日産・セドリックセダン

概要.
日産・セドリック/グロリアセダンは、日産自動車が製造していたセダン型の乗用車日産・セドリックとグロリアのうち、ドアに窓枠がついたタイプのモデルである。
日産セドリックと、プリンス自動車に由来するグロリアは、登場当初からいずれも窓枠のある4ドアセダンが販売の主力であった。その他、ワゴンやライトバンなどの派生車種も存在した。
日産自動車とプリンス自動車の合併後、1971年に登場した230型から、セドリックとグロリアはバッジエンジニアリングによる姉妹車となった。この230型セドリック/230型グロリアから、セダンのボディ形式が4ドアセダン、サッシュレスでBピラーを持たない4ドアピラーレスハードトップ（以下「4ドアHT」）、2ドアピラーレスハードトップ（以下「2ドアHT」）の3種類に増えた。その後、2ドアHTは330型を以って設定されなくなり、430型以降は4ドアセダンと4ドアHT、ワゴン/バンの3種類となった。カタログ上は、窓枠を持つ4ドアを「セダン」、サッシュレスの4ドア/2ドアを「ハードトップ」と表記するようになった。
日産では4ドアセダンを主に法人向け、4ドアHTを一般向けとしてマーケティングを行った。後に、ライバルのトヨタもクラウンで同様のマーケティングを行うようになる。セドリック/グロリアセダンは法人向けとして、社用車、公用車、パトカー、タクシー、ハイヤー、教習車などに多く使用された。セドリック/グロリアセダンは、自家用と営業車（タクシー仕様）の二つに大きく分かれる。本項では自家用モデルを中心に解説する。営業車は「日産・セドリック営業車」の項目を参照。
「セドリック/グロリアセダン」が正式な車名として使用されるようになったのは、ハードトップがY32系に移行した1991年からである。
日産がルノーの傘下に入った1999年に、グロリアセダンはセドリックセダンに吸収されるかたちで消滅し、自家用のセドリックセダンは2002年に生産を終了した。その後は営業車のみとなり、2014年まで生産が継続された。
歴史.
2代目 セドリック 130型系（1965年 - 1971年）.
有名なOHC直列6気筒L20型エンジンがこの車と同時にデビューする。なお、L20型エンジン搭載車は、最上級グレードのスペシャルシックスのみであり、他にOHV直列6気筒のJ20型エンジン車があった。
3代目 セドリックセダン/4代目 グロリアセダン 230型系（1971年 - 1975年）.
このモデルから、日産由来のセドリックと、プリンス由来のグロリアがバッジエンジニアリングによる姉妹車になる。また、4ドアモデルが、窓枠付きのセダンとサッシュレスのハードトップの2種類になり、このモデルから窓枠付きのモデルが「セドリックセダン/グロリアセダン」と呼ばれるようになる。また、この世代からフロントドアの三角窓が廃止された。
グレード.
230
330
430
Y30
Y31
エンジン(Y31).
他にもハイヤーなどはVG30EをLPG改造してもらうことが多い（形式PY31改）。
輸出向けとして、
が用意される。