旭川電気軌道

旭川電気軌道（あさひかわでんききどう）は、北海道旭川市に本社を置く企業。同市を中心に路線バスや貸切バスを運行するバス事業や、不動産事業を行う。
かつては軌道事業を主軸とし、東川線（旭川四条 - 東川間）および東旭川線（旭川追分 - 旭山公園間）で電車を運行していた。1973年1月1日の全線廃止で軌道事業から撤退した後も、改名することなく現在に至っている。
事業所.
2021年（令和3年）6月6日現在、すべて北海道に所在
2018年（平成30年）6月7日、旭川市1条通7丁目A'shビル地下より移転
路線バス.
2023年（令和5年）4月1日現在
主な廃止路線.
2019年（令和元年）12月1日、慢性的な運転手不足を理由に6系統（4,13,21,72,208,300）を廃止した。
バスカードシステム.
2012年（平成24年）11月1日より、独自のIC乗車カードである「Asaca CARD（アサカカード）」を導入している。
1991年（平成3年）4月1日には日本初のクレジットカードを使用するバスカードシステムを導入したが、2012年3月に終了している。システムは旭川電気軌道、株式会社コンピューター・ビジネス、日立製作所が共同開発し、日専連旭川発行のクレジットカード所持者および指定人に対して専用の「シャトルカード」を発行するほか、同社発行のクレジットカードそのままでの利用も可能であった。普通運賃の支払いに加え、回数乗車券登録や定期乗車券登録も可能であった。66 旭岳線いで湯号、77 旭川空港線は利用できなかった。
貸切バス.
貸切バス車両は2013年（平成25年）9月現在で19台登録。事業は通常は旭川運輸支局管内、札幌運輸支局管内、室蘭運輸支局管内のうち苫小牧市、伊達市、勇払郡、沙流郡、白老郡、虻田郡での発着が認められているが、貸切バス事業者安全性評価認定制度による優良事業者に限定した営業区域の弾力的な運用により北海道全域となっている。
車両.
三菱、日野、UDトラックス（旧：日産ディーゼル）、いすゞの4社の車両を導入している。
古くから全長11m級の長尺車が多いのが特徴であり、1963年（昭和38年）には全長12m・前輪2軸・定員110名という長大車である三菱MR430型（呉羽車体）を3台導入した。これは日本国内では他に名古屋鉄道バス・国鉄バスにしか導入されておらず、呉羽車体で導入したのは旭川電気軌道のみという希少な車両である。1978年（昭和53年）の廃車後も一部の車両が解体されずに残存し、廃車から40年以上を経た2022年（令和4年）には廃車体のうち1台が旭川電気軌道によって引き取られた。その後、同社ではMR430の廃車体をレストアした上で車検の再取得を目標とし、同年9月21日には構内での自走が可能な状態にまで復元。そして同年9月27日、実に約40年ぶりに旭川市内の公道を走行し、目標だった車検の取得にこぎ着けた。
1987年（昭和62年）から北海道内の路線バスでは初めて新車で冷房車の導入を開始、1990年代に入ると、神奈川中央交通より100台以上の中古路線車を導入した。これにより同社の保有する車両の7割が冷房車となり、北海道内の乗合事業者随一の冷房化率となった（現在は保有する車両全てが冷房車）。
また、1997年（平成9年）3月には三菱エアロスターノーステップを10台導入した。これは日本製ノンステップバスの最初期の導入であり、当初からまとまった台数を導入した上、しかも日本の積雪地では初めての導入ということで、バス雑誌では話題となった。以後も積極的にノンステップバスの導入を進めている。2018年（平成30年）3月31日現在では全路線バス車両152台のうちノンステップバスは93台となっている。
1999年（平成11年）10月には東京空港交通よりつくば万博のシャトルバスでも使用されたボルボ製連節バスを3台購入し、需要の伸びる冬期間を中心に2004年（平成16年）まで学生対策路線に運用していた。
スーパーマーケット事業.
1968年（昭和43年）に旭川市にスーパーマーケットを開店したのが始まりである。
子会社として運営した後、1997年（平成9年）に運営していた子会社の「（初代）旭友ストアー」と合併して直営事業化した。
2008年（平成20年）3月期には18店舗で売上高約115億円となって赤字転落した ため、2008年（平成20年）に「（2代目）旭友ストアー」を設立して再び子会社化し、店舗網の再編を進めて14店舗に縮小した。しかし2010年（平成22年）3月期も約1.2億円の経常赤字に陥ることが見込まれたことから、当社を清算して2010年（平成22年）にスーパーマーケット事業から撤退した。