北紋バス

北紋バス株式会社（ほくもんバス）は、北海道紋別市に本社を置き、オホーツク管内北部を中心にバス事業などを行う企業。
概要.
鴻紋軌道廃止後の鴻之舞地区は交通機関が無い状態となった。これを解消するために紋別町（現在の紋別市）が中心となって1949年（昭和24年）に設立された会社である。社名は紋別を「日高門別」や各地に所在する「紋別」と区別する際に使われることがある「北見紋別」から名付けられている。同年9月27日に紋別 - 鴻之舞、鴻之舞 - 丸瀬布の認可を取得し、10月より運行を開始した。
路線網は1952年（昭和27年）までに立牛、滝上、中湧別、興部、鴻之舞 - 遠軽と拡大。1950年（昭和25年）には貸切バス事業を、1953年（昭和28年）にはハイヤー事業を開始するなど事業拡大したものの業績は伸びず、札幌陸運局の指導によりタクシー事業の分離や不採算路線の廃止を行った結果、湧別町営バスや宗谷バスの路線を引き継ぎ湧別町南部や佐呂間町、西興部村まで路線拡大を図るなど、業績が回復している。1960年（昭和35年）には定山渓鉄道（現、じょうてつ）と資本提携を行っている。
その後は紋別市内線の開設などを行い市民の利便性向上を図るなど拡大傾向が続いたものの、昭和40年代に入り過疎化、モータリゼーション化の進行により利用客が年々減少していた。1970年（昭和45年）にはワンマン運転化の前提として、遠軽線を除いた全路線に整理券方式を採用し車掌の業務を削減。その2年後からのワンマン運転開始、不採算路線の廃止、鴻之舞営業所と（旧）紋別営業所の閉鎖など合理化策を講じた。紋別市内線においては、市街地の拡大や団地造成、道都大学の開学などによって拡大傾向が続いた。
2001年（平成13年）にはじょうてつとの資本提携を解消し、東急グループから離脱した。現在は社員持株制で運営される。脱退の際には当時の労組委員長が社長に就任するなど話題となった。
事業所.
貸切バス専門営業所。網走バス札幌営業所と同居。
路線バス.
都市間バス.
札幌線（高速流氷もんべつ号）と旭川線（特急オホーツク号）を、北海道中央バス、ジェイ・アール北海道バス、道北バスとの共同運行で設定。北紋バスは高速流氷もんべつ号直行便を担当する。
予約制。札幌発着便は2006年（平成18年）12月より座席指定となっている。旭川発着便は自由席。2020年（令和2年）12月1日に廃止された旭川経由便では札幌 - 旭川間は高速あさひかわ号に準じ予約不要、旭川 - 紋別間は特急オホーツク号に準じ予約制（自由席）であった。札幌発着便は比布大雪PAで、旭川発着便は上川駅前で休憩時間を設定する。
1984年（昭和59年）6月27日に道北バスが特急オホーツク号を4往復新設し渚滑経由で運行。翌年には1往復増回し、1989年（平成元年）より北紋バスが加わり6往復となり、南が丘3丁目（北海道道713号）経由を新設した。
1996年（平成8年）4月11日より高速あさひかわ号と特急オホーツク号各4往復を振り替え高速流氷もんべつ号を新設。高速流氷もんべつ号は渚滑経由で4往復、特急オホーツク号は南が丘3丁目経由で3往復とし4社共同運行となった。高速流氷もんべつ号の経路は紋別市内が渚滑経由となる以外は高速あさひかわ号と特急オホーツク号に準じていた。
2001年（平成13年）4月1日より、高速流氷もんべつ号のうち2往復は旭川を経由しない直行便に振り替えられ、2003年12月1日からは更に1往復が直行便に振り替えられた。
また、2006年（平成18年）度より2月の流氷観光期限定で直行便が2往復増回された。直行便限定で「愛別東町」「上川ポンモシリ」停留所が設置されたが、旭川紋別自動車道の延伸により順次廃止され、浮島ICまで高速道を利用することとし、野幌から滝上町の滝西まで停留所は設定されなくなった。また、両方向ともに乗降可能で全便が停車していた「浮島トンネル記念公園」停留所は2006年（平成18年）12月1日に廃止されている。
2020年（令和2年）12月1日に高速流氷もんべつ号の旭川経由を廃止。紋別 - 札幌は全便直行、紋別 - 旭川は特急オホーツク号に一本化された。
2005年（平成17年）度の乗車実績は49,647人。
紋別市内線.
2010年（平成22年）11月より「KURURI（くるり）」の愛称が付けられた。
紋別市内では、
の4路線が運行されていたが、運行ダイヤや経路の効率化などを目的として2008年（平成20年）9月1日より1箇月間、紋別市が主体となって循環バス実験が行われ北紋バスが運行を受託。市内線は乗り入れない紋別バスターミナル乗り入れや1日乗車券導入、乗継割引の適用などが行われた。2009年（平成21年）10月1日より再開された実証実験では終了予定を数度延長して継続的に運行され、民間で採算が採れる目処がついたことから2011年（平成23年）4月1日より自主運行に切り替えられた
郊外線.
名寄本線廃止代替路線を対象とした施策（1日無料バス、フリーきっぷ等）は興部線と遠軽線のみ有効。雄武線など他路線は経路重複区間であっても対象外となる。
興部・雄武、上渚滑・滝上方面.
紋別高校・新生 - 渚滑4丁目間は同方向へ向かう路線同士で経路が二分されており、興部線と上渚滑線は山手線（紋別高等看護学院、旧・道立病院）と山の上線（国道238号紋別バイパス）経由、雄武線と滝上線は北海道道305号（旧国道）を通る南が丘3丁目・北浜1丁目経由で運行。紋別（バスターミナル）と広域紋別病院（病院前または病院北口）は両経路とも経由する。
紋別高校登校日のみ運行し、紋別中心部を経由せず北海道道713号を直行する上渚滑C線（紋別高校 - 新生 - 中渚滑 - 上渚滑）は2023年（令和5年）4月1日休止。
滝上町内路線.
29線 - 滝奥間は廃止されている。
水曜のみ運行していた札久留 - 奥札久留間は2023年（令和5年）4月1日休止。
上藻別、紋別空港・遠軽方面.
A:北海道道873号小向元紋別線B:国道238号C:北海道道305号紋別丸瀬布線D:紋別市道紋別空港経由は往復とも紋別空港→ オホーツク紋別空港の順に停車
駅逓より先、鴻之舞、丸瀬布町を経由し遠軽まで運行されていた。遠軽間は1971年（昭和46年）に廃止され、旧遠軽町域の一部を遠軽町営バスが代替する。
2012年（平成24年）4月1日より紋別市が負担する無料バスとなっている。
名寄本線代替路線となって以降、元紋別 - 小向間は国道238号を通る新一本松（紋別空港入口、現・オホーツク紋別空港）・新八十士経由と、紋別 - 小向間の小向線を延長した北海道道873号を通る一本松・八十士経由が運行されていた。2005年（平成17年）10月1日に国道238号経由が廃止され北海道道873号経由に一本化されたが、2010年（平成22年）4月より元紋別 - 小向7線間をオホーツク紋別空港経由に変更。2011年（平成23年）5月1日より一部便がオホーツク流氷公園構内、紋別空港ターミナルビル前に乗り入れを開始した。
遠軽より先、生田原、留辺蘂を経由し北見まで急行バスの北見線が運行されていた。1962年（昭和37年）に北見バスとの相互乗り入れで運行を開始したが、北見バス運行便は1990年代半ばに遠軽で系統を分割し普通便に振り替えとなった。北紋バス便は2001年（平成13年）に3往復に増便したが、2005年（平成17年）10月1日より再度1往復に減便となり、2009年（平成21年）3月31日限りで廃止され、遠軽線に振り替えられている。遠軽線は2005年（平成17年）10月1日より北海道道873号経由に一本化されたが、北見線は路線廃止まで国道238号経由で運行されていた。
定期観光バス.
定期観光バスは冬期流氷観光期に運行される。
紋別市内を周遊する「ガリヤ号」を運行。紋別バスターミナルから流氷科学センターや海洋交流館（ガリンコ号乗り場）を経てオホーツク流氷公園とを結ぶ。
1988年（昭和63年）2月1日より網走バスと共同で「オホーツク流氷ロードバス・しんきろう号」（紋別 - 網走 - 女満別空港）を運行。現在は「ひがし北海道エクスプレスバス」として他社便と一体に取り扱われ、北紋バスは紋別発着便を担当する。
宗谷バスと共同で「ポールスター号」（紋別 - 枝幸 - 稚内）の運行も行っていたが、2006年（平成18年）以降設定されていない。
主な休廃止路線.
名寄本線廃止後、全線直通する遠軽 - 名寄（南3条西6丁目から後に市立病院前へ延長）の快速便と、出入庫運用として紋別 - 名寄間の快速便、遠軽 - 湧別 - 興部間（前後の出入庫運用は紋別 - 遠軽線）の普通便を運行していたが、現在は廃止されて興部以西は名士バスが単独で運行。ただし、名寄本線バス代行引受事業者間共通乗車制度により興部 - 名寄間の名士バス便では、現在でも当社発行の回数乗車券が使用できる。
興部町営バスが代替。
興部町営バスが代替。
宗谷バス引き継ぎ路線。1963年（昭和38年）に運行開始した興部 - 西興部間と合わせて、紋別 - 興部 - 西興部 - 滝上 - 紋別間の循環線も運行した。循環線は興部 - 西興部間廃止により1970年（昭和45年）5月14日、西滝線は1971年（昭和46年）4月12日に廃止され、西興部 - 19号を西興部村営バスが代替、滝上町域の一部は札久留線で代替。
湧別町から1957年（昭和32年）に引き継いだ路線。北見バスへ譲渡後1969年（昭和44年）に廃止となり、湧別町域内のみ町営バスが代替する。
湧別町から1957年（昭和32年）に引き継いだ路線。北見バスへ譲渡後1970年（昭和45年）に廃止、湧別町営バスが代替する。
貸切バス.
貸切バス事業は北見・釧路・帯広の各運輸支局管内および札幌市・千歳市での発着が認められており、道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合 (BUS CENTER)に加盟する。
車両.
三菱製が多い。紋別市内循環バスには実証実験時に紋別市がいすゞ・ジャーニーJを導入。自社導入車両の一部も塗装が合わせられている。
一般路線バスは自社カラーで東急マークは外されている。都市間バスは東急マーキュリーカラーで運行されていたが、現在は主に青色ベースの独自カラー車で運行され、オホーツクタワーとガリンコ号のラッピングバスや北海道北見バスから中古導入した3列シート車がある。車両は2017年（平成29年）3月31日現在で23台保有。国土交通省基準適合車両（低床車両）はワンステップバスの比率が高い。2005年（平成17年）に試験的にノンステップバス3台を導入したが、車内に段差が多く使い勝手が良くないとの判断から、以後の車両更新ではワンステップバスを導入している。
貸切バスは14台保有。スーパーハイデッカー車は都市間バス車両と同じ青色独自カラーと前事業者のカラーをそのまま流用した車両、ハイデッカー車両はBUS CENTERカラー、青色独自カラー、東急マーキュリーカラーとなる。紋別市が保有するバスの運行管理を受託している。
その他の事業.
2007年（平成19年）4月より閉鎖されていた元紋別簡易郵便局を本社内に移転させ、郵便窓口業務再委託業者およびゆうちょ銀行代理業者を受託し2010年（平成22年）3月15日より営業を行っていた。2019年（平成31年）3月15日より一時閉鎖となっている。