日本から国外に譲渡された中古鉄道車両

日本から国外に譲渡された中古鉄道車両では、かつて日本国内で使用され、日本国外に譲渡された鉄道車両を紹介する。
概要.
老朽化や運用路線・列車の廃止、あるいは運用者の都合などで廃車となった、日本国内で運用されていた鉄道車両を日本国外にて再利用しているケースが多数存在する。これは、いわゆる「リユース」活用を目的にしたもので、自動車においても同様の傾向が見られる。
1977年のベトナム国鉄への国鉄DD11形ディーゼル機関車を皮切りに、機関車や気動車、客車、保線車両が次々と譲渡。1993年にロシア国鉄（サハリン）へ譲渡したキハ58系気動車や、1997年にタイ国鉄へ譲渡した12系客車などの例は有名である。
電車の譲渡も行われており、1995年にアルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄へ営団丸ノ内線の500形を譲渡したことを皮切りに、1999年にはインドネシアへ都営三田線6000形電車が譲渡されるなど、譲渡される国も増えている。
通常は譲渡先での運用が終了した後は現地で解体されるが、アルゼンチンのブエノスアイレス地下鉄に譲渡された元丸ノ内線の営団500形4両のように日本に里帰りした車両も存在する
以下にマルチプルタイタンパーなどの保線車両を除いた、輸出・譲渡された車両を国・年度別に示す。
注記.
小田急電鉄の9000形がアルゼンチンの企業に譲渡され、ロカ線で運用されていると誤解される事が存在するが、9000形の車体デザインと似ている、全くの別物である日本製の電車（M/R.4000）が新車で輸出され、運用されているのであり、車体寸法・軌間や電気機器が全く異なる9000形の譲渡はされていない。