越後交通栃尾線

栃尾線（とちおせん）は、新潟県長岡市に本社を置く越後交通が運営していた、長岡市の悠久山駅から長岡駅、見附市の上見附駅を経由して、栃尾市（現・長岡市）の栃尾駅までを結んでいた軽便鉄道路線。
概要.
長岡駅を中心に長岡市東部を結ぶ軽便線。前身の栃尾鉄道の名から、通称 栃鉄（とってつ）と呼ばれ、小さな車両は「マッチ箱」の愛称で親しまれた。
栃尾鉄道は、軽便鉄道としては全国でも例が少ない急行・快速列車を運行しており、大正末期のガソリンカー導入時には当時まだ珍しい女性接客係を採用。また全線電化やCTC化（一部区間）、カルダン駆動の新車の導入などの近代化にも中小私鉄としていち早く着手した。さらに、付帯事業として路線バスの運行のほか、野球場・ホテル・遊園地等沿線の観光開発にも乗り出すなど、誘客策も積極的に実施していた。新潟県中越地方の電車・バス3社合併により越後交通となってからも、沿線住民からは引き続き「栃鉄」と呼ばれて親しまれていたが、1975年に全線が廃止され、同社の路線バスに転換された。
歴史.
駅の位置（配列）は経路図あるいは駅一覧の節を参照。
廃線後の状況.
廃線後、線路は撤去されたものの、市街地などの一部を除いて大部分は廃線跡が確認できるところが多い。現在遊歩道になっていたり、跨線橋があるのはその名残といえる。以下は廃線跡の主な現況である。
なお、越後交通は2019年5月現在、同線にほぼ並行する形で下記のバス路線を運行している。
車両.
蒸気機関車.
なお、合併前の長岡鉄道も5号機・6号機を名乗るコッペル製タンク機を保有したが、軌間も製造年も異なる全く別の車両である。
気動車.
下記のほかにも存在したが、いずれもガソリンカーで、当路線用に新造されたものであった。
電車.
モハ201-206、モハ209・210は新製・改造当初は車体装架カルダン駆動方式を採用していた。東急の56kW級中古品の電動機を1両に1個（気動車改造車）あるいは2個（自社工場製車）搭載したが、モハ209を除いて1960年（昭和35年）ごろまでに通常の吊り掛け式か垂直カルダン式、もしくは無動力の制御車に改造された。