стальная и комбинированная, противоснарядная
 Т-80 (Объект 219) — боевая машина, основной танк, производившийся в СССР.
 Танк с единой газотурбинной силовой установкой. Первый в мире основной танк со встроенной противоснарядной динамической защитой. Принятый на вооружение в 1976 году армии СССР, затем России. Первые серийные образцы, разработанные СКБ-2 на базе Т-64А, выпускались на Кировском заводе в Ленинграде.
Танк Т-80У выпускался на заводе «Омсктрансмаш» в Омске, а танк Т-80УД с дизельным двигателем — на ХЗТМ в Харькове.
 Первоначальные испытания возможности установки газотурбинных двигателей на танк отрабатывались еще на «объекте 167Т».
 Первый «кировский» газотурбинный танк нового поколения, «Объект 219 сп 1», изготовленный в 1969 году, внешне был подобен опытному харьковскому газотурбинному Т-64Т. На боевой машине был установлен двигатель ГТД-1000Т мощностью 1000 л. с., разработанный НПО им. В. Я. Климова.
 Следующий «Объект 219 сп 2» уже значительно отличался от исходного Т-64А.
 Испытания первого прототипа показали, что установка нового, более мощного двигателя, возросшая масса и изменившиеся динамические характеристики танка требуют внесения существенных изменений в ходовую часть.
 Потребовалась разработка новых ведущих и направляющих колёс, опорных и поддерживающих катков, гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидравлических амортизаторов и торсионных валов с улучшенными характеристиками.
 Была изменена и форма башни. От Т-64А сохранились пушка, боеприпасы, механизм заряжания (отличный от автомата заряжания, стоящего на Т-72 и его модификациях), отдельные узлы и системы, а также элементы бронезащиты.
 Танк Т-80 (первоначальный вариант) принят на вооружение Советской армии 6 июля 1976 года, серийно изготавливался с 1976 по 1978 годы.
 Т-80Б в парке «Патриот».
 (при написании раздела использовалась информация из «Технического описания и инструкции по эксплуатации танка Т-80Б», кн.1, М. ВИ, 1984 год.)
 Танк Т-80 — это гусеничная высокоподвижная боевая машина с ракетно-пушечным и пулемётным вооружением, предназначенная для круглосуточного решения широкого круга боевых задач, в том числе в условиях применения оружия массового поражения.
 Высокая подвижность танка обеспечивается установленным на нём газотурбинным двигателем. Средняя скорость движения танка по сухой грунтовой дороге составляет 40-45 км/ч, максимальная скорость танка — 70 км/ч.
 Запас хода танка (по топливу) по шоссе составляет 500 км, с дополнительными бочками — 600 км; запас хода по грунтовой дороге 335 км (410 с дополнительными бочками). Расход топлива по шоссе лежит в пределах 430—500 литров на 100 км.
 Экипаж танка состоит из трёх человек: командира, наводчика и механика-водителя.
 Основные сборочные единицы, оборудование и системы танка Т-80:
 Внутри танк разделён на три отделения:
 Отделение управления расположено в передней части корпуса танка и включает рабочее место механика-водителя с органами управления движением танка и приборами для вождения днём и ночью.
 Боевое отделение расположено в средней части танка и образовано сочетанием корпуса с башней. В башне смонтирована 125 мм гладкоствольная пушка с механизмом заряжания и спаренный с ней пулемёт ПКТ. В корпусе танка размещена кабина кругового вращения, состыкованная с башней. Справа от пушки в кабине расположено место командира танка с командирской башенкой, слева от пушки — место наводчика. В боевом отделении также находятся различные приборы наблюдения и связи, другое оборудование.
 Силовое отделение находится в кормовой части корпуса. В нём продольно расположен газотурбинный двигатель с агрегатами, которые в сборе образуют моноблок. Также в силовом отделении смонтированы агрегаты управления двигателем и трансмиссией, другие узлы, агрегаты и датчики, а также баки: расходный и задний топливные баки и маслобак трансмиссии. Силовое отделение закрывается съёмной крышей из двух половин.
 Корпус танка — сварная бронекоробка, состоящая из носовой части, бортов, кормы, крыши, днища, перегородки и крыши силового отделения. В отделении управления на бортах и крыше изнутри установлены листы подбоя.
 Представляет собой фасонную отливку из броневой стали, в верхней части которой приварена крыша. В передней части башни находится амбразура для установки пушки. Башня устанавливается на шариковой опоре, расположенной в кольцевой выточке переднего и заднего листов крыши корпуса танка.
 На танке установлен газотурбинный трёхвальный, с двухкаскадным турбокомпрессором, силовой турбиной и регулируемым сопловым аппаратом силовой турбины двигатель марки ГТД-1000ТФ. Максимальная мощность двигателя 1100 л. с. при максимальном удельном расходе топлива 230 гр/(л. с.· час). Часовой расход топлива на режиме малого газа не более 70 л.
 Габаритные размеры двигателя 1495х1042х888 мм. Масса блока двигателя с редуктором составляет 1050 кг.
 Технический ресурс двигателя — 1000 часов, гарантийный ресурс — 500 часов.
 Двигатель многотопливный. Основное топливо — авиационный керосин марки РТ. Резервные топлива: авиационные Т-1, ТС-1; дизельные топлива Л, З и А; неэтилированный автомобильный бензин А-72.
 Топливная система танка: внутренние баки ёмкостью 1100 литров, наружные баки 700 литров, дополнительные баки — две бочки по 200 литров.
 Система смазки двигателя закрытая под давлением. Применяемые масла: основное — синтетическое авиационное масло типа Б-3В, резервные — ИПМ-10, 36/1КУА. Общая ёмкость маслосистемы 45 литров.
 Воздушная система: давление создаёт установленный на двигателе поршневой насос АК-150СВ с рабочим давлением 135—165 кг/см2. 
 Запуск двигателя происходит по программе, реализуемой автоматическим пусковым устройством АПУ-71.
 Продолжительность циклов двигателя:
 Механическая, с гидравлическим включением фрикционных элементов. Конструктивно состоит из двух сборочных единиц, каждая из которых объединяет бортовую коробку передач и бортовой редуктор. Каждая бортовая передача имеет четыре передачи переднего хода и одну заднего хода. Передаточные числа коробки:
 Бортовой редуктор планетарный, передаточное число 5,45.
 Масса коробки передач с редуктором 850 кг.
 Масляная система трансмиссии под давлением. Заправочная ёмкость (полная) 60 литров масла Б-3В.
 Гусеничный движитель с задним расположением ведущих колёс.
 Гусеница металлическая с резинометаллическим шарниром, обрезиненной беговой дорожкой и цевочным зацеплением. Число траков — 80. Ширина гусеницы — 580 мм. Масса гусеницы в сборе 1767 кг.
 Ведущие колёса зубчатые, литые, со съёмными венцами, на 12 зубьев. Масса ведущего колеса 188 кг.
 Направляющие колёса цельнометаллические литые. Масса направляющего колеса в сборе с кривошипом 230 кг.
 Опорные катки двухдисковые с наружной амортизацией и съёмными дисками. Количество катков 12 шт. Масса одного диска катка 78 кг.
 Поддерживающие катки однобандажные, с наружной резиновой амортизацией, в кол-ве 10 шт. Масса одного катка 12 кг.
 Подвеска торсионная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Амортизаторы установлены на подвесках первого, второго и шестого опорных катков.
 Бортовая сеть танка постоянного тока, однопроводная с минусом на массе. Источники тока — на двигателе установлен авиационный генератор ГС-18МО на напряжение 28,5 вольт и четыре свинцовые кислотные стартерные аккумуляторные батареи 12СТ-85Р. Общая ёмкость батарей 340 А·час.
 Генератор отдаёт в сеть ток максимально до 600 ампер, при оборотах ротора генератора в диапазоне 4200-9000 об/мин.
 Для раскрутки двигателя при запуске используется авиационный стартер-генератор ГС-12ТО. С ним работает панель управления ПУС-71.
 Фары осветительные: ФГ-127 (с насадкой), две ФГ-126, ФГ-125 (к ночному прибору ТВНЕ-4Б).
 ИК-осветители: ОУ-3ГКУ (к ТКН-3), Л-4А (к ТПН3-49)
 Танк оборудован автоматической системой защиты экипажа от поражения при ядерном взрыве или при применении отравляющих веществ. В качестве датчика установлен прибор радиационной и химической разведки, также имеется аппаратура управления исполнительными устройствами 3ЭЦ11-2 и фильтровентиляционная установка для создания избыточного давления воздуха в танке (подпора).
 В танке смонтирована автоматическая система пожаротушения, состоящая из аппаратуры 3ЭЦ11-2, трёх баллонов с фреоном 114В2 и 15 датчиков пожара. Имеется ручной углекислотный огнетушитель.
 Отбор воздуха на обогрев танка производится от турбокомпрессора двигателя с температурой отбираемого воздуха 300°С. Положительная температура в танке (зимой) достигается через приблизительно 10 минут.
 На танке установлена система 902Б, состоящая из 8 пусковых установок для дымовых гранат калибром 81 мм. Дальность пуска гранат — 250—300 метров.
 Используется для маскировки танка посредством постановки дымовой завесы. Продолжительность непрерывной работы 10 мин при расходе топлива за цикл 10 литров.
 Танк оснащён съёмным оборудованием для подводного вождения, позволяющим преодолевать водные преграды глубиной до 5 метров, без ограничения ширины брода. Без подготовки танк преодолевает водные преграды глубиной до 1,2 м, с подготовкой 15 мин — до 1,8 метра. В танке установлено два водооткачивающих насоса с производительностью 100 литров/мин.
 Танк оснащён встроенным бульдозерным оборудованием для самоокапывания. Ширина отвала 2140 мм. Время самоокапывания танка составляет от 12 до 40 мин (зависит от грунта).
 На танк может устанавливаться колейный ножевой противоминный трал КМТ-6.
 Механизм заряжания пушки — гидромеханический конвейер, вместимость 28 выстрелов. Продолжительность заряжания одного выстрела 7,1 сек. Время загрузки конвейера 13-15 минут. Жидкость в гидросистеме конвейера — гидравлическое масло МГЕ-10А.
 Система 1А33. Включает:
 Система 9К112-1. Включает:
 Первой страной, попытавшейся купить танки Т-80, по всей видимости, был Ирак. В 1986 году было заказано несколько танков под обозначением «Т-74» у СССР, но о поставках ничего неизвестно.
 4 октября 1993 года шесть танков Т-80УД 12-го гвардейского танкового полка с Калининского моста около 12 часов дня открыли огонь по зданию Верховного Совета Российской Федерации. Всего было выпущено 12 снарядов, в том числе 2 бронебойно-подкалиберных и 10 осколочно-фугасных. Танками во время расстрела руководил генерал-майор Евневич Валерий Геннадьевич. Как потом рассказывали офицеры танкисты, за один день участия в расстреле Верховного Совета им выдали три месячных зарплаты.
 Военные эксперты и аналитки, в том числе западный исследователь С. К. Ау-Йонг (S.K. Au-Yeong), отмечают неудачное использование Т-80 в Первой чеченской войне, потери Т-80 называют «катастрофическими» и «необычно большими», десятки Т-80 были уничтожены с помощью РПГ-7В и РПГ-18, причиной называются плохая подготовка экипажей, провальная тактика использования танков, а также высокий боевой дух чеченских сепаратистов. С. К. Ау-Йонг также рассказывал что федеральным войскам противостояли бандформирования вооружённые только лёгким оружием. Дудаевцы имели около 80 тяжёлых артиллерийских орудий, около 30 танков, современные ПТУРы и гранатомёты. С другой стороны федеральные силы изначально задействовали около 230 танков, включая 71 Т-80.
 За первый период войны (зима 1994 — весна 1995) танки Т-80 использовались в составе четырёх батальонов (примерно 150 танков).
 Первый раз Т-80 вступили в бой 24 декабря 1994 года в составе группы войск «Восток». Танки находились на вооружении 133-го отдельного гвардейского танкового батальона, из них в трёх ротах имелось 40 Т-80: 36 Т-80БВ, три Т-80Б и один Т-80К. 28 декабря они освободили аэродром Ханкала от сепаратистов. 4 танка Т-80 в ходе этого боя были выведены из строя, из них только два от огня противника, погибло два танкиста (только один внутри танка):
 Утром 31 декабря начался штурм Грозного, в штурме участвовало около 65 танков Т-80 (133-й батальон в группе «Восток» — до 37 танков и 3-й батальон 81-го гв. мотострелкового полка в группе «Север» — 31 танк). Во время начала штурма Т-80БВ 133-го батальона под командованием к-на С. Курносенко уничтожил два дудаевских танка Т-72А. Т-80 3-го батальона получили задачу взять ВПД Северный и Вокзал. Танк № 186 (3-й бат) подорвался на мощном фугасе и потерял весь экипаж, это был единственный случай когда в Т-80 погиб весь экипаж. При выходе на проспект Орджоникидзе несколько Т-80 3-го батальона на высокой скорости вышли в тыл сепаратистов и уничтожили батарею безоткатных орудий. Сказались преимущества двигателя «восьмидесяток», шум работы в условиях боя спереди был не слышен. На проспекте под огонь танковых пушек с тыла попали грузовики перевозящие сепаратистов, что застало их врасплох, они стали бросать машины и разбегаться по зданиям. В районе вокзала был подбит Т-80БВ № 180, танк получил 3—4 попадания дудаевских танков (ни один снаряд не пробил броню) и 3—4 попадания других ПТС, погиб один танкист от попадания РПГ. В этом же месте произошло несколько столкновений танков с противотанковыми пушками сепаратистов, несколько танков также как и несколько орудий были выведены из строя. Огнём танков Т-80 № 185 и № 189 были предположительно уничтожены два танка сепаратистов.
 В конце января 1995 года к операции по взятию Грозного подключились два танковых батальона, вооружённых Т-80 (из 245-го гв. мотострелкового полка и из 166-й гв. мотострелковой бригады). 133-й батальон был доукомпектован ещё 13 танками Т-80.
 Об интенсивности боевых действий говорит количество выстрелов произведённых танками Т-80. Каждый танк 133-го батальона за первые полтора месяца произвёл от 800 до 1500 выстрелов. Всего за время взятия Ханкалы и штурма Грозного с конца декабря по начало марта 133-й батальон безвозвратно потерял 12 танков Т-80БВ, ещё 12 отправлены на ремонтный завод, 3-й батальон 81-й бригады потерял шесть Т-80БВ (№ 174, № 186, № 193, № 195 и № 198 были уничтожены огнём противника и № 199 был потерян по техническим причинам), ещё 19 отправлены на ремонт, часть отправленных на ремонт танков была в боеспособном состоянии, то есть количество выведенных из строя было меньше.
 Танки Т-80 участвовали в боях за Грозный в августе 1996 года. 10 августа 3-я рота 133-го батальона вступила в бой возле координационного центра МВД. Танком Т-80 под командованием А. Гончарова был выведен из строя танк сепаратистов. Ни один Т-80 в ходе августовских боёв не был потерян безвозвратно.
 Потери танкового батальона 166-й гв. мотострелковой бригады за два года войны составили как минимум 2 безвозвратных потери. Известно, например что 24 февраля 1995 года был подбит танк Т-80 166-й бригады. Танковый батальон 245-го гв. мотострелкового полка за всю войну потерял безвозвратно пять Т-80. Таким образом известно как минимум о 25 безвозвратно потерянных танках Т-80 в Первую чеченскую войну (из примерно 150 участвующих).
 Случаев сквозного пробития лобовой брони танков Т-80 неизвестно. Один из Т-80 прослужил до конца войны, при этом подорвавшись на мине и получив 18 попаданий РПГ, был ещё один танк который загорелся лишь после 19-го попадания противотанковых гранат.
 Большинство исследователей утверждает что в ходе Второй чеченской войны танки Т-80 не применялись. Хотя имеются неподтверждённые сведения в российских источниках, что небольшое участие они всё-таки приняли. Западные источники утверждали что во второй чеченской войне участвовали почти 250 танков Т-80.
 В январе 2015 года поставленные Белоруссией танки Т-80БВ использовались в ходе вооружённого конфликта между шиитскими повстанцами хуситами и правительственными войсками в Йемене. При этом как минимум один танк был уничтожен, ещё один захвачен повстанцами. В 2017 штатное срабатывание ДЗ в боевых условиях. В августе 2018 года зафиксирован случай уничтожения Т-80БВ авиацией арабской коалиции.
 Используется обеими сторонами. Военные эксперты отмечают неудачное использование Россией Т-80 в ходе вторжения, многие Т-80, включая танки модификации Т-80БВМ, были брошены, захвачены украинскими войсками или уничтожены с помощью противотанковых ракетных комплексов, артиллерии, минометов и БПЛА, в том числе в результате детонации боекомплекта с отрывом башни. 
 Танки Т-80У и Т-80БВ использовались 4-й гвардейской танковой дивизией (Кантемировской) во время вторжения России на территорию Украины. Дивизия действовала в Харьковской, Сумской и Черниговской областях, участвовала в боях за Тростянец, откуда её вытеснила 93я омбр ВСУ. В ходе боёв Кантемировская танковая дивизия понесла тяжелые потери, и в конце марта отступила с территории Сумской и Черниговской областей Украины. 
 Также по данным проекта Oryx весной было зафиксировано уничтожение единственного экземпляра опытного российского Т-80УМ2. По состоянию на 18 июля по данным проекта Oryx Россия потеряла 170 танков Т-80 Около 60 единиц российских Т-80 различных модификаций были захвачены, часть из них используется украинской стороной. 
 После отступления 1-й гвардейской танковой армии, частью которой является 4-я дивизия, из-под Киева, два полка 4-й дивизии были передислоцированы на харьковское направление. Во время контрнаступления ВСУ в Харьковской области в сентябре, Кантемировская дивизия отступила и оттуда, после чего только визуально подтверждённые потери танков Т-80У составили более 90 единиц, то есть, целый танковый полк. По оценке международного института стратегических исследований, за год вторжения Россия потеряла 2/3 довоенного парка Т-80БВ/Т-80У, а сама дивизия особо упомянута как понёсшая тяжёлые потери и потерявшая боеспособность.
 Эксперты указывают на следующие недостатки Т-80:
 
 
В середине 1976 г. член ЦК КПСС, главный конструктор Кировского завода в Ленинграде Н. С. Попов сумел убедить руководство страны принять на вооружение Советской Армии далеко не лучший танк Т-80. Прежде всего, обладая по сравнению с серийными танками Т-64А и Т-72 одинаковым вооружением, защищенностью и маневренностью, Т-80 имел (по результатам войсковых испытаний) значительно больший (в 1,6—1,8 раза) километровый расход топлива и, несмотря на увеличенное количество возимого топлива, — меньший на 25—30 % запас хода. В танке Т-80 использовано менее удачное, чем у Т-72, боевое отделение от танка Т-64А с вертикальной укладкой выстрелов, что в боевых условиях снижает живучесть танка и практически делает невозможным прямое общение экипажа с механиком-водителем и его эвакуацию в случае ранения. В этом танке применена несовершенная ходовая часть и т. д. В целом, танк Т-80 сложнее, дороже и ненадежнее танка Т-64А, не говоря уже о Т-72.
 Существуют также противоположные оценки данного танка:

 
Оперативная готовность танка Т-80 при температуре минус 40 градусов составляет не более трёх минут. Быстрота и надежность пуска двигателя в любых климатических условиях, определяющая техническую готовность, является одним из важнейших требований боевой готовности танка. Надо сказать, что пуск дизельного двигателя при низких температурах представляет собой сложную и достаточно продолжительную операцию. Для облегчения пуска поршневых двигателей вынуждены применить целый набор средств для облегчения этого процесса: подогрев воздуха на впуске, предпусковой подогрев и т. п. Несмотря на это, готовность танков с дизельными двигателями при низких температурах доходит до 30—40 минут и более.
 Двигатель не заглохнет, если даже танк упрется в каменную стену, так как силовая турбина ГТД, передающая крутящий момент на трансмиссию, не имеет механической связи с турбокомпрессорами, точнее, имеет только через газовый тракт. Эта особенность танка Т-80 придает ему несравненные, отличные от собратьев свойства по проходимости, плавности хода при стрельбе, преодоления препятствий и, наконец, по незаглохаемости.
 А вот такую оценку танку Т-80 дал бывший министр обороны Сирии Мустафа Тлас в интервью корреспонденту «Шпигеля»:

 
Новый советский Т-80 не только сравним с «Леопардом-2», но и превосходит его, даже по мнению западных наблюдателей… Т-80 — ответ Москвы на «Леопард-2». Как солдат и специалист по танкам, я считаю Т-80 лучшим танком в мире.
 Уровень противоснарядного бронирования танка остаётся неизвестным, ряд оценок колеблется для Т-80У с ДЗ Контакт-5 от 780 мм (зарубежные) до 1100 мм, стойкость против кумулятивных боеприпасов оценивается на уровне Т-72Б или ниже.