반포 고속터미널 이전 및 해당부지 임대주택 공급 검토요청
분야: 일자리
청원 기간: 2018-09-23 ~ 2018-10-23

서울 반포고속터미널로 인하여 주변 미세먼지/소음/교통체증이 매우 심합니다. 고속터미널은 서울요금소 등으로 옮기고 해당부지에 첨단복합시설과 임대주택을 공급해주시기 바랍니다. 이를 통하여 4차산업 기술 구현과 전통 SOC사업의 공존과 이를 통한 일자리 창출을 기대할 수 있으며, 거주 주민에게는 미세먼지 없는 친환경을 제공할 수 있습니다. 반포는 학군과 교통, 쇼핑 등 주변 환경이 매우 좋은 반면, 고속터미널과 이를 이용하려는 대형버스 및 각종 차량으로 인하여 소음과 미세먼지, 교통체증이 심합니다. 또한 부동산 가격 상승으로 인하여 반포에 거주하는 사람들의 수준이 지나치게 상향평준화 되고 있습니다. 이로 인하여 상위학생들 간 선행학습 및 유학에 대한 경쟁이 치열하고, 성인은 소비 및 생활수준에 대한 상호간 경쟁으로 사람답게 살지 못하고 있는 형편입니다. 좋은 인프라를 갖추었으나 구성원간 다양성이 없어 삶의 질은 떨어지고 있습니다. 다양성을 중시하는 사회, 사람 중시 사회에 맞게 신혼부부 및 청년, 사회적으로 소외된 중장년 들을 위한 임대주택을 공급하여 주시기 바랍니다. 기사에 따르면 미세먼지로 인하여 집값도 떨어질 형편이라고 합니다. 조속히 부지 이전을 실행하여 주시기 바랍니다. 또한 국가경제적인 면으로 볼 때 서울요금소 부지로의 이동(도로공사 검토안)은 스마트 톨링 시스템 도입이 필요하며 이는 기술적으로 구현 가능한 상태 및 제공 가능한 회사도 있는 것으로 알고 있습니다. 정부가 추진하는 4차 산업발전을 위한 큰 이벤트가 될 것으로 사료됩니다. 부디 국토를 효율적으로 사용할 수 있는 계기가 되길 바랍니다. --------------------- 정부도 꺾지 못한 강남 집값을 미세먼지가 잡을 수 있을까. 지난달 서울에 사상 최초로 미세먼지 경보가 울린 가운데 서초구 미세먼지가 지역 내 최고치를 기록하면서 부동산 시장에서 ‘대장주’로 군림하는 아파트들이 전세 기피 대상으로 떠올랐다. 게다가 ‘로열층’ 아파트가 미세먼지에 더욱 취약하다는 루머까지 나오면서 부동산 투자 지형도가 바뀔 것이란 전망까지 나돌고 있다. 16일 관련 업계에 따르면 지난 6일 사상 최초로 서울에 미세먼지(PM-10) 경보가 발령된 이후 강남 주요 지역 주민들 사이에서‘미세먼지’ 논란이 한창이다. 서울은 지난 2015년 PM-10 경보제가 도입된 이후 올해 처음 미세먼지 경보를 발령했는데 서초구가 470㎍/㎥로 가장 높았다. 서초구 반포자이아파트 주민은“한 방송에서 미세먼지 측정을 우리 아파트에서 했는데 결과가 고속도로 한가운데 살고 있는 거랑 마찬가지 수준으로 나왔다”며 “차가 막힐 수록 집값이 오른다고 했는데 이제는 달라질 것 같다”고 말했다. 서초구를 포함한 강남 3구의 집값 상승세는 학군을 중심으로 고가의 전세시세가 받쳐준 덕분이 크다. 그런데 최근 미세먼지 논란이 본격화되며 이들 지역에 대한 전세 기피 움직임이 불거지며 입지 중심의 부동산 시세에 새로운 패러다임을 가져왔다. 한 반포동 아파트 전세 세입자는 “미세먼지 경보가 울리고 한때 서초구 미세먼지 수치가 500㎍/㎥ 에 달했다”며 “딱 그 시간에 아이가 학원 간 이동하는 시점이어서 더욱 걱정스러웠다. 아이 교육 때문에 전세로 이주해온 건데 잘못된 결저이었다는 생각이 든다”고 토로했다. 미세먼지에 잠긴 서울 전경 미세먼지가 부동산 시장 패러다임 변화에 영향을 미치는 것은 일부 지역에 국한되지 않는다. 전통적인 투자 키워드였던‘로얄층’도 미세먼지 정국에서는 재평가 대상이다. 예로 최근 부동산 시장에서는 대로변 아파트 거래가 좀처럼 성사되지 않는 상황이다. 서울 강북 지역의 4차선 도로 옆에 위치한 800가구 규모의 A아파트 단지에서는 전용 84㎡를 기준으로 대로변 아파트에 전세 세입자가 실종되어 매매 시세 하락을 걱정해야 하는 상황이다. 지역 공인중개사무소는 “대로변 아파트는 전세로도 최근 6개월간 실거래가 없다”며 “전세 거래가 어려워지면 매매 시세가 급하락하기 때문에, 단지 내 가격 차이가 최근 1억원 가까이 벌어졌다”고 말했다. 이 가운데‘로얄층’아파트가 미세먼지에 더욱 취약하다는 ‘루머’까지 돌며 전세 세입자들이 더욱 불안에 시달리고 있다. 논현동 대로변 아파트의 한 세입자는“대로변 아파트 18층에 거주하는데 바닥을 매일 닦아도 시커먼 먼지가 나온다”며 “중국발 미세먼지 때문에 고층 피해가 더 심한 것 같다”고 토로했다. 연구 결과에 따르면 산업단지(오염원)과 주거지역이 1.7km 이상 멀어지면 고층과 저층의 미세먼지 농도가 비슷하지만, 시장의 루머는 SNS를 중심으로 빠르게 확대되는 모양새다. 시장 분위기를 간파한 건설사들은 미세면지 차단 기술 개발에 더욱 박차를 가하고 있다. 대형 건설사 관계자는“시장의 불안심리를 면밀히 파악하며 최근 아파트 내 적용 가능한 미세먼지 기술 개발이 한창”이라며 “창문을 아예 개폐할 필요가 없는 아파트가 목표인데 이 경우 단열 설계 기준이 바뀌기 때문에 다각도로 연구 중”이라고 전했다. ----------- 현재 서울 서초구 반포동에 있는 서울고속버스터미널의 이전이 검토되고 있다. 경부고속도로 서울요금소를 지하로 옮긴 뒤 이 자리 지상에 서울고속버스터미널 건물을 짓는 방안이다. 이강래 한국도로공사 사장은 지난 13일 동아일보와 가진 인터뷰에서 이 같은 내용의 서울요금소 주변 유휴부지 이용 방안을 밝혔다. 서울고속터미널을 이전하자는 주장은 서초구 등 강남권 주민들 사이에서 지속적으로 제기돼 왔다. 서초구 등은 현재 반포동 고속버스터미널을 교외로 이전하고, 서울시가 관리하는 경부고속도로 한남나들목∼양재나들목 6.4km 구간을 지하화해야 한다고 주장해왔다. 이 사장은 경부고속도로 서울요금소(경기 성남시 궁내동)를 고속터미널 이전 후보지로 꼽았다. 서울요금소를 지하로 옮기면 왕복 50차로가 있는 자리와 주변 지역에 터미널을 옮겨 온다는 구상이다. 하지만 이는 곧바로 될 수 없는 일이다. 현재 요금소는 왕복 50차로를 차지하고 있다. 이를 그대로 지하로 옮기기는 매우 어렵다. 이 사장도 지하화의 전제는 ‘스마트 톨링’ 도입이라고 밝혔다. 스마트 톨링은 차량 감속 없이 통행요금을 매길 수 있는 시스템이다. 만일 서울요금소에 스마트 톨링을 적용하면 왕복 50차로 규모의 요금소를 일반 구간 규모로 줄일 수 있다. 이 경우 서울요금소를 지하로 옮기기가 수월해진다. 이 사장은 지하 이전과 함께 요금소를 지상 한쪽으로 옮기는 방안도 염두에 두고 있다. 그는 동아일보에 “스마트 톨링 도입으로 좁아진 차로를 현재 요금소 땅의 한쪽으로 몰 경우 (중앙에) 넓은 공터가 생긴다”며 “여기에 고속터미널을 옮겨오거나, 이전된 고속터미널과 요금소 시설 전체를 지하화한다는 아이디어도 갖고 있다”고 말했다. 스마트 톨링은 2020년까지 전국 고속도로에 도입될 예정이다.