교통소외지역 흥덕에 인덕원선 걸립을!
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-01-23 ~ 2018-02-22

안녕하세요. 저는 흥덕으로 새로 이사 온 주민입니다. 처음 자연 친화적이고 조용한 이곳을 선택하여 들어 올 때만 하더라도 지하철 노선도를 보았을 때의 저의 반응은 이건 정말 지역 이기주의다 였습니다. 자차가 있으니 대중교통의 불편함은 별 상관이 없을 거라 여겼었고 교통지옥이라는 라는 말을 듣기만 했지 어느 정도인지 체감하기가 어려웠습니다. 하지만 사람이 살다보니 때에 따라 차를 놓고 다니는 상황이 발생하고 최근 타지역으로의 출퇴근을 대중교통을 이용해 다닐 것을 생각하다보니 그 말을 실감하게 되었기에 이렇게 청원글을 올리기에 이르렀습니다. 흥덕은 지역경계가 항아리형으로 왼쪽으로 나가면 수원영통 오른쪽으로 나가면 수원광교 그 어디를 조금만 움직여도 수원생활권에 놓여있는 용인지역입니다. 용인간의 이동이 적다보니 용인버스의 운행이 활발하지 않고 그나마 있던 노선들도 수익률이 저조하다는 이유로 상당부분 폐쇄가 된 실정입니다. 강남지역으로 나가는 버스들도 출퇴근시간의 체감간격은 30분에 한 대이며 그 외에 시간은 40-50분 간격이 됩니다. 흥덕 주민들의 힘으로 개설된 M버스는 차고지를 흥덕 중심상가가 아닌 광교를 기점으로 하게 되면서 앉아서 갈 수 있는 좌석이 거의 남아있지를 않게 되었고 있으나 마나한 배차시간표는 지켜지지 않기 일쑤입니다. 상현역, 광교역으로 나가는 마을버스들 역시 운행이 원활하지 않아 바쁜 아침에 전철역을 이용하러 다니기가 쉽지 않은 상황입니다. 택시는 어떻습니까. 조금만 지역을 벗어나면 수원이기에 수원쪽에서 택시를 타려고 하면 지역경계가 다르다는 이유로 승차거부 당하는 일이 부지기수입니다. 택시기사들 간의 싸움이 커지기 때문에 무척이나 싫어하시더군요. 용인에서 수원으로 나갈 때 역시 용인택시는 수원택시보다 요금이 더 비쌉니다. 용인지역의 이동거리가 넓기에 책정된 금액이지만 수원간의 이용이 빈번한 흥덕주민에게는 또 다른 교통지옥의 일환일 뿐입니다. 이윤만을 목적으로 하는 버스회사를 강제로 움직이게 하는 것이 불가능하고, 택시기사들의 시경계 분쟁을 해결하기 어렵다보니 흥덕을 수원지역으로 편입시켜야 하는것이 아니냐는 말이 나올 정도로 지하철이라는 공공재를 절실히 바라게 된 것입니다. 지하철이 들어서면 버스증편이 자연스럽게 이루어질 것은 자명한 일이겠지요 게다가 처음 흥덕지구를 계획할 때 지하철을 염두하고 만든 빈 부지는 잡초만 무성한 채로 흉물스럽게 버려져 있습니다. 공원이라도 조성해달라는 의견도 무시당한채로 저녁이면 청소년들의 탈선장소로 이용되고 있습니다. 지하철역사가 들어와 유동인구가 증가하고 이에따른 상권의 활성화로 인한 빈부지에 관한 문제들이 해결되기를 많은 주민들이 희망하고 있습니다. 최근엔 흥덕역 대신, 흥덕-영통 경계지구에 인덕원선을 개설하자는 움직임이 일고 있습니다. 그렇게 된다면 용인시는 당장에 자기분담금을 수원과 나누어 당장에 필요비용을 줄일 수는 있을 것입니다. 그러나 현재에도 빗발치는 버스노선에 관한 문제를 해결하지 못하는 상황에서 영통지역에 지하철을 놓게 된다면 결국 흥덕주민 누구도 제대로 혜택을 누리지 못한 채로 용인시 재정을 퍼붓는 결과밖에는 되지가 않습니다. 무엇보다 영통은 이미 전철 노선이 2개나 들어가 있으나 흥덕에는 단 한 개도 놓여있지 않는 교통 소외지역임을 알아주십시오. 국토부에서는 흥덕지구의 수치만 보고서는 타당성이 없다 말하고 있습니다. 그러나 사람이 없어 교통이 들어오지 않는 것이 아니라, 교통이 들어오지 않기 때문에 사람이 없는 것입니다. 사통팔달이 되어 있는 곳이면 어디든 사람이 들어오지 않겠습니까. 흥덕역의 개설은 단순히 흥덕주민만을 위한 것이 아니라 인덕원선을 이용하는 타지역 사람들의 소통창구 역할을 하게 될 것입니다. 무엇보다 수치만으로 흥덕역이 무산된다면 앞으로 용인시 그 어디에도 타당성을 만족하는 지역을 찾아 볼 수 있을지 의문입니다. 흥덕역의 개설은 용인지역의 새로운 전철역의 시대를 개통하는 것으로 보아야 합니다. 대중교통이란 무엇입니까. 이미 지하철이 2개 3개씩 연결되는 지역에 또 지어주는 것이 아닌 국민 모두가 그 혜택을 이용할 수 있는 공공재가 아닐런지요. 수원에 이은 인구 100만 지역이 된 용인시는 이제 그 규모에 맞게 제정을 정비하고 교통소외지역에 있는 곳들을 보살피고 문제를 해결하는 모습을 보여야 할 시점에 왔다 보아집니다. 다행히 용인시에서는 분담금 100% 부담에 대한 의지를 보여주고 있는 시점으로 국가에서도 긍정적으로 검토하여 교통소외지역에 놓인 흥덕주민들에게 단비같은 인덕원선의 신속한 설립을 부탁드리는 바입니다.