馬橋駅

馬橋駅（まばしえき）は、千葉県松戸市馬橋にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・流鉄の駅である。
概要.
当駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線（馬橋支線）、流鉄の流鉄流山線の2社3路線が乗り入れ、接続駅となっている。ただし武蔵野線（馬橋支線）にはホームが無いため、旅客の乗降は不可能である。
駅開業時の地平駅舎は東側にあり、現在の東口側は駅開業以来の古い商店街が存在する。間宿があった旧水戸街道にもほど近い市街地である。対照的に駅西側は西口出口開設後の住宅街である。
西口側は、新坂川を渡る歩道橋にのみつながっていて、川向こうに西口広場や駅前駐輪場がある。東口および西口の徒歩10分以内は概ね住宅地であり、商店やスーパーマーケットなどが点在する。また1990年代より中層のマンションが目立つようになった。
駅北東には臨済宗大徳寺派の寺院「万満寺」があり、鎌倉時代作の金剛力士像は旧国宝・現重要文化財に登録され「仁王さまの股くぐり」で知られる。駅南西には、北松戸工業団地の北端部がある。
2011年5月6日、西口に建設された駅ビル「馬橋ステーションモール」が開業した。
駅構造.
JR駅舎の真下にある出口は東口である。橋上駅舎と跨線橋により改札外でつながる東西の出口にはJR東日本のロゴしかないものの、どちらの会社線に乗降する際も使え、流山線階段上に「流山線」と表記された案内標識がある。一方、出改札口は両社別でJRは橋上駅舎、流鉄はホーム上に存在する。両社間に連絡改札口は存在しないため、乗り換えの際は一度改札外に出る必要がある。流山線階段上に設置されているスピーカーは、その場所にもかかわらずJR線の遅延案内放送に使われる。
JR東日本.
松戸営業統括センター（松戸駅）が管理し、JR東日本ステーションサービスが受託する業務委託駅である。緩行線のみに島式ホーム1面2線を持つ地上駅で橋上駅舎を有する。2021年（令和3年）7月4日に、常磐線では初めて可動式ホーム柵が導入された。自動改札機が設置されている。駅舎内にトイレ・エスカレーター・エレベーター・待合室がある。
出札は自動券売機のみであり、みどりの窓口は2006年5月25日限りで廃止され、代わりに指定席券売機で指定券や長距離を含む乗車券類の発売を行っている。基本的には駅員配置（改札係員）であるが、始発列車の時刻から6時30分までは駅員無配置で駅遠隔操作システムにより機器類を制御している。自動改札機とともに乗車駅証明書発行機も設置されている。
JR橋上駅舎と流鉄ホーム階段、西口歩道橋を結ぶ跨線橋は、1971年5月まで現在の流鉄線ホームも使用していた関係で設けられていた改札内跨線橋を転用したものである。共同使用解消後に改札外通路となり（改札分離）、西口歩道橋と接続するようになった。この関係で構造上流鉄連絡改札口設置が困難となっている。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
流鉄.
島式ホーム1面2線を持つ地上駅（2番線は錆取り目的や、新車搬入等で1番線が使えない時に使う臨時ホーム）。ホーム上に自動券売機・改札口・駅事務室（券売・出札窓口）・待合室（改札内）があり、流山方のホーム先にトイレがある。なお、流山線ではどの駅でも改札が省略される。東京駅から最も近いICカード非対応駅である。また、階段を使わないとホームにいけないため、本駅からは車椅子や、足の不自由な人は利用できない（流鉄の駅では、小金城趾駅も階段のみでしか入れない）。
発車ベルは東京近郊の鉄道としては数少ない「ジリジリ」と鳴る電磁タイプを使用している。装置は流山線入口付近にある。音量が大きい。
待合室内には、かつて総武流山電鉄→流鉄時代に活躍していた車両の写真が飾られている。また、幸谷寄りには流山市の観光案内図が設置されている。
駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）.
駅ナカ商業施設として駅ビル「馬橋ステーションモール」がある。地上1階から5階の複合施設である。
当駅改札と同フロアが地上3階であり、医療機関（歯科医院、整形外科）、コンビニエンスストア、薬局、居酒屋などの専門店を有する。
2階部分は月極めの公営駐輪場（収容台数315台）、5階部分には松戸市役所馬橋支所がある。
饋電線の接続.
流鉄はかつて日本国有鉄道（国鉄）及びJR東日本から買電していた経緯から、JRの架線とき電接続されており、現在でも流鉄の変電所が機能しなくなった時の非常用として使われている。
貨物取扱.
臨時車扱貨物を取り扱っており、流鉄の新車を搬入するために使われる。このため、日暮里方で流鉄線とJR常磐線快速下り線の線路が接続されている。次の順番に繰り返し転線、方向転換する形で入換を行う。
現在のJR常磐線の複々線化までは、貨物の取り扱いが行われていた。
利用状況.
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日の平均乗車人員の推移は以下の通りである。
バス路線.
駅東口側は駅出口から少し離れている場所にバス乗り場がある。バス路線は南北方向の鉄道線に対して東西方向に伸びており、松戸市八ヶ崎・西馬橋・旭町・栄町西などからの連絡を担う。
東口（馬橋駅入口停留所）.
松戸新京成バスと松戸市ゆめいろバスの路線バスが発着する。駅東口構内（駅前広場）には乗り入れず、萬満寺の門前町にルーツを持つ馬橋市街地の一角にある転向場内に停留所がある。駅出口から370m（徒歩5分）も離れているが、トイレやベンチ、雨除け、テレビ付きの乗務員休憩室などを揃えており、かつての萬満寺脇の道路上に存在した頃に比べバス待ちの快適性を向上させ、経路短縮も図っている。ただし、松戸市ゆめいろバスは駅に近い「馬橋東口商店街」停留所にも停車する。
西口（馬橋駅西口停留所）.
京成バス・松戸新京成バスの路線バスが発着する。西口とつながる歩道橋の出入口前にある広場内に乗り場がある。改札口から徒歩1分程度。
廃止された系統.
新京成バスが4方面乗り入れていたが、1970年代以降、交通事情や周辺環境の変化により廃止されたり他路線への振替がなされている。
並行区間など.
当駅から新松戸駅（幸谷駅）までJR常磐線と流山線はほぼ並行する。同駅までの運賃は1997年3月31日までは普通旅客運賃が両者同額であった。その後3度の消費税率引き上げにより、JR線は引き上げ分が転嫁されて現在は「140円（ICカードは136円）」になり、その後2019年10月1日に、流山線も「120円から130円」に値上げしたものの区間最安を維持している。
ただし、流山線は定期券ではJRより高くなる上、列車本数も日中毎時3本（20分間隔）に対し、JRは6本（10分間隔）と2倍の差をつけられており、この影響からかこの区間相互間の流山線利用は極めて少ない。
当駅から南流山駅へ向かうJR馬橋支線は全線「複線」扱いである。一部、単線のように見える部分があるが、その部分は当駅構内として扱われる。