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星王光

星王 光（ほしおう ひかる）は、漫画『ドカベン』に登場する架空の人物。『大甲子園』で初登場。 青森県・りんご園農業高校の主砲。三塁手。 右目を失っており、それと関係があるのか、予知能力のような超自然的能力を持つ。 名前は、リンゴの品種の一つである「スターキング」に由来する。 親指と人差し指で作った小さな穴から見ることで視力を高め（いわゆるピンホールメガネ）、相手ピッチャーの握りから球種を見破っていた(つまりサイン盗みだが、当時サイン盗みは現実の高校野球においては常識というレベルで横行していた)。これをリンゴの品種を叫ぶことで打者に伝え、本来の実力以上にチーム打撃力を向上させていた。 山田の三年時、夏の県大会では6試合で30打数24安打12本塁打49打点というとてつもない成績を残す。甲子園大会2回戦の明訓戦では、山田のリードを読み取って里中から2打席連続本塁打を放つ。剛速球を投げる投手としてもリリーフ登板。 2004年、東京スーパースターズにテスト入団。主に一塁手、DHとして出場。初期はハリー・フォアマンや土井垣将と併用されていたが、2006年ころからはほぼ5番に定着。微笑三太郎の広島移籍後は主に3番を打っている。 2007年の日本シリーズ1戦目では、川上憲伸から決勝の逆転2ラン本塁打を放つ。7戦目は、故障の里中の代わりに土井垣監督の思いついた「1イニング1投手」案から4回を任せられ、3者凡退に抑える。 21（2004年 - ） 表示 編集
エジプト民族

エジプト民族（エジプトみんぞく）は、現在のエジプトの主流派を占める民族のこと。古代エジプト人と主にアラブ民族の流入を経て形成された民族である。ギリシャ民族系やトルコ民族系のエジプト人も認められる。 エジプト民族は6000年にも及ぶ歴史を誇っている。エジプト文明はナイル川の恵みを受けて発展し、強大な王権が形成された。ピラミッド、スフィンクス、ヒエログリフなどの文化遺産はこの時期に形成されたものである。 紀元前1000年頃からは王権が衰退し、エジプトはアッシリアなどの異民族の侵略と支配を経験することとなった。アッシリアの統治の後に一時的に独立を回復するが、ペルシア王カンビュセス2世の軍勢の前に敗北し、再びその属領となる。 アレクサンドロス大王の遠征によりマケドニア系王朝プトレマイオス朝が成立した。プトレマイオス朝の君主達は、先進的なエジプト古来の文化・習俗を維持した。この時代にはアレキサンドリアに大図書館が建設され、学問の地として以前と変わらず繁栄した。 その後エジプトはオクタビアヌスの征服に依りローマ帝国の属州となった。やがてローマ帝国が分裂し、東ローマ帝国が成立するとギリシャ文化・ギリシャ語の影響を受けた。現在まで続く中世エジプト語であるコプト語は東ローマ帝国統治時代にギリシャ語の影響を受けて形成された。 7世紀のイスラム帝国以後ウマイヤ朝・アッバース朝・ファーティマ朝・アイユーブ朝・マムルーク朝と、イスラム王朝がエジプトを統治する。エジプトにアラブ民族が流入し、文化，言語のアラビア化が進んでいった。16世紀にはオスマン帝国に征服された。 18世紀末にフランスのナポレオン・ボナパルトのエジプト遠征に依りオスマン帝国の支配が動揺すると、それを突いてアルバニア人のムハンマド・アリーが政権を握り、オスマン帝国への形式的服属を続けつつ近代化を進めた。しかしイギリスの政治工作と軍事力の前に破れ、19世紀末にはエジプトはイギリスの保護国（実質的な植民地）となった。第一次世界大戦後の1922年にエジプトは独立したが、その後もイギリスの影響力は残存した。 第二次世界大戦後にはイギリスの影響力の残存やパレスチナにおけるイスラエルとの第一次中東戦争の敗北などにより反政府組織が活発化し、遂には1952年、自由将校団によるエジプト革命が勃発してムハンマド・アリー朝は崩壊した。1953年に共和制へと移行し、エジプト共和国が成立した。 アンワル・アッ＝サダトののち、ホスニー・ムバラクが大統領として長期政権を担ったものの国民の独裁への反発による抗議運動の激化で2011年2月に辞任し、混乱が続いている。 エジプト民族の本来の母語はエジプト語である。エジプト語は古代エジプトのヒエログリフに遡る歴史の長い言語であり、現在でもコプト語として存続している。しかし現在エジプト人の中でエジプト語を使える人間は少なく、母語話者はナイル川デルタ南部の隔絶した村落に数えるほどしか残っていない。これは7世紀のイスラムのエジプト征服に由来する。11世紀までには北エジプトで、14世紀までには南エジプトで一般人の日常言語がアラビア語へと切り替わり、17世紀までにはキリスト教徒も含めて殆どのエジプト人がアラビア語を使用するようになった。現在のエジプトの公用語はアラビア語のフスハーであり、日常語はエジプト・アラビア語である。このため本来はエジプト民族はアラブ民族ではないが、ムスリムの間では自らを“アラブ人”とする意識が支配的である。 アラブ人征服者は中東各地の土着の農民をフェラヒン（単数形：Fellah, فِلاح , 複数形：Fellaheen/Fellahin, فِلاحين ）と呼んだが、現在のエジプトでも農民はフェラヒンと呼ばれる。その多くはイスラム教とアラビア語を受容した被征服者のエジプト民族であり、少数派であるアラブ人・トルコ人や都市のユダヤ人・アルメニア人らとほとんど通婚することなく農村社会で暮らしてきた。20世紀後半の都市への人口流入・都市の拡大といった急速な都市化により、19世紀末には大半が農村人口であったエジプトは、20世紀末には人口の半分が都市に住むようになった。この流れで、フェラヒンも多数が都市に住むようになっている。 エジプト人の本来の宗教は古代エジプト神話に遡る多神教であったが、ローマ帝国統治時代の後期からキリスト教（今日のコプト教会）が普及し、東ローマ帝国統治時代にはキリスト教への改宗が進んだ。7世紀以降のイスラム諸国統治時代の長い年月の間にイスラム教への改宗者が増加し、現在エジプト民族の90パーセントがスンナ派ムスリムである。キリスト教徒は10パーセント未満であり、エジプト本来の多神教は一部の習俗に名残を留めただけで断絶した。 エジプト民族は長い歴史を誇るため、その文化遺産も極めて多様である。古代エジプト時代のピラミッドやスフィンクス、ヒエログリフなどはエジプト民族を象徴するものとみなされ、外国人がエジプトに対してイメージするのもこれらの文化遺産である。古代エジプト文化はエジプト民族の文化の基盤であり、現在でも土着の習俗や祭典、そして現代のエジプト・アラビア語などに痕跡をとどめている。 エジプトはまた、ヘレニズム～東ローマ帝国におけるエジプト文化でも知られている。アレキサンドリアの遺跡はこの都市が当時世界有数の規模を誇っていたことを物語っている。 近世、近代エジプトに於ける最も重要な文化基盤はムスリムによってもたらされたアラブ・イスラーム文化である。正則アラビア語は現代のエジプトの公用語であり、また民衆語はエジプト・アラビア語である。イスラム教徒によって立てられた数々の壮麗なモスクは現在でも市民共同体の結束の場であり、宗教儀礼の行われる場所である。 エジプト人のY染色体ハプログループはネグロイド系のハプログループE1b1が31-53.5%と最も高頻度でみられる（その他にはハプログループJ，ハプログループR1b等)。ミトコンドリアDNAハプログループはL0~L4系統，Hがそれぞれ20%前後を占めている。
ヨーロッパ特急 (映画)

『ヨーロッパ特急』（ヨーロッパとっきゅう）は、1984年公開の日本映画。武田鉄矢主演。 TEE（ヨーロッパ国際特急）の撮影に情熱を傾ける日本人カメラマンと、身分を隠したある国の王女とのラブストーリーである。映画『ローマの休日』とプロットが似ており、この名作へのオマージュとされている。 また、主人公は鉄道写真家の南正時がモデルで、南自身の撮影エピソードが本作に用いられている。 森田次郎は、ヨーロッパ中の列車の写真を撮るため旅をしているカメラマン。アムステルダムでビビアン・リーと名乗る女性と知り合う。泥酔した彼女をホテルに泊めた次郎だが、朝起きたビビアンに大騒ぎされる。次郎がアムステルダム中央駅からパリ行きの列車に乗ると、男に追いかけられたビビアンが列車に飛び乗ってきた。結局、二人して撮影旅行をするのだった。 二人はその後、ブリュッセル、パリ、ドーヴィル、ジュネーブ、ヴェネツィアと旅を続けるが、ビビアンを追いかける男たちが行く先々でたびたび現れる。そしてついに、ビビアンはヴェネツィアでイタリア警察によって保護され、次郎はビビアンの正体が王女であることを初めて知る。翌朝、気落ちした次郎はホテルでテレビを観ていると、テレビでは空港で記者会見をするビビアンが映っていた。それを観た次郎は一目散に空港へと走るのであった。 森田次郎：武田鉄矢 ビビアン・リー／リリアン王女：カブリエル・サニエ ジュディ：マリア・シュナイダー ミッシェル：ルネ・クレマン シェリー：ミレーヌ・ドモンジョ 侍従長：ジョルジュ・ムスタキ シルビア：ムニ・ダルメ フレディ：アラン・リュバン スコット：シャルル・シュナイダー 日本領事館の事務官：樋口保 パリの娼婦：わかべ由美 監督：大原豊 脚本：大原豊、黒井和男 製作者：黒井和男 撮影協力：フランス政府観光局、スイス政府観光局、イタリア政府観光局、ドイツ観光局、オランダ国立観光協会 音楽：林哲司 主題歌：ポール・スレード「フレンド」（作詞：Paul Slade　作曲：Jack Arel） 音楽協力：パシフィック音楽出版 撮影：加藤雄大 編集：長田千鶴子 美術：西村伸明 録音：本田孜 照明：大久保武志 助監督：米山紳、新村良二、栗野裕彦 タイトル：デン・フィルムエフェクト 音効：福島音響 MA：アオイスタジオ 現像：東京現像所、LTC現像所（フランス） 企画：大川欽也、黒木照美 プロデュース：藤倉博 協力：日本航空、富士写真フイルム 本作は軍事政権下のミャンマーでも上映され、当地で高い人気を博している。更に2005年には、本作のリメイク版がミャンマーで製作された。
W53CA

EXILIMケータイ W53CA（えくしりむけーたい だぶりゅーごーさんしーえー）は、カシオ計算機およびカシオ日立モバイルコミュニケーションズ（現・NECモバイルコミュニケーションズ）が日本国内向けに開発した、auブランドを展開するKDDIおよび沖縄セルラー電話の携帯電話である。 2011年9月30日に、外部からの強い力によりバッテリーパックより発煙や融解があるとして回収・交換を発表した。出荷台数の約80万台の内、現在稼働中の約26万台については新しいバッテリーパックが送付され、解約や機種変更時に回収ができていなかった対象者へは、案内文が送付された。 W31CAの実質的後継モデルで、カシオが発売しているコンパクト型デジタルカメラ「EXILIM」の名前を冠する携帯電話であり、発売当時としては日本製携帯電話のカメラ機能としては最高クラスの515万画素CMOSを搭載し、EXILIMエンジンfor Mobileの採用により高画質化を図っている。レンズは広角28ミリで、手振れ補正や9ポイントオートフォーカスなど多機能である。またカシオ製携帯電話では初めて2.8インチのWVGA・IPS液晶が採用された。厚さ18.9mmと回転2軸型としては薄型であるため、光学ズームは採用されていない。また、カメラ機能に特化した端末であり、ワンセグは非搭載である。 最近のカシオ計算機製の携帯電話と違い、microSDの挿入口が本体のサイドに付いており、外部接続端子とともに１つのカバーで覆われている。（後継機であるW63CAでは挿入口は同じ位置にあるが、バッテリーのカバーで覆われている。） イヤホン端子のカバーはスライド式である。 デザイン面では、背面側に目立つ形でレンズやEXILIMのロゴが配置されているほか、W31CAと同様に回転2軸を用いてメインディスプレイを外側に配した形で折りたたむことが可能となっており、またカメラのシャッターなど、折りたたんだ状態でも使用可能なボタン類を側面に配置している。これらは誰が見てもデジタルカメラのように見えるというデザインが意図されており、実際にカメラのように構えて撮影することが可能となっている。 カメラ以外での機能ではVGA液晶を生かしたPCドキュメントビューアーがW41CA以来、5機種ぶりに搭載されている。 なお、EXILIMエンジンfor MobileはW53CAのカメラ機能のために新開発したものである。 外箱はオレンジ色の外箱ではなく、デジタルカメラEXILIMの外装箱と似通った独自仕様となっている。また、持ち帰り時の手提げ袋にも同配色のものが用意される。ただし、このように外箱や袋がauの標準デザインでない独自仕様となっているものは、「EXILIMケータイ」以外にも「AQUOSケータイ」「Woooケータイ」「サイバーショットケータイ」や「au design project」端末などが存在する。 カメラレンズの周囲のゴムリングが膨脹して浮き上がり、外れるというトラブルが発生することがあるが、購入1年以内であれば無償修理の対象となる。 2007年5月22日 KDDIより発表。 2007年8月2日 沖縄地区で発売開始。 2007年8月3日 北海道地区で発売開始。 2007年8月4日 北陸・中国・四国地区で発売開始。 2007年8月7日 関東・中部地区での発売日を8月9日から8月11日に延期すると発表。 2007年8月8日 東北・関西地区で発売開始。 2007年8月9日 九州地区で発売開始。 2007年8月11日 関東・中部地区で発売開始。 2011年9月30日 バッテリーパックのリコールを発表。 au Smart Sports（アプリのダウンロードが必要） EZチャンネルプラス EZニュースフラッシュ デコレーションメール PCドキュメントビューアー PCサイトビューアー au LISTEN MOBILE SERVICE(ビデオクリップ対応) 着うたフル Hello Messenger EZナビウォーク (声de入力) EZ助手席ナビ 災害時ナビ EZ FeliCa 赤外線通信(IrSimple) SD-Audio (AAC) SD-Video au ケータイクーポン デコレーションメール 絵しゃべりメール 緊急通報位置通知 ラッピングメール Touch Message オープンアプリプレイヤー 安心ナビ モバイル辞典
衆道

衆道（しゅどう）とは日本における女人禁制又は極めて女人禁制に近い環境で発生した、身分や立場の差がある男性同士の男色をいう。「若衆道」（わかしゅどう）の略であり、別名に「若道」（じゃくどう/にゃくどう）、「若色」（じゃくしょく）がある。 身分差があるため、現代の価値観だと、男性ばかりの職場における上司によるセクシャルハラスメント・パワーハラスメント、年少者側の年齢次第で未成年淫行に近いとも指摘される。ただし、年少者の中にも出世するために利用する者もいた。身分差の無い同性愛男性者同士(真性同性愛)と異なり、機会的同性愛の面が強かったので異性愛者として女性との性的接触が容易な時代になると衰退した。 平安時代に女人禁制の場にいることの多い僧侶や公家の間で「主従関係」や「売買関係」を利用した性欲処理目的の男色が、中世室町時代以降に戦地・寝所での護衛など女性が周囲にいない環境にいた一部の武士の間で部下・小姓に対してもされるようになった。逆に男色を好む上司・主君への「出世の手段」にも利用する者もいた。衆道の言葉がいつから男色の意味で使われるようになったかは不明だが、承応二年（1653年）の江戸幕府の「市廛商估并文武市籍寄名者令條（遊女并隠賣女）」に確認できる。「衆道」の原義は主君に忠義を果たして命を捧げて死ぬことというものであったが、現在確認されているもので幕府の公式令條で衆道が男色の意味使われたのはこれが最初とみられ、江戸時代から武士の男色が衆道と呼ばれるようになったと推定されている。1716年頃に書かれた『葉隠』には、念者と若衆という義兄弟的男色の心得が説かれ、「互いに想う相手は一生にただひとりだけ」「相手を何度も取り替えるなどは言語道断」「そのためには５年は付き合ってみて、よく相手の人間性を見極めるべき」としている。また、相手が人間として信用できないような浮気者だったら、付き合う価値がないので断固として別れるべきだと説き、怒鳴りつけてもまとわりついてくるようであれば、「切り捨つべし」と命がけのものが最高としている。 衆道は愛玩対象との性愛を嗜むものの心得を説く色道の一つとして位置づけられるが、遊里での性愛を説く色道と比べ、より倫理的な色彩が強い。また、釈迦が妻子への煩悩を断つために男色の道へと進んだ、として衆道の開祖を釈迦に求める俗説も古くから存在する。 江戸時代には遊女がいたものの、高価なため安い男娼で済ます男性が女性の少ない都市部にはいた。機会的同性愛の性格が強い衆道には、女人禁制の寺社における稚児へのペドフィリア、小姓など、身分差・年齢差といった明確な上下関係が背景にあるため、現代では上司が部下に地位や権力を背景に性的行為を行うパワハラ・セクハラにあたるケースも多く、現代の成人同士が合意と愛に基づく純粋な同性愛者同士の同性愛(真性同性愛)と混同することに否定的な意見がある。 武家社会の男色は、それまでの公家の美少年趣味とは異なり、女人禁制の戦場で武将に仕える「お小姓」として連れて行った部下に手を出したことなどが始まりだとされる。戦地では女性はいないため、その代わりに美少年の小姓を性欲発散の相手とする者がいた。 岩田準一の『本朝男色考 男色文献書志』によると、武家社会の男色は、戦国時代より前から存在しており、貴族政治から武家社会に転じる鎌倉時代にその習俗はあったという。そして「最初には僧侶特有の風俗らしく思われていたものが、ついには武士によってほとんど奪われてしまったごとき奇観を呈する」と述べている。 白倉敬彦の『江戸の男色』によれば、将軍の小姓制度が確立したのは室町幕府の頃である。能楽の創始者となった世阿弥なども足利義満の寵童の一人であり、将軍に寵愛され庇護も受けるなど、男色の相手をすることは出世や庇護のための手段でもあった。 氏家幹人は『武士道とエロス』で「戦術としての男色」を挙げている。『新編会津風土記』巻七十四が伝える「土人ノ口碑」で、文明11年（1479年）に蘆名氏が男色の契りを戦略的に利用して敵方の情報を入手し、高田城に攻撃を仕掛けたという。このように武家社会の男色は「出世の手段」や「戦術」、或いは軍団の団結強化の役割もあった。 戦国時代末期（安土桃山時代）から江戸中期までを扱った『葉隠』（1716年）によると、江戸の時代の武家でこれまでの主従関係に加え「同輩関係」の男色も見られるようになっていった。従前の君臣的上下関係はないが、念者（年長者）と若衆（年少者）という兄弟分の区別があり、若衆の多くは美貌を持つ少年だった。また前節で触れたように武士の男色が「衆道」といわれるようになったのも江戸期からだとされる。 江戸の町は女性よりも圧倒的男性が多く､男余りだった。結婚しようにも女性がいなかったため、独身男性で溢れていた。江戸初期にほぼすべての藩において衆道を厳しく取り締まるようになった。特に姫路藩主池田光政（1609年-1682年）は家中での衆道を厳しく禁じ、違反した家臣を追放に処している。江戸時代中頃になると、主君への忠誠よりも男色相手との関係を大切にしたり、美少年をめぐる刃傷事件などの諍いが一部発生したため、次第に問題視されるようになり、元禄も終わり江戸時代後半になると衆道は消滅していった。1721年（享保6年）の江戸の武家を除いた町人人口は約50万人で男性32万人に対して、女性18万人と2倍近く圧倒的に男性人口が多かった。安永4年（1775年）には、米沢藩の上杉治憲は男色を衆道と称し、厳重な取り締まりを命じている。江戸の天下太平で戦場に出ることがなくなると、このような戦地で部下の小姓で性欲処理する機会的同性愛の面がある衆道はしなくなっていった。のちに手軽な娼婦の売春や都市部の女性人口自体の増加により、戦場における武士や女性の少ない都市圏の男性が男色をする必要がなくなると急激に衰退していった。 念此（ねんごろ） - 男色の契りを結ぶ。 念者（ねんじゃ） - 衆道関係における年長者。兄分。 若衆（わかしゅ/わかしゅう） - 衆道における年少者。
マーク・キャリオン

マーク・スティーブン・キャリオン（Mark Steven Carreon , 1963年7月19日 - ）は、アメリカ合衆国イリノイ州出身の元プロ野球選手（外野手）。1997年～1998年に千葉ロッテマリーンズに所属した。珍しい左投右打の選手で、ロッテでは主に指名打者として出場した。 1981年のMLBドラフト8巡目でニューヨーク・メッツに入団。1987年、MLB初昇格。 1997年、千葉ロッテマリーンズに入団。体調不良で練習を早退したにもかかわらずチームバスの中で本を読んだり、試合を無断欠場して自宅で卓球に興じるなど、やる気のない態度を取ることもあり、1998年のスポーツ報知の選手名鑑では「チーム一のやる気のなさ」とまで書かれていた。しかしながら、1年目は打率.279、本塁打14本、打点77ながら、チーム三冠王に輝いている。 2年目の1998年は同じく現役メジャーリーガーであったフリオ・フランコの入団に刺激されてか、序盤から結果を残すも腰痛のため結局60試合の出場に終わり、同年オフに任意引退した。 2000年に独立リーグで現役復帰したが、1年限りで再び引退した。 2007年12月13日に発表されたミッチェル報告書によると、ニューヨーク・メッツの元クラブハウス従業員であるカーク・ラドムスキーは1996年にアナボリックステロイドのダイアナをキャリオンに販売したとしている。しかし、ラドムスキーはその証拠を提示する事が出来なかった。 この主張についての情報を提供し、応答の機会を与えるためにジョージ・J・ミッチェルが面会を要求したが、キャリオンは聴取の要求に対して応答しなかった。同月17日に「キャリアの終わりにステロイドを一度だけ使用する過ちを犯した」と使用歴を告白した。 NPB 初出場・初先発出場：1997年4月5日、対日本ハムファイターズ1回戦（東京ドーム）、4番・指名打者として先発出場 初安打・初打点：1997年4月6日、対日本ハムファイターズ2回戦（東京ドーム）、8回表にキップ・グロスから2点適時二塁打 初本塁打：1997年4月15日、対オリックス・ブルーウェーブ1回戦（ナゴヤドーム）、8回表に星野伸之から同点ソロ 32 （1987年 - 1989年） 45 （1990年 - 1991年、1993年 - 1996年途中、1997年 - 1998年） 15 （1992年） 46 （1996年途中 - 同年途中） 4 （1996年途中 - 同年終了）
信玄公祭り

信玄公祭り（しんげんこうまつり）は、山梨県甲府市において、毎年4月12日(武田信玄の命日)の前の金曜日から日曜日にかけて行われているイベントである。武田二十四将を模した時代行列である「甲州軍団出陣」を目玉とする。都市祭礼の一つであり、地域住民による伝統的な祭礼とは違って、行政主導による山梨県や甲府市のPRが目的である。 「信玄公」は、戦国時代の甲斐国主である武田信玄（晴信）を指し、信玄は旧暦の元亀4年/天正元年（1573年）の4月12日（グレゴリオ暦では5月13日）に死去している。甲府市には1919年（大正8年）に信玄を祭神とする武田神社（甲府市武田）が創建され崇敬を集めており、戦後には観光業の振興からより郷土の象徴的人物と位置付けられている。なお武田神社でも創建以来、信玄の命日にあたる4月12日に例大祭が行われている。例年15万人以上が訪れ、「侍が最も多く集まる祭り」として、平成24年にギネス世界記録に認定されている。 発祥は1947年（昭和22年）4月に山梨県観光協会と甲府市観光協会、甲府市商工会議所による共同主催で開始された桜祭りに遡る。桜祭りは花見の季節に合わせた売り出しを目的に甲府城舞鶴公園で開催されたイベントで、最終日は武田神社の例大祭にあわせ神輿の渡御に続いて、地元の甲府市相川地区の住民が甲冑姿で騎馬行列を行っていた。 近代には1895年（明治28年）にはじまった京都の時代祭りをはじめ歴史的観光資源に着目した都市祭礼がみられ、戦後には金沢百万石まつりや名古屋まつりなどの先行例がある。山梨県においても中央自動車道や笹子トンネルの開通により首都圏や中京圏からの観光客往来が促され、産業構造変化で観光業は山梨県の主要産業となりつつあった。天野久県政下の1956年（昭和31年）には観光事業振興五ヵ年計画が策定され自然景勝地や歴史的観光資源が模索されており、武田信玄は観光資源としても着目されていた。『第一回信玄まつり事業報告書』に拠れば、郷土愛の深化と県民文化の向上と観光開発が目的に掲げている。1966年（昭和41年）には第一回「甲府信玄祭り」が開催されるが、各地の伝統的祭礼を取りこみつつ、さまざまな企画を実行した総合イベントであった。 やがて騎馬行列を中心とした構成となり、1969年（昭和44年）放送の上杉謙信を主人公に川中島の戦いを描いたNHK大河ドラマ『天と地と』の影響を受けて観光客招致をはかり、翌年からは「信玄公祭り」と名称を改め、民間企業からも協賛を仰ぎ2日間の日程となった。 祭りの目玉となる「武田軍団出陣絵巻」は、国道20号を封鎖して14,000席の有料観覧席、スポンサー席を設けて行われるようになり、芸能人の活用など観光客動員のための工夫を積極的に行れた。しかし1976年（昭和51年）にはオイルショックの影響による経済不況に伴い中止となる事態が発生し、翌年度からは自治体を中心とするイベントに再編された。再編後は公道における有料観覧席を問題視する批判も発生し、2012年（平成24年）には通行人が立ち止まることによる混雑を防止するため、駅前ロータリーが高幕で覆われる措置も取られた。 1988年（昭和63年）放送の信玄を主人公としたNHK大河ドラマ『武田信玄』の影響により再び活気を取り戻し、信玄役への有名俳優の起用や女性中心の時代行列を行い華やかさを加え、出陣兵士を鼓舞する陣屋を設置するなど、さまざま試みを行いつつ現在に至っている。2007年（平成19年）放送の大河ドラマ『風林火山』が放送されてからは山本勘助役に関しても有名俳優が起用されている。 自治体中心に移行してからは毎年開催されていたが、2011年（平成23年）は開催予定の1ヶ月前に発生した東日本大震災の影響により35年ぶりに中止となった（東日本大震災のイベント等への影響を参照）。翌2012年（平成24年）は通常通り開催されている。 また、信玄公祭り開催期間から信玄の命日（旧暦では4月12日、新暦では5月13日）にかけて甲府駅南口の武田信玄銅像前に線香立て・賽銭箱が設置され、線香を供えて煙を浴びることにより信玄の知恵と勇気を授かるとする礼拝が謳われている。 2020年（令和2年）3月4日、信玄公祭り実行委員会臨時総会において、新型コロナウイルスの感染をうけ、安全確保の観点から、4月3日から5日開催予定の「第49回信玄公祭り」を取りやめ、今後の感染症の動向を踏まえて、延期または中止について実行委員会で検討すると発表した。7月１日、信玄公祭り実行委員会臨時総会を開催し、今年度は開催しないことで決定した。 2020年（令和2年）11月19日、第49回信玄公祭りを令和3年4月9日-11日開催に決定した。2021年9月10日、第49回信玄公祭りを来春開催に延期した。同年11月12日、第49回信玄公祭りを令和4年4月8日-10日開催に予定した。2022年3月10日、第49回信玄公祭りの延期を決定した。同年6月3日、第49回信玄公祭りを令和4年10月28日～30日に開催決定した。なおヴァンフォーレ甲府が天皇杯 JFA 第102回全日本サッカー選手権大会で優勝したことで本祭でパレードを実施した。 2023年（令和5年）3月7日、第50回信玄公祭りを令和5年10月27日-29日開催に決定した。 大正初期、錦町通りをねる「御幸さん」 大正初期、桜町通りをねる「御幸さん」 大正7年（1918年）4月12日、太田町をねる「信玄公祭り」 ※有名人が信玄公を演じ始めたのは、1995年から。さらに2006年からは、山本勘助役も有名人が演じている。 ※2011年は、東日本大震災の影響で、2020-2021年は、新型コロナウイルスの感染の影響で、信玄公祭りは中止となった。 甲州軍団終結・出陣式・出陣（2019年4月6日撮影） 軍団終結（坂東通り） 軍団終結（舞鶴通り） 軍団終結（舞鶴城公園） 出陣式（舞鶴城公園） 軍団出陣（舞鶴城公園、2022年10月29日撮影） 軍団出陣（舞鶴城公園前） 甲州軍団出陣 本陣隊・武田時代隊（2019年4月6日撮影） 武田次郎信親隊（坂東通り） 大井夫人行列（坂東通り） 湖衣姫行列（坂東通り） 山県三郎右兵衛尉昌景） 山本勘助晴幸（坂東通り） 武田信玄公（坂東通り） イベント（2019年4月6日撮影） パフォーマンスコンテスト（舞鶴城公園） 川中島ミニ決戦（坂東通り） 川中島ミニ決戦（坂東通り） 信玄公サイクルロードレース（平和通り） 同左、甲府駅方面に向かう（平和通り） 信玄グルメ横丁（かすがもーる）
二島祇園

二島祇園（ふたじまぎおん）とは、福岡県北九州市若松区の二島地区一帯で行われている祇園祭。 正式には単に「祇園祭」であり、二島祇園という名は、他地区でも祇園祭を開催しているため、区別するための名称である。 毎年7月14日、15日に行われていたが、近年14・15日に近い土日に行われるようになった。 東二島にある日吉神社と合祀している須賀神社の神様の須佐之男神が二島の祇園祭での御祭神。起源については、はっきりとした文献等がなく、現在調査中である。 現在は、他地区でも見られる人形飾山笠( 直方系)の曳山となっており、東二島の一番山、二番山、二島(西二島)の3基がある。男衆が高さ約5mの山笠を前後に大きく揺らす(ガブリ)「ねっちゃれ大山」が特徴。 また、太鼓と鐘と笛による祇園囃子がある。 法螺貝を用いることもある。 昔は博多系岩山笠がでていたそうだが、電線の関係で今の直方系に至る。 「須佐之男神の荒々しい御神霊をお迎えして、炎暑をものともせずに夏の疫病退散を祈願」するのがこの二島の祇園祭の特徴。
畑端省吾

畑端 省吾（はたばた しょうご、1982年3月30日 - ）は、JRA・栗東トレーニングセンター所属の調教師・元騎手。 2000年、第16期生としてJRA競馬学校騎手課程を卒業。同期には嘉藤貴行、金子光希、小林慎一郎、鈴来直人、田嶋翔、西原玲奈らがいる。栗東・坂口正則厩舎に所属し、3月19日の中京3Rで自厩舎のゴールドカントリーで逃げ切り初勝利を挙げた（17戦目）。デビュー年は191戦4勝という成績を残す。 2年目の2001年には自身最多の13勝を挙げ、翌2002年8月18日の小倉10R阿蘇ステークス（OP）では7番人気ダンシングテンに騎乗し、安藤勝己騎乗の1番人気キタサンチャンネルを差し切って特別レース初勝利。2003年にはシリウスステークス（GIII）でタガノラフレシアに騎乗しJRA重賞初騎乗を果たす（14着）。 見習騎手から外れた2003年以降は騎乗数・勝利数ともに下降線を辿り、2007年6月21日付でフリーとなった。 2007年10月20日以来勝ち星から遠ざかっていたが、2010年12月12日、阪神4R新馬戦をイチドラゴンで制し、約3年1か月ぶりの勝利を挙げた。 その後は2011年に1勝、2013年に1勝を挙げたのみで再び勝ち星から遠ざかったが、2015年9月2日に笠松のJRA交流・鈴蘭賞で地方初勝利を挙げ、2017年最初の騎乗となった1月7日の京都4Rをペプチドアルマで制し、約3年2か月ぶりのJRAでの勝利を挙げた（その後ほとんど騎乗機会がなかったため、同年は2月半ばまで畑端が勝率リーディング1位だった）。 2017年2月4日の東京6R新馬戦では、父ディープインパクト、母スイープトウショウという須貝尚介厩舎の超良血馬スイーズドリームスに騎乗。本来は2週後の新馬戦が本線だったが除外を見越した投票で36分の5の抽選を突破してしまい、畑端の騎乗でデビューし3番人気で4着に終わった。また、最後の直線で蛇行したことについて過怠金30,000円の処分を受け、次走では武豊に乗り替わった。 2018年5月29日から6月11日まで村田一誠と共にアイルランドで研修を行った。 2018年12月28日の中山6Rでクリストフ・ルメールが年間213勝のJRA新記録を達成した際、2着に入ったのが13番人気サンマルベスト騎乗の畑端で、ゴール後に誰よりも早くルメールと握手し祝福している。 2021年度の新規調教師免許試験に4回目の受験で合格したため、2020年12月31日をもって騎手を引退し翌2021年1月1日より調教師に転身、2021年3月1日付で栗東所属の調教師として新規開業する。最終騎乗週となった2020年12月26日中山8Rをサンマルベストに騎乗して勝ち、節目の50勝目が現役最後の勝鞍となった。 騎手免許は平地競走と障害競走の両方を所持していたが障害競走への騎乗経験はなかった。 2021年3月20日、阪神第9R淡路特別にモイで初出走。 2021年3月28日、中京第6Rをゴーゴーレイワで初勝利。開業して9戦目だった。 ダンシングテン（2002年阿蘇ステークス）
2つのヴァイオリンのための協奏曲

2つのヴァイオリンのための協奏曲 ヴィヴァルディの作品 - 2つのヴァイオリンのための協奏曲 (ヴィヴァルディ) J・S・バッハの作品 - 2つのヴァイオリンのための協奏曲 (バッハ) テレマンの作品 ホルストの作品 - 2つのヴァイオリンと小管弦楽のための二重協奏曲 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。
鈴木藏

鈴木 藏（すずき おさむ、1934年（昭和9年）12月1日 - ）は岐阜県土岐市出身の日本の陶芸家。重要無形文化財保持者。 1934年、美濃焼の産地として知られる岐阜県土岐市駄知町にて、釉薬の研究者であり岐阜県の陶磁器試験場の技師でもある鈴木通雄の長男として生まれる。1953年（昭和28年）、岐阜県立多治見工業高等学校窯業科を卒業後、父・通雄が技術部長を任されていた丸幸陶苑試験室（幸兵衛窯関連会社の一般生活陶器製造会社）に入社。窯業開発研究室の助手として働きながら陶土や釉薬などについて学び、陶芸の基礎的な知識を本格的に身につける。さらに、五代目加藤幸兵衛（加藤卓男の父）から作陶の教え受け、荒川豊蔵や加藤土師萌などに師事するなど制作にも励んだ。志野焼や織部焼への関心が高く、大平、大萱、九尻にある桃山時代の古窯跡を探索してその制作技法を研究した。1959年(昭和34年）に初出品した現代日本陶芸展にて佳作を受賞。1962年（昭和37）チェコ国際陶芸展でグランプリを受賞するなどの功績をあげ、1968年（昭和43年）に独立。桃山時代の半地下式穴窯を研究した成果を取り入れた独自のガス窯を築いて焼成方法を研究するなど、現代的な技術を用いた新たな志野焼の開発に取り組む。1982年（昭和57年）には日本陶磁協会金賞を受賞、1987年（昭和62年）には芸術選奨文部大臣賞を獲得。1994年（平成6年）6月27日に重要無形文化財「志野」保持者に認定され、1995年（平成7）に紫綬褒章を受章した。2006年（平成18年）4月に旭日中綬章を受章した。 岐阜県出身の人物一覧
伊勢志摩国立公園

伊勢志摩国立公園（いせしまこくりつこうえん）は、三重県志摩半島一帯からなる国立公園である。1946年11月20日に指定された。リアス式海岸と温暖な気候による植生が特徴で、英虞湾、的矢湾、五ヶ所湾など深い入り江が多い。 日本の国立公園の面積の約60%が国有地であるが、鳥羽市・志摩市の市街地のほかに神路山などの伊勢神宮の宮域林5500 haを含む伊勢志摩国立公園では90%以上が私有地である。年間訪問者は1017.6万人（2002年）。生活圏と重なるため、日本の国立公園の中では最も人口が多い。 伊勢志摩国立公園は観光客の増加を期待し、戦前に鳥羽と志摩が吉野熊野国立公園の区域拡大を求めたことに始まる。1942年に独立した志摩国立公園の計画に変更されたが、当初の計画では宇治山田市（現伊勢市）を含まなかった。太平洋戦争の戦況が悪化し、計画は頓挫したかのように見えた。 1945年の敗戦直後から厚生省が国立公園事務を再開し、翌1946年4月に厚生省石神甲子郎技師が志摩国立公園の候補地を視察した。政教分離のためにGHQが神宮を過剰に解体してしまうことが危惧され、宇治山田市議会が宇治山田市と度会郡沼木村（のちに伊勢市）を追加することを決議した。5月には神宮の宮域林を含む範囲が申請区域に追加され、伊勢志摩国立公園の計画に変更された。鳥羽・志摩では英虞湾が真珠の主要産地であることをアピールするためにGHQ要人の夫人へ真珠のネックレスなどを贈与し便宜を求めた。これとは別に神宮側が懸命に説得したこともあり、1946年11月20日に戦後初の国立公園として伊勢志摩国立公園が誕生した。 面積別 総面積74,644 ha：内訳（陸域55,544 ha　海域19,100 ha） 所有者別 国有地 0.3％ 私有地 99.7％（公有地 3.6％、民有地 96.1％） 保護地域別（陸域） 特別保護地区 944ha（1.7％） 第1種特別地域 1,084ha（2.0％） 第2種特別地域 6,691ha（12.0％） 第3種特別地域 8,790ha（15.8％） 普通地域 38,035ha（68.5％） ※ 普通地域の割合は日本の国立公園の中で最も高い。 リアス式海岸や海食崖、日本最大の隆起海食台地などの海岸地形に特色がある。 鳥羽湾 生浦湾 的矢湾　 英虞湾 五ヶ所湾 贄湾 神前湾 神島 答志島 菅島 坂手島 大築海島 小築海島 渡鹿野島 間崎島 賢島 多徳島 横山島 和具大島 - 志摩町和具の沖合にある島。 矢取島 見江島 - 見江島展望台から見える。 神前岬 鎧崎（鳥羽市国崎町） 安乗崎（志摩市阿児町安乗） 大王崎（志摩市大王町波切） 麦崎（志摩市志摩町片田） 御座岬（志摩市志摩町御座） 内陸部は伊勢神宮の神宮林（宮域林）のジングウスギや常緑広葉樹と針葉樹の成す針広混交林や国の天然記念物に指定されている「鬼ヶ城暖地性シダ群落・細谷暖地性シダ群落」などの貴重な自然が残る。山中にはシカ・イノシシ・ニホンザルなどが生息し、三重県道32号伊勢磯部線（伊勢道路）等の山中を通る道路で時折遭遇する。 沿岸部はハマユウ・ハマナデシコなどの暖地性海浜植物が咲き、ウミネコ・セグロカモメなどの海鳥が舞う。カモメは鳥羽市の鳥に指定されている。 大王埼灯台（志摩市大王町） - 日本の灯台50選 安乗埼灯台・安乗崎園地（志摩市阿児町） - 日本の灯台50選 朝熊山頂展望台（伊勢市） 日和山展望台（鳥羽市） 太平洋側 鳥羽展望台（鳥羽市、パールロード） 崎山公園（志摩市大王町） - 大王崎にある公園 南海展望台（南伊勢町礫浦） 鵜倉園地（南伊勢町道行竈） - ハートの入り江 内海側 横山展望台（志摩市阿児町） - 英虞湾を北から見る展望台 西山展望台（志摩市阿児町） - 英虞湾を北東から見る展望台（夕日100選） 登茂山展望台（志摩市大王町） - 英虞湾を東北東から見る展望台　 桐垣展望台（志摩市大王町） - 英虞湾を東から見る展望台 伊勢市 鳥羽市 志摩市 度会郡南伊勢町 伊勢神宮 二見浦 鳥羽城跡 御座白浜海水浴場 国府白浜 伊勢夫婦岩ふれあい水族館シーパラダイス 鳥羽水族館 志摩マリンランド 志摩スペイン村 ミキモト真珠島 パールロード 鳥羽市立海の博物館 NEMU RESORT 朝熊山（伊勢志摩スカイライン） 青峰山 横山展望台 賢島 伊勢志摩サミット記念館 利用者数は2008年。
ジョイマン (企業)

株式会社ジョイマン（英称：Joyman）は、テレビ番組、イベント、ビデオ・DVDパッケージの制作やスタッフ派遣を行う企業である。元IVSテレビ制作に所属していたテレビプロデューサーの後藤喜男とその他のスタッフらが中心となって設立された。 レギュラー マチャミの全部いただきっ!!（中京テレビ、NNS系列局全国ネット　1998年9月30日 - 1999年9月29日） JAPAN BOYS（関西テレビ、FNS系列局全国ネット　1998年10月3日 - 1999年3月27日） ヒロスポ!（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　1999年10月6日 - 2000年9月27日） スペシャル とんねるずの賀正! ねるとん紅鯨団芸能人スペシャル（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　1999年1月1日） レギュラー おんなぎ（テレビ東京、関東ローカル　2000年10月 - 12月） GTに行こう!（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　2001年4月30日 - 11月） 年の差バトル! 言い分vsEぶん!!（東海テレビ、FNS系列局ほか一部ネット　2001年4月16日 - 2002年3月） アングリー・セブン（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2002年4月9日 - 9月17日） 脳内エステ IQサプリ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2004年4月24日 - 2009年3月14日） 坂田信弘のゴルフ処方箋（テレビ東京、TXN系列局ほか一部ネット　2004年8月2日 - 12月27日・ミニ番組） ザ・ベストハウス123（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2006年11月1日 - 2012年3月14日） 地球感動配達人 走れ!ポストマン（毎日放送、JNN系列局全国ネット　2008年10月19日 - 2009年9月20日） 週刊AKB（テレビ東京、TXN系列局全国ネット　2009年7月10日 - 2012年11月30日） スペシャル とんねるずのみなさんのおかげでした年末SP ねるとん紅鯨団芸能人スペシャル大会（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2001年12月27日 - 2004年12月・過去4回） レギュラー キレイの台所（テレビ大阪、TXN系列局全国ネット　2011年4月3日 - 9月25日） ヒットの泉〜ニッポンの夢ヂカラ!〜（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2012年4月1日 - 2013年3月31日） コロッケ千夜一夜（BS日テレ、衛星放送　2013年4月5日 - ） 砂羽と可奈子があの街の美味しいギャップ大発見!だけど食堂（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2013年4月7日 - 2014年9月28日） 世界の日本人妻は見た!（毎日放送、JNN系列局全国ネット　2013年4月16日 - 2017年9月19日） 解決!ナイナイアンサー（日本テレビ、NNS系列局全国ネット　2012年10月23日 - 2017年3月7日 ） ニュースな晩餐会（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2014年10月26日 - 2015年3月8日） スペシャル ジャイアントキリング! 世紀の番狂わせ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2011年7月1日） ジャイアントキリング2! 世紀の番狂わせ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2012年12月30日） 明石家さんまのコンプレッくすっ杯（ABCテレビ、ANN系列局全国ネット　2013年7月7日 - ） 世界ベスト・オブ・映像ショー 頂上リサーチ（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2014年1月5日 - ） ウルトラマンDASH!!（日本テレビ、NNS系列局全国ネット　2015年1月1日） ニッポンのプリンセス物語〜きになるギモンに答えますSP〜（フジテレビ、FNS系列局全国ネット　2015年6月9日） 所さんのブクブクゴシゴシ!（TBSラジオ、JRN系列局ほか一部ネット　2004年10月4日 - 2007年3月26日） 表示 編集
ポート・エリザベス

ポート・エリザベス（英語: Port Elizabeth、コサ語: Gqeberha / iBhayi、アフリカーンス語: Die Baai）は、南アフリカ共和国の東ケープ州南部に位置するネルソン・マンデラ・ベイ都市圏の地区である。 2021年2月23日、南アフリカ政府はGqeberha（[ᶢǃʱɛ̀ɓéːxà]）への改称を発表した。これについてネルソン・マンデラ・ベイ都市圏政府は改称決定までの過程に問題があるとして反発。3月22日、都市圏政府は南アフリカ政府へ抗議状を提出し、その中で新たな名称として「ネルソン・マンデラ・シティ」（Nelson Mandela City）を提案したが却下された。 2001年にネルソン・マンデラ・ベイ都市圏が発足するまでは独立した自治体であった。 港湾は、アルゴア湾に面しており、南アフリカ共和国の主な港湾都市の1つに挙げられる。 「風の町」（The Windy City）の異名を持つポート・エリザベスは亜熱帯気候であり、1年を通して弱い雨が降る。ケッペンの気候区分では、西岸海洋性気候（Cfb）となる。ポート・エリザベス付近は冬季に降水のある地中海性気候（Cs）の西ケープと、夏季に降水のある南アフリカ東部の中間に位置するためである。冬季は冷涼であるが穏やかな気候、夏季はポート・エリザベスより北に位置する南アフリカの東海岸地域よりも湿度が低く、温暖である。 2001年のデータ 面積：335.3平方キロメートル (129.5 sq mi) 人口：237,503人（人口密度：708.32人/km2） 世帯数：70,606世帯（世帯密度：210.58世帯/km2） ポート・エリザベスは、コサ人居住地域との境界を強化したいケープ植民地の意向にもとづき、1820年に4000名のイギリス人がこの地域に入植したことによって開発が進んだ。 『ポートエリザベス』の地名は、植民地の総督代理であったルーデンス・ドンキン卿が前任地のインドで亡くなったエリザベス夫人を偲んで命名したものである。 ポート・エリザベスは、ネルソンマンデラベイ都市圏を構成する地域の1角であり、都市圏を囲むカカドゥ郡（英語版）の郡庁所在地である。治安判事裁判所（英語版）、東ケープ州の高等法院（英語版）、労働裁判所（英語版）支部がある。高等法院があるため、裁判長や公訴局長（英語版）の事務所がある。州政府と中心とする政府系の組織の大半は、ポート・エリザベスに地方部局等を設置している。 姉妹都市 ヨーテボリ（スウェーデン王国 ヴェストラ・イェータランド県） 自動車産業がさかんで、ゼネラルモーターズ（ハマーなど）、フォルクスワーゲン、フォード・モーター、コンチネンタルタイヤの工場がある。 チーフ・ダウィッド・スチュールマン国際空港 スポールネット ポート・エリザベス駅 アップル・エクスプレス ヒュームウッド・ロード駅 ディアス・エクスプレス ハイウェイ N2（ガーデン・ルート） ネルソン・マンデラ大学 公立図書館 ホビービーチ - サーファーが多く訪れるビーチ ネルソン・マンデラ・ベイ・スタジアム - サッカー競技場 市街地の北西4kmに新設された2010 FIFAワールドカップの会場のひとつ。 サッカーのチッパ・ユナイテッドFC（英語版）、ラグビーのイースタン・プロヴィンス・エレファンツが本拠地として使用。 セント・ジョージパーク - クリケット競技場 スタジアムの名称は、キリスト教の聖人・ゲオルギウスが由来。 アルド・スクリバンテ・サーキット - レーシング場 セント・ジョージパーク  ウィキボヤージュには、ポート・エリザベス（英語）に関する旅行情報があります。
鮮魚貨物列車

鮮魚貨物列車（せんぎょかもつれっしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）や私鉄がかつて運行していた魚介類輸送のための貨物列車。運ぶ品の性質上、古くから速度向上の努力が続けられてきた貨物列車でもある。 明治時代には、魚運車と呼ばれる鉄道車両が用意されて魚介類の輸送が行われていた。後の通風車に似た構造で、氷を使用して冷却したとしてもその冷却効果は長くは続かず、長距離輸送は困難なものであった。このため沼津 - 新橋間などの短距離で、一般の貨物列車に連結する形で運行が行われていた。国鉄だけではなく、国有化以前の主要私鉄でも魚運車を所有し運行していた。 国有化後の1911年には記号「ウ」（後年は豚積車の記号として使われるようになるが異なる車両である）が与えられ、19形式116両が使用されていた。大正時代に入り冷蔵車が普及してくると、これらの魚運車は急速に利用されなくなり、1925年までに全ての魚運車が形式消滅した。 1908年に日本で最初の冷蔵車であるレ1形が登場し、冷蔵鮮魚輸送が始められた。下関 - 新橋、青森 - 上野間などで輸送が行われ、好成績により荷主の間で冷蔵車使用権が奪い合いになるほどであった。冷蔵車は主に漁港の近くの駅に常備され、大都市の市場に隣接して設置された市場駅（東京市場駅、大阪市場駅など）まで輸送が行われていた。 1927年（昭和2年）12月15日には下関 - 京都（梅小路）間に「貨物特別急行列車」（鮮魚貨物列車）（第154列車）の運転が開始された。丹那トンネルと岩徳線の開通を受けた1934年（昭和9年）12月のダイヤ改正では、下関と汐留を48時間40分で結ぶ鮮魚貨物列車（第58列車）を始め、数多くの鮮魚列車が運転されるようになった。東北方面から東京へ鮮魚輸送する列車の中には、深夜に運行されていない電車線を利用して東京駅を通過して市場へ急ぐものまで存在していた。 現代の冷蔵トラックでは機械式の冷凍機を用いて輸送品の冷却を行うが、鉄道の冷蔵車には動力を用いた冷凍機は装備されず、車両が断熱構造となっているだけだった。輸送品は氷で冷却され、木製、後には発泡スチロール製の箱に魚と砕いた氷を一緒に入れる「抱き氷」と呼ばれる方法が用いられていた。 また、市場の相場に応じて列車の走行中に冷蔵車の着駅を変更する「着駅変更」や、市場駅に到着した後相場が上がるまで側線に冷蔵車を留置したまま魚を保管しておく「着駅留置」といった柔軟な輸送が頻繁に行われていた。これは荷主にとっては非常に便利なものであったが、列車の運行計画・車両の運用計画が立てづらく、輸送当局にとっては悩みの種であった。鮮魚発送量の首位は多くの時代を通じて下関駅で、下関からの荷主は林兼商店（大洋漁業を経て現在のマルハニチロ）が多かった。このため、毎日山陽本線を行き先不明、着荷主不明の冷蔵車が走り回っていた。 1953年9月25日午後2時50分に東北本線長町駅を出発した品鶴線新鶴見操車場行きの鮮魚列車（46両）が、昭和28年台風第13号の豪雨により9月26日午前1時から水戸線福原駅で立往生。列車は9月27日午前10時の時点でも動けない状態となった。朝日新聞は、水戸鉄道管理局が「氷が溶けたのに茨城県内には氷を補給できる製氷会社がない」として魚の腐敗を心配しているとの報道を行った。仮に魚が無駄になった場合の被害額は、2000万円にのぼると推定している。 第二次世界大戦中は、輸送事情の逼迫により冷蔵車はほとんど有蓋車代用として使用され、鮮魚輸送のほとんどは停止された。戦後は、冷蔵車の多くが進駐軍に接収されて、進駐軍向けの食料輸送に使用された。冷蔵車の不足を補うため、冬季には一般の有蓋車による鮮魚輸送も行われたという。そうした中でも徐々に冷蔵車の新造が進められ、鮮魚輸送が再開されていった。 1960年代半ばより、地方の漁港で水揚げされた鮮魚を首都圏や近畿圏といった大都市圏に輸送する為、下関、博多等を拠点に貨車が集められ、専用列車が運行されるようになった。輸送時間を短縮して魚介類の鮮度を保ち、長距離輸送の分野にも進出著しくなってきたトラックに対抗するために、レサ10000系のような高速に走行できる専用貨車が開発された。レサ10000系を使用した鮮魚専用の特急貨物列車「とびうお」（幡生 - 東京市場間、運転区間はその後変化、以下同様）・「ぎんりん」（博多港 - 大阪市場間）は鮮魚貨物列車の代表的存在で、最高速度100km/hを誇り、市場の競りに間に合わせるべく運行管理上も最優先の扱いを受けていた。三陸方面からも急行貨物列車「東鱗1号」（鮫 - 東京市場間、レサ5000形使用、尻内駅（現在の八戸駅）からは新札幌駅（現在の札幌貨物ターミナル駅）発のコンテナ貨物列車に併結、最高速度85km/h）が設定されている。 特急鮮魚貨物列車は高速貨物であるため、最高速度が低い通常の車掌車は連結できず、専用緩急車のレムフ10000形が連結された。 道路網の拡充が進展する（昭和40年名神高速道路全通、昭和44年東名高速道路全通など）につれて鮮魚輸送へトラックが進出してくると、昭和40年代から国鉄の冷蔵車輸送は次第に衰退していく。昭和50年代後半になるとその衰退は急激なものとなり、トラックに対抗するために運転されるようになった特急鮮魚貨物列車も例外ではなかった。 国鉄では、輸送量の減少と特急貨物列車のコンテナ化が進んだ事に伴い、専用貨車が廃止されていった。冷蔵車もその例外にとどまらず、輸送規模を縮小しながら私有の冷蔵コンテナに移行していった。結果、冷蔵車はJR貨物に1両も承継されず、鮮魚専用の貨物列車は1986年までにその歴史を閉じた。それ以降の鮮魚輸送は、私有冷蔵コンテナを使用して高速貨物列車等に積載する形で行われている。 私鉄においては国鉄のような水揚港から卸売市場に輸送するものは少なく、市場から沿線の小売業者などに配送する役割が中心であった。 大手私鉄では、京阪電鉄などが鮮魚などの食品輸送を行っていた。主に電動貨車や貨物列車を使用しており、営業用電車からの改造車や新規に製作された車両もあった。 地方私鉄では気動車の端に「鮮魚台」と呼ばれるカゴを設置して、乗客とともに鮮魚を輸送していた。大手私鉄と同様に電動貨車や貨物列車での輸送も行われた。 電動貨車は、鮮魚と他の食料品を混載する場合「魚菜車」といった名称で呼ばれることも多かった。 これらの私鉄で運行されていた鮮魚貨物列車は、近畿日本鉄道の鮮魚列車のような例外を除き、大都市圏では道路輸送の拡充で比較的早い時期に姿を消している。地方私鉄では相次ぐ廃線や合理化で廃止され、貨物を運ぶ鮮魚列車は消滅した。 なお、国有化前の魚運車を含めなければ、私鉄が所有し運行した冷蔵車は大沼電鉄と有田鉄道の2社の合計3両で、国鉄から譲渡されたレ1300形を短期間使用したのみである。
密度21.5

ポータル クラシック音楽 『密度21.5』（Density 21.5）は、エドガー・ヴァレーズによる無伴奏フルートのための音楽。1936年に作曲され、1946年に改訂された。 日本語では『密度21.5』のほか『比重21.5』、『質量21.5』とも訳されるが、それぞれの直訳（脚注）を見ればわかるように正確な訳ではない。 フルートが貴金属の胴体を持ち始めたのは19世紀中ごろである（詳しくはフルートの項を参照）。ジョルジュ・バレールというフルーティストは世界で初めて白金（プラチナ）製フルートを製作し、その吹き初め演奏会のためにヴァレーズに作品を委嘱した。ヴァレーズは出来上がった作品を最初は無題としていたが、バレールが題名をつけるように求めたところ、「それでは白金の密度を題名にしよう」と言ってこの題名を選んだ。白金の1立方センチメートルあたりの重さは約21.5gとなる（ただしより正確には21.45...となる）。 クロード・ドビュッシーの無伴奏フルート曲『シランクス』が、無伴奏であることを活かして曖昧模糊とした調性を渡り歩きながら色彩豊かで耽美的な音楽を描き、同時代の作曲家の多くがそれにした追随した無伴奏フルート音楽を作曲したのに対し、この曲ではキーパーカッションによる特殊奏法、超高音域の執拗な要求など、騒音的音響を求めていることで美学的に全く異なる。フルートにおいて新しい音色の可能性を追求した作品として、『シランクス』以降初めて無伴奏フルートのための作曲において新たな一歩を踏み出した曲と言える。 この曲はF・E・F#という動機で始まっているが、この動機は冒頭、13小節目、41小節目において開始音がそれぞれF・E・F#へ移調されて始まるという展開を見せている。これはドビュッシーの『シランクス』における冒頭のB♭・A・B♮という動機と共通する。このことから『密度21.5』は俗に「アンチ・シランクス」とも呼ばれる。 1936年2月16日、カーネギー・ホールにおいてジョルジュ・バレールが初演した。演奏には、バレールによるプラチナ製フルートが使われた。 1956年出版のリコルディ版のリプリントがColfranc Music Publishing Corpから出版されている（1966年出版）。 2016年に音楽之友社より「無伴奏フルート名曲集」が出版され、その中に収録された。従来版の音の誤りが指摘されている。
越後長沢駅

越後長沢駅（えちごながさわえき）は、かつて新潟県南蒲原郡下田村（現在の三条市荻堀）に存在した日本国有鉄道弥彦線の駅である。同線の終着駅であった。 1927年（昭和2年） 7月25日：越後鉄道の駅（一般駅）として開業。 10月1日：国有化され、国有鉄道弥彦線の駅となる。 1944年（昭和19年）10月16日：休止。 1946年（昭和21年）10月1日：再開。 1960年（昭和35年）12月15日：貨物の取扱を廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止。 1985年（昭和60年）4月1日：東三条 - 当駅間廃線により廃止。 単式ホーム1面1線と複数の側線を持つ地上駅。越後鉄道時代からの木造平屋建ての駅舎であった。 1981年度の1日平均乗車人員は390人である。 周辺は三条市下田地区の中心地である荻堀の集落となっており、旧駅舎はその北西側の端に位置していた。 下田地区内の廃線後の軌道敷は、駅舎跡南側までの間が国道289号のバイパス道路の整備に充てられ、駅舎跡には越後交通のバス待合所とバス車庫が設けられた。なお廃線に際してバス停留所は「長沢駅前」から「長沢駅跡」に改称され、現在に至るまでこの名称を使用している。また下田交番横には「弥彦線 越後長沢駅跡」の石碑が建立されている。 越後交通では以前、長沢駅跡バス停を下田地区内各路線の結節点としていたが、地区内の路線は2011年3月末までに大部分が廃止の上で三条市運営のデマンド交通に転換されている。2022年2月現在、越後交通が下田地区で運行している路線は、東三条駅から長沢駅跡を経由して南東部の森町方面に至る「八木ヶ鼻温泉線」、同路線と一部便が接続する形で当バス停から南へ至る「長沢駅跡＝福沢線」の2路線となっている。 三条警察署 下田交番 ホームセンタームサシ 下田店 リオン・ドール 下田店 日本国有鉄道 弥彦線 大浦駅 - 越後長沢駅
東恩納寛惇

東恩納 寛惇（ひがしおんな かんじゅん、1882年10月14日 - 1963年1月24日）は、沖縄の歴史学者・郷土史家・沖縄史家。東京帝国大学卒業。旧制府立高等学校、法政大学、拓殖大学各教授、拓殖大学図書館長、拓殖大学第一高等学校四代校長。沖縄県那覇出身。 1882年10月14日、東恩納寛裕の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。沖縄県中学校（現・沖縄県立首里高等学校）、第五高等学校文科（現・熊本大学）を経て、1908年に東京帝国大学文科大学史学科卒業。東京府立一中教諭、高千穂高等商業学校（現高千穂大学）教員、府立高等学校や法政大学、拓殖大学等の教授を務めた。死後、琉球新報社によって「東恩納寛惇賞」が創設された。 主に『歴代宝案』を研究し、多くの著書を残した。その多くは沖縄県立図書館に寄贈され、「東恩納寛惇文庫」として保存されている。沖縄戦で沖縄史関係資料が焼失散逸したため、1951年頃から寛惇が集めた蔵書が研究史上、注目されるようになった。 1882年10月14日 - 東恩納寛裕の四男として沖縄県那覇東町に生まれる。 1900年 - 沖縄県中学校卒業 1905年 - 第五高等学校文科卒業 1908年 - 東京帝国大学文科大学史学科卒業 1913年 - 明正塾の初代寮監となる。 1941年 - 『黎明期の海外交通史』、『南島論攷』、『南島風土記』を著す。 1958年 - 沖縄タイムス出版文化賞を受賞。 1963年1月24日 - 83歳で死去。 最後の琉球国王尚泰の孫である尚昌の子女たちの名付け親である。 友人の伊波普猷を「彼ほど沖縄を愛した人はいない」と表現している。 同郷出身の徳田球一の告別式で弔辞を述べている。 『黎明期の海外交通史』 『南島論攷』 『南島風土記』 『泰ビルマ印度』 『南島通貨志』 『羽地仕置』 『琉球の歴史』 『沖縄渉外史』 『概説沖縄史』 『尚泰侯実録』 『庶民教科書としての六諭衍義』 『琉球人名考』 『維新前後の琉球』 『泡盛雑考』 『東恩納寛惇全集』全10巻・別巻1、琉球新報社編、第一書房 『三味線放浪記』（山入端つると共著） 『琉球史料叢書』（伊波普猷と横山重との共著）
日本氷業

日本氷業有限会社（にほんひょうぎょう）は、大阪市北区に本社を置く企業である。大阪市を中心に氷を卸売りしている。通称は「ニッピョウ」。2013年に営業部門を分社化し、日本氷業株式会社を設立した。 会社名：日本氷業有限会社 代表取締役 会長：古川 能弘（大阪府氷雪販売業生活衛生同業組合・相談役） 社長：古川 能規 所在地 本社：大阪市北区豊崎6-15-7 アイスセンター：大阪市北区豊崎6-15-8 阪急三番街店：大阪市北区芝田1-1　阪急三番街B2F ＊ニッピョウ＊ 表示 編集
ラジオ・アニメどんぶり

ラジオ・アニメどんぶりは、1998年10月7日から2003年9月28日まで、TBSラジオをキー局にJRN系列で深夜放送されていたアニラジ番組。 毎週、ゲストに声優を招き、ラジオショートドラマ、パーソナリティとのトークなどで構成されていた。また、番組スポンサーであったヤマギワソフトの店員との電話による商品宣伝を兼ねたコーナーもあった。 ※TBSラジオでの時間 毎週水曜日 24:27 - 24:57（1998年10月 - 1999年3月） - 「DB」水曜日『パキパキパラダイス』内で放送。 毎週水曜日 24:30 - 25:00（1999年4月 - 2000年9月） - 以降、単独番組となる。 毎週土曜日 25:00 - 25:30（2000年10月 - 2001年3月） 毎週土曜日 24:30 - 25:00（2001年4月 - 2002年9月） 毎週日曜日 24:30 - 25:00（2002年10月 - 2003年9月） パーソナリティ：向井政生（TBSアナウンサー） アシスタント 石垣はづき（ - 2000年9月） 清水香里（2000年10月 - 2003年頃） 千葉紗子（番組終了直前のアシスタント、時期不明）[要出典] コーナーアシスタント：大内麻美
キ12 (航空機)

キ12は、第二次世界大戦前の日本陸軍のために試作された、単発・単葉・単座の戦闘機である。設計・製造は中島飛行機。日本で初めて油圧式の引込脚を持つ戦闘機だったが、安定性不良等の理由で不採用となった。 1935年（昭和10年）に陸軍はフランスから輸入したドボワチンD.510Jを参考にして、イスパノ・スイザ モーターカノン付エンジンを搭載した新型戦闘機の試作を中島に指示した（一方、海軍では九六式艦上戦闘機に同エンジンを搭載した九六式三号艦上戦闘機を三菱に試作させた）。中島ではフランスから招請した技師の指導により、1936年（昭和11年）10月に試作第1号機を完成させた。 キ12は外見はドボアチンD.510Jと似ていたが、主脚は油圧式の完全引込脚で尾輪も引込式であった。これは、日本の戦闘機としては初めての試みだった。また主翼はスプリットフラップを採用し、翼形状も改められていた。武装は7.7mm機関銃とモーターカノン式の20mm機関砲で、当時の陸軍機としては重武装であった。 しかし飛行審査では、当時の他の機種（九七式戦闘機の原型となるPE実験戦闘機と比較された）と比べて運動性が劣り安定性が不足していると評価された。元々本機は重戦闘機的な傾向を有していたため仕方のないことではあったが、陸軍では格闘性能を重視していたため本機は不採用となった。また、当時の日本の技術力ではモーターカノン付エンジンの量産が困難だったことも、本機が不採用となった理由の一つであった。陸軍機として初めて20mm機関砲、油圧式引込脚、スプリットフラップを採用した革新的な機体であったが、結局生産は試作機1機で終わった。 全長： 8.30 m 全幅： 11.00 m 全高： 3.30 m 翼面積： 17.0 m2 自重： 1,400 kg 全備重量： 1,900 kg エンジン： イスパノ・スイザ 12Xcrs 液冷V型12気筒エンジン 690 hp×1 最大速度： 480 km/h 航続距離： 800 km 武装： 7.7 mm機関銃×2 20 mm機関砲×1（モーターカノン） 乗員： 1 名 [1] 戦闘機一覧
エビスザメ

エビスザメ（恵比寿鮫、Notorynchus cepedianus）は、軟骨魚綱カグラザメ目カグラザメ科エビスザメ属に分類されるサメ。現生のエビスザメ属 Notorynchus は本種のみ。口角（口の両端）が上がっているさまが、えびす顔（笑顔）にたとえられる。 現生のほとんどのサメの鰓裂は5対であるが、エビスザメは7対ある。他に7対の鰓裂をもつサメは、エドアブラザメ（Heptranshias perlo）が知られているだけで、本種を含めた2種はいずれもカグラザメ科に属する。 なお、日本の関東地方などでは、ジンベエザメを方言で「えびす鮫」と呼ぶことがある。 インド洋、大西洋、太平洋と世界中の温帯域に棲息する。 水深150 m 以浅の表層を泳ぎ、浅い湾やサンゴ礁の外で生活する。 全長3 m に達する。雄は1.5 m、雌は2.2 m で成熟する。体型は流線型に近い円筒形。体色は背側が暗褐色～黒色または灰色で、腹側は白色。体中に多数の黒色または白色の斑点が見られる。背鰭は1基しかなく、体の後方に位置する。臀鰭を備える。化石種と形態的に類似しており、古いタイプのサメであると考えられている。 エビスザメは群れで狩りをすることが知られている。仲間と共同でアザラシやイルカ、他のサメなどを追い詰めて捕食する。古代のサメも同じ方法で狩りをしていたと考えられている。 肉が食用とされたり、肝油や皮革が利用されたりすることもある。 水族館などで飼育・展示されることもある。日本での例としては、北海道標津町沖の定置網にかかった個体が、まずは標津サーモン科学館で、成長に伴い水槽が狭くなったため後にアクアマリンふくしま（福島県いわき市）へ移されて公開されている。 本種を対象とした漁業あるいは混獲されることはまれだが、漁業が盛んな地域に分布すること（一例として太平洋北西部の大韓民国、中華人民共和国、台湾、日本では、資源量の枯渇によりエイ・サメ類の漁獲量が1950年代と比較するとそれぞれ激減している）ことから本種も減少していると考えられている。沿岸部に生息するため、海岸開発などによる影響も懸念されている。 情報不足（DD）（環境省レッドリスト）。
モンテ・サンタンジェロ

モンテ・サンタンジェロ（イタリア語: Monte Sant'Angelo）は、イタリア共和国プッリャ州フォッジャ県にある、人口約1万2000人の基礎自治体（コムーネ）。 サン・ミケーレの聖域 (Sanctuary of Monte Sant'Angelo) は、大天使聖ミカエル（イタリア語でサン・ミケーレ）ゆかりの巡礼地で、世界遺産「イタリアのロンゴバルド族:権勢の足跡 (568-774年)」を構成する物件に登録されている。 モンテ・サンタンジェロ Monte Sant'Angelo という地名は「聖天使の山」という意味であり、この「聖天使」 Sant'Angelo は大天使聖ミカエルを指す。すなわち、フランス語のモン・サン＝ミシェルと同種の地名である。 フォッジャ県北東部に位置し、アドリア海に面するコムーネである。モンテ・サンタンジェロの街はガルガーノ山の南側の山腹に位置している。 カニャーノ・ヴァラーノ カルピーノ マンフレドーニア マッティナータ サン・ジョヴァンニ・ロトンド サン・マルコ・イン・ラーミス ヴィーコ・デル・ガルガーノ ヴィエステ 街並み 夜景 モンテサンタンジェロ郊外には、大天使ミカエルが現れたという「大天使の洞窟」を中心とする「モンテ・サンタンジェロの聖域」がある。伝承によれば、5世紀に3度にわたって大天使ミカエルが姿を見せたという。当地を治めていたランゴバルド人たちは、「大天使の洞窟」の上に建造物を建てて聖域とした。その後幾世紀にもわたって大天使のゆかりの地をめぐる巡礼の目的地となった。 モンテ・サンタンジェロの町が史料に登場するのは、ようやく11世紀のことである。11世紀後半、この町はイタリア半島南部の広大な領域とともにノルマン人の支配下に置かれ（ノルマン人による南イタリア征服参照）、1081年から1103年にかけては東ローマ帝国からモンテ・サンタンジェロ伯に封じられたエンリーコ (Henry, Count of Monte Sant'Angelo) が宮廷を置いた。 13世紀にはシチリア王カルロ1世（シャルル・ダンジュー）が「サン・ミケーレの聖域」の整備を行った。 17世紀にはナポリ王国の治下となり、19世紀にイタリア王国に併合された。 モンテ・サンタンジェロの経済は、依然として農業や牧畜業によるところが大きい。「サン・ミケーレの聖域」に関連する観光業部門も一定の割合を占める。 大天使の洞窟 モンテ・サンタンジェロ郊外にある著名な「大天使の洞窟」（grotta dell’Arcangelo）は、大天使聖ミカエルが宿ったとされる洞穴である。伝承によれば、490年、492年、493年に大天使ミカエルが現れたと言う。13世紀にはシチリア王カルロ1世（シャルル・ダンジュー）によって「サン・ミケーレの聖域」として整備が行われた。「大天使の洞窟」は幾世紀にもわたって、フランスのモン・サン＝ミシェルから出発する巡礼の目的地となった。1987年には、ローマ教皇ヨハネ・パウロ2世もこの地を訪れた。 モンテ・サンタンジェロ城 モンテ・サンタンジェロ城 (Monte Sant ' Angelo Castle) は、築造年代の異なるいくつかの部分からなる。最も古い建造物は、18mの高さがある「巨人の塔」Torre dei Giganti で、厚さ3.7mの壁をもつ。この城に関するもっとも古い記録は979年にさかのぼる。のちにこの城はノルマン人の拠点となり、アヴェルサ伯ライヌルフ (Rainulf Drengot) やプッリャ・カラブリア公ロベルト・イル・グイスカルドが居城とした。ロベルトは、「ノルマンの塔」や宝物庫を建設している。シチリア王から神聖ローマ皇帝となったフリードリヒ2世（フェデリーコ2世）は、愛妾であるビアンカ・ランチアの居城とするために城を改修した。アンジュー家（ナポリ王国）の支配の下では、もっぱら監獄として利用された。1464年から1485年にかけて、亡命してきたアルバニア人の領主スカンデルベク（オスマン帝国に抵抗したことでアルバニア人の民族的英雄とされる）がこの城に暮らした。15世紀、この城はナポリ王フェルディナンド1世によって大規模な改修を受ける。なお、この城には現在もビアンカ・ランチアの幽霊が出るとの伝説がある。 サンジョヴァンニ洗礼所（ロターリの墓廟） サンジョヴァンニ洗礼所Il battistero di San Giovanniは、ランゴバルド王ロターリ (Rothari) の墓廟 (it:Tomba di Rotari) の名でも呼ばれる。入口には聖書の物語を描いたレリーフがある。 サンタ・マリア・マッジョーレ教会 サンタ・マリア・マッジョーレ教会 (it:Chiesa di Santa Maria Maggiore (Monte Sant'Angelo)) は、11世紀から12世紀にかけて建設された。窓のないファサードには、彫刻が施されている。 内部には身廊と2本の通路があり、彫刻された柱頭によって分けられている。 壁は、ビザンツ様式のフレスコ画で飾られている。 プルサノ修道院 プルサノ修道院 (it:Abbazia di Santa Maria di Pulsano) は市街から8km離れた場所に存在する。591年に異教徒の神殿の上に建設されたが、1646年の地震で被害を受けた。 聖域 聖域の入口 モンテ・サンタンジェロ城 県都フォッジャとの間は、県道 SP55 によって結ばれている。 サン・ミケーレ・サレンティーノ、イタリア 2007年 ヴァッレコルサ、イタリア 2009年 ル・モン＝サン＝ミシェル、フランス 2010年 サン・ジョヴァンニ・ロトンド、イタリア 2013年 バーリ、イタリア 2013年 アッシジ、イタリア 2013年 2013年には、同じプッリャ州内にあって世界遺産を擁するアンドリア（カステル・デル・モンテ）、アルベロベッロ（アルベロベッロのトゥルッリ）と、文化遺産･景観の保護や観光業に関する協力協定を結んでいる。
泊まりダイヤ

泊まりダイヤ（とまりダイヤ）とは、列車やバスが所属と異なる車両基地や営業所・車庫で夜を明かすように組まれたダイヤのこと。 列車やバスは多くが所属営業所・車両基地の最寄り駅・停留所でその日の運用が終了するようにダイヤが設定され運用終了後、所属営業所・車両基地に戻るが、営業所から遠い駅や停留所発の始発便担当などの理由から、所属営業所以外の車庫で一夜を明かすことも多い。 例として西日本旅客鉄道（JR西日本）の場合、網干総合車両所所属である車両において、以下の通り一夜を明かす運用がある。 本所:宮原支所・野洲派出・米原派出・吹田総合車両所京都支所 明石支所:高槻派出・放出派出 また、高速バスでは路線によっては共同運行相手の事業者の車庫で夜を明かすことがある。 乗務員の泊まり勤務ダイヤは大きく分けて2パターンに分かれ、次のような構成にしている事業者が多い。 早番：昼過ぎに出勤して午後～夕夜間ラッシュを担当して泊まり、翌朝の始発列車～朝ラッシュを担当する。 遅番：夕方前に出勤して夜ラッシュ～最終列車を担当、翌朝は早番の列車を引き継いで朝ラッシュ～午前の列車を担当する。 その他:朝出勤し、近郊線の勤務を行った後数時間の休憩を挟み夕方に再度近郊線を担当して休憩後、夜行列車の乗務（担当乗務区域の限界駅まで）を担当するといった例もあった。 高速乗合バス乗務の場合は、夜間発翌朝到着→翌日夜発翌々日朝到着のシフトが存在し、目的地到着後は 運行事業者が手配する宿泊施設 コスト削減目的で、運行事業者が共同運行する相手事業者、また相手事業者の親会社（鉄道等）関連の不動産部門や各種賃貸業者、および個人貸主と、所属乗務員が仮眠およびそれに付随する入浴・食事・身支度などを行うことを内容とする「事務室」として使用契約を結んだワンルームマンション・アパートなどの一室 共同運行会社の営業所・車庫 などの施設で宿泊・休憩を取る。 一般路線バスなどで、終着地・始発地から営業所相互の回送が長距離・急勾配などとなるため、非効率かつ非現実的な場合において泊まりダイヤを設定する場合、その地区に在住する運転士の専属ダイヤとする場合がある。過去の例であるが、しずてつジャストラインの安倍線において、枝線の有東木行き最終便・有東木発始発便では、有東木地区に在住する運転士の専属ダイヤとなっていた（2007年4月ダイヤ改正で車庫のある地点と有東木間を回送するようになったため、この制度は廃止されている）。
サベナ・ベルギー航空

サベナ・ベルギー航空 (サベナ・ベルギーこうくう、Sabena , フランス語：Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne) は、2001年まで存在したベルギーの航空会社。 古い歴史を持つ同国のフラッグ・キャリアだった。「サベナ（SABENA）」という言葉は、フランス語の"Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne"（直訳すると「ベルギー航空航法サービス会社」）の各単語の頭文字を取ったものである。機体は白地に青が基本で、垂直尾翼に"S"を象ったマークが付けられていた。 1923年に、ベルギー本国とベルギーの植民地だったベルギー領コンゴとを結ぶ国営航空会社として設立。ただし、実際にブリュッセルとコンゴの間の運航を始めたのは1935年である。 第二次世界大戦でベルギーがドイツに占領されたために壊滅的な打撃を受けるが、戦後には復活。首都ブリュッセルを中心に路線網を拡げ、ヨーロッパ、アフリカのみならず、ニューヨーク、中東、アジアや極東にも進出した。 日本へは極東アジア路線として、1969年（昭和44年）4月5日から東京国際空港（羽田空港）に就航を開始して、就航当初の1969～1971年頃はブリュッセル-東京（羽田）間を、ブリュッセル-アテネ-テヘラン-バンコク-東京の中東アジア路線と、ブリュッセル-アテネ-ボンベイ-バンコク-マニラ-東京のアジア路線、以上2通りのヨーロッパ南廻り線、及び、ブリュッセル-アンカレッジ-東京の北極上空を通過する北極路線の3通りで、週3往復をボーイング707型機によって運航していたことがある。翌年の1972年にはテヘランを経由する中東・アジア路線が運航停止になり、その後、ヨーロッパ南廻り線は全て廃止されて、北極廻り線のみを週3便DC-10コンビによって運航するようになり、1978年の成田空港開設後は成田に乗り入れ、1990年代半ばからは全日本空輸とのコードシェア便となった。 ブリュッセル-成田間では機内サービスとして、日本人乗客向けに日本人客室乗務員を乗務させていた。ならびに、ブリュッセルの空港では、主に日本人乗客のために搭乗手続きや案内業務を行う、日本人の空港地上職員を採用していた。 ベルギーは小国ゆえ国内線がほとんどなく国際線に頼りがちであった。その上経営効率が悪かったために黒字を計上したのはわずか1年だけという状態で、慢性的な高コスト体質による赤字が続き、ベルギー政府からの補助金によってそれを補填していた。そのような経営環境だったため、1990年代に入り規制緩和で格安航空会社との競争が激化すると、経営状態はますます悪化した。欧州委員会は、政府による自国航空会社の手厚い保護を認めないという姿勢を打ち出したため、それまでベルギー政府の庇護を受けていたサベナは転換を迫られた。 このため、1990年代前半には隣国フランスのエールフランスと提携するが、当時のエールフランスも経営状況は厳しく、この提携は長続きしなかった。1990年代後半には新たにスイス航空と資本提携を結び、「クオリフライヤー」と呼ばれる航空連合を形成した。しかし、1990年代末にはスイス航空が墜落事故を起こしたことにより業績が悪化し、2001年9月のアメリカ同時多発テロの影響もあり、サベナを支援することが出来なくなってしまった。最終的にはライアンエアーがブリュッセルに拠点を構えたことによる競争激化によりサベナは経営破綻し、2001年の10月末をもって成田線から撤退、同年11月7日には全ての運航を停止した。翌年にはスイス航空もサベナと共倒れになる形で倒産し、クオリフライヤーグループも消滅した。 その後、サベナの機材や路線の一部などを新規に設立されたSNブリュッセル航空が引き継ぎ、尾翼のマークもそのままに使用されたが、2007年にヴァージングループのヴァージン・エキスプレスと合併しブリュッセル航空となった。この際に尾翼のマークはドットで「b」をあしらったものに変更され、サベナの名残はブリュッセル航空の2レターコード(SN)に残るのみとなっている。 ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は29だった。 DC-4 DC-6 DC-7 ボーイング707 ボーイング727 ボーイング737 シュド・カラベル ボーイング747 DC-10 MD-11 エアバスA310 エアバスA320シリーズ エアバスA330 エアバスA340 フォッカー F27 フォッカー F28 ATR 72 BAC 1-11 BAe 146 シュド・カラベル フォッカーF27 ボーイング707 ボーイング747-100 ボーイング747-300 DC-10 エアバスA310 BAC 1-11 フォッカーF28 MD-11 エアバスA320 倒産直前の2001年の塗装 エアバスA330 エアバスA340 ATR 72 BAe 146 賀集 章『消えたエアライン―陰の航空会社物語』(2003年 山海堂 ISBN 978-4381104878) p.26-30 航空会社の一覧 エドモン・ティエフリー サベナ航空548便墜落事故 サベナ航空572便ハイジャック事件 ミネベア航空 - サベナ・ベルギー航空からDC-10-30CFを購入し使用していた。 オテル・デ・ミル・コリン - 1994年のルワンダ虐殺の際運営母体であった。 ウィキメディア・コモンズには、サベナ・ベルギー航空に関連するカテゴリがあります。
蛍の祭

螢の祭（ほたるのまつり、Firefly Matsuri）は香港專業教育学院観塘分校（中国語版:香港專業教育學院觀塘分校）主催の同人誌即売会と祭である。略称は螢祭。2005年に始まり、4期開催した。 主催は香港專業教育学院観塘分校の印刷とデジタルメディア系（印刷及數碼媒體系、PDM）。計画と運営はPDM管轄下のデジタルアニメ・漫画キャラクターデザイン高級課程（數碼動畫及漫畫角色設計高級文憑、61340）。また、螢の祭2005年の主催は観塘分校学生会と学生会によって行われていた。 その目的は日本の同人誌・コスプレ等の文化の潮流が香港に入ることを促進することであり、香港の青少年が漫画とアニメを創作することを応援し、果敢に自分の作品を発表して、香港の漫画と芸術、デザインなどの産業の発展を促すことにあります。 開催場所は香港專業教育学院観塘分校校舎。 螢の祭2005 2005年9月10日—11日 螢の祭2006 2006年9月16日—17日 螢の祭2007 2007年9月15日—16日 螢の祭2009 2009年2月7日—8日 ウィキメディア・コモンズには、蛍の祭に関連するカテゴリがあります。 香港專業教育学院 同人誌即売会 同人誌 同人 螢の祭2005年及び2006年のカタログ 「螢の祭」走進漫画の世界、《星島日報》，2006-07-25 奧海城推動漫画創作活動、《明報》，2006-07-26 專教院潮玩螢の祭、《蘋果日報》，2006-09-17 （繁体字中国語） 螢の祭（公式サイト・2007年終了告知） 螢の祭2007公式BBS 螢の祭2006 - ウェイバックマシン（2019年3月30日アーカイブ分） 螢の祭2005 観塘IVE螢之祭2005 コスプレ大会の紹介 （繁体字中国語） 一のスポンサーP-Activeが螢の祭2006の紹介 （繁体字中国語）（ウェブアーカイブ） 螢の祭2006活動報告 （繁体字中国語）（阿唯管家のブログ） 「蛍の祭」記事一覧（二次元的幻想パラダイス） - ウェイバックマシン （日本語）
ルイ1世・ダンジュー

ルイ1世・ダンジュー（Louis I d'Anjou, 1339年7月23日 - 1384年9月20日）は、百年戦争期のフランスの王族。フランス王ジャン2世と妃ボンヌの次男。ヴァロワ＝アンジュー家の祖。兄にシャルル5世、弟にベリー公ジャン1世、ブルゴーニュ公フィリップ2世（豪胆公）がいる。イタリア語名はルイージ1世・ダンジョ（Luigi I d'Angiò）。 ポワティエ伯（在位：1350年 - 1384年）、アンジュー伯（在位：1356年 - 1360年）、アンジュー公（在位：1360年 - 1384年）、メーヌ伯（在位：1356年 - 1384年）、トゥーレーヌ公（在位：1370年 - 1384年）、名目上のナポリ、エルサレムの王およびプロヴァンス伯（在位：1382年 - 1384年）。また、コンスタンティノープルの皇帝（ラテン帝国の皇帝）も称し（在位：1383年 - 1384年）、1380年のプロヴァンス遠征以降はプロヴァンス伯とともにフォルカルキエ伯にもなる。1370年にメーヌ伯領をトゥーレーヌ公領と交換した。 1356年、父からアンジュー・メーヌ伯に任じられる（1360年にアンジュー公に昇叙）。同年のポワティエの戦いで兄のシャルル王太子（後のシャルル5世）率いる一軍に属していたが、形勢不利になると兄共々戦場から退却した。1360年のブレティニー条約でイングランドとフランスが和睦するとイングランドへ人質の1人として過ごすが、1363年9月に身柄をロンドンからカレーへ移されると隙を見て脱走、責任を取って父が代わりに人質としてイングランドへ渡海、翌1364年に死ぬまで虜囚として過ごした。 父の後を継いだ兄シャルル5世に仕え、国王軍の指揮官、ラングドックにおける王の代理として兄の治世の中心人物であった。イングランド領だったアキテーヌ公領を兄の命令で1369年から征服活動を開始、ルエルグ、ケルシーを占領した。翌1370年にアジュネ、ペリゴールも奪い取り、同年10月からフランス王国大元帥（英語版）に就任したベルトラン・デュ・ゲクランが征服活動に加わるとアキテーヌ公領の奪取は活発になり、1375年に英仏が休戦を結ぶまでにアキテーヌ公領の大半をフランス領に塗り替える大戦果を挙げた。 一方、1364年からラングドック代官に任命され現地へ赴任、ラングドックを中心とした南仏での統治は地元貴族に配慮し、いがみ合っていたアルマニャック伯ジャン1世とフォワ伯ガストン3世（英語版）の両者を仲介しようとして失敗した。ジャン1世の息子ジャン2世とガストン3世が1375年に所領争いを起こすと再び仲介に乗り出し、1377年にようやく両者を和睦させた。 だが、ルイ1世の統治は次第に不評を増した。理由は彼がラングドックに重税をかけたことにあり、各地を彷徨っていた傭兵団が略奪したり、1374年に飢饉で人々が食糧不足に苦しんでいるにも拘らず、傭兵対策としてラングドック各都市に地元の同意なしに徴税しようとしたルイ1世の方針に都市の怒りが爆発、1378年にニームで、1379年にモンペリエで住民が蜂起、徴税役人を殺害した。対するルイ1世も住民へ過酷な処罰を執行しようとして両者の対立は激化したが、事態を重く見た兄によりルイ1世は1380年にラングドック代官を更迭、弟のベリー公ジャン1世と交代させられた。 同年に兄が死去、後を継いだ甥シャルル6世の摂政を弟のベリー公とブルゴーニュ公フィリップ豪胆公、ブルボン公ルイ2世と共に務めた。またナポリ女王ジョヴァンナ1世の養子となり、アヴィニョン対立教皇クレメンス7世の支持を取り付けて南イタリアに進出した。1382年頃まではシャルル6世の摂政会議を主催していたが、ナポリ、プロヴァンス伯領での利権に関心を移した。ナポリ遠征の軍資金捻出のためパリに重税をかけ、市民の反乱を鎮圧したこともある。 1382年1月にナポリへ出立しフランスを離れ、ナポリではジョヴァンナ1世の又従弟で彼女を暗殺したカルロ3世（ハンガリー王カーロイ2世、アンジュー＝シチリア家傍系出身）と激しく争った。しかし途中で軍資金が底をつき、カルロ3世方の砦を落とせず苦戦するうち、食器や宝飾品を売り払うまでに資金繰りが悪化した。結局王位を奪えないまま1384年にバーリで死去したが、ナポリ王位をめぐる争いはそれぞれの息子ルイ2世・ダンジュー、ラディズラーオに引き継がれていった。 家臣にピエール・ド・クラン（ジル・ド・レの曽祖父）がいたが、主君の財産を横領して出奔、1392年にブルターニュ公ジャン4世に騙されオリヴィエ・ド・クリッソンの暗殺未遂事件を起こすなど問題の多い人物だった。彼の処遇を巡ってシャルル6世とジャン4世が対立、シャルル6世が発狂する遠因となった。 1360年、ブルターニュ公シャルル・ド・ブロワと妃ジャンヌ・ド・パンティエーヴルの娘で又従妹にあたるマリーと結婚した。 マリー（1370年 - 1383年） ルイ2世（1377年 - 1417年） - アンジュー公、ナポリ対立王 シャルル（1380年 - 1404年）
石塚龍麿

石塚 龍麿（いしづか たつまろ、明和元年（1764年） - 文政6年6月13日（1823年7月20日））は、日本の国学者。 江戸時代後期に活躍した国学者である。内山真龍、および、本居宣長の門下生であった。主に上代語の研究を行った。 遠江国敷知郡細田村（現在の静岡県浜松市西区協和町）の生まれ。主な著書に、『古言清濁考』『仮字用格奥能山路（かなづかいおくのやまみち）』『鈴屋大人都日記』などがある。 『仮字用格奥能山路』では、上代の仮名に2種の書き分けがあることを示した。記紀や『万葉集』などの表記を精査し、いくつかの音節には表記上の区別があったことを明らかにした。この書は長らく正当に評価されなかったが、後に、橋本進吉によって上代特殊仮名遣いを指摘したものであることが明らかにされた。 なお、『仮字用格奥能山路』は写本しか伝来しておらず、活字化されたのは1929年に『日本古典全集』シリーズとして刊行された『仮字遣奥山路』が唯一の例であった。同書は橋本進吉の写本に基づいており、正宗敦夫が編纂・校訂を手掛けた。しかし、同書に対しては、本文の脱落、出典の異同、橋本の写本との漢字表記の差異といった、さまざまな問題点が指摘されている。そのため、竹部歩美が、橋本の写本に基づいて改めて一から翻刻する作業を進めており、完成すれば二例目の活字化となる見通しである。
コリジョンコース現象

コリジョンコース現象（コリジョンコースげんしょう）とは、そのまま進み続ければ衝突するであろう一点に向かって等速直線運動をしている2つの車両や航空機同士が、視界が良好な場合であってもお互いを早期に視認することが著しく困難であるという現象をいう。見通しの良い平原の真ん中の交差点等で発生し、実際に衝突してしまった場合には運転者・操縦者の著しい過失によるものと思われることもあるが、人間の視覚能力の特性に起因した現象であることに留意する必要がある。コリジョンコースとは、そのまま進めば衝突（コリジョン）する進路（コース）、つまり「衝突一直線」という意味である。 この現象による交通事故は別名、十勝型事故、田園型事故とも呼ばれる。「十勝型」とは、平坦広大な田園地帯が展開する北海道十勝平野でこの種の自動車衝突が多発したことで生じた呼称であるが、無論十勝平野に限らず、同様な地理条件を持つ地域では自動車の普及に伴って年々多発する形式の事故となっている。 比較的相対速度の低いヘリコプターなどが有視界飛行を行う際にも、この現象が起こることがあり、しばしば空中衝突事故の原因となる。また、比較的相対速度の高いジェット機などの場合には、完全にコリジョンコースに乗って接近する相手を視認することはほぼ不可能であるため、空中衝突防止装置（TCAS）等の使用や、航空管制の支援等を受けることが極めて重要である。 興味深いことに、そのまま等速度でまっすぐ進み続けても、相当に接近しこそすれ実際には衝突しないであろうコースの場合、つまりニアミスで済む場合には、比較的早期に視認できるものである。しかし、この場合は相互の接近に恐怖を覚えて回避操作を取った場合にかえって衝突してしまうことがあるので注意を要する。 人間の目は、動いているものに比べて停止しているものを見つけにくいという特性があるとされる。コリジョンコースでは見通しの良い空間つまり相対的に動きの少ないはるか遠方の風景をバックに、互いの車が相対位置を変えずに動くため、相手が背景と一体化してしまい、 相手の車は実際には走っているのに「停車しているもの」と誤認したまま接近してしまう。このため相手が見えているにもかかわらず最後まで相手に気づかないまま交差点に進入し衝突してしまう。 また、見通しの良い十字路の手前で、直交方向から接近してくる自動車を認識した場合、意識の有無を問わず加減速により回避行動を取る場合が多い。この際、たまたま十字路に接近してくる両者の行動が一致すると、双方が止まった状態に見えてしまい、さらには不安を感じて追加的に行う回避行動まで一致してしまうことから衝突に至る。 交差点に信号機や一時停止標識が無い農道や林道、市町村道などでは、しばしば発生例が見受けられる。 あまりにも多いので、ごく一部について記す。 2007年 5月22日 - 愛知県岡崎市の市道の交差点で、軽自動車とオートバイが出会い頭に衝突。1名が死亡。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。 5月28日 - 岐阜県揖斐川町の町道交差点で、幼稚園のマイクロバスと軽自動車が出会い頭に衝突。12人が重軽傷。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。双方の運転手は衝突して初めて相手の車の存在に気がついた。 1963年2月1日 - トルコアンカラでレバノンの旅客機とトルコ空軍機が空中衝突。 1984年7月31日 - 兵庫県明石市上空および1994年10月18日 大阪府泉佐野市上空で新聞社のヘリコプター同士が空中衝突 1997年8月21日 - 茨城県龍ケ崎市上空で民間小型機と陸上自衛隊ヘリコプターが空中衝突。 2001年5月19日 - 三重県桑名市上空で中日本航空の小型機と同社ヘリコプターが空中衝突。 2007年7月27日 - アメリカ合衆国フェニックスで、カーチェイスを生中継で撮影中のテレビクルーを乗せたヘリコプター同士が空中衝突（英語版）。 2015年3月9日 - アルゼンチン北西部ラリオハ州でリアリティー番組の撮影中にヘリコプター2機が空中衝突、フランスの有名スポーツ選手3人を含む10人が死亡した。 千葉県や栃木県の一部交差点では「視野対策ポール」を等間隔で設置することで車の動きが認識しやすくする対策などがとられており、ポール設置後1年間で事故件数がゼロになるなどの効果も実証している。茨城県稲敷市には、止まれの路面標示に加え、交差点に向かって道路幅が狭まるように錯覚させるゼブラ模様の横線のペイント、反射材が組み込まれた道路鋲、道路幅を狭めるように配置されたポールによって車両の一時停止を促している交差点がある。 オートバイ漫画の『キリン』では、コリジョンコース現象により衝突に至るまでのライダーの心理状態および衝突の様子を描いた話が存在する。 『名探偵コナン』では、アニメ版オリジナル話の第556話「恐怖の交差点」にて、このコリジョンコース現象と見せかけて起こした殺人事件が描かれた。
新潟県立燕中等教育学校

新潟県立燕中等教育学校（にいがたけんりつ つばめちゅうとうきょういくがっこう）は、新潟県燕市灰方にある県立中等教育学校。通称は「燕中等」（つばめちゅうとう）。 2005年4月、県教育委員会進学実績上昇計画の一環として、新潟県立燕高等学校の校舎を使用し、県内では4校目の公立中高一貫校として開校された。 1学年2クラスと少人数編成で、前期課程（1～3年）・後期課程（4～6年）に分かれ、2学期制を取る。中学の段階で一部の教科では高校の内容の授業もする。 制服は前・後期共通で、前期課程には他の中学校と同様に給食がある。 校舎の一部は、燕高校時代から使用されているものである。 2004年9月21日 - 9月定例新潟県議会において「県立学校の一部改正」が議決され、新潟県立燕中等教育学校の設置が決定し、10月1日公布される。位置は「燕市」 2004年11月1日 - 新潟県立燕中等教育学校設置 2005年1月22日 - 平成17年度入学者選抜選考検査実施 2005年1月30日 - 合格者の発表。合格者84人 2005年4月4日 - 第1回入学式挙行 2005年4月11日 - 給食開始 2005年4月17日 - 学校ホームページ開設 2005年11月5日 - 開校記念式典挙行 2006年10月26日 - 特別国際理解講座開催（駐日マダガスカル共和国特命全権大使を迎えて） 2006年12月6日〜8日 - 2年生修学旅行（鹿児島・種子島方面） グローバルな視点を育成する教育の推進 目的意識の形成と高い学習意欲・向上心を育成する教育の推進 自己理解を深め、意思決定能力を高める教育の推進 学力を伸長し学習方法を獲得する教育の推進 豊かな人間性と健やかな身体を育成する教育の推進 信頼される学校、信頼される教育の推進 「地域に立脚しつつ地球的視野で活躍できる人材の育成」 〜燕から世界に放つ光、力、そして英知〜 Be Glocal!　（"glocal"とは"global"と"local"の2つの意味を合わせ持つ造語） 校章　咲いている花をモチーフにした。６つのTは学年を表す。そのうち色分けされた３つは，光，力，英知を表す。またそれぞれのTは燕をモチーフにした。学校に人材（生徒）が集結するイメージとそこから外に向かって発せられる光，力，英知の力強さを表現している。 校歌　シンガーソングライターの梅原司平が製作した。 4月　年度始休業　1学期始業式・着任式　入学式　新入生オリエンテーション（1年）　授業参観・PTA総会 5月　全校ウォーク　1学期プレ中間考査 6月　飛燕祭（体育祭）　1学期中間考査 7月　夏季球技大会　夏季休業・夏期講習　東北大OC（4年）　鎚起銅器製作体験（1年） 8月　夏季休業・夏期講習　新大OC（3年）　職業体験（2年）　課題考査　学校説明会・授業参観 9月　1学期期末考査　秋燕祭（文化祭） 10月　1学期総括日　海外研修（4年） 11月　ロードレース　音楽発表会（前期）　生徒会役員選挙　2学期中間考査 12月　修学旅行（2年）　つくばの旅（1年）　学習合宿（3年）　冬季休業・冬期講習 1月　冬季休業・冬期講習　入学者選考検査　課題考査（1-5年） 2月　2学期期末考査　冬季球技大会 3月　卒業証書授与式　2学期終業式・離任式　年度末休業 水曜日と金曜日のみ活動があり、放課後午後6時まで行われている。 空手道部 弓道部 サッカー部 男子ソフトテニス部 女子ソフトテニス部 男子バスケットボール部 女子バスケットボール部 バレーボール部 音楽部 Glocal（英会話）部 サイエンス部 美術部 JR弥彦線燕駅より約2.5km 同駅から新潟交通観光バス 新生町・白根方面行利用（所要約5分）「燕中等前」下車後徒歩3分
門上千恵子

門上 千恵子（かどがみ ちえこ、1914年12月8日 - 2007年8月6日）は、愛媛県出身の弁護士。日本における初めての女性検事。門上チエ子、門上チヱ子とも表記する。旧姓、福枡。論理学の東京経済大学名誉教授である門上秀叡は夫。三男の門上光照は京都造形芸術大学芸術学部教授。 愛媛県伊予郡松前町で米屋の長女として生まれる。松山高等女学校（現・愛媛県立松山南高等学校）から広島県立女子専門学校（現・県立広島大学）国文科を経て、1939年、九州帝国大学法文学部法律学科卒業。在学中、1937年にはローマ法の研究で帝国学士院から賞を受ける。林野高等女学校（現・岡山県立林野高等学校）の英語教諭を経て、1940年に九州帝国大学へ戻り、1944年まで法律学研究室の副手（のち助手）として勤務。この間、1943年、現在の司法試験にあたる高等文官試験司法科試験に合格し上京。1944年、結婚により門上姓となる。戦前の日本では女性の任検が認められていなかったが、戦後、1949年11月15日、東京地方検察庁に任検。日本における女性検事第1号となる。1950年10月7日、婦人人権擁護同盟の結成に参加。千葉地方検察庁を経て東京地方裁判所に公判検事として勤務し、主に少年事件を担当していた。 1962年2月7日放送のクイズ番組「それは私です」（NHK総合テレビジョン）に出演。 1964年7月、三鷹市下連雀の自宅で高校生の長男が、同じく高校生の次男の頭を鉈で割って殺害する事件が起こる。「親と子は別個の人格」として、兄弟は同じ敷地内に建てられた離れで暮らし、家族で一緒に食事をすることもなかったため、両親は兄弟の対立に全く気づかなかった。この事件の責任を取って検事を辞任する。 のち市川房枝の奨めを受けて、1965年に弁護士登録。東京都新宿区で門上チエ子法律事務所を開業。スーパーフリー事件の公判では主犯の弁護人を務めた。その他、覚醒剤の自己使用で起訴されたミュージシャン岡村靖幸の裁判（2005年）でも弁護人を担当するなど、90歳を過ぎても現役の弁護士として活動していたが、2007年8月、大腸癌のため東京都内の自宅で死去した。 『愛は法をこえて』（東西文明社、1952年） 『女性犯罪』（春秋社、1952年） 『女たちの20世紀・100人 ―姉妹たちよ』（集英社、1999年）
日本自然エネルギー

日本自然エネルギー株式会社（にほんしぜんエネルギー、英文社名：Japan Natural Energy Company Limited）は、東京都品川区西五反田に本社を置く自然エネルギーの導入促進会社である。 東京電力や東北電力などの電力会社や住友商事、三井物産、三井住友銀行などが出資し、2000年に設立された。後述する「グリーン電力証書システム」や、自然エネルギー活用に関するコンサルティング、自然エネルギー・環境に関するイベントやセミナーの主催などを通して、風力発電、バイオマス発電、水力発電、太陽光発電など環境への負荷が少ない自然エネルギー利用を推進することを主な事業としている。 グリーン電力証書システムは、自然エネルギーにより発電された電気の環境付加価値を、証書発行事業者が第三者認証機関（一般財団法人日本品質保証機構）の認証を得て、「グリーン電力証書」という形で取引する仕組みである。 電力を利用している企業や自治体は「グリーン電力証書」を購入することで、自然エネルギーによる発電設備を持たなくても、証書に記載された電力量（kWh）相当分の自然エネルギーを利用しているとみなされる。また、「グリーン電力証書」を購入する企業・自治体などが支払う費用は、証書発行事業者を通じて発電設備の維持・拡大などに使用される。このことから、環境貢献の活動や、自主的なCO2削減目標の達成、環境コミュニケーション活動への利用、及び各種報告制度においての再エネ使用量やCO2削減量としての報告への活用が期待されている。
ジョン・サッチ

ジョン・スミス・サッチ（John Smith Thach、1905年4月19日 - 1981年4月15日）は、は、アメリカ合衆国の海軍軍人。最終階級は大将、愛称はジミー・サッチ。太平洋戦争の戦闘機パイロットとして活躍、対ゼロ戦空戦戦術「サッチウィーブ」の考案者として知られている。 サッチは1905年4月19日にアメリカ合衆国アーカンソー州パインブラフにて生まれた。 1927年アナポリス（アメリカ海軍兵学校）を卒業、2年ほどは戦艦乗組みであったが1929年にペンサコーラ飛行学校に入り飛行機乗りとなる。1930年にはパイロットとして活躍し、いくつかの任務の後テストパイロットと飛行学校の教官として過ごす。教え子の中には後にサッチのウイングマンとなるエドワード・オヘアがいた。 少佐に昇進し、VF-3の指揮官となった後、1941年にサンディエゴ基地で部下の訓練の後、艦隊演習の為ウィリアム・F・ハルゼー中将指揮下の空母「エンタープライズ」乗組みを命じられた。しかし、サッチはハルゼー提督に艦隊演習よりも飛行訓練をやりたいと直訴、ハルゼー提督はサッチの言を容れ、演習参加途中でオアフ島に引き返させた。猛訓練の後空母「レキシントン」の飛行隊長となり、ここで太平洋戦争を迎えた。 珊瑚海海戦に参加したが同海戦で母艦「レキシントン」は爆沈、残存機を率いて「ヨークタウン」に乗組む。真珠湾に帰港後すぐにミッドウェー海戦への参加を命じられる。この時「ヨークタウン」は超突貫応急修理のボロ船、飛行隊も「レキシントン」「ヨークタウン」の艦載機に一部に「サラトガ」の飛行隊を受け入れ、実に元3隻の飛行隊員の混成寄り合い所帯となったが、南雲機動部隊を急襲、艦爆隊が空母「蒼龍」を撃沈した。 ミッドウェー海戦の後は教官として戦闘機乗りを育成し、ジョン・S・マケイン中将が空母部隊の司令官となると中佐、航空参謀として赴任した。レイテ沖海戦では大佐、アーレイ・A・バーク代将の補佐を務める。小沢治三郎中将率いる機動部隊への攻撃についてハルゼー大将の方針に全面的に賛成した。戦後これが囮であったことを知った後でもこの部隊を追いかけるべきだとのコメントを残している。 1945年9月2日の戦艦ミズーリ上で行われた日本降伏文書調印式に、マケイン提督の随員として参加している。朝鮮戦争では護衛空母「シシリー」(CVE-118)の艦長を務め、後に空母「フランクリン・D・ルーズベルト」(CVA-42)艦長となった。1955年に少将に昇進。 1958年から1959年には対潜水艦部隊(ASW)司令官となり、旗艦を空母「ヴァリーフォージ」(CVS-45)に置いて冷戦の主要な焦点であるミサイル原潜対策に従事した。1960年に中将に昇進、海軍作戦部次長となるとA-7 コルセア II攻撃機の開発に携わった。1965年には大将に昇進し、海軍ヨーロッパ方面軍司令官に赴任、1967年5月に退役するまでその任に就いた。 1981年4月15日に76歳の誕生日を目前にして死去、75歳だった。死後アメリカ海軍は1982年12月18日に進水したオリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート34番艦に彼の名を冠して生前の功績に報いた。 日本海軍が開発した新鋭戦闘機「ジーク」（三菱零式艦上戦闘機・通称ゼロ戦のこと）の高性能に連合国軍は恐怖におののいたが、1941年9月22日の報告でその噂を耳にしたサッチは部下のオヘア少尉と対策を考え、集団戦術で対抗する事が有効だという結論に達した。この時サッチ自身はこの戦法を「ビーム・ディフェンス・ポジション」と命名していたが、アメリカ海軍はサッチにあやかり「サッチウィーブ」（サッチの機織り」）と命名、以後アメリカ海軍では航空戦集団戦術の代名詞となっている。サッチが実戦でテストしたのはミッドウェー海戦で、この時零戦1機を撃墜した。 1942年6月4日アメリカ海軍がアリューシャン列島アクタン島でほぼ完全な状態で鹵獲した零戦古賀忠義一飛曹機をレストアすると、ノース・アイランド基地で試乗、他の兵士が欠点ばかり指摘する中でサッチは、ベテランパイロットにとっては良い飛行機だが、そんなパイロットがいなくなったら命運は尽きるだろう、と感想を漏らしている。 アクタン・ゼロの徹底的な研究により、零戦が優れた旋回性能と上昇性能、航続性能を持つ一方で、高速時の横転性能や急降下性能に問題があることが明らかになり、アメリカ軍は「零戦と格闘戦をしてはならない」「背後を取れない場合は時速300マイル以下で、ゼロと空戦をしてはならない」「上昇する零戦を追尾してはならない」という「三つのネバー（Never）」と呼ばれる勧告を、零戦との空戦が予想される全てのパイロットに対して行った。また、不要な装備を除きなるべく機体を軽くするように指示した。これによってサッチウィーブとともに一撃離脱戦法が採用された。急降下に弱く、防御装甲が乏しいという零戦の弱点を突いた攻撃方法になった。 米軍が「サッチウィーブ」と一撃離脱戦法導を本格的に用いたのはラバウルからで、ガダルカナル島でもヘンダーソン飛行場の部隊で多用され、「零戦神話」を打ち砕いた。 「サッチウィーブ」は後にベトナム戦争でも用いられ、現在でも戦術の一つとして取り入れられている。 「サッチウィーブ」ほどの知名度は無いが、日本軍の神風特攻の対応策としてサッチが考案したシステムが「ビッグ・ブルー・ブランケット」（Big blue blanket：「大規模戦闘機網」）である。その要旨は 艦隊の前衛に戦闘空中哨戒機(combat air patrols：CAP)を配置 艦隊上空に青い（ネービーブルー）F6Fヘルキャット戦闘機を絶えず配置 空母・輸送船の周囲50マイルにレーダーピケット護衛駆逐艦を配置 という3段構えの防御陣で迎え撃つというものであった。そして、攻撃から帰投中の航空機は全てピケット艦を旋回するように取り決めて、指定されたピケット艦と別の方位から接近する航空機を敵機と見なして迎撃するというシステムであった。これを実現するため戦闘機を重視、艦載機の急降下爆撃機を減らしてでも戦闘機を倍増、「ヨークタウン(II)」では87機が戦闘機となった。代わりにF6FヘルキャットとF4Uコルセアに2000ポンド（約910kg）爆弾を搭載できるように改造、結果として空母の攻撃力を増している。1944年12月14日～16日の間にフィリピンルソン地区の日本軍機を200機を主に地上で撃破、神風特攻を根元から断って艦隊の損害を防いでいる。同時期第7艦隊は特攻で軽巡洋艦「ナッシュビル」大破・乗員133名死亡・190名負傷、駆逐艦1隻大破という被害が発生しているので、特攻対策としての有効性が証明された。 後年、戦闘空中哨戒機はE-2ホークアイ早期警戒機に、ヘルキャット戦闘機はF-14トムキャット戦闘機に、レーダーピケット艦はイージス艦になったが、基本ドクトリンは現在も活かされている。
タイムライン (競走馬)

タイムライン (Time Line) とは、日本のアングロアラブ競走馬、種牡馬である。 馬齢は旧表記を用いる。 1971年6月に船橋競馬場でデビュー。3歳時は8戦6勝で、川崎競馬場で行われた全日本アラブ争覇を優勝した。 4歳に入り、トレードされ兵庫の柿木義也厩舎に入るが、姫路競馬場で2戦（2勝）したあとふたたびトレードされ、今度は川崎競馬場の鈴木春吉厩舎に入る。 川崎所属時代は千鳥賞とアラブダービーを連勝。ところがこの2つの競走を勝つとまたトレードされ、今度は兵庫の溝橋弘厩舎に入ることになった。 その後、園田競馬場で行われた摂津盃、六甲盃を勝つなどしたが、1972年年末に大井で開催される全日本アラブ大賞典まで、連勝複式馬券に絡まなかったのは同年2月のアラブジュニアー（大井競馬場）だけで、20戦14勝2着5回（うち5連勝2回）という成績を収めていた。 1972年に開催された全日本アラブ大賞典は、この年から地方競馬全国交流競走となった記念すべき一戦であった。タイムラインはこの競走に勝ち、以後1996年まで同競走は行われたが、実質的に初代アラブ日本一の馬となった。 タイムラインはその後、引退するまで遠征することはなく、兵庫（園田・姫路）で出走し続けた。前年の六甲盃から破竹の7連勝を達成したほか、68kgという負担重量を背負わされた摂津盃でも勝ち、同競走の連覇を達成。当時「アラブのメッカ」と称され、絶大なる人気を誇っていた園田・姫路競馬の看板馬であった。 ところが、1歳年下のスマノダイドウが九州の佐賀競馬場からやってきて（一時的に大井に移籍し、アラブダービーを制覇）、1973年の秋には力をつけてきた。 当時、タイムラインは酷ともいうべき負担重量に泣かされ、取りこぼすケースが目立ってきたが、それでも兵庫では実力上位だった。そのタイムラインを脅かそうとしていたのがスマノダイドウであり、両馬は1974年1月30日に初対決を迎える。しかし、この対決が園田事件（後述）に繋がった。 1974年1月30日の園田競馬場第8競走において、まず1〜4枠のゲートが開かずカンパイとなる。再スタートでは、なぜかタイムライン、スマノダイドウ両馬のゲートだけ開くのが遅れ、結局両馬はほかの馬たちの集団よりも5〜6馬身ほど遅れて追走することになった。 結局スマノダイドウ3着、タイムライン4着となったが、人気を背負った2頭がいずれも連対（2着以内）できなかったことから、この競走の連勝複式馬券は大穴になるはずだった。しかしゲート故障のためこの競走を不成立とするという主催者発表がなされ、この判定に怒った一部の観客が暴徒化し、園田事件を引き起こすこととなった。 園田事件以後、両馬は2回対決したが（ともに1回ずつ先着）、いずれもスランプに陥っていく。スマノダイドウは7月29日の園田戦を最後に兵庫を離れ、タイムラインは園田事件があったレース以降7戦するも、スマノダイドウに1回先着して勝ったレースがあるのみで、ほかは2着にさえ入れなかった。 園田事件以後、タイムラインに対する評価は大きく変わってしまい、以後の成績の不振ぶりに不信感を抱くファンも存在するようになった。結局、同年11月に行われた園田金盃を最後に、タイムラインは現役を引退することになった。 現役時代の晩年は不遇であったタイムラインだが、種牡馬入りしてからは、ローゼンホーマ、コスモノーブルといった、自身が勝利した全日本アラブ大賞典を勝つ馬を輩出した。 コスモノーブルは全日本アラブ大賞典とサラブレッド相手の報知グランプリカップを連覇し、1991年と1992年の2年連続でNARグランプリアラブ年度代表馬に選出された。また、同馬はアングロアラブの競走馬として初めて獲得賞金が2億円に達した馬でもある。 なお、2010年代になっても曾祖母の父にタイムラインをもつサラ系のクーヨシンが福山の重賞を勝つなど、血は絶えていない。
ヒメノガン

ウィキメディア・コモンズには、ヒメノガンに関連するメディアがあります。 ヒメノガン (姫野雁、学名：Tetrax tetrax)は、ツル目ノガン科に分類される鳥類の一種。和名のヒメノガンは、後述の標本を鑑定した榎本佳樹によるものである。 翼長約24.2~28cm、全長約43cmで、ノガン類では最小の種である。雄の夏羽は、顔は青灰色で頸が黒く、白いV字線と首輪がある。体の上面は茶褐色で黒色の波状斑があり、体の下面は白。雄の冬羽と雌は全身茶褐色で腹部が白く、黒色の波状斑がある。 ヨーロッパ東部や中央アジア、シベリア西部で繁殖し、北部に生息する個体は冬期に小アジア、シリア、インド西北部に渡る。日本では迷鳥として1940年（昭和15年）1月4日に福岡県山門郡西宮永村（現在の福岡県柳川市）の麦畑に渡来した幼鳥1羽が捕獲された記録がある。剥製は黒田長礼邸に保管されたが、現況は不明。 広く平坦な草原や農耕地などに生息する。繁殖期以外は群れで行動する。 食性は雑食性で、おもに植物や無脊椎動物を食べる。先述の渡来時は砂嚢に麦の若芽が詰まっていた。 ホヒトヴァー、ウクライナ