春日部市

春日部市（かすかべし）は、埼玉県の東部に位置する市。施行時特例市、業務核都市に指定されている。
人口は約23万人で、さいたま市、川口市、川越市、所沢市、越谷市、草加市に次ぐ県内7位。
概要.
都市名の表記.
当地を起源とする鎌倉時代の武家・春日部氏にちなんで、現在の表記に改められる。ただし、春日部という地名自体は、春日部氏登場以前から存在した（春日山田皇女を参照）。江戸時代は日光街道の宿場町であった。1944年（昭和19年）、南埼玉郡内牧村と町村合併するまでは粕壁町と表記していた。そのため、現在でも春日部市内には市名と同音異字の粕壁という名称の地域が在る（春日部市粕壁）。
地勢.
市域の中央部は中川低地（東京低地）と呼ばれる低地に属し平坦であるが、市内各所に台地を有している。北東部の西宝珠花に宝珠花台地、南東部の南桜井駅付近などに金杉台地、南西部にある豊春駅付近の花積地区に花積台地、北西部の北春日部駅西側の内牧地区に内牧台地が存在する。なお、春日部市は下総台地（西宝珠花と金杉は江戸川によって下総台地から切り離された）と大宮台地（内牧台地と花積台地は大宮台地に属する）という2つの台地が、同一自治体内に存在する唯一の例となる。台地部分には遺跡が多く所在し、代表的な遺跡として内牧地区には内牧塚内古墳群、粕壁地区には浜川戸遺跡（奈良時代後期から鎌倉時代）、豊春地区には花積貝塚、宝珠花台地には神明貝塚、金杉台地には米島貝塚などが所在する。特に縄文時代の遺跡は貝塚が多く、縄文海進を検証する好地域である。また倉常地区は、中川低地内に位置するが、近年、須釜遺跡という弥生時代の遺跡が発見され、弥生時代ごろから人々が生活できる地域であったことが立証されている。地勢的に旧春日部市東部、旧庄和町地区は田園地帯とりわけ低地と河川が多くあり埼玉県東部地区で一大の米穀の生産地である。
埼玉県の東部に位置し、国道4号・新4号国道と国道16号、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）と東武野田線（東武アーバンパークライン）が交差する交通の要衝である。また、大落古利根川沿いの小淵砂丘は、埼玉県の旧利根川流路沿いに多く存在する河畔砂丘（中川低地の河畔砂丘群）の代表的な物である。市内では、小淵砂丘のほかに浜川戸砂丘、藤塚砂丘が確認されている。
2008年（平成20年）4月1日をもって特例市へ移行した。
河川.
湖沼
参考：旧庄和町に直接関係あるものについては「庄和町」も参照。
人口.
高度経済成長以来、東京のベッドタウンとして人口増加の一途を辿り、2000年の国勢調査で24万0924人に達した。しかし、その後は都心回帰により人口減少に転じた。2009年以降は自然動態もマイナスに転じた。特に南部の武里団地では人口減少が著しく、高齢化率が40%を超える。2021年の人口は約22万9000人。
地域.
教育.
当市では、「春日部市奨学資金貸付制度」という奨学金制度と「入学準備金貸付制度」がある。なお、両制度ともに返還義務が伴う。
小学校.
廃校（新設）になった小学校
中学校.
市立
廃校（新設）になった中学校
私立
義務教育学校.
市立
高等学校.
県立
私立
郵便.
春日部市（旧春日部市区域）は春日部郵便局が集配局であり、ゆうパック他は新岩槻郵便局から配達される。一般郵便は集荷も新岩槻郵便局からとなる。
消印が新岩槻郵便局となる。春日部郵便局の消印は令和2年（2020年8月）現在使われているか不明。春日部郵便局は郵便番号は344-00XXから始まる。
春日部市でも旧北葛飾郡庄和町地域は庄和郵便局が集配局となっている。郵便番号は344-01XXから庄和郵便局の集配区域。
電話番号.
市外局番は市内全域「048」。市内局番が「7XX」で始まる地域は「6XX」「7XX」「8XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（浦和MA）。「9XX」で始まる地域（千間1丁目の一部）は「9XX」の地域との通話は市内通話料金で利用可能（草加MA）。収容局は春日部八木崎局、春日部武里局、新庄和局、宝珠花局（以上浦和MA）、越谷大里局（草加MA）。
交通.
鉄道.
鉄道路線は東武鉄道の主要路線である伊勢崎線（東武スカイツリーライン）と野田線（東武アーバンパークライン）が市内で交差し、8駅が設けられている。庄和町との合併前は南桜井駅を除く7駅が春日部市の駅であり、中川より西側に鉄道駅が集中している。また市内の駅ではないが、伊勢崎線せんげん台駅が市の南部に、野田線東岩槻駅が市の西部に近接している。
伊勢崎線が市域の中央を南北に縦断し、野田線が市域の中央を東西に横断する。伊勢崎線は全線が複線区間であるが、野田線は春日部駅を境に大宮方面が複線区間、柏方面が単線区間である。伊勢崎線は南栗橋車両管区春日部支所が北春日部駅の北側にあり、ラッシュ時を中心に始発列車が設定されている。野田線も春日部駅で大宮方面の始発列車が終日に渡って設定されている。
両線が結節する春日部駅は市内で最も乗降人員が多く、特急「りょうもう」を除くすべての優等列車が停車する主要駅である。市役所の最寄り駅でもあるが、地上駅で改札口が二箇所に分かれており、自由通路が設置されていないため市街地が東西に分断されている。春日部駅の北側にある伊勢崎線第124号踏切はこれらの路線を平面交差する関係で、ピーク時に1時間当たり56分遮断する埼玉県内ワーストの開かずの踏切となっている。この問題を解決するために春日部駅周辺の高架化事業が計画されており、2019年3月に都市計画決定された。事業後は同踏切を含む10箇所の踏切が除却される。
※人口20万人以上の特別区および市の中で、JRの駅が無く私鉄の駅のみであり、なおかつJRの鉄道路線が通らないものには、春日部市の他につくば市、太田市、草加市、八千代市、世田谷区、練馬区、調布市、厚木市、豊田市、豊中市、那覇市がある（JRの駅がなく線路だけ通っているものには大和市、文京区、目黒区がある）。
バス.
バス路線の大半は春日部駅東口または西口に発着し、そのほとんどは東武バスから移管された朝日自動車の路線である。春日部駅東口を発着するバス路線のうち、一部は千葉県野田市の関宿中央ターミナルを経て茨城県猿島郡境町の境車庫に至る長距離路線が存在する。市内南部の人口密集地域である武里団地もバス路線があるが、こちらはせんげん台駅西口と武里駅西口から発着する。
深夜急行バスは東京駅、上野駅、大宮駅、春日部駅から発車する東武バスのミッドナイトアローが平日に4便設定されており、全便が春日部駅西口を発着する。東武バスウエストが運行する2便は途中停留所からの乗車が可能で、野田線沿線の各駅周辺と市役所周辺に停留所がある。東武バスセントラルが運行する2便は市内からの乗車はできず、降車のみ取り扱う。
コミュニティバス「春バス」は2008年2月1日に運行を開始し、鉄道と路線バスではカバーできない公共交通空白地域への交通サービスを確保している。6ルートが設定されており、利用者が比較的多い2ルートは月曜日から土曜日まで運行されているが、他の4ルートは隔日で運行されている。
タクシー.
タクシーの営業区域は県南東部交通圏で、草加市・越谷市・久喜市・八潮市などと同じエリアとなっている。
春日部ゆかりの著名人.
春日部育ちの著名人.
"ここでは、生まれ育ち両方が春日部の人物と、育ちが春日部の人物を紹介する。"