배달 오토바이의 무법 천지 운전과 유아 사망률의 비례적 증가
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-09-01 ~ 2018-10-01

국가가 할일이 거대한것과 포퓰리즘에 빠져 인기 순서로 일을 정하면 안됩니다. 나라가 이 지경이여서 국개의원들이 일을 하지 않아 이렇게 직접 국민들이 아이디어를 내고 하나하나 고쳐나가는 이나라의 법 제정과 이행의 후진성은 OECD국가 중 최하를 면치 못하는 지경입니다. 본론으로 들어가면 제가 말하는 내용 또한 국개의원님들이 밥그릇 싸움 하느라 눈먼 사이에 기본적인 법 제정 조차 하지 않아 생기는 일들 즉, 아주 상식적인 이야기를 하는 것 입니다. 배달 오토바이가 개인에서 기업형으로 넘어가면서, "00고고" "ㅇㅇㅇ"등의 이름을 달고 기업형 무법 오토바이로 이미 서울시내 수도권 시내 ...전국 방방곡곡을 "무법" 위협 운전 그 자체로 돌아다니고 있으나 이를 제지하거나 단속하는 경우는 1000분의 1의 확률인 것 처럼 보이며 오토바이가 횡단보도로 건너고 보도를 돌아다니며 역주행을 하고 신호위반은 아주 기본적인 운행으로 보일정도로 극악 무도하게 교통법규를 위반하며 인지력이 부족한 노약자들을 포함 선량한 운전자들을 위반하고 있음에도 불구하고 중국과 한국이 무엇이 다른가 라는 의문을 들게 하는 후진적인 관행은 지속되고 있습니다. 그리고 정부 당국은 이를 경제 민생 국방 등등 문제 저쪽 뒤켠으로 방치하고 있으나, 교통사고 유아사망률 OECD국가 1위를 기록하고 있는 한국은 이런 환경이나 안전 문제는 항상 뒷전인 후진 성을 지니고 있습니다. 외국인들이 한국에 와서 보는 첫 인상은 경악을 금치 못하는 교통문화이며, 이런 헬 속에서 국민들이 안전을 담보로 살아가고 있으나 국개의원들을 위시로 관련 당국들은 단속이 어렵다는 핑계로 두손 두발 놓고 있는 실정입니다. 기업형 배달 오토바이에 3진 아웃 의 경고조치를 취해서 영업정지를 시키거나 영업 취소를 시키는 형태로 충분히 법률적으로 제제 할 수 있으며, 플러스 개인 오토바이들의 면허 정지와 최소를 적용할 수 있습니다. 물론 에티켓 과 문화 의식으로 치부하여 개인의 운전습관이 중요하다라고 말할 수 있으나 이미 위험 선을 넘어선 수준의 에티켓은 정상으로 돌아올 기미를 보이지 않으며 특히 자동차의 우회전시 우쪽 가차선으로 끼어들어 추월하며 보행자를 치거나 자동차돠 접촉사고 나는 최 우측 차선 추월 금지등의 미세한 법률 규정위반은 아예 시행조차 안되고 있으나 가장 위험한 운행중 하나입니다. 이 나라의 교통 법규 준수 수준은 매우 미개하여 오토바이 뿐 아니라 자동차 운전에 대한 단속도 강화 되어야 하나 이런 부분에 대한 신경을 쓰는 국개의원님들은 아무도 없어 보이니 답답하며 개인이 제안하고 정부가 들어주어야 1이라도 바뀔 수 있을지에 대한 의문은 여전하며.. 아마도 이 청원은 무산될 가능성이 많으나 그래도 이글을 쓰는 이 나라의 수준을 개탄하며 청원을 마칩니다.