신분당선
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-07-18 ~ 2018-08-17

신분당선은 저멀리 수원의 광교역에서 서울의 강남역까지(31.1km)는 38분에 성남의 판교역에서 서울의 청계산입구역까지(8.2km)는 무려 12분만에 이동할 수 있는 아주 편리한 교통 수단입니다. 이러한 편리함 때문에 노선 근처의 집값도 주변 시세보다 오르기까지 하고 있는 실정입니다. 신분당선의 편리함의 근원은 판교와 서울 구간을 논스톱으로 운행하기 때문입니다. 그래서 신분당선에서는 이렇게 논스톱 운행으로 발생하는 손해를 추가의 요금을 받아서 보전하고 있습니다. 그런데 문제는 이 추가로 받는 요금체계에 문제가 있습니다. 합리적으로 생각하면 논스톱으로 운행되는 판교역과 청계산입구역의 구간을 이용한 승객에게 추가금을 받아야 합니다. 그렇지만 현재 신분당선 추가요금 체계는 모든 구간에서 일율적으로 900원 부터 시작되는 추가금이 발생되고 있습니다. 즉 판교역과 청계산입구역 구간이 아닌 일반 구간에서 한 구간을 이용하더라도 900원의 추가금이 발생되고 있습니다. 성남 정자역과 미금역 구간은 신분당선과 분당선이 모두 운행되는 구간인데 분당선은 1,250원이 발생되고 신분당선은 1,250원에 추가금 900원을 포함하여 2,150원이 발생되는 기이한 구간도 있습니다. 그런데 더 이상한 것은 판교역과 청계산입구역의 프리미엄 구간을 이용해도 추가 요금은 동일하게 900원의 추가 요금을 받고 있다는 것입니다. 즉, 8.2km를 이용한 것과 2.1km를 이용한 것의 요금이 동일하다는 것이지요. 거리상으로도 불합리한데 여기에 시간단축으로 얻어지는 프리미엄까지 생각하면 더욱더 불합리하다는 것을 알 수 있습니다. 신분당선 측에서는 매년 적자라고 요금을 올려야 한다고 하는 기사를 접했던 적이 있는데 이러한 불합리한 요금체계 때문에 지하철 대신 버스를 이용하시는 승객도 적자 요인 중 하나라고 저는 생각합니다. 그래서 저는 프리미엄 구간을 이용하는 승객에게만 추가금을 받거나, 거리와 프리미엄의 가치를 반영한 추가금 요금체계로 빨리 바뀌었으면 하는 생각입니다. 관련 내용을 서울시의원이나 경기도의원께서도 이미 알고 계시는 내용인 것으로 알고 있지만 몇년이 지나도 아직까지 요금체계가 바뀌지 않았습니다. 요금을 내려달라는 얘기가 아니라 이용하는 승객에게 공평하고 합리적인 요금 체계로 변경해 달라고 하는 내용입니다.