名鉄バスセンター

名鉄バスセンター（めいてつバスセンター）は、愛知県名古屋市中村区名駅1丁目、名鉄名古屋駅の上階に位置するバスターミナルである。
設計は谷口吉郎で名古屋を代表する建物の一つとされることもある。また、日本初の本格的なバスターミナルであり、1967年の竣工当時は世界的に見ても同規模のバスターミナルは存在しなかったといわれている。
概要.
名鉄バス高速バスの名古屋側ターミナルとしてバス路線網の中心をなす一大拠点であると同時に名古屋市の中心的バスターミナルの一つである。
停留所名は高速・一般路線ともに施設名と同じ「名鉄バスセンター」であり、「名古屋」「名古屋駅」「名鉄名古屋駅」などの地名・駅名が入らず、社名だけを付けた独特のものとなっている。
名鉄名古屋駅の上階にあたる名鉄バスターミナルビル3・4階に入居する屋内・多層型バスターミナルであり、同ビルの地下1階から地上6階までは名鉄百貨店メンズ館、7階から10階は名古屋鉄道本社及び名鉄バスを含む名鉄グループ各会社の事務所、11階から18階は名鉄グランドホテルが入居している。
当バスターミナルは名鉄バスが管理しており、乗合バス（一般路線・高速乗合）や貸切バスが乗り入れている。名鉄グループバス各社や共同運行会社、三重交通も使用している。
名鉄バスターミナルビルの設計責任者は谷口吉郎。鹿島（幹事会社）・清水建設・大成建設・竹中工務店・ハザマの共同企業体により施行された。
バスターミナル構造.
3階は一般路線と高速乗合バスが発着。4階は近距離高速乗合バスと臨時運行バスが発着。のりばとおりばは3階に8ヶ所ずつ（1 - 16番）、4階に4ヶ所ずつ（21 - 28番）ある。ホームドアが設けられている。
4階おりば（降車場所）は、名鉄観光サービスなど旅行会社が主催する貸切バス（バスツアー）の集合場所にもなっている。
出札口は3階にあり、カウンターと券売機が備えられている。
3階待合室隣にはファミリーマートエスタシオ名鉄バスセンター店、4階にはドトールコーヒーショップや待合室がある。
出口.
3階東側で名鉄メンズ館紳士服フロアと接続しており、そこを経由して本館、パッセ、LABI、サンロード地下街、近鉄線（正面口）、名鉄線（中央改札口）、地下鉄（南改札口）と屋内でつながっており、案内標識も掲出されている。
また、東側の正面出口（笹島北交差点・ナナちゃん人形）直通のエスカレーター、西側にはJR線（広小路口、一部屋根なし）、名鉄線（南改札口）を結ぶ通路があり、店舗を通らずにアクセスすることが可能である。
過去に運行されていた主な長距離路線.
臨時路線.
博覧会などに合わせて運行された。
沿革.
前史.
1949年、名鉄バスは浄心・山口町・大曽根・東田町・東山・中村を起点に郊外に向けて運行していた路線を名古屋駅前まで乗り入れ開始。当時は国鉄（現・JR）名古屋駅北東側に乗り場を設置した。
1955年の国鉄バスの乗り入れや1958年の神宮前起点の路線の乗り入れ、名古屋空港線・名垣線・桑名線など新設路線開設などで発着本数は増加、乗り場が手狭となり、1960年には乗り場を増設したが、根本的な解決には至らず、時の名古屋鉄道社長土川元夫はバス乗り場を集約したビルを発想、金沢四高の同級生で親友でもあった谷口良郎に設計を依頼する。
1964年8月12日、名鉄バスセンターの地鎮祭が行われる。工事が進んでいる間にも路線は増え、10月には笹島に名神ハイウェイバス開業に伴い高速バスのりばとして暫定的に笹島高速センターが設置された。
そして1967年6月1日、約3年の工期を経て名鉄バスセンターが開業し、名古屋駅前10箇所に分散していた乗り場を集約したのである。
駅前バス乗り場をビルに集約.
1967年6月1日開業時点での乗入会社は12社あつた。名鉄、日本急行バス、日本高速バス、三重交通、三重急行、名古屋近鉄バス、東濃鉄道、岐阜乗合自動車、知多乗合、豊橋鉄道、信南交通、濃飛乗合自動車。当時の便数は一日766往復（名鉄660往復ほか）である。
「高硬度遠心力鋳鋼管」という特殊な構造材を用いるなど、土木構造物的な性格も有している。
1967年（昭和42年）に完成した名鉄バスターミナルビルの一部をバスターミナルとして供用している。ビルは名駅地区初の超高層ビルで、竣工当時は東洋最大の規模を誇った。当初は近畿日本鉄道と共同で現在の近鉄名古屋駅ビルのエリアも含めた一体開発を計画していたが、近鉄が独自に名古屋駅ビルを建設したため、名鉄単独の事業となった。
開業当初、地下1階から6階までの商業区画は名古屋鉄道と名鉄百貨店の出資によるMELSAが入居しており、「ターミナルビルにふさわしい店づくり」の発想のもと、これも日本で初めてとあるビル内すべてが専門店という店舗構成となっていた。
国鉄（現・JR）名古屋駅北東側の乗り場はこの後も国鉄バスが使用を続けたが、1974年に建設された名古屋ターミナルビルに翌1975年から名古屋市営バス（市バス）とともに乗り入れ、明確に棲み分けることとなった。
発着数増減.
その後、1980年代になって名古屋市営地下鉄路線の延長や名鉄豊田線の開業により、郊外から直通する一般路線バスが減少したため、常滑競艇場行きなど公営競技関係の無料バスを除く大型バス発着を3階に集約し、4階の大部分を一般の駐車場に転用していたことがあった。現在は長距離・近距離の高速バス路線の充実などにより、本来の形に戻っている。
改修工事など.
バスターミナル内の石綿除去のため2005年12月19日から3階のりばを閉鎖し名神ハイウェイバスの乗り場を1階の近鉄名古屋駅ビルとの間の路上に移動、その他のバス乗り場を4階に集約した。2006年9月2日に除去終了した3階を使用再開して4階を閉鎖、2007年1月15日に全て完了した。
除去工事及び巻き付け耐火被覆改修とあわせてエレベーター増設、スロープの設置、音声・LED文字案内放送設備、のりばホームドア設置等を行った（バリアフリー対応）。
2012年10月21日から3階窓口の高速バスきっぷ売り場と一般路線バスきっぷ売り場を統合する工事を行い、11月18日にリニューアルオープンした。工事期間中に仮営業していたきっぷ売り場跡地では引き続き待合室のリニューアル工事が行われ、こちらも12月5日にリニューアルオープンした。
またそれと同時に待合室の改装も行われ、コンビニエンスストアのファミリーマートが店舗を構えている。
今後の計画.
名鉄は2011年になって名鉄バスターミナルビルなどに関して再開発を行う構想があることを明らかにしている。
2017年3月29日、名古屋鉄道は名鉄名古屋駅周辺の再開発計画を発表し、名鉄百貨店・名鉄グランドホテル・名古屋近鉄ビル・大手町建物名古屋駅前ビル（ビル内にヤマダ電機LABI名古屋店が入居）・日本生命笹島ビルも建物を一旦取り壊して、一体化して改築する予定で、その中に当バスセンターも含まれる。2022年度に着工予定、リニア中央新幹線が開通予定でもある2027年度に完成予定<ref name="nikkei/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000"></ref><ref name="mynavi.jp/news/2017/03/29/333/"></ref>。
2017年3月29日の名古屋鉄道の発表により、名鉄名古屋駅をはじめとした再開発計画から名鉄・近鉄関連ビルの一体化がなされるために2022年着工で一旦解体される予定。バスターミナルについての計画はビル計画自体が関連法人との調整中のために未発表である。
バスターミナル周辺.
同ターミナルビルには専門店街の名鉄百貨店メンズ館・名鉄グランドホテル・名古屋鉄道本社も入居している。