大豊建設

大豊建設株式会社（だいほうけんせつ）は、東京都中央区に本社を置く建設会社（ゼネコン）である。2003年10月に負債総額2,153億円を抱えて民事再生法を申請した森本組（大阪市天王寺区、1890年創業、1944年法人化）のスポンサーとなったことでも知られる。JPX日経中小型株指数の構成銘柄の一つ。
特徴.
大豊建設の原点
　昭和11年（1936年）、満州国（当時）の電力不足を解消するため、第二松花（ソンホワ）江に建設が計画された豊満ダム。当時アメリカで建設されたグランド・クーリーダム（コロンビア川）やフーバーダム（コロラド川）に匹敵する巨大ダムであった。豊満ダムはコンクリート重力式ダムで堤長1,100ｍ、提高91ｍ、堤頂幅8ｍ提体積220万㎥。総出力は70万kw、年間生産電力量は30億kw/Hであった。
　そこに従事した土木技術者を中心に設立された会社が大豊建設のルーツ。（満州に駐在していた土木系の官吏に始まった。）『大豊』の社名は豊満ダムから由来している。
　1949年開業式の代表役員挨拶の中で「①営業性政治性を過信せず、誠実と努力と技術力を以て他を圧倒すること。②社内何人といえども搾取する存在を許さず、信賞必罰を厳格に実施すること。」が述べられ、全社員の一致団結を求めた。そうして、「数年間、臥薪嘗胆（がしんしょうたん）の苦難の時期を乗り越えれば、その後は役員ならびに従業員の努力次第で、洋々たる前途を予見しうる。」と明言した。
　一貫して技術力を第一に考え、社会を支えるインフラ整備に寄与。開発したニューマチックケーソン工法や泥土加圧シールド工法は、業界を牽引する画期的な技術であり、技術の大豊として信頼を得ている。
　『顧客第一』『創造と開拓』『共生』『自己責任』が経営理念。
『信頼に応える確かな技術』で防災・減災の社会インフラ整備に貢献。
人材投資と研究開発費・DX等を強化し、ESG・SDGｓの企業価値と社会課題の共創につながる重要な課題に取り組む。
　土木事業を得意とするゼネコンであり、公共事業領域における実績は数多く、独自工法（ニューマチックケーソン工法と泥土加圧シールド工法）による一気通貫の工事実績を重ねる。
　建築は物流施設・賃貸住宅・シニア分譲住宅への取り組みを強化。環境関連技術（木質化・負荷低減技術）の開発による事業展開を進める。
　最近は、不動産開発事業も行い、東京・都心地区を中心に大手不動産会社・不動産ファンド等を主要顧客とし、最先端の不動産事業にも積極的に進出している。
工法技術.
・ニューマチックケーソン工法
～水中や地下水位の高い場所でのコンクリート建造物の築造に最適～
　ニューマチックケーソン工法（潜函工法）は、ダム、橋脚の基礎、港湾、シールド立坑など、水中や地下水位の高い場所に重要なコンクリート構造物を構築する方法として最も優れた基礎工法。
　大豊建設のニューマチックケーソン工法は、一般のケーソン作業室スラブの上にもう一枚のスラブを設け、この構造物空間をエアーロック（気閘室）として利用する工法で、大豊独自の”大豊式ニューマチックケーソン工法”を開発した。
　1951（昭和26）年に着手した利根川左岸の大渡橋地先河岸復旧工事の施工の際に、このニューマチックケーソン工法を提案し、初めて採用された。同年に「水底地層又は湧水地層にコンクリート構造物を建設する方法」として特許を取得。これまで約2,000基施工したニューマチックケーソンのうち約1,300基を大豊式ニューマチックケーソン工法で施工している。その代表的な施工が東京港連絡橋（レインボーブリッジ）芝浦側アンカレッジ部である。
　さらに、高気圧作業の完全無人化の達成と高気圧作業における人的負荷の軽減を目指した工法NewDREAM工法と進化しており、無人化技術としてDREAM掘削機、掘削機メンテナンスシステム、遠隔操作地耐力試験装置を使用することで、高気圧作業の実質的な完全無人化が達成できる。また、安全対策技術として、メンテナンスロック、二重スラブマンロック、大気圧下エレベーター、DHENOXシステム（ヘリウム混合ガス・酸素減圧設備）を活用し、大豊式ニューマチックケーソン工法のノウハウが生かされている。
・泥土加圧シールド工法
　泥土加圧シールド工法は、1974（昭和49）年に大豊建設が開発した特許工法（出願）で、土質に対する広い適応性、地山の沈下を最小限に抑える、残土処理に大規模処理設備を必要としないなど、市街地のシールドトンネルの建設に適する優れた特徴がある。
　砂層、砂礫層、シルト粘土層、シラスおよびこれらの互層に対しても適当な濃度および量の作泥土材を添加することで塑性流動性と不透水性を有する泥土に変換できるため、多種多様な土質に広く適用できる。また、高品位切羽安定システムにより、掘進中の排土密度や含水比および排土量をリアルタイムに計測することで、高精度かつ高品質な切羽の安定が図ることができる。　　カッターで切削した土砂を泥土に変換し、切羽の安定を図り、泥土圧により掘進管理を行う泥土圧シールド工法の代表的な工法であり、国内・国外合わせて 1,600件以上の施工実績がある。
1975（昭和50）年に東京都葛飾区青戸の下水道工事に泥土加圧シールド１号機が採用され、翌1976（昭和51）年から施工された。
1987（昭和62）年にはDOT（Double-O-Tube）工法を開発。1989（平成元）年広島市の新交通システム鯉城シールド工事で採用され、その後、名古屋市営地下鉄では環状線建設工事の7つの工区で採用。海外では上海市地下鉄にも採用された。
1990（平成2）年にはDPLEX工法（Developing Parallel Link Excavating）(偏心多軸)工法を開発。この工法により円形断面にとどまらず、矩形、楕円形、馬蹄形などの断面形状の掘削を可能にし、地下空間の有効利用に道を開いた。
1999（平成11）年にはカッターの駆動力としてのモーターを使用しないジャッキ駆動方式をDPLEXシールドに応用したJ-DPLEX（Jack-Developing Parallel Link Excavating）シールドを開発した。従来のモーター駆動に比較して使用電力が低減でき、構造がシンプルなためシールド機の全長を短くできるため立坑寸法を短くできるという特徴がある。
そして、2019（令和元）年これまでの集大成といえる東京外かく環状道路の本線トンネルで、泥土圧シールドが掘進をしている。
施工物件.
（建築施工）.
（海外工事）