丸の内シャトル

丸の内シャトル（まるのうちシャトル）は、東京駅の西側：東京都千代田区の大手町・丸の内・有楽町地区を周回する無料巡回バスである。日の丸自動車興業が運行し、運行経費は周回ルート沿線の企業・施設の協賛金で賄っている。2003年（平成15年）8月22日開業。
概要.
東京都心の丸の内地区を中心に、大手町地区から有楽町地区までの範囲を循環するバス路線である。
毎日10時台 - 18時台まで12 - 15分間隔で運行される他、平日のみ8時・9時台は通勤輸送のため丸の内・大手町地区のみの循環運行が行われる。19時台は各停留所の発車時刻が決まっている。通常ルートの一周は約35 - 45分。停留所に客がいない場合でも必ず全ての停留所に停車する。余裕を多めにとったダイヤであるため、バスが大幅に遅れることは少ない。
平日の8・9時台、平日の10時台 - 20時台、休日のそれぞれで運行経路が変わるほか、近隣でイベントが開催される場合には延長運行が行われることもある。（後述）
無料かつ予約不要であるため、この近辺での移動には便利な交通機関である。但し1月1日は沿線の企業・商店の多くが休業しており、地域への来訪者：利用客が少ないため運休される。
主なスポンサー.
スポンサーは車両後部に表記されるほか、車内のテレビでは一部企業の映像広告も放映される（太字）。丸の内という地域柄三菱グループ色が強い。
延長運転・経路変更.
丸の内シャトルは沿線地域の催事に合わせて、主催者の依頼で臨時に運行経路を変更することがある。
※桜祭り・秋祭り延長区間の運行経路は千代田区、千代田区観光協会、千代田観光まちづくり実行委員会のウェブサイトや実行委員会が発行するガイドブックに掲載され、ガイドブックは丸の内シャトル車内や臨時停留所、千代田区内の公共施設、鉄道駅、ホテル、飲食店などで配布される。
2011年まで東京国立近代美術館や千代田区役所など皇居の北側へ延長運転する場合は、日曜日のみ延長ルートの一部が歩行者天国（パレスサイクリング）になるため、日曜日とそれ以外の延長区間運行日で延長ルートへの出入口及び経路が異なっていた。但し千代田桜祭り・秋祭りの延長運行では土曜日でも日曜日のルートを適用している。なおパレスホテルへの乗り入れは2009年2月より休止されているため、参考として付記する。
運行車両.
開業当初は「低公害」「低騒音」「低床」のニュージーランド・デザインライン製タービン電気バス「オリンバス」（ハイブリッド・ノンステップバス）を専属で使用していた。
アメリカの社製ガスタービン（マイクロガスタービン）により発電し、その電力による電気モーターで走行する。ディーゼルエンジンバスに対して排出ガス中の窒素酸化物(NOx)は5分の1、炭化水素(HC)は3分の1、一酸化炭素(CO)は10分の1、ディーゼル排気微粒子(PM)は3分の1まで低減され、環境性能の高さをアピールしていた。
なおメトロリンク日本橋開業までは同線で活躍する2台も簡易な装飾を施して丸の内シャトルで運用していた。
基本的にこの2台で運行され、定期点検や故障などの際の代替予備、延長運転の際の増発応援として、MAN製ディーゼルエンジンを搭載したデザインライン製ノンステップバスが加わる。2009年5月8日の経路変更では所要時間増に伴い3台で運行されるため、予備車が通常運行に加わり、東京ベイシャトル仕様の同型車が予備車を兼ねる。
2010年からは日野・ブルーリボンシティハイブリッドが投入されている。