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畑中ふう・大桃美代子のてふてふ

畑中ふう・大桃美代子のてふてふ（はたなかふうおおももみよこのてふてふ）とは、2011年4月8日から2013年3月29日まで、毎週金曜日の16:00 - 17:53に毎日放送（MBSラジオ）で放送されていた生ワイド番組。それまで月 - 金曜日に放送されていた『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』の放送日を月 - 木曜日を短縮したうえで、金曜日の放送枠をそのまま引き継いだ。 パーソナリティには、関西地方を中心にナレーターとして活躍している畑中と、MBSラジオで2010年3月まで『子守康範 朝からてんコモリ!』金曜日のアシスタントを務めていた大桃を起用。放送開始直前の2011年3月11日に東日本大震災が発生したことを受けて、「『休日を楽しく過ごすための番組』から『東北と関西の架け橋になれるような番組』へ」というテーマを掲げていた。 番組タイトルの「てふてふ」は、「ちょうちょう（蝶々）」の旧仮名遣い表記。当番組では、リスナーに対する「穏やかに幸せになっていただきたい」との思いを込めて、そのまま「てふてふ」と読んでいる。 放送中には、リスナーからTwitter経由で寄せられたつぶやきを積極的に採用。プロ野球のシーズン中には、エンディング付近の時間帯（17:45 - 17:53）に、『MBSタイガースライブ』の前座コーナーとして「週刊!虎ふう爽（こふうそう）」を放送していた。 テーマ曲は井筒昭雄「風とハーモニー」。 「週刊!虎ふう爽」には、毎日放送の野球解説者・スポーツアナウンサーや、同局スポーツ部・阪神タイガース担当の高木康記者が週替わりで登場していた。 柏木宏之（毎日放送アナウンサー） 前塚あつし 林健(ギャロップ) チキチキジョニー つぶやいてやる! リスナーが週末を気楽に迎えられるように、日頃から心につかえていることを、畑中・大桃がラジオを通じてつぶやく投稿企画。Twitterにとどまらず、電子メールでも投稿を受け付けた。ちなみに、番組開始から3ヶ月間は、「今週のつぶやき」というタイトルで放送していた。 エンディングでは、紹介したメッセージの中から、「週間つぶやき大賞」と「大桃賞」を1通ずつ選んでいた。 大桃美代子の美味しいニッポン『週刊ももメシ』 タレント活動と並行しながら、米どころの新潟県で米作による半農生活に勤しんでいる大桃が、ごはんの美味（おい）しい食べ方を紹介していた。 クイズ!ひい、ふう、みい! リスナーが電話を通じて放送中に参加できるクイズコーナー。関西人でも知っているようで知らないことを、三者択一式のクイズとして出題。正解したリスナーには、番組からすき焼き用の松阪牛肉を進呈した。 週刊!虎ふう爽 『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』の「ノムラでノムラだ♪ EXトラモード」（2011年）→「ノムラでwithタイガース」（2012年）に相当するコーナー。タイトルの「虎ふう爽」には、畑中の芸名に「虎風荘」（阪神鳴尾浜球場に隣接するタイガースの合宿所）を掛けている。 当番組の後枠で『MBSタイガースライブ』としてタイガースのナイトゲームを中継する場合には、スタジオの畑中と中継先のアナウンサー・解説者とのやり取りを通じて、中継試合および週末の試合の見どころを紹介。放送週のタイガースの戦い振りや話題について、畑中が解説者に疑問をぶつけることも多かった。 ナイトゲームを中継しない場合には、解説者・スポーツアナウンサー・高木記者が週替わりでスタジオ（または電話）出演。とっておきのタイガース情報を紹介する。ナイターオフ期間には後枠の番組（2011年度『MBSとらぐみタイガースライブ!』→2012年度『with…夜はラジオと決めてます』）でタイガースの最新情報を詳しく伝えたため、「てふてふハッピーアワー」というタイトルで、（タイガースとは無関係の）リスナーからのメッセージ紹介に差し替えていた。 てふてふ気分 　ゲストを招いてのスタジオトークや、月替わりレギュラーが進行するコーナーで構成。 女のうっぷん発散!（チキチキジョニー出演週のみ） 前塚のかんだら終了（前塚出演週のみ。コーナー制定からしばらくはタイトルもなく構成も定着していなかった。） 以下はいずれも、『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』との共通コーナー。 MBSニュース（16時台後半のストレートニュース） ネットワークTODAY～今日のニュースのまとめ～ 本編をMBSラジオで制作するJRNの企画ネット番組として、17時台の前半に内包。ただし、パーソナリティやアシスタントがニュースにコメントをはさむ『ノムラでノムラだ♪ EXトラ!』とは異なり、畑中と柏木による直接のやり取りはなかった。 はぴねすくらぶラジオショッピング（16時台後半） 地震防災メモ・気象一口メモ 毎日放送のアナウンサーが日替わりで担当する事前収録の箱番組として、17:43 - 17:45に内包。 2011年4月24日にTBSラジオで放送された『爆笑問題の日曜サンデー』の「第4回全日本ラジオ新番組選手権2011」に当番組がエントリーされ、リスナー投票では13番組中6位を獲得した。 山本浩之（当番組の放送期間中は関西テレビアナウンサー）は、放送時間が当番組の後半と重なる同局のローカルワイドニュース『FNNスーパーニュースアンカー』のアンカーマンでありながら、スペシャルゲストとして過去に3回「てふてふ気分」へ登場。オープニングから同番組の本番直前（16:30頃）まで、当番組の生放送に出演していた。  MBSラジオ「畑中ふう・大桃美代子のてふてふ」 表示 編集
ジャシム・ビン・ハマド・スタジアム

ジャシム・ビン・ハマド・スタジアム（Jassim Bin Hamad Stadium、アラビア語: ملعب جاسم بن حمد‎、別名アル＝サッド・スタジアム）は、カタールの首都ドーハにある多目的競技場である。主にサッカーの試合に用いられているが、陸上競技用のトラックもある。 1974年に着工し翌1975年開業したこのスタジアムは、ガルフカップ2004で改装され、収容人数は15,000人となった。このスタジアムで開催された主な大会には、ガルフカップのほか、2006年アジア競技大会（サッカー決勝戦会場）、AFCアジアカップ2011、カタール・スターズリーグ、カタール首長杯、サッカーカタール代表の試合などがある。カタールきっての強豪クラブ・アル・サッドはこのスタジアムを本拠とする。 灼熱の気候に対処するため、スタジアム全体を冷やす通常電源による空調システムなど先駆的な施設を導入している。2011年11月8日に日本代表がブラジルW杯アジア3次予選合宿で、同スタジアムを使用した。その際、スタジアムの外の気温は23℃だったが、冷房が効いたピッチ上は約16℃だった。またスタジアムはドーハ都心にも近く、多くのファンを集めることから、ハリーファ国際スタジアムと並んでサッカーカタール代表のホームスタジアムともみなされている。
ボルボ・ECC

ボルボ ECC（Environmental Concept Car ）はボルボが1992年に製造したコンセプトカーである。設計に再利用された素材を取り入れた実験で動力にガスタービンを使用したハイブリッドカーだった。大半の部品はボルボ・S80に流用された。 ボルボ ECCはボルボ・850のプラットフォームを使用して製造され、将来の環境規制への適合を目的としたボルボの3番目の環境対策車で、ガスタービン発電機と電気モータと大容量の蓄電池を組み合わせた前輪駆動のシリーズハイブリッド式ハイブリッドカーだった。蓄電池は駐車中に外部電源から充電したり軽油を燃料とするガスタービン発電機で充電することができた。現在のプラグインハイブリッド(PHEV)と同様の使い方も可能だった。パワートレーンはボルボのKöpingの変速機工場によって開発され、ガスタービンはボルボ・エアロ製でモーターや発電機や制御装置、パワーエレクトロニクスや直流変換器等の電装品関係はABBが開発に携わった。 ガソリンエンジンと充電された電力で電気モータで加速時に補助する量産されたハイブリッド車と比較してボルボ ECCはガスタービンで駆動される発電機を使用して充電した。この種のエンジンは従来の往復式の内燃機関よりも熱効率が優れる。同様にボルボの設計では燃料は噴射前に気化して空気と混合した。これにより窒素酸化物の排出量が減った。 平均最大出力は95馬力（70.3kW）で平均75馬力が連続して使用できた。蓄電池を搭載しているのでボルボ・S80よりも約150kg重かった。0-100km/hまで13秒で最高速度は180km/hだった。蓄電池に満充電時に通常13マイル走行でき、燃料タンクを満タンの場合、さらに70マイル走行できた。 興味深いことにこのハイブリッドシステムには電気走行、ハイブリッド走行（必要な場合タービンで蓄電池を充電しながら）、ガスタービンによる運転（ガスタービンで常に蓄電池を充電）の3通りの異なる走行モードがダッシュボード上のスイッチで選べるようになっていた。このような機能が導入された背景には将来、街中でできるだけ排気ガスを出さずに走行する意図が込められていた。当時、カリフォルニア州では低公害車や無公害車の導入を促進するために環境基準を厳格化しようとしており、最適化されたガスタービンエンジンは規制に適合していた。それはボルボの次の車両であるS80でも見つかる。ボルボがハイブリッド技術を取り入れたコンセプトカーを発表するのはこれが最後ではなかった。 1990年代半ば、ボルボは別の新たなハイブリッドカーを発表した。この時の車両はS40を基にした環境技術のコンセプトカーで報道陣には生産準備に関して言及された。それは3気筒のガソリンエンジンとトヨタのプリウスに似たデュアルモードのハイブリッドシステムを組み合わせたものだった。 これは当時、展示会で見られ、報道されたが、2009年の時点でその証拠を見つけることはかなり困難である。ボルボのコンセプトショップのTorslandaで台座の上に保存されたドライブトレーンを見つけることができるが、無料のインターネット上で見つけることは困難である。この車両がどこに保存されたかは明確ではなく、おそらくボルボミュージアムに保管されていると推定される。 この計画の名称はDesireeで、この計画の後、ボルボの経営はフォードによって買収され、ボルボの開発した技術は同様の技術によるフォード・エスケープのハイブリッド仕様の量産車に部分的に取り入れられたと見られる。 この後、ボルボは長らくハイブリッドカーを発表しなかった。たとえデトロイトのショーで発表されたXC60の設計概念において当初はボンネットの中に新型の燃料切り替え式3.2リッターガソリンエンジンの代わりにディーゼルハイブリッドの搭載が予定されていたという噂があってもエンジンの派生機種の不在は顕著で今ではかなり時代錯誤を感じる。 2007年にボルボは新しいプラグインハイブリッド(PHEV)のコンセプトカーであるC30リチャージコンセプトを発表した。それは電気モータを4輪全てに備え、1.6リッターのディーゼルまたは燃料切り替え式エンジンと発電機(APU)を備え、車輪とエンジンの間には機械的な伝達軸が介在しないシリーズ・ハイブリッド式だった。純粋な電気自動車として走行距離は100kmで最高速度は160km/hで0-100km/hまで9秒である。この車両は技術を実証する段階の車両で2015年までの近い将来の量産は合理的ではないと報道陣に対して述べた。 2008年にボルボは近い将来、量産車に取り入れるハイブリッド技術の開発に努力していると述べた。2011年にいくつかのマイルドハイブリッド、その1年後にフルハイブリッドの量産について言及された。
ナジーブ・ミーカーティー

ナジーブ・ミーカーティー（アラビア語: نجيب ميقاتي, ラテン文字転写: Najib Mikati、1955年11月24日 - ）は、レバノンの政治家、実業家。現在、同国首相及び大統領代行。2005年及び2011年6月から2014年2月にも2度首相を務めた。 1943年以降の全ての首相（暫定的に就任した2名を除き）の例に漏れず、スンナ派のムスリムである。『フォーブス』による2011年の世界長者番付において409位にランクインしており、その資産は28億ドルであると推定されている。 日本語メディアでは「ナジブ・ミカティ」と表記されることが多い。 ベイルート・アメリカン大学で学び経営学修士 (MBA)を取得した。1982年のレバノン内戦中に兄とともに通信会社を設立し、その後、アラブ諸国で著しい成長を遂げたミーカーティー・グループの創始者として成功を収めた。1998年に内閣から公共事業相に指名された後、2000年に国民議会へ故郷のトリポリから、同時に選出されたウマル・カラーミーよりも多数得票し選出された。公共事業相としてその評判を上げ、シリアの政治家達との強い繋がりからシリア大統領バッシャール・アル＝アサドとの良好な関係を持った。 2000年に首相就任の機会があったが、彼は国民の選択はラフィーク・ハリーリーにあったとしてその機会を拒絶した。2004年には親シリアのエミール・ラフード大統領が6年の任期をもう3年間延長するための憲法改正案に反対を表明した。このことは自らが親シリアであるにもかかわらず、シリアの操り人形ではないことを示した。これが結果としてウマル・カラーミーの後任に指名されることとなった。カラーミー自身は7週間に渡って選挙管理内閣組閣のために努力したが、結局辞任したためラフードによって2005年4月15日に任命。3ヶ月間務めた後は議員生活に戻った。 2011年1月25日にミシェル・スライマーンより組閣を命じられたが、ヒズボラの後押しを受けているミーカーティーに対して、彼の首相就任に反対するスンニ派の多い地域では反ヒズボラを掲げるデモが起こった。その後、実際に内閣が組閣されたのは5か月後の6月13日になってからであり、レバノン国民議会によって内閣が承認されて正式に2度目の首相就任となったのは7月7日のことである。 2012年10月19日には首都ベイルートで治安当局諜報部門トップのウィサーム・アル＝ハサン（英語版、アラビア語版）准将を標的とした自動車爆弾によるテロ事件が発生し、ハサンを含む8人が死亡。ハサンがシリアのアサド政権にとって敵対する人物であることから、事件の背景にはアサド政権が絡むという見方もあり、ミーカーティーを親アサドとみなす野党からは首相辞職要求が噴出した。10月20日にミーカーティーはスライマーンに対し首相職にこだわらない意向を伝えたが慰留された。2013年3月22日、内閣総辞職を発表した。 その後もレバノン政界は混乱が続き、2020年8月にベイルート港で発生した爆発事故の責任をとって当時のハッサン・ディアブ首相が引責辞任を表明したが新政権をめぐって各政治勢力の対立が続き、1年近くも組閣ができない事態となった。2021年7月26日、拘束力のある議員協議会にて次期首相候補の投票を行った結果、ミーカーティーが115人中72人の票を得たためミシェル・アウン大統領より組閣を命じられ、9月10日に新内閣を発表した。2022年5月15日の総選挙（英語版）を経て5月21日にアウン大統領がミーカーティー内閣の終了を宣言し、同時に新首相選出までは暫定的に首相に留まるよう要請した。6月23日、アウン大統領はミーカ―ティーに再び政権を率いるよう要請し、組閣を求めた。 ウィキメディア・コモンズには、ナジーブ・ミーカーティーに関連するカテゴリがあります。
ミヤジマトンボ

ミヤジマトンボ (Orthetrum poecilops)は、トンボ目トンボ科に分類されるトンボ。 中華人民共和国（広東省、福建省）、香港、日本（厳島＜宮島＞） オスは成熟すると、全身に白い粉をまとう。メスは成熟すると黒っぽくなり、老熟すると薄く白い粉をまとう。 オスはシオカラトンボによく似ているが、より小型で細身。トンボとしては汽水域という特殊環境に生息する数少ない種である。こういう汽水域に生息するトンボは、他のトンボ類との競合を避けるようになった傾向が強く、同じように汽水域に住むヒヌマイトトンボと同じに、他のトンボ類が住みつかない場所に住み、他のトンボ類に比べてやや飛翔力も弱い[要出典]。 厳島産の個体群を亜種O. p. miyajimaenseとする説もある。一方で基亜種と形態や生態・ミトコンドリアDNAの分子系統解析では、差異はないとされる。 宅地開発や養殖池への転換などによる生息地の破壊により、生息数が減少している。 日本 台風による生息地や排水路の埋没、ごみの漂着、採集、イノシシによる生息地の掘り起しなどによる影響が懸念されている。発見地である山白浦の生息地は、1958年に埋め立てにより消滅している。生息地は2015年の時点でラムサール条約に登録されている。日本では2015年の時点で瀬戸内海国立公園指定動物および広島県の条例で特定野生生物種に指定され、採集は法的に規制されている。ミヤジマトンボ保護管理連絡協議会などによる、保護活動が進められている。 （亜種O. p. miyajimaenseとして）ENDANGERED (IUCN Red List Ver. 2.3 (1994)) 絶滅危惧IA類 (CR)（環境省レッドリスト） 本種は1936年6月21日、広島県立広島工業学校の教員であった結城次郎によって、厳島の山白浦で発見されたが、第二次世界大戦後、開発によって産地が消滅し、現在は厳島島内の4カ所でしか生息が確認されておらず、日本のトンボ類の中では絶滅が最も心配される種の一つである。現在、ミトコンドリアＤＮＡの解析研究の結果、中国南部のトンボと、厳島のミヤジマトンボは同じ種とされている。[要出典] 砂の打ち上げによる生息環境の劣化や、珍しいトンボと言うことでの密採集が懸念され、平成3年台風第19号でも厳島神社だけでなく、本種の生息地にまで大打撃が及んでしまい、個体数は年ごとに減少傾向にあったが、ミヤジマトンボ保護管理連絡協議会の活動の結果、やや持ち直している。近年はイノシシが生息地に出没し、湿地を荒らしているが、ミヤジマトンボの生息に影響を与えているかどうかは不明[要出典]
ユーロコプター X3

ユーロコプター X3 ユーロコプター X3 用途：実験複合ヘリコプター 製造者：エアバス・ヘリコプターズ 初飛行：2010年9月6日 生産数：1機 運用状況：開発中 表示 ユーロコプター X3（Eurocopter X3：X-Cubed、えっくすきゅーぶど , " Eurocopter X³ " と表記される）は、エアバス・ヘリコプターズ社が開発中の実験複合ヘリコプターである。本機は220ノット (250 mph; 410 km/h)以上の速度での飛行を目指している。 X3実証機はユーロコプター EC 155に牽引式プロペラを備えた小翼を取り付けたものを基にしている。牽引式プロペラは2基の主ターボシャフトエンジンで駆動され、このエンジンは同時に5枚ブレードのメインローターも駆動している。本機は、小翼が揚力の一部を負担することでメインローターの負荷を下げて回転数を抑え、これによって前進側ブレードの抗力低減と後退側ブレードの失速防止を実現する、という概念を実証するための高速ヘリコプター試験機である。飛行速度（前進速度）が増大するにつれて小翼の発生する揚力も増大し、メインローターの回転数は最小で15%にまで減少する。 X3は2010年9月6日にイストルル・テュベ空軍基地にある装備総代表部（Délégation Générale de l'Armement）の施設で初飛行を行い、2011年5月12日に数分間430 km/h (267 mph)の速度で飛行を記録した。 アメリカ合衆国のアメリカ陸軍の軍用ヘリコプターの数種類の系列を完全に新規開発する計画である「統合多用途・将来型垂直離着陸機計画」（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL）に対して、エアバス・グループ（EADS）は、ユーロコプター X3 （ ユーロコプター社の実験複合ヘリコプター　）に基づいていると予想される 統合多用途ヘリコプター ( JMR ) の第一段階 ( Phase I ) の技術概念実証 ( デモンストレーション ) の提案書を提出する予定だったが、ユーロコプター X3 の知的財産権を米国に移転しなければならない可能性があるため、2013年 5月下旬に辞退し、軽武装・偵察ヘリコプター ( Armed Aerial Scout , AAS) 計画の入札に焦点を当てる（ 後にこちらも入札を取り消される ）。 同社はまた、高速回転翼航空機の開発費用は、授与された 7,500万米ドル の資金調達額をはるかに上回っているとも述べている。ユーロコプター社の提案は、X3デザインに完全に基づいたものではなく、その技術の側面を活用したものだった。　なお、ユーロコプター社は、米陸軍が特定の要件を作成したときにFVLの提案書を提出することが可能であるに過ぎないもので、この点でも競争に関してアメリカ合衆国固有の企業に対して明らかに不利であった。 Data from FlightGlobal 注：その他の要目はユーロコプター社から発表されていない 定員：乗員2 名 全長： 全高： 主ローター直径： 主ローター旋回面積： 空虚重量： 最大離陸重量： エンジン：2 × ロールス・ロイス/チュルボメカ RTM322 ターボシャフト エンジン、2,270 shp (1,693 kW) 巡航速度：407 km/h=M0.33 (220< knots ) 巡航高度：3,810 m (12,500 ft ) 上昇率： ウィキメディア・コモンズには、ユーロコプター X3に関連するメディアがあります。 ユーロコプター AS 365 ドーファン ユーロコプター EC 155 フェアリー ロートダイン カモフ Ka-92 ミル Mi-X1 統合多用途・将来型垂直離着陸機計画 （Joint Multi-Role / Future Vertical Lift , 略語：JMR / FVL　） パイアセッキ X-49 シコルスキー X2 ヘリコプターの一覧
IJC

IJC 五大湖に関する「国際合同委員会」の略称。 株式会社IJC (企業) - 日本の愛媛県今治市に本社を置く第三セクター企業。 ホセ・カレーラス白血病研究所 (Josep Carreras Leukaemia Research Institute)
フェアリー ロートダイン

ロートダイン フェアリー ロートダイン 分類：複合ヘリコプター 製造者：フェアリー 運用者：イギリス 初飛行：1957年11月6日 生産数：1機 運用状況：退役 表示 フェアリー ロートダイン（Fairey Rotodyne）は、イギリスの航空機メーカーであるフェアリー・アビエーションにより開発された複合ヘリコプター。世界最初のVTOL旅客機と銘打ってデビューしたが、垂直離着陸の為に航空機としてのペイロード、速度等で普通の旅客機に劣り、且つトン・マイルあたりの運航費がかさみ騒音や操縦の難しさもあり、野心作であったが結果的に旅客機市場に入り込めなかった。 主翼に取り付けられた各エンジンはクラッチを介し、推進プロペラだけではなく機内のコンプレッサーにも接続されている。離陸時はエンジン出力の大半をコンプレッサーに回し、生み出した圧縮空気に燃料を混合、燃焼ガスをローター先端から噴射して回転させることで垂直離陸する。( アフターバーナー式・冷風チップジェット 、チップバーナー式 ) 離陸後はエンジン出力を全て推進プロペラに回して前進し、主翼の揚力によって水平飛行を行う。水平飛行中、無動力となったローターはオートジャイロと同じく前方からの気流を受けて回転し、揚力を補助する。この方式によりヘリコプターより低燃費かつ高速を達成していた。 1957年に試作機が初飛行し、イギリス国民の大きな期待を集めたが、離着陸時の激しい騒音と、通常の旅客機に比して経済性に劣るという弱点、最終的には政治的な理由により、開発は打ち切られた。 乗員： 2名 定員： 48名 ローター直径: 27.4 m ローター回転面積: m2 全高：6.76 m 全長：17.9 m 空虚重量: 最大離陸重量: 17,000 kg 動力： チップジェット, 4,453 N × 4 en:Napier Elandターボプロップ, 2,800 hp (2,100 kW) × 2 プロペラ: 推進式4翅 × 2 回転翼: 4翅　× 1 巡航速度： 343 km/h 航続距離： 830 km 円盤荷重： 25kg/m2 パワーウェイトレシオ（推進用プロペラ）： 280 W/kg 複合ヘリコプター オートジャイロ フェアリー ジェット・ジャイロダイン ウィキメディア・コモンズには、フェアリー ロートダインに関連するメディアがあります。
佐鳥新

佐鳥 新（さとり しん、1964年〈昭和39年〉10月6日 - 2021年〈令和3年〉12月31日）は、日本の宇宙工学者、ハッピー・サイエンス・ユニバシティ未来産業学部プロフェッサー（教授）。青森県青森市出身。北海道衛星株式会社代表取締役。大学院時代に大川隆法の書籍を読んだことをきっかけに幸福の科学を信仰していることを公表した。 2021年12月31日に死去。 1983年（昭和58年）3月 青森県立青森東高等学校卒業 1987年（昭和62年）3月 筑波大学自然学類物理学主専攻卒業 1993年（平成5年）3月 東京大学大学院工学系研究科 博士課程航空宇宙工学専攻修了（工学博士） 1993年（平成5年）4月 宇宙科学研究所（現・宇宙航空研究開発機構：JAXA）助手（1998年まで） 1997年（平成9年）10月 北海道工業大学工学部応用電子工学科講師 1999年（平成11年）4月 北海道工業大学工学部応用電子工学科助教授 2001年（平成13年）4月 北海道工業大学工学部電気電子工学科助教授 2007年（平成19年）4月 北海道工業大学工学部電気電子工学科准教授 2009年（平成21年）4月 北海道工業大学創生工学部電気デジタルシステム工学科教授 2014年（平成26年）4月 北海道科学大学 工学部 電気電子工学科教授 2015年（平成27年）4月 ハッピーサイエンス・ユニバーシティ未来産業学部プロフェッサー 宇宙から農作物の作柄を計測するための農業衛星『北海道衛星』の研究開発を行う。2006年には実験衛星HIT-SATをM-Vロケットで打ち上げた。宇宙開発のスピンオフ技術としてハイパースペクトルカメラや鮮度センサーの研究も進めている。反物質推進の研究で博士号を取得。宇宙科学研究所(現JAXA)で、小惑星探査衛星「はやぶさ」のイオンエンジン開発に従事した。2007年には宇宙開発の会社も立ち上げ、北海道衛星株式会社代表取締役に就任。 宇宙工学 超小型衛星、ハイパースペクトル技術に関する研究 『未来の人々の幸福を願って : 宇宙時代を迎えるための科学思想』2006年7月、全国書誌番号:21122992 『宇宙産業創造プロジェクト 2006』北海道工業大学佐鳥研究室、2006年10月、全国書誌番号:21135735 『宇宙産業創造プロジェクト 2007』北海道工業大学佐鳥研究室、2008年4月、全国書誌番号:21432099 『宇宙産業創造プロジェクト 2008』北海道工業大学佐鳥研究室、2009年4月、全国書誌番号:21616522 『しゃりばり 304号』宇宙ロケット、宇宙ビジネスの最前線の人物による講演と討議録、2007年5月20日、社団法人 北海道総合研究調査会 発行、ISBN 978-4-903838-02-1　。 『科学が見つけた神の足跡』幸福の科学出版、2015年10月7日発行、ISBN 978-4-86395-718-3 。 『磁場中励起アルゴン流のレーザー冷却』博士 (工学)論文、東京大学、1993年平成5年6月17日学位授与、報告番号：甲第10207号 2004年12月、雑誌『財界さっぽろ』05年1月号p376、「人工衛星『大樹』2007年に発射」 2005年2月19日、十勝毎日新聞「光の波長で農作物を分析」 2006年6月29日、日刊工業新聞「野菜の鮮度測定」 2007年5月20日、雑誌『しゃりばり』304号 「『北海道衛星』が開く新時代 の技術」 2008年1月1日、十勝毎日新聞「宇宙開発通じ北海道発信」 2010年8月29日、ラジオ番組「元気出せ!ニッポン」第30回「日本の活路は宇宙にあり」 2015年3月22日、テレビ北海道(TVh)の番組「北の起業家に聞く！～ビジネス成長7つのヒント～」に出演
ツール・ド・フランス2011 第1-第11ステージ結果

ツール・ド・フランス2011 第1-第11ステージ結果 > ツール・ド・フランス2011 第12-第21ステージ結果 2011年開催の、ツール・ド・フランスの第1ステージから第11ステージまでの結果について述べる。 7月2日（土） パサージュ・デュ・ゴワ － モン・デ・アルエッテ　191.5km （ 丘陵） 区間 & 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞　 ペリ・クムヌール（ フランス、ヨーロッパカー） 7月3日（日） レ・エサルト 23.0km チームタイムトライアル（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 7月4日（月）　オロンヌ＝スュル＝メル － ルドン 198.0km（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ミカエル・ドラージュ（ フランス、FDJ） 7月5日（火）　ロリアン － ミュル＝ド・ブルターニュ　172.5km（ 丘陵） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ジェレミ・ロワイ（ フランス、FDJ） 7月6日（水）　カレ＝プルゲール － カップ・フレエル　164.5km（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ホセ・イバン・グティエレス（ スペイン、チーム・モビスター） 7月7日（木）　ディナン － リジュー　226.5km （ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 アドリアーノ・マローリ（ イタリア、ランプレ・ISD） 7月8日（金）　ル・マン － シャトールー 218.0km（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ヤニック・タラバルトン（ フランス、ソル・ソジャスュン） 7月9日（土）　エグランド － スュペル＝ブス　189.0km（ 中級山岳） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ティジェイ・ヴァン・ガーデレン（ アメリカ合衆国、チーム・HTC - ハイロード） 7月10日（日）　イソワール － サン＝フルール　208.0（ 中級山岳） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ジョニー・ホーヘルラント（ オランダ、ヴァカンソレイユ・DCM） フアン・アントニオ・フレチャ（ スペイン、チーム・スカイ） 7月12日（火）　オーリヤック － カルモー　158.0km（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 マルコ・マルカート（ イタリア、ヴァカンソレイユ・DCM） 7月13日（水）　ブレイ＝レ＝ミヌ － ラヴォル　167.5km（ 平坦） 区間成績 総合成績 ポイント賞 山岳賞 新人賞 チーム時間賞 敢闘賞 ミカエル・ビュファズ（ フランス、FDJ）
根本美香

根本美香（ねもと みか、1944年1月31日 - ）は、日本のバレエダンサー、バレエ指導者。谷桃子バレエ団所属。根本美香バレエスクール主宰者。神奈川県横浜市出身。関東学院短期大学卒業。 1961年 - 小牧バレエ団入団。「眠れる森の美女」の”赤ずきんと狼”で初舞台。 1963年- 根本美香バレエスクールを開設。 1967年 - 谷桃子バレエ団に移籍。谷桃子バレエ団『白鳥の湖』『リゼット』『くるみ割り人形』『ジゼル』の主役を踊る。他、多くの演目で重要な役を務める。 日本バレエ協会公演ではソリストとして 『眠れる森の美女』(ブルーバード)　『 真夏の夜の夢』（ハーミャ）に主演。小林恭バレエ団公演『コッペリア』主役。NHK TV 新春バレエコンサート『ワルプルギスの夜』主役。長年、谷桃子バレエ団の主役を踊る。その他のバレエ、モダンダンス公演にも多数主演。 1972年 - ヴァルナ国際バレエコンクール、セミファイナリスト。 1979年 - 文化庁派遣芸術家在外研修員としてパリ、ロンドンに留学。 1981年 - 根本美香バレエリサイタル開催。(81年、83年、84年、87年、88年、97年)。 1985年 - 根本美香バレエリサイタル『清姫』で、文化庁芸術祭賞受賞。 1986年 - 神奈川芸術舞踊祭で、奨励賞(第1位)受賞。 1996年 - 神奈川県芸術舞踊祭ヨコハマコンペティションで、第1位 受賞。 谷桃子バレエ団所属 根本美香バレエスクール主宰 文化庁在外研修員の会監事 日本バレエ協会会員 全国舞踊コンクール、オールジャパンバレエユニオンコンクール、他審査員 チャコットカルチャー横浜スタジオ講師
ドアミラー

ドアミラー（door mirror）とは、自動車の後写鏡（バックミラー）の一種。車両の前席ドア外側に装着して運転手が側方、後方の確認に使用する。英語ではフェンダーミラーを含めてウイングミラー（wing mirror）と呼ばれる。 同じ車外後写鏡（サイドミラー）であるフェンダーミラーと比較すると、鏡面と目の距離が近いため鏡像が大きく確認しやすい、対人事故の際に危険な突起物となりにくいといった利点がある。 一般的に自動車で最も幅を取る部分であり、駐車時などに折り畳める構造を持つ格納式ドアミラーが多い。1984年（昭和59年）に発売された日産・ローレルで、運転席からのスイッチで格納するドアミラーが搭載された。以後世界的に電動格納式ドアミラーが広まり、ドアロックやエンジンスイッチとも連動する様になる。方向指示器を備えるものもある。また日本などでは、歩行者への衝突時に衝撃を緩和する構造である事が義務付けられている。 自動車が密閉式の構造となると、それ以前の様に後写鏡を風防に取り付ける事ができなくなり、代わりにフェンダーやドアに取り付けられる様になった。 車外後写鏡は1950年代のイギリスで一部の自動車にフェンダーミラーが取り付けられたのが最初である。ただし、初期には車体の外側に装着されるバックミラーそのものを装備していない自動車もあり、トヨタ博物館に展示されている初代クラウン後期型（1960年式）にもバックミラーはなく、ミニクーパー、フォルクスワーゲン、シボレーなどでも装着はまちまちだった。 欧米諸国では1960年代初頭にはドアミラーの装備が主流となっておりフェンダーミラー車は極めて少数派だった。ボルボ・カーズのように一貫してドアミラーを採用したメーカーもある。 日本では1983年までボンネットのないキャブオーバー型車両を除いて外部後写鏡はフェンダーミラー以外認められなかった時期がある。 サイドミラー装着が義務付けられた1951年以降も、サイドミラーの取り付け位置に関する法的規制は無かったが、運輸省自動車局は、フェンダーミラーよりも危険であるとして、ドアミラー車を型式認定や車検で許可しなくなり、日本で販売される乗用車は、全てがフェンダーミラー車となった。一方でドアミラー自体は禁じておらず、フェンダーミラー車にドアミラーを追加する事は問題とされなかった。 運輸省のドアミラー不認可は、フェンダーミラー車を製造しない外国から非関税障壁と非難され、1977年頃から輸入車のみドアミラーが認められる様になる。 いすゞは1981年にピアッツァを発売する際、ドアミラーでの型式認定を運輸省と交渉するが、行政指導を受けてフェンダーミラーへ変更させられている。 輸入車のみへの優遇措置に、日本国内で批判が高まり、1983年3月18日に運輸省自動車局は各陸運支局に対し「車体外後写鏡の取付位置について」（自車第186号）を通達。「交通状況を確認できる後写鏡」は、右側後写鏡は車両中心面となす角度が55度以下であること、左側後写鏡は車両中心面となす角度が75度以下であることとし（右ハンドル車の場合。左ハンドル車は逆）、この通達をもって、ドアミラー車が解禁された。 1983年5月、日産・パルサーエクサのドアミラー仕様車が発売され、規制撤廃後の日本製ドアミラー車第一号となった。同月にはいすゞ・ピアッツァのドアミラー仕様車も登場している。ドアミラーはデザイン性も支持され、以後は日本車もドアミラー車となった。 2015年、国際連合欧州経済委員会（UN/ECE）は後写鏡に関する規則で電子ミラーを盛り込む改訂を行った。日本でも2016年に道路運送車両の保安基準が改正され、基準を満たす場合には従来の後写鏡を装備しない電子ミラーのみの車両が認められることになった。 2018年10月、レクサスは日本向けの新型レクサス・ESに世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表。 レクサス・ESのデジタルアウターミラー カメラ部（助手席側を前方より） カメラ部（運転席側を後方より） 表示部（運転席側）
スターレイプロダクション

株式会社スターレイプロダクション（STARRAY PRODUCTION） は、東京都港区に本社を置く日本の芸能事務所である。 タレントの宮城舞、水沢アリーなどが所属する芸能プロダクションである。 （五十音順） 新井谷悠 荒牧理沙 Unlink Cherry（ジェンダーレスアイドルグループ、旧：MM〈メイメイ〉） ぎんしゃむ ぷうたん 石川悠人 泉りあん 井上ヤマト 衛星とカラテア（アイドルグループ） 久木田菜々夏 春瀬もも 若葉のの 大槻りこ（元衛星とカラテア、元PiiiiiiiN、ミスマガジン2020審査員特別賞） 大平修蔵 大嶺陽 奏 川口飛雄我 北村華子 QUEENS（アイドルグループ） AYA URUMU EMIRY（元PiiiiiiiN〈「菅えみり」名義〉） NANAMI HIKARU MAHO RINA 工藤のか（Appare!） くれいじーまぐねっと（クリエイターユニット） 浅見めい UraN エア 黒川健 小山ティナ 笹倉百 末吉美海 杉村美海（みちゅん） 鈴々木響 瀧澤颯駿 武本悠佑 月岡こころ 土屋ユリア ティファニー絵里菜 どらみ 中澤奏音 永谷みな 夏目アミリア 西村歩乃果（元ラストアイドル・Love Cocchiのリーダー） buGG（アイドルグループ、旧：TOKYO PiXiON） 青木あかね 池田あおい 神崎めい 清水凜 鈴木媛子（PPP! PiXiON出身） 早見玲花（PPP! PiXiON出身） 町田つむぎ 前田まはる 水沢アリー みとゆな 宮城舞（ViVi専属モデル） もろけい 八瀬尾蘭 UNI boys（ELLEgirl発メンズファッションユニット） いけだりくと 岡田蓮 島村雄大 南雲奨馬 RONA わたげ（元chuLa） Unknownknows あびる李帆（元SKE48） 安倍ニコル 石綿日向子 上田眞央 大濠ハンナ 岡田佑里乃 尾崎紗代子 柏麗奈 和希詩織 金子栞（元SKE48） 上福ゆき（プロレスラー） 基村樹利 工藤樹菜（元衛星とカラテア） 黒野慎 熊切あさ美（アーティストハウス・ピラミッドに移籍） ケイト けーしゃん ケルク ハナ ジーン 小池唯（元Tomato n' Pine、現所属：ウィーズカンパニー） 小泉梓 小間千代 菜香（S Cawaii!専属モデル） 斉藤梨鈴 白井ありさ 末田結愛 孫きょう（元I LOVE mama専属モデル） 高木栞 高橋菜生（ティースタイルマネージメントを経て芸能界引退） 竹内アクサ 武田あやな（JELLY専属モデル） 立石ニーナ 谷まりあ（当社との業務提携を経てプラチナムプロダクションに移籍） 谷口紗耶香 茶谷伊織 塚本凪沙（元ふわふわ、元ニコラ専属モデル） TOKYO5（アイドルグループ） ※活動休止 中西渚 成田愛純（元Seventeen専属モデル） 西田藍 農海姫夏 長谷川怜華（元さんみゅ〜） パトリシア希美 浜辺さや（元衛星とカラテア） はらあやの PiiiiiiiN（アイドルグループ） ※解散 日菜あこ（元I LOVE mama専属モデル） PPP! PiXiON（アイドルグループ） ※活動休止 peco（比嘉企画に移籍） honoka（元SKE48、旧芸名・本名：水埜帆乃香） 三浦あくり 峯村優衣（元Happie Nuts専属モデル） 宮城大樹（TRUSTARに移籍） 森川彩香（元AKB48、現所属：バリーHeaRTSエンターテイメント） 山本彩夏 山本優希（元JELLY専属モデル） ゆかりの小雪（元宝塚歌劇団月組娘役） 吉田あかり（Viivoに移籍、現：JELLY専属モデル） 吉野七宝実 ryuchell（退所後は比嘉企画代表取締役兼所属タレント、2023年7月12日死去）
アフメド・ビン＝アリー・スタジアム

アフメド・ビン＝アリー・スタジアム（Ahmed bin Ali Stadium, アラビア語: ملعب أحمد بن علي‎, 別名アル・ライヤーン・スタジアム）はカタール・ライヤーンのウンム・アル＝アファーイーにある多目的競技場である。主にサッカーの試合に用いられているが、陸上競技用のトラックもある。名前はカタールの首長（アミール）であったアフマド・ビン・アリー・アール＝サーニー（英語版）に因む。 総合スポーツクラブで、カタール・スターズリーグに所属するサッカーチームも擁するアル・ライヤーンSCとアル・スィーリーヤSCが本拠地としている。 ドーハの北西約1kmの砂漠に囲まれた場所に、ハリーファ国際スタジアムに次ぐ規模となる、収容人数21,282人（サッカー開催時）の多目的スタジアムとして2003年に開場した。2011年にはAFCアジアカップの会場としても使用された。 2022 FIFAワールドカップの試合会場とするため、2015年から2020年にかけて5万人規模（ワールドカップ時44,740人）に改築された。当初は既存スタンドを生かした拡張が計画されたが、最終的に全面改築が選択された。外周のファサード部分全体に膜を張りめぐらせ、最新の試合状況、試合結果、ニュース、広告などを投影する「メディア・ファサード」とする計画になっている。客席は見晴らしがよくかつ日陰になるよう設計される予定である。 スタジアムの落成式は、2020年12月18日のカタールの建国記念日であり、同国が2022 FIFAワールドカップの決勝戦を開催するちょうど2年前に行われた。 2022 FIFAワールドカップ本大会の前には、本大会最後の出場国を決める予選3試合（アジア4次予選（AFCプレーオフ）並びに大陸間プレーオフ）が開催された。 チーム#1がホーム.
ロールス・ロイス・モーターズ

ロールス・ロイス・モーターズ（英: Rolls-Royce Motors ）は1973年にイギリスでRB211エンジンの開発に難航して破産したロールス・ロイス・リミテッドの自動車部門を引き継いで設立された自動車製造会社である。 1906年3月に設立されたロールス・ロイス社 (Rolls-Royce Limited ) は、航空機用エンジンや乗用自動車の製造を行うイギリスのメーカーであった。1931年には同じイギリスのスポーツカーメーカーであるベントレーを買収するなど規模を拡大し、特に乗用車製造においては高級車の代名詞となった。しかし、1960年代になると、乗用車製造における技術革新の遅れ、更には新たに開発・発売した航空機用ジェットエンジン「RB211」の開発難航による損失の拡大などのために経営が悪化した。そのまま1971年4月に経営破綻、イギリス政府によって国有化された。 1973年、国有会社となっていたロールス・ロイス社のうち自動車部門（ベントレーを含む）のみが分離され、イギリスの製造会社・ヴィッカースに譲渡された。この再び民営化された自動車部門は、ロールス・ロイス・モーターズ（Rolls-Royce Motors ）と命名され、ロールス・ロイス車の製造・販売を継続することとなった。1998年、ヴィッカーズはロールス・ロイス・モーターズの売却を計画、最高額を提示したフォルクスワーゲンがその買収に成功した。しかしながらこの際、ロールス・ロイスのブランド名やロゴタイプなどはBMWに譲渡されるという捩じれが生じている。その後、フォルクスワーゲンとBMWの協議の結果、2003年1月からはロールス・ロイスの製造販売はBMWが、ベントレーの製造販売はフォルクスワーゲンが行うこととなった。BMWは同年、ロールス・ロイス・モーター・カーズという自動車会社を設立、社屋や工場を新築し、独自に開発した「ロールス・ロイス」の製造販売を開始した。 一方、国有企業として残存したロールス・ロイスでは航空機用エンジンや船舶の製造などが行われていたが、1988年に再度民営化され、新生ロールス・ロイス（ロールス・ロイス・ホールディングス）として現在に到っている。 国有化後の1973年、自動車部門（ベントレーを含む）は分離・民営化されることが決定した。売却先は当時同国の大手メーカーであったヴィッカースであり、社名は「ロールス・ロイス・モーターズ」（Rolls-Royce Motors ）とされた。 1975年には、ピニンファリーナによるデザインを持つ2ドアクーペの「カマルグ」が登場した。1980年には「シルヴァーシャドウ」を継ぐ新モデルとして、空力を意識したデザインに、車高自動調整機能付きの後輪独立サスペンションや角型ヘッドライトを備えた「シルヴァースピリット」とそのホイールベース延長型「シルヴァースパー」、ベントレーでは「ミュルザンヌ」）が登場した。 1992年、近代化と新型エンジンの開発コスト削減のため、ロールス・ロイス・モーターズはドイツの自動車会社BMWと提携した。その後、デビューから20年近くが経過し旧退化していた乗用車「シルヴァースピリット」の後継モデルとして1998年3月に発表された「シルヴァーセラフ」には、BMW製のV型12気筒エンジンが搭載されることになった。 同年、親会社であるヴィッカーズは、ロールス・ロイス・モーターズの売却を決定した。売却先は提携関係にあったBMWが有力であったものの、買収に成功したのは最高額を提示したドイツのフォルクスワーゲンであった。その後フォルクスワーゲンは、BMWからエンジン供給を受けることによってロールス・ロイスの従来モデルを2002年末まで製造・販売した。 2003年1月、BMW、フォルクスワーゲン両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車はBMWが製造・販売し、フォルクスワーゲンは「ベントレー」のみを製造・販売継続することとなった。「ロールス・ロイス」ブランドの乗用車を生産・販売する権利を得たBMWは同年、新会社「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」をイギリス南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立し、現在まで同ブランドの乗用車を製造・販売している。 シルヴァーシャドウ（1965年 - 1977年） ファントムVI（1968年 - 1991年） コーニッシュ（1971年 - 1987年） カマルグ（1975年 - 1986年） シルヴァーシャドウII（1977年 - 1983年） シルヴァーレイスII（1977年 - 1983年） シルヴァースピリット（1983年 - 1989年） シルヴァースパー（1983年 - 1989年） シルヴァースピリットII（1989年 - 1993年） シルヴァースパーII（1989年 - 1995年） シルヴァースピリットIII（1993年 - 1997年） シルヴァースパーIII（1996年 - ） シルヴァードーンII（1997年 - 1999年） シルヴァーセラフ（1998年 - 2003年）
シモン・ステヴィン

シモン・ステヴィン（Simon Stevin、1548年 - 1620年）は、フランドル（現:ベルギー）ブルッヘ出身の数学者、物理学者、会計学者、オランダ軍主計将校。 イタリアの天文学者、哲学者、物理学者であるガリレオ・ガリレイよりも早く落下の法則を発見し、また、ヨーロッパで初めて小数を提唱したとして名高い。また、力の平行四辺形の法則の発見者としても名高い。 若い頃のことは詳しくわかっていないが1548年にアントン・ステヴィンの私生児としてブルッヘに生まれ、少年時代を母親の手ひとつで育てられていること、1577年時点で、生まれ故郷ブルッヘの財務局に勤めていることなどが知られている。その以前はアントワープで簿記会計の仕事についていたとされたり、1571年ごろから10年ものあいだポーランドやプロシア、ノルウェーと各地を旅していたともされる。この説によって、アルバ公による宗教迫害が放浪の契機となったと考えられている。 ステヴィンが北オランダに住むようになってから以降の動向は記録により比較的はっきりしている。1581年にライデンに移住しており、地元のライデン大学に在籍。このころ工学分野に関する研究を精力的に行う。1584年には浚渫と排水システムについての考察を実証するべく、デルフト市の当局と交渉をおこない、オランダ議会からその考察に対する特許を与えられている。その後同地では数学の家庭教師をしていた。 オランダ総督のマウリッツと親しくなり、1592年に運河や水門に関する工事を監督して認められて後に軍に勤務した（後述）。1594年には要塞建設に関する本を出版、これによって要塞技術における第一人者としての地位を確立する。その後は財政監督官に任ぜられることになるが、以降は頻繁に防衛と航海に関する調査を委ねられた委員会に加わる。 1600年にはライデン大学工学部創設のための委員長となる。その技術学校ネーデルダウツェ・マティマティーク（Nederduytsche Mathematique）の組織化をはかる一方、教育ではラテン語ではなくフランドル語で講義を行う規定をつくった。 1603年には、マウリッツの推薦により、オランダ陸軍主計総監となり、1620年に亡くなるまでその職に就いた。 1616年に結婚、四子をもうけ、ハーグに居を構えた。1649年に息子のヘンドリックによって編纂された民生問題についての本は、軍事と行政の問題に関する８つの論考のうち、都市構造についてと住宅とその付随部分の構造にする論については父シモンが生前出版に漕ぎ着けなられなかった文の一部である。 1586年には古代ギリシアの数学者、物理学者、技術者、天文学者、発明家のアルキメデスの研究を発展させ『吊り合いの原理（オランダ語版、英語版）(蘭: De beghinselen der weeghconst)』を著した。これには力のベクトル合成の理論、水圧について述べ、てこの原理の証明、数珠を用いた思考実験により永久運動の不可能と斜面の法則について証明して力の平行四辺形の法則の発見に至った。なお、『吊り合いの原理』の付録にはステヴィンが行った実験で、重さが10倍異なる2つの物体を落下させるとほとんど同時に落下すると言う実験結果が示されている。 同年に『水の重さの原理（De Beghinselen des Waterwichts）』を著し、容器の形に関係なく水面は地球の球面と変わらず水の平衡状態に関して力の法則を導いている。1588年、水力学における発明の実用化をめぐり、当時世界的に有名な法学者であるグロチウスの父、ヨハン・コルネッツ・デ・フロートと共同関係を結ぶ。彼らは新しく考察したシステムに従って既存の水車を数多く改良した。 1585年に著した『十進法（オランダ語版、英語版）(蘭: De Thiende, 仏: La Disme)』で十進数による小数の理論を提唱した。現在、19.178と表す小数を「19⓪1①7②8」のように表した。また、ステヴィンは他にも加算や減算を表す+や-のように様々な記号を導入した。 1605年に『数学覚書（Wiskonstighe Ghedachtenissen）』を出版し、その中で年次期間損益計算書や精算表について解説しており、会計史や簿記史において重要とされる。同書でステヴィンは、国家の財政管理にも複式簿記を導入することを提案している。 ステヴィンは、『Van de Spiegheling der singconst』(ca 1605) という書きかけの原稿で、西洋で初めて2の12乗根に関する平均律について述べている。これは、彼の死から300年後の1884年に出版された。しかしながら、計算の精度は悪く、彼が算出した値の多くは正しい値から 1～2 単位ずれていた。ステヴィンは、ジョゼッフォ・ツァルリーノのかつての弟子であったイタリア人リュート奏者で音楽理論家でもあるヴィンチェンツォ・ガリレイ（ガリレオ・ガリレイの父）や、明の数学者朱載堉の研究に触発された可能性がある。
長瀬慎弥

長瀬 慎弥（ながせ しんや、1981年11月18日 - ）は、日本のプロボクサー。埼玉県川口市出身。第34代日本スーパーライト級王者。フラッシュ赤羽ボクシングジム所属。浦和実業学園高等学校、日本体育大学卒業。 趣味はバスケと、スノボー、サーフィンと多趣味。 大道芸人としても活動中。 無類のガンダム好き。 高校までバスケットボールに励む。日本体育大学に入学し中学からの願望であるボクサーを志す。 2001年10月、プロデビュー。 2006年3月4日、日本ランキング１位として日本タイトルをかけて、当時のチャンピオン木村登勇と対戦するものの 7回TKOにより初敗北。この試合は新井田豊の世界戦の前、いわゆる「セミファイナル」として行われた。 2006年11月7日　A級トーナメント決勝で熊野和義に3-0の判定勝利を収め、ライト級優勝を決めるとともに、今大会MVPに輝いた。　 2011年2月3日、2006年3月4日前チャンピオン木村登勇に敗れて以来となるタイトルマッチに臨む予定だったが、当時のチャンピオン、亀海喜寛がインフルエンザA型感染症によるドクターストップで、日本スーパーライト級タイトルマッチをキャンセル。お詫びとして亀海は王座返上することを発表した。翌3月に同級2位の伊藤和也（宮田ジム・スポーツクラブ）と王座決定戦を行うはずが、東日本大震災の発生で延期。 2011年7月12日、2月に亀海喜寛が王座返上したことにより、空位になっていた王座決定戦を同級2位の伊藤和也（宮田ジム・スポーツクラブ）と行う。距離を詰めて手数で勝負する相手と、体力の消耗を覚悟して至近距離で激しく打ち合った。伊藤の大振りなフックをかいくぐってフック、ボディーブローを効果的に決め、10回2－1の判定勝ちで王座獲得に成功した。 第19回Ａ級トーナメントライト級優勝、MVP 第34代日本スーパーライト級王座 プロボクシング：25戦19勝 (9KO) 4敗2分
NS-37 (機関砲)

NS-37（ロシア語: НС-37）は第二次世界大戦中のソビエト連邦で開発された、口径37 mmの航空機関砲である。名称は、開発者のA・E・ヌデリマーン（ロシア語版）とA・S・スラノフの頭文字に砲口径を組み合わせたもの。 NS-37は高い威力を有することで知られたシュピタルニー Sh-37（英語版）を更に上回る航空機関砲が要求され登場した。 NS-37の目的は戦車などを含む装甲目標を含む地上目標の完全な破壊とと、大型の航空機さえも一撃で葬りさることとされ、弾薬は37mmもの航空機関砲としては異例の極めて大口径のものが使用されることになった。これは対戦車砲としても通用する口径である（更に航空機関砲の場合、発射する航空機そのものが飛行していることによる相対速度の速さと、自由落下による加速、更には戦車上部の装甲の薄さも相まって地上の平射対戦車砲よりも大きな対戦車能力を有する）。 第16設計局のA・E・ヌデリマーンとA・S・スラノフによって設計され、1941年から局内にて組み立てが行われた。 試作品は1943年に最前線でテストを通過した上で本格的に生産が決まり、第二次大戦終結の1945年まで生産が続けられた。 NS-37は、LaGG-3とYak-9T戦闘機のモーターカノンとして、機首のV型エンジンのシリンダーブロックの間に装備された。また、Il-2襲撃機の一部は、両翼下にガンパック形式で装備した。 37mmもの弾薬は非常に高い火力を示し、軍の期待通り数々の戦車及び敵航空機を撃破することに完全に成功した。 ソ連の優秀なパイロット達はこの癖のある兵器に慣れ、実際に戦果を挙げることに成功した。 それでもソ連は更なる優れた兵器の開発に勤しみ、より軽量な37 mm×155弾を使用するN-37機関砲が後に生まれた。 NS-37の拡大版として、口径が45 mmとなったNS-45機関砲や、57 mm×160RB弾を使用するN-57 57 mm機関砲（英語版）(OKB-16-57としても知られる)が存在する。
北海道道452号下手稲札幌線

北海道道452号下手稲札幌線（ほっかいどうどう452ごう しもていねさっぽろせん）は北海道札幌市内を結ぶ一般道道（北海道道）である。全線が札幌市管理路線。 区間の大半は札幌圏都市計画道路である「下手稲通」と重複している。 起点：北海道札幌市手稲区前田6条10丁目（北海道道44号石狩手稲線交点） 終点：北海道札幌市中央区北1条西10丁目（国道230号・北海道道124号宮の沢北一条線交点） 路線延長：10.4km（総延長） 都市計画道路として 当路線のうち以下の区間は、札幌圏都市計画道路として都市計画決定されている。 起点 – 札幌市西区八軒6条東5丁目　：下手稲通 札幌市西区八軒6条東5丁目 – 札幌市北区北20条西15丁目：環状通 札幌市北区北20条西15丁目 – 札幌市中央区北1条西10丁目：石山通 ※なお、下手稲通の起点（札幌市手稲区手稲星置（小樽市境界））から当路線起点までの間は札幌市道である。 1963年（昭和38年）10月23日 路線認定。 起点の手稲区前田から新発寒・西区発寒・八軒を経て、八軒6条東5丁目までは下手稲通と重複している。下手稲通は小樽市の銭函と札幌市街を結ぶ道の一つで、函館本線の南を並走する国道5号に対し、北側を通る片側2車線の道路である。札幌市内の道路としては特別広いわけではないが、住宅地と工業地をかわるがわる走り、交通量は多い。 札幌競馬場の北で環状通の一部になり「環状通エルムトンネル」の手前（中央区北20条西15丁目）で右折南進し、石山通となる。北海道大学の西側を通り、JR函館本線の高架下をくぐり、国道230号に接続し終点に至る。 石狩振興局 札幌市（手稲区 - 西区 - 中央区） 手稲区 北海道道44号石狩手稲線 - 前田6条10丁目（起点） 北海道道128号札幌北広島環状線 - 新発寒5条1丁目 西区 国道5号 - 発寒14条1丁目 北海道道277号琴似停車場新琴似線 - 八軒6条西1丁目 北海道道89号札幌環状線 - 八軒6条東4丁目 中央区 北海道道124号宮の沢北一条線 - 北1条西10丁目（終点） 国道230号 - 北1条西10丁目（終点） 手稲区 札幌市消防局手稲消防署前田出張所 - 前田6条5丁目1-9 手稲警察署稲積交番 - 新発寒5条6丁目2-8 コープさっぽろ新はっさむ店 - 新発寒5条5丁目1-10 新発寒地区センター図書室 - 新発寒5条4丁目2-2 札幌市立新陵東小学校 - 新発寒5条4丁目 北洋銀行新発寒支店 - 新発寒5条3丁目1-17 北発寒公園 - 新発寒4条2丁目1 西区 北海道札幌琴似工業高等学校 - 発寒13条11丁目3-1 セイコーマートよしみず店 - 発寒14条2丁目1-1 税務大学校札幌研修所 - 八軒5条西8丁目1-1 農試公園 - 八軒5条西6丁目95-21 セブン-イレブン札幌八軒6条西店 - 八軒6条西6丁目3-8 西警察署八軒交番 - 八軒6条西6丁目1-1 北海道信用金庫八軒支店 - 八軒5条西1丁目1-53 ローソン札幌八軒6条店 - 八軒6条東4丁目633-285 北区 北海道札幌工業高等学校 - 北20条西13丁目 北海道大学 中央区 札幌競馬場 - 北16条西16丁目1-1 市立札幌病院 - 北11条西13丁目1-1 札幌市立大学桑園キャンパス - 北11条西13丁目 北海道大学植物園 - 北3条西8丁目 札幌市立中央幼稚園 - 北2条西11丁目 市立札幌大通高等学校 - 北2条西11丁目 札幌北一条郵便局 - 北1条西10丁目
ザ・モンゴルズ

ザ・モンゴルズ（The Mongols）は、1960年代末から1970年代中盤にかけて活動したプロレスのタッグチーム。 モンゴリアン・ギミックのヒールとして、ニューヨークのWWWFなどアメリカ北東部やカナダを主戦場に活躍した。 ジート・モンゴル（Geeto Mongol） - カナダ出身のニュートン・タットリー。チームのリーダー格。 ベポ・モンゴル（Bepo Mongol） - クロアチア出身のヨシップ・ペルゾビッチ。1973年まで在籍。 ボロ・モンゴル（Bolo Mongol） - アメリカ合衆国出身のビル・イーディー。ベポの後任として加入。 モンゴリアンの設定はギミックであり、3者とも白色人種でモンゴロイドではない。ベポとボロはモンゴルズ加入当時は新人同然だったものの、後にベポはニコライ・ボルコフ、ボロはマスクド・スーパースターに変身し、シングルプレイヤーとしても大きな成功を収めた。 1968年、ミスター・ロウバストの名でカルガリーのスタンピード・レスリングに参戦していたニュートン・タットリーが、スチュ・ハートのもとでトレーニングを積んでいたクロアチア移民のヨシップ・ペルゾビッチをスカウト。辮髪に毛皮のコスチュームをまとったモンゴリアン・ギミックのタッグチーム "ザ・モンゴルズ" を結成して、カサボスキー・ファミリーが主宰していたオンタリオ州ノースベイの団体でデビューを果たす。それぞれのリングネームはタットリーの発案によりペルゾビッチの出身地クロアチアの言葉から取られ、タットリーは「おじいさん」を意味するジート、ペルゾビッチは「赤ちゃん（ベイビー）」を意味するベポと名付けられた。 その後モントリオール地区を経て1970年よりWWWFに登場。初期はトニー・アンジェロ、後にルー・アルバーノをマネージャーに迎え、6月15日にニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンでビクター・リベラ&トニー・マリノからWWWFインターナショナル・タッグ王座を奪取。翌1971年6月18日にピッツバーグにてブルーノ・サンマルチノ&ドミニク・デヌーチに敗れて一度はタイトルを失うも、2週間後の7月2日に奪回、11月12日にターザン・タイラー&ルーク・グラハムに明け渡すまで保持した。この間、王座一時陥落中の6月にはNWFに出場しており、8月までNWF世界タッグ王座にも戴冠していた。 彼らのWWWFでの試合は日本でも東京12チャンネルの『プロレスアワー』において放送され、その桁外れのパワー殺法で注目を集めた（後年、「70年代のロード・ウォリアーズ」などと再評価されたこともある）。1972年7月には日本プロレスに来日。当時は団体が末期状態だったこともあり、インターナショナル・タッグ王座やアジアタッグ王座への挑戦機会はなかったものの、7月30日に福岡にてベポが坂口征二のユナイテッド・ナショナル・ヘビー級王座に挑戦している。 以後、ジョージアやデトロイトへの転戦を経て、1973年にベポがモンゴルズを離脱。ロシア人ギミックのニコライ・ボルコフに変身し、シングルプレイヤーとしてWWWFに復帰することとなった。 ベポの後任には、ピッツバーグの興行でジートにスカウトされたビル・イーディーがボロと名乗って加入。ボロはベポと遜色ない大型選手であり、1973年下期よりNWFにて新生モンゴルズとしての活動を本格的に開始、ボボ・ブラジル&ドミニク・デヌーチ、マイティ・イゴール&ザ・ストンパー、タイガー・ジェット・シン&ダン・ミラーなどのチームと対戦した。 1974年4月には新生モンゴルズとして新日本プロレスの『第1回ワールドリーグ戦』に来日。ボロは予選リーグで脱落したものの、ジートは決勝リーグに進出している。帰国後はジートの地元ノバスコシアを拠点とするマリタイム地区のESAを経て、1975年はNWFのペドロ・マルティネスが参画していたIWAを主戦場に活動。3月にIWA世界タッグ王座の初代王者チームに認定され、アーニー・ラッド&サンダーボルト・パターソンのソウル・パトロールやディノ・ブラボー&ジノ・ブリットのイタリアン・コネクションなどとタイトルを争った。 翌1976年にIWAが活動を停止すると、ジム・クロケット・ジュニアの運営するNWAのミッドアトランティック地区に参戦、ジン・アンダーソン&オレイ・アンダーソンのミネソタ・レッキング・クルーとも抗争を展開した。同年7月には新日本プロレスに再来日して、「モンゴル代表」として『アジア・リーグ戦』に出場。このときは、ボロが予選を突破して決勝リーグに進出している。 帰国後はミッドアトランティックに戻ったが、ブッカーのジョージ・スコットがボロのギミックをリニューアルして、同地区を離れたスーパー・デストロイヤーに代わる覆面レスラーとしてプロデュースすることを発案。ジートも地元のノバスコシアに戻ることを希望していたため、1976年9月をもってモンゴルズは解散。ボロは9月26日のワフー・マクダニエルとのルーザー・リーブス・タウン・マッチに敗れた翌日、覆面レスラーのマスクド・スーパースターに変身してミッドアトランティックに再登場したが、その正体が前日まで試合をしていたボロ・モンゴルであることに、誰もが気づかなかったという。 ワールド・ワイド・レスリング・フェデレーション WWWFインターナショナル・タッグ王座：2回（w / ジート&ベポ） ナショナル・レスリング・フェデレーション NWF世界タッグ王座：1回（w / ジート&ベポ） インターナショナル・レスリング・アソシエーション IWA世界タッグ王座：2回（w / ジート&ボロ） ベポとボロはモンゴルズ時代の接点はないものの、それぞれニコライ・ボルコフとマスクド・スーパースターに変身後の1977年3月、新日本プロレスの『第4回ワールドリーグ戦』に揃って来日し、タッグを組んでいる。総当たりリーグ戦では両者のシングル対決も実現した（9分48秒、フライング・ネックブリーカー・ドロップでスーパースターのフォール勝ち）。また、両者は1980年代後半から1990年代初頭にかけてWWFを共にサーキットしており（当時のビル・イーディーのギミックはペイントレスラーのデモリッション・アックス）、1987年と1988年のPPV『サバイバー・シリーズ』では、アックスはスマッシュとのデモリッション、ボルコフはボリス・ズーコフとのボルシェビクスでタッグチーム・エリミネーション・マッチに出場、ヒール陣営で共闘した。なお、ボルコフは若手時代のスマッシュ（クラッシャー・クルスチェフ）と、1984年にビル・ワット主宰のMSWAでタッグを組んでいたことがある。 解散後の1979年6月、国際プロレスにザ・モンゴリアンズというモンゴルズにあやかったタッグチームがパーシー・プリングル3世をマネージャーにつけて来日している。正体はサモア系のタプー・サモアとティオ・サモアであり、アメリカではザ・サモアンズとも名乗ったが（WWE殿堂者のワイルド・サモアンズとは別チーム）、体が小柄だったこともあり、両ギミックとも本家ほどの成功は収められなかった。
胡朝の城塞

座標: 北緯20度04分 東経105度36分﻿ / ﻿北緯20.067度 東経105.600度﻿ / 20.067; 105.600 胡朝の城塞（ホーちょうのじょうさい、ベトナム語：Thành nhà Hồ / 城家胡）は、ベトナム北部のタインホア省ヴィンロック県で発掘された、胡朝時代に建てられた遺跡群。2011年7月にユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。 この遺跡群は内城、ラタイン（ベトナム語版）外城とナムジャオ祭壇（ベトナム語版）の3部分からなり、マー川とブオイ川（ベトナム語版）の間の土地にある。風水の原則に従って建設され、中国の儒教の影響および14世紀後半のベトナムにおける新儒教の開花を反映している。1398年から1407年まではベトナムの首都であり、16世紀から18世紀まではベトナム中北部の政治、経済、文化の中心地であった。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (2) ある期間を通じてまたはある文化圏において、建築、技術、記念碑的芸術、都市計画、景観デザインの発展に関し、人類の価値の重要な交流を示すもの。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。
ニュートン・タットリー

ニュートン・タットリー（Newton Tattrie、1931年7月12日 - 2013年7月19日）は、カナダ・ノバスコシア州出身のプロレスラー。 ジート・モンゴル（Geeto Mongol）のリングネームで知られ、ベポ・モンゴルおよびボロ・モンゴルを従えたモンゴリアン・ギミックの悪役タッグチーム、ザ・モンゴルズ（The Mongols）のリーダー格として活躍した。 12歳の頃に家を飛び出し、第二次世界大戦中はトロントのストリート・キッズになっていたという。1954年、ボクシングを習おうとして入ったジムでプロレスラーの "ワイルドマン" デイブ・マッキグニーと出会い、彼の指導のもとレスリングを習得するが、体が小柄だったためプロレスを定職とすることはできず、以降10年もの間、油田で働きながらリングに上がっていた。 1963年、スチュ・ハートの主宰するカルガリーのスタンピード・レスリングに参戦、飛躍のきっかけを掴む。トロントのジム以来の旧友ワルドー・フォン・エリックの仲介でWWWFにも出場、トニー・ニューベリー（Tony Newberry）のリングネームでジョバーを務めた。アメリカ南部のNWA圏ではブラック・ジャック・ダニエルズ（Black Jack Daniels）を名乗り、1967年2月14日にスタン・コワルスキーと組んでフロリダ版のNWA南部タッグ王座を獲得、同月には「ブラックジャック・ダニエル」の表記で日本プロレスに初来日している。 1968年、カルガリーに戻りミスター・ロウバスト（Mr. Robust）の名で活動後、クロアチア移民のヨシップ・ペルゾビッチをパートナーにザ・モンゴルズを結成。自身はジート・モンゴル（Geeto Mongol）、ペルゾビッチにはベポ・モンゴルと名乗らせ、辮髪に毛皮のコスチュームをまとったモンゴリアン・ギミックの無法コンビとして、カナダやアメリカ北東部を中心に活動を開始する。 1970年よりWWWFに再登場して、6月15日にニューヨークのマディソン・スクエア・ガーデンでビクター・リベラ&トニー・マリノを破りWWWFインターナショナル・タッグ王座を奪取。翌1971年6月18日にピッツバーグにてブルーノ・サンマルチノ&ドミニク・デヌーチに敗れて一度はタイトルを失うも、2週間後の7月2日に奪回、11月12日にターザン・タイラー&ルーク・グラハムに明け渡すまで、ベポとのコンビで王座を保持した。 同時期、ピッツバーグの興行権をサンマルチノから購入してプロモート業にも着手、NWFのペドロ・マルティネスに買収される1972年まで、WWWFにおける同地区の興行を担当した。WWWFインターナショナル・タッグ王座も1971年12月18日にジョニー・デ・デファジオと組んでタイラー&グラハムから奪還したが、NWFのピッツバーグ買収に伴い、1972年に同王座は封印されている。 1972年7月にはベポを帯同して日本プロレスに参戦。1973年にベポがモンゴルズを脱退すると、ピッツバーグでスカウトしたビル・イーディーにボロ・モンゴルを名乗らせて後任とし、NWFにてモンゴルズを再編。1974年4月には新生モンゴルズとして新日本プロレスの『第1回ワールドリーグ戦』に来日。予選リーグで上位に食い込み決勝リーグに進出し、アントニオ猪木、坂口征二、キラー・カール・クラップ、ジ・インベーダー、スタン・スタージャックらと対戦したが、戦績は全敗に終わった。 以降、ペドロ・マルティネスも参画していたエディ・アインホーン主宰のIWAやジム・クロケット・ジュニアの運営するNWAミッドアトランティック地区などで活動。1976年7月には新日本プロレスに再来日したが、同年秋にボロとのコンビも解消してモンゴルズを解散させた。 その後はシングルプレイヤーのザ・モンゴル（The Mongol）として、トロント、セントルイス、ジョージアなど各地への転戦を経て、1982年に現役を引退。1985年よりバージニア・ビーチに居住し、レスリング・スクールを5年間運営していた。同スクール出身のヘンリー・ロビンソンとジャック・ワーイングがUNWに来日している。 2013年7月19日、82歳の誕生日を迎えた1週間後、居住地のバージニア・ビーチにて死去。 チャンピオンシップ・レスリング・フロム・フロリダ NWA南部タッグ王座（フロリダ版）：1回（w / スタン・コワルスキー） ワールド・ワイド・レスリング・フェデレーション WWWFインターナショナル・タッグ王座：3回（w / ベポ・モンゴル×2、ジョニー・デ・デファジオ） ナショナル・レスリング・フェデレーション NWF世界タッグ王座：1回（w / ベポ・モンゴル） インターナショナル・レスリング・アソシエーション IWA世界タッグ王座：2回（w / ボロ・モンゴル） イースタン・スポーツ・アソシエーション インターナショナル・タッグ王座（マリタイム版）：2回（w / グレート・クマ） ベアハッグ ショルダー・クロー ベポ・モンゴル（ニコライ・ボルコフ） ボロ・モンゴル（マスクド・スーパースター / デモリッション・アックス） ラリー・ズビスコ
嶺本八美

嶺本 八美（りょうもと はつみ、3月7日 - ）は、日本の漫画家。男性。神奈川県小田原市出身。主に成人向け漫画を執筆している。 2022年でデビューから25年になる。 『LILLIPUTIAN BRAVERY』 2000年4月20日発売、蒼竜社〈プラザCOMIX〉、ISBN 4-88386-047-7 『LILLIPUTIAN BRAVERY 完全版』 2008年5月16日発売、茜新社〈TENMA COMICS〉、ISBN 978-4-86349-004-8 『pilgrim memory』 2001年2月20日発売、蒼竜社〈プラザCOMIX〉、ISBN 4-88386-081-7 『まーくり☆まにっしゅ』 2002年5月20日発売、蒼竜社〈プラザCOMIX〉、ISBN 4-88386-136-8 『じゃみんぐ☆しないで! -ブルマー狂騒曲-』 2003年11月20日発売、蒼竜社〈プラザCOMIX〉、ISBN 4-88386-209-7 『ももパン』 2005年10月29日発売、実業之日本社〈マンサンコミックス〉、ISBN 4-408-16952-8 『無防備年齢宣言』 2006年6月15日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #28〉、ISBN 4-87182-842-5 『恋愛かがく実験』 2007年2月26日発売、実業之日本社〈マンサンコミックス〉、ISBN 978-4-40817-048-0 『裏山のひみつ基地』 2009年9月26日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #71〉、ISBN 978-4-86349-099-4 『きて！みて！イジって！』 2014年9月26日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #160〉、ISBN 978-4-86349-452-7 『女のコはその指の動きに弱いんです』 2021年4月27日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #287〉、ISBN 978-4-86349-867-9
北海道道431号丘珠空港線

北海道道431号丘珠空港線（ほっかいどうどう431ごう おかだまくうこうせん）は、北海道札幌市東区内を結ぶ一般道道（北海道道）である。全線が札幌市管理路線。 当路線は、北海道道1137号丘珠空港東線とともに札幌圏都市計画道路である「丘珠空港通」の一部を成す。 起点：北海道札幌市東区北37条東21丁目（北海道道1137号丘珠空港東線交点・丘珠空港） 終点：北海道札幌市東区北41条東1丁目（国道231号交点） 路線延長：3.2km（総延長） 1962年（昭和37年）8月1日 路線認定。 石狩振興局 札幌市（東区） 札幌市東区 北海道道1137号丘珠空港東線 - 北37条東21丁目（起点） 札幌市道9900号真駒内篠路線 - 北41条東8丁目 国道231号 - 北41条東1丁目（終点） 札幌市東区 丘珠空港 - 丘珠町 札幌コミュニティドーム（つどーむ） - 栄町885-1 セブン-イレブン札幌北42条東18丁目店 - 北42条東18丁目1-3 札幌市営地下鉄東豊線栄町駅 - 北41条東16丁目 北洋銀行東区栄町支店 - 北41条東15丁目2-7 ローソン札幌北41条店 - 北41条東15丁目1-19 東警察署栄東交番 - 北41条東14丁目2-16 札幌市立栄小学校 - 北42条東10丁目 ひのまる公園 - 北41条東10丁目 セブン-イレブン札幌北41条東9丁目店 - 北41条東9丁目2-10 北央信用組合栄町支店 - 北41条東8丁目2-3 北海道銀行東区北栄支店 - 北42条東7丁目1-2 東警察署栄西交番 - 北42条東4丁目1-35 ローソン 札幌北41東二丁目店 - 北41条東2丁目3-15 セイコーマート北42条東1丁目店- 北42条東1丁目3-1 札幌栄町西郵便局 - 北41条東1丁目2-15
滝田文彦

ポータル 文学 滝田 文彦（たきた ふみひこ、1930年3月1日 - 1996年11月11日）は、日本のフランス文学者・翻訳家。東京大学名誉教授。 東京出身。父は実業家の瀧田英二、母は元女優の花柳はるみ。 第八高等学校、東京大学文学部仏文科卒、同大学院に学び、1957年東京大学教養学部講師、助教授、教授、1990年、定年退官、名誉教授。 現代フランス文学を中心に多くの翻訳をした。妹は瀧田あゆち。 『言語・人間・文化』（日本放送出版協会、NHK市民大学叢書） 1975 『ポケット・フランス旅行会話』（丸山圭三郎共著、三修社） 1982.12 『魅惑』（ピエール・ガスカール、白水社） 1967　　 『夏』（アルベール・カミュ、新潮社、新潮世界文学） 1968　 『アルコール』（アポリネール、平凡社、世界名詩集） 1968　 『アドルフ』（コンスタン、中央公論社、世界の文学） 1969 『青い花』（レイモン・クノー、筑摩書房） 1969 『王道』（アンドレ・マルロー、新潮社、新潮世界文学） 1970、のち文庫 『心臓抜き』（ボリス・ヴィアン、白水社、現代フランス小説） 1970、のち文庫　 「将軍たちのおやつ」（ボリス・ヴィアン、白水社、現代世界演劇6） 1971 『イカロスの飛行』（レーモン・クノー、筑摩書房） 1972、のち文庫　 「キリスト教形而上学とネオプラトニズム」（アルベール・カミュ、新潮社、カミュ全集1） 1972 『マノン・レスコー』（プレヴォ、集英社、世界文学全集6） 1975、新版1981 『言語理論小事典』（O・デュクロ/ツヴェタン・トドロフ、朝日出版社） 1975 『三つの物語 / 純な心』（フロベール、集英社、世界文学全集17） 1976 『はまむぎ』（レイモン・クノー、白水社） 1976 『なしくずしの死』（セリーヌ、集英社、世界の文学7） 1978.11 「もの書く我」（ポール・ヴァレリー、筑摩書房、ヴァレリー全集 カイエ篇1） 1980.6 『パルムの僧院』（スタンダール、集英社、世界文学全集20） 1981.2 「自我と個性」（ポール・ヴァレリー、筑摩書房、ヴァレリー全集 カイエ篇6） 1981.9 『フランス幻想文学傑作選』全3巻（窪田般弥共編、白水社） 1982 - 1983 抜粋版『フランス幻想小説傑作集』（窪田般弥共編、白水Uブックス） 1985.9 『アルルの女 / スガンさんの山羊 / 最後の授業』（アルフォンス・ドーデ、集英社、集英社ギャラリー、世界の文学7） 1990.4 『城から城』（セリーヌ、権寧共訳、筑摩世界文学大系80） 1998.5 駒場の50年
ベニト石

ベニト石（ベニトせき、ベニトアイトbenitoite）は鉱物（ケイ酸塩鉱物）の一種。化学組成は BaTiSi3O9、結晶系は六方晶系。 1907年にアメリカ合衆国カリフォルニア州サンベニト郡で初めて発見され、名前はその地名に由来する。 日本では、新潟県糸魚川市青海と東京都奥多摩町白丸鉱山で見つかっている。 ソーダ沸石、海王石、蛇紋石、曹長石などを伴う。 紫外線を当てると青い蛍光を放つ。 高い屈折率（1.757-805）とダイアモンド並みの散乱（0.044）を持ち、劈開がないため加工しやすいが、非常に希産であるうえ、大きい結晶がない（カットは最大でも15.42カラット）ため貴重である。堀秀道は、ベニト石を藍方石と共に「カットして宝石にすると、サファイアに似て、サファイアよりきれい」、「大粒の石がまれ」と評している。
ポレッスク

座標: 北緯54度52分 東経21度06分﻿ / ﻿北緯54.867度 東経21.100度﻿ / 54.867; 21.100 ポレッスク（ロシア語: Поле́сск、ラテン文字表記の例: Polessk）は、ロシア西部飛び地のカリーニングラード州中部にある町。人口は6,926人（2021年）。 1945年以前はドイツ領東プロイセンに属し、ドイツ語でラビアウ（Labiau, リトアニア語: Labguva, ポーランド語: Labiawa）といい、ドイツ騎士団の城が建っていた。 ポレッスクはポレッスク地区の中心で、北にはクルシュー潟（クロニア・ラグーン）が広がり、デイマ川（プレゴリャ川からグヴァルジェイスクで分かれクルシュー潟に注ぐ分流）が注いでいる。州都カリーニングラードの北東46kmの位置にあり、カリーニングラードからソヴィェツク（ドイツ語：ティルジット）へ向かう道や鉄道がデイマ川を渡る地点にある。デイマ川の河口から東のクルシュー潟南岸一帯には、大湿地帯が広がり野生生物の楽園となっており、かつてプロイセン王国が開拓のために作らせた排水用運河が残る。 ドイツ騎士団が1258年に城を築いて以降の町の名の変遷は、以下のとおりである。 1258年 Labegowe moter 1261年 in terra Labigow 1300年 Labigow / Labiow 1420年 Labiau / Labiaw プロシア語で「labs」は「良い」を、「moter」は湿地を意味していた。またリトアニア語名の「labguvyna」は「癒す石」となる。 ドイツ騎士団は古プロシア人が住んでいたサンビア半島（ザムラント）を征服し、1258年から1259年にかけてラビアウ城を築いた。この城は、クルシュー潟を越えて攻めてくる敵からケーニヒスベルクを守る意味合いもあった。1277年に城が炎上すると、石造で再建され、リトアニアに対する防衛と攻撃の拠点となった。濠に囲まれた城は難攻不落で、1550年からはプロイセン公アルブレヒトの再婚した妻アンナ・マリアがラビアウ城に住んだ。1642年には「大選帝侯」フリードリヒ・ヴィルヘルムがラビアウの町に都市権を与えた。 19世紀末にはラビアウはこの地方の行政中心地で、蒸気動力の醸造所や製材所や、魚市場やその他の市場が立っており、住民のほとんどはプロテスタントだった。 1945年、独ソ戦末期にラビアウは赤軍に占領された。東プロイセン北部はソ連領となり、ドイツ人住民は追放され、1946年には地名も「ポレッスク」に改められた。
春日部市立武里西小学校

春日部市立武里西小学校（かすかべしりつ たけさとにし しょうがっこう）は、埼玉県春日部市大場822番地の1に位置する公立の小学校。2003年（平成15年）4月1日に、大場小学校と沼端小学校を統合して開校した。 2008年（平成20年）8月7日に開催された第75回NHK全国学校音楽コンクール関東甲信越ブロック埼玉県コンクールにおいて銅賞を受賞した。 埼玉県春日部市のうち、以下の大字を学区とする。 増田新田 武里団地（6〜9街区） 大畑（222、223、229、230、248、249、285〜323、359〜363、740〜866、909〜918） 大場（398の2〜398の12、455、1150〜1224を除く） 武里中野（1〜626）
ブラジル石

ブラジル石（ブラジルせき、brazilianite）は鉱物（リン酸塩鉱物）の一種。化学組成は NaAl3(PO4)2(OH)2、結晶系は単斜晶系。 名前の通り、1942年にブラジル・ミナスジェライス州で初めて発見されたが、当初は金緑石と誤認された。本来は"Brazilite"と名付ける予定だったが、既に命名されていてその鉱物の成分が調査中だった（後にバッデレイ石と判明）したため、一度命名されたものの銀星石と判明して廃止されていた"Brazilianite"が採用された。その後、アメリカ合衆国などで見つかっている。 「楽しい鉱物図鑑2」、堀秀道著、草思社、1997年 ISBN 4794207530 P.113 ウィキメディア・コモンズには、ブラジル石に関連するカテゴリがあります。 鉱物 - リン酸塩鉱物 鉱物の一覧 Brazilianite (英語), MinDat.org, 2011年7月14日閲覧。 （英語） Brazilianite (英語), WebMineral.com, 2011年7月14日閲覧。 （英語） ブラジル石　Brazilianite（ブラジル産） 表示 編集
ウマル・カラーミー

ウマル・アブドルハミード・カラーミー(アラビア語: عمر عبد الحميد كرامي, ラテン文字転写: Umar Abdul Hamid Karami, Karamé, 1934年9月7日 - 2015年1月1日)は、レバノンの政治家。同国首相を2度務めた。日本のメディアではオマル・カラミと表記されることが多い。 レバノンの政治家アブドルハミード・カラーミーの息子としてレバノン北部トリポリ近くのアン＝ヌーリーで生まれた。カラーミー家はトリポリのスンナ派の名家であり、首相を8度務め1987年に暗殺されたラシード・カラーミーは兄、ナジーブ・ミーカーティー内閣で青年スポーツ大臣を務めたファイサル・カラーミーは息子、同内閣で国家大臣を務めたアフマド・カラーミーは甥にあたる。 ウマルは弁護士としての教育を受け、兄ラシードの暗殺後に政界入りした。1991年以降トリポリ代表の国民議会議員職にあり、隣国シリアとの緊密な関係を持っている。 2015年1月1日、長い闘病生活の末にレバノン・ベイルートで死去。80歳没。
南スーダン万歳!

南スーダン万歳!（英: South Sudan Oyee!）は、南スーダンの国歌。 南スーダンの独立のために制作され、独立と同時に採用された。歌詞には国名がある。 国歌の作曲は首都・ジュバにあるジュバ大学の学生と教員が担当した。柔らかで、軽い旋律を特徴とする。 もとは4節の詩『Land of Cush』であるが、修正され3つの節の歌となっている Oh God We praise and glorify You For Your grace on South Sudan, Land of great abundance Uphold us united in peace and harmony. Oh Motherland We rise raising flag with the guiding star And singing songs of freedom with joy; For justice, liberty and prosperity Shall forever more reign! Oh great patriots Let us stand up in silence and respect, Saluting our martyrs whose blood Cemented our national foundation, We vow to protect our nation. Oh God, bless South Sudan! おお神よ 我らは称え 賛美する 偉大なる繁栄の地 南スーダンにおける恵みのために 平和と協調の内に団結をもたらし給え おお祖国よ 我らは導きし星の国旗を掲げ 歓喜に満ちて自由の歌を歌う 正義と自由と繁栄のために 永遠に統治せん！ おお偉大なる愛国者よ 我らは静寂と尊敬の中で立ち上がろう 我らの国の基礎を固め 血を流した殉教者に敬礼せん 我らはこの国を守ることを誓う おお神よ 南スーダンに祝福し給え！
Modern UI

Modern UI（モダン・ユーアイ）は、マイクロソフトが開発したユーザインタフェース (UI) である。Windows PhoneやWindows 8などで採用され、以来マイクロソフト製品の多くで実装された。 以前のWindowsに採用されていたLunaあるいはWindows AeroやPortable Media Centerとは異なり、ビビッドな単色基調とした、大きなフォントと読みやすさに重点をおいたフラットデザインである。簡潔なタイポグラフィに焦点をあわせられ、Modern（モダン）と称している。Windows Phone や Windows 8 のスタート画面などでは、一目で情報が手に入れられるよう、「ライブタイル」と呼ばれるアプリケーションのタイルの中に、ニュースやメッセージなどの文字も表示されるようになっている。別の項目へ移動する場合は横スクロールを行うことや、タイルの四隅などに見られるように直線的なデザインになっていることも特徴といえる。 フォントはAgfa Monotypeのスティーヴ・マテスン（英語版）が開発した Segoeベースのものが使われている。カスタムバージョンとしてZune向けのZegoe UI、Windows Phone向けのSegoe WPなど多くの種類が作成されている。 2010年に開催されたWindows Phone 7発表イベントと同時に、スイスのクラシカルなデザインや、ロンドンの地下鉄の標識などを基調として、コードネーム "Metro UI" として発表されたものが最初である。だが、この発表の前にも文章を基調としたデザインの傾向は、Windows XP Media Center editionに搭載されたWindows Media Centerからも垣間見られ、2006年に発売されたZuneのインタフェースもほぼ同じものとなっている。現在は様々なマイクロソフト製品に採用され、最新版のWindows Live MessengerやLive Mesh、Microsoft Office、Outlook.comなどにも影響が確認される。2012年には25年ぶりにModern UIをベースとした社名ロゴへの変更も行われた。同年発表されたWindows 8により、マイクロソフト製品の主軸であるデスクトップ向けオペレーティングシステムにも使用されはじめ、マイクロソフトのスタンダードなUIとなりつつある。 2012年8月より、"Metro" という名称が突然使われなくなった。マイクロソフトのパートナー企業であるドイツの小売大手Metro AGに、商標権侵犯により訴訟すると言われたのではないかと推測されている。マイクロソフトとしては、Metroは元々社内のコードネームであり、商用のブランド名ではないとして、変更を予定していたとされている。未だに新名称の正式発表はされておらず、一時は「Windows 8 スタイル」や「Modern スタイル」など、様々な名称が使用されていた。Windows 8の公式ブログ「Building Windows 8」で「Modern UI」と書かれていたことから、現在は主にこの名前が使用されている。 なお、まだMetro UIが正式名称だったWindows 8の初期ビルド (Build 7850) では、Modern UIを採用したPDF アプリ「Modern」が搭載されていた。
コマルカ・ド・リベイロ

コマルカ・ド・リベイロ（Comarca do Ribeiro）はスペインガリシア州オウレンセ県のコマルカで、同県の西部に位置する。 ア・アルノイア、アビオン、ベアーデ、カルバジェーダ・デ・アビア、カストレーロ・デ・ミーニョ、センジェ、コルテガーダ、レイロ、メロン、リバダビアの10の自治体によって構成される。 隣接するコマルカは、北がコマルカ・ド・カルバジーニョ、東がコマルカ・デ・オウレンセ、南東がコマルカ・ダ・テーラ・デ・セラノーバ、西南がコマルカ・ダ・パラダンタ（ポンテベドラ県）、西はコマルカ・デ・ビーゴとコマルカ・デ・ポンテベドラ（両コマルカともポンテベドラ県）である。 面積は407.1km²で、2010年の人口は19,072人（2007年：19,655人）。コマルカの中心地区は自治体リバダビアのリバダビア教区のリバダビア地区。カスティーリャ語による表記はComarca del Ribeiro。 Xeográfico Ilustrado de Galicia vol.22、p.151-157、Xeogal Publicacións、2009、ISBN 978-84-613-5838-0
大切畑ため池

大切畑ため池（おおきりはたためいけ）は、熊本県阿蘇郡西原村にある池。農業用のため池で、高さ23メートルのアースダム・大切畑ダムによって形成される。ため池百選。熊本地震 (2016年) で被災したため、復旧工事が進められている。 江戸時代、肥後国熊本藩主細川氏は、ため池や用水路の整備を命じ、畑が中心であった当地に多くの水田が開かれた。鳥子川の大切畑ため池もその1つであり、布田手永（現在の大津町の南東部・西原村の北西部・南阿蘇村長陽地区の南部・久木野地区中央部あたり）の惣庄屋・矢野甚兵衛が、安政2年から6年にかけて築造したものである。 大切畑ため池は戦後になって改修が施された。工事は1970年（昭和45年）度に着工し、1975年（昭和50年）度に完成。ため池を形成する大切畑ダムは、高さ23メートルのアースダムで、総貯水容量は85万1,000立方メートルである。水田やサツマイモ畑など、約200ヘクタールの農地を潤す。また、地域の防火用水として利用されたり、さらに近隣の深迫ダムに水を送るなど、当地においてその役割は重要視されている。 2010年（平成22年）3月11日、農林水産省は大切畑ため池をため池百選の1つに選定した。 2016年（平成28年）4月に発生した熊本地震の影響で、大切畑ダムが決壊の危機にあるとして、住民に対し避難勧告がなされた。日本のダムが地震で決壊した例としては、福島県須賀川市、阿武隈川水系江花川に建設された藤沼ダム（藤沼湖）がある（東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によるもの）。その後の調査により、大切畑ダムが決壊するおそれはないと確認されたものの、分水施設の破損により大量の漏水が発生。ため池の水を抜き、水を安定して流下させる措置が取られた。農研機構（農業・食品産業技術総合研究機構）の専門家による調査では、ダム堤体や洪水吐にひび割れ等の異状が発見されている。また、同じ西原村内の下小森ため池でも被害が発生。池を囲っていた堤防の一部が決壊し、貯水の全量が近隣の農地に流出した。これによる人的被害はない。 1996年（平成8年）に熊本県の委託により実施した地質調査で、大切畑ため池をかすめるようにして東西に布田川断層が走っていることが判明している。この断層は地学的知見から活断層であると確実視され、マグニチュード7程度の地震が発生すると推計されていた。西原村ではあらかじめ鳥子地区の住民に対し、大切畑ダムが決壊した際の避難場所として西原村立山西小学校（第1避難場所）、西原村立西原中学校（第2避難場所）、中央公民館および構造改善センター（第3避難場所）を指定している。 大切畑ため池の復旧にあたっては、ダムを元の位置から270メートル南側に移設し、断層を回避する方法が採られた。これに伴い貯水容量が減少するが、受益農家の減少を考慮し、既存の3割減となる60万立方メートルで十分とした。費用は約87億円で、元の位置で復旧する場合（約64億円）よりも高額となるが、大半を国の災害復旧事業でまかなわれるため、県の負担は約2,740万円にとどまる。県は2018年（平成30年）10月9日、西原村小森に大切畑ダム復興事務所を開設。2019年度に着工、2023年度完成、2024年度の供用開始を見込んでいる。 熊本地震で決壊した下小森ため池 大切畑ため池の周囲には、池を一周する遊歩道や、展望のよい休憩所、広場などが設けられ、親水公園として整備されている。春は北側に植樹された約80本もの桜の木が花をつけ、夏は湖面を活用したイベント「ふるさと交流会いかだ競争」で賑わい、秋は南西側において紅葉が美しい。環境改善に地域一体となって取り組んでいる。カモやサギ、イノシシ、シカ、タヌキといった鳥獣の姿も見られる。 ため池には阿蘇外輪山・俵山の南麓に端を発する鳥子川の水が注ぐ。上流部は雨期においてのみ流水を確認することができる。水源には妙見社・塩井社がまつられている。鳥子川はため池を経て北の鳥子地区へと流れて行き、そのほか用水路が南へと伸びている。俵山の西麓は原野や森林が広がり、その西方に大切畑ため池を始めとするため池群が潤す田畑や集落がある。 公共交通機関 大切畑ため池の付近に「萌の里・俵山登山口」バス停がある。JR熊本駅から九州産交バス・快速たかもり号に乗車、熊本空港（阿蘇くまもと空港）を経て「萌の里・俵山登山口」バス停で下車。徒歩10分でため池水源の塩井社まで行ける。 自家用自動車 熊本市から熊本県道28号熊本高森線を俵山方面に向かって進む。駐車場あり。 『西原音頭』 - 作詞：小城要 / 作曲：岩代浩一による楽曲（音頭）。3番で「親が築いた　大切畑の　水でうるおす　大耕地」（引用）と歌われる。
丹羽圭介 (格闘家)

丹羽 圭介（にわ けいすけ 1983年7月23日 - ）は、日本のプロキックボクサー。出張パーソナルトレーニング「ケイトレ」代表。 TEAMニワールド所属。REBELS初代63kg級日本チャンピオン。プロサッカー選手の丹羽大輝は実弟。血液型A型。 大阪府河内長野市出身。 追手門学院大学経営学部経営学科卒業。 小学校・中学校・高等学校と野球部に所属していた。 大学から始めた日本拳法は三段の実力で、主将を務め、数々のタイトルを獲得。 キックボクシングREBELS 初代63kg級日本チャンピオン。 TEAM TEPPEN所属、キャッチコピーは無双ビート。 大阪府立金剛高等学校を卒業後、2002年4月に追手門学院大学に入学し、日本拳法部へ入部する。格闘家としての才能を開花させ、第37期主将を務めるなど、活躍する。 その後上京し、3年間役者として活動する。 2009年11月29日、RISE KAMINARIMON 全日本トーナメント2009 65kg級優勝。 2010年2月28日、RISE 62でプロデビュー。 2010年7月31日、松村直人を判定3-0で破り、RISE RISING ROOKIES CUP 2010 スーパーライト級王者の栄冠を勝ち取る。プロ初戴冠にして新人王に輝く。 2019年4月20日、REBELS60にて稲石竜弥を判定2-0で破り、REBELS63kg級初代日本チャンピオンに輝く。 現在は、プロキックボクサーとしてTEPPEN GYMで練習に励みながら出張パーソナルトレーナー「ケイトレ」の代表として、経営者トレーニング、子どものトレーニング、高齢者トレーニングを行い、世の中のネガティブ（年齢、障がい、病気、怪我、慢性的な痛みなど）をちょこっとだけ楽しくする活動、関わる人たちの＂Mrピンチヒッター＂になる事をテーマにしている。 RISE KAMINARIMON 全日本トーナメント2009 65kg級 優勝 RISE RISING ROOKIES CUP 2010 スーパーライト級王者 REBELS初代63Kg級日本チャンピオン 『HAPPY LOOSER』 木下順介監督 たけし役 au スポーツパラダイス・メガロス 毎日就職ナビ2008 スゴイ黒ダイズ 花王クリアクリーン 『いつもふたりで…』（FM YOKOHAMA） 『Message in a bottle』Diamond company JCB-GOLD 大塚商会
ほかまみつり

ほかま みつりは、日本の漫画家。主に成年向け漫画を執筆している。 茜新社の『コミックエルオー』を拠点に執筆。近年では細く小さな肢体にアンバランスな乳房を持つ少女などのロリ巨乳を得意としている。 『みんなの登校日』 2005年1月25日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #10〉、ISBN 4-87182-730-5 『Chocolat』 2005年11月25日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #22〉、ISBN 4-87182-807-7 『発育っちゃうぞ』 2006年12月23日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO〉、ISBN 4-87182-888-3 『すくスク♥性徴期』 2007年10月26日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #46〉、ISBN 978-4-87182-952-6 『ふくらめ！おっぱい♡』 2008年11月14日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #62〉、ISBN 978-4-86349-038-3 『放課後つーしんぼ！！』 2010年5月21日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #85〉、ISBN 978-4-86349-154-0 『感じるおっぱい発育中♡』 2016年2月27日発売、茜新社〈TENMACOMICS LO #191〉、ISBN 978-4-86349-546-3
幸美AMP

幸美AMP（ユキミアンプ）は、シンガーソングライターのVo&Gtゆきみと、Dr&Cho直輝のメンバーに加え、サポートベーシストにを迎えた日本の3ピースrockバンド。 ゆきみ（yukimi、ボーカル&ギター） - 12月3日生、AB型、名古屋生まれ東京育ち。幸美AMPとしての活動のほかに、楽曲提供やメインテーマ曲を担当したりもしている。 直輝（naoki、ドラム&コーラス） - 3月14日生、O型、名古屋出身。自身の所属レーベル「たまごカンパニー」の代表でもある。 幸美AMPの「AMP」とは、「Aid More People」の略で、”心の支えになれるような音楽を作っていきたい”というメンバーの想いが込められている。 作詞・作曲は全てボーカルのゆきみが行っている。そのメロディは自身らが”癒し切な系”と言っているように、バラードを基調としたものが多い。 関東・大阪・名古屋のライブハウス、全国の大手ショッピングモールでのインストアライブを中心に活動している。 CD制作には、ベーシスト田口智則、ギタリストYUKIや、ギタリスト尾上サトシも参加している。 AMP collection（2008年3月9日発売） Tuning(SE) 今、私達が出来る事 for myself 心の鍵 mine&yours 天使の羽 Flower 親愛なる君に贈る歌 奇跡の中で smile ＠リアル AMP collection 2（2008年11月1日発売） Departures(SE) Never end Restart 祈り抱く想い 天国へのLove song 君の魔法 Call my name Distance to you モノトーン 君がくれたもの あなたらしく～song of love to you～ LIVE CAST『幸美AMPのラジオでおじゃま』（第一第三火曜日 22：30 - 23：00）
栃木県道71号羽生田上蒲生線

栃木県道71号羽生田上蒲生線（とちぎけんどう71ごう はにゅうだかみかもうせん）は、栃木県下都賀郡壬生町から河内郡上三川町に至る県道（主要地方道）である。 壬生町羽生田から上三川町上蒲生まで、国道352号と並行して壬生町・下野市・上三川町の3市町を横断する道路。沿線には北関東道壬生ICや宇都宮貨物ターミナル駅、石橋第二工業団地が存在し、国道4号や新4号バイパスといった幹線道路と接続することから、トラックなど大型車両の交通量が多い。 壬生町・下野市境付近から東側、国道4号線までの約1.5 kmのバイパスが北関東道の側道部分として供用されている。 また、壬生総合運動公園北交差点からおもちゃのまち交差点までのバイパス区間は2000年（平成12年）の北関東道壬生IC開設および沿線の壬生総合公園における全国都市緑化フェア開催に伴い整備された新道である。壬生総合運動公園北交差点から西側は羽生田地区の産業団地事業に伴うバイパス建設の構想があり、2013年3月23日に羽生田地区の産業団地まで暫定2車線で開通した。 総延長：15.035 km（新道区間を除く） 実延長：12.739 km（新道区間を除く） 起点：栃木県下都賀郡壬生町大字羽生田（栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線交点） 終点：栃木県河内郡上三川町大字上蒲生（上蒲生中交差点＝新4号国道交点） 認定：1990年（平成2年）3月31日 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道羽生田上蒲生線が羽生田上蒲生線として主要地方道に指定される。 栃木県道2号宇都宮栃木線（下都賀郡壬生町・国谷駅入口交差点 - おもちゃのまち交差点） 栃木県道65号鹿沼下野線（下野市下古山 地内） 道の駅みぶ 下都賀郡壬生町 下野市 河内郡上三川町 栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線（起点） 栃木県道172号上田壬生線（下都賀郡壬生町・国谷新田交差点） 栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道301号国谷停車場線（下都賀郡壬生町・国谷駅入口交差点） 栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道71号羽生田上蒲生線 バイパス（下都賀郡壬生町・おもちゃのまち交差点） 栃木県道65号鹿沼下野線（下野市下古山） 栃木県道65号鹿沼下野線（下野市下古山） 国道4号（下野市下古山交差点） 新4号国道（終点） バイパス 栃木県道3号宇都宮亀和田栃木線・栃木県道155号羽生田鶴田線（下都賀郡壬生町中泉） 栃木県道172号上田壬生線（下都賀郡壬生町助谷・壬生総合運動公園北交差点） 栃木県道340号壬生インター線（北関東自動車道 壬生ICに接続） 栃木県道2号宇都宮栃木線・栃木県道71号羽生田上蒲生線 現道（下都賀郡壬生町・おもちゃのまち交差点）
大成池

大成池（おおなるいけ）は、 鳥取県西伯郡伯耆町丸山にあるため池である。2010年（平成22年）3月25日に農林水産省のため池百選に選定された。 水源は大山の伏流水が常に安定した水量を保ち、流域の約約水田226haの灌漑を行い、コシヒカリや酒米等が生産されており、「八郷米」やネギ、スイカ、ハクサイ等の産地や効率的な集落営農を取組み付加価値のある特産品の転作を支えている。 周辺はホテルや別荘地となりアカマツコナラ、クヌギ等に囲まれた静観で美しい景観豊かな自然環境が保持され、このため池を会場に、例年、「大成池ふれあい祭」が開催され、多くの行楽客が訪れるなど、都市と農山村の交流の場となっている。 伯備線岸本駅 鳥取県道36号名和岸本線
コマルカ・ダ・テーラ・デ・レモス

コマルカ・ダ・テーラ・デ・レモス（Comarca da Terra de Lemos）はスペインガリシア州ルーゴ県のコマルカで、同県の南部に位置する。 ボベダ、モンフォルテ・デ・レモス、パントン、ア・ポブラ・ド・ブロジョン、オ・サビニャーオ、ソベールの6自治体によって構成される。 隣接するコマルカは、北がコマルカ・デ・サリア、東がコマルカ・デ・キローガ、南がコマルカ・ダ・テーラ・デ・カルデーラスとコマルカ・デ・オウレンセ（両コマルカともオウレンセ県）、西がコマルカ・デ・チャンターダである。 面積は940.4km²で、2010年の人口は33,351人（2007年：33,839人）。コマルカの中心地区は自治体モンフォルテ・デ・レモスの市街地モンフォルテ・デ・レモス地区。カスティーリャ語による表記はComarca de la Tierra de Lemos。 Dicionario Xeográfico Ilustrado de Galicia vol.26、p.240-245、Xeogal Publicacións、2009、ISBN 978-84-613-5843-4
カレンチャン

カレンチャン（欧字名:Curren Chan、2007年3月31日 - ）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。 2011年にスプリンターズステークス（GI）、2012年に高松宮記念（GI）を優勝し、2011年のJRA賞最優秀短距離馬、2012年の最優秀4歳以上牝馬に選出された。その他の勝ち鞍に、2011年の阪神牝馬ステークス（GII）、函館スプリントステークス（GIII）、キーンランドカップ（GIII）。 馬名の意味は、冠名（馬主の娘の名）＋愛称。 この項の出典は、特記なき限りnetkeiba.comによる。 12月26日、阪神競馬場で行われた、ダート1200mの新馬戦に武豊が騎乗してデビュー、1番人気に支持されたが2着に敗れる。 1月16日、ダート1200mの未勝利戦に出走し1番人気の支持に応えて2戦目に初勝利を挙げた。続く2月7日、萌黄賞に2番人気に支持されて出走し、好位追走から直線抜け出して勝利した。続いて3月14日、フィリーズレビューに6番人気に支持され出走、直線中団から伸びきれずに8着に敗れた。その後5月15日、葵ステークスに2番人気に支持されて出走、道中は先行集団に付けて直線では内を突いて、ゴール前100mで抜け出して先頭に立ったが、ゴール前でケイアイデイジーに差し切られ2着に敗れた。これ以降、池添謙一が主戦騎手となる。続く6月19日、潮騒特別に2番人気に支持されて出走、道中は先行グループに付けて進み直線では力強く抜け出し2着に2馬身半差を付けて快勝し休養に入った。 年が明けて1月23日、伏見ステークスから始動し、1番人気に支持されたが先行して直線伸びきれずに3着に敗れた。続く2月19日、山城ステークスに出走（主戦の池添に先約があった為、川田将雅が代打で騎乗）、先行して直線入り口で逃げ馬を捕らえると後続を突き放し、ゴール前手綱を抑える余裕を見せて快勝した。次走阪神牝馬ステークスでは1番人気に支持され、道中は好位集団に付け直線では内から伸び2着に半馬身差で勝利し、重賞初制覇となった。 その後3ヶ月の休養を挟んで7月3日、函館競馬場でのサマースプリントシリーズ第1戦、函館スプリントステークスに1番人気で出走。中団から直線では外に持ち出されると末脚を伸ばし、ゴール前で逃げ切りを図るテイエムオオタカを捕らえてコースタイレコードで重賞連勝を飾った。8月28日に札幌競馬場で行われたキーンランドカップでは1番人気に支持され、道中2・3番手につけると直線で早めに先頭に立ちビービーガルダンをクビ差抑えて押し切った。これで自身4連勝、重賞は3連勝となった。続くスプリンターズステークスでは、やや後方待機から出走馬中2番目の上がり3ハロン33.8秒の末脚を繰り出し、パドトロワに1.3/4馬身差をつけGI初挑戦を見事に勝利で飾った。その後、陣営は香港スプリントの招待を受諾した。香港スプリントでは4・5番手に待機しレースを進めたが、直線で伸びを欠いて5着に終わった。 3月3日のオーシャンステークスに1番人気で出走、中団の7・8番手からレースを進めたが直線で伸び切れず4着に敗れた。春のGIシリーズ緒戦となる3月25日の高松宮記念では直線好位から抜け出してサンカルロの追撃を抑え、GI2勝目を挙げた。牝馬によるスプリント秋春制覇はフラワーパーク、ビリーヴに続き史上3頭目である。 9月30日のスプリンターズステークスではスプリントGI3連覇を狙い出走。しかしロードカナロアにかなわず2着に敗れた。 引退レースとなった年末の香港スプリントでは出遅れが響き7着に敗れた。2013年1月20日に京都競馬場で引退式を行った。 以下の内容は、JBISサーチ及びnetkeiba.comによる。