ティーニシチェ・ナド・オルリチー - メジムニェスチー線

別名ティーニシチェ・ナド・オルリチー - メジムニェスチー線（チェコ語: Železniční trať Týniště nad Orlicí – Meziměstí）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、ヴァーツラヴィツェ以南が026、以北が027。なお本頁では、同じく026号線の一部として扱われている、ヴェルキー・オセク - ホツェニ線のティーニシチェ以南や、オポチノ・ポド・オルリツキーミ・ホラミ - ドブルシカ線についても取り扱う。 1875年から1876年にかけて、オーストリア国有鉄道の路線として開業した。オポチノ - ドブルシカ間は、1908年に帝立王立国有鉄道の路線として開業した。元々、オーストリア・チェコとポーランドのシロンスク地方を結ぶ路線として建設されたが、現在はナーホド郡内のローカル輸送が中心である。なお、2020年以前は、ティーニシチェ以南の路線番号は020で、ドブルシカ方面の支線の路線番号は028であった。 2020年以前： 020　ホツェニ - ティーニシチェ 026　ティーニシチェ - ヴァーツラヴィツェ、スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ 028　オポチノ - ドブルシカ 2021年以降： 026　ホツェニ - ティーニシチェ - ヴァーツラヴィツェ - ナーホド、オポチノ - ドブルシカ 027　スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ナーホド - ブロウモフ ヴァーツラヴィツェを境に系統が分かれる。 ホツェニ - ティーニシチェ - ナーホド ( - フロノフ) 一日5往復運行する。チェルムナーは半数弱が停車する。2023年度の冬・春に限り、ヴァーツラヴィツェは南行のみ停車となる。南行1本が、2023年夏以降は一日2.5往復がフロノフ発着となる。 過去の運行形態 2019年以前は一日3往復の運行で、また一部はトルトノフやメジムニェスチー発着であった。春・夏にアドルシパフまで延伸される列車があり、この春・夏の列車にはオスタシ、スカーリの愛称名がつけられていた。また、ヴァーツラヴィツェには全列車停車していた。 2020年度に、春・夏を除きフロノフまで短縮された。 2022年度は、全列車ナーホドまで短縮された他、ヴァーツラヴィツェ通過の列車が設定された。 2023年度に、南行1本のみフロノフまで延長。夏以降は一日2.5往復がフロノフ発着となる。 ティーニシチェ → ホツェニ 平日のみ一日1本の運行。チェルムナーにも停車する。 過去の運行形態 2019年以前は一日4.5往復の運行で、ティーニシチェ以西021号線のフラデツ方面に直通していた。早朝のホツェニ行片道1本を除き、ティーニシチェ - ホツェニ間の各駅に停車していた。 2019年末に、一日3往復（チェルムナー以南は2往復）に減便された。 2021年末に、快速運転するホツェニ行片道1本はティーニシチェ始発に短縮された。他は全て普通に格下げされた他、多くはナーホド方面に直通する様になった。 ドブロショフ号：　フラデツ・クラーロヴェー - ヴァーツラヴィツェ - メジムニェスチー ( ← ブロウモフ ) 平日のみ運行。一日1往復が運行している。ヴァーツラヴィツェ以南は033号線に直通する。他のフラデツ発着便と異なり、ビェロヴェス、ルプレフチツェ、ヒンチツェ、オリヴェチーンを通過する。 過去の運行状況 2016年末に、特急として運行を開始した。当時は週6日の運行で、上下ともメジムニェスチー発着、メトゥイェにも停車していた。 2019年度に限り、「フラデチャン」の愛称名であった。 2019年末に、快速に格下げとなった。平日のみの運行となり、南行のみブロウモフ始発となった他、メトゥイェは通過となった。 フラデツ・クラーロヴェー - スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ 2時間ヘッドで運行する。半数程度の駅に停車する。スタルコチで032号線の快速に併結され、フラデツ・クラーロヴェーまで直通する。 過去の運行状況 2019年以前は、スタルコチ発着であった。また、フロノフ停留所とブルジェゾヴァーにも停車していた他、ビェロヴェスを通過していた。ヂェドフは全列車通過であった。 2019年末に、北行に限りメトゥイェ停車、ブルジェゾヴァー通過となった。 2020年末に、032号線快速に併結される形でフラデツまで延伸となった。また、フロノフ停留所、メルイェ、ブルジェゾヴァーは全て通過となった。 2023年度より、ビェロヴェス停車となった。また、休日の北行1本に限りヂェドフ停車となった。 スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ - ブロウモフ 2時間ヘッドで運行する。この区間は普通列車が少ないため、一部の利用客の少ない駅のみを通過しほぼ各駅に停車する。スタルコチで032号線のプラハ方面特急と接続する。 2019年以前は、フロノフ停留所とブルジェゾヴァーを通過していた。2020,21年度は、フロノフ停留所に加え、北行はメトゥイェを、南行はブルジェゾヴァーを通過していた。 過去の運行系統 ホツェニ → ティーニシチェ → ヴァーツラヴィツェ → トルトノフ ホツェニ ← ティーニシチェ ← メジムニェスチー それぞれ片道1本ずつ運行していた。トルトノフ行の列車は、ヴァーツラヴィツェから033号線、032号線に乗り入れていた。2019年末にナーホド、フロノフ発着に変更された。 オスタシ号：　ホツェニ - ティーニシチェ - テプリツェ - アドルシパフ　【春・夏のみ毎日運行】 スカーリ号：　ホツェニ - ティーニシチェ - テプリツェ - アドルシパフ　【春・夏のみ土曜・休日運行】 2021年以前、季節限定で、平日は一日1往復、休日は一日2往復運行していた。テプリツェから047号線のアドルシパフまで直通していた。秋・冬は、ナーホド、フロノフ発着で運行していた。フロノフ以北各駅に停車していた。 ホツェニ - ティーニシチェ ( - リフノフ) 概ね2時間に1本の運行。平日は3割程度がナーホド、フロノフ方面にも直通し、休日は原則021号線のリフノフ方面直通となる。 2020年以前は、大部分が021号線のフラデツ方面に直通していた。2021年度は現在に近い運行形態だが、休日もティーニシチェ発着が大多数であった。 ティーニシチェ - ナーホド ( - フロノフ) 3時間に1本程度運行するのが基本。平日の半数程度がホツェニまで直通するが、021号線直通列車もある。平日のみ2.5往復がフロノフまで直通する。 過去の運行形態 2019年以前は、1〜4時間と間隔がばらばらで、平均2時間に1本程度の運行であった。また、多くが021号線に直通していた。 2019年末に、運行間隔が均等化され、概ね3時間に1本の本数となった。 2020年末に、021号線が削減され、半数程度がホツェニに乗り入れる様になった。 (ホツェニ → ) ティーニシチェ - オポチノ - ドブルシカ　【夏季を除く平日運行】 平日のみ、一日1往復の運行。上りのティーニシチェ行はオチェリツェを通過する。 ドブルシカ - オポチノ - ナーホド ( → メジムニェスチー )　【夏季を除く平日運行】 平日のみ、一日1往復の運行。北行は、オポチノ - ノヴェー・ムニェスト間ノンストップとなる。 2020年末に運行を開始した。 スタルコチ - ヴァーツラヴィツェ 1時間ヘッドで運行されている。上下とも、スタルコチで032号線のトルトノフ方面、ヴァーツラヴィツェで026号線のティーニシチェ方面およびナーホド方面普通に接続する。なお、一部はヴァーツラヴィツェ以北や032号線に直通する。 (レトフラド/スタルコチ - ) ナーホド - メジムニェスチー ( → ブロウモフ) 一日あたり平日2往復（上記ドブルシカ発含む）、休日はスタルコチ発メジムニェスチー行の片道1本のみの運行。これらの区間では、本数の多い快速が事実上のローカル輸送を担っている。 2017年以前は、一日あたり平日2往復、休日1往復の運行であった。2018,19年は、平日2.5往復、休日片道1本の運行であった。2022年以前は、ボフダシーンにも一部を除き停車していた。 アドルシパフ - テプリツェ - メジムニェスチー　【夏季運行】 夏季限定で、一日1往復の運行。春季も土曜・休日は運行する。テプリツェ - メジムニェスチー間ノンストップ。テプリツェ以南は047号線に直通する。GW Train Regio社が運行する。 2022年度に運行を開始した。GW Train Regio社による運行であったが、2023年度はチェコ鉄道にて運行する。 メジムニェスチー - ブロウモフ 早朝・深夜中心に、一日1.5往復（平日の場合）の運行。 2019年以前は、一日3.5往復運行していた。2020-22年度は一日2往復の運行であった。 過去の運行系統 アドルシパフ - テプリツェ - メジムニェスチー - ヴァウブジフ/ヴロツワフ　【春・夏の休日運行】　※GW Train Regio社による運行 春・夏の休日限定で、一日3往復運行していた。テプリツェ - メジムニェスチー間ノンストップ。テプリツェ以南は047号線に、メジムニェスチー以北はポーランド国鉄M206号線に直通していた。 2021,22年度は一日2往復の運行であった。2023年度は運行無し。 特急「リフリーク」 現在の快速「ドブロショフ」号が、2019以前に特急として運行していた。 以下では、チェコ国鉄026号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。 種別 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 種別 Sp：快速 Os：普通 停車駅 ■印：全列車停車 ●印：一部通過 ◑印：半数停車、半数通過。 ○印：一部停車 ｜印：全列車通過 (*1): 2022年度以前は列車が停車していた。