秋田中央交通

秋田中央交通株式会社（あきたちゅうおうこうつう）は、秋田県秋田市に本社を置くバス会社。秋田市をはじめ秋田県中央部を営業地域とする。1921年（大正10年）創業。軌道線として秋田中央交通線を運行していたが、軌道線廃止によりバス専業事業者となった。
元々は秋田市北部から南秋田郡にかけてを主な営業地域としていたが、秋田市交通局の路線移管を受けて秋田市内のほぼ全域に路線網を拡げた。
概要.
本社は秋田市川元山下町に所在。最寄の停留所は「中央交通本社前」。一般路線車は緑色の車体塗色を特徴とする。
1921年（大正10年）に五城目軌道として設立され、1922年から1969年までは南秋田郡五城目町の東五城目駅から八郎潟町の国鉄五城目駅（現在のJR八郎潟駅）までの軌道線として秋田中央交通線を運行していた。五城目駅は同線の開業4年後の1926年に一日市駅に、東五城目駅はその翌年に五城目駅（2代目）へ改称している。
空港リムジンバス.
秋田市内・秋田駅西口と秋田空港を結ぶ。クローズドドアシステムを採用しているため、秋田空港行きでは途中の停留所は乗車のみの取り扱いで降車は不可。秋田市内行きでは、途中の停留所は降車のみの取り扱いで乗車は不可となる。「AkiCA」・「Suica」などの交通系ICカードが利用可能（後述）。
路線バス.
秋田中央交通（特に秋田市内）の不採算路線（15路線）については、秋田市が事業主体となる委託運行への移行が進められている。
2005年10月には、下浜・浜田・豊岩線が子会社の「秋田中央トランスポート」に移管された。
各種乗車券.
2017年3月現在。
回数乗車券は以下の券種が販売されていた。3000円回数券と金種別回数券を除き、1冊1000円である。空港リムジンバスでも利用可能。
後述の交通系ICカード「AkiCA」のサービス開始に伴い、2022年3月25日で販売が停止された(利用自体は無期限)。
2022年3月26日からサービス開始で、空港リムジンバスを含む秋田中央交通の全路線と秋田市マイタウン・バスの全路線で利用できる。
東日本旅客鉄道などが開発した地域連携ICカードで、交通系ICカード全国相互利用サービスにより、SuicaやSuicaと相互利用可能なICカードでの乗車も可能になる。
Suica同様、記名式と無記名式があり、記名式では小児運賃や障害者運賃にも対応する。また、一般路線や中心市街地循環バス「ぐるる」の1日乗り放題乗車券の機能も備える。なお、AkiCAのサービスに伴い、回数券が廃止されるため、代替措置として運賃の3%がポイント還元される。今後はIC定期券やシニアアキカ（秋田市高齢者コインバス事業）にも対応する予定。
かつては70歳以上の秋田市民を対象に、1,000円相当分を600円（交通局廃止前は500円）で購入できる高齢者専用回数券「ふれあい乗車券」を販売していた。ただし1か月に7冊までの購入制限があった（交通局廃止前は1か月2冊まで）。購入には秋田市が発行する証明書の提示が必要であった。ただし、羽後交通担当便や共同運行している高速バス路線は対象外となっていた。
2011年10月よりワンコインバス事業を開始し、秋田市発行のワンコインバス利用証明書を乗務員に提示することで、区間に関係なく現金100円で乗車が可能となったため、同年9月をもって「ふれあい乗車券」の販売を終了した。
2018年2月現在、65歳以上で秋田市に住民票を有する者であれば、無条件でワンコインバス利用証明書の発行が可能となっている。2022年10月より、シニアアキカに移行される。
前述の通り、交通系ICカード「AkiCA」のサービス開始に伴い、紙式は2022年3月25日で販売が停止され、ICカード乗車券に移行された（ただし、福祉AkiCAの利用者については、従来どおり紙券での発行となるため、窓口対応となる）。
現行路線.
管轄営業所は、秋田市内の路線については秋田市交通局からの移管前から秋田中央交通が運行していた路線は、原則として秋田営業所の管轄。交通局から移管された路線のうち、旧交通局線系統や新屋・割山方面は臨海営業所、横森経由や牛島方面・マイクロバス路線は秋田東営業所（廃止されたため、現在は秋田営業所）の管轄。空港リムジンは秋田営業所の管轄。
詳細は各営業所の記事を参照されたい。
秋田中央トランスポート移管路線.
上記各線は、秋田市委託のマイタウン・バス西部線「豊浜ふれあい号」として運行。秋田中央トランスポート大川反営業所（後に秋田営業所に移行）が受託して運行しているため、新屋案内所では原則対応しない。以前は、中央交通の販売窓口で定期券販売の受託を受けていたが、2010年12月以降は、大川反営業所ないしは新屋案内所でのみ対応している。
なお、2009年10月1日より、「新屋案内所」のバスターミナル名が「西部サービスセンター」(西部SC)へ改称されている。
廃止路線.
いずれも秋田営業所管轄であった。
コミュニティバス.
現行路線.
従来、秋田市中心部には循環路線がなく、また南大通りは沿線に総合病院等があるにもかかわらず路線バスの本数が少なかった。そこで、エリアなかいちの開業に合わせて2012年（平成24年）7月21日から「秋田市中心市街地循環バス」の実証運行が開始され、2013年（平成25年）4月1日より本格運行に移行した。秋田市が事業主体で秋田中央交通に運行委託している（秋田営業所管轄）。
買物広場（5番乗場）を起点とし、秋田駅西口（10番乗場）、広小路、大町、南大通りを経て買物広場に戻る、反時計回りのみの循環運行（広小路が一方通行のため）で、停留所は13か所、1日あたり21便運行、運賃は100円（均一料金、小学生以下は無料）となっている。
本格運行開始に合わせて専用車両2台のカラーデザインと愛称が公募され、2013年（平成25年）5月31日に決定した。新デザイン車両は7月7日から運行を開始した。
当路線については、回数乗車券の利用はできないが、当路線専用の一日乗り放題乗車券（回数券同様、一般路線用の一日乗り放題券も使用不可）が存在する。また、ワンコインバスおよび定期券の対象外となっている。
廃止路線.
旧・雄和町内を循環する路線として、秋田中央交通と秋田市（旧・雄和町）が共同運行する「ユーグル」（雄和市民センター発着）2系統があったが、2009年9月30日をもって廃止された。2009年10月1日からは「秋田市マイタウンバス南部線」として高尾ハイヤーが運行する（一部は「北部線」同様のデマンド型交通システムを採用し予約制である）。
「ユーグル」は、秋田中央交通自社導入の車両と旧雄和町から譲り受けた車両の2種類のバスを雄和車庫に配置して運行していた。管轄営業所は雄和車庫だが、
運賃は、基幹バスを除き100円均一制。基幹バスは、雄和市民センター - 本田停留所は100円均一制、本田停留所 - 秋田駅は通常の路線バスと同様の距離制。両区間を通して乗車する場合は、本田停留所 - 秋田駅の乗車区間の運賃に100円を加算。
運行区間は下記を基本に、区間便が多く設定されていた。曜日により運行便が異なっていた。
なお、雄和市民センター前には空港リムジンバスも停車する。ただし構内には入らず県道上で乗降する。
特急・急行バス.
いずれも廃止されている。
乗り入れバスターミナルおよび主な停留所.
「サービスセンター」は市の行政施設の名称であり、いわゆる「バスセンター」を指す呼称ではない。
車両.
5営業所に乗合277両、貸切25両（2009年4月現在）が配置されており、自社発注車のほか日本各地からの移籍車が在籍する。メーカーは日本国内4社が揃っているが、大型路線車は日野・いすゞ製の割合が高くなっている。
一般路線車のカラーリングは緑を基調としており、1993年にマイナーチェンジした現行塗色となっている。貸切車や高速車の一部は白地に青・ピンクの斜めストライプが入ったものを1991年より採用している。また秋田東営業所には、秋田県出身の矢口高雄作の漫画『釣りキチ三平』のキャラクターをあしらった「三平バス」も在籍する（秋田東営業所廃止後は、秋田営業所に転属。2018年時点では一般塗装に変更し、シートデザインに三平デザインが残されている）。
バリアフリー車については、2000年からワンステップバスの導入が開始され、前述の三平バス（16台）や、秋田市交通局からの路線移管などもあり、大量に導入された。三平バスを含む初期の車両は、ワンステップながら車椅子向けの装備が無いため、車椅子マークは貼り付けされていない。ノンステップバスは他社より大幅に導入が遅れていたが、2010年2月に一般路線用の中型車が2台導入されたのを皮切りに、中古車両を中心に順次導入が進められている。