京王1000系電車 (2代)

京王1000系電車（けいおう1000けいでんしゃ）は、京王電鉄井の頭線用の通勤形電車。
本項では井の頭線上で東側を「渋谷方」、西側を「吉祥寺方」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は吉祥寺方先頭車の車両番号を編成名表記（例：1701F、末尾の「F」は編成を意味する"Formation"の頭文字）として扱い、各編成について取り扱う際はこの番号を用いる。
概要.
輸送力増強および老朽化した3000系の置き換えのため、1996年（平成8年）1月9日に営業運転を開始した。
井の頭線用としては3000系以来34年ぶりの新型車両であり、初めて20 m級車体およびVVVFインバータ制御を採用した。
製造は日本車輌製造と東急車輛製造が担当し、5両編成29本の計145両が導入された。登場当時、「京王帝都電鉄」としては最後の新規形式であり、「京王電鉄」に社名変更後も投入が続けられた。
車両概説.
車体.
3000系と同様、ステンレス製であるが、輸送力増強を目的として、各車両の全長は同系列の18m級から井の頭線用車両では初の20m級となり、客用ドアの数も同系列の片側3か所から4か所となった。乗車定員も増え、車内の天井も約10センチ高くなった。同系列と同様に裾絞りがあり、外板は4次車・1715Fまではビードプレス（凹凸）付きである。加えて車体側面に車外放送スピーカーも設置された。行先表示器はLED式でローマ字を併記するが、1710Fまでは当初はローマ字と各停運用時の種別表記がなかった。書体はゴシック体である。また、運行番号表示器は営業運転開始時には先頭車の前面左上部に設置されていたが、後に中央左端（車掌台）に移設された。
先頭形状は3000系更新車と共通イメージであるが、新たに非常用貫通扉を設置し、これを助士席側に寄せた構造となっている。この部分の塗装は編成ごとにパステルカラー7色（レインボーカラー）を使い分けている（後述）。前面行先表示器回りのデザインは同系列の前照灯のイメージを残している。車体四隅に設置されている灯火類やパノラミックウィンドウは初代5000系を意識した形状・配置となっている。なお、窓下の灯火類が単独設置の前照灯で、行先表示器の両側には急行標識灯と尾灯がまとめて入っている。
貫通扉下部には車両番号が表記され、その周囲にヘッドマークを装着するステーが設けられている。
2008年度導入車より、妻面窓や側面のビードプレスの廃止、行先表示器のフルカラーLED化、正面行先表示器と運行番号表示器の一体化など仕様が一部変更され、番号も21 - /71 - となった。そのため、16 - 20/66 - 70は当初から欠番となっている。
パンタグラフは全編成とも3基搭載である。そのため、1710Fまではサハ1500形にもパンタグラフが搭載されている。初期に落成した編成は菱形パンタグラフであったが、1710Fのデハ1010でシングルアーム式が試験搭載された後、1711F以降は新造時からシングルアーム式を搭載した。従来車についても順次換装されたため、全編成がシングルアーム式に統一されている。屋根上に設置された冷房装置は集中式で、補助送風機としてラインデリアを装備する。
内装.
車内はロングシートで、各客用ドア上には車内案内表示装置とドアチャイムを設置している。
乗務員室.
井の頭線車両で初のワンハンドル式主幹制御器、また、京王の車両では初の電子警笛が装備された。1710Fまでは低運転台構造、1711F以降は145 mm高くした高運転台構造となっている。乗務員室背面仕切壁は客室から見て左側に大窓、右側に仕切扉（窓入り）があり、1712F以降は大窓の下辺高さが高くなった。
機器類.
本系列は井の頭線初のVVVFインバータ制御車両である。初期の編成は軽量車体に大出力の主電動機を搭載したことでMT比（電動車と付随車の構成比）2M3Tを実現したが、2003年（平成15年）製の1711F以降ではMT比が3M2Tに変更されている。これは初期の編成で雨天時の空転や滑走などが多発して問題となったためである。なお、1710Fまでの編成では、セラジェット噴射装置を搭載するなど新たに対策を施して問題を解消した。
VVVFインバータ制御装置の制御素子は：
2011年には、本系列の1両に東洋電機製造の狭軌用全閉内扇形主電動機が搭載され、性能確認が行われた。
朝ラッシュ時の使用を想定した定速制御の機能を持っているが、井の頭線内では頻繁に加減速を行っているため、使用する機会は少ない。
塗装.
編成番号と車体色の対応は下表のとおりであり、「第n編成の車体色はnを7で割った余りに対応する」という規則がある。この規則は3000系と基本的に同一である。
1721F以降はベージュが明度不足であることからオレンジベージュに変更され、のちに1706Fと1713Fもベージュからオレンジベージュへと変更された。それら以外は下記の規則どおりとなっており、編成番号同様正面色も1716F（アイボリー） - 1720F（ベージュ）が飛ばされている。
特別ラッピング車両.
1729Fは2012年10月3日より、井の頭線のイメージカラーであるレインボーカラーのラインと沿線の名所や魅力（ハチ公、井の頭公園、神田川、あじさい、さくら）を表現したステッカーを貼付した特別ラッピング車両として運行を開始した。正面色は、清潔感のある「ホワイト」がベースとなっている。
また車内の液晶ディスプレイを2画面化し、「京王DG（デジ）チャンネル」として2012年11月からテレビ東京製作のニュース番組『NEWS EXPRESS』や『空から京王沿線を見てみよう』（『空から日本を見てみよう』の京王沿線バージョン）、天気予報やCMの放映を行っている。
期間は1年間を予定していたが、2013年11月以降もラッピングを継続している。
次車別解説.
1・2次車.
1995年 - 1998年度製造。3編成のみ日本車両製造が製造を担当した。
3・4次車.
2002年 - 2004年度製造。本グループ以降、製造は全車東急車輌が担当している。
駆動装置点検蓋に関しては1710Fまで設置していたが、1711F以降は省略された。
5・6次車.
保安装置改良に伴いATCを新造時から搭載している。これまでのモニタ装置に代わり、日立製作所が開発した「ATI」（車両情報制御装置）シリーズから、補機制御機能、検修支援機能などモニタ機能に特化した「ATI-M」と乗客情報サービス機能に特化した「ATI-S」を統合した高機能形「ATI-M＆S装置」を採用した。
ほか、井の頭線で初となる自動放送装置の設置工事も行われており、2012年10月以降は設置が完了した編成から順次使用を開始している。
井の頭線では客室照明を蛍光灯からLED照明に交換しており、現在は全車LED照明となっている。
リニューアル.
1995年 - 1998年製造の1・2次車と2002年 - 2004年に製造された3・4次車の全編成を対象に2016 - 2020年度までにリニューアルがなされた。
施工内容は以下のとおり。