根室交通

根室交通株式会社（ねむろこうつう）は北海道根室市にある日本最東端のバス会社。かつては名鉄グループに所属していたが現在は北都交通グループに属する。
概要.
根室から歯舞を走っていた根室拓殖鉄道（根室拓殖軌道）の後継会社でもある。また、日本で最も東に本社がある路線バス会社でもある。札幌と根室の直通バスを運行している。
路線バス.
2023年（令和5年）7月1日現在。
都市間バス.
特急ねむろ号.
1988年（昭和63年）11月10日に直行で運行を開始。順次停留所を増設している。平日3往復、土日祝2往復の運行。一部の便は厚岸町内で乗務員交替が行われる。
都市間バスではあるが、従来より生活交通路線として国・道・沿線市町から補助を受けており、根室市・浜中町より釧路市内通院者への利便性確保のため主要病院5箇所を効率良く経由している。
予約制で運行していたが、2020年（令和2年）6月15日より予約不要となった。
オーロラ号.
夜行便のみの運行だが、繁忙期は昼行の臨時便が設定される場合がある。直行と別海・中標津経由各1往復の運行であったが、2011年（平成23年）4月1日より直行便は金曜 - 日曜、祝日・祝前日のみの運行に変更となった。根室発は根室駅前ターミナル始発・札幌駅前着、根室行は大通バスセンター始発・有磯営業所着で運行される。北都交通グループ運営のインターネット予約サイト「バスNAVI北海道」、2010年（平成22年）9月14日より提携を開始したWILLER TRAVELなどで受け付ける。
1992年（平成4年）8月7日から8月31日まで臨時直行便を運行し、同年11月20日より定期運行化されている。1993年（平成5年）7月20日より厚床を新設。1997年（平成9年）6月1日より別海・中標津経由便の運行を開始した。中標津の乗降場所となるトーヨーグランドホテルでは、オーロラ号利用者向けに喫茶室とロビーを待合所代わりに開放する。
両社で運行管理委託を行っており、本別町の乗務員休憩地点を境に根室側の運行を根室交通が、札幌側の運行を北都交通が担当する。
釧路空港線.
2023年（令和5年）7月1日から同年10月31日まで実証運行。予約はWILLER TRAVEL、阿寒バス子会社の阿寒バス商事などで受け付ける。2021年（令和3年）度は12月下旬から2月中旬までの週3便運行した。
一般路線.
納沙布線（太平洋回り）.
日本本土最東端の地でもある納沙布岬にある納沙布灯台停留所は、日本最東端のバス停として知られる。
中標津線.
JR標津線廃止代替路線。
中標津空港線.
厚床線・中標津線との並行区間は主要停留所に停車。航空便に接続運行するが空港以外の停留所相互間も利用できる。予約不要だが、2010年（平成22年）12月20日より根室市街 - 中標津町内間に限りWILLER TRAVELで便指定事前決済を開始した。
貸切バス.
貸切バス事業においては2012年（平成24年）度より貸切バス事業者安全性評価認定制度の認定を取得し、平成28年度の更新申請で最上位である三つ星の認定を受けている。
営業所が根室市の有磯営業所1カ所であり、本来の営業区域は釧路・北見・帯広の各運輸支局管内であるが、前述の認定を受けたことに伴い、2013年（平成25年）4月から北海道運輸局が実施している営業区域の弾力的な運用に関する特例の適用を受け、北海道全域での営業が許可されている。
また、道東地区事業者10社で組織する東北海道貸切バス事業協同組合（BUS CENTER）に加盟しているが、同組合の発足から一度も共通塗装を導入したことがない。
車両.
車両概説.
かつて名鉄グループであったこともあり三菱製が多かったが、近年は親会社である北都交通と共同調達を行うためか、いすゞ製（新車・中古車ともに導入）の導入が多い。また、中古車では日野やUDトラックス（旧:日産ディーゼル）製も多く導入され、現在では大型車メーカー4社全ての車両を保有している。
路線バスは赤と白のいわゆる「名鉄カラー」であったが、名鉄カラーに緑色のラインを加えて前面にNemuroの"N"をアレンジした塗装が多くを占める。中古車には貸切バス新塗装の色違いや前事業者の塗装をそのまま流用する車両などが存在する。
都市間バスは、オーロラ号は北都交通共通塗装または貸切バス新塗装を用いる。共通塗装は"HOKUTO"が"NEMURO"となり、方向幕は北都交通（北都交通からの移籍車を含む）の「札幌←→根室」に対して「根室←→札幌」とするなどの差違がある。特急ねむろ号は北都交通から移籍した釧路孝仁会記念病院のラッピング広告車が中心となる。
貸切バスは路線バスと共通の塗装が大半だが、2008年（平成20年）より新塗装が登場した。
事故.
特急ねむろ号の路外逸脱事故.
根室交通運行の特急ねむろ号において、2009年に乗務員の運転上の不注意が原因で築堤された国道44号から走行車両が逸脱し、道路脇の草地帯へ転落する事故が8月19日と9月10日に立て続けに発生した。それぞれの乗客に負傷者が生じたが軽傷であった。
事故の原因として、前者は乗務員が無線機操作に気を取られ脇見運転、後者は運行遅延に気を焦りハンドル操作を誤ったものであったと同社から発表された。これを受け、同年9月15日に北海道運輸局釧路運輸支局が根室交通に対して道路運送法に基づく臨店監査を実施する事態となった。また、根室交通は公式サイト上に再発防止策の策定など対処を進める旨の文書を公開している。