サンライナー

サンライナーは、かつて西日本旅客鉄道（JR西日本）が岡山駅 - 福山駅間を山陽本線経由で運行していた快速列車である。
概要.
1989年3月11日のダイヤ改正で、岡山駅 - 福山駅間で快速「SUNライナー」として運転を開始。1984年2月に同区間で快速の運転を終了して以来、およそ5年ぶりに快速が復活した。のちに「サンライナー」に名称を変更し、主に朝ラッシュ後から30分間隔で運行されていたが、日中は2009年3月14日、朝ラッシュ時は2019年3月16日のダイヤ改正でそれぞれ廃止となり、夕方以降のみ運転されるようになった。
2021年3月のダイヤ改正では、土休日の運転本数が大幅に減便され、上下16本から上下3本となった。
2022年3月のダイヤ改正で運行を終了した。
運行概況.
2021年10月2日時点では、岡山発福山行きの下りが8本、福山発岡山行きの上りが7本が運転されており、岡山駅 - 福山駅間をおよそ50分で結んでいた。
原則として下り列車は福山駅では上り6番のりばに到着するため、2009年3月14日のダイヤ改正以前は、尾道・三原方面へは同一ホームで乗換ができる笠岡駅で緩急接続していたが、2009年3月14日のダイヤ改正以降は、笠岡駅での緩急接続が一時なくなっていた。2017年3月4日時点では、下りは一部が金光駅もしくは笠岡駅で、上りは一部が新倉敷駅もしくは倉敷駅で緩急接続していた。以前は、福山駅下り3番のりばに到着後、備後赤坂駅まで回送して折り返していた。このため、上下とも福山駅で緩急接続していた。また過去には岡山駅で高松行きの快速「マリンライナー」に変更する列車（パノラマグリーン車連結の213系を使用）も存在していた。
土曜・休日の昼間の列車が、尾道駅・糸崎駅・三原駅のいずれかまで快速扱いで延長運転されたこともあったが、その際には松永駅にも停車した。また、三原駅行きは糸崎駅を通過するダイヤだったこともある。
2009年3月14日のダイヤ改正から三原行きが設定され、福山から先は各駅に停車していたが、2017年3月4日のダイヤ改正で廃止された。
停車駅.
岡山駅 - 倉敷駅 - 新倉敷駅 - （金光駅） - 笠岡駅 - 東福山駅 - 福山駅
使用車両.
原則117系4両編成で運転されている。一部列車を除いてワンマン運転を行っていたが、停車駅がすべて開閉式自動改札設置駅でもあるため車内で料金収受は行っていない、いわゆる都市型ワンマン列車であった。かつては専用塗装で運行されていたが、2016年までに地域色に変更された。
運用されていた117系は関西地区の新快速用の一部を短編成化・塗色変更のうえ転用したもので、それ以前は115系に専用ヘッドマークをつけて運転されていた。また、マリンライナー用（当時）でグリーン車組み込みの213系電車が、早朝の列車で103系電車が、快速「チボリ号」の間合いの221系電車も一部列車に使用されたことがある。
2009年3月14日のダイヤ改正以前の水曜日でなおかつ保守工事による運休が発生した場合は、115系電車が代わりに充当される列車が一部にあった。115系が充当される場合にはワンマン列車とならず車掌が乗務していた。また、三原行きの1便（2725M）においては213系が運用に就いていたことがあり、この列車もワンマン運転非対応の3両編成が充当されるため車掌が乗務していた。
運行終了後の2023年に登場した227系500番台にも「サンライナー Sun Liner」の種別表示（フルカラーLEDの白文字でラインカラーなし）が用意され、一般公開で表示されたことがある。