田無市

田無市（たなしし）は、かつて東京都に存在した市。東京都特別区部への通勤率は44.7%（平成12年国勢調査）。現在は2001年1月21日に保谷市と合併して発足した西東京市の一部。
全国でも埼玉県の蕨市、鳩ヶ谷市（2011年に川口市に合併して同市に復帰）、東京都の狛江市についで4番目に小さい市でもあった。
歴史.
青梅街道と所沢街道が交差する交通の要所であり、青梅街道の宿場町として江戸時代より栄えた。
宿場町として陸運により発展していたため鉄道の誘致に積極的ではなく、甲武鉄道（現在のJR中央本線）の開業によりその地位を失う。その後は西武鉄道新宿線の開通などで東京の市街地となり、昭和10年代から、大日本時計（シチズン時計）、中島航空金属、豊和工業（石川島播磨重工業）などの工場が設立された。太平洋戦争後は一部工場は閉鎖されたが、東京都心のベッドタウンとしての発展を続けた。
江戸時代より商業的に発展していたことから、周辺の地区が複数の村を統合して明治以降、村を形成したのに対して、田無は江戸から同じ市域で明治以降の田無村となった。全国の市で、複数の大字（に相当する区域）を持たない唯一の市であった。そのため明治20年代より幾度となく近隣市町村との合併の検討がされたが、2001年（平成13年）に隣接する保谷市との合併を果たした。
地名の由来.
田無の地名は、1559年（永禄2年）の後北条家の文書に確認されたものが最も古く、江戸時代以前より集落が形成されていたことが分かる。そのため地名の由来は定かではなく、いくつかの説がある。
1の説に対しては、畑作が中心だった現在の多摩地域ではどこでも田は無いこと、2と3の説では、途中で意味が正反対に変わっていること、4の説も田無の集落が近隣より比較して早くに成立していることなどから、いずれも決め手に欠け、定説とはなっていない。
行政.
歴代市長.
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
交通.
道路.
歴史の節にあるように青梅街道と所沢街道（東京都道・埼玉県道4号東京所沢線と東京都道5号新宿青梅線）の分岐となる交通の要衝である。
また、新青梅街道と所沢街道が交差する北原交差点（新青梅街道は当交差点以東が東京都道245号杉並田無線、以西が東京都道5号新宿青梅線）、その東側でひばりヶ丘駅への谷戸新道（東京都道112号ひばりケ丘停車場線）、田無駅を通り武蔵境方向への武蔵境通り（東京都道12号調布田無線）が接続している。
青梅街道の橋場交差点からは北西へ東京街道（市道）、南西へ東京都道132号小川山田無線が分岐する。