山口宇部空港

山口宇部空港（やまぐちうべくうこう "Yamaguchi-Ube Airport"）は、山口県宇部市に所在する特定地方管理空港である。本州の空港としては最西端に位置する。
概要.
空港法では拠点空港に分類されるが、国ではなく地方自治体である山口県が管理する特定地方管理空港である。旧空港整備法の規定では第2種（B）空港に分類された。
山口宇部空港に近接する空港としては、直線距離が近い順に北九州空港（福岡県北九州市）、福岡空港（同県福岡市）、岩国飛行場（岩国錦帯橋空港：山口県岩国市）、石見空港（島根県益田市）がある。
かつて、空域が重なる北九州空港とは、同じ時間帯に出発機・到着機がある場合、両空港の発着便は同時に進入することができず、一方を待機させる必要があった。このため、双方の空港で遅延が発生していたが、2008年3月13日、両空港に航空自衛隊築城基地からのターミナルレーダー管制が導入されたことで、出発機・到着機を同時に取り扱うことが可能となり、この問題は解消している。
統計.
利用状況.
2017年3月現在、定期便は東京(羽田)線のみ就航しており、その他は国内線（主に北海道・沖縄方面）と国際線（主に東アジア方面）のチャーター便が年数回設定されている。
当空港の利用客数は2003年度（平成15年度）の約96万人をピークに減少に転じ、2009年度（平成21年）には70万人台まで落ち込んだが、翌年度から再び増加傾向に転じ2018年度の利用者数は開港以来初めて100万人を超えた。
山口県と東京を結ぶ交通機関のシェアは、当空港の利用者数がピークであった2003年度には航空機が約71%を占めていた。しかし、2003年10月1日に山陽新幹線の新山口駅と徳山駅に当時の最速達列車であった「のぞみ」が停車を開始して以降は一貫して新幹線への流出が続き、2012年度には航空機シェアは約59%に低下した。
定期便およびチャーター便を含む利用客数の推移は次のとおり。
施設.
空港施設としては、国内線旅客ターミナルビル（3代目ターミナルビル）の他に、国際線旅客ターミナルビル（2代目ターミナルビルを転用）等があり、いずれも山口宇部空港ビル株式会社が管理・運営を行っている。
国内線旅客ターミナルビル.
2000年（平成12年）3月に、3代目の旅客ターミナルビルとして供用が開始された。国際線旅客ターミナルビルとは2階および3階の連絡通路で接続しており、3階の一部は送迎デッキとなっている。ビルの2階には、やまぐち特産品プラザ、ANA FESTA、ココス、あす花亭等が入居しており、商業施設としての機能も併せ持つ。
国際線旅客ターミナルビル.
1980年（昭和55年）7月に、2代目旅客ターミナルビル（延床面積3,636m2）として供用が開始され、その後3代目旅客ターミナルビルの供用開始に伴い、「国際線旅客ターミナルビル」に転用された。国際線のチャーター便に利用されていたが、2016年11月28日から2017年3月25日まで定期便が就航した。
ビルの1階には、山口県の観光案内施設「おいでませ山口観光情報プラザ」や宇部警察署山口宇部空港警備派出所が入居している。2階の出国待合室（スカイホール）および出発ロビー（スカイギャラリー）は、国際チャーター便の運航時以外は地域活動や市民活動等でイベントや集会・展示等を行うイベントホール「山口宇部空港会館」として活用されている。国内線旅客ターミナルビルとは2階および3階の連絡通路で接続しており、3階の一部は送迎デッキとなっている。
就航路線.
航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便。
アクセス.
山口宇部空港利用促進振興会が2018年9月下旬の東京便利用者を対象に実施した利用状況調査に依れば、空港へのアクセス手段として自家用車が50.0%（山口県民に限れば83.1%）、レンタカーが14.6%、バス（リムジンバス・路線バス）が14.3%、タクシー（乗合タクシーを含む）が9.5%、鉄道（JR）が3.8%となっており、自家用車でのアクセスの割合が高い。
バス.
その他、宇部市交通局の路線バス（東部市内循環線「めぐりーな」）が空港ターミナル前に停車する（航空便には接続していない）。
乗合タクシー.
かつては周南市内（旧徳山市南部・旧新南陽市南部）へも運行されていた（周南近鉄タクシーが運行）が、2019年（平成31年）2月28日をもって廃止された。
「宇部方式」を用いた問題解決.
空港建設やジェット化にあたっては、宇部市の煤塵問題の解決等に用いられた「宇部方式」と呼ばれる科学的なデータを用いて自治体・学識経験者・住民らが相互に話し合いをする手法を用いて、成田空港問題のような流血の事態を起こすことなく騒音問題等を解消した。