大阪府都市開発5000系電車

大阪府都市開発5000系電車（おおさかふとしかいはつ5000けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）に営業運転を開始した大阪府都市開発（現・泉北高速鉄道）の通勤形電車。本項では、なんば方先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として表記する。
概要.
大阪府都市開発は従来、相互乗り入れ先の南海電気鉄道の車両をベースとした車両を導入していたが、本形式はそれから脱却し、同社初となる完全新規設計となった。また、同社ならびに直通先の南海で唯一の8両固定編成・非貫通車となった。
製造は川崎重工業と東急車輛製造（5501Fの和泉中央方の4両、5509F）の2社が担当した。
車両概説.
車体.
アルミ合金製で、白色に全塗装されている。側窓下に青の濃淡2本のラインが入り、窓上には濃青のラインが入る。また、窓上のラインは運転台後方の扉の後ろの窓部分で太く斜め下に降りて窓下のラインに合流している。1996年の7000系営業運転開始と同時に、先頭車側面の濃青のラインの窓下部分に「SEMBOKU」のロゴが追加された。
8両固定編成であるが、4・5号車（サハ5600形）は検査を柔軟に行うため分割併合が容易な電気連結器と入換灯を装備している。
制御装置は同社で初めてGTO素子を用いたVVVFインバータ制御を採用、ブレーキは電気指令式、台車はボルスタレス台車となった。なお登場当初は南海2000系電車をベースとした制御装置であったが、後に南海1000系電車 (2代)をベースとしたものに換装された。
内装.
座席は赤色（優先座席は灰色）のモケットを使用したロングシートで、3000系ではパイプ製だった座席仕切りを改善、棚は網棚に戻った。また、扉開閉時のドアチャイムやドア上のLED式の情報案内表示（千鳥配置）も設置され、5501Fを除き中間車には車椅子スペースが用意された。車内案内表示器のLEDスクロールの速さは7000系と比べて少し遅めで、準急または区間急行なんば行き列車での停車駅案内では、終点のなんばも案内され（7000系の場合は一駅手前の停車駅である新今宮まで案内される）、中百舌鳥駅到着時の乗換案内に高野線の旧愛称「りんかんサンライン」が表示される。
リニューアル工事.
本形式は製造から20年以上が経過しており、設備や内装の劣化が深刻化したため、2015年より5501Fを始めとするリニューアル工事が施行されている。
リニューアル内容は以下の通り。
車体の塗装は全剥離し、南海千代田工場にて再塗装された。なお、制御装置の更新は見送られている。
始めに5501Fが光明池車庫で改造され2015年4月より営業運転に復帰し、翌2016年の4月には2編成目となる5503Fも営業運転に復帰した。5505Fは特別塗装だったためラッピングを剥離した青地の塗装のまま改造され、千代田工場にて塗装変更などを施し2018年5月より営業運転に復帰している。
2019年3月に改造された5507Fからは行き先表示がフルカラーLEDに変更された。2020年2月の5509Fをもって本系列のリニューアル工事は完了した。
機器更新.
2021年12月にIGBT素子のVVVFインバータ制御に更新された5501Fが出場した。またそれと同時に、方向幕のフルカラーLED化が行われた。
また、機器更新の様子は、｢せんぼくトレインフェスタOnline｣ 内でのコーナーでも見ることができた。
特別塗装車.
ハッピーベアル.
1999年5月5日より、大阪府堺市の大阪府立大型児童館ビッグバン開館（同年6月）を記念し、館長である漫画家松本零士のデザインによる特別塗装が5505Fに施された。車体には同館のイメージキャラクターである「ベアル」と「メロウ」が描かれていた。この塗装は当初は2001年4月位までの予定であったが、好評のため2005年に塗装を修繕し引き続き運行した。
2009年に、同館開業10周年を機にこの編成の愛称を公募し、6月21日に松本も臨席して愛称発表式が行われ、「ハッピーベアル」とすることが発表された。発表後、前面窓裾に愛称のロゴステッカーが貼り付けられた。
2015年から進行しているリニューアル工事の影響により、2017年10月1日をもって運行を終了した。同年9月20日よりメッセージステッカーが貼り付けられ、運行終了後は10月7日開催の「せんぼくトレインフェスタ2017」会場で7000系フロンティア号とともに展示された。
運用.
泉北高速鉄道線と南海高野線への直通列車に使用される。
2005年10月16日のダイヤ改正後、日中データイム時に8両編成で運転される列車が激減したため、8両固定編成である同車の運用も相応に減少したが2015年12月5日のダイヤ改正で日中の運用を再開している。また、2017年8月26日のダイヤ改正では大半が8両編成で運転されるためさらに運用が増えている。現在では中百舌鳥駅 - 和泉中央駅間の折り返し運転の他、準急、区間急行などに使用されている。2015年12月5日からは女性専用車両が難波方から4両目（4号車、5600形）に、平日朝時間帯の難波行き区間急行（和泉中央駅 - 天下茶屋駅間）のみ設定されている。
登場当初は線内運転のみの運用であり、南海高野線への乗り入れは1992年のダイヤ改正からである。また、高野線は今宮戎駅、萩ノ茶屋駅と、岸里玉出駅 - 浅香山駅間のプラットホーム有効長が6両編成までの対応であるため、高野線へ乗り入れる各駅停車の運用実績は無い。
方向幕には高野線の行先（北野田 - 三日市町間）も収録されているが、登場時の時点で泉北車の高野線運用は消滅しているため現在も営業線での使用実績は無い。
在籍数.
2023年現在、5編成40両が在籍する。
編成表.
全編成リニューアル工事施工済。
関連項目.
松本零士による特別デザイン車両が存在する（した）他社の鉄道車両
上記のうち、忍者列車の2系列以外は松本の作品『銀河鉄道999』をモチーフにしたものである。