グランツーリスモシリーズ

グランツーリスモシリーズは、ソニー・インタラクティブエンタテインメントから発売されているゲームソフトのシリーズ。山内一典によって考案され、彼が代表取締役を務めるポリフォニー・デジタルが開発を行っている。ジャンルはドライビング&カーライフシミュレーター。
タイトルは、自動車のカテゴリのひとつ「グランツーリスモ」から採られた。2018年5月現在、累計8040万本超の販売数を記録したシリーズである。ゲーム業界では、世界に数多く存在するレーシングゲームの中でも頂点に立つシリーズとして日本、世界で知られている。。
2013年5月15日に行われたグランツーリスモシリーズの「15周年記念イベント」で山内は、15年間同じチームで開発できたのはゲーム業界で他に例がないことと語り、今後は「GTアカデミー」や「CAN-ECU」といった現実とゲームが影響を及ぼし合う「リアルとバーチャルの境界作用」をテーマにすると述べた。
歴史.
1990年代半ば、3D空間を表現できるゲーム機の登場により家庭用ゲーム機の表現力が飛躍的に向上した。これを受け、それまでにない高精度の物理演算に基づいて実在の自動車の挙動を再現したゲームとして開発され、キャッチフレーズでもある「リアルドライビングシミュレーター」として登場した。ただし、実車の再現や簡単な物理演算はアタリが1989年に『ハードドライビン』で試みており、更に高精度な物理演算を取り入れたラリーカー・シミュレーターである1995年の『セガラリーチャンピオンシップ』よりも後発の作品となる。一方で、物理的な挙動よりも、手軽にドリフト走行を可能とするなど爽快感を重視した『リッジレーサーシリーズ』などとは一線を画したリアルな挙動や、1990年代当時のレースゲームで流行していた原色の多用によるカラフルな画面とは異なる、現実に近い色彩表現がユーザーには驚きをもって迎えられた。さらに、当時としては珍しい「環境マッピング」を取り入れ、車の光沢を表現するような効果を実現したことや、多数の実在する車種や改造パーツを収録したことなどが相まって、「家庭でカーライフを仮想体験できる」という事から大ヒット作品となった。グランツーリスモを模倣したゲームも多数登場し、レースゲームというジャンルそのものに大きな影響を与えた作品といえる。
生みの親である山内一典は、1993年にソニー・ミュージックエンタテインメント入社後、いち早く企画書を提出した。しかし、「メーカーとライセンス契約して実車が登場するゲームを出したい」という山内の請願は当時としては非現実的で、まずは低年齢層に向けた『モータートゥーン・グランプリ』の開発に着手する運びとなる。
『モータートゥーン・グランプリ』シリーズを2作作り終えて、ようやくグランツーリスモ開発へと着手することになる経緯はゲームクリエイター列伝「グランツーリスモを創った男達」として『週刊少年マガジン』誌上で1998年に漫画化された。なお、この漫画シリーズは他社のゲームの開発秘話も含めて毎回同様の展開であり、「ある開発者がパチンコ店でパチンコ玉を見て、車に光沢をつけるアイデアを思いついた」というエピソードなど、創作がかなり含まれている。
ゲーム内容.
レーシングドライバーの生活を仮想体験する「グランツーリスモモード」（『グランツーリスモ5』では「GT LIFE」）がメインとなっている。試験を受けてライセンスを取得したりレースイベントに出場して賞金を稼ぎ、車の売買・チューニングやメンテナンスなどを行いながら腕を磨いていく。また『グランツーリスモ4』『グランツーリスモ5』『グランツーリスモ6』ではレーシングチームの監督となりAIドライバーに指示を出すB-Specモードも含まれる。
この他、単独のレースを手軽に楽しめるアーケードモード、『グランツーリスモ4 オンライン実験バージョン』以降では対戦・ランキングなどのオンライン要素も収録されている。
車両の改造・調整についても詳細に表現されており、最大出力だけでなくパワーカーブも変化し、前後独立して1mm単位での車高調整、0.1度単位でのキャンバー角調整などが可能であることから賛否両論を巻き起こしながらもユーザーを獲得していった。作品によっては「レーシングモディファイ」項目によって、レースシーンでほとんど見かけない車種の外観をレース仕様にすることもできた。
また、スポーツカーだけでなくミニバンや軽ワゴン、コンパクトカーやセダン（スポーツグレードではない）なども、現実に市販されているボディーカラーを踏襲するように収録された。
多くのレースゲームでのドライビング視点は後方追従か、車両前端中央のみであったが、本シリーズ後半からは車内視点が再現され、実際に動くメーターや、エアコン・オーディオパネル、シフトノブなどが車種ごとに異なり、レース車両の車内も再現された。
車両情報についても詳細に記録されており、購入画面や車種選択画面にて車両開発経緯などが紹介される。リプレイ画面中に音声で読み上げるシリーズもあったが、最新シリーズでは採用されていない。
撮影モードを搭載しており、レースリプレイ鑑賞中に一時停止して写真を納めることができる他、特定のシチュエーションに車両を配置して現実感さながらの撮影が可能。用意されている背景はどれも現実に存在する箇所ばかりで、自動車メーカーカタログやテレビCMのようなバーチャルな背景は用意されていない。
また、シリーズ初期から耐久レースをプレイ可能で、24時間レースをすることもできた。タイヤの摩耗やガソリンの消費も再現され、ピット作業もシリーズを追うごとに表現が追加された。ジャッキアップ、タイヤ交換、給油作業、スタート合図それぞれにスタッフが描かれ、補助スタッフや隣のピット人員まで表現される。
登場車.
世界中の主要なスポーツカーが登場する。かつて、EA(エレクトロニック・アーツ)社と独占契約を結んでいた関係でポルシェの車種は一切収録されておらず、代替としてポルシェ車のチューニングを手がけるRUF社の車種が収録されていた。2016年にこの独占契約は終了したため、『グランツーリスモSPORT』からは正式にポルシェが収録される運びとなった。
また、モータースポーツとは程遠い大衆車や旧車、高級車も多数登場。プレイヤーが実際に所有しているものと同じ車種をドライブしたり、また容易に購入が見込めない高級車もドライブできるなど、レースファン以外のユーザー取り込みにも成功した。
またさまざまな企業とのコラボレーションで考案された架空の車も収録されている。『グランツーリスモ4』ではナイキとの共同デザインによる、2022年の未来を見据えて創り出されたコンセプトカー「ナイキ One 2022」が登場した。『グランツーリスモ5プロローグ』に登場した「シトロエン・GT by シトロエン」はゲームと同時進行で開発され、コンセプトカーとして1/1の実車も製作された。『グランツーリスモ5』ではレッドブル・レーシングと共同開発した地上最速のレーシングカー「X1プロトタイプ」が収録された。
その後「X2010」のアップデート版という位置付けで、グランツーリスモ6では「X2011」「X2014」、そして車体後方にダウンフォースを増幅させるファンが取り付けられた「X2014 ファンカー」が収録されている。
『グランツーリスモ6』からは、シリーズ15周年の記念企画として「Vision Gran Turismo」なるプロジェクトが進められ、各自動車メーカーが創り出したコンセプトカーが収録されている。このプロジェクトは『グランツーリスモSPORT』『グランツーリスモ7』にも引き継がれ、2023年現在も進行中である。
登場サーキット.
第1作目の『グランツーリスモ』では架空のオリジナルコースのみが収録されており、『グランツーリスモ3』まではハードウェアやゲームエンジンの性能上による現実との誤差を理由に、オリジナルコースが主に収録されていた。しかし第1作目の発売後に挙げられた市場からの強い要請により、『グランツーリスモ2』で初の実在サーキットのラグナ・セカが収録され、『グランツーリスモ3』ではモンテカルロ市街地コースが「コート・ダジュール」として収録された。
オリジナルコースだけでなく、『グランツーリスモ2』で初出したローマ市街地コースとシアトル・サーキット、『グランツーリスモ3』で初出した「東京・ルート246」など、実在の都市を舞台とした「シティコース」も多い。
その後、2004年に発売された『グランツーリスモ4』を皮切りに国内外の実在サーキットが多数収録され始め、『グランツーリスモ5』ではNASCARとの提携によりデイトナ・インターナショナル・スピードウェイやインディアナポリス・モーター・スピードウェイが追加、同名番組との提携によりトップギア・テストトラックも登場。シリーズ初の有料ダウンロードコンテンツによる追加コース（スパ・フランコルシャンなど）も登場した。グランツーリスモ4から収録されたニュルブルクリンクは、収録しているレースゲームが他にほとんど無く、その難易度とインパクトは特筆すべきものであった。
『グランツーリスモ6』以降はF1世界選手権の開催地であるシルバーストン・サーキットやレッドブル・リンク、のマウント・パノラマ・サーキットなどの著名なサーキットが追加されている。
『グランツーリスモSPORT』においては、前作までに登場していたオリジナルコースやシティコースがほぼ軒並み未収録となり、代わりに実在する国をモデル及びコース所在地とした新たなオリジナルコースが多数収録されている。
シリーズ最新作の『グランツーリスモ7』では『グランツーリスモSPORT』の収録コースに加え、『グランツーリスモ』から『グランツーリスモ6』に収録されていた幾つかのオリジナルサーキットをリメイクしたものが収録されている。
テーマ曲.
1作目から代々テーマ曲としてオープニングデモなどに使用されている曲は安藤まさひろがANDY'S名義で制作したアルバム『ANDY'S』収録の「MOON OVER THE CASTLE」である。同アルバムの収録曲はボーカル部分をインスト化するなどアレンジが施され、ほぼ全曲が1作目のBGMとして利用された。また、T-SQUAREのアルバム『BLUE IN RED』には同曲のT-SQUAREバージョンともいえる「Knight's Song」が収録されている。なお、この曲はコンサドーレ札幌のホームゲーム選手入場時のBGMとしても使われている。
シリーズ.
実写化.
『グランツーリスモ』
ソニー・ピクチャーズとプレイステーション・プロダクションズで映画化されることが決まっており、ニール・ブロムカンプが監督することも決定。デヴィッド・ハーバーが主人公レーサーに運転を指導する元レーサー役で出演決定。主人公レーサーのヤン・マーデンボローはアーチー・マデクティが演じる。2023年1月5日、初映像が公開。2023年9月日本公開。
関連イベント.
グランツーリスモ・アワード.
ラスベガスで毎年11月に行われる自動車部品の見本市であるSEMAショーにおいて、2003年から毎年実施されている賞。出展したカスタムカーを山内一典らが審査して表彰する。最優秀に選ばれた車はグランツーリスモシリーズに収録される（グランツーリスモ5の時点では2009年までの7台を収録）。
GTアカデミー.
SCEと日産自動車が主催するレーシングドライバー養成プログラム。オンラインで予選を行い、予選の通過者が訓練コースに参加。優勝者はプロのドライバーとしてデビューする権利が与えられる。
2010年に第2回が開催され、以後は毎年行われている。2011年には初めてアメリカ合衆国でも実施された。2008年にヨーロッパで行われた第1回の優勝者・ルーカス・オルドネスは、ル・マン24時間レースやここ最近ではSUPER GTなどで活躍している。
2011年まではグランツーリスモシリーズのオンライン・タイムトライアルイベントが予選の舞台であったが、2012年の第4回では予選用の専用ソフト「GTアカデミー 2012」が、翌2013年にもGT6の体験版を兼ねた同「2013」がそれぞれダウンロード専用ソフトとして配信された。2014年以降はGT6が発売されたことにより再び内部イベントとして行われるようになった。
2015年4月21日より日産自動車は、ソニー・コンピュータエンタテインメント、ポリフォニー・デジタルと共同で、バーチャルとリアルを繋ぐ国際的ゲームコンテスト「GTアカデミー by 日産×プレイステーション®」を日本で初めて開催することを発表。同時に、これまで日本は選考の対象に含まれていなかったが今回で対象になることも明らかになった。
2016年現在は、日産が主に日本で展開するニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム（NDDP）とも協力関係にあり、ルーカス・オルドネスやヤン・マーデンボローらが、GTアカデミーからNDDPに参加している。