南三陸 (列車)

南三陸（みなみさんりく）は、かつて東日本旅客鉄道が仙台駅 - 気仙沼駅間を東北本線・石巻線・気仙沼線経由で運転していた快速列車である。
概要.
仙台と気仙沼地域を直通する唯一の定期列車であった。指定席も設定され、地域間輸送列車としての役割を担っていた。
しかし東日本大震災で運行区間の大半が不通となると当列車も運行休止となり、数か月後には時刻表からも設定が消滅し、以降復活していない。その後気仙沼線の多くの区間（柳津駅以北）がBRTに転換（代行運行ののちに正式に鉄道事業を廃止）したため、従来の路線での直通列車運行は不可能となった。
運行概況.
午前と午後に合わせて2往復（1 - 4号）が設定されていた。1・4号は平日は全車自由席であり、1・4号の土曜・休日と2・3号には指定席車が連結されていた。
盆と年末年始には増発列車「南三陸81・82号」が運転された。
停車駅.
仙台駅 - 小牛田駅 - 涌谷駅 - 前谷地駅 - 陸前豊里駅 - 柳津駅 - 志津川駅 - 歌津駅 - 本吉駅 - （大谷海岸駅） - （陸前階上駅） - 南気仙沼駅 - （不動の沢駅） - 気仙沼駅
2001年11月30日までの盛駅発着列車の大船渡線区間の停車駅は、「南三陸3号」が気仙沼駅 - 盛駅間各駅停車であり、「南三陸2号」は盛駅 → 大船渡駅 → （後に細浦駅も追加） → 小友駅 → 陸前高田駅 → 鹿折唐桑駅 → 気仙沼駅の順に停車していた。また、かつて1・4号は東北本線内において塩釜駅・松島駅・鹿島台駅に停車していた。
使用車両.
南三陸1・4号の1号車（自由席）は指定席用リクライニングシート車で運転されていた。2・3号の指定席車が休日を中心に1両増結される時期もあったが、晩年は通年1両であった。
沿革.
なお震災当日南三陸1号に使用され震災後気仙沼駅に留置されていた車両は、大船渡線と東北本線経由で小牛田に回送された。
関連商品.
東日本大震災に伴い販売を休止していたが、2012年8月20日より柳津駅 - 気仙沼駅間のBRTの運行開始に伴い、販売を再開した。大船渡線区間（気仙沼駅 - 盛駅間）についてもこの区間のBRTの運行開始により有効区間となっている。