부산역(모든역)에서 살아남기ㅡ대피방법
분야: 안전/환경
청원 기간: 2018-01-30 ~ 2018-03-01

안전한 대한민국을 위해 #1노후여객선 사용기간연장시 *소방설비는 새것으로 교체 하여야 합니다.배관의 노 후화로 화재발생시 정상작동 확신 못합니다. 1ㅡ1스프링쿨러작동 위한제어장치 (압력탱크 펌프)도 교체하여야 합니다. 1ㅡ2배관라인 중 항상열려 있어야하는 밸브 등을 빨강색 등으로 표시하고 봉인할 필요 있습니다(선장이 책임관리) 현재 노후선이며 카페리인 경우 불시에 점검해서 *실제상태를 파악할 필요있음. 사전 정보 유출시 아무런 의미 없음. 운항관리자들도 사전점검표 에 의존 할 뿐 실제안전 담보 되는지는 의문ㅡ 소방설비 구명설비 작동은 물리적 여러 조건들이 완전해야함(전기. 물 공기압력. 강도 )선급검사 합격은 관리소홀시 무용 함. 출항점검표는 각각의 배마다 소방구명설비에 대한 디테일 한 점검이 가능하게 현장에서 실시하여야 합니다. 엔진정비 등 감항성에 관련 것들은 선 원과 선급이 할 일이고 사고 발생시 안전을 확보하자는 것 입니다. 구명정 소화전의 100 % 작동을 보장 하 자는 것 입니다. 1ㅡ3여객선부두에 있는 구명 재킷함 관리 좀 하세요. 위치 표시 등은 고장이고 보관함의 위치선정이 불량해서 잘 보이 지도 않습니다. 소방구명설비는 *언제든지 어떠한 상황 에서도 정상작동 하지 않으면 선급검사 무용합 니다.운항중에 반드시 승객에 양해 구한 후 해상에서 실시 할 근거를 만들고 작동 불량 시 대책이필요합니다 (여행보장) #2긴급재난시 인명대피. 예시를 들겠습니다 *부산3번홈이 폭발 또는 기 차 충돌발생. ㅡ현재 대피시킬 인원수? ㅡ각 선로별 대피인원과 외부로 연결된 출구수 ㅡ각 선로를 담당할 사람은? ㅡ부상자 발생시 조치 ㅡ역대합실의 여객대피와 철도 직원들의 업무분담 ㅡ방독면의 사용 부상자 이동 ㅡ지원되는 병원과 외부 구조 인력과의 업무협조와 분담을 작성하여 매뉴얼화 필요. 철저히 해당지역별 매뉴얼화.