W・レーシングチーム

W・レーシングチーム（WRT）は、2009年にエンジニアで、フォルクスワーゲン・モータースポーツの元トップであるルネ・バービスト、レーシングドライバーのヴィンセント・フォッセ、起業家のイヴ・ウェールツによって設立された、ベルギーのレーシングチームである。チームは国際的なスポーツカーレースに参戦し、複数のタイトルを獲得している。 2009年後半、チーム設立の際、WRTはベルギーのアウディモータースポーツの公式輸入代理店として、3台のアウディ・R8 LMSを購入した。 2010年、3台の車は国内のベルカー耐久選手権、フランスのFFSA GT選手権、スパ・24時間レースにそれぞれ参戦した。チームは最初から成功を収め、グレゴリー・フランキとアンソニー・クンペンによる2回の勝利と、フランソワ・バービスト、バート・ロンギン、ビル・ベイリーで、ゾルダー・サーキットでの10時間耐久レースでの3回目の勝利を含め、1台の車で全てのベルカー耐久選手権で表彰台を獲得した。フランキとクンペンはドライバーズ、WRTはチームタイトルを獲得した。フランキはステファン・レメレとのペアで、FFSA GTでさらに2回表彰台を獲得した。このプログラムに加えて、2台のフォルクスワーゲン・シロッコGT24がベルギーツーリングカーシリーズで使用する為に購入され、チームはそのカテゴリーで2位だった。 2011年、WRTはアウディスポーツのセミワークスチームとなり、FIA GT3ヨーロッパ選手権、ブランパン耐久シリーズに参戦。FIA GT3選手権の初戦で、フランキとエンツォ・イデは、第2レースで優勝した。フランス人ドライバーのデヴィッド・ハリデーとステファン・オルテリによるチームアウディフランスでのGTツアープログラムもディジョン・プルノワで最初の勝利を獲得した。7月、2度目の参戦となった、スパ・24時間レースにグレゴリー・フランキと、アウディのファクトリードライバーであるティモ・シャイダー、マティアス・エクストロームのトリオで、総合優勝を果たした。 2012年、アウディスポーツの代表としてFIA GT1世界選手権へ参戦を発表した。ランキング3位に終わり、3レースで優勝した。 2013年、新たに命名された、FIA GTシリーズのチーム、ドライバーズタイトル獲得した。 2014年、ブランパン耐久シリーズと、FIA GTシリーズの後継であるブランパンスプリントシリーズに参戦。チームは耐久シリーズとスプリントシリーズ両シリーズにフルエントリーするドライバー、チームにタイトルを争う権利を得る、ブランパンGTシリーズとブランパン耐久シリーズでチーム、ドライバーズタイトルを獲得した。またブランパンスプリントシリーズのチームタイトルを獲得した。7月には、ローレンス・ヴァントール、レネ・ラスト、マルクス・ヴィンケルホックとともにスパ・24時間レースで2度目の優勝を果たした。 2015年、ブランパンGTシリーズでチーム、ドライバータイトルを連覇した。またスプリントと、耐久シリーズではチームタイトルを獲得。5月、新型アウディ・R8 LMSのデビュー戦、ニュルブルクリンク・24時間レースで総合優勝を果たした。 2016年、WRTはツーリングカーレースにデビューし、TCRインターナショナルシリーズでフォルクスワーゲン・ゴルフを2台、レオパードレーシングのバッジで走らせた。ドライバーは、ステファノ・コミニとジャン・カール・ベルネだった。コノミがドライバーズタイトルを獲得した。また新たにル・マン・プロトタイプ2（LMP2）マシン、リジェ・JS P2を使用し、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）にデビュー、スパ4時間レースのみの参戦だが2位になった。 2018年、初参戦した、バサースト12時間レースで優勝した。10月12日、WRTは2019年のDTMに2台のアウディ・RS5ターボ DTMを使用するカスタマーチームとして参戦すると発表した。後にジョナサン・アバデインと、F1王者エマーソン・フィッティパルディの孫である、ピエトロ・フィッティパルディをドライバーとして発表した。 2019年、アウディ・RS5ターボ DTMでDTMに参戦。アバデインは表彰台は無かったものの、ルーキーとして最高位のシーズン10位で終えた。8月、WRTはIGTCの1戦となった第48回鈴鹿10時間レースで優勝した。 2020年、デイトナ24時間レースに参戦し、GTDクラス3位に入った。また2016年のインディ・ライツチャンピオンのエド・ジョーンズとFIA F3のファビオ・シェーラーからなる、2020年のDTMの新ラインナップを発表した。その後以前はアストンマーティンをドライブしていた、フェルディナント・ハプスブルクが3台目のマシンに乗ることを発表した。しかしシーズンが始まる前にジョーンズは、COVID-19パンデミック為に渡航が困難になり、ハリソン・ニューウェイと交代となった。ハプスブルクは自身とチームの初表彰台とポールポジションを獲得した。しかし、シーズンの終わりにアウディがDTMから撤退した結果、DTMはクラス1は廃止し、GT3マシンに置き換えられることになり、WRTは2021年にDTMに参戦しない決定をした。 2021年、WRTは2023年から導入となるLMDhプログラムの準備の為、2021年のWECのLMP2クラスに、オレカ・07で参戦する意向を発表した。ドライバーはロビン・フラインス、フェルディナント・ハプスブルク、シャルル・ミレッシ。また2021年のELMSにオレカ・07で、ロバート・クビサがドライブすると発表した。チームメイトはルイ・デレトラズとイェ・イーフェイ。またWRTは、ル・マン24時間レースに2台のマシンで初参戦した。レース前半にリードを奪った後、WRTはル・マンデビュー戦でクラス1-2フィニッシュを達成する為にレースを進めた。しかし最終ラップでイェ・イーフェイがドライブした＃41はスロットルセンサーが壊れてフィニッシュできず、後につけていた＃31がLMP2クラス優勝を収めた。その後WECでも＃31はトータル3勝を収め、初のフル参戦でLMP2クラスのドライバー、チームタイトルを獲得した。またELMSでも、3レースで優勝し、ドライバー、チームの両タイトルを獲得。さらにGTレースでも、GTワールドチャレンジシリーズの6つの総合タイトルのうち5つを獲得し、これまでで最も成功したシーズンを締めくくった。 2022年、WECでは2台体制に拡大した。またGTワールドチャレンジヨーロッパで、数台のアウディ・R8 LMS Evo2を走らせ、MotoGPの伝説的なライダーだった、バレンティーノ・ロッシが加入した。彼はアウディスポーツのファクトリードライバーであった、フレデリック・ヴェルヴィッシュ、ニコ・ミュラーとチームを組んだ。 しかし2022年の途中で、アウディがモータースポーツ活動の方針を大きく変更し、LMDhマシンの開発を中止し、自社でのツーリングカーレース応援体制も縮小、そしてF1へのパワーユニット開発を行う方向に転換。これに伴い、WRTとアウディとの関係も同年限りで終了することになった。WRTは急遽代わりの提携メーカーを探す必要に迫られたが、LMDhマシンを開発中のBMWとの交渉が成立し、2024年よりBMWのワークスチームの実働部隊として、BMW・M Hybrid V8をWECにて走らせることになった。 またそれに先立ち2023年シーズンは、BMW・M4 GT3でインターコンチネンタルGTチャレンジ（IGTC）並びにGTワールドチャレンジ・ヨーロッパに参戦する。 総合優勝- 2011年、2012年のゾルダー24時間レース 総合優勝- 2011年、2014年のスパ・フランコルシャン24時間レース 総合優勝- 2013年、2014年のバクーワールドチャレンジ 総合優勝- 2015年のニュルブルクリンク24時間レース 総合優勝- 2015年のセパン12時間レース 総合優勝- 2016年のドバイ24時間レース 総合優勝- 2016年のFIA GTワールドカップ 総合優勝- 2018年のバサースト12時間レース 総合優勝-2019年の鈴鹿10時間レース LMP2クラス優勝- 2021年のル・マン24時間レース 総合優勝‐2022年のドバイ24時間レース ブランパン耐久シリーズ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ 2011年、2012年、2014年、2015年、2021年、総合チームチャンピオン 2011年、2012年、2014年、総合ドライバーズチャンピオン FIA GTシリーズ/ブランパンスプリントシリーズ/ブランパンGTシリーズスプリントカップ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ 2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2021年、総合チームチャンピオン 2013年、2016年、2017年、2020年、2021年、総合ドライバーズチャンピオン ブランパンGTシリーズ/ GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ 2014年、2015年、2020年、2021年、総合チームチャンピオン 2014年、2015年、2021年、総合ドライバーズチャンピオン アンドロストロフィー 2015-16年、2016-17年、総合チームチャンピオン ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 2021年、LMP2チームチャンピオン 2021年、LMP2ドライバーズチャンピオン FIA 世界耐久選手権 2021年、LMP2チームチャンピオン 2021年、LMP2ドライバーズチャンピオン 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。（現時点） 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)