真岡駅

真岡駅（もおかえき）は、栃木県真岡市台町にある真岡鐵道真岡線の駅である。
歴史.
1912年（明治45年）4月1日に、下館 - 真岡間の官設鉄道真岡軽便線が開業し、真岡駅が開設された。翌年1913年（大正2年）7月11日に、真岡軽便線は真岡駅から七井駅まで延伸された。
開業時より貨物の取り扱いも行う一般駅であったが、1982年（昭和57年）11月1日に貨物の取り扱いを廃止して旅客駅となり、1984年（昭和59年）2月1日には荷物の扱いを廃止した。
1987年（昭和62年）4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）が分割民営化され、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となった。翌年1988年（昭和63年）4月11日に、JR東日本真岡線は第三セクター真岡鐵道になった。同時に真岡駅は呼称を「もうか」から「もおか」に変更した。
1996年（平成8年）3月22日に、転車台を設置した。翌年1997年（平成9年）3月30日に、SLの形の新駅舎が完成し、供用開始された。同年、関東の駅百選に選出された。選定理由は「地域の核として期待される巨大な蒸気機関車の複合施設の駅」である。
真岡市では、2012年現在井頭公園で展示されていた9600形49671号機を駅東口に移設展示し、廃車車両も外観整備をした上で移動させ真岡駅全体をSLミュージアムとして新たな観光名所を計画。2012年7月には、展示車両のひとつであるスハフ44 25が駅構内へ搬入。2013年（平成25年）4月28日に、SLキューロク館が開館した。
駅構造.
2面3線のホームに、下館方に切り欠きホーム（旧貨物ホーム）1線を併設した地上駅である。駅舎は真岡駅子ども広場、真岡鐵道の本社、真岡駅前交番などが併設された複合施設となっている。
改札口を有し、出札窓口・自動券売機を備えるが、「SLもおか」以外の営業列車は車内で運賃収受するため、ここでの改札・集札は行わない。東口と西口を結ぶペデストリアンデッキ（東西自由通路・自転車対応）が設けられている。この自由通路は跨線橋とつながっており、改札を通らずに直接ホームに行くことができる。
構内にある車両基地は旧・国鉄時代、水戸機関区真岡支区（略号：水モウ）であり、1970年ごろにはキハ17が7両、キハ11が5両、キハ25が6両配属されていた。また、水戸機関区のDD13形（1969年2月まではC12形）が夜間駐泊していた。
切り欠きホーム（元貨物ホーム）や構内の側線には、部品取り用の車両や国鉄時代に真岡線で使用されていた機関車・気動車などが複数留置されている。
利用状況.
2019年度の一日平均乗車人員は400人である。真岡鐵道の駅では最も多い。
近年の一日平均乗車人員の推移は下記のとおり。
SLキューロク館.
概要.
SLキューロク館は栃木県井頭公園にて展示されていた国鉄9600形蒸気機関車49671号が真岡駅に移設されるのを期に格納庫、展示線、売店などを整備し展示館として2013年4月28日に開館したものである。
9600形49671.
国鉄9600形蒸気機関車の472番目の製造車であり、北海道型切詰除煙版や右運転台といった特徴を持つ。ただし除煙板は現役時は付けられた記録はなく、井頭公園への保存時に取り付けられたとされている（除煙板は2023年に撤去）。また、右運転台の理由として「青函連絡船有川桟橋が急な右カーブであり視認性向上のため」と館内の案内板にあるものの、有川桟橋は急な左カーブであり食い違いがある。
現在は圧縮空気にて自走可能であり、体験乗車が可能である。
真岡駅まるごとミュージアム.
真岡駅西口を入口とし、駅構内西側の側線群、SL格納庫、転車台、展示車に沿った歩道を開放して真岡まるごとミュージアムとしている。
保存車.
その他国鉄ヨ8000形貨車ヨ8016も展示されていたが、SLキューロク館に移設された。
バス路線.
真岡市コミュニティバス（いちごバス）が東口、西口に、関東自動車（宇都宮駅、石橋駅方面）が東口に乗り入れている。
かつては関西方面への夜行高速バスが乗り入れていた。