きたみ (列車)

きたみは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 北見駅間を石北本線経由で運行する特別快速列車である。
概要.
旭川駅 - 北見駅間に1日1往復運転され、特急「オホーツク」「大雪」を補完する。
上り列車が北見駅を午前10時台、下り列車が旭川駅を昼過ぎ14時台に発車し、下りは3時間21分、上りは3時間22分で結ぶ。旭川駅では特急「カムイ」「ライラック」と接続する。
使用車両.
所定ではキハ54形気動車、またはキハ150形気動車1両を充当し、ワンマン運転を行う。
当初はキハ54形のうち（502 - 504）を専用車として2両編成で使用した。
停車駅.
旭川駅 -（旭川四条駅） - （新旭川駅） - （南永山駅） - （東旭川駅） - （桜岡駅） - 当麻駅 - 上川駅 - 白滝駅 - 丸瀬布駅 - 遠軽駅 - 安国駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 相内駅 - 東相内駅 - 西北見駅 - 北見駅
旭川駅 - 遠軽駅間は特急列車停車駅に当麻駅を加えた形であるが、下り列車については2019年（平成31年）3月16日に前後の普通列車との統合が行われ、旭川駅 - 当麻駅間の各駅に停車（ただし、北日ノ出駅は通過駅であった。2021年（令和3年）に同駅廃止）となっている。
上川駅 - 網走駅間については、通過していた駅が廃止されたことで、通過駅が瀬戸瀬駅と西留辺蘂駅のみとなっている。
臨時列車.
ホリデーきたみ.
かつて、土曜・休日に旭川駅 - 北見駅間を1日1往復運転していた臨時快速列車。キハ150形気動車によって運転されていた。なお、下り（北見行き）は季節臨時列車である臨時特急オホーツクとほぼ同じ時刻で運転されていた。臨時特急オホーツクが運転される時期には、当列車は設定されなかった。1994年（平成6年）時点での停車駅は以下の通り。
停車駅.
旭川駅 - 上川駅 - 遠軽駅 - 生田原駅 - 留辺蘂駅 - 北見駅
沿革.
1987年（昭和62年）11月2日より北見バス（北海道北見バスの前身）と道北バスが同区間で都市間バス「特急石北号」の運行を開始。JR北海道は臨時急行「大雪」（82・83号）を運行していたが、都市間バスの好調を受けて新聞や雑誌のサービスや飲料水自動販売機を設置した専用車両を用意。運賃・料金差を抑えるべく、別料金がかからない特別快速に変更された。当初は、乗客数によっては1988年（昭和63年）夏以降に定期列車化も検討する季節臨時列車としていた。ところが特別快速化後最初の運行期間の乗車人員が130人の定員に対し、平均約100人と好調であった。そのため予定より早く、同年4月22日から毎日運転となっている。