택시 합승제도 부활 막아주세요.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-03-04 ~ 2018-04-03

국토부에서 택시 합승제도의 부활을 예고했습니다. 명분은 2가지 였습니다. 1. 택시기사 수익증대 2. 심야시간 택시잡기 어려움 해소 이에 겉으로만 말하는 명분을 꼬집어 볼까 합니다. 1. 택시기사 수익증대라고 하였으나, 합승이 이루어지면 3대가 움직일 것을 1대만 움직이게 합니다. 단순히 이는 눈속임 주장입니다. 손님을 태우는 기사의 수익은 증대되겠지만, 태우지 못하는 기사는 늘어날 것입니다. 2. 심야시간 택시잡기 어려움 해소라고 하였으나, 이는 카카오의 잘못된 데이터 오류입니다. 일하는 택시수에 비에 콜건수가 많다고 해서 택시가 부족하다라고 주장하고 있으나, 실제 그 시간대에 콜을 요청했던 사람이 요청하는 건수가 4~10건까지 발생하여 잘못된 데이터 라는 것입니다. 합승제도, 개인적인 생각입니다만, 이는 카카오택시가 개발했다가 기술적 오류로 실패한 앱미터기 승인을 위한 꼼수 라고 보여지는데요. 1. 카카오의 잘못된 데이터가 활용되었다는점. 2. 완성도가 떨어지는 앱미터기를 허용하는 명분이 만들어질 수 있다는 점. 이 두가지가 제가 그렇게 생각하는 이유입니다. 심야시간 택시잡기 어려움은 몇몇 지역에서 안고 있는 문제이며, 이를 해결하기 위해서는 다른 방법도 있습니다. 1. 특정 시간대 타 지역 택시 영업 허용_이렇게한다면, 택시 수급이 해결되고, 기사님들의 수익을 보전할 수 있습니다. 2. 단거리 심야++ 특별요금_1만원 이하의 목적지를 갈 경우 2천원 추가 콜비를 내게함으로써 기사의 승차거부도 막아주는 효과가 있습니다. 물론 위의 사항들은 가정이며, 이 글은 단순히 택시 합승제도의 부활을 막았으면 하는 바램에 쓰는 글입니다. 덧붙여서, 항상 최저임금 보장을 외치는 국민들이, 기사님의 최저임금 보장에 관심을 보이길 바랍니다. (H 택시 처럼_여기서 H 택시는 특정업체가 아닙니다.)