日本競輪選手養成所

日本競輪選手養成所（にほんけいりんせんしゅようせいじょ、以下養成所）とは、静岡県伊豆市（旧修善寺町）に所在する、競輪の選手を養成するために設けられた、日本における唯一の研修施設。英語表記は「Japan Institute of KEIRIN」、短期表記は「JIK」。旧称は日本競輪学校（略称競輪学校、NKG）。
所長は瀧澤正光（旧競輪学校時代から通算して第23代・2010年4月より。名誉教諭兼務）。
概要.
競輪選手になるためには、国家試験である競輪選手資格検定（以下、資格検定）に合格しなければならない。日本競輪選手養成所とは、その資格検定の合格（競輪選手）を目指す人に対し、指導・教育・訓練を行う施設である。
養成所に入所した者は「（選手）候補生」と呼ばれ（旧競輪学校時代は「生徒」）、同所で原則として10か月間（101期以降の現状では、原則として毎年5月中旬入所・翌年3月下旬卒業）の訓練を受けることとなる。
なお、資格検定の受験資格には「養成所」に関する項目はないため、実際には養成所に入所せずとも競輪選手になることは可能である。ただ、養成所へ入所せず資格検定に合格することは容易ではなく、資格検定の制度が導入されて以降は旧競輪学校時代も含めて養成所に入所せず資格検定の受験だけで競輪選手になった者はいない。そのため、競輪選手になるためには、まず養成所の入所試験に合格し、入所後は同所にて一定期間教育・訓練を受けることが大前提となっている。
このほか、競輪における走路審判員（JKA職員）の養成および研修、短期登録制度で来日した外国人選手に対する講習及び訓練、競輪選手の中で250競走「PIST6」出走資格取得希望者に対する講習及び訓練なども、養成所にて行われている。
2019年5月1日付で、『競輪選手養成に特化した施設であること』を明確にするため、日本競輪選手養成所へ名称を変更した（ただし公表は9日付）。また、授業カリキュラムの大幅見直しを行ったほか、受験制度なども変更されている。
募集要綱と試験.
養成所の募集要綱では、男子・女子ともに受験資格として以下の事項が定められており、以下の条件を満たした受験者に対し、年に1回入所試験が行なわれる（2020年5月入学の119期＜男子＞・120期＜女子＞より適用）。なお、以下の各号の応募資格を有しないものは応募書類を受理しないことになっている。
養成所となった現在は学歴不問となり中卒でも受験可能となったが、旧競輪学校時代から引き続き「満17歳以上」という下限での年齢制限は設けられているため、中卒直後に即受験することは従来通りできない。また、以下の通り第2次試験ではSPIを用いた適性検査が課されるため、学歴不問ではあるものの実質は高卒と同等程度の学力は必要である。一方で、旧競輪学校時代には無かった受験年数・受験回数に制限が加えられた。他にも、いわゆる暴力団関係者（と思しき者）や、身体にタトゥー、入れ墨を入れている者は受験できないことが明記された。また、かつては自主退所（自主退学）した者は再受験・再入所は認められなかったが、現在は上記の条件を満たせば可能となっている。
受験希望者は、受験料5,000円を指定口座に振込入金した上で、願書を養成所の公式ウェブサイトにある「応募フォーム」により電子申請するか、養成所に郵送する。なお、願書の受付期間は毎年6月上旬から8月下旬であり、参考に127期・128期では2023年6月1日午前10時から2023年8月21日午後5時まで（郵送の場合は2023年8月28日の消印有効）であった（125期・126期までは受付開始が7月1日であった）。
試験内容は、男子・女子ともに基本的に同じ。試験は第1次・第2次と2回行なわれ、第1次試験の合格者のみが第2次試験を受験可能となっている。なお、実技試験における合格者の最高・最低・平均タイムも公表されており（かつては最高と平均のみ）、これが合格への目安となる。
合格発表は、男子・女子ともに毎年1月中旬の同日に行われる。なお、後述する特別選抜試験については、前年10月末までに出願した者は一般試験の発表と同時に発表されるが、それ以降に出願した者に対しては3月下旬から4月上旬にかけてのいずれかの日に行われる。
実技のみ。願書提出の際には、以下にある技能試験または適性試験のいずれか1つを選択する（なお、選択後の変更は認められていない）。
このほか、自転車競技ないし自転車競技以外の競技における直近3年間での世界規模の大会（JKAが認めた大会に限る）において優秀な成績を収めた者、および世界自転車競技センター（WCC）における半年以上の訓練受講者に対しては、上記の一般入試とは別枠で特別選抜入試（いわゆる『特待生』）の制度が設けられており、一般入試と比べて願書受付期間が翌年3月中旬までと大幅に延長されているほか、受験料免除、試験内容が面接・作文程度となっており、事実上のフリーパスとなっている。
ほとんどの受験者は自転車競技経験者、または自転車競技未経験でも師匠（主に現役選手）の下で猛練習を積んできた者であるため、技能試験の受験者が圧倒的に多く、現状では男子・女子ともに適性試験での合格枠は基本的に毎回5名とされているが決まっているものではなく、回により前後することもある。ただ、史上最年長となる45歳でGIレース優勝を果たした松本整、「怪物」滝澤正光（現養成所所長）、「中部の帝王」山田裕仁（元年間獲得賞金額最高記録保持者）、ガールズケイリン特別競走4タイトル（※GI導入前）を制覇した小林優香、2018年 - 2020年の賞金女王児玉碧衣などは適性受験者（俗に『適性組』とも呼ばれる）であり、男女ともに養成所に入所するまで自転車競技は未経験であっても競輪界でトップレーサーに上り詰めた者も存在する。
候補生の生活.
候補生の養成所での在学期間は、原則として毎年5月中旬から翌年3月下旬までの10か月間である。ただ、入所予定者は、原則として入所式前の4月中旬から下旬にかけて、技能試験合格者は2泊3日で、適性試験ないし特別選抜試験合格者は14泊15日で、それぞれガイダンスを兼ねた事前研修を受けることになっている。
入所時には、競走で使用するピスト（ただし、男子と女子ではフレームの材質が異なる）とロード走行用のロードレーサーの2種類の自転車を予め候補生自身で用意しなければならない。なお、適性試験で合格した者に対しては、購入に向けて別途ガイダンスが行われる。
養成所では、男女ともに候補生を代表する者として「選手候補生自治会長」「同副自治会長」（旧競輪学校時代の呼称は「生徒会長」「生徒副会長」）がそれぞれ1名ずつ選ばれる（基本的に年長の候補生が選出される）。
養成所の入所者は、現在では小学校で一輪車の授業もあるなど（競技歴の有無はあるが）全員が（何かしらの）自転車経験者であるため、ボートレーサー養成所のように大量の脱落者が出ることはない。そのため、養成所の候補生は基本的に全員が同時に卒業するが、年次によっては何らかの理由で中途退所ないし卒業延期となる者が若干見られるほか、合格しても入所を1〜2年遅らせる候補生も稀に見られる。ただし、日本競輪選手養成所に改称した2019年の117期・118期以降は年3回行われる記録会が全て卒業認定試験を兼ねており、卒業認定試験は1回のみであった旧競輪学校時代と比べて卒業へのハードルは上がっている。また、記録会による卒業認定試験のほかに、自転車整備技術や学科においても卒業認定試験があり、これらでも赤点を取ると養成所を強制退所させられる。
一方で、報奨金などを与える制度もある。学科科目・実科科目（主に競走訓練）それぞれにおいて高い出席率を残した者や、後述する記録会でゴールデンキャップを獲得するなど高い成績を残した者に対しては規定の報奨金が、また男女別で学業ないし競走訓練成績が最も優秀であった者や選手候補生自治会長・副自治会長に対してはシームレスタイヤが、それぞれ卒業式で贈呈される。
養成所内での平日の1日の基本的なスケジュールは、以下の通り。
土曜は、旧競輪学校時代では講習は午前のみで午後は自由時間となっており、クラブ活動が行われていた。養成所となった現在ではクラブ活動は廃止され、代わって英会話講習などが行われている。日曜・祝日は休み（終日自由時間）であり、日曜は隔週で日中の外出も可能である。
学科講習は、国語や社会といった一般教養科目の他に、自転車競技法や競輪規則などが主体。
実科講習（競走訓練など）は、主に養成所内の施設で行なわれるが、姉妹施設である隣接の日本サイクルスポーツセンターや公道にて中・長距離ロード訓練などを行なうこともある。なお、競輪は基本的に雨天決行であるため、競走訓練もそれに準じて雨天でも実施される（台風などで訓練に大きな支障をきたす恐れがある場合は除く）。
養成所となってから初となる117期・118期からは、実科では科学的トレーニングが導入されたほか、学科でもメンタルトレーニング、SNSの使用方法、外国人選手と円滑なコミュニケーションが図れるよう英会話などといった、時代を反映した講習も行われるようになった。
トレーニングにおいては、記録会で特に優秀な成績を収めた者を中心に瀧澤所長自らが選抜した選手に対して直接指導する（通称）「T教場」があるほか、将来有望なエリートをJCF、ジェイソン・ニブレット両コーチが直接指導する「ハイパフォーマンスディビジョン（HPD）教場」と呼ばれるものもある。
養成所は全寮制であり、配偶者・子供がいても自宅からの通所は一切認められておらず、また帰省できるのは8月のお盆休み（夏季休暇）と年末年始（正月休暇）の、それぞれ2週間程度のみとなっている。登下所や外出の際には制服着用が義務付けられており、また怪我の治療のための通院など特別な事情がある以外の私用の外出は男子・女子交互で隔週日曜の8:30 - 17:30のみ、かつ静岡県内に限定されて許可されているが、帰所が門限を1分でも過ぎれば退所処分を含む厳罰が下される。
2011年5月より女子が入所したため、現在寮ではフロアにより男子限定・女子限定と隔てられている。男子は2階・3階フロアで、女子は4階フロアでそれぞれ宿泊し、4階には監視カメラと赤外線センサーが設置されている。寮の階段も男女別とされており、異性用の階段を使用すればペナルティーが科せられる。入浴施設は、既存の大浴場の室内に新たに仕切りの壁を設置して、男子用・女子用とで隔てた。なお、食事は食堂にて男子と女子とでエリアを分けて摂っているほか、コロナ禍の現状では食事中の私語も禁止されている。
養成所では、以下の項目が禁止事項として定められている。
養成所内では携帯電話など通信機器は原則使用禁止としており、電話（発信）は夜間の自由時間ないし日曜日に限り養成所内の公衆電話のみ使用が許可されているため、養成所では未だにテレホンカードが大人気である。なお、公衆電話の使用は奇数日が男子、偶数日が女子、かつ1人5分以内としている。
旧競輪学校時代は、学校内での生活はまさに「軍隊」「ネイビーシールズ（アメリカ海軍特殊部隊）」並みの厳しさと言われ、飲酒、喫煙はもちろんのこと、ドライヤー、化粧品など不必要な私物も一切禁止されていた。実際に、102期（女子1期生）では夏季休暇後の帰校の際にパソコンと携帯電話を隠し持っていた候補生がおり、その内の1人である奈良岡彩子は停学・留年（のちに104期生としてデビュー）、もう1人は退学の処分が下った。また私物のドライヤーを持ち込んだ候補生に対しては、暫くの間外出禁止とされた。一方、養成所となってからの現在では、携帯電話の使用・飲酒・喫煙の禁止などは変わらないが、携帯電話は養成所外では使用が認められるようになったほか、候補生によってはDVDプレイヤーを持ち込んで自由時間に鑑賞する者もいたり、在所中のメイクも解禁されるなど、旧競輪学校時代と比べて緩和されているところもある。
髪型についても、旧競輪学校時代よりは緩和され、在所中は「訓練に支障がない程度の短髪」とされており、男女とも髪を伸ばしている候補生もいる。なお、礼節には非常に厳しく、所内の人間に対しては全員に大きな声で「こんにちは」と挨拶し、教官に対する反抗的な態度や、候補生同士でツケ・オゴリも含めた金銭の貸し借りなどが発覚した場合は即刻退所処分となる。同様に、在所中は男女間の候補生同士の交流も厳禁である（ただし、英会話など一部の授業では男女合同で行うこともある）。
公営競技の選手は命賭けの職業でもあることから、養成所における教官の指導は厳しいが、それでも「自ら鍛えないと強くなれない」という意識が徹底しており、早朝や放課後または休日に学校から課せられた訓練とは別のトレーニングを自主的に取り組む候補生もいる。
在所中はイベントとして、候補生による体育祭などが行われている。
在所中は、授業料は無料だが、食費や制服・ウェア代、競輪仕様の車輪・タイヤ代など諸費用については受益者負担の原則から候補生による自己負担となっており、翌年の卒業まで在籍した場合、トータルで130万円ほどの費用が必要である。食費のみ毎月、その他は入所後養成所が指定した日に一括して入金することになっている。なお、この130万円ほどの諸費用についてはJKAから無利子で貸し付けを受けることも可能であり、貸し付けを受けた場合、競輪選手としてデビュー後に獲得賞金の中から源泉徴収によって分割払いし、1年間かけて返済することになっている。
食事については、栄養士による監修のもと、毎食とも栄養のバランスが取れた食事が提供される。なお、おかずやデザートの量は全員が同じで決まってはいるが、ごはん（白米）は食べ放題となっているため、「体づくりのため」にと丼に白米をてんこ盛りにして食べる候補生もいる。ちなみに、白米の足しとしてごま塩のふりかけが人気である。
所内には売店や飲料の自動販売機がある。売店やマッサージにかかる費用はチケット制としており、チケットに利用した分の金額を記載したあと、その費用は月締めで後日登録した銀行の預金口座から引き落とし精算となる。
卒業直前の翌年3月には、まず上旬に資格検定を受験し、資格検定に合格すれば養成所を卒業となり、競輪選手になる資格を得られる。そして下旬には2日間かけて「卒業記念レース」が行われ卒記チャンプが決定する。卒業記念レース決勝戦の翌日が卒業式で、卒業式当日は、講堂で卒業証書授与のあと一斉に外に駆け出し、集合写真の撮影と恒例の（防衛大学校のような）帽投げが行われる。帽投げの時だけは男女関係なく卒業生同士、肩を組んで円陣をつくる。
養成所（旧競輪学校）での生活については、漫画『Odds -オッズ-』『閃光ライド』に詳しい描写があるほか、漫画『ギャンブルレーサー』でも少し触れられている。
このほか、在所中に国民体育大会自転車競技に代表選手として参加する候補生もいる。
119期・120期生（2020年入所）以降の生活.
2020年5月入所の第119期生（男子）・第120期生（女子）においては、新型コロナウイルス感染症が蔓延・拡大している状況を鑑み、例年5月中旬に行われる入所式が5月29日となった。また養成所内での感染防止対策として、それまで認められていた隔週ごとの日曜外出は禁止とし、夏季と年末年始における一時帰省も実施しなかった。代わりに、日曜日午前中の1時間（のち2時間に拡大）に限り養成所内で携帯電話の使用が許可されたほか、年末年始も日中から夕方にかけて養成所内で携帯電話の使用が許可された。ただ、一時帰省を実施しなかったことで通常よりもカリキュラムの消化が早まったため、資格検定の受験、そして卒業記念レースと卒業式は例年よりも1か月前倒しすることとなった。2021年3月1日に例年より約1か月早く卒業式が行われ、卒業者は同日付で競輪選手として登録された。
2021年5月入所の第121期生（男子）・第122期生（女子）、2022年5月入所の第123期生（男子）・第124期生（女子）、2023年5月入所の第125期生（男子）・第126期生（女子）でも同様に、例年より遅らせ5月下旬に入所式を行った。また日曜外出・一時帰省の禁止は継続しておりその間も養成訓練を行ったため、資格検定受験、そして卒業記念レースと卒業式の日程を通常より繰り上げて実施した。
なお、2022年には養成所内でもクラスターが発生し、判明しただけでも勤務者と第121期・第122期選手候補生合わせて30名以上もの感染者が発生したため訓練が一時中断したほか、卒業式を先に実施し後日改めて候補生を招集し卒業記念レースを実施するという前例のない事態が発生した。
デビューについて.
資格検定に合格し養成所を卒業したあと、全国各地にある選手会のいずれかの支部に所属することを条件に選手登録され、また併せて身分証を兼ねたICカードの選手登録証を交付されることで、晴れて競輪選手となれる。従来は卒業後少し間を空けて5月1日に選手登録されていたが、現在は原則として卒業式当日または翌日に選手登録されている（121期・122期は2022年3月18日）。
男女ともに、卒業後は宇治市にある萬福寺にて3泊4日の新人宿泊研修を受けたあと、下半期期初となる7月以降に本格デビューとなる。
2020年の117期・118期からは、新人選手のPRを目的として、4月末または5月から6月にかけての3〜4開催で新人選手（早期卒業者は除く）のみで行う『競輪ルーキーシリーズ』が行われており、これがデビュー戦となる。続いて、下期期初となる7月より先輩選手に混じっての本格デビュー戦を迎えることとなるが、この『競輪ルーキーシリーズ』における競走成績に基づいて算出された競走得点が、その出走表に反映されることとなっている。なお、7月以降の本格デビュー戦については極力登録地近辺の競輪場が斡旋されるよう配慮されるが、配分と開催の関係で必ずしもそうなるとは限らない。以後、基本的に月2開催（稀に3開催）のあっせんを受ける。
S級（S班・1班・2班）、A級（1班・2班・3班）の2クラス6班制のクラス分けがされている。デビュー時は最下位の「A級3班」の格付けで、A級3班のみで行われる「チャレンジ戦」に出場する。その後は競走成績に基づいてトップクラスたるS級への昇級、最終的にはGI・GPなどのビッグタイトルの獲得、賞金王を目指す。
過去には、大相撲でいう前相撲のようにデビュー直後の選手のみで行われる『新人リーグ』が39期から開始され、51期からはデビュー直後の1期4か月間は新人リーグのみに出走しその競走成績に基づいて本格デビューとなる次期の格付けが決められていたが、「新人リーグは車券が買いにくい」とファンに不評であったため、76期を最後に廃止された。そのため、77期から115期までの新人選手は、デビュー戦は通常の競走にあっせんされた（1開催につき3名ほどあっせん）。なお、117期からは上記の通り『競輪ルーキーシリーズ』が創設されたため、実質的には『新人リーグ』が復活した。また、デビュー年の10月のGIII開催の2か所で、『競輪ルーキーシリーズ』にて上位成績を残した14名を対象とした一発勝負の企画レース『競輪ルーキーシリーズ プラス』が実施されている（7名ずつ2開催に分かれて実施）。
ガールズケイリン選手として、男子とは異なる競走プログラム・ルールでレースを行い、オールガールズクラシック（GI）やガールズグランプリ（GP）などの特別競走でタイトル獲得、賞金女王を目指す。2017年7月1日より新たに「L級1班」が創設されたため、2017年デビューの112期以降は全員が「L級1班」の格付けとなっている。116期まではデビュー戦は通常の競走にあっせんされていたが、118期からは上記の通り『競輪ルーキーシリーズ』3開催のいずれかに出場したあと、7月以降のあっせんについては男子同様、1開催につき2名（稀に3名）が通常の競走にあっせんされる。2022年より、女子においても『競輪ルーキーシリーズ』での成績上位7名により『競輪ルーキーシリーズ プラス』を実施することとなった。
男女ともに訓練競走・学業ともに成績優秀かつ養成所が特別に認めた候補生においては、原則としてその候補生に対してのみ特別に実施される資格検定（各年度12月の第1回資格検定）を受験し合格すれば年内で早期卒業でき、通常より約半年早く翌年1月にデビューすることも可能である。実際に、日本競輪選手養成所となって初の候補生である117期・118期（2019年5月入所）では、旧競輪学校時代を含めて初となる早期卒業者が117期で2名誕生し、この2名（寺崎浩平、菊池岳仁）は同年12月25日に他の候補生に先駆けて早期卒業証書授与式が行われ早期卒業を果たし、翌2020年1月中旬に他の同期より一足早くデビューを果たした。
なお、117期2名が早期卒業した実績を踏まえ、119期・120期以降では早期卒業制度の一部が改正され、早期卒業するためには、以下の早期卒業基準をクリアした上で候補生自身に早期卒業する意思があるかどうかの確認などの条件も満たすことが必要となった。
上記の条件を満たすことで初めて早期卒業候補者と認定され、さらに候補者が以下全ての条件を達成した時、養成所より早期卒業が認められる。
以上を踏まえ、121期の太田海也、中野慎詞の両候補生が所定の要件を満たしたとして新たに早期卒業者として認定された（史上3人目、4人目）。なお、女子の早期卒業者はこれまで誕生していない。
沿革.
競輪が創設された当初は爆発的な競輪人気を受けて全国各地に競輪場が新設されたが、その分選手の絶対数が不足しており、本人が自転車振興会連合会（当時）を直接訪ねて申し出れば即座に選手登録ができ即プロの競輪選手になれるというような状況にあった。のちに各地の支部単位でプロテストが実施されるようになったが、プロテストを受けずに競輪選手になった者の中には素質に問題がある選手も含まれており、昭和20〜30年代に各地の競輪場で頻発した事故・事件の原因の中に選手の未熟さが占める部分も大きかった。そこで、競輪選手としてふさわしい人物の養成のため、また登録選手への再訓練機関として、1950年に現在の東京都調布市小島町に、現在の日本競輪選手養成所の前々身となる『日本サイクリストセンター』（NCC）が設立された。所長には野球界から市岡忠男を招聘した。
『日本サイクリストセンター』設立当初は登録選手の再訓練と新人教育が行われ、1951年にはセンターの1期生として135名が入学、この135名が実質的な養成所（旧『日本競輪学校』、略称NKG）の1期生であった。この頃は訓練期間は1か月程度であった。のち日本サイクリストセンターは1955年に日本競輪学校へと改称し、25期まで同地で新人選手を輩出した。だが、調布市にあった当時は生徒（当時の呼称）専用の訓練施設がなく、競走訓練など実科は近隣の京王閣競輪場に出向いて行っていたものの、競輪開催で京王閣が使えない日もあり、その場合は西武園競輪場など周辺の競輪場までバスないし輪行で移動を強いられるなど満足な訓練ができなかったことのほか、施設が手狭になったことなどもあり、1968年に現在地の静岡県修善寺町（現在の伊豆市）へと移転し、併せて訓練期間は8か月間に延ばされた（さらに1971年には現在と同じく10か月間に延ばされた）。
昭和期の女子競輪が行われていた時代の女子選手については、日本サイクリストセンターが設立される以前は各都道府県ごとに自転車振興会連合会（当時）と日本競輪選手会が独自に募集とプロテストを実施し、それに合格した者が競輪選手となれ、その合格者が旧競輪学校において短期間のみ研修を受けた。のち日本サイクリストセンターでも1952年4月に女子選手の全国一斉募集が行われ（応募は25歳までという年齢制限があった）、この時は100名程度が採用され2か月程度の期間で訓練が行われた。日本競輪学校となって以降は1960年に30名程度の募集が行われたのが最後で、昭和期の女子選手のうち旧日本競輪学校出身は全登録者1,016名のうち332人であった。
男子については、昭和の時代では期ごとに100名以上もの入所者を抱えたこともあったが、平成に入ってから期ごとに定員75名程度（年間で150名程度）となり、更に85期から92期までは売り上げ減など昨今の競輪界の低迷を反映して年1回の募集となった。その後、新人がデビューする機会の増加による競輪の活性化を求める声が相次いだため、93期からは年2回の募集が復活（93期より100期までは各期とも技能60名・適性15名の計75名）し、同時に従来から行なわれていた国語・数学・社会などの学力試験・小論文試験や年齢制限（上限のみ）なども廃止し、選手としての実力を持った候補生が入所しやすいよう配慮された。しかし101期より選手の増加抑制や女子選手の募集を見据えて再び年1回募集に変更の上、定員は男子36名・女子20名程度（102期のみ35名）と再び大幅に削減された。ただ、やはり新陳代謝を求める声も強く、また受験者自体が減少傾向にあった（受験者は、101期では453名であったが109期は280名にまで減少した）ことを受けて、その後は再び合格枠を増やしており、109期は50名（技能43名・適性7名）とし、2015年度の111期以降は70名程度（技能65名・適性5名が基本）としている。また、受験者も増加傾向にあり、117期では341名が受験し（応募は370名）、121期では391名の応募があった。なお、合格倍率は、直近10年で見ると100期までが5倍程度、101期 - 105期が10〜12倍、107期が9倍であったが、合格枠を増員した109期以降は5倍程度となっている。とは言え容易に合格できるものではないため、現役の競輪選手の中には複数回受験して漸く合格した、というケースも多い。
女子については、合格枠は104期以降では20名程度（技能15名・適性5名が基本。ただし、114期では技能17名・適性3名の計20名、118期では技能14名・適性7名の計21名、120期では技能17名・適性5名の計22名であった）としている。応募者は毎回40〜50名程度で、合格倍率は2倍台である。なお、旧競輪学校時代の112期では59名の、122期では57名の、それぞれ応募があった。
施設.
練習用の走路は、JKA400（旧南400m）と呼ばれる屋外400mバンク・JKA250と呼ばれる屋内型木製250mバンクをメインに、日本サイクルスポーツセンターの管理扱いである北400ピスト（屋外400m）・333ピスト（屋外333m）・伊豆ベロドローム（屋内型木製250m）がある。なお、伊豆ベロドロームは主に日本国外へ遠征するナショナルチームの練習用拠点となっている（日本国外の走路は屋内型木製250mが主のため）こともあり、新たに敷地内に伊豆ベロドロームに次ぐ屋内型木製250mバンクの建設を進め、2019年7月17日に竣工式が行われ「JKA250（にーごーまる）」と命名された。最大傾斜は42.8度（伊豆ベロドロームは45度）で、基本は養成所の候補生が使用するが、自転車ナショナルチームも練習拠点として使用することもある。
他にも、走路では登坂訓練で有名な330mの登坂走路（最大斜度13度58分12秒、直線200m、登坂部80m、高低差約19m）や330mの水平走路、1,000mないし3,000mのサイクリングロードコースがあるほか、教室・体育館・自転車整備室・ローラー練習場や測定室など屋内練習施設・宿舎（寮）などがある。
施設の一般使用は原則として認めていないが、一部の競技大会については養成所側が趣旨と目的を判断し特別に使用を認めることもあり、2018年のインターハイでは、養成所の333mバンクを使用してトラック種目が行われた。また、このインターハイ開催期間中はオープンキャンパスも実施し、食堂も一般開放して学食を数量限定で有料にて提供した。ほかにも、養成所近くの伊豆総合高校自転車競技部が朝練でバンクを使用している。
2020年公開の映画『弱虫ペダル』（実写版）では、ローラー場、食堂、養成所内の道路にて撮影が行われたほか、スキマスイッチのセレクションアルバム『スキマノハナタバ ～Smile Song Selection～』のコンセプトムービーがJKA400（400mバンク）で撮影されるなど、ロケにも協力している。
記録会.
養成所では、卒業までに記録会が3回、数日かけて行われる。種目は200mフライングダッシュ、400mフライングダッシュ、1000mタイムトライアル（男子）／500mタイムトライアル（女子）、3000mタイムトライアル（男子）／2000mタイムトライアル（女子）だが、第3回記録会は屋内（JKA250）で実施されるため、3000mタイムトライアル（男子）／2000mタイムトライアル（女子）は省略される。
旧競輪学校時代の最後の卒業生となった115期・116期までは、卒業までに試走記録会、卒業認定考査を含めて計5回の記録会が行われたが、養成所に名称変更して最初の入所者となった117期・118期では、上記の通り3回に変更されている。ただし、旧競輪学校時代では卒業認定考査は1回のみであったが、養成所となった現在ではカリキュラムの変更とともにこの3回の記録会全てが卒業認定考査を兼ねており、各記録会ごとに規定タイムをクリアできなければ落第となり強制退所させられる。なお、特別選抜試験を含む適性受験での入所者に限り、競技用自転車の経験の少なさを考慮して第1回記録会のみ考査の対象から除外されることになっている。
各記録ごとに基準タイムがそれぞれ設けられており、候補生はこの記録会で出した記録を基に、次の記録会ないし卒業までの間、能力の高い者順に金（S評価）・白（A評価）・黒（B評価）・赤（C評価）・青（D評価）で班分けされ、競走訓練の際にはそれぞれの決められた色のカバーがかけられたヘルメットを着用する。最高位である金は一般的にゴールデンキャップと呼ばれているが、スピード、持久力の両方で高い基準をクリアした候補生だけに与えられるもので毎回出るものではなく、獲得者は1990年9月（67期）の制定以降、123期・124期まででは男子44名・女子8名（女子は他に1名いたが中途退学したため抹消）のみで、かつ複数回獲得したのは小林優香（初の複数回連続獲得者）、菊池岳仁（初の養成所早期卒業者）、町田太我（初の男子3回連続獲得者）、永塚祐子、木村皆斗、吉川美穂、村田祐樹（3回連続）、太田海也、山口多聞、東矢圭吾（複数回獲得順）の10名のみである。なお、着用するヘルメットは原則養成所からの貸与だが、ゴールデンキャップに限り本人に授与されることになっている（複数回獲得者はその回数だけ獲得。特に小林優香と町田太我、村田祐樹に至っては3枚保有）。養成所となりカリキュラムが大幅に変更された117期・118期以降はゴールデンキャップ獲得者は大きく増加しており、特に121期では2021年9月の第2回、2022年1月の第3回でそれぞれ一度に8名ものゴールデンキャップ獲得者（複数回獲得者も含む）が誕生しただけでなく、全体でも過去最多となる15名ものゴールデンキャップ獲得者が誕生した。
沿革で述べた通り、115期・116期以降を対象に、各回ごとにS評価（金）またはA評価（白）を獲得した候補生には報奨金が支給される。報奨金のほかにボーナス制度もあるため、合わせて最高で160万円が卒業時に一括で支給される（支給額によっては、在所時の諸費用が事実上無料となる）。但し、記録会を欠席したり、途中休学となるなどした場合には、支給額の減額または不支給となることがある。
115期・116期以降はゴールデンキャップのヘルメットのデザインと男子の能力区分基準タイムが変更されており、男子は旧基準と比べて200mFDと400mFDはタイムが短くなり厳しくなった一方、1000mTTと3000mTTではタイムが緩和されたことで、115期による第2回記録会で達成した2名はともに旧基準では3000mTTをクリアしておらずゴールデンキャップに該当しなかったものであった。なお、女子においても、2019年度の118期から全体的にタイムが短くなり厳しくなった一方、1000mTTは500mTTに変更された。さらに、先述の通り、117期・118期以降では、第1回記録会または第2回記録会でゴールデンキャップを獲得し、かつ一定の条件を満たした者は『早期卒業制度対象者』とされ、対象の候補生が早期卒業の意向を持つ場合、12月に実施される各年度の第1回資格検定に合格することを条件に同年12月下旬にて養成所を早期卒業でき、翌年1月に通常より約半年ほど早く競輪選手としてデビューすることが可能となっている。
能力区分基準タイム.
いずれも2019年5月1日制定
ゴールデンキャップ獲得者.
2023年1月時点（123期・124期まではこちらも参照）。※は適性試験受験者、◎は養成所早期卒業者。
卒業記念レース歴代優勝者.
卒業記念レースは、日本サイクリストセンター時代に模擬レースという名前で行われていたものが発祥となっている。19期までは模擬レースのみが行われていた。20期からは卒業記念レースと模擬レースがともに実施され、当時の競輪学校が修善寺に移った26期からは卒業記念レースとして一本化された。競輪選手としてデビューした後に実施されるルーキーチャンピオンレース、ガールズ フレッシュクイーンやヤンググランプリにも繋がるレースでもある。
早期卒業した候補生を除く在所中の候補生により、男女とも卒業式直前に2日間の日程で実施され、初日に予選（男子は2回戦・女子は3回戦）が、2日目に決勝戦（ほかに敗退者による一般戦も）が、それぞれ行われる。レースは、400mバンクでは4周、333mバンクでは5周（2022年のみ3周）で行われる。会場は、かつては殆どがJKA400（周長400m）にて開催されてきたが、早く競輪選手としての身構えをつけてもらおうという意味合いや、候補生の身内など関係者のみならず競輪ファンの関心も高いなどの理由から、99期以降では原則として南関東のいずれかの競輪場で開催されており、特に養成所から最も近い伊東温泉競輪場での開催が多い。なお、2020年の117期・118期は、COVID-19の流行と感染の防止の観点から、会場は当初の伊東温泉競輪場から養成所内のJKA400に、日程も23日の当日のみとして無観客での実施とし、勝ち上がりもポイント制に変更して実施した。2021年の119期・120期では、スケジュールの前倒しにより2月26日から27日にかけて、当初は静岡競輪場にて開催予定としていたが、同様の理由のため養成所内のJKA400に変更し、無観客で実施したほか、119期はエキシビションとして2日目にスプリント競走を実施した。2022年の121期・122期もやはり同様の理由により当初の伊東温泉競輪場からJKA400に変更し、無観客で実施することとなったが、のち候補生に新型コロナウイルスの感染者が多数発生した影響で異例の延期が発表された。その後、先に3月3日に卒業式を実施したため卒業記念レースは初めて卒業式後の開催となり、候補生は一旦帰省し、4月4日（前検日）に改めて招集され翌5日に卒業記念レースを実施された。ちなみにこの時点で既に全員が競輪選手として登録されており、養成所創設以来初めての「（プロの）競輪選手による卒業記念レース」となった。また併せて、当初の2日間から当日のみの開催とし、無観客での開催に再度変更された。なお、開場は当初333ピストと告知されたが、当日はJKA400にて行われた。2023年も同様にJKA400にて2日間かけて無観客で実施した（なお、2日目の中継に限り2022年のKEIRINグランプリシリーズ中継で初採用された「自由視点映像」が放映された）。
現在では、SPEEDチャンネルやYouTubeによるストリーミング配信による生中継も行われている。
男子は1 - 100期までと101期以降の奇数期、女子は102期以降の偶数期。記載の登録地は、資格検定合格によりJKAより公示された時点。
◎は完全優勝。※は適性試験受験者。太字は、男子はGP・GI優勝者、女子はGP・GIまたはフェスティバル・コレクション（廃止予定）優勝者。
交通アクセス.
伊豆箱根鉄道駿豆線修善寺駅より東海バス「サイクルスポーツセンター」行きに乗車、「日本競輪選手養成所入口」バス停から徒歩10分。なお、運行は土曜・休日の朝夕2本のみであり、平日は運休だがいわゆる春休み・夏休み・冬休みといった沿線の学校長期休暇期間中に限り運行される。ほかに、同路線には「馬渡橋」停留所までの区間便の運行もあるが、同停留所から養成所までは徒歩30分ほどかかる。