2019年の世界ツーリングカーカップ

2019年の世界ツーリングカーカップは、世界ツーリングカーカップ（WTCR）の2回目のシーズンである。世界ツーリングカー選手権から数えると15回目のシーズンとなる。 ドライバーズタイトルはノルベルト・ミケルズが獲得した。チームズタイトルはシアン・パフォーマンス Lynk & Coが獲得した。 シアン・レーシングは2018年シーズンを欠場した後、まったく新しい Lynk & Co 03 TCR でシリーズに復帰する予定である。セッド・ビョークはチームが発表した最初のドライバーであった。2018年シーズンのランキング2位、イヴァン・ミュラーが二人目のドライバーとして2018年11月18日に発表された。世界ツーリングカー選手権で3度のタイトル獲得経験があるアンディ・プリオールが9年ぶりの復帰となる。2018年12月19日に4人目のドライバーとしてヤン・エアラッシが発表された。シアンレーシングによってサポートされていたMレーシング-YMRは、TCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに転向するMレーシング（YMRに代わって車を走らせる責任を持つ）と共に解散した。 ニック・キャッツバーグとアウグスト・ファルフスは、シリーズチャンピオンのガブリエル・タルキーニとノルベルト・ミケルズと共に、BRCレーシングチームでドライブする予定である。シリーズのレギュレーションに従い、チームは2台からなる2つのチームに分割され、タルキーニとミケルズはBRC ヒュンダイ N スクアドラ・コルセ、ファルフスとキャッツバーグはBRCヒュンダイ N ルクオイル・レーシングチームにそれぞれ所属する。ファルフスは2010年以来、キャッツバーグは2017年以来の復帰となる。 2018年のFIA世界ラリークロス選手権および2018年のTCRスカンジナビア・ツーリングカー選手権のチャンピオンであるヨハン・クリストファーソンが、セバスチャン・ローブ・レーシングのフォルクスワーゲン・ゴルフ GTI TCRでシリーズデビューを果たす。チームメイトはロバート・ハフとメディ・ベナーニ。ベンジャミン・ロイヒターは2018年1月30日にチームの4人目のドライバーとして発表された。 ネストル・ジロラミはヤン・エアラッシに代わってALL-INKL.COM ミュニッヒ・モータースポーツからシリーズに復帰、エステバン・ゲリエーリのチームメイトとなる。シリーズのルールで1チームが3台以上の車を走らせることは許可されていないため、チームは2台体制に縮小した。2018年シーズン後半にドライブしたティモ・シャイダーはシリーズを去ったが、FIA世界ラリークロス選手権でチームとの関係を維持する。 2018年にブーツェン・ジニオン・レーシングからスポット参戦した後、馬青驊はチーム・ミュルザンヌからフル参戦する。チームメイトは2018年後半からチームに加わったケビン・チェッコン。 2018年のADAC TCRドイツツーリングカー選手権のランキング3位であるニールス・ラングヴェルトは、アウディ・スポーツチーム・コムトゥユーに加入し、フレデリック・ヴェルビッシュのチームメイトとなる。一方、ゴードン・シェーデンとジャン＝カール・ベルネは、アウディ・スポーツ・レオパード・チームWRTにとどまる。コムトゥユーの2番目のチームであるコムトゥユー・レーシングはシリーズの規定で各マニファクチャラーは4台を超える車両をエントリーできないため、アウディ・RS 3 LMS TCRからクプラ・レオン TCRに切り替える。オーレリアン・パニスはチームにとどまり、トム・コロネルが新たに加入する。コロネルはブーツェン・ジニオン・レーシングから移籍するが、TCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズではチームとの関係を維持する。昨シーズン、アウディ・スポーツチーム・コムトゥユーから参戦したデニス・デュポンはコムトゥユー・チームにとどまり2019年のTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに参戦する予定であったが、4月17日にTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズからの撤退を発表した。 2018年のTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズのマニファクチャラーズタイトルを獲得したKCMGがシリーズに参戦し、後にTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに転向したブーツェン・ジニオン・レーシングに代わって、2番目のホンダチームとなる。ティアゴ・モンテイロは2017年のTCRインターナショナルシリーズのランキング2位および2018年のTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズのランキング4位であるアッティラ・タッシとチームメイトとなる。2018年のTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズでチームから参戦したジョシュ・ファイルズは、ターゲット・コンペティションに移籍した。 2018年のTCRスカンジナビア・ツーリングカー選手権でチームズタイトルを獲得したPWRレーシングはコムトゥユー・レーシングのサポートを受け、カンポス・レーシングに代わって2番目のクプラチームとしてシリーズに参戦する。2018年のTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズのドライバーズタイトルを獲得したミケル・アスコナと2018年のTCRスカンジナビア・ツーリングカー選手権のランキング3位であり、チームの共同所有者であるダニエル・ハグロフがドライバーを務める。カンポス・レーシングのドライバーであるペペ・オリオラとジョン・フィリッピはシリーズを去る。オリオラはインディゴ・レーシングに加入しTCRアジア・シリーズに参戦するが、フィリッピはヴコヴィッチ・モータースポーツからTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに参戦する。昨シーズンはクプラを走らせていたゼンゴ・モータースポーツもTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに転向した。DGスポーツ・コンペティションはプジョー・スポールが308 GTi TCRのサポートを減らした後、オーレリアン・コンテと共にTCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに転向した。マト・ホモラはチームを去りターゲット・コンペティションに加入、TCRヨーロッパ・ツーリングカーシリーズに参戦した。 アウグスト・ファルフスは同じ週末に開催されたFIA GTワールドカップでのクラッシュに関与したため、ギア・レースを欠場する。シリーズは同じ週末に開催される別のイベントへの出場を許可していないため、BRC ヒュンダイ N ルクオイル・レーシングチームはファルフスに代えてルカ・エングストラーを出場させる。エングストラーは以前スロバキアリンクでヒュンダイ・チーム・エングストラーからワイルドカードで出場していた。 2019年のチャンピオンシップは、ヨーロッパ、アフリカ、東アジアで30ラウンドにわたって争われた。 暫定カレンダーは2018年12月5日にリリースされた。 今シーズンはマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで初のレースがシリーズ最終戦として行われる。レースはFIM世界耐久選手権をサポートする。 昨シーズンに武漢ストリートサーキットで開催された中国での第2ラウンドは今シーズンは行われない。 レース・オブ・スロバキアはレース・オブ・ハンガリーに続いて、7月から5月に移動した。このラウンドはFIM世界耐久選手権もサポートする。 レース・オブ・ジャーマニーは5月から6月に移動する。 2019年9月、レース・オブ・ジャパンは鈴鹿サーキット東コースで開催されることが発表された。昨年はフルGPレイアウトで開催されたが、今年は二輪レイアウトから戻すことが間に合わないためである。鈴鹿の二輪レースは日本モーターサイクルスポーツ協会が主催するが、そこで使用されるFIMが特別に承認したバリアを移動するにはかなりの週数がかかり、二輪用のバリアは四輪には適用できない。鈴鹿の東コースはWTCRの前身であるWTCCが2011年から2013年まで使用したレイアウトであり、それ以来の開催となる。 エントリー台数は26から32に増加した。チームは2台のみエントリーできるが、マニファクチャラーは4台以下を参戦させることができる。ワイルドカードエントリーはチャンピオンシップポイントを獲得する資格が無い。 今シーズンはポイントシステムの見直しが行われる。現在は両予選セッションで上位5人のドライバーにポイントが付与され、3つのレースすべてで上位15人に以下のポイントが付与される：25、20、16、13、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、1。 ポイントシステム (key) † - ドライバーはフィニッシュしていないが、レース距離の75%以上を走行していたことで完走と見なされる。 (key) † - ドライバーはフィニッシュしていないが、レース距離の75%以上を走行していたことで完走と見なされる。