モビリティリゾートもてぎ

モビリティリゾートもてぎ（Mobility Resort Motegi）は、栃木県芳賀郡茂木町にあるモビリティテーマパーク。1997年8月より「ツインリンクもてぎ（Twin Ring Motegi）」の名称で営業開始。四輪のSUPER GTや、二輪のMotoGPの日本グランプリ（もしくはパシフィックグランプリ）が開催されるサーキットを併設している。2022年3月より「モビリティリゾートもてぎ」に名称を変更した。
概要.
本田技研工業（ホンダ）が鈴鹿サーキットに次いで建設した、2つ目のサーキット。オーバルトラックとロードコースの2つのコース（周回路）を併設し、両方を同時に運用できる世界初のサーキット施設である。1989年に開発を開始し、1997年8月に営業が開始された。1998年には本田技研工業創立50周年記念イベント「ありがとうフェスタinもてぎ」が開催された。
運営の「株式会社ツインリンクもてぎ」はホンダの100%子会社「株式会社ホンダモビリティワールド」が前身となる。その後、鈴鹿サーキットを運営する「株式会社鈴鹿サーキットランド」と合併した新会社「ホンダモビリティランド株式会社」が運営を行っている。
現在はレジャー＆リゾート施設となっており、サーキットの他に、遊園地・ホテルがある。
2022年3月1日より名称を「モビリティリゾートもてぎ」に変更した。
サーキット.
オーバルコース.
日本国内初の完全舗装の本格的オーバルトラックであり、インディカーやドラッグレースなどのアメリカンモータースポーツイベントで主に使用することが想定されていたが、東日本大震災によるダメージにより、それ以降は自動車レースイベントでは使用されなくなっている（後述）。ツインリンクもてぎ時代のコース名称は「スーパースピードウェイ」であったが、規模的には1.5マイル（約2.414 km）の中型オーバルである。
直線長はフロント、バック共に1,969フィート（600 m）。バンク角は全ターン10度。バンク角が浅い上に1 - 2ターンに比べると3 - 4ターンがきつく、1.5マイル級オーバルコースとしては珍しくシフトダウンが必要になる。コースレイアウト自体はマディソン・インターナショナル・レースウェイを参考にしている。
ホンダが1994年からエンジンマニュファクチャラーとしてインディカーに参戦したのを契機に、「F1の鈴鹿、インディカーのもてぎ」という位置付けをされていた。1998年から2002年にかけてはCARTシリーズ、2003年から2011年はインディカー・シリーズの日本ラウンドが開催された。また、1998年と1999年にはストックカーレースのNASCARの日本ラウンドが開催された（初年度はエキシビジョン）。スーパー耐久でも「オーバルバトル」と銘打って使用されたが、オーバルでのクラッシュ時に対応した衝撃吸収構造などが、使用する車体に設けられていない関係から、コース上に仮設シケインを設けていた。
しかし、日本国内ではアメリカ流のオーバルレースが普及していないため、ロードコースに比べると使用頻度は少なかった。1998年には無限と童夢と共同でオーバル走行可能なフォーミュラカー「童夢・ML」を開発したが、プロトタイプのテストのみに終わった。
さらに、2011年の東日本大震災でコース上に段差が生じレース開催が不可能な状況となり、その後は暫定的な路面修復工事までしか施工されておらず、レース等の走行イベントはほとんど行われていない。イベント走行以外では自転車やマラソンのコースとして利用され、大型イベント時には臨時の駐車スペースとして使用されている。
ホームストレート部分はロードコース用ピット施設とロードコースの外側に、オーバル用ピットレーンとオーバルコースが並列し、大外にグランドスタンドという配置になっているため、ロードレースにおいて観客席とコースの距離が離れてしまうという問題がある。そのため、オーバルコースのホームストレート上に仮設スタンドを組んだり（通称「1コーナー席」）、オーバルコースの一部を「アリーナエリア」として一部の観客に開放したりしている。2014年以降のMotoGP日本グランプリとSUPER GT最終戦ではオーバルコースのピットレーン部分に「ビクトリースタンド」と呼称した仮設スタンドを設け、より間近で観戦できるようにしたほか、オーバルコース上にはホスピタリティエリアを設けている。
ロードコース.
全長4.8 km<ref name="mr-motegi/course_m"></ref>のテクニカルサーキット。直線と直線をタイトな中低速コーナーで結んだ「ストップ・アンド・ゴー（stop-and-go）」レイアウトを採用している。
国際格式のサーキットとして、二輪のロードレース世界選手権 (MotoGP) パシフィックGPが2000年に始まり、2004年より鈴鹿に代わって日本GPの開催地として定着している。国内ではスーパーフォーミュラ、SUPER GT、全日本ロードレース選手権など様々なイベントが行われている。自転車レースではコースを逆走する。
コースはオーバルのインフィールド区間からオーバルの外周部に出て、最後にまた内側に戻るレイアウトで、2か所の立体交差（アンダーブリッジ）でオーバルの下を通過する。インフィールド区間は3本の直線および、第1・第2コーナー（45R・45R）、第3・第4コーナー（30R・70R）というふたつの複合ヘアピンからなり、ほぼ平坦である。第5コーナー（30R）を曲がると、最初の立体交差（ファーストアンダーブリッジ）をくぐり、徐々に上り勾配となる。
130RからS字（60R - 70R）とつながる中速セクションを通過し、V字コーナー（30R）で減速。短い直線を経てヘアピンコーナー（30R）で再び減速。ここの脱出速度がコース最長のダウンヒルストレート（760 m）の最高速につながる。高低差30 mを一気に駆け下った先の90°コーナーは、ブレーキング勝負のポイントとなる。2つめの立体交差（セカンドアンダーブリッジ）をくぐり、最終のビクトリーコーナー（30R）を切り返すとホームストレートに戻る。
ショートカット路面を利用することにより東コース、西コースのショートコースとしても利用できる。
北ショートコース.
全長982 mのショートコース。主にレーシングカートやミニバイクのコースとして使用。
ダートトラック.
2012年5月末で閉鎖された。全長200 m、400 mのダートオーバルコース。ダートトラックレースのコースとして使用されていた。現在ではコース中央部に花が植えられている。
マルチコース.
20,000平方メートルの多目的コース。モタードレース、ジムカーナ、ライディングスクール他イベントなどで使用。
コースレコード.
オーバルコースではジル・ド・フェランが1999年にCARTで記録した0'25.463が最速タイムとなっている。ロードコースにおける主要カテゴリのコースレコードは以下の表の通りである。
なおショートコース等を含めた全コース全クラスのコースレコードについては、公式サイトのリザルトページに記載されている。
パーク.
モビリティがテーマの遊園地。
ハローウッズ.
自然と親しむことができる体験施設で、ファミリーキャンプや木工クラフト、 アウトドアクッキングをはじめ、四季を通じて楽しめる自然体験プログラム（予約制のものもあり）が用意されている。東京ドーム9個分の敷地の中に、どんぐり広場、樹冠タワー、水生生物研究所、カフェなどの施設もある。
モビリティリゾートもてぎホテル.
場内にあるホテル。マルシェラン（レストラン）、登谷（里山懐石）、ブルーノート（ラウンジ）、のぞみの湯（大浴場）などがある。宿泊予約は専用のインターネット予約ページ、または電話で受け付けている。
上記以外の場内施設.
ホンダを初めとした国内外、2輪、4輪の市販車、競技車を展示・動態保存する「ホンダコレクションホール」や、安全運転トレーニング施設「交通教育センターもてぎ (TECM)」を備えている。場内では無料巡回バスが運行されている。
交通アクセス・宿泊.
宿泊施設としては、上述のホテルツインリンクがあるが、レース開催日は関係者の宿泊が中心となる。茂木町及び近隣の真岡市や益子町にもホテルや民宿はあるが数が少なく、MotoGPやSUPER GTのビッグレース開催時は、栃木県と茨城県の県庁所在地である宇都宮市・水戸市のホテルも、一般客の宿泊者が多くなる。
震災の影響.
2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響を受け1か月ほど営業休止となった。4月16日に一部施設を除き営業を再開。しかしロードコースや観戦席が破損した為、コースの再舗装や縁石の入れ替えなどの改修工事を施す必要があり、MotoGP（ロードレース世界選手権）やスーパー耐久などのレースイベント開催日程を延期した。
6月15日に改修工事が完了し、7月2日からの全日本ロードレース選手権にてイベントも含めた震災前と同様の営業再開となるが、同年のインディジャパン300については「オーバルコースの地盤に沈下・隆起が発生しており、コースの安全性や改修費用の問題がある」ことを理由にオーバルでの開催を断念し、ロードコースでの開催に変更された。この際、ロードコースのピットはチームごとに1つ割り当てられるヨーロッパ式で、インディカーでは使用できないため、オーバルのピットをロードコースと連結して使用することになった。インディカー・シリーズの開催は同年までとなり、翌2012年以降はインディカーシリーズのカレンダーから除外され、オーバルコースでの自動車レースは開催不能のままとなっている。
同年8月に行われたトライアル世界選手権の日本グランプリでは、福島第一原子力発電所事故による放射性物質の飛散状況を理由に、など一部のライダーが来日を拒否し欠場した。また同年10月に行われたMotoGPの日本グランプリでも、バレンティーノ・ロッシやホルヘ・ロレンソなどの有力ライダーが、一時同様の理由でレース参戦をボイコットする意向を表明した。ただし最終的にボイコットの意向は撤回された。