大嵐駅

大嵐駅（おおぞれえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。
所在地は静岡県浜松市ではあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区の玄関口とされる。静岡県＝愛知県境から約50m静岡県側にあり、佐久間湖に架けられた鷹巣橋を渡ると富山地区である。
豊橋方の大原トンネルは5,063mあり、飯田線で最長のトンネルである。
駅構造.
島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。警報機の付いた構内踏切が平岡方面にある。中部天竜駅管理の無人駅である。
1955年（昭和30年）に、佐久間ダム建設に伴って飯田線佐久間 - 大嵐間の経路を変更した際に、従来の線路よりも山側に駅の位置を移設した。これは1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生した経緯があり、ダム湖の水位変動の影響も懸念されたことから防災対策として移転されることになったものである。旧駅は大原トンネル出口のすぐ川側にあり、新駅と同様に島式ホームを備えた駅であった。大原トンネル出口から大嵐トンネル入口までは106メートルしかなく、大原トンネルの出口付近64.2メートルと大嵐トンネルの入口付近54.5メートルを拡幅断面として、トンネル内に分岐器とプラットホームの一部を設ける構造となっている。
駅舎.
1997年（平成9年）に富山村が地方交付税など約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%にあたる。築約60年の旧駅舎が同年4月に取り壊されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎の完成式が開催され、特別列車などで訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設ではなく豊根村の施設であるため、厳密には駅舎ではなく休憩所と定められており、「みんなの休む処」という名称が付けられている。
駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネルなどが用いられている。駅舎の延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製の机やいすが設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノートなども設置されている。トイレが、駅舎横にある。
利用状況.
「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
駅は静岡県浜松市天竜区にあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区への玄関駅となっている。駅前にある鷹巣橋（愛知県道426号・静岡県道287号津具大嵐停車場線）を渡ると豊根村富山地区となる。
とても山深い場所に位置し駅周辺には商店はなく自動販売機もない。
道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線の列車が用いられている。
新聞は豊橋駅発の下り始発列車で運ばれ、郵便物は宛先が愛知県側であっても静岡県の日本郵便天竜郵便局によって行われており、社員は郵便物が入ったリュックを背負い、電車から降りると、駅前に停めてあるバイクに積み込んで配達に向かう。