京成佐倉駅

京成佐倉駅（けいせいさくらえき）は、千葉県佐倉市栄町にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS35。
モーニングライナー・イブニングライナーなども含め、当駅を通る旅客列車は臨時の「シティライナー」以外は全て停車する。
概要.
当駅北口から連絡通路を介して、市営複合施設の「ミレニアムセンター佐倉」に介して接続している。
2006年12月のダイヤ改正以降、日中の下り快速列車は当駅で折り返すようになり、特急は当駅以東の各駅（大佐倉駅、京成酒々井駅、宗吾参道駅、公津の杜駅）に停車するようになった。また、平日朝のラッシュ時間帯に2本、当駅始発の快速特急が設定されている。
2022年2月の改正から、昼間時については運行体系の変更により40分間隔の快速特急(京成成田発着)の合間におおよそ10分間隔の快速が発着する1時間あたり6本(京成上野方面)のダイヤとなった。このうち、20分間隔の都営線↔成田空港発着の快速のうち、2本に1本が前述の快速特急との緩急接続を行い、ないものは時間調整で3分ほど停車する。
また、平日夕方以降は快速特急の特急格下げによって当駅発着の普通電車が大幅に増加した。
同じ「佐倉」の名を冠する東日本旅客鉄道（JR東日本）の佐倉駅は2キロメートルほど離れており、接続駅とはなっていない。
駅構造.
島式ホーム2面4線を持つ待避が可能な地上駅で、橋上駅舎を有している。駅長配置駅。佐倉管内として、京成臼井駅および大佐倉駅を管理している。
LED式発車標は、ホーム上階段付近に設置されている。下り列車は3・4番線に到着するが、当駅終着の電車は京成上野駅側に渡り線がないため、そのままでは折り返しはできない。そのため、折り返す電車は一旦回送で下り方向へ出発し、踏切先の下り本線上で折り返す。下り線から上り線への渡り線は、上り1・2番線への分岐器よりも駅寄りに設置されているため、下り本線上で折り返しても待避線である1番線には入線できない構造である。このことから、上り電車は当駅始発西馬込駅行きの快速が本線側2番線、成田空港駅発京成上野駅行き特急が待避線側の1番線で発着することが多い。この場合、京成佐倉始発快速と成田空港発特急がそれぞれ2番線・1番線へ同時に進入することが可能である。なお、当駅始発・終着電車でも宗吾車両基地や京成成田駅から回送されてくる電車もあり、その場合は上記の折り返し方法は使用しないため、当駅始発の電車であっても先行させる電車がある場合は1番線に入線する場合もある。
夜間の京成佐倉止まりの終車は4番線到着後、翌朝まで夜間滞泊する。
利用状況.
2022年度の1日平均乗降人員は15,436人である。京成線内69駅中第28位。佐倉市役所の最寄り駅であり、特急停車駅であるが、特急通過駅のユーカリが丘駅や京成臼井駅より少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
駅周辺.
駅南口側には国道296号、駅西側には千葉県道65号佐倉印西線が通っている。南口側はオフィスビルやマンションなどがあり、繁華街が形成されているが、北口側は住宅街になっている。南口より南に約1キロメートル進むと武家屋敷通りがあり、佐倉藩城下町の町並み群は日本遺産（北総四都市江戸紀行）に認定されている。
当駅は佐倉市役所の最寄り駅であるが、『JTB時刻表』には市の中心駅として掲載はされておらず、東日本旅客鉄道（JR東日本）の佐倉駅を市の代表駅としている。当駅から佐倉駅にかけては行政機関が集約している。
隣の駅.
2015年11月29日に「シティライナー」が定期運用を終了して以降、全ての定期列車が停車するようになった。