サーブ 105

サーブ 105は、スウェーデンのサーブ社が開発したジェット練習機。
開発.
1950年代、サーブ社はビジネスジェット機にもなる多用途小型ジェット機「サーブ 105」の自社開発を行っていた。1960年代に入ると、デ・ハビランド バンパイアの後継となる練習機を探していたスウェーデン空軍の目にサーブ 105が留まり、自国航空産業育成の点からもサーブ105をジェット練習機として採用することにした。発注は1961年12月に行われ、試作機は1963年6月29日に初飛行に成功。SK60Aとして100機が製造されることとなった。
設計.
機体.
操縦席は左右に座席が並んだ並列複座であり、エンジンは胴体脇に2基装備し、尾翼はT字である。主翼は高翼配置で、後期型はCOIN機としても使えるようになっており、固定武装はないが、主翼下に3枚のパイロンがあり、増槽や爆弾を取り付けることができる。
エンジン.
初期はボルボ・フリューグモートル社がライセンス生産していた、低バイパス比ターボジェット(RM 9と呼称)2基を搭載していたが、アップデートモデルでウィリアムズ FJ44(RM 15と呼称)へと換装された。
運用.
SK60Aは非武装の練習機として、1966年からスウェーデン空軍に配備が開始された。1970年代に入り、一部の機体は軽攻撃機としても使用できるSK60BおよびSK60Cに改装された。スウェーデン空軍向けには総計150機が生産され、スウェーデン空軍のアクロバットチーム「チーム60」でも当機を使用している。
サーブ社はエンジンを強化したサーブ 105XTを開発し、それに準じたサーブ 105Öがデ・ハビランド バンパイアとサーブ 29 トゥンナンの後継機としてオーストリア空軍に採用された。最初の機体引き渡しは1970年7月に行われ、その後1972年までに40機が製造された。2019年時点でも運用コストの安さから12機を運用しているが、10機で胴体後部と尾部をつなぐボルトにひびが見つかり、2020年2月3日まで飛行停止措置がとられた。その後、運用コストが高騰するユーロファイター タイフーン15機の運用を維持するため、7月6日にサーブ 105Öを退役させることとなった。