枚方公園駅

枚方公園駅（ひらかたこうえんえき）は、大阪府枚方市伊加賀東町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH20。
概要.
京阪グループの遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄駅である。ひらかたパーク営業時間中は車内放送で「ひらかたパークへお越しのお客様は、この駅でお降り下さい」と案内される。かつては「枚方公園、菊人形前」「〜、スケートリンク前」「〜、○○○○会場前」などと、「ひらかたパーク」という名前を出さずに、その時期に行われている催しをアナウンスしていた時期もあった。
大阪府下の急行停車駅の中では最も利用客が少なく、急行通過駅である牧野駅、光善寺駅、萱島駅、さらに準急通過駅である萱島駅〜守口市駅間の各途中駅の方が当駅よりも乗降客数が多い。休日のひらかたパーク開園時間は行楽客の下車が多いが、平日の利用客は少なめである。
近接する他の急行停車駅と比べて利用客が少ないため2008年10月のダイヤ改正で新設された快速急行は当駅を通過することとなり、また急行が早朝・深夜にしか運転されなくなったことから、実質的に隣接する光善寺駅とほぼ同等の準急停車駅相当に格下げされることとなった（その後、一時的に急行の日中運行が復活している。現在は日中は運行されないが、朝方や平日夕方に設定あり）。
歴史.
枚方宿の大阪側にあり、1910年の開業当初は枚方駅（ひらかたえき）と称した。
1917年（大正6年）元日午後3時5分ごろ、停車中の普通電車に急行電車が追突する事故が発生。普通電車は200m押し出され、急行電車は脱線した。死者は出なかったが、46名が重軽傷を負った。事故原因は急行電車の運転士が屠蘇を飲んで運転（つまり飲酒運転）したことによる前方不注意だった。その年は1月17日に深草車庫火災、10月に大正大水害が発生し、災害が続く年となった。
隣の枚方東口駅付近が枚方の中心となったことから、1949年に枚方東口駅が枚方市駅に改称するのに合わせ、枚方公園駅に改称した。改称した当時、現在のひらかたパークの敷地は、枚方市が都市計画法に基づく市立公園として土地を整備していた。その後、税制改正のため公園で開催する菊人形の入場税が市税から府税に変更となったことで市と京阪の関係が悪化、その解決策として1952年に公園敷地は京阪の所有に変更され、遊園地となった経緯がある。
1957年（昭和32年）10月31日、日本初の試みとして「バラ園付き鉄筋住宅」が分譲された、これは当時東洋一のバラ園をもつひらかたパークの側での住宅建設を示す付加価値を付けて住宅を分譲して、住民増加による京阪利用者の増加を狙った不動産開発だった。
駅構造.
相対式2面2線の構造を持つ地平駅。改札口は両側のホームの淀屋橋寄りにあり、互いのホームは地下道で結ばれている（上りホームからひらかたパークへ行くには、地下道を渡り、下りホームの改札から出るほうが便利である）。バリアフリー対策として早くからスロープが設置されている。
現在は詳細型自動放送が導入されているが、1990年代頃まではローカル駅同様の簡易型自動放送が用いられていた。
利用状況.
2021年（令和元年）度のある特定日における1日の乗降人員は15,660人（乗車人員：8,036人、降車人員：7,624人）である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表のとおりである。
駅周辺.
京阪電鉄子会社の京阪レジャーサービスが運営する遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄り駅である。そのため、ほかの同規模の駅よりコンビニが比較的多い。
バス路線.
駅前ロータリーに京阪バスが発着。全て交野営業所管轄で、停留所名は「枚方公園駅前」。ただしバス車両の行先表示機では「枚方公園駅」と表示される。
6号経路の一部便が藤田川止まりであることを除き全て枚方市駅南口行き。このため行先は省略する。
他に枚方公園口停留所も利用可能。主に高槻・茨木方面のバスが発着する。