ニッポン放送

株式会社ニッポン放送（ニッポンほうそう、）は、関東広域圏を放送対象地域とし、中波放送（AMラジオ放送）事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。フジ・メディア・ホールディングスの連結子会社であり、フジテレビなどとともにフジサンケイグループ を構成する1社である。また、関連5社で構成するニッポン放送グループの中核企業でもある。
旧法人設立から1967年（昭和42年）9月30日までの略称はNBS であったが、コールサイン「JOLF」からLFを使用している。
本記事は1954年（昭和29年）4月13日から2006年（平成18年）3月31日まで存在してフジテレビ（会社法人としては現在のフジ・メディア・ホールディングス）に吸収合併された旧会社と、2006年（平成18年）4月1日に分割新設された現行会社について述べる。
概要.
東京地区で1950年代初頭に開局した民放のラジオ東京と文化放送 に続き、1954年に財界を中心とした約200社の出資で開局 した。当時の役員は財界人で構成され、会長は日本貿易会会長の稲垣平太郎、社長は経済団体連合会（経団連）副会長の植村甲午郎、代表取締役専務は日本経営者団体連盟（日経連）専務理事の鹿内信隆、取締役は日経連会長で日清紡績社長の櫻田武が務めた。これらの陣容から、当時に珍しく開局2年目で経常収支が黒字となった。
産経新聞、夕刊フジ、サンケイスポーツなどを発行する産業経済新聞社やフジテレビとともにフジサンケイグループを構成する中核企業である。文化放送とともにラジオネットワーク「NRN」のキー局を務めている。
社章と社旗は、フジサンケイグループ各社の統一シンボルマーク「目玉マーク」（作者・吉田カツ）を使用する。開局から目玉マーク制定前は、ニッポンの"N"とコールサインの“LF”を電波型にデフォルメしたマーク（作者・亀倉雄策）を使用した。
フジテレビの親会社となる存在であったものの、2005年（平成17年）1月17日からフジテレビが子会社化を目的に株式公開買い付け（TOB）を実施する。同時期にインターネット関連会社ライブドアが経営権奪取を目的として大量のニッポン放送株式を取得したが同社と4月18日に和解が成立し、9月1日にフジテレビの完全子会社になる。様々な問題提起を残した本件はニッポン放送の経営権問題に詳述がある。
『オールナイトニッポン』などのキーステーションとして全国的に知られるが、ラジオ関東が1981年10月に社名をアール・エフ・ラジオ日本、通称を「ラジオ日本」と改称すると、混同による錯誤から「ラジオ日本放送」の誤記、郵便物の誤送、間違い電話などが続発したことから「アール・エフ・ラジオ日本」の商号の使用停止を求めて提訴した。判決は請求棄却・ニッポン放送の敗訴で確定 した。これらのことから、全国ネットの番組では郵便の宛先を紹介する際に「ニッポンは"カタカナでお願いします"」と呼びかけることがある。また、ラジオ日本では原則として頭に中波本局周波数の「1422」（いちよんにーにー）と冠する。一方、ニッポン放送でも放送中は「（ラジオをは）AM1242」（エイエムいちにーよんにー）→「AM1242 FM93」→「FM93 AM1242」（エフエムきゅうじゅうさん、エイエムいちにーよんにー）をつけることがある
1997年（平成9年）3月24日から2004年（平成16年）9月5日まで、本社として使用するビルの建て替えに伴い、東京都港区台場のFCGビル（通称フジテレビ本社ビル）へ移転 した。
レコードとCD・磁気テープの音源を約23万枚保有 し、民間放送局では2012年現在で最多 である。
社員の給与は、ラジオ単営局の中で高額であった。
設立に財界が関与したことから、長らく労働組合が存在しないラジオ局であったが、ライブドアによる買収問題が契機となり、労使話し合いの場になっていた30代以下の若手社員有志組織「いちご会」を母体として、2005年3月に組合結成を準備 して9月12日に労働組合が結成された。
今後の予定として、広告収入の低迷による設備更新の費用負担や、ワイドFMとの二重投資を解消するため、北海道・秋田を除く全国のAM放送を行う民放43社と合わせてAMを停波し、FM放送への転換を計画していることを2021年（令和3年）6月15日に発表した。現行の制度ではAM局がFM局に転換することは難しいため、2022年度に法規制の改正を行い、2028年秋の無線局免許状更新時にFM放送へ一本化する計画である。なお、総務省は2024年2月にAMの停波実証実験を行う予定であるが、AM放送の送信所が千葉県木更津市の親局しか無いことや東京都墨田区の東京スカイツリーから送信されるワイドFMの電波が届きにくい北関東3県（群馬県・栃木県・茨城県）の聴取者への影響が大きいことからニッポン放送を含む在京AMラジオ3局（ニッポン放送・TBSラジオ・文化放送）は停波実証実験に参加しない予定である。
放送局概要.
送信所.
墨田FM補完中継局（放送呼称：「ワイドFM」）.
FM放送補完放送中継局として2014年9月3日に予備免許が付与され、東京スカイツリーにニッポン放送、TBSラジオ、文化放送の3社が共同でアンテナを設置して2015年10月5日に試験放送を開始し、12月7日13時00分に本放送を開始した。AMの補完目的で放送されるためFMはサイマル放送される。
2015年3月30日から在京3局はFM補完放送の通称を「ワイドFM」とした。ニッポン放送の補完中継局の愛称は、当初「+FM93」（プラスエフエムきゅうじゅうさん） としていたが、「ワイドFM」の愛称導入と同時にニッポン放送2015年春のキャンペーンコピーにかけて「Happy FM 93」（ハッピーエフエムきゅうじゅうさん） とした。
日本記念日協会に申請して9月30日が「HAPPY FM93の日」と承認された。認定式の模様は公開生放送の『大谷ノブ彦 キキマス!』で生中継された。
J:COMケーブルネットワーク.
2014年5月27日から、関東地区のJ:COM各局でTBSラジオ・文化放送とともにJ:COMテレビのデータ放送でAMラジオ音声の再送信が行われており、音声はテレビ受像機で聴取する。
radiko.
『radiko』は2010年3月15日の試験配信開始から参加しており、当初は南関東の東京・神奈川・埼玉・千葉が配信エリアだったが、12月1日の本サービス以降は北関東の群馬・栃木・茨城も配信されている。
タイムフリー聴取 は2016年10月11日に開始されてニッポン放送も番組表を刷新した。
ジャニーズ事務所関連で、2018年4月1日5時に『タッキーの滝沢電波城』『中居正広 ON&ON AIR』『オールナイトニッポンサタデースペシャル 大倉くんと高橋くん』が、radikoプレミアムでエリアフリー聴取可能 となり、4月7日土曜日の放送からエリアフリーとタイムフリーにも対応してエリアフリー未対応番組は全廃 された。それ以外も徐々に非対応番組は減少していったが、『テレフォン人生相談』は現在も対象外である。
番組表は、フロート番組も独立させて表記する（そのため、内包するワイド番組は枠が細切れになる）。また番組のサムネイル画像は、各番組にもれなく設定されており、局標準仕様の画像は「放送休止」枠で見られる程度である。
放送局記号は「LFR」。
新聞番組表.
産経新聞東京本社版のラテ欄は、番組タイトル部分をゴシック体で表記している。フジテレビの番組欄は、黄色で網かけと今日のみどころが補足されている。
鳥取県の日本海新聞は、関東のラジオ局で唯一当局を取り上げて、早朝からの全日分掲載するが、昼間に関して直接受信の聴取が出来ない。
資本構成.
企業・団体は当時の名称。出典：
過去の資本構成.
1978年3月31日
1992年3月31日
2003年3月31日
2005年9月1日 - 2008年9月30日
設備.
糖業会館・ニッポン放送本社ビル
2023年5月8日の感染症法上分類が5類に移行した段階で、緩やかに変更しつつあり、アクリル板の設置は番組判断、スタジオ内試食の解禁などを行っている。
フロア
サテライトスタジオ.
ニッポン放送は1960年代 前半、テレビに押され気味だったラジオの媒体価値を高めるべく、ラジオがより身近な存在である事をアピール。局舎以外に公開スタジオを設置する事となり、これをサテライトスタジオ（通称・サテスタ）と呼んだ。このサテスタ作戦は成功し、文化放送は追従したが、TBSラジオは街頭中継に力を入れた（＝ラジオカーの増強）ため、追従はしなかった。
過去に設置されたニッポン放送のサテライトスタジオ所在地
中継車.
4年毎に車両更新され、ラジオカーの最大出力は50W。中継は、霞が関ビルディング・筑波山・双子山に設置された基地局に送られ、そこから専用回線を使って本社に送られる。2018年時点の車両には、車体正面と側面にニッポン放送のロゴとフジサンケイグループの目玉マークが描かれている。また、FMカーの側面にはワイドFMのコールサインである「FM93」のロゴが描かれている。ロゴナンバープレートは希望番号制度導入以降、全車AM放送周波数の「12-42」にて登録されている。
歴史.
1959年（昭和34年）に日本のラジオ局で初めての交通情報番組「ハイウエーニュース」を放送開始し、1960年頃に主要13交差点の混雑状況を報じる「交通ニュース」も放送開始。その後アメリカのラジオ局にならい「ニッポン放送ヘリ情報」と題してヘリコプターから交通情報や報道を行っていたが、日本道路交通情報センターが設置されたためヘリコプターを廃止。その後1970年（昭和45年）3月2日に街角からのリポート・報道中継を目的として、中波民放ラジオ局としては初めてラジオカーを導入。その後、各局が追随した。当初は2台（セダン型の車両を使用 愛称：ニッポン1号・ニッポン2号 塗装は、緑と白の塗り分け）で、JAFのロードサービス隊員が乗車していた。
時報.
時報音は「ピポ、ピポ、ピポ、ポーン」と鳩時計を模した特徴的な音 を使用しており、ステレオ音声（AMステレオ放送・ワイドFMなど）では、「ピ」（正弦波660Hz）は左チャンネル、「ポ」（正弦波550Hz）は右チャンネル音量をやや大きくしている。radikoでは、時報は別の効果音に差し替えられている。時報CMが無い場合はスポットCMから時報につながるが、1990年代までは時報前にアナウンサーによる次の番組案内と「○時をお知らせします」という時刻のアナウンスがあった。
ID.
開局当時から、民間放送では唯一、君が代が演奏されている。1998年（平成10年）3月までは毎日の放送開始=24時間放送に移行後は1日の起点時間に毎日演奏されていたが、同年4月以後は月曜日と土曜日の早朝の開始（起点）時間に演奏されるのみとなり、火 - 金曜日と日曜日の早朝のジャンクションは、Frank Millsの「街角のカフェ（"from a sidewalk cafe"）」の演奏と共にアナウンスが行われていた。2015年12月現在、基本的にIDの放送は日曜の早朝と月曜の早朝のみとなった。
【日曜の早朝】 4:49.40 に『オールナイトニッポン0 (ZERO)』のCM枠内で、「有楽町レコメンド」のあとに増山さやかと飯田浩司によるものが週替わりで 流されて次番組へつなぐ。起点である5:00のところは以前は前番組から1分間のステブレを挟んだが、現在は時報を挟んだステブレレスである。
【月曜の早朝】 以下の通り、試験放送後に増山さやか によるコールサインチェック、那須恵理子による緊急警報放送試験信号の発信、5:00の時報となって、『上柳昌彦 あさぼらけ』へつなぐ。終夜特別編成になる場合はコールサインチェック・緊急警報放送試験信号は放送されない。かつては火曜 - 土曜の早朝も緊急警報放送試験信号を省略した以外はこの内容だった。
【火曜 - 土曜の早朝】 火曜 - 金曜は4時30分、土曜は5時00分が起点である。月曜日から金曜日は『オールナイトニッポン0(ZERO)』からステブレレスで朝一番の番組へつなぐ。土曜は従来通り番宣CM（だいたいが土曜午前中のワイド番組の予告で、その前後をジングルで挟む）でつなぐ。
終了時は増山さやか（2000年代 - ）のアナウンス。アナウンスに関してはワイドFM開始時に墨田放送局が追加されたのを除けば変更はなされていない。文面の後半が、「…これから暫くの間お休みさせて頂き、午前5時から再び放送を開始致します。」となっている。昭和天皇の病状が悪化していた1988年冬頃はの後に、「なお、天皇陛下のご病状に関する新しいニュースは入り次第お伝えいたします。」という内容のアナウンスが追加されていた。
そのあとClaude Ciari演奏による「朝もやの渚（"Sleepy Shores"）」が流れるが、長さはまちまちで数小節でフェードアウトする場合もあれば、そうでない場合もあるがフルサイズで流されることはまれ。また、これを流さず即停波の場合もある。1980年代から1990年代には、このあとに朝の局名告知で使用されるFrank Millsの「街角のカフェ（"from a sidewalk cafe"）」が、続いて1分15秒ほど流れていた。
一日中放送内でCM明けにコールサインが放送され、1時間ごとに、IDコールが行われる（無線局運用規則第138条第2項の毎時最低1回の局名告知義務に基づくもの）。広告入りの物もある。
月曜日の早朝はメンテナンスが実施されて放送開始時刻の15分前から試験放送が行われる。2008年度（平成20年度）から試験放送中はエンヤの「Amarantine」「It's In The Rain」「Long Long Journey」 がそれぞれ順に演奏される。試験電波発射中は2016年3月28日から東島衣里がアナウンスする。
2013年12月23日の木更津送信所からの試験放送は、エンヤの代わりにクリスマスソングを演奏して通常と異なるアナウンサーが担当し、オープニングのコールサイン以降は那須恵理子 がアナウンスした。
足立予備送信所からの試験放送も同様だが、木更津での試験電波のセットリストの「Amarantine」「It's In The Rain」「Long Long Journey」のパターンとは別となっており、エンヤの別の曲が用いられたり、 別のアーティストが使われたり、放送が年によって異なる（この際は通常「周波数、1242 kHz。出力、100kWで、ただ今試験電波を…」のアナウンスが「周波数、1242 kHz。出力、1 kWで、ただ今試験電波を…」に変わる）。
これらの試験電波の他にも、概ね2:00 - 4:30の間でテストトーンや試験放送の音楽を一定時間流す場合もある。この試験電波は通常は同時に流されるが、AM1242のみ、FM93のみの場合もあるほか、アナウンスも他のニッポン放送アナウンサーが行う場合がある（2023年現在は前島花音など）。また、国政選挙直後であったり、台風などの有事で随時情報を届ける必要があると判断された場合、クロージングをカットして試験放送開始時刻まで別の音楽を流し、情報が入り次第伝える。休止時間中であっても停波を伴わない限りは無変調で電波を送出する。そのため、時報が定刻通り流れるほか、災害情報などがあった場合はニュースデスク（2023年現在は渡辺一宏）による速報が入ることがある。
FM補完放送開始後もオープニング、クロージングで使用している曲は変更がない。「周波数、1242 kHz。出力、100 kW、墨田放送局、周波数、 MHz、出力、7 kWで…」とFM補完放送の部分が追加されているが、AMの木更津送信所の名称は触れていない。緊急警報システムの試験信号放送は以前は日曜深夜の放送休止のアナウンスが入る前に行なわれていた。
1999年（平成11年）7月から2001年3月にかけて、学研が終了時の枠を買い取り、突如終了時にノイズが入り（終わったかのように思わせて）、オカルト怪談のラジオドラマを約10分近く放送していた。本編のあとには雑誌ムーの宣伝という構成であった。当時のタイムテーブルには「日曜の夜に何かがおこる」とあり、番組名は記されていなかった。一方、新聞の番組欄では「1:28 ムー」記載がとあった。当然ではあるがそのあとに本当のクロージングは放送している。内容としては、通常のクロージングのように「JOLF JOLF お聴きの放送は皆さまのニッポン放送です」（ただし担当は別人）と入れたのちに「朝もや」を流すが唐突にホラー音楽が流れ、先程のコメントに不気味なエフェクトをかけて怪談のラジオドラマを流していた。
ニッポン放送で流される局名告知の短いIDは、後述のキャッチフレーズを使用したジングルと、アナウンサーが読み上げるものが存在する。2015年12月6日までは以下の通りで、那須・山本・新保友映・飯田浩司によるものが流されていた。
2015年12月7日からは以下を、増山・飯田によるもので流し、2022年頃から東島衣里のものも追加されている。
アナウンサー.
アナウンサーの所属は、生活情報・音楽・バラエティなどが中心の制作部と、スポーツ専門のスポーツ部に分かれていたが、2011年6月に編成局アナウンサー室に集約されたのち、2012年7月1日付の組織変更により「編成局制作部アナウンサールーム」となったが、2018年4月時点で「制作部」が廃止された事で、再び「編成局アナウンス室」に改組され、2019年7月1日付で編成局から「コンテンツプランニング(CP)局」に改組された。また、2020年7月1日付で報道部とスポーツ部が合併し、「報道スポーツコンテンツセンター」となり、競合他局と同様の組織に改組された。2015年入社以降のアナウンサーの所属は子会社であるミックスゾーンとなっているが、採用作業はニッポン放送の側で行っている。ニュース専門の報道部はアナウンサーでは無く報道部デスクと呼称され、所属は報道部で記者という扱いのためプロフィールも公開されていない。契約アナウンサーは、報道部の宿直勤務を中心に局アナ業務のフォローを担っている。各番組に出演する際は「ニッポン放送の○○です」と呼称している。
情報・バラエティ番組担当.
男性
女性
報道部記者.
主に本社編成局所属であるが、関西支社所属の営業社員が記者扱いで取材する場合がある
契約アナウンサー.
同社OB・OGの那須、上柳、師岡、松本、垣花および子会社兼任所属のひろたはニッポン放送の公式Webサイトにプロフィールがあり、肩書きも同社所属が付与される。
支局アナウンサー.
すべてフリーアナウンサー。交通情報（昼・夕方 2010年3月より各県警からの交通情報を休止）や、地域情報番組「ハロー埼玉」（2008年度から休止）・「ハロー千葉」・「ハロー神奈川」を担当。東京都内の交通情報は日本道路交通情報センター が担当 かつては静岡支局も存在していたが、営業拠点であり地域情報や交通情報の枠はなく、1990年代に神奈川支局に統合し、閉鎖されている。
千葉支局.
現在
過去
横浜支局.
現在
過去
東日本支局.
通称、埼玉支局。埼玉県内を担当。2012年頃に支局が閉鎖された模様。
制作スタッフ.
2018年の組織改編にて、制作部は廃止。ディレクションの多くは子会社のミックスゾーンのスタッフが務め、制作部所属だったスタッフの1部は編成局に異動している。
晴れ晴れキャスターズ.
1994年（平成6年）10月 - 2006年（平成18年）9月まで放送されていたTOYOTA 飛び出せ街かど天気予報のウェザーキャスター。
オーディエンス・セグメンテーション.
「オーディエンス・セグメンテーション」（Audience Segmentation）は、ニッポン放送が提唱したラジオ番組編成理論。時間帯によって主たる聴取者を選択し、その聴取者層に合わせて番組を編成する（例：朝・夕方―通勤者、昼―自営業者、車両で外回りする人、夜―若者 これは大まかな分け方で、実際には更に細分化している）。
元々は1960年代前半に広告業界でテレビへの大規模なシフトが起き、ラジオ広告費が大きく減少したことに対応して抜本的な編成方針の見直しを迫られたことから導入したものである（ラジオ離れ#1960年代も参照）。厳密な市場調査を重ね、1964年（昭和39年）4月編成より導入した当初は各方面から無謀ととらえられたが、ニッポン放送の成功により文化放送も追従。MBSラジオなど全国各局もこれを取り入れた。TBSラジオは当初これに対抗してあらゆる層の聴取者を対象とした総合番組（「オーナー」等）を制作・編成する方針を打ち出したものの、結局は導入した。
当時ニッポン放送編成部長だった羽佐間重彰は「アメリカの例を見てみると、音楽だけ、ニュースだけ、スポーツだけを一日中放送している、細分化された小さなラジオ局が何十、何百とあることが分かった。英語で言うとステーション・セグメントって言うんです。そのことを、ラジオ局が少ない日本の場合に置き換えてみた。ニッポン放送では、時間帯によって対象とする聴取者を分けていこうと考えたわけです。午前中は主婦、昼間は働いている中小企業の人たち、夜は若者ですよ。オーディエンス・セグメンテーションっていうシステムなんです。」と説明した。もちろんメインターゲットを定めるだけであり、厳格に年齢層を分けるなどをするわけではない。
この理論は長らく民放中波ラジオ編成の基本とされており、現在でも大まかな編成の基準ではあるものの、近年では聴取者の高年齢化や若年層のラジオ離れ、働き方・聴き方の多様さなどの要素が作用し、理論が当てはまらなくなりつつある。その一方でエフエム東京などではこの理論応用を行っている。
歴代キャッチコピー・キャラクター.
※カッコ内はイメージキャラクター等に起用されたタレント
2020年下半期以降は特にキャッチコピーは設けていない。　　　　　
関連企業.
出資先放送事業者.
ニッポン放送が出資している主な放送事業者は以下の通り。発行済株式総数に対する出資比率を記し、放送局名が太字のものは筆頭株主であることを表す（2010年3月31日時点）。
括弧内は放送対象地域、加盟ネットワークの順。