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コロナス・フォトン

コロナス・フォトン(Koronas-Foton、ロシア語:)は太陽観測用のロシアの人工衛星である。CORONAS-Photon(Complex Orbital Observations Near-Earth of Activity of the Sun-Photon)としても知られる。ロシアのコロナス計画の3号機で、国際的なLiving With a Star計画の一環である。2009年1月30日にプレセツク宇宙基地から、ツィクロン-3ロケットで打ち上げられた（これはツィクロン-3の最終飛行でもあった）。 2009年12月1日、設計上の欠陥により電源供給に問題が生じ、全ての科学機器が停止した。2010年4月18日、この衛星の設計者は、「相当の確度で衛星は失われた」と発表した。 この計画の目標は、自由エネルギーが太陽大気中に蓄積する過程の研究である。太陽大気のエネルギーは、粒子現象や太陽フレアを加速し、地球の磁気嵐にも影響を及ぼす。2009年1月30日の打上げは成功し、2月19日には衛星から最初のデータが送信された。衛星は、500×500km×82.5°の低い極軌道で運用され、設計寿命は3年だった。 2009年7月5日、コロナス・フォトンのTESIS望遠鏡はその年最大規模の太陽面の爆発（6時7分から6時18分(GST)までの11分間続いた）を観測した。X線の強度は、5段階尺度でC2.7等級であった。直近で同規模の爆発が起きたのは、2008年3月25日であった。 打上げ約6か月後の最初の食の時期に電源系に問題が発生し、12月1日に衛星とのコンタクトが途絶えた。12月29日には太陽電池が十分な電力を起こすことができ、一時的にコンタクトが復活したものの、復旧作業は失敗し、衛星は喪失したと判断された。 コロナス・フォトンは、それぞれ1994年と2001年に打ち上げられたコロナスFとコロナスIの後継機である。ロシア連邦宇宙局等の3機関が運用する。気象衛星メテオールM用の衛星バスを用いて製造された。 コロナス・フォトンの打上げでは、インドのレントゲン望遠鏡（RT-2/S、RT-2/G、RT-2/CZT）も一緒に軌道に運ばれた。これらは低エネルギーガンマ線画像を撮影するもので、太陽の光度的、分光学的研究に用いられた。この衛星は、インド宇宙研究機関が運用した。 衛星のペイロードには、12個の機器のアレイが設けられた。8つの機器は、太陽中性子及び広い周波数範囲の太陽からの放射を記録するために設計されたもので、2つは光子や電子等の荷電粒子を検出するために設計されたものであった。 ウィキメディア・コモンズには、コロナス・フォトンに関連するカテゴリがあります。
枳殻

枳殻（きこく）とは、ミカン科（ダイダイ、ナツミカンなど）の成熟した果実を乾燥した生薬である。健胃作用がある。
DORIS (衛星測位システム)

DORISとはDoppler Orbitography and Radiopositioning Integrated by Satelliteの略称でフランスの(TOPEX/ポセイドン等の)人工衛星の軌道や位置を割り出す事に用いられる測位システムである。 ビーコンと呼ばれる地上局から信号を送信して軌道上の人工衛星でその信号を受信する。人工衛星の移動によるドップラー効果に基づく信号の周波数の偏移から軌道と位置を割り出す。 DORISはフランスのシステムでフランス国立宇宙研究センターに管理される。トゥールーズでマスタービーコンの管理と衛星との通信を行う。 約50から60局が地球上の各地に配置され軌道の観測を網羅している。地上局は信号を送信するだけでいかなる情報も受信しないので増設する場合は電源さえあれば良い。その為エベレストのベースキャンプにビーコンを設置する事も可能である。 最も良く知られるDORISを搭載した人工衛星はTOPEX/ポセイドンとジェイソン1である。それらは海洋の表面の観測と同様に海流や波の高さの観測にも使用される。DORISによって約2cmの軌道精度がもたらされる。 DORISの観測によって軌道が認識されることにより逆算することで地上局の位置を算出することにも使用される。精度はGPSよりも低いが現在でも国際地球基準座標系 (ITRF)に貢献する。 AVISO, website which distributes satellite altimeter data IDS, International DORIS Service
ホウ化イットリウム

ホウ化イットリウム（ホウかイットリウム、Yttrium boride）はイットリウムとホウ素からなる結晶性物質で、その組成はさまざまで、YB2、YB4、YB6、YB12、YB25、YB50、YB66などが存在する。これらは灰色がかった硬質の固体で、高い融点を持つ。最も有名なものは六ホウ化イットリウム YB6である。これは比較的高い温度 (8.4 K) で超電導を示し、LaB6と同じく陰極線管に用いられる。他の面白いホウ化イットリウムはYB66である。これは大きな格子定数 (2.334 nm) を持ち、高い熱力学的安定性を持つので、低エネルギーシンクロトロン放射 (1-2 keV) の回折格子として使われる。 二ホウ化イットリウムの構造は、超電導物質として有名な二ホウ化アルミニウムや二ホウ化マグネシウムと同じく、六角形構造をしている。ピアソン記号はhP3で、空間群はP6/mmm (No 191)、格子定数はa = 0.3289 nm、b = 0.3289 nm、c = 0.3843 nmで、密度は計算によると5.1 g･cm-3である。ホウ素原子はイットリウム原子を挟んで、シート状のグラファイト構造を成している。YB2結晶は空気中で穏やかに加熱されると不安定になり、400 ºCで酸化しはじめ、800℃で完全に酸化される。YB2は約2220 ºCで融解する。 YB4は四面体型の構造を持ち、空間群はP4/mbm (No. 127)、格子定数はa = 0.711 nm、b = 0.711 nm、c = 0.4019 nm、計算による密度は4.32 g･cm-3である。数センチメートルサイズの純度の高い結晶はゾーンメルト法を繰り返すことにより得られる。 YB6は密度3.67 g･cm-3の臭いがある黒い粉末である。CaB6、LaB6などの他の六ホウ化物と同じ構造を持つ。数センチサイズの純度の高いYB6結晶はゾーンメルト法を繰り返すことにより得られる。YB6は比較的高い転移温度（8.4 K）を持つ超伝導体である。 YB12の構造は立方晶で、その密度は3.44 g･cm-3である。ピアソン記号はcF52、空間群はFm3m (No. 225)、格子定数はa = 0.7468 nmである。結晶単位は立方八面体である。デバイ温度は約1040 Kで、超電導は2.5 K以下でないと示さない 。 B/Yの比が25以上であるホウ化イットリウムは、B12二十面体を基にした構造を持つ。YB25のホウ素骨格は、二十面体からなるホウ化物としては最も単純なもので、1種類の二十面体と、それを橋渡しをしているホウ素原子からなる。'橋渡しホウ素'は、4つのホウ素と四面体方向に結合している。そのうち1つは別の橋渡しホウ素で、他の3つは二十面体ホウ素である。イットリウムは空間的に60-70%を占めていて、組成式YB25は原子数の比を単純に反映させたにすぎない。Y原子とB12二十面体はx軸方向にジグザグに配置している。橋渡しホウ素は、3つの二十面体ホウ素と結合していて、これは互いに平行ないくつもの (101) 結晶平面（図のxz平面）を成す。橋渡しホウ素と二十面体ホウ素の結合距離は0.1755 nmで、これは典型的なB-B共有結合のものと同じである。一方、橋渡しホウ素同士の結合距離は0.2041 nmと大きいので、平面同士の結合力は弱い。 圧縮されたイットリア (Y2O3) の球粒とホウ素粉末を1700 ºCまで加熱すると、YB25結晶が生成する。YB25相は1850 ºCまで安定である。さらに高温になると、融解せずにYB12やYB66へ転移する。このことは、YB25単結晶を成長させるのを難しくしている。 YB50結晶は斜方晶であり、空間群はP21212 (No. 18)、格子定数はa = 1.66251 nm、b = 1.76198 nm、c = 0.94797 nmである。圧縮されたイットリア(Y2O3) の球粒とホウ素粉末を1700 ºCまで加熱すると、YB50結晶が生成する。さらに高温になると、融解せずにYB12やYB66へ転移する。このことは、YB50単結晶を成長させるのを難しくしている。TbからLuまでの希土類元素では、M50という組成の結晶が存在する。 YB66は1960年に発見され、その構造は1969年に解明された。構造は面心立方構造で、空間群はFm3c (No. 226)、ピアソン記号はcF1936、格子定数はa = 2.3440(6) nmである。ホウ素の位置はB1からB13まで13種類あり、イットリウムの位置は1種類のみある。B1は１つのB12二十面体を作り、B2からB9までは他の二十面体を作る。これらの二十面体は13個の二十面体のユニット(B12)12B12としてまとめられ、これは超二十面体と呼ばれる。B1による二十面体は、超二十面体の中心に位置する。超二十面体はYB66のホウ素骨格の基礎となる要素の1つである。超二十面体は2種類ある。1つは単位格子の面心立方中心にあるもの。もう1つは単位格子の中心と角に位置しているもので、これは90度回転させられている。そうして、単位格子には超二十面体が8つ（1248個のホウ素原子）存在することになる。 他のYB66の構造単位は、B10からB13で作られるB80クラスターである。80個のホウ素原子が存在するわけではなく、原子が入りうる位置が80ヶ所あるという意味で、実際には42個のホウ素原子しか含んでいない。B80クラスターは単位格子のオクタントの体心立方中心に位置している。よって、単位格子中には8つのクラスター（336個のホウ素原子）が存在する。2つの別々の構造解析によっても、単位格子中のホウ素の数は1584個であるという同じ結論に達している。単位格子中には48のイットリウムの場所がある。Yの占有度を0.5とすると、単位格子中に24個のYが存在することになり、組成はYB66になる。0.5の占有度は、対になっているイットリウムの場所のうち、いつも一方のみしか満たされていないことを示す。 YB66の密度は2.52 g･cm-3、熱伝導率は0.02 W･cm-1･K-1と低く、弾性率はc11 = 3.8×109、c44 = 1.6×109 N･m-2であり、デバイ温度は1300 Kである。他のホウ化イットリウムと同じく、YB66は硬い物質で、ヌープ硬度は26 GPaである。数センチメートルサイズの純度の高いYB66結晶は、ゾーンメルト法の繰り返しにより得られ、X線の単色光分光器に使われる。 YB66の格子定数は2.344 nmであり、非常に大きい。この性質と、熱力学的安定性により、YB66は低エネルギー (1-2 keV) X線単色光分光器の回折格子に応用される。
岡部えつ

岡部 えつ（おかべ えつ、女性、1964年12月 - ）は、日本の小説家。 大阪府豊中市生まれの群馬県前橋市育ち。「きらら携帯メール小説」で月間賞を受賞。『てのひら怪談』にも作品が収録されている。2008年に「枯骨の恋」で第三回『幽』怪談文学賞短編部門大賞を受賞し、翌2009年に同作を表題とした短編集『枯骨の恋』でデビュー。 枯骨の恋 （幽ブックス、2009年6月3日） 新宿遊女奇譚 （MF文庫ダ・ヴィンチ、2011年4月25日） 生き直し （双葉社、2013年9月20日） 文庫版（2017年4月13日、双葉文庫） 残花繚乱 （双葉社、2014年7月18日） 文庫版（2014年12月24日、双葉文庫） 電子書籍版（2014年12月26日） 韓国語訳（2016年11月20日） パパ （双葉社、2016年1月22日） 電子書籍版（2016年1月22日） フリー！（双葉社、2016年5月20日） 文庫版（2018年７月、双葉文庫） 嘘を愛する女 （徳間文庫 、2017年12月1日） 電子書籍版（2017年12月1日） 中国語訳（2018年11月29日） 韓国語訳（2019年11月25日） 夢に抱かれて見る闇は （角川ホラー文庫、2018年6月25日）※単行本『枯骨の恋』に短編『縁切り厠』を付加 電子書籍版（2018年6月25日） 気がつけば地獄（KADOKAWA、2021年2月22日） 電子書籍版（2021年2月22日） てのひら怪談 ビーケーワン怪談大賞傑作選（ポプラ社）2007「白壁」 てのひら怪談-ビーケーワン怪談大賞傑作選（ポプラ文庫）2008「白壁」「折り指」 厠の怪 便所怪談競作集（MF文庫ダ・ヴィンチ）2010「縁切り厠」 異形コレクション 憑依（光文社文庫）2010「奇木の森」 異形コレクション 物語のルミナリエ（光文社文庫）2011「嫁入り人形」 性愛小説アンソロジー 果てる（実業之日本社）2014「紅筋の宿」 「縁切り厠」(幽 vol.11 (2009.7)第三特集新人競作 厠怪談) 「アカシアの血」(悦 vol.02 (2010.7)) 「アカヘビ」(悦 vol.04 (2011.2)) 「紅筋の宿」（月刊 J-novel（ジェイ・ノベル）2012.6） 「怖エロ怪談執筆中」（MF文庫ダヴィンチ 『怪談列島ニッポン』巻末 幽・文庫通信vol.005） 「溢れ鉢─山犬」（MF文庫ダヴィンチ 『怪談実話系2』巻末 幽・文庫通信vol.006） 「溢れ鉢─閻魔虫」（MF文庫ダヴィンチ 『隣の怪　木守り』巻末 幽・文庫通信vol.007） 「溢れ鉢─壺」（MF文庫ダヴィンチ 『怪異実聞録　なまなりさん』巻末 幽・文庫通信vol.008） 「溢れ鉢─アカヘビ」（MF文庫ダヴィンチ 『十七歳の湯夫人』巻末 幽・文庫通信vol.009） 「お化けと呪いの島・与那国」（MF文庫ダヴィンチ 『赤いヤッケの男』巻末 幽・文庫通信vol.014） 「残花繚乱」（双葉社webマガジン　カラフル　2013.10 - 2014.4 連載） 「海の見える窓」（読楽 3月号(2015.2)） 「フリー！」（双葉社webマガジン　カラフル　2015.3 - 2015.12 連載） 「ドニゴールの記憶」（小説推理 2016年5月号） 「沖鳴り屋」（小説すばる 2016年9月号） 「夜光泉」（小説推理 2016年9月号） 「揺れる影」（Asa‐Jo Premium（アサジョプレミアム）2016年12月） 「フルーツフル・エイジ」（どきどき（ソーシャルサービス） 2018年夏号〜終了） 「気がつけば地獄」（レタスクラブ 2019年6月号〜2020年12月号） 『上毛新聞』2009年6月22日 文化欄 『ダ・ヴィンチ』2009年7月号 幽・怪談通信 『サイゾーウーマン』2015年1月8日 『ダ・ヴィンチ』2015年2月号 『毎日新聞』2018年１月１７日 『レタスクラブネット』2021年4月10日 『ダ・ヴィンチ』2021年5月号 テレビドラマ 美しき罠〜残花繚乱〜（2015年1月〜全10回、TBSテレビ） - 『残花繚乱』のドラマ化 インターネットテレビ 淫PROVISATION（2016年6月9日、AbemaTV/VICEチャンネル） - 短編小説『紅筋の宿』（アンソロジー『果てる』収録）の朗読 映画 嘘を愛する女（2017年1月公開、東宝） - の小説化『嘘を愛する女』 コミック 気がつけば地獄（2021年3月〜、レタスクラブネットで連載中）- 『気がつけば地獄』の漫画化／漫画：ゆむい
UR-100N

UR-100Nは、ソビエト連邦が開発したサイロ発射式の大陸間弾道ミサイル。クルニチェフ国家研究生産宇宙センターで製造され、NATOではSS-19スティレットとして報告されている。改良型のUR-100N UTTKh(SS-19 Mod3)は1982年に製造が開始され、近年まで運用されており2030年まで保管されている。UR-100Nを転用した衛星打ち上げロケットにストレラとロコットが存在する。極超音速滑空体アバンガルドの運搬手段としてもUR-100N UTTKhは選定された。 ミサイル一覧
GOES 15

GOES 15は、以前はGOES-Pとして知られたアメリカ海洋大気庁 (NOAA) が運用する静止気象衛星GOESシリーズの一つである。 ボーイング社によって製造されたBSS-601衛星バスの3機のGOES衛星の中で最後の機体である。他のBSS-601 GOES衛星は2006年5月打ち上げのGOES 13、2009年6月に打ち上げられたGOES 14である。これまでに計16機のGOES衛星が打ち上げられた。 GOES 15はデルタ IV-M+(4,2)ロケットの頭部に搭載されてケープカナベラル空軍基地第37発射施設から打ち上げられた。 3月4日23:57 GMTに打ち上げられ静止軌道へ3月16日に投入されGOES 15として再指定された。現在は打ち上げ後の試験を行い、他のGOES衛星の故障に備えて待機している。 打ち上げ時の重量は3,238キログラム (7,139 lb)だった。設計寿命は10年で電力は1枚のガリウム砒素太陽電池から2.3kWが供給される。A24セルのニッケル水素蓄電池が搭載されており、食に入る時間帯の電力の供給に使用される。 GOES15に搭載される観測機器として5チャンネルの複数波長カメラで可視光と赤外線で撮影し、大気の温度や水分を観測し、太陽X線カメラで太陽フレアを検出し磁気圏、宇宙マイクロ波背景放射、荷電粒子の観測装置も備える。
ユニバーサルシティ出口

ユニバーサルシティ出口（ユニバーサルシティでぐち）は、大阪府大阪市此花区の阪神高速道路2号淀川左岸線の出口。北港JCT方面からの出口のみあるハーフICである。ユニバーサル・スタジオ・ジャパン駐車場待ち車両による渋滞が本線に達しないよう、車線がかなり長く取られているのが特徴である。対応する入口は島屋入口になる。 2001年3月31日にユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）が開業するのに先駆けて、同年2月26日に開通。当時、淀川左岸線には島屋出口があったが、そこからUSJへ向かうには市道をUターンせねばならないことや、周囲に運送業者が多く、混雑が予想されることから、USJの駐車場にスムーズに行ける本出口を2000年の11月に着工し、約3カ月で開通となった。 元来、高速道路の出口には地名を使う慣例があるが、上記のような経緯のため、「混乱を避けるための特例」として施設名を採用している。 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン ユニバーサルシティ駅 桜島駅 阪神高速2号淀川左岸線 北港JCT - (2-01) 淀川左岸舞洲出入口 - (2-02)ユニバーサルシティ出口 - (2-03)島屋出入口
杉田弘子 (哲学者)

杉田 弘子（すぎた ひろこ、1935年（昭和10年）3月 - ）は、日本の比較哲学研究者。武蔵大学名誉教授。 愛媛県松山市生まれ。愛知県立刈谷高等学校卒、1957年東京大学法学部卒業、文化放送勤務ののち1962年東大大学院比較文学比較文化修士課程入学、1968年同博士課程満期退学。1969年7月東大教養学部助手（ドイツ語）、1971年7月退任、西ドイツ・ハンブルク大学、1974年イタリア、米国で滞在研究。1976年帰国、武蔵大学人文学部教授、2000年定年退任、特任教授、2001年名誉教授。2011年『漱石の「猫」とニーチェ』で和辻哲郎文化賞受賞。 ファミリーズ 欧米の家庭・日本の家庭 ティビーエス・ブリタニカ 1981.1 (Books'80) 漱石の『猫』とニーチェ 稀代の哲学者に震撼した近代日本の知性たち 白水社 2010.2 ニーチェ全集 第2期 第5-6巻 遺された断想 薗田宗人共訳 白水社 1984.5 笑うニーチェ タルモ・クンナス 白水社 1986.5  杉田弘子教授略歴「武蔵大学人文学会雑誌」2001
JR貨物タキ1200形貨車

JR貨物タキ1200形貨車（JRかもつタキ1200がたかしゃ）は、2010年（平成22年）から2011年（平成23年）にかけて製造された、亜鉛焼鉱専用貨車（タンク車）である。 金属亜鉛の製錬過程で生成する「亜鉛焼鉱」を輸送する貨車である。 非鉄金属メーカーである東邦亜鉛の小名浜製錬所にて焙焼された「亜鉛精鉱」は粒状の「亜鉛焼鉱」となりこのタキ1200形タンク車に積載される。その後、この亜鉛焼鉱は同社の主力工場である安中製錬所へと運ばれ製錬され、金属亜鉛となる。 タキ1200形は、この両製錬所間の輸送列車（通称「安中貨物」）に使用されてきたタキ15600形の老朽化に伴う後継車として開発された。開発に際しては、タキ15600形で75 km/hであった最高速度を95 km/hに引き上げることを主眼としており、基本的な形状や仕様などはタキ15600形を踏襲している。 日本車輌製造が製造を担当。2010年に量産先行車1両（1）が落成して各種試験が行なわれ、2011年3月に量産車19両（2 - 20）がわずかな仕様変更を受けて製造された。全車が東邦亜鉛株式会社所有の私有貨車で、日本貨物鉄道（JR貨物）の車籍を有する。 東日本大震災の影響もあり、量産車の落成後数ヶ月は目立った動きがなかったが、2011年6月25日から26日にかけて、全両数となる20両を1本の編成にまとめての試運転が熊谷貨物ターミナル駅 - 川崎貨物駅間で行われた。（営業運転時の組成両数は最大12両の予定である）その後、試運転などを兼ねて定期の製錬所間輸送列車にも組み込まれ、10月頃からタキ15600と混結する形で使用が開始された。 タキ1200形の落成の進捗に伴い､タキ15600形は順次廃車となった[要出典]｡　また、トキ25000とともに運用に入っていることも確認されている。 前述のとおり、基本仕様はタキ15600形に準じている。 積載荷重 40.3 t の粉粒体輸送用タンク貨車（タンク種別：第7種）である。タキ15600形の積載荷重 40t から 0.3t 増加され、編成全体（通常の12両使用）では約 3.6t の増量となる。 車両全長は 11,300 mm 、自重は 16.0 t（先行車両の-1では 15.4 t）で、記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。専用種別標記は「亜鉛焼鉱専用」で、外部塗色は同社保有のトキ25000形に似た赤3号の近似色で、台車と連結器、一部機器は灰色1号となっている。 積荷はタンク体上部にある3箇所のハッチのうち両端の2箇所から投入し、タンク体中央下部に設けた取出口から搬出する。荷下ろし時の荷役装置としてエアスライド式という方法を採っている。このエアスライド式に関してはタキ15600形の仕様を参照のこと。上部中央のハッチは積み込み時に発生する粉塵を逃がすための開口部である。 台車はタキ1000形の FT21 形と同様の FT21A 形を採用しており、最高速度 95km/h を実現している。 FT21 形との違いは制輪子とブレーキ梁との取り付け構造が違うくらいである。ブレーキ装置はタキ15600形で採用された「積空切替機構」を併設した三圧式の CSD 方式（積空切替式自動空気ブレーキ）である。補助ブレーキは後位側車両端（常磐線内で下り方）の台枠上部に回転ハンドル式の手ブレーキを設けるが -1 のみは逆側に取り付けられている。 タキ15600形でタンク端部に張り出して付けられていた隣の車両への渡り板はこのタキ1200形では廃止され、端部の作業スペースのみに縞鋼板が付けられている。
笠木新

笠木 新（かさぎ あらた、1980年6月21日 - ）は、東京都板橋区出身のサッカー指導者・元サッカー選手。 現役選手時代はミッドフィールダーやフォワードなど攻撃的なポジションを主としていた。 国学院久我山高校在学時の同級生に矢野謙次、1999年に高校を卒業し佐川急便東京SCでプレー。1998年には少年の部、1999年には成年の部と2年連続で国体に出場した。 2000年には國學院大學に籍を置きながらFC東京に加入するも出場機会を得られず、古巣佐川急便SCへ復帰。 2007年よりFC刈谷に加入。刈谷ではセンターバックも務めた。2008年限りで現役を引退し、社業に専念することが発表された。 2013年よりFC東京の下部組織でコーチに就任。 東京小山FC 高島平SC (八王子市立南大沢小学校) FC町田 (八王子市立南大沢中学校) 1996年-1998年 國學院大學久我山高等学校 1999年0000000 佐川急便東京フリエ 2000年0000000 FC東京 2001年-2006年 佐川急便SC / 佐川急便東京SC 2007年-2008年 FC刈谷
太極拳法

太極拳法（たいきょくけんぽう）は、張三丰が創始し、武当山において道家の間において修行されていたとされる拳法。武当内家拳とも、武当拳法・武当太極とも呼ばれる。 現在においても、張三丰が門人に伝えたものが、進展変化や発展分解して流派を創出したり、残存する武当派において伝承されているとする説もある。 映画《太極張三丰》において、張三丰の太極拳法をジェット・リーが再現して表演している。 『太極拳論』、『太極拳釋名』、『十三勢歌』（一名『十三勢行功歌』）、『打手歌』の著者である王宗岳が張三丰の太極拳法を蒋発に伝えたとする説があるが、張三丰の武術は内家拳法であり、伝承者には王宗・陳州同・張松渓・葉近泉・王征南・黄百家がいるとされ、映画《太极张三丰》において、張三丰の武術を太極拳法であるとしているところから、内家拳法と太極拳法は同じものである可能性がある。 王征南の内家拳法は、現在行われている太極拳とは技法的には全く別のものであるが、内家拳法の技法を詳細に分析研究すると現在の太極拳の源流である可能性が高いとする説もある。内家拳法は技法においては点穴術を重視している。 陳家溝の陳長興は楊家太極拳の創始者の楊露禅に陳家溝に伝わる拳法を伝授した。後にその拳法は改編されながら、楊露禅の孫である楊澄甫により太極拳と名付けられた武術となり、それを受けて陳氏らも自らの拳法を陳家太極拳と呼び始めたとされている。 武当太極は、以柔克剛（柔をもって剛を制す）、以四両撥斤（小さな力で大きな効果を出す）、そして後発先制（後の先=相手の動きの後に動いて制する）という発想に基づいた武術である。　修行においては、現在行われている太極拳のような単純な套路だけではなく、両儀、太極、無極の3種類の異なる段階の拳技や、巧法を、初級から高級までの段階で、動静、内外を兼ね備えて修行すると言う。 武当派太極拳法で残存しているものの1つとして、楊露禅に伝わった楊氏太極拳法などがあるとする説もある。 技法は、「手法」、「歩法」、「技法」、「套路」および「経穴」に関する重要な規定がある。その技術的内容は以上の五つの要素から構成されている。経穴は死穴・唖穴・暈穴・咳穴・膀胱・蝦蟆・猿跳・曲池・鎮喉・解頭・合谷・内関・三里の穴位を攻めるとされている。 歩法は斫や削などといった手の動作を示す「手法三十五」と、碾歩や坐馬歩といった足 の動きを表す「歩法十八」がある。現在の太極拳と共通するものとして、歩法では、「碾歩、衝歩、撒歩、曲歩、蹋歩、斂歩、坐馬歩、釣馬歩、翻身歩、追歩、逼歩、斜歩、絞花歩」、手法では「斫、削、磕、靠、抹、敲、揺、擺、撒、挑、綰、衝、鉤、拈、起、倒、圧、発、挿、釣」などがある。 技術には長拳滾斫、分心十字、棄物投先、舜子投井、左右揚鞭、対環抱月、綰肘裏靠、擺肘逼門、推肘捕陰、剜心杵肋、彎弓大歩、順手牽羊、剪腕点節、猿猴献果、迎風鉄扇、烏雲掩月、紅霞貫日、仙人照掌、柳穿魚、燕抬腮、金剛跌、鉄門閂、一提金、双架筆、連枝箭、満肚疼、双推窗、乱抽麻、虎抱頭、四把腰などの独立した招式がある。 套路には六路として、祐神通臂為最高、斗門深鎖転英豪、仙人立起朝天勢、撒出抱月不相饒、揚鞭左右人難及、煞鎚衝擄両翅揺、十段錦として立起坐山虎勢、迴身急歩三追、架起双刀斂歩、滾斫進退三迴、分身十字急三追、架刀斫帰営寨、紐拳碾歩勢如初、滾斫退帰原路、入歩韜随前進、滾斫帰初飛歩、金鶏独立緊攀弓、坐馬四平両顧がある。
前田真宏 (アナウンサー)

前田 真宏（まえだ まさひろ、1973年2月21日 - ）は、山梨放送編成局テレビ制作部長。元アナウンサー。愛称は前ちゃん。 山口県山陽小野田市（旧・厚狭郡山陽町）出身。山口県立厚狭高等学校、日本大学法学部を卒業後、1996年4月山梨放送に入社。 ラジオ・テレビを問わず活躍の場を広げた。特に、前田真宏のGETS!（2004年3月放送終了）は4年半の長寿番組となり人気を博した。 ヴァンフォーレ甲府の試合、全国高等学校サッカー選手権大会、バレーボールなどスポーツ実況担当が多かった。高校時代は野球部に所属していた。 2007年3月に長女が誕生したことを自身のアナウンサー日記で綴っている。 2012年4月の人事異動で放送本部スポーツ報道制作部ディレクターとなり、その後は同部長・山梨スピリッツ編集部編集チーフ、東京支社、編成局テレビ編成部長を経て現職。 山梨の朝 日曜甲斐てき倶楽部 ただいま☆フライデー 山梨知的探検隊ゆうひのジャングル（月～金17:20~17:50）“カエールケロ”の声 VENTスポ!（日16:55～17:30） 子育て日記（日7:45～8:00） ともちゃん家の5時（土17:00~18:00）温泉中継、特別企画 週末仕掛人 ヤマナシプロデュース（土9:30~10:30） その他、スポーツ中継の実況やリポーターも担当していた。 らくらくスタジオ・前ちゃん恭ちゃん今日は前向き木曜日 前田真宏のマンデーリクエステーション 前田真宏のGETS! 情報キャッチアップGOO!MORNING ふぁん☆タメ 765morning（月～金7:30~10:30）木・金担当 765MUX（月～金9:00~11:40）火・水担当 YBS前田真宏 表示 編集
ブライアン・モーラー (外交官)

ブライアン・モーラー（Brian J. Mohler）は、アメリカ合衆国の外交官。国務省にて35年間勤務。 1966年にジョンズ・ホプキンズ大学に入学。国際問題研究を専攻し、1970年に学士号を取得。1972年に同高等国際問題研究院で修士号を取得。 1996年から1998年まで駐日大使館で経済担当参事官。1999年から2001年まで経済制裁政策部長。2001年から2003年まで国務省日本部長。2005年8月から2008年8月までオタワ大使館にて公使参事官（経済担当）。2008年9月から国務省監察総監室上級監査官。
ジュシレイ・ダ・シウヴァ

ジュシレイ・ダ・シウヴァ（Jucilei da Silva、1988年4月6日 - ）は、ブラジル・リオデジャネイロ州サンゴンサロ出身のサッカー選手。カンピオナート・ブラジレイロ・セリエA・サンパウロFC所属。元ブラジル代表。ポジションはディフェンダー。 2007年にJ・マルセーリでキャリアをスタートさせた。2009年、コリンチャンスに移籍した。同年5月19日、インテルナシオナル戦でデビュー。以後はレギュラーとして活躍した。2011年2月27日、ロシア･プレミアリーグに所属するアンジ・マハチカラへ1000万ユーロで移籍した。契約期間は4年。だがクラブの財政問題もあって2013年限りで退団した。 2014年はUAEのアル・ジャジーラでプレーしていた。年俸は600万レアル（およそ2億3000万円）であったと報道された。 2015年6月28日、中国サッカー・スーパーリーグの山東魯能へ移籍した。 2010年8月10日、アメリカ代表との親善試合でブラジルA代表デビューを飾った。 SCコリンチャンス・パウリスタ カンピオナート・パウリスタ：1回 (2009) コパ・ド・ブラジル：1回 (2009)
HL-10

HL-10 用途：実験機 分類：リフティングボディ、技術デモンストレーション 設計者：ラングレー研究所 製造者：ノースロップ 運用者：NASA 初飛行：1966年12月22日 生産数：1機 退役：1970年7月17日 運用状況：退役 表示 ノースロップ HL-10（英語: Northrop HL-10）は、1966年7月から1975年11月にカリフォルニア州エドワーズにあるNASAの飛行研究センター（FRC-後のドライデン飛行研究センター）で飛行した5つの米国の重量級リフティングボディ設計の1つで、宇宙からの再突入用に設計された低揚力比のビークルを安全に操縦して着陸させる概念の研究および検証を行った。これはNASAの設計であり、「逆翼」の揚力体とデルタプランフォーム（英語版）を評価するために製造された。現在、エドワーズ空軍基地のアームストロング飛行研究センターの入り口に展示されている。 ノースロップコーポレーションは、NASA飛行研究センターが飛行した「重い」リフティングボディの最初の2隻であるHL-10とノースロップM2-F2を製造した。 HL-10とM2-F2の契約は180万ドル。「HL」は水平着陸を表し、「10」はバージニア州ハンプトンにあるNASAのラングレー研究所のエンジニアによって研究された10番目の設計を指す。メインギアは、手動で格納 、窒素圧によって下げられた改良型T-38システムであった。ノーズギアは改造されたT-39ユニットで、手動で格納され、窒素圧で下げられた。パイロット射出システムは、改良されたF-106システム。銀亜鉛電池は、制御システム、飛行計器、ラジオ、コックピットの熱、および安定性増強システムに電力を供給した。着陸前のフレアを支援するために、4つのスロットル可能な過酸化水素ロケットが最大推力400 lbf（1.8 kN）を発生した。 1966年1月にNASAに引き渡された後、HL-10は1966年12月22日に初飛行を行い、コックピットには研究パイロットのブルース・ピーターソン（英語版）がいた。XLR11ロケットエンジン （ベルX-1で使用されているものと同タイプ）が搭載されていたが、B-52発射機からの最初の11のドロップテスト（英語版）は、操縦性、安定性、および制御を評価するための無動力のグライドフライトであった。結局、HL-10は3つのオリジナルの重量級リフティングボディ（M2-F2 / F3、HL-10、X-24A ）の最良の取り扱いであると判断された。 HL-10は、HL-10は、リフティングボディの研究プログラム中で37回飛行し、リフティングボディプログラムで最高高度と最速速度を記録した。1970年2月18日、空軍のテストパイロットであるピーター・ホーグ（英語版）はHL-10をマッハ1.86（1,228 mph）まで操縦した。9日後、NASAのパイロットであるビル・ダナは、90,030フィート (27,440 m)まで飛行させ 、プログラムで到達した最高高度になった。 典型的なリフティングボディの飛行中、胴体と船内エンジンポッドの間の右翼のパイロンマウントに研究用ビークルが取り付けられたB-52は、高度約45,000フィート（14,000 m）、発射速度約450 mph（720 km / h）まで飛行した。 落下した瞬間、XLR-11はパイロットによって点火され、速度と高度は、個々のミッションプロファイルに応じて、選択または燃料の残量よってエンジンがシャットダウンされるまで作動する。リフティングボディは通常、約100秒間の動力飛行に十分な燃料を積載し、通常は50,000フィート（15,000 m）から80,000フィート（24,000 m）に達し、マッハ1を超える速度に達した。 エンジンの停止後、パイロットは、シミュレートされた宇宙からの帰還回廊を通って、エドワーズのロジャースドライ湖にある湖底滑走路の1つに着陸するための事前に計画されたアプローチにビークルを操縦した。着陸段階で高度を下げるために、円形アプローチが使用された。ファイナルアプローチレグでは、パイロットはエネルギーを蓄積するために降下率を上げた。高度約100フィート (30 m)、「フレアアウト」操作により対気速度が約200マイル毎時 (320 km/h)に低下させた。 HL-10の飛行試験の成功を通じて、珍しく貴重な教訓が得られた。スペースシャトル開発プログラムの初期段階では、HL-10の形状にパターン化されたリフティングボディは、3つの主要なタイプの提案の1つであった。円筒形の燃料タンクを常に湾曲している胴体に取り付けることが困難であることが判明したため、これらは後に却下され、それ以降、ほとんどの設計はより従来型のデルタ翼技術に焦点を合わせた。 一般的な特性 乗員 : 1名 全長 : 21 ft 2 in (6.45 m) 翼幅 : 13 ft 7 in (4.15 m) 翼面積 : 160 ft2 (14.9 m2) 全高 : 9 ft 7 in (2.92 m) 空虚重量 : 5,285 lb (2,397 kg) 総重量 : 6,000 lb (2,721 kg) 最大離陸重量 : 10,009 lb (4,540 kg) (propellant wt 3,536 lb - 1,604 kg) エンジン : 1 × XLR11 4基燃焼室 ロケットエンジン 推力：8,000 lbf (35.7 kN) パフォーマンス 最大速度 : 1,228 mph (1,976 km/h) 航続距離 : 45 miles (72 km) 上昇限度 : 90,303 ft (27,524 m) 翼面荷重 : 62.5 lb/ft2 (304.7 kg/m2) 推力重量比 : 1:0.99 HL-20 Xプレーン X-24 M2-F1 M2-F2 M2-F3 X-38 乗員帰還機 実験機一覧（英語版）
谷口尚己

谷口 尚己（たにぐち なおみ、1936年1月30日-2022年12月4日）は東京都出身の元オートバイレーサー。日本人として初めてロードレース世界選手権で入賞してポイントを獲得したライダーである。名前については尚巳とする資料もあるが、本人自筆は尚己である。 本田宗一郎が「マン島TTレースに出場して優勝する」といういわゆる“TT宣言”を内外に発表した1954年にホンダに入社、社員ライダーとしてオートバイの開発に携わり、その技量や分析能力が高く評価されていた。この時期は社員ライダーの仕事として映画のスタント出演などもこなしていた。そして1955年に北軽井沢の公道で開催された第1回浅間火山レースに出場し、250ccクラスで2位に入る。浅間高原自動車テストコースに舞台を移した1957年の第2回浅間火山レースでは350ccクラスで3位、250ccクラスでは6位となった。 1958年の暮、ホンダは翌年6月のマン島TTレース（125ccクラス）に出場することを決定し、谷口はその遠征メンバーに選抜された。そして1959年5月、レースの1ヶ月前にホンダチームはマン島に乗り込んで練習を開始した。ホンダはこのレースのためにDOHC2バルブ2気筒のRC141を船便で送っていたが、現地のコースで走行を始めるとRC141では他のヨーロッパ製のマシンには全く太刀打ちできないことが判った。チーム監督の河島喜好はレース直前に現地で手荷物で持ち込んだ4バルブヘッドに交換することを決め、こうして3台のRC141が4バルブのRC142へと改造された。谷口は3台のRC142の内の1台を駆ってクリプスコースを10周する全長173.6kmのレースを1時間34分48秒で走りきり、平均速度109.9km/hの6位でゴールして6位までに与えられるシルバーレプリカとロードレース世界選手権の1戦としての選手権ポイント1点を獲得した。これが、ロードレース世界選手権で日本人と日本製のマシンが獲得した初めてのポイントである。谷口以外の日本人ライダー3人も全員が完走し、ホンダはチーム賞を受賞した。谷口はホンダにとってはマン島TTの凱旋レースとなった8月の第3回浅間火山レースにもRC142で出場したが、この時は一時トップを走りながらも転倒してリタイヤに終わった。 翌1960年からホンダは本格的なロードレース世界選手権シリーズへの参戦を開始する。この年のホンダの参戦体制はシーズンの前半と後半でそれぞれ別の編成のチームを送り込むというもので、谷口は開幕戦のマン島を含む前半戦を戦う第一陣のメンバーだった。125ccクラスに加えて250ccクラスにも出場した谷口は、マン島では両クラスで前年と同じく6位入賞を果たしてポイントを獲得した。しかし続くダッチTTでのクラッシュで負傷し、戦列を離れることになった。この年はホンダの初めての外国人契約ライダーであったトム・フィリスが谷口と同じくダッチTTで負傷し、ドイツGPではボブ・ブラウンが事故死、そのドイツGPでホンダに初表彰台をもたらした田中健二郎はアルスターGPで瀕死の重傷を負うという、ホンダにとってはアクシデントに見舞われ続けたシーズンでもあった。 1961年も谷口はすでに常連となっていたマン島TTに出場した。125ccクラスにホンダは馬力を上げた新型マシンを用意し、これまでマン島で好成績を挙げていた谷口に新型に乗るか旧型に乗るかの選択権を与えた。新型を選んだ谷口だったが、決勝レースでは3周目にブレーキトラブルが発生して完走はしたもののポイント圏外の8位に終わり、レースは谷口が選ばなかった旧型マシンに乗るマイク・ヘイルウッドが優勝した。一方250ccクラスでは5位に入賞し、ホンダの1〜5位独占に貢献した。この年は最終戦のアルゼンチンGPにも出場し、125ccクラスで5位入賞を果たしている。 1962年11月、完成したばかりの鈴鹿サーキットの杮落しとして第1回全日本ロードレース選手権大会（日本GP）が開催され、ノンタイトルレースながらヨーロッパから招待されたホンダやスズキのグランプリライダーたちが走る中、谷口は50ccクラスで5位、125ccクラスでは3位となって日本人としてただ一人表彰台に上る活躍を見せた。日本GPは翌1963年には世界選手権に組み込まれて最終戦として開催されたが、谷口はこの年は50ccクラスで9位に終わった。 1964年のマン島では50ccクラスで6位に入賞し、日本GPでは50ccクラスで3位となった谷口だったが、この年の日本GPの50ccクラスは選手権のポイント対象外のレースだった。この頃にはホンダを始めとする日本のメーカーのレース活動は「社内ライダーが開発したマシンに優秀な外国人ライダーを乗せる」という構図となっており、谷口自身のグランプリでの記録は1965年の日本GPにおける50ccクラスでの8位が最後となった。そしてホンダは1967年をもってグランプリからの撤退を決め、谷口はこれを機にホンダを退社する。そして同年のシンガポールGPにカワサキの350ccで優勝したのを最後にロードレースから引退した。引退後は横浜市でレストランを開業する一方、オートバイのインストラクターを勤めたりイベントでデモ走行を行うなど、ロードレースにもかかわり続けている。 1998年、マン島郵政公社がホンダ創立50周年を記念した記念切手を発売し、1959年のマン島TTでRC142をライディングする谷口の姿が43ペンス切手の図案に採用された。日本人がマン島記念切手のモデルとなったのは谷口が初めてのことだった。2009年にもホンダのマン島初出場から50周年を記念した切手が発売され、再び谷口が32ペンス切手のモデルとなっている。また、2009年のホンダGP参戦50周年記念活動のひとつとしてRC142復元プロジェクトが進められ、当時の図面や写真などを元にマン島初出場時に谷口が駆ったマシンであるRC142が3年がかりで復元された 。復元されたRC142は宮城光氏の手によってシェイクダウンされた。また、谷口は50年ぶりに完成したRC142でテスト走行を行い、同年ツインリンクもてぎで行われた、MotoGP日本グランプリにてHonda WGP参戦50周年記念デモンストレーション走行を復元されたRC142でNSR500(1984年)に乗ったフレディ・スペンサーと共に行っている。。 1955年（第1回） - 250ccライトクラス 2位（ホンダ） 1957年（第2回） - 350ccジュニアクラス 3位（ホンダ） 1959年（第3回） - 125ccウルトラライトクラス リタイヤ（ホンダ） 1950年から1968年までのポイントシステム 凡例 (*)1964年の日本GPは、50ccクラスはポイント対象外 1958年 - 第1回全日本モーターサイクルクラブマンレース・国際クラス リタイヤ（ホンダ） 1962年 - 第1回全日本ロードレース選手権大会・50ccクラス 5位 / 125ccクラス 3位（ホンダ） 1967年 - シンガポールGP・125ccクラス 3位 / 350ccクラス 1位（カワサキ）
全米美術大学協会

全米美術大学協会（ぜんべいびじゅつだいがくきょうかい、英語: Association of Independent Colleges of Art and Design、AICAD）とは、アメリカ合衆国において設立された芸術教育を行う大学の協会。 1991年、既に存在していた全米美術学校協会（英語版）があらゆる美術学校の懇親組織であるのに対して、大学教育に関する相互協力に特化した協会として設立された。加盟組織は基本的に高等教育の学位授与が可能な組織に限られ、全米美術学校協会の認可を得ている大学機関に限定されている。また加盟大学は芸術教育の専門大学でなければならず、総合大学の一学部などは加盟を許可されていない（欧米にしばしば見られる複数大学制の一部、もしくは付属の美術研究所などであれば可）。協会は加盟大学の芸術教育における歴史と業績を一般に報告することで、大学での美術教育の選択肢を広報している。加えて定期的にニューヨーク市の協会本部で加盟大学の学長による協議会を行い、加盟大学間の情報を交換して必要な協力を取り決めている。 加盟大学の一覧は協会の公式サイトで確認が可能である。現在までにアメリカ国内に設置された36校の大学と、7校の海外加盟校から編成されている。 ラグナ芸術大学 カリフォルニア芸術大学 コロンブス芸術大学 モーア芸術大学 オレゴン芸術大学 リングリング芸術大学 ペンシルベニア芸術大学 フィラデルフィア芸術大学 マサチューセッツ芸術大学 ミルウォーキー芸術大学 ミネアポリス芸術大学 クーパー・ユニオン プラット・インスティテュート カレッジ・クリエイティブ・スタジオ スクール・オブ・ビジュアル・アーツ パーソンズ・スクール・オブ・デザイン アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン レスリー大学附属ボストン美術研究所 ロードアイランド・スクール・オブ・デザイン ペンシルベニア美術アカデミー シカゴ美術館附属美術大学 ボストン美術館附属美術大学 シンシナティ美術大学 カリフォルニア美術大学 クリーブランド美術大学 コーコラン美術大学 コーニッシュ美術大学 ライムアカデミー美術大学 メイン美術大学 メリーランド美術大学 メンフィス美術大学 モントセラット美術大学 オーティス美術大学 パシフィック・ノースウェスト美術大学 サンフランシスコ美術大学 海外加盟校 大阪芸術大学（日本） バレン芸術大学（アイルランド） アルバータ芸術大学（カナダ） オンタリオ州立芸術大学（カナダ） エミリー・カー美術大学（カナダ） ノバスコシア美術大学（カナダ） メルボルン大学付属美術研究所（オーストラリア）
ロジェ・デルモット

ポータル クラシック音楽 ロジェ・デルモット(Roger Delmotte, 1925年9月20日 - ）は、フランス生まれのトランペット奏者。 フランスのルーベ出身。地元の音楽院でモーリス・ルクレルクにトランペットを師事。1944年の卒業時には名誉賞を贈られ、同年からパリ音楽院に移ってウジェーヌ・フォヴォーに師事し、1946年にプルミエ・プリを得て卒業。1950年のジュネーヴ国際音楽コンクールのトランペット部門で優勝。その年から1985年までパリ・オペラ座管弦楽団の首席トランペット奏者を務める。一方で1951年からヴェルサイユ音楽院で教鞭を取った。
ビッグ・ダム・ブースター

ビッグ・ダム・ブースター Big Dumb Boosters(BDB)とは打ち上げ費用を廉価にする為に従来のやや小型軽量で高性能な設計よりも簡略な設計によってより大きく、より強力で重たいロケットを大量生産することによって実現しようとする概念である。大型のブースターは全ての用途には非効率ではあるが、製造しやすく整備しやすくすれば総合的な運用経費を減らすことが可能である。そのため、全般的に大量生産を取り入れ、既存の製造設備を使用する事により習熟曲線に沿って製造費用が下がり全体的な経費を抑えることを目論む。しかしながら軌道にペイロードを投入できるくらい大型のロケットの需要は少ないので大量生産の手法にはそぐわない。 概念的な作業はエアロスペース・コーポレーション、TRW、エアロジェットによって1950年代末に始まった。一般的なマルエージング鋼(HY-140)を構造体に使用し、推進剤として当初は四酸化二窒素/非対称ジメチルヒドラジン、後にLOX/RP-1を使用し、加圧供給式エンジン、TRWの月面着陸機降下エンジン(LMDE)を大型化したピントル式噴射装置で構成される。 TRWによって開発され、数回エンジンの燃焼試験を行ったTR-106は堅牢で廉価で推力は250,000 ポンドでエンジンの技術の準備を実証した。 総合的に見てロシアのロケットはアメリカのロケットよりもBDBの概念に近い。アメリカのロケットはより近代的で入手し得る最軽量の素材を使用し、許容値が非常に厳しく、専用の部品を多用するので、その結果、高性能ではあるが、高価なものになっている。それらの多くは地上での損傷を避けるために取り扱いに多大な注意を要する。対照的にロシアのロケットはより重く、扱いが容易で強度に余裕があり許容値が緩い。 BDB (ビッグ・ダム・ブースター)はスティーヴン・バクスターのマニフォールドシリーズにおいて重要な役割を果たす。 LEO on the Cheap. Air University Press. (October 1994). pp. 68–69. ISBN 0894991345. http://www.dunnspace.com/leo_on_the_cheap.htm
カラベラス郡 (カリフォルニア州)

カラベラス郡（カラベラスぐん、英: Calaveras County）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のゴールドカントリーに位置する郡である。「カラベラス」という名前はスペイン語の「頭蓋骨」を意味している。スペインの探検家ガブリエル・モラガが発見したインディアンの遺骸によって名付けたと伝えられている。2000年国勢調査での人口は40,554人だったが、2010年では45,578人と12.4%増加した。郡庁所在地はサンアンドレアスである。エンジェルスキャンプが郡内唯一の法人化都市である。 カラベラス巨木州立公園はジャイアント・セコイアの木を保存しており、州道5号線沿いアーノルドの街の東数マイルにある。テルル化金の鉱物カラベライトが1861年に郡内で発見されており、群名に因んで名付けられた。 マーク・トウェインはその小説『カラベラス郡の祝福された飛び蛙』の舞台をカラベラス郡に設定した。毎年郡内で開催される郡祭りとジャンピング・フロッグ祝祭では蛙のジャンプコンテストを行い、トウェインの小説とのかかわりを祝している。郡内で1969年までに絶滅が危惧されていたカリフォルニア赤足蛙が2003年に再発見された。 カラベラス郡はカリフォルニア州が州に昇格した1850年に設立された郡の1つである。郡域の一部は1854年にアマドール郡に、1864年にアルパイン郡に割譲された。 スペイン語の「カラベラス」は「頭蓋骨」を意味している。郡名はカラベラス川から採られた。スペインの探検家ガブリエル・モラガがこの川の岸で多くのインディアンの頭蓋骨を発見したときに川を名付けたと言われている。マラガはこのインディアン達が飢饉で死んだか、狩場や釣り場に関する部族間の争いで殺されたかだと考えた。実際にはスペインの宣教師団に対抗して結束し立ち上がった後、スペイン兵に殺されたミウク族インディアンの死骸だった。スタニスラウス川は1830年代にサンノゼ伝道所から逃亡した海岸ミウク族のエスタニスラオに因んで名付けられている。エスタニスラオは原始的な武器を持って小集団の戦士と共に立ち上がり、スペインが攻撃した時は丘陵部に隠れていたとされている。ミウク族はスペイン軍の火力によって急速にその数を減らした。 作家のマーク・トウェインは長年この郡で著作活動を行った。その地形には美しい景色、うねる丘陵および巨大な渓谷がある。またその人に優しい地域社会や農業管理と建設設計などの事業でも知られている。マーサー洞窟など多くの洞窟があり、国中の観光客を呼ぶ観光地になっている。 アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は1,037平方マイル (2,685.8 km2)であり、このうち陸地は1,020平方マイル (2,641.8 km2)、水域は17平方マイル (44 km2)で水域率は1.62%である。カリフォルニア州森林部は郡の面積を663,000エーカーとしているが、正確な数字は663,477.949エーカー (2,685.00000 km2)である。郡内には多くの洞窟がある。 カマンチェ キャットキャンプ ポバティバー サンドヒル スタニスラウス郡 - 南西 サンホアキン郡 - 西 アマドール郡 - 北 アルパイン郡 - 北東 トゥオルミ郡 - 南、南東 スタニスラウス国立の森（部分 カリフォルニア州道4号線 カリフォルニア州道12号線 カリフォルニア州道26号線 カリフォルニア州道49号線 カラベラス交通がエンジェルスキャンプ、サンアンドレアスなど郡内の地域社会を繋ぐバス便を運行している。郡間の便はトゥオルミ郡のコロンビア、アマドール郡のジャクソンおよびサンホアキン郡のロウダイとを繋いでいる。 カラベラス郡空港はサンアンドレアスの南東に位置する一般用途空港である。 以下は2000年の国勢調査による人口統計データである。 カラベラス郡の主要な雇用主には次のものがある。 従業員数250-499人 ベアバレー・スキー地域 森林火災防護局 マーク・トウェイン・セントジョセフ病院 従業員数100-249人 ブレット・ハート高校 アイアンストーンぶどう園 カラベラス高校 マーク・トウェイン回復期病院 マウンテン・マシナリー アメリカ合衆国下院議員の選挙ではカリフォルニア州第3選挙区の一部であり、カリフォルニア州議会下院議員の選挙では第25選挙区、カリフォルニア州議会上院議員の選挙では第1選挙区に入っており、2010年時点では全て共和党議員が務めていた。 カラベラス郡はアメリカ合衆国大統領および連邦議会選挙で共和党寄りの結果を出してきた。大統領選挙で民主党が多数を取ったのは1964年のリンドン・B・ジョンソンが最後だった。ただし、1992年のビル・クリントンは僅か17票差で敗れた。対照的に近年の選挙では民主党票が急激な増加傾向にあるが、2012年以降は不明である。 カラベラス郡は5人の委員からなる管理委員会によって統治されている。
宝塚市立長尾中学校

宝塚市立長尾中学校（たからづかしりつながおちゅうがっこう）は、兵庫県宝塚市にある公立中学校。 1947年（昭和22年） - 川辺郡長尾村立長尾中学校として開校 1949年（昭和24年） - 現在地に校舎の第1期工事竣工 1955年（昭和30年） - 長尾村が宝塚市に編入合併され、宝塚市立長尾中学校に改称 1995年（平成7年） - 阪神・淡路大震災により北館全壊 1996年（平成8年） - 北館新築復旧 マリア・バティスタ（宝塚歌劇団卒業生、元娘役） 本校は当初、長尾村の村立中学校として開校したがその際の財政負担を巡って村を二分する論争に発展したことで知られる。村南部の荒牧や鴻池が伊丹市への編入合併を支持する意見が多数であったのに対し、北部の山本や平井は宝塚市との合併を支持する意見が多数であったため1955年（昭和30年）3月10日に長尾村の全域を宝塚市へ編入し、3週間後の4月1日に両市の間で境界変更を行い旧長尾村の南部が伊丹市に編入された。この境界変更に伴い本校の開校時は校区の一部であった区域が伊丹市立西中学校の校区に編入されたが、後に天王寺川中学校と荒牧中学校が旧村域に開校している。 阪急宝塚本線山本駅より南西方向、JR西日本福知山線中山寺駅より南東方向へそれぞれ徒歩20分程度。 柔道部の顧問を務める50歳の男性教諭が、道場の冷蔵庫にあったアイスクリームを無断で食べた同部員の生徒2人に対し、柔道の技をかけて重軽傷を負わせたとして、2020年10月13日、傷害の疑いで兵庫県警に逮捕された。同日、宝塚市教育委員会は会見を開き、謝罪した。また、逮捕された教諭は過去に3回、体罰で処分を受けていたとのこと。 翌月25日には兵庫県教育委員会が会見を開き、傷害罪で起訴された50歳の男性教諭について「指導の範疇をはるかに超えた。体罰とすら呼べない」などとして懲戒免職とし、現場にいたにもかかわらず暴行を傍観した、副顧問の42歳の男性教諭については減給10分の1（3か月）の懲戒処分にしたと発表した。 宝塚市立南ひばりガ丘中学校 宝塚市立山手台中学校 宝塚市立宝塚中学校 宝塚市立安倉中学校 伊丹市立荒牧中学校
コクーン (チャンネルサーバー)

コクーン（CoCoon）とは、ソニーがかつて販売していたHDDレコーダー、DVDレコーダー、ホームシアターシステムのブランド名である。 2002年4月15日に「チャンネルサーバー」という名称で「ユビキタスバリューネットワーク」をもとに「My Cast（マイキャスト）」を提案することを目的としたCSV-S55が発表され、同年5月11日に発売された。 コクーンはインターネットと接続するモデムを内蔵し、ユーザー専用のホームページである「カモン!マイキャスター」に接続できるなど、ネットワーク機能も搭載した。 初代コクーンを発売した半年後の11月1日には、シリーズ第2弾のCSV-S57、CSV-E77 が発売された。 2003年春、最初で最後のコクーンの名を冠したDVDレコーダーであるNDR-XR1（2003年4月3日発表、同年4月12日発売）、ホームシアターシステムのNAV-E900、NAV-E600（両方とも2003年4月3日発表、同年4月26日発売）、HDDレコーダーのシリーズ第3弾であるCSV-P500 （2003年5月8日発表、同年5月17日発売）の4機種が発売された。 2003年9月2日には、HDDレコーダーのCSV-EX11、CSV-EX9が発表され、同年11月1日にはその2機種が発売された。 その後、コクーンの後継機は出なかったが、当時のWEGAやデジタルチューナーなどとiLINK（TS）接続して伝送するチューナー非搭載のHDDレコーダーとしてVRP-T3（2004年10月3日発売）、VRP-T5（2004年10月1日発売）が販売された。その後、ブラビアのオプション機器としてHDDレコーダーのBRX-A250（2007年11月20日発売）、BRX-A320（2009年2月20日発売）が発売されている。 CSV-S55 2002年5月11日発売の初代モデル。HDDは80GBだが、80GBを増設するサービス（4万5000円）を受けた場合160GBになる。 CSV-S57 2002年11月1日発売。HDDは80GBだが、80GBを増設するサービス（4万5000円）を受けた場合160GBになる。 CSV-E77 2002年11月1日発売。2番組同時録画対応。HDDは160GBである。このモデルからネットワークの接続がダイヤルアップでは無くなり、インターネットの常時接続環境が前提になった。 NDR-XR1 2003年4月12日発売。HDDは80GBである。同時期にはDVDレコーダーのブランドがなかったが、このモデルはコクーンを冠しているモデルである。 NAV-E900 2003年4月26日発売。DVDホームシアターシステムのHDDは80GBである。スピーカーは600Wである。 NAV-E600 2003年4月26日発売。DVDホームシアターシステムのHDDは80GBである。スピーカーは500Wである。 CSV-P500 2003年5月17日発売。HDDは160GBである。スカイパーフェクTVと連動する機能がある。 CSV-EX11 2003年11月1日発売の最終モデル。HDDは500GBである。同社のパソコンであるVAIOを使ってDVDに録画番組を移すこともできる。 CSV-EX9 2003年11月1日発売の最終モデル。HDDは250GBである。HDDを増設しCSV-EX11相当にするサービス（250GB→500GB）もあった。同社のパソコンであるVAIOを使ってDVDに録画番組を移すこともできる。
HARI

HARI（はり、1982年12月25日 - ）は、日本の女性プロレスラー、総合格闘家。本名及び旧リングネームは張替 美佳（はりがい みか）。千葉県出身。 全日本女子プロレスの「平成10年組」としてデビューしたが、第3回ジュニア・オールスター戦を最後に退団。 その後、総合格闘技に転向。2000年12月のReMixでデビュー。 第2戦では全女時代の先輩に当たる元気美佐恵と対戦。 2001年10月31日、AXにておなじく全女の先輩加藤悦子相手に総合初勝利。 総合と並行してボクシングにも参戦。ライカと2度対戦もともにTKO負け。 2003年8月6日のスマックガールよりリングネームを「HARI」とする。 女子総合格闘技黎明期から活動を続けており、戦績は芳しくないものの、長く活躍している 大ベテランである。
2015年ノルディックスキー世界選手権

2015年ノルディックスキー世界選手権大会はスウェーデンのファールンで、2015年2月18日に開幕し、3月1日まで開催されたノルディックスキーの世界選手権である。 同地では1954年、1974年、1993年についで4回目の開催となる。 2015年ノルディックスキー世界選手権の誘致には2013年大会の誘致で敗れたファールン（スウェーデン）、ラハティ（フィンランド）、オーベルストドルフ（ドイツ）、ザコパネ（ポーランド）の4都市が名乗りをあげた。 2010年6月3日にトルコのアンタルヤで行われた国際スキー連盟総会の投票で、ファールンが選出された 。 以下に投票結果を示す。 現地時間 (UTC+1). メダル以外の成績を示す。 作山憲斗は代表に選ばれたが、出場機会がなかった。 山田優梨菜は代表に選ばれたが、出場機会がなかった。 個人ノーマルヒル
ブエルタ・ア・ラ・リオハ

ブエルタ・ア・ラ・リオハ（Vuelta a La Rioja）は例年4月下旬、スペイン、ラ・リオハ州で開催される、自転車競技、ロードレースにおけるワンデイレースの名称。UCIヨーロッパツアー1.1カテゴリ。 2005年から2008年まではステージレースとして行なわれ、UCIヨーロッパツアー2.1カテゴリであったが、財政難に伴い、2009年よりワンデイレースに変更された。 2018、2019年は予算難のため、未開催。
佐倉市立西志津小学校

佐倉市立西志津小学校（さくらしりつ にししづしょうがっこう）は、千葉県佐倉市西志津にある公立小学校。 井野、井野町、西志津、上志津が通学区域であり、公立中学校の進学先は佐倉市立西志津中学校である。但し、上志津の一部は、佐倉市立上志津中学校もある。 全校生徒は790人(2023年3月現在) 教育理念は「学び合う子」「思いやりのある子」「たくましい子」の育成 1977年 - 佐倉市立上志津小学校の分校として開校 1978年 - 体育館(初代)竣工/校歌制定 1980年 - 校舎東側に4階建て8教室の新校舎を増築/25mプール竣工 1996年 - 生活科用池完成 2000年 - 校舎東側に3階建て6教室の新校舎を増築 2003年 - 北校舎(プレハブ2階建て5教室)を増築 2011年 - 東日本大地震の影響により体育館が一部被災し、佐倉市立西志津中学校体育館にて卒業式、入学式を実施 2013年 - 体育館建設に伴い、25mプール解体 2014年 - 体育館(2代目)竣工 2016年 - 体育館(初代)が解体され、跡地に西校舎(プレハブ2階建て5教室)が完成/北校舎跡地はタータン敷きのグリーンパークとなる 2020年 - 新型コロナウイルスの影響により、3月から5月まで休校 また、開校10,20,30,40周年に当たる1986年,1996年,2006年,2016年には、全校生徒及び教職員で人文字を作り、航空写真の撮影を実施した 陸上部と合唱部の2つがあり、4年生から6年生の希望者は加入する。陸上部は岩名運動公園で実施される1部会陸上競技大会に向け、合唱部はNHK合唱コンクール、及び1部会小中音楽発表会に向けて練習する。 また、4年生のから6年生の全員が参加するクラブ活動もあり、野球、バドミントン、理科、カメラ、コンピューターなど各自の興味に基づいてクラブに所属し、年に6回の活動を行う。 初代　大野順司郎　(1977.4〜1982.3) 2代　岡野榮　(1982.4〜1985.3) 3代　石川恒雄　(1985.4〜1989.3) 4代　石井望　(1989.4〜1991.3) 5代　福田健　(1991.4〜1993.3) 6代　横田幸男　(1993.4〜1995.3) 7代　平田都　(1995.4〜1998.3) 8代　鈴木昭雄　(1998.3〜2000.3) 9代　平山健一　(2000.4〜2006.3) 10代　石田政光　(2006.4〜2009.3) 11代　松田義一　(2009.4〜2012.3) 12代　沼田正信　(2012.4〜2018.3) 13代　川尻高志　(2018.4〜2021.3) 14代　真下誠　(2021.4〜) 佐倉市立西志津中学校 志津図書館 志津駅 京成本線志津駅より徒歩25分 ちばグリーンバス西志津小学校バス停すぐ 清宮佑美（タレント） 高崎愛梨（歌手） 山田ジェームス武（俳優） 中谷進之介（プロサッカー選手）
グクーニ・ウェディ

グクーニ・ウェディ(Goukouni Oueddei、1944年-）は、チャドの政治家。1979年の1ヶ月と、1979年から1982年までチャドの国家元首を務めた。現在、亡命中である。 グクーニは1944年、チャド北部でテダ人のウェディ・キチデニの子として生まれた。1960年代に、彼は南部人の支配する政府に反発する北部人の反政府組織チャド民族解放戦線（FROLINAT）に参加し、反政府活動を始めた。1975年にフランソワ・トンバルバイ大統領が殺害されると、南部政府はフェリックス・マルーム大統領が継ぎ、フランスの支援を受けた。これに対抗するためグクーニはリビアの支援を受け、その軍事支援で国土の北半を制圧し、政府に対抗した。しかしこのころから北部内での対立が激化し、1978年8月にイッセン・ハブレ率いる北部軍（FAN）がFROLINATから離反し南部のマルーム政権についたためグクーニ派は一時停滞した。しかし政府は両派の対立によって7ヵ月後に瓦解し、ナイジェリアの調停によって1979年3月に大連合政府が成立した。この政府において、首班は第3勢力チャド解放人民運動のロル・モハメド・シャワが就任したが、実態はグクーニ派とハブレ派が政権を二分する北部政権となっており、10月にはシャワに代わりグクーニが大統領に就任した。 しかし、北部内の対立は解消せず、1980年3月、両派間で内戦が再発した。首都はグクーニ大統領が抑えたものの、ハブレの勢力は拡大し、1982年7月には首都ンジャメナが陥落してグクーニはシャリ川を越えて隣国カメルーンへと逃れ、さらに後ろ盾であったリビアのカダフィ大佐を頼ってリビアの首都トリポリへと落ち延びた。 1983年、リビアの大きな支援を得たグクーニは再び北からチャドへと侵攻し、ハブレ派と戦火を交えたが、敗北した。
南港南出入口

南港南出入口（なんこうみなみでいりぐち）は、大阪府大阪市住之江区の阪神高速道路4号湾岸線の出入口。りんくう（泉佐野）方面のみ出入口のあるハーフICである。南港・咲洲（さきしま）地区の最寄り出入口である。 ブース数：2 ETC専用：1 ETC/一般：1 ニュートラム 南港口駅 大阪府立港南造形高等学校 大阪南港トラックターミナル インテックス大阪（国際見本市会場） アジア太平洋トレードセンター（ATC） 大阪府咲洲庁舎（旧：大阪ワールドトレードセンタービルディング（WTCコスモタワー）） なにわの海の時空館 大阪南港野鳥園 南港ポートタウン 大阪南港フェリーターミナル 大阪南港かもめフェリーターミナル 阪神高速4号湾岸線 (4-24)南港中出入口 - (4-03)南港南出入口 - (4-04)三宝JCT/出入口 - (4-05)大浜出入口 南港 日本のインターチェンジ一覧 阪神高速道路株式会社 表示 編集
オディル・アフメドフ

オディル・アフメドフ（Odil Ahmedov、1987年11月25日 - ）は、ウズベキスタン・ナマンガン出身の元サッカー選手。元ウズベキスタン代表。ポジションはミッドフィールダー（MF）。 FCパフタコール・タシュケントのユース出身。2006年にトップチームへ昇格し同年5月16日のキジルクム・ザラフシャンとの試合でデビューをした。2009年にはウズベキスタン年間最優秀選手賞に選出された。 2011年2月、ロシア･プレミアリーグに所属するFCアンジ・マハチカラへレンタル移籍をした。3月1日、ロシア・カップ2010–11のFCゼニト・サンクトペテルブルクとの試合で公式戦デビューを飾った。 ロベルト・カルロスやサミュエル・エトオといったスター選手が所属するチームでレギュラーを務める。2011年12月下旬、2011年度のチーム最優秀選手に選ばれ、ウズベキスタンサッカー連盟からは2度目となるウズベキスタン年間最優秀選手賞に選出された。 2014年6月、ウラジーミル・ビストロフ、ニキータ・ブルミストロフ（英語版）と共にFCアンジ・マハチカラからFCクラスノダールに移籍した。6月28日、カラバフFKとの親善試合で移籍後初出場し、初ゴールを記録した。8月1日、UEFAヨーロッパリーグ 2014-15・予選3回戦のディオーシュジュールVTK戦で公式戦初ゴール、8月17日のFCロストフ戦でプレミアリーグ初ゴールを記録した。 2017年から上海上港に加入した。 2020年、天津泰達足球倶楽部に期限付き移籍をした。 2021年、石家荘永昌足球倶楽部に加入した。同年12月に、現役引退を発表した。 2007年10月13日、台湾代表との試合でA代表デビュー。 2011年のアジアカップのウズベキスタン代表にも選出され、CB扱いながらも開幕戦では見事なロングシュートを決め、グループリーグ第3戦の中国戦では果敢な攻め上がりからの得点を決めるなどしてウズベキスタンの攻撃を支えた。 その後代表キャプテンに定着、2019年にイエメン戦で代表100キャップを達成している。 2022 FIFAワールドカップ・アジア2次予選敗退後、2021年6月21日に代表引退を表明した。 FCパフタコール・タシュケント 2006-2010 FCアンジ・マハチカラ 2011-2014 FCクラスノダール 2014-2016 上海上港集団足球倶楽部 2017-2021 → 天津泰達足球倶楽部 2020（期限付き移籍） 石家荘永昌足球倶楽部 2021 FCパフタコール・タシュケント ウズベク・リーグ：2 (2006, 2007) ウズベキスタン・カップ：3 (2006, 2007, 2009) CISカップ：1 (2007) 上海上港集団足球倶楽部 中国サッカー・スーパーリーグ：1 (2018) ウズベキスタン年間最優秀サッカー選手賞：6 (2009, 2011, 2014, 2015, 2016, 2018) アンジ年間最優秀選手賞：1 (2011) クラスノダール年間最優秀選手賞：1 (2014-15)
ムルズク

ムルズク（Murzuk）は、リビア南西部のフェザーン地方中央のムルズク県の県都。 2011年の人口は約1.3万人だった。 オアシス都市である。 ムルズクは大砂丘地帯であるムルズク砂漠の北端に位置する。ムルズクはオアシスを中心に広がり、古くからサハラの南北を行き来するキャラバンが立ち寄る交易都市として栄えた。1310年に建設された砦は、現在では廃墟となっているものの600年にわたってこの地方の政治の中心であった。1578年にはオスマン帝国がムルズクを占領し、この地をフェザーンの首都とした。オスマン帝国はここに駐屯地を置いたものの、実質的にはフェザーンのスルタンがオスマン宗主権下のもとで実権を握っていた。オスマン帝国は1912年にこの地をイタリア王国に割譲し、1914年にはイタリアの統治下に入った。その頃にはサハラ交易は衰退し、1970年には人口は7000人となっていた。 19世紀初期、ムルズクはイギリスの探検隊がチャド湖や伝説の都トンブクトゥを発見するための前進基地となった。
鏑木享

鏑木 享（かぶらぎ とおる、1976年4月18日 - ）は、茨城県東茨城郡美野里町 (現 小美玉市)出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード（FW）。 小学校2年生の時にサッカーを始める。1992年に水戸短期大学付属高校に入学し、2年生・3年生時に全国高校選手権に出場。1995年、国士舘大学に進学し、サッカー部に所属。同期には熱田眞、金沢浄、小林稔、齋藤誠一、富永英明らがおり、在部中の4年間に関東大学リーグ1部で3度、インカレで2度の優勝を果たした。1998年には新たに参入したJFLで活躍し、同リーグに所属する東京ガスサッカー部監督大熊清の推薦を受けてオールスター戦に出場。この試合で2アシストと結果を残し、プロの舞台でも通用するという手応えを掴んだ。 1999年、大学を卒業し大熊率いるFC東京へ加入。「やったことが無かった」という左サイドハーフで、がむしゃらに走り奮闘。スピードと大一番での勝負強さを武器にチームを勢い付け、変幻自在のトリッキーなプレーで相手を翻弄。ドレッドロックスの長髪をトレードマークとして「スーパーカブ」の愛称で親しまれた。 2002年よりアルビレックス新潟に移籍。2004年の終盤から松本山雅FCへ移籍。2試合の出場ながら第13節では得点を挙げ、第14節ではPKを獲得した。2005年途中より松本へ正式加入したが、同年限りで退団した。 引退後は、ミズノのスポーツプロモーション部に勤務している。同社主催のサッカークリニックにも参加。 美野里町立堅倉小学校 美野里町立美野里中学校 1992年 - 1994年 水戸短期大学付属高等学校 1995年 - 1998年 国士舘大学サッカー部 1999年 - 2001年 FC東京 2002年 アルビレックス新潟 2004年10月 - 2005年 松本山雅FC 2008年 東京ベイフットボールクラブ
ブジュンブラ近郊県

ブジュンブラ近郊県（ブジュンブラきんこうけん、英語: Bujumbura Rural Province）は、ブルンジの県。首都ブジュンブラを取り囲むように県域が広がっている。元大統領のシプリアン・ンタリャミラはこの県の出身である。 ブバンザ県 ムランヴィヤ県 ムワロ県 ブルリ県 ルモンゲ県 南キヴ州 ブジュンブラ近郊県はムゴンゴ＝マンガ、イサレ、ムティムブジ、カニョシャ、カベジ、ムフタ、ニャビラバ、ムキケ、ムティムビの9つのコミューンに分かれている。
ブルリ県

ブルリ県(ブルリけん、英語: Bururi Province)は、ブルンジの県。ブルンジ17県のうちもっとも大きな県である。県都はブルリで、ほかに規模の大きな都市としてはタンガニーカ湖畔のルモンゲが挙げられる。ブルリ県には熱帯雨林のブルリ自然保護区、落葉性樹林のルモンゲ自然保護区、熱帯低地林のキグェナ自然保護区の3つの自然保護区がある。ブルリ県からは独立して連続3回の大統領を相次いで輩出したことで知られている。 ブジュンブラ近郊県 ムワロ県 ギテガ県 ルタナ県 マカンバ県 ルモンゲ県 Commune of Bururi Commune of Matana Commune of Mugamba Commune of Rutovu Commune of Songa Commune of Vyanda
カンクゾ県

カンクゾ県（カンクゾけん、英語: Cankuzo Province）は、ブルンジの県（州と訳されることもある）。ブルンジ最東端に位置する。面積1,965 km²、県都はカンクゾ（英語版）。 カゲラ州 キゴマ州 ルイギ県 カルジ県 ムインガ県 カンクゾ県はカンクゾ、センダジュル、ギサガラ、ミシハ、キガンバの5コミューンからなる。 Commune of Cankuzo Commune of Cendajuru Commune of Gisagara Commune of Kigamba Commune of Mishiha
微風広場

座標: 北緯25度2分46.1秒 東経121度32分39.04秒﻿ / ﻿北緯25.046139度 東経121.5441778度﻿ / 25.046139; 121.5441778 微風広場（びふうひろば、中: 微風廣場、英: Breeze Center、ブリーズ・センター）は、台湾台北市のショッピングセンターである。2001年に松山区で1号店の微風広場を開業した。共同創設者は孫芸芸と廖鎮漢（中国語版）である。現在、台北市内に9つの店舗を展開している。 微風廣場（Breeze Center） 微風忠孝（Breeze Zhong Xiao）（2018年閉店） 微風台北車站（Breeze Taipei Station） 微風南京（中国語版）（Breeze NAN JING） 微風松高（Breeze SONG GAO） 微風A1機場捷運站（Breeze A1 Airport MRT Station） 微風信義（Breeze XIN YI） 微風南山（Breeze NAN SHAN） 微風南山アトレ フードコート 微風台大醫院（Breeze NTU Hospital） 微風三総商店街（中国語版）（Breeze TSG HOSPITAL） 微風中央研究院（Breeze Academia Sinica） 台北車站 信義 松高 忠孝（閉店） 南京 南山
城陽市立寺田小学校

城陽市立寺田小学校（じょうようしりつ てらだしょうがっこう）は、京都府城陽市寺田北山田にある公立小学校。 城陽市中心部を校区とする小学校で、明治時代からの歴史を誇っている。JR奈良線 城陽駅に隣接している。 1873年（明治6年）4月 - 創立 1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、寺田国民学校へ改称 1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、寺田小学校へ改称 1951年（昭和26年）4月 - 城陽町成立に伴い城陽町立寺田小学校へ改称 1959年（昭和34年）5月 - 障害児学級設置 1964年（昭和39年）4月 - ミルク給食開始 1967年（昭和42年）6月 - 完全給食開始 1969年（昭和44年）4月 - 校内に城陽町立久世小学校開校 1969年（昭和44年）9月 - 久世小学校を新校舎（久世小学校の現在地）に移転 1972年（昭和47年）4月 - 城陽町立今池小学校分離 1972年（昭和47年）5月 - 市制施行に伴い城陽市立寺田小学校へ改称 1976年（昭和51年）4月 - 城陽市立寺田南小学校開校 1977年（昭和52年）8月 - プール完成 1979年（昭和54年）3月 - 校舎・体育館を増築 1984年（昭和59年）3月 - 校地を拡大、校舎を増築 1985年（昭和60年）9月 - 北校舎の大規模改修工事完了 1999年（平成元年）10月 - 中校舎の大規模改修工事完了 1998年（平成10年）4月 - 焼却炉廃止に伴いシュレッダー設置 1998年（平成10年）8月 - 特別教室等にエアコンを設置 1999年（平成11年）3月 - インターネット環境を整備 1999年（平成11年）8月 - 大規模改造工事完成 2002年（平成14年）3月 - ADSL、防犯システムを設置 2004年（平成16年）3月 - 普通教室に緊急通報システムを設置 2006年（平成18年）12月 - 耐震診断調査を実施 2007年（平成19年）4月 - AED（自動体外式除細動器）を配置 2008年（平成20年）8月 - シャワー設備工事が完成 2017年5月 - エアコン設置工事が竣工 城陽市立城陽中学校 JR奈良線 城陽駅 近鉄京都線 寺田駅下車 東北東へ約800m JR奈良線 城陽駅下車 西へすぐ 玉山鉄二（俳優） 城陽市教育委員会『平成21年度城陽市の教育』2009年 京都府小学校一覧 城陽市立寺田小学校 表示 編集
高速 (列車)

高速（こうそく）とは、列車種別の一つである。 日本では私鉄で使われた種別であり、名古屋鉄道および近畿日本鉄道が運行していた。いずれも、有料特急が運行されている路線における「特別料金不要の特急」と同等と見なされる種別として設定されていた。急行より上位で特急より下位の種別であり、他の私鉄各社における近似種別としては、快速急行・準特急に相当する。 日本国外では中華人民共和国の高速鉄道においてもこの種別が使われたことがある。 名古屋鉄道（名鉄）では、1977年（昭和52年）より、1990年（平成2年）10月29日まで運行された列車種別。設定当初に「高速急行」とされていた時期を除き、「高速」が正式名称である。 停車駅は特急とほぼ同じで、名鉄3400系電車等で運用されていた。今の常滑、河和、知多新線系統の全車一般車特急の運用になるが、当時は本線系統で運用された。 近畿日本鉄道（近鉄）でも列車種別の一つであり、かつて上本町駅（現：大阪上本町駅）より伊勢志摩方面への臨時列車「伊勢志摩号」に使われていた種別である。1982年（昭和57年）から1987年（昭和62年）にかけて 1日当たり最大4往復程度運行されていた。設定当時は「直通急行」という種別名だったが、「急行」と勘違いした利用客の誤乗が多かったため、「高速」に変更された。「高速」という種別は、中京圏（名鉄沿線）では急行の上位種別として認識され、且つ「特急」の補完的な意味合いでも使われていたので、近鉄でもこの種別を使用することとなった。 近鉄では、定期列車として同方面へ運行されている列車として最も速い列車は有料の特急であり、その中でも目的地まで速達する列車（甲特急）と、同区間で比較的多くの駅に停車する列車（乙特急）がある。 「『高速』伊勢志摩号」は、停車駅が甲特急と乙特急の中間程度に絞られており、上本町駅 - 鳥羽駅間を、鶴橋駅・大和八木駅・東青山駅・伊勢市駅・宇治山田駅・五十鈴川駅の6駅のみの停車で運行されていた（東青山駅は年始時期には通過）。また、特別料金は不要であり、乗車券のみで利用できた。 使用車両は、一般車両（通勤形車両）の中でも編成中にトイレ付き車両を連結した2610系や1200系など長距離列車向けの形式、または団体専用列車用として製造された20100系が充当されていた。主要な列車として扱われなかったため、「『高速』伊勢志摩号」の所要時間（表定速度）は、乙特急よりも停車駅が少ないにもかかわらず、乙特急より10分程度遅く設定されていた。 「高速」の使用を廃してからは、停車駅は同じで「臨時快速急行」という種別で運転されていたが、1990年代前半に消滅した。 2021年6月20日に2610系クロスシートで上本町から鳥羽間でクラブツーリズムのツアー列車として34年ぶりに復活予定だったが、新型コロナウイルス感染症の拡大予防の観点から催行中止となった。 バスにおいては、神姫バスの「三田ー大阪・新大阪」線が「高速」の種別を名乗っている。2018年4月に１日１往復で運行開始し、半年に１度の定期ダイヤ改正による増発と、コロナ禍による臨時ダイヤ減便改正を経て、2021年4月1日ダイヤ改正で区間運転も含めて34往復（平日）となった。関西学院大学への通学、三田から大阪への通勤・用務、三田エリアから大阪空港へのアクセス他、三田地区の工業団地、イオンモール神戸三田など、経由地に細かい設定がある。高速道路を経由するが、「高速バス」という意味での表記ではなく、種別としての「高速」であり、神姫バスホームページにおいて種別欄に「高速」と表記されている。（一部のノンストップ便や停車停留所が極端に少ない便は、「関学EXP」「ウッディEXP」表記となり、「高速」「特急」より上位の「エクスプレス」種別となっている） 運行開始から半年後の2018年10月1日改正ダイヤでは4往復となり、内2往復が住宅地エリアを経由となった。「三宮」発着の「特急」と一部運行区間が重複したが、「高速」の方が停車停留所が少なく、「特急」より格上であった。 2021年4月1日ダイヤ改正で経路変更が行われ、「三宮特急便」との重複区間が減少、また重複区間においては停車停留所が同一となり、「特急」より上位とは言えなくなった。 2021年10月1日ダイヤ改正で４往復（平日）増便と発表されたが、神姫バスホームページの種別欄から「高速」表記が消え、空欄となった(種別欄に「エクスプレス」表記は残っている)。一部停留所に設置されている電光掲示板では、2021年4月1日から「高速」表記が無くなっており、代わりに「大阪線」表記となっていた。バス停貼り出しの時刻表では2021年10月1日改正以降のものも「高速」表記が残っている。 鉄道と異なり、同一路線に「普通」「各停」が運行されているわけではないので比較対象がなく、上位種別とは言いがたい面もあるが、三田エリアにおいては、準急、快速、急行などがあり(普通と急行には「直通」(鉄道で言う特別通過を行う)の補助表記のある便もある)、「高速」(「特急」も)は上位種別となっている。 近鉄特急 近鉄特急史 日本の新幹線に相当する中国の高速鉄道では高速鉄道種別の1つとして最高時速300km以上のCRH型電車を使用する種別として使われた。なお、中国の高速鉄道は現在、ほとんどの路線には最高時速を300kmに制限している。 インドでも急行の種類に高速急行(Superfast Express)が存在する。(英語版参照)
頓智ドット

株式会社tabとは、iPhoneやiPadのアプリ、WEBサービスを運営するソフトウェアの開発会社である。2014年1月22日に頓智ドット株式会社（Tonchidot corporation）から社名変更した。GPS技術を活用したAR(拡張現実）の先がけとなったiPhone、Android向けのアプリ「セカイカメラ」を中心に展開していた。現在は、位置情報を使ったキュレーションO2Oサービス「tab」を運営している。 2008年8月4日 - 頓智ドット株式会社を設立。CEOは井口尊仁。 2008年9月 - Techcrunch50で「セカイカメラ」コンセプト発表。 2009年9月 - 「セカイカメラ」App Storeでリリース（4日間で10万ダウンロードを記録）。 2009年12月 - 「セカイカメラ」Ver2.0をApple Store Ginzaで発表。同月、DCMベンチャーズおよび伊藤忠テクノベンチャーズが総額400万ドルを出資。 2010年3月 - 「セカイカメラ」OpenAirPublishers for APIを発表。リクルート、東急ハンズ、楽天トラベル等の企業との提携サービスを発表。デジタル・コンテンツ・オブ・ジ・イヤー'09/第15回AMD Awardで、大賞/総務大臣賞を受賞。 2010年5月 - iPad版「Sekai Camera for iPad」をAppStoreでリリース。 2010年6月 - au携帯電話（BREW4.0以上）に対応した「セカイカメラZOOM」をリリース。 2010年7月 - Android版「Sekai Camera for Android」をAndroid Marketでリリース。 2010年8月 - KDDIが4億4800万円を出資。 2010年9月 - CEDEC 2010 内で行われたCEDEC AWARDSでネットワーク部門の最優秀賞を受賞。 2011年3月 - 位置情報とソーシャルグラフを組み合わせたコミュニケーションサービス「domo」をApp StoreとAndroid Marketでリリース。2011年3月26日に商標の問題によりサービス停止、必ず復活させると予告したが、復活することなく終了。 2011年3月23日 - 東京電力の電力供給状況APIを組み込んだ節電アプリ「東京節電」をAndroid Marketでリリース。4月3日にAppStoreでもリリース。 2011年4月2日 - Android 3D液晶搭載端末「LYNX 3D (SH-03C)」向けに「3Dセカイカメラ」を4月限定公開でリリース 2011年12月8日 - 谷口昌仁が代表取締役社長 兼 CEOに就任。井口尊仁は取締役会長 兼 CMOに就任。 2012年6月27日 - tab をリリース 2012年11月30日 - 井口尊仁が退職 2012年12月14日 - tab が App Store Best of 2012 の「友達といっしょに」のカテゴリに掲載 2014年1月22日 - セカイカメラ全サービス終了。株式会社tabに社名変更。約4億円の資金を調達。 2015年10月 - 株式会社tabを株式会社オープンランウェイズが吸収合併。 2017年5月 - 株式会社オープンランウェイズは破産手続きを取り、同月15日に株式会社ショーケース・ティービーにVR事業を譲渡した。
城陽市立久津川小学校

城陽市立久津川小学校（じょうようしりつ くつかわしょうがっこう）は、京都府城陽市平川指月にある公立小学校。久津川村発足に伴い1889年に開校。現在（2020年7月時点）城陽市に存在する小学校の中で、城陽市立寺田小学校、城陽市立富野小学校に次いで3番目に古い小学校である。 城陽市北部を校区とする小学校である。1889年4月、久世村・平川村・上津屋村の合併による久津川村発足に伴い、浄円寺（城陽市平川指月）の境内で開校した久津川尋常小学校が源流である。久世・平川及び上津屋の児童が、既存の寺田小学校及び上津屋小学校から分離して本校へ通うこととなった。当時の児童数は70余名だった。同年10月24日、寺田小学校の校舎の一部を移築して、浄円寺の仮校舎から新校舎に移転した。当時は久津川村発足から日が浅く、旧村ごとの風習の違いから、小学校建設地の決定には時間がかかった。 1959年10月に行われた創立70周年記念式典にて、グランドピアノ、テレビ、ブランコが購入された。また、作詩：龍村孟雄、作曲：伊吹新一の校歌が制定された。 1965年5月、これまでは木造校舎だったが、新たに鉄筋三階建の西校舎が竣工された。1972年3月には同じく鉄筋三階建の北校舎が竣工された。1973年3月、児童数の急増に伴いプレハブの4教室を建設したが、翌年4月、城陽市立古川小学校の開校とともに撤去された。 2000年1月、1997年から行う子供たちへの普及活動の一環として、京都サンガF.C.によるサッカーの授業が行われた。 校歌の歌詞に「七つの塚のいにしえを　埴輪にしのぶわが里や」とあるように、周辺に久津川古墳群が存在する。 1877年（明治10年）12月 - 教育令により、久世・平川・上津屋・寺田の連合小学校を寺田村で開校 1886年（明治19年）4月 - 小学校令により、尋常科4年、高等科4年とする。久世郡全町村組合立高等小学校を大久保村に開校 1889年（明治22年）4月 - 久津川村発足（久世村・平川村・上津屋村の合併）に伴い、浄円寺の境内に久津川尋常小学校開校 1889年（明治22年）10月24日 - 浄円寺の仮校舎から新校舎に移転。この日を創立記念日とする 1897年（明治30年）10月 - 久津川村青年有志者により、講師（龍村績雄）宅にて夜学を開設 1899年（明治32年）10月 - 久津川村青年会の事業として、久世・平川は久津川小学校にて、上津屋は民家にて夜学校を開設 1903年（明治36年）10月 - 附設農業補習学校が開校 1904年（明治37年）3月 - 組合立大久保高等小学校を解散 1904年（明治37年）4月 - 久津川・大久保・小倉組合立高等小学校を大久保に設置 1907年（明治40年）3月 - 小学校令改正により、義務教育6年・高等科2年となる 1910年（明治43年）4月 - 久津川尋常小学校に高等科を併設により、久津川尋常高等小学校へ改称。農業科設置 1915年（大正4年）4月 - 尋常科に手工科を設置 1926年（大正15年）1月 - 青年訓練所併設 1934年（昭和9年）9月 - 室戸台風により、校舎と講堂が全壊 1941年（昭和16年）4月 - 国民学校令により、久津川国民学校へ改称 1943年（昭和18年）3月 - 久津川村実業青年学校廃止 1943年（昭和18年）4月 - 組合立南部青年学校統合開校 1947年（昭和22年）4月 - 学制改革により、久津川村立久津川小学校へ改称 1948年（昭和23年）3月 - 組合立南部青年学校廃止 1951年（昭和26年）4月 - 城陽町成立に伴い城陽町立久津川小学校へ改称 1955年（昭和30年）4月 - 木造2階建て本館竣工 1959年（昭和34年）10月 - 創立70周年記念式典にて、校歌制定 1964年（昭和39年）4月 - ミルク給食開始 1965年（昭和40年）5月 - 西校舎（鉄筋コンクリート3階建て）竣工 1967年（昭和42年）6月 - 完全給食開始 1969年（昭和44年）4月 - 城陽町立久世小学校が校舎を暫定使用 1969年（昭和44年）9月 - 久世小学校を新校舎（現在地）に移転 1970年（昭和45年）8月 - プール竣工 1972年（昭和47年）3月 - 北校舎（鉄筋コンクリート3階建て）竣工 1972年（昭和47年）5月 - 市制施行に伴い城陽市立久津川小学校へ改称 1973年（昭和48年）3月 - プレハブ校舎（4教室）新設 1974年（昭和49年）4月 - 城陽市立古川小学校分離（プレハブ校舎撤去） 1976年（昭和51年）3月 - グラウンド拡張 1979年（昭和54年）4月 - 米飯給食開始 1980年（昭和55年）3月 - 南校舎（鉄筋コンクリート3階建て）竣工、グラウンドを拡張 1980年（昭和55年）9月 - 体育館完成 1987年（昭和62年）9月 - 北・西校舎の大規模改修工事完了 1998年（平成10年）4月 - 焼却炉廃止に伴いシュレッダー設置 1999年（平成11年）3月 - インターネット環境を整備 1999年（平成11年）8月 - 特別教室にエアコンを設置 2002年（平成14年）3月 - ADSL、防犯システムを設置 2002年（平成14年）8月 - コンピューター教室設置 2004年（平成16年）3月 - 普通教室に緊急通報システムを設置 2006年（平成18年）2月 - プール改修工事完了 2006年（平成18年）12月 - 耐震診断調査を実施 2008年（平成20年）4月 - AED（自動体外式除細動器）を配置 2008年（平成20年）8月 - シャワー設備工事が完成 2017年（平成29年）5月 - エアコン設置工事が竣工 2018年（平成30年）3月 - トイレ改修工事が完了 2019年（令和元年）9月 - 無線LAN環境整備が完了 城陽市立北城陽中学校 近鉄京都線 久津川駅 京都府警察 城陽警察署久津川交番 安養寺 平井神社 近鉄京都線 久津川駅下車 西へすぐ
ハーバート・ケレハー

ハーバート・ケレハー（Herbert D. Kelleher、1931年3月12日 - 2019年1月3日）は、アメリカ合衆国の航空会社であるサウスウエスト航空の共同創立者、名誉会長および元最高経営責任者 (CEO) 。ニックネームは「ハーブ・ケレハー」、または単に「ハーブ」。 ニュージャージー州ハドンハイツに生まれる。ハドンハイツ高校を卒業した後はコネティカット州のウェスリアン大学に進んだ。同大学卒業後、さらにニューヨーク大学・ロー・スクールで法律を学び、1956年に卒業した。卒業後はニュージャージー州最高裁判所で事務官として勤務した後、1960年にテキサス州サンアントニオで法律事務所を開設した。 彼の法律事務所の顧客とサンアントニオのバーで雑談をしている際に、その顧客からテキサス州内の航空会社設立を呼びかけられた。これはダラス、サンアントニオ、ヒューストンの3都市を結び、不要なサービスを簡素化して低運賃の提供を実現する内容で、運航開始に至るまでには、競合する航空会社からさまざまな妨害工作を受けたものの、1971年よりサウスウエスト航空として営業運航を開始することになる。 当初、ケレハーは同社の法律顧問として在籍していたが、1978年以降はCEOに就任した。ケレハーには「仕事は楽しくなければ」というポリシーがあり、後述するように社員のやる気を引き出すために手を尽くした。機内での案内を歌にあわせて行うなどのような同社独特の社風は、ケレハーの「空の旅は思い切り面白くなくては!」という信条に基づくもので、ケレハーがCEOとして在職中に従業員と共に作り上げていったものである。また、同社のポリシーに合わない旅客に対しては躊躇なく他社の利用を勧めるのも、ケレハーの「顧客は常に正しいとは限らない」という信条によるものである。 2001年6月にCEOを辞任、その後も社にとどまったが、2008年5月21日に辞職、後任としてゲリー・C・ケリーが指名された。その後は名誉会長となっている。 2010年7月に、2011年のダラス連邦準備銀行取締役会の会長に任命された。ケレハーはこれ以前にも取締役会の副会長を務めたことがある。 2019年1月3日、死去。87歳没。 サウスウエスト航空在職中は、ケレハーはリーダーシップについて「部下のために一生懸命働くサーバント（召使い）」と表現しており、実際にそのように行動していた。役員であることを全く鼻にもかけておらず、常に社員を尊重していた。勤務中、常に朝7時には出社していたが、「どうでもいい会議に出るくらいなら社員たちと会うほうがいい」と公言し、空いている時間がある場合は現場を回って社員を激励していた。また、社員を信じており「顧客よりも社員を優先する」とも公言している。また、社内での問題については、ケレハーは改善を約束した場合は必ず実行していた。 1997年当時の同社客室乗員部長は「ハードワーカーという点では彼の右に出る者は社内にはいない」と評している。 空港ゲートで床が固いという社員の声を受けて敷物を自分でウォルマートに行って買ってきたり、午前3時に突然現れて機内清掃の手伝いをした。自社機に乗っている時にも客室乗務員を手伝い、他の乗客にピーナッツや飲み物を配っていた。ただし、「飛行機の操縦だけは手伝えない」と残念がっていたという。「社長がそこまでしなくてもいいのではないか」という声もあったが、ケレハーはこれに対して「それで社員がやる気をなくさずに済むならお安い御用だ」と語っている。 社員間でのパーティーに飛び入り参加することも多く、社員のパーティーに出ることを優先して出張をキャンセルしてしまうことさえあった。 記憶力が抜群に優れており、サウスウエスト航空の社員数が22000人程度だった頃に、そのうち17000人は顔と名前が一致していたという。話をしたことのある社員はすべて名前と顔を覚えている。社員の家族が半年前に病気になったことを覚えていて、当の社員が驚いたこともあったという。 このようなことから、社員からの信頼は厚く、社内では「ハーブの約束はどんな書類よりも信頼できる」とされており、ケレハーを賞賛する社員は少なくない。 突飛な扮装を好み、腕に飛行機の刺青（正確にはタトゥシール）をしてポーズをとった姿を、自社のことを記したビジネス書の表紙写真として使用したり、社内でイベントが行われる時には女装で登場したり、ハーレーダビッドソンに乗って登場したりすることもあった。また、社員募集の広告にエルビス・プレスリーの扮装をして登場し、「履歴書はエルビス宛で」と募集要項に書いたことがある。 結婚し、4人の子供がいる。サウスウエスト航空の設立後は家族をサンアントニオに残し、一人でダラスに住んでいた。家族の待つ自宅に戻るのは年に数回程度だったという。自宅に戻れないことはケレハー自身も気にしており、雑誌の取材において「理想の夕食は?」という質問に対して「妻と子供たちと一緒にとる夕食」と回答している。 子供が独立した後は妻をダラスに呼び寄せている。また、孫が生まれた後は、2週間の夏休みだけは取得するように努めていたという。 ヘビースモーカーで、酒類ではワイルドターキーが大好きである。 サウスウエスト航空はアメリカのビジネス誌「フォーチュン」によって「もっとも賞賛される会社ベスト5」にランクされたが、ケレハー自身も「アメリカでもっとも尊敬される経営者」と賞賛されたほか、2004年にはジュニア・アチーブメントが主催する「アメリカ合衆国ビジネス殿堂」入りを果たした。 バーガーキングの元CEOであるバリー・J・ギボンズは、「一般的な意味でもビジネスに限定しても、私にとっては数少ない英雄に相当する」と評している。 Tony Jannus Award…1993年、航空会社経営における指導力に対して受賞。 Bower Award…2003年、企業経営のリーダーシップに対して受賞。 L.Welch Pogue Award…2005年、航空における功績に対して受賞。
微笑みをもう一度

『微笑みをもう一度』（原題: Hope Floats）は、1998年のアメリカ映画。 高校時代、生徒達の憧れの的だったバーディは、同じ学校の人気アメリカンフットボール選手だったビルと結婚し、娘にも恵まれて幸せな日々を過ごしていた。そんなある日、彼女はテレビの視聴者参加番組に出演することになるのだが、なんとそこで親友から夫の浮気を打ち明けられてしまう。傷心した彼女は、実家であるテキサス州の片田舎へ、娘と共に向かうのだった。そこでは彼女の母親であるラモーナと、幼い頃に惹かれていたジャスティンが、彼女達を温かく迎え入れるのだった。 監督：フォレスト・ウィテカー 製作：リンダ・オブスト 脚本：スティーヴン・ロジャース 撮影：キャレブ・デシャネル 音楽：デイヴ・グルーシン
白蛇の紋章〜サーペンス・アルバス

『白蛇の紋章〜サーペンス・アルバス』（アメリカでは『Whitesnake』、ヨーロッパでは『1987』）は、ホワイトスネイクが1987年に発表したアルバム。スタジオ・アルバムとしては7作目。ビルボードチャートにおいて、マイケル・ジャクソンの『バッド』に次ぐ、最高2位。 前作『スライド・イット・イン』（1984年）から本作の間に、デイヴィッド・カヴァデールが喉のポリープの手術を受けるというハプニングがあったが、カヴァデール自身は「手術をして良かった」「喉にはこれまで以上の力がついた」と語っている。脱退したコージー・パウエルの後任として、エインズレー・ダンバーが加入した。 「クライング・イン・ザ・レイン」と「ヒア・アイ・ゴー・アゲイン」は、アルバム『セインツ・アンド・シナーズ』（1982年）収録曲のセルフ・カヴァー。「ヒア・アイ・ゴー・アゲイン」には、後に正式メンバーとなるエイドリアン・ヴァンデンバーグ（元ヴァンデンバーグ）が参加している。また、「ヒア・アイ・ゴー・アゲイン」は、アルバム・ヴァージョンとは別にシングル用のレディオ・ミックス・ヴァージョンも録音された。 アメリカ盤や日本盤で未収録だった「ルッキング・フォー・ラヴ」と「ユーアー・ゴナ・ブレイク・マイ・ハート・アゲイン」は、日本では独自企画のミニ・アルバム『1987ヴァージョン』に収録された。これら2曲は、コンピレーション・アルバム『グレイテスト・ヒッツ』（1994年）にも収録されている。また、アメリカでは前作『スライド・イット・イン』と本作、そして次作『スリップ・オブ・ザ・タング』のアルバム3枚と上記未収録曲等を収録した2枚組の『Here I Go Again: The Whitesnake Collection』が2002年に発売された。 バンドは本作で初めて、全米Billboard 200でトップ10入りを果たし、最高2位に達した。また、全英アルバムチャートでは57週連続でトップ100圏内にとどまり続けた。 本作のレコーディング終了後には、デイヴィッド・カヴァデールを除くメンバーが総入れ替えとなった。第1弾シングル「スティル・オブ・ザ・ナイト」のミュージック・ビデオに出演したエイドリアン・ヴァンデンバーグ、ヴィヴィアン・キャンベル、ルディ・サーゾ、トミー・アルドリッジの4人は、その後正式メンバーとなって、本作に伴うツアーにも参加した。 特記なき楽曲はデイヴィッド・カヴァデールとジョン・サイクスの共作。 日本盤はアメリカ盤の収録曲に準じている。 クライング・イン・ザ・レイン - Crying in the Rain (David Coverdale) - 5:37 バッド・ボーイズ - Bad Boys - 4:06 スティル・オブ・ザ・ナイト - Still of the Night - 6:36 ヒア・アイ・ゴー・アゲイン - Here I Go Again (D. Coverdale, Bernie Marsden) - 4:34 ギヴ・ミー・オール・ユア・ラヴ - Give Me All Your Love - 3:31 イズ・ディス・ラヴ - Is This Love - 4:43 チルドレン・オブ・ザ・ナイト - Children of the Night - 4:24 ストレイト・フォー・ザ・ハート - Straight for the Heart - 3:39 ドント・ターン・アウェイ - Don't Turn Away - 5:10 Still of the Night - 6:36 Bad Boys - 4:06 Give Me All Your Love - 3:31 Looking for Love - 6:33 Crying in the Rain (D. Coverdale) - 5:37 Is This Love - 4:43 Straight for the Heart - 3:39 Don't Turn Away - 5:10 Children of the Night - 4:24 Here I Go Again (D. Coverdale, B. Marsden) - 4:34 You're Gonna Break My Heart Again - 4:11 本作からのシングルのチャート最高順位を示す。 デイヴィッド・カヴァデール - ボーカル ジョン・サイクス - ギター ニール・マーレイ - ベース エインズレー・ダンバー - ドラムス ゲスト・ミュージシャン ドン・エイリー - キーボード ビル・クオモ - キーボード エイドリアン・ヴァンデンバーグ - ギター・ソロ(on Here I Go Again) 下記ミュージシャンは、「ヒア・アイ・ゴー・アゲイン」のレディオ・ミックス・ヴァージョンに参加。 ダン・ハフ - ギター ビル・クオモ - キーボード、シンセ・ベース デニー・カーマッシ - ドラムス
シー・ドラゴン (ロケット)

シー・ドラゴンは、1962年に調査された再使用型の2段式ロケットである。この計画はエアロジェット社に勤務していたRobert Truaxが主導して彼が考案した数ある設計の一つで海洋上の浮上構造物上から打ち上げるものであった。NASAとトッド・パシフィック造船所の数名が興味を示したが、NASAの次期計画には採択されずに1960年代半ばには下火になった。全長150m、直径23mのシードラゴンは史上最大のロケットになる予定だった。重量はおよそ4千万ポンド、1万8千トン。 Truaxによる基本的な概念は廉価に大規模なロケットを開発することで、現在でいうところの"ビッグ・ダム・ブースター"と呼ばれる概念だった。運用経費を下げる為にロケット自体は海上から打ち上げられるので支援システムが少なくて済む。大型のバラストタンクシステムを1段目のラバール・ノズルの底部に付随させることによりロケットを垂直に打ち上げる為の"ホイスト"として使用する。貨物はちょうど喫水線上となる2段目の上に設置することによってアクセスが容易になる。Truaxは既に基本的なシステムの実験をSea Beeとシーホースロケットで行っていた。 彼はロケット自体の費用を低減する為に8mmの鉄板等、高価ではない材料を取り入れた。ロケットは海岸の造船所で建造され、打ち上げ海域まで曳航される予定だった。 ロケットは550トンを低軌道へ投入する能力を有する。ペイロードの費用は現在の費用よりも大幅に安いkgあたり$59から$600である。TRWは計画の見直しとの評価と設計の検証と費用の見積もりを行い、NASAを驚かせた。しかしながら予算削減の圧力により将来の計画は縮小され、火星有人飛行の為の超重量物打ち上げロケットの作業も終焉を迎えた。 全エンジンが圧送式サイクルを採用、TEA（トリエチルアルミニウム）を高圧ガスで燃焼室に注入することで点火する（ハイパーゴリック） 1段目は推力80,000,000 pounds-force (360 MN)のRP-1と液体酸素(LOX)を推進剤とする単一のエンジンだった。 エンジンには圧送式サイクルを採用しているが、RP-1の押し出しには事前に加温加圧された液化メタンの沸騰して出来たガスを用いているのに対し、液体酸素の押し出しには液体酸素自身を熱交換器で加熱沸騰させて出来たガスを使う自己生成加圧を用いているのがユニークな特徴である。 それぞれRP-1は32 atm、液体酸素は17 atmでエンジン離床時の総圧力は20 atm (~300 psi)に加圧される予定だった。打ち上げてから81秒後には圧力が抜けて燃焼が止まる。その時点で高度25 miles (40km)、距離20 miles(33km)、速度は4,000 mph (1.8 km/s)に到達する。通常のミッションでは1段目を分離して180 miles (290 km)の海域に高速で着水する。計画では回収する予定だった。 2段目も同様に超大型の単一のエンジンを備えており、この場合推力6000,000kgfで液体水素(LH2)と液体酸素(LOX)を燃焼する予定だった。 同様に圧送式だったが、LH2の供給が自己生成加圧を用いる一方、LOXの供給についてはペットボトルロケット同様何ら燃料を押し出す機構は持っておらずタンク内のガス圧力、水頭(燃焼室より燃料タンクが高いことによる位置エネルギー)によって押し出される。最終的に燃焼室インジェクターに噴出するために必要な100psiaの圧力が確保される。 LOXは25psiの蒸気圧の温度で充填されている。1段目より低圧の7atmで推進剤を供給し、260秒間燃焼する予定でその時点で高度230 km、距離940 kmに達する。 性能を向上する為にエンジンのノズルは伸展する構造になっており、上昇するにつれて膨張比は7:1から27:1に変えられるようになっていた。ロケットの全高は1段目の先端の中に2段目のエンジンノズルを入れることによっていくらか短縮された。 推力偏向機構は持たず固定式である。代わりにサイドスラスタを用いてロール制御を行う。 2段目メインノズルは特殊な伸展ノズルを採用していて、外見にも見て取れる。（縦縞模様になっている部分） 一般的な伸展ノズルでは二分割されたノズルが合体することで、縦に伸びるのに対し、シードラゴンの2段目メインノズルは横に広がりノズル出口の直径が大きくなる。 1段目飛行中の際はロケット外壁に沿って円柱状に格納されていて、2段目の飛行時に傘のように円錐台へ展開される。 これによりノズル出口直径がロケット本体の直径よりも大きくなり、1段目飛行中は空気抵抗を抑えつつ、2段目飛行中に高いノズル開口比、比推力を実現させた。 格納時ノズルの内側に1段目先端部を収めることでロケットの全高も短縮されている。 本ロケットの特色として2段目の側面に取り付けられた4基のAUXエンジン(サイドスラスタ)があげられる。これは1,2段両方でロール制御を担うが、1段目は一般的なロケット同様ジンバルによる推力偏向も行う。2段目メインエンジンは固定式である。 AUXエンジンは液体水素(LH2)と液体酸素(LOX)を燃焼させる。駆動方式は他エンジン同様圧送式サイクルである。LH2タンクは2段目メインエンジンと共用、LOXは高圧ガスタンクよりレギュレータを通じて供給される窒素ガスで押し出される。LOXタンクは各AUXエンジンごとに独立して存在し計4基のAUX用LOXタンクを持つ。 典型的な打ち上げ手順は整備と貨物とバラストタンクが結合される事から始まる。RP-1と窒素も同様にこの時点で積載する。ロケットは打ち上げ海域まで曳航され、そこで現地による電気分解によって調達された液体酸素と液体水素を注入する。Truaxはこの段階において電力を供給する為に原子力空母を使用することを提案している。バラストタンクに水が満たされ1段目のエンジンノズルを保護する為に栓が付けられロケットは垂直に立つ。直前にチェックして、その後問題がなければロケットは打ち上げられる。