三田駅 (兵庫県)

三田駅（さんだえき）は、兵庫県三田市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸電鉄の駅。JR西日本の駅番号はJR-G61、神戸電鉄の駅番号はKB29。
概要.
三田市を代表する駅で、JR・神戸電鉄共に全営業列車が停車する。JRの駅はICOCA、神戸電鉄の駅ではPiTaPaおよびスルッとKANSAI対応各種カードの利用エリアに含まれており、相互利用可能なカードにも対応している。
JRの駅は直営駅（宝塚駅の被管理駅）で、「JR宝塚線」の愛称区間やアーバンネットワーク管内に含まれている。特急を含む全列車が停車する（ただし、国鉄時代の特急『まつかぜ』の一部は通過していた）。1943年までは、当駅を起点として有馬温泉まで国鉄有馬線が延びていた。現在でもJRの駅の1番線の尼崎寄りにホームの跡が確認できる。
神戸電鉄の駅には当駅を終点とする三田線に加え、横山駅から分岐する公園都市線の列車も乗り入れている。冬場には車内温度維持のため、停車中は各車両の三田寄りの1つをのぞいてドアを閉め切る措置をとっている（神戸電鉄社内では「限定開」と称されている）。
駅構造.
JR西日本.
相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。ホームの有効長は10両だが、電車の乗降口に合わせて嵩上げされた部分は8両分で、残りの2両分との段差がホーム上で確認できる。
かつては上下線の間に中線が1本あった。中線には架線が張られておらず、複線化以降は尼崎側としか接続されていなかった。かつては神戸電鉄への搬入車両の留置に使用されたり、1994年に当駅 - 新三田駅間でトラックと衝突事故を起こした車両が留置されていたこともある。中線の撤去後は、完全に停留所となった。
国鉄時代は1番のりば側に駅舎が併設されており、3番のりばとは跨線橋での連絡であった。3番のりばに隣接して4番のりばがあり、国鉄型配線にホームがない中線（2番線）を挟む構造だった。
ダイヤ.
日中(平日は11時 - 15時、土休日は12時 - 15時)は1時間あたり、特急「こうのとり」が1本と区間快速が4本停車する。区間快速運転時間帯以外は丹波路快速が運転され、快速・普通を含む全列車が停車し本数が増加する。
神戸電鉄.
頭端式2面2線のホームを持つ地上駅。2番線のみ両側にホームが設けられているが、現在は1面2線のみの片扉扱いとなっている。
ホームの有効長は5両だが、5両編成が入線したことはない。4両・3両編成用のITV装置とホーム確認用ミラーが設置されている。
かつては、ニッポンレンタカーの店舗があったあたりに貨物用ホームが設けられていた（2015年12月現在、駐車場になっている）。
ダイヤ.
平日・休日ともに、新開地方面行きとウッディタウン中央行きが終日を通して交互に発車しており、それぞれ1時間あたり4本ずつの合計8本が運行されている（早朝・深夜は例外あり）。
備考.
国鉄時代には当駅で貨物の取り扱いも行われており、国鉄と神戸電鉄は電化された渡り線で接続されていた。神戸電鉄の駅の改築にあわせて撤去され、現在ではJR駅の保線車両が留置されている大阪寄りの引込み線に、その名残を留めている。
川崎重工業で製造された神戸電鉄の新製車両の搬入にもこの渡り線が活用されたが、JR福知山線の貨物取扱廃止後は現在のトレーラーによる輸送に切り替えられており、市場駅に隣接する保線基地に搬入されている。
利用状況.
1986年に行われたJR福知山線の輸送改善や、三田市のニュータウン事業の進捗により、ベッドタウンとしての需要が高まったことで、利用客が急増した。
現在は、ニュータウン方面から神戸電鉄（神鉄）や神姫バスで当駅まで出て、JR福知山線に乗り換える通勤・通学客が多い。北隣の新三田駅に出る住民も少なくない。
通勤による利用としては、上記の他にも神鉄三田線で神戸方面に出るという選択肢もあるが、同線の運賃の高さや単線区間を含むなどの速達性の薄さにより、利用客数はJRに比べ劣る。さらに、神姫バスも乗り換えなしで三宮駅前まで直行する特急三ノ宮線を運行しているため、神鉄は激しい乗客の獲得競争に晒されている。
なお、神鉄はJRに乗り換える利用客の需要に対応するため、終電もJRとの接続を意識し、24時台まで設定されている。
「兵庫県統計書」及び「三田市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
駅前は再開発が進み、両駅とバスターミナル、2つの駅ビルがペデストリアンデッキで接続されている。
バス路線.
神姫バスが発着している。乗り場は南口に10か所（バスターミナル内に7か所、東側の県道上に3か所、うち1か所は未使用）、北口に3か所（うち1か所は未使用）ある。
神姫バスにとっては新三田駅と並ぶ同社の主要な停留所の一つで、市内各地を初め、加東市社（旧社町）や三木市方面への路線も運行している。阪急バスは、神鉄のバス部門である神鉄バスから継承した路線を運行している。
三木方面へはバスの他に神戸電鉄でもアクセスできるが、鈴蘭台駅での乗り換えが必要で大回りとなる神鉄に対し、バスは乗り換えなしで直通している。ただし、運賃や運行本数では神鉄の方が勝る。