伊豆箱根バス

伊豆箱根バス株式会社（いずはこねバス、 ）は神奈川県小田原市・足柄下郡箱根町、静岡県熱海市・三島市・沼津市・伊豆の国市などでバス事業を行う、伊豆箱根鉄道の子会社である。本社所在地は静岡県三島市。
本稿では、伊豆箱根鉄道グループが行ってきたバス事業全般およびその前史についても記述する。
沿革.
伊豆箱根鉄道グループのバス事業は、駿豆鉄道が1928年（昭和3年）に長岡自動車および古奈自動車を合併したことから始まる。
その後、太平洋戦争中なども伊豆箱根周辺の事業者を合併するとともに、自社で路線を拡充していく。
戦後になると、伊豆箱根地域の支配を巡り東急グループと西武グループの争いが起きるが、駿豆鉄道は箱根に関してはその当事者となっていた。事の発端は駿豆鉄道が1947年（昭和22年）に小田原 - 小涌谷間の路線バス開設を申請したことにある。
その後、モータリゼーションの発展や箱根の観光地としての地位低下などによりバス事業の兼業が非常に厳しくなり、1990年代に入ると1989年（平成元年）に設立した子会社の伊豆箱根自動車に路線を移管する動きが見え始めるようになる。そして、2006年（平成18年）には更なる事業の再構築としてグループ内での事業整理が行われた。まず、7月15日に愛知県名古屋市を拠点に貸切バス事業を行っていた伊豆箱根観光バスが営業を終了した。そして、10月1日に子会社の伊豆下田バスの路線を小田急グループの南伊豆東海バス（当時）に譲渡するとともに、直営で残っていた路線を伊豆箱根自動車に移管した。同時に、伊豆箱根自動車は社名を伊豆箱根バスに変更した。
営業所.
伊豆箱根鉄道グループのバス事業は、現在は伊豆箱根鉄道より分社された伊豆箱根バスが行っている。路線バスは小田原・箱根・熱海・三島・沼津を主な営業範囲としている。以下の営業所があり、乗合バス事業と貸切バス事業を中心に行っている。
路線.
一般路線.
"一般路線については各営業所記事を参照。"
高速路線.
以下の高速バスを運行している。
東海バス・WILLER EXPRESSと共同運行。
羽田空港から三島市を経由して伊豆半島へ、あるいは三島市から横浜市や東京都といった首都圏各地への利用が想定され、当路線が地域の起爆剤となることが期待されている。
当初は2020年4月21日運行開始予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて羽田エアポートガーデンが開業を延期したことにより、運行開始は一旦白紙となった。その後、羽田エアポートガーデンが2023年1月31日に開業したことで、2023年7月21日に運行を開始する予定である。
首都圏から苗場スキー場へのアクセスを狙った季節限定路線。西武観光バスとの共同運行で、伊豆箱根バスは2014年12月から加わり小田原発着便を担当、小田原発苗場行きは夜行便として運行する。2018年12月からは猿ヶ京温泉を経由、苗場発小田原行きは池袋を経由せず品川プリンスホテルへ直行する。新型コロナウイルス感染症の影響で2020年度より小田原発着便は休止されている。
過去の高速路線.
毎年3月20日 - 11月29日までの季節運行で1日2往復運行されていた。
元々はJR東海バスの親会社であるJR東海の新幹線を補完する目的で、新幹線からでは乗り換えとなる観光地へ直行する輸送手段としてJR東海バスと共同運行にて開設された路線であり、運賃は東名ハイウェイバスに準じた設定とされている。似たコンセプトでのちにJR東海バス・東海バスが伊豆スパー号の運行も開始している。
しかし、名古屋 - 箱根の所要時間が約4時間半と時間がかかりすぎることから、乗客数は低迷した。途中停留所を変更するなどされるも功を奏せず、JR東海バスが撤退。その後も伊豆箱根鉄道単独での運行が続けられたが乗客数は増加することはなく、1996年の運行を最後に運行を終了した。
名古屋地区から「関東の奥座敷」と呼ばれる観光地への直行便という路線設定は、近年は同様の条件の高速バス路線が各地で登場しており、時間にゆとりのある利用者層に受け入れられている路線も多いが、当時としては画期的な試みであった。しかし、当時の利用者には受け入れられなかった模様である。
使用車両は、基本的に4列シート34人乗りのスーパーハイデッカーで、伊豆箱根鉄道では西工車体の日産ディーゼル・スペースウイングを使用していた。なお、当路線廃止後この車両は日東交通に売却された。
車両.
西武グループのバス会社であるため、車両はライオンズカラーとなっている。
1980年頃までは日野車・三菱車も導入していたが、この後の新規導入はグループ各社同様、ほとんどが日産ディーゼル車になった（ごく一部の路線車で三菱ふそう・エアロミディの導入例はある）。1990年以降は低床車両を中心に西武バスからの移籍車も多くなった。
1998年（平成10年）に西武バスがいすゞ車を導入再開した以後は当社も各メーカーから導入している。
2007年（平成19年）9月頃から、排ガス対策に尿素SCRシステムを搭載した日産ディーゼル・スペースランナーRAが導入された。2008年（平成20年）4月には、小田原地区に同じく尿素SCRを搭載した三菱ふそう・エアロスターのOEM供給車であるスペースランナー-Aが導入された。
車両番号（社号）については西武バス#社番を参照。
2扉の路線バス車両は、交通系ICカード対応車両（小田原営業所の路線と、三島営業所のうち熱海駅・湯河原駅発着路線で使用）では前乗り前降り、それ以外の車両（三島営業所のその他の路線で使用）では後乗り前降りとなっている。
2016年7月9日よりアニメ作品『ラブライブ!サンシャイン!!』とコラボしたラッピングバスが運行開始。好評のためか2017年7月23日には2号車（西武バス所沢営業所（ところバス用）からの移籍車）、さらには「未来の僕らは知ってるよ」をイメージした3号車、「未体験HORIZON」をイメージした4号車（西武観光バス秩父営業所からの移籍車）も登場した。1号車と3号車は伊豆長岡駅と伊豆・三津シーパラダイスを結ぶ系統を中心に、2号車は沼津駅と伊豆長岡駅を結ぶ系統を中心に、4号車は沼津港循環を中心にそれぞれ運行している。いずれも終了時期は未定で、運行ダイヤはホームページにて公開されている。このうち、1号車は初代（2821号車・日デRM）が老朽化のため2021年10月19日をもって運行を終了、10月20日からラッピングはそのままに2代目（2749号車・レインボーHR）に交代した。
2020年3月18日より沼津駅と沼津港を結ぶ路線でEVバス「シンクトゥギャザー・eCOM-10」の運行を開始した。最高速度が19 km/hと遅いため従来からある系統とは異なる経路とダイヤで運行される。