오영식 전 의원의 코레일 사장 낙하산 임명을 꼭 막아주십시오!!
분야: 정치개혁
청원 기간: 2018-01-31 ~ 2018-03-02

코레일은 정권을 막론하고 과거 정치권의 보은성 낙하산 인사로 인해 천문학적인 누적부채와 영업손실 등 경영부실로 만성적자에 허덕이는 등, 끊임없는 안전사고까지 터져나오는 바람에 최고의 문제기업으로 낙인 찍혔음에도 불구하고, 또다시 기관장 자리에 비정상적인 낙하산 보은성 인사인 오영식 전 의원이 임명될 예정이라 하여 이를 막고자 청원을 올립니다! 오영식 전 의원의 이력을 보십시오. 철도는 커녕 교통 관련하여 근처에도 못가본 자가, 심지어 필요한지도, 검증되지도 않은 강력한 정치력? 노사 상생 경험자? 라는 미명 아래 코레일에 낙하산 사장으로 올 가능성이 높다고 합니다!! 국가의 중대사이며, 민생과도 직결되는 철도의 가장 중추적인 역할을 하는 코레일의 경영을 절대로 오영식 의원이 맡아서는 안됩니다! 전문성은 커녕 업무 연관성이 1도 없으면서 전직 국회의원이라는 출신성분에 의한 강한 정치력을 마치 대변? 보장?이라도 하는듯한 그저 그런 논리와 함께, 노사 상생 외에는 철도 관련 아무런 전문성도, 업부 연관성 조차도 없는 자가, 임종석 비서실장과의 친분만을 내세우는듯한 구도로 코레일 낙하산 사장으로 온다는 것이 말이 된다 보십니까? 게다가 오영식 의원이 코레일과 철도공단, 그리고 SR과의 통합에 적합다는 얘기도 있는데 이는 또 무슨 논리인 것입니까? 대통령님 이하 청와대 모든 분들께 여쭙고자 합니다, ‘체육전공’ (철도산업) 과는 평생 연관도 없던 인물에게 갑자기 ‘국가대표(공공기관) 축구팀(공사, 공단, SR) 감독 (통합경영)’을 맡기면 잘 할 수 있다 생각하십니까? 모든 사람이 그를 보면서 정말 적임자를 제 위치에 임명했다고 동의할거라 생각하십니까? 아니면 저사람이 대체 왜 저 자리에 있는거지? 낙하산 인사인가? 라고 생각할거라고 보십니까? 이러한 논리라면 노사 상생 업무만 경험해본 전직 국회의원이면, 철도 뿐만 아니라 아무런 업무 연관성도 없는 자가 코레일 뿐만 아니라 공공기관 어느 곳에서건 CEO를 맡으면 통합 전문가가는 둘째치고 제대로 된 경영을 할 수 있다는 논리인데 애초에 말이 된다 생각하시는지요??? 언론에서 해고자 복직 및 코레일과 SR의 통합, 코레일과 시설공단과의 통합 등을 강조하는데, 해고자 복직은 사실상 오영식이건, 최성규건 누가 사장으로 와도 바로 해결할 수 있는 문제나 다름없는데다, 코레일, SR, 시설공단과의 통합은 코레일의 비용을 줄이는데 필요한 최소한의 방안이자 현재 코레일이 당면한 문제를 해결하는데 최소한으로 필요한 업무일 뿐이지, 진정으로 필요한건 앞으로 코레일을 이끌어갈 전문성과 경영능력입니다! 또한 코레일, 시설공단, SR의 통합은 이미 현정부 초미의 관심사로, 사실상의 정치적인 지원을 정부차원에서 전폭적으로 지지를 받고 있는 상황인데 무슨 정치력이 얼마나 더 필요하단 겁니까? 사실상 정부가 깔아놓은 판에 세 기관을 결합하고, 철도의 특성과 내부를 잘 아는 전문성 있는 인물이 부작용을 최소화하면 해결되는 일을 정치력 핑계를 대니 안타까울 뿐입니다!! 언론은 마치 되도 않는 노사 상생 경험자가 코레일을 맡으면 통합도 해결되고 적폐도 청산 가능하다는 논리에 치중하여 보도하고 있는데, 지금 오영식 전 의원과 거론되고 있는 후보중에 적폐 인사가 누가 있는지요? 사실상 최성규 전 원장뿐인거 같은데 그럼 그 사람을 적폐라고 몰아세우는 이유를 알려주십시오!! 황당하기 그지없는 논리입니다. 그리고 지금 통합이 코레일이 당면한 진정한 문제입니까??? 통합을 통해 지출만 줄이면 회사가 적폐가 청산이 되고, 경영상황도 나아질 것처럼 호도하는데 말이 되는 논리라 생각하십니까? 오히려 정치권과는 무관한 신선한 ‘진짜’ 전문가만이 코레일이 당면중인 최악의 부실경영/방만경영 상황을 해결가능할 것이란 점은 누구나가 알고 있는 사실입니다. 노사 상생 경험이건, 강력한 정치력이건 앞세워서 통합을 한다 칩시다. 강제적이건, 반강제적이건 시설공단, SR 내부 구성원들은 통합에 반대를 하니 통합에 수반될 어마어마한 규모의 부작용들을 철도를 전혀 모르는 사람을 앉혀놓고 과연 어떻게 처리 하실 생각이십니까? 하물며 이후 회사 상황은 어떻게 하실 계획인지요? 지금 코레일은 적폐청산이랑 통합만 문제가 아닙니다. 천문학적인 부채와 매년 수천억씩 발생하는 적자가 노사 상생 전문가가 와서 합병만 뚝딱 밀어붙이면 해결될 일입니까??? 하물며 철도 근처에도 못가본 자인 오영식 의원이 밀어부친 통합으로 인해 발생하는 부작용들은 또 어떻게 처리할지도 의구심이 듭니다. 최소한 철도의 기본이라도 알아야 철도시설공단과 철도공사, 그리고 SR이 각기 무슨일을 하는지, 어떤 역할들을 하고 있어서 어떤 부분들을 해결해야 통합이 가능할지 알 것 아닙니까!!?? 코레일 사장에 필요한 제일 최우선의 능력은 결국 전문성과 경영능력입니다. 저만한 거대 규모의, 국민 민생과 연결되어 있는 핵심 기관을 노사상생 전문가에게 경영을 맡긴다고 하는데 상식적으로 말이 된다 생각하시는지요?? 하물며 날이면 날마다 발생하는 철도 안전사고 방지에 오영식 전 의원이 어떤 역할을 할 수 있다 생각하십니까???? 필요 없는 것 같으니 더는 말 안하겠습니다. 철도의 적폐청산에 대해서도 말씀을 올리고자 합니다! 정치권 등 일부에서 이명박, 박근혜 정권 당시 임명 되었던 허준영, 최연혜, 홍순만 전 사장들을 가짜 전문가로 언급하며 철도의 적폐청산을 외치고 있는 걸로 알고 있는데, 철도의 적폐는 전문성도, 특정 인물/정권이 만들어낸 것도 아니고, 여야를 막론하고 그동안의 모든 정치권 인사들이 만들어낸 작품입니다!! 허준영, 최연혜, 홍순만 전 사장이 전문성으로 뽑힌줄 아십니까??? 허준영 (이명박 측근), 최연혜 (박근혜 측근), 홍순만(박근혜 핵심 유정복 인천시장 측근), 저들이야말로 대표적인 정피아, 관피아에 해당하는 케이스로 그 폐해가 얼마나 큰지 보이지 않습니까? 저들은 당시 정부가 국민적 공감을 얻기 위한 최소한의 흉내 / 노력을 하는 과정에서 선임되었던 업무 유관 경험자 중에 낙하산으로 임명되었던 자들일 뿐입니다! 진짜 실망인건 소통을 중요시하는 현 정부는 국민을 얼마나 우습게 보았으면, 그러한 흉내조차도 안내니까 전문성은 커녕 업무 유관 경험자도 아닌 자를 코레일 사장 자리에 앉히려는거 아닙니까??!! 하물며, 출신, 전문성, 업무 연관성 관련하여 허준영 전 코레일 사장과 오영식 전 의원의 차이점은 뭐란 말입니까??? 허준영, 오영식 두 사람이 어떤 차이가 있어서 허준영은 안되고 오영식은 된다는 논리인지도 묻고 싶습니다! 현재 채용비리에 관한 얘기가 많은데 이 또한 윗물이 맑아야 아랫물이 맑은 법인데 정부의 낙하산 인사를 두고 이 또한 채용비리와 뭐가 다르냐는 언론기사들이 파다한 마당에, 되려 또다시 챗바퀴 구르듯 기존 정권들이 행했던 낙하산 적폐 인사를 또다시 행하려고 하시는 겁니까??? 현재 오영식 전 의원과 사실상 유일한 경쟁관계인 것으로 알려진 최성규 전 한국철도기술연구원장의 비교를 들어보겠습니다. 최 전 원장이 적폐청산에 방해가 되는 이유를 하나만 들어봐 주십시오!! 아니면 이 사람이 허준영, 최연혜, 홍순만 전 사장들처럼 가짜 전문성에 해당하는 이유가 뭐 하나라도 있다면 말해봐 주십시오!! 이명박 정부 시절에는 능력을 인정받아 한국철도기술연구원 설립 이래 최초의 내부인사 승진으로 원장을 역임했으며, 기관 평가 당시에도 3년 연속 2위, 1위,1위를 했고, 박근혜 정부 당시에는 오히려 능력이 있음에도 불구하고 팽 당했던 인사입니다! 현재의 문재인 대통령 정권에 이르러서는, 비록 대통령님 또는 청와대와 직접적인 인연은 없지만, 문재인 대통령 대선 캠프의 특보? 정책자문 역할도 한 것으로 알고 있는데, 마치 적폐청산을 위해서 오영식 외의 인물이 코레일 사장을 맡아서는 안된다는 논리는 뭐란 말입니까? 오히려 청와대, 임종석 비서실장과 직접적인 인연의 끈이 있는 오영식 의원을 되도 않는 논리에 의해 무차별적으로 언론이 청와대 라인이라고 되려 밀어주고 있는 것이 아니라면 도대체 무엇이란 말입니까?? 다시 언급하지만, 코레일, 시설공단, SR의 통합은 이미 현정부 초미의 관심사로, 사실상의 정치적인 지원을 정부차원에서 전폭적으로 지지를 받고 있는 상황인데 현직도 아닌 전직 국회의원 개인의 무슨 정치력이 얼마나 더 필요하단 겁니까? 정부의 전폭적인 지지하에 세 기관을 결합하고, 철도의 특성과 내부를 잘 아는 전문성 있는 인물이 부작용을 최소화하면 해결되는 일에 정치력 핑계를 대니 안타까울 뿐입니다!! 또한 통합이라는 중대사를 비전문가에게 맡기게 되면 단순히 그에 따른 부작용 뿐만 아니라 이로 인해 발생될 문제들과 비판은 대통령님의 향후 신뢰도와 현정부의 평판에도 큰 타격을 끼칠 것이라 확신하는 바입니다! 김대중 전 대통령 당시 철도청장으로 임명되었던 정종환 전 철도청장의 경우, 정권이 바뀐 후에 4대강 논란을 일으켰을지언정, 관광열차를 활성화 시켰고 선진 철도서비스를 도입시킨 주역으로 한국철도 100년을 함께했다는 평을 받았었고, 오히려 이명박 정권에서는 그를 국토부장관으로도 중용한바 있습니다. 이러한 탕평 인사야말로 지금의 문 대통령님이 말씀하신 대탕평에 해당하는 예가 아닐까 하여 말씀드립니다. 본 청원글을 읽지 않아도, 오영식 전 의원은 결코 코레일 경영에 적합한 인물이 아님을 세 살 먹은 어린아이라도 알 수밖에 없을 것입니다. 대통령님께 제대로 된 ‘진짜’ 전문가의 인사, 경영능력이 증명된 자의 인사, 마지막으로 오영식 전 의원과 같은 낙하산 적폐 인사의 철회를 간곡히 부탁드립니다!