神奈川中央交通西・津久井営業所

神奈川中央交通 津久井営業所（かながわちゅうおうこう つくいえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市緑区三ケ木（みかげ）に所在する神奈川中央交通の営業所である。最寄りの停留所は「三ヶ木」で、営業所の略号は「つ」。
神奈川中央交通西 津久井営業所へ運行管理を全面委託しており、橋本駅、相原駅、相模湖駅発着路線など、主に相模原市緑区および東京都町田市堺地域（法政大学方面）の路線を担当している。山間部方面など一部路線は神奈川中央交通西の免許路線となっている。
なお、営業所機能のある三ヶ木操車所は手狭であるため、相模原市西区城山に城山操車所（しろやまそうしゃじょ、最寄り停留所は「城山」）を置き、車両や乗務員等は分散して配置されている。
三ヶ木は旧津久井郡地域におけるバス路線網の拠点となっており、待合室や売店・自動販売機・定期券販売所などの旅客サービス施設も整っているため、「三ヶ木バスターミナル」と呼ばれることもある。
沿革.
かつて2005年4月15日までは、主に橋本駅や相原駅発着路線を担当する「神奈川中央交通 津久井営業所」と、主に山間部の路線を担当する子会社の「津久井神奈交バス 津久井営業所（当時）」が同居する営業所だった。
同年4月16日より運行管理が津久井神奈交バス津久井営業所へ全面的に委託されたことに伴い、神奈川中央交通本体の営業所としては廃止され、「神奈川中央交通相模原営業所三ヶ木操車所・城山操車所」に組織変更された。
その後、2017年1月の神奈川中央交通グループ組織再編の際、三ヶ木・城山操車所を所管する営業所として組織名称上「神奈川中央交通 津久井営業所」が復活し、旧神奈交津久井営業所を引き継いだ「神奈川中央交通西 津久井営業所」へ全面的に委託する形式となった。
現行路線.
橋本駅 - 久保沢 - 三ケ木方面.
津久井営業所の主力路線群で、横浜線および相模線橋本駅と津久井町の中心部を結ぶ。橋本駅周辺と相模中野付近を除いた全区間で国道413号を走行する。橋01では国鉄分割民営化以前に連絡運輸を取り扱っており、国鉄との接続駅は橋本駅である。路線名の「中野線」は橋本 - 久保沢 - 相模中野間の路線名称で、途中停留所の「相模中野」が旧国名を冠しているのは当時の名残である。日中は毎時4便程度が運行されており、ラッシュ時はさらに増発される。早朝6便は橋本駅南口発着路線の出庫便を兼ねた橋本駅南口行きとして運行されるが、2022年3月12日のダイヤ改正で土曜・休日の運行が廃止され、平日運行へ変更された。2015年2月7日のダイヤ改正で、プレジャーフォレストへのアクセス路線として橋11（二代）が新設された。三ケ木までは橋01と同様の経路で走行し、三ケ木からプレジャーフォレストまでは途中無停車の直行として運行される。平日運休で土曜・休日に2往復が運行される。
2021年1月4日のダイヤ改正で、平日・土曜早朝の橋01の復路1便が相模原協同病院経由で橋本駅南口へ向かう橋02へ変更された。相模原協同病院は同年元日に移転開業した病院で、東原宿交差点で橋01と分かれてから西橋本五丁目交差点を右折し、峡の原車庫から協同病院を経由して橋本駅南口へ向かう。このため、峡の原車庫を二度経由するのが特徴である。
深夜バスは平日深夜に橋01が2便運行されていたが、2022年3月12日のダイヤ改正で最終便の運行区間が城山高校前までに短縮され、この路線の系統番号として橋15（二代）が付与された。
橋本駅 - 久保沢 - 鳥居原ふれあいの館方面.
2004年9月27日の大規模路線再編時に旧・橋07（橋本駅 - 鳥屋）を延伸する形で新設した路線である。これによって1日2便から10便程度と大幅に増発された。本路線は国庫補助制度を活用して運営が行われているほか、関 - 鳥屋間は自由乗降区間として設定されている。鳥居原ふれあいの館から宮ヶ瀬までは徒歩30分程度で乗り継ぎが可能である。
橋本駅 - 若葉台住宅方面.
橋本駅と若葉台住宅を結ぶ路線で、中心となるのは橋08の橋本駅南口発着である。ただし橋08のうち、橋本駅を20時以降に発車する全便と、若葉台住宅を平日午前と休日午後に発車する一部便および19時45分以降の全便は橋本駅北口発着となる。橋28は2000年12月4日に新設された路線で、東原宿交差点を右折後に町屋・広田地区を経由し、かたくりの里から若葉台住宅へ至る路線である。町屋・広田地区は独自経路となるが本数は少なく、橋本駅方向は早朝のみ、若葉台住宅方向は夕方以降の運行となっている。
系統番号の無い路線は、「城山かたくりの里」の開花時期（例年、3月下旬から4月中旬）に合わせて運行される臨時直行便である。
橋本駅 - 新小倉橋 - 三ケ木方面.
2004年9月27日の大規模路線再編時に、旧・橋03（橋本駅 - 二本松 - 小倉橋 - 串川橋 - 三ケ木）を経路変更して新設したもので、日中時間帯は設定されておらず、全体で見ても1時間に1-2便と本数は少ない。
2021年1月4日のダイヤ改正で、平日・土曜早朝の復路1便が相模原協同病院経由の橋04へ変更された。相模原協同病院は同年元日に移転開業した病院で、協同病院から峡の原車庫を経由して橋本駅南口へ向かう。途中で津久井広域道路を経由するが同道路上に停留所は無く、約6kmにわたって無停車での運行となる。同日より「金原」停留所が廃止され、東金原停留所が津久井広域道路沿いへ移設された。
橋本駅 - 城山 - 三ケ木方面.
橋本駅から城山操車所最寄りの「城山」および中沢・三井（みい）経由で三ケ木へ向かう路線で、2014年10月1日のダイヤ改正で橋10（二代、橋本駅 - 城山 - 上中沢）と三11（二代、三ケ木 - 三井）を統合させ、橋本駅から三井経由で三ケ木方面への通し運行とした橋09（初代、橋本駅 - 城山高校 - 上中沢 - 三井 - 相模中野 - 三ケ木）とし、途中に峯の薬師入口バス停が新設された。実証運行としての新設だったが、2015年10月1日から本格運行へ移行された。橋09は生活交通維持確保路線に指定されている。橋31は橋本駅方向の片道運行だが、2004年9月27日のダイヤ改正までは往復運行を行っていた。
橋本駅 - 東京家政学院・法政大学方面.
橋本駅から国道413号経由で東原宿交差点から東京家政学院大学へ向かう路線群と、城山総合事務所から北上し、大戸経由で法政大学へ向かう路線である。東京家政学院までを最短経路で結ぶのは相原十字路を直進する真米経由の橋24で、根岸経由の橋18は相原十字路を左折後、根岸から真米トンネルを経由する遠回り経路となっている。橋26は城山総合事務所付近を右折して県道48号線を北上して法政大学へ向かう路線で、一度大戸交差点を直進して大戸へ立ち寄ってから法政大学へ向かう経路のため、大戸 - 上大戸間を二度経由するのが特徴である。いずれも大学発着路線だが東京家政学院は京王バス高尾営業所が八王子駅南口・めじろ台駅から、法政大学は当営業所が後述の橋63や相原駅からの路線を多数運行しているほか、京王電鉄バス八王子営業所が八王子駅南口・めじろ台駅に加えて西八王子駅からも路線を運行しており、橋18・24が平日・土曜のみ1日4便（往路は橋18・24で2便ずつ、復路は橋18が1便運行され、以降の3便は橋24）に抑えられており、橋26は復路こそ1日2～3便が設定されているものの運行間隔は統一されておらず、往路は1日1便の免許維持路線となっている。
橋本駅 - 原宿五丁目・上大島方面.
橋本駅から緑区合同庁舎経由で国道413号の南側へ向かう路線群で、中心となるのは橋33である。橋27は原宿五丁目から手前の「原宿近隣公園」止まりだったものを延伸させた路線である。橋41は橋本営業所の路線だったが、2019年3月16日から当営業所との共同運行路線となった。2021年元日に相模原協同病院が移転開業したのに合わせ、同年1月4日のダイヤ改正で相模原協同病院発着へ延伸されたが、当営業所の担当は相原高校への通学向けとされる平日早朝2便のみで、営業運行と回送を1台で繰り返す運用となっている。
橋本駅 - 相原 - 法政大学・大戸方面.
橋本駅から町田街道を西進する路線群で、元々は橋16・20・25が運行されていたが、2016年3月28日の相原駅西口ロータリー開設によって相原停留所の折返場が閉鎖され、町田街道上に停留所が移設された。その後、2021年4月1日に行われた橋本営業所への連節バス「ツインライナー」導入による路線再編で相原駅西口へ乗り入れる橋61～63が新設、代替で橋25が廃止された。橋16・20が平日早朝に1便ずつ、橋61・62が平日日中に運行される以外は全て橋63が運行される。法政大学への路線はかつて相模原営業所の担当だったが、現在は当営業所が担当している。
相原駅西口 - 法政大学・大戸方面.
横浜線相原駅から町田街道を西進する路線群で、2016年3月の相原駅西口ロータリー供用開始までは「相原」停留所が最寄りだった。ロータリーの供用開始と同時に「相原」停留所は経由しなくなり、現在に至る。原26は2004年9月27日に新設された法政大学構内まで乗り入れる急行便だが、実際の旅客案内における系統番号は、法政大学止まりと同じ「原19」となっている。以前は法政大学体育館行き以外の急行便も担当していたが、2021年4月1日に行われた橋本営業所への連節バス「ツインライナー」導入による路線再編で、体育館行きを除く急行便は全て橋本に移管された。その後、法政大学止まりの急行便は試験実施に伴う通常バスによる休校日の臨時運行時のみ引き続き津久井営業所が担当していたが、2022年9月21日のダイヤ改正より平日朝1本（大学止まり）のみ通常バスによる定期運行が再設定され、再び津久井営業所の担当便が復活することになった。
相原駅西口 - 東京家政学院方面.
相原駅西口と東京家政学院を結ぶ短距離路線だが、平日・土曜の運行で休日は全便運休する。法政大学方面の路線と同様に、2016年3月の相原駅西口ロータリー供用開始までは「相原」停留所が最寄りだった。ロータリーの供用開始と同時に「相原」停留所は経由しなくなり、根岸経由だった原17（相原 - 相原十字路 - 根岸 - 東京家政学院）を統合させて現在に至る。
三ケ木 - 半原方面.
三ケ木と愛川町半原を結ぶ路線で、2004年に神奈川県生活交通確保地域対策協議会へ串川橋 - 半原間の退出意向が出され、同年の廃止候補に挙がったものの、愛川町方面から三ケ木にある津久井高校への通学路線としての役割から、神奈川県の補助金を活用して運行が継続されることとなった。三ケ木方向の一部便は、串川橋で橋07（橋本駅 - 久保沢 - 串川橋 - 鳥居原ふれあいの館）の橋本駅方向と乗り継ぎを考慮したダイヤが設定されている。
三ケ木 - 鳥居原ふれあいの館方面.
三ケ木から鳥居原ふれあいの館へ向かう片方向のみの路線だが、当初は新設する予定が無かった路線である。2004年9月27日の路線再編時に新設した橋07（橋本駅 - 久保沢 - 串川橋 - 鳥居原ふれあいの館）の代替で旧・三53が廃止される予定だったが、三ケ木操車所から鳥居原ふれあいの館への出庫路線として維持することとなり、平日の三ケ木発4便（旧・三53）を置き換える形で片方向のみ新設した。全日とも日中のみ運行で入庫便は当初から設定されず、鳥居原ふれあいの館からは橋07として橋本駅へ向かう。
三ケ木 - 月夜野方面.
三ケ木と月夜野地区を結ぶ路線で、国および神奈川県からの補助金対象路線である。青山 - 東野 - 月夜野は自由乗降区間となっているほか、「月夜野」停留所は山梨県南都留郡道志村に位置するが、届出上は神奈川県相模原市とされている。2002年7月15日から2003年2月3日までは「津久井町実験バス」として西野々折返場で分断・乗り継ぎになっていたが、現在では実験終了によって両路線が運行を再開している。
相模湖駅 - 三ケ木方面.
相模湖駅と三ケ木を国道412号経由で結ぶ路線だが、湖22は途中で国道を離れ、寸沢嵐（すあらし）坂上を経由してから国道へ戻る経路となっている。プレジャーフォレストでは冬季期間にイルミネーションイベントが行なわれるため、期間中の一部日程では相模湖駅 - プレジャーフォレスト前間の急行便が運行される。
湖28は千木良まで国道20号を通り、県道517号経由で阿津から再び国道412号を三ケ木まで運行する。
藤野駅発着路線.
藤野駅と周辺の山間部を運行する路線群で、一部に狭隘区間が存在することから中型車および小型車の運行に限定されている。日野 - 和田間は自由乗降区間に設定されている。ハイカーで混雑することがあり、多客時には続行便が出ることもある。
野11・12は藤野駅からやまなみ温泉方面に向かう路線で、この路線群の中では主力である。2001年9月1日の大規模再編によって藤野駅発着路線の多数が廃止された中でも運行が継続され、同時に大久和停留所が「やまなみ温泉」へ改称されている。以前は野05の一部がやまなみ温泉を経由していたが、現在はやまなみ温泉経由便に独立した系統番号として「野12」を付与している。以前は後述のやまなみ温泉からの接続路線に乗り継ぐことが可能だった（土曜・休日は運休で、「牧野地区乗合タクシー」が代替交通機関だった）が、一部便においてはさらに先の月夜野方面への接続が存在した。
湖23は、相模湖駅から国道20号を経由して隣の藤野駅へ向かう路線で、かつて運行していた八王子駅 - 上野原駅間の路線が短縮されたものである。現在は藤野駅方面の出入庫としての位置付けで、乗客・本数共に非常に少ない。
相模湖駅 - 高尾山口駅 - 八王子駅方面.
古くは新宿駅から国道20号（甲州街道）を経由して相模湖駅へ向かう（新宿 - 八王子間は無停車）路線が起源で、八王子駅から上野原（富士急バスの本町三丁目付近）までの路線バスが運行していた時期もあった。
八王子市内の道路渋滞および行楽シーズンでは国道20号の渋滞が多く発生し、定時運行が確保できない時がある。そのため、多摩営業所の八77（八王子駅 - 片倉台 - 橋本駅）が2010年11月20日から八王子駅南口発着へ変更されたため、現在では神奈川中央交通において唯一の八王子駅北口発着路線および西東京バスの営業区域を運行する路線となっている。運行本数は1日3便（平日の最終1便は湖29）だが、高尾山口駅 - 大垂水においてはハイカーの利用が、湖28との重複区間である千木良 - 相模湖駅間では通勤・通学客などの利用が見られる。
2020年3月29日より、高尾山口を「高尾山口駅」に、八王子駅を「八王子駅北口」にそれぞれ名称変更した。
2023年4月1日より、高尾駅前を「高尾駅入口」に名称変更し、同じ停留所を共用する京王バスと名称が統一された。
廃止・移管路線.
津久井町コミュニティバス「やまびこ号」.
2004年9月27日の大規模路線再編で、津久井町によって三井始発の片回り循環路線として新設された。バス路線が無くなる地域への交通確保のために津久井町コミュニティバス「やまびこ号」として設定され、神奈川中央交通が受託して運行していた。2005年10月1日には起終点を三井から旧津久井町の中心地にある奈良井へ変更し、一部の経路変更も行われた。
2014年4月1日に廃止され、同日運行開始の根小屋地区乗合タクシーへ代替された。
宮ヶ瀬ダムシャトルバス.
宮ヶ瀬停留所から宮ヶ瀬ダムの管理棟まで運行されていたシャトルバスで、1時間に1便程度の運転だった。2003年4月1日に運行終了したが、その数年後に厚木営業所によって宮ヶ瀬ダム周辺を大きく循環運行する途中乗降可能なシャトルバスが新設された。その後、シャトルバスは廃止され、宮ヶ瀬ダムの観光財団による自主運行へ変更されている。
車両.
山間部路線を担当するという事情から、古くはナローボディー車や9m大型車と言った特殊車が配置されてきた経緯があり、これらの車に強みがあるいすゞ車が伝統的に用いられてきた。道路改修により一般的な大型車が使用できるようになっても、1987年にギャラリーバス「カナちゃん号」が配置されるまでの大型車はいすゞ車のみの配置が続いていた（「カナちゃん号」以前にも、おもに藤野駅発着の路線には三菱ふそう中型車が使われていた）。また、1983年（昭和58年）まで取引が続いた北村製作所架装車が配備されていたのも本区である。
現在は三菱ふそう製の車両も多く導入されており、大型車はほぼ全車両が三菱ふそう製となっている。そのうち、つ012号車については補助金の関係で半原線に専属して運用されていた。なお、神奈中西所属の貸切登録車として2017年1月に日野・ブルーリボンシティが1台転入しており、同車が大型車では唯一三菱ふそう製ではない車両となっている。
中型車は、いすゞ・エルガミオが9台（神奈中西の所属を含む）が配置されている。