所沢駅

所沢駅（ところざわえき）は、埼玉県所沢市くすのき台一丁目にある、西武鉄道の駅である。
管区長配置駅であり、「所沢駅管区」として池袋線の当駅 - 狭山ヶ丘駅間の各駅と狭山線の全駅を管理している。
概要.
西武鉄道の主要路線である池袋線と新宿線が乗り入れ、郊外の拠点駅・ジャンクションとなっている。池袋線特急「ちちぶ・むさし」、新宿線特急「小江戸」などの全ての営業列車が停車する。また、両路線を直通する列車も一部設定されている。埼玉県内の西武鉄道の駅の中では最も利用者数が多い駅である。
駅周辺、特に西口はプロぺ通り商店街や大型商業施設が立地する所沢市の中心市街地であり、駅ビルの「Grand Emio（グランエミオ）所沢」や西武鉄道本社ビルなど西武グループの重要施設が集積している。豊島区のダイヤゲート池袋に移転するまでは親会社の西武ホールディングスの本社も所在していた。他にも旧セゾングループ（かつての西武流通グループ）の西武百貨店（西武所沢S.C.）や西友の店舗も所在している。
利用可能な鉄道路線.
西武鉄道の2大幹線である新宿線（駅番号：SS22）と池袋線（駅番号：SI17）が乗り入れ、両路線の乗換駅として機能している。歴史的な経緯から、西武鉄道の案内図では新宿線の方が優先され、『新宿線所沢駅』としていることが多い。後から乗り入れた池袋線は所沢駅付近で大きくカーブをしている。
このほか、池袋線当駅 - 秋津間の秋津寄りにJR武蔵野線新秋津駅への連絡線が分岐している。武蔵野線の開業後に、この連絡線を使って貨物列車の受け渡しが行われたが、貨物列車の廃止後は新型車両の搬入や他社へ譲渡する中古車の搬出用（車両輸送）に使われている。なお、孤立路線である多摩川線の車両の出入りもこの連絡線を通じて行われている。
新宿線・池袋線共に全定期旅客営業列車が停車する。
駅構造.
単式ホーム1面1線、島式ホーム2面4線、計3面5線を有する地上駅。西武二大幹線が交わるジャンクションであり、名実ともに相互乗換駅として機能している。
駅舎.
大規模な橋上駅舎となっている。中央部に2本の改札外自由通路があり、その2つを結ぶ改札外広場を挟んで、北側に中央改札、南側に南改札が設けられている。駅事務室は中央改札脇にある。中央改札側の改札内コンコースには駅ナカ店舗が出店しており、その屋上に「とこてらす」と名付けられたオープンスペースが存在する。また東口側駅ビルと直結したIC専用のグランエミオ改札がある。一方で南改札側の改札内コンコースには、授乳室やおむつ替えコーナーを備えた待合スペース「とことこひろば」があるほか、線路上から眺望できる屋外デッキがある。
駅ナカ店舗.
出店店舗の詳細は西武プロパティーズ公式サイト「所沢駅の店舗情報」を参照。 
※ 狭山そば以外の店舗はグランエミオ所沢扱いだったが、2020年9月2日のⅡ期開業後は通常の駅ナカ店舗扱いとなっている。
駅舎改良工事.
2010年代に大規模橋上駅舎化を軸とする段階的な駅舎改良工事が行われた。それ以前は旧来からの西口地上駅舎と、東西自由通路を兼ねた南側橋上駅舎とに分かれており、さらに東口には平屋の商業施設があるのみだった。
21世紀に入り、西武鉄道創立100周年の節目であり、池袋線が東京メトロ副都心線を通じて東急東横線との相互直通運転を開始する2012年度の完成を目指し、駅舎改良工事に着手することが2009年12月に決定し、その後完成した。
改良工事の主なポイントは
である。2012年11月27日に完成し、旅客用トイレの橋上駅舎への移設・キッズトイレ設置などが行なわれ、これに伴い南側のきっぷうりば・改札口は新橋上駅舎への移設と廃止、また南側の乗換え用跨線橋も廃止された（南側の自由通路は継続使用されたのち、橋上駅舎の拡張工事のため廃止）。
これらの改良点が評価され、所沢駅は一般社団法人鉄道建築協会が主催する「第58回鉄道建築協会賞」の作品部門において、「停車場建築賞」を受賞している。
2018年3月以降、II期工事が開始され、橋上駅舎内にあった店舗の大半と南側自由通路が廃止・撤去となり、南口改札の新設とホームの東村山・西所沢方（駅南側）へ階段等の設置・I期工事で完成した部分の橋上駅舎と接続しスペース拡大・西武百貨店および旧南口から続くペデストリアンデッキの延長接続とそれに伴うバスターミナルの改良などが行われ、2020年9月2日に営業開始した。南口改札内には、授乳室やパウダールーム等を備えた待合スペース「とことこひろば」や、駅南側を一望できる「展望デッキ」が新設された。
のりば.
全ホームでホームドアが稼働している。
（出典：西武鉄道:駅構内図）
各ホームは3ヶ所で連絡している。ホームの北端（本川越・池袋方）には跨線橋があり、これは乗り換え専用でいずれの改札にもアクセスできない。残り2ヶ所は橋上駅舎による連絡で、ホーム中央部には中央改札、ホーム南端（西武新宿・吾野方）には南改札からアクセスできる。
配線.
先に建設された新宿線が一直線に当駅へ進入しているのに対し、新宿線に合わせるような形で建設された池袋線は急カーブで駅構内に進入する形になっている。
新宿線と池袋線で上下線が逆向きに進入しているため、一見して方向がわかりにくい反面、通勤需要の多い東京方面行きが同一ホーム（2・3番線）で乗り換え可能になるメリットをもたらした。実際に「本川越方面からの西武新宿方面行き」と「飯能方面からの池袋方面行き」の列車接続待ちがしばしば行われる。
それ以外にも様々な柔軟な運行が可能な配線となっている。
南側（西武新宿・吾野方）には池袋線と新宿線に挟まれた位置に2本の留置線があり、これを用いて池袋線の4番ホーム到着列車を折り返し、3番ホームに入線させて池袋方面の列車として運行している。この留置線は、夜間に8両編成と10両編成を留置し、翌日のラッシュ時に設定されている清瀬・保谷始発の列車に対応する。なお2022年6月より、留置線付近の下を通るアンダーパスの工事進捗に伴い、2線のうち池袋線上り本線に近い1線が使用停止となり、該当の夜間留置は小手指車両基地へ回送させ、翌朝は小手指車両基地から出庫させる措置をとっている。
発車メロディ.
当初は他駅と同様に西武鉄道オリジナルの汎用発車メロディを使用していたが、2020年11月3日に、所沢市が舞台とされているアニメーション映画『となりのトトロ』の関連楽曲をアレンジしたものに変更している。これは同市が市制施行70周年を記念するために企画したもので、監督の宮崎駿、音楽を手掛けた久石譲、制作したスタジオジブリの協力を得て実現した。メロディはスイッチの制作で、編曲は福嶋尚哉が手掛けた。
利用状況.
2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は86,613人で、西武鉄道全92駅中第7位である。この値は、新宿線・池袋線間の乗換客を含まない。新宿線内では高田馬場駅、西武新宿駅に次ぐ第3位、池袋線内では池袋駅、練馬駅に次ぐ第3位である。 埼玉県内の西武鉄道の駅の中では最も利用者数が多い。
新宿線の乗降人員は4万人程度で横ばいであるが、池袋線の乗降人員は増加傾向が続いている。新宿線と池袋線の乗換客は約12万人で横ばいであり、乗換客を含めた1日平均乗降人員は約22万人である。
近年の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。
近年の路線別乗降人員の推移は以下の通り。
駅周辺.
当駅周辺は所沢市の中心部であり、駅を中心に市街地が広がっている。西口の駅前には、プロペ通り商店街をはじめ、西武百貨店（西武所沢S.C.）、西友、駅直結のグランエミオ所沢など、大型商業施設が進出している。また、複数の高層マンション（タワーマンション）が林立している。東口の駅前には、駅直結のグランエミオ所沢の他、西武鉄道本社ビル、日本光電工業総合技術開発センタなど、オフィスビルがある。なお、所沢市役所は隣の航空公園駅が最寄り駅となっている。当駅の東村山寄りからは西武鉄道の車両工場（西武所沢車両工場）への線路が分岐していたが、工場の廃止とともに線路も撤去され、引込線の敷地は転用された（かつて踏切だった道路を跨ぐ部分はレール撤去の上整地）。西口からは、ペデストリアンデッキで西武所沢S.C.、シティタワー所沢クラッシィに直接つながっている。また、2023年には、シティタワー所沢クラッシィに隣接する大型商業施設が開業予定である。
東口は1983年になって開設されたため、西口に比べて閑静な街並みとなっているが、西武鉄道の本社ビルが所在しているほか、2019年に豊島区のダイヤゲート池袋に移転するまで西武ホールディングスの本社も位置していた。成田空港・羽田空港へのリムジンバスや多くの一般路線バスが発着する。西口にも路線バスが発着しているが、西口発着の路線は付近の道路渋滞による影響もあり、多くが東口発着や他駅発着に変更され、松が丘方面など路線だけに縮小している。
南側にある東村山7号踏切は、国土交通省から開かずの踏切並びに歩行者ボトルネック踏切に指定されている。この状況を解消すべく、所沢市が主体で単独立体交差事業（当該踏切のさらに南側で新設道路アンダーパス工事）を実施している。2028年度に完了する予定。所沢市が作成した総合計画実施計画書（2020 - 2023）では、2025年度の予定だった。
西口.
※所沢市役所・所沢警察署・所沢郵便局は航空公園駅が最寄り。
バス路線.
路線バスとコミュニティバスは西武バス所沢営業所により運行されている。空港連絡バスと高速バスは西武バスと他社の共同運行となっている。