한전(중부발전)의 방관이  국내 유일 한 틈새기술을 가진 중소기업을 망하게 하고 있습니다.
분야: 일자리
청원 기간: 2018-07-09 ~ 2018-08-08

도저히 이 답답함과 안타까움을 해결할 방법이 없어 이렇게 국민청원란에 올리옵니다. 부디 하기 내용을 한번 읽어봐 주시기 바랍니다. +++++++++++++ 저희 유틸테크㈜는 선박위에 탑재하는 특수한 설비(석탄을 자동으로 선적하고 하역할 수 있는 컨베이어 시스템)를 설계하고 장착하는 기술을 가진 국내 유일의 업체로서 이미 6척의 선박에 장착하여 대부분 수출을 하였습니다. (국내엔 CJ대한통운에 납품한 선박 1척 운항중) 하지만, 이런 특수한 장비의 수요가 시장에 많지 않아 회사의 상황이 쉽지 않던 중, 지난 4월에 한전의 자회사인 중부발전이 서해안에서 석탄을 수송할 선박 2척에 대한 입찰공고를 하였고 동 선박은 당사가 기술을 갖고 있는 ‘자동하역시스템’이 장착이 되어야 하는 특수선 이었습니다. 저희는 이 기회가 있음에 무척 기뻐했고, 더구나 입찰주관사인 중부발전이 입찰조건으로 선박의 건조를 국내조선소로 한정 하였다는 사실을 알고 큰 기대감을 가지게 되었습니다. 발전사가 국내조선소로 건조를 한정했다는 것은 중국의 반발이 예상됨에도 불구하고, 현재 정부에서 최우선순위로 두는 ‘국내 일자리 창출기회”와 거기에 더해 ‘조선과 해운의 동반성장’을 위함 이었음은 누구나 알 수 있었기 때문에 저희는 관련된 일감을 수주할 수 있는 기회가 높아졌다고 감격할 수 밖에 없었습니다. 하지만, 현재는 놀랍게도 이 기대가 완전히 사라져 가고 있는 상황입니다. 중부발전의 입찰에서 SM그룹의 ‘대한상선’이 수주를 하였고, ‘대한상선’은 입찰조건에 맞추어 국내조선소인 ‘대선조선’을 선정하였습니다. 그리고 대한상선은 마지막으로 선박에 탑재할 ‘자동하역시스템’업체를 2곳중에 한곳 (한국업체인 유틸테크 혹은 캐나다 업체)을 선정하는 일만 남았습니다. 당연히 저희는 이번 일감을 놓치면 회사가 도산이 될 뿐만 아니라 더 나아가 어렵게 명맥을 유지하고 있는 자동하역기 시장의 기술이 국내에서 사라질 수도 있다는 위기감에 회사의 이윤을 포기하고, 시스템 공급단가를 최종적으로 20%이상 낮추어 제시하고자 준비하고 있었습니다. 그런데 저희가 최종 가격을 견적하기도 전에 이미 대한상선은 캐나다업체를 선택하겠다는 의사표시를 하였고, 이에 도저히 받아들일 수 없어진 저는 대한상선 앞에서 1인시위를 했습니다. 그러자 대한상선이 약간의 유화표시도 하였으나, 결국은 ‘조선소가 캐나다업체와 하기를 원한다’라는 회피성 답변과 함께 캐나다업체와 계약을 진행하겠다는 결론을 들었습니다. 저희는 최종 가격을 캐나다업체에 비해 30억원 이상 저렴하게 준비하였고, 또 이미 저희가 배제되었다는 말을 들었음에도 제출하였습니다. 즉, 저희가 단순히 그냥 국내업체를 보호해 달라고 요청하는 것이 아니라는 것 입니다. 실적이 없거나 가격이 비쌈에도 무조건 국내산을 사용해 달라고 하는 것이 아닙니다. 선박의 핵심시스템인 이 장비를 외국업체를 쓴다는 것은 ‘앙꼬 없는 찐빵’으로, 중부발전의 국내 일자리 창출기회나 조선과 해운의 동반성장 등과 같은 말은 결국 허울 밖에 없는 것 입니다. 국내업체가 이 일감을 수주할 경우, 모터, 감속기, 전기등과 같은 많은 협력업체들이 함께 일 할 수 있는 기회가 창출되는 것이며, 이는 또한 그들과 연관된 또 다른 많은 국내 산업인들에게 선순환이 될 것입니다. 그런데, 만일 이것이 캐나다업체에 가게 되면 그들이 제시한 스펙에 명시된 대로 “대부분 중국 부품과 중국제작”으로 중부발전의 취지는 퇴색 될 수 밖에는 없게 될 것 입니다. 또한 현재 중부발전은 200억 기금을 조성하여 새로운 일자리 창출을 위한 프로젝트를 진행 하고 있습니다. , 진작 만들어진 국내 일자리(100억 가량)는 외국에 넘기고, 새로운 일자리를 창출 하기위하여 결국 국민의 세금으로 진행 한다는 것이 이해되지 않습니다. 아울러 더욱 문제가 되는 것은 이 기술을 가진 국내업체가 없어졌기 때문에 앞으로도 그 기회를 회복하기가 매우 어렵다는 것 입니다. 지금 이 상황에서 ‘국내 일자리 창출’이라는 중부발전의 의도를 제대로 정리해 줄 수 있는 곳은 중부발전 입니다. 공기업인 중부발전이 강력한 가이드라인(예를 들면 전체선가의 90%이상 또는 주요 기자재 80%이상 국내산 사용과 같은 지침) 사기업에 주어야 이러한 안타까운 현실이 해결될 수 있습니다. 비록 선주사(대한상선)와 조선소(대선조선)의 계약이 이미 진행이 되었어도 아직은 기회가 있습니다. 최종적으로 조선소의 R/G가 발급이 되어 계약이 유효화 되기 전에는 잘못된 부분을 바로잡을 수 있는 바, 그래서 지금 저는 청와대에 국민청원도 하였고, 1인시위도 하고 있습니다. 부디 국민 여러분들도 많은 관심과 가져 주시어 , 꼭 “동의합니다”를 클릭해 주시면 감사하겠습니다. 긴 글 읽어 주셔서 감사합니다. 유틸테크㈜ 대표 올림