板橋駅 (新北市)

板橋駅（バンチャオえき）は、台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路管理局縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。
概要.
1901年に開業してから長らく台湾鉄路管理局縦貫線と中和線（1990年廃止）の駅であったが、1997年に駅を移設した後に台湾高速鉄道や台北捷運板南線ならびに2020年に環状線が乗り入れ、台湾でも大きな駅となった。しかし、台鉄では一切の通過がなかった当駅も1本の樹林始発の台北ゆきの502列車である莒光号だけ通過となっている。高鉄も何本か当駅に停車しない列車が存在している。
台北捷運には駅番号が導入されている。板南線にBL07が割り振られ、環状線にY16が割り振られている。
歴史.
台北捷運駅.
当初は文化路、漢生路の交差部に「漢生路駅」を建設し、板橋旧駅の北側に「板橋駅」を設置する予定であったが、新板橋駅建設計画に伴い「漢生路駅」の位置を新板橋駅部に移動させ「板橋駅」と定め、旧板橋駅北側に「府中駅」を設置する計画変更がなされた。
2019年、「新北市政府駅」への改称が提唱されたものの、同じ板南線の市政府駅（台北市）と紛らわしいことから改名反対の意見が大多数を占めた、なお副駅名として市政府を付与することについては賛同のほうが多かった。
環状線の駅は長距離バスターミナルの用地内に建設され、開業後はバスターミナル併設の共同駅ビルとなる。
駅構造.
台鉄・高鉄.
駅舎は地上25階、地下5階の建築である。南北に各3ヶ所、西側に1ヶ所、東側に2ヶ所の合計6ヶ所の出入り口を有す。西側には板橋公車站（近郊バス乗り場）、東側に板橋客運站（長距離バスターミナル）が設置されている。
25階は展望台が設けられ、地上3階から23階までは台湾鉄路管理局及び台湾高速鉄道の関係事務所が使用している（7階及び14階から18階までは行政院金融管理委員会が使用）。2階は商業施設が建設予定である。地上1階より下部が駅舎として使用されている。地下2階は旅客の為の商業施設が設けられ、北側は捷運駅、南側は新北市政府広場竹筍芸術作品区へと連絡される。台湾鉄路管理局ホームは地下2階に設けられ、台湾高速鉄道が開業し地下2階に下りホーム、地下3階に上りホームが設置された。
改札口は地下1階に設置されており、台鉄・高鉄共に中央寄りの改札口は乗車専用、北端・南端にある改札口は降車専用に分かれている。
台北捷運.
板南線は島式ホーム1面2線の地下駅。ハーフハイトタイプのホームドアが設置されている。ホーム中央は吹き抜けとなっている。
環状線は相対式ホーム2面2線の高架駅で、駅舎は東京を拠点とするフランス人建築家（Emmanuelle Moureaux）が全体意匠を設計し、同じくフランスのインスタレーションアーティストのダニエル・ビュランがのパブリックアート（モノクロ部分）を担当した。
鉄道駅でのビュランの作品はロンドン地下鉄のトテナム・コート・ロード駅に次いで2例目となる。
ホーム以外の駅空間におけるテーマカラーは「網路（銀白、Pantone427C）」。
両線は改札外乗換えとなるが20分以内かつ自動改札利用であれば前後の乗車距離を通算する特例が設けられる（ICトークンは黄色の専用改札機のみ）。