三宮

三宮（さんのみや）は、兵庫県神戸市中央区にある第二次世界大戦後の高度成長期以降に神戸市の都心（CBD）、繁華街となった地域。神戸市最大のターミナル駅である三ノ宮駅・三宮駅（神戸三宮駅）を中心に百貨店などの商業施設や飲食店が立ち並んでおり、神戸市最大かつ国内でも有数の規模の繁華街である。JRの駅名は三ノ宮、また、阪急と阪神の駅名は神戸三宮と称する（行政上の表記は三宮）。「三宮」という地名は、トアロードと花時計線の交差点北東にある三宮神社（生田神社の三の宮）の所在地に由来する。
町名としては三宮町（1～3丁目）がJR三ノ宮駅の南西にある。
概要.
三宮から西側の元町にかけて商業施設や行政機関が集積しており、神戸市の中心市街地を形成している。かつては神戸駅西側の新開地が市内随一の繁華街であったが、高度経済成長期以降複数の鉄道幹線が集中していた当地に市内中心地が移り変わっていった。当地区の中心に位置する三ノ宮駅・三宮駅（神戸三宮駅）はJR西日本・阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸市営地下鉄・ポートライナーが乗り入れるターミナル駅であり、市名を冠する神戸駅を抑えて神戸市及び兵庫県内で最も利用者数が多い。駅前には高速バスが発着する三宮バスターミナル（ミント神戸）があり、三宮は市内における交通の要衝となっている。駅から南、加納町六丁目に神戸市役所があり、神戸市及び神戸都市圏の都心地域（中心業務地区、CBD）を為している。西側の中華街（南京町）が所在する元町を経て神戸駅周辺に至るまで、繁華街やオフィス街が連続的に広がっている。
南西には旧居留地（神戸外国人居留地）が隣接し、南には神戸港新港地区があり神戸大橋と港島トンネルによってポートアイランドおよびその先の神戸空港に接続している。北は中山手通を経て北野町山本通景観形成地域・六甲山地。北東方向には新幹線駅（新神戸駅）のある新神戸地区。生田川を越えて東方向には春日野道・HAT神戸が位置している。
JR三ノ宮駅の東側を南北にフラワーロードという大通りが走り、さんちか（三宮地下街）がその地下に位置する。東西方向にはJRと阪急電鉄が高架で併走。これを挟み北側（北長狭通以北）は飲食店・事務所・商店などの雑居ビルや集合住宅が建ち並ぶ。地下駅である阪神の神戸三宮駅の直上には神戸阪急（旧・そごう神戸店）、元町には大丸神戸店と三宮界隈には2つの百貨店が所在している。南側（三宮町・雲井通・小野柄通一帯）は三宮センター街・センタープラザ・さんプラザ・阪急百貨店（神戸阪急）・丸井といった大型のビルが地下街・地下通路・ペデストリアンデッキによって駅や主な施設と接続されている。
2022年現在、官民で取り組むプロジェクト「都心・三宮再整備」が進められており、30年後までに約150棟のビルの建て替えが行われ、都市が大きく変化していく見込み。
歴史.
古代から生田神社の社領となっており、八柱の裔神を祭る一宮から八宮までの生田裔神八社の一つである三宮神社が鎮座する土地である。
当地は旧神戸村の一部で、1868年（慶応4年）に兵庫港として開港した際に外国人居留地の北に隣接した地域にあたる。
1873年（明治6年）、神戸山手に新設した南北筋の道路を三ノ宮筋と名付け、1878年（明治11年）に三宮町という正式な地名となった（八部郡地誌）。
JR三ノ宮駅が開業したのは1874年（明治7年）、現在の元町駅の場所である。この開設当初の三ノ宮停車場はまさに三宮神社の北側にあった。
1871年（明治4年）の生田川付け替え（旧河道はのちの「瀧道」、現在の「フラワーロード」）、1889年（明治22年）の葺合村（生田川旧河道東岸）編入、1899年（明治32年）の神戸外国人居留地（生田川旧河道西岸）返還、1907年（明治40年）の神戸港第1期修築工事および神戸臨港線敷設、1919年（大正8年）の神戸港第2期修築工事などによって、街と港の中心が次第に東へ移り、1929年（昭和4年）3月国鉄高架化に伴って東の現在地へ移転した。しかしながら旧国鉄三ノ宮駅付近は官公庁および海運商事会社が多く政治経済の中心となっていたために、請願駅として1934年（昭和9年）に旧・三ノ宮駅跡に国鉄(JR)元町駅が開業した。
新たな三ノ宮駅が設置されると1933年（昭和8年）に阪神電鉄が地下より、1936年（昭和11年）に阪急電鉄が高架で乗り入れた。こうして三ノ宮駅は東神戸の新興住宅地をバックとするターミナル駅となり、そごうが元町から阪神三宮駅前に移転、付近には映画館や飲食店が集中して西の湊川新開地に比肩する歓楽街となった。
1945年（昭和20年）、太平洋戦争における神戸大空襲で、三宮も含めて神戸の市街地は大きな被害を受け、その戦後復興に際して三宮を商業だけではなく行政の中心にする計画が持ち上がる。
一帯は戦災により焦土と化したが、戦後高架下の闇市、そごう百貨店前の通称ジャンジャン市場を中心にいち早く復興。1946年（昭和21年）秋に三宮センター街が、昭和30年代から昭和40年代にかけては三宮駅前に新聞会館・神戸国際会館・交通センタービル・神戸商工貿易センタービルなどが相次いで建てられた。1957年（昭和32年）には神戸市役所が湊川から当地に移転し、市の中心街の地位を復興の立ち遅れる新開地から奪う形となった。
1966年（昭和41年）から1978年（昭和53年）にかけては三宮地区市街地再開発が行われた。（その結果センタープラザが建設され、1965年（昭和40年）にはさんちかタウン（現さんちか）が完成した）
また、この時期には三宮駅前からセンター街にかけてダイエーが店舗を次々と開設していったことから、「ダイエー村」と呼ばれるようになった。
1981年（昭和56年）には人工島ポートアイランドと結ぶ新交通ポートライナー（神戸新交通ポートアイランド線）が三宮駅に乗り入れ、三宮ターミナルビルも開業した。
1990年代に入ると、JR神戸駅前の旧日本国有鉄道湊川貨物駅跡地に神戸ハーバーランドの街開きによって客足が奪われ始めたことに加え、1995年（平成7年）の阪神・淡路大震災により再び神戸は甚大な被害を受ける。
その後の三宮では、年々新しい商業施設が相次いで出店。2002年には震災で被害を受け解体された「ダイエーさんのみや男館」の跡地にユニクロが、2003年10月には、首都圏を中心に展開する丸井が三宮駅前に関西一号店として「神戸マルイ」を出店した。「ダイエーオフプライス館さんのみや」の跡地にもファッションビル「クレフィ三宮」が建築(2004年10月にオープン)。2008年にダイエー最後の跡地であるジョイント跡地にZARAがオープンした。また神戸新聞会館も被災によって取り壊され跡地は駐車場として利用されていたが、2006年10月に「ミント神戸」の愛称で再オープンした。
2009年3月、駅東部の旭通4丁目再開発の起工式が行われ、兵庫県最高層となる高さ190m54階建ての超高層マンションの建設が開始された。2013年3月には「シティタワー神戸三宮」が竣工した。
また、阪神三宮駅改良工事により新たに東口が作られ、2012年3月20日に開通した。
交通.
路線バス.
三宮駅バスのりばを参照。
市街地.
三宮クロススクエア.
三宮にある6つの駅の周辺500m圏内を「三宮クロススクエア」とし、人と公共交通の優先、駅前景観の整備、多機能集積や高度利用などを図る再整備計画がある。この再整備計画により、三宮クロススクエア東側では2025年頃までに車道10車線から6車線、2030年頃までに車道6車線から3車線に変更される予定である。
サンポチカ.
2001年に三宮と元町をつなぐ三宮中央通り地下通路（東西400m）が開通し、公募により2021年に「サンポチカ」を愛称とすることが決まった。地下通路は2021年度に大規模な改良工事が行われ、「サンポチカ」の愛称は2022年春頃の工事完了後からの使用になる。
主な施設.
（駅舎と一体化しているもの（駅ビル）、地下街・地下通路またはペデストリアンデッキに直接接続されるものには＊を付記）
駅東側（国道2号線以北） -- 神戸新交通、JR東口、阪神東口
駅南側（フラワーロード以東） -- 阪神東口または西口、神戸新交通、JR中央口
駅南側（フラワーロード以西） -- 阪急東口または西口、阪神西口、JR西口
駅北側（フラワーロード以東） -- 地下鉄東口、JR東口
駅北側（フラワーロード以西・北野坂周辺） -- 阪急東口、地下鉄東口
駅北西側 -- 地下鉄西口、阪急西口