高雄捷運紅線

紅線（こうせん、"Red Line"）は台湾の高雄捷運が運行する路線。高雄市小港区にある小港駅を起点に高雄国際空港、中山路、台鉄高雄駅、博愛路、高鉄左営駅を経て、高雄市岡山区にある南岡山駅（2012年12月22日までは橋頭火車站）（「火車」（huǒchē）は捷運以外の鉄道、「站」（zhàn）は駅を表す）に至る。
2020年代には南岡山駅から岡山区中心地にある岡山駅を経て路竹区、湖内区まで延伸される予定である。
概要.
高雄市内を十字連絡する捷運システムの南北路線を構成する大量輸送システム。
当初から全ての駅にエレベーター・エスカレーターなどのバリアフリー設備や公衆無線LAN、また地下区間の全ての駅にはホームドアが整備され、更に携帯電話の電波はトンネル内を走行中の列車からも十分通話が可能となるように中継されている。
一方で改札内に売店や自動販売機類は一切置かれておらず、ガムや飲料を含む飲食や喫煙は罰金の対象となる。
高雄市街中心部の美麗島駅は工事が遅れ、開業後も全列車が通過扱いであったが、2008年9月14日、橘線の開通に伴って漸く開業した。
歴史.
延伸計画.
将来は北に延伸し岡山区域にある台鉄岡山駅、南部科学工業園区高雄園区（路竹科学園区）、路竹区域、湖内区域、茄萣区域に至る計画（岡山路竹延伸線）があるが、高雄新国際空港に至る計画（新国際機場延伸線）については廃案となった。
岡山路竹延伸線.
岡山駅を境に南側を第1期、北側を第2期とし、このうち南側第1期は2018年に着工を予定している。行政院の前瞻基礎建設計画初年度に盛り込まれている。
小港林園延伸線.
従来はBRT、あるいはLRTで計画されていたが、2018年11月に既存紅線と同じ高運量規格に改め、9駅を設置する全長12kmの延伸計画案を交通部に提出した。12.43kmに7駅を設置するF/S案はその後2021年10月18日に国家発展委員会で、同年12月17日に行政院で最終承認された。
2022年6月7日から8日にかけて、環境アセスメント初回審査と総合計画案が環保署と交通部の審査を通過。6月29日、終着のRL7駅を西に300メートル移動（短縮）し、林園工業区の台湾中油プラントからの距離を広げる全長11.59kmへの変更案が環境アセスメント本審査で承認された。8月22日、国家発展委員会で総合計画案が承認された。9月23日、行政院で総合計画案が承認された。
駅一覧.
岡山路竹延伸線区間は仮称