Выделенная полоса для движения общественного транспорта — полоса движения, перемещение по которой (постоянно или в определённые дни и часы) ограничено для личного транспорта. Выделенные полосы предназначены для ускорения общественного транспорта при высокой загрузке дорог, снижения числа ДТП и т.д.
 Мягкий: допускается движение такси, а также спецтранспорта.
 Жёсткий: допускается движение только обозначенных транспортных средств (маршрутных либо тех, которые указаны в табличке под основным знаком). Спецтранспорт может двигаться только при наличии согласования или включённой свето-звуковой сигнализацией (в просторечии «мигалкой»).
 Обгонная полоса, или спецкарман: дополнительная полоса, используемая только для поворота общественного транспорта (например, для поворота налево на Профсоюзной улице у метро Новые Черёмушки).
 Массово введены на большинстве улиц шириной не менее трёх полос в одну сторону в два приёма: в 2008 и 2010 годах. Автомобилисты неоднократно пытались оспорить их появление в судах. Используются в основном автобусными маршрутами. На время проведения Универсиады 2013 и чемпионата по водным видам спорта в 2015 году число дорог с выделенными полосами было увеличено, включая дороги, где движение общественного маршрутного транспорта отсутствовало. По окончании данных мероприятий «спортивные» полосы были ликвидированы.
 Выделенные полосы в Москве создавались для борьбы с пробками. Их создание входило в план «Город, удобный для жизни», разработанный мэром столицы Сергеем Собяниным в конце 2010 года. За последние пять лет в городе было создано более 200 километров выделенных полос для общественного транспорта. Общая протяженность выделенных полос в Москве к 2015 году составила 241 км.
 Выделенные полосы для общественного транспорта позволили увеличить на 15-30 % скорость движения автобусов, трамваев и троллейбусов. К началу 2016 года планируется ввести около 260 км выделенных полос для общественного транспорта. Пассажиропоток на выделенных полосах для общественного транспорта превышает 1,5 млн человек в день.
 В 2014 году московский наземный транспорт перевез на 30 % больше пассажиров, чем годом ранее. За счет введения выделенных полос число аварий с участием общественного транспорта сократилось на 28,5 %.
 
В 2015 году Центр организации дорожного движения (ЦОДД) увеличил количество выделенных полос за счет переразметки и сужения существующих полос. Эти работы планируется провести на Волоколамском шоссе от улицы акад. Курчатова до Пехотной улицы, а также на участке Ленинского проспекта от проспекта Вернадского до МКАД, Русаковской улице. Рассматривается возможность сужения полос на Варшавском и Каширском шоссе. Также уже нанесена разметка, но ещё официально не введены в строй выделенные полосы на Шоссе Энтузиастов, проспекте Маршала Жукова, Профсоюзной улице, Люблинской улице (планировавшееся введение с 01.11.2012 отменено).
 С 31 марта 2012 года, под давлением автомобилистов (аргументами была «спорность» полосы по части Проспекта Андропова, а также на Звенигородском Шоссе между Улицей Мнёвники и ТТК, первый маршрут № 850 по которой был запущен только после организации указанной полосы), вновь введённые выделенные полосы были переведены в режим работы «только по рабочим дням» (обозначены соответствующим знаком).
 В ходе транспортной реформы в Белгороде 20 сентября 2020 года были запущены выделенные полосы на первом участке улицы Щорса и проспекте Богдана Хмельницкого. С 25 октября 2020 года планируется запуск выделенных полос на втором участке улицы Щорса, улице Преображенской и на проспекте Славы.
 Список выделенных (автобусных) полос (линий) в Алма-Ата (Казахстан) :
 Планируется проложить выделенные полосы по следующим участкам: