新鳥栖駅

新鳥栖駅（しんとすえき）は、佐賀県鳥栖市原古賀町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。2022年（令和4年）9月23日の西九州新幹線開業までは、佐賀県内にある唯一の新幹線駅であった。
概要.
九州新幹線（鹿児島ルート）の全線開業に伴い、在来線との接続駅として開業した。九州新幹線と在来線の長崎本線の2路線が乗り入れており、新幹線開業以前に鳥栖駅が担っていた優等列車を介しての佐賀駅・長崎駅・佐世保駅方面と熊本駅・鹿児島中央駅方面の接続機能を引き継いでいる。西九州新幹線への分岐点となる駅としても計画されている。
長崎本線にはJH02の駅番号が設定されている。
新幹線は、各駅停車の「つばめ」と、速達列車「さくら」の全列車が停車する。最速達列車の「みずほ」は停車しない。在来線は特急列車を含む全ての旅客営業列車が停車する。
博多駅からこの駅を経由して、鳥栖駅から肥前旭駅・久留米駅方面へ向かう場合は選択乗車が可能であり鹿児島本線経由の乗車券でも乗車できる。ただし長崎本線佐賀・長崎・佐世保方面へは選択乗車の対象外となる。
駅前には駐車場が多く整備されており、佐賀市内など佐賀県の広いエリアから国道34号などを使用して自動車で当駅までアクセスし九州・山陽新幹線に乗り換える利用も多い。このため実質的に佐賀県内各地から中国地方・近畿地方へ向かう交通結節点として機能している。
歴史.
九州新幹線の交通結節点として開業した駅である。
駅構造.
駅舎は鳥の翼を連想させる曲線のフォルムで、躍動感とスピード感をあらわしたという。
新幹線は在来線の真上直近に位置し、島式ホーム2面4線を有する高架駅である。通過線はなく、可動式安全柵が設置されている。
在来線は新幹線の高架直下に建設された相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、互いのホームは跨線橋により連絡している。在来線改札口は鳥栖方面ホームに面している。
新幹線改札口と在来線改札口は1か所ずつで、新幹線改札口は直営駅、在来線改札口はJR九州サービスサポートへの業務委託駅である。向かい合わせに設置（北側が新幹線、南側が在来線）されており直接の乗換口はなく、両路線を乗り換える際にはいったん改札口を出る必要がある。このほか西口のタクシー乗り場脇に在来線ホームをまたぐエレベーター・エスカレーター付きの跨線橋があり、駅の南側からもアクセスが可能になっている。
在来線改札口横には、中央軒による立ち食いうどんの店が設置されており、改札内外から利用が可能。ここでは鳥栖駅の名物である「焼麦（しゃおまい）」や「かしわめし」などの駅弁を購入することもできる。またファミリーマート（JR九州リテールが運営）が駅構内にある。2018年（平成30年）8月には佐賀県による「ピアノの駅」プロジェクトにより駅構内にアップライトピアノが設置された。
自動改札機は在来線側にも設置。SUGOCAは在来線側でのみ利用可能。みどりの窓口は新幹線側にある。新幹線はEX-IC/スマートEXの交通系IC（SUGOCAなどの10種IC)登録で利用可能で、1回の（1エリア/1改札/1予約/1決済）利用で東京駅 - 鹿児島中央駅までの各新幹線駅に行くことができる。
駅弁.
主な駅弁は下記の通り。
利用状況.
2021年度の1日平均乗車人員は1,241人である。各年度の利用者数は下表のとおり。
駅周辺.
駅北側で新幹線を佐賀県道31号佐賀川久保鳥栖線が横断しており、そのまま道なりに東へ進むと鳥栖駅へ至る。 
東側（県道31号および福岡県道・佐賀県道17号久留米基山筑紫野線沿い）は駅開業前から郊外型店舗が数多く立地している。西側は閑静な住宅街が広がっている。
西口から徒歩数分の場所に交流異相区分セクションがある。
バス路線.
西鉄バス佐賀が当駅開業と同時にダイヤ改正を実施し、以下の路線が発着している。
長崎本線との接続.
。しかし、鳥栖市のwebサイト等では当初から在来線ホームの予定をうかがわせる記述等があり、また新聞でも在来線の駅が設置されると報道されており、鳥栖市が建設費を負担 する請願駅として2010年10月時点では、ホーム等が工事中であった。佐賀県もwebサイトで在来線との乗り換えを前提として期待表明をしている。JR九州からの在来線駅についての正式発表は2010年12月17日となった（後述）。
鳥栖市は在来線特急列車（「かもめ」等）の停車を要望しており、2010年12月17日にJR九州から発表された九州新幹線開業後のダイヤにおいて在来線特急全列車の停車が決定した。また、新幹線側の「みずほ」の停車も要望していたが、2011年3月開業時点では停車駅から外れることになった。山陽新幹線経由で新大阪駅まで直通する列車には最速達タイプの「みずほ」と速達タイプの「さくら」の2種類があるが、「みずほ」は全列車が通過、山陽新幹線直通の「さくら」も7.5往復を除いて通過、山陽新幹線直通ではない九州内「さくら」の大部分が停車することになった。
2014年のダイヤ改正では、「みずほ」は従来通り全列車通過のままであるが、「さくら」の全列車が停車するようになった。