大聖寺駅

大聖寺駅（だいしょうじえき）は、石川県加賀市熊坂町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。石川県最西端および最南端の駅である。
概要.
北陸本線の起点の米原駅から見て、石川県最初の駅である。事務管コードは、▲541438。
一部の特急列車が停車する。1日1往復、金沢方面へ折り返す普通列車の始発駅としても設定されている。このため、福井県の芦原温泉駅と当駅までの間（細呂木駅・牛ノ谷駅）の普通列車は本数が少ない。
なお、北陸本線において金沢支社直轄となっている駅は当駅から金沢駅（2015年（平成27年）3月13日までは倶利伽羅駅）までの各駅で、隣の牛ノ谷駅から福井寄りは同支社福井地域鉄道部の管轄であり、当駅はその指令上の境界とされている。また、当駅は北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間の開業後、当駅はIRいしかわ鉄道とハピラインふくいとの境界駅になる予定である（IRいしかわ鉄道の管轄駅を予定）。並行在来線分離に伴い開業した第三セクター鉄道同士の会社境界駅は県境に近い方としていたが、福井県境に近い駅は牛ノ谷駅にもかかわらず境界駅は当駅であり、これは初である。
かつては当駅から北陸鉄道山中線が、山中温泉・山代温泉方面へ延びていた。
歴史.
加賀市の中心地に建つ駅だが、ほとんどの特急は隣の加賀温泉駅に停車している。以前、当駅は加賀温泉郷への玄関口として、動橋駅とともに特急が手分けして停まっていた。1960年代末期には特急「雷鳥」「しらさぎ」が大聖寺駅と動橋駅の両駅に停車するダイヤとされていたことが特急の格やスピードアップの観点から問題視されたことから、1970年（昭和45年）10月1日に両駅の中間に位置する作見駅が加賀温泉駅と改称され加賀温泉郷の玄関口として一本化された。それ以降は急行以下の列車が停車するのみとなり、1982年（昭和57年）に急行が特急に統合されて廃止されたため再び特急停車駅に返り咲いたが、その後も現在に至るまで特急の停車は一部の列車のみとなっている。この経緯については、鉄道と政治#停車駅争奪戦・追加運動・臨時停車などを参照されたい。
駅構造.
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。
小松駅が管理する無人駅である。無人駅への移行後は、加賀市は駅舎をJR西日本から譲渡したうえで賑わい創出を目指し改修する方針としている。カフェや高校生の自習室を備えた施設に改修して有人を維持するという。IRいしかわ鉄道への移管後も駅舎は加賀市が所有する予定となっている。
IRいしかわ鉄道線、ならびにあいの風とやま鉄道線（富山駅まで）の連絡運輸は、北陸本線米原方では当駅までが発売範囲である（一部の通過連絡運輸を除く）。
2017年（平成29年）4月15日から、ICOCAおよび相互利用を行う交通系ICカードでの利用およびチャージが可能になり、2018年9月15日から福井方面にエリア拡大し、関西圏と北陸本線のICOCAエリアが繋がった。ただし、IRいしかわ鉄道線に跨っての利用可能区間はJR七尾線・のと鉄道七尾線和倉温泉駅、城端線新高岡駅、あいの風とやま鉄道線越中宮崎駅から当駅までに限られているため、牛ノ谷駅方面へ通しての利用はできない。
利用状況.
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は902人である。
「石川県統計書」と「加賀市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
バス路線.
「大聖寺駅前」停留所にて、北鉄加賀バス（加賀営業所）の路線バスが発着する。
隣の駅.
※特急「しらさぎ」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」（「しらさぎ」は上り一部のみ停車）の隣の停車駅は各列車記事を参照のこと。
北陸鉄道 大聖寺駅.
概要.
山中線の乗換駅で、国鉄の南側に位置していた。山中線の起点駅は当駅ではなく山中駅であった。
駅構造.
国鉄の駅舎・ホームとつながる跨線橋を降りたところに山中線のホームがあり、ホーム上に出札口と中間改札が設けられていたが、北陸鉄道側には独自の出入口はなかった。ホームは1面2線であったが、配線の関係で国鉄とは反対側の1線のみが使用されていた（国鉄側の1線からは直接山中方面には行けない配線になっていた）。加南線では唯一国鉄との接続線があり、直江津方で線路がつながっていた。
廃止後.
ホームと跨線橋、山中線の線路が撤去されているが、敷地はそのまま残されて資材が置かれ、除雪用車両が留置されている。