АО «Третий парк» (ТП) — акционерное общество, холдинговая организация в сфере транспорта и туризма Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Один из крупнейших негосударственных автобусных перевозчиков Северо-Запада России. 
 По состоянию на декабрь 2023 года «Третий парк» обслуживает 114 автобусных маршрутов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Ежедневный выпуск на маршруты составляет около 1000 автобусов различной вместимости. В состав холдинга входят несколько туристических проектов.
 Компания считается преемником созданного в 1960 году Автохозяйства легковых автомобилей № 2. В 1963 году автохозяйство было преобразовано в Таксомоторный парк № 7. В 1969 году таксопарк был переименован в Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 (ЛПТП № 7). В 1976 году в состав ЛПТП № 7 в качестве филиала вошло автотранспортное предприятие на Учительской улице. В связи с этим Ленинградское пассажирское таксомоторное предприятие № 7 был преобразовано в Ленинградское производственное объединение пассажирского таксомоторного транспорта № 3 (ЛПОПТТ № 3). До начала 1990-х годов организация занималась легковыми таксомоторными перевозками.
 В начале 1990-х годов предприятие было приватизировано. Легковые автомобили были проданы, а на вырученные деньги были приобретены 20 микроавтобусов РАФ-2203 «Латвия». С этого времени компания стала заниматься автобусными перевозками в режиме маршрутных такси. 16 июля 1992 года компания получила современное название «Третий парк».
 Автобусный парк предприятия постоянно пополнялся и обновлялся. В 1995 году в предприятии было уже 150 единиц подвижного состава, а в 2001 году это число достигло 551. Предприятие стало лидером среди негосударственных автобусных перевозчиков Санкт-Петербурга. Основными марками автобусов были «Псковавто-2214» и «ГАЗель». В 2001 году было приобретено 95 микроавтобусов Ford Transit XL2002. В 2002 году в предприятии появились автобусы большой вместимости — MAN, ранее работавшие в Германии. Также в 2000-е годы приобретались автобусы средней вместимости Mercedes-Benz Vario 612D.
 В 2004 году Правительство Санкт-Петербурга анонсировало планы по привлечению негосударственных автобусных перевозчиков к обслуживанию социальных маршрутов через проведение конкурсных процедур. С целью участия в этом процессе «Третий парк» приобрёл 50 автобусов НефАЗ-5299 большой вместимости. Однако первый конкурс был признан несостоявшимся, и эти автобусы стали использоваться на коммерческих маршрутах.
 В конце 2005 года состоялся новый конкурс на обслуживание автобусных маршрутов Санкт-Петербурга. «Третий парк» был признан его победителем по всем 11 лотам, на которые он претендовал. В соответствии с этим компания должна была обслуживать 68 социальных маршрутов. Для этого в конце 2005 — начале 2006 годов было приобретено 175 китайских автобусов Golden Dragon XML6112 большой вместимости, а также 200 микроавтобусов «ГАЗель» для коммерческих маршрутов. 1 февраля 2006 года компания приступила к обслуживанию первых социальных маршрутов Санкт-Петербурга, а к маю 2006 года выпустила свои автобусы на все полученные по конкурсу маршруты. В конце 2006 года было дополнительно приобретено 50 автобусов Golden Dragon XML6112, а также 150 автобусов Golden Dragon XML6720 средней вместимости. Однако несмотря на это компания уступила лидерство в транспортной сфере холдингу «Питеравто».
 С 17 ноября 2007 года компания заменила 6 коммерческих маршрутов, проходивших по Лиговскому проспекту, на соответствующие социальные маршруты, что стало первым подобным явлением в Санкт-Петербурге.
 В 2013 году компания запустила бесплатный беспроводной доступ в интернет (Wi-Fi) в автобусе маршрута № 101. В 2017—2018 годах Wi-Fi был запущен во всём подвижном составе.
 27 апреля 2019 года «Третий парк» приступил к обслуживанию маршрута № 1565 Санкт-Петербург — Лаппеэнранта — Хельсинки. Для этого было закуплено 4 автобуса междугороднего класса Golden Dragon XML6126JR. По состоянию на июль 2022 года маршрут закрыт из-за коронавирусных ограничений. В январе 2023 года данные автобусы были переданы в подконтрольную «Третьему парку» Петербургскую Транспортную Компанию.
 В 2021-2022 году в ходе подготовки к транспортной реформе в Санкт-Петербурге компания опробовала, а затем и закупила новые автобусы ЛиАЗ-5292.67 СПГ (250 машин), МАЗ-206.945/.947 (300 машин), МАЗ-203.С45 (17 машин), МАЗ-203.С46 (24 машины), а также НефАЗ-5299-40-57 КПГ/СПГ (360 машин). Все новые автобусы работают на природном газе и окрашены в единый для всех петербургских социальных автобусов лазурный цвет. Также была произведена реконструкция площадки «Горская».
 В январе 2022 года генеральный директор и фактический владелец «Третьего парка» Кирилл Дьяковский стал собственником Петербургской Транспортной Компании. Фактически ПТК вошла в структуру «Третьего парка», однако полного слияния двух компаний не произошло.
 С 15 июля 2022 года компания полностью перешла на новую модель транспортного обслуживания пассажиров в Санкт-Петербурге. Все автобусы на 114 маршрутах заработали по новым государственным контрактам.    
 Основными акционерами компании являются:
 Кроме них членами совета директоров являются:
 Управление предприятием организовано посредством следующих структурных подразделений:
 По состоянию на декабрь 2023 года автобусный парк компании насчитывает около 1500 единиц подвижного состава. Бортовая нумерация у автобусов 2021-2022 годов выпуска находится в пределах 31001 — 37959. 
 В ходе транспортной реформы 2022 года «Третий парк» изменил систему своих бортовых номеров. Теперь они состоят из 5 цифр, и по ним нельзя определить площадку выпуска (автоколонну). Также теперь в бортовом номере отсутствует повторение цифр государственного регистрационного номера. 5-значные бортовые номера также используют ООО «Домтрансавто», которая начала обслуживать маршруты Санкт-Петербурга 1 апреля 2022 года, и ООО «Вест-Сервис».  
 На автобусах, обслуживающих маршрут № 562 в Ленинградской области (автоколонна 12), и на остальных автобусах предприятия, система бортовых номеров отличается от нумерации автобусов, работающих по государственным контрактам в Санкт-Петербурге. Большинство из них не эксплуатируется, два десятка машин работают в качестве хозтранспорта, учебных, заказных автобусов (автоколонны 5, 7). Одна машина работает на маршруте «Форт Константин».
 Для хранения и технического обслуживания автобусов компания имеет 4 собственных площадки:
 Маршрутная сеть АО «Третий парк» охватывает все районы Санкт-Петербурга, кроме Колпинского и Петродворцового. Автобусные маршруты Санкт-Петербурга курируются СПб ГКУ «Организатор перевозок». На этих маршрутах используются НефАЗ-5299, ЛиАЗ-5292, ГАЗель City, МАЗ-203 и МАЗ-206. Городские маршруты имеют номера в диапазоне 1—399, пригородные — 400—699. На всех маршрутах возможна активация отложенного пополнения карты «Подорожник».
 Маршрутная сеть АО «Третий парк» в Ленинградской области включает единственный маршрут № 562, который проходит по Всеволожскому району. Маршрут работает с интервалами до 15 минут.
 В 2009-2012 годах «Третий парк» привлекал охранную фирму «Арес» для борьбы с конкурентами. На некоторых остановках вооружённые люди препятствовали подъезду микроавтобусов других перевозчиков и частных автомобилей, которые осуществляли перевозку пассажиров по маршрутам «Третьего парка». Статус отдельных перевозчиков оценивался Комитетом по транспорту Петербурга как нелегальный, поскольку они проиграли либо не участвовали в конкурсе и не имели с городом договоров на обслуживание данных маршрутов. Но в большинстве случаев именно «Третий парк» захватывал ранее образовавшиеся и ранее согласованные независимыми перевозчиками с Комитетом по транспорту маршруты.
 В 2013-2016 годах «Третий парк» незаконно перекрывал движение по участку 5-й Тарховской улицы в Сестрорецке. Там компания арендует участок для швартовки и хранения парома. Открыть ворота в заборе компания была вынуждена только после требования прокуратуры Курортного района.