パオロ・バリッラ

パオロ・バリッラ（"Paolo Barilla"、1961年4月20日 - ）は、イタリア生まれの元レーシングドライバー、実業家。2008年現在、バリッラ・ホールディングの副社長を始め、イタリアの食品会社バリッラグループ各社の役員を務める。
プロフィール.
F1以前.
1975年にレーシングカートでレースデビューし、1976年にはイタリアの100ccカートチャンピオンになる。1980年に入門フォーミュラのフォーミュラ・フィアット・アバルトにステップアップ。1981年にはイタリアF3選手権にステップアップし年間3位となる。
1982年、後にF1でも所属するミナルディからフォーミュラ2にステップアップ。スポーツカーレースに参戦するランチア・ワークスから声がかかり、1983年から1988年まで世界耐久選手権(WEC)にも参戦した。1985年のル・マン24時間レースではヨースト・レーシングのポルシェ・956で優勝を果たす。
グループCカーでは1987年から3年間トヨタのドライバーとして全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）に小河等、ステファン・ヨハンソン、ジョニー・ダンフリーズらと組んで参戦した。
日本ではグループCだけでなくフォーミュラのシートも獲得し、1989年に中嶋企画と契約。全日本F3000選手権にフル参戦し西日本サーキットで2位を記録するなどランキング11位となった。このほかツーリングカーの国際規格レース「富士インターTEC」など日本のレースへの参戦歴が多くある。同年は無限からの依頼でブリヂストンタイヤと無限のF1用エンジンのテストドライバーも担当した。
F1.
1989年第15戦日本GPにて、前戦で肋骨を痛め1レース欠場が決まったミナルディのピエルルイジ・マルティニの代役として、全日本F3000に参戦していたバリッラに声がかかりF1へのデビューが決まった。同年この1戦のみの参戦だったが、契約満了となったルイス・ペレス＝サラの後任として翌1990年のレギュラードライバー契約をミナルディと結ぶことになった。
開幕戦アメリカGPでは体調不良を理由にリタイヤを喫する。結局第14戦までエントリーしたが予選通過が8戦のみと予選落ちが多く、1年前にデビューした地である鈴鹿でのグランプリ直前にチームは同じマシンに乗るマルティニとの予選タイム差も大きかったバリッラを降ろし、フェラーリとテストドライバー契約中の有望株ジャンニ・モルビデリと交代させることを決定。以後バリッラがF1に乗る機会は無かった。最高成績はサンマリノGPでの11位であった。
バリッラ社の御曹司でありながら直接的な支援を受けず、スポンサーはあくまでも自前で用意していた。そのため、黒ベースに短い赤ラインが入ったデザインの愛用ヘルメットにはあまり大きなスポンサーステッカーが無く、地味さに拍車がかかっていた。
F1後.
現在はバリッラの副社長業の傍らレース活動も散発的に継続し、2004年のパリ・ダカールラリーにメルセデスのトラックを駆って出場している。