六本木駅

六本木駅（ろっぽんぎえき）は、東京都港区に所在する、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。東京メトロの駅は六本木六丁目、都営地下鉄の駅は赤坂九丁目に位置する。
東京メトロの日比谷線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れる。駅番号は日比谷線がH 04、大江戸線がE 23。
都営地下鉄の六本木駅ホームは地下7階、地表から約42メートルにあり、日本の地下鉄で最も深い。
駅構造.
東京メトロ.
相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。大江戸線開業時に混雑が予想されたためコンコースとホームの拡幅を行った。
広尾駅との間に留置線があり、平日朝ラッシュ時に北千住駅方面から六本木駅終着となる列車が設定されている。当駅終着の列車は、乗客の降車終了後に中目黒駅方向に発車して留置線に入庫する（1本のみ中目黒駅へ回送され、折り返し北千住駅方面行き列車となる）。
西側改札前は周辺に真上にある六本木通りを跨ぐ施設がないため、六本木通り南北の往来に利用する人が多い。
当駅は、「霞ケ関駅務管区六本木地域」として近隣の駅を管理している。
のりば.
（出典：東京メトロ:構内図）
発車メロディ.
2020年2月7日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「セレンディピティ」、2番線が「patio」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。
都営地下鉄.
直営駅。単式ホーム1面1線が二層構造になった2面2線の地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下5階（外回り）と地下7階（内回り）にある。
駅名標下部には「東京ミッドタウン前」のプレートが設置されており、到着時の車内広告放送でも「東京ミッドタウン前です」と案内される。ただし、近隣の国立競技場駅・大門駅のような副名称の扱いではなく、線内路線図には掲載されていない。
当駅は「4心円駅シールド工法」（H&Vシールド工法・Horizontal variation & Vertical variation）によって建設された。二層構造になった理由は、（六本木駅を北端とする）麻布方面の線形を考慮した結果である。そのため、下部の内回り（1番線）ホームは、日本の地下鉄の鉄道駅では最深となる地下42.3 mに立地している。上部の外回り（2番線）ホームは地下32.8 mである。東京都交通局の資料において、「駅の深さ」とは駅中心位置の地表からホーム面までの距離を示す。
5・6番出入口は東京都交通局が建設しており、裏側に管楽器の管の形状がデザインされている。
7番出入口も東京都交通局が建設して大江戸線専用となっていたが、2007年3月30日に東京ミッドタウンが開業した際に、日比谷線改札口と大江戸線改札口を連絡する地下自由通路と8番出口の新設により共用され、改築された。なお、東京ミッドタウン建設前は、7番出口の近くに公衆トイレが設置されていた。
1974年（昭和49年）の大江戸線免許申請時点では、西側の東京都道319号環状三号線の地下を通って日比谷線とは離れた六本木トンネル付近に大江戸線当駅を建設する計画であったが、小型地下鉄規格への見直し時に日比谷線と乗り換え駅とすることで乗客増加に繋がることから、外苑東通り地下を通る現在ルートに変更したものである。
のりば.
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）.
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。
バス路線.
六本木駅前（3・4番出入口付近）
六本木交差点北（4番出口付近）
六本木七丁目（7番出口付近）
六本木（7番出口付近）