大谷駅 (滋賀県)

大谷駅（おおたにえき）は、滋賀県大津市大谷町にある、京阪電気鉄道京津線の停留場。駅番号はOT34。
かつてはほぼ同じ位置に官設鉄道東海道本線の駅が存在した。 
概要.
標高は159mで、京阪の全駅の中では鋼索線も含めて最も高い位置にある。日本の普通鉄道・軌道では日本一の急傾斜の停留場である。
歴史.
鉄道省 大谷駅.
新逢坂山トンネル開業前の東海道本線（一部は現在の奈良線になっている）に存在した駅である。
京都- 大津（この大津駅は現在のびわ湖浜大津駅に近接した位置にあった）間の鉄道全通に先駆け、京都- 当駅間が開業した際に設けられた。この際のルート選定では、当時東山や逢坂山を横断するトンネルの開削技術がまだなく、また東山を直接越えると急勾配が発生してしまう（後にこのルートで開業した京阪京津線には、碓氷峠とほぼ同じ66.7パーミルの勾配が生まれた）ことから、京都から現在の奈良線のルートで稲荷駅まで南下した後、東へ稲荷山の山すそを迂回するものが採用された。
駅は逢坂山トンネルのすぐ西側、蝉丸神社の近くに設けられ、相対式ホーム2面2線となっており、中線が1本存在した。上下線間の連絡は、跨線橋によって行っていた。
明治はじめ、京都駅 - 大津駅（のちのびわ湖浜大津駅）間鉄道開業前年の1879年（明治12年）8月の京都駅 - 当駅間開業時に開設、1921年（大正10年）8月に廃止された。
駅跡は逢坂山トンネル坑口とともにしばらく残っていて、京阪京津線の電車内から見ることができたが、現在は名神高速道路の盛り土に埋まっている。。
東側の旧トンネル入り口は現在も残っているが、そのトンネル内で京都大学防災研究所附属地震予知研究センターが地震観測所として使用（地震計を設置して観測）しているため、入り口は固く閉ざされている。なお、旧トンネル入り口付近には「鉄道記念物　旧逢坂山ずい道東口跡地」という標柱と解説を記した案内板がある。
停留場構造.
相対式2面2線のホームを有する地上駅で無人駅である。改札口は大津方面行きホーム京都方にあり、反対側の京都方面行きホームへは構内踏切で連絡している。
当停留場は40パーミルの勾配上にあり、日本の普通鉄道・軌道では最大の急傾斜である。当駅のホームに設置されているベンチは、この勾配を考慮して脚の長さが左右で異なっている。「軌道建設規程」により軌道の停留場の勾配は10パーミル以下にしなければならないと定められているが、当駅は内務大臣（当時）の特別の許可を受けている。また、この勾配は車両を4両化する際にホームを延長する場所がなかったため特例で認められている。なお、2021年にロサンゼルス・エンゼルス所属（当時）の大谷翔平がMVPを受賞した際、京阪の公式Twitterでは当駅のベンチの画像を掲載して（右肩上がりの意味が込められている）大谷のMVP受賞を祝福している。
利用状況.
1日：356人（2009年11月10日）
京阪電気鉄道開業百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編「駅別乗降客の推移」より
停留場周辺.
地形的には逢坂峠より西で山科盆地の縁だが、滋賀県に属する。駅そばには老舗のうなぎ料理店や峠の茶屋があるだけに見えるが、名神高速道路の蝉丸トンネル西側で入り口から北側へ続く道沿いに大谷団地、琵琶湖乗馬倶楽部がある。