新倉敷駅

新倉敷駅（しんくらしきえき）は、岡山県倉敷市玉島爪崎にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
概要.
倉敷市西部に位置する玉島地域唯一の鉄道駅で、山陽新幹線と在来線の山陽本線との接続駅となっている。玉島の中心市街からは北に2.5kmほど離れているが、現在は新倉敷駅を中心に新市街地が形成されている。駅長が配置された直営駅ではあるものの、管理駅ではなく、倉敷駅の被管理駅である。山陽本線はICOCAの利用エリアに含まれている。在来線の駅番号はJR-W07。
開業当時の名称は玉島駅（たましまえき）で、以来年にわたってこの駅名であったが、山陽新幹線乗り入れと同時に新倉敷駅と改称され、現在に至る。
電報略号は「シク」。
事務管コードは▲650614を使用している。
駅構造.
1階に在来線ホーム、2階に改札口とコンコース、3階に新幹線ホームが設けられている。在来線と新幹線の個別の改札口のほか、相互の乗換改札口も設置されている。
駅スタンプは「良寛様ゆかりの円通寺」。
新幹線.
新幹線は、16両編成対応（ホーム長410m）の相対式ホーム2面2線（内側に上下通過線2線を挟む）を有する高架ホームである。構内は博多方向に向かって左方向に半径10,000mの曲線を描いている。改札口とホームの連絡は、階段とエスカレーター（ホームに1か所ずつの計2か所）のみであったが、後にエレベーターも設置された。以前は改札内に売店があったが、現在は売店跡に自動販売機が設置されている。当駅は停車列車の本数が少ないため、ホームの中央付近に空調設備が整った待合室がある。
在来線.
在来線は、地上にある単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線のホーム（橋上駅舎）と、3・4番のりばの間にはホームのない中線（待避線）があり、回送列車や貨物列車が使用している。改札口とホームの連絡は、階段とエレベーターが設置されている。
山陽本線の旅客列車は、主に3番のりば（下り本線）と4番のりば（上り本線）が使用される。上りのみ緩急接続が可能となっており、かつて快速「サンライナー」が運行されていた頃は、同列車を待ち合わせる普通列車が5番のりば（上り待避線）を使用していた。過去には通過貨物列車の待ち合わせも設定されていた。
入線メロディは以前、3番線が「故郷」、4・5番線が「いい日旅立ち」であったが、2012年3月9日よりJR西日本標準メロディに変更された。さらに2016年5月12日の運行管理システム稼働に伴い、駅自動放送が更新された。
新幹線ダイヤの変遷.
1975年3月10日に山陽新幹線が全線開通した当時は、東京駅 - 博多駅間運転の『ひかり』が毎時1本停車していた。朝晩時間帯を中心に『こだま』と山陽区間内の『ひかり』が運転される場合もあった。
1980年10月1日改正以降、停車本数が毎時2本となる時間帯が徐々に増やされた。これは、従来の『ひかり』に加えて新大阪駅 - 博多駅間『こだま』が運行を開始したためである。
1986年11月1日改正後、山陽新幹線区間の『こだま』が増発され、『ひかり』の停車本数が順次削減され、1997年11月29日改正をもって、岡山駅での『のぞみ』と『こだま』の接続が改善されたため、『ひかり』の停車はいったん廃止された。
以降、基本的に『こだま』のみが毎時1 - 2本停車するが、2008年3月15日改正より早朝時間帯に上り東京行きと、『ひかりレールスター』が1本ずつ停車する形で『ひかり』の停車が復活した。その後のダイヤ改正で停車する本数の変遷を何度か経て、2022年3月現在では東京直通の上り列車が1本と、上り岡山行きの『ひかりレールスター』が1本停車している。
利用状況.
岡山県統計年報によると、2021年の1日平均乗車人員は5,783人である。これは岡山県内においては岡山駅、倉敷駅、中庄駅に次いで4番目に多い人数である。近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
バス路線.
駅前にバスターミナルがあり、両備バス、井笠バスカンパニー、浅口タクシー（船穂地区コミュニティタクシー）によって運行されている。
隣の駅.
※新幹線の停車駅は各列車記事を参照のこと。