«Спорти́вная» — 14-я станция Новосибирского метрополитена, расположена на Ленинской линии между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая».
 Расположена  между станциями «Речной вокзал» и «Студенческая» на Новосибирском метромосту, на левом берегу Оби вблизи коммунального моста, Ледового дворца спорта и парка «Арена» в Кировском районе.
 Ожидается, что «Спортивная» станет самой напряжённой станцией Новосибирского метрополитена.
 Специально к открытию станции будет перезаписан информатор, который последний раз обновляли в 2011 году — к открытию станции «Золотая Нива» Дзержинской линии.
 Первоначально открытие станции планировалось на лето 2022 года, затем было перенесено на октябрь. 1 ноября 2022 года стало известно, что открытие станции перенесено на конец 2022 года из-за санкций в связи со вторжением России на Украину, что позже подтвердил начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Константин Васильев. 8 декабря 2022 года мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что открытие станции перенесено на 2023 год. Также была повторно назначена экспертиза документации. 1 ноября 2023 года было опубликовано обоснование повышения стоимости проезда, в котором говорится, что открытие станции состоится в 2024 году. Позже стало известно, что на июнь 2024 года назначена итоговая проверка. Ещё одной причиной переноса сроков называют пандемию COVID 19.
 
 Станция «Спортивная» стала второй в России после «Аметьево» Казанского метрополитена, построенной в постсоветский период на метромосту и первой в мире на метромосту с береговыми платформами. В советский период на Кировско-Фрунзенской линии Московского метрополитена была построена станция «Ленинские горы», ставшая первой станцией на метромосту как таковой в мире. «Спортивная» также станет первой в России и мире двухтемпературной: на путях зимой температура будет минусовой, на платформе и в вестибюле — плюсовой. Должна была стать первой в России отапливаемой станцией, однако в связи с неоднократными переносами сроков открытия ею станет станция «Потапово» Московского метрополитена.
 Ещё одной особенностью «Спортивной» станет конструктивная схожесть со станциями «Зенит» и «Беговая» в Петербургском метрополитене — она оборудована автоматическими раздвижными дверьми. В ряде СМИ станция «Спортивная» ошибочно классифицируется как станция закрытого типа: стена, огораживающая пути от платформ, не является несущей конструкцией.
 Проект первой очереди Новосибирского метрополитена предусматривал включить в первый пусковой участок только одну станцию на левом берегу. Перед «Студенческой», которая стала конечной, на эстакаде метромоста предполагалось (в дальнейшем) запустить ещё одну станцию — «Спортивная». Последняя в состав первой очереди метрополитена не входила. Необходимость пуска «Спортивной» обосновывалась планами по сооружению крупного спорткомплекса в низменной части поймы Оби. Планировалось, что станция откроется вместе с этим спортивным комплексом. В 2019 году одновременно с сооружением Сибирь-арены началось и строительство станции.
 Проект станции выполнен специалистами «Новосибирскметропроект». Согласно первоначальному замыслу, «Спортивная» должна была быть станцией открытого типа[неавторитетный источник], имеющая, как и «Речной вокзал», две береговые платформы (по бокам от эстакады), однако впоследствии выяснилось, что станция будет оборудована автоматическими раздвижными дверьми, встроенные в проёмы стен в количестве 20-ти штук. Пути расположатся между платформами.
 Станция получит лёгкое перекрытие, которое будет опираться на металлические фермы. А сверху станции планируется возвести металлическую арку. 
 Над станционными путями расположится мостик, с которого можно будет выйти к дамбе соседнего Октябрьского моста. Второй выход со станции будет вести вниз, под эстакаду метромоста. Попасть на будущую станцию можно будет с помощью 5 входов круглого вестибюля, который расположится по правую сторону от метромоста (если смотреть с левого берега). Из этих пяти входов только один, согласно проекту, будет работать в режиме «на выход». С платформой вестибюль соединят четырьмя эскалаторами.
 Работы по станции (пассажирская и служебная части), по оценкам, будут стоить в три раза дешевле подземной. Самой дорогой частью станут эскалаторы. После завершения отделочных работ обшивку метромоста строители должны демонтировать и провести капитальный ремонт эстакады метромоста.
 Левобережная эстакада Новосибирского метромоста имеет длину более километра. Она может быть разделена на три части: первая — спуск с уровня высокой русловой части моста, вторая — прямой участок, идущий параллельно дамбе автомобильного Коммунального моста, третий — поворот, после которого поезда уходят в толщу берега под проспект Маркса. Станцию «Спортивная» планировалось расположить в средней части метромоста.
 Сам же по себе метромост также является самым длинным в мире.
 Одним из построенных объектов станции стало расположенное неподалёку отдельно стоящее кирпичное здание, вмещавшее совмещённую силовую тягово-понизительную подстанцию (общей площадью 1 тыс. м²). Объект строился силами «Сибакадемстроя». Работы велись согласно совместному постановлению ГК КПСС и Новосибирского горисполкома от 11 февраля 1985 года «О мерах по обеспечению ввода в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди строительства метрополитена в 1985 году». Почти за 2 месяца были завершены работы по кладке и монтажу сооружения. К 28 октября 1985 года объект был готов к вводу.
 С середины 2000-х годов о достройке законсервированной станции вновь заговорили в составе различных инвестиционных проектов.
 Одним из первых проектов по освоению левобережной поймы Оби был объявлен проект под названием «Тяньчи», включавший строительство гостиничных, развлекательных, бизнес-центров, набережной и дороги. Также в составе комплекса китайские инвесторы обещали достроить «Спортивную». Стоимость проекта была заявлена в 1,6 млрд долларов. Однако проект в итоге реализован не был. На некоторых схемах и станциях впоследствии «Спортивная» ещё некоторое время присутствовала и была отмечена как действующая, несмотря на то что она не была достроена и введена в эксплуатацию.
 После «Тяньчи» в конце 2006 года появился ещё один проект застройки поймы, под названием «Центр России». Этот проект предполагал освоение 225 га земли (из них 60 % «зеленой зоны» и 40 % под застройку), включал ещё один, четвёртый мост через Обь (Мелькомбинатовский), а также дорогу, параллельную реке, которая должна связать все мосты Новосибирска. Всего же проект «Центр России» (предполагавшаяся сдача в 2009 году) включал: 30 километров дорог, гипермаркет, бизнес-центр, гостиницу класса «люкс» и выставочный центр. Общий объём инвестиций должен был составить 250 млн долларов. Однако и этот проект в итоге не был реализован.
 Через два года, в 2008 году, появился ещё один проект. На этот раз речь зашла о строительстве крупнейшего в Сибири выставочного комплекса с двумя отелями, киноконцертным залом на 5 тысяч мест и аркадной дорогой. Расположиться новые сооружения должны были на планирующейся левобережной набережной Оби, слева от въезда на проспект Маркса с Коммунального моста, недалеко от законсервированной станции метро. Также было объявлено о строительстве спортивного комплекса на 30 тысяч зрителей на берегу Оби. Оно должно было начаться в конце 2009 года.
 Было объявлено, что власти Новосибирска и крупная московская компания Crocus Group пришли к соглашению о начале строительства международного выставочного центра Crocus International на берегу Оби. Помимо Международного выставочного центра рядом с Горским котлованом должно было начаться возведение современного стадиона (на 30000 зрительских мест), к которому будет прилегать парковая зона. Эти объекты, с прилегающей к ним инфраструктурой, должны были повысить пассажиропоток в данном районе. В период 2009 года и 2010 года велось проектирование станции.
 Проектом торгово-выставочного комплекса (ТВК) был предусмотрен выставочный, торгово-развлекательный центр и 41-этажный бизнес-центр с гостиницей. Также были предусмотрены отдельные здания для баров, ресторанов и теннисный корт. Цена проекта — 500 млн. долларов. Объект должен был стать первым проектом компании за пределами Москвы. Работы по возведению ТВК должны были начаться ещё осенью 2008 года, тем не менее по состоянию на 2 апреля 2014, строительство не велось и объект был заморожен. По данным мэрии города Новосибирска, Crocus Group от участка не отказалась.
 Рядом со «Спортивной» в перспективе должна расположиться скоростная магистраль с системой многоуровневых развязок. На публичных слушаниях в конце марта 2010 года был рассмотрен проект дальнейшего развития территории в левобережной части города, между третьим и Коммунальным мостами. Проект предполагает возвести новую набережную и разбить зону 492,7 га на четыре участка. В части территории, которая ближе к Коммунальному мосту, предлагается разместить станцию «Спортивная» и объекты коммерческой застройки. В следующем участке предложили вертолётную площадку, а также спортивные сооружения со спорткомплексом на 40 тысяч зрителей. Третья территория — жилая, с 415 тысячами квадратных метров нового жилого фонда и численностью порядка 17,3 тысяч человек.
 На этом месте власти весной 2013 года также обещали построить новый ледовый дворец спорта (ЛДС), а вместе с ним и «Спортивную». Существующий ЛДС «Сибирь», построенный ещё в 1964 году, по словам чиновников, уже не отвечает современным требованиям. И неправильная эксплуатация в 1990-е годы привела его спортивную арену в неудовлетворительное состояние.
 13 января 2017 года мэр Новосибирска А. Локоть сообщил, что станцию могут построить для большого спортивного центра.
 12 января 2018 года, на заседании Горсовета Новосибирска с участием представителей правительства области, было решено строить новый ледовый дворец в районе станции «Спортивная». Вместе с этим было заявлено, что строительство ледовой арены в районе станции метро «Спортивная» даст возможность её расконсервации. Оценочная стоимость станции составляет не менее 800 млн рублей. Строительство предполагалось завершить в 2022 году, но дату перенесли на июль 2023 года, затем 13 июня 2023 года назвали другую дату — 1 октября 2023 года. По словам начальника Новосибирского метрополитена А. В. Чмыхайло, стоимость всех работ по проектированию и строительству станции может составить 2 миллиарда рублей. 
 В итоге сумма составила больше 2,7 миллиардов рублей.
 В период строительства станции было возбуждено административное дело в связи с нарушением сроков финансирования, однако ранее СМИ писали о возбуждении дела в связи с переносом сроков открытия. Также в связи со срывом сроков открытия был оштрафован начальник департамента транспорта.
 В ноябре 2022 года в Новосибирске был задержан Александр Мысик — руководитель муниципального предприятия «МетроМир», которое занято строительством станции. По мнению СМИ, задержание и следственные действия с компанией связаны с очередным переносом сроков завершения строительства станции.
 В июле 2023 года прокуратура Новосибирска сообщила, что она обнаружила нарушения при строительстве станции на 200 млн рублей. Кроме того, за четыре месяца 2023 года станция потеряла 2 % готовности — в феврале чиновники говорили о выполнении 97 % работ, а в июне готовность станции оценивали уже в 95 %.
 В августе 2019 года начались подготовительные работы по строительству станции и организация стройплощадки. 
 В феврале 2020 года на стройплощадке станции запустили электронные часы с обратным отсчётом времени до пуска. 7 апреля 2020 года был определён подрядчик для продолжения строительства станции. Сумма контракта составила 352 миллиона рублей.
 В июне 2020 года была завершена проходка тоннеля (54 метра) под дамбой, который должен был стать частью пешеходного путепровода к станции.
 В сентябре 2020 года для станции купили 12 эскалаторов за 569,7 миллионов рублей.
 Апрель 2021 года — готов каркас пешеходной эстакады (269 метров) с тоннелем (54 метра) к станции.
 12 мая 2021 года начат монтаж первых эскалаторов на станции.
 13 июля 2022 года в СМИ появилась информация, что на будущем перегоне в сторону станции «Речной вокзал» установили мачтовые светофоры.
 На октябрь 2022 года были готовы к подключению электричества «Арена» и станция метро.
 В ноябре 2022 на станцию из Санкт-Петербурга привезли первые 12 из 48 турникетов, настроили барьерные двери на платформах, начали отмывку станции к несостоявшемуся пуску в декабре 2022 года. 
 25 ноября на входе станции была установлена первая из пяти вывесок с её названием, а 13 декабря на станции появился знак метрополитена, а также завершена установка всех пяти вывесок.
 Работы были в основном завершены 28 декабря 2022 года, до конца июня 2023 года планировалось завершить повторно назначенную экспертизу проектной документации и открыть станцию (повторно назначенная экспертиза связана с тем, что были установлены не те эскалаторы).
 С 31 декабря 2022 года на остановке «Метро Спортивная» на дамбе Октябрьского моста стал останавливаться общественный транспорт.
 В январе 2023 года на станции были установлены входные двери, а ранее — два многофункциональных досмотровых комплекса Homo-scan, которые позволяют досматривать пассажиров прямо в верхней одежде, с ремнями и обувью.
 В течение января проводились испытания 12 швейцарских эскалаторов.