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旧細川刑部邸

旧細川刑部邸（きゅうほそかわぎょうぶてい）は、熊本県熊本市中央区の熊本城三の丸跡にある武家屋敷である。なお、細川刑部家（子飼細川とも言う）は細川内膳家（砂取細川）と並ぶ細川藩の一門家臣家（いずれも江戸期は長岡姓）であった。 この刑部屋敷は熊本藩主となった細川忠利の弟、細川興孝が刑部家を興したのち、現在の熊本市東子飼町に立てられた屋敷で、1993年（平成5年）に現在地に移築された。熊本県指定有形文化財となっている。 2015年8月25日、台風による強風で、屋敷を囲む塀がおよそ70メートル余り倒れた。 所在地　熊本県熊本市中央区古京町3番1号 開館時間 4月1日～10月31日:8:30～18:00 11月1日～翌年3月31日:8:30～17:00 休館日　12月29日～12月31日 入館料 高校生以上　1人300円（30人以上の団体240円） 小中学生　1人100円（30人以上の団体80円） 熊本城との共通入場券での入場が可能。高校生以上　1人640円、小中学生　1人240円 共通入場券の団体割引適用はないため、その旨注意が必要
辺見さとし

辺見さとし（へんみ さとし）は日本のギタリスト、作曲家。神奈川県出身。本名：石塚聡。 1992年 - 矢嶋良介らと、ロックバンド「MOON」を結成。織田哲郎作曲のシングル「時間が止まらない」をリリースしただけで活動を終了する。 1993年 - 藍澤刹那のプロジェクトだった「DEEP'S」に加入。 1995年 - DEEP'Sを解散。 1997年 - GiRLを結成。同時に和泉容の「ダメ!」で作曲家デビュー。 2000年 - GiRLの活動を休止。 2011年 - ロックバンド「ＩＱ（アイキュー）」始動。 2012年 - ロックバンド「Ｉ×Ｑ（アイキュー）」解散。 2013年 - 声優桜咲千依と「いちだーすのおんがくたい」結成。 2015年 - ベーシスト星島裕樹とによるインストゥルメンタルバンド「ZERO to 1000000（ゼロ　トゥ　ミリオン）」活動開始。 2017年　各種TV番組BGM制作開始。 2021年　Youtubeチャンネル「Satoshi Henmi's Guitar Smile」開設。 2022年　ソロアルバム「Eight Guitar Trips」配信開始。9/2ギターインストイベント「Guitar Smile」開催。 和泉容「ダメ!」「Crush」 ビレッジ・パープル「So Good!」 本多隆文「NUDE」 MUH〜「おなじ空の下」「branco」 奈津子「汚れた街」「夢と現実」 ロード オブ アルカナ オリジナル・サウンドコレクション ダイヤモンド☆ユカイ「ドアラのマーチ」 角田信朗「武士の花」 千夜（佐藤聡美）＆シャロ（内田真礼）「ずっと一緒」TVアニメ「ご注文はうさぎですか？」キャラクターソング 鈴木達央「我らロック愚連隊」「CR真・花の慶次」空へ　より 春奈るな「青春プリンセス」 White†Wind「 Brand New Day」 (逢沢光流 & 春名一斗 / CV : 山下大輝 & 梅原裕一郎) Lunar（上海）「拂晓（夜明け）」 PRIME☆STAR7「Summer Jump!!」 Lunar（上海）「RUN RUN RUN」 礒部 花凜「かなえて! One Way Love」 Lunar（上海）「We Are Fire」 バンドじゃないもん！MAXX NAKAYOSHI「そーにゃん節」 武田愛可「ワ・タ・シ・イ・ロ」 U KNO + α 古谷向日葵（三森すずこ）「もう！そぉ？トゥナイト」 奈津子[猜疑心」 ブルードラゴン(Xbox 360) ロストオデッセイ(Xbox 360) ロード　オブ　ヴァーミリオン ロード オブ アルカナ オリジナル・サウンドコレクション 百歌声欄シリーズ 新妻聖子「愛をとめないで」 NARUTO IN ROCK「ビバ☆ロック」「悲しみをやさしさに」 加藤和樹「Higher!」 MUH〜 久木田薫 ちょっキんず 川澄綾子「私の涙と空」 Nobuo Uematsu with Ian Gillan「Eternity」 FINAL FANTASY TACTICS ADVANCE 「white」 絶対アニメ 100 GOKUSEN! ANIME 100 THE TOKUSATSU 100 MEDLEY BEST ANISON 100 UNPLUGGED ダイヤモンド☆ユカイ「ドアラのマーチ」 鈴木達央「我らロック愚連隊」 春奈るな「青春プリンセス」 White†Wind「 Brand New Day」 (逢沢光流 & 春名一斗 / CV : 山下大輝 & 梅原裕一郎) Lunar（上海）「拂晓（夜明け）」 PRIME☆STAR7「Summer Jump!!」 Lunar（上海）「RUN RUN RUN」 礒部 花凜「かなえて! One Way Love」 Lunar（上海）「We Are Fire」 バンドじゃないもん！MAXX NAKAYOSHI「そーにゃん節」 岡田ひらり「想い消せなくて」 椎名へきる「わからない男」 イアンギラン「Eternity」　 加藤和樹 FLIP FLAP 大竹英二 Do Won Kyung Mink 石田ミホコ 徳山秀典 水木一郎 Shiny Lips AKIRA 永田英二 川澄綾子 春奈るな 鈴木達央 ダイヤモンド☆ユカイ 角田信朗 礒部 花凜 Lunar 三森すずこ 金子有希 バンドじゃないもん！MAXX NAKAYOSHI
門司競輪場

門司競輪場（もじけいりんじょう）は、福岡県北九州市門司区にかつて存在した競輪場である。2002年3月に甲子園競輪場、西宮競輪場と共に廃止となった。 本項では競輪場廃止後の施設名であるハイビジョンシアター門司（ハイビジョンシアターもじ）についても記述する。 門司競輪場は1950年に当時の門司市が主催する競輪場として開設された。関門海峡を眼下に望める風光明媚な競輪場として知られ、シンボルマークはかもめがM字型に羽を広げたもの。毎年2月に記念競輪（GIII）として、開設○○周年記念競輪が開催されていた（かつては門司記念前節に関門賞、門司記念後節にレトロカップが開催されていた）。 1963年に門司市が合併して北九州市となってからは隣の小倉競輪場で競輪祭が毎年開催されるようになったが、門司競輪場での特別競輪（GII以上）は1965年の全国都道府県選抜競輪を最後に開催されることはなかった。これにより小倉競輪場との売上差が年を追って拡大していっただけでなく、北九州工業地帯における炭鉱の閉山と鉄冷えの状況が重なってしまい、門司競輪場は赤字に転落してしまう。 1986年には競輪の開催を小倉競輪場のみに一本化し門司競輪場を廃止する方向で検討されていたが、折からのバブル景気で売上が好転したため存続の方針が示された。しかしバブル景気崩壊後の1992年からは再び赤字となり、その後も経営状態が改善しない状況に陥ってしまい、さらに1998年に小倉競輪場が北九州メディアドームに移転したことから、再び小倉との一本化へ検討が行なわれ、その結果「門司の収益改善が見込めない」との結論が出たため、2001年に門司競輪場での競輪開催廃止が決定された。 2002年3月31日に行われた最終開催の最後のレースでは、吉岡稔真が先頭誘導員を務めた。また、そのレース終了後にバンクが開放され、ゲストの伊藤克信やファンらがバンク内を歩き回った。 投票締め切り前の音楽では、当時の小倉競輪場と同じくジェンカが流れていた。 競輪開催廃止後も、施設は暫くの間そのまま残された。走路は競輪選手及び自転車愛好会の練習用バンクとして使用され、走路内の陸上トラックも北九州市立門司陸上競技場 として活用されていたが、北九州市の公共施設再編および大里地区の再開発用地とするため、旧競輪場の施設はハイビジョンシアター門司を除き撤去された。 1993年、東側の道路沿いに競輪場外車券売場「ハイビジョンシアター門司」が建設された。 小倉競輪の車券を中心に販売してきたが、後述の再開発の絡みもあり2021年3月31日をもって営業終了、閉鎖された。 アクセスは、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線門司駅よりタクシーで5分、または徒歩10分。 門司競輪場跡地（約4.8ha）については、上記の通り再開発されることが決定しており、スポーツ施設や公園広場、居住施設などを整備する計画が策定された。このうち競輪場、ハイビジョンシアター門司があった跡地に該当する居住ゾーン（約1.35ha）については、市が示した土地の最低売却価格（6億600万円）に対し、地元の第一交通産業グループが最高額の11億3500万円での買い取りを提案したことにより同グループが主体となって再開発されることが決定した。分譲マンション「グランドパレス門司大里ヒルズ」、分譲戸建のほかに商業施設（延べ約2000㎡）を整備する計画で、2023年6月に完成予定となっている。
願い事ひとつだけ

「願い事ひとつだけ」（ねがいごとひとつだけ）は、日本のシンガーソングライター・小松未歩の3作目のシングル。 前作「輝ける星」から約4ヶ月ぶりのシングルで、表題曲はテレビアニメ『名探偵コナン』のエンディングテーマとして、1997年12月8日から1998年7月6日までの間、計25話でオンエアされた。 オリコンチャート最高位8位を獲得し、自身2番目の売り上げ枚数を記録している。累計売上枚数は、50万枚となっている。 日本レコード協会より、1998年2月度ゴールドディスク（旧基準）に月次認定。 小松未歩：Vocal (#1,2) サポートミュージシャン Secil Minami：Chorus (#1,3) 大賀好修：Guitar (#1,3) 日本テレビ系列アニメ『名探偵コナン』第5エンディングテーマ (#1) 小松未歩 2nd〜未来〜 (#1) WONDERFUL WORLD 〜SINGLE REMIXES & MORE〜 (#1 moon light night mix) 小松未歩ベスト〜once more〜 (#1) コンサートでの歌唱や動画共有サービスへの投稿のみのものは割愛。
桃太郎の海鷲

『桃太郎の海鷲』（ももたろうのうみわし）は、日本政府より国策アニメ映画製作の命を受け、1942年に藝術映画社で製作され、戦時下の1943年3月25日に公開されたアニメ映画。日本初の長編アニメ映画といわれることがある。 日本海軍がハワイを奇襲した真珠湾攻撃をモデルにしており、桃太郎を隊長とする機動部隊が鬼ヶ島へ「鬼退治（空襲）」を敢行し、多大な戦果を挙げるという内容である。 本作では『海軍省製作協力』ということもあり、瀬尾光世らに霞ヶ浦海軍航空隊での調査も許された。このため、本作は漫画といえども精緻な描写が特徴的となっている。 撮影では当時、国内では先駆けて藝術映画社が導入した四段マルチプレーン撮影台が駆使され、雲の中を軍用機が飛ぶシーンなど立体的な構図を可能にした。 当時の子供たちである少国民を対象に戦意高揚目的に制作された映画ではあるものの、随所に平和への願いが暗示されている箇所がある。また、この時の興行収入は64万円であった（当時の米1升が公定価0.5円）。 姉妹編に『桃太郎 海の神兵』（1945年）がある。 制作前、瀬尾は海軍将校から制作の参考のためとして（日本軍が占領地で接収した）ディズニー映画を鑑賞する機会を持ったが、生き生きとしたキャラクターの動きやカラー製作、当時の日本とは比べようもない制作技術の高さに衝撃を受け「これは勝てない」と考えたという。 スタッフであった持永只仁は、『桃太郎の海鷲』完成後に、瀬尾より海軍省の試写室で『ファンタジア』などを見た旨の話を聞いたと記している。 上映時間は37分間であり、日本で作成された漫画映画では異例の長編映画となった（それまでの国産アニメは10分程度という常識であった）。1943年の封切映画館入場者数で68本中9位とヒット作になり、文部省推薦映画に選ばれるなど、アニメの社会的地位を高めた記念碑的作品である。 企画：海軍省 後援：海軍省報道部 脚本：栗原有茂 演出：瀬尾光世 撮影：瀬尾光世、持永只仁 技術・構成：持永只仁、田辺利彦、橋本珠子、塚本静世 音楽：伊藤昇 製作：藝術映画社、大村英之助 配給：映画配給社
氷の上に立つように

「氷の上に立つように」（こおりのうえにたつように）は、小松未歩の6枚目のシングル。1998年10月14日にAmemura O-town Record/Spoonfulより発売された。 表題曲は、テレビアニメ『名探偵コナン』のエンディングテーマとして、1998年7月13日から1999年1月18日までの間、計23話でオンエアされた。 オリコン最高位5位にチャートインし、自身3番目の売り上げ枚数を記録している。 日本レコード協会より、1998年10月度ゴールドディスク（旧基準）に月次認定。なお、前月にも5thシングル「チャンス」がゴールドディスク（旧基準）に月次認定されている。 累計売上枚数20万枚。 読売テレビ制作・日本テレビ系列テレビアニメ『名探偵コナン』エンディングテーマ (#1) 『小松未歩 2nd〜未来〜』(#1) ※アニメオンエアバージョン同様、イントロがアコースティックギターから始まるなど、アレンジが変更されている。 『THE BEST OF DETECTIVE CONAN 〜名探偵コナン テーマ曲集〜』(#1) 『lyrics』(#2) 『小松未歩ベスト〜once more〜』(#1) 『WONDERFUL WORLD 〜SINGLE REMIXES & MORE〜』(#1) ※『氷の上に立つように <night clubbers mix>』（編曲：night clubbers） コンサートでの歌唱や動画共有サービスへの投稿のみのものは割愛。
中村英夫 (土木工学者)

中村 英夫（なかむら ひでお、1935年12月15日 - ）は、日本の土木工学者。東京都市大学（旧・武蔵工業大学）名誉総長。日本における国土計画の第一人者。 1935年、京都府京都市に生まれる。東京大学卒業後帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄）に就職する。その後東京大学教授、武蔵工業大学（現・東京都市大学）教授などを歴任し、2004年より武蔵工業大学学長を務める。2013年に同学長職を降り、現・名誉総長。 CADや地理情報システム（GIS）の原型にあたるコンセプトの開発や土地利用・交通モデルの作成を行う。 2002年、内閣府に設置された「道路関係四公団民営化推進委員会」には7名の委員（通称「七人の侍」）のうちの一名として参加し、今井敬とともに通行料収入から建設を続行するよう主張した。 2012年（平成24年）春の叙勲で、教育研究への功労に対して瑞宝中綬章を受章。 2014年には外堀の水質改善などを掲げ「外堀再生構想プロジェクト」を立ち上げた。 同志社中学校、同志社高等学校 卒業 1958年 東京大学工学部土木工学科 卒業 1958年 帝都高速度交通営団（現在の東京地下鉄） 就職 1962年 東京大学生産技術研究所 助手 1967年 シュトゥットガルト大学 客員講師、客員教授 1970年 東京工業大学工学部社会工学科 助教授 1977年 東京大学工学部土木工学科 教授 1996年 運輸政策研究所 所長、東京大学 名誉教授 1997年 武蔵工業大学（現・東京都市大学）環境情報学部 教授 2004年 武蔵工業大学 学長 1984-1990年 日本写真測量学会会長、現・名誉会員 1994-1995年 土木学会会長 1994-1997年 東アジア交通学会（英: Eastern Asia Society for Transportation Studies）会長 1998-2001年 世界交通学会（英語版）会長、現・名誉会員 2003年- 日本学術会議 会員 （国土交通省）国土審議会、交通政策審議会、社会資本整備審議会の各会長代理 1966年 土木学会奨励賞 1982年 土木学会論文賞 1985年 フィリップ・フランツ・フォン・ジーボルト賞 1991年 ポーランド運輸大臣金勲章 1992年 リュミエール大学（英語版、フランス語版） 名誉博士 1997年 シュトゥットガルト大学名誉博士 2002年 土木学会技術開発賞 2004年 世界交通学会（英語版） Depuis賞 2004年 土木学会功績賞 2007年 第6回オイゲン・ウント・イルゼ・ザイボルト賞 2010年 アジア土木工学功績賞（英: ACECC Civil Engineering Achievement Award） 2012年 瑞宝中綬章 道路投資評価研究会『道路投資の社会経済評価』東洋経済新報社、1997年。ISBN 978-4492761007。  中村英夫『国土調査―地域の調査と分析』技報堂出版〈新体系土木工学 50〉、1984年。ISBN 9784765511506。  中村英夫『都市と環境―現状と対策』ぎょうせい、1993年。ISBN 978-4324032725。  World Conference on Transport Research Society; Institute for Transport Policy Studies; Eds: Hideo Nakamura, Yoshitsugu Hayashi, Anthony D. May (2004). Urban Transport And The Environment: An International Perspective. Emerald Group Publishing. ISBN 978-0080445120  中村英夫、家田仁、東京大学社会基盤学教室『東京のインフラストラクチャー―巨大都市を支える』（2版）技報堂出版、2004年。ISBN 978-4765516464。  中村英夫、長澤光太郎、平石和昭、長谷川専『インフラストラクチャー概論 歴史と最新事例に学ぶこれからの事業の進め方』日経BP、2017年。ISBN 9784822200633。  中村英夫、清水英範『測量学』技報堂出版、2000年。ISBN 978-4765515689。
涙の乗車券 (カーペンターズのアルバム)

涙の乗車券（なみだのじょうしゃけん、原題："Ticket to Ride"）は1969年11月15日にカーペンターズが発表したアルバム（LP盤）である。発表当初は『オファリング』（原題："Offering"）であった。日本盤の初回発売時にはB面冒頭に「遥かなる影」が追加収録され、邦題も『遙かなる影/カーペンターズ・デビュー』とされた。後にCD盤も発売されている。 Side 1 祈り（原題：Invocation） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター 賛美歌調の曲。曲の最後にofferingという歌詞が出てくる。 ワンダフル・パレード（原題：Your Wonderful Parade） 作詞・作曲：リチャード・カーペンター 行進曲風の曲。冒頭にリンカーンのゲティスバーグ演説の一部を引用した演説調の台詞が出てくる。 いつの日か愛に（原題：Someday） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター ゲット・トゥゲザー（原題：Get Together） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター 当時ヒットしていたヤングブラッズの「Let's Get Together」（作詞・作曲：Williams Chester Powers Jr., Dino Valente）を、ベティスとリチャードが改詞・編曲したもの。 私のすべてをあなたに（原題：All of My Life） 作詞・作曲：リチャード・カーペンター ターン・アウェイ（原題：Turn Away） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター Side 2 涙の乗車券（原題：Ticket to Ride） 作詞・作曲：ジョン・レノン、ポール・マッカートニー 改題後のアルバムと同名の曲で、ビートルズのオリジナル曲。 恐れないで（原題：Don't Be Afraid） 作詞・作曲：リチャード・カーペンター 何んになるの（2000年にリリースされたデジタル・リマスター版では『何になるの』となっている）（原題：What's The Use） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター オール・アイ・キャン・ドゥー（原題：All I Can Do） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター 眠れない夜（原題：Eve） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター 歌うのをやめた私（原題：Nowadays Clancy Can't Even Sing） 作詞・作曲：ニール・ヤング バッファロー・スプリングフィールドのデビュー・シングル（ファースト・アルバムにも収録。リード・ボーカルはリッチー・フューレイ）のカバー。 神の祝福を（原題：Benediction） 作詞：ジョン・ベティス、作曲：リチャード・カーペンター 冒頭の「祈り」同様に賛美歌調の曲。 後年のアルバムと大きく違う点はオリジナル曲を多用していることであり、「涙の乗車券」と「歌うのをやめた私」（および実質的に「ゲット・トゥゲザー」）以外は、すべてオリジナルである。また、収録曲のうち、「ワンダフル・パレード」、「ゲット・トゥゲザー」、「ターン・アウェイ」、「何になるの」、「歌うのをやめた私」の5曲がリチャード・カーペンターのリードヴォーカルである。 全曲でカレン・カーペンターがドラムを担当している。 最高は全米150位であった。 後年リチャード・カーペンターは、「最初の写真は酷いものだった。写真を変えて欲しいけど、それを言ったらレコード会社に嫌われ、契約を打ち切られるのではないかと恐れた。その後スターダムに乗れたので、言いやすくなったと思い、改題を申し入れた。そのついでに（本来の目的の）写真の入れ替えも行った。」と言っている。 最初の写真はジャケット用に撮影されたものではなく、レコード会社の近所で撮られたただのスナップだった。
泉福寺洞窟

泉福寺洞窟（せんぷくじどうくつ）もしくは泉福寺洞窟遺跡（せんぷくじどうくついせき）は、長崎県佐世保市瀬戸越（旧北松浦郡 大野）にある旧石器時代から弥生時代の岩陰遺跡である。世界最古であった豆粒文土器が出土。国の史跡に指定されている。 相浦川の近く、標高89メートルの砂岩の岩壁に4つの洞窟が開口しており、断続的に利用された住居跡で、泉福寺洞穴とも呼ばれる。洞窟の開口部が南向きでそばに湧き水があり、住居として適していた。1969年（昭和44年）に大野中学校の生徒が発見し、翌年から10年かけて千葉大学名誉教授の麻生優を団長の下、発掘調査が行われた。12層の土層があり、後期旧石器時代のナイフ形石器から平安時代の瓦器までの遺物が出土した。 東端の第3洞窟の前庭部で5メートルの地中から大量の細石器や隆起線文土器、ブランク、スクレイパー、叩き石などとともに約16,000年前といわれる世界最古級の土器である豆粒文土器（とうりゅうもんどき）が発見されている。第10層の最下部から豆粒文土器が、中位で豆粒文・隆起線文併用土器が、上部で隆起線文土器が検出され、さらに上層で爪形文土器、押引文土器が確認された。土器の変遷が分かる。縄文時代草創期の研究に多大な役割を果たすであろうと期待されている。本洞窟は1986年（昭和61年）3月7日史跡に指定された。 これら出土品は国の重要文化財に指定されている。現在は佐世保市博物館島瀬美術センターに保管されている。尚、展示品は復元されたもの、三川内焼美術館にあるものはさらにそのレプリカである。 粘土を摂氏500度程度で焼いた土器で、文様は粘土の長楕円形の粒を口縁部に等間隔に貼り付けられていることからこの名称がついた。器形は胴部がやや膨らみ、丸底に近い平底である。 隆線文土器の一種とする考え方もあるが、泉福寺洞窟の場合、佐世保市吉井町にある福井洞窟で隆線文土器が発見されたものと同一の層よりも下の層で発見されていることから、これを誤りとする考えもある。 松浦鉄道西九州線泉福寺駅から徒歩10分
吉水園

画像提供依頼：園内風景などの画像提供をお願いします。（2015年3月） 吉水園（よしみずえん）は、広島県山県郡安芸太田町にある日本庭園である。基本的には一般公開されていない。 この地でたたら製鉄を営んでいた山師・加計隅屋の16代目当主佐々木八右衛門正任が、1781年（天明元年）に造った庭園である。現在も加計隅屋が管理する民間庭園であり、代表は24代目当主の加計正弘。加計正弘は加計慎太郎の長男で、加計正文の孫にあたる。一般公開は春と秋の土日に限られている。 広島県指定名勝。また園内に生息しているモリアオガエルは県指定の天然記念物となっている。 鈴木三重吉が小説『山彦』の構想を練った場所でもある。 一般公開は春と秋の土日に限られている。入場時間は9：00-17：00で、料金は200円。 6月 第1土曜日・日曜日 - かえるまつり 第2土曜日・日曜日 - 春の一般公開 11月 第2土曜日・日曜日 - 秋の一般公開、五サ一市 第3土曜日・日曜日 - 秋の一般公開 回遊式庭園。加計の中心から見て北側の丘陵に位置する。 中央に「玉壺池」、北端の山沿いにあずまや「吉水亭」を配し、西側に稲荷社・琴平社に加え金屋子神を祀る金屋子社を勧請し、南側に松林庵薬師堂、東側が表門となる。 吉水亭 - 天明2年（1782年）加計の森脇弥右衛門が建てた数寄屋風の入母屋造萱葺平屋、二畳と四畳の2間で構成されている。裏手には吉水井と呼ばれる湧き水がある。亭内には加計隅屋の美術品が展示されている。1991年（平成3年）から2年がかりで老朽化に伴い復元工事が行われている。 金屋子社 - たたらの神様。天明2年、出雲国比田（現安来市）の金屋子神社から勧請したもの。 松林庵薬師堂 - 天明3年、近くの台之原から移築したもの。 江戸モミジ モリアオガエル 山彦文学碑 - 昭和30年（1955年）加計三重吉顕彰会が結成され、昭和32年（1957年）9月28日に除幕した。高さ2m☓幅0.7m。 回遊式ではあるが吉水亭からの遠景を楽しめる造りとなっており、南側を流れる太田川を見下ろすことができる。鈴木三重吉『山彦』の中で 満庭すべて楓の古木ばかりである — 山彦 俳人・山口誓子はここを訪れ句をいくつか残している。 藻の畳　もりあをがへる　落ちてよし — 山口誓子句碑 この地は古くからたたら製鉄の盛んで、加計隅屋の本拠地であった。隅屋は江戸時代において中国地方最大手のたたら鉄山師となり、繁栄を極めた。その隅屋の当主・佐々木八右衛門正任がこの辺りの地割を用い別荘（山荘）を建てることを思いつく。 天明元年（1781年）9月、着手。まず9月17日から40日かけて池と築山から始める。天明2年（1782年）吉水亭と金屋子社を建立、天明3年（1783年）松林庵薬師堂を移築している。 天明8年（1788年）、広島藩庭の泉水屋敷（縮景園）を改修した京都庭師の清水七郎右衛門を招き入れ、3度に渡る大改修を行い、文化4年(1807年）現在の庭園の姿となった。 ここを来園した著名人は少なくない。 文化4年(1807年)つまり吉水園が改修完成した年に浅野氏広島藩8代藩主浅野斉賢は従者400人とともに、文久元年(1861年)には11代藩主浅野長訓が従者を伴い来園している。なお、清水七郎右衛門を広島藩に呼び寄せたのは斉賢の父にあたる7代藩主浅野重晟であり、斉賢も藩庭・縮景園の大改修を行っている。近代以降では、河東碧梧桐、山口誓子、鷹羽狩行、坪田譲治、湯川秀樹夫妻、岸田劉生、東山魁夷夫妻、岸信介が来園している。 明治39年8月27日鈴木三重吉は廣島から太田川をさかのぼること十三里加計町に加計正文をおとづれ翌28日から9月3日迄正文とともにこの吉水亭に宿泊し小説「山彦」の構想を練った。「山彦」は夏目漱石から激賞された處女作「千鳥」についで三重吉の文名を一層高からしめた三重吉の第2作である。私は昭和30年10月23日ここをたづね三重吉の詩的想像力の豊かさがここで見出されたさまざまの材料にいかにみごとに新らしい命を吹き込んでいるかを知りいまさら三重吉を追慕するの情をとどめ得なかった。 — 小宮豊隆自筆の山彦文学碑文 昭和26年（1951年）県の名勝に指定。 車 中国自動車道戸河内ICから約15分 中国自動車道加計BS・スマートICから約10分（大阪・広島・浜田方面の出入りのみ利用可能） バス 広電バス三段峡線、「加計中央」バス停下車 加計交通、「加計中央」バス停下車 三段峡交通、「加計中央」バス停下車
国鉄クモユニ74形電車

クモユニ74形は、1962年（昭和37年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の郵便・荷物合造電車である。 1950年（昭和25年）の東海道本線東京口の客車列車電車化により湘南電車80系が投入されるのに合わせて、80系と連結する鋼製郵便・荷物電車としてモユニ81形（1959年の称号改正後はクモユニ81形）が登場していた。1962年には同線区の新性能化により近郊形電車の111系が投入されることになったが、クモユニ81形では111系との併結が不可能なため、111系と併結可能な新たな郵便荷物電車が必要となった。 当初は111系をベースとした新性能郵便・荷物電車（クモユニ111形）を新製する案、また当時101系の投入で余剰となっていた72系の車体に乗務員室や側引戸を新設する案が検討された。しかし前者は1M方式の主制御器などを開発する必要があったこと、後者は種車の台枠の老朽化が著しく亀裂などの兆候も見られたことから、最終的には72系の台枠を補強して全金属製車体を新製することになった。このような経緯から登場したのが本形式である。 クモユニ74形は他線区の郵便・荷物輸送の電車化にも投入され、線区による併結車種の違いから東海道本線東京口用の0番台、名古屋地区用の100番台、東北・高崎線用の200番台に区分された。 台枠や電装品は72系から流用されたが、車体は新製され制御機器類は新性能電車に合わせたものが搭載された。 種車の車体構体はすべて解体され、台枠の亀裂や歪みの補修、防錆処理などを行った上で全金属製車体を新製した。前面は非貫通の切妻形状で、隅部には丸みが付けられた。 前面窓部は101系と同じく窪みが設けられ、窓ガラスは斜めに配置された。窓下には前照灯と尾灯を左右に1個づつ設け、窓上には行先表示窓を設けた。乗務員室は室内床面より300 mmかさ上げされて窓部も上げられ、踏切事故対策が図られた。雨樋の高さは大井・幡生工場改造車が新性能電車に合わせられたが、その他の工場での改造車は種車に準じた。 室内配置は前位寄りから第1運転室、郵便室、荷物室、荷扱車掌室、第2運転台とされた。郵便室の荷重は2 t、郵袋数は190個、荷物室の荷重は8 tである。側窓は郵便室・荷物室ともに幅700 mmの2段上昇窓が、荷扱車掌室には幅575 mmの下降窓が設けられた。側出入口は乗務員室が幅500 mmの開き戸、郵便室は幅1,000 mmの片引き戸、荷物室は幅1,800 mmの両引き戸が設置された。 通風器は屋根上にグローブ型ベンチレーターを4基設置した。車体塗装はオレンジ色と緑色の湘南色とした。 台車や電装品は72系より流用されたが、新性能電車との併結に関係する機器類も搭載された。主電動機は72系からの流用で出力142 kWのMT40またはMT40A、電動発電機は容量2 kWのMH49-DM28、台車はDT13を搭載する。空気圧縮機はMH16B-AK3を搭載する。パンタグラフはPS13C形が2基搭載された。 主幹制御器は新性能電車の111系・153系と同様のMC22が搭載された。ジャンパ連結器は111系と同様のKE58形2本とされた。ブレーキは新性能電車と同じく電磁直通ブレーキとなり、自車は空気ブレーキのみであるが、併結する新性能電車の発電ブレーキも制御可能とされた。 投入線区により併結対象の車両が異なるため、番台区分が行われている。 東海道本線東京口の111系・153系併結用として、1962年3月から1965年9月にかけてクモユニ74000 - 014の15両が改造された。前照灯はクモユニ74011までは大型の白熱灯であったが、012以降は小型のシールドビームとなった。 名古屋地区における153系および80系との併結対応用として、1964年9月から翌年10月にかけてクモユニ74100 - 107の8両が改造された。新性能電車に加えて旧性能電車との併結にも対応している。前照灯はクモユニ74100 - 102の3両が大型白熱灯、103 - 107が小型シールドビーム灯となった。 東北本線・高崎線における115系・165系との併結対応用として、1964年8月から翌年9月にかけてクモユニ74200 - 207の8両が改造された。主幹制御器はMC37A形が搭載されており、115系・165系との併結時における抑速発電ブレーキ・ノッチ戻し制御に対応する。ジャンパ連結器はKE58形2本に加えてKE64形2本が追加された。前照灯は全車ともシールドビーム灯で、耐寒・耐雪構造として台車にスノープラウも設置された。 両毛線の電化に伴い、東海道本線へのクモニ83形0番台投入で捻出されたクモユニ74100 - 102の3両が1968年に200番台へ改造編入され、クモユニ74211 - 213となった。改造内容は主幹制御器のMC37A形への変更、ジャンパ連結器のKE70形1本への変更、耐寒耐雪工事の施工である。種車が大型白熱灯装備車のため、200番台では唯一の大型白熱灯搭載車グループとなった。 クモユニ74形は東海道本線・横須賀線や東北・高崎線系統で運用された。1974年には房総地区にクモユニ74012 - 014・103・104・107の6両が転用され、塗装は青色とクリーム色の横須賀色に変更された。房総地区のクモユニ74形は72系の車体を改造した旅客郵便合造車クモハユ74形との併結運転も行われた。 1982年11月のダイヤ改正では東北・高崎・両毛線系統での荷物輸送が廃止となり、1986年11月改正による国鉄郵便荷物輸送廃止で東海道・横須賀線からも撤退した。同改正後も新聞輸送が残った房総地区ではクモユニ143形の転入で置き換えられ、クモユニ74形は1987年1月に全廃となった。 クモユニ74形は郵便車という特性から、2000年代に入ってから郵便ポストのデザインに採用されている。
国鉄クモユニ82形電車

クモユニ82形は、1966年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の郵便・荷物合造電車である。クモユニ74形と同じく旧性能電車72系の改造による機器流用・車体新製車で、115系など新性能電車との併結が可能な車両として設計された。 1966年の中央東線客車列車の一部電車化に伴い、新たに郵便荷物電車の投入が必要となった。クモユニ74形と同じく72系電車の改造により郵便・荷物合造車が投入されることになり、荷物車のクモニ83形800番台と同時期に中央東線の狭小トンネル対応の低屋根構造とした車両として1966年9月に登場したのがクモユニ82形800番台である。 1975年の中央東線普通列車の全面電車化に伴い、新たな荷物電車の投入が必要となった。1973年の中央西線・篠ノ井線電化時に折り畳み高さの低いPS23形パンタグラフが開発されたため、中央東線でも通常屋根にPS23形パンタグラフを搭載した荷物車クモニ83形0番台が登場したが、郵便荷物電車も増備されることになり、1975年3月に通常屋根車のクモユニ82形0番台が登場した。 高崎地区では両毛線でクモユニ74形200番台の増備車が必要になったため、クモユニ82形0番台を両毛線向けに設計変更したクモユニ82形50番台が同年4月に登場している。 800番台の車体は同時期に投入されたクモニ83形800番台と同様であり、低屋根構造で屋根高さは3,510 mm、前面の隅部は角形となった。0番台・50番台は通常屋根構造で、屋根高さは3,634 mmである。 機器類はクモユニ74形・クモニ83形と同じく72系の機器が流用されており、クモニ83形と同様に主電動機は出力142 kWのMT40B、電動発電機は容量3 kWのMH77B-DM43Bが搭載された。 低屋根車の800番台、通常屋根車の0番台、通常屋根車で両毛線向けの50番台に区分される。各車とも大井・長野ほか国鉄各工場での改造であるが、クモユニ82000 - 004と50番台の実際の改造は富士重工業宇都宮工場で行われた。 中央本線普通列車の一部電車化に伴い、1966年9月から翌年3月にかけてクモユニ82800 - 802の3両が改造された。室内配置は前位側から第1運転室、小包締切郵袋室、区分室、荷物室、第2運転室とされ、トイレは区分室に設けられた。郵便室の荷重は4 t、郵袋数は327個、荷物室の荷重は2 tである。クモニ83形との併結が前提のため、荷物室スペースはクモユニ74形より狭い。 車体側面はオユ10形に準じたものとなり、側窓は小包締切郵袋室、郵便区分室、荷物室に幅700 mmのものが設けられたが、一部の下降窓以外は固定窓となった。区分室上部には幅700 mmの明かり取り窓が設けられた。側出入口は小包締切郵袋室が幅1,200 mmの両引き戸、荷物室は幅900 mmの片引戸となった。車体塗装はクリーム色と青色の横須賀色となった。 中央東線客車列車の全面電車化に伴い、1975年3月から12月にかけてクモユニ82000 - 005の6両が改造された。当初は改造予定がなかったが、線区事情などから当面は郵便車として、将来は荷物車として使用したいとの要請があったため、クモニ83形0番台を基本に急きょ設計変更が行われて登場した。 室内配置は前位側から第1運転室、郵便室、荷物室、車掌室、第2運転室であり、郵便室は郵袋室と区分室の区切りがなく、トイレは荷物室に設けられた。郵便室の荷重は3.46 t、郵袋数は247個、荷物室の荷重は4.26 tである。窓配置はクモニ83形をベースに郵便室部分の窓を省略した構造となり、クモユニ82形0番台にあった明かり取り窓はない。側引戸は郵便室・荷物室とも幅1,800 mmの両引き戸となった。 パンタグラフは折り畳み高さの低いPS23が1基搭載されており、中央東線の狭小トンネルに対応している。 両毛線のクモユニ74形200番台の増備車として、1975年4月にクモユニ82050・051の2両が改造された。車体はクモユニ82形0番台と同様であるが、ジャンパ連結器は車両が逆向きでも連結運転可能な両渡り構造である。パンタグラフはPS23形が搭載され、当初は1基のみ搭載で1基は準備工事であったのを経て2基搭載となっている。塗装は緑色とオレンジ色の湘南色である。 中央東線のクモユニ82形は800番台と0番台が運用されたが、車内構造の差異もあり両番台で運用は分けられていた。クモニ83形や旅客列車の115系との併結で新宿 - 松本・長野間で運用されたほか、長野 - 北長野間では郵便・荷物列車単独での運転があった。後年には旧性能電車との併結運用もあり、クモニ83形と同じくブレーキの「新旧自動切換装置」の設置改造が行われている。大糸線の新性能化で115系1000番台が投入された際は、郵便荷物電車のクモユニ81003をクモユニ82形0番台で置き換えている。 東北本線・高崎線系統では50番台が使用され、クモユニ74形とともに隅田川 - 東北本線宇都宮、高崎線新前橋間と両毛線新前橋 - 小山間で運用されていた。 1982年11月に高崎地区の郵便・荷物輸送が廃止となり、50番台は廃車となった。1984年2月1日のダイヤ改正で中央東線の郵便輸送が廃止となり、クモユニ82形は全廃となった。
JR西日本クモハ84形電車

クモハ84形は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が1988年（昭和63年）に荷物電車を改造して導入した旅客用電車である。 瀬戸大橋線開業後に宇野線の茶屋町 - 宇野間専用電車として、余剰となった旧性能荷物電車クモニ83形を改造して製作された旅客用車両である。 3両が改造され、クモハ84001 - 003の番号となった。改造種車はクモニ83005・026・027の3両で、施工所は幡生車両所である。なお、種車のクモニ83形0番台も72系からの改造車である。 JRグループで唯一となる旧性能電車の新形式となった。 岡山 - 宇野間を結ぶ宇野線は宇高連絡船と接続する本州・四国間の連絡路線であったが、1988年3月に瀬戸大橋線が開業すると本州と四国が鉄道で結ばれ、茶屋町 - 宇野間は連絡ルートから外れたローカル線の扱いとなった。ローカル区間は短距離であり、輸送量適正化の面から1両で運転可能な1M方式の電車が投入されることになった。 国鉄分割民営化直前は荷物輸送廃止で荷物車が余剰となり、新性能荷物電車を改造した旅客車としてクモハ123形が国鉄末期に登場していた。瀬戸大橋線開業の時点でクモハ123形へ改造可能な余剰車が無かったことから、荷物輸送廃止後もJR西日本に継承され保留車となっていた旧性能荷物電車クモニ83形0番台3両を旅客車に改造し、クモハ84形が登場した。 車体は荷物車から旅客車に改造されたため、従来の荷扱車掌室やトイレ、貴重品棚、荷物室などを撤去して客室に変更した。 側窓は種車の構体がなるべく生かされる形となり、側窓は幅690 mmで上段下降・下段上昇式のユニット窓が設置された。側扉は種車の荷物室用扉と同じ位置に両開きの客用扉を設け、前後非対称の変則的な配置となった。ドアエンジンはTK4形である。車内の座席はロングシートで、袖仕切りや荷棚は201系に準じた構造とされた。 車体塗装は黄6号をベースとし、213系で採用された青色の濃淡帯（青26号と青23号）を配したもので、前面の帯はV字状のアクセントが設けられた。 冷房装置は設けられず、屋根上には種車と同じくグローブ型通風器が4基設置された。パンタグラフはクモニ83005がPS13形を、クモニ83026・027がPS23A形を各1基搭載していたが、全車ともPS16形に統一された。 中央東線用であったクモニ83026・027の台車にはスノープラウが搭載されていたが、これを撤去の上で代わりに排障器が設置された。種車のクモニ83形に搭載されていたブレーキの「新旧切換装置」は撤去された。 クモハ84形は1988年より宇野線の茶屋町 - 宇野間を主体に運用された。1995年6月に阪和線羽衣支線で運用されていたクモハ123-5・6が宇野線に転用されたのに伴い、1995年7月11日をもって定期運転から引退し同年7月23日にさよなら運転を実施した。翌1996年3月27日に3両とも廃車回送され、同年3月31日付で全車廃車となった。
国鉄クモヤ90形電車

クモヤ90形は、日本国有鉄道（国鉄）が72系電車の改造により導入した事業用電車（職用車）の1形式である。車両基地での電車の入換や工場入出場時の伴走車などに用いる牽引車として、1966年から1979年にかけて36両が改造された。また、1968年にはクモヤ90形をベースに交流電化区間で制御車として運転可能な仕様としたクモヤ91形も登場している。 17m級牽引車クモヤ22形の後継車として、当時余剰となっていた72系モハ72形から改造された牽引車である。1966年 - 1971年の改造車はモハ63形を種車とするモハ72形から、1979年 - 1980年の改造車はモハ72形として新製されたモハ72500以降のグループから改造されている。 車体はモハ72形のものが利用され、前後に運転台が新設された。新性能電車との併結を可能とするため、KE70形ジャンパ連結器が装備された。1970年以降の改造車は、自動空気ブレーキを持つ旧性能電車との併結も可能とするためブレーキの「新旧切換装置」も搭載されている。1979年以降の改造車は車体が新製となった。 0番台は元モハ63形グループから改造の72系を改造した牽引車で、1966年から1969年にかけて23両が改造された。 クモヤ90015は霜取り用パンタグラフも装備しており、パンタグラフが2基搭載となっていた。同車は1972年に火災事故で被災しており、事故復旧の際に側窓が上段が大きく下段が小さい形態に変更されている。 800番台は中央本線の狭小トンネル対応車として低屋根構造が採用されたグループである。当初より低屋根で登場したのは1970年改造のクモヤ90801の1両のみで、802 - 805の4両は既存のクモヤ90形を1975年から1978年にかけて低屋根化改造して登場している。 1970年に改造のクモヤ90801は、屋根全体が高さ3,510 mmの低屋根構造となり、前照灯は窓下に2灯設置された。クモヤ90形0番台を低屋根化改造した802 - 805のグループは、パンタグラフ部のみが低屋根の構造となった。801は長野運転所に、802 - 805も中央本線とその周辺の三鷹電車区、松本運転所、神領電車区、長野運転所に配置された。 クモヤ90803は霜取りパンタグラフ搭載車のクモヤ90015を低屋根化改造したもので、前後両方のパンタグラフ部が低屋根となる独特の形態となった。同車は松本運転所に配置され、クモハ12001に代わり大糸線用の霜取り電車として運転された。 50番台はブレーキの新旧切換装置を搭載したグループで、1970年から1971年にかけて5両が改造された。外観は0番台と共通である。 100番台は50番台を耐寒耐雪仕様としたグループである。1970年に改造された90101は72系の車体を改造したものであるが、1979年に登場した90102 - 105は新製車体が載せられた。新製車体はクモヤ143形に類似しているが、塗装は旧型電車の茶色を踏襲しており、前面に黄色の警戒帯が入れられた。 車体新製車グループも走行機器はモハ72形からの流用であるが、モハ72形として新製されたグループから改造されている。 200番台は100番台をベースに併結対象車種を拡大したグループで、1979年度に2両が改造された。車体は100番台102以降と同様の新製車体が載せられたが、搭載するジャンパ連結器の差異により番台が区分された。 交直流電車の牽引も可能となったが、クモヤ91形と異なり交流電化区間での制御車としての運用は不可能である。 クモヤ90形は直流区間各地の車両基地に配置された。首都圏のATC導入により1977年より新性能電車クモヤ143形が投入されたため、クモヤ90形は各地に転属した。1980年以降は新性能電車101系を改造した牽引車クモヤ145形が投入され、クモヤ90形が順次置き換えられている。 1987年の国鉄分割民営化では東日本旅客鉄道（JR東日本）にクモヤ90801・803・805、東海旅客鉄道（JR東海）にクモヤ90005・052・102、西日本旅客鉄道（JR西日本）にクモヤ90014・016・103・104・105・201・202の計13両が承継された。車体新製車については全車両がJRに承継されている。JR東日本では1997年までに、JR東海では2001年までに、JR西日本では2002年までに車体新製車も含め全車が廃車となった。 JR東海に継承されたクモヤ90005は、廃車後も解体を免れて浜松工場で保管されていたが、2011年3月のリニア・鉄道館開館に合わせて種車のモハ63638に復元され、同所で保存展示されている。
国鉄クモヤ91形電車

クモヤ91形は、日本国有鉄道（国鉄）が72系電車の改造により導入した事業用電車（職用車）の1形式である。クモヤ90形をベースに交直流電車の牽引や交流電化区間での制御車としての運用を可能とした牽引車として、1967年に4両が改造された。 車両基地での電車の入換や工場入出場時の伴車として用いられる牽引車は、直流型電車との併結用として1966年より72系電車を改造したクモヤ90形が導入されていた。これに加えて交直流電車との併結を可能とするため、1967年度にクモヤ91形としてクモヤ91000 - 003の4両が改造された。 車体はクモヤ90形0番台・50番台と同様に72系の車体を改造した両運転台構造であるが、屋根上に検電アンテナが設置されている。ブレーキの「新旧切換装置」も設置され、直流区間では新性能・旧性能電車のどちらとも制御電動車として運転可能である。交流電化区間では制御車としての運用が可能となっている。 交直流電車が配置されるようになった向日町運転所に全4両が配置された。1987年の国鉄分割民営化ではクモヤ91001・002の2両が西日本旅客鉄道（JR西日本）に継承されたが、1999年に廃車となった。 クモヤ91形の置き換えでは新性能電車101系を改造したクモヤ145形が導入され、交流区間で制御車として運転可能なグループとしては200番台が、後にクモヤ145形0番台改造の50番台が登場している。
飯島英胤

飯島 英胤（いいじま ひでたね、1935年5月5日 - ）は日韓経済協会第七代会長、株式会社東レ特別顧問。 早稲田大学教育学部卒業。1959年、東洋レーヨン（現・東レ）に入社。同社入社後は主に人事、労務畑を歩み、同社の人事政策の策定に携わる。人事部長、経営企画室長、東レ経済研究所社長・会長、東レ代表取締役副社長などを経て、2003年6月より現職。社団法人日韓経済協会会長を務めるとともに日本経団連統計部会長、日本軽金属社外取締役、日本バレーボール協会副会長も兼務する。また、「製造業のあり方を考える会」の会員（他の会員は千速晃新日鉄会長や張富士夫トヨタ自動車会長ら計12名）や各種の政府審議会委員を歴任。 2011年、韓国政府から修交勲章光化章を贈られた。 2006年9月21日開催の『毎日経済東京フォーラム』において、「日本の新内閣で、日韓自由貿易協定早期妥結へ話し合いを進めて欲しい」と発言。安倍晋三内閣に日韓関係改善を期待する声明を発表した。
福岡翼

福岡 翼（ふくおか つばさ、1940年3月3日 - 2019年4月20日）は、日本の男性芸能レポーターであり、映画評論家である。 本名は福岡 翼（ふくおか たすく）。高知県生まれ。高校卒業後に上京し、早稲田速記学校を卒業。 同校卒業後は速記の技量を活かして出版社、小学館に勤務、約10年に渡って 『女性週刊誌』、『女性セブン』といった女性雑誌の編集に携わった。 その後は芸能レポーター業のほか、映画への造詣も深いことから、この方面での取材や評論活動も行っており、日刊スポーツ映画大賞の選考委員も務めていた。 2019年10月4日に、同年4月20日に慢性心不全増悪のため亡くなっていたことが明らかにされた。「もし死んだら、いつの間にか消えているのが良い」という本人の遺志を尊重し、遺族が公表を控えていた。 モーニングジャンボ（TBSテレビ） 3時のあなた（フジテレビ） 新やじうまワイド（テレビ朝日） 森田健作の熱血テレビ（テレビ朝日） ワイド!スクランブル（テレビ朝日） アサデス。（九州朝日放送） TVオバケてれもんじゃ 第2話「正義の味方ザ・グレートデンキ誕生!!」（1985年） - レポーター役 大沢悠里のゆうゆうワイド（TBSラジオ）年2回木曜に放送されていた「芸能界裏情報スペシャル」に出演 Wの悲劇（1984年、東映）レポーター役 紳士同盟（1986年、東映） 刑事物語5 やまびこの詩（1987年、東宝）レポーター役 他多数 二人でいると人生は二倍淋しい（角川書店、1985年2月）ISBN 4048831747
幸福論

幸福論（こうふくろん、Eudaemonics）とは幸福ひいては人生そのものについての考察・論究のことをいう。 今日「三大幸福論」と言えば、ヒルティの『幸福論』（1891年）、アランの『幸福論』（1925年）、ラッセルの『幸福論』（1930年）による3つの幸福論を指す。 アリストテレス 『ニコマコス倫理学』 幸福とは快楽を得ることだけではなく、政治を実践し、または人間の霊魂の固有の形相である理性を発展させることであるとして、幸福主義をとなえた。 エピクテトス 『語録』 己の力の及ぶものと及ばないものを識別し、自己抑制をもって生きることを説く。 スピノザ 『エチカ』 物事を永遠の相のもとで見ることが幸福（神に対する知的愛）への道であるとする。 ショーペンハウエル 『幸福について』 目先の環境に振り回されるのをやめ、すべては空しいと諦観することで精神的落ち着きを得るべきである。世俗的な幸福の源泉を人のあり方・人の有するもの・人の印象の与え方に大別した上、肝心なのは「人のあり方」であるとする。 『意志と表象としての世界第四部』 自他の区別を去った意志の否定を説く。 アラン 『幸福論』 健全な身体によって心の平静を得ることを強調。すべての不運やつまらぬ物事に対して、 上機嫌にふるまうこと。また社会的礼節の重要性を説く。 ラッセル 『幸福論』 己の関心を外部に向け、活動的に生きることを勧める。 ヒルティ 『幸福論』 神のそば近くあることが永続的な幸福を約束するとする宗教的幸福論。 福田恆存 『私の幸福論』 不公正な世の現実を見据え、弱点を弱点と認識した上でとらわれなく生きること。望むものを手に入れるために戦い、敗北しても悔いないこと。 ヒルティ『幸福論』岩波書店, ISBN 4003363833 アラン『幸福論』集英社1993 ISBN 4087520374 ラッセル『幸福論』岩波書店, ISBN 4003364937 神谷美恵子『生きがいについて』 みすず書房, 2004, ISBN 4622081814 飯田史彦『生きがいの本質―私たちは、なぜ生きているのか』PHP研究所 2001, ISBN 4569575943 渡邊二郎『人生の哲学』放送大学出版協会 中島義道『不幸論』PHP新書
Stay in my heart

「Stay in my heart」（ステイ イン マイ ハート）は、day after tomorrowの4枚目のシングル。 1枚目のアルバム『elements』からのリカットシングル。カップリング曲の「naturally」も同アルバムからのリカット収録である。完全限定生産で1万枚がリリースされた。 Stay in my heart （作詞：misono / 作曲：鈴木大輔 / 編曲：石塚知生、五十嵐充、day after tomorrow） フジテレビジョン系列『奇跡体験!アンビリバボー』エンディングテーマ misonoいわく、感謝の気持ちを込めて書いた詩。 naturally （作詞：misono / 作曲：鈴木大輔 / 編曲：石塚知生、五十嵐充、day after tomorrow） フジテレビジョン系列『めちゃ×2イケてるッ!』エンディングテーマ 1stアルバム『elements』収録曲。 鈴木いわく、misonoをイメージして書いた曲。 Stay in my heart - Instrumental - naturally - Instrumental - misono:ボーカル 北野正人:ギター 鈴木大輔:キーボード 五十嵐充:プログラミング、オペレーション、キーボード 加藤薫:エレクトリックギター 石塚知生:プログラミング、キーボード
佐賀県道・福岡県道146号坂口藤吉線

佐賀県道・福岡県道146号坂口藤吉線（さがけんどう・ふくおかけんどう146ごう さかぐちふじよしせん）は、佐賀県三養基郡みやき町から福岡県久留米市に至る一般県道である。 交通量が多いのは、天建寺橋南交差点から大善寺橋交差点に至る区間で、福岡県道47号久留米城島大川線および福岡県道710号宮本大川線から天健寺橋へつなぐ、橋渡し的な役割を担っている。 起点：佐賀県三養基郡みやき町坂口 終点：福岡県久留米市大善寺町藤吉（大善寺橋交差点、福岡県道47号久留米城島大川線・福岡県道710号宮本大川線交点、福岡県道756号中津白口線起点） 佐賀県 三養基郡みやき町 福岡県 久留米市 天建寺橋 大善寺橋 佐賀県の県道一覧 福岡県の県道一覧 表示 編集
ジョヴァンニ・スキアパレッリ

ジョヴァンニ・ヴィルジニオ・スキアパレッリ（Giovanni Virginio Schiaparelli, 1835年3月14日 - 1910年7月4日）は、火星の研究で有名なイタリアの天文学者。上院議員でもあった。「スキアパレッリ」は「スキャパレリ」とも表記する。ファッションデザイナーのエルザ・スキアパレッリは姪にあたる。 ミラノ天文台長であり、1877年の火星の大接近を口径22cmの屈折望遠鏡で観測し、火星の表面全体に線状の模様を発見した。その後の1879年、1881年の観測結果と合わせ発表、イタリア語でcanali（溝、水路）と呼んだ。しかしこれが英語のcanals（運河）と翻訳されたことで、canalsは人工的な地形だという説が生まれることになった。また、スキアパレッリは火星の主な地形を大陸や海に見立てて命名した。 火星以外の太陽系の天体も観測しており、1861年には小惑星 (69) ヘスペリア（直径138.1km）を発見した。また、1864年 - 1866年の観測により、しし座流星群の母天体がテンペル・タットル彗星であり、ペルセウス座流星群の母天体がスウィフト・タットル彗星であることも明らかにした。 1872年、イギリス王立天文学会ゴールドメダルを受賞。1902年、ブルース・メダルを受賞。 小惑星：(4062) スキアパレッリ 月のクレーター：スキアパレッリ 火星のクレーター：スキアパレッリ 火星の運河 アンジェロ・セッキ パーシヴァル・ローウェル 19世紀生まれの天文学者
古賀聡

古賀 聡（こが さとし、1970年2月12日 - ）は、神奈川県横浜市出身の元サッカー選手（MF）、サッカー指導者。現在は名古屋グランパスU-18の監督を務めている。また、トップチームのコーチも兼任している。 早稲田大学から1992年鹿島アントラーズへ入団する。入団当時はプロ契約ではなく、クラブの前身である住友金属の社員選手だった。その後1997年にブランメル仙台に期限付き移籍し、翌1998年にサンフレッチェ広島へ移籍。服部公太のバックアップであったが、その役割を十分にこなした。2000年に引退。 引退後は古巣鹿島の下部組織のコーチとして活躍し、2008年から2009年までは鹿島ユース監督を務め、2010年から2017年度まで母校である早稲田大学ア式蹴球部監督を務めた。 2018年からは名古屋グランパスU-18の監督に就任。2019年9月からは名古屋グランパスのトップチームのコーチも兼任している。 早稲田実業学校高等部 早稲田大学 1992年 - 1997年 : 鹿島アントラーズ 1997年 : ブランメル仙台（期限付き移籍） 1998年 - 2000年 : サンフレッチェ広島 ?年 -　2007年 : 鹿島アントラーズユース：コーチ 2008年 - 2009年 : 鹿島アントラーズユース：監督 2010年 - 2017年 : 早稲田大学ア式蹴球部：監督 2018年 - 現在 : 名古屋グランパス 2018年 - 現在：U-18監督 2019年9月 - 現在：トップチームコーチ（兼任）
ひのもとめぐ

ひのもとめぐ（3月18日 - ）は、日本の少女漫画家。別ペンネームにひのもとめぐる。福岡県出身。A型。筑陽学園高等学校デザイン科、日本デザイナー学院九州校卒業。埼玉県在住。 2001年の第10回まんが甲子園に出場し、高知県高校文化連盟会長賞を受賞。2005年、『ないしょのフォトグラフ』でなかよし新人まんが賞準入選を受賞し、『なかよしラブリー』2005年冬の号でデビュー。その後はティーンズラブ漫画やケータイコミックを主に手がける。 まんが甲子園受賞後は審査員などとして大会に関わっている。高知県との関わりは深く、ローカルアイドル・はちきんガールズの公式ファンブックのイラストも担当している。 ないしょのフォトグラフ（個人同人誌「コイバナさん」に収録） チャリンコ・デイズ（個人同人誌「コイバナさん」に収録） 成形女子こはくシリーズ（三光出版社、原作：大吉） イケない課外授業シリーズ（アスキー・メディアワークス<魔法のiらんどコミックス>、原作：白川愛理） 高梨くんの半分はサドでできています（Bコミ<ラブドキッ。Bookmark!>、原案：すみれ） 隣の家の悪魔（Bコミ<ラブドキッ。Bookmark!>、原案：あおい） 溺愛デイズ（アルファポリス<Eternity COMICS>、原作：槇原まき） ひのまる航空 - 公式サイト ひのまる定期便 - 公式ブログ ひのこせんせい (@hinohinokoto) - Twitter アズ漫画研究会 表示 編集
帰脾湯

帰脾湯（きひとう）は漢方方剤の一つ。出典は『済生方』。 黄耆、白朮、茯苓、遠志、甘草、木香、当帰、酸棗仁、竜眼肉、人参、大棗、生姜。 貧血、不眠、神経症、健忘。体力中等度以下で、虚弱体質の顔色が悪く、精神不安や出血などの傾向を伴う者への補気、補血の目的で用いる。 次の副作用がある。 重大な副作用 偽アルドステロン症、ミオパシー その他 発疹、蕁麻疹、食欲不振、胃部不快感、悪心、腹痛、下痢。 高齢者は生理機能が低下し、妊産婦、小児は安全性が未確立であり、注意が必要である。 加味帰脾湯 帰脾湯に柴胡と山梔子を加える。
JR九州 旅行の窓口

JR九州 旅行の窓口（ジェイアールきゅうしゅうりょこうのまどぐち）は、かつて九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道事業本部営業部傘下の旅行課が用いていた旅行事業店舗の名称である。2018年4月1日にそれまでのJR九州旅行から改称した。2008年までの旧々名称のジョイロードは頭文字がJRになることから名付けられた。 社名：九州旅客鉄道株式会社 本社：福岡県福岡市博多区博多駅前3-25-21 資本金：160億円 代表取締役社長：青柳　俊彦 設立年月日：1987年4月1日 旅行業登録年月日：1990年5月21日 旅行業登録番号：観光庁長官登録旅行業第965号 所属旅行業協会：社団法人日本旅行業協会正会員 1990年（平成2年）6月5日 - 一般旅行業取扱開始。 2008年（平成20年）4月1日 - 名称を「ジョイロード」から「JR九州旅行」に変更。具体的には「ジョイロード博多支店」は「JR九州旅行 博多支店」となった。 2018年（平成30年）4月1日 - これまでJR九州の旅行部門を統括していた旅行事業本部を廃止。鉄道事業本部営業部傘下の旅行課となり、名称を「JR九州旅行の窓口」に変更。 2023年（令和5年）3月31日 - 全店閉店。 ジョイロード東京支店 - 千代田区神田須田町の交通博物館近くに出店していた。2010年現在は、有楽町のビルのテナントの一角にJR九州のほか、四国旅客鉄道（JR四国）、西日本旅客鉄道（JR西日本）、北海道旅客鉄道（JR北海道）の東京での拠点がある（旅行業は取り扱っていない）。 ジョイロード大阪支店 - 大阪駅構内に出店していた。 ジョイロード天神支店 - 福岡市中央区天神に出店していた。 JR九州旅行西新支店 - 地下鉄空港線西新駅構内に出店。2014年3月31日閉店。 JR九州旅行姪浜支店 - 姪浜駅構内に出店し、事実上同駅のJR窓口でもあった（駅自体は福岡市交通局の管轄のため）。2014年3月31日閉店。 九州旅客鉄道沖縄支店 - 沖縄県那覇市壺川。JR九州が設置する直営支店であり店舗名に「JR九州旅行」を冠さないが、JR九州旅行の一店舗として機能していたほか、同県におけるJRグループ各社の窓口も兼ねていた（詳細は当該記事を参照）。旅行事業を含む一般向けの販売窓口は2017年3月17日閉店、支店組織としても同年3月末で廃止。 小倉駅旅行の窓口 - 小倉駅構内。2023年3月31日閉店。 黒崎駅旅行の窓口 - 黒崎駅構内。2023年3月31日閉店。 博多駅旅行の窓口 - 博多駅構内。2023年3月31日閉店。 久留米駅旅行の窓口 - 久留米駅構内。2023年3月31日閉店。 佐賀駅旅行の窓口 - 佐賀駅構内。2023年3月31日閉店。 長崎駅旅行の窓口 - 長崎駅構内。2023年3月31日閉店。 大分駅旅行の窓口 - 大分駅構内。2023年3月31日閉店。 熊本駅旅行の窓口 - 熊本駅構内。2023年3月31日閉店。 鹿児島中央駅旅行の窓口 - 鹿児島中央駅構内。2023年3月31日閉店。 宮崎駅旅行の窓口 - 宮崎駅構内。2023年3月31日閉店。
大浜芳美

芳美（よしみ、1981年11月23日 - ）本名：大浜 芳美（おおはま よしみ）は、日本の女子キックボクサー。兵庫県神戸市長田区出身。OGUNIジム所属。「恋のから騒ぎ」第11期生（2004年 - 2005年）。 過去に本名の大浜 芳美、アリカ、三宅 芳美とリングネームを変えて活動していた。 プロ転向後なかなか試合する機会に恵まれなかったが、2005年3月26日、ラスベガスでメキシコ人のArdra Hernandezと対戦し判定負け（当初は渡辺久江の出場が発表されていたがパンクラス出場のためキャンセル、代役で大浜が出場）。同年6月19日の「ANGEL'S」伊原道場大会で国内デビュー、柴田奈美をKOで下し初陣を飾った。 2007年2月4日のJ-NETWORK主催「女祭り」でキックデビュー戦のMIKUに開始22秒で首相撲による膝蹴りでKO負け（この試合が契機となり、その後J-GIRLSで首相撲が禁止となった）。10月14日の山田純琴戦でも1-2の判定負け。2008年1月12日の古谷あさみ戦では初回に得意のバックハンドブローでダウンを奪い、2-0の判定で久々に勝利したが、続く5月25日の杉貴美子戦に判定負け。その後も結果が出ない日々が続き、自分自身を変えるべく2009年2月10日付でOGUNIジムからインスパイヤードモーション・キックボクシングスタジオに移籍した。 2010年10月10日、JEWELS初参戦となったJEWELS 10th RINGで能村さくらとシュートボクシングルールで対戦し、3度のシュートポイントを奪われた上で0-3の判定負け。この試合よりリングネームを本名から「アリカ」に変更した。 2018年6月にOGUNIジムに復帰。復帰後は黒星が続き、引退も囁かれたが、2020年1月26日にエミNFCからダウンを奪って判定勝ちし、久々に勝利を飾った。
さくや一歩

さくや 一歩（さくや いっぽ、5月2日 - ）は、なかよしの漫画家。北海道旭川市出身。血液型O型。 2003年、『P.S. fromラブソング』でなかよし新人まんが賞準入選を受賞し、「なかよしラブリー」春の号でデビュー。同期はひのもとめぐ、姫宮ユイゴ。 2021年に放送されたテレビ番組『川島・山内のマンガ沼』では「リベンジ」をテーマとした回で「毎日たたかう」という作品が紹介された。 P.S. fromラブソング（デビュー作） はつこみゅ。 ハ・ラ・ペ・コ Fall in ラブソング クリスマスディナーは恋の味
ドゥーワップ

ドゥーワップ (Doo-wop) はポピュラー音楽における合唱のスタイルの一種。ドゥワップ、ドゥー・ワップ、ドゥ・ワップ、ドゥーアップなどとも表記される。1950年代のアメリカ合衆国で、リズム・アンド・ブルースを基に、黒人の音楽グループの中から生まれ、人気を博した。 ドゥーワップの特徴は、メロディー（主旋律）以外は「ドゥーワッ」「シュビ・ドゥワ」「ドゥ・ドゥワ」といった歌唱（スキャット）にあり、それらが「ドゥーワップ」の名の由来となった。 グループの構成は4人もしくは5人の場合が多い。ア・カペラとは異なり、ステージやレコードでは通常、簡素な楽器の伴奏がつく。メンバーそれぞれの担当パートはほぼ決まっており、主旋律を歌うリード・ボーカル、ハーモニーの中高音部を担当するテナー、中低音部を担当するバリトン、低音部を担当するベースに大きく分けられる。人数が少ないグループでは、ベースがいないこともある。テナーとバリトンは和音だけでなく対旋律（カウンター）や主旋律に対する掛け声（コール・アンド・レスポンス）で曲を盛り上げる役割を担う。バリトンが男性役、テナーが女性役を演じる場合もある。ベースは「楽器のベースの音」とフレーズを模した歌い方をすることもある。また、ドゥーワップはロックンロールのルーツの一つにもなった。 ポピュラー音楽のコーラス・グループの一部も、ドゥーワップの歌唱スタイルを取ることもあるが、ドゥーワップという言葉は「1950年代の黒人音楽の一ジャンル」という限定的意味合いが強いため、通常はドゥ－ワップ以外のコーラス・グループには使用しない。なおア・カペラは「楽器の伴奏がない合唱」を意味する言葉であり、無伴奏のドゥーワップの形態をとる場合もある。 ドゥーワップのルーツはアメリカの黒人（アフリカ系アメリカ人）奴隷の労働歌に遡り、黒人教会で聖歌隊が歌うゴスペルによって基本的な形式が作られた。やがてゴスペルを基礎にジャズのメロディー、和声、歌詞、伴奏が取り入れられたものが商業音楽として1930年代に出現する。これが初期のドゥーワップで、ミルズ・ブラザーズ、インク・スポッツなどが代表的グループとされる。当時はメロディーを聴かせるための甘くゆったりとした曲が主流だった。 戦後になり、ドゥーワップのコーラスは技術的・経済的にハードルの高い楽器の習得を必要としないことから、都市の黒人の少年たちの間で広がり始め（いわゆるストリート文化）、1950年代半ばからは一大ブームを迎える。職業作家の手によらないシンプルなラブソングが増え、新たにテンポの速いリズムを強調したドゥーワップ・アップテンポの曲や、コミカルでユーモラスな曲も出てくるようになり、ロックンロールとともに若者文化の流行を担った。 アーティストの多くは黒人のグループで、一部に白人のグループや白人・黒人混合のグループもいた。商業音楽としての可能性が見出されると、音楽性をより大衆向けに変えて成功したグループも現れた。「オンリー・ユー」で知られるプラターズや、「ラストダンスは私に」などがヒットしたドリフターズは、ポップなグループと見られている。これらよりもファイブ・サテンズ、ザ・ムーングロウズやオリオールズなどの方が、正統的なドゥーワップ・グループである。ブームによって楽曲が大量消費されたことやブリティッシュ・インヴェイジョンの影響などにより、他の多くのアメリカのポップ・ミュージックと同様にブームは1964年頃に終わりを迎えたが、ドゥーワップは1960年代のモータウンに代表されるソウルミュージックの隆盛をもたらすルーツのジャンルとなった。 ドゥーワップの歌唱スタイルはその後のソウル/R&Bだけでなくロックやポップスにも大きな影響を与えた。初期のビーチ・ボーイズの楽曲にはドゥーワップの要素を取り入れているものが少なくない。日本のムード歌謡のコーラスの少数にも、ドゥーワップの影響が見られることがある。フランク・ザッパやルー・リード、ジョージ・クリントンらは、アメリカの熱心なドゥーワップ・ファンとして知られている。 ザ・ムーングロウズ ファイブ・サテンズ スパニエルズ ペンギンズ ハープ・トーンズ ジャイブ・ファイブ ハート・ビーツ シェップ&ライムライツ クレスツ スカイ・ライナーズ デュプリーズ ダイヤモンズ ザ・キング・トーンズ (和製ドゥーワップのオリジナルとも呼ばれ、日本にドゥーワップを広めたグループ) シャネルズ /ラッツ&スター(キングトーンズの後継者的グループ) チェッカーズ テンプテーションズ（ドゥーワップの影響大） スモーキー・ロビンソン（ドゥーワップの影響大） ブルース ゴスペル ファンク ブラックミュージック ソウル・ミュージック ロカビリー ロックンロール
大和高田駅

大和高田駅（やまとたかだえき）は、奈良県大和高田市北本町にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅番号はD25。 1925年（大正14年）3月21日：大阪電気軌道八木線の八木 - 当駅間開通と同時に高田駅として開業。 1927年（昭和2年）7月1日：恩智 - 当駅間が開通。 1928年（昭和3年）8月：高田駅から大軌高田駅に改称。 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。同時に、大軌高田駅を大和高田駅に改称。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1963年（昭和38年）1月：高架化。同時に待避線が撤去される（待避線は五位堂駅に移転）。 1967年（昭和42年）12月20日：急行（現・快速急行）の停車駅に追加される。 1971年（昭和46年）4月1日：定期券専用自動改札機を設置し、供用開始。 1998年（平成10年）4月1日：ご乗降確認システム（フェアシステムK）及び列車運行管理システム (KOSMOS) 稼働開始。 2001年（平成13年）11月：現駅ビルが完成する。 2003年（平成15年）3月6日：特急の停車駅に追加。阪伊乙特急の一部列車が停車するようになる。 2005年（平成17年）3月19日：「駅の誕生祭 大和高田駅開業80周年」を開催（同月27日まで）。 2007年（平成19年）4月1日：PiTaPa使用開始。 相対式ホーム2面2線を持つ高架駅。コンコースは1階、ホームは2階にある。改札口は1階に1ヶ所、2階には2番ホーム直通の改札口がある。ホーム有効長は10両。ホームは、ややカーブしている。 PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。 窓口および専用の自動券売機で特急券の購入が可能で、窓口に限り定期券の購入も可能となっている。 駅長が置かれ、関屋駅 - 松塚駅間を管理している。 快速急行以下の全一般列車が停車するほか、一部の阪伊乙特急（後述）が終日毎時1本停車する。 停車する特急列車については榛原駅と一体化されているため、当駅に停車する特急列車は全列車が榛原駅や伊賀神戸駅にも停車する。 停車する特急列車の詳細：大阪難波駅発着の阪伊乙特急の全列車と大阪上本町駅発着の午前8時台と9時台それぞれ1本と17時以降の阪伊乙特急の全列車、朝9時台までと20時以降の大阪上本町行き特急の全列車。 当駅に停車する乙特急で、布施駅に停車する列車は1本も設定されていない。 日中は特急列車が毎時1本、急行が毎時3本、区間準急（近鉄八尾駅 - 名張駅間各駅停車）が毎時3本の停車となる。 第3回近畿の駅百選に選ばれている。 2001年の新駅舎完成まで、駅構内に桜の木が植えられていた。 かつての近鉄では駅名の旧国名は省略されるのが常だったが、名古屋営業局（現・名古屋統括部）管内では養老線（現・養老鉄道養老線）に「美濃高田駅」があり、区別するために省略せず「大和高田」と案内していた。 近年の特定日おける当駅の1日の乗降人員は以下の通り。 2022年11月8日：13,796人 2021年11月9日：12,854人 2018年11月13日：15,019人 2015年11月10日：16,446人 2012年11月13日：15,806人 2010年11月9日：16,810人 2008年11月18日：17,093人 2005年11月8日：17,026人 近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 大和高田市の中心駅であり、駅前は繁華街となっている。 交通 タクシー乗り場 大和高田市市営駐輪場 高田駅 - 西日本旅客鉄道和歌山線・桜井線（徒歩約5分） 国道165号 奈良県道5号大和高田斑鳩線 公的施設 奈良県高田警察署 大和高田郵便局 南都銀行高田北支店 奈良県産業会館 商業施設 トナリエ大和高田 - 駅前のショッピングセンター。駅からは立体歩道橋で直結されている。元々はオークタウン大和高田だったが、建て替えられて2018年11月23日に仮オープンした。 弁天座 - 大衆演劇場。 その他 高田川堤 奈良交通により運行される路線のほか、周辺自治体のコミュニティバスも乗り入れる。停留所名は「近鉄高田駅」（旧国名を省略）となっていたが、2017年10月1日より「近鉄大和高田駅」に改称された。 1番乗り場 [8][63]奈良文化高校行（学校休校日、日曜、祝日運休） [61][62]忍海行　（高田市駅経由） [13]イオンモール橿原行（高田市駅、東中<大和高田バイパス>経由） [55]イオンモール橿原行（今里経由） [60]五條バスセンター行 [65]近鉄御所駅行 [66]五條バスセンター行（テクノ中央通り東経由） [70]五條バスセンター行（かもきみの湯経由） 2番乗り場　 大和高田市コミュニティバスきぼう号 夜行高速バスやまと号＜五條→新宿線＞新宿行（ケイビーバスとの共同運行） 3番乗り場 [12][13]竹取公園東行　（安部経由） 葛城市公共バス　当麻新庄線 屋敷山公園前・忍海駅行 広陵元気号 中央幹線 広陵町役場・はしお元気村・国保中央病院方面 1日10便（土日祝ダイヤは6便）の運行となっている。 広陵元気号 南部支線（左回り・右回り） 広陵町役場・真美ヶ丘センター方面 1日7便（土日祝ダイヤは5便）の運行となっている。 近畿日本鉄道 D 大阪線 □特急一部停車駅 ■快速急行・■急行 五位堂駅 (D23) - 大和高田駅 (D25) - 大和八木駅 (D39) ■準急・■区間準急・■普通 築山駅 (D24) - 大和高田駅 (D25) - 松塚駅 (D26)
明日賀じゅん

明日賀 じゅん（あすか じゅん、9月16日 - ）は、日本の漫画家。長崎県長崎市出身。血液型はB型。 2003年、「恋する宇宙人」でなかよし新人まんが賞準入選を受賞し、『なかよしラブリー』（講談社）夏の号でデビュー。同期は遠山えま、桃雪琴梨。 ナイトメアー・ビフォア・クリスマス（単行本全1巻） ISBN 4-06-334936-5（2004年版）とISBN 4-06-364091-4（2005年版） 恋する宇宙人（デビュー作） 恋の特別授業（本誌別冊登場） さるっち シューティング☆スター 小さな妖精プティの日記 from Disney Fairies（単行本全1巻） ISBN 978-4-06-372303-8 1〜2mをかける少女（単行本全1巻） ISBN 978-4-06-364262-9
Call (オフコースの曲)

「call」（コール）は、1985年2月21日に発売されたオフコース通算28枚目のシングル。 「call」は、オリジナルアルバムには未収録で、ベスト・アルバム『IT'S ALL RIGHT OFF COURSE SELECTION III 1984-1987』に収録された。ベスト・アルバム『Off Course GREATEST HITS』収録の同曲はエンディングのフェイドアウトまでの時間が長い。また、この曲はランディ・グッドラムによる英語詞に置き換えられて「SECOND CHANCE」と改作され、アルバム『Back Streets of Tokyo』に収録された。1984年の秋、次のアルバム制作が予定されていたが、「シングルを2枚作ってコンサートをしよう」というメンバーの意向により、この時点でのアルバム制作はキャンセルされた。このシングルはその2枚のうちの1枚目。 カップリング曲として収録された「2度目の夏」は、秋元康による最初のオフコースへの詞提供作品。そのきっかけについて秋元は「そもそもの出会いはね、稲垣潤一のスタジオで。オフコースのメンバーもレコーディングに協力していたでしょ。松尾さんが曲を書いていたりと」「稲垣潤一のスタジオをやっていた頃から、いつかオフコースにも詞を書いてくれ、っていわれたりしていて、『2度目の夏』と『LAST NIGHT』のころから、書き出したんです」と、1985年秋のファンクラブ会報用のインタビューで答えている。 アナログ盤のEPレコードの初回盤には、表に1985年のコンサートツアー・スケジュール、裏に同ツアー初日の4月26日、千葉県文化会館でのオープニング・ナンバー曲名当てクイズについて記述されている別紙が添付されていた。 call 作詞・作曲：小田和正、編曲：オフコース 2度目の夏 作詞：秋元康、作曲：松尾一彦、編曲：オフコース アルバム未収録曲 プロデュース：オフコース © 1985 Pacific Music Publishing Co., Ltd.  &  FAIRWAY MUSIC CO., LTD.
ビン

ビン bin 2進法、バイナリ。binary の略。 ヒストグラムの柱。 蓋つきの容器・箱。特にゴミ箱。 빈（Bin） チョン・ヘビンの歌手としての芸名。 韓国人の名。 ウォン・ビン。男優。 بن（bin） アラブ人の名前で、「ビン・…」は「…の息子」の意味。息子の名前と父親の名前の間にはさむのに使うが、現代ではほぼ用いられない。「ビン・ラディン」のように「…の息子家」という家名で登場することが多くなっている。 Bình ベトナム人の名前で、漢字表記は「平」など。 ヴー・ビン。外交官、大使。 本来は漢字で書くもの 瓶、壜（主にガラス製のもの）。 閩 中国の五代十国時代の国。 福建省の別名。 閩語。 鬢 - 顔の側面の髪。もみあげ。 臏 臏 〜孫子異伝〜 - 星野浩字の漫画作品。 BIN ヴィン 「ビン」で始まるページの一覧 タイトルに「ビン」を含むページの一覧 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
酸解離定数

酸解離定数（さんかいりていすう、英語: acidity constant）は、酸の強さを定量的に表すための指標のひとつ。酸性度定数ともいう。酸から水素イオンが放出される解離反応を考え、その平衡定数 Ka またはその負の常用対数 pKa によって表す。pKa が小さいほど強い酸であることを示す（Ka が大きいことになる）。 同様に、塩基に対しては塩基解離定数 pKb が使用される。共役酸・塩基の関係では、酸解離定数と塩基解離定数のどちらかが分かれば、溶媒の自己解離定数を用いることで、互いに数値を変換することができる。 酸解離定数は、通常は電離すると考えない有機化合物の水素に対しても使用することができる。アルドール反応など、水素の引き抜きを伴う有機化学反応を考える際に有効となる。 酸の一般式を HA、溶媒を Hsol とすると、解離平衡反応は次のようになる。 HA + Hsol ↽ − − ⇀ H 2 sol + + A − {\displaystyle {\ce {{HA}+Hsol<=>{H2sol^{+}}+A^{-}}}} このとき、酸解離定数 Ka は、溶媒の濃度 [Hsol] を定数内に含めた形で次のように表せる。 K a = a H 2 s o l + a A − a H A = [ H 2 s o l + ] [ A − ] [ H A ]   m o l   L − 1 {\displaystyle K_{\mathrm {a} }={\frac {a_{\mathrm {H_{2}sol} ^{+}}a_{\mathrm {A} ^{-}}}{a_{\mathrm {HA} }}}={\frac {[\mathrm {H} _{2}\mathrm {sol} ^{+}][\mathrm {A} ^{-}]}{[\mathrm {HA} ]~\mathrm {mol~L^{-1}} }}} ここでは活量 a {\displaystyle a} を濃度で近似している。Ka は溶媒の種類に依存し、また平衡定数であるために温度によっても変化する。 Ka は物質によって大きく異なり、場合によっては非常に桁数が大きく（小さく）なるため、取扱いに不便なことがある。このため、負の常用対数 pKa = −log10Ka で表される場合が多い。 塩基の場合は、同様に塩基解離定数 (pKb) を用いる。塩基の一般式を B、溶媒を Hsol とすると、塩基が水素イオンを受け取る反応は次のようになる。 B + Hsol ↽ − − ⇀ BH + + sol − {\displaystyle {\ce {{B}+Hsol<=>{BH^{+}}+sol^{-}}}} これより、塩基解離定数 Kb は、溶媒の濃度 [Hsol] を定数に含めた形で次のように表せる。 K b = [ B H + ] [ s o l − ] [ B ]   m o l   L − 1 {\displaystyle K_{\mathrm {b} }={\frac {[\mathrm {BH} ^{+}][\mathrm {sol} ^{-}]}{[\mathrm {B} ]~\mathrm {mol~L^{-1}} }}} Kb も Ka と同様に、負の常用対数表示にした pKb として扱うことが多い。pKb の小さな物質ほど塩基性が強くなる。 ある物質から水素イオンがひとつ脱離した化学種を、その物質の共役塩基と呼ぶ。反対に、ある物質に水素イオンがひとつ付加した化学種を、その物質の共役酸という。例えば、水 (H2O) の共役塩基は水酸化物イオン (OH−)、共役酸はオキソニウムイオン (H3O+) である。 酸解離定数と塩基解離定数の定義より、ある酸 HA の酸解離定数 Ka と、その共役塩基 A− の塩基解離定数 Kb の間には次式が成立する。 K a K b = [ H 2 s o l + ] [ A − ] [ H A ]   m o l   L − 1 ⋅ [ H A ] [ s o l − ] [ A − ]   m o l   L − 1 = [ H 2 s o l + ] [ s o l − ] / m o l 2   L − 2 {\displaystyle K_{\mathrm {a} }K_{\mathrm {b} }={\frac {[\mathrm {H} _{2}\mathrm {sol} ^{+}][\mathrm {A} ^{-}]}{[\mathrm {HA} ]~\mathrm {mol~L^{-1}} }}\cdot {\frac {[\mathrm {HA} ][\mathrm {sol} ^{-}]}{[\mathrm {A} ^{-}]~\mathrm {mol~L^{-1}} }}=[\mathrm {H} _{2}\mathrm {sol} ^{+}][\mathrm {sol} ^{-}]/\mathrm {mol^{2}~L^{-2}} } すなわち、ある溶媒中での Ka と Kb の積は、その溶媒の自己解離定数に等しい。特に水溶液中では水のイオン積（25℃で 10−14 M2）に等しくなるため、常用対数表記では pKa + pKb = 14 が成立する。 酸解離定数と塩基解離定数は溶媒の自己解離定数を媒介とすることで互いに変換可能であるため、文献等には酸解離定数のみが示されていることも多い。 なお、塩基の酸解離定数の値は、その塩基の共役酸の酸解離定数の値である。
淡路町駅

淡路町駅（あわじちょうえき）は、東京都千代田区神田淡路町一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 19。 1956年（昭和31年）3月20日：御茶ノ水駅 - 当駅間の開通と同時に開業。 1975年（昭和50年）5月：都営地下鉄新宿線の建設計画に伴い、大規模改良工事を実施。 1980年（昭和55年）3月：大規模改良工事が完成し、都営地下鉄新宿線小川町駅との連絡駅となる。ホームを池袋方に延伸、コンコースの拡幅、駅施設の改良などを実施。工事は大部分を東京都交通局に委託し、費用は11億3,400万円を要した。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、当駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 以下の路線とは連絡運輸を行っている。 東京都交通局（都営地下鉄）新宿線 小川町駅 - 丸ノ内線池袋方面改札口からはすぐ。 東京地下鉄（東京メトロ）千代田線 新御茶ノ水駅 - 徒歩7分ほど。小川町駅を経由して乗り換えるため、かなり時間がかかる。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。建設当初から6両編成に対応した延長120 mであったが、後年の都営地下鉄新宿線建設時に乗車位置分散のため、池袋方へ32 m延伸したほか、荻窪方面行き側のコンコース・駅施設が大幅に拡張された。このため、他の駅に比べホーム有効長が長く、池袋方面行きホームの大手町寄り不要部分には立ち入れないよう柵が設置されている。荻窪方面行きのホームはホーム端にトイレがあるため、特に柵などは設置されていない。大手町駅方にある両ホームを結ぶ連絡通路を利用して、将来は大手町駅方も出入口を新設できる構造となっている。 出入口は、開業当初より靖国通り側に4か所設けられていた（現在のA1 - A5出入口に該当する）。こちらも都営地下鉄新宿線建設時に改良工事が行われ、現在のA4出入口に変更はないが、神田須田町一丁目方面への出入口はA1・A2の2か所に分割されたほか、A3出入口は位置を東方向に移設、A5出入口は向きを西方向から東方向へ変更した。5か所のうち、2か所は営団地下鉄（現・東京地下鉄）、3か所は東京都交通局の財産区分に分けられた。同時期にビル事業者からの申し出により、当駅の池袋方面行きホームの大手町寄りには地上への非常出入口と駅冷房用冷却塔が設けられた（建て替えにより、現在は千代田小川町クロスタビル内に収容されている）。 （出典：東京メトロ:構内図） 小川町方面改札（2023年8月） 須田町方面改札（2023年8月） 1番線ホーム（2023年8月） 2番線ホーム（2023年8月） ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。 曲は1番線が「Safety」（谷本貴義作曲）、2番線が「駅スイート」（福嶋尚哉作曲）である。 三井住友銀行ATM - 新宿方面改札外。 セブン銀行ATM- 新宿方面改札外。 トイレ - 新宿方面1番線ホーム荻窪側、同改札外（多機能トイレ）、池袋方面2番線改札外（多機能トイレ）に設置。 A1 - A7 当駅と小川町駅は共通で出口番号を設定している。 A5出口付近に、バリアフリー対策としてエレベーターが設置され、2011年10月22日から使用が開始された。 2022年度の1日平均乗降人員は50,269人であり、東京メトロ全130駅中65位。この値は新御茶ノ水駅の千代田線との乗換人員を含まない。 千代田線との乗換人員を含んだ、2018年度の1日平均乗降人員は67,113人である。丸ノ内線全28駅中第15位。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。 神田駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・中央線（快速）・東京メトロ銀座線　（徒歩7分） 秋葉原駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・つくばエクスプレス・東京メトロ日比谷線（徒歩10分） 御茶ノ水駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）中央線（快速）・総武線・東京メトロ丸ノ内線（徒歩11分） 神田警察署 千代田区立千代田小学校 千代田区役所 神田公園出張所 千代田区神田公園区民館 KANDA SQUARE 神田さくら館 神田郵便局 神田淡路町郵便局 神田錦町郵便局 靖国通り 外堀通り 中央通り（国道17号） 神田川 万世橋 秋葉原電気街（徒歩10分弱） ワテラス 白泉社 京王プレッソイン神田 カレー専門店トプカ 日立自動車交通 「小川町交差点」停留所（A5出入口西側） 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面 東京地下鉄（東京メトロ） 丸ノ内線 大手町駅 (M 18) - 淡路町駅 (M 19) - 御茶ノ水駅 (M 20)
パーカー (筆記具ブランド)

パーカーはイギリスの高級筆記具ブランドである。現在はアメリカの一般消費財メーカーであるニューウェル・ラバーメイド・グループのオフィス用具部門サンフォードの傘下になっている。 1891年 ジョージ・サッフォード・パーカーがアメリカで筆記具の製造を開始する。 1962年 英国王室御用達（ロイヤル・ワラント）に認定される。 1987年 イギリス資本が入ったことで本部をイギリスに移転。 1993年 プロクター・アンド・ギャンブル傘下のジレット社に買収される。 2000年 ニューウェル・ラバーメイド・グループのオフィス用具部門、サンフォードの傘下になる。 2009年 イギリスにある工場が閉鎖され、生産拠点がフランスとなる。 （斜線部分はその製品のラインナップを示す） パーカーの中で最高ラインの製品。ダグラス・マッカーサー等、著名人も使用していた。1921年から存在するモデルで、製造中断期間もあったが、長い歴史を持つ。非常に多くの種類があり、コレクターも多い。 18金の延べ板を切り抜いて作るペン先を、胡桃のチップで56時間かけて磨き上げる伝統の技法で製作する。 イスパルトシリーズは、ゴールドやスターリングシルバーで作られている豪華なモデル。インターナショナルのみで、価格は126000円。 デュオフォールドチェックはアクリル樹脂を組み合わせて作った美しいチェックの色使いが特徴。 1928年発売のパール＆ブラックも復刻版として再登場。伝統の技巧を駆使し、アクリル樹脂に美しい加工がされている。センテニアルが73500円（2012年カタログから）、インターナショナル63000円（2012年カタログから）。 万年筆はペン先に18金を使用し、一部プラチナコーティングされている。カートリッジ、コンバーター両用式。 万年筆（センテニアル・インターナショナル）、ボールペン、シャープペンシル(限定) デュオフォールドに次ぐ上級ライン。 パーカー75の後継として作られた。 パーカーの中堅製品。 美しいフォルムと、持ちやすいボディーが特徴で、同社の代表作である75のデザイン上では後継にあたると評する人もいる。 万年筆はペン先が最も柔らかい方と言われているが、モデルチェンジ毎に硬くなっている。カートリッジ、コンバーター両用式。 万年筆、ボールペン、ローラーボール、ペンシル ラティチュードは比較的新しい製品。 緯度をモチーフにした、横線がボディーに入っており、グローバル性を表現している。　　　　　　　　　　　　　　万年筆、ボールペン インシグニアは細めのモデルで、手帳用などに最適な製品。 細めのボディーで携帯性がよく、かつ、耐久性もよい。 ボールペン、ペンシル、複合筆記具（ボールペン赤・黒,ペンシル） 比較的新しい製品。 若い世代向けに作られた製品で、リーズナブルな価格であり、パーカーの入門ペンという位置付けである。 万年筆、ボールペン、ペンシル 後記のジョッターの改良版といったような製品である。 フロンティア同様、パーカーの入門モデルであり、ジョッターに比べ太目のフォルムで持ちやすい。 万年筆、ボールペン、ローラーボール、ペンシル ジョッターはパーカーの製品のなかでとても長い歴史をもっている製品。 1954年に発売され、パーカーのボールペンでは最初の製品である。 万年筆、ボールペン、ローラーボール、ペンシル ベクターはシンプルなデザインが特徴。 プリント軸での限定品がよく発売されている。 万年筆、ボールペン、ローラーボール、ペンシル V88は比較的新しい製品。 ボールペンのみだが、モダンなデザインが人気。 ボールペン パーカーの、75周年を記念して作られたモデルだが、約30年もの間作られていた長寿モデル。 首軸には、持ちやすい三角グリップがついており、書き手の好みに合わせて簡単にペン先の角度が変えられる。 沢山のレパートリーが作られており、その中でも、スターリングシルバー製のボディに、格子模様の「シズレ」が有名。 中距離核戦力全廃条約の調印にパーカー75をロナルド・レーガン米大統領とミハイル・ゴルバチョフソ連書記長が使用した。 パーカー ７５の高級版として作られたモデル。 基本的な構造はパーカー75と同じだが、パーカー75より少し大きめに作られた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万年筆、ボールペン、ペンシル パーカーの象徴となる「矢羽クリップ」が初めて搭載されたモデル。 創業51年目にできたモデルで万年筆とボールペンがある。戦闘機をモチーフにして作られたとも言われている。 発売されたのは1941年であったが実際に完成したのは51周年にあたる1939年にできたのでパーカー51と言う名前になった。 1940年代に圧倒的な販売本数から「世界で最も愛されるペン」との呼び声も高い。 ドワイト・D・アイゼンハワー元帥が第二次世界大戦における降伏文章での署名に使用したことでも有名。 1972年に製造が停止されたが、2021年に復刻モデルが出ている。 1921年に誕生したフラッグシップモデルのデュオフォールドは、太平洋戦争終結時など時代の節目となる調印時に幾度となく使用されてきたことから「平和のためのペン」と称される。 第二次世界大戦中、米国政府がフィリピンにおいて原住民の抗日ゲリラへの褒章として、勲章の代わりに同社の万年筆を代用したことがある。 ラミーを設立したカール・ヨセフ・ラミーは、パーカーの営業担当をしていた。 007シリーズの映画『ゴールデンアイ』では、Qの開発した秘密兵器として、ノックする事でC-4手榴弾となるジョッターが登場している。 英雄 (筆記具ブランド) ウィキメディア・コモンズには、パーカー (筆記具ブランド)に関連するカテゴリがあります。 Parker - オフィシャルサイト 表示 編集
四方田氏

四方田氏（よもだし、よもたし）は、日本の氏族。平安時代から鎌倉時代にかけて武蔵国で群雄割拠した武蔵七党の児玉党を構成する一族。 武蔵児玉郡四方田邑の発祥。庄氏より分派した氏族で、庄二郎弘高（児玉党本宗家4代目庄太夫家弘の次男）が四方田に住み、四方田二郎弘高を名乗ったことから始まる。初姓として藤原姓を名乗っている（祖を藤原北家藤原伊周としている）が、これは14世紀中頃以降に改めて名乗った姓と見られ、本来の初姓は有道氏と考えられる[要出典]（詳細は児玉惟行を参照）。弘高は源頼朝に仕え奥州合戦に従い、その功績により備後国御調本北条の地頭となる。『吾妻鏡』にも弘高を始め四方田氏一族の名が見える（『吾妻鏡』には、四方田三郎弘長として記されているが、諸々の研究から二郎弘高の誤記と考えられる[要出典]）。 元弘元年（1331年）、後醍醐天皇による倒幕運動が起こり、元弘3年（1333年）、勅命を受けた新田義貞は上野国において倒幕の旗を上げ、利根川を渡り、武蔵へ南下した。この時、国境沿いに勢力があった児玉党武士達は義貞に従い、比企郡に入り、次に入間郡と転戦して行き、小手指原では鎌倉幕府軍の桜田・長崎勢を打ち破り、多摩郡の分倍河原の戦いで徹底的な勝利を収めた。四方田氏は、正平7年/文和元年（1352年）の武蔵野合戦の際、新田義興・義宗に従い、宗良親王の部下として戦ったと伝えられている。 戦国期の四方田氏は、後北条氏に長く仕え北条氏康軍として戦い武功もあげている。この時代では児玉党の本宗家たる本庄氏とは敵対関係となっている。 大別して、弘長系四方田氏、弘綱系四方田氏、高綱系四方田氏がある。 四方田弘長は、通称が三郎（三男を意味する通称）でありながら、名に「長」の字が入っている。また、『吾妻鑑』には必ず庄太郎家長の後ろに名前が記述されている（現在、家長が弘高の兄とされる）。これらのことから、本来は四方田弘高であったと考えられる[要出典]。 四方田氏からは牧西氏が派生することとなる（児玉氏→庄氏→四方田氏→牧西氏）。 四方田氏の一族は、出羽国、能登国、伊勢国に所領を得ている。 延元2年/建武4年（1337年）の薊山合戦の時、北畠顕家は、現在の本庄市四方田の産泰神社（金鑽神社と合祀）に参拝し、戦勝祈願を行っている。当地の神社は四方田資綱が砦を築くにあたって建てられたものと伝えられている（四方田の金鑚神社書きより）。 一部で四方田を「しもだ」と読んでいるが、「四」を「シ」と読むのは音読みであり、「方」を「モ」と読むのは訓読みである。一般的には、地名を「しほうでん」と読み、人名を「よもだ」と読む。 四王天と同じ。明智氏家臣の四王天氏（四王天政孝など）、川越藩に存す。
タンクレド・ネヴェス国際空港

タンクレード・ネーヴェス国際空港（葡: Aeroporto Internacional Tancredo Neves、英: Tancredo Neves International Airport）は、ブラジル連邦共和国のミナスジェライス州ベロオリゾンテにある国際空港。Confinsの郊外に位置している。コンフィンス空港 (Aeroporto de Confins) とも呼ばれる。 名称は、同国の第30代大統領であるタンクレード・ネーヴェスから付けられた。
たつの市立御津中学校

たつの市立御津中学校（たつのしりつ みつちゅうがっこう）は、兵庫県たつの市御津町朝臣にある公立中学校。 昭和22年4月 - 御津村・室津村の組合立中学校設立し、揖保郡学校組合立御津中学校及び御津中学校室津分校と称する。 昭和23年 - 御津町制を実施し、御津町となる。 昭和26年 - 御津町・室津村と合併し御津町となる。御津町立御津中学校及び御津町立御津中学校室津分校と改称。 昭和27年 - 校歌制定。 昭和28年 - 第6回生校旗寄贈。 昭和33年9月 - 朝臣414に新校舎落成し、本校・分校を統合する。 昭和36年8月 - 調理室・美術室完成。 昭和38年3月 - 技術室完成。 昭和58年12月 - 武道館竣工。 昭和61年8月 - 本館及び中館改修工事。 平成8年3月 - 体育館竣工。 平成12年3月 - プール完成。 平成17年10月 - たつの市への合併により、たつの市立御津中学校に改称。 輝く希望 不屈の闘魂 豊かな情感 照心の心眼 野球部 ソフトテニス部 バレーボール部 女子卓球部 陸上競技部 サッカー部 女子バスケットボール部 吹奏楽部 茶道部 以下の小学校の通学区域。主にたつの市南部（旧御津町区域）にあたる。 たつの市立御津小学校 たつの市立室津小学校 本校の区域は、高等学校の通学区域において西播学区に属するが、学区の最南東端にあるため、隣接する姫路・福崎学区のうち姫路市内の高等学校への進学も認められている（ただし兵庫県立家島高等学校、兵庫県立夢前高等学校を除く）。 柏木陽介 - サッカー選手（FC岐阜） 木下正貴 - サッカー選手（AC長野パルセイロ） 山陽電気鉄道網干線 山陽網干駅から神姫バス「大浦」行に乗車、「御津中学校前」バス停下車。 相生市立那波中学校 たつの市立揖保川中学校 たつの市立龍野西中学校 姫路市立朝日中学校 姫路市立網干中学校
カラスコ国際空港

カラスコ国際空港（スペイン語: Aeropuerto Internacional de Carrasco）は、ウルグアイ東方共和国の首都、モンテビデオにある国際空港。ウルグアイ最大の空港である。公式名称はセサレオ・ベリーソ将軍カラスコ国際空港（Aeropuerto Internacional de Carrasco General Cesareo L. Berisso）。 2009年に完成したターミナルはラファエル・ヴィニオリ設計である。乗り入れる航空会社は全て外国企業である。
チャーガンジューTV

『チャーガンジューTV』（チャーガンジューテレビ）とは、2006年4月29日から2008年3月29日まで琉球朝日放送（QAB）で毎月最終土曜 24:30 - 25:25（日付は日曜未明）に放送されていたローカルバラエティ番組である。ABCマートの一社提供。 番組専用留守番電話に入れられている視聴者からの依頼に応えるべく、ホーム・チームの与座嘉秋が沖縄県内でロケを敢行していた「ドキュメンタリー風ロードムービー的バラエティ」。依頼内容は「一緒に○○をしましょう」や「ライブに来てほしい」など、地元に密着したものや宣伝関係のものが多かった。 通常は沖縄県でロケを行っていたが、例外として航空機が満席で取れない[何の?]という理由から、一度だけ東京都周辺でロケを行ったことがある。この回の収録内容は沖縄商店街を回るというものだった。 番組は2008年2月25日放送分で初のゴールデンタイム進出を果たしたが、その次の回をもって終了した。最終回では総集編を放送した。 与座嘉秋（当時ホーム・チーム） 番組ディレクターM氏 番組ディレクターT氏 構成：たちばなひとなり 撮影：金城睦 音声：糸数直哉 編集：よしだ裕二 MA：麻布プラザ 音効：松田創 ディレクター：田村有樹子 演出：元藤稔 プロデューサー：早川英、山本昭三 撮影協力：沖縄かりゆしアーバンリゾート・ナハ 衣裳協力：T-SHIRT-YA.COM 制作：アートプロ沖縄、QAB、電通、トリックスター
パーカー

パーカー (Parker) は、イングランド発祥の人名またはそれに基づく企業名、ブランド名。 パーカー (衣類) - 衣類の一種。フードがついている上着。パーカ、パルカ(parka)、アノラック(anorak)、ヤッケとも。 パーカー処理 - 金属にリン酸塩皮膜を生成させる化成処理。 パーカー (筆記具ブランド) - フランス(元はイギリス、更にさかのぼるとアメリカ合衆国)の万年筆を中心とする筆記具メーカー。 パーカー・ブラザーズ - アメリカ合衆国の玩具メーカー。 パーカー・ハネフィン - モーション・コントロール・テクノロジーの分野で多角経営を行う、世界のトップメーカー。多岐にわたる産業車両用、工業用及び航空機器の市場を対象として、システム化された精密エンジニアリング・ソリューションを提供してる。parker.comはこの企業のurlになる。 パーカー (DD-48) - アメリカ海軍の駆逐艦。 （個人名→ファミリー名のそれぞれ50音順） 同姓同名の人物記事が存在する場合 ジョン・パーカーはジョン・パーカーを参照。 トマス・パーカーはトマス・パーカーを参照。 トム・パーカーはトム・パーカーを参照。 パーカー・ポージー - アメリカ合衆国国籍の女優。 アラン・パーカー - イギリス国籍の映画監督・脚本家。 アルトン・パーカー - アメリカ合衆国の弁護士、判事。1904年アメリカ合衆国大統領選挙の民主党候補。 アンソニー・パーカー - アメリカ合衆国国籍のバスケットボール選手。 ウェス・パーカー - アメリカ合衆国国籍の野球選手。 エリノア・パーカー - アメリカ合衆国国籍の女優。 キャンデース・パーカー - アメリカ合衆国国籍のバスケットボール選手。 クアナ・パーカー - 19世紀後半アメリカの。アメリカ・インディアンの指導者。 クリフトン・パーカー - イギリス国籍の作曲家。 グレアム・パーカー - イギリス国籍のロック歌手、作曲家。 サラ・ジェシカ・パーカー - アメリカ合衆国国籍の女優。 ジャロッド・パーカー - アメリカ合衆国国籍の野球選手。 ショーン・パーカー - アメリカ合衆国の実業家、起業家。Facebookの初代CEO。 ジョージ・パーカー - オーストラリア国籍の陸上競技選手。 ジョン・H・パーカー - アメリカ陸軍の軍人。 ジョン・パーマー・パーカー - アメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島にあるパーカー牧場の創始者。 スコット・パーカー - イギリス国籍のサッカー選手。 スマッシュ・パーカー - アメリカ合衆国国籍のバスケットボール選手。 ダグ・パーカー - カナダ国籍の男性声優、音響監督、キャスティングディレクター。 チャーリー・パーカー - アメリカ合衆国国籍のジャズのアルトサックス奏者。 T・ジェファーソン・パーカー - アメリカ合衆国の推理小説家。 デーブ・パーカー - アメリカ合衆国国籍の野球選手。 トニー・パーカー - フランス国籍のバスケットボール選手。 ドロシー・パーカー - アメリカ合衆国の詩人、短編作家、評論家、風刺家。 ハイド・パーカー (海軍大将) - 18-19世紀イギリスの軍人。 フランク・パーカー - アメリカ合衆国国籍のテニス選手。 フランシス・ウェーランド・パーカー - アメリカ合衆国の教育者。 ボニー・パーカー - アメリカ合衆国国籍の犯罪者。 ホレイショ・パーカー - アメリカ合衆国国籍の作曲家・音楽教師。 マイケル・パーカー - アメリカ合衆国国籍のバスケットボール選手。 マシュー・パーカー - 16世紀イングランドの聖職者。 メアリー＝ルイーズ・パーカー - アメリカ合衆国国籍の女優。 メイシオ・パーカー - アメリカ合衆国国籍のミュージシャン。 ユージン・ニューマン・パーカー - アメリカ合衆国国籍の宇宙物理学者。 リチャード・パーカー (水兵) - 18世紀のイギリス海軍の反乱指導者。 レイ・パーカー・ジュニア - アメリカ合衆国のギタリスト、歌手。 ロバート・パーカー - アメリカ合衆国国籍のワイン評論家。 ロバート・B・パーカー - アメリカ合衆国国籍の作家。 パーカー (YouTuber) - 日本の男性YouTuber。 パーカー・パイン - 架空の人物。推理作家アガサ・クリスティの作品に登場する探偵。 アロイシャス・パーカー - 架空の人物。イギリスのSF人形劇『サンダーバード』に登場する執事。 ピーター・パーカー - 架空の人物。『スパイダーマン』の正体。 パーカー郡 (テキサス州) - アメリカ・テキサス州にある郡。 PARKER/パーカー - 2013年制作のアメリカ映画。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
ゴールドアイ

『ゴールドアイ』は、日本テレビ系で1970年2月6日から同年8月7日まで放送された全26話のアクションテレビドラマ。 国際犯罪撲滅のために活躍する、世界刑事警察機構の下に属する秘密工作機関「ゴールドアイ」とそのメンバーの模様を描く。 放送期間：1970年2月6日 - 1970年8月7日、全26話 放送時間：毎週金曜日21:00 - 21:55 放送局：日本テレビ系 制作：日本テレビ、東映 提供：トヨタグループの単独提供 香川達彦(ボス)：芥川比呂志 ※第9話以後は冒頭のナレーションのみ担当。ただし、第26話はラストのナレーションも担当。 高井英一：高松英郎 吉岡輝夫：吉田輝雄 豪力也：若林豪 柴田俊二：柴本俊夫（第10話まで） 渡瀬亘：渡瀬恒彦（第5話より） 藤弘：藤岡弘（第12話より） 村山治郎：千葉治郎（第12話より） 宮内景子：宮園純子 岩崎友子：岩井友見（第10話まで） 小川ルミ：小山ルミ（第16話より） 原作：生島治郎 プロデューサー：吉川斌（日本テレビ）、清水欣也（日本テレビ、16話・18話 - 最終話）、扇沢要（東映、1話 - 15話・17話）、渡辺洋一（東映、1話 - 15話・17話）、桑原秀郎（東映、1話 - 15話・17話）、吉峰甲子夫（東映、16話・18話 - 最終話）、高村賢治（東映、16話・18話 - 最終話） 脚本：放送日程を参照 音楽：山下毅雄 撮影：中島芳男、稲田喜一、山沢義一、清水政郎、坪井誠、星島一郎、花沢鎮男、西山誠、津田秀夫 録音：長井修堂、宗方弘好、岡村昭治、小倉紀行、宮田重利、大家忠男 照明：松島信雄、大野忠三郎、加藤伝、元持秀雄、銀屋謙蔵、桑名史郎、長洞利和 美術：荒木友道、今 保太郎、大瀬賢一、江野慎一、井上明 制作担当：清水欣也（日本テレビ）※1話 - 15話・17話 進行主任（21話 - 23話を除く）：中尾孝道、東一盛、門脇伸行、野木小四郎、志村一治、松本可則、伊藤久夫、岩谷敏明 進行（21話 - 23話）：沼尾和典、武居勝彦、春日憲政 助監督：戸田幸雄、丸山豊、関英一郎、萩原鉄太郎、中津川勲、上杉健、田中秀忠、藤井邦夫 編集：祖田冨美夫、田中修、伊吹勝雄、松谷正雄、山口一喜 装置：小早川一、浜中文一、金子沖三、中村文栄、長田健次、小島頼重、畠山耕一、東和美術（21話 - 最終話） 装飾：佐藤善昭、酒井喬二、畠山勝信、新井栄治、田島俊英 記録：山崎慎子、中尾寿美子、久松三樹子、太田順子、勝原繁子、照井鈴子、奈良井玲子、中川節子 衣装提供：日本洋服トップチェーン 衣裳：内山三七子、長谷稔、福崎精吾、茂呂幸太郎、河合啓一 メーキャップ：熊倉明美、山根末美、藤中暁子、石川靖江、佐々木久子、宮島孝子 現像：東映化学 技斗：日尾孝司、久地明（東映擬斗会） ナレーター：若山弦蔵 監督：放送日程を参照 2017年11月29日よりCS放送の東映チャンネルで全話が再放送された。 2023年6月1日よりYouTubeの「東映シアターオンライン」で「据置枠」で第1・2話が常時無料配信されている。 2018年1月10日にベストフィールド（販売：東映ビデオ）よりデジタルリマスター版のDVD-BOXが発売。これが本作品の初ソフト化になる。
小川町駅 (東京都)

小川町駅（おがわまちえき）は、東京都千代田区神田小川町一丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 07。 以下の路線とは連絡運輸がなされており、乗り換えが可能である。 東京地下鉄（東京メトロ） 丸ノ内線 - 淡路町駅 千代田線 - 新御茶ノ水駅 1980年（昭和55年）3月16日：開業。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する地下駅。 小川町駅の淡路町方面改札のすぐ隣に丸ノ内線淡路町駅の改札がある。丸ノ内線と誤乗する客が多かったため、のりばの番号を淡路町駅からの続きで3・4番線としている。 そのため、当駅には1・2番線が存在しない。 （出典：都営地下鉄:駅構内図） 小川町方面改札（2022年11月） 淡路町方面改札（2022年11月） ホーム（2022年11月） ファミリーマート（新宿寄り改札外） 2020年（令和2年）度の1日平均乗降人員は54,567人（乗車人員：27,215人、降車人員：27,352人）である。 近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。 神田駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線・中央線（快速）・東京地下鉄銀座線 警視庁神田警察署 千代田区役所神田公園出張所 千代田区立千代田小学校 神田淡路町郵便局 神田錦町郵便局 正則学園高等学校 錦城学園高等学校 KANDA SQUARE ワテラス シンコーミュージック・エンタテイメント 靖国通り 外堀通り 交通博物館 - 2006年5月14日閉館。跡地にマーチエキュート 神田万世橋がオープンした。 秋葉原 - A3出口より道なりに沿って直進した場所にある。 日立自動車交通 「小川町交差点」停留所（A7出入口付近） 千代田区「風ぐるま」内神田ルート - かんだ連雀・万世橋出張所・岩本町一丁目・区営内神田住宅方面 2019年（平成31年）3月16日より東京メトロ副都心線の東武東上線との直通運転区間が、埼玉県比企郡小川町に所在する当駅と同名の小川町駅まで延長されたため、以降は東京の地下鉄路線図で2つの「小川町」が記載されることとなった。 PASMOやSuicaでの履歴では、埼玉県の小川町駅との区別のため、「都小川町」と表記される。 東京都交通局（都営地下鉄） 都営新宿線 ■急行 通過 ■各駅停車 神保町駅 (S 06) - 小川町駅 (S 07) - 岩本町駅 (S 08)