울산 버스사고로 본 교통업(버스, 택시) 종사자분들의 고충
분야: 정치개혁
청원 기간: 2018-04-05 ~ 2018-05-05

우선, 카레고리는 교통보다 정치와 안전에 가깝다고 생각하였습니다. 승객은 자신의 목적지까지 안전하게 도착하는 것으로써의 승객입니다만 안타깝게 불의의 사고를 당할 여지도 있습니다. 이와 같은 일들이 참으로 안타까운 반면, 이대론 언젠간 큰 사고가 날 수도 있겠다고 생각해 왔었습니다. 그래 봐야 나의 일이 아닐 것이라는 생각으로 살아왔습니다. 나태했다고 생각합니다. 죄송합니다. 서론이 길었습니다. 먼저, 사고 발생을 직감하였을 때 교통업 종사자분들께선 당연히 사고를 축소하기 위해 노력합니다. 회피입니다. 가장 좋은 선택이지만 이번 사고에선 변수가 많았습니다. 저속주행이 아니었던 점, 승객이 많았으며 회피 가능한 갓길이 없었던 점 너무 갑작스레 차선을 침범하여 충돌한 승용차를 피하려 했지만 그로 인해 주변 지형지물에 신경을 못써 충돌로 이어진 사고였습니다. 버스 운전사님께 잘못이 없습니다. 말씀드리고 싶은 것은 종사자분들께서 이렇게 판단할 수밖에 없는 교통업의 현 상황입니다. 싸잡아 말씀드리는 것은 아닙니다. 준법정신이 매우 강한 분들이 많습니다. 하지만 이기적인 분들도 많이 봐왔습니다. 이들이 이기적인 사람이 될 수밖에 없었던 이유 또한 교통업체마다 다릅니다. 개인택시 영업자분들은 개개인의 사정이 있기 마련입니다. 우선 교통업체를 뜯어보면 버스와 택시 등을 교통업으로 신고한 업체가 많습니다. 이러한 업체들의 사내규정이 말도 안 되는 부분이 너무 많았습니다. 하루만 발품 팔아보아도 상당히 썩었다고 생각했습니다. [우선 택시 교통업체로 보면 크게] 구청 및 시청장 로비, 날강도와 같은 1일 상납금, 이 상납금을 채운 후에 영업이득은 모두 기사가 가지는 것 로비로 인한 택시 번호판 추가 승인 1일 상납금 14~19만 원.. 못 채우면 자신이 메꾼다고들 하였습니다. 이러니 항상 바쁘고 고압적이며 이기적이게 됩니다. 물론 그렇지 않은 분도 많습니다. 제발 어디 좀 찔러달라고들 부탁하셨지만 죄송합니다. 저 또한 하소연밖에 하지 못합니다. 변화할 거란 기대도 없습니다. [버스 교통업체로 보면 로비, 신기한 휴식시간] 자기네는 다 좋다고 하시는 분도 '한 분' 계셨습니다. 오늘 하루 동안 50명이 넘는 기사님들을 만났는데 말이죠. 현물 로비가 불법이 아니었던가요? 모두가 알고 있다시피 말들 하셨지만 아무도 고발을 하지 않는 게 신기하고 가증스러웠습니다. 많은 승객을 나르는 버스 기사분들껜 휴식이 필수라고 합니다. 혹시 이분들의 휴식시간이 어떻게 정해지는지 아십니까? '음~ 근로기준법에 착실히 임하겠죠' 네 맞습니다. 하지만 버스는 일정표가 있습니다. 차고지 출발은 정시에 출발합니다. 각 정류장 도착 시각은 버스 기사 재량입니다. 이해하셨나요? 빨리 달려 최단시간 안에 차고지에 들어오면 휴식시간이 더 늘어나는 희한한 구조가 되어버렸습니다. 이러니 서로 누가 빨리 코스 돌고 오나 내기나 하고 있으며 마지막 승객이 타면 요금을 지급 전에 문 닫고 출발하기 일쑤입니다. 이와 같은 게 왜 울산 사고와 관련이 있냐고 말씀하실 수 있습니다. 상황 판단은 운전 기사의 재량입니다. 피해와 책임을 최소화하려는 시도가 이와 같은 사고로 이어졌습니다. 기사의 재량에 맞긴다..? 위와 같은 업체들이 있는데 어떻게 기사가 재량껏 승용차 그냥 밀어버리고 직진하여 승객 안전을 최우선으로 합니까? 그냥 밀어버렸어도 회사 손해는 이만저만이 아니며 물론 운전사는 실직할 것입니다. 하지만 운전대를 잡은 그 손에 승객은 목숨을 겁니다. 자신은 안전할 것이라 생각하고 목숨을 건다고..