はつかり (列車)

はつかりは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が上野駅 - 青森駅間を常磐線、東北本線等経由で運行していた特急列車の愛称である。
東北新幹線開業後は運行区間を盛岡駅以北に短縮し、国鉄分割民営化後は運行が東日本旅客鉄道（JR東日本）等に引き継がれ、海峡線開通後は津軽線、海峡線、江差線、函館本線（津軽海峡線）経由で函館駅まで乗り入れていた。
概要.
特別急行列車「はつかり」は、東京方面と北東北および北海道間の連絡列車の一翼を担う東京以北初の特急列車として1958年（昭和33年）10月1日（サンサントオ）に上野駅 - 青森駅間で運転を開始した。
当初は常磐線経由で、車両もC61形またはC62形蒸気機関車と43系客車等が使用され、1960年（昭和35年）からキハ81系（後のキハ80系）気動車に切り替えられたが、1968年（昭和43年）9月の東北本線全線電化、および上野駅 - 仙台駅間複線化に伴い、使用車両が583系電車となり、ダイヤ改正の10月（ヨンサントオ）より全線東北本線経由となる。その後、1982年（昭和57年）には東北新幹線が盛岡駅まで開業したため、運行区間は盛岡駅 - 青森駅間に短縮された。2002年（平成14年）12月1日の東北新幹線の八戸延伸に伴い、その役割を特急「白鳥」・「スーパー白鳥」および「つがる」に譲り、前日限りで廃止となった。
名称の由来は、秋に東北地方などに飛来する雁の群れをさす初雁から。廃止後も列車愛称として人気があり、東北新幹線八戸延伸時の新列車名、新青森延伸時の新型車両を使った新列車名の募集時に、どちらも1位を獲得している（最終的に前者は「はやて」、後者は「はやぶさ」となった）。
誕生から廃止までの運行概況.
青森駅 - 函館駅間は1988年（昭和63年）3月13日以降の一部列車のみ乗り入れ。盛岡駅 - 青森駅間に下り5本と上り6本、盛岡駅 - 函館駅間に下り3本と上り4本、青森始発函館行きの下り1本が、「スーパーはつかり」が盛岡駅 - 青森駅間に5往復運転されていた。なお、「スーパーはつかり」は使用車両（E751系）が青函トンネル対応の工事を行わなかったため、函館駅まで乗り入れることはなかった。1993年（平成5年）3月18日のダイヤ改正以前は好摩駅・沼宮内駅（現・IGRいわて銀河鉄道いわて沼宮内駅）・剣吉駅・陸奥市川駅・下田駅・上北町駅・乙供駅にも1日上下各1本が停車していた。2000年（平成12年）3月11日のダイヤ改正以前は八戸駅・三沢駅に加えて二戸駅・野辺地駅にもすべての列車が停車していたが、その改正で二戸駅・野辺地駅が通過となる列車が設定された。五稜郭駅については当初一部列車のみ停車していたが、のちに全列車停車となった。
停車駅.
本節では、運行開始からの停車駅の変遷を記述する。このうち、2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線盛岡駅 - 八戸駅間延伸及び2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線全線開業に伴い、第三セクター化した盛岡駅 - 青森駅間の停車駅については、運行されていた当時の運営組織（国鉄・JR東日本）の駅として扱い、記述する（本節の出典：）。なお、常磐線経由時代は千葉県内（ただし常磐線は当時の東京鉄道管理局管内であった）を通過していたが、同県内の駅には停車していなかった。東北本線経由に変更後は埼玉県と栃木県（いずれの県にも停車駅あり）を経由するようになった一方で、千葉県と茨城県（後者のみ停車駅があった）を経由しなくなった。
凡例
歴史・沿革.
本節では、「はつかり」の歴史・沿革を、運行開始から1982年11月14日までを「東京対東北・北海道間の連絡輸送列車として」、1982年11月15日以降から廃止されるまでを「東北新幹線連絡列車として」の節に分けて記述する。
特急「はつかり」が登場する作品.
音楽ではチェリッシュ・BUZZ・松山千春 、小説では鮎川哲也や西村京太郎の作品で登場したほか、絵本やアニメ作品でも登場している。