豊明インターチェンジ

豊明インターチェンジ（とよあけインターチェンジ）は、愛知県豊明市にある伊勢湾岸自動車道と国道23号名四バイパス（名四国道）・知立バイパスのインターチェンジ (IC)である。
名四バイパス・知立バイパス「豊明インターチェンジ」.
概要.
豊明市の南端に位置し、愛知県道57号瀬戸大府東海線（以下、県道57号と記述）および伊勢湾岸自動車道豊明ICとも接続している。
ICの構造は本線と側道に大別できる。本線は県道57号交差点と接続することなく立体交差で通過する。側道は愛知県道57号と連絡するほか、県道57号との連絡を前提とした伊勢湾岸自動車道豊田方面への入口と同方面からの出口が連絡する。知立方面からの国道23号（知立バイパス）は同じく側道にて伊勢湾岸自動車道四日市方面入口に連絡する。ただし、県道57号から四日市方面へのランプを経由して伊勢湾岸自動車道豊明IC四日市方面入口に向かうことは不可能で、この場合は伊勢湾岸自動車道名古屋南ICを利用する。逆も同様で、伊勢湾岸道四日市方面からの出口は県道57号とは接続しないが、これについては伊勢湾岸自動車道「豊明インターチェンジ」節で後述する。
国道1号はこのICを境に名古屋方面は中汐田交差点まで2車線、知立方面は4車線となる（岡崎方面から来た場合、左画像のように左側の車線がそのまま国道23号方面へ分岐し右側の車線が国道1号となる）。
歴史.
開設当初は県道57号とは平面交差とされたが、交通量増加により1980年代後半には一日6万台以上の通過交通をさばききれなくなって常時渋滞することとなった。これに伴って渋滞を避けて迂回した車が生活道路や農道を通過するに至り、地元住民や学童への危険が差し迫った。これを回避するべく豊明市は建設省に名四国道の立体交差化を陳情し、1986年度より調査開始、伊勢湾岸道路（第二東名高速道路）計画とも絡んで実施されるに至った。
伊勢湾岸自動車道「豊明インターチェンジ」.
概要.
形状としては変則的なダイヤモンド形となっており、それぞれの出入口が国道23号に直結している。また、国道23号を介して県道57号とも接続するが、四日市JCT方面の出入口とは接続しない。理由は、高速道路と出入口を結ぶランプウェイが県道57号の直上を横断通過するためである。このため、当ICと四日市方面の連絡は国道23号知立方面、もしくは国道1号岡崎方面の交通に限定される。県道57号は豊明市街と豊明ICを連絡する道路であるため、県道57号と連絡できないことは豊明市街と伊勢湾岸自動車道四日市JCT方面との連絡が豊明IC経由では不可能であることを意味する。従って、県道57号と伊勢湾岸自動車道四日市方面の相互利用は名古屋南ICで流出入のうえ、名四国道経由の利用となる。このため豊明市は「三重方面からのお越しの場合に、伊勢湾岸自動車道豊明ICを利用すると豊明市街に出られません」と注意を喚起している。
四日市方面と県道57号が豊明ICによってアクセス出来ない理由として、地形上の問題や技術的に無理があることに加え、県道アクセスの予測交通量を勘案したことにもよるが、何よりも隣りの名古屋南IC（四日市方面のみアクセスのハーフセット）と豊明ICが2つで1つのインターチェンジとして考えられていたためである。よって上記の通り、県道アクセスは隣りの名古屋南ICが担うこととされている。
なお、国道1号名古屋方面から豊明ICへの出入りは両方向とも不可能で、この場合は大回りを余儀なくされる（2019年の都市計画道路桜ヶ丘沓掛線の開通により多少改善された）。
料金所.
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情により変更される場合がある。