富山空港

富山空港（とやまくうこう、） は、富山県富山市秋ヶ島にある空港法第5条第1項の規定及び富山県富山空港条例に基づき設置される地方管理空港である。愛称は富山きときと空港。
概要.
富山県富山市中心部の南約7キロメートルに位置する。立山黒部アルペンルート、世界遺産五箇山に最も近い国際空港。富山市街地や富山IC、国道41号から近くアクセスの利便性が高いため、富山県民のみならず、近隣の新潟県上越地方、岐阜県飛騨地方などからも利用しやすい空港である。制限表面は外側水平表面（航空法：半径24km以下、高さ295m）や円錐表面（半径16.5km以下）が設定されておらず、水平表面（半径4km以下、高さ45m）が半径3kmで設定されている。このため、近接しながらも市街地でのビル建設には影響を与えていない。
日本で唯一河川敷に作られた空港で、滑走路やエプロンなどは神通川右岸の河川敷にある。ターミナルビルは河川外にあり、堤防をまたいで建設されたボーディング・ブリッジの長さ（堤防を渡る固定橋約50m、可動橋約39m、合計約89m）は日本一である。河川敷という立地ゆえ、滑走路南北端にある橋梁のために滑走路の延長や、着陸帯が確保できないために計器着陸装置の完全設置が困難（滑走路の中心を示すローカライザーのみ）である。進入路指示灯なども、神通川の氾濫で河川から流れてきたものが引っ掛かるのを防ぐため撤去または倒伏できるようになっている。
ローカライザーの完全設置が困難であるため、冬場の大雪による視界不良により条件付き運航となりやすい。また、敷地の余裕がなく滑走路の両端まで誘導路が作れない（平行誘導路がなく、離陸機は滑走路末端のターニングパッドでUターンしてから離陸していく）、駐機場が狭いため斜めや水平に駐機しなければならない、マーシャラーも風向きやゲートによっては1機につき2人で誘導する場合があるという物理的制約が厳しい。
1970年度から新空港建設に関する調査を開始し、同年10月、北陸自動車道小杉インターチェンジの南側（庄川と下条川の中間の丘陵地帯）への移転の計画が発表、1971年度には全日空に県内候補地のフライチェックを依頼し、さらに1972年2月11日または2月29日には倉垣地区の富山飛行場跡地に2,000 - 2,500mの滑走路を建設して国際空港とする構想も発表されていた。他にも中新川郡立山町の常願寺川右岸なども含め、最終的に富山県内では十数か所が候補に挙がっていて、最終的には常願寺川右岸、射水丘陵、倉垣地区の3箇所に絞られ、最終的に倉垣地区に一本化された。しかし、費用面の問題や地元住民の反対もあった他、北陸新幹線金沢駅延伸後に羽田線の便数維持が難しい こともあり、現空港を活用する方針となった。2015年3月に実現した北陸新幹線開業後の富山空港利用者数は羽田線で1月あたり前年比28%、2015年度は前年比40%の減少となった。
航空機の進入路にあたる空港北側の北陸自動車道神通川橋には、ジェット化による滑走路延伸を機に昼間障害標識としてオレンジと白色の塗装が施されている。また、神通川橋両端部には「わき見注意 航空機通過」という注意標識が設置されている。
年間利用客数は、国内461,639人、国際103,020人（2016年度）。立山黒部アルペンルート のうち、特に20メートル近くにもなる雪の壁「雪の大谷」の人気が高く、ルートが開通する4月から6月まで韓国、台湾からの国際便がチャーター便も含めて増えている。
国内線手荷物受取所の、旅行用トランクなどを運ぶベルトコンベアに、富山県観光課が富山湾鮨の模型を2012年12月より 搭載していて、観光面でアピールしている。
施設.
　1Fにバス券売機（富山駅前）、1F・2F、4Fに飲料水の自販機とガチャガチャ、2F国際線出発ロビー内に菓子パンの自販機が設置
　全館でFree WiFiのToyama Free WiFiを利用可能。
就航路線.
航空会社名が2社以上の場合、最前の航空会社の機材・乗務員で運航する共同運航便。
富山県はANA中興の祖と言われた元運輸次官若狭得治の出身地で、JALが競合参入したとき非協力的でJALは撤退した経緯もあり、歴史的にANA依存空港でもある。
国内線.
東京国際空港（羽田）の各便には、コードシェア便として海外航空会社便名が付与される便もある。
国際線.
COVID-19の影響により、2023年4月13日より当面の間、臨時チャーター便のみ運航。
休廃止路線.
この他にも、運航会社は不明だが、大阪国際空港への定期便も、1964年から1966年頃まで運航されていた。
利用状況.
旅客数.
以下に定期便とチャーター便を合計した乗降客数を示す。
以下に1985年度以降の定期便とチャーター便を合計した乗降客の概数（国内線と国際線の合計）を示す。
空港-統計/doc 
交通.
本数・所要時間・運賃等の詳細は、該当項目や公式サイトを参照。
冬季就航率対策.
富山県は、冬季の就航率改善のため、RNP-AR方式の導入等による決心高の引き下げ、XバンドMPレーダーの運用による高精度な視界の回復予測により、98.0%の便が着陸できたと発表した。
対策がなければ、14便が欠航していたとのこと。
富山県は富山県議会6月議会において、「2018年1月、2月の大雪により、国内定期便の欠航が78便となる一方、・・・改善策によって33便が欠航を回避したと」答弁した。 - 富山新聞 2018年6月16日 3面より引用
・富山県は、平成30年度9月補正予算において、低空域での雲の状況予測システムを開発・導入するための経費を計上。
利用促進策.
北陸新幹線開業に伴い、富山 - 東京線の利用客が大きく減少したことから、富山きときと空港サポーターズクラブが運営されている。
また、富山県と富山市は北陸新幹線の開業前職員に向けて、富山空港利用促進の一環で東京への出張の際には飛行機で利用するようにとの通知をそれぞれ発表している。