입석금지 조치 후 49인승 차량이 생기는 등 광역버스의 좌석간격이 매우 좁아졌습니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-07-05 ~ 2018-08-04

안녕하세요, 전문형 49인승 광역버스 차량과, 전문형 45인승 현대 유니시티 차량의 좌석간격 문제에 대해 말씀드리고 싶어 이 민원을 넣게 되었습니다. 서울시 유출입 광역버스의 증차거부와, 49인승 차량의 발생원인인 입석금지 조치로 인해 그에 대한 대안인 전문형 49인승 차량이 생긴 것으로 알고 있습니다. 또한 입석금지 조치 후 승객은 많이 태우면서 운영비 절감을 위해 도시형 차급 전장을 가진 현대 유니시티를 전문형 41인승이 아닌 45인승으로 출고하는 경우가 있습니다(대표적인 예시를 들면 선진네트웍스 사). 하지만 49인승 광역버스 차량과, 현대 사의 45인승 유니시티는 여러 문제가 있다고 저는 봅니다. 문제점을 말씀드리자면, 첫째. “좌석 간 간격의 협소함으로 인한 승차감 문제”. 가장 큰 문제라 봅니다. 좌석 간격이 미칠듯이 좁습니다. 조금만 다리를 뻗으려 해도 앞 좌석에 다리가 닿을 정도입니다. 어느정도인지 참고이미지를 해당 주소에 올려놓았습니다. http://gall.dcinside.com/transit/35047 제가 올렸었던 사진입니다. 해당 링크의 사진은 경진여객 8155번의 전문형 49인승 광역버스입니다. 저는 키가 164로 작은 키인데도 저정도입니다. 키가 175 이상 넘어가는 사람들은 앞 좌석에 무릎이 닿을 정도입니다. 광역 버스 특성상 장거리 이동 승객이 대부분인데 저런 곳에 앉아있으면 몸이 불편하지 않을까요? 그리고 이런 협소한 좌석 간격 문제로 인해 창가 쪽에 앉은 승객은 하차할 때, 옆에 통로 쪽에 앉은 승객이 좌석에서 일어나 비켜주어야 창가 쪽에 앉은 승객이 통로 쪽으로 겨우 나올 수 있습니다. 내리는 사람은 물론, 옆에 앉아있던 사람은 짜증이 나고 불편함을 느낄 수밖에 없습니다. 둘째, “급정거 시 위에서 언급한 좌석간격의 협소함으로 인한 무릎 부상의 우려와, 사고 발생(예로 들면 화재 등) 시 신속한 탈출 및 대처에 대한 문제”. 제 추측이긴 하지만, 49인승 광역버스 차량과 45인승 유니시티 차량 운행에 대해 시행 전에 안전문제 검사를 했을 거라 봅니다. 검사 결과 안전에 이상 없다는 결과가 나왔기에 49인승이, 그리고 45인승 유니시티가 지금도 있는 거겠지요. 하지만 글쎄요. 안전에 문제 없다고 하더라도 승객 입장에선 아니라고 봅니다. 위에서 말씀드렸다시피, 몸을 조금만 움직여도 무릎이 닿는데 급정거를 해야하는 상황이 오게 되면 무릎이 앞 좌석에 부딪히면서 무릎에 충격이 오게 되지 않을까요? 심하면 부상으로 올 수도 있구요. 안전벨트가 있다 하더라도 항상 모든 승객이 안전벨트를 매는 것도 아니고, 키가 큰 사람들은 안전벨트도 소용이 없다고 봅니다. 저속주행으로 해결할 수 있는 문제도 아니구요. 또, 차량 내에서 신속히 밖으로 탈출해야 하는 상황이 왔을 때, 좌석 간격이 좁아서 행동에 제약이 오지 않을까요? 좌석 간격이 좁아 몸을 움직이기도 힘든데 이는 큰 문제라고 봅니다. 화재 등 위험상황 발생시 창문을 깨서라도 탈출해야 하는데 좌석 간격이 좁아 몸을 움직이기 힘들어 탈출이 불편할 수 있을거라 봅니다. 요즘 광역버스들을 보면 너무 답답하고, 타기가 싫습니다. 입에서 욕이 나올 정도에요. 개인적인 의견이지만, 요즘 광역버스들을 보면 광역버스라는 의미를 상실한 것 같습니다. 광역버스를 이용하는 이유 중에는 장거리를 비싸더라도 편하게 이동하려고 타는 이유도 있는데, 좌석간격이 좁아 불편함을 주면 어쩌자는 건지 모르겠어요. 좀 과격하게 말씀드리자면, 승객을 가축으로 보는 것 같기도 하구요. 2400원이라는 비싼 요금을 내고도 이런 불편함을 느껴야 하나 싶습니다. 차라리 시내일반이나 일반좌석버스를 타고 싶을 정도에요. 제발 전문형 49인승 차량을 전문형 45석으로 개조하게끔 방침을 내려주시고, 앞으로는 전문형 49인승이 아닌, 전문형 44인승이나 45인승 차량을 출고하게끔 정책을 바꿔주셨으면 좋겠어요. 또, 현대 유니시티 같은 경우 전문형 45인승 차량을 41인승으로 개조하게끔, 전문형 45인승 유니시티를 출고하지 못하게끔 해주셨으면 좋겠어요. 요구사항 : 1. 전문형 49인승 광역버스 차량들을 45석으로 개조하여 좌석간격을 조정할 수 있게끔 정책을 바꿔 주세요. 또한, 전문형 유니시티 45인승 차량을 41인승으로 개조하게끔 정책을 바꾸어 주세요. 2. 앞으로는 전문형 49인승 버스로 차량을 출고하는 일이 없었으면 좋겠습니다. 또한, 전문형 45인승 현대 유니시티를 출고하는 경우가 없었으면 좋겠습니다. 무리한 요구처럼 보일 수 있습니다. 하지만 저는 무리하다고 보지 않습니다. 물론, 전 차량을 개조하려면 비용이 많이 들거라 봅니다. 하지만, 승객 입장도 고려하여 주셨으면 좋겠습니다. 정말 탈때마다 좁아서 불편해 미칠 것 같아요. 그리고 입석문제로 인해 좌석을 더 늘린 게 위에 언급하였듯이 오히려 착석승객을 더욱 더 안전 부분에서 위협할 것이라고 봅니다. 추가로, 2층버스를 더 도입한다는 등의 답변은 안해주셨으면 좋겠습니다. 2층버스도 좌석간격이 좁고, 2층에 있는 승객의 경우 비상시 창문으로서의 탈출이 불가능합니다. 또한, 브레이크 조작이 어렵고, 2층버스를 운행하기 힘든 지역이 있을 뿐더러, 2층버스는 고속주행에 적합한 버스가 아닙니다. 그러라고 만든 버스가 아니에요. 승객 입장에선 전복되진 않을까 불안하고요. 속도를 낮추면 된다? 그러면 광역버스로서의 쓸모가 있을까요? 제발 2층버스 도입을 철회하고, 일반 광역버스를 늘리는 방안으로 나갔으면 좋겠습니다. 교통정체 문제로 증차거부를 할 순 있겠지만, 그렇다고 2층버스를 도입하는 것은 아닌거 같아요.