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YESTERDAY & TODAY (TOKIOのアルバム)

『YESTERDAY & TODAY』（イエスタデイ・アンド・トゥデイ）は、2000年2月2日にSony Recordsよりリリースされた、TOKIOの6作目のアルバム。 Sony Recordsからリリースされた最後のオリジナルアルバムである。前作より2年越しのアルバムであるため、収録シングルはほとんど録り直しが行われている[要出典]。 CDジャーナルは、「SMAP的“いまどき”感にも、かと言ってキンキのような歌謡性にも、音楽面で欠けてるのが惜しい。」と批評した上で、「ヴァラエティ番組での息の合った雰囲気は、へたなバンドよりなんぼかバンドっぽいんだけどねえ。」と否定的に評価している。 Overture Yesterday's 今作のリードトラック 3rdベストアルバム『HEART』にも収録された。 Feel It 何度も夢の中でくり返すラブ・ソング（TOKIO Edit） 16thシングルの1曲目のTOKIOエディット。 Heart 3rdベストアルバム『HEART』に、同名異曲である「ハート」が収録されている。 忘れえぬ君へ… (Remix) 17thシングルのリミックス・バージョン。 Cool so Rock 一秒のOthello 〜君に選ばれたい〜（Matsu Remix） J-FRIENDSのミニアルバム「People Of The World」収録曲のリミックスバージョン ジャンクフードの逆襲 君を想うとき（Romanesque Version） 15thシングルの1曲目のアルバムバージョン。 Break Down Love & Peace（Play-out Version） 14thシングルのアルバムバージョン。 JUMBO 3rdベストアルバム『HEART』にも収録されている。 Yesterday's 〜Reprise〜 今作のリードトラックのインストゥルメンタルバージョン。 インストゥルメンタルであるが、Johnny's netによる紹介ページには『作詞・作曲：清水昭男』と掲載されている。 Guitars, Vocal：城島茂 Bass, Vocal：山口達也 Keyboards, Vocal：国分太一 Drums, Vocal：松岡昌宏 Vocal, Guitars：長瀬智也 森俊之(Organ) and 松原秀樹(Bass) on Track9 Yesterday's TOKIO 10th anniversary LIVE 2004 OVER/PLUS TOKIO 20th Anniversary Live Tour HEART Feel It 5 ROUND II 僕の恋愛事情と台所事情（初回限定盤） Cool so Rock 5 ROUND II JUMBO TOKIO LIVE TOUR 2002 5 AHEAD in 日本武道館 TOKIO 10th anniversary LIVE 2004 OVER/PLUS TOKIO LIVE TOUR 1718 TOKIO 20th Anniversary Live Tour HEART
讃岐典侍日記

『讃岐典侍日記』（さぬきのすけにっき）とは、平安時代後期に讃岐典侍藤原長子によって書かれた日記文学である。一説に天仁2年（1109年）5月頃の完成とする見方もある（『日本古典文学全集 18』）。 上下巻にわかれており、上巻は、堀河天皇の看護を、下巻は鳥羽天皇についてを描く。特に下巻は、文中、現在と過去がめまぐるしく入れ替わり、堀河天皇を追慕する心情を描いている。 ポータル 文学 日本の中古文学史 表示 編集
六実駅

六実駅（むつみえき）は、千葉県松戸市六実四丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 29。 東武鉄道の駅で唯一松戸市に所在する。 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の六実駅として開業。 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。 2020年（令和2年）3月14日 - ダイヤ改正により、当駅始発終着の列車が消滅する。また、3番線が廃止される。 Clip 現代図に『松戸市史』掲載の小金牧を重ねた地図より当駅周辺（新鎌ヶ谷駅と高柳駅の間に位置する） 明治新政府の手により小金牧（千葉県北西部）の開墾が行われ、開墾地には開墾順序に合わせて地名が付与された。六実は小金牧（小金五牧）の中野牧にあたり、6番目となる。他、初富（鎌ケ谷市）、二和、三咲（以上船橋市）、豊四季（柏市）、五香（松戸市）、七栄 （富里市）、八街（八街市）、九美上（香取市）、十倉（富里市）、十余一（白井市）、十余二（柏市）、十余三（成田市・多古町）の順に続く。 駅名では初富駅、二和向台駅、三咲駅（新京成電鉄）、豊四季駅（東武鉄道野田線）、五香駅（新京成電鉄）、八街駅（東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線）がある。 六実地区は五香地区と隣接しており、「五香六実」という1つの大字もある（現在ここに含まれるのは陸上自衛隊松戸駐屯地の一部区域のみ）。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は柏方面ホーム側にあり、船橋方面ホームとは跨線橋で連絡している。 かつては単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の配置で、東側には2線の留置線（2010年7月6日まで使用され、2018年に撤去された）があり、当駅発着の列車は中線の2番線を利用して朝と深夜に運転されていた。ただし、本線の3番線は分岐器の分岐側を走行するため、35km/hの速度制限を受けていた。なお車両基地は北隣の高柳駅の近くにあり、行先表示器にも「高柳」の設定があるにもかかわらず、当駅止まりの列車は車両基地まで回送されていた。2020年3月14日のダイヤ改正で当駅を発着としていた列車は高柳行きに変更され、当駅止まり、当駅始発は消滅した。また、中線の2番線が下り本線に変わり、かつての本線であった3番線は廃止となり柵が設けられた。また当駅は、ダイヤ改正前は急行の各駅停車区間であったため、上下1本ずつ設定されていた春日部まで各駅に停車する急行は停車していたが、改正後は同種別も通過となった（ただし、方向幕の「急行 六実」行きは残っている）。 なお、留置線には高柳駅北側の車両基地が完成するまで当駅発着の列車が留置されていた。なお、柏側の線路とはつながっているが、船橋側の線路とはつながっていない。かつてはこの側線の船橋側から現・海上自衛隊下総航空基地までの専用線が分岐していたが、開通・廃止年月日などを含めて詳細は不明である。 柏方面の当駅 – 逆井駅間は長らく単線であったが、2019年11月17日に高柳駅 - 逆井駅間、同12月15日に高柳駅 - 当駅間も複線化が完了した（この際に上記の通り、中線の2番線が下り本線に配置変更されるが、ダイヤ改正前までは引き続き3番線が使用された）。 朝は当駅で長めに停車する列車が設定されており、車掌によっては夏季冷房期間と冬季暖房期間に各車両に4か所ある客用ドアのうち中間の2か所を閉めることがある（ドアカット）。発車時刻が近づくと一旦すべての客用ドアを開けた後客用ドアを閉めて出発する。 2011年3月に、ホームと跨線橋を連絡するエレベーターと1番線ホームへの多機能トイレが設置された。また駅構内の案内板がピクトグラムを用いたデザインのものに更新された。駅名標と路線図が従来の吊下型から自立式案内板に変更された。また、発車標も設置された。 ちなみに新鎌ヶ谷駅完成まで、当駅が東武鉄道内で最も東に位置する駅だった。 2021年度の1日平均乗降人員は11,649人である。 近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 当駅周辺は松戸市と鎌ケ谷市の境界部であり、閑静な住宅街と商店街である。駅周辺には千葉県道8号船橋我孫子線、千葉県道200号六実停車場線、千葉県道281号松戸鎌ケ谷線が走り、2000年代以降には駅前にマンションも建設されている。また新鎌ヶ谷駅まではほぼ直線区間で、当駅から新鎌ヶ谷駅周辺の建物を確認する事が出来る。なお、駅東側約1キロメートル（km）ほどのところには海上自衛隊下総航空基地（飛行場）があり、車内から航空機の離着陸を見ることもできる。 六高台さくら通り 鎌ケ谷警察署 粟野交番 松戸市消防局 六実消防署 鎌ケ谷市北部公民館 鎌ケ谷市立図書館 北部分館 松戸市六実市民センター 松戸市立図書館 六実分館 鎌ケ谷市粟野コミュニティセンター 千葉県立松戸六実高等学校 千葉県立鎌ケ谷西高等学校 千葉県立沼南高柳高等学校（徒歩約22分、最寄駅は高柳駅） 松戸市立六実中学校 鎌ケ谷市立第三中学校 松戸市立六実小学校 松戸市立六実第二小学校 松戸市立六実第三小学校 鎌ケ谷市立北部小学校 鎌ケ谷市立西部小学校（徒歩約25分） 東邦鎌谷病院 初富保健病院（徒歩約25分） 松戸六実郵便局 松戸六高台郵便局 千葉興業銀行 六実支店 東京ベイ信用金庫 六実支店 ハローマート シマノマート店 ヨークマート 六高台店 プラッツ五香 スーパーバリュー マツモトキヨシ 六高台店 サンドラッグ 六高台店 しまむら 六高台店 西松屋 松戸六高台店 TSUTAYA 六高台店 宝泉院 渋谷総司贈位顕彰碑（幕末の赤報隊の倒幕勤王の志士を記念した碑） 六実スポーツ広場 六実中央公園 六実駅 ちばレインボーバス [鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き 成田空港交通 深夜急行バス 京成成田駅経由 成田空港行き 六実駅入口 ちばレインボーバス [鎌ヶ谷線] クリーンセンター経由 五香駅行き／白井車庫・白井工業団地行き [鎌ヶ谷線] 六高台病院経由 五香駅行き／鎌ケ谷市役所行き（土曜・休日1回のみ） 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行 通過 ■普通 高柳駅 (TD 28) - 六実駅 (TD 29) - 新鎌ヶ谷駅 (TD 30)
クロルプロマジン換算

クロルプロマジン換算（クロルプロマジンかんさん、略記:CP換算）は、主に抗精神病薬といわれる一群の薬について、その薬理作用を大まかに比較するために用いる換算方法である。換算の基準は、最初の抗精神病薬であるクロルプロマジンであり、他の薬の量を、クロルプロマジン何ミリグラム相当のように算出する方法である。 クロルプロマジンへの換算で、現在どれくらいの抗精神病薬が用いられているかの目安となる。薬剤を抗精神病薬間で変更する際や、離脱症状に注意して減量する際の減量幅の目安となる。薬剤の様々な作用特徴や代謝経路、個人の体質による代謝のされ方は全く同一ではないので、あくまで目安である。 国立精神・神経医療研究センターの「抗精神病薬の多剤大量処方の安全で効果的な是正に関する臨床研究」によって、薬剤の減量法を試験し、2013年にSCAP法という手法が開発され、そこでCP換算値が推定されている。 クロルプロマジン100 mgと等価になる薬の量が〇 mg、という一覧表が用意されている。例えば薬Aを投与されていた患者が副作用などの理由で薬Bに切り替えるときの投与量を算出する、という場合にも使用される。薬A、薬Bの等価用量がそれぞれ2.5mg、4 mgのとき、薬Aを10 mg用いていた場合はCP換算値で 400 mgに相当するため、薬Bは16 mg用いることになる。 統合失調症に対する抗精神病薬の適正量は、クロルプロマジンに換算して600mg前後であり、1,000mg以上の多剤大量処方の是正を目標にしている。
ウスパルタ

ウスパルタ（トルコ語: Isparta）はトルコ南西部にある都市。ウスパルタ県の県都である。2009年当時の人口は約19万人。アンタルヤの北110km、ブルドゥルの東25km、コンヤの西175kmに位置する。 オスマン帝国時代にはハミーダーバード（Hamidabad）と呼ばれていた。かつてはバリス（Baris）、バレオス（Bareos）の名前で呼ばれ、サバルダ（Sabarda）、ウスバルダ（Isbarda）に転訛していったと考えられている。 ウスパルタは平野部に位置し、東西をエイルディル湖とブルドゥル湖に挟まれている。季節によって気温の差が大きく、一年を通して乾燥した気候にある。 紀元前6世紀に建設された砦が、ウスパルタの基となったと考えられている。アケメネス朝、マケドニア王国、セレウコス朝の支配を経て、紀元前190年にローマ帝国の支配下に入った。713年と771年に東ローマ帝国（ビザンツ帝国）の支配下に置かれていたウスパルタは、アラブ人の攻撃を受けて一時占領される。1203年/04年に、ウスパルタはルーム・セルジューク朝に制圧される。 14世紀に入り、ウスパルタは外港が置かれるアンタルヤと内陸部の間を繋ぐ中継交易の拠点として発展する。ルーム・セルジューク朝滅亡後、ベイリク国家のハミド侯国がウスパルタを領有し、1391年までにウスパルタはオスマン帝国の支配下に入れられる。15世紀末にはオスマン帝国のカラマン侯国攻撃の軍事拠点として機能し、16世紀末から発生したジェラーリーの反乱では反乱勢力の拠点とされた。 第一次世界大戦後、ウスパルタは連合国の占領下に置かれることはなく、1918年からの祖国解放運動（トルコ革命）に際してトルコ人の民族運動の拠点となった。 祖国解放運動の後、伝統的なバラ油の製造と19世紀以降開始された絨毯産業を軸としてウスパルタの復興が開始された。ウスパルタは絨毯の生産地として知られ、1924年に絨毯に使用される製糸工場が建設された。1950年代には町を通る主要道路が整備されて商業が活発化し、1960年代からは工業特区の設置などの再開発が進められている。 ウスパルタ近郊にはダヴラズスキーセンター、ギョルジュク・カルデラ湖国立公園などの観光地が点在する。
鎌ヶ谷駅

鎌ヶ谷駅（かまがやえき）は、千葉県鎌ケ谷市道野辺中央二丁目にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 31。 新鎌ヶ谷駅が1999年11月25日に開業する以前は、鎌ケ谷市唯一の野田線の駅であった。 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の鎌ヶ谷駅として開業。 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。 2001年（平成13年）10月14日 - 高架駅舎が完成。 2008年（平成20年）7月28日 - 発車メロディ導入。 2009年（平成21年）2月26日 - 発車メロディをファイターズタウンの地元に因んだ「ファイターズ讃歌」に変更。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅。馬込沢寄りに延伸スペースが確保されている。高架になる前は地上駅で、上下線とも単線だった。2010年度に駅構内の案内板はピクトグラムを用いたデザインに一新された。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置されたほか、発車標も設置された。 改札口（2016年4月24日） コンコース（2012年4月5日） 駅ホーム（2012年4月5日） 発車メロディは2009年2月26日から北海道日本ハムファイターズや鎌ケ谷市との連携により、「ファイターズ讃歌」が使用されている。 2021年度の一日平均乗降人員は19,130人である。 近年の一日平均乗降・乗車人員の推移は下表のとおりである｡ 古くからの市の中心駅であり、商店街が形成されている。鎌ケ谷市役所は隣駅の新鎌ヶ谷駅が最寄り駅である。 東武ストア鎌ケ谷店 駅出てすぐにタクシーのりば（主にmyタクシーグループ）がある。 ファイターズ鎌ケ谷スタジアム - 徒歩約30分。試合開催日は東口よりシャトルバス運行あり。 鎌ケ谷警察署鎌ケ谷駅前交番（旧道野辺交番） - 駅出て右手すぐ徒歩約1分。 千葉県立鎌ケ谷高等学校 - 出て突き当たりを左折、徒歩約12分。 鎌ケ谷市立中部小学校 - 徒歩約10分。 鎌ケ谷駅前郵便局 - 徒歩約5分。 みずほ銀行 鎌ケ谷支店 ベルク 鎌ケ谷富岡店 道野辺八幡宮 - 徒歩約5分。 UR住宅「パークサイド鎌ケ谷」 - 徒歩約13分、または東口からの船橋新京成バスで約5分。 鎌ヶ谷市民の森 鎌ヶ谷市南部公民館 貝柄山公園 鎌ヶ谷カントリークラブ 東側には千葉県道8号船橋我孫子線・千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線が走り、北側に約1キロメートル進むと新京成電鉄の初富駅があり、国道464号が走る。駅出てすぐにタクシーのりば（主に協進交通）がある。駅前にはマンションが林立する。 鎌ケ谷市立鎌ケ谷中学校 鎌ケ谷市立第二中学校 鎌ケ谷郵便局 カーラシティ鎌ヶ谷 くすりの福太郎 鎌ケ谷駅前店 森塾 鎌ケ谷校 ショッピングプラザ鎌ヶ谷 ヨークフーズ鎌ヶ谷店 生活協同組合コープみらい マルサングループ 鎌ヶ谷店サカイ マルエイ鎌ヶ谷大仏店 ビッグ・エー 鎌ヶ谷丸山店 ジェーソン 鎌ヶ谷店 ダイソー・くすりの福太郎鎌ヶ谷店 ケーヨーデイツー鎌ヶ谷店 右京塚神社 バス乗り場は東口にある（東武鎌ケ谷駅）。 船橋新京成バス [東鎌01] パークサイド鎌ケ谷循環線 運行経路：東武鎌ケ谷駅 → 貝柄山公園入口 → 12号棟前 → 東中沢2丁目 → 貝柄山公園入口 → 東武鎌ケ谷駅（循環運転） [船01] 初富駅入口・新鎌ケ谷駅経由 鎌ケ谷大仏行き（平日深夜2本のみ）※バス停は千葉県道8号船橋我孫子線（船取線）沿いにある。 鎌ケ谷市コミュニティバス「ききょう号」 ききょう南線（船橋新京成バス受託）：鎌ケ谷大仏駅 - 商工会館 - 東部小学校入口 - 南鎌ケ谷 - 東武鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 - 鎌ケ谷総合病院　-　新鎌ケ谷駅 運行日：全便月 - 金曜日のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転） 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。 ききょう西線（鎌ヶ谷観光バス受託）：東武鎌ケ谷駅 - グリーンハイツ - ファイターズタウン - 東武鎌ケ谷駅 - 北初富駅 - くぬぎ山コミュニティセンター - 新鎌ケ谷駅 - 鎌ケ谷市役所 運行日：全便月 - 金曜日のみ（12月29日 - 翌年1月3日は運休：ただし年末年始を除く月 - 金曜日の祝日は運転） 東武鎌ケ谷駅・新鎌ケ谷駅・鎌ケ谷総合病院・鎌ケ谷市役所の各停留所で他の「ききょう号」に乗り継ぎ可能。 新京成電鉄の初富駅が徒歩約10分の距離にある。新鎌ケ谷駅開業以前は当駅が新京成線と最も近接する駅であった（連絡運輸の設定は無かった）。 鎌ケ谷市では「東武鎌ケ谷駅」と案内をしている。 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行 通過 ■普通 新鎌ヶ谷駅 (TD 30) - 鎌ヶ谷駅 (TD 31) - 馬込沢駅 (TD 32)
八木崎駅

八木崎駅（やぎさきえき）は、埼玉県春日部市粕壁にある東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 09。 1929年（昭和4年） 11月17日 - 北総鉄道野田線 粕壁 - 大宮（仮）駅間開通と同時に開業。 11月22日 - 北総鉄道が総武鉄道に社名変更。 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の野田線の駅となる。 2004年（平成16年）10月19日：春日部 - 東岩槻間の複線化完成。 2009年（平成21年） 3月10日：発車メロディを導入。 12月1日：駅業務を東武ステーションサービスに委託。 2017年（平成29年）4月21日：特急「アーバンパークライナー」が運転を開始し、浅草発のみ停車駅となる。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅舎は船橋方面ホーム側にあり、大宮方面ホームとは跨線橋により連絡している。自動改札機、自動券売機のほか、跨線橋部にはエレベーターが設置されている。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。 2009年に発車メロディを導入し、2010年度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。[要出典] 2021年度の1日平均乗降人員は9,316人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡ 春日部市中央公民館 春日部市総合福祉センター「あしすと春日部」 春日部消防署浜川戸分署 春日部市立八木崎小学校 埼玉県立春日部高等学校 さいたま地方法務局春日部出張所 県営八木崎団地 春日部浜川戸郵便局 春日部八幡神社 浜川戸砂丘 東京電力春日部支社 明治埼玉工場 朝日自動車「春日部高校入口」 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■特急「アーバンパークライナー」停車駅（浅草発のみ停車） ■急行・■区間急行 通過 ■普通 豊春駅 (TD 08) - 八木崎駅 (TD 09) - 春日部駅 (TD 10)
塚田駅

塚田駅（つかだえき）は、千葉県船橋市前貝塚町にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。駅番号はTD 33。 1923年（大正12年）12月27日：北総鉄道船橋線の塚田駅として開業。 1929年（昭和4年）11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更 1944年（昭和19年）3月1日：陸上交通事業調整法に基づき、東武鉄道が総武鉄道を吸収合併したことに伴い、同社の船橋線の駅となる。 1948年（昭和23年）4月16日：船橋線を野田線に統合したことに伴い、野田線の駅となる。 西口 旧駅名看板（2007年9月20日） 東口 旧駅名看板（2007年9月20日） 駅名は当時の東葛飾郡塚田村に所在していたことに由来する。塚田村は1937年（昭和12年）船橋町などと合併し、船橋市となった。なお、塚田村の村名は行田、前貝塚、後貝塚（現旭町）の3つの集落から成り立っていたことに由来する。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を持つ。 通常のトイレ（男女別の水洗式）は船橋方面ホーム上に、多目的トイレは2階橋上駅舎内にそれぞれ設置されている。2006年頃までは男女別の汲み取り式トイレであった。 2007年（平成19年）3月29日に駅改良工事が完了し、通常のトイレが先行して改修され、前記した多目的トイレが設置されたほか、東口、西口それぞれの出口地上部と改札階とを、改札内では改札階と各ホームとをそれぞれ連絡するエレベーターが設置された。その後2008年（平成20年）7月28日より、発車メロディを導入した。2010年（平成22年）度には、駅構内の案内板をピクトグラムを用いたデザインに一新した。ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、駅名標・路線図・所要時間と一体型になった自立式案内板が設置された。 西口側にはテナントとしてコンビニエンスストア、調剤薬局、複数の医院が入居している。 2021年度の1日平均乗降人員は15,279人である。 近年の1日乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 千葉県道288号夏見小室線沿いに商業施設（ロードサイド店舗）が林立する。 船橋市立夏見台小学校 ヨークマート 夏見台店 マミーマート 新夏見店 ワイズマートディスカ 夏見店 ジェーソン 船橋北本町店 マツモトキヨシ 船橋北本町店 ウエルシア薬局 船橋夏見台店 ケーズデンキ 船橋夏見台店 YAMADA web.com 船橋本店（南東徒歩約8分） サイクルベースあさひ 船橋夏見店 千葉鑑定団 船橋店 TSUTAYA 夏見台店 ハードオフ 船橋夏見台店 船橋市立夏見総合運動公園（徒歩約20分） 長津川ふれあい広場 夏見台近隣公園 千葉県立の行田公園があり、千葉県道9号船橋松戸線が走る。 船橋市塚田公民館 税務大学校 東京研修所 千葉県立船橋啓明高等学校 船橋市立行田中学校 船橋市立塚田小学校 船橋市立塚田南小学校 船橋市立行田東小学校 船橋塚田郵便局 船橋行田郵便局 JAちば東葛 行田支店 東武ストア 新船橋店 行田公園 海軍無線電信所船橋送信所（船橋無線塔記念碑） JAちば東葛農産物直売所（ふなっこ畑） 湯楽の里 船橋温泉（2005年8月開業、2007年温泉湧出により船橋店から名称変更） - 新船橋駅との中間地点にある。 玄気会玄気道総本部 駅近くの塚田駅入口に平和交通によるマイタウンライナー深夜急行バス千葉ニュータウン線（印旛日本医大駅行）が乗り入れる。降車のみで、乗車は不可。 東武鉄道 東武アーバンパークライン ■急行 通過 ■普通 馬込沢駅 (TD 32) - 塚田駅 (TD 33) - 新船橋駅 (TD 34)
小島新田駅

小島新田駅（こじましんでんえき）は、神奈川県川崎市川崎区田町二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅。同線の終点。駅番号はKK26。神奈川県及び川崎市の最東端に位置する旅客駅である。 1944年（昭和19年）10月1日 - 東京急行電鉄（大東急）による産業道路駅（現：大師橋駅） - 入江崎駅の開通に伴い開業。 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。 1964年（昭和39年）3月25日 - 当駅 - 塩浜駅休止（1970年11月20日廃止）により大師線の終着駅となる。同時に約300m京浜川崎駅（現：京急川崎駅）寄りに移設。移設後の駅手前から単線化され、上り線跡地に設置された単式ホーム1面1線となる。 移設前の駅は現在の東海道貨物線川崎貨物駅を挟んだ東側にあり、相対式ホーム2面2線を有し、下り線は日本冶金工業の工場側線が接続していた。 1997年（平成9年）4月1日 - 駅手前から分岐し川崎貨物駅へ向かっていた味の素の工場側線廃止。 2010年（平成22年）3月14日 - ホームが1面2線化。 この地域はかつて多摩川の河口で、江戸時代後期に小島六郎左衛門と池上七左衛門が干拓し新田開発を行った。その後に北側を「小島新田」、南側を「北池上新田」と呼んだことに由来する。周辺の地主にはその子孫の小島姓が多い。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。1964年に移設されて以来、当駅構内のみ単線となっていたが、2010年3月ホームを西方に40m移設して1面2線化された。用地の一部に味の素工場側線跡地を使用している。 ホーム（2019年3月） 駅構内（2005年6月） 2021年度の1日平均乗降人員は19,280人であり、京急線全72駅中28位。大師線の中で一番乗降客が多い。これは当駅に、付近の工場などへ向かう従業員の送迎バスが発着するためである。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。 隣接する川崎貨物駅構内をオーバークロスする跨線橋「いつくしま跨線橋」はロケ撮影地として有名である。 江川幼稚園 川崎市立殿町小学校 AOI国際病院 パール歯科医院 国道409号 JR貨物・神奈川臨海鉄道 川崎貨物駅 日本冶金工業 川崎製造所（旧・YAKIN川崎） 日本ゼオン 川崎工場、総合開発センター 川崎キングスカイフロント 川崎殿町郵便局 川崎大師海岸郵便局 駅前への路線バスの乗入れはない。最寄のバス停は国道409号（浮島通り）上の「大師河原」および「殿町小学校前」で、北方へ徒歩5分ほど。川崎駅と東方の殿町・浮島町方面を結ぶ路線（川01・川03）が運行されている。「大師河原」には、江川1丁目から浮島を経由して横浜へ結ぶ路線（横浜浮島線）が運行されている。詳細は川崎鶴見臨港バスを参照。 京浜急行電鉄 大師線 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26) 京浜急行電鉄 ■大師線 小島新田駅 - 塩浜駅 矢嶋秀一『京急電鉄各駅停車』株式会社洋泉社、2015年、ISBN9784800306845。 小佐野カゲトシ『京浜急行スゴすぎ謎学』河出書房新社、2016年、ISBN9784309449406。
ジェットカー

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 ジェットカーとは、阪神電気鉄道（阪神電車）の所有する主に普通列車に供する鉄道車両につけられた愛称。 本項では車両性能面のほかに、「青胴車」との呼称の由来となった車両塗色についても記述する。 ジェットカーは、日本で初めての高加減速車両である近畿日本鉄道の「ラビットカー」に次いで、日本で2番目の高加減速車両である。 阪神本線の普通列車は停車する駅の数が多く、また駅間距離も非常に短いため、後続の優等列車から逃げ切るために、加減速性能が高いジェットカーが採用されている。 愛称は、『従来の車両をプロペラ機に例えるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられた。 5001形は起動加速度4.5km/h/s（5500系、5550系、5700系は4.0km/h/s）だが、この数値は日本の鉄輪式の鉄道車両の中で阪神が唯一である。減速度も日本の鉄道車両ではトップクラスであったが、こちらはJR東日本E233系電車および相鉄12000系電車に並ばれている。 阪神では、駅間が非常に短いため古くから普通用と急行用を区別して車両を運用していたが、車両の大型化に際し1950年代前半から、車両関係者・技術者や電機メーカーなどと高加減速度車両の開発を行っていた。最も路線環境に適した普通列車の専用車両を試作し、各種試験を行い量産され現在に至る（旧型車時代の普通専用車両1001形なども起動加速度3.0km/h/s、減速度3.3km/h/sと高かった）。 ジェットカーに類する高加減速車は京阪電気鉄道（京阪電車）の2000系（「スーパーカー」）、近畿日本鉄道（近鉄）の6800系（前述の「ラビットカー」）などが存在したが、いずれも沿線人口の増大に車両増備が追いつかなくなり、通常の加減速度を有する車両と併結されたり付随車を連結されるなどして高加減速運用を解除された。 阪神のみ高加減速車が生き残ったのは、元々沿線が成熟しており沿線人口の増大が緩やかであったことや、普通列車の運用本数が少なく普通専用車両の維持がしやすかったこと、本線の平均駅間距離が短いことなどが理由とされる。 旧塗装車はクリームとウルトラマリンブルー、5500系原型車と5550系はアレグロブルーとシルキーグレイ、5500系リノベーション車はラピスブルーとモダングレー、5700系はカインドブルーを基調とした塗装となっており、このように青色を基調とした塗色から「青胴車」とも呼ばれる。 ジェットカーは1965年9月15日実施のダイヤ改正から1968年4月6日まではダイヤの関係で休日ダイヤでの梅田 - 甲子園間の一部の不定期準急に使用された以外は、一貫して普通列車として運用されている。一方特急・急行に使用される車両は「赤胴車」と呼ばれており、車体色で列車種別が識別できるという実用性も兼ねたカラーリングとなっている。 車体では乗降時間の短縮を図るため、すべての車両が両開き扉を設置しており、扉幅1,400mmは5500系まで一貫して引き継がれた。 5500系までは伝統的に全車電動車であったが、5550系ではジェットカーで初めて付随車（厳密にはTc車であり制御車）が編成内に1両挿入された（5561形）。5700系では再び全車電動車に戻されたが、それぞれの先頭車の片側台車（運転台より）には主電動機を装備していないため、実質的なMT比は5550系と同じく3M1T相当である。 旧塗色「ウルトラマリンブルー」 （5001形 (2代)） 新塗色「アレグロブルー」 （5500系原型車） 現塗装「ラピスブルー」（鋼製車） 5500系リノベーション車 現塗装「カインドブルー」（軽量ステンレス車） ジェット・シルバー5700（5700系） 現有車両 5001形 (2代) 5500系 5550系 5700系 過去の車両 5001形 (初代) 5101形・5201形 5231形 5151形 5261形 5311形 5131形 5331形 実際のジェット機の加速度は戦闘機で20km/h/s、民間機でも12km/h/s前後であり、「ジェットカーがジェット機に匹敵する加速度を持つ」ことはない。 水島新司原作の漫画『ドカベン』において、主人公山田太郎がジェットカーの車内で捕球の構えのまま乗車したシーンが登場する。高加減速にも耐えられる山田の強靱な足腰を描いたものである。 1998年（平成10年）、日本テレビの番組「ザ!鉄腕!DASH!!」においてTOKIOとリレー対決を行った。深江駅付近での対決では2度ジェットカーが勝利したが、再戦となった打出駅付近での対決ではTOKIOが勝利してリベンジに成功した。2015年（平成27年）には「ザ!鉄腕!DASH!!20周年企画」として打出駅で再々戦した。対戦した車両は、1998年放送時は5500系、2015年放送時は5700系と、それぞれ当時最新鋭の車両であった。 過去、「技術の阪神」と高く評価されながらブルーリボン賞・ローレル賞には縁遠かった阪神だが、5700系が2016年に阪神の車両としては初となるブルーリボン賞を受賞した。 注釈
大師橋駅

大師橋駅（だいしばしえき）は、神奈川県川崎市川崎区大師河原二丁目にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK25。 駅名は近隣で多摩川を渡る橋（大師橋）の名に由来している。 1944年（昭和19年） 6月1日 - 東京急行電鉄（大東急）の産業道路駅（さんぎょうどうろえき）として開業。 10月1日 - 当駅 - 入江崎駅間延伸開業。 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄の駅となる。 1968年（昭和43年）11月30日 - 駅舎新築。 1990年（平成2年）頃 - 3番線を廃止、折返し列車消滅。 2009年（平成21年）6月21日 - 大師線地下化工事に伴い、上下線ホームの位置を京急川崎寄りに60メートル移設。 2019年（平成31年）3月3日 - 地下化。これにより、川崎市では初の地下駅となった。 2020年（令和2年）3月14日 - 駅名を大師橋駅に改称し、副駅名に旧駅名 産業道路が追加される。 開業時からの駅名である「産業道路」は、駅の東側で大師線と直交する産業道路（神奈川県道6号東京大師横浜線）に由来するが、地元からは駅名改称の要望が挙がっており、2010年の段階では、大師線の地下化に合わせて駅名を地元の町名である「大師河原」に改称する要望もあった。 2018年9月、京浜急行電鉄は当駅の駅名を変更することを正式に決め、小中学生を対象に新駅名の公募を実施。これを基に検討が行われた結果、2019年1月26日に新駅名が「大師橋駅」に決定し、2020年3月14日に駅名改称が行われた。 相対式ホーム2面2線を有する地下駅。両ホームとも地上との間はエスカレーター・階段及び小島新田寄りにあるエレベーターで結ばれている。上りホームには待合室が設けられている。当駅以西の地下化に備え、東門前方の地上への勾配は暫定構造となっている。 地上駅時代も相対式ホーム2面2線を有し、ホームはほぼ東西に延びており、小島新田方に構内踏切を有していた。かつては列車の折り返し設備として、上り方の線路側に3番線（留置線）があり、1980年頃まではこれを使用して、川崎競馬開催日に京急川崎から当駅止まり及び小島新田行の列車が交互に運転されていた。 また、地下化までは駅東側で道幅の広い産業道路（片側3車線ずつ、計6車線）と交差する長い踏切（産業道路第1踏切）が存在していた。 2021年度の1日平均乗降人員は8,910である。 利用者は1990年代後半には減少傾向にあったが、2000年代に入ると横ばい、2010年代には増加傾向となっている。その中で定期外利用者数は増加しており、1990年代に7割を超えていた定期利用者の比率は2004年に65.6%まで低下している。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。なお、川崎市統計書と神奈川県県勢要覧の数値が多少異なっていることに留意されたい。 周辺は住宅地となっている他、工場も多い。駅の北側を国道409号（大師通り）が東西に、東側を産業道路および首都高速横羽線が通過し、北方に大師出入口・大師JCTが立地する。 川崎市立大師中学校 川崎市立殿町小学校 川崎ふたば幼稚園 マルエツ 出来野店 ラウンドワン 川崎大師店 川崎大師海岸郵便局 川崎昭和郵便局 国道409号の北側には多摩川が東西に流れ、産業道路は川を大師橋（駅名の由来）で、並行する首都高速は高速大師橋で越える。大師橋の北詰（東京都大田区）を進むと、当駅から約2キロメートルで京急空港線大鳥居駅に至る（地下化された同駅の上に環八通りと産業道路の交点（大鳥居交差点）がある）。 駅前のバスターミナルに川崎鶴見臨港バスが運行する路線が乗り入れている。駅名改称に合わせ2020年（令和2年）3月14日に停留所名が「産業道路駅前」から「大師橋駅前」に変更された。 <大01> 浮島バスターミナル行き（殿町経由） <快速> 浮島バスターミナル行き <大02> ENEOS株式会社浮島前行き <大109> 天空橋駅行き 当駅周辺の国道409号上にあるバス停で、特記以外は全て川崎鶴見臨港バスによる運行。 のりば1 <川01> 殿町行き <川03・快速> 浮島バスターミナル行き ※快速は一部停留所を通過。 <急行・快速> 浮島橋行き <大02> ENEOS株式会社浮島前行き <高速> 横浜駅東口行き ※京浜急行バスと川崎鶴見臨港バスによる共同運行。 のりば2 <川01・快速> 川崎駅行き（大師・久根崎経由） ※快速は一部停留所を通過。 <川03> 川崎駅行き・塩浜二丁目行き（四谷下町経由） <急行> 川崎駅行き <急行・快速・大02> 大師橋駅前行き 地下化工事前の駅舎（2005年8月） 地上駅時代のホーム（2008年1月） 地下化工事に伴い駅構内に設置されていた分岐器（2010年6月） 地下化工事中の駅舎（2019年8月） 産業道路第1踏切の跡 改札口 エスカレーター 地下化後の駅名標（産業道路駅時代） ホーム（2019年4月） 駅名標（2021年2月） 京浜急行電鉄 大師線 東門前駅 (KK24) - 大師橋駅 (KK25) - 小島新田駅 (KK26)
エレクトロン焼夷弾

エレクトロン焼夷弾（エレクトロンしょういだん、elektron incendiary）とは、テルミット焼夷弾の一種で、短時間に狭い範囲に集中する非常に高い温度を爆発的に生み出すことができる兵器である。 用途としては焼夷弾と照明弾を足したような兵器である。 エレクトロンとは、マグネシウム96%とアルミニウム4%から構成される軽合金のことである。 エレクトロン合金の筒の中には、テルミットが充填されている。信管で650度前後に加熱されると10 - 15分に渡り、白く激しく輝いて燃焼する。燃焼温度は摂氏2000 - 3000度にもなる。燃焼中は水や消火剤をかけても消せないため、ただ燃え尽きるのを待つしかない。燃焼に大気中の酸素を必要としないため、水中に放り込んでも地面に埋めても燃え続ける。 第二次世界大戦で、石造家屋の多いドイツに対して有効とされ、 連合軍により多数が使用された。木造家屋の多い日本に対しては、焼夷目的としてはテルミット弾や油脂、黄燐（白燐）弾が主として用いられ、エレクロトン弾の使用量は少なかったが、着弾後に発生する激しい光が高高度からでも容易に視認できるために、攻撃目標へのマーカーとして利用された。
内眼筋

内眼筋（ないがんきん、intraocular muscles）とは、視力の焦点を変える筋肉の総称。 次の通り内眼筋に含まれる2つの筋肉がある。 虹彩筋 毛様体筋  『内眼筋』 - コトバンク 表示 編集
信国重貞

信国 重貞（のぶくに しげさだ）は、江戸時代の刀工。 筑前初代信国吉貞には息子が3人おり、その三男吉助の息子、吉親の父。 初め吉貞といい、後に重貞と改銘。貝原益軒編『筑前国続風土記付録』巻29には、「男子三名（中略）三男吉助、吉貞、今重貞ニ至レリ」とあるが、続編の鷹取周成編『筑前國続風土記付録』に「本編には吉助・吉貞今重貞に至るとあり。家系に吉貞後に重貞と改むと記せり」とある。生年不明。没年1708年（宝永5年）。法名は心刀破愁信士。 作品は比較的多くがっちりした体配で大変上手である。年記のある作品は今のところ次の二つの作品しか確認されていない。二つは同じ年の作品であるが銘が重貞ではなく、吉貞と記されている。「九州筑前住源信国作右衛門尉吉貞　寛文拾二年八月吉日」（一六七二）宇佐神宮所蔵（大分県文化財）、「九州筑前住源信国作右衛門吉貞　寛文十二年壬子八月日」（一六七二）肥前大村家所蔵目録。 記吉貞（二代）の子。「信國吉助（孫四郎と云。吉定か三男也）か家は、三代吉親（源市と云）に至りて断絶す」とされる。
トゥ・メニー・ピープル

ポール・マッカートニー > ポール・マッカートニーの作品 > トゥ・メニー・ピープル 「トゥ・メニー・ピープル」（英語: Too Many People）は、ポール・マッカートニーの楽曲（名義はポール&リンダ・マッカートニー）。1971年に発表された2枚目のソロアルバム『ラム』の1曲目で、アメリカ限定で発売されたシングル『アンクル・アルバート〜ハルセイ提督』ではカップリング曲として取り上げられた。 マッカートニーは、2012年の再発盤「ラム アーカイヴ・コレクション」内にて「「トゥ・メニー・ピープル」は、まさに電波に乗ったジョンへのメッセージだったんだ。彼は、みんなが何をすべきか、どう生きるべきかを少しばかり説いているような気がして、当時はそれが少し偽善的だと感じていたんだ。だから、「トゥ・メニー・ピープル」という曲の中で、「Too many people preaching practices（あまりに多くの人がやることを説く）」と書き始めたんだ。これは直接ジョンに向けた言葉だけど、当時の僕たちの関係について、そして僕が「説教される必要はない」と感じていたことについて書いたものなんだ」と語っている。 また、1984年の雑誌『PLAYBOY』によるインタビューでは、「ある曲の中で、「Too many people preaching practices（あまりに多くの人がやることを説く）」というフレーズを書いたんだ。つまり、ジョンとヨーコに対するちょっとした皮肉だったんだけどね。それ以外には、彼らについて書いたものはなかったんだ」と語っている。 アメリカのローリング・ストーン誌は、「マッカートニーのポスト・ビートルズ第３の名曲」と評価。Statesman Journalは、「明るくて苦い、慎重に構成された」「紛れもなくビートルズ」と述べ、本アルバムの中でも最高傑作と評した。 ポール・マッカートニー - リード・ボーカル、バッキング・ボーカル、ベース、アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター リンダ・マッカートニー - バッキング・ボーカル ヒュー・マクラッケン - アコースティック・ギター、エレクトリック・ギター デニー・シーウェル - ドラムス、パーカッション、カウベル、シェイカー
恐山温泉

座標: 北緯41度19分38.42秒 東経141度5分27.84秒﻿ / ﻿北緯41.3273389度 東経141.0910667度﻿ / 41.3273389; 141.0910667 恐山温泉（おそれざんおんせん）は、青森県むつ市大字田名部字宇曽利山（旧国陸奥国）の恐山にある温泉。明治〜昭和初期に存在した恐山鉱山（硫黄鉱山）の掘削時に噴出したものである。 含鉄・硫黄-ナトリウム-塩化物泉　 源泉74.4°C 「古滝（こたき）の湯（男性）」「冷抜（ひえ）の湯（女性）」「薬師（やくし）の湯（男女交代制）」「花染（はなぞめ）の湯（混浴）」の4つの湯小屋が存在する。恐山円通寺境内にある温泉であり、恐山への参拝料を除き無料で入浴可能であるが、従って例年11月から4月下旬の仮開山日を除く冬季閉山期間中は利用が出来ない。 宿坊には内風呂と露天風呂がある。全て源泉掛け流し。 恐山は活火山であり、恐山円通寺境内は有名な地熱・噴気地帯である。円通寺は862年（貞観4年）、慈覚大師円仁によって開山されたという。恐山温泉は明治〜昭和初期に存在した恐山鉱山（硫黄鉱山）の掘削時に噴出した。 JR大湊線 下北駅より下北交通の路線バスで約40分。
サイソムブーン県

サイソムブーン県（サイソムブーンけん）はラオスのクウェーン（県、ラーオ語: ແຂວງ）のひとつ。2006年以前はサイソムブーン特別区（サイソムブーンとくべつし、ラーオ語: ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ）が設置されていた。 サイソムブーン特別区（ເຂດພິເສດໄຊສົມບູນ）は、ラオス北東部に1994年から2006年まで存在していた行政区分であり、特別区（ເຂດພິເສດ）に指定されていた。反政府武装勢力が存在しているといわれ、国道バスが武装勢力に襲撃される事件が相次ぎ、軍が実質的な統治を行っていた。 この行政区分は治安上の理由から、1994年6月のラオス人民革命党政治局決議27号に基づき、同年7月27日にシエンクアーン県、ヴィエンチャン県、ボーリカムサイ県の各県の一部を分離させた上で設置され、国防省の直轄下に置かれた。 2004年9月23日、ホーム郡とローンサーン郡は、ホーム郡の名前で合併し、ヴィエンチャン県に編入された。2005年6月27日、プーン郡とサイソムブーン郡は、サイソムブーン郡の名前で合併した。2006年1月13日、サイソムブーン郡はヴィエンチャン県に編入、タートーム郡はシエンクアーン県に編入され、同特別区は廃止された。 2013年12月13日に第7期第6回国民議会 (ラオス)にてサイソムブーン県の設置が承認され、2013年12月31日サイソムブーン特別区はサイソムブーン県として復活した。 現在はアヌヴォン郡（旧ビエンチャン県サイソンブン郡）を県都としている。 ホーム郡はアヌヴォン郡とロンチェン郡に分割され、またヴァンヴィエン郡のポーンパ村区が新県に編入された。 1801 アヌヴォン郡（英語版）(Anouvong,ອານຸວົງສ໌) 1804 ホーム郡（Hom,ໝື່ນ) 1805 タートーム郡（Thathom,ທ່າໂທມ） 1803 ローンサーン郡(Longsane,ລ້ອງຊານ) 1802 ロンチェン郡（Longcheng,ລ້ອງແຈ້ງ) ホーム郡 サイソムブーン郡 タートーム郡 1803 ホーム郡(Hom) 1804 ローンサーン郡(Longsane) 1805 プーン郡(Phun) 1802 タートーム郡(Thathom, ເມືອງທ່າໂທມ) 1801 サイソムブーン郡(Xaysomboun, ໄຊສົມບູນ) ラオス最高峰のプービア山(2823m)がサイソムブーン郡中心部より5km地点に位置する。 サイソムブーン県は96村、12065世帯、81,801人（うち女性39,070人）で構成される。 ラオスの中でも最も経済の遅れた県であり、2013/14年度のGDP成長率は5.5%、一人あたりGDPは990ドルである。GDPの内訳では農業セクター47.74%、工業セクター26.39%、サービスセクター25.87%と農業、特に焼畑農業による陸稲栽培を中心としている。なお、2014/15年度としてはGDP成長率を9-10%、一人あたりGDPを1206ドルとする計画である。 2014年では貧困世帯が2000世帯（全体の18.07%)を占める貧困県である。 水資源が豊富で水力発電ダムの開発が進んでおり、ナムリックダム、ナムグム2ダム等、676MWが完成している。また今後はナムプアンダム、ナムバーク1ダム、ナムバーク2ダム、ナムグム3ダム、ナムパイダム、ナムギアプ1ダム、ナムギアプ2ダム、ナムマン1ダム、ナムチアンダムなどの開発が計画されている。 モン族が60%、低地ラーオ族が26%、カム族が18%を占める。 2013年12月31日から初代県知事としてソムバット・イェイリフー氏が県知事に就任した。 また、サイソムブーン県の新設に当たり、2014年1月31日には第18選挙区が設置された。 またこれに伴い、第10選挙区（ヴィエンチャン県）から3名（カムデング・シラヴォング氏、ドゥアングディ・ウタッチャック氏、オーンシー・センスック氏）、第7選挙区（サイニャブリ県）から1名（チャンタノーム・ヴォンソムチット氏）の議員が異動し、4名がサイソムブーン県の国会議員に任命された。 観光資源はプービア山や、その麓にあるアヌヴォン王洞窟などの自然や、ロンチェンなどの秘密戦争時の戦跡がある。 2015年12月から観光年を開始する計画である。 サイソムブーン県及び旧サイソムブーン特別区はラオスで最も治安の悪い地域である。特に、国道1D号線を除けば反政府武装勢力が活動しており、これらの地域では不測の事態に巻き込まれる可能性がある。また、同県北部の山岳地帯は依然として治安状況が不透明なので不測の事態に巻き込まれる可能性が高い。 過去に反政府勢力とみられるグループとラオス人民軍との間で戦闘が発生したとの情報があるほか、バス又はバスターミナルを狙った爆発事件や乗客等への襲撃事件等が発生している。また、首都ヴィエンチャンを中心に置き引き、侵入盗、ひったくりが多発しており、日本人も多数被害に遭っているほか、最近では銃器を使った犯罪も増加している。
ビスマルク・バレット・ファリア

ビスマルク・バレット・ファリア（Bismarck Barreto Faria、1969年9月17日 - ）は、ブラジル出身の元サッカー選手、移籍代理人会社の経営者。元ブラジル代表。現役時代のポジションはミッドフィールダー。名前はブラジルポルトガル語に近い表記だとビスマルキ・バヘート・ファリーアになる。 父親は警察官で、末っ子である 。ビスマルクの名前の由来は、父親が畏敬の念を抱いていたオットー・フォン・ビスマルクに由来している 。 9歳の時から将来を嘱望されヴァスコ・ダ・ガマでプレー、17歳でトップチームの試合に出場した。1989年のワールドユース選手権に出場、チームは3位、大会MVPに選出された。1990年4月パラグアイ戦でフル代表デビューを果たした。同年のワールドカップイタリア大会のブラジル代表のメンバーに選ばれたが出場はしていない。その後もチームでは活躍していたものの、1993年のコパ・アメリカでも代表に招集されなかった。この間、1991年頃にはバイエル・レバークーゼンへの移籍が決まりかけていたが、ヴァスコ・ダ・ガマが余りに多い移籍金を求めたため移籍は破談になった。 1993年、当時コパ・リベルタドーレスを制したサンパウロ、セルタ・デ・ビーゴといったクラブへのステップアップの可能性もあったが、話がまとまらず、Jリーグ・日本信販・NICOSシリーズ（第2ステージ）にヴェルディ川崎（現･東京ヴェルディ）加入することとなった。ここでは加入初年度からスルーパスで決定期を多く演出し、8月7日のジェフ市原戦でJリーグ初ゴールを決めるなど、2ndステージ優勝に貢献、この活躍からサッカーマガジンの2ndステージにおいての全選手の採点では、6.65でシジマールと並んで最高得点を記録した。同年のリーグカップ決勝の清水エスパルス戦でゴールを決めて優勝に貢献、大会合計6ゴールを挙げ、MVPに選ばれた、1994年のリーグカップ準決勝のガンバ大阪戦ではハットトリックを決め、決勝進出に貢献、決勝のジュビロ磐田戦でもヴェルディの2点目を決めるなど、優勝に重要な役割を果たした。1993～95年の3年連続で同シリーズステージ優勝、また1993、94年のJリーグ年間チャンピオンに貢献した。ここでは多くのチャンスを演出、個人としても2年連続のベストイレブンに選出された。 ヴェルディとの交渉において、フロント陣の自分に対する評価が、余りに低かったことから、退団を決意した。バスコダガマ復帰の可能性もあったが、鹿島アントラーズが新たな外国人選手を探しているとの情報を得ると、ジーコに自らコンタクトを取り、ジーコとの話し合いの上、移籍を決めた (一方で2023年のインタビューでは、ジーコから直に電話で勧誘されたと話している)。10番を背負い、1998年、2000年のシーズンのリーグ年間優勝の中心選手となった。1998年度のJリーグチャンピオンシップ、ジュビロ磐田戦のセカンドレグでは先制ゴールをアシストしただけでなく、更に直接FKも決めて優勝に大きく寄与した。1999年のJリーグではアシストランキングで3位となる12アシストを決めた。2000年は天皇杯決勝、川崎フロンターレ戦でダメ押しゴールを決めるなど、Jリーグ初の三冠に貢献、2001年度のJリーグチャンピオンシップ、ジュビロ磐田戦のセカンドレグでは負傷の影響で50分に途中交代を強いられたが、チームは勝利し優勝を果たし退団した。 一度帰国した後、2003年には降格の危機に瀕したヴィッセル神戸に9月から加入。チームのJ1残留に貢献する活躍を見せるも、契約満了に伴いその年限りで現役を引退した。Jリーグでは通算283試合69ゴール、Jリーグカップでは57試合23ゴールの成績を残した。 2004年に母国ブラジルのリオデジャネイロに代理人事務所を設立、アレックス・ミネイロの鹿島移籍を手がけるなど、代理人として活動している。 8歳の時からブラジルのバスコ・ダ・ガマでプレーしていたが、「そろそろ他のチームへ」と考えていたときに、日本のヴェルディ、スペインのセルタ、ブラジルのサンパウロと3つのクラブからオファーを受けた。ワールドカップを翌年に控えた大切な時期に日本に行くことはマイナスになると思っていたため、正直ヴェルディには魅力を感じていなかったが、ビスマルクは熱心なクリスチャンだったため、神に祈り、将来を尋ねると、「スペインに行くことも、サンパウロに行くことも間違っている。日本に行くことこそ正しい」という答えが返ってきたため、日本行きを決めた。 ゴールを決めた後、眉間を指でつまんでひざまずき、神に祈りをささげるパフォーマンスをするのが習慣で、当時これの真似が大流行した が、本人曰く「得点したことにではなく、日本という素晴らしい国でプレー出来ていることを神に感謝していた」。 　背番号固定制施行以前のV川崎時代は主に背番号7で出場していた。本人は背番号10に強いこだわりを持っていたが、当時V川崎のチームメートであるラモス瑠偉に敬意を表し、自ら7番を選択した。ラモスが日本代表に合流してチームを離脱した間に行われた1993年のナビスコカップでは、グループステージ最終節の平塚戦だけ10番で出場した(このときの7番は永井秀樹)が、ノックアウトステージではビスマルクは7番に戻し、準決勝の横浜F戦では永井、決勝の清水戦ではラモスがそれぞれ10番を付けた(グループステージ第五節の柏戦のみビスマルクが7番、菊原志郎が10番)。その後移籍したアントラーズでは10番を着用した。 ヴェルディ時代、アントラーズとの対戦時には本田泰人からマンマークを受けるなど、ライバル関係が知られていたが、アントラーズに移籍して本田とチームメートになり、もう対戦しなくていいという嬉しさから、初顔合わせではお互いに言葉も無いまま抱き合ったという ヴェルディ時代には日本人女性との結婚を望んでいたため、三浦知良の妹とお見合いをする話が浮上したことがあった、また一時は伊達公子との交際報道が出てことがあった。 その他の公式戦 1993年 Jリーグチャンピオンシップ 2試合1得点 1994年 サンワバンクカップ 1試合1得点 スーパーカップ 1試合1得点 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点 1995年 サンワバンクカップ 1試合1得点 スーパーカップ 1試合0得点 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点 1996年 サントリーカップ 1試合0得点 1997年 スーパーカップ 1試合0得点 Jリーグチャンピオンシップ 2試合1得点 1998年 スーパーカップ 1試合0得点 Jリーグチャンピオンシップ 2試合1得点 1999年 スーパーカップ 1試合0得点 2000年 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点 2001年 スーパーカップ 1試合0得点 Jリーグチャンピオンシップ 2試合0得点 国際大会 アジアクラブ選手権 試合得点 アジアカップウィナーズ選手権 3試合1得点 1993年 JリーグヤマザキナビスコカップMVP 1994年 Jリーグベストイレブン、ナビスコカップMVP 1995年 ベストイレブン 1997年 ベストイレブン 2005年 功労選手賞 ブラジル代表（13試合）1989年 - 1990年 1990 FIFAワールドカップ（ベスト16、0試合0得点）
ロディ

ロディ（Rody）は、イタリアのレードラプラスティック社が発売している、馬をモチーフにした乗用玩具である。 発売開始は1984年。 材質は塩化ビニール製で、ドイツ工業技術審査会で認められた、強度の優れたものが使用されている。 ヨーロッパ玩具製造安全基準（EN71）、欧州連合安全基準（CE）、技術検査協会（TUF）の検査基準に適合。日本では、食品衛生法新基準に適合している。対象年齢は3歳以上。 耐荷重は200kg。自社製のビニール素材の強度をアピールする目的で発売されたとも言われ、非常に丈夫に作られている。「何が刺さっても破裂しない」と言われることもあるが、傷ついたり破れたりすると修理が効かないことから、発売元では、そのような扱いはしないように推奨している。 日本では1990年から正式に発売されている。本来の用途は元より、インテリアとしても用いられている。また、そのシンプルで可愛らしいルックスから、元々の商品とは独立したキャラクターとしても受け入れられており、キャラクター商品も多数発売されている。2007年頃からはキューピー、ハローキティ、モンチッチといった、ヨーロッパで知名度の高いキャラクターとのコラボレーショングッズが発売されている。他にはみんなといっしょの井上トロとコラボレーションしたRODYも発売されており、週刊トロ・ステーション内ではトロディと呼ばれている。2015年にはバンダイよりロディが初音ミクに変形する「超合金初音ミクXロディ」が発売された。2019年に100円ショップにて、エヴァンゲリオンとのコラボ商品を展開、発売されている。
毛様体筋

毛様体筋（もうようたいきん、英: ciliary muscle）とは、内眼筋に含まれる水晶体を調節してピントを合わせる筋肉である。筋肉自体は毛様体の中にある。動眼神経に支配される。 光を得た水晶体の厚みを変える。近くを見るときは、毛様体筋が収縮することで水晶体の支持靱帯が弛緩し、弾性で水晶体が厚く膨らむ。遠くを見るときは毛様体筋が緩んで水晶体は薄くなる。 近くを見るために毛様体筋の収縮による緊張状態が長く続き、その状態が解けにくくなることにより引き起こされるのが仮性近視であり、加齢により緊張と弛緩が統御できなくなるのが老眼である。
北勝国英明

北勝国 英明（ほくとくに ひであき、1985年6月7日 - ）は、山形県鶴岡市出身で八角部屋に所属した元大相撲力士。本名は林 英明。身長178cm、体重151kg。得意技は押し、右四つ、寄り。最高位は東十両6枚目（2012年7月場所）。血液型はO型。 山形県鶴岡市立鶴岡第四中学校を卒業後角界入り。2001年3月場所で初土俵。初めて番付に名前が載った5月場所の5番相撲で、同期である後の横綱白鵬の立合い変化に敗れた際に右手の人指し指と中指を骨折、肩も脱臼し途中休場。2005年にも稽古中に右手首を骨折して手術するという不運に見舞われたが、この怪我を機に取り口を押し相撲から右差しに変えると徐々に番付を上げ、2008年1月場所では西幕下3枚目で5勝2敗の好成績を収め、翌3月場所において新十両昇進を果たした。しかしその場所は6勝9敗に終わり、1場所で幕下に陥落した。 その後は幕下上位に定着していたものの、古傷である右手首の状態が思わしくなく、再び手術を行ったもののさらに状態が悪化し、西幕下5枚目の位置で迎えた2009年5月場所から6場所連続で全休した。2010年1月場所後に骨の一部を除去するという3回目の手術を受けた際に、師匠の八角親方（元横綱・北勝海）は復帰が2011年になる見通しを示した。2010年5月場所の時点では関取経験者としては昭和以降5番目の低地位である東序ノ口9枚目まで番付を下げ、この場所は序ノ口残留のために7番相撲のみ出場したが、次の7月場所で再び全休し、関取経験者としては昭和以降では1982年5月場所における龍門以来、史上2例目の番付外転落となった。大相撲野球賭博問題において野球賭博への関与が明らかになったものの、賭け額が軽微であったため処分を見送られているが、休場にこの件が関係しているかは不明である。 番付外となった2010年9月場所では3日目に1番相撲を取った。前述の龍門は1982年5月場所には出場せずそのまま廃業したため、関取経験者が前相撲で相撲を取ったのは昭和以降では北勝国が初めてである。この場所では3日目から5日目まで3連勝して再出世、序ノ口に復帰した翌11月場所では7戦全勝で優勝を果たした。序二段に上がった2011年1月場所でも7戦全勝したが、優勝決定戦で敗れ優勝は逃した。三段目に上がった同年5月技量審査場所も7戦全勝で、この場所では優勝決定戦にも勝利し三段目優勝を果たした。この時点で番付に再び載ってから本割では21連勝となった。 大相撲八百長問題の影響で5月技量審査場所においては関取に大量の欠員が出ていたこともあり、2011年7月場所では西幕下9枚目と長期休場する前の幕下上位まで番付を戻した。この場所は初日に敗れて連勝は21で止まったが、5勝2敗と勝ち越し、7月27日の番付編成会議で翌9月場所で番付外陥落者としては初となる20場所ぶりに十両に復帰することが決定した。北勝国の場合は初土俵からの数字ではないが、前相撲に転落した場所から数えて5場所での十両への昇進は、板井と土佐豊が持つ前相撲（初土俵）から6場所での十両昇進を上回る記録となった（その後常幸龍も6場所で十両昇進）。その後は十両に定着していたが、自己最高位の東十両6枚目まで番付を上げた2012年7月場所を右膝外側靱帯損傷及び右脛骨剥離骨折で途中休場したため、翌9月場所では幕下へ陥落した。その後も出場することはなく、三段目に番付を落としていた2013年1月場所中日（1月20日）に、日本相撲協会から現役引退が発表された。断髪式は同年2月2日に行われた。 現役引退後は北海道函館市で水産加工の仕事に就く予定で、将来的に料理関係の仕事に就くことも考えていると断髪式を伝える記事で報じられた。 「北勝国」の四股名は師匠の現役名北勝海と、師匠と同時期に活躍した元横綱の大乃国に因んだ。 同部屋の大岩戸、放駒部屋の前田は鶴岡少年相撲教室の先輩である。 東京ヤクルトスワローズのファンであり、神宮球場のヤクルト対中日戦のレフトスタンド自由席で応援する姿が見られたことがある。 通算成績：251勝183敗102休 勝率.578 十両成績：47勝51敗7休 勝率.480 現役在位：71場所 十両在位：7場所 各段優勝 三段目優勝：1回 （2011年5月技量審査場所） 序ノ口優勝：1回 （2010年11月場所） 林 英明（はやし ひであき） 2001年3月場所-2002年1月場所 北勝国 英明（ほくとくに ひであき） 2002年3月場所-2013年1月場所
アルパ

アルパ(arpaまたはharpa)は、撥弦楽器の一種でスペイン語でハープの意味である。 日本では特にラテンアメリカのフォルクローレで用いられる民族的な楽器を指す。パラグアイ・ペルー・メキシコ・ベネズエラなどで演奏されており、特に盛んなのはパラグアイである。別名、ラテンハープ、インディアンハープ、パラグアイハープとも呼ばれる。 スペイン語ではアルパ奏者のことをアルピスタ（arpista）と呼ぶ。日本では女性奏者が多いが、パラグアイでは男性奏者が多い。 代表曲は「鐘つき鳥 (PAJARO CAMPANA)」「牛乳列車 (TREN LECHERO)」「滝 (CASCADA)」など。 アルパは爪で弾くようにして演奏する。原則は親指・人差し指・中指・薬指を使い小指は使わないが、ニコラス・カバジェーロなどは小指まで使い演奏する。左手でベース、右手でハーモニーを伴ったメロディを演奏するのが標準。メロディは薬指と親指で1オクターブ同時に弾くのが基本的である。 楽譜は無く、曲は口伝えで教えられる。 通常弦は36本程度、ヘ長調の音階で調律されており、ヘ音(F)は赤、属音のハ音(C)は青の弦が張られている。弦巻きにはギター用の物が取り付けられることが多いようだ。半音がでないため、ジャベ(llave)という器具を用いて半音を出す。弦と弦支えの間に指を入れて半音を出す方法もあるが、音はあまり良くない。最近では、アルパ本体に半音操作のできるレバーが付けられているクロマティックタイプもある。 大人であれば素手で持ち歩くことができるほどの大きさだが、共鳴箱が大きく見かけによらず豊かな響きを持っている。共鳴箱の側面や支柱には手彫の彫刻や寄木細工などの装飾が施されており、工房や個体によって少しずつ模様が違う。芸術性も高く楽器としてはかなり完成されたものと言える。 フェリックス・ペレス・カルドーソ アパリシオ・ゴンサレス マリアーノ・ゴンザレス ニコラス・カバジェーロ エンリケ・カレーラ マルシアル・ゲレロ マルティン・ポルティーリョ マルセーロ・ロハス ジョニー・モンテ（フアニート・アルフォンソ） マルティン・ロペス チューチョ・デ・メヒコ ウーゴ・ブランコ -「コーヒールンバ」の演奏で世界的に有名になったアルパ奏者。 さかもと鈴 チコ・本間 ルシア塩満 クリスティーナ・上松（上松美香の母親） 上松美香 志賀昭裕 神山里映子 峰岸桂子 松木亜里沙 エンリケ・カレーラ マルシアル・ゲレロ 倉沢信子 Kayo 小野華那子 日下部由美 増永雅子 川窪裕子 倉品真希子 黒岩麻衣子 かとうともこ 吉澤陽子 金子芽生 奥村陽子 池山由香 高橋咲子 Tetsuya (ナナカラット) 牧野将典 高木葉子 塩満友紀 河瀬あゆか 岩佐しおり ネルソン鈴木 1997年から2年ごとに開催されている、全日本アルパ・コンクール実行委員会・日本ラテンアメリカ文化交流協会が主催するコンクール。 これまでに全12回開催されており、共催は(財)千葉県文化振興財団。毎回、千葉市で開催されている。 歴代の優勝者には、野中美砂恵、上松美香、増永雅子、森香織、神山里映子、松木亜里沙、金子芽生、坂本鈴、塩満友紀の名前も見られる。 近年の優勝者は第10回(2015年12月)が河瀬あゆか、第11回(2018年4月)が小林知加、第12回(2020年12月)がネルソン鈴木となっている。
岡本竜汰

この項目には、一部のコンピュータや閲覧ソフトで表示できない文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 岡本 竜汰（おかもと りゅうた、1974年7月28日 - ）は日本の俳優・モデル。東京都国立市出身。ニュートラルマネジメント （NMT inc.）代表取締役。 専修大学法学部在学中から、雑誌「MEN'S CLUB」でレギュラーモデルとして活躍。 東京コレクションをはじめ、ckやバーバリーなどの海外メゾンでも注目。 2000年に単身で香港やシンガポールに渡り、アジア圏でも活躍。 帰国後、俳優に転身（研音所属）。 現在、ニュートラルマネジメント （NMT inc.）代表取締役。 身長183cm、体重68kg（タレント名鑑より） 中・高時代を大阪で過ごした為関西弁も話せる（「雪に願うこと」舞台挨拶より）。 語学（英・中）が堪能（公式ブログより）。 大学時代、塾講師をしていて中学生に人気を博した（公式ブログより）。 趣味はキックボクシングと海外旅行（日本タレント名鑑より）。 読書好きで、中でも夏目漱石の「こころ」が愛読書（公式ブログより）。 曾祖父が小説家の嵯峨の屋おむろ（公式ブログより）。 連続ドラマ・レギュラー出演作品 CX「救命病棟24時（第2シーズン）」の第8話でドラマデビュー。 TBS「こちら本池上署シリーズ(1〜5)」 - 鈴木祐一郎 役 CX「アルジャーノンに花束を」 - 柳元 役 CX「医龍-Team Medical Dragon-」 - 三宅 役 TBS「50周年特別企画 水戸黄門スペシャル」 - 徳川綱豊 役（ゲスト主役） 上記以外のドラマ出演作品 NTV「レッツ・ゴー永田町」レギュラー CX「美女か野獣」第二話ゲスト EX「独身3」第四話ゲスト 特捜刑事・遠山怜子2（2004年） - 米倉亮一 NTV「メッセージ〜言葉が裏切っていく〜」レギュラー CX「離婚弁護士II〜ハンサムウーマン〜」第四話ゲスト EX警視庁捜査一課9係（2006年） - 恩田亮介 役 EX「名奉行!大岡越前」第五話ゲスト 「雪に願うこと」（東京国際映画祭で史上初の四冠を獲得）　富永役 「LIMIT OF LOVE海猿」　海上保安官役 濱口竜介監督作品の「PASSION」で主演し、サン・セバスチャン国際映画祭で新人部門にノミネート。また、東京フィルメックス映画祭に招待された。 チェーホフ「三人姉妹」（TPT）：ローデ役 シェークスピア「夏の夜の夢」（MOBA）：シーシュース公役 三島由紀夫「黒蜥蜴」（TPT）：堺役 「恋のカーニヴァル」(PARCO） 「暗くなるまで待って」（NTV）：サム役 QR「岡本竜汰のまるごとステーション」 TFM「10ナイトストーリーズ」 TBS「スポーツマンNo.1決定戦〜芸能人サバイバルバトル〜」 NTV「ぐるぐるナインティナイン」 ツーカーセルラーフォン「ツーカー」(2000年） チェースマンハッタン「チェースカード」(2001年） 日経BP社「日経エンターテインメント」(2002年） ケンタッキーフライドチキン「クリスマスバーレル」(2003年） 秋葉原電気振興会「秋葉原電気街祭り」（2004年） ケイオプティコム「イオウィッシュ」（2005年） エドウィン「サムシング　ビーナスレッグ」(2006年) コーセー「ルミナス」（2007年） 資生堂「エリクシールシュペリエル」（2008年） アサヒビール「スタイルフリー」(2008年) 雑誌「MEN'S CLUB」レギュラーモデル（1998〜2004） 髙島屋「ラフィネールアッシュ」イメージキャラクター(2002年） ONWARD「23区オム／スポーツ」イメージキャラクター(2008年） 表示 編集
瞳孔括約筋

瞳孔括約筋（どうこうかつやくきん、英: sphincter pupillae muscles）は、虹彩筋に含まれる虹彩を調節して瞳孔を調節する筋肉。 輪走している筋で、副交感神経（動眼神経）の支配を受け、縮瞳を起こす。 表示 編集
LONGS

LONGS （ロングス、長信銀・商中キャッシュサービス）は、SBI新生銀行・あおぞら銀行・商工組合中央金庫によるキャッシュサービスのネットワークである。 1984年3月から郵政省は郵便貯金の全国オンラインシステムネットワークを稼働し、全国の郵便局に設置された2万台のCD・ATMから現金を引き出せるサービスを開始した。これは民間金融機関にとっては看過し得ない問題となった。このため、各業態間で郵貯ネットワークに対抗できるネットワークについて、検討・協議が重ねられた。 協議の結果、地方銀行の全国カードサービス（ACS）と都市銀行の都銀キャッシュサービス（BANCS)の提携が、まず実施されることとなり、1990年2月5日から地銀と都銀の業態間のオンライン提携である全国キャッシュサービス（MICS）が稼動した。この地銀と都銀の提携を機に、MICSを介した業態間のオンライン提携が進められ、同年5月には第二地方銀行、信託銀行、同年7月から信用金庫、信用組合、農業協同組合、労働金庫の各業態が提携した。 この提携に取り残された長期信用銀行の日本興業銀行、日本長期信用銀行、日本債券信用銀行の3行と商工中金は、店舗数が少ないため、オンライン提携の実施に関して、都銀の一部から「利点が少ない」との声が出ていた。しかし、郵便貯金のオンライン網に対抗することなどを考慮し、1992年11月に長信銀側の提携要望を受け入れる事になった。また当時、長信銀と商工中金はオンラインを開放していなかったため、共同システムを構築することになった。 1994年4月、長信銀と商工中金はオンライン提携であるLONGSを稼働し、同年11月21日、MICSを介しBANCSと提携した。またLONGS事務局の運営事務は東京銀行協会（現：全国銀行協会）が受託した LONGSは、MICSを介しBANCSおよび信託銀行オンラインキャッシュサービス（SOCS）とオンライン提携を行なうが、他の業態とは提携していない(個別のケースは除く)。 金融再編等によって、LONGSを構成する金融機関は、変化が相次ぎ、日本興業銀行は2002年にみずほ銀行・みずほコーポレート銀行に合併・分割した際に離脱した。また経営破綻を経て国有化された長銀および日債銀は、2004年に新生銀行、2006年にあおぞら銀行とそれぞれ普通銀行に転換したが、いずれもLONGSには残留した。このほか商工中金は特殊会社たる株式会社商工組合中央金庫に改組され、完全民営化が検討されたが、2008年に始まった世界的な金融危機への対応や、その後の東日本大震災の発生を受け、完全民営化の時期が見直されている。 2015年初頭までに、新生銀行は自行ATMのすべてをセブン銀行ATMに切り替えた。 2007年9月、新生銀行が三浦藤沢信用金庫(後のかながわ信用金庫)との直接による相互接続を行った。しかし、前述の通り、新生銀行が自行ATMをすべてセブン銀行に入れ替えるなど、環境の変化が生じたため、かながわ信金側への事実上の片方向接続状態を経て、2015年12月31日を以て接続は解除となった。 2018年8月27日から、あおぞら銀行は自行のATMをゆうちょ銀行のATMに転換する旨を発表し、同年内に置き替えを完了させた。 このため自前のATMの設置は商工中金のみとなり、SBI新生銀行とあおぞら銀行は事実上ネットワークへの接続のみの状態となっている。
瑞穂市立西小学校

瑞穂市立西小学校（みずほしりつ にししょうがっこう）は、岐阜県瑞穂市居倉にある公立小学校。 通学区域は七崎、居倉、森、田之上、唐栗、宮田、大月である。公立中学校の進学先は瑞穂市立巣南中学校である。 瑞穂市の西部にある。西小学校の西とは、旧本巣郡巣南町の西部の意味であり、かつての本巣郡川崎村の小学校である。 1873年（明治6年） - 大野郡唐栗村、七崎村、田ノ上村、宮田村、居倉村が共同で、貫学学校を創立する。 大野郡政田村と森村が共同で、教倫学校を創立する。 1883年（明治17年） - 大野郡森村が教倫学校より脱退、貫学学校に合流する。大野郡大月村が杭渓学校より脱退、貫学学校に合流する。しかし、大月村は貫学学校から離れていたため、大月村の生徒は杭渓学校に委託ということになった。田ノ上村新月地区は貫学学校から離脱。本巣郡十七条村の船木学校への通学に変更される。 1890年（明治23年） - 貫学学校は居倉学校に改称する。 1896年（明治29年） - 唐栗村、居倉村、七崎村、田ノ上村、宮田村、森村、大月村は、大野郡から本巣郡に変更される。 1897年（明治30年） - 唐栗村、森村、七崎村、田ノ上村、宮田村、大月村、居倉村が合併して川崎村になる。 1898年（明治31年） - 川崎尋常小学校に改称する。 1908年（明治41年） - 現在地に新築移転。旧大月村、旧田ノ上村新月地区の生徒は、川崎尋常小学校へ編入される。 1921年（大正9年） - 高等科を設置し、川崎尋常高等小学校に改称する。 1941年（昭和16年） - 川崎国民学校に改称する。 1947年（昭和22年） - 川崎村立川崎小学校に改称する。 1954年（昭和29年） - 川崎村、鷺田村、船木村が合併し、巣南村になる。これにともない、巣南村立西小学校に改称する。 1964年（昭和39年） - 巣南村が町制施行し巣南町になる。これにより巣南町立西小学校に改称する。 1980年（昭和55年） - 現在の校舎が完成する。 2000年（平成12年） - 特殊学級（知的障害）を設置する。 2002年（平成14年） - 特殊学級（情緒障害）を設置する。 2003年（平成15年） - 穂積町と巣南町が合併し瑞穂市となる。これにより瑞穂市立西小学校に改称する。 みずほバス本田七崎線「西小学校前」下車、徒歩約5分 樽見鉄道 美江寺駅より徒歩約30分 岐阜県小学校一覧
瞳孔散大筋

瞳孔散大筋（どうこうさんだいきん、dilator pupillae muscles）とは、虹彩筋に含まれる虹彩を調節して瞳孔を調節する筋肉である。 放射状に走っている筋で、交感神経の支配を受け、散瞳を起こす。
情報!ソースが決め手

『情報!ソースが決め手』（じょうほう ソースがきめて）は、1994年4月5日から1999年6月26日までテレビ東京系列局と岐阜放送、テレビユー山形（遅れネット）、新潟テレビ21（遅れネット）で放送されていたテレビ東京製作の情報バラエティ番組である。 毎回1つのテーマを設け、それに関連するさまざまな情報を紹介していた番組。 司会は前番組『トランタン白書』から引き続き立川志の輔と長野智子が、ナレーターは乱一世が務めていた。末期には、長野に替わって向井亜紀が立川のパートナーを務めていた。 いずれも日本標準時。 火曜 22:00 - 22:54 （1994年4月5日 - 1995年3月28日） 火曜 22:00 - 22:30 （1995年4月4日 - 1998年3月31日） - 放送枠が24分縮小。 土曜 22:30 - 22:54 （1998年4月18日 - 1999年6月26日） - 放送曜日の変更とともに放送枠が6分縮小。 DREAM CATCHER （サンディー） ライバルはあなただから（miyuki） 子供を休もう（辺見えみり） One More Time （WHAT'S UP） 風が走る道（遊佐未森） A Happy Life （岡崎律子） My song for you （米倉千尋） いずれも1998年6月に光進社から発売。発行は同年7月。 情報!ソースが決め手 その1 財布の中身全部見せます（ISBN 4-87761-015-4） 情報!ソースが決め手 その2 暮らしの知恵全部見せます（ISBN 4-87761-016-2） 情報!ソースが決め手 その3 我が家の生活全部見せます（ISBN 4-87761-017-0） 1997年12月30日（火曜） 17:00 - 17:30 には関連特別番組『情報!ソースが決め手 お父さんのためのポケモン講座』を放送する予定だったが、同年12月16日に各地でポケモンショックが発生したのを受け、『ポケットモンスター』関連の情報を取り上げる予定だった同特番を休止して『情報!ソースが決め手 生活の達人総集編』に差し替えた。 山形県では、テレビユー山形（TBS系列）にて、土曜 11:00 - 11:30にて放送されていた。 新潟県では、新潟テレビ21（テレビ朝日系列）にて、金曜 16:20 - 16:45にて放送されていた。
西大路家

西大路家（にしおおじけ）は、藤原北家四条流の庶流にあたる公家、華族。公家としての家格は羽林家。華族としての爵位は子爵。 古文書には四条隆綱を祖とするものと、孫の四条隆政を祖とするものとがある。西大路隆仲の代から西大路の家名が明記されている。隆仲以降公卿を代々輩出していたが西大路隆範の代に中絶。その後広橋総光の子西大路隆郷が西大路家を再興して宝永5年（1708年）に公卿に上り、以後幕末まで代々が公卿になっている。 家業は書道。家紋は田字草（四つ片喰）。江戸時代の家禄は100石。菩提寺は龍光院である。 明治維新後の明治2年（1869年）6月17日の行政官達で公家と大名家が統合されて華族制度が誕生すると西大路家も公家として華族に列した。明治17年（1884年）7月7日の華族令の施行で華族が五爵制になると、同8日に大納言直任の例がない旧堂上家として隆修が子爵に叙された。 その養子吉光（実父は竹屋春光子爵）は貴族院の子爵互選議員に当選して務めた。彼の代に西大路家の邸宅は東京市牛込区南榎町にあった。 西大路家 太字は当主、実線は実子、点線は養子。
コンドルは飛んでいく

コンドルは飛んでいく（コンドルはとんでいく、El Cóndor Pasa）とはDaniel Alomia Roblesによって作詞作曲されたアンデスのフォルクローレの代表的な楽曲である。1970年にアメリカ合衆国のフォークロックデュオ、サイモン&ガーファンクルによってカバーされ日本やその他の国々に広く知られるようになった。 ケーナ・チャランゴ・ギターで演奏されるこの曲は日本でも多く親しまれている。曲は3部構成となっており1部がヤラビと呼ばれるアンデスの寒く乾いた山を連想させるもの悲しい旋律、2部がフォックス・インカイコまたはパサカージェと呼ばれる行進曲調のリズム、3部がワイノと呼ばれる華やかな舞曲となっている。サイモン&ガーファンクルがカバーしたのは、このうちの第1部の部分だけである。 また原曲は和音がないメロディのみに近い曲であり、サイモン&ガーファンクル版で知られるロス・インカスの演奏は和音をつけてもの悲しい雰囲気を強めている。旋律は同じではありカバーといえるがアレンジに近い。また、2部を抜かして1部と3部だけで演奏するグループも少なくない。ペルーの曲であるが現在日本で入手可能な音源は圧倒的にボリビア、次いでアルゼンチンのグループによる演奏が多い。 この曲は1913年にペルー人作曲家であり民俗音楽研究家であったダニエル・アロミア=ロブレスが、自身で採譜した伝承曲のメロディをモチーフにして書いたサルスエラ（オペラの一種）の序曲として発表された。すなわち、彼の作曲作品である。サルスエラそのものは当時のロシア革命やメキシコ革命などを時代背景として先住民系鉱山労働者の団結とアメリカ人鉱山主との闘争をうたったかなり政治的メッセージ色の強いものだったが、序曲であったため原曲には歌詞はない。 このサルスエラ作品は当時かなり話題を呼んだがその内容があまりにも政治的に過激であったためかその後、上演されなくなり美しいメロディを持った序曲だけが民族音楽化して残った。その後、1960年代以後になって何人もの人が詞を付けている。 なお、現在知られているメロディーはアロミア=ロブレスの発表した原曲からは一部改変されている。この編曲を行ったのは、アルゼンチン出身でフランスで活動していたグループ、ロス・インカスのリーダー、ホルヘ・ミルチベルグだと言われるがそれは事実ではない。すでに1950年代に現在（2〜3部構成）に近いスタイルで演奏されていたという、より信憑性のある証言がある。むしろ、ミルチベルグには当初この曲を自作曲と発表していたなどの問題が指摘される。 なお、サイモン&ガーファンクルの『コンドルは飛んで行く』はこのロス・インカスの音源に彼らの歌をミックスしたものである。ポール・サイモンは、その後も世界の音楽に関心を持ち続け、1972年にはレゲエを取り入れた『母と子の絆』を発表した。当時の日本では、レゲエは、「レゲ」「レガエ」などと発音されることも多かった。さらにサイモンは1980年代にも『グレイスランド』など、ワールド・ミュージックの影響を受けたアルバムを発表した。 コンドルは南米最大の飛ぶ鳥で、その優雅に舞う姿などからアンデスの神話などで重要な役割を果たしている。 Los Incas『コンドルは飛んでいく』 Luz del ande『アンデスの輝き』 サイモン&ガーファンクル『明日に架ける橋』（The Bridge Over Troubled Water） - 1970年のアルバム 赤い鳥『RED BIRDS(赤い鳥)』 坂本スミ子『ゴールデン☆ベスト』 グラシェラ・スサーナ『GOLDEN J-POP/THE BEST』 トワ・エ・モワ『トワ・エ・モワ・イン・U.S.A.』 森山良子『青春のポップススーパーセレクション』 田中健『ひととせ(春夏秋冬)』 ディアマンテス『GOLDEN☆BEST DIAMANTES』 cossami『トリコロール マーメイド』 ノーキー・エドワーズ『栄光のノーキー・エドワーズ』 演奏:葉加瀬太郎・編曲:斉藤恒芳・歌:相良奈美『スケッチ・オブ・ナスカ』『サウンド・オブ・ナスカ』 - アニメ「時空転抄ナスカ」ED曲 他多数あり。
港町駅

港町駅（みなとちょうえき）は、神奈川県川崎市川崎区港町にある、京浜急行電鉄大師線の駅である。駅番号はKK21。 1929年（昭和4年） - 現在地から川崎大師寄り300mの位置に(臨)河川事務所前停留場開業。 1931年（昭和6年） - 河川事務所前停留場廃止。 1932年（昭和7年）3月21日 - コロムビア前駅として開業。 1943年（昭和18年）7月1日 - 休止。 1944年（昭和19年）2月1日 - 港町駅に改称して営業再開。改称は戦時中の外来語禁止や防諜上の理由からだという。 1956年（昭和31年）10月18日 - 現在地に移転。 1977年（昭和52年）4月 - 構内踏切廃止。 2013年（平成25年）3月1日 - 北口改札を本設。接近メロディを導入。「港町十三番地」が採用される。 2014年（平成26年） 1月 - 駅改修工事終了（駅舎・跨線橋新設とそれに伴う南口改札口移設、バリアフリー化、ホーム改良、下記由来に伴うモニュメント設置など）。 3月19日 - 第20回川崎市都市景観形成協力者表彰を受賞。 旧駅名は日本コロムビア川崎工場（2007年閉鎖）の最寄り駅だったことに由来する。 港町駅（2011年7月） ホーム遠景（2019年8月） 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホーム間を連絡する跨線橋が設置されている。以前は上り線側（南側）にしか改札口がなかったが（下り線側には臨時改札口設置されていたが平日朝等にしか使用されていなかった）、駅北側にタワーマンションが竣工した事により、下り線側にも正式に改札口（北口）が設置された。 かつては早朝・深夜時間帯は駅員無配置であったが、現在は終日駅員配置駅。 2013年3月1日から、美空ひばりの楽曲「港町十三番地」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している。これは、ひばりが所属していた日本コロムビアの川崎工場があったこと、また当駅周辺が同曲の舞台であるとされていることにちなんでいる。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。また、2013年3月1日には、南口改札前には同曲の歌碑、改札内に音符のオブジェ、レコードの歴史や会社を紹介するパネルが設置された。歌碑には歌詞、美空ひばりの写真、手形、サイン、レコードジャケットなどが掲載されており、ボタンを押すと1コーラス90秒の音楽が流れるようになっている。 2021年度の1日平均乗降人員は5,959人であり、京急線全72駅中63位。大師線の駅では最も乗降人員が少ない。 近接する川崎競馬場に徒歩で向かえる実質的な最寄駅として機能しているため、特に川崎競馬の本場開催日を中心に混雑し、混雑状況に対応して臨時出札口の設置や駅入口での初乗り区間の切符の臨時発売なども実施される。また大師線にも競馬観客輸送に対応した増発ダイヤが用意されている。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。 京急大師線の連続立体交差事業が1993年（平成5年）に都市計画決定、1994年（平成6年）に事業認可され、当駅を含む区間は南側に移設する形で地下化する予定として、事業が行われてきた。しかし、当駅を含む2期区間については、すぐに事業化できる状況ではないとして事業期間の延長申請を見送り、2016年3月29日付で事業は休止となった。その後、2017年10月27日に行われた平成29年度第1回川崎市公共事業評価審査委員会にて審議した結果、中止することが決まった。 駅東部には中小企業の工場が多く存在する。駅北部の日本コロムビア川崎工場跡地にはタワーマンションが3棟建設されている。 国道409号 川崎競馬場 川崎市立旭町小学校 スーパーオートバックス かわさき店 川崎市港町公園 川崎河港水門 NECフィールディング川崎営業所 富士見公園 京急キッズランド港町駅前保育園 マーケットスクエア川崎イースト 川崎市立労働会館 サンピアンかわさき 六郷橋 徳泉寺（真宗大谷派） 医王寺（天台宗） 最寄停留所は、国道409号線上にある競馬場前となる。以下の路線が乗り入れ、川崎鶴見臨港バスにより運行されている。 川01系統：川崎駅前行、殿町行 ※ 平日2本のみ 京浜急行電鉄 大師線 京急川崎駅 (KK20) - 港町駅 (KK21) - 鈴木町駅 (KK22)
エキサイトバイク64

『エキサイトバイク64』（EXCITEBIKE 64）は2000年6月23日に任天堂が発売した、レースゲーム。NINTENDO64対応のROMカセットで発売された。ファミリーコンピュータ等で発売された『エキサイトバイク』の続編だが、ゲームシステムは大幅に異なり、3Dのコースを主観視点で走るゲームとなっている。開発はレフトフィールドというアメリカの会社が担当している。 基本的には3Dで表現されたバイクに乗り、6人の個性的なライダーを選び、3Dで表現されたコースを走るレースゲームである。最大4人まで参加でき、対戦もできる。 クイックターンやドリフトなど3Dスティックの傾け加減とボタン操作で、曲がり方が多彩になった。ジャンプ中は重心を変えることで飛距離の調節が可能。 コースは前作同様起伏に富んだ物となっており、ジャンプ時には着地時の制御が重要なポイントとなる。普通のレースゲームとしてだけでなく、バイクに乗ったままサッカーをプレイするというモードもある。前作同様、コースエディットもでき、自由なプレイが楽しめる。 本作ではファミコン版の様なターボを使用できる（ジャンプ直前および着地時にタイミングよく使用すると効果が上がる）ほか、空中にいる際はスタントを決めることも可能。 2017年6月21日よりWii Uバーチャルコンソールにて配信開始。また、2023年8月30日より『NINTENDO 64 Nintendo Switch Online』にて配信開始。 チャンピオンシップ（1人用） 6人のライダーで優勝を競うモード。 エキシビジョンレース（1-4人用） 好きなコースを選んで対戦するモード。 タイムアタック（1人用） ベストタイムを目指すモード。 砂漠（1人用） 砂漠のどこかにあるたき火を消していくモード。目標への大まかな方向は表示されるが、砂漠の起伏が激しいため黒煙を見逃すことも。 スタントコンテスト（1-2人用） スタントを決めて得点を競うモード。 元祖エキサイトバイク（1人用） 旧作のエキサイトバイク（ファミリーコンピュータ版）が収録されており、遊ぶ事ができる。 サッカー（2人または4人用） バイクに乗ってサッカーをプレイするモード。 ヒルクライム・ダウンヒル（1-2人用） 制限時間内に山の頂上、麓を目指すモード。急勾配、ジャンプを誘発する地形になっており、加えて端の奈落に落ちないようにすすめなければならない。 エキサイトバイク3D（1人用） 元祖エキサイトバイクの様な地形を再現した、直線のコースを走るモード。 コースエディター（1-4人用） 自由にコースをエディットできるモード。作ったコースでプレイする事ができる。4人まで対戦できる。
声〜あなたと読売テレビ

『声〜あなたと読売テレビ』（こえ あなたとよみうりテレビ）とは、読売テレビで放送されている自己批評番組である。 2021年3月までは毎月第2土曜日で2021年4月からは毎月第3土曜日の5:15 - 5:30に放送されている。字幕放送を実施。 放送時間は原則15分。放送時間の延長・拡大は、ごく稀である。 本番組は放送中に一切CMが放送されない。 以下、出演時点では読売テレビアナウンサー。 2023年7月以降〜 大田良平 林マオ 過去 萩原章嘉 森若佐紀子 道浦俊彦 横須賀ゆきの 植村なおみ 小林杏奈 吉田奈央 諸國沙代子 虎谷温子 小澤昭博 ほぼ毎回 視聴者からの問い合わせ・意見・批判等について 番組審議会報告 テレビと私 不定期 年に1回「こども番組審議会」を実施して、その模様を30分拡大して放送する。
生麦駅

生麦駅（なまむぎえき）は、神奈川県横浜市鶴見区生麦三丁目にある、京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK31。下りのみ待避可能駅で、普通が優等種別の通過待ちを行う。 1905年（明治38年）12月24日 - 神奈川県橘樹郡生見尾村大字生麦字柳町に開業。 1967年（昭和42年）11月 - 橋上駅となる。 1991年（平成3年） - 待避線の設置工事着手。 1994年（平成6年）4月25日 - 下り待避線を供用開始。 1999年（平成11年）7月31日 - ダイヤ改正により、普通のみの停車駅となる。 2009年（平成21年）8月1日 - 接近メロディを導入。「若いってすばらしい」が採用される。 2012年（平成24年）3月30日 - 接近メロディを「ニューヨーク・ニューヨーク」に変更する。 2019年（令和元年）7月8日 - 京急グループ120周年記念事業の一環としてアニメ放送20周年を迎えるワンピースと京浜急行電鉄とのコラボが実施され、同年9月16日までの期間限定で当駅名看板が生麦わらの一味駅に変わる。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線（2面3線）を有する橋上駅。上り線は1線のみで、下り線は待避可能な2線構造である。元々は待避線を持たなかった駅であるが、隣接する並行路線による用地の関係で以下のような配線になった。 待避線建設に際し、既存上り線を下り待避線に転用した。新設した上り線は快特が減速せずに通過できるよう、半径2000mの緩いカーブを介してホームを通している。また、1番線ホームは横浜方に、2・3番線ホームは品川方にずらして設置され、下り本線（1番線）と下り待避線（2番線）が合流する分岐器は1番線ホームの中程横浜寄りに設置されている。このため、2番線を発車した電車は1番線を通って本線へと戻る構造で、分岐器やホーム設置面積の有効な活用などが特によく現れている点である。 上り線移設に際してホームからの列車接近の見通しが悪くなったため、列車接近時は上り本線軌道敷脇に設置されている接近警報機のランプが点灯し、踏切警報音が鳴る。 改札口前に、下り線に先発と次発、上り線に先発のみの発車時刻と発車番線を表示する発車標が、運行情報表示装置と共に設置されている。 エレベーターとエスカレーターは、改札内にコンコースとホームを、改札外にコンコースと東口を結んでいる。なお、改札外のエレベーターは途中1番線ホームを経由するが、こちらは1番線ホームに列車が停車する時間帯のみ停止し、併せてエレベーター専用改札口も設置されている。トイレは改札内コンコースの中央にあり、多機能トイレを併設している。 品川方浦賀方 かつては急行停車駅だったが、1999年7月31日のダイヤ改正で急行運転区間が変更されたため、普通のみの停車駅となった。なお、2010年5月16日のダイヤ改正でエアポート急行が設定され、京急蒲田～新逗子間における急行格の種別が復活したものの、当駅は通過駅とされた。 当初は基本的に待避しない下り列車は1番線から、待避する下り列車は2番線に入線していたが、2010年5月17日に実施されたダイヤ改正以降、1番線に入線する列車は平日の始発から10時16分発までに限定され、同時刻以降の下り列車および休日の下り全列車は待避の有無に関わらず2番線に入線するようになった。1番線に停車列車の発着がない時間帯は、同ホームおよびエレベーター乗り場と専用改札口は閉鎖されるようになっていた。 2017年10月末以降はすべての下り列車が2番線に停車するようになったため、1番線ホームは終日閉鎖されている。 改札口（2023年5月） 構内。左側は1番線（2023年5月） キリンビール横浜工場の最寄り駅であることから、同社の主力商品である「キリン・一番搾り」のCMソングとして使用されていた楽曲を接近メロディとして使用している。2009年8月1日から2012年3月末までは槇みちるの「若いってすばらしい」、2012年4月以降は「ニューヨーク・ニューヨーク」をアレンジしたものを使用している。 メロディはいずれもスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた。なお、いずれの曲も下りホームと上りホームで同じ部分のアレンジだが、音色が異なっている。 横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は25,897人（乗車人員：13,056人、降車人員：12,841人）である。 京急グループ会社要覧より2020年度の1日平均乗降人員は22,450人であり、京急線全72駅中20位。 近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。 横浜商科大学 つるみキャンパス 法政大学国際高等学校 横浜市立岸谷小学校 横浜市立生麦小学校 横浜市立生麦中学校 横浜岸谷郵便局 横浜生麦郵便局 横浜市営バス鶴見営業所 国道15号 首都高速神奈川1号横羽線 生麦出入口・生麦ジャンクション キリンビール 横浜工場 山側徒歩3分の「安養寺前」、海側徒歩5分の「京急生麦駅前」および「明神前」が最寄り停留所となっている。 鶴見駅・恵比須町・大黒ふ頭方面のバス停は設置されていないため、これらの方面へ向かう場合、明神前停留所を利用する。 生麦駅に隣接する生見尾（うみお）踏切は、京急線のほか、JR東海道本線、横須賀線、京浜東北線などが通過する大踏切で、途中に中州がある特異な構造になっている。いわゆる開かずの踏切の代表的な例と言え、現在、午前7 - 9時、午後4 - 7時は車両通行禁止である。なお、生見尾はこの地域の旧村名で、明治期の合併前にあった生麦村・鶴見村・東寺尾村から取った各文字に由来する。 当該踏切について、踏切の廃止に賛成と反対のそれぞれの意見があったため、抜本的な対策が進んでいなかった。暫定的な対策として、生見尾跨線人道橋の北側にエレベーターを設置する工事を実施することになった。工事期間は2021年1月から7月までを予定している。 京浜急行電鉄 本線 □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急・■エアポート急行 通過 ■普通 花月総持寺駅 (KK30) - 生麦駅 (KK31) - 京急新子安駅 (KK32)
恵子ロゼーテ

ポータル クラシック音楽 恵子 ロゼーテ（けいこ ロゼーテ）は、日本のチェンバロ奏者。 大阪府生まれ。立命館大学文学部卒業。 中学校の授業で歌ったバッハ (オラトリオ)に感銘を受け、15歳よりチェンバロを井岡みほに師事。 幼少よりスピリチュアルに惹かれていたため、大学では哲学・宗教学を学ぶ。 2000年、バロックアンサンブル「アンナ・マクダレーナ会」を結成。 2002年、臍帯血バンク支援チャリティコンサート『華麗なる宮廷舞踏の世界』をプロデュースし、淡路島に初めてルネサンス・バロックダンスを紹介する。その経緯はエッセイ「愛の共鳴」に。'ロゼーテ'という名は、チェンバロの響板にある金属装飾の'ロゼット'(ローズともいう)を、もじったもの。 近年は、祭祀舞・神楽舞も各地で奉納、公演。2016年より、女子神職。 「愛の共鳴　あるチェンバロ奏者の魂の遍歴」（2002年、文芸社） 第1回のこすことば文学賞 入選（2003年、TBSブリタニカ） 第3回市川手児奈文学賞 入選（2003年、弘文社） イオン夢のある未来提案賞（2003年）
ザ・ツイスト

「ザ・ツイスト（ツイスト・No.1）」（ざ・ついすと（ついすと・なんばーわん）。原題は"The Twist"）は、アメリカのミュージシャン・チャビー・チェッカー（Chubby Checker）が1960年にリリースしたシングル。作詞作曲はポール・ディー・クローヴァー（Poal Dee Clover）。もともとはハンク・バラード&ザ・ミッドナイターズ（Hank Ballard & The Midnighters）のカヴァー曲だった。 ビルボード (Billboard)誌では、1960年9月19日に、週間ランキング第1位を獲得。ビルボード誌1960年年間ランキングでは第6位。この曲からツイストブームが起こった。 1961年、チャビー・チェッカーがアメリカのCBSのバラエティー番組『エド・サリヴァン・ショー』で、「ザ・ツイスト（ツイスト・No.1）」を歌ったことを切っ掛けにして、アメリカのラジオ局が再び「ザ・ツイスト（ツイスト・No.1）」をかけ始めた。カメオ・パークウェイは、すぐに「ザ・ツイスト（ツイスト・No.1）」を再発売した。ビルボード誌では、1962年1月13日に、再び週間ランキング第1位を獲得した。ビルボード誌1962年年間ランキングでも第1位を獲得した。 ビルボード誌2008年9月20日号で発表されたBillboard Hot 100の50年間総合チャートで、本曲は第1位を獲得した。60年間の総合チャートでも引き続き1位を獲得している。 藤木孝が1962年に発表した楽曲「ツイストNo.1」は、本楽曲とは関係なく、ジョイ・ディー＆ザ・スターライターズ（英語版）の「ペパーミント・ツイスト（英語版）」のカバーである。
眼輪筋

眼輪筋（がんりんきん）は人間の頭部の浅頭筋のうち、眼裂周囲の眼瞼筋に含まれる筋肉である。眼輪筋は眼瞼部と眼窩部、涙嚢部に分かれる。皮筋である。 人間において、眼輪筋の起始は3つあり、前頭骨の鼻部、涙骨涙嚢溝前部で、上顎骨前頭突起および内側眼瞼靱帯とその辺縁から起始し、眼破周囲の皮下に停止する。眼瞼部においては上眼瞼部、下眼瞼部とも前涙嚢稜と内眼角を結ぶ内側眼瞼靱帯と付近の骨部から起始し、外眼角の外側眼瞼縫線に停止する。ここで上下の線維が連絡する。 眼窩部においては内側眼瞼靱帯と眼窩口の内側縁から起始し、眼瞼部を取り巻いて、外側眼瞼縫線で結合。 涙嚢部は後涙嚢稜と隣接する眼窩面から起始し、涙嚢の後を通って、上下2つの小筋束をとり前外方に向かい、眼瞼部に合する。 作用は上下の眼瞼を閉眼する。顔面神経支配。 顔 解剖学（口腔解剖学）／人間の筋肉の一覧 表示 編集
杉田駅 (神奈川県)

杉田駅（すぎたえき）は、神奈川県横浜市磯子区杉田二丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK46。 1930年4月1日に湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅を開業させた時点では当駅は設置されていなかった。 1930年（昭和5年）7月1日 - 湘南電気鉄道の仮駅として開業。 1931年（昭和6年）5月1日 - 駅に昇格。 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道の合併により、京浜電気鉄道の駅となる。 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道と東京急行電鉄の合併により、東京急行電鉄（大東急）の駅となる。 1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急から京浜急行電鉄が分離発足したことにより、京浜急行電鉄の駅となる。 1970年（昭和45年）3月 - 駅舎を改築、橋上化。 1993年（平成5年）4月 - 駅ビル「プララ杉田」開業。 2010年（平成22年） 3月 - ホーム行きエレベーター新設。 4月 - 上りホームにトイレ新設。 5月 - エアポート急行の停車に備え、ホーム有効長を8両編成対応に延長。 5月16日 - ダイヤ改正により新設されたエアポート急行の停車駅となる。 当駅付近にある東漸寺にかつて存在した杉に軍旗を立てたことにより、「旗立杉」と呼ばれるようになったことが由来。 京急の直営駅で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅である。駅の京急富岡方には杉田第一踏切がある。ホームにはエスカレーターとエレベーターが設置され、西口にはエレベーターが設置されている。なお、東口出口にあるエレベーターとエスカレーターは共にプララ杉田内にあり、プララ杉田の営業時間中に利用できる。 駅の構内、京急富岡方に1970年（昭和45年）築の橋上駅舎があり、線路の東側に東口が、線路の西側に西口が設けられている。また、駅舎の東側に隣接する商業施設「プララ杉田」が駅舎と直結している。コンコースの位置はプララ杉田の中3階に当たり、案内表示にも「中3階」と表記されている。 東口出口への脇には、「出口（JR新杉田駅 徒歩約10分）」との表示がある。なお、同駅へはプララ杉田の中を経由して行く事もできる。同駅とは2008年（平成20年）3月15日より定期券について連絡運輸を開始した。 2010年（平成22年）5月16日のダイヤ改正で新設された「エアポート急行」が停車するようになったため、品川方においてホーム延長工事が行われた。また、長らくトイレは駅舎内に設置されておらず、西口の少し先にある道路沿いの公衆便所か、プララ杉田内にあるトイレを利用するしかなかったが、2010年（平成22年）4月に上りホームにトイレが設置された。多目的トイレを併設している。 ホーム（2007年10月） 横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は29,995人（乗車人員：15,015人、降車人員：14,980人）である。 2020年度の1日平均乗降人員は27,123人であり、京急全72駅中14位。エアポート急行と普通のみが停車する駅の中では最も人数が多い。 近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。 古くからの町並みの中にある。駅付近から東へ400メートル程の新杉田駅付近まで商店街（ぷらむろーど杉田）が続いている他、付近には東漸寺や杉田梅林で知られた妙法寺など、歴史のある寺院が存在している。 その他、駅周辺の主要な施設としては、横浜市立杉田小学校（徒歩3分）、横浜市立浜中学校（徒歩7分）、横浜市立杉田地区センター（プララ杉田内）、横浜杉田西郵便局（徒歩5分）などがある。 横浜市営バス、京浜急行バスにより運行されている。駅前の杉田新道上にある「杉田駅」が最寄りバス停である。 この他中原本道上の「杉田小学校」及び駅から東へ500m程の国道16号上の「聖天橋」も利用可能である。発着する路線の詳細は横浜市営バス磯子営業所・京浜急行バス追浜営業所・京浜急行バス杉田営業所を参照。 杉田駅 東方向（西口側） 横浜市営バス 10 - 峰の郷行 293 - 磯子台団地循環 西方向（東口側） 横浜市営バス 10・293 - 磯子駅行 杉田小学校 北方向（プララ杉田前） 横浜市営バス 10・293 - 磯子駅行 南方向 横浜市営バス 10 - 峰の郷行 293 - 磯子台団地循環 聖天橋 北方向 京浜急行バス 4 - 磯子駅行 磯6 - 上大岡駅行（磯子駅経由） ※日中のみ 110 - 横浜駅行（磯子駅経由） 南方向 京浜急行バス 4 - 追浜車庫・追浜駅・金沢文庫行 ※追浜駅行・金沢文庫行は平日のみ 上5・磯6 - 杉田行 110 - 杉田平和町行 京浜急行電鉄 本線 □「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急 通過 ■エアポート急行 上大岡駅 (KK44) - 杉田駅 (KK46) - 能見台駅 (KK48) ■普通 屏風浦駅 (KK45) - 杉田駅 (KK46) - 京急富岡駅 (KK47)
荻美津夫

荻 美津夫（おぎ みつお、1949年 - ）は、日本の藝能史・音楽史を専門とする歴史学者。新潟大学人文学部名誉教授。文学博士（北海道大学、1996年）。北海道浦河町出身。 1972年 - 北海道大学文学部卒業 1978年 - 北海道大学大学院文学研究科博士課程短期取得満期退学 1991年 - 新潟大学教養部教授 1994年 - 新潟大学人文学部教授 2013年 - 新潟大学人文学部教授を定年退官 上越市史執筆委員 『日本古代音楽史論』（吉川弘文館、1977年） 『平安朝音楽制度史』（吉川弘文館、1994年） 『「能」と越後・佐渡』（新潟日報事業社、2002年） 『古代音楽史の研究』（高志書院、2005年） 『古代中世音楽史の研究』（吉川弘文館、2007年） 表示 編集 表示 編集
立毛筋

立毛筋（りつもうきん、arrector pili muscle）とは、外毛根鞘と真皮上層との間に存在する平滑筋束。別名、起毛筋（きもうきん） 立毛筋はアドレナリン作動性の交感神経（交感神経線維）によって支配されており、いわゆる鳥肌（鵞皮、goose flesh）は立毛筋の収縮により体毛が垂直方向に立って周囲の毛孔部が隆起する現象である。立毛筋は寒冷ストレス、恐怖、驚きなどの情緒性ストレスのほか、体温上昇時にも収縮して鳥肌を生じることがある。
ゼネラル・エレクトリック F404

F404は、アメリカ合衆国のゼネラル・エレクトリック（現GE・アビエーション）が開発した低バイパス比ターボファンエンジン。開発当時としては圧倒的な推力重量比を誇り、小型・高推力のエンジンとして、多くの軍用機に用いられている。発展型としてゼネラル・エレクトリック F414も開発された。 GEは、F-15およびF-16のエンジン選定においてプラット・アンド・ホイットニーのプラット・アンド・ホイットニー F100に敗れてまもなく、F/A-18に搭載するエンジン開発を、YF-17用に開発したYJ101をベースに進めた。YJ101をベースにしたのは、性能より信頼性が求められたこととコストの低減という目標があったためである。原型となったYJ101は、コンティニュアス・ブリード式と呼ばれる新概念のエンジンで、ターボファンとターボジェットの中間的なものであり、バイパス比が0.2と非常に低かった。これをミリタリー推力時の燃費を考慮し比率を0.2から0.34に引き上げている。高バイパスになるほど（排気中の余剰酸素が多くなるため）アフターバーナー使用時の出力増強効果は増すが、燃費は著しく悪化する点からである。戦闘機としては典型的なターボファンエンジンとなったが、それでも同時代のTF30（F-111やF-14など）やRB-199（トーネード）がバイパス比1.0-1.1なのと比べると、かなり低い部類に入る。 また、GEは"スロットルプロフィル"の分析の結果、エンジニアが以前予想したよりも頻繁なスロットル操作を必要とすることが判明したため、F404の設計において、制御入力に迅速に応答すること、コンプレッサーストールおよび他のエンジンの故障を回避することを盛り込んだ。初期のターボジェットエンジンにおいて、推力操作の変化になかなか応答しないことは、プロペラ機からジェット機への転換期にはパイロット共通の不満であった。また、開発に当たってはGE幹部のフレデリック・A・ラーソンとポール・セットは、新しいエンジンはF-4のゼネラル・エレクトリック J79よりも小さいが高い推力を有し、コストはF100の半分とする目標を設定した。 こうして設計されたF404のエンジンファンは、圧縮機に入る空気の流れを滑らかにするよう設計されており、高迎え角などで起きやすいコンプレッサーストールに高い耐性を有する。また、スロットル入力への即応性にも配慮しており、アイドルからフル・アフターバーナー出力まで4秒程度となっている。また、飛行中のエンジン状態監視システムICEMS（In-flight engine condition monitoring system）を搭載し、部品の疲労度をモニターする。 GEはまた、スイスの要求に応じて推力を増加させたF404-GE-402を開発した。この新しいエンジンは、クウェートのF/A-18、F/A-18C/D（中後期量産型）などの機体に使用されており、旧式のJ79の約6割の質量ながらそれに比肩する出力を誇るなど、この時点において当初の目標を上回る成功を収めた。 T-50に搭載されたF404-GE-102は、FADECを搭載しており、3段のファン、7軸のタービン、アフターバーナーで構成されており、アフターバーナー時の推力は78.7 kN（17,700 lbf）である。 スウェーデンのボルボでは、単発機のサーブ 39 グリペン用にF404の改良型であるRM12を開発・生産している。 A-12用に改良型のF412も開発された。A-12の開発中止とともに開発が中止されたが、研究成果はF414の開発に使用された（F414はF412ベースのコアを使用している）。 またゼネラル・エレクトリックの船用ガスタービンとして、F404のコアを使用したゼネラル・エレクトリック LM1600も開発され、高速フェリーなど向けとして提供されている。 GEは、後にF100 エンジンの代替としてF110を開発するが、開発に当たってF404の技術も盛り込まれている。 F404-GE-100 F-20 タイガーシャークに搭載。最大推力17,000 lbf (75.6 kN)。 F404-GE-100D A-4SU スーパースカイホークに搭載。F404-GE-100のアフターバーナーの非搭載型。最大推力11,000 lbf (48.9 kN)。 F404-GE-102 T-50 ゴールデンイーグルに搭載。最大推力18,000 lbf (80.1 kN)。 F404-GE-102D ファントム・レイに搭載。F404-GE-102のアフターバーナーの非搭載型。最大推力50.03 kN (11,200 lbf)。 F404-GE-103 T-7 レッドホークに搭載。ドライ推力11,000 lbf (48.9 kN)、最大推力17,000 lbf (75.6 kN)。 F404-GE-400 F/A-18A/B ホーネット、X-29、X-31、ラファールA、FMA SAIA 90（en）に搭載。最大推力16,000 lbf (71.2 kN) F404-GE-402 F/A-18C/D ホーネットに搭載。最大推力18,000 lbf (80.1 kN)。 F404/F2J1 FS-X初期案で搭載するエンジンとしてPW1120、RB199とともに検討されていた型式。性能はF404-GE-402と同じ。 F404-GE-404 F/A-18L ホーネットに搭載予定であったエンジン。 F404-GE-IN20 テジャスの初期量産型に搭載。ドライ推力は53.9 kN（12,100 lbf）、アフターバーナー時最大推力は20,200 lbf (89.9 kN)。 F404-GE-F1D2 F-117 ナイトホークに搭載。アフターバーナー非搭載。最大推力11,000 lbf (48.9 kN)。 F404-GE-F2J3 テジャスの試作機に搭載。最大推力18,300 lbf (81.4 kN)。 RM12 サーブ 39 グリペン（E/Fを除く）に搭載。ナメルにも搭載計画があった。ドライ推力12,100 lbf (53.8 kN)、最大推力18,100 lbf (80.5 kN)。 F412 A-12 アヴェンジャーII用発展型。開発中止。アフターバーナーを装備しない亜音速機用。そのため、亜音速飛行時の効率重視でファン直径が大きくされ、その分バイパス比も大きくなっている。エンジンコア・FADECなどはF414の開発に流用された。 一般的特性 形式: アフターバーナー装備 ターボファン 全長: 3,912mm 直径: 889mm 乾燥重量: 1,036kg 構成要素 圧縮機: 軸流式（ファン3段・圧縮機7段） 燃焼器: アニュラー タービン: 低圧1段+高圧1段 性能 推力: 48.9 kN (11,000 lbf) ミリタリー推力 78.7 kN (17,700 lbf) フルアフターバーナー 全圧縮比（英語版）: 26:1 バイパス比: 0.34:1 燃料消費率: ミリタリー推力：0.81 lb/（lbf・h）（82.6 kg/（kN・h） フルアフターバーナー：1.74 lb/（lbf・h）（177.5 kg/（kN・h） 推力重量比: 7.75:1（76.0N/kg）