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Digi-Key

Digi-Key（ディジ・キー）は、アメリカ合衆国ミネソタ州に本拠を構える電子部品の通信販売を行う企業、およびその通販サイトである。 2006年10月現在、進出している国は創業国であるアメリカのほか、以下進出順にカナダ・日本・イギリス・ドイツ・フランス・韓国・中国（香港含む）・シンガポールである。 社名は、創業前にロナルド・ストードルがアマチュア無線用のデジタル電子キーヤーキット（Digi-Keyer）の余剰部品を販売していたことに由来する。 1972年の創業から10年間は個人向けに絞った取引を行っていたため、ビジネス向けは全販売の20%しかなかったが、1982年から法人と個人の両方への販売を行っており、比率としてはビジネス向けが98%を占めている。しかしながら、その出自から個人向けの取引も積極的に取り扱う姿勢を見せている。電子工作系ホビイストにとっては、世界最大の電子部品ディストリビューターであり、オライリー発行の書籍『ハードウェアハッキング大作戦』(原題:Hardware Hacking Projects for Geeks)においても取り上げられている。また、国内の電子工学関連誌(CQ出版、オーム社等)でも広告を行っており、トランジスタ技術2008年1月号では、基板を同梱した別冊付録という形を取っている。 豊富な在庫と幅広い品揃えを実現するため、すべての発注はミネソタ州シーフリバーフォールズの本社に併設されている部品倉庫から発送していることを特徴とし、各国のカスタマーセンターは流通にはかかわっていない。発注は、インターネット、電話、FAXで受け付けているが、在庫確認などの利便性から、アメリカ以外の発注の大半はインターネットからである。商品の発送は、FedExとUPSが行っている。 webサイトは各国語版が用意されており、パラメーター検索やデータシートへのリンクが提供されているほか、購入時はその国の通貨を利用できる（日本については後述）。商品カタログも各国語版が用意されており、webサイトからPDF版カタログのダウンロードできる。アメリカ企業であるため、カタログ中のサイズなどの表記がヤード・ポンド法が基本となっている。特に、チップ部品のサイズ表記については、インチ・メートルが混載しており（例：0806→2016、と同時にメートル表記の0806もリストに存在する）、注意が必要である。 1972年 ロナルド・ストードル(創業者・現会長)が、ミネソタ大学で博士号を取得後、故郷であるシーフリバーフォールズにてアマチュア無線家や電子回路マニアを対象に電子部品を販売することを目的として創業 1982年 法人向けの販売を開始 1985年 1976年よりゼネラルマネージャーを務めていたマーク・ラーソンが社長に就任。 1995年 webサイト立ち上げ 1997年 カナダへ進出 2002年 日本へ進出 2003年 イギリスへ進出 2004年 ドイツ・フランスなどヨーロッパ各国へ進出 2005年 中国・シンガポールなどアジア各国へ進出 日本においては、秋葉原の電気街に代表されるような電子部品関連店の減少に伴う代替手段、また従来の電子部品店では入手困難な部品の調達にも利便性を持っていることから、その販路を広げつつある[独自研究?]。欧米メーカー製の半導体の品揃えに強みがあり[要出典]、この点においては、秋葉原より充実している[独自研究?]。 日本サイトにおいては、後述する住所表記以外は日本語で発注でき、決済もクレジットカードあるいは銀行振込により日本円で行うことができる（海外サイトにおいてはその国の言語と通貨になる）。webサイトについて「極めて品揃えが良いと言えるが、同時にパーツ探しも大変である」と指摘する声もある。 前述の通り、発送はUPSまたはFedExがアメリカで行っているため、たとえ発送先が日本国内であっても住所を英語表記する必要がある点、再配達のサービス内容が日本の一般的な宅配便とは異なる点注意が必要である。税関通過後の国内配送については、ヤマト運輸に委託されることもある。 日本のカスタマーセンターとして、ジャパンコネクトが日本顧客サービスセンターを運営し代金回収など一部業務を行っていたが、2022年7月5日にDigi-Key Electronics 合同会社に社名変更してDigikey.jpとなった。
願泉寺

願泉寺（がんせんじ）は 願泉寺 (大阪市)　大阪府の名勝願泉寺庭園で有名な浄土真宗の寺。太平洋戦争の空襲で旧国宝の書院、茶室を焼失した。 願泉寺 (貝塚市)　別名：貝塚御坊。石山本願寺から本願寺鷺森別院へ退去した顕如が天満本願寺へ移るまで本拠にした寺。 願泉寺 (目黒区)　東京都目黒区にある寺。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
昭登親王

昭登親王（あきなりしんのう、長徳4年（998年） - 長元8年4月14日（1035年5月23日））は、平安時代中期の皇族。花山天皇の第2皇子。官位は四品・中務卿。 誕生時には父・花山法皇は既に出家しており、母・平子は出自が低かった。更に花山法皇は平子の実母（つまり昭登の祖母）の中務も同時に寵愛して第1皇子・清仁親王を儲けるなど余りにも複雑な事情があったために、異母兄弟の清仁親王ともども祖父冷泉上皇の子（第5・第6皇子）として育てられた。このため世間では清仁親王を「親腹御子」、昭登親王を「女腹御子」と呼んで話題にしたという。 一条朝の寛弘元年（1004年）兄の清仁とともに親王宣下を受ける。執政の左大臣・藤原道長は複雑な背景を有する清仁・昭登への親王宣下に消極的であったが、花山法皇の意向を受けてやむなく従ったという。 寛弘8年（1011年）8月に藤原実資の加冠によって元服して、同年9月に三条天皇の即位に合わせて四品に叙せられる。その後、兵部卿・中務卿を歴任し、兵部卿在任中の万寿4年（1029年）四条油小路で火災が発生した際に親王邸が焼失している。 後一条朝末の長元8年（1035年）4月14日薨去。享年38。最終官位は四品中務卿。 寛弘元年（1004年） 5月4日：親王宣下 寛弘8年（1011年） 8月23日：元服。9月10日：四品 万寿元年（1026年） 1月26日：見兵部卿 時期不詳：中務卿 長元8年（1035年） 4月14日：薨去（四品中務卿） ※ 『尊卑分脈』による。 父：花山天皇 母：平平子（平祐忠の娘） 生母不詳の子女 男子：良深（万寿2年（1025年） - 承保4年/承暦元年（1077年）） 男子： 女子：藤原能長室？ - 清仁親王の娘・信子女王のことか？
UTC (曖昧さ回避)

UTC 協定世界時（略称UTC） ユナイテッド・テクノロジーズ (United Technologies Corporation) - アメリカの企業 ソーステルベルフ航空基地のIATAコード。 認知の統一理論 (Unified Theories of Cognition) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
徳島県道183号亀浦港櫛木線

徳島県道183号亀浦港櫛木線（とくしまけんどう183ごう かめのうらこうくしきせん）は、徳島県鳴門市を通る一般県道である。 鳴門市鳴門町土佐泊浦から鳴門市瀬戸町を結ぶ。 鳴門の渦潮で有名な鳴門海峡がある大毛島の亀浦港から、島田島の山あいを抜けて四国を結ぶ、波の穏やかな瀬戸内海、小鳴門海峡の二つの瀬戸を渡る道である。大部分がかつて有料道路であった鳴門スカイライン（なるとスカイライン）であり、現在でも同路線の愛称として使用されている。県内屈指のドライブコースで、道路にかけられた7つの橋は高い地点でかけられているため、山と海の素晴らしい景色を眺めることができる。 道路は起伏に富み、ほぼ全線にわたって急勾配・急カーブと直線が交互に連続する。また、起点付近では落石が発生する恐れがあるため走行には注意が必要である。周辺の集落への連絡路はほとんどが1.5車線程度の狭隘路である。 島田島の中央には四方見展望台（よもみ てんぼうだい）があり、展望台と近くの四方見橋からは、釣り用のいかだ群が浮かぶウチノ海の風光明媚な風景を眺めることができる。沿線には他にも、ゴルフ場やホテル、休憩所等がある。 起点：鳴門市鳴門町土佐泊浦福池（徳島県道11号鳴門公園線交点） 終点：鳴門市北灘町櫛木字井ノ尻（国道11号交点） 距離：11.028 km（うち旧有料道路区間8.1 km） 制限速度：瀬戸町堂浦 - 瀬戸町北泊は40 km/h、それ以外は50 km/h 1969年（昭和44年）4月15日 - 徳島県道亀浦港櫛木線として認定。 1972年（昭和47年）3月10日 - 徳島県道183号亀浦港櫛木線として認定。 1996年（平成8年）8月1日 - 鳴門スカイラインが無料開放。 鳴門スカイライン（鳴門市） 堀越橋：大毛島 - 島田島の2島を結ぶ堀越海峡に架かる橋。 四方見橋：島田島の2つの峰に架かる陸上の橋。橋全体に大きな勾配がつけられている。 小島田橋 小鳴門新橋：島田島 - 瀬戸町北泊を結ぶ、小鳴門海峡に架かる橋。 鳴門市 亀浦港（鳴門市鳴門町土佐泊浦） 鳴門観光港（鳴門市鳴門町土佐泊浦） 堀越駐車場 室駐車場 四方見展望台 馬越駐車場 大毛島 島田島 ウチノ海 小鳴門海峡 鳴門カントリークラブ（鳴門市瀬戸町北泊） 日出湾
土気城

土気城（とけじょう）は、千葉県千葉市緑区土気町にあった日本の城跡。 土気城は神亀年間（724年-729年）に大野東人によって築かれたと伝わるが、後に千葉氏の勢力下に入り長らく千葉氏の武将が拠った。後に中野城主の酒井定隆が攻め、その後150年間酒井氏が本拠とした。 神亀年間（724年-729年）に大野東人によって築かれた貴船城が起源とされ、中世土気城の大手口にも貴船神社が祭られていた。 室町時代、土気荘の地頭職を得た千葉氏の勢力圏となり、室町時代には千葉氏の流れを汲む土気氏が当地の地頭職を得て土気城に拠った。 室町時代後期には一時大関城主の畠山重康の勢力下となったが、1487年（長享元年）に原氏と組んだ中野城主酒井定隆に追われ、翌1488年（長享2年）に酒井氏が移り、以降酒井氏が滅びるまでの100年強同氏の一族が拠った。後定隆は三男隆敏と共に土気から東金に移り、隆敏は東金酒井氏の祖となった。 1564年（永禄7年）、第二次国府台合戦で土気酒井氏は里見氏に組し、里見氏の敗退後北条氏に組した東金酒井氏を含む北条勢に攻められた。この際、搦め手のクラン坂方面から北条勢が攻め寄せたとされるが、酒井胤治が良く守りこれを撃退した。 その後、土気酒井氏も北条氏に降り、1590年（天正18年）の小田原征伐では酒井氏は北条方として小田原城に篭城した。この役で北条氏が滅ぶと、酒井氏も運命を共にし、土気城も豊臣方に接収され廃城となった。 土気城は東に向けて突き出した舌状台地上に占地し、台地上に切れ込んだ谷と空堀を利用して台地上を遮断し、城域は三角形状を有する。 城域内は本丸・二の丸・三の丸及び出丸に区分されており、それぞれを空堀が遮断するが、特に二の丸と三の丸の間の空堀は二重になっている。出丸は、三の丸の端に位置する貴船神社が鎮座した郭と、井戸沢の向かいの尾根上に築かれた水沢郭の二つがあり、三の丸端の郭は馬出様となっている。 前述馬出状の出丸から三の丸二の丸を経る経路が大手道となるが、本丸から直接金谷方面に下りる経路が搦め手にあたり、比高差のあるこちらの経路には空堀を兼ねたクラン坂と呼ばれる切通しが設けられている。 二の丸及び出丸は開発され旧状を一部失っているが、それ以外の郭は良く残り、土塁および空堀が現存する。また、1564年（永禄7年）の第二次国府台合戦の激戦地となった、クラン坂と呼ばれる本丸・二の丸へ繋がる切通しが残る。
プロジェクト・ジェニファー

プロジェクト・ジェニファー (Project Jennifer) とはアメリカ合衆国中央情報局(CIA)が特殊サルベージ船グローマーエクスプローラーを用いて、1974年に太平洋に沈没したソビエト連邦のゴルフ級潜水艦K-129を極秘裏に引き上げた際に用いられたコードネームである。この名称は、プロジェクトを担当した CIA の部署名からマスコミが名付けたものだが、政府内ではプロジェクト・アゾリアン（Project Azorian、アゾレス諸島プロジェクト）と呼ばれた。 座標: 北緯40度06分 東経179度54分﻿ / ﻿北緯40.1度 東経179.9度﻿ / 40.1; 179.9 1968年にK-129がミサイル発射可能な状態で作戦海域を大きく逸脱し、ハワイ近海を航行するという不可解な事態のなか沈没し、周辺海域が放射線によって汚染される事態が発生した。このプロジェクト・ジェニファーは冷戦期における最も複雑で極秘裏に行われた諜報作戦の一つに数えられている。 1968年3月8日、アメリカのSOSUS（シースパイダー）ソナーネットワークがソ連海軍潜水艦の爆発事故を探知した。この爆発事故に関連した調査が米衛星や海兵隊の調査船によっても行われた。ソ連海軍は沈没したK-129を発見することができなかった一方、アメリカ海軍は特殊探査装置を使用するために改良された原子力潜水艦ハリバット(USS Halibut, SSN-587)がハワイ沖に沈没しているK-129を発見することに成功する。当時の国家安全保障担当大統領補佐官、ヘンリー・キッシンジャーは隠密裏にK-129をサルベージしアメリカに持ち帰ることを許可した。これにより当時の冷戦の相手国ソ連の軍事技術や、もし可能なら当時のソ連の暗号技術を知ることが大きな目的だった。 経営する会社がすでに米軍との武器、航空機の製造契約を取り付けている当時の世界屈指の大富豪、ハワード・ヒューズは極秘裏に海底に沈没したK-129を引き上げることのできる巨大なサルベージ船を建造する契約をCIAと結んだ。1972年11月1日に排水量63,000トン、高さ189mの巨大サルベージ船“ヒューズ・グローマー・エクスプローラー”の建造が始まった。本計画のための諜報船であることが表ざたにならないよう、この船はスマ・コーポレーション（ヒューズ・ツールカンパニーの機械事業部から分社した企業）のマンガン団塊掘削船という表向きの顔が与えられていた。 ヒューズ・グローマー・エクスプローラーには大型の機械式鉤爪が持ち込まれた。これは正式には "Capture Vehicle" といったが、クレメンタイン (Clementine) という愛称で呼ばれた。この鉤爪は海底まで下ろされ、潜水艦の区画を丸ごと抱え込み、5000メートルの深さから持ち上げられるよう設計された。この技術の利点の一つに、海底のサルベージポイントに対して船の位置を固定できるというものがあった。この手法では、油田の掘削装置に似たやりかたが採られた。つまり船の中ほどから、18メートルのパイプを順に継ぎ合わせつつ、その中を鉤爪が共に下りてゆくのである。鉤爪が潜水艦を捕獲したあとは、逆のやりかたで引き上げる。つまり18メートルのパイプを順に引き上げては取り外してゆくのである。こうして「捕獲物」は船体中央の巨大な区画 -乗組員はそれを月の水槽 (Moon Pool) と呼んだ- に引き入れられ、その上部は閉じられて床とされた。これにより、サルベージの一部始終は水面下で行われ、他の船、飛行機、スパイ衛星の目から隠された。 1974年7月4日、同船とバルジはリカバリーポイントに到着、一ヶ月にわたるサルベージ作戦に着手した。極秘作戦であったのにもかかわらずソ連は作戦を嗅ぎつけ、監視船を派遣してヒューズ・グローマー・エクスプローラーの作業を監視し続けた。しかし、作業の様子は外部から全く見られることが無く進んだ。作戦中の8月12日に上記の巨大な掘削装置の一部の鉤爪が欠落し、引き上げている途中だった潜水艦（それはすでに海底に座礁して中破していたのだが）の半分が一緒に欠落して海底に再び落下してしまう事故が発生した。作業の結果前38フィート分だけが回収に成功した。 回収された船体は専用のコンテナに密閉され、本土の軍事基地に運搬されてから開封された。事後調査書によるとそのセクションには、もし手に入れることができたら米軍に圧倒的優位をもたらすであろう核ミサイルや暗号表は見つからなかった。ところが、いくつかの情報筋によるとそのセクションから核魚雷、暗号表やその他様々な諜報上の情報を得たともされている。サルベージした部分からは6名の遺体も回収された。遺体は数日後、従軍牧師が英語とロシア語で葬儀を取り仕切り、水葬された。 1997年発行の本「ジェニファー作戦」の著者クライド・W・ブルーソンは「本当は全船体が回収されたのであり、諜報作戦の真の成果を知られないようにするため、“船体が途中で折れた”という嘘をCIAがでっち上げた」のではないかと推測している。 ニューヨーク・タイムズは本作戦の情報を事前に入手したが公表を控えた。1974年初頭、ニューヨーク・タイムズ記者のシーモア・ハーシュがジェニファー計画に関しての情報を入手し、記事を載せようと考えた。当時のワシントン支局長、ビル・コヴァチは2005年に「政府から“国際問題を引き起こす”（国際法上は沈没したK-129潜水艦の所有権はソ連政府にある）ことを防ぐという理由で計画推進中だった1974年初頭の時点での作戦の公表を控えるように要請された」と告白した。ニューヨーク・タイムズは結果的に1975年にロサンゼルス・タイムズに追従する形で本作戦に関する記事を発表し、その中でこの記事が発表されるまでの長い経緯を5つの章に分けて説明した。 この超極秘作戦が発覚するには、色々の事実と憶測がある。 初めはロサンゼルスにあったとされるハワード・ヒューズの警備の厳重な極秘業務センターに泥棒が入り、かなりの文書が盗まれた。その中にこの文書があり、それがハーシュ記者に渡った。 しかし、当時ハーシュは多国籍企業の犯罪調査（＝後にロッキード事件などに発展する）にかかわっていたので、不掲載に同意した。 ※当時ヒューズ社は主導権争いが激しく、CIAなども絡んでいたとされる。社内抗争の道具として使われた可能性も指摘されている。 グローマー拒否
桂三発

桂 三発（かつら さんぱつ、1964年（昭和39年）1月18日 - ）は三重県津市（旧安芸郡安濃町）出身の落語家、タレント。本名は宇陀 照良（うだ てるよし）。高田高等学校卒業。 落語家の他、司会業やバルーンショーや手品なども行う。旧安濃町議会議員を2期務めた後、2010年に津市議会議員に当選（以降、4選）。会派は一津会。政治活動も桂三発の名前で行っている。 1982年（昭和57年）2月 - 桂三枝（現：六代桂文枝）に入門 1999年 （平成11年）11月 - 旧安濃町議会議員選挙当選（無所属） 2006年 （平成18年）1月 - 旧安濃町・津市を含む10市町村合併による新・津市の発足に伴い失職。新・津市議会議員選挙落選 2010年 (平成22年)　1月 - 津市議会議員選挙当選（無所属）。以降2014年、2018、2022年と連続で当選し現在4期目（2018年は民進党公認、2022年は立憲民主党公認で当選）。
和歌山中央郵便局

和歌山中央郵便局（わかやまちゅうおうゆうびんきょく）は、和歌山県和歌山市にある郵便局。民営化前の分類では集配普通郵便局であった。 住所：〒640-8799 和歌山県和歌山市一番丁4 和歌山城の東隣に位置しており、周辺には和歌山地方裁判所・和歌山家庭裁判所・和歌山地方検察庁をはじめ、公的機関や金融機関が立地している。 また、和歌山県で唯一、全国のふるさと切手の販売も取扱っている。 ゆうちょ銀行和歌山店（大阪支店和歌山出張所）：取扱店番号470010 - 和歌山県で唯一の同行直営店である。 なお、かんぽ生命保険和歌山支店は、当局併設ではなく、Wajima十番丁ビル（当局から北へ約100m）内に設置されている。 川辺集配分室 - 郵便事業和歌山支店川辺集配センターを引き継ぐ形で、2012年（平成24年）10月1日付で設置。 1872年1月29日（明治4年12月20日） - 和歌山市寄合町に和歌山郵便取扱所として設置。 1873年（明治6年）3月 - 和歌山郵便役所となる。 1875年（明治8年）1月1日 - 和歌山郵便局（二等）となる。翌日より為替取扱を開始。 1879年（明治12年） - 貯金取扱を開始。 1885年（明治18年） - 電信取扱を開始。 1888年（明治21年）1月1日 - 和歌山郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い和歌山郵便局となる。 1947年（昭和22年）3月 - 和歌山市一番丁に局舎を新築し移転。 1987年（昭和62年）7月1日 - 和歌山中央郵便局に改称。 1992年（平成4年）8月3日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 2002年（平成14年）7月1日 - 加太郵便局（〒640-0199→〒640-0103）から集配業務を移管。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業和歌山支店、ゆうちょ銀行和歌山店に一部業務を移管。 2010年（平成22年）7月1日 - ゆうパックの区分業務を、新設の郵便事業和歌山ターミナル支店に変更。 2011年（平成23年）8月28日 - 郵便事業和歌山ターミナル支店の廃止に伴い、ゆうパックの区分業務を和歌山支店に戻す。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便株式会社の発足に伴い、郵便事業和歌山支店を和歌山中央郵便局に統合。同支店川辺集配センターを当局の川辺集配分室とする。 2022年（令和4年）4月1日-かんぽサービス部を設置。 郵便、印紙、ゆうパック、内容証明 生命保険、バイク自賠責保険、自動車保険 - 平日18時まで営業。 郵便番号の上2桁が64の地域（和歌山県、奈良県吉野郡野迫川村（一部地域を除く）、奈良県吉野郡十津川村の一部、三重県熊野市紀和町の一部）あての郵便物を配達局ごとに区分する業務（地域区分局） 「640-01xx」「640-80xx」「640-81xx」「640-82xx」「640-83xx」「640-84xx」区域（和歌山市内の中北部および中西部）の集配業務 ゆうゆう窓口 貯金、貸付、為替、振替、振込、国際送金、外貨両替、トラベラーズチェック、国債、投資信託、確定拠出年金、変額年金保険、スルガ銀行の個人ローンの申込 - 平日18時まで営業。 ATM 財形定額貯金、自動払出預入、簡易払い、小切手払い、払込用紙による通常払込み (ATM) 和歌山市内の一部地域（郵便番号649-63xx地域）の集配業務 図案は和歌山城・つつじ。局名表記は「和歌山中央」 使用開始日は2000年（平成12年）4月20日 和歌山城 和歌山市役所 和歌山信愛中学校・高等学校 国道24号（国道26号と重複） 国道42号 南海本線・和歌山港線・加太線、JR紀勢本線 和歌山市駅から徒歩約21分 JR紀勢本線・阪和線・和歌山線、和歌山電鐵貴志川線 和歌山駅から徒歩約22分 和歌山バス 和歌山城前停留所下車すぐ 阪和自動車道 和歌山ICから南西へ約5km 駐車場あり：11台
高橋高見

高橋 高見（たかはし たかみ、1928年12月23日 - 1989年5月10日）はミネベアの元社長、元会長。元民社党衆議院議員の高橋高望は弟。ミネベアミツミ代表取締役会長兼社長執行役員の貝沼由久は娘婿。 東京都出身。父・精一郎は鉄屑商から身を起こしミネベアを創業して成功させた資産家であったが、「鉄屑屋の息子」という生い立ちにはコンプレックスを抱えていた。慶應義塾大学経済学部在学中は応援団長や経済学部自治会委員長を歴任し、応援団の制服を学ランからセーターに変え、早慶戦前夜祭を創設した。 鐘淵紡績から日本ミネチュアベアリング（現・ミネベアミツミ）に移り、社長に就任。日本におけるM&Aの先駆者であり、1970年代に企業買収を繰り返し、従業員数十人規模の日本ミネチュアベアリングを上場企業に成長させた。反骨の経営者、業界の革命児として、財界を中心としたエスタブリッシュメントの経営者や銀行を強く批判したことでマスメディアにもてはやされた。1980年代以降は海外を除けばM&A戦略があまり成功せず、1983年には蛇の目ミシン工業に対して日本初のTOBを仕掛けるも小佐野賢治の画策により失敗に終わり、後の光進事件につながる状況を作り出すことになった。1985年には三協精機への敵対的TOBを狙い、国内の金融機関を二分する状況となるが、ロサンゼルスの投資会社から逆にTOBを仕掛けられるという顛末を迎えた。 1951年（昭和26年）　慶應義塾大学経済学部卒業、鐘淵紡績に入社。 1959年（昭和34年）　日本ミネチュアベアリングに入社。 1966年（昭和41年）　同社社長に就任。 1987年（昭和62年）　同社会長に就任。
カルロ・カーリー

ポータル クラシック音楽 カルロ・カーリー（Carlo Curley、1952年8月24日 - 2012年8月11日）はオルガニスト。アメリカ合衆国ノースカロライナ州モンロー生まれ。5歳の時に教会のパイプオルガンを弾き、8歳の時にはJ・S・バッハの主要な曲を公衆の前で暗譜で演奏した。ノースカロライナ芸術大学に学び、17歳でフィラデルフィアのジラードカレッジ礼拝堂のオルガニストに任命される。またコンサート・オルガニストとしても活動し、アメリカ国外にも演奏旅行へ赴いた。1970年代はロンドン北部のアレクサンドラ・パレス常勤オルガニストとして演奏。「オルガンのパヴァロッティ」の異名を持つ。 2012年8月11日、イギリス・レスターシャーのメルトン・モウブレイにて死去。生涯、独身であった。。59歳没。
札幌中央郵便局

札幌中央郵便局（さっぽろちゅうおうゆうびんきょく）は、北海道札幌市東区にある郵便局。民営化前の分類は集配普通郵便局。 住所：北海道札幌市東区北6条東1丁目2-1 日本郵政北海道郵政健康管理センター札幌中央分室 日本郵便札幌研修施設 日本郵便オフィスサポート株式会社北海道支社 民営化前は「札幌中央郵便局共通事務センター」が置かれていた。 ゆうちょ銀行・かんぽ生命保険は併設していない。ゆうちょ銀行札幌支店は北海道庁赤れんが前郵便局（日本郵政グループ札幌ビル1階）に併設、かんぽ生命札幌支店は札幌三井JPビルディング内に設置されている（ともに中央区北2条西4丁目）。 楽天モバイル札幌中央郵便局店 分室はなし。過去に存在した分室は以下のとおり。 郵政局内分室 (90001A) - 逓信局内分室として開設。1991年に廃止。代替として北海道郵政局内郵便局（後の北海道庁赤れんが前郵便局）が設置された。 丸井内分室 (90001B) - 1990年に廃止。代替として札幌丸井内郵便局が設置された。 簡易保険事務センター内分室 (90001C) - 保険局内分室として開設。1999年に廃止。代替として札幌簡易保険事務センター内郵便局（後の札幌大通東二郵便局）が設置された。 1873年（明治6年） - 札幌郵便役所として開設。 1875年（明治8年）1月1日 - 札幌郵便局（二等）となる。 1879年（明治12年） - 為替・貯金取扱を開始。 1885年（明治18年） - 電信取扱を開始。 1886年（明治19年）1月4日 - 電信為替事務開始。 1888年（明治21年）10月1日 - 札幌郵便電信局となる。 1903年（明治36年）4月1日 - 通信官署官制の施行に伴い札幌郵便局となる。 1939年（昭和14年）6月24日 - 逓信局内分室を設置。 1948年（昭和23年）2月1日 - 札幌南三條西郵便局の廃止に伴い、取扱業務を承継。 1949年（昭和24年）10月1日 - 逓信局内分室を郵政局内分室に改称。 1949年（昭和24年）11月24日 - 札幌郵政局が南1条西2丁目から、南6条西15丁目に移転したことに伴い、郵政局内分室を移転。 1950年（昭和25年）6月1日 - 南1条西2丁目の丸井百貨店内に丸井内分室を設置。 1951年（昭和26年）11月16日 - 郵政局内分室を南7条西15丁目へ移転。 1952年（昭和27年）4月5日 - 郵政局内分室を南6条西15丁目へ移転（元位置復帰）。 1956年（昭和31年）10月28日 - 郵政局内分室を北2条西4丁目へ移転。 1956年（昭和31年）12月26日 - 郵政局内分室において、電話通話および和文電報受付事務の取扱を開始。 1959年（昭和34年）6月15日 - 札幌中央郵便局に改称。 1961年（昭和36年）8月21日 - 大通東2丁目の札幌地方簡易保険局内に保険局内分室を設置。 1961年（昭和36年）9月4日 - 大通西2丁目から、北4条西6丁目に局舎を新築、移転。和文電報受付および電話通話業務を開始。 1984年（昭和59年）7月1日 - 保険局内分室を簡易保険事務センター内分室に改称。 1985年（昭和60年）9月24日 - 中央区北4条西6丁目から、東区北6条東1丁目に局舎を新築、移転。 1990年（平成2年）5月10日 - 丸井内分室を廃止。 1991年（平成3年）4月29日 - 郵政局内分室を廃止。 1991年（平成3年）10月1日 - 外国通貨の両替および旅行小切手の売買に関する業務取扱を開始。 1999年（平成11年）5月1日 - 簡易保険事務センター内分室を廃止。 2007年（平成19年）10月1日 - 民営化に伴い、併設された郵便事業札幌支店に地域区分、集配、ゆうゆう窓口などの業務を移管。札幌中央郵便局共通事務センターを廃止。 2012年（平成24年）10月1日 - 日本郵便の発足に伴い、郵便事業札幌支店を札幌中央郵便局に統合。 2017年（平成29年）5月4日 - 郵便番号上二桁「00」「06」の地域区分業務を新設の道央札幌郵便局に完全移管。（丘珠郵便局内の丘珠分室におけるゆうパックの当該業務は2017年4月23日より先行移管。） 2018年（平成30年）2月1日 - Visaプリペイドカード「mijica（ミヂカ）」の発行受付開始。 2018年（平成30年）11月22日 - 構内駐車場を有料化（三井のリパークに委託管理。）。 2020年（令和2年）2月3日 - 郵便窓口にキャッシュレス決済導入（一部取扱いを除く。）。 2020年（令和2年）10月1日 - 柏木簡易郵便局（石狩市）の一時閉鎖に伴い事務引き継ぎ。 2020年（令和2年）10月1日 - 北海道郵政研修センターの閉鎖に伴い札幌研修施設開設。 2021年（令和3年）12月1日 - 東裏簡易郵便局（石狩郡当別町）の一時閉鎖に伴い事務引き継ぎ。 2022年（令和4年）3月1日 - 夕張太簡易郵便局（空知郡南幌町）の一時閉鎖に伴い事務引き継ぎ。 2022年（令和4年）3月7日 - 金融コンサルタント業務を山鼻郵便局（後のかんぽ生命保険札幌支店山鼻郵便局かんぽサービス部）に集約。 2022年（令和4年）4月1日 - 江別あけぼの簡易郵便局（江別市）の一時閉鎖に伴い事務引き継ぎ。 2022年（令和4年）10月1日 - 札幌駅パセオ郵便局の一時閉鎖に伴い事務引き継ぎ。 2023年 （令和5年）1月24日-郵便窓口及び金融窓口でデジタル発券機の運用開始。 郵便、切手、はがき、印紙、ゆうパック、チルドゆうパック、内容証明 物販（店頭販売、カタログ販売） 郵便局広告 貯金、為替、振替、振込、国際送金、国債、投資信託 、クレジットカード（JP BANKカード） 生命保険、傷害保険、バイク自賠責保険、自動車保険、変額年金保険、がん保険、引受条件緩和型医療保険、法人（経営者）向け生命保険 地方公共団体事務（札幌市敬老優待乗車証のチャージ、札幌市家庭用指定袋の減免交付） ゆうちょ銀行ATM 札幌市内の一部地域（東区、北区、中央区の一部）の集配業務：主に都心部、大通地区（郵便番号060-XXXX地域） ゆうゆう窓口 私書箱交付 キャッシュレス決済 図案は札幌時計台・札幌テレビ塔・ライラック。局名表記は「札幌中央」。 使用開始日は2003年4月1日 JR札幌駅 札幌市営地下鉄さっぽろ駅 札幌駅バスターミナル JRタワー サッポロファクトリー 北海道熱供給公社 札幌第1合同庁舎 JR札幌病院 札幌方面北警察署札幌駅北口交番 札幌方面中央警察署札幌駅前交番 創成川 JR札幌駅・札幌市営地下鉄さっぽろ駅から徒歩約5分 北海道中央バス 北7西1停留所もしくは北7東1停留所下車 札樽自動車道 札幌北ICから南へ約4km 国道5号沿い 駐車場あり：有料17台（利用客無料）
アプリーズ

アプリーズ (APPLIESE) は、青森県弘前市のJR東日本弘前駅に隣接する駅ビル。 所在地：弘前市大字表町2-11 営業時間 ショッピングフロア：10:00-20:00 ファミリーマート：24時間（駅ビル内からは10:00-20:00のみ） そば処 こぎん：6:20〜20:00（駅ビル内からは10:00以降のみ） ミスタードーナツ：7:00-21:00（駅ビル内からは10:00-20:00のみ） ドトールコーヒーショップ：7:00-20:00（駅ビル内からは10:00以降のみ） 駐車場台数：50台（30分間無料　それ以降は30分毎に100円加算） 1982年4月23日 - 創業。 1989年3月18日 - 市制100周年記念で増床リニューアルオープン。 2004年12月12日 - 4代目弘前駅舎使用開始に伴いリニューアルオープン。 1階 マツモトキヨシ弘前駅ビルアプリーズ店（ドラッグストア） 弘前物産パルシー（土産品） 小山せんべい（菓子） しかないせんべいアプリーズ店（菓子） 御菓子司 緋炉弥（和洋菓子） ミスタードーナツ弘前ステーション店（ドーナツ・ドリンク） ファミリーマート弘前アプリーズ店（コンビニエンスストア） ラグノオアプリ（和洋菓子） そば処 こぎん（そば・うどん） ATMコーナー 青森銀行ATM統括支店/東奥信用金庫大町支店 アプリーズ共同出張所（青銀幹事） みちのく銀行弘前営業部/青い森信用金庫弘前駅前支店 アプリーズ共同出張所（みち銀幹事） 2階 レトロギャラリー（婦人服・雑貨） ヴィ・ド・フランス（ベーカリー・カフェ） アマトーネ アクセソリーオ（アクセサリー・雑貨） ドトールコーヒーショップ弘前駅ビル店（カフェ） ハニーズ弘前店（婦人服・雑貨） ピエタピエ by チュチュアンナ（靴下・ランファン） 3階 キャンドゥ（100円ショップ） エレガンスブティックえま（婦人服・雑貨） ラパックス（メンズ・レディースバック） ルフラウ（インポートバッグ・レザー・毛皮） 4階 SUIT SELECT（紳士・婦人服） くりたクリニック（クリニック） under-colors picasso（美容室） ニチイ学館（各種養成講座） 日弘楽器アプリーズ店（楽器・CDレコード店/4階） 菊池薬店弘前駅ビルアプリーズ店（薬局・ドラッグストア/1階） 鵞湖書房（書店/4階） - 2005年春より営業していたが、2008年10月15日をもって閉店・撤退した。 ペリゴール（洋菓子/1階） 御菓子司 開雲堂（和菓子/1階） 青い花のスウィートポテト（土産・名産品、洋菓子/1階） Pas a Pas（クレープ・カフェ/2階） コラージュ（雑貨/2階） 中央コンタクト（コンタクトレンズ/3階） エステアップ（エステサロン/4階） おしゃれ工房（洋服修理/4階） グリーンスレッド（婦人服・雑貨/3階） ワイモバイル弘前（携帯販売） サンクス（コンビニ/1階・ファミリーマートに転換） 2004年の駅ビルリニューアルまでは、4階にはびっくり大王（ハンバーグレストラン）や杵屋（うどん店）などのレストランも入居していた。
シード

ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。 seed シード 種子のこと シード (クラスター代数) 新しい事業のコアとなる技術・製品・ビジネスモデル等のこと。および、そのアイディアやコンセプト - ベンチャーキャピタル用語 競技関係 シード権 予選免除制度 - 前回本大会出場チームなどに与えられる免除制度。 トーナメント方式の競技で有力選手（ハイヤーシード：Higher Seed）または有力チーム同士が序盤で対戦しないように試合を調整されることやトーナメント図の形状のこと。ほかの参加者（チーム）に比べて、試合数が少ないこともある。ただし、均等に振り分けた末に、単に他よりも1試合少ない場合は、「シード」ではない（byeという。byeは不戦勝という意味である）。例えば、9人でトーナメント戦を行う場合、1回戦が、①vs②、③vs④、⑤vs⑥、⑦vs（⑧vs⑨）といった形になる。7人の場合は、1回戦が、①vs②、③vs④、⑤vs⑥、⑦vs（手明）といった形になる。くじびきや抽選などにより、全員配置された場合、⑦の人は、「シード」とはいわない。 種結晶（シード・クリスタル、seed crystal） - 化学用語 ランダム・シード（Random seed、乱数種） - 擬似乱数列の初期値、擬似乱数生成器の内部状態の初期状態のこと seed (Janne Da Arcの曲) - Janne Da Arcの10枚目のシングル（2001年7月発売） シード (レンズメーカー) - 日本のコンタクトレンズメーカー シード (文具) - 日本の文具メーカー SEED (暗号) - ブロック暗号のひとつ SEED (ガンダムシリーズ) - 日本のテレビアニメ『機動戦士ガンダムSEED』及び『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』の略称、およびこれに登場する架空の概念 SEED (音楽ユニット) - エイベックス所属の、九州出身の4人組の女性ヴォーカルダンスユニット 西武SEED館 – 渋谷西武の別館として1986年（昭和61年）に開業した商業施設 コンピュータゲーム『ファンタシースターユニバース』謎の飛来生命体の呼称 姫神の19番目のアルバム（1999年10月発売）の名称 SEED (川田まみのアルバム) - 川田まみの1st album（2005年3月発売）の名称 SEED (漫画) - ラデック鯨井原作、本庄敬作画の漫画作品 カナダ映画『SHOCKER ショッカー』の原題 - ウーヴェ・ボル監督 シード (ゲーム) - アートディンクより2001年12月に発売されたPlayStation 2用ゲームソフト SEED (04 Limited Sazabysのシングル) SeeD ファイナルファンタジーVIIIに登場する特殊部隊 Scido シード (イタリア) - イタリア南部のコムーネ SEAD 敵防空網制圧 (Suppression of Enemy Air Defences) の略称 - 軍事用語 Theed 映画『スター・ウォーズ』シリーズに登場する惑星ナブーの首都 cee'd キア・シード - 起亜自動車の 1.6 - 2.0 リットルハッチバックの乗用車
かどたひろし

かどた ひろし（生年非公表、5月22日生）は、日本の漫画家・キャラクターデザイナー。宮城県仙台市出身。 様々な職種を経て、23歳に「かどたひろし」としてデビューする。数年後、ペンネームを富子 海に改名するが、周囲から分かりづらいという意見があり、約1年でかどたひろしに戻す。同県出身の少女漫画家安孫子三和とは、専門学校日本ビジネススクール仙台校（現・日本デザイナー芸術学院仙台校）在学中に同じクラスであり、友人でもある。『BLUE CITY』『アヒル真昼に翔びしゃんせ』は「富子海」時代に描かれた作品であるが、現在は「かどたひろし」名義となっている。コーエーの競馬シミュレーションゲーム、ウイニングポストシリーズのキャラクターデザイナーも務めている。 Wolf Guy （原作：平井和正 全4巻） BLUE CITY （少年画報社 YKコミックス） チキン! （マンサンコミックス 全4巻） シャッフル （ヤングチャンピオンコミックス 全6巻） 月丸－ワイルドムーン－ （スコラSC 全2巻） 童華〈マリア・ラウ〉 （ヤングチャンピオンコミックス 全1巻） 相続人TOMOKO （原作：大沢在昌 ヤングチャンピオンコミックス 全2巻） アヒル真昼に翔びしゃんせ （小池書院） ダボ （少年画報社 YKコミックス 全7巻） 新ビッグ・マグナム黒岩先生 （原作：新田たつお マンサンコミックス） デビルズケーキ （SANWA COMICS） 緋牡丹博徒お竜仇討ち旅 （原作：鈴木則文） 打天使 （近代麻雀コミックス 全4巻） 威打天-打天使 番外編- （全1巻） 風の三日月 （原作：梶研吾 竹書房 コミックス既刊1巻） 走れ!エロス 純恋花 （原作：倉科遼） 千姫 （戦国武将列伝） リーツェンの桜 （原作：舘澤貢次 「双葉社Webマガジン」連載中 既刊3巻） そば屋幻庵 （原作：梶研吾 「コミック乱ツインズ」連載中 既刊16巻） 勘定吟味役異聞 （原作：上田秀人 「コミック乱ツインズ」連載中 既刊14巻） Doctor-X 外科医・大門未知子 （制作：テレビ朝日/脚本：中園ミホ 既刊2巻） 御広敷用人 大奥記録（原作：上田秀人 「COMIC熱帯」連載中 既刊1巻） she's（雑誌が廃刊） 稲造くん街を走る! 俺の名はY.W（読み切り） 丘を越えてゆこうヨ。 マルシア-MARUSIA-（読み切り） 雷電本紀 （原作：飯嶋和一) 上意討ち （原作：池波正太郎、「コミック乱ツインズ」2015年8月号) 夜のない街（2000年10月 - 11月 仙台市天文台 幼児向けプラネタリウムで上映） ※ 現在は上映されていない わくわく銀河探検（HITACHI CD-ROM 「Astro Museum vol.1 わくわく銀河探検」） 星のせいこちゃん（仙台市天文台　幼児向けプラネタリウムで上映　※ 現在は上映されていない） ジーワンジョッキー2000（PlayStation） ジーワンジョッキー（PlayStation） Winning Post4"プログラム2000"（PlayStation, Dreamcast） ホースブレーカー（Windows 95/98/2000, PocketStation対応） Winning Post4（Windows 95/98, PlayStation, Dreamcast） Winning Post4 MAXIMUM(マキシマム) （PlayStation 2） Winning Post5 （Windows 95/98/Me/2000, PlayStation 2） Winning Post6 （Windows 95/98/Me/2000, PlayStation 2） Winning Post6 2006・2008（PlayStation Portable） ダボ（監督：及川善弘, 主演：延原達治でビデオ映画化） 麻雀創世記 打天使（監督：高橋雄弥, 主演：宮本真希 VシネマDVD化） 第1章 氷の女雀士 復讐の闘打（2008年7月25日発売） 第2章 仁義なき血染めの闘打（2008年11月21日発売） 第3章 対決!蛇の牌 最後の闘打（2009年1月23日発売） Ah!! 漫画家かどたひろしーKADOtownー－ 公式サイト（更新停止中） 「かどたひろしNews」 公式ブログ（最終更新日：2017年11月28日 10:33） かどたひろし (@Kadota_Hiroshi) - Twitter（2010年6月25日 13:50:17 - ）※ UTC表記。 かどたひろし：公開作品 - マンガ図書館Z 表示 編集
根上町

根上町（ねあがりまち）は、かつて石川県能美郡にあった町。 日本海に面し、第85代・第86代内閣総理大臣・森喜朗やメジャーリーガー・松井秀喜の出身地として知られ、松山ホステス殺害事件を起こした福田和子の潜伏先でもあった。 正しい読みは「ねあがり」だが、地元や周辺自治体では「ねがみ」と俗称されることもある。 2005年2月1日、能美郡の寺井町・辰口町と合併し能美市となった。 海 日本海 小松市 石川郡 美川町 能美郡 川北町 寺井町 町名は『義経記』にも登場する、根部が地上に露出した「根上の松」という松の木に由来する。 1907年8月5日 - 福江村、江ノ島村、釜屋村が合併し、根上村成立。 1934年4月1日 - 町制施行。 1956年9月30日 - 吉田村のうち、赤井、西任田、吉原を編入合併。 1995年2月18日 - 町内に隕石（根上隕石）が落下（民家の普通乗用車を直撃）。 2005年1月10日 - 能美市への合併に向け、閉町式が行われた。 町長 - 平田 文雄（ひらた・ふみお） かつて森喜朗の父・森茂喜が、前人未踏となる9期全無投票当選を果たした。 手取川の豊富な伏流水を利用する電子部品・繊維関連の企業が多く立地している。 小松精練本社・本社工場 デクセリアルズ根上事業所 帝人ネステックス根上工場 積水樹脂石川工場 富士精工本社 前田製菓 - ゴジラ松井サブレ等の製造 シェレホフ市（ロシアイルクーツク州） - 1976年姉妹都市協定調印 警察 石川県警察寺井警察署が管轄する。 道林駐在所 根上交番 消防 能美郡広域事務組合消防本部寺井消防署が管轄する。 根上分署 医療 町立根上総合病院 上水道 全域を根上町が供給する。水源は手取川の伏流水。 根上町上水道 上水道管理棟 下水道 石川県下水道公社の加賀沿岸流域下水道に接続されている。 加賀沿岸流域下水道 翠ヶ丘浄化センター 根上第一中継ポンプ場 根上第二中継ポンプ場 ゴミ処理 能美郡広域事務組合が、辰口町の能美郡美化センターで処理する。 電話 金沢市のNTT西日本金沢支店が管轄する。 市外局番は町内全域が「0761」である。 郵便 町内の集配は以下の局が行う。 根上郵便局 - 〒929-01 これ以外に3局の郵便局がある。 税務 小松市の金沢国税局小松税務署が管轄する。 根上町立（1校） 根上中学校 根上町立（2校） 浜小学校 福岡小学校 根上町立図書館 根上町総合文化会館 タント 根上町立青年の家 勤労青少年ホーム 根上町社会福祉センター 根上町商工福祉会館 石川県サッカー・ラグビー競技場 根上町体育館 根上町パークゴルフ場 根上町勤労者体育センター 根上町武道館 根上町相撲場 根上町民弓道場 根上町民多目的室内グラウンド 根上町民ふれあいプール 根上町民野球場 根上町民ソフトボール場 西日本旅客鉄道（JR西日本） 北陸本線 寺井駅（現・能美根上駅） 北陸鉄道 能美線（1980年（昭和55年）9月14日廃線） 五間堂駅 - 中ノ庄駅 - 加賀福岡駅 - 新寺井駅 高速道路 高速自動車国道 北陸自動車道：町内に能美根上スマートインターチェンジ(2018年~) 一般国道 国道8号金沢西バイパス 県道 主要地方道 石川県道25号金沢美川小松線 一般県道 石川県道101号小松根上線 石川県道102号根上寺井線 石川県道170号西二口長田線 石川県道171号吉原寺井線 石川県道294号金沢小松自転車道線（加賀海浜自転車道） ねあがりぐるっとバス（委託：加賀白山バス） 松井秀喜「野球の館」(松井秀喜ベースボールミュージアム) 根上隕石記念碑 弁慶謝罪の地（道林寺跡） 根上松（源平古戦場跡） 全国高等学校野球選手権大会「大会歌記念碑」 翠ヶ丘いこいの広場 根上グリーンビーチ 根上町民友情の森キャンプ場 根上町フラワーセンター 根上劇場 - 映画館 根上七夕まつり （7月） 全日本競歩根上大会 （9月・合併以後は3月に実施） 松井秀喜（元プロ野球選手） 森喜朗（元内閣総理大臣、政治家） 森喜平（政治家） 森茂喜（政治家、大日本帝国陸軍中佐） 森祐喜（政治家） 加賀大介（全国高等学校野球選手権大会歌「栄冠は君に輝く」の作詞者） 犬丸徹三（帝国ホテル経営） 佐々木守（脚本家、放送作家、漫画原作者） 高塚正浩（学者）
大板井駅

大板井駅（おおいたいえき）は、福岡県小郡市大板井にある甘木鉄道甘木線の駅。 1987年（昭和62年）11月1日：甘木鉄道により開業。 2003年（平成15年）12月7日：高架化。 2006年（平成18年） 7月4日：大雨による宝満川橋梁破損により、当駅 - 松崎駅間が不通となる。不通区間はバスによる代替輸送を実施。 12月20日：橋梁復旧により当駅 - 松崎駅間の運行再開。 単式ホーム1面1線を有する高架駅。かつては地上駅であったが、県道原田駅東福童線の開通に伴い高架化された。トイレと飲料の自販機が高架下に設置されている。 ホーム 大板井バスストップ方面出口 2008年度の1日平均乗車人員は66人である。 2015年度の1日平均乗車人員は55人である。 小郡市の中心市街地の東端にあたり、周辺に文化会館・体育館など公共施設が多い。 小郡市文化会館 七夕会館 七夕神社 小郡市立図書館 小郡市生涯学習センター 小郡市立体育館 福岡県小郡警察署 小郡郵便局 みい農業協同組合本店・小郡中央支店 大分自動車道 国道500号 小郡運動公園 - 野球場、陸上競技場、テニスコートのほか、多目的広場やアスレチック広場などを有し、全周2キロメートルのジョギングコースもある。また、同敷地横には火葬・斎場施設（河北苑）もある。 イオン小郡ショッピングセンター - 甘木鉄道は当駅が最寄り駅（※近隣MAPを参照） 大分自動車道高速小郡大板井バス停に隣接しており、車内放送でも高速バス乗換えを案内している。 福岡・長崎方面 日田・由布・別府・大分方面 駅から約150メートル離れた国道500号上に小郡市コミュニティバス「大板井」停留所がある。コミュニティバス全路線が利用可能。 駅名、地名の読みは「おおいたい」であるが地元での通称は「おいたい」であり、かつては車内放送でも「おいたい」と放送していた。なお、正式駅名は開業時から変更されていない。 甘木鉄道 ■甘木線 小郡駅 - 大板井駅 - 松崎駅
酢豚

酢豚（すぶた）とは、下味をつけた角切りの豚肉を用い、衣をつけて油で揚げ、甘酢あんをからませた中華料理である。 日本の中華料理店では「酢豚」は一般的なメニューとなっている事が多く、一般家庭で作る事もあり、レトルトパックや調味料パックの他に弁当屋のメニューとなっている事も多い。広東料理店が多い欧米でも人気が高く、世界範囲で有名な中華料理の一つである。 酢豚は日本で付けられた名称。本来の中国語では咕咾肉や糖醋排骨などと呼ばれる。 尚、中国で食する場合、一般的には中国料理でも広東料理のメニューとなり、香港やマカオ、広州における料理となる。その他の中国の地域で食する場合は、広東料理店を探す必要がある。 日本の街中華の醤油と酢をベースとしてものと比較してフルーティーな風味であり、玉ねぎは入らない場合が多く、豚肉は事前に重曹などで柔らかくするのが一般的な調理法である。 長崎では酢排骨（スーパイコ）とも呼ばれ、九州他県の一部の中華料理店でもスーパイコと表記されていることがある。 この料理のルーツは、中国の「咕咾肉」と「糖醋排骨」の2つの料理にある。 日本での酢豚は黒酢（香醋）を使う「糖醋排骨」に近いが、欧米ではトマトケチャップを使用した「咕咾肉」に近いと言われている[誰によって?]。欧米は豚肉より、鶏肉とトマトケチャップあんを炒めたものが提供されることが多い[独自研究?]。 片栗粉を水で溶き、その中に米酢・ケチャップ・醤油を入れて甘酢あんを作る。そして甘酢あんを豚肉の唐揚げと素揚げした野菜と一緒に炒めて完成。野菜は筍・玉ねぎ・ピーマン・ニンジンが中心で、椎茸・じゃがいも・きくらげ・蓮根などを入れることもある。 甘味や酸味をもたらす具として、パイナップルや山査子、リンゴ、サクランボなどの果実も加えられることがある。パイナップルは清の時代に、まだ高級な食材だったことを踏まえ、欧米人の居留地にあるレストランなどで使用され始めたものである。豚肉とパイナップルの組み合わせはポークソテーのつけ合わせなどにも見られ、甘酸っぱい食味の効果もあるが、果実に含まれるタンパク質分解酵素のブロメラインが肉を軟らかくする効果を目的の1つにしているとされる。ただし、加熱しすぎると分解酵素の働きが弱くなってしまうため、じっくり炒めてしまうと効果は期待できない。また、缶詰のパイナップルも加熱処理されているため、生のパイナップルのような効果はない。 黒酢豚は香醋、つまり中国産の黒酢、そして砂糖・中国の老抽醬油で甘酢あんを作り、骨付き豚肉と共に猛火で炒めた。黒酢を用いるレシピは、野菜と共に炒め合わせる普通の酢豚（咕咾肉）ではなく、日本でも豚肉のみを具材とする糖醋肉塊や糖醋排骨の形を取るのが一般的である。 近年では[いつ?]黒酢豚が日本にも紹介され、これを提供する店が増えている。これは「北京風」と呼ばれることが多いが、実は北京発祥の料理というわけではなく、江蘇省発祥だと言われている[誰によって?]。また北京での酢豚は、必ずしも黒酢が使われるというわけでもない。 豚肉の唐揚げの代わりに鶏の唐揚げを用いた「酢鶏（すどり）」という料理も、日本各地の食堂などで作られている。 英語圏では、酢豚をスウィート・アンド・サワー・ポーク (Sweet and Sour Pork) と呼ぶ。肉以外の具を使わず、着色料で赤くしたものを指す場合も多い。アメリカ合衆国やカナダなどでは、既製品のスウィート・アンド・サワー・ソース (Sweet and Sour Sauce) が市販されており、単に素揚げした豚肉にこれをかけて供するというスタイルもよく見られる。 大韓民国（韓国）ではタンスユク（탕수육・糖醋肉）と呼ぶ。チャジャンミョンやチャンポンと並ぶ韓国の中華料理の主要メニューで、味付けは甘め、かつ甘酢餡は別添えとなっている。日本でも韓国系中華料理店で提供されている。韓国ドラマや韓国映画では単に酢豚と訳されることが多い。 ウィキメディア・コモンズには、酢豚に関連するカテゴリがあります。 糖醋里脊 - 酢豚の一種とされることもあるヒレ肉の甘酢あんかけ。 中華料理
三国が丘駅

三国が丘駅（みくにがおかえき）は、福岡県小郡市三国が丘一丁目にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅。駅番号はT19。東口に小さいロータリーがある。 天神大牟田線の中では、紫駅に次いで2番目に新しい駅である。 戦前発行の九州鉄道沿線案内図には、津古と三沢の間に駅名の記載されていない空白があり、戦前から駅設置の計画があったようである。 1992年（平成4年）3月25日：開業。 2008年（平成20年）5月18日：ICカード「nimoca」供用開始。 2012年（平成24年）3月24日：ダイヤ改正により急行停車駅となる。 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。橋上駅舎を有する。ホーム有効長は8両分ある。 2022年度の1日平均乗降人員は5,454人である。駅前周辺の開発がされたこと、急行停車駅に昇格されたことにより、利用客数は年々増加傾向にある。 各年度の1日平均乗降人員は下表のとおり。 小郡市の北部に位置し、周辺は小郡・筑紫野ニュータウンとして西鉄と東京急行電鉄（東急）が開発した分譲住宅地が広がっている。 駅の東側には西鉄の開発した分譲住宅地「三国が丘」がある。 駅の西口から南側へ約500mの場所に西鉄の開発した住宅地「美鈴の杜」があり、その約1km西側に同じく西鉄の開発した「美鈴が丘」がある。その西隣には東急の開発した「希みが丘」があり、希みが丘から市境を挟んで北側の筑紫野市域には同じく東急の「美しが丘」「光が丘」がある。都心回帰現象にもかかわらず人気は高く、すでに東急開発部分はほぼ完売している。 福岡県立小郡高等学校 - 駅西側徒歩1分。小郡市内に2つある県立高校のうちの一つ。久留米地区の他、筑紫野市側からも通学可能。 小郡市立三国中学校 - 駅西側、美鈴が丘方面へ徒歩10分。 小郡市立のぞみが丘小学校 - 駅西側、希みが丘方面へ徒歩20分。 麻生学園小学校 - 駅西側。希みが丘方面へ自動車で5分。私立。 アスター幼稚園 - 駅西側。希みが丘方面へ徒歩20分。私立幼稚園。上記東明館と同じく麻生グループ。 埋蔵文化財調査センター - 駅西側、美鈴が丘方面徒歩7分。近隣に古墳が多く調査にあたっている。見学も可能。 九州歴史資料館 - 駅西側、徒歩10分。埋蔵文化財調査センターに隣接。 筑後小郡簡易保険レクセンター - かつて近くに存在したが閉鎖されている。敷地は駅前駐車場と九州歴史資料館に転用された。 「美鈴の杜」に隣接してスーパー「レガネット」などの商業施設が存在する。 セブン-イレブン - 三国中学校の隣 しまむら - レガネットの隣 ざぶざぶランド - 三国中学校の近く 佐賀銀行 福岡志恩病院 民間のバス路線は全て撤退した。現在は自治会や行政が主体となって運行するコミュニティバスが残るのみである。 自治会バス「ベレッサ号」 2011年4月から運行開始。毎週水曜日と金曜日に美鈴が丘地区方面へ、毎週火曜日と木曜日に希みが丘地区方面へ運行。いずれも9時から13時まで1時間おきに運行する。 小郡市コミュニティバス 3：■横隈・津古ルート（三国が丘駅東口バス停） - 津古・光が丘方面 / ふれあい館三国・大保・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面 両方面1日4便運行 4：■下岩田・乙隈ルート（三国が丘駅東口バス停） - 乙隈公民館・立石・松崎・文化会館・小郡市役所・あすてらす方面 三国が丘駅東口発、あすてらす方面からの到着ともに1日2便ずつ運行。 5：■東野・美鈴が丘ルート（三国が丘駅西口バス停） - 美鈴が丘・希みが丘・小郡市役所・文化会館・あすてらす方面 三国が丘駅西口バス停発が1日5便、あすてらす方面から到着するバスが1日4便となっている。 朝の到着1便目と最終発便は美鈴が丘・希みが丘地区内（三国が丘駅西口 - 上田町堤）のみ運行。 西日本鉄道 ■天神大牟田線 ■特急 通過 ■急行 筑紫駅（T17） - 三国が丘駅（T19） - 西鉄小郡駅（T22） ■普通 津古駅（T18） - 三国が丘駅（T19） - 三沢駅（T20）
安積永盛駅

安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北本線を所属線として、水郡線を加えた2路線が乗り入れる。水郡線は当駅が終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。 1909年（明治42年）10月18日：鉄道院東北本線の笹川駅（ささがわえき）として開業。一般駅。 1929年（昭和4年）5月10日：水郡北線（後の水郡線）が当駅から谷田川駅まで開業。 1931年（昭和6年）10月30日：成田線笹川駅開業に先立ち、安積永盛駅に改称。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。 1999年（平成11年）3月：貨物列車の発着がなくなる。 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。ただし、水郡線（水戸方面）は利用できない。 2012年（平成24年）4月1日：業務委託化（直営末期は郡山駅所属安積永盛在勤）。 2021年（令和3年）1月8日：駅西口広場が整備・竣工。 2023年（令和5年）1月31日：みどりの窓口の営業を終了。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅。駅舎側から1番線、2番線と番号が振られている。互いのホームは跨線橋で連絡している。 JR東日本東北総合サービスが駅受託を受託する業務委託駅である。構内には、Suica対応自動券売機、簡易Suica改札機などがある。水郡線はSuicaサービスエリア外となっている。 改札口（2021年10月） ホーム（2021年10月） 現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっており、貨物列車の発着は無い。貨物設備は無く、専用線も本駅には接続していない。 かつては駅から分岐し本線の西側に沿って、駅の南側にある太平洋セメント安積永盛倉庫へ至る専用線があった。そのため、本駅は大越駅（住友大阪セメント田村工場）からセメント輸送列車が到着していたが、1999年（平成11年）6月に廃止された。 JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は2,327人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 福島県道17号郡山停車場線 福島県道355号須賀川二本松線（陸羽街道） 郡山市役所安積行政センター 郡山警察署笹川交番 郡山笹川郵便局 郡山南郵便局 大東銀行 東邦銀行 日本大学工学部 日本大学東北高等学校 太平洋セメント安積永盛倉庫 笹原川 阿武隈川 福島交通「永盛駅前」、「安積二丁目」停留所 2011年（平成23年）の東日本大震災の際は、同年4月17日に本駅以南の運行が再開されるまでの間、一時的に東北本線の本駅折り返しが設定された。 本駅と郡山駅の間に南郡山駅(仮称)の開業が計画されており、JR東日本と郡山市が新駅設置について協議中である。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■東北本線 須賀川駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅 ■水郡線（当駅 - 郡山駅間は東北本線） 磐城守山駅 - 安積永盛駅 - （貨）郡山貨物ターミナル駅 - 郡山駅
宇宙へ 〜冷戦と二人の天才〜

『宇宙へ ～冷戦と二人の天才～』（うちゅうへ れいせんとふたりのてんさい、原題: Space Race）は、2005年にイギリスBBC、ロシアのチャンネルワン ロシア、アメリカのナショナルジオグラフィックチャンネル、ドイツのNDRによって共同制作されたドキュメンタリー・ドラマ。1回60分の全4回計240分。 アメリカとソ連による冷戦期の宇宙開発競争の内幕を、それぞれの国で宇宙開発の責任者をつとめた、ヴェルナー・フォン・ブラウンとセルゲイ・コロリョフの視点から描いた。当時の映像や記事をもとに冷戦期のアメリカとソ連の内情を忠実に再現している。 番組中では、当時の世界情勢やロケット・人工衛星の原理などがわかりやすく解説されており、専門的な知識を持たない視聴者でもストーリーを楽しめる内容になっている。 日本では、NHK総合で2006年3月18日 - 26日に放送された(2006年8月14日 - 17日に再放送）。2006年10月27日にDVD発売。 第二次世界大戦末期、ドイツのロケット開発技術に着目したアメリカとソ連はドイツ軍を掃討しつつ、必死にV2ロケット製造の責任者であるヴェルナー・フォン・ブラウン博士の行方を追っていた。親衛隊の幹部によって、アルプス山脈に半ば幽閉されていたフォン・ブラウンはドイツの降伏によって、口封じのために殺害されるのを恐れ、近くに侵攻していたアメリカ軍に投降し、ロケット技術を携えてアメリカに渡る。しかし、そこでは「ナチスに協力した」という非難が彼を待ち受けていた。一方、フォン・ブラウンの確保に失敗したソ連軍は、反逆罪の容疑で強制労働収容所に収容されていたセルゲイ・コロリョフを釈放させ、彼にロケット開発を命じるが……。 ロケット開発を制限され不遇をかこつフォン・ブラウンはマスコミを使ってアメリカ国民に訴え、アメリカ政府に人工衛星開発の許可を得ることに成功する。一方、ソ連ではそのニュースに衝撃を受けたコロリョフがフルシチョフ第一書記に人工衛星開発の許可を願い出る。陸軍と海軍の縄張り争いにフォン・ブラウンが巻き込まれていたころ、コロリョフはロケットエンジン開発に手間取り、ソ連政府から人工衛星開発の責任者から外されそうになっていた……。 アメリカ・ソ連両国で、人類初の宇宙飛行士の選定が進む中、フォン・ブラウン、コロリョフはともに動物実験を繰り返していた。宇宙飛行士の安全を考え、アメリカ側が慎重にことを運ぶ中、ソ連ではコロリョフが成功の確証を持てないまま、ユーリ・ガガーリンを宇宙へと打ち上げる……。 いよいよ人間を月面に打ち上げる計画を実現しようと、コロリョフはかつての告発者であるヴァレンティン・グルシュコとの溝を埋めようとするが、果たせないまま、この世を去る。コロリョフの後を継いだヴァシーリー・ミシンは重責に耐えられず酒に溺れ、ソ連の宇宙開発は急速に後退していく。一方、フォン・ブラウンは着々と月面到達に向けての計画をすすめていき……。 セルゲイ・コロリョフ 演 - スティーブ・ニコルソン、声 - 石塚運昇 ソ連における宇宙開発の第一人者。無実の罪で強制労働収容所に入れられていたが、グルシュコの推薦でロケット開発に携わり、頭角をあらわす。その能力の高さから、死ぬまでその存在は極秘とされ、「同志チーフデザイナー君」の名で呼ばれた。 ヴェルナー・フォン・ブラウン 演 - リチャード・ディレイン（英語版）、声 - 森田順平 アメリカにおける宇宙開発の第一人者。ドイツ時代にナチス武装親衛隊に属し、強制収容所の囚人をV2製造工場で働かせ、多くの犠牲者を出したという暗い過去を持っている。アメリカに渡った後は政治から距離を置き、純粋に宇宙開発に取り組む。 ヴァレンティン・グルシュコ 演 - ラヴィル・イシヤノフ、声 - 小室正幸 ソ連におけるロケット・エンジン開発の第一人者。スターリン時代に秘密警察にだまされ、コロリョフを告発する。その後、ロケット開発の責任者にコロリョフを推薦し、復権に力を貸すが、コロリョフとの溝を埋めることは出来なかった。 ヴァシーリー・ミシン 演 - ジョン・ウォーナビー（英語版）、声 - 塩屋浩三 ソ連の科学者。コロリョフの副官的存在として力を発揮する。しかし、コロリョフの死後、自分が責任者となると、重責に耐えられず、酒に溺れ、ソ連の宇宙科学の停滞を招いてしまう。 ナレーター 演 - ロバート・リンジー（英語版）、声 - 谷口節 製作総指揮 - ジル・フラートン・スミス 脚本 - クリストファー・スペンサー 演出 - マーク・エベレスト シリーズ制作 - デボラ・カベトリー 撮影 - エリック・マディソン 音楽 - サミュエル・シム（英語版）、タイ・アンウィン 日本語版制作・監修 - 渡辺勝巳（宇宙航空研究開発機構）
麻生田駅

麻生田駅（おうだえき）は、三重県いなべ市北勢町麻生田にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）4月15日：ホームを桑名方に26.0m延伸する（有効長：35.0m→61.0m）。 2003年（平成15年） 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 11月22日：駅東側に無料駐車場（19台・未舗装）が設置される。 2004年（平成16年） 2月24日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる（駅開業前での適合証交付）。 3月1日：駅舎がホーム中央部分に新設され、供用開始される。 2005年（平成17年）9月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2007年（平成19年） 6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停が設けられる。 8月4日 - 26日：麻生田（当駅） - 阿下喜間の西六石川橋梁架け替えのため同区間運休し、バス代行輸送を行なう。8月27日工事完成・平常ダイヤに戻る。 2009年（平成21年） 1月：駅に隣接して設置されていた麻生田変電所が撤去される。 6月15日：既設の駅前無料駐車場北西側の旧麻生田変電所跡に無料駐車場（9台分・未舗装）が増設され、合計28台駐車可能となる。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。 麻生田駅前広場（右側はホーム、駅舎後ろに変電所（現在は撤去済み）がある） 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。 プラットホーム中央部北側に駅舎がある。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（1通路：車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。 トイレ・待合室は設置されていない（2008年12月1日に蓮花寺駅が新駅舎になり、トイレが新設されたことにより、トイレが設置されていないのは当駅のみとなった）。 駅舎東側に28台分の無料駐車場（未舗装）を、 駅前広場北東に64台分の無料駐輪場を備えている。 バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 駅舎東側に、麻生田変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 麻生田駅の乗車人員の推移を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 当駅よりも乗車人員の少ない北勢線の各駅（六石駅・上笠田駅・大泉東駅・長宮駅）が相次いで廃駅されたことから、当駅は北勢線内でもっとも乗車人員の少ない駅となった。ただし三岐線を含んだ三岐鉄道各駅の中では、西野尻駅、東藤原駅に次いで乗車人員の少ない駅となる。 以前は朝夕の通勤通学時間帯を除き利用者は極めて少なかったが、最近は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。 年度別利用状況（麻生田駅） SWCC 三重事業所 北勢山郷簡易郵便局 行順寺 駅前に「麻生田駅」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。 いなべ市福祉バス 山郷線 阿下喜温泉 行 ※片回り循環。皷（つづみ）を経由した後、再び麻生田駅に戻る。 三岐鉄道 ■北勢線 楚原駅 - 麻生田駅 - 阿下喜駅 2004年（平成16年）3月31日まで、阿下喜駅との間に六石駅があった。 2006年（平成18年）3月31日まで、楚原駅との間に上笠田駅があった。
プレドラグ・ストヤコヴィッチ

プレドラグ・ストヤコビッチ（Predrag "Pedja" Stojaković、セルビア語表記：Предраг "Пеђа" Стојаковић、ギリシャ語表記：Πρέντρακ Στογιάκοβιτς(Predrak Stoyiakovits)、1977年7月9日 - ）はセルビアの元バスケットボール選手である。現クロアチア（当時ユーゴスラビア）のポジェガ出身。ポジションはスモールフォワード。身長208cm、体重103.9kg。NBAでの登録名（ファーストネーム）は、彼の愛称から「Pedja（ページャ）」。日本でもページャ・ストヤコヴィッチの名前で親しまれている。 ユーゴスラビア紛争の間、家族でベオグラードに避難した過去を持つ。ちなみにベオグラードはバスケットボールの盛んな街で、プロチームも存在する。1993年、ストヤコビッチが16歳の時に、よりバスケットボールの環境に優れたギリシャに移住。テッサロニキに移り、16歳の若さにしてギリシャ・リーグのPAOK BCと契約した。また同年、ギリシャの市民権も得ている。 1996年のNBAドラフトによりサクラメント・キングスから1巡目（全体14位）指名を受けるが、1998-99シーズンの前にキングスと契約するまで、PAOK BCでのプレーを続けた。 1998-99シーズンのNBAデビューから2シーズンは、主にベンチからの出場が続いた。 2000年のシドニー五輪にユーゴスラビア代表として出場。 2000-01シーズンになると先発に抜擢。平均得点、平均リバウンド、3Pシュート成功数など、各カテゴリにおいて成績は急上昇し、次第にキングスにとって欠かせない存在に成長した。その年のMIP（最も成長した選手）の受賞こそ逃したものの、トレイシー・マグレディに次ぐ第2位だった。2001年、トルコで開催されたバスケットボール欧州選手権にユーゴスラビア代表として出場し、優勝を果たした。2001-02シーズンは初めてNBAオールスターゲームに出場するなど、更なる飛躍のシーズンになった。成績の上昇は著しく、特にシュート成功率は48.4%を記録するなど、NBA屈指のシューターとして、その地位を確固たるものにした。またチームもプレーオフのカンファレンスファイナルに進出。ストヤコビッチの貢献は非常に大きいものがあった。 2002年にはアメリカ合衆国のインディアナ州インディアナポリスで開催されたバスケットボール世界選手権に出場。強豪アメリカを破るなど、ヨーロッパ選手権に引き続いて優勝した。2002-03シーズンもストヤコビッチはオールスターゲームに出場。本戦の前日に行われる3Pシュートコンテストでは2年連続優勝を果たした。続く2シーズン、2004-05シーズンまで、ストヤコビッチはキングスの中心選手として活躍。しかしながらチーム成績は年々下降を辿り、キングスはメンバーの再編が迫られることになった。 2005-06シーズンは開幕から不調が続き、波に乗れない状態が続いていた。キングスは彼の放出を決断し、ロン・アーテストとのトレードで、シーズン途中にインディアナ・ペイサーズに移籍した。移籍後、ペイサーズのチーム平均得点は上昇。自身も輝きを取り戻し、チームもプレーオフに進出した。しかしニュージャージー・ネッツ相手に1回戦敗退を喫し、ストヤコビッチはそのままフリーエージェントとなって去就が注目されることになった。当初は残留（再契約）を望んでいたものの、結局、長期契約でニューオーリンズ・ホーネッツへの移籍が決定した。 2006年、日本で開催されたバスケットボール世界選手権ではセルビア・モンテネグロ代表としての出場が見込まれていたが、チームが若い世代への再編時期だということもあり、辞退を申し出た。2006-07シーズンは怪我の影響で開幕からわずか13試合出場しただけに留まった。 2010年11月､ジャレット・ジャックらとの交換トレードで､トロント・ラプターズへ移籍。その後､バイアウトされ､ダラス・マーベリックスと契約。そのマブスで悲願の優勝を果たした。 2011年12月19日、現役引退を表明した。 2014年9月16日、サクラメント・キングスは、ストヤコビッチが着けていた背番号「16」を、永久欠番にすると発表した。 2014年12月16日のオクラホマシティ・サンダー戦のハーフタイム中に、ストヤコビッチの背番号「16」を永久欠番に認定するセレモニーが、スリーブ・トレイン・アリーナ(旧名 : アルコ・アリーナ)で執り行われた。 ポジションはスモールフォワードだが、NBA屈指のシューターとして知られる。長いキャリアにおいて成功率4割を誇るヨーロッパ仕込みの3Pシュートは最強の武器である。2007-08シーズンにはリーグ2位の231本もの3ポイントシュートを成功させた。またフリースローの正確さは正に驚異的で、キャリアを通じても9割近い数字を残している。さらに208cmという長身を生かしてリバウンドなどディフェンス面でも活躍した。 妻はギリシャ人ファッションモデルのアレカ・カミラ（Aleka Kamila）。2人の子供がいる。 フリースローの成功確率（.895）は2015年時点でNBA歴代4位。また3Pシュートの成功確数（4392、.401）は2015年時点でNBA歴代6位。
上笠田駅

上笠田駅（かみかさだえき）は、三重県いなべ市員弁町上笠田にあった三岐鉄道北勢線の駅。2006年（平成18年）4月1日に廃駅となった。 1916年（大正5年）8月6日：北勢鉄道の駅として開業（後に列車行き違い設備設置）。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）12月6日：列車行き違い設備・場内信号機を使用停止（後日撤去）の上、1号線のみを使用した1線扱いとする。 1982年（昭和57年）1月12日：駅舎取り壊し。 1984年（昭和59年）3月8日：便所取り壊し。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2006年（平成18年） 4月1日：廃止。 7月12日：旧構内軌道を直線化、供用開始（曲線改良工事による）。 単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった。過去には、列車行き違い設備を有しこれを常用することで30分間隔運転を行っていたが、1977年（昭和52年）に北勢線の自動閉塞化工事進展に伴い列車行き違い設備（北側の線路）が撤去されてしまい（代わりに楚原駅に列車行き違い設備を設置）、40分間隔運転に減便された。2006年（平成18年）に当駅が廃止され、阿下喜駅2線化設備が供用開始されることで、楚原－阿下喜間27分間隔運転が実現している。2006年度（平成18年度）中に、旧ホーム・駐輪場の撤去および旧駅構内の線路の直線化工事が行われ、駅があった名残はなくなってしまった。 主として通学・通勤用に利用された。 上笠田駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 朝夕の通勤通学時間帯を含め上笠田駅利用者は極めて少なく、ラッシュ時以外の発着の列車は乗降客がいない事の方が多かった。 いなべ警察署 イオン大安店 国道421号 三重交通「上笠田」停留所 当駅周辺はネコが非常に多く、列車のいないホームにネコが佇んでいる光景がよく見られた。 北勢線の撮影名所の「明智川拱橋」へはこの駅から徒歩が一番近かった。 三岐鉄道 北勢線 楚原駅 - 上笠田駅 - 麻生田駅  ウィキメディア・コモンズには、上笠田駅に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道駅一覧
楚原駅

楚原駅（そはらえき）は、三重県いなべ市員弁町楚原にある、三岐鉄道北勢線の駅である。いなべ市を代表する駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1992年（平成4年） 9月18日：列車ワンマン運転開始に伴い、ホームミラー、乗車票発行機設置。 9月22日：新駅舎使用開始。 2003年（平成15年） 4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。当初より、駅舎内に自動券売機（1台）が設置される。近鉄時代から継続して終日有人となる。 10月2日：駅前広場・無料駐車場（26台）・無料駐輪場（55台）が整備される。無料駐輪場は従来のものを建て替えたもの。 12月1日：駅舎内に自動精算機（1台）・自動改札機（2通路）が設置される。 2004年（平成16年）5月1日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。 2005年（平成17年）6月1日：すでに駅舎内にある自動券売機・自動精算機・自動改札機を利用して、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。有人時間帯が変更となる（6：30 - 20：30）。 2006年（平成18年）6月1日：いなべ市新コミュニティバス（アイバス、現いなべ市福祉バス）が運行開始され、当駅にバス停（バスシェルター）が設けられる。 2007年（平成19年）4月1日：有人時間帯が変更となる（7：00 - 18：00）。 相対式ホーム2面2線を持つ地上駅であり、上り線ホーム側に駅舎がある。 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。 西桑名方面は、下り線のりばから発車することもできる（折り返し運転用）。 上りホーム側に位置する。自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が設置されている。窓口の対面に待合室がある。待合室は空調機が完備している。7：00 - 18：00には駅員が配置されるが、それ以外の時間は無人となり、東員駅からの遠隔監視駅となる。 駅前広場にはバス停と55台分の駐輪場が設置される。駅の阿下喜方に26台分の無料駐車場が設置される。 駅舎は近鉄時代からのものであり、ほぼ原型をとどめている。駅舎の新築・改築が多い北勢線では数少ない事例である。バリアフリーには、構内通路踏切前後のホーム階段部分が対応していない。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 楚原駅の乗車人員の推移を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人/年度である。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人/日）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 利用者は最盛期に比べ4分の1程度に減少している。近年は列車増発の効果もあって当駅乗車人員が増加傾向にある。 年度別利用状況（楚原駅） いなべ市役所 員弁郵便局 三重県立いなべ総合学園高等学校 いなべ市員弁図書館 北勢線対策室（2007年10月1日、大泉駅付近より移転） 国道421号 三重交通新楚原停留所 駅前に「楚原駅前」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。 いなべ市福祉バス 市之原線 阿下喜温泉 行、市之原平 行 平古線 三里駅 行、平古集会所 行 三岐鉄道 ■北勢線 大泉駅 - 楚原駅 - 麻生田駅 2004年（平成16年）3月31日まで、大泉駅との間に長宮駅があった。 2006年（平成18年）3月31日まで、麻生田駅との間に上笠田駅があった。 1944年（昭和19年）7月1日まで、上記の長宮駅との間に畑新田駅があった。
杉田敦 (政治学者)

杉田 敦（すぎた あつし、1959年4月30日 - ）は、日本の政治学者。専攻は、政治理論・政治思想史。法政大学教授。 日本政治学会会長（2010年 - 2012年）、政治思想学会理事などを歴任。* 日本学術会議 「安全保障と学術に関する検討委員会」委員長（2016-18）、市民グループ「みんなで決めよう「原発」国民投票」の顧問を務める。群馬県伊勢崎市生まれ、東京育ち。 筑波大学附属駒場中学校・高等学校卒業 1982年3月　東京大学法学部卒業 1982年4月　東京大学法学部助手 1986年10月　新潟大学法学部助教授 1993年4月　法政大学法学部政治学科助教授 1996年4月　法政大学法学部政治学科教授 2003年 - 2007年　放送大学教養学部客員教授 制度的な指導教官は福田歓一。1期上の兄弟子に川崎修がいる。 『権力の系譜学――フーコー以後の政治理論に向けて』（岩波書店, 1998年） 『権力』（岩波書店［思考のフロンティア］, 2000年） 『デモクラシーの論じ方――論争の政治』（筑摩書房［ちくま新書］, 2001年） 『境界線の政治学』（岩波書店, 2005年） 『政治への想像力』（岩波書店, 2009年） 『3・11の政治学 震災・原発事故のあぶり出したもの』（かわさき市民アカデミー, 2012年） 『政治的思考』（岩波書店［岩波新書］, 2013年） 『両義性のポリティーク』（風行社, 2015年） 『権力論』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年）、上記『権力』と『権力の系譜学』の二冊を再編集したもの 『境界線の政治学 増補版』（岩波書店［岩波現代文庫］, 2015年） （佐々木毅・鷲見誠一）『西洋政治思想史』（北樹出版, 1995年） （姜尚中・齋藤純一・高橋哲哉）『思考をひらく――分断される世界のなかで』（岩波書店, 2002年） （山口二郎）『現代日本の政治』（放送大学教育振興会, 2003年） （市村弘正）『社会の喪失――現代日本をめぐる対話』（中央公論新社［中公新書］, 2005年） （長谷部恭男）『これが憲法だ!』（朝日新聞社［朝日新書］, 2006年） （栗原彬・テッサ・モーリス－スズキ・苅谷剛彦・吉見俊哉・葉上太郎）『3・11に問われて――ひとびとの経験をめぐる考察』（岩波書店, 2012年） （長谷部恭男）『憲法と民主主義の論じ方』（朝日新聞出版, 2016年） 『岩波講座憲法（3）ネーションと市民』（岩波書店, 2007年） 『丸山眞男セレクション』（平凡社［平凡社ライブラリー］, 2010年） 『連続討論 「国家」は、いま――福祉・市場・教育・暴力をめぐって』（岩波書店, 2011年） 『政治の発見（7）守る──境界線とセキュリティの政治学』（風行社, 2011年） 『岩波講座政治哲学（4）国家と社会』（岩波書店, 2014年） 『ひとびとの精神史（6）日本列島改造――1970年代』（岩波書店, 2016年） 『ひとびとの精神史（7）終焉する昭和――1980年代』（岩波書店, 2016年） 『岩波講座現代（4）グローバル化のなかの政治』（岩波書店, 2016年） （川崎修）『現代政治理論』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2006年） （川崎修）『現代政治理論 新版』（有斐閣［有斐閣アルマ］, 2012年） （川崎修）『西洋政治思想史資料集』（法政大学出版局, 2014年） （大澤真幸・佐藤卓己・中島秀人・諸富徹）『岩波講座現代（1）現代の現代性――何が終わり、何が始まったか』（岩波書店, 2015年） P・フォリエ, M・レヴィン, M・リクター, Ch・ペレルマン, S・R・グラウバード『法・契約・権力』（平凡社, 1987年) アルバート・O・ハーシュマン『失望と参画の現象学――私的利益と公的行為』（法政大学出版局, 1988年） ウィリアム・E・コノリー『アイデンティティ・差異――他者性の政治』（岩波書店, 1998年） イアン・バッジ『直接民主政の挑戦――電子ネットワークが政治を変える』（新曜社, 2000年） ロバート・ダール『アメリカ憲法は民主的か』（岩波書店, 2003年） ウィリアム・E・コノリー『プルーラリズム』（岩波書店, 2008年）
六把野駅

六把野駅（ろっぱのえき）は、三重県員弁郡東員町にあった三岐鉄道北勢線の駅。三岐鉄道の事業合理化の方針により2005年（平成17年）3月26日に北大社駅と統合のうえ東員駅が新設され、廃駅となった。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1983年（昭和58年）1月15日：無人駅化。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2005年（平成17年）3月26日：北大社駅とともに東員駅に統合され廃止。 2007年（平成19年）2月13日：駅利用者用駐輪場が全て撤去される。 無人駅。ホーム上に駅舎（待合室）とトイレ（男女共用の汲み取り式）が設置されていた。ホームから線路・水路を挟んだ向かい側（線路横道路線路側および農協倉庫敷地の一部）に、当時の北勢線としては比較的規模の大きい駐輪場が設置されていた。ホーム、駅舎は2005年（平成17年）夏に撤去され、空き地になった。駐輪場は駅廃止後もしばらく存置されたが、2007年になって全て撤去された。現在では駅があった遺構は何も残っていない。 主として通学・通勤用に利用されていた。 桑名 - 阿下喜の間に平行してバス路線があり、バスの方が早く本数も多いため、バス利用者も多かった。 東員町立神田小学校 東員六把野郵便局 三重北農業協同組合（JAみえきた）神田支店 三岐鉄道 北勢線 穴太駅 - 六把野駅 - 北大社駅  日本の鉄道駅一覧
穴太駅 (三重県)

穴太駅（あのうえき）は、三重県員弁郡東員町大字筑紫にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1973年（昭和48年）9月20日：無人化。 1977年（昭和52年）9月29日：ホームを桑名方に2.0m延伸する（有効長：56.0m→58.0m） 。 1982年（昭和57年）1月20日：駅舎・便所取り壊し。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2005年（平成17年） 9月1日：従来のホームの線路向かい側に駅舎・ホーム・駅前広場・無料駐車場（60台分）が新設され、供用開始される。同時に無料駐輪場が64台分増設される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 9月21日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。 以前はホームのみの小さな駅であったが、2005年（平成17年）に駅舎・ホームが線路南側に新設され、同時に駅前広場・駐車場・駐輪場等が整備された。新駅に切替後、線路北側にあった従来のホームは撤去された（ホーム撤去後は道路となっている）。なお、当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の東員町が行なった。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホームは大型のU字ブロックの上にコンクリートの板を乗せただけの簡素なもので、ホーム下部に退避可能な構造となっている。 一階建ての駅舎が線路の南側に設置されているが、駅員は配置されておらず無人である。駅舎東側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が設けられているが、待合室は設置されていない。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。なお、当駅には監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅となっており、無人駅にもかかわらず自動券売機等の使用は可能である。 当駅は従前より東員町と四日市市を結ぶ幹線道路「三重県道623号線（四日市東員線）」に隣接しており駅へのアクセスは比較的良好であった。よって、北勢線の他の駅のように大きく駅を移転させることはせずに、従前の駅の線路向かいに駅を移転・駅前広場を整備することにより、駅へのアクセスを損ねることなく車から電車への乗り継ぎ利便性を向上させている。 駅前には車の停車スペースが備えられ、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。この駅前広場横の県道沿いには東員町のコミュニティーバス等のバス停が設置されていて、バスとの結節が図られている。駅前広場南東側には60台分の無料駐車場が設置されており、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドも可能である。駅前広場にはロータリーは無いが、この駐車場での車の転回が可能なように配慮されている。駅前広場の北西側には99台（駅舎横上屋付64台・駅横の県道沿い上屋付35台）分の無料駐輪場がある。また、駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。 駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 穴太駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 2005年（平成17年）に駅前駐車場・駐輪場が整備されて以来、駅利用客は増加傾向にある。 年度別利用状況（穴太駅） 東員穴太簡易郵便局 国道421号 穴太多目的研修センター 穴太駅前 八風バス 桑名西高校 ※登校日朝のみ 城山2丁目 ※登校日夕のみ 東員町コミュニティバス（東員町オレンジバス） 東部線 中上、北村地蔵南 穴太 三重交通 桑名阿下喜線 阿下喜駅・いなべ総合病院 / 桑名駅前 桑名ネオポリス線 西桑名ネオポリス / 桑名駅前 備考 桑名阿下喜線の停留所は、県道14号線の穴太中交差点付近（当駅から北西に400m）に設置されている。 桑名ネオポリス線の停留所は、同交差点の北方に設置されている。 三岐鉄道 ■北勢線 七和駅 - 穴太駅 - 東員駅 2005年（平成16年）3月25日まで、東員駅との間に六把野駅があった。
日産リバイバルプラン

日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。 日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム（CFT）を発足し、再建の計画をまとめたものである。 3つ達成目標を掲げ、3のうち、1つでも未達成の場合は「経営陣全員が辞任する」と、カルロス・ゴーンが公約した。 2000年度連結当期利益の黒字化 2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上 2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減 具体的な内容として、 村山工場など車両組立工場3箇所、部品工場2箇所を閉鎖し、国内の年間生産能力を240万台から165万台へと削減。 全世界でのグループ人員を2万1,000人削減し、購買コストを20%圧縮するために、下請企業を約半分に減らした。 子会社・関連会社1400社のうち、基幹部分として残す4社を除く全ての会社の保有株式を売却。これによって下請企業の合併再編が急速に進んだ。 日本企業の商慣習の中で実現を危ぶむ声もあったが社長兼CEOとなったゴーンのもと、当初の予定より1年前倒しで、売上高などの業績を著しく向上させ、2003年までの4年間で2兆1,000億円もの巨額の借金を完済した。 予定より早く達成されたため、日産180をスタートさせた。一方で長年維持してきた業界2位の自動車メーカーの地位を他社へ明け渡す結果になった。 1999年10月18日 日産 ゴーン改革発表 再生へ『ケイレツ』破壊 - 東京新聞
七和駅

七和駅（ななわえき）は、三重県桑名市大字芳ヶ崎にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道によって開業。開業時より行き違い設備が設置されていた。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により、北勢電気鉄道にの駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1963年（昭和38年）3月23日：桑名工業高校新設に伴う利用者増に備え、現在位置に駅移転。移転以前は現在地よりも桑名方にあった。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により、三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1968年（昭和43年）2月22日：駅構内貨物側線使用停止する。 1980年（昭和55年）8月21日：定期券発行予約駅となる。 2000年（平成12年）3月1日：無人化。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2004年（平成16年）4月24日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。 2005年（平成17年）9月1日：駅舎を改装のうえ、駅前送迎スペース・無料駐輪場が新設され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2006年（平成18年）2月15日：駅舎桑名方線路南側に残存していた旧ホームが撤去される。 1889年（明治22年）4月1日、町村制実施に伴い、従来の7つの村 が一村に合併した際、7つの村を和すという意味で「七和村」と称することにした[1]。本駅名はこの七和村から採ったものである。この後、1951年（昭和26年）3月2日 七和村は桑名市に編入された。 島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2005年（平成17年）に駅舎の改装、自動券売機等の設置、トイレの新設、駅前送迎スペースの整備、駐輪場の新設工事が実施され、従来の駅から一新された。 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。 備考 西桑名方面は、下り線のりばから発車することもできる（折り返し運転用）。 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。 駅舎は近鉄時代からのものであるが、2005年（平成17年）に改装工事が実施された。 下り線の起点側に構内通路踏切がある。 無人駅のため監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。 トイレは駅舎改装工事と同時に駅舎西側の改札外に新設された。現在は柵がされているため、改札外からは利用できず、改札内からのみ利用できる。多目的トイレのある男女別の水洗式。 待合室は設置されていない。 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場はなく、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能である。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。 駅前に52台分の無料駐輪場を備えている。 タクシーは常駐しない。 駅前広場に公衆電話ボックスが1基設置されている。 バリアフリーには一部施設について対応していない（ホームスロープ部分）。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 桑名市七和地区市民センター 三重県立桑名工業高等学校 桑名七和郵便局 ヤマモリ株式会社・桑名工場（醤油等の製造） 三岐鉄道 ■北勢線 星川駅 - 七和駅 - 穴太駅
在良駅

在良駅（ありよしえき）は、三重県桑名市大字額田字中縄にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1979年（昭和54年）2月1日：無人駅化。 1982年（昭和57年）2月15日：便所取り壊し。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2004年（平成16年）4月17日：初列車より、従来の右側通行による列車行き違いを左側通行に改める。 2006年（平成18年） 2月28日：無料駐輪場（43台）が整備される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。 12月27日：駅舎が新築され、供用開始される。駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2007年（平成19年）6月28日：無料駐車場（7台・未舗装）が整備される。 島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。2006年に駅舎の新築、自動券売機等の設置等の工事が実施され、従来の駅から一新された。 ※案内上ののりば番号は割り当てられていない。 安全側線が無いため、列車交換時に駅構内への上下列車の同時進入はできない。 下り線の起点側に構内通路踏切がある。 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（車椅子対応のワイド型のみの1通路）、自動精算機（1台）を備えている。 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。 トイレは改札内にあり、男女共用多目的トイレの水洗式。 待合室は設置されていない。 駅前に7台分の無料駐車場（未舗装）を備え、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドが可能となっている。 駅前に専用の車の停車スペースは備えられていないが、駅前の道路が比較的広いため、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。 駅前に53台（上屋付43台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。 タクシーの常駐はない。 公衆電話は設置されていない。 バリアフリーには一部施設について対応していない（ホーム階段部分）。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 駅のすぐ東側で東名阪自動車道と交差する。なお、当駅の構内踏切はこの高速道路の真下にある。 桑名在良郵便局 国道421号 桑名市コミュニティバス K-バス 西部南ルート 西部北ルート 三岐鉄道 ■北勢線 蓮花寺駅 - 在良駅 - 星川駅 2005年（平成16年）3月25日まで、星川駅との間に坂井橋駅があった。
ホルテン兄弟

ホルテン兄弟（ドイツ語: Brüder Horten ）、ヴァルター・ホルテン（1913年 - 1998年）とライマール・ホルテン（1915年 - 1994年）はドイツの航空エンジニア。ホルテン兄弟とは4人兄妹であるが、第二次世界大戦時に、多くの全翼機・無尾翼機を設計・試作したことで、中兄のヴァルターと末弟のライマールがよく知られている。彼らの開発した航空機は、当時の技術水準としても非常に高度で先進的なものであった。 長兄：ヴォルフラム（Wolfram 、1912年3月3日 - 1940年5月20日） 中兄：ヴァルター（Walter 、1913年11月13日 - 1998年12月9日） 末弟：ライマール（Reimar 、1915年3月2日 - 1994年3月14日） 末妹：グンヒルト（Gunhild 、1921年1月29日 - ） 第一次世界大戦後、ヴェルサイユ条約でドイツは飛行機の製造を制限された為、民間の飛行機クラブ形式での飛行機研究が盛んに行われていた。ホルテン兄弟は少年期からグライダーや全翼機に興味を持ち、10代からそのような飛行クラブに関わる様になった。 彼らは1931年にはH Iを初飛行させ、主として設計は末弟のライマールが担当し、パイロットでもある中兄ヴァルターがその支援や試験を行っていた。彼らは、当時のドイツで盛んだったグライダー競技会の、子供向けスケールモデルグライダー部門に参加し、1931年 - 1933年で連続優勝した。 1936年にドイツは再軍備し、兄弟は新生ドイツ空軍に入隊した。中兄のヴァルターはパイロットおよび情報士官、末弟のライマールは飛行教官として任官、彼らは空軍で勤務しながら、無尾翼機の研究開発を行っていたアレクサンダー・リピッシュの指導も受けて全翼機の設計・製作を続け、1936年から1938年の間にH II,III,IV,Vを誕生させた。長兄のヴォルフラムは 1940年5月20日にフランスのダンケルク付近でHe111爆撃機に搭乗して機雷敷設中に撃墜され戦死した。 1941年、戦闘機査察技術部に転任したヴァルターはライマールを転属させ、11月以降、兄弟揃って全翼機開発に取り組んだ。1943年、ヘルマン・ゲーリングは3×1000計画(„Projekt 3000“)を計画した。これは時速1,000km/hで1,000kg（＝1ton）の爆弾を搭載して1,000kmの距離を行動できる爆撃機を作るというもので、2月に兄弟は、この計画に対してジェットエンジンを動力とする全翼機を製作するというホルテンIX計画で応募した。提案書では速度900km/h、爆弾搭載量700kg、航続距離2,000kmであった。8月にゲーリングは彼らと面会し、提案内容を承認。ドイツ空軍は彼らに50万ライヒスマルクの援助を約束し計画は実行されることとなった。 ヴァルターとライマールは軍の援助を受けて、全翼ジェット機の開発を進めた。1945年初頭、試作機の性能を評価され、ホルテン Ho229として制式化されたが、先行量産化の途上で終戦を迎えた。 ヴァルター ヴァルターは戦後も西ドイツに留まって、新生ドイツ連邦空軍の将校になった。 1998年、バーデン＝バーデンで死去。 ライマール ライマールは活動の場をアルゼンチンに求め、FAdeAで航空機開発を継続。無尾翼グライダー・I.Ae.34とI.Ae.41、デルタ翼機・I.Ae.37、四発全翼輸送機・I.Ae.38などを開発したが、いずれも量産化には至らなかった。最後まで全翼・無尾翼機に情熱を注ぎ、晩年の1989年末には、無尾翼の小型モーターグライダー・ナイキ PUL9を試作した。1994年、アルゼンチンのビリャ・ヘネラル・ベルグラーノにある自宅農場で死去。 ホルテン Ho229 YB-35 (航空機) YB-49 (航空機) B-2 (航空機)
蓮花寺駅

蓮花寺駅（れんげじえき）は、三重県桑名市大字蓮花寺にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）4月6日：ホームを阿下喜方に3.0m延伸する（有効長：50.0m→53.0m）。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2007年（平成19年）10月30日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機（1通路）が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 これにより、北勢線全駅に自動改札機・券売機・精算機が設置完了した。 2008年（平成20年）12月1日：従来駅の約130m阿下喜方（在良地区市民センター隣接地）に駅が移転する。駅舎・ホーム・駅前広場・無料駐輪場（44台分）・無料駐車場（31台分：うち舗装19台・未舗装12台）が新設され、供用開始される。自動改札機が1通路増設され合計2通路となる。 2009年（平成21年）7月1日：桑名市が運行するコミュニティバス（西部南ルート）が駅前広場に乗り入れ開始する。 単式ホーム1面1線を有する地上駅である。ホームは大型のU字ブロックとコンクリート板で組み合わされたもので、ホーム下部に待避可能である。北勢線で唯一、電車接近表示灯が設置されている。駅舎は平屋建てで線路の南側にある。駅舎西側部分の改札内にはトイレ（多目的トイレのある男女別の水洗式）が、ホームに面した駅舎東側に待合室がある。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）が備えられており、普通券・回数券の購入が可能であるが、定期券の購入はできない。監視カメラが備えられ東員駅からの遠隔監視駅である。駅員は配置されていない。 駅前広場は従前からある在良地区市民センター駐車場を拡充する形で整備されたものである。駅前には車の停車スペースが備えられており、キスアンドライドが可能であるほか、駅前広場南東側および線路北側には31台分（うち駅前舗装部分19台、線路北側未舗装部分12台）の鉄道利用者用無料駐車場があり、パークアンドライドも可能となっている。このほかに、在良地区市民センター利用者専用駐車場が37台分設けられている。駅前広場にはロータリーは無いが、駐車場での車の転回は可能である。また、駅前広場北西側のホーム壁面に面して44台分の無料駐輪場がある。 駅前広場・駅舎・ホーム等の施設について バリアフリーに対応している。 現在の駅は2008年（平成20年）に移転・新設されたもので、それ以前は当駅から約130m桑名方に位置した。旧駅はホームと小規模な駅舎だけの簡素な設備を有していた。当駅建設に係わる用地取得、駅前広場整備は地元の桑名市が行った。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 桑名市在良地区市民センター 桑名市立在良小学校 三重北農業協同組合（JAみえきた）在良支店 国道421号 三岐鉄道 ■北勢線 西別所駅 - 蓮花寺駅 - 在良駅 1944年（昭和19年）7月1日まで、西別所駅との間に稗田前駅があった。
西別所駅

西別所駅（にしべっしょえき）は、三重県桑名市大字西別所にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年（大正3年）4月5日：北勢鉄道の駅として開業。 1934年（昭和9年）6月27日：社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により、三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年）2月1日：事業譲渡により三重電気鉄道の駅となる。 1965年（昭和40年）4月1日：近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併し近鉄の駅となる。 1977年（昭和52年）4月20日：ホームを阿下喜方に5m延伸する（有効長：56m→61m）。 1996年（平成8年）4月1日：無人化。 2003年（平成15年）4月1日：事業譲渡により、三岐鉄道の駅となる。 2004年（平成16年） 3月25日：従来の駅舎に代わり、新駅舎が新設され、供用開始される。同時に駅前に車の停車スペースが設けられる。 3月29日：三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となる。 11月19日：駅東側に無料駐輪場（20台）が設置される（その後、上屋なしラックのみの無料駐輪場が10台分増設される）。 2005年（平成17年） 3月26日：当駅列車折り返し用の信号設備が撤去される。 7月1日：駅舎内に自動券売機・自動精算機・自動改札機が設置され、東員駅からの遠隔制御による営業が開始される。 2009年（平成21年）2月：駅に隣接して設置されていた西別所変電所が撤去される。 単式ホーム1面1線を持つ地上駅である。ホーム横に駅舎がある。 無人駅であるが、監視カメラを備え、東員駅からの遠隔監視駅となっている。 駅舎には、自動券売機（1台）、自動改札機（2通路、うち1通路は車椅子対応のワイド型）、自動精算機（1台）を備えている。 普通券・回数券のみ購入が可能で、定期券の購入はできない。 トイレは改札内にあり、多目的トイレがある男女別の水洗式。 待合室は設置されていない。 北勢線の他の駅にあるような無料駐車場は備えられておらず、車を駅に止めて電車を利用するパークアンドライドは不可能である。 駅前に車の停車スペースを備え、車で駅に送ってもらい電車を利用するキスアンドライドが可能となっている。ただし、スペースは他の北勢線の各駅に比べ狭い。 駅前に30台（上屋付20台・上屋無し10台）分の無料駐輪場を備えている。 タクシーの常駐はない。 公衆電話は設置されていない。 バリアフリーに対応しており、三重県が定める「三重県だれもが住みよい福祉のまちづくり推進要綱」、「三重県バリアフリーのまちづくり推進条例」の整備基準に基づいていることを示す適合証交付施設となっている。 以前（近鉄時代）は当駅折り返しの列車もあったが、2003年度に当駅折り返し用の信号設備が撤去され、現在では当駅での列車折り返しはできない。 以前は、駅舎・ホームの線路向かい側に西別所変電所（北勢線の電車動力用電気を供給）があったが、現在は撤去されている。 「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。 桑名西別所郵便局 国道258号（大桑道路） 国道421号 三重県道63号星川西別所線 八風バス「西別所」停留所 三岐鉄道 ■北勢線 馬道駅 - 西別所駅 - 蓮花寺駅 1944年（昭和19年）7月1日まで、蓮花寺駅との間に稗田前駅があった。