日産・アトラス

アトラス（"ATLAS"）は、日産自動車が販売する小型および中型トラックである。
概要.
現在はいすゞ自動車からエルフのOEM供給（1.5-3.5t積クラスのみ）を受けているが、1-1.5t積クラスは3代目まで、2-3.5t積クラスは2代目までそれぞれ自社生産されていた他、2-3.5t積クラスの4代目までは4-4.6t積クラスも設定されていた。2-3.5t積クラスの5代目は、三菱ふそうトラック・バスからキャンターOEM供給を受け、NT450アトラスの車名で販売された。
現行モデルは1.5t積クラスと2-3.5t積がラインナップされており、エルフとマツダ・タイタンの3姉妹車種となっている。欧州と台湾、シンガポールでは1tクラスの「アトラス10」が「キャブスター」の名で販売されている。
現行販売車種の運転は準中型自動車免許（5t限定を含む）が必要であるが、2021年3月に生産が終了した1-1.5t積クラスガソリン車は新普通免許で運転可能である。
1-1.5tクラス.
初代 F22型系（1982年-1992年）.
アトラス100 / 150
2代目 F23型系（1992年-2007年）.
アトラス10
2-4tクラス.
初代 H40型系（1981年-1992年）.
アトラス200 / 300
2代目 H41型系（1991年-1995年）.
アトラス200 / 300
3代目 H42型系（1995年-2007年）.
アトラス20 / 30
5代目 H44型系（2012年 - 2021年）.
2012年（平成24年）11月に5代目へフルモデルチェンジ。その際、ベース車両を三菱ふそうトラック・バス製のキャンター（8代目）に変更され、車種名もNT450アトラスに変更された。
なお、2014年（平成26年）9月に三菱ふそうトラック・バスがUDトラックスへコンドルの後継車種となるカゼットとしてOEM供給を開始したため、3姉妹車種となった。
2020年（令和2年）11月にOEM元のキャンターがマイナーチェンジしたことに伴い、2021年（令和3年）1月をもって販売を終了した。
特装車.
F25系アトラスにおける完成車シリーズは、OEM元車種であるいすゞ・エルフとは異なり平ボディとダンプ（ダンプは2tクラスのみ）となっている。エルフとは異なりアルミバン完成車の設定はない。アルミバンを含む車型は、オーテックジャパン扱いによる持込み登録となる。特装車シリーズにおけるボディカラーは、トランスブルーはリヤゲートリフター付トラックのみ設定され、他の車型はアークホワイトのみとなる。
特装車シリーズにおけるオーテックジャパン指定荷台メーカーは以下の通り。
アトラスMAX.
1998年11月26日、1996年に生産終了となった日産・アトラスロコの後継として、ウォークスルーバンタイプのアトラスMAXを発表・発売。いすゞとのOEM契約の一環で、エルフUTのバッジエンジニアリング車となったため、メーカーロゴとエンブレム以外はエルフUTと同一である。
ラインナップは
の5種類。
東京渡しの希望小売価格は、ディーゼル車が259/279、296/322万円（5MT/4AT）、CNG車が507.5万円。
1999年の改良で、平成10年自動車排出ガス規制に適合し、識別記号が「KK-」となった。
車名の由来.
ギリシャ神話に登場する、「地球を双肩に担ぐ大力無双の巨人」、「アトラス」から。