名東区

名東区（めいとうく）は、名古屋市を構成する16区のうちのひとつである。
概要.
名古屋市東部丘陵地帯に広がる閑静な新興住宅地。かつては多くの灌漑用ため池が点在し、畑、稲作の他、養蚕や葉煙草も栽培する田園地帯であったが、昭和30年代後半から急速に宅地造成が進み、区の大半が住宅地や商業地へ姿を変えた。社宅や質の良いマンション・アパートが多く、比較的地元色が薄い地域であるため地元の東海地方出身者のみならず地方からの新住民や転勤者家庭、学生なども多く在住している。そのため明るい雰囲気のカフェ・レストランなども多い。
名東区はその成り立ちや発展した過程において、他地方からの移住者に対して比較的開放的で、外に開かれた雰囲気が強い。名古屋城周辺の戦前より名古屋市であった東区や西区などと比べるとその特異性は際立ち、隣接する天白区・守山区と共に「名古屋の出島」と呼ばれる事もある。転入者を中心に住民は増加傾向にあり、活気あふれる街が多いのも特徴である。
区のシンボルは、名東区制5周年を記念して区民から名東区のシンボルマークを募集し、最優秀作品が採用されたもので、「めいとう」の「め」と、人の和と名古屋インターチェンジのイメージを盛り込んだマークとしている。
名古屋中心部から伸びる名古屋市営地下鉄東山線が区の中央を東西に横断している。上社駅、一社駅、本郷駅などの地下鉄駅周辺のインフラ整備が特に整っており、生活環境も快適なため若い子育て世代に根強い人気がある地域であり、名古屋市全体に比べて、若年層の人口比率が高い。市営地下鉄東山線終点の藤が丘駅は、2005年3月に開業したリニアモーターカー（HSST）である愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の始発駅でもあり、愛知万博会場に直結していた。愛知万博が隣接する長久手市で行われた為、万博による経済的恩恵を最も強く受けた地域である。東名高速道路、名古屋第二環状自動車道、名古屋高速のインターチェンジやジャンクションがあり、国道302号（名古屋環状2号線）も緑区までの区間が開通したため、東西南北いずれの方角に移動する際にも便利な位置にある。また、名古屋市中心部と名古屋ICや長久手市とを結ぶ愛知県道60号名古屋長久手線（東山通）が本区を東西に横切っており、利便性が良い。中村区の名古屋駅が名古屋の西玄関（鉄道の玄関）であるのに対して、名東区は名古屋の東玄関（道路の玄関）として交通の要衝となっている。
区内を走る名古屋市営地下鉄東山線は朝夕ラッシュ時には約2分間隔で高頻度運行されており、名古屋市中心部の栄地区まで約20分で到着できる交通至便な土地柄であるが、その一方で大規模な緑地公園なども点在しており、里山の面影を残す豊かな自然も多く残されている。
日常的な生活環境も充実しており、コンビニエンスストアやドラッグストアなどの小売店舗の数も非常に多く、利便性が高い地域である。
地理.
位置.
名東区は尾張丘陵の南西部に位置する。区の東南部にかけて大規模な里山も残っており、稀にイタチやタヌキなどが出没する事もある。
尾張丘陵は、濃尾平野の東側、瀬戸市から大府市にかけて広がり、標高はと起伏の少ない緩やかな丘陵地帯で、湧水湿地が分布している。
新生代第三紀新第三紀鮮新世に、濃尾平野域の東縁に当たる猿投山地から知多半島一帯の隆起に伴い形成された。古木曽川が流れ込む東海湖と呼ばれる淡水湖に堆積していた砂層、泥層、砂礫層、亜炭層に覆われている。歴史的に東隣に位置する長久手市や日進市との繋がりが深く、名東区内から東部丘陵地帯への交通の便が整備されている事もあり、日常生活において休日などは長久手や日進まで行楽や買い物などのために出向く住民も少なくない。
最高地点は猪高緑地内の長久手市との境界にある親鸞山（）である。区北部には矢田川、香流川が東から西へと流れ、植田川が区東部の猪高緑地近くの調整池（長久手市卯塚1丁目）を水源として中央部を経て南端へと流れている。かつては、区内には池が点在していた。
地形.
山岳.
※ 三角点の高さから抽出
気候.
気候としては、他の愛知県周辺地域と同様で四季もはっきりしている。冬期は関ヶ原から吹き下ろす伊吹おろしにより風が強い日が多いが、ある程度起伏がある地域の為、尾北地方ほどの強風は吹かない。
隣接自治体・行政区.
※ 本区とは隣接していないが、本区の藤里町から尾張旭市は最短でほどしか離れていない（間に守山区四軒家を挟む）。
歴史.
名東区は、1975年（昭和50年）に千種区から分区独立して誕生した。区の名称は、「名古屋市の東部に位置し、区内に東名高速道路名古屋ICを有し、名古屋の東玄関にふさわしい名称」ということから「名東区」と名付けられた。区のシンボルマークも、「め」の字を名古屋インターチェンジのイメージを盛り込んでデザインされている。
古代.
この地域には、縄文・弥生時代より人が住んでいたと推測されている。松井町近辺より、鏃（やじり）、石槍、石斧が大量に出土しており、高間町からは甕棺（かめかん）が発見されている。（瓶井（かめい）遺跡）
また、この地域は、古墳時代から鎌倉時代の初めにかけて一大窯業生産地であった（猿投窯）。区内各地で古窯が発掘されている。
律令制下の名東区は尾張国山田郡・愛知郡に属していたと言われるが、境界が明らかでなく正確なことは不明である。山田郡に属する郷として、中嶋、海部、葉栗、丹羽、春部、山田、愛智、智多と「和名類聚抄」にある。山田郡は太閤検地の際に春部郡と愛智郡に分属して消滅した。
奈良時代、名東区は山田荘として「東大寺諸荘園文書目録」に掲載されている。西区や守山区にも散在する形を取っている。山田荘は1213年（建保元年）には後鳥羽上皇に寄進されている。
中世.
南北朝期には尾張は守護の土岐頼康が支配し、地方武士を被官化していた。南北朝統一後、越前守護斯波義重が尾張の守護を兼任することになり、斯波氏の尾張領支配が150年続くことになる。ただし実質的に管理していたのは守護代の織田氏であった。
近世.
現在の名東区の大部分は、東春日井郡猪子石原村、愛知郡猪子石村、藤森村、上社村、一色村、下社村、高針村であった。これらの村々は水野代官所の支配下にあった。
矢田川水系に属する北部と天白川水系に属する南部に分かれ、主要交通路の山口街道・中馬街道も北部の猪子石地区と南部の高針地区をそれぞれ東西に通っていて、南北をつなぐ交通路は近代まで貧弱であった。
ただし中馬街道は信濃と名古屋の物資交換を果たす上で重要な役割を担った。
また高針街道は名古屋から飯田の元善光寺に参詣する道の一つでもあった。
産業の中心は農業であり、米作りが主であった。
しかし起伏の激しさや乾燥した土地の多さのため農業用水が不足。そのため各地にため池が150箇所も作られた。
その中で区内最大なのが大代官勝野太郎左衛門良政の指揮で作られた牧野池である。
すり鉢状の地形を利用し、長さ、高さの堤防は村の男が、導水用の堤は女がと、村を上げての大工事で正保三年（1646年）春に完成した。
近代.
明治期に入っても名東区の主産業は農業であり主な産物は米・麦であったが、第二次大戦までは養蚕も盛んに行われていた。
最盛期の大正初期で30貫ほどの収量があったといわれる。しかし、戦争の影響による食糧増産や化学繊維の増加により養蚕業は衰退した。
葉タバコの生産も盛んで、ほとんどの家で一反歩ほど栽培されていた。しかし葉タバコ栽培と養蚕の両立は難しく、タバコが政府の専売となって煩雑な手続きが増えたのを機会に、明治末期にはほとんど栽培されなくなった。
また、高針地域で亜炭が産出し、その炭質は優秀と言われ、鉱山局に重要鉱山として指定されたほどだった。高針から名古屋へ向かう街道は亜炭を運搬する荷馬車が行列し、「黒街道」と呼ばれた。
明治30年塀和孝三郎が採掘を始めてから毎年出炭量が増加、最盛期には年産3万トンを記録したが、エネルギー革命の波に押され昭和20年代で採掘は終わった。
現在では農地は少なくなり、多くは住宅地として整備されたが、元々地形的には緩やかな傾斜地帯が多く、かつての里山は猪高緑地や牧野ヶ池緑地などの大規模な緑地公園として形を保持している。
近現代.
名古屋市でも臨時市議会にて合併を議決し、続いて愛知県議会においても承認の決議がされる。
千種区猪高町の時代より人口増加は顕著であったが、名古屋市編入後、1969年には区の中心を横断する形で名古屋市営地下鉄東山線が開通し、1990年代頃から交通の要衝である上社ジャンクションの建設が進行した事で南北への移動も便利な土地柄となり、特に物流業を中心に事業所を開設する企業も出現、区内に営業拠点を置く企業も存在する。
区の東部には東名高速道路名古屋インターチェンジがあり、名古屋の東の玄関口となっている。名古屋第二環状自動車道が開通した際に上社南インターチェンジが新規開設され、高架下を走る環状普通自動車道二号線と共に、知多半島方面及び東海市や大府市など南部湾岸地域への交通アクセスが飛躍的に向上し、国道1号などの主要国道への所要時間も短縮された。これらの影響もあり、名東区はベッドタウンとして大きく発展した。
住宅街としては、名古屋市営地下鉄一社駅や上社駅を中心として宅地開発が進み、区の人口も爆発的に増加した1980年代には、区内に公立小学校も新規開校が相次いだ。
学齢期の子供を持つ子育て世代の増加に伴い、学習塾などの需要も増大し、地域的な特徴として個人経営の塾は少ない反面、首都圏や関西圏から大規模展開している有名学習塾が多く、主に一社駅や藤が丘駅周辺に大手学習塾が多数立地する地区もある。
区内における全体的な治安は良好で、千種区などと比べると緑地公園が圧倒的に多いにも関わらず、高速道や一般国道などの交通インフラは高度に整備されている為、特に子育て世代に高い人気がある。
公的機関として、上社地区北部に区域を管轄する名東警察署が所在する他、丁田町交差点付近には国土交通省の管理する中部地方整備局名古屋国道事務所がある。
名東区が成立する際に前述の宮根学区が千種区に残留した一方、かつては昭和区の一部であった「梅森坂学区」（牧野池周辺地区）新たに編入され、名東区として分区独立した。そのため、旧猪高町領域と名東区の区域が完全に一致しているわけではなく、北端の宮根学区の千種区残留と同時に南端である梅森坂学区が昭和区から離脱して新たに加わった事により、今よりも北に位置していた旧猪高町の領域が全体的に南方向へ移動した領域となり、名東区となっている。広大な緑地を持つ梅森坂地区の編入により、面積の上からも旧猪高町より少し広くなっており、内水面も国際的には小規模な湖に分類できる程の規模を持つ牧野池が新たに加わった事により、区域全体に対する水面積率が大幅に上昇している。名東区成立後は、天白区の植田地区との間で、区画整理の道路に合わせた軽微な境界変更が行われている。
現代.
かつては名古屋市営地下鉄藤が丘駅が終着駅であった為、その先の長久手市や日進市など名東区以東の都市や西三河地方に向かうには自動車が主な移動手段となっていたが、2005年に隣接する長久手町（現・長久手市）から愛知万博へのアクセス路線として、藤が丘駅から八草駅を結ぶ愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）が開通した。これにより、愛知環状鉄道の駅でもある八草駅に鉄路により接続され、愛知環状鉄道経由でJR中央本線高蔵寺駅や名鉄豊田線豊田市駅などに移動する事が可能となり、公共交通機関の選択肢が増え、JR東海や名古屋鉄道の主要幹線路線と接続された。
名東区内から長久手市、豊田市西部にかけては、2005年に周辺地域で開催され成功裏に幕を閉じた愛知万博に出展されていた各国パビリオンの建築材を再利用したレストランやオブジェなどが点在している。
経済.
第三次産業.
商業.
当区域から徒歩圏内に、以下の店舗が存在する。
教育.
中学校.
※ 猪子石中学校は千種区の宮根小学校区に所在するが、宮根小学校区の生徒は特別の許可がある場合を除いて猪子石中学校に通学できない。
小学校.
1872年（明治5年）の学制の公布により、それまでの寺子屋にかわって、高針村東勝寺太鼓堂に「啓迪（けいてき）学校」が開かれた。開校は1873年（明治6年）10月30日。高針村、上社村、一色村、下社村から子ども達が通った。
この啓迪学校が現在の名東区の各小学校の前身となった。
交通.
鉄道.
名古屋市営地下鉄東山線が区のほぼ中央を東西に通り、東端の藤が丘駅を終点としている。2005年に藤が丘駅からリニモが開通し、鉄道のみで市境を越えて長久手市方面へ行くことも可能になった。区を南北に貫通する鉄道路線は存在しない。なお、当区の猪子石原・天神下の一部からは、守山区の名鉄瀬戸線の小幡駅まで自転車でのアクセスが可能である（矢田川にかかる小原橋経由で約）。
バス.
路線バス.
このほか、くるりんばす（日進市コミュニティバス）が東名古屋病院に、N-バス（長久手市コミュニティバス）が藤が丘駅に乗り入れている。
バスターミナル.
区内にある全ての地下鉄駅にバスターミナルがある。地下鉄が通っていない区の北部には複数のバスの乗継拠点として引山バスターミナルが設置されている。