西大分駅

西大分駅（にしおおいたえき）は、大分県大分市大字生石にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である。
歴史.
駅東側の国道10号（別大国道）上に路面電車大分交通別大線の「西大分電停」が1972年（昭和47年）まで存在した。かつては当駅を朝の5時台に出発し南宮崎に昼前の11時台に到着する普通電車が存在した。
駅構造.
島式ホーム1面2線と貨物用ホーム1面2線の設備を有する地上駅。駅舎と旅客ホームは跨線橋で連絡している。ホームのない側線が下り線外側に2本、上り本外側に3本ある。
JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。
ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応。
のりば.
※旅客案内上ののりば番号が設定されていないため、運行取扱上の番線番号で表記している。
貨物取扱.
駅舎の東南側（旅客ホームの北東側）に、JR貨物が使用する1面2線のコンテナホームがある。貨物列車専用の着発線はなく、上下本線の外側にそれぞれ並行する線路はいずれも側線である。下り側の側線の1本がコンテナホームに接し、荷役線となっているほか、コンテナホームの外側にもう1本の頭端式の荷役線がある。これらの側線には引き上げ線を介して入線する。コンテナホームはコンテナ列車が編成ごと入線できる長さはなく、編成の分割や、荷役作業に合わせた編成の移動を要し、これらの作業に入換動車（小型ディーゼル機関車）が使用されている。2021年（令和3年）9月にはDB500形ディーゼル機関車51・52号機が配置され、それまでの入換動車が置き換えられた。
駅本屋上り方の構内には2階建ての総合事務所が設けられており、営業窓口であるJR貨物大分・宮崎営業所や、乗務員基地機能を有する大分総合鉄道部が入居する。
入換作業（入換動車の運転を含む）やコンテナ積み降ろし作業は、JR貨物グループ企業のジェイアール貨物・九州ロジスティクスが行う。
昭和40年代にコンテナ輸送が急激に伸び、活況を呈した。当時のコンテナ輸送のうち、発送貨物（36,000トン）は主に住友化学の薬品や昭和電工のポリエチレン輸送であり、到着貨物（58,000トン）は引越や合板、菓子類であった。
かつては、駅の南にある富士紡績大分工場（現・フジボウテキスタイル大分工場）への専用線があった。また、東側から分岐して大分港まで伸びる貨物線（大分港臨港線）も存在していた。大分港臨港線は西大分駅から大分港駅まで2.0kmを結ぶ貨物線であったが、1987年に撤去された。
貨物列車.
2020年3月14日改正時点では、1日2往復の高速貨物列車が停車する。1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 延岡駅間、もう1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 当駅間での運行である。このうち当駅までの貨物列車は、月曜・水曜・金曜日を中心に、当駅始発の臨時列車として延岡駅まで運転が行われている。この他、臨時の高速貨物列車や専用貨物列車も設定されている。また、陸上自衛隊の協同転地演習の一環として、九州地方外の部隊の装甲車や施設科機材などを日出生台演習場や十文字原演習場に展開させる訓練が行われる際には、西大分駅と、本州・北海道方面との間に臨時貨物列車が設定されることがある。
利用状況.
1965年（昭和40年）度には乗車人員が149,128人（定期外:29,243人、定期:119,885人）、降車人員が141,901人で、手荷物（発送:887個、到着:323個）や小荷物（発送:11,863個、到着:2,075個）も取り扱っていた。
2015年（平成27年）度の乗車人員は169,678人（定期外：70,335人、定期：99,343人）である。
※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、九州旅客鉄道が公表する「駅別乗車人員」の数値を用いた。
駅周辺.
柞原八幡宮の仲秋祭、「浜の市」が毎年9月14日から20日にかけて駅周辺で催される。
バス路線.
100メートル海側の国道10号に設置されている。