名港潮見インターチェンジ

名港潮見インターチェンジ（めいこうしおみインターチェンジ）は、愛知県名古屋市港区にある、伊勢湾岸自動車道・伊勢湾岸道路（国道302号有料道路区間）のインターチェンジである。
概要.
名古屋港潮見ふ頭に設けられたインターチェンジである。名港トリトンと称される3大斜張橋の内、名港中央大橋と名港東大橋の結節点に位置する。インター形式はトランペット型で、双方向式のフルインターチェンジ（豊田、四日市方面の双方向へアクセス可）である。計画段階では9号地インターチェンジと仮称されていた。
歴史.
名古屋環状2号線の専用部（自動車専用道路）設置が検討された1965年頃は9号地インターの計画はなく、名古屋港エリアとしては東海ICと金城IC（現・名港中央IC）、西２区IC（現・飛島IC）が計画されるのみであった。この状況は1970年に至っても変わらなかったが、1973年度の建設省（現・国土交通省）における名古屋港横断道路の大規模特殊調査が開始されて以降は9号地ICの設置が検討された。
当初案は名港中央大橋と名港東大橋が吊り橋式であったことから、その間に挟まれる9号地ICはハーフインターチェンジとされた（のちに東大橋は斜張橋式に変更されたが中央大橋は吊り橋案が継続された）。しかし、ハーフインターチェンジでは9号地アクセスの利便性が損なわれることから双方向アクセス化が望まれ、さらには建設コストが高い吊り橋方式は有料道路事業における採算性に難点があること、および吊り橋に必要なアンカレイジを支える強固な地盤が9号地にはないことが問題化した。このため、内港航路（現・北航路）を移動のうえ橋長を短縮、併せて斜張橋式に変更することで、9号地ICも双方向式に転換することとした。なお、計画時点のインターは現構造よりもシンプルで、本線直下をループして臨港道路の東側に取り付く構造で、豊田方面への入口と同方面からの出口のみ設置、四日市方面とはアクセス不可であった。この当初案は防災面でも問題があるとされ、構造変更を後押しする要因の一つとなった。
潮見ふ頭（旧称・9号地）は石油工場、モータープール、油脂工場、火力発電所等が所在する工業地帯であり、この地にインターを設置するにあたっては地元施設として整備することになり、建設費用については愛知県と名古屋市が負担した。特に当該ICは民間企業が稼働中の場所に設置されることになったため、企業の移転が必要とされた。これについては国、県と立地企業4社で交渉の結果、出光興産が名古屋港の南四区（現・南浜ふ頭）へ移転のうえ、その跡地にリノール油脂（現・日清オイリオグループ）、藤木海運（現・フジトランスコーポレーション）に代替地として提供することで合意を見ている。その後、石油貯蔵施設の移設工事に2年の歳月を要し、1990年3月に出光興産の土地を取得してインター整備を行った。なお、インターの施工主体は日本道路公団ではなく、名古屋港管理組合である。
料金所.
レーン運用は、時間帯やメンテナンスなどの事情によって変更される場合がある。