北海道官設鉄道

北海道官設鉄道（ほっかいどうかんせつてつどう）とは、明治時代に北海道庁鉄道部が建設、運営した鉄道である。
概要.
北海道の鉄道は、1880年（明治13年）に開業した官営幌内鉄道に始まるが、これは北海道開拓使が建設、運営する鉄道であった。しかし、1886年（明治19年）に開拓使が廃止され、北海道庁が置かれると鉄道払い下げの方針が出され、北海道炭礦鉄道が設立されて、1889年（明治22年）に幌内鉄道の路線はこれに譲渡、民営化された。
北海道庁にとっては、開拓の推進ためにも鉄道の建設が不可欠であったが、北海道炭礦鉄道にはその遂行は不可能であると判断され、北海道庁自ら鉄道建設・運営を行う方針が打ち出された。国においても、北海道における鉄道網建設計画を策定していたが、1892年（明治25年）に公布、施行された鉄道敷設法には、北海道における予定線が除外されており、北海道における鉄道建設・運営を北海道庁自ら行なうことを追認した形となった。
1896年（明治29年）には、北海道鉄道敷設法が公布・施行され、北海道庁がその建設にあたることとなった。1898年（明治31年）の滝川 - 空知太間の開業を皮切りに、現在の函館本線、宗谷本線、根室本線（富良野線）等の一部を開業していった。しかし、1905年（明治38年）に鉄道作業局に移管され、北海道庁の管轄を離れて逓信省管轄となり、道外の国有鉄道同様の扱いとなった。
路線・駅一覧.
下記は、国有鉄道（鉄道作業局）編入直前（1905年3月31日）における開業路線及び駅（停車場）の一覧である。
車両.
蒸気機関車.
番号は便宜的に全てアラビア数字で記しているが、1号から9号までの現車への標記は漢数字で、前面へは漢数字のみを丸形のプレートに、側面へは切り抜き文字で「號四」のように標記していた。形式のアルファベットは、Bが車軸配置2-6-0(1C)形のテンダ機関車、Cが車軸配置0-6-0(C)形のテンダ機関車、Dが車軸配置2-6-2(1C1)形のタンク機関車、Eが車軸配置0-6-0(C)形のタンク機関車を意味し、それぞれの登場順に数字を付している。また、これらは国有鉄道（鉄道作業局）編入後に、鉄道作業局の形式に準じた形式が与えられ、1909年の鉄道院の形式称号制定まで使用された。
客車.
引継時は42両。1910-1911年作成の『客車略図』では北海道官設鉄道所属の客車は合計137両。残り95両は1905年以降に新造または本州から転属したものと見られる。
ボギー車.
定員の後者は冬期間
リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 』