丸の内 (名古屋市)

丸の内（まるのうち）は、愛知県名古屋市中区および東区の町名。名古屋のビジネス街、官庁街である。住居表示実施により新しく設置された町丁で、現行行政地名は丸の内一丁目から丸の内三丁目。住居表示実施済み。
概要.
丸の内は名古屋城の南側にあり、町域は東を久屋大通、西を堀川、南を桜通、北を外堀通で囲まれている。そしてそれらを挟んで、西は西区・中村区那古野、東は東区泉、北は三の丸、南は錦と接している。丸の内一丁目は堀川と伏見通を東西の境とした地区、丸の内二丁目は伏見通と本町通を東西の境とした地区、丸の内三丁目は本町通と久屋大通を東西の境とした地区である。西に名駅、南に錦（錦三丁目）・栄と、名古屋を代表する繁華街を抱える地区が隣接している。
町丁としては1966年（昭和41年）3月の住居表示実施により設置されたが、町域としては江戸時代初期の清洲越しによる名古屋開府にまで遡ることができる。2018年時点における丸の内は、北側に名古屋の官庁街である三の丸地区があることも影響し、代表的な金融街・ビジネス街の1つとなっているが、名古屋東照宮や那古野神社のように江戸期尾張藩時代からの町域であることを示す施設も一部現存している。太平洋戦争後の名古屋市の復興計画実施により、地域内はほぼ碁盤目状に道路が整備され、幹線道路下に市営地下鉄が建設され駅も地区内に設置されているなど、交通の便は良い。
元々は人は住むような地区ではなく、仕事をする為のビジネス地区であったが、近年では都心回帰の傾向から丸の内地区に多数の高層マンションが立ち並
ぶようになった。そうしたことから住処を丸の内に構える人が多くなっている。隣接する錦地区には栄・錦三丁目と呼ばれる中部地区最大の繁華街が形成されているが、丸の内はそれに対して静かなビジネス街・官庁街の要素が強い。そういった事から名古屋駅に近く、静かな都心の暮らしを望む需要を丸の内地区が満たしている傾向が近年続いている。
歴史.
この地域が町としての発展を始めたのは、徳川家康の命による清洲越しが1610年（慶長15年）に始まってからである。同年ないしは翌年とされる堀川の開削により資材運搬が容易になったこともあり、当地域を始めとする清洲越しの町割は数年のうちに名古屋台地の上に形成されていった。当地域には清洲越しにより清須から移ってきた豪商らが店を並べていたとされている。1660年（万治3年）の大火により当地域も被害を受けたが、防災面の観点から道幅の拡張へとつながったりもしている。
明治期に入り、1876年（明治9年）には名古屋城内三の丸にあった三之丸東照宮（現在の名古屋東照宮）と天王社（現在の那古野神社）が名古屋鎮台設置に伴い当地域に遷座された。太平洋戦争時には空襲により当地域も甚大な被害を受け、戦後の名古屋市の復興計画により区画整理が行われた。1966年には後述の通り当地域にて住居表示が行われている。
名古屋を代表するビジネス街として、1973年（昭和48年）のタキヒヨー丸の内ビル建設を始めに企業による大規模ビルの建設が当地域で多く見られる。2018年現在当地域で最も高いアルペン丸の内タワー（最長部地上高115.866m、2007年竣工）を始めとして、伏見通・桜通・大津通といった幹線道路沿いには高層ビルが多数見られる。
ビジネス街としての丸の内を支える要因の1つである公共交通面では、1981年（昭和56年）11月に地下鉄鶴舞線の伏見駅 - 浄心駅間延伸により丸の内駅が開業した。その後1989年（平成元年）9月には地下鉄桜通線中村区役所駅（現：太閤通駅） - 今池駅間開業に伴い、桜通線丸の内駅・久屋大通駅が開業している。またかつての名古屋市電時代には外堀通に行幸線・東片端線が走り、地区での最寄り駅としては西から順に景雲橋・名古屋城・大津橋の各電停があった。外堀通上を走る名古屋高速都心環状線は、1994年（平成6年）9月に丸の内出口が供用開始され、1年後の1995年9月には丸の内出口 - 東新町出入口間が開通し都心環状線全線が開通となっている。
町名について.
「丸の内」とは本来は城の本丸の内側又は外堀の内側という意味であるが、当地域は実際に名古屋城の本丸の内側にあるわけではなく、名古屋城外堀（当地域の北側の境となっている外堀通の北側）の南に置かれた町人町が当地域の前身である。この町名は住居表示実施に際してまったく新しく当地域にあてられたもので、これにより清洲越し以来の由緒ある町名が住所としては失われ、一部が通りの名としてその名を残すのみとなった。こうした経緯もあり、地下鉄丸の内駅付近を丸の内と呼ぶことはあるが、久屋大通駅に近い丸の内三丁目の南部（桜通大津交差点周辺）はむしろ広い意味での栄と認識されることがあるなど、丸の内という呼称が広域地名として一般的に用いられることは少ない。
丸の内の住民の間では、場所を伝える際は通りの名を使用し、通り別に町内会形成してるなど丸の内という町の中に、通りの名ごとの町が非常に色濃く残っている。通りごとに独自の看板を掲げ、通りの名を把握する事ができるようになっている。
名古屋城の外側を「丸の内」とする案に市役所は抵抗したようだが、地元の強い要望に押し切られて決まった。
丸の内の住民以外に通りの名を言っても、その場所がどこにあるか分かりにくい事から丸の内という地区名要素を持った町名にする事で、東京の丸の内のようなビジネス地目指した。
世帯数と人口.
2019年（平成31年）2月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
人口の変遷.
国勢調査による人口の推移
施設・建物.
名古屋でも代表的なビジネス街の一つとして、企業の大規模ビルが幹線道路沿いに多数建設されている。反面、江戸期尾張藩時代からの名古屋の町域であったことを示す施設もわずかではあるが残されている。
公立小中学校の学区.
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
丸の内地区の小学校は地区内に存在する名古屋市立丸の内小学校である。中学校は丸の内地区の北側に隣接する三の丸地区に位置する名古屋市立丸の内中学校である。
丸の内小学校と丸の内中学校は学区が全く同じ為、進学公立中学校は、名古屋市立丸の内中学校となる。
名古屋市においては公立学校選択制が導入されていないことから、学区の移転を伴う住居移転がない場合、卒業した小学校に対応して進学する公立中学校が決まる。
2022年度までは丸の内一丁目の大部分が丸の内地区のに隣接する伏見・錦地区に位置していた御園小学校学区。丸の内二丁目の大部分、丸の内三丁目の全域が名城小学校と定められていた。2023年度より名城小学校と御園小学校が統合され、旧名城小学校の敷地・校舎を丸の内小学校とし新設開校された。
また名城小学校と御園小学校の進学中学校が丸の内中学校であった。そのため新設開校された丸の内小学校は名城小学校と御園小学校の学区をそのまま統合したことで、丸の内小学校学区は丸の内中学校学区と全く同じとなった。
交通.
公共交通機関
鉄道駅については地下鉄丸の内駅が地域内に所在し大部分の地区の最寄り駅ではあるが、地区南東部の丸の内三丁目では地下鉄久屋大通駅。地区北東部は名古屋城駅が最寄りでもある。
一般道路
道路については江戸時代に清州越しを実施した際に碁盤目に整備された。太平洋戦争後の名古屋市の復興計画による区画整理実施により基本的な碁盤目は維持されたもの一部の道路は幅を拡張し桜通・伏見通・外堀通・大津通などの主要幹線が整備され、久屋大通は100ｍ道路と言われる公園が整備された。桜通・伏見通・本町通・大津通・外堀通を除いて幹線道路以外は一方通行となっている。
高速道路
地区内に名古屋高速都心環状線丸の内出口がある。入口は隣接する三の丸地区内にある。それらを経由して東名高速道路・名神高速道路などに直接アクセスできる。