Aバス

Aバス（エーバス）は、東京都昭島市が運営するコミュニティバスである。2001年（平成13年）12月1日開業。市内のJR青梅線昭島駅・中神駅・東中神駅を起終点として市役所や公共施設などを結んでいる。2016年には拝島駅にも乗り入れ開始した。 運行開始時より立川バスに委託され、同社の拝島営業所により運行されてきたが、2018年7月1日より福生営業所の開設にともない移管されている。 運賃 - 100円均一、未就学児は無料。 車内で300円の一日乗車券（4ルート共通）、11枚綴り1,000円の回数券を発売。 定期券の設定はなし。東京都シルバーパス、PASMO・Suicaは使用不可。 運転日 - 通年運転。 突然の雨の時に助かる置き傘サービスがあり、利用した乗客は次回乗車時に返却する。 2001年12月1日の開業時は、東ルートと西ルートのみであった。 2008年5月10日から、北ルートの運行を開始した。 拝島駅周辺の再開発事業により2016年3月に南口駅前広場が整備完了、同年3月26日より南口バスロータリーの使用を開始し、バス停留所の位置を変更した。これに伴い同年4月1日より西ルートが拝島駅へ乗り入れ開始、南口ロータリー内にAバス「拝島駅」停留所を新設した。 2020年12月16日から、中央ルートの運行を開始した。 昭島駅南口→保健福祉センター→中神駅→和田橋交差点→多摩大橋交番→新道福島→玉川小学校東→（昭島市役所→多摩大橋交番→新道福島→玉川小学校東→）八清通り南→（竹口病院→）東中神駅→中神立体南→中神駅→保健福祉センター→昭島駅南口→昭島郵便局→松原高齢者センター→昭島駅南口 1時間5分から1時間45分間隔で1日9本運行。そのうち昭島市役所経由は2本のみで、玉川小学校東から東中神駅へ向かわず新奥多摩街道を経由して昭島市役所に直行したのち、再び新道福島循環区間を経由して東中神駅へ向かう。昭島駅南口→中神駅→新道福島→東中神駅の区間便が最終となるが、最終便は竹口病院を経由しない。 昭島駅南口→保健福祉センター→中神駅→和田橋交差点→新道福島→八清通り南→東中神駅→中神立体南→中神駅→保健福祉センター→昭島駅南口→（昭島郵便局→）（松原高齢者センター→堀向→美堀町四丁目→）松原高齢者センター→昭島駅南口 1時間10分から1時間40分間隔で昭島郵便局経由1日3本、堀向経由1日4本をそれぞれ交互に運行し、昭島駅南口→中神駅→新道福島→東中神駅の区間便が最終となる。堀向方面は市の北西部を走行するが、東ルートの区間となっている。 2020年に本ルートの一部を見直す案が昭島市都市整備部交通対策課交通安全係で作成され、同年4月8日から5月29日午後5時まで市民のパブリックコメントを募集した。この案によれば、現行の堀向方面のルートを新ルートに分離し、八清→くじらロード間のルートを変更し竹口病院・市民交流センターを経由させ、多摩大橋北詰→多摩大橋交番間で新奥多摩街道を右折し昭島市役所を経由するとされている。 （昭島駅南口←松原高齢者センター←） 昭島駅南口 - 保健福祉センター - 中神駅 - 和田橋交差点 - （→ / ←玉川小学校） - （新道福島→福島→） - （→ / ←玉川小学校） - 八清通り南 - 東中神駅 1時間30分間隔で東中神駅行き1日7本、昭島駅南口行き1日8本運転。新道福島循環区間は往復とも左回りの同一順序で停車。復路は玉川小学校経由で、昭島駅南口まで行った後松原高齢者センター循環経路を通る。 昭島駅南口→八高線ガード西→医師会館→拝島駅東→拝島駅→拝島会館→下林→（昭島市役所→）昭島駅南口→保健福祉センター→昭島駅南口 左回りの一方向循環。朝夕52～60分間隔、日中62～65分間隔で1日13本運転。昭島市役所は日中の7本のみ経由。 2016年4月1日より拝島駅へ乗り入れ開始、南口ロータリー内にAバス「拝島駅」停留所を新設。 昭島駅南口→保健福祉センター→朝日町交差点→アキシマエンシス→中神駅北口→仲町公園北→昭島病院→日本航空電子工業→（うしお病院→）日本電子→中神駅北口→朝日町交差点→保健福祉センター→昭島駅南口 30分から1時間35分間隔で1日7本程度運転。うしお病院は日中の4本が経由する。また、午後の1本は日本電子→中神駅北口から昭島駅南口に戻らずもう一度仲町公園北方面へ循環する。最終便は昭島駅南口→保健福祉センター→朝日町交差点→中神駅北口間のみ運転。 アキシマエンシスへは既存ルートから大きく迂回するような経路をとるため、運転間隔が一部時間帯で延びている。 昭島駅南口→保健福祉センター→朝日町交差点→中神駅北口→仲町公園北→昭島病院→日本航空電子工業→（うしお病院→）日本電子→中神駅北口→朝日町交差点→保健福祉センター→昭島駅南口 30分から1時間25分間隔で1日7本程度運転。うしお病院は日中の4本が経由する。また、午後の1本は日本電子→中神駅北口から昭島駅南口に戻らずもう一度仲町公園北方面へ循環する。最終便は昭島駅南口→保健福祉センター→朝日町交差点→中神駅北口間のみ運転。 2020年に本ルートの一部を見直す案が昭島市都市整備部交通対策課交通安全係で作成され、同年4月8日から5月29日午後5時まで市民のパブリックコメントを募集した。このルート見直し案によると、日本電子→新畑交差点北間に昭和の杜病院停留所を新設し、朝日町交差点→昭島市区画整理課間でルートを迂回させアキシマエンシスを経由させるとされている。 中神駅北口→仲町公園北→昭島病院→朝日町交差点→保健福祉センター→昭島駅南口→堀向→美堀町四丁目→昭島駅南口→保健福祉センター→朝日町交差点→中神駅北口→うしお病院→中神駅北口 2時間間隔で1日7本運転。第1便は昭島駅南口→朝日町交差点→中神駅北口間のみ、最終便は中神駅北口→昭島病院→朝日町交差点→昭島駅南口間のみ運転。 昭島駅南口→松原高齢者センター→堀向→美堀町四丁目→松原高齢者センター→昭島駅南口→保健福祉センター→清泉中学→諏訪神社交差点南→（昭島市役所→）清泉中学→保健福祉センター→昭島駅南口 1時間から1時間20分間隔で昭島市役所経由と非経由をそれぞれ4本ずつ交互に運行。立川バス立81系統として運行されていた一部区間（昭島駅南口から諏訪神社交差点付近）、および東ルートとして運行されていた昭島駅南口から堀向方面のルートを分離し新ルートとして独立させたもの。 2008年5月10日の改正に合わせ、バスのデザインも昭島の森をイメージした緑色から、市内の小学生が描いた水色の新ラッピングへ変更された。 拝島営業所の廃止に伴い福生営業所へ移管、車両に記される社番の営業所記号もHAからFに変更されている。 日野・ポンチョ（2代目・ショートボディ） 北ルートで使用。24人乗りノンステップバス。 2008年5月10日の北ルート開業時に導入（F31号車）。新ラッピングでの導入。導入当初はHA31号車となっていた。 日野・ポンチョ（2代目・1ドアロングボディ） CNG改造車（F39・F40号車）。 東ルート・西ルートで使用。29人乗りノンステップバス。初代車両ローザの代替で、F39号車は2012年、F40号車は2013年に導入。導入当初はそれぞれHA39号車、HA40号車となっていた。 当初は水色一色だったが、その後「昭島ガス」の広告ラッピングが施されている。 なお、2013年の多摩国体開催時は「ゆりーと」ラッピングが施されていた。 東ルート・西ルート - 三菱ふそう・ローザ（KK-BE63EG） 29人乗りマイクロバス。方向幕付き路線仕様。 運行開始時に導入された初代車両（HA15・HA16号車） CNG改造車。車両後部に車椅子用リフトを装備。2008年に新ラッピングへ変更。 2013年までにポンチョに代替されて除籍された。 CNG改造車の日野・ポンチョ 1ドアロングボディ（F40号車） Aバス初代車両（新塗色変更後） 三菱ふそう・ローザ（HA15号車） Aバス初代車両（旧塗色） 三菱ふそう・ローザ（HA15号車）