ホンダ・ロゴ

ロゴ（"Logo"）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたハッチバック型の小型乗用車である。
概要.
シティ(日本国内向けモデル)の後継車種として登場した。もっとも2代目シティがスタイル重視の方針によってコンパクトカーに本来求められる実用性を損なってしまった反省から、ボディデザイン・ドライブトレーンとも徹底して実用・合理優先で設計された。
ワイド＆ローのフォルムでスポーティ志向を強めた2代目シティより「トールボーイ」と称する個性的外観で人気となった初代シティとの親和性が高く、これに日常生活における使い勝手の良さを付加したモデルといった存在でエクステリアは「キュービック・パッケージ」と呼ぶトールワゴンスタイルを採用。登場時の全高は初代シティの標準モデルよりも高い1490mm(LタイプSキットを除く)となった。ノーズが短くルーフを長めに設定したことで取り回しに優れたコンパクトボディでありながら見た目以上に広い居住空間を確保し、ボンネットを低くヒップポイントを高くそしてガラスエリアをワイドにしたことにより全方向で良好な視界を得ていた。インテリアでは「スマート・カジュアル・デザイン」をテーマに上質なパブリック素材をふんだんに使用し操作手順を簡略化することで使いやすさを狙った新型ナビゲーションシステムが採用されていた。必要十分な装備内容の量販グレード「G」タイプを100万円を下回る価格設定にするなどコストパフォーマンスの高さもアピールしていた、しかしあまりに実用・合理に徹しすぎたため外観は地味で凡庸なものであった。
CVTの導入や低中回転域での扱いやすさを重視した高トルク型エンジンなどにより実用域の動力性能は卓越するものがあったが、タウンユースでの乗り心地を重視したためサスペンションセッティングは低速からロールが大きくFFモデルではスタビライザーが装着されていなかった。徳大寺有恒は『間違いだらけのクルマ選び』で時速80km以上での走行が危険だと言う事を指摘している。この問題点から苦情やクレームも多かった。
プラットフォームやコンポーネンツを利用した二つの派生モデル（キャパ、HR-V）も開発されそれらは一定の実績を収めた（重量増加に伴い上記サスペンションセッティングが見直された）。それに対してベースのロゴ自体はカジュアルで実用的かつ経済的なコンパクトカーを目指したが、強い個性で人気となった初代シティと異なりその地味な外観から注目を浴びられずに苦戦、主力グレードでも安価な価格設定にもかかわらず売れ行きや評価はあまり芳しくないままに終わった。これらの経緯からホンダは後継車のフィットで基本コンセプトを一新しコンパクトカー市場での大成功を収めることになる。
ドライブトレイン.
ロゴの最大の特徴であり、美点でもあったエンジンは、4代目シビックに搭載されていたD13B型（キャブレター仕様）をベースに、吸排気バルブの数を減らしPGM-FI仕様に変更したものである。
低回転域を重視したセッティングのため、吸排気バルブをベースの16バルブから8バルブに変更している。性能は66PS、11.3kgf·mで、16バルブ仕様に比べて出力とトルクを抑えているが、これは日常よく使う1,300rpmでエンジントルクの90%を、そして2,500rpmでピークトルクを発生させるよう設定したためであり、「ハーフスロットル高性能」と称していた。実際ロゴは、このトルク特性と軽量なボディとによって、街中の発進や登坂路であっても、アクセルペダルを大きく踏み込まずに軽々と走ることができた（ただし、前述のサスペンションセッティングの問題があった）。
この発想は、北米で販売されていた超低燃費仕様「CIVIC CRX HF」が実用域での使いやすさが際立っていたことに影響されたもので、その後のL型エンジンのi-DSIへと進化して行った。なお、後のマイナーチェンジにおいて、スポーティーグレードの「TS」に（本来の）16バルブ仕様のD13B型が搭載されている。
組み合わされた変速機は、5速MT、3速ATのほか、ホンダ独自のCVTシステムである「ホンダマルチマチック」がシビックに次いで採用された。先に実用化された富士重工業（スバル）のECVTと同じスチールベルト式CVTであるが、発進クラッチに湿式多板クラッチを使用したのが特徴である。
その他.
前期型のE-GA3/5ではグリルレスのデザインだったが、その後のマイナーチェンジでフードのオープニングラインを変更し、スリットが追加され、最終型では一般的なグリルに変わった。
前期型から後期型へのマイナーチェンジで、衝突安全性向上等のために重量が100kg近く増えている。
取扱販売店.
長らくホンダは販売チャネルごとに車名を替えていたが、オデッセイ・ステップワゴンに続いて3チャネルとも同一車名で販売している。