Са́кон Ямамо́то (яп. 山本 左近 Ямамото Сакон); род. 9 июля 1982, Тоёхаси, префектура Айти) — японский автогонщик, выступавший в Формуле-1 в 2006, 2007 и 2010 годах.
 Ямамото начал свою карьеру в 1994 в гоночной школе Судзука (Картинг) и продвигался вперёд по карьерной лестнице, стал третьим пилотом команды Формулы-1 Jordan в Гран-при Японии сезона 2005 Формула-1.
 8 июня 2006 года Сакон Ямамото присоединился к команде Super Aguri в качестве тест-пилота и третьего гонщика, помогая Такуме Сато и Франку Монтаньи на пятничных сессиях свободных заездов. Ямамото заменил Монтаньи за рулём второго болида на Гран-при Германии в Хоккенхайме. Из-за механических проблем и заглохшего двигателя, он проехал всего один круг за две гонки. Также он повредил одно из новых шасси команды SA06 во время свободной практики на Гран-при Германии. Его развернуло на двадцатом круге третьей гонки в Турции.
 На Гран-при Италии Ямамото страдал от проблемы, преследовавшей большинство пилотов в квалификации, — расслаивания шин и попал в аварию, из-за этого он стартовал с последнего места на стартовой решётке. Позже в квалификации, Фернандо Алонсо проколол шину на осколках болида от этой аварии, которое привело к штрафу за блокировку Фелипе Массы и отбросило его с пятого на десятое место на стартовой решётке. Во время гонки Ямамото столкнулся с гидравлическими проблемами и стартовал с пит-лейн, в конечном счёте он сошёл, когда гонку продолжать было невозможно.
 На Гран-при Китая Сакон впервые в карьере финишировал, хотя и в четырёх кругах от лидера на шестнадцатом месте. После гонки с японцем произошёл курьезный инцидент. Партнёр Сакона, другой японец Такума Сато стал виновником аварии, которая отбросила Ника Хайдфельда с четвёртого на седьмое место. После гонки Ник отправился в боксы Super Aguri выяснять отношения с Сато. Встретив Ямамото, который внешне похож на Сато и одет в такую же форму, Хайдфельд принял его за обидчика и начал высказывать свои обвинения, а Сакон, плохо владеющий английским, не мог понять, что от него хотят. За это недоразумение Хайдфельд позже извинился перед Саконом.
 Ямамото завершил сезон решительно и три раза подряд финишировал, улучшив свою форму после схода в четырёх первых Гран-при. Также он установил седьмой по скорости быстрый круг и второе быстрейшее время на втором секторе на Гран-при Бразилии 2006 года. Однако этого было недостаточно и его место досталось Энтони Дэвидсону на сезон 2007 года. Впрочем, он стал тест-пилотом Super Aguri. Он совмещал это с выступлением в сезоне 2007 GP2 за команду BCN Competicion.
 С увольнением Кристиана Алберса из команды Spyker F1 после Гран-при Великобритании 2007 года освободилось его место на стартовой решётке. 26 июля 2007 года, "после того как Маркус Винкельхок принял участие в Гран-при Европы 2007 года, в Spyker подтвердили о подписании Ямамото из Super Aguri на оставшуюся часть сезона 2007 Формулы-1. Во время своего первого Гран-при за Spyker в Венгрии, он сошёл на четвёртом круге из-за аварии. После этого он во всех гонках финишировал на последней позиции, исключая Гран-при Японии, где он финишировал впереди Ярно Трулли, и Гран-при Бразилии, где в него врезался Джанкарло Физикелла на первых кругах гонки. После сезона-2007 команда была продана индийскому предпринимателю Виджею Малье и в 2008 году получила название Force India. В новой команде продолжил выступления напарник Ямамото по Spyker Адриан Сутиль. Сам же Ямамото подписан не был, его заменил Джанкарло Физикелла.
 4 февраля 2007 года было объявлено что Сакон стал одним из тест-пилотов ING Renault F1. Но согласно пресс-релизу, он будет участвовать лишь только в уличных шоу, а не в тестах на трассах, в отличие от Лукаса Ди Грасси и Ромена Грожана, которые были объявлены на презентации Renault R28. Sanho Human Service спонсировала Spyker F1 когда Ямамото был объявлен пилотом, а когда была презентация R28, Sanho Human Service стала спонсором Renault[что?]. Sanho является личным спонсором Сакона[когда?].
 Ямамото вернулся в серию GP2 во второй половине сезона 2008 за команду ART Grand Prix, которая Саконом заменила показывавшего не самые достойные результаты Луку Филиппи. Финиш на четвёртом месте в спринте на Хунгароринге, стал для него первым финишем в очках в гоночных сериях за пределами Японии.
 Ямамото сохранил своё место в ART в сезоне 2008—2009 GP2 Asia, где он надеялся повторить успех Ромена Грожана, который выиграл дебютный сезон чемпионата с этой командой. Однако, он оказался в тени напарников Нико Хюлькенберга и Пастора Мальдонадо, но смог обеспечить себе девятое место по итогом сезона, с подиумом в первой гонке в Шанхае.
 Накануне Гран-при Китая 2010 года Сакон Ямамото подписал контракт третьего пилота с испанской командой Hispania Racing F1 Team, которая дебютировала в Ф-1 в сезоне 2010 года и использовала практически неконкурентоспособный болид HRT F110 разработки итальянской компании Dallara. Из-за тяжёлого финансового положения команда не смогла подписать ни одного опытного гонщика (Бруно Сенна и Карун Чандхок — дебютанты Ф-1), который мог бы помочь с доводкой болида. Поэтому руководитель команды Колин Коллес заявил о намерении пригласить опытного пилота в качестве третьего пилота на пятничных тренировках. В прессе назывались имена тест-пилота Скудерии Ferrari Джанкарло Физикеллы, экс-пилота Jaguar и Red Bull Кристиана Клина, экс-пилота Williams Кадзуки Накадзимы и чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. (Последние двое были очень близки к возвращению в Чемпионат мира в 2010 году, однако сербская команда Stefan Grand Prix, которую они должны были представлять, в итоге не дебютировала). В итоге выбор Коллеса пал на рента-драйвера Ямамото, который имеет гораздо меньше опыта, и способен принести команде большие спонсорские деньги.
 С начала сезона 2011 года Сакон являлся резервным пилотом команды Marussia Virgin Racing.
 ‡ — В серии не было личного зачёта. Указано место команды в командном зачёте.