hotchpotch/wikipedia-ja-20231030 huggingface dataset:
キプロス航空284便爆破事件

キプロス航空284便爆破事故（Cyprus Airways Flight 284）は、ギリシアのアテネからキプロスのニコシアに向かっていた、キプロス航空284便が爆破された航空テロ事件である。なお、事件の首謀者は特定されなかった。 1967年10月11日の夜、英国欧州航空284便はデハビランド・コメット4B（機体記号:G-ARCO、1961年製造）で運航されており、イギリス・ ヒースロー空港から操縦乗員3名、客室乗務員4名、乗客38名が搭乗して離陸した。翌日12日午前1時11分（以下現地時間）にギリシアのアテネ空港に着陸し、ここで客室乗務員が交替し、乗客6名が降機し、あらたに乗客27名が搭乗した。ここで便名が「キプロス航空284便」となった。午前2時30分に乗員7名乗客59名を乗せて出発し午前2時41分に離陸した。284便は航空路R29Bを高度29,000フィートを巡航していた。午前2時58分には北に向かうBEAの同僚のコメット機が284便の下1000フィートを通過し、互いに確認したが、これが284便が目撃された最後の姿となった。 それから20分して284便から意味不明の混乱した通信を航空管制が受信した後に失踪した。そのためキプロスにあるイギリス軍基地から捜索機が出発したが、3時間後にギリシア・ロドス島の東南東約150キロメートルはなれた北緯35度55分、東経30度01分の地中海に墜落し、ジェット燃料の油膜や浮遊していた航空機の残骸や遺体を発見した。乗員乗客66名全員が死亡した。後に犠牲者59名の遺体が回収された。 機体の残骸は水深1600メートルの海底に沈んでおり、多くの機体は回収できなかったが、浮遊物から事件の背景が判明した。コメット連続墜落事故のように機体の欠陥が原因ではなく、人為的に引き起こされた犯罪と判明した。事故機の浮遊物は大きく2つの海域に分かれて回収された。北側から回収された機体は前方の構造物で、燃料にまみれていなかったのに対し、南側から回収されたのは油にまみれた主翼附近の構造物であった。また回収された遺体には急減圧の痕跡が無くなかには外見上ほとんど無傷なものまであった。そのため284便は巡航高度で空中分解したのではなく、おそらく急降下中の15,000フィートで主翼前縁部附近で前後2つに空中分解し、最後の交信からおよそ7分後の午前3時25分（協定世界時:午前7時25分）ごろに海面に激突したと推測された。 284便事故は、回収された座席クッションに爆発による損傷があったうえに、回収された一人の遺体から爆発を前からまともに受けた損傷を確認できたため、客室の座席の下に仕掛けられた高性能爆弾が爆発によるものと断定された。爆発物は遺体が回収されなかった乗客7名が座っていたであろう座席下に仕掛けられていたと推測された。そのため燃料タンクがない4Aもしくは5Aのファーストクラスの座席の下で爆発したと推測された。 なお、284便がしばらく飛行を続けられたのは、爆発が外壁まで損傷を与えるものではなかったため、与圧が破られず空中分解まで引き起こさなかったからである。しかし操縦系統に大きな損傷を与えていたため、操縦不能になり急降下を始め、空気の密度が高くなった15,000フィートでついに損傷を受けていた機体構造物が耐えられなくなり機体が2つに分離したと推測された。 動機は、被疑者を特定することが出来なかったため不明である。ただし有力な説としてキプロス陸軍司令官（かつてEOKAというテロ組織のリーダーとの説もあり）が搭乗を予定しており、その暗殺を狙ったテロと推定する説があった。司令官本人は直前に搭乗を取り止めており、そのため一般乗客のみが巻き込まれるという悲惨な事件となったとみられている。また乗客2名が異常に高額な生命保険に加入しており、そのうち1名は出発直前に加入していたため、保険金詐欺の疑いもあったが、ついに真相は明らかにならなかった。
安里駅

安里駅（あさとえき）は、沖縄県那覇市字安里にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は10。 2003年（平成15年）8月10日 : 沖縄都市モノレールの那覇空港駅 - 首里駅間開業に伴い、当駅が開業する。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。改札内には階段のほかエスカレータおよびエレベーターが設置され、ホームとコンコースが結ばれている。 全線の駅をゾーン分けした「ステーションカラー」は、おもろまち駅・古島駅とともにオレンジ色を使用している。 コインロッカー　無人販売所　野菜や果物を販売している。 公衆電話 - 改札外に設置[要出典]。 自動販売機（飲料）[要出典]。 トイレ - 改札内に設置。 駐輪場 - 駅東口・無料。[要出典] 2022年度の1日平均乗車人員は2,217人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 周囲は壺屋焼に関する施設・工房等が多い。 栄町市場 前島アートセンター 壺屋やちむん通り 那覇市立壺屋焼物博物館 栄町りうぼう 那覇市立真和志中学校 那覇市立大道小学校 大道郵便局 沖縄銀行 大道支店 国道330号（ひめゆり通り・安里バイパス） 安里駅前バス停（駅西口側に、安里十字路方面の片方向のみ設置） 31番 泡瀬西線（東陽バス） : 普天間・胡屋方面 行き 姫百合橋バス停（駅より南へ徒歩約2分） 17番 石嶺（開南）線（那覇バス） 30番 泡瀬東線（東陽バス、モノレールの沿線に設置） 31番 泡瀬西線（東陽バス） 55番 牧港線（琉球バス交通） 112番 国体道路線（琉球バス交通） ※安里バス停はとなりの牧志駅の方が近い位置にある。 駅到着時の車内放送チャイムは、八重山民謡の「安里屋ユンタ」を編曲したものが使用されている。 牧志駅とは直線距離で約300mしか離れていない。開業当初は両駅間に高い建物がなくホームから同駅を見通すことが可能であったが、牧志・安里再開発事業によるマンション建設のため後に不可能となった[要出典]。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 牧志駅 (9) - 安里駅 (10) - おもろまち駅 (11)
牧志駅

牧志駅（まきしえき）は、沖縄県那覇市牧志三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は9。 国際通りの北側の入口に当たり、複合商業施設「さいおんスクエア」とデッキで直結する。 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーターの設備がある。当駅の東側にポイントが設置されており、非常時には当駅での折り返し運転が可能である。 コインロッカー - 改札内に設置。 ATM - 改札内 公衆電話 - 改札外に設置。 自動販売機（飲料） トイレ - 改札内に設置。 2022年度の1日平均乗車人員は2,492人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 さいおんスクエア - デッキで直結 牧志バス停（市外線専用） てんぶす前バス停（市内線専用） 安里バス停 - さいおんスクエア前 那覇市立壺屋小学校 琉球銀行壺屋支店 牧志郵便局 ドン・キホーテ国際通り店 マックスバリュ牧志店 サンエー那覇店 りうぼう安里駅前店 のうれんプラザ 桜坂劇場 国際通り てんぶす那覇 那覇市ぶんかテンブス館 那覇市伝統工芸館 第一牧志公設市場 ダイワロイネットホテル那覇国際通り（さいおんスクエア内） - 徒歩2分 南西観光ホテル ステーションホテル牧志 ホテルロイヤルオリオン ホテルパームロイヤルNAHA ハイアットリージェンシー那覇沖縄 牧志バス停、てんぶす前バス停、牧志駅前バス停、牧志公園前バス停、安里バス停 牧志バス停は那覇市外線（系統番号20番以降、但し101番を除く）のみ、てんぶす前バス停は那覇市内線（系統番号1番 - 17番、101番）のみ、牧志駅前バス停（「シー」バイク店前）は30番・泡瀬東線、牧志公園前バス停は30番と27番・屋慶名（大謝名）線、52番・与勝線、77番・名護東（辺野古）線・385番・サンエーパルコシティ線のそれぞれ美栄橋経由便が停車する。当駅の駅前大通りは、バスレーンとしても有名な国際通りであるため、路線バスとの乗り換えは比較的楽である。（ただし、日曜日の12:00 - 18:00はトランジットモールが実施され、牧志バス停、てんぶす前バス停は10番・牧志新都心線のみの発着となる。その他の路線の大半は牧志公園前バス停・牧志駅前バス停を利用する。） 牧志バス停、てんぶす前バス停は最寄りの交差点（蔡温橋交差点）を県庁方向に左折したところにあり、牧志駅前バス停は駅直下、牧志公園バス停は直進したところにある。 なお、信号を右折すると安里バス停がある。牧志駅近くにある安里バス停は、那覇バスターミナル向けは牧志・てんぶす前に停車する全路線（加えて美栄橋を経由する27・52・77・385番）が停車するが、那覇バスターミナルから各地へ向かう便のうち、泊高橋（国道58号）方面へ向かうバスの一部は停車せず、国際通りの端点、安里三叉路を左折した場所にある、別の安里バス停の利用となる。 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「いちゅび小節（いちゅびぐゎーぶし）」を編曲したものが流れる。 安里駅とは直線距離で300mしか離れておらず、開業当初間に高い建物がなかったため目視できたが、牧志・安里再開発事業によるマンション建設のため現在は目視不可となった。 安里駅との間にはポイントがあり、2007年（平成19年）10月21日に儀保駅付近で行われた不発弾処理の際、朝8時頃から処理完了までゆいレール史上初の那覇空港 - 当駅間での折り返し運転が実施された。 2023年(令和5年)8月3日に台風接近による影響で首里駅のポイント不具合が発生し、那覇空港 - 当駅間で折り返し運転が実施され当駅 - てだこ浦西間はバスによる振り替え輸送が行われた。 改札付近での沖縄方言による案内放送では「まちし」と発音される。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 美栄橋駅 (8) - 牧志駅 (9) - 安里駅 (10)
龍昇経理情報専門学校

龍昇経理情報専門学校（りゅうしょうけいりじょうほう せんもんがっこう）は、財団法人龍昇学園が運営している徳島県徳島市蔵本町にある専修学校。 1946年 龍昇珠算塾を開設。 1954年 財団法人龍昇学園の認可。 1965年 新校舎完成。 1976年 学校教育法一部改正に伴い専修学校として認可される。 2003年 龍昇経理情報専門学校に校名変更。 経理情報科 専門課程 経理情報科 高等課程 志気 〒770-0042 徳島県徳島市蔵本町2丁目39 龍昇経理情報専門学校 表示 編集
カネム・ボルヌ帝国

カネム・ボルヌ帝国 Royaume du Kanem-Bornou 最盛期のカネム・ボルヌ帝国の版図 カネム＝ボルヌ帝国（カネム・ボルヌていこく、フランス語：Royaume du Kanem-Bornou）は、アフリカ内陸部スーダン地域の中央で700年頃から1376年に後のチャド及びリビア南部一帯を支配したカネム帝国（英語版）及び1396年から1893年に後のニジェール東部一帯を支配したボルヌ帝国（英語版）を併せて呼ぶ場合の呼称。 カネム帝国は、テダ語（英語版）及びダザガ語を話すトゥーブゥー系（英語版）が移民したザガワ語（英語版）を話すザガワ人が起源であり、彼らは乾燥と圧迫を逃れサブサハラと中東の交易路に面したチャド湖北東部へたどり着いた。彼らの年代記『ディワン』ではドゥグワと書かれたザガワ人がそこに着いた時には、防壁に守られた洗練されつつも分散した都市国家（en:Sao civilisation）を形成したサオ族（Sao）と呼ばれる先住民が既にいた。ザガワ人は、彼らの習慣の多くを採り入れ、度々交戦しつつ最終的に16世紀後半までにサオ族を支配した。 カネム帝国はトリポリとのサハラ交易の交易路の南端に当たり、ザガワ人は記録上の初代王（マイ）セフ（Sef）として知られるサイフの下で遊牧民の生活を捨て、西暦700年頃に首都ンジミ（英語版）を建設した。ドゥグワの王たちは神聖な王として扱われ、マグミとして知られる権威を形成した。王朝の交替に拘らず、マグミとマイの称号は以後1,000年間以上用いられるようになった。 セフワ朝はチャド湖周辺の首長国の連合から成立した。王朝は、イエメン人の英雄という伝承のあるセイフ＝ビン＝ディ＝ヤザンの系譜をひく人物を名乗るフマイ（Hummay, 1075年頃 - 1086年頃）によって建国された。そのため、セイフ＝ビン＝ディ＝ヤザンにちなんで王朝の名をセフワ朝（英語版）とした。実は、ベルベル人の改宗者が王朝をひらくときは、しばしば、イエメンの血統を名乗ったこと、アル・イドリーシーの記録からもフマイの実際の血筋はベルベル人であった可能性が濃厚である。 カヌリ族（英語版）が1100年代からカネム帝国の領域に移住し、13世紀には周辺領域を征服するようになっていた。ドゥナマ・ダッバレミ（英語版）の時代(1221年 - 1259年)に、彼はカヌリ王で最初のムスリムへの改宗者となり、ジハードを宣言し周囲の民族を支配し征服による拡張期をつくった。この時期にハウサ諸王国が形成され始めた。 その後、近隣勢力の圧迫により、1376年チャド湖西南岸のボルヌ地方に遷都。16世紀、イドリス・アローマの即位とともに最盛期を迎え、カネム地方を回復。サハラ中央部の覇者となった。 ウスマン・ダン・フォディオ率いるフラニ人勢力によるフラニ戦争（英語版）（1804年 – 1808年）で、支配下のハウサ諸王国が攻められたことによってカネム・ボルヌ帝国の勢力が衰退し、代わってソコト帝国が台頭した。 1893年にスーダンから進入したラビーフ・アッ＝ズバイル（英語版）に攻められ、ボルヌ帝国は滅亡した。1900年、チャド湖南東のバギルミ王国（英語版）（現シャリ＝バギルミ州）とフランス軍の連合軍がクッスリの戦い（英語版）でラビーフ・アッ＝ズバイルを破った。 カネム・ボルヌ帝国の主要交易品は奴隷と象牙であり、なかでも奴隷は帝国の南および東に存在するワダイ王国やコトコ王国、バギルミ王国といった属国からの貢納や、ロゴーヌ川中流域の小国家群への奴隷狩りによって入手していた。
新方川

新方川（にいがたがわ）は、埼玉県東部の越谷市やさいたま市岩槻区を流れる利根川水系中川支流の一級河川である。もともと千間堀と呼ばれ、今でも呼ばれている。 埼玉県春日部市豊春地区の農地から出た排水が集まり、南流する。やがてさいたま市岩槻区と春日部市の境を流れ、春日部市増田新田とさいたま市岩槻区大字大戸付近でやや東に向きを変える。増田新田地内の越谷市に入る直前、獨協埼玉中学・高校裏手の北西側の地点に「一級河川 新方川」の源流点を示す石標が設置されている。 そして流れをまた東に変え、東武伊勢崎線せんげん台駅の北側を東流、国道4号を越え、直線的な水路は越谷市の北部を流れる。川幅も広がり、段々と南に流れていく。越谷市大吉付近（大吉調節池がある）で古利根川に接近し、そのすぐ下流で葛西用水路と立体交差し、流れを南東に変え、再び東に変え、吉川市との境付近で中川に合流する。 新方川が中川に合流する地点にサギのコロニーがある。 1982年（昭和57年）と1986年（昭和61年）の2度にわたり、国の河川激甚災害対策特別緊急事業に指定され、川幅の拡幅や調整池の建設、橋の架け替え事業が行われている。 1991年（平成3年）には「新方川をきれいにする会」が設立され、川の清掃や水質調査が行われている。他にも住民向けの環境講座や学生への環境教育なども行っている。2007年（平成19年）には環境大臣表彰を受賞した。 上流から 増田新田（千葉県道・埼玉県道80号野田岩槻線） 中堀橋（中堀通） 新方川歩道橋 名称不明 浅間川橋梁（東武伊勢崎線） 戸井橋（国道4号） 念仏橋 廣橋 新方川橋（新国道4号バイパス） 間久里新田橋 大杉橋 向畑橋 新栄橋 白鷺橋 定使野橋（埼玉県道・千葉県道19号越谷野田線） 宮野橋 鷹匠橋 城之上橋 東橋（市役所駅前中央通り） 千代田橋 増森橋 新田橋 新増森橋（国道4号・東埼玉道路） 昭和橋（埼玉県道102号平方東京線） 大吉調節池
おもろまち駅

おもろまち駅（おもろまちえき）は、沖縄県那覇市おもろまち四丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は11。 計画当時の仮称は「真嘉比駅（まかびえき）」であった。 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーターあり。モノレールと並走する国道330号（安里バイパス）の上に建つ。駅出口はおもろまち駅前交通広場、DFSギャラリア・沖縄への連絡通路となるペデストリアンデッキと接続している。 コインロッカー - 改札内に設置。 ATM - 改札内 外貨両替機 - 改札内 公衆電話 - 改札外に設置。 自動販売機（飲料） トイレ - 改札内に設置。 売店 - 構内にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。 ホーム 改札口とコーヒーショップ 2022年度の1日平均乗車人員は4,517人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 駅西口に広がる「おもろまち」は、米軍基地返還後の用地を再開発した新商業地区で「那覇新都心」「天久新都心」とも呼ばれている。おもろまち交通広場にあるおもろまち駅前広場は沖縄本島中南部方面および那覇バスターミナルからの一部路線バスの起点・終点でもある。 一方、駅東口の真嘉比地区は静かな住宅地であるが、ゆいレールの開通で利便性が増したことから現在再開発が進みつつある。 バス乗り場（おもろまち駅前広場） タクシー乗り場 駐輪場（無料） 新都心公園（霧の噴水） 天久公園 那覇公共職業安定所（ハローワーク那覇） 沖縄労働局（那覇第2地方合同庁舎1号館） 内閣府沖縄総合事務局（那覇第2地方合同庁舎2号館） 那覇市銘苅庁舎 那覇市上下水道局 沖縄県立博物館・美術館 那覇市立真嘉比小学校 日本銀行那覇支店 沖縄海邦銀行新都心支店 沖縄振興開発金融公庫 沖縄県労働金庫おもろまち支店 那覇東郵便局真嘉比分室 那覇新都心郵便局 DFSギャラリア・沖縄 沖縄レンタカー・ジャパンカーシェアリングおもろまちステーション ホームセンターサンキュー真嘉比店 ゲオ那覇新都心店 TSUTAYA那覇新都心店 サンエー那覇メインプレイス ユニオン真嘉比店 沖縄県立博物館 沖縄県立美術館 コープあっぷるタウン 天久りうぼう楽市 洋服の青山那覇新都心店 ヤマダデンキweb.com那覇本店 シネマQ リブレガーデンホテル ホテル法華クラブ那覇・新都心 東横イン那覇新都心おもろまち・おもろまち駅前 ザ・ナハテラス 沖縄タイムス社 NHK沖縄放送局 国道330号 バス乗り場をはじめ、タクシー乗り場、自転車置き場などモノレールへの乗り継ぎを促進するために設置されている。また、路線バスだけでなく観光車両も待機できるスペースがある。 モノレール開通時には交通広場は整備中であった。これは、モノレールの開通が2003年（平成15年）12月から同年8月に早まったためである。その後、同年12月に当初の予定通り整備が完了し、本格供用が開始された。 駅に近い部分はバス乗り場が大部分を占めるが、本島中部地区へ向かう路線の本数は少ない。モノレール開通前は那覇バスターミナル発着だった路線をおもろまち駅前広場発着に振り分けて成立した路線がほとんどである経緯から、ダイヤ編成は時間帯によってまばらで、夕方時間帯の発着は特に少ない。利用客はさほど多くない。 バス停名は「おもろまち交通広場」ではなく「おもろまち駅前広場」である。 おもろまち駅前広場 おもろまち駅前バス停 安里バイパスに面している。おもろまち交通広場（駅前ロータリ）からは、モノレールの高架橋を利用して移動できる。 かつては駅前広場発着の路線よりも運行本数は多かったが、市内線や南部方面からの駅前広場への路線新設、延長などにより、現在は駅前広場発着の路線の方が運行本数は多い。但し、中部方面への路線に関しては、依然こちらの方が本数は多くなっている。 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） - 新都心廻り、1日2便のみ 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通） 55番・牧港線　（琉球バス交通） 56番・浦添線　（琉球バス交通） 88番・宜野湾線　（琉球バス交通） 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通） 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通） 112番・国体道路線　（琉球バス交通） 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通） 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス） 北谷ライナー　（カリー観光） 瀬長島ライナー　（カリー観光） パルコシティシャトルバス　（カリー観光） 888番・やんばる急行バス 空港線 - 今帰仁方面のみで、那覇空港方面は停車しない。 駅到着時の車内チャイムは、沖縄民謡「だんじゅかりゆし」を編曲したものが流れる。 那覇市役所建て替えに伴う仮庁舎時代は、自動放送に市役所の案内が追加されていた。 駅前広場には、「天野株」と命名されたトックリキワタが植えられている。これは、琉球政府の農業技術者であった天野鉄夫がボリビアのオキナワ移住地を訪問した際に種子を持ち帰り、自宅で発芽に成功し、日本で初めて栽培に成功したものである。 当駅は中国語（簡体字・繁体字）での公式表記が存在せず、案内ではアルファベット表記の「Omoromachi」がそのまま用いられている。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 安里駅 (10) - おもろまち駅 (11) - 古島駅 (12)
藤田まさと

藤田 まさと（ふじた まさと、1908年5月12日 - 1982年8月16日）は、静岡県榛原郡川崎町（現・牧之原市）出身の作詞家。 本名・藤田正人。 1908年（明治41年）川崎町細江に生まれる。 1918年（大正7年）旧満州の遼寧（辽宁：りゃおにん）省大連に渡り、1926年（大正15年）大連商業学校卒。大連商時代には、野球で甲子園に出場している。内地に戻り、明治大学に入学したが、1928年（昭和3年）、3年生で大学を中退し、日本ポリドール蓄音機株式会社に入社する。 制作部長、文芸部長を歴任しながら作詞活動も行い、1935年（昭和10年）、「旅笠道中」、「明治一代女」の大ヒットで一躍人気作詞家となった。 戦後も「岸壁の母」などのヒットがある。1979年（昭和54年）には、自身もレコードを出し歌手としてデビューしている。晩年には、「浪花節だよ人生は」のヒット曲がある。 1982年（昭和57年）8月16日死去。享年74。 1969年（昭和44年）、紫綬褒章受章。 1970年（昭和45年）、日本作詩大賞受賞。 1973年（昭和48年）、第15回日本レコード大賞特別賞受賞。 1978年（昭和53年）、第20回日本レコード大賞特別賞受賞。 1978年（昭和53年）、勲三等瑞宝章受章。 『街の流れ鳥』（昭和8年8月）［山田栄一作曲、歌：渡辺光子］ 『下田しぐれ』（昭和10年2月）［森義八郎作曲、歌：東海林太郎］ 『旅笠道中』（昭和10年4月）［大村能章作曲、歌：東海林太郎］ 『丹下左膳の唄』（昭和10年7月）［阿部武雄作曲、歌：東海林太郎］ 『お伝地獄の唄』（昭和10年8月）［大村能章作曲、歌：新橋喜代三］ 『博多小女郎波枕』（昭和10年9月）［大村能章作曲、歌：東海林太郎］ 『お駒恋姿』（昭和10年10月）［大村能章作曲、歌：東海林太郎］ 『明治一代女』（昭和10年11月）［大村能章作曲、歌：新橋喜代三］ 『国定忠治の歌』（昭和11年2月）［大村能章作曲、歌：東海林太郎］ 『妻恋道中』（昭和12年4月）［阿部武雄作曲、歌：上原敏］ 『流転』（昭和12年7月）［阿部武雄作曲、歌：上原敏］ 『鴛鴦道中』（昭和13年1月）［阿部武雄作曲、歌：上原敏、青葉笙子］ 『関の弥太っぺ』（昭和13年6月）［阿部武雄作曲、歌：高田浩吉］ 『麦と兵隊』（昭和13年12月）［大村能章作曲、歌：東海林太郎］ 『潮来夜船』（昭和14年9月）［倉若晴生作曲、歌：北廉太郎］ 『大利根月夜』（昭和14年11月）［長津義司作曲、歌：田端義夫］ 『爆弾位は手で受けよ』（昭和16年）［江口夜詩作曲、歌：上原敏、浅草〆香、近江志郎、日本橋きみ栄、田端義夫、高山美枝子、三丁目文夫、藤原千多］ 『軍国舞扇』（昭和16年10月）［陸奥明作曲、歌：東海林太郎、台詞森赫子］ 『岸壁の母』（昭和29年10月）［平川浪竜作曲、歌：菊池章子 ］ 『旅笠道中』（昭和33年5月）［春川一夫作曲、歌：三波春夫］ 『一本刀土俵入り』（昭和35年2月）［春川一夫作曲、歌：三波春夫］ 『桃中軒雲右衛門』（昭和35年4月）［長津義司作曲、歌：三波春夫］ 『まつの木小唄』（昭和40年2月）［夢虹二作詞共作、不詳作曲、歌：二宮ゆき子］。 『信玄おどり』（昭和41年4月）［長津義司作曲、歌：三波春夫］ 『ご存知右門ここに居る』（昭和44年10月） ［春川一夫作曲、歌：三波春夫］ テレビドラマ『右門捕物帖』（NTV系）主題歌。 『恋ひとすじ』（昭和45年2月）［猪俣公章作曲、歌：森進一］ 『傷だらけの人生』（昭和45年12月）［吉田正作曲、歌：鶴田浩二］ 『次郎長笠』（昭和46年2月）［吉田正作曲、歌：橋幸夫］ 『男』（昭和46年7月）［吉田正作曲、歌：鶴田浩二］ 『女の詩集』（昭和46年12月）［鶴岡雅義作曲、歌：鶴岡雅義と東京ロマンチカ］ 『歳月』（昭和47年2月）［猪俣公章作曲、歌：鶴岡雅義と東京ロマンチカ］ 『旅鴉』（昭和47年11月）［遠藤実作曲、歌：五木ひろし］ 『ある女の詩』（昭和47年11月）［井上かつお作曲、歌：美空ひばり］ 『今日も笑顔でこんにちは』（昭和49年7月）［新井利昌作曲、歌：森昌子］ 『灯りが欲しい』（昭和52年9月）［遠藤実作曲、歌：五木ひろし］ 『男の人生』（昭和54年5月）［遠藤実作曲、歌：杉良太郎］ 『ひとりしずか』（昭和54年12月）［浜圭介作曲、歌：内山田洋とクール・ファイブ］ 『しあわせ音頭』（昭和57年7月）［細野晴臣作曲、歌：柏原芳恵］ 『浪花節だよ人生は』（昭和59年8月）［四方章人作曲、歌：木村友衛］ 牧之原市立勝間田小学校（作曲：古関裕而） 牧之原市立細江小学校（作曲：堀内敬三） 東海林太郎 高峰秀子
アジマススラスター

アジマススラスター (英: azimuth thruster) は船舶の推進装置の一種で、水平方向に360度回転するポッドにプロペラを装備したもの（アジマスとは方位角の意味）。 固定軸プロペラと舵とによる推進と異なり、船を任意の方向に移動させたり、現在位置を正確に維持したりすることができる。そのため、タグボート、掘削船、海底ケーブル敷設船、掃海艇などの作業船に多く採用されるほか、ジョイスティック操作のものがプレジャーボートでシェアを伸ばしている。従来は小回りを必要とする小型の船舶に使用されていたが、近年ではクルーズ客船等にも使用が広がりつつある。 プロペラを駆動する原動機の配置により、大きく二通りに分類される。 船内の原動機に直結した動力軸を用いて、動力を機械的に伝達する方式（Zドライブ：推進軸がZ字型に近い配置となることから） プロペラと直結した電動機をポッド内に設置し、船内のディーゼルエンジンやガスタービンエンジンで発電した電力を供給する電気推進方式 船尾左右に並べて設置されることが多いが、船首にも設置される場合もある。例えば掘削船ちきゅうは、船首と船尾に各3基のアジマススラスターを装備している。 ゼットペラ (Z-peller)（IHI原動機・旧新潟鐵工所→新潟原動機）、ダックペラ (Duckpeller)（IHI）、Zeus（カミンズ・メルクルーザー・ディーゼル）、IPS（ボルボ・ペンタ）、アジポッド（アセア・ブラウン・ボベリ）、マーメイド（ロールスロイス、電気推進）などの商標で市販されている。 アジマススラスタを使用することにより、機動性・操船性が向上する。従来はバウスラスタ、スターンスラスタ等を装備していても困難であった小半径での旋回や離接岸時の水平移動が可能になるため、大型船舶でも入出港時にタグボートの支援なしで離接岸することができる。 近年、パワーエレクトロニクスの進歩により普及しつつある交流電動機を用いた電気推進との組み合わせにより機械的な伝達軸を廃する事が可能なため、以下の利点がある。 流体力学的に船型を最適化でき、減速、伝達機構に起因する機械的損失や整備費用を低減できる。 複数の推進器を備える事により機動性、抗堪性が高まる。 定点維持が容易で、海洋掘削船など定位置に留まる必要がある用途に特に適する。 反面、従来の伝達軸を使用した推進器に比べて実績が浅い為、アジマススラスタに起因する故障が複数報告されている。
クリスチャン・ドップラー

クリスティアン・アンドレアス・ドップラー（Christian Andreas Doppler、1803年11月29日 - 1853年3月17日）は、オーストリアの物理学者、数学者、天文学者。 観測者と震動源との相対運動によって振動数が変化することを詳しく調べ、1842年、それをもとに数学的な関係式をつくった。いわゆる「ドップラー効果」である。 オランダ人の化学者・気象学者であるクリストフ・ボイス・バロットが、1845年、オランダのユトレヒトで、列車に乗ったトランペット奏者がGの音を吹き続け、それを絶対音感を持った音楽家が聞いて音程が変化する事で証明した。 プラハのプラハ工科大学（現チェコ工科大学）で教授をつとめる。ドップラー効果はこの時代の発見であり、チェコ工科大学には、彼の名を冠した基礎物理学研究所「ドップラー研究所」がある。1850年、ウィーン大学物理学研究所の所長に就任。教え子の一人に遺伝の法則で知られるメンデルがいる。 ドップラーの生家は、ザルツブルクの新市街、マカルト広場に面している。ちなみに、マカルト広場にはモーツァルトが1773年、旧市街の生家から移転した住居がある。 小惑星(3905) Dopplerはドップラーの名前にちなんで命名された。
堀木エリ子

堀木 エリ子（ほりき えりこ、1962年 - ）は京都府出身の和紙デザイナー。 京都生まれ。高校卒業後、1980年住友銀行入行。1984年、株式会社紙屋院に事務・経理として入社。同社の閉鎖後、1987年SHIMUS設立。2000年（株）堀木エリ子＆アソシエイツ設立。 「建築空間に生きる和紙造形の創造」をテーマに、2700×2100mmを基本サイズとしたオリジナル和紙を制作。和紙インテリアアートの企画・制作から施工までを手掛ける。 1995年　　香港ペニンシュラホテル「今佐」レストラン 1998年　　成田国際空港第一ターミナル　北棟到着ロビー 2000年　　万博公園「迎賓館」 2002年　　上野原縄文の森展示館 2005年　　そごう心斎橋本店 2007年　　東京ミッドタウン 2007年　　ザ・ペニンシュラ東京　ザ・ペニンシュラスパ by ESPA 2008年　　在日フランス大使館　大使公邸 2009年　　成田空港高速鉄道線　成田空港駅・空港第2ビル駅 2010年　　パシフィコ横浜 2010年　　上七軒歌舞練場 2011年　　シーボン.パビリオン　フォーラム 2011年　　太閤園　オーキッドテラス 2012年　　genten　フィレンツェ店 1999年　　ヨーヨー・マ　シルクロードプロジェクト　舞台美術 2000年　　ハノーバー博覧会日本館ランタンカー蛍　和紙制作 2004年　　和紙と光のアート展～堀木エリ子の世界 2005年　　ラファエル・アマルゴ舞踏団「ドンキホーテ」舞台美術 2007年　　堀木エリ子展～二枚の和紙による空間 2008年　　堀木エリ子の世界展～和紙から生まれる祈り 2010年　　上海国際博覧会日本産業館　　 2011年　　名家の逸品～母から娘へ～　会場構成 2012年　　堀木エリ子展～和紙から生まれる祈り 「和紙の光景 - 堀木エリ子とSHIMUSのインテリアワークス」日経BP社 「ERIKO HORIKI-Washi in Architecture-」スペイン、トリアングラ・ポスタル社 「和紙のある空間-堀木エリ子作品集」株式会社エー・アンド・ユー SWITCHインタビュー 達人達「尾上菊之丞×堀木エリ子」（2021年9月25日、NHK Eテレ）
新目白通り

新目白通り（しんめじろどおり）は、東京都文京区から新宿区に至る道路の通称である。東京都市計画道路放射第7号線の一部で、目白通りのバイパスとして整備された。 東京都道8号千代田練馬田無線 江戸川橋交差点 - 西落合一丁目交差点 東京都市計画道路放射第7号線の一部である。 放射第7号線はかつての清戸道に対応する路線として計画された。都心部から都電早稲田駅交差点までは大正時代から東京市電の路線があったが、それより西側の郊外にはまとまった道路は存在しなかった。昭和10年ごろ郊外部（西落合一丁目交差点以西）で整備が進んだが、新目白通りの区間はほとんどが住宅街となっていた。この区間は高度経済成長期に事業化されたものの、用地買収が難航し最終的に全線が開通するまでに20年以上を要した。 1918年（大正7年）6月26日 - 東京市電江戸川橋停留所から早稲田停留所が開業 1927年（昭和2年）8月10日 - 東京都市計画道路新設認可（放射第7号線） 1946年（昭和21年）3月26日 - 都市計画決定（放射第7号線） 1950年（昭和25年）3月2日 - 放射第7号線の計画幅員縮小 1961年（昭和36年）10月5日 - 西落合一丁目交差点から都電早稲田駅交差点まで事業決定（1968年度までの予定） 1967年（昭和42年）7月25日 - 西落合一丁目交差点から山手通りまで開通 1968年（昭和43年）9月29日 - 都電江戸川線が廃止される 1969年（昭和44年）3月 - 山手通りから下落合駅前交差点まで開通 1973年（昭和48年）5月21日 - 山手線ガードから明治通りまで開通 1984年（昭和59年） 3月24日 - 明治通りから都電早稲田駅交差点まで開通 5月1日 - 新目白通りの通称が設定される
白幡洋三郎

白幡 洋三郎（しらはた ようざぶろう、1949年1月9日 - 2022年3月13日）は、日本の造園学者。東亜大学芸術学部客員教授、国際日本文化研究センター名誉教授。農学博士。専門は比較文化史、特に庭園や都市公園を対象とした庭園史、産業技術史。庭園史研究の第一人者と評された。 大阪府豊中市生まれ。1972年京都大学農学部林学科卒業、同大学院農学研究科修士課程を経て、1980年博士課程満期退学。1975年から2年間、ハノーファー工科大学（西ドイツ）に留学。1980年、京都大学農学部助手、助教授、1987年、国際日本文化研究センター助教授、1996年、教授。1990年、「19世紀ドイツ都市公園史の研究」にて、農学博士（京都大学）取得。2014年定年退任、名誉教授。同年、中部大学人文学部歴史地理学科特任教授。 1994年、『プラントハンター』で毎日出版文化賞奨励賞受賞。1996年「ドイツ公園史に関する研究」で日本造園学会賞（研究論文部門）受賞。 2022年3月13日、パーキンソン病のため死去。享年73歳。 長男は軍事史学者の白幡俊輔（1978年生）。 『江戸の大名庭園 饗宴のための装置』INAX 1994年 『プラントハンター ヨーロッパの植物熱と日本』講談社選書メチエ 1994年／講談社学術文庫 2005年 『近代都市公園史の研究 欧化の系譜』思文閣出版 1995年 『旅行ノススメ 昭和が生んだ庶民の「新文化」』中公新書 1996年 『カラオケ・アニメが世界をめぐる 「日本文化」が生む新しい生活』PHP研究所 1996年 『大名庭園 江戸の饗宴』講談社選書メチエ 1997年／ちくま学芸文庫、2020年 『花見と桜 〈日本的なるもの〉再考』PHP新書、2000年／八坂書房（改訂版） 2015年 『庭園の美・造園の心 ヨーロッパと日本』日本放送出版協会〈NHKライブラリー〉、2000年 『知らなきゃ恥ずかしい日本文化』ワニブックス・新書 2003年 『幕末・維新彩色の京都』京都新聞出版センター 2004年 『彩色みやこ名勝図会 - 江戸時代の京都遊覧』京都新聞出版センター 2009年 『庭を読み解く 京都の古寺 なぜ京都のお寺には名庭が多いのか？』淡交社 2012年 『京都百年パノラマ館』淡交社 1992年 『造園を読む ランドスケープの四季』進士五十八共編、彰国社 1993年 『日本文化としての公園』飯沼二郎共著、八坂書房 1993年 『瀬戸内海の文化と環境』神戸新聞総合出版センター 1999年 『百人一首万華鏡』思文閣出版 2005年 『造園史論集』尼崎博正共編、養賢堂 2006年 『環境デザイン学 ランドスケープの保全と創造』森本幸裕共編、朝倉書店 2007年 『旅と日本精神』日文研叢書 2009年 『都市歴史博覧 都市文化のなりたち・しくみ・たのしみ』錦仁・原田信男共編、笠間書院、2011年 『大名庭園 武家の美意識ここにあり』平凡社・別冊太陽 日本のこころ 2013年 『『作庭記』と日本の庭園』思文閣出版 2014年 『日本文化事典』神崎宣武、井上章一共編 丸善出版 2016年 『異邦から/へのまなざし』劉建輝共編 思文閣出版 2017年 T.ホイットル『プラント・ハンター物語』白幡節子共訳、八坂書房 1983年 A.M.コーツ『花の西洋史 草花篇』白幡節子共訳、八坂書房 1989年 A.M.コーツ『花の西洋史 花木篇』白幡節子共訳、八坂書房 1991年 秋里籬島『都林泉名勝図会　京都の名所名園案内』講談社学術文庫（上下） 2000年
娘よ (曲)

「娘よ」（むすめよ）は、喜劇俳優の芦屋雁之助の楽曲で、演歌歌手としてのシングルである。1984年2月1日に発売。 楽曲自体はシングル発売の3年前に完成していた。 発売から3か月でオリコンのトップ10に初登場し、2週間6位にランクインした。また、100位以内には1年以上ものロングセラーを記録した。 TBSテレビの『ザ・ベストテン』において、週間ベストテンにはランクインしていないが（最高14位）、1984年の年間ベストテンには第9位にランクインした。なお、日本テレビの『ザ・トップテン』では最高8位（1985年1月21日放送時）に入っている。 1984年大晦日に生放映のTBS「第26回日本レコード大賞」では特別賞を受賞。さらに、同日放送のNHK『第35回NHK紅白歌合戦』にも初出場を果たした。 シングル発売後、年内に100万枚を売り上げた。 朝日放送制作の時代劇『必殺仕切人』の第11話では、雁之助自身が演じる登場人物が本曲を歌うシーンがある。 1985年1月17日には、読売テレビの『木曜ゴールデンドラマ』枠で本曲を題材とした『娘よ!! 父ちゃんはお前の花嫁姿が見たかったんや』が雁之助主演で放送され、『木曜ゴールデンドラマ』枠としては当時最高の視聴率26.5%（ビデオリサーチ・関東地区）を記録した。 1985年度の日本音楽著作権協会（JASRAC）発表による楽曲別の著作権使用料分配額（国内部門）では、「浪花節だよ人生は」「長良川艶歌」に続いて年間3位にランクインされた。 全作詞：鳥井実　編曲:池多孝春 娘よ (4:32) 作曲:松浦孝之 家（うち）のかみさん (3:52) 作曲:花笠薫
Red Angel

「Red Angel」（レッド・エンジェル）は、1997年リリースのポケットビスケッツの3枚目のシングルである。 前作に引き続きミリオンヒットを果たした。リリース後は自身をプロデュースした番組『ウッチャンナンチャンのウリナリ!!』エンディングテーマとして使用された。 PV撮影は当時ポルトガル領だったマカオで行われた。 ポケットビスケッツの曲で唯一ウドとテルのコーラスがない（ただし、2002年3月の『運命のファイナルステージ ウリナリ祭り 〜7年間の総決算〜』の際には、Bメロで「フッフー」と合いの手を入れた）。 シングル3曲目にしてウドは初めて楽器を担当、ローランド社のエレクトリックドラム（同社ではパーカッションパッドと呼んでいる）を演奏した。テルはYELLOW YELLOW HAPPYに引き続き、間奏でピアノソロを担当した。 この曲を中心としたメドレーで、同年4月7日、フジテレビ系『HEY! HEY! HEY! MUSIC AWARDS』（『HEY! HEY! HEY! MUSIC CHAMP』スペシャル版）に生出演した。他局では初出演となった。『HEY!×3』に出演できたのは、この回の『HEY!×3』が生放送であったために、いつも重なっている『HEY!×3』と『ウリナリ』の撮影日がずれたからだという。内村はダウンタウンと久々の共演であった。なお、翌年4月6日の放送ではブラックビスケッツが出演している。 Red Angel 作詞:CHIAKI&ポケットビスケッツ 作曲・編曲:パッパラー河合 1stアルバム『Colorful』、ベストアルバム『THANKS』、20周年記念アルバム『THANKS 20th Edition 〜Pocket Biscuits Single Collection+』に収録。 Red Angel（オリジナルカラオケ）
古島駅

古島駅（ふるじまえき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は12。 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。国道330号の上に建つ。エスカレータ・エレベーターが設置されている。 コインロッカー - 改札内に設置。 公衆電話 - 改札外に設置。 自動販売機（飲料） トイレ - 改札内に設置。 2022年度の1日平均乗車人員は2,318人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 駐輪場（無料） 那覇市役所新都心銘苅庁舎 那覇市IT創造館 那覇市立銘苅小学校 興南中学校・高等学校 アクロスプラザ古島駅前（フレッシュプラザ ユニオン・ドラッグイレブン他） 大川家具BUSINESS タウンプラザかねひで古島店 Big1古島店 浦添内間郵便局 マリエールオークパイン那覇（結婚式場） 出雲大社沖縄分社 国道330号 沖縄県道82号那覇糸満線（環状2号線） 路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。 古島駅前バス停（国道330号沿い） 21番・新都心具志川線　（琉球バス交通） 88番・宜野湾線　（琉球バス交通） 90番・知花（バイパス）線　（琉球バス交通） 98番・琉大（バイパス）線　（琉球バス交通） 112番・国体道路線　（琉球バス交通） 888番・やんばる急行バス 空港線 古島バス停（駅西口エレベータより中二階へ 県道82号向け） 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス）★石嶺方面 55番・牧港線　（琉球バス交通）●浦添・牧港・沖縄コンベンションセンター方面 56番・浦添線　（琉球バス交通）●浦添方面　 256番・浦添てだこ線　（琉球バス交通）●浦添方面 なお、行き先毎にバス停留所のポール位置に違いがあるので、利用の際には注意を要する（方面ごとの各印は、停車するバス停を示す。ポール位置は以下の通り）。 ●印は西口より「中2階」へ、エレベータまたは階段降り口から古島インター向けに歩いてすぐの所 ★印は西口より「中2階」へ、古島インターを横断・左折してすぐの所 古島インターバス停（駅東口エレベータより中二階へ 県道82号向け） 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス） 駅到着時の車内チャイムは、八重山民謡「月ぬ美しゃ（つくぬかいしゃ）」を編曲したものが流れる。 駅のホームからは市立病院前駅を目視することができる。 2019年9月30日までは沖縄県最北端の駅であった。同年10月1日の沖縄都市モノレール線首里駅 - てだこ浦西駅間延伸により、同区間内に位置する浦添前田駅が新たに沖縄県最北端の駅となった。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） おもろまち駅 (11) - 古島駅 (12) - 市立病院前駅 (13)
ヘスペリデス

ヘスペリデス（古希: Ἑσπερίδες, Hesperides）は、ギリシア神話に登場する世界の西の果てにあるニンフたちである。「黄昏の娘たち」という意味。ヘスペリデスは複数形で、単数形はヘスペリス（古希: Ἑσπερίς, Hesperis）。 ヘーシオドスの『神統記』では夜の女神・ニュクスが1人で生んだ娘たちとされるが、一般的にはアトラースの娘として知られ、プレイアデス、ヒュアデスがプレーイオネーとの娘たちとされるのに対し、ヘスペリデスはヘスペロスの娘であるヘスペリスとの間に生まれた娘たちであり、異母姉妹関係になる。 ヘスペリデスは世界の西の果てにある「ヘスペリデスの園」に住んでいる。その近くでは、父アトラースが天空を背負って立っている。「ヘスペリデスの園」にはヘーラーの果樹園があり、ヘスペリデスは果樹園に植えられた黄金のリンゴの木を世話して、明るい声で歌を歌っている。リンゴの木は、ゼウスとヘーラーの結婚の祝いとしてガイアが贈ったものである。しかし、ゼウスがこのリンゴを採っては恋の贈り物としてばらまいてしまうため、ゼウスの手が届かないように、アトラース山の頂にある果樹園にヘーラーが移し植えたとされる。 また、百の頭を持つ竜（または蛇）・ラードーンがリンゴの木の周りにぐるぐる巻き付き、番をしている。「ヘスペリデスの園」は、主にペルセウスのメドゥーサ退治の伝説、ヘーラクレースの11番目の功業の物語の舞台となった。ヘーラクレースが持ち帰った黄金のリンゴは、エウリュステウスが彼に返したため、アテーナーがヘーラクレースから受け取って再び元の場所に戻したという。ヘーラーの持ち物を本来の場所以外のどこに置くことも違法とされたからである。 彼女たちは、3人あるいは4人、それ以上の7人ともいわれる。ウェルギリウスによる『アエネーイス』第4巻の注釈の中でセルウィウスは、ヘーシオドスによればヘスペリデスは夜の女神・ニュクスの娘たちであり、アイグレー（Aegle、輝き・明るい女）、エリュテイア（Erytheia、紅・赤い女）、牝牛の眼のヘスペレトゥーサ（ox-eyed Hesperethusa、夕焼け女）の3人姉妹で構成されるとしている。アポロドーロスは、ヘスペリデスは多くが日没に関係した名前を持ち、前述の3人姉妹の中のヘスペレトゥーサからヘスペリアー（Hesperia、夕方の女）へ名前を変更し、アレトゥーサ（Arethusa）を加えた4人の姉妹だと述べている。まったく異なる説として、リパラー（Lipara、柔らかい輝き）、クリューソテミス（Khrysothemis、黄金の掟）、アステロペー（Asterope、星の煌めき）、ヒュギエイア（Hygieia、健康）があり、さらにゴルゴーンがヘスペリデスの園に住んだとされることから、混同されてゴルゴーンのメドゥーサを加えるものもある。通常は3人の美しい姉妹として描かれる。 明らかになっているヘスペリデスたちの名前は下表参照。 3人説 - アイグレー、エリュテイア、ヘスペレトゥーサ（ヘーシオドスとウェルギリウス作『アエネーイス』についてのセルウィウスの註より） 3人説 - アイグレー、ヘスペリエー、アイリカー（ヒュギーヌスより） 3人説 - アイグレー、エリュテーイス、ヘスペレ（ペルガのアポロニウスより） 4人説 - リパラー、クリューソテミス、アステロペー、ヒュギエイア（カール・ケレーニイより） 4人説 - アイグレー、エリュテイア、ヘスペリアー、アレトゥーサ（アポロドーロスより） 4人説 - アイグレー、ヘスペリエー、メドゥーサ、アレトゥーサ（フルゲンティウスより） 7人説 - アイグレー、エリュテイア、アレトゥーサ、ヘスティア、ヘスペラ、ヘスペルーサ、ヘスペレイア（ペトルス・アピアヌスより）
ヒュアデス

ヒュアデス（古希: Ὑάδες, Hyades）は、ギリシア神話に登場するニュムペーたちである。キュレーネー山で生まれた5人ないし7人の姉妹。名前は「雨を降らす女」を意味する。ティーターン族の巨人アトラースの娘で、カリュプソー、ディオーネー、マイラ（Maira）、プレイアデス、ヘスペリデスとは異母姉妹の関係にある（プレイアデスとは同母姉妹とも言われる）。ヒアデス星団と同一視される。 神話によると、ヒュアデスはアトラースとオーケアニスのプレーイオネーとの間に生まれた5人の娘たちで、兄弟であるヒュアースが狩りの最中に命を落としてしまったのを嘆いて自殺したため、天上の星になったという。しかし別の説もあり、オーケアニスのアイトラーとの間に生まれたとも、ヒュアースとボイオーティアーとの娘ともいう。 姉妹の名前については諸説ある。ヒュギーヌスによると、彼女たちの名前はパイシュレー、アムブロシアー、コローニス、エウドーラー、ポリュクソーである。アラトスの『星辰譜』の古註に引用されたヘーシオドスの詩は、パイシュレー、コローニス、クレエイア、パイオー、エウドーラーの5人を挙げている。 レーロスのペレキューデースによると、彼女たちはアムブロシアー、エウドーラー、ペディーレー、コローニス、ポリュクソー、ピュートー、テュオーネーの7人姉妹とされており、ゼウスの幼い息子ディオニューソスを養育し、イーノーのもとに連れて行った。しかしアスクレーピアデースの説によれば、彼女たちはアンブロシアーを除いてテーテュースのもとに逃亡したともいう。 アポロドーロスはヒュアデスの系譜や名前について述べていないが、彼女たちはニューサのニュムペーで、ディオニューソスを育てた功績により星に変えられたと述べている。 ヒュアデスたちは5人とも、7人ともいわれる。ヒュアデスたちの総人数については下表参照。
デキムス・ユニウス・ブルトゥス・カッライクス

デキムス・ユニウス・ブルトゥス・カッライクス（ラテン語: Decimus Junius Brutus Callaicus、 紀元前180年頃 - 紀元前113年頃）は、共和政ローマのプレブス出身の政治家、軍人。元老院議員。 ブルトゥスは遅くとも紀元前141年までにプラエトルを経験したと考えられている。 紀元前138年、ブルトゥスはプブリウス・コルネリウス・スキピオ・ナシカ・セラピオと共に執政官（コンスル）へ選出された。キケロによると、彼らは元老院に殺人事件の調査を命じられている。ブルトゥスはルシタニア戦争の首謀者であったウィリアトゥス（英語版）の死後、彼の下で戦った兵たちにウァレンティアの地を与えたという。 政治的に空白地帯となったヒスパニア西部へ兵を進め、現地民の反抗勢力を大いに破る。そしてオリッシポ（現在のリスボン）を築いて城砦とし、途上の村落を殲滅しながら北上した。ブルトゥスの軍は途中ドウロ川を越え、紀元前137年にはリマ川にまで到達した。ストラボンの記述によればブルトゥスの軍勢はミーニョ川にまで到達したという。この遠征によりローマはリマ川とミーニョ川に挟まれた地域を制圧する事ができた。 本格的な属州となるのは後年アウグストゥスの治世まで待たねばならなかったが、それでもイベリア半島の西部とガリシア地方はローマ軍のもとで治安が安静した。 この業績により元老院はブルトゥスに「カッライクス（＝ガッラエキア（英語版）を制圧した者）」の称号を与えた。 エウトロピウスは、ブルトゥスがガッラエキ族（英語版）とルシタニア人（英語版）に勝利し凱旋式を挙行したと記している。アッティリオ・デグラッシ（英語版）はこれを紀元前133年のことだと考えている。 紀元前129年、ブルトゥスは執政官ガイウス・センプロニウス・トゥディタヌスの下でイアピデス人と戦い活躍している。また、正確な時期は不明だが恐らく紀元前129年より前にアウグルに就任している。 カッライクス 息子：デキムス・ユニウス・ブルトゥス (紀元前77年の執政官) 孫：デキムス・ユニウス・ブルトゥス・アルビヌス、ガイウス・ユリウス・カエサルの部下として活躍、カエサル暗殺に関与。
原州駅

原州駅（ウォンジュえき）は、大韓民国江原特別自治道原州市茂実洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）中央線の駅。 中央線の単独駅であるが、当駅から太白線直通のムグンファ号の運行も設定されている。 2021年1月5日の西原州 - 堤川間の複線電化線開通以前は、北へ約5km程度離れた鶴城洞（朝鮮語版）付近に駅が存在した。 1940年4月1日：普通駅として開業。 1950年6月30日: 駅舎焼失。 1955年12月30日 : 2代目駅舎竣工。 1969年1月22日 : 駅舎増築。 1979年6月11日 : 3代目駅舎着工。 1980年5月3日 : 3代目駅舎竣工。 2013年4月12日 : 中部内陸循環列車(O-Train)運行開始。 2014年11月1日 : ITX-セマウル運行開始。 2015年 6月1日 : 中部内陸循環列車の運行経路変更に伴い、当駅に停車しなくなる。 8月1日 : 旌善アリラン列車(A-Train)が停車するようになる。 2019年12月31日 : 貨物取り扱い中止 2021年 1月5日 ： 西原州駅 - 堤川駅間の新線切り替えに伴い駅移設。同時に4代目駅舎使用開始。およびITX-セマウル運行終了、KTXの停車開始。 4月19日 : 原州駅観光案内所が移設。 島式ホーム2面4線の地上駅。 イーマート原州店 中央高速道路南原州インターチェンジ（朝鮮語版） 韓国鉄道公社 中央線 KTX 西原州駅 - 原州駅 - 堤川駅 ヌリロ・ムグンファ号 西原州駅 - 原州駅 - 鳳陽駅 旌善アリラン列車 清凉里駅 - 原州駅 - 堤川駅
小松市立芦城中学校

小松市立芦城中学校（こまつしりつ ろじょうちゅうがっこう）は、石川県小松市芦田町にある市立中学校。 石川県小松市中心部に位置する、全校生徒600人弱の市内2番目の中規模学校。小松空港・航空自衛隊小松基地が近いため、法に基づき数次にわたり校舎に防音工事を施している。 1947年（昭和22年）4月 - 芦城小学校校区を通学区域として、芦城小学校校舎の一部に開校。 1948年（昭和23年）5月 - 現在地（元・石川県立小松商業学校敷地）へ移転。 1948年（昭和23年）11月 - 校歌制定。 1949年（昭和24年）4月 - 通学区域を一部変更。八幡小学校内に分校を設置。 1950年（昭和25年）6月 - 校章制定。 1950年（昭和25年）10月 - 校舎増築工事が終了。八幡分校を廃止し統合。 1961年（昭和36年）4月 - 安宅新町・草野町・浮柳町が通学区域に加わる。暫定的に1年生のみ当校へ登校。 1963年（昭和38年）4月 - 小松市立丸内中学校安宅教場が閉校になったことにより、安宅町が通学区域に加わる。 1964年（昭和39年）6月 - 制服の一部（白線、女子上衣、ネクタイ等）を改定。 1973年（昭和48年）5月 - 小松市立病院内に「みどり学級」を設置。 1978年（昭和53年）4月 - 小松市立安宅中学校が復活したことにより、安宅地区の新1年生を分離。 1979年（昭和54年）4月 - 「みどり学級」が石川県立医王養護学校へ移管され、同校みどり分校となる。 1980年（昭和55年）9月 - プール完成。 1985年（昭和60年）3月 - 特殊学級が丸内中学校に移転。 1989年（平成元年）3月 - 格技場（武道場）完成 1999年（平成11年）1月 - 校舎改築第1期工事完成。 2000年（平成12年）2月 - 校舎改築完成。 2009年（平成21年）8月 - 講堂大規模改修工事完了。 ハンドボール部 全国でも有数のハンドボールの強豪校として知られている。全国中学校総合ハンドボール大会では、1982年の第10回大会の男子3位入賞を皮切りに、翌1983年第11回富山全中では男女アベックで優勝するという、他競技でもめずらしい記録を成し遂げる。この「男女アベック優勝」という記録は、未だに破られていない。（後の2011年、愛知県代表・平針中が達成） また、参考記録ではあるが、北信越中学総合大会決勝では，第1回大会から4回大会まで「芦城中対寺井中」の同カード対決が4年間続いた。本来ならば上位2チームが全国大会へ出場できるのだが，当時北信越ブロックでは「一県につき一代表まで」という規定が定められており，（平成に入ると同時に廃止）僅か1度の出場に留まった。　この規定がなければ、1980年～1983年において4年連続で全国大会へ出場していたことになる。 女子部は、アベック優勝を成し遂げた翌年1984年には、北信越予選準決勝で、富山代表の小杉中に圧勝し決勝で寺井中に惜敗。そのため、一県一代表の規定により繰り上げで小杉中が全国大会へ出場。結果、小杉中は全国準優勝の成績をおさめ、芦城中のみならず　石川県勢のレベルの高さが証明された。（優勝は寺井中）。 1986年の第14回大会において、女子ハンドボール部が2度目の全国制覇を達成し、3年越しの雪辱を果たした。 2006年には女子が20年ぶり3度目の全国大会へ進出し話題を集めた。 バスケットボール部 1987年に男子バスケットボール部が全国中学校バスケットボール大会で準優勝。 芦城小学校区 第一小学校区（打越町、若杉町、沖町、加賀八幡町、漆町、佐々木町区域のみ） 向本折小学校区（一部） 他 一帯は小松市の市街地。 小松市役所 小松運動公園 小松市立芦城小学校 菟橘神社 西尾知亜紀（北陸放送アナウンサー） 木下しげみ（小松ハンドボールクラブ設立者兼監督） 中祥人（漫画家） 表健治（北陸電力所属ハンドボール選手） 別宮雄大（JBL日本リーグバスケットボール選手） 青戸千春（WEBプログラマー） 久保田麻琴（ミュージシャン）
市立病院前駅

市立病院前駅（しりつびょういんまええき）は、沖縄県那覇市古島にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は13。 計画当時の仮称は「末吉駅（すえよしえき）」であった。 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレーター・エレベーター・那覇市立病院との連絡通路がある。 コインロッカー - 改札内 公衆電話 - 改札内 自動販売機（飲料） - 改札外 トイレ - 改札内 2020年度の1日平均乗車人員は842人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 那覇市立病院 - 駅直結（利用時間：7:00 - 21:00） 末吉公園・末吉宮跡 瑞穂酒造 首里末吉郵便局 那覇市立松島小学校 那覇市立松島中学校 路線詳細は沖縄本島のバス路線を参照。 那覇市立病院前バス停 11番・安岡宇栄原線　（那覇バス） 333番・那覇西原（末吉）線　（那覇バス） 駅到着時の車内チャイムは、宮古民謡「クイチャー」を編曲したものが流れる。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 古島駅 (12) - 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14)
楊平駅

楊平駅（ヤンピョンえき）は大韓民国京畿道楊平郡楊平邑（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は、線路名称上は中央線1路線のみであるが、当駅に停車するKTXやITX-セマウルやムグンファ号が他路線に直通したり、広域電鉄の京義・中央線電車が乗り入れている。京義・中央線の駅番号はK135。 旧駅舎 1939年4月1日 - 韓国国鉄の駅として開業。 2005年1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。　 2008年6月27日 - 臨時駅舎へ移転、旧駅舎は撤去される。 2009年12月23日 - 中央電鉄線が龍門駅まで延伸開業。 2014年12月27日 - 京義電鉄線（龍山線）が孔徳駅から龍山駅まで開通し、中央電鉄線と直通を開始。同時に双方の路線名を「首都圏電鉄京義・中央線」とする。 島式ホーム4面8線の地上駅。ただし1・8番のりばは使用されていない。 外側2面を京義・中央線、内側2面を中央線（一般列車）が使用している。京義・中央線の改札は上下ホーム別々に設置され、改札内でのホーム間移動はできない。 駅舎は電鉄開業に合わせ橋上駅舎に建て替えられた。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。 なお、2009年は開業日の12月23日から12月31日までの9日間を基準にしたものである。 楊平郡庁 楊平警察署 楊平警察署邑内派出所 楊一中学校（朝鮮語版） 楊一高等学校（朝鮮語版） 楊平初等学校（朝鮮語版） 楊平中学校（朝鮮語版） 楊平教育支援庁 国民健康保険（朝鮮語版） 楊平市外バスターミナル（朝鮮語版） 韓国鉄道公社 中央線 KTX 上鳳駅 - 楊平駅 - 万鍾駅 ムグンファ号 徳沼駅 - 楊平駅 - 龍門駅 ITX-セマウル 清凉里駅 - 楊平駅 - 原州駅 京義・中央線 中央急行 両水駅 (K130) ← 楊平駅 (K135) - 龍門駅 (K137) 龍山急行 梧浜駅 (K134) - 楊平駅 (K135) - 元徳駅 (K136)
和え物

和え物（あえもの）は、食材に調味料など味を加えるものを入れて混ぜ合わせたものをいう。広義には、なます、酢の物、浸し物なども含むが、一般的には和え衣（調味液・加味品）とともに混ぜ合わせた料理をいう（狭義の和え物）。以下では狭義の和え物について述べる。 和え物は、一般的には何らかの下処理をした食材を和え衣とともに和えた（混ぜ合わせた）料理である。日本料理では代表的な副菜の一つである。 下処理をした主たる食材（和えられる食品）を、和え種、タネ、かやく、具などという。和え種となる材料はあらかじめ洗う、切る、茹でる、煮る、炒めるなどの下処理を行う。 一方、和える食品は和え衣、衣、和え代、調味液、加味品などという。和え衣に使用される食材の種類も、種実類、豆類、野菜類、魚介類、卵類、果実類、芋類、海草類、乳類など多様で、これらをそのままか、炒る、摺る、裏漉す、おろすなどの調理操作を加えてから和える。 代表的な和え物に、芥子和え、木の芽和え、酢味噌和え、胡麻和えなどがあり、豆腐を使った白和え、大根を使ったおろしあえ、枝豆を使ったずんだあえなど和え衣の種類に応じた名称がある。 材料は、熱いまたは温かいものは決して使用しない、また、和える前に材料の水気を切るのが鉄則である[要出典]。 辛子和え（からしあえ） 茹でた青菜、ナス、肉などをからし醤油で和えたもの 味噌和え（みそあえ） 野菜類、イカなどを味噌（胡麻やネギなどを加える場合もある）で和えたもの 木の芽和え（きのめあえ） 筍、山菜、イカなどを木の芽味噌（白味噌、刻んだ木の芽（若い山椒の葉）と味醂を合せたもの）で和えたもの。春の季語。 酢味噌和え（すみそあえ。ぬた、掻き和え） さっと茹でたネギ、ほうれん草、ノビル、ワカメ、青柳（バカガイ）、タコ、マグロの赤身などを酢味噌（好みでカラシも）で和えたもの。 梅和え（うめあえ）（梅肉和え（ばいにくあえ）） 茹でた鶏肉、キュウリなど（下味することも多い）を崩した梅干で和えたもの（大葉などを散らすこともある） 胡麻和え（ごまあえ）（胡麻よごし（ごまよごし）） 茹でた青菜、山菜、野草などを、軽く擂った胡麻と醤油、味醂で和える他 レンジを使った、お手軽レシピも普及している。 白和え（しらあえ） 茹でて下味（醤油、味醂、出汁）した青菜、コンニャク、もどしたヒジキなどと、搾って潰した（裏漉しすればなお良い）豆腐と和える（擂り胡麻や砕いたクルミを加える人もある）。料理店の場合、中身をくりぬいたユズの実や柿の実に盛ることもある。ホウレンソウなど単品の野菜を和える場合もある。 飛騨高山地方での精進料理や懐石料理に供される生盛膾（いけもりなます）は、茹でたり煮付けたりした山菜や野草、タケノコ、生野菜、さらには抹茶羊羹や寒天を具として、白和えと同じ豆腐をベースとしたソースで和えた野菜料理。ただし、上記の白和えと異なり、食べる人が直前に和えるのが大きな特徴である。精進料理の場合には、刺身代わりとして出される事が多い。 山葵和え（わさびあえ） 茹でた青菜、海の幸を山葵醤油等で和えたもの。 青和え（あおあえ） 青豆などをすって和えたもの。 卯の花和え（うのはなあえ。きらずあえ、吹雪あえ、からまぶし、雪花あえ） 膾の魚や野菜等をおからで和えたもの。 おろし和え 大根おろしで和えたもの。 切和え フキの若葉を刻み焼味噌で和えたもの 芥子和え（けしあえ） ケシの実で和えたもの 鉄砲和え（てっぽうあえ） ネギを和えたもの 磯部和え（いそべあえ） のりで和えたものを和え衣に用いた和え物。 調味料 味噌 酢味噌（すみそ）、胡麻味噌（ごまみそ）、葱味噌（ねぎみそ） 梅干、豆腐、胡麻 比較 ソース（フランス料理等） おひたし サラダ - 和え物に近似した調理法も存在する。 マリネ 視点 味覚、香り、彩り（いろどり）、栄養 拌麺 - 和えそば 油そば
芦有バス

芦有バス（ろゆうバス）は、兵庫県芦屋市に車庫基地を、および芦有ドライブウェイにバス路線を持っていた、芦有開発株式会社の一般乗合旅客自動車運送事業（路線バス）、またはその子会社のバス事業を引き継いだ阪急バス芦屋有馬線の通称を指す。ここでは前者について扱う。 芦有道路の開通および芦屋ハイランド地域にある住宅地の輸送確保のために、芦有ドライブウェイの管理および周辺開発を担う芦有開発株式会社がおこなう一般乗合旅客自動車運送事業として、1963年3月31日から運行した。芦屋から六甲・有馬への足として運行を行っていたが、その後、利用者の減少により経営難となり1977年9月21日より同路線は阪急バスに移管されることになる。 バスファンの浅野修は『芦有開発株式会社の子会社「芦有バス」を設立』としているが、これは嘘であり、芦有開発株式会社の一部門に過ぎない。 その他詳細については芦有ドライブウェイ・阪急バス芦屋浜営業所・阪急バス山口営業所を参考にすること。 交通公社始め主要な大判時刻表に掲載されていた路線。一軒茶屋で神戸市バス・阪神電鉄バスの六甲山上線ケーブル山上駅方面に接続していた。 阪神芦屋駅前～（ドライブウェイ経由）～奥池～宝殿橋～一軒茶屋 移管後は、阪神芦屋 - 有馬温泉 - 山口営業所の80系統と、阪神芦屋 - 奥池 - 芦屋ハイランドの81系統となり、2020年現在も運行を続けている（有馬温泉 - 山口営業所間は短縮）。 阪神電鉄バス　（阪神西宮～盤滝口～宝殿橋～）一軒茶屋～六甲最高峰～東六甲～山水荘～カンツリーハウス～雲ヶ岩～高山植物園～凌雲台西口～六甲オリエンタル～天狗岩東～天狗岩西～ケーブル山上駅 阪神バスは西宮六甲線（阪神西宮～六甲ケーブル山上駅）系統を1967年10月22日に開設するが、1975年8月1日に廃止。また六甲山上線についても同日に東六甲凌雲台遊園地～東六甲～六甲最高峰～宝殿橋～盤滝口間を廃止している。後の1980年6月15日に阪神電鉄の六甲山上の路線を全て六甲摩耶鉄道（現・六甲山観光）に移譲している。 神戸市バスも、芦有バスの一軒茶屋への運行廃止以降は宝殿橋で乗継を行っていた。
中国国鉄6K型電気機関車

中国国鉄6K型電気機関車（ちゅうごくこくてつ6Kがたでんききかんしゃ）は中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が1986年（昭和61年）に輸入した交流用電気機関車である。 1980年代の経済発展に伴い電化区間の大幅な延長が見込まれていたが、当時の技術力が他国に比べて大きく立ち遅れていたため、技術吸収目的で鉄道部は数多くの鉄道車両を輸入した。本形式もその中の一つである。日本の川崎重工業（→現:川崎重工業車両カンパニー）に発注され、日本国有鉄道のED75形とEF66形を元に設計された。 就役後当時の中国製電気機関車と比べ故障発生率の低さが認められ、以後生産された韶山3B型、韶山4型、韶山6型及び韶山7型は直接または間接的に本形式の技術を流用していたが、本形式のような低い故障率は望めなかった。また、本形式の汎用性は後に中国で開発された電気機関車に大きな影響を与えた。 1987年より、鄭州鉄路局の洛陽機務段（機関区）に85両全機が集中配置され、山岳区間で運用された。2000年代における中国の鉄道技術の向上に伴い、20年を超える車歴の本形式も2008年に4両（010、019、040、073）が廃車となった。2010年代に入ると、本形式の老朽化はさらに深刻な状況となり、大量廃車が開始され、2014年3月21日の嘉峰発洛陽行6918/6919次旅客列車の洛陽駅到着をもって最後の運用が終了した。本形式の運用は27年間に及び、一両あたり平均396万kmあまりであった。 6K-050号機 : 先鋒号 6K-059号機 : 共青団号 6K-061号機 : 五一標兵号 6K-066号機 : 民兵号 002号機（1987年製造）中国鉄道博物館東郊館 (北京市) 川重製品紹介 6K型電力機車 (香港鐵路會) 6K (railwaysofchina.com)
ティトゥス・ユニウス・ブルトゥス

ティトゥス・ユニウス・ブルトゥス（ラテン語: Titus Junius Brutus、？ - 紀元前509年頃）は、共和政ローマ初期の人物。共和政の創始者ルキウス・ユニウス・ブルトゥスの子であり、弟には終生行動をともにしたティベリウスがいた。 紀元前509年、父ブルトゥスはルクレティアの陵辱を端緒としてローマ王タルクィニウス・スペルブスを追放、王政を廃止し元老院を中心とする共和政を創設する。これに対して上流階級の若者たちの間には、昔の自由気ままさを懐かしむ声が高まっていた。そこへ、追放された王の使節が財産返還を交渉しにローマへ到着すると、元老院が対応を協議する間、若者たちへ内通の根回しを行い、これにウィテッリウス兄弟とアクィッリウス兄弟が参加した。ウィテッリウスの姉妹の一人はブルトゥスに嫁いでおり、息子ティトゥスも伯父たちによって計画に引き込まれる事となった。 陰謀は奴隷の通報によって明るみに出、これを受けた元老院は財産の返還を拒否し、市民に略奪を許可した。リウィウスによると、カンプス・マルティウスはこの時没収されたタルクィニウスの土地だという。陰謀に加わった者たちは死罪とされ、ティトゥスも父ブルトゥスの前で処刑された。通報した奴隷には褒賞が与えられ、更に市民権と自由を得てローマで初の解放奴隷となったという。
儀保駅

儀保駅（ぎぼえき）は、沖縄県那覇市首里儀保町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は14。 2003年（平成15年）8月10日：那覇空港駅 - 首里駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 島式ホーム1面2線を有する高架駅である。エスカレータ・エレベーター設置。 平日朝ラッシュ時に設定されている首里止まりの電車は、終点首里駅には2番線の那覇空港行ホームに到着し、階段などを使っての乗り換えが必要となる為、首里からてだこ浦西までの各駅へは、降りた同じホームでの乗り換えが可能な当駅で乗り換えるよう案内される。 コインロッカー - 改札内に設置 公衆電話 - 改札外設置。 自動販売機（清涼飲料水） トイレ - 改札内に設置。 改札口 券売機 2022年度の1日平均乗車人員は1,158人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 県道82号（環状2号線）の急坂を首里へと登っていく途中に位置するため、ホームから那覇市街・那覇港を遠望することができる。また、南方の山上には首里城も望まれる。周囲は予備校や学習塾が林立する文教地区であり、また沖縄県立芸術大学の最寄り駅でもある。 首里城公園 首里金城町石畳道 龍潭池 玉陵 沖縄県立芸術大学（首里当蔵キャンパス・首里金城キャンパス） 沖縄銀行首里支店 沖縄県立首里高等学校 那覇市立城北小学校 那覇市立城西小学校 儀保バス停 行き先毎に合計4つのバス停留所があるので、利用の際には注意を要する。 各印は停車するバス停を示す。 ●印は北口より1階へ、儀保十字路を横断・右折してすぐの所（駅前交番近く） ■印は北口より1階へ、下りた階段から首里駅向けに歩いてすぐの所 ★印は南口より1階へ、十字路を市立病院前駅方向に渡った所 ▲印は南口より1階へ、十字路を左折してすぐの所（沖縄銀行首里支店斜め向かい） 9番・小禄石嶺線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面▲ 11番・安岡宇栄原線（那覇バス）：石嶺方面●／小禄方面★ 13番・石嶺おもろまち線（那覇バス）：石嶺方面●／那覇新都心方面▲ 17番・石嶺（開南）線（那覇バス）：石嶺方面●／開南・具志方面■ 25番・那覇普天間線（那覇バス）：普天間方面●／那覇バスターミナル方面▲ 97番・琉大（首里）線（那覇バス）：石嶺・琉球大学方面●／那覇バスターミナル方面▲ 125番・普天間空港線（那覇バス）：普天間方面●／那覇空港方面▲ 191番・城間（一日橋）線（東陽バス）：城間方面●／南風原・馬天方面■ 333番・那覇西原（末吉）線（那覇バス）：西原方面●／那覇バスターミナル方面★ 391番・城間（サンエーパルコシティ）線（東陽バス）：城間・サンエーパルコシティ方面●／南風原・馬天方面■ 駅到着時の車内チャイムは、沖縄を題材としたフォークソング「芭蕉布」を編曲したものが流れる。 改札付近での沖縄方言による案内放送では「じーぶ」と発音される。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 市立病院前駅 (13) - 儀保駅 (14) - 首里駅 (15)
雲吉山駅

雲吉山駅（ウンギルサンえき）は大韓民国京畿道南楊州市鳥安面（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 乗り入れている路線は線路名称上は中央線であるが、当駅には広域電鉄の京義・中央線電車のみが停車する。駅番号はK129。 2008年 12月8日 - 駅名：蕓吉山駅に決定。 12月24日 - 駅名：雲吉山駅に変更。 12月29日 - 中央電鉄線（当時）の駅として開業。 2014年12月27日 - 京義電鉄線（龍山線）が孔徳駅から龍山駅まで開通し、中央電鉄線と直通を開始。同時に双方の路線名を「首都圏電鉄京義・中央線」とする。 島式ホーム2面4線の高架駅。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、2007年は開業日の12月29日から12月31日までの3日間の平均である。 雲吉山（朝鮮語版） 南楊州総合撮影所 北漢江 韓国鉄道公社 京義・中央線 急行 通過 緩行 八堂駅 (K128) - 雲吉山駅 (K129) - 両水駅 (K130)
首里駅

首里駅（しゅりえき）は、沖縄県那覇市首里汀良町三丁目にある、沖縄都市モノレール線（ゆいレール）の駅である。駅番号は15。 計画当時の仮称は「汀良駅（てらえき）」であった。 2003年（平成15年）8月10日：当駅 - 那覇空港駅間開業と同時に開業。 2014年（平成26年）10月20日：ICカード「OKICA」の利用が可能となる。 2019年（令和元年）10月1日：当駅 - てだこ浦西駅間の延伸開業により中間駅となる。 2020年（令和2年）3月10日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。開業時から2019年8月までは1番線は使用されておらず、2番線のみを使用して那覇空港駅方面に折り返していた。2019年9月には降車専用として1番線の運用を開始した。 2019年10月1日のてだこ浦西駅延伸開業後は、平日の朝ラッシュ時には当駅で折り返す列車が設定され、直接2番線に入線し折り返す。 売店 - 改札外横にコーヒーショップ（35 COFFEE SHOP）がある。 コインロッカー - 改札内に設置。 ATM - 改札内 外貨両替機 - 改札内 公衆電話 - 改札内に設置。 自動販売機（飲料） トイレ - 改札内に設置。 駐輪場 - 駅北側にある。無料。 駅構内（2007年5月） ホーム 2022年度の1日平均乗車人員は2,106人である。 開業後の1日平均乗降人員および乗車人員の推移は下記の通り。 駅周辺には学習塾・進学塾が多い。 首里城公園（首里城） 首里金城町石畳道 龍潭池 玉陵 沖縄神社 沖縄県立芸術大学（首里当蔵キャンパス・首里金城キャンパス） 那覇市役所首里支所 那覇市首里公民館・那覇市立首里図書館 沖縄県立南部医療センター・こども医療センター 那覇市立首里中学校 沖縄県立首里高等学校 沖縄県立開邦中学校・高等学校 琉球銀行首里支店 沖縄銀行鳥堀支店 首里汀良郵便局 首里当蔵郵便局 首里りうぼう TSUTAYA首里店 首里駅前バス停（徒歩1分） 1番・首里牧志線　（那覇バス） 7番・首里城下町（久茂地）線　（那覇バス） 8番・首里城下町線　（那覇バス） 14番・牧志開南循環線　（那覇バス） 16番・新川石嶺線　（那覇バス） 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※南側バス停のみ停車 19番・首里駅循環線（那覇バス）※北側バス停のみ停車（片方向運転） 94番・首里駅琉大快速線　（那覇バス） 346番・那覇西原（鳥堀）線　（那覇バス） イオン南風原ショッピングセンター行きシャトルバス　※南側バス停のみ停車 鳥堀バス停（徒歩5分） 16番・新川首里駅線　（那覇バス） 18番・首里駅線　（沖縄バス）　※片側バス停（那覇バスターミナル行き）のみ停車 191番・城間（一日橋）線　（東陽バス） 391番・城間（サンエーパルコシティ）線　（東陽バス） 鳥堀一丁目バス停（徒歩5分） ※すべて那覇バス運行 1番・首里牧志線　 7番・首里城下町（久茂地）線　 8番・首里城下町線　 14番・牧志開南循環線　 17番・石嶺（開南）線　 346番・那覇西原（鳥堀）線　 2005年（平成17年）1月には、当駅からコミュニティバス（石嶺・首里城みぐい線）に乗り継ぐと運賃を50円に割引く実証実験が行われた。この割引きはコミュニティバスを路線バス化した7・8番において有効期間内のゆいレールの1日・2日乗車券を提示すると運賃が大人20円引、小人10円引になる制度に変更され、沖縄バスでの運行が終了した2022年（令和4年）3月末で廃止（7・8番の運行自体は那覇バスへ移管され継続）された。 発車メロディ（当駅始発列車のみ）および駅到着時の車内チャイムは、沖縄の童謡「赤田首里殿内（あかたすんどぅんち）」を編曲したものが流れる。発車メロディで流れるものは後半部分が省略された短縮版となっている。 改札付近での沖縄方言による案内放送では「すい」と発音される。 沖縄都市モノレール ■沖縄都市モノレール線（ゆいレール） 儀保駅 (14) - 首里駅 (15) - 石嶺駅 (16)
プフェーデルバッハ

プフェーデルバッハ (ドイツ語: Pfedelbach) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ホーエンローエ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）。 プフェーデルバッハは、ホーエンローエ平野内に位置し、1973年の郡の再編によって創設されたホーエンローエ郡の南部にある自治体。この町はヴァルデンブルクの森から湧出したオールン川に沿って約10kmにわたって延びている。 プフェーデルバッハは西から時計回りに、ブレッツフェルト、エーリンゲン、ヴァルデンブルク、ミヒェルフェルト、マインハルト（2つはシュヴェービッシュ・ハル郡）、ヴュステンロート（ハイルブロン郡）と境を接している。 この町は、6つの地区からなる。プフェーデルバッハ、ホイベルク＝ブーフホルン＝グライヒェン、オーバーオールン、ヴィンディシェンバッハ、ハルスベルク、ウンターシュタインバッハ。 1037年、"Pfadelbach"として初めて文献に登場する。 1472年、ホーエンローエ伯領となった。 1663年、年に2回の市場を開催する権利を与えられた。 1710年、ホーエンローエ伯（1744年からは侯）はカトリック信者であったが、プロテスタントのプフェーデルバッハ住民に信仰の自由を与えた。 1806年、プフェーデルバッハがヴュルテンベルク公領となった。 1971年1月1日 オーバーオールン 1971年7月1日 ヴィンディシェンバッハ 1971年12月1日 ハルスベルク 1972年1月1日 ウンターシュタインバッハ 1973年1月1日 シュパッハ（旧ガイセルハルトの地区） 第二次世界大戦後の首長は以下の通り。 1945年 - 1948年 アルベルト・ファイゲル 1948年 - 1986年 エーリヒ・フリッツ 1986年 - 2002年 イュルゲン・ヴェッカー 2002年 - トルステン・クンケル この町の議会は22議席からなる。 ヴュルテンベルク・ワイン街道沿いに位置するプフェーデルバッハは、ヴュルテンベルク・ウンターラント地方リンデンベルク大地区に属する。 かつての厩舎を利用した郷土博物館 ワイン博物館: 1752年に造られた64,664リットルはいる「侯爵の樽」が展示されている。 17世紀に建造された旧水城 バーバラ・ユリアーネ・ペンツェル 詩人（1673年にプフェーデルバッハで亡くなった）
エヴェリン・グレニー

エヴェリン・グレニー（Evelyn Elizabeth Ann Glennie, CH DBE、1965年7月19日 - ）は、イギリス出身のパーカッショニスト、キーボーディスト、ミュージシャンである。 スコットランド・アバディーン生まれ。父ハーバート・アーサー・グレニーはアコーディオン奏者だった。エヴェリンは王立音楽アカデミーに学ぶ。8歳のとき聴覚障害を起こし、12歳でほとんど聴覚を失うというハンディキャップを背負いながら、世界でも有数のソロ・パーカッショニストとして活躍している。体全体で他の音を感じることにより、他の演奏家との合奏もこなす。1989年、グラミー賞受賞。1993年、大英帝国勲章 (OBE) を授与され、2006年にはデイムに叙勲されている。 Rhythm Song (1990年)：安倍圭子作曲の「michi」を含む Light in Darkness (1991年) Veni, veni Emmanuel (1993年) Wind In The Bamboo Grove (1995年) Drumming (1996年) Meets The Black Dyke Band- Reflected In Brass (1998年) Shadow Behind the Iron Sun (1999年) The Sugar Factory (featuring Fred Frith; 2007年) Touch the Sound (サウンドトラック、2007年) Her Greatest Hits by Evelyn Glennie (1998年) 1993年に富士銀行のコマーシャルに起用された。
NSW (システムインテグレーター)

NSW株式会社（エヌエスダブリュ）は、日本のシステムインテグレーター（独立系）。旧社名は日本システムウエア株式会社。 1966年創業。製造や流通など業種対応のシステム構築、ITインフラ設計・運用、自社データセンターを基盤としたクラウドサービスなどをワンストップで提供している。 また、車載や通信・設備分野における組込みシステム開発とLSIやボードの設計開発も手掛ける。 近年ではこれらの実績を生かし、IoTプラットフォーム「Toami」を軸としたIoT・AI分野に注力している。 NECグループとの取引・出資関係が強く、売上の約2割を占めている。 経済産業省（関東経済産業局所管）の、旧・特定システムオペレーション企業等認定制度で認定されていた。 1966年 - 株式会社事務計算センターとして東京都港区に設立。 1975年 - 自社ビルを現本社所在地に取得。 1982年 - 商号を日本システムウエア株式会社に変更。 1996年 - 株式を店頭公開。 1999年 - 東京証券取引所市場第二部に上場。 2000年 - 東京証券取引所市場第一部銘柄に指定。 2003年 - 渋谷ITコアおよび渋谷データセンターを東京都渋谷区に開設 2009年 - クラウドサービス事業を開始。 2010年 - 京石刻恩信息技術(北京)有限公司を設立。 2013年 - IoT/M2M事業を開始。 2016年 - 香川県高松市に高松データセンターを開設。 2017年 - 北九州事業所を福岡県北九州市に開設。 2018年 - 日本ソフトウェアエンジニアリング株式会社の株式を取得し子会社化。 2018年 - 台湾オフィスを台湾台北市に開設。 2018年 - 南平台開発センターを東京都渋谷区に開設。 2019年 - 道玄坂開発センターを東京都渋谷区に開設。 2020年 - 日本ソフトウェアエンジニアリング株式会社をNSWに吸収合併。 2022年 - 商号をNSW株式会社へ変更。 本社 - 東京都渋谷区桜丘町 渋谷ITコア - 東京都渋谷区南平台町 渋谷事業所 - 東京都渋谷区南平台町 渋谷CIビル - 東京都渋谷区桜丘町 南平台開発センター - 東京都渋谷区南平台町 道玄坂開発センター - 東京都渋谷区道玄坂 山梨ITセンター - 山梨県笛吹市一宮町 名古屋事業所 - 愛知県名古屋市中村区 大阪事業所 - 大阪府大阪市中央区 広島事業所 - 広島県広島市中区 福岡事業所 - 福岡県福岡市博多区 北九州事業所 - 福岡県北九州市小倉北区 台湾オフィス - 台北市
大塚

大塚（おおつか、おおづか） 大きな塚。特に盛土や墳丘墓のこと。 大塚 (能代市) - 秋田県能代市の地名。 大塚 (熊谷市) - 埼玉県熊谷市の地名。 大塚 - 東京都区部の広域地名。旧来巣鴨と呼ばれた地域の一部。 大塚 (文京区) - 文京区の町名 北大塚・南大塚 (豊島区) - 豊島区の町名。文京区大塚の北に位置する。 大塚 (花街) 大塚 (八王子市) - 東京都八王子市の地名。 大塚 (印西市) - 千葉県印西市の地名。 大塚 (三木市) - 兵庫県三木市の地名。 沼田町大塚・大塚東・大塚西 - 広島県広島市安佐南区の町名。沼田町 (広島市)、西風新都#大塚地区参照。 大塚地域自治区 - 宮崎県宮崎市の地域自治区。 ほか多数。 大塚山 (曖昧さ回避) 大塚村 (曖昧さ回避) 大塚町 (曖昧さ回避) 大塚南 (曖昧さ回避) 南大塚 (曖昧さ回避) 大塚駅 (曖昧さ回避) 大塚公園 (曖昧さ回避) 大塚古墳 (曖昧さ回避) 大塚古墳群 (曖昧さ回避) 大塚小学校 (曖昧さ回避) 大塚中学校 (曖昧さ回避) 大塚アスレチックス - かつて存在したプロ野球チーム 大塚グループ - 日本の企業グループ 大塚ホールディングス 大塚製薬工場 大塚製薬 大塚倉庫 大塚化学 大塚食品 大塚家具 大塚製靴 大塚商会 大塚電子 大塚刷毛製造 日本人の姓の一つ。「大塚」で始まるページの一覧参照。 大塚敬節 大塚恭男 大塚明夫 「大塚」で始まるページの一覧 タイトルに「大塚」を含むページの一覧 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所に一番近い記事を選んでください。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えてください。
堤川駅

堤川駅（チェチョンえき）は大韓民国忠清北道堤川市栄西洞（朝鮮語版）にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。 中央線、太白線、忠北線の乗り入れ駅である。太白線の起点駅であり、忠北線も正式には旅客営業を中止した鳳陽駅が終点であるが乗客の乗降ができないため全列車が当駅まで乗り入れる。そのため便宜上、忠北線上りの始発駅となる。 太白線のミンドゥンサン駅から分岐する旌善線へと、栢山駅から分岐する嶺東線へ乗り入れる列車の中に、本駅を経由する列車が存在する。 韓国鉄道公社 中央線 太白線（起点） 忠北線（正式には鳳陽駅が終点であるが全列車が当駅まで乗り入れる） 1941年9月1日 - 韓国国鉄（当時）中央線の駅として開業。 2005年 1月1日 - 韓国国鉄が韓国鉄道公社に改称。 1月30日 - 提川駅構内列車追突事故（朝鮮語版）発生。 2021年1月5日 - 中央線KTXの運行開始。 相対式・島式ホーム2面6線の地上駅。 南堂初等学校 堤川栄川洞郵便局 韓国鉄道公社 中央線 KTX 原州駅 - 堤川駅 - 丹陽駅 ITX-セマウル 鳳陽駅 - 堤川駅 - 丹陽駅 ムグンファ号 鳳陽駅/三灘駅（忠北線直通） - 堤川駅 - 丹陽駅 太白線 ムグンファ号 原州駅（中央線直通） - 堤川駅 - 双龍駅 旌善アリラン列車 原州駅（中央線直通） - 堤川駅 - 寧越駅
浄玻璃鏡

浄玻璃鏡（じょうはりのかがみ、じょうはりきょう）は、閻魔が亡者を裁くとき、善悪の見きわめに使用する地獄に存在するとされる鏡である。「じょうはり」の漢字は浄頗梨、浄玻黎、浄婆利などとも当てられる。業鏡（ごうきょう）、孽鏡（げつきょう）とも。 閻魔王庁に置かれており、この鏡には亡者の生前の一挙手一投足が映し出されるため、いかなる隠し事もできない。主に亡者が生前に犯した罪の様子がはっきりと映し出される。もしこれで嘘をついていることが判明した場合、舌を抜かれてしまうという。また、これで映し出されるのは亡者自身の人生のみならず、その人生が他人にどんな影響を及ぼしたか、またその者のことを他人がどんな風に考えていたか、といったことまでがわかるともいう。「業鏡」という呼称は、人間の生前の業をすべて（実際に行動したことから、心のなかできざしたことまで）映し出すことが出来る鏡であるという意味である。 一説によればこの鏡は亡者を罰するためではなく、亡者に自分の罪を見せることで反省を促すためのものともいわれている[要出典]。 漢訳仏典で梵語の「ハリ」 は、「透明で美しい宝石」あるいは「水晶」 などの意味 で用いられており、浄玻璃鏡は具体的にどのような宝石で出来た鏡かについては明確では無い。後者の意味から水晶製であるとも一般的には言われている。 人間の善悪の行状を逐一確認することが可能だとする役割は、倶生神たちが記載するとされる簿札（俗にいうところの閻魔帳）と共通したものであるが、文字情報ではなく映像として本人にそれを証拠として見せる描写などが存在する点が大きな特徴である。浄玻璃鏡は、中国で十王による死者たちへの裁判の仕組みについての思想が整えられるにしたがって、閻魔の用いる裁判器具のひとつとして広く民間にも定着していった。南宋の時代（12世紀-13世紀）に中国で描かれた「十王図」では、亡者の生前の行いを映す鏡として冥府で裁判をおこなう十王のひとりである閻魔王（閻羅・焔摩・琰魔）の絵の中に描き込まれている例がひろく確認でき、それらを模して制作された日本の「十王図」にも組み合わせが受け継がれている。 陸信忠『十王図』 （中国・南宋、奈良国立博物館） -日本に現存する南宋画の十王図では最も早い時期の作品のひとつ。 『地蔵十王図』（中国・南宋、京都府・誓願寺） 『十王図』 （中国・南宋、神奈川県立博物館） 陸仲淵『十王図』 （中国・元、奈良国立博物館） 『十王図』 （日本・鎌倉時代後期、福岡県福岡市今津・誓願寺） 『十王図』 （日本・南北朝-室町時代、奈良県・當麻寺） 藤原行光『十王図』 （日本・室町時代、京都府・二尊院） 土佐光信『十王図』 （日本・室町時代（1489年-1490年）、京都府・浄福寺）　-二尊院の十王図を写して制作されたもの 日本でも、中国の十王に基づいて平安時代につくられた『仏説地蔵菩薩発心因縁十王経』（『地蔵十王経』）に閻魔王のもとで行われる裁判に浄玻璃鏡が用いられることが記載されており、この記述や「十王図」や「六道絵」での十王による裁判の様子を描いた絵画を起点として、その存在が語られるようになったと考えられる。聖衆来迎寺（滋賀県）の『六道絵』のうちの「閻魔王庁図」にも浄玻璃鏡は描き込まれているが、画面内に配置された文章から『仏説地蔵菩薩発心因縁十王経』の影響が色濃く見られる。 日本では近世から近代にかけ、閻魔王の持つ品物・地獄の裁きに欠かせぬ小道具として浄玻璃鏡は広く用いられた。壬生狂言（京都府）の「賽河原」 や、千葉県の広済寺に伝わる民俗芸能「鬼来迎」（きらいごう） でも、地獄で亡者たちが裁かれる場面などで浄玻璃鏡が小道具として使用される。 鏡のもつ力から転じて「真実を照らし出して見る・あばきあげて見る」という表現として慣用表現にも使われている。 福地源一郎　『諷世嘲俗浄玻璃』（1892年）
統聯客運

統聯客運（とうれんきゃくうん）は台湾において初めて国道客運公司（長距離バス）の認可を受けた、現在台湾で最大の旅客バス会社の一つ。現在は中・長距離バスのほか、桃園市内線、台中市内線及び高雄市内線（高雄市バス）の運行を行っている。 1988年、蒋経国政府は台湾省戒厳令解除後に出現した観光バスを利用した非合法の長距離バス輸送会社に対し合法的な営業許可を与える方針を打ち出した。それに応じ数社が合資会社を設立、同時の交通部運輸研究所の張家祝所長の「統率四方、聯合経営」の言葉より統聯客運と命名され、1989年9月6日に正式に成立した。統聯客運は国光客運に続く第二の国道客運公司、そして最初の民営の国道客運公司であった。統聯客運が成立すると台湾では多くのバス会社が設立され百家争鳴の時代を迎えることとなる。 統聯客運創業当時は国道路線のみを取り扱っていたが、経営不振による赤字経営が続いたことにより、2002年には三重客運（中国語版）の経営陣に株式が譲渡されるようになった。現在統聯客運は新規路線の拡充を行うと同時に、旧型車両の更新を行い、また2005年には台中インターチェンジに中港バスターミナルを建設し、台湾南北旅客輸送の中で重要な乗り換え・休憩ターミナルを提供するようになっている。 2012年には子会社の中台湾客運（中国語版）を設立し、将来的には台中市内線の運営を全て中台湾客運へ移管する予定である。 国道路線車両: 1995年 - 1999年、2008年：日野自動車製車両 1999年 - 現在：三菱ふそう製車両 1999年 - 現在：スカニア製車両 2003年：MAN製車両（導入は10台のみ 395-400-FB、001-005-AC） 台中市市区公車車両: 2002年 - 2005年：日野自動車製　ERK型車両（台中市市内路線） 桃園市市区公車車両 2006年：桃園空港 - 高鉄桃園駅連絡車両が導入済 高雄市公車車両: 2009年 - 現在：大宇バス製車両(BC211M、元高雄市営バス車両） 2010年、2011年 - 現在：大宇バス製車両(BS120CN [四期]、元高雄市営バス車両) 2016年3月 - 現在：金龍客車製車両(ノンステップバス) 桃園市市区公車（中国語版） iPASS 一卡通、icash 2.0 愛金卡、happycash 有銭卡、悠遊卡が利用可能。 台中市市区公車（中国語版） ※一卡通または悠遊卡を使用して乗車する場合、10kmまでは無料、全額運賃は上限60元、半額運賃は上限30元の優待が適用される。 高雄市公車
タツクチナワ

タツクチナワとは、北部九州に伝わる怪蛇である。 耳を持つ蛇であり、佐賀県小城市の龍天池では、これが水面を通るときに池で泳いでいる者は、必ず河童による水難に遭うという。 名称の「クチナワ」には、蛇または蛇憑きの意味がある。
懸衣翁

懸衣翁（けんえおう）または（けんねおう）とは、死後の世界の三途の川のほとりにある衣領樹（えりょうじゅ）という木の上、または川辺にいる奪衣婆の隣にいるといわれる老人の妖怪である。 奪衣婆と共に十王の配下で、奪衣婆が亡者から剥ぎ取った衣類を衣領樹の枝にかけ、その枝の垂れ具合で亡者の生前の罪の重さを計るとされる。 罪の重い亡者は三途の川を渡る際、川の流れが速くて波が高く、深瀬になった場所を渡るよう定められているため、衣はずぶ濡れになって重くなり、衣をかけた枝が大きく垂れることで罪の深さが示されるのである。また亡者が服を着ていない際は、懸衣翁は衣の代わりに亡者の生皮を剥ぎ取るという。
夏の秘密 (映画)

『夏の秘密』（なつのひみつ）は、1982年の日本映画。松竹・オスカープロモーション・松竹映像製作、松竹配給。 小林久三の同名小説の映画化作品。2人の女子高生（真鍋ちえみ、三井比佐子）が、失踪したクラスメイト（北原佐和子）の謎をさぐるうちに、殺人事件に遭遇するキャンパス・ミステリー。 監督：川上裕通 原作：小林久三 脚本：池田一朗、東条正年 音楽：太田恵子 助監督：内田秀哉、長尾啓司 協力：フォーシーズン、日本オリンピック委員会 企画：古賀誠一、升本喜年 プロデュース：小坂一雄、瀬島光雄 製作：松竹映像 犬指導：鎌倉第二警察犬訓練所 真鍋ちえみ『ナイトトレイン・美少女』作詞：阿久悠 作曲：細野晴臣 編曲：岡田徹 映画のエンディングでは真鍋・三井・北原の3人で歌っている。 北林佐和子：北原佐和子（パンジー） 真山ちえみ：真鍋ちえみ（パンジー） 三池チャコ：三井比佐子（パンジー） 真山雄作：若山富三郎 宗方幸江：松尾嘉代 三池久造：橋爪功 北林佐吉：阿藤海 倉原信太郎：岡本富士太 小林美子：丘みつ子 矢野刑事：宮内洋 飯島敏彦：勝部演之 ラーメン屋主人：ビートたけし 三上医師：仲谷昇 星山園長：小林亜星 杉山：岡部典子 八浪俊子：木原光知子 老人：三谷昇 宗方澄夫：柄沢次郎 ラーメン屋主人として出演するビートたけしは「相棒と一緒に出る予定だったんだけど、相棒が借金でやくざに追われて追っ掛け回されて来れなくなっちゃって、それから営業が漫才じゃなくて（一人でやる）漫談になっちゃったんだよ。でも漫談やったら意外にウケるんで、こりゃ一人の方が楽だと思って、ラジオなんかも一人でやるようになった」などと話している。「世界の北野の原点、これがオイラのワースト3」として本作を『みんな〜やってるか!』『コミック雑誌なんかいらない!』と共に挙げ「睡眠薬と覚醒剤一緒に飲んでるみたいな睡魔との闘い」と評している。 『コールガール』 主演：MIE／監督：小谷承靖
大嵐駅

大嵐駅（おおぞれえき）は、静岡県浜松市天竜区水窪町奥領家にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。 所在地は静岡県浜松市ではあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区の玄関口とされる。静岡県＝愛知県境から約50m静岡県側にあり、佐久間湖に架けられた鷹巣橋を渡ると富山地区である。 豊橋方の大原トンネルは5,063mあり、飯田線で最長のトンネルである。 1936年（昭和11年）12月29日：三信鉄道が天龍山室駅から当駅まで延伸したことにより開業。一般駅。 1937年（昭和12年）8月20日：三信鉄道が小和田駅まで延伸し、天竜峡駅までの既存線と直結。途中駅となる。 なお、この時開業した区間が、現在の飯田線の最後の開業区間である。 1942年（昭和17年）9月27日：豪雨によりプラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生。 1943年（昭和18年）8月1日：三信鉄道線が飯田線の一部として国有化され、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる。 1955年（昭和30年）11月11日：佐久間 - 大嵐間経路変更に伴い、構内配線を変更。 1971年（昭和46年）12月1日：貨物・荷物の取扱を廃止（旅客駅となる）。 1984年（昭和59年）2月24日：飯田線CTC化に伴い無人化。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。 1997年（平成9年）8月20日：駅舎改築。 2002年（平成14年）10月14日：中部の駅百選に選定される。 開業直後の駅構内 島式ホーム1面2線と側線を持つ地上駅。警報機の付いた構内踏切が平岡方面にある。中部天竜駅管理の無人駅である。 1955年（昭和30年）に、佐久間ダム建設に伴って飯田線佐久間 - 大嵐間の経路を変更した際に、従来の線路よりも山側に駅の位置を移設した。これは1942年（昭和17年）9月27日に豪雨でプラットホームと駅舎が天竜川に崩れ落ちる事故が発生した経緯があり、ダム湖の水位変動の影響も懸念されたことから防災対策として移転されることになったものである。旧駅は大原トンネル出口のすぐ川側にあり、新駅と同様に島式ホームを備えた駅であった。大原トンネル出口から大嵐トンネル入口までは106メートルしかなく、大原トンネルの出口付近64.2メートルと大嵐トンネルの入口付近54.5メートルを拡幅断面として、トンネル内に分岐器とプラットホームの一部を設ける構造となっている。 1997年（平成9年）に富山村が地方交付税など約3800万円を用いて新駅舎を建設した。川上幸男村長が主導して建設が計画され、建設費は富山村の一般会計予算の約5%にあたる。築約60年の旧駅舎が同年4月に取り壊されると、飯田線全線開通60周年記念日である8月20日に新駅舎の完成式が開催され、特別列車などで訪れた観光客らも式典に参加した。JR東海の施設ではなく豊根村の施設であるため、厳密には駅舎ではなく休憩所と定められており、「みんなの休む処」という名称が付けられている。 駅舎は東京駅をモチーフとしており、赤レンガを模した不燃パネルなどが用いられている。駅舎の延床面積は56m2であり、約2万m2ある東京駅の約1/300である。内部には富山郵便局と富山村森林組合が寄贈した木製の机やいすが設置されている。内部には富山村の俳句愛好家が設置した投句箱や、来訪記念ノートなども設置されている。トイレが、駅舎横にある。 駅構内（2019年12月） ホームと駅舎（2019年12月） 「静岡県統計年鑑」及び「浜松市統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 駅は静岡県浜松市天竜区にあるが、愛知県北設楽郡豊根村富山地区への玄関駅となっている。駅前にある鷹巣橋（愛知県道426号・静岡県道287号津具大嵐停車場線）を渡ると豊根村富山地区となる。 とても山深い場所に位置し駅周辺には商店はなく自動販売機もない。 道路による他地域とのアクセスが非常に不便であるため、新聞輸送や郵便配達に飯田線の列車が用いられている。 新聞は豊橋駅発の下り始発列車で運ばれ、郵便物は宛先が愛知県側であっても静岡県の日本郵便天竜郵便局によって行われており、社員は郵便物が入ったリュックを背負い、電車から降りると、駅前に停めてあるバイクに積み込んで配達に向かう。 天竜川 静岡県道288号大嵐佐久間線 - 飯田線旧線を転用した道路で、トンネル（夏焼第一隧道・夏焼第二隧道）も残っている。なおトンネルを抜けた先の県道は廃道（供用廃止区間）となっている。 愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線 夏焼集落 おでかけ北設（豊根村営バス）「大嵐駅」停留所 - 富山線 東海旅客鉄道（JR東海） CD 飯田線 臨時急行「飯田線秘境駅号」停車駅（下りのみ） 過去には特急「伊那路」の臨時停車実績もある。 ■快速 通過 ■普通 水窪駅 - 大嵐駅 - 小和田駅 日本国有鉄道 飯田線（旧線） 白神駅 - 大嵐駅 （- 小和田駅）
諏訪間駅

諏訪間駅（すわまえき）は、福井県吉田郡永平寺町諏訪間にかつてあった京福電気鉄道永平寺線の鉄道駅である。 単式ホーム1面1線の無人駅。 1925年（大正14年）9月16日：永平寺鉄道永平寺口（後の東古市） - 永平寺門前（後の永平寺）間開業に合わせ開業。 1930年（昭和5年）6月14日：廃止。 1950年（昭和25年）6月1日：京福電気鉄道により再開。 2001年（平成13年）6月25日：前日に発生した越前本線の衝突事故を受けての京福福井鉄道部全線運行休止により休止。 2002年（平成14年）10月21日：永平寺線東古市 - 永平寺間廃線に伴い廃駅。 京福電気鉄道 永平寺線 東古市駅 - 諏訪間駅 - 京善駅  ウィキメディア・コモンズには、諏訪間駅に関連するカテゴリがあります。 廃駅 表示 編集
デメトリオス2世ニカトル

デメトリオス2世ニカトル（Δημήτριος Β` Νικάτωρ, 紀元前160年 - 紀元前125年）は、セレウコス朝シリアの王（在位：紀元前145年 - 紀元前138年、紀元前129年 - 紀元前126年）。 デメトリオス1世の子。父王がアレクサンドロス1世に敗れて殺害されると流刑になった。紀元前147年、クレタ島からの傭兵を率いてシリアに戻り、プトレマイオス朝エジプトの王プトレマイオス6世の支持を受けて、その娘のクレオパトラ・テア（アレクサンドロス1世の元妃）を妃とした。紀元前145年のアンティオキアの戦い（英語版）でアレクサンドロス1世を破って即位した。アレクサンドロス1世の将軍であったディオドトスがアラビア半島へ逃れ、アレクサンドロス1世の遺児であるアンティオコス6世を擁立して挙兵すると、その軍勢に敗れてアンティオキアを失い、セレウキアに移った。 アンティオコス6世の死後、自ら王を称したディオドトスとの内乱が続く中、パルティアのミトラダテス1世によってスーサやエリマイスを奪われた。紀元前140年、失地奪還のためにバビロニアに向かったが、紀元前139年にミトラダテス1世に敗北してその捕虜となった。デメトリオス2世が捕えられた後、その弟のアンティオコス7世がクレオパトラ・テアと再婚して即位した。パルティアの虜囚となったデメトリオス2世は2度逃亡を試みたが、いずれも失敗に終わった。しかし、パルティアでのデメトリオス2世は政治的な理由から丁重な処遇を受け、ミトラダテス1世の娘のロドグネ（英語版）を妃とした。 紀元前129年、アンティオコス7世との内訌を狙ったパルティアに解放されてシリアに戻った。同年にアンティオコス7世はパルティア相手に戦死したため、弟と再会することはなく復位した。プトレマイオス朝の共同ファラオであったクレオパトラ2世（妃クレオパトラ・テアの母）からの誘いを受けてエジプト遠征に向かったが、その弟のプトレマイオス8世の反撃を受けて撤退した。プトレマイオス8世はシリアの対立王としてアレクサンドロス・ザビナスを擁立し、シリアに侵攻した。紀元前126年にデメトリオス2世はダマスカス郊外の戦いで敗北してプトレマイス（英語版）に逃げ帰ったが、妃のクレオパトラ・テアに見限られて門を閉ざされ、船でティルスに逃れようとしたが、捕えられて殺害された。
暈渲

暈渲（うんせん、「せん」はさんずい+宣）は、地図上で、地表の起伏を彩色の濃淡によって表現する方法のことである。地理学上は、くんせんと読まれることがあり、また俗にボカシとよばれることがある。 等高線と同時に表示されることが多い。その方式には2種類ある。 単に直照式とも言う。直照光線式では、平行光線が真上から照らしたときに地表面が受ける光量を考慮して、暈渲の濃度が決められる。地表傾斜が急になればなるほど色調が濃くなる 単に斜照式とも言う。斜照光線方式では、平行光線が斜め上から照らしたときに地表面が受ける光量を考慮して、色調の濃度が決められる。正しくは光量に正比例するように数学的に定められるべきところであるが、それでは実際上、非常に煩瑣になるために、ふつう、土地の傾斜が大きくなればなるほど、色調が濃くされる。斜面の方位もまた考慮され、これが光源のある方位に対して転向する度合いが強ければ強いほど、色調が濃くされる。
カール・イバノビッチ・ヴェーバー

カール・イバノビッチ・ヴェーバー（Karl Ivanovich Weber、1841年7月5日 - 1910年1月8日、ロシア語: Карл Иванович Вебер、朝鮮語: 韋貝、위패、日本語ではウェーバーまたはウェベルとも呼ばれる）は、ロシア帝国の外交官。 ヴェーバーは中流階級の家庭に生まれ、早くからアジアの歴史に興味を示した。彼は1865年にサンクトペテルブルク大学を卒業し、翌年外交官となった。初めての海外赴任は北京であり、1882年には天津の領事に任じられた。 彼は1884年6月25日に露朝修好通商条約に調印し、翌年4月には朝鮮におけるロシア初の公式代表者としてソウルへ異動した。1885年から1897年の間に、ロシアの初めての在朝鮮総領事を務め、李氏朝鮮の王である高宗の個人的友人でもあったことで知られる。ソウルにおいて、ヴェーバーは高宗と親交を深めた。ヴェーバーの妻は、ドイツ公使フェルディナント・クリーン（英語版）が乱交を行なったとする悪評を流布し、クリーンの朝鮮での活動に大きな制約を与えた。 1885年に第一次露朝密約事件を起こしたパウル・ゲオルク・フォン・メレンドルフを李鴻章が失脚させた。1886年8月に、朝鮮政府がヴェーバーへ密函（秘密書簡）を送ったことが清に発覚した第二次露朝密約事件が起こった。 ロシア政府が彼を別の任地に差し向けようとしたとき、高宗はロシア皇帝ニコライ2世へ抗議文を書き（1895年7月2日）、その中で高宗はヴェーバーの賢明さを賞賛しつつ、より長く朝鮮に留まることを認めるよう求めた。高宗の要請は認められ、ウェーバーの代員となるはずであったアレクセイ・シュペイエル（英語: Alexei Nikolaevich Speyer、ロシア語: Алексей Николаевич Шпейер）が、代わりに東京の駐日ロシア大使に配属された。 1895年10月の閔妃暗殺（乙未事変）の後、ヴェーバーは個人的に貞洞（現在のソウル特別市中区）のロシア公使館の建物を避難所として高宗に提供し、高宗は1896年2月から1897年2月までそこに住んだ（露館播遷）。この時期は、朝鮮に対するロシアの影響の高さが特徴付けられる。ヴェーバーは李完用、李範晋と李允用の率いる「親露派」による新内閣を指名するように、高宗に説得することができた。 1896年5月に大日本帝国の外交官・小村寿太郎との間に小村・ウェーバー覚書を交わし、ロシアが4個中隊を朝鮮半島に配置する権利を認めさせ、かつ日本に新内閣の承認を求めた。しかしながら、1897年9月、シュペイエルがヴェーバーの代わりに来るに至り、ヴェーバーはサンクトペテルブルクへ帰任した。 ヴェーバーは日露戦争前夜の1903年4月、高宗との会談のためにロシアの公的資格で再びソウルを訪れた。彼はロシア最高の勲章である聖アンドレイ勲章（英語版、ロシア語版）を受章している。 О корейском языке и корейском чтении китайских иероглифов, 1908. Пробная транскрипция всех городов Кореи, 1908.
サーリー (イラン)

サーリー（ペルシア語: سارى‎; Sārī  発音）はイラン北部の都市。 マーザンダラーン州の州都。 サーリーの経済は、ケーキ、精米、ヨーグルト、乳飲料、缶詰肉、油料種子などの食糧生産や、オレンジ、レモンなどの果物の輸出を基盤としている。サーリーの企業のうち、材木業・製紙業を営む Sanaie Choub Kaqaz 社と Pishraneh Electronics 社は、西アシアにおいて有名である。 サーリーの不動産価格は地域によって幅が大きく、大部分の人が家を所有可能だが、地域の大部分が快適な気候のため、きわめて高価である。土地価格は、1平米当たり220ドルから1万1000米ドルまで大きく幅がある。 2005年から2006年にかけての気象情報の統計値は、概してマーザンダラーン州の平均値に近い。日照時間は比較的長く、春季の降雨量は多めであった。 Mirza-zamani、Peyvandi、Sang などの下町の地域の人口密度は、1平方キロメートル当たり2万人を越える。1950年以前、都市の人口は季節によって変動し、夏季よりも冬季のほうが多かった。これは統計情報に影響を及ぼすことであり、注意しなければならない。特に夏季に行われた調査は、あまり正確ではない可能性がある。 1808年 - 21,000 人（推定） 1827年 - 19,000 人（推定） 1832年 - 20,000 人（推定） 1850年 - 15,000 人（推定） 1856年 - 9,000 人（推定） 1872年 - 15,500 人（推定） 1874年 - 16,000 人（推定） 1883年 - 16,100 人（推定） 1905年 - 25,000 人（推定） 1923年 - 35,000 人（推定） 1956年 - 26,278 人（調査） 1966年 - 44,547 人（調査） 1976年 - 70,753 人（調査） 1986年 - 141,020 人（調査） 1996年 - 195,882 人（調査） 2006年 - 262,627 人（推定） サーリー の公式サイト 表示 編集