はしだて (列車)

はしだては、西日本旅客鉄道（JR西日本）・WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）が、京都駅・福知山駅 - 宮津駅・天橋立駅・久美浜駅間を山陰本線（嵯峨野線）・宮福線・宮津線（宮豊線）経由で運行する特別急行列車である。一部の列車は快速列車として豊岡駅まで直通する。
北近畿ビッグXネットワークを形成する列車の一つである。イメージカラーは赤色（）で、走行路線の一つである京都丹後鉄道宮福線沿線に聳え立つ大江山の鬼伝説に登場する「赤鬼」にちなんでいる。
概要.
京都駅および亀岡駅などの京都府中部の各停車駅と京都府北部の各地域（中丹・丹後）を結んでおり、福知山市・宮津市などとの連絡を成している。
現在の特急「はしだて」は1996年3月16日に山陰本線園部駅 - 福知山駅間および福知山駅 - 宮津駅 - 天橋立駅間が電化されたことにより気動車列車であった特急「あさしお」と急行「丹後」を統合して電車特急化され、183系電車を使用して運転を開始した。基本的に京都駅 - 天橋立駅間で運転されていたが、2011年3月12日のダイヤ改正で「タンゴディスカバリー」の一部が編入され、豊岡方面へも乗り入れるようになった。
列車名の由来.
「はしだて」の名称は日本三景の一つで宮津市に所在する砂州「天橋立」が由来となっている。この名称は1965年より1968年まで大阪駅 - 天橋立駅間を福知山線・山陰本線・宮津線経由で運行する準急列車に使用されたのが初出とされる。この列車は1966年に急行となり、1968年に急行「丹波（現在のきのさき）」に吸収されている。この列車の運転系統を踏襲している列車として比較的近いものに特急「文殊」「タンゴディスカバリー」が相当する（こうのとり (列車)の項目も参照）。
その後「はしだて」の名は1982年から1992年まで福井駅 - 天橋立駅間を小浜線・宮津線経由で運行する急行に使用されていた（わかさ (列車)を参照）。
運行概況.
2022年3月12日現在、京都駅 - 宮津駅間で下り1本（9号）、京都駅 - 天橋立駅間で下り3本・上り2本（1・3・4・6・7号）、京都駅 - 久美浜駅間で下り1本・上り2本（2・5・8号）、福知山駅 - 天橋立駅間で上り1本（10号）の計5往復が運行されている。なお10号は、金・土・日曜日を中心とした指定日には臨時扱いで京都駅まで延長運転する。
久美浜駅発着の列車は、久美浜駅 - 豊岡駅間に快速列車として直通運転を行う。また9号は宮津駅到着後、西舞鶴駅まで普通列車として直通する。
天橋立駅を始発・終着とする列車は宮津駅および天橋立駅における豊岡駅発着の普通列車との接続を考慮したダイヤが組まれている。また、全列車が途中の福知山駅で大阪方面・城崎温泉方面の特急「こうのとり」と接続しており、乗り継ぎの便宜が図られている。
2022年3月現在、天橋立駅始発の最終の福知山行き（指定日は京都行き）の1本（10号）を除く計9本は、京都駅 - 綾部駅間は東舞鶴駅発着の特急「まいづる」と連結して運転されている。
京都駅 - 福知山駅間で交通系ICカード「ICOCA」が利用できる。
列車番号は「5080＋号数」に天橋立駅発着列車はMを、宮津駅・豊岡駅発着列車はDを付ける。久美浜駅 - 豊岡駅間の快速区間は「1680+号数」Dである。
停車駅.
京都駅 - 二条駅 - 亀岡駅 - 園部駅 - 綾部駅 - 福知山駅 - 大江駅 - 宮津駅 - 天橋立駅 - 与謝野駅 - 京丹後大宮駅 - 峰山駅 - 網野駅 - 夕日ヶ浦木津温泉駅 - 久美浜駅
使用車両・編成.
天橋立駅発着の3往復にはJR西日本福知山電車区所属の287系電車が、宮津駅・久美浜駅発着の2往復には京都丹後鉄道のKTR8000形気動車が使用されている。
それぞれの車両の編成は以下の通り。2022年3月のダイヤ改正以降は全車指定席となっている。