臨時駅

臨時駅（りんじえき）とは、特定の期間のみ営業する鉄道駅。
概要.
設置される理由としては、海水浴場やスキー場、花の名所など季節限定の観光地を訪れるために設置されるものや、付近の催事場でのイベント開催時のみに営業されるものが多い。その他、積雪の多い地方では利用の少ない駅の除雪の手間を省くために冬季営業休止とする例もある。営業期間が限定されているという性質上、プラットホームだけで駅舎がない駅も多い。
また、通年営業ではあるが、仮乗降場と同様に駅とするには利用が少なく、駅に比べて簡素な施設で設置された例がある。
臨時駅の中でも、年間を通して停車する列車が1本もない駅は「通年休止駅」と呼ばれている。
また、臨時駅から常設駅に格上げされたり、逆に常設駅から臨時駅に格下げされる例も見られる。
臨時駅までの運賃や料金の計算に関しては、その駅までの営業キロが表記されている場合はそれが適用され、表記されていない場合は次の営業キロが表記されている駅までのものが適用される。一方、営業キロが表記されていない臨時駅からの運賃や料金は、実際の乗車方向と反対の方向にあり、その駅から最も近く、かつ営業キロが表示されている駅からのものが適用される（旅客営業規則第71条）。
日本国有鉄道（国鉄）の臨時駅のうち仮乗降場同様に通年営業する駅については仮乗降場と同じく1987年の国鉄分割民営化と同時に常設駅に昇格している。国鉄時代は、1969年10月1日に統一されるまで仮駅または仮乗降場と、統一以降は臨時乗降場と称されていた。
「仮駅」と「仮乗降場」の違いは以下の通り。
日本の臨時駅一覧.
2023年3月18日現在、現存する臨時駅は、次のとおりである。
類型は以下の通り。
東日本旅客鉄道.
この他、気仙沼線・大船渡線において、東日本大震災による被災後、BRTで復旧した区間（気仙沼線・大船渡線BRT）における新設駅も、当初は『JR時刻表』・『JTB時刻表』の本文ページに臨時駅との記載があったが、「（臨）」の表記はなかった（2018年4月時点ではこの記述自体が無くなっている）。これらの駅は鉄道路線上で営業されたことがなく、鉄道事業における駅に該当しないため、JR東日本の公称上の総駅数には含まれない。しかし、2020年4月の当該区間の鉄道事業廃止以降は、「BRT駅を含む」の但し書き付きで総駅数に含める表記も存在する。
かつて存在した日本の臨時駅.
類型は上節に準ずる。