大都会客運

大都会汽車客運（だいとかいきしゃきゃくうん）は台北市公共汽車管理処（台北市営バス）が民営化された際に設立されたバス会社である。現在は台北市政府と台北首都客運集団の合弁となっている第三セクター。略称は大都会客運。 大都会客運は前身が台北市公共汽車管理処であり、2004年1月1日に成立した。公車処の既存路線を継承し、台北市と新北市（旧台北県）を中心に運行路線を有している。資本金は約6億新台湾ドル、主要株主は台北市政府（約38%）と首都、台北客運（約62％）となっている。 使用車両に関しては公車処時代の車両が置き換えられ、10年以上運行した車両は台湾の中南部の運輸業者或いは東南アジア諸国へと転売されている。 韓国の大宇バス製の車両が大半を占めており、日本の日野自動車や中国の金龍製の車両も多く使われている。最近になって中国のBYD社のBYD K9と呼ばれる電気自動車が使われるようになった。 車体工場 : 三菱ふそう エンジン : 三菱4P10-7AT4(EURO V) 最大馬力 : 150ps 車体全長 : 6,990mm 車体全幅 : 2,060mm 車高 : 2,630mm 導入年度 : 2017・2018年 現在が11台運行されている 車体工場 : 鑫威車體 エンジン :三菱6M60-9AT2 (EURO V) 最大馬力 : 270ps 車体全長 :12,200mm 導入年度 : 2018・2019年 　　　現在が11台運行されている 車体工場 : トヨタ自動車 エンジン : HINO NO4C-TQ(2010、2012)/NO4C-UH(2013、2016) 最大馬力 : 150hp 車体全長 : 6,990mm 車体全幅 : 2,025mm 車高 : 2,630mm 導入年度 : 2010、2012、2013、2016年 52台が導入され、現在は2010年製除く25台が運行されている。 車体工場 : 國瑞汽車 エンジン : HINO NO4C-UH 最大馬力 : 150hp 導入年度 : 2018年 12台が運行されている。 車体工場 : 馨盛・固亞 エンジン : HINO J08E-TE 最大馬力 : 233ps 車体全長 : 11,760mm 車体全幅 : 2,440mm 車高 : 1,850mm 導入年度 : 2012年 30台が導入され、現在は29台が運行されている。 車体工場 : 固亞 エンジン : HINO J08E-VN 最大馬力 : 255ps 車体全長 : 11,760mm 車体全幅 : 2,440mm 車高 : 1,850mm 導入年度 : 2014・2016年 2014年製が2台、2016年製が1台導入され、運行されている。 車体工場 : 固亞 エンジン : HINO J08E-VN 最大馬力 : 255ps 車体全長 : 11,760mm 車体全幅 : 2,440mm 車高 : 1,850mm 導入年度 : 2014・2017年 2014年製が5台、2017年製が6台導入され、運行されている。 車体工場 : 固亞 エンジン : HINO J08E-VN 最大馬力 : 255ps 車体全長 : 11,760mm 車体全幅 : 2,440mm 車高 : 1,850mm 導入年度 : 2014・2018年 2014年製が8台、2018年製が15台導入され、運行されている。 車体工場 : 馨盛汽車 エンジン : HINO J08E-VD 最大馬力 : 280ps 車体全長 : 11,815mm 導入年度 : 2016年 22台が導入されており、最初に導入された1台のみリフト付き車両となっている。 車体工場 : 固亞・弘鉅 エンジン : HINO J08E-VD 最大馬力 : 280ps 車体全長 : 12,160mm 車体全幅 : 2,485mm 車高 : 1,730mm 導入年度 : 2016～2018年 2016年製が2台、2017年製が20台、2018年製が2台導入され、運行されている。 車体工場 : 成運 エンジン : Doosan DL08S 最大馬力 : 300HP 車体全長 : 11,990mm 導入年度 : 2011・2012年 合計で395台が主力車両として運行されており、そのうち2019年にグループの台北客運から10台が転属してきた。 車体工場 : 成運 エンジン : Doosan DL08K 最大馬力 : 300HP 車体全長 : 11,990mm 導入年度 : 2014年 80台が運行されており、そのうち2019年にグループの台北客運から10台が転属してきた。 車体工場 : 馨盛汽車 エンジン : Doosan DL08S 最大馬力 : 300HP 車体全長 : 12,000mm 導入年度 : 2011年 　10台全てが南港～基隆・大武崙の高速バス(9026路線)で運行される。 車体工場 : 馨盛汽車 エンジン : SCANIA DC1305 最大馬力 : 400HP 車体全長 : 12,100mm 導入年度 : 2013年 　　26台が高速バスとして運行されており、そのうち2台がリフト付き車両となっている。 車体工場 : 成運 エンジン : カミンズ ISBe4+225B 最大馬力 : 221HP 車体全長 : 11,980mm 導入年度 : 2011年 2011年に20台が導入され、運行されている。 車体工場 : 成運 エンジン : カミンズ ISB6.7 EEV 300B 最大馬力 : 300HP 車体全長 : 11,980mm 導入年度 : 2013年 2013年に導入された車両はディーゼル車となった。23台が導入されている。 車体工場 : 金龍バス エンジン : カミンズ ISB6.7 EEV 300B 最大馬力 : 300HP 車体全長 : 12,000mm 車体全幅 : 2,500mm 車高 : 3,220mm 導入年度 : 2013・2014年 合計217台が導入されている。当車両の連節バスも1台導入されたが、許可が下りず、運行されないまま廃車になった。 車体工場 : 弘鉅 エンジン : カミンズ ISB6.7 EV 285B 最大馬力 : 285ps 車体全長 : 12,000mm 導入年度 : 2019年 6台が久々の中国製車両として導入された。行先表示器がフルカラーLEDになっている。 台湾では電気バスの導入が進められており、その一環としてBYD社のバスが導入されている。 車体工場 : 馨盛 エンジン : BYD-TYC90A 最大馬力 : 241HP 車体全長 : 12,000mm 車体全幅 : 2,500mm 導入年度 : 2018年 日本でも輸入がされているBYD K9が台湾でもやや遅れて輸入がされた。10台が導入されている。 車体工場 : 凱勝綠能 エンジン : BYD-TYC90A 最大馬力 : 400HP 車体全長 : 12,200mm 車体全幅 : 2,500mm 導入年度 : 2020年 　　　　BYD K9とは異なるデザインのBYD K9DAは10台が導入されている。 （元イカルス社） 412.05 車体工場 : イカロス社 エンジン : カミンズ ISCe260 最大馬力 : 260ps 車体全長 : 12,000mm 車体全幅 : 2,500mm 車高 : 2,968mm オートマティック 受領年度 : 2001年 台北市公車処の採用車両。現在低床車両が30台運行されていた。 メキシコ工場の生産 3000RE 車体工場: 唐栄 エンジン : インターナショナルDT466-HT 最大馬力 : 250ps 車体全長 : 11,260mm 車体全幅 : 2,455mm 車高: 3,070mm オートマティック 受領年度 : 2002年 台北市公車処の採用車両車両。現在192台運行されていた。 RK127JL 車体工場 : 健益 エンジン : 三菱6D16-3AT3 最大馬力 : 203ps 車体全長 : 9,240mm 車体全幅 : 2,450mm 車高: 3,300mm マニュアル 受領年度 : 2003年 備考 : 台北市公車処の採用車両 BE649G 車体工場 : 三菱 エンジン : 三菱4D34-3AT3B 最大馬力 : 147ps 車体全長 :6,990mm 車体全幅 : 2,010mm 車高 : 2,630mm マニュアル 受領年度 : 2004年 備考 : 現在15台が運行されていた。 RM117NL 車体工場 : 日盈 豊栄 エンジン : 最大馬力 : マニュアル 受領年度 : 2006年 備註 : 大有巴士が注文したが、資金不足のために大都会客運が購入 AM937 車体工場 : 承達 エンジン : カミンズISC-285 最大馬力 : 285ps 車体全長 : 11,655mm 車体全幅 : 2,500mm 車高 : 3,200mm オートマティック 受領年度 : 2003年 備考 : 台北市公車処の採用車両。現在62台が運行していた。 LT134P 車体工場 : 承達 エンジン : いすゞ6HK1xS 最大馬力 : 230ps 車体全長 : 11,300mm 車体全幅 : 2,500mm 車高 : 3,200mm マニュアル 受領年度 : 2004年 LT134P 車体工場 : 日盈 エンジン : いすゞ6HK1xS 最大馬力 : 230ps 車体全長 : 11,300mm マニュアル 受領年度 : 2005年 備考 : 日盈による試作車。現在1台が270系統で運行されていた。 LT134P 車体工場 : 日盈 エンジン : いすゞ6HK1xS 最大馬力 : 230ps 車体全長 : 11,300mm マニュアル 受領年度 2005年 LT134PPK1 車体工場 : 日盈 エンジン : いすゞ6HK1xS 最大馬力 : 230ps 車体全長 : 11,300mm マニュアル 受領年度 2006年 備考 : 現在236台を運行されていた。 9026・9028には「都會之星」と呼ばれる愛称が使われている。 2088(市府転運站～八斗子) 9026(南港～基隆・大武崙) 9028(新店・大坪林駅～羅東/蘇澳) 敦化幹線（麟光新村ー栄総） 復興幹線（建国北路－景美） 重慶幹線（東園－天母） 和平幹線（萬芳社区－衡陽路） 内湖幹線（東湖－衡陽路） 0東（台北駅ー内湖） 0南（東門駅ー萬芳社区） 5（中和－行天宮） 9（社子国小－万華） 12（東園－民生社区） 14（台北駅ー蘆洲） 20（永春高中－青年公園） 22（呉興街－衡陽路） 33（永春高中－大直美麗華） 38（環南市場－大安国宅） 38区間車（捷運龍山寺站ー寶興街） 41（捷運大安站ー児童新楽園） 46（松徳－円環） 49（建国北路－東園） 63（台北駅ー内湖旧宗路） 222（内湖－衡陽路） 260（東園－陽明山） 260区間車（台北駅ー陽明山） 260花鐘（台北駅ー陽明山花鐘） 262（宏国徳霖科技大学ー民生社区） 262区間車（中和－民生社区） 270（西門駅ー中華科技大学） 270区間車（凌雲五村－台北市政府） 274（台北駅ー蘆洲） 276（旧荘－衡陽路） 277（松徳－栄総） 281（東湖－台北市政府） 286（福徳街—国防医学中心）（旧大有巴士路線，2007年6月1日移管） 286副線（福徳街—行天宮）（旧大有巴士路線，2007年6月1日移管） 287区間車（東湖－臺北橋） 299（永春高中－輔仁大学）→三重客運と共同運行 306（旧荘－蘆洲）→三重客運と共同運行（一部別系統） 306区間車（旧荘－台北橋） 505（撫遠街－景美） 508区間車（蘆洲－惇敘工商）→三重客運と共同運行 559（石牌駅－陽明大学） 606（万芳社区－栄総） 630（東園－東湖）→欣欣客運と共同運行 652（新荘高中－内湖） 685（麟光新村－天母） 685吉林線（麟光新村－天母） 688（建国北路－中和成功路） 823（舊庄－汐止）→台北客運と共同運行 937（圓山駅－林口） 藍5（市政府駅－挹翠山荘） 紅5（剣潭駅－陽明山） 緑16（松德－剣南路駅） 橘17（三民高中駅ー新北産業園区） 橘18（蘆洲－五華街） 台北捷運環状線が開業する際の試験目的で運行が開始された路線。 982環状線（新店ー新荘）→首都客運と共同運行 982環状線直通路線（大坪林駅ー新荘）→首都客運と共同運行 982環状線直通新埔線（新埔駅ー新荘）→首都客運と共同運行 982環状線区間車（府中駅ー新荘）→首都客運と共同運行 市民小巴6（南港駅ー舊莊）→大南汽車と共同運行 市民小巴7（市政府駅ー麟光新村） 108（陽明山遊園専用）（花季公車陽明山巡迴線） 108区間車（陽明山－二子坪） 109（万芳社区－陽明山） 124（陽明山花季公車巡回線）（陽明山バスターミナルー小油坑） 126（花季公車台北車站線）（台北駅－陽明山第二停車場）（陽明山花季、海芋期間の土日祝日のみ運行） 127（花季公車円山線）（捷運圓山站－陽明山第二停車場）（陽明山花季、海芋期間の土日祝日のみ運行） 円山直通路線（圓山駅ー内湖科技園区）→光華巴士、首都客運との共同運行 内湖科技園区通勤路線3（内湖科技園区－駕訓中心）→台北客運と共同運行 内湖科技園区通勤路線13（內湖科技園區－天母） 南港軟体園区通勤路線双和線（北線）（駕訓中心－南港、永和中山路経由）→台北客運と共同運行 121（蘇澳バスターミナルー東澳駅） 大都会客運 表示 編集