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記憶の証明

『記憶の証明』（きおくのしょうめい、原題: 記憶的証明 ）は、2003年CCTVによって制作された中国のドラマ。日中韓共同制作。全29話。 日本軍に捕虜にされ、強制労働を強いられた中国人の唯一の生き残りである蕭漢生を軸に、過去と現在の2部編成で送る、中国で抗日劇と呼ばれている抗日をテーマにしたドラマ。2006年に中国放送界最高の名誉と称される｢飛天賞｣（最優秀作品賞）、監督賞、脚本賞を受賞した作品。 2004年12月5日から連日2話連続でゴールデンタイムに放映された。 徐広順が執筆した文学シナリオ「世界没有末日（世界に最後の日はない）」を改編したとされる。 現在。北京の胡同をカメラ片手に撮影して周る日本人女性・青山小百合。ある四合院に入るが、住人の１人、蕭漢生に追い出される。彼はかつて八路軍の兵士だったが、日本軍の捕虜となって強制連行され、労働をさせられていた経験を回想録にまとめていた。しかし、回想録は証拠が無いとただの小説になってしまうと指摘され、漢生の孫である蕭憶とひょんなことで知り合った小百合は共に日本へ証拠探しに向かう。 蕭漢生（青年）・・・ペ・スビン　八路軍団長。共産党側捕虜の代表 周尚文・・・段奕宏　大佐。国民党側捕虜の代表 夏明遠・・・李光潔　蕭の友人。 岡田（青年）・・・矢野浩二　中佐。小林の上官で収容所の責任者 宮崎美恵子（青年）・・・武藤美幸　 蕭漢生（老年）・・・藍天野　小百合に会い、過去を思い出す 蕭憶・・・阿部力　漢生の孫 青山小百合・・・小山田サユリ　四合院を撮影していた日本人女性 青山洋平・・・矢野浩二（二役）　小百合の兄で代議士 岡田（老年）・・・川辺久造 宮崎美恵子（老年）・・・弓恵子 他にも多数の日本人・韓国人俳優が出ている。 プロデューサー：李功達、楊梓鶴 監督：楊陽（楊梓鶴） 脚本：徐広順、楊梓鶴、劉淑杰　他 岡田総監、青山小百合など、日本人役はすべて実際の日本人が演じている。 2009年2月現在日本国内のテレビ放映歴はないが、動画ポータルサイト数社が日本語字幕付きで配信している。2009年2月にはDVD-BOXが発売された。
つるぎ型巡視船

つるぎ型巡視船（つるぎがたじゅんしせん、英語: Tsurugi-class patrol vessel）は海上保安庁の巡視船の船級。分類上はPS型（Patrol Vessel Small=小型巡視船）で、公称船型は高速特殊警備船（高特船）型。建造費用は1隻あたり約23億円であった。 1999年（平成11年）の能登半島沖不審船事件で出動した高速巡視艇は、船型過小のために外洋域で高速を維持できず、高速で逃走する不審船を追尾しきれなかった。この反省から、外洋域で高速を維持できる小型巡視船として、同年度の第2次補正計画に急遽盛り込まれたのが本型である。 まず平成11年度第2次補正計画で3隻が建造されたが、長大な日本の海岸線をカバーするには隻数不足が指摘されていた。その後、2001年の九州南西海域工作船事件で、不審船が予想以上に重武装であることが判明したことから、単独の巡視船ではなく、ユニット単位で対応する体制が整備されることになった。当初、警備救難部では、2,000トン型PL（ひだ型）1隻を指揮船として、1,000トン型（あそ型）2隻、本型3隻でユニット（機動船隊）を構成し、これを5隊整備することを構想した。しかし予算当局の査定を受けた結果、太平洋岸に配備予定だった2隊が削られるとともに、各ユニットからも1,000トン型と本型が1隻ずつ削られて、4隻×3隊の整備となった。これを受けて、本型も3隻が追加建造された。 設計面では、昭和62年度から整備されてきた180トン型PSの運用実績を踏まえて、堪航性強化のため船型を多少大型化して220トン型とされた。任務の性格から設計の詳細は未公表であるが、やや先行して平成10年度第3次補正計画で建造されていた180トン型PSの捕捉機能強化型を発展させたものとされている。従来の180トン型PSではディーゼルエンジン3基の主機関とスクリュープロペラ2軸とウォータージェット推進器1軸を組み合わせていたが、同型でウォータージェット推進器の性能が確認されたこともあり、本型ではディーゼルエンジン3基とウォータージェット推進器3基の方式とされた。これによりプロペラによる振動がなくなり、またエンジンの振動が吸収されるように設計されたこともあって、全速運転中に舵をいっぱいにとっても船体の振動をほとんど感じないなど、振動・騒音の低減に大きく益した。またウォータージェット推進器の特性として、小さい旋回径や優れた加速性能、短い最短停止距離など、運動性能は非常に優れたものとなっている。 なお速力については、北朝鮮の工作船の速力性能を考慮して、要求性能としては40ノット以上とされているが、実際にはこれを大きく上回り、50ノット以上との情報もある。 主兵装としては、JM61-RFS 20mm多銃身機銃を竣工当初より装備した。これは赤外線捜索監視装置との連接によって目標追尾型遠隔操縦機能（RFS）を備えており、平成元年度補正計画で建造された「しきしま」で搭載されたものを標準的な装備に加えたものであった。また赤外線捜索監視装置により、夜間の捜索監視能力も飛躍的に向上している。 ※巡視船は、配属変更に伴い船名を変更することがあるため、各船名は現時点でのものである。 『海猿 UMIZARU EVOLUTION』 第3話に「あさま」と「ほうおう」が登場。葉山沖でノルウェー船が座礁する海難事故が発生したことを受け、現場海域に急行する。
川村中学校・高等学校

川村中学校・高等学校（かわむらちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、東京都豊島区目白二丁目に所在し、中高一貫教育を提供する私立女子中学校・高等学校。高等学校において、中学校もしくは小学校から入学し、または幼稚園から入園した内部進学生徒と高等学校から入学した外部進学生徒が第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。 1924年、川村文子により川村女学院として創立。第二次大戦前後の一時期だけ男子生徒が存在した。 制服は、上衣は中高同じデザインのセーラー服に紺のネクタイ、下衣は紺のスカートとなっている。そして、セーラーカラー、カフス、袖には、川をデザインした長さの異なる3本ラインが描かれている。この全体デザインは創立翌年の1925年に制定されて以来、ほとんど変わることなく受け継がれている。 冬服は、紺のセーラー服に、中学校は紺のジャンパースカート又はウエストスカート（つり紐付き）、高等学校は紺のウエストスカートとなっている。 夏服は、白地に紺の襟のセーラー服（長袖・半袖）に、紺のウエストスカート（中学校はつり紐付き）となっている。また盛夏服として、ブルーのワンピースも存在する。 なお、全体デザインは異なるが、3本ラインのデザインは同学園の小学校にも共通する。 川村学園女子大学 川村小学校 川村幼稚園 荒川さつき 小宮光江 川田孝子 峯京子 佐久間良子 雪村いづみ 有崎由見子 本阿弥周子 五十嵐淳子 海老名美どり 山田邦子 草刈民代 梅宮アンナ 岩下有希 曽根由希江 平塚奈菜 真下有紀 西島三重子 初姫さあや 瀬音リサ 光瀬龍 為岡そのみ ジャンボ久世 西井万理那 前野曜子
頼朝 (実業家)

頼朝（よりとも、1971年8月5日 - ）は、歌舞伎町にあるホストクラブ『RyuguJo』社長（オーナー）、ホスト。ボランティア団体『夜鳥の界』発起人。実業家。血液型A型。身長176cm。法政大学法学部卒業。本名は洋一郎（姓は非公表）。 1995年、24歳のとき、600万円の借金を返済するため、サラリーマンをしながら二束のわらじでホストを始める。その後、歌舞伎町の老舗ホストクラブ『TOP DANDY』のナンバーワンとしてテレビ、雑誌などのメディアに取り上げられる。 現役10年の節目であった2005年、独立して『club Ryugujo』を立ち上げる。2011年に閉店。 日本ソムリエ協会認定資格ソムリエ資格取得。 2005年、手塚真輝らとともに日本初のホストたちのボランティア団体『夜鳥の界』を立ち上げる。 2008年、テレビ朝日系のドラマ『ギラギラ』の監修に携わる。 2010年、歌舞伎町にて『たいよう整骨院』を開業する。 2012年、ミクロネシア連邦観光親善大使に本名にて任命される。 エッセイ 『あなたはナンバーワンになれる-脱サラホストが明かす「もう一人の自分」の創り方-』著/頼朝、発行/河出書房新社、2003年） 『男の裏顔 女の裏顔-自分のヒキを強くする（秘）テクニック-』（著/頼朝、発行/河出書房新社、2007年） 『THIS is KABUKI CHO』著/頼朝、発行/シーズ情報出版、2011年） テレビ サンデージャポン - サンジャポファミリーとして、「頼朝社長」の名で度々VTRで出演する。2007年10月7日、10月14日に「サンジャポ波瀾万丈」が放送された。 おとなの学力検定スペシャル小学校教科書クイズ!（日本テレビ、2010年1月9日） DVD Champagne Call2（発売：エイベックス） PV 「eye love you〜ロマンス〜」（着うた配信） 女性ファッション誌「JELLY」のモデル・高橋真依子と、モデル仲間の渡辺望との女性デュオ『anju』のデビュー曲。TBS系『サンデージャポン』の頼朝社長の登場シーンで『ロマンス』を流す縁からanjuのプロモーションビデオにも出演している。 坂本一生 タレント業の傍ら頼朝社長が経営する『club RyuguJo』でホストとして勤務している。 愛田武 DVD『Champagne Call2』で社長同士共演。 手塚真輝 頼朝社長と共にボランティア団体『夜鳥の界』を発足した発起人の一人。 ロマンス (PENICILLINの曲) - サンデージャポンで頼朝社長の出演時にかかる曲。PENICILLINの元メンバー・GISHOと顔が似ている為に登場曲として使われている。 TRUE BLUE - 同じくサンデージャポンで、イメージテーマ曲として稀にLUNA SEAの『TRUE BLUE』も使用される。
東大谷高等学校

東大谷高等学校（ひがしおおたにこうとうがっこう）は、大阪府堺市南区にある私立高等学校である。 学校法人大谷学園が運営し、真宗大谷派を建学の理念として教育を行っている。親鸞の「みおしえ」に基づく報恩感謝の念を培うという建学の精神に則り、宗教的情操教育を通じて、知・徳・体を備えた調和ある人物の育成を目指している。 2013年に大阪府堺市南区三原台に新校舎となる泉ヶ丘キャンパスに移転し男女共学となった。旧校舎となる阿倍野キャンパスも併用していたが、2015年4月からは泉ヶ丘キャンパスのみを使用。泉ヶ丘キャンパスの校舎は、2014年に第34回大阪都市景観建築賞奨励賞を受賞した。 制服は長らく1937年制定のセーラー服であったが、2013年の泉ヶ丘移転・共学化の際に、新しく青色をモチーフにしたブレザーでストライプ柄が特徴的な制服となった（制服は本校説明会で制服候補のファッションショーを行い投票して決定）。また、東大谷の頭文字の「ｈ」をかたどったロゴマークも新しく作られ、「上昇」「無限」「加速」「成長」を意味している。 泉ケ丘駅改札を出てから徒歩13分。学校へはスクールバスが運行されている（後述）また、自転車通学も可能である。 1909年に真宗大谷派僧侶の左藤了秀によって、大阪市東区北久太郎町4丁目（現・中央区久太郎町4丁目）の真宗大谷派難波別院（南御堂）境内に大谷裁縫女学校が設立された。1911年に大谷女学校に改称。 1920年に御堂筋の拡幅計画が発表され、学校敷地が道路用地となった。このため、東成郡天王寺村大字天王寺字経立（現・阿倍野区共立通2丁目）に新校地を確保するとともに、高等女学校と旧制女子専門学校も新設されることとなった。 阿倍野の新校地には、1924年に大谷高等女学校（現・大谷高等学校）、1930年に大谷女子専門学校（のちの大谷女子短期大学）が設立され、1931年に大谷女学校が南御堂から移転した。1936年に高等女学校に改編され、第二大谷高等女学校に改称。1946年に東大谷高等女学校に改称。 学制改革により、1947年に新制中学校の東大谷中学校が設立され、1948年に高等女学校を新制高等学校に改編して、東大谷高等学校に改称。1976年に東大谷中学校が廃校となり、高等学校のみとなっている。 2013年に堺市南区三原台のヤングタウン跡地の一画へ移転し、男女共学となった。 1909年 - 南御堂境内に大谷裁縫女学校を設立。 1911年 - 大谷女学校に改称。 1931年 - 阿部野キャンパスへ移転。 1936年 - 高等女学校に改編。第二大谷高等女学校に改称。 1946年 - 東大谷高等女学校に改称。 1947年 - 新制中学校の東大谷中学校を設立。 1948年 - 高等女学校を新制高等学校に改編。東大谷高等学校に改称。 1976年 - 東大谷中学校廃校。 2013年 - 泉ヶ丘キャンパスへ移転。男女共学化。 2018年 - 大阪大谷大学との９年一貫薬剤師育成プログラム設置 2019年 - 3年生進学コースに「選抜クラス」を設置。従来の進学コースのカリキュラムに加えより多くの演習授業を設置。関関同立・産近甲龍レベルの実力を養成する（2017年より先行実施）。 普通科 - 特進・国際・進学各コース 国際コースは、２年で第２外国語が学べる。種類は中国語、韓国・朝鮮語、スペイン語、フランス語がある。 泉北高速鉄道泉ケ丘駅より徒歩15分 スクールバス運行 高森和子 - 女優、エッセイスト 紅ゆずる - 元宝塚歌劇団星組トップスター 左藤義詮 - 学校法人大谷学園理事長、学園長（二代目）。元大阪府知事、元防衛庁長官。 左藤恵 - 学校法人大谷学園前理事長、現学園長（四代目）。元衆議院議員、元国土庁長官、元郵政大臣、元法務大臣。 大阪府高等学校一覧 旧制中等教育学校の一覧 (大阪府) 大阪大谷大学 大谷中学校・高等学校
岡山商科短期大学

岡山商科短期大学（おかやましょうかたんきだいがく）は、岡山県岡山市北方1386　に本部を置いていた日本の私立大学である。1955年に設置され、1966年に廃止された。大学の略称は岡商短、商短。 岡山県岡山市に所在した日本の私立短期大学で、設置主体は学校法人吉備学園。 学科数1、入学定員50名体制で吉備商科短期大学として1955年に開学。 1964年度の入学生を最後に、1966年をもって短期大学としての使命を終える。 1955年　 3月30日 左記を以て文部省より短期大学の設置が認可される。 4月1日 吉備商科短期大学（きびしょうかたんきだいがく）が以下の学科体制にて開学する。 商業科 入学定員50名 1956年 11月1日 岡山商科短期大学と改名。 1964年 4月1日 この年度をもって学生募集を終了。 1966年 3月31日 左記を以て正式に廃止。 岡山県岡山市北方1386 年度以降の学生数はその該当年度の5月1日時点でのデータである。 商業科 入学定員50名 なし なし 『岡山商科短期大学論叢』
小矢部インターチェンジ

小矢部インターチェンジ（おやべインターチェンジ）は、富山県小矢部市平桜にある北陸自動車道のインターチェンジである。 1974年（昭和49年）10月29日 - 金沢東IC - 砺波IC間の開通に伴い、供用を開始。 E8 北陸自動車道（18番） 直接接続 富山県道42号小矢部福光線 間接接続 国道359号 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/一般：1 小矢部市立蟹谷中学校 小矢部市立蟹谷小学校 小矢部運動公園 ゴルフ倶楽部ゴールドウィン 千羽平ゴルフクラブ E8 北陸自動車道 (17-1)金沢森本IC - 不動寺PA - (18)小矢部IC - 小矢部川SA - (19)小矢部砺波JCT
滝川 (埼玉県)

滝川（たきかわ）は、埼玉県秩父市を流れる一級河川。荒川水系荒川の支流である。 埼玉県秩父市の旧秩父郡大滝村地区の山間部である唐松尾山・笠取山・古礼山に源を発しV字谷を刻みこみながら北に流れる。国道140号（彩甲斐街道）に沿って流れ、川又地区にある入川橋付近で荒川源流部の流路である入川に合流する。流路延長は9.0 キロメートル、流域面積は47.7 平方キロメートルで山地面積は43.5平方キロメートル（91.2 %）である。名前が示すとおり滝や急流が多く、源流点からの落差は1000メートルもある。 雁坂峠、水晶山、笠取山、唐松尾山などを源とするそれぞれの沢は沢登りがよく行われるほど急流である。それより下流は、比較的川幅が広く緩やかである。 枝沢 槇ノ沢 金山沢 曲沢 豆焼川（豆焼沢） - 滝川最大の支流。遭難した旅人が豆を焼いて食べたという伝承がある。 九度の沢
ミレトス

ミレトス（古代ギリシア語: Μίλητος ミレートス、ラテン語: Miletus、トルコ語: Milet）は、エーゲ海をはさんだギリシア本土の対岸、アナトリア半島西海岸（今のトルコのアイドゥン県バラト近郊）メンデレス川河口付近にあった町（ギリシア人の植民市）である。青銅器時代から人が住んでいた。タレスなどミレトス学派を生んだことで有名である。 都市の跡は、海岸付近の低湿地から5キロメートルほど内陸側にある。現代では海に接していないが、これはメンデレス川の堆積によって湾が埋まってしまったためであり、古代においては港町だった。 ミレトスには、2つの系統の建国神話が伝わっている。そのひとつはコドロスの息子ネレオスに率いられたイオニア人によって、先住者であるカリア人を制圧し建設されたというイオニア系神話で、ヘロドトスは戦いによって夫を殺された寡婦たちが、入植者たちに強制的に娶られたという屈辱を記憶するためにミレトスの婦人達に伝承されている奇妙な風習について記録している。もうひとつは、クレタを追われたサルペドンもしくはミレトスという名の半神が小アジアに渡って建設したというミノア系神話である。考古学的には、ミレトスが建設される以前の後期青銅器時代にはこの地にミノア人やミュケナイ系ギリシャ人が居住していた痕跡があり、紀元前13世紀のヒッタイト文書には、この地がアッヒヤワ人の勢力圏である旨が記されている。 ミレトスの建設は紀元前12世紀以降のイオニア人の移動と呼ばれる民族移動期に行われ、オリエント世界の結節点という地の利を活かした貿易や黒海を中心とした植民活動によって、アルカイック期のイオニア系植民市の中で最も繁栄した。メソポタミアやナイルデルタの科学や文化はミレトスを通じてギリシャに流入し、ギリシャの思想や科学の草分けとなる人々を数多く輩出した。一方、アルカイック期のミレトスはトラシュプロスと呼ばれる僭主が支配する独裁制で運営されており、しばしば内紛が発生していた。紀元前6世紀よりリュディア王国、アケメネス朝ペルシアと相次いで勃興した大帝国に対して貢納を条件に一応の自立を維持し、人口6 - 7万人に達する繁栄を見せた。しかし、紀元前494年に勃発したイオニアの反乱で主導的な役割に就いたため、ペルシアに武力鎮圧された。報復として神殿や市街は破壊され、すべての市民はバクトリアなど帝国内部に強制移住させられたが、紀元前5世紀前半に再建が許され、内陸の市域は失ったものの紀元前5世紀後半には人口は約2万人にまで復興した。 ペルシア戦争後、ミレトスはデロス同盟に参加し、アテナイの指導のもとに寡頭制政体となった。その一方で、ペルシア帝国との関係も構築し、それはアテナイの支配による抑圧の捌け口としても機能した。紀元前415年のシケリア遠征の失敗以後、アテナイの同盟支配が揺らぐと、ミレトスはスパルタのエーゲ海進出の拠点となった。ペロポネソス戦争の後、小アジアのイオニア系植民市の宗主権がペルシア帝国に返還され、ミレトスはペルシア人総督ティッサフェルネスの支配下に入る。紀元前334年にアレクサンドロス大王の東方遠征が開始されると、ミレトスは包囲攻撃を受け陥落した。 ヘレニズム時代には戦略的な重要都市の地位を維持したものの、ローマ帝国時代には小アジアの政治の中心はエフェソスに移り、ミレトスは15,000人を収容できる劇場やファウスティナ浴場が建設されるなど、文化都市として存在感を示した。しかし、土砂堆積による海岸線の後退が進み、運河によってかろうじて維持されてきた港湾機能もビザンツ帝国の時代になると完全に喪失してしまう。海上交通路を断たれたものの、近世に至るまでアナトリア方面のキャラバンサライの中継地として命脈を保った。20世紀中頃に起きた地震の被害によって街は放棄されたが、現代では古代ギリシア、ローマ時代の遺跡は観光スポットとなっている。 ガイウス・プリニウス・セクンドゥスは『博物誌』の中で（5.112）、ミレトスは（黒海やマルマラ海沿岸に）90もの植民地を作ったと書いている。 例を挙げると、アポロニア(現ソゾポル)、オデッソス(現ヴァルナ)、トミス(現コンスタンツァ)、ヒストリア、ティラス、オルビア(en:Olbia)、パンティカパイオン(現ケルチ)、テオドシア、タナイス、ピティウス(現ピツンダ)、ディオスクリア(現スフミ)、ファシス(現ポティ)、トラペズス(現トラブゾン)、ケラソス(現ギレスン)、コテュオラ(現オルドゥ)、アミソス(現サムスン)、シノペ(現スィノプ)、キュトロス(en:Cytorus)、セサモス(現en:Amasra)、などである。 合同植民市ナウクラティスの植民に参加するなどエジプト方面にも進出しており、ストラボンはプサンメティコス1世の時代にはナイルデルタに「ミレトス人の城壁」と呼ばれる要塞が存在したと述べている。 タレス - ミレトス学派の哲学者 アナクシマンドロス - ミレトス学派の哲学者 アナクシメネス - ミレトス学派の哲学者 ミレトスのヒッポダモス - 都市計画で知られる紀元前5世紀の建築家 アスパシア - ペリクレスの愛妾、女性哲学者 アリスタゴラス - イオニアの反乱の指導者、僭主 ミレトスのヘカタイオス - 歴史家 レウキッポス - 原子論を唱えた哲学者 ミレトスのイシドロス - 6世紀、ハギア・ソフィア大聖堂を建築した Artifacts
砺波インターチェンジ

砺波インターチェンジ（となみインターチェンジ）は、富山県砺波市太郎丸にある北陸自動車道のインターチェンジである。 インターチェンジの位置については、現在地より南側（五郎丸付近）に設置する案と、高岡市戸出 - 砺波市街地北側の油田付近に設ける案もあり、後者は高岡市が陳情していた。政治問題にも発展し、建設計画そのものに影響が出ることが懸念されていたが、最終的には当初の南側ルートの案よりやや北側に設置されることになった。 1967年（昭和42年）9月7日には、建設予定地である日本製麻の敷地で杭打ち式が行われた。 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。 1974年（昭和49年）10月29日 - 砺波IC - 金沢東IC間が開通。 E8 北陸自動車道（20番） 直接接続 国道359号 間接接続 国道156号 1981年（昭和56年）の時点では、直接国道156号に接続されていたが、1991年（平成3年）7月から1997年（平成9年）3月にかけて実施された太郎丸西部土地区画整理の一環としてインターチェンジの出入り口を国道359号のバイパスに付け替えられた。 ブース数：7 ブース数：3 ETC専用：1 一般：1 ETC/一般 : 1 ブース数：4 ETC専用：2 一般：2 砺波チューリップ公園 県民公園頼成の森 瑞泉寺 となみ散居村ミュージアム 道の駅砺波 道の駅庄川 道の駅井波 閑乗寺公園 西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線 砺波駅 E8 北陸自動車道 (19)小矢部砺波JCT - (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC
ニレ科

ニレ科（学名：Ulmaceae）は広葉樹の一科である。 いずれも木本で草本は含まれない。葉は単葉で互生し、基部が左右非対称なのが特徴。托葉があるが早く脱落する。花は小型で目立たず、両性または単性（雌雄同株）、子房上位。放射相称で、花被片はふつう4-5枚あり、雄蕊は同数または2倍、雌蕊は2本に分かれる。果実は翼果・堅果。 多くは落葉樹である。 ニレ科は一部の樹木の根は菌類と共生し菌根を形成する。イッポンシメジ属（Entoloma）の菌類と作る菌根はハルシメジ型菌根などと呼ばれ、ニレ科及びバラ科の一部に特有の菌根である。マツ科やブナ科によく見られる外生菌根と異なり、ハルシメジ型菌根では菌類と樹木の関係は共生というよりは菌類が樹木に寄生する面が強いとされる。ハルシメジ（春占地）の名の通り、子実体（キノコ）は春に発生する。 ニレに発生するイッポンシメジ属のキノコ（Entoloma aprile） ニレ属は良縁の象徴とされる。 低い位置から分岐する樹形を持つものが多く、歩留まりが悪いものが多いが、大型種では各種で利用される。 ケヤキ属木材から作られた仙台箪笥 和太鼓の胴にもケヤキがしばしば用いられる ニレ属の若葉などは食用にする地域もあるという 北海道先住民のアイヌはニレ属の繊維を使ったアットゥシという織物があった。 ニレ属の繊維から作られたアイヌの衣装 爽やかな明るい緑色の葉をした新緑や秋の鮮やかな紅葉（黄葉）が魅力であり、剪定にもよく耐える強靭さを持つことから街路樹や公園にもよく植えられる。欧米では主にニレ属が多く、日本ではニレ属に加えてケヤキ属も多い。日本ではケヤキ属は神社などでしばしば大木となっている。 黄葉するニレ属樹木（アメリカ・ワシントンD.C.） ニレ属の並木道（アメリカ・ニューヨーク） ニレ属の並木道（オーストラリア・メルボルン） ケヤキ属の並木道（日本・仙台市） Ampelocera 和名未定の属。中南米に15種ほどが知られる。 ハリゲヤキ属 Hemiptelea 中国に分布するハリゲヤキ(Hemiptelea davidii, 中国名；刺楡）一種だけが知られる単型の属である。 ハリゲヤキの樹形 ハリゲヤキの樹皮 ハリゲヤキの葉 Holoptelea 和名未定の属。インドシナ半島からインドにかけての南アジア地域とアフリカに1種ずつの計2種が知られる。葉に鋸歯はなく、花は単性花で雌雄同株。種子は翼果（英samara）。アジアに分布するH. integrifoliaはインド各地で伝統医学に用いられるほか、葉の抽出液は日本脳炎を媒介するカの一種Culex vishnuiのボウフラに対して殺虫活性を示すという Holoptelea integrifoliaの樹皮 H. integrifoliaの葉 H. integrifoliaの花 H. integrifoliaの若い果実 H. integrifoliaの果実 Phyllostylon 和名未定の属。南米に2種もしくは3種が知られる。 Phyllostylon rhamnoidesの樹形 Planera 和名未定の属。アメリカ合衆国南東部にPlanera aquatica（和名未定）一種だけが知られる単型の属である。 P. aquaticaの樹皮 P. aquaticaの葉 P. aquaticaの葉は互生する P. aquaticaの果実と種子 ニレ属（学名 Ulmus） 英名elmからエルムと呼ばれることもある。枝はジグザクに伸びる（仮軸分岐）、葉の生え方は互生で基部は左右でずれる。葉の縁には明確な鋸歯を有し、大きな鋸歯の間に小さい鋸歯を挟む二重鋸歯と呼ばれる珍しいタイプである。花は両性花、種子は翼果である。 Ulmus americanaの樹形 U. minorの樹形 U. glabraのジグザグに伸びる枝と互生する葉 U. rubraの葉。基部でずれるのがわかる U. minorの花 ケヤキ属（学名 Zelkova） 枝は仮軸分岐。葉は鋸歯を持つがニレ属のような二重鋸歯ではなく、普通の鋸歯である。花は単性で雄花と雌花があり、同じ株にどちらも生じる雌雄同株である。種子は翼を持たないが、落果の時に枝及び何枚の葉と一緒に落ちるという変わった散布方法を取る。この枝を英名fruiting shoot（和名は着果枝、結果枝、着実枝など一定していない）と呼ぶ。 葉は互生するZ. sicula 鋸歯は丸みを帯びた普通のもの、葉脈は羽状Z. serrata Z. carpinifoliaの花 葉と一緒に落ちたZ. carpinifoliaの種子 エノキ亜科 かつてはエノキ亜科としてエノキ属（Celtis）、ムクノキ属（Aphananthe）、ウラジロエノキ属（Trema）などが含まれていたが、これらはAPG分類体系によってアサ科（学名 Cannabaceae）に所属が変更になっている。エノキ亜科を認めた場合、現存のニレ科の各属はニレ亜科としていた。
入川

入川（いりかわ）は、埼玉県秩父市旧大滝村地区を流れる河川。荒川源流部の別称である。 埼玉県秩父市大滝と長野県・山梨県の県境に位置する甲武信ヶ岳とその周辺に源を持つ真の沢（しんのさわ、真ノ沢とも）などの沢が集まり入川となり、下流の滝川との合流点まで続く。 荒川の源流となる上流部は、明確な登山道はなくアクセスは困難である。下流の滝川との合流点付近には、2つのキャンプ場と釣り堀がある。また、入川に平行して東京大学演習林軌道（入川線）の線路跡が残っている。 三宝沢 - 真の沢（入川の股の沢より上流側の名前）の支流 木賊沢 - 真の沢の支流 武信白岩沢 - 真の沢の支流 股の沢 松葉沢 - 合流点付近に柳小屋がある。 金山沢 中小屋沢 赤沢 - 合流点（赤沢出会）に荒川起点碑がある。 小赤沢 矢竹沢 八間橋 入川橋 - 国道140号
ダークレジェンド

ダークレジェンド (Dark Legend) は、イギリス・インドの競走馬。 1917年にエプソムダービーでゲイクルセイダーの3着に入るなどそこそこ活躍していたが、第一次世界大戦を避けインドへ。インドではアーガーハーンカップなどに勝利し5勝、その後戦争の終了にともないイギリスに戻り、競走馬引退後はフランスで種牡馬となった。産駒にはガラテア（Galatea、1000ギニー、オークス）、デュプレックス（ジョッケクルブ賞）、ロージーレジェンド（ダンテ、サヤジラオの母）がいる。
ヴィクトル・チェルノフ

ヴィクトル・ミハイロヴィチ・チェルノフ（ヴィークトル・ミハーイロヴィチ・チェルノーフ、ロシア語: Ви́ктор Миха́йлович Черно́в、ラテン文字表記の例：Viktor Mikhailovich Chernov、1873年12月7日 – 1952年4月15日）は、ロシアの革命家、帝政ロシアの政治家。 社会革命党（エスエル）の創設者の一人。ロシア革命（二月革命）後成立した臨時政府で農相を務めた。 1873年ロシア帝国サラトフ県に生まれる。父ミハイルは、農奴出身から身を起こし、郡主計官を勤めて貴族となった。サラートフ中学在学中に社会問題に目覚める。この時期に「人民の意志」党（「人民の意志」派）のテロリストで、後に内相ヴャチェスラフ・プレーヴェ暗殺犯のエゴール・サゾーノフらに出会う。1890年プレーヴェが暗殺された時、チェルノフはサゾーノフのアパートにいた。このことは当然問題となり、長兄が学んでいた中学に転じた。 1892年モスクワ大学法学部に入学する。大学では学生運動に身を置き、ナロードニキの継承者を以て任じていた。1890年代初頭、ロシアの学生は、ナロードニキとマルクス主義者に別れ論争を繰り広げていた。チェルノフは自由主義的ナロードニキ運動の理論的支柱であった評論家・社会学者のニコライ・ミハイロフスキーの知遇を得たが、ミハイロフスキーがマルクス主義批判から革命に対して否定的な見解であったことには失望させられた。 1894年逮捕される。その後、タンボフ県で農民に対する工作を経て、1899年当局の許可を得て、家族とともに国外に移る。途中、サンクトペテルブルクのミハイロフスキーの下に立ち寄り、全人口中、農民が圧倒的に多い農業国での特殊条件を考慮に入れた社会主義理論を示唆される。このミハイロフスキーの示唆に加え、「合法マルクス主義者」として知られるピョートル・ストルーヴェの『ロシアの経済発展問題に対する批判的覚書』（1894年）に大いに触発される。国外でのチェルノフは、哲学、農業理論に関する論文を発表し、評価された。チェルノフはマルクスを評価する一方で祖国ロシアの現状に鑑み、マルクス経済学を修正し、後進国ロシアの実情を分析した。チェルノフはロシアが資本主義化の端緒についたばかりであると喝破し、後進資本主義国ロシアの特殊事情を盛り込んだ農民主体の社会主義理論を提起した。 1900年チェルノフの発議によって、古参ナロードニキを集め農業社会主義連盟が創設された。同時にロシア社会革命同盟に加わる。さらに翌1901年12月グリゴリー・ゲルシューニ、マリヤ・セリューク、エヴノ・アゼフらの提案によって創設された社会革命党（エスエル）に参加し、党機関紙「革命ロシア」の編集人となる。チェルノフはヨーロッパ各国を訪問し、ロシア人の学生やプレハーノフ、レーニンら亡命者と接触し、社会革命党の綱領、戦術について説いて回った。チェルノフの農業理論は社会革命党の綱領の中で定式化され、チェルノフは社会革命党を代表するイデオローグとなった。1903年党中央委員に選出される。1905年ロシア第一革命が起こると武装蜂起を主張している。しかし、1908年アゼフが当局のスパイであることが発覚し、責任を負って中央委員を辞任した。 1914年第一次世界大戦が勃発すると、チェルノフは国際主義の立場を取り戦争反対を主張する。1917年ロシア革命（二月革命）が起こると、ロシアにイギリスを経由して帰国しペトログラード・ソビエト執行委員、副議長に選出された。 二月革命直後、ロシアはソビエトとゲオルギー・リヴォフ公率いる臨時政府の二重権力状態となった。チェルノフはソビエトと臨時政府の協調関係を支持し、民主化と土地私有化の改革、社会的所有化を実施すべきと主張した。チェルノフは、社会革命党とトルドヴィキ、人民社会党による統一ブロックによる臨時政府のブルジョワ自由主義者とレーニン率いるボリシェヴィキを牽制した。1917年4月パーヴェル・ミリュコーフ外相が辞任（四月危機）するとエスエル左派はチェルノフをアレクサンドル・ケレンスキー新内閣の後任外相に推薦した。しかし、後任の外相にはミハイル・テレシチェンコが就任し、チェルノフは自らの希望もあって農相に回った。 自らの農業理論を実現すべく農相の地位についたチェルノフではあったが、現実はチェルノフにとって厳しかった。結局、土地取引禁止、ストルイピン土地整備委員会の活動停止の二法のみが成立し、3ヶ月で辞任した。また、9月党大会で中央委員を解任された。 1917年10月、ボリシェヴィキによる武装蜂起によってソビエト政権が樹立される（十月革命）。11月に憲法制定議会の選挙（英語版）が行われ、社会革命党が第一党となり、翌1918年1月、チェルノフはマリア・スピリドーノワを破り、憲法制定議会（英語版）の議長に選出される。これに対してボリシェヴィキは、憲法制定議会に対してソビエト権力と諸政策の承認を要求するが、憲法制定議会がこれを拒否すると、ボリシェヴィキは憲法制定議会を力で解散させた。 同年5月国内戦が起こると、社会革命党は6月サマーラに移り、反ソビエト政権を樹立、チェルノフもこれに参加する。その後各地でソビエト政府に対する抵抗運動に参加し、モスクワに潜入するなどしたが奪権に失敗し、1920年プラハに亡命する。 その後チェルノフは、社会革命党在外代表として活動し、党の基本路線を中道左派とした。1926年社会革命党在外代表団は分裂しチェルノフは脱退した。社会革命党脱退後もソ連を非難し、スターリン主義については「統合国家資本主義」とこれを批判した。1940年ナチス・ドイツによってパリが陥落すると、アメリカに亡命する。アメリカに渡ったチェルノフは『自由のために』誌を編集に当たった。1952年ニューヨークで死去した。78歳。亡命後は他の亡命者たちと共に亡くなる直前までNKVD・ソビエト連邦内務省に監視されていた。
岡田宗司

岡田 宗司（おかだ そうじ、1902年8月12日 - 1975年7月8日）は日本の政治家。参議院議員（3期、日本社会党）。東京市神田区出身。 旧制開成中学、旧制松本高校文科乙類、東京帝国大学経済学部卒業。東京帝大在学中は「東大新人会」の主要メンバーとして活躍。戦前、労農の同人として参加し人民戦線事件で検挙。釈放後に南洋経済研究所に入り経済関係の著述を『科学主義工業』などに寄稿していた。 戦後、日本社会党結成に参加、1947年の第1回参院選に全国区から出馬し初当選する。1948年に政治資金に関する問題で衆議院不当財産取引調査特別委員会に証人喚問された。一貫して左派に属し、社会党再統一後に党参議院議員会長・党国際局長を歴任。1956年の国際連合加盟に際し、外務大臣重光葵に同行し国際連合総会に出席。1959年書記長浅沼稲次郎を団長とする訪中団に参加。その年の参院選で落選。この選挙では鮎川金次郎と柏原ヤスが入れ替わりで当選している。1962年の参院選で返り咲きを果たすが、1968年参院選では自治労出身の占部秀男が党の公認を受け、無所属で立候補。帆足計らの支援を受けるものの落選し、そのまま政界を引退する。 1972年秋の叙勲で勲二等旭日重光章受章。 1975年7月8日死去、72歳。死没日をもって正四位に叙される。
仁川公設運動場野球場

仁川公設運動場野球場（インチョンこうせつうんどうじょうやきゅうじょう、인천공설운동장야구장）は、韓国の仁川広域市にあった野球場。略称は文鶴野球場が完成されるまでは仁川球場、その後は桃園（ドウォン）球場。 1934年に完成、当初はスタンドはなかったが1964年にスタンドを築造した。1982年、韓国プロ野球が開幕すると、三美スーパースターズが本拠地として使用するようになった。その後球団名は三美から青宝ピントゥス、太平洋ドルフィンズ、現代ユニコーンズと変わったが1999年まで本拠地として使用し続けた。 しかし2000年、現代は将来のソウル移転を前提として本拠地をソウル近郊の水原に移転、代わって2000年からはこの年創団された新球団・SKワイバーンズが本拠地として使用した。2002年に文鶴野球場が完成するとSKは文鶴に移転した。 両翼91メートル、中堅110メートルと非常に狭く、また、球場内の設備も非常に劣悪で評判は良くなかった。現代が本拠地として使用していた当時、現代側は大規模改修を希望したが仁川市からの許可が下りなかった。この球場は周辺の再開発のため、2004年にスタンドが解体されプロ野球1軍の試合は行われなくなった。その後2006年からSKの2軍が本拠地として使用していたが、周囲を再開発して2014年アジア大会の会場としてサッカー場などの体育施設を建設することになり、2008年9月から撤去工事が開始された。2012年、「仁川サッカー競技場」が完成。 韓国鉄道公社京仁線・桃源駅下車。
小杉インターチェンジ

小杉インターチェンジ（こすぎインターチェンジ）は、富山県射水市上野にある北陸自動車道のインターチェンジである。 1973年（昭和48年）10月16日 - 砺波IC - 小杉IC間開通に伴い、供用開始。 1975年（昭和50年）10月4日 - 小杉IC - 富山IC間が開通。 E8 北陸自動車道（21番） 接続する道路：国道472号 ブース数：6 ブース数：2 ETC・一般：2 ブース数：4 ETC専用：2 一般：2 富山県立大学 道の駅カモンパーク新湊 海王丸パーク 太閤山ランド E8 北陸自動車道 (20)砺波IC - (20-1)高岡砺波スマートIC - 高岡PA - (21)小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC
方南

日本 > 東京都 > 杉並区 > 方南 方南（ほうなん）は、東京都杉並区の地名。住居表示実施済み区域。現行行政地名は方南一丁目及び方南二丁目。郵便番号は168-0062。 杉並区南東部に位置する。町域北部は善福寺川を境に杉並区和田に接する。西部は環七通りを境に杉並区堀ノ内と和泉に接する。南部は渋谷区笹塚に接する。南端は甲州街道に接し、一部世田谷区大原とも接している。東部は中野区南台に接する。町域内を方南通りが通っている。また、一丁目と二丁目の境に神田川が流れている。駅周辺は商店が見られるが、町域内は主に住宅地として利用される。マンションは多くないものの、古い木造アパートも多い。 神田川 住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、方南1-34-15 の地点で48万4000円/m2となっている。 方南を含むこの一帯は和田村といい、字として方南、向方南などが江戸期より見られた。かつて和田村（または杉並村）から南に向かった方という説や、かつての江戸幕府の鷹場を持つ野方領の南端という説などが見られるが、詳細は不明。杉並区発足時には、字方南と周辺の字を併せて方南町となった。この町名も昭和40年代に実施された住居表示の原則に従い、「町」を除去した「方南」となったが、町域内にある駅名や旧町名を踏襲して「方南町」と呼称されることも多い。 2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 幹線道路は、環七通りへのアクセスが良い。町域南部は甲州街道へのアクセスも良い。方南通りの下に東京メトロ丸ノ内線分岐線の終着駅・方南町駅がある。また、町域南部は京王線笹塚駅や代田橋駅も利用可能な範囲にある。環七通りには都営バス宿91系統と都営バス・京王バス共同の渋66系統が、方南通りには京王バス宿33系統と中71系統がある。 高井戸警察署方南交番 杉並方南二郵便局 杉並区立方南小学校 方南隣保館保育園 杉並区立方南図書館 杉並区立ゆうゆう方南館 上水橋緑地 東運寺 大山神社 立正佼成会第二団参会館 オバケン
富山西インターチェンジ

富山西インターチェンジ（とやまにしインターチェンジ）は、富山県富山市境野新にある北陸自動車道のインターチェンジである。 北陸自動車道の全線開通後、富山県内において初めて開設された開発インターチェンジで、建設費の半分を地方公共団体（富山市）と第三セクター（富山市が出資する「富山ウエスト開発株式会社」）が負担する開発インターチェンジ制度により開設された。 1990年（平成2年）7月26日 - 調査開始。 1992年（平成4年） 4月8日 - 富山西インターチェンジを先行整備する方針を発表。 4月28日 - 「北陸自動車道富山西インターチェンジ建設期成同盟会」が発足。 1995年（平成7年）12月6日 - 土地利用調査に着手。 1996年（平成8年）12月27日 - 国土開発幹線自動車道建設審議会が富山西インターチェンジの建設を決定する。 2000年（平成12年）7月28日 - 富山県内最初の開発型インターチェンジとして着工。 2003年（平成15年）3月29日 - 供用開始。 E8 北陸自動車道（21-1番） 接続する道路：富山県道41号新湊平岡線 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：3 ETC専用：1 一般：2 西日本旅客鉄道（JR西日本）高山本線 西富山駅 富山大学附属病院 富山市ファミリーパーク 呉羽カントリークラブ 富山イノベーションパーク 太閤山ランド 富山西郵便局 富山ガラス工房 E8 北陸自動車道 (21)小杉IC - 呉羽PA - (21-1)富山西IC - (22)富山IC
原 (福岡市)

日本 > 九州地方 > 福岡県 > 福岡市 > 早良区 > 原 原（はら）は、福岡県福岡市早良区の町名。現行の行政地名は、原一丁目から原八丁目まで。面積は133.81ヘクタール。2023年2月末現在の人口は、16,471人。郵便番号は、814-0022。 早良区の中北部に位置。室見、弥生、藤崎、昭代、荒江、飯倉、賀茂、星の原団地、有田、小田部、原団地に隣接。 大きな幹線道路が交じり合う交通の要衝ともあって、道路沿いには郊外型のロードサイド店舗が多く立地しているが、幹線道路から離れると多くは住宅地として利用されている。 金屑川 油山川 汐入川（金屑川の支流である準用河川） 河川の写真 金屑川（国道202号、岸添橋付近、左：原、右：小田部） 金屑川（大原橋の上流側、左：原、右：小田部） 油山川（弥生橋より上流側） 金屑橋 油山川（金屑橋より下流側） 油山川（金屑橋より上流側） 油山川（国道202号、高橋付近、左：飯倉、右：原） 汐入川（新開橋付近、左：藤崎、右：原） 汐入川（上新開橋付近、左：原 、右：藤崎） 上新開橋 汐入川（上新開橋、原一丁目交差点付近、左：昭代、右：原） 汐入川（荒江三丁目交差点付近、左：原、右：昭代） 汐入川（荒江三丁目交差点付近、左：昭代、右：原） 1884年 - 福岡県原村の大字 1889年4月1日 - 福岡県早良郡原村の大字 1929年4月1日 - 福岡市の大字 1972年4月1日 - 福岡市西区の町名・大字 1982年5月10日 - 早良区の町名 以下は、広域的な原地区（原団地及び星の原団地を含む）における住居表示変遷の一覧である。 原一丁目から原八丁目までを合わせた人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。 2001年（平成13年）：15,345 2002年（平成14年）：15,420 2003年（平成15年）：15,919 2004年（平成16年）：16,083 2005年（平成17年）：16,195 2006年（平成18年）：16,175 2007年（平成19年）：16,194 2008年（平成20年）：16,181 2009年（平成21年）：16,116 2010年（平成22年）：16,074 2011年（平成23年）：16,101 2012年（平成24年）：15,995 2013年（平成25年）：16,167 2014年（平成26年）：16,311 2015年（平成27年）：16,424 2016年（平成28年）：16,349 2017年（平成29年）：16,388 2018年（平成30年）：16,186 2019年（令和元年）：16,175 2020年（令和2年）：16,394 2021年（令和3年）：16,476 2022年（令和4年）：16,467 主な幹線道路は次の通り。 原交差点で下記道路が交差している。 国道202号（福岡県道559号、今宿新道） 福岡県道558号（原通り、旧早良街道、旧三瀬街道） また上記の他に以下の市道がある。 鳥飼姪の浜線 原南庄線 原拾六町線 原686号線（原685号線） 原780号線 高取飯倉線 主な幹線道路の写真 国道202号（原交差点付近） 原通り（原交差点付近） 鳥飼姪の浜線（新開橋交差点の西側、左：原、右：弥生） 鳥飼姪の浜線（弥生橋の東側、左：弥生、右：原） 原南庄線（大原橋の東側） 高取飯倉線（荒江三丁目交差点付近、左：荒江、右：原） 町内に鉄道は通っていない。 原停留所や原往還（はらおうかん）停留所から下記方面へ西鉄バスを利用できる。 六本松、天神、中洲、キャナルシティ博多、博多駅 六本松、薬院、住吉、博多駅、中央ふ頭 藤崎、西新、大濠公園、天神 藤崎、福岡タワー、九州医療センター、PayPayドーム、博多駅 講倫館高校、次郎丸・田隈、四箇田団地、室見が丘（金武営業所） 講倫館高校、木の葉モール橋本、野方（壱岐営業所） 賀茂 室住団地・福重、橋本、木の葉モール橋本、野方（壱岐営業所） 室見団地、南庄 福重、西陵高校、三陽高校 福岡市原第2ポンプ場 原汐入公園 原北あすなろ公園 原南公園 原3号公園 公共・公益施設の写真 第2ポンプ場 原3号公園 町内には次の学校がある。 福岡市立原小学校 福岡市立大原小学校 福岡市立飯原小学校 福岡市立原中学校 特に大型の商業施設としては、原六丁目にイオン原店が立地する。また、マクドナルド、ガスト、モスバーガー、吉野家、洋麺屋五右衛門など外食産業の店がかなり多く立地しているのも特徴である。2009年を中心に外食産業店舗が大幅に入れ替わり、本州からくら寿司やお好み焼き本舗（2011年撤退）、餃子の王将などが進出した。紳士服店も多く、今宿新道には洋服の青山、AOKIが立ち並ぶ。 イオン原店は2019年に閉店し、同年にベスト電器、フタタ、びっくりドンキーも相次いで閉店したが、その後2020年にイオンは再開店した。 諏訪神社（原六丁目20-24） 原本町児童広場（はらほんまちじどうひろば、原六丁目、諏訪神社境内） 名所・旧跡の写真 諏訪神社 原本町児童広場
立山インターチェンジ

立山インターチェンジ（たてやまインターチェンジ）は、富山県中新川郡立山町辻にある北陸自動車道のインターチェンジである。 2023年（令和5年）8月31日より料金所がETC専用になっている。 E8 北陸自動車道（23番） 接続する道路：富山県道3号富山立山魚津線 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・サポート：1 ブース数：3 ETC専用：1 サポート：2 立山黒部アルペンルート 立山山麓スキー場 立山グリーンパーク吉峰 称名滝 富山県立山博物館 雄山神社 立山駅 ホテル立山 E8 北陸自動車道 (22)富山IC - (22-1)流杉PA/スマートIC - (23)立山IC - (23-1)上市スマートIC - (24)滑川IC
女子聖学院短期大学

女子聖学院短期大学（じょしせいがくいんたんきだいがく、英語: Joshi-Seigakuin Junior College）は、埼玉県上尾市戸崎1-1に本部を置いていた日本の私立大学である。1967年に設置され、2001年に廃止された。学生募集は1997年度まで。1998年度より聖学院大学への全面改組により短期大学は学生募集を停止し、2001年3月30日正式廃止。 学校法人聖学院を経営母体として埼玉県上尾市にキャンパスを置いていた日本の私立短期大学。1967年に設置され、学科体制は最大で3学科（うち1学科2専攻）を擁していたが、最終的には2学科となった。 女子聖学院短期大学における教育。 英文科：2年次より文学・語学・文化の各コースから選択することになっていた。 国文科：古代から近現代まで各時代に応じた文学のほか日本文化などを中心としたカリキュラムが主となっていた。ほか、古典芸能に親しむ機会も設けられていた 児童教育科 初等教育専攻：主に小学校教員として必要な諸科目が用意されていた。 幼児教育専攻：主に幼稚園教員として必要な諸科目が用意されていた。 女子聖学院短期大学は、1905年 米国の宣教師ミス・バーサ・クローソンにより創立された婦人伝道師養成の神学校が起源となっており、その伝統からキリスト教の教えに基づいた女子教育が行われていた。 1905年 米国の宣教師ミス・バーサ・クローソンにより婦人伝道師養成の神学校として女子聖学院神学部が創設される。 1967年 女子聖学院短期大学開学。英文科を置く（在学者数は女86） 1968年 国文科を増設（学生数：女41）。 1975年 児童教育科を増設（学生数：女135）。 初等教育専攻 幼児教育専攻 1995年 3月16日をもって、児童教育学科が正式に廃止となる。 1997年度をもって学生募集を終了。翌年度より聖学院大学に一体化する。 国文科 英文科 2001年 3月30日をもって正式に廃止。 埼玉県上尾市戸崎1-1 英文科 国文科 児童教育科：学生受け入れ最終年度における学生総数は203となっていた。翌年度より聖学院大学人文学部へ移行した。 初等教育専攻 幼児教育専攻 なし なし 中学校教諭二種免許状 英語：英文科 国語：国文科 幼稚園教諭二種免許状：児童教育学科幼児教育専攻 小学校教諭二種免許状：児童教育学科初等教育専攻 チアリーディング・ゴスペル・聖歌隊・ハンドベル・手話などがあった。 こおろぎさとみ - 声優 軽井沢にセミナーハウスを擁していた。 リンチバーグ大学 オーグルソープ大学：いずれもアメリカ合衆国 聖学院大学 聖学院中学校・高等学校 女子聖学院中学校・高等学校 全学科を含めて、ブルーグラス・倉敷繊維加工・明電エンジニアリング・三越・イトーヨーカ堂・常陽銀行・りそな銀行・武蔵野銀行・ジブラルタ生命保険・トランス・コスモスなど一般企業ほか、児童教育学科では小学校や幼稚園など教育関連への就職者もいたものとみられる。 聖学院大学への編入学制度があった。 聖学院大学が設置されるまでは、女子聖学院短期大学附属幼稚園を擁していた。設置は1978年。 『全国学校総覧』 『教員養成課程認定大学・短期大学等総覧』（全国高等学校長協会編。第一法規出版） 『日本の私立短期大学』（日本私立短期大学協会発行：1980年） 『進学年鑑』（『私大コース』シリーズ別冊） 『全国短期大学高等専門学校一覧』（文部省高等教育局技術教育課監修） 『短期大学教育』第49号（日本私立短期大学協会発行：1992年） 『短大蛍雪』（全国短大&専修・各種学校受験年鑑シリーズ。旺文社） 『全国短期大学受験要覧』（廣潤社） 『全国短期大学案内』（教学社） 『全国短期大学受験案内』（晶文社） 『全国短期大学案内』（梧桐書院） 『聖学院 学園概要』小冊子 廃止された日本の短期大学一覧 聖学院大学：大学案内
クラブ・アメリカ

クラブ・アメリカこと、クラブ・デ・フトボル・アメリカ（スペイン語: Club de Fútbol América S. A. de C. V.）は、メキシコの首都メキシコシティに本拠を構えるサッカークラブである。 1916年に設立されたクラブ・アメリカはメキシコのサッカーリーグ創設メンバーの1つであるとともに1度も1部リーグから降格したことがなく、メキシコのサッカークラブの中で最も多くのタイトルを獲得しているチームである。1959年以降はメキシコの大手メディア会社であるテレビサがオーナーを務め、その権威と財力のチームであるために国内で最も人気のあるチームであると同時に最も嫌われているチームである。 メキシコ国内で最大手のテレビ局・テレビサがオーナー。ルチャ・リブレの文化が根付き、善悪対決という概念がスポーツで必要とされやすいメキシコにあって、当クラブは他クラブの有力選手や外国人を金銭で引き抜くなど「悪役」を標榜したクラブ運営を行って来た（そういう意味でのライバルはCDグアダラハラ）。ゆえにサポーターも「Ódiame más!（オレを憎め！）」というキャッチコピーがプリントされたシャツを着て応援することが多い。 メキシコで最も人気のあるサッカークラブである。 クラブ・アメリカの最大のライバルは、CDグアダラハラである。この2チームの対戦はクラシコ・デ・クラシコス（クラシコの中のクラシコ）と呼ばれている。他にUNAMプーマス、クルス・アスルとの対戦もクラシコと呼ばれ、UNAMプーマスとの対戦はクラシコ・カピタリーノ（首都ダービー）、クルス・アスルとの対戦はクラシコ・ホベン（若いダービー）と呼ばれている。クラブ・アメリカ、CDグアダラハラ、UNAMプーマス、クルス・アスルはメキシコのビッグ4と呼ばれている。 リーグ: 17回 1925, 1926, 1927, 1928, 1966, 1971, 1976, 1984, 1985, Prode 1985, 1988, 1989, Verano 2002, Clausura 2005, Clausura 2013, Apertura 2014, Apertura 2018 カップ: 6回 1953-54, 1954-55, 1963-64, 1964-65, 1973-74, Clausura 2019. スーパーカップ: 5回 1955, 1976, 1988, 1989, 2005 CONCACAFチャンピオンズリーグ: 7回 1977, 1987, 1990, 1992, 2006, 2015, 2016 CONCACAFジャイアンツカップ: 1回 2001 コパ・インテラメリカーナ: 2回 1978, 1991 2023年9月26日現在 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 監督 アンドレ・ジャーディン（英語版） in 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 out 注：選手の国籍表記はFIFAの定めた代表資格ルールに基づく。 ルイス・レゲイロ 1942-1945 ラウル・カルデナス 1975-1979 ミゲル・アンヘル・ロペス 1984-1987 ジョルジ・ヴィエイラ 1988-1990 マヌエル・ラプエンテ 2001-2003, 2006, 2010-2011 ルイス・フェルナンド・テナ 2006-2007 ダニエル・ブライロフスキー 2007-2008 ラモン・ディアス 2008-2009 ヘスス・ラミレス 2009-2010 ミゲル・エレーラ 2011-2013, 2017-2020 アントニオ・モハメド 2014 グスタボ・マトサス 2015 イグナシオ・アンブリス 2015-2016 イスラエル・エルナンデス 2016 (暫定) リカルド・ラ・ボルペ 2016-2017 ミゲル・エレーラ 2017-2020 サンティアゴ・ソラーリ 2021-2022 フェルナンド・オルティス（英語版） 2022-2023 エクトル・サラタ 1979-1987 アドリアン・チャベス 1988-1994 オスワルド・サンチェス 1996-1999 ギジェルモ・オチョア 2004-2011, 2019- ラファエル・ガルサ・グティエレス 1916-? アルフレド・テナ 1973-1991 オスカル・ルジェリ 1992-1993 リカルド・ロハス 2001-2004, 2005-2007 ババ 1964-1965 カルロス・レイノソ 1970-1979 クリストバル・オルテガ 1974-1991 ハビエル・アギーレ 1978-1980 アントニオ・カルロス・サントス 1987-1994 ゴラン・ミロイェヴィッチ 1997 パベル・パルド 1999-2006 ジャウミーニャ 2004 ダニエル・ビロス 2007 フェデリコ・インスア 2007-2009 ラウル・アマリージャ 1989-1990 ウーゴ・サンチェス 1992-1993 クアウテモク・ブランコ 1992-1997, 1998-2000, 2005-2007 カルシャ・ブワルヤ 1994-1997 フランソワ・オマン＝ビイク 1995-1997 ルイス・エルナンデス 2000-2002 イバン・サモラーノ 2001-2003 マルセロ・リパティン 2002-2003 クラウディオ・ロペス 2004-2007 サルバドール・カバニャス 2006-2010 ネルソン・クエバス 2006-2007 ルーカス・カストロマン 2007 フェデリコ・イグアイン 2008 ビセンテ・サンチェス 2010-2012 クリスティアン・ベニテス 2011-2013 ダルウィン・キンテロ 2014-2018
滑川インターチェンジ

滑川インターチェンジ（なめりかわインターチェンジ）は、富山県滑川市金屋にある北陸自動車道のインターチェンジである。 1980年（昭和55年）12月19日 - 富山IC - 滑川IC間の開通に伴い、供用開始。 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日ICが開通。 E8 北陸自動車道（24番） 直接接続 富山県道51号蓑輪滑川インター線 間接接続 富山県道3号富山立山魚津線 国道8号 ブース数：5 ブース数：2 ETC専用：1 ETC・一般：1 ブース数：3 ETC専用：2 一般：1 （うち 自動精算機 1） あいの風とやま鉄道・富山地方鉄道 滑川駅 あいの風とやま鉄道 東滑川駅 道の駅ウェーブパークなめりかわ・ほたるいかミュージアム 滑川市立博物館 IC内にある高速バス停留所。2006年（平成18年）12月27日運用開始。 路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。 富山 - 東京（池袋駅・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行 E8 北陸自動車道 (23)立山IC - (23-1)上市スマートIC - (24)滑川IC - 有磯海SA - (25)魚津IC
マツダスピード

マツダスピード（Mazdaspeed、MAZDASPEED ）は、かつて存在したマツダ系列のモータースポーツ会社。マツダ車のディーラーである「マツダオート東京」（後のアンフィニ東京、現・関東マツダ）が母体となって誕生した。 1968年、マツダオート東京がモータースポーツ相談室を開設し、大橋孝至と寺田陽次郎が常駐する。この年に販売開始したファミリアロータリークーペ用のスポーツキットの取り付け加工を行うマツダ・スポーツ・コーナーとしての営業を開始。ツーリングカーレースへの対応業務を実施。 1973年よりシグマ・オートモーティヴ（現・サード）がル・マン24時間レースにシグマMC73で参戦する際にエンジン供給を行ったことがきっかけで2座席オープンレーシングレースに関わるようになった。この年の夏にシグマ・オートモーティヴから2座席オープンレーシングのシグマGC73を購入し、富士グランドチャンピオンシップへの本格参戦を開始。同年シグマ・オートモーティヴと共同でル・マン24時間レースにシグマMC74で参戦。国産マシンとしてチェッカーフラッグを受けるが、周回数不足のため完走にはならなかった。ル・マン24時間レース史上初のレース途中でのエンジンのオーバーホールを行った。 1978年、デイトナ24時間レースにRX3で挑戦するがリタイヤ。次年度のル・マン24時間レースの予行演習として参戦。 1979年にマツダオート東京のスポーツコーナーが「マツダスピード」と名称変更。マツダスピードとして正式にル・マン24時間レースにエントリーするが（マシンはマツダ・RX-7の改造車RX-7 252iでグループ5で参戦）、準備不足がたたって予選不通過に終わる。この頃はまだメーカーワークスといえるような体制ではなく、むしろディーラーチームの体裁であった。 1982年、RX-7の改造車 RX-7 254で参加し、日本車で初めて正式にル・マン24時間レースを総合14位で完走する。これをきっかけに、チームの組織強化が進められた。1983年にマツダの前身・東洋工業、マツダオート東京ほかの出資で「株式会社マツダスピード」として法人化し、大橋監督、田知本チーフメカニックの下、正式にスタートする（当時の車はムーンクラフトの由良拓也がデザインを担当）。 その後、徐々にメーカーから技術者が送り込まれるようになり、マツダ・ファミリア4WDをベースにしたグループAによるWRCや、グループCによるJSPC・SWC参戦を果たすなどマツダのモータースポーツ部門としての地位を確立した。 1991年、マツダ787Bでル・マン24時間レースに参戦し、フォルカー・ヴァイドラー/ジョニー・ハーバート/ベルトラン・ガショーのトリオが日本車による初の総合優勝を飾るなど華々しい活躍を見せる。 1992年、レシプロエンジンのMX-R01で、ル・マン24時間、JSPC、SWCに参戦。ロータリー一辺倒でやってきたため苦戦を強いられると思われたが、長年の経験を生かし、SWCのシルバーストンで2位。ル・マン24時間レースでも、前年の勝者（バイドラー、ハーバート、ガショー）がドライブする5号車が、一時首位を走り、最終的にはトラブルで順位を落とすも4位入賞と健闘。しかしJSPCでは、日産やトヨタを前に苦戦を強いられ、結局マツダスピードが国内スポーツカーレースで総合優勝を挙げることは果たせなかった。この年、マツダはJSPC撤退を表明。またこの年、タイヤをダンロップからミシュランへ変更。 マツダの経営不振によるモータースポーツ活動縮小のあおりを受け、マツダの市販車向けアフターパーツの販売やプライベーター支援活動のみに規模を縮小。ル・マン24時間レースへの連続参戦も12年で停止。以後のル・マン24時間レースには、マツダ本社の援助はなくアメリカでIMSAにロータリーエンジンで参戦していたジム・ダウニングと共同で参戦を実施。1994年にIMSA・GTO仕様のRX7（4ローター）で総合15位、1995年にプロトタイプのDG3（3ローター）で総合7位、1996年にプロトタイプのDG4（3ローター）で総合25位、1997年にプロトタイプのMS97（4ローター）で総合17位という結果でル・マン24時間レースへの参戦に終止符を打つ。 その後もプライベーターのレースチームへのパーツ販売は継続しており、GT選手権などにマツダスピード製のエンジンやシャシーを使用したマシンが出場していたが、1999年7月にマツダ本社に吸収される形で、法人および組織としての「マツダスピード」は解体され、スタッフも殆どが退社してしまい、ソフトウェアとハードウェアともにマツダから失われた。これに伴いレース専用パーツの供給も終了し、レース活動休止を余儀なくされるチームもあった。 マツダへの統合後は、マツダ車専用チューニング・パーツのブランド名、限定仕様車や走行性能を特に高めた市販車のブランド名称として「マツダスピード」が使われているのみであり、ル・マン24時間レースで優勝したマツダスピードとは無関係である。また、「マツダスピード」ブランドのチューニングパーツの製造は、外部への委託や福祉車両などを製造していたマツダ産業（現・マツダE&T）が行っている。 また、マツダ車ユーザー向けイベント（サーキットトライアル）としてマツダファン・サーキットトライアルが開催されているが、これはイベント開催業者（B-Sports）への委託で開催されており、ロードスターやRX-8パーティレースなどと同様に、マツダが主管しているものではない。 全国のマツダ販売会社と提携して、自社製品ショールーム「スポーツファクトリー」を展開した。マツダスピードブランドの部品などを販売したが、当時発売されていたロードスターやRX-7をベースとしたモータースポーツが殆ど開催されていなかったこともあり、販売は芳しくなく、マツダスピードの消滅によりスポーツファクトリーも中古車販売場などの他用途に転用され消滅した。 寺田陽次郎 片山義美 従野孝司 太田哲也 ジャッキー・イクス ジョニー・ハーバート フォルカー・ヴァイドラ－ ベルトラン・ガショー マルク・デュエツ デイビッド・レズリー ウィル・ホイ クリス・ホジェッツ ステファン・ヨハンソン ピエール・デュトネ マウリツィオ・サンドロ・サーラ マーク・ギャルビン マツダスピードファミリア / Mazdaspeed Protegé（マツダスピードプロテジェ） マツダスピードアテンザ / Mazdaspeed 6（マツダスピードシックス） マツダスピードアクセラ / Mazdaspeed 3（マツダスピードスリー） ウィキメディア・コモンズには、マツダスピードに関連するカテゴリがあります。 表示 編集
念仏寺 (神戸市)

念仏寺（ねんぶつじ）は、兵庫県神戸市北区有馬町にある浄土宗の寺院。山号は摂取山。本尊は阿弥陀如来。 享徳5年（1532年）の創建で開山は岌誉。本尊の阿弥陀如来立像は快慶の作と伝わる。 安土桃山時代の慶長年間（1596年 - 1615年）に谷之町から豊臣秀吉の正室北政所（ねね）の別邸跡である現在地に移転した。古い石垣の上に建つ本堂は有馬温泉郷最古の建築物で、江戸時代中期の正徳2年（1712年）に建てられた。 本堂 - 正徳2年（1712年）再建。 庫裏 庭園「沙羅樹園」 - 樹齢270年の沙羅双樹（神戸花50選）、蛤石、雀石などがある。 寿老人堂 少年法然上人像 寿老人像 - 神戸七福神の一つ。 阿弥陀如来立像（本尊） - 伝快慶作、高さ2尺5寸。 法然上人画像「月輪御影」 「沙羅の花と一弦琴の鑑賞会」 - 沙羅樹園にて。6月～7月の開花時期、有馬温泉観光協会主催 神戸十三仏霊場 8 能福寺　-　9 念仏寺　-　10 多聞寺 神戸七福神（寿老人） 有馬郡西国観音霊場 1 極楽寺　-　2 念仏寺　-　3 温泉寺 〒651-1401 兵庫県神戸市北区有馬町1641 神戸電鉄有馬線 有馬温泉駅 徒歩10分 六甲有馬ロープウェー 有馬温泉駅 徒歩10分
マーチ・85G

マーチ・85Gは、マーチ・エンジニアリングの1985年型グループC・IMSA-GTP用の販売用シャシ。マーチ85Gシャシは全部で11台製作されている。 1985年の全日本耐久選手権（後の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権）グループCカテゴリー参戦用に日産がマーチより3台購入した。日産自動車のセドリック・グロリア用 3L V型6気筒ターボエンジン・VG30を搭載した。 前年まで惨敗を続けた日産が、巻き返しを期して投入する米・エレクトラモーティブ・チューンのVG30エンジン用シャシとして、ニスモはマーチ・85Gと、エレクトラモーティブも使用するローラ・T810の2種類を購入する両面作戦に出た。マーチはホシノレーシングとハセミモータースポーツ、ローラはセントラル20からのエントリーとなった。 シェイクダウンは日本でなく、米・リバーサイドで行った。デビュー戦は7月の富士500マイル。2戦目の鈴鹿1000kmで早くもポールポジションを獲得。3戦目となるWEC-JAPANでは予選初日にワークス・ポルシェ・962Cを相手に1-2位を独占（翌2日目にポルシェに逆転される）。豪雨の決勝では、海外勢が撤退し2時間に短縮された変則レースながらも星野一義のドライブで初優勝を遂げる。星野は日本人初の世界選手権ウィナーとなった。翌1986年には日産・R85Vの名でル・マン24時間レースに参戦。長谷見昌弘/和田孝夫/ジェームス・ウィーバー組が16位ながら完走している。日産はル・マン初出場で初完走となった。 なお1985年シーズンは「シルビアターボC」「スカイラインターボC」の名前でレースにエントリーしていたが、1986年シーズンから後継のマーチ・86Gは「日産・R86V」の名でエントリーしている。 1985年のル・マン24時間に出場したKreepy Krauly Racing（エンジンはPorsche Type-935 2.6 L Turbo Flat-6搭載、Graham Duxbury/Christian Danner/Almo Coppelliのドライブで22位のリザルト。）。 1986年のル・マン24時間に出場したIMSA-GTPクラス、リチャードクリアレーシング（エンジンはPorsche Type-935 2.6 L Turbo Flat-6搭載、リチャードクリア/ライオネルロバート/ジャックニューサムのドライブでクラス優勝、総合14位のリザルト。）。 その他。 グループCカーの一覧 表示 編集
魚津インターチェンジ

魚津インターチェンジ（うおづインターチェンジ）は、富山県魚津市印田にある北陸自動車道のインターチェンジである。 1978年（昭和53年）7月 - 中心杭打設が完了。 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。 2010年（平成22年）12月10日 - 魚津バスストップ供用開始。 E8 北陸自動車道（25番） 直接接続 富山県道52号島尻魚津インター線 間接接続 国道8号（魚津バイパス） ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 魚津インターチェンジ出入口付近に設置された高速バス専用通路上にある高速バス停留所である。本停留所に停車する高速バスは、専用通路を介して本線方向へ戻るため料金所ゲートを出入りしない。2010年（平成22年）12月10日に供用された。 路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。 富山 - 東京（池袋駅東口・バスタ新宿）：富山地方鉄道・西武バスの共同運行 富山 - 新潟（万代シテイバスセンター）：富山地方鉄道・新潟交通の共同運行 E8 北陸自動車道 (24)滑川IC - 有磯海SA - (25)魚津IC - (26)黒部IC
南荻窪

日本 > 関東地方 > 東京都 > 杉並区 > 南荻窪 南荻窪（みなみおぎくぼ）は、東京都杉並区の町名。現行行政地名は南荻窪一丁目から四丁目。郵便番号は167-0052。 東京都杉並区の中央部に位置する。荻窪地域の南側に位置することに由来する。北部はJR線の線路を境に上荻・西荻北に接し、東部は環八通りを境に荻窪に接する。南部は宮前に接する。また、地区内を善福寺川が流れる。 かつては上荻窪村・下荻窪村の一部であった。住居表示実施により南荻窪が成立した。 2019年（令和元年）11月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 地区内に鉄道駅は無い。最寄り駅は荻窪駅および西荻窪駅である。 東京都道311号環状八号線 杉並区立南荻窪図書館 南荻窪中央公園 与謝野公園 杉並区立神明中学校 大宮前体育館 天祖神社 富士幼稚園 角川日本地名大辞典 13 東京都[要ページ番号]
上荻

日本 > 関東地方 > 東京都 > 杉並区 > 上荻 上荻（かみおぎ）は、東京都杉並区の町名。現行行政地名は上荻一丁目から四丁目。郵便番号は167-0043。 東京都杉並区の中央部に位置する。荻窪地域の北側に位置することに由来する。北部は青梅街道を境に桃井・清水・天沼に接する。南部はJR線の線路を境に荻窪・南荻窪、西部は善福寺・西荻北に接する。荻窪駅北口周辺は商業施設が多いが、その他は住宅地となっている。一丁目と二丁目の間には環八通りが縦貫している。 かつては上荻窪村・下荻窪村の一部であった。住居表示実施により上荻窪が成立した。二丁目には二・二六事件の舞台となった渡辺錠太郎陸軍大将（教育総監）の私邸があった。 2012年、東京都は上荻一丁目を都迷惑防止条例に基づき、客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定。 2019年（令和元年）11月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 当地一丁目にJR線の荻窪駅がおかれている。東京メトロは荻窪五丁目に所在。 青梅街道 東京都道311号環状八号線 杉並公会堂 荻窪タウンセブン 上荻保育園 光明院 船越徹（工学博士、東京電機大学名誉教授） 船越義房（工学博士、熊谷組専務取締役） - 日本クローム工業社長船越作一郎の養子。住所が上荻2丁目。
西荻南

日本 > 東京都 > 杉並区 > 西荻南 西荻南（にしおぎみなみ）は、東京都杉並区の町名。現行行政地名は西荻南一丁目から西荻南四丁目。郵便番号は167-0053。 杉並区西部に位置する。北にはJR東日本中央線・西荻窪駅南口が北辺に存在し、南辺には五日市街道（東京都道7号杉並あきる野線）が走っている。駅南口付近に商店街が並び、他の地域は概ね住宅地である。中央線を跨いだ北で西荻北、東で南荻窪、南東から南で宮前、西で松庵と接している。 住宅地の地価は、2017年（平成29年）の公示地価によれば、西荻南4-15-2 の地点で53万2000円/m2となっている。 1969年（昭和44年）11月1日 - 住居表示を実施する。 2012年、東京都は西荻南三丁目を都迷惑防止条例に基づき、客引きやスカウトのみならず、それらを行うために待機する行為なども禁止する区域に指定した。 2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 荻窪消防署西荻出張所 高井戸警察署西荻南交番 杉並西荻南郵便局 西荻南児童館 西荻南区民集会所 - 児童館と併設 西荻南郵政宿舎 杉並区立高井戸第四小学校 たから幼稚園 JR東日本 - 西荻窪駅（南口） 東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）
西荻北

日本 > 東京都 > 杉並区 > 西荻北 西荻北（にしおぎきた）は、東京都杉並区の町名。現行行政地名は西荻北一丁目から西荻北五丁目。郵便番号は167-0042。 杉並区西部に位置する。西には武蔵野市との境界線があり、南にはJR東日本中央線・西荻窪駅が存在する。北部を善福寺川が東流している。北と東で上荻、中央線を跨いで南東の南荻窪と接し、同じく中央線を跨いで南の西荻南・松庵、 線路脇の一点で南西の武蔵野市吉祥寺南町、西で吉祥寺東町、北西で善福寺と接する。駅北口付近に商店街があり他の地域は概ね住宅地である。 善福寺川 1964年（昭和39年）9月1日 - 住居表示を実施する。 2017年（平成29年）12月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。 西荻窪郵便局 杉並西荻北郵便局 杉並区立西荻図書館 ゆうゆう西荻北館（旧西荻敬老会館） 西荻北児童館 西荻北保育園 上水保育園西荻分園 杉並区立桃井第三小学校 西荻学園幼稚園 杉並区立西荻北幼稚園 馬頭観音供養塔 三峯神社 他に地内に貞享 - 享保年間の地蔵がある。 JR東日本 - 西荻窪駅（北口） 東京外環自動車道（建設中） 東京都道113号杉並武蔵野線（女子大通り）
黒部インターチェンジ

黒部インターチェンジ（くろべインターチェンジ）は、富山県黒部市荻生新町にある北陸自動車道のインターチェンジである。 1983年（昭和58年）12月13日 - 滑川IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。 E8 北陸自動車道（26番） 直接接続 富山県道53号若栗生地線 間接接続 国道8号 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 黒部モビリティサービス 新幹線生地線 黒部インター口停留所 西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線 黒部宇奈月温泉駅 富山地方鉄道本線 新黒部駅 あいの風とやま鉄道あいの風とやま鉄道線 黒部駅・生地駅 宇奈月国際ホテル 黒部市吉田科学館 黒部市美術館 くろべ牧場まきばの風 インターチェンジ内にある高速バス停留所。 路線詳細は富山地方鉄道#高速・特急バスを参照のこと。 東京 - 富山線：池袋・新宿行（富山地方鉄道・西武バス） 富山 - 新潟線：新潟行（富山地方鉄道・新潟交通） E8 北陸自動車道 (25)魚津IC - (26)黒部IC - (26-1)入善PA/スマートIC - (27)朝日IC
建国幼・小・中・高等学校

建国幼・小・中・高等学校（けんこくよう・しょう・ちゅう・こうとうがっこう）は、大阪府大阪市住吉区遠里小野2丁目にある私立幼稚園・小学校・中学校・高等学校。 在日韓国人子弟への民族教育を行うことを前提に設置され、学校教育法第1条による認可を受けた「一条校」である。そのため、オールドカマーの在日韓国人だけではなく、日本国籍を取得した者やニューカマーの韓国人生徒なども在籍している。 幼稚園・小学校・中学校・高校を通して、韓国語・韓国の文化をカリキュラムに取り入れた民族教育を行っている。韓国語の時間を週3～5時間設けるとともに、韓国の地理・歴史の授業やテコンドー・サムルノリなどの朝鮮の文化についての授業も行われる。普段の授業では日本の検定教科書を使用し、基本的に日本語で行われる。 小学校1年から英語教育を導入し、中学校では総合的な学習の時間を用いて日本語・朝鮮語・英語の3ヶ国語の習得を目指す「トリリンガルコース」を設け、高等学校では英語教育に力を入れた「英米文化コース」を設けるなど、英語にも力を入れている。 また、高等学校では「特別進学コース」という大学受験に特化したコースを設けており、民族教育を行う傍らで一定の進学実績を挙げている。指定校推薦で提携する学校には、同志社大学など日本の大学だけでなく、延世大学校など韓国の大学もある。 1946年 - 建国工業学校・高等女学校（旧制）として設立 1947年 - 建国中学校に改称（新教育制度による） 1948年 - 建国高等学校を設立 1949年 - 建国小学校を設置、文部省（当時）より財団法人認可 1951年 - 学校法人の認可を受け、一条校となる 1997年 - 建国幼稚園設立 2021年 - 日本で初めて生理休暇を高校の生徒に導入 女子バレーボール部は、2009年や2010年のインターハイ、第63回や第65回の春の高校バレーに出場した。 テコンドー、柔道、サッカー、女子バレーボール、バスケットボール、テニス、ダンス プログラミング部、伝統芸術部、吹奏楽部、美術部、家庭科同好会、人形劇同好会 金城晃世 - 近鉄バファローズに在籍した元プロ野球選手で、元プロ野球選手金城龍彦の父 真柴咲紀 - Vプレミアリーグ、デンソーエアリービーズ 河英一 - 囲碁棋士（関西棋院所属） イ・デフィ ‐ 歌手（Wanna One → AB6IX） 堀江彩 - Vプレミアリーグ、デンソー・エアリービーズ JR西日本（阪和線）杉本町駅より北西へ約600m 南海（高野線）我孫子前駅より南東へ約600m 大阪府高等学校一覧 大阪府中学校一覧 大阪府小学校一覧 韓国学校 青丘学院つくば中学校・高等学校、京都国際中学校・高等学校、大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校 - 教育基本法に基づく一条校であると同時に韓国の在外教育機関
映画美学校

映画美学校（えいがびがっこう・THE FILM SCHOOL OF TOKYO）は、日本の映画教育機関である。 代表理事は堀越謙三（ユーロスペース代表）と松本正道（アテネ・フランセ文化センター主任）。 1997年に発足し、2000年に東京都庁から特定非営利活動法人に認証される。劇映画を学ぶ「フィクション・コース」、ドキュメンタリー映画制作を学ぶ「ドキュメンタリー・コース」、字幕翻訳者を育成する「映像翻訳講座」のほか、2011年に「脚本コース」、「アクターズ・コース」を、2012年に「批評家養成ギブス」が開講される。受講生とプロのコラボレーションによってつくられた『あれから』（篠崎誠監督）が第25回東京国際映画祭「ある視点」部門に出品される。 主な修了生に、『呪怨』を監督した清水崇や『サウダーヂ』を監督した富田克也、『勝手にふるえてろ』を監督した大九明子、『ウルトラミラクルラブストーリー』を監督した横浜聡子などがいる。また監督以外に、撮影の花村也寸志(『映画 ビリギャル』）、四宮秀俊(『貞子vs伽椰子』)はじめ、多数の技術スタッフも輩出している。 青山真治 飯塚俊男 井川耕一郎 井土紀州 大工原正樹 黒沢清 是枝裕和 斎藤久志 佐藤佐吉 佐藤真 塩田明彦 篠崎誠 諏訪敦彦 瀬々敬久 高橋洋 筒井武文 にいやなおゆき 西山洋市 古澤健 保坂大輔 万田邦敏 港千尋 森達也 三宅唱 朝倉加葉子 安里麻里 池田千尋 大九明子 大野敦子 大畑創 奥山大史 金子雅和 菊地健雄 木村有理子 草野なつか 小出豊 澤佳一郎 清水崇 杉田協士 瀬田なつき 竹内里紗 富田克也 内藤瑛亮 深田晃司 古澤健 保坂大輔 前原瑞樹 松村浩行 三宅唱 横浜聡子
念仏寺

念仏寺（ねんぶつじ） 各地に同名の寺院が存在する。 念仏寺 (新潟市) - 新潟県新潟市中央区にある寺院。 念仏寺 (清須市) - 愛知県清須市にある浄土宗西山禅林寺派の寺院。 化野念仏寺（あだしのねんぶつじ） - 京都府京都市右京区の寺院。 愛宕念仏寺（おたぎねんぶつじ） - 京都府京都市右京区の寺院。 水子供養寺（念佛寺） - 右京区山ノ内宮前町の寺院。 大原念仏寺 - 京都府京都市左京区の寺院。 大念仏寺 - 大阪府大阪市平野区の寺院。 念仏寺 (大阪市) - 大阪府大阪市天王寺区上本町の寺院。 念仏寺 (堺市) - 大阪府堺市の寺院。 念仏寺 (八尾市) - 大阪市八尾市の寺院。 念仏寺 (奈良市) - 奈良県奈良市の寺院。 念仏寺 (五條市) - 奈良県五條市にある「鬼走り」で有名な寺院。 念仏寺 (神戸市) - 兵庫県神戸市の有馬温泉郷にある寺院。 念佛寺 (伊賀市) - 三重県伊賀市上野寺町の浄土宗寺院。本尊の阿弥陀如来坐像は国の重要文化財。伊賀二十五霊場第一番で浄土宗伊賀教区寺院番号1番。
沖縄国際大学短期大学部

沖縄国際大学短期大学部（おきなわこくさいだいがくたんきだいがくぶ、英語: Okinawa International Junior College）は、沖縄県宜野湾市宜野湾276-2に本部を置いていた日本の私立大学である。1972年に設置。学生募集は1995年度まで。1999年12月22日廃止。。 キャンパスは沖縄県宜野湾市にあり、4学科（昼間部4学科、夜間部4学科のち2学科）で入学定員は各学科Ⅰ部・Ⅱ部とも各50名となっていた。 「実践的な専門教育」と「良き社会人を育成すること」といった教育目標があり、経済学・商学・国文学・英文学の各専門教育が行われていた。 一般教育科目には「沖縄研究」と称した科目があった。 沖縄国際大学短期大学部は開学当初から夜間部も設けられており、勤労学生の姿も目立っていた様子。[要出典] 大学と類似した学科が設置されていた関係上、その大学に編入学した学生も少なからずいた。[要出典] 1972年 開学 1995年度をもって学生募集を終了 1999年12月22日 廃止 沖縄県宜野湾市宜野湾276-2 沖縄国際大学と共同使用。 商科 Ⅰ部 Ⅱ部 経済科 Ⅰ部 Ⅱ部 国文科 Ⅰ部 Ⅱ部：1975年度の学生数は男13、女35となっている。 英文科 Ⅰ部 Ⅱ部：1975年度の学生数は男21、女39となっている。 なし なし 教職課程として中学校教諭二種免許状が設けられていた。 国語：国文科 英語：英文科 社会：経済科（Ⅰ部・Ⅱ部）、商科（Ⅰ部・Ⅱ部） 宮島真一（タレント） 島袋俊夫（政治家） 崎濱綾子（気象予報士） 沖縄大学 沖縄大学短期大学部 沖縄国際大学 一般企業への就職先が主となっており、一例として全日空商事などがあった。 沖縄国際大学への編入学制度があった。 『全国学校総覧』昭和47年度版～ 『短期大学一覧』1972年度版～1979年度版 『全国短期大学一覧』1980年度版～1985年度版 『日本の私立短期大学』（日本私立短期大学協会発行：1980年） 『進学年鑑』（『私大コース』シリーズ別冊） 『全国短期大学高等専門学校一覧』（文部省高等教育局技術教育課監修）昭和49年度版～ 『短大蛍雪』（全国短大&専修･各種学校受験年鑑シリーズ。旺文社） 『全国短期大学受験要覧』（廣潤社） 『全国短期大学案内』（教学社） 『全国短期大学受験案内』（晶文社） 『全国短期大学案内』（梧桐書院） 『沖縄国際大学 1995年度 大学案内』小冊子
ヴォストーク大隊

ヴォストーク大隊（батальон "Восток"）は、チェチェン共和国に駐屯するロシア連邦軍第42親衛自動車化狙撃師団（ロシア語版）第291親衛自動車化狙撃連隊（ロシア語版）に配属された特殊任務大隊。ヴォストーク（ロシア語で「東」）の名称は、同大隊の担当地域にちなんでいる。 ロシア連邦軍の系統としては、スペツナズに属し、ロシア連邦軍参謀本部情報総局（GRU）の統制も受けている。旧チェチェン・イチケリア共和国（独立派）国家親衛隊第2大隊。 総員は、800～1500人。隊員の多くは、グデルメス市出身で、同市で大きな影響力を有するヤマダエフ氏族の支持者である。ヤマダエフ氏族は、チェチェン最大の部族の1つ、ベノイ部族に属し、アスラン・マスハドフ、後にアフマド・カディロフの有力な支持基盤だった。 ヴォストーク大隊の前身は、ヤマダエフ氏族の支持者が構成するチェチェン・イチケリア共和国国家親衛隊第2大隊だった。同大隊は、1994年11月～1996年8月の第1次チェチェン戦争時に編成された。1998年7月、第2大隊は、グデルメス市においてアスラン・マスハドフ支持者とダゲスタンのイスラム過激派間で起こった衝突において重要な役割を果たした。 1999年11月、第2次チェチェン戦争時、グデルメス防衛を担当していたスリム・ヤマダエフ指揮下の国家親衛隊第2大隊は、アフマド・カディロフに従い、ロシア連邦に投降した。投降後、彼らは、ロシア連邦軍の指揮下に入り、独立派と戦闘を展開した。2002年3月、ヤマダエフ氏族支持者から、ロシア国防省山岳集団チェチェン共和国軍事警備司令部特殊中隊が編成された。中隊長には、ジャブライル・ヤマダエフが任命された。 2003年3月、ジャブライルがテロ行為により死亡し、スリム・ヤマダエフが中隊長となった。同年11月、中隊は、第42自動車化狙撃師団ヴォストーク大隊に改編された。 2005年6月、ヴォストーク大隊は、チェチェン・ダゲスタン国境のヴォロズディノフスカヤ村を襲撃し、現地住民1人が死亡し、11人が行方不明となった。この事件は、スキャンダルとしてロシアのマスコミで報道され、検察当局が捜査を開始した。捜査の結果、中隊長の1人が執行猶予付きの判決を受けた。 　 ヴォストーク大隊は、グデルメス市に駐屯し、チェチェン南部と南東部（ヴェジェノ、ノジャイ・ユルト地区）で活動している。2004年初め、同大隊は、外国人傭兵アブデル・アジズ・アル=ガムディを殺害した。 GRUの任務として、諜報活動にも従事しており、イスラム教過激派に関する重要な情報源となっている。 2008年の南オセチア紛争には、ヴォストーク大隊から2個中隊が投入された。大隊兵士は、8月9日のツヒンヴァリ解放、8月13日のゴリ進軍に参加した。戦闘行動中の損害は、負傷者2名だった。 ヤマダエフ一族がカディロフ一族との政争に敗れたことにより、2008年にヴォストーク大隊は解体されることになった。その後、2014年にウクライナにて同名の親ロシア派武装勢力「ヴォストーク大隊」が創設された際、チェチェンの元ヴォストーク大隊の兵士が協力した(彼らを送り込んだのは、主な政争相手だったラムザン・カディロフと言われている)。
ボストン (重巡洋艦)

ボストン (USS Boston, CA-69/CAG-1) はアメリカ海軍の重巡洋艦。ボルチモア級重巡洋艦の2番艦。艦名はマサチューセッツ州ボストンに由来し、その名を持つ艦としては6隻目。 ボストンは1942年8月26日、マサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール、フォアリバー造船所で起工。ボストン市長のモーリス・J・トビン夫人の手によって進水、1943年6月30日にJ・H・カーソン艦長の指揮下就役する。 ボストンは太平洋艦隊に編入され、1943年12月6日に真珠湾に到着した。同年1月に第58任務部隊に加わって、1944年1月31日から2月28日にかけてマーシャル諸島攻略に参加、クェゼリン環礁、マジュロ環礁、エニウェトク環礁の上陸を支援した。同任務部隊はパラオ諸島、西部カロリン諸島を空襲（3月30日～4月1日）、次いでホーランディアを含む西部ニューギニア（4月21日～24日）、トラック諸島（4月29日～5月1日）、硫黄島（7月3日～4日）を攻撃した。また、マリアナ沖海戦（フィリピン海海戦）に参加した後も2回に亘って（6月24日～26日、7月3日～4日）硫黄島の空襲を支援し、グアム島上陸支援（7月12日～8月15日）、パラオ・ヤップ島・ウルシー環礁空襲支援（7月25日～27日）、モロタイ島上陸支援（9月15日）、南部パラオ諸島上陸支援（9月6日～10月14日）、フィリピン諸島空襲支援（9月9日～24日）などに従事した。 その後、第38任務部隊に加わって10月10日に行われた沖縄空襲支援を手始めに、10月11日から14日にかけてルソン島北部と台湾の空襲を支援し、10月15日、10月24日～26日、11月13日～14日、11月19日～20日の4回に亘ってルソン島空襲を支援し、レイテ沖海戦（レイテ湾海戦）に参加した。同任務部隊が日本海軍を退けると台湾空襲支援（1945年1月3日～4日、9日、15日、21日）、ルソン島空襲支援（同月6日～7日）、中国沿岸空襲支援（1月12日、16日）、九州と南西諸島の空襲支援（1月22日、2月15日～16日、3月1日）に従事した。 その後ボストンはオーバーホールのため1945年3月25日にカリフォルニア州ロングビーチに到着する。オーバーホールが完了すると、真珠湾、エニウェトク経由で太平洋西部へ戻り、日本本土攻撃を行う第38任務部隊に合流する。部隊は7月20日から8月15日にかけて攻撃を行い、8月9日には釜石へ砲撃を行った。日本の降伏後は占領任務に従事し1946年2月28日まで留まる。その後本国に帰還し、1946年3月12日にピュージェット・サウンド海軍造船所で予備役となる。 ボストンは1952年1月4日に CAG-1（ミサイル巡洋艦）へ艦種変更される。1952年2月にワシントン州ブレマートンからフィラデルフィアへ曳航され、ニュージャージー州カムデンのニューヨーク造船所でミサイル巡洋艦への改装が行われる。この改装で後部8インチ砲塔は撤去され、対空ミサイルランチャーが取り付けられると同時に他の装備も近代化された。ボストンは1955年11月1日にボストン級ミサイル巡洋艦の1番艦として再就役し、東海岸沿いおよびカリブ海でミサイルの運用評価、艦隊演習を行う。その後地中海に向けて1956年11月23日出航し、1957年5月に帰還する。 夏には海軍兵学校生を乗艦させ、南アメリカへの巡航を行った後北大西洋でNATOの演習に参加、オーバーホール後にボストンは1958年6月から9月にかけて、二度目の第6艦隊での巡航を行う。この巡航の間にレバノン危機が発生している。その後は8年間にわたって地中海で旗艦としての作戦活動、ヨーロッパ北部、カリブ海、東海岸での演習に従事した。 1967年4月にボストンは再び太平洋に展開する。パナマ運河を通過し、15年ぶりに第7艦隊での戦闘任務に従事する。今回の任務ではベトナム沖を拠点として、南北ベトナムの敵拠点に対して8インチ、5インチ両砲弾を数千発撃ち込んだ。その後も東海岸から太平洋へ1968年4月から10月までと、1969年5月から11月までの二度の展開を行う。 1968年6月16、17日にボストンはオーストラリア海軍のパース級駆逐艦ホーバート (HMAS Hobart, DDG-39) と共に北ベトナムの敵拠点への砲撃中に、アメリカ軍の「ジェット戦闘機」による攻撃を受ける。オーストラリア兵二名が死亡し、両艦ともに小破した。両艦は北ベトナム軍のヘリコプターから攻撃を受ける二隻のスィフト・ボート（PCF-12 と PCF-19）の付近にあり、一隻が沈められた後、残るスィフト・ボートは二時間に及ぶ銃撃戦をタイガー島の付近で繰り広げた。アメリカ軍戦闘機は支援のため出撃したが、現場には北ベトナムのヘリコプターが離脱した後に到着し、ボストンとホーバートを敵艦と誤認し攻撃を行った。アメリカ海軍はボストン・ホーバート事件の一部としてスィフト・ボートへの攻撃を記録し、公式に友軍の誤射としている。 1968年5月、二回目の爆撃支援巡航開始後まもなくボストンはミサイル巡洋艦から重巡洋艦に艦種変更され、船体番号も元の CA-69 へ変更された。ボストンはテリアミサイルを装備していたものの、10年以上の現役任務の間に、技術の急速な進歩はこれらのミサイルを旧式なものへと変え、その主武装は再び艦前方に残された6門の8インチ砲となった。 最後のベトナムでの任務が完了すると、退役へ向けてのモスボール化作業に入る。ボストンは1970年5月5日にマサチューセッツ州ボストンで退役し、1973年1月11日に除籍、1975年3月28日にルイジアナ州ニューオーリンズでスクラップとして売却、廃棄された。 ボストンは第二次世界大戦の戦功で10個の従軍星章を受章した。ベトナム戦争に於いては1968年5月1日のドン・ハでの戦いで砲撃支援の功績により海軍殊勲部隊章を受章し、沿岸での艦砲射撃および1968年7月30日から8月30日までのオペレーション・シードラゴンでの功績で南ベトナムの殊勲部隊章を受章した。 ウィキメディア・コモンズには、ボストン (重巡洋艦)に関連するメディアがあります。 アメリカ海軍艦艇一覧 navsource.org: USS Boston hazegray.org: USS Boston USS Boston Shipmates: USS Boston
おなり〜っ ボロッ殿だい

『おなり〜っ ボロッ殿だい』（おなり〜っ ボロッとのだい）は、講談社の「テレビマガジン」に1976年 - 1977年にかけて連載された真樹村正とダイナミック・プロ作の漫画作品。『ジャンジャジャ〜ン ボスボロットだい』の続編。ボスボロットはアシモフくんによって改造され、ボロッ殿となり、科学要塞公衆便城に一家で住まうこととなった。作品のエッチ度は前作より抑えられている。 連載当時に講談社より単行本が刊行され、2001年に笠倉出版社より復刊版が発売された。現在は共に絶版。 ボロッ殿（-との） アシモフくんによりボスボロットが改造された姿。ボスボロットは、体内に蓄積されたゴミが発生させるガスをエネルギーとして動いていた。ところがある日、キズの治療をした医者にゴミを抜き取られてガスが尽きてしまい、ボスボロットは機能を停止。「ボロットさんが死んじゃった」と悲しむ江久保葉子のために、アシモフくんはボスボロットを修理改造、ボロッ殿とした。チョンマゲは、ボスボロットがエッチなことをすると、アシモフくんのリモコンによりボロッ殿の顔面に平手打ちをくらわすようになっている。そのため、ボロッ殿は、前作ほどにはエッチなふるまいができなくなっている。この修理改造の際、ボスボロットを作ったのが実はアシモフくんだったという事実が明かされる。 最終回において交通事故に遭い瀕死の重傷を負った葉子ちゃんを救う為、ボロッ殿一家共々自分たちの部品を提供。その命と引き換えに、葉子ちゃんをサイボーグとして蘇らせた。 江久保葉子（えくぼ ようこ） 作品中で小学6年生まで成長。成長していく葉子ちゃんに対し、ロボットである為いつまでも姿の変わらないボロッ殿たちの悲哀が、さらりと作品中で描かれている。 毎回、悲惨な目にあう「下半身裸で尻丸出しになる」等 最終回冒頭で交通事故に遭い、瀕死の重傷を負ってしまう。だが、アシモフくんとボロッ殿一家の決断によって、サイボーグとして復活する。 ブスボロA（-エース） ボロッ殿一家の保護者という位置付け。ブスボロAの放つドケツドパンチはボロッ殿以上。事あるごとにボロッ殿をいじめるのが趣味。姫さまに改造されると期待したが、葉子ちゃんとキャラがかぶるという理由から「茶くみばばあ」（完成予想図あり）にされそうになったため、「あたしゃ、いまのままでいいよ！」と涙目で改造を拒否した。 チンボロ三太夫（-さんだゆう） チンボロポンスケが改造された家老ロボット。頭にチョンマゲが付いた。 お刀モチット（おかたな-） テンガーV100点の改造した小姓ロボット。前作同様泣き虫。 ダバット 馬型ロボット。ボロッ殿に変わってからの新キャラ。 アシモフくん ボスボロットをボロッ殿に改造した天才少年。 最終回冒頭で瀕死の重傷を負った葉子ちゃんを助けるために、ボロッ殿一家に苦渋の決断を打ち明け、それを承諾した彼らの命を引き換えに葉子ちゃんを蘇らせる。最終回の最後、級友のトマトに「今度は葉子ちゃんのためにどんなロボットを作ってやろうか・・・・」と葉子ちゃんの背中を見守りながら呟くところで、物語は静かに幕を閉じる。 スーパー葉子ちゃん アシモフくんが作り上げた、乗り込み操縦式のスーパーロボット。江久保葉子の姿をしている。おっぱいの部分が操縦席になっている。 ゴミロボ若大将（-わかだいしょう） 夢の島のゴミが、廃棄コンピューターを中心に偶然組み合わさって生まれた。人間の女の子と仲良くなろうとしたが、「くさい、きたない」とつれなくされたことから、人間に恨みをもつようになる。空手着とうそぶくパワードスーツでスーパー葉子ちゃんを破壊した。 ゴミクズ博士（-はかせ） ゴミロボ若大将が、おのが右腕として作り上げた科学者ロボット。大怪獣ゴミッシーなどの発明を次々行ったが、最終決戦時、空手着装着の若大将から逃げ回るボロッ殿に盾にされて、頭部を粉砕され、あえない最期を遂げた。 アクモフくん アシモフくんのライバル。ゴミロボ若大将と手を組み、ボロッ殿一家を倒すため、ゴミッ殿、ゴミボロA、ゴミボロ三太夫、スーパーアクモフなどを作り上げ戦ったが敗れた。 インセキキング 宇宙からやってきた隕石型の怪人。飛行中、ナレーションで「インセキキング、略してインキン」と称され、ズッコけ落下。「略して言うな！　何かかゆくなってきたぜ！」と反論している。 ボクサーロボットゾウキング 象の姿をしたボクサーロボット。試合後、アナウンスで「ボクサーロボットゾウキング、略してボロゾウキン」と称され激怒し、アナウンサーをぶっ飛ばしている。 ロボチンポー 「ぜったいに落ちないUFO」＝「おちんUFO」＝「オチンフォー」の乗組員ロボット。オチンフォーにトイレがない（更に自分の星へは300万光年の距離）ため、たまたま近くにあった星＝地球に立ち小便をしに来た。ボロッ殿と葉子ちゃんを取り合い、どちらが美しいおしっこをするかで競い合う。ボロッ殿の「逆立ち三段シャンデリア型おしっこ」に対し「フライングオーロラおしっこ」で勝利を収めるが、「二人とも下品だから、だ～いっ嫌い！」と葉子ちゃんに嫌われる。 ダイヤモンドチョウチョウキング 蝶の姿をした美しさを追求する怪人。ナレーションで「ダイヤモンドチョウチョウキング、略してダイチョウキン」と称され、美しい自分に不似合いだと怒る。どんなものでもブサイクにしてしまう毒ヤキイモを（自分より美しいと言われた）葉子ちゃんに食べさせようとしたが、誤って自分が食べて「この世で一番美しくない人」になってしまった。
国鉄3920形蒸気機関車

3920形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局（官設鉄道）に在籍した、ラックレールを使用するアプト式蒸気機関車である。 66.7‰(1/15)という急勾配を克服するため、ラック式鉄道のうちアプト式を採用した信越線横川 - 軽井沢間（碓氷峠）に投入されたドイツ・エスリンゲン社製のAD形（3900形）に続き、その増備改良型としてイギリスのベイヤー・ピーコック社から輸入されたのが本形式である。1895年（明治28年）に2両（製造番号3652, 3653）が製造され、鉄道局ではAH形（168, 169）と命名された。 イギリス人のお雇い外国人が牛耳っていた当時の官設鉄道にあって、碓氷峠のアプト式鉄道機関車をドイツ製に頼らねばならなかったことは、まさに屈辱であり、本形式の仕様書はその使用結果に基づいて作成された。よく言えば「エスリンゲン」の短所を改善したものであるが、裏を返せばドイツ製への当て付けであった。 本形式の車軸配置は、先輪1軸を追加した2-6-0(1C)形で、AD形と同様に動輪用のシリンダの他にピニオン駆動用のシリンダを持つ4シリンダ式で、ピニオン駆動用シリンダを台枠内側に収めるため、台枠を車輪の外側に配する外側台枠式である。AD形で、ピニオン駆動用シリンダで蒸気を濫費して運転に難渋した経験から、ピニオン駆動用シリンダの直径を縮小し、ボイラーの容量を増加している。ピニオン軸を収める部分は主台枠の一部を挟んでおり、第1・第2動軸によって支持されている。 また、使用区間には26本ものトンネルがあり、煤煙により非常な苦難を乗務員に強いたため、本形式では煙突をT字形として、前後・上方に排煙方向を任意に切り替えられるようにし、トンネル内では排煙を機関車の後方に導くように意図された。これは、フランシス・ヘンリー・トレビシックが考案したものであったが、使用成績が良くなく、後に後進運転を定位として、この特徴的なT字形煙突も撤去された。さらに、本形式では煙突直下で排気すると排煙を吸引するため、コンデンシング装置を備えて気流の調整を図った。この方式は、初期のロンドン地下鉄で採用されたものと同様の方式であったが、急勾配でパワーを必要とする本形式では、ドラフト効果が十分に得られず、ボイラーの燃焼が阻害されることがわかり、先述のT字形煙突とともに撤去された。 本形式では、水と石炭の積載量が大幅に増加され、側水槽の背が高くなったうえに煙室前板まで延長され、側面からはボイラーを見ることはできない。上品さを旨とするイギリス製蒸気機関車ではあるが、さすがに使用条件の厳しさには敵わず、上品さは失せ、厳つい外観となっている。ピニオンへの動力伝達方式も変更され、AD形では2軸のピニオンへ直接ロッドで動力を伝達する方式であったが、本形式では一旦中間軸にロッドで動力を伝達し、2軸のピニオンへは歯車で動力を伝達する方式となった。これによりバンドブレーキの作用方式も変更されている。 1898年（明治31年）の鉄道作業局への改組に際しては、C2形とされ、504, 505に改番された。さらに1909年（明治42年）には、私鉄の国有化を受けて発足した鉄道院の車両形式称号規程が実施され、3920形（3920, 3921）に改められた。 この頃には、煤煙対策から燃料を重油に切り替えており、重油タンクが設置されていたが、他形式がボイラー上に箱形のものを取付けていたのに対し、本形式では左側の側水槽上の後部に細長いものを載せていた。これは、T字形煙突の撤去より先に重油燃料への切替え試験が実施されたためと推定されている。 しかし、これをもってしても決定的な煤煙対策とはなり得ず、結局1912年（明治45年）に碓氷峠区間は電化されることとなった。本形式はその後も残ったが、1917年（大正6年）8月に廃車された。3921は、その後も解体されずに田町に放置されていたようで、1923年（大正12年）の関東大震災で被災し、破損したという記録が残っている。 全長：9,169mm 全高：3,835mm 最大幅：2,656mm 軌間：1,067mm 車軸配置：2-6-0(1C)（ピニオンは2軸） 動輪直径：914mm（ピニオン直径432mm） シリンダー（直径×行程）：394mm×508mm（ラック歯車用：298mm×406mm） 弁装置：ワルシャート式 ボイラー圧力：12.4kg/cm2 火格子面積：1.87m2 全伝熱面積：118.2m2 煙管伝熱面積：109.6m2 火室伝熱面積：8.7m2 ボイラー水容量：2.8m3 小煙管（直径×長サ×数）：47.6mm×3,658mm×200 機関車重量（運転整備）：56.13t 機関車重量（空車）：42.82t 機関車動輪上重量（運転整備）：45.16t 最大軸重（第2動軸）：16.05t 水タンク容量：4.98m3 燃料積載量：1.72t 機関車性能： シリンダ引張力：8,620kg ブレーキ方式：手ブレーキ・真空ブレーキ・反圧ブレーキ・バンドブレーキ
親不知インターチェンジ

親不知インターチェンジ（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市大字外波にある北陸自動車道のインターチェンジである。 国道8号親不知区間の災害による交通障害に備えるためと、周辺の歌と外波の集落の災害による孤立を防止する目的で建設された。 本線が海上に設置されているICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月20日、名立谷浜IC - 朝日IC間の開通とともに供用を開始した。東日本高速道路（NEXCO東日本）が管轄するインターチェンジとしては本インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても最西端のインターチェンジでもある。また、下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。 インターチェンジ付近では狭い平地から海上に張り出すように3,373mの親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。 料金所には、景勝地内の波をイメージしたステンレス製オブジェが設置されている。防風柵には、鉄板のパンチ穴を利用し「魚」「亀」「昆布」の海に関する題材がデザインされているほか、料金所ブースのアイランド内に植栽された植マスを作り、舟形部分にはステンレスと塗装による海の上を飛ぶカモメが描かれている。 平面交差部の分離帯部には玉砂利を一面に敷き詰め、大きな石で点在させ、その周りの砂利は、白い淡路島産のものとして、海に浮かぶ島と打ち寄せる波を表現している。 E8 北陸自動車道（28番） 接続する道路：国道8号 1978年（昭和53年）11月21日 - 設置が決まる。このときは仮称として「青海インターチェンジ」（おうみインターチェンジ）が付けられていた。 1979年（昭和54年）3月 - 追加インターチェンジとして整備計画に入れられる。 1982年（昭和57年）6月21日 - 施行命令。 1988年（昭和63年）7月20日 - 名立谷浜IC - 朝日IC間の開通に伴い、供用開始。当初は暫定2車線での供用。 2000年（平成10年）10月3日 - 当ICを含む能生IC - 越中境PA間が4車線化。 2018年（平成30年）3月24日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅親不知ピアパークに立ち寄り後、1時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される）。 2020年（令和2年）3月27日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの1時間以内から3時間以内に引き上げられる。 2022年（令和4年）7月1日 - 高速道路一時退出実験の退出可能時間がそれまでの3時間以内から2時間以内に変更。 ブース数：4 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 ブース数：2 ETC専用：1 一般：1 道の駅親不知ピアパーク 親不知おさかなセンター えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン 親不知駅 E8 北陸自動車道 (27)朝日IC - 越中境PA - (28)親不知IC - (29)糸魚川IC
京都市交通局1000形電車

京都市交通局1000形電車（きょうとしこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、京都市電の路面電車である。第二次世界大戦後、1949年から1950年にかけて32両が製造された。 第二次世界大戦後の混乱が沈静化すると、大都市への人口流入制限が緩和されたことによって、戦災や食糧難などによって大都市から流出していた人口が再び都市に流入するようになり、路面電車の乗客も増加するようになった。このような状況の下、横浜市電1300形・1400形、大阪市電1711,1751形・1801形、神戸市電900形・1000形などのように3扉大型車が各都市で製造された。京都市電においても、京都市内のほとんどが戦災を受けなかったことが、人口の流入や通勤・通学客の増加につながり、そのことが乗客増を招いただけでなく、車両運用の面でも、戦前から残存していた広軌1形・200形・300形などの2軸単車では輸送力不足が顕著となっていたほか、これらの車両は戦時中の酷使によって故障が多発し、中でも老朽化が進行していた広軌1形の置き換えは急務であった。このような状況の下、1000形は残存していた広軌1形の淘汰と輸送力増強を図る目的で製造された。 1000形の製造は日本車輌製造、日立製作所、広瀬製作所の3社が担当した。車体は全長13.8m、全幅2.43mで窓配置1D5D5D1の3扉大型ボギー車で、1924年に登場した500形以来の大型3扉車であり、車体長、車体幅ともども京都市電最大であったほか、扉は3ヶ所とも自動扉であった。車体のデザインは戦前の京都市電の代表車である「青電」600形の車体を延長して3扉化した形態で、600形同様幕板部にウインドヘッダーと水切りを兼ねたガッターラインが入っている。また600形に比べると前面の絞りがなく、屋根が深く幕板が広い。形式の付番も500形の登場時と同様、大型車を区別するために1000形と付番された。 主電動機には定格出力37.5kWのSS-50を搭載し、制御器は直接制御のKR-8、ブレーキ弁はPV-3、台車は扶桑金属KS-40Jという、当時としては標準的な仕様であったが、大型車のため、SS-50の出力不足がのちには運用上での難点となった。また、架線が単線化されたため、1000形は当初からシングルポールで登場した。 1000形は登場後広軌線の各車庫に分散配置され、当初の目的どおり広軌1形単車を置き換えて、輸送力増強に大いに貢献した。運用面では、現在の宝ヶ池子供の楽園にあった宝ヶ池競輪場への観客輸送のため、京都駅・壬生車庫前から京福電気鉄道叡山本線宝ケ池駅まで乗り入れた点が特筆される。乗り入れは新造直後の1949年12月から、市電全線がビューゲル化された1955年8月末まで実施された。競輪開催日のほか、1954年7月13日と1955年7月12日の宝ヶ池での花火大会に際しても臨時に実施された。これは後年の広島電鉄の市内線 - 宮島線の乗り入れや土佐電気鉄道後免線 - 安芸線の乗り入れの先駆となるものであった。元田中 - 宝ケ池間では、ノンストップで運行されていた。叡電内でのノンストップ運行について、加藤幸弘は1000形の電動機がSS-50だったために「京福の電車に追いつかれないよう必死で逃げる」運用だったと記し、福田静二は他の電車が各駅停車のため「客扱いは行わないものの各駅に停車して時間調整をしたと言う」と記している。なお、乗り入れ廃止の理由としては上記の集電装置の変更に加え、市議会で競輪場の運営が問題視されたという側面もある。 また、車体が大きかったことから、急曲線が続く伏見線棒鼻以南では、戦後軌道中心間隔が拡幅されたものの、1000形が入線すると曲線区間で接触事故を起こす恐れがあったため、同区間に入線することができなかった。 その後、1955年には集電装置をビューゲルに取り替えたほか、翌1956年には車掌の合理化のために中央扉を閉鎖、扉部分に座席を延長して2扉化した（2扉化について、資料によっては1958年実施というものもある）。また、1955,1956,1963年には、主電動機SS-50を、SS-60（定格出力45kW）に換装する改造を18両に実施（1001～1014,1029～1032）したが、残り14両は未施工であった。なお、捻出されたSS-50は、800形第3グループの新造時に有効活用されている。このほか、1962年には全車に車内放送装置が取り付けられたほか、800形に準じる形で行先方向幕の大型化も行われた。 デビュー当時は大型車体を生かして輸送力増強に寄与し、競輪輸送では路面電車の郊外電車乗り入れの事例を作った1000形であるが、その後交通局は800形をはじめ、900形・700形といった中型ボギー車を増備し、少数の車両となった。1960年代に輸送力増強が求められた折にも大型車ではなく、連結運転可能な2000形の製造および600形の2600形への改造で対応している。 ワンマン運転化が導入される際に、他都市では同様の3扉大型車に対して、1箇所の扉を閉鎖して対象とした例がある。しかし、京都市電の場合は2扉中型車については1800形・1900形として実施されたのに対し、改造の容易な1000形がワンマン改造されることはなかった。晩年はラッシュ時主体の運用となり、運用見直しで余剰となった7両が1971年に、残り25両は1972年1月の千本・大宮・四条線廃止で運用を退き、全車廃車となった。廃車後、他の事業者にも譲渡されなかっただけでなく、交通局の保存車に選定されなかった1000形は、500形以降の京都市電の車両の中で唯一現存していない（ワンマン改造されたベースでのみ現存する600形は除く）。