嵐山駅 (京福電気鉄道)

嵐山駅（あらしやまえき）は、京都府京都市右京区嵯峨天龍寺造路町（さがてんりゅうじつくりみちちょう）にある、京福電気鉄道嵐山本線の停留場で同線の終着駅である。駅ナンバリングはA13。阪急嵐山線の同名駅と区別をつける為に「嵐電嵐山駅」と呼ばれる事もある。
歴史.
1929年 - 1944年にかけては愛宕山鉄道が、愛宕山の愛宕神社への参詣路線として発着していた。
停留場構造.
頭端式ホーム3面3線を有する地上駅である。平日朝の一部列車、および多客期の臨時列車が2番線から発車するほかは、全列車1番線から発車する。1番線には降車専用ホームもあり、2番線に到着した電車は、3番線側のホームを降車用のホームとして利用する。
1番線と2番線の間にあるホームには嵐山温泉の湯をひいた「駅の足湯」が設けられており、嵐山本線を利用する・しないに関係なく、利用券（200円・タオルつき。嵐電1日フリーきっぷ所持者は割引有）を購入すれば利用できる。当停留場と同じく構内に足湯を持つ九州旅客鉄道（JR九州）久大本線由布院駅「由布院駅あし湯」および阪急電鉄箕面線箕面駅「もみじの足湯」と姉妹提携「足湯三姉妹」を行っている。
駅舎は3階建てで、2階・3階部分が日本初の女性専用ホテル「嵐山レディースホテル」となっていたが、2002年に営業を終了し、土産物屋、漬物屋、飲食店などが入った商業施設「嵐山駅はんなり・ほっこりスクエア」に改装され、2007年10月にはインテリアデザイナー森田恭通のデザインで全面改装された。2018年にははんなり・ほっこりスクエア内に「ファーストキャビン京都嵐山」（ファーストキャビン直営、実情は施設名と同じ名称の関連会社が運営）がオープンしたが、2020年にファーストキャビンが東京地方裁判所に自己破産を申請したことに伴い、当該施設は営業を終了している。
2013年3月には再び森田恭通によるデザインで、改札口撤去、ホーム上屋延長、トイレ改修などの全面改装が完成し、東口が開設。この改装に伴い、ホームへは電車の乗車に関係なく出入りできるようになっている（前述の足湯は有料）。また、2013年7月にはプラットホームを中心に「キモノフォレスト」と呼ばれる友禅をLEDで透過させたアクリルポールを約600本林立させ、夜は幻想的な雰囲気となった。
停留場周辺.
停留場前の道路は渡月橋から続く嵐山のメインストリートであり、天龍寺や嵐山公園が近い。
阪急電鉄嵐山駅へは徒歩約12分、西日本旅客鉄道（JR西日本）嵯峨嵐山駅、嵯峨野観光鉄道トロッコ嵯峨駅はともに徒歩約10分であるが、嵯峨嵐山駅とトロッコ嵯峨駅については隣の嵐電嵯峨駅の方が近い。
バス路線.
最寄りのバス停は嵐山天竜寺前（嵐電嵐山駅）である。かつては京都市営バスが「嵐山天竜寺前」、京都バスが「京福嵐山駅前」とバス停名が異なっていたが、2017年3月18日のダイヤ改正時に統一された。なお、土曜日と休日は停留場前の長辻通が北行一方通行となるため、一部系統が迂回を行い当停留所を経由しなくなる。1990年頃までの停留所名は市バス、京都バスともに「嵐電前」だった。