川西能勢口駅

川西能勢口駅（かわにしのせぐちえき）は、兵庫県川西市にある、阪急電鉄・能勢電鉄の駅である。共同使用駅となっている。駅番号は阪急電鉄がHK-50、能勢電鉄がNS01。
利用可能な鉄道路線.
阪急と能勢電はすべての営業列車が停車する。
歴史.
阪急電鉄の前身、箕面有馬電気軌道が宝塚まで開通したのは1910年（明治43年）であったが、この時点では川西能勢口駅は開業しておらず、能勢電鉄の前身能勢電気軌道が開業する際に当駅が当初は能勢口駅として、1913年（大正2年）4月8日に開業した。その5日後の4月13日に能勢電気軌道が一の鳥居駅までを開業した。能勢電気軌道は当初から経営状況が悪く、開業翌年には破産宣告を受け、阪急の資本を受け入れて残りの計画路線の建設を行った。駅の近くには、現在のJR川西池田駅よりも池田側に寄った位置に阪鶴鉄道（JR福知山線の前身）が1893年（明治26年）に池田駅を開設しており、これに連絡して乗客を獲得する目論見で、能勢電気軌道が1917年（大正6年）4月13日に池田駅前駅まで当駅から路線を延伸した。能勢電気軌道は、開業時は阪急の駅に対しほぼ直角にホームが設置されていたが、この路線延長の際に阪急の駅に対して平行なレイアウトとなった。
市名を駅名に入れることを川西市が要望したため、1965年（昭和40年）に現在の駅名となった。なお、能勢電側の駅はその前の3か月間川西駅を名乗っていた。また池田駅前駅もこの頃川西国鉄前駅に改称された。
1961年（昭和36年）に能勢電鉄の増資を阪急が引き受けて同社は阪急の子会社となっており、阪急と能勢電鉄の関係が深まったが、駅は一体化されていなかった。1975年（昭和50年）には阪急日生ニュータウンが販売開始、1978年（昭和53年）に能勢電鉄日生線が開通と能勢電鉄沿線での住宅開発が進展して、次第に能勢電鉄と阪急を乗り継ぐ利用者が増加し、1980年（昭和55年）に連絡改札口が設けられた。一方、当駅から川西国鉄前駅までの区間は1駅間のみを往復する電車が走るだけの区間となっており、駅前再開発工事に伴い1981年（昭和56年）12月20日に廃止となった。
当駅は開業時から長らく地上駅であったが、利用者の増加に伴い駅の改良に迫られるようになった。さらに、駅西側で県道川西篠山線を横切る踏切があったが、ニュータウン開発により交通量が増加した上に、2つの路線に踏切があったため慢性的に渋滞が発生するようになった。このため当駅付近の連続立体交差化事業が持ち上がった。まず1990年（平成2年）12月12日に阪急と能勢電鉄の間の連絡改札口が廃止となって直接行き来ができるようになり、12月15日に阪急宝塚線の下り線が高架ホームに移転した。1992年（平成4年）12月20日に阪急宝塚線上り線も高架となった。
この時点で能勢電鉄は地上ホームに残っていたため、平面だった乗り換えが階段利用となった。この乗換障壁の増大に加え、伊丹や尼崎方面へは阪急経由では十三駅などで再度の乗換が必要になることや、JRが長く運賃値上げをしておらず運賃格差が縮小したこともあり、能勢電鉄利用客が当駅から川西池田駅まで歩いてJR福知山線を利用する傾向が強まるようになった。このこともあり、1996年（平成8年）3月24日に能勢電鉄も高架になり、1997年（平成9年）11月16日に能勢電鉄と阪急宝塚線を結ぶ連絡線が完成すると、日生中央駅と梅田駅を直通する特急日生エクスプレスが運転されるようになった。
駅構造.
島式1面2線と櫛形2面3線、合計3面5線のホームを有する高架駅。
改札口（東西に2か所）とコンコースは2階、ホームは3階にある。改札内には、ブックファースト1号店があったが、2020年2月11日に閉店した。
のりば.
阪急は島式ホームとその対面にある1 - 3号線、能勢は櫛形ホームのうち北側の4・5号線を使用する。
ただし、阪急・能勢を直通する特急「日生エクスプレス」は阪急用の3号線を通る（詳しくは後述）。
備考
地上駅時代.
高架化以前は、阪急の駅と能勢電鉄の駅は並列していたものの、改札はそれぞれ分離されていた。両駅に跨がるホーム上には、1980年にラッシュ時の改札口混雑緩和対策として連絡改札が設置された。この連絡改札は、阪急の下り線が高架化された段階で廃止され、阪急・能勢電の間で改札を経ずに乗り換えることが可能になった。
利用状況.
当駅以北の川西市内や川辺郡猪名川町、大阪府豊能郡豊能町のニュータウン群（萩原台・錦松台・南野坂・湯山台・鶯台・けやき坂・清和台・つつじが丘・猪名川パークタウン・阪急日生ニュータウン・大和団地・多田グリーンハイツ・光風台・ときわ台など）の住民にとっては、大阪市内方面への玄関口の一つとなっている。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺.
駅の高架下の、スーパーや飲食店・専門店などが入居する商業施設は『ベルフローラかわにし』と名付けられており、道路を挟んで「EAST」と「WEST」に分かれる。また、屋上の一部は駐車場となっている。
駅の北側・南側ともに市街地再開発事業が完了しており、駅前にはロータリーやペデストリアンデッキが整備され、再開発ビルやマンションが立ち並ぶ。
以下の金融機関のうち、特記しないものは「川西支店」である。
バス路線.
阪急バスが乗り入れており、駅前にロータリー状の「阪急川西能勢口駅」（旧 川西バスターミナル）、駅の東を南北に通る兵庫県道12号川西篠山線沿いにも「阪急川西能勢口駅（東口）」（旧 パルティ川西前）停留所がある。昔のバスターミナル跡地は、現在のラ・ラ・グランデが建っている場所に集約されていた。バス路線は川西市だけでなく、隣接自治体の川辺郡猪名川町、宝塚市、伊丹市、尼崎市方面にも乗り入れ、宝塚市方面は3方向、伊丹市方面は2方向あるため経路に注意が必要。清和台・猪名川方面の路線には、通過運転を行う優等種別が存在する。
阪急川西能勢口駅 （旧 川西バスターミナル）
阪急川西能勢口駅（東口） （旧 パルティ川西前）