修善寺道路

修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、静岡県伊豆市から静岡県伊豆の国市に至る国道136号バイパスである。下田街道のボトルネックの一つ、静岡県伊豆市修善寺横瀬地区を迂回する。自動車専用道路に指定されている。道路整備特別措置法による有料道路として静岡県施工事業として建設された（運営：静岡県道路公社）。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。
概要.
修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが、伊豆縦貫自動車道には、伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路と天城北道路を直接繋ぐルートの計画がある（仮称：函南修善寺道路）。このため、天城北道路との接続部は「連絡路」とされている。
高速道路ナンバリングは導入されていない。
路線データ.
料金所は大仁南IC付近の本線上に大仁料金所、熊坂IC出入口ランプに修善寺料金所が設置されている。料金所にはETCレーンは設置されていないが、2021年（令和3年）7月1日にETCソリューションズが提供する会員登録型のETC多目的利用サービス（ETCカードによるキャッシュレス決済）「ETCX」を導入した。伊豆中央道・修善寺道路の各料金所には上下線合わせて10カ所のETCXレーンが設置され、設置費用は10レーンでおよそ10億円とされるが、静岡県交通基盤部長は2020年（令和2年）12月の静岡県議会定例会での一般質問に対し、「設置費用の100%補助が認められたことから導入することを決定」したと答弁している。
夜間は交通量が少なく採算が取れないことから料金所が無人となるため、通行料金は無料となる（料金徴収時間：6時 - 22時）。
料金徴収期限.
当初は料金徴収期限が2025年（平成37年）8月24日までとされていたが、2007年（平成20年）のリーマン・ショック、2011年（平成23年）の東日本大震災の影響等で観光交通が減少して交通量が落ち込んだため、建設借入金の償還が計画通りに進んでいなかった。2011年（平成23年）9月に外部有識者からなる「伊豆地域の道路整備のあり方検討会」を立ち上げて検討したが、当時の試算では料金徴収期限を迎えても伊豆中央道で約5億円、修善寺道路で約19億円の未償還金が残ることが想定されたため、伊豆中央道と修善寺道路の経営を一体とする合併採算制の導入が望ましいとの結論になり、2013年（平成25年）10月、静岡県道路公社が国土交通省に両道路の事業変更を申請。同年12月3日付けで許可を得て、2014年（平成26年）4月1日、伊豆中央道と修善寺道路に合併採算制を導入した。合併採算後の料金徴収期限は2023年（令和5年）11月12日とされ、その翌日の無料化を予定していたが、伊豆中央道の江間交差点立体化の完成を予定より前倒ししたことで料金徴収期限を見直した結果、2023年（令和5年）10月2日の翌日に無料化を予定していた。
料金徴収期限の前倒しについては、2019年（令和元年）9月の静岡県議会定例会での一般質問に対し、静岡県交通基盤部長は「現状では合併採算制度導入後五年間の料金収入の実績は計画を下回っており、仮に今後も平成三十年度の料金収入実績が横ばいで推移したとなると料金徴収期限より早期の江間料金所の撤去、無料化は現段階では難しい」と答弁していたが、前述の通り40日の前倒しが予定されていた。
2023年（令和5年）3月1日、静岡県は静岡県議会建設委員会で、伊豆中央道と修善寺道路の料金徴収期限の延長と、近接する国道414号静浦バイパスの一部区間を有料化する方針を明らかにした。同年3月6日に開催された「伊豆半島道路ネットワーク会議」でも、伊豆中央道と修善寺道路を無料化した場合に交通量が約2倍に増加して渋滞の悪化が見込まれることから、伊豆地域の基幹道路として高速性・定時性を確保するため料金徴収期限を延長し、国道414号静浦バイパスの未整備区間に有料道路事業を導入する方針を示した。静浦バイパスの建設と償還期限が40年程度と見込まれることから、伊豆中央道・修善寺道路・静浦バイパスの3有料道路を1つの有料道路として償還する合併採算制の導入とそれに伴う料金徴収期限を同期間（40年程度）とするほか、利用者の利便性向上と料金徴収費用を低減するため、「ETC」の導入と新たな割引制度も検討されている。
静岡県は沿線住民に対して伊豆中央道と修善寺道路の料金徴収期限の延長についての説明会を実施し、一部自治体から反発を受けたものの、静岡県議会の令和5年6月定例会に伊豆中央道・修善寺道路の料金徴収期限を33年程度延長する議案と、伊豆中央道・修善寺道路及び静浦有料道路を合わせて1つの道路として料金徴収する議案が提出され、7月12日に実施された会議において全会一致で可決され、今後国交省大臣への静浦有料道路建設許可・いわゆる「料金プール制の許可」の申請手続きにより国土交通大臣の許可が降りた場合、償還期限延長が確定する。
トンネルの数.
※の区間は2車線の対面通行で供用されているため上下線で1本となっている。
料金.
2019年（令和元年）10月現在。