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テストステークス

テストステークス（Test Stakes）は、アメリカ合衆国のサラトガ競馬場にて、毎年8月に開催される競馬の競走である。 サラトガ競馬場で行われる夏季の重要な3歳牝馬限定競走で、アラバマステークスなどの牝馬三冠路線から流れてくるものを含め、東海岸を拠点とする有力馬が多く出走している。現在ではブリーダーズカップ・フィリー&メアスプリントのプレップレースとしての位置づけとなっている。1973年にグレード制が導入されたときにG1競走として格付けられ、現在に至っている。 創設は1922年で、この年のみ10ハロンで開催されている。1923年から1925年、および1961年は開催が休止されている。また、サラトガ競馬場が閉鎖されていた1943年から1945年のみワイドナー競馬場で代替開催されている。 何度か分割競走になったことがあり、1960年から1979年までの間に実に13回もの分割開催が行われている。 2023 Pretty Mischievous 2022 Chi Town Lady 2021 Bella Sofia 2020 Gamine 2019 Covfefe 2018 Separationofpowers 2017 American Gal 2016 Paola Queen 2015 Cavorting 2014 Sweet Reason 2013 Sweet Lulu 2012 Contested 2011 Turbulent Descent 2010 Champagne d'Oro 2009 Flashing 2008 Indian Blessing 2007 Dream Rush 2006 Swap Fliparoo 2005 Leave Me Alone 2004 Society Selection 2003 Lady Tak 2002 You 2001 Victory Ride 2000 Dream Supreme
エアーセントラル

エアーセントラル株式会社（英語:Air CENTRAL Co., Ltd.）は、かつて存在した全日本空輸（ANA）グループの航空会社。旧称中日本エアラインサービス。中部国際空港をベースに、運送の共同引受にてANA便名でターボプロップ機を運航していた。 貨物搭載は実施していなかった。 2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーネクストとともに合併されANAウイングスに再編された。 1988年5月12日 - 名古屋鉄道とANAの合弁会社中日本エアラインサービス（なかにほんエアラインサービス）として設立。 2004年11月1日 - ANAの出資比率が55%となり同社の連結子会社となったことで、正式にANAグループ構成企業の一員となる。 2005年2月17日 - 中部国際空港開港に合わせ、現社名に変更。ANA便名での運航を開始。 2007年3月13日 - エアーセントラルが運航する大阪国際空港発高知龍馬空港行きのボンバルディアDHC-8-400 (Q400) 型で前輪タイヤが降りず、緊急胴体着陸する事故が発生。この事故による死傷者はなし。なお、国土交通省は即日、同型機の運航停止と緊急点検を指示した。 2009年2月1日 - この日の仙台空港発中部国際空港行きの運航をもって中日本エアラインサービス時代から運航されていたフォッカー50が完全退役。 2009年2月 - 資本構成を変更し、全日本空輸の100%完全子会社化。 2010年10月 - エアーネクストとともにエアーニッポンネットワークに合併され、ANAウイングスに再編。 2010年9月時点での機材 DHC-8-400 (Q400) - 2005年度より導入、エアーニッポンネットワークとの共通事業機材。 過去に運航された機材 フォッカー50 - 2009年2月1日退役。 DHC-8-400型機 （福岡空港） 「Anet」表記もあるDHC-8-400型機 （福岡空港） 旧塗装のフォッカー50型機（機体記号JA8875） （大分空港 2005年12月） ANA塗装のフォッカー50型機（機体記号JA01NV） （中部国際空港 2008年5月） ※全てANA便として運航 出典：ANA時刻表（2009年4月1日 - 2009年5月1日） 中部国際空港 - 成田国際空港、新潟空港、米子空港、徳島空港、松山空港、福岡空港、秋田空港、仙台空港 大阪国際空港 - 大館能代空港、仙台空港、松山空港、福岡空港 DHC-8-400で運航の路線は、時期によってはエアーニッポンネットワークにて運航される場合があった。逆に上記以外の路線にも就航する場合もあった。 ANAトリトンブルーの基本塗装をベースに、フォッカー50型機にはエンジンカウルに「AIR CENTRAL」のオペレーター名が追加されていた。DHC-8-Q400型機は、エアーニッポンネットワークとの共用機材であり、ANA基本塗装のみの機体と、エンジンカウルにA-netとAir Centralのサブタイトルが入った機体が存在した。 中日本エアラインサービス時代は白地に、垂直尾翼からコックピット上部にかけてとレドーム、更に機体腹部が名鉄を思わせる赤に塗装されており（垂直尾翼には「N」をもじった中日本航空のロゴのから円を省略したものが白で記されている）、「赤鼻のポチ」と呼ばれた。またコックピットの窓の下にANAと似たフォントで青字の「NAL」のロゴが記入されていた。
アルヴィド・ポッセ

アルヴィド・ルドガー・フレデリクソン・ポッセ（スウェーデン語: Arvid Rutger Fredriksson Posse、1820年2月15日 - 1901年4月24日）は、スウェーデンの政治家、貴族。爵位は伯爵。ルンド大学卒業。1880年から1883年まで第2代スウェーデン首相を務めた。
ポッセ (2000年生)

競走馬におけるポッセとは、 1977年生まれの、アメリカ合衆国で生産された競走馬、種牡馬。現役時は1980年のサセックスステークス（G1）などを制したほか、引退後は種牡馬となり、日本においてはセイウンスカイの2代父、シンコウラブリイの母の父、メイショウドトウの父の母の父などとして血統表に名を残している。 2000年生まれの、アメリカ合衆国で生産された競走馬、種牡馬。本項にて記述。 ポッセ（欧字名:Posse、2000年2月11日 - ）は、アメリカ合衆国の競走馬、種牡馬。主な勝ち鞍に2003年のリヴァリッジブリーダーズカップステークス、ラファイエットステークス（英語版）（G3）、2002年のケンタッキーブリーダーズカップステークス（英語版）（G3）。 特記事項なき場合、本節の出典はEQIBASE 2002年4月10日、キーンランド競馬場でのメイドン競走でデビューし、1着。リステッド競走3着を挟み、ケンタッキーブリーダーズカップステークスでデルディアブロを3馬身半差下して重賞初制覇。続く4戦は勝てなかったが、3歳初戦、2003年2月のアローワンス競走で3勝目を挙げ、スウェイルステークス（英語版）2着を経て出走のラファイエットステークスで重賞2勝目を挙げる続くリステッド競走も1着とし、リヴァリッジブリーダーズカップステークスではミダズアイズをハナ差で破って重賞3勝目とした。このあと、3歳いっぱいでの引退と翌2004年からの種牡馬入りが報じられる。重賞2戦を挟み9月のヴォスバーグステークスではゴーストザッパーの3着に入る。その後は3戦してブラックタイプ競走で1勝を挙げ、12月のマリブステークス7着が最後の競馬となった。 以下の内容は、EQIBASEの情報および記載法に基づく。 BT：ブラックタイプ競走 引退後は予定通りに種牡馬となって2004年よりケンタッキー州のヴァイナリーステーブルで種牡馬入りし、2010年にニューヨーク州に移動。2015年にはウルグアイ向けのシャトル種牡馬としても供用された。 2005年生 Kodiak Kowboy / コディアックカウボーイ（2007年バシュフォードマナーステークス（米G3）、サラトガスペシャルステークス（米G2）、2008年スポートペイジH（米G3）、アムステルダムS（米G2）、2009年シガーマイルハンデキャップ、ヴォスバーグステークス、カーターハンデキャップ） 2008年生 Caleb's Posse / カレブズポッセ（2011年キングスビショップステークス、ブリーダーズカップ・ダートマイル） 2010年生 Rolling Fog / ローリングフォグ（2012年デルマーフューチュリティステークス） 2013年生 Mind Your Biscuits / マインドユアビスケッツ（2016年マリブステークス、2017・2018年ドバイゴールデンシャヒーン） マインドユアビスケッツ（2013年産）
顔恵民

顔恵民（がん けいみん、1928年 - 1985年）は台湾の実業家。東京都千代田区立番町小学校、学習院中等科（現学習院中・高等科）、早稲田大学鉱山科卒業。娘に一青妙、一青窈、学習院時代の同期に犬養康彦がいる。 1928年、日本統治下の台湾で、九份の金鉱経営で成功し、台湾の5大財閥に数えられた顔一族（zh:基隆顏家）の長男として生まれた。当時、多くの台湾上流階級の子弟がそうであったように、10歳のときに母親とともに日本に渡り、小学校から大学まで日本で教育を受けた。中国語と台湾語より日本語の方が達者であったという。 第二次大戦後の1947年に兄弟と共に台湾に帰るが、二・二八事件などの本省人弾圧を逃れるため、1949年に密航して日本に戻った。 1985年、肺がんで死去。 戦前から戦後にかけて日本に滞在していた時に石川県鳥屋町一青地区出身の日本人女性と出会い結婚した。その妻との間に一青妙、一青窈を儲けた。一青窈の楽曲の中には『大家』『ぱぱへ』など彼への想いを歌ったものが数曲ある。 登山を趣味とした。 一青妙『私の箱子』講談社、2012年。ISBN 978-4062174251。娘の一青妙が父や家族についてつづったエッセイ
川上村 (長野県)

川上村（かわかみむら）は、長野県南佐久郡の村。 千曲川の最上流部に位置する。長野県内で唯一、埼玉県と県境を接する自治体。村の一部は秩父多摩甲斐国立公園に指定されている。 日本有数のレタス産地であり、村内の就業者の6割が第一次産業にかかわっている。 村域の東部及び南部は奥秩父山塊の主脈に属し、西部は八ヶ岳の広大な裾野（野辺山高原）の一部、北部は奥秩父山塊の支脈が南牧村、南相木村との村境となるなど、村域全体が1,000mを超える山岳部の高冷地に位置する。また、川上村役場は標高1,185mに位置し、これは役場や役所の所在地としては日本で最も標高の高い場所に位置するものである。 日本最長の河川である千曲川（信濃川）は甲武信ヶ岳山頂直下2250m付近の森林地帯に、梓川としてその源流を発する。 主な山 甲武信ヶ岳 金峰山 三国山 国師ヶ岳 小川山 女山 男山 天狗山 御陵山 大深山 主な峠 毛木平 大蔵峠 臨幸峠 馬越峠 三国峠 十文字峠 大弛峠 信州峠 主な川 千曲川 千曲川支流：所並川、梓川、秋山沢、金峰山川、小川、前川、黒沢川、板橋川 主な湖 梓湖（ダム湖） あちばけ湖（人造湖） 標高が高いために極めて寒冷で、ケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候に属する。冬季から春季にかけてしばしば氷点下15度を下回る。夏季も冷涼であり、8月の日平均気温は19.5℃と、札幌市の20.5℃よりも低い。 降水は夏季の前後、梅雨と秋雨の時期にまとまってあるほかは全般に少なく、日照時間も長い。 秋山 東経138度39.0分、北緯35度57.8分、標高1285メートル 年齢別人口構成 長野県 南佐久郡：南牧村 南佐久郡：南相木村 山梨県 北杜市 甲府市 山梨市 埼玉県 秩父市 群馬県 上野村 八ヶ岳山麓や中央高地は縄文時代の遺跡が数多く分布する地域で、村域にも後期旧石器時代から縄文時代にかけての遺跡が分布する。 村域には馬場平遺跡や大深山遺跡があり、大深山遺跡は日本で一番標高の高い場所に立地する集落遺跡として知られる。弥生時代の遺跡は少ない。 古墳時代から奈良時代のものとされる遺跡は現在認められていないが、平安時代の遺跡は確認されている。 平安後期の保元の乱に縁のある伝説が伝えられている。 戦国時代に信濃は甲斐国の武田氏の領国となり、武田領国においては甲斐本国の黒川金山（山梨県甲州市）をはじめ金鉱山の開発が行われているが、川上村でも梓久保金山遺跡において金鉱山の採掘・精錬用具や金粒付着土器が出土しており、金の採掘や精錬作業が行われていたと考えられている。 近世に信濃国では小藩が分立するが、当村域は幕府直轄領（御影陣屋支配）として八か村が成立する。 明治 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、居倉村・原村・御所平村・大深山村・秋山村・梓山村・川端下村および大明村の一部（樋沢）の区域をもって発足。現在に至る。 昭和 1988年（昭和63年）2月20日 - 村民憲章制定。 村長：由井明彦（2020年2月27日就任 1期目） 2012年（平成24年）に中国人研修生からとされる投書を基に、日本弁護士連合会が調査を行った結果、長時間労働、過少な残業代、罰金制度、不衛生で過密な寄宿舎、外部との連絡の遮断、実習生識別用の紅白帽の着用強制等々による人権蹂躙があったとして改善を勧告。 2014年（平成26年）6月には、アメリカ合衆国連邦政府も日本国政府に対して名指しで改善を求めた。 さらに、2014年9月には東京入国管理局から5年間の研修生の受け入れ停止処分を受け、技能実習生の受け入れを行っていた川上村農林業振興事業協同組合（理事長:由井久）は11月に解散を決定。 議長：渡邉 光 議員定数：10人 議員任期：2019年5月1日 - 2023年4月30日 定数：1人 任期：2019年（平成31年）4月30日 － 2023年（令和5年）4月29日 依田明善（無所属） 選挙区：長野3区（上田市、小諸市、佐久市、千曲市、東御市、南佐久郡、北佐久郡、小県郡、埴科郡） 任期：2021年10月31日 - 2025年10月30日 投票日：2021年10月31日 当日有権者数：399,168人 投票率：59.32％ 本部 長野県警察 駐在所 川上村警察官駐在所 (川上村) 本部 佐久広域連合消防本部 消防署 南部消防署 川上分遣署（川上村原306-1） 主な図書館 川上村文化センター図書館 現在は、日本有数のレタス産地として知られ、一戸あたりの平均年収（正確には年商）は2,500万円を越える。 夏が短い高冷地での野菜栽培は、夏季集中型を取らざるを得ないため、未明から深夜までの長時間農作業が必要となる。 以前から日本各地の学生アルバイトを季節労働で募集して労働力を補っていたが、近年は外国人研修制度を利用して中国人やフィリピン人などの外国人が農作業を支えているが、農家側が外国人研修生に国籍毎に違う色の帽子を着用させるなど、人権侵害も指摘されている。川上村で起きた人権侵害については、日弁連や人権団体からの勧告を川上村の農業協同組合は受けている。詳しくは　技能実習制度の問題点を参照せよ 農業協同組合 川上そ菜販売農業協同組合（JA川上そ菜販売） 第二次世界大戦後は、カラマツの苗木の栽培が盛んに行われたことがあり、全国各地に植林用として出荷された。 川上中継局 村立 川上村立川上中学校 村立 川上村立川上第一小学校 川上村立川上第二小学校 東日本旅客鉄道（JR東日本） 小海線：- 信濃川上駅 -（御所平） 川上村営バス 国道は通過していない。最寄の国道は国道141号（南牧村ほかを通過）。 長野県道2号川上佐久線 長野県道68号梓山海ノ口線 お方ぶち（原地区） どんどん焼き（かんがり、かんがりや） 道祖神（秋山地区） どんどん火（梓山地区） とおかんや（川端下地区） 長野県天然記念物 川上犬 史跡（国指定） 大深山遺跡 重要遺跡 馬場平遺跡 村指定史跡 柏垂遺跡 金峰山修験道 日本百名山 甲武信ヶ岳 金峰山 スキー場 シャトレーゼスキーリゾート八ヶ岳 自然 千曲川源流 金峰ふれあいの森・廻り目平キャンプ場 小川山 外部自治体の保養所など 東京都 町田市自然休暇村（秋山） 武蔵野市立自然の村（川端下） 三鷹市川上郷自然の村（原） 埼玉県 蕨市信濃わらび山荘（原） AAAMYYY（シンガーソングライター、バンド・Tempalayのコーラス・シンセサイザー） 大林昌仁（スピードスケート選手） 竹内茂代（医師、衆議院議員、日本国内初の女性国会議員の一人） 藤原忠彦（元川上村長、元全国町村会長） 油井亀美也（宇宙航空研究開発機構（JAXA）第31期宇宙飛行士訓練生） 千曲川のスケッチ - 島崎藤村の写生文。「川上八か村」の記載が見られる。 眼の壁 - 松本清張の小説。横尾山北麓が重要な舞台となっている。 川上村 (曖昧さ回避) 技能実習制度
岩山パークランド

岩山パークランド（いわやまパークランド）は、岩手県盛岡市の東部丘陵地帯岩山にある遊園地である。 1972年に平和観光開発株式会社により設立。岩手県内唯一の遊園地である。冬季は休業する。隣接施設に盛岡市動物公園、岩山展望台、盛岡競馬場などがある。 レインボースピンコースター ジャンピングスター ドラゴンコースター フライングステージ「マンハッタン」 アポロ(運営終了) 観覧車 メリーゴーランド ティーカップ ゴーカート サイクルモノレール ドリームトレイン チェーンタワー スカイパラソル ウルトラスインガー トランポリン スリラー館 グランディッシュの館 国道4号の岩山入口から入る。 盛岡駅東口8番のりばから岩手県交通バス利用。 ｢406　岩山定期観光線｣に乗車。｢岩山パークランド｣バス停下車。（土・日・休日のみ運行。お彼岸、お盆期間中は毎日運行。冬期間は運休。） 冬季は休業 季節により変動あり 入場料 大人400円、子供200円 フリーパス 大人2600円、子供2200円 岩山パークランドに隣接するゴルフ場は平和観光開発により冬季は「岩山パークスキー場」として開設されてきた。開設年は1967年（昭和42年）。スキー場では「岩山スキー学校」や盛岡市民体育大会スキー競技会が開催された。しかし、岩山パークスキー場は利用客減少と老朽化により2022年（令和4年）1月30日で営業を廃止することになった。なお、遊園地（岩山パークランド）とともに夏季のゴルフ場の営業は継続される。
マルチファンクションディスプレイ

マルチファンクションディスプレイ（Multi Function Display, 多機能ディスプレイ）は、自動車のナビゲーションシステムなどのように多種のデータを表示可能なディスプレイ機材で、ボタンで様々な機能が切り替えられる。MFDは、最初は軍用機で使われ、その後民間航空機、自動車用として普及していった。戦闘機などに搭載されたものはヘッドダウンディスプレイとも呼ばれる。 多くの場合、MFDは、プライマリ・フライト・ディスプレイ（PFD）とあわせて使用され、グラスコックピットを構成する。 MFDの利点として、前述のように複数のデータを表示することができるため、アナログディスプレイと比べコックピットに多くのスペースを消費しないということがある。例えば、RAH-66 コマンチのコックピットは、アナログ機器が全く無く、すべての情報はMFDに表示される。また、多くのMFDは、ナビゲーションルート、移動マップ、空港情報、気象レーダー、NEXRAD、GPWS、TCASをすべて同じ画面上に表示でき、パイロットの助けとなる。 初期の頃は表示機材としてCRTディスプレイが用いられていたが、近年では液晶ディスプレイとなっている。加えてタッチパネルの採用により画面自体にボタンが配置されている事もある。 最初のMFDは、1960年代後半から1970年代のアメリカ空軍によって導入された。その初期の例が、F-111Dである。その後、アメリカはF-15やF-16などの戦闘機はもちろん民間機にもこの技術を取り入れていった。ロシアはこの分野で後れを取っていたが、Su-27やMiG-29の改良型に取り入れている。 宇宙分野ではスペースシャトルが採用した。スペースシャトルのコックピットは初期のころはアナログ機器を使用していたが、1998年から実施された改良によりMFDが追加された。その後、改修したアトランティスはグラスコックピットを用いての初めてのミッションとなるSTS-101を実施した。 また、自動車分野では、1990年代後半からは高級車を中心に導入がはじめられ、トリップメーター・オドメーターやATギア段数、各種警告といった運転支援情報を表示させるものが増加してきているほか、カーナビゲーション用のディスプレイでエアコンやオーディオなども統合操作できるものも多く登場している。 カーナビゲーション 表示 編集
環境収容力

環境収容力（かんきょうしゅうようりょく、英: Carrying capacity）とは、ある環境において、そこに継続的に存在できる生物の最大量。特定の生物群集の密度（個体群密度）が飽和に達したときの個体数である。通常は、特定のタクソンに属す生物に限定して、議論・計測される。英語"carrying capacity"は、「積載容量」を意味し、そこから生態学用語として現在の意味で使われるようになった。 環境学用語としては、「環境汚染物質の収容力を指し、その環境を損なうことなく、受け入れることのできる人間の活動または汚染物質の量」として用いられる。環境学用語の意味では、「環境容量」（かんきょうようりょう）との表記や、エコスペースの概念も用いられる。 以下、主に生態学用語の環境収容力について述べる。 ある環境下で利用できる食物・水・生息地など必要なものが制限されている中で、維持できる特定の生物の群集の大きさを、その生物にとっての環境収容力という。ヒトの群集については、公衆衛生や医療のような更に複雑な変数が、必要な基盤の一部として、考慮されることがある。 環境収容力は、生物自身と環境に重要な否定的影響が無く支えることができる個体数である。個体数を平衡に保つ要因は、制御要因として知られている。環境収容力は、生物種によって異なり、また利用できる食物・水供給源・生息地などを含む環境要因の変動よっても変化する。 "Carrying capacity"の起源は、海運で貨物輸送能力を記述するための用法にあり、最近の研究で米国国務長官による上院への報告書(1845年)で最初に使用されたことが明らかになっている。 下記の英語文献は、英語版の参考文献であり、日本語化の際には必ずしも参照はしていない。
密陀絵

密陀絵（みつだえ）は、日本の油彩絵画技法の一つ。あるいは漆器や陶磁器の上絵装飾技法の一種。また、その技法で製作された絵や装飾のこと。 江戸時代には、漆器の上絵装飾技法として油絵、あぶらゑと呼び、駿府が名産地として知られた。顔料を練る乾性油（主に荏油）に、乾燥促進剤として鉛の酸化物密陀僧を加えて用いたのでこう呼ばれた。明治時代初期には、『工芸志料』の中で、法隆寺や正倉院などに伝世する7〜8世紀の漆器・木器に施された油彩絵画や油彩装飾を密陀絵と呼び、これ以降、主に古美術や仏教美術の世界で、古代の油彩装飾絵画やその技法を密陀絵というようになった。これらは奈良時代に隋・唐時代の中国大陸から伝来した技術によって平安時代初期頃までに制作されたものである。白色、淡色など色漆だけでは出し難い色彩表現や、強い光沢など、多彩な装飾表現が可能である。伝世品の場合、実際に密陀僧を用いているかどうかに拘わらず、乾性油を絵の具に用いた絵画を密陀絵と呼ぶことがある。7世紀に書かれた晋書で「油画」と表記されている油彩装飾技法は奈良時代の密陀絵と同じものと思われる。 顔料を乾性油で練った古代の油彩技法の一種。法隆寺の玉虫厨子扉板絵、橘夫人厨子などに残る。 膠と顔料を混ぜて描き、その上に乾性油を塗り光沢を出す。正倉院宝物などに残る。 琉球漆器 正倉院 関根秀樹「7世紀以前の文献にみるアジアの油彩絵画技法と材料について」『桑沢デザイン研究所　研究レポート2008』 大村西崖「正倉院志」　31項　　田島志一　　　1910年
葦屋浦の戦い

葦屋浦の戦い（あしやうらのたたかい）は、平安時代末期の内乱、治承・寿永の乱の戦いの一つ。元暦2年/寿永4年（1185年）2月1日、源範頼率いる平氏追討軍が豊前国の葦屋浦（大分県）で、九州の平家方の豪族原田種直らとの合戦に勝利して九州上陸を果たした戦い。 前年2月の一ノ谷の戦い後、屋島に敗走した平家一門は、なお瀬戸内海一帯の制海権を握り勢力を保っていた。元暦2年（1184年）、源頼朝は海上が平穏になる6月頃から行動開始の準備を始め、8月に弟の範頼を総指揮官として鎌倉から東国武士の総領格をそろえた主力部隊を西上させ、9月1日、範頼率いる平氏追討軍が京を出発した。平行盛が備前国児島を防衛拠点としていた。これに対して、９月26日、佐々木盛綱が先陣として藤戸の渡を越えると、範頼軍主力も続き、この藤戸の渡合戦に勝利した。山陽道を下って10月に安芸国まで軍勢を進めさらに進出したが、兵糧の不足等で立ち往生することになる。11月中旬に範頼は鎌倉の頼朝への書状で兵糧の欠乏、兵の士気の低下をしきりと訴えており、翌文治元年（1185年）正月6日、頼朝からは船と兵糧を送ることと、くれぐれも地元の九州武士の恨みを買わないこと、東国武士を大切にすること、また繰り返し安徳天皇の保護など、細かい注意を繰り返し書いた返事が出されている。 文治元年正月12日、周防国から平氏が拠る長門国赤間関に到達して九州へ渡海しようとしたが、彦島の平知盛軍に行く手を阻まれ、平氏追討もままならなかった。逗留は数日に及び、東国武士達に厭戦気分が蔓延し侍所別当の和田義盛さえも密かに関東へ帰ろうとする始末であった。 しかし治承４年から反平氏の兵を挙げていた豊後国の豪族緒方惟栄と臼杵惟隆の兄弟から兵船82艘の献上があり、周防国の宇佐那木上七遠隆から兵糧米の提供を受け、範頼軍はいったん周防国へ戻って26日にようやく豊後国へ船出した。 この日渡海したのは北条義時、足利義兼、小山朝政、同宗政、同朝光、武田有義、中原親能、千葉常胤、同常秀、下河辺行平、同政義、浅沼広綱、三浦義澄、同義村、八田知家、同知重、葛西清重、渋谷重国、同高重、比企朝宗、同能員、和田義盛、同宗実、同義胤、大多和義成、安西景益、同明景、大河戸広行、同行元、中条家長、加藤景廉、工藤祐経、同祐茂、天野遠景、一品坊昌寛、土佐坊昌俊、小野寺道綱らである。 北条義時、下河辺行平、渋谷重国、品河清実が最初に上陸し、文治元年（1185年）2月1日に豊前国葦屋浦で平氏方の原田種直と子の賀摩種益らの攻撃を受け合戦となる。行平・重国らが駆けめぐり矢を放って応戦し、種直らは重国によって射られ、行平が美気種敦を討ち取った。この合戦の勝利により、さらに範頼軍は豊前国の宇佐八幡宮を制圧し、さらに筑前国博多津・大宰府も制圧し、平氏の地盤であった豊前・筑前は範頼軍に制圧され、わずかな海峡を隔てて彦島の平氏は孤立させられた。 『吾妻鏡』には、下河辺行平が一番乗りの勲功を挙げるべく甲冑を売って小舟を買い取ったこと、三浦義澄が周防国の守備に当たるよう依頼されるが一番乗りの勲功が得られないと断り説得されて周防で陣を構えたことが書かれている。 2月10日には範頼軍の苦戦と兵糧の欠乏を知った義経が、治安の不安から引き留める後白河院や貴族たちを振り切って平家本陣である屋島へ向けて出陣した。『平家物語』「大嘗会之沙汰」では、山陽道で兵糧米の欠乏で苦心していた頃の範頼が戦いもせず遊女と戯れ月日を過ごしていたとし、屋島・壇ノ浦へと義経の華々しい活躍が描かれているが、義経の屋島の戦いでの奇襲の成功は、地元の武士団の協力を得て瀬戸内海水運の一つである豊後を押さえ、知盛軍を彦島に釘付けにして屋島との連携を断ち切った範頼軍の存在があってのものであった。 3月12日に兵糧米を積んだ船が伊豆を出発し、兵糧問題はようやく解決した。3月14日に頼朝から範頼宛に平氏追討には慎重を期して、三種の神器を無事に取り返すように書状が送られている。義経は屋島から平宗盛らを追いやって彦島へ向かった。範頼は九州の武士団の組織化にあたり、長門彦島の平氏の九州への逃走を阻む役割を担う形になり、3月24日、治承・寿永の乱の最後の決戦である壇ノ浦の戦いに望むことになる。 吾妻鏡
ターニングパッド

ターニングパッドとは、滑走路上で航空機が方向転換（Uターン）を行うために、滑走路の幅が広がっている部分である。主に平行誘導路がなく、末端部から直接出入りできない滑走路の末端部に設けられるが、滑走路の途中に設けられることもある。 離陸時であれば、航空機は滑走路上をタクシングして滑走路末端部のターニングパッドを利用して離陸する方向にUターンを行い、離陸体勢に入る。着陸した航空機は滑走路端部まで走行・減速し、ターニングパッドでUターンした後、滑走路上を引き返す形で取付誘導路へ向かう。 このようにターニングパッドを設置することで、平行誘導路が無くとも滑走路の全長を最大限に利用して航空機を離着陸させることが可能になる。 ただし、離着陸する航空機が滑走路上をタクシングする必要があり、先発の航空機の離陸後すぐに次の航空機が離陸体勢に入ることができなかったり、着陸した航空機が速やかに滑走路から退出することができなかったりするなど、同じ全長の滑走路でも平行誘導路を有する滑走路よりは運用効率が落ちる。 このため、交通量が少なく平行誘導路を持たず、滑走路中央部分の取付誘導路で駐機場に直結されている小規模な空港でターニングパッドが活用されることが多い。 ポルトープランス国際空港 片側のみ設置時の出雲空港付近の空中写真。（1976年撮影） 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成  注釈
エアー北海道

画像提供依頼：エアー北海道の本部 - 函館市高松町565番地1の画像提供をお願いします。（2011年1月） エアー北海道株式会社（エアーほっかいどう、略称 ADK）は、かつて存在した全日本空輸 (ANA) グループの航空会社である。 1994年にエアーニッポン (ANK) と北海道の共同出資で設立され、北海道内の離島3路線をANKから継承した。 稚内空港と利尻空港、礼文空港を結ぶ路線は、国や道、地元3町の補助を受け、着陸料減免も受けていたが、平均搭乗率30%前後、島民利用者数は1便平均1人台と路線の維持が極めて困難な状態で、2003年3月31日をもって廃止された。 函館空港では奥尻空港便を夏期3往復、冬期2往復運航するほか、函館市内の夜間遊覧飛行も実施していた。こちらも採算にあわず、奥尻空港の滑走路延長にあわせて機材大型化を検討していた遊覧飛行が、2004年度決算において前年の稚内線撤退による運賃と補助金収入がなくなった影響により、4千万円余りの債務超過に陥っていたことが発表された。このためエアーニッポンからの借入金返済猶予の上、2006年3月31日をもって廃止され同社は解散。同年7月7日に清算が結了し、12年の歴史に幕を下ろした。函館 - 奥尻線は、同様に北海道が出資する第三セクターで当時日本航空 (JAL) グループだった北海道エアシステム (HAC) に引き継がれた。 デ・ハビランド・カナダDHC-6-300（ツインオッター） × 2機 機体記号：JA8797 1970年製 (cn 285) ベトナムの戦火をくぐり抜けた機体。ANKの前身・日本近距離航空 (NKA) が1974年の会社設立時にシンガポールより中古で購入。 2006年廃止後、アメリカ合衆国へ売却。機体記号N60MEとしてフェリー後、グランドキャニオン航空のVistaLiner（大型窓の遊覧飛行機）に改造。 機体記号：JA8799 1974年製 (cn 420) NKAが1974年の会社設立時に購入。 2003年廃止後、ドイツへ売却。機体記号D-ISKYとしてフェリー。 稚内空港 - 利尻空港、礼文空港（2003年4月1日廃止） 函館空港 - 奥尻空港（2006年4月1日廃止） 函館市内夜間遊覧飛行（2006年廃止）
坂戸市立北坂戸中学校

坂戸市立北坂戸中学校（さかどしりつ きたさかどちゅうがっこう）は、埼玉県坂戸市にあった公立中学校。 平成23年度に近隣の坂戸市立泉中学校と統合し、坂戸市立桜中学校（校地は坂戸市立泉中学校の校地を使用）となり、閉校した。 1976年（昭和51年）、北坂戸団地の建設に伴い坂戸市内4校目の中学校として開校した。一時期、全校生徒数が1000人を超えたが次第に生徒数は減少し、閉校前はピーク時の半分以下であった。 2011年（平成23年）3月、坂戸市立泉中学校と統合し、坂戸市立桜中学校（校地は坂戸市立泉中学校の校地を使用）となり、閉校した。 東武東上線北坂戸駅徒歩5分 学校の周囲は、団地や住宅街で北坂戸駅からほど近い場所にあった。 1976年4月8日 - 開校　開校式挙行 1977年 3月15日 - 校章、校歌、校旗制定 11月28日 - 校章、校歌、校旗発表　この日を開校記念日と定める 1984年4月1日 - 全校生徒数が1000人を突破する 1985年 4月1日 - 全校生徒数が1116人になる 11月27日 - 開校10周年式典挙行 1986年4月1日 - 坂戸市立泉中学校開校に伴い通学区変更。2・3年生308人が転校 1995年11月18日 - 開校20周年式典挙行　記念誌発行 2005年11月25日 - 開校30周年式典挙行 2011年3月 - 閉校 「勉強と部活で心と頭と体を鍛える生徒の育成」 めざす学校像 規律ある きれいな 希望湧く 　　　　学校 4月 - 入学式、対面式 5月 - 離任式、一学期中間テスト 6月 - 校外学習、入間北部大会、一学期期末テスト 7月 - オーケストラ鑑賞会、一学期終業式 9月 - 二学期始業式、体育祭 10月 - 入間北部新人大会、二学期中間テスト、駅伝・ロードレース大会 11月 - 校内合唱コンクール、開校記念日 12月 - 二学期期末テスト、二学期終業式 1月 - 三学期始業式、3daysチャレンジ（職業体験） 2月 - 修学旅行（京都・奈良） 3月 - 学年末テスト、卒業遠足、3年生を送る会、卒業式 野球部 ソフトボール部 バレーボール部 陸上部 テニス部（男・女） 卓球部（男・女） サッカー部（部員減少に伴い休部中） 剣道部 美術部 新体操部 閉校後も学校の施設はそのまま残されていたが、その後北坂戸中学校の跡地は住宅や公園の他、2016年にベルク北坂戸店やドラッグセイムス北坂戸店となっている。 また上記の公園には北坂戸中学校の『校歌碑』が建っている。
佐見川 (岐阜県)

佐見川（さみがわ）は、木曽川水系の一級河川。岐阜県加茂郡白川町を流れる。飛騨川を経て木曽川に合流する2次支川。 岐阜県加茂郡白川町の北東端にある尾城山に源を発し、白川町白山付近で飛騨川に合流する。幹線流路延長20.6キロメートル、うち河川法区域延長は19.6キロメートル。 流域周辺は800-900メートルの険しい山容となっており、佐見川は峡谷を流れながら小野日陰川・稲田川などの谷川を集める。流域の中ほどには狭い谷川平野があり、川沿いに集落が点在する。 飛騨川合流点手前の4.3キロメートルほどの区間の渓谷は「佐見川峡」と呼ばれる。合流点直前の2-3キロメートルほどの区間は特に険しい峡谷であり、ここを抜ける交通路は昭和に入るまで存在しなかった。 一級河川のみ、下流側から順に記載。 稲田川 小野日陰川 ほぼ全区間にわたって国道256号と並行しており、大野橋・成山橋・紅葉橋などが架かる。
酒類販売業免許

酒類販売業免許（しゅるいはんばいぎょうめんきょ）とは、酒税法に規定される酒類の販売を行うための免許。卸免許と小売業販売免許がある。酒販免許ともいう。 酒類販売業者や酒類製造者に販売する免許。大きく分けて次の様な体系となる。 全酒類卸売業免許 全酒類を扱うことができる。 ビール卸売業免許 ビールのみを販売することができる。 洋酒卸売業免許 果実酒類、ウィスキー類、スピリッツ、リキュール類、雑酒等を販売することができる。 輸出入酒類卸売業免許 輸出される酒類と輸入される酒類を扱うことができる。 特殊酒類卸売業免許 酒類事業者の特別の必要に応ずるためのもので、酒類製造者の本支店、出張所に対する免許、酒類製造者の企業合同に伴う免許、酒類製造者の共同販売機関に対する免許、期限付酒類卸売業免許。 酒類を小売店等で販売するために必要な免許。大きく分けて次の様な体系となる。 一般酒類小売業免許 原則として、全ての品目の酒類を小売（通信販売を除く。）することが出来る酒類小売業免許をいう。 通信販売酒類小売業免許 2都道府県以上の広範な地域の消費者等を対象として、通信販売によって酒類を小売することができる。ただし「課税移出数量」が3000キロリットル以上で、日本国内の酒造メーカーが製造・販売する酒は、通信販売酒類小売業免許では扱えない。販売出来る品目は、日本産の酒は地酒等小さな製造場で製造されたもの、または輸入酒に限られる。 特殊酒類小売業免許 特殊酒類小売業免許とは、酒類の消費者等の特別の必要に応ずるため、酒類を小売することが認められる酒類小売業免許をいう。 大型店舗酒類小売業免許 みりん小売業免許 船舶内酒類小売業免許 駅構内等酒類小売業免許 競技場等酒類小売業免許 船用品等酒類小売業免許 観光地等酒類小売業免許 「一般酒類小売業免許」や「通信販売酒類小売業免許」が設定されたのは、1989年（平成元年）6月1日であり、それ以前の酒類免許では、区分が無く「課税移出数量」が3,000キロリットル以上の日本で主要な酒造メーカーが製造・販売するビール製品（麒麟麦酒・アサヒビール・サッポロビール・サントリー）でも、電子商取引での通信販売の際にも、品目・地域制限がかからない「無制限」な酒類免許である。 Amazon.co.jpやセブンネットショッピングやイオンやアスクルなど、大手ECサイト事業者の中には、この「法の盲点」を突いて、昭和時代に発行された「酒類小売免許」を持つ法人名義の酒屋を買収し名義変更することや、自社店舗で保有している酒販免許の場所を移転することで、合法で旧制度の「ゾンビ酒類免許」を確保し、大手の小売店も含めて、インターネットでの通信販売を行っている。一方で新規事業者が酒販免許を新規申請すると、事業範囲に制限が掛かり、旧来の酒販免許を取得する「抜け道」が利用できない事業者にとっては、公正な販売競争環境ではない状況が続いている。 また酒類のインターネット販売には、実店舗を営業していることが要件となっていることから、要件を満たすためにネットスーパー専用の倉庫など物流拠点に小型の「実店舗」を開設している。これは医薬品のインターネット販売も同様である。
粕漬け

粕漬け（かすづけ）とは、食材を酒粕またはみりん粕に漬ける手法である。また、その方法で作った日本の漬物のこと。 食材は、野菜、果実、魚介類、食肉だけでなく加工食品など多種多様なものが使用される。日本各地で作られており、漬物の中でもよく使用される漬け方である。漬物日本一を決めるイベント[どれ?]においても、粕漬けが第1位に選ばれた。 『延喜式』には野菜を材料とした糟漬けの記述があり、日本古来から存在していた事が確認できる。平城京で出土した木簡には「加須津毛」(かすづけ)の記載が確認されている。 酒粕に漬けたものは味が淡泊である。一方でみりん粕に漬けたものには濃厚な甘味があり、さらに甘みを付ける場合には砂糖を加える。酒粕は圧搾の不十分な湿ったものが良く、乾いたものは酒を含むのが少ないから味が劣るとされる[誰によって?]。ただし、酒気の強いものが苦手な場合にはこちらが好まれる[独自研究?]。これに塩、砂糖、酒などを加えて緩め、容器に固く詰め込み、蓋と目張りをして冷所に置き、よく熟れた粕に漬ける。食材はそのまま漬けると粕の中に水分が出て酸敗するおそれがあるため、一度塩漬けしてから漬け、あるいは少量の塩を振ってしばらく置いてから、あるいは陰干しにしてから漬ける。生のまま、特に水分の多いものを漬ける場合にはぬかと少量の塩を混ぜたものを容器の底に敷き、その上に多数の小さな穴の開いた中蓋を置いて水分が下に落ちるようにする方法がある。食材は相互に、また容器に接しないようにその間に十分に酒粕を詰めて固く漬け込む。数日から数か月で漬け上がる。 野菜の粕漬けは香の物とされ[誰によって?]、粕にわさびを追加したわさび漬けも粕漬けの1つである（奈良漬けなど）。魚類は内臓類を処理し、塩を使用する場合がある。また中型以上の大きい魚は、1尾をそのままではなく切り身にしてから漬けることが多い[独自研究?]。食肉は、切り身に包丁を入れる処理をした上で漬けることが多い[独自研究?]。 日本各地において、主に現地の食材を使用した粕漬けが製造・販売されている。佐渡では河豚の卵巣の糠漬けの一種として「ふぐの子の粕漬け」という料理がある。 松浦漬 - クジラの軟骨の粕漬け。
ジェームズ・クラベル

ジェームズ・クラベル（James Clavell、1924年10月10日 - 1994年9月7日）は、イギリス（後にアメリカ合衆国に帰化）の小説家、脚本家、映画監督である。 出生時の名前はチャールズ・エドマンド・デュマレスク・クラベル (Charles Edmund Dumaresq Clavell) 。第二次世界大戦では王立砲兵隊に加わり、1940年にマレー半島に従軍し、日本軍の戦争捕虜となった。クラベルは、戦国時代の日本を舞台にした『将軍』 (Shōgun) （1975年）を筆頭とする小説『アジアン・サーガ』シリーズおよびそれらのドラマ化作品と、映画『大脱走』や『いつも心に太陽を』の脚本などで知られている。 ハエ男の恐怖 The Fly （1958年）- 脚本 ソロモン王の宝庫 Watusi （1959年） - 脚本 野獣部隊 Five Gates to Hell （1959年） - 脚本および監督 Walk Like a Dragon （1960年） - 脚本および監督 大脱走 The Great Escape （1963年） - 共同脚本 633爆撃隊 633 Squadron （1964年） - 共同脚本 The Satan Bug （1965年） - 共同脚本 いつも心に太陽を To Sir, with Love （1966年） - 脚本および監督 The Sweet and the Bitter （1967年） - 脚本および監督 Where's Jack? （1968年） - 監督 最後の谷 The Last Valley （1970年） - 脚本および監督 将軍 SHŌGUN Shōgun （1980年） - 原作および脚本 Noble House （1988年） - 原作および脚本 ※クラベルの他の小説『タイパン』と『キング・ラット』も映画化されているが、クラベルはその2作には直接関わっていない。 キング・ラット King Rat （1962年） - 1945年のシンガポール日本軍捕虜収容所が舞台 タイパン Tai-Pan （1966年） - 1841年の香港が舞台 将軍 Shōgun （1975年） - 1600年の封建制下の日本が舞台 Noble House （1981年） - 1963年の香港が舞台 Whirlwind （1986年） - 1979年のイランが舞台 Gai-Jin （1993年） - 1862年の日本が舞台 23分間の奇跡 The Children's Story （1980年） The Art of War （1983年） - 『孫子』の英語訳 Thrump-O-Moto （1986年） Escape （1994年) - Whirlwindの短編版 ジェームズ・クラベル - IMDb（英語） 表示 編集 表示 編集
津軽みらい農業協同組合

津軽みらい農業協同組合（つがるみらいのうぎょうきょうどうくみあい、略称JA津軽みらい、津軽みらい農協）は、青森県平川市に本店を置く農業協同組合。 2008年7月1日 - 津軽石川・黒石市・常盤村・津軽尾上・津軽みなみ・いたやなぎの6農協が新設合併し、津軽みらい農業協同組合が発足。統一金融機関コードは旧：JA津軽みなみの『3407』を継承。 平川市 本店・平賀基幹支店・松崎支店・柏木支店・大坊支店 - 本町北柳田23-8（それぞれ、店舗内店舗として設置） 新屋支店 - 尾崎稲元76 竹館支店 - 唐竹苺原190-1 葛川支店 - 葛川大川添27-5 尾上基幹支店・尾上西支店・東支店 - 原大野36-1（それぞれ、店舗内店舗として設置） 黒石市 黒石基幹支店・追子野木出張所 - 一番町26（それぞれ、店舗内店舗として設置） 山形支店・山一出張所 - 牡丹平福民12-4（それぞれ、店舗内店舗として設置） 六郷支店 - 赤坂東池田93-1 浅瀬石支店 - 浅瀬石村上182-2 弘前市 石川基幹支店 - 石川家岸45-3 南津軽郡 田舎館基幹支店・田舎館西支店・光田寺支店 - 田舎館村田舎館中辻145-1（それぞれ、店舗内店舗として設置） 常盤基幹支店 - 藤崎町常盤一西田11 北津軽郡 板柳基幹支店 - 板柳町福野田実田92-1 沿川支店・南部支店・小阿弥支店 - 板柳町夕顔関西田61-1（それぞれ、店舗内店舗として設置） リンゴ 米 トマト ニンニク 大根 ニンジン こかぶ アスパラガス エダマメ アルストロメリア トルコギキョウ ひまわり 桃　など 2009年4月1日付けで八戸市と三戸郡内の4農協を合併して発足した『八戸農業協同組合』だが、名称の選考にあたって一度は八戸みらい農業協同組合で合意したはずだった。ところが、JA津軽みらい側から名称類似であることを理由として一度は撤回され、名称から「みらい」のみを外して「八戸」のみで合意した。
下諏訪温泉

下諏訪温泉（しもすわおんせん）は、長野県諏訪郡下諏訪町（旧国信濃国）にある温泉である。 硫酸塩泉 塩化物泉 単純温泉 源泉数: 25本 総湧出量: 毎分5,000リットル 諏訪大社の下社（春宮、秋宮）の周りや諏訪湖湖畔に約20軒の旅館が存在する。下諏訪宿という宿場町だった事から、かつての本陣などの建物や古い外観の旅館などが町並みを形成している。 共同浴場は10軒存在する。浴場名は以下のとおりである。 旦過の湯（たんがのゆ） 菅野湯（すげのゆ）または菅野温泉 遊泉ハウス児湯 矢木温泉 みなみ温泉 老人福祉センター 湖畔の湯 高木温泉（たかきおんせん） 新湯 高浜健康温泉センター ゆたん歩゜（ゆたんぽ） 富部温泉（とんべおんせん）：2007年3月末廃業 六峰温泉（ろっぽうおんせん）：2010年3月末廃業 旦過の湯 遊泉ハウス児湯 矢木温泉 共同浴場旦過の湯の源泉は、鎌倉時代に寺湯として使われた歴史があることから、開湯はそれ以前と考えられる。 古くは全国の武士の尊崇を受ける諏訪大社の門前町として、また交通の要衝地として栄えた。江戸時代は五街道が整備され、中山道と甲州街道の交点の宿場町（下諏訪宿）として栄え、温泉のある宿場町として旅人の疲れを癒した。 明治維新後は製糸産業がこの地で勃興し、中山道を通じて上田や佐久方面、関東方面へ生糸が出荷され要衝地として繁栄した。旧宿場町においては、運送用の馬の足を癒した馬の足湯などがあったと言われ、湯量の豊富さが窺える。 1901年（明治34年）、中央本線の開通により交通の主役を譲り渡し、宿場町はその役割を終えた。しかし、現在では門前町と旧宿場町を併せ持つ古い温泉町という条件が揃っていることから、戦後のレジャーブームを挟んで観光地として注目を浴び、特に御柱祭の行われる年は多数の観光客が訪れている。 鉄道：中央本線下諏訪駅下車 自家用車：長野自動車道岡谷インターチェンジより国道20号経由 ウィキメディア・コモンズには、下諏訪温泉に関連するカテゴリがあります。 下諏訪温泉公式ウェブサイト 毒沢温泉 上諏訪温泉 奥蓼科温泉郷 横谷温泉 蓼科温泉郷 下諏町の名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
BAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツ

BAE システムズ・ランド・アンド・アーマメンツ (BAE Systems Land & Armaments Inc.) はユナイテッド・ディフェンス・インダストリー (UDI) を獲得したBAE システムズが2005年6月24日にBAE システムズ・ランド・システムズ (BAE LS) と合併させて創設された企業。 ランド・アンド・アーマメンツはBAE システムズの子会社で、戦闘車両、弾薬、長距離砲、艦砲、ミサイルなどの設計、開発と製造を担っており、アメリカ合衆国とイギリス、スウェーデン、南アフリカ共和国など世界中に30の拠点と約17,000人の従業員を持つグローバル企業である。 2007年にBAE システムズはアーマー・ホールディングス, Inc.を獲得し、ランド・アンド・アーマメンツは相当の拡大を果たした。2005年の年次報告では、12億6600万ポンドの売上高と4200万ポンドのEBITAを出している。これは、2004年に48200万ポンドの売上高に匹敵する。 2004年までランド・アンド・アーマメンツの規模は比較的大きくなかったが、2004年のアルヴィス・ビッカーズの買収と2005年のユナイテッド・ディフェンスの買収を経て、現在はジェネラル・ダイナミクスに次ぐ業界2位の規模に拡大した。 BAE システムズそのものは、ブリティッシュ・エアロスペース（BAe）とマルコーニ・エレクトロニック・システムズ（MES）の合併によって、1999年に作られた。BAeの陸上兵器系ビジネスは、RO ディフェンス（ロイヤル・オードナンス）があった。MESは、ビッカーズ・シップビルディング・アンド・エンジニアリングを所有していた。 ジェネラル・ダイナミクスにアルヴィス・ビッカーズを買収されるおそれがあったため、2004年6月4日にBAE システムズはより高値をつけて買収した。ジェネラル・ダイナミクスの決定的な勝利はBAEの咄嗟の判断で阻止された。それはBAEにとって裏庭と言えるイギリス企業を、国外の大企業による買収から回避する試みではないか、という見解もあった。しかし、2004年7月にディック・オルバーがBAEの会長に指名された際、彼は陸上兵器系部門が会社のビジネスに貢献するか確かめるよう命じた。この経営戦略の変化は、2007年10月4日にフィナンシャル・タイムズが注目に値すると報じた。 2005年3月7日にBAEはユナイテッド・ディフェンスを39億7400万ドルで買収したことを発表した。ユナイテッド・ディフェンスは陸上兵器を扱うメーカーで、ジェネラル・ダイナミクスのライバルであった。また、ユナイテッド・ディフェンスを傘下に収めたBAEは、その売上高と重要なアメリカ市場との関係を促進した。 2005年6月にランド・アンド・アーマメンツは、アメリカ合衆国におけるBAEビジネスの再編を受け、BAE システムズ・エレクトロニクス・アンド・インテグレート・ソリューションズとBAE システムズ・カスタマー・ソリューションズからなる運営グループに編入された。そして、ランド・アンド・アーマメンツは本部をアメリカ合衆国に移し、BAE システムズ Inc.の傘下に入った。 ランド・アンド・アーマメンツはアメリカ陸軍から定期的なブラッドレー AFVの契約を受けている。2006年会計年度の8月までに、BAEは総額4億7790万ドルに上る契約書を受け取った。 BAE Systems Armaments Systems Mk 45 5インチ砲 BAE Systems Ground Systems M109パラディン M113装甲兵員輸送車 BAE Systems Mobility & Protection Systems BAE Systems AB CV90 BAE Systems Land Systems Weapons & Vehicles チャレンジャー2 ウォーリア装甲戦闘車 M777榴弾砲 LAV III L118 BAE Systems Land Systems South Africa Land Systems Munitions & Ordnance
和仁駅

和仁駅（わじんえき）は台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅。三等駅で区間車のみ停車する。 1979年2月8日 - 北迴線の新城駅から和平駅延伸に伴い旅客営業を開始。 島式ホーム2面4線の地上駅。 →（側線） □（島式ホーム） →（本線） ←（本線） □（島式ホーム） ←（側線） 和仁駅入口 駅改築後の地下道。 それまでは東部最大の貨物駅は隣の和平駅だったが、2010年代後半は貨物発着量や収入面で台湾最大の貨物駅となった。 卡納剛渓（又の名は良里渓） 台湾鉄路管理局 北廻線 和平駅 - 和仁駅 - 崇徳駅
ナンダーMAX (お笑い)

ナンダーMAX（ナンダーマックス）とは、NHK教育の番組「天才てれびくんMAX」の2007年度 - 2008年度の物語の舞台「ナンダーMAX」を名前の由来とする、笠原拓巳と千葉一磨によるお笑いコンビ。 笠原拓巳（かさはら たくみ、1995年7月25日 - ）ツッコミ担当。 放映新社所属 身長：164cm 血液型：B型 東京都出身 千葉一磨（ちば かずま、1996年2月12日 - ）ボケ担当。 ニチエンプロダクション所属 身長：166cm 血液型：O型 神奈川県出身 NHK教育で放送されている天才てれびくんMAXのコーナー「熱血!!漫才部」から生まれたコンビ。コンビ名は同番組の2007・2008年度の舞台設定と同じものである。 当初のコンビ名は、メンバーの笠原拓巳と千葉一磨の名前からとり「カズタク戦士」となっていたが、初舞台前にこれじゃだめと考えた2人は「ナンダーMAX」に改名をした。 当初は笠原拓巳がボケ担当、千葉一摩がツッコミ担当だったが、師匠の徳田神也に「1回（ツッコミとボケを）逆にしてみようか。」と言われやってみたらよかったので、笠原がツッコミ担当に、千葉がボケ担当となった。 M-1グランプリ2008で一回戦を突破した。 前年のM-1では小学生兄弟コンビ「まえだまえだ」が出場するなど、未成年のお笑いコンビが注目されている。 まえだまえだにアドバイスをもらい、中学生の日常を基にしたネタを作り上げた。 2人は2009年度もてれび戦士だったが、この年のM-1グランプリは不参加。 ただし、夏のイベントや木曜生放送などでネタをしばしば披露したほか、MTK「さぁーいこー」を歌う。 笠原拓巳が「ナンダーMAX拓巳」の名義でR-1ぐらんぷり2010にエントリーするも、一回戦で敗退。 2015年9月8日に、M-1グランプリ2015に7年ぶりに再結成して参加する予定であることが笠原拓巳のTwitterで公表された。 2015年9月26日に、M-1グランプリ2015で一回戦を突破した。 ここではコンビでの出演を記載。各々の出演は笠原拓巳、千葉一磨のページを参照。 M-1グランプリ2008 - 二回戦敗退 M-1グランプリ2015 - 二回戦敗退 てれび戦士
田中充 (ジャズトランペッター)

田中 充（たなか みつる、1974年 5月12日- ）は、京都府福知山市出身のジャズトランペット奏者。 福知山市立大正小学校、福知山市立桃映中学校、埼玉県の早稲田大学本庄高等学院を卒業。早稲田大学に進学後、ジャズのビッグバンドサークルで本格的にジャズを始める。 1997年、アメリカ合衆国ボストンのバークリー音楽大学に留学。1999年帰国後は、自らのバンドミツルジルシを結成し、東京を中心にライブ活動を展開中。近年ではスキマスイッチのライブのサポートも務める。 ミツルジルシ（田中充のホームページ） 田中充のブログ 田中充/Mitsuru Tanaka (@tmitzru) - Twitter 田中 充 (mitsuru.tanaka.948) - Facebook 表示 編集
バレーボールジョージア男子代表

バレーボールジョージア男子代表は、バレーボールの国際大会で編成されるジョージアの男子バレーボールナショナルチームである。 1991年にソビエト連邦から独立し、翌1992年に国際バレーボール連盟へ加盟。ジョージアナショナルチームとしての主要国際大会出場はまだない。2000年代後半から欧州選手権予選に参加しているが、2007年予選、2011年予選ともに1次ラウンドで敗退した。FIVBランキングは137位（2016年7月現在）である。 出場なし 出場なし 2007年 - 予選敗退 2011年 - 予選敗退
ザザ

ザザ（Zaza）とは、ショートドリンクに分類されるカクテル。ザラ（Zara）とも書かれる。なお、ザザには、デュボネ・カクテル と言う、大変よく似たカクテルが存在することでも知られる。1904年から1907年の間に、パリのルグランホテルのフランク.P.ニューマンによって考案された。 ドライ・ジン = 30ml デュボネ = 30ml アンゴスチュラ・ビターズ = 1dash ミキシング・グラスで、ドライ・ジン、デュボネ、アンゴスチュラ・ビターズをステアして、カクテル・グラス（容量75〜90ml程度）に注げば完成。シェークして作る場合もある。第一次世界大戦前は、デュボネではなくスイート・ベルモットを使用していた。
唐鵬

唐 鵬（タン ポン、1981年2月4日 - ）は香港代表の男子卓球選手。 世界ランキング（2010年2月時点）23位のプレイヤー。戦型は前陣速攻型で、フォア面に裏ソフトラバー、バック面に表ソフトラバーを使用している。 2003年 アジア選手権バンコク大会 男子シングルス準優勝 2008年 第49回世界選手権広州大会 男子団体3位
ニュージャージー植民地

ニュージャージ植民地（ニュージャージしょくみんち、英:Province of New Jersey）は、1674年から1702年まで、現在のアメリカ合衆国ニュージャージー州の領域に存在したイギリス領植民地である。当初の植民地領域は現在のものよりやや大きく、現在のニューヨーク州の一部に拡がっていた。 オランダはそのニューネーデルラント植民地からイギリスの北アメリカ植民地の大西洋貿易を妨害していた。この植民地の土地は1664年9月にリチャード・ニコルズが占領した後で、イギリスがオランダから獲得したニューネーデルラント植民地の一部だった。イギリスは、イギリス人ジョン・カボットが最初にこの場所を発見したことで、占領を正当化した。この植民地の占領後、ニコルズはニューアムステルダムとニューネーデルラントの残りの副知事となった。ニコルズは財産権、相続法および信教の自由を保障した。 イギリス政府はこの領土をニューヨーク植民地の一部としてヨーク公ジェームズに渡した。ニューヨーク植民地のうち、ハドソン川とデラウェア川の間の地域が、負債決済の代償としてヨーク公からジョージ・カートレット（George Carteret）卿に渡された。新しい植民地はカートレットの先祖伝来の地であるジャージー島に因んで名付けられた。ニュージャージーの他の部分はヨーク公の親しい友人であったストラットンのバークリー（Berkeley）卿に売却された。この結果、カートレットとバークリーがニュージャージーの2人のイギリス人領主になった。 ニュージャージーは東ジャージー（East Jersey）と西ジャージー（West Jersey）に分かれた。東西ジャージーの正確な境界はしばしば論争の対象になった。2つの植民地の境界は大西洋から北に今日のアトランティックシティに伸びていた。この境界線はジョージ・キース（George Keith）によって作られ、現在でもバーリントン郡とオーシャン郡の境界、およびハンタードン郡とサマセット郡の境界になっている。キース線はリトルエッグ・ハーバー・タウンシップ（Little Egg Harbor Township）の南部から北北西に伸び、タッカートン（Tuckerton）の直ぐ北を過ぎ、デラウェア峡谷の直ぐ北にあるデラウェア川のある地点に達する。後の1676年、クィンティパータイト証書（Quintipartite Deed）で論争が減った。資産論争を解決するためにより正確な測量と地図が作られた。これが1696年頃に引かれたソーントン線（Thornton Line）となり、1743年頃にはローレンス線（Lawrence Line）が引かれ、これが法的用途で最終的境界に採用された。 ニュージャージーの2人の領主は開拓者に土地街区を認定し、ニュージャージーの全住民に信教の自由を認める利権協定を成立させることで、より多くの開拓者を植民地に惹き付けようとした。英国国教会が国家宗教であるイギリス政府の下ではそのような信教の自由は無かった。土地と引き換えに開拓者はクィットレント（Quit-rent）と呼ばれる年賦を支払うものとされた。 フィリップ・カートレット（Philip Carteret）が2人の領主から指名されて、ニュージャージーの初代総督になった。カートレットは首都にエリザベスを選んだ。カートレットは即座に土地所有者達に追加認定を発行した。ウッドブリッジ、ピスカタウェイ、シュルーズベリー、ミドルタウンおよびニューアークなどの町が次々に現れた。開拓者の住居の多くは丸太小屋だった。丸太小屋の概念は初期スウェーデン人やドイツ人の開拓者がもたらしたものだった。ニュージャージーは海岸に接しているという理想的な位置にあったので、開拓者は農業、漁業および海の貿易に従事した。 クィットレントの考え方は、開拓者の多くが支払を拒否したために次第に難しくなった。開拓者の多くはニューヨーク植民地総督リチャード・ニコルズから土地を得ていたので、領主達には何も借りがないと主張した。このことでバークリーは西ジャージーを2人のイギリス人クエーカー教徒ジョン・フェンウィック（John Fenwick）とエドワード・ビリンジ（Edward Byllynge）に売らざるを得なかった。イギリスの国教会支配から信教の自由を求めてニュージャージーに家を構えるクエーカー教徒が増えた。 一方、領主のジョージ・カートレットが1680年に死んだ後、ニューヨーク植民地総督エドマンド・アンドロスが東ジャージーに対する主権を得ようとしたので、論争が始まった。しかし、アンドロスはフィリップ・カートレット総督をその座から追い出すことができなかったので、その後カートレット攻撃に動き、ニューヨークで裁判に持ち込んだ。カートレットはその後無罪とされた。さらに、東ジャージーと西ジャージーの住民の間や先住民族とニュージャージー住民の間、異なる宗派信徒の間に騒乱が持ち上がった。これら口論の最たる場合は、約21万エーカー (850 km2)の土地がニューヨークとニュージャージーの間で問題となった。これらの論争は1769年の王立委員会で解決された。 1702年4月15日、アン女王の統治下で2つの領主植民地は統合され、ニュージャージーは王領植民地となった。コーンベリー卿エドワード・ハイドが王領植民地の初代総督になった。しかし、ハイドは賄賂を取り土地に投機する無力で腐敗した支配者だった。1708年、コーンベリー卿はイギリスに呼び戻された。ニュージャージーはその後再びニューヨーク植民地総督の支配下になったが、このことがニュージャージー住民を激高させ、総督がニューヨーク植民地をひいきすることを非難した。ルイス・モリス判事が別々の総督が収めるように裁定し、1738年にイギリス王ジョージ2世によって総督に指名された。 1746年、ニュージャージー大学（現在のプリンストン大学）が、ジョナサン・ディキンソン、アーロン・バー・シニア、およびピーター・ヴァン・ブラフ・リビングストンを含む大覚醒「ニューライターズ」の集団によってエリザベスタウンに設立された。1756年、この大学はプリンストンに移された。 1766年、クィーンズ大学（現在のラトガース大学）がジョージ3世からの勅許により、オランダ改革派牧師の手によってニューブランズウィックに設立された。この大学は国王妃シャーロットに因んで命名された。
相模湖

相模湖（さがみこ）は、神奈川県相模原市緑区にある湖。相模川を相模ダムによってせき止めて作られた人造湖である。命名者は内山岩太郎元神奈川県知事。 横浜市・川崎市・相模原市などへの上水道、京浜工業地帯への工業用水、及び水力発電、洪水調節、灌漑用水、レジャーに利用されている。一部東京都に飲料水が分水されることもある。 戦後にできたダム湖としては日本初（相模ダム完成は1947年）で、人造湖に○○湖と命名した最初の例である。 湖には遊覧船が就航している。その他各種ボート、モーターボート、手漕ぎボート、足漕ぎボート（いわゆる“スワンのボート”）の貸出しも行われている。また安全のため、強風時や夜間（日没より日の出の間）には、各ボート業者によるボートの貸出しや、遊覧船の運航が行われない。 1964年に開催された東京オリンピックの際、カヌー競技会場となった。現在は神奈川県立相模湖漕艇場が設置され、関東におけるボート競技の一拠点として位置づけられている。コース距離は1000m。社団法人日本ボート協会に認定B級コース。 現在ではブラックバス釣りの名所としても名高い。1950年頃には既に生息していたようであるが、他の湖沼と同じく正式な放流ではないため年代の特定は難しい。 毎年8月1日（曜日は問わず）は湖上祭が行われる。一環として湖上花火大会も開催されるため、JR相模湖駅周辺から湖畔まで混雑する。 周辺地域では生活排水が長年に渡り流入して湖水が富栄養化、夏場には大量の藻（アオコ）が発生して、水質が悪化している。このため、1988年（昭和63年）以降、エアレーション（間欠式空気揚水筒）式の水質浄化装置の設置が進められ、現在8基が稼働している。これにより湖底の揚水筒から空気を注入することで泡を発生させ、この泡と一緒に湖底の冷たい水を湖の表面に運びアオコが発生しにくい水温にする方法で水質の改善を図っている。 さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト、明治の森高尾国定公園、東海自然歩道などがあり、湖やその周辺では釣りやキャンプ、ボート遊びなどといったレジャーが楽しめる。 湖畔の貸しボート屋5軒とゲームセンター3軒のうち2軒に古いアーケードゲームが置かれていることにより、貴重な「レトロゲームスポット」としても知られていた。年々その数は減っているものの、2008年時点で次のゲームが現役で稼働していた。スマートボール、射的卓球場、アナログ式フリッパーピンボール、ミニドライブ（新旧2種）、スペースインベーダー（テーブル筐体かつ白黒表示のものが2台）、クレイジーコング（テーブル筐体）である。 これらの貴重なレトロゲームが現役で稼働し、聖地として長年親しまれた「富士スポーツランド」が2023年1月15日をもって閉店した。75年間の長きに渡り営業が続いた施設でもあった。 「桂川」「嵐山」「与瀬」「小原」「吉野」「奈良本」「高尾」といった京都に由来する地名が点在している。弘法大師がこの地を行脚した折、京都の地形や山容に非常に似通った所があるとして命名されたとの伝説が残っている。 湖畔近くには各種交通路線が通じており、アクセス性に優れている。遊覧船・貸しボートなどのレジャー施設は県営相模湖公園のある湖北東部の湖畔に集中しており、相模湖駅からこの区域までは500mほどの距離である。 JR中央本線：相模湖駅 - 湖畔までは徒歩10分。1901年の開業当初は与瀬駅と称していたが、人造湖形成後の1956年に改称された。駅前通りを進むと甲州街道（国道20号）が横切る。これを超え国道412号の小さくカーブする坂を下れば、相模湖公園が見える。途中、相模湖誕生と共に開業した割烹旅館大正館がある。なお、この区間には路線バスも走っている。 中央自動車道：相模湖東出口、相模湖インターチェンジ、相模湖バスストップ。相模湖バスストップは中央高速バス甲府線および富士五湖線が停車し、下りは乗車専用上りは降車専用である。相模湖公園には県営の有料駐車場がある（平日は無料）。これと若干離れた相模湖大橋の脇にも県営の無料駐車場がある。上記の両インターチェンジからのルート上には、著名な渋滞地点の「相模湖駅前」交差点がある。 遊覧船・レンタルモーターボート・レンタルボート・釣り船・カヌー教室等が整備され、都民並びに県民の憩いの場所となっている。 勝瀬観光株式会社は、相模湖誕生と共に水没した旧日連村勝瀬の出身者有志が協同設立した会社である。 同社の所有する遊覧船スワン丸は日本初の白鳥型遊覧船であり、特に子供達や女性に人気が高い。 県立相模湖公園には駐車場も整備されている。この駐車場は平日は無料である。なお、5月の連休、7月から8月までの夏休み期間中は有料となる。駐車料金は近々改定の計画が予定されている。この駐車場の他に県営の無料駐車場が相模湖大橋の近くにある。
笠間市市営自動車部

プロジェクト バス 画像提供依頼：運行当時のバスや窓口などの写真の画像提供をお願いします。（2018年10月） 笠間市市営自動車部（かさまししえいじどうしゃぶ）は、茨城県笠間市および西茨城郡友部町・岩間町（現在の笠間市友部・岩間地区）でバスを運行していた笠間市の地方公営企業。通称は「笠間市営バス」。 終戦直後水戸線と常磐線の接続は劣悪で、当時の笠間町を含む笠間地域周辺の住民は乗換駅の友部駅で何時間も待たされることが恒常化していた。加えて当時の笠間町長だった根本政太郎が笠間稲荷神社などの観光資源を用いた観光立町に取り組んでいたこともあって、外部からの観光客の便を図るためにも交通網整備が急務となっていた。その一方で茨城交通は、笠間町中心部から笠間駅・宍戸駅を経由して友部駅に至る路線バスを運行していた。周囲を東武鉄道のバス路線網がある中で孤立して運行している格好で、このため遠方の営業所や車庫から回送や出入庫便を運行するという効率の悪い状態であった。 根本町長は、1947年（昭和22年）に茨城交通に同路線の町営化を打診。互いの利害が一致した結果路線譲渡の運びとなり、通過する町村の許可を取りつけた上で翌1948年（昭和23年）に運輸省へ認可を届け出た。そして同年11月15日、「笠間町営バス運営部」による町営バスの運行が開始されたのである。路線は1本きりで笠間駅折り返しの系統を単独路線に数えても2本にしかならず、車両は中古で3台のみそれも1両は木炭バスという状況であったが、水戸線や常磐線のダイヤに合わせて運行したために至便であり、町民にも外来の観光客にも好評であった。なお、1950年（昭和25年）には起点を北へ300メートル延伸し、車庫と待合所を設けて乗客の利便を図っている（現在の笠間大町郵便局前）。 加えて笠間周辺が貸切バスの空白地帯であること、また観光による立町や町財政への寄与を狙って、1950年（昭和25年）から大型の観光用バスを1台購入して貸切バスの営業も開始した。事業範囲は県内一円ほか日光や那須塩原など近隣の観光地、東京や房総半島、伊香保温泉など比較的遠方まで対象地域とする気合の入り方であった。1952年（昭和27年）7月20日には宍戸駅の北側にある十字路上に設けられた宍戸停留所から分岐する形で常磐線の岩間駅へ向かう路線を新設し、笠間から通し運転とした。隣接地域である岩間町へ向かう町民がやはり乗換で必要以上に時間がかかる上に岩間へ向かう道筋にいくつも集落があるにもかかわらず公共交通機関が皆無であるのを改善するのが目的だった。これにより路線は笠間市街地を西の突端とするT字型となった。1958年（昭和33年）8月1日に笠間町が市制を施行して笠間市となり、運輸部が「笠間市市営自動車部」となった後も路線は受け継がれ系統8系統、車両17両の小規模ながら市営バスとして運行された。 しかし常磐線のダイヤ改善などで徐々に業績が悪化し累積赤字が発生、1965年（昭和40年）3月16日の市議会に事業廃止の提案が上呈される。これに対し、労働組合側は「笠間公営バス民間払下げ反対共闘会議」（以下「共闘会議」）を組織して反対を表明。市民からも反対の声が上がり共闘会議では署名活動を開始、3月21日に市へ署名を提出している。さらに当時の長谷川好三市長が公職選挙法違反で逮捕され保釈中でありながらも市長に居座っていたりして、市長や市政に対して強い不信感が漂っていたことから反対運動はエスカレート。賛成派議員の許に「ダイナマイトをぶちこんでやる」旨の脅迫状が届くところまで深刻化し、市役所にバリケードを築いて警戒するなどものものしい体制で事業廃止の審議に臨まざるを得なくなった。審議が行われる前日の3月21日夜には傍聴券を求めて集まった賛成派・反対派の市民が小競り合いを起こす事件があったが、長谷川市長の調停で収束。翌22日の審議も共闘会議の参加者70人ほどが市役所横でデモを行ったが、それ以上の大きな混乱はなく、賛成多数で可決されて終了した。この事業廃止決定に対し、共闘会議は「現実として決まってしまったものはしかたない」として受け容れ、以後は職員の身分保障に闘争の焦点を変更した。これにより、労使が真っ向から衝突して泥沼化するという事態が回避され、一連の騒動は一応の決着を見ることになった。 11月12日に市営自動車部は路線部門を東武鉄道（現:東武バス）と関東鉄道に観光部門を関東鉄道へ事業譲渡して解散、18年間の歴史に幕を閉じた。 1948年（昭和23年）11月15日 - 笠間町営バス運営部発足、茨城交通より笠間-宍戸-友部駅前間の路線を譲受。町営バス運行開始。 1950年（昭和25年） - 起点を300メートル北へ移動し、車庫と待合所を設置。観光自動車の営業を開始。 1952年（昭和27年）7月20日 - 宍戸-岩間駅前間開業。 1958年（昭和33年）8月1日 - 笠間町の市制施行により笠間市市営自動車部に改組、市営バスとなる。 1965年（昭和40年） 3月16日 - 事業廃止を市議会に提案。 3月21日 - 共闘会議、事業廃止に反対する署名を提出。 3月22日 - 事業廃止が市議会で可決。事業廃止決定。 11月12日 - 路線部門を東武鉄道と関東鉄道、観光部門を関東鉄道へ譲渡し解散。 以下町営時代、1952年（昭和27年）現在の路線を示す。 町内線（笠間 - 笠間駅前） 友部線（笠間 - 笠間駅前 - 宍戸 - 宍戸駅前 - 友部駅前） 岩間線（笠間 - 笠間駅前 - 宍戸 - 岩間駅前） いずれの路線も運行本数は1日に数往復であった。ただし町内線は単独路線扱いではあるが、実際には友部線・岩間線の折り返し運転であり、路線にとらわれず区間で見た場合実質的な運行本数は一番多くなっていた。なおこの区間には途中停留所が存在せず、自由乗降制となっていた。 笠間市史編さん委員会編『笠間市史 下巻』（笠間市刊、1998年） 笠間市史編さん委員会編『図説笠間市史』（笠間市刊、1988年） 茨城新聞社編『いはらき』（茨城新聞社刊） 朝日新聞社東京本社編『朝日新聞』（朝日新聞社東京本社刊） 毎日新聞社東京本社編『毎日新聞』（毎日新聞社東京本社刊） 運輸省編『旅客自動車・茨城県（一）』（運輸省文書） 運輸省編『旅客自動車・茨城県（二）』（運輸省文書） 運輸省編『旅客自動車・茨城県（三）』（運輸省文書） 運輸省編『旅客自動車・茨城県（六）』（運輸省文書）
岩佐鉄男

岩佐 鉄男（いわさ てつお、1949年6月18日 - 2017年7月4日）は、日本の芸術学者、東京大学名誉教授。 東京都生まれ。東京都立小山台高等学校卒、1974年東京大学教養学部フランス科卒、1977年同大学院比較文学比較文化修士課程修了、1981年多摩美術大学助手、同大講師、電気通信大学助教授を経て、1988年東京大学教養学部助教授、1993年教授、総合文化研究科教授。2015年定年退任、名誉教授。 大学院生時代、マルセル・デュシャンの『大ガラス』の東京大学バージョンの製作に参加。 生家は製本業の岩佐製本所。 『デュシャンの世界』小林康夫共訳 朝日出版社 1978 『デュシャンは語る』ちくま学芸文庫 1999。聞き手ピエール・カバンヌ ダニエル・シャルル『ジョン・ケージ』風の薔薇 1987 ブラッサイ『わが生涯の芸術家たち』リブロポート 1987 ディック・ヒギンズ『インターメディアの詩学』共訳 国書刊行会 1988 サム・モーガンスターン編『音楽のことば7　作曲家が書き遺した文章』共訳 哲学書房 1990 リチャード・フランシス『ジャスパー・ジョーンズ』東野芳明共訳 美術出版社 1990 エリック・サティ『卵のように軽やかに サティによるサティ』秋山邦晴共編訳 筑摩叢書 1992、ちくま学芸文庫 2014 Cinii
和歌山県道26号御坊美山線

和歌山県道26号御坊美山線（わかやまけんどう26ごう ごぼうみやません）は、和歌山県御坊市から日高郡日高川町に至る県道（主要地方道）である。 湯浅御坊道路と交差してからは日高川に沿って設置されている。 実延長：28.501km 起点：御坊市湯川町財部（財部交差点＝国道42号） 終点：日高郡日高川町大字皆瀬（美山郵便局前交差点＝国道424号） 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道御坊美山線が御坊美山線として主要地方道に指定される。 和歌山県道27号日高印南線（御坊市藤田町吉田 - 御坊市藤田町藤井） 和歌山県道191号江川小松原線（日高郡日高川町大字土生 地内） 和歌山県道196号たかの金屋線（日高郡日高川町大字高津尾 地内） 道の駅San Pin 中津 株井トンネル（日高川町）- 212m 御坊市 日高郡 日高川町 御坊市 国道42号（起点） 和歌山県道176号井関御坊線（御坊市湯川町財部・日高振興局東交差点） 和歌山県道185号御坊停車場線（御坊市湯川町財部・小松原南交差点） 和歌山県道27号日高印南線（御坊市藤田町吉田・野口新橋西詰交差点） 和歌山県道27号日高印南線（御坊市藤田町藤井） 日高郡日高川町 和歌山県道191号江川小松原線（日高郡日高川町土生） 和歌山県道191号江川小松原線（日高郡日高川町土生） 和歌山県道190号玄子小松原線・和歌山県道192号玄子和佐線（日高郡日高川町玄子） 和歌山県道21号広川川辺線（日高郡日高川町平川） 和歌山県道193号船津和佐線（日高郡日高川町船津） 和歌山県道196号たかの金屋線（日高郡日高川町高津尾） 和歌山県道196号たかの金屋線（日高郡日高川町高津尾） 和歌山県道25号御坊中津線（日高郡日高川町姉子） 国道424号・和歌山県道194号上初湯川皆瀬線（終点）
ティンダ

座標: 北緯55度09分 東経124度44分﻿ / ﻿北緯55.150度 東経124.733度﻿ / 55.150; 124.733 ティンダ （トィンダとも、ロシア語: Тында、トゥイーンダ、Tynda） は、ロシア連邦のアムール州にある町。人口は2万8625人（2021年）。 シベリア開発のための開拓地を始まりとし、バム鉄道建設により発展した比較的新しい都市であり、アムール州と接するサハ共和国への陸路の玄関口である。スタノヴォイ山脈の広大なタイガの森の中に位置しており、全体が盆地状のなだらかな丘陵地となっている。平地は少ないため集合住宅などの家屋は坂に沿って建てられている。木材資源に恵まれているため、この地域では林業も盛んに行われており、多くは中華人民共和国や朝鮮民主主義人民共和国から受け入れた労働者によって行われている。おもに原木のまま積出され、製材加工はあまり行われていない。 またこの街は東西に延びるバム鉄道と、シベリア鉄道から分岐する南からの支線（リトル・バム）の合流地点であり、すこし東側からは北へ延びるトンモートへの支線（アムール・ヤクーツク鉄道）もあり、それら4方向への起点として重要な役割を果たしている。車両基地や整備工場、保線基地、建設基地などの鉄道関連の職務に就く市民も多い。 シベリアの他の都市と同様、冬の寒さは厳しく、12月と1月は平均最低気温が氷点下30度を下回る一方、6月末から7月初めにかけては平均気温が25度ほどになり、30度を超えることも珍しくない。 歴史の浅い町であるため、観光地などはないが、ロシア正教の教会が近年立てられた。また、ロシアの多くの都市がそうであるように、新年のクリスマスイベントに向けて、雪像などが作られたり、街路樹にイルミネーションがともされたりしている。 1917年に最初の開拓が行われ、この地域を流れる川からティンダと名付けられた。その後1928年にはロシア・ソビエト社会主義共和国により労働集落として認められた。その頃は人口の多くはヤクーツクまでの道路を通すための工事に従事していた。その後1975年11月14日にバム鉄道工事による人口増加に伴い市に格上げされた。バム鉄道完成後は人口減少を続けている。 西シベリアを南北に貫く道路M-56号が町を通っている。この道路はサハ共和国ヤクーツク市のレナ川対岸まで続く幹線ではあるが、未舗装区間も多く、夏場は降雨の後はぬかるみが酷く通行に支障が出る場合も多い。冬場は凍結するが広大な樹氷の森の広がる美しい景色の中を走ることができる。 町の中心部には新しいガソリンスタンドが一軒ある。その他車の整備のための設備もあり、部品等も日本から直接買い入れた品物が流通している。この町も日本からの中古車が大変多い。 航空関係では、町の北方約20kmに2,000m級の滑走路一本を持つティンダ空港（英語版）が存在する。主に小型機で近隣各都市を結んでいる。 前述のとおり鉄道の要衝であるため広大な駅が造られている。当駅始発モスクワ行きの直行列車があるほか、シベリア鉄道経由で州都ブラゴヴェシチェンスクやハバロフスクなどに向かう列車や、当駅を経由してノヴォシビルスクとサハ共和国ネリュングリを結ぶ列車などがある。バム鉄道を東へ向けて走る長距離列車はコムソモリスク・ナ・アムーレ行の普通列車一本しかない。その他、本数は少ないが近郊へ向かうローカル列車が各方面に出発する。 現在、ヤクーツクへ向けてのアムール・ヤクーツク鉄道（アヤム鉄道、АЯМ)）を建設中であり、ティンダからネリュングリを経てトンモトまでは部分開通している。開通すれば木材や石炭等の輸送力強化が期待できるが、レナ川架橋等の難問もあり、具体的な全通の目途は立っていない。しかし当局は2013年に全通させる意向である。 この地域はスタノヴォイ山脈の海抜500メートルほどの高地に位置している。 町の中をゲトカン川とティンダ川が流れ、市街地の西側で合流した後、市街地の東側でギリュイ川と合流した後南東方向に流れ、ゼヤ川に注ぎ、アムール川の支流の一部を形成している。 この町から北に100km程のアムール州とサハ共和国の境界となる地域には、北極海に注ぐレナ川の支流アルダン川の源流となる谷がいくつもあるため、その付近の山脈には分水界があるものと思われる。 ケッペンの気候区分で亜寒帯冬季少雨気候 (Dwc)に属する。 ワナッチー（アメリカ合衆国ワシントン州）
ショアハム級スループ

ショアハム級スループ（英語: Shoreham-class sloop）は、イギリス海軍のスループの艦級。 先行するブリッジウォーター級をもとに、船体を延長した改良型である。ボイラーはアドミラルティ式3胴型水管ボイラー、タービンはパーソンズ式オール・ギヤード・タービンと、機関は同級に準じた構成であり、出力も同じく2,000馬力である。 兵装面でもブリッジウォーター級の構成が踏襲されており、艦砲は45口径10.2cm単装砲（QF 4インチ砲Mk.V）を艦首尾に1基ずつ配するが、うち1基は当初から高角砲とされ、また後にもう1基も同様に改修された。副砲として40口径4.7cm砲（ホッチキス QF 3ポンド砲）を備えていたが、これは第二次世界大戦中に撤去され、ネームシップでは39口径40mm機銃（QF 2ポンド砲Mk.II）と70口径20mm機銃3門、その他の艦では70口径20mm機銃6門が搭載された。 この際に、爆雷の搭載数も15発から40発、最終的には90発に増備された。また「フォウェイ」ではヘッジホッグ対潜迫撃砲も搭載された。
パラチャーチ

パラチャーチ、（Parachurch organization）とは、クリスチャンが、主の働きにおいて超教派で協力し、世に対する福音伝道と社会責任の使命を果たしていくことである。 古典的な神学用語でパラチャーチはソダリティであり、モダリティではない。ラルフ・ウィンターは、地域教会をモダリティ、パラチャーチをソダリティとし、地域教会とパラチャーチの協力関係を「神が立てられた購いのための二つの構造」としている。 パラチャーチの組織は主の働きのための重要な役割を担っていると主張するが、教会ではないので、地域教会に代わることはできないとも言っている。 パラチャーチ組織は以下を含む。 福音派の協力機関 （世界福音同盟、日本福音同盟） 伝道団体 （ビリー・グラハム伝道協会） 福音伝道と弟子訓練 （ユース・ウィズ・ア・ミッション、キャンパス・クルセード・フォー・クライスト、国際ナビゲーター）
ティナ・ラッセル

ティナ・ラッセル Tina Russell（ペンシルベニア州ウィリアムズポート出身、1948年9月23日 - 1981年5月18日）は、およそ1970年から1975年までニューヨークで活躍した、アメリカ合衆国の先駆的ポルノ女優。彼女は1970年代初めにニューヨークで最も初期の「ライブ・セックス・ショー」にも出演していた（実際には擬似セックスが演じられたショーであった）。 1960年代後半、彼女はカメラマンのジョン・サンダーソン（後にジェイソン・ラッセルと呼ばれる）と結婚し、夫妻はニューヨーク市に移り住み、ラッセルはニューヨーク大学に入学した。夫妻はジェイソン&ティナ・ラッセルの偽名でニューヨークのタイムズスクエアのピープショー（小さな覗き穴から映画などを観る）で上映される、短いポルノループスに出演し始めた。彼らは1970年代前半に多くの「結婚マニュアル」映画に出演した。そしてティナ・ラッセルはニューヨークで製作された、数本の最も初期のハードコアポルノ映画に主演した。最高のパフォーマンスを見せたと言われるのが1973年の映画『Whatever Happened to Miss September?』である。 1970年代中頃、ラッセル夫妻の婚姻関係は終焉を迎えた。ティナ・ラッセルは意気消沈し、アルコール依存症になった。肝硬変になり、体重が30kg近くにまで落ちた。1981年5月、サンディエゴに住む兄弟を訪ねていた時、彼女は急性アルコール中毒で倒れ入院し、数日後に腎不全のため死去した（末期の胃癌であったとも言われる）。ラッセルは本名の下、ペンシルベニア州モンツアーズヴィルの共同墓地に葬られた。 1985年 XRCO殿堂入り
フジバカマ

フジバカマ（藤袴、Eupatorium japonicum）とはキク科ヒヨドリバナ属の多年生植物。秋の七草の1つ。 和名の由来は諸説ある。秋の七草の一つに数えられ、花の色が藤色を帯び、花弁の形が袴のようであることから、「藤袴」の名が生まれたと言われる。また、フヂバナカフクミグサ（藤花香含草）の意味とも、クンハカマ（薫袴）の意味から来ているともされている。 別称は、コメバナ、ウサギノサトーグサ（青森県）、モチバナ（福島県）、スケホコリ（石川県）などの地方名がある。外国名（中国名）は、「蘭草」「香草」「香水蘭」とも表記される。 古くは「蘭」とよばれ、『日本書紀』の允恭天皇記における「蘭」の字が、日本で初めて記されたフジバカマの名である。 中国原産といわれる多年草で、日本の本州の関東地方以西・四国・九州、海外では朝鮮半島と中国に分布している。万葉の昔から日本人に親しまれてきた。日本へは、古く中国から渡来し帰化したと考えられていたが、日本在来のものがあるとの考えが有力である。日当たりのよいやや湿った河原の堤防や、草地に自生している。観賞用に庭や鉢などにも植えられる。 長い地下茎を伸ばして繁殖する。草丈は1 - 1.5メートルほどで、茎は直立して株立ちになり、下部は無毛である。葉は対生で葉柄は短い。下部のほうの葉は、3深裂、葉縁に鋸歯があって、花期には枯れてしまう。中部の葉は3深裂して葉縁に鋸歯があり、中裂片が特に大きく長楕円形になり、長さ約10センチメートル (cm) 、幅3 - 4 cm、側片は皮針形である。葉の上面は少しつやがあって、下面に腺点がない。上部の葉は小型になり、切れ込みはしない。 晩夏から秋（8 - 9月ころ）、茎の先端部分を散房状に、淡い紫紅色を帯びた白っぽい小さな花を群がり咲かせて目立つ。頭状花は、5個の管状花からなり、花冠は白に近い色をしている。総包は長さ7 - 8 mmの筒型で、総包片は2 - 3列に並ぶ。痩果は、長さ約3 mm、冠毛は長さ6 mmほどである。 また、生草のままでは無香のフジバカマであるが、乾燥して生乾きになると、その茎や葉に含有されている、クマリン配糖体が加水分解されて、オルト・クマリン酸が生じるため、桜餅の葉のような芳香を放つ。 よく似た草に、沢などに野生するサワヒヨドリ（沢蘭）があり、サワヒヨドリには葉柄がなく、葉は薄くて光沢がなく、葉の裏に黒褐色の油点があるので見分けることができる。また、丘陵や林縁に野生するヒヨドリバナ（山蘭）も、葉の裏に油点があるので見分けられる。 準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト） 2007年8月レッドリスト。川岸の護岸工事によって自生種が激減している。以前の環境省レッドデータブックでは絶滅危惧II類 (VU)。近年の地球環境の変化によって数を減らし、絶滅の恐れがあると危ぶまれる植物であり、環境省のレッドリストでは準絶滅危惧（NT）種に指定されている。 クマリン配糖体のほかに、茎葉にはチモヒドロクイノン、ミネラル約3.7%などを含み、漢方では利尿や、月経不順を整える通経、胆汁の出を良くする利胆などの目的で処方に配剤されている。かつて日本では、匂い袋、洗髪料、浴湯料などに使用され、中国においても、古くから身につけたり浴湯に入れたりした。 8 - 9月の花が咲き始めるころに、つぼみを付けたまま地上部の茎葉を根際から刈り取って、長さ3 - 5センチメートル程度に粗く刻み、1 - 2日ほど日干して芳香が出たらば陰干しして仕上げたものが生薬となり、蘭草（らんそう）と呼んでいる。有毒物質のピロリジジンアルカロイドを含有している[要出典]。蘭草は漢方薬なので、漢方専門の薬局や薬店などで入手することができる。 民間では、腎炎などでむくみがあるときの利尿剤として、蘭草1日量10グラムを約600 ccの水に半量になるまでとろ火で煮詰めた煎じ汁を、食間3回に分けて服用する用法は知られている。また、肩こり、疲労回復、冷え症などには、蘭草を布袋に入れて浴湯料として風呂の湯に入れる利用法が知られている。乾燥蘭草を刻んで袋に入れ、香袋としてこたつに吊す利用もされていた。 満州国の国章 藤袴は、歳時記の秋を表す季語である。 『万葉集』では、奈良時代に山上憶良によって詠まれた二つの歌に基づく秋の七草のなかに、藤袴として登場する。「秋の野に 咲きたる花を指折り かき数ふれば七草の花」であり、これに続いて「萩の花 尾花 葛花 瞿麦の花 女郎花 また藤袴 朝貌の花」（『万葉集』・巻八 1538）である。『万葉集』で藤袴が詠まれたのはこの一首だけだが、『古今集』以後は、多く詠まれるようになった。 『源氏物語』では第30帖に「藤袴」という巻があり、夕霧は玉鬘に藤袴を差し出して「おなじ野の露にやつるゝ藤袴あはれはかけよかことばかりも」と詠いかける。 「むらさきのふぢばかまをば見よと言ふ二人泣きたきここち覚えて 晶子」（与謝野晶子の『源氏物語』訳）
和歌山県道27号日高印南線

和歌山県道27号日高印南線（わかやまけんどう27ごう ひだかいなみせん）は、和歌山県日高郡日高町から印南町に至る県道（主要地方道）である。 起点からは田畑や民家を通る狭い道が続くが、和歌山県道26号御坊美山線と重複してからは2車線の道が続く。和歌山県道28号印南原印南線と接続してからはまた狭い道路となっている。 実延長：13.721km 起点：日高郡日高町大字萩原 終点：日高郡印南町大字美里 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省（現・国土交通省）から、一般県道藤井日高線・一般県道江川小松原線の一部・一般県道姉子御坊線の一部・一般県道樮川鐘巻線の一部が日高印南線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日 - 和歌山県が路線認定。 和歌山県道190号玄子小松原線（御坊市藤田町吉田 地内） 和歌山県道191号江川小松原線（御坊市藤田町藤井 地内） 和歌山県道26号御坊美山線（御坊市藤田町藤井 - 御坊市藤田町吉田） 和歌山県道25号御坊中津線（日高郡日高川町大字和佐 - 日高郡日高川町大字江川） 日高郡日高町 御坊市 日高郡日高川町 日高郡印南町 日高郡日高町 国道42号・和歌山県道176号井関御坊線（起点） 御坊市 和歌山県道190号玄子小松原線（御坊市藤田町吉田） 和歌山県道190号玄子小松原線（御坊市藤田町吉田） 和歌山県道191号江川小松原線（御坊市藤田町藤井） 和歌山県道191号江川小松原線（御坊市藤田町藤井） 和歌山県道26号御坊美山線（御坊市藤田町藤井） 和歌山県道26号御坊美山線（御坊市藤田町吉田・野口新橋西詰交差点） 湯浅御坊道路 御坊IC 日高郡日高川町 和歌山県道25号御坊中津線（日高郡日高川町大字和佐） 和歌山県道192号玄子和佐線（日高郡日高川町大字和佐） 和歌山県道191号江川小松原線（日高郡日高川町大字江川） 和歌山県道25号御坊中津線（日高郡日高川町大字江川） 日高郡印南町 和歌山県道28号印南原印南線（日高郡印南町印南原） 国道425号（終点） 道成寺
国際測地学・地球物理学連合

国際測地学及び地球物理学連合（こくさいそくちがくおよびちきゅうぶつりがくれんごう、英語：International Union of Geodesy and Geophysics、略称：IUGG）は、測地学と地球物理学に関する非営利の国際的な学術団体。 IUGG は国際科学会議（ICSU）の加盟団体のひとつである。公用語は英語とフランス語。 8つの協会と3つの委員会から構成され、それぞれの協会で国際学会を開催している。また4年に一度、IUGGの総会が開催される。2003年現在で76ヶ国からの参加があり、たとえば日本では日本学術会議地球惑星科学委員会IUGG分科会が対応している。また、各協会に対してはIUGG分科会の下に設けられている各小委員会が対応している。 アメリカ合衆国の研究者は、IUGGの会合よりもAGU（アメリカ地球物理学連合）への参加を好む傾向にある。一方で欧州の研究者はIUGGへの参加に積極的であるとされる。日本人も積極的に参加しており、過去に木村栄が緯度変化委員長、飯田汲事が国際津波委員長を務めたほか、1999～2003年には河野長がIUGG会長を務めている。 国際雪氷圏科学協会（International Association of Cryospheric Sciences, IACS） 国際測地学協会（International Association of Geodesy, IAG） 国際地球電磁気・超高層物理学協会（International Association of Geomagnetism and Aeronomy, IAGA） 国際水文科学協会（International Association of Hydrological Sciences, IAHS） 国際気象学・大気科学協会（International Association of Meteorology and Atmospheric Sciences, IAMAS） 国際海洋物理科学協会（International Association for the Physical Sciences of the Oceans, IAPSO） 国際地震学及び地球内部物理学協会（International Association of Seismology and Physics of the Earth's Interior, IASPEI） 国際火山学及び地球内部化学協会（International Association of Volcanology and Chemistry of the Earth's Interior, IAVCEI） Commission on Geophysical Risk and Sustainability (GeoRisk) Commission on Mathematical Geophysics (CMG) Committee on the Study of Earth's Deep Interior (SEDI) IUGGは1919年に万国学術研究会議（IRC、ICSUの前身）の下部団体として設立された。当時の名称は International Geodetic and Geophysical Union（IGGU）であったが、1930年に現在の名称に変更した。 1922年にローマで第1回の総会が開かれた。以後、1963年までは3年に1回、その後は4年に1回の間隔で総会が行われている。 測地学・地球物理学に関する国際的な定義を採択する。たとえば地球楕円体の定義を決定する際に重要な役割を担い、1924年にはヘイフォード楕円体を採用することを決定した。現在広く用いられている「GRS80」も、IUGG と IAG が採用するよう勧告したことから利用が増加した。そのほか、重力についても IUGG や IAG が定めた基準が広く用いられている。 IUGG総会は4年に一度、すべての協会が集まって開催される。開催期間は2週間に及ぶ。2007年の大会では、ペルージャ大学をほぼ借り切る形で開催された。
アナポリス級駆逐艦

アナポリス級駆逐艦 (英語: Annapolis-class destroyer) はカナダ海軍の駆逐艦の艦級。サン・ローラン級の最終発達型として、1964年より2隻が就役した。 カナダ海軍では、1940年代末より初の独自設計大型水上戦闘艦としてサン・ローラン級の計画に着手し、1952年発注分はレスティゴーシュ級、1957年発注分はマッケンジー級と、順次に小改正型を建造してきた。 そして1959年の発注で、サン・ローラン級系列艦の最終発達型が建造されることになった。これが本級である。 上記の経緯より、本級の基本設計はサン・ローラン級以来のものが踏襲された。またサン・ローラン級シリーズで導入された各種の改修がすべて導入されており、格納庫やヘリコプター甲板も設置された。なお本級では広範にブロック工法が導入されたため、本級には明確な起工日時の発表はなく、また船台上での建造作業が開始される以前から、実際の船体の建造は着手されていた。 機関もサン・ローラン級以来の構成が踏襲され、出力30,000馬力のイングリッシュ・エレクトリック製ギアード・タービンが搭載された。ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス（B&W）社製の水管ボイラー2缶で、蒸気性状は圧力43.3 kgf/cm2 (616 lbf/in2)、温度454 °C (849 °F)であった。 レーダーはサン・ローラン級と同様で、対空捜索用としてAN/SPS-12、対水上捜索用としてAN/SPS-10を搭載していた。その後、1980年代のDELEX改修の際に、AN/SPS-12はSPS-503に更新され、一般航海用レーダーも新型機に更新された。このSPS-503はCMR-1820とも称され、プレッシー社のAWS-4レーダーのアンテナを利用して国内開発したものであった。ただしこのアンテナの運用成績は不良であった。 ソナーとしては、探信儀としてSQS-503、海底捜索用としてSQS-501（英海軍162型）のほか、可変深度式のSQS-504を搭載した。その後、1980年代のDELEX改修の際にSQS-503はSQS-505に換装されたほか、1987年から1988年にかけて、SQS-504もSQR-501 CANTASSに換装され、試験に供された。 また1980年代のDELEX改修では、ADLIPS（Automatic Data Link Plotting System）情報表示装置およびCCS-280戦術情報処理装置を搭載し、リンク 11の運用に対応したほか、CANEWS電波探知装置を搭載した。 艦砲は、レスティゴーシュ級・マッケンジー級では艦首側の31番砲を70口径76mm連装速射砲（ヴィッカースMk.6）、艦尾側の32番砲を50口径76mm連装速射砲（Mk.33 3インチ砲）としていたのに対し、本級では、航空艤装の設置に伴って32番砲は省かれ、また上部重量増大を補うために31番砲は50口径76mm連装速射砲とされた。砲射撃指揮装置（GFCS）としては、艦橋上にMk.69（AN/SPG-48追尾レーダー）を備え、後にデジタル化されたMk.60に更新された。 上記の通り、本級ではDDH改修後のサン・ローラン級と同様、シーキング哨戒ヘリコプター1機分の格納庫およびヘリコプター甲板を設置した。艦尾甲板にこの航空艤装と可変深度ソナーを設置したことから、対潜兵器は、DDH改修後のサン・ローラン級と同様、艦尾甲板に3連装のリンボーMk.10対潜迫撃砲1基を設置するのみとされた。また後に324mm3連装短魚雷発射管も搭載された。 本級の2隻はその艦歴の大半をカナダの沿岸で過ごし、「アナポリス」はエスクワイモルト海軍基地を、「ニピゴン」はハリファックス海軍基地を拠点として活動した。 「ニピゴン」は1983年6月27日から1985年5月22日、また「アナポリス」は1985年8月から1986年8月にかけて、艦齢延伸改修（DEstroyer Life EXtension program, DELEX）が行われた。これは上記のように各種電装品の更新を伴うものであった。 その後、1992年より、後継となるハリファックス級フリゲートが就役を開始したのに伴って、1996年に「アナポリス」、1998年に「ニピゴン」が退役して、運用を終了した。「ニピゴン」はカナダ海軍の戦闘用艦艇としては最後の蒸気動力艦であった（補助艦艇を含めれば、プロテクチュール級補給艦がカナダ海軍最後の蒸気動力艦である）。
小菅真弓

小菅 真弓（こすげ まゆみ、1982年1月20日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。千葉県船橋市出身。ニックネームはコズ。 母親の影響で中学1年よりバレーボールを始める。2000年にシーガルズに入団。 2011年、KUROBEアクアフェアリーズに移籍し、1シーズンプレー。2012年5月、現役引退が発表された。 2016年1月から2020年3月までインド　ハリヤナ州グルガオンに滞在。 2019年8月に全米ヨガアライアンスが定める200時間のヨガインストラクター養成コースを修了。RYT200を取得する。 所属チーム履歴 古和釜中→市立船橋→岡山シーガルズ（2000年-2011年）→KUROBEアクアフェアリーズ（2011-2012年）
若浦貴子

若浦 貴子（わかうら たかこ、女性、1980年6月20日 - ）は、日本の元バレーボール選手、現指導者。ニックネームはツバサ。Vプレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。 大阪府大阪市淀川区出身。姉の影響で中学1年よりバレーボールを始める。豊かなジャンプ力を生かした高い打点からのスパイクが持ち味である。 2007-08Vプレミアリーグでチーム初となる四強入りに貢献した。2009年から2シーズン、主将を務めた。2011年2月の対NEC戦に出場、通算試合出場数が230試合となり、Vリーグ栄誉賞の受賞資格を得た。 2012年6月、同チームを退部し、母校である大阪国際滝井高校のコーチとなった。 十三中 大阪国際滝井高校 シーガルズ/岡山（1999-2012年） 2011年 - Vリーグ栄誉賞（長期活躍選手） 1999年からのVリーグ及びVプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
金森純子

金森 純子（かなもり じゅんこ、女性、1974年9月4日 - ）は、日本の元バレーボール選手。大阪府吹田市出身。ニックネームはジュン。プレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。 友人の影響で小学5年よりバレーボールを始める。大阪国際滝井高校を経て1993年東芝シーガルズに入団。ここ数年は正リベロの座を若手に譲り、ピンチレシーバとしての登場が多いが、安定したレシーブ力が持ち味である。 2014年11月に現役を引退し、岡山のアシスタントコーチに就任した。 吹田三小（摂津クラブスポーツ少年団） 蒲生中 大阪国際滝井高校 東芝（1993-1998年） シーガルズ/岡山（1999-2014年） 2005年 - 第54回黒鷲旗全日本バレーボール選手権 ベストリベロ 2009年 - Vリーグ栄誉賞（長期活躍選手） 1999年からのVリーグ及びVプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
川井梅香

川井 梅香（かわい うめか、1979年11月16日 - ）は、日本の元女子バレーボール選手。千葉県我孫子市出身。ニックネームはウメカ。 所属チーム履歴 市立船橋→東芝(1998)→岡山（1999-2009年） 表示 編集
小林亜里沙

小林 亜里沙（こばやし ありさ、女性、1986年1月10日 - ）は、日本の元バレーボール選手。大阪府大阪市出身。ニックネームはアリサ。プレミアリーグ・岡山シーガルズに所属。 小学生時代に見た同校OGの米村信子にあこがれて、中学1年よりバレーボールを始める。2004年、岡山に入団。 2014年6月、現役を引退し岡山シーガルズのスタッフとなった。 非公式ながら、垂直飛び70cm超を経験。運動能力の高さと衰えない成長力をうかがわせる。 瑞光中 大阪国際滝井高校 岡山（2004-2014年） Vプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
高松未

高松 未（たかまつ ひでみ、1985年6月23日 - ）は、日本の女子バレーボール選手。富山県富山市出身。ニックネームはヒデ。Vプレミアリーグ・岡山シーガルズに所属していた。 シーガルズが富山県を本拠に活動していた当時、現地でのバレーボール教室でシーガルズの監督、選手からの指導を受けた事をきっかけに同クラブチームでのプレーを志した。2012年6月、同チームを退部。 所属チーム履歴 東部小（東部少女VBC）→東部中→ 龍谷富山高校→岡山（2004-2012年）
米村信子

米村 信子（よねむら のぶこ、女性、1983年〈昭和58年〉6月19日 - ）は、日本のバレーボール選手。ニックネームはユウキ。V・プレミアリーグの岡山シーガルズに所属していた。 大阪府大阪市東淀川区出身。幼なじみの友人に誘われて小学3年よりバレーボールを始める。大阪国際滝井高校時代はインターハイ（全国高等学校総合体育大会）などで活躍し、2002年（平成14年）シーガルズ（現・岡山シーガルズ）に入団。 サーブレシーブの要として、チームに貢献。2008年公私ともに絶好調の26歳の時、「足に違和感を覚え」ながらも「体が限界にきていることに鈍感になっていた」ため練習に臨み、右アキレス腱を断裂。リハビリテーションの末1年後、リベロからアタッカーとして復帰したが、ジャンプ力が負傷前の高さに戻らず、2011年5月に退団した[1]。 2019年（令和元年）9月現在、スペイン料理店のオーナー兼シェフを務めている。 大隅東小（瑞光クラブ） 瑞光中 大阪国際滝井高等学校 シーガルズ/岡山（2002-2011年） VリーグおよびVプレミアリーグレギュラーラウンドにおける個人成績は下記の通り。
栗原裕康

栗原 裕康（くりはら ひろやす、1948年（昭和23年）12月14日 - ）は、日本の政治家。 静岡県沼津市長（2期）、衆議院議員（2期）、静岡県議会議員（1期）を務めた。 防衛庁長官や労働大臣を務めた元衆議院議員の栗原祐幸は父。 静岡県三島市出身。静岡県立沼津東高等学校、慶應義塾大学経済学部卒業。三光汽船勤務を経て、衆議院議員で父である栗原祐幸の秘書を務める。 1991年、静岡県議会議員選挙に立候補し、初当選。1993年、静岡県議を任期途中で辞職。 父の引退に伴い、旧静岡2区の地盤を引き継いで第40回衆議院議員総選挙に自由民主党公認で立候補し、当選した。 1996年の第41回衆議院議員総選挙では、小選挙区比例代表並立制の導入に伴い静岡6区から自民党公認で立候補したが、旧民主党公認の渡辺周らに敗れ、重複立候補していた比例東海ブロックで復活当選となり、再選。 2000年の第42回衆議院議員総選挙では、静岡7区からの立候補を模索したが、現職の木部佳昭に公認争いで敗れたため、無所属で立候補。保守票の分裂により民主党新人の細野豪志が当選し、自民党公認の木部、無所属の栗原はいずれも敗れた。 2003年の第43回衆議院議員総選挙では、再び静岡6区に国替えして自民党公認で出馬するが、民主党前職の渡辺に敗れ、比例復活もならず落選した。 2008年、沼津市長選挙に無所属で立候補し、当選。2012年、沼津市長に再選。 2016年10月に行われた沼津市長選挙で3選目を目指したが、無所属で新人の大沼明穂に倍の票差を付けられて、落選した。同年11月9日、任期満了により退任した。
サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城

座標: 北緯19度58分7.34秒 西経75度52分13.08秒﻿ / ﻿北緯19.9687056度 西経75.8703000度﻿ / 19.9687056; -75.8703000 サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城（サン・ペドロ・デ・ラ・ロカじょう、Castillo de San Pedro de la Roca）は、サンティアーゴ・デ・クーバの沿岸部にある城塞である。市の中心部からは約 10 km に位置し、湾を見渡している。 サン・ペドロ・デ・ラ・ロカ城は、ミラノの軍事技師の家に生まれたジョヴァン・バッティスタ・アントネッリ（Giovan Battista Antonelli, フアン・バッティスタ・アントネジ）によって、1637年に設計された。都市には、1590年から1610年に建造されていたより小さな要塞が存在していたが、都市の総督であったペドロ・デ・ラ・ロカ・イ・ボルハ（Pedro de la Roca y Borja）は、襲い来る海賊への防衛施設として新たに依頼したのである。 アントネッリの設計は、湾の中で伸びる岬の切り立った崖の上に城塞を建てるという条件に順応したもので、ひと続きの段丘の上に建てられた。城塞は主に4層構造で、大砲を備えた3つの城壁に守られていた。 必需品は海路で運び込まれ、岩を直接切り出した大きな倉庫に収蔵されるか、シタデルがあった最上層に搬入された。 シタデルの建設は1638年から始めて42年を要したが、最終的な工事は断続的に続けられて1700年に完成した。アントネッリはシタデルの大規模な建設工事が開始されてから間もなくにあたる1645年に呼び戻されたが、彼の他の作品は2つの城塞（Fuerte del Cojimar, Fuerte de Santa Doratea de Luna de Chorrera）でも見ることが出来る。より早期の要塞の構造物の中には、後の主要建築物に取り込まれたものもある。 海賊の襲撃の恐怖は十分に根拠のあることだった。1662年には城塞はまだ建設中だったが、イギリスの海賊が襲来し、2週間にわたりサンティアゴ・デ・クーバを制圧した。その時には城塞も壊され、大砲も奪われた。彼らが去ったあと、スペイン政府は損壊箇所の再建と駐屯する兵の数を300人に引き上げた。1663年から1669年には、技師であったフアン・シスカラ・イバニェス（Juan Císcara Ibáñez）、フアン・シスカラ・ラミレス（Juan Císcara Ramirez）、フランシスコ・ペレス（Francisco Perez）が損壊箇所の修復を行い、さらに側面の補強や砲台の新設といった城塞の改良も行った。この甲斐もあってか、1678年にはフランスの小艦隊の攻撃を凌ぎ、1680年にはアンティル諸島のフィリバスターの副指揮官フランケスマ（Franquesma）に率いられた800人の攻撃も撃退した。 しかし、1675年から1692年の間に相次いだ地震によって、城塞は被害を受けており、1693年から1695年にかけてフランシスコ・ペレスの指揮下で修復工事が行われた。1738年から1740年には技師アントニオ・デ・アレドンド（Antonio de Arredondo）の指揮下で更なる工事が行われ、シタデルの拡大や未完に終わっていた砲台の完成などが達成された。この工事にはフアン・マルティン・セルメニョ（Juan Martín Cermeño）とフランシスコ・カルデリン（Francisco Calderín）も携わった。カルデリンらは1757年から1766年の地震で再び損壊した後に、建造物群の最終的な変更を手がけている。 1775年ころまでには攻撃される虞は減退したため、要塞は軍事拠点として利用され続けつつも、ロカ（la Roca,「岩」）とエストレリャ（la Estrella,「星」）と呼ばれていた2区画は政治犯収容用の監獄に転用された。しかし、米西戦争でスペイン海軍のパスクワル・セルベラ提督が本国艦隊を率いてサンティアゴ・デ・クーバに来航すると、アメリカ合衆国の艦隊と陸軍による要塞攻撃が始まり、再び全体が城塞として使われた。（要塞をめぐる戦いの中でサンチャゴ・デ・キューバ海戦が起きた） 20世紀になると城塞は朽ちていったが、1960年代にフランシスコ・プラート・プイグ（Francisco Prat Puig）によって修復された。1997年には、この城塞はスペイン帝国がアメリカ州で築いた軍事建築物の中で最も状態が良く、完全な形で残っているものとして、ユネスコの世界遺産リストに登録された。 この世界遺産は世界遺産登録基準のうち、以下の条件を満たし、登録された（以下の基準は世界遺産センター公表の登録基準からの翻訳、引用である）。 (4) 人類の歴史上重要な時代を例証する建築様式、建築物群、技術の集積または景観の優れた例。 (5) ある文化（または複数の文化）を代表する伝統的集落、あるいは陸上ないし海上利用の際立った例。もしくは特に不可逆的な変化の中で存続が危ぶまれている人と環境の関わりあいの際立った例。 “World Heritage List: San Pedro de la Roca Castle, Santiago de Cuba”. UNESCO (1997年). 2007年3月1日閲覧。 Rachel Carley (2000). Cuba: 400 Years of Architectural Heritage. Watson-Guptill. p. 224. ISBN 0823011283  René Chartrand (2006). The Spanish Main 1493-1800. Osprey. pp. 64. ISBN 1846030056  “Monumentos Nacionales: Castillo de San Pedro de la Roca del Morro” (Spanish). Consejo Nacional de Patrimonio Cultural. 2007年3月1日閲覧。