布袋駅

布袋駅（ほていえき）は、愛知県江南市布袋町にある、名古屋鉄道犬山線の駅である。駅番号はIY09。
2020年（令和2年）9月現在、平日朝に当駅始発の上り普通列車が1本、土休日には2本設定されている。
歴史.
駅高架化計画.
布袋地区を対象とした、江南市の「都市再生整備計画」の関連事業として、当駅と、その前後1.4kmの名鉄犬山線線路が高架化された。開始は2004年度（平成16年度）、2009年（平成21年）10月より着工し、完成は上り線が2016年度（平成28年度）、下り線が2019年度（平成31年度）とされている。2010年（平成22年）2月6日より旧駅舎西側に建てられた仮駅舎の供用を開始し、旧駅舎の使用は前日の2月5日に終了した。
2017年（平成29年）6月10日、かねてから着手していた高架化事業の進捗により、同日から上り線を高架化。下り線は、2020年（令和2年）5月30日に完成した。愛知県建設部方針2020によれば、下り線の高架化は2019年度の予定となっていた。が、新型コロナウイルスの影響で幾分遅れた。上下線全ての高架化が完了して、国道155号（一宮小牧バイパス・北尾張中央道）を含む6ヶ所の踏切が解消された。また従来は駅西側（布袋町市街地側）しか出入りできなかったのが、駅東側（尾北高校・布袋中学側）からも利用できるようになった。駅北側に存在した制限85km/hの曲線は仮線で95km/hに、高架化された上り線は制限110km/h（犬山線の最高速）に緩和され、線形改良も同時に行われている。引き続き下り待避線外側（布袋町市街地側）に回送電車留置用線路の建設が行なわれており、またこの付近の155号線の上下各2車線化の工事も行なわれる予定で、布袋駅を小牧市西部～大口町南部～一宮市東部の最寄り駅として利用しやすくする予定である。
駅構造.
高架駅時代（2020年5月 - ）.
8両編成対応の島式2面4線を有する。上下両方向への折り返しが可能な構造となっている。下り線ホームの外側に列車留置線を設置する工事が進められ、2022年（令和4年）3月に完成している。
改札は高架下の1ヶ所。有人窓口は仮駅舎から改札横に移設された。有人窓口の営業時間は平日の7:30 - 12:00と13:00 - 19:30となっている（土休日は休業）。そのほか、継続定期乗車券の購入ができる自動券売機を備えている(ただし、名鉄ミューズカードでの決済は7:00~22:00の間に限られる)。
江南市古知野町の江南駅にエスカレーターが無い（ホーム・階段のスペースが狭く、設置困難）ことを長年に渡って問題視していることもあり、当駅の高架化にあたっては設置費用・維持費用ともに全額を市が負担する条件でエスカレーターが設置された。
地上駅時代（ - 2010年2月）.
1番線は6両編成対応、2-4番線は8両編成対応の島式2面4線と側線を有する地上駅。駅舎とホームは構内踏切でつながっている。犬山線内で構内踏切が残っているのは当駅のみである。かつては貨物扱いの拠点駅のひとつであった。
駅舎は名鉄駅で最古となる1912年（大正元年）の開業当初からのもの。外観は大正浪漫を感じさせる擬洋風建築となっており、洋風のハイカラな車寄せと、瓦葺きの屋根という対照が瀟洒な印象を生んでいた。なお、かつては、同線の岩倉、古知野（現在の江南駅）、扶桑などといった駅も同様の駅舎であったが、地下駅舎化や橋上駅舎化などによって次々と取り壊され、最後に残ったのがこの布袋駅であった。車寄せの飾りには名古屋電気鉄道時代の社紋が刻まれている。
布袋地区の有志は駅舎を保存する活動に乗り出し、2007年（平成19年）5月21日のテレビ愛知・速ホゥ!で取り上げられた。2009年（平成21年）11月には、一部保存に向けて住民有志約30名が「布袋駅舎保存会」を設立した。
その後、布袋駅の旧駅舎が地元住民の保存運動が実り、名鉄から市に一部が譲り渡されることが決まった。市が名鉄と交渉し、2010年（平成22年）5月27日に基本合意に至った。旧駅舎の取り壊しは免れなかったが、車寄せや飾り天井など建物の一部や備品類を市が名鉄から譲り受けることとなった。駅舎の備品の取り外しは同年9月下旬ごろ行われ、江南市民まつりで展示された。10月より駅舎解体工事に着手、仮駅舎の工事は下り線ホームが2011年（平成23年）夏に完成した。仮線の工事も進められ、2012年（平成24年）10月27日の始発より下り（犬山方面）が仮線に切り替わった。駅北側にあった桜の木は仮線工事の支障となるため、2012年（平成24年）2月に切り取られた。
ホーム屋根の骨組みや柱は知立駅と同じく古レールを再利用したもので、CARNEGIE 1897（1897年（明治30年） カーネギー鉄鋼：現在のUSスチール）の銘があるものもあった。
下りホーム西側の貨物側線は廃車予定の車両や新造車両の疎開留置に使用される場合もあり、近年では、2008年（平成20年）12月26日（前述のダイヤ改正前日）までのしばらくの間、1700系（1702F）の留置に使用された他、同日からは入れ替わりに同日で運用を離脱した、7000系（7041Fと7043Fの2編成）が数ヶ月間留置されていた。
仮駅時代（2010年2月 - 2020年5月）.
8両編成対応の島式2面4線を有する。
改札は仮駅舎の西改札と高架下の東改札の2つあり、仮駅舎と下り線仮ホームは跨線橋で、上り線高架ホームは構内踏切で繋がっている。終日駅員配置駅であるが東改札には有人窓口がなく無人となっている。仮ホーム移行の際、エレベーターが設置され、バリアフリー対応となった。東改札は2017年（平成29年）10月28日より使用開始となった。下り線の高架化完成により東改札は少し移動して上下線共用の一つの改札となり、仮駅舎から有人窓口も移設された。
待避線があり、2008年（平成20年）12月27日のダイヤ改正までは当駅で待避する列車が多数あったが、同改正後は当駅での追い越しは少なくなっている。
駅周辺.
駅南の小折地区に、かつて尾張藩の小牧代官所の出張所があり、布袋には市がたって栄えた。明治時代になると、扶桑町、大口町の他現在の江南市（大半）・岩倉市全域・犬山市全域・一宮市東部などにわたる丹羽郡を管轄した役所が設置されるなど、地域の行政の中心地となった。
江南市は丹羽郡布袋町と丹羽郡古知野町（江南駅近隣附近）などが昭和戦後に合併して誕生した市で、江南市役所の本庁舎は江南駅の近隣にある。現在は高架化事業に伴った駅前整備が行われている。
隣の駅.
石仏駅との間に小折口駅があったが、廃止された。