中山駅 (神奈川県)

中山駅（なかやまえき）は、神奈川県横浜市緑区寺山町および中山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
乗り入れ路線.
JR東日本の横浜線と、横浜市営地下鉄のグリーンライン（4号線）の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。また、各路線ごとに駅番号が付与されている。
JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。ステーションカラーはみどり。
駅構造.
JR東日本.
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を備える。
かつては快速運転区間の東神奈川駅 - 橋本駅間のほぼ中間駅として上下線の快速待避を行うために2面4線にする計画があったが、1番線ホームの隣に駅ビルが建設されたため、中止となった。北口と南口があり、南口は小規模な駅ビル「ロンロン中山」となっていたが、2013年（平成25年）8月29日に「ビーンズ中山」へ名称変更された。
改札口は橋上駅舎の中央と横浜市営地下鉄グリーンラインへの連絡地下通路上の2か所である。長津田駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。2017年6月までは直営駅だった。指定席券売機、話せる指定席券売機設置駅。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
2番線ホーム.
2番線は上下共用の待避線（中線）であり、実際の駅構内の案内標では方面表記が未記入となっている。この2番線は以下の通り使用される。
以前の快速待避.
1988年3月13日のダイヤ改正で横浜線に快速が設定された当初は、日中1時間に1本の運転であった。当駅で上り・下りとも各駅停車は快速の待避を行っていたが、下りの各駅停車は2番線の上りホームに到着し、快速に乗車する際は跨線橋を経由して乗り換える必要があった。このため、快速は当初通過予定だった鴨居駅に停車し、快速に乗り換える際は同駅で同一ホームで乗り換えできるようにした。1996年以降、下りの快速待避は同一ホームで乗り換えが可能な町田駅で行うようになった。1999年以降は上りも町田駅で快速の待避を行っていたが、2006年3月18日のダイヤ改正より上りの快速待避が再び一部を除き当駅で行われるようになった。
横浜市営地下鉄.
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。出口2と改札口を結ぶ通路の中間には、展示スペースが設置されている。延床面積7,944㎡。平成20年度バリアフリー・ユニバーサルデザイン推進功労者表彰「内閣府特命担当大臣表彰優良賞」受賞。ステーションカラーは四季の森公園等、周辺の豊かな自然をイメージしてみどり(青竹色)。
駅のデザインテーマは「むすびのひろば」で、地域の住民や資源とグリーンライン利用者とのコミュニティの活性化を目標としている。周辺の恩田川や四季の森公園の「水と森」をテーマに、水の透明感はガラス素材のタイル、カエデの森の木漏れ日とひだまりは照明と光天井によって表現されている。
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。
年度別1日平均乗車人員（1991年 - 2000年）.
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。
バス路線.
路線バスの発着は、南口と北口の2か所に設けられ、南口発着は「中山駅」、北口発着は「中山駅北口」と表記される。
南口.
南口には、横浜市交通局（横浜市営バス）・神奈川中央交通（神奈川中央交通東を含む）・相鉄バスが運行する路線バスが乗り入れている。
北口.
北口には、横浜市交通局（横浜市営バス）・神奈川中央交通（神奈川中央交通東を含む）・東急バスが運行する路線バスが乗り入れている。2019年（令和元年）10月31日までは成田空港行きの高速バス（東急バス・京成バスの共同運行）も乗り入れていたが、同日をもって運行を終了した。