鶴見区 (横浜市)

鶴見区（つるみく）は、横浜市を構成する18行政区のひとつ。横浜市で初めて出来た区の一つでもある。
概要.
鶴見区は、横浜市の最東端に位置し、東京湾に面する。東は川崎市の川崎区・幸区に接し、西は横浜市の港北区・神奈川区に接し、南端部の大黒埠頭から横浜ベイブリッジで同市中区につながる。鶴見川が区内を南に蛇行して流れ、東京湾に注ぐ。東部は鶴見川沿いの低地（川のまち）で、西部は下末吉台地の東端から続く丘陵地（丘のまち）。臨海部は埋立地が広がり、市境は京浜運河を越えて扇島で東京湾に接する（海のまち）。中心市街地は鶴見駅周辺地区で横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に指定されている。鶴見川左岸（矢向・市場・潮田地区）を中心に川崎市川崎区・幸区との結びつきが強い。臨海部は隣接する川崎市川崎区や横浜市神奈川区などとともに京浜工業地帯の中核的地域となっている。区内北西部には自然が残り、獅子ケ谷市民の森、神奈川県立三ツ池公園などがある。
「鶴見」の名は、鎌倉時代から現れ、源頼朝がここで鶴を放ったことから命名されたという伝説もある。また一説には、「ツル」は鶴とは関わりなく「水路や河川の周辺地」を意味し、「ミ」は「周り・巡り」を意味する語で、合わせて「ツルミ」は蛇行する鶴見川の地形を表すとされる。
2012年5月1日現在、人口は275,592人（推計）で市内18区中第3位、区内に住所を定めている世帯の数は126,757世帯で港北区に次いで第2位となっている。また、2010年3月31日現在、区の戸籍数（本籍）は98,753戸籍で、18区中第1位となっている。
2010年1月1日現在、区の平均年齢は42.40歳（男41.49歳、女43.38歳）で、横浜市の平均年齢43.12歳（男42.06歳　女44.18歳）よりやや低い。2012年4月30日現在、区の外国人登録者数は9,670人で、区の人口に占める割合は約3.6%（市全体では約2.1%）。国籍別に見ると中国、韓国・朝鮮、ブラジル、フィリピンの順に多く、市全体と比べるとブラジルの構成比が大きいのが特徴である（市全体に登録するブラジル国籍住民の約44.2%が鶴見区在住）。また沖縄出身やその子孫の居住者も多く、特に仲通周辺は「沖縄タウン（リトル沖縄）」と呼ばれる。
区の2009年度の市税収入は、約650億円で、市全体収入の9.10%を占め、市内では神奈川区、中区、西区に次いで、18区中4番目となっている。
地理.
区の東端は扇島、西端は上の宮二丁目で東西距離は8.16km、南端は大黒埠頭、北端は矢向六丁目で南北距離は10.13km。最高地は馬場四丁目で、海面からの高度は47.2mである。
区の中心は、鶴見区役所・鶴見駅・鶴見警察署などが所在する鶴見中央。町別人口も鶴見中央（一丁目〜五丁目）が最も多い18,812人で、区全体の人口の約6.8%を占める。
地形的には北西部の丘陵地、鶴見川流域の低地、臨海部の埋立地の3地域に分けられる。
町名.
鶴見区では、一部の全域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。
交通.
鶴見区を通る鉄道には、南北に貫通する東海道本線（貨物線、品鶴線（横須賀線）を含む）、京急本線と、臨海部の工業地帯をカバーする鶴見線がある。また、区の北縁をかすめるように南武線が通っている（区内には矢向駅があり、尻手駅が区域に接する）。
バス交通は、横浜市営バスと川崎鶴見臨港バス、東急バスが担当している。区の内陸部（馬場、獅子ヶ谷、駒岡など）は駅から遠いため、交通手段を専らバスに頼っており、バスの本数が非常に多い。
主な道路には、国道1号、国道15号および国道357号、首都高速道路の神奈川1号横羽線および湾岸線がある。湾岸線では、鶴見つばさ橋と横浜ベイブリッジが有名である。
総持寺踏切は、60mと2009年6月1日に日本最長の踏切となった。多数の路線を横断して、いわゆる、「開かずの踏切」化していたため、安全面の観点から2012年4月に廃止された。
鉄道.
なお、西部をわずかながら横浜線が通っているが、駅はない。菊名や綱島を最寄駅とする地域もある。
また、長年の間、鶴見駅中距離電車停車等推進期成会が中距離列車・相鉄線直通列車の鶴見駅停車をJR側に働き掛けている。実現すると鶴見駅が羽沢横浜国大駅と武蔵小杉駅に接続される。
主な産業.
京浜工業地帯の中核であり、大小様々な規模の事業所が多数存在する。代表的なものを下記に挙げる。
友好交流都市.
2015年（平成27年）1月現在の鶴見区の友好交流都市は以下の通り。