ミュルクヴィズ（古ノルド語: Myrkviðr、「暗い森」ないし「黒い森」の意）は、ゲルマン神話に登場する森の名前である。この名前を語源とする地名がヨーロッパ各地に残っていることから、古代ヨーロッパの深い森を表す一般的な表現であったと考えられている。後世につくられた英語形Mirkwood（闇の森）が、ウィリアム・モリスやJ・R・R・トールキンの創作によって知られる。
1977年にバラ園が開設された。5500平方メートルのバラ園には、現在約170種類、約3,000株のバラが植えられている。1980年以来、毎年5月に『ばらまつり』が開催されている。バラは旧与野市の「市民の花」として親しまれ、合併後も中央区の「区の花」に選定された。また、中央区の「区の色」にも「ばら色」が選定されている。2006年、バラ園のバラ2,700株のうち6割から7割が根頭がん腫病にかかっていることが明らかになり、園芸専門家が参画する活性化対策検討会を設置し、3年かけて土壌入れ替えや周辺樹木の選定作業などを実施し、樹勢回復に努めた。
4月～10月までは9時から19時まで開放されており、11月～3月は9時から17時まで開放される。ただし、公園部分は門扉が無いため実態は常時開放されている。
明治政府は1873年（明治6年）、近代化路線の一環として太政官交付で公園制度を発足させ、同市浦和区の浦和偕楽園（現・調公園）、行田市の成田公園（現・水城公園）に次ぐ県内で3番目の公園として1877年（明治10年）に与野公園を開園した。天祖神社、御嶽社、大国社の境内を整備したものである。1977年（昭和52年）に5万平方メートルのバラ園が開設し、バラの名所として有名である。また、ソメイヨシノ、八重桜など、約60本ほどの桜が植えられており、桜の名所としても知られる。児童遊園施設、噴水がある池、天祖神社（与野七福神・寿老人）、銭洗弁天がある。園内は常時開放状態で、公園西北部の国道17号・新大宮バイパス沿いにある駐車場は無料で駐車できる。
サッカーにはリーグ戦とカップ戦の優勝チームが対戦するスーパーカップと呼ばれる大会が各国にあり、日本でも男子サッカーで富士ゼロックス・スーパーカップが開催されているが、2004年に日本女子代表がアテネ五輪に出場し女子サッカーが盛り上がりを見せたのを機に、開催されることになった。2006年からは日本女子サッカーリーグ（なでしこリーグ）とともにモックが3年契約の予定で協賛したが、2008年大会の直前に撤退が発表され、中止となった。
東京女学館、東洋英和女学校出身。1898年（明治31年）、依仁親王と結婚する。容姿端麗で、駐日の欧米外交官との社交で活躍。1893年(明治26年)に来日したオーストリア皇太子フランツ・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝エステは、舞踏会で会った依仁親王妃の周子を「きわめて美しく魅力にあふれた女性」と評し、結婚わずか8日後に夫の依仁親王がヨーロッパへ出発したと聞いて同情したと記している。また、香淳皇后が皇太子妃だった頃の輔導役も果たした。社会事業にも積極的で、母の岩倉久子公爵夫人の跡を追い愛国婦人会、大日本婦人衛生会の総裁を務めた。寡妃となった後も皇族女子として活躍したが、1947年（昭和22年）10月14日、皇室典範第14条の規定により、皇族の身分を離れ、東伏見周子となった。女優・小桜葉子の伯母であり、その長男・加山雄三にとって大伯母にあたる。
B快速は、天王寺駅 - 熊取駅間の快速停車駅と、熊取駅 - 和歌山駅間の各駅に停車していた列車である。1988年3月13日のダイヤ改正で新設され、当初は日中にも1時間に1本運転されていた。しかし、1989年3月11日のダイヤ改正で日中の列車が廃止されると、以後は増減を繰り返しつつ少数が運行されるのみになる。基本的に天王寺駅 - 和歌山駅間での運転であったが、大阪環状線・梅田貨物線経由の新大阪行きや、きのくに線周参見発の列車も設定されていた。2018年3月17日のダイヤ改正にて、和歌山発新大阪行きのB快速は増発される特急「くろしお」に置き換えられる形で廃止され、阪和線天王寺発着列車も種別が変更されたため、B快速の名称は廃止となった。現在、阪和線天王寺発着で日根野以南各駅停車となる和歌山方面の快速列車は紀州路快速として運行されている。廃止直前には全列車が223系0番台・2500番台、225系5000番台・5100番台で運転されていた。8両編成で運転される列車も設定されていたが、日根野駅 - 和歌山駅間はホーム有効長の関係から4両編成で運転され、日根野駅で増解結を行っていた。2011年3月12日のダイヤ改正時点では、夜間の上り1本は103系または205系1000番台の4両編成で運転されていた。和歌山発新大阪行きは2011年12月10日まで113系電車4両編成で運転されていた。なお、阪和線内の路線図にB快速の案内はなく、時刻表には、B快速であっても快速と同じ表記になっていた。列車内で掲出およびJRおでかけネットで提供されている停車駅案内 や「JTB時刻表」では「B快速」とは案内されておらず、単なる快速の停車駅違いの扱いであった。大阪環状線内では単に快速として案内されていた。