衣浦豊田道路

衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）は、愛知県豊田市から同県碧南市を結ぶ地域高規格道路である。そのうち豊田市生駒町から知立市新林町間の約4.3 kmが一般有料道路「衣浦豊田道路」として供用されている。
本項では有料区間について詳述する。無料区間（豊田北バイパス、豊田南バイパス、国道419号、国道247号）の詳細は各項を参照。
概要.
豊田市、知立市、刈谷市、高浜市及び碧南市を縦貫し、西三河内陸工業地帯と衣浦港（衣浦臨海工業地帯）を結ぶ主要幹線道路である。合併施行方式で建設され、一部区間を道路整備特別措置法による有料道路で供用している。
全区間.
交差する道路.
※ 印のある道路とは立体交差による接続（接続しない交差路線は未掲載）。
有料区間.
有料区間の道路名は地域高規格道路名と同じ衣浦豊田道路（きぬうらとよたどうろ）である。同区間の建設は愛知県道路公社によって行われ、開通から2016年（平成28年）9月までは同社によって運営されていたが、同年10月1日より路線運営が愛知道路コンセッションに移管された。
当該区間は知立市域を北東から南西に縦貫し、国道1号、国道23号、国道155号といった幹線道路網や伊勢湾岸自動車道とのネットワークを担う道路として計画された。また知立市内の交通渋滞緩和のため全線が高架構造となり、知立市内を東西に横断する国道1号や名鉄名古屋本線などと立体交差している。これにより国道155号経由と比べ日中約10分、朝夕ラッシュ時は約30分の時短が実現した。
中部国際空港や第二東名高速道路（現・伊勢湾岸自動車道）の計画に合わせて急遽有料道路として建設された経緯があり、開業から半年経過した2004年（平成16年）7月末時点の交通量は愛知県道路公社が予想した平均27,867台/日に対して4,627台/日と大きく下回っていた。2009年（平成21年）7月から2011年（平成23年）3月までの間、地方道路公社社会実験協議会によって回数券の割引率を30 %に引き上げる社会実験も実施されたが、それによる誘発率（社会実験の実施により道路利用が増えたと推定される交通量）は2.57 %と低く、減少する交通量に一定の歯止めをかけたものの、大きな増加には繋がらなかった。
通行料金.
※ 通行できない車両：小型特殊自動車、50 cc以下の原動機付自転車、軽車両（自転車を含む）
※ ETCは利用できない。