Gtx c노선 정차역을 현명하게 바로잡아 주시기 바랍니다.(과천>인덕원)
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-12-24 ~ 2019-01-23

최근 gtx c노선의 예타가 통과 되었습니다. 경기 남부권 금정과 과천에 gtx c경유지로 예정 되었습니다. Gtx 역사 선정에 있어 대부분의 경우 환승편의성등이 중요하게 생각되어 지고 많은 시민들이 최소한의 환승과 번거러움없이 원하는 목적지로의 이동되로록 설계되어지는 것으로 알고있고 다른다부분의 역들이 거기에 맞게 정해진것 같습니다. 하지만 안양권의경우는 뭔가 이해할수 없는 역선정이 있어 거기에 대한 정확한 자료나 해명을 듣고자 합니다 최근 김종천 과천시장은 지역방송과의 인터뷰를 통해 gtx c의경우 국토부내부에서도 인덕원이 수요나 사업성이 휠신좋다. 과천역으로 할경우 역사에 죄짓는 것이다 의견이 있다 라는 발언을 하였습니다. 그의 이런 발언을 볼때 gtx c과천역의경우 선정과정에서 수요나 타당성이 아닌 불공정한 특혜와 반칙이 개입되어 선정되었다는 의구심을 지울수가 없습니다. 단순히 생각해도 과천시 현재인구 5만8천 입니다. 인근 안양.의왕만 해도 인구 80만명 가까이 됩니다.그곳에 월판선 인동선 4호선이 서게되는 인덕원역이 있습니다.인천 광명 시흥등에서 타고오는 환승수요까지 계산한다면 1~2백만명 정도의 수요가 예상됩니다 그럼에도 불구 환승편의성과 수요 경제성등이 전혀 고려되지 않고 인덕원역이 배제된채 과천쪽으로 진행되고 있습니다. Gtx의 경우 역사하나 건설에 수천억이 들어가고 1백년이상 시민들이 이용하게 됩니다. 이런공공성을 지닌 사업일수록 어느특정지역에 특혜논란을 일으킬수있는 공정하지않은 역지정은 사라져야 합니다. 후진국에서나 일어날수 있는 특혜나 반칙이 아직도 대한미국에 서 일어난다는게 슬픈 분노를 느낌니다. 공정한 자료와 해명을 요구함과 동시에 비교할수없을정도의 수요와 경제성 환승편의성을 지닌 인덕원역이 철저히 배제된채 졸속으로 추진되는 이유는 무엇인지 밝혀 주시고, 앞으로 진행될 민자적격성심사에서 객관적 심사를 통해 인덕원에 gtx역이 정해지도록 부탁드립니다.