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コーポレートカラー

コーポレートカラー（英: Corporate Color）は、企業や団体等の組織を象徴する色をいう。シンボルカラー （英: Symbol Color）と同義で扱うことがある。組織が体外的に意図するイメージやコンセプトを提示することが多く、図案にコーポレートカラーを用いることがある。 色彩は文字やマークに比べて容易に記憶に残るため企業のイメージ戦略の柱となっている。CI（コーポレート・アイデンティティ）の一環としてロゴマークや旗、社名等の看板、製品パッケージ、広告、ウェブサイトのデザイン、車両の塗装などをその色で統一することが多い。 なお、コーポレートカラーは企業の社章・団体の団体章・学校の校章に使用されている色と一致していることが多いが、必ずしもそうであるとは限らない。また、まれにではあるが、カラー（色）を比喩的に捉え、「コーポレートカラー」の語をコーポレーション(Corporation)の"カラー"として、すなわち、企業や組織の社風や企業の雰囲気を指す言葉として用いる用法もある。 なお、学校のコーポレートカラーは「スクールカラー」と呼ぶことが多い。東京大学の「淡青」、明治大学・駒澤大学の「紫紺」などがよく知られている。 Peach Aviation - ピンク色及びフーシア色 ハーゲンダッツ - バーガンディレッド
南大東空港

南大東空港（みなみだいとうくうこう、英: Minami-Daito Airport）は、沖縄県島尻郡南大東村（南大東島）にある地方管理空港である。 沖縄本島から約400 km東方に位置する南大東島の東側に置かれている。強風時に船が接岸できない自然環境の南大東島において、航空機の就航は重要な役割を担う。年間利用客数は、合計48,766人（2019年度）。 1934年（昭和9年）9月9月 - 日本海軍の飛行場として建設 1963年 - 滑走路を整備。滑走路長は1,323 mとされた 1970年 - 民間（南西航空）の定期航空路線が開設（那覇線）、YS-11が就航する 1973年2月 - 前年の沖縄県本土復帰による設置許可（第三種空港）。しかし、従来は米国法に準拠していた滑走路長の定義を航空法に照らすと800 mしかないことが判明。このため、当時就航していたYS-11は発着できなくなる 1997年7月 - 滑走路長1,500 mの新南大東空港が完成、旧空港を廃止し移転 1998年3月 - 新南大東空港を南大東空港に改称 ターミナルは地上2階建。施設内には売店や観光プラザがあり、また送迎用の展望デッキ(無料)も備えている。 琉球エアーコミューター (RAC) 那覇空港 北大東空港 2022年8月の時点では、ボンバルディア社の DHC8-Q400CC（定員50名）による那覇空港 - 南大東空港 - 那覇空港の単純往復。午後便はDHC8-Q400CCによる那覇空港 - 南大東空港 - 北大東空港 - 那覇空港の三角ルートで行われ、曜日によってその回りが逆になる（火・水・木曜が「南大東 → 北大東」の順、金・土・日・月曜が「北大東 → 南大東」の順）。特典航空券など一部運賃を除き、北大東への経由便であっても直行便と同じ運賃となる特例が適用される。2012年7月までは、JALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていた。 南大東空港ロビー入口 南大東空港制限区域側から見たターミナルビル 琉球エアーコミューターのDHC-8 旧空港ターミナル 北大東空港とを結ぶ航空路は日本一短い。 直線距離にして約12 km（7マイル） 所要時間15分 旧空港跡地に残されたターミナルビルは沖縄電力の社内ベンチャー制度で設立されたラム酒の酒造会社グレイス・ラムが社屋として利用している。外にある「南大東空港」の看板がそのまま残されているほか、建物内にも空港時代の表示や航空会社の看板などがそのまま残されており、見学が可能である。また滑走路跡には村営住宅や、南大東村のビジターセンターである「島まるごと館」が建っている。
佐藤真人

佐藤 真人（さとう まさと）は、日本の男性アニメーター、アニメーション演出家、アニメーション監督、キャラクターデザイナー。アクセル代表。 かつては亜細亜堂で動画マンとして働いていた。演出家にシフトしてからは監督も手がけ、作画スタジオのアクセルを設立する。 『名探偵コナン』に放送開始当初から参加。2003年8月から2008年5月までは、山本泰一郎に代わりテレビシリーズの監督を務めていた。監督を降板してからしばらくコナンとは関わっていなかったが、2011年にウェブ限定アニメ『名探偵コナン vs Wooo』の監督を務め、約3年ぶりに関わった。 新・ど根性ガエル （1981年 - 1982年）動画 ルパン三世 PARTIII （1984年 - 1985年）原画 タッチ （1985年 - 1987年）原画 アニメ三銃士 （1987年 - 1989年）作画監督 美味しんぼ （1988年 - 1992年）絵コンテ、演出 おぼっちゃまくん （1989年 - 1992年）絵コンテ、演出、作画監督 キテレツ大百科 （1990年）絵コンテ、演出 見ると強くなる 痛快!横綱アニメ ああ播磨灘 （1992年）絵コンテ、演出 スペースオズの冒険 （1992年 - 1993年）絵コンテ、演出 楽しいウイロータウン （1993年 - 1994年）絵コンテ、演出 ルパン三世 燃えよ斬鉄剣 （1994年）原画 レッドバロン （1994年 - 1995年）絵コンテ、演出 モンタナ・ジョーンズ （1994年 - 1995年）キャラ・デザイン、メカ・デザイン 魔法騎士レイアース （1994年 - 1995年）絵コンテ ルパン三世 ハリマオの財宝を追え!! （1995年）演出 怪盗セイント・テール （1995年 - 1996年）絵コンテ、演出 神秘の世界エルハザード （1995年 - 1996年）絵コンテ、演出 スレイヤーズ （1995年）絵コンテ、演出 スレイヤーズNEXT （1996年）絵コンテ 名探偵コナン （1996年 - 2008年）監督（3代目・2004年 - 2008年）、監督補、構成、絵コンテ、演出、OP絵コンテ、ED絵コンテ、OP演出、ED演出 サイレントメビウス （1998年）演出 それいけ!アンパンマン （1998年）絵コンテ ドラえもん （2008年 - 2009年）絵コンテ、演出 テイルズ オブ ジ アビス （2008年 - 2009年）絵コンテ、演出 ヤッターマン （2008年 - 2009年）絵コンテ エグザムライ戦国 （2009年）絵コンテ 犬夜叉 完結編 （2009年）絵コンテ WORKING'!! （2011年）演出 エリアの騎士 （2012年）絵コンテ アクセル・ワールド （2012年）絵コンテ、演出 たまごっち! ゆめキラドリーム （2012年）絵コンテ さくら荘のペットな彼女 （2012年 - 2013年）絵コンテ、演出 ハヤテのごとく! Cuties （2013年）絵コンテ たまごっち! みらくるフレンズ（2013年 - 2014年）絵コンテ GO-GO たまごっち!（2014年）絵コンテ 電波教師（2015年）監督、絵コンテ カードファイト!! ヴァンガードG ギアースクライシス編（2016年）絵コンテ FAIRY TAIL（2016年）演出 聖戦ケルベロス 竜刻のファタリテ（2016年）演出 スカーレッドライダーゼクス（2016年）絵コンテ ナンバカ（2016年）絵コンテ 100%パスカル先生（2017年）絵コンテ・演出 戦姫絶唱シンフォギアAXZ（2017年）絵コンテ からかい上手の高木さん（2018年）演出 バキ（2018年）絵コンテ ソラとウミのアイダ（2018年）絵コンテ おとなの防具屋さん（2018年）演出 おじゃる丸（2019年）演出 おとなの防具屋さんII（2021年）演出 新幹線変形ロボ シンカリオンZ（2021年）絵コンテ 妖怪ウォッチ♪（2022年）絵コンテ デルパワーX 爆発みらくる元気!! （1986年）監督、絵コンテ、作画監督補佐 エクスプローラーウーマン・レイ （1989年）演出 私立荒磯高等学校生徒会執行部 （2002年）監督 HUNTER×HUNTER G・I Final （2004年）監督 名探偵コナンシリーズ 名探偵コナン コナンとキッドとクリスタル・マザー （2004年）監督 名探偵コナン 標的は小五郎!! 少年探偵団マル秘調査 （2005年）監督 名探偵コナン 消えたダイヤを追え! コナン・平次vsキッド! （2006年）監督 最遊記外伝 特別篇 香花の章（2013年）絵コンテ、演出 がんばれ!!タブチくん!! 初笑い第3弾 あゝツッパリ人生（1980年）動画 怪物くん 怪物ランドへの招待 （1981年）動画 怪物くん デーモンの剣 （1982年）動画 ルパン三世 バビロンの黄金伝説 （1985年）原画 愛しのベティ 魔物語 （1986年）演出 劇場版名探偵コナンシリーズ 名探偵コナン 時計じかけの摩天楼 （1997年）絵コンテ、演出 名探偵コナン 14番目の標的 （1998年）絵コンテ、演出 名探偵コナン 世紀末の魔術師 （1999年）演出 名探偵コナン 瞳の中の暗殺者 （2000年）演出 昆虫物語 みつばちハッチ〜勇気のメロディ〜（2010年）原画 劇場版 魔法先生ネギま! ANIME FINAL（2011年）原画 劇場版 はいからさんが通る 後編 ～花の東京大ロマン～（2018年）絵コンテ
プロビデンス (軽巡洋艦)

プロビデンス (USS Providence, CL-82/CLG-6/CG-6) は、アメリカ海軍の軽巡洋艦。クリーブランド級軽巡洋艦の14番艦。後にミサイル巡洋艦へ改装され、プロビデンス級ミサイル巡洋艦の1番艦となる。艦名はロードアイランド州プロビデンスに因む。その名を持つ艦としては4隻目。 プロビデンスは1943年7月27日にマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール社で起工し、1944年12月28日にメアリー・ロバーツ夫人によって進水、1945年5月15日にW・B・ジャクソン艦長の指揮下就役した。1945年6月13日にボストンを出航、グアンタナモ湾で整調を完了する。9月4日にニューポートに帰還し、10月6日まで巡洋艦及び空母乗組員の訓練を行う。 プロビデンスは11月にボストンを出航し、ギリシャのピレウスを12月に、戦艦ミズーリ(USS Missouri, BB-63)と共にイスタンブールを1946年4月5日から9日まで、5月にエジプトのアレキサンドリアを訪問した。6月16日に地中海を離れ、25日にフィラデルフィアに帰還する。10月にデラウェア岬を離れグアンタナモ湾およびバージニア州ノーフォークで訓練を行い、1947年2月3日にハンプトン・ローズを出航、地中海に向かう。地中海での訓練及び港湾訪問の後、5月にギリシャのアテネを出港、同月末にボストンに帰還した。 11月にロードアイランド州ニューポートを出港し、1947年11月20日から1948年3月2日まで地中海で作戦活動を行う。12月にはナポリ、1月にタラント、2月にはトリエステとヴェネツィアを訪問している。 1948年3月にニューポートに帰還し、9月に出港、地中海で第6艦隊に合流し1948年9月23日から1949年1月14日まで展開した。その間10月にはテッサロニキ、11月にマルセイユ、12月にトリエステとベニス、1月にオランを訪問、1月後半にニューポートに帰還した。プロビデンスは1949年6月14日にボストンで退役し、大西洋予備役艦隊入りする。 1957年5月23日に CLG-6 （ミサイル巡洋艦）に艦種変更され、6月にボストンでプロビデンス級ミサイル巡洋艦としての転換作業を開始する。作業では新型ミサイル機材、指揮艦としての施設及び核兵器運用能力が装備され、1959年9月17日にケネス・L・ヴェス艦長の指揮下再就役する。ミサイル巡洋艦に改装されたプロビデンスの1番砲塔はそのまま残されたが、2番砲塔は連装38口径5インチ砲塔と換装された。艦後部の装備はミサイル発射装置のため大きく変更され、上部構造も完全に新造された。 グアンタナモ湾での整調後プロビデンスは1960年7月29日に新たな母港のカリフォルニア州ロングビーチに到着した。第7艦隊での6ヶ月間の任務の後、1961年3月31日にロングビーチに帰還する。西海岸で演習を行った後、1962年5月に日本の横須賀に到着、オクラホマシティ(USS Oklahoma City, CLG-5)と交替して第7艦隊旗艦となる。 1962年と63年は第7艦隊と共に演習を行い、1964年1月にはサイゴンへ3日間の訪問を行う。プロビデンスは南ベトナム政府及びアメリカの高官の訪問を受け、人道支援団体の活動に対して38トンの資材を送り届けた。1964年7月に横須賀を出航、8月にロングビーチに帰還する。10月には東太平洋で訓練を開始する。 1965年1月から6月までかけて新型の通信機材を装備し、同年の残りは西海岸で第1艦隊と共に演習を行い、様々な港を訪問した。 1966年11月12日にウェストパックに参加、12月1日に横須賀で再びオクラホマシティと交替して第7艦隊旗艦となる。1967年4月1日にはベトナムへの大規模艦砲射撃に参加する。5月25日には軍事境界線沖で敵砲台と砲撃戦を行う。7月には上陸作戦の砲撃支援を行い、10月10日にはダナン南方の敵補給所を砲撃した。 1968年は6月と12月を除いて毎月ベトナム沖での支援艦砲射撃を行った。1968年2月、テト攻勢の間にプロビデンスはユエの敵拠点に効果的な打撃を与えた。1969年には西海岸沖で第1艦隊と共に作戦活動に従事した。 プロビデンスは1973年8月31日に退役し、1978年9月30日に除籍、スクラップとして廃棄された。 アメリカ海軍艦艇一覧 アメリカ海軍巡洋艦一覧 Navy photographs of Providence (CLG-6) - ウェイバックマシン（2003年7月7日アーカイブ分） navsource.org: USS Providence
人体の急所

人体の急所（じんたいのきゅうしょ）とは、ダメージを負いやすい人体の部分のことである。護身術で身を守るため、あるいは戦闘技術として相手を効率よく仕留めるための重点となる。 スポーツや興行として行われる格闘技では、急所狙いに終始することを防ぐため攻撃が禁止されている箇所が多い。逆に近接格闘術のような純粋な戦闘技術では効果的に殺傷するために集中して攻撃する技が使われる。 顔面 出血しやすく攻撃された時の心理的なダメージも大きい。また鼻から出血すると呼吸がしにくくなる。 こめかみ 強打されると平衡感覚が失われ、意識不明になる。 額 強打されると脳に障害が起きる。切られれば大量出血し、目に血が入って視界を奪われることもある。 目 小さな傷でも痛みが激しく、切られれば失明する。深く突かれれば脳までダメージが達して死に至る危険もある。 多くの格闘技で「サミング」と呼ばれる反則技となっている。 乳様突起 耳の後ろの隆起した骨。刺されると運動機能が麻痺する。 アゴ 先端を強打されると脳震盪を起こす。側面を強打されると脳が揺れて内出血、血栓などを引き起こす。 首 切られれば大量に出血する。喉頭隆起の部分を打たれると呼吸困難に陥る。 締め付けられると呼吸が出来なくなり、意識不明や死亡に繋がる。 頸椎 強い衝撃は頸髄損傷により麻痺などの症状が起きる。 ボクシングでは後頭部を含めて「ラビットパンチ」という反則となる。 心臓 胸骨で守られているが、その間から刺されれば即死する。 肋骨（肺） 肋骨が折れると肺に突き刺さる危険性がある。 肝臓 打たれると激痛をもたらす。刺されると大量出血する。 ボクシングのパンチングでは「レバーブロー」と呼ばれ、効果的な打撃箇所とされる。 腎臓 打たれると激痛をもたらす。刺されると大量出血する。 ボクシングでは背中側への攻撃は反則であるが、特にダメージが大きいことから「キドニーブロー」と呼ばれる。 みぞおち ダメージを受けることにより横隔膜の動きが一瞬止まり、呼吸困難に陥る。 ボクシングのパンチングでは「ストマックブロー」と呼ばれ、効果的な打撃箇所とされる。 膀胱 神経の束があり、わずかに刺されただけでも動けなくなる。 金的 股間、生殖器の付近。男女で器官が異なりそれぞれのダメージがある。 男性の睾丸は内分泌器であり激痛を伴う。 女性の外陰部は陰核など神経が集中して恥骨に近いため激痛であり、上記の膀胱にも近く急所となる。 肩口 強打されると腕を動かせなくなる。 脇の下 神経が集中しておりダメージが大きい。圧迫による止血が不可能なため失血死を起こしやすい部位になる。 上腕骨隙間 突かれると神経が断ち切られ腕が動かなくなる。 手首 動脈が通っており切られると大量出血する。 この部分を自ら切ることを「リストカット」と呼ぶ。 肘後部（上腕三頭筋） 切られると手が使えなくなる。 膝 半月板や前十字靭帯など損傷しやすい箇所が多く、大きなダメージを受けると立ったり歩いたりできなくなる。 大腿 蹴られるとしばらくの間立てなくなる。骨の付近を大腿動脈が通っており、裂傷や銃創により大出血を引き起こす。 脛 皮下脂肪が薄いため骨に衝撃を受けやすく、激痛が走る。武蔵坊弁慶ほどの豪傑でも弱点となる痛みから「弁慶の泣き所」とも呼ばれる。 アキレス腱 切られると歩行が困難となる。アキレス腱という言葉は、そのまま弱点という意味にもなっている。 『護身Hand book』　毛利元貞著　BABジャパン刊 武術 経穴 パンクラチオン - 古代ギリシャの格闘競技。禁止されているのは目潰しと噛み付きのみ。 ヴァルマ・カライ（英語版） - インドの武術、マッサージ、ヨガ。マルマ（人間の急所）を刺激することで無力化、もしくは活性化させる技術
北大東空港

北大東空港（きただいとうくうこう、英: Kitadaito Airport）は、沖縄県島尻郡北大東村（北大東島）にある地方管理空港。 年間利用客数は、合計23,216人（2019年度）。 南大東空港とを結ぶ航空路は、直線距離にして約12 km（8マイル）・所要時間15分で、定期航空路線としては日本一短い。風向きの関係で南北に直線飛行する日は、離陸後車輪を格納せずにそのまま着陸することもある。[要出典] また、当空港は琉球エアーコミューターが就航する空港としては最東端の空港でもある。 1965年、エア・アメリカにより南大東島に10人乗りの民間航空路が開通。1967年にはエア・アメリカに代わり南西航空（後の日本トランスオーシャン航空）が初就航。北大東島の住民は航空機を利用するためにサバニやモーターボートを利用して南大東島まで行き来していた。 1971年4月、琉球列島米国民政府の援助金により約760メートルの仮飛行場が完成。仮飛行場はアスファルト舗装ではなく、栗石にサンゴの石粉をかぶせて固めたものであった。急患の時はこの滑走路で米軍機（1972年以降は自衛隊の救難機）を用いて患者を輸送した。また同年9月、国務大臣の山中貞則がヘリコプターで来島した時はこの仮飛行場を利用している。これは開拓以来初めての大臣の来島であった。 1974年の秋からは村民の有志によりクラブを結成し、南大東島に常駐しているセスナ機で南北間を移動出来るようになったが、会費は個人2万円（団体は5万円）、運賃5千円と割高であり、北大東村の村民は一日でも早い北大東航空路の就航を願っていた。 その後、本格的な空港建設のための公聴会が開催され、公述人全員が空港の早期建設を要望。公聴会では村民は悪天候になると船便も途絶える為、離島苦を味わっているとの意見が出された。 1976年5月、仮飛行場を拡張する形で空港建設が着工。途中、電話回線の問題により運輸省の設置許可の遅れが出たが、1978年4月に竣工。同年6月30日に南西航空のDHC6型ツインオッター機が初就航。開港式には村民が総出で新空港を訪れ、開港を祝った。 最初に就航したDHC6型は19人乗りで、満員状態が相次いでいた。1997年の滑走路延長に伴い、39人乗りのDHC8型が就航、2016年からは50人乗りのDHC8-Q400が就航している。 かつて空港には照明設備が無く、急患の夜間搬送時は職員がランタンを設置して航空機を誘導していたが、沖縄県の南北大東空港夜間照明整備事業により、平成29年（2017年）度に照明が供用開始された。 1971年（昭和46年） - 緊急着陸場として設置 1978年（昭和53年） - 北大東空港として滑走路800メートルで供用開始 1997年（平成9年）10月9日 - 滑走路1,500メートルで供用開始 ターミナルビルは2階建て。上階には滑走路が展望できる喫茶店や、無料の展望デッキがある。 琉球エアーコミューター (RAC) 那覇空港 南大東空港 2012年7月のダイヤでは運航は1日1便のみで、那覇空港 - 北大東空港 - 南大東空港 - 那覇空港の三角ルートで行われ、曜日によってその回りが逆になる（火・水・木曜が「南大東 → 北大東」の順、金・土・日・月曜が「北大東 → 南大東」の順）。機材はボンバルディア社のDHC8-Q400CC（定員50名）が使用されている。特典航空券など一部運賃を除き、南大東への経由便であっても直行便と同じ運賃となる特例が適用される。2012年7月までは、JALマイレージバンクのマイル積算対象外となっていた。  ポータル 航空
赤文字系雑誌

赤文字系雑誌（あかもじけいざっし）とは大学生の女性や働く若い女性などの20歳代前半ぐらいの女性を対象としたファッション雑誌。単に赤文字系と呼ぶこともある。 赤字系雑誌とは具体的には『JJ』『ViVi』『Ray』『CanCam』の4誌、またはそれらに『PINKY』を加えた5誌を指す。各誌とも題字が赤またはピンクなどの赤系色であることからこの名称がつけられた。PINKYのみ創刊時（2004年）には題字を赤で表示していなかったものの、傾向や発売日が同じことから赤文字雑誌に含まれるようになった（実際に題字が赤かった号も存在する）。 5誌ともに発売日は毎月23日（日祝日の際は21日または22日）で、対象年齢は20歳前後。いずれもコンサバファッションを扱っており、また各誌ともファッション・メイク・ヘア関連のみならず、芸能、グルメ、旅行、就職、恋愛など、この年代の女性の関心の高い情報の掲載も力を入れている。目次前に各社の最新商品を紹介するコラム、目次後しばらく編集記事、後半にさしかかるとメイク・ヘア関連特集やタイアップ（記事広告）、巻末にカルチャー・読者投稿などの連載という順序で誌面が編成されることが一般的である。 その他の共通点としては、登場モデルがテレビ番組に出演することが販促活動の一環となっている点が挙げられる。 もちろんファッション誌ゆえに上質紙の使用とカラー印刷の多さが特色であり、ページ数自体も平均250 - 300ページ前後と多めであるので、これが雑誌そのものの重さ（一般的な週刊誌3冊分程度の重量である）につながっているうえ、付録としてバッグ・小物類がつくことも多い。だが、そのボリュームの割に、価格は600 - 750円以内と安価な傾向にある。この背景には、読者モデルの多用で出演料を削減できたり、数ページにわたり同一会社・ブランドの商品が掲載される記事広告、付録グッズによる宣伝などのタイアップにより、メーカーから安く衣装の貸出しを受けられるなど、制作コストを削減できることがあげられる。[要出典]
糸取り狢

糸取り狢（いととりむじな）は、山梨県の鳳凰山に伝わる妖怪。 老いたムジナが化けたもの。行灯を携えて糸取り車を回している老婆の姿で現れるが、本体は老婆ではなくこの行灯の方である。 鳳凰山の山小屋を訪れた猟師がこの妖怪に遭遇した際、老婆の方を猟銃で撃ったが手ごたえが無く、行灯の方を撃ったところ、悲鳴と共にムジナが飛び出したという。 岩手県にも以下のような類似の説話がある。昔、沢内村（現・西和賀町）に入る街道の橋の袂にいつしか一軒の家が現れ、そこに化物が出るという噂が立った。ある弓の得意な侍が退治に行ったところ、白髪の老婆が行灯を携えて針仕事をしていた。侍が矢を放つと老婆はやすやすと矢を手で掴んだ。何本矢を放っても同じで、それきり侍の行方はわからなくなった。 それを聞いた弓の達人たちが次々に化物退治に向かったが、誰1人帰ることはなく、残るは弓には自信がないものの日頃から書に親しんでいる侍だった。気が進まないまま件の家へ向かう途中、ふと「将を射んとすればまず馬を射よ」の言葉が頭に浮かんだ。化物の老婆と対峙した侍は、老婆に矢を放ち、老婆が矢を掴むやいなや、続け様に行灯を矢で射抜いた。悲鳴と共に行灯が倒れ、灯りが消えた。 次の日に侍がその場所へ行くと、家はなく、老いた狸が矢に貫かれて死んでいたという。
西日本旅客鉄道阪奈支社

西日本旅客鉄道 > 西日本旅客鉄道近畿統括本部 > 西日本旅客鉄道阪奈支社 西日本旅客鉄道阪奈支社（にしにほんりょかくてつどうはんなししゃ）とは、大阪市阿倍野区松崎町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。 発足当初は大阪支社と称し、国鉄時代の大阪鉄道管理局・天王寺鉄道管理局の流れを汲み、大阪市内と大阪府南東部・兵庫県東部・京都府東部・奈良県北西部や三重県伊賀地方を管轄していた。2010年12月の近畿統括本部への統合後はその下部組織に改組され、関係する駅・乗務員区の業務支援や運輸・技術系統間の鉄道オペレーションに係る業務の連携推進のほか、該当エリアの対外的な窓口としての機能を担うとされている。 1993年（平成5年）6月1日：大阪支社発足。 1994年（平成6年） 6月15日：関西空港線が開通、りんくうタウン駅・関西空港駅が開業。 9月4日：関西本線（大和路線）湊町駅がJR難波駅に改称。 1997年（平成9年）3月8日：JR東西線が開通、大阪城北詰駅・大阪天満宮駅・北新地駅・新福島駅・海老江駅・御幣島駅・加島駅が開業。片町線（学研都市線）京橋駅 - 片町駅間が廃止。同線の田辺駅が京田辺駅に、上田辺駅がJR三山木駅に改称。大阪環状線に今宮駅が開業。 2001年（平成13年）3月1日：桜島線にユニバーサルシティ駅が開業。同線で「JRゆめ咲線」の愛称使用開始。 2002年（平成14年）11月6日：東海道本線（JR神戸線）塚本駅 - 尼崎駅間で、別の人身事故で救助を行っていた救急隊員が死傷する鉄道人身障害事故（東海道線救急隊員死傷事故）が発生。 2003年（平成15年）11月1日：管内の119駅（りんくうタウン駅を含む）にICカード「ICOCA」を導入（2021年3月までに全駅完了）。 2004年（平成16年） 3月13日：和歌山線にJR五位堂駅が開業。同線の下田駅が香芝駅に改称。 5月16日：大阪駅改良工事に着手。 2005年（平成17年）4月25日：福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で列車脱線事故（JR福知山線脱線事故）が発生。 2007年（平成19年） 7月1日：新幹線現業機関であった大阪新幹線運転所および大阪西車掌所（現在の大阪新幹線車掌所）が、同日より発足した新幹線管理本部（現在の新幹線鉄道事業本部）に移管される。 12月21日：片町線貨物支線（城東貨物線）放出駅 - 八尾駅間が廃止。 2008年（平成20年） 3月15日：おおさか東線 久宝寺駅 - 放出駅間が開通、新加美駅・JR長瀬駅・JR俊徳道駅・JR河内永和駅・高井田中央駅が開業。 10月1日：大阪環状線・桜島線（JRゆめ咲線）の全駅が全面禁煙化。 2009年（平成21年）3月31日：関西本線貨物支線（阪和貨物線）八尾駅 - 杉本町駅間が廃止。 2010年（平成22年） 3月13日：桜井線で「万葉まほろば線」の愛称使用開始。 12月1日：京都支社・神戸支社と統合して近畿統括本部が発足し、大阪支社は統括本部の下部組織に変更。 2011年（平成23年）5月4日：大阪ステーションシティがグランドオープン。 2018年（平成30年）3月17日：おおさか東線に衣摺加美北駅が開業。 2019年（平成31年）3月16日：おおさか東線 放出駅- 新大阪駅間の延伸により、JR野江駅・城北公園通駅・JR淡路駅・南吹田駅が開業。片町線（学研都市線）の東寝屋川駅が寝屋川公園駅に改称。 2022年（令和4年）10月1日：組織再編に伴い、支社名称を阪奈支社に変更。 378.7km、159駅を管轄している。阪奈支社が管轄する駅は次の通り（複数の路線が乗り入れる駅は所属線区を優先し、重複は計上しない）。 東海道本線（JR京都線・JR神戸線）：東淀川駅 - 尼崎駅間（新幹線新大阪駅は東海旅客鉄道関西支社の管轄） 福知山線（JR宝塚線）：塚口駅 - 新三田駅間 片町線（学研都市線）：全駅 JR東西線：全駅 おおさか東線：全駅 大阪環状線：全駅 桜島線（JRゆめ咲線）：全駅 阪和線：美章園駅 - 日根野駅間および東羽衣駅 関西空港線：りんくうタウン駅・関西空港駅（りんくうタウン駅は南海電気鉄道が管轄主体で、JRは窓口業務のみ） 関西本線（一部大和路線）：関駅 - JR難波駅間 桜井線（万葉まほろば線）：全駅 和歌山線：畠田駅 - 五条駅間 JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている（鉄道部の管理下に置かれている線区を除く）。阪奈支社管内の管理駅とその管轄範囲（　）は次の通り。 大阪駅（大阪駅・塚本駅） 新大阪駅（東淀川駅・新大阪駅・南吹田駅・JR淡路駅） 尼崎駅（尼崎駅・塚口駅・猪名寺駅） 宝塚駅（伊丹駅 - 新三田駅間） 京橋駅（天満駅 - 大阪城公園駅間） 放出駅（鴫野駅・徳庵駅、城北公園通駅～衣摺加美北駅間） 四条畷駅（星田駅 - 鴻池新田駅間） 長尾駅（祝園駅 - 河内磐船駅間） 北新地駅（大阪城北詰駅 - 加島駅間） 西九条駅（福島駅 - 弁天町駅間、桜島線各駅） 新今宮駅（大正駅 - 新今宮駅間、JR難波駅） 鶴橋駅（森ノ宮駅 - 寺田町駅間） 天王寺駅（平野駅・東部市場前駅・天王寺駅・美章園駅・南田辺駅） 堺市駅（鶴ヶ丘駅 - 三国ヶ丘駅間） 鳳駅（百舌鳥駅 - 富木駅間、東羽衣駅） 和泉府中駅（北信太駅 - 和泉橋本駅間） 関西空港駅（東佐野駅・熊取駅・日根野駅・りんくうタウン駅・関西空港駅） 八尾駅（河内堅上駅 - 加美駅間、新加美駅） 王寺駅（郡山駅 - 三郷駅間） 奈良駅（加茂駅 - 奈良駅間、西木津駅） 亀山鉄道部（2021年（令和3年）7月1日 - 当鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所にそれぞれ改組） 大阪電車区（運転士） 尼崎電車区（運転士） 森ノ宮電車区（運転士） 天王寺電車区（運転士） 京橋電車区（運転士） 鳳電車区（運転士）（旧日根野電車区鳳派出所） 奈良電車区（運転士） 王寺鉄道部（運転士） かめやま運転区（運転士） 大阪車掌区（車掌） 天王寺車掌区（車掌） あべの車掌区（車掌） 京橋車掌区（車掌） 奈良車掌区（車掌）
西日本旅客鉄道山陰支社

西日本旅客鉄道 > 西日本旅客鉄道中国統括本部 > 西日本旅客鉄道山陰支社 西日本旅客鉄道山陰支社（にしにほんりょかくてつどうさんいんししゃ）は、鳥取県米子市弥生町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。現在は中国統括本部の下部組織。 山陰支社 鳥取県米子市弥生町2 山陰支社山陰地域振興本部 島根県松江市朝日町480-8 松江SKYビル内 かつての米子鉄道管理局を継承している。 米子支社管内の路線は、他支社管内と異なり、年末年始（原則として12月30日 - 1月3日）は一括して休日ダイヤを適用せず、カレンダー通りのダイヤで運行していた。すなわち、12月30日・12月31日・1月2日・1月3日の各日が日曜日または振替休日でない場合、「休日運休」の列車は運転されていた（JR四国も同様）。しかし、2010年度からは年末年始も休日ダイヤを適用するようになった。 JR西日本の支社で唯一自動改札機を採用していなかったが、2016年12月17日のICOCA導入に伴い、2016年11月5日に米子・松江・出雲市の各駅で自動改札機の利用が開始された。 2022年10月に経営の立て直しを目的とした合理化の一環として、米子支社・広島支社・岡山支社の総務部門を広島に新たに設置する「中国統括本部」に集約する（各支社の規模・人員は大幅に縮小し、地域共生・部門間連携・異常時への対応を行う）方針であることが発表され、米子支社は一部機能のみ残し名称を「山陰支社」に改めた。 1950年（昭和25年）8月1日：米子鉄道管理局が発足。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道 米子支店が発足。 10月1日：山陰本線 飯浦駅（構内を除く） - 長門三隅駅間を広島支社へ移管する。 10月14日：若桜線が廃止され若桜鉄道若桜線に転換（因美線との相互直通運転は継続）。 11月1日：境線に富士見町駅・三本松口駅・御崎口駅・高松町駅・馬場崎町駅が開業。 1988年（昭和63年）10月1日：米子支社に改称。 1990年（平成2年） 4月1日：大社線が廃止。 6月1日：山陰本線 益田駅（構内を除く） - 飯浦駅間、山口線 益田駅（構内を除く） - 本俣賀駅間を広島支社へ移管する。 1991年（平成3年）4月1日：因美線 美作河井駅 - 東津山駅間を岡山支社へ移管する。 1992年（平成4年）10月1日：普通列車・快速列車が全て終日禁煙化。 1993年（平成5年）3月18日：山陰本線に東山公園駅が開業。知井宮駅が西出雲駅、神西駅が出雲大社口駅にそれぞれ改称。 1994年（平成6年）12月3日：因美線と智頭急行智頭線の直通運転開始。 1995年（平成7年）7月27日：山陰本線に鳥取大学前駅が開業。 1999年（平成11年） 3月13日：山陰本線 出雲大社口駅が出雲神西駅に改称。 10月2日：因美線 智頭駅（構内を除く）- 美作河井駅間を岡山支社へ移管する。 2001年（平成13年） 4月1日：三江線 口羽駅 - 三次駅（構内を除く）間が広島支社から移管される。 7月7日：山陰本線 安来駅 - 益田駅間の高速化事業が完成。 2003年（平成15年）10月1日：山陰本線 鳥取駅 - 米子駅間、因美線 鳥取駅 - 智頭駅間、境線全区間の高速化事業が完成。 2008年（平成20年）6月15日：美保飛行場（米子空港）拡張による境線の経路変更に伴い、大篠津駅が移転し米子空港駅に、御崎口駅が大篠津町駅に改称。 2016年（平成28年） 2月4日：米子支社管内全線（岡山支社管内の姫新線津山 - 東津山・因美線東津山 - 智頭間、伯備線新見 - 上石見間、福知山支社管内の山陰本線城崎温泉 - 東浜間を含む）へのラインカラーと路線記号の導入が発表され、平成28年2月ごろから順次使用開始していく予定。 6月1日：米子支社総務企画課と松江支店を統合した組織として「山陰地域振興本部」を設置。 12月17日：一部の線区・区間でICカード「ICOCA」の利用エリアになる。 2018年（平成30年）4月1日：三江線が廃止。 2020年（令和2年）4月1日：改正健康増進法により、米子支社管内が全面禁煙となる。 2022年（令和4年）10月1日：経営の効率化のための組織変更から米子支社をはじめとした中国地方の各支社の企画管理や総務等の各部門を広島市に設置する、「中国統括本部」に移転し、統合。旧米子支社はこれに併せ、「山陰支社」に名称を改める。 鳥取県と島根県の全域を管轄している。中国統括本部発足以前は木次線の広島県内区間も管轄していた。JR西日本では発足以前の米子支社が管轄するエリアと、広島支社に移管された木次線の広島県内区間を「山陰エリア」と定義している一方、岡山支社から移管された区間は「岡山・福山（備後）エリア」の、広島支社から移管された区間は「広島・山口エリア」の扱いとなっている。 鳥取県智頭町の因美線土師駅・那岐駅は旧岡山支社の管轄だった。 島根県益田地域の山陰本線戸田小浜駅・飯浦駅および山口線は旧広島支社の管轄だった。 路線 JR西日本では、営業キロ上での支社境界を駅で区切っているため、該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱う。米子支社が管轄する路線は次の通り。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。 駅数についての注釈
焼印

焼印（やきいん 英: brand ブランド）とは、高温に熱した金具（焼きごて）を用いて、木製品、食品、動物・ヒトの皮膚などに印を付けることである。烙印（らくいん）ともいう。以下、主に皮膚に行う焼印について述べる。 特に人間に対する焼印は刑罰として行われることが多い。このため、一生涯にわたって払拭されない汚名を受けることを意味する「烙印を押される」という慣用句がある。家畜に対しては、所有者を明確にするためにロゴを焼印していたため、転じてブランド（焼印）が商品ブランドを意味するようになった。 宗教登山が盛んな富士山や御嶽山では、宗教登山に使用される木製の金剛杖に焼印を有料で押印するサービスが山小屋ごとに行われている。また、蒲鉾や饅頭などの食品に文字や模様を入れるためにも焼印は多用される。木製品には管理用の文字や模様を入れるための焼印も多い。 ヒトや動物の皮膚の再生能力には限界があるため、火傷すると治癒した後も痕跡が残る。これを利用して皮膚に印をつける。刺青と同じように永続的な識別を目的としている。刺青に比べて費用が安く手間がかからない反面、苦痛や感染症のリスクが高く罪人や家畜の管理に用いられることが多い。現在ではヒトに用いることは人権を犯すことだと考えられている。年月が立つと新陳代謝などで印が多少薄れる。 金属板などを熱して皮膚に押し付け火傷させる。 ブランディングアイロン 烙印の様子 国際貨物に使われる梱包用木材に押された焼印。燻蒸など防疫処理が施されたことを証明するもの 伝統的な焼印に対して、ドライアイスまたは液体窒素を使用した凍結烙印という方法がある。これは動物の個体識別に使用する。この方法は焼印のように火傷を引き起こさせると言うよりむしろ、色素を産生する有色細胞を損傷させる。そして烙印が使用された場所は、毛色が白く変色する。凍結烙印を行う際は皮膚が露出するように、被毛が剃られる。そして凍った鉄は動物の種や被毛の色によって異なった時間皮膚に押しつけられる。馬の場合は一般に肩に烙印が押される。凍結烙印は焼き印と比較して、動物の苦痛がより少ないとされる。凍結焼金は冷却剤に浸される。皮膚には99%のアルコールが吹き付けられ、凍結焼金は数秒間皮膚に押しつけられる。凍結焼金が皮膚から外された直後には、刻まれた模様を見ることができる。しかし数秒の内に模様は消える。その後数分以内に腫れた皮膚として再び模様が現れる。そして3-4週間で模様は定着し、以後生涯変わることがない。 紀元前2700年頃の古代エジプトにまでさかのぼる。古代ローマ時代では、管理記号として害獣から家畜を守る呪文が使用された。 こういった記号を用いることで、共有放牧地でも所有権を主張できる効果があった。管理者や団体は、所有する家畜とブランドをまとめた本ブランドブック（英語版）を所有し、売買では売渡証（英語版）を渡して所有権を放棄した。売渡証を持っていない場合は盗んだものとして処罰された。 皮革産業においては、価格を下げる理由ともなる。こういったことから、皮革産業の置いては、ブランドについての用語がいくつかある。コロラドブランドは胴体についた焼印のことでコロラド州とは直接は関係ない。Butt branded は、お尻の部分に押されたもの。cleanskin は、焼印のない状態を意味する。 私有地での放牧が多くなったことと、マイクロチップが開発されてからは、こういった焼印は施されなくなってきている。
メテオ (映画)

『メテオ』 (Meteor) は、1979年のアメリカ合衆国のSF・パニック映画。 いわゆる「ディザスター」、あるいは「SFパニック」に分類される映画作品の1つ。1950年代に公開された『地球最後の日』に始まる、一連の天体衝突パニックものの流れを汲む作品とされている。 「米ソ冷戦」や「SDI」という、製作当時の世相を反映した要素が盛り込まれていた。また、地球へ飛来する天体を核兵器で破壊するという内容は、後年の1990年代末に公開された『ディープ・インパクト』や『アルマゲドン』の先駆的存在となっている（ただし、両者の核運搬手段がスペース・シャトルであるのに対し、本作ではミサイルが使用されている）。 2015年7月現在、一度もDVDソフト化されていない。 火星軌道と木星軌道の間に存在する小惑星帯の一部であるアポロ小惑星群の「オルフェウス」に彗星が衝突し、砕けた破片のいくつかが、メテオ（隕石）となって地球に接近し始めた。最も大きなメテオは最大直径が約8キロメートルもあり、1か月後には地球に衝突すると予測された。また、その際には吹き上げられた土砂が空を覆い、氷河期が訪れるだろうとも推定された。 アメリカ合衆国政府は核ミサイル14基を搭載した衛星攻撃兵器「ハーキュリーズ」を使ったメテオ破壊を考え、その開発者である科学者ポール・ブラッドレーを招聘した。しかしブラッドレーは、こんな事態を想定して開発したハーキュリーズを対ソ用の軍事兵器として転用されたことに不満を抱いていたうえ、アドロン将軍を筆頭とする軍部は対ソ問題からハーキュリーズの使用に強硬な反対を示していた。 大統領が直々に命令を発してハーキュリーズの使用が決定されたものの、計算の結果、その威力だけではメテオの破壊は不可能と判明した。だが、ブラッドレーは「ソ連にも同様のシステム（後に「ピョートル大帝」という名前であることが判明）があるはずだ。もしそれがハーキュリーズと同等の威力があれば、協力して破壊が可能だ。」と大統領に進言した。 様々な政治的工作の結果、ソ連からデュボフ博士と助手のタチアーナがニューヨークにあるNASAの地下機密センターへ招聘された。当初、デュボフはソ連軍部の意向に従う形で協力を渋っていたが、前兆となる小型隕石が徐々に飛来した際におけるアドロン将軍の科学者を侮辱する発言に態度を変え、「ピョートル大帝」の存在の公表と使用を軍部に打診した。 発射当日、先に「ピョートル大帝」のミサイル16基が発射され、その後にハーキュリーズが発射されることになっていた。ところが、その発射時刻にニューヨークへ破片の1つが落下することが判明した。ミサイルを発射するまでは地下機密センターを離れるわけにはいかない。センターが緊迫感に包まれる中、その時は近づいていた。
Re-sublimity

『Re-sublimity』（リ・サブリマティ）は、KOTOKOのメジャー2作目のシングル。2004年11月17日にジェネオンエンタテインメントから発売された。 初回限定盤と通常盤の2種類がリリースされ、初回限定盤には『Re-sublimity』のプロモーションビデオと『神無月の巫女』のプロモーションビデオを収録されたDVDが封入された。 価格は通常盤が1,260円、初回限定盤が2,100円。品番は通常盤がGNCA-0006、初回限定盤がGNCA-0005。 KOTOKOのセカンドアルバム「硝子の靡風」に『Re-sublimity』が収録されている。日本語で読むと「リ・サブリミティ」だが、カタカナ、日本語読みでの正式な表記は「リ・サブリマティ」である。これは、正確な発音に基づくもので、どちらかといえば「マ」に近いことからそうなった。ラジオなどでの曲紹介も「リ・サブリマティ」といっている。ちなみに2曲目の『agony』も「アゴニー」ではなく「アガニー」と読む。 3曲目の『Suppuration -core-』は、2004年に行われたKOTOKOのライブツアー「KOTOKO FIRST LIVE TOUR 2004 <羽 -hane->」のパンフレット付属CDに収録されていた『Suppuration』のアレンジバージョンである。 2004年11月16日付オリコンデイリーチャートで初登場6位をチャートインし、2004年11月29日付オリコン週間チャートで初登場8位を記録。オリコンチャート登場回数は12回。初動25,499枚、累計50,119枚のセールスを記録。KOTOKOのシングルとしては歴代1位の売上枚数を記録している（オリコン調べ）。 Re-sublimity [5:19] 作詞：KOTOKO／作曲・編曲：高瀬一矢 テレビアニメ『神無月の巫女』オープニングテーマ agony [4:22] 作詞：KOTOKO／作曲・編曲：中沢伴行 テレビアニメ『神無月の巫女』エンディングテーマ Suppuration -core- [5:37] 作詞：KOTOKO／作曲・編曲：高瀬一矢 テレビアニメ『神無月の巫女』挿入歌 Re-sublimity（Karaoke ver.） agony（Karaoke ver.） 「Re-sublimity」 <KOTOKO> プロモーションビデオ 「Suppuration -core-」 <神無月の巫女> プロモーションビデオ 2007年9月19日 - 中原龍太郎 feat. chum - アルバム『EXIT TRANCE PRESENTS CODE SPEED アニメトランス BEST』に収録されている。 2008年2月27日 - 松下美保 - アルバム『Hi-SPEED キラキラ JK』に収録されている。 2009年3月7日 - 松澤由美 - アルバム『JAPAN ANIMESONG COLLECTION VOL.18』に収録されている。 2010年12月1日 - 流田Project - アルバム『流田P』に収録されている。 ジェネオンエンタテインメントによる紹介ページ
ヒューバート・ニュートン

ヒューバート・ニュートン（Hubert Anson Newton、1830年3月19日 – 1896年8月12日）は、アメリカ合衆国の数学者・天文学者である。流星の研究で知られる。 ニューヨークの Sherburneで生まれ、1850年にイェール大学を卒業した。1852年からイェール大学の講師、1855年に教授となった。流星の科学的な研究は、1833年に北アメリカなどで見られたしし座流星群の大出現から始まり、イェール大学のデニソン・オルムステッドは流星雨の原因を、太陽のまわりの固定軌道をもつ「星雲状天体」である説をだした。ヒューバート・ニュートンはオルムステッドの研究をすすめ、しし座流星雨の周期が33年であることを示した。また流星雨をおこす塵粒の軌道が惑星の重力の影響を受け動いていくことを示した。1861年8月と11月の流星に関するコネチカット科学技術アカデミーの研究を指導し、流星と彗星研究の世界的権威になった。全米科学アカデミーからJ・ローレンス・スミス・メダルを受賞し、1885年にはアメリカ科学振興協会の会長に任じられた。 渡部潤一『しし座流星群がやってくる』誠文堂新光社、1998年。ISBN 9784416298152。  19世紀生まれの天文学者
牧野正幸

牧野 正幸（まきの まさゆき、1963年2月5日 - ）は、ワークスアプリケーションズの創業者、元・代表取締役最高経営責任者（CEO）。 兵庫県神戸市生まれ。大手建設会社、ITコンサルタントを経て、1996年（平成8年）にワークスアプリケーションズを設立。2019年10月、同社のCEO・取締役を退任。2020年6月、パス取締役就任。 2015年（平成27年）から2017年（平成29年）まで文部科学省の第8期中央教育審議会委員に就任。 「20万人の学生があこがれる経営者アワード FUTURE部門」第1位（LEADERS’AWARD）、「理想の経営者No.1」（リクナビ調べ）に選ばれた。 『「働きがい」なんて求めるな。』（日経BP社, 2010年7月22日）ISBN 978-4822248208 『君の会社は五年後あるか？ 最も優秀な人材が興奮する組織とは』（角川グループパブリッシング, 2010年8月10日）ISBN 978-4047102514
Red fraction

『Red fraction』（レッド フラクション）は、MELLのメジャーデビューシングル。 I've最古参の歌姫として活動していたMELLのメジャーデビュー曲。全編英語詞で歌われる曲であり、作詞はMELL自身が手掛けている。ジェネオンエンタテインメントより通常盤と初回限定盤の2種類を2006年6月14日にリリース。初回限定盤には「Red fraction」のプロモーションビデオとメイキング映像を収録したDVDが同梱された。品番は初回限定盤がGNCA-0032、通常盤がGNCA-0033。 Red fraction [3:42] 作詞：MELL／作曲・編曲：高瀬一矢 メ〜テレ・独立UHF局系テレビアニメ『BLACK LAGOON』オープニングテーマ Red fraction（instrumental） [3:42] Red fraction（G.M.S. remix） [6:03] Florence - アルバム『EXIT TRANCE PRESENTS SPEED アニメトランス BEST3』に収録（2008年3月5日発売）。編曲：Iconによるリミックス版。 黒崎真音 - 2014年4月27日に幕張メッセ国際展示場にて開催された『ニコニコ超会議3 超音楽祭2014』で歌唱。 川田まみ - 2014年11月22日に横浜アリーナにて開催された『ANIMAX MUSIX 2014 YOKOHAMA』で歌唱。 IKU - 2015年3月15日に東京ドームシティホールにて開催された『IVE RADICAL ENSEMBLE OF 15th ANNIVERSARY』で歌唱。 Roselia［湊友希那 (相羽あいな)］ - ゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』に収録（2017年9月25日追加）。編曲：都丸椋太によるアレンジ版。 Outer - 1stフルアルバム『Rebellious Easter』にリミックス版「Red fraction -Transcendence mix-」として収録（2021年6月23日発売）。編曲：中沢伴行。 Abyssmare - ゲーム『D4DJ Groovy Mix』に収録（2023年3月4日追加）。編曲：D&H(PURPLE NIGHT)によるリミックス版。
リアンドロ・バルボサ

リアンドロ・バルボサ（Leandro Barbosa）ことリアンドロ・マテウス・バルボサ（Leandro Mateus Barbosa, 1982年11月28日 - ）はブラジルのサンパウロ州サンパウロ出身の元プロバスケットボール選手。バスケットボール指導者。NBAのフェニックス・サンズなどに所属していた。ポジションはポイントガード、シューティングガード。192cm、91kg NBA入り以前はブラジル国内チームであるPalmierasやBauru Tilibraでプレイ。2002年にはブラジル代表として世界選手権に出場し、2006年には日本で開催された同大会のために来日している。 2003年のNBAドラフトにてサンアントニオ・スパーズより1巡目28位指名を受けるが、直後にフェニックス・サンズにトレードされる。バルボサがNBAで本格的に頭角を現し始めたのは、サンズにスティーブ・ナッシュが移籍してからであった。ナッシュが移籍した2004-2005シーズン、サンズはリーグでも最弱クラスのチームから最強クラスのチームへと生まれ変わった。サンズの今後は、MVPのナッシュを休ませるためのバックアップガードに掛かっていたが、バルボサにその期待が寄せられた。ナッシュが加わることによりもともとサンズのお家芸であったランアンドガンオフェンスにさらに磨きがかかり、ロングシュートを中心としたハイスコアゲームを展開するようになったサンズに、バルボサは完璧にフィットする。まずはシューターとしての才能を開花させ、2005-2006シーズンは3ポイントシュート成功率でリーグ3位にランクされた。持ち前のスピードも活かされるようになり、正確なロングシュートと素早いカットインを武器に、2006-2007シーズンにはチーム3番目となる18.1得点のアベレージを残し、NBAシックスマン賞を受賞した。 2010-11年シーズンはトロント・ラプターズへヒド・ターコルー、ドウェイン・ジョーンズとの交換で移籍。怪我に苦しみながらも、一試合平均13.3得点を挙げた。2011年、NBAロックアウトの影響で故郷ブラジルのチーム、フラメンゴバスケットボールでプレーする。2012年3月、インディアナ・ペイサーズに移籍。2012年10月、ボストン・セルティックスに移籍した。 2014年9月14日、ゴールデンステート・ウォリアーズと契約。67勝15敗とチーム史上最高勝率を記録したウォリアーズのベンチ陣を支え、自身初のNBAファイナル出場。見事に優勝し、前年サンアントニオ・スパーズでチャンピオンに輝いたティアゴ・スプリッターに続くブラジル人NBA選手のNBAチャンピオンに輝いた。 2016年7月6日、古巣のフェニックス・サンズと2年800万ドルで契約した が、2017年7月2日に解雇された。 2020年９月14日、2015NBAチャンピオン、NBA記録の73勝樹立に貢献したゴールデンステート・ウォリアーズにプレイヤー・メンター・コーチとして帰還した。 2022-2023シーズン開幕前にウォリアーズを退団し、サクラメント・キングスのアシスタントコーチに就任することが発表された。 2022年にNetflixで配信されたNBAを題材とした映画のハッスル（英語版）に出演している。
国土軸

国土軸（こくどじく）とは、細長く連なった日本列島において、背骨のように貫く都市・産業・交通の有機的なつながりのこと。元々「太平洋ベルト地帯」（第一国土軸）を意味し、日本経済を支える重要な軸を意味していたが、「国土の均衡ある発展」のために、第二、第三の国土軸も提唱され、「軸」という言葉の意味は薄れてきている。現在、以下の4つの国土軸が構想されている 。 国土軸の基礎となるものは、その軸沿いに存在するいくつもの都市とその裏づけとなる産業、そして、それらをつなぐ新幹線、および高速道路等である。 今まで「一極一軸型国土構造」であった日本国を「多極分散型国土構造」に変貌させるべく、第四次全国総合開発計画（四全総: 1987年決定）に代わる新しい全国総合開発計画「21世紀の国土のグランドデザイン」が1998年（平成10年）に策定された。これにより、21世紀の新しい日本の国土づくりの基本的な考え方が決定した。 第一国土軸。 太平洋ベルト地帯とその周辺。 中央高地から関東北部を経て、東北の太平洋側、北海道に至る地域とその周辺。 九州北部から、本州の日本海側、北海道の日本海側に至る地域とその周辺。 沖縄から九州南部、九州中部、四国、紀伊半島を経て伊勢湾沿岸に至る地域とその周辺。
西日本旅客鉄道岡山支社

西日本旅客鉄道 > 西日本旅客鉄道中国統括本部 > 西日本旅客鉄道岡山支社 西日本旅客鉄道岡山支社（にしにほんりょかくてつどうおかやまししゃ）は、岡山県岡山市北区駅前町二丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。かつての日本国有鉄道（国鉄）岡山鉄道管理局を継承している。現在は中国統括本部の下部組織。 1950年（昭和25年）8月1日：岡山鉄道管理局発足。 1987年（昭和62年）4月1日：岡山鉄道管理局を継承し、西日本旅客鉄道 岡山支社が発足。 1988年（昭和63年） 3月13日：山陽新幹線に新尾道駅が開業。 3月20日：本四備讃線 茶屋町駅 - 児島駅間開業。 4月10日：本四備讃線 児島駅 - 宇多津駅間が開業し、四国旅客鉄道と直通運転を開始。 1991年（平成3年）4月1日：因美線 美作河井駅 - 東津山駅間が米子支社から移管される。芸備線 備後落合駅（構内を除く） - 塩町駅間を広島支社へ移管する。 1996年（平成8年） 7月21日：山陽本線に東尾道駅が開業。 12月1日：津山線の高速化事業が完成。 1999年（平成11年） 1月11日：井原鉄道井原線が開業し、福塩線への片乗り入れを開始。清音駅 - 総社駅間は第二種鉄道事業者として伯備線と施設共有とする。 10月2日：因美線 土師駅 - 美作河井駅間が米子支社から移管される。 2002年（平成14年）4月：福塩線 府中駅（構内除く） - 塩町駅間を広島支社へ移管する。 2005年（平成17年）10月1日：山陽本線に北長瀬駅が開業。 2006年（平成18年）6月23日：岡山新幹線運転所が博多総合車両所岡山支所に改称され、福岡支社に移管される。 2007年（平成19年） 7月1日：岡山支社管内の新幹線現業機関が、同日より発足した新幹線管理本部（現：新幹線鉄道事業本部）に移管される（エリア内の駅の管理は継続）。 9月1日：一部の線区・区間でICカード「ICOCA」の利用エリアになる。 2008年（平成20年）3月15日：山陽本線に西川原駅（西川原・就実駅）が開業。 2009年（平成21年）1月25日：宇野線 備中箕島駅 - 久々原駅間が複線化。 2016年（平成28年） 3月26日：岡山駅・福山駅を起点とする路線において路線記号・ラインカラーを導入。また、宇野線に「宇野みなと線」、吉備線に「桃太郎線」の愛称名がつけられる。 5月12日：山陽本線 上郡駅 - 三原駅間（両駅構内を除く）において列車集中制御装置（CTC）の運用を開始。 2020年（令和2年） 4月1日：改正健康増進法により、岡山支社管内が全面禁煙となる。 山陽本線、伯備線、赤穂線、宇野線、本四備讃線、吉備線に駅ナンバーを導入し、使用を開始（10月3日時点）。津山線への導入については未定。 2022年（令和4年） 10月1日：中国統括本部発足に伴い、地域との窓口機能を担う部署以外の業務を中国統括本部に移管し、現在の190人規模から20人規模に体制を大幅縮小。合わせて管轄地域を岡山県内のみに縮小。 岡山県全域を管轄している。中国統括本部発足以前の旧岡山支社時代には、広島県東部（旧備後国の大部分）と鳥取県八頭郡智頭町も管轄していた。そのため、JR西日本では当支社が管轄するエリアを「岡山・福山エリア」と定義していた。中国統括本部の発足後は、下記以外に広島支社・山陰支社に移管された区間も中国統括本部が担当する運行・営業・広報での区分ではエリアとしての扱いを継続しつつも、営業面で「岡山・備後エリア」と称する事例もある。また、福山駅・尾道駅での多客時の接客応援要員など、広島支社・山陰支社の旧岡山支社管轄区間での業務を岡山支社・中国統括本部の兼務社員が行うことがある。 路線 JR西日本では、営業キロ上での支社境界を駅で区切っているため、該当停車場（駅・信号場など）を境界駅として扱う。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。 駅数についての注釈
私軍

私軍（わたくしいくさ）、私戦（しせん）とは、近世以前の日本において太政官符や宣旨、幕府の命令などの公的命令によらずして、敵討や自力救済のために行われる小規模な武力行使・戦闘行為。今日の歴史学では、私戦と呼ばれるのが一般的である。西欧におけるフェーデと近い概念があると言われている。 武士階層は、所領の防衛などのために対立相手に戦いをしかけることがあった。鎌倉時代にはこうした意図的な戦闘行為を故戦（こせん）、それに対する防衛を防戦（ぼうせん）と呼び、これらを一括して故戦防戦と呼んだ。中央権力の威信が低下した時代には、所領紛争を法的手段で解決する方法が無力であったために、代わりに自力救済の一環としてこうした戦いがしばしば行われていた。 朝廷や幕府はこうした行為を禁じた。平安時代の朝廷は、私軍・私戦に対しては一切の黙殺と不干渉の措置を取った。平将門の乱において平将門が国司襲撃という公に対する反逆行為に出るまで鎮圧を行わなかったこと（逆に私戦を行って秩序を乱している点では対立する平貞盛なども同一であり、将門の乱初期においては将門に貞盛追討が命じられたこともある）や後三年の役において源義家の配下に恩賞を与えなかったことがその例である。 その後、武家政権である鎌倉幕府が成立すると、裁判制度の充実を図るとともにこうした故戦防戦を積極的に抑制する方針に転じ、延慶3年（1310年）に刈田狼藉を犯罪と規定するなど私軍・私戦の原因を絶つ政策を採った。 続いて室町幕府も貞和2年（1346年）を皮切りに私軍・私戦の禁令がたびたび出され、観応3年（1352年）には、防戦を行った者も理由の如何を問わずに処罰の対象とされた。 戦国時代の永正11年（1514年）と永正13年（1516年）にも同様の禁令が出されている。永正13年の禁令は全国的に出され、故戦者が全所領没収ならば防戦者も所領の半分を没収され、さらに故戦者が死刑にされた場合には防戦者に対しても全所領没収が課されることになっていた（もっとも、これによって処罰された戦国大名・国人領主などは皆無であったが）。なお、防戦に対する処罰規定は戦国大名の分国法などにおける喧嘩両成敗の元となったとする説もある。 日本から私軍・私戦が一掃されるのは豊臣政権の惣無事令施行とその違反者に対する「公儀の軍勢による征伐」（小田原征伐・奥州仕置）によってこの方針の貫徹が行われて以後のことになる。  喧嘩両成敗 自力救済 フェーデ 国交に関する罪 - 近代日本における私戦予備・陰謀罪についての解説あり。
文溪堂

株式会社文溪堂（ぶんけいどう、英: BUNKEIDO Co., LTD.）は、岐阜県羽島市と東京都文京区に本社を置く教育関係を中心に扱う出版社。児童図書の出版を行う日本の出版社。 戦前から小学校向けの副教材・副読本、ドリル、テストの編集・発行を業務主体としている。名古屋証券取引所メイン市場単独上場銘柄である。 1900年（明治33年）8月10日 - 個人経営として文溪堂を創業。 1953年（昭和28年）12月25日 - 岐阜県岐阜市に株式会社文溪堂設立。 1985年（昭和60年）11月 - 本社を岐阜県羽島市に移転。 1988年（昭和63年） 9月1日 - 名古屋証券取引所2部上場。 10月 - 東京本社を設置し二本社制に移行。 1989年（平成元年）1月 - 株式会社創造工芸新社（現・株式会社ロビン企画）を設立。 1991年（平成3年） 5月 - 株式会社学宝社を買収。 6月 - 株式会社ぶんけい出版を設立。同月、ミステリー、時代小説、官能小説などのエンターティンメント小説の版元の株式会社青樹社を買収、事業を拡張し、青樹社文庫などを刊行。 2004年（平成16年）3月 - 株式会社青樹社を清算。 2007年（平成19年）3月 - 株式会社ぶんけい出版を清算。 岐阜本社（岐阜県羽島市） 東京本社（東京都文京区） 大阪支社（大阪府東大阪市） ぶんけいソフトピアセンター（岐阜県大垣市）
ハーゲンダッツジャパン

ハーゲンダッツジャパン株式会社は、日本においてハーゲンダッツブランドのアイスクリームなどの製品を製造・輸入・販売する企業。 ゼネラル・ミルズのオランダ法人ハーゲンダッツ・ネザーランド、サントリーホールディングスおよび高梨乳業の3社による合弁会社である。 ハーゲンダッツのブランドと事業を1983年に引き継いだピルズベリー社（英語版）は、その前後からハーゲンダッツの海外展開を進めた。1982年にはカナダ、1983年には香港およびシンガポール、1990年にはイギリス、フランス、ドイツに進出している。このような中で、1971年に発売したレディーボーデンなどの高級アイスクリームが成功していた日本にも進出が検討されたが、当時の日本はアイスクリームの輸入を制限していた。このため、原料の入手など製造面の能力が評価されたタカナシ乳業および販売能力などが評価されたサントリーと共同で、1984年8月にハーゲンダッツジャパンが設立された。 1984年10月より首都圏のデパートと高級スーパーマーケットで販売を開始。同年には国内1号店となる「ハーゲンダッツショップ 青山店」をオープン。翌1985年には横浜や東京・原宿、大阪や神戸、京都にも直営店を展開。若者の行列など盛況ぶりがマスコミで取り上げられた。 1990年にアイスクリームの輸入が自由化されると、パイントやガロンなどの大型品やバーの輸入を開始。また国内市場の需要に合わせ、日本ではミニカップの生産を強化。コンビニエンスストアでの販売を開始した。 1991年にはハーゲンダッツとしては世界初のテレビコマーシャルを開始。幸福感などのイメージを訴求し、雑誌などの広告では品質管理や原材料へのこだわりなどをアピールする戦略をとった。 一方、1997年には希望小売価格を販売店に強制するなどの行為で、公正取引委員会より独占禁止法第19条違反の勧告を受けた。 2013年4月25日、千葉県浦安市のショッパーズプラザ内にあった新浦安店が閉店。日本から常設型の店舗は無くなった。アウトレットモール等、期間限定店舗では小売店での販売終了品の在庫を販売する。 2016年7月21日～8月19日、東京・代官山の「サイン代官山」内に夏期限定ショップ『Häagen-Dazs SUMMER TERRACE』をオープン。グラニテ（氷菓）とハーゲンダッツの組み合わせなどオリジナルサマースイーツを提供した。 1984年（昭和59年）8月10日 - ハーゲンダッツジャパン設立。 1984年（昭和59年）10月 - パイントの販売を開始。 1984年（昭和59年）11月 - 東京・青山に、国内1号店「ハーゲンダッツショップ 青山店」をオープン。 1985年（昭和60年） - 販売エリアを京阪神まで展開。 1986年（昭和61年） - 販売エリアを中京地区に展開。 1987年（昭和62年） - 販売エリアに札幌、仙台、広島、福岡を加え、7大都市に拡大。 1989年（平成元年） - 自動販売機第1号機の稼動開始。 1990年（平成2年） - アイスクリームの輸入自由化に伴い、パイントやガロンなどの大型品を輸入に切り替え、バーの輸入を開始。同時にミニカップの国内生産を強化。セブン-イレブンやローソンなどで販売開始。 1991年（平成3年） - テレビコマーシャル開始。 1995年（平成7年） - 日本国内向けの製品開発センター「R&Dセンター」を横浜に設立。 1996年（平成8年） - ハーゲンダッツグリーンティー発売。 1997年（平成9年） - 希望小売価格を販売店に強制し、並行輸入品の取り扱いを妨害するなど、独占禁止法第19条に違反しているとして公正取引委員会より勧告を受ける。 2000年（平成12年）2月2日 - 「ハーゲンダッツショップ 青山店」が「ハーゲンダッツ カフェ青山」としてリニューアルオープン。パリとロンドンで試験的に展開しているハーゲンダッツのニューコンセプトカフェとして、世界で3番目の店舗となる。 2001年（平成13年）3月 - クリスピーサンド発売。予想以上の売れ行きで、4月には販売を休止、6月に関東地方、10月に全国で販売を再開。年間27億円を売るヒット商品となる。 2004年（平成16年） - 「R&Dセンター」を川崎市へ移転拡張。 2007年（平成19年） - 「ドルチェ」シリーズ発売。専用サイトで「ヘブンリースプーン」を数量限定販売。 2008年（平成20年）9月28日 - 「ハーゲンダッツ カフェ青山」閉店。 2009年（平成21年）7月17日 - ハーゲンダッツアイスクリームを使用したデザートメニューを提供する「Haagen-Dazs La Maion Ginza」を銀座5丁目にオープン。 2011年（平成23年）7月31日 - 「Haagen-Dazs La Maion Ginza」閉店。 2013年（平成25年）3月11日 - 「ハーゲンダッツ　三番街店」閉店。 2013年（平成25年）4月25日 - 日本国内最後の常設店舗の「ハーゲンダッツ　新浦安店」が閉店。 2013年（平成25年）10月8日 - セブン-イレブン限定「ジャポネ」シリーズの第1弾となる、「ジャポネ＜抹茶アズキ＞」発売。 2015年（平成27年）2月28日 - 「華もち」シリーズ発売。予想を上回る人気となり2日で販売休止。
群馬県道・長野県道43号下仁田軽井沢線

群馬県道・長野県道43号下仁田軽井沢線（ぐんまけんどう・ながのけんどう43ごう しもにたかるいざわせん）は、群馬県甘楽郡下仁田町大字南野牧から長野県北佐久郡軽井沢町軽井沢東の新軽井沢交差点を結ぶ県道（主要地方道）である。 古くから中山道の脇往還として利用され「姫街道」とも呼ばれる。 近年では、群馬県側から上り、和美峠を越えるあたりまでの沿道のもみじを観光資源とするため「もみじライン」と呼び、道路標識等でも「もみじライン」と表記されている場所がある。 和美峠を越えて長野県側へ出ると傾斜がなだらかになり、これから先の周辺地域にはプリンスホテル系列企業が並ぶため「プリンス通り」と呼ばれる。この区間は大正期に堤康次郎が開発したもので、後藤新平の助言により当時としては極めて広い幅員で設計されている。 起点：甘楽郡下仁田町大字南野牧 終点：北佐久郡軽井沢町軽井沢東（新軽井沢交差点） 1924年（大正13年）：新軽井沢と南軽井沢を結ぶ幅20間（約36メートル）、長さ20町（約2,180メートル）の大型道路（現在の「プリンス通り」）の建設に堤康次郎が着手し、その両側に別荘を建設して分譲した。 1959年（昭和34年）8月1日：下仁田軽井沢線の認定。 1976年（昭和51年）4月1日：主要地方道へ指定。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道下仁田軽井沢線が下仁田軽井沢線として主要地方道に再指定される。 群馬県 甘楽郡下仁田町 長野県 北佐久郡軽井沢町 群馬県 国道254号（甘楽郡下仁田町大字南野牧、起点） 妙義荒船林道（甘楽郡下仁田町大字西野牧） 群馬県道92号松井田軽井沢線（甘楽郡下仁田町大字西野牧） 長野県 長野県道92号松井田軽井沢線（北佐久郡軽井沢町大字発地） 妙義荒船林道（北佐久郡軽井沢町大字発地） 国道18号碓氷バイパス、軽井沢バイパス（北佐久郡軽井沢町大字長倉（南軽井沢交差点） 国道18号（北佐久郡軽井沢町軽井沢東・新軽井沢交差点、終点）
西日本旅客鉄道福岡支社

西日本旅客鉄道福岡支社（にしにほんりょかくてつどうふくおかししゃ）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街1番１号にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。山陽新幹線統括本部の下部組織にあたり、九州内における広報ならびに地元との調整を図る。 1988年10月の組織体制見直しに伴って新幹線運行本部の業務を並行在来線管轄各支社へ移管するにあたり、該当する支社が存在しない九州内の業務を引き継ぐために設立された。当初は博多総合車両所などの九州内の新幹線現業機関を管轄していたほか、山陽新幹線小倉駅・博多駅、博多南線博多南駅の運転や設備管理、サービスなどの駅業務（博多南駅の窓口業務については九州旅客鉄道（JR九州）に委託していたが、2010年4月1日からJR西日本の直営駅となった）を行い、九州エリアにおける同社の対外的な窓口としての機能も担っていた。 その後、2007年7月に新幹線の現業機関を一括管理する新幹線管理本部が発足するとその地方機関という位置づけとなるが、現業機関の管理は同本部の直轄となったため、駅業務と広報・調整業務を中心に担うことになる。2017年6月時点では総務企画課と駅支援課が置かれていたが、2018年6月に新幹線管理本部が改組され新幹線鉄道事業本部となると、駅支援課も同本部の新幹線駅業務部に組み込まれた。2022年10月に新幹線鉄道事業本部が本社直属の新幹線本部と地方機関である山陽新幹線統括本部にそれぞれ改正され、福岡支社は山陽新幹線統括本部の下部組織として存続した。現在は総務企画課のみが置かれており、九州内での広報・調整業務に特化された位置づけとなっている。 1988年（昭和63年）10月1日：福岡支社が発足。それまでの新幹線運行本部から九州内の業務を承継。 2007年（平成19年）7月1日：新幹線管理本部発足により、その下部組織となる。 2018年（平成30年）6月1日：新幹線管理本部の改組に伴い、本社鉄道本部の直属組織である新幹線鉄道事業本部の下部組織となる。 2022年（令和4年）10月1日：新幹線鉄道事業本部の組織改正に伴い、山陽新幹線統括本部の下部組織となる。
横山公男

横山 公男（よこやま きみお、1924年5月10日 - 2010年）は日本の建築家。千葉県船橋市出身。早稲田大学理工学部建築学科卒。 事務所設立初期から日蓮正宗の総本山である大石寺の伽藍の設計を手がけ、大客殿の設計では日本建築学会賞を受賞した。1972年（昭和47年）には大石寺の伽藍設計の集大成となる正本堂を竣工させた。しかし、昭和末期から平成にかけて横山の設計した建物は徐々に取り壊され、現在では大講堂など境内に数えるほどしか残っていない。正本堂の解体には創価学会関係者だけでなく、建築関係者からも反対の声があった。 1988年、株式会社建築家会館第3代社長に就任、2期8年務めた。2008年、日本建築学会名誉会員。 日蓮正宗系の寺院の設計がほとんどだが、千葉県内や静岡県富士宮市内の小学校の設計も行っている。 大石寺大講堂 - 静岡県富士宮市、1958年（昭和33年） 市川信用金庫本店 - 千葉県市川市、1960年（昭和35年） 大石寺大客殿 - 静岡県富士宮市、1964年（昭和39年）、日本建築学会賞、取り壊し 護国寺本堂 - 神奈川県鎌倉市、1969年（昭和44年） 大石寺正本堂 - 静岡県富士宮市、1972年（昭和47年）、取り壊し 富士美術館 - 静岡県富士宮市、1973年（昭和48年）、2008年より大石寺宝物殿 流山小学校 - 千葉県流山市 江戸川台小学校 - 千葉県流山市 妙光寺 - 東京都品川区 妙静寺本堂 - 滋賀県高島市 立正寺 - 福岡県福岡市中央区 常泉寺 (墨田区)大本堂 - 東京都墨田区 常在寺 (豊島区)本堂 - 東京都豊島区 無上寺本堂 - 東京都八丈町 西山本門寺 - 静岡県富士宮市 愛生保育園 大石寺従業員集合住宅 栗田勇編著『現代日本建築家全集20 : 横山公男・沖種郎・岡田新一』三一書房、1972年6月 横山公男『正本堂のデザイン』聖教新聞社、1974年 上野時生編『建築家・随想集 瀬戸の海明り』香川県建築設計監理協会、1981年
群馬県道・長野県道92号松井田軽井沢線

群馬県道・長野県道92号松井田軽井沢線（ぐんまけんどう・ながのけんどう92ごう まついだかるいざわせん）は、群馬県安中市松井田町横川と長野県北佐久郡軽井沢町大字発地を結ぶ県道（主要地方道）である。 起点を群馬県碓氷郡松井田町、終点を長野県北佐久郡軽井沢町、重要な経過地を群馬県甘楽郡下仁田町とする、群馬県と長野県より認定を受けた県道の路線である。群馬県西部と長野県東部を結ぶ県境越えの山岳道路のひとつで、国道18号が通る碓氷峠と、国道18号碓氷バイパスが通る入山峠よりも南側で平行して県境を越える。群馬県側は、安中市松井田町横川の横川駅にほど近い位置に始まり、国道18号碓氷バイパスと一部重複する区間があるほか上信越自動車道とも並行しており、碓氷軽井沢インターチェンジで上信越自動車道に接続する路線でもある。長野県側は、日本有数のリゾート地で広く知られる軽井沢町で終わる。 起点：群馬県安中市松井田町横川399番地先（群馬県道222号横川停車場線交点） 終点：長野県北佐久郡軽井沢町大字発地 重要な経過地：群馬県甘楽郡下仁田町 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線にあたる県道西野牧横川停車場線（甘楽郡下仁田町大字西野牧 - 碓氷郡松井田町 横川停車場線、整理番号172）として路線認定される。 同日、前々身路線にあたる県道初鳥屋横川停車場線（甘楽郡下仁田町大字西野牧 - 碓氷郡松井田町 横川停車場、整理番号120）が路線廃止される。 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道西野牧横川停車場線が松井田軽井沢線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年）4月1日：群馬県より、松井田軽井沢線（整理番号92）として路線認定される。同日、群馬県内の前身路線である、西野牧横川停車場線（整理番号252）を廃止。 国道18号（安中市松井田町横川 地内） 群馬県 安中市 長野県 北佐久郡軽井沢町 群馬県 群馬県道222号横川停車場線（安中市松井田町横川、起点） 群馬県道224号小根山森林公園線（安中市松井田町横川） 国道18号（安中市松井田町横川） 国道18号（安中市松井田町原） 国道18号碓氷バイパス（安中市松井田町原） 国道18号碓氷バイパス（安中市松井田町北野牧） 上信越自動車道 碓氷軽井沢インターチェンジ（安中市松井田町入山） 長野県 長野県道43号下仁田軽井沢線（軽井沢町大字発地、終点） JR信越本線 横川駅（安中市松井田町横川） 碓氷峠鉄道文化むら（安中市松井田町横川） 碓井関所跡（安中市松井田町横川） 愛宕山（安中市） - 標高1192 m 軽井沢浅間プリンスホテル（北佐久郡軽井沢町発地）
西日本旅客鉄道福知山管理部

西日本旅客鉄道 > 西日本旅客鉄道近畿統括本部 > 西日本旅客鉄道福知山管理部 西日本旅客鉄道福知山管理部（にしにほんりょかくてつどうふくちやまかんりぶ）は、京都府福知山市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の組織。以前は支社の一つであり、福知山支社と称し、京都府北西部と兵庫県北部を管轄していた。かつての日本国有鉄道（国鉄）福知山鉄道管理局の流れを汲む。2022年10月1日より近畿統括本部の傘下に編入され、福知山支社から福知山管理部に縮小改組された。 1950年（昭和25年）8月1日：福知山鉄道監理局発足。 1972年（昭和47年）3月1日：篠山線廃止。 1987年（昭和62年） 4月1日：大阪鉄道管理局・天王寺鉄道管理局と共に西日本旅客鉄道 近畿圏運行本部の管轄となる。 10月1日：近畿圏運行本部より分離し、福知山支店発足。 1988年（昭和63年）10月1日：福知山支社に改称。 1990年（平成2年）4月1日：宮津線廃止（北近畿タンゴ鉄道宮津線に転換）。 1995年（平成7年）4月20日：山陰本線 綾部駅 - 福知山駅間が電化。 1996年（平成8年）3月16日：山陰本線 園部駅 - 綾部駅間が電化。京都方面から豊岡・城崎温泉方面への電車特急運転開始。同線に鍼灸大学前駅が新規開業。殿田駅を日吉駅に改称。 1998年（平成10年）3月14日：播但線 姫路駅 - 寺前駅間が電化。 1999年（平成11年）3月31日：舞鶴線電化。京都方面から舞鶴方面への電車特急運転開始。 2003年（平成15年）11月1日：福知山線の篠山口駅以南（JR宝塚線）でICカード「ICOCA」を導入。 2005年（平成17年）3月1日：山陰本線の城崎駅を城崎温泉駅に改称。 2010年（平成22年）8月12日：山陰本線 鎧駅 - 餘部駅間の余部橋梁架け替え完成。 2022年（令和4年）10月1日：近畿統括本部へ編入され、福知山管理部となる。 331.7km、71駅を管轄している。阪奈支社・京滋支社・兵庫支社・金沢支社・山陰支社の5支社と隣接しており、JR西日本の中国エリアと北陸エリアの両方に隣接する唯一の支社である。福知山管理部が管轄する駅は次の通り（複数の路線が乗り入れる駅は所属線区を優先し、重複は計上しない）。 山陰本線：船岡駅 - 居組駅 舞鶴線：全駅 福知山線：広野駅 - 丹波竹田駅 播但線：全駅 かつては篠山線、宮津線（現在の京都丹後鉄道宮舞線、京都丹後鉄道宮豊線）も管轄した。 なお、国鉄時代の福知山鉄道管理局の管轄は福知山支社のそれと以下の点が相違する。 山陰本線：東の境界は馬堀駅だった。 小浜線：京都府内の松尾寺駅まで管轄した。 播但線：香呂駅以南（同駅構内を除く）は大阪局の管内だった。 JR西日本では、主要駅に駅長を配置してその駅を管理駅としている。福知山支社管内の管理駅とその管轄範囲（　）は次の通り。 福知山駅（船岡駅 - 上夜久野駅、広野駅 - 丹波竹田駅、渕垣駅 - 東舞鶴間） 豊岡駅（梁瀬駅 - 居組駅、京口駅 - 竹田駅間） 篠山口鉄道部 - 2009年6月1日廃止、支社直轄へ移行。 舞鶴鉄道部 - 2006年7月1日廃止、支社直轄へ移行。 豊岡鉄道部 - 2010年6月1日廃止、支社直轄へ移行。 福崎鉄道部 - 2010年6月1日廃止、支社直轄へ移行。 福知山運転所 豊岡列車区 福知山車掌区 篠山口列車区 豊岡列車区寺前派出 福知山保線区（担当線区 : 山陰本線 園部駅（構内除く） - 和田山駅、福知山線 広野駅 - 福知山駅、舞鶴線全線） 福知山管理室 綾部管理室 篠山口管理室 豊岡保線区（担当線区 : 山陰本線 和田山駅 - 居組駅、播但線 姫路駅構内を除く全線） 豊岡管理室 寺前管理室 福知山電気区 篠山口管理室 豊岡電気区 寺前管理室 福知山施設区
道の駅むげ川

道の駅むげ川（みちのえき むげがわ）は、岐阜県関市武芸川町跡部にある岐阜県道94号岐阜美濃線の道の駅である。 関市内にある道の駅ラステンほらどとともに改修工事を実施。2022年（令和4年）3月1日から「むげ川農林産物直売所」の施設改修のため休館となった（休館中の道の駅スタンプラリーは関市武芸川事務所で押印可能だった）。 道の駅ラステンほらどと同じく2023年（令和5年）2月25日に竣工式とプレオープンが行われた後、道の駅むげ川は同年3月4日にリニューアルオープンした。 道の駅むげ川（むげ川農林産物直売所）は改装工事により軽食コーナーやパン工房等を新設し、建築面積442.00m2、延床面積430.00m2となった。 駐車場 普通車：48台 大型車：8台 身障者用 : 6台 トイレ（いずれも24時間利用可能） 男性：大 2器、小 4器 女性：6器 身障者用：1器 テナント 農林産物等直売所 飲食コーナー パン工房 むげ川 設置者：関市 指定管理者：株式会社むげ川 第1・3木曜日（祝日の場合は前日の水曜日） 年末年始（12月31日 - 1月2日） 岐阜県道94号岐阜美濃線 - 登録路線 自動車 C3 東海環状自動車道 関広見ICより約5分。 E41 東海北陸自動車道 美濃ICより約10分。 公共交通機関（路線バス） 名鉄岐阜駅より岐阜バス高美線で「跡部」バス停下車（名鉄岐阜駅より約50分）。 武芸川温泉ゆとりの湯 寺尾ヶ原千本桜公園 武芸川スポーツ公園（パターゴルフ場）
群馬県道222号横川停車場線

群馬県道222号横川停車場線（ぐんまけんどう222ごう よこかわていしゃじょうせん）は群馬県安中市松井田町横川のJR信越本線横川駅から国道18号交点を結ぶ県道である。 起点：安中市松井田町横川（横川駅前） 終点：安中市松井田町横川737番の1（国道18号交点〈下横川交差点〉） 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、県道横川停車場線（横川停車場 - 一級国道18号線交点〈碓氷郡松井田町〉、整理番号93）が路線認定される。 同日、前身路線にあたる県道横川停車場横川線（横川停車場 - 碓氷郡松井田町大字横川、整理番号119）が路線廃止される。 群馬県道松井田軽井沢線 - 安中市松井田町横川 国道18号 - （下横川交差点、終点）
手塚裕紀

手塚 裕紀（てづか ゆき、1990年10月21日 - ）は、日本の女性モデル。元所属事務所はイリューム（インセントの系列会社）。 2005年10月に開催されたウッドワンのCMイメージキャラクター選抜オーディション「ウッドワンピュアビューティーコンテスト」でグランプリを受賞し、インセントのジュニア部門に所属。2006年にグランプリの副賞として同社企業CMに出演。その後イリュームに移籍。 身長：172cm サイズ：B80cm W59cm H85cm S24cm 出身地：東京都 趣味：音楽鑑賞、運動 特技：ヒップホップ・ダンス 「昔から女優さんにあこがれていて、今回は『井上和香さんのように輝いている女性になりたい』と思い応募しました。」 「将来は黒木瞳さんや伊東美咲さんのような、内面からオーラが出せるような女優になりたい」 「（グランプリで名前を呼ばれたときはどんな気持ちだった？という質問に対し）“えっ、私！？”って（笑）。ビックリしてウルッっときちゃいましたね」 「小さい時から芸能界を目指していたし、親にも「私は絶対有名になるよ！」と言っていたので本当に嬉しくてたまりませんでした。」 「幼稚園の頃からモデルや女優のお仕事に憧れていて、"有名になる！"と家族に公言していました（笑）。初めて受けたコンテストだったんですが、まわりはかわいい子ばかりだったので、グランプリに決まったときは本当にびっくりしました。」 黒い太陽 第2話・第3話（2006年8月4日・11日、テレビ朝日）千鶴（井上和香）の妹役 帰ってきた時効警察 第8話（2007年6月1日、テレビ朝日）東吉田里奈役 ウッドワン「私はドアです」篇/「私は床です」篇（2006年4月～2007年7月） cancam(2007年9月号～2008年2月号、2008年4月号、2008年8月号) 神戸コレクション(2008年2月23日 東京公演)
菊水山駅

菊水山駅（きくすいやまえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字中一里山にあった神戸電鉄有馬線の駅（廃駅）である。 2005年（平成17年）3月26日から営業を休止し、施設撤去費用の計上が困難で廃止せずにいたが、利用客が見込めないことから2018年（平成30年）3月23日に廃止された。 六甲山中の緑深い山腹の標高173メートルに位置する駅で、「秘境駅」として知られた。 周辺に住居や施設がほとんどない山中で利用客が極端に少なく、基本的には鈴蘭台駅止まりなどの区間列車が2時間に1本程度停車したが、西鈴蘭台駅折り返し列車が減少した2001年6月のダイヤ改正以降は、例外的に有馬温泉駅・志染駅・押部谷駅発着の普通列車の一部も停車した。停車列車は、到着後に極めて短時間で車両のドアの開閉と出発合図の吹鳴を行い発車した。近隣の神戸電鉄主要駅は、通過列車について菊水山駅に停まらない旨を案内し、当駅停車列車に限り「各駅停車」と案内した。また、2001年に粟生線、2004年に有馬線でワンマン運転を開始した後もワンマンカーは一切停車せず、当駅に停車する各駅停車は必ず車掌が乗務し、更には車内自動放送も行われなかった。 無人駅で自動改札機などは設置しておらず、下車時は車掌や運転士に乗車券を手渡し、乗車時は車掌から手書きの乗車証明書を受け取り降車駅で運賃を精算した。 有馬線建設当時一番難航した区間で、片側に烏原川、一方は急斜面で、複雑な花崗岩質の山腹を切り開くトンネルの工事もあった。2008年に水害対策として建設された石井ダムも完成している。ダム建設の過程で路線が付け替えられて菊水山駅北側に旧線のトンネルが残る。 1940年（昭和15年）10月5日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業する。 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道と会社が合併して神有三木電気鉄道の駅となる。 1949年（昭和24年）4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。 2005年（平成17年）3月26日：営業休止。 2018年（平成30年）3月23日：廃止。 相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム有効長は5両分の無人駅であった。 駅出入口は新開地方面行上りホームの北寄り鈴蘭台方に接続しており、鈴蘭台方面行下りホームと出口や上りホームの往来は、ホーム北寄りにある構内踏切を利用していた。 上りホームにのみ屋根の付いた簡易的な待合所とベンチが設置されていた。駅舎は存在しなかったが、用途不明の小さいプレハブが建っていた。自動券売機やスルッとKANSAI関連機器は廃止まで設置されなかった。 駅出口から階段と道を100メートルほど進むと、烏原川沿いの市道へ至る。 ※ホーム番号は設定されていない。 駅名標 菊水山駅上りホーム北端から。左側トンネルは旧線跡 地平部に降りる階段 神戸市下水道局の鈴蘭台下水処理場へ通勤する職員が利用したが、業務が省人化されて乗降客が激減した。 駅から菊水山方面などへハイキングコースがあるが停車列車が少なく、行楽期の休日に停車列車から多くのハイカーが下車した。 2004年の平日調査での1日あたりの乗車人員は18人だった。 菊水山 - 隣の鵯越駅から菊水山と再度山を経て摩耶山へ至るルートは、神戸を代表するハイキングコースの1つである。 菊水ゴルフクラブ - 直線距離で最寄り駅となるが、至る経路が無い。有馬街道を経由して至る神戸駅が実質的な最寄り駅で、クラブのウェブサイトが案内している。 石井ダム 廃止時は周囲に民家はなかった。 菊水山展望台 - 菊水ゴルフクラブ同様に菊水山地域の施設であるが、直接至る経路が無い。 2018年5月18日付のデイリースポーツによると、上りプラットホームの椅子や木材部分は撤去されたが、プラットホーム自体や屋根、手すりや階段は残されている。神戸電鉄によるとそれ以上の撤去の予定は無いとしている。また、駅へ向かう道には立ち入り禁止のボードがあり中に入ることはできず、神戸電鉄も駅への立ち入り禁止を告知している。 テレビドラマの撮影などにも使用されたことがある。 神戸電鉄 有馬線 普通 （2005年3月25日まで一部列車のみ停車） 鵯越駅 (KB05) - 菊水山駅 - 鈴蘭台駅 (KB06)
ムースピリ

『ムースピリ』（ムスピリ、ムスピッリーとも、Muspilli）は、古高ドイツ語による叙事詩としてはわずかに2つ残存している作品のうちの1つである。 もう1つの詩が『ヒルデブラントの歌』である。 『ムースピリ』は870年頃に成立したと考えられているが、現存するものは詩の冒頭と結末が欠落している。 テキストの断片のほとんどは、ルートヴィヒ2世の蔵書の写本の余白や空いたページに記録されている。ラインフランク語が混入し、不慣れな筆跡であることから、ルートヴィヒ2世本人が書き込んだものと考えられる。写本は現在、ドイツのバイエルン州立図書館に保管されている（写本番号： Clm. 14098）。 1817年に再発見されたその詩は、ヨハン・アンドレアス・シュメラーによって、テキストで重要な語にちなんで『Muspilli』というタイトルをつけられ、1832年に最初に出版された。 「Muspilli」は、古高ドイツ語の既存の全文献中に1回だけ見られ、古サクソン語「Mūd-/Mūtspelli」に対応する単語であるが、語源も意味もはっきりしていない。しかしこの詩が記述するのは、業火（ekpyrosis）による世界の何らかの劇的な最後だと推測されている。 詩は、ゲルマン民族の初期のキリスト教的精神が表現された一例である。エリヤと反キリスト、最後の審判を主題にしつつ、ゲルマン人の古い信仰の要素を聖書やキリスト教の概念に結合させている。 テキストの焦点は、まず死後の魂の運命に合わせられる。多くの天国と地獄の軍勢が死んだ個々人の魂を巡って戦い、勝利をした方が戦利品としてその魂を奪い去っていく。（1節 - 37節） 主題はもう一つの戦いに移り、最後の審判に先立って起こるエリヤと反キリストとの戦いが描かれる。この2人の戦士は、それぞれが神と悪魔のために戦う。反キリストは倒れるであろうが、エリヤもまた傷つき、血を大地に滴らせるであろうこと、そしてその血によって世界が業火に包まれるであろうこと、即ちmuspilliの到来が予告される。（38節 - 56節） 詩の残る部分は、キリストの復活と最後の審判の日に関連している。（57節 - 103節） 44節 - 54節： der antichristo stēt pī demo altfīante, stēt pī demo Satanāse, der inan varsenkan scal: pīdiu scal er in deru wīcsteti wunt pivallan enti in demo sinde sigalōs werdan. Doh wānit des vilo ... gotmanno, daʒ Elīas in demo wīge arwartit werde. daʒ Elīases pluot in erda kitriufit, Sō inprinnant die perga, poum ni kistentit ēnīch in erdu, ahā artruknēnt, muor varswilhit sih, swilizōt lougiu der himil, māno vallit, prinnit mittilagart, 大意： 反キリストはサタンと共に立っている。その反キリストをエリヤは滅ぼす。勝利のない戦闘の果てに、エリヤは傷ついて戦場に倒れる。その時、山は焼かれ、樹木は倒れる。地上には何もない。水は乾き、海は飲み込まれ、火焔が天を焼き、月は落ち、ミズガルズは炙られる。）
ネオジム

ネオジム（英: neodymium [ˌniː.ɵˈdɪmiəm]、独: Neodym [neoˈdyːm]）は、原子番号60の金属元素。元素記号は Nd。希土類元素の一つで、ランタノイドにも属する。 ギリシャ語で「新しい」を意味する neos とジジミウムを合成した名称である。ジジミウムはプラセオジムとネオジムの混合物で、かつては1つの元素と考えられていた。ネオジムはプラセオジムとともに1885年にジジミウムから単離・発見され、「新しいジジミウム」を意味する名称が付された。 日本語の「ネオジム」はドイツ語の Neodym の字訳である。製品名などで「ネオジウム」「ネオジューム」の誤用もみられる。 銀白色の金属で、常温、常圧で安定な結晶構造は複六方最密充填構造（ABACスタッキング）、868℃ - 1021℃の間は体心立方格子で安定する。比重は7.0、融点は1,024 摂氏 (℃)、沸点は3,027 ℃。安定な原子価は4f3 の電子配置をとる3価である。常温下の空気中では表面のみが酸化され、高温下では燃焼して淡赤紫色の酸化ネオジム(III) Nd2O3 となる。ハロゲン元素と反応してハロゲン化物 NdX3 を、熱水と徐々に反応して水素および水酸化物を、それぞれ生成する。酸に易溶で、3価の淡赤紫色の水和イオン Nd3+(aq) を生成する。 2 Nd + 6 H + ( aq ) ⟶ Nd 3 + ( aq ) + 3 H 2 {\displaystyle {\ce {2Nd + 6 H^+(aq) -> Nd^{3+}(aq) + 3 H2}}} Nd 3 + ( aq ) + 3 e −   =   Nd   {\displaystyle {\ce {Nd^{3+}(aq){}+3{\mathit {e}}^{-}\ =\ Nd\ }}} E ∘ = − 2.32 V ) {\displaystyle E^{\circ }=-2.32\mathrm {V} )} ランタノイドの中では比較的イオン半径が大きい。 単斜晶構造のリン酸塩であるモナズ石 (Ce,La,Nd,Th)PO4 に含有される。単体のネオジムは、無水塩化ネオジムを融解塩電解またはカルシウムやナトリウムで還元して得る。 磁石 強い磁力を有する永久磁石に用いられる。ネオジム、鉄、ホウ素の化合物である Nd2Fe14B は、高磁力の永久磁石であるネオジム磁石となり高性能のモーターやスピーカーなど広く利用される。 金属ネオジムは主に非常に強力な永久磁石ネオジム鉄ホウ素磁石の製造に用いられ、特殊な高温合金とスパッタリングターゲットの製造にも用いられる。 光学材料 ガラスに適量のネオジムの酸化物を添加して得られる、可視光のうち黄色系統の光を吸収して他色の光は透過させる特性から、Nd2O3 がガラスの着色剤として用いられる。 その他 超伝導体の材料 YAGレーザーの添加物 シュウ酸塩ならびにプラセオジムの合金であるジジムは、防眩ガラス及び防塵ガラスならびに特殊合金の材料となる。 (143Nd/144Nd) の同位体比とストロンチウム (87Sr/86Sr) の同位体比が放射年代測定に用いられる。 カール・アウアー・フォン・ヴェルスバッハが、元来は一つの元素と考えられていた混合物であるジジミウム (didymium) から、プラセオジムと共に1885年に発見する。 化合物中の原子価は 4f3 の電子配置をとる3価が唯一安定なものである。4価を含む化合物が合成されたという報告もいくつかあるが、いずれも疑わしい。 酸化ネオジム(III) (Nd2O3) 水酸化ネオジム(III) (Nd(OH)3) 塩化ネオジム(III) (NdCl3) 硫酸ネオジム(III) (Nd2(SO4)3·8H2O)
オーランド・カブレラ

オーランド・ルイス・カブレラ（Orlando Luis Cabrera, 1974年11月2日 - ）は、コロンビア・ボリーバル県カルタヘナ出身の元プロ野球選手（遊撃手）。右投右打。 1993年に、ドラフト外でモントリオール・エクスポズ（現：ワシントン・ナショナルズ）に入団した 1997年に、メジャーデビュー。 1999年頃からレギュラー格の選手としての扱いを受けるようになり、104試合に出場した。 2000年には自身初の2桁本塁打を記録した。 2001年には自身初の2桁盗塁と、162試合フル出場を記録。また、ゴールドグラブ賞も初受賞した。最も目覚しい活躍をしたのは2003年。 2004年は不振に陥った。 2004年シーズン夏場に4球団8選手が絡む大型のトレードで、ボストン・レッドソックスに移籍した。レッドドックスはこのトレードで看板選手であり打力はあるが守備で足を引っ張っていたノマー・ガルシアパーラを放出しており、その後釜として打力は劣るがゴールドグラバーであるカブレラを獲得した。移籍後はチームの期待通りに堅守の遊撃手としてレギュラーの座を手に入れてチームの世界一に貢献している。 2004年オフにロサンゼルス・エンゼルス・オブ・アナハイムへFA移籍した。 2005年は、正遊撃手として活躍した。 2006年は、4月25日から7月6日の間に史上6番目、球団新記録となる63試合連続出塁を記録。この打撃内容の良さを買われて、本来の2番から3番へ抜擢され、主砲ブラディミール・ゲレーロの繋ぎ役として活躍。7月2日のロサンゼルス・ドジャース戦で、チーム9年ぶりとなる本盗を成功させるなど、自己ベストとなる27盗塁を記録。 2007年11月19日にジョン・ガーランドとのトレードで、シカゴ・ホワイトソックスへ移籍。 2008年は、前年までの正遊撃手フアン・ウリーベからポジションを奪い、前年の井口資仁放出以来、空席となっていた二塁へ追いやり、2番打者を務めたが、開幕から打撃不振に陥ってしまう。しかし、5月6日に同じく不振に陥っていた1番打者ニック・スウィッシャーと打順を入れ替えてからは徐々に復調し、最終的には例年通りの堅実な成績を記録。 2009年3月6日、オークランド・アスレチックスと1年契約を結ぶ。 2009年7月31日にタイラー・ラーデンドルフ（英語版）とトレードで、ミネソタ・ツインズへ移籍。 2010年2月1日にシンシナティ・レッズと1年契約を結ぶ。 8月3日から左脇腹を痛め故障者リスト入りし、欠場中はバットボーイを務めてチームを盛り上げた。 2011年2月10日にクリーブランド・インディアンスと1年契約を結ぶ。遊撃手にはアズドルバル・カブレラがいたため、主に二塁手として起用された。6月12日のニューヨーク・ヤンキース戦でフレディ・ガルシアから通算2000本安打を放った。しかし、その後は不調になり、ジェイソン・キプニスにスタメンを奪われた。 2011年7月30日にトーマス・ニールとのトレードで、サンフランシスコ・ジャイアンツへ移籍。背番号は6番を着けるはずだったが、尊重のうちに、43を着ける事になった。 オフにFAになり引退。 2005年、2006年に福岡ソフトバンクホークスでプレイしたホルベルト・カブレラは実兄。 同じコロンビア人遊撃手であるエドガー・レンテリアとは、母国での野球ビジネスを巡るトラブルにより犬猿の仲になっている。 2011年5月19日、サウスカロライナ州で米国市民となった。 各年度の太字はリーグ最高 各年度の太字はリーグ最高 各年度の太字年はゴールドグラブ賞受賞 ゴールドグラブ賞（遊撃手部門）：2回（2001年、2007年） 2 （1997年 - 1998年、2010年） 18 （1999年 - 2004年途中、2005年 - 2009年） 44 （2004年途中 - 同年終了） 20 （2011年 - 同年途中） 43 （2011年途中 - 同年終了） 兄弟スポーツ選手一覧
群馬県道61号沼田水上線

群馬県道61号沼田水上線（ぐんまけんどう61ごう ぬまたみなかみせん）は、群馬県沼田市井土上町から利根郡みなかみ町湯原を結ぶ県道（主要地方道）である。 みなかみ町の主要幹線道路で、沼田市とみなかみ町を直接結ぶ道路の一つである。 起点からみなかみ町後閑までは国道17号の旧道で、みなかみ町の中心部を通っており、歩道の整備されている個所も多い。後閑からは主に水上温泉にアクセスする道路として使われている。カーブが少なく、路面の状態が良好なため、起点から利根川の対岸に逸れる国道291号より交通量が多い。 全線が上越線と並走しており、後閑・上牧・水上の各駅前を通過する。上越新幹線の上毛高原駅は利根川の対岸にあるが、群馬県道271号月夜野下牧線が本県道と上毛高原駅を直結している。このため、沿線は鉄道がそれなりに便利である。一方で、政所地区では月夜野ICのランプウェイが頭上を通っているが、本県道とを結ぶ出入り口がないため、関越自動車道のアクセスにはやや不便である。 なお、本路線のうち、みなかみ町上牧から同町川上の間は、「水上道路」として群馬県企業局が管理・運営を行う有料道路であった（無料開放された道路一覧）。料金所は、現在の「高日向下」バス停の位置に設置されていた。 上牧以北では積雪対策のため、信号機がタテ型になっている。 起点：沼田市井土上町（井土上町交差点） 終点：利根郡みなかみ町湯原（水上支所前交差点） 1959年（昭和34年）9月18日：群馬県より現・道路法に基づき、前身路線の一部にあたる県道月夜野水上停車場線（利根郡月夜野町 - 同郡水上町 水上停車場、整理番号7）・後閑停車場後閑線（後閑停車場 - 利根郡月夜野町、整理番号15）・後閑停車場真庭線（後閑停車場 - 利根郡月夜野町大字真庭、整理番号16）が路線廃止される。 1993年（平成5年）5月11日：建設省から、県道沼田水上線が沼田水上線として主要地方道に指定される。 沼田市 利根郡みなかみ町 国道291号（沼田市井土上町（井土上町交差点、起点） 群馬県道273号後閑羽場線（みなかみ町後閑・後閑交差点） 群馬県道271号月夜野下牧線（みなかみ町下牧・下牧交差点） 群馬県道265号道木佐山沼田線・群馬県道279号石倉上牧線（みなかみ町上牧・上牧交差点） 国道291号（みなかみ町川上・川上交差点） 国道291号（みなかみ町湯原・水上支所前交差点、終点）
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律

地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（ちいきこうきょうこうつうのかっせいかおよびさいせいにかんするほうりつ、平成19年5月25日法律第59号）は、地域公共交通の活性化および再生を一体的かつ効率的に推進するために定められた日本の法律。2007年（平成19年）10月1日施行。改正地域公共交通活性化・再生法は2014年5月21日成立、11月20日施行。 主務大臣による基本方針の策定、地域の関係者の協議を踏まえた市町村による地域公共交通総合連携計画の作成、地域公共交通特定事業の実施に必要な関係法律の特例のほか、複数の旅客運送事業に該当し、同一の車両または船舶を用いて一貫した輸送サービスを提供する新地域旅客運送事業の円滑化を図るための鉄道事業法に係る事業許可の特例等について定めている。 ここで言う「同一の車両または船舶を用いた一貫輸送サービス」とは、具体的にはJR北海道が開発中のDMV、愛知万博に登場したIMTS、また水陸両用車等をイメージしている。 事業の認定の際には、各都道府県の公安委員会に、必要な意見を聴取することなどが関連法令で定められている。 第1章　総則（第1条、第2条） 第2章　基本方針等（第3条、第4条） 第3章　地域公共交通総合連携計画の作成及び実施 第1節　地域公共交通総合連携計画の作成（第5条～第7条） 第2節　軌道運送高度化事業（第8条～第12条） 第3節　道路運送高度化事業（第13条～第17条） 第4節　海上運送高度化事業（第18条～第20条） 第5節　乗継円滑化事業（第21条～第25条） 第5節の2　鉄道事業再構築事業（第25条の2～第25条の4） 第6節　鉄道再生事業（第26条・第27条） 第7節　雑則（第28条、第29条） 第4章　新地域旅客運送事業の円滑化（第30条～第36条） 第5章　雑則（第37条～第42条） 第6章　罰則（第43条、第44条） 附則 福井鉄道（福武線） - 2009年2月24日認定 若桜鉄道（若桜線） - 2009年3月13日認定（｢公有民営化｣方式としては初めての認定） 三陸鉄道（北リアス線・南リアス線・リアス線） - 2009年11月30日認定、2014年3月28日延長認定、2019年1月31日に山田線区間の追加認定。 信楽高原鐵道（信楽線）- 2013年3月4日認定 北近畿タンゴ鉄道（宮津線、宮福線） - 2015年3月11日認定。WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）関連。 近畿日本鉄道（内部・八王子線） - 2015年3月11日認定。四日市あすなろう鉄道関連。 山形鉄道（フラワー長井線） - 2016年11月15日認定 伊賀鉄道（伊賀線） - 2017年3月15日認定 養老鉄道 - 2017年12月21日認定 富山地方鉄道（富山軌道線）- 富山都心線、2008年2月28日認定。軌道運送高度化実施計画の第1号認定。富山駅中央電停（仮称）に関するもの、2013年4月26日認定、2015年12月7日付け変更認定 札幌市交通局・札幌市交通事業振興公社（札幌市電）- 2013年4月8日認定、上下分離方式への移行に伴い2019年11月25日付け変更認定。 宇都宮ライトレール（宇都宮芳賀ライトレール線）- 2016年9月26日認定、開業時期や概算事業費の変更に伴い2023年3月28日付け変更認定
学校法人桐光学園

学校法人桐光学園（がっこうほうじんとうこうがくえん）は、神奈川県川崎市に所在する学校法人。 小学校・中学校・高等学校を併設した校舎は麻生区に、みどり幼稚園及び寺尾みどり幼稚園は多摩区に所在。 小学校の記事（項目）については「桐光学園小学校」を、中学校・高等学校の記事（項目）については「桐光学園中学校・高等学校」を参照。 桐光学園中学校・高等学校 桐光学園小学校 桐光学園寺尾みどり幼稚園 桐光学園みどり幼稚園 1965年4月 小塚光治（元川崎市立高等学校社会科教諭）が川崎みどり幼稚園を開設 1972年 3月3日 学校法人桐光学園 認可 4月 寺尾みどり幼稚園を開設 1977年12月15日 高等学校 第一期生入学 1978年4月1日 高等学校 設立認可 1980年 開校記念式典を挙行 1981年10月27日 中学校 設立認可 1982年4月1日 中学校第一期生入学 1985年4月1日 高等学校に理数科新設。川崎みどり幼稚園をみどり幼稚園と改名 1991年4月1日 中学校・高等学校に女子部設置 1996年4月1日 桐光学園小学校 開校 1998年5月15日 開校20周年記念式典を挙行 2001年 土曜講習制度開始 2003年 高等学校新コース制度開始 2007年4月 高等学校必履修科目未履修問題での未履修発覚に伴い、新カリキュラム開始 2008年5月 開校30周年記念式典を挙行 2018年に、ICT化に伴い、高等学校41期の生徒から順次クロームブック（ASUS製C213NA-N3350・C214MA−BW0029・C214MA−GA0029）が配布される。 2020～2022年にかけて、新型コロナウイルス感染症感染拡大の影響から、オンライン授業も見据えて、中学校全生徒にクロームブック（ASUS製C214MA−GA0029・CR1100FKA-BP0003）が配布される。実際に9月末に分散登校の対応がなされたときに、朝のホームルーム等で活用された。 小田急多摩線栗平駅 徒歩15分。 京王相模原線若葉台駅発小田急多摩線黒川駅経由のスクールバスを運行。運賃は回数券10枚/1500円（税込） 桐光学園 表示 編集
第118師団 (日本軍)

第118師団（だいひゃくじゅうはちしだん）は、大日本帝国陸軍の師団の一つ。 太平洋戦争の末期後に華北に駐屯していた第26師団がフィリピン戦線に、第62師団が沖縄に転用されたため、中国に在った独立歩兵旅団（独立混成旅団）を改編し、占領地の警備と治安維持を目的に編成した治安師団の一つであり、同時に第114師団・第115師団・第117師団が新設された。これら4個師団は、1944年（昭和19年）7月10日、軍令陸甲第79号下令により、編成が発令された。 第118師団は、1944年（昭和19年）7月に山西省大同で独立歩兵第9旅団を基幹として編成された。編成後、駐蒙軍隷下に編入され、大同付近の警備に従事した。 師団の編制は、4個独立歩兵大隊から成る歩兵旅団を2個持ち、砲兵を欠いた丙師団である。後に師団砲兵隊が所属した。 1945年（昭和20年）4月、上海方面防衛強化の為に第13軍の戦闘序列に編入され、華中に転進した。同年8月9日にソ連が対日参戦すると、ソ連軍の侵攻を阻止するため北上、8月15日に張家口付近に達したところで終戦となった。 内田銀之助 中将：1944年（昭和19年）7月14日 - 終戦 山口武三郎 大佐：1944年（昭和19年）7月14日 - 終戦 歩兵第89旅団：岡博明少将 独立歩兵第223大隊：士井政人少佐 独立歩兵第224大隊：米川忍大尉 独立歩兵第225大隊：山重太郎少佐 独立歩兵第226大隊：家森清少佐 歩兵第90旅団：福井浩太郎少将 独立歩兵第392大隊：山川有夫大尉 独立歩兵第401大隊：須藤清二少佐 独立歩兵第402大隊：春木屋幸市少佐 独立歩兵第403大隊：高橋鶴美大尉 第118師団砲兵隊：原欽平大尉 第118師団工兵隊：田中一博大尉 第118師団輜重隊：寅井徳郎少佐 第118師団通信隊：泉館留八少佐 第118師団野戦病院：榊原美喜男軍医少佐