hotchpotch/wikipedia-ja-20231030 huggingface dataset:
あさり☆

あさり☆（あさり）は女性声優。主にアダルトゲームに出演している。 特にビジュアルアーツ製作または販売のものへの出演が多い。貝類好きらしく、それが名前の由来と本人がブログ内で明かしている。 2003年以降、名前に☆または★がつくようになったが、これも本人曰く「何事にも勝てるように」加えたのだという。☆が正しく、★は表記ミスと思われる。 ロリータ系の声の声優だったが、アダルトゲームでは多くの場合ロリータ・キャラクターはサブヒロイン扱いだったため、端役に甘んじることが多かった。それが幼い外見の双子姉妹をフィーチャーしたはじめてのおるすばんでメインヒロインの一人、観月しおりに抜擢され大ブレイク。これ以降、「しおりタン」が彼女の代名詞ともなった。その後もマイペースで出演を重ねている。 2010年8月、ボーカルユニット「cassis」として、ビジュアルアーツ傘下の音楽レーベルvoixよりデビューを果たす。 また、関西出身であることから、ラジオなどでは関西弁を混ぜて話す。 2020年 LOVE・デスティネーション（椹木 咲麗子） 2014年 舌入×シたい×慕い(滑川千桜里/ちおり) 2013年 LOあんぐる!!（蒼院 桃華） 2012年 僕だけの少女 〜狂おしいほど君が好き〜（成瀬 鈴） 2011年 フラグへし折り男（間宮 メイ） 聖戦姫ヴァルキュア・シスターズ（桜井 朝日/ヴァルキュア・フレア） シオンの血族（五十嵐 京香） 2010年 ド田舎ちゃんねる5 〜こちら鈴音学園放送部〜（笹野 希美子 / つくね） クドわふたー（有月 初） 姫剣士エステル〜孕ませ王2〜（ロコ） サマヨイ淫夢校舎（浦部 宇美） オレの妹のエロさが有頂天でとどまる事を知らない（戸上 怜） 2009年 学校のヤラシイ怪談 〜こんな恥ずかしい除霊させないで!〜（牧瀬 麻衣） 痴漢専用車両2（椎名 美優） 鬼うた。 〜鬼が来たりて、甘えさせろとのたもうた。〜（2009年 - 2010年、美作 小春） - 2作品 ANGEL MAGISTER（ミコト＝イブルバーニア） 2008年 ないしょ思春期 〜ヒミツに恋する妹たち〜 （永見 悠子）※ はむはむソフト小手川 公子(通称ハム子) 孕ませ王 （ロコ） イカレタ教室 〜こんなのが当り前の授業風景!?〜 （羽田 遥） 2007年 聖炎天使エレアノール （リズリット・ルーダー） 仕舞妻 〜姉妹妻3〜 （野々宮 桃子） 痴漢専用車両 （星崎 美久） うちの妹のばあい純愛版 （小柳 美穂） 孕女 〜俺はこの学園で復讐を成し遂げる〜 （横川 聖/横川 梓） 妹に!スク水着せたら脱がさないっ! （間宮 すくる）※ はむはむソフト小手川 公子(通称ハム子) 2006年 美味しい棒が2本 〜優柔不断3P これどっちの子供!? アドベンチャー〜（陽本 光奈） 魔法少女マナ （向坂 繭） 淫妖蟲 蝕〜凌触島退魔録〜 （月白 桜花、月白 菊花） 彼女たちの流儀 （白銀 朱音） 姉妹丼 〜汁だくで〜 （真絢） ドキドキ母娘レッスン 〜教えて♪Hなお勉強〜 （熊谷 亜里抄） ネコっかわいがり! 〜クレインイヌネコ病院診療中〜 （ウミ/ナミ） ぐろぶら 〜Grow up Bride〜 （typeA） めいどさん☆すぴりっつ! 〜わたしの中にいるあなた〜 （リーチェ・ベッセン） 2005年 魔法使いのタマゴ （ミウ） はじめてのおてつだい （観月 しおり） 妹婚っ （草野 月海） 種をつける男 （姫） 2004年 メタモルファンタジーSP （シオリ/ハルノ/レポーター） あなたと見た桜 〜姉妹妻〜 （森尾 結花） 妄想念波通信 （田中 眞子） おしかけプリンセス （吾妻 はじめ） 2003年 ななみとこのみのおしえてA・B・C （観月 しおり） まいにち好きして （谷川 帆南） オレ様ティーチャー 〜復讐教師のwebカウンセリング〜 （立花 あいり） ムギュ～っと!!ペットめいど （ハナ） 2002年 One and Only （浅井 満帆子/村郷 すなお） なりきりプリンセス 〜女になったボクを見て！〜 （姫宮 エリカ） まじかるLOVEレッスン （高見 五十鈴） I-DOLL （遊佐 千鶴） 家族奴隷化計画 （中臣 小知花） DarkAges-朝の来ない場所- （ミント） はじめてのおいしゃさん （観月 しおり） 2001年 はじめてのおるすばん （観月 しおり） 裏稼業 （来栖 舞） メタモルファンタジー （シオリ/ハルノ/レポーター） 純潔狩人 （メリー） 注射器2 （結崎 ひなた） ススキノハラの約束 （草壁 早智花/パトリシア） 恋愛CHU! 〜彼女の秘密はオトコのコ?〜 （ライム・リーガン） さよならを教えて 〜comment te dire adieu〜 （田町 まひる） 飼育中 〜全寮制メス奴隷の学舎〜 （京本 藍） 2000年 とびっきりRUIN （続木 くるみ） 白濁姫 （ベルゼ） 凌辱同窓会 （早坂 くるみ） 発情カルテ （芳川 みちる） アトリエ （桜小路 真美） シンクロナイズ・ドリーム （芦原 翔子） 絶望2000〜青い果実の散花〜 （ワーグ/柚葉） 家元 （南条 もなか） 1999年 持ち物検査 （小野田 みはる） 1998年 まゆ （まゆ） はじめてのおるすばん〜どらまCD〜 （観月 しおり）CD2018年 2x3=みんなで銭湯 （観月 しおり）CD*ダウンロードハム通 (無料ダウンロードゲーム, はむはむソフト) （小手川 公子（ハム子））2007年 萌ドラCD School Heart's (18禁ドラマCD, mana)（相川 鈴音）2007年 2x3=かわいさ∞（観月 しおり）Webラジオ きゅあらじ Webラジオ 咆哮!らじおちゃんねる! （18歳未満閲覧禁止のサイトを含みます）
自動車アセスメント (日本)

自動車アセスメント（じどうしゃアセスメント）は、日本で実施されている自動車の安全性の評価。アメリカで実施されているNCAPの日本版であることから、JNCAPとも呼ばれる。 1995年以降の毎年度、日本で市販されている自動車の安全性を評価して結果を公表している。アメリカで実施されているNCAPを参考としてユーザーの安全な車選びの補助と安全な車の普及促進を目的として開始された。開始当時は自動車事故対策センターが実施の主体で、その後組織が自動車事故対策機構（NASVA）に組み換えられた。テスト車両の調達方法は公平を期するため職員が身分を隠し一般ユーザーとしてカーディーラーから購入して調達している。 評価結果をまとめたパンフレットをNASVA支所、国土交通省運輸支局、及び、検査登録事務所等で配布しているが、ユーザーが入手しやすいとは言い難い。 乗員保護性能評価（100点満点）、歩行者保護性能評価（100点満点）及びシートベルトリマインダー評価（8点満点）の合計208点満点で5段階評価を行う。 乗員保護性能評価 フルラップ前面衝突試験、オフセット前面衝突試験、側面衝突試験、後面衝突頚部保護性能試験を行う。 歩行者保護性能評価 歩行者頭部保護性能試験、歩行者脚部保護性能試験を行う。 シートベルトリマインダー評価 乗員がシートベルトを装着していない時に、運転者等に知らせる装置（パッセンジャーシートベルトリマインダー：PSBR）の装備状況を確認し、装置の作動要件の確認を行う。 衝突被害軽減ブレーキと車線逸脱防止支援システムの性能評価を行う。衝突被害軽減ブレーキで最高32点満点、車線逸脱防止支援システムで最高8点満点で、合計40点満点となる。合計点数が2点以上の車は「ASV」、合計点数が12点以上の車は「ASV+」として認定される。 衝突被害軽減ブレーキの試験は、試験車を10～60km/hで模擬車両（ターゲット）に後方から接近させ、被害軽減ブレーキの作動試験する。ターゲットが止まった状態での試験と、20km/h で走行している場合の2種類があり、警報またはブレーキの作動により衝突を回避した場合、あるいは衝突した場合でも、衝突前にどのくらい速度が低下していたかに応じて得点が与えられる。 車線逸脱防止支援システムの試験は、試験車を60km/hまたは70km/hで走らせ、道路の白線からはみ出したときに、警報を発するか試験し、警報を開始した速度が低い方が高い得点が与えられる。 試験はメーカからの委託試験依頼により実施される場合がある。 よって、必ずしも代表的グレードが選定されているとは限らない。 また、試験条件は、オイル、ガソリン、工具などを搭載した状態＋２００ｋｇという条件で試験される。 つまり、定員乗車した車両総重量ではない。 よって、定員乗車した状態では、試験結果とは異なる事が予想される。 特に、乗車定員の多い車種では注意が必要である。 ユーザーがチャイルドシートを取り付ける際、確実に取り付けられるように配慮されているかなどを判定する。 年度単位で、評価結果が公表される。 1) 自動車事故対策機構が試験車種を決定。 試験する車種は、日本で発売されていて販売台数が多い（予想も含む)モデルの中で、過去に評価されていないモデルを主体に選ばれる。この時、カーメーカーが希望した場合には、メーカーの費用負担で試験するモデルを追加することができる。 2) 評価試験 3) 公表 試験結果を手順に従って評価した結果を公表する。モデルチェンジ等でユーザーが入手不可能となったモデルは、公表が中止される。 自動車事故対策センター 1995年度 自動車アセスメント開始 評価項目は、フルラップ前面衝突試験とブレーキ性能試験。フルラップ前面衝突試験は4段階評価、ブレーキ性能試験は停止距離で評価されて、公表された。8社のメーカーから、排気量1,500ccクラスの小型乗用車が1モデルずつ選ばれた。 1996年度 フルラップ前面衝突試験の評価が6段階に変更。前年度の評価も6段階（AAA~D）に変更されて公表された。 1999年度 側面衝突試験が項目に追加。評価は5段階（A~E）で公表。 2000年度 オフセット前面衝突試験が項目に追加。衝突安全性能試験の評価方法が変更されると共に、★の数の6段階で公表。 自動車事故対策機構 2003年度 歩行者頭部保護性能試験が項目に追加。評価は5段階で公表される。 2014年度 予防安全性能アセスメントが開始される。 自動車アセスメントグランプリ賞 2007年：トヨタ・エスティマ 2008年：スバル・インプレッサ 2009年：トヨタ・アルファード、トヨタ・ヴェルファイア（これら2車種は姉妹車関係で同時受賞） 2010年：スバル・レガシィ 2011年：該当車なし（日産・エルグランドが衝突安全性能試験の結果が最も評価が高かったものの、歩行者頭部保護性能試験の結果が4だったため） NCAP ユーロNCAP IIHS 自動車アセスメント 表示 編集
スミス級駆逐艦

スミス級駆逐艦（英語: Smith-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 アメリカ海軍では、米西戦争の教訓を受けて駆逐艦の整備に着手し、まず1898年度計画で4艦級16隻を建造した。これらはいずれも400トン級でレシプロ蒸気機関を搭載していたが、排水量超過のほか、特に主機関の信頼性の問題が大きく、計画速力の達成は難しかった。 その後、しばらく駆逐艦の建造は途絶えていたが、1901年に就任したセオドア・ルーズベルト大統領が海軍力の拡充を志向したことから、1903年にアメリカ海軍が策定した長期計画では、戦艦部隊を防御するために、戦艦1隻に対して駆逐艦1隻を配するよう計画されていた。 このことから、1906年・1907年度計画では、より航洋性に優れた駆逐艦の建造が盛り込まれた。これによって建造されたのが本級である。 船型を船首楼型とした点では1898年度計画艦と同様だが、艦型を700トン型に拡大しており、高い艦首乾舷を有する。これにより、本級は、当時のアメリカ高速艦艇のなかではもっとも堪航性に優れた艦となっていた。 最大の変更点が主機関で、本級より蒸気タービンに変更され、パーソンズ直結タービンが採用された。3軸推進とされており、中央軸に高圧タービン、左舷軸に低圧タービンと高圧巡航タービン、右舷軸に低圧タービンと低圧巡航タービンを結合する構成とされており、低圧タービンには後進段落も付されていた。これは日本の海風型とほぼ同様の方式である。なおボイラーは石炭焚きで、モシャー缶とソーニクロフト缶、ノルマン缶の3タイプがある。 蒸気タービンの採用は成功を収め、海上公試では計画速力の28ノットはもちろん、30ノット以上を記録した艦もあった。しかし補機を含めた機関部全体としては、レシプロ蒸気機関と比して有意な改善点は少なく、更なる改善が必要と考えられた。 艦砲としてはMk.2 50口径3インチ砲5門を備えている。これらは艦橋前方と1番煙突の両舷および後檣の前後に装備されている。なおアメリカ海軍の戦術思想では突撃時の艦首方向の火力を重視していたことから、舷側装備砲の前方射界を確保するため、船首楼の後部を深くカットしている。なお遠洋作戦では魚雷の補給が困難であることから、本級では単装発射管の側に次発魚雷用の格納庫を設置した。 本級は5隻が建造されたが、フラッサーとリードはしばしばフラッサー級駆逐艦として分類される。第一次世界大戦時に運用されたが、終結後程なく僅か11年の艦歴で除籍された。 スミス (USS Smith, DD-17) 由来の人物は、南北戦争中のハンプトン・ローズ海戦で戦死したモニター乗員ジョゼフ・B・スミス大尉。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1908年3月18日起工・1909年4月20日進水・同年11月26日就役、1919年9月2日退役後売却。 ラムソン (USS Lamson, DD-18) 由来の人物は、南北戦争中の第二次フィッシャー砦の戦いに海兵隊将校として参加したロズウェル・ラムソン大尉。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1908年3月18日起工・1909年6月16日進水・1910年2月10日就役、1919年7月15日退役後売却。 プレストン (USS Preston, DD-19) 由来の人物は、南北戦争中の第二次フィッシャー砦の戦いで戦死した海兵隊将校サミュエル・W・プレストン大尉。 ニューヨーク造船所にて1908年4月28日起工・1909年7月14日進水・同年12月21日就役、1919年7月17日退役後売却。 フラッサー (USS Flusser, DD-20) 由来の人物は、南北戦争中のプリマスの戦いで戦死したマイアミ号艦長チャールズ・ウィリアムソン・フラッサー中尉。 バス鉄工所にて1908年8月3日起工・1909年7月20日進水・同年10月28日就役、1919年7月15日退役後売却。 リード (USS Reid, DD-21) 由来の人物は、星条旗を改作し、独立13州を表す十三条のデザインを固定化したサミュエル・C・リード提督。 バス鉄工所にて1908年8月3日起工・1909年8月17日進水・同年12月3日就役、1919年7月31日退役後売却。
グアダラハラ (スペイン)

グアダラハラ（スペイン語: Guadalajara）は、スペイン・カスティーリャ＝ラ・マンチャ州グアダラハラ県のムニシピオ（基礎自治体）。グアダラハラ県の県都である。マドリードの北東約60 kmに位置する。2021年の人口は87,064人。 イベリア人によって築かれ、ローマ人が接触したときにはアリアカと呼ばれていた。カラカという名前でローマ属州ヒスパニア・タラコネンシスに編入された。アラブ人の支配下では、ワーディー・アル・ヒジャーラ（アラビア語：وادي الحجارة、「石の谷」の意）と呼ばれた。 1936年7月に発生したスペイン内戦では、同年8月上旬に反乱軍がグアダラハラに迫り市内の占拠に至った。 グアダラハラはイベリア半島の中央部、タホ川の支流であるハラマ川の支流エナーレス川の谷に位置する。マドリード都市圏（首都圏）の東部に位置し、マドリードから同自治体までの間のエナーレス回廊（スペイン語版）と呼ばれる工業地帯の経済的な中心である。 面積は235.51 km²で、自治体は7つの地区に分けられる：中心市街地のグアダラハラ地区とイリエーパ、タラセーナ、バルデノーチェス（1969年創設）とマルチャマーロ（スペイン語版）、カバニージャス・デル・カンポ（スペイン語版）、フエンテライゲーラ・デ・アルバタヘス（スペイン語版）、マラガ・デル・フレスノ（スペイン語版）、フォンタナール（スペイン語版）の各自治体によって囲まれ飛び地となっているウサーノス（スペイン語版）（1973年創設）の4小地区と、チロエーチェス（スペイン語版）とまたがって造成された新興団地地区のベジャビスタとエル・クラビンである。1999年に、1973年以降グアダラハラ市街地区と一緒になったマルチャマーロが分離し自治体となったため、自治体の領域は一体性を喪失、ウサーノス地区が飛び地となった。 スペインで最も工業化が進んだエナーレス回廊に位置している。古くから商業の街だったが、1970年代以降にはマドリードの人口が拡大し、マドリード都市圏（首都圏）が郊外に膨張したことで、グアダラハラの工業都市化やマドリードのベッドタウン化が進んだ。両都市間の交通事情は飛躍的に改善され、そのことによってますます工業化が進んだ。それ以降グアダラハラの経済はマドリードに従属することとなった。 経済の成長は重工業中心のエナーレス工業団地と軽工業主体のエル・バルコンシージョ工業団地という2つの工業団地の建設によってもたらされた。この2つに新たに運輸・物流、オフィスビルを集積したビジネスパーク、ハイテク産業などを集積するルイセニョール工業団地が加わる予定になっている。 エナーレス川にかかる橋は、ローマ人によって築かれたものである。ほかに多くの教会やインファンタード宮殿のような歴史的建造物がある。 メキシコの都市グアダラハラは、グアダラハラ生まれのヌーニョ・ベルトラン・デ・グスマンによって築かれた。 インファンタード宮殿 アスンション・デ・ウサーノス教会 アルカサル グアダラハラは7つの姉妹都市を有する。 リヴォルノ、イタリア、1979年 ロアンヌ、フランス、1980年 パルマ、イタリア、1982年 グアダラハラ、メキシコ、1982年 ニトラ、スロバキア、1988年 ナニートン、イギリス、1990年 ブーガ（スペイン語版）、コロンビア、1996年
猿投窯

座標: 北緯35度7分7.4秒 東経137度5分15秒﻿ / ﻿北緯35.118722度 東経137.08750度﻿ / 35.118722; 137.08750 猿投窯 猿投山 猿投窯（さなげよう）は、愛知県名古屋市東部から豊田市西部、瀬戸市南部から大府市および刈谷市北部の、約20km四方に集中する1000基を越す古窯跡の総称。日本三大古窯の一つ。猿投山窯、猿投山西南麓窯跡（址）群とも呼ばれる。 古墳時代後期から鎌倉時代初期まで、700年余の長きにわたり焼き物の生産を続け、その文化・社会的背景は複雑かつ流動的であり、全体像を一元化することは困難であるが、大きく「古墳後期 - 奈良中期・須恵器の時代」「奈良中期 - 平安中期・灰釉陶器の時代」「平安中・後期 - 鎌倉初期・山茶碗の時代」の三期に分けることができる。 名古屋市の熱田神宮に隣接し、5世紀後期、継体天皇に娘・目子姫（めのこひめ）を嫁がせた大豪族、尾張連草香（おわりむらじくさか）の墓と目される東海地方最大の前方後円墳、断夫山古墳（全長151m）がある。その墳丘を飾った須恵質の埴輪が名古屋市東部、東山111号窯で焼かれたことが判明しており、考古学では猿投古窯の起源としている。 1957年（昭和32年）、木曽川中流域から水を引き、尾張丘陵を貫き、知多半島に至る愛知用水の大規模な工事が開始された。企業家であり、古陶磁の研究家でもあった本多静雄は、工事に伴い、沿線の古窯跡が次々と破壊されるのを憂い、持ち込まれる出土品を買い集めた。その中に人工釉と思しき陶片があるのに気付いた本多は、国に働き掛け、まもなく名古屋大学の考古学教室が中心となり大規模な発掘調査が行われた。その結果、それまで瀬戸・美濃の中世窯が発生とされていた灰釉陶器窯が次々と姿を現し、空白であった奈良 - 平安期の陶磁史が一気に埋められる大発見となった。 本多をはじめ、調査の中心となった名古屋大学の澄田正一教授、楢崎彰一助教授たちは、黒笹の窯跡に立ち「名前をつけないと具合が悪い」ということになり、澄田教授の「まだ後から後から見つかるかもしれんから、広い名前がよかろう、ここから見ると猿投山の頂上が見えている。あそこから西の方と南の方、猿投山西南麓古窯址群としたらどうか。」との提案により略して「猿投古窯」と命名された。しかし、その後の発掘調査により、窯跡の分布は尾張東部から西三河西部であることが判明し、遠く離れた猿投山麓周辺の中世瀬戸系の窯と混同されやすく、紛らわしい結果となったのは否めない。 猿投古窯の特殊性は、地元の原料を用い、朝鮮半島から5世紀半ばに伝えられた須恵器の技術をもって、大陸から舶載される美しい青磁の国産化を図るという、当時の文化・情報・技術の粋を結集したハイテク窯であり、青磁を模索する過程において、日本初の高火度施釉陶器・猿投白瓷（さなげしらし：灰釉陶器）を産み出した点である。 主たる生産品目は、祭器・仏具・香炉・各種硯・飲食器などの高級品に限られ、平城京・平安京をはじめ、寺社・官衙・豪族などの支配層に供給された。かような諸事情から勘案し、猿投窯は官窯、もしくは官の意向が強く反映された官窯的性格の窯であったとされている。 黒笹第7号窯跡 （愛知県愛知郡東郷町、2023年（令和5年）7月） 黒笹第27号窯跡 （愛知県みよし市、2023年（令和5年）8月） 東山101号窯跡 （愛知県名古屋市、2021年（令和3年）11月） 灰釉大壺 平安時代 9世紀 東京国立博物館蔵 緑釉手付瓶 平安時代 10世紀 東京国立博物館蔵 灰釉短頸壺 9世紀 愛知県陶磁美術館蔵
ツァイガルニク効果

ツァイガルニク効果（ツァイガルニクこうか、Zeigarnik effect）とは達成できた事柄より達成できていない事柄・中断している事柄を意識している状態。ツァイガルニック効果、ゼイガルニク効果、ゼイガルニック効果とも表記する。 ドイツのゲシュタルト心理学者クルト・レヴィンの「人は欲求によって目標指向的に行動するとき 緊張感 が生じ持続するが、目標が達成されると緊張感は解消する」という考えに基づき、リトアニア出身で旧ソビエト連邦の心理学者ブリューマ・ゼイガルニク（1901年11月9日 - 1988年2月24日）が「目標が達成されない行為に関する未完了課題についての記憶は、完了課題についての記憶に比べて想起されやすい」との事実を実験的に示した。以上がツァイガルニク効果。 さらに、ツァイガルニクらには、未完成の図形と完成した図形についての記憶研究もある。知覚の実験にあっては、未完成図形の方が完成図形に比べて記憶の度合いが悪い。 自分自身の行為を記憶する過程と、視覚像を記憶する過程とは、相異なる法則性に従っている。
WC-135 (航空機)

WC-135は、アメリカ空軍の軍用機。C-135Bを改修し大気収集機とした機体である。愛称はコンスタント・フェニックス（Constant Phoenix）。 機体外部にフィルター・ペーパー付きの収集装置と採取した全サンプルを高圧力下で保存する圧縮装置を備え、大気中に含まれる微量の放射性粒子をリアルタイムに探知できる能力をもつ。 パイロット、整備士、AFTAC（Air Force Technical Applications Center）派遣の専門オペレーターのものを含め、シートは計33。 当初、1965年に10機がC-135BからWC-135Bへ改修運用されていたが、冷戦の終了と核実験停止条約の発効により機体の必要性が薄れ、徐々に退役し、1機が運用訓練機としてTC-135Bへ改称され、現在は空中指揮機EC-135Cから改修されたWC-135C（機体番号：62-3582）と前述の運用訓練機TC-135Bから改修されたWC-135W（機体番号：61-2667）の2機が運用確認されている。 インド洋、ベンガル湾、地中海、南アメリカ沿岸、アフリカなどで定期的に大気収集任務にあたっている。ソ連のチェルノブイリ原子力発電所事故で発生した放射性粒子の検出にも、WC-135は大きな役割を果たした。 2006年10月の北朝鮮の核実験においては、沖縄県にあるアメリカ軍嘉手納基地からWC-135が離陸し、航空自衛隊保有のT-4練習機と平行して大気収集の任務にあたり、以降も2009年、2010年、2013年の北朝鮮による核実験の兆候ある度に複数回、同基地への飛来が確認されている。 2011年3月の福島第一原子力発電所事故でもネブラスカ州のオファット空軍基地（英語版）から派遣された。 乗員：任務により変化 全長：42.6m（139ft 11in） 全高：12.8m（42ft） 翼幅：39.9m（130ft 10in） 最大離陸重量：136.3t（300,500lb） 動力：スラスト・リバーサ付き プラット・アンド・ホイットニー TF33-P-5 ターボファンエンジン 16,050lbf（71.4kN）×4 最大速度：350ノット（648km/h） 航続距離：4,000マイル（7,400km） 実用上昇限度：12,200m（40,000ft） 推力重量比：0.21 なし 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。 ウィキメディア・コモンズには、WC-135 (航空機)に関連するメディアがあります。 Airliners.net Boeing WC-135W (717-158) GlobalSecurity.org WC-135 page Fas.org WC-135 page CNN coverage of Constant Phoenix and North Korean Nuclear Test 表示 編集
光明寺 (太宰府市)

光明寺（こうみょうじ）は、福岡県太宰府市にある臨済宗東福寺派に属する禅宗寺院。山号は神護山（じんごさん）。光明禅寺の名で呼ばれることも多い。 1273年（文永10年）、円爾（聖一国師）の門下にあった鉄牛円心によって建立され開山となった。江戸時代には太宰府天満宮の緇素（しそ・天満宮に仕える人々とその家族）の菩提寺として、1616年（元和2年）に再興されて、1856年（安政3年）7月再営された天満宮の結縁寺である。 太宰府天満宮の参道の一の鳥居を右に曲がるとつきあたりに山門、鐘楼が見える。光明禅寺は別名「苔寺」とも呼ばれ、その名のとおり庭園は碧く苔むし、前庭を七・五・三の十五石で光の字に配石された仏光石庭、裏庭は、青苔は大陸と島、白砂は水と大海を現し、長汀曲浦の見事な線で画出された枯山水の一滴海庭となっている。また、秋には紅葉が映え、一段と風情が楽しめる。 土佐勤皇党・山本忠亮の墓所と記されるが、実際は光蓮寺に山本の墓所はある。 ・参考文献　平尾道雄著『陸援隊始末記　中岡慎太郎』中公文庫、昭和５２年 西鉄太宰府線太宰府駅より徒歩6分（約450m）。 ウィキメディア・コモンズには、光明寺 (太宰府市)に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
伊賀弘三良

伊賀 弘三良（いが こうざぶろう、1928年3月16日 – 1998年11月22日）は兵庫県出身の編集者、出版事業家。祥伝社元社長。 兵庫県神崎郡香寺町出身。旧制姫路中学校から陸軍予科士官学校、旧制第六高等学校を経て東京大学文学部仏文科卒業。 もともと作家志望だったが、渡辺一夫教授により神吉晴夫に紹介され、1953年、大卒一期生として光文社に入社。同期に、のちの祥伝社社長藤岡俊夫がいた。出版局に配属され、1955年、京大の動物学者伊谷純一郎に『高崎山のサル』を書かせてヒットを飛ばす。 1959年、カッパ・ノベルス創刊編集長に昇進。以後、カッパ・ブックスの編集長を兼任。ノベルスからは松本清張の社会派推理小説を続けて刊行（なお、この「社会派推理小説」という言葉を考えたのも伊賀だという説もある）。また小松左京も担当し、9年がかりの作品で伊賀の退社後の1973年に刊行される『日本沈没』を執筆を促した。 「ノベルス」誌および「月刊宝石」誌の編集長を歴任。30代の若さで役員として書籍グループの統括者となったが、労働争議により他の役員8人と共に退社し、藤岡俊夫や櫻井秀勲と共に1970年に祥伝社を設立して、取締役となる。 1970年、ノン・ブックを創刊。松原泰道『般若心経入門』や五島勉『ノストラダムスの大予言』シリーズが大ベストセラーとなる。その後さらにノン・ノベルを創刊し、平井和正、夢枕獏、菊地秀行、内田康夫などの流行作家を生む。半村良を売り出すときには伝奇推理という語を創始した。 1980年、常務取締役となる。1985年から1993年まで祥伝社社長。 以後、取締役相談役を経て出版部に戻り、編集者に復帰。川喜田二郎『野生の復興』や曽野綾子『完本・戒老録』などのヒットを飛ばす。70歳で病死。
茨城県道37号日立常陸太田線

茨城県道37号日立常陸太田線（いばらきけんどう37ごう ひたちひたちおおたせん）は、茨城県日立市から常陸太田市に至る県道（主要地方道）である。 阿武隈高地（多賀山地）に隔てられた日立市と常陸太田市を東西に結ぶルートの一つ。茨城県日立市西成沢町の国道6号分岐である鮎川橋北交差点を起点とし、常陸太田市茅根町の国道349号交点を終点とする主要地方道である。 起点：茨城県日立市西成沢町3丁目1869番地先（国道6号交点＝鮎川橋北交差点） 終点：茨城県常陸太田市茅根町（国道349号交点＝茅根町交差点） 総延長：12.515 km 重用延長：なし km 未供用延長：なし 実延長：12.515 km 自動車交通不能区間延長：なし ウィキソースに道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道の原文があります。 1959年（昭和34年）10月14日、本路線の前身にあたる新たな県道として、起点を常陸太田市里野宮町、終点を日立市とする県道里野宮日立線を茨城県が県道路線認定している。また同日、現在の本路線とは別経路の日立市を起点、常陸太田市を終点とする（旧）県道日立常陸太田線が県道路線認定されたが、この路線は1982年（昭和57年）3月に路線認定の一部改正により県道常陸太田多賀線（現在の茨城県道61号日立笠間線の一部）に改められることとなる。 1982年（昭和57年）11月1日、本路線の前身にあたる県道里野宮日立線が主要地方道に昇格して、起点を日立市西成沢町3丁目、終点を常陸太田市里野宮町とする路線名称と路線区間が変更された主要地方道日立常陸太田線として再認定を受けた。これにより（旧）県道里野宮日立線の国道6号交点以東の残存区間は、県道会瀬港線に編入された。1995年（平成7年）の整理番号の再編成により、整理番号37となり現在に至る。 1959年（昭和34年）10月14日： 本路線の前身にあたる県道里野宮日立線（図面対照番号319）が路線認定される。 道路の区域は、常陸太田市里野宮町の主要地方道常陸太田塙線（現在の国道349号）分岐から日立市油縄子町の一級国道六号線交点までに決定する。 同名異路線である（旧）県道日立常陸太田線（日立市多賀町の一級国道六号線分岐から常陸太田市東一丁目の主要地方道常陸太田塙線交点まで、図面対照番号132）が路線認定される。この路線はのちに、主要地方道日立笠間線の一部となる。 1976年（昭和51年）12月23日：里野宮日立線の常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町間の自動車通行不能区間（4.9 km、最小幅員1.0 m）の道路改良事業に伴う道路区域が指定される。 1982年（昭和57年）11月1日 現在の路線の前身にあたる県道里野宮日立線が、主要地方道昇格に伴う県道の路線認定の一部変更により、県道日立常陸太田線として再認定される。 道路区域を、日立市西成沢町3丁目 - 常陸太田市里野宮町の12.850 km区間に指定 1982年（昭和57年）11月11日：常陸太田市茅根町 - 日立市諏訪町の狭隘路の拡幅改良バイパス道路（3.153 km）を供用開始。 1987年（昭和62年）10月1日：常陸太田市茅根町 - 同市里野宮町（国道349号交点）の狭隘な旧道が指定解除され常陸太田市道へ降格。 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道日立常陸太田線が日立常陸太田線として主要地方道に指定される。 1995年（平成7年）3月30日：整理番号56から現在の番号（整理番号37）に変更される。 2015年（平成27年）5月28日：日立市国分町1丁目 - 同市鮎川町1丁目の新追加区間（約0.4 km）を供用開始。 2018年（平成30年）12月6日：日立市鮎川町一丁目の区間延長を439 mに拡大する道路区域指定。 2022年（令和4年） 7月4日：日立市国分町1丁目の一部区間を供用開始。 7月14日：日立市鮎川町1丁目 - 同市鮎川町3丁目（日立化成山崎事業所前）を供用開始。 2023年（令和5年）5月24日：日立市国分町1丁目 - 同市鮎川町1丁目（都市計画道路 鮎川停車場線、約0.85㎞）を供用開始。 起点から諏訪梅林までの区間は通称上諏訪通りとよばれ、住宅街の狭い1〜1.5車線道路を通る。諏訪梅林近辺で市道 梅林通りと合流し、しばらくは鮎川の清流に沿って対向2車線の快適な道が続く。日立市諏訪町大平田の集落と鉱山を過ぎると道幅が狭くなり、カーブの連続と上り坂になる。市境を過ぎ常陸太田市に入ると一転して下り坂となるが、急カーブが多い対向1.5車線の狭い道路で速度制限が30km/hとなる。山を下ると再び2車線の快適な道となり、国道349号と合流する茅根町交差点で終点となる。 また、国道6号と国道245号を日立市鮎川町 - 同市国分町で連絡する街路（都市計画道路 鮎川停車場線）が、日立常陸太田線のバイパスとして整備が進められていたが、2023年5月24日に供用を開始した。 上諏訪通り 国道6号交点（起点）の「鮎川橋北」交差点〜日立市諏訪町3丁目の日立車検センター前の交差点までの約1.4 kmの区間。道路幅は1〜1.5車線で西成沢町の鮎川の左岸沿いに東西に延びる。小刻みなカーブが続き、住宅密集地で見通しは悪い上に道路幅も比較的狭い区間であるので、対向車とすれ違いは注意を要する。 日立市 常陸太田市 国道6号（日立市西成沢町3丁目 起点・鮎川橋北交差点、起点） 国道349号（常陸太田市茅野町 終点・栢野町交差点、終点） 諏訪梅林（日立市諏訪町） 諏訪の水穴（日立市諏訪町） 日立セメント大平田鉱山（日立市諏訪町） 日立高鈴ゴルフ倶楽部（常陸太田市白羽根町）
中部圏知事会議

中部圏知事会（ちゅうぶけんちじかい）は、日本の9県知事と1市長で構成される知事会である。構成員は富山県・石川県・福井県・長野県・岐阜県・静岡県・愛知県・三重県・滋賀県の各知事および名古屋市の市長である。 元組織は東海北陸地方知事会で、元参加メンバーは愛知・岐阜・三重・富山・石川・福井の各県知事であった。1963年（昭和38年）にオブザーバーであった長野・静岡・滋賀の各県知事が本会議からの呼びかけによって正式に参加したことにより、1967年（昭和42年）に現組織名に改称した。 1961年（昭和36年） - 東海北陸地方知事会設立 （愛知、岐阜、三重、富山、石川、福井） 1963年（昭和38年） - 第2回知事会議から、長野県、静岡県、滋賀県が参加 1967年（昭和42年） - 上記の加盟により、中部圏知事会と改称 1971年（昭和46年） - 名古屋市の首長が構成員となる 富山県知事 石川県知事 福井県知事 長野県知事 岐阜県知事 静岡県知事 愛知県知事 三重県知事 滋賀県知事 名古屋市長 中部圏知事会議は、上記各県知事に加え、上記各県内の政令指定都市のうち、愛知県の名古屋市長を構成員としている。静岡県の静岡市が政令指定都市に移行した際に静岡市長の加入が議論されたが、一部構成員[誰?]の反対により実現していない。また、同じく政令指定都市に移行した静岡県の浜松市については、今のところ加入について議論されていない。 静岡県と長野県は関東地方知事会、福井県・三重県・滋賀県は近畿ブロック知事会、関西広域連携協議会の構成自治体も兼ねている。 事務局は愛知県知事政策局。 知事会 北海道東北地方知事会 北関東磐越五県知事会議 関東地方知事会 近畿ブロック知事会 中国地方知事会 四国知事会 九州地方知事会 中部圏知事会
宇根京子

画像提供依頼：顔写真の画像提供をお願いします。（2021年1月） ポータル クラシック音楽 宇根 京子（うね きょうこ、 - ）は、ヴァイオリン奏者。広島県福山市出身。 3歳からヴァイオリンを始める。桐朋女子高等学校音楽科を経て、桐朋学園大学卒業。同大学研究科を修了後、2002年、スイス政府給費留学生として国立チューリヒヴィンタートゥーア音楽大学ソリストディプロマコースに入学。2004年、同音楽大学を卒業。 これまでに天野克子、中村静香、小林健次、ジョルジュ・パウクにヴァイオリンを、店村眞積、毛利伯朗、原田幸一郎、原田禎夫、カルミナクァルテット等に室内楽演奏について師事した。 ソリスト、室内楽などの演奏活動とともに、2005年4月、NHK交響楽団に入団してオーケストラ団員としての活動も開始した。 2010年、ストリングカルテット響としてファースト・アルバムをリリースした。 2002年：パガニーニ国際コンクール第6位。
籠手

籠手（こて、小手、甲手、篭手）は戦闘時に上腕部から手の甲までを守るための防具。材質は革、鉄、青銅、丈夫な布地など。拳闘士の手を保護する防具も籠手（ナックルガード）とよばれるが、一般的には斬撃を防ぐ目的の防具を言う。 素材には主に鹿革や牛革、クラリーノなどが使われている。指部分は親指とその他4本の指の2つに分かれている。各部の名称は上から籠手頭（こてがしら）、けら、筒（つつ）、籠手布団（籠手布団）、手の平部分を手の内（てのうち）、籠手布団を結び合わせている部分を籠手紐（こてひも）という。また、籠手自体の漢字表記は『小手』『甲手』などとされることが多い。手の内部分の革は長期間の使用などにより破れることがあり、その際は革の張り替えなどの修繕が必要である。 小具足の1つに分類される。家地（いえじ）と呼ばれる筒袖の形をした丈夫な布地に、縫いつけた鉄板もしくは革で腕から手の甲まで繋がっている。手の甲は手甲と呼ばれる部品で保護されているが、時代が下ると「摘手甲（つみてっこう）」と呼ばれる、手甲から独立した親指を保護するための「大指」という部品を付けたしたものが作られた。他の指部分は露出しているものがほとんどである。これは弓を射るときに指の自由度が必要だったからと考えられている。一般的に籠手を用いる場合は大鎧を用いる上級武士は左手のみに着用し、下級武士は両手に着用することが多かったが、時代が下り戦闘様式が変化するにつれて上級武士も両手に着用するようになった。 主に鯰籠手・筒籠手・瓢籠手・篠籠手・仕付籠手などに分類される。形状の変わったものとして左右両手部分が繋がっている指貫籠手（さしぬきごて）、肘から手の甲までの半籠手がある。 この他、布地に鎖を縫いつけた「鎖籠手」もあり（『広辞苑』にも記載がある）、『太平記』巻十七「山門攻」には「熊野の兵共が指先まで鎖たる籠手をつけていた」と記述される。上泉信綱伝の『訓閲集』（大江家兵法書を戦国風に改めた兵書）巻八「甲冑・軍器」の記述によれば、弓小手の場合は鎖を用いないとする。 武士によっては、籠手に多くの筋金を入れて盾代わりとしており、野口一成はある剣客との仕合で木刀を左腕で受け止め、右手の木刀で突き倒したところ、「腕で受ける剣術というものはない」と冷笑されたため、具足櫃から籠手を取り出して見せたが、その籠手には多くの太刀痕が残っていたとされる。 著名なものでは、「義経籠手」の異名を持つ鎌倉時代末期の鯰籠手が、春日大社に所蔵されている（重要文化財）。 古墳時代の籠手（岡山県天狗山古墳出土、東京国立博物館蔵） ローマ時代までは一部を除き、前腕部が覆われ手の部分を保護したものは少ない。十字軍の時代に鎖編みの二股手袋が登場する。この時代のものはチェインメイルと一体であった。二股タイプは「ミトン」、五指タイプは「ガントレット」と呼ばれ区別される。板金鎧が発達すると籠手も複雑な構成となり手袋状に独立する。このタイプは拳部分に相手を殴るためのスパイクをつけたものもあった。 板金のミトンは丈夫で重い。薔薇戦争時代では五指タイプの上にオーバーガードをつけたものもあった。これは、白兵接近戦が多かったことを意味する。
カッシン級駆逐艦

カッシン級駆逐艦（英語: Cassin-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。本級は4隻が建造され、第一次世界大戦においては船団護衛に従事した。 先行する1906年～1910年度計画艦がいずれも700トン型であったのに対し、本級では、耐航性の向上および航続距離の延伸を図って、艦型を1,000トン型に拡大した。船首楼船型はそのままに艦首高さを増し、船体中央にわずかながらタンブルフォームを付し、ビルジキールを極力下げている。 主機関としては、パーソンズ式直結蒸気タービンによる2軸推進方式が採用された。右舷軸に高圧タービンと後進タービンをタンデムに配し、左舷軸には低圧タービン（後進タービン内蔵）を配している。また、このような直結タービン方式では低速航行時の推進効率が悪いことから、「カッシン」「カミングス」では、巡航機としてレシプロ蒸気機関2基を搭載する構成が試みられた。これは嵌脱クラッチを介して低圧タービンと結合されており、16ノットまでは蒸気タービンを15ノット以下の巡航運転ではレシプロ蒸気機関を使用する方式であった。しかし機構が複雑化する上に期待ほどの効果がなかったことから、本級とオブライエン級の一部で用いられたのみであった。ボイラーはポールディング級と同様の重油専焼型で、ソーニクロフト缶、ノルマン缶、ヤーロー缶、ホワイト・フォスター缶が搭載された。 艦砲としては、本級より、新開発の50口径10.2cm砲が装備化された。従来の米海軍駆逐艦は50口径7.6cm砲を搭載しており、砲熕火力が弱体であることが指摘されていたが、これによって是正が実現した。当初は、700トン型の50口径7.6cm砲と同数の5門を搭載予定であったが、水雷火力の強化が優先されることになり、魚雷発射管を連装4基とするかわりに砲は4門に削減された。 カッシン (USS Cassin, DD-43) 由来の人物は、米英戦争中にタイコンデロガ号を率い、シャンプレーン湖の戦いで活躍したスティーブン・カッシン船長。 バス鉄工所にて1912年5月1日起工・1913年5月20日進水・1913年8月9日就役、1922年3月29日退役。沿岸警備隊に1924–33年従事後売却。 カミングズ (USS Cummings, DD-44) 由来の人物は、南北戦争中にポート・ハドソン砲台との交戦で戦死したリッチモンド号乗組士官アンドリュー・B・カミングズ少佐。 バス鉄工所にて1912年5月21日起工・1913年8月6日進水・1913年9月19日就役、1922年6月23日退役。沿岸警備隊に1924–32年従事後売却。 ダウンズ (USS Downes, DD-45) 由来の人物は、1830年代にマケドニアン号で世界一周遠征を行い、東南アジア方面の通商保護に従事したジョン・ダウンズ船長。 ニューヨーク造船所にて1912年6月27日起工・1913年11月8日進水・1915年2月11日就役、1922年6月6日退役。沿岸警備隊に1924–31年従事後売却。 ダンカン (USS Duncan, DD-46) 由来の人物は、シャンプレーン湖の戦いに参戦し、1830年代にレキシントン号で南米遠征を行ったサイラス・ダンカン船長。 フォアリバー造船所にて1912年6月17日起工・1913年4月5日進水・1913年8月30日就役、1922年8月1日退役後売却。
武蔵野グリーンパーク野球場

武蔵野グリーンパーク野球場（むさしのグリーンパークやきゅうじょう）は、東京都武蔵野市西窪（現在の住所表記は緑町二丁目）にあった野球場。実働1シーズン、完成から解体までわずか5年であり、日本で最も短命に終わった球場とされる。 1951年（昭和26年）、首都圏では慢性的な球場不足で、プロ野球公式戦のほとんどは後楽園球場で開催されていた。これには明治神宮野球場が1952年（昭和27年）まで進駐軍に接収されており、シーズンオフの学生野球以外は日本人が自由に使用することができなかったという事情も背景にある。 グリーンパーク野球場は、こうした球場不足を解消し、プロ野球の運営をよりスムーズにすることを目的として、進駐軍より返還された国鉄（現・JR東日本）中央本線三鷹駅北側の中島飛行機武蔵製作所東工場（旧武蔵野製作所）跡地に建設された。 グリーンパークという名称は、終戦直後よりこの一帯を接収していたアメリカ軍が用いていた地名に由来する。 当時の公認野球規則に準拠した広いグラウンドと5万人を超える収容能力のスタンドを持つ本格的なスタジアムで、最大で1日3試合開催することを想定して更衣室が広く取られたほか、売店、喫茶店、ビアホールなども併設され、将来的には宿舎と練習場も建設される予定だったという。 経営母体は武蔵野文化都市建設株式会社（1950年〈昭和25年〉に株式会社東京グリーンパークに改称）という、旧中島飛行機の残留従業員労働組合が1947年（昭和22年）に土地の払い下げを受けて設立した会社で、社長は公職追放を受けた直後の松前重義、役員には武者小路実篤、徳川夢声、近衛秀麿など、錚々たる顔ぶれが名を連ねた。また、武蔵製作所への引込線跡を利用した、三鷹駅から野球場前の武蔵野競技場前駅に至る中央本線の支線（通称「武蔵野競技場線」）も1951年（昭和26年）4月14日に新設され、競技開催日には東京駅からの直通列車も運行された。また、西武鉄道が東伏見まで多摩川線を、京王帝都電鉄（当時）が田無まで井の頭線をそれぞれ延伸し、グリーンパークへのアクセスとする構想もあったが未成となっている。 当初より国鉄スワローズ（現・東京ヤクルトスワローズ）が本拠地球場として使用することを想定していたという説もあるが、グリーンパークと国鉄本社や球団との間に資本関係や、そうした約束のようなものがあったとは確認されていない。なお、国鉄球団の母体となった交通協力会が発行する「国鉄スポーツ」1951年3月25日号には「このほど開かれたセ・リーグ代表者会議で国鉄スワローズのフランチャイズに承認」と記されている。ただ、線路を再整備し特別列車を運行するなど、国鉄側がグリーンパークに協力的だったことは事実である。 グリーンパーク野球場は、1951年（昭和26年）4月14日より2週間に亘り行われた東京六大学の春のリーグ戦で初めて使用された。プロ野球のこけら落しは同年5月5日に開催された国鉄スワローズ対名古屋ドラゴンズ（現・中日ドラゴンズ）戦である。 しかし、工期の限られた突貫工事だったことに加えて、フィールドと外野スタンドの盛土は保水力の乏しいローム層のため、芝の生育が不完全な状態での開場となり、新球場のお披露目となる5月の試合では突風で砂塵が飛び交うなどコンディション面での決定的な悪印象を残してしまう。さらに（開場当時の感覚では）都心から遠い郊外地という地理条件もあって、選手や観客からはあまり好意的な評価は得られなかった。 また球場の名称も正式には「東京スタディアム」、通称（愛称）を「武蔵野グリーンパーク」にすることが提案されたが、新聞記事の文字数の制約上難しいと却下された。場所柄の問題から、表記もパ・リーグは「武蔵野球場」、セ・リーグは「三鷹球場」と異なっているなど、呼称についても不確定要素が多く、ファンの認知度も上がらなかった。 さらに不運なことに、翌1952年（昭和27年）には神宮球場の接収が解除され、川崎球場が開場、1954年（昭和29年）には駒沢球場が誕生するなど、首都圏の野球場不足も緩和されてしまった。地域フランチャイズ制度が正式に導入され、運賃収入が期待できることから国鉄スワローズが最有力候補とみられていたが、専用球場を持てば集客力の高い後楽園での興行権を失うため、都心のファンを捨ててまで地理的に分の悪い武蔵野に本拠地を移すメリットはなかった。球場の周囲でも、隣接する中島飛行機武蔵製作所西工場跡地に米軍将校住宅の建設が開始されるなど、情勢が刻々と変化する戦後占領下の混乱期でもあり、運営会社そのものが既に野球場経営に対する熱意を失っていたとも考えられる。 こうした様々な不利な条件が重なったため、完成はしたもののほとんど使用されることなく打ち捨てられ、結局プロ野球では1951年（昭和26年）の1シーズン16試合、東京六大学も同年に19試合が行われたのみで閉鎖されることとなる。「武蔵野競技場線」も翌1952年（昭和27年）から休止状態となり、1959年（昭和34年）11月1日に正式に廃止された。廃線跡地は緑道となっているが、玉川上水にかかる人道橋には廃線跡を示すため、線路のモニュメントがある。 株式会社東京グリーンパークは、1953年（昭和28年）に解散し、野球場は1956年（昭和31年）に解体された。跡地は日本住宅公団に売却されて武蔵野緑町団地（現・武蔵野緑町パークタウン）となり、現在では円弧状の外周道路に囲まれた敷地形状にわずかな痕跡を留めるのみである。 いずれも変則ダブルヘッダーで開催。 1951年5月5日 国鉄スワローズ 6-3 名古屋ドラゴンズ、読売ジャイアンツ 0-1 名古屋ドラゴンズ 1951年5月6日 読売ジャイアンツ 5-7 国鉄スワローズ、読売ジャイアンツ 0-2 名古屋ドラゴンズ 1951年6月2日 国鉄スワローズ 6-2 大洋ホエールズ、読売ジャイアンツ 1-6 松竹ロビンス 1951年7月16日 読売ジャイアンツ 6-5 国鉄スワローズ、読売ジャイアンツ 2-0 松竹ロビンス 1951年8月4日 国鉄スワローズ 4-0 松竹ロビンス、国鉄スワローズ 1-7 大阪タイガース 1951年8月5日 国鉄スワローズ 2-1 大阪タイガース、松竹ロビンス 0-3 大阪タイガース 1951年8月18日 大映スターズ 1-2 東急フライヤーズ、大映スターズ 2-7 毎日オリオンズ 1951年8月19日 大映スターズ 0-5 東急フライヤーズ、毎日オリオンズ 3-0 西鉄ライオンズ 榎本昌太郎「東京新名所 グリーンパーク球場」『旅』第25巻第7号、日本交通公社、1951年7月、56-58頁、ISSN 04921054、全国書誌番号:00014559。  澤柳政義『野球場建設の研究』新数学研究社、1951年。
磯永吉

磯 永吉（いそ えいきち、1886年11月23日 - 1972年1月21日）は、日本の農学者、作物育種学者。台北帝国大学（現台湾大学）教授。台湾米（蓬萊米）の父と呼ばれた。農学博士（北海道大学・論文博士・1928年）（学位論文「台湾稲ノ育種学的研究」）。 1886年、広島県福山市新馬場町生まれ。旧制日彰館中学（現・広島県立日彰館高校）を経て、1911年、東北帝国大学農科大学（札幌市）を卒業。 1912年に台湾へ渡り、台湾総督府農事試験場、中央研究所を経て、1930年、台北帝国大学教授に就任。日本統治下の台湾において、この後約半世紀にも及ぶ台湾米の品質改良に取り組んだ。当時の台湾は食糧不足の日本に台湾米を輸出していたが、長粒のインディカ種は粘りがなく日本人の口に合わなかった。そこで、至難の業といわれたジャポニカ米とインディカ米の交配を1000種以上の膨大な数を繰り返し、この困難を克服した。しかし、この交配種は食味が良くないため商品化されることは少なかった。その後、部下の末永仁技手によって「稲の老化防止法」が発見され、この科学的根拠をC／Ｎ比で解明、「若苗理論」として発表。これによって、台湾平地でのジャポニカ種の栽培が可能になった。 1945年の日本敗戦後も磯は請われて台湾に残り、中華民国農林庁顧問として蓬莱米の普及にあたった。「蓬莱米の父」と呼ばれ、47年にも及んだ台湾農業との付き合いを終え、1957年に帰国。帰国に際し、台湾政府は、毎年20俵の蓬莱米を終生磯に贈ることを約束し、深謝した。 当時至難の業といわれたジャポニカ米とインディカ米の交配を1000種以上の膨大な数を繰り返し、台湾米の品質改良に取り組んだ。育成した品種は214種にも及ぶ。1935年、台中農事試験場の場長だった末永仁技師と共同研究していた「「神力」｛と「「亀治」の交配種が成功。「台中65号」と命名した。この品種は一期作二期作共に適応し、倒伏しにくく、施肥によろ収穫が増える「夢のような品種」であった。「台中65号」の開発に成功は多くの台湾農民に支持され、作付面積が急増した。大正15年、台湾総督伊沢多喜男は「台中65号」を含む台湾産のジャポニカ種全体和さす言葉として「蓬莱米」と命名し、台湾の農業発展に大きく貢献した。 李登輝は「台湾は二期作で6月に収穫できる強みがあった。6月は日本では端境期で米価が一番高い。「蓬莱米」の内地（日本）への販売は急増し、日本の米作農家が圧迫され、移出規制まで行われた。台湾の南部はサトウキビの植え付けが多かったが「蓬莱米」の作付けが急増した。嘉南平野は豊かになり、大変なお金を得た地主は農村組合に預金を預けたが、1940年頃から日本は台湾での製鉄など工業化に力を入れ始めた。その時にこの資金で産業銀行が設立され、台湾の産業高度化を下支えした。この構造は戦後も続き、1965年頃までは台湾の主な輸出品は「蓬莱米」と砂糖で、稼いだ外貨が工業化に転嫁され、奇跡といわれた経済成長を実現した」（要約）と「台湾は米とサトウキビの増産で稼いだ外貨によって工業化できた」という内容の講義を行っている。ただし、「米糖相克」の問題を参照。 米以外にもサトウキビ、サツマイモ、小麦などの農作物、ブタや鶏など家畜の品種研究も手掛け、磯の研究は台湾のみならず広く東南アジアの農業にも貢献した。英文著書『亜熱帯における稲と輸作物』は亜熱帯農作物のバイブルともいわれる。 1961年：「日本学士院賞」が贈られている。 台湾の書籍『影響台湾50人』（圓神出版社、2002年）では「台湾に影響を与えた50人」として明治天皇、後藤新平、八田與一らと共に日本人12人の一人として選ばれている。2012年には、磯と、農業技師の末永仁（すえなが めぐむ、1885-1939）の胸像が台湾大学に設置された。 数々の業績と貢献に対して、日本農学会からも「農学賞」、大日本農会から「紅白有功賞」がおくられている。
エールウィン級駆逐艦

エールウィン級駆逐艦（英語: Aylwin class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 本級は1912年度計画で建造された8隻の1,000トン型駆逐艦のうち、ペンシルベニア州フィラデルフィアのウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社で建造された分である。同年度計画に基づき他社で建造された1,000トン型駆逐艦であるカッシン級と同一の設計を採用しており、主要諸元にも違いがないことから、アメリカ海軍の関連団体であるアメリカ海軍協会（USNI）や世界の艦船では、本級もカッシン級の一部として扱っている。 エールウィン (USS Aylwin, DD-47) 由来の人物は、米英戦争中にコンスティテューション号とゲリエール号の海戦で戦死した乗員ジョン・C・エールウィン大尉。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月7日起工・1912年11月23日進水・1914年1月17日就役、1921年2月23日退役後解体。 パーカー (USS Parker, DD-48) 由来の人物は、南北戦争後に北大西洋艦隊参謀長・ボストン工廠長・アナポリス兵学校長を歴任したフォックスホール・A・パーカー代将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月11日起工・1913年2月8日進水・1913年12月30日就役、1922年6月6日退役後解体。 ベンハム (USS Benham, DD-49) 由来の人物は、南北戦争後に東海岸各地の工廠長や灯台検査官を歴任した軍政官アンドリュー・E・K・ベンハム少将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年3月14日起工・1913年3月22日進水・1914年1月20日就役、1922年7月7日退役後解体。 バルチ (USS Balch, DD-50) 由来の人物は、ペリー艦隊所属のプリマス号船長として来日し、南北戦争で歴戦を重ねたジョージ・バルチ少将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1912年5月7日起工・1912年12月21日進水・1914年3月14日就役、1922年6月20日退役後解体。
オブライエン級駆逐艦

オブライエン級駆逐艦（英語: O'Brien-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 本級はカッシン級（エールウィン級）の準同型艦として設計されており、船体その他に大きな変更はない。またカッシン級と同様、航続距離の延伸を図って巡航機を搭載しており、1～3番艦では両舷軸にレシプロ蒸気機関を、4・6番艦はクラッチ切換式のレシプロ蒸気機関1基を、また5番艦では両舷軸に巡航用タービンを搭載している。ボイラーは従来と同様の重油専焼型で、ノルマン缶、ソーニクロフト缶、バブコック・アンド・ウィルコックス缶が搭載された。 兵装としては、当初は高角砲2門と機雷36個の搭載が計画されたが、兵器局からの要望を受けて、水雷兵器の強化に方針転換されることとなった。これに従い、従来用いられてきた45センチ魚雷にかえて、本級より、大口径化した53.3センチ魚雷が搭載された。高角砲の搭載は中止され、魚雷発射管の搭載数はカッシン級と同数の連装4基とされた。 1913年度計画で6隻が計画され、1914年から1915年にかけて建造された。全艦が第一次世界大戦を生き残ったのち、1930年代初めにスクラップ処分された。 オブライエン (USS O'Brien, DD-51)　※水雷艇TB-30以来の二代目 由来の人物は、独立戦争中に英軍マーガレッタ号をマチャイアスから撃退したジェレマイア・オブライエンと4人の弟たち。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年9月8日起工・1914年7月20日進水・1915年5月22日就役、1922年6月5日退役後1935年4月23日売却。 ニコルソン (USS Nicholson, DD-52)　※水雷艇TB-29以来の二代目 由来の人物は、独立戦争から南北戦争にかけて海軍将官・士官を輩出したニコルソン家の軍人、ジェームズ・サミュエル・ジョン三兄弟、ジョンの子ウィリアム、三兄弟の甥ジェームズの5人。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年9月8日起工・1914年8月19日進水・1915年4月30日就役、1922年6月5日退役後1936年6月30日売却。 ウィンスロー (USS Winslow, DD-53)　※水雷艇TB-5以来の二代目 由来の人物は、南北戦争でキアサージ号艦長を務め、南軍のアラバマ号を撃沈したジョン・A・ウィンスロー少将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1913年10月1日起工・1915年2月11日進水・1915年8月7日就役、1922年6月5日退役後1936年6月30日売却。 マクドゥガル (USS McDougal, DD-54) 由来の人物は、南北戦争時よりワイオミング号艦長を務め、同艦で下関戦争にも参戦したデヴィッド・マクドゥガル少将。 バス鉄工所にて1913年7月29日起工・1914年4月22日進水・1914年6月16日就役、1922年5月26日退役後1934年8月22日売却。 カッシング (USS Cushing, DD-55)　※水雷艇TB-1以来の二代目 由来の人物は、南北戦争中に外装水雷を用いた決死隊を率い、南軍甲鉄艦アルベマール号撃沈を果たしたウィリアム・B・カッシング中佐。 フォアリバー造船所にて1913年9月23日起工・1915年1月15日進水・1915年8月14日就役、1920年8月7日退役後1936年6月30日売却。 エリクソン (USS Ericsson, DD-56)　※水雷艇TB-2以来の二代目 由来の人物は、装甲艦モニターの建造や魚雷の開発、潜水艦開発の協力等で米軍に関与した機関技師ジョン・エリクソン。 ニューヨーク造船所にて1913年11月10日起工・1914年8月22日進水・1915年8月14日就役、1922年6月16日退役。沿岸警備隊に1925－32年従事後1934年8月22日売却。
京成モニ20形電車

京成モニ20形電車（けいせいモニ20がたでんしゃ）は、かつて京成電鉄に在籍していた無蓋電動貨車である。 1974年（昭和49年）に21・22の2両が製造された。 凸型電気機関車デキ1形と大正時代に製造されたモニ5形を置き換えるため、1974年に大栄車輌で製造された。車体は1968年（昭和43年）に登場したモニ10形に準拠しているが、モニ10形が片運転台であるのに対し、こちらは両運転台となっている。走行機器は510形の廃車発生品を流用しており、駆動方式も吊り掛け駆動だった。製造当初の制動装置は元空気ダメ管付自動空気ブレーキであったが、1991（平成3年）3月、発電ブレーキなしの電磁直通ブレーキ（HSC）に変更された。営業車両と性能が大きく異なるため、1年に数回本形式を使用した専用の乗務員訓練列車が走っていた。塗装はJRの配給車とほぼ同じで、前面の警戒帯が黄色である他は青色に塗られていた。 無蓋車のトキ20形や長物車のチ5形を連結して走行することが可能で、1両から6両まで柔軟な編成を組むことが出来た。モニ10形が廃車となった後は、唯一車籍を有する電動貨車だった。 1両の長さは一般車両と同じ18m、自重は33tで、構造的には京浜急行電鉄の電動貨車に類似している。前面はモニ10形とほぼ同じだが、テールライトの形状がモニ10形の丸形に対し本形式では角形となっている。21の成田寄りと22の上野寄りには乗務員室の後部に作業者用の控室が設けてあり、その上部にはIR無線アンテナとパンタグラフが設置されている。なお、控室の化粧板はピンクがかったベージュ色のデコラ張りだった。これは3100形以前の京成車両にも見られた。控え室の後ろには窓付きの扉が付いており、そこから荷台へと移動することが出来た。控室のない側には扉はなく、後方確認用の窓が設けられていた。この他、夜間作業用に後方確認用窓の上部には大型のライトが設置されていた。台車は510形の発生品である住友製のFS28を流用していた。 電動ホッパ車という位置付けのモニ10形と異なり、こちらは配給輸送や非常時の救援・車両牽引をはじめ、先述のトキ20形やチ5形を連結してのバラスト散布・レール輸送など、多彩な用途で使用出来るようになっていた。また、スノープラウも搭載されており、大雪の際には除雪を行っていた。 トキ20形やチ5形共々高砂車両基地に常駐していたが、前述のとおり、吊り掛け式駆動方式である510形の足回りを流用しており老朽化が進んでいること、走行機器の予備部品が不足していること、性能の違いにより独自に乗務員訓練を行わなければならないことなどから、2007年（平成19年）3月の工臨（工事用臨時列車）をもって運用を終えた。同年3月28日に宗吾車両基地へ廃車回送され、その後解体されている。
石川みゆき

石川 みゆき（いしかわ みゆき、1960年6月16日 - ）は、フリーアナウンサー。現姓：石井。 東京都府中市出身。中学生の時に文化放送の番組の公録を見に行った時に、谷村新司と一緒にトークをする女性アナウンサーを見て憧れたことが、アナウンサーを目指すようになったきっかけ。東京都立狛江高等学校を経て、1981年3月、玉川学園女子短期大学教養学科卒業後の同年4月、ニッポン放送に入社。同期入社に上柳昌彦、木村篤、海野尾順子など。主に、音楽番組やバラエティ番組のアシスタントを担当。 1988年、結婚を理由にニッポン放送を退職。1989年4月から出演している『高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団』は、所属無しのフリー扱いで継続して出演していたが、1991年に芸能プロダクションをシグマ・セブンに所属。以降、他局のラジオ番組やナレーターとして活動。 2008年7月に設立された、古巣のニッポン放送の子会社である、エル・ファクトリーと業務提携を結び、以降はニッポン放送の番組を中心に活躍中。 以下、古巣であるニッポン放送の番組 徳光和夫 とくモリ!歌謡サタデー（アシスタント） - 2010年7月3日 - 中山秀征の有楽町で逢いまSHOW（アシスタント） - 2014年8月 - 渡部陽一 明日へ喝!（アシスタント） - 2014年4月29日 - 水木翔子の洒落と歌の日々（アシスタント）- 2021年7月22日 - 所ジョージの足かけ二日大進撃 - 1981年 - 1983年4月30日 湯浅明の全国歌謡ヒット速報（アシスタント）- 1982年10月2日 - 1988年8月6日 極楽ワイド鶴ちゃんでーす!（アシスタント）- 1984年度 - 1987年度 石川みゆきのウィークエンド歌謡スペシャル（パーソナリティ）- 1986年5月3日 - 1989年3月 巨匠・高田文夫のラジオで行こう!（アシスタント） - 1987年10月 - 1989年3月 笑福亭鶴光のオールナイトニッポン（オープニングナレーション） 以下、ニッポン放送の番組 高嶋ひでたけのお早よう!中年探偵団（3代目アシスタント） - 1989年4月 - 1999年3月 松本ひでおと石川みゆきのヨッ!お疲れさん（アシスタント） - 1999年10月 - 2000年3月、2000年10月 - 2001年3月 これがニッポン放送のステレオだ! ステレオオープニングスペシャル（アシスタント） - 1992年3月15日 井筒和幸の土曜ニュースアドベンチャー（アシスタント） - 2002年7月 - 2005年3月 松本ひでおのショウアップナイターネクスト（アシスタント） - 2006年10月2日 - 2007年3月29日 横浜市長・中田宏のDREAM RUNNER（アシスタント） - 2006年度 - 2009年度 上柳昌彦のお早うGoodDay!（アシスタント）)※月 - 水曜担当 - 2007年10月1日- 2010年6月23日 弘兼憲史 大人の扉（アシスタント） - 2010年 高嶋ひでたけのあさラジ!（アシスタント）※月、火曜、 - 2012年11月20日 - 2013年6月25日、 ショウアップナイターハイライト（火 - 金曜）2006年度、（火曜）2016年度 ザ・クローズアップ（不定期） 弘兼憲史 黄昏のオヤジ（不定期） まんたんMUSIC（JFN） かながわ情報BOX（ラジオ日本） 全て、ナレーション ウィークエンド情報（テレビ神奈川） 趣味悠々 （NHK教育） 朝は楽しく!（テレビ東京） 神奈川県からのお知らせ（テレビ神奈川）- 2007年3月 ガリバーインターナショナル バイク王 箱根 彫刻の森美術館 インクリーズヘアー 染めQテクノロジィ 司法書士法人新宿事務所 NTTル・パルク 勝浦海中公園 大塚製薬 森下仁丹 フォーデイズ ジャパンニューアルファ 丸山珈琲 名糖運輸 男と女のラブゲーム／知らず知らずのうちに（1987年3月、キングレコード、K07S-10170） ムンク旗揚げ公演 言霊オペラ（光太郎 智恵子） 九州新幹線 - 車内アナウンスを担当 東京ディズニーランド ディズニー夏祭り「爽涼鼓舞」 - 前説アナウンス（2012年8月）
タッカー級駆逐艦

タッカー級駆逐艦（英語: Tucker-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 本級はオブライエン級の改正型として設計されており、船体長を増して幅を減らした以外、艦容は同級に類似していた。主機関も、パーソンズ直結タービンまたはカーチス直結タービンを搭載した点では従来と同様だが、本級では、初めて減速歯車装置付きの巡航タービンを結合している。従来用いられてきた巡航タービンやレシプロ蒸気機関と比して小型・高速化できるので、巡航時の燃費改善に効果があった。また「ワズワース」では、米駆逐艦として初めて、タービンと推進器の間に減速歯車装置を配するギヤード・タービン方式が採用された。これは良好な成績を収めたことから、以後の艦級で、段階的に採用が拡大されていくことになった。 なお、1915年度計画艦では、魚雷発射管を増備するとともに高角砲が追加されており、アメリカ海軍協会（USNI）では別の艦級（サンプソン級）として扱っている。 1914年度計画にもとづき、フォアリバー造船株式会社及びバス鉄工所で6隻が建造された。これらは1915年から1916年にかけて就役し、第一次世界大戦で実戦投入された。1917年12月6日、「ジェイコブ・ジョーンズ」はUボート（U-53）の雷撃により撃沈されたが、これは敵の攻撃で撃沈された初のアメリカ軍駆逐艦であった。戦後、主機形式が異なる「ワズワース」を除く残存艦は沿岸警備隊に転籍してラム・パトロールに従事した。1936年までに全ての艦がスクラップとして売却された。 タッカー (USS Tucker, DD-57) 由来の人物は、独立戦争時に通商破壊、米英戦争時に沿岸防衛に従事したサミュエル・タッカー代将。 フォアリバー造船所にて1914年11月9日起工・1915年5月4日進水・1916年4月16日就役、1921年5月16日退役。沿岸警備隊に1926－33年従事後1936年12月10日売却。 カニンガム (USS Conyngham, DD-58) 由来の人物は、独立戦争時にフランスを拠点に通商破壊に従事した「ダンケルク・パイレーツ」を率いたガスターヴス・カニンガム。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1914年7月27日起工・1915年7月8日進水・1916年1月21日就役、1922年6月23日退役。沿岸警備隊に1925－33年従事後1934年8月22日売却。 ポーター (USS Porter, DD-59)　※水雷艇TB-6以来の二代目 由来の人物は、南北戦争でレッド川方面作戦や第二次フィッシャー砦の戦いで陸軍支援に従事したデビッド・D・ポーター大将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1914年8月24日起工・1915年8月26日進水・1916年4月17日就役、1922年6月23日退役。沿岸警備隊に1924－33年従事後1934年8月22日売却。 ワズワース (USS Wadsworth, DD-60) 由来の人物は、第一次バーバリ戦争以来海外で活動し、第二次バーバリ戦争以降は戦隊・艦隊司令官を歴任したアレクサンダー・S・ワズワース代将。 バス鉄工所にて1914年2月23日起工・1915年4月29日進水・1915年7月23日就役、1922年6月3日退役後1936年1月7日売却。 ジェイコブ・ジョーンズ (USS Jacob Jones, DD-61) 由来の人物は、擬似戦争から第二次バーバリ戦争にかけて前線で活動し、戦間期も太平洋・地中海で艦隊を率いたジェイコブ・N・ジョーンズ代将。 ニューヨーク造船所にて1914年8月3日起工・1915年5月29日進水・1916年2月10日就役、1917年12月6日イギリス海峡西口にてドイツ潜水艦U-53の雷撃により戦没。 ウェインライト (USS Wainwright, DD-62) 由来の人物は、南北戦争時に士官3名が戦死したウェインライト家。父ジョナサン二世と従弟リチャードは戦時、子ジョナサン三世は戦後の海賊鎮圧時に戦死。 ニューヨーク造船所にて1914年9月1日起工・1915年6月12日進水・1916年5月12日就役、1922年6月3日退役。沿岸警備隊に1926－34年従事後1934年8月22日売却。
大野鈍阿

大野 鈍阿（おおの どんな、1885年（明治18年）- 1951年（昭和26年））は、岐阜県出身の陶芸家である。本名は大野 準一（おおの じゅんいち）。 1885年（明治18年）、美濃焼の産地、岐阜県の土岐郡（現、土岐市）に生まれる。子どもの頃からやきもの作りの見習いをし、20歳頃までには轆轤を挽き、窯を焚く職人となる。 1909年（明治42年）、上京して品川の大横町に移り住み、水焜炉（みずこんろ）、行平（ゆきひら）などの雑器を造る。 1913年（大正2年）、大横町から数百メートル離れた御殿山に邸宅を構えていた益田鈍翁（益田孝）により、その働きぶりを見出され、益田家のお抱え職人として迎え入れられる。邸宅内に住居を与えられて、陶磁器窯（鈍阿焼）を築窯する。稀代の茶人として名高い益田の所有する楽焼の茶碗や鉢などのコレクションを預けられ、その指導のもと写しをつくるように命じられる。なかでも益田が号した「鈍翁」の由来となった、表千家6世家元、原叟宗左 覚々斎（かくかくさい）による茶碗「鈍太郎」の写しを繰り返し造った。「鈍阿」はこのころ益田鈍翁から号の一字「鈍」をとって、名付けられたものである。 1914年（大正3年）鈍翁により、鈍阿焼の器だけを用いた茶会が催される。この時供された茶碗は絶賛を受け、五千円（現在の価値で5,000万円程度）で譲って欲しいという客まで現れた。 1917年（大正6年）、鈍翁が実質的に小田原に居を移したのをきっかけに、益田邸を去り、上目黒の根津嘉一郎所有の土地に本焼の本窯を築き、自主的に陶技を磨き始める。一方で、その後も鈍翁との関係は切れることはなく、鈍翁は上目黒の鈍阿の元にやってきては、上出来の作を持っていったという。 1929年（昭和5年）、鈍翁に命名を仰いで茶席「鈍庵」をつくる。 1934年（昭和9年）、等々力に移窯。 かつての住まいは根庵、鈍庵として池上の松涛園に移築され現存。 益田孝 小田原三茶人 根津嘉一郎 (初代) 本門寺 岐阜県出身の人物一覧
サンプソン級駆逐艦

サンプソン級駆逐艦（英語: Sampson-class destroyers）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 本級は、カッシン級以来の1,000トン型駆逐艦の最終発達型にあたる。1914年度計画で建造されたタッカー級をもとに兵装を強化したものであり、世界の艦船ではタッカー級の一部として扱われている。主機関も、同級と同じカーチス直結タービンである。 魚雷発射管は、オブライエン級およびタッカー級では21インチ魚雷発射管を連装4基として搭載していたのに対し、本級では3連装4基として、4門増加している。また艦砲は、50口径4インチ単装砲4基はオブライエン級およびタッカー級と同様だが、本級では、アメリカ駆逐艦初の高角砲として、37mm単装機銃（QF 1ポンド砲）2基が追加された。 1915年度計画に基いて6隻が建造され、1916年から1917年にかけて竣工した。第一次世界大戦に従軍したのち、一部の艦は沿岸警備隊に転籍しラム・パトロールに従事した。大部分の艦は1930年代に除籍されたが、「アレン」のみ1940年代まで生き残り、第二次世界大戦に参加した。 サンプソン (USS Sampson, DD-63) 由来の人物は、米西戦争時に総司令官を務めたが、不在時にスペイン艦隊との決着がつき殊勲を逸したウィリアム・T・サンプソン少将。 フォアリバー造船所にて1915年4月15日起工、1916年3月4日進水、1916年6月27日就役。1921年6月15日退役後、1936年解体。 ローワン (USS Rowan, DD-64)　※水雷艇(TB-8)以来二代目 由来の人物は、南北戦争時にニューアイアンサイズ号艦長を務め、チャールストン封鎖を完遂したスティーブン・C・ローワン中将。 フォアリバー造船所にて1915年5月10日起工、1916年3月23日進水、1916年8月22日就役。1922年6月19日退役後、1939年解体。 デイヴィス (USS Davis, DD-65)　※水雷艇(TB-12)以来二代目 由来の人物は、海軍生活を通じて天文・潮流・海底地形の測量と研究に従事し、航路開発を続けたチャールズ・H・デイヴィス少将。 バス鉄工所にて1915年5月7日起工、1916年8月15日進水、1916年10月5日就役。1922年6月20日退役後、沿岸警備隊に1926-33年従事し1934年解体。 アレン (USS Allen, DD-66)　※米英戦争時のガレー船以来二代目 由来の人物は、米英戦争時にアーガス号乗組士官で、英軍ペリカン号との交戦で戦死したウィリアム・H・アレン大尉。 バス鉄工所にて1915年5月10日起工、1916年12月5日進水、1917年1月24日就役。1945年10月15日退役後、1946年解体。 ウィルクス (USS Wilkes, DD-67)　※水雷艇(TB-35)以来二代目 由来の人物は、世界一周の調査遠征を行い、南北戦争初期にトレント号事件を起こしたチャールズ・ウィルクス代将。 ウィリアム・クランプ・アンド・サンズにて1915年3月11日起工、1916年5月18日進水、1916年11月10日就役。 1922年6月5日退役後、沿岸警備隊に1926-34年従事し1934年解体。 ショー (USS Shaw, DD-68) 由来の人物は、擬似戦争・第一次バーバリ戦争・米英戦争で複数の海軍艦艇の艦長を歴任したジョン・ショー。 メア・アイランド海軍造船所にて1916年2月7日起工、1916年12月9日進水、1917年4月9日就役。1922年6月21日退役後、沿岸警備隊に1926-33年従事し1934年解体。
享栄高等学校

享栄高等学校（きょうえいこうとうがっこう）は、愛知県名古屋市瑞穂区汐路町一丁目にある私立高等学校。 1913年6月 - 堀栄二、英習字簿記学会を創立。 1915年4月 - 享栄学校認可。 認可当時の名古屋市長・阪本釤之助が、堀に贈った「有陰徳者必享其栄（陰徳有る者必ず其の栄を享く）」から享栄という校名となる。 1918年10月 - 実業学校令による乙種認可校となり、「享栄貿易学校」と校名変更。 1925年4月 - 実業学校令による甲種商業学校に昇格、享栄商業学校と校名変更。 1944年4月 - 享栄女子商業高校に校名変更。 1948年4月 - 学制改革により享栄商業高等学校として新発足。 1951年3月 - 学校法人享栄学園となる。 1962年4月 - 工業課程（機械科・工業経営科）新設。 1967年10月 - 享栄商業高等学校が「享栄高等学校」に校名変更。 1968年3月 - 工業経営科を廃止し4月より普通科新設。 1971年2月 - 通信制課程（商業科）増設認可。 1983年4月 - 享栄高等学校栄徳分校開校。 1985年4月 - 栄徳分校が栄徳高等学校として独立。 1988年4月 - 享栄高等学校、総合制・男女共学制になる。 2005年3月 - 通信制課程廃止認可。 2014年4月 - 法人再編に伴い運営者が愛知享栄学園に変更。 初代 - 堀 栄二（1913年 〜 1946年） 2代 - 堀 敬文（1946年 〜 1965年） 3代 - 早川 甚三（1965年 〜 1976年） 4代 - 荒井 善男（1976年 〜 1978年） 5代 - 堀 敬文（1978年 〜 1981年） → 享栄高等学校栄徳分校校長 現在の栄徳高等学校。 6代 - 青山 米男（1981年 〜 1984年） 7代 - 杉山 英夫（1984年 〜 1994年） 8代 - 濱嶋 眞（1994年 〜 1998年） 9代 - 近藤 謙二（1998年 〜 2001年） 10代 - 堀 敬史（2001年 〜 2002年） 11代 - 澤田 富雄（2002年 〜 2006年） 12代 - 堀 敬史（2006年 〜 2008年） 13代 - 長谷川 信孝（2008年 〜 2012年） 14代 - 南保 眞一（2012年 〜 2013年） 15代 - 長谷川 信孝（2013年 〜 2022年） 16代 ‐ 尼子 理志 （2022年 ～ 現在） 普通科 特進飛翔コース - 旧特進コース同様、別枠で募集。 躍進選抜コース - 入学時に特進飛翔コース以外の志願者から選抜し、3年間教育。 栄進文理コース - 旧総合コース同様、1年生は共通の授業を受け、2年生から分属。 商業科 旧総合コース同様、1年生は共通の授業を受け、2年生から分属。 メディアコース 総合デザインコース 総合ビジネスコース 機械科 旧総合コース同様、1年生は共通の授業を受け、2年生から分属。 マイスターコース アイティコース 特進コース 2012年（平成24年）度のみ生徒募集中止。 普通科 総合コース 2年生より各科へ分属。 普通科 商業科 機械科 新入生野外合宿（1年生） 毎年、岐阜県高山市の文部科学省所管独立行政法人国立青少年教育振興機構国立乗鞍青少年交流の家にて2泊3日の野外合宿が行われる。 普通科特進コース 選抜躍進コースは愛知県内で学習合宿が行われる。 土曜セミナー（自由参加） 年間に5回土曜日に行うセミナーで教員・生徒・保護者・一般から講師を集い多種類のセミナーを開催する行事。 映画鑑賞会（全学年） 毎年、5月頃に行われる鑑賞会で演劇鑑賞会と同じく、日本特殊陶業市民会館にて上映する。 街美清掃ボランティア（自由参加） 毎年、5月頃に行う行事で昭和ライオンズクラブが主催する清掃ボランティアで瑞穂区・昭和区の学校周辺を清掃していく行事。 球技大会（全学年） 毎年、7月頃に始める球技大会でクラス対抗で戦う。 修学旅行（2年生） 普通科栄進文理コース・商業科・機械科 - 北海道。 普通科選抜躍進コース - グアム。 普通科特進コース - オーストラリア。 享栄祭（全学年） 文化祭は2日間で模擬店は3年生のみで1・2年生は教室にてクラス企画を行う。 体育祭は享栄高等学校から近い、瑞穂運動場のグラウンドにて行う。 演劇鑑賞会（全学年） 毎年、11月頃に行われる鑑賞会で映画鑑賞会と同じく、日本特殊陶業市民会館で上演する。 予餞会（全学年） 毎年、3年生を送る会を日本特殊陶業市民会館にて行う行事。 卒業式（3年生） 毎年、2月頃に行われる行事で予餞会と同じく、名古屋市公会堂で行う。 2023年（令和5年）05月現在。 会長（1名） 副会長（2名） 書記（2名） 会計（1名） 常任委員長（厚生・文化・風紀・運動）（各1名ずつ） 実行委員（十数名） 硬式野球部 同じ愛知県内の強豪校である中京大中京高校、東邦高校、愛工大名電高校と並び「愛知私学4強」とされている。ただし、愛知私学4強の中で、享栄のみ甲子園での優勝は春夏ともにない（準優勝もない）。選抜高等学校野球大会（春）：出場11回、全国高等学校野球選手権大会（夏）：出場8回。 硬式野球部 軟式野球部 ハンドボール部（男・女） ボクシング部 ソフトテニス部（男・女） バスケットボール部（男・女） 柔道部 陸上部 卓球部 サッカー部 チアリーディング部 吹奏楽部 茶華道部 美術部 理科部 ワープロ部 写真部 漫画研究部 剣道同好会 アーチェリー同好会 ダンス同好会 合唱同好会 図書同好会 簿記同好会 情報処理同好会 情報技術同好会 名古屋市立大学病院 - 徒歩で約5分。 名古屋市博物館 - 徒歩で約3分。 昭和郵便局 - 徒歩で約10分。 山崎川 - 徒歩で約10分。 名古屋市営地下鉄桜通線「桜山駅」から徒歩で約15分。 名古屋市営地下鉄桜通線「瑞穂区役所駅」から徒歩で約10分。 名古屋市営バス「菊園町1丁目」バス停から徒歩で約3分。 名古屋市営バス「博物館」バスターミナルより徒歩で約3分。 名古屋市営バス「汐路小学校」バス停から徒歩で約3分。 伊藤茂（後述） 滝野通則（後述）　 木全竹雄 安藤之制 江口行男 林清一 常川助三郎 　 玉腰年男 野村高義 新井一 中山武 伴吉夫 伊藤経盛 村瀬一三 伊藤吉男 大島渡 中原宏 下社邦男 高木公男 鵜飼勝美 鵜飼昭雪 辻恭彦 赤井喜代次 盛田嘉哉 小林国男 大宮龍男 小川宗直 藤王康晴 安田秀之 近藤真市 長谷部裕 神野純一 高木浩之 福留宏紀 上坂太一郎 金田正一 前身の享栄商業高等学校時代に中退 川添將大 梶田宙 独立リーグ・四国IL 武山真吾 山内敬太 八木亮祐 大島洋平 近藤弘基 二宮衣沙貴 独立リーグ・BCL 上田洸太朗 竹山日向 伊藤茂と滝野通則は発足間もない大阪タイガースとの契約を破棄して法政大に進学したため、プロ選手としての出場歴はない。滝野は1948年（昭和23年）に兵庫県立芦屋高等学校野球部監督として夏の甲子園に出場、1950年（昭和25年）にプロ野球審判員となった。 薬師寺保栄 畑中清詞 田中裕士 但馬ミツロ 馬渕紀明（競輪選手、愛西市議会議員） 小塚光彦（フィギュアスケート） 谷川章子（ボウリング） 松岡ジョナタン（プロサッカー選手） 大雪師走 大村波彦 早稲田柳右衛門 学校法人愛知享栄学園（当校を運営する学校法人） 享栄高等学校 栄徳高等学校 享栄幼稚園 学校法人鈴鹿享栄学園 鈴鹿中等教育学校 鈴鹿高等学校 学校法人享栄学園 鈴鹿大学 鈴鹿大学短期大学部
和田喜八郎

和田 喜八郎（わだ きはちろう、1927年 - 1999年9月14日）は、日本の古物商である。『東日流外三郡誌』（つがるそとさんぐんし）や『東日流六郡誌』などの和田家文書の自称「発見者」であるが、近年は「制作者」との評価が定着している。 その経歴は、自ら語ることによれば、1927年生まれで1944年陸軍中野学校に入学、その後海軍に転籍したという。陸軍中野学校関係者から否定され、海軍転籍があり得ないことが指摘されると、後には一切語らなくなった。 1949年に、炭焼き窯を造成中に偶然、仏像、仏具、古文書を発見。同年、金光上人に関わる仏像、護摩器、経筒などを発見。発見の経緯に不審な点が多く、学会では認められていない。 1948年自宅の改装中に天井裏から大量の古文書が落ちてきたという。これが『東日流外三郡誌』を始めとする「和田家文書」であった。その「原本」は、1789年から1822年までの34年間にわたり、陸奥国三春城主の義理の子にあたる秋田孝季と和田喜八郎の先祖である和田吉次の二人が日本全国をめぐって収集し編纂したものであり、これを1870年から1910年の期間に、全巻を和田家の子孫である和田末吉（喜八郎の曾祖父）が写本したとされる。その「写本」は600巻以上にもおよぶ膨大な資料であった。 1975年から1977年にかけて「市浦村史」（資料編上巻東日流外三郡誌）として刊行された。その後、古田武彦（元昭和薬科大学教授）が真書と主張したが、安本美典（元産業能率大学教授）などは偽書であると主張し、大々的な論争となった。 1979年より1983年まで青森県警友会の会員（和田本人は元皇宮護衛官だったと自称したが、宮内庁はこれを否定し、また1969年に和田を無銭飲食の容疑で逮捕したことのある青森県警の元警察官が異議を唱えたことで偽称が発覚し、退会処分となった）。なお皇宮護衛官について宮内庁より否定されると、支持者である古田の口を通じ、ボランティアとして皇居を警備していたと釈明している。 1999年9月14日、肝心の『東日流外三郡誌』の「原本」の発表を拒んだまま死去。死後、和田家はくまなく調査されたが原本は発見できず、むしろ紙を古紙であるかのように見せかけるために使われる薬剤（尿を長期間保管したもの）が発見され、これにより『東日流外三郡誌』が偽書である事は、ほぼ疑いの無いものとなった（『東日流外三郡誌』をはじめとする「和田家文書」の現存分は現在竹田侑子が管理）。和田が古文書を「制作」した理由は、書画骨董の売買の際に利用するためだったと推測されている。 真書説を採る古田武彦は、当初『東日流外三郡誌』をうさんくさいものとして相手にしていなかった。しかし、古田は和田との会見の際、自らの主張する「邪馬壹国説」「九州王朝説」の傍証とも読める記述を和田家文書に見出したのがきっかけで『東日流外三郡誌』に傾倒するようになり、ついには『東日流外三郡誌』を根拠とする東北王朝説を提唱するにいたった。 ただし和田喜八郎が写本のみを公開し、原本を公開しなかったため、『東日流外三郡誌』真作説について、「現段階では仮説に過ぎない」とは断っていた。それでも和田喜八郎が原本を公開しないために挙げた理由を鵜呑みにして、むしろ和田喜八郎を非難する側に問題があるかのような主張を行っていた。 古田武彦は和田喜八郎の死去に際して「古田史学会報」（1999年10月11日　No.34）において「和田喜八郎氏に捧ぐ」を掲載している。 2007年、古田武彦は和田喜八郎の遺品の中から東日流外三郡誌の「寛政原本」を発見したとして、これを公開した。しかし公開されたその文書は、以前発表された「和田喜八郎の祖父である末吉による写本」と筆跡が一致していたとされる。この発見については、古代史専門誌『邪馬台国』が批判した以外、学会や一般マスコミで取り上げられることは全くなかった。 『知られざる東日流日下 (つがるひのもと) 王国』　八幡書店、1989年、ISBN 4-89350-311-1 『東日流 (つがる) 六郡語部録』　八幡書店、1989年、ISBN 4-89350-315-4 東日流外三郡誌 偽史 古田武彦 和田家文書偽書事件
レイランド・モーターズ

レイランド・モーターズ（Leyland Motors ）は、かつて存在したイギリスの商用車（トラック・バス）メーカー。1968年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス と合併してブリティッシュ・レイランドとなる。 レイランド・モーターズは長い歴史を持つ会社で、1896年サムナー (Sumner) 家、スプリエ (Spurrier) 家が英国北西部のレイランドに「ランカシャー・スチーム・モーター・カンパニー（ランカシャー蒸気自動車会社）」を創業したのがその起こりである。最初に製作した車両は積載量1.5トンの蒸気エンジン車のバンだった。「ランカシャー・スチーム・モーター・カンパニー」は1907年にプレストンのクルサード (Coulthards) を買収し、社名を「レイランド・モーターズ」とし、第二工場をとなり町のコーリー（英語版）に建設する。ここには現在でも「LEXリース＆パーツ・カンパニー」の本社がある。 1920年、レイランド・モーターズは豪華なツーリング仕様の乗用車「グランド・ツアラー」 (Grand Tourer) やレイランド8（Leyland Eight 、1920-1923年）を生産した。 その対極として、キングストンのテムズ工場ではトロージャン・ユーティリティー・カー (Trojan Utility Car) がある。これは1922年から1928年にかけて生産していた。 レイランド・モーターズは他の車両製造企業同様戦時生産体制となり、1939年頃から軍用3tトラックのレイランド レトリバー、1943年からは巡航戦車Mk.IX クロムウェル を生産した。戦後も巡航戦車センチュリオンの生産を続けている。 1946年にAssociated Equipment Company (AEC) とレイランド・モーターズがBritish United Traction Ltd.を結成。 1955年には、インドのアショック・モーターズに資本参加し、社名をアショック・レイランドに変更して商用車の現地生産を行った。 一方レイランド・モーターズは戦後1951年にAlbion Motors、1955年にScammell Lorries Ltd、1960年にスタンダード・トライアンフ、1962年にAssociated Commercial Vehicles、which incorporated AEC、Thornycroft、Park Royal Vehicles、Charles H. Roe、1965年Bristol Commercial Vehicles、Eastern Coach Works、1967年ローバーと相次いで買収している。 1958年から2階建バスの名車レイランド・アトランティアンの生産を開始した。 レイランド・モーターズ創業時からのスプリエ家による同族支配はすばらしい労使関係を築いており、ストライキなどの労働争議を一度も起こすことがなかったことも評価され、戦後も成功していたが、1942年からの3代目サー・ヘンリー・スプリエが1964年に引退することで終了した。ドナルド・ストークス (Donald Stokes) が会社のトップとなった。 1968年にブリティッシュ・モーター・ホールディングス (BMH) と合併しブリティッシュ・レイランド (BLMC) が誕生する。BMHにはデイムラー、ガイ、オースチン、モーリスといった英国の自動車、バス、コーチのきらめくブランドが並んでいた。 しかしBLMCグループの企業運営は困難を伴った。会社が多かっただけではなくそれぞれが同じような品揃えであったからである。1974年12月ブリティシュ・レイランドは英国政府の保護下となる。 1975年ライダー・レポートが発行され、BLMCは国有化されBLとなり社内は4つの事業部に分割された。バス、トラックはレイランド・トラック&バスとなったがこれは1981年にはさらにレイランド・バスとレイランド・トラックに分割された。1986年BLは社名をローバー・グループと変更。アショック・レイランドの保有株はランドローバー・レイランド・インターナショナル・ホールディング (LRLIH) に渡り、さらに1987年に売却された。 バス事業はマネジメント・バイアウトによりレイランド・バスとなり、1988年ボルボ・バスに買収された。多くのレイランド・バス製品群はその時点で生産中止となり、ボルボ・バスがレイランド・バス市場を会社ごと購入した形となった。ボルボ・バス 1987年、ローバー・グループ傘下であったレイランド・トラック事業部はオランダのDAF（現在のDAFトラック）と合併。オランダ株式市場にDAF NVとして上場した。この会社は英国内ではレイランドDAFとして、その他の国ではDAFとして活動している。 1993年、DAF NVが倒産、英国内のトラック事業部はマネジメント・バイアウトによりレイランド・トラックとなる。バン事業部は同様にマネジメント・バイアウトされLDVリミテッドとなった。 1998年、レイランド・トラックが米国のパッカーに買収される。レイランド・トラックは現在パッカーの一事業部である。レイランドの組立工場では年1万4千台を生産しEU内の三分の一のシェアをもつ。
田村勝夫

田村 勝夫（たむら かつお、1929年2月6日 - 2008年1月28日）は、青森県出身の編集者、出版事業家。サイマル出版会創業者。 青森県中津軽郡東目屋村（現在の弘前市）の農家の生まれ。幼時から神童と呼ばれていたが、家庭の経済状態が原因で青森師範学校（現在の弘前大学教育学部）に進む。卒業後、1948年、青森県立小学校教員の辞令を振り切って上京。 教育者小原国芳の門を叩き、数か月間ここで書生生活を送った後、東京都文京区立汐見小学校に教師として赴任。教師生活の傍ら、民主主義科学者協会にて見田石介（みた・せきすけ）の下でマルクスやヘーゲルを学ぶ。石介の息子宗介の担任ともなり、大きな影響を与えた。1949年、レッドパージにより教壇を追われ、東大職員組合の書記になったが、過労から喀血して長野県の小諸療養所と東京都の清瀬病院に長期入院。結核療養の傍ら、医師の目を盗んで英語やロシア語を学ぶ。 1958年、東大法学部教授田中二郎の世話で弘文堂に入社。編集部長として猿谷要『アメリカの黒人』、竹中労『美空ひばり』、シオドア・ソレンセン『ケネディの道』などを刊行したが、1967年に会社が倒産（のち再建）。同年、サイマル出版会を設立。最初の刊行物「マクルーハン入門」がベストセラーになり、その後もデイビット・ハルバースタム『ベスト＆ブライテスト』『メディアの権力』などのベストセラーを刊行した。「名物編集長」として多くの書籍を出版したが、1997年11月、営業不振のため出版事業停止した。2008年、肝臓癌で死去。享年77。
橋野桂

橋野 桂（はしの かつら）は、日本のゲームクリエイター。株式会社アトラスに所属。 『真・女神転生if...』から開発に携わるようになり、『真・女神転生デビルサマナー』、『デビルサマナー ソウルハッカーズ』では、忠誠度を使った戦闘やインストールソフトなどのゲームシステムを担当。『魔剣X』シリーズよりディレクターとなる。『真・女神転生III-NOCTURNE』では、プレスターンバトルや仲魔の育成システムといった、従来の『女神転生』シリーズになかったシステムを構築。『ペルソナ3』、『ペルソナ4』、『ペルソナ5』では、ディレクションと同時にプロデューサーも兼任。 RPG制作以外では、『超執刀 カドゥケウス』シリーズの原案とプロデュースや、『キャサリン』のディレクションとプロデュースを手掛けている。 自分でプレイしたいと思い、ユーザーの人もプレイしたいと思えるゲームを目指したいと語っている。 ゲームゲノム（2022年10月12日、NHK） ゆう坊とマシリトのKosoKoso放送局（2023年8月29日（28日深夜）、J-WAVE） - ゲスト ※「TOKYO M.A.A.D SPIN」毎月最終月曜深夜に放送されている鳥嶋和彦と堀井雄二の番組
542年

542年（542 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。 干支：壬戌 日本 欽明天皇3年 皇紀1202年 中国 梁：大同8年 東魏：興和4年 西魏：大統8年 朝鮮 高句麗：安原王12年 百済：聖王20年 新羅：(王)真興王3年、(元号)建元7年 檀紀2875年 ベトナム： 仏滅紀元： ユダヤ暦： 542年のカレンダー（ユリウス暦） 東ローマ帝国で腺ペストが流行。 曇鸞、中国南北朝時代の僧侶、中国浄土教の開祖（* 476年） 注釈 出典
金澤弘和

金澤 弘和（かなざわ ひろかず、1931年（昭和6年）5月3日 - 2019年（令和元年）12月8日）は、岩手県出身の空手家。國際松濤館空手道連盟宗家・最高師範(十段)。船越義珍、中山正敏らに松濤館流空手道を学び、海外では「センセイ・カナザワ」として知られる達人。 空手を学ぶために当時、空手強豪校として知られた拓殖大学へ編入学。在籍時には船越義珍や中山正敏らに空手を学ぶ。1956年、大学卒業と同時に日本空手協会の第1期研修生となる。1957年（昭和32年）、日本空手協会主催の第1回全国空手道選手権大会の組手部門に右腕が骨折した状態で出場し、蹴り技のみで対戦相手を圧倒して優勝した。このことから「蹴りの金澤」と呼ばれた。翌年の第2回全国空手道選手権大会では組手部門で連続優勝を果たしただけでなく、型部門でも優勝し、初の総合優勝を成し遂げた。 1960年（昭和35年）より、ハワイを皮切りに海外派遣指導員として世界各地で空手を指導した。ハワイ空手連合会、イギリス空手道連盟を設立し、ドイツ空手道連盟の首席師範も兼任した。1978年（昭和53年）日本空手協会から独立し、國際松濤館空手道連盟を設立。2002年、NPO法人国際武道院より、空手道名人十段位を授与される。2014年、館長職を息子の伸明（八段）へ譲り、國際松濤館空手道連盟宗家・最高師範となる。 2019年（令和元年）、12月8日永眠。88歳没。 小学生の時に、身に覚えがない容疑で下級生の父が金澤を強烈に叩き、金澤は視力や聴力が落ちる障害を患った。下級生の父に復讐をしたいために、柔術やボクシングを体得しながら、空手にたどり着く。空手のみを追求する空手家が多い中、養神館合気道や太極拳も学んだ。本人は空手を中心として他の優れたものも経験する事の重要性を信じた行動であったが、同時代の他の空手家からは奇異の目で見られたという。 中山正敏の道場・抱一龕では1970年代にはイランのパーレビ朝の秘密警察（サヴァック）からの訓練生も受け入れていたが、金澤が実際の指導にあたっていた。 漫画『拳児』に登場する松濤館流空手家・高山双八のモデル、板垣恵介の漫画版『餓狼伝』に登場する伝統派空手家・神山徹のモデルである。 『我が空手人生』（日本武道館） 『空手型全集』上・下（池田書店） 『空手組手全集 空手道・組手教範』（池田書店） 『空手 六週間で強くなる』（福昌堂） 松田隆智 C・W・ニコル - 空手道の弟子
429年

429年（429 ねん）は、西暦（ユリウス暦）による、平年。 この節は、ウィキプロジェクト 紀年法のガイドラインに基づいて記述されています。この節に大きな変更を加える場合には、あらかじめ上記プロジェクトのノートで提案し、合意を形成してください。 凡例 分類にある「日本」「中国」「中国周辺」「朝鮮」「ベトナム」は地域概念であり、特定の国家をさすものではなく、またその外延は便宜的に定めたものである。特に「*」の付された王朝の分類は仮配置であり、現在も「ガイドライン」のノートで対応を検討中である。 「中国周辺」は、「広義の北アジア、中央アジア、及びこれに隣接する中国の一部地域（ほぼ中央ユーラシアに相当）」を指す。 一段右寄せの箇条に掲げた元号は、その上段の元号を建てた王朝に対抗する私年号である。 仏滅紀元及びユダヤ暦は、現在のところ元年と対応する西暦年から逆算した数を表示しており、旧暦等の暦日の記述とともに確実な出典を確認していないので利用には注意されたい。 皇紀は日本で1873年の太陽暦採用と同時に施行された。 檀紀は大韓民国で1948年から1961年まで公式に使用された。 主体暦は朝鮮民主主義人民共和国で1997年から公式に使用されている。 仏滅紀元は紀元前543年を元年とするタイ仏暦を基準にしている。スリランカなどでは紀元前544年を元年としているので1を加算されたい。 干支 : 己巳 日本 允恭天皇18年 皇紀1089年 中国 宋 : 元嘉6年 西秦 : 永弘2年 北魏 : 神カ2年 北涼 : 承玄2年 夏 : 勝光2年 北燕 : 太平21年 朝鮮 高句麗 : 長寿王17年 百済 : 毗有王3年 新羅 : 訥祇王13年 檀紀2762年 仏滅紀元 : 972年 - 973年 ユダヤ暦 : 4189年 - 4190年 429年のカレンダー（ユリウス暦） 祖沖之、南北朝時代・南朝の天文学者、数学者、発明家（+ 500年） 仏陀跋陀羅、東晋で活躍した北インド出身の訳経僧（* 359年） 注釈 出典  ウィキメディア・コモンズには、429年に関連するカテゴリがあります。 年の一覧 年表 年表一覧
とよす

とよす株式会社（TOYOSU CO.,LTD.）は、大阪府池田市に本社を置く、あられ・おかき等の米菓を製造・販売する日本の企業である。 創業から今日まで、あられ・おかきなどの米菓の製造・販売を専業としている食品製造業企業である。基本的に販売は関西を中心としているが、問屋等を通じて、一部は関東などにも販売されている。 1970年代後期より、関西地区でテレビCMを放映すると共に、「あられはやっぱり、とよす」のフレーズで知られるものの、近年では、流通で買える製品はひなあられだけに絞られており、全国の大手百貨店などに向けた専門店への展開による出店販売のケースが多くなっている。 1902年（明治35年）- 豊洲卯三郎が大阪・阿波座にて創業。 1950年（昭和25年）- 豊洲食品工業株式会社を設立。 1988年（昭和63年）- 創業地・池田市井口堂に茶寮「とよす三菓亭」を開業。 1990年（平成2年）- 池田市に「とんかつ花邑」1号店を開業 2003年（平成15年）- 亀田製菓と資本・業務提携。飲食事業部が分社独立、三菓亭を設立。 とよす有庵（主に関西の百貨店を中心として、全国の百貨店等に展開） かきたねキッチン（日本初の柿の種専門店として、全国の百貨店等に展開） 本社・工場、営業部、業務物流課（大阪府池田市） 東京営業部（東京都文京区） 贈答用の詰め合わせが主力商品。大手デパートの地下に多数のアンテナショップを持つ。代表的な商品は「お八つ」「豊楽撰」である。
フリント (軽巡洋艦)

フリント (USS Flint, CL/CLAA-97) はアメリカ海軍の軽巡洋艦。アトランタ級軽巡洋艦（またはオークランド級軽巡洋艦）の7番艦。艦名はミシガン州フリントに因む。その名を持つ艦としては2隻目。 フリントはカリフォルニア州サンフランシスコのベスレヘム・スチール社で1942年10月23日に起工。1944年1月25日にR・A・ピッチャー夫人によって命名、進水し、1944年8月31日に艦長C・R・ウィル大佐の指揮下就役した。 フリントは1944年12月27日にウルシー環礁で第3艦隊（ウィリアム・ハルゼー大将）に加わった。その6日後、第38任務部隊（ジョン・S・マケイン・シニア中将）所属でルソン島攻略支援のため出撃した。1月26日から2月10日までウルシー環礁で補給をおこない、第38任務部隊から名前の変わった第58任務部隊（マーク・ミッチャー中将）所属で東京空襲に向かった。2月21日に部隊は硫黄島沖に到着し、硫黄島攻略の支援に当たった。フリントは3月12日にウルシー環礁に戻り2日間補給をおこなった。 次の出撃では沖縄侵攻の準備として、第58任務部隊は九州を攻撃した。その後部隊は沖縄沖に向かい、4月1日にフリントは他の巡洋艦と共に艦砲射撃をおこなった。ウルシー環礁にいた5月14日から24日までの期間を除いて、フリントはレイテ湾に投錨する6月13日まで沖縄周辺で行動した。 1945年7月1日、フリントは第38.4任務群（アーサー・W・ラドフォード少将）に属してレイテ湾を出撃し、戦争終結まで日本本土に対する攻撃に従事した。9月10日から15日まで東京湾に滞在した後、9月21日まで機動部隊と共に本州中部の空と海上の監視をおこなった。フリントは日本からエニウェトク環礁への航海を行い、10月13日に横須賀で本国へ戻る軍人を乗せて11月28日にサンフランシスコ湾に到着した。その後、クェゼリン環礁からも軍人をアメリカへ運んだ。 1946年1月11日、フリントはワシントン州ブレマートンのピュージェット・サウンド海軍造船所に着き、1947年5月6日に同地で退役した。1949年にCLAA-97 （防空軽巡洋艦）に類別変更され、1965年に除籍。翌1966年にスクラップとして売却された。 フリントは第二次世界大戦の戦功で4個の従軍星章を受章した。 石井勉（編著）『アメリカ海軍機動部隊 英和対訳対日戦闘報告/1945』成山堂書店、1988年、ISBN 4-425-30121-8 「世界の艦船増刊第36集　アメリカ巡洋艦史」海人社、1993年 「世界の艦船増刊第57集　第2次大戦のアメリカ巡洋艦」海人社、2001年 navsource.org この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。 ウィキメディア・コモンズには、フリント (軽巡洋艦)に関連するカテゴリがあります。 表示 編集
スマラン

スマラン（インドネシア語：Kota Semarang）は、インドネシアの中部ジャワ州の州都である。人口は約190万人（2021年）。インドネシアの五大都市の一つとされる。（他は、ジャカルタ、スラバヤ、メダン、バンドン） サマラン、セマランとも表記される。 明朝期の鄭和の南海遠征では、その分遣隊がこのスマランに上陸している。 オランダ植民地時代の1867年にインドネシア最初の鉄道が整備された。ジャワ島内陸部のプランテーション農産物が鉄道でスマラン港に輸送され、世界市場へと輸出された。 20世紀初頭、東インド共産党（インドネシア共産党）が主導する労働運動の中心地となり、「赤いスマラン」と呼称された。 太平洋戦争中は日本軍に占領された。日本の敗戦後、旧日本軍の武器の引き渡しを巡って、インドネシア独立派と旧日本軍が衝突し、双方に多数の死傷者が出た（スマラン事件）。 アフマド・ヤニ国際空港 東西方向に、スラバヤからジャカルタへ至る国道（北ジャワ回廊）が、南方にジョグジャカルタへ至る国道が延びている。市内中心部には、これら道路を結ぶ環状の有料高速道路が存在する。1970 年代、インドネシア共和国・公共事業省によりスマラン市を含む地域全体の経済の活性化を目的にスマラン環状有料道路の計画が進められ、以後順次ジョグジャカルタへ路線を延ばしていった。 1864年にジャワ島で初めて鉄道区間として着工、1867年8月にスマラン - タングン間約25kmで運行を開始した。この時は標準軌(1435mm)で敷設を行ったが、その後の延長工事で建設費が膨大になる事が分かり、途中から狭軌(1067mm)に軌間を変更され、初期開通区間も狭軌に改軌された。 ジャカルタコタ駅 - チルボン - スマラン・タワン駅 - スラバヤを結ぶ北幹線とも呼ばれる幹線と、スマランから東のブルンブン駅から南下するSolo(スラカルタ)へ向かうジャワ島最初の路線のジャンクションとなっている。 タンジュン・エマス港はジャワ島の中心に位置する中部ジャワ州最大の港。 インドネシア最大の港で日本企業などが多く使用するジャカルタのタンジュンプリオク港が能力の限界に達しているため、代替港の性格が強い。港湾面積や水深の拡張工事を進めている。 チャンディ工業団地、BSBシティ工業団地が存在するが、日系工業団地はなく現地サポート体制が課題となる。また企業移転が活発になっている影響で分譲価格が上昇している。またいずれも満杯状態であり用地の準備が追いついていない 。 スマランに本拠を置く地場民間のムガン・グループ（Mugan Group）という企業グループがサユン総合エコ工業団地が建設中である。 スマランに本社を置く現地大手企業としては、シド・ムンチュルが挙げられる。1951年創業のジャムウと呼ばれる先住民の伝承医学の薬草の製造最大手で2013年にIPOを果たしている。 スマラン港最東端の産業地域にスマラン発電所がある。総出力300MWの重油火力発電所で、運転開始は1・2号機が1978年、3号機が1983年である。変電所を経由してジャワ島の東西を結ぶ500kVの基幹送電線に接続しており、ジャワ・バリ系統（発電設備容量 18,448MW：2002 年度実績）の東西間の電圧調整を担う発電所として、重要な役割を担っている。タービンなど主要設備の老朽化が進み、使用燃料を重油から天然ガスに転換することが検討されている。 運転はインドネシアパワー社(PT. Indonesia Power)が行う。 市内を流れるガラン川一帯は、地下水のくみ上げに伴う地盤沈下により洪水が起こりやすい状況になっている。2006年に調印された日本の円借款プロジェクト「スマラン統合水資源開発計画」の一環として、放水路の建設と現河川の拡幅、親水公園の設置が進められている。 スマランには20社以上の日系企業が進出していることから物流拠点として2018年1月30日、日本通運の現地法人、NEXロジスティクスインドネシア株式会社は、「スマランロジスティクスセンター」を開設した。 サマリンダ、インドネシア(東カリマンタン州州都) パル、インドネシア(中部スラウェシ州州都) ブリスベン、オーストラリア 1993年1月 ダナン、ベトナム 北海市、中国 福州市、中国 マンチェスター、イギリス 2001年 テグシガルパ、ホンジュラス