フィアット・チンクェチェント

フィアット・チンクェチェント（"Cinquecento"）は、イタリアの自動車メーカー、フィアットが製造、販売していたハッチバック型の乗用車である。
概要.
1992年にポーランドの自動車メーカーであるFSM(Fabryka Samochodów Małolitrażowych)社がイタリア本国フィアットの完全子会社になったことを受け、ヨーロッパにおける小型戦略車として、1991年から1998年まで生産された。
東欧革命に伴いポーランドでも自家用車の需要が増えると見込んだフィアットが、イタリアにモータリゼーションをもたらした二代目フィアット・500(NUOVA 500)にあやかり、その再来をポーランドにという意味を込めてネーミングしたと言われる。この読みは当たり、イタリアにおいてもパンダの下位を担うエントリーカーとして大人気を博した。名称は500という数字ではなく、イタリア語読みのCinquecentoとアルファベットで綴られる。
1998年に後継となるセイチェントの登場をもって生産終了となったが、セイチェントはシャーシやエンジンといった主要コンポーネント類をチンクェチェントからそのままキャリーオーバーしているため、厳密にはセイチェントはチンクェチェントのマイナーチェンジ版ともいえる。総生産台数は1,164,525台。
日本には正規輸入されなかったが、並行輸入で上陸した個体が少数存在する。個体数ではスポルティングが最も多い。
メカニズム.
エクステリアは現代的な2ボックスタイプで、コンパクトな直線基調のデザインとなり、NUOVA 500や新型500とは異なる意匠となっている。
エンジンは704cc（ポーランド市場限定）と903cc（1993年以降は899cc）のガソリンエンジンを搭載。1994年にはプントの1.1Lエンジンを搭載したスポルティングが追加された。他、イタリアではエレットラ(Elettra)という電気モーターを搭載したグレードも存在した。
モータースポーツ.
フィアットはこのチンクェチェントをベースとしてチンクェチェント・トロフェオというワンメイクラリー専用車両を製作し、1993年からイタリアをはじめドイツやスペインでシリーズ戦が開催された。この車両はNUOVA 500時代からスポーツ車両を手がけてきたアバルトを前身とするフィアット・アウト・コルセが開発を担当している。アバルトの開発コードナンバーはSE054。
チンクェチェント・トロフェオはキットパーツで販売される方式が採られ、経済的に余裕のない若手ドライバーが少ない費用でレースに参戦できるように配慮されていた。具体的な内容としてはビルシュタイン製ダンパーやスピードライン製ホイール、ロールゲージやフルバケットシート、4点式シートベルト等が組み込まれ、ノーズには4連の補助灯が追加される。エンジンはノーマルの903 cc 水冷直列4気筒OHVをベースに10.2:1まで圧縮比を高め、最高出力55 PSを発生する。
セイチェントをベースとしたセイチェント・スポルティング・トロフェオが1998年に登場するまで、その役割を果たした。