Китайская Baidu показала автономное транспортное средство шестого поколения, роботакси Apollo RT6 без руля. Его стоимость удалось снизить вдвое по сравнению с предшественником, который выпустили в 2021 году. Apollo RT6 стоит $37 000. 16 июня 2021 года подразделение Baidu по автономному вождению Apollo представило свой беспилотный автомобиль пятого поколения Apollo Moon с брендом электромобилей BAIC Arcfox. Стоимость Apollo Moon составляла около $70 тысяч. Это примерно треть от средней стоимости модели L4 с автономным управлением, заявила тогда компания. По словам Робина Ли, соучредителя и генерального директора Baidu, теперь компания снизила стоимость беспилотных автомобилей до одной десятой от обычной цены, доведя её до уровня, сопоставимого с ценой обычного электромобиля. «Это значительное снижение затрат позволит нам развернуть десятки тысяч беспилотников по всему Китаю. Мы движемся к будущему, в котором использование роботакси будет стоить вдвое меньше, чем сегодняшнее такси», — сказал Ли. Baidu внедрит Apollo RT6 в опытную эксплуатацию на своей платформе Robotaxi Apollo Go во второй половине 2023 года. Парк Apollo RT6 будет увеличиваться с 10 тысяч до 100 тысяч автомобилей. Apollo Go планирует расширить свою службу такси до 65 городов к 2025 году и 100 городов к 2030 году. Ещё в 2018 году Китай разрешил испытывать робомобили по всей стране. В ноябре 2021 года Baidu запустила коммерческую услугу заказа беспилотного такси в Пекине. Согласно данным, опубликованным компанией в конце мая, в первом квартале Apollo Go совершил 196 тысяч поездок, что более чем в 11 раз больше, чем за тот же период прошлого года. На сегодняшний день общий тестовый пробег беспилотных автомобилей Apollo превышает 32 млн км, а у Apollo Go более 1 млн заказов. В отличие от других компаний, которые устанавливают комплекты автономного вождения на существующие автомобили, Apollo RT6 — это продукт, созданный Baidu на основе новой архитектуры. Построенный на собственной архитектуре Xinghe, Apollo RT6 является первой моделью платформы, и Baidu заявила, что резервные системы модели обеспечивают гораздо большую надёжность, чем другие модернизированные автомобили. По словам Baidu, модель имеет длину, ширину и высоту 4760 мм, 1870 мм и 1650 мм соответственно, а также колесную базу 2830 мм, вместительность автомобиля B-класса и опыт автомобиля C-класса. У RT6 семь резервных систем, включая резервирование архитектуры, вычислительных блоков и тормозной системы, так что в случае отказа любого отдельного компонента или системы она всё ещё может функционировать. Apollo RT6 поддерживает два режима: с рулем и без руля. Его переднюю панель можно укомплектовать столом или игровой приставкой в зависимости от пожеланий пассажиров. Технология вождения эквивалентна манере вождения человека с 20-летним стажем, сказал Ли Чжэнью, старший корпоративный вице-президент Baidu и генеральный менеджер Intelligent Driving Group (IDG). Apollo RT6 оснащён системой без водителя последнего поколения Baidu с более мощными возможностями автономного вождения L4, чем его предшественник, и может справляться со сложными дорогами и сценариями в городах. Суммарная вычислительная мощность Apollo RT6 увеличена до 1200 TOPS для основного и резервного вычислительных блоков. Автомобиль оснащен 38 датчиками, в том числе восемью лидарами, шестью радарами миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми радарами и 12 камерами, чтобы обеспечить высокоточное обнаружение объектов на большом расстоянии. Baidu запустила ИИ-подразделение Apollo для разработки решений автономного вождения в 2017 году. Это подразделение занимается созданием ПО на базе искусственного интеллекта и работает с такими автоконцернами, как Geely, Volkswagen, Toyota и Ford. Baidu также владеет службой автономных такси Go Robotaxi в Пекине, Чанше и Цанчжоу.  Информационная служба Хабра