아산 소방관 사고 원이
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-03-31 ~ 2018-04-30

안녕 하십니까 저는 트럭 운전을 30여년도안 해온 화물 자동차 운전원입니다 이번 아산 소방 차 를 뒤에서 추돌한 화물차 기사의 라디오 조작이라고 전방주시 태만 에의한 사고라고 하는데 저의 경험에의한 저의 추측으로 보면 그건아닌듯 합니다 지금 화물 노동자 들의 비현실적인 인권과 과로 업무로인한 대형사고의 원인을 알리고저 합니다 첫째 화물 자동차 수가 화물 물동량보다 약 30%이상 넘칩니다 그로인한.경쟁이 심하다 보니 화물오더를 받는데 운수 회사에서 단1건도 화물 오더를 받는 운수회사 지입차의는 단1%도 안되는현실 입니다 지입 제도가 생겨난게 두번째문제 입니다 세번째 화물 오더를받는 스마트폰 엡이 있습니다 그로인한 업무과로가 겹치는 원인입니다 1건의 오더를받기까지는 적게는1시간에서 많게는10시간이상 스마트폰을 보고 있어야 오더를받을수 있습니다 심지어는 운해중에도 항상 스마트폰을 보며 오더를 찾기 위해 위험한 운행을 할수밖에 없는현실 입니다 아마도 아산 소방차 사고도 심증이건데 90%이상은 화물오더 받기위해 스마트폰 을보고 운행 하다 일어난 사고가 아닐까 조심스레 추측해봅니다 해결방법은 엡을운영하는 알선 소 화물주선 업자 들의 단속이 지속되어야합니다 화물 운전자 의 자격 요건을 더 철저히 법으로정하고 화물차량 감소장치를 정부차원에서 해결 해주시길 바라고 개인택시 허가제도 처럼 화물차도 개인 화물제도를 도입해주셔서 자부심을갖고 대한민국의 산업 역군으로 일할수 있는 기회를주시면 좋겠습니다 경례 자들의 개인 허가제와 무사고 운전자들의 모범 화물 운전자 들에게 생계형 사업이될수있는 제도를마련 해주시길 청합니다 감사합니다