코레일 디젤기관차 223대의 디젤미세먼지의 양은 디젤자동차 70만대와 맞먹습니다.
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-04-15 ~ 2018-05-15

현재 국내에 운행 중인 디젤 기관차는 233대로, 경유 자동차 70만대에 맞먹는 미세 먼지를 배출하고 있지만, 명확한 환경 기준이 마련되어 있지 않아 대기 오염 물질을 과도하게 뿜어내고 있어도 아무조치를 취하지 못하고 있습니다. 전시 등의 비상 상황에 대비해 정부는 일정 대수 이상의 디젤 기관차를 의무 보유하도록 관련 법에 규정해 놓고 있습니다. 그러나 지난 5월 한국 교통연구원이 부산 철도차량 정비단에서 임의로 선택한 디젤기관차 7대를 대상으로 대기오염 물질 배출량을 측정한 실험 결과, 연료 1L당 배출한 대기오염 물질은 질소산화물 46.63g, 미세먼지 8.53g, 일산화탄소 43.92g, 탄화수소 2.89g 이었습니다. 따라서, 코레일이 연간 사용하는 총연료량 1억 1373만L를 감안하면 디젤기관차 233대가 연간 운행하면서 배출하는 오염 물질 배출량이 질소산화물 5303t, 미세먼지 970t라는 이야기가 됩니다. 이는 경유차 73만대가 내뿜는 배출량과 비슷한 수준입니다. 교통 연구원 관계자는 이런 디젤기관차 233대가 내뿜는 대기오염 물질이 건강에 미치는 악영향과 오염 물질 정화 비용 등을 합하면 연간 1480억원이 드는 것으로 추산됐다면서 노후 디젤기관차를 환경 기준이 적용된 신형 디젤기관차로 교체하는 등의 대책이 필요하다고 말합니다. 전철화가 안된 지역의 물류 역시 디젤기관차로 서울역 도심한복판으로 매일 들어오고 있습니다. 외각지에서 전철기관차로 대차하는 방법도 가능한데 도심에 70만대 디젤차를 굳이 .. 삼각지 용산역 영등포에 사시는 주민들의 디젤기관차 매연은 피부로 느낄 수 있을정도 입니다. 물론 연안항구의 큰 선박들도 한국 경제해리오면 MGO 좀 청정한 연료로 바꾸어서 들어오게끔 강한 법률제제가 필요합니다. 이미 동중국연안 일본은 강력히 시행중입니다. 벙커 C 유로 연안에 정박 발전하면 5만톤급만 되어도 디젤차 4천만대와 맞먹는 대기오염을 한반도 연안에 발생하고 일주일 뒤 출항하고 수많은 선박들이 해안근처의 대기를 심각히 오염시키고 있습니다. 헤비전선망을 선박애 제공하는 일이 있을지언정 만톤짜리배가 벙커c 유 로 자가발전하게 두면 도심속도 해안도 좋은 공기를 가대할수 없습니다 . 노후화된 디젤기관차 과감히 전철화 하시고 한반도 경제수역내에선 벙커C 사용 절대 못하게 좀 해주십시오