急行券

急行券（きゅうこうけん）とは、基本運賃と急行の料金（急行料金）を区分している運賃制度において、急行列車に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。
概要.
日本のJRなどの料金体系では、乗車区間に対する運賃に、さらに列車の種別に応じた料金（急行であれば急行料金）を別途支払う必要があり、急行料金は急行券の購入として支払う体系がとられている。乗車の対価である「乗車券」に対し、到達時間の短縮や特別な客室など追加的なサービスの対価として購入する「料金券」の一種である。
なお、ヨーロッパでは営業上や輸送上の違いに応じて個々の列車単位で料金設定を行う包括運賃制度が一般的になっており、乗車区間に対する運賃に別に料金を加算する料金体系をとっていない。包括運賃は国際的な高速鉄道から採用されるようになり、ユーロスターやタリスでは最初から包括運賃を採用している。その代表例とされるユーロスターでは乗車券のみで包括運賃のため内訳の記載もなく料金が記載されているのみである。韓国、台湾、中国でも包括運賃と同じ考え方の料金体系が設定されており、中国の和諧号でも乗車券のみで包括運賃のため内訳は記載されていない。
日本の鉄道急行料金.
JR線.
JR線の場合、旅客営業規則上「急行列車」とは普通急行列車（いわゆる急行）と特別急行列車（いわゆる特急）の総称であり、「急行券」についてもそれに準ずるが、一般に「急行券」と呼称する場合は、前者に通用する「普通急行券」を指す。以下、これを踏まえ次のような用語法により述べる。
急行券の購入により、急行列車の普通車自由席を利用できる。急行券には座席指定の効力はない。急行列車の普通車指定席を利用する場合は、急行券に加え指定席券を別途購入する必要がある。
2016年以降、急行列車は臨時列車のみのため（こちらも参照）、急行券の発売は当該列車が運行され乗車する場合に限定される。
またかつては、旧宇高連絡船に存在したホバークラフトや高速艇による急行便に乗船する時に必要な連絡船急行券や、「急行」を称したバスを運行していた白棚線など国鉄バスの一部路線ではバス急行券も存在した。ともに座席指定ではないが、便名を指定してみどりの窓口で発売されていた。
金額.
JR東日本旅客営業規則による大人の普通急行料金を示す（2019年10月1日改定）。ただし、金額は例外を除き、JR各社で共通している。小児は半額。なお10円未満の端数が出た場合は切り捨てる。
ただし、以下の場合にはこの料金を使用せず、特に定めた金額となる。下記の区間においては、自由席特急料金が急行料金よりも安価に設定されているためであり、この場合急行料金と特急料金は同額となる。
乗継割引.
乗り継ぎ料金制度により、新幹線・青森・函館各駅および四国の特急・急行との乗継割引を利用できる。
列車遅延時の取り扱い.
乗車した急行列車が、2時間以上遅延した場合、急行料金については全額が払い戻しされる（旅客営業規則第289条2項）。
特別急行券との差異.
特別急行列車（特急）は、制度開始当初から業政策上全車指定席での運転を行ってきた。その後全国的な特急列車の増発にあわせて自由席の設備が設けられるようになったが、自由席の利用については従来の特別急行券の料額から座席指定券相当額を差し引いた料額で「自由席特急券」を発売することとなった。これは急行料金制度の経緯と逆であるが、この差異が顕著に表れるのが列車遅延時の取り扱いである。
旅客営業規則第289条2項により、規則上の急行列車が2時間以上遅延した場合、規則上の急行券は全額払い戻しとなるが、急行列車と特急列車とでは次のように扱いが異なる。
このほか、指定券を購入した列車に乗り遅れた場合の取り扱いも異なる。
JR線以外.
JR線以外では、「急行」の種別は乗車券のみで利用できる速達列車の一種（JR線の快速列車（普通列車）相当）であることが多いが、事業者によっては急行料金を定めている所もある（「急行列車#私鉄・第三セクター鉄道の急行列車」を参照）。