어린이집 통학차량 동승보호자 살려 주세요
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-07-19 ~ 2018-08-18

어린이집 통학차량 동승보호자 살려 주세요 지난 7월 17일 오후 4시50분께 경기도 동두천시의 한 어린이집 통학차량 안에서 폭염속 어린이집 통학차에 방치 4세 여아 질식사로 김모양이 숨진 채 발견돼 경찰이 조사하고 있다고 합니다. 그런데 대부분의 책임이 어린이집 차량 동승보호자에게 있다고 합니다. 동승보호자의 업무는 동승보호자 1명이 차량탑승 전원을 돌봐야 하는데 승하차시에 동승보호자가 차량에서 하차하여 영유아를 보호자로 부터 인수인계를 주고받아 승하차 시켜야 하며 승하차 하는 영유아 보호해야 하고 이미 승차한 영유아들 차량내 보호해야하고 하차한 영유아들이 하차후 이동하여 안전한 곳에 도착할 때까지 확인 보호해야 하고 양쪽을 볼 수 없는 상황도 발생하고 승,하차 하는 영유아 신경쓰는 동안에는 다른 영유아 돌볼수 없는 방치 상황 발생 가능성 감수해야 하고, 한명씩 하차 도우미 하다가 마지막 아이 하차하고 나면 특히 등원의 경우 하차후 이동중인 상황의 아이들도 돌봐야 하고 동승보호자가 담임교사의 경우 차량 등원과 동시에 자기반 아이들 반별 보육들어가야 하므로 등원하는 자기반 아이들 챙기다 보면 일순간 차량 미하차 아이 발견하지 못하는 경우 발생할 수 있죠 ※ 실제 날씨라도 추울경우에는 운행중에는 하원아동 안전확보 확인 보다 다음 도착시간 대기 영유아부모 시간 맞추느냐고 조바심 나죠. ※ 실제 등원시 차량에서 하차하여 걷다 넘어져 앞니가 충격을 받았는데 동승보호자는 다른 아이 하차를 돕고 있는 경우도 있고요 이러한 상황이 매일 반복되다 보면 언젠가는 실수가 일어나게 되어 있는 거죠 2016년 광주광역시 유치원에서 8시간 차량내 방치된 적 있었고 이번에 동두천에서 차량내 방치아동 사망사고 발생한거고 후진차량에 사고 발생한 적도 있고.... 건건별로 왜그랬냐고.. 왜 확인 하지 않았냐고 묻는다면 아마도 담당교사는 할말이 없을 겁니다... 자신의 실수 였음을 본인도, 타인도, 우리 모두는 알고 있으니까요 ! 사고의 발생에 대하여 너무 안타까운 일이라고 생각합니다. 그러나 사건은 냉정하게 보는 눈이 필요 하다고 봅니다. 결과론적으로 안타까운 일 인것은 알겠으나 인간이기에 실수가 있을 수 있는 업무상 실수 발생할 가능성에 대하여 한번 고려해 주실수는 없는 지요 ! 어려워서 못하는 것을 실수라고 하지 않죠 알면서도 쉬운 일임에도 못한 것을 실수라고 하죠 매일 나무위에 오르락 내리락 하는 원숭이가 나무에서 떨어진걸 실수라고 하죠! 늘 나무하는 것을 업으로 살아가는 직업이 나뭇꾼인 사람이 늘 사용하던 도끼로 자기 발등 찍을 때.. 실수라고 하죠 ! 어처구니 없는 일이죠 ! 왜 그랬냐고 하면 ... 할말이 없어지는 거죠 ! 자신도 어처구니 없는 실수가 벌어졌으니 말입니다. 늘 주방에서 일하는데 냄비를 태우고 나서야 불을 끄지 않았다는 사실을 알았을 때 본인도 어처구니 없는 일인거죠 ! 잘못 되었다는 것은 누구나 알고 있습니다. 그러나 삶에 필연적으로 나타나는 실수 ! 단 한번도 없는 완벽한 인간이 세상에 있을까요 ? 그 완벽을 세상은 요구 합니다. 월200만원도 못버는 최저임금자 인 통학차량동승자에게... 비행기 사고난 대한항공은 왜 폐쇄하지 않았나요 ? 산업재해 발생한 삼성전자는 왜 폐쇄하지 않았나요 ? 사고란 ? 조심한다고 사고가 없어 지는게 아니기 때문 아닌가요 ??? 양계장에서 계란을 다루는 근로자에게 계란을 실수로 깨뜨리면 사형시키겠다고 하면 조심은 하겠지만 해당 근로자는 정년퇴직할 가능성보다 사형당할 가능성이 높겠죠 ! 원인이 뭘까요 ? 일회성 업무가 아닌 연속 지속성 업무의 경우는 확률을 적용하는 것이 타당 하지 않나요 ? 조심해서 사고가 없어 질 것 같으면 자동차책임보험 제도를 무엇하러 만들었습니까? 어린이집 동승자에게는 도로교통법의 차량운전자 보호와 같은 사고시 보호제도가 없습니다. 우산이 없는데 비를 맞는 것은 당연한 결과 입니다. 누구나 당할수 있습니다. 대한민국 자동차사고 세계1위 왜 사고율을 줄이지 못할까요 ? 접촉사고만 나도 운전자 엄벌조치로 사형시키면 사고가 없어질까요 ? 통계의 법칙이라고 있습니다 전국에 돌아다니는 차량이 한대라면 1년에 단 1건의 사고도 없을 수 있다고 봅니다 그러나 전국에 자동차 등록댓수가 22,000,000대 이천이백만대의 자동차가 도로위를 주행한다면 상황은 다르게 됩니다 만일 사고 발생하면 교통부장관 사형시키겠다고 한다면 생존가능성 0% 아닐까요 ? 마찬가지로 전국 60만 장병의 공동체 군대(국방부) 만일 부대내 사고나면 국방부장관 사형시키겠다고 하면 생존율 0% 아닐까요 ? 또한 걷지도 서지도 못하는 아이 이제막 걸음마를 배우는 아이 기질이 까다로운 아이, 순한아이 다양한 영유아 전국 270만명에 보육교사 32만명 만일 보육사고나면 보건복지부 장관 사형시킨다 해도 생존율은 0% 아닐까요 ? 이것이 통계의법칙 즉 확률 입니다 정부에서는 사고발생하고나면 사고발생 원인 파악과 근본 해소 대책을 마련하기 보다는 현장 담당자 처벌강화로 책임 떠넘기기만 하고 있습니다. [2016.08.09 보건복지부 지침 변경] 광주광역시 소재 유치원에서 아동의 통학차량 하차 여부 확인을 소홀히 하여 아동이 통학차량 내에서 8시간 가량 방치된 사고 발생한 후 변경되었습니다. 동승자 처벌조항 추가 - 보육교사 등 동승자는 어린이집에 통학차량이 도착하여 아동이 하차한 후 지체없이 통학차량 이용 아동들의 승하차 상황을 확인하고 담임교사에게 통보하여야 함. < 차량에 남아있는 아동이 없는지 차량 맨 뒷좌석까지 확인한다. > 담임교사 처벌조항 추가 - 담임교사는 통학차량 이용 아동 중 무단결석 아동이 있을시 보호자에게 유선 또는 문자, 메신저 등으로 연락하여 아동의 소재를 확인하고, 확인이 되지 않을 시 통학차량에 아동이 남아 있는지 재확인하여야 함. 운전자 처벌조항 추가 - 운전자는 출결상황 확인이 종료될 때까지 통학차량을 다른 장소로 이동하지 아니하고, 차량에서 대기하여야 함. < 차량에 남아있는 아동이 없는지 차량 맨 뒷좌석까지 확인한다. > 최저임금 통학차량 동승보호자는 완벽한 무결점 신이 될수 없습니다. 또한 정부에서 동승자 메뉴얼을 만들어서 배포한다고 탑승아이가 한명만 탑승하는 것도 아닌 현장상황에서 무조건 하란다고 다 할수 있는 것도 아닙니다. 제발 최저임금받고 일하는 어린이 통학차량 동승보호자 살려 주세요! 팔길이 1미터 밖에 안되는 사람에게 물에 빠진 모든 사람을 구해야 하는 메뉴얼을 만든다고 갑자기 사람의 팔길이가 가제트 팔로 변경될 수도 없습니다. 대책이 없다면 동승보호자 제도를 차라리 폐지 시켜 주세요 !