パース空港

パース空港（パースくうこう、Perth Airport, IATA空港コード：PER）はオーストラリア連邦西オーストラリア州パース都心に近接し、パース都市圏の航空需要の大部分を担う空港である。国際的な基準では中規模な空港ではあるが、オーストラリア西部唯一の主要空港でありアジア・中東・アフリカ諸国への運航上、戦略的な位置にある。
歴史.
1944年5月に「ギルドフォード飛行場」("Guildford Aerodrome") として開港した。これはメイランズ（w:Maylands）とパース近くの海岸のラングレー・パーク（Langley Park）にあった空港を置き換えた。
1952年にココス諸島、モーリシャス経由南アフリカ行きの最初の国際線就航のあと「パース国際空港」に改称された。
1986年には、旅客の増加に対応するため、国際線専用ターミナルと管制塔が空港の東部に開設された。
1999年、着陸するボーイング747が滑走路にぶつかってエンジン1基が破壊した。
頻発する気象状況の結果もたらされる、低層大気の乱流、もしくはウインドシアーとしても知られる現象が原因と決定された。 主にこれは現地の地形と近くのダーリング崖 (Darling Scarp) の風のロールにともなって起きる。この事故は空港周辺の気象監視システムの改善努力をもたらした。
2001年、アンセット航空の破産後、アンセット・ターミナルは多会社ターミナルになり、元アンセット子会社スカイウェスト（w:Skywest）やヴァージン・ブルーを取り扱うことになった。
2002年に空港名は「パース空港」と簡単化された。
2004年、空港は60周年を記念し、エアバスA380のような巨大機を運用するための新しい誘導路「タクシーウェイ・S」("Taxiway S(Sierra)") を開設した。
利用実績.
2018年の旅客数は1390万人でオーストラリアの空港では4位だった。旅客の行き先の上位は、国内線はメルボルン、シドニー、ブリスベン、国際線はシンガポール、デンパサール、クアラルンプールだった。
施設.
パース空港には3つのターミナルがある：
滑走路は磁北から時計回りに30度/210度(03/21)で長さ3,444mの主滑走路と06/24方向で2,163m長の副滑走路とからなる。
将来計画.
A380の導入.
エアバスA380型機の導入にともない、同空港はヨーロッパ-オーストラリア間の「カンガルールート」のハブ空港として最適な位置にあると考えられている。航続距離の増加により、航空会社はパースからノンストップでヨーロッパの主要な空港に飛べ、シンガポールやバンコクのような歴史的な経由地に着陸せずともよくなる。州政府と空港管理者はパースを魅力あるハブにすることが目標であると述べており、同空港を巨大機と旅客数の増加に対応するよう昇格させる計画をもっている。
西側国内線ターミナルの閉鎖.
空港マスター・プランでは、2021年までに国内線・国際線ターミナルを統合する狙いである。現在、国際線・国内線ターミナルは主滑走路をはさむ形になっており、橋や軌道で結ばれていない。両ターミナルはバスで15分ほど 掛かり、道のりは約11kmもあるため自動車での移動がほぼ必須である。
計画では現在の西ターミナルを閉鎖し、国際ターミナルに鉄道新線のような改善された交通アクセスを含めた開発を行うことになろう。
第3滑走路の建設.
空港の将来計画には現在の03/21主滑走路に並行する2,700m級の第3滑走路を建設する予定がある。パース都市圏に対する騒音の増加が予想されるため、論争の種となっている。
アクセス.
バス・乗り合いバン・自動車でアクセスできる。
鉄道は空港線の建設が進められている。