東京シティエアターミナル

東京シティエアターミナル（とうきょうシティエアターミナル）は、東京都中央区日本橋箱崎町42番1号にあるバスターミナルである。略称はT-CAT（ティーキャット）。都市計画法に基づく都市計画事業での施設（都市施設）名称は「東京都市計画自動車ターミナル第5号箱崎バスターミナル」である。
運営会社である東京シティ・エアターミナル株式会社の主な株主は、日本空港ビルデング、日本航空、京浜急行電鉄、三菱地所、京成電鉄、東武鉄道である。
概要.
東京シティエアターミナルは東京国際空港へのバスターミナルとして1972年（昭和47年）7月1日に開業した。1978年（昭和53年）に新東京国際空港（現在の成田国際空港）の開業に合わせ、東京都区部から世界への出入り口の一端を担うようになり、以来ターミナルで日本航空やユナイテッド航空、エールフランス航空などの主な航空会社の搭乗手続きや出国審査の手続きが可能であった。
しかし2001年（平成13年）9月11日のアメリカ同時多発テロ事件発生直後、アメリカ連邦航空局（FAA）の通達により北米線の搭乗手続が出発空港以外ではできなくなり、搭乗手続が必要なため出国手続もできなくなった。北米以外の路線ではカウンター業務が継続されたが、各航空会社や入国管理局のセキュリティ強化により、2002年（平成14年）7月15日に出国審査業務が終了し、同年12月31日で日本航空のカウンター業務廃止により、搭乗手続業務が全て終了した。
現在は東京空港交通のバスターミナルとして機能している。廃止された搭乗手続きカウンター跡には、各種店舗やレストランなどが入居し、専門店街となっている。
地下鉄半蔵門線水天宮前駅と直結しているなどアクセスも良いほか、ロイヤルパークホテルと渡り廊下で接続されているという利便性を活かし、バスターミナル機能以外に貸会議室の運営も行っている。また、空港に準ずる設備が備わっていることから、テレビドラマ等で「空港」のシーンとしてロケーション撮影に使われることも多い。
1960年代、東京シティエアターミナル構想の存在は警視庁に伝えられておらず、建設が進んでからその存在を知ることとなった。警察側の懸念はターミナルに集まるタクシーや成田空港間との直行バスで、ただでさえ交通が集中して大渋滞が予測されていた箱崎ジャンクション周辺の道路がマヒしかねないというものであったが、1970年時点ではハードによる対応はすでに不可能であり、一般道に一方通行規制を設定するなどの対応しか取ることができなかった。
なお、東京シティエアターミナルの略称T-CATと酷似していたTACT（タクト）は、東京エアカーゴシティターミナルの通称であった。
搭乗手続業務・出国審査業務.
2002年まで本施設で搭乗手続業務・出国審査業務を実施していた際は、以下のようなフロア運用を行っていた。
搭乗手続を実施していたのは一部の航空会社であった。手荷物もここでチェックインすることができた。
1階で搭乗手続を済ませてT-CATから東京空港交通のリムジンバスを利用する場合、2階のバスチケットカウンターで乗車券発券時に航空会社・便名・座席番号が登録（乗車券にも印字）され、搭乗手続済み旅客がどのバスに乗っているかを把握し、バス遅延などによる航空機への乗り遅れ防止を図っていた。リムジンバスは搭乗手続済み旅客専用便と一般便が設定されていた（運賃は同一）。なお、搭乗手続き済み旅客と同行（バス乗車券同時発券）する場合に限り、送迎客も搭乗手続済み旅客専用便を利用することができた。
2階から3階に上がる階段・エスカレーターの直前にゲートがあり、バス乗車券を持たない者は入場券を購入しないと3階に入ることができなかった。
3階で出国審査を受けるためには搭乗券が必要であり、T-CATでの搭乗手続が必要であった。T-CATでの出国審査では他所と同様に旅券に出国証印が押印されるほか、旅券にT-CATでの出国審査済みを示す「赤い栞のような厚紙」が挟み込まれ、成田国際空港の出国審査場では職員専用通路で「赤い栞のような厚紙」を渡すだけであった。このため、成田国際空港の出国審査場が混雑していても順番待ちをする必要はなかった。T-CATでの出国審査でパスポートに押印される出国証印は「NARITA」と表記されていた。
出国審査・搭乗手続業務終了後、3階は閉鎖され一般客の利用はできないが、それを逆に利用し終日撮影対応が可能となっている。バスの案内カウンターや売店なども残されており、前述の通りテレビドラマや映画等の撮影に利用されている。
併設設備.
店舗の営業時間などの詳細は、T-CAT公式サイト「フロアガイド」を参照。
ほか、飲食店が多数入居する。
バス路線.
ターミナル外発着路線.
ターミナル外の近隣の停留所を発着するバス路線。