石打駅

石打駅（いしうちえき）は、新潟県南魚沼市上野にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越線の駅。
概要.
当駅は南魚沼市南部の石打地区にあり、かつてはスキー多客時（繁忙期）に優等列車が停車していた。
清水トンネルを挟む石打 - 水上は全国に先駆けて開業時から電化されており、前後の非電化区間との接点として石打機関区が構内に置かれ、水上駅と共に機関車の付け替えが行われており、蒸気機関車用の転車台も設置されていた。上越線の全線電化後も、石打 - 水上間の連続急勾配区間（清水越え）に備えてEF16形などの補機が配置されていた。また、スキー客輸送用として特急「とき」が臨時停車したほか、特急「新雪」を初めとする多くの臨時列車の終着駅となるなど、旅客輸送でも拠点駅の1つであり、かつては駅弁の販売もあった。
しかしEF64形1000番台の投入により当該区間の補機は不要となり、石打機関区への機関車の常駐は廃止され、その後は側線も長らく荒れた状態となり（上越新幹線開業により余剰となった181系電車が留置されていたこともある）、北越急行の開業まではこの状態が続いた。北越急行の開業後は、当駅の側線に、普通列車車両が夜間留置される。2015年の3月14日のダイヤ改正前までは特急「はくたか」の車両が夜間留置されていた。
旅客列車においても、上越新幹線の上野駅開業後は在来線優等列車が大部分廃止になり、スキー客も越後湯沢駅に移るか自家用車利用が中心となり、拠点駅としての機能は失われた。「谷川」（当時）の延長運転による臨時乗り入れも近年はないが、関東地区のB特急料金の適用区間が当駅までとなっていることに名残が見られる。
2016年まで運行されていた当駅を始終着とする優等列車は、冬季に運転される臨時快速「シーハイル上越」1往復のみ。
乗り入れ路線.
上越線が乗り入れている。上越線には北越急行ほくほく線の列車が乗り入れているが、こちらは全列車が当駅を通過するため利用できない。
駅構造.
丘陵地の東斜面に位置し、島式ホーム1面2線を有する地上駅。
管理駅は越後湯沢駅、ジェイアール新潟ビジネスへの業務委託中止に伴い2020年10月から無人駅となっている。
2019年10月以前はみどりの窓口が営業していたが、翌年の完全無人化後も自動券売機が置かれている。
現駅舎の完成時より単式ホーム1面1線の1番線があり、スキー列車発着用として使用されていたが、需要の低下に伴い2000年以降は線路と架線が撤去されている。
1968年（昭和43年）に建築された駅舎は鉄筋コンクリート造り2階建てで、一階部分に駅機能がある。
駅舎の2階とホームは同じ高さになり、駅舎に接して置かれた単式ホーム（1番線）に、この2階から橋が伸びているが、従事者の専用通路となっている。
長岡発の最終電車は当駅止まりで、夜間滞泊が設定されている。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
利用状況.
JR東日本によると、2000年度（平成12年度） - 2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
駅周辺.
駅前には、上越線の建設に尽力した岡村貢の銅像が建てられている。石打の街はこの駅よりかなり低い場所にあって、駅前から伸びる坂をしばらく下ることとなる。周囲にはスキー場が多数あり、上越新幹線開業前後までは多くのスキー客がこの駅を利用したが、現在では越後湯沢駅がアクセス機能を担っている。
バス路線.
越後交通グループの南越後観光バスが運行する路線バス、および南魚沼市のコミュニティバス「市民バス」が当駅周辺を経由する。