富士市

富士市（ふじし）は、静岡県東部にある市。施行時特例市に指定されている。
概要.
市町別人口は、浜松市、静岡市に続いて県内第3位となっている。静岡県東部で富士都市圏を形成している。また、富士山の南にあり、岳南地域という言葉も使われる。富士山を望む地域の1つで、東海道新幹線富士川橋付近から新幹線とともに写された写真などが有名である。
富士川や富士山の伏流水など水資源が豊富であったことに加えて大消費地の首都圏に近い地の利を生かして最盛期の1991年（平成3年）には旧富士川町を含まない旧富士市内だけで6035億円の出荷額を誇る製紙の街として栄え、大昭和製紙本社工場（現・日本製紙富士工場鈴川事業所）や王子マテリア（旧・王子製紙）などの多数の製紙工場が活発に生産を行っていた。しかし、2009年（平成21年）2月に王子製紙富士工場の製紙ラインの一部が操業停止となるなど「パルプ・紙」の事業所数は275から224に減少が進んだことから、2011年（平成23年）の製紙業の出荷額は4407億円へ落ち込んでいる。2012年（平成24年）9月末には日本製紙富士工場鈴川事業所（旧大昭和製紙本社工場）での紙生産が全面的に停止となるなど、製紙業の衰退、製紙・パルプの生産減少傾向が続いている。
歴史.
沿革.
1966年（昭和41年）に岳南地区（旧富士市、吉原市、富士郡鷹岡町）の産業を発展させるため、市民サービスを高めるために新設合併して誕生したのが現在の富士市である。2008年（平成20年）11月には庵原郡富士川町を編入合併した。
経済.
第二次産業.
富士市は工業の盛んな街で、工業の指数の一つである製造品出荷額等は1兆4,487億7,976万円（2007年）であり、現在県内6位である。
県内にはスズキやヤマハ、ホンダなど自動車関連企業が工場を置いており、自動車のトランスミッション大手のジヤトコが本社を置いている。
製紙業.
豊富な地下水を利用した製紙業が盛んである。製紙工場は市内に62社73工場（2010年4月現在）あり、その数は日本一である。市内での紙・板紙類の総生産量は日本全体の11.6 %あまり（2009年4月現在）を占め、特にトイレットペーパーは321,925 t、全国比率31.5 %で生産量日本一を誇る。
戦後の高度経済成長期、製紙工場の排水で田子の浦港にヘドロが溜まり水質が極度に悪化した。また大気汚染で気管支喘息患者が多発し（富士喘息）、大きな社会問題となった。
明治時代に入り、洋紙の製造技術が導入され、（旧）王子製紙が近代的な製紙工場を開設した。その後、水源が豊富な吉原地区を中心に中小製紙会社が次々と設立され栄えたが、1990年代半ばより、海外からの安価な紙の輸入増加やバブル崩壊による需要減などによる紙価低迷で経営難に陥る中小製紙会社が急増し倒産・廃業し、かつては優良企業だった天間製紙や井出製紙など多くの会社が倒産した。生き残った企業でも、2000年代前半の製紙業界全体の再編により、大手であった本州製紙、大昭和製紙も淘汰された。また2007年（平成19年）に始まった金融危機および物価高による世界同時不景気に伴い、企業向けの上質紙（パンフレット用）などの生産が大幅に落ち込み、市への納税額と地域の雇用問題にも大きな影響を及ぼしている。
第三次産業.
小売業の商業ランキングでは富士市は静岡市、浜松市に次ぐ県内3位である。
交通.
交通政策.
富士市都市計画マスタープランでは、都市交通の基本方針として、道路や鉄道などの既存の交通基盤を有効に活用するとともに、自動車交通や公共交通などの交通需要の適正な管理を行い、過度に自動車に依存しないで移動できる都市交通体系を構築することとしている。また、超高齢社会の本格到来を見据え、高齢者をはじめ、誰もが安全・安心・快適に利用できる都市交通体系を構築することとしている。
鉄道.
市内で最も利用者の多い富士駅や、新幹線の駅である新富士駅を中心とする。
新富士駅は東海道本線の富士駅とは離れている。新富士駅開設当時は富士駅から新富士駅のすぐ近く（100 mほど）まで伸びている日本製紙（当時の大昭和製紙）への引込み線を利用して、身延線を新富士駅まで伸ばす計画もあったようだが実現はしなかった。
バス.
富士市内のバス網は吉原中央駅を中心として放射状に形成されている。そのため、地域の拠点駅である富士駅（在来線）や新富士駅（新幹線）から目的地に向かうために、吉原中央駅で乗り換えざるを得ないことが多い。現在、富士駅を基点として再編することが計画されている。
民間の路線バスの他に、市のコミュニティバス等も運行されている。