相鉄バス

相鉄バス株式会社（そうてつバス）は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、相鉄グループのバス会社である。相模鉄道沿線の横浜市内および神奈川県央地域県央部で、路線バス・中距離高速バスなどを運行する。相鉄ホールディングスの完全子会社。 相模鉄道が直営で行ってきたバス事業（相模鉄道自動車部）を分社化し、運営の効率化と収益改善を図るために設立された。 本項では、相模鉄道および相鉄ホールディングスのバス部門など、相鉄バスの起源となった組織・事業についても記述する。 主な運行エリアは、相模鉄道沿線の横浜市（神奈川区・港北区・緑区・旭区・戸塚区・瀬谷区・西区・保土ケ谷区・中区・南区）、神奈川県央地域（大和市、海老名市、綾瀬市、座間市、高座郡寒川町）を基盤とする。 かつては横浜駅西口 - 和田町 - 二俣川駅北口、二俣川駅北口 - 桜木町駅・県庁前、二俣川駅北口 - 本厚木駅などの長距離系統もあったが、1980年代から2000年代にかけて不採算路線の大部分が整理され廃止された。この結果、1996年の再編時に本厚木駅乗り入れ路線が消滅して厚木市内には路線を持たなくなった。現行路線は鉄道駅同士を結ぶ路線、各駅と住宅街を結ぶ路線が多くを占める。また複数営業所が共管する路線はなくなり、1つの系統は全て同一の営業所が単独運行している。 他社にはみられない特徴として以下のものがある。 一般路線の系統番号は「営業所の略文字+数字1 - 2桁」とされ、営業所の略文字は、横浜営業所は「浜」、旭営業所は「旭」、綾瀬営業所は「綾」である（例：浜1、旭13、綾52など）。 例外は旭営業所の116系統で、神奈川中央交通との共同運行であり、かつては横浜市営バスとも共同運行を行っていた経緯から、「旭」が付かない数字のみの系統番号である。 かつての二俣川営業所・三ツ沢営業所の系統番号は、横浜営業所と同様に、横浜を表す「浜」を使用していた。 相鉄から他社局へ移譲された路線、逆に他社局から相鉄に移譲された路線共に、基本的に系統番号の末尾の数字を引き継いでいる。例外として、2003年に横浜市営バスに引き継がれた旭3系統は、当時横浜市営バスに3系統が存在していたため（のち区間短縮の上で共同運行していた東急バスに移譲）、この時点で欠番となっていた53系統に変更された。 住宅地内の停留所で「釜台住宅第3」「左近山第5」など、停留所名末尾に「第○」のつく停留所が多い。海老名市と綾瀬市に跨る国分寺台住宅地では「国分寺台第12」まである。 相模鉄道自動車部が1950年にバス事業を再開し、二俣川営業所（初代）を開設して以来、営業所の場所や名称も変遷を遂げている。 過去の営業所と現行営業所の関係は以下のとおり。 二俣川営業所→一般路線を旭へ移管後、横浜営業所（現）へ統合 大和営業所→綾瀬営業所へ移転 横浜営業所（初代）→西横浜営業所→横浜営業所（現）へ移転 三ツ沢営業所→貸切バスを二俣川へ移管後、横浜営業所（現）へ統合 保土ケ谷営業所→旭営業所へ移転 川崎営業所・東京営業所（観光バス専門）→廃止 2012年（平成24年）7月以降は、以下の3つの営業所を持つ。各営業所の担当路線の詳細については「#現行路線」を参照。 横浜営業所 所在地：神奈川県横浜市保土ケ谷区峰沢町112-1 最寄りバス停「横浜車庫」 一般路線の系統番号は「浜○○」に統一されている。 横浜市内路線のうち、主に横浜駅、和田町駅発着路線を担当する。 空港連絡バス（二俣川駅 - 羽田空港線）、高速バス「レイクライナー」も担当。 1997年（平成9年）12月1日開設。前日に廃止された西横浜営業所を移転して開設。 初代横浜営業所（→鶴屋町操車場→相鉄高速バスセンター）とは場所が異なる。 2010年（平成22年）10月1日、相鉄HDがバス事業を相鉄バス株式会社へ会社分割。相鉄バス横浜営業所となる。 旭営業所 所在地：神奈川県横浜市旭区下川井町393 最寄りバス停「旭高校入口」 横浜市内路線のうち、主に二俣川駅、鶴ヶ峰駅、三ツ境駅、中山駅発着路線を担当し、一部が大和市内に乗り入れる。 一般路線の系統番号は「旭○○」に統一されている（神奈川中央交通と共管の116系統を除く）。 1982年（昭和57年）10月16日開設。同時に併設の旭整備工場も開設された。 前日に廃止された保土ケ谷営業所を移転する形で開設。開設時に二俣川営業所から一般路線を移管。 2010年（平成22年）10月1日、相鉄HDがバス事業を相鉄バス株式会社へ会社分割。相鉄バス旭営業所となる。 2020年2月、旭営業所内に自動運転バス実験場を整備した。群馬大学との共同研究によるもので、横浜市内で乗客を乗せた実験運行も行っている。 綾瀬営業所 所在地：神奈川県綾瀬市小園847 最寄りバス停「綾瀬車庫」 大和市、海老名市、綾瀬市など、神奈川県央地域の路線を担当する。 一般路線の系統番号は「綾○○」に統一されている。 深夜急行バス、コミュニティバス、空港連絡バス（海老名駅 - 羽田空港線）も担当。 1973年（昭和48年）10月29日、乗合バス綾瀬営業所として開設、同日に廃止された大和営業所を移転。 2001年（平成13年）4月20日、相鉄バス株式会社設立。同年12月1日に相模鉄道からバス事業を譲渡され、相鉄バス綾瀬営業所となる。最も早く相鉄バスに分社化された営業所である。 二俣川営業所 所在地：神奈川県横浜市旭区さちが丘47-1 1950年（昭和25年）6月6日、乗合バス二俣川営業所を開設。相模鉄道のバス事業再開時に二俣川駅前に開設された最古の営業所であった。 1961年（昭和36年）12月25日、保土ケ谷営業所の開設と同時に、保土ケ谷営業所二俣川出張所に格下げ。 1965年（昭和40年）10月9日、旭区さちが丘に二俣川営業所を新設。二俣川出張所（旧：二俣川営業所）は同日廃止。 1966年（昭和41年）4月16日、二俣川出張所（旧：二俣川営業所）の跡地を二俣川整備工場とする。 1982年（昭和57年）10月15日、翌日開設の旭営業所に一般路線を一部移管。 三ツ境駅発着の一部系統は1988年8月31日まで、引き続き二俣川営業所が担当した。。 1983年（昭和58年）3月16日、乗合バス二俣川営業所（新）に観光バス二俣川営業所を併設。 1989年（平成元年）3月23日、夜行高速バス「ブルーライト号」運行開始。 相模鉄道の高速バス事業参入に伴い、二俣川営業所は高速バス営業所としても使用されるようになる。 1997年（平成9年）4月1日、貸切バス事業を相鉄自動車に譲渡し、相鉄自動車二俣川営業所を設置。貸切バス車両28台を相模鉄道から移管。 これにより、夜行高速バスは横浜営業所（新）へ移管。相鉄自動車二俣川営業所は貸切バス、空港連絡バス（二俣川駅 - 羽田空港線）、中距離高速バス（レイクライナー」（相鉄高速バスセンター - 横浜駅西口 - 河口湖）を担当した。 2009年（平成21年）2月27日、相鉄自動車が貸切バス事業を日の丸自動車へ譲渡、貸切バス事業から撤退。 同2009年3月31日、相鉄自動車が中距離高速バス事業を相鉄バスへ譲渡、バス事業から撤退。翌4月1日、相鉄自動車から中距離高速バス・空港連絡バスを移管され、相鉄バス二俣川営業所となる。 2011年（平成23年）1月14日、相鉄バス横浜営業所から一般路線を一部移管。 2012年（平成24年）6月24日、相鉄バス横浜営業所へ統合され廃止。 跡地にはそうてつローゼンミニさちが丘店が出店（2012年11月 - 2018年4月まで営業）。 その後、2020年1月11日にtvkハウジングプラザ二俣川（住宅展示場）としてオープンした。 東京営業所 所在地：東京都文京区→品川区 1954年（昭和29年）6月1日、観光バス東京営業所を開設。同年7月15日に営業開始。東京都内に所在した観光バスのみの営業所であった。 1956年（昭和31年）1月15日、後楽園前へ移転。 1961年（昭和36年）12月25日、立会川へ移転。 1962年（昭和37年）9月1日、観光バス城南営業所に改称。 1965年（昭和40年）1月30日、観光バス城南営業所の改築工事が完了（場所は変わらない）。 1977年（昭和52年）12月1日、三ツ沢営業所所属の城南観光センターに格下げ。 1982年（昭和57年）11月30日、城南観光センターを廃止。 大和営業所 所在地：神奈川県大和市上草柳（かみそうやぎ） 1956年（昭和31年）3月28日、乗合バス二俣川営業所相模大塚車庫として開設。 1959年（昭和34年）7月7日、大和営業所に昇格。 1973年（昭和48年）10月29日廃止、同日より綾瀬営業所へ移転。 横浜営業所（初代） 所在地：神奈川県横浜市神奈川区鶴屋町1丁目4-3 1956年（昭和31年）9月1日、観光バス横浜営業所として開設。 1962年（昭和37年）9月1日、観光バス神奈川営業所に改称。 1963年（昭和38年）5月15日、鶴屋町へ移転し観光バス横浜営業所に改称。 1963年（昭和38年）6月25日、乗合バス横浜営業所を開設。 1965年（昭和40年）6月14日、観光バス横浜営業所を廃止。 1970年（昭和45年）6月16日、乗合バス横浜営業所を廃止し、西横浜営業所所属の鶴屋町操車場とする。一般路線バスは西横浜営業所へ移管。その後は鶴屋町操車場として使用されていた。 1990年（平成2年）10月19日、鶴屋町操車場の敷地に相鉄高速バスセンターが開設した。 以降は相鉄バスセンターの項を参照。 三ツ沢営業所 所在地：神奈川県横浜市保土ケ谷区岡沢町322-3 1957年（昭和32年）12月5日、乗合バス三ツ沢営業所を開設。 1968年（昭和43年）6月16日、貸切バス三ッ沢営業所となる。貸切専門の営業所となった。 1983年（昭和58年）3月15日、貸切バス三ツ沢営業所を廃止。貸切バス事業を二俣川営業所（新）へ移管。 2010年（平成22年）3月22日、相鉄バス三ツ沢営業所を開設。相鉄バス横浜営業所から一般路線を一部移管。 同2010年10月3日、相鉄バス横浜営業所へ統合され廃止。 川崎営業所 1961年（昭和36年）4月5日、観光バス川崎営業所を開設。川崎市内に所在した観光バスのみの営業所であった。 1962年（昭和37年）9月1日、溝の口営業所に改称（場所は変わらない）。 1964年（昭和39年）10月3日、川崎市鹿島田（現：川崎市幸区鹿島田）1080に観光バス川崎営業所を新設、観光バス溝の口営業所を廃止。 1968年（昭和43年）4月15日、観光バス川崎営業所を廃止。 保土ケ谷営業所 所在地：神奈川県横浜市保土ケ谷区今井町537 1961年（昭和36年）12月25日、貸切バス保土ケ谷営業所として開設。 1968年（昭和43年）6月16日、乗合バス保土ケ谷営業所となる。 1982年（昭和57年）10月15日廃止、翌10月16日より旭営業所へ移転。 1983年（昭和58年）3月7日、跡地に美立橋案内所を新設。定期券の発行や案内業務を行ない、乗務員用休憩室なども併設。 1990年（平成2年）8月5日、美立橋案内所を廃止。 営業所廃止後は美立橋折返場として使用されている。敷地の一部はサンドラッグBigSun美立橋店となっている。 西横浜営業所 所在地：神奈川県横浜市保土ケ谷区西久保町2（西横浜駅に隣接） 1968年（昭和43年）6月16日、乗合バス西横浜営業所として開設。 1997年（平成9年）11月30日廃止、翌12月1日に使用開始された横浜営業所（新）へ移転。 廃止後は電車区車掌区西横浜分室（電留線および資材置場）となっている。 相鉄高速バスセンター 所在地：神奈川県横浜市神奈川区鶴屋町1丁目4-3 1990年（平成2年）10月19日、鶴屋町操車場（旧：横浜営業所）の跡地に設置。 2008年（平成20年）9月2日、高速バス事業の撤退に伴い相鉄高速バスセンターを廃止。ただし廃止後もバス折返場として使用が続けられた。 2011年（平成23年）1月4日、横浜鶴屋町案内所を開設。 2018年（平成30年）3月16日、横浜駅きた西口鶴屋地区第一種市街地再開発事業に伴い、横浜鶴屋町案内所を閉鎖。 詳細は「相鉄高速バスセンター」を参照。 バス待機場（横浜駅西口） 上記の各営業所のほか、横浜駅西口にバス待機場があった（正式名称および開設日・廃止日不明）。 所在地：神奈川県横浜市西区北幸2丁目7（相鉄バス「北幸二丁目」停留所付近） 相鉄本社ビル（1988年完成）に近い。横浜駅発着の一般路線バス、高速バス（共同運行会社の車両を含む）の待機場として使用されていた。 廃止後、跡地はコインパーキング「タイムズ北幸第5」および「横浜OBS北幸駐車場」となっている。 敷地に隣接して立正佼成会横浜教会・横浜普門館がある。北側を首都高速神奈川2号三ツ沢線が通っており、横浜駅西口出入口が近い。 鶴ヶ峰バスターミナル 所在地：神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰1丁目 1970年（昭和45年）10月26日完成。鶴ヶ峰駅から西に約200m、商店街のほぼ中央に開設。 ひかりが丘、大池、中山線の3路線が使用開始 1971年（昭和46年）6月1日、二俣川線が使用開始 1971年（昭和46年）11月1日、旭台線が使用開始 1991年（平成9年）9月9日、横浜市が建設した鶴ヶ峰バスターミナルが使用開始。発着系統は新ターミナルへ移行し、旧ターミナルは閉鎖。 跡地は鶴ヶ峰商店街協同組合の駐車場として使用される。 旧ターミナル前には「鶴ヶ峰駅北口」バス停が設置された。このうち鶴ヶ峰バスターミナル方面のバス停は、旭区役所への便を考慮して旧来通り旧ターミナル乗り場付近に設置されている。このため、商店街協同組合駐車場の敷地内にバス停があるという形態になった。 バス事業の分社化により、2001年に相鉄バス株式会社が設立されるまでは、相模鉄道のバス事業は電鉄直営であった。また現在の相鉄ホールディングスは、戦時統合の時期に大東急への合流を経て、現在のJR相模線に当たる路線を開通させた戦時買収私鉄の相模鉄道が、現在の相鉄本線に当たる路線を運行していた神中鉄道（じんちゅうてつどう）を合併することにより成立した企業である。そのため、合併前の相模鉄道と神中鉄道、合併後の相模鉄道の歴史から、バス事業に関連する部分を抜粋してまとめる。 神中鉄道は星川停車場開業に伴い、自社路線と省線横浜駅の鉄道未成区間を連絡輸送するため、1926年より星川停車場 - 横浜駅間で乗合バス事業を行った。その後、1929年の西横浜停車場の開業により、乗合バス事業は短期間で中止された。 こうした自社鉄道路線の未成区間の暫定輸送として乗合バス事業を行った形態は、1913年（大正2年）4月15日に京王線の未成区間で暫定的に乗合バスを運行した京王電気軌道（現：京王電鉄）に類似する。しかし京王電気軌道がまもなく沿線地域の中小事業者を買収して乗合バス事業を再開したのとは対称的に、神中鉄道のバス事業は再開されることはなかった。 その一方で、現在のJR相模線に当たる路線を開通させた相模鉄道は、1935年（昭和10年）、自社沿線の淵野辺 - 上溝 - 田名間と田名 - 橋本間の乗合バス事業を大谷仁三郎より承継。1936年（昭和11年）には、上溝 - 厚木間の乗合バス路線を愛高自動車商会から譲受し、相模原地区にて乗合バス事業も行っていた。しかしその後1941年（昭和16年）に東京横浜電鉄の傘下に入り、同社主導による戦時統合のため1944年（昭和19年）に相模線沿線のバス路線を東海道乗合自動車（現：神奈川中央交通）へ譲渡し、バス事業から撤退した。 またこの少し前の1943年（昭和18年）、相模鉄道は神中鉄道を吸収合併したものの、逆に1944年には自らが開通させた相模線部分を国に戦時買収されるなど紆余曲折を経て、鉄道路線は神中鉄道由来の部分だけが残ることとなった。 相模鉄道は、1947年（昭和22年）に経営民主化に伴って東京急行電鉄の持株の大部分が相模鉄道経営陣に譲渡されたことにより東急グループを離脱し、他の電鉄系グループに属さない独立系の鉄道会社となった。 終戦後まもない1949年には乗合バス事業を再開し、相鉄本線沿線の横浜市内を中心にゼロからスタートした。翌1950年には最初のバス営業所となる二俣川営業所を新設し、二俣川 - 保土ケ谷間で乗合バス事業を開始した。1952年には貸切バス事業を開始し、二俣川営業所に貸切バス営業所を開設している。戦後の復興とともに貸切バス事業は発展し、東京営業所を開設して都内に営業拠点を拡げた。 乗合バスの路線も、営業所を置いた二俣川を拠点に、横浜駅方面などへ次々と開業し、相鉄沿線にバス路線網を築いてゆく。これに伴い、1957年には乗合バス三ツ沢営業所を新設。1959年には二俣川営業所の車庫として設置した相模大塚車庫を大和営業所に昇格させ、乗合バス・観光バスの営業所とした。 1960年代の高度経済成長期には、相鉄沿線は東京都心や横浜中心部のベッドタウンとして大きく発展した。この時期に横浜市をはじめ神奈川県内では、急激な人口の増加に対応して大規模団地の建設が進み、相模鉄道も住宅団地を造成・分譲して都市開発を進めた。これに伴い、鉄道駅と団地などの住宅地を結ぶバス路線が多く開設され、乗合バスでは保土ケ谷営業所、綾瀬営業所が新設された。また経済成長の波に乗って観光バス事業も伸び、観光バス営業所や観光案内所も新設されている。 1970年代に入ると、鉄道に比べて早く終わる最終バスの時刻延長を望む声に対し、深夜バスの運行が開始された。また乗合バスの塗色がデザインが複雑で塗装工程が多く、なおかつ退色が早く維持費がかさむなどの欠点があったため、経費削減とイメージアップを図るべく、アイボリーホワイト地に2色の緑の帯の新しいデザインを採用した。その他、高校進学率が高まるにつれて中卒者を採用していたバス車掌の採用者数も少なくなっていたため、車掌を廃止し、誘導員を添乗させ必要に応じて誘導する形となった。 1960年代から1970年代にかけては、相模鉄道が主導する形で横浜駅西口の開発が進められ、1962年には駅ビル「横浜ステーションビル」（のちの「横浜CIAL」）、1964年には「ダイヤモンド地下街」（のち「ザ・ダイヤモンド」に改称後、ジョイナスに統合）、1978年には「相鉄ジョイナス」が全館開業した。横浜駅西口の開発事業に伴い、相模鉄道の本社も新しく建設された相鉄ビルへ移転した。 また1976年には相鉄いずみ野線が開業し、相模鉄道にとっては大きな出来事となった。バス事業においても同1976年に東北・新潟方面へ「帰郷バス」を運行開始し、のちの高速バス事業参入への端緒となった。 戦後のバス事業再開後、相模鉄道直営のバス部門として半世紀余り事業を継続してきたが、経営効率化のために貸切バス事業を1997年（平成9年）、相模鉄道（当時）の子会社である相鉄自動車へ譲渡した（2009年3月に貸切バス事業から撤退）。 2001年（平成13年）に相模鉄道の分離子会社として相鉄バス株式会社が設立され、一部路線が譲渡された。他の路線は相模鉄道の社内カンパニー「自動車カンパニー」の管轄として残り、後年、相模鉄道が持株会社化して相鉄ホールディングスになった際にも変化がなかったが、2010年（平成22年）に残る全ての路線が相鉄ホールディングスから相鉄バスに譲渡された。 1917年（大正6年）12月15日 - 神中軌道の設立登記。 1918年（大正7年）1月4日 - 相模鉄道の設立登記。 1919年（大正9年）6月10日 - 神中軌道、神中鉄道に商号変更。 1926年（大正15年） 10月9日 - 神中鉄道、乗合バス事業の認可を受ける。 12月1日 - 神中鉄道、星川停車場・西谷停車場を営業開始。鉄道との連絡輸送のため、星川停車場 - 省線横浜駅で乗合バスを運行開始。 1929年（昭和4年） 2月14日 - 神中鉄道、西横浜停車場を営業開始。 9月5日 - 神中鉄道、鉄道路線の開通に伴い乗合バス事業を中止。 1935年（昭和10年）12月24日 - 相模鉄道、淵野辺　-　上溝 - 田名間、田名 - 橋本間の乗合バス路線を大谷仁三郎から譲受。相模原地区で乗合バス事業に進出。 1936年（昭和11年） 1月15日 - 相模鉄道、省線八王子駅へ乗り入れ開始。 6月9日 - 相模鉄道、上溝 - 厚木間の乗合バス路線を愛高自動車商会から譲受。 1939年（昭和14年）11月20日 - 神中鉄道の取締役社長に五島慶太が就任。大東急の傘下に入る。 1941年（昭和16年）6月3日 - 相模鉄道の取締役社長に五島慶太が就任。大東急の傘下に入る。 1942年（昭和17年）4月2日 - 相模鉄道、本社を東京市渋谷区大和田町5番地1号へ移転。 1943年（昭和18年）4月1日 - 相模鉄道、神中鉄道を吸収合併。本社を横浜市神奈川区南幸町1丁目107番地へ移転。 1944年（昭和19年） 3月20日 - 相模鉄道、相模原地区の乗合バス路線（上溝 - 厚木、淵野辺 - 上溝 - 田名 、田名 - 橋本）を、東海道乗合自動車（現：神奈川中央交通）へ譲渡。乗合バス事業から撤退。 6月1日 - 相模鉄道、相模線が国家買収される。 7月17日 - 相模鉄道、本社を横浜市西区高島通2丁目30番地へ移転。 1949年（昭和24年）12月27日 - 相模鉄道、乗合バス事業を再発足。バス路線免許（二俣川 - 保土ケ谷区岩井町）取得。 1950年（昭和25年） 6月6日 - 乗合バス二俣川営業所を新設。バス路線免許（本厚木駅 - 横浜駅 - 桟橋入口）取得。なお本厚木駅へは、神中鉄道時代から鉄道路線が乗り入れていた（1964年11月5日に相鉄本線の乗り入れ廃止）。 6月20日 - 乗合バス事業を再開。二俣川 - 保土ケ谷間で路線開業。 1952年（昭和27年） 6月27日 - 貸切バス事業を開始。乗合バス二俣川営業所に観光バス二俣川営業所を併設。 7月8日 - バス路線免許（横浜駅東口 - 和田町 - 二俣川駅）取得。 9月25日 - 自動車整備業の認可を受ける。 1953年（昭和28年）8月10日 - バス路線免許（相模大塚駅 - 飛行場正門）取得。 1954年（昭和29年） 6月1日 - 観光バス東京営業所を事業部東京営業所内に新設。 7月15日 - 観光バス東京営業所を営業開始。 12月25日 - バス路線免許（市沢町 - 藤棚 - 桟橋入口）取得。 1955年（昭和30年） 5月4日 - バス路線免許（二俣川駅 - 保土ケ谷駅東口 - 桟橋入口）取得。 7月5日 - バス路線免許（二俣川駅 - 保土ケ谷駅西口 - 横浜駅西口）取得。 1956年（昭和31年） 1月15日 - 観光バス東京営業所を後楽園前へ移転、東京観光案内所を新設。 3月28日 - 乗合バス二俣川営業所相模大塚車庫を新設。 5月18日 - 定款を一部変更し、事業目的に旅行斡旋業を追加。 9月1日 - 観光バス横浜営業所を新設。 9月8日 - バス路線免許（三ツ境駅 - 南瀬谷小学校）取得。 1957年（昭和32年） 2月6日 - バス路線免許（三ツ境 - 相沢 - 細谷戸第3）取得。 5月31日 - バス路線免許（二俣川駅 - 黄金町 - 桜木町駅、美立橋 - 黄金町 - 桜木町駅）取得。 12月5日 - 乗合バス三ツ沢営業所を新設。 1958年（昭和33年） 2月14日 - バス路線免許（市沢町 - 和田町駅 - 横浜駅西口）取得。 3月25日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 和田町 - 二俣川駅）取得。 4月17日 - バス路線免許（鶴ヶ峰駅 - 大池 - 中山駅）取得。 9月16日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三ツ沢西町 - 保土ケ谷ゴルフ場）取得。 10月30日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 宮田町 - 横浜駅西口）取得。 12月20日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 岸根町）取得。 1959年（昭和34年） 2月1日 - 社名略称を「相鉄」、英文略称「STK」とし、社紋を制定する。 当時は私鉄の英文略称をアルファベット3文字とすることが流行しており、旧大東急系の事業者では、東京急行電鉄の「TKK」をはじめ、小田急電鉄の「OER」、京王帝都電鉄の「KTR」、京浜急行電鉄の「KHK」などがあった。バス専業事業者でも国際興業バスが「KKK」の略称を長年使用していた。 7月7日 - 乗合バス二俣川営業所相模大塚車庫を独立させ、乗合バス大和営業所・観光バス大和営業所とする。 12月1日 - バス路線免許（海老名駅 - 用田橋 - 相模線門沢橋駅）取得。 1960年（昭和35年） 3月5日 - 溝の口観光案内所を新設。 5月1日 - 観光案内所を横浜観光案内所に改称（溝の口観光案内所を新設したため）。 6月3日 - バス路線免許（海老名駅 - 深谷小学校前）取得。 9月30日 - バス路線免許（大和駅 - 草柳 - 日飛工場、大和駅 - 光ヶ丘 - 東門基地）取得。 12月27日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三枚町 - 小机駅）取得。 1961年（昭和36年） 4月5日 - 観光バス川崎営業所（溝の口）を新設。 8月29日 - 万騎が原団地開発・分譲に伴い、バス路線免許（二俣川駅南口 - 万騎が原循環、二俣川駅北口 - 万騎が原循環）取得。 8月31日 - 都内におけるタクシー・ハイヤー事業の営業免許を受ける。 9月7日 - バス路線免許（東原 - 三ツ境駅 - 運上野）取得。 9月25日 - バス路線免許（瀬谷駅 - 下瀬谷）取得。 12月13日 - 前日（12月12日）竣工した相鉄ビルへ本社を移転。所在地は横浜市西区北幸1丁目6番地。 12月16日 - 自動車部にハイタク事務所を新設、タクシー・ハイヤー事業に進出。 12月25日 - 乗合バス保土ケ谷営業所を新設。二俣川営業所を保土ケ谷営業所二俣川出張所に格下げ。 12月25日 - 観光バス東京営業所を立会川へ移転。東京観光案内所を新設。 12月25日 - 観光バス横浜営業所を西区南幸へ移転。 1962年（昭和37年） 3月28日 - バス路線免許（横浜駅西口 - バイパス - 戸塚駅）取得。 4月5日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三ツ沢グランド前、横浜駅西口 - 和田町 - 大池、相模大塚駅 - 鶴間駅）取得。 4月13日 - バス路線免許（相模大塚駅 - 相武台前駅、相模大塚駅 - 日産前、相模大塚駅 - 厚木ナイロン - 本厚木駅）取得。 4月19日 - バス路線免許（海老名駅 - 倉見駅 - 寒川駅、海老名駅 - 倉見駅）取得。 4月24日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 釜台 - 和田町駅）取得。 5月28日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三枚町 - 鴨居駅）取得。 6月2日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 保土ケ谷駅東口 - 児童遊園地、横浜駅西口 - 元久保町 - 桜木町駅）取得。 7月7日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 三枚町 - 上星川駅）取得。 9月1日 - 観光バス東京営業所（立会川）を観光バス城南営業所に改称。観光バス川崎営業所を観光バス溝の口営業所に改称。観光バス横浜営業所を観光バス神奈川営業所に改称。 10月1日 - 自動車部に設置したハイタク事務所を廃止、タクシー・ハイヤー事業を相鉄観光株式会社へ譲渡。 11月23日 - 横浜駅西口に駅ビル「横浜ステーションビル」（のちの「シァル」）開業。子会社の横浜ボーリングセンター（同年3月12日設立）がボウリング場「横浜ビルボウル」を同ビル内に開業。 1963年（昭和38年） 2月20日 - 乗合バスに自動ドア・シングルシートの新型車両を導入（相模鉄道公式サイトでは「関東初の新型乗合バス」としている）。 3月1日 - 横浜駅西口地下街開業のため、横浜地下街株式会社を設立。 3月18日 - 横浜駅西口振興協議会を設立。 4月27日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 池上小学校）取得。 5月15日 - 観光バス神奈川営業所を移転し、観光バス横浜営業所に再度改称（名称を元に戻す）。同営業所に本社第2分室（自動車部）を置く。 6月25日 - 観光バス保土ケ谷営業所を新設。 6月26日 - 観光バス横浜営業所に、乗合バス横浜営業所（旧）を併設。 8月16日 - ワンマンバス運行開始（相模大塚駅 - 厚木飛行場正門）。 8月28日 - バス路線免許（二俣川駅 - 運転試験場 - 二俣川駅）取得。 9月30日 - バス路線免許（美立橋 - 保土ケ谷駅東口 - 桟橋入口）取得。 11月6日 - 相鉄自動車工業株式会社（同年3月25日設立）自動車整備工場が完成。 11月11日 - 相鉄大和ビル内の相髙ストア大和店に、大和観光案内所を新設。 11月14日 - バス路線免許（和田町駅 - 桜ケ丘 - 保土ケ谷駅東口）取得。 12月23日 - 観光バスにデラックスバスを導入。 1964年（昭和39年） 3月31日 - 保有バス車両が200台を越える（同日時点で203台）。 7月2日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 千丸台団地）取得。 8月19日 - バス路線免許（横浜駅西口 - シルクセンター - 横浜駅東口、横浜駅西口 - 三ツ沢西町 - 釜台住宅第3、二俣川駅 - 南希望ヶ丘）取得。 9月18日 - 飯田町ビルを新築し、事業部東京営業所を移転。 10月3日 - 観光バス川崎営業所を川崎市鹿島田（現：川崎市幸区鹿島田）に新設し、観光バス溝の口営業所を廃止。 12月1日 - 横浜地下街株式会社、横浜駅西口に「ダイヤモンド地下街」を開業。横浜地下街観光案内所を新設。 1965年（昭和40年） 1月25日 - 三ツ境駅と瀬谷駅に乗合バス案内所を新設。 1月30日 - 貸切バス城南営業所（立会川）改築工事が完了。 2月8日 - バス路線免許（三ツ境駅 - 相沢 - 細谷戸第3、下瀬谷 - 瀬谷駅 - 細谷戸第3）取得。 3月 - 観光バスに初のセミデラックスバスを8台導入。 6月14日 - 観光バス横浜営業所を廃止。 7月1日 - 住居表示実施により、本社所在地が横浜市西区北幸一丁目3番23号となる（場所は変更なし）。 10月9日 - 乗合バス二俣川営業所を新設、保土ケ谷営業所二俣川出張所（旧：二俣川営業所）は廃止。 11月1日 - バス路線免許（相模大塚駅 - 日産食堂前）取得。 11月30日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 和田町駅 - 西原住宅、和田町駅 - 三ツ沢西町 - 東神奈川駅 - 横浜駅西口、和田町駅 - 日本カーリット、和田町駅 - 市沢町）取得。 12月11日 - バス路線免許（海老名駅 - 才戸 - 寒川駅、富士見台 - 寒川駅）取得。 12月25日 - 二俣川乗合バス案内所を新設。 1966年（昭和41年） 1月25日 - バス路線免許（横浜営業所 - 三ツ沢グランド、横浜駅東口 - 高島桟橋）取得。 4月16日 - 前年に廃止した保土ケ谷営業所二俣川出張所（旧：二俣川営業所）を二俣川整備工場へ変更。 6月2日 - バス路線免許（海老名駅 - 国分寺台第7）取得。 7月27日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 和田町 - 大池）取得。 12月7日 - 第三京浜道路開通（1964年）に伴い、バス路線免許（横浜駅西口 - 第三京浜 - 新開橋）取得。 1967年（昭和42年） 3月3日 - バス路線免許（希望ヶ丘駅 - 南希望ヶ丘）取得。 5月25日 - バス路線免許（市沢町 - 横浜駅西口 - 桟橋入口）取得。 5月29日 - バス路線免許（横浜駅西口 - 横浜バイパス - 川上団地第2）取得。 10月26日 - バス路線（横浜駅西口 - 釜台 - 上星川）営業開始。 12月1日 - 横浜地区で、相模鉄道・横浜市営バス・神奈川中央交通の共通定期券制度を開始。 1968年（昭和43年） 3月30日 - 本社第2分室（自動車部、都市開発部）を第1建設ビルへ移転。所在地は横浜市神奈川区鶴屋町2丁目15-18。 4月11日 - 観光バスに初の冷暖房車でテレビ付きのセミデラックスバスを9台導入。 4月15日 - 観光バス川崎営業所（鹿島田）を廃止。 5月23日 - バス路線（二俣川駅南口 - 希望ヶ丘駅）営業開始。 6月16日 - 乗合バス西横浜営業所を新設。 6月16日 - 乗合バス三ツ沢営業所を貸切バス三ツ沢営業所に変更。貸切バス保土ケ谷営業所を乗合バス保土ケ谷営業所に変更。 6月27日 - バス路線（二俣川駅南口 - 左近山第3）営業開始。 7月4日 - 二俣川乗合バス案内所に初の乗車券自動券売機を設置。 1969年（昭和44年） 7月10日 - バス路線（二俣川駅北口 - ニュータウン第5）営業開始。 12月19日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 大池）営業開始。 1970年（昭和45年） 2月12日 - バス路線（海老名駅 - 国分寺台第12）営業開始。 5月20日 - 観光バスに神奈川県内では初となるサロンバスを導入。 6月16日 - 乗合バス横浜営業所（旧）を廃止し、西横浜営業所所属の鶴屋町操車場とする。 6月23日 - バス路線（横浜駅西口 - 新横浜駅）営業開始。 10月26日 - 鶴ヶ峰バスターミナルが完成。 12月1日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 西ひかりが丘）営業開始。 1971年（昭和46年） 4月20日 - 観光バスに新型サロンバスを導入。 6月1日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 二俣川駅北口）営業開始。 8月1日 - 新相鉄ビル（相鉄ジョイナス）、横浜駅部分が完成。 10月30日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が一部完成。 11月1日 - バス路線（鶴ヶ峰駅 - 旭台）営業開始。 1972年（昭和47年） 2月16日 - バス路線（三ツ境駅 - 金ヶ谷）営業開始。 4月15日 - 本社第2分室（事業部）を第1建設ビル別館へ移転。 4月22日 - 本社第1分室（自動車部、電車部、技術部）を横浜駅前ビルへ移転。 1973年（昭和48年） 1月16日 - バス路線（海老名駅 - 農大前）営業開始。 3月1日 - バス路線（二俣川駅北口 - 金ヶ谷）営業開始。 4月1日 - バス路線（大和駅 - ニュータウン南瀬谷）営業開始。 5月14日 - 新相鉄ビル、愛称を「相鉄ジョイナス」に決定。 9月1日 - 自動車部鶴屋町操車場、電車部かしわ台車両基地に社員食堂が完成。 10月10日 - 新相鉄ビル、横浜高島屋部分が完成。 10月20日 - 新相鉄ビルと国鉄横浜駅の地下連絡通路が完成。 10月29日 - 乗合バス綾瀬営業所を新設。大和営業所を廃止。 11月19日 - 鉄道車両の塗色変更を決定。 11月20日 - 新相鉄ビル第1期工事完了、相鉄ジョイナスが開業。 12月1日 - 新相鉄ビル、地下2階部分が開業。 1974年（昭和49年） 2月16日 - バス路線（横浜駅西口 - 西菅田団地）営業開始。 3月31日 - 新相鉄ビル、地下1階部分が一部開業。 4月1日 - バス路線（海老名駅 - 小園団地 - 綾瀬車庫）営業開始。 4月18日 - 本社第1分室（自動車部、電車部、技術部）が相鉄ビルへ移転。 4月19日 - 本社第2分室（事業部）が相鉄ビルへ移転。 6月1日 - 新相鉄ビル、地下2階駐車場が完成。 7月10日 - バス路線（海老名駅 - 富士塚 - 深谷小学校）営業開始。 11月12日 - 相鉄新線の路線名が「いずみ野線」に決定、各駅名も決定される。 1975年（昭和50年） 5月29日 - 定款を一部変更。事業目的に物品卸売・販売業、駐車場施設の運営を追加。 1976年（昭和51年） 4月8日 - 相鉄いずみ野線（二俣川 - いずみ野）が開業。 4月19日 - いずみ野線開業に伴い、在来線の名称を「本線」とする。 4月23日 - 新相鉄ビル、第2期工事を開始（同年12月1日に駐車場部分が開業）。 6月8日 - 本社分室（都市開発部）を相鉄ビルへ移転。これにより本社機能が相鉄ビルへ集約される。 10月1日 - バス路線（和田町駅 - 新桜ケ丘団地）営業開始。 12月29日 - 東北・新潟方面へ「帰郷バス」を運行開始。高速バス事業への端緒となる。 12月～1977年1月 - 寒川神社初詣バス（海老名駅 - 寒川神社）を運行開始。 1977年（昭和52年） 4月1日 - 初の深夜バス（鶴ヶ峰駅 -西ひかりが丘団地 ）を運行開始。 4月12日 - アイボリーホワイト地に緑の濃淡帯の新デザイン乗合バス15両が運行開始。 4月28日 - 観光バスにパノラマハイデッカー車を6台導入（相模鉄道公式サイトでは「関東地区初」としている）。 7月1日 - バス路線（二俣川駅北口 - 旭高校入口）営業開始。 11月4日 - 自動車部、貸切バスの集客営業を再開。 12月1日 - 観光バス城南営業所（立会川）を、三ツ沢営業所所属の城南観光バスセンターとする。 1978年（昭和53年） 4月1日 - 自動車部、貸切バスにかかわる旅行斡旋業務を開始。 5月23日 - 新相鉄ビルが全館完成、「ジョイナスの森」がオープン。 6月16日 - 乗合バスで車掌を廃止。運転士と車掌でのツーマン運行で残っていた路線では、誘導員をバスに添乗させて必要に応じて誘導する「ワンツーマン運行」を実施。 6月16日 - バス路線（相模大塚駅 - 南林間駅）営業開始。 9月18日 - バス路線（大和駅 - 草柳 - 桜ヶ丘駅西口）営業開始。 1979年（昭和54年） 9月 - 乗合バスに前扉ガラスを1枚化した新型車両を16台導入。 12月1日 - バス路線（海老名駅 - 綾瀬高校 - 綾瀬市役所、海老名駅 - 嫁ヶ久保 - 綾瀬市役所）営業開始。 1980年（昭和55年） 2月1日 - バス路線（海老名駅 - 富士塚 - 綾瀬車庫）営業開始。 6月 - 初のナローバス（中型車）を12台導入。 7月16日 - バス路線（海老名駅 - 国分寺台第12 - 吉岡芝原）営業開始。 10月1日 - 貸切バス、スーパーコーチ4両とスペシャル・スーパーコーチ2両登場。 10月1日 - バス路線（東戸塚駅 - 川上団地第1、東戸塚駅 - ソニー研究所前、東戸塚駅 - 横浜カントリー）営業開始。 12月29日 - バス路線（三ツ境駅 - 若葉台近隣公園前）営業開始。 1981年（昭和56年） 4月10日 - バス路線（海老名駅 - 釜田）営業開始。 4月 - 初の冷房付乗合バスを7台導入。 5月16日 - 乗合バス、横浜市内均一全線定期券制度を実施。 1982年（昭和57年） 5月13日 - 乗合バス小机線（横浜駅西口 - 小机駅）の西菅田団地乗り入れ開始。 9月1日 - バス路線（海老名駅 - 釜田 - 綾瀬市役所）営業開始。 9月21日 - 大型方向幕付き新型乗合バス4両導入。 10月15日 - 乗合バス保土ケ谷営業所を廃止、二俣川整備工場を廃止。 10月16日 - 乗合バス旭営業所を新設、旭整備工場を併設。 11月30日 - 貸切バス城南観光バスセンターを廃止、東京地区から撤退。 1983年（昭和58年） 3月15日 - 貸切バス三ツ沢営業所を廃止。 3月16日、二俣川営業所に貸切バス部門を併設。 3月 - 乗合バス塗色変更により、全車両がグリーンバスとなる。 4月5日 - 中型貸切バス「ラウンジコーチ」2台導入。 5月30日 - バス路線（三ツ境駅 - 若葉台中央）営業開始。 6月13日 - バス路線（三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷循環、三ツ境駅 - ニュータウン南瀬谷）営業開始。 11月12日 - 三ツ境駅前広場バスターミナルを使用開始。 1984年（昭和59年） 3月25日 - バス路線（海老名駅 - 国分寺台第12 - 綾瀬市役所、海老名駅 - 早川 - 綾瀬市役所）営業開始。 5月14日 - バス路線（海老名駅 - かしわ台駅）営業開始。 7月1日 - 大型方向幕・冷房付ナローバスを4台導入。 12月23日 - バス路線（海老名駅 - 杉久保住宅 - 農大前）営業開始。 12月24日 - 国分寺台線で深夜バスを運行開始。 1985年（昭和60年） 4月8日 - バス路線（かしわ台駅 - 釜田 - 綾瀬市役所）営業開始。 6月16日 - 営業本部制を採用し、鉄道事業とバス事業をそれぞれ、鉄道営業本部・自動車営業本部とする。 9月16日 - バス路線（海老名駅 - 海老名総合病院）営業開始。 1986年（昭和61年） 3月16日 - バス路線（相模大塚駅 - 綾瀬車庫、相模大塚駅 - さがみ野駅 - 相武台前駅）営業開始。 4月1日 - 神奈川県内では初となる新型貸切バス車両「スーパーハイデッキ・ラウンジコーチ」を2台導入。 4月1日 - 乗合バスで、横浜市内共通回数券制度を実施。 6月21日 - 横浜市内観光専用バス「よこはまハイカラツアー」運行開始。 12月1日 - バス路線（かしわ台駅 - 市民文化センター前）営業開始。 12月16日 - 相模鉄道、相鉄鶴屋町ビルを取得。 1987年（昭和62年） 1月1日 - シンボルマークを制定・実施。 9月16日 - 乗合バス定期券を5駅（横浜、星川、二俣川、大和、海老名）で発売開始。 10月16日 - 相模鉄道自動車部、自動車総合管理システムの一部を稼働開始。 1988年（昭和63年） 7月19日 - 相鉄本社ビルが完成。 1989年（昭和64年/平成元年） 3月16日 - 相鉄ジョイナス1階に「貸切・高速バスセンター」を新設。 3月23日 - 高速バス・大阪線「ブルーライト号」運行開始。夜行高速バスに参入。 3月25日～10月1日 - 横浜博覧会「YES'89」参画・協賛。会場へのシャトルバス運行を担当。相鉄では特別塗装の専用車両を用意した（博覧会終了後はGreenBox車として活用）。詳細は横浜博覧会#シャトルバスを参照。 7月20日 - 高速バス・田沢湖線「レイク&ポート号」運行開始。 7月29日 - 高速バス・金沢線「ラピュータ号」運行開始。 1990年（平成2年） 5月31日 - 相模鉄道が大手私鉄として承認される。 7月27日 - 二俣川駅北口バスターミナルの使用を開始。 8月25日 - 乗合バス美立橋案内所を廃止。 10月19日 - 相鉄高速バスセンターを営業開始。 12月20日 - 夜行高速バス徳山線「ポセイドン号」運行開始。 12月20日 - 夜行高速バス高松線「トリトン号」運行開始。 1991年（平成3年） 4月5日 - 乗合バス車両の全車冷房化が完了。 6月27日～9月27日 - 相鉄観光株式会社が横浜市内遊覧バス「横浜物語」を運行。 9月9日 - 鶴ヶ峰バスターミナルの使用を開始（横浜市が建設）。 1992年（平成4年） 7月1日 - 乗合バスに持参人式定期券を導入。 12月21日 - 旭営業所、西横浜営業所の乗合バスにバス共通カードを導入。 1993年（平成5年） 2月19日 - 乗合バス全営業所でバス共通カードを導入。 11月2日 - 高速バス新潟線「サンセット号」運行開始。 12月27日 - 相鉄バスカード「干支シリーズ」を発売。 1995年（平成7年） 10月10日 - アイドリングストップバスを2台導入。 1996年（平成8年） 3月27日 - 蓄圧式ハイブリッドバスを1台導入。 1997年（平成9年） 4月1日 - 貸切バス28台を相鉄自動車へ移管。 4月 - 乗合バスで「ちびっ子50円キャンペーン」を開始。 9月1日 - 乗合バスに近距離定期券を導入。 11月30日 - 乗合バス西横浜営業所を廃止（峰沢町に新設された横浜営業所へ移転）。 12月1日 - 乗合バス横浜営業所を使用開始（現在の横浜営業所。鶴屋町の旧横浜営業所とは場所が異なる）。 1998年（平成10年） 2月9日 - 公式ホームページ「相鉄オンライン」を開設。 12月25日 - 乗合バスに環境定期券を導入。 2000年（平成12年） 9月7日 - ニーリングバスを初導入、横浜・旭・綾瀬営業所へ各1台を配置。 12月1日 - 高齢者向けバス乗車券「ほほえみパス」を発売。 12月5日 - 相鉄トランスポート株式会社を設立。 2001年（平成13年） 1月21日 - ラッピングバス広告を開始。 2月15日 - 相模鉄道、希望退職者を募集。 4月4日 - 相鉄バス株式会社を設立。資本金1,000万円。 6月16日 - 相鉄バス株式会社、資本金を4,000万円に増資。 10月9日 - ニーリング機能付きノンステップバスを初導入。 12月1日 - 相鉄バス株式会社、相模鉄道綾瀬営業所の譲渡を受けて営業開始。相鉄バス綾瀬営業所が発足、バス事業の分社化が始まる。 2002年（平成14年） 5月21日 - 高齢者向けバス乗車証「ほほえみ会員証」を発売。 2003年（平成15年） 8月30日 - 海老名市コミュニティバス国分ルートの試験運行開始、相鉄バス株式会社（綾瀬営業所）が運行を受託。 2004年（平成16年） 4月1日 - 公式ホームページに「電車とバスの乗り継ぎ検索サービス」を導入。 10月 - 乗合バスに車両位置管理システムと車載無線機を導入。 2005年（平成17年） 7月20日 - 相鉄自動車、中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」二俣川駅 - 羽田空港線を運行開始。空港連絡バスに参入。 7月21日 - 相鉄自動車、中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」河口湖線を運行開始。 11月1日 - 綾瀬市コミュニティバス1号車 寺尾ルートの試験運行開始、相鉄バス株式会社（綾瀬営業所）が運行を受託。 2006年（平成18年） 10月1日 - 相模鉄道が「鉄道安全管理規程」「自動車安全管理規程」を制定、相鉄バスが「安全管理規程」を制定。 2007年（平成19年） 3月18日 - 交通系ICカード・PASMOがサービス開始。相模鉄道の鉄道全線に導入。 2008年（平成20年） 2月3日 - 相鉄バス綾瀬営業所の路線で、PASMOのサービスを開始。 2009年（平成21年） 2月27日 - 相鉄自動車、貸切バス事業を日の丸自動車興業へ譲渡。 3月31日 - 相鉄自動車、高速バス事業を相鉄バス株式会社へ譲渡。 4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄自動車から中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」2路線（二俣川駅 - 羽田空港線、河口湖線）を譲受。 4月1日 - 相鉄バス株式会社、相鉄バス二俣川営業所を新設。 5月1日 - 相鉄トランスポート株式会社、相鉄バス株式会社の管理運営事業を相模鉄道株式会社へ会社分割。 9月16日 - 相模鉄道株式会社、鉄道事業を相鉄準備会社株式会社へ会社分割。相模鉄道株式会社（旧）を相鉄ホールディングス、相鉄準備会社株式会社を相模鉄道株式会社（新）へ商号変更。持株会社制へ移行する。 2010年（平成22年） 3月22日 - 相鉄バス株式会社、相鉄バス三ツ沢営業所を営業開始。相鉄ホールディングス横浜営業所より、中型車路線（浜4系統 元久保町線、浜5系統 交通裁判所循環線）を譲受する。 7月31日 - バス共通カードの取り扱いを終了。 10月1日 - 相鉄ホールディングス、自動車事業（バス事業）を相鉄バス株式会社へ会社分割。これにより、全てのバス事業が相鉄バス株式会社へ譲渡される。バス事業の分社化が完了。 10月4日 - 相鉄バス株式会社、三ツ沢営業所を廃止して横浜営業所へ統合。相鉄バス三ツ沢営業所の所管路線を横浜営業所へ移管する。 2011年（平成23年） 1月24日 - 相鉄バス横浜営業所所管の浜16・浜19系統を二俣川営業所へ移管。 3月 - 相鉄トランスポート株式会社を、相鉄グループの事業再編により相鉄ローゼンに統合。 2012年（平成24年） 3月30日 - 中距離高速バス「HIGHWAY CRUISER」海老名駅 - 羽田空港線を運行開始。同時に二俣川駅 - 羽田空港線でもPASMO・Suicaが利用可能となる。 6月25日 - 相鉄バス二俣川営業所の所管路線（浜16・浜19系統）を横浜営業所へ移管。あわせて二俣川営業所を廃止。[要出典] 11月26日 - 相鉄バス横浜営業所で、浜20系統を新設して運行開始。 2013年（平成25年） 3月28日 - バスロケーションシステム「相鉄バスナビ」を旭営業所で導入。横浜営業所では7月18日、綾瀬営業所では11月1日に導入し、全営業所での導入を完了。 4月15日 - 相鉄バス横浜営業所の浜4系統「桜木町駅」路線を「保土ケ谷駅東口」に路線変更。あわせて桜木町駅区間を廃止、廃止区間に乗継券制度を導入。 10月1日 - 相鉄バスの協賛により「SOTETSU-CUP 綾瀬市少年野球大会」を開催。 12月16日 - バス停名の変更。あわせて音声合成を変更。 2014年（平成26年） 1月20日 - 相鉄バス横浜営業所の浜1系統に横浜車庫 - 新横浜駅間の子系統を新設。また、綾瀬営業所で綾62系統の運行を開始するとともに綾瀬上原バス停を新設。 3月10日 - 相模鉄道公式キャラクター「そうにゃん」が登場。相鉄バスのキャラクターとしても使用される。 4月1日 - バス金額式IC定期券「トクトクていき」を発売。 7月7日 - 相鉄バス横浜営業所ダイヤ改正。あわせて浜1系統の横浜車庫 - 新横浜駅線を横浜駅西口 - 新横浜駅まで延伸。空港リムジンバス海老名駅 - 羽田空港線の相鉄バス担当分を綾瀬営業所へ移管。 10月1日 - 株式会社キャピタルプロパティーズ、バス事業資産を相鉄バス株式会社へ会社分割。 2016年（平成28年） 11月1日 - 相模鉄道・相鉄バスの制服をリニューアル。 2017年（平成29年） 3月13日 - 一部路線で系統番号を変更。 6月 - 乗合バス車両に白色LED行先表示器を導入。 12月18日 - 相鉄グループ創立100周年を迎える。なお相鉄グループでは、1917年12月18日の相模鉄道株式会社（旧法人）設立総会開催から数えて、この日をグループ創立100周年記念日としている。 12月16日～12月25日 - 100周年記念の展覧会「いま・むかし・みらい大相鉄展」を開催。会場は横浜高島屋で、相鉄バスに関する展示も行われた。 2018年（平成30年） 3月5日 - 相鉄バスの全営業所に女性乗務員専用施設を設置。 一般路線バスの運賃支払い方法は、綾瀬営業所担当路線の一部が後払いで、後払い方式の系統ではLED式方向幕に「後払」を表示している。後払い路線は前乗り前降り方式（海老名駅バス停のみ中ドアから乗車）となっている。それ以外の路線は先払いとなっている。なお全ての営業所で行先によって運賃が異なる路線があり、該当路線では先払いの時に乗務員に行先を告げる必要がある。 回数券が発売されている一日乗車券は発売されていない。 支払いは現金のほか、交通系ICカードPASMO・Suicaと交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが利用でき、一般路線はPASMO・Suicaのバス利用特典サービス（バス特）の対象である。IC運賃が設定されており、交通系ICカード乗車券と現金では運賃が異なり、ICカードでの支払いは1円単位で差し引かれる。高速バス（羽田空港線を除く）では交通系ICカードを利用できない。 また、相鉄ホールディングス（旧：相模鉄道）の株主優待乗車券も利用できる。ただし株主優待乗車券では高速バス・深夜急行バスを利用できない。 以下のような定期券や割引制度がある。 トクトクていき（2021年11月30日をもって販売終了） 2014年4月1日から発売を開始した金額式定期券。大人トクトクていき（大人通勤）、学生トクトクていき（大人通学）、こどもトクトクていき（小児）の3種類があり、有効期間は1ヶ月と3ヶ月の2種類。大人トクトクていきでは、記名式の他に持参人式 の選択が可能。 大人トクトクていき、学生トクトクていきは片道運賃額180円から360円まで設定があり、券面に記載の片道運賃額以内であればどの区間でも乗車でき、片道運賃額を超える区間を利用の場合はその差額の精算のみで利用できる。片道運賃額360円のトクトクていきを購入した場合、相鉄バス全線定期券として全ての一般路線で利用可能となる。こどもトクトクていきは片道運賃に関わらず一律料金での発売で、同じく一般路線全線で利用可能。深夜バスは本券を提示の上、深夜運賃の半額が別途必要（この場合もICカードと現金とでは支払額が異なる）。ただし電車線（相鉄線）、横浜駅 → 海老名駅間の深夜急行バスと各高速バス、海老名市・綾瀬市コミュニティバス、初詣輸送などの特別便には適用されない。 発売は相鉄バス営業所、案内所及び相鉄線の主要駅(横浜駅、二俣川駅、三ツ境駅、海老名駅)で行っており、大人トクトクていきの持参人式は、営業所及び案内所のみ発売。 ICトクトクていき 2018年3月18日から発売を開始したIC型金額式定期券。IC大人トクトクていき（大人通勤）、IC学生トクトクていき（大人通学）、ICこどもトクトクていき（小児）の3種類があり、有効期間は1ヶ月、3ヶ月および6ヶ月の3種類。記名式のみで持参人式は無い。 相鉄バス定期券情報を、交通系ICカードに記録する形で販売するもので、鉄道線のIC定期券と一体とできる代わりに券面にはバスの定期券情報は記載されない。このため定期券購入時に発行される「IC定期券内容控」を一緒に携帯する必要がある。 利用方法や発売箇所はトクトクていきと同じだが、片道運賃額を超える区間を利用した時の差額や深夜バス利用時の深夜運賃の半額分は、ICカードに必要残額があればIC運賃で1円単位で自動的に引き落とされる。 なお2020年3月18日より、全ての券種について相鉄線全駅の自動券売機でも購入が可能となった。 区間式共通定期券 相鉄バスと神奈川中央交通が共同運行する116系統（三ツ境駅 - 若葉台中央）で利用可能な共通定期券。発行会社にかかわらず両社のバスに乗車できる。トクトクていきとは異なり他系統では利用できない。深夜バスでの取り扱いや発売箇所はトクトクていきと同様。 その他の共通定期券発行区間では（横浜駅 - 東泉寺前、海老名駅 - 寒川駅）相鉄バスでの発売は行っていない。その他の系統の区間式定期券は2014年3月31日をもって発売を終了し、その後はトクトクていきでの発売となる。 ほほえみ会員証 65歳以上の人が相鉄バスの路線バスを使うときに1乗車100円で乗車できる会員証。3000円券と5000円券の2種類があり、後者の方が有効期間が長い。ただし、電車線（相鉄線）、横浜駅 → 海老名駅間の深夜急行バスと各高速バス、海老名市・綾瀬市コミュニティバスには適用されない。神奈川中央交通の「かなちゃん手形」に類似した制度で、神奈川県では敬老パスを発行していないことから設定されている（横浜市は独自に敬老パスを発行している）。 環境定期券 相鉄バスの通勤定期券を持つ利用者を対象とし、土日祝日、お盆休みと年末年始にその家族・親族が同伴でバスを利用する場合に同伴者の運賃を1乗車100円(子供は50円)とする制度。また、通勤定期券所持者が定期券の額面表示以外の区間を乗車する場合にも適用される。なお、深夜バスは2倍の運賃(大人200円、子供100円)で利用できる。ただし、大人トクトクていきの本人分(区間外乗車・差額での対応)、電車線（相鉄線）の定期券、通学定期券やほほえみ会員証は対象外で、横浜→海老名間の深夜急行バス、各高速バスと海老名市・綾瀬市コミュニティバス、初詣輸送などの特別便にも適用されない。 ちびっ子50円キャンペーン 小学生以下の子供を対象に、ゴールデンウィークと公立学校の休業日の期間に1乗車につき現金50円で乗れるキャンペーン。 相鉄バスの乗合バスであれば系統・区間問わず運賃支払い時にキャンペーン利用の旨を申し出ることで適用される。ただし以下の条件がある。 適用されるのは現金払いの場合のみで、PASMO・Suica等の交通系ICカードや回数券での利用は対象外となる コミュニティバス、深夜急行バス、高速バス、空港リムジンバスは対象外である 他社バスとの共同運行区間（横浜駅西口～東泉寺前、三ツ境駅～若葉台中央、海老名駅～寒川駅）では、相鉄バスでの利用時のみ対象となる 近距離定期券(販売終了) 横浜駅、星川駅、和田町駅、上星川駅、鶴ヶ峰駅、二俣川駅、保土ケ谷駅から概ね2kmのバス停まで、相鉄バス全路線で有効の定期券。いずれも片道運賃は横浜市内均一運賃220円（IC216円）だが、トクトクていきの220円区間券と比べて割安となっている。深夜バスでの取り扱いや発売箇所はトクトクていきと同様。すでに発売を終了している。 乗継券制度 (2021年1月1日付で廃止) 2013年4月15日より路線変更した浜4系統と旭4系統桜木町駅方面間をまたぐ利用に関して新設された制度。横浜駅西口方面から乗車時に運転士に申し出ると車内で乗継券が発行され、保土ケ谷駅東口まで乗車した後、旭4系統の桜木町駅行きに乗車する際に運賃箱に乗継券を入れるようになっている。また、桜木町駅→横浜駅西口間の逆ルートでも乗継券は発行される。ただし旭4系統の美立橋 - 保土ケ谷駅東口 - 横浜駅西口間は乗継券の利用が不可となっている。 担当営業所ごとに系統番号順、方面別で記述する。各路線とも、担当営業所の略号+数字の組み合わせによる系統番号を付与（一部例外あり）。 横浜車庫に入る路線は2つ存在し、1つめは峰沢団地前方面の浜13系統（横浜車庫方面）・浜20系統（新桜方面）で、2つめは片倉町入口方面の浜7系統（三ツ沢方面）・浜11系統（横浜車庫方面）・浜44系統（横浜車庫方面）である。それ以外の路線は横浜車庫を通過する。なお、峰沢団地前のバス停は横浜駅西口方面より離れた場所に設置している。（横浜車庫方面専用バス停留所で本数は比較的少ない） 浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 道路碑 - 小机駅（平日のみ） 浜1 横浜駅西口 - 三ツ沢総合グランド入口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 道路碑 - 小机駅 - 新横浜駅 浜1系統は横浜駅西口から三ツ沢総合グランド入口、羽沢団地前、西菅田団地を経由して小机駅へ向かう路線。三枚町までは浜13系統と同じルート。東泉寺前までは浜44系統と浜83系統との共通定期券取り扱い区間で行先表示機には「共通定期券取扱車」と表示してあった。西菅田団地停留所は横浜市営バス12系統・36系統・295系統の同名停留所とは別位置で、菅田の丘小学校近くにあり、折返し場がある。両バス停間の距離は徒歩で約10分程度ある。平日ダイヤのみ横浜駅西口 - 東泉寺前 - 西菅田団地 - 小机駅間の便が運行される。 2014年7月7日ダイヤ改正で横浜駅西口 - 小机駅から延伸され新横浜駅までの路線とされた。横浜駅行きは小机駅のロータリーには入らず、小机駅行きのみ駅ロータリーに入る。 浜4 横浜駅西口 - 鶴屋町三丁目 - 洪福寺 - サンモール西横浜 - 元久保町 - 岩井町 - 岩井町坂上 - 保土ケ谷橋 - 保土ケ谷駅東口 横浜駅西口第2のりばから発車し、狭隘道路を走行してサンモール西横浜、元久保町地区を経由する。2013年4月15日のダイヤ改正および路線変更で元久保町から岩井町、岩井町坂上、保土ケ谷橋を経由して保土ケ谷駅東口に向かうルートに変更。狭隘区間を走行するため中型車を使用。 浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺→楠町→鶴屋町三丁目→横浜駅西口（平日） 浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺→楠町→横浜駅西口第2バスターミナル（土曜・休日） 浜5 横浜駅西口→三ツ沢総合グランド入口→三ツ沢西町→交通裁判所→宮田中学校前→洪福寺（夜間のみ）