志摩マリンレジャー

志摩マリンレジャー株式会社（しまマリンレジャー、Shima Marine Leisure Co., LTD）は、日本の海運業者。近鉄グループに属し、三重県鳥羽市と同県志摩市で観光遊覧船や定期船を運航している。 近畿日本鉄道（近鉄）の子会社である近鉄レジャーサービスの子会社である。 本社：三重県鳥羽市鳥羽一丁目2383番地51（鳥羽マリンターミナル内） 賢島営業所：三重県志摩市阿児町神明752番地11（賢島） 鳥羽湾めぐり 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル → イルカ島 → 真珠島・水族館前 → 鳥羽マリンターミナル 賢島エスパーニャクルーズ 賢島港 → 英虞湾 → 真珠工場 → 賢島港 2013年の利用者数は93,248人。 賢島〜和具航路 賢島 - 間崎 - 和具 鳥羽〜蒲郡 ホバークラフト（1971年7月休止） 名古屋〜鳥羽〜蒲郡 水中翼船（1976年10月休止） 穴川 - 的矢 旅客船（1985年7月1日廃止） 御座～浜島 奥志摩フェリー（1989年廃止） 五ヶ所湾巡航船・観光船（2000年3月31日廃止） 鳥羽湾船上バーベキュー（2011年9月30日廃止） 賢島〜御座～浜島 旅客船（2021年10月1日廃止） 当初は自動車運輸業者として会社を設立、後に航路を他の事業者から譲り受け海運業に転向する。 1927年（昭和2年）4月15日 - 真珠湾交通株式会社として設立。 1936年（昭和11年）9月 - 浜島 - 鳥羽航路を志摩通運より譲受。 1943年（昭和18年）9月 - 自動車運輸事業を三重乗合自動車（三重交通の前身の1社）に譲渡。 1944年（昭和19年）4月 - 鳥羽湾交通株式会社を合併し、志摩航運株式会社に改称。 1946年（昭和22年）10月 - 賢島 - 尾鷲航路を開設、的矢湾航運合名会社を合併。 第二次世界大戦後は数社を合併したり、遊覧船の運航を開始するなど事業拡大を推進した。最盛期には三重県のみならず和歌山県にも進出した。 1951年（昭和26年）4月 - 志摩観光汽船株式会社に社名変更。 1952年（昭和27年）5月 - 鼓ヶ浦、霞ヶ浦で出張営業を実施。 1953年（昭和28年）7月 - 鳥羽湾納涼船の運航を開始。 1956年（昭和31年）3月 - 観光鳥羽汽船有限会社から事業を譲受。 1958年（昭和33年） 4月 - 渡鹿野航路（的矢湾巡航）の運航を開始。 6月 - 伊勢商船株式会社から事業を譲受。 1959年（昭和34年） 3月 - イルカ島海洋遊園地を開業。 9月 - 伊勢湾台風に伴って交通網（国道・近鉄）が遮断されたため、桑名 - 四日市 - 名古屋間で代行運航を実施。 1962年（昭和37年）7月 - 名古屋～鳥羽～蒲郡間で水中翼船を就航。 1964年（昭和39年） - 和歌山県の勝浦観光汽船株式会社を合併し、志摩勝浦観光汽船株式会社に改称する。 1966年（昭和41年） - 鋼船「五十鈴」・「あさま」を導入。 1967年（昭和42年）9月3日 - 御座 - 浜島航路にカーフェリー「さきしま」(奥志摩フェリー)就航。 1969年（昭和44年） 5月 - 鳥羽湾めぐり遊覧船乗り場を岩崎桟橋から佐田浜桟橋に移転。 7月 - 鳥羽～蒲郡間にホバークラフトを就航。 1970年（昭和45年）7月 - 本社を鳥羽港湾センターに移転。 和歌山県の事業を分離し、事業の再編に着手するようになる。親会社の近畿日本鉄道の伊勢志摩での事業再編計画もあり、2度の会社清算と新会社への移行が行われ、現在に至る。近鉄志摩観光汽船は最高で年商約12億円を記録したものの、1998年（平成10年）度には半分まで落ち込んだうえ、約4億円の赤字を計上、約22億円の累積負債を抱えていた。 1973年（昭和48年）3月 - 和歌山県（勝浦地区）での事業を会社から切り離し、近鉄志摩観光汽船株式会社に改称。 1975年（昭和50年）3月 - イルカ島にトンネルが開通。 1985年（昭和60年）7月1日 - 渡鹿野航路から撤退。 1989年（平成元年） - 奥志摩フェリー廃止。 1995年（平成7年）4月3日 - 志摩マリンレジャー株式会社設立。この時点では、近鉄志摩観光汽船は存続する。 2000年（平成12年） 3月31日 - 五ヶ所湾航路から撤退。翌日から南勢町営バス（現・南伊勢町営バス）が運行開始。 5月 - 近鉄志摩観光汽船が志摩マリンレジャーに事業譲渡、清算。 2008年（平成20年） 10月1日 - 近鉄レジャーサービスが志摩マリンサービス株式会社を設立。 12月1日 - 志摩マリンレジャーが志摩マリンサービスに事業を譲渡、同時に以下のように社名変更。 （譲渡側）志摩マリンレジャー株式会社⇒志摩マリン開発株式会社 （譲受側）志摩マリンサービス株式会社⇒志摩マリンレジャー株式会社 12月10日 - 志摩マリン開発の解散決議。 2011年（平成23年） 4月1日 - 鳥羽マリンターミナルが供用開始、本社を同ターミナルに移転。 9月30日 - 観光船「いせじ」が退役。 2012年（平成24年）5月21日 - 金環日食に合わせて、鳥羽湾と英虞湾で観測クルーズを実施。 2016年（平成28年）5月21日〜5月28日 - 第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、賢島 - 和具航路の賢島側発着港を志摩地中海村に変更。志摩地中海村から鵜方駅まではシャトルバスが運行される。また賢島 - 浜島航路の御座 - 賢島間を運休。 2021年（令和3年）9月30日 - 浜島 - 御座 - 賢島定期航路（浜島航路）を廃止。 龍宮城 1996年10月就航、199総トン、全長34.4m、幅7.5m、機関出力910ps、航海速力11.00ノット、旅客定員360名 鳥羽湾めぐり航路で就航。名前の通り龍宮城をイメージしたデザインになっている。 フラワーマーメイド 1996年6月竣工、神原造船建造、199総トン、全長39.00m、幅7.10m、深さ2.48m、機関出力910ps、航海速力13.04ノット、旅客定員360名 鳥羽湾めぐり航路で就航。船体に花と虹が描かれている。 エスペランサ 1995年9月竣工、神原造船建造、166総トン、全長27.70m、幅7.00m、深さ2.51m、機関出力605ps、航海速力10.00ノット、旅客定員250名 あご湾めぐり航路で就航。大航海時代のスペインの帆船風の船舶で、別途入室料の必要な特別室「イザベラ」を持つ。 みつしま 1987年7月就航、19総トン、全長16.00m、幅7.1m、機関出力350ps、航海速力15.00ノット、旅客定員85名 鳥羽湾めぐり航路に就航。 おくしま 1992年11月就航、19総トン、全長16.1m、航海速力11.4ノット、旅客定員80名 あご湾定期船に就航。 おおさき 1997年6月就航、19総トン、全長17.0m、航海速力15.0ノット、旅客定員80名 あご湾定期船に就航。 さきしま 2012年8月就航、19総トン、全長15.9m、航海速力15.0ノット、旅客定員70名 あご湾定期船に就航。 パールクイン（水中翼船） パールクイン2号（水中翼船） パールクイン3号（水中翼船） ひかり（ホーバークラフト　SRN6） さきしま（カーフェリー） 1967年9月竣工・就航、神原造船建造、199.99総トン、全長33.00m、幅8.20m、深さ2.80m、機関出力340ps、航海速力9.00ノット、旅客定員200名、乗用車14台。 「奥志摩フェリー」の名称で御座 - 浜島航路に就航。 あさま 1967年10月竣工、三津造船建造、186.15総トン、全長33.50m、幅6.00m、深さ2.5m、機関出力530ps、航海速力10.5ノット、旅客定員341名 鳥羽湾めぐり航路に就航。引退後、千当海運に売船。 五十鈴 82.49総トン、旅客定員164名。 鳥羽湾めぐり航路に就航。 パイオニア 1969年10月竣工、神原造船建造、148.63総トン、全長27.00m、幅5.50m、深さ2.09m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員280名。 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。 ビクトリア 1970年2月竣工、神原造船建造、165.77総トン、全長27.00m、幅6.52m、深さ2.10m、機関出力390ps、航海速力8.0ノット、旅客定員282名。 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。 かみじ 1971年3月竣工、神原造船建造、194.65総トン、全長33.70m、幅6.00m、深さ2.50m、機関出力530ps、航海速力8.0ノット、旅客定員377名。 鳥羽湾めぐり航路に就航。 しまじ 1978年6月竣工、神原造船建造、199.52総トン、全長33.35m、幅6.50m、深さ2.50m、機関出力790ps、航海速力12.33ノット、旅客定員420名。 鳥羽湾めぐり航路に就航。 マリンパール 1984年4月竣工、神原造船建造、175.00総トン、全長29.19m、幅7.10m、深さ2.49m、機関出力530ps、航海速力8.00ノット、旅客定員270名。 あご湾めぐり航路に就航の外輪船。 いせじ 1987年7月竣工・就航、神原造船建造、197総トン、全長36.45m、幅7.10m、深さ2.50m、ディーゼル2基、機関出力910ps、航海速力12.0ノット、旅客定員400名。 緑色と赤色で塗装された蒸気船スタイルの船舶。船上バーベキュー航路で就航していた。 引退時、志摩マリンレジャーが保有する船舶では最大であった。利用者減と老朽化により、2011年9月に退役。