長岡バイパス

長岡バイパス（ながおかバイパス）は、新潟県長岡市川崎町から、同市大積三丁目に至る国道8号の延長15.25 km（キロメートル）のバイパス道路。
概要.
長岡市の市街地郊外を、東から西に横断するバイパス道路。1986年（昭和61年）全線開通。一部の区間国道351号・新潟県道23号柏崎高浜堀之内線と重複している。終点側の一部（国土交通省宮本除雪ステーション以西3.0 kmの区間）が暫定2車線であるほかは、4車線で開通しており、一部立体交差方式となっている。交通量は国道8号喜多町において平成22年度道路交通センサスで約35,000台/日、平成17年度道路交通センサスで約46,000台/日。長岡東バイパス、長岡東西道路、左岸バイパスと併せて長岡市の外環状道路を形成する。
バイパス開通後の国道8号の旧道部分は、国道351号や国道404号などの別路線に転換された。
鉄道とのアンダーパス部では道路上空に公園が設けられている。
渋滞状況.
交通量は多いにもかかわらず、接続する長岡東バイパスと比較して立体交差となっている箇所が少なく、また交差点が近接している関係で、新町一丁目交差点や長岡大橋の前後では慢性的な交通渋滞や混雑が見られる。それ以外にも朝夕の通勤ラッシュ時には、特に以下の交差点を先頭に渋滞が発生する。（7時前 - 8時30分頃、および17時30分頃 - 19時前）
歴史.
当バイパス建設前の国道8号は、長岡市内の中心部から現在の新潟県道467号宮本大島線を経由する区間、また大積町地内の狭隘な区間が指定されており（経路は#旧道を参照）、こうした区間を迂回するために建設された。
路線状況.
旧道.
国道8号の旧道は長生橋を渡り、関原の中心部を通るルートであった。
※新潟県道23号柏崎高浜堀之内線はバイパス開通後の指定のため、旧道は存在しない。
地理.
接続するバイパスの位置関係.
国道8号.
（新潟方面） 長岡東バイパス - 長岡バイパス - 現道 - 長岡バイパス（宮本東方町地内） - 現道 - 長岡バイパス（大積町一丁目地内） - 現道 - 長岡バイパス（大積町三丁目地内） - 現道 - 赤田トンネル（京都方面）
国道351号.
（栃尾方面）新榎トンネル - 長岡バイパス - 現道 - 小千谷バイパス（小千谷方面）