空知中央バス

空知中央バス株式会社（そらちちゅうおうバス）は、北海道滝川市に本社を置きバス事業などを行う北海道中央バスグループの企業。空知地方北部を中心に営業していた北海道中央バス深川営業所の分社化により設立された。
歴史.
北海道中央バス深川営業所.
深川市を中心とする空知地方北部では、北海道中央バスが1949年（昭和24年）9月1日に滝川地方営業部（当時）の傘下に位置する深川営業所を深川市一已町に設置し、営業を行っていた。その後営業所は1960年（昭和35年）9月15日に深川駅前へ移転した後、1965年（昭和40年）10月21日に深川駅より少し離れた5条8番にバスターミナル施設を併設の上で移転した。
1984年（昭和59年）3月31日現在、深川市内に発着する北海道中央バスの一般路線系統は以下の通りである。
深川営業所を分社、北空知バス設立.
深川営業所管内では過疎化の進行などによる利用客の減少が著しく、路線維持が困難な状況に陥った。1988年（昭和63年）3月をもって秩父別線を廃止し妹背牛町営バスに移管するなど合理化を進めるに至り、地域に密着した営業体制を敷くべく、1990年（平成2年）2月6日に北海道中央バス100%出資の子会社として北空知バス株式会社を設立。同年4月1日より北海道中央バス深川営業所の業務を譲受し営業を開始した。
北空知バス営業開始時の路線系統は以下の通りである（冬期のみ運行する路線を除く）。
北海道中央バスが運行し深川市内に乗り入れる一般路線は滝深線（音江経由）、特急岩旭線、特急滝旭線、芦旭線となり、両社が併行する区間および深川ターミナルを経由する北海道中央バス路線（高速路線を含む）では、北空知バス発行の乗車券で北海道中央バスに、北海道中央バス発行の乗車券で北空知バスに乗車可能とする共通乗車制度が採られた。
事業所.
すべて北海道に所在。
1965年（昭和40年）10月21日の深川営業所新築移転時に乗り場を併設しバスターミナル機能を持たせた。3階建てビルのうち、1階に窓口や5箇所の乗り場を設置。2階は貸しスペース、3階は女子寮となっていた。
北空知バス発足後は北海道中央バス所有のままで借り受ける形をとり管理を行った。老朽が激しく補修費が経営を圧迫していることから閉鎖する方針を示し、2007年（平成19年）7月31日をもって閉鎖され、施設前に路上停留所の「5条8番」を設置、深川営業所は現在地に移転した。
閉鎖時点では建物の解体時期などが決まっておらず、テナントの一部は営業を継続したが、2008年（平成20年）4月21日をもって営業を終了し、同年10月に解体が始まった。
1968年（昭和43年）12月11日に開設、乗り場は1箇所であった。1995年（平成7年）4月1日に廃止された後はターミナル前の路上に停留所を設置した。
路線バス.
一般路線バス車両は2017年（平成29年）3月31日現在で20台（滝川営業所6台、深川営業所14台）保有。
2021年（令和3年）10月1日現在の運行路線は以下の通り。
（深川市内）循環線.
2019年（平成31年）4月1日本格運行開始。両方向とも、深川市立病院前始発・深川駅経由、深川市立病院前経由・深川駅行となる。
2015年度の試験運行.
2015年（平成27年）11月1日から同年12月30日まで、深川市地域公共交通活性化協議会が主体となり空知中央バスが受託する形で市内循環線の運行と西北星線の延伸が行われた。
市内循環線は深川市内線の一部便を振り替える形で、
で、曙団地先回り、拓殖大学先回りそれぞれが運行された。深川市内線と異なる点は、深川市立病院前 - 深川十字街間で深川駅前立ち寄り、4条11番 - 曙団地間の往路・復路で別経路、拓殖大学方面乗り入れなどがある。
2018年度の試験運行.
2018年（平成30年）4月1日より再度の試験運行が1年間行われた。従前と同様に深川市内線は運休となる。
運行経路は本格運行と同一。2015年（平成27年）試験運行との相違点は、拓殖大学乗り入れ取りやめ、北光団地方面から中心部へ戻らず鉄北を経由し深川西高校へ至る、などがある。
西北星線・多度志線.
深川市の中心市街地や深川市役所を経由し、郊外の曙団地を結ぶ路線。西北星系統は、11月1日から3月31日までの平日のみ運行（かつては通年運行していた）。深川市立病院前 - 曙団地間は同一経路で運行。深川市内線（休止中）は一部異なっていた。
曙団地から沼田線の経路に入り秩父別役場まで直通運転する系統や、曙団地から教円寺（現：深川第一病院）を経由して深川ターミナルへ向かう系統も存在したが、いずれも2003年4月1日のダイヤ改正で廃止された。
多度志線の深川市役所 - 多度志間は深名線 (ジェイ・アール北海道バス)と競合する（ただし、途中の経路は異なる）。
西北星線は循環線2015年度試験運行時に一部便を深川西高前発着とし、深川市立病院前から西北星までは通常の経路で運行。冬期間の通学利便性向上から試験運行終了後も延長運行を継続した。以降、試験運行期間外および本格運行開始後も一部便が深川西高前発着となっている。
滝深線・深滝線.
分社前は音江経由・雨竜経由ともに「滝深線」と表記していたが、分社後は雨竜経由のみ公式サイトや配布用時刻表で「深滝線」と表記している。
両系統ともに、滝川市内の一部区間で中央バス（滝川市内線・滝川ふれ愛の里線・滝新線など）と競合するほか、雨竜経由は滝川ターミナル - 雨竜 - 追分（追分市街）間で中央バス滝川北竜線と競合（ただし滝川駅前 - 雨竜間の経路は異なる）、音江経由は広里町1丁目 - 音江分岐点間で道北バス・沿岸バス（旭川留萌線）と競合する。
滝深線（音江経由）.
深川市郊外の音江地区を経由し、運行経路の大部分が国道12号に沿っている。空知中央バスの路線では唯一、「深川十字街」停留所を経由しない。
深滝線（雨竜経由）.
深川 - 江部乙間は北海道道47号深川雨竜線・国道275号を経由し、妹背牛町・雨竜町を通過する経路。納内 - 深川 - 滝川や旭川 - 深川 - 妹背牛商高前（現：妹背牛診療所）など区間便や他路線直通系統も設定されていたが、2003年4月1日までに相次いで廃止された。
北竜線.
かつては深川ターミナル - 北竜役場間の運行を基本としつつ、1日数便「深川ターミナル - 北竜役場 - 竜西」という系統も設定されていた。北竜役場 - 北竜温泉間は中央バス（滝川北竜線）と競合する。
沼田線.
経路の大部分が国道233号に沿っている。並行する留萌本線よりも運行本数は多く、かつては日中を中心に30分間隔で運行していた時期もあったが、利用客の減少により減便が進んでいる。
深川十字街 - 2条3丁目間で道北バス・沿岸バス（旭川留萌線）と競合する。運賃はそれぞれ独自に設定しているため両者で運賃が異なるほか、一部の停留所は同じ場所でも名称が異なる。
深旭線.
1997年（平成9年）4月1日より北海道中央バス特急滝旭線（滝川 - 深川 - 旭川）が普通便となり2社運行体制となっていたが、北海道中央バス便は滝川 - 深川間の移管による深川 - 旭川間への短縮を経て2004年（平成16年）12月1日に廃止され、空知中央バス運行に一本化された。
2018年（平成30年）6月21日の旭川ターミナル廃止により旭川駅前バスタッチ発着に変更し、旧ターミナル前に1条7丁目停留所を新設。乗車券発売などはTsuruha Bldg.（ツルハビル）旭川駅前内の道北バス旭川駅前営業所が行う。
深川十字街 - 旭川間で道北バス・沿岸バス（旭川留萌線）と競合する（深川十字街 - 神居古潭神社前間の経路は異なる）。また2021年10月1日のダイヤ改正までは神居古潭神社前 - 旭川駅前間で北海道中央バス（芦旭線）と競合していたものの、同路線が廃止され、かつ代替で設定された旭川電気軌道豊里線は当路線との並走区間のみでの利用が不可能（クローズドドアシステム）なため、競合路線とはなっていない。
休廃止路線.
内園 - 内大部分岐点間は道北バス・沿岸バス（旭川留萌線）と競合。内大部分岐点 - 更進間は北海道中央バス（芦旭線）と競合していたものの、芦旭線廃止（前述）に伴う代替路線である旭川電気軌道豊里線が経路を変更したため、競合しなくなっている。
貸切バス.
貸切バス車両は13台保有。事業は通常は札幌運輸支局管内全域、旭川運輸支局管内のうち旭川市、深川市、留萌市、富良野市、石狩国上川郡、雨竜郡、空知郡、増毛郡、留萌郡、勇払郡、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、勇払郡での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。
冬季を中心に拓殖大学北海道短期大学の学生用送迎バス運行を受託するほか、2003年（平成15年）から2006年（平成18年）3月31日までアグリ工房まあぶの送迎バス運行を受託していた。
深川市、歌志内市が保有するバスの運行・管理を受託する。