카풀에 대한 인식변화 필요
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-12-23 ~ 2019-01-22

택시업계가 카풀에 대해 매우 부정적인 것 같다. 물론 그분들의 생존이 달린 문제이니까, 당연히 예민할 수밖에 없다. 이 문제를 어떻게 풀어야 할지 나도 사실 특별한 답이 없다. 그러나 우리는 좀 더 깊이 생각하고, 좀 변화된 인식의 필요성은 있다고 느껴지기에 글을 쓴다. 택시기사분들은 카풀을 하면, 택시승객이 줄어든다는 논리로 카풀을 반대하시는데, 이것은 완전히 맞는 생각은 아니다. 카풀을 하게되면 택시를 타던 사람도 카풀을 하지만, 사실은 버스를 타던 사람도 돈 조금 더 들여서 카풀을 이용할수 있다. 또한 자가용으로 출퇴근 하던 사람도, 카풀을 이용하는 숫자가 증가 할 것이다. 따라서 카풀을 통해 손해를 반드시 택시기사분들만 보는 것이 아님으로, 생각의 전환이 필요하다고 생각한다. 사실 택시기사분들이 데모를 하지만, 따지고보면 버스회사나 아니면 치하철공사에서도 반대해야 할 일일지도 모른다. 따라서 택시기사분들은, 자신들의 밥그릇만 줄어드는 것이 아니라는 사실을 깨닫고, 대응책을 마련해야지 무조건 반대하시는 것은 다른 운송업에 계신분들과 비교하여 본다면, 무조건적 반대는 무리가 있다. 물론 택시의 특수한 사정도 있다. 고급화하자는 의견도 많다. 그러나 예전에 콜택시를 비롯하여, 모범택시등 여러 번의 택시 고급화 시도가 모두 실패하였기 때문에, 나는 다소 부정적이다. 일본과는 달리 우리의 택시는, 서민도 자주이용하는 교통수단이기 때문에, 너무 고급화하여 비싼 요금을 책정하는 것도 무리가 있다고 생각한다. 택시업의 특수성을 감안한다면, 외국처럼 카풀의 수익의 일정부분을 택시업을 위해 사용하는 방법이나, 또한 개인택시 면허제도를 택시기사분들에게 유리하게 개선한다든지, 아니면 완전월급제가 현실적으로 어렵다면, 기본급을 상당히 인정함으로서 택시기사분들의 최소한의 생계를 보장해 주는 방법도 있을 것이다. 앞으로 자율주행차가 나오고, 새로운 교통수단의 발전에따라, 우리나라도 이런 흐름에 따라가지 않을수 없는 상황임을 택시업계에서는 인식하고, 정부와 정치권과 잘 협의하여 택시업계의 피해를 최소화할수 있는 다양한 방법이 모색되기를 바란다. 카풀로 인한 손해는 택시업계만 아님을 먼저 택시업계는 인식하고, 택시업의 특수성을 감안하는 정부와 정치권과 많은 방법을 모색하시기 기대한다.