橋本駅 (神奈川県)

橋本駅（はしもとえき）は、神奈川県相模原市緑区橋本六丁目および同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄の駅である。
当駅及び当駅周辺は相模原市（旧市街地）北部の交通・商業の拠点地域としての役割を持つ。
乗り入れ路線.
JR東日本の横浜線と相模線、京王電鉄の相模原線の2社3路線が乗り入れ、相互間の接続駅となっている。京王電鉄は京王相模原管区所属。駅番号はJR東日本横浜線がJH 28、京王電鉄相模原線がKO45。
JR東日本の駅は横浜線を所属線としている。また相模線は当駅が終点である。
東海旅客鉄道（JR東海）によるリニア中央新幹線の駅が「神奈川県駅（仮称）」として併設される予定である。
歴史.
駅名の由来.
江戸時代に、橋本付近を流れる境川に架かる両国橋一帯のことを「橋本宿」と呼んだことから、「橋本」となる。
駅構造.
JR東日本.
3面5線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。1 - 3番線を横浜線、4・5番線を相模線が使用している。ただし、かつて運転されていた相模線茅ケ崎方面からの八王子行の列車は5番線から発車していた。1番線が単式ホーム、2・3番線、4・5番線は島式ホームである。
ホームの相模原・南橋本寄りにもう一方の連絡通路があり、エスカレーターとエレベーターが設置されている。
湘南・相模統括センター管内の直営駅であり、管理駅として相模原駅 - 淵野辺駅間、相模線の南橋本駅- 相武台下駅間の各駅を管理している。
のりば.
北口側を1番線として、以下の通りである。
（出典：JR東日本:駅構内図）
京王電鉄.
京王電鉄の駅で唯一、相模原市に所在する。島式ホーム1面2線を有する高架駅。ホームが3階、改札およびJR線のりばへの連絡通路が2階となる。エスカレーターとエレベーターが設置されている。
ホーム部分の屋根は、側壁により支持されているため、ホーム上に柱はない。
駅構内設備.
構内ではないがJR・北口方面への通路に次のような施設がある(いわゆる駅ナカ施設)
利用状況.
JR東日本・京王電鉄を合わせた利用者数は約23万人であり、相模大野駅を抑えて市内で最も利用者数が多い。
各年度の1日平均乗降人員推移は下表の通り（JRを除く）。
各年度の1日平均乗車人員推移は下表の通り。
中央新幹線神奈川県駅位置決定までの経緯.
東京都 - 大阪市の間をほぼ直線で結んだ建設ルートが予定されるリニア中央新幹線は、神奈川県相模原市付近を通過することが想定されており、橋本駅が建設候補地となっている。2012年2月に神奈川県が『橋本駅をリニア中央新幹線中間停車駅とするよう』、JR東海側に要請する方向で調整が進んでいることを明らかにした。駅前の旧神奈川県立相原高等学校の敷地が、駅建設予定地となっている。島式ホーム2面4線と名古屋方に渡り線が設けられる予定である。同時に京王相模原線の駅をリニア中央新幹線の駅寄りに移設することも検討している。
2013年9月にはJR東海によって詳細なルートが決定・発表され、2023年現在「神奈川県駅（仮称）」として建設中である。
なお、橋本駅は、県の「北のゲート」としての構想から、相模線の複線化、倉見駅への東海道新幹線新駅設置とともに、検討が行われている。
また、橋本駅以外にも、在日米軍相模総合補給廠の一部返還が予定される相模原駅などは、小田急電鉄多摩線の延伸とともにリニア中央新幹線の誘致も求める声があった。ただし相模原駅となると米軍補給廠の真下を横断することとなり、安全保障上の観点から米軍の同意を取り付けることは非現実的であるという見方もあり、立ち消えとなっている。
駅周辺.
神奈川県の北の入口と位置付けられ、県や市、民間が主体となった再開発が進む。また、中心市街地活性化法では相模原市の第一の都市核として認定されている。相模原市南部の中心地である相模大野（南区）に対する北部の交通・商業の中心地として機能している。
駅の北口付近には超高層マンションが立ち並び、建設ラッシュが続く。当駅を核とした市街地域や住宅地域は、北部へ境川を越えて西部に拠点のない町田市まで広がっている。駅北方は以前からの住宅街である。
駅の西（南口から600m以上離れた場所）、かつての国鉄車両センター跡地にも超高層マンションやハイテクパーク、コーナン、東急ストア、橋本郵便局、相模原北警察署が完成している。
駅の南西部は、比較的新しく開発された住宅地が津久井方面へ広がっている。かつての大山街道である旧国道16号線沿いには宿場町のイメージが残る。旧相原高校の南には工場地帯が広がる。
南口南東部の大工場地帯は、当駅付近が首都圏都市再生特別法に指定されたことを受けて超高層マンションや大型ショッピングセンターアリオ橋本、電機メーカー研究所、接着剤メーカーなどが進出、または進出する予定である。
北口.
北口には再開発の際にペデストリアンデッキが設けられ、その下はバスターミナル・タクシー乗り場になっている。このペデストリアンデッキから直接「ミウィ」、「イオン」橋本店（2002年10月26日に「ビブレ」から改称後、2011年3月1日に店舗ブランドがイオンに統一されたため「サティ」から改称）および、飲食店等の入ったビル「味の食彩館はしもと」に行くことができる。
バス路線.
北口・南口双方のバスロータリーに一般路線バスが乗り入れており、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西と京王バスにより運行されている。そのほか、南口バスロータリーには高速バス・空港リムジンバスも乗り入れている。