カラミティガンダム

カラミティガンダム (CALAMITY GUNDAM) は、テレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する、モビルスーツ (MS) に分類される架空の有人式人型ロボット兵器のひとつ。「地球連合軍」が生体CPU「ブーステッドマン」用に開発した3機の1機で、「オルガ・サブナック」の搭乗機として劇中後半より登場する。「バスターガンダム」を発展させた重砲撃機で、背中から伸びた2門の砲塔が外観上の特徴。「カラミティ」は英語で「災厄」、「疫病神」を意味する。メディアや関連商品では「カラミティガンダム」と公称されるが、『機動戦士ガンダムSEED』シリーズやその関連作品群の作中内の設定においては、同作の他のガンダムタイプ同様に「カラミティ」と呼称される。
メカニックデザインは大河原邦男。
本項では、関連作品に登場する派生機についても解説する。
製作エピソード.
デザインを担当した大河原邦男は提出したラフ画稿がそのまま決定稿となったものの、砲身の長さ等には改訂の余地があるといった旨のコメントを残している。
設定解説.
アズラエル財団傘下の国防連合企業体が、初期GAT-Xシリーズのデータを基に開発した後期GAT-Xシリーズの1機。
連合内での万能機開発計画である「リビルド1416プログラム」という兵装換装方式のベース機に選定されている。これはX105ストライクのストライカーパックシステムをより細分化させ、ベトロニクス（FCS、MSオペレーション・システムなど）、アーマー部位、携行・内蔵武装ら機体内外を改変しあらゆる環境に適応した機体を目指したものである。
リビルド1416の実証機としてまずはエール（飛行）、ソード（格闘）、ランチャー（砲撃）の3つが計画されたが、軍の要請に従い砲撃系が先行して開発され、本機GAT-X131カラミティとして完成した。この他、エールカラミティやソードカラミティも誕生したものの、のちに連合内での万能機開発ベースは105ダガーをメインとした計画に移行する。
リビルド1416の内、砲撃系として開発された本機は砲戦火力に重点を置き、バスターガンダムの後継機に当たる。トランスフェイズ装甲の採用に伴う省エネルギー化により充実した火力を持ち、視野の広い後方からの火力支援を得意とする特性から指揮官機としての側面も有している。ザフトに災厄を呼ぶ疫病神としてカラミティの開発コードが与えられた。
多数の火砲の搭載と同時に機動性の確保も考慮され、バックパック、肩部、脚部、サイドスカートといった各部位にスラスターを設置している。同時に重武装機でありながら機体は軽量化されている。単独での大気圏内飛行能力は有していないが、地表や水上をホバー走行することができる。高性能の代償としてその操縦には精神的・肉体的な負担が発生したため、ブーステッドマンの搭乗を前提としている。前期GAT-Xの5機よりもさらに性能を特化させた機体となっているが、同シリーズのX252フォビドゥンガンダムやX370レイダーガンダムと連携することで機能を補う。
フォビドゥン、レイダーとは異なり、カラミティを起点とした新たな制式採用機や量産機は製造されていない。
劇中での活躍.
地球連合軍のブーステッドマン、オルガ・サブナックが搭乗し、オーブ解放作戦において初めて実戦投入される。以降はドミニオンの艦載機としてボアズ攻略戦や、第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦で多数の敵機を撃破する。
第二次ヤキン・ドゥーエ攻防戦においてミーティアユニット装備のジャスティスガンダムの大型ビームソードにより、機体を背後から両断されて撃墜される。
店頭用PV『プラモーション』ではソードカラミティとともにストライクIWSPと交戦する。これは終戦後に公開されたシミュレーター映像であり、実戦映像ではない。
ソードカラミティ.
雑誌『月刊ホビージャパン』連載の模型連動企画『機動戦士ガンダムSEED MSV』において初登場した。地球連合軍側の機体をMSVとする企画から誕生し、ノーマルのカラミティガンダムが砲戦型であったため格闘戦用、カラーリングも青から赤系統へと対のアイデアとなっている。
砲撃型のカラミティを「リビルド1416プログラム」にもとづき接近戦用に仕様変更した機体。ソードストライカーに搭載された各武装の改良型を装備し、機体内部FCSやベトロニクスのパラメータ変更も行なっている。重火器を撤廃したことで軽量化され、機動性と運動性が向上している。搭載OSも一般のナチュラルパイロット用に調整されている。
X131と同時期に3機が製造されたが、初号機のみはX131（オルガ・サブナック機とは別の増産モデル）を改装する形で完成しており、改装部分以外のカラーがX131そのままとなっている。運用データ収集後は他の装備に再度改装される予定だったが、戦局の推移により連合内での万能機開発ベースが105ダガーへと移行したため、第一次連合・プラント大戦の時点ではそのままの装備でデトロイトの国防連合企業体工場に保管されることとなった。
劇中での活躍（ソード）.
ソードカラミティ2号機にはエドワード・ハレルソンが搭乗。『SEED ASTRAY B』にてフォー・ソキウスが搭乗する3号機とともにビクトリア基地奪還作戦に投入され、戦果を挙げる。その後、『SEED ASTRAY』のPVアニメにてブルーフレームセカンドLと交戦(PVアニメでは決着がつかないまま終了しているが、小説版『ASTRAY』ではブルーフレーム側がエネルギー切れ寸前であったことや、イライジャの活躍でソードカラミティ側が交戦後に母艦の指示で撤退した事が語られている)。『SEED MSV戦記』では、第二次ヤキン・ドゥーエ宙域戦に参加した。その後、漫画版『SEED DESTINY ASTRAY』にて2号機は大戦終結後に連合から奪取され、レナ・イメリア搭乗の初号機と相打ちするまで南米独立戦争における抵抗軍の要として多くの局面を戦い抜いた。
3号機はビクトリア攻防後、漫画版『SEED ASTRAY』にてフォー・ソキウスともどもロンド・ギナ・サハクに譲り渡される。小説版『SEED ASTRAY』では、サハクによるクサナギ襲撃の任を受けた機体が出撃し、エリカ・シモンズの依頼を受けたブルーフレームセカンドLと交戦した。
初号機は漫画版『SEED DESTINY ASTRAY』にて南アメリカ独立戦争の際にレナ・イメリアが搭乗し、エドワード・ハレルソン搭乗の2号機と死闘を繰り広げ、相討ちに近い形で撃破される。その後、フォトストーリー版『機動戦士ガンダムSEED DESTINY ASTRAY』において、作中の登場人物であるカイト・マディガンによって密かに回収・修復され、彼のコレクションに加えられる。
備考.
GAT-X131 カラミティの操縦者オルガ・サブナックのアフレコを担当した俳優・小田井涼平（旧 涼平）が大のガンダムファンかつ上級者モデラーでもあったことで、『電撃ホビーマガジン』誌上にて「オリジナル ガンダマイズ ミッション！」が連載（全7回）され、『SEED MSV』で兄弟機のフォビドゥンとレイダーをモチーフにした「海」と「空」のバリエーションが登場した事に着想を得て「陸」をコンセプトに定め、涼平自身も好きと述べたTMF/A-802 バクゥと組み合わせた可変機「ビーストカラミティ」を2004年3月号から射水宏、空山竜司とともに共作（涼平はウイング部を担当）。2004年5月号に掲載された。
『月刊ホビージャパン』が創刊35周年を迎えてB4大型本サイズにリニューアルされた折の2004年10月号には、『1/144 HG カラミティガンダム』対応の「ソードカラミティ改造キット＆How to Build SWORD CALAMITY ［改造キット製作法DVD］ セット」が特別付録として同梱された。
『キャラホビ2004』では、上述の市販プラモデルの成形色をソードカラミティ色に変更し、非売品だった改造キットと組み合わせた『1/144 HG カラミティガンダム レッドバージョン』が限定販売された。
ブラウカラミティ.
雑誌『月刊ホビージャパン』の模型連動企画『機動戦士ガンダムSEED DESTINY R』にて登場。モデラーのセイラマスオが製作した作例をもとに設定が付加され、公式化した。
のちに刊行された書籍では町田能彦による画稿が掲載されている。
地球連合軍第81独立機動群「ファントムペイン」と、アクタイオン・インダストリー社主催の企業チームによるGAT-Xシリーズ強化再生計画「アクタイオン・プロジェクト」に基づき完成した機体。開発はアクタイオン社の技術者であるヴァレリオ・ヴァレリによって行われた。ベース機の各種武装が2倍に増強され、驚異的な砲撃力を獲得している。この改修によって自重も増大したため、フロントスカートとふくらはぎ外側にスラスターを増設することで機動性の低下を抑えている。
圧倒的な火力を誇る反面、製造には天文学的な費用が掛かっており、フォビドゥンとレイダーは原型機を再製造する予算がなかったため、量産型であるフォビドゥンヴォーテクスやレイダー制式仕様をベース機に転用している。しかし、それでもコストの増加を抑えることはできず、これら3機にかかった費用は年間予算の2.6倍という凄まじいものとなった。
のちに製作されたゲルプレイダーやロートフォビドゥンとの運用を前提に設計されており、人工知能「80」を搭載したうえで無人化を行い、トリオシステムと呼称される連携システムも導入されている。「ブラウ」はドイツ語の「青」を意味する。
エールカラミティ.
漫画『機動戦士ガンダムSEED ECLIPSE』に登場。メカニックデザインは阿久津潤一。
「リビルド1416プログラム」の一環として開発された。アニメに登場した砲撃系（GAT-X131）を優先して本体の設計が進められたため、これを飛行に適した機体へと変更することは困難を極め、エールカラミティは3種の中では最後に完成を見る事となった。
エールカラミティは開発に時間を要したものの、空戦性能は軍部から要求されたスペックを満たし、さらに余力さえもあった。そのため、本機をベースとして砲撃・格闘機能を加えたI.W.S.P.カラミティとも呼べるような機体も開発が検討されていたが、高い性能を有するものの非常に操縦が難しく、「機体はあるがパイロットがいない」状態が続き、エースパイロット向けも含めて量産は見送られる事となった。
バックパックに2基の推進ユニットと一対の主翼を装着した制空戦闘仕様。機体色はグレーとネイビーブルーを基調とする。