大阪バス

大阪バス株式会社（おおさかバス、OSAKA BUS CO.,LTD.）は、大阪府で貸切観光バス事業と高速バス（路線バス）事業を中心に行う企業。東京大阪バスグループの基幹企業。本社は大阪府東大阪市高井田中3丁目6番21号。
概要.
2002年（平成14年）1月に前田観光自動車（本社・京都府福知山市）が大阪西鉄観光バス（本社・大阪市平野区）の資産を西日本鉄道から買収して設立された。なお、大阪西鉄バスと大阪バスの間には法人上の継承関係はない。その後、クリスタル観光バスを買収するなどして順次子会社化し、これら各社によって北海道から近畿地方まで幅広い事業エリアを持つことになった。貸切専業であったが、2011年から高速バス事業（乗合許可を得た路線バス）にも進出している。
現在は大阪バス本体が観光バス38台、グループ各社を含め400台余りを保有し、国内最大の貸切観光バス事業者となった。
グループの社歌「Go!東京バス Go!大阪バス」の作詞・作曲はつんく♂が手掛けており、自社運行の都市間高速バスの車内チャイムにも使用されている。
車両.
車両は、京滋三菱ふそう自動車販売（現・三菱ふそうトラック・バス 近畿ふそう）で設計担当の経歴を持つ西村信義（前田観光自動車社長）が東京バスグループの初代社長を務めたことから、すべて三菱ふそう車に統一されていたが、現在は日野自動車の車も導入されている。買収された各社には日野車が導入されていたことの名残でもあったが、現在では新車としても導入されている。旧クリスタル観光バスからの譲渡車（旧東京近鉄観光バス等の塗装）については買収後早期に新車へ置換えられ塗装も統一が進んだため（車体の社名表記や側面に小さく入ったイラスト・文字などで区別可能）、全般的に車齢が若い。
市内路線は中型バスと小型バスは日野自動車製のみ導入されているが、大型バスについては三菱ふそう製と日野自動車製が導入されている。
高速バス路線.
「ニュースター号」は大阪バスの登録商標（第5453935号）。
京都特急ニュースター号.
京都特急ニュースター号は東京バスグループが運行する高速バス路線である。大阪市中央区のホテルニューオータニ大阪・大阪府東大阪市の東大阪永和駅・東大阪布施駅〜京都府京都市下京区の京都駅（八条口）を結ぶ路線である。第二京阪道路を経由するため、座席定員制となっている。運行開始して間もない時期は東大阪長田駅を出ると第二京阪道路の第二京阪門真ICから流入していたが、現在は近畿自動車道の東大阪北ICから流入している。
東大阪布施駅は北口ロータリー、京都駅は八条口G2のりばから発着する。
運行経路・停車箇所.
運行開始当初は東大阪布施駅と京都駅を結ぶ系統のみであったが、京都市内の停留所追加やホテルニューオータニ大阪とユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの乗り入れなどにより運行区間の変更が行われ、2021年7月17日ダイヤ改正後は以下の系統で運行されている。
乗車方法.
予約なしに乗車可能。運賃前払い方式で、乗車時に車内の券売機で乗車券を購入し、降車時に乗務員に乗車券を渡す。
東大阪布施駅方面から乗車の場合、高速京田辺・京都駅が、京都駅方面から乗車の場合東大阪長田駅・東大阪布施駅・東大阪永和駅が降車停留所となる。従って両府内での乗降は不可。
名古屋特急ニュースター号.
名古屋特急ニュースター号は大阪バス・名古屋バス・京都観光バス・大阪バス近畿が運行する高速バス路線である。大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅と愛知県名古屋市中区の愛知県庁前を結ぶ路線である。名古屋駅を発着する他社の高速バス路線と異なり、名古屋駅太閤通口向かい側のビックカメラ前にあるバス停を発着する。
運行経路・停車箇所.
途中、甲南PAで20分間の休憩を行う。
福知山特急ニュースター号.
運行経路・停車箇所.
（★印の停留所は福2便・福9便のみ）
（●印の停留所は福6便・福7便のみ）
桜島駅★・USJ★・鶴橋・コリアタウン●・上本町駅●・道頓堀（乗車のみ）●・心斎橋長堀橋（乗車のみ）●・なんば（降車のみ）●・大阪駅 - 福知山インター・松縄手・福知山市役所前・福知山駅・石原駅前・綾部駅
車両.
二人掛け4列リクライニングシート（トイレ付）
綾部特急ニュースター号.
運行経路・停車箇所.
京都駅 - 綾部駅・石原駅前・松縄手・福知山市役所前・福知山駅
車両.
二人掛け4列リクライニングシート（トイレなし）
名古屋福知山特急ニュースター号.
運行経路・停車箇所.
名古屋駅 - 京都駅 - 綾部駅・石原駅前・松縄手・福知山市役所前・福知山駅
車両.
二人掛け4列リクライニングシート（トイレなし）
Airport Limousine（関西空港リムジンバス）東大阪線.
近鉄バス・関西空港交通の3社による共同運行。
Airport Limousine（関西空港リムジンバス）大阪城・日本橋線.
近鉄バス・関西空港交通の3社による共同運行。
Airport Limousine（大阪空港リムジンバス）八尾・東大阪線.
阪急観光バス（運行開始当初は大阪空港交通）との共同運行。
市内路線バス.
東大阪市・八尾市内の交通空白地帯をカバーする路線として、2016年（平成28年）7月29日より一般路線バスの運行を開始した。
東大阪市と八尾市内の路線については上記の理由から自治体との協業によって新設されている。
2020年（令和2年）3月29日からは大阪市内にも一般路線バスの運行が開始されている。
これらの市内路線バスのうち運賃の支払いについては均一運賃を採用している御堂筋線と俊徳道駅・近畿大学線、新大阪駅 - 帝国ホテル大阪 - ホテルニューオータニ大阪線の3路線は現金の他に交通系ICカードとスマホ決済のPayPay、LINE Pay、au PAY、J-Coin Pay、Alipay、WeChatも利用できるのに対し、それ以外の運賃制度を採用している布施八尾線・八尾志紀線・東大阪西地区循環バスの3路線は交通系ICカードやスマホ決済が利用できず現金のみとなっている。
布施八尾線.
東大阪市の布施駅 - 近鉄八尾駅間をJR長瀬駅経由で結ぶ路線。
近鉄バス大蓮線の廃止により交通空白地帯となった大蓮・金岡付近をカバーする路線である。かつての近鉄バス大蓮線とは違い、大蓮付近では府道173号（八尾街道）から外れ、衣摺・大蓮地区の住宅地内にルートを取っている。
2020年（令和2年）7月10日からは急行便が新設されたが、こちらは俊徳道駅を経由する代わりに大蓮地区や久宝寺緑地付近を経由せずにそのまま府道173号を進むルートが取られている。
東大阪西地区循環バス.
東大阪市の布施駅から高井田中央駅を経由し市立東大阪医療センター間を結んでいる路線で、2019年7月1日に市立東大阪医療センター線として新設された路線を前身としている。2019年12月21日には俊徳道駅・宝持を経由する南回りが新設され、高井田中央駅経由の系統を北回りとした。
大阪バスでは将来的に北回りと南回り系統をつなげた路線にする考えから循環バスの名称が与えられたが、2020年9月7日に南回りが当面運行を休止して以降は高井田中央駅経由の北回りのみが運行されている。
八尾志紀線.
八尾市の近鉄八尾駅 - JR志紀駅間を結んでいる路線。
近鉄バス志紀線の運行取り止めにより交通空白地帯となった曙川地区をカバーする路線である。
南小阪合町から曙川地区ではかつての近鉄バス志紀線と八尾市コミュニティバス「愛あいバス」中央ルートの一部をカバーする形で、楠根川と府道174号線を縫うようにルートを取っている。
JR志紀駅は東口へ乗入れているが、同駅への乗り入れは2008年6月末に廃止された八尾市コミュニティバス「愛あいバス」以来11年ぶりとなる。
俊徳道駅・近畿大学線.
東大阪市の俊徳道駅から近畿大学の東門を結ぶノンストップで結ぶ路線。
2019年にJRおおさか東線の北区間開業に伴う全線開業により、同線の利用する近畿大学の学生及び職員の利便性を図る目的で新設された路線である。運賃は近鉄バスが八戸ノ里駅から運行されている近大シャトルと同じく100円（少児運賃は50円）で学生・学校関係者以外の一般利用も可能となっている。
運賃の支払には現金の他に交通系ICカードとスマホ決済のPayPay、LINE Pay、au PAY、J-Coin Pay、Alipay、WeChatも利用できる。
運行ダイヤは近畿大学の開校日と休校日などの条件により、本数の多いA運行日、本数が少なめのB運行日、さらに本数が少ないC運行日が設定されている。
運行日カレンダーは大阪バスの公式サイトで確認出来る他、俊徳道駅と近畿大学東門前の両停留所に掲示されている。
また、近鉄バスの近大シャトルが並行路線がある関係で運休日の設定があるのに対し、本路線では基本的に運休日は設定されていない。
御堂筋線.
大阪駅を起点に心斎橋大丸前・ホテルニューオータニ大阪・なんば黒門市場前・ホテルプラザオーサカを結ぶ路線である。
5系統あるうち、大阪駅から心斎橋大丸前への系統は大阪シティバス8号系統と運行経路で重複する部分があるが、両者とも大阪駅側・心斎橋側共にのりばの場所 が異なるほか、運行経路中に複数の停留所が設置され運行経路も実質ループ系統となっている大阪シティバスの系統に対し、大阪バスの系統は大阪駅から心斎橋大丸前まで停留所は数カ所に絞られている。また、なんば黒門市場前発の系統は大阪駅行きのみとなっている。
運賃は既設の東大阪市及び八尾市内の路線とは異なり、大人210円、小児110円の均一運賃となっている。運賃の支払には現金の他に交通系ICカードとスマホ決済のPayPay、LINE Pay、au PAY、J-Coin Pay、Alipay、WeChatが利用できる。
新大阪駅 - 帝国ホテル大阪 - ホテルニューオータニ大阪線.
新大阪駅から帝国ホテル大阪を経由しホテルニューオータニ大阪を結ぶ路線である。
新大阪駅の乗り場は北口のニッセイ新大阪ビル東側のバスのりば（JR新大阪駅北口停留所）にある。
運賃は大人210円、子供110円の均一運賃で現金の他に交通系ICカードとスマホ決済のPayPay、LINE Pay、au PAY、J-Coin Pay、Alipay、WeChatが利用できる。
運行ルート.
JR新大阪駅北口 - 帝国ホテル大阪 - 大阪城・ホテルニューオータニ大阪
運行休止路線.
久宝寺出戸線.
八尾市のJR久宝寺駅 - 大阪市平野区の地下鉄出戸駅間を結んでいた路線である。
八尾市西部の交通空白地帯である竹渕地区をカバーする路線であったが、道路が狭隘である竹渕地区は通行規制も多いことから、同地区内のニーズに合った運行ルートや停留所の設定が出来ず、運行開始当初から利用が低迷。2019年3月をもって運行が休止された。これを受けて八尾市では乗合タクシーによる代替を検討、その結果、地元タクシー会社の龍華交通に運行委託する形で2021年2月1日より「八尾市乗合タクシー」として実証運行を開始、現在に至っている。
東大阪西地区循環バス（南回り）.
2017年3月31日に近鉄バス上小阪線が運行取り止めになったことにより生じた公共交通空白地帯をカバーする目的で、東大阪市の誘致 により2019年12月21日に新設された路線であったが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響・緊急事態宣言の発令に伴い2020年4月13日から平日運行のみとなり、その後2020年9月7日から運行が当面休止となったが、2021年4月23日に北回りの運行再開されて以降も運行休止のままとなっている。
なお、2020年（令和2年）8月24日に運行が開始された俊徳道駅・近畿大学線は南回りの俊徳道駅 - 宝持の経路が活用されたが、途中の停留所はからの利用は出来ない。
運行開始当初、大阪バスでは将来的に北回りと南回り系統をつなげた路線にする考えから循環バスの名称が与えられたが、南回りの運行が開始された時点では経由地が異なる系統を車両運用上で結んでいるのみであり、運賃体系は北回り・南回りで独立したものであった。そのため布施駅南口または市立東大阪医療センターを跨いでの利用をする場合、両停留所までの運賃を一度精算した後、もう一度整理券を取った上で降車時に布施駅南口または市立東大阪医療センターからの運賃を精算するように案内されていた。