鳥取自動車道

鳥取自動車道（とっとりじどうしゃどう、）は、兵庫県佐用郡佐用町から岡山県を経由し鳥取県鳥取市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は鳥取道（とっとりどう）。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、播磨自動車道・中国自動車道とともに「E29」が割り振られている。
途中、西粟倉ICの南0.5 kmから智頭ICまでは、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（以下、A'路線と記す）による代替区間の志戸坂峠道路である。本稿では志戸坂峠道路についても述べる。
概要.
中国山地を貫き鳥取県東部と中国自動車道を結ぶ高速道路であり、兵庫県の佐用郡佐用町と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結んでいる。全線が国道373号の路線にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。
1981年（昭和56年）に志戸坂峠道路の部分が最初の供用を開始し、2009年（平成21年）3月14日には鳥取自動車道の部分で最初の区間が供用を開始した。2013年（平成25年）3月23日に全線開通した。
鳥取自動車道は無料の高速道路である。当初は有料道路で計画されていたが、2005年（平成17年）、中国自動車道との接続部（佐用TB）より北が新直轄方式へ変更された。
政令上の正式な路線名は、中国横断自動車道姫路鳥取線（姫路市 - 鳥取市）であり、鳥取自動車道はこの一部である。
志戸坂峠道路.
西粟倉ICの南0.5 km地点から智頭IC間は、A'路線の志戸坂峠道路（国道373号のバイパス）である。高速自動車国道である中国横断自動車道姫路鳥取線ではないが、一体的に運用されている。
西粟倉ICの南0.5 km - 智頭南IC（I期区間）は、鳥取自動車道の計画策定以前に事業着手された道路であり、設計基準も一般の自動車専用道路並みとなっているほか、途中の志戸坂トンネル()を挟む2.0 kmの区間は歩行者や125 cc以下の車両も通行できる一般道路となっている。一般道路区間には東側（上り線側）に歩道がある。この区間の近辺では冬季の降雪によるスタックやトンネル内の幅員の狭さによる事故が多発した。一方、智頭南IC - 智頭IC（II期区間）は、当初から中国横断自動車道姫路鳥取線に並行する自動車専用道路として計画された道路である。
2019年3月、防災対策検討委員会で延長5 kmの別線バイパスが妥当と判断され、2019年度より志戸坂峠防災として事業化された。
路線名・道路名.
供用中路線の道路名に区分すると以下のようになる。
付加車線設置、4車線化の動き.
鳥取自動車道は暫定2車線での供用となっている。全線開通後、付加車線の設置が進められている。2015年（平成27年）10月、福原PA付近の佐用方向の約0.5 kmが付加車線として供用開始された。2019年（平成31年）3月には西粟倉IC付近の上下線の約1.2 kmが供用開始された。また、2020年（令和2年）6月27日に智頭IC付近の上下線の約3.1 kmが供用開始された。
路線状況.
車線・最高速度.
坂根交差点から駒帰交差点の間は一般道路であることより、50 km/h、前後区間である西粟倉ICから坂根交差点、駒帰交差点から智頭南ICの間は60 km/hである。
料金.
通行料金は無料である。ただし、佐用平福IC以南は中国自動車道に繋がるため、無料で走れない。
休憩施設.
休憩施設として本道沿い、又はICの近隣に道の駅が設置されている。道の駅宿場町ひらふく（佐用平福ICより2km）、道の駅あわくらんど（西粟倉ICに隣接）、福原PA、用瀬PA、道の駅清流茶屋 かわはら（河原IC/PAに隣接）がある。福原PAは佐用方面のみとなる。また、道の駅清流茶屋 かわはらは鳥取方面は本道沿いの河原PAから直接利用できるが、佐用方面は本道沿いから直接利用できないため近隣の一般道路から利用する。
鳥取自動車道の休憩施設は、いずれもガソリンスタンドが併設されていない。国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所では、鳥取道 & 山陰道 休憩施設ガイドマップを用意しており、インターチェンジ周辺の道の駅やガソリンスタンドを案内している。
道路管理者.
ハイウェイラジオ.
鳥取自動車道・志戸坂峠道路にハイウェイラジオはない。
交通量.
24時間交通量（台） 道路交通センサス