ベトナム航空

ベトナム航空（ベトナムこうくう、 ベトナム語: Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, 英語: Vietnam Airlines）は、ベトナムの国営航空会社であり、ベトナムのフラッグ・キャリアである。 1956年に、ベトナムの旧宗主国フランスから、ハノイ・ギアラム空港の返還時に創設されたベトナム航空局を母体として、1989年4月に設立された。 現在はベトナム国内18都市及び世界28都市に就航しており、特にインドシナ半島の路線が充実している。尾翼にあしらわれた金色の蓮の花（ゴールデンロータス）は、ベトナムの人々にとって、知恵と優雅さの象徴している。2010年6月10日に、航空連合のスカイチームに加盟。 航空券の座席予約システム（CRS）はSABREを利用している。 2014年11月14日に民営化、株式公開に伴い、日本の全日本空輸（ANA）に株式の一部を売却するという報道がなされた。その後2016年1月12日、ANAグループとベトナム航空の間で、業務・資本提携に関する基本合意書を締結したことが両社より発表された。これに伴い、ANAはベトナム航空株式の約8.8％を2兆4,310億ドン（約130億円）で取得し、ベトナム政府やベトナム国会などの承認が得られれば、同社に対して取締役を派遣し、さらに広範な業務提携を検討することとなる。コードシェア便やANAマイレージクラブの相互提携は2016年10月30日搭乗分から開始された。 なお、全日本空輸との提携に伴い、日本航空（JAL）とのコードシェア便の運航やJALマイレージバンクの提携終了するかについて、ファン・ゴック・ミン（ベトナム語版） （范 玉明）[要出典]社長は「ANAとの提携は包括的なものであり、10月を以ってJALとの提携は解消する」と公表した。2016年7月1日に、同年10月29日搭乗分をもってJALとのコードシェア便が終了することがJALから公表された。 ベトナム航空の代表者（Pham Ngoc Minh） ベトナム航空はボーイングの顧客番号（カスタマーコード）は6Kが割り当てられていた。 エアバスA321-200 エアバスA321neo エアバスA350-900 エアバスA350-900（スカイチーム塗装） ボーイング787-9 ボーイング787-10 国家歴史的にかつては旧共産圏の旅客機を運航していたことがある。 エアバスA300 エアバスA310 エアバスA320-200 エアバスA330-200・300 アントノフAn-24 ATR 72-500 ボーイング707 ボーイング737 ボーイング767-300ER ボーイング777-200ER フォッカー70 イリューシンIl-14 イリューシンIl-18 ツポレフTu-134 ヤコブレフYak-40 エアバスA320-200 エアバスA330-200 ATR 72-500 ボーイング767-300ER ボーイング777-200ER フォッカー70 ツポレフTu-134 座席サービスは、ビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制。最新型のビジネスクラスシートは、プライバシーを確保したシェル型で、シートはほぼフラットにリクライニング可能。機内食も各クラスを問わず提供されており、ベトナム - 長距離国際線ではフォーやブンボーフエなどのベトナム料理を、ベトナム - 韓国・日本発着路線では、該当国に応じた伝統的料理を、ベトナム - 中国・台湾を含む近距離国際線では、軽食が出される。 女性客室乗務員が着用する制服は、各個人の体型に合わせて、20箇所以上を採寸して作成されるアオザイであり、完全なオーダーメイドである。そのエキゾチックな雰囲気でも人気が高い。男性客室乗務員も搭乗しており、男性の制服は、白のワイシャツに赤いネクタイ・黒のズボンである。 ハノイやダラットなどの都市では、市内の自社オフィス前と空港ターミナルとの間でリムジンバスを運行している。 ダラットのベトナム航空オフィスとリムジンバス ベトナム航空のチェックインカウンター ベトナム航空の乗務員 ベトナム航空の機内食 ベトナム航空のビジネスクラスラウンジ 1970年9月30日 - プレイク発ユエ行きのダグラス DC-3型旅客機が、天候不良によりダナンの北24キロ付近に墜落。乗員・乗客28人全員が死亡。 2006年、機内において乗客が心肺停止状態となった際に、客室乗務員が救命活動を行った他の乗客に手を貸さず、野次馬からも守らず放置した。航行中の航空機内で発生した急病人に航空会社側が意図的に何もしなかったのはオリンピック航空が1998年に、喘息発作を起こした乗客を放置し死亡させたケース につづいて2例目であると報告されている。この結果、心肺停止患者は回復したが、救命活動を行った女性に外傷後ストレス障害が発症した。 ベトナム航空の33歳の男性副操縦士が、自らが乗務する航空機で、ベトナム人窃盗団が日本国内で盗んだ品物をベトナムへ持ち出そうとしたとして、盗品等関与罪で、2008年（平成20年）12月17日、山口県警下松警察署に逮捕された。被告人は刑事裁判で「会社での給料が極めて低く、副業で盗品を運搬するのが常識だった」と供述、有罪判決が確定している。 ベトナム航空の25歳のベトナム国籍女性客室乗務員が、ユニクロのウルトラライトダウンや、資生堂の高級化粧品などをベトナム社会主義共和国に持ち出す「運び屋」として関西国際空港へ持ち出したとして、万引きのベトナム人実行者男女5人（窃盗罪で逮捕、起訴）と、30歳のベトナム人仲介役女性と共に、警視庁組織犯罪対策第一課が、2014年（平成26年）3月26日に盗品等関与罪で逮捕し、同時に東京都千代田区霞が関のベトナム航空日本支社を家宅捜索した。在日ベトナム人窃盗団を仲介役を通じて、ベトナム航空の副操縦士や客室乗務員など計27人が、組織的に関与していると見られ、警視庁の捜査員の取り調べに対して「多くの乗務員が小遣い稼ぎで運び役をしていた。同僚に故買屋の女を紹介してもらった」と述べている一方で、同時に「盗品とは知らなかった」と、逮捕容疑については否認している。その後、東京地方検察庁立川支部は、2014年（平成26年）4月23日、盗品等運搬容疑で逮捕された客室乗務員について、不起訴処分（嫌疑不十分）とした。同支部は「盗品の認識があったことを認めるのが困難と判断した」としている。 客室乗務員の女性容疑者は「自分の月給は7万～10万円だが、一回のフライトで2万5000～3万円の副収入になる」と述べている。ベトナム航空本社の担当者は、東京新聞の記者からの取材に対して「個人の行為で、印象を貶められたのは残念だ。2008年の盗品関与事件後、客室乗務員や機長には、副業で盗品を運ばないように署名させている」と説明し、今回の事件後は、ベトナム航空は商品を運搬できないようにするため、客室乗務員らの荷物をハンドバッグと小さめの衣類用バッグに限るように決めた、としていたが、現在はスーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。 現在もベトナム航空は、乗務員に対して手荷物以外に、スーツケースで25キログラム分のCREW BAGGAGEを許可している。2013年（平成25年）に、万引き容疑で摘発された外国人の4割は、ベトナム人だった。警視庁幹部は「ベトナム航空ルートを断たなければ、ベトナム人による万引きは根絶できない」としている。 IATA航空会社コードのVNとは、かつての南ベトナム（ベトナム共和国）に存在した航空会社のエア・ベトナムが使用していたコードである。 ちなみにエア・ベトナムは運航停止状態（1975年のベトナム戦争サイゴン陥落ごろ）になるまで東京・大阪に乗り入れていた。 また3レターのHVNとは、かつて「ハンコン・ベトナム航空」と呼ばれていたため[要検証 – ノート]。 近年は機材も刷新され日本出発便はほぼ定時運航されているが、以前は共産圏航空機も多く整備状況も良くなかったためベトナム国内線では遅延するのが常態化していたため、ベトナム人からは「ベトナム航空は別名『シンロイ航空』という蔑称が付いている」と坂場三男・元在ベトナム日本国特命全権大使が述べている（『シンロイ』（Xin lỗi）とは、ベトナム語で「お詫びします」「申し訳ありません」の意味）。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、「ザ・ワールド・フォースター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。ベトナムのエアラインとしては史上初の獲得。 タグラインは「Reach further」。