兵庫区

兵庫区（ひょうごく）は、神戸市を構成する9行政区の一つで、同市中部に位置する。また瀬戸内海沿岸に所在する。
概要.
かつて京・大坂の外港として栄えた「兵庫津（ひょうごのつ）」と呼ばれる港が位置しており、その歴史は平清盛が整備した大輪田泊に遡る。江戸時代後期に欧米との条約により、もともとは「兵庫港」が開港する予定であったが、実際には3km東の神戸村（現在の神戸市中央区）が開港場となり、神戸外国人居留地や港湾施設が整備され、「神戸港」が設置された。「兵庫」と「神戸」は元来別々の町村であったが、市域の拡大によって一つの都市として一体化した。神戸港開港によって神戸は国際港湾都市・工業都市として急速に発展していき、兵庫は神戸市の一地域に組み込まれていった。臨海部には川崎造船所（後の川崎重工業、中央区にまたがる）や三菱重工業神戸造船所が所在し、阪神工業地帯の一角を成している。
歴史.
旧石器時代、会下山遺跡における石器の発見から集落が存在した。縄文時代、遺跡や土器の出土からこの時代から集落が形成されたことが確認される。弥生時代には荒田、大開、松本などいくつかの集落が設けられ、多くの出土品が見つかっている。古墳時代には夢野丸山古墳、会下山二本松古墳が造られる。
奈良時代、行基によって摂播五泊の一つ大輪田泊（鎌倉時代以降の兵庫津、現在の神戸港西部）が築かれ、平安時代には平清盛が大輪田泊を利用して経が島を、また隣接する都として福原京を建造した。このため、一ノ谷の戦いでは平氏の北の陣営が築かれ、戦場となる。南北朝時代の1336年には、楠木正成と足利尊氏によって兵庫・湊川を中心に湊川の戦いが行われた。
区南東部に位置する兵庫津は、戦国時代には織田信長方の軍勢による攻撃で焼失し、その後兵庫城が築かれた。江戸時代には全国有数の規模を誇る港町として栄え、人口も2万人を超えていた。1868年の兵庫港開港の際には、開港による既存の港湾・市街の混乱を回避するため、宇治川以東に位置する神戸村の神戸港が事実上の開港場となった。当初こそ「兵神」と神戸と対等に扱われた兵庫津だったが、文明開化による神戸の発展はめざましく、兵庫津は1879年には自治体として神戸区に、1892年には港湾として神戸港に併呑されるに至り、兵庫は神戸市の一地域となった。兵庫津では1874年から1899年にかけて兵庫運河が開削され、江戸時代の面影が随分と失われた。神戸市街の拡張のため宇治川は早くから暗渠化され、神戸港への土砂の流入を防ぐため湊川が1901年に現河道に付け替えられたことで、神戸から兵庫津までが地続きとなり、より神戸と一体的な市街が形成されていった。
明治以降は沿岸部に川崎造船所（後の川崎重工業、中央区にまたがる）や三菱重工業神戸造船所が置かれ、工業港の様相を呈するようになった。
長田区との区境近くにある地名の「夢野」は、現存する「風土記」の「摂津国風土記」逸文にみられ、この地の鹿であった「夢野の鹿」の伝承にある。「夢野の鹿」は和歌の季語にもなっており、山家集にも詠まれている。またかつての夢野地区は地図混乱地域であり、阪神・淡路大震災を機に解消された。
人口.
2015年における兵庫区の人口は、他地域からの流出と死亡者数が流入や出生者数を上回っため、人口減少が生じている。
兵庫区および旧兵庫津における人口推移は次のとおりである。
2015年には兵庫区の高齢化率は30.5%と、神戸市全体の27.1%を上回って高齢化が進んでいる。
交通.
鉄道路線.
廃止路線.
神戸市電
日本国有鉄道（国鉄）
経済.
事業所.
2016年（平成28年）経済センサスによれば、兵庫区内の事業所数・従業者数は次のとおりである。
商業.
平成28年経済センサス調査によれば、兵庫区の卸売業の従業者は5458人、年間商品販売額は4726億円（市全体では3兆7796億円）。小売業の従業者は5166人、年間商品販売額は1030億円（市全体では1兆8686億円）である。
出身有名人.
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