八草駅

八草駅（やくさえき）は、愛知県豊田市八草町石坂にある愛知環状鉄道・愛知高速交通の駅である。愛知環状鉄道線と愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の2路線が乗り入れる。駅番号は愛知環状鉄道線が18、愛知高速交通がL09。愛知工業大学前の副駅名がある。
概要.
1988年（昭和63年）1月に愛知環状鉄道（愛知環状鉄道線）単独の駅として開業したのが始まりである。開業当時の駅名は現在と同じ「八草駅」であったが、2004年（平成16年）10月に「万博八草駅」（ばんぱくやくさえき）に改称した。翌2005年（平成17年）3月には藤が丘駅から当駅までの東部丘陵線（リニモ）が開業し、2つの路線の乗換駅となった。
リニモ開業後まもなく始まった2005年日本国際博覧会（愛知万博）では、当駅は藤が丘駅と並ぶ鉄道アクセスにおける玄関駅として機能し、駅施設が大幅に改修され多客対応のための仮設駅舎・ホーム・バスターミナルなどが整備された。
万博終了後、愛知環状鉄道は2005年（平成17年）10月から、リニモは2006年（平成18年）4月から駅名を「万博」を外した「八草駅」とした。万博終了後は多客対応時に整備された駅舎を、利用客数に応じた施設規模に縮小して使用している。
駅構造.
両線の駅とも終日駅員が配置されている。連絡改札はなく、乗り換えの際は一度改札外に出る必要がある。
愛知環状鉄道.
相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅舎はホーム上空に設置された橋上駅舎であり、愛知高速交通東部丘陵線の駅の高架部（改札口）と連絡している。開業当初は単式ホーム1面1線のみの構造の、券売機すら無い無人駅であったが、改修され2004年（平成16年）11月にエレベーターも設置され現在の構造となった。万博開催期間中は列車を右側通行として、高蔵寺方面ホームと岡崎方面ホームを逆転させて使用することにより、万博観客誘導のための動線確保をしていた。
万博終了後しばらくは特定時間帯のみ駅員が配置されており、駅員配置時間帯のみ自動改札機・自動券売機が稼動していたが、その後終日有人駅に戻っている。バリアフリーに対応する設備として、ホームと改札口の間に日本オーチス・エレベータ製のエレベーターが設置されている。
改札外自由通路のエレベーターについては愛知高速交通の管轄の為、 2005年（平成17年）3月、三菱電機ビルテクノサービスによって新設された。また長らくエスカレーターも設置されていなかったが、愛知高速交通開業に伴い、2005年（平成17年）3月、日立ビルシステム株式会社が自由通路に2台のエスカレーターを新設した。
ホームは愛知万博開催時のエキスポシャトルが発着していた名残で、上下線とも10両編成に対応している。しかし、万博終了後は当駅には4両編成までしか乗り入れない。
愛知高速交通.
島式ホーム1面2線を有する高架駅である。有人駅。安全対策としてホームドアが設置されている。
万博開催期間中は現行の2番線の反対側に3番線ホームがあり、1番線が降車専用、2番線が閉鎖、3番線が藤が丘方面ホームだった。
バリアフリー対応として出入口に2基と改札内に2+1基の合計5基のエレベーターが設置されている。また、地上行きは愛知環状鉄道の空中自由通路と共同で使用している。
利用状況.
乗降人員（愛環・リニモ）.
各年度の1日平均乗降人員は以下の通り。
乗車人員（リニモ）.
『ながくての統計』各号によると、乗車人員の推移は以下の通りである。
駅周辺.
地理的には尾張丘陵と美濃三河高原の間の谷間にある駅である。駅周辺には住宅はあまりない。なお、国道155号を少し北に進むと瀬戸市に入る。
バス路線.
「八草駅」停留所