ダイハツ・コンパーノ

コンパーノ（"Compagno"）は、日本の自動車メーカー・ダイハツ工業が1963年から1970年まで販売していた乗用車及び商用車である。
概要.
オート三輪メーカーとして業界トップの座を東洋工業（現・マツダ）と争っていたダイハツ工業が、今後の成長分野として期待された乗用車市場に進出した第一作で、最初のプロトタイプは1961年秋の第8回全日本自動車ショウで発表された。しかし、このプロトタイプのフロントデザインはイタリアの中型車フィアット・1800/2100に酷似しており、小型大衆車のスタイルとしてはいかにもアンバランスで、一般にも不評であった。
この反省を踏まえ、ダイハツは翌年の第9回東京モーターショーに、改良を加えたライトバンのプロトタイプを出品した。イタリアのカロッツェリア・ヴィニャーレに委嘱されたスタイリングは前年のプロトタイプとは全く異なり、一挙に美しいイタリアン・デザインとなった。その生産型として1963年4月に発売されたのが、「ダイハツ・コンパーノ・ライトバン」である。
メカニズム.
コンパーノの技術上の最大の特色は、このクラスでは日本車でもUP10系パブリカや410型系ブルーバードなど、既にモノコックボディが一般化していたにもかかわらず、あえて同社の既存の軽商用車であるハイゼット用、およびハイゼットの小型商用車版であるニューラインに用いられていたものを基本としつつ、大幅に拡大した梯子型フレームを採用したことであった。必然の結果として車両重量は755 kgと比較的重くなり、当初発売されたバンに搭載されていたOHV 800 cc 41馬力エンジン（FC型）では最高速度110 km/hに留まった。さすがにハイゼットやニューライン同様、前輪独立懸架こそ採用されていたが、コンパーノの設計はこのフレームに象徴されるように良く言えば手堅く保守的、率直に言えばやや時代遅れなものであった。唯一、時流よりやや進んでいたのは、ギアボックスが当初から全車4速フルシンクロで、オプションでフロアシフトも選択可能であった点である。
しかし、このフレーム式のシャシは、4人乗りのオープンカーや、ピックアップトラックを生み出すには好都合であった。
また、日本で初めて機械式燃料噴射システムを搭載した市販車でもあった。
車名の由来.
「コンパーノ」はイタリア語で「仲間」という意味。「ベルリーナ」（"Berlina"）は同じくイタリア語で「セダン型自動車」を意味する。
2019年に発売された小型クロスオーバーSUVである2代目ロッキーでは、コンパーノから由来した「コンパーノレッド」というボディカラーが存在し、その後、ダイハツが発売する他の車種にも設定されている。
その他.
1964年の東京五輪に際しては、聖火リレーに合わせて6月12日から9月22日にかけてアテネ～東京間をハイラインとともに伴走した。
1965年に日本車で初めて英国に正規輸出された乗用車である。8台が持ち込まれ、販売は同国のデュファイ・モータースが行った。