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石打ダム駅

石打ダム駅（いしうちダムえき）は、熊本県宇城市三角町中村にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。 三角港築港百周年記念事業の一環として、三角町の住民や三角に縁のある人々から資金を1,700万円集め、この資金により開業された。駅前にはこれを記念する石碑がある。開業当初は石打ダム来訪者について鉄道利用率の増加が期待された。 1989年（平成元年）3月11日：開業。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走りホームは線路の南東側に設けられている。ホームの赤瀬方に簡単な待合所が設置されておりこの待合所から駅に出入りする。無人駅である。 1日平均乗降人員の推移は下記の通り。 三角町石打地区にあるが、山の中に存在するため近隣に民家はほとんど見当たらない。当駅と1つ隣の赤瀬駅は2kmにも満たない近さ（列車で行く場合、赤瀬方面のトンネルを越えてすぐ）だが、そのほとんどがトンネルである。 石打ダム 波多川 八柳川 九州自然歩道 小田良古墳 九州旅客鉄道（JR九州） ■あまくさみすみ線（三角線） 赤瀬駅 - 石打ダム駅 - 波多浦駅
一会

一会（はじめかい）は、大阪市北区に本部を置く暴力団で、指定暴力団山口組の二次団体。前身は『野沢組』。 1969年4月1日、大阪府警察は「レストラン・サンマテオ」の経営内容を理由に、柳川次郎を名古屋刑務所から大阪の田辺警察署に移送。ここで、田辺警察署は、柳川次郎の口から柳川組解散を引き出した。 同年4月8日、柳川次郎は、三代目山口組二代目柳川組・谷川康太郎組長を大阪刑務所で説得し（谷川康太郎は第一次頂上作戦で、大阪刑務所に収監されていた）、解散の同意を取り付けた。谷川康太郎が署名した「解散声明書」及び、柳川次郎が署名した「解散同意書」の日付は、昭和44年4月9日となっている。 同年7月、田岡一雄は、野沢組（後の一会）・野沢義太郎組長、金田組・金田三俊組長、石田組（後の章友会）・石田章六組長、藤原組・藤原定太郎組長を山口組直参とした 。 同年8月1日、田岡一雄は、本家に無断で柳川組を解散させたと云う理由で、柳川次郎と谷川康太郎を絶縁とした。 初代一会々長 - 野澤儀太郎 ・・・紺谷組々長 - 紺谷久雄(初代一会から昇格） ・・・福島組々長 - 福島三郎（初代一会から昇格） ・・・・・・初代昭成会々長・中野保昭（福島組解散後の地盤を継承） ・・・・・・二代目昭成会々長・田保伸一 初代小山組々長 - 小山十四郎（初代一会から昇格） 二代目小山組々長 - 吉村政昭 三代目小山組々長 - 玉井武雄 四代目小山組々長 - 中嶋初冶 五代目小山組々長 - 政次丈二（極心連合会傘下へ） 2016年2月29日 - 六代目山口組『三代目一会』傘下で富山県富山市にある『高田組』の事務所に火炎瓶が投げ込まれ、3月14日には事務所が銃撃される事件が起こった。 『高田組』組長は『三代目一会』若頭補佐を務めていたが2016年1月に絶縁処分になり、神戸山口組『毛利組』へ移籍しようとしていたとみられている。 5月10日までに『高田組』は富山県警本部に解散届けを提出し解散した。 3月15日に『三代目一会』傘下『五代目芳賀組』組長らが『高田組』組長の指を切断する事件が起きていたようで、その関係先として5月19日に『五代目芳賀組』と上部組織の『三代目一会』へ家宅捜索が入り、『五代目芳賀組』組長ら計5人が逮捕された。 5月25日、指詰め事件の11日前の03月04日に『五代目芳賀組』幹部が、富山県高岡市の路上で神戸山口組系組員ら3人に襲撃されていたことが分かった。 その報復として指詰め事件が起こったとみられているようだ。 5月26日、これらの事件の関係先として『三代目一会』傘下で石川県と福井県にある4組織に家宅捜索が入った。 6月10日までに富山地検は逮捕されていた『五代目芳賀組』組長ら計5人の全員を処分保留で釈放した。 富山県警は指詰め事件の犯人として3月4日に襲撃された『五代目芳賀組』幹部1人の行方を追っていたが、6月13日になって監禁と傷害の疑いで逮捕された。 7月1日、『五代目芳賀組』幹部が指詰め事件だけでなく、火炎瓶投下事件にも関与しているとして再逮捕された。 7月29日、処分保留となっていた『五代目芳賀組』組長ら計6人が監禁と傷害の疑いでは不起訴処分となり、そのうち『五代目芳賀組』幹部1人が火炎瓶処罰法違反の疑いで起訴された。 2016年3月5日、神戸山口組『四代目山健組』傘下『二代目本江組』幹部が富山県高岡市の路上で六代目山口組『三代目一会』傘下『五代目芳賀組』幹部を襲撃(軽傷)し、逮捕されたという情報があった。同日には関係先として富山県射水市にある『二代目本江組』を茨城県警が家宅捜索したようだ。 その後の裁判で『二代目本江組』幹部に懲役1年の実刑、共犯者の無職には懲役1年6箇月・執行猶予4年が言い渡されている 初代 - 野沢義太郎（三代目山口組若中、五代目山口組舎弟） 二代目 - 岩城隆（五代目山口組若中） 三代目 - 野村孝（六代目山口組若頭補佐） 会　長 - 野村 孝（六代目山口組舎弟） 若　頭 - 藤田洋一（二代目京都藤田組組長） 舎弟頭 - 西田 寛（三代目松元組組長） 本部長 - 福村哲郎（三代目滝本組組長） 舎弟頭補佐 - 小竹銀次郎 (五代目芳賀組組長) 舎 弟 - 坂林秀康(三代目昭成会会長)
大淀川第一ダム

大淀川第一ダム（おおよどがわだいいちダム）は、宮崎県都城市、一級河川・大淀川水系大淀川に建設されたダム。高さ47メートルの重力式コンクリートダムで、九州電力の発電用ダムである。同社の水力発電所・大淀川第一発電所に送水し、最大5万5,500キロワットの電力を発生する。 大正時代、宮崎平野を流れる大淀川の水資源に着目した電気化学工業（現・デンカは、自家発電設備として水力発電所の建設を計画。1922年（大正11年）5月、まず高崎町（現・都城市高崎町）笛水において大淀川第一発電所の建設工事に着手し、1926年（大正15年）1月に運転を開始。1932年（昭和7年）3月には、下流の高岡町（現・宮崎市高岡町）浦之名において大淀川第二発電所が建設された。両発電所で発生した電力は11万ボルトという高い電圧で福岡県大牟田市へと送電された。 電気化学工業は1931年（昭和6年）5月に大淀川水力電気へ発電所の運営を任せるも、同社は1939年（昭和14年）7月に電気化学工業へと合併。元のさやに収まった格好となったのも束の間、1941年（昭和16年）11月には日本発送電へ譲渡され、最終的には戦後発足した九州電力の手に渡った。 大淀川第一発電所は当初、大ダムを伴わない水路式発電所であり、フランシス水車を用いた3台の水車発電機によって最大1万5,000キロワットの電力を発生していた。現在ある大淀川第一ダムはまだ存在しておらず、発電に使用する水はその3.7キロメートル上流の観音瀬（かんのんぜ）に建設した「轟（とどろ）ダム」から取り入れていた。轟ダムは高さ15メートル未満の小規模なダム（堰）である。しかし大淀川はこの観音瀬付近から高岡町に至る中流部が長い峡谷を形成しているという地形的要因から、その上流に当たる地元・都城盆地では河水が大雨のたびに滞留し易く古くから水害の常襲地帯となっており、轟ダムの建設によって水害がさらに頻発すると懸念されていた。宮崎県議会も、宮崎県内で発生した電力を他県に送電することには否定的な姿勢をとった。これに対し、事業主体であった電気化学工業は公金を納めることと、水害発生時には協議の場を設けるといったことを条件に着工へとこぎ着けたのである。 轟ダムに対し大々的に撤去を求める運動にまで発展する契機となったのが、1954年（昭和29年）9月の台風12号であった。集中豪雨により増水した大淀川は轟ダムで流路を阻まれ、都城盆地一帯に氾濫。3,500ヘクタールの農地が水没する惨事をもたらした。九州電力は水害の元凶として批判の渦中にあった轟ダムを撤去し、その身代わりとして新しい「大淀川第一ダム」を発電所の直近に建設するという再開発事業を計画した。新しいダムは高さ47メートルと旧ダムを圧倒する規模であるが、ダム湖の水面標高については旧ダムのそれを上回らないよう設計されている。また、ダム湖に堆積した土砂（堆砂）も水害の要因となりうることを考慮し、大型の洪水吐きゲートを装備することで十分な排水・排砂能力を確保した。新ダムの建設工事は1959年（昭和34年）2月に着工、1961年（昭和36年）5月に完成。並行して旧ダムの撤去工事が進められ、1961年（昭和36年）2月に完了した。既存の発電所については取水元を旧ダムから新ダムへと切り替えることで機能を維持するとともに、新ダム直下にも新たな水車発電機が設置されたことで大幅な出力増加が図られた。 宮崎自動車道・都城インターチェンジから国道10号を北上し、都城盆地を過ぎると観音瀬である。江戸時代、都城領主であった島津久倫の命により舟運のための水路を開削したといわれ、宮崎県指定文化財に指定されている。かつては轟ダムがこの観音瀬に存在したが、下流に大淀川第一ダムを建設する際に撤去され、今や川岸に記念碑を残すのみである。ただし、国土地理院の地図のように、大淀川第一ダムを轟ダムと表示している地図もある[2]。 大淀川第一ダムから北へ進むと都城市と小林市との境である。大淀川の支流・岩瀬川が境界線上を流れており、宮崎県営の多目的ダム・岩瀬ダムが野尻湖という一大湖を形成している。大淀川は大淀川第一ダムを過ぎると岩瀬川を合流させ、下流の高岡ダムに流れ着く。大淀川第一発電所と歴史をともに歩んだ発電用ダムであり、取り入れた水を大淀川第二発電所へと送水している。
沙溢

沙 溢（シャー・イー、1978年2月15日 - ）は中国の俳優。中国人民解放軍芸術学院表演系を卒業し、現在は中国人民解放軍空政話劇団に所属。 項羽と劉邦 鴻門の会（2011年） 黄金時代（2014年） 父に捧ぐ物語（2021年） 崖上のスパイ（2021年） 上錯花轎嫁對郎 危險進程 滄海遊龍 乾隆王朝（2003年） 新・上海グランド（2006年） 男人底線 甜蜜蜜 漂亮的事 我們生活的年代 高地 三国志 Three Kingdoms（2010年） 沙溢的BLOG - 沙溢- 新浪BLOG（中国語）
波多浦駅

波多浦駅（はたうらえき）は、熊本県宇城市三角町波多（塩屋地区）にある、九州旅客鉄道（JR九州）三角線（あまくさみすみ線）の駅である。 1959年（昭和34年）12月25日：日本国有鉄道が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 単式ホーム1面1線を有する地上駅。 無人駅で駅舎はなくホームの上に二つ待合所があるのみである。うち片方には自動券売機が一台設置されており近距離乗車券の購入が可能である。ICカード乗車券「SUGOCA」の利用はできない。 名誉駅長指定駅であり、駅全体は比較的きれいに保たれている。 戸馳島にちなんだイラストの描かれた駅名標 1日平均乗降人員の推移は下記の通り。 周りは住宅地である。このあたりから三角駅までは海沿いの集落に沿って走る。 宇城市立三角中学校 済生会三角病院 JA宇城三角支所 塩屋簡易郵便局 メディカル・カレッジ青照館 三角町B&G海洋センター - 体育館など。 戸馳大橋 - 戸馳島に通じる。 駅裏側の踏切付近に「塩屋」停留所があり、産交バスの路線が発着する。なお、停留所は踏切を渡った所に2ヵ所設けられている。 産交バス 松橋三角線 三角産交 松橋産交 ※ほぼ1日を通して運行される。 三角大口線 三角産交 大口 ※運行本数わずか。 黒崎環状線 三角産交 ※この路線は消防署（宇城広域連合南消防署三角分署）付近を循環するため、塩屋停留所を2度通る。 九州旅客鉄道（JR九州） ■あまくさみすみ線（三角線） 石打ダム駅 - 波多浦駅 - 三角駅
大炊御門麗子

大炊御門 麗子（おおいのみかど/おおいみかど れいし、元暦2年／文治元年（1185年） - 寛元元年9月18日（1243年11月1日））は、鎌倉時代の后妃、女院。太政大臣大炊御門頼実の女（母は左京大夫藤原定隆の女、藤原隆子）で、土御門天皇の中宮となる。院号は陰明門院（おんめいもんいん）。 建久9年（1198年）、土御門天皇の大嘗祭の際に女御代を務め、元久2年（1205年）4月、21歳で10歳年下の土御門天皇のもとに入内して女御宣下を受け、同年7月に中宮に冊立される。子を産むこともないまま、承元4年（1210年）3月に院号宣下を受け、同年11月には土御門天皇が異母弟の守成親王（順徳天皇）に譲位した。 承久3年（1221年）1月に麗子は出家し、法号を清浄妙と称する。同年5月には承久の乱が勃発し、乱の終結後、土御門上皇は乱に直接関与していなかったにもかかわらず、父後鳥羽上皇の隠岐国への配流が決定すると、自ら望んで土佐国に配流されたが、麗子は同行せず京に留まった。 寛喜3年（1231年）、土御門上皇が配流先の阿波国で崩御すると、麗子は自身の封戸、年官、年爵を辞して隠遁し、寛元元年（1243年）、59歳で崩御した。 安田元久編 『鎌倉・室町人名事典』 新人物往来社、1990年。 芳賀登他監修 『日本女性人名辞典』 日本図書センター、1993年。
建築工学

建築工学（けんちくこうがく、英語: architectural engineeringまたはarchitecture engineering）は、環境システム、構造システム、建造物の構成部分や建材の挙動と特性、およびコンストラクション・マネジメントの分析と統合設計といった、建築物の計画・設計・建設・運用に対する技術的側面と学際的アプローチを扱う工学分野。 温室効果ガスの排出削減から弾性のある建物の建設まで、建築技術者らは21世紀の主要な諸課題に取り組む最前線にいる。彼らは最新の科学的知識と技術を建物の設計に利用する。建築工学は、急速な技術開発の結果として、比較的新しく認可された専門的職業として20世紀に出現した。建築技術者らは、 (1) 急速に進歩するコンピュータ技術と、 (2) 持続可能な地球を創造する必要性から生じるパラレル革命という、今日の世界が直面する2つの大きな歴史的状況の最前線にいる。 デザイン技術としての建築学とは異なり、建築工学とは建築物に関して実践される工学と建築の、技術および科学である。 いくつかの国では、建築の実務には、建物の建設の計画・設計・監督が含まれており、建築サービスを提供する専門的職業として、建築は"architectural engineering"と呼ばれている。 日本では、設計者と建築技師の双方の役割を担う「一級建築士」が存在するが、一定規模以上の建築物には資格を有する「構造設計一級建築士」や「設備設計一級建築士」のサービスが求められる。 ドイツやオーストリアなどドイツ語圏、イランおよびほとんどのアラブ諸国などの国々では、建築専攻の卒業生には工学の学位が授与される (Diplom-Ingenieur) 。 スペインでの「建築家」は、工科大学の教育を受けており、建物の構造や施設プロジェクトを実施する法的権限を持っている。 シリーズ「建築工学」(朝倉書店 2002） 建築工学入門 (泉田英雄 [ほか] 著 朝倉書店 2002.4 科学技術入門シリーズ, 6) 「建築工学」シリーズ (数理工学社) よくわかる構造力学の基本 : 建築工学の基礎と解き方(松本慎也著 秀和システム 2003.11 How-nual図解入門) 建築工学のための数学 (加藤直樹 [ほか] 著, 朝倉書店 2007.科学のことばとしての数学) 建築環境工学 建築図面 建築技術（英語版） 土木工学 建設工学 建築設備 建築工学科 都市工学
慶興郡

慶興郡（キョンフンぐん）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道に属する郡。1977年から2010年までは恩徳郡（ウンドクぐん）と呼ばれていた。中心部・阿吾地（アオジ）周辺には朝鮮半島最大規模の褐炭の炭坑がある。 咸鏡北道の北東部に位置し、豆満江に面している。現在は内陸の郡であるが、かつては河口部の港町である雄基（北朝鮮統治下で先鋒と改称）も郡域に含まれていた。 豆満江の対岸は中華人民共和国吉林省琿春市。豆満江に沿って北に慶源郡、南に羅先特別市がある。 高句麗、渤海国を経て女真族の居住地であり、高麗・朝鮮王朝との間に戦闘が繰り広げられた。 1888年に朝露陸路通商条約が結ばれると、対ロシア貿易の通商地として翌1889年慶興府が開かれ、ロシアの租借地が設けられた。1910年10月1日、慶興府は慶興郡に改められた。 日本の統治下にあった1930年代以降、阿吾地炭鉱をはじめとする鉱工業開発が進められた。日本窒素肥料の阿吾地工場がつくられ、人造石油の製造が試みられた。阿吾地には技術者とその家族など日本人居留者も多かった。 北朝鮮統治下でも鉱業・化学工業の拠点となっている。阿吾地炭坑には思想犯の強制収容所があり強制労働がおこなわれているとの説、化学兵器の生産拠点があるとの観測もある。 この節の出典 高麗時代 - 孔州と称された。 1435年 - 孔城県が設置される。 1437年 - 慶興郡に改称。 1443年 - 慶興都護府に昇格。 1889年 - 朝露陸路通商条約により、慶興が開市。 1895年 - 鏡城府慶興郡となる（二十三府制）。 1914年4月1日 - 郡面併合により、咸鏡北道鍾城郡の一部(豊海面)が慶興郡に編入。慶興郡に以下の面が成立。(6面) 慶興面・蘆西面・上下面・新安面・雄基面・豊海面 1934年 - 新安面が羅津邑に昇格。(1邑5面) 1936年10月 (1邑4面) 羅津邑および豊海面の一部が合併し、羅津府となり、郡より離脱。 雄基面が雄基邑に昇格。 1940年11月1日 - 上下面が阿吾地邑に昇格。(2邑3面) 1945年(光復直後) (1邑3面) 豊海面が羅津府と合併し、羅津市となり、郡より離脱。 阿吾地邑が阿吾地面に降格。 1947年11月 (6面) 雄基邑が雄基面に降格。 慶源郡有徳面、鍾城郡華方面を編入。 1952年12月 - 郡面里統廃合により、咸鏡北道慶興郡阿吾地面・有徳面および慶興面・華方面の各一部、慶源郡阿山面の一部、会寧郡八乙面の一部地域をもって、慶興郡を設置。慶興郡に以下の邑・里が成立。(1邑17里) 慶興邑・阿吾地里・松鶴里・元汀里・新阿山里・鹿野里・貴洛里・金松里・栢洞里・長坪里・竹基里・下檜里・梧鳳里・朴上里・荘安里・太陽里・下汝坪里・龍城里 1958年 - 貴洛里の一部が慶興邑に編入。(1邑17里) 1961年 (1邑1労働者区16里) 阿吾地里の一部が分立し、龍淵労働者区が発足。 栢洞里が長坪里に編入。 1963年 - 龍城里が鹿野里に編入。(1邑1労働者区15里) 1965年 - 梧鳳里が梧鳳労働者区に昇格。(1邑2労働者区14里) 1977年9月 - 慶興郡が恩徳郡に改称。(1邑2労働者区14里) 慶興邑が恩徳邑に改称。 1981年6月 - 阿吾地里が鶴松里に改称。(1邑2労働者区14里) 1981年10月 - 荘安里が安吉里に改称。(1邑2労働者区14里) 1987年 - 松鶴里の一部が分立し、明龍労働者区が発足。(1邑3労働者区14里) 1990年 - 朴上里が暘徳里に改称。(1邑3労働者区14里) 1991年11月 - 竹基里が松山里に改称。(1邑3労働者区14里) 1993年9月 (1邑3労働者区12里) 先鋒郡鉄柱里を編入。 元汀里・下檜里・下汝坪里が羅津-先鋒市先鋒郡に編入。 1995年12月 (1邑6労働者区10里) 恩徳邑の一部が分立し、農耕労働者区が発足。 恩徳邑・貴洛里の各一部が合併し、貴洛労働者区が発足。 貴洛里の残部が恩徳邑に編入。 龍淵労働者区・鶴松里の各一部が合併し、鶴松労働者区が発足。 鶴松里の残部が龍淵労働者区に編入。 2010年 - 恩徳郡が慶興郡に再度改称。(1邑6労働者区10里) 恩徳邑が慶興邑に改称。 1945年8月15日時点で、雄基・阿吾地の2邑と豊海・慶興・蘆西の3面があった。 雄基邑 － 웅기읍【雄基邑】（ウンギミョン） 阿吾地邑 － 아오지읍【阿吾地邑】（アオジミョン） 豊海面 － 풍해면【豊海面】（プンヘミョン） 慶興面 － 경흥면【慶興面】（キョンフンミョン） 蘆西面 － 노서면【蘆西面】（ノソミョン） 現在の邑の中心は旧阿吾地邑。1邑・6労働者区・10里を管轄する。 咸北線 新阿山駅 - 松鶴駅 - 鶴松駅 灰岩線 鶴松駅 - 灰岩駅 - 恩徳駅 - 梧鳳駅 チュンドゥ線 松鶴駅 - チュンドゥ駅
全国大学生代表者協議会

全国大学生代表者協議会（略称、全大協）は、韓国の学生運動の団体で、親北団体。 1987年7月5日、延世（ヨンセ）大学にて6月民衆抗争（大統領直接選挙制実現などを求めた民主化運動の名称）に参加した際、戦闘警察による催涙弾の直撃を受け、意識不明の後に死亡した延世大学学生の李韓烈（イ・ハンニョル）の葬儀方法について論議するために集まった学生代表が、全国的な大衆組織結成の必要性に合意し、3回に渡る協議の末、1987年8月19日に発足した。 全大協は発足宣言文で「青年学徒の全国的大同団結は、軍事独裁政権と帝国主義者を韓国から一掃するだろうし、それによって歴史の巨大な変化がもたらされよう」と宣言し、活動方針案として 自主的民主政府樹立のために外勢を排撃し独裁を収束させること 祖国の自主的平和的統一の促進に寄与すること 民衆が主人となる世界を作るため、彼らとの強力な連帯を強めること 学園の自治と自由を取り戻すこと 「全国学生総連合」設立の基礎を作ること などを明らかにした。その後、全大協は宣言文に書いてあるように、反独裁・反米闘争や平和統一の論議、学園民主化、労働問題を始めとする社会民主化運動に積極に参加した。また、1988年に南北学生会談を2度にわたって実行しようとしていた。1989年に全国大学生代表者協議会3代目議長の任鍾晳になった頃から組織は急速に親北の主体思想派の路線に傾いていった。全大協は1993年4月に発展的解消として、韓国大学総学生連合（韓総連）に名称変更した。2004年4月に行なわれた総選挙で盧武鉉大統領与党の開かれたウリ党（ウリ党）が過半数を獲得し、勝利したが、全大協の第一期（李仁栄、高麗大学総学生会長）、第二期（呉泳食、高麗大学総学生会長）、第三期（任鍾晳、漢陽大学総学生会長）までの議長経験者もそろってウリ党で当選した。しかし、2008年2月に李明博（ハンナラ党）が大統領に就任した直後の、4月に行われた総選挙では、3人ともウリ党の後身である統合民主党から出馬したが、いずれも落選した。
半田大府バイパス

半田大府バイパス（はんだおおぶバイパス）は、愛知県半田市から同県大府市までの国道366号のバイパス。 一部区間（工業団地入口交差点 - 州の崎町交差点）に半田市の市道を含む。2011年（平成23年）現在、半田市亀崎町（愛知県道46号西尾知多線交点）から大府市横根町（国道155号交点）まで片側1車線で開通している。従来の国道366号は道幅が狭く、渋滞が多かったため現道やJR武豊線の線路より東側に建設された。イオンモール東浦やカリモクが沿線にある。 東浦町・半田市境に当たる工業団地入口交差点から南、州の崎町交差点までは半田市道であり、国道指定されていない。 愛知県 半田市 - 知多郡東浦町 - 大府市
西アジア女子サッカー選手権

西アジア女子サッカー選手権（英: West Asian Football Federation Women's Championship）は、西アジアサッカー連盟（WAFF）が主催する、西アジア諸国のナショナルチームによる女子サッカーの国際大会である。 レギュラーの参加国はイラン、ヨルダン、パレスチナ、レバノン、バーレーン、シリアの6ヶ国・地域である。 注：(RR)＝ラウンドロビン（総当たり戦）で実施 データは2022年大会終了時点 太字は優勝経験のある国・地域で、太数字は最多記録 国・地域名は現在の名称で統一した 順位は通算勝点の多い順で、通算勝点が同数の場合は得失点差の優れた方を、得失点差も同数の場合は総得点の多い方を上にした PK戦で決着がついた試合は記録上引分となる 西アジアサッカー選手権 西アジア競技大会サッカー競技 西アジアサッカー連盟公式サイト RSSSFによる記録 表示 編集
城崎勉

城崎 勉（しろさき つとむ、1947年12月5日 - ）は日本のテロリスト、新左翼活動家。 「イシダ・ヒロフミ（Hirofumi Ishida）」「キクチ・シュンスケ（Shunsuke Kikuchi）」といった偽名を持っていた。 富山県下新川郡入善町出身。ベトナム戦争への反戦運動に参加し、徳島大学工学部を中退後、共産同赤軍派に参加。M作戦に関与して1971年に逮捕され、懲役10年が確定。 府中刑務所服役中の1977年にダッカ事件で超法規的措置で釈放され、日本赤軍に参加とされているが、本人は否定、日本赤軍からの生活費の支援は受けつつも加入せず、パレスチナ解放人民戦線に加入したとしている。その後、国際手配される。1986年5月、ジャカルタ事件に関与。1992年に刑法により有期懲役の時効の15年が経過したため、服役中の日本における懲役10年の刑の時効が成立（刑の時効は公訴時効と異なり、国外逃亡の時効停止規定がない）。 1996年9月23日（現地時間）、潜伏先のネパールで旅券偽造容疑で拘束された。後に、ジャカルタ事件の容疑でアメリカに移送される。なお、この時、城崎が持っていた旅券はフィリピン人名義のものであり、日本赤軍の活動拠点の一つはフィリピンにあったと見られている。 米国の陪審員裁判では懲役30年の判決を言い渡された後、アメリカのテキサス州ボーモント連邦刑務所に服役。模範囚として刑期が短縮されたことで2015年1月16日（現地時間）に刑務所から釈放され 、ミシシッピ州ヤズーシティの収容施設へ移送、2015年2月16日朝（現地時間）、同施設から釈放され、移民税関捜査局（ICE）に引き渡され、日本へ強制送還された。警視庁公安部は成田国際空港内で、インドネシアの首都ジャカルタでの在外公館に対する迫撃弾発射事件に関与したとして、殺人未遂と現住建造物等放火未遂容疑で逮捕した。3月13日に殺人未遂罪で起訴され、偽造された他人の旅券をジャカルタで使った偽造有印公文書行使容疑で再逮捕した。4月3日に偽造有印公文書行使罪で追起訴する一方で、現住建造物等放火未遂罪については不起訴処分とした。 2016年に東京地裁で裁判員裁判が開かれ、弁護側は「事件当時レバノンにいた」「ホテルで見つかった指紋は捜査機関がでっち上げた」として無罪を主張したものの、11月24日に「組織的犯行のために重要な役割を果たし、反省の態度も見られない」「無差別に多くの命に危険を及ぼす極めて悪質な犯行だ」「被告が実行犯かどうかの証拠がないが、犯行の計画を知って、発射に適したホテル一室を確保する重要な役割を果たした」と指摘し、懲役12年の判決が言い渡された。弁護側は判決を不服として即日控訴した。 2018年9月26日、東京高裁（栃木力裁判長）は一審判決を支持し、弁護側の控訴を棄却した。 府中刑務所服役中に後に作家になる安部譲二と会っている。安部は城崎にボクシングを教え、親交を深め、城崎の勧めで著作を始めたという。また、事前にダッカ日航機ハイジャック事件が起こることを暗に教えられ、同行しないかとオルグされたという。映画化された安部の著作『塀の中の懲りない面々』では城崎に相当するキャラクターを柳葉敏郎が演じている。
浜松空襲

第二次世界大戦 > 太平洋戦争 > 日本本土の戦い > 日本本土空襲 > 浜松空襲 浜松空襲（はままつくうしゅう）は、第二次世界大戦末期に連合国軍によって行われた、静岡県浜松市とその周辺地域に対する戦略爆撃・無差別攻撃の通称。アメリカ軍と艦砲射撃にはイギリス海軍の戦艦も参加した。 浜松とその近郊は、その都市規模に比して多数回の空襲を受けた。その理由として、 軍施設が数多くあった。（浜松陸軍飛行場、浜松教導飛行師団など） 軍需工場が数多くあった。（日本楽器、中島飛行機、鈴木織機など） 東海道の要に当たり、また、鉄道省浜松工機部があった。 東京・名古屋を空襲するB-29爆撃機の往復ルートに当たっていた。空襲後、基地に帰る部隊は残った爆弾を浜松に捨てて帰るように命じられていた。 第21爆撃機集団による対日都市攻撃被害報告によると、当時の浜松の人口は166,346人。計560機により3,076トンの爆弾を投下したとある。これは横浜大空襲よりも多い機数で多くの爆弾を投下したことになる。 1944年11月27日、東京湾岸地域に空襲のついでに浜松を爆撃。 1945年2月15日、54機のB-29が三菱重工業名古屋発動機製作所を空襲したついでに、浜松南部（海老塚地区）に空襲。浜松基地にも空襲。B-29が6機。死者約150名。 1945年4月30日、浜松都市地域を第一目標とした、中心部（軍需工場の多かった寺島・龍禅寺地区）への空襲。B-29が69機。死者約1,000名。 1945年5月19日、東部・西北部に空襲。死者約450名。 1945年6月18日、浜松都市地域を第一目標とした、市街地への空襲（浜松大空襲）。死者約1,800名。 1945年7月29日、戦艦サウスダコタ、マサチューセッツ 、インディアナ 、キング・ジョージ5世等による艦砲射撃。目標は国鉄浜松工機部・浜松駅・日本楽器・東洋紡績など。死者約170名。 四十数本植えてあったプラタナスのうち三本が残り、のちに市民の木となった。 幾度となる空襲や艦砲射撃の名残で不発弾が数多く発見されている。 浜松市は市民戦傷者24人に年間25,000円の見舞金を支給している。
ナカライテスク

ナカライテスク株式会社は、試薬（実験研究用の化学薬品）などのメーカー。社名は半井（なからい）家に由来する。 本社は京都市中京区。京都府内に工場・研究所と全国12か所に営業所を持つほか、アメリカに海外拠点（子会社）を有する。1958年（昭和33年）、株式会社半井萬紹商店（現、井筒クラヤ三星堂）から試薬部が分離独立したのが同社のルーツである。 1846年（弘化3年） 初代半井萬助が和漢薬業を創業。 1934年 株式会社半井萬紹商店を設立。 1958年 試薬部を分離し、半井化学薬品株式会社を設立。 1988年 ナカライテスク株式会社に商号変更。 2005年 米国法人 (Nacalai USA, Inc.) を設立。
川尻駅

川尻駅（かわしりえき）は、熊本県熊本市南区川尻二丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 宇土駅から三角線に入る「あまくさみすみ線」の系統も乗り入れており、利用が可能である。 1894年（明治27年）8月11日：九州鉄道（初代）の駅として開業。 1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化され帝国鉄道庁が所管。 1945年（昭和20年）8月12日：空襲で駅構内諸設備が被災する。 1967年（昭和42年）4月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1973年（昭和48年）10月16日：業務委託駅となる。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2012年（平成24年）12月1日：交通系ICカードSUGOCA対応。 2016年（平成28年）12月5日：付近の橋梁工事を行うため、同日始発より八代・三角方面のりばを2番のりばに変更。 2018年（平成30年）12月3日：同日始発より八代・三角方面のりばを再び1番のりばに変更。 2019年（平成31年）3月16日：同日始発より旧・2番のりばを廃止し線路を撤去・鉄柵で閉鎖、旧・3番のりば（熊本・大牟田方面のりば）を2番のりばへ改称。 なお、1965年（昭和40年）2月に廃止された熊本市交通局（熊本市電川尻線）の川尻駅前電停は当駅から東に200m離れたバスのりば2そばのコンビニ裏の交差点（元・バスのりば3付近）の所に所在した。 開業当時の地名（飽田郡川尻町）が由来。 「川尻」の「川」は付近を流れる緑川、「尻」は河口を示し、川尻が緑川の河口に築かれた事が由来となっている。かつては駅付近が河口で港町として栄えたが、河川の工事や干拓が進んで河口が遠ざかったため、今では港町としての面影は無い。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線だったが、2019年（平成31年）3月に島式ホームの旧・2番のりば廃止し線路を撤去、現在は単式ホーム2面2線のホームを有する地上駅で、入口は東口のみで駅前広場も東口前にある。互いのホームは跨線橋で連絡している。かつては側線も多数存在し、当駅始発終着の営業列車や回送列車も設定されていたが、九州新幹線の建設に伴い整理され、留置線は北側の電留線と統合された。駅舎は1917年（大正6年）12月に改築された2代目のものである。 JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であり、きっぷうりばが設置されている。 過去ののりばについて 2013年9月30日までは、駅舎から1番線（八代・三角方面）・2番線（特急往来時期の待避線）・3番線（熊本方面）・通過線の2面4線だった。 駅舎 (2005年当時、九州新幹線高架建設以前) 構内 大慈禅寺の描かれた駅名標 (2006年当時のもの) 2015年度までは「熊本市統計書」による、2016年度分からはJR九州のサイトで公表されている乗車人員数データに基づく。 2022年度の1日平均乗車人員は871人である。2016年には駅の北側に西熊本駅が新しく開業した為に利用者が減少した。 西側は田畑が広がっているが、東側は住宅密集地で商店も点在している。 川尻郵便局 熊本市立川尻小学校 熊本市立城南中学校 熊本県立熊本農業高等学校 熊本フェイス学院高等学校 - 2011年3月、熊本市大江の開新高等学校と統合により廃校。 熊本市立川尻幼稚園 くまもと工芸会館 瑞鷹 (酒造メーカー) ルネサス セミコンダクタ マニュファクチュアリング株式会社　川尻工場 熊本港湾・空港整備事務所 河尻神宮 大慈禅寺 - 加勢川を渡り約1.8km 熊本県道236号神水川尻線 - 駅前から東へ延びる道。国道3号と交差する。 国道3号 - 東へ約800m。 「川尻駅前」停留所にて、産交バスの路線が発着する。 バスのりば・1 K1-5・R2-1・R2-2：桜町BT K6-0：県庁（県会議事堂） R1-1・R1-2・R1-5：桜町BT・水道町 バスのりば・2 R1-1・R2-1・R2-5：リバーグリーン八幡 R1-2・R2-2：国町駐車場 R1-5：松橋産交 かつてはバスのりば・3（市道・旧電車通り- 駅から東へ300m）が存在したが、2016年9月30日をもって廃止（バスのりば・2（旧道）と一本化）。 九州旅客鉄道（JR九州） ■鹿児島本線・■あまくさみすみ線（三角線直通） ■区間快速・■普通 西熊本駅 -　川尻駅 - 富合駅
難波安組

難波安組（なんばやすぐみ）は、かつて存在した日本の暴力団。大阪府堺市堺区甲斐町東1-2-28難波安綜合ビルに本部を置き、指定暴力団山口組の二次団体であった。2009年9月に解散。 山口組の中では武闘派と呼ばれる組織であった。1989年6月4日に放送された関西テレビ制作のドキュメンタリー番組「実録 日本の裏社会～極道～」で本部事務所内や小林組長の生活などが放送されている。この番組ではノンフィクション作家の軍司貞則が取材を行っており、組長などにインタビューを行っている。幹部の組員が近所の喫茶店に熱いコーヒーの出前を注文する様子や、部屋住みの若衆が近くのスーパーに買い物に行き、幹部にいつもより甘めのすき焼きを振る舞う場面は、今でも多くの人に語り継がれている。 最盛期には構成員が500名を超えていたが、組織の衰退が進み、病気療養を理由とし小林組長自身が引退を決め、跡目継承は行われず2009年9月解散となった。解散時の構成員は数十人程度だった。 組員はその後、同じ山口組傘下団体（現在は神戸山口組傘下）の宅見組に移籍した。 組織の解散後も本部だった難波安綜合ビルは残存していたが、全面立ち入り禁止でビルの名前は外されており、実質、空き家状態であった。その後、2019年に周辺の建物とともに解体され、以降は更地となっている。 初代 - 松本安男 二代目 - 小林治（ヤクザ）（五代目山口組組長秘書）（六代目山口組若中） 組長 - 小林治 若頭 - 籠谷武（籠谷組組長）、中西勝彦（中西総業組長） 本部長 - 橋本清（難仁会会長） 若頭代行 - 千葉嗣幸（難侠会会長） 相談役 - 鹿田次郎（鹿田組組長） 山本智明
日本医科大学千葉北総病院

日本医科大学千葉北総病院（にほんいかだいがくちばほくそうびょういん）は、千葉県印西市鎌苅にある病院である。学校法人日本医科大学が運営する大学付属病院として1994年（平成6年）1月26日に開院した。千葉県災害拠点病院、臨床研修指定病院に指定されている。 千葉ニュータウンの東に位置する。 日本医科大学印旛医療学園都市構想「INBA-HITEC」の中核施設として1993年（平成5年）4月12日、印旛郡印旛村（現・印西市）に日本医科大学看護専門学校が開校。 1996年（平成8年）7月に千葉県より災害拠点病院（基幹災害医療センター）の指定を受けることになった。 1999年（平成11年）より印旛・山武地域では2番目の救命救急センターを設置。 2001年には、全国で初めてドクターヘリを導入。基地病院として千葉県はもとより、茨城県の重症救急患者の救命率向上にも寄与している。 2004年（平成16年）3月24日からは、日本初の救急搬送支援システム「M-MOCS」（Medical　Mobile　Operation Control System）を導入。救急車が緊急走行する際、信号機制御で交差点を優先的に通過させる「現場急行支援システム」（FAST）と、救急車の救急走行時の通過地点を医療機関に伝える「車両通行管理システム」（MOCS）を統合したシステムで円滑な救急搬送を可能にしている。 1991年（平成3年） 4月11日 - 日本医科大学が校地の開発申請を提出。 4月12日 - 「病院工事を勝手に契約した」として背任容疑で日本医科大学大塚理事長が告発される。 1993年（平成5年）4月12日 - 日本医科大学看護専門学校が開校。 1994年（平成6年）1月26日 - 日本医科大学付属千葉北総病院として開設。 1996年（平成8年）7月 - 千葉県より災害拠点病院（基幹災害医療センター）として指定。 1998年（平成10年）- 9月 ヘリポートを設置。（2008年に改装） 2001年（平成13年）10月1日 - ドクターヘリの本格運用を開始。 2004年（平成16年）3月24日 - 千葉県警察と提携し、救急搬送支援システム「M-MOCS」を導入。 2015年（平成27年）4月 地域がん診療連携拠点病院に認定。 内科 外科・消化器外科 乳腺科 緩和ケア科 心臓血管外科 呼吸器外科 脳神経外科 整形外科 小児科 眼科 女性診療科・産科 耳鼻咽喉科 皮膚科 泌尿器科 放射線科 メンタルヘルス科 麻酔科 形成外科 リハビリテーション科 救命救急センター 歯科 保険医療機関 労災保険指定医療機関 指定自立支援医療機関（更生医療・育成医療・精神通院医療） 身体障害者福祉法指定医の配置されている医療機関 精神保健指定医の配置されている医療機関 生活保護法指定医療機関 結核指定医療機関 指定養育医療機関 戦傷病者特別援護法指定医療機関 原子爆弾被爆者一般疾病医療取扱医療機関 公害医療機関 母体保護法指定医の配置されている医療機関 災害拠点病院 救命救急センター 臨床研修指定病院 特定疾患治療研究事業委託医療機関 DPC対象病院 指定療育機関 小児慢性特定疾患治療研究事業委託医療機関 地域がん診療連携拠点病院 マクドネル・ダグラス社製、MD-902型 （ドクターヘリ仕様） 搭載量 500kg〜800kg 巡航速度 190km/h〜220km/h 乗客数 6〜7人 航続時間 2.5h 原動機 双発 運行、整備は朝日航洋が行っている。 50km圏内へ離陸（離陸までエンジンをスタートして約2分掛かる）から約15分以内に到着することが出来るようになった。北総病院は勿論のこと、千葉県救急医療センター（千葉市）、千葉大学医学部附属病院（千葉市）、成田赤十字病院（成田市）、総合病院国保旭中央病院（旭市）、亀田総合病院（鴨川市）など、広域に渡って重症患者を運ぶ。北総の50km圏内の北側約3分の1は、茨城県側に掛かる事から、稲敷広域消防本部、鹿島地方事務組合消防本部、鹿行広域消防本部などと連携し、茨城県側の重症患者搬送も担っている。運航に要する費用は1年間で約1億8千万円で、国と県が負担することになっている。 また、県内では、県単独事業として、2009年（平成21年）1月に君津中央病院（木更津市）にもドクターヘリが配備された。 ブラックジャックによろしく（2003年（金10）　2004年（SP）、TBS） ※永禄大学附属病院としてドラマのメインロケ地となり、ドクターヘリと合わせて放送された。 コード・ブルー -ドクターヘリ緊急救命-（2008年（1st・木10）　2009年（SP・土曜プレミアム）　2010年（2nd・月9）　2017年（3rd・月9）、2018年（実写映画版）フジテレビ） ※翔陽大学附属北部病院としてドラマのメインロケ地となり、ドクターヘリと合わせて放送された。また、ドラマの放送に合わせてヘリポートの改装を行った。ドラマの中で救命医師が着ている青いユニフォームも同病院のものがモデル。医療監修・医療指導も同病院救命救急センターの松本尚医師を始めとするスタッフが担当している。作中で千葉北総のドクターヘリが映り込むカットもある。 ナイト・ドクター（2021年(月9)) 売店（ローソン千葉北総病院店） コーヒーショップ（ドトールコーヒー千葉北総病院店） レストラン ATM（みずほ銀行、千葉銀行） 理・美容室 クリーニング（つばきクリーニング） コインランドリー 北総線 印旛日本医大駅から、無料送迎バスもしくは徒歩約15分。 北総線 印旛日本医大駅から、約3分 成田線 木下駅 北口から、約20分（平日のみ、土日祝日は運休） 成田線 成田駅 西口から、約20分（平日のみ、土日祝日は運休） どの路線も一律大人300円、子供150円である。 なの花交通バス（六合路線） 京成本線 京成佐倉駅 北口から「日本医大病院経由 印旛日本医大駅行」「日本医大病院・印旛日本医大駅経由 小林駅行」で、約20分。 成田線 小林駅 北口から「日本医大病院・印旛日本医大駅経由 京成佐倉駅行」で、約20分。 ちばレインボーバス（印旛学園線） 京成本線 京成酒々井駅 西口から「北総病院経由 印旛日本医大駅行」で、約20分。 大成交通（宗像路線） 京成本線 京成臼井駅 北口から「日医大病院経由 印旛日本医大駅行」「日医大病院・印旛日本医大駅経由 大成交通前行」で、約30分。 東関東自動車道 四街道ICまたは佐倉ICから、印西市役所印旛支所（旧印旛村役場）方面。 駐車場（約900台収容）は、2016年11月1日よりパーク24管理・運営での有料化になった（タイムズ日本医科大学千葉北総病院）。
真野しずく

真野 しずく（まの しずく、1996年11月13日 - ）は、日本のグラビアアイドル。 愛知県出身。バーサス・プロダクション所属。 2007年、雑誌『Sho→Boh学園』（ショーボー）にて10歳でデビュー。同年6月に心交社より、1stDVD「ひかりのしずく」（心交社） と1st写真集「PureDrop」（心交社）を発売。 2008年4月からは『Sho→Boh学園ショーボー』の児童会長に就任、連載コーナーをもっている。 同事務所の立花風香とアイドルユニット「しず風」としても活動している。また4歳離れた姉の真野こころもジュニアアイドルである。 2014年5月発売のDVD『ずっとずっく』の発売を最後にグラビア活動は停止している。 Sho→Boh学園（ショーボー） （2007年 - 2009年） Chu→Boh学園（チューボー） （2009年 - ） ひかりのしずく（心交社、2007年6月） Sugar Drop（イメージクリエーター、2007年12月） ペアDVD「まの姉妹」（海王社、2008年2月）姉、真野こころとのペアDVD 風のしずく（イメージクリエーター、2008年5月） しずくづくし（海王社、2008年9月） ペアDVD「しず風 1st」（海王社、2009年1月）立花風香とのペアDVD 旅立ちの瞬間（イメージクリエーター、2009年3月） しずくずっくこんにちは！（海王社、2009年6月） ペアDVD「しず風 2nd」（海王社、2009年10月）立花風香とのペアDVD第2弾 おもいで（イメージクリエーター、2010年1月） ずっくのひみつ（日本メディアサプライ、2010年5月） Teen Spirit（イメージクリエーター、2010年8月） すくすくずっく（EIC-BOOK、2010年11月） しずくと風香（イメージクリエイター、2011年2月）立花風香とのペアDVD第3弾 Drop Shot（イメージクリエーター、2011年4月） ないしょのずっく（EIC-BOOK、2011年8月） たいようのしずく（エスデジタル、2011年12月） はばたけっ! ずっくの未来へ（EIC-BOOK、2012年3月） Koh→Boh「ほんとのずっく」（EIC-BOOK、2012年10月） ずっとずっく （EIC-BOOK、2014年5月） PureDrop（心交社、2007年6月） 虹のしずく（イメージクリエーター、2007年12月） Honey Drop（イメージクリエーター、2008年5月、撮影：荒木秀明） 卒業（イメージクリエーター、2009年3月、撮影：荒木秀明） 中学一年生（イメージクリエーター、2010年1月、撮影：荒木秀明） しずく色（イメージクリエイター、2010年7月、撮影：荒木秀明） ISBN 978-4778109936 しずく主義（イメージクリエイター、2011年4月、撮影：荒木秀明） ISBN 9784-77811124-3 君に、ひとめぼれ。（海王社、2011年10月、撮影：青山裕企、DVD付き） ISBN 9784-796401982 他：森下真依、相川聖奈、西永彩奈、飯田ゆか Chu→Boh学園同級生Special（2011年12月、海王社） 共演：相川聖奈 ISBN 978-4796460422
山野楽器

株式会社山野楽器（やまのがっき、YAMANO MUSIC CO., LTD.）は日本の楽器・音楽/映像ソフト（CD/DVDなど）や楽器の販売事業、音楽教室事業を行うチェーンストア。本社は東京都中央区銀座四丁目で、創業は1892年（明治25年）、会社設立は1915年（大正4年）。初代社長は山野政太郎。 楽器の輸入代理店業も行っており、主にアメリカ合衆国のギターメーカー大手のフェンダー（Fender Musical Instruments Corporation）と同社のスクワイアブランドを取り扱っている。かつてはギブソン（Gibson Guitar Corporation）も取り扱っていたが、2006年（平成18年）12月31日をもってギブソン社との代理店契約は終了し、2007年（平成19年）1月に日本国内ギブソンおよびエピフォンウェブサイトの運営を終了した。 2013年（平成25年）2月に新星堂の楽器部門の「ROCK INN」や音楽教室など店舗事業譲渡を受けた。これと同時に新星堂が輸入代理店業務を執り行っていたリッケンバッカー、カール・ヘフナー、G&L Guitars等の取り扱いも開始している。 本社併設の銀座本店は、日本一公示地価が高い地にあることで知られている。銀座本店は音楽ソフト市場の縮小に伴い、これまで2階から地下1階の下層階にあったCD・DVD売り場を縮小し2019年8月1日に4階に移動、KDDIと下層階の賃貸契約を結んだ上でKDDIのコンセプトショップ「GINZA 456 Created by KDDI」を2020年9月26日に開店している 2015年から銀座本店の正面入り口に群馬県嬬恋村産のモミの木を使用したクリスマスツリーが登場し、クリスマスシーズンの銀座の風物詩となっている。 元々は隣接しているミキモト本店が1976年からジャンボクリスマスツリーとして行ってきたが、2014年、ミキモトの店舗改装を理由に39年間の歴史に幕を閉じた。その様子を『モーニングバード』（テレビ朝日）で取り上げたところ、コメンテーターの一人である長嶋一茂が小学校時代からの幼馴染である同社社長の山野政彦に対して「山野、来年からお前がやれよ」と発言したことがきっかけとなり、同所での開催に至ったという経緯がある。このツリーは毎正時になると音楽に合わせてイルミネーションが点灯する仕組みになっている。 銀座本店を始めとして、47店舗を展開する（うち1店舗は管楽器専門店『ウィンドクルー』、5店舗はLM楽器専門店『サウンドクルー』、3店舗は新星堂のロックインを旧店舗引き継いだ『山野楽器ロックイン』）。うち46店舗で「ヤマノミュージックサロン」などの名称で音楽教室を併設している。 宮城県・大阪府・兵庫県・広島県の7店舗以外は全て東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県の1都3県に集中して出店している。このうち銀座本店・仙台店・ロックイン新宿を「旗艦店」としている。 現行店舗および音楽教室の詳細は公式サイト「店舗情報」を参照。 東急日本橋店 東急東横店（支店第1号店） 東急本店 西武池袋店(2021/08閉店） 池袋パルコ店 → オンステージヤマノ 大丸東京店 日本橋高島屋店 日本橋三越店 新橋店 伊勢丹新宿店 三越新宿店 新宿マイシティ店 銀座松坂屋店 上野松坂屋店 大井町阪急店 自由ヶ丘店 経堂ジョイフル店 成城コルティ店 吉祥寺名店会店 吉祥寺ターミナルエコー店 サンロード吉祥寺店 東急吉祥寺店 東急町田店 小田急町田店 そごう多摩店 伊勢丹立川店 グランデュオ立川店 西武八王子店 そごう横浜店 上大岡店 小田急藤沢店 十字屋藤沢店 たまプラーザ東急店 → たまプラーザ テラスに移転後、たまプラーザ テラス店として再出店。 ミウィ橋本店 伊勢丹松戸店 奈良屋店→ニューナラヤ店 千葉店 津田沼パルコ店 新浦安店 浦和コルソ店 アトレ丸広店 丸広東松山店 丸広日新店 丸広飯能店 丸広東飯能店 丸広南浦和店 丸広上尾店 デオシティ新座店 そごう心斎橋店 札幌店 札幌パルコ店 そごう札幌店 新札幌店 さっぽろ東急店 札幌松坂屋店 札幌ロフト店 函館店 福岡イムズ店 小倉店 - 小倉そごう閉店後、小倉東映会館に移転。その後I'm小倉店として再移転後、閉店。 ららぽーと新三郷店（旧 新星堂 ロックインミュージック ららぽーと新三郷店） サウンドクルー新三郷（同上） サウンドクルー宇都宮（旧 新星堂 ロックイン宇都宮店） ロックイン天王寺（旧 新星堂 ロックイン 天王寺ミオ店） ロックイン博多（旧 新星堂 ロックイン キャナルシティ博多店）
小鷹 (水雷艇)

小鷹(こたか)は、日本海軍の水雷艇。艦名は小型の鷹類の総称を意味する。 イギリス・ヤーロー社で建造。水雷艇の航洋性の低さを補うために当時の水雷艇が排水量50トン前後だったところを約200トンとし、自力で襲撃地点まで進出できるような大きさとした。 ヤーロー社では6隻の同型艇の建造を予定していたが結局本艇1隻の建造に終わった。 水雷艇誕生間もない時期の一種の試作といえる艇である。 完成後には航洋性のテストを兼ねて西日本各地を回っている。 日清戦争では1895年(明治28年)2月5日に第一艇隊を率いて威海衛港内に侵入、「来遠」転覆、「威遠」、「宝筏(ほうばつ)」撃沈の戦果を上げた。 日露戦争では老齢のため内地警備に従事している。 艦首に顕著な衝角を持つが水線長を延長し船体抵抗を減らすためと衝突時に魚雷発射管の損傷を防ぐためといわれる。 機関部舷側には厚さ1インチ(25.4mm)の軽い装甲も施し、対水雷艇に用いられた小砲に対抗した。 ボイラーは汽車缶2基で、蒸気圧力は130ポンド/平方インチ(9.15kg/cm2)、強圧送風機械2基を装備した。 主機は直立2段2気筒機械2基。 推進器は鋼製グリフィス形2翼で、2軸推進だった。 その他に朱式魚雷用に カセロフスキー式空気圧縮ポンプを装備した。 計画要目は長さ166 ft (50.597 m)。 船体寸法は『帝国海軍機関史』によると以下の通り。 長さ50.29m 幅5.791m 吃水5 ft (1.524 m) ヤーロー社で製造、横須賀造船所で組み立てた。 1886年(明治19年)9月7日、横須賀造船所で龍骨据付(起工)、 1887年(明治20年)1月21日進水、 3月29日小鷹（コタカ）と命名された。 1888年(明治21年)4月9日、横須賀鎮守府水雷術練習艦附属から長浦水雷営附属へ所轄変更。 6月に船体・機関共に工事完成、8月15日に「小鷹」は横須賀造船所から水雷営に引き渡された。 『帝国海軍機関史』によると10月10日に組立が完了した。 1889年(明治22年) 6月11日、小鷹、第1、第2、第3、第4水雷艇の5隻は横須賀水雷隊攻撃部に所属する。 1895年(明治28年) 7月23日、「小鷹」は第1水雷艇隊から横須賀水雷隊攻撃部附属に所属が変更された。 1908年(明治41年)4月1日除籍。 その後は練習船となった。 1916年(大正5年) 3月1日、海軍機関学校所属練習船「小鷹」はその所属を解かれた。 横須賀海軍工廠の調査が行われ機関は修理をすれば使えるが、船体は老朽化が進んで廃船処分が適当と報告され、 4月11日に「小鷹」廃船処分の上申、 4月28日廃船処分が認許された。 主機械とその補機類は海軍機関学校生徒の実習として分解、陸上に移転して再組立された。 5月3日に船体は海軍機関学校から横須賀海軍工廠へ引き渡された。 同年(1916年)9月29日、廃船処分が訓令されていた旧「小鷹」の船体を水雷標的船に改造するよう、横須賀鎮守府宛に訓令が出された。 12月12日には来年4月中に改造を終えて佐世保海軍港務部に配属するように通達が出された。 1917年(大正6年) 2月9日に旧水雷艇「小鷹」は雑役船(標的船)に編入され「小鷹丸」と命名、 6月14日付で佐世保海軍港務部所属となり、 6月15日に第三艦隊の訓練の為に呉海軍港務部から第五駆逐隊に引き渡された。 1918年(大正7年)の夏には朝鮮半島南部の鎮海湾に進出した。 1920年(大正9年)7月1日に「小鷹」に改名した。 1921年(大正10年)、佐世保港に潜水艦錨地を整備するに当たり、適当な「小鷹」の繋留地が無いために廃船が検討された。 1922年(大正11年) 1月16日に「小鷹」を潜水艦員上陸用の橋船に改造することが上申され、 4月26日認許された。 マストを撤去、甲板上に長さ36ft・幅12ftの範囲で木張り、長さ8ft・幅4ftの範囲で鉄板張りが追加され、両舷に幅2ftの舷梯を設置、船体は赤塗(防錆)塗装の上に黒塗り塗装とされた。 1926年(大正15年) 4月の時点で船体は腐食が進み、水線付近に空いた穴には応急処置で木片を詰めただけで、いつ沈没してもおかしくない状況だった。 9月18日還納船舟に編入され、9月26日佐世保防備隊から佐世保海軍港務部へ引き渡し、 10月11日に廃船、 12月2日付で佐世保海軍工廠へ引き渡された。 1927年(昭和2年) 1月11日、船体は1,558円で佐世保市八木儀道に売却された。 GQDP(1888年11月5日-)
ホンダ・DN-01

DN-01（ディーエヌゼロワン）は、かつて本田技研工業が製造販売していたオートバイ（大型自動二輪車）である。 型式EBL-RC55。カテゴリーとしては大型スポーツクルーザーに分類され、ホンダでは“ATスポーツバイク”と称する。車名のDNは、「Discovery of a New Concept」の略である。 2007年の第40回東京モーターショーに参考出品され、当時の福井威夫社長が「このままの外観で市販したい」と発言。2008年3月7日にほぼそのままの状態で日本国内向けに発売された。 海外では2008年よりヨーロッパで、2009年より北米地区で販売開始となったが、2010年末に終了した。 片桐潔デザインによる車体はスクーター然とした外装を持ち、クルーザータイプのやめ低いシート高でゆったりとした乗車姿勢をとりながらもニーグリップも可能としたライディングポジションに対して、前後17インチタイヤの装着によるスポーティな走りを両立させるなど多種多様なオートバイの魅力集積を試みたモデルである。 搭載されるRC55E型水冷4ストローク4バルブSOHC狭角V型2気筒エンジンは、排気量680cc。燃料供給は、PGM-FI燃料噴射装置を搭載。 トランスミッションは、同社が独自技術を駆使し新開発したロックアップ機構付油圧機械式無段変速機HFTを搭載しており、スクーターなどに採用されるVベルト式ATに比較するとATユニットをクランクケース内収納が可能となり車体レイアウトの自由度を高められるほか、油圧ならびにコンピューター制御により、車種に適した走行モードの設定が可能である。本モデルでは、一般走行用「Dモード」・スポーツ走行用「Sモード」・6速マニュアルモードが設定された。 なお動力伝達はシャフトドライブで、後輪には片持ち式スイングアーム「プロアーム」が採用された。 斬新なコンセプトと技術面でも新機構を搭載するモデルであるが、整備に従来のオートバイとは異なる特殊性も要求されたため、日本国内では一部のDREAM店のみで専売された。これは同モデルの整備履歴管理にキーへ内蔵されたRFID内部格納となる「HMD-Key（ホンダ・モーターサイクル・データキー）」で照会認証データを確認する構造も採用したためでもある。 2008年3月28日 - 発売 車体色は以下の4色を設定 █パールサンビームホワイト █パールアメジストパープル █キャンディーグローリーレッド █グラファイトブラック 2009年7月16日 - マイナーチェンジ 車体色を以下の3色に変更 █キャンディーフェニックスブルー █パールサンビームホワイト █グラファイトブラック なお2009年モデルをもって生産終了となっている。 2007東京モーターショー出品車 ツーリングコンセプトモデル 左側ハンドルスイッチ コックピット ステップボート 左側前景
旭川実業高等学校

旭川実業高等学校（あさひかわじつぎょうこうとうがっこう）は、北海道旭川市末広8条1丁目に所在する私立の高等学校。 生徒数は1026人、教職員数は81人、事務職員数は7人 通称は旭川実業、旭実（きょくじつ）、実高（じっこう）。学校法人名は北海道立正学園（ほっかいどう・りっしょうがくえん）で、北海道立ではない。野球部、サッカー部、女子バレーボール部、バドミントン部、卓球部、銃剣道部が強豪として知られる。 修学旅行は、国内班（京都・大阪・広島）と韓国班の2コース選択制。 1960年（昭和35年) 学校法人北海道立正学園・旭川実業高等学校創立、開校　自動車科・商業科設置 1961年（昭和36年）工業科に電気科、建設科増設 1962年（昭和37年）工業科に機械科増設 1964年（昭和39年）普通科設置 1977年（昭和52年）建設科を建築科に科名変更 1989年（平成元年）普通科校舎竣工　機械科を電子機械科に科名変更　制服をブレザー型に制定 1997年（平成9年）本館校舎改修工事、普通科校舎増築工事完了 2005年（平成17年）工業科に総合技術科設置（電気科、電子機械科を改組・統合） 2009年（平成21年）工業科に機械システム科設置（総合技術科を改編）　本館校舎外装工事完了　スクールバス運行開始 2010年（平成22年）新制服制定　創立50周年記念式典挙行 2013年（平成25年）普通科に難関選抜コース設置 2017年（平成29年）本館校舎耐震工事完了 2019年（平成31年）人工芝敷設工事完了 「遵法」・「中正」・「寛容」 個性・能力の伸長をはかり、その成果によって自主独立の精神と国際的視野を養い、国家社会の興隆発展とその福祉増進に寄与できる人材を育成する。 自動車科（1960年度-） 商業科（1960年度-） 普通科（1964年度-） 機械システム科（2009年度-） 電気科（1961-2004年度） 建築科（1961-2008年度） 機械科（電子機械科）（1962-2004年度） 総合技術科（2005-2008年度） 野球部 全国高等学校野球選手権大会には3回出場、選抜高等学校野球大会には2回出場している。 男子サッカー部 全国高等学校サッカー選手権大会には7回出場、全国高等学校総合体育大会には5回出場している。 女子サッカー部 バドミントン部 卓球部 男子バレーボール部 女子バレーボール部 全日本バレーボール高等学校選手権大会には29回出場、1988年には全国制覇。全国高等学校総合体育大会には28回出場。 男子バスケットボ－ル部 女子バスケットボール部 硬式テニス部 男子ソフトテニス部 女子ソフトテニス部 陸上部 柔道部 銃剣道部 剣道部 ダンスサークル 弓道サークル 旭山サークル バドミントンサークル ソフトボールサークル ソフトテニスサークル チアリーダー・応援団 吹奏楽部 旭実太鼓部 演劇部 放送部 写真部 美術部 情報・簿記部 将棋部 茶道部 華道部 科学サークル ものづくりサークル 国際交流サークル 軽音楽サークル 韓流サークル 天体サークル 書道サークル エンジニアクラブ 漫画同好会 囲碁同好会 図書局 クイズサークル 小橋亜樹（タレント） とにかく明るい安村（お笑い芸人） 宮澤篤司（歌手） 福井晶一（ミュージカル俳優：元劇団四季） ラフ→チケット（お笑いコンビ） 谷口雅彦（写真家、アートプロデュ―サー、近現代写真研究家、令和4年度旭川市文化奨励賞受賞者） 高橋健介（フットサル選手） 中山智香子（元バドミントン選手） 坂口渚沙 (アイドル：元AKB48) 長谷部蓮慈 Vtuberハッセー（長谷部） パブロ・ディエゴ・ホセ・フランシスコ・デ・パウラ・フアン・ネポムセーノ 松川一代 鈴木晶子 成田郁久美（アルテミス北海道：監督） 渡邊絢子 金子志保 奥山優奈（アルテミス北海道） 廣瀬七海（NECレッドロケッツ） 吉井晃 牧谷宇佐美 成瀬功亮 玉井大翔 田中楓基 鈴木健太郎 阿部陽輔 遠藤元一 圓道将良
牧谷宇佐美

牧谷 宇佐美（まきたに うさみ、1980年5月1日 - ）は、北海道旭川市出身の元プロ野球選手（外野手）。右投右打。2010年より北海道日本ハムファイターズ・ベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。 小学校4年生の時に野球を始めると、小学校6年生の時には、軟式野球の全国大会へ出場した。中学校時代には、野球部に加えて、陸上部でも活動。2年生の時に、旭川市の大会で砲丸投の最長投擲記録を樹立している。 旭川実業高校への進学後は、投手として対外試合で20勝以上を記録。3年生の夏には、最速で145km/hの速球を投げることで注目されたものの、地区予選で旭川北高校に惜敗した。高校通算18本塁打を記録するなど、俊足強打の野手としても高い評価を受けていたが、在学中には春夏とも阪神甲子園球場の全国大会出場はならなかった。 1998年度ドラフト会議で、ヤクルトスワローズから2位で指名。投手として入団した。背番号は46。 1999年・2000年には投手で登録したが、一軍公式戦への登板機会はなかった。イースタン・リーグ公式戦では、2年間で通算11試合に登板。しかし、1勝2敗、防御率14.03という成績にとどまった。ちなみに、2000年までは、名前と同じ姓を持ち、同じ北海道出身の宇佐美康広もチームに所属していたため、混同されることがあった。 2001年には、高校時代から評価の高かった身体能力を二軍監督の小川淳司に見込まれたことから、外野手に転向。転向直後は、イースタン・リーグ公式戦の打率が2割前後で推移するなど、打撃の確実性が課題とされていた。 2002年からは、背番号を64に変更した。 2004年以降は、打率が2割8分前後と安定。同年のイースタン・リーグ公式戦では、2試合連続でサヨナラ安打を放った。 2005年には、オープン戦で、プロ入り後初めて一軍を経験。しかし、3打数無安打という結果に終わったばかりか、一軍公式戦への出場機会もなかった。その一方で、イースタン・リーグ公式戦では、打率.287、2本塁打、6盗塁を記録した。 2006年には、イースタン・リーグ公式戦で打率.286、6本塁打、7盗塁という好成績を残した。一軍では、公式戦の出場には至らなかったものの、練習に何度も呼ばれている。 2007年には、イースタン・リーグ公式戦で自己最多の95試合に出場。主力打者として、リーグ最多の96安打、自己最多の9本塁打を放ったほか、リーグ2位の10盗塁・51打点、打率.279を記録した。しかし、一軍への昇格は見送られた。 2008年には、6月22日にプロ入り後初めての出場選手登録を果たすと、翌23日の対オリックス・バファローズ戦（神宮球場）7回裏1死満塁に、代打で一軍デビューを果たした。NPB所属10年目での一軍公式戦初出場は、ドラフト制度が導入された1965年以降では、自身と同じく投手から外野手に転向した渡辺政仁の12年目に次ぐ遅い記録である。しかし、この打席で空振り三振を喫すると、7月1日の対読売ジャイアンツ戦でも代打で凡退。同月3日に登録を抹消されると、一軍に復帰できないままシーズンを終えた。なお、イースタン・リーグ公式戦では、前年に続いて打線の主軸として活躍。81試合の出場で打率.279、5本塁打、42打点という成績を残す一方で、リーグ最多の12併殺を記録した。 2009年には、イースタン・リーグ公式戦で自身初の打率3割（.311）、4本塁打。30打点を記録したが、2年連続の一軍昇格はならなかった。10月1日に球団から戦力外通告を受けたことを機に、現役を引退。 引退後は翌2010年より、地元球団・北海道日本ハムファイターズの職員として、同球団が運営するベースボールアカデミーのコーチ（野球教室講師）を務めている。2010年末に、引退後に知り合った女性と結婚。 初記録 初出場：2008年6月23日、対オリックス・バファローズ4回戦（明治神宮野球場）、7回裏に松岡健一の代打で出場 初打席：同上、7回裏に菊地原毅から空振り三振 46 （1999年 - 2001年） 64 （2002年 - 2009年）
新発田市立外ヶ輪小学校

新発田市立外ヶ輪小学校（しばたしりつ とがわしょうがっこう）は、新潟県新発田市にある公立小学校。 明治元年 - 新発田藩知事、溝口直正により道学堂を開く。また道文寮（大学寮）三局、培根寮（小学寮）十八局を開く。 明治5年 - 新発田洋学校有志によって設立。 明治6年 - 新発田洋学校が新潟学校の分校となる。第六大学区新潟県管内第八中学区蒲原郡新発田第六番小学校、化成堂を宝光寺に設立、後に分裂し化成塾松下堂となる。 明治7年 - 化成塾、新発田校と改め二ノ丸分校をおく。松下堂、上町校と麩屋町校に分離。 明治9年 - 分校廃止、再び洋学校独立。（化成塾、二ノ丸本校に合併） 明治10年 - 洋学校廃止、郡立中学新発田校設立。（化成塾、三ノ丸校と改める。上町校、麩屋町校合併し上町麩屋校と改名） 明治13年 - 三ノ丸校、公立小学校第十二番三ノ丸校と改称。上町麩屋校、公立小学校第十三番新発田校と改称。 明治16年 - 外ヶ輪56~66番に校舎新築また御免町にも新校舎落成。 明治18年 - 公立小学校第十三番新発田校、北蒲原郡第二十九学区公立新発田小学校と改名。 明治19年 - 中学新発田校廃止。 明治20年 - 郡立高等科新発田小学校設立。第十二番三ノ丸校は尋常科三ノ丸校と改名。新発田小学校は尋常新発田町小学校と改名。 明治25年 - 郡立高等科新発田小学校廃止、新発田高等小学校設立。尋常三ノ丸校、新発田本村尋常小学校と改名。尋常新発田町小学校、新発田尋常小学校と改名。 明治41年 - 新発田高等小学校、新発田尋常高等小学校と校名変更。 大正3年 - 新発田本村尋常小学校、新発田尋常小学校と改名。 大正13年 - 3校を統合。新発田尋常高等小学校とし、校舎名を御免町小学校舎（1，2，3年）、三ノ丸校舎（4，5年）、外ヶ輪校舎（6年、高等科）とした。50学級となり県下屈指の規模の小学校となる。 昭和10年 - 外ヶ輪校舎、竣工式を挙行・移転。本校舎と御免町校舎の2大校舎となる。 昭和16年 - 新発田町新発田国民学校と改名する。 昭和18年 - 創立70周年記念式典記念事業として、英霊奉斎所、全校校区設備を整える。 昭和19年 - 健康養護学級ができる。高等科の学級を体力別編成とする。 昭和20年 - 高等科の教育体制を工業学級、農業学級にする。 昭和22年 - 県下で最初に学校給食を始める。学校教育法の施行の伴い新発田市立新発田小学校となる。御免町校舎を新発田新制中学校に貸与、外ヶ輪校舎に全児童収容。 昭和23年 - 外ヶ輪校舎の一部を新制中学校に貸与。 昭和24年 - 御免町校舎分離独立校として発足。外ヶ輪校舎は新発田市立外ヶ輪小学校となる。 昭和25年 - 学区変更で神明町、西築地、下鉄砲町、下新町、猿橋小学校へ移る。 昭和27年 - 本丸中学校、外ヶ輪校舎に移転。 昭和29年 - 体育研究指定校として、全県下に研究発表をする。 昭和30年 - 新校舎6教室できる。 昭和31年 - 学校給食研究指定校となる。学校給食研究実施について文部大臣より表彰を受ける。 昭和33年 - 裏磐梯へ一泊二日の修学旅行実施。 昭和34年 - 歯科治療設備整う。図工科の研究指定校として研究会を開く。 昭和35年 - 学区変更により、伊勢堂、三宜町通りが御免町校区となる。 昭和36年 - 交通安全指導で県警本部長より表彰。4教室増築。 昭和37年 - プール完成。 昭和38年 - テレビ3台とチャイムがつく。創立マラソン大会実施。 昭和39年 - 国体選手歓迎の鼓笛隊市中パレード。新潟地震時、全員グラウンドに無事に避難する。 昭和40年 - 第1回縄跳び大会開く。給食室完成。 昭和41年 - 家庭科調理室完成。理科学習の指導法について学研教育賞を受ける。7，17水害で臨休2日。授業過程研究会開催。 昭和42年 - 前庭の遊園地を整備、築山を作る。8.28水害避難場所として体育館開放。全校ガスストーブとなる。旧給食室を普通教室に改造。 昭和43年 - 環境整備特別委員会発足。教育照明施設完成。 昭和44年 - 児童玄関前庭完成。自転車コンテスト、下越大会、県大会優勝、関東ブロック大会6位入賞。 昭和45年 - 県教委より教育実践校として表彰、賞状及び複写機を受ける。家庭科教室を普通教室に改装。交通安全優良校として県知事より表彰される。 昭和46年 - 屋外交通教室開き。 昭和47年 - 小林富作校長逝去、学校園葬を行う。 昭和48年 - 交通公園信号機取り付け。 昭和49年 - 在宅訪問学級開設。市P連給食研究大会、全大会場。 昭和50年 - 家庭教育学級開設。岩石園完成。 昭和52年 - 授業研究協力校として県教委より指定される。とがわ子どもの家開設。体育館壁面張替え。給食室渡廊下、中庭通路、前庭水飲場、小鳥小屋金網張替え工事行う。 昭和53年 - 給食室渡り廊下に屋根取り付け。PTA県知事表彰を受ける。 昭和54年 - おしごとの日設定。授業研究協力校となる。男子便所焼失。 昭和55年 - JRC加盟。 昭和56年 - 授業研究協力校となる。 本町1丁目～4丁目、中央町1・4・5丁目・3丁目8番～13番、大手町1丁目7番～14番（うち10番、11番、14番の一部）、大手町2丁目1番～6番 （うち6番の一部）、大手町3丁目～6丁目、緑町1丁目1番～5番、11番の一部、3丁目、城北町1丁目・3丁目、新富町1丁目 公立学校は、新発田市立本丸中学校 佐々木行（歌手） 佐藤哲三 (画家) 杉山義法（脚本家） 蕗谷虹児（画家） 〒957-0053 新潟県新発田市中央町5丁目8番9号 『とがわ』創立80周年記念誌 『90年目の外小の教育』創立90周年記念誌
第百六号哨戒艇

第百六号哨戒艇（だいひゃくろくごうしょうかいてい）は、日本海軍の捕獲艦艇の一つ。終戦時改造工事未了。元オランダのヴァン・ガレン級駆逐艦バンケルト。 1930年（昭和5年）に竣工し、日本軍の爆撃で損傷後、スラバヤで自沈した。日本海軍が引き上げ、兵装は全て日本海軍のものと交換した。1944年4月20日、第百六号哨戒艇と命名、哨戒艇に類別、本籍を呉鎮守府に定められる。第二南遣艦隊附属に編入。終戦時にまだ工事が完了していなかった。1947年（昭和22年）5月3日除籍。終戦後オランダ海軍が接収し、1949年（昭和24年）9月にマデラ海峡で標的として撃沈。 第百六号哨戒艇長 田中武一 大尉：1944年7月15日 - 1944年8月20日、以後哨戒艇長の発令は無い。 基準排水量：1,316トン 垂線間長：98.0m 全幅：9.5m 吃水：3.0m 機関：重油専焼水管缶4基+ギヤード・タービン2基2軸推進 速力：26ノット 定員：140名、ただし定員を置かず 兵装 40口径三年式8cm高角砲 単装2基2門 25mm機銃 3連装4基12門 爆雷 24個 その他：大発動艇2隻搭載
鬼子母神前停留場

鬼子母神前停留場（きしぼじんまえていりゅうじょう）は、東京都豊島区雑司が谷二丁目にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の停留場である。駅番号はSA 27。 1925年（大正14年）11月12日：王子電気軌道大塚駅前 - 鬼子母神前間開業時に開設。当時は終点。 1928年（昭和3年）12月25日：王子電気軌道が面影橋停留場まで延伸開業。 1942年（昭和17年）2月1日：王子電気軌道が東京市に買収され、東京市電（現・東京都電車）早稲田線（現・荒川線）の停留場となる。 1944年（昭和19年）：戦時体制により早稲田線の営業を休止。 1946年（昭和21年）7月10日：早稲田線の営業を再開。 2008年（平成20年）6月14日：東京メトロ副都心線雑司が谷駅開業に伴い、乗換駅になる。 当停留場の読み方は「きしぼじんまえ」であるのに対し、法明寺の鬼子母神堂は「きしもじん」または「きしもしん」と読みが異なる。また、当所における正式な「鬼子母神」の「鬼」の表記は、1画目の点がない字を用いる。これは、鬼子母神が釈尊に諭されて改心した結果、角が外れたためという伝説に基づく。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。 停留場前後の区間では都市計画道路「環状第5の1号線」（地下トンネル構造）の工事が進められている。 東京メトロ副都心線雑司が谷駅 - 本停留場の直下にあり、乗換駅として案内されている。 法明寺鬼子母神堂 東京都道305号芝新宿王子線 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り） 東京音楽大学 東京音楽大学付属高等学校 学習院大学 目白警察署 豊島区立雑司が谷地域文化創造館 雑司が谷郵便局 のぞき坂 千登世橋 JR東日本山手線目白駅 - 公式な乗換駅ではない。 東京都交通局 都電荒川線（東京さくらトラム） 都電雑司ヶ谷停留場 (SA 26) - 鬼子母神前停留場 (SA 27) - 学習院下停留場 (SA 28)
血の日曜日事件 (1905年)

血の日曜日事件（ちのにちようびじけん）とは、1905年1月9日（ユリウス暦。グレゴリオ暦では1月22日。以下、日付はすべてユリウス暦による）、ロシア帝国の当時の首都サンクトペテルブルクで行われた労働者による皇宮への平和的な請願行進に対し、政府当局に動員された軍隊が発砲し、多数の死傷者を出した事件。ロシア第一革命のきっかけとなった。また、皇帝も殺されかけた。 1905年1月9日は日曜日で、請願行進はガポン神父が計画したものだった。ガポンは教会司祭であり、独自の労働者組織を設立した人物である。 請願の内容は、憲法制定会議（英語版）の召集、労働者の諸権利の保障、敗北を重ねつつあった日露戦争の中止、各種の自由権の確立などで、搾取・貧困・戦争に喘いでいた当時のロシア民衆の素朴な要求を代弁したものだった。 当時のロシア民衆は、ロシア正教会の影響の下、皇帝崇拝の観念をもっていた。これは、皇帝の権力は王権神授によるものであり、またロシア皇帝は東ローマ帝国を受け継ぐキリスト教（正教会）の守護者であるという思想である。このため民衆は皇帝ニコライ2世への直訴によって情勢が改善されると信じていた。 行進に先立って挙行されたストライキへの参加者は、サンクトペテルブルクの全労働者18万人[要出典]中、10万5千人に及んだと言われ、行進参加者は6万人ほどに達した。 当局は軍隊を動員してデモ隊を中心街へ入れない方針であったが、余りの人数の多さに成功せず、軍隊は各地で非武装のデモ隊に発砲した。 発砲による死者の数は不明確である。反政府運動側の報告では、4,000人以上に達したと主張される。一方、より慎重に概算した報告でも死傷者の数は1,000人以上とされる。事件の話はモスクワ市内に速やかに広まり、市内各所で暴動と略奪が行われた[要出典]。 ガポンが事件以前から組織していた労働者の集会は即日解散させられ、ガポンは直ちにロシアを離れた。ガポンは同年10月に帰国したが、翌1906年4月に社会革命党によって暗殺された。 この事件の結果、皇帝崇拝の幻想は打ち砕かれ、全国規模の反政府運動がこの年勃発した（ロシア第一革命）。
情報抽出

情報抽出 (じょうほうちゅうしゅつ、英語: Information Extraction、略称: IE) は非構造化文書と機械が読み取れる (machine-readableな) 半構造化文書の両方またはいずれから自動的に構造化データを抽出するタスクである。 多くの場合、この作業は人間の言葉で書かれた文書を自然言語処理 (英: Natural Language Processing、略: NLP) の手法を用いて処理することを指す。画像・音楽・動画の自動アノテーションやコンテンツ抽出のような、近年のマルチメディア文書の処理もまた情報抽出として捉えられる。 その問題の難しさから、IEに対する現在のアプローチは狭く制限されたドメインに焦点を当てている。例として、ニュースサービスの企業合併についての報道からの情報抽出があり、次のようなフォーマルな関係による情報 M e r g e r B e t w e e n ( c o m p a n y 1 , c o m p a n y 2 , d a t e ) {\displaystyle \mathrm {MergerBetween} (company_{1},company_{2},date)} , を次のようなニュース文 "Yesterday, New York based Foo Inc. announced their acquisition of Bar Corp." から抜き出す。 IEの広い目標は、蓄積された非構造化データのうえで処理を行えるようにすることである。より具体的な目標は、入力データの論理的内容に基づいて推論を行う論理的推論を可能にすることである。 知識抽出（英語版） 固有表現抽出 テキストマイニング ウェブスクレイピング エンタープライズサーチ 表示 編集
ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー（Car of the Year、カー・オブ・ジ・イヤー）とは、ヨーロッパ（欧州）の7カ国・7誌の自動車雑誌が主催し、過去1年に発売された乗用車の中から最も優秀なものを選定する賞である。 1964年に始まり、以来毎年行われている。欧州7カ国、イタリア、イギリス、スペイン、オランダ、フランス、ドイツ、スウェーデンの自動車雑誌社各1社により構成され、自動車ジャーナリストが審査員となる。2006年には22カ国からの58人が審査に加わった。 過去12カ月の間に欧州の5カ国以上で発売され、年間5000台以上の販売が見込める自動車が対象である。 まず単純投票により最終候補として7車種を選定、そのなかから5車種以上に最高10点まで配点する。この投票方法では受賞決定に要する支持の多寡に大きな差が出ることが問題として指摘されている。例えば2005年にはトヨタ・プリウスが37人からの最高得点を得て計406点で1位を受賞したのに対し、2006年にはルノー・クリオが235点の得票で1位となったが、同車に10点満点を投票したジャーナリストは僅か一人であった。 伝統的にルノー（過去6回受賞）やフィアット（過去9回受賞）等、小型車の受賞が多く、高級車や大型車の受賞はごく少ない。また、高級スポーツカーなどの特殊なモデルは、販売台数の基準を満たさないために審査対象外である場合が多い。 過去には「選考に愛国心が働く」と言われ、ある国の審査員が自国の候補車に高配点する傾向があった。参加国の増加もあり、1990年代以降にはその傾向は少ない。 日産・マイクラ（日本名マーチ、1993年）が日本メーカーの車としては初めての受賞をした。以後トヨタ・ヤリス（2000年・2021年）、トヨタ・プリウス（2005年）、日産・リーフ（2011年）の4車が受賞している。 2位・3位の記録としては、ホンダ・シビック（3位、1974年）、ホンダ・プレリュード（3位、1988年）、日産・プリメーラ（2位、1991年）、トヨタ・プリウス（3位、2001年=初代モデル）、マツダ・6（日本名アテンザ、2位、2003年=初代モデル）、マツダ・3（日本名アクセラ、2位、2004年）、マツダ・2（日本名デミオ、2位、2008年）、トヨタ・iQ　(2位、2010年)、トヨタ・GT86（日本名86、2位、2013年）、スバル・BRZ（2位、2013年）がある。 （太字は日本車） 1964年 - ローバー・2000 1965年 - オースティン・1800 1966年 - ルノー・16 1967年 - フィアット・124 1968年 - NSU・Ro80 - ロータリーエンジン車唯一の受賞 1969年 - プジョー・504 1970年 - フィアット・128 1971年 - シトロエン・GS 1972年 - フィアット・127 1973年 - アウディ・80 1974年 - メルセデス・ベンツ・450SE（初代Sクラス） 1975年 - シトロエン・CX 1976年 - シムカ・1307/1308 1977年 - ローバー・3500 - 現在までの英国車最後の受賞 1978年 - ポルシェ・928 - スポーツカー唯一の受賞 1979年 - シムカ・オリゾン 1980年 - ランチア・デルタ 1981年 - フォード・エスコート（マークIII） 1982年 - ルノー・9 1983年 - アウディ・100（3代目） 1984年 - フィアット・ウーノ 1985年 - オペル・カデット（戦後5代目）／ヴォクスホール・アストラ 1986年 - フォード・スコーピオ 1987年 - オペル・オメガ／ヴォクスホール・カールトン 1988年 - プジョー・405 1989年 - フィアット・ティーポ 1990年 - シトロエン・XM 1991年 - ルノー・クリオ（日本名ルーテシア） 1992年 - フォルクスワーゲン・ゴルフ（3代目） - フォルクスワーゲン（VW）車初の受賞 1993年 - 日産・マイクラ（日本名マーチ） - 日本車初の受賞 1994年 - フォード・モンデオ 1995年 - フィアット・プント 1996年 - フィアット・ブラーボ／ブラーバ（日本名ブラビッシモ） 1997年 - ルノー・メガーヌ／ルノー・セニック - セニックはミニバンとして初の受賞 1998年 - アルファロメオ・156 - アルファロメオ初の受賞 1999年 - フォード・フォーカス - 史上初の欧州／北米のカー・オブ・ザ・イヤー同時受賞 2000年 - トヨタ・ヤリス（初代・日本名ヴィッツ） - トヨタとして初の受賞 2001年 - アルファロメオ・147 2002年 - プジョー・307 - プジョー3度目の受賞 2003年 - ルノー・メガーヌ（2代目） 2004年 - フィアット・ニューパンダ 2005年 - トヨタ・プリウス（2代目） - 日本車初の欧州／北米カー・オブ・ザ・イヤー同時受賞 2006年 - ルノー・クリオ（3代目） - ルノー6度目、クリオとして2度目の受賞 2007年 - フォード・S-MAX - フォード8年ぶり、ミニバンとして2度目の受賞 2008年 - フィアット・Nuova 500 - フィアット（傘下ブランド除き）9度目の受賞 2009年 - オペル／ヴォクスホール・インシグニア - 欧州GMとして22年ぶりの受賞 2010年 - フォルクスワーゲン・ポロ（5代目） - VWとして18年ぶり、2度目の受賞 2011年 - 日産・リーフ - 電気自動車初の受賞 2012年 - オペル/ヴォクスホール・アンペラ（GM製ハイブリッド車、米国生産） 2013年 - フォルクスワーゲン・ゴルフVII - VWとして3度目、ゴルフとして2度目の受賞 2014年 - プジョー・308（2代目） - プジョー4度目の受賞 2015年 - フォルクスワーゲン・パサート 2016年 - オペル・アストラ 2017年 - プジョー・3008（2代目） 2018年 - ボルボ・XC40 2019年 - ジャガー・I-PACE 2020年 - プジョー・208（2代目） 2021年 - トヨタ・ヤリス（4代目）-ヤリスとして2度目の受賞 2022年 - キア・EV6 - 韓国車初の受賞 ブランド別受賞回数 9回 - フィアット 6回 - ルノー、プジョー 5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール 4回 - フォルクスワーゲン 3回 - シトロエン、トヨタ自動車 2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車 1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア 企業グループ別受賞回数（グループ再編が繰り返されるため2021年現在のグループ構成） 27回 - ステランティスN.V. 8回 - ルノー・日産・三菱アライアンス 5回 - フォード・モーター、フォルクスワーゲングループ 3回 - トヨタグループ 2回 - タタ・モーターズ 1回 - ダイムラー、ゼネラルモーターズ、上海汽車集団 生産国別受賞回数（企画・設計および主生産地） ドイツ生産が17回（GM欧州、フォード欧州含） フランス生産が16回（クライスラー欧州含） イタリア生産が12回 日本生産が5回 英国生産が3回 米国生産が1回 ベルギー生産が1回（フォード欧州）。 カー・オブ・ザ・イヤー 日本カー・オブ・ザ・イヤー 自動車 Car of the Year（英語）
海坂藩

海坂藩（うなさかはん）は、藤沢周平の時代小説に登場する架空の藩。 藤沢周平は、架空の藩を舞台として、おもに下級武士を主人公とする小説を多く著した。その藩の名としてしばしば与えられたのが「海坂藩」である。藤沢によってこの藩のモデルについての明言はされなかったが、藩や城下町、領国の風土の描写は、藤沢の出身地を治めた庄内藩とその城下町鶴岡がモチーフになっていると考えられている。 海坂（うなさか）という言葉について藤沢は、水平線が描くゆるやかな弧をそう呼ぶと聞いた記憶があるとし、「うつくしい言葉である」と紹介している。藤沢は、一時期俳句を投稿していた句誌『海坂』（百合山羽公、相生垣瓜人主宰）からその名を借用し、作品の舞台となる世界に海坂藩の名を与えた。 海坂藩の初出は短編「暗殺の年輪」（1973年）。こんにち「海坂藩」は藤沢の描く架空の小藩の代名詞のように見なされており、小藩を舞台にした一連の作品が「海坂もの」と呼ばれることがある。しかし、実際には「海坂藩」と舞台が明記されるのは隠し剣シリーズ（1976～80年）など初期に著された短編作品と、長編ではじめて「海坂藩」が明示された『蟬しぐれ』（1986年）以後の作品のいくつかであり、藩名が明示された作品はむしろ少ない。地方の藩を舞台とした長編『風の果て』『三屋清左衛門残日録』や、東北の小藩の出身者を主人公とする『用心棒日月抄』シリーズでも藩名は明かされないままである。 『海坂藩大全』とは、上･下2冊で、2007年に文藝春秋から出版された、「海坂もの」の短編集である。解題は、阿部達二。 上 暗殺の年輪 相模守は無害 唆す 潮田伝五郎置文 鬼気 竹光始末 遠方より来る 小川の辺 木綿触れ 小鶴 下 梅薫る 泣くな、けい 泣く母 山桜 報復 切腹 花のあと－以登女お物語 鷦鷯（みそさざい） 岡安家の犬 静かな木 偉丈夫 作品によって「海坂藩」の歴史・地理的描写に異同があるため、すべての作品の設定を一つの地図や年表に収めることは不可能である。しかし大まかな傾向は共通しており、モデルとされる庄内藩の歴史・地理を思わせる描写が行われている。小説の舞台となる架空の藩の描写は、「海坂藩」とは明記されなかった作品、異なる藩名が与えられた作品でも多く共通する。 海坂藩は江戸から北へ120里（『蟬しぐれ』）、三方を山に囲まれ、北を海に面しているとする描写がなされる。「海坂もの」2作目に当たる「相模守は無害」には「奥州海坂藩」の記述が見えるが、その後同種の記載はない。モデルとされる庄内藩の領国を踏襲すれば出羽国になる。 作品によっては酒田を思わせる大きな港町が登場する。領内では温泉が湧出し、湯治や行楽に用いられる。 城下には川が貫いており、「五間川」という名が与えられていることが多い。「五間川」は領内を南から北に流れる、と記されるのが常である。が、1作目の「暗殺の年輪」だけは、北から南に流れる川として表現されている。城下町は栄えており、遊廓（多くは「染川町」）も存在している。『蟬しぐれ』には藩校として「三省館」が登場する。城下には複数の剣術道場があり、武士たちが剣術を習っている。 初出の「暗殺の年輪」では海坂藩は石高7万石（庄内藩の約半分）とされているが、この設定が以後も維持されたかは定かではない。しかし、舞台となる藩はおおむね北国に配置された譜代大名の藩であり（「北国の小藩」という表現がしばしば用いられる）、江戸時代初期以来幕末に至るまで国替えを経験せずに同じ領国を治めてきたことがうかがえる。 家老・中老が執政府を構成し、番頭・組頭などを務める家格の上士や、大目付・勘定奉行・郡代などが藩政を担っている。 作中では藩主家の家督相続問題や農財政をめぐってしばしば流血を伴う派閥抗争が行われている。江戸初期の庄内藩における酒井長門守忠重を思わせる有力な藩主一族や、江戸後期の本間家を思わせる豪商が藩政をめぐる諸問題に介在することもある。抗争の敗者には、切腹・隠居・減石・領外追放のほか、藩内流刑である「郷入り」（山間僻地での幽閉）といった処分が下される。「郷入り」は実際に庄内藩で行われた刑罰である。 庄内藩をはじめとする多くの実在の藩が辿ったのと同様に、海坂藩でも財政の逼迫が進んでいる。藩財政とほぼ同義の農政については、商品作物の栽培奨励や水利事業・新田開発などの意が払われているが、収入増の手段としての重税や飢饉の襲来などにより潰れ百姓もあらわれ、幕末期には大規模な一揆も発生している（「唆す」）。借財の対象として領内の商人が台頭し、農地を集積していく状況も描かれる。 「偉丈夫」には海上藩という支藩が登場する。 映画『たそがれ清兵衛』では、海坂藩は戊辰戦争で奥羽列藩同盟に与して敗れ、賊軍となったこと、そして後に当地が山形県庄内郡（架空の郡）海坂町になったことが言及されている。 藩財政の悪化により「借り上げ」が慢性的に行われており、下級の武家の家庭では、虫かご作り・織物・針仕事などの内職が半ば公然と行われている。 商品作物である青苧・蝋漆などの栽培が行われており、藩の御蔵方で扱われている。「カラゲ」と呼ばれるエイの干物やハタハタなど、庄内地方と共通する食品や料理が登場し、北国の藩の風土を感じさせている。 藤沢作品の舞台となる地方の小藩は、架空・無名であるための普遍性と、北国の風土に根ざした特殊性をあわせ持っている。 地理的・歴史的な描写の共通性や、織り込まれた郷土の食べ物などから、藤沢が描いた「海坂藩」をはじめとする架空の小藩は、しばしば庄内藩と同一視され、このことは作者が没する前後から強く意識されるようになった。 「海坂もの」ファンの井上ひさし等は、海坂藩城下図を作成した。藤沢の葬儀（1997年1月30日）で井上が読んだ弔辞は、「海坂藩に感謝」と題されていた。 地元のファンによって、作品描写のモデルとなったと思われる鶴岡市内・近郊の場所を案内する「藤沢周平ゆかりの地図」がまとめられ、鶴岡市も関連箇所を整備して観光に便宜を図り、2010年4月29日に「鶴岡市立藤沢周平記念館」を開館した。 21世紀に入ってから映像化された作品は「海坂藩」が舞台のものが多く、庄内地方での撮影も行なわれている。
江戸橋 (東京都)

江戸橋（えどばし）は、東京都中央区にある、日本橋川にかかる橋である。 南岸の中央区日本橋と北岸の中央区日本橋本町に架かっている、都道316号昭和通りを通す橋である。江戸橋のほぼ上空には首都高速道路江戸橋ジャンクションがあり、交通の要衝にもなっている。 17世紀に大船町（後に本船町）と本材木町の間の日本橋川に架けられた。当初の位置は現在より下流にあり、すぐ東脇を楓川が縦貫していた。1632年（寛永9年）成立の『武州豊嶋郡江戸庄図』では写本によって江戸橋が描かれているものといないものがあり、創架年代を1631年（寛永8年）頃とする説と、次に登場する『正保年間江戸大絵図』までの間とする説がある。橋名の由来は、隣の日本橋との連想から命名されたとする説の外、都市化以前の江戸中心部が この周辺だったのではないかと推測する説がある。 橋の下は漁船や乗合の舟が集まり、南側には船宿があった他、隅田川の舟遊びのための屋形船なども停泊していた。南西側は木更津河岸と呼ばれ、江戸と上総国木更津を行き来する木更津船が発着した。南詰には明暦の大火後防火のため江戸橋広小路が設けられ、賑わった。 1875年5月に石橋に、1901年には鉄橋へ改架されている。 1927年（昭和2年）昭和通り開通に伴い現在地に架け直された。 1880年、工事中にナウマン象の上あごと臼歯の化石が発見された。 1928年（昭和3年）より1973年（昭和48年）まで、現在の中央区日本橋、昭和通りを中心としたほぼ東半分を（日本橋）江戸橋、中央通りを中心としたほぼ西半分を（日本橋）通としていた。（共に1丁目から3丁目まで存在した。）成立以前における以下の町域が相当する。 本材木町一丁目 本材木町二丁目 元四日市町東部 青物町 佐内町 川瀬石町東部 新右衛門町東部 榑正町 下槇町東部 都営地下鉄日本橋駅は開業当時住所が江戸橋であり、長く江戸橋駅と名乗っていたが、1989年（平成元年）改称した。また、現在でも昭和通り・永代通りとの江戸橋一丁目交差点として当時の名残がある。 日本橋郵便局 - 郵便局発祥の地 野村證券 - 本社所在地 都営地下鉄浅草線日本橋駅 日本橋川 （上流） - 日本橋 - 江戸橋 - 鎧橋 - （下流）
澤村宗十郎 (9代目)

九代目 澤村 宗十郎（くだいめ さわむら そうじゅうろう、1933年（昭和8年）3月8日 -2001年（平成13年）1月12日 ）は歌舞伎役者。屋号は紀伊國屋。定紋は丸にいの字、替紋は花有り足有りの笹竜胆。舞踊の名取は藤間 勘嗣朗（ふじま かんしろう）。本名は澤村 壽一（さわむら じゅいち）。東京都出身。 江戸和事で知られた紀伊國屋の芸を伝えていた。若い頃はその美貌で人気を博し、谷崎潤一郎が『瘋癲老人日記』に引用した他、志賀直哉は東横ホールの舞台に立つ20代の訥升の美しさを毎月のように堪能したという。祖父七代目澤村宗十郎が撰した「高賀十種」の『苅萱桑門筑紫轢』（苅萱道心）をはじめとするお家芸に情熱を傾けたほか、平成元年（1989年）からは私財を投じて自主公演「宗十郎の会」を行い、『月缺皿恋路宵闇』（紅皿欠皿）、『百千鳥沖津白浪』（鬼神のお松）、『染替蝶桔梗』（濡髪お関）など埋もれた狂言を復活させた。 姉に元女優の沢村昌子、弟に二代目澤村藤十郎がいる。また元宝塚歌劇団星組男役の澤佳津伎は孫にあたる。祇園甲部の芸妓実佳子はその妹。 昭和8年（1933年）3月8日 八代目澤村宗十郎の長男として生まれる。 昭和16年（1941年）5月 歌舞伎座『助六』の禿で六代目澤村源平を襲名して初舞台。 昭和28年（1953年）9月 『菅原伝授手習鑑』「加茂堤」の八重、『時今也桔梗旗揚』（馬盥の光秀）の桔梗で五代目澤村訥升を襲名。 昭和35年（1960年） 東映に移籍、以後の3年間を東映専属の剣戟俳優・沢村 訥升（さわむら とっしょう）として、『新諸国物語　黄金孔雀城』『ふり袖小姓捕物帖』などに主演。 昭和38年（1963年）松竹に復帰、歌舞伎の舞台に戻る。 昭和51年（1976年）9月 歌舞伎座で「高賀十種」の『伊勢音頭恋寝刃』（伊勢音頭）と『嫗山姥』（しゃべり山姥）で九代目澤村宗十郎を襲名。 平成元年（1989年） 自主公演「宗十郎の会」を開始。（平成10年（1999年）まで） 平成6年（1994年） 芸術選奨文部大臣賞 平成7年（1995年） 紫綬褒章 平成12年（2000年）12月 歌舞伎座『若木仇名草』（蘭蝶）の蘭蝶をつとめ、共演した七代目中村芝雀、五代目坂東八十助とともに切口上も行い、翌月の十代目坂東三津五郎の襲名を祝った。これが伝説の最後の舞台となった。 平成13年（2001年）1月12日 心不全のため、大阪赤十字病院で死去。 歌舞伎俳優名鑑 想い出の名優篇 / 澤村 宗十郎 (九代目) - 歌舞伎 on the web 沢村訥升 - 文化庁日本映画情報システム 沢村訥升 - 日本映画データベース 沢村訥升 - MOVIE WALKER PRESS
オリンピックのイギリス選手団

オリンピックのイギリス選手団（オリンピックのイギリスせんしゅだん）は、1896年に開催された第1回アテネオリンピックから参加し、冬季オリンピックは1924年シャモニー・モンブランオリンピックから参加を続け、これまで開催された全てのオリンピックに出場を続けている。また、これまでに開催された全ての夏季オリンピックで金メダルを獲得している唯一の選手団である。1908年・1948年・2012年にはロンドンオリンピックを開催した。 現在選手団には、イギリスオリンピック委員会によって "Team GB" とのブランド名（愛称）が冠されている。 オリンピックにおけるイギリス選手団は、「グレートブリテン」（Great Britain）という名称で出場している。これは1896年の第1回アテネオリンピック以来の名称である。サッカーのFIFAワールドカップ等にあるように、イギリスはイングランド・スコットランドなどのそれぞれの構成国ごとに競技団体を設置していたが、第1回のオリンピックでは例外的に、「グレートブリテンおよびアイルランド連合王国」として統一チームを結成した。この「グレートブリテン…」は連合王国（United Kingdom,UK）と省略する事が一般的だが、この第1回オリンピックでは、「グレートブリテン」という略称が使われた。イギリス選手団はそれ以後も統一チームで参加しており、チーム名は慣習的に「グレートブリテン」が使われ続けている。 これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1908年ロンドンオリンピックの146個。冬季オリンピックは2014年ソチオリンピックと2018年平昌オリンピックの5個である。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の211個、冬季オリンピック競技はフィギュアスケート の15個となっている。 なお、1932年レークプラシッドオリンピックでは、フィギュアスケートのモリー・フィリップス選手が旗手を務めたが、これはオリンピック史上初めて女性が開会式旗手に起用された例となっている。
自動要約

表示 編集 自動要約（じどうようやく、英: Automatic summarization）は、コンピュータプログラムを用いて、文書からその要約を作成する処理である。 作成される要約は、要約の対象となる文書の最も重要な要素のみを残しているべきであり、いわゆる情報のオーバーロードに伴い自動要約に対する関心も増している。首尾一貫した要約を作成するためには要約の長さや書き方のスタイル、文法などといった点が考慮されなければならない。自動要約の応用先の1つはGoogleなどの検索エンジンであるが、もちろん独立した1つの要約プログラムといったものもありうる。 自動要約は、要約の目的や要約の対象とする文書の数、要約の方法などによっていくつかの種類に分類することができる。 指示的要約は、要約の元となった文書を読むべきか否かという情報を提供する。 例えば、新聞記事の見出しは記事全体の簡潔な要約となっており、読者に対して元の記事全体を読むべきか否か判断する材料を与えるという点において指示的要約である。一方、報知的要約は、要約そのものが元となった文書を代替しうる要約である。例えば、ニュース番組の字幕は、聴覚に何らかの障害のある視聴者に対してはアナウンサーによる音声の代替として機能するため、報知的要約と言える。 単一文書要約は、単一の文書を要約の対象とするものである。例えば、1つの新聞記事を要約する作業は単一文書要約である。複数文書要約は、複数の文書を要約の対象として、それらから単一の要約を作成するものである。典型的には、Googleニュースなどのニュース・アグリゲーターによって収集された同一事件に関する記事の集合を入力として、それらの簡潔な要約を作成するものである。 抽出的要約は、要約の対象となる文書に含まれる単語や句、文といった単位をうまく抽出し、それらを組み合わせることで要約を作成する。 一方、生成的要約は、文書を一度何らかの中間表現（あるいは意味表現）に変換し、この中間表現を元に自然言語生成の技術を用いて要約を作成する。そのため、生成的要約によって作成された要約には元の文書に含まれていない表現が含まれることもありうる。生成的要約には、文書を中間表現に正確に変換すること（すなわち、精度の高い自然言語理解を実現すること）、そこから要約を生成するための自然言語生成器が必要になるといった問題が存在するため、もっぱら研究の焦点は抽出的要約にあてられている。 現在の自動要約の中心となるアプローチは抽出的要約である。抽出的要約は以下の手続に従って行われる。 文分割 文短縮 重要文抽出 文の順序づけ 他の多くの自然言語処理アプリケーションと同様に、自動要約においても文分割は基本となる処理である。抽出的要約の場合は特に文を単位として行われることが多いため、文分割の精度は重要である。基本的には、句点などを機械的に検出しそれをもって文境界を推定するが、統計的な手法による文境界推定も行われている。 文分割によって得られた文の短い亜種を作成する。 文分割によって文書から分割された文と、文短縮によって生成されたそれらの亜種を入力して、何らかの目的関数に基づいて与えられた要約長を満たす文の組み合わせを探索する。 重要文抽出によって選択された文集合を最終的な要約として出力するため、文集合に対して順序を与える必要がある。単一文書要約の場合は抽出された文の入力文書における位置に基づいて順序を与えればよい。一方、複数文書要約の場合は、異なる文書から文が選択されている場合、そのように順序を与えることができない。そのため、文集合に対して適切な順序を与える方法が必要となる。 単に文を抜き出してそれらを組み合わせて要約を作成した場合、照応関係が問題となる場合がある。例えば、以下のような2つの文があったとする： エイブラハム・リンカーンは1809年2月12日にトーマス・リンカーンおよびナンシー・ハンクス夫妻の息子として生まれた。 彼の誕生日はチャールズ・ダーウィンと同じ日である。 このとき、2番めの文が要約に選ばれ、1番めの文が要約に選ばれなかった場合、2番めの文の「彼」が指すものがわからなくなってしまう。このような時には2番めの文の「彼」を「エイブラハム・リンカーン」に置き換える処理が必要になる。 商品評判要約API（gooラボ）、gooラボ（API提供は2018年12月3日に終了）
2008年北京オリンピックのイギリス選手団

2008年北京オリンピックのイギリス選手団（2008ねんペキンオリンピックのイギリスせんしゅだん）は、2008年8月8日から8月24日にかけて中国の北京を主として開催された2008年北京オリンピックのイギリス選手団、およびその競技結果。 今大会は金メダル19個、銀メダル13個、銅メダル19個の合計51個のメダルを獲得した。 この大会でイギリス選手団は金メダル19個と躍進し、第1回大会から全大会で金メダル獲得の記録も更新した。 競泳では、レベッカ・アドリントンが女子400m自由形と女子800m自由形で金メダルを獲得し2冠を達成した。とくに女子800m自由形ではアメリカのジャネット・エバンスが1989年に樹立し、19年間破られなかった競泳競技最古の世界記録を塗り替えての優勝であった。 スプリント ケイリン チームスプリント 個人追い抜き 団体追い抜き ポイントレース マディソン スプリント 個人追い抜き ポイントレース
サブコンパクトカー

サブコンパクトカー (Subcompact car) とは日本の「小型車」、ヨーロッパの「スーパーミニ」の米国の呼称である。ちなみに、2019年現在のボディサイズの基準の目安としては、全長がステーションワゴン、およびセダン、クーペの場合でおおむね4,550mm以下、2ボックス系ハッチバックの場合でおおむね4,200mm以下、全幅がおおむね1,750mm以下、ホイールベースがおおむね2,650mm以下の車種がサブコンパクトカーに分類される。バジェットカー（低価格車の意）とも呼ばれる。初のサブコンパクトカーといわれる車種はナッシュ社（後のAMC）の「メトロポリタン」で、イギリスから輸入したOEMモデルであった。 米国では1973年のオイルショック以降に日本や欧州からの輸入が多くなった。近年は韓国製が人気であるが、サイオンの成功と原油高の影響もあって、日本勢も次々とこのセグメントに再参入している。 ゼネラルモーターズ シボレー・アヴェオ(GM大宇製、韓国名：大宇・カロス/ジェントラ) トヨタ(旧サイオンブランド含む) ターセル/パセオ(日本名：サイノス) ヤリス（日本名：ヴィッツ/ベルタ） サイオン・iA→ヤリスiA→ヤリスセダン(3代目＝MAZDA2(デミオ)セダン、日本仕様車なし) エコー（日本名：プラッツ） プリウスC（日本名：アクア） サイオン・xA（日本名：トヨタ・ist） 日産 ダットサン・1200/B210（日本名：サニー B110 - B310） セントラ（日本名：サニー B11 - B14） NX（日本名：パルサーEXA/クーペ/キャノピー N12、KN13/NXクーペ B13） ヴァーサ（ハッチバック） ヴァーサノート（日本名：2代目ノート） ヴァーサ（セダン）（2代目・3代目） ホンダ フィット マツダ GLC（日本名：ファミリア FA4型、BD型） Mazda 2 Sedan スズキ カルタス（米国名：シボレー・スプリント、ジオ・メトロ）北米で販売された最後の3気筒乗用車。 エリオ ダイハツ シャレード ヒュンダイ アクセント（韓国名：ヴェルナ） キア リオ（韓国名：プライド） 日産・ヴァーサ (3代目、別名：日産・アルメーラ) シボレー・メトロ (4ドアセダン) キア・リオ 2017年5月にアメリカ道路安全保険協会が発表した報告書によると、運転中のドライバーが死亡する事故が発生しているモデルは、サブコンパクトカーに分類されるものが多いという結果であった。ヒュンダイのアクセントの例では、2012年-2015年の登録台数100万台当たりのドライバー死亡事故件数は104件である一方、同じ期間に死亡事故がゼロだったモデルは、中型車・大型車が大半を占めていた。 Official US government car size class definitions Subcompactcars.com
ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故

ブリティッシュ・エアウェイズ5390便不時着事故（ブリティッシュ・エアウェイズ5390びんふじちゃくじこ、英語:British Airways Flight 5390）は、1990年6月10日にイギリスで発生した航空事故。事故を起こしたブリティッシュ・エアウェイズ5390便はイングランドのバーミンガム空港からスペインのマラガ空港への便であった。 不適切に装着されていた操縦席の窓ガラスが吹き飛んで、機長の半身が機外へ吸い出され、機内は急激な減圧にあった。運航乗員は、死者を出すこと無くサウサンプトン空港に緊急着陸した。 使用機材：BAC 1-11・528FL（登録記号G-BJRT） コールサイン：スピードバード（Speed Bird） 5390 予定フライトプラン：イギリス・イングランド、バーミンガム国際空港発スペイン、マラガ＝コスタ・デル・ソル空港行 乗客：81名 乗務員は以下の通り6名 機長：ティム・ランカスター 副操縦士：アラステア・アチソン 客室乗務員：スーザン・プライス　ナイジェル・オグデン　他2名 5390便は、現地時刻7時20分にバーミンガムを離陸した。副操縦士のアチソンが通常の離陸を担当し、安定した上昇の中で機長のランカスターに操縦を替わっている。その後機長・副操縦士とも肩ベルトを外し、機長は腰のベルトも緩めた。 7時33分、客室乗務員は食事の準備を始めた。当該機がオックスフォードシャー・ディドコット上空17,400フィート (5,300 m)まで上昇した時、突然の破裂音とともに機長席側の窓ガラスが吹き飛び、機内に霧が充満した。急減圧により、腰ベルトを外していたランカスター機長は頭から操縦席の外に吸い出され、膝が操縦桿に引っ掛かった。彼の体は上半身は機外、脚のみ機内という状態になった。操縦席の扉は、通信、操縦卓の上に吹き飛ばされ、客室から紙や破片などがコックピットに吹き込んだ。 機長の足で操縦桿が押し込まれた状態になったため、自動操縦が自動的に解除され、機体は急降下し始めた。操縦席の異変に客室乗務員のナイジェル・オグデンが駆けつけ、機長のベルトを腕で掴み確保した。客室乗務員のスーザン・プライスは他の乗務員1名とともに乗客を鎮め、不安定なものを固定し、緊急体制をとった。その時、機長は345マイル毎時 (555 km/h)の気流に曝され、-17℃の外気温と希薄な空気のため気絶しかけていた。 機長が機外に半身を放り出されたため、その後は、本来2人で行う通信と操縦の業務をアチソン副操縦士が1人で行うことになる。機内では急減圧が発生していたが、同機には全員分の酸素マスクが無かったので、副操縦士は機体を緊急降下させて酸素濃度を確保し、自動操縦を再稼働させ、それから緊急信号（メーデー）を発した。しかし、激しく吹き込む気流のため、航空管制からの返答を聞き取れなかった。このため意思疎通に手間取り、ブリティッシュ・エアウェイズへの通報が遅れ、結果的に同社の緊急手順マニュアル(EPIC: Emergency Procedure Information Centre)の適用も遅れた。 オグデンは機長を保持していたが、凍傷と挫傷と疲労が重なって限界に近づいたため、他の2名の乗務員が交代した。その時までに機長はさらに6–8インチ (15–20 cm)ほどはみだしていた。操縦室からは左の窓から機長の胴体と頭が見えた。ランカスター機長の顔面は絶えず風防に打ち付けられていたが、その間目が開いたままで瞬きもしないので、クルーは彼が既に死んでいると思った。しかし彼を放すと左エンジンに吸い込まれ、空中分解やエンジンの火災を招く恐れがあったため、アチソンはクルーに対し、機長を放さないよう命じた。 その後アチソンは、どうにか航空管制からサウサンプトンへの着陸許可を得ることができ、客室乗務員は機長の足を操縦桿から外して残りの飛行の間中支え続けた。7時55分、ブリティッシュ・エアウェイズ5390便はサウサンプトン空港滑走路02へ無事着陸。乗客は速やかに前後の階段から降機し、機長も救急隊員に確保された。 この事故で死者は出なかった。周りが驚いたことにランカスターも生きており、サウサンプトン総合病院へ運ばれ、凍傷、挫傷、ショックに併せ、右腕、左拇指、右手首の骨折の診断を受けた。客室乗務員のオグデンは肩を脱臼し顔と左目に凍傷を負った。これ以外の怪我人はなく、ランカスターも事故から5ヶ月未満で業務に復帰した。復帰後は定年退職まで勤務し、定年後はイージージェットに勤務した。 事故機は、飛行の27時間前に操縦室の窓ガラスが交換されていたが、取り付け部の固定ネジに規格外の物が使用されていた。窓ガラス固定ネジ90本の内84本の直径が規程の物より0.66mm小さく、他の6本は長さが2.5mm短かった。このため取り付け部の強度が不足し、飛行中の内外の気圧差によって窓ガラスが脱落した。このボルト自体は事故の数年前から誤った直径の物が使われていたが、長さが足りていたため事故は起きていなかった。しかしガラス交換の際に整備士がマニュアルを確認せず、既存のボルトと目測で比較して、同じ直径かつ長さの短いものを取り付けたことで事故が発生した。当時のバーミンガム国際空港では、過密な勤務状況から離陸時間に間に合わせるため、独自に省略した整備手順が横行していた。 また、与圧されている航空機の窓ガラスが外方から固定されていると、内方から固定されているよりも取り付け部に負荷がかかり、これは航空機の設計としては不適切なものであった。また、整備が適切に行われていたかどうかの確認が行われていなかったことにより、規格外のネジの使用を発見することができなかった。 最終報告書にて、以下の提言がなされた。 整備部品の管理体系の再考と、方針伝達、意思疎通の徹底 整備監督者に対して、整備仕様書と技術専門レベルの再教育 整備担当者からの詳しい聞き取り調査と作業基準の再考 航空機の、安全上重要な作業の認定についての再考 FOI 7 の実地検分の目的と範囲の再考 整備士の再教育と再試験の検討 航空機整備の際、医師による矯正用眼鏡の使用の確認。 航空管制資格の取得にあたっての、緊急時の対応理論と実際の訓練の実施 メーデー!:航空機事故の真実と真相 第2シーズン第1話「BLOW OUT」 2003年1月5日、プラハに向かっていたベラルーシの国立航空会社であるベラヴィアのヤコヴレフYak-40型機がチェコ領空を飛行中、突然コックピットのフロントガラスが粉々に砕け散った。これに対しチェコ空軍機2機が同機をプラハのルズィニエ国際空港まで誘導し、無事着陸することに成功した。 2018年5月14日、重慶からラサに向かっていた四川航空8633便が成都の100-150キロ付近を飛行中、コックピットの窓が外れ副操縦士の上半身が機外に吸い出され、機は成都双流国際空港に緊急着陸した。副操縦士が顔と腰を負傷したほか、29人が病院で手当を受けた。 2020年1月18日、成田空港で上海行き日本航空873便が離陸滑走中、コックピット機長席正面窓ガラスにクモの巣状のヒビが入った。機は直ちに離陸を中止後、自走して搭乗口に引き返した。乗客乗員79人にけがはなかった。