경기 남부-서울 북부 광역버스 증편이 안되면 입석이라도 허용해주세요
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-04-03 ~ 2018-05-03

저는 매일 수원 영통을 출발하여 광교를 거쳐 서울역으로 가는 M5121버스(경기남부-서울북부)를 타고 통근하는 직장인입니다. 하지만 사실 제가 버스를 타야 하는 시간대인 8:00~9:00 사이에는 이미 영통에서 좌석이 다 차 광교 주민들로서는 거의 이용 할 수 없는 실정입니다. 광교에서 출발하는 비슷한 노선인 M5115번이 있지만 한시간에 한 대 운행 중이며, 광교 내를 더 돌고 가기 때문에 막상 고속도로에 타는 시간은 출발 후 40분 이상이 걸립니다. 때문에 저는 항상 M5121버스를 이용하고자 하지만 8시부터 기다리더라도 8시 40분이 되야 타는 경우도 허다하고 때로는 그마저도 타지 못하는 경우가 있습니다. 이게 비단 저 개인만의 문제는 아니라고 생각합니다. 제 뒤로도 수많은 학생들과 직장인들이 줄 서있지만, 광교에 도착하기도 전에 버스 좌석 수가 0이라고 뜨면 강북으로 향하는 다른 교통수단도 없기에 막막하기만 합니다. 물론 안전을 위한 교통정책수립은 매우 중요하다고 생각합니다. 하지만 애초에 입석 금지 방안이 어떻게 나온 정책인지에 대해 생각해 볼 필요가 있습니다. 2014년 세월호 사건이 일어난 뒤 대한민국의 안전불감증에 대한 문제가 불거졌습니다. 그래서 나온 정책이 광역버스 입석금지방안이었습니다. ‘안전’을 위한 방안이요. 입석을 금지시키는 대신 좌석 수를 늘리겠다고 뒷문을 폐쇄하셨지요? 버스 안쪽에 타있는 승객들의 유일한 비상구를요. 과연 이 정책을 만드신 분들이 광역버스를 단 한번이라도 이용해본 경험이 있는지 의문입니다. 만약 앞 문 쪽에서 화재라도 난다면 40명이 넘는 인원 중 몇 명이나 탈출할 수 있을까요? 정원을 초과하는 좌석을 넣다 보니 두 다리 모으고 앉아있기도 버거울 만큼 비좁은 공간인데 비상상황에서 어느 누가 지나갈 수 있겠습니까? 입석 금지방안이 생기던 당시 버스를 증편하겠다고 했지만 4년이 되가는 지금도 턱없이 부족한 실정입니다. 고속도로를 통하는 버스는 모두 입석 금지라고 했지만 이제 흐지부지 되어 몇몇 노선만 입석금지방안을 유지 중입니다. 어떻게 이런 상황에서 미세먼지를 없애시겠다고 대중교통이용만을 유도하시나요? 당장에 출퇴근이 되지 않는 상황인데요. 이렇게 버스도 못 탈 바에야 빚을 내서라도 자가용을 마련하고 싶은 심정입니다. 대중교통이 더 편해져야 자가용 사용도 줄어들 것이라고 생각합니다. 제가 사는 지역만의 문제가 아니라고 생각합니다. 서울에만 집중 된 인구의 분산을 위해서라도 경기권 광역버스의 증편은 불가피하다고 생각합니다. 버스회사나 기사님들을 비난하는게 아닙니다. 국가적인, 제도적인 지원이 뒷받침 되어야 버스회사도 탄력적인 운영이 가능할 것이라고 생각하고 그래야 대중교통의 이용률이 늘어날것이라고 생각합니다. 출퇴근 시간만이라도 더 증편을 해주세요. 기존의 인력으로 더 많은 노선을 운행하라는 의미가 아닙니다. 더 많은 인력과 더 많은 버스가 확보되어야 기존 인력들도 휴게시간을 지키면서 안전하게 운행할 수 있을 것입니다. 증편이 불가능 하다면 현실적으로 입석이라도 허용해주세요. 비상구 없는 버스를 타나, 서서 고속도로를 지나가나 위험하게 출퇴근 하는 건 어차피 같다고 생각합니다. 위험하게라도 출퇴근해서 생계라도 지키고 싶으니 입석을 허용을 해주시던지 아니면 서울 경기권 통근 및 통학 국민들을 위한 현실적인 대처방안을 만들어 주시길 간절히 간절히 희망합니다. 제 청원내용을 정리해보자면, 1. 경기 남부-서울 북부 간 출퇴근 노선이 턱없이 부족하며, 이 와중에 입석 금지는 충분한 노선 확보가 되지 않은 탁상공론의 결과입니다. 2. 입석 금지는 안전을 위한 정책이지만, 아이러니하게도 차량 좌석수를 늘리기 위해 뒷문을 폐쇄하였기에 조삼모사인 상황입니다. 3. 노선 증편이 안된다면 현실적으로 입석이라도 허용해주길 희망하는 바입니다.