はりまや橋停留場

はりまや橋停留場（はりまやばしていりゅうじょう）は、高知県高知市はりまや町一丁目および南はりまや町一丁目にあるとさでん交通の路面電車停留場。後免線、伊野線、桟橋線の3路線が乗り入れ、東西の路線（後免線・伊野線）と南北の路線（桟橋線）がはりまや交差点上で平面交差する要衝である。後免線、伊野線、桟橋線乗り換え指定停留場であり、乗り換えの場合、運転士より運賃と引き換えに乗り換え券を受け取る。券面に記載している区間の運賃は不要、表記区間を越えると差額分の運賃が発生する。ICカードの場合は自動的に乗り換え扱いとなる。
歴史.
当停留場が開業したのは1908年（明治41年）。まず通じたのは東西の路線で、とさでん交通の前身土佐電気鉄道により伊野線の堀詰停留場から後免線の下知停留場までの区間が開通したのに合わせて、後免線と伊野線の停留場が開設された。なお、桟橋線についてはこの時点で既に開通していたものの、当時接続していたのは隣の堀詰停留場だった。それから当地に南北の路線が通じるようになったのは1928年（昭和3年）。まず2月に高知駅前からはりまや橋まで、次いで8月にはりまや橋から潮江橋までの区間が開通した。これに伴い堀詰停留場で分岐して潮江橋までを結んでいた旧線は廃止、堀詰に代わってはりまや橋が各線の接続点となった。
停留場名については「播磨屋橋」と漢字表記されることもある。当初は漢字表記で、1954年以前に平仮名交じりの表記になったともされるが、正式に改称を経たものであるかは不明。
構造.
はりまや橋停留場は併用軌道上に設けられ、はりまや交差点の上に軌道が敷かれる。交差点から東に後免線、西に伊野線、南北に桟橋線 の複線軌道が通じ、東西方向と南北方向の路線は平面交差する（ダイヤモンドクロッシング）。互いの路線は単線の連絡線で結ばれ、各方向とも平面交差の手前から左折により転線が可能。このうち交差点の北、桟橋線上り（駅前線）方面からは左折して東行きの後免線に転線できるだけでなく、右折して西行きの伊野線にも転線できるよう連絡線が敷かれている（かつては全方向に右折軌道が敷かれていたが、1951年までに撤去）。転線した先には各方向とも渡り線が設けられる。
ホームは交差点の西側と南側にそれぞれ2面ずつ設けられ、いずれも2本の線路を挟んで向かい合わせに配される（相対式ホーム）。交差点西側にあるのが後免線・伊野線の乗り場で、線路の北側が後免線後免町方面行きの1番乗り場、南が伊野線伊野方面行きの2番乗り場。後免線と伊野線は当停留場を起終点とするが、大半の電車が直通運転を行う。また出入庫運用や伊野線と高知駅前方面間で桟橋線との直通運転も行う。いっぽう交差点南側にあるのが桟橋線の乗り場で、線路の西側が高知駅方面行きの3番乗り場、東が桟橋方面行きの4番乗り場。どのホームにも上屋が設置され、電車が2両停車可能。
かつては2番乗り場が交差点の東側に置かれていたが、2005年に上記の右折西行きの連絡線を新設する工事に合わせて西側へ移設された。なお旧来の2番乗り場はそのまま、それまで伊野方面行きの乗り場が存在していなかったデンテツターミナルビル前停留場の乗り場に転用されている。
停留場に面する土電ビル1階には、定期券の販売などを行う「はりまや橋サービスセンター」が併設されている。
路線バス.
はりまや交差点の東に「はりまや橋」、西に「堺町」、北に「北はりまや橋」、南に「南はりまや橋」バス停がある。また、近接する場所にはりまや橋観光バスターミナルがある。