東北沢駅

東北沢駅（ひがしきたざわえき）は、東京都世田谷区北沢三丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 06。
歴史.
駅名の由来.
開業時に、駅の所在地が「荏原郡世田ヶ谷町下北沢」の東の外れに位置していたことから、下北沢の東側という意味で「東北沢」と名付けられる。
なお、旧版地図によると開業当時の字は「下山谷」といった。ただ、山谷駅があった付近（現・渋谷区内）との関連は特に見られず、紛らわしかった、ということも窺える。
駅構造.
島式ホーム1面4線を有する地下駅である。複々線区間で、外側が急行線、内側が緩行線で、緩行線の上下線間に島式ホームが設けられている。
当駅付近では急行線・緩行線とも同一階層で並んでいるが、ホームの下北沢寄りは両線間が壁で隔てられ、急行線は下り勾配で緩行線の直下へ潜る2層式の形態になっている。
変遷.
地上駅時代.
2006年（平成18年）11月24日までは、相対式ホーム2面4線（うち2線はホームに面せず）を有する地上駅であった。上りホームに駅舎と北口改札があり、2面のホームは跨線橋で結ばれ、跨線橋上に南口改札があった。駅舎の佇まいと比較的長い時間通過待ちで停車する各駅停車の光景は郊外や下町の駅を彷彿させた。また、かつては貨物駅が新宿方（渋谷区内）にあり、代々木上原から当駅までの高架複々線化まではその痕跡があった。高架複々線化後は当駅の小田原寄りで急行線と緩行線が合流し複線になっていた。当駅構内は2線が本線格で急行線、外側2線が側線格で緩行線になり、急行線にホームがない構造だった。通過線は、ホームの設置がない通過専用線として1927年（昭和2年）に開業した時から存在していた。
小田急電鉄では、1989年（平成元年）より代々木上原駅 - 梅ヶ丘駅の間で連続立体交差化（地下化）・複々線化工事に着手した。その過程で用地捻出のために複々線の内側2線を撤去するとともに、内側線跡に上り仮設ホームと仮設橋上駅舎を建設し、2006年11月25日に上り線が移設された。仮設駅舎にはエレベーターが出入口とコンコース間に2基、コンコースとホーム間に2基、計4基設置された。これにより従来の北口改札は橋上に移された。同時に南口改札も臨時改札口として使用を開始した。工事の進捗に伴い暫定複線化された2008年（平成20年）3月29日には単式ホーム2面2線、2009年（平成21年）4月25日から地下化までは島式ホーム1面2線と、形態が変化した。
この間に旧上りホームと旧駅舎の撤去を行い、跡地に上りトンネルと駅を建設した。上りトンネルと駅の完成により、上り線路を地下へ切り替え、地上に下りホームと線路を移設、下りホームを撤去し、跡地に下りトンネルと地下ホームを建設した。
2013年（平成25年）3月23日の地下化に伴い、東京都道420号鮫洲大山線に跨る地上踏切が撤去された。
地下駅（複線）時代.
2013年（平成25年）3月23日に地下化された。地下化当初は将来の急行線を本線として使用し、緩行線の線路上を塞ぐ形で、本設ホームよりやや代々木上原寄りに8両編成分の仮設ホームが設けられ、ホームには新たにLCD式の発車標が設置された（2013年4月中旬より稼働）。その後、2015年（平成27年）5月16日からは仮設橋上駅舎に代わり新しい地上駅舎の使用を開始し、改札口は西口・東口の2か所になった。
複々線の完成により、2018年（平成30年）3月2日終電をもって仮設ホームの使用を終了し、撤去の上で翌3日より緩行線に設置された本設ホームの全面使用を開始した。これによりホームが10両編成に対応すようになり、同年3月17日より、特急ロマンスカーを除く上り（綾瀬方面行き）の千代田線直通列車が通過列車を含め、緩行線ホームを経由するようになった。
利用状況.
2021年度の1日平均乗降人員は6,298人であり、小田急線全70駅中66位。近年は減少傾向にあり、小田急線の複々線区間では最も少ない。また、東京都内の小田急線の駅では南新宿駅に次いで2番目に少なく、全体でも富水駅に次いで5番目に少ない。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅周辺.
宇田川（渋谷川の流域）と北沢川（目黒川の流域）の分水嶺に当たる台地の尾根上に位置し、地形的には両隣の駅（代々木上原・下北沢）へ向けて下り勾配となる。かつてこの尾根上には三田用水が通されており、駅の下を流れていた。
駅東側で東京都道420号鮫洲大山線と交差し、ほぼ渋谷区と世田谷区の境界に当たる。
北口から鮫洲大山線の沿道にかけて商店街になっている。世田谷区北沢と渋谷区大山町などの境界に跨るこの商店街周辺では、北澤八幡神社と代々木八幡宮の「睦会」があり、特に秋祭りの時季は「境目」の様相を見せる。
駅周辺は戸建住宅の多い住宅地である。
バス路線.
「東北沢駅」停留所に京王バスの路線が乗り入れる。
2021年4月1日より、新設された駅前ロータリーに乗り入れる代わりに、それまでの東北沢（「駅」の付かない路上停留所）から幡ヶ谷折返所までの区間が廃止された。また2023年3月1日より、日中時間帯のみ東北沢駅から笹塚駅まで延長し、渋65系統笹塚東北沢循環として運行を開始、併せて東急バスから京王バスに移管された。
貨物輸送.
開業時から、相模川など小田急沿線の河川から採取される砂利を輸送する貨物列車が運転されていた。その際に当駅の新宿寄りには専用施設が設置され、採取した砂利を東京に向けて輸送していた。この貨物輸送は1966年で廃止となった。