«Моторинвест» — работающее с 2014 года российское автосборочное предприятие в Липецкой области.
 В 2014 году на предприятии велась сборка Great Wall Hover, в 2017—2019 годах кроссовера Changan CS35.
 С 2022 года под маркой Evolute ведёт сборку элетромобилей китайской компании Dongfeng.
 В 2010 году автодилером «Ирито», который с 2005 года был официальным дистрибьютором ряда китайских марок, было начато создание автосборочного предприятия «Моторинвест» в индустриальном парке «Рождество» на территории Краснинского района Липецкой области.
 Строить завод начали в 2011 году, по проекту к 2020 году общий объём инвестиций планировался в 11,5 млрд рублей, с созданием 3,5 тыс. рабочих мест, мощностью 100 тыс. автомобилей в год.
 В 2014 году была запущена первая очередь завода стоимостью около миллиарда рублей — в марте 2014 года открыли цех окраски, осенью цех сварки, на предприятие приняли 280 работников.
 Была начата сборка внедорожника Great Wall Hover, который до этого собирался на заводе в Гжеле, планировался перевод производства в Липецк, но пока на «Моторинвест» сборка велась «отвёрточная» — двадцать человек собирали в смену тридцать машин из комплектующих из Китая, лишь производя сборку, регулировку узлов, подготовку автомобилей к эксплуатации. Однако, с введением в 2014 году утилизационного сбора оказалась нерентабельной и была остановлена в декабре 2014 года.
 В 2017—2019 годах завод выпускал кроссоверы Changan CS35, с конвейера сошло менее четырех тысяч машин.
 С августа 2019 года предприятие было законсервировано.
 В марте 2022 года «Моторинвест» подписал с Минпромторгом СПИК (специальный инвестиционный контракт) на выпуск электромобилей под маркой Evolute («Эволют»).
 Заявлены будушие инвестиции в локализацию производство, создание 1900 рабочих мест, выпуск 10 тысяч автомобилей в год, и всего до 2033 года за время реализации проекта более 242 тысяч электромобилей.
 В конце октября 2022 года начата сборка седана i-PRO, в ноябре 2022 года начата сборка кроссовера i-JOY.
 Всего в 2022 году, с начала продаж в октябре, было продано 252 автомобиля в том числе 179 эеземпляров i-Pro и 73 единицы i-JOY.
 В 2023 году планируется собрать 6 тыс. автомобилей, в 2024 году — 12 тыс., в 2025-м — порядка 15—18 тыс. и в течение 5 лет выйти на в 20 — 25 тыс.
 На 2022 год локализация отсутствует: российские только телематика от МТС и шины от завода Pirelli в России. Хотя на заводе имеются цеха сварки и окраски кузовов, но они не задействованы — ведётся лишь крупноузловая сборка: машинокомплекты из Китая поступают на завод, крепятся элементы подвески и колёса, устанавливается батарея и электромотор, прикрепляется бампер и подключается медиасистема — за час завод способен собрать 7 машин. За смену — 50-60. Для выполнения работ достаточно штата в 150 работников.
 По планам компании и условиям СПИК заявлено достижение 5000 баллов локализации производства, в том числе: сварка и окраска кузовов — 900 баллов, установка российских батарей — 1000 баллов, инвертора — около 300 баллов, электродвигателей — 500 баллов, организация штамповочного производства из российской стали — 800 баллов.
 Ведётся сборка моделей китайской компании Dongfeng и её дочерних бренда Fengon и компании Sokon.
 Осенью 2022 года начата сборка двух моделей:
 Evolute i-Pro — Dongfeng Aeolus A60
 Evolute i-Joy — Dongfeng Fengon E3
 К лету 2023 года компания планирует начать сборку ещё трёх моделей: кросс-купе i-Jet, минивэна i-Van и кроссовера i-Sky, который был представлен в марте 2023 года:
 Evolute i-Sky — Forthing T5 EVO
 Evolute i-Jet — Seres SF5
 Evolute i-Van — Sokon E380
 Во второй половине 2023 года анонсирована начала выпуска ещё двух неназванных моделей.
 Под маркой Evolute осуществляется также установка зарядных станций с разъёмами GB/T, CCS2 и Type2.