ヘリポート

ヘリポート () もしくはヘリ発着場（ヘリはっちゃくじょう）とは、ヘリコプター専用の離着陸場のことである。またその敷地内でヘリコプターが離着陸する場所のみを指す場合はヘリパッド（）という。
なお、高層建築物の屋上に設置されるものは緊急離着陸場と呼ばれ、航空法に定めるヘリポートとは異なる非常用の設備である。
概要.
通常の（飛行機）の離着陸においては、長大な滑走路が整備された飛行場が必要となる。これに対して、ヘリコプターはその垂直離着陸性能を活かし、比較的狭隘な場所においても離着陸が可能である。このヘリコプター専用に整備された離着陸場をヘリポートと呼ぶ。
整備されたヘリポートにおいては、滑走路が非常に小規模で済む以外は通常の空港と同様の航法保安設備および航空機材支援設備が求められる。すなわち、通信設備や気象観測機材、機体格納庫などである。ヘリコプターの離着陸コースの空域確保や駐機施設等も必要である。
簡易的なヘリポートいわゆる飛行場外離着陸場においても、ヘリコプターが離着陸できる十分な強度のある接地面が最低限必要となる。簡易的なヘリポートとして草原・耕地などが用いられることもある。また、ヘリポートとは別に火事や災害時のみにしか利用されない高層ビルの屋上に設置される緊急離着陸場および緊急救助スペースがあるが、繰り返し離着陸が可能なヘリポートとは構造的に大きく異なる。屋上ヘリポートへの繰り返し離着陸を前提とした場合、公共・非公共用ヘリポートの設置基準を準用するのが適当であり、設計にあたっては様々な配慮が必要になる。
日本における位置づけ.
日本においては
の3種類に分類される。
また、ドクターヘリが学校の校庭などの広場に着陸する場合があるが、これは航空法第81条の2（捜索又は救助のための特例）により、航空法施行規則第176条3項「救急医療用ヘリコプターを用いた緊急医療の確保に関する特別措置法」を適用したもので、これは緊急時には航空法によって制限された場所（空港等および場外離着陸場）以外にも離着陸することができるためである。
大きさ・強度・素材.
大きさ（面積）.
地上ヘリポートと屋上等の構築物上ヘリポートで着陸帯面積は異なる。
地上ヘリポートは着陸する機体の投影面の全長全幅以上、構築物上（屋上）ヘリポートは着陸する機体の投影面の全長全幅の1.2倍以上でなければならない。
強度.
地上ヘリポートは着陸する機体の最大離陸重量とその利用頻度によって地盤厚が異なる。
構築物上（屋上）ヘリポートはICAO基準に準ずるもので最大離陸重量の3.25倍を支持できなければならない。（構造材も含む）曲げ応力としては（スキッドもしくは脚の）2点で、床面の超短期せん断応力（パンチングシャー）は1点にかかる荷重として、それに耐える強度が必要である。なお、ヘリポートは反復利用が前提であるため、防水層上の保護モルタルもこの強度に耐えなければならない。 
素材.
地上ヘリポートではコンクリート製、アスファルト製の2種類。比較的狭いヘリポートはコンクリートで、広いヘリポートはアスファルトで作られることが多い。全体はアスファルトだが、実際にヘリが接地する場所のみコンクリートで作られることもある。構築物上（屋上）ヘリポートではコンクリート製が多かったが、近年北米や欧州などでアルミデッキ製の普及が進んでいる。