ムーンライトえちご

ムーンライトえちごは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新宿駅 - 新潟駅間を山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線経由で運行していた夜行快速列車である。2009年3月14日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2014年（平成26年）6月以降は列車が設定されていない。
この後、各路線に続々と登場した「ムーンライト」シリーズの元祖でもある。
概要.
首都圏と新潟都市圏を結ぶ臨時夜行列車で、2013年1月のダイヤ改正で大阪駅発着の臨時夜行急行「きたぐに」完全廃止後は新潟駅を発着する唯一の夜行列車となっていた。青春18きっぷが使用できる時期には、首都圏と新潟県を移動する利用客の他にも、青春18きっぷを使用して北陸3県や東北地方日本海側、さらには北海道に向かう利用客にも多く利用された。
2009年3月14日のダイヤ改正で臨時列車化され、2014年3月には臨時運行も終了した。2014年4月に運行される臨時快速「えちご春の夜空号」が後継列車となることが発表されたが、同列車も1か月限りの運行に終わり、2015年以降設定されていない。
運行概況.
長期連休、お盆休みや年末年始などに1往復運行されていた。夜行列車のため高崎駅以北では長岡駅までノンストップ（ただし運転停車はあり）で運行されたほか、この区間では車内消灯のサービスも行われた。
使用車両・編成.
2014年3月までの運行では、新潟車両センター所属の485系電車K1・K2編成（6両編成：国鉄特急色）が投入された。
K編成が検査などで使用できない場合は、ATS-Pと車内減光装置を装備したT18編成（国鉄特急色 2008年4月までは上沼垂色）や3000番代（リニューアル車）のR27・R28編成が投入されていた。
2010年3月13日から2012年3月17日まで、幕張車両センター配置の183系マリ31・32編成（旧あずさ色。大宮総合車両センターの東大宮センターに常駐）が使用されていた。このときはグリーン車の設定がなく、全車が普通車指定席となっていた。
また2003年までは165系が使用されていた。こちらも全車普通車であった。
沿革.
現行列車としての起源は、1985年に開設され高い需要を獲得した高速バス東京（池袋）- 新潟線に対抗するため日本国有鉄道新潟鉄道管理局が「ムーンライト」という愛称で団体専用快速列車として企画したことに始まる。