ホンダ・HR-V

HR-V（エッチアール - ブイ、エイチアール - ブイ）は、本田技研工業が生産、販売している小型SUVである。
概要.
初代は1997年に東京モーターショーで発表されたクロスオーバーSUVのコンセプトカー「J-WJ」を経て1998年に市販化された。「Small is Smart」の発想をもとに、日常生活での使いやすさやコンパクトさと軽さゆえの環境への影響が少なさに加え、楽しさ（Joyful）も求めた「J・ムーバー」の第2弾として、GA3型ロゴのシャシをベースにしたスリムなボディを、大径タイヤ などによりSUVらしく車高を上げるという独特の成り立ちをしている。かつてないハイライダースタイルに、使いやすさと、走り、安全、環境など、全ての要素を盛り込んだことで、ホンダでは、既存のカテゴリには収まらない革命的なクルマであるとし、HR-VをSUVではなく、「ジェットフィール・ハイライダー」（3ドアモデルでの場合。後に追加された5ドアモデルは「アップスタイル・ワゴン」）と呼んだ。
ボディ構造技術として、事故の際に搭乗者及び歩行者への衝撃を減らす、G-CON（衝突安全設計ボディ）をホンダで最初に採用した。
エンジンはD16A型のみの設定だが、グレードによってVTEC仕様とノーマル仕様が混在した。トランスミッションはホンダマルチマチック（CVT）と5速MTの2種類。4WDはスタンバイ式のリアルタイム4WD（デュアルポンプシステム）で本格的なオフロード車ではないが、オリジナルのデザインの塗装を施され、各地の森林管理署の官用車に使用されている。取扱販売店はベルノ店。
日本での販売はエクステリアデザインを優先したタイトな室内空間が不評で振るわなかった が、欧州ではベストセラーになったと言われている。また、中東でも人気が高く、中古車が日本から多数輸出されている。
2代目はヴェゼルの日本国外仕様車である。
3代目の欧州・アジア向けはヴェゼルの国外仕様だが、北米仕様は11代目シビックをベースにした新規車両であり、欧州・アジア（日本も含む）ではZR-Vとして発売予定となっている。
3代目北米仕様（2022年 - ）.
2022年4月4日、同年夏北米にて発売予定の3代目を公開。
アジア圏や、欧州にて販売されているモデルとは違い、ベースはホンダ・シビックである。エクステリアはハニカム構造のフロントグリルや薄型のLEDヘッドライト、テールゲートスポイラーなどを装備。「LX」「EX-L」グレードでは、フロント及びリアバンパー下部がマット塗装になっている他、ホイールはシルバーカラーの17インチホイールが標準装備され、高級感のある気品を醸している。「Sport」グレードでは、各所カラーが変更されていて、リアスポイラーはグロスブラックに、リアバンパーはガンメタリック塗装が施され、よりアグレッシブな印象になっている。また、エキゾーストはクロームカラーになり、ホイールは「Sport」専用の18インチ5本スポークホイールが採用された。ボディカラーは、新色の「ノルディックフォレスト・パール」、「アーバングレー・パール」をはじめ、全7色が用意される。インテリアは、ベースとなったシビックを彷彿とさせるデザインとなっていて、新設計のエアコン吹き出し口やステアリング・ホイール、人間工学に基づき開発されたシート「ボディースタビライジングシート」などが装備される。メーターは最新の7インチの大型インフォメーションディスプレイを組み合わせている。インパネ上部には、グレードによって異なるが、9インチのタッチスクリーンを設置し、上級グレードにはワイヤレスのApple CarPlayおよびAndroid Autoを搭載している。また、上級グレードは、オーディオも8個のスピーカーで構成されたプレミアムタイプにアップデートされる。ラゲッジルームは通常時、690リッターを確保。リアシートのバックレストを格納すると、最大で、1560リッターに拡大する。エンジンは2.0リッター直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンを設定。158ps/6500rpmの最高出力と187Nm/4200rpmを発揮する。組み合わされるトランスミッションはCVTのみの設定。駆動方式はFFが標準であるが、リアルタイム4WDをオプションで選択できる。また、ホンダのSUVとして初めて「ヒルディセントコントロール」を搭載。急な下り坂でのアクセルおよびブレーキ操作を自動でおこなう。ドライブモードは、「ノーマル」、「エコ」、「スノー」の3種類から選べる。価格は、約314万円からとなっている。
搭載エンジン.
初代
2代目
3代目
車名の由来.
「Hi-rider Revolutionary Vehicle」の頭文字をとってネーミングされた。