パーミット級原子力潜水艦

パーミット級原子力潜水艦（パーミットきゅうげんしりょくせんすいかん、Permit class submarine）はアメリカ海軍の攻撃型原子力潜水艦。本来の1番艦にあたるスレッシャー（USS "Thresher", SSN-593）を1963年の沈没事故で喪失したために、2番艦パーミット（USS "Permit", SSN-594）の名からパーミット級と呼ばれる。
概要.
試験艦ノーチラスの成功を踏まえて、原子力による無制限の動力と水中性能に優れた涙滴型船殻の技術的統合であるスキップジャック級が建造されたが、高い速力を発揮しうる潜水艦がもつ水中雑音という問題点も判明した（旧ソ連のノヴェンバー級の情報分析もこの点に対する意識を強めた）。こうした問題点に対する対策としてノブスカ計画（Project Nobska）と呼ばれる一連の研究が行われ（1956年）、その研究成果を適用した潜水艦の建造が企図された。その試行であったタリビー（USS "Tullibee", SSN-597）は、しかしながら、高度の静粛性や大深度への潜航能力、大きな探知距離を備えたソナーといった提案を実現したものの、引き換えに兵装搭載容量や速力性能において著しく劣るものとなり、この艦それ自体は成功とはみなされなかった。タリビーにより実証されたコンセプトとスキップジャック級の高速性能を兼備した、より実用的な艦級として設計されたのがこのパーミット級である。
ノブスカ計画では「静粛化」・「運用深度増大」・「ソナー性能の向上」の3点が提案された。これらの実現、すなわち、
といった設計によって、潜航深度増大（+180m）と静粛化（-約10dB）を実現したものの、容積が増大した機関部を収容するために、船形はスキップジャック級の涙滴型からより並行部分の多い魚雷型になり水中排水量の増加（+800t）につながった。こうした船体の大型化による水中抵抗の増大を相殺するためにセイルが50%縮小された結果、通例2本搭載されるはずの潜望鏡は1本に減らされたほか、通信・ESMなどの電子マストも減らされた。
原子炉はスキップジャック級に引き続いてS5W原子炉が採用され、出力にも変更はなかったが、上述のごとく設計に「配慮」がなされたため、排水量増による水中抵抗の増大もかかわらず速力の低下は1ktに抑えられた。また、同型原子炉の信頼性向上が図られたことにより、スキップジャック級に搭載された原子炉では炉心命数が連続最高出力発揮時間換算で5000時間に過ぎなかったものが、2倍の1万時間に延長された。
スレッシャー喪失の教訓とSUBSAFE（後述）を踏まえて、本級後期の3隻（フラッシャー、グリーンリング、ガトー）は建造中に設計が修正され、その結果、他の同級艦より大型のセイルと10フィート長い船体を持つようになった。その他、ジャック (USS "Jack", SSN-605)は実験的に、減速ギアを介さずにタービンと推進シャフトを直結した直接駆動推進システムと2重反転プロペラを搭載したことにより姉妹艦より20フィート長い船体となったものの、かつての実験潜水艦アルバコアの場合とは異なり、期待されたほどの成果は上がらなかった。
スレッシャー沈没事件.
1963年4月10日、1番艦スレッシャー（USS "Thresher", SSN-593）がコッド岬東方でオーバーホール後の公試中に沈没（乗員108名、その他士官4名、文官17名、総員死亡）した。この事故後、就役中の全艦にSUBSAFE改装（海水管装置と原子炉管制系の改善、非常ブロー・システムの増設、気蓄器の耐圧を従来の3,000psiから4,500psiに引き上げる）が実施されたほか、DSRV（深海救難潜水艇）を開発するきっかけとなった。
同型艦一覧.
同型艦の一覧を示す。
外部リンク.
以下はスレッシャー喪失事件に関するリンク：