KTX 세종분기역 신설과 KTX 세종시 관통 그리고 경부고속선 선형개량 및 오송역 폐쇄를 청원합니다!!!
분야: 교통/건축/국토
청원 기간: 2018-01-19 ~ 2018-02-18

현재 우리나라의 경부고속철도가 세종시를 관통하지 못하고 청주시에 소재한 오송역이 존재함에 있어서 대한민국 고속철도의 시스템 근간이 너무나 크게 뒤흔들렸습니다. 게다가 경부고속철도를 지을 당시 예정에 없었던 청주시 경유를 주장하는 단체는 시위과정에서 노선상에 있는 터널을 가로막고 시위를 벌이는 공무집행방해와 3톤 트럭을 이용해 폭탄을 실어 보내겠다는 협박이라는 범죄까지 저질렀습니다. 물론 오송역으로 향하는 경부고속선 자체에는 선형이 약간 변형 되었기에 큰 문제는 되지 않습니다. 하지만, 호남고속철도가 오송역에서 분기하면서 말이 달라졌습니다. 기존에 호남고속선을 지을 당시 분기역을 천안아산역과 대전역을 놓고 검토 중일때, 오송역 지지파들이 갑자기 끼여들어서 전혀 되도 않는 강원도 호남권간 X축 노선의 중심이 오송역이 되어야 한다는 논리를 펼쳐서 결국 분기역을 오송역으로 정해버리는 대참사가 일어났습니다. 만약 호남고속선 분기역을 천안아산역과 대전역으로 정했다면, 천안아산역에서 분기했다면, 기존의 천안논산고속도로처럼 수도권과 호남권을 최단거리로 이어주기 때문에 시간단축효과가 엄청났을 것이고, 대전역에서 분기했다면, 비록 수도권과 거리는 좀 있지만 옛날부터 경부선에서 호남선으로 가는 분기역역할을 했던 역이었기 때문에 근처 대전시, 논산시, 계룡시 수요도 확실히 잡을 수 있었습니다. 하지만, 오송역에서 분기함으로써 수요도 못잡고 예산도 엄청나게 들어갔으며 무엇보다 시간단축이 목표였던 호남고속선의 수요시간이 증가하게 됨으로써 대한민국 철도시스템 기반도 망가졌고, 고속철도가 세종시를 통과하지 못하여 지역균형발전의 근간까지 뒤흔들었습니다. 본래 계획되었던 대로 저 2개의 고속철도 건설을 진행했다면 대한민국 교통이 새로운 국면을 맞이할 수 있었을 것이고, 충남권 및 호남권의 지역균형발전 또한 이루어졌을 것입니다. 그로 인해서 ,오송역을 폐쇄하고, 경부고속철도 선형개량 및 호남고속철도 분기역 재선정을 청원합니다!!!