国内専用車

国内専用車（こくないせんようしゃ）または国内専用モデル（こくないせんようモデル）とは、自動車メーカーが「国内専用車」として国内マーケット向けに生産している自動車の種類のことである。
文字通り自生産国外へ輸出および販売がされない車種である。
本稿では自動車メーカーが「国内専用車」として生産している車種について述べる。
概要.
法や行政上の区分から来た言葉ではなく、大手自動車メーカーの販売戦略上の位置づけから来た言葉。世界マーケットを対象に輸出・販売されている車種を意味する「世界戦略車・グローバルモデル」という言葉と対置される。
例えば日本市場の国内専用車であれば、日本国内のみで販売される自動車の種類のことを意味する。日本国外へ輸出していない純粋な日本国内専用車は2006年時点で、トヨタで乗用車51車種中17車種、日産自動車で乗用車26車種中5車種ほどである。軽自動車はそのほとんどが日本の国内市場のみでの販売を前提にした国内専用車種だが、660ccエンジンのままパキスタンで生産・販売されているHA36アルトのような例外もある。
市場のグローバル化を受け、メーカー各社は規模の経済の追求から、世界各国で販売可能なモデルの生産へとシフトを行っているが、それと同時に各国の内部市場特有のニーズを掬い上げるためのモデルの生産も維持されている。国内専用車とは、主にこうした各国特有の市場ニーズに応えるかたちで生産・開発されている車種のことを表す。
市場ニーズが各国特有の様相を呈する背景にはさまざまな要因があるが、道路事情、駐車スペース、積雪などの地理的特性の違い、ガソリンや軽油の価格、移動距離や乗車人数などのユースケースの違い、課税システムや交通事故発生時の責任の定めといった関連法規の違いなどがある。右ハンドルと左ハンドルの違いが挙げられる場合もあるが、日本以外で左側通行の国も少なくなく、多くの自動車は設計段階からどちらにも対応できるよう考慮されているため、ハンドルの位置の違いはそれほど大きな問題にはならない。
とはいえ実際には国内専用車もいわゆる並行輸出というかたちでインドネシア・マレーシア・香港・タイ・ニュージーランド・オーストラリアなどの左側通行のアジア太平洋地域で多く走っているのをはじめ、中古軽自動車のニーズが根強いインド・パキスタン、さらにロシアのように右側通行でも右ハンドル車を許可している国に輸出されるものも多く、また右ハンドルから左ハンドルへ改造した上で使用される場合もある。
なお、英語「ドメスティックカー （Domestic Car）」の対訳は「国産車・自国製の車」であり、「専用の」という意味はない。
現在製造・販売中の各社の国内専用車（順不同）.
※2023年3月現在。OEM、および発売が予定されている車種を含む。国内市場専用のネーミングが冠されている車種は純粋な国内専用車ではないため除く。☆印が付与された車種は軽自動車。★印が付与された車種は現在、在庫販売のみ行っている車種。△印が付与された車種は近日、発売が予定されている車種。▲印が付与された車種は既存の市販車をベースにボディ外板・フレーム等のパーツを手作業で製作・改造したパイクカー系車種。
過去の各社の国内専用車（順不同・一部抜粋）.
※2023年3月現在。OEMを含む。国内市場専用のネーミングが冠されている車種は純粋な国内専用車ではないため除く。☆印が付与された車種は軽自動車。