岡山バイパス

岡山バイパス（おかやまバイパス）は、日本の国道2号のうち、かつてバイパス道路として二次改築が行われた岡山県岡山市東区浅川から倉敷市中島字大西に至る区間である。岡山市・倉敷市における交通混雑の緩和及び交通安全の確保等を目的として計画・建設された。総延長は 38.3 km に及び、1日あたりの交通量が10万台を超える区間があるなど全国でも有数の規模を持つバイパス道路である。
概要.
全線で4車線及び6車線で計画され、暫定2車線区間を含めながら1999年に全線開通した。
制限速度は後述する区間を除く全線で60 km/h（法定速度）である。このうち君津JCT - 大樋橋西交差点の区間については2010年（平成22年）に70 km/h制限へと引き上げられており、歩行者と自転車の通行が禁止された。自動車専用道路ではないため、原動機付自転車の走行は全線で可能であるが、走行の際には注意を要する。
本道路の整備に伴い、在来の国道2号本線は指定区間を外れ旧道となり、国道250号・岡山県道162号岡山倉敷線・国道429号にそれぞれ移管されている。これは終点の大西交差点（倉敷市中島）以西に整備された玉島バイパスについても同様で、大西交差点 - 玉島西IC付近（倉敷市玉島阿賀崎）の在来道が国道429号に移管されている。
具体的な構造については、区間ごとに記述する。
歴史.
1963年（昭和38年）に事業化し、1999年（平成11年）に全線開通となる。
年表.
主な出来事を「全線開通まで」と「全線開通後」に分け説明。なお、地名は当時のものである。
路線状況.
道路施設.
主な橋梁
交通量.
全線を通した平均交通量は7万5845台。全体的に交通量が多いが、とりわけ岡山市内の交通量は9万 - 10万台で推移しており、特に旭川大橋で記録した10万9256台は県内最多である。前回2005年（平成17年）調査時と比較して交通量が飛躍的に増加しているのは大高交差点から終点の大西ランプで、ここは今回調査時までに倉敷立体の4車線工事が完了したことにより交通容量が増えている。起点からまでは全ての交差点が立体交差になっていることから信号が全くないため、これだけの交通量にもかかわらず混雑度が全線中最も低い。しかし、岡山西バイパスが交差する大樋橋西交差点からは、交通量がさほど減らないにもかかわらず交差点が平面交差になるため、信号による混雑・渋滞が多発する。流れは全体的に速く、とりわけ起点の浅川ランプから大樋橋西交差点までの連続立体交差区間のうち、君津ICまでの区間は対面通行にも関わらず最も流れが速く、最高速度（法定速度）を超えている区間がほとんどである。君津ICから大樋橋西交差点の区間でも法定速度の 60 km/h を超えている区間もあるが、調査年の2010年（平成22年）からこの区間では最高速度が 70 km/h に引き上げられている。全体的に広島方向よりも、姫路方向への流れの方が速くなっている。
1999年（平成11年）.
24時間交通量