御池通

御池通（おいけどおり）は、京都市の主要な東西の通りの一つ。
概要.
京都市の中心に位置する中京区の中央部を横断し、川端通 - 堀川通間は京都市内で最も通りの幅が広く、京都市は川端通から堀川通までをシンボルロードとして整備した。地下鉄の東西線が走っている。
平安京の三条坊門小路にあたる。東は川端通から西は太秦の三条通との交差点（三条御池交差点）までであるが、途中二条駅前で行き止まりとなり、一筋北に通りがずれている。
御池通の名の成立時期は不明であるが、江戸初期には御池通と呼ばれるようになる。なお、江戸初期の京都の地図には、御池通を「小池通」と記すものがある。
御池通の名称の由来.
御池通の名称は、この通りが神泉苑の池の傍を通ることに由来するという説が現在の通説となっているが、では、江戸時代初期の1665年（寛文5年）発行の地誌『京雀』の「此筋室町に御池町あり、むかし鴨居殿とて御所あり、鴨の下居池の井ありける跡也とかや」と、江戸時代中期の1762年（宝暦12年）発行の『京町鑑』の「此通の号は神泉苑の前通ゆへ斯くよぶ　又此通両替町人家の裏に御池の旧跡なりとて今纔（わずか）に残り池中に社等有とぞ」と、神泉苑に結びつけない由来も掲げている。
これを踏まえ、では、御池通の名称の由来を、(1)神泉苑の池、(2)鴨居殿（鴨院）の池、(3)両替町人家の裏の御池の3説であるとし、神泉苑の池は御池と呼ばれた証拠がなく命名の動機となる事情も見当たらないことから論外であり、鴨居殿（鴨院）は今も残る「御池之町」（中京区室町通御池上る）の名称の由来となるものの廃絶から時が経過していることから、両替町通の人家の裏の御池を二条殿（のちの織田信長による二条御新造）の庭園の池と比定し、これを御池通の名称の由来としている。二条殿の庭園を御池通の由来とする説は、1915年（大正4年）発行の地誌『京都坊目誌』にも「此街烏丸に藤原良実（二条関白家の祖先）の別邸あり。（今二条殿町と云ふ）此邸内の池水を竜躍と号す。極めて清涼なり斯水三条坊門に注ぐ。之より御池と号す」と記されている。
二条殿の地は『京雀』が言う「鴨居殿」の故地の東隣にあたり、二条良基（1320～1388）の『おもひまゝの日記』には、池の中に「島々」や「五尺ばかりの滝」があったと記しており、御池通の地名起源に相応しい大規模な池があったことが分かる。滝があったことは室町時代の初期洛中洛外図屏風にも描かれている。二条殿は織田信長の「二条御新造（二条新御所）」の故地でもあり、『信長公記』天正4年4月1日の記事に信長がこの庭園を気に入り普請を始めたことが記され、近年の発掘成果では、二条御新造の龍躍池の可能性もある庭園遺構が京都労働局（両替町通御池上る）の発掘調査により検出されている。
川端通 - 堀川通.
東端の区間である川端通から堀川通の間は、第二次世界大戦時に沿道にあった家屋を防火帯として強制疎開させた跡なので、往復8車線の広い通りとなっている。以前は側道が設けられており、本線と側道の分離帯には1953年以降に植樹され大きく成長した212本のケヤキの街路樹があり優れた都市景観を形成していた。ケヤキは地下鉄東西線建設工事を控えた1990 - 1991年に撤去され、梅小路公園へ移植された。当初はすべてを御池通に戻す計画であったが、健全なケヤキのみが御池通へ戻された。一連の工事によりかつての御池通を特徴づけていたケヤキの分離帯は失われたが、歩道の車道寄りには、戻されたケヤキに加え新たにケヤキ223本が植えられた。道路照明灯、信号機、歩道、南北方向の交差道路の標柱などのデザインが統一されており、また交差道路の名の由来を表示するなど、京都のシンボルロードとして模範となる都市景観を形成している。市役所前には地下街や市営地下駐車場が整備されている。
祇園祭の山鉾巡行の経路の一部となっているほか、各種のイベントでは交通規制してパレードなども行われる。地下鉄東西線の京都市役所前 / 烏丸御池 / 二条城前の3つの駅がある。
堀川通 - 二条駅東口間.
道幅が狭くなり2車線である。迂回路としてすぐ北側に並行する押小路通が4車線の広い通りになっており、地下鉄東西線もこの区間では北に逸れて押小路通の地下を通っている。JR二条駅前で行き止まりとなっているが一本北の交差点、千本押小路交差点の西側が再び御池通となっている。地図で見ると掛け違いになっているのが解る。
1912年（大正元年）から1919年（大正8年）にかけて、京都電気鉄道御池線が走っていた。
二条駅西口 - 三条通間.
もとは二条駅によって東側と分断されていたが、二条駅の西側の区間については、昭和初期に都市計画決定され、一部区間においてはすでに現在の幅員で整備が行われている。
千本通と御前通の間は西行一方通行の狭い通りで軽四輪や小型の普通車しか通れなかったが、山陰本線高架化と、二条駅再開発に伴い拡幅工事が進み、駅によって分断されていた通りも東へ延びて押小路通と千本押小路交差点にて接続された。その為、千本通と七本松通の間では斜行している。2002年（平成14年）3月には七本松通から御前通の間の拡幅が完成し、千本通から天神川通までが4車線化された。
拡幅工事と並行して地下では地下鉄東西線の延伸工事が進められ、2008年（平成20年）1月16日に太秦天神川駅まで開業し、西大路通との交差地点に西大路御池駅も設置された。同時に地上部分も整備され、天神川通を越えて太秦天神川駅前ターミナル、さらに西の三条通に交差する部分までが2008年（平成20年）7月に全面開通した。三条通と御池通は旧市街地内では平行して走る東西の道路であるが、三条通が西大路通以西でやや北西に傾くため交差することとなる。御池通と三条通の交差点名は、交差点の命名に関する慣習に従い「三条御池」と名付けられた。
交通量.
2005年度平日24時間交通量（台）