ひばりヶ丘駅

ひばりヶ丘駅（ひばりがおかえき）は、東京都西東京市住吉町三丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI13。
駅構造.
島式ホーム2面4線を有する地上駅。内側2線が本線、外側が待避線であり、1・2番ホームが下り、3・4番ホームが上りとなっている。橋上駅舎を有している。
駅舎はバリアフリー化が遅れていたが、2005年（平成17年）に改良工事が完成し、ホーム上屋の一部にアーチ状屋根が採用された。ホームと改札階、改札階と南口側地上との間をそれぞれ連絡するエレベーターとエスカレーターがある。トイレは2階改札内にあり、多機能トイレも併設している。
一方で、北口側は入口の両端に店舗があり、バリアフリー施設を設置するスペースが長らく存在しないこともあり旧態依然であったが、西東京市が推進する駅のバリアフリー化事業により2018年4月に新しい北口の階段・エスカレーター・エレベーターが新設された。これにより西東京市内の全5駅のバリアフリー化が完成した。
のりば.
（出典：西武鉄道:駅構内図）
利用状況.
2021年（令和3年）度の1日平均の乗降人員は58,883人であり、西武鉄道全92駅中12位。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。
駅周辺.
駅構内.
出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「ひばりが丘駅の店舗情報」を参照。
南口.
南口には広い駅前広場があり、そこから武蔵境、三鷹方面へのバス路線が発着する。広場を囲むように西友とPARCOが建つ。駅から田無駅方面に延びる谷戸新道（都道112号）沿いは商店街となり、駅前再開発により建設された高層マンションが立ち並ぶが、一歩入るとすぐに住宅街となる。特に西側の東久留米市側は学園町と呼ばれ、自由学園を中心に碁盤の目のように道路が走る。
南口にかつてあった「都営亦六（またろく）住宅」跡地は、地区計画による再開発が行われ、タワーマンションが建設されている。
南口ではひばりが丘団地の建て替えと民間の大規模マンションや戸建て住宅の建設が続いており、1万人程度の利用者の増加が見込まれている。
西東京市の駅前広場バリアフリー事業に伴い、2018年3月までに南口ロータリーが改良された。バスやタクシーの乗降場や待機スペースの整備、福祉車両優先スペースの整備などが行われた。
北口.
地理的には西東京・東久留米・新座の3市の市境に近く、それぞれから利用者が集まる。
北口は南口と対照的に隘路が入り組み、商店街を中心に発達した。2010年8月には東京都都市整備局から「街並み再生地区」に指定された。
北口駅前ロータリーが供用開始するまで、北口バスターミナルは駅北側の埼玉県新座市内にあった。2019年（平成31年）に北口駅前広場が完成し、同年3月16日からバス乗り場が移設された。
バス路線.
新座市コミュニティバス「にいバス」（東武バスウエスト新座営業事務所により運行）を除き、一般路線バス、西東京市コミュニティバス「はなバス」のいずれも西武バスにより運行。
当駅と田無駅間のバス利用の便宜を図るために、西武バスにより2004年4月から発売されていた「ひばり田無フリー定期券」は、2019年2月28日を以って発売終了となった。
北口（ひばりヶ丘駅北口）.
2019年3月16日14時から北口駅前ロータリーが供用され、駅前からバスが発着するようになった。
それまでは、ひばりヶ丘駅北口停留所は北口より徒歩5分の新座市栗原5丁目12-9に、西武バス専用折返し場を設けて乗降を扱っていた。北口駅前ロータリー供用開始に伴い、西武バスのダイヤ改正が行われ、旧折返し場の北側に「栗原五丁目」停留所が新設された。
折返し場構内には、かつては西武バス案内所が設置されていた。また折返し場と一体化した形でデイリーヤマザキひばりヶ丘北口店が出店しており、店舗からバス停留所へ屋根が伸びて雨に濡れずバスを待つことができた。北口駅前ロータリー供用開始後、デイリーヤマザキは2019年3月31日13時をもって休店している。
なお、東京都シルバーパスは北口発着路線では利用対象外となっており、北口駅前ロータリー供用後も扱いは変わらない（ひばりヶ丘駅北口の次の停留所が新座市内となるため）。
北口（ひばりヶ丘駅入口）.
旧・西武バス専用折返し場（現・待機場）内にあり、にいバス（新座市コミュニティバス）専用の停留所ポールが設置されている。両方向とも同一の停留所を使用する。北口駅前ロータリー供用開始後、西武バスに新設された「栗原五丁目」停留所付近から西武バス折返し場内に変更されている。
なお、西武バス・はなバスにも「ひばりヶ丘駅入口」という同名のバス停留所があるが、駅南口の谷戸新道沿いで場所が全く異なる。