馬喰町駅

馬喰町駅（ばくろちょうえき）は、東京都中央区日本橋馬喰町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅番号はJO 21。中央区最北端の駅である。
概要.
当駅は総武本線の地下区間に設置されている駅の一つである。
開業当時はJR東日本の前身である日本国有鉄道（国鉄）の駅で最も地中深くにある駅（海抜-30.58m）だった。そのため、国鉄で一番高い野辺山駅と友好関係にあり、改札前に長野産の白樺でつくられたオブジェが設置されている。
国鉄時代に制作された駅スタンプ（わたしの旅スタンプ）には「国鉄で一番低い駅」と記されていた（JR化後は"国鉄で"を削除）が、後に高さが−27.14mに修正されたことや、さらに低い京葉線東京駅 (−29.19m) や海峡線吉岡海底駅（−149.5m、2014年3月廃止）が開業したため、2003年から2020年7月7日までのスタンプには「問屋街と歴史のある町」と記されていた。同年7月8日以降は「駅名の漢字一文字」と「駅やその地域の歴史・特徴等を表現したシンボル」を組み合わせた新しいデザインのスタンプに変更された。
乗り入れ・接続路線.
当駅は、運転系統としては総武快速線の列車が停車する。（上り線でいうと）錦糸町駅から緩行線と分かれて地下区間に入ってから最初の駅であり、総武快速線のうち、この地下区間は首都圏本部の管轄となる。
当駅は連絡通路経由で都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅や都営地下鉄浅草線の東日本橋駅に乗り換えが可能となっている。
当駅構内と馬喰横山駅の間に連絡改札口があり、乗換専用自動改札機・有人改札通路・精算窓口が設置されている（都営馬喰横山駅が管理）。
駅構造.
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している神田駅管理の業務委託駅。島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホーム階は地下5階。都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅とは改札口を併設した乗り換え用の連絡通路が出入口とは別にある（都営線は上階である地下2階にホームがある）。
当駅のホームは単線シールド工法で建設した。開業時はホームの側壁が未設置だったが、1984年3月に設置された。隣駅の新日本橋駅と同様に発車ベルが用いられている。
JRの駅構内にある出入口は1 - 6番の6か所だが、うち最も東側の6番出入口は地上連絡ではなく、浅草橋交差点横断地下歩道（国土交通省管理）に直結しており、さらにC1 - C5出入口に分かれている。
ホームと西口改札を結ぶエレベーターが設置されている。改札階と地上を結ぶエレベーターはJRの駅構内および地下歩道には存在しないが、都営地下鉄馬喰横山駅・東日本橋駅A4出入口に併設されたエレベーターが利用できる。
西口・東口改札の2か所あるが、東口改札は終日無人となっており、遠隔対応のインターホンが設置されている。指定席券売機は西口に設置されている。NewDaysは西口側の改札外にある。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
利用状況.
2022年度の1日平均乗車人員は21,810人である。
総武快速線の駅では新日本橋駅に次いで2番目に少ない。
近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺.
当駅周辺は繊維系製品を扱う問屋街である。
かつては、長崎屋やサンクス&アソシエイツが駅周辺に本社を構えていた。
バス路線.
最寄りの停留所は、馬喰町（1・2番出口付近）および浅草橋（4・5番出口付近）である。以下の路線が乗り入れており、各路線共東京都交通局により運行されている。東42系統の浅草方面は2か所に分かれており、東京駅始発の東42-1系統便は1番出口そばの停留所を、東神田始発の東42-2系統便は清洲橋通り上の停留所を用いる。
かつては、草43系統の千住車庫 - 東神田線、錦27系統の小岩駅 - 箱崎町線（京成バスとの共同運行）、草28系統の神田駅 - 葛西橋・葛西車庫線も発着していたが、いずれも20世紀末に廃止された。
最寄りの停留所は、富沢町である。