九州号

九州号（きゅうしゅうごう）は、福岡県福岡市と長崎県長崎市を結ぶ高速バス路線である。九州急行バスが運行している。
概要.
福岡市の博多バスターミナル（博多駅前）・西鉄天神高速バスターミナルと、長崎市の長崎駅前（長崎県営ターミナル）を結ぶ高速バス路線である。
1966年に一般道経由の特急バスとして運行を開始。1981年から長崎自動車道の開通以降は高速バスとして運行している。JR九州が博多駅 - 長崎駅間で運行する特急・西九州新幹線「リレーかもめ・かもめ」及び、ユタカ交通が運行する高速バス「福岡 - 長崎線」とそれぞれ競合関係にある。
運行を行う九州急行バスは、福岡県・佐賀県・長崎県の路線バス5事業者（西日本鉄道・昭和自動車・祐徳自動車・西肥自動車・長崎県交通局）の共同出資による、本路線の運行を専業とするバス事業者である。1980年代半ばに高速バスにおいて関係地の複数社による共同運行が一般化するまでは、九州急行バスのように沿線のバス事業者が共同出資で運行会社を設立して、高速バスや長距離バスを運行する例が多くあったが、その多くが廃業や吸収合併で消滅、或いは他社傘下に入り複数の路線を運行するようになっており、九州急行バスは現在も沿線の複数事業者の共同出資を維持しつつ単独路線を運行する数少ない例である。
運行会社.
かつては祐徳自動車が運行する嬉野温泉折り返し便が2往復設定されていた。「かささぎ号」の愛称もあったが、運行経路は「九州号」の嬉野温泉経由便とほぼ同様であり実質「九州号」の一系統となっていた。1999年以降は嬉野温泉から鹿島市内の鹿島中川まで延長し（途中、塩田町の塩田役場前に停車）、2002年9月30日限りで休止となるまで運行された。
また、かつては九州観光バス（2008年3月31日以前、担当：福岡東支社）、西鉄バス二日市も続行便を運行していた。
現行系統・運行経路.
2015年1月19日現在、2種別6系統があり、総運行本数は平日56往復、土日・祝日58往復である。ただし一部の期間には休日であっても平日ダイヤで運行されることがある。福岡・長崎両市内のみに停車する「スーパーノンストップ」と、途中の主要停留所に停車する系統がある（この系統はかつて「ノンストップ」と呼ばれていた）。スーパーノンストップは長崎市内の経路の違い、大村インターの停車の有無によって、その他の系統は福岡空港の停車の有無、嬉野温泉経由の有無で3系統に分かれる。なお、かつては各停留所に停車する各停便もあったが現在は運行されていない。なお福岡空港、嬉野バスセンター立ち寄り便のほとんどが後続のスーパーノンストップ便に追い抜かれる。
全区間の所要時間は、スーパーノンストップが2時間10～20分程度、その他の系統が2時間50分台。福岡発よりも長崎発の所要時間のほうが若干短い。
座席.
スーパーノンストップ便は2013年4月1日より、各停便もは2021年1月12日より座席指定制を導入した。乗車日の1か月前から電話またはインターネット（＠バスで）による予約が可能。また、予約は九州急行バス本社・長崎支社では取り扱っていないため、予約センターにて予約を取る必要がある。
博多バスターミナル、西鉄天神高速バスターミナル、福岡空港、長崎駅前から乗車する際は発車10分前に発車時間・便の指定された乗車券を購入するか、確定券を受け取る必要がある。昭和町についてもバス停前にある窓口に委託係員がいる場合は乗車券の購入が可能である、これら以外の場所から乗車する場合、もしくは予約センター営業時間外（19時以降または8時前）に乗車する場合は乗車の際、予約時の電話番号（下4ケタ）または氏名を運転士に告げ、予約を確認する。
使用車両.
※正規便
車両設備.
かつては1+2列リクライニングシートの車両が使用されていたが、2020年までにすべて4列シート車に代替された。また2000年代まではオーディオ・ビデオサービスやコーヒー・お茶のサービスが行われていたが現在ではすべて廃止されている。
※続行便
車両設備.
長崎県交通局運行の続行便は上記設備の一般貸切車を使用。車体に行先及び九州急行バスからの受託運行である旨を表示する。