小豆島オリーブバス

小豆島オリーブバス株式会社（しょうどしまオリーブバス）は、香川県小豆郡土庄町に本社のあるバス事業者。公益社団法人日本バス協会会員。 小豆島島内で路線バスと貸切バスを運行していた小豆島バスのバス事業撤退に伴い、2009年（平成21年）に地元出資のバス会社として設立され、翌2010年（平成22年）に小豆島バスから一般路線バス・全9路線のうち7路線（坂手線・田ノ浦線・南廻り福田線・北廻り福田線・中山線・四海線・西浦線）の運行業務移管を受け、営業運行を開始した。残り2路線（スカイライン寒霞渓線と神懸線）は、いわゆる生活路線ではないとの理由により引き継がれず廃止。神懸線については乗合いタクシーに変更したが、数年後に復活している。 貸切事業については、島内で主にタクシーを運行している別会社の小豆島交通へ一部の車両とともに引き継がれた。 小豆島唯一の国道である国道436号線や主要県道などを通って、島内のアクセスを担う。路線は9路線、運行系統は30系統ある（うち1路線・2系統は臨時運行扱い）。貸切事業は行っていない。 寒霞渓（かんかけい）へのアクセスについて、寒霞渓へ向かう時は坂手線・田ノ浦線・南廻り福田各線の途中にある池田港ターミナル前または草壁港にて寒霞渓急行線に乗換え、終点の紅雲亭（こううんてい）で下車し、更にこううん駅 - 山頂駅まで寒霞渓ロープウェイを乗継ぐ行程となる。以前は、寒霞渓 - 銚子渓 - 寒霞渓スカイライン - 土庄港を結ぶ「スカイライン寒霞渓線」が運行されていたが、小豆島バスから移譲の際に生活路線ではないとの理由で寒霞渓急行線の前身である神懸線（かんかけせん）とともに廃止された。しかし、「小豆島を代表する観光地へ公共交通機関でアクセスできないのは如何なものか」と言う観点から、小豆島町委託による乗合いタクシーを草壁港 - 寒霞渓山頂間で運行。その後、神懸線は復活し、更に運行区間が変更されるとともに路線名も「寒霞渓急行線」に変更し、現在に至る。 なお、寒霞渓急行線には全便運休する期間や土・日・祝日のみ運行する期間があるので、利用する際は要注意。 路線によって「フリーバス区間」が設定されている。これは、経路上で乗客の安全が確保できる場所であれば停留所以外の箇所でも乗降できる制度。降車の際は運転手に口頭で希望する降車場所を申告すれば停車し、乗車の際は手を挙げて合図すれば停車してくれる。この場合の運賃は、降車は1つ先の停留所と同額扱い、乗車は1つ手前の停留所と同額扱いとなる。 また、フリーバス取扱い区間内で比較的乗降が多い箇所には「標準乗降地点」と書かれた停留所標識がある。乗車箇所がフリーであるため、例えば数名の乗客が数十メートル間隔で点々とバスを待たれてしまうと、わずかな距離の間に何度もバスを停めて乗せることになる。（お互いバスの乗客であるか否かは判らない可能性が高いと考えられる。）そこで、なるべく1箇所に集まって待ってもらえるよう、目安となる箇所であることを示す停留所標識である。あくまでも正規の停留所ではないため、時刻表はあるが目安となる時刻が書かれており、バスが多少早めに来ることがある旨も記載されている。 瀬戸内国際芸術祭の開催期間限定で運行される瀬戸内国際芸術祭線は、小豆島オリーブバス発足後に開設された路線である。 小豆島中央病院の2016年4月開院に合わせ、2016年3月20日に路線を再編し、更に2017年4月には小豆島中央高校の開校による運行系統延伸、また乗継ぎ拠点となる土庄町中心部のオリーブタウン前（2018年9月1日に「東洋紡績渕崎工場跡」停留所から改称）にバス専用の道路が新設された。 2009年（平成21年） - 小豆島オリーブバス株式会社発足。 2010年（平成22年）4月1日 - 小豆島バスから一般路線バス事業を移譲し、運行を開始。 2011年（平成23年）1月11日 - ICカードIruCaの使用を開始。 2016年（平成28年）3月20日 - 運行系統の大幅な改編および大人片道運賃を上限300円に設定した大幅値下げとなる運賃改定も実施。 2021年 (令和3年) 10月1日 - ICカードIruCa以外に交通系ICカード全国相互利用サービスの使用を開始。 2016年の運行系統改編に合わせ、上限運賃を300円とする4区間制の運賃形態に変更。1区150円、2区200円、3区250円、4区300円とし、それまでの最高運賃1180円より大幅な値下げを実施した。整理券方式が採用されている。 普通乗車券の発売は片道・往復とも無い。現金・回数券・定期券・フリー乗車券・ICカード（IruCaおよび令和3年10月1日より交通系ICカード全国相互利用サービスに対応）での支払いとなる。 IruCaについて、以前、小豆島オリーブバスではオリジナルデザインの「オリーブIruCa」が枚数限定で発売されていた。現在は高松琴平電鉄（ことでん）発売分と同じデザインの「フリーIruCa」を小豆島オリーブバスでも発売している。発売額は1枚2000円。（デポジット500円、チャージ額1500円） 土庄営業所窓口（土庄港フェリーターミナル）の他、バス車内でも購入可能だが、乗務員の持ち合わせ枚数に限りがある為、売り切れて買えない場合もある。 IruCaでバス運賃を支払う場合に限り、大人・小児を問わず片道運賃が13％引きとなる。（10円以下の端数は切り捨て計算）他のICカードで支払う場合は割引無し。 バス運賃の支払いだけでなく、四国フェリーグループのフェリーおよび高速艇の一般旅客用乗船券購入（一部航路のみ）、島内やJR高松駅周辺にあるセブンイレブンでの支払い、小豆島中央病院の診療費支払い等にも使用できる。割引は無し。 昔ながらの紙製回数券も発売されている。小豆島オリーブバス運行開始時も小豆島バス時代に発売していた回数券（80円券片と100円券片から300円券片まで10円刻み、各々11枚綴で発売額は券片10枚分）が引続きそのまま流用されていたが、2016年の運賃大幅値下げの際に新調され、11枚綴回数券は券面デザインとともに券片の金額も一新し、現在は150円券片、200円券片、300円券片の3種類を発売している。 新調された当時から2021年までは、上記3種類の他に40円から100円券片まで10円刻みの回数券も発売していた。 回数券は大人・小児の区別は無く、例えば大人300円区間を小児が使用する場合は、片道運賃が150円なので150円券片の回数券が使用できる。 券片金額が過納となる場合でも使用できるが、差額分の返金はできない。 1冊の発売額が3000円で3320円分の券片（10円券片12枚・50円券片16枚・100円券片24枚）が付き、運賃額分の券片を組み合わせて使用する「セット回数券」もある。 以前には、1冊の発売額が1000円で1400円分の券片（100円券片14枚）が付き、毎月10日、20日、30日のみ使用可能な「利用日限定回数券」といったものも発売していた。現在は発売終了。小豆島バスの時代から発売されていた。（発売額は同じだが、券片の金額と枚数が異なる。） 11枚綴回数券は土庄営業所窓口（土庄港フェリーターミナル）のみ発売。セット回数券は土庄営業所窓口の他、バス車内でも発売しているが、乗務員の持ち合わせ冊数に限りがある為、売り切れて買えない場合もある。 各回数券は、小豆島オリーブバス専用。各券種を組み合わせての使用や現金と併用して使用の他、定期券の乗越し区間に対する運賃の充当にも使用できる。金券式ではあるが、IruCa等のICカードと組み合わせて（例えば、差額をICカードで支払う、またICカードの残額不足分に回数券を充てる等）の使用はできない。 全路線の乗り降りが自由となるフリー乗車券も発売されている。1日券が大人1000円・小児500円、2日券が大人1500円・小児750円。2日券については連続2日間有効。町営バス路線となった三都西線も使用可能。 土庄営業所窓口の他、土庄港観光センター、小豆島フェリー・福田港発券窓口、国際両備フェリー・池田港および新岡山港発券窓口、瀬戸内観光汽船・日生港発券窓口、ジャンボフェリーの船内売店、島内にある一部の宿泊施設などで発売している。また、バス車内でも発売しているが、乗務員の持ち合わせ枚数に限りがある為、売り切れて買えない場合がある。 通勤定期券と通学定期券、大人・小児ともそれぞれ1ヶ月券と3ヶ月券がある。3ヶ月券の運賃は、1か月券運賃の3倍から5％を割引いた金額。（10円未満の端数切り上げ）土庄営業所窓口でのみ発売。 通学定期券については、乗車区間とその乗車できる方向も決まった「片道通学定期券」も発売されている。発売額は通学定期券運賃の半額（10円未満の端数切り上げ）。例えば、登校時はバス、下校時は定期的に親族が自家用車で迎えに来る場合等に最適で、無駄が無い。 小豆島オリーブバスでは行先番号が付与されている。以下では左側に坂手・福田方面または東廻り、右側に土庄港方面または西廻りの行先番号を記す。 3/4: 土庄港 - オリーブタウン前 - 小豆島中央高校前 - 池田内科クリニック（池田港前） - 小豆島中央病院 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 橘（たちばな） - 福田港 島西側の土庄港と小豆島町の中心地となる池田港、草壁港など島の南側・国道436号線を通り、島北東部の福田港を結ぶ路線。一部の便が池田港ターミナル前を経由する。 1/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 小豆島中央高校前 - 池田内科クリニック（池田港前） - 小豆島中央病院 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 坂手港 - 坂手東 小豆島オリーブバスの主力路線。土庄港と安田の間は南廻り福田線と、八幡橋前と坂手東の間は田ノ浦線とそれぞれ同じルートで、当該区間内の運行便数は各路線を合わせ1時間に1から2便の運行となる。一部の便は池田港ターミナル前・坂手港ターミナル前のどちらか、もしくは両方を経由する。坂手港はジャンボフェリー（神戸・高松港方面）のりば最寄り。 12/4： 小豆島中央病院 - 池田港 - オリーブタウン前 - 土庄中学校前 - 小豆島大観音前 - 大坂城残石記念公園 - 大部 - 小部（こべ） - 吉田 - 福田港 12/20： 土庄港 - 西本町 - 国際ホテル前（エンジェルロード）- 八幡橋前 - オリーブタウン前 - 八幡橋前 - 土庄中学校前 - 小豆島大観音前 - 大坂城残石記念公園 - 大部 - 小部 - 吉田 - 福田港 南廻り福田線に対して、島の北側・県道26号線を通る。「北廻り福田(1)線」は、小豆島中央病院 - オリーブタウン前 - 大部 - 福田港を結ぶ。 2016年の改編で「北廻り福田(2)線」となった土庄港発着系統は、始発便の土庄港→福田港ゆきと最終便の福田港→土庄港ゆきのみの運行となり、他の便は全て前述の「北廻り福田(1)線」となったため、土庄港から大部方面、またその逆もオリーブタウン前で乗換えとなる。 2022年2月1日より、「北廻り福田(2)線」を5往復に増便し、福田港…八幡橋前 - オリーブタウン前 - 八幡橋前 - 国際ホテル前（エンジェルロード） - 西本町 - 土庄港に経路変更。また、福田港ゆきの行先番号を10番に変更（土庄港ゆきの路線番号は変更無し）。特筆として、平井クリニック前 - 西本町は新規に通る区間となる。これに伴い「北廻り福田(1)線」を5往復に減便し、結果的に合計便数は変更無し。 2023年3月16日より、「北廻り福田(2)線」の福田港ゆきの行先番号を12番に変更。 土庄港 - 福田港の所要時間は、南廻り福田線より約5分ほど早い。「北廻り福田(1)線」の一部の便は池田港ターミナル前を経由する。 オリーブタウンまたは八幡橋前と土庄港の間を北廻り福田(2)線に乗車した場合、土庄本町を通る他路線に比べて大回りとなり、大人片道運賃が他路線の場合150円に対して200円となるので要注意。 2/21: 土庄港 - 鹿島中 - 国際ホテル（エンジェルロード前） - 池田内科クリニック（池田港前） - 小豆島中央病院 - サンオリーブ - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 坂手港 - 坂手東 - 田ノ浦 - 映画村 二十四の瞳映画村へのアクセス路線である。一旦、坂手東まで行って折り返すので、坂手東 - 古江は往路・復路と2回通る。元は土庄港 - 坂手東まで坂手線と同じ経路であったが、2016年の改編で土庄港 - 八幡橋前の経路を国際ホテル・エンジェルロード前経由に変更した。全便がオリーブ公園内のサン・オリーブを、土庄港方面行きの一部は坂手港ターミナル前、池田港ターミナル前を経由する。 6/5: 土庄港 - オリーブタウン前 - 国際ホテル（エンジェルロード前） - 鹿島中 - 小瀬 - 畝木（うねぎ） - 土庄港 元の運行区間は土庄港 - 鹿島中 - 小瀬であったが、2016年の改編より小瀬 - 畝木 - 土庄港間を延伸し、循環する路線となった。オリーブタウン先行の「東廻り」と畝木先行の「西廻り」の2系統を運行。 7/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 土庄中学校前 - 北山 - 肥土山（ひとやま） - 奥中山 - 上地 - 小豆島中央病院 - 池田内科クリニック（池田港前） - 井上誠耕園らしく園前 - 小豆島中央高校前 元は大鐸線（おおぬでせん）と称し、運行区間は土庄港 - 奥中山であったが、2016年の改編で池田農免口（現：井上誠耕園らしく園前）まで延伸されるとともに中山線に改称された。2017年4月1日の改正で、更に小豆島中央高校前まで延伸された。 8/20: 土庄港 - オリーブタウン前 - 伊喜末（いぎすえ） - 長浜 - 目島 - 馬越浜（うまごえはま） 元の運行区間は土庄港 - 目島であったが、2016年の改編で馬越浜まで延伸された。 10/11: 池田港ターミナル前 - 小豆島ふるさと村 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 神懸通 - 内海ダム前 - 紅雲亭（こううんてい） この路線は運行期間が決まっており、概ね3月中旬から5月中旬、7月中旬から9月上旬、10月上旬から12月上旬の毎日と5月中旬から7月中旬、9月上旬から10月上旬の土日祝に運行される。これら以外のいわゆる冬季期間は運休。 前述のとおり、小豆島バスから引き継ぐ際、当路線とスカイライン寒霞渓線は生活路線ではないとの理由で引き継がれなかったため、代替として小豆島町が草壁港と寒霞渓間に乗合タクシーを運行。後に「小豆島随一の観光地へ公共交通機関が定期的に運行されていないのは如何なものか」と町議会での意見があり、紅葉のシーズンに入る時期でもあったため、2010年10月23日から運行再開。 2023年3月からは神懸線から寒霞渓急行線へ路線名が変更となり、草壁港から池田港ターミナル前まで延伸された。なお、草壁港 - 池田港ターミナル前間は、オリーブ公園口と小豆島ふるさと村のみ停車。オリーブ公園口〜小豆島ふるさと村は、定期便としては新規に通る区間。 土庄港 - 鹿島海水浴場前 - 国際ホテル（エンジェルロード前） - 北山 - 肥土山農村歌舞伎前 - 中山 - 池田港ターミナル前 - 小豆島ふるさと村 - オリーブ公園口 - 草壁港 - 安田 - 天狗岩 - 福田港 2010年から3年毎に開催される瀬戸内国際芸術祭の期間中に合わせて運行している路線で、概ね4月から5月、7月から9月、10月から11月にかけて運行される。田ノ浦映画村線・中山線・南回り福田線のそれぞれ一部区間を合わせたような路線である。当路線のみ運行するルートが一部にある。 2022年度の運行は、草壁港にある「かんかけタクシー」に委託され、運行区間も田ノ浦映画村前 - 坂手港ターミナル前 - 安田 - 草壁港 - オリーブ公園口 - 小豆島ふるさと村 - 池田港ターミナル前に短縮された。なお、運賃は小豆島オリーブバスの運賃体系に合わせられ、運賃の支払いには現金の他に小豆島オリーブバスの回数券および1日・2日フリー乗車券が使用可能。ICカードは使用不可。 32/31: 池田港ターミナル前 - 小豆島中央高校前 - 池田港ターミナル前 - 小豆島中央病院 - 小豆島ふるさと村 - 蒲野（かまの） - 吉ヶ浦 - 神浦西（こうのうらにし） 三都半島の西側を通る路線。小豆島バス時代は「三都（みと）線」と称して、土庄港 - 池田港 - 神浦西を運行していた。後に小豆島町営バスの受託運行路線となり、現在に至る。2017年4月1日の改正で小豆島中央高校前まで延伸。 34/33: 池田港ターミナル前 - 小豆島中央高校前 - 小豆島中央病院 - 竹生（たこう） - 小蒲野（おがまの） 三都半島の東側を通る路線。小豆島バス時代は「二生（にぶ）線」と称し、廃止直前は神浦西→小蒲野→竹生→池田港→土庄港ゆきのみ、かつ朝1便のみ運行していた。 後に小豆島町営バスの受託運行路線となり、2016年の改編時にそれまでの町営福祉バスに代わり新設された。2017年4月1日の改正で小豆島中央高校前まで延伸。 2018年5月末で廃止。利用者登録型かつ予約制の乗合タクシーに切り替わった。利用者登録は地元住民しかできないため、他地域の者は利用不可である。 一般路線車は、予備車を含め全部で22台在籍。 小豆島バス時代の古くから日野自動車製を導入しており、2023年に初のいすゞ製を導入。いずれも中型車のみ在籍。 社内で使用する車番は、プレートナンバー（香川200か…）そのまま。希望ナンバーでの申請はしていない。 2023年9月10日現在の在籍車両の車番は以下のとおり。 レインボーＨＲ（ノンステップ） ５０／2001年式 ５１／2001 １０６／2002 １０７／2002 １０８／2002 １０９／2002 １５８／2003 １９９／2004 ２４１／2005 ２６６／2005 ＊50と51は、導入当時は車いす非対応であった。(後述) ＊241と266は非常口の位置が後寄りに、他の車両は中央にある。 ＊車体塗色は全車ともアイボリー１色。 ＊シートモケットは全車とも青色系で同じ柄。 ＊座席配列は50.51以外同じ仕様。 レインボーII ＫＲ（ノンステップ） ３３６／2008年式 ５０５／2012 ５０６／2012 ＊336は小豆島バス時代最後に納入した車両。車体塗色はアイボリー１色。上記HRと同じシートモケット。 ＊505.506は小豆島オリーブバス発足後最初に納入した車両。車体塗色は従来のアイボリーから現在に至るオリーブをイメージした淡いグリーン１色に変わり、オリーブのイラストが描かれている。シートモケットの柄も変わった。 ＊座席配列は全車とも同じ仕様。 新型レインボーＫＲ（ノンステップ） ６６２／2019年式 ６６３／2019 ６８３／2021（初のEDSS付） ６９０／2022（※） ＊車体塗色は全車とも淡いグリーン１色で、オリーブのイラストが描かれている。 ＊全車ともシートモケットは505.506と同じ柄。 ＊662.663.683は同じ座席配列。690は中扉から後ろ２列目までの座席が左右とも１人掛け。 新型エルガミオＬＲ（ノンステップ） ６９５／2023年式 ６９６／2023 ６９７／2023 ６９８／2023 ＊いすゞ製は小豆島オリーブバス初導入である。車体塗色は淡いグリーン１色で、オリーブのイラストが描かれている。 ＊これまでの仕様に変更点があり、中扉から後ろすぐの座席が１列だけ左右とも１人掛け、運転席後ろの座席が無く前扉すぐ後ろに１席、車体の右側中程の窓が１枚物ガラスの固定窓に、シートモケットも異なる柄に其々変わっている。 上記の他、前後扉・ツーステップ・木床仕様のレインボーＲＲ（車番・香川22き 563）が１台在籍。基本的に予備車であるが、寒霞渓急行線や多客時の臨時便に多用される。 小豆島バスから継承されたノンステップ車両は、アイボリー１色を塗装した車体に赤色もしくは青色で「SHODOSHIMA」の文字が前後左右に入る。ラッピングされた車両が多数ある。 レインボーＨＲの特筆として、2001年に香川県で最初に導入されたノンステップ車が、50号車と51号車である。導入当時は車いすスペースが無く、従来の車いすスペースに折り畳むことができない２人掛けシートが固定されていた。車いす非対応のため前面の行先表示部分には車いすマークのシールが貼られておらず、社内ではノンステップ車ではなく「超低床車」としていた。後に前扉と中扉間の左側にある座席を２席取り外し、そこを車いすスペースとしている。導入当時は運用する行路が決まっており、停留所時刻表と配布用時刻表にも記載されていた。現在はフレキシブルに運用。 運賃箱・ICカードリーダー・運賃表示器（2分割LCD画面）・整理券発行器（サーマル印字式・バーコード無し）は、全てレシップ製を使用している。 行先表示器は、ツーステップ車と50および51号車が幕、他はアンバー色ＬＥＤ。 RRとHRの扉窓には、最近では珍しくなった「自動扉」の文字が入っている。