仙台臨海鉄道

仙台臨海鉄道株式会社（せんだいりんかいてつどう）は、宮城県で貨物専業の鉄道を経営している鉄道事業者である。宮城県や日本国有鉄道（国鉄）などの出資により設立された。
歴史.
仙台市の臨海部に貨物鉄道を敷設する構想は1962年（昭和37年）に始まる。この年に宮城県が策定した「新産業都市仙台湾臨海地域開発計画」の中で、開発予定地である沿岸部と内陸部を結ぶ鉄道路線の建設が盛り込まれ、宮城県と国鉄が協議を始めた。
この構想段階においては、臨海鉄道と国鉄線との接続について二つの案が検討された。一つは東北本線貨物支線の宮城野駅から分岐する形で新線を建設するもので、もう一つは東北本線の陸前山王駅から分岐する形で線路を敷設するものだった。太平洋戦争中に多賀城には海軍工廠があり、陸前山王駅からここへ向けて軍用線が引き込まれていた。臨海鉄道の陸前山王駅分岐案はこの軍用線跡地を活用するものであり、検討された結果この陸前山王駅分岐案が採用されることになった。
1970年（昭和45年）に宮城県や国鉄、建設中である仙台港に進出を予定している各企業の出資により仙台臨海鉄道株式会社が発足し、この年のうちに鉄道の建設工事が始まった。仙台港については1967年（昭和42年）から建設工事が行われており、1971年（昭和46年）の7月に開港を迎えた。仙台臨海鉄道はまず東北石油仙台製油所に対応するために、この年の10月から臨海本線を開業して営業を始めた。次いで、仙台港の公共埠頭整備に合わせて1975年（昭和50年）9月に仙台埠頭線が開業し、また、キリンビール仙台工場の仙台港への移転に伴って1983年（昭和58年）4月に仙台西港線が営業を開始した。
仙台臨海鉄道は貨物専業の鉄道事業者であるが、何度か期間限定で旅客営業を行った。1987年（昭和62年）に仙台西港駅付近で開催された「'87未来の東北博覧会」では、仙台駅と仙台臨海鉄道に臨時に設置された東北博覧会前駅との間を旅客列車が往復した。このうち一部の列車は西日本旅客鉄道（JR西日本）から借用した蒸気機関車（C56 160号機）を使って運行された。また1997年（平成9年）に仙台西港駅付近で開催された「国際ゆめ交流博覧会」でも同様に、仙台駅と臨時に設置されたゆめ交流博前駅との間を旅客列車が往復した。なお、2018年（平成30年）9月に仙台埠頭駅 - 松島駅間で運行された、仙台港に寄港するクルーズ船客を運ぶ臨時のアクセス列車は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第二種鉄道事業者の許可を受けて事業主体となった。
路線.
以下の3路線を保有している。
車両.
現用車両.
仙台臨海鉄道の機関車は側面にキリンビールの社章を掲げていたが、これは荷主へのサービスで広告料は徴収していないとのこと。東北石油の社章も同様に掲げていたが、同社が新日本石油精製に合併したため、こちらも現在は掲出していない。
2006年現在、機関車の全般検査業務は福島臨海鉄道に委託されており、入出場時には福島臨海鉄道小名浜駅との間で甲種鉄道車両輸送が行われている。なお、2018年には技術継承のためSSD55-103の重要部検査を一部直轄で施行している。また車輪削正は日本貨物鉄道（JR貨物）仙台総合鉄道部に委託されている。
受託業務.
JR貨物東北支社より仙台貨物ターミナル駅、岩沼駅、陸前山王駅の貨物駅業務を受託している。
また、貨車（主に私有タンク車）の交番検査を受託しており、仙台港駅構内の機関区で一日2両程度を施行している。