音威子府村

音威子府村（おといねっぷむら）は、北海道上川地方北部に位置する村である。
2012年時点、道内で最も人口の少ない自治体であり、2012年12月に神恵内村の人口が1,000人に割り込む前までは唯一、人口が1,000人以下の地方公共団体（北方領土の村を除く）であった。「森と匠の村」を標榜し、豊富な森林資源を生かした工芸による村おこしを推進している。
地理.
上川総合振興局管内の北部に位置し、南は美深町、西は中川町、北は宗谷総合振興局管内の中頓別町、東は同管内の枝幸町に接している。天塩川が南から流れ、音威子府川と合流してからは西へと向きを変えて村域を貫流する。天塩川に沿って旭川市と稚内市を結ぶ国道40号、JR北海道宗谷本線が通る。
中心市街である音威子府は村域のほぼ中央、音威子府川と天塩川の合流点にあり、国道40号と国道275号の分岐点となっている。かつてはJR北海道天北線も国道275号に沿うように北へ伸びており、日本海とオホーツク海、そして上川中央部をつなぐ交通の要衝であった。
村の南東端にある函岳付近からクトンベツ沢川、ペンケサックル川、パンケサックル川などが西流して天塩川に合流している。これらの川の下流部にあたる南部の咲来（さっくる）地区には平地、あるいは緩やかな丘陵地が広がっており、酪農や畑作が行われている。残りのほとんどは緩やかな山地で、山林が村域の8割を占めている。山林の大部分は道有林で、北部に北海道大学の研究林がある。
内陸の気候で、夏と冬の寒暖の差が大きく冬場は非常に寒冷な気候である。夏場は約30℃、冬場は約-30℃にもなる。また、日本有数の豪雪地帯でもあり、特別豪雪地帯に指定されている。降雪量は1シーズンで10m以上に達し、最も深い積雪量は、日本の成人男性の平均身長（170cm前後）を遥かに上回ることもある。
気候.
東西ともに約50kmでそれぞれオホーツク海と日本海に達することから海洋性気候に属し、盆地的地形のため寒暖の差が激しい。最も暑い時期には30℃を超えるが、最も寒い時期には-30℃を下回ることもある。道内でも有数の豪雪地帯で降雪量は12mを超えることもある。1998年11月18日未明から19日にかけ積雪135cmを観測し、11月の積雪量としては道内で歴代2番目の記録となった。
音威子府のアメダスは1977年10月に統計を開始した。最高気温の極値は36.6℃（2021年7月28日）、2位は35.5℃（2021年7月25日、2021年8月7日）であり、猛暑日は3回観測されている。最低気温の極値は-34.9℃（1982年2月5日）。平年値で冬日の年間日数は166.6日、真冬日84.7日。夏日44.5日、真夏日5.3日、熱帯夜0日。熱帯夜は最低気温25.9℃（1994年8月7日）を1回観測した。
降水量は8月から12月にかけて多く、10月から3月にかけて雪または雨の降る日が多い。平年値で年間降雪量1216cm、年間の最深積雪は186cm（1982年10月統計開始）。最深積雪の極値は281cm（2018年2月25日）。日照時間は11月から2月にかけて少なくなっている（1986年5月統計開始）。最大風速の極値は14.0m/s（風向：東北東、1979年3月31日）、最大瞬間風速の極値は24.8m/s（風向：南西、2015年5月5日、2008年9月統計開始）
村名の由来.
アイヌ語の「オトイネㇷ゚（o-toyne-p）」に由来し、「川口のにごっている川」あるいは「川尻（を歩くと）・泥んこである・もの（川）」の意とされる。うち、前者は音威子府川が天塩川に合流する地点が泥で濁っていたことからの命名とされる。
歴史.
江戸時代.
音威子府の名が初めて登場するのは1797年（寛政9年）の『松前地並西蝦夷地明細記』で、「ヲトヱ子フ」と表記されている。当時はテシホ場所に属していた。
1857年（安政4年）に松浦武四郎が天塩川流域を訪れ、現在の音威子府村筬島（おさしま）付近でアイヌの長老の元に宿泊。それによりアイヌによる北海道（蝦夷地）の通称「カイナー」の意味を知る。「カイ」はこの国に生まれた者、「ナー」は尊称であった。アイヌと深い交流のあった松浦武四郎は、蝦夷地を命名する際に「アイヌの国」を意味する「カイ」を取り入れ「北加伊道」という名を提案、これがのちに「北海道」となった。しかし近代から現代のアイヌ語研究では「カイ」に「この国に生まれた者」という意味は見出せず、この記述は謎の一つとなっている。（「北海道#概要も」参照。）
明治以降.
1896年（明治29年）より始まった旭川より北方への道路建設は、1904年（明治37年）の常磐駅逓所（現在の咲来地区）の開設によりようやく現在の音威子府村域に到達した。このとき駅逓取扱人の長村秀（石川県出身の北海道庁吏員）がこの地に移り住み、これが音威子府村の開基となった。翌年には御料農業地の貸し付けに応じた小作32戸が入植した。以降、大正に入るまでに約200戸が村内各地に入植した。
1912年（大正元年）11月、鉄道省の天塩線（後の国鉄宗谷本線）の名寄駅 - 音威子府駅間が開通し、咲来駅と音威子府駅が設置された。音威子府駅周辺は天塩川水運と鉄道の結節点として、また以北の鉄道建設の拠点として急速に発展し、市街地を形成した。1915年に北見線（のちの天北線）が、1922年には天塩線が音威子府駅以北へと延伸すると、両線の分岐する鉄道の町として発展を遂げていった。最盛期は、人口5000人のうち3割を国鉄関係者とその家族が占めていたという。しかし、国鉄の合理化、1980年代の国鉄分割民営化、天北線の廃止（1989年）と駅業務の縮小、それに伴う職員の首都圏への異動などにより人口が激減した。
1971年（昭和46年）、村では過疎化対策として第1期総合計画を策定、天塩川温泉の建設、音威富士スキー場整備などを行った。1981年（昭和56年）には「森と匠の村」を標榜した第2次計画を実施。1978年（昭和53年）より筬島小学校跡に彫刻家・砂澤ビッキがアトリエを構えたこともあり、豊富な森林資源を生かした工芸の村としての活性化を目指した。普通科であった村立音威子府高等学校に工芸教育を取り入れ、1984年（昭和59年）には北海道で唯一の全日制工芸科高校へと学科転換した（現在の北海道おといねっぷ美術工芸高等学校）。また、村内各所にトーテムポールをはじめとする木工作品が設置されている。
経済.
基幹産業は農業、林業。ソバ生産の北限地。
交通.
鉄道.
かつては音威子府駅から天北線が分岐していたが、1989年に廃止された。音威子府村は音威子府駅以外の3無人駅の維持費用を捻出するため、廃線となった線路跡の石を缶詰にして、ふるさと納税の返礼品としている。