Вы можете нарисовать любой дизайн и выдать его за концепт — подобное срабатывало еще несколько лет назад. Сейчас недостаточно просто пририсовать машине крылья и объявить, что через 15 лет весь транспорт станет беспилотным. Как будущее, построенное на коммуникации с IoT в общей экосистеме умного города, найдет отражение во внешнем виде машины? Способен ли сейчас хоть кто-то заложить основы транспортных систем будущего или мы должны довольствоваться отвлеченными фантазиями дизайнеров, в то время как настоящие пионеры рынка (к примеру, Tesla) не спешат делиться своими перспективными наработками?  Ответы на эти вопросы будем искать в нашей концептуально-футуристической подборке. Большинство представленных перспективных разработок планируется воплотить серийно, не оставляя в виде выставочных экспонатов «автомобилей будущего».  Трехколесная Toyota i-TRIL, в которой места для пассажиров расположены таким образом, чтобы обеспечить попутчикам максимально хороший обзор. При запуске и остановке электромотора задние кресла поворачиваются на 90⁰, облегчая посадку и высадку. Управляется машина при помощи двух джойстиков, а второстепенные функции задаются голосом. Кроме того, машина на поворотах умеет наклоняться как мотоцикл.  Трайк Pendo-Tracto — трехколесное транспортное средство, сразу напоминающее мотоцикл. Pendo-Tracto приводится в движение при помощи переднего колеса и способен перевозить до трех человек.   Еще несколько лет назад был представлен прототип AeroMobil, на данный момент ставший практически готовой к коммерческой эксплуатации моделью летающего автомобиля. И вот стали подтягиваться другие производители. Французские авиаторы из Airbus, знаменитые на весь мир своими самолетами, решили заняться и автомобилями, но не простыми, а тоже умеющими летать. Машина может автономно передвигаться как на четырех колесах, так и на пропеллерах, представленных в виде отдельного дрона.   На дороге пассажирский отсек отстегивается от пропеллеров и присоединяется к колесной платформе, а при необходимости устанавливается на железнодорожные автономные составы. Размеры дрона — 5 на 4,4 м. И наземный, и воздушный транспортные модули оснащены полным автопилотом.   Дизайнер Томас Белхацен показал свое видение миниатюрного спортивного автомобиля. Управление машиной Osis меняется в зависимости от условий движения, дороги и окружающего ландшафта. Автомобиль получил полностью съемные панели кузова, которые представлены в разных цветах, как съемные корпуса для телефона. Osis отражает тренд на попытку сделать хотя бы частично DIY-машину с использованием множества сменных частей.  Электрокар Faraday Future FFZERO1 с разгоном с нуля до 100 км/ч за три секунды. Силовая установка FFZERO1 включает четыре электродвигателя суммарной мощностью 1000 л. с.   Серийная версия электрокара Faraday Future FFZERO1 Concept будет представлена в ближайшие два года. Модульная архитектура позволяет строить подобные автомобили с передним или задним приводом, а также использовать систему полного привода.    Концепт Rinspeed Oasis позволяет выращивать внутри себя растения — да, внутри есть два кресла, деревянный пол, передняя панель с большими экранами и клумба с комнатными растениями. Сад находится под лобовым стеклом автомобиля и предназначен для генерации свежего воздуха в машине.   Кроме того, машина очень «общительна»: она может приветствовать водителя или писать пешеходу, что тот может перейти дорогу.    Mercedes-Benz показал концепт Vision Van — проект малотоннажного перевозчика, в кузове которого смонтирована умная система сортировки грузов: сама выбирает и выдвигает для разгрузки нужный, когда фургон приезжает по адресу. Доставить посылку весом до двух килограммов могут управляемые со смартфона восемь колесных дронов, радиус действия которых 10 км. Вскоре начнется тестирование как грузовика, так и дронов.    Не просто беспилотники, а «бесчеловечники». Российская компания Volgabus разработала проект будущего семейства коммерческого беспилотного транспорта. В основе их идеи модульного транспорта лежит единая базовая платформа. Во время эксплуатации можно не только менять назначение машины (например, из грузовика делать автобус), но и подкатывать под нужный транспортный модуль полностью заряженную тележку взамен той, где сел аккумулятор.   MATRЁSHKA (так назвали сами авторы проекта) — это не просто концепт. Первый готовый прототип сейчас обкатывают на территории «Сколково», второй направлен на полигонное тестирование, а еще три машины находятся на стадии сборки.  Нечто похожее сейчас делают совместно «КАМАЗ» и «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ». «Шатл» (оригинальное название с одной «т») — это беспилотный микроавтобус на 12 человек (включая шесть сидячих мест), который должен доставить вас по месту назначения в городе. Большое количество подобных машин может прийти на смену привычному общественному транспорту. Первые прототипы «Шатла» уже ездят в беспилотном режиме — для этого в обводах кузова спрятаны радары, камеры, ультразвуковые датчики, центральный процессор. Максимальная скорость на данный момент ограничена 25 км/ч. «Шатл» может быть полно- или моноприводным.   Volkswagen показала полностью беспилотный автомобиль Sedric («self-driving car»), появление которого на дорогах следует ждать ближе к 2025 году. Электрические батареи, которые приводят в движение Sedric, расположились в полу электрокара. А лобовое стекло Sedric при желании можно превратить в один большой экран. Автомобиль также зачем-то обзавелся небольшой теплицей, где можно вырастить растения.   Rolls-Royce показал концепт автомобиля с квадратными колесными арками, выход которого в серию ожидается не раньше 2040 года. Тем не менее у концепта есть хотя бы прототип с интересными деталями: одна дверь, вертикально поднимающаяся крыша, диван в салоне.   Багаж размещается в специальном отделении на боковой стороне машины, следом за передним колесом. Выпущен также 360⁰ ролик, который позволяет при помощи смартфона и виртуальных очков побывать внутри автомобиля.  Renault к Парижскому автосалону не поленились построить футуристичное двухместное купе Trezor. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторами с независимыми системами охлаждения, оптимизированными воздухозаборниками с изменяемой геометрией.  Дверей у Renault Tresor нет — верх автомобиля, изготовленный из углепластика, открывается как кабина у боевых самолетов. Renault Tresor сможет ездить в автономном режиме, пряча руль внутри панели, чтобы обеспечить водителю красивый панорамный вид.    Китайский стартап NIO продемонстрировал концепт электрического беспилотника EVE, оборудованный удобным салоном, в котором даже можно спать. Кресла внутри автомобиля раскладываются в полноценные диваны, имеется раскладной столик и отсеки для хранения личных вещей — все сделано для того, чтобы пассажиры полностью расслабились и доверились машине.   Ведь салон представляет собой 6-местную лаунж-зону. Вместо стекол — интерактивные экраны, выводящие информацию с бортовых компьютеров. Китайцы заявляют о готовности пустить машину в серию к 2020 году.   Honda NeuV — самоуправляемый электромобиль, который определяет эмоции пассажира / водителя и на основе полученных данных корректирует стиль вождения. Первый прототип машины уже построен, а вот готового софта пока нет.  Автомобили, которые «ни на что не похожи», все чаще похожи друг на друга. Автопроизводители стремятся удивить не дизайном (экстерьер представленных в обзоре «буханок» не сильно впечатляет), а сделать интересное «средство передвижения». Главными характеристиками становятся не скорость или дальность, а возможность подстроиться под характер владельца, обеспечить ему максимальный комфорт, предоставить информацию о кратчайшем маршруте, соответствовать возросшим экологическим требованиям. Возможно, что уже скоро «машина для гонок» на определенных рынках станет уделом эстетов, а для массового покупателя авто окончательно перевоплотится в элемент комфортной общественной инфраструктуры. Технический писатель, ИТ-редактор блога CloudMTS