世田谷代田駅

世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。
歴史.
駅名の由来.
開業時の「世田ヶ谷中原」は、駅所在地の地名である代田村の小字（こあざ）から。その後、1946年に「代田村」が細分化されたため、「世田谷代田」に改称する。
駅構造.
地下2階の緩行線上に1面2線の島式ホームが設けられており、その直下をホームのない急行線が通過している。ホームにはホームドアが設置されており、ホームと地上の間は階段のほかエレベーター・エスカレーターで連絡している。
地上に駅施設があり、改札口はコンコースの両側に設置されているが、地下化工事に伴って現在の駅舎が設置された当時は西側（有人改札）のみであった。2021年3月に設置された東側改札はICカード専用の無人改札である（精算機・ICカードチャージ機未設置）。コンコース及びホームにはそれぞれ天窓が設置されている。地上のコンコースには2017年3月24日に、小田急電鉄の環境保全対応や当駅付近の地下化工事の紹介（模型など）を展示した「小田急環境ルーム」が設置された（2021年5月時点では設置されていたが、のちに撤去）。
トイレは多目的トイレを併設した男女別の水洗式で、小田急環境ルームの隣に設置されている。また、多目的トイレはオストメイト対応型と子供用便器併設型（オストメイト非対応）が1室ずつ、合計2室の設置となっている。
改札横にはストリーマーコーヒーカンパニーの店舗が入居している。
変遷.
地下化工事前.
相対式ホーム2面2線を有する地上駅だった。改札は下りプラットホームに直結したものだけであるが、2009年7月24日までは臨時改札口（無人）が上りホーム上にあった。ホーム間は跨線橋で結ばれていたが、天気が良い日には富士山を見る事ができた事から「富士見窓」という名前の窓が設置されていた。この窓は仮駅舎にも引き継がれていた。
また、プラットホームは古くからの駅の構造がそのまま残っている箇所が多かった。駅の柱や車両の増結に伴いホームを延伸していった様子、木造のホーム壁面と一体になっているベンチなど、2000年代の駅においてはあまり見かけられなくなったものも見られた。
急行線工事完了前.
小田急は東北沢 - 梅ヶ丘間で連続立体交差化（地下化）及び複々線化工事に着手し、2006年3月26日から2013年3月22日までは仮設橋上駅に移設され、同時に下りホーム側の改札口も従来より20 m程新宿寄りに移動された。2009年7月24日までは上りホームの臨時改札口も設置されていたが、翌日から1か所に統合された。
緩行線工事完了まで.
2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホーム（8両編成対応）が設置された。地下化から2015年8月28日までは、地下2階の緩行線ホーム予定地に改札口をはじめとする仮の駅施設が置かれた。地下化時点では地上から地下2階の改札口まで106段の階段が仮設された。
2015年8月29日、地上部の駅舎が供用開始となり、改札・駅事務室が移設された。この時点で地上と地下2階の間にはエスカレーター・階段・エレベーターが設置されたが、地下2階とホームの間にはエレベーター・階段のみで、エスカレーターは設置されていなかった。
2018年3月3日の複々線化工事完成に伴い、地下2階の緩行線ホーム（10両編成対応）の使用が開始された。同時に地下3階の急行線仮設ホームは廃止され、ホームなどの旅客用設備は撤去された。
利用状況.
2021年度の1日平均乗降人員は7,983人であり、小田急線全70駅中63位。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。
駅周辺.
代田地区は下北沢（代沢）周辺から続く低層住宅地で、大規模な商業施設や公共施設は存在しない。下北沢や新宿に近いこともあり、近年は住宅地としての人気が高まり、住宅の販売価格や家賃が上昇している。