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田口勝彦 (テレビドラマ監督)

田口 勝彦（たぐち かつひこ、1931年1月24日 - 2020年4月27日）は、日本の映画監督、テレビドラマの演出家、アニメーション監督、脚本家。脚本家としてのペンネームは山崎久、田口章一。岡山県津山市出身。シナリオ協会作家会員。日本映画監督協会会員。 日本大学芸術学部卒業後、東映へ入社。編集業務を経て、1年後に演出部へ異動。東映東京撮影所で1961年の『ファンキーハットの快男児シリーズ』である『ファンキーハットの快男児』、『ファンキーハットの快男児 二千万円の腕』の助監督を経て、東映東京制作所でテレビドラマの監督として活動。1966年に『悪魔くん』で監督としてデビューし、初期の「仮面ライダーシリーズ」や「スーパー戦隊シリーズ」のローテーション監督として同シリーズを支えた。 アニメーション演出家としての顔も持ち、脚本で参加していた『宇宙大帝ゴッドシグマ』では、体調不良のため降板した神田武幸の代行で、第11話よりチーフディレクターに就任した。特に同作品の後半は田口のセンスが反映されており、当時としては斬新な展開をみせた。 引き続き『宇宙大帝ゴッドシグマ』の後番組『百獣王ゴライオン』のチーフフディレクターに就任。この『百獣王ゴライオン』では物語開始前に地球は戦争で滅んでいるというロボットアニメとして異色の設定のストーリーを展開して話題となった。『百獣王ゴライオン』は後にアメリカに『ボルトロン』というタイトルで輸出されて大ヒットした。 また、アニメの監督としては宇宙戦艦ヤマトのシリーズの1つ、『宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち』の演出も手がけた。この作品はテレビスペシャルだったが、30%を越える高視聴率を記録し、後に劇場公開されている。 実写作品の演出では、『超人バロム・1』がパイロット監督と最終回の演出を含む35本中25本という最多演出であり、アニメ作品におけるシリーズディレクターに近い役割を担い代表作といえる。他には『仮面ライダー』の2号ライダーの時期や『秘密戦隊ゴレンジャー』でローテーションに入っており、番組の節目になる重要な話の演出も多く手がけた。 「山崎久」「田口章一」というペンネームで脚本家として参加することも多く、とくに「田口章一」名義で参加した『超電磁マシーン ボルテスV』等の長浜忠夫の総監督のロボットアニメで、重厚な人間ドラマのシナリオを多く執筆している。脚本家「田口章一」としては、田口は東映の社員であったにもかかわらず東映作品だけでなくタツノコプロの作品の脚本も多く手がけていた。 1991年に東映を退社。その後は専門学校講師などを務めていたが、2020年4月27日に死去。89歳没。 『仮面ライダー』への参加は番組初期から東映生田スタジオ所長の内田有作に呼びかけられていたが、宣弘社制作の『ガッツジュン』へ参加していたため、当初は山崎久名義で脚本を担当し、『ガッツジュン』終了後の第3クールから監督として参加した。 『仮面ライダー』を担当するにあたっては、ライバル番組であるウルトラシリーズへの対抗するテーマとして「恐怖」を掲げ、その傾向は『超人バロム・1』で更に発展していく。 「仮面ライダーがジャンプすると場所が変わる」という演出は田口が確立した。 『秘密戦隊ゴレンジャー』では、仮面ライダーシリーズなどと異なり5人が主役であるため、各話ごとに目立たせる1人を絞り込んだ。演出でも5人いる場面でメインの1人をアップで映したり、尺を長く撮るなどしたが、この手法はメイン以外の俳優から反感を買うことがあったという。 敵である仮面怪人についても個性を立てることを重視し、怪人の戦略・戦術によってゴレンジャー側の行動にも変化を生じさせ、視聴者が飽きないよう工夫した。後半でコミカルな怪人が増えたことについては「個性豊かになりすぎた」と述べつつも、その点が仮面ライダーシリーズとの大きな差異になったと評している。1番好きな怪人として第36話の軍艦仮面を挙げている。 特撮にかける予算や技術がないため、ゴレンジャーや仮面怪人の能力を日常的な道具による現場特撮で演出することが多かった。田口は、日常的な道具を使ったことで視聴者に現実とのつながりを認識させることができたと言い、自身は毎回アイディアを練るのが楽しかったと述べている。 ガンマー第3号 宇宙大作戦（協力監督） ジャッカー電撃隊VSゴレンジャー 悪魔くん キャプテンウルトラ ジャイアントロボ 河童の三平 妖怪大作戦 柔道一直線 ブラックチェンバー プレイガール フラワーアクション009ノ1 江戸川乱歩シリーズ 明智小五郎 仮面ライダーシリーズ 仮面ライダー 仮面ライダーV3 仮面ライダーX 仮面ライダーアマゾン 仮面ライダー (スカイライダー) ガッツジュン 好き! すき!! 魔女先生 超人バロム・1 どっこい大作 イナズマン イナズマンF 秘密戦隊ゴレンジャー アクマイザー3 ザ・カゲスター 超神ビビューン ジャッカー電撃隊 5年3組魔法組 スパイダーマン ピンク・レディー物語 栄光の天使たち 宇宙大帝ゴッドシグマ 百獣王ゴライオン 宇宙戦艦ヤマト 新たなる旅立ち 青春賛歌 暴力学園大革命 男組 プレイガール 全員集合!7人の仮面ライダー!!（構成） ベムベムハンターこてんぐテン丸 サイコアーマー・ゴーバリアン 仮面ライダー 超人バロム・1 イナズマンF どっこい大作 仮面ライダー (スカイライダー) 仮面ライダーBLACK ピンクレディー物語 栄光の天使たち 宇宙大帝ゴッドシグマ 破裏拳ポリマー 宇宙の騎士テッカマン 超電磁ロボ コン・バトラーV ブロッカー軍団IVマシーンブラスター 超電磁マシーン ボルテスV 無敵超人ザンボット3 闘将ダイモス 無敵鋼人ダイターン3 未来ロボ ダルタニアス 宇宙大帝ゴッドシグマ 超人バロム・1DVD映像特典 - 平山亨との対談
磨道

『磨道』（まどう）は原作及びネーム：パーダ、作画：五十嵐洋平による日本の漫画作品。パーダ作の『魔道』というWeb漫画のリメイク作品である。『月刊ガンガンWING』（スクウェア・エニックス）にて前後編で読切り掲載をした後、2007年11月号から2009年5月号まで連載した。 生まれつき体に魔力を持った宝石を持ち、強大な魔力を行使する磨道士と呼ばれる存在がいた。磨道士はたった一人でも国を傾けかねないほどの力を持ち、人々は磨道士のおかげで魔物の支配から脱し、今では国家と国家の争いに磨道士は最重要な存在になっていた。 近隣諸国の中で最も多くの磨道士を所有する「ラミート国」。そこの磨道士であるブラウンは王の名により辺境の地に産まれるとされる予言にあった磨道士を捜しにいくが…。 リント 主人公。ダイヤモンドの宝石を右手の手のひらに持つラミート国第六磨道士。13歳の少女。 特に高レベルな宝石を持つ為、磨道士の中でも高い魔力を持つ。 元は育ての親との死別から一人旅をしていた孤児。風の強い日に偶然プラチナの磨道士ブラウンに出会い、彼についていく事でダイヤの磨道士として目覚める事になる。 ブラウン 左首筋にプラチナの宝石を持つラミート国第五磨道士。23歳の青年。 無口で無愛想な性格。磨道士の仕事の一つである盗賊狩りをしている最中浮浪児のリントと出会い、偶然リントのダイヤの原石を発掘させ、リントを磨道士として目覚めさせる事になる。 魔法弾と魔法剣を得意としている為、銃と剣の磨道士と呼ばれる事もある。 メッシュとカサギが国家磨道士を辞めるまでは第七磨道士だった。 メッシュ 右膝にマラカイトの宝石を持つ元ラミート国第五磨道士。 元々は相棒のガーネットの磨道士カサギと共に国に仕えていたが、カサギが村を捨てることを拒んだ村人のために無理な戦いを強いられ死んだことに憤慨して、国に仕えるのをやめ、現在はお尋ね者の身である。 口が悪く捻くれた性格の為、歪曲の磨道士と呼ばれることもある。 洞察眼で魔物の心理を読み操ることができる。リントを浚い、カサギを生き返らせようとしている。 ハイス 平和な辺境の街リースの衛兵。若いにも拘わらず棒術と格闘技はかなりの腕前を持つ。 常に被っている帽子に非常食やロープ、ナイフなどをしまっている。 カサギ 右腕にガーネットの宝石を持つ元ラミート国第六磨道士。 遠い異国の片刃の剣と服装を好んで身につけている為、片刃の磨道士と呼ばれることもある。 魔物との戦いで命を落としたが、メッシュがリントをさらって冥界から蘇らせた。 しかし、完全には成功せず、カサギの肉体は悪霊デギに。カサギの魂はトリボーに取り込まれてしまう。 ソシル 左手の手のひらにサファイアの宝石を持つラミート国第三磨道士。 魔物や磨術を封じるのを得意としている為、封断の磨道士と呼ばれることもある。 磨道士をまとめる磨道士団長にしてブラウンの師匠。 デギ 異界の宝石モルダバイトから生まれた悪霊。 他人の体を乗っ取り操ることができる。 ニュート ルビーの宝石を持つラミート国第四磨道士。 宝石から常に熱を持った磨力を放っている為、灼熱の磨道士と呼ばれることもある。 自分の意思に関係なく周囲のものを燃やしてしまい不自由な生活をしている。 ザグム パールの宝石を持つラミート国第一磨道士。 石を使った磨術を得意としている為、石の磨道士と呼ばれることもある。 ブラウン、リントを除くラミート国の磨道士たちの師匠。 バルバセン カーネリアンの宝石を持つラミート国第二磨道士。 甲冑を着込んでいる為、甲冑の磨道士と呼ばれることもある。 肉弾戦を得意としている。 Web版では魔力を持って生まれた魔道士だが、リメイク版では魔力がある宝石を持って生まれた磨道士となっている。 魔道士ほどの魔力を持たないものを魔法使いとしていたが、これらの区別がなくなり魔法使いだったメッシュとカサギが磨道士になっている。 ブラウンが辺境にきた理由は辺境の地に誕生する魔道士を探すためだが、リメイク版では盗賊になったメッシュを倒すためになっている。 予言の魔法使いルーセリングが登場せずリントが災厄をもたらすという予言がなくなっている。 面識のなかったブラウンとメッシュが知り合いになっている。 魔力を暴走させたリントをブラウンが撃つシーンがなくなっている。 メッシュはリントと同じく魔力で魔物を従えていたが、リメイク版では魔物の心理を読んで操る。 ライテカは召喚された際、体がちぎれ首だけになるが、リメイク版では最初から首だけのデザインに変更されている。 2008年7月26日発売 ISBN 978-4-7575-2339-5 2008年9月27日発売 ISBN 978-4-7575-2365-4 2009年1月27日発売 ISBN 978-4-7575-2483-5 2009年5月27日発売 ISBN 978-4-7575-2572-6 ガンガンウイング オフィシャルサイト PD（原作者パーダが運営する原作版「魔道」を連載しているサイト） NotFound(作画担当の五十嵐洋平のサイト) - ウェイバックマシン（2018年10月4日アーカイブ分） 表示 編集
武儀川

武儀川（むぎがわ）は、木曽川水系の一級河川。岐阜県山県市・関市・岐阜市を流れる。長良川・揖斐川を経て伊勢湾に至る木曽川の3次支川。 岐阜県山県市葛原の尾並坂峠付近が水源。源流から南東へと流れ、山県市谷合付近で神崎川、山県市笹賀付近で日永谷川、山県市岩佐付近で西洞川、山県市武芸川町宇多院付近でエゴ川を合流した後に、関市千疋付近で長良川に合流する。 尾並坂峠を含む範囲に全長約25キロメートルの武儀川断層が存在しており、武儀川の流路もこの断層に沿う部分が多い。特に山県市富永から関市武芸川町八幡の区間は断層鞍部が連なっており、国道418号や岐阜県道200号神崎高富線も武儀川に沿って整備されている。 武芸川町谷口付近からは川幅が狭まり、両岸に河岸段丘を形成する。関市武芸川町小知野付近からは一段と川幅が広がり、流れも緩やかになる。この付近から河川改修や災害復旧による護岸が増え、関市武芸川町高野付近から南に、関市武芸川町跡部付近から長良川合流点にかけては南東に流れを変える。 並行区間が多い国道418号は、網掛大橋・愛相橋・百瀬橋・和合橋などが架かる。 千疋橋（岐阜県道79号関本巣線） 宮前大橋 武儀川橋（東海環状自動車道・国道475号） 南武芸橋（岐阜県道94号岐阜美濃線） 宝見橋 新桜橋（岐阜県道59号北野乙狩線） 一色橋 美山大橋（国道256号）
ノウサギ属

ノウサギ属（ノウサギぞく、学名：Lepus）は、ウサギ目ウサギ科の属。 アフリカ大陸、北アメリカ大陸、ユーラシア大陸、日本に分布する。 最大種はヤブノウサギで体長50-76センチメートルとウサギ科最大種。背面は褐色、腹面は淡色や白の毛衣で被われる。 Lepus alleni　アンテロープジャックウサギ　Antelope jackrabbit Lepus americanus　カンジキウサギ　Snowshoe hare Lepus brachyurus　ニホンノウサギ　Japanese hare Lepus californicus　オグロジャックウサギ　Black-tailed jackrabbit Lepus callotis　シロワキジャックウサギ　White-sided jackrabbit Lepus capensis　ケープノウサギ　Cape hare Lepus comus　Yunnan hare Lepus coreanus　Korean hare Lepus corsicanus　Corsican hare Lepus crawshayi　キタサバンナノウサギ Lepus europaeus　ヤブノウサギ　European hare Lepus flavigularis　テワンテペクジャックウサギ　Tehuantepec jackrabbit Lepus insularis　クロジャックウサギ　Black jackrabbit Lepus mandschuricus　マンシュウノウサギ　Manchurian hare Lepus microtis　African Savanna hare Lepus nigricollis　インドノウサギ　Indian hare Lepus oiostolus　チベットノウサギ　Woolly hare Lepus othus　Alaskan hare Lepus peguensis　ビルマノウサギ　Burmese hare Lepus saxatilis　アカクビノウサギ　Scrub hare Lepus sinensis　シナノウサギ　Chinese hare Lepus starcki　エチオピアノウサギ　Ethiopian hare Lepus timidus　ユキウサギ　Mountain hare Lepus tolai　Tolai hare Lepus townsendii　オジロジャックウサギ　White-tailed jackrabbit Lepus whytei　ミナミサバンナノウサギ Lepus yarkandensis　ヤルカンドノウサギ　Yarkand hare 開けた草原や森林、農耕地などに生息する。主に単独で生活する。地表棲だが、地面に空いた穴を利用したり砂漠や寒冷地では地面（雪）に穴を掘る種もいる。危険を感じると素早く逃げることが多いが、茂みの中に隠れることもある。 食性は植物食で、主に草を食べるが、木の枝、樹皮なども食べる。 繁殖形態は胎生。高緯度地方に分布する種は年に数回、低緯度地方に分布する種は周年繁殖する。1回に1-9頭の幼獣を産む。 上顎の臼歯は左右に6本ずつある。 農作物や植林の苗木を食害する害獣とみなされることもある。 開発による生息地の減少などにより生息数は減少している種もいる。
トローペ

ポータル クラシック音楽 トローペ（独：Trope）とは、「44のトローペ（またはトロープス）理論」とも呼ばれる、オーストリアの作曲家ヨーゼフ・マティアス・ハウアーが発展させた十二音技法の理論体系である。 12音音列には数学的には479,001,600通りの可能性があるが、ハウアーはこれを44のトローペと呼ばれる種類に分類した。彼は、音列の12の音を前半と後半の6音ずつのグループに分け、1オクターヴの半分の音程である増4度音程がそれぞれに何個含まれているかによって、12音音列を大きく4種類に分けた。1オクターヴ中の12の半音の中には増4度音程は6個あるが、このうち、 前半6音中に3個、後半6音中に3個あるもの（3種類） 前半2個、後半2個（残り2個は前半と後半にまたがって存在する）（15種類） 前半1個、後半1個（前後半にまたがっているもの4個）（20種類） 前半0個、後半0個（6個すべてが前後半にまたがっている）（6種類） こうして、3+15+20+6=44となり、トローペは全部で44となる。また、1つのトローペには10,886,400通りの音列の可能性が存在している。 ハウアーはトローペ理論を主題法や作品構造を構成する要素としても用いている。また、音列の派生形を生む手段として、反行形や逆行形、移高形だけでなく、音列の各音をローテーションさせるという方法を用いている。これは、音列の最初の音を12番目の音の後に回し、音列を2番目の音から始める、またはさらに2番目の音をその後ろに回し、音列を3番目の音から始める、といった手法で、これにより1つの音列から11通りのバリエーションが生まれる。また、前後半6音ずつのローテーションも行われ、（最初の音を6番目の音の後に、7番目の音を12番目の音の後にする、など）この方法からは5通りのバリエーションが生まれる。 なお、トローペの語源は、修辞法における隠喩を表す"Tropus"で、グレゴリオ聖歌の歌唱法におけるトロープスと語源的には同じである。柴田南雄はこの44のトローペをさらに要約し、すべての12音列を36のモデルに分解する作業を行っている。 ハウアーはトローペ用の新たな記譜法も考案したが、実作では用いられることがなかった。
群馬藤岡駅

群馬藤岡駅（ぐんまふじおかえき）は、群馬県藤岡市藤岡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線の駅である。 駅名に「群馬」の文字を冠しているのは、東武鉄道日光線の藤岡駅（栃木県栃木市）が先に開業していたため。他の都道府県に多く使われる旧国名を冠する命名方法は、この地域の旧国名「上野」が東京都の上野駅と混同される恐れがあるため、群馬県内では例外的に使用されなかった。また、藤岡市では瓦が特産であるため、駅舎は瓦葺きとなっている。 1931年（昭和6年）7月1日：国鉄八高線 児玉駅 - 倉賀野駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取扱を廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 1992年（平成4年）9月25日：羽咋駅と姉妹駅の提携を盟約。 2002年（平成14年）2月8日：ICカードSuica供用開始。 2006年（平成18年） 3月14日：有人のみどりの窓口を閉鎖し、「もしもし券売機Kaeruくん」を設置。 3月23日：自動改札機を設置。 2012年（平成24年）2月14日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。 2013年（平成25年）6月1日：業務委託化。当駅及び折原駅 - 丹荘駅間の管理駅業務を高崎駅に移管。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。かつては2面3線を有し、駅舎側でない方のホームの外側にも線路が存在していて、更に貨物用の側線も数本設けられていた。これらは現在は全て撤去され、広大な空き地になっている。互いのホームは跨線橋で連絡している。高麗川行きホーム上に待合室がある（2008年12月上旬より旅客上屋を設置する工事が始まっている）。また、駅の外に自由通路としての跨線橋がある。駅舎入口には藤岡市特産の鬼瓦が取り付けられている。 高崎駅が管理し、JR東日本ステーションサービスが業務を受託する業務委託駅である。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年2月14日をもって営業終了し撤去された。自動券売機とSuica対応の自動改札機が設置されている。自動券売機はKaeruくんの代替となる指定席券売機ではないために購入する切符によっては高崎線の高崎駅まで出る必要がある。 （出典：JR東日本:駅構内図） 改札口（2022年1月） 券売機（2021年5月） ホーム（2022年1月） 駅舎入口の鬼瓦（2021年5月） JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は1,029人である。 2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。 駅周辺は利根川水系神流川左岸、鏑川支流鮎川右岸にある。周囲にはこの2つ以外にも小さな河川が複数あり、駅周辺はこれらの河川が山からの土砂を堆積させて形成した平野部にある。大河川と複数の街道が交わる立地により古くから交通の要衝として知られ、中山道の脇往還の宿場町としてにぎわった。 藤岡から南に向かい児玉町、寄居町を経由して埼玉県川越市までを結ぶ川越児玉往還は現在の国道254号の一部となっており、鉄道も八高線、寄居から南は東武東上線が一部経由地が異なるがほぼ国道に沿って結ぶ。西側の長野県方向に向かう街道は2つに分かれた。鏑川にそって富岡市、下仁田町を経由して内山峠を越える下仁田道、神流川に沿って鬼石町、神流町、上野村を経由して十石峠を越える十石街道である。 藤岡市役所 藤岡郵便局 藤岡緑町郵便局 藤岡簡易裁判所 藤岡税務署 群馬県藤岡保健福祉事務所 多野藤岡広域消防本部 公立藤岡総合病院 国道254号 藤岡バイパス 群馬県道・埼玉県道23号藤岡本庄線 十石街道 群馬県道・埼玉県道13号前橋長瀞線 群馬県道40号藤岡大胡線 群馬県道175号上日野藤岡線 群馬県道180号群馬藤岡停車場線 上信越自動車道 藤岡インターチェンジ 藤岡パーキングエリア、道の駅ららん藤岡、高速バス藤岡インター停留所 駅前の停留所から神流川沿いに上野村方面へ向かう長距離路線のほか、市内路線が経由する。町の中心駅であるが高速バスで駅前停留所を経由するものはなく、約3キロメートル離れた道の駅に隣接する「藤岡インター」停留所発着で運行される。 日本中央バス 奥多野線：上野村ふれあい館行、しおじの湯行 / 新町駅行 藤岡市めぐるん 上平線：上平行 / ららん藤岡行 三ツ木〜高山線：高山行 / 三ツ木公会堂前行 市内循環線 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■八高線 丹荘駅 - 群馬藤岡駅 - 北藤岡駅
恋野恋

恋野 恋（こいの れん、1986年8月8日 - ）は、日本の元AV女優。 北海道出身。身長：147cm、B80、W56、H80。 2005年2月、宇宙企画（メディアステーション）より『ラブレター』でAVデビュー。2007年2月25日、デビュー2周年をもって引退した。夫の芸能プロダクション社長らと、同年3月20日頃、女子高生を全裸に近い水着姿でDVDモデルとしていたことで、児童福祉法違反（有害目的支配）の疑いで同年12月3日逮捕された。
鯰江氏

鯰江氏（なまずえし）は、日本の氏族のひとつ。藤原姓三井家流、のち宇多源氏佐々木六角氏流。 荘園時代には興福寺の荘官であったという。室町年間、六角満綱の子高久が三井乗定の養子となり、近江国愛知郡鯰江荘（現 東近江市）に鯰江城を築き鯰江を称して以降、代々近江守護六角氏に仕え、諸豪と婚姻を重ね勢力を蓄えた。 永禄11年（1568年）に鯰江貞景・定春が観音寺城を追われた六角義賢父子を居城に迎えたことから織田信長の攻撃を受けて天正元年（1573年）9月に鯰江城は落城、以後一族は各地に分散した。一部は同郡内の森に移住して森を姓とし、後に改姓し毛利氏となった。 なお定春は豊臣秀吉に仕えて大坂に所領を与えられ、同地は定春の苗字を取って鯰江と地名がついたという地名起源があり、旧鯰江町（現・大阪市城東区今福西）の鯰江小学校などに名を今日に残している。 このほか豊臣秀次の側室に鯰江権佐の娘が上がっていたという。 また、出羽の鮭延氏は鯰江氏の一族と称していた。高久（高昌）の曾孫にあたる佐々木新太郎綱村が出羽に下向し、出羽北部の小野寺氏に仕えたという。後に山形城主の最上氏に降ってその重臣となった。 実線は実子、点線（縦）は養子、点線（横）は婚姻関係。
冷静と情熱のあいだ

ポータル 文学 『冷静と情熱のあいだ』（れいせいとじょうねつのあいだ、伊題：Calmi Cuori Appassionati／英題：Between Calmness and Passion）は、1999年に出版された辻仁成と江國香織による恋愛小説。また、この小説を原作とし、2001年に公開された日本映画。この小説から生まれたアルバム。 小説は、月刊誌にまず江國香織がストーリーを書き、次の刊行時に辻仁成が続きのストーリーを掲載するという、交互連載の形をとりながら書き上げられていった（掲載誌は、1997年から1998年まで『月刊カドカワ』、1998年から1999年まで『feature』）。同じ時系列に起こる出来事を、江國はあおいの目線で、辻は阿形順正（あがたじゅんせい）の目線で描いている。小説は連載が完結すると、江國のパートは赤い装幀で「Rosso（ロッソ）」、辻のパートは青い装幀で「Blu（ブリュ）」というネーミングが冠され、別々の単行本としてセット発売された。この小説は、当時50万部を超えるベストセラーとなった。 2001年11月10日に全国東宝系で公開された。監督は中江功。阿形順正役を竹野内豊、あおい役をケリー・チャンが演じた。 映画の撮影は、日本のほか、イタリアのフィレンツェやミラノでも行われた。 映画用に新たに脚本が起こされているため、時間の流れや各シーンは多少原作の小説とは異なる。 大学を卒業後、絵画の修復士を志しイタリアのフィレンツェの工房で学んでいた阿形順正（あがたじゅんせい）は、同じフィレンツェに住む芽実（めみ）という日本人の彼女にも慕われ、周りの人々からは一見順調な人生を歩んでいるように見えた。しかし、彼の心の中には常に空虚感があった。香港からの留学生で、日本での学生時代をともに過ごし、深く愛し合いお互いを分かり合えた女性、あおいをいまだ忘れられなかったのだ。 あるとき順正は、フィレンツェを訪れた友人の崇（たかし）から、あおいが同じイタリアのミラノにいることを知る。崇から得た情報をたよりにミラノを訪れてみると、あおいはアメリカ人ビジネスマンと生活を共にしていた。全く異なる人生をお互いが歩んでいることを知った順正は、日本に逃げ帰る。 順正の頭の中には、学生時代にあおいが言った「わたしの30歳の誕生日に、フィレンツェのドゥオーモのクーポラで会ってね。約束してね。」という言葉が常にあった。しかし、10年も前の約束をあおいが覚えているとは思えなかった。それにあおいがまだ順正のことを好きでいるはずはないと思っていた。 ある時イタリアの恩師が自殺をしたと工房の同窓生から電話が入る。フィレンツェでの葬式に参列した際、旧友の高梨からかけられた言葉をきっかけに、生活の場をまたイタリアにもどすことを決心をする。そして、芽実に別れを告げる。また以前と変わらない、イタリアでの時間が流れていき、その日はついにやってきた。順正はゆっくりとドゥオーモの階段を、クーポラ（聖堂の丸屋根）をめざして上っていく。やはり、あおいはそこにはいない。ドゥオーモの閉館時間も刻一刻と迫っていた。 阿形順正（あがたじゅんせい）：竹野内豊 あおい：ケリー・チャン 崇（たかし）：ユースケ・サンタマリア 芽実（めみ）：篠原涼子 マーヴ ：マイケル・ウォン 高梨：椎名桔平 清治：松村達雄 清雅：大和田伸也 麻美：広田レオナ 弁護士：塩見三省 中古レコード店店員：安斎肇 チェリスト：柏木広樹 原作：江國香織、辻仁成（角川書店・刊） 監督：中江功 脚本：水橋文美江 音楽：エンヤ 主題歌：エンヤ「Wild Child (エンヤの曲)（英語版）」 企画：石丸章一郎、大川裕、島谷能成 製作：宮内正喜、江川信也、高井英幸 プロデュース：大多亮 プロデューサー：臼井裕詞、和田倉和利 協力プロデューサー：赤井淳司 サウンドプロデュース：吉俣良 撮影：津田豊滋 美術：種田陽平 美術（イタリア・ユニット）：リタ・ラベシンド 編集：松尾浩 照明：川井稔 装飾：大町力 録音：橋本泰夫 効果：伊藤進一 スクリプター：荘原はる スチール：原田大三郎 字幕：駒谷卓 衣裳：千代田圭介 スタイリスト：西ゆり子、平尾俊 スタイリスト（イタリア・ユニット）：ガヤ・ムガルディ ラインプロデューサー（イタリア・ユニット）：アレッサンドロ・ベルティ アシスタントプロデューサー：瀧山麻土香 助監督：兼重淳 助監督（イタリア・ユニット）：トマソ・ベラテイ 制作担当：鶴賀谷公彦 製作協力：シネバザール 配給：東宝 製作：フジテレビジョン、角川書店、東宝 第20回ゴールデングロス賞 優秀銀賞 第25回日本アカデミー賞 優秀主演男優賞（竹野内豊） 優秀撮影賞（津田豊滋） 優秀照明賞（川井稔） オリジナルサウンドトラック「冷静と情熱のあいだ」（2001年11月7日発売、ポニーキャニオン） 2001年5月25日発売 冷静と情熱のあいだ Blu〜フィレンツェの異邦人〜辻仁成プロデュース（yuma、溝口肇、葉加瀬太郎、Arico、つのだたかし） 冷静と情熱のあいだ Rosso〜ミラノに似た孤独〜江國香織プロデュース（フレイ・ファド・デル・レイ、二村英仁、ジュリアーノ・カルミニョーラ、宮本文昭、ミヒャエル・シェファー、横山幸雄、Arico、赤坂達三、ジョナサン イライアス、古澤巌）
フォード・スーパーデューティー

フォード・スーパーデューティー（Ford Super Duty）は、アメリカの自動車メーカー、フォードが製造、販売するフルサイズピックアップトラックである。 従来、商業用としても幅広く使われるFシリーズの大型タイプのF-250、F-350などは、一回り小さいF-150と基本設計を共用していた。しかし、10代目Fシリーズの1999年モデルから、専用設計の独立モデルとして登場した。F-150よりも大型のボディとエンジンが与えられている。また、F-150にはないディーゼルエンジン搭載車もある。 現在は、大きく分けてF-250、F-350、F-450、F-550の4種類のサイズが販売されている。F-250以外には「デューリー」と呼ばれる、後輪がダブルタイヤのタイプもある。 従来のF-250、350は、ボディパネルをF-150と共有するFシリーズのバリエーションのひとつであったが、1999年に一回り大きい独自ボディの独立モデルとして登場。F-150と比べサスペンションなどが強化され、V型10気筒エンジンやディーゼル車もラインナップ。アメリカの第43代大統領のジョージ・W・ブッシュが、テキサス州の別荘に、この初代のスーパーデューティーF-250を所有している。 2005年にマイナーチェンジを実施。メカニズムを中心に変更され、7.3Lのディーゼル車は廃止された。 基本ボディは共通であり、実質的にはスキンチェンジであるが、より大型のフロントグリルと、角張ったボディで力強いデザインになり、大きくイメージを変えた。共通の意匠のグリルは、同社のフルサイズバンであるEシリーズでも、2008年モデルイヤーから採用されている。 2010年に、さらに洗練されたスタイルになった新型が発表された。これも基本ボディは共通であるが、インテリアは大きく変更されている。 2014年に、2015年モデルとしてボディパネルを一新した初めてのフルモデルチェンジを実施。 フォード・Fシリーズ フォード・エクスカージョン プラサン サンドキャット フォード・スーパーデューティー（英語） 表示 編集
管理職

管理職（かんりしょく、英語: management job）とは、労働現場において、労働者を指揮監督し、組織の運営に当たる者を指す。 以下では特に断り書きがない限り、日本での事例について述べる。 国家公務員については、国家公務員法第108条の2第3項により管理職員等の定めがあり、具体的には人事院規則17-0（昭和41年7月9日）で管理職員の範囲が定められている。これには、一般の係員が該当する場合もある。なお、「管理職員特別勤務手当」にいう「管理職員」は、規則17-0にいう管理職員とは関係がない。 労働組合法においては、役員、雇入、解雇、昇進または異動に関して権限を持つ監督的地位にある労働者、使用者の労働関係について機密の事項に接する監督的地位にある労働者、労働関係についての計画・方針に関する機密事項に接するために、その職務上の義務・責任が組合員としての誠意・責任に直接抵触する監督的地位にある労働者、その他使用者の利益を代表する者の参加を許す場合は労働組合として認められないことから、管理職は多くの場合、労働組合に加入したり結成する権利がないと解釈される。ただし、一言で「管理職」と称していても、その実態はさまざまであり労働組合員になれるか否かは、実際に即して検討する必要がある。また、非管理職の加入する労働組合への加入することが不可能であっても、管理職のみで組成された労働組合への加入は認められる場合がある。このような管理職の労働組合として、「東京管理職ユニオン」（関東）・「名古屋管理職ユニオン」（中部）「管理職ユニオン関西」などが組織されている。 民間企業および行政職の公務員では「課長」以上がこれに該当し、教育職の公務員では、校長・教頭（教務主任を含む県もある）がこれに該当する。また学校職員では、事務方の代表者である事務長も管理職に該当する。 本条約の規定は、監督若は管理の地位にある者 または機密の事務を処理する者にはこれを適用しない。 ILO1号条約 第2条(a) 労働基準法41条2号でいう「監督若しくは管理の地位にある者」（一般的に管理監督者という）には、同法の労働時間、休日に関する規定は適用されないので、同法に定める手続きによらずして時間外労働・休日労働をさせることができ、それに対する割増賃金の支払い義務もなくなる。 この「管理監督者」は本項で解説している「管理職」とは全く異なる概念であり、厚生労働省の通達で「経営者と一体的な立場」「出退勤の自由」「地位にふさわしい待遇」などの条件を満たすものとされている。しかしながら、社内の職制に過ぎない「課長」などの職を「管理監督者」扱いとし、サービス残業をさせることで残業手当の支給を免れる企業が多く、2006年の調査では7割の企業で「出退勤の自由」を持たない課長が残業手当を支給しなかった。後述の「名ばかり管理職」問題を受け、2008年に通達「多店舗展開する小売業、飲食業等の店舗における管理監督者の範囲の適正化について」が出され、小売店舗等における管理監督者の範囲が明確化された。 管理職は残業代が付かないが、残業代が付かない管理職とは「重役出勤ができる裁量が大きい人」のことを指し、タイムカードで時間管理されている人が残業代をもらえないのは違法性が高い。 企業、業種、組織形態などによって若干の相違はあるが、管理職に求められる主な能力として、一例を挙げる。 注：調査対象は、調査主体が任意に抽出した2,858社。回答は133社（回収率4.7%）。調査時期は2007年10 - 11月 出典：『企業と人材』2008年1月5日・20日号（産労総合研究所） 新卒者が役職につくまでの年数を、一例として挙げる。 注：調査対象は、調査主体が任意に抽出した2,858社。回答は133社（回収率4.7%）。調査時期は2007年10 - 11月 出典：『企業と人材』2008年1月5日・20日号（産労総合研究所） 「管理監督者」とは、上述したとおり「経営に参加するべき（参加できる）役職」の者のことを指し、残業手当の支給が義務づけられていないが、企業の中には、残業手当による人件費の削減を目的に、単なる社内の職制に過ぎない「管理職」を「管理監督者」とみなし、残業手当を支払わないケースがある。このように本来管理監督者にはあたらない職務の者を管理監督者とみなしているという点では、「名ばかり管理職」ではなく「名ばかり管理監督者」がより正確な表現であると考えられるが、「名ばかり管理職」の方が知名度があるため、以下本項では「名ばかり管理職」で表現を統一する。こうした『名ばかり管理職』は、十分な経験を積まないうちに「管理職」に就かされる。サービス残業（長時間労働）、そして労働量に比べれば低い賃金（後述の店長職など）で企業に酷使されるこれらの「名ばかり管理職」には、体調を崩す者も相次いでいる。悪質な例となると、社員全員に肩書きを付けて「管理職扱い」にし、労働基準法の規制を不当に免れる例もある。このような「名ばかり管理職」は、残業手当が支払われないため、給与総額が役職の無い平社員よりも低くなることが多いという特徴があり、それを悪用する企業が後を絶たない状況が続いている。 こうした『名ばかり管理職』の問題は訴訟にも発展している他、社会からの批判も強い。こうした状況の中で、コンビニエンスストア最大手のセブン-イレブン・ジャパンが、従来は管理職として残業手当を支払っていなかった「直営店」の店長に対し、残業手当を支払うことを発表するといった動きが現れた（ただし同時に店長手当の大幅減額によって相殺したため、給与の額はほとんど変わらないとされる）。また青山商事は残業手当支給を開始し、日本マクドナルドも「名ばかり管理職」とされる店長との間で争われた裁判の一審で敗訴した後、店長に残業手当を支給する方針を発表した。しかしながら日本マクドナルドは人件費総額は増やさないとしているため、サービス残業が増えるだけだとの指摘もある。 管理職を対象とした研修としては、次のものがよく知られている。 TWI研修 MTP研修
盛り塩

盛り塩（もりしお、もりじお）は、塩を三角錐型あるいは円錐型に盛り、玄関先や家の中に置く風習である。主に縁起担ぎ、厄除け、魔除けの意味を持つ。 岩塩などを盛り塩皿に盛り、塩固め器などの器具を用いて三角錐や円錐に盛る。敷板が併せて用いられることもある。 日本の盛り塩の風習は、奈良・平安時代には既にあったとされる。 盛り塩の由来は神事・葬送儀礼から来たのではないかとする見方がある。葬送儀礼では葬式後に塩を撒く風習があり、また神道の方では神棚に盛り塩を供えるといった風習があるためである。これは塩が清浄や生命力の更新といった意味合いがあるからである。日本では『古事記』に海水で禊ぎ・祓いをした記載があり、これを潮垢離（しおごり）と言う。 以下、盛り塩の意義を大きく2つに分けると、 人寄せのための縁起担ぎとしての盛り塩 神事・葬送儀礼としてのお清めの塩、また神に捧げる神聖な供え物としての塩 となる。正確な由来は茫漠としており判明としないが、日本においては神事・仏事としての盛り塩から一般に広まったとするのが穏当と見られ、中国の故事由来説は話の面白さのために広まったのであろうと学者間で考えられている[要出典]。ただ、神事・仏事のどちらが根本的な由来かはわからず、後代になるほど両者における意味合いが相交渉し、融合するため、明確には区別がしづらい。 盛り塩は西晋の初代皇帝の司馬炎が起源という説もある。 司馬炎は女色にふけったことでも知られる。三国統一以前の泰始9年（273年）7月には、詔勅をもって女子の婚姻を暫時禁止し、自分の後宮に入れるための女子を5千人選んだ。さらに呉を滅亡させた後の太康2年（281年）3月には、呉の皇帝であった孫晧の後宮の5千人を自らの後宮に入れた。合計1万人もの宮女を収容した広大な後宮を、司馬炎は毎夜、羊に引かせた車に乗って回った。この羊の車が止まったところの女性のもとで、一夜をともにするのである。そこで、宮女たちは自分のところに皇帝を来させようと、自室の前に竹の葉を挿し、塩を盛っておいた。羊が竹の葉を食べ、塩をなめるために止まるからである。この塩を盛るという故事が、日本の料理店などで盛り塩をするようになった起源とも言われている。なお、1万人の女性といっても、后などを世話する女官などの数も入っているため、実際に司馬炎が1万人の女性を相手にしたというわけではない。 『マンガ神道入門〜日本の歴史に生きる八百万の神々〜』（白取春彦著、神保郁夫監修、サンマーク出版） 『現代霊性論』（内田樹、釈徹宗共著、講談社）
サントリー黒烏龍茶

サントリー黒烏龍茶（サントリーくろうーろんちゃ）は、烏龍茶を原料とする特定保健用食品で、 2006年（平成18年）5月16日から販売している。 サントリーが2009年（平成21年）4月1日のサントリーホールディングスへの移行するのに伴って、食品事業を展開する「サントリー食品」に移管され、サントリーフーズによる販売へ移行した。 プレスリリースなどでは、特定保健用食品として許可された商品名の黒烏龍茶OTPPと表記されることもある。 サントリー（現・サントリー酒類）が特定保健用食品として開発、 2006年（平成18年）5月16日から発売を開始した。 茶葉の半発酵過程に生成されるウーロン茶ポリフェノールの一成分「ウーロンホモピスフラバンB」を含むポリフェノールの集合体「ウーロン茶重合ポリフェノール」（Oolong Tea Polymerized Polyphenols; OTPP。サントリーによる造語）を多く含んでいる。 その作用により、腸管からの脂肪吸収を抑え、食後の中性脂肪の上昇を抑えると共に、脂肪の排泄も約2倍に増加することなど効果を売りにしている。 食事の際に摂取目安量の350ml飲むことで効果がみられると宣伝されている。 OTPPは色の濃い成分であり、通常のサントリーウーロン茶に比べ本品にOTTPが多く含まれることにより色が濃いことから「黒烏龍茶」の名が採用された。味は、普通の烏龍茶と大差はないが、やや濃厚である。 食事から摂取した脂肪の吸収を抑えて排出を増加させるので、食後の血中中性脂肪の上昇を抑えるとともに、体に脂肪がつきにくいのが特徴です。脂肪の多い食事を摂りがちな方、血中中性脂肪が高めの方、体脂肪が気になる方の食生活改善に役立ちます。 特定保健用食品として許可されているのは黒烏龍茶OTPP、黒烏龍茶 香るジャスミンの2種で、以下のラインアップで販売されている。 2015年3月17日に「黒烏龍茶OTPP」について製品リニューアルを行い、苦渋を抑えてさわやかな飲み口にするとともにラベルデザインを更新。350mlペットボトルにはスリムな形状のボトルを採用した(自動販売機など一部販売チャンネルでは従来形状のボトルとなる)。 サントリー黒烏龍茶 350mlペットボトル（2006年（平成18年）5月16日発売）・1000mlペットボトル（2007年（平成19年）2月発売）・1500mlペットボトル（2013年6月発売） サントリーホット黒烏龍茶 350mlペットボトル（2007年10月発売） サントリー黒烏龍茶 香るジャスミン 350mlペットボトル（2013年5月発売） 発売当初から2009年までの3年にわたって、架空の中国企業「黒烏龍茶公司」の会長と社長という設定の中年男性2人を中心に、脂っこいご馳走の供に黒烏龍茶を飲むCMシリーズが展開された。同シリーズでは中川俊郎作曲のオリジナル曲「黒烏龍茶の歌」が使用された。2010年にサモ・ハン・キンポー出演のシリーズに変更。黒烏龍茶公司のシリーズからこのシリーズまでは風間杜夫がナレーターを務めた。 さらに2011年からは、藤子不二雄Ⓐの漫画『笑ゥせぇるすまん』の主人公・喪黒福造をメインキャラクターに、漫画化された芸能人が本人役で登場するシリーズが放映された。アニメ版の『笑ゥせぇるすまん』をベースにしたものではなく、原作漫画の様式を生かしてアニメーション化したものであり、CM中のセリフや効果音の多くがふきだしや描き文字で表現された。ただし喪黒福造の声はアニメ版と同じく大平透が務めた。このシリーズ中のキャッチコピー「脂肪にドーン!」がこれだけ飲めば問題ないと偏った食生活を助長するものとして、消費者庁からの2012年3月25日付の文書で改善を求められた。 2013年9月から生瀬勝久・田口浩正・塚地武雅が演じるサラリーマントリオの新シリーズがスタート。同シリーズの楽曲には再び「黒烏龍茶の歌」が使用されている。 2015年3月から製品リニューアルに合わせてミランダ・カーが出演するシリーズがスタート。楽曲は和田アキ子の「古い日記」の替え歌をMayuという女性シンガーが歌唱。 2018年2月から「黒 LOVES BURGER」をキャッチフレーズに中条あやみが出演するシリーズがスタート。ハンバーガーマンとのダンスを披露し、ファーストフードとの相性のよさをPRしている。 以下のシリーズ名はサントリーが公式に命名したものではなく、本節における区分として使用するものである。 「黒烏龍茶公司」シリーズ（2006年 - 2009年） フー・ロンファ - 黒烏龍茶公司会長役 チェン・ジンフィ - 黒烏龍茶公司社長役 「サモ・ハン」シリーズ（2010年） サモ・ハン・キンポー 「喪黒福造」シリーズ（2011年 - 2013年8月） 喪黒福造（声：大平透） - メインキャラクター 榊原郁恵 高橋英樹 彦摩呂 山崎弘也（アンタッチャブル） アントニオ猪木 哀川翔 加山雄三 「お肉巡り珍道中」シリーズ（2013年9月 - 2015年2月） 生瀬勝久 田口浩正 塚地武雅 松崎しげる 山崎紘菜 「新型 黒烏龍茶」シリーズ(2015年3月 - 2017年) ミランダ・カー 「黒 LOVES BURGER」シリーズ（2018年） 中条あやみ 「糖避けて、脂避けない」篇（2020年2月 - ） 玉山鉄二 黒島結菜 サントリーは2007年に商品名「黒烏龍茶」の商品を販売した2社に対して不正競争行為差止等請求の訴訟を提起した。損害賠償について一部認められたが、差し止め請求は棄却された。 サン・アド - 広告制作 秘密結社鷹の爪 - 同作劇場版第2弾の命名権をサントリーが取得し、作品のサブタイトルに「黒烏龍茶」が入れられた。 福里真一 - 広告企画（2013年 お肉巡り珍道中シリーズ）
アラウンドビューモニター

アラウンドビューモニターは、日産自動車が2007年に開発したパーキングアシストシステムである。2014年からテレビCMを放映。2016年からは日産・インテリジェントモビリティによる装備に組み込まれている。 構造としては車体の4箇所（フロント、左右ドアミラー、リヤ）に設置された超広角カメラから得た映像情報をもとに、画像処理用の専用LSIを用いて、あたかも車両上方から見下ろしたような映像に加工して表示することで、車と路面の駐車枠の関係をブザー音とともに確認出来る仕組みとなっている。 このシステムの採用より、死角の多いミニバンでも縦列駐車や狭地駐車のコース取りが分かりやすくなるとともに、車庫入れもより安全かつスムーズに行うことが可能となっている。 2005年に日産、Xanavi（現：フォルシアクラリオン・エレクトロニクス）、ソニーで共同開発を開始し、ソニーが開発した130万画素のCMOSセンサーと超広角180度・高解像度レンズを搭載したカメラ、Xanaviの俯瞰画像変換技術を取り入れたコントローラが搭載されている。 スカイラインクロスオーバーで採用されるタイプには新たに「駐車ガイド機能」、「フロント/リアワイドビュー機能」、「ナビ連動フロントワイドビュー機能」が採用された。「駐車ガイド機能」は、駐車手順を画面と音声の両方で案内する機能であり、「フロント/リアワイドビュー機能」は、前後の約180度の範囲を画面に映し出す機能で、リアワイドビュー機能については、世界初の機能となった。3つ目の「ナビ連動フロントワイドビュー機能」は、前述のフロントワイドビュー機能を、事前にナビに登録した場所で自動的に表示する機能である。 なお、すでにアラウンドビューモニターを採用していたエルグランドとセレナもフルモデルチェンジに伴いスカイラインクロスオーバーと同じ改良型にバージョンアップされた。 エルグランドにおいては2011年の改良時に世界初となる「移動物検知機能（Moving Object Detection、略称：MOD）」を追加。同機能は車両周囲に歩行者や買い物カートなどの移動物を検知し、モニター画面表示と音でドライバーに知らせるシステムとなっている。これにより、駐車スペースから発進する際などの安心感を高めると同時に「駐車ガイド機能」にはこれまで手動で設定していた目標駐車枠をクルマが自動で白線を認識して設定する機能を追加し、利便性を向上させた。また、トップ画面でもタイヤの切れ角や予想進路線を表示させることで、よりスムーズな駐車を可能としている。 コンパクトカーでは、2012年9月にフルモデルチェンジするノートの最上位グレード・メダリストに初めて搭載される（X系グレードもメーカーオプションで設定）。ベース車がオーディオレス車であるため、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプ（ディーラーオプションナビ一部機種のモニターに映し出すことも可能）になっている。ただし、エルグランドに搭載されている「移動物検知機能」等の一部機能が省略されている。しかし、現在は搭載。 軽自動車では、2013年6月に発売されたデイズの一部グレードに標準装備された。ノート同様、自動防眩ルームミラーの中に内蔵されたモニタに映し出すタイプである。後にデイズシリーズの共同開発相手かつ製造元である三菱自動車工業のeKシリーズにも「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」として標準装備あるいはメーカーオプションで装備できるようになった。MODは非搭載。 アラウンドビューモニターの画像を応用して、駐車枠までステアリングを自動操作するシステム。ナビタッチ、及びスイッチ操作で止める向き、枠の訂正、開始などが出来る。操作は枠の微調整が必要。搭載車種は以下を参照。 ☆はルームミラーもしくはメーター内蔵タイプ（一部のディーラーオプションのナビでモニターに写すことも可能）。 ▲はカーウィングスナビ(nissanconnect)に表示するモデル。または、独自モニター。 ●は一部標準装備のグレードあり・あるいは全車種標準装備（特別仕様車を除く）。 ◆は移動物検知機能（MOD）が省略。 ■はインテリジェントパーキングアシスト/プロパイロット パーキング搭載車。 軽自動車のデイズ/ルークス/サクラとeKシリーズはいずれも三菱自動車工業製。NMKV越しの共同開発のため、日産が三菱に技術提供した格好で三菱における単独開発車種にも「マルチアラウンドモニター」として搭載されるようになった。 ルノー・日産・三菱自動車アライアンス内 「マルチアラウンドモニター」（三菱自動車工業）については前述。 「AVM」（ルノーサムスン・SM7） その他 「パノラミックビューモニターシステム」（トヨタ） 「マルチビューカメラシステム」（本田技研工業） 「全方位モニター」（スズキ）※日産OEM時代のランディでは本装備をこの名称で設定していた時期がある。（前述） 「パノラマモニター」（ダイハツ） 「360°ビュー・モニター」（マツダ） 「デジタルマルチビューモニター」（株式会社SUBARU） 「アラウンドビューモニタリングシステム」（現代自動車）（起亜自動車） 「サラウンドビュー」（BMW） 「サラウンドビューモニター」（アウディ） 「イーグルビュー」（M7ターボなどラクスジェン各車） 「サラウンドアイ」（フォルクスワーゲン・ゴルフ）※クラリオンと共同開発
エア・カナダ621便墜落事故

エア・カナダ621便墜落事故（エア・カナダ621びんついらくじこ）は、1970年7月5日にトロント・ピアソン国際空港で発生した航空事故のことである。 事故を起こしたエア・カナダ621便は、DC-8-63（機体記号CF-TIW）で運航されており、モントリオール発トロント経由ロサンゼルス行きであった。事故により、乗客100人と乗員9名全員が死亡した。 機長と副操縦士はこれまでも何度か一緒に飛行したことがあり、いつグラウンドスポイラーレバーをアームド状態にセットするかについてずっと意見を交わしていた。双方とも、エア・カナダの社内規定である「最終着陸態勢（ファイナルアプローチ）の初期」では誤操作の可能性があるので行うべきでないことでは意見の一致を見た。機長は、着陸滑走状態になってから、アームドにセットするのとスポイラー展開操作を間をおかずに一緒に行うのが良いと主張した。副操縦士は、滑走路端を過ぎたらアームドにセットすることを主張した。 それまでの結論として、この先、機長が操縦操作を行う際には副操縦士はスポイラーを機長の主張に従い地上滑走時にアームド/展開を行う、また、副操縦士が操縦の際には機長は副操縦士に従い滑走路端を過ぎたらアームドにセットし、地上滑走時に展開する、ということで両者は合意していた。 しかしこの日に限り、機長が操縦していたが「よかろう、フレアのときにアームドにしよう、君の主張どおりに。論争に疲れたよ。」と言った。これは、着陸滑走中にスポイラーをアームド / 展開するのを好む機長の通常の操作とは異なるものであった。地上高度60フィートの時に、機長はフレアに備え、推力を絞り始め、副操縦士に対して「OK」と声を掛けた。これに呼応して副操縦士は直ちにスポイラーレバー操作を行ったが、この際アームド位置にセットするだけでなく、そのまま展開させてしまった。このスポイラー展開により降下率が急に増加したので、機長は操縦桿を引くと同時に4基すべてのエンジンを最大出力とした。しかし、機首は上がったが降下は止まらず（スロットル操作を行っても実際に出力が最大になるには数秒かかる）第4エンジンが滑走路に触れ、パイロンとともに主翼から脱落した。状況を悟った副操縦士は、機長に謝罪し始めた。当該機は何とか再上昇を始め、着陸復行に成功したかと思われた。しかし、外れた第4エンジンは、主翼の下面の一部をはぎ取ったため燃料漏れを起こしておりそれに引火した。副操縦士は同じ滑走路への2度目の着陸を要求したが、自機のエンジン破片のために滑走路が閉鎖されたため別の滑走路へ誘導された。 最初の脱落から2分半後、右翼の第4エンジンが取り付けられていた部分付近で爆発が起こり、部品類が散乱した。その6秒後、第3エンジンのあたりでも爆発が起き、パイロンともども外れ、火の玉になって地上に落下した。第2の爆発からさらに6.5秒後、第3の爆発が起こって右翼のほとんどを失った。当該機は、およそ 220 ノットの高速で左翼を上方に向け機首下げの姿勢で地面に激突し、搭乗していた100名の乗客と9名の乗員全員が死亡した。 カナダ事故調査委員会はその公式報告書において、DC-8には飛行中にスポイラーが展開しないよう設計変更や改修が必要であり、既存機体に関してはせめてレバーに誤操作防止用のゲート機構を設ける等の改修を行うべきであるとの勧告を行った。しかし、当該機種製造メーカーであるダグラス社の帰属国であるアメリカ合衆国の連邦航空局 (FAA) の対応は、根本的な改修を求めることなく、注意書きを記した警告カードの設置とフライトマニュアルの訂正を内容とする耐空性改善通知の発行にとどまった。 しかし、1972年にモスクワで日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故が発生した。この事故は同じDC-8が、同じスポイラーの操縦ミスによって起こった事故であった。そのため、この時にようやく、スポイラーが飛行中に展開しないように改修された。
セント・ジェームズ・パーク駅 (ロンドン地下鉄)

セント・ジェームズ・パーク駅 (セント・ジェームズ・パークえき、英語: St James's Park station) は、ロンドン都心部にあるロンドン地下鉄の鉄道駅である。 サークル線、ディストリクト線が発着する。トラベルカード・ゾーン1にある。 この駅は、シティ・オブ・ウェストミンスターのセント・ジェームズ・パーク（英語版）のそばにある。駅舎はロンドン地下鉄の本部である55 Broadwayに組み込まれており、ブロードウェイ（英語版）、ペティー・フランスおよびパルマー・ストリートからの入口がある。また、内務省およびスコットランドヤードにも近い。 この駅は車椅子の旅客には利用しづらい。 この駅は、1868年12月24日にメトロポリタン・ディストリクト鉄道（MDR、現在のディストリクト線）が同鉄道の最初の区間であるサウス・ケンジントン駅～ウェストミンスター駅を開業させた際に、その中のひと駅として開業した。MDRはサウス・ケンジントン駅でメトロポリタン鉄道（MR、現在のメトロポリタン線）と接続しており、両鉄道はライバルだったが、それぞれの会社の運行する列車が相手会社の線路を相互直通運転するインナー・サークル (Inner Circle) 系統の運行を行った。 その後、同様にMDRと他社の相互直通運転を行う、「アウター・サークル（英語版）」が1872年2月1日より、「ミドル・サークル」1872年8月1日より運行されこの駅を経由する。しかし、1900年にはミドル・サークルが、1908年12月31日にはアウター・サークルが、その運行区間を短縮されこの駅までは走らなくなった。 この駅は二回建て替えられた。 20世紀初頭、初代のMDRの駅は、MDRの所有者であるロンドン地下電気鉄道の本社ビルである、Electric Railway Houseのビルの一部として建て替えられた。この駅はその後、1927年から1929年にかけて、会社の新しい本社ビルである55 Broadwayの建設の一部として、再び建て替えられた。この設計はチャールズ・ホルデン（英語版）によりなされ、ジェイコブ・エプスタイン卿（英語版）、エリック・ギル（英語版）およびヘンリー・ムーアによるものを含む、像およびcarved stone panelが特徴的であった。 プラットホームは、同じくホルデンにより設計され、1924年から1926年にかけて開業したシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道（現在のノーザン線）のモーデン駅への再建・延伸線に最初に使用された、緑・青・黒・白のタイルを貼る計画が特徴的である。 1949年、それまでメトロポリタン線の系統の1つの扱いであったインナー・サークル系統が「サークル線」として地下鉄路線図上で独立した。 分けられたパルマー・ストリート出入口およびbooking hallはその後1960年代の再開発で建て替えられた。 ロンドンバスの11、24、53、148、211、507系統と、ナイトバスのN2、N11、N44、N52、N136系統が当駅を経由する。 ロンドン交通局 ロンドン地下鉄 ■サークル線 ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 ■ディストリクト線 本線 ヴィクトリア駅 - セント・ジェームズ・パーク駅 - ウェストミンスター駅 プラットホームを時計回り(西から)方面から見る プラットホームを時計回り(東から)方面から見る プラットホームのラウンデル パルマー・ストリートの西口
秋山支隊

秋山支隊（あきやましたい）とは、日露戦争時に編成された秋山好古陸軍少将を指揮官とする日本陸軍の支隊。 秋山少将は士官学校時代から、生え抜きの騎兵科将校として陸軍大学校にも入学、欧州各地を視察し、日本騎兵の改良を試みていた。軍馬の能力に劣る日本騎兵が戦場で生き残るには、騎兵以外の兵科との連携が欠かせないと考えた秋山少将は、騎兵部隊に歩兵、砲兵、工兵などを随伴させる、戦闘集団を編成することを考案した。これによって、秋山少将を旅団長とする、騎兵第1旅団を基幹として編成されたのが秋山支隊である。 騎兵第一旅団は第二軍の一部隊として作戦行動を行ったが、黒溝台会戦ではグリッペンベルク大将率いるロシア第二軍の矢面に立ち猛攻を凌ぎきった。ロシア軍得意の大規模な冬攻勢であったにもかかわらず、世界最強といわれたコサック騎兵10万の縦横無尽な猛攻撃を、わずか8千の兵で凌ぎ、日露戦争の勝利に大きく寄与した。このため、駐屯地であった習志野は全国に知れ渡った[要出典]。 奉天会戦では第三軍先鋒として参加するなど、重要な役割を担った。 少数ながらも騎砲兵と牽架機関銃が配備され、秋山少将の戦上手とあいまって、絶大な威力を発揮することが出来た混成戦闘集団であったといえるだろう[要出典]。 永沼秀文中佐により挺進騎兵が軍総司令部に具申されるも騎兵はロシア側に敵わないとの意識から却下されたが奥保鞏第二軍司令官より永沼連隊は秋山支隊に配属され支隊命令で永沼挺進隊を発足する。挺進騎兵は秋山好古が『本邦騎兵用兵論』で必要性を説いた敵地深く侵入し後方撹乱する戦法であり永沼もその教えを受けている。永沼指揮の176騎と雇用した満州馬賊2000騎の馬隊でロシア戦線後方600キロにある大鉄橋爆破に向かうが警備が厳しいため目標を変更し新開河を爆破するも堅牢であったため橋脚完全破壊はできなかった。 しかしクロパトキンに176騎の隊を過大評価をさせミシチェンコ騎兵団含む3万の兵を後方警戒へ回させ、奉天会戦への参加を阻むことに成功した。1月9日から3月24日の2ヵ月半で日本騎兵の優秀性と存在意義を全軍に認識させた。
戦略的互恵関係

戦略的互恵関係（せんりゃくてきごけいかんけい）とは、外務省の説明によると、「日中両国がアジア及び世界に対して厳粛な責任を負うとの認識の下、国際社会に共に貢献する中で、お互い利益を得て共通利益を拡大し、日中関係を発展させること」である。 小泉政権下で冷え込んだ日中関係の仕切り直しとして、2006年10月に初外遊で中国を訪問した安倍晋三内閣総理大臣と中国の胡錦濤国家主席（党総書記）の首脳会談に基づく8年ぶりの共同文書「日中共同プレス発表」で合意された概念である。2006年の第1次安倍政権発足時に、谷内正太郎事務次官の下、外務省が密かにこの概念を安倍（当時官房長官）に提出して日中関係の改善を図ったとされる。 安倍政権を引き継いだ福田康夫政権で発表された『「戦略的互恵関係」の包括的推進に関する日中共同声明（中国語版）』の中では、具体例として以下の点が示されている。 政治的相互信頼の増進 人的、文化的交流の促進及び国民の友好感情の増進 互恵協力の強化 アジア太平洋への貢献 グローバルな課題への貢献 この声明は知日派の胡錦濤の思惑もあったとされるが、「パートナーであり、互いに脅威とならない」とする文を盛り込み、1980年代以降必ず全ての日中共同文書に記載されていた歴史問題への言及はない点で特徴的だった。 安倍・福田政権を引き継いだ麻生政権は価値観外交を保ちつつ、中国との関係においては「価値」の代わりをなす「共益」の拡大を真の戦略的互恵関係と位置づけた。 また、第2次安倍内閣で自民党が政権に返り咲いてからも、安倍首相は日中首脳会談で戦略的互恵関係を日中関係の基礎と度々強調している。親中派の二階俊博を自民党総務会長や自民党幹事長など自民党の重役に登用している背景も戦略的互恵関係の重視とされ、中国の一帯一路国際協力サミットフォーラム（英語版）に出席する二階幹事長に託した親書の他、同じく中国と独自のパイプを持つ与党・公明党の山口那津男代表に託した親書 でも戦略的互恵関係に触れ、自民党・公明党と中国共産党の間で行われている日中与党交流協議会での共同提言の中でも戦略的互恵関係が言及されている。田中派の流れを汲む二階幹事長との関係について、福田派の流れを汲む安倍は日中CEOサミットで「田中角栄先生と福田赳夫先生は当時の自民党で激しく争ったが（角福戦争）、二人とも日中関係を開くことは日本や地域のためになると確信した。今日も私は二階先生と一緒だ」と述べている。日中国交正常化45周年記念行事に、二階幹事長とともに首相として15年ぶりに出席した安倍首相は、戦略的互恵関係に基づいて日中関係を発展させることを表明し、10年ぶり に日中首相間で交換された李克強国務院総理への祝電でも戦略的互恵関係を重視した。2017年11月、習近平国家主席（総書記）や李総理といった中国の首脳と第三国で立て続けに会うという極めて異例の会談を行った際も、安倍首相は戦略的互恵関係に基づいて経済協力や朝鮮半島問題での連携で一致した。2018年5月9日に訪日した李総理との会談でも安倍首相は戦略的互恵関係のもと日中関係を全面的に関係改善させたいと述べ、同年10月には日本の首相では7年ぶりである中国への公式訪問を行った安倍首相は「競争から協調へ」「お互いパートナーとして脅威にならない」「自由で公正な貿易体制の発展」の日中新時代3原則を打ち出した。 経済界では、経団連会長の榊原定征が「戦略的互恵関係に民間の立場から貢献する」 と述べており、日中CEOサミットでの共同声明には「日中間の戦略的互恵関係の継続的な発展に資する取り組みを推進していく」と盛り込まれた。
トランスカナダ航空831便墜落事故

トランスカナダ航空831便墜落事故（トランスカナダこうくう831びんついらくじこ、英:Trans-Canada Air Lines Flight 831）は、1963年11月29日に発生した航空事故である。 831便に使用されたダグラスDC-8（機体記号：CFｰTJN）は、事故のわずか9ヶ月前にトランスカナダ航空に納入され、事故までの総飛行時間は2,174時間だった。4つのエンジンはプラット・アンド・ホイットニー JT3Dを搭載していた。 1963年11月29日、モントリオールのドーバル空港（現在のモントリオール・ピエール・エリオット・トルドー国際空港）発、トロント国際空港（現在のトロント・ピアソン国際空港）行きであったトランスカナダ航空831便は、悪天候の中、離陸数分後にケベック州テレセ・デ・ブランビル近郊にて墜落し、118名（乗客111名、乗員7名）全員が死亡した。 墜落による衝撃は大きなクレーターを発生させるほどであり、機体はひどく壊れていたため、原因は解明できなかった。1965年に出された公式発表は、ピッチ角を制御する揺れ防止装置の不具合の可能性があるとしている。その理由は、数ヶ月後に別のイースタン航空304便のDC-8が同様の状況で墜落しているからとしている。 エア・カナダの前身のトランスカナダ航空は、現場近くに記念公園を造った。 SOS! Canadian Disasters, a virtual museum exhibition at Library and Archives Canada 表示 編集
アニリン塩酸塩

アニリン塩酸塩（アニリンえんさんえん、Anilinium chloride）は、芳香族アンモニウム塩の一つで、白色板状の結晶。アニリンと塩酸との反応で得られる。 アニリン塩酸塩は弱塩基であるアニリンと塩酸の塩であり、先に述べたようにアニリンと濃塩酸を反応させると得られる。 C 6 H 5 NH 2   + HCl ⟶ C 6 H 5 N + H 3 Cl − {\displaystyle {\ce {C6H5NH2\ + HCl -> C6H5N^+ H3Cl^-}}} また、実験室的なアニリン生成法としてニトロベンゼンをスズと塩酸によって還元する方法があるが、この際に、生じたアニリンと過剰の塩酸とが反応して一時的に生成することがある。 2 C 6 H 5 NO 2   + 3 Sn   + 14 HCl ⟶ 2 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + 3 SnCl 4   + 4 H 2 O {\displaystyle {\ce {2C6H5NO2\ + 3Sn\ + 14HCl -> 2C6H5N^+ H3Cl^- \ + 3SnCl4\ + 4H2O}}} 生じたアニリン塩酸塩にアニリンよりも強い塩基を反応させれば、アニリンを遊離することが可能である。 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + NaOH ⟶ C 6 H 5 NH 2   + NaCl   + H 2 O {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ H3Cl^- \ + NaOH -> C6H5NH2\ + NaCl\ + H2O}}} アニリン塩酸塩は染料の中間体として利用される。アニリン塩酸塩を繊維に染み込ませ、繊維上で酸化すると、アニリンブラックという不溶性の黒色染料となり、染色できる。また、亜硝酸を5度以下で反応させ、塩化ベンゼンジアゾニウムを生成した上で、フェノール塩と混合するとジアゾカップリングが起きて赤～黄色の色が着き、染色できる。 C 6 H 5 N + H 3 Cl −   + HNO 2 ⟶ C 6 H 5 N + NCl −   + 2 H 2 O {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ H3Cl^- \ + HNO2 -> C6H5N^+ NCl^- \ + 2H2O}}} C 6 H 5 N + NCl −   + C 6 H 5 ONa ⟶ C 6 H 5   − N = N   − C 6 H 4 OH {\displaystyle {\ce {C6H5N^+ NCl^- \ + C6H5ONa -> C6H5\ - N=N\ - C6H4OH}}} (p-ヒドロキシアゾベンゼン)
メイド・イン・ヨーロッパ

ディープ・パープル > ディープ・パープルの作品 > メイド・イン・ヨーロッパ メイド・イン・ヨーロッパ (Made in Europe) は、ディープ・パープルのライブ・アルバム。 ディープ・パープルが1975年4月に催行したパリ公演のライブ音源から5曲を選んでアルバム化した作品。LP/CDとも一枚組。この公演を最後にリッチー・ブラックモアが脱退し、いわゆる第三期ディープ・パープルが終了した。 ミストゥリーテッドでのR.ブラックモアは、エコーマシンとして使用しているアイワのオープンリール・テープレコーダーTP-1011が不調で、ブースターとしてしか使用していない。 アルバムのオビや解説では「4月7日のパリ公演最終日を中心として収録したライブ・アルバム」となっているが、具体的にどの曲が4月7日の演奏なのかは詳細不明。 なお、4月7日の公演では、ほかにThe Gypsy、Smoke on the Water、Space Tracking、Going Down（カバー曲）、Highway Starが演奏された。 紫の炎 - "Burn" - 7:28 ミストゥリーテッド - "Mistreated (Interpolating Rock Me Baby)" - 11:43 嵐の女 - "Lady Double Dealer" - 4:18 ユー・フール・ノー・ワン - "You Fool No One" - 16:43 嵐の使者 - "Stormbringer" - 5:33 ※ 記載した収録時間はLPレコードのライナーノーツのもの。 リッチー・ブラックモア - ギター デイヴィッド・カヴァデール - ボーカル グレン・ヒューズ - ベース、ボーカル ジョン・ロード - キーボード イアン・ペイス - ドラムス
フランダース・レッド・エール

フランダース・レッド・エールは、ビールのスタイルの一つ。酸味のあるエールであり、大抵の銘柄はベルギーで醸造されている。サワー・ブラウン（英: Sour brown）とも呼ばれる。17世紀のイギリスのポーターと祖先を共にするビールではあるが、フランダース・レッド・エールはポーターとは別に発展していった。このビールはしばしば出芽酵母以外の有機的組織体を使って発酵させる。乳酸に起因する酸味のある特色を造り出すために乳酸菌を使うことが一般的。ビールに酢酸の特色を与えるためにしばしばオーク樽で1年かそれ以上の期間エイジングする。ユニークな色を与えるために特別な赤い麦芽が使われる。ビールに丸みとバランスを与えるために、熟成されたビールと若いビールを瓶詰め前に混ぜるということがしばしば行われる。 液色は真紅から茶色の間で透明。シトラスやサクランボ、プラム、レーズンという果実系芳香の混合の他、バニラやチョコレート系の芳香までもを持つ。ビールの酸味は芳香の中にも明確に感じることができる。 フランダース・レッド・エールは、その芳香と同様に強いフルーツのフレーバーを持つ。プラムやプルーン、レーズン、ブラックチェリーなどのフレーバーが基調となり、後からオレンジやスパイスのフレーバーを感じる。全てのフランダース・レッド・エールは、はっきりとした酸味をもつ。ただし、この特徴については穏やかな酸味から強い酸味までの幅がある。ホップの苦さは無いが、タンニンを持つのが一般的である。また、しばしばワインに似ていると表現される。とはいえ、それはこのスタイルのもつ独特な赤色の液色に由来するものであるとも考えられている。 ローデンバッハ・クラシック ローデンバッハ・グランクリュ ヴァンデルギンスト・アウトブライン（VanderGhinste Oud Bruin） デュシェス・ド・ブルゴーニュ ビクトナール
モンテール

株式会社モンテール（英: MONTEUR CO., LTD. ）は、日本の企業。埼玉県八潮市に本社を置く洋菓子メーカー。 「小さな洋菓子店モンテール」などのブランドで、シュークリーム、エクレア、ロールケーキ、ワッフル、クレープ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートを製造している。製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。Yahoo!ショッピングや楽天市場で通信販売も行っている。 埼玉県八潮市、茨城県坂東市、岐阜県美濃加茂市、岡山県総社市に、直売所を兼ねた工場を持つ。 かつて、東日本では北海道勇払郡安平町の北海道コクボ、西日本では兵庫県たつの市の田口乳業に製造を委託していたが、現在は委託は解消されている。 同業他社としては、愛知県岡崎市の栄屋乳業、横浜市のプレシア、東京都足立区のドンレミー、愛知県清須市のロピア、神奈川県平塚市のカンパーニュ、兵庫県たつの市の田口乳業、岡山県里庄町のサンラヴィアンなどが挙げられる。 本社 - 埼玉県八潮市 名古屋営業所 - 名古屋市中村区 大阪営業所 - 大阪府吹田市 福岡営業所 - 福岡市博多区 つくば事業所・工場 - 茨城県坂東市 美濃加茂事業所・工場 - 岐阜県美濃加茂市 総社事業所・工場 - 岡山県総社市 八潮事業所 八潮直売店 日経スペシャル カンブリア宮殿 - 2013年6月27日の放送にて、「チルド洋菓子製造のトップランナー」として、モンテール社長 鈴木徹哉が出演 空から日本を見てみよう - 2017年1月31日の放送にて、「茨城県 常総〜下妻〜筑西」として、モンテールつくば工場上空を通過 日本におけるメーカー 洋菓子のヒロタ - 関西圏発祥で、現在は東京都新宿区に本社を置く、日本の洋菓子メーカー 銀座コージーコーナー - 東京都中央区銀座に本店を置く、日本の洋菓子メーカー 栄屋乳業 - 愛知県岡崎市に本社を置く、日本の洋菓子メーカー 株式会社モンテール（日本語）（英語） - 公式サイト シュークリーム先輩【モンテール公式】 (@monteur_mr_shuu) - Twitter モンテール【公式】 (@monteur_sweets) - Twitter モンテール SWEET STOP 八潮店 工場直売店 - やしおん -八潮市オンライン- 表示 編集
第29軍 (日本軍)

第29軍（だいにじゅうきゅうぐん）は、大日本帝国陸軍の軍の一つ。 1944年1月6日に編制され、同月15日に南方軍の戦闘序列に編入、マレー半島のタイピンに配備された。同年3月27日、第7方面軍に編入。終戦をタイピンで迎えた。 通称号：定（てい） 編成時期：1944年1月6日 最終位置：タイピン 上級部隊：南方軍 → 第7方面軍 石黒貞蔵 中将：1944年1月7日 - 藤村益蔵 少将：1944年1月7日 - 川原直一 少将：1945年2月1日 - 司令官：石黒貞蔵中将 参謀長：川原直一少将 参謀兼軍政監部総務部長：梅津広吉少将 高級参謀：小栗軍二大佐 高級副官：牛尾国成大佐 兵器部長：川村順亮大佐 経理部長：野村義文主計大佐 軍医部長：大坪美登軍医大佐 獣医部長：矢野康夫獣医大佐 法務部長：三木幸雄法務中佐 第94師団 独立混成第35旅団：佐藤為徳少将 独立混成第36旅団：斎俊男少将 独立混成第37旅団：皆伝武久少将 独立混成第70旅団：小田正人少将 戦車第15連隊（カーニコバル島）：福田林次中佐 独立戦車第29大隊：宮地辰巳少佐 　 独立野砲兵第1大隊：坂上繁雄中佐 　 第29軍憲兵隊（タイピン）：児島正範少将 第3通信隊司令部（タイピン） 兵站部隊 　 　 第16野戦輸送司令部：本間幸太郎大佐　 特設自動車第16大隊 　 　 南方第8陸軍病院（クアラルンプール）：今村朔雄軍医大佐 　 第130兵站病院（ポートブレア）：伊藤秀雄軍医中佐 　 第131兵站病院（カーニコバル島）：渡辺純一軍医中佐 　 第135兵站病院（カモルタ島）：稲田精一軍医大佐 　 第29軍補給廠 第29軍野戦兵器廠 　 　 　 第29軍野戦自動車廠 　 　 　 第29軍野戦貨物廠
酢酸銅(I)

酢酸銅(I)（さくさんどう、 Copper(I) acetate）は銅(I)の酢酸塩である。組成式 C2H3CuO2、式量 122.59 で、Cu(CH3COO)、CuOAc と書き表す。二量体 Cu2(CH3COO)2 を基本単位とする無色針状晶で融点250℃（分解）。CAS登録番号は、[598-54-9]。水溶液は不安定で、酸化銅(I)に分解する。ピリジンや酢酸に溶ける。 酢酸銅(II) を昇華させたり、金属銅と反応させると酢酸銅(I)が生じる。酸化銅(I)を酢酸中で無水酢酸と反応させても酢酸銅(I)が得られる。 ハロゲン化アルケニルをピリジンやアセトニトリル溶媒中で酢酸銅(I)と加熱し、酢酸アルケニル誘導体へ変換する手法が知られる。 酢酸銅(II)
酢酸銅(II)

酢酸銅(II)（さくさんどう、 Copper(II) acetate）は、化学式 Cu(CH3COO)2 または省略して Cu(OAc)2 の化合物である。式量は181.64、CAS登録番号は[142-71-2]。普通は一水和物として得られる。一水和物は緑青色の結晶で、水またはエタノールに可溶である。芳香族アミンにアクリロニトリルを作用させてシアノエチル化する際に、触媒として用いられる。また、草木染めの媒染剤、殺菌剤、サメからの攻撃を避けるためのサメ忌避剤（英語版）として用いられる。多くのデータベースに融点が115℃と記載されているが、実際には115℃付近では一水和物の水分子の脱離反応が進行する。 酢酸銅の水和物は、Rh(II)やCr(II)の四酢酸にも見られる「ピンホイール」構造をとる。酢酸基の酸素原子は銅原子と197pmの距離で結合している。配位圏を完成させているのは2つの水の配位子で、Cu-O間の距離は220pmである。2つの5配位銅原子間の距離は、金属銅のCu-Cu距離に近い262pmであり、2つの銅中心が相互作用することで磁気モーメントが減少し、約-183.15℃（90K）において、Cu2(OAc)4(H2O)2は本質的に反磁性となる。Cu2(OAc)4(H2O)2は、隣接する銅原子の相反するスピンが打ち消されることで低温反磁性を示すという、現代の反強磁性交換結合の理論を発展させる上で重要なステップとなった。 酢酸銅(II)は有機化学において、触媒や酸化剤として広く使われる物質である。例えば、2分子のアルキンをカップリングさせ、1,3-ジインを合成するグレーサー反応 (Eglinton法) に使われる。 Cu 2 ( OAc ) 4 + 2 RC ≡ CH ⟶ 2 CuOAc + RC ≡ C − C ≡ CR + 2 HOAc {\displaystyle {\ce {{Cu2(OAc)4}+2RC{\equiv }CH->{2CuOAc}+{RC{\equiv }C-C{\equiv }CR}+2HOAc}}}
ケーエムシーコーポレーション

ケーエムシーコーポレーション（KMC Corporation）は、神奈川県横浜市にて自社マリーナを所有し、ボート保管業を営むと共に旅客船事業を展開する企業。 旅客船事業は、横浜・東京を拠点とし、様々なクルージングサービスを提供。たとえばチャータークルーズ・パーティークルーズ・ウエディングパーティー・プライベートクルーズなどをプランニングしている。 他に、横浜の自社マリーナを拠点に艇の販売・修理、会員制マリンクラブの運営も行っている総合マリン事業展開企業である。 OCEAN BLEUーオセアンブルー (91ft) CIEL BLEUーシエルブルー (64ft) OCEAN CRAFTーオーシャンクラフト (68ft) MYIIーエムワイツー (45ft) MYⅢーエムワイツー (57ft) FRRETTI450ーフェレッティ450（45ft） Le Grand Bleuール・グラン・ブルー（45ft） Jet sailorージェットセイラー（51ft） トヨタポーナム31 トヨタポーナム28GⅡ 1975年、設立。 1982年、生麦運河沿いにマリーナ運営開始。 1989年、現在の大黒町にマリーナオープン。 1990年、ジュニアヨットスクール開講。 1991年、マリーナの用地を拡大、現在の形状となる。 1993年、八景島シーパラダイスにマリンショップオープン。 1994年、会員制マリンクラブスタート。 1996年、運輸省優良マリーナの認定受ける。 1998年、パーティークルーズ事業開始。 2002年、旅客不定期航路事業許可を受ける。 2004年、旅客定期航路事業許可を受ける。 2014年、定期運行便として横浜〜羽田〜お台場間の乗合フェリーを運行開始。。 マリーナ保管業務 オーナーズメンバー 会員制マリンクラブ 『クラブブルー』ハンドレッドメンバー、コーポレートメンバー チャータークルージング マリンスクール 船舶・マリングッズの販売 船舶メンテナンス 旅客定期航路事業（羽田） 旅客不定期航路事業（横浜・東京・千葉） その他海と船に関連する業務全般 社団法人 日本マリーナ・ビーチ協会 社団法人 日本旅客船協会 社団法人 関東旅客船協会 東京湾観光船事業協議会 東京観光遊漁船協議会 トヨタ自動車マリン事業部 ヤマハ発動機株式会社 熊澤海運株式会社 共栄ライン株式会社 大洋石油株式会社 昭和鉱油株式会社 横浜米油株式会社
サンラヴィアン

株式会社サンラヴィアン（英: Sun Lavieen Co.,Ltd.）は、岡山県に本社を置く、日本の洋菓子メーカー。 1953年、占部貞夫が広島県福山市に天啓鉄工所を創業。1963年、法人化。1968年、占部積（現業の創業者）が社長に就任。1980年より現社名。伸鉄業を廃業し食品業へ業態変更。翌1981年より、菓子の製造を開始。 現在は、岡山県浅口郡里庄町に本社を置き、同町に2つの工場を持つ。同社の商品 マロンケーキ、オレンジケーキ、チョコレートケーキはモンドセレクション特別金賞を受賞している他、モンドセレクションに入賞している商品も多い。 焼き菓子の他、シュークリーム、ロールケーキ、タルト、スフレ等の洋生菓子、いわゆるチルドデザートも製造していることで知られる。これらの製品は、主にスーパーやコンビニ、ドラッグストアなどで販売されている。 同業他社としては、埼玉県八潮市のモンテール、愛知県岡崎市の栄屋乳業、横浜市のプレシア、足立区のドンレミー、愛知県清須市のロピア、神奈川県平塚市のカンパーニュ、兵庫県たつの市の田口乳業などが挙げられる。 1953年 福山市に天啓鉄工所を創業 1963年 法人化 株式会社サンラヴィアン（日本語）（英語） - 公式サイト 表示 編集
野田貢

野田 貢（のだ みつぐ、1980年10月15日 - 2021年9月13日）は、日本の男性キックボクサー。愛知県出身。シルバーアックス所属。 バックボーンは、相撲（同志社大学相撲部）、空手（正道会館）である。体格で外国人に引けを取らない貴重な日本人重量級ファイター。 2003年9月7日、第5回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、3位入賞。 2004年9月5日、第6回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、3位入賞。 2005年11月20日、第20回オープントーナメント 2005東日本新人戦空手道選手権大会 スピリットカラテAクラス重量級に出場し、優勝を果たすと共に技能賞を受賞した。 2006年6月30日、K-1初出場となるK-1 WORLD MAX 2006のオープニングファイトで西脇恵一と対戦し、右フックでKO勝ち。 2006年9月3日、第18回オープントーナメント 全日本空手道選手権大会に出場し、6位入賞。 2006年12月2日、K-1 WORLD GP 2006 in TOKYOのオープニングファイトで澤屋敷純一と対戦し判定負け。谷川貞治は「両選手ともビッグサプライズを起こしてくれた。時代が変わってきたなと実感する。」とコメントした。 2007年3月4日、K-1 WORLD GP 2007 IN YOKOHAMAでシリル・アビディと対戦。パンチの連打でスタンディングダウンを奪い判定勝ちを収めた。 2008年4月13日、K-1 WORLD GP 2008 IN YOKOHAMAでピーター・ボンドラチェックと対戦し、右の連打でダウンを奪い2RKO勝ち。 2008年6月29日、K-1 WORLD GP 2008 IN FUKUOKAで行われたK-1 JAPAN GPに出場。1回戦で佐藤匠と対戦し、判定負け。 2010年4月3日、K-1 WORLD GP 2010 IN YOKOHAMAのオープニングファイトでプリンス・アリと対戦し、判定負け。 2010年9月5日、第10回ウェイト制オープントーナメント 全日本空手道選手権大会 重量級に出場し、優勝。 2021年9月13日、愛知県一宮市の名神高速道路上で小型貨物車を運転していたところ、後続の大型トラックに追突されて4台が絡む多重追突事故となり、意識不明の重体で病院に搬送されたが、出血性ショックで死亡した。40歳没。
セミコロン

; セミコロン（英語: semicolon）は、欧文の約物のひとつで、「;」と書き表される。その形式はピリオドとコンマとの合体であり、これらの中間的役割を担う。 なお、日本語の文章中では滅多に使われないが、顔文字などでは比較的よく用いられる。C言語やJava等、多くのプログラミング言語で必ずと言って良いほど使われる記号でもある。数学でも用いられる記号である。 現代の意味でセミコロンが初めて使われた印刷物はイタリアのアルドゥス・マヌティウスによって出版されたピエトロ・ベンボ『デ・エトナ』(1494)であり、ピリオドとコンマの二分法よりも細かい区別を人文主義者が望んだ結果生まれた。 英語では19世紀前半にセミコロンは並列節の区切りとして頻繁に使われていたが、1880年代には文法家はセミコロンの用途を独立した文の区切りおよび長い一覧の下位区分のみに限るようになり、その使用頻度は減少した。ウンベルト・エーコ『薔薇の名前』には一度もセミコロンが使われておらず、またカート・ヴォネガットは『国のない男』の中でセミコロンの使用を激しく非難した。 日本語では基本的に「強い読点 (、)」ないし「弱い句点 (。)」である。あまりセミコロンは使われないが、明治時代に一部の作家によってセミコロンのかわりとして白ゴマ点を使うことが試みられた。 セミコロンは「半コロン」という意味である。ドイツ語: Strichpunkt、フランス語: point-virgule、イタリア語: punto e virgola、ロシア語: точка с запятойなどはいずれも「点（ピリオド）とコンマ」を意味する。 英国初登場は、1568年に出版されたチェスの手引きだった。 英語では、基本的に「強いコンマ ( , )」ないし「弱いピリオド ( . )」である。 たとえばコンマで区切られた6つの項目の内、前半3つと後半3つに分類したいときには3つ目の項目の後にコンマの代わりにセミコロンを置く。 独立した2つの文が何らかの関係があるためつなげて書くとき、間に（最初の文の終止符のかわりに）セミコロンを置く。 ギリシャ語では、セミコロンの形をした記号が疑問符として使われる。ギリシア語でセミコロンにあたる機能を持つのは中黒である。 C言語、Adaなどのプログラミング言語では、文の終わりを表す。SQL文の終わりも通常はセミコロンを使用する。 ALGOL、Pascalなどでは、文と文の区切りを表す。Pascalではまた仮引数の区切りにも用いる。 シェルスクリプト、Pythonなどでは、1行に複数の文を書くときに文と文の区切りを表す。 BASICでは、PRINT文において複数の値を続けて出力するために用いる。PRINT文の最後にセミコロンを置くと、改行を出力しないことを意味する。 LISP、アセンブリ言語では、コメントの開始記号であることが多い。 SGML、XMLなどの文字参照の終わりを表す。 データの区切りに使用する。Microsoft WindowsのPATHの区切りやデータベース接続文字列の区切りなど。 関数の引数リスト f ( x 1 , x 2 , … ; a 1 , a 2 , … ) {\displaystyle f(x_{1},x_{2},\dots ;a_{1},a_{2},\dots )} において、変数やパラメータを区切るために使われる。 構造を表す際に、領域（宇宙、台集合）と関数のリストと関係のリストとを区切るのに使われる。 たとえば、 A = ( A ; f 1 A , f 2 A , … ; R 1 A , R 2 A , … ) {\displaystyle {\mathfrak {A}}=(A;f_{1}^{\mathfrak {A}},f_{2}^{\mathfrak {A}},\ldots ;R_{1}^{\mathfrak {A}},R_{2}^{\mathfrak {A}},\ldots )} 。
ドルトレヒト

ドルトレヒト（オランダ語: Dordrecht [ˈdɔrdrɛxt] ( 音声ファイル)）は、オランダ・南ホラント州の都市及び広域自治体。ドルドレヒトとも。自治体はほぼドルトレヒト島全域を占め、島は旧マース川など多くの河川と隣り合う。 ドルトレヒトの市名は、Thyreという川の名前にちなむ。中部オランダ語ではdrechtは水路を意味する。一部の川の文献では実際はThuredrithと呼ばれていた。ドルトレヒト市民は、自分たちのことをドルトテナレン（Dordtenaren、単数形ではDordtenaar）と呼ぶ。また、市は非公式にはドルト（Dordt [dɔrt] ( 音声ファイル))）と呼ばれる。 謝肉祭の間、ドルトレヒトはOoi- en Ramsgatという架空の町の名前で呼ばれ、住民らはSchapenkoppen （羊飼い）と自称する。年中、観光客はヒツジに関係するお土産を購入可能である。この名前の語源は、税金支払いを避けることについての古い伝承に由来する。17世紀、ドルトレヒトへ持ち込まれる肉または肉牛には課税されていた。2人の男たちが当時市壁外で買うことのできたヒツジを扮装させ、人に似せようとした。3人の男たち（2人の人間とヒツジ1頭）は、市壁の門を通過したときヒツジがメエメエ鳴いたために、ヒツジだとばれてしまった。 ドルトレヒトはトゥレ川沿いの泥炭沼の真ん中に形作られた。この川はドゥッベル川の支流で、おそらく現在のBegijnhof近郊を流れていた。1049年、初めてドルトレヒトの名前が記載された。ディルク4世伯がその年、Thuredrech近郊で殺害されたのである。 1220年、ドルトレヒトはホラント伯ウィレム1世によって市の特権を授かり、ホラント州最古の市となった。 1253年、ラテン語学校がドルトレヒトで開校した。この学校は現在もヨハン・デ・ウィット・ギムナジウムとして現存し、オランダのギムナジウムで最古のものとなっている。1600年から1615年、ヘルハルト・ヨハン・フォッシウスがこの学校の校長を務めた。 1421年4月17日、シント・エリサベト洪水で南ホラント大部分が水浸しになり、この洪水のせいでドルトレヒトは島となった。洪水による死者は100,000人以上にのぼった。 戦略上重要な位置から市は、重要な市場都市へと発展した。ワイン、材木、そして穀物が第1に取引された。 1572年、ホラント州選出の全ての都市の代表者らは、ドルトレヒトにおいてスペインからの独立を宣言し、誕生したばかりのオランダ独立国家の指導者としてオラニエ公ウィレム沈黙公を承認した。 1618年から1619年にかけ、重要な教会会議、ドルトレヒト会議が開催され、正統派カルヴァン主義者と民主的アルミニウス主義者の間で神学上の議論がなされて、内戦の瀬戸際に国が立たされた。1632年のドルトレヒト信仰告白（Dordrecht Confession of Faith）の公式化の結果、アルミニウス主義者が打ち負かされた。 1780年から1787年にかけ、ドルトレヒトは、オラニエ＝ナッサウ家によるオランダ総督職の世襲を除こうと計画する愛国主義者の党派の本拠地となった。オランダは結局、事実上共和国となったのである。その後すぐ、さらに多くの都市がこの流れに従い、オラニエ公ウィレム5世はイギリスへ亡命した。しかし彼の義兄であるプロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム2世はウィレム5世支援に動き、1787年9月18日、ドルトレヒトはプロイセン軍に攻略された。愛国主義党は敗退し、ウィレム5世が総督職に返り咲いた。 18世紀、ドルトレヒトの重要性が薄れ初め、ロッテルダムが替わってこの州の主要都市となった。しかし数世紀に渡り、ドルトレヒトはオランダ防衛における鍵を握る地であった。20世紀に入ると軍事区が集められた。1939年8月の動員の間、歩兵隊と歩兵隊が島を防衛するためドルトレヒトへ派遣された。 1940年5月10日未明、ナチス・ドイツはオランダに侵攻を開始。ドルドレヒトにも侵攻初日から約100人の空挺兵が降下して交戦状態となった。 1944年から1945年にかけての第二次世界大戦末期、ドルトレヒトと周辺地域は抵抗軍の間の中間地となっていた。占領軍と解放軍それぞれの地域の間の境は、ホランス・ディープ川に沿っていた。 1970年、自治体ドゥッベルダム（当時の人口約10,000人）と自治体スリートレヒトの南部がドルトレヒトと合併し、ドルトレヒト島が1つの自治体となった。 ドルトレヒト経済は、造船業、木材業、製鉄業が基盤となっている。市は、オランダ第6位の海港を持つ。ドルトレヒト島で最大の雇用主の一つは、9つの工場を抱え900人を雇用しているデュポン社である。 ドルトレヒトは市経済を製造業からさらなるビジネス・サービス業へ移管すべく、地域経済を活性化させる新たな大がかりの展望を計画中である。 川の波止場とフロートホーフズ門 我らの聖母教会（Onze lieve vrouwe Kerk）、または未完成の学問塔のある大教会（Grote Kerk） 運河 商人住宅群 鉄道　-　ドルトレヒトはオランダ鉄道網との連結が良く、国際路線も数本ある バス　-　アーリファ社が運営 高速フェリー　 水上バス アルベルト・カイプ (1620年-1691年) - 画家 アントニウス・ボードウィン(1820年 - 1885年) - 医者 コルネリス・デ・ウィット (1623年-1672年) - 政治家 ヨハン・デ・ウィット (1625年-1672年) - 政治家 アールト・デ・ヘルデル (1645年 – 1727年) - 画家 コルネーリエ・ファン・ザンテン（en:Cornélie van Zanten 、1855年-1946年) - オペラ歌手 FCドルトレヒト - ドルトレヒトを本拠地にするサッカークラブ。エールステ・ディヴィジ(2部)所属。 　ヘイスティングス、イギリス 　 レックリングハウゼン、ドイツ 　ヴァルナ　ブルガリア 　バメンダ、カメルーン 　ドルドレヒト、南アフリカ Hofstraat 大教会 Groothoofdspoort 裁判所 図書館前にあるデ・ウィット兄弟像 大教会隣のPottenkade 風車
ガンペリー

地球連邦軍の艦船およびその他の兵器 > ガンペリー ガンペリー (GUNPERRY) は、アニメ『機動戦士ガンダム』『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』を始めとする「ガンダムシリーズ」のうち、宇宙世紀を舞台とする作品に登場する架空の兵器。ホワイトベース中央部の第3デッキに搭載されていたモビルスーツ (MS) 用の輸送機である。型式番号CB-X5。 主に汎用輸送機として運用される。3基のローターで上昇し、4基のジェット・エンジンで前進するVTOL機である。左右の2基のローターは格納時には上方に折りたたむことができる。コンテナ内にはMSを1機（漫画『機動戦士ガンダム THE ORIGIN』では2機）収容することができる。コンテナ部分は着脱可能とされる。MSだけでなく人員輸送用としても運用され、胴体部には兵員室があり左右対面式で計12名分のシートがある。 全長・全幅もモビルスーツを運用するため作られたペガサス級強襲揚陸艦（ホワイトベースなど）への搭載が可能なサイズ[要出典]に収められ、ガンダムの空中換装や分離後のパーツ回収も単機で行うことができるが、ガンキャノンは“ガンキャノン砲”の砲身が収まらないために輸送することができない[要出典]（劇場アニメ『機動戦士ガンダム ククルス・ドアンの島』では、ガンダムと共に輸送できている）。コンテナ左右に大型ミサイル（左右合わせて6発）を搭載した対潜攻撃機としても出撃している。 空中換装とは、先行して出撃しているコア・ファイターにガンペリーがガンダムの上半身Aパーツ・下半身Bパーツを空輸、空中にてコア・ファイターがコア・ブロックへ変形し、そこにガンペリーからA・Bパーツを投下し、レーザーセンサーで微調整しながらドッキングさせるというもので、（ガンダム）コア・ファイターのパイロットアムロ・レイとの連携で、戦闘の最中に関わらず成功している。 第8話では、ホワイトベースから下船するサイド7避難民の輸送を行っている。その際、損傷を装って不時着し、機内に隠していたガンダムでジオン軍の背後を突く作戦を実施、勝利に貢献した。 第13話では、ガンダムのパーツを輸送するために使用されている。この際カイ・シデンの提案により、初めて敵前での空中換装が実行された。また、第15話では、空中換装の訓練シーンに登場し、以降このシーンは、番組スポンサーからの「合体シーンを必ず出せ」との要求により、Gアーマー登場前の第20話まで、冒頭のナレーション部分で使用され続けた。 第23話では、先行して出撃したアムロのコア・ファイターを空中換装させるためにガンダムのパーツを運搬している。この際ジオン軍兵士からは「ナカワレ」と呼称されて、「白い奴を運んでいる」ことも知られていた。 第28話では、ジオン軍の女スパイであったミハル・ラトキエが翻意し、カイと共にガンペリーで戦闘に参加している（『THE ORIGIN』では、この際ガンダムを荷台に載せて水上の敵を狙撃するサブフライトシステム的な運用が試みられたが、安定性の悪さに業を煮やしたアムロが降下して水中戦に移行している）。被弾により操縦席からの対潜ミサイル発射操作ができなくなった際、コンテナへ降りたミハルが予備発射装置でミサイルを発射、ズゴック（劇場版ではグラブロ）を撃破するが、一発ずつ発射しろとのカイの警告を忘れて斉射したために想定外の爆風を受け、安全帯の類を着けていなかったミハルは、機外に吹き飛ばされて帰らぬ人となった。 なお劇中での登場は以上をもって終了であるが、第38話においてガンダムを回収する際にブライトがテキサスコロニー内に出動させようとした場面があるので（登場はなかった）、宇宙に上がってからもホワイトベースに搭載されていたのが分かる。 OVA『機動戦士ガンダム 第08MS小隊』にも登場。第7話で、陸戦型ジムを輸送していた。 メカニックデザイン企画『MSV-R』に登場する派生機。型式番号：CB-X5[SGT]。 ガンペリー強襲型、ガンペリー・シギントとも呼ばれる。輸送機であったガンペリーに戦術的な運用能力を与える改良を施し、MS支援能力を強化した機体。コンテナ部の前後を挟み込むように構造物を追加し、ここに搭載した多数の観測・偵察機器によって味方MSの支援を行う。センサー群は自機の飛行補助にも用いられ、ミノフスキー粒子散布下でも高い飛行性能を発揮するとされる。 漫画『機動戦士ガンダム MSV-R ジョニー・ライデンの帰還』では、少なくとも4機が登場。ヴァースキ機を含む複数のジム・ナイトシーカーとその装備コンテナを第6環境改善プラントに空挺投下した。その後は高空に留まって情報収集を行うが、うち1機はジャコビアス・ノードのゲルググによる狙撃で第6環境改善プラントに墜落、航空燃料に引火し大規模な火災を引き起こす。残りの機は『あんな高価な物を撃ち落とされまくってはたまらん』との空挺隊指揮官の判断で後退させられた。 雑誌企画『A.O.Z Re-Boot ガンダム・インレ-くろうさぎのみた夢-』に登場する地上輸送艇。別名、陸戦型ガンペリー。 レジオンがガンペリーの設計をベースに開発した機体で、火星での飛行禁止令の影響もあり、航空機ではなくホバーで移動する艦艇となっている。飛行機ではなくなったために運用範囲は狭まったが、依然高い走破性を持っており、ギャロップのように、後部にカーゴユニットを牽引することが可能。カーゴは通常は一つで運用するが、複数繋いで列車のように大量輸送をこなすことができる。居住設備も備えており、ペイロードも大きいため、火星という本来人が住めない世界では、生活の場としても運用されている。
はがね山標準電波送信所

はがね山標準電波送信所（はがねやまひょうじゅんでんぱそうしんじょ）は佐賀県佐賀市と福岡県糸島市の境の羽金山の山頂付近にある、日本標準時のデータを送信する標準電波JJYの送信施設（送信所）である。JJYの送信所として、福島県所在のおおたかどや山標準電波送信所とともに電波の送信を行っている。 送信所名称：独立行政法人 情報通信研究機構 はがね山標準電波送信所 所在地：佐賀県佐賀市 羽金山山頂付近（福岡県・佐賀県の県境から約50m佐賀県側） 標高：約900m 緯度：北緯33度27分56秒 経度：東経130度10分32秒 免許人：独立行政法人情報通信研究機構 無線局の種別：標準周波数局 無線局の目的：公共業務用 通信事項：標準周波数及び標準時の通報 通信の相手方：受信設備 電波型式：250HA1B 送信周波数：60kHz 空中線電力：50kW（アンテナ効率：約45%） 総敷地面積：約115,803m2 アンテナ施設：地上高200m傘型 運用：連続運用（但し機器の保守点検、落雷対策時を除く） 運用開始：2001年（平成13年）10月1日 受信可能地域：送信所から概ね1,000km圏内（九州地方・沖縄地方・中国地方・四国地方・北陸地方・近畿地方・東海地方の全域、関東地方・甲信越地方の一部。日本と時差がない韓国及び北朝鮮の全域ならびに日本と時差のある中国やロシア沿海地方のそれぞれ一部でも受信可能）。
サイトサポート・インスティテュート

シミックヘルスケア・インスティテュート株式会社（英: Cmic healthcare Institute Co., Ltd.）は、治験施設の支援等を行っている企業。 1999年4月2日 - メディケアシステム株式会社として設立。 2000年3月 - 医療機関と提携開始。 2001年3月 - サイトサポート・インスティテュート株式会社に商号変更。 2003年12月18日 - 東京証券取引所マザーズに新規上場。 2007年8月1日 - 株式会社メッドラインからSMO事業を譲受。 2008年3月26日 - 東京証券取引所マザーズ上場廃止。 2008年4月1日 - 株式交換によりシミック株式会社（現・シミックホールディングス株式会社）の完全子会社となる。 2008年10月1日 - シミックグループ内のSMO事業再編に伴い、シミックCRC株式会社を吸収合併。 2009年3月 - メディカルトライアルズ株式会社の全株式を取得し、完全子会社化（同年6月1日にメディカルトライアルズ株式会社を吸収合併）。 2011年1月5日 - 株式会社メディカル・ヴィタの全株式を取得し、完全子会社化（同年4月1日に株式会社メディカル・ヴィタを吸収合併）。 2011年8月1日 - 株式会社シェルプロからSMO事業を譲受。 2011年9月1日 - グループ会社のシミックメディカルサポート株式会社（旧・スギメディカルサポート株式会社）を吸収合併。 2012年5月7日 - 本社を東京都品川区大崎から東京都品川区西五反田に移転。 2015年5月7日 - 当社を含めたシミックグループの東京での事業所集約に伴い、本社を東京都品川区西五反田から東京都港区芝浦に移転。 2020年1月1日 - シミックヘルスケア株式会社と合併し、シミックヘルスケア・インスティテュート株式会社に商号変更。 2010年4月〜2011年4月にかけ小林製薬の肥満症者用一般用医薬品（OTC）の治験支援業務を受託し医療法人大鵬会千本病院で実施した際に、大阪オフィスの治験コーディネーター（CRC）が被験者72名のうち5名の身長を低く記載させ、また5名のうち4名は同病院の職員を登録させていた。
セリーセクレタリー

セリーセクレタリーとはアメリカ合衆国で生産され、日本で調教を受けたサラブレッドの競走馬である。 はじめ中央競馬でデビューしたが、気性と脚部に問題を抱えていたこともあり未勝利に終わる。一時はそのまま引退することも検討されたが、装蹄師の福永守に引き取られて治療が施された結果地方競馬での現役続行が可能となり、益田競馬場で当地の記録となるデビューからの16連勝を含む17勝をあげる活躍を見せた。引退時には益田競馬の主催者である益田市から福永に感謝状が贈られている。 競走馬引退後、マウントリヴァーモアの甥にあたる本馬は広島県内の牧場で種牡馬となり（のちに移動）、2010年1月1日付で用途変更となるまで勤めた。産駒は地方競馬で勝利を挙げている。
讃集詩

THE ALFEE > ディスコグラフィ > 讃集詩 『讃集詩』（さんじゅうし）は、日本の音楽ユニット・ALFEEが1980年5月21日にF-LABELから発売した3枚目のオリジナルアルバムである。 1985年4月5日に初のCD化され、1990年10月17日にも再発された。1989年3月21日にはメジャーデビュー15周年を記念してGOLD CDとして、2009年3月18日にはメジャーデビュー35周年を記念して紙ジャケット仕様のHQCDとして再発もされた。 前作『TIME AND TIDE』から9か月ぶりのオリジナルアルバム。 LP盤とCTの2形態で発売された。 前作は半数以上の編曲を外部のアレンジャーが担当していたが、今作では全曲にメンバーが携わっている。また、坂崎幸之助が手掛けた楽曲が収録された最後の作品でもある。 やすらぎをもとめて Something Blue 帰郷 逆もどり浮気考 明日なき暴走の果てに 7thシングルのカップリング曲。表記はないが、井上鑑との共同編曲によりリアレンジされたアルバムバージョンとなっている。 坂道 落日の風 ロンサム・シティ 無言劇 7thシングルの表題曲。 追想 Musician ALFEE 坂崎幸之助：Vocal & Guitar 高見沢俊彦：Vocal & Guitar 桜井賢：Vocal & Bass Support Musician 井上鑑：Keyboard 島村英二：Drums 穴井忠臣：Percussion テレビ東京系列火曜ドラマ『あいつと俺』主題歌 (#9)
リンカーン・ブラックウッド

ブラックウッド (BLACKWOOD)は、フォードが製造、リンカーンブランドで販売していた自動車である。 10代目フォード・F-150のクルーキャブ仕様をベースにして、2002年モデルで発売。リンカーン・ナビゲーターのピックアップトラック版という位置づけであった。F-150と異なる所は、前後のデザインや内装、後輪駆動のみのラインナップだった事などがある。 2002年夏ごろに生産中止が決定した。 後継車は、11代目F-150をベースにしたリンカーン・マークLTを2006年に高級ピックアップトラック市場へ投入した。
シコルスキー S-76

シコルスキー S-76 新潟県消防防災航空隊のS-76B 用途：汎用機 分類：ヘリコプター 製造者：シコルスキー・エアクラフト 運用者 消防防災航空隊、海上保安庁 ほか世界各国 初飛行：1977年3月13日 運用状況：現用 派生型：シコルスキー S-75 表示 シコルスキー S-76（Sikorsky S-76）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発した双発ターボシャフトエンジンの中型ヘリコプター。報道・警察・社用機など広く運用されている。初飛行は1977年3月13日。 シコルスキー・エアクラフト社が、民間市場のシェア拡大のため自主開発した。メインローターは、チタニウム・ノーメックス・ガラス繊維複合材などを使用した後退角付4枚。テール・ローターは複合材製4枚。降着装置は前輪式で引き込み脚。 流麗な外見と乗り心地の良さからVIP機、遊覧飛行にも使われている。 A,B,C,D型があり、それぞれ搭載エンジンが異なる。また、S-76Bを基にした軍用型も開発されている。 S-76A エンジンはアリソン社(現:ロールス・ロイス・ホールディングス)250-C30 485kW (650shp)×2基 S-76 Mk.II 1982年の発売。全天候飛行のための航法機器を搭載。エンジンの信頼性の向上と調整による若干の緊急出力の向上。 エンジンはアリソン社(現:ロールス・ロイス・ホールディングス)250-C30S 485kW (650shp)×2基 S-76A+ エンジンはチュルボメカ社 アリエル1S 523kW (700shp)×2基 S-76B エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社 PT6B-36A 732kW (960shp)×2基 S-76C エンジンはチュルボメカ社 アリエル1S1 541kW (725shp)×2基 S-76C+ エンジンはチュルボメカ社 アリエル2S1 587kW (787shp)×2基 S-76C++ エンジンはチュルボメカ社 アリエル2S2 636kW (853shp)×2基 S-76D エンジンはプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社 PW210S 783kW (1,000shp)×2基 Main Rotor Bladeを完全なコンポジット製に変更するとともに、電力供給システム、自動操縦システム、計器表示システムなどを一新している。エンジン及びMain Rotor Bladeの変更に伴う余剰出力の向上により最大離陸重量が11,875 lbsに向上した。 乗員: 2名 乗客:12人 全長: 52 ft 6 in (16.0 m) 主回転翼直径: 44 ft 0 in (13.41 m) 全高: 14 ft 5.8 in (4.414 m) 円板面積: 1520.53 ft² (141.26 m²) 空虚自重: 7,005 lb (3,177 kg) 全備重量: 11,700 lb (5,306 kg) 最大離陸重量: 11,700 lb (5,306 kg) 発動機:チュルボメカ アリエル 2S2 636kW (853shp)×2基 超過禁止速度: 155 knots, 178 mph (287 km/h) 航続距離: 345 nm 30分予備燃料 (639 km 30分予備燃料) 下記の「東京愛らんどシャトル」では、乗員1名、乗客9人で運行している。 警察航空隊や消防防災航空隊の一部でS-76Bが、海上保安庁ではS-76C,C+,C++,Dと採用されている。その多くは巡視船搭載機として運用されており、現在は最新型S-76Dの数が最も多い。また、報道用や一部離島を結ぶため生活路線航空便としても採用されている。（例：東邦航空の東京愛らんどシャトルや「新中央航空」） 脚注
民衆党 (韓国 1965-1967)

民衆党（みんしゅうとう）は、第三共和国時の韓国における保守政党である。当時、日韓の国交回復に反対する運動の先頭に立っていた保守野党勢力が統合して結成された政党である。 1965年5月3日、当時の国会内における第1野党である民政党と第2野党の民主党が統合して結成された。第三共和国発足後、初の統合野党で、代表最高委員（党首）には民主党の党首であった朴順天が就任した。しかし、結党直後から、基本条約批准案とベトナム戦争への韓国軍派兵に反対する闘争方針をめぐって党内が二分、議員辞職と党解散を主張する旧民政党系の尹潽善を中心とする強硬派と、あくまでも院内での闘争を重視する旧民主党系の朴順天や柳珍山を中心とする穏健派の対立が続いた。 日韓基本条約（基本条約）が6月22日に調印された後の8月12日、同党の国会議員61名が日韓基本条約調印に抗議し議員職辞任書を提出したが、基本条約批准案は8月14日に与党である民主共和党のみの単独採決で国会を通過、尹潽善など最強硬派数名を除く民衆党議員は10月14日に国会に復帰した。これに反発した強硬派は民衆党を脱党して翌1966年3月30日に新韓党を結成、統合してからわずか10ヶ月目で野党が分裂する事態となった。翌1967年、5月に行なわれる第6代大統領選挙の大統領候補として、民衆党は兪鎮午を、新韓党は尹潽善を指名したが、野党圏の大統領候補単一化（一本化）・野党統合推進の名分のもと、1967年2月、民衆党と新韓党は合党して新民党を結成し、再び統合野党が発足することになった。