鉄道唱歌

『鉄道唱歌』（てつどうしょうか）は、明治時代に作詞された唱歌。全5集・334番（1962年に発見された「北海道唱歌」や大和田建樹の郷里を歌った「伊予鉄道唱歌」を本編に含め、全6集・374番、または、全7集・399番とする説もある）。
長らく日本一歌詞が長い歌だったが、1985年に書かれ、翌1986年に発売された「石坂まさを一人旅して─全国我が町音頭」（県別編・市町村編合わせて3355番）に記録を大幅に塗り替えられた。カラオケでは鉄道唱歌第一集66番をすべて歌うことができ、その曲長は28分40秒(DAM)であり、カラオケで収録されている歌としては有数の長さを誇る。発売されたCDとしてはボニージャックスが334番全集（北海道編は含まない）、キドブラザーズが省略せずに399番を収録したCD集がある（他に山陰鉄道唱歌、中央線鉄道唱歌がある）。
経緯.
大阪の出版社「昇文館」を主宰する市田元蔵が企画し、大和田建樹に作詞を、多梅稚と上真行に作曲を依頼したことから「鉄道唱歌」は誕生した。しかし、昇文館の経営状態はすでに悪化していた。1900年5月10日に第1集東海道篇を発売したものの、印刷部数はわずか3,000部であり、宣伝資金もなかったために、ほとんど売れないまま、昇文館は倒産した。
この「鉄道唱歌」の版権を市田から買収したのが、大阪で楽器店（現在の三木楽器）を営んでいた三木佐助である。江戸時代より「往来物」と呼ばれる宿場町を覚える歌や、鉄道開業後に「レールエ節」と呼ばれる鉄道沿線を紹介する歌が存在したため、鉄道路線網が形成されるに従って、それら路線の沿線を歌った書籍の販売の着想を得たと言われている。第1集東海道篇は1900年に『地理教育 鉄道唱歌 第一集』のタイトルで三木によって再度出版され、楽団を乗せた列車を走らせるなどの奇抜な広告戦略の効果もあって大流行した。さらに、この年の年末までに第5集までが発表された。詞はいずれも大和田建樹によるもので、曲は第1集・第2集が多梅稚と上真行、第3集が多梅稚と田村虎蔵（奥好義が本来作曲予定だったが締め切りに間に合わなかったため多梅稚の曲で穴埋め）、第4集が納所辨次郎と吉田信太、第5集は多梅稚が2種といったように、各曲に2つずつつけられた。これは「鉄道唱歌」が書籍の形式で販売されたので、「読者に好きな方を歌ってもらおう」という、最初の企画者・市田元蔵のアイディアだったといわれている。だが第1集から第3集、そして第5集の曲の1つであった多梅稚のそれが、抒情的な上真行の曲よりも、ヨナ抜き音階のピョンコ節でメロディーが覚えやすく、余りにもテンポがよく旅情がそそられるといった事情のためか広く歌われるようになって、他の方の曲はほとんど歌われなくなってしまった。現在知られているのはもちろん多梅稚の曲である。多梅稚の作曲に依らない第4集も、この曲で歌われることが多い。ちなみにテンポ良く聞こえるのは歌詞が7音、5音、7音、5音、7音、5音、7音、5音となっているのも要因の一つである。
異説として、最初から三木の企画だったとする説、無名の一青年の詞を買い取り大和田が補筆したとの説がある。三木は、街頭で手風琴に合わせて演歌師が歌う哀愁を帯びたメロディーを耳にして鉄道旅行歌のアイデアを閃き、作詞を大和田に依頼する。その際、参考に横江鉄石の『東海道汽車の旅』と無名作家の歌詞を大和田に差し出すが「物足りない作品ですね。表現も硬くて暗い」と言って返されたとしている。
「鉄道唱歌」の書籍は大正初期までの20年間に総計2000万部を売ったという。
タイトルに「地理教育」と付けられている背景として、当時の音楽教育の一環として歌による知識の習得という方針があり、版元はこの方針に乗って鉄道唱歌の販売数を増やす意図があったようである。本歌の発表直後から全国各地で郷土版が多く製作された。膨大な詞の中に沿線の地理や歴史、民話や伝説、名産品の紹介を織り込んだこの曲は、大人の間でも人気となった。
なお、東京都千代田区の交通博物館（2006年5月閉館）には、大和田直筆の鉄道唱歌第1番の歌詞が飾られており、同館の最終営業日の閉館時には、この歌を歌い閉館を惜しむ人たちが見られた。現在、その直筆書は埼玉県さいたま市の鉄道博物館に所蔵されている。
記念碑.
大和田建樹の生誕100周年と鉄道開業85周年に当たる1957年（昭和32年）、大和田の門弟らが結成した同人「待宵舎」が記念碑の建立を発案し、日本国有鉄道や同和鉱業、鉄道友の会らの賛同や協力を得て『鉄道唱歌の碑』が同年10月に設置された。碑の中央には大和田直筆の鉄道唱歌第1番の歌詞が刻まれた銅銘板がはめ込まれ、その下の大和田の生涯を記す碑文は、彼と同郷で鉄道唱歌の全歌詞を暗誦できたという安倍能成が揮毫した。碑の除幕日には、新橋駅（現汐留駅）- 横浜駅（現桜木町駅）間が正式開業した10月14日が選ばれ、国鉄の東京鉄道管理局吹奏楽団が鉄道唱歌を演奏する中、建樹の孫の大和田欽子や大和田門人の舟橋さわ子（舟橋聖一の母）、鷹司平通（当時交通博物館館員）などが出席して除幕式が執り行われた。ただし、鉄道唱歌が制作された当時の新橋駅は記念碑建立時には汐留駅（1986年（昭和61年）廃止）であったため、碑は同駅の方に向かった新橋駅汐留口に置かれている。
内容.
歌詞の方は基本的に沿線に沿って七五調で順々に詠っているが、沿線に作者（大和田建樹）の好んだ場所や歴史的な場所のようなところがある場合、またその路線の終点の場合などは、そこに多く歌詞を割り当てたり、さらには「寄り道」していることもある。たとえば以下の最初にある鎌倉の場合、その直前に「横須賀行きは乗り換えと / 呼ばれて降るる大船の」とあり、横須賀線に乗換えて寄道することが歌詞になっている。
また、線路が必ずしも旧街道に沿っていないために、各方面の街道の峠などの地形や旧跡、名物等が駅や線路から離れていることがあるが、そういった点でも必ずしも正確でないこともある。
各集の歌い始めは以下のようになっており、いずれも旅立ちの印象を強く読者に与えるものとしていた。
なお第3集と第4集は、上野駅から大宮駅に至る区間で重複しているが、それぞれにおいて歌う場所をずらすなどの配慮をし、特色を持たせてある。
また各集の最後ないし最後の1つ前に当たる所、また、東北線の終点「青森」の歌詞（第3集40番）では、以下に示した通り急速に発達した鉄道網を賞賛する歌詞が見られる。
その他、最後では以下のように次の旅（次の集）へ続くことを表したもの、または旅の終わりを祝うないし惜しむ歌詞も見られる。
なお、全374番の歌詞を続けて歌うと1時間30分以上かかる。
楽譜.
<score>
\relative g' {
\time 2/4 \key g \major
\new Voice {
g8. g16 g8. a16 b8. b16 b8. a16 g8. g16 g8. e16 d4. r8
e8. e16 d8. e16 g8. g16 b8. b16 a8. a16 g8. a16 b4. r8
d8. d16 d8. d16 d8. d16 e8. d16 b8. g16 a8. b16 a4. r8
g8. a16 b8. b16 a8. a16 d8. d16 b8. b16 a8. a16 g4. r8
\bar "|."
\addlyrics {
\set stanza = #"1. "
き ー て き い っ せ い し ん ば し を
は や わ が き しゃ は ー は な れ た り
あ た ご の や ー ま に い り の こ る
つ ー き を た び じ の と も と し て
\addlyrics {
\set stanza = #"2. "
み ー ぎ は た か な わ せ ん が く じ
し ー じゅ う し ち し の は か ど こ ろ
ゆ ー き は き え て も き え の こ る
な は せ ん ざ ー い の の ち ま で も
\addlyrics {
\set stanza = #"3. "
ま ど よ り ち ー か く し な が わ の
だ い ば も み ー え て な み し ろ く
う ー み の あ な た に う す が す む
や ー ま は か ず さ か ぼ う しゅ う か
</score>
<score %sound="1"%>
\relative f" {
\new Voice {
\time 4/4 \key f \major \tempo 4 = 114
d4. d8 d4 c4 a4. a8 g4 g4 f4. f8 d4. d8 d2. r4
c4 d4 f4 g4 a4 c4 c4 d4 c4 a4 g4. f8 g2. r4
d'4. d8 d4 c4 a4. a8 g4 g4 f4. f8 d4. d8 d2. r4
c4 d4 f4 g4 a4 c4 d4 c4 a4 a4 g4. f8 f2. r4
\bar "|."
\addlyrics {
な つ な お さ ー む き ぬ の び き の
た ー き の ひ び き を あ と に し て
こ う べ の さ ー と を た ち い ず る
さ ん よ う せ ん ろ の き しゃ の み ち
</score>
<score %sound="1"%>
\relative g' {
\time 2/4 \key g \major
\new Voice {
d8. d16 g8. g16 b8. b16 a8. g16 d'4. b8 a8. g16 a8 r8
b8. b16 a8. g16 e8. e16 g8. e16 d4. e8 d8. b16 d8 r8
e8. e16 d8. e16 g8. a16 b8. b16 a4. g8 e8. g16 e8 r8
d'8. d16 e8. e16 b8. b16 d8. d16 a4. g8 b8. a16 g8 r8
\bar "|."
\addlyrics {
き しゃ は ー け む り を は き た て て
い ま ぞ ー う え の を い で て ゆ く
ゆ く え は い ず く ー み ち の く の
あ お も り ま で も ー ひ と と び に
</score>
<score %sound="1"%>
\relative g' {
\time 2/4 \key g \major
\new Voice {
g8. g16 d8. d16 e8. e16 d4 b'8. b16 a8. g16 a4. r8
b8. b16 a8 g8 e8. e16 g4 d8 a'8 a8. b16 g4. r8
a8. a16 a8. d,16 g8. a16 b4 d8 b8 b8. g16 a4. r8
b8. c16 d8 b8 a8. g16 e4 d8 a'8 a8. b16 g4. r8
\bar "|."
\addlyrics {
しゃ り ん の ひ び き ふ え の こ え
み か え る あ と に き え て ゆ く
う え の の も り の あ さ づ き よ
た ば た は つ ゆ も ま だ さ む し
</score>
<score %sound="1"%>
\relative f" {
\time 2/4 \key f \major
\new Voice {
c8. c16 c8 d8 c8. a16 g8 f8 g8. g16 g8 g8 g4 r4
a8. a16 g8 f8 d8. d16 f8 d8 c8. c16 c8 c8 c4 r4
d8. d16 c8 d8 f8. f16 a8 a8 g8. g16 g8 g8 g4 r4
c8. c16 a8 a8 g8. g16 c8 c8 f,8. f16 f8 f8 f4 r4
\bar "|."
\addlyrics {
しゃ り ん の ひ び き ー ふ え の こ え
み か え る あ と に ー き え て ゆ く
う え の の も り の ー あ さ づ き よ
た ば た は つ ゆ も ー ま だ さ む し
</score>
<score %sound="1"%>
\relative g' {
\time 2/4 \key g \major
\new Voice {
g8. g16 e8. d16 g8. g16 g8 g8 a8. a16 g8 a8 b4. r8
b8. c16 b8 a8 g8. a16 b8 d8 a8. a16 a8 b8 g4. r8
d'8. d16 d8 d8 b8. g16 a8 a8 d8. d16 b8. g16 a4. r8
d,8. d16 e8 d8 g8. a16 b8 b8 a8. a16 a8 b8 g4. r8
\bar "|."
\addlyrics {
き ー しゃ を た よ り に お も い た つ
い ー せ や や ま と の く に め ぐ り
あ み じ ま い で て ー か ん さ い の
せ ん ろ を た び の ー は じ め に て
</score>
附録・関連作品.
附録として第3集に「松島あそび」、第5集に「奈良めぐり」が付いている。
またその後、鉄道唱歌に倣って各地の鉄道を歌った歌（「豆相鉄道唱歌」・「沖縄県鉄道唱歌」・「東京地理教育電車唱歌」など）が発表された。
大和田建樹自身も、その後伊予鉄道を歌った「伊予鉄道唱歌」、「鉄道唱歌」の改訂版といえる「東海道唱歌」・「山陽線唱歌」・「九州線唱歌」や、大阪市電を歌った「大阪市街電車唱歌」、大韓帝国の鉄道・南満洲鉄道を歌った「満韓鉄道唱歌」などを作成している（詳細は後述）。
また、昭和期には「鉄道唱歌」に倣う形で「新鉄道唱歌」が作成されている。これには「日本放送協会編」と「鉄道省編」の2種類がある。鉄道省編は1929年に応募曲として発表され、日本放送協会編は1937年に国民歌謡の一つとして作られた。
東海道新幹線が開通する直前、詩人の谷川俊太郎が「新・鉄道唱歌」を作った。夢の超特急「新幹線」をユーモアと風刺で包んだ落首、つまり戯れ歌で1節目に「予算の山に入りのこる 八百億を友として」というが、この八百億とは報じられた予算超過額だった。3節までの短いものだった。
なお、TOKIOの「AMBITIOUS JAPAN!」は、発表当時のJR東海社長だった葛西敬之が、作詞・プロデューサーを担当したなかにし礼に「新しい鉄道唱歌を作って欲しい」と依頼したというエピソードがある。
使用例.
鉄道唱歌は、国鉄時代に、電車特急・急行の車内放送の前に流す車内チャイムの一つとして使用された。東海道新幹線でも初代の車内チャイムは鉄道唱歌を使用していた。しかし、JR発足後に新製・更新された車両の多くは鉄道唱歌のチャイムを採用せず、さらに国鉄時代から運用された特急形車両の廃車や運用減少が進んでいるため、鉄道唱歌のチャイムを耳にする機会は非常に少なくなってきている。