한국공군 F-35, 일본 정비창에서 창정비 받을 가능성 정말 없는가?
분야: 외교/통일/국방
청원 기간: 2019-01-14 ~ 2019-02-13

북태평양 정비창은 일본, 남태평양 정비창은 호주 괌 미군정비창이 생길 것이라던 얘기들은 다 틀렸고 아시아-태평양 F-35 정비창은 일본 유럽 F-35 정비창은 이탈리아 미국 본토 텍사스 포트웍스 정비창 총 3군데 뿐임 한국공군이 도입할 F-35A 40대 창정비는 미국 or 일본 둘중 선택해야 하는 상황임 일본 미쓰비시 정비창에 맡기자니 과거사 문제부터 보안 우려까지 반발여론이 극심해 민주당이든 자한당이든 어떤 정권이라도 지지율 하락 때문에 어려울테고 미국 텍사스까지 보내자니 비용이 만만치 않게 들 것임 이전의 4세대 KF-16, F-15K과 달리 5세대 F-35A는 스텔스기라서 주기적인 스텔스 도료 페인팅, 조종사 대신 전투상황 판단하는 기능 덕분에 우주왕복선보다 복잡한 소프트웨어 정비 미군 역사상 가장 많은 정비항목 가진 기체임 소프트웨어 보안문제로 한국에는 개방 안 해주니 업그레이드나 항공전자 정비도 정비창 가야할테니 결국 일본 or 미국 선택에 놓이게 됨 일본 미쓰비시 정비창은 항공자위대 도입 F-35A 42대에 해상자위대가 100여대 면허생산 도입할 F-35B 요코하마 항에 있는 미7함대 항모에 탑재될 F-35C, 오키나와 가데나 공군기지에서 운용될 F-35A 오키나와 후텐마 해병대 항공기지에서 운용될 F-35B 주일미군 F-35 전 기종과 자위대 F-35 전 기종들만 해도 수백 대 정비를 맡게 될텐데 한국공군이 운용할 F-35 40대 때문에 한국정비창 따로 지으면 추가 유지비용이 엄청나게 드는 것임 문재인 정부는 답변하라 정비창 문제 때문에 공군 F-35A 20대 추가도입, 해군 강습상륙함 마라도 함에 F-35B 도입 검토하는가? 자체 정비창 만들기 위해 도입대수 늘려서 경제성 확보하려는건가? 이일우가 서울신문에 기고한대로 1만 5천톤 전후 크기의 강습상륙함은 개조하더라도 F-35B 5대 안팍에 불과하며 군사적으로 의미없는 전력임 경항모가 계륵인 것은 영국 인빈시블급이 대표 사례임 해리어 7대 운용 수준 1대가 함대방공 초계비행, 1대 긴급출격 대기 1대 추가대기 제외하고 정비유지 아무 의미없고 유지비만 엄청드는게 경항모와 수직이착륙기 일본이야 엔화 기축통화 양적완화로 돈이 많다지만 한국이 똑같은 방법으로 따라갈 수 있는가? 문재인 정권은 김관진이 F-15SE 최종결정을 발표 직전에 F-35A로 변경지시 했다는 둥 록히드마틴과 유착관계가 있다는 둥 최순실이 개입됐다는 얘기 그만하고 F-35A 40대 창정비 어디로 보낼 것인지 왜 20대 추가도입 추진하며 왜 수직이착륙형 F-35B 도입 검토하는지 답변으로 밝혀라 전 정권 탓하면서 더 수렁으로 들어가는 건 뭔가? 이래서 앞뒤 안 맞다, 내로남불이다, 아마추어다 비판받는 것이다 정신 못 차릴거면 그만두고 양산으로 돌아가라 그동안 해준 지지로 지켜보는 건 충분히 했다 이제 성적표로 중간평가할 시간임 변명 전 정권 탓 그만하고 앞으로 어떻게 수습할지 고민이나 하라 남탓하면 해결책이 나오고 지지율 회복되나?