古河市

古河市（こがし）は、関東地方のほぼ中央、茨城県西端の県西地域に位置する市である。人口約14万人。旧・下総国葛飾郡。県西地域最大の都市。
関東大都市圏であり、また昭和30年代から工業立地が進み（後述の産業の節も参照）、近隣の3町などから労働人口流入があり、本市を中心とする古河都市圏も形成している。
御所沼、古河公方館跡がある古河総合公園など、関東の小京都と称されていて、全国京都会議に加盟している。
概要.
古河は、古くは「許我」と表記され、『万葉集』に当時の情景が二首詠まれている事から、奈良時代から既に渡良瀬川の渡し場として賑わっていた事が窺える。
平安時代には、9世紀初め〜10世紀における東日本最大級の製鉄所（川戸台遺跡）があった。9世紀後半の「半地下式平窯」（江口長沖窯跡）も発見されており、製鉄や窯業の生産拠点でもあった。
室町時代後期から戦国時代にかけては古河公方の本拠地、江戸時代には古河藩の城下町、日光街道の宿場町・古河宿が盛えた。渡良瀬川には河岸があり水運が盛んで、農産物の集散地として高瀬舟が米や野菜を利根川、江戸川を経由して江戸に運搬していた。
明治期に入ると、内国通運（現在の日本通運）が蒸気船を古河と東京の間に運航するようになった。1885年（明治18年）に開業した東北本線古河駅は茨城県内最初の鉄道駅となった。製糸産業の発達で人口が急増した結果、古河町（当時）は一時期、茨城県内で2番目の人口となった。1958年（昭和33年）に東北本線が電化され、上野まで約1時間で結ばれるようになってからは、東京のベッドタウンとしての役割が加わって人口がさらに増大し、合併前には人口密度で茨城県内第1位となっていた。2020年現在の古河市は、都心回帰の影響で東京のベッドタウンとしての役割は薄れたが、それでも県南の土浦市より東京への通勤・通学率は高く、人口では土浦市に次いで茨城県内第6位である。
行政上では茨城県に属するが、国道4号（日光街道）や宇都宮線（東北本線）の沿線であることから、経済や教育の面では栃木県・埼玉県・東京都との繋がりが強い（後述する合併以前の旧古河市は、県西地域で唯一東京都市圏に属していた）。
2005年9月12日、平成の大合併により旧古河市と総和町・三和町が新設合併、現在の古河市となる。
地理.
地勢.
関東平野のほぼ中央に位置し、全域にわたり平坦な地形が広がる。南部を利根川が東流、西部は渡良瀬遊水地を経由した渡良瀬川が流れ利根川橋の北で利根川に合流する。
南部に比べ北部はやや標高が高く、市内を流れる川は利根川を除き北から南へと流れる。一方東西方向では目立った標高差の傾向はない。川沿い以外は概ね猿島台地で、地の利を生かしてさしま茶が生産されている。
隣接する都道府県との関係.
概要の通り、歴史的な背景・現在の交通網の関係（宇都宮線・国道4号を中心とした交通網）から、2020年現在でも茨城県内では特殊な傾向を示す地域である。茨城県民であっても、栃木県や埼玉県に属すると誤認する人間もいる。
茨城県内の他市町村と比べて埼玉県・栃木県との関係が強い。各種調査でも栃木県・埼玉県への流動を見ることができるほか、以下のような例外扱いを受けている。
一方で県内とは、JRバス関東東古河妻線の八千代町松本以東廃止後は、直接結ぶ公共交通機関は隣接する境町への路線バスのみである。そのため、茨城県内の中心軸の常磐線・国道6号沿線との関係が希薄な状態が続いている。
茨城県庁では、上記のような状況を県土の一体性を損なうものと認識しており、地域格差を解消するための施策として、2006年から2010年度までの5ヶ年計画で、鹿行・県南・県西の各地域を「南部広域連携圏」とし、首都圏との更なる連携を強める交通インフラに重点を置いた地域造りを目指している。
古河市についてはその地域特性を認め、埼玉県、栃木県との連携も視野に古河都市計画区域マスタープランにおいても、「さいたま新都心や小山・宇都宮圏と連携し，東京都市圏の機能の一翼を担う」と明記されている。
気象.
典型的な関東内陸の気候である。夏に関しては同じく酷暑で有名な熊谷や前橋、館林と並び酷暑となる。また冬は北西の季節風の強い日が多く、実際の気温以上に寒く感じられる。
市勢.
（平成22年国勢調査）
人口.
2000年の国勢調査で14万6552人を記録して以降、市全体としては減少傾向にある。一方で旧市町別では、旧総和町が増加傾向にある。
地名.
古河市側から渡良瀬川の対岸に「向古河（むかいこが）」地区や東武日光線「新古河駅」があるが、所在は埼玉県加須市（旧北川辺町）になる。
歴史.
地理的条件.
古河市が接する渡良瀬川の下流は、中世には太日川と呼ばれ（現在の江戸川）、直接東京湾に注ぐ水運上の重要な河川だったため、古河は現在の東京・房総と北関東を結ぶ位置にある。このような拠点性、および西方（現在の渡良瀬遊水地方面）が湿地である天然の要害でもあったことから、室町時代に古河公方が古河城に移座することになった。しかしこれら水運の良さと要害性の一方では、水害に悩まされることが多く、明治期の足尾銅山鉱毒事件の際には、河川改修事業により古河城の遺構が破壊されることになる。江戸時代の古河藩領は下総国・下野国・武蔵国に跨り、市域も下総国、千葉県を経て茨城県に編入された経緯があることから、旧常陸国、水戸街道が中心となって形成された近代以降の茨城県の県史としては傍流的な位置づけになる。
先史時代.
縄文時代のものとみられる貝塚、集落が発見されており、そのころから人が定住しているものと考えられる。
古代（奈良・平安時代）.
古河の歴史は、『万葉集』にまで求められ、当時の情景が二首詠まれ「許我（こが）」の記述までさかのぼる。元の古河地域は奈良時代から渡良瀬川の渡し場として賑わっていたことが窺える。
平安時代：渡良瀬川近くの市内牧野地にある川戸台遺跡が、9世紀初め〜10世紀の平安時代に東日本最大級の“製鉄所”跡で、ここで生産された鍋が多賀城（仙台市）や秋田城（秋田市）に送られていたことが、古河市教育委員会の発掘調査により判明した。同じく古河市教育委員会の発掘調査により、三和窯跡群の一角で、かつて飯沼だった東仁連川近くの古河市江口にある江口長沖窯跡で、9世紀後半の「半地下式平窯」が県内で初めて発見され、ここで作られた須恵器が水運により関東地方の広範囲に流通していたと考えられるなど、平安時代にも交通の要所であり、また製鉄や窯業の生産拠点であったことがうかがえる。
中世（鎌倉時代〜戦国時代）.
詳細は古河城・古河公方参照
近世（江戸時代）.
詳細は古河城・古河藩参照
行政区域変遷.
変遷の年表
変遷表
行政.
現在は、旧3市町の役所に各課を配置する分庁舎形式である。
市長.
歴代市長.
特記なき場合『日本の歴代市長 : 市制施行百年の歩み』などによる。
警察.
市内全域を古河警察署が管轄。なお、三和地区は合併以前は境警察署の管轄であった。合併の結果、市の西に寄ってしまった警察署を東へと移転・改築する計画がある。
消防.
一部事務組合である、茨城西南地方広域市町村圏事務組合下にある茨城西南広域消防本部および消防団がある。
消防団は、合併当初は各地区ごとに、古河市古河消防団・古河市総和消防団・古河市三和消防団で構成されていたが、現在は古河市消防団として統合。1〜27分団で編成されている。
教育.
この地域は、北関東三県・埼玉県・千葉県が互いに近いため、各県が相互協定を結び、高等学校において一定の他県学生を受け入れていた。そのため多くの高校生が栃木・埼玉へと流れている。国勢調査によれば、15歳以上の通学者のうち県内他市町村へは738人。対する栃木への通学者は625人、埼玉へは1319人が向かう。
市内の教育機関は以下の通りである。
小学校.
保育園、幼稚園に関しては 令和4年度古河市保育所(園)・幼稚園等ガイドブック を参照。
医療.
国内でもとりわけ医師不足が課題。県内、中でも医療事情が悪化している県西地域の事情にたがわず、古河市の医療事情も厳しい。
十万人当たり医師は120.89人 で全国46位の県内平均を大きく下回っている。
古河市内の病院・診療所については 古河保健所のページ を参照のこと。
産業.
国勢調査での古河市および全国の産業部門別割合は以下の通り（カッコ内は全国の値）。※平成17年度調査
以上の通り、全国に比べて第2次産業の割合が高い。これは、以下で述べるように戦前からの製糸業の勃興と戦後の工業団地の造成により、工業都市として発展した経緯が影響している。
工業.
かつて明治期から昭和中期までは製糸業が発展し当市の産業の軸となっていた。
しかしその全てが廃業し、現在は旧総和町の工業団地（丘里工業団地、配電盤工業団地、北利根工業団地）を中心に工業が発達している。他に旧古河市域に坂間企業団地、旧三和町に名崎工業団地が所在する。年間製造品出荷額は2010年くらいまでは約4千-5千億円前後であったが、日野自動車進出後に急増、2017年以降は1兆円を超えた。2020年の事業所数は349で県内首位、雇用者はひたちなか市、日立市に次いで18000人弱の3位である 。
特徴的なのは、食品製造業、殊に製菓業が多い点。トモヱ乳業・山崎製パンの工場があるほか、ジャパンフリトレー（本社も併設）・ヤマザキビスケット・ギンビスの製菓業3社の唯一の工場を有している。またセキスイ系とその派生企業も多く立地。積水化成品工業の大規模な工場ほか、積水ハウスの拠点工場である関東工場がある。
農業.
市の土地利用の5割弱を農地が占めるなど 、旧総和町、旧三和町を中心として典型的な近郊農業が発達している。平成18年の農業出荷額は147億2千万円。一方、農業離れも深刻で、耕作放棄地は500haを超えるなど、問題となっている。
茨城県の銘柄豚・ローズポークの生産農家がある。また台地（猿島台地）上ではさしま茶が生産されている。
商業.
広範囲を商圏に収める大規模小売店舗の出店が少なく、卸売に不可欠な情報集積という面では、全般に低落傾向にある 。
東京の通勤・生活圏であることから東京方面への買い物客の流出が激しいほか、周辺都市に続々建設されている大型ショッピングモールへ客足が流れるなど、商業施設が消費者の行動範囲が広いこともあり、中規模ショッピングセンターが所在する程度である。
市内に存在する主な店舗は下記の通り。
金融機関.
メガバンクでは、みずほ銀行の支店が古河駅前に存在したが、現在は大宮支店内に移転となり、古河市内に実店舗はなくなった 。
メガバンクの最寄り店舗は、みずほ銀行が埼玉県久喜市（久喜支店）、三井住友銀行が栃木県小山市（小山支店）、三菱UFJ銀行が埼玉県蓮田市（蓮田支店）、りそな銀行（埼玉りそな銀行）は埼玉県久喜市栗橋（栗橋支店）となる。
また、茨城県を地盤とする銀行は、常陽銀行・筑波銀行・東日本銀行がある。他県を基盤とする銀行は足利銀行の支店と栃木銀行の支店が所在し、栃木県との取引機会が多いことがわかる。
交通.
南北の交通が重視されている。三杉町交差点の国道125号、大堤交差点の国道354号は頻繁に渋滞を起こす。
路線バス.
いくつか存在するが、便数が少ないものも多い。茨城県内では八千代町、境町への路線が伸びているほか、結城市南部へも1日数本運行しているが、それらの路線から県内の他の市町村への乗り継ぎは非常に困難である。
JRバスと茨城急行バス両社に「上辺見」と「上辺見東（JRバスは上辺見東町）」の停留所が存在するが位置が全く異なる。
道路.
南北に、物流の大幹線である国道4号と新4号国道が走る。中間域においては、中央運動公園通りが国道125号から丘里工業団地を経由し、とね南通りを経て国道354号を結んでいる。
一方、東西は国道125号が北を走り下妻方面へ、十間通りが古河駅から丘里工業団地を横断し新4号国道と交差して三和地区交番南側交差点まで（名崎工業団地まで延伸予定あり）、そして国道354号と県道56号が南部を経由し県南までを結ぶ。