篠山線

篠山線（ささやません）は、かつて兵庫県多紀郡丹南町（現・丹波篠山市）の篠山口駅から同郡多紀町（現・丹波篠山市）の福住駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1972年3月1日に廃止された。
歴史.
太平洋戦争中、丹波地方で産出されるマンガンや硅石輸送と、海沿いを通るため海からの攻撃が懸念された山陽本線のバイパスとして福知山線の篠山駅（現・篠山口駅）と山陰本線の園部駅を結ぶ目的（改正鉄道敷設法別表第78号）で建設された。建設にあたっては、不要不急線として1943年に休止となった有馬線の資材が転用された。1944年に篠山口駅 - 福住駅間が開業し、同時に1913年から篠山駅と篠山町（当時）市街地を結んでいた篠山鉄道が廃止された。しかしながら翌1945年に終戦を迎え、福住駅 - 園部駅間の建設は中止された。
以後、地域輸送に貢献することになるが、園部方面へ早く延長するため篠山町の市街地から離れた丹南町内に篠山駅を置いたため利用者は少なく、1968年に「赤字83線」のひとつとして挙げられた。廃止反対運動が強く盛り上がったが、福知山鉄道管理局はそれを上回る熱心さで、「廃線プロジェクトチーム」を編成し、住民一人ひとり膝づめ談判をするという「大衆説得方式」をとった。兵庫県も交えた交渉の結果、1971年8月27日に地元自治体と国鉄管理局長の間で、福知山線の複線電化を1980年までに完成させることなどを内容とする覚書を交わして廃線の合意に至り、1972年3月1日をもって廃線となった。なお、篠山口駅付近の福知山線が電化されたのは実際には1986年、複線化はさらに遅れ篠山口駅まで完成したのは1997年であり、それまで旧篠山線沿線の住民は不便を強いられ、過疎化が進行した。
なお、篠山口駅 - 園部駅間には1934年から園篠線として国鉄バスが運行されており、西日本ジェイアールバスにも継承されたが2002年に撤退、代わって神姫グリーンバス（移管当初は神姫バス）が篠山口駅 - 福住間、京阪京都交通が福住 - 園部駅間を運行している。
駅一覧.
接続路線の事業者名は篠山線廃止時。現在は全駅兵庫県丹波篠山市に所在。
逸話.
路線廃止の数年後、篠山線の管轄だった福知山鉄道管理局文書課が作成した国鉄総裁への篠山線廃止上申書や篠山線に関するデータなどといった内部文書に加え、篠山線廃止への理解を住民に呼びかけるパンフレットや篠山線廃止後の補償に関する地元との合意書（何れも複写）などが一括して。これらの資料は現在も丹波篠山市に残されており、丹波篠山市立中央図書館（閉架図書のため、受付カウンターでの申請要）にて広く閲覧することが出来る。
2014年（平成26年）3月21日に開業70周年を迎えるにあたり、同年3月15日・16日に市民グループにより企画されたツアーの体験プログラムとして、当時使用されていたレールや枕木を用いて、廃線跡のシンボル的存在であるコンクリート橋梁址にレールが敷設された。このレールはその後も残され、そばを走る道路に「篠山線廃線跡」の掲示も取り付けられている。
2016年（平成28年）2月28日には、地元の町おこし団体の主催で、廃止区間のうち、八上駅周辺約1キロにプラレール5000本を敷き、お別れ列車を再現するイベントが行われた。