臨港グリーンバス

臨港グリーンバス（りんこうグリーンバス）は、かつて存在した川崎鶴見臨港バスの分離子会社で、京浜急行電鉄グループに属していた。2000年（平成12年）6月1日に会社設立、同年12月1日より運行開始。
営業所を示す略号はG（"Green" に由来）であった。担当路線は当初は川崎綱島線（川崎駅西口 - 綱島駅）のみであったが、この他にも親会社の川崎鶴見臨港バスから委託を受け、旧神明町営業所・塩浜営業所の路線を運行していた。
2007年（平成19年）4月1日から、川崎市バス上平間営業所の管理受託事業者になっていた。
2010年（平成22年）4月1日に全事業を親会社である川崎鶴見臨港バスに譲渡し、同年12月15日に会社解散した。
路線一覧.
かつての自社運行路線.
臨港グリーンバスの解散後は、いずれも川崎鶴見臨港バス神明町営業所の所轄路線として運行されている。
出入庫系統.
川崎営業所から川崎駅西口へ出庫する際には、川61（矢向線）として幸警察署 → 川崎駅西口間を、臨港グリーンバスの車両が営業運転する便も存在していた（時刻表上にも明記されていた）。川崎駅西口から川崎営業所への入庫は回送運転となるため、原則として川60の川崎駅西口 → 神明町車庫の運用に入ることはなかった。
車両.
川崎営業所の所属車両は、川崎鶴見臨港バス神明町営業所と同様、全車がいすゞ自動車製の車両で統一されていた。これは沿線にいすゞ自動車川崎工場が存在したためである。
川崎鶴見臨港バスからの移籍車と、臨港グリーンバスの自社発注車が在籍していた。社番は、臨港バスからの移籍車は、臨港バス在籍時の社番（「川崎鶴見臨港バス#車両」を参照）の営業所を示す記号をGに変更していた（例：1S029 → 1G029）。移籍車は主に富士重工架装(7E)架装の車両で、LVとLTの両方が在籍していた。自社発注車は導入順にGK001から付番していた。自社発注車は2004年度より導入が開始され、最初はエルガLTを導入した。2005年度以降はエルガの導入に切り替わった。2005年度はワンステップ車が導入されたが2006年以降は全車がノンステップバスでの導入となっている。2008年度まで自社発注車が導入され、鶴11用の車両を除いた臨港バスからの移籍車をすべて置き換えた。その後2010年4月に臨港グリーンバスに全車移籍することになるが、その際に社番のグリーンバス所属を示す「GK」の部分を本体所属の車両と同じ「1S」に書き換えている(例：GK001 → 1S001)。なお、移籍に伴う社番の重複は発生していない。