日産・エクステラ

エクステラ（XTERRA、X-TERRA）は、日産が製造・販売しているSUVである。
初代 WD22型（1999年 - 2005年）.
1999年6月、WD22型エクステラ登場。
D22型フロンティア(ダットサントラック)をベースとして、北米においてはエントリーモデルとしてパスファインダーの下のクラスに位置する。ビルドインフレーム（フレーム一体型モノコック）構造のR50型パスファインダーに対し、オフロードでの耐久性をより高めるためにラダーフレーム構造を持つD22型系をベースとした。スタジアムシートと後席から一段高くなるキックアップルーフが特徴で、居住空間が確保されている。
搭載するエンジンはV型6気筒 SOHC VG33E型、ルーツ式スーパーチャージャー装備のVG33ER型、および直列4気筒 DOHC KA24DE型の3機種で、4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションと組み合わせられた。
生産拠点はブラジルのクリチバ工場と北米日産会社のテネシー州スマーナ工場である。
2000年1月、北米トラック・オブ・ザ・イヤー受賞。
2001年4月、水素貯蔵式燃料電池車「エクステラFCV」の公道走行実験をカリフォルニア州を拠点として開始。
2001年9月、マイナーチェンジ。フロントのデザインが変更された。また、内装については、ダッシュボードとセンターコンソールが変更された。
2002年、一部改良。日産のCIが現行のものに変更され、スーパーチャージャー付きのVG33ER型エンジンを追加。
2002年6月、第7回北京国際モーターショーにて、同様にD22型系ダットサントラックをベースとする「パラディン（D22W型系）」を発表。KA24DE型およびVG33E型を搭載し、鄭州軽型汽車製造、CITIC、および日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司にて2003年に生産開始。
2代目 N50型（2005年 - 2015年）.
2004年4月、ニューヨーク国際オートショーに新型「エクステラ」を出展。
WD22型のアイデンティティであったキックアップルーフを踏襲し、サイズは大型化された。フルサイズSUV「アルマーダ」およびフルサイズピックアップ「タイタン」と共通のF-Alphaプラットフォームをベースとし、パスファインダーおよびフロンティアとは開発コードも同じX61Bで、同じ車として開発された。生産拠点はテネシー州スマーナ工場。
エンジンはV型6気筒 4L VQ40DEエンジンを搭載し、5速オートマチックトランスミッションおよび6速マニュアルトランスミッションが組み合わせられる。
2009年モデルからはフェイスリストが施され、フロントグリルが変更されたほか、一部グレードに本革シート、ルーフマウントライトが装備された。
2015年に生産を終了することが発表された。
3代目 D23型（2020年 - ）.
中国などで販売されているテラを、中東向けにブラッシュアップされたもの。
その他の地域ではテラとして販売されている。
2020年11月25日、新型「エクステラ」がドバイで発表された。5年ぶりに車名が復活した。