교통 및 기타 인프라 확충 없는 광명하안안터택지지구개발을 반대합니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-09-27 ~ 2018-10-27

교통 및 기타 인프라 확충 없는 택지지구개발을 반대합니다. 1. 하안동 우체국사거리 교통혼잡도 “E”등급 광명시에서 교통량이 가장 혼잡한 지역은 철산역, 광명사거리역, 우체국사거리입니다.우체국사거리는 지하철역도 없이 오전/오후 첨두시 혼잡도 등급이 “E”등급입니다. 그 외에도 광명시 주요 도로의 대부분이 D등급에서 F등급까지 나오면서 도로 서비스 및 주변 정체가 매우 열악한 상태이고 혼잡한 상태임을 알 수 있습니다.(2030 광명시 도시교통정비 기본계획 및 중기계획 2018년 8월분 P9-P10 참고) 2. 버스도 없는 무책임한 택지지구 현재 광명시 범안로 966에 한성운수광명지사 차고지가 존재하지만 안터택지지구까지 가는 버스는 없습니다. 만약 버스노선을 변경한다면 비효율적으로 버스가 안터택지를 지나 밤일마을 또는 노온사동에서 유턴하여 차고지로 돌아와야 하고, 차고지를 옮기는 것 또한 많은 협의의 시간과 비용이 발생합니다. 3. 지하철도 없는 유일한 택지지구 비공개 9개 부지를 제외한 옛 성동구치소 및 재건마을, 의왕 청계2, 검암역세권등과광명하안안터택지지구의 차이점은 지하철의 유무입니다. 국토부에서 배포한 1차 택지확보 추진계획을 살펴보면 광명하안안터택지지구만 입지특성에 광명IC(2.5km), 금천IC(2.0km)라고 적혀있습니다. 통행료도 다 받아가면서 제대로 된 교통 인프라도 없는 곳에 아파트가 무슨 말입니까? 대중교통 확보가 선행되지 않는 이상 안터택지지구입주 후의 광명시 전체 교통지옥은 뻔히 눈에 보이는 일입니다. 4. 베드타운으로 전락한 1.2기 신도시 2004년 택지개발지구로 지정됐고 2011년부터 입주가 시작된 김포한강신도시는 열악한 교통수단 때문에 한때 미분양의 무덤으로 불렸고 지금도 18년 11월 개통 예정이었던 지하철을 포함, 계획된 교통인프라는 차일피일 미루어지는 상황에 국민들만 고통받고 있습니다. 검단신도시도 2007년 택지지정이 예고됐지만, 올해 연말쯤에나 첫 분양이 가능한 상황입니다. 같은 2기 신도시인 양주, 파주 등도 비슷한 상황입니다. 또한 직주근접이 아닌 직주분리가 되는 신도시가 만들어진다면 과거의 실패 사례는 반복될 것입니다. 그렇기에 교통 및 기타 인프라 계획도 아닌 확충 없인 택지지구 반대합니다.