80만명의 생명을 위협하는 현대기아차 1.6 GDI 엔진은 반드시 리콜해야 합니다.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-07-01 ~ 2018-07-31

80만명의 생명을 위협하는 현대기아차 1.6 GDI 엔진은 반드시 리콜해야 합니다. 현대기아차 1.6 GDI 엔진은 아반떼 MD, 포르테, K3 차량에 탑재되어 국내에만 80만대가 판매되었으며, 국토교통부 제작결함심사평가위원회는 2017년 5월부터 1.6 GDI 엔진의 제작결함을 조사한 결과 2018년 6월 14일 차량의 안전에 문제가 없다고 판단하여 무상수리 권고를 결정하였습니다. 차량의 가장 중요한 부품인 엔진에 계속 문제가 생기는데 차량의 안전에 문제가 없다는 국토교통부 제작결함심사평가위원회의 결정은 상식적으로 이해할 수 없습니다. 현대기아차 1.6 GDI 엔진은 엔진의 구조적인 내구성 결함으로 인해 엔진오일 감소현상과 함께 시동꺼짐 현상이 발생하고, 주행 중 시동꺼짐이 발생하면 운전자는 죽거나 크게 다칩니다. 운전자가 죽거나 크게 다치면 사고의 원인은 아무도 모르고 사고의 책임은 아무도 지지 않습니다. 저희 어머니가 2011년 11월에 구입하여 운전하는 아반떼 MD 차량이 2017년 5월에 일주일에 한번씩 정차 중 시동꺼짐이 발생하여 매번 현대자동차 서비스센터에서 점검을 받았으나 담당직원은 아무 이상이 없다는 말만 반복하며 별다른 조치없이 차량을 출고시켰습니다. 2017년 5월 31일 오전에 다시 정차 중 시동꺼짐이 발생하여 현대자동차 서비스센터에서 점검을 받았으나 역시 담당직원은 아무 이상이 없다는 말만 반복하며 별다른 조치없이 차량을 출고시켰고 결국 오후에 주행 중 시동꺼짐이 발생하여 앞차와 추돌하는 사고가 났습니다. 시동꺼짐 현상이 발생하여 브레이크를 계속 밟아도 제동이 전혀 되지 않았지만 다행히 한적한 길거리에서 시속 40km 저속으로 주행 중 시동꺼짐이 발생하여 사람이 죽거나 크게 다치는 사고는 모면하였습니다. (2~4주 정도의 치료진단 / 1500만원 정도의 차량파손) 만약 복잡한 사거리에서, 자동차 전용도로 또는 고속도로에서 시속 80~100km 고속으로 주행 중 시동꺼짐이 발생하여 사고가 났다면 저희 어머니는 어떻게 됐을까요? 만약 저희 어머니가 죽거나 크게 다쳤다면 주행 중 시동꺼짐이 발생하여 사고가 났다는 것을 제가 어떻게 알 수 있을까요? 사고 이후 주행 중 시동이 꺼져 사고가 났다는 어머니의 말씀을 듣고 경찰서, 보험사, 현대자동차에 사고의 원인을 조사해달라고 수없이 요청하였으나 주행 중 시동꺼짐을 입증할 증거가 없다며 모두 거절당하고 단순 접촉사고로 처리되어 종결되던 중 그동안 아무도 알려주지 않았던 EDR(차량운행기록장치)을 알게 되었습니다. 아반떼 MD 차량에 EDR이 장착되어 있을지도 모른다는 생각에 경찰서, 보험사, 현대자동차에 문의한 결과 모두 아반떼 MD 차량에는 EDR이 없다는 답변을 하였으나 교통안전공단에서 EDR이 있다고 알려주어 다시 현대자동차에 문의하였으나 EDR은 없고, EDR이 있다고 하여도 EDR을 탈거해줄 의무도, 분석해줄 의무도 없다고 하였습니다. 교통안전공단에 방문하여 EDR을 탈거하고 EDR을 분석한 결과 주행 중 시동꺼짐으로 인한 사고로 공식적으로 확인되어 이에 대해 현대자동차에 수없이 항의하였으나 전화를 계속 돌리거나, 전화를 아예 받지 않거나, 전화를 받더라도 누구도 사과하지 않고 피해보상을 원한다면 소송을 걸라는 말만 반복하였습니다. 사람의 생명보다 회사의 이익을 우선하는 파렴치한 현대기아차는 반드시 처벌을 받고 퇴출되어야 하고, 국민의 안전보다 기업의 사정을 우선하는 무능력한 국토교통부는 반드시 비판을 받고 시정되어야 합니다. 정확한 사실확인을 위해 아래 보배드림 게시판에 성남시 수정경찰서에서 발급한 교통사고 사실확인원과 교통안전공단 자동차안전연구원에서 발급한 EDR정보를 첨부하고 관련 뉴스를 링크합니다.