関内駅

関内駅（かんないえき）は、神奈川県横浜市中区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。
概要.
JR東日本の駅は港町一丁目（国道16号沿い）に、横浜市営地下鉄の駅は約100メートル北側の尾上町三丁目（新横浜通り直下）に所在する。
当駅を含む駅の北側は神奈川県・横浜市の経済・行政の中心地である関内が、南側は戦後すぐまで横浜市の商業の中心地であった伊勢佐木町があり、東側には横浜スタジアム（横浜公園）がある。
乗り入れ路線.
JR東日本の根岸線と、横浜市営地下鉄のブルーライン（1号線・3号線）が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。
地下鉄1号線と3号線は当駅を境に直通運転を行っているが、事実上一体の路線として運行されており、愛称も2路線合わせてブルーラインと呼ぶ。
JR東日本の駅は、特定都区市内制度における「横浜市内」に属している。
歴史.
駅名の由来.
通称「関内地区」から採ったもの。関内の項を参照。
駅構造.
JR東日本.
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎は、石川町方の高架下に南口、桜木町方の高架下に北口が設けられている。駅用地と構造の関係上エレベーターは設置されておらず、エスカレーターが南口に設置されるのみであった（ただし、平日朝帯の南行エスカレーター以外は終日上り方向のみの運転）が、後述の北口再整備によって北口にもエレベーターとエスカレーターが設置された。
ホームが大きくカーブしているため、車掌の見通しの利かない北行ホームについてはホーム中程の駅務室に終日駅員が常駐し、列車発着時や通過時の列車監視および発車する列車に対しての乗降終了合図を出す。この他、運転取扱業務や忘れ物の取り扱いもここで終日行っている。
南口にはみどりの窓口がある。かつては北口にもあったが、現在は指定席券売機が設置されている。また、南口と北口両方に自動券売機・自動改札機・自動精算機が設置されている。
売店は北口の改札外にレッツキヨスク関内2号店とBECK'S COFFEE SHOP関内店があり、南口には崎陽軒の販売スタンドとほんのり屋が設置されている。
桜木町営業統括センター管内の直営駅であり石川町駅を管理している。
2011年には横浜市が当駅北口の再整備計画案を発表した。駅舎を南口方向に約35メートル移し、エレベーター2基を設置。空きスペースには広場が整備され、駅内には保育所が新設される。工事は国土交通省の鉄道駅総合改善事業としては初適用となる「形成計画事業」として行われ、「JR関内駅北口整備協議会」を事業主体とした。2014年度に着工され、2017年4月23日に新たな改札口の共用を開始。その後、2019年3月10日に全ての工事が完了した。
2013年2月には自動放送のプログラム更新が行われた。更新前は駅名連呼時のアクセントが平板式であったが、更新後は横浜市営地下鉄と統一され頭高型になった。
2015年、前述の工事中に、現在は埋め立てられた「派大岡川」の護岸の一部と思われる遺構が当駅の地下から発見された。この遺構は幕末横浜の開港による発展の痕跡として、翌年NHKのテレビ番組『ブラタモリ』で紹介された。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
発車メロディ.
横浜DeNAベイスターズが本拠地として使用している横浜スタジアムの最寄駅であることにちなみ、同球団の球団歌「熱き星たちよ」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。初導入となった2011年は6月2日から10月23日、翌2012年は4月2日から10月9日までのプロ野球公式戦期間中限定での使用となっていたため、それ以外の期間は従来の東洋メディアリンクス制作のメロディ（1番線が「Verde Rayo」、2番線が「Water Crown」）を使用していたが、2013年3月29日からは通年での使用となっている。
横浜市営地下鉄.
島式ホーム1面2線が2層構造となっている地下駅である。かつて2005年10月1日より副名称として「リスト本社前」が設定されていた。また、横浜市庁舎移転前、ホームの電車到着時の放送では、「横浜市庁舎前」とも案内されていた。
駅長所在駅。関内管区駅として桜木町 - 阪東橋間を管理している。
かつて、3号線を当駅から山下町方向に路線を延伸する計画があったため、2層構造の方向別ホームとなっており、地下2階の湘南台方面が2番線、地下3階のあざみ野方面が4番線となっている。
あざみ野方面ホームには4番線の反対側に柵の設けられた3番線の線路があり、夜間に留置線として使用されるほか、訓練時・イベント時に使用されることもある。一方、湘南台方面ホームに存在した1番線の線路は、後の改良工事により撤去されてホームの一部となり、欠番となっている。
当駅の開業（横浜市営地下鉄第2期開業）までに上永谷車両基地の完成が間に合わなかったことから、開業当初は関内仮検車場が設置されていた（伊勢佐木長者町仮検車場より移転）。当駅の1・3番線にプラットホームの一部を切り欠いて設置され、全般検査は上永谷駅の西側高架部分と、一部が完成していた上永谷車両基地の16・17番線を使用した。1977年（昭和52年）6月に上永谷車両基地が完成したことから、検修設備は撤去された。
2017年8月上旬から2019年度まで内装、トイレ等の改良工事が行われた。
当初の計画では横浜市営地下鉄関内駅は国道16号の下ではなく、JR関内駅に隣り合った新横浜通り（桜川新道）下に作られる計画であった。しかし「緑の軸線」構想として緑地の整備が進められていた大通り公園上に首都高速神奈川3号狩場線を建設する案が浮上したことから、「緑の軸線」構想を守るために首都高速道路のルートの調整を行い、中村川の上に建設することになった。その結果、大江橋付近が五重立体交差になり、地下では高速道路・地下鉄も交差することになったため、地下鉄の線形を変更せざるを得なくなり、駅が尾上町停車場（仮称、現在の横浜市営地下鉄関内駅）に移されることになった。
発車メロディ.
2012年4月3日から2022年2月1日まで、JR東日本のホームと同様に横浜DeNAベイスターズの球団歌「熱き星たちよ」をアレンジしたものを発車メロディとして使用していた。音源はJRのホームで使用しているものと同じだが、中盤でフェードアウトする仕様になっていた。
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。
年度別1日平均乗車人員（1979年 - 2000年）.
近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺.
当駅周辺地区（関内・関外地区）は、横浜市における都心（ツインコア）の一つである「横浜都心」に指定されている。
バス路線.
整備されたバスターミナルはない。尾上町通り上の「地下鉄関内駅」、国道16号上の「尾上町」、新横浜通り上の「関内駅北口」が最寄りバス停となる。このうち「地下鉄関内駅」バス停は元は「尾上町」バス停の1・2番乗り場だったが、2020年6月1日に分離・改称された。また、国道16号上の「羽衣町」も利用可能。