阪神7890・7990形電車

阪神7890・7990形電車（はんしん7890・7990がたでんしゃ）は、阪神電気鉄道が1986年に導入した電車で、赤胴車と呼ばれる急行系車両の形式である。3801・3901形の先頭車2両を改造・改番し、武庫川線専用車として投入された。
概要.
1974年に西大阪線延伸用として登場した急行用車両の3801・3901形は、1977年までに4両編成3本の12両が製造されたが、1986年に第1編成の4両が脱線事故の頻発により廃車となり、残った4両編成2本の8両のうち6両は本線急行用の6両編成1本に組成変更され、8701・8801・8901形となった。
6両編成化で残った先頭車2両については、武庫川線専用の2両編成に改造されることとなり、廃車となった第1編成の機器を流用した電動車化などの改造・改番により1986年に登場したのが本形式である。
改造内容.
先頭車は付随車であったため電装化改造が必要となったが、台車・制御装置等は3801形の発生品を流用している。全長は7890（旧3904）が18,880mm、7990（旧3905）は100mm長い18,980mmとなっている。内装は客室のみ8000系と同様の化粧板に変更され、乗務員室は緑系のまま存置された。
7890は、3901形で唯一電動発電機・蓄電池の無かった3904が電装化・改番された。台車は付随台車のFS090から電動台車のFS390に換装、制御装置は1C4MのABFM-138-15-MDHA改に改造され、主電動機は4台となるため永久直列となり、発電ブレーキは撤去された。
7890へ集電装置を搭載する際は、前よりから2個目の冷房装置を撤去し、下枠交差式パンタグラフを1基搭載した。同時期には7861・7961形の電装化改造車7871・7873が同様の形態で改造されている。
7990は3905より改番され、床下機器に大きな変更はないが、電動発電機のCLG-346（出力75kVA）が新設されている。台車は改造前と同じFS-090である。
電動車が偶数向きで、1形式1両ずつのみとなっている。車両番号は7892・7992とはされず、阪神の営業用車では唯一「0」で始まる形式となった。
編成構成.
種車は3801・3901形の4両編成2本のうちの先頭車2両であり、3901形の3904は電装化の上Mc車の7890に、3905は付随車のままTc車の7990に改番された。残る6両は本線用として8701・8801・8901形の6両編成1本に改造されている。
新旧車両番号の対応は以下のとおり。
編成表.
2006年4月1日現在。
導入以降の改造.
1994年には7990の運転台後部に車椅子スペースが設置された。2000年にはワンマン化改造が行われている。
ワンマン化改造.
2000年10月1日からの武庫川線のワンマン運転開始に伴い、7890・7990形は7861・7961形の3編成6両とともにワンマン運転対応改造が施工された。
バンドン連結器から廻り子式連結器への換装は実施されておらず、7890形の座席下に偏差アダプタを収納している。
運用の変遷.
7861・7961形とともに武庫川線で運用されていた。制御器の特性から高速運転が不可能なため、営業運転では最高速度45km/hの武庫川線限定で使用されていた。1995年の阪神・淡路大震災発生時は尼崎車庫に留置されていたため被災は免れた。
車両の老朽化とバリアフリー対応推進に基づき、2020年度限りで5500系改造車に置き換えることが発表された。5500系への置き換え日は5月末とされていたが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため6月以降に延期されたのち、2020年6月2日をもって赤胴車の営業運転を終了した。運行終了後、尼崎車庫で社員限定の撮影会が行われた。
7890号は独立行政法人都市再生機構（UR都市機構）に譲渡の上、2021年春から西宮市の武庫川団地に静態保存し地域住民のコミュニティースペースとして活用することを、阪神電鉄とUR都市機構が合同で発表した。
運用を離脱した7890号・7990号のうち、7990号は2020年6月12日付けで廃車となった。廃車後の7990号は深夜にトレーラーによる陸送でリサイクル工場へ搬出され、工場内で解体されている。
7890号は尼崎車庫に保管されていたが、2021年3月4日未明に尼崎車庫からUR武庫川団地へ向けてトレーラーで陸送され、同日昼に団地内の広場に設置された。同年7月10日からは武庫川団地内に設置される地域のコミュニティスペースとしてオープンしている。