枚方市駅

枚方市駅（ひらかたしえき）は、大阪府枚方市岡東町にある、京阪電気鉄道の駅。駅番号はKH21。
概要.
中核市である枚方市の中心駅である。駅周辺は市役所や商業施設が所在し、枚方市の中心市街地が広がる。京阪電鉄における利用者数は京橋駅、淀屋橋駅に次ぐ3位で、京阪間のベッドタウンにおける中核的な駅である。快速特急「洛楽」以外の全種別が停車する。
京阪電気鉄道の登記上の本店所在地は、当駅近隣の枚方事務所（枚方市岡東町173-1）となっている。
2001年9月21日に第2回近畿の駅百選に選定された。
歴史.
1910年の開業当時は、京街道 (大坂街道)である枚方宿の大阪側にある現・枚方公園駅が枚方駅を名乗り、当駅は枚方東口駅 であった。その後、当駅が枚方市の中心駅となったことから、1949年に改称された。この際、旧枚方駅との混同を避ける目的もあって枚方市駅となる。京阪電気鉄道が現在営業している「〜市駅」のなかで最も歴史が古い（所在地名に由来する私市駅を除く）。なお、京阪における「〜市駅」の第一号は、会社分離前の新京阪線（現在の阪急京都本線）高槻市駅である。
1939年3月1日午後2時45分、大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫第15番倉庫にて弾体から信管を取り外す作業中に爆発が発生。折からの強風に煽られ3時29分、砲弾・炸薬に引火誘爆した。半径2 km に弾丸や破片が飛び散る大爆発で消火活動も行えない状態が3日間も続き、降り注いだ砲弾の破片などで送電線・電車線・電気供給施設が損壊。同月4日午後8時に運転再開するも、駅の再開は6日までずれ込んだ。
太平洋戦争後には乗降客数の増加がみられ、1955年に18383人/日であったのが、1959年には29344人/日へと約60％増加した。その後1960 - 1970年代は香里団地を始めとする宅地開発により、乗降客数は急増していった。
また自動車の普及や列車本数の増加により、駅周辺の開かずの踏切問題が表面化したため、駅の高架化（連続立体交差事業）が計画された。駅の高架化事業は1978年12月に着工、1988年5月に上り線（京都行き）高架化。続いて1990年3月に下り線（大阪行き）が、1991年6月に交野線が単線高架化、1992年11月に複線高架化。以後も付帯工事を続け、1993年3月25日に高架化工事は竣工した。
2004年には『枚方の「顔」にふさわしいまちなみ形成を目指し』、「枚方市駅周辺整備基本構想」が策定された。2018年には「枚方市駅周辺再整備基本計画（素案）」が作成され、その取り組みの一環として「枚方市駅周辺地区第一種市街地再開発事業」が進められている。京阪本線と交野線に挟まれた三角地帯にホテルなど含む複合施設を建設する第3工区では、2021年より解体工事に着工し、2022年5月からは新築工事が始まっている。
1980年2月20日夜、当駅と御殿山駅の間の通称「磯島曲線」で発生した京阪電車置石脱線事故では、復旧に翌21日の午後までかかり、復旧まで淀屋橋駅 － 当駅間で折り返し運転を行い、特急は21日始発より運休した。運休中は樟葉駅と当駅の間で、バスによる振替輸送が行われた。
1997年には朝ラッシュ時の下り特急が、また2003年には全ての特急列車が当駅に停車するようになり、利便性が向上した。さらに、2011年には快速特急（旧）が廃止されたことにより、洛楽の定期運転開始の2016年までは当駅は全ての定期営業列車が停車する駅となった。
駅構造.
京阪唯一の島式3面6線ホームの高架駅で待避設備を有し、京阪の駅で最大規模を誇る。基本的に北側の2面4線が京阪本線用、南側の1面2線が交野線用である。
改札は中央改札口と東改札口の2ヶ所にある。中央改札には「けいはんインフォステーション」があり、明るく広々とした駅づくりが施され、外装も都会的デザインである。また、京阪百貨店を核とするショッピングモールである京阪枚方ステーションモールが駅構内に存在する。
2015年より、駅構内の耐震補強工事が実施された。2018年2月より2階のコンコース・京阪百貨店のリニューアル工事が開始され、2018年12月に完成した。このリニューアルは、京阪グループの中期経営計画における重要事業の一つに位置付けられる大規模なもので、無印良品ブランドを展開する良品計画の協力を得て実施した。なお、良品計画が駅デザインのプランニングを行うのは初めてのケースとなった。
のりば.
北から以下のように割り当てられている。
ダイヤ.
2016年3月18日までは、昼間時に出町柳駅発着の特急と普通・準急の緩急接続が行われていた。
2016年3月19日改正より、特急と準急の緩急接続・待避は、樟葉駅・香里園駅に見直された。2017年2月25日のダイヤ修正では、昼間時萱島止めだった普通3本のうち1本が当駅発着に延長され、毎時4本（20分ー10分に1本）のサイクルで、特急と当駅始発の普通が接続をとる。そのため、日中の京都方面の列車はすべて1番のりばから発車する。
夕ラッシュ時・夜間は、従来通り特急と準急の緩急接続がみられる。
2021年1月31日改正からは、2011年5月27日まで存在していた枚方市始発の特急淀屋橋行きが再び設定される。ただ、車両は3000系で平日だけの設定であり、土休日の設定はなく、上りの特急枚方市行きの設定もない。
2021年9月25日の改正からは、昼間時間帯において、再び特急と準急の緩急接続を取るようになった。日中の快速急行の復活により、日中は、特急と快速急行と準急と普通が停車する。特急と準急は1時間に4本、普通と快速急行は1時間に2本発着する。
モニュメント.
駅高架工事の完成を記念して駅構内に4つのモニュメントが設置された が、白髪一雄作「作品Ｂ」が2015年10月10日深夜に盗難に遭い、2017年7月20日現在・窃盗犯、盗品と知りながら購入した会社役員が逮捕され「作品Ｂ」も証拠品として警察に留め置かれている。
その他.
駅の高架化に併せて身体障害者対応エレベーターと多目的トイレが設置され、後にオストメイト対応装置も追加された。なお、トイレの洗浄水は牧野駅近くの下水処理場「渚水みらいセンター」からの処理水が使われている。
利用状況.
2019年（令和元年）度のある特定日における1日乗降人員は96,604人（乗車人員：48,206人、降車人員：48,398人）である。京阪電鉄の駅では京橋駅、淀屋橋駅に次ぐ第3位で、通過列車の設定がある駅および他事業者線との乗換がない単独駅では第1位である。
近年の特定日における1日乗降・乗車人員は下表の通りである。
バス路線.
北口はロータリー内、南口はロータリー内（※南口1番 - 4番乗り場）と京阪枚方ステーションモール（京阪百貨店ひらかた店）前（※南口5番乗り場）にバス停があり、京阪バスの路線バス（深夜バスを含む）・急行バス（ダイレクトエクスプレス直Q京都号）と関東バスの夜行高速バス（東京ミッドナイトエクスプレス京都号）が発着する。路線バスは北口と南口、急行バスは南口、夜行高速バスは北口を発着する。
その他.
2003年にCD『出町柳から』が発売され、その「出町柳から」の2番の歌詞には「枚方市には平日朝ラッシュ時の淀屋橋行きのみ停車です」とあるが、これはそのCDが特急終日停車となる前に発売されたためである。一方でそのカップリング曲「朝靄の京橋で乗り換え」の歌詞に「枚方市にはこの秋からいいことがあると誰かが言ってます」とあるが、これは「枚方市駅の特急停車」のダイヤ改正予告であった（当時、樟葉駅の特急停車の計画はなかった）。