관광택시 기사는 어떻게 살라고
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-04-19 ~ 2018-05-19

세상에 이런 일이! 서울특별시 투자기관인 하이엔이 관광택시 배차매출액의 10%를 공제하다니 1. 아니 택시요금이 10년째 인상되지 않았는데, 그동안 택시가 터무니 없이 많은 이익을 남겼다는 말인가? 2. 합의서를 받았다고 전부 합법적인 것인가? 관광택시는 서울특별시가 자격을 부여하고 일정기간씩 관리회사가 바뀌면서 관리돼 왔는데, 2017년에 관광택시 이용효율인지 무엇인지가 0.7% 뿐이 안되어 금년부터 예산지원이 없이 운영하고되어 울며 하이엔과 관광택시 협동조합, 그리고 스마트택시와 콘서시움으로 운영하게 되어 발생한 것입니다. 그 0.7% 가 어떻게 나온 숫자인지 잘 모르지만, 그것이 맞다면 350여대의 택시는 전부 굶어도 죽었던지, 아니면 숫자 자체가 현실과 동떨어진 것인지 모르겠습니다. 아무튼 관광택시의 특성상 영업할 수 있는 곳이 공항, 호텔, 명동, 동대문 그리고 미군 영내뿐인데, 가장 안정적인 수입을 잡을 수 있는 공항에서의 배차에서 이렇게 많은 돈을 공제한다면, 택시기사가 어떻게 살아갈 수 있습니까? 일반적으로 택시기사는 일과는 04:00시 기상 05:30시 영업시작 21:00시 귀가 이렇게 일요일 없이 해야, 평균 사납금내고 호주머니에 2~3만원 들고 귀가하는데. 아직 콬사시움간에 역무도 확실히 정해지지 않은 것 같고, 하지만, 공기업이 가난한 택시기사의 수입에 손을 댄다는 것은 배차콜비와 매월 회비를 공제한다는 것은? 협동조합에서 조합원에게 공제한다면 모를까? 아무튼 공기업과 택시기사간의 관계로 볼 때 개선이 필요하다고 봅니다.