神田駅 (東京都)

神田駅（かんだえき）は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
所在地は、JR東日本が鍛冶町二丁目、東京メトロが神田須田町一丁目である。
乗り入れ路線.
JR東日本の各線（後述）と、東京メトロの銀座線が乗り入れ、接続駅となっている。
JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は中央本線と東北本線の2路線である（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」参照）。このうち中央本線は当駅が起点であり、当駅の所属線ともなっている。
中央本線は、旅客案内上は「中央線」と呼ばれ、当駅より東北本線上の中央線専用線路を介して東京駅まで乗り入れている。当駅には中央線電車のほか、東北本線の電車線を走行する京浜東北線電車と山手線電車が停車するが、「東北（本）線」の名称は旅客案内では使用されていない。また、上野東京ラインや、東京駅発着の中央本線特急あずさ・かいじは当駅を通過する。そのため、東京駅 - 当駅間に区間外乗車の特例が設定されている。
駅構造.
JR東日本.
島式ホーム3面6線を有する高架駅で、京浜東北線南行の線路の東側に東北新幹線が、上層に上野東京ラインの高架が並行する。エスカレーターはホームと北改札との間を連絡するが、ホームと南改札との間には設置されていない。3・4番線に通じるエスカレーターは1階コンコースからそのままホームへと通じている。
改札口は南北に2か所。北改札（秋葉原・御茶ノ水寄り）から東口と北口が、南改札（東京寄り）から西口と南口が利用できる。銀座線への乗り換えは北改札の北口側からとなる。指定席券売機が設置されており、東口にはVIEW ALTTEが存在する。
上野東京ラインの工事に合わせ、ホームと改札を連絡するエスカレーターの大幅増設とエレベーターの新設工事、および南口コンコースと出入口を連絡するエレベーターの新設工事が行われた。
直営駅（駅長配置）であり、管理駅として総武快速線の新日本橋駅、馬喰町駅を管理している。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
発車メロディ.
1番線ではサウンドファクトリー、2・3番線では日本電音、4番線ではサウンドフォーラム、5・6番線ではテイチク制作のメロディを使用している。
東京メトロ.
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、扇形の形状をしている。1932年4月29日に銀座線が三越前駅まで開業すると途中駅となったため、線路は途中まで南口の地下通路を挟んでいる。なお、南口地下通路に直結する2番出口はビルと直結している。
改札口はホームの前後にあり、浅草寄りにある須田町方面改札口は階段上、渋谷寄りにある内神田方面改札口は同一階に設置されている。エスカレーターは設置されていない。JR線への乗り換え通路は渋谷寄りにある。地下通路とJRコンコースを連絡する階段は天井高さが非常に低い。
須田町方面改札口を出た先には、かつて東京地下鉄道が経営していた神田須田町地下鉄ストアに通ずる地下商店街が設けられていた。これらがある地下通路をそのまままっすぐ進んだ先の出口は6番出口で、付近は須田町交差点があり、秋葉原電気街の南端に近い。須田町交差点はかつて都電最大級の要衝であり、都電からの乗り換え客の利便および地下鉄ストアへの利用客誘致のために長い地下通路が設けられた。
のりば.
（出典：東京メトロ:構内図）
発車メロディ.
2015年（平成30年）6月20日から、美空ひばりの「お祭りマンボ」をアレンジしたものを発車メロディ（発車サイン音）として使用している。メロディはスタマックの制作で、編曲は永田太郎が手掛けた。
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。
年度別1日平均乗車人員（1910年代 - 1930年代）.
近年の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
駅周辺.
中小のビルが立ち並ぶオフィス街。西口側には神田駅西口商店街があり、昔ながらの商店街が現在も残っているほか、サラリーマンの街として知名度が高く、居酒屋も多い。また西口周辺には、東京都内で最初に建設された下水道である神田下水の一部が現在も機能している。東口から中央通り沿いに南下すると新日本橋駅（横須賀・総武快速線）・三越前駅（半蔵門線・銀座線）に到着する。
東京メトロの浅草寄り出口は中央通り・靖国通りが交わる須田町交差点に面し、秋葉原電気街の南端に近い。
神田古書店街は当駅ではなく神保町駅が最寄りである。また、JR東日本のホームにある出口・乗り換え案内には「神田明神へは、御茶ノ水駅下車が便利です。」といった案内表記がなされている。
バス路線.
最寄りの停留所は北口に位置する神田駅前と東京メトロ6番出口前の須田町となる。都営バスの以下の路線が平日に限り乗り入れる。