神奈川中央交通東・相模原営業所

神奈川中央交通 相模原営業所（かながわちゅうおうこうつう さがみはらえいぎょうしょ）は、神奈川県相模原市南区下溝3038に所在する神奈川中央交通の営業所。バス社番などに使用される営業所の略号は「さ」。最寄りの停留所は「麻溝車庫」。
かつては委託ではなく直営の営業所だったが、神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い、2017年12月16日より神奈川中央交通東 相模原営業所へ運行管理を全面的に委託しているほか、羽田・成田空港線などの高速バスに限って神奈川中央交通東の自社路線となっている。
2023年現在は、相模大野駅・小田急相模原駅・古淵駅などから北里大学方面へ向かう路線など、主に相模原市南区を中心に管轄しており、一部座間市や東京都町田市へ乗り入れる路線もある。
沿革.
かつて相模原営業所は、相模原市西橋本の峡の原操車所（現・橋本営業所）に所在した。
1999年の相模原営業所麻溝操車所の開設や、2001年の多摩営業所開設に伴い、営業所の所管路線・エリアに大規模な変更が生じたことから、神奈川中央交通本体としての営業所機能は麻溝へ移転。これらの再編により、主に小田急線の駅を発着する路線を麻溝が担当し、従来の峡の原操車所は湘南神奈交バス相模原営業所（当時）へ全面委託され主に横浜線の駅を発着する路線の担当となり、事実上営業エリアが分割されていた。
峡の原操車所（現・橋本営業所）が2023年現在所管する路線については、橋本営業所の記事を参照。
現行路線.
町田バスセンター - グリーンハイツ循環.
町田バスセンターと相模原市南区のグリーンハイツを結ぶ短距離の循環路線で、原則として中型車で運行される。町06は循環運行なのに対して町08は循環途中が起終点となっており、その区別のために系統番号が分かれている。路線開設時はグリーンハイツ内の周回道路に入らず、グリーンハイツ入口から鵜野森を経由してリリエンハイムへ至る循環路線で、町08が町田駅からリリエンハイム止まり、鵜野森一丁目から町田駅行きの運行だった。全区間均一運賃で、2013年10月27日までは前乗り前払い方式を採用していた。東京都シルバーパスは町田バスセンター - 鵜野森団地入口間で使用が可能である。
町田バスセンター - 小田急相模原駅方面.
以前は上記のグリーンハイツ循環と同様の経路で運行していたが、県道52号鵜野森交差点付近と国道16号の渋滞による遅延を回避するため、2003年12月に古淵駅経由へ経路変更が実施された。2016年7月19日から区間便として古09が新設され、平日朝夕の全便が振り替えられたほか、2019年12月には土休日朝夕も振り替えられ、町09は日中のみの運行となった。東大沼 - 双葉入口間で狭隘区間を走行するため、中型車で運行される。
東京都シルバーパスは町田バスセンター - 境川団地入口間で使用が可能である。
淵野辺駅 - 古淵駅方面.
横浜線の北側を沿うように淵野辺駅と古淵駅を結ぶ路線で、途中の「ニュー相模団地」停留所は都県境に接しており、すぐ対岸の都立町田総合高校にも近い。過去は「古淵」停留所（現：古淵一丁目付近）が終点だったが、古淵駅バスロータリー完成によって乗り入れを開始した。なお、古淵駅ロータリーは南側から北側への一方通行であり、進入のためラケット型に交差点を三回続けて右折する必要があるために時間を要するため、駅の北側路上に「古淵駅北停留所（降車専用）」が存在する。
ニュー相模団地の折返経路（マンション裏の一方通行路）および竜像寺入口 - 古淵駅間は狭隘区間であり、特に後者は軽自動車との離合すら困難な状態が度々生じるほど狭く、使用車両を専属の小型車に限定しているが、専属車が1台のみのため、代走時は中型車で運行される。2021年3月13日より橋本営業所から移管された。
相模大野駅 - 中和田循環.
相模大野駅南口を発着する唯一の路線で、原則として中型車で運行される。全区間210円の均一運賃で、2013年10月27日までは前払い方式を採用していた。2019年11月5日に途中の「若葉団地」停留所を移設した関係で、中和田方面の経路が変更された。
相模大野駅 - 大沼・北里大学方面.
相模大野駅から大沼、北里大学方面へ向かう主力路線で、大15は2017年3月16日から2021年3月12日まで橋本営業所との共同運行だった。大25・53・68はいずれも相模原駅まで運行する相25の区間便である。相模大野駅～相模原公園入口交差点間でPTPS（公共車両優先システム）が導入されており、朝9時台までの相模大野駅発の便はグリーンホール前停留所を通過する。北里大学東病院が閉院となったため、「北里東病院」停留所は2020年3月29日に「麻溝台入口」へ改称された。
相模大野駅 - 上原団地・みゆき台団地方面.
相模大野駅と北里大学病院・北里大学および女子美術大学相模原キャンパスを、麻溝台地区などの住宅街を経由して結ぶ。途中の上原団地 - みゆき台団地 - 双葉入口間は狭隘区間となるが大型車での運行である。中心となるのは大59・60で、平日早朝には区間便である大54も運行される。大55は終日夜間に麻溝車庫方向のみ運行され、大59と同一経路で北里大学へ向かい、2つ先の麻溝車庫まで向かう。
大60は、当初は相模大野駅から徒歩3分ほどのところにあるグリーンホール前発着だったが、1999年11月21日の麻溝操車所開設時に相模大野駅への乗り入れを開始した。ただし、平日・土曜の始発便から9:59までの女子美術大学方向はグリーンホール前始発で運行される。また、相模大野駅方向は降車客がいる場合に限ってグリーンホール前を経由するが、大54・55・58・59は往復共にグリーンホール前を経由しない。2019年4月1日のダイヤ改正では大60の一部便を振り替えて、直行便の大61を新設した。通常時はグリーンホール前から運行されるが、入試や学校行事、相模原ギオンスタジアムでの催事等で臨時直行便を運行する際、朝10:00以降の場合は相模大野駅北口から運行される。
小田急相模原駅 - 豊町方面.
小田急相模原駅と隣の相模大野駅を小田急線沿いに結ぶ短距離路線である。
小田急相模原駅 - 国立相模原病院方面.
小04・14はどちらも相模原駅まで運行する相21と同一経路である。それ以外は大和営業所担当だった町90（町田バスセンター・ターミナル - 相模大野駅 - 国立相模原病院）の一部区間で、この系統も1999年の麻溝操車所開設時に大和営業所から移管された。
古淵駅 - 北里大学・女子美術大学方面.
横浜線古淵駅と北里大学病院・女子美術大学を結ぶ。古淵駅から大学病院へのアクセスを担うが、主な役割は古淵駅・その周辺の商業地区と大野台の住宅地の輸送である。2009年4月に古04・05が新設され、古05は総合体育館のみ停車する急行便である。
相模原駅 - 北里大学方面.
相模原駅と北里大学を県道507号（村富線）の経路で結ぶ基幹系統である。中心となるのは相25で、相模原駅から北里大学までの共通区間は毎時3～4便が確保されている。相27は相武台団地周辺の道路が開通したことで相武台前駅まで延伸された経歴を持ち、台13は相27の相武台前駅側の区間便である。
相武台前駅 - 相武台団地循環・相武台グリーンパーク方面.
相武台前駅と相模原市南部の住宅団地を結ぶ。1999年11月21日の麻溝操車所開設時に厚木営業所から移管された。台01は相武台団地循環と呼ばれ、行先表示表記もそのようになっている。前述の相27（相模原駅 - 千代田十字路 - 麻溝車庫 - 北里大学病院・北里大学 - 相武台前駅）が通る「相武台団地」停留所は経由せず、取り囲むように団地内を巡回している。
相武台前駅 - 磯部・原当麻駅方面.
相模線を挟むように運行される路線で、台14は1999年11月21日の麻溝操車所開設時に相16を短縮する形で新設され、台06は厚木営業所から移管された。台06は、相模線が横を通るものの周辺に鉄道駅が存在しない磯部地区へ向かう。
臨時系統.
野津田公園への直行便は、FC町田ゼルビアの主催試合や各イベント開催時に、鶴川駅から野津田公園へのアクセス路線として臨時運行される。運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃制度・片道270円）で、途中停留所は停車しない。基本的には町田営業所の単独運行となるが、多客時には多摩営業所と相模原営業所による共同運行も行われる。
北里大学方面への路線は、大学入試などの際に運行される臨時直行便で、運賃は通常の多区間制運賃（武相運賃制度）が適用され、途中停留所は停車しない。
空港リムジンバス.
空港方面はどちらも予約制で、乗車前日までに予約が必要である。当日空席がある場合でも、町田地区で乗車する予約客がいるなどの理由で乗車出来ない可能性があるほか、乗車時には予約名簿による確認が行われる。
成田空港線の橋本駅乗り入れは空港方面が1日3本、橋本方面が1日2本のみで、走行時間は2時間以上のために全車トイレ付きの車両が使用される。2017年7月1日より東急田園都市線南町田駅（現・南町田グランベリーパーク駅）への乗り入れが開始された。
2020年より、新型コロナウイルス感染症の影響で、成田線は全便運休している。
都市間高速バス.
御殿場アウトレット線.
2020年3月29日に運行を開始した、静岡県御殿場市のアウトレットモールおよび隣接するホテル、日帰り温泉施設への路線で、往復ともに乗車前日までに予約が必要だが、空港リムジンバスとは異なり、当日空席がある場合のみ乗車も可能である。2022年3月1日に南町田グランベリーパーク駅への乗り入れを開始。
ディズニーリゾート線.
2022年3月1日に運行を開始した、千葉県浦安市の東京ディズニーリゾートへの路線である。京成バスとの共同運行で、1日2往復（神奈中1往復、京成1往復）運行される。従来の都市間高速バスとは異なり、相模大野駅北口を始発して相模大野立体駐車場は経由しない。往復とも乗車前日までに予約が必要だが、当日空席がある場合のみ乗車も可能である。
廃止・移管路線.
相模原営業所の管轄下だった頃に廃止された旧・峡の原操車所の廃止路線についても記述する。なお、相模原営業所は営業区域が広大で、過去に大きな再編も実施されている（1999年11月21日の麻溝車庫開設、2003年12月1日の神奈川県生活交通確保対策地域協議会に出された退出意向路線の撤退と合わせた再編）。また、停留所名称については廃止当時の名称のままとする。
◆印は、相模神奈交バス（現・神奈川中央交通東）へ管理委託されていた路線で、全ての路線が2003年12月1日までに廃止されている。
車両.
一般路線車.
麻溝車庫、峡の原車庫ともに大型車は大半が三菱ふそう製の車両で、少数派だがいすゞ自動車製の車両も在籍していた。現在はいすゞ・エルガミオワンステップバスの配置が増えており、三菱・いすゞ両方の経年中型車の代替が進められている。かつては日産ディーゼル製車両も配置されていたが、経年で廃車された。
1990年頃までは全長11メートルほどの長尺車も配置されていたが、現在は標準尺車を中心に中型車も配置されている。特に中型車に関しては麻溝、峡の原を合わせると77台にも及び（2013年現在）、所属台数の半数以上を占めている。また麻溝操車所には、神奈川中央交通全体で見ても唯一となる三菱ふそう・エアロノーステップミディ（KK-MJ26HF改、さ32）が配置されていたが、2016年6月に廃車され、いすゞ・エルガミオノンステップバスに代替された。
女子美術大学路線用として、専用カラーの車両が3台（三菱ふそう・エアロスター）在籍している。番号は「さ35」から「さ37」で、白色ベースで番号順に赤、緑、青のカラーリングを施している。
高速車.
空港線用の車両は三菱ふそう車（エアロバス・エアロエース）で統一されている。成田空港線用の車両は直結クーラー装備のリムジン仕様。
なお、空港線の車両は平塚・相模原で予備車を共通化している。成田空港線専用のリムジン仕様車は、相模原所属車が予備車となるため、平塚の専用車が検査の際には相模原の車両が平塚に貸し出される。逆に、羽田空港線については、平塚所属の車両が予備車となり、相模原の専用車が検査の際には平塚の車両が相模原に貸し出される。