札幌市内の通り

札幌市内の通り（さっぽろしないのとおり）は、札幌市の通りに関する事項について述べている。
主要指標.
「札幌市の都市交通データ 道路」参照。
※2015年（平成27年）4月1日現在
歴史.
1869年（明治2年）に札幌本府の建設計画を命ぜられた当時の開拓判官島義勇は京都を参考に構想を練り、創成橋東側のたもとを基点に東西の基軸を創成川、南北の基軸を渡島通（現在の南1条通）として街づくりを進めていった。その後、判官岩村通俊は島の構想を活かしながら1区画60間四方の街区構成を行い、街の中央に58間の大通りを設けた（後の大通公園であり、現在の南北の基軸となっている）。1924年（大正13年）には北3条通の北海道庁正門前から駅前通までの117.27 mが札幌で初めて道路舗装された。この区間は「道庁正門前木塊舗装・銀杏並木」として2011年度（平成23年度）「土木学会選奨土木遺産」に選定されており、2014年（平成26年）に「札幌市北3条広場」（アカプラ）としてオープンした。
戦後、札幌市は急速に都市規模が発展し人口増加に伴い団地造成や区画整理が行われた。1972年（昭和47年）の札幌オリンピック開催が決定されると都市集中型の交通システムから分散型への転換を計り、円滑な交通を確保しようとした。また、オリンピックの際に主要路線となる道路を将来計画から優先的に整備する「オリンピック関連道路整備計画」が策定され、札幌小樽道路（札樽自動車道）、手稲山麓線、札幌新道、創成川幹線（創成川通）、豊平川幹線（豊平川通）などが整備され、地下鉄（札幌市営地下鉄南北線）と合わせてさっぽろ地下街（オーロラタウン、ポールタウン）も建設された。近年は札幌市でも少子化・高齢化社会の進展により人口減少が予測されており、拡大型の都市づくりからコンパクトシティへの再構築が求められている。
札幌本府の通り名.
1871年（明治4年）に定められた札幌本府の通り名は、当初北海道の国郡名が付けられていた。1881年（明治14年）の明治天皇巡幸の際に、○条○丁目で表される名称に改められた。旧名称と現名称は以下の通り。
都市計画道路.
札幌市では、1936年（昭和11年）に旧都市計画法に基づく最初の都市計画決定が行われ、現在の都市計画道路網の骨格は都市計画法の改正に伴い1973年（昭和48年）に都市計画決定された。
札幌市の都市計画道路の改良率は2008年度（平成20年度）で91%に達しており、政令指定都市の中で最高水準である。
道路交通基盤の変遷.
1バイパス1環状5放射道路（1965年）
2バイパス2環状13放射道路（1988年 第3次札幌市長期総合計画）
2連携1環状1バイパス11放射道路（2000年 第4次札幌市長期総合計画）
2高速3連携2環状13放射道路（2010年 道央都市圏の都市交通マスタープラン）
主要幹線道路（2高速3連携2環状13放射道路）一覧.
「札幌市の都市交通データ 道路」参照。
幹線道路一覧.
「札幌市の都市交通データ 道路」参照
歩行者専用道及び自転車専用道.
「札幌市の都市交通データ 道路（2）」参照。
地下歩道.
「札幌市の都市交通データ 道路（2）」参照。
地下街.
「札幌市の都市交通データ 道路（2）」参照。
都市計画通路