富津館山道路

富津館山道路（ふっつたてやまどうろ、）は、国道127号のバイパスとして千葉県の富津市と南房総市を結ぶ、東日本高速道路が管理する日本の高速道路（自動車専用道路）である。略称は富館道（ふったてどう）。
北側を館山自動車道、南側を国道127号館山バイパスに接続し、国土開発幹線自動車道における東関東自動車道館山線の予定路線区間を補完する役割を担っている、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。
高速道路ナンバリングによる路線番号は、京葉道路、館山自動車道とともに「E14」が割り振られている。
概要.
富津“館山”道路と称すものの、現在のところ終点は南房総市であり館山市内には入っていないが、千葉県の道路計画では富浦ICから南へ延伸して館山市に至り、地域高規格道路として構想中の館山・鴨川道路に接続する予定がある。千葉県が2021年6月に公表した『千葉県広域道路交通ビジョン』には、整備済みの富津館山道路、館山自動車道に加え、構想中の館山・鴨川道路や鴨川・大原道路、一部区間で整備が進む茂原・一宮・大原道路を含めた5路線が一体となって、房総半島南部を周遊する道路構想が記載されている。
開通当時はインターチェンジ付近を含む全区間が暫定2車線となっていたが、追い越しのため富山PA前後区間の4車線化工事を行い、2008年4月24日に完成した。
また、その後の交通量が1日1万台を超えて推移し、主に休日の上り線で金谷第一トンネルを先頭とする渋滞が多発した事から、2019年3月にはNEXCO東日本が国土交通相から富津竹岡IC - 富津金谷IC間の一部区間（延長約3.4 km）の付加車線設置の事業認可を取得。同年9月には国土交通省が社会資本整備審議会道路分科会の国土幹線道路部会を開催し、渋滞状況や事故防止等の観点から、富津館山道路の全線を含む全国122の暫定2車線区間を4車線拡幅に向けた優先整備区間として選定した。
こうした動きを受け千葉県は、2021年7月に環境影響評価手続きの計画段階環境配慮書および都市計画決定手続の前段階となる構想段階評価書を公表すると共に、翌8月には道路整備に対する地域住民の理解を深めるべく沿線自治体において事業説明のためのオープンハウスを開催している。
ETC割引制度の対象道路ではなかったが、2007年8月20日から2009年3月19日までは社会実験による通勤割引・深夜割引の導入が行われた。2009年3月28日からは生活対策に基づく、高速自動車国道等への休日特別割引、一般有料道路への時間帯割引の導入が行われている。
交通量.
24時間交通量（台）　道路交通センサス
総交通量（2009年（平成21年）度）
料金収入（2009年（平成21年）度）