이륜차 고속도로 통행을 허용해주세요.
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-03-20 ~ 2018-04-19

OECD국가 중 아직도 한국은 이륜차의 고속도로 통행이 제한됩니다. 이륜차는 사고가 나면 사망사고나 중상이 많아 위험하다고 말합니다. 이륜차의 치사율이 높은 것은 구조적 한계이나 사고가 더 많이 생기는 것은 아닙니다. 치사율로 보자면 비행기가 제일 위험한 것입니다. 이륜차는 난폭운전을 하고 차량 운전자에게 피해를 준다는 것은 이미지가 만들어낸 것이고 소수의 이야기입니다. 이는 4륜 차량도 다를 바 없습니다. 또한 대부분의 국민 수준이 예전보다 향상되어 운전자 의식도 좋아지고 있고 이륜자 운전자들도 스스로 교통법규준수 및 방어운전을 하고 난폭운전이나 과속을 하지 않으려는 자정작용을 하고 올바른 이륜차 문화를 만들고자 노력합니다. 그리고 안전에 관해서는 사실 국도보다 고속도로 및 자동차 전용도로가 안전합니다. 얼마 전 일본에서 이륜차를 타고 고속도로를 달린 적이 있는데 차로가 넓고 도로 상태도 좋아서 국도보다 훨씬 안전한 느낌이 들었습니다. 국도는 무단횡단, 각종 공사, 험한 도로상태 등 돌발상황이 많아서 오히려 이륜차 운전자에게 더 위험요소가 많은 것이 현실입니다. 게다가 차량 운전자들이 이륜차를 배려해 주는 의식까지 뒷받침되니 참 좋았습니다. 한국도 충분히 이렇게 될 수 있다고 생각합니다. 이륜차 사고는 대부분 고르지 않은 노면이나 불법유턴, 끼어들기를 하는 차량과의 충돌로 발생합니다. 고속도로야말로 이러한 상황이 국도보다 더 적기 때문에 국도보다 위험하다는 것은 맞지 않다고 생각합니다. 제한속도가 높다고 더 위험한 것도 아닙니다. 수도권을 벗어나면 고속도로처럼 길이 좋고 넓은 국도가 많습니다. 보통 제한속도 80인 곳인데 이런 곳이 다른 국도보다 제한속도가 20정도 높지만 돌발상황이 없고 노면상태가 좋아서 훨씬 안전합니다. 물론 전부 다 허용하는 것은 반대입니다. 방어운전, 회피기동이 가능할 정도의 출력을 가진 이륜차(250~400cc이상)를 허용한다면 도로 흐름을 방해하지 않을 것입니다. 이륜차의 고속도로 통행이 가능한 대부분의 나라에서 배기량 제한을 두고 있습니다. 이륜차의 고속도로 운행을 허가해 주십시오. 한국에서 고속도로 운행이 가능하게 되는 날을 간절히 바랍니다.