後藤総合車両所

後藤総合車両所（ごとうそうごうしゃりょうしょ）は、鳥取県米子市に所在する西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。そのほか、島根県出雲市に出雲支所が存在する。
山陰での最初の鉄道建設の際に、車両工場の土地を提供したり、鉄道省当局に代わって足りない土地を買収することで誘致に貢献した後藤快五郎の名が付けられている。
概要.
中国統括本部が管轄しており、車両工場がある本所と、車両基地がある運用検修センターおよび出雲支所、鳥取支所及び岡山気動車支所に分かれている。
本所.
鳥取県米子市日ノ出町にある車両工場で、境線富士見町 - 後藤間に並行して敷地がある。敷地面積は82,271m。
下関総合車両所が管理する以外の統括本部管内の自社車両に加え金沢総合車両所富山支所の気動車・金沢総合車両所敦賀支所のキハ120系気動車・吹田総合車両所福知山支所豊岡派出所・吹田総合車両所京都支所配置のキハ189系気動車・嵯峨野観光鉄道・京都丹後鉄道・智頭急行・若桜鉄道の車両や東海旅客鉄道（JR東海）大垣車両区配置の285系3000番台の車両検査・要部検査・改造、および日本貨物鉄道（JR貨物）のディーゼル機関車のエンジンや井原鉄道・一畑電車の部品検修、JR西日本に在籍するすべての気動車とディーゼル機関車に搭載されるディーゼルエンジンの整備を行っている。
気動車でも網干総合車両所余部派出所と吹田総合車両所亀山派出所の車両検査・要部検査・改造は原則、網干総合車両所で行われる（時折本所で行われる場合あり）。気動車でも下関総合車両所新山口支所と広島支所の車両検査・要部検査・改造は原則、下関総合車両所で行われる（時折本所で行われる場合あり）。
また、近畿車輛・川崎重工業車両カンパニー・新潟トランシスと提携して車両の新造業務も行っており、これまでにキハ120系やアーバンネットワーク各線で運用されている221系・207系などを製造した実績がある。同所に所在する後藤工業でも一畑電車7000系の新造を行った。
なお日本国有鉄道時代は「後藤工場」の名称であったが、 1985年（昭和60年）3月20日に国鉄の全国工場再編成により、広島・幡生・多度津とともに工場から車両所（後藤車両所）に名称変更されて、JR西日本に継承された。
運用検修センター.
鳥取県米子市目久美町にある車両基地で、山陰本線・境線の米子駅構内に敷地がある。敷地面積は39,572m。
車両基地内には扇形機関庫（せんけいきかんこ）と転車台が残されており、現在も使用されている。
出雲支所.
島根県出雲市東神西町にある車両基地で、山陰本線西出雲 - 出雲神西間に位置している。敷地面積は146,000m。
2021年（令和3年）3月までは、東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮総合車両センター東大宮センターとともにJRでは数少ない特急形車両専門の車両基地であった。かつては「出雲運転区」の名称で車両が配置されていたが、2000年（平成12年）に出雲鉄道部の下部組織となり出雲車両支部となったのち、2008年（平成20年）6月1日の出雲鉄道部廃止により本車両所の下部組織とされ、出雲支所に改称された。
島根県内では数少ない現役の転車台が設置されている。
また、島根県浜田市浅井町の浜田駅構内に浜田派出所が設置されている。
鳥取支所.
鳥取県鳥取市にある車両基地で、山陰本線鳥取 - 湖山間に位置している。
2022年4月より鳥取鉄道部西鳥取車両支部が後藤総合車両所鳥取支所となった。
岡山気動車支所.
岡山県岡山市北区にある車両基地で、津山線岡山駅 - 法界院駅間に位置している。
2022年10月の組織改正により岡山気動車区は後藤総合車両所岡山気動車支所となった。
配置車両.
2021年（令和3年）4月1日現在の配置車両は以下のとおりで、運用検修センター（米子）と出雲支所、鳥取支所、岡山気動車支所に分散して配置されている。数字は他社からの管理受託車を除く。
岡山気動車支所配置.
2022年4月1日現在の所属車両は以下の通り。
みまさかスローライフ列車で因美線(智頭駅 - 津山駅間)にも入る。
借り入れ車両.
2008年3月から2010年3月まで京都総合運転所所属の113系4両編成1本を借入し、山陰本線の快速「通勤ライナー」に運用していたことがある。