有明海沿岸道路

有明海沿岸道路（ありあけかいえんがんどうろ、略称:有明沿岸道、、有沿道）は、福岡県大牟田市を起点とし、佐賀県鹿島市に至る計画の延長約55キロメートル (km) の地域高規格道路（自動車専用道路）であり、国道208号および国道444号のバイパスでもある。
将来的には、大牟田市から南進して熊本県熊本市の熊本天草幹線道路まで延伸する構想（有明海沿岸道路（II期））や、鹿島市から南進して長崎県諫早市まで延伸する構想もある。
概要.
有明海沿岸の都市群を結ぶことにより、深刻な渋滞箇所が存在する国道208号等の混雑緩和と交通安全の確保を主目的として計画・事業化された。地域間の交流促進を図るとともに、接続する道路を介して各種広域交通拠点との結節機能ももつ。
現時点においては、大牟田高田道路、高田大和バイパス、大川バイパス、大川佐賀道路、佐賀福富道路、福富鹿島道路が整備区間に指定されており、うち大牟田高田道路・高田大和バイパス・大川バイパスの全線と、大川佐賀道路・佐賀福富道路の一部が供用されている。
大牟田高田道路.
大牟田高田道路は、福岡県大牟田市から同県みやま市高田町に至る国道208号のバイパスである。
現時点では、有明海沿岸道路の南東端にあたる。三池港インターチェンジ (IC) を起点とし、大牟田ICから健老IC付近にかけては埋立地に立地する工場地帯の中を突き抜けるため、高いフェンスで覆われていて周囲が見渡せない区間も存在するが、健老ICを過ぎて堂面川橋（健昭橋）を渡ると一転して干拓地の広がるのどかな風景となる。大牟田北ICでは、接続する熊本県道・福岡県道10号南関大牟田北線を介して九州自動車道南関ICに繋がっており、大牟田市沿岸部と九州道を結ぶ最短ルートとなっている。干拓地からやや内陸側に向きを変え、右手に見える黒崎公園を通り過ぎた所に位置する黒崎ICに至り、そのまま高田大和バイパスへと続く。
高田大和バイパス.
高田大和バイパスは、福岡県みやま市高田町から同県柳川市大和町に至る国道208号のバイパスである。
起点は大牟田高田道路から続く黒崎IC。黒崎ICから高田ICにかけての区間は干拓地の中を通るため、見晴らしがいい。高田ICから矢部川大橋を渡って徳益ICに至り、そのまま大川バイパスへと続く。
大川バイパス.
大川バイパスは、福岡県柳川市から同県大川市に至る国道208号のバイパスである。
起点は高田大和バイパスから続く徳益IC。国道443号・国道208号現道をオーバークロスする。全線が供用されている。大川東ICから大野島ICにかけての筑後川を跨ぐ区間は、2021年（令和3年）3月14日に開通した。なお大川東ICから大川中央ICにかけては、国鉄佐賀線跡地を転用している（福岡県道716号水田大川線を参照）。
大川佐賀道路.
大川佐賀道路は、福岡県大川市から佐賀県佐賀市に至る予定の国道208号のバイパスである。
国土交通省の事業評価によれば、大川佐賀道路の新規採択時事業評価は、将来に得られる便益が1580億円、建設・維持にかかる費用が589億円である。すなわち、同区間の1 kmあたりの便益は158億円となる。大野島IC - 諸富IC間が2022年（令和4年）11月12日に開通した。
佐賀福富道路.
佐賀福富道路は、佐賀県佐賀市から同県杵島郡白石町に至る予定の国道444号のバイパスである。
福富鹿島道路.
福富鹿島道路は、佐賀県杵島郡白石町で事業中の国道444号のバイパスである
歴史.
今後の予定.
暫定開通区間における将来の自専道部の4車線化および一般道路部併設区間の未供用区間については、調査・設計が進められている。 佐賀市に設置が計画されている佐賀JCTでは、地域高規格道路の佐賀唐津道路に接続（ 長崎自動車道および 西九州自動車道に連絡）する見通し。
路線状況.
サービスエリア・パーキングエリアなど.
有明海沿岸道路の周辺では柳川市などを中心にロードサイド店舗が点在しており、無料で出入りが可能であることから、沿線にサービスエリア・パーキングエリアなどはない。なお、2019年（令和元年）6月1日に福富ICに隣接する形で道の駅しろいしが開業した。