東武バスウエスト新座営業事務所

東武バスウエスト新座営業事務所（とうぶバスウエストにいざえいぎょうじむしょ）とは、埼玉県新座市大和田四丁目15-6にある東武バスウエストの営業所。一時期は川越営業事務所の傘下であった。最寄バス停名は営業所構内に設置されている「新座車庫」である。営業所の前の道路（県道113号線）は西武バス志32系統も通るが、西武バスは営業所構内には乗り入れないためバス停は設置されていない。所属車両のナンバーは所沢ナンバーである。
概要.
東武東上線成増駅 - ふじみ野駅間の沿線を路線エリアとする、広範囲な運用が特徴の営業所で、東武東上線の駅と沿線の団地・住宅地とを結ぶ短距離の路線が主体である。大別して成増・和光、朝霞・志木の2エリアに分割されており、エリア相互間を連絡する路線は設定されていない。かつては鶴瀬・ふじみ野・上福岡エリアの路線も抱えていたが、川越営業事務所に移管させたことで一度同エリアから撤退した。しかし、2015年4月新設のららぽーと富士見線を新座営業事務所が引き受けたため、再びふじみ野・鶴瀬方面に乗り入れるようになった。2017年現在、担当する和光市内と朝霞市内を結ぶ自社の路線がなく、和光市内は飛び地の状態となっている。
当営業所付近のエリアは西武バス・国際興業バスなどが多くの系統を設定しており、東武バスは和光市・志木市・富士見市・ふじみ野市での路線展開が目立つ。
現行一般路線.
全て特殊区間運賃制である（短距離の路線で、全線一区の路線は存在する）。
成増・和光市エリア.
成増駅 - 宮本 - 和光市駅北口方面.
1997年までは、増07は成増駅北口 - 宮本間の運用で、成増駅北口方面は午前中のみ、宮本方面は午後のみのという運用だった。当時成増駅北口の終点は、成増坂上の向かい側の降車場が終点であった。これは成増駅北口ロータリー前にある道路が、和光市方向の一方通行だった為で、降車後回送で、踏切を左折し成丘通りを経由し、成増ヶ丘小学校裏交差点を右折して、赤塚高台の交差点に出る。宮本へ回送するときは、交差点を左折し上赤塚交番南へ左折して三園通りをしばらく道なりに行くと、吹上観音前の交差点を左折して笹目通りで宮本へ戻る。成増駅北口へは赤塚高台の交差点を右折して、次の信号を右折して成増駅北口へ到着する。宮本終点後は、宮本付近が折り返すスペースが無いために成増駅北口へ回送していた。宮本から成増駅北口への回送は、笹目通りを出て、レインボーモータースクール前の交差点を右折し吹上観音下交差点を左折し、三園通りを経て成増駅北口へ回送する。1997年に、成増駅北口ロータリーが改良工事が完成し、ロータリー前の道路が両方向と通行できるようになり、成増坂上の向かい側にあった成増駅北口の降車場が廃止され、終日成増駅北口のロータリーまで延伸したと同時に、宮本 - 楢の下 - 吹上観音下 - 市場間を延伸して、現在の宮本循環線となる。
増09は成増駅北口 - 白子3丁目東間は増07と並走し、この増09は成増駅発、和光市駅発とも時間帯に関係なく吹上観音下を経由する。宮本付近の道路が狭く、原則中型車のみの運用となっている（中型車導入までは大型車で運用されていた）。
2022年（令和4年）10月1日、増09（成増駅北口～宮本～南市場、深夜バスのみ）、増10（成増駅北口～吹上観音下～和光市駅南口）が系統廃止。
成増駅南口 - 埼玉病院 - 南大和方面.
増32は、過去に諏訪原発着の運用もあった（諏訪原 - 南大和（折返場）間は回送）。全線にわたって西武バス泉33・泉34系統と並行しているが、一部で停留所の有無・位置・名称が異なる。また埼玉病院までは和光市駅南口発着の和06系統とも並行している。
和光市駅南口 - 司法研究所方面.
日中西大和団地・和光市南方面、また朝夕には司法研修所・税務大学校などの利用者が使用する。和01（二軒新田止まり）・和01（南一丁目発）は、司法研修所循環の出入庫便である。二軒新田到着後、回送となり南大和の折返場または新座営業所へ入庫する。出庫時は南一丁目まで回送して和光市駅南口行になる。
かつて存在した和07は和01と後述する和03を統合したものである。
和光市駅 - 和光高校循環.
時間帯に関わらず和光高校先回りで運行される。ほとんどの便が和03であり、南口に乗り入れるバスは少ない。
和12系統は和07のうち司法研究所循環の部分を短縮したものである。運行は和07と同じく平日1本のみである。
和光市駅南口 - 埼玉病院・裁判所方面.
和06は全日朝と夜は埼玉病院敷地内を経由しない便がある。平日1便のみ混雑対策の為に税務大学正門始発和光市駅南口行きが運行されている。
和08は主に裁判所職員総合研修所・国立保健医療科学院・税務大学校の利用者を駅と結ぶための路線であることから、朝夕のみの運行となっている。土日、祝日は運休。
和09は和光市駅と埼玉病院を結ぶための路線。平日のみ裁判所職員総合研修所を経由する。以前は平日の日中1時間に2便設定されていたが、2018年現在は平日に1日1本、土日祝日の1日2本になり、代わりに和06が増発されている。
和光市駅南口 - 自衛隊駐屯地方面.
陸上自衛隊朝霞駐屯地と駅を結ぶための路線であり、朝・夕のみの運行である。途中停留所は「図書館」・「本町小学校」のみである。
和光市駅北口 - SGリアルティ和光方面.
和光市北部にある巨大倉庫「SGリアルティ和光」への通勤路線である。途中停留所が無く直行する。往路復路とも外環道の側道を通るが、復路は一旦北に抜け、東京北部郵便局の北の交差点を右折し、国道254号和光富士見バイパスに入り南下して松ノ木島交差点を右折し再び外環道の側道に入り和光市駅方面に向かう。
朝霞・志木・新座エリア.
朝霞駅 - 宮台 - 北朝霞駅方面.
朝霞駅東口から朝霞田島までは国際興業バス朝50系統と並走する。毎時1本程度運行されている。
朝霞駅 - 溝沼坂下 - 朝霞台駅方面.
運行の中心は朝霞駅東口〜朝霞台間の朝05で、その合間に新座車庫発着の朝04が運行される形となり、朝04・朝05合わせておおむね20分に1本程度の運行間隔となる。区間便である志26は平日・土休日ともに1往復のみ。
北朝霞駅 - 下宗岡循環.
北朝霞駅から宮戸・下宗岡地区を循環する路線で、国際興業バス西浦和営業所との共管路線である。平日ラッシュ時間帯を除き同一時間帯には国際興業・東武のどちらか1台のみで運行される。国際興業バスとは毎年4月に担当便の入れ替えを実施している。このため、東武バスとしては数少ない枝番系統を使用している。かつては志木駅発着だったが、1997年4月16日のダイヤ改正で北朝霞駅発着に変更された。
志木駅東口 - 岡ノ坂上 - 下南畑 - 富士見高校方面.
志21（富士見高校発着）は通学時間帯に運行されている。
志25は2015年4月10日のららぽーと富士見オープンに伴い新設された。このダイヤ改正で志21（富士見高校発着）の多くが志25となった。
志木駅東口 - 登記所前 - 新座車庫方面.
土日祝日の片道1便のみ運行。2023年6月24日ダイヤ改正で日祝日のみの運行に変更。
志木駅南口 - 新座団地方面.
当初は平日（月 - 土）ダイヤと休日ダイヤがあったが、2011年5月16日より土曜ダイヤを休日ダイヤへ統合の上で土曜・休日ダイヤに一括化され、平日ダイヤの深夜バスも新設された。
ふじみ野駅 - ららぽーと富士見方面.
ららぽーと富士見オープンに伴い2015年4月1日新設（鶴02のみ同年3月2日に先行開設）。富士見市役所前は、鶴02の平日（両方向）・土休日（鶴瀬駅方面）のみ停車し、鶴02の土休日（ららぽーと方面）とふじ05は停車しない。
ふじ05系統はかつては国際興業バスとの共管路線であったが、2020年9月30日の運行を以て国際興業バスが撤退した事に伴い、東武バスウエストの単独運行となった。
コミュニティバス.
当初は東武鉄道新座営業所として運行。川越観光自動車へ移管したが、東武バスウエスト発足後に再移管された。
国際興業バス西浦和営業所・西武バス新座営業所と共管
深夜急行バス.
乗車は池袋駅西口のみ。運賃は後払い。
2012年10月29日に「ミッドナイトアロー川越」と「ミッドナイトアロー和光・志木」を統合し新設された路線。
廃止路線.
1989年（平成元年）以降に廃止された主な系統を記載。系統の延長・分割に伴う廃止は除外。
車両.
2010年現在、日野車が指定車種とされているが、1992年まではいすゞ車が指定車種とされていた。
例外として、宮本循環線用の一般路線中型用の3台、空港リムジン用の2台の計5台いすゞ車が配置されている。
2020年12月には、トヨタ・FCHV（燃料電池バス）「SORA」が西武バスと共に導される入予定。
その他.
一時期、川越観光バスの車両が配置されていた。2002年4月の川越観光自動車川越営業所の廃止後、和光市内循環用の車両が東武バスに移管される2003年3月まで当営業所に配置されたものである。