近鉄3220系電車

近鉄3220系電車（きんてつ3220けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の保有する一般車両（通勤形電車）。電算記号はKL（20番台）である。
概要.
「人に優しい、地球に優しい」と「コストダウン」をモットーにして造られた次世代の一般型車両「シリーズ21」の第一陣として、2000年3月に登場した。
3200系をベースに車体や走行機器を見直した増備車として6両編成3本（18両）が製造され、京都市営地下鉄烏丸線乗り入れ対応車となっている。また、京都市営地下鉄直通対応車輌の中では初の音声合成による自動放送装置が採用された。連結は行わないため電気連結器は付いていない。
車体.
塗装は車体上部をアースブラウン、車体下部をクリスタルホワイトに配色し、そしてサンフラワーイエローの帯を巻いている。前面は左右非対称のデザインとなり、車体上部を若干傾斜させた「く」の字型の断面で、地下鉄線走行を考慮して前面には助手席側にオフセットされた非常用の貫通扉と、電気連結器が備わっていない密着連結器を装備する。先頭部の車両番号標記は3200系に準拠して運転席の窓の右下に記されている。
京都市営地下鉄直通仕様であることから、全長は近鉄標準の20720mmよりもわずかに短い20500mmとされている（連結器の長さが近鉄特急車両と同じ）。
主要機器・性能.
制御装置は一般車では初のIGBT素子 (3300V/1200A) のVVVFインバータ制御装置が採用され、3220系では全編成が日立製作所製である。主電動機はフレームレス構造を採用した三菱電機製MB-5085-A（185kW×4）、制動装置は電気指令式ブレーキのKEBS-21を採用するが、ブレーキ読み替え装置が搭載されていない関係上、他形式との連結は不可能である。台車はボルスタレス式のKD-311形を装着。集電装置はモ3220形に2基、モ3620形とモ3820形は奈良・橿原寄りに1基ずつ搭載し、2021年5月23日現在では全編成が下枠交差式を搭載するが、新造時の3221Fはシングルアーム式を搭載していた。冷房装置はCU-704形（21,000kcal）が1両あたり2台設置している。性能面では、営業最高速度105km/hを確保している。
配置.
2019年4月現在、3編成18両が西大寺検車区に配置されている。
運用.
運用は3200系と共通で増解結のない列車に限られた運用が組まれており、主に京都線系統（京都駅 - 近鉄奈良駅・橿原神宮前駅）と地下鉄烏丸線で運行されるが、両系列合わせて車両数に余裕があるため近鉄線内で完結する運用や、乗り入れ費用の兼ね合いにより地下鉄烏丸線内の区間列車にも運用される（その場合は京都線直通列車と違い、列車種別表示幕を無表示にして運行される）。この他にも検査入場時や試運転時には大阪線、大阪難波駅での折り返しのため電留線のある阪神なんば線桜川駅まで走行する。阪神線に対応した保安装置が搭載されていないため、桜川駅以西へは入線できない。
地下鉄対応車両としては珍しく山岳トンネル（奈良線・新生駒トンネル、新向谷トンネル）を走行する。