阪急観光バス

阪急観光バス株式会社（はんきゅうかんこうバス）は、大阪府豊中市に本社を持つ大手バス会社である阪急バス株式会社の、高速バス・空港リムジンバス及び貸切バス部門を切り離した子会社である。キャッチコピーは「まちへ、空へ、その先へ」（2022年7月1日 - ）
沿革.
企業成立までの流れとしては、阪急電鉄が発起し関西大手私鉄5社の共同経営による「関西観光自動車株式会社」の設立が元である（1950年（昭和25年）3月末日）。同社は観光バス専業者だけに留まらず、日本航空と契約して伊丹空港 - 大阪市内の空港輸送、極東航空（現在の全日本空輸）とも業務提携し、空港送迎バスの運行も始めた。共同運営していた各私鉄が自身で貸切バス事業に進出したことで、1954年（昭和29年）12月に阪急電鉄直系となるが、経営の不合理を排除するために1962年（昭和37年）4月に阪急バス株式会社に吸収合併される。これにより阪急バス株式会社観光課が新設された。
この後、空港輸送については1963年（昭和38年）6月に日航と共同出資による大阪空港交通株式会社を設立し、一方の観光部門については万国博輸送のあとに関西大倉学園、芦屋学園等の通学輸送を開始、京都地区の観光事業の廃止（1972年（昭和47年））などにより一部事業が縮小していくことになる。こうした流れの後、1987年（昭和62年）に阪急バス貸切部門を分離して阪急観光バスが誕生した。
2022年3月1日、同年7月1日をもって大阪空港交通と合併することが発表された。なお社名は阪急観光バスを引き継ぐが、法人格上は大阪空港交通が合併と同時に阪急観光バス（2代目）に社名変更する形となり、初代阪急観光バスは法人格上消滅した。
高速バス路線.
阪急バス本体からの移管により、大阪 - 渋谷・新宿・池袋線（2013年4月1日より）、大阪 - 伊那線（2015年4月1日より）、福井 - 大阪線（2017年4月1日より）、大阪 - 津名・洲本線（同）、ならびに2009年4月1日から全但バスが単独運行していた大阪 - 湯村温泉線1往復の運行にも参入している。かつては2003年より九州（福岡・長崎・鹿児島）方面への運行を阪急バスより移管を受けておこなっていたが現在はいずれも廃止されている。
2022年7月1日の大阪空港交通との合併後は、阪急バス本体（阪急バス大阪営業所）から高速バス全路線を引き継ぐことになっており、阪急バスグループの観光・高速・空港バス部門としての性格を強める。
休止・廃止・撤退路線.
夜行便.
大阪 - 渋谷・新宿・池袋線.
京王バスと共同運行。
池袋駅東口 - バスタ新宿（新宿駅）- 渋谷マークシティ - 中央道三鷹 - 中央道八王子 - 高速長岡京 - 千里中央駅 - 千里ニュータウン - 新大阪 - 大阪梅田（阪急三番街） - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ)
大阪行きは池袋→新宿→渋谷→中央道方面の順で、大阪発は中央道方面→新宿→渋谷→池袋の順で停車する。
大阪 - 鹿児島「さつま号」.
（南国交通と共同運行）　
大阪 - 長崎「ロマン長崎号」.
（長崎県交通局と共同運行）
京都・大阪・神戸 - 北九州・福岡 「ムーンライト号」.
（西日本鉄道と共同運行）
車両.
塗装は、阪急バスの高速・貸切車と同じデザインで、阪急バスとの違いは前面のシンボルマークと側面の"HANKYU"のロゴが、阪急バスは色がシルバーなのに対し、阪急観光バスはゴールドとしている点である（高速車の一部はシルバー）。
阪急バスから引き継いだ当初は、三菱ふそう車がメインであったが、その後は大型4メーカーすべてが揃い、日産ディーゼル（UD）車が引退した後は国内3メーカーが在籍している。高速車も阪急バス本体から移管を受けた当初は、同社からの移籍のため西日本車体工業製三菱ふそうであったが、プロパーで購入した車両は純正ボディ車や日野・セレガを採用するようになった。
社番は、以前は阪急バスと共通（分社時の引き継ぎ車は阪急バス時代の番号のまま）で、年式（西暦下2桁）＋メーカー別3桁の数字であったが、2003年に車両区分記号（H=高速など）を冠した社番が登場、さらに2020年現在は下3桁（700番台：UD＝全車除籍済み、750 - 760番台：いすゞ、200・800番台：三菱ふそう、300、500、600、900番台：日野、小型車は1桁）の数字のみで示している。また、2003年以降はナンバープレートに希望制番号を導入している。