山路慎一

山路 慎一（やまじ しんいち、1964年（昭和39年）5月3日 - 2014年（平成26年）5月26日）は、日本の元・レーシングドライバー。千葉県野田市出身。血液型はA型。身長181cm。
経歴.
1986年（昭和61年）、筑波サーキットプロダクションカーレースでデビュー。
1987年（昭和62年）には富士スピードウェイ JSSレースに参戦する。1990年には、富士フレッシュマンレースのRX-7クラスでシリーズチャンピオンを獲得。
1991年（平成3年）からジュニアフォーミュラにステップアップし、フォーミュラ・トヨタ、フォーミュラ・ミラージュで好成績を残す。また、グループA仕様のカローラレビンでJTCやマカオGPのサポートレースであるギアレースにも参戦した。
1994年（平成6年）から2011年（平成23年）まで全日本GT選手権・SUPER GTに参戦する（下記参照）。
2006年（平成18年）にはポルシェ・カレラカップアジアに参戦し、シリーズ2位を獲得。2012年（平成24年）にはポルシェ・カレラカップジャパンに参戦し、第2戦で優勝。鈴鹿サーキットで開催された第10戦（2位入賞）が最後のレースとなった。
2009年（平成21年）には神本寿と共に全日本プロドリフト選手権（D1グランプリ）の副審査員を務めたほか、2011年（平成23年）にはD1グランプリの審査体制変更に伴い正審査員に就任した。
晩年は富士スピードウェイの競技長を務めた。
かねてから闘病中だったが、2014年（平成26年）5月25日夜に体調を崩して入院。翌5月26日に静岡県立静岡がんセンターで急逝。50歳没。病名は非公表。
全日本GT選手権・SUPER GTでの活躍.
1994年（平成6年）にRACING TEAM 中春からGT1（現在のGT500）クラスに参戦。初戦で2位入賞を果たす。
1996年（平成8年） - 1998年（平成10年）はRE雨宮からGT300クラスに参戦。優勝は1996年のオールスター戦のみだった。
1999年（平成11年）にはトムスに移籍してGT500クラスに参戦。1999年（平成11年）・2000年（平成12年）は思ったほどの活躍はなかったが、2001年（平成13年）には待望の初勝利を挙げる。2002年（平成14年）には土屋エンジニアリングに移籍したが、成績は芳しくなかった。
2003年（平成15年）にはGT300クラスに復帰し、最終戦まで柳田真孝らとシリーズチャンピオンを争った。2004年（平成16年）に古巣のRE雨宮に、2006年（平成17年）にタイサンに移籍し、2011年（平成23年）まで参戦を続けた。
1998年（平成10年）5月3日、富士スピードウェイで開催された全日本GT選手権の第2戦フォーメーションラップ中の事故で太田哲也のマシンのガソリンタンクが爆発・炎上した際、最初に救助に向かったのはコースオフィシャルではなく、自らのマシンをコース上に停め救出に向かった山路であり、車載の消火器で消火活動を行った。なお、山路は直前のレースで太田から幅寄せされる形になり、結果的にコースアウトしリタイヤに追い込まれた上にマシンが全損、山路自身も激怒していたという経緯があり、遺恨の相手となっていた太田を火中に救出に向かった行動は賞賛された。