Airbus A321 — член семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухдвигательных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности; может перевозить от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлинённый фюзеляж, основанный на базовом A320. Эксплуатация самолёта началась в 1994 году, примерно через шесть лет после A320. Самолёт имеет схожую с другими самолётами семейства Airbus A320 конструкцию, что позволяет пилотам других авиалайнеров семейства A320 управлять самолётом без необходимости переобучения.
 В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo. A320neo имеет новые усовершенствованные двигатели, что снижает расход топлива на 15% и повышает дальность полёта. Вариант A321neo имеет удлинённый фюзеляж и винглеты (называемых Airbus шарклетами (англ. Sharklets)). A321neo перевозит до 244 пассажиров с максимальной дальностью полёта 7400 километров.
 Окончательная сборка самолётов происходит в Гамбурге, Германия, и в Мобиле, Алабама (США). На 28 февраля 2023 года всего поставлено 2749 авиалайнеров А321. American Airlines — крупнейший эксплуатант Airbus A321, парк которого насчитывает 288 самолёта этой модели.
 Первый полёт Airbus A321 состоялся 11 марта 1993 года, когда самолёт с регистрационным номером F-WWIA поднялся в воздух с двигателями IAE V2500, второй самолёт, оснащенный CFM56-5B, поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia были первыми, кто заказал Airbus А321, по 20 и 40 самолётов соответственно. Первый самолёт A321 авиакомпании Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолёт 22 марта того же года.
 Окончательная сборка A321 была произведена в восточной Германии. Впервые Airbus проводила сборку самолёта вне Франции. Это произошло после спора между французами, которые утверждали, что переезд обойдется в 150 000 000 долларов (135 000 000 евро) на ненужные расходы, связанные с новым заводом, и немцы, которые утверждали, что это будет более продуктивным для Airbus в долгосрочной перспективе. Вторая производственная линия была расположена в Гамбурге, где позже производились меньшие по размеру Airbus A319 и A318.
 A321 — самый крупный самолёт семейства A320. Длина A321-200 превышает 44,5 м (146 футов), что увеличило максимальную взлётную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов). Размах крыла остался неизменным, но на кончиках крыльев появились законцовки крыла (винглеты).
 За 30 лет с момента начала эксплуатации максимальная взлётная масса A321 выросла на 20 %. Дальность полёта увеличилась вдвое: с 4300 до 8700 км.
 К 2019 году было заказано около 4200 самолётов — четверть всех узкофюзеляжных самолётов Airbus, в том числе 2400 самолётов A321neo, треть всех заказов на семейство A320neo.
 Airbus A321 — узкофюзеляжный самолёт с трёхопорным шасси, оснащенный двумя двигателями, установленными на пилонах крыла. Это низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж удлинили на 4,27 м, что делает A321 длиннее, чем А320. Для сохранения характеристик были включены двухщелевые закрылки, увеличив площадь крыла со 124 м2 до 128 м2. Центральный фюзеляж и шасси были усилены, чтобы выдержать массу на 9600 кг больше максимальной взлётной массы в 83 000 кг. Ширина около 3,95 метра на уровне пола кабины.
 Первоначальной версией A321 был A321-100. Он имел меньшую дальность полёта чем A320 по причине отсутствия дополнительного топливного бака для компенсации увеличенного веса. Взлётная масса A321-100 составляет 83 000 кг. A321-100 поступил в эксплуатацию в 1994 году. Всего было произведено около 90 штук; некоторые позже были переделаны в A321-200.
 Airbus начал разработку более тяжёлого самолёта с увеличенной дальностью полёта в 1995 году. Это было достигнуто за счёт двигателей большей тяги, незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счёт установки дополнительных топливных баков. Модификации также увеличили максимальную взлётную массу А321-200 до 93 000 кг. Этот вариант впервые поднялся в воздух в декабре 1996 года и начал эксплуатацию в апреле 1997 года в авиакомпании Monarch Airlines. В следующем месяце Middle East Airlines получила свой первый A321-200. Прямыми конкурентами этого варианта А321 являются модели 757-200 и 737-900/900ER.
 1 декабря 2010 года Airbus презентовал семейство A320neo (neo с английского является аббревиатурой New Engine Option, что означает «новый вариант двигателя»), самолёты которого по сравнению с предыдущим семейством имеют увеличенную дальность полёта на 930 км, и являются на 15% экономнее по потреблению топлива благодаря новым двигателям CFM International LEAP или Pratt & Whitney PW1000G и большими законцовками крыла (винглетами). Удлинённый прототип A321neo совершил свой первый полёт 9 февраля 2016 года. Первый A321neo начал эксплуатацию в мае 2017 года в авиакомпании Virgin America.
 В октябре 2014 года Airbus начал разрабатывать самолёт с увеличенной максимальной взлётной массой на 97 тонн и с увеличенной дальностью полёта. В самолёт было добавлено три дополнительных топливных бака, что дало самолёту большую дальность полёта, чем у Boeing 757-200 на 190 км. Airbus презентовал A321LR 13 января 2015 года. Самолёт имеет дальность полёта в 7400 км и пассажировместимость на 206 места в двух классах. 31 января 2018 года A321LR совершил свой первый полет. 13 ноября 2018 года Arkia Israel Airlines получила первый A321LR. На 2023 год данная модификация часто используется авиакомпаниями на трансатлантических рейсах из Европы в Северную и Южную Америку и обратно. 
 В январе 2018 года Airbus рассматривал возможность создать вариант A321LR с ещё большей взлётной массой. Предлагаемый проект A321XLR с увеличенной до 4500 км дальностью полёта предполагалось начать в 2019 году, чтобы начать его эксплуатацию в 2021 или 2022 году, и соотвественно составить конкуренцию Boeing NMA. В ноябре Airbus сообщил, что A321XLR будет иметь взлётную массу более 100 тонн и на 1300 км бо́льшую дальность полёта, чем у A321LR. A321XLR был показан на Парижском авиасалоне Ле-Бурже в июне 2019 года. Самолёт имел новый постоянный задний центральный бак (RCT) для большего количества топлива, усиленное шасси для возможности выдержать максимальную взлётную массу в 101 тонну и оптимизированную конфигурацию закрылков задней кромки крыла для сохранения взлетных характеристик. В июне 2022 года самолёт совершил свой первый полёт.
 На ноябрь 2021 года 2371 самолётов A321 находились в эксплуатации.
 American Airlines и China Southern Airlines эксплуатируют крупнейшие парки самолётов A321, состоящие из 288 и 154 самолётов соответственно. Более маленькие парки самолетов у таких авиакомпаний, как Delta Air Lines (150), China Eastern Airlines (77), Armenian Airlines (2) и других.
 Данные на январь 2023
 С Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента, в том числе 6 происшествий приведшие к потере воздушного судна в которых по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек.