しずてつジャストライン唐瀬営業所

静岡鉄道 > しずてつジャストライン > 唐瀬営業所 しずてつジャストライン唐瀬営業所（からせえいぎょうしょ）とは、しずてつジャストラインの営業所の一つであり、静岡市葵区北部、東部を主に管轄する。ペットマークはコアラ。 420-0934 静岡市葵区岳美12番57号 営業時間：8：50 - 17：25 静岡鉄道自動車部の静岡市内のバス路線を管轄する事業所として1970年代末期に開設され、2000年代にバス事業の分社化により静岡鉄道自動車部唐瀬営業所からしずてつジャストライン唐瀬営業所となり今日に至る。 1970年代以降、路線バスの利用者は減少の一途を辿って行くが、 静岡市平野部の北部に位置する千代田、麻機、竜南地域では、それまで水田や低湿地帯であった地区にも土地改良区による河川改修や土地区画整理事業によって、住宅団地や学校・病院等の建設が相次ぎ、流通団地や卸売市場が建設されるなど開発が進んだ結果、周辺人口が飛躍的に増大し、新たな系統の開設が進んでいた。 当時、これらの地域を起終点とする路線は静岡国吉田営業所（静岡市国吉田）と静岡鳥坂営業所（清水市鳥坂）が主に所管しており、 1970年代前半までは国吉田営業所が主に市内のワンマン運行路線、鳥坂営業所が主にツーマン運行を要する市内狭隘路線や山間路線を所管していたが、1970年代半ば以降バックカメラが採用され、道路事情に合わせた中型バスの導入も行われた結果、市内の狭隘路線のワンマン化が完了したことから、1970年代末期に静岡市岳美に車庫を開設し、国吉田営業所の管轄する同地域の路線運用の効率化を図ると共に、1980年代初頭には車庫の拡張により鳥坂営業所の管轄する路線の一部も移管し、唐瀬営業所が開設された。 さらに1980年代末期にかけては、瀬名新田、足久保、麻機、麻機北、大浜などの郊外の起終点に車庫を分散化することで唐瀬営業所と小鹿営業所、鳥坂営業所が管轄路線の再編を行い、国吉田営業所が廃止された。 唐瀬営業所が主に所管する路線の沿線には静岡英和女学院、県立静岡高校、県立静岡城北高校、静岡市立高校、県立静岡東高校、常葉大学附属高校などの学校施設や、静岡県立こども病院、静岡県立総合病院、静岡神経医療センターなど病院施設が多数立地していたことから、1990年代半ばには、唐瀬営業所が所管していた「県立総合病院線」と小鹿営業所が所管していた「小黒富士見線」を統合した「県立病院高松線」が開設され、学校や病院、商業地と住宅地のアクセス向上が図られた。 また、1990年代末期にはノンステップバスが唐瀬営業所と小鹿営業所に先行導入された一方で、規制緩和を前に大規模な廃止計画が発表され、近隣に「上足洗線」や「安東循環線」「県立病院高松線」が運行されており廃止による影響が少ないという理由から、唐瀬営業所管内では「城北線」が廃止された。 2000年代にはバス事業の分社と静岡市の政令市移行、オムニバスタウンの指定を受け、「安東循環線」に「こしず」の愛称で小型のコミュニティバスが導入された。以降、車両設備の近代化・バリアフリー化を進めたことにより、現在の在籍車両は貸切車両を除き全て低床車（ノンステップ・ワンステップバス）となっている。また、唐瀬営業所の北西側に第二車庫が開設され、現在は「大浜麻機線」の起終点の麻機北、麻機、大浜の各車庫への車両の夜間留置は廃止されている。 1978年（昭和53年）頃 時期不詳 - 静岡市岳美に唐瀬車庫が開設された。 1981年（昭和56年）頃 時期不詳 - 唐瀬営業所が開設された。 1989年（平成元年）時期不詳 - 国吉田営業所が廃止された。 1994年（平成6年）-「県立総合病院線」と「小黒富士見線」を統合した「県立病院高松線」が運行を開始した。 1999年（平成11年）4月 - 「城北線」が廃止された。 2002年（平成14年）10月1日 - バス事業の分社化に伴いしずてつジャストライン唐瀬営業所となった。 2004年（平成16年）-「安東循環線」にコミュニティバス「こしず」を導入した。 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 銭座町 - 上足洗 - 柳新田西 - 北安東四丁目血液センター - 北安東保育園 - 県立総合病院（75） - 唐瀬営業所（76） 静岡市中心部から北街道沿いに進み、銭座町から上足洗地区を北上し唐瀬営業所を結ぶ路線。唐瀬営業所行は複数の系統が存在することから、誤乗防止として方向幕には「上足洗・県立病院経由」と表示される。平日20分間隔、土休日30分間隔で運行している。 上足洗地区は道路幅が狭く、一部の例外を除いて中型車の限定運用となっている。 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 県立総合病院入口 -（→県立総合病院→）唐瀬営業所（77。県立総合病院経由は78） 静岡市中心部から北街道沿いに進み、三松から唐瀬街道を北上し唐瀬営業所を結ぶ路線。行先表示には「三松・県立病院入口経由」と表示される。静岡駅前を平日の朝に発車する県立総合病院を経由するものは「県立総合病院・唐瀬(営）三松経由」となる。 ほぼ終日にわたって平日15分間隔、土休日20分間隔で運行されている。朝夕ラッシュ時には沿線の静岡市立高校、静岡中央高校への通学利用が多い。 唐瀬営業所（71） - 池ヶ谷 - 臨済寺前 - 赤鳥居 浅間神社入口 - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 中原町 - 静岡インター入口 - 中島 - 下川原団地 - 徳洲会病院（27） 静岡市葵区・駿河区を南北に結ぶ路線の1つ。行先表示には「中町・赤鳥居経由」（新静岡止まりは「中島・中原町経由」と表示される。 徳洲会病院行の新静岡のりばは、直通便と区間便で異なる。 唐瀬営業所行と徳洲会病院行で経由ルートの異なる場所がある（一方通行の区間を通るため）。 日中は唐瀬営業所 - 徳洲会病院の直通便が約30分間隔で運行。その間に新静岡 - 徳洲会病院間の区間便が運行されており、新静岡 - 徳洲会病院間では約15分間隔となっている。 2008年10月から新静岡 - 徳洲会病院間の区間便が丸子営業所との共管となった。さらに2011年10月からは平日に限り、直通便の一部が丸子営業所の車両で運行されていたが、現在は土日祝も丸子営業所の車両で直通便の運行されている。 麻機（あさばた）北（73）・麻機（72） - 麻機小学校 - 唐瀬（74） - 北安東三丁目 - 記念碑前 - 安東小学校前 - 安東一丁目 - 長谷通り - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 馬渕三丁目 - 馬渕四丁目 - 見瀬Daiichi-TV入口 - 大浜・大浜プール（26） 中原池ヶ谷線同様、静岡市葵区・駿河区を南北に結ぶ路線の1つである。終日約12分間隔で運行される。 安東小学校－英和女学院間、静岡駅近辺、馬渕一丁目－馬渕三丁目間は一方通行区間があるため、麻機方面行きと大浜方面行きで経由ルートが異なる。 夏季の市営大浜プールの営業期間中は、大浜行きの日中一部便が大浜プール行きとして行先変更される。 平日朝1便のみ大浜発唐瀬止まり（74）と、平日夕1便のみ唐瀬発大浜行がある。 かつてはこども病院線開業前に、途中までこども病院線と同じルートを通る便があった。(方向幕表示は73麻機 水落町経由) この路線は小鹿営業所との共管路線である。 2020年8月24日からは平日に限り、丸子営業所との共管となった。 唐瀬営業所（90（県立総合病院は通過））・県立総合病院（70） - 柳新田辻 - アイセル21 - 英和女学院前 - 中町 - 新静岡 - 静岡駅前 - 南郵便局ツインメッセ前 - 登呂コープタウン（県立総合病院発系統は20、唐瀬営業所発系統は22） 中原池ヶ谷線、大浜麻機線同様、静岡市葵区・駿河区を南北に結ぶ同社基幹路線のひとつである。日中は約15分間隔、夜間は30分間隔で運行される。 早朝・夜間には唐瀬営業所発着便（出入庫系統）が運行される。かつては唐瀬営業所発着便には県病を経由する便(88は唐瀬営業所行、21は登呂コープタウン行)と通過する便(90は唐瀬営業所行、22は登呂コープタウン行)があり、系統番号がそれぞれ別個に振られていたが、現在は県病を経由する便は上下ともに廃止され、県病を通過する便のみとなった。 早朝・夜間には、登呂コープタウン発静岡駅前止まりの区間便が数本設定されている。 平日朝1便のみ登呂コープタウン発中町止まりがある。(丸子営業所が担当) 登呂コープタウンバス停前後は、反時計回りでラケット状の運行経路となっている。 かつては平日朝1便のみ登呂コープタウン発英和女学院止まり（79）があった。 この路線も大浜麻機線と同じく小鹿営業所との共管路線である。 2020年8月24日からは平日に限り、丸子営業所との共管となった。 静岡駅前 - 新静岡 - 水落町もくせい会館入口常葉大学静岡水落キャンパス前 - 三松 - 下足洗（66） - 流通センター入口 - こども病院 - 静岡神経医療センター（67） 静岡市中心部から北街道沿いに進み、沓谷5丁目から流通センター通りを北上し、流通センター・静岡県立こども病院・国立病院機構静岡神経医療センター方面を結ぶ路線。平日は30分間隔、土曜日は2時間に1本運行されている。また、日祝日は運休となる。 夜間には下足洗止まりの便（入庫系統）が運行される。 土曜日は流通センター入口を経由しない。 かつてはこども病院を経由する便と経由しない便で麻機まで結ぶ系統があった。（78はこども病院経由、79はこども病院経由せず） 新静岡 - 静岡駅前 - 東静岡駅南口 - 動物園入口 - 英和学院大学池田山団地（41） この路線は小鹿営業所・相良営業所・浜岡営業所との共管である。ただし当営業所は、「41英和学院大学池田山団地」のみを担当。 かつては「40日本平動物園」を担当していた。 静岡駅前 - 八千代町 - 赤鳥居 浅間神社入口 - 臨済寺前 - 安東小学校前 - 緑町 - 城東保健福祉エリア（横内小学校） - 新静岡 - 静岡駅前（1・2） 外回り（中町まわり）が1、内回り（水落町まわり）が2の系統番号をつけていた。 水落町まわりの便のうち、静岡駅前9時 - 14時10分発の便は城東保健福祉エリア・浅間通り・呉服町経由となっていた（平日のみ。土休日は全て城東保健福祉エリア入口・八千代町経由）。 安東循環線は中型車での運行となっていたが、オムニバスタウンの一環として導入された、専用の小型バス（日野・ポンチョ、愛称は「こしず」）によって運行されることもあった。 2010年に「こしず」の専用車の一部が初代ポンチョから2代目となる現行モデルのポンチョに置き換えられた。 2017年3月26日に小鹿線と共に運行が休止された。 新静岡→県庁前（当時）→中町→赤鳥居→大在家→記念碑→安東一丁目→NHK前→中町→県庁前→新静岡（3） この路線は新静岡から臨済寺まで中原池ヶ谷線と同じ経路を走り、大在家で右折し記念碑で大浜麻機線に合流するという経路をたどっており、国吉田営業所より移管を受けたものであった。なお、逆ルートの運行は行なわれなかった。 運行系統および主要停留所 （88・90）唐瀬車庫 - （ -（70）県立総合病院 -）- 北安東五丁目 - 柳新田辻 - 城北高校前 - 岩成不動前 - 中央公民館前 - 長谷通り - 英和女学院前 - NHK前 - 中町 - 県庁前 - （23）新静岡 - 静岡駅前 -（ → 伝馬町 → ）- 栄町 - 森下町 - 八幡二丁目（ → 小黒二丁目 → 小黒三丁目 → 南郵便局前 → 有明町北 → 有明町南 → 富士見台 → 登呂一丁目 → 有東三丁目 → 有東一丁目 → 八幡五丁目 → 八幡四丁目 → 八幡山ヘルスセンター → ）※（88）は病院経由、（90）は病院通過。 概説 1983年（昭和58年）2月 - 北安東の静岡県農業試験場の跡地に県立総合病院が開院し、「柳新田富士見線」の「柳新田線」区間を同院内まで延伸し、「富士見線」を再び分離して開設された。 引き続き「富士見線」との直通運行も行われたが、遅延回避のため朝の通勤・通学時間帯のみの運行となった。 1994年（平成6年）には、久能街道を経由せず産業館西通り（県道384号高松日出線）を経由する「小黒富士見線」と統合され、「県立病院高松線」となった。 静岡駅前 - 新静岡 - 巴町 - たちばな会館前 - 白百合幼稚園前 - 千代田母子寮前 - 北安東 - 城北高校前※ - 柳新田上 - 県立総合病院（75）・唐瀬営業所（74） ※印はこの停留所を終点とする便が設定されていたことを意味する。 この路線は鳥坂営業所より移管を受けたものである。 東静岡駅北口（151） - 千代田 - 県立総合病院 - 唐瀬営業所（156） 平日ダイヤのみの運行。東静岡駅北口行きの前面方向表示機の配色は、静岡駅方面行きとの誤乗防止のため、LEDの橙色と黒を反転させた表示のものであった。 麻機北→《この間各バス停停車》→安東小学校→《この間ノンストップ》→県庁・静岡市役所葵区役所→新静岡 2011年10月15日から新静岡セノバへの直行便として運転を開始した。 なお、新静岡→麻機北行きのバスも運行されていたが、こちらは新静岡→長谷通り間バス停を通過（北街道、静岡環状線経由）、長谷通りから各バス停停車となっていた。 休日ダイヤのみの運行。 2012年10月28日の運転をもって廃止。 1997年には中型車の更新のために富士重工8Eを架装したいすゞ・LR（KC-LR333J）が7台投入された。なお、この車両が静岡鉄道が最後に導入したツーステップ車両である。 1998年には静岡鉄道初のノンステップ車両（KC-MP747K）が1台投入された。翌1999年にも同形式が4台、2000年には標準尺となった車両（KC-MP747M）が3台投入された。また同年には日産ディーゼル製の中型ロング車両（KL-JP252NAN改）が2台投入された。 静岡市がオムニバスタウンに指定されたことで、市内の営業所には低床車が大量に配置されることとなる。 2001年には大型・中型ロングのノンステップ車両が1台ずつ配置された他、日産ディーゼル製の中型CNGノンステップバス（KK-RM252GAN改）が1台配置された。 2003年から2004年にかけて既存のツーステップ車両のうち、側面方向幕が大型になった1988年以降に製造された車両を対象に方向幕をLED行先表示器に換装する工事が行われた。 2004年には三菱ふそうエアロスター（KL-MP35JM）が6台配置された。 2005年春にはいすゞエルガ（KL-LV280N1改）と日産ディーゼルUA（KL-UA452MAN改）が8台ずつ、夏には日野ブルーリボンシティが7台と、低床車が一挙に23台配置された。これにより、従来配置されていたツーステップ車両の大多数が焼津や藤枝営業所に転出した。 2009年には5年振りのノンステップ車両（PKG-KV234N2）が2台配置された。 ノンステップ車両が続々と配置され、他の営業所よりも早いペースで低床化が進行した。 2011年には初のハイブリッドノンステップ車両（LJG-HU8JLGP）が配置されたが、すぐに鳥坂営業所に転出した。 中型車の低床化をすすめるために2012年にワンステップ車両（SDG-LR290J1）が4台配置された。これにより一部の車両が西久保や丸子営業所に転出した。 2015年にはCNGタンクの使用期限が切れたため、CNG車両が廃車となった。 2017年には安東循環線が休止となり、中型車両が岡部や相良営業所に転属した。