名阪近鉄バス

名阪近鉄バス株式会社（めいはんきんてつバス、"Meihan Kintetsu Co.,Ltd." ）は、愛知県名古屋市に本社を置く、近鉄グループの中間持株会社三重交通グループホールディングス傘下のバス会社。岐阜県大垣市を中心に路線バス、高速バス「名神ハイウェイバス」、愛知県・岐阜県・三重県の東海3県で貸切バスを運行する。
概要.
1930年（昭和5年）5月24日、岐阜県大垣市で大垣自動車として設立。その後、同じ地域の鉄道事業者の養老電気鉄道（現：養老鉄道）の傘下を経て、近畿日本鉄道の100%子会社となった。
その後、近鉄グループのバス事業再編に伴い、営業エリアが一部重複する三重交通を傘下に持つ三交ホールディングス（現：三重交通グループホールディングス）が株式交換を行い、2007年10月1日付でその完全子会社となった。
主な子会社として旅行業を営む名阪近鉄旅行がある。なお、大阪府に本社を置く近鉄バスとは別会社である。
沿革.
創業から近鉄グループ傘下へ.
1930年5月24日、大垣自動車として現在の岐阜県大垣市で創立。その後幾度かの合併を経て岐阜県西部に路線を拡張するとともに、1937年11月、すでに大阪電気軌道・参宮急行電鉄（現在の近畿日本鉄道）の子会社となっていた養老電鉄（現・養老鉄道養老線）の傘下に入る。戦時統合により1938年8月に陸上交通事業調整法が施行、1941年3月に関西急行鉄道株式会社（現：近畿日本鉄道）から事業を譲受する。1946年7月に大軌証券（現：近畿日本鉄道）が全ての発行株式を取得し、完全に近鉄グループ傘下となる。
近鉄傘下となって以降は、1950年11月に貸切バス事業を開始。1956年8月に名古屋市で貸切バス事業を行っていた同系列の中京観光自動車を吸収合併し、新中京バス株式会社に社名変更。名古屋に進出すると同時に本社を名古屋市に移し、東海3県での貸切バス事業を開始した。1958年9月には名古屋近鉄バスに再度社名を変更、1960年に全線開通した伊吹山ドライブウェイの建設にも関与した。1966年4月には子会社として株式会社名古屋近鉄バス観光社を設立（現：名阪近鉄旅行）、同年8月には伊吹山観光自動車道株式会社を合併している。
名神ハイウェイバスの運行.
1964年に名神高速道路が開通し、この道路を走る高速バス路線を国鉄（現JR東海バス・西日本JRバス）および数多くの民間会社が計画したため混乱した。
この混乱を収拾するため、運輸省（現：国土交通省）による調整の上、名鉄系の日本急行バス（名鉄・京阪・阪急・近江鉄道などが出資）と、近鉄系の日本高速自動車（近鉄・阪神・南海の3社が出資）の2社に集約の上、名神ハイウェイバスの運行を行うことにした。
しかしその後、東海道新幹線の開通やマイカーの普及などで乗客が低迷し、日本高速自動車は近鉄の単独出資の会社となった。同様に日本急行バスも名鉄の単独出資となり、その後名古屋観光日急から名鉄観光バスを経て、現在は名鉄バスへ高速バス事業が移管された。
IC乗車券.
2023年（令和5年）3月13日より、PiTaPaをはじめ全国交通系ＩＣ乗車券サービスを開始。
PiTaPa以外のIC乗車券はバス車内、各営業所、大垣駅前案内所でのチャージは出来ないのであらかじめ各ICカード対応駅、コンビニエンスストア等でチャージする必要がある。また不足の場合は現金で支払うことになる。
路線.
路線バス.
大垣駅(大垣駅前と大垣駅北口)と待合室がある市民病院前の各バス停では、乗降の有無を問わず全便停車し、乗車扉を開けて客扱いを行う。
車両.
車両メーカー.
長らく全車が日野自動車・日野車体製で統一されていた。在籍車両数は路線車が70両あまり、貸切車は190両を越える。
路線車は大型10.5m車と中型車を中心に導入され、一部は他社からの移籍車である。最近では路線バスの出口付近に、名阪近鉄バスが三重交通グループホールディングスの傘下に入ったことを示すための「SANCO」ステッカーが貼られている。2009年にいすゞ自動車のエルガを2台購入。さらに2014年6月には初のハイブリッド車としてエルガハイブリッドを1台購入、若森営業所に配置された。
貸切車はハイデッカーを中心に導入され、全車が日野自動車製の車両で統一されている。豪華観光バスも在籍し「浪漫II」「煌」の愛称で運行する。また、Jリーグの名古屋グランパス選手専用とFC岐阜選手専用の特別車両も所有する。
高速車は貸切車からの転用車が多かったが、2002年以来9年ぶりに2011年に3台が新車導入された。2016年10月時点では高速車は順次新車が導入され、全9台中8台がコンセント（AC100V電源）とトイレ（化粧室）付きの車両となっている。また同2016年に名古屋営業所へ導入された貸切車の一部にもコンセント装備の車両がある。
カラーリング.
車両の塗装は、一般路線用の現行塗装は白と赤・オレンジを基調としたもので1993年に登場した。過去の塗装は近畿日本鉄道（現：近鉄バス）が1980年代まで使用していた2世代前の塗装と同じデザインで（色合いは若干異なる）、2014年には若森営業所所属の日野・ブルーリボンシティ1台がこの復刻カラーを纏い、さらに前面には日野の旧マークであるウィングエンブレムも付けられ、後輪には当時の車両のようにカバーが装着された。
貸切車はいくつかのカラーリングがあり統一されていないが、ベージュに赤・オレンジ・茶のラインが施されている車両が多い。この塗装は三重交通貸切車の旧塗装と色違いと思われがちだが、実際は1985年登場の名阪近鉄高速バスのサロンカー「スーパーグレイス46」（日野グランデッカー）に施されたオリジナル塗装。これを同年12月に三重交通が自社貸切バスの新カラーの塗り分けとして採用したものであるが、三重交通は近年パッチワーク調の新デザインに変更した。他のカラーリングは白を基調に大きくKの文字を入れたものと、黄色地に踊るように丸ゴシックでKINTETSUと入った「ピクニック」塗装がある。
高速車は、日本高速自動車時代に採用された白と赤・オレンジの塗装が長らく使われていたが、貸切車からの転用車は貸切時代の塗装をそのまま使用しており、2011年導入の新車もベージュ地の貸切塗装になった。