北千葉道路

北千葉道路（きたちばどうろ）は、千葉県市川市から同県成田市を結ぶ延長約45キロメートル（km）の一般国道464号のバイパスである。1994年12月16日に地域高規格道路の候補路線に指定された。起点側の約15 kmについて、2018年1月から環境影響評価の手続きが開始された。
概説.
千葉県東葛飾地域と千葉県成田地域を結ぶ道路である。2001年8月28日に開かれた第3回都市再生本部第二次決定にて、「首都圏北部と成田空港間のアクセス時間を大幅に短縮する新たな道路アクセスルートとして、東京外かく環状道路の東側区間の早期整備と北千葉道路の計画の早期具体化」として、都市再生プロジェクトに位置づけられている。そのうち、印西市鎌苅北交差点 - 成田間は、延長約13.5 km（新規事業化）の4車線道路である。
現時点では、千葉ニュータウン内（鎌ケ谷市・鎌ケ谷消防署交差点から印西市・鎌苅北交差点）の一般部と印西市鎌苅北交差点から成田市押畑までが整備済となっており、鎌ケ谷市以西（市川市 - 鎌ケ谷市区間）および成田市押畑から成田市大山は未整備区間となっている。印西市鎌苅北交差点から成田市の区間は成田高速鉄道アクセス（成田スカイアクセス線）との一体的な整備が進められている。
環境影響評価.
市川市（東京外環道との接続点）から船橋市（国道16号との接続点）までの間について、2018年1月に計画段階環境配慮書が公告縦覧された。これに基づき、環境大臣、千葉県および国交大臣の意見が2018年4月16日までに提出された。道路のルート自体は、次項の「市川 - 鎌ケ谷間」の既に計画決定されている都市計画道路（ただし現在の計画幅員は40メートルであり、構造は平面構造）と同じであるが、北千葉道路の構造は、専用部と一般部から成る複断面の道路として計画されている。
2018年8月14日には環境評価方法書の公告縦覧が開始された。そのあらましは8ページのパンフレットに示されている。
事業計画概要.
東京外環自動車道の北千葉ジャンクション（JCT、仮称） - 鎌ヶ谷 - 国道16号までの区間（約15キロメートル）については、有料道路かつ自動車専用道路とすることが提案された。構造的には、北千葉JCTから2キロメートルの区間は、外環との連続性を考慮して掘割構造又はトンネル構造とし、これ以東の区間7キロメートルについては高架構造となる。そのルートは、通過する市において既に都市計画決定されている道路（ただし、幅員40メートルの一般道路）をそのまま踏襲している。ただし、新しい幅員とその構成は方法書においては示されておらず、代表的な断面図が模式的に示されているのみである。
区間別の概要は次のとおり。いずれも専用部は第1種第3級、設計速度毎時80キロメートルであり、一般部は第4種第1級、設計速度毎時60キロメートルである。
市川 - 船橋.
前項のとおり、北千葉道路（専用部4車線＋一般部4車線）の位置は、下記の既存都市計画道路の位置と同一である。ただし、幅員は未定である。
北千葉道路連絡調整会議.
千葉県道路協議会のもとに国土交通省 / 千葉県 / 市川市 / 松戸市 / 鎌ヶ谷市から成る北千葉道路連絡調整会議が設けられている。