石狩沼田駅

石狩沼田駅（いしかりぬまたえき）は、北海道雨竜郡沼田町北1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はマタ。事務管理コードは▲121503。留萌本線の終着駅。かつては札沼線の終着駅でもあった。
歴史.
駅名の由来.
駅設置時点での自治体名は上北竜村であったが、当駅が当地の開拓に関わった小樽の米穀商沼田喜三郎所有の農場内に設置されたことから「沼田」と命名され、1924年（大正13年）3月31日には群馬県の上越線に同名の駅ができたことから翌月に旧国名の「石狩」を冠した。また、2022年（令和4年）3月12日のダイヤ改正より石狩太美駅・石狩当別駅から「石狩」の冠名が外されて以降<ref name="press/20211217_KO_kaisei" group="JR北"></ref>、「石狩」を冠する唯一の駅となった。
なお、自治体名が「沼田」となったのは1922年（大正11年）であり、駅名が地名となった例のひとつである。
駅構造.
単式ホーム1面1線を有する地上駅。1994年11月までは単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、東側に跨線橋が設置されていた期間を除いて西側を結んだ構内踏切で連絡していた。
札沼線が接続する前の昭和初期までは、島式ホームの駅裏側3番線は側線扱い（実態は相対式ホーム2面2線）、その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ2本の引込線、駅裏側には1本の留置線とそれから深川側に分岐する側線を有していた。
札沼線が接続し、不要不急線として一旦廃止されるまでは、駅舎前の単式ホーム1番線が札沼線発着、島式ホーム2番線及び3番線が留萠線に設定されていた。その他に駅舎横留萌側の貨物ホームへ3本の引込線、駅裏側には3本の留置線または機回し用の側線とそれから深川側に分岐する側線を有し、また転車台を備えていた。
交換設備運用廃止後は1番線以外の線路は全て撤去されたが、島式ホームは残存している。
深川駅管理の簡易委託駅。窓口では常備乗車券のほか、Sきっぷ常備券（深川 - 札幌、深川 - 旭川）を発売している。出札補充券・料金補充券もあるが、北海道内完結のものに限られる。
切符の販売時間は7時20分 - 17時で土日祝日、年末年始の販売は行っていない。 
留萌線の利用客増加につなげるため、駅構内にカフェを設ける計画がある。また、2021年（令和3年）度から北海学園大学と沼田町による駅リノベーションプロジェクトが開始されている。
当駅から留萌駅までの区間が廃止されるのに合わせ、折り返しに対応する設備が整備された。
利用状況.
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
2017年（平成29年）に沼田町が行った調査によると、1日平均76.7人が深川方面へ、1.1人が留萌方面へ乗車する。利用客の72%は高校生である。
駅周辺.
沼田町の中心駅。街の機能がそろう。
バス路線.
「沼田駅前」停留所より空知中央バスと沼田町営バスが運行。
札沼線1972年（昭和47年）廃止区間の代替で、ジェイ・アール北海道バス石狩線および北海道中央バス路線であった沼田町営バス北竜線（沼田駅前 - 碧水市街・和）はデマンドバス化を経て2018年（平成30年）6月1日路線廃止。
路線詳細は、空知中央バスは事業者記事を、沼田町営バスは沼田町#バスを参照。