МАЗ-103Т — белорусский 12-метровый низкопольный троллейбус для городских перевозок, серийно выпускавшийся небольшими партиями на Минском автомобильном заводе. Троллейбус был спроектирован в 1999 году, а первые модели были представлены в марте 2000 года. МАЗ-103Т и его аналоги эксплуатируются в городах России, Белоруссии, Украины, Приднестровья, Латвии и Венгрии.
 Первый опытный образец выпущен в ноябре 1999 года и был отправлен в 4-й троллейбусный парк города Минска, где получил номер 4444 и успешно прошёл испытания. От остальных троллейбусов он отличается расположением окна заднего маршрутоуказателя по центру над задним стеклом аналогично автобусам МАЗ, тогда как у остальных МАЗ-103Т оно располагается справа.
 Было решено запустить троллейбус в серию. Уже в 2000 году в тот же 4 парк пришло ещё 6 троллейбусов, которые получили бортовые номера 4445—4450.
 В 2001—2002 годах в Минск поступает 18 троллейбусов (4451-4468), а также поступает 2 экземпляра в Гродно (получили бортовые номера 51 и 52). Один из них (4458) изначально имел ТрСУ, тогда как все остальные — ТИСУ. В 2004 году он был перестроен, получив электрооборудование, аналогичное остальным троллейбусам этой модели.
 С ноября 2002 года Минск переходит на закупку аналогичных троллейбусов сборки завода «Белкоммунмаш» (АКСМ-221), перестав закупать МАЗ-103Т.
 В 2003—2005 годах завод получает крупный заказ из Киева, поставив туда 59 троллейбусов, хотя всего было собрано 77 штук. 18 отказников поступили в Минск в 2005—2006 годах в 1 (1080 и 1081, после были переданы в 4 парк, став 4521 и 4522), 2 (2110—2115) и 4 (4504-4513, позже к ним добавились 4521 и 4522) парки. По состоянию на декабрь 2017 года, в Киеве оставалось 58 троллейбусов этой модели, из которых в рабочем состоянии только 10; ещё один был передан в музей.
 В 2006 году МАЗ сворачивает собственное производство троллейбусов. Однако, полностью аналогичные по оборудованию троллейбусы в кузове МАЗ-103 в 2008—2013 годах собирались на заводе «Этон» в Смолевичах, получив наименование МАЗ-ЭТОН-103Т.
 В 2012 пять троллейбусов из Минска, а именно 4446, 4447, 4449, 4450 и 4452 были безмозмездно отправлены в город Тирасполь, столицу Приднестровья, получив там номера 261, 262, 263, 265 и 264 соответственно. Вскоре там на линию вышли все троллейбусы, кроме 261[значимость факта?], который был разобран на запчасти для остальных троллейбусов и пяти пришедших из Минска автобусов[значимость факта?] МАЗ. В 2013 году все троллейбусы были отстранены от эксплуатации в связи с частыми поломками. Однако, в 2017 году 263 и 264 получили полноценный[значимость факта?] ремонт, после чего вновь стали работать на линии. Восстановление остальных трёх троллейбусов не планируется[значимость факта?].
 В 2013 году в началось списание первых МАЗ-103Т, в Гродно были списаны оба экземпляра, ещё два — в Минске (4460 и 4462).
 В 2014—2015 годах в Минске было списано 28 троллейбусов этой модели, включая оставшиеся 23 троллейбуса 1999—2002 годов (4444, 4445, 4448, 4451, 4453, 4455-4459, 4461, 4463-4468) и 5 троллейбусов 2005—2006 годов выпуска (4504, 4506, 2110—2112). Один из них, самый первый (4444), прошёл капитальный ремонт и был передан в музей, остальные порезаны.
 В 2016 году списаны ещё 12 троллейбусов 2005—2006 годов выпуска (2113—2115, 4505, 4507-4513, 4521). Таким образом, в Минске оставался работать на маршрутах один троллейбус модели МАЗ-103Т, имеющий номер 4522. Данный троллейбус не работал с марта 2019 года и был списан в мае 2019 года.