弱冷房車

弱冷房車（じゃくれいぼうしゃ）、弱冷車（じゃくれいしゃ）とは、公共交通機関（特に鉄道）において冷房時の出力を他の車両より弱めた車両のことである。
概要.
弱冷房車の設定.
弱冷房車は世界共通に導入されているものではなく、日本や韓国などで設定されているにすぎない。その理由は多くの国の交通機関では冷房車は一般車よりも運賃設定を高くしているため、乗客が高い運賃を支払っている以上は冷房がしっかり効いている必要があるという考え方が背景にある。
日本での弱冷房車は1984年夏に京阪電気鉄道で6両編成以上の車両の2両目に導入したのが始まりである。なお京阪では2004年までは特急用車両および6000系以降の車両は対象外であったが、2005年に全車種の7両編成以上の編成に拡大した。
その後他社にも拡大し、1編成中に1 - 2両ほど設けられている。編成中の他の車両に比べ、冷房の設定温度を他の車両より概ね1 - 2℃高くしているが、事業者により設定温度は異なる。
夏場に男性客よりも薄着が多く冷え性の人が多い女性客を中心に「冷房が効きすぎで寒い」という要望が多かったことから各社で導入が進んだ。
首都圏では「弱冷房車」、近畿地方では「弱冷車」と表記することが多い。ただし京阪では首都圏同様に「弱冷房車」という。
なお、混雑が著しい場合は弱冷房車でも通常の冷房運転を行う事業者も存在する（近畿日本鉄道など）。
事業者によっては季節にかかわらず車両に「弱冷房車」の表示をしているが、一年中冷房運転をしているわけでは無く、暖房が必要な冬期などは他の車両と同様の運用が行われている。
英語表現について.
適切とされる英語表現としては、Mildly air-conditioned carやLightly air-conditioned carなどがある。
日本で見られる、あるいは過去に見られた英語として適切でない表現としては、 1990年代のごく一時期に阪急電鉄や京阪電気鉄道で見られた"WEAK COOL"や、画像にある小田急電鉄の"Soft air-conditioned car"が挙げられる。前者は漢字をそのまま英単語に置き換えたもので英語として意味が通じず（weakは弱点や欠点という意味）、後者は意味は通じるものの英語圏では用いられない表現（和製英語）である。なお、その後阪急ではMild air-conditionedに、京阪もMildly air-conditionedを経て2000年代より阪急と同様にMild air-conditionedに変更している。小田急電鉄もLow-Powered Air Conditioning Carに名称を変更している。
弱冷房車を設定している事業者.
以下の鉄道事業者で弱冷房車の設定がされている。
東北地方・関東地方.
東日本旅客鉄道（JR東日本）.
設定温度は概ね27℃（弱冷房車以外は25℃。ただし、京浜東北線・京葉線は24℃、東海道線は26℃）。
10・11両編成の通勤形電車では4号車（概ね西寄りから4両目）に設定されていることが多い（山手線・京浜東北線・中央線快速・中央・総武線各駅停車など）。
10・11両編成の近郊形電車では4号車にグリーン車が連結されている関係上、8号車（概ね西寄りから8両目）に設定されていることが多い（東海道線・伊東線・横須賀線・総武線快速・湘南新宿ラインなど）。
東武鉄道（東武）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
西武鉄道（西武）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
京成電鉄（京成）・北総鉄道・京浜急行電鉄（京急）.
設定温度は京成車・北総車が27℃、京急車が28℃（弱冷房車以外はそれぞれ、弱冷房車の温度から2℃低い温度）。
京王電鉄（京王）.
1994年夏から設定。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
小田急電鉄（小田急）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
東急電鉄・横浜高速鉄道.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃から26℃）。
東京地下鉄（東京メトロ）・東葉高速鉄道・埼玉高速鉄道.
乗り入れ先の各線と同じ位置にあるものが多い。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
東京都交通局（都営地下鉄）.
大江戸線以外の設定温度は28℃（弱冷房車以外は25℃）、大江戸線は24℃（弱冷房車以外は22℃）。。
首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
新京成電鉄.
1992年5月1日設定。
相模鉄道（相鉄）.
設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。
横浜市交通局（横浜市営地下鉄）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。
横浜シーサイドライン.
2007年9月1日設定。
近畿地方.
西日本旅客鉄道（JR西日本）.
設定温度は弱冷車かどうかに関係なく概ね27℃。
線区によらず、概ね車両の編成両数によって設定されている。複数の編成によって組成された列車の場合、各編成毎に弱冷車が存在する。<br>
2018年5月7日の始発列車より、以下の位置に設定されている。
近畿日本鉄道（近鉄）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
南海電気鉄道（南海）・泉北高速鉄道.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
8両固定編成しかない泉北5000系は、3号車と泉北方から2両目の7号車に設定。
京阪電気鉄道（京阪）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
阪急電鉄（阪急）.
設定温度は27℃（弱冷房車以外は26.5℃）。
阪神電気鉄道（阪神）.
設定温度は28℃（弱冷房車以外は27℃）。
大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・北大阪急行電鉄（北急）.
1編成が6両以上で運用されている路線で、2019年6月中旬より順次実施。他の冷房車より1〜2℃高く設定。
四国地方.
伊予鉄道.
四国地方で初の弱冷房車の設定となる。設定温度は28℃（弱冷房車以外は26℃）。
九州地方.
西日本鉄道（西鉄）.
設定温度は27℃（弱冷房車以外は25℃）。