チェスカー・トルジェボヴァー - プルジェロフ線

チェスカー・トルジェボヴァー - プルジェロフ線（チェスカー・トルジェボヴァー - プルジェロフせん、チェコ語;Železniční trať Česká Třebová – Přerov）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は270。 プラハと、オストラヴァ・ワルシャワを結ぶ幹線として機能している。 1841年：オロモウツ - プルジェロフ間が、皇帝フェルディナント北部鉄道によって開業した。 1845年：トルジェボヴァー - オロモウツ間が、オーストリア北部鉄道によって開業した。その後、オーストリア・ハンガリー国有鉄道に移管される。 1885年：ルドルチツェ - ランシクロウン間が、オーストリア・ハンガリー国有鉄道により開業した。 2019年以前： 019　ルドルチツェ - ランシクロウン 270　トルジェボヴァー - プルジェロフ ( - ボフミーン ) 2020年度： 001　トルジェボヴァー - ザーブルジェフ間特急 019　トルジェボヴァー - ランシクロウン/ザーブルジェフ 270　(シュンペルク - ) ザーブルジェフ - プルジェロフ 2021年以降： 270　トルジェボヴァー - ランシクロウン/プルジェロフ ペンドリーノ・コシチャン号：　プラハ - パルドゥビツェ - オロモウツ - ボフミーン - コシツェ ペンドリーノ・オパヴァン号：　オパヴァ → オロモウツ → パルドゥビツェ → プラハ　【休日運行】 ペンドリーノ号：　プラハ - パルドゥビツェ - オロモウツ - オストラヴァ プラハとオストラヴァの間を一日4往復運行する。インターシティ(IC)と合わせて2時間に1本の運行。プラハまたはプルゼニ～パルドゥビツェ～オストラヴァの系統が運行している。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線に直通する。 過去の運行形態 2017年以前は、スーパーシティのみで2時間に1本運行していた。 2018年度の冬・春に限り、一日1往復がインターシティ(IC)として運行していた（ダイヤは変わらない）。 2023年度より、一日4往復に減便され、減便された分はインターシティ(IC)が代替する形となった。 下記1系統が運行されている。 スロヴァキア号：　プラハ - オロモウツ - ワルシャワ/フメンネー 一日1往復が運行されている。トルジェボヴァー以西は010号線と、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通。 2017年以前は、フメンネー方面に限りトルジェボヴァーを通過していた。また上下ともプルジェロフに停車していた。 過去の運行種別 ヴルタヴァ号：　ヘブ/プラハ - オロモウツ - モスクワ/サンクトペテルブルク 週3往復（夏季は週2往復）運行していた。トルジェボヴァー以西は010号線と、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通していたが、2016年末の改正で週1往復に減便された他、チェコ国内はエクスプレス(Ex)に併結される様になった。 ボヘミア号：　プラハ - コシツェ 2015年以前は寝台急行(R)として運行されていた。通年一日1往復の運行で、トルジェボヴァー/ザーブルジェフにも停車していた。 2016年度以降、ユーロナイト(EN)に格上げされた。 2017年度に限り、上下ともオロモウツ - スヴィノフ間ノンストップであった。 2017年末より、ザーブルジェフ通過となり、多客期限定の季節運行となった。 2018年末より、トルジェボヴァー通過となった。 2019年末に休止。 下記2系統が運行されている。 オパヴァン号：　プラハ - オロモウツ - オパヴァ　【週3日運行】 オストラヴァン号：　プラハ - オロモウツ - ボフミーン オストラヴァン号が一日3往復運行する。土曜・休日にはオストラヴァン号が、週3日オパヴァン号が増発される。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。 過去の運行状況 2017年以前は、週6日の運行で、「オパヴァ」の愛称名で運行していた。 2017年末に、一日2往復の運行を開始した（うち1往復は寝台特急ボヘミア号運行日に運休）。うち1往復は、上下ともトルジェボヴァーに停車していた。寝台特急ボヘミア号の季節運行化に伴い、以前のエクスプレス(Ex)一往復を格上げし、運休日を補完するダイヤで、運行を開始したものである。 2018年末に、一日1往復（休日1.5往復）に減便され、愛称名が「オパヴァン」に変更された。残りの1往復は、ボフミーン行がエクスプレス(Ex)の種別に変更となり、プラハ行がレギオジェット(RJ)に代替された。他に季節運行の1往復のみの運行しており（愛称は「オストラヴァン」）、この列車はザーブルジェフに停車していた。 2019年末に、定期列車が一日1往復、「オストラヴァン」の愛称で増発され（エクスプレス(Ex)からの移管）、一日2往復の運行となった。なお、この列車のボフミーン行は、2018年末にICからExに格下げされた列車が、ICに復帰したものである。 2020年末に、季節運行の列車が休止となった。 2023年度に、スーパーシティの一部を移管する形で、一日3-5往復に増発された。 オストラヴァン号：　プラハ～トルジェボヴァー～オロモウツ～ナーヴシー 一日1往復運行している。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。トルジェボヴァーとザーブルジェフにも停車する。 2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。 ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ～トルジェボヴァー～フラニツェ～フセチーン 一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線、280号線に直通する。トルジェボヴァー、ザーブルジェフ、モヘルニツェ、チェルヴェンカにも停車する。 2021年以前は、エクスプレス(Ex)として運行していた。かつては一日2往復運行していたが、2023年度に一日1往復に減便された。 過去の運転系統 ズリーン特急 / ショハイ号：　プラハ - トルジェボヴァー - プルジェロフ - ズリーン/ヴェセリー） 一日2往復運行していたが、2016年末にエクスプレス(Ex)に統合された。プルジェロフにも停車していた。 モラヴァン号：　プラハ - トルジェボヴァー - プルジェロフ 平日と土曜日に、一日1往復運行されていたが、2016年末に特別リフリーク(Rx)に統合された。 下記2系統が運行している。 シレジア号：　プラハ - トルジェボヴァー - オロモウツ - ワルシャワ クラコヴィア号：　プラハ - トルジェボヴァー - オロモウツ - モスクワ/クラクフ オストラヴァン号：　プラハ - トルジェボヴァー - オロモウツ - ジリナ 2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。なお、全列車がモヘルニツェ、チェルヴェンカを通過する。 過去の運行状況 2017年以前は、ユーロシティ(EC)が3往復、エクスプレス(Ex)が2時間に1本の運行であった。また、プラハ行片道1本がザーブルジェフとトルジェボヴァーを通過していた。シレジア号は当時「ヴァルソヴィア」号を名乗っていて、食堂車連結、ユーロシティ(EC)の種別で運行していた。 2017年末に、ユーロシティ(EC)が3往復、エクスプレス(Ex)が4往復の運行となった。ザーブルジェフとトルジェボヴァーを通過していた列車は、インターシティ(IC)に格上げされた。ヴァルソヴィア号が、エクスプレス(Ex)に格下げされた。 2018年末に、エクスプレス(Ex)のうち1往復をユーロシティ(EC)に格上げした他、インターシティ(IC)のボフミーン行深夜便片道1本をエクスプレス(Ex)格下げし、ユーロシティ(EC)が4往復、エクスプレス(Ex)が3.5往復の運行となった。 2019年末に、ユーロシティ(EC)1往復がExに格下げされ、ボフミーン行深夜便がインターシティ(IC)に再び格上げとなり、2018年度の本数に戻った。ヴァルソヴィア号は、「シレジア」号に愛称変更となった。 2021年末に、大部分がユーロシティ(EC)に統一された。チェコ国内で完結する列車はインターシティ(IC)となった。 ヴァラシスキー・エクスプレス号：　プラハ～トルジェボヴァー～フラニツェ～ジリナ 2時間に1本運行されている。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線、280号線に直通する。全列車がモヘルニツェ、チェルヴェンカに停車する。 2017-21年度はエクスプレス(Ex)として運行されていた。 過去の運転系統 プラハ～トルジェボヴァー～オロモウツ～ジリナ 2016年以前、2時間に1本運行していたが、現在はエクスプレス(Ex)として運行している。 ロハーチェ号：　プラハ - オロモウツ - オパヴァ/コシツェ 週1往復の運行で、スーパーシティ(SC)級の停車駅で運行していた。トルジェボヴァー以西は010号線に直通していた。 なお、2016年度は、270号線内で、インターシティ(IC)「ヴラヂスラフ・ヴァンチュラ」号として運行していた。2015年以前は、ほぼ同じダイヤでユーロシティ「コシツァン」号が、プラハ - コシツェ間に運行されていた。 2018年末に休止。 オロモウツ以北はスーパーシティ並の停車駅で運行される。下記2系統が運行し、合わせて1-3時間間隔、平均2時間間隔の運行となっている。 プラハ - パルドゥビツェ - オロモウツ - ボフミーン 一日7.5往復の運行。約2時間間隔の運行。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。 2018年度に限り、一日5往復、平均3時間間隔での運行であった。2019年度は一日7往復、2020-22年度は一日6往復運行していた。 ボフミーン → プルジェロフ → チェスカー・トルジェボヴァー　【金曜・土曜を除く毎日運行】 金・土曜日を除く深夜に、一日片道1本のみの運行。 2021年末に運行を開始した。当初は翌日未明の運行であったが、2023年度より深夜の運行となった。 過去の運行形態 プラハ - パルドゥビツェ - プルジェロフ - スタレー・ムニェスト・ウ・ウヘルスケーホ・フラヂシチェ（プルジェロフ以南は330号線に直通） 2022年以前、一日2往復運行していた。 2023年度より、オストラヴァ発着便に代替される形で休止。 プラハ - トルジェボヴァー - オストラヴァ - ハヴィールジョフ/ナーフシー/ズヴォレン/コシツェ 2時間に1本運行されている。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。深夜の1往復のみ、トルジェボヴァーを通過する。 2015年以前は、大部分がインターシティ(IC)、一部の国際路線がユーロシティ(EC)として運行されていた。2021年以前は、トルジェボヴァー・ザーブルジェフともに通過する列車（プシェミシル発着便）が運行していなかった。 下記4系統が運行されている。 スロヴァーツキー・エクスプレス号：　プラハ - トルジェボヴァー - プルジェロフ - ルハチョヴィツェ ズリーンスキー・エクスプレス号：　プラハ - トルジェボヴァー - プルジェロフ - ズリーン 2時間に1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に、プルジェロフ以南は330号線に直通する。 2017,8年度は特別リフリーク(Rx)として運行していて、大部分がザーブルジェフ・モヘルニツェ・チェルヴェンカに停車していた。2017年末より、「スロヴァーツキー・エクスプレス」の愛称がつけられた。 ボウゾフ号：　シュンペルク - ザーブルジェフ - オロモウツ - ブルノ 2時間に1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。原則、ザーブルジェフとモヘルニツェに停車する。 モラヴァン号：　オロモウツ - プルジェロフ - ブルノ 2時間に1本運行している。プルジェロフ以南は330号線に直通する。 2016-18年度は特別リフリーク(Rx)として運行していた。 プルジェロフスキー・ズブル号：　プラハ - トルジェボヴァー - プルジェロフ 一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。ザーブルジェフにも停車する。 2020年度は超特急エクスプレス(Ex)として、2021,22年度はインターシティ(IC)として運行していた。 過去の運行系統 フクヴァルディ号：　オロモウツ - ボフミーン 2017年以前は、週5往復運行であった。オロモウツ方面は土日、ボフミーン方面は日月運休であった。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通していた。また、週1往復、プラハ発着のエクスプレス(Ex)が運行して、ザーブルジェフにも停車していた。 2017年末に、プラハ発着のエクスプレスがリフリーク(R)格下げとなり、従来便と合わせて週6往復の運行となった。オロモウツ方面は日曜、ボフミーン方面は土曜運休となった。 2022年限りで休止。 下記3系統が運行されている。 シュンペルク - ザーブルジェフ - オロモウツ - ネザミスリツェ - ブルノ　【平日運行】 平日のみ、一日1往復のみの運行。オロモウツ以南は特急として運行する。北行は快速運転するが、南行はシュンペルクからオロモウツまで各駅に停車する。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。 2019年以前はブルノ行片道1本のみの運行であった。オロモウツ以南も快速として運行していて、ピヴィーンにも停車していた。 イェセニーク/シュンペルク - ザーブルジェフ - オロモウツ　【土・日・月曜運行】 土曜・休日は一日1往復、月曜日は北行のみ片道1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に直通する。 2020年末に運行を開始した。 オロモウツ - フラニツェ - ストルジェルナー/ホルニー・リデチ　【平日運行】 夏季を除く平日、一日1往復の運行。プルジェロフ以東は短絡線経由で271号線と直通する。 2022年以前は、夏季を除く平日、一日2.5往復運行していた。 ネザミスリツェ → プルジェロフ → オロモウツ　【平日運行】 平日のみ、一日片道1本のみの運行。プルジェロフ以南は300号線と直通し、300号線内では普通列車となる。 2023年度に運行を開始した。 区間毎に、下記3系統に分かれている。 チェスカー・トルジェボヴァー - ルドルチツェ - ザーブルジェフ・ナ・モラヴェ 2時間に1本の運行。一部は二層建てで、ルドルチツェでランシクロウン方面の車両を切り離す。 チェスカー・トルジェボヴァー - ルドルチツェ - ランシクロウン 2時間に1本の運行。加えて、ルドルチツェ - ランシクロウン間の区間運転が2時間に1本運行され、トルジェボヴァー発着便と合わせて1時間に1本の本数が確保されている。区間運転便の一部は、上記ザーブルジェフ発着の列車に併結されてトルジェボヴァーまで直通する。 過去の運行状況 2016年以前は、トルジェボヴァー - ランシクロウンの運転系統で、平日・土曜日1時間に1本、休日2時間に1本の運行であった。一部がトルジェボヴィツェを通過していた。 2016年末に、全て各駅停車となる。 2017年末に、平日・土曜日の半数がルドルチツェ - ランシクロウンの区間運転となった。 2023年度より、休日もトルジェボヴァー直通便が2時間に1本運行する様になった。 コウティ・ナド・デスノウ～ザーブルジェフ・ナ・モラヴェ～オロモウツ～プロスチェヨフ～ネザミスリツェ 2時間に1本の運行。ザーブルジェフ以北は291号線に、オロモウツ以南は301号線に直通する。 2016年以前は、シュンペルクで運行系統が分かれていた。2015年以前は全て各駅停車であったが、現在は一部の駅を通過する便も運行されている。 オロモウツ～プルジェロフ～ネザミスリツェ 1時間に1本の運行。プルジェロフ以西は300号線に直通する。 過去の運行形態 2022年度以前は、300号線への直通が半数のみであった。 2023年度より、大部分が300号線への直通となった。さらに北側は、2023年6月11日以降、大部分が290号線へ直通する様になる予定。 鉄道の祝日号（超特急スーパーシティ） 年1日、プラハ - トルジェボヴァー - ボフミーン間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。270号線内は、ザーブルジェフ、スヴィノフ、オストラヴァに停車する。2017年運行。 レトロ・オストラヴァン号（超特急エクスプレス） 旧型列車。年3日、プラハ - トルジェボヴァー - オストラヴァ - ボフミーンまたはオストラヴァ中央間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。停車駅は超特急スーパーシティと同じ。年2日はボフミーン発着だが、年1日に限り323号線に直通し、オストラヴァ中央駅発着となる。2017年運行。 NATOの日号（超特急レイルジェット） 年2日、プラハ - トルジェボヴァー - ストゥデーンカ - オストラヴァ空港間に、一日1往復の運行。トルジェボヴァー以西は010号線に直通する。270号線内はザーブルジェフ、ストゥデーンカのみに停車する。2017 - 20年運行。 ヤン・カシパル号（超特急エクスプレス） 年3日、プラハ → トルジェボヴァー → ボフミーン間に、一日片道1本の運行。トルジェボヴァー以西は010号線から直通する。途中、ザーブルジェフ、オロモウツ、スヴィノフ、オストラヴァに停車する。2017年運行。 ロジノフの蒸気機関車（普通） 蒸気機関車。年1日、オロモウツ - フラニツェ - ロジノフ間に、一日1往復の運行。フラニツェ以東は280号線に直通する。途中、グリゴフ、ブロデク、リプニークに停車する。2017年運行。 聖ホスティーン巡礼列車（普通） 大晦日の夜、オロモウツ - プルジェロフ - ビストルジツェ間に、年1往復の運行。プルジェロフ以南は330号線に直通する。270号線内は各駅に停車する。 NATOの日号（超特急エクスプレス） 年2日、オロモウツ - ストゥデーンカ - オストラヴァ空港間に、一日1往復の運行。通常のエクスプレスの停車駅に加え、スフドルとストゥデーンカにも停車する。2017-20年運行。 超特急「アリヴァ・エクスプレス(AEx)」 プラハ - プルジェロフ - ニトラ 2016年3月に運行を開始し、当時は土曜日にトレンチーン行、日曜日にプラハ行の週1往復のみの運行であった。プルジェロフ以南は330号線に直通していた。トルジェボヴァー - プルジェロフ間は途中オロモウツのみに停車し、トルジェボヴァーも通過していた。 2016年末に、週2往復に増発された。2017年4～11月は一日1往復（金・土・日曜日および夏季は一日2往復）の運行であった。」 2018,19年度は、一日1往復、週2日のみ一日2往復の運行であった。 2019年12月限りで運行休止。 以下では、チェコ国鉄270号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 SC：超特急「レイルジェット」 AEx：超特急「アリヴァ・エクスプレス」 LE：超特急「LEOエクスプレス」 EN：寝台特急「ユーロナイト」 IC：超特急「インターシティ」 EC：超特急「ユーロシティ」 RJ：超特急「レギオジェット」 Ex：超特急「エクスプレス」 Rx：特急「特別リフリーク」 R：特急 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ◐印：半数停車、半数通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 Herbert Dietrich (1987). “Die Vorläufer der Staatseisenbahngesellschaft (StEG)” (ドイツ語). Eisenbahn (2): 21–24. ISSN 0013-2756.  Alfred Horn (1970) (ドイツ語). Die Kaiser-Ferdinands-Norfbahn. Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2. Bohmann Verlag