篠山口駅

篠山口駅（ささやまぐちえき）は、兵庫県丹波篠山市大沢字高伏ノ坪にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である。駅番号はJR-G69。
概要.
丹波篠山市の代表駅。福知山線における境界駅の一つで、当駅を境に尼崎方面は複線で、福知山方面は単線となっている。尼崎方面はアーバンネットワークに含まれており、「JR宝塚線」の愛称が付いている。案内上でも、当駅から尼崎方面は「JR宝塚線」、福知山方面は正式名称の「福知山線」と名称が区別されている。
特急『こうのとり』が全列車停車する。
直営駅である。
なお、1972年（昭和47年）までは篠山市街地に向けて篠山線が伸びており、その始発駅でもあった。
2009年の篠山市市制施行10周年に向けて、商工会が中心となって「丹波篠山駅」に駅名を変更する動きがあり、1万名を超える署名も集まったが、約8千万円の費用を要すること等から進捗していない。
歴史.
現在地に駅を建設するまでに、阪鶴鉄道が予定していた篠山市西町付近を通るルートを地元の反対のために中止、最終的に現在の地（旧・丹南町）に駅が作られることとなったとの説があるが、当初より阪鶴鉄道は篠山市街を経由するルートを想定しておらず、典型的な鉄道忌避伝説の例となっている。
駅構造.
単式・島式の複合型2面3線のホームを持つ橋上駅である。改札口は橋上の1か所のみ。
各ホームには、駅弁（後述）などの軽食を提供する『浪花食堂』があったが、2011年2月に駅弁の販売は終了し、後に閉店した。改札外コンコースには「セブンイレブンキヨスク」があったが、それもまた2021年8月30日に閉店した。
2022年6月、丹波篠山市は駅の活性化プランを打ち出し、駅内の空きスペース（後述の閉店した東口ハートイン跡地）をJRから借り受けて無償貸与するとともに、駅東口には休憩スペースを設置することにしている。
のりば.
※上表の路線名は旅客案内上の名称（「JR宝塚線」は正式路線名ではなく愛称）で表記している。
発着番線に関して.
当駅は運行上の境界駅であるため、普通・快速列車の乗り継ぎを島式ホーム（3・4番のりば）で行えるようにしている。その関係で発着番線は一定しない。発着番線の目安は以下の通りである。
ダイヤ.
日中は1時間あたりに特急『こうのとり』が上下方向に各1本、大阪方面は区間快速が2本、福知山方面の普通が1本発着する。この時間帯は、大阪方面、福知山方面共にほとんどの列車が当駅で折り返しており、特急以外で当駅を跨いで運転されるのは一部の丹波路快速・普通のみである。快速・区間快速の運行区間は大阪方面から当駅までである。
朝の大阪方面行きと、夜の到着列車は本数が多くなり、JR東西線直通の快速列車も乗り入れている。
駅弁.
かつて駅構内にあった『浪花食堂』では以下の駅弁を販売していたが、閉店により駅弁販売が無くなった。
利用状況.
「兵庫県統計書」によると、2016年（平成28年）度の1日平均乗車人員は3,532人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
東西に山が迫るが、国道や県道沿いを中心に住宅街が広がっている。
駅舎の橋上化以前は、東口から伸びる弁天地区が旧・丹南町の中心地であった。駅には、国鉄の購買部を前身とするハートインと先述の『浪花食堂』（いずれも既に閉店）があるのみだった。
橋上化後の駅舎には、国道176号に面する西口が新設された。西口周辺は都市再開発地区の指定を受けており、周辺の整備と急速な開発が進んでいる。
西口と東口のロータリーには、終日利用可能な公衆トイレがある（共に多目的トイレ併設）。
バス路線.
山一サービスが運行する事前予約制高速バス「アミー号」と武元重機が運行するサンシャインエクスプレスを除きウイング神姫（旧神姫グリーンバス）の以下の路線が発着しており、同バスではICOCAやPiTaPa、NicoPaが使用できる。
かつては西日本JRバスが園篠線として福住・園部方面に向けて運行していたが、利用客減少に伴い当駅 - 福住間が2002年（平成14年）3月31日、福住 - 園部駅前間が同年9月30日をもって廃止され、撤退した。本篠山バス停の近くには、「園篠線発祥之地碑」がある。
このほか、篠山営業所 - 当駅 - 兵庫陶芸美術館間の直通バスも夏季から秋季の土曜・日曜・祝日に運行され、西口1番のりばから発着する（2016年時点で5往復あったが、2022年秋は運転されていない）。
上記の他、送迎バスの乗降に使われている。