시내버스는 왜 불편해야 합니까?
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-12-04 ~ 2019-01-03

저는 매일 시내버스를 2~3회 환승하면서 출퇴근하는 회사원입니다. 서울에서만 매일 500만명, 전국으로는 매일 1500만명이 이용하는 시내버스는 왜 불편해야 하는지 정부의 공식적인 답변을 받고 싶어 청원의 글을 올립니다. 1. 좌석불편 : 전체 시내버스 죄석중 아래 3경우를 포함하여 대부분 불편한 좌석이며, 편한 좌석은 몇개되지 않고, 관절염등 다리가 불편하신분은 바퀴있는 곳의 좌석에 앉지도 못하는데, 우리나라 버스 좌석 설계는 이용자 편의를 고려하지 않는 이유는 무엇인가요? 1) 앞뒤 바퀴있는곳의 좌석들 2) 벽에 너무 붙어있어 앉으면 불편한 앞쪽 좌석들 3) 버스뒷자리 5명 앉는 좌석은 실제 5명이 앉기에는 너무 불편하고, 일부 버스는 너무 높아서 하차시 힘들고, 중앙은 버스 급제동시 보호할 어떤 것도 없기에 너무나 위함한 자리 2. 버스손잡이 : 버스마다 손잡이 규격이 달라서 어떤 버스는 손잡이가 너무 짧아서 키작은 청소년이나 노약자분들이 힘들게 손잡이 잡고 가는 경우가 많습니다. 평균신장 손잡이와 키작은분들을 위한 손잡이 교차 배열이나, 최소한 성인남성기준이 아닌 버스 이용객 평균키에라도 맞게 규격화하시지 앉는 이유는 무엇인가요? 3. 버스조명 : 버스마다 밝기가 다릅니다. 많은 경우 너무나 어두워서 휴대폰을 보더라도 눈이 아플 정도입니다. 버스내부 밝기의 적정 표준화를 하시지 않는 이유는 무엇인가요? 4. 교통카드 승인기 위치 : 뒷문 하차시 카드승인기 위치가 안쪽을 향하는 버스도 있고, 서로 마주보는 버스도 있습니다. 만원버스의 경우 서로 마주보는 승인기의 경우 미리 카드를 대지 못해 내리면서 많은 불편을 주는 경우가 많습니다. 앞문 승차시 카드승인기조차도 위치가 버스마다 일정하지 않습니다. 이용객이 가장 편한 카드승인기 위치를 연구해서 통일시키지 않는 이유는 무엇인가요?