清水駅 (静岡県)

清水駅（しみずえき）は、静岡県静岡市清水区真砂町（まさごちょう）にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA14。 運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。 旧・清水市の中心駅で、現在は清水区の中心駅となっているが、2018年度の乗降人員は草薙駅よりも少ない。事務管コードは、▲520113。 身延線経由で甲府駅方面に向かう特急「ふじかわ」が停車する。また廃止された「（ワイドビュー）東海」も停車していた。1986年までは大垣夜行（上りのみ）が深夜に停車していた。 かつては清水港線が分岐していたが、1984年に廃止された。 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道（現在の東海道本線）の江尻駅（えじりえき）として、 国府津 - 静岡間開通時に現在の清水区島崎町に開業。一般駅。 1895年（明治28年）4月1日：線路名称制定。東海道線（1909年に東海道本線に改称）の所属となる。 1916年（大正5年）7月10日：東海道本線の貨物支線（後の清水港線）が江尻 - 清水港間で開業。 1926年（大正15年）7月14日：江尻駅が約300 m上り方向の現在地に移転。 1934年（昭和9年）12月1日：清水駅に改称。 1944年（昭和19年）12月1日：東海道本線の貨物支線を清水港線として独立。旅客営業開始。 1969年（昭和44年）4月8日：駅舎改築。 1984年（昭和59年） 1月16日：コンテナ貨物の取扱を廃止。 4月1日：清水港線が廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。上り「大垣夜行」の停車取り止め。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。 1992年（平成4年）12月19日：自動改札機を設置。 2001年（平成13年）8月：貨物列車の発着が終了。 2002年（平成14年）4月1日：日本貨物鉄道の駅（貨物取扱）が廃止。 2003年（平成15年）6月22日：清水駅の橋上駅舎と自由通路が完成。 2008年（平成20年）3月1日：TOICAのサービス開始。 島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームに接する線路が本線で、その両側にホームのない副本線（待避線）がある。上り副本線側に保線基地、下り副本線側に保線車両の車庫が設置されている。構内の東西を結ぶ自由通路に接して橋上駅舎を備える。 駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅として、興津駅・草薙駅を管理している。駅舎内にはJR全線きっぷうりばや自動改札機、自動券売機などがある。 （出典：JR東海:駅構内図） 改札口（2022年7月） JR全線きっぷうりば（2022年7月） ホーム（2022年7月） かつて当駅では貨物の取り扱いがあり、2002年まで日本貨物鉄道（JR貨物）の駅だった。晩年は車扱貨物のみの取り扱いで、最後まで行われていたのは武田薬品工業の化学薬品の取り扱いで、新南陽駅から輸送されたポリプロピレングリコール(PPG) を当駅でタンクローリーに詰め替えていた。 2001年（平成13年）6月末まで、現在も駅北東にある東燃ゼネラル石油（現・ENEOS）清水油槽所の荷役設備へ専用線が続いており、潤滑油発送が行われていた。晩年の発送先は汐見町駅や安善駅であった。1980年代までは駅南東にある豊年製油静岡工場（現・J-オイルミルズ静岡事業所）へ続く専用線もあり、接着剤などの発送が行われていた。 国鉄分割民営化前には、駅舎北に複数の有蓋車用貨物ホームが、駅東南（現在の清水テルサ付近）に1面1線のコンテナホームがあったが、1984年（昭和59年）1月に東静岡駅に集約され、廃止された。現在コンテナホーム跡は保線車両の留置線及び資材積み込み所となっている。 「静岡県統計年鑑」によると、2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は10,332人である。 近年の推移は以下のとおりである。 静岡市役所清水庁舎・清水区役所 新清水駅 - 静岡鉄道静岡清水線（バス約3分、徒歩約10分） 駅前銀座（清水駅前商店街・駅前商店会・中央銀座商店街・清水銀座商店街） 清水駅前郵便局 静岡市こどもクリエイティブタウンま・あ・る(えじりあ) 国道1号 国道149号 はーとぴあ清水  ゴールドポスト - 西口前に東京オリンピックのゴールドポスト（第46号）が設置されている（ゴールドポストプロジェクト）。 清水港 エスパルスドリームフェリー・水上バス江尻のりば 清水テルサ（静岡市東部勤労者福祉センター） - かつての清水港線ホームや貨物ホームがあった場所にある。 清水文化会館（マリナート） 清水魚市場 河岸の市 清水漁業協同組合 ENEOS清水油槽所 はごろもフーズ本店・はごろもイノベーションセンター エスパルスドリームプラザ ちびまる子ちゃんランド 区内のバス交通はしずてつジャストラインが運行している。路線名の前の数字は幕番号（行先番号）である。 1番乗り場 250 三保山の手線：横砂南町・但沼車庫方面 241・242・243・244 庵原線：ナショナルトレーニングセンター・上伊佐布・吉原・茂畑方面 240 清水厚生病院線：静鉄車庫・沖電気方面 209 国道東静岡清水線：吉川・東静岡駅北口方面(平日のみ) 2番乗り場 226・232 山原梅蔭寺線：忠霊塔前・久能山下方面 224 港南線：忠霊塔前方面 236 市立病院線：静岡市立清水病院方面 NS 日本平シャトル(清水日本平線・現在運休中)：日の出埠頭マリンターミナル・日本平ロープウェイ方面 3番乗り場 257 三保山の手線：折戸車庫・世界遺産三保松原神の道入口(土日祝日のみ)・三保車庫前・東海大学三保水族館方面 山原梅蔭寺線：日の出センター方面(平日のみ) 4番乗り場 65 北街道線：静岡駅方面 212 山原梅蔭寺線：山原・静鉄車庫方面 213・214 梅ヶ谷蜂ヶ谷線：梅ヶ谷まわり・はちがやまわり 5番乗り場 しずてつジャストライン・JRバス関東 東京清水線（しみずライナー）：東名江田・霞が関・東京駅方面 しずてつジャストライン 静岡大阪線（京都大阪ライナー）：京都駅・新大阪・大阪（阪急梅田）・USJ方面 JR東海バス・京王バス・ジェイアールバス関東・しずてつジャストライン 静岡新宿線：東名江田・渋谷駅（マークシティ）・バスタ新宿（新宿駅南口）方面 旧西友前乗り場 富士急静岡バス 静岡・富士五湖号：富士急ハイランド・河口湖駅方面(特定日のみ) 日本平スタジアムシャトルバス（清水エスパルス試合開催時に運行） 駿河湾フェリー乗り場 無料送迎バス エスパルスドリームプラザ送迎用無料シャトルバス 駿河健康ランド無料送迎バス 開業時の｢江尻駅｣は、現在の駅よりも若干静岡寄りに位置していたが、後に移転する。現在の位置は二代目となる。（かつて江尻駅の存在した地点には現在『波止場踏切』が存在する。） 西口側の国道1号上には、1975年3月まで静岡鉄道清水市内線の停留所があった（厳密には前年7月の七夕豪雨以後は路線自体が休止している）。 かつては、清水港線廃止と引き替えに新設された南口改札口があった。朝夕のラッシュ時に使用され、清水港線廃止代替バスの乗換え口ともなっていたが、橋上駅舎の落成に伴い廃止され、跡地も区画整理によって消滅し現存しない。 清水港線ホームは東海道本線のホームより南側に大きく離れた場所に立地していた。ホームは対向式一面一線で、清水港線を利用するためには東海道本線のホームを通って、長い通路を渡って清水港線ホームに行く必要があった。清水港線の廃止後、ホーム跡は貨物ヤード共々区画整理され、住宅地となっている。 エスパルスドリームプラザのシャトルバス乗り場がルート変更によって西口から東口に改められている。以前は駅西口のロータリーの一角、清水駅前銀座商店街のアーケードの入口近くに乗り場があった。 ※特急「ふじかわ」の隣の停車駅はふじかわ (列車)を、「ホームライナー沼津」「ホームライナー静岡」「ホームライナー浜松」の隣の停車駅は東海道線 (静岡地区)を、それぞれ参照のこと。 東海旅客鉄道（JR東海） CA 東海道本線 普通 興津駅 (CA13) - 清水駅 (CA14) - 草薙駅 (CA15) 清水駅から2.3 km興津寄りには、1926年 - 1964年の間に海水浴シーズンの臨時駅として、袖師駅が設けられていた。 日本国有鉄道 清水港線 清水駅 - （貨）清水港駅 - 清水埠頭駅 静岡鉄道 清水市内線 仲浜町駅 - 清水駅前駅 - 辻町駅