hotchpotch/wikipedia-ja-20231030 huggingface dataset:
月着陸船用上昇エンジン

月着陸船用上昇エンジン（LAME、Lunar Module Ascent Engine）は、APS（Ascent Propulsion System）とも呼称されるアポロ月着陸船の月面からの離陸用エンジンとして使用された、一定推力で駆動するエアロジン-50燃料と四酸化二窒素酸化剤の組み合わせのハイパーゴリック推進剤を用いたロケットエンジン。開発はベル・エアロシステムズにより行われた。 LMAEはその原型をアメリカのロケットの上段RM-81 アジェナと、中止されたWS-117L偵察衛星計画でロッキードによって開発された人工衛星支援用で使用された初期のベル・エアロシステムズのエンジン (8096, 8247) に辿ることが出来る。ベルでは不安定燃焼の問題を解決できなかったのでNASAの要請により、ロケットダインが噴射装置を担当した。 アジェナは複数の防衛、情報収集や探査計画の上段で使用された。: SAMOS-E, SAMOS-F (ELINT Ferret) や MIDAS（英語版） (Missile Defense Alarm System) 軍用早期警戒衛星、 コロナ写真情報収集計画やレンジャーやルナ・オービター月探査機 NASAのジェミニ計画のためにロッキードアジェナ標的機でベル 8247 エンジンを使用するために15回までの再始動が認定された。 NASAとアメリカ空軍によって1959年2月28日から最後の1987年2月12日のタイタン 34Bの上段のアジェナ Dの打ち上げまで累計365機のアジェナロケットが打ち上げられた。 1963年の春、グラマンは月着陸の要求のためにベルが空軍でのアジェナのエンジンでの経験を転換して月着陸船上昇エンジンを開発すると聞いた。グラマンは高い信頼性と極限までの簡略化を求め、上昇エンジンは月着陸降下モジュールと指令船を含む3基の主エンジンで構成されていた。 ハイパーゴリック（自己着火性）推進剤を加圧供給式の供給装置を使用して月面から上昇、或いは月着陸を放棄する時に必要な能力を備えた。 エンジンの推力はおよそ3,500重量ポンド (16 kN)でそれにより、速度は毎秒2,000 mで月面から月周回軌道へ打ち上げられ、指令船にドッキングした。 重量は180 pounds (81.6 kg)で全長は47インチ (119.4 cm) で直径34インチ (86.4 cm) だった。[出典無効] 科学番組のムーンマシーンズ（英語版）によれば燃料と酸化剤は腐食性を有したのでエンジンは燃焼試験毎に分解して再組み立ての必要があった。これにより。それぞれの月面からの上昇は飛行前にエンジンの試験をせずに実行された。 ロケットダインはLunar Module Ascent Engine (LMAE)が引退してから36年経過した現在、RS-18としてこの出力調整を備えないハイパーゴリックエンジンを2008年にNASAのExploration Systems Architecture Study (ESAS) のためにLOX/メタンを推進剤として使用してエンジンの試験を行う。
月着陸船用下降エンジン

月着陸船用下降エンジン（LMDE、Lunar Module Descent Engine）または DPS（Descent Propulsion System） は、スペース・テクノロジー研究所（STL）によってアポロ月着陸船向けに開発された、ハイパーゴリック推進剤を用いた推力可変式ロケットエンジンである。 エアロジン-50推進剤と四酸化二窒素酸化剤を使用する。このエンジンはピントル式噴射装置を使用した最初のロケットエンジンであり、この技術は後にスペースX マーリンエンジンにも使用されている。 月面着陸機の降下機用の推進装置は2名の宇宙飛行士を60-海里 (110 km)の月待機軌道から50,000フィート (15 km)降下軌道へ遷移し、月面まで逆噴射して降下して着陸地点を探す間、浮上して着陸する。これらの機動の為に推進装置はハイパーゴリック推進剤を使用し、ガス圧供給式でアブレーション冷却式、首を振る事で推力偏向ができ、推力調節の可能なエンジンが開発された。軽量の極低温ヘリウム加圧装置も同様に使用された。排気ノズル伸展部は、月面着陸機が岩上に着地した場合に、衝撃を吸収する為に壊れ易く設計された。 NASAの歴史の出版物であるChariots for Apolloによると、"月着陸機の降下用エンジンはおそらくアポロ計画で最大の挑戦でかつて無い技術開発だった"と記されている。出力調節の必要性は有人宇宙船にとって斬新だった。極僅かな先行研究が複数の推力のロケットエンジンで実施されたのみだった。NASAのこの分野における基礎的な努力によってロケットダイン社の液体酸素/液体水素を推進剤とするRL10は数ヶ月先行して開発されていただけで、同じ運用要求は満たしていなかった。 1963年5月、スペース・テクノロジー研究所はNASAによって並行して進められていたグラマン社の初期のロケットダインの選択(RL10エンジンの派生型)に対する競合機の開発の為に月面着陸機の主契約社として選ばれた。 STLはガス供給式の自己着火式の傾斜可能で同様に出力調節可能なシステムを提案した。エンジンの機械的な出力調節システムは流量制御弁と可変面積ピントル式噴射装置を備え、シャワーヘッドとほぼ同じ方法で圧力調整と推進剤流量比と燃焼室内での燃料混合パターンの制御を行うものだった。 スペース・テクノロジー研究所による月面着陸機降下エンジンの最初の最大出力燃焼試験は1964年初頭に実施された。1965年1月にはNASAは並行して進めていた月面着陸機降下用エンジンの開発を止めた。スペース・テクノロジー研究所(TRW)は単一契約社になった。;ロケットダイン社の契約は中止された。 燃焼室とピントル設計の革新的な設計と開発はTRW社の航空宇宙技術者のPeter Staudhammer博士の貢献によるものである。 降下段の出力調整可能なエンジンの最大推力は10,125重量ポンド (45.04 kN)で最小推力は1,050重量ポンド (4.7 kN)に到達した。重量は394ポンド (179 kg)で全長は90.5インチ (2.30 m)で直径は59.0インチ (1.50 m)である。 月着陸降下エンジンはアポロ13号で司令船の酸素タンクの爆発後主推進エンジンとして使用された。爆発後にGene Kranzはサービス推進システムは運転不可能で月の重力を利用して宇宙船を地球へ戻すための月軌道周回"救命いかだ"の選択肢が選択されたと述懐する。 しかしながら、アポロ13号は予定されたFra Mauroに着陸する為に初期の自由帰還軌道（英語版）をミッションの初期の段階で離脱した。 30.7秒月面着陸降下エンジン(LMDE)を噴射する事で自由回帰軌道へ再進入する事が優先事項だった。降下エンジンは近月点食の2時間後、月に接近するために再び使用され("PC+2 燃焼")、10時間後、インド洋から太平洋に着水した。最も攻撃的な燃焼は司令船によるPC+2の直接軌道離脱だった。p. III-20がこの時は必要なかったと後に述べた。4分24秒の燃焼は正確で地球への再突入の前に2回以下の軌道修正のみが必要だった。 着陸ペイロードの重量が増加と滞在時間の増加によりアポロ月着陸船は推力を増加するためにエンジンのノズルが10-インチ (25 cm)延長された。 ノズルは拡大され、もし、月面に衝突した場合には壊れて衝撃を吸収するように設計された。最初の3回の飛行では着陸時に起きなかったがアポロ15号の着陸時にノズルが壊れた。 アポロ計画後、DPSはさらに開発されTRW TR-201エンジンになった。このエンジンはデルタロケット(デルタ1000（英語版）, デルタ 2000, デルタ3000（英語版） シリーズ)のデルタ-P（英語版）の第2段に使用され1972年から1988年までの間に77回の打ち上げに成功した。 軌道投入用ロケットエンジンの比較 月着陸船用上昇エンジン RS-18 RD-858 LK (着陸船)
ロールス・ロイス RB545

ロールス・ロイス RB545は空気吸い込み式ロケットエンジンでイギリスの単段式再使用型軌道往還機(HOTOLを参照)の推進装置として計画された。ロールスロイス社がエンジンを担当しブリティッシュ・エアロスペース (BAe) は機体の開発を担当した。 このエンジンの細部の設計はイギリスの公的秘密法によって隠されていて、その結果、運転に関するわずかな情報のみが公開される。 大気圏内で高速の噴射を生成するために水素燃料はターボジェットエンジンのサイクルのような高圧縮比で流入する空気をロケットエンジンで燃焼する前に熱交換器で空気を予冷（英語版）するために使用されると予想された。 大気圏を離脱後はRB545は水素と搭載された液体酸素と共に高効率水素/酸素ロケットとして燃焼する能力を備えたと予想される。エンジンはロールスロイスによって"Swallow"の名称が与えられた。
重イオン慣性核融合

重イオン慣性核融合（じゅうイオンかんせいかくゆうごう、英語: Heavy ion inertial fusion）とは、熱核融合反応による核融合炉を目指す発電方式の一種で、慣性閉じ込め方式に分類される。 レーザー核融合におけるレーザーを荷電粒子ビーム（粒子線）に置き換えた荷電粒子ビーム核融合（粒子ビーム核融合）の1つで、特にウランや鉛などの重イオンを粒子加速器により加速し、エネルギードライバーとして用いる。 重イオンビーム核融合とも呼ばれる。 英文表記としてHeavy-Ion Fusionとも書かれるため、英文略称としてはHIFが良く用いられている。 プラズマ・核融合学会・専門委員会　No.15-02「重イオンビーム慣性閉じ込め核融合の新展開」設置期間：2015年４月１日～ Heavy-Ion Fusion Science Virtual National Laboratory 下記のように、重イオン慣性核融合の研究に関する国際学会が、1976年にカリフォルニア州バークレー（米国）で開催されて以降、隔年で開催されている。次回は2018年に韓国で開催される。 21st International Symposium on Heavy Ion Inertial Fusion (HIF2016) July 18-22, 2016, Astana, Kazakhstan 20th International Symposium on Heavy Ion Inertial Fusion (HIF2014) 11-15. August 2014, Lanzhou, China 19th International Symposium on Heavy Ion Inertial Fusion (HIF2012) 12-17. August 2012, Berkeley, California, USA 18th International Symposium on Heavy Ion Inertial Fusion (HIF2010) August-September 2010, Darmstadt, Germany 17th International Symposium on Heavy Ion Inertial Fusion (HIF2008) 4-8. August 2008, Tokyo, Japan 「重イオン慣性核融合のためのエネルギードライバー開発の進展」，プラズマ・核融合学会誌，小特集，第89巻第2号（2013年2月） http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-87.pdf http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-89.pdf http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-96.pdf http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-102.pdf http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-110.pdf http://www.jspf.or.jp/Journal/PDF_JSPF/jspf2013_02/jspf2013_02-116.pdf 表示 編集
4 (SPYAIRのアルバム)

『4』（フォー）は、SPYAIRの4枚目のオリジナルアルバム。2015年11月18日にSony Music Associated Recordsからリリースされた。 前作『MILLION』から約2年3ヶ月ぶりのリリース。14thシングルから17thシングルまでのシングル表題曲4曲と新曲8曲の全12曲を収録。リリースは前作に引き続き、通常盤、初回生産限定盤A、初回生産限定盤Bの3形態で行われた。このうち初回生産限定盤Aには初収録となる「アイム・ア・ビリーバー」のミュージック・ビデオとメイキング映像、単独1万人野外ライブ『JUST LIKE THIS 2015』のハイライトシーンをダイジェストでつなげた「JUST LIKE THIS 2015」のミュージック・ビデオに加え、シングル3曲のミュージック・ビデオを収録したDVDが付属し、初回生産限定盤Bには『JUST LIKE THIS 2015』にて収録されたライブ音源「『JUST LIKE THIS 2015』Live at FUJI-Q HIGHLAND 2015.8.8」のライブCDが付属する。 アルバムリリースを記念して、東京・大阪にてスペシャルフリーライブ＆ハイタッチ会が開催された。 特記が無い限り、全曲 作詞：MOMIKEN、作曲・編曲：UZ 通常盤、初回生産限定盤A、初回生産限定盤B共通。 ROCKIN' OUT [3:30] 編曲：Kohsuke Oshima/UZ 15thシングル表題曲。 ファイアスターター [3:52] 16thシングル表題曲。 ドラマ『THE LAST COP/ラストコップ』主題歌。 アイム・ア・ビリーバー [3:37] 17thシングル表題曲。 テレビアニメ『ハイキュー!! セカンドシーズン』オープニングテーマ。 COME IN SUMMER [3:45] 編曲：Kohsuke Oshima/UZ Far away [4:02] 編曲：Kohsuke Oshima NO-ID feat. JASMINE [3:30] 編曲：Kohsuke Oshima/UZ シンガーソングライターJASMINEとのコラボナンバー。 ダレカノセイ [2:43] EZ Going♬ [3:04] 冒頭の子供の声は声優の高橋花林と和多田美咲 Someday, Somewhere [3:41] 編曲：tasuku 4 LIFE [3:55] UZ（Gt.）がメインボーカルを務めている。 イマジネーション [2:59] 14thシングル表題曲。 MBS・TBS系アニメ『ハイキュー!!』オープニングテーマ。 Stand by me [3:52] 初回生産限定盤Aのみ。 イマジネーション (Music Video) ROCKIN’ OUT (Music Video) ファイアスターター (Music Video) アイム・ア・ビリーバー (Music Video) Making of アイム・ア・ビリーバー JUST LIKE THIS 2015 (Music Video) 初回生産限定盤Bのみ。 『JUST LIKE THIS 2015』 Live at FUJI-Q HIGHLAND 2015.8.8 現状ディストラクション Rock’n Roll OVER Last Moment Blowing LINK IT ALL To BEAUTIFUL DAYS 0 GAME Supersonic ROCKIN’ OUT I want a place ファイアスターター UZ：Programming (#2.3.7.8.10.11.12) 大島こうすけ：Programming & Keyboards (#1.4.5.6) tasuku Vocal Direction (#2.3.7-12) Brass Arrangement (#8) Programming (#9) JASMINE：Guest Vocal (#6) 和多田美咲、高橋花林：Kid's Voice (#8) 吉澤達彦：Trumpet (#8) 竹上良成：Tenor Saxophone (#8) 榎本裕介：Trombone (#8) 冨安徹：Percussion (#10.11.12)
PLDT

PLDT (NYSE: PHI) は、フィリピン最大の電気通信企業。かつてはフィリピン長距離電話（フィリピノ語: Kompanya ng Teleponong Pangmalayuan ng Pilipinasと呼ばれていた。 2015年第1四半期の最新の報告によると事業収益は405億フィリピン・ペソ (₱) であり、当期純利益は14年第1四半期と同等の94億₱であった。フィリピン総合指数構成銘柄。 PLDTは1928年11月28日にフィリピンのアメリカ統治下の法 (act) で、フィリピン議会とヘンリー・スティムソン総督の承認を受けてアメリカの電話会社GTEの下で運営されていた電信4社の合併によって設立された。これは3436号法であり、法案はPLDTに50年間の貸し切り契約とフィリピン全土の主要地域を結ぶ電信網を構築する権利を許可した。一方で、電話網の実施開始のために40日の期限を満たす必要もあり、これは1-4年の間に実施された。 1930年代、PLDTは広大な固定回線網を持ち、アメリカとフィリピンやその他の国をつなぐ無線電話サービスを通して、初めてフィリピンと外国を電話でつなげた。 第2次世界大戦中、フィリピンの電話事業は中断された。戦後、フィリピンの通信インフラは荒廃していた。米軍当局は1947年にPLDTに残存する通信インフラを引渡し、1940年代から50年代にかけてのアメリカからの大規模な援助を受けて、PLDTは急速に回復し、1953年には戦前の電話加入者数を上回った。 1967年12月20日、ラモン・コファンコが率いるフィリピン人企業家と事業家がGTEからの株式の購入でPLDTの運営件を握った。このグループは1968年1月1日にPLDTの経営件を取得し、グレゴリオ・S・リカロスが会長、コファンコが社長となった。数ヵ月後、PLDTのマカティの本社が開所され、PLDTの拡大計画が開始され、農村へ信頼性の高い電信サービスをもたらすことが望まれた。 PLDTは戒厳令下（英語版）での運営が許可された。1970年代、PLDTはフェルディナンド・マルコス大統領下の政府によって国有化され、1981年には電気通信産業を統合するフィリピン政府の既存政策に応じてほぼ全ての電話会社の資産と負債を購入し、電話事業の独占企業となった。この独占下で、事業の拡大は大幅に縮小され、事実上行われなかった。戒厳令時の人々は極端に長い申請の滞りの順番の最後で長年待つだけの電話サービスを申し込んだ。これは人々にとって前代未聞のことではなく、当時の中小企業は闇市場のひとつの電話回線を数万ペソほどで引き換えていた。シンガポールの現職首相リー・クアンユーはフィデル・ラモス大統領時代のフィリピンに訪れてこの状況に言及している。彼は冗談として「フィリピンの95%の人口は電話を持っておらず、そして残りの5%はダイアル音で待っている」と述べている。 1986年、マルコス政権が崩壊すると、企業は再民営化され、ラモンの息子のアントニオ・O・コファンコJrがPLDTのチーフになった。1995年から、電気通信法の成立と、その後のフィリピン電気通信産業の規制緩和で、同社は独占状態から外された。この年以降、香港に籍を置くファースト・パシフィック（英語版）が17.5%の株式を取得し、PLDTの多数株保有者となった。コファンコが2004年まで会長を務めた後、コファンコに変わってCEOであったマヌエル・V・パンギリナン（英語版）が新しくコングロマリットの社長となった 2011年5月にPLDTはJGサミット・ホールディングスからデジタル・テレコミュニケーションズ・フィリピンズ（英語版）(デジテル)の51.55%の株式を692億₱で購入した。これによってPLDTの株式には変化が現れなかったが、フィリピン証券取引所のデジテルとJGサミットの株価は大きく変動した。取引によってJGサミットはPLDT株の12%を所有することとなった。この取引は2011年10月26日に承認された。その後、デジテルは子会社化され、事務所などは閉鎖されたが、デジテルの子会社であったサンセルラーブランドの運営のために残されている。 2016年4月フィリピン長距離電話会社の社名を、以前より略称として知られていたPLDT Inc.に改名した PLDTはスマート・コミュニケーションズ（英語版）、トークン・テキスト（英語版）、サンセルラー（英語版）など子会社を通して携帯通信端末へのサービスを行っている。 2009年3月13日にフィリピン最大の配電会社であるメラルコを保有するロペス家からメラルコ株20%を購入した。取引は2009年第3四半期に行われ、金額は200億ペソであった。この行動は当時メラルコの株式の大部分を保有していたサン・ミゲルの敵対的買収を防ぐために行われた。 1998年、PLDTベネフィシャル信託基金の完全子会社であるメディアクエスト・ホールディングス（英語版）はYabut家と不動産業界の大物マニー・ヴィリヤール（英語版）の合弁協業体からネーション・ブロードキャスティング（英語版）を取得した。2007年、メディアクエストはDTH衛星テレビ供給者のライセンスを持つGV放送システム（英語版）の株式を Galang家のサットベンチャーズ社から買収した。これによってGVはメディアスケープ社に改名している。 2010年3月2日、PLDTは子会社のメディアクエストがTV5ネットワーク（英語版）とプリメディアの100%の株式をメディア・プリマ（英語版）とアントニオ・O・コファンコJrから取得したと公表した。 フィリピンで初めて通信用人工衛星を所有したマブハイ・サテライトを保有していた。現在はマブハイ・インベストメントとして投資企業に転換されている。 2013年の時点では株式のうち53.86%が個人投資であった。現在の主要株主は国内資本としてフィリピン・テレフォン・インベストメント (12.05%)、メトロ・パシフィック・リソース (9.98%)などが保有するほか、外資ではファースト・パシフィック（英語版） (25.6%)、NTTドコモ (14.5%)、NTTコミュニケーションズ (5.85%)、マヌエル・V・パンギリナン（英語版） (0.11%)などが保有している。 PLDTホーム・ウルテラ・ウルトラ・ファスト・ヒッターズ（英語版） (シェーキーズ Vリーグ（英語版）) TNTトロパン・テキスターズ（英語版） (PBA)
色原みたび

色原 みたび（いろはら みたび、5月24日 - ）は、日本の漫画家。男性。血液型はAB型。『少年マガジンR』にて「欲鬼」を連載。 高校生の頃から本格的に絵を描き始め、専門学校に通いつつ、講談社の第17回「月マガ新人漫画賞グランドチャレンジ」において読み切り作品「.GOD」で佳作を受賞し、2012年10月発売の『月刊少年マガジン＋』Vo.4の、本誌掲載権争奪新人読切バトル「グランドチャレンジチャンピオンカーニバル（GCCC）」にて「.GOD」が掲載された。さらに、第20回の同漫画賞では読み切り作品「感情欠落者」で佳作を受賞する。この「感情欠落者」は加筆修正された後に読み切り作品「E.L.E.R. [エラー]」として、2013年2月20日発売の『月刊少年マガジン＋』Vol.5に掲載された。 その後、同年6月と10月発売の『月刊少年マガジン＋』Vol.6とVol.7にて、山原義人原作の「THE ABSOLUTE」を前後編で連載し、2015年4月20日創刊の『少年マガジンR』第1号より「欲鬼」の連載を開始した。その際に『少年マガジンR』創刊号の表紙も飾っている。なお、同年4月5日発売の『月刊少年マガジン』2015年5月号において「欲鬼」の先行読切が掲載されている。 元々のペンネームは「RBY」で、その由来はペンネームを決める際に何となく思い付いた信号の色の「Red」「Blue」「Yellow」の頭文字から。変更後の現在のペンネーム「色原みたび」は、RBY＝三原色を逆から読んだもの。本人は気に入っているものの、親からは「ださい」の一言で片づけられたという。影響を受けた漫画家は大暮維人。 欲鬼（『少年マガジンR』、2015年1号（2015年4月） - 2019年3号（2019年4月））全30話+読切2話。 .GOD（『月刊少年マガジン＋』Vol.4（2012年10月18日）） E.L.E.R. [エラー]（『月刊少年マガジン＋』Vol.5（2013年2月20日））新人漫画賞佳作受賞時のタイトルは「感情欠落者」。 THE ABSOLUTE（原作：山原義人。『月刊少年マガジン＋』Vol.6（2013年6月20日）、Vol.7（2013年10月19日））
RD-301

RD-301(11D14 (11D14))はソビエトの高性能液体燃料ロケットエンジン(LRE)である。1970年代半ばにロケットの上段と補助ロケットのために開発された。酸化剤と燃料は液体フッ素と液体アンモニアという希少な組み合わせだった。全ての地上試験を通過して打ち上げ準備は出来ていたのにもかかわらず、実際の打上げには使用されなかった。エンジンの効率が酸素/水素の組み合わせと大差なかったのである。エンジンを取り巻く状況は困難で高い反応性のフッ素により危険で、推進剤と反応による生成物は有毒だった。これらの要因により、エンジンは用途を見出されなかった。:第一にフッ素エンジンはより高効率で燃料の蒸気の毒性は幾分低かったのでフッ素酸化物によってフッ化水素は最終的に破棄された。 エンジンの設計は部分的に継続され実験的なエンジンの11D13と8D21になった。LREは二段燃焼サイクルで燃焼室内の温度は4400Kに低減された。推進剤の混合比は2.7だった。燃料で冷却された(ノズルと燃焼室の再生冷却)。1軸式のターボポンプで470回転/秒で1265 kWだった。システム管理は圧縮されたヘリウムを使用した電子ガス圧制御だった。複数回の始動が選択肢として用意された。酸化剤の高い腐食性により、部品が破損して開発の行程において多くの技術的困難が伴った。 ロケットでの部分的な使用を想定した開発は失敗だったが、得られた知見は後のエンジンの開発に役立った。プロトンロケットの3段目の類似の単燃焼室を備えた8D21のようなエンジンの開発に受け継がれた。フッ素とアンモニアを使用する上段ロケットの開発は中止された。ソビエトの月計画の枠組みで開発者達の一部は関心を寄せた。特殊な上段であるブロックDでの開発が検討された。
YF-75D

YF-75Dは液体水素と液体酸素を閉サイクルのエキスパンダーサイクルで燃焼する液体式極低温ロケットエンジン。YF-73とYF-75に続く中国の第3世代の上段用極低温ロケットエンジンである。長征5号の2段目であるH5-2に2基が装備される。エンジンは個別にジンバル式推力で推力偏向制御が可能となっている。前世代のYF-75において混合比を最適な推進剤の消費のために調整可能であったが、これに加えて複数回の再始動が可能とする改良が施された。 燃焼室は出力バランスを維持するために再設計が必要になった。エキスパンダーサイクルを採用した事でタービンを駆動するために冷却機構からの加熱を利用するため、燃焼器は延長され、冷却流路を再設計する必要があった。エンジンは水素タービンを使用するように再設計された。2段軸流式低圧亜音速タービンを採用して第2次危険速度（英語版）と第3次危険速度の間の65,000rpmで運転する。セラミックボールベアリングの周囲に配置された緩衝用の2個の樹脂製の支持体で支える。
Hal (漫画家)

hal（はる、1986年1月22日 - ）は日本の女性漫画家。主に成人向け作品を執筆する。 ファイナルファンタジータクティクスや東方Projectの二次創作等を経て、2012年『女子の種』（COMIC真激2012年7月号）で商業誌デビュー。 所謂鬼畜系作家である。暴力、妊娠、精神崩壊等を含む過激且つアブノーマルな描写を好み、登場人物が死ぬ作品も多い。このため編集側から没や表現の修正を迫られることも珍しくない（『Fondness Doll』では一部表現で編集長を怒らせた旨が単行本カバー裏にて暴露された他、続編の掲載が不可能と判断され同人誌での出版が決定している）。2013年以降はコミックマショウ（三和出版）でも活動しており、こちらでは猟奇的な描写は陰を潜め、後に名義も「ハル」と改めている。 既婚。2014年9月に男児を出産している。自身の妊娠出産の体験を漫画に活かすか問われた際「はい」と即答した。 いずれもクロエ出版『真激COMICS』。成年向け。 『壊楽園-豚以下な私-』 / 2014年5月2日 『卍姦獄～産まれてきてごめんなさい～』 / 2015年12月4日 『∞艶嬢‐イカれイかされ逝き逝かれ-』 / 2017年12月1日 「ハル」名義 『ほ～り～びっち！』/ 2016年12月26日
コパ・スダメリカーナ2015

コパ・スダメリカーナ2015（Copa Sudamericana 2015）は、14回目のコパ・スダメリカーナである。サンタフェが初優勝を果たし、コパ・リベルタドーレス2016、レコパ・スダメリカーナ2016およびスルガ銀行チャンピオンシップ2016の出場権を獲得した。 注釈
RD-0410

RD-0410 (РД-0410, GRAU index: 11B91) はソビエト連邦で1965年から1980年代に開発され、液体水素推進剤を使用する核熱ロケットエンジン（nuclear thermal rocket engine）で、 セミパラチンスク試験場でエンジンの地上試験が実施された。1994年のKurchatov有人火星飛行計画案（en:List of manned Mars mission plans in the 20th centuryを参照）に、本機の使用が検討された。 米国で計画されたNERVAのエンジンよりも排気温度と比推力では高性能だが、推力は低かった。RD-0410の推力はわずか35.2 kNで、333.6 kNを発揮するNERVAの1/10程度だった。このことは、ツィオルコフスキーの公式の観点からは優れたエンジンだが、原子力ロケットであることもあり、その自重のために、場合によってはブースター等の併用が必要なことを意味する。原子炉の炉心の設計には炭化ウラン/タングステンカーバイト燃料と水素化ジルコニウム減速材の間に断熱材が含まれていた。これは炉心の設計を大幅に小型化する目的だった。水素流は中性子のエネルギーを低く、吸収断面積を大きく維持する為に最初に減速材を冷却するので燃料棒に直接接触して加熱される。カーバイトと水素間で化学反応が生じる事により、減速材を通過後には1 pct の ヘプタンが水素に加わる。 水素加圧ターボポンプはキマフトマティキ設計局によって設計された。
RD-0243

RD-0243はRD-0244主エンジンとRD-0245バーニアスラスタを組み合わせた推進モジュールである。両方ともN2O4とUDMHを燃焼する液体ロケットエンジンである。RD-0244主エンジンは酸化剤リッチ二段燃焼サイクルでバーニアの RD-0245は単純なガス発生器サイクルを採用する。体積の制限のある潜水艦から発射されるためモジュールは推進剤タンク内に沈められる。 開発されたのは1977年から1985年で最初の打ち上げは1981年12月27日だった。原型機はRSM-54（英語版）のために開発され、後にシュチーリ（英語版）で使用された。 R-29RM シュチーリ（英語版） シュチーリ（英語版） 液体燃料ロケットエンジン
クニー

クニー (K'nyまたはK'ni) は、ベトナムのジャライ族が用いる特徴的な擦弦楽器である。奏者の口を共鳴器として用いることで、音色の中に声楽的特徴を模倣することができる。K'niという言葉はジャライ語で、この特徴的な楽器を指すとともに、フィドルを指す一般的な言葉でもある。 胴は直径およそ3センチメートル、長さ66センチメートルの竹の管から作られる。胴の上部には糸巻きがあり、胴の下部には弦を固定するための木製の留め具がある。金属弦は糸巻きに巻かれ、そのまま真っすぐに留め具に取り付けられる。共鳴弦は、留め具の近くで金属弦に密接になるよう結ばれ、もう一端は、センザンコウの表皮または水牛の角で作られた膜に通して固定される。弓も竹製で、長さは40から45センチメートルであり、その一端は先細りになっている。 弓には松脂が塗られる。奏者は共鳴弦の一端の膜を口に含み、共鳴弦を口で引っ張りながら演奏する。運弓による金属弦の振動は、共鳴弦を通じて膜に対して強い振動を伝える。これにより演奏者の口は、共鳴器として機能する。 伝統の演奏では、音階は主に五音音階が用いられる。ジャライ族の用いる五音音階には、例えば次のものがある― ハ - ニ - 嬰ヘ - ト - イ ―。 ベトナムの民族楽器 ベトナムの音楽
RD-0216

RD-0216とRD-0217はN2O4とUDMHを酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで燃焼する液体 ロケットエンジンである。 RD-0216とRD-0217の違いはタンクを加熱されたガスで加圧するための熱交換器の有無である。 3基のRD-0216と1基のRD-0217がUR-100 ICBMの1段目で使用された。 エンジンは1974年まで生産され、1991年まで運用された。1100基以上のエンジンが生産された。 UR-100N計画のために1段目の推進はより強力なRD-0233エンジンを装備した。2段目にはRD-0235 (GRAU Index 15D113)と呼ばれるRD-0217の派生型が使用された。 それは真空中での運転に最適化されたノズル延長部を使用してそれにより比推力が10秒、推力が21キロニュートン (4,700 lbf)増えた。固定式のノズルと推力偏向のためにRD-0236バーニアエンジンを備えた。2015年時点でUR-100NUとロコットとストレラ用のエンジンの製造は終了した。 ポータル  Space UR-100 UR-100N ロコット ストレラ 液体燃料ロケットエンジン
RD-0233

RD-0233 (GRAU Index 15D95)とRD-0234 (GRAU Index 15D96)はN2O4とUDMHを酸化剤リッチ二段燃焼サイクルで燃焼する液体ロケットエンジンである。 RD-0233と RD-0234の相違点はタンク加圧ガスのための熱交換器の有無のみである。 3基のRD-0233と1基のRD-0234がUR-100UTTKhICBMの1段目で使用された。 エンジンの生産は終了したものの、2015年時点でICBMと同様にロコットとストレラは運用中である。 ポータル  宇宙開発 UR-100N - 元はこのエンジンはICBMのために開発された。 ロコット - UR-100Nを再利用した打ち上げ機。 ストレラ - UR-100Nを再利用した打ち上げ機。 液体推進剤を使用するロケットエンジン
酒田市総合文化センター

酒田市総合文化センター（さかたしそうごうぶんかセンター）は、山形県酒田市にある複合公共施設。1982年4月開設。 1F 中央図書館 児童図書室 ホール(425室) モール 2F 理科教育センター 教育研究所 教育相談室 3F 中央公民館 会議室 体育室 4F 中央公民館 研修室 〒998-0034 山形県酒田市中央西町2-59 無料駐車場あり 表示 編集
RD-0236

RD-0236 (GRAU Index 15D114)はN2O4とUDMHをガス発生器サイクルで燃焼する液体式ロケットバーニアエンジンである。UR-100UTTKhの2段目ではRD-0235主エンジンと共に使用された。4基それぞれのノズルを平面内で傾けるジンバルによる推力偏向制御を備える。 エンジンの生産は終了したものの、2015年時点においてICBMと同様にロコットとストレラとして運用中である。。 ポータル  宇宙開発 UR-100N - 元はICBMのために開発されたエンジンだった。 ロコット - UR-100Nを再利用した打ち上げ機 ストレラ - UR-100Nを再利用した打ち上げ機 液体燃料を使用したロケットエンジン
出羽遊心館

出羽遊心館（でわゆうしんかん）は、山形県酒田市にある生涯学習施設。公共建築百選に選ばれている。 数寄屋造りの建物で、和風をイメージして作られ、各室天然の樹木が使用されているのが特徴。 西廻り航路の起点である酒田港が位置する当地は、早くから上方文化が流入したこともあり、諸芸事も盛んである。そうした土壌を踏まえ、市が市民の伝統文化の振興と向上の為に和風文化会館の建設計画を策定。茶や花や管弦、舞踊、囲碁将棋などの愛好者が利用できる施設として、また市の賓客の接遇にも供しうる施設として市の西方、最上川の対岸の飯森山地区に整備された。 1998年11月、出羽遊心館のほか飯森山公園、土門拳記念館、国体記念体育館、酒田市美術館、東北公益文科大学（2001年設置）が立地する飯森山地区が周囲の景観に調和した良好な都市空間が形づくられているとして都市景観大賞の都市空間100選に選出され、建設大臣から表彰された。 月曜日（国民の祝日の場合は翌日） 年末年始
S5.142

S5.142 (別名 DST-25)はN2O4/UDMHをO/F1.85で燃焼する液体加圧供給式ロケットエンジンである。有人宇宙船の推進器として使用される。 現在はソユーズ-TMA-M宇宙船の推進モジュールであるKTDU-80の低推力推進器(DPO-M)として装備される。 S5.142は25 N (5.6 lbf)の推力を燃焼室圧力0.88 MPa (128 psi)で生み出し、ノズル膨張比が45で到達比推力は285秒 (2.79 km/s)である。 300,000回の始動と累計燃焼時間25,000秒が可能で1回の燃焼は0.03秒から4,000秒までである。それぞれのユニットの重量は0.9 kg (2.0 lb)である。 エンジンはソユーズ TM-23以降の有人ロシアの宇宙計画で使用される。 2形式の派生型がある: S5.142 (別名 DST-25): DPO-M (姿勢制御スラスタ)としてソユーズ-TM以降のKTDU-80ユニットで使用される。 S5.142A: アンガラロケットの上段のKVTKに装備されたS5.142の派生型 KB KhIMMASH KTDU-80 ソユーズ-TMA
淵井鏑

淵井 鏑（ふちい かぶら、11月21日 - ）は、日本のシナリオライター、小説家。ニトロプラス所属。東京都出身。血液型はAB型。 ニトロプラスの妹ブランドであるNitro+CHiRAL作品のシナリオライターを務めている。 淵井と原画家たたなかならが大学時代に準備していた企画をニトロプラスに持ち込み、その企画が元となり、デビュー作『咎狗の血』が生まれた。 咎狗の血（2005年） 咎狗の血 True Blood（2008年） 咎狗の血 True Blood Portable（2010年） Lamento -BEYOND THE VOID-（2006年） キラル盛（2008年） sweet pool（2008年） DRAMAtical Murder（2012年） DRAMAtical Murder re:connect（2013年） DRAMAtical Murder re:code（2014年） スロウ・ダメージ（2021年） DRAMAtical Murder（2014年） - シリーズ構成（待田堂子と共同） 咎狗の血 外伝（2006年）
社会薬学

社会薬学（しゃかいやくがく、social pharmacy）は、医薬品がもつ社会性、医薬品を扱い(薬剤師など)また使用する(患者など)人々についての社会的課題、そして医薬品を必要な患者に届け安全に管理する制度、そして食品・化学製品・環境汚染物質など生命や健康に関連した物質についての課題など多岐にわたる薬学分野の研究を通じて、人間の生命と健康の維持に寄与し社会に貢献することを目的とする学問である。 薬学は、人への働きから医薬品の開発まで幅広く総合科学である。医薬品は科学的な側面だけではなく、社会的側面を有している。そのため医学、倫理学、法学、社会学、経済学などの学際的な立場からも検討する社会的な視点が必要である。これまで薬学は基礎薬学に重点がおかれていて医薬品などのもつ社会性に研究課題として真正面から取り組む研究が不十分であった。薬学には医薬品をはじめとする生活関連物質を人間の健康とのかかわりの中で総合的に究明し、それらを適切に社会管理することに寄与すべき役割があるとされ、基礎薬学から臨床薬学を社会とつなげる社会系薬学が発展してきた。そしてその役割は、狭義の薬学領域にとどまらず学際的な協力を得る中で果たすことができる。医薬品の持っている社会性を様々な学際から研究するのが社会薬学である。 日本において薬学は基礎系薬学、臨床系薬学、社会系薬学の順で発達してきた。社会系薬学に含まれる社会薬学は近年になって発展してきた学問分野である。 薬学
17K-AM

17K-AMは1993年にロシア空軍によって計画され、チェロメイによって製造される予定だった2段式のロシアの人工衛星打ち上げ機である。調査の段階に留まった。機体は宇宙船を搭載した状態で水平に発射され、軌道に到達する予定だった。
RD-214

RD-214（ロシア語: РД-214、GRAU認識番号8D59、8Д59）は、AK-27I（硝酸73% +四酸化二窒素27% + ヨウ素不動態）の混合物とTM-185（ケロシンとガソリンの混合物）をガス発生器サイクルで燃焼する液体ロケットエンジンである。 V2ロケットのエンジンに影響された多くのエンジンと同様に、過酸化水素(H2O2)を触媒で分解して生じる蒸気で1台のタービンを駆動する。同様に燃焼室と推力偏向はノズルの排気を偏流翼によって偏向する。 第二次世界大戦後、ソビエトの技術者達はドイツのロケット技術を吸収して発展させて開発する事を試みた。貯蔵可能な推進剤と高推力への要求に応じるためにグルシュコのOKB-456はそれぞれV2号(A-4)のエンジンのロシア版であるRD-100の2倍の推力の4基の燃焼室を備えるRD-211を開発した。 4基の燃焼室はドイツ人に触発された過酸化水素を触媒で分解して生成された水蒸気で駆動される1台のターボポンプで推進剤が供給された。 ブラン巡航ミサイル計画の要求に応じるために派生型のRD-212が開発された。RD-211とRD-212は搭載予定機には推力が足りなかったのでブラン用のRD-213計画は破棄された。ヤンゲリのOKB-586がソビエトで最初の常温で貯蔵可能な推進剤の弾道ミサイルを開発した当時、RD-211の推力は不足していた。そのため計画は破棄され、より強力なRD-214が開発された。 セルゲイ・コロリョフが毒性のある推進剤の使用を好まなかったので彼は弾道ミサイル開発競争から離脱してRD-211の基本的な設計は歴史上最も多く飛行したRD-107/RD-108エンジンの原型になった。 初期のR-12は発射台から打上げられるミサイルだった。運用には多くの行程が必要だった。そのためサイロから発射されるR-12Uが開発された。この開発でRD-214Uが開発された。ヤンゲリがR-12Uをコスモス-2 63S1の基本に使用した当時、RD-214Fは地上試験段階だったが、R-12Uを1段目に使用した。そのため、全て63S1Mと11K63になった。 このエンジンには多くの派生型がある。 RD-211: GRAU Index 8D57. R-12用の原設計。V2号 A4エンジンのRD-100を基に開発された。このエンジンは既に4基の分離された燃焼室を備え、H2O2水蒸気動力タービンとロケットの排気制御に案内翼を必要とした。 RD-212: GRAU Index 8D41. 元はRD-211を基にBuran 巡航ミサイル計画のために開発された。計画はRD-213の推力不足により破棄された。 due to insufficient thrust. RD-213: GRAU Index 8D13. RD-214と似ている. Buran 巡航ミサイル計画のために開発された。計画は中止された。 project. Cancelled with the project. RD-214: GRAU Index 8D59. 元の設計はR-12 (8K63)のためだった。 RD-214U: GRAU Index 8D59. 強化型の派生型エンジンである。R-12U (8K63S)とコスモス-2 (11K63)打上げ機で飛行した。 RD-214F: GRAU Index 11D45.初期のコスモス-2 (63S1)の計画だった。 ポータル  宇宙開発 R-12 (ミサイル) - このエンジンは元は戦域弾道ミサイルのために開発された。 コスモス-2 - R-12を1段目として使用する打上げ機
コスモス2I

コスモス-2I (GRAU Index: 11K63, 同様にCosmos-2Iとしても知られる)はソビエトで1961年から1977年に人工衛星の打ち上げに使用されたR-12系列の2形式の人工衛星打ち上げ用ロケットの識別名称である。それらはR-14から派生したコスモス3 とコスモス3Mに発展した。 http://www.astronautix.com/lvs/koss63s1.htm http://www.astronautix.com/lvs/kos11k63.htm
アンソニー・トリバー

アンソニー・ラマー・トリバー (Anthony Lamer Tolliver 1985年6月1日 - )は、アメリカ合衆国ミズーリ州スプリングフィールド出身のプロバスケットボール選手。NBAのニューオーリンズ・ペリカンズに所属している。ポジションはパワーフォワード。 クレイトン大学で4年間在籍したものの、2007年のNBAドラフトでは指名漏れとなり、トリバーはDリーグからプロキャリアを開始。2008年7月にサンアントニオ・スパーズと契約し、念願のNBA入りを果たすも、選手層の厚いスパーズでは出場機会を得ることは出来ず、2009年1月に解雇。翌2009-10シーズンはポートランド・トレイルブレイザーズと契約。途中傘下のアイダホ・スタンピードに送られた後、2010年2月にゴールデンステート・ウォリアーズと10日間契約を締結。するとトリバーは49試合出場で23試合に先発出場し、平均12.8得点7.8リバウンドと突如大ブレイク。この活躍もあり、同年夏には、ミネソタ・ティンバーウルブズと2年450万ドルの契約を勝ち取る。 その後アトランタ・ホークス、シャーロット・ボブキャッツと渡り歩き、2014年7月にフェニックス・サンズと契約するも、サンズの戦術に馴染めず、同年12月にデトロイト・ピストンズに移籍した。 2016年7月2日、サクラメント・キングスと2年1600万ドルの契約するも、シーズン終了後に解雇された。 2017年7月11日、デトロイト・ピストンズに1年330万ドルで復帰した。 2021年12月26日、ニューオーリンズ・ペリカンズと10日間契約を結んだ。
11D428

11D428A-16 (製造社名RDMT-135M)はN2O4/UDMHをO/F1.85で燃焼する液体加圧供給式ロケットエンジンである。有人仕様の宇宙機の推進方法用途で使用される。現在はKTDU-80宇宙船推進モジュールで使用される。以前の派生型である11D428A (製造者名RDMT-135) は現在もズヴェスダISSモジュールの姿勢制御システムとして使用される。11D428A-16は129.16 N (29.04 lbf)の推力を生み出し、燃焼室圧力は0.88 MPa (128 psi)で比推力は291秒 (2.85 km/s)に到達する。500,000回の始動と燃焼時間は0.03秒から2000秒である。それぞれのユニットの重量は1.5 kg (3.3 lb)である。 このエンジンはソビエト時代のサリュート6号以降のロシアの有人宇宙飛行で使用された。3機種の主要な派生型を以下に示す: 11D428: 1970年にサリュート1号で使用するために派生した。 11D428M: ヤンターリ-2Kプラットホームから開発された。1974年8月6日にコスモス697号で最初に宇宙に到達した。 11D428A (別名 RDMT-135): ソユーズ 7K-Sのために開発された派生型で、コスモス670号、コスモス772号とコスモス869号で飛行した。後にKTDU-426で使用された。 11D428A-10: ズヴェスダ ISS モジュールで使用される推進器 元はミール・コアモジュールのために開発された。 11D428A-14: ズヴェズダ ISS モジュールで使用される推進器 11D428A-16 (別名 RDMT-135M): 比推力が向上した派生型。ソユーズ TM-28以降KTDU-80で使用。 11D428AF-16:フォボス・グルントのために開発された推進器仕様。惑星試料採取ミッションのために開発された推進器。 KB KhIMMASH KTDU-35 KTDU-80 ソユーズ-T ソユーズ-TM
YF-23 (ロケットエンジン)

YF-23はN2O4とUDMHを燃焼する液体式ロケットバーニアエンジンである。 YF-22と共にYF-24からYF-25までの推進モジュールで使用される。 基本的なエンジンは風暴1号ロケットから使用され、長征2号、長征3号と長征4号系列の2段目で使用される。 YF-23: 原型機 YF-23B (別名DaFY21-1): 改良型 YF-23F: 改良型 このエンジンはYF-22上段エンジンと共にモジュール化される。 2段目に使用される関連するモジュール: YF-24: 1基のYF-22と1基のYF-23バーニアを組み合わせたモジュール YF-24B: 1基のYF-22Bと1基のYF-23Bバーニアを組み合わせたモジュール YF-24E: 1基のYF-22Eと1基のYF-23Fバーニアを組み合わせたモジュール
岩貞和明

岩貞 和明（いわさだ やすあき）は、Jリーグメディアプロモーションの経営戦略本部に所属する社員。 Jリーグのプロモーション関係を一手に引き受けており、ブランド力向上のため、メディアへの露出を積極的に提言している。特に、足立梨花や木下優樹菜などの若い女優やモデルを特命PR部女子マネージャーとして推薦し起用する事で、20代の若い女性層の獲得を図っている。 2019年にJリーグが発表した「Jリーグデジタルアセットハブ」（通称、JリーグFUROSHIKI）では、試合などの映像や写真のデータの権利をJリーグが一括保有し、クラウドコンピューティング上に保存して必要なときに取り出せるようにしたシステムであり、岩貞が映像事業部長として同システムの開発に関わっている。 スポーツ業界以外のコラボレーション企画にも積極的に関わり、テレビアニメ『名探偵コナン』ではゲスト声優と企画協力を担当、劇場版アニメ 『名探偵コナン 11人目のストライカー』と『ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE』では、三浦知良ら現役Jリーガーがゲスト声優として参加することから、企画者としても名を連ねている。 名探偵コナン（2014年 -2023年、オルテガ、マスコミ、岩貞和明） 名探偵コナン 11人目のストライカー（2012年、Jリーグスタッフ、企画協力） ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE（2013年、スペシャルサポーター）
ヒュンダイ・ix35 FCEV

ヒュンダイ・ツーソン > ヒュンダイ・ix35 FCEV ix35 FCEVもしくはツーソンFCEV(Tucson FCEV)とは、韓国・現代自動車のクロスオーバーSUV、ツーソン/ix35を基に開発された水素自動車である。 2021年現在のところ初代、及び2代目をベースとしたものが存在するが、NEXOの登場により3代目以降は登場していない。 2005年にロサンゼルスオートショーで発表された、初代ツーソン(日本名JM)をベースとしたFCEV開発車両である。モーターはEnovaSystems(カリフォルニア州トーランス)の80kWタイプ、燃料電池はUTCパワー(コネチカット州サウスウィンザー)、バッテリーはヒュンダイとLG化学が共同開発した152Vタイプ、152リットルの水素タンクはDynetek Industries Ltd.(カナダ、アルバータ州、カルガリー)のものが使われていた。 航続距離は300kmで、最高速度は150 km/h。2008年の水素ロードツアーの一環として6900kmを走破した。 2013年4月15日にオランダ国内で水素自動車として最初に発売されるix35の量産型が発表された。この完全電気自動車は燃料電池を動力とする。内燃機関を装備する通常の自動車とは異なり、二酸化炭素や窒素酸化物のような汚染物質を排出しない。排出するのは水蒸気のみである。[1] 2014年8月末に現代の工場は最初のix35 FCEVをオランダに向けて出荷した。ix35 FCEVは航続距離がNEDCサイクルで594kmで実際にはやや少ない可能性がある。AlbrandswaardのA15に700気圧の水素を充填するための公共の水素充填ステーションが開設された。アムステルダム、アーヘン、EindhovenとOude Tongeに水素ステーションを設置予定である。 現代 ix35 FCEVは新しいグリル、バンパー、ライト、懸架装置、内装、7インチディスプレイのカーナビで区別される。さらに電動機の出力は100kw(136hp)でありながら、従来の内燃機関とほぼ同じ大きさである。電動機と燃料電池は両方100kWである。さらに車輌は充電池を備え、加速時に燃料電池の発電では賄いきれない場合に24kWを供給する。充電池の容量は0.95kWhである。0から100kmの加速の所要時間は12.5秒で最高速度は160km/hである。回転力は300Nmである。手ごろな出力であるにも拘らず、車輌の重量(1830kg)により、加速は俊敏ではない。
永井滋郎

永井 滋郎（ながい じろう、1921年10月27日 - 2012年10月26日）は、日本の比較教育学者、社会科教員。 大阪市生まれ。広島高等師範学校、学徒動員をへて1945年広島文理科大学卒、広島大学附属中学校・高等学校教諭、広島大学教育学部助教授、84年「国際理解教育に関する研究 国際的協同研究をとおして」で広島大学より教育学博士の学位を取得。定年退官、名誉教授、鳴門教育大学教授。 『他国の研究 国際理解の教育実験』民主教育協会 IDE教育資料 1959 『国際理解教育に関する研究 国際的協同研究をとおして』第一学習社 1985 『国際理解教育 地球的な協力のために』第一学習社 1989 『世界史整理 昭和47年度版』藤井千之助共編 西日本書房 1972 『社会科教育法の研究』平田嘉三共編 協同出版 中学・高校教員への道 1977 『社会科教育学』共編著 ミネルヴァ書房 現代の教育学 1979 『専門教養社会科の研究』平田嘉三共編 協同出版 教員試験対策講座 1978 『社会科重要用語300の基礎知識』平田嘉三共編 明治図書出版 教科教育の基礎用語シリーズ 1981
アリエル (企業)

株式会社アリエル（英: Ariel-Inc.、本社・東京都渋谷区）は、2010年にITを活用して新しいビジネススタイルやライフスタイルを創造する事業として設立された株式会社。 2012年には3Dプリンターを使い日本のモノづくり支援事業・Cool Japan／おもてなしプロジェクトとして3D造形サービスを開始。その後、試作製品の試作から本製品まで日本国内外での日本のモノづくり製品を支援する事業を行う。3D造形の対応素材は、樹脂ではアクリル・ナイロン・ABS・ポロプロピレンなど、金属ではステンレス・チタン・マルエージング鋼、その他にもゴム・ラバーライクな樹脂や石膏など、フルカラーでの製作も可能。 3Dプリンターなどを使い次世代ものづくりを研究。インターネット環境を遠隔地との設計／試作、更には量産化までの物理的移動を簡略化・スピード化することで次世代のモノづくり流れと仕組みを資源の有効化に繋げる事を目的とする。 株式会社アリエル 表示 編集
ROMAG

ROMAGはアメリカのRohr, Inc.によって開発されたパーソナル・ラピッド・トランジット (PRT) システムである。リニア誘導モータを推進と浮上に使用する磁気浮上式システムである事が特徴である。 ROMAGはEdward Haltomによって原型が設計され、1969年にVero Inc.によって延伸された試験線が建設された車輪式のMonocabとして知られるシステムを基に開発された。Rohr社はVero社から設計を購入してROMAGに改良して1971年にチュラビスタの工場に独自の試験線を開設した。Vero試験線は後に交通博覧会 72（英語版）の展示会場になった。 ROMAGはトロントのGO-Urban計画での使用を検討したが、類似のクラウス＝マッファイ・トランスアーバンに負けた。ラスベガスの開発に選定されたが資金難により、計画は停止した。Rohrは1973–1974 株価大暴落（英語版）により開発を放棄して半分の資産を売却して中核事業の航空産業に戻った。1978年にボーイング・バートルがRohr社から設計を購入したが開発は進めなかった。 1953年からのMonocabは初期のPRTの設計の1形式だった。元はモノレールシステムの研究をしていたEdward Haltomによって開発された。Haltomは当時、ヴッパータール空中鉄道のような通常の大型のモノレール列車を単線上で毎時20から40台くらいの規模での運転時隔の装置を開発中だった。このようなはシステムを手ごろな乗客のために列車は100人を輸送可能な十分な大きさでなければならなかった。これはこのような大型の車輌に対応できる大型の案内路が必要で建設費が高くなり、現実的ではないと考えられた。 Haltomは彼の開発の方向を個々の小型車輌を高頻度での運行に適用するように転換した。小型の車輌は軽量で案内路も小型で廉価に出来た。駅での予備を廃止するために車輌が停止するために迂回する"オフライン"駅が使用された。彼は6人乗りで頭上の車輪で支持されMonocabシステムを設計した。大半の案内型の交通システムのように1方向に通過時には他方の軌道を動かすので転換に時間がかかり、運行間隔が制限されるという分岐器の困難な問題に悩まされた。 1960年代にHaltomは彼の概念をテキサス州GarlandのVero, Inc.に売却した。Vero は可動部の無い新しい分岐器を開発して本社に新しい試験線の建設を開始して1969年に開通した。 Vero社の試験線が開通して間もなく、HUD 報告書（英語版）の影響はPRTの概念を強力に後押しした。当時、アポロ計画の緊縮でリチャード・ニクソンはベトナム戦争から撤退する方針だった。これらは航空宇宙産業にとっては同時に主要な収入源を失う事により、見通しが暗くなる懸念材料だった。 多くの航空企業が素早く収束して複数の大量交通計画を開始した。そのような企業の一社が他の航空機会社の下請けとして知られたRohr, Inc.だった。1970年の連邦交通局（英語版） (UMTA)の契約の下で高速鉄道のフランスのアエロトランのライセンスを購入して空気浮上式鉄道 (TACV)の開発を開始していた。同時期、広範囲に関心を持ち。PRTも開始して1971年にRohr社はVero社からMonocabを購入した。 原型の設計とは異なり、Rohrは基本概念のより"宇宙時代"版であるROMAGを決定した。ROMAGはオフライン駅と中心ルートをの同じ概念を使用したが車輪支持から磁気浮上に変更して従来の電気モーターからリニア誘導モータ (LIM)に変更した。 これらの変更により、ドアとファン以外の車輌の主要な可動部品が除去され、大幅に信頼性が向上して整備費用が低減できるとされた。 2基のLIMが車輌の両側に1基ずつ設置され、特有の配置法により、浮上と走行の両方に使用された。 非接触の浮上装置により円滑な乗り心地で静粛で人家に近い都市部での環境での運行が予想された。システムは物理的な接触での推進に依存しなかったので雨や雪で覆われた時でも影響は軽微で、急勾配での登坂力があり急曲線を通過できた。 単線で双方向を走行するように、1本の軌道の上下を走行する異なる形式が開発された。これにより建設費を低減した。新しい設計は1971年3月6日に初めて走行し、試験線はRohr社のカリフォルニア州のチュラビスタ工場に建設された。 Rohrはアメリカとカナダでの多様なPRTの入札に参加した。カナダではトロントの主要なPRTの4路線でGO-Urban計画に参加した。オンタリオ州政府は州内での現地生産を条件に課した事でオンタリオ州サンダーベイで設計するホーカー・シドレー・カナダ（英語版）と地元で生産して北アメリカ市場への販売拠点を備える事に合意したクラウス＝マッファイの参加を例外として大半の計画は除去された。ROMAGに似た設計のクラウス＝マッファイのトランスアーバンが契約を獲得した。 ROMAGが検討された他の計画は大幅に小規模なラスベガスの計画のみだったが資金難で中止された。 ROMAGはワシントンD.C.のワシントン・ダレス国際空港で開催された交通博覧会 72（英語版）に出展した主要なPRTの一つだったが、磁気浮上式はカリフォルニアのRohrの敷地内のみに設置されており博覧会会場では代わりにVero社の古い車輪式が使用された。 博覧会の終了後、UMTAはボーイング、オーチスとRohrによる、これらのシステムの開発を継続するためにAdvanced Group Rapid Transit (AGRT)計画を開始した。第1段階のAGRTは1974年2月に開始され、ROMAGは受け取ったが他社よりも予算が少なかった。 第2段階の計画は元の予定では1979年に終了したが後に1981年まで延長された。Rohrはシステムをこの時点でボーイングに売却する事を決め、1978年2月3日に売却された。
MEMORIES 3 -Kahara Back to 1995-

『MEMORIES 3 -Kahara Back to 1995-』（メモリーズ スリー カハラ バック トゥー 1995）は、華原朋美の3作目となるカバーアルバム。2015年12月2日にユニバーサルJより発売。 『MEMORIES 1』『MEMORIES 2』に続くカバー・シリーズ第3弾。自身のデビュー20周年ラストを飾る作品として発売される。アルバム・コンセプトは、“デビューYear・1995年にリリースされたJ-POP大ヒットナンバーで送る20年前へのタイム・トラベル”。サウンド・プロデュースは引き続き武部聡志が担当。95年デビュー時の「keep yourself alive」や「I BELIEVE」の世界を彷彿とさせ、華原朋美の真骨頂といえるダンスビートを主軸にアレンジが展開されている。 アルバムのオープニングを飾る「ズルい女」では、オリジナルアーティストであるシャ乱Qのリーダー・はたけがギターで参加。この共演に関して、はたけは、「これまでシャ乱Qの曲をつんく♂以外のヴォーカリストが歌う作品に参加することは避けてきたが、つんくの病気を機に別の方向性を考える機会をもらった。本人（華原）歌唱のデモ音源を聴かせてもらって、つんくのヴォーカルスタイルを本当に大事にしてくれてるのが伝わる内容」だったため、カバー曲に参加した経緯を明かした。ミュージックビデオでも共演しており、ビデオ自体も工場での撮影や、ビジュアル作りなど、シャ乱Q「ズルい女」へのオマージュを込めた映像となっている。 「ら・ら・ら」では、「元々ファンだった」という華原のオファーに応えて、オリジナルアーティスト・大黒摩季がコーラスで参加した。 他にも本作では、『MEMORIES 1』を上回る4曲の小室プロデュース楽曲を選曲。「デビュー当時、私がよく聴かせて頂いた大好きな曲を選曲しました。このアルバムを聴いて誰もがあの時に帰れるはずです。」と本人コメント。 売上枚数は5918枚。 本作以降よりアルバムリリースは行っておらず、発売から5年後の2020年8月31日付を以って、ユニバーサルミュージックとの契約を満了した為、実質的に今作が最後の作品となった（シングルは翌年リリースの『君がそばで』）。 「デビュー20周年記念LIVE」 at Billboard Live TOKYO Documentary Film
アリソン TF41

アリソン TF41 (社内識別番号 RB. 168-62 と Model 912) は低バイパスターボファンエンジンである。 TF41はアリソン・エンジンとロールス・ロイス社の合弁事業でスペイエンジンを元に開発された。 アリソンはTF41をライセンス生産してロールス・ロイスは既存のスペイと共通の部品を供給した。TF41はアメリカ空軍向けのLTV A-7D コルセア IIとアメリカ海軍向けのA-7E用のエンジンとして開発された。 1968年から1983年にかけて総計1,440基のTF41が出荷された。 LTV A-7 コルセア II (アメリカ空軍 -D型 と アメリカ海軍 -E型), 一般的特性 形式: ターボファン 全長: 直径: 乾燥重量: 構成要素 圧縮機: 低圧:3段、中圧:2段、(両方低圧タービンで駆動)、高圧:11段 燃焼器: 10本のカンニュラー式燃焼器 タービン: 低圧:2段、高圧:2段 性能 推力: 14,250 lb 全圧縮比（英語版）: 20:1 バイパス比: 0.77:1 空気流量: 258 1b/秒 出力重量比: 出典: Flight. ロールス・ロイス スペイ プラット・アンド・ホイットニー TF30 航空用エンジンの一覧
ブリストル・シドレー BS.605

ブリストル シドレー BS.605 は1960年代半ばに開発された高濃度過酸化水素とケロシンを推進剤とするイギリス製の離陸補助ロケットエンジンである。 BS.605の設計は初期のアームストロング・シドレー Stentorの2基の燃焼室の小型の方に搭載された。BS.605の一組のエンジンは南アフリカ空軍のバッカニア S.50攻撃機でエンジンの出力が低下する高温で高地の作戦で使用された。BS.605は同様にDonald Campbellの運転による超音速速度記録自動車のために設計されたブルーバード CMN-8での使用も検討された。 ブラックバーン･バッカニア S.50 完全なBS.605と2番目のエンジンの分解した部品がミッドランド航空博物館（英語版）に展示されている。 保存されたBS.605エンジンの部品がコスフォード空軍博物館（英語版）で展示されている。 形式: ロケットエンジン 全長: 42 in (1,067 mm) 直径: 12 in (305 mm) 乾燥重量: 366 lb (166 kg) 燃料: 過酸化水素/ケロシン ポンプ: 推力: 4,000 lbf (18 kN)を30秒間 定格は8,000 lbf (35.6 kN) 燃焼時間:
ロールス・ロイス ジェム

ロールス・ロイス ジェム（Rolls-Royce Gem）は、1970年代末にウェストランド リンクスヘリコプター用に開発されたターボシャフトエンジンである。 設計はデ・ハビランド (だから名称は"G"で始まる)で開始され、BS.360としてブリストル・シドレーを経由した。1966年にロールスロイスが買収してRS.360になった。 Gemの3軸式のエンジンの仕様はターボシャフト/ターボプロップエンジンでは一般的ではない。基本的な構成は4段軸流式LP(低圧)圧縮機を単段の低圧タービンで駆動され、過給用の遠心式HP (高圧)圧縮機は単段の高圧タービンで駆動される。出力は2段式の自由(出力)タービンに接続された3番目の軸から取り出される。反転流式燃焼器を特徴とする。 Gem 42の出力は離陸時に海面高度での静止時にISA条件下で1,000 shp (750 kW)だが、最大定格(MCR)は1,120 shp (840 kW)である。 近年まで全てのリンクスの派生型はGemを動力としていたが、現在はロールスロイスが所有するアリソンがハネウェルと共同で開発した、より近代的なLHTEC T800が販売される。民間用の派生型はCTS800として知られ、アグスタウェストランドスーパーリンクスの動力となる予定である。 アグスタ A129 マングスタ ウェストランド リンクス ミッドランド航空博物館（英語版） ヘリコプター航空博物館（英語版） 一般的特性 形式: 3軸(圧縮機を駆動するのは2軸)ターボシャフトエンジン 全長: 43.4 in (1090 mm) 直径: 23.5 in (590 mm) 乾燥重量: 414 lb (187 kg) 構成要素 圧縮機: 低圧:4段軸流式、高圧:単段遠心式 タービン: 2段式出力タービン、低圧単段、高圧単段 性能 出力: 1,000 shp (746 kW) 全圧縮比（英語版）: 12:1 空気流量: 7 lb/秒 出力重量比: 出典: ロールス・ロイス 航空用エンジンの一覧
ヴァイオリンとヴィオラのための協奏交響曲 (モーツァルト)

ポータル クラシック音楽 ヴァイオリンとヴィオラのための協奏交響曲 変ホ長調 K.364は、ヴォルフガング・アマデウス・モーツァルトが作曲した協奏交響曲の一つである。 第1楽章 第2楽章 第3楽章 Simon Schindler（指揮）、Rebekka Herrmann（ヴァイオリン）、Kristina Rill（ヴィオラ）、フルダ交響楽団による演奏 これらの音声や映像がうまく視聴できない場合は、Help:音声・動画の再生をご覧ください。 1777年から1778年にかけてパリを訪れ、マンハイム楽派の影響を受けたモーツァルトは、1778年にパリで、当時彼らの間で流行していた協奏交響曲を書いている。 その後、1779年にザルツブルクに戻ってから書かれたもう1曲の協奏交響曲がこの曲である。 協奏交響曲は、独奏楽器がオーケストラと渡り合う協奏曲とは違う性格を持ち、複数の独奏楽器がオーケストラと協調的に響きを作る性格を持つ。しかしこの協奏交響曲の独奏パートは高く評価され、今日ではヴァイオリン・ヴィオラの名手による二重協奏曲として演奏される傾向にある。 この曲では、モーツァルトは独奏ヴィオラは全ての弦を通常より半音高く調弦すること（スコルダトゥーラ）を指定している。独奏ヴィオラのパート譜は変ホ長調の半音下のニ長調で書かれている。弦の張力を上げることにより華やかな響きとなり、更にヴィオラが響きやすいニ長調と同じ運指になることで、地味な音色であるヴィオラがヴァイオリンと対等に渡り合う効果を狙ったのである。 華やかに上昇するヴァイオリン、静かに深い世界へ向かうヴィオラという2つの楽器の性格はうまく使い分けられ、華やかながらも必ずどこかに陰影を帯びたモーツァルトの芸術性がうまく表現されている。 すでに作曲された5曲のヴァイオリン協奏曲と異なり、第1楽章と第2楽章にモーツァルト自身のカデンツァが残されているほか、技術的な面においても格段に高度になっている。演奏時間31分とモーツァルトの協奏曲としては比較的長大である。 18世紀末には、作者は不詳だが弦楽六重奏用に編曲されている。 独奏ヴァイオリン、独奏ヴィオラ オーボエ2、ホルン2 第1・第2ヴァイオリン、第1・第2ヴィオラ、チェロ、コントラバス オーケストラのヴィオラも2部になっているのが特徴である。 3つの楽章からなる。演奏時間は約31分。 第1楽章　アレグロ・マエストーソ 変ホ長調 4分の4拍子。協奏風ソナタ形式。12分ー13分 第2楽章　アンダンテ ハ短調 4分の3拍子。ソナタ形式。11分-12分 第3楽章　プレスト 変ホ長調 4分の2拍子。ロンド形式。6分ー7分 モーツァルト自身はヴィオラを弾いたと言われ、ヴィオラの独奏曲はないものの、この協奏交響曲の他にも、2曲のヴァイオリンとヴィオラの二重奏曲 (K.423, K.424)、クラリネット・ヴィオラ・ピアノのための三重奏曲「ケーゲルシュタット・トリオ」など、ヴィオラの活躍する曲が多い。弦楽五重奏でも、通常の弦楽四重奏に加えられるのはヴィオラであり、弦楽四重奏曲『ハイドン・セット』でのヴィオラの充実ぶりも特筆される。チェロの曲で特に目立った曲がないのとは対照的である。
ARCA Helen

ARCA Helenは、ルーマニアの非政府組織ARCA Spaceによって開発された実験観測ロケットである。高度8kmまで気球で上昇してから発射される。ARCA Helenのミッション3は2009年11月14日に実施されたが、点火に失敗した。2010年4月にHelen 2と称した後継機へと移行、Helen 2は高度38.7 kmまで到達した。 ARCAはAeronautics and Cosmonautics Romanian Associationのアクロニムである。2002年にAnsari X Prizeレースに参加する事を決め、それまでは小型のロケットを打ち上げていた。
GoFast

GoFastは、アメリカの民間の観測ロケット。 打ち上げは2004年5月17日にネヴァダ州リノのブラックロック砂漠の北部の領域で実施された。 ペイロード:18 kg 到達高度:124 km 総重量:350 kg 直径:0.25 m 全長:4.45 m “GoFast”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
プリンス・チャーミング (曖昧さ回避)

プリンス・チャーミング（英: Prince Charming、仏: Prince Charmant）は、おとぎ話におけるストックキャラクターのひとつ。日本では「白馬の（＝に乗った）王子」として知られる。 『シンデレラ』 シャルル・ペロー作『シンデレラ』 グリム兄弟作『灰かぶり姫』 ジャンバティスタ・バジーレ作『灰かぶり猫』 『シンデレラ (1950年の映画)』 - ディズニーのアニメ映画。「チャーミング」が固有名であるかのように使われることも多い。 「白雪姫の恋」 - 『ワンス・アポン・ア・タイム (テレビドラマ)』第3話。ジョシュア・ダラスが演じた。 シュレックシリーズ - 『シュレック2』『シュレック3』に登場。声優は英語版ルパート・エヴェレット、日本語吹き替え版は石塚運昇が演じた。本シリーズでは、プリンス・チャーミングは悪役である。 『エバー・アフター・ハイ』 - 本作では「チャーミング」は姓となっており、プリンス・チャーミングは長じてキング・チャーミングとなっている。また、二人の王子「デアリング・チャーミング(Daring Charming)」と「デクスター・チャーミング(Dexter Charming)」、その妹「ダーリン・チャーミング (Darling Charming)」が登場する。 「物語のはじまり」の登場人物。 『Fables（英語版）』 - DCコミックスの大人向けレーベル「Vertigo」の1作。 『プリンス・チャーミング (1925年の映画)（フランス語版）(Le Prince charmant)』 - 1925年のフランス映画。ヴィクトル・トゥールジャンスキー（英語版）監督。 『黒馬王子（中国語版）』 - 王晶監督の1999年公開の映画。英題が『Prince Charming（en:Prince Charming (film)）』 『Prince Charming』 - 2001年のアメリカのTV映画。邦題は『フロッグ・プリンス カエルの王子さま（英語版）』。ショーン・マグワイアが王子を演じた。 『(ほとんど)チャーミングな王子(Un prince (presque) charmant)』 - 2013年のフランス映画。フィリップ・ルルーシュ（フランス語版）監督。 『すてきな王子様』(Un Prince Charmant) - フランス・ギャルの楽曲。 『Prince Charming』 - メタリカの楽曲。アルバム『リロード (メタリカのアルバム)（英語版）』に収録。 『プリンス・チャーミング (アダム&ジ・アンツの楽曲)（英語版）』 - アダム&ジ・アンツの楽曲。 『プリンス・チャーミング (アダム&ジ・アンツのアルバム)（英語版）』- アダム&ジ・アンツのアルバム。 『プリンス・チャーミング (漫画)』 - 高井戸あけみの漫画作品。コミックスは芳文社より全3巻。 『プリンス・チャーミング (Prince Charming)』 - クリストファー・ローグ（英語版）が1999年に出版した自伝。 エドワード8世の王太子時代の愛称の1つ。美男子ぶりと派手な女性遍歴からそう呼ばれた。 ラッシュが2015年1月に発売したシャワージェルの製品名 ジュリー・ガーウッドが1994年に発表した小説『Prince Charming』。邦題は『モンタナの風をつかまえて』。
インディアントレイル (ノースカロライナ州)

インディアントレイル（英: Indian Trail）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州の南西部ユニオン郡の町である。町は1861年3月12日に設立され、バージニア州ピーターズバーグから伸びるワックスホー族インディアンの使っていた「インディアン道」を交易業者が旅し、また金の探鉱に向かったという歴史がある。当初は農業社会だったが、その地理的な条件故にドイツ人やスコットランド・アイルランド系の開拓者がこの地域に入って来るようになった。1874年、シャーロットとモンローの間にシーボード・コースト・ライン鉄道が建設された。この鉄道がインディアントレイルの町を通り、地域に繁栄をもたらした。インディアントレイルは1907年に町として法人化され、インディアントレイル道路とシーボード鉄道の交差するところから半径半マイル (800 m) の範囲を町域とした。21世紀に入ってインディアントレイルは急速に成長しており、CNNの2011年の記事では、その人口が1990年の1,942人から2010年に33,518人に飛躍したことを伝えていた。毎年7月4日の独立記念日には、シャーロット大都市圏の中でも最大級のパレードが行われている。 インディアントレイル町は北緯35度4分37秒 西経80度40分9秒﻿ / ﻿北緯35.07694度 西経80.66917度﻿ / 35.07694; -80.66917 (35.076944, -80.669167)に位置している。 インディアントレイル町はノースカロライナ州のピードモント台地南部にあり、メクレンバーグ郡のシャーロット市から南東に約10マイル (16 km) にあって、急成長する郊外町になっている。国内でも人口成長率の高い10郡の中に入るユニオン郡では北西部にある。ユニオン郡の中で他の7つの自治体に接しており、また未編入領域にも接している。シャーロット市に近いことと地域の交通ネットワークがあることで、町域内でも成長と発展が続くと見込まれている。 アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、町域全面積は15.2平方マイル (39km2)であり、このうち陸地15.2平方マイル (39 km2)、水域は0.04平方マイル (0.10km2)で水域率は0.26%である。 以下は2010年の国勢調査による人口統計データである。 RSC ブランズ、自動車部品、特にラディエイターのメーカー
Mr.BOO!

Mr.Boo! （ミスター・ブー）は、 ホイ兄弟によるコメディ香港映画『半斤八兩』の邦題。 ホイ兄弟による一連のコメディ香港映画の、日本における総称・シリーズ名。 本稿は後者について述べる。 「Mr.Boo!」は、英領香港を舞台とする一連のナンセンス・コメディ現代劇映画である。マイケル・ホイが脚本・監督・主演を務め、準主役として実兄弟のサミュエル・ホイ、リッキー・ホイが出演。香港人のしたたかさ・たくましさや東西文化の軋轢を実経験や時事を取り入れて戯画化し、警察・政財界・黒社会などの権力を庶民の視点から笑いのめす、社会風刺的な作風を特徴とする。言語は広東語（香港語）。 香港無綫電視（TVB）のコント・バラエティ番組『雙星報喜（ホイブラザーズ・ショウ）』で人気を得、映画『大軍閥』（1972年）の主役に抜擢され俳優としても頭角を現したマイケルが、自身の制作プロダクション「許氏影業有限公司」を設立して企画し、ゴールデン・ハーベスト出資により共同製作したのが第一作『鬼馬雙星』（1974年）。この作品は本国香港で年間興行収入トップの大ヒットを記録し、以降の作品もトップ争いの常連となる。これを弾みにホイ兄弟は各々ほかの監督の作品にも主演してヒットさせ、ジャッキー・チェンと並ぶゴールデン・ハーベストの看板スターとして一時代を築いた。 ホイ兄弟の演じる役柄は似通っているものの、各作品はそれぞれ独立した企画であり、題名にも設定にも共通点はない。しかし、『半斤八兩』を『Mr.Boo!ミスター・ブー』の邦題で日本公開しヒットしたことから、配給元の東宝東和が他のホイ兄弟作品の邦題にも「Mr.Boo!」を冠し、シリーズものとして宣伝した。功を奏してこのシリーズ名は浸透し、監督・製作会社などの座組が異なるビデオリリース作品にも用いられている。 ミスター・ブーとは、具体的にはマイケル演じる主人公を指す（本来の役名は作品ごとに異なる）。この名称は、マイケルが当時の高木ブーに似ていたことと、タイトルに濁点を入れるとヒットするとのジンクスにあやかってつけられたとされる。 フジテレビ『ゴールデン洋画劇場』で放映されたマイケルの日本語吹き替えは、ほとんどを広川太一郎が担当。日本の視聴者向けにアレンジしたギャグを独特の口調で連発する“広川節”でミスター・ブーを怪演し、シリーズ人気に貢献した。 シリーズの主題歌・挿入歌のほとんどを、歌手でもあるサミュエル・ホイが手がけている。 日本においては、『Mr.Boo!ミスター・ブー』の公開後、サミュエルの歌うサントラLP／EPレコードがポリドールより発売された。日本においてそれまで広東語の歌謡曲が販売されたことはなく、初の作品となった[要出典]。主題歌『半斤八兩』のEPは売れ行きもよく、赤塚不二夫作詞の共作版も発売された。続く『Mr.Boo!インベーダー作戦』『Mr.Boo!ギャンブル大将』のサントラ盤も発売された。 東宝東和にとって『半斤八兩』は、『死亡遊戯』（1978年）の配給権のオマケについてきた作品にすぎなかった。そのままお蔵入りさせていたが、1979年、閑散期である2月の穴埋めに公開したところ予想外にヒットしたため、他のホイ兄弟作品も急遽配給することにした。香港と日本とで公開年や公開順が隔たっているのはこうした事情による。 『天才與白癡』（1975年）は、当時の作品としては唯一、日本では劇場公開もビデオリリースもされていなかった。しかし、2013年7月に『Mr.Boo!天才とおバカ』という邦題でDVD／ブルーレイソフトが発売され、38年越しの日本初上陸となった。不遇だった理由は明らかにされていないが、作品の舞台が精神病院だったために東宝東和が自主規制したものとみられている。この件についてマイケルは『映画秘宝』2005年11月号でのインタビューで不満を口にしている。 「Mr.Boo!」の名称は、香港を含め日本国外ではほぼ知られていない。ただし幾つかの作品には英語版の主人公名として採用されている。 『キャノンボール』（1980年）では劇場公開当時、英語音声でもマイケルの役名を「Mr.Boo」と称していたが、これは東宝東和により吹き替えられたもの。オリジナル版ではマイケルの役名は本名と同じだが、相棒役のジャッキー・チェンともども日本人という設定で、にもかかわらず広東語で話すなど不自然さが目立つがゆえの改変だった。 2004年にラウ・チンワン主演による本シリーズへのオマージュ作品『鬼馬狂想曲』(邦題:新世紀Mr.Boo! ホイさま カミさま ホトケさま)が公開された。マイケルもノンクレジットで特別出演しており、日本語吹き替えを広川太一郎が担当した。 2005年の『Mr.Boo! DVD‐BOX』発売記念イベントにおいて、マイケルと広川太一郎とが初めて顔を合わせた。マイケルは「僕の役はちょっとみっともなくてどスケベでどケチな広川氏にピッタリ」と“絶賛”し、広川は「ずっと吹き替えしたせいか初めて会ったとは思えない」と述べた。 マイケル、サミュエル、リッキーは俗に「ホイ三兄弟」と呼ばれることがある。演者として芸能活動をしていたのはこの3人だが、実際には次男のスタンリー、末妹のジュディを含む5人兄妹である（マイケルの前に生まれた長男もいたが早世したという）。スタンリーは一部の作品にちょい役でゲスト出演もしているが、制作やマネージャーなどの裏方が本業。ジュディは芸能活動に関わっていない。
ブリストル・シドレー ニンバス

ブリストル シドレー ニンバス（Bristol Siddeley Nimbus）は、後にロールス・ロイス ニンバスとして知られるイギリスのターボシャフトエンジンである。1950年代末にチュルボメカ テュルモからブラックバーン・エアクラフトによってライセンス開発された。ウェストランド スカウトとウェストランド ワスプヘリコプターで使用された。 ニンバスは2段式のタービンで駆動される(軸流2段と遠心式1段)3段式圧縮機とアニュラ型燃焼器を備えたガス発生器区画と単段式出力タービンの出力を2段式減速機を介して駆動される出力軸で構成されるターボシャフトエンジンである。 スカウトとワスプの主回転翼の駆動は前部のギアボックスから出力を取り出して伸縮継ぎ手を介してガス発生器の下から伝達され後部のギアボックスから尾部回転翼を駆動する。 燃料供給システムは全ての運転条件下で誤作動せずに安全に運転するように設計され、操縦士は回転翼の速度を設定すれば自動的に回転翼の速度は適正な負荷の範囲内に維持される。 潤滑装置は吸気口の筐体と共に内部に潤滑油タンクが備えられる。 エンジンとヘリコプターの補機は吸気口の筐体上のギアボックス上に設置される。 ニンバスエンジンの主な派生型はMark 103/503とMark 105/502の2形式である。Mark 103/503は全体的にMark 105/502と以前、強風下で船上に着艦するために105/502はシングルキャリパーユニットを備えるのに対して二重キャリパーディスクブレーキを備える事以外は似ている。 ブラックバーン-チュルボメカ A.129 BnN.1 ニンバス BnN.2 ニンバス BnN.2/1 ニンバス BnN.2/2 ニンバス ニンバス 500 ニンバス 502 (Mk.105) ニンバス 503 (Mk.103) ニンバス Mk.103 ニンバス Mk.105 ウェストランド スカウト ウェストランド ワスプ サンダース・ロー SR.N2, ホバークラフト 一般的特性 形式: ターボシャフト 全長: 73.7 in (187 cm) 直径: 38.7 in (98 cm) 交差式排気ダクト 乾燥重量: 670 lb (300 kg) 構成要素 圧縮機: 2段軸流式、単段遠心式 燃焼器: アニュラ型 タービン: 2段軸流式 ガス発生器、単段出力 使用燃料: NATO F-30,34,40,42,44 ディーゼル, ガソリン(100 時間) 潤滑システム: 2段排出, NATO O-149 性能 出力: 968 shp (722 kW) 全圧縮比（英語版）: 6.4:1 空気流量: 11.1 lb/秒 (5 kg/s) タービン入口温度: 877 °C 内部/EGT 550 °C 最高 燃料流量: 595 lbs/hr (270 kg/h) 燃料消費率: 0.681 出力重量比: 1.44 shp/lb (2.37 kW/kg) 出典: Flight global archive and 航空用エンジンの一覧 ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・シドレー ニンバスに関連するカテゴリがあります。 脚注
伊勢五

伊勢五（いせご）は、東京都文京区千石にある、創業が享保年代の木造の2階建ての米屋店舗。 創業年代が1716年-1736年の享保年間で、主屋は明治前期、1868年（明治元年）頃に建築。1923年（大正12年）に起きた関東大震災後に土蔵を建築した。その後、1949年（昭和24年）に改修された。第二次世界大戦や東京大空襲にも戦災を免れている。 1716年-1736年（享保年間） - 米屋・伊勢五を創業した。 1868年（明治前期） - 主屋を建築した。 1923年（大正12年） - 土蔵を建築した。 1949年（昭和24年） - 主屋と土蔵の改修を行った。 定休日 - 日曜、祝日 営業時間 - 午前8時30分 - 午後6時30分 駐車場 - 無し 伊勢五主屋 1868年-1911年（明治前期）、建築：木造2階建、瓦葺、建築面積：124m2。 登録年月日：2003年（平成15年）9月19日、種別：産業3次、登録基準：国土の歴史的景観に寄与しているもの。 伊勢五蔵 1923年（大正12年）、建築：土蔵造2階建、瓦葺、建築面積:25m2。 登録年月日：2003年（平成15年）9月19日、種別：産業3次、登録基準：国土の歴史的景観に寄与しているもの。 都営三田線 - 千石駅より徒歩10分 東京メトロ丸ノ内線 - 茗荷谷駅、新大塚駅より徒歩15分 北東側からの外観（2015年11月24日撮影） 北西側からの外観（2015年11月24日撮影）
RX Japan

RX Japan株式会社(アールエックスジャパン)は、東京都新宿区に本社を置く国際産業見本市及びセミナーの主催・企画・運営する企業である。イギリスのリードエグジビション（英語版）（レレックス・グループ傘下）の日本法人。 RX Japan株式会社(旧社名:リードエグジビションジャパン)は、東京ビッグサイトや幕張メッセなどでエレクトロニクス、新エネルギー、素材、自動車、医薬、医療・バイオ、IT、フラットパネル、ものづくり、農業、宝飾、メガネ、出版、ファッション、雑貨、文具、コンテンツなど等の産業分野の大規模国際見本市を年間約123本(2015年現在)主催、定期開催している。「日本ジュエリーベストドレッサー賞」「日本メガネベストドレッサー賞」開催者。 1986年(昭和61年)08月 – リードエグジビションジャパン株式会社設立 1987年(昭和62年) 01月 – 「ネプコン ジャパン」定期開催実施 05月 – 本社を東京都新宿区(新宿野村ビル)に移転 1988年(昭和63年)05月 – 「国際メガネ展」開始 1990年(平成2年) 03月 – 「国際宝飾展」開始 06月 – 「設計・製造ソリューション展」開始 09月 – 「国際 文具・紙製品展」開始 1991年(平成3年)07月 – 「ファインテック ジャパン」開始 1992年(平成4年)07月 – 「Japan IT Week【春】」開始 1994年(平成6年)02月 – 「東京国際ブックフェア」開始 1995年(平成7年)10月 – 「出展社のための特別セミナー」開始 1997年(平成9年) 01月 – 「国際 電子出版 EXPO」開始 06月 – 「神戸 国際宝飾展」「機械要素技術展」開始 1998年(平成10年) 07月 – 「組込みシステム開発技術展」開始 09月 – 「関西 ものづくり ワールド」開始 1999年(平成11年)06月 – 「インターフェックス ジャパン」を買収し主催開始(見本市の買収は日本初) 2000年(平成12年)01月 – 「半導体パッケージング技術展」「電子部品 EXPO」「プリント配線板 EXPO」開始 2001年(平成13年)01月 – 「Photonix」開始 2002年(平成14年)05月 – 「国際バイオテクノロジー展」開始 2004年(平成16年) 07月 – 「情報セキュリティ EXPO【春】」開始 10月 – 「国際フラワーEXPO」開始 2005年(平成17年) 01月 – 「国際 水素・燃料電池展」開始 07月 – 「国際 雑貨 EXPO」「オフィス セキュリティ EXPO」開始 2007年(平成19年) 05月 – 「Web&モバイル マーケティング EXPO【春】」開始 07月 – 「医薬品原料 国際展」「オフィス防災EXPO」開始 10月 – 「国際ガーデンEXPO」開始 2008年(平成20年) 02月 – 「国際太陽電池展」開始 2009年(平成21年) 01月 – 「オートモーティブ ワールド」開催 04月 – 「ライティングジャパン(照明機器・開発技術)」開始 07月 – 「販促 EXPO」「ベビー＆キッズ EXPO」開始 2010年(平成22年) 01月 – 「EV・HEV 駆動システム技術展」開始 03月 – 「国際 二次電池展」「太陽光発電システム施工展」開始 04月 – 「高機能フィルム技術展」開始 06月 – 「医療機器 開発・製造展」「化粧品開発展」開始 07月 – 「教育ITソリューション EXPO」開始 10月 – 「ファッションワールド 東京【秋】」「関西 医療機器 開発展」開始 11月 – 「Japan IT Week【秋】」開始(幕張メッセ) 2011年(平成23年) 05月 – 「スマートフォン&モバイル EXPO【春】」開始 07月 – 「オフィスサービス EXPO」開始 09月 – 「GOLD 100 Awards & Summit」（米国：サンフランシスコ） にて石積忠夫社長が展示会大賞受賞 10月 – 「国際 農業資材 EXPO」「国際 道工具・作業用品 EXPO」開始 2012年(平成24年) 06月 – 「国際 化粧品展」開始 07月 – 「クリエイター EXPO 東京」開始 10月 – 「国際 バッグ EXPO【秋】」「国際 シューズ EXPO【秋】」開始 2013年(平成25年) 03月 – 「国際 風力発電展」開始 07月 – 「コンテンツ東京」「HR EXPO(人事労務・教育・採用支援展)」開始 10月 – 「国際宝飾展 【秋】 」「関西 高機能素材ワールド」「関西 スマートエネルギー Week」「国際 アパレル EXPO【秋】」開始 2021年(令和3年)07月 – RX Japan株式会社に社名変更 見本市 展示会 日本メガネベストドレッサー賞 日本ジュエリーベストドレッサー賞
アームストロング・シドレー ベータ

アームストロング シドレー ベータは超音速航空機向けに開発されていたロケットエンジンである。 イギリスの超音速飛行を目的としたマイルズ M.52が1946年に中止されたのは当時のターボジェットエンジンの推力での有人超音速飛行のリスクが懸念された事が要因である。ロケット推進研究所でヴァルター機関HWK 109-509ロケットエンジンを基に発展させた過酸化水素による推力362 kg (800 lbf)の'水蒸気'ロケットを備えた縮小模型がヴィッカース・アームストロングで製作された。これはベータと後のデルタエンジンに発展した。1948年10月、ヴィッカースTransonic型が高度35,000 ftで930 mph (マッハ 1.5)で飛行した。 エンジンの供給を1社のみに依存するリスクを低減するために他社にも過酸化水素の開発の経験を供与した。1952年にネイピアがミサイルの競争試作にベータの系列としてNRE.17で参入した。 ベータ II 大型版のベータ I
アームストロング・シドレー スナーラー

アームストロング・シドレー スナーラー（Armstrong Siddeley ASSn.1 Snarler）は、ターボジェットエンジンと実験的に併用された小型のロケットエンジンで 最初に飛行したイギリス製の液体燃料ロケットエンジンである。 他の高濃度過酸化水素を酸化剤として使用するように計画されたイギリス製ロケットエンジンとは異なり、アームストロングシドレーは液体酸素を使用した。ロケットエンジンは乾燥重量が215 lbf (960 N)で推力が2,000 lbf (8.9 kN)で単位推力毎の燃料消費率が20 (lb/h)/lbfである。 開発は1947年に開始され、最終的な仕様は1950年3月29日に最初に試験された。 ホーカー P.1040 シー ホークの試作機であるVP 401は推力2,000 lbfのSnarlerロケットを尾部に装備した。推力5,200 lbfのロールス・ロイス ニーンターボジェットは胴体両側面の排気口から噴射した。搭載機はホーカー P.1072と称された。 これによりおよそ 50% 推力が増加したが、燃料消費はおよそ20倍になった。 1950年11月20日にホーカーのテストパイロットであるTrevor "Wimpy" Wadeによって初飛行した。 小規模な爆発で機体が破損する前の前半の飛行はロケットエンジンを使用した。 P.1072ではメチルアルコールが使用されたが、Snarlerはジェット燃料を使用する事が出来た。推力増加のためにより実用的な推進にロケット推進よりもジェット推進が選択された。 エンジンは外部駆動式ターボポンプを備え、P.1072のターボジェットエンジンの減速機から駆動するという一般的ではない特徴を有した。 ASSn.1 スナーラー 試作機と試験エンジン (軍需省分類 ASSnによる.).
ステンキル家

ステンキル家（スウェーデン語：Stenkilska ätten）は、1060年頃ころから1125年頃までのスウェーデン王家。家祖ステンキルはヴェステルイェートランド出身と考えられている。 サガによると、ステンキル以前の家系は次の通りである。 スコグルのトースティ（Sköguls-Toste） - イングランドでデーンゲルドを徴収。デンマーク王スヴェン1世の妃シグリーズの父。 ウルフ・トースティソン（Ulf Tostesson） - スコグルのトースティの子 ラグンヴァルド・ウルフッソン（Ragnvald Ulfsson） - ウルフ・トースティソンの子、スウェーデン王オーロフ・シェートコヌングによりスタラヤ・ラドガに追放された。 スウェーデンもしくはヴェステルイェートランドの王： 1060年 – 1066年：ステンキル 1067年 – 1070年：ハルステン（Halsten） - ステンキルの子 1079年 – 1084年：インゲ1世（Inge den äldre） - ステンキルの子 1084年 – 1087年：ブロット＝スヴェン（Blot-Sven） - おそらくインゲ1世の義兄弟 1087年 – 1110年：インゲ1世（Inge den äldre） - 復位 1110年 – 1118年：フィリップ（Filip Halstensson） - 子供なし 1110年 – 1125年：インゲ2世（Inge den yngre） - 子供なし 子孫: 1125年頃 – 1130年頃：マグヌス1世 - インゲ1世の娘マルグレーテの子。（スウェーデン王室による在位表ではステンキル家に含まれている。） 1150年頃 – 1160年：エリク9世 - インゲ1世の孫クリスティナと結婚。エリク家の始祖。 1155年頃 – 1167年：カール7世 - 母はインゲ2世寡婦ウルヴヒルド。インゲ1世の玄孫とされるクリスティーナ（インゲボルガ・ムスチスラヴナの孫）と結婚した。スヴェルケル家。 1160年 – 1161年：マグヌス2世 - インゲ1世の子ラグンヴァルドの娘イングリッドの子。（スウェーデン王室による在位表ではステンキル家に含まれている。ステンキル家の最後の王とする場合もある。）
S-250

S-250は1960年代に日本で開発されたロケットで、S-210ロケットの直径を拡大した大型版である。 S-250は単段式のみで固体推薬を動力としており、以下の仕様である。: 全高: 5 m 直径: 25 cm 総重量: 200 kg ペイロード: 全高: 40 km 初打ち上げ: 1966年1月26日 最終打ち上げ: 1969年1月8日 引退済:2回打上
ジャン＝マリー・オーベルソン

画像提供依頼：顔写真の画像提供をお願いします。（2019年10月） ジャン＝マリー・オーベルソン（Jean-Marie Auberson, 1920年5月2日 - 2004年7月4日）は、スイスの指揮者。 シャヴォルネの出身。ローザンヌ音楽院でヴィクトル・デザルツェンスにヴァイオリン、アレクサンドル・ドゥネレアズとアロイス・フォルヌローに音楽理論、アルフレード・ポションにヴィオラを学ぶ。1943年にローザンヌ室内管弦楽団のヴァイオリン及びヴィオラ奏者として入団し、1946年にスイス・ロマンド管弦楽団のヴィオラ奏者に移籍した。1950年にキジアーナ音楽院に留学してパウル・ファン・ケンペンの指導を受け、ウィーンを経由してケルンのギュンター・ヴァントの下でオペラの指揮法を習得した。その後、ローザンヌ室内管弦楽団にヴィオラ奏者として舞い戻るも、エルネスト・アンセルメとカール・シューリヒトの薫陶を受け、1956年から1962年までベロミュンスター放送管弦楽団の指揮者を務めて本格的に指揮者に転向した。1963年から1965年までローザンヌ室内管弦楽団の補助指揮者を務め、1968年から1973年までハンブルク国立歌劇場の指揮者となった。1971年から1974年までバーゼル放送交響楽団の指揮者を務めた後、1984年から1986年までバーゼル・シンフォニエッタの指揮者を務めた。 ドラギニャンにて長逝。
CQ (NPO法人)

特定非営利活動法人CQ（シーキュー）は、東京都渋谷区全域、及び港区・新宿区の各一部地域を放送区域とする超短波放送（FMラジオ放送）の特定地上基幹放送事業者として、コミュニティ放送「渋谷のラジオ」（しぶやのラジオ）（JCBA加盟局）を運営する特定非営利活動法人である。 2016年（平成28年）4月開局。 送信範囲は渋谷区全域、港区・新宿区の各一部地域。 渋谷区のコミュニティ放送局には、かつて東京コミュニケーション放送（SHIBUYA-FM）があったが、2013年（平成25年）1月に放送終了、7月に廃局しており、約3年ぶりの復活となる。 開局には福山雅治らが出資、代表理事は箭内道彦、番組審議会委員には出資者以外に亀田誠治・高橋靖子らが就任。運営は渋谷区商店会連合会も協力した。 当初は既存のインターネットサイマルラジオのシステムには参加せず、スマートフォン専用アプリ（レコチョク開発）によるインターネット放送を開始した。開局当初は、毎月局が指定した条件をクリアした利用者のみが聴取できる方式であったが、後にアプリをダウンロードしていれば誰でも聴取できるように改められた。 逆に、以前はパソコンでの聴取は基本的にできなかったが、2017年よりABEMAの「AbemaRADIO」チャンネルに参加したため、一部の番組についてのみ同チャンネル経由でPCでの聴取が可能という状況だった。しかし、2021年10月よりJCBAインターネットサイマルラジオでの配信を開始し、これにより全番組がPCでも聴取可能となった。 また、『福山雅治と荘口彰久の「地底人ラジオ」』は一部のAMラジオ局、および当局と放送対象地域が重複しているInterFM897で遅れネットされている。 その他、一部の番組はnote、ラジオクラウドにてアーカイブ配信もおこなっている。 沿革 2015年（平成27年） 3月2日　特定非営利活動法人CQ設立の認証 11月20日　特定地上基幹放送局の予備免許取得 11月25日　開局予定を発表 12月3日　パーソナリティを発表 2016年（平成28年） 3月10日　特定地上基幹放送局の免許取得 3月12日　試験放送として、アンダーワールドの渋谷における限定ライブを独占生中継 拡声スピーカーを使わず、聴衆が電波によるワイヤレスヘッドホンのみでライブを鑑賞するという、異色の試みであった。 4月1日　午前8時に放送開始 第一声は福山雅治から送られたメッセージであった。 4月25日　アプリをリリース 2017年（平成29年） 4月1日　開局一周年記念に渋谷ハチ公前広場にて8時間にわたる公開生放送を開催 謎の人物とされていた「さくらがおか学長」が福山雅治であることが公表され、福山からの要望でプログラムの表記も「学長：福山雅治」に改定された。 2020年（令和2年） 7月1日　運営体制を変更 理事長にシブヤ経済新聞（株式会社花形商品研究所）の西樹が就任。開局時より理事長を務めた箭内道彦は名誉局長として引き続き助言を行う。 2021年（令和3年） 6月28日　日本コミュニティ放送協会（JCBA）に加盟 10月1日　JCBAインターネットサイマルラジオでの配信を開始 同日、初のサテライトスタジオ「ヒカリエデッキ ラジ公スタジオ」がオープン。 第一弾パーソナリティとしては谷村新司・野宮真貴・指原莉乃・奈良美智・樹木希林・高須光聖らが務めた。番組を「部活」、パーソナリティを「センパイ」と呼び、番組は原則として全て「渋谷◯◯部」のようなバーチャル部活の形式をとっていた。 現在（2020年8月） 渋谷のラジオの渋谷系（月曜 17:00 - 19:00） 渋谷のナイト（月 - 木曜 19:05 - 21:50） - 木曜は第2週を除き再放送 渋谷のラジオの学校（月 - 木曜 22:00 - 翌0:00） 渋谷の星（火曜 11:10 - 11:55） 渋谷の田中宏和（火曜 12:00 - 13:00） 渋谷のほんだな（金曜 12:00 - 13:00） 渋谷のザ・ベストテン　愛称"shibuten"（水曜 12:00 - 12:55） 渋谷のゲゲゲイ（第3土曜 19:05 - 20:00） 福山雅治と荘口彰久の「地底人ラジオ」（土曜 22:00 - 23:30） 渋ラジ教習所（日曜 10:00 - 11:00） 渋谷のさしこ（毎月最終日曜 17:30 - 18:00） 終了番組 渋谷でダルいときない?（水曜 14:00 - 14:50） 渋ラジっこあつまれ（火曜 17:00 - 18:00） 渋谷のトランジスタラジオ（金曜 21:30 - 翌0:00） 渋谷で田中直樹が（毎月最終土曜 19:05 - 20:00） 渋谷で旅ママ×最先端テクノロジー（日曜 10:00 - 10:55） ハチ公をモデルとした公式キャラクター。 デザインは寄藤文平。
ハルパギア溝

ハルパギア溝（ハルパギアこう、英: Harpagia Sulcus）は、木星の衛星ガニメデのニコルソン地域の端に位置する、明るい溝。 長さ1,400km、名前はガニュメーデースがさらわれた場所であるハルパギアに由来する。
ニップル溝

ニップル溝（ニップルこう、英: Nippur Sulcus）は、木星の衛星ガニメデの溝である。 長さ1,425km、名前は古代メソポタミアの都市であるニップルに由来する。
2015年サンタクロース杯

2015年サンタクロース杯(英語: 9th Santa Claus Cup 2015 International Competition in Figure Skating and Ice Dance 2015）は、2015年にハンガリーのブダペストで開催されたフィギュアスケートの国際競技会。 2015年サンタクロース杯は2015-2016年シーズンのフィギュアスケート競技会サンタクロース杯で、国際スケート連盟の2015-2016年シーズンイベントカレンダーに掲載されたハンガリースケート連盟による主催の国際大会である。シニア、ジュニア、アドバンスドノービス、その他クラスの男女シングル、アイスダンス競技が2015年11月28日から12月4日にかけて、ハンガリー・ブダペストのトゥスケチャルノクにて開催された。 ショートプログラム - 12月3日 フリースケーティング - 12月4日 ショートプログラム - 12月3日 フリースケーティング - 12月4日 ショートダンス - 11月28日 フリーダンス - 11月29日 ショートプログラム - 12月2日 フリースケーティング - 12月3日 ショートプログラム - 12月3日 フリースケーティング - 12月4日 ショートダンス - 11月28日 フリーダンス - 11月29日 ショートプログラム - 12月1日 フリースケーティング - 12月2日 ショートプログラム - 12月1日 フリースケーティング - 12月2日 パターンダンス1 - 11月28日 パターンダンス2 - 11月28日 フリーダンス - 11月29日 フリースケーティング - 11月30日 フリースケーティング - 11月30日 フリースケーティング - 12月1日 フリースケーティング - 12月1日 フリースケーティング - 12月1日 パターンダンス1 - 11月28日 パターンダンス2 - 11月28日 フリーダンス - 11月29日
ラガシュ溝

ラガシュ溝（ラガシュこう、英: Lagash Sulcus）は、木星の衛星ガニメデの溝である。 長さ1,575km、名前は古代メソポタミアの都市であるラガシュに由来する。
ロールス・ロイス メッドウェイ

ロールス・ロイス RB.141 メッドウェイ(RB.141 Medway)は1960年代初頭にロールス・ロイスによって設計、製造、試験された大型低バイパス比ターボファンである。計画は市場の需要の変化によって中止され、同様に、より小型だが類似のロールス・ロイス スペイの開発と生産とアームストロング・ホイットワース AW.681軍用輸送機計画の中止に繋がった。 アラン・アーノルト・グリフィスの主導によって設計されたRB.141は後にホーカー・シドレー トライデントになるデ・ハビランド DH.121 旅客機計画の新推進装置の要求に適合するために設計された。DH.121自体は英国欧州航空が1958年2月に出した要求仕様に適合するように設計され、この要求はより小型の航空機で代替する事になり、当初予定された形態のメッドウェイはもはや不要だった。 会社は既に相当の予算を開発に注ぎ込んでおり、計画は将来の他の航空機の計画であるアームストロング・ホイットワース AW.681垂直離着陸機のために再設計され、続行された。エンジンの後部は内部での推力整流のために排気ダクトを介してノズルが傾斜した;この概念はブリストル シドレー ペガサスで使用されたものに似ていた。AW.681計画は中止されたが、同様にメッドウェイの開発もより小型に変更されたが、スペイターボファンに近い物になり、スペイは基本的にメッドウェイを縮小したものでより近代的な技術開発を導入したものだった。 メッドウェイの他の搭載機の候補はサーブ 37 ビゲンだったが、イギリス政府の予算はこの用途へは中止された。 1963年12月にメッドウェイは1,700時間以上の地上試験の完了に成功した。 RB.140 推力8,000 lbf (36 kN)、初期に開発されたエンジン RB.141 メッドウェイ DH.121旅客機用の派生型 RB.142 メッドウェイ AW.681のための推力偏向仕様の開発. RB.174 メッドウェイ 先進的な民間機用の開発 RB.177 メッドウェイ 先進的な軍用のドライ推力 ~15,000 lb でサーブ 37 ビゲンに提案 アームストロング・ホイットワース AW.681 ブリストル 200型（英語版） デ・ハビランド DH.121 サーブ 37 ビゲン シュド・アビシオン シュペル カラベル ビッカース VC-10 一般的特性 形式: 2軸式低バイパスターボファン 全長: 直径: 乾燥重量: 構成要素 圧縮機: 軸流式, 5段低圧, 11段高圧 燃焼器: カンニュラ型、 10 基 タービン: 2段低圧, 2段高圧 性能 推力: 11,800 lbf (52 kN) 全圧縮比（英語版）: 16.75:1 出力重量比: 出典: Flight.
ウィズ・ティース

『ウィズ・ティース』（With Teeth）はアメリカ合衆国のインダストリアル・ロックバンド、ナイン・インチ・ネイルズの4枚目のスタジオ・アルバム。2005年5月3日にアメリカで、2005年4月27日に日本で発売された。アメリカでは、発売初週に272,000枚を売り上げ、Billboard 200で自身2度目の1位獲得を果たした。本作からは "The Hand That Feeds"、"Only"、そして "Every Day Is Exactly the Same"がシングルとして発売され、いずれもビルボードの"Hot Modern Rock Tracks chart"（現オルタナティヴ・ソングス）で1位を獲得した。 フロントマンであるトレント・レズナーは1999年にリリースされたザ・フラジャイル発表以降、アルコールと薬物の依存症に苦しめられていた。本作は、それらを克服した復帰第一作目となった。 レコーディングはニューオリンズにあるナッシング・スタジオで行われた。 プロデュースはトレント・レズナーと長年ナイン・インチ・ネイルズのプロデュースを務めたアラン・モウルダー、エンジニアはアッティカス・ロスが務めた。 一部の楽曲において、フー・ファイターズのデイヴ・グロールがドラムで参加している。 トレント・レズナーによると本作のミキシングは2004年10月28日から大晦日まで行われた。 全曲、作詞・作曲は、トレント・レズナー All the Love in the World - 5:15 You Know What You Are? - 3:42 The Collector - 3:08 The Hand That Feeds - 3:32 Love Is Not Enough - 3:41 Every Day Is Exactly the Same - 4:55 With Teeth - 5:38 Only - 4:23 Getting Smaller - 3:35 Sunspots - 4:03 The Line Begins to Blur - 3:44 Beside You in Time - 5:25 Right Where It Belongs - 5:04 Home - 3:14 （アメリカ盤には含まれない） Right Where It Belongs (Version 2) - 5:04 （UK盤、日本盤ボーナス・トラック） The Hand That Feeds (Ruff Mix) - 3:58 （日本盤ボーナス・トラック）