小諸駅

小諸駅（こもろえき）は、長野県小諸市相生町一丁目にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。しなの鉄道とJR東日本の共同使用駅で、駅管轄はしなの鉄道が行っている。
乗り入れ路線.
しなの鉄道のしなの鉄道線と、JR東日本の小海線が乗り入れており、小海線は当駅を終着駅としている。
1997年に北陸新幹線が長野駅まで開通したことにより、その並行在来線である信越本線の一部区間（軽井沢駅 - 篠ノ井駅間）がしなの鉄道線として経営分離された。
歴史.
新幹線開業による影響.
かつての信越本線時代は、特急「あさま」全列車が停車する長野県東部の拠点駅であった。しなの鉄道移行後は、長野方面へは当駅始発の「しなのサンライズ号」が設定されたものの、東京から乗り換えなしで小諸に至る公共交通機関は高速バスのみとなった。
北陸新幹線建設に際して、1988年（昭和63年）8月11日に運輸省（現・国土交通省）がミニ新幹線規格での整備を打ち出した。しかし、1989年（平成元年）1月17日に「政府・与党」がフル規格着工を申し合わせで決定し、1990年（平成2年）11月30日に長野県や長野県市長会などで作る「北陸新幹線建設促進県協議会」がフル規格新幹線建設の場合に並行在来線の経営分離を受け入れることを決議した。これを受けて、約1週間後の12月5日にミニ新幹線規格での早期着工を求める決議案を市議会で可決し、この動きに抵抗したが、1991年（平成3年）6月2日に小諸市議会の全員協議会でミニ新幹線要求の断念を決定すると共に市長が第3セクター化受け入れを表明することとなった。
駅構造.
単式・島式ホーム3面5線を有する地上駅である。JRとしなの鉄道相互間の乗換えは改札を通らずに可能である。互いのホームは跨線橋で連絡している。
しなの鉄道社員配置駅。出札窓口、自動券売機のほか待合室がある。2019年9月30日までびゅうプラザ小諸支店跡地にJR東日本のみどりの窓口（末期は長鉄開発に委託）があった。翌10月1日からJR券の発売も再度しなの鉄道への業務委託となり、マルス端末が同社の窓口に移設された。業務委託後はJR東日本のホームページ公式にはみどりの窓口なしとしているが、公式にみどりの窓口設置駅の扱いを受けている宮古駅（三陸鉄道に委託）と同様に、全国のJR券の発売を行い、えきねっとの受取やクレジットカード決済（JR券のみ）を取り扱うなど、みどりの窓口相当の取り扱いを行っている。
国鉄時代は、出口と入口が別であったが、現在はかつての入口に出口が統合された形になっており、以前の出口は封鎖されている。
駅蕎麦が2・3番線ホーム、4・5番線ホームにあったが2・3番線ホーム上の駅蕎麦屋はホームかさ上げの際に、4・5番線ホーム上の駅蕎麦屋は待合室改装の際に取り壊された。
しなの鉄道線ホームにはJR時代の放送装置がそのまま残っており、自動放送はかつて我孫子や代々木で使用されていた我孫子型放送である。
かつては小海線と信越本線のレールはつながっており直通列車も運転されていたが、その後両線のレールは分断され、直通できない構造になっている。両線が繋がっていた頃は4番線にも架線が設置されており、165系で運用された当駅始発の新潟行きの急行赤倉も使用していた。
なお、待合室には、2013年に閉店した駅そば屋の「ひしや」の味を再現した駅そば屋の「清野商店」が営業しており、かつての駅そばが堪能できる。駅舎内の自動券売機前では、地元農産物の販売も行われている。
利用状況.
しなの鉄道.
「統計小諸」によると、2021年次（令和3年次）の1日平均乗降人員は2,346人である。
2003年次（平成15年次）以降の推移は以下のとおりである。
JR東日本.
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,406人である。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
駅周辺.
改札外に小諸城跡（懐古園）側と駅前広場とを結ぶエレベーター付きの東西自由通路がある。
バス路線.
路線バス.
千曲バス佐久上田線は2021年9月30日をもって廃止された。