우정사업 본부장님께
분야: 일자리
청원 기간: 2018-07-19 ~ 2018-08-18

우정사업 본부장님께 묻고싶습니다. 대전에 대규모 물류센터와 고속 구분기를 설치한다고 알고 있습니다. 일견 시간당 몇만통씩 구분되어 효율이 좋게 보입니다만. 서류에 보이는 숫자처럼 그리 간단한 사업이 아닙니다. 통계를 위한 샘플링 자체가 성의 있게 이루어지지 않습니다. 신뢰가 불가능한 것이지요. 아시다시피 우편업무는 노동집약적 사업입니다. 본질적인 하역에 필요한 인원과 인건비는 줄지 않습니다. 인원을 줄이기 위하여 체결 간소화 시스템을 도입한 결과 어떻게 되었습니까? 수십억을 들여 만든 시스템이 문제 투성이에 용기와 물건의 위치가 전산적으로 일치하지 않을 뿐더러 "하역" 이라는 본질은 변하지 않아 사람이 줄기는 커녕 시스템 문제 덕분에 소통 시간만 늦어지게 되었습니다. 이번 대전 고속 분류 프로젝트에 전국의 택배물량을 몰아 한번에 처리해 버린다음, 지방의 집중국을 거치지 않고 각 우체국에다 직행편으로 보낼 계획인것 같은데. 운송비가 얼만큼 드는지에 대해 고려해본 적은 있습니까? 국도 타고 가야하는 오지같은 경우에는 사람과 차가 동시에 망가집니다. 1000km 이상 뛰어야합니다. 오히려 기존처런 소형국에 물량을 분산시켜 구분 작업을 시키고, 중계 역할도 시키는것이 여러모로 좋을것입니다. 아마 예산적으로도 그다지 차이가 없을것으로 보입니다만... 출퇴근 시스템 개선에 몇십억을 들인걸로 알고 있습니다. 도대체 누구 아이디어인지 두개골을 열어 현미경으로 들여다보고 싶군요. 초과근무 규제를 위한 장치입니까? 우편 직종이 초과근무 규제 예외 직종에서 해제 되었다는 소식을 들었습니다만... 우편집중국에 모여드는 서장과 택배의 살인적인 물량을 아실거라고 믿습니다. 중형, 대형집중국에 그것을 적용하게 되면 우체국의 물류는 멈춰버립니다. 사람을 더 구하면 되지.. 하는 일차원 적인 생각으로는 처음 계획하신 인건비 절약에 모순이 드러나게 되는데. 고려해 보신적 있으십니까? 소형 집중국에서 초과수당으로 근근히 벌어먹는 사람들은 이제 빈털터리 되게 생겼고, 10년 이상 근속자들은 이제와서 다른 일에 적응하기 힘든 사람들도 다수 있습니다. 이런식으로 밸런스가 망가진 구조조정에 예를 들어 소형국이 하나 없어져버리면. 길거리에 맨싸다구로 내 팽개쳐지는 사람도 적지 않을텐데. 우정 실무원 실업대책에 대해 고려해본적은 있습니까? 응. 다 알아. 라고 말씀하실거라고 믿습니다만.. 모르시지요. 무슨 일이 터져도 임기 끝나시면 책임 없으니.