髄膜炎(meningitis)とは、くも膜、軟膜およびその両者に囲まれたくも膜下腔の炎症を示す。髄膜炎は持続する頭痛と発熱を主徴とし、髄膜刺激症候を認め、髄液細胞の増加を示す。炎症がくも膜下腔から脳実質に及ぶと意識障害や痙攣といった神経症状を起こし、髄膜脳炎(meningoencephalitis)に至る。細菌性髄膜炎の日本における年間発生率は年間約1500人でありその75%ほどは小児であり25%が成人である。本症の病態は細菌の直接浸潤だけではなくサイトカイン・ケモカイン・酸化窒素などのカスケードによる炎症過程の亢進が大きく関与する。感染経路は中耳炎、副鼻腔炎などの直接波及。肺炎、心内膜炎などからの菌血症による血行性波及。あるいは頭部外傷、脳外科手術などが原因となる。髄膜炎の起炎菌として代表例であるインフルエンザ菌、髄膜炎菌、肺炎球菌で代表的な病態を示す。初期には病原体は鼻咽腔に付着しコロニーを形成する。そこから粘膜上皮を障害し血流にはいる。血液の中で生き残った細菌は側脳室の脈絡叢を通って髄液腔に侵入し、別の部位では血液脳関門の透過性を変えて侵入する。起炎菌が髄液に侵入するとくも膜下腔は補体、免疫グロブリン、好中球いずれも不十分であるために菌は急速に増加する。菌体が破壊されるとLPSなど菌体成分によって炎症性サイトカインが産出される。とくにTNFが細菌性髄膜炎では重要とされている。炎症の結果、血管炎が起こり脳梗塞に至ることもある。
細菌性髄膜炎（さいきんせいずいまくえん、英: Bacterial meningitis）は、細菌感染によって起こる中枢神経系の感染症。別名として、化膿性髄膜炎（かのうせいずいまくえん、英: Septic meningitis）とも呼ばれる。通常結核性髄膜炎はこの細菌性髄膜炎に含めない。
山口県防府市生まれ。下関高等女学校（現・山口県立下関南高等学校）を経て奈良女子高等師範学校（現・奈良女子大学）を卒業。教職を経たのち、30代半ばから文筆活動に入る。古典評論、エッセイ、手紙の書き方、映画評論など、多方面にわたる執筆や講演会で活躍した。
清川 妙（きよかわ たえ、1921年3月20日 - 2014年11月16日）は昭和時代後期・平成時代日本の小説家、評論家、随筆家。
両側側扉・片側妻扉の三方開きであり、内容積30m³、最大積載量は8.8t。外観は30B形と同様のフロンティアレッド一色塗りである。側面には『隅田川→大阪（タ）・梅田・百済→札幌（タ）→苫小牧』なる限定された運用区間表記があり、『環境に優しい鉄道コンテナ』のステッカーも貼ってある。
1920年（大正9年）に完成した阪急電鉄梅田駅の阪急本社ビルディングがその第一号である。ここでは1階が百貨店白木屋に貸し出され、2階が阪急直営の食堂、3階以上が本社事務所となっていた。1925年（大正14年）には改装され、直営の阪急マーケットが営業を始めている。その後新京阪鉄道天神橋駅の新京阪ビルディング（1926年（大正15年））、大阪電気軌道上本町停留場の大軌ビルディング（1926年（大正15年））など、他社も相次いでターミナルビルを建設した。なお1929年（昭和4年）まで、地方鉄道法に基づく「鉄道」は兼業を禁止されていたが、軌道条例、軌道法に基づく「軌道」であるため適用されなかった。関東地方では、1931年（昭和6年）に開業した東武鉄道の浅草雷門駅（現浅草駅）に松屋が入居したのが初である。こうしたターミナルビルは、鉄道会社の増収策であるのみならず、郊外の沿線住民に鉄道を利用し、百貨店で買い物をしてもらうという相乗効果を狙ったものである。電気鉄道のターミナル駅は既存市街地のはずれに位置していたが、こうしたターミナルビルを中心とした商業施設の充実により、第二次世界大戦後には副都心として発展してゆくことになる。一方、日本国有鉄道（国鉄）では、戦後復興の過程で民間の資金を導入し、1階部分を駅施設、2階以上を民間商業施設などとした民衆駅と呼ばれる駅を建設した。1950年（昭和25年）の豊橋駅に始まり、1973年（昭和48年）の秋田駅まで66の例がある。また1971年（昭和46年）の法改正で国鉄の出資できる事業範囲が広まったことにより、同年の平塚ステーションビル、1983年（昭和58年）の大阪駅アクティ大阪などが建設された。国鉄民営化後のJRグループも積極的に駅ビルの展開を行なっている。また1970年代以降は、特に利用者の多い郊外の駅においても、駅と商業施設、行政サービス機能などを一体化させた再開発事業が行われている。地方都市においても、1971年（昭和46年）の伊予鉄道松山市駅のいよてつそごうのような駅ビルがみられる。駅ビルの中には、その都市を代表するような巨大建築がある。例えばJRの札幌駅（JRタワー、高さ173m）・東京駅（グラントウキョウサウスタワー、高さ205m）・名古屋駅（JRセントラルタワーズ、高さ245m）のような超高層のビルや、JR京都駅（建築面積32,400m²、延床面積238,000m²、幅470m）、博多駅（JR博多シティ、開発面積 約22,000m²、延床面積 約200,000m²、幅240m）のような巨大建築もある。その一方、地方都市や衛星都市の駅のように2～3階建ての「ミニ駅ビル」と呼ばれる施設もある。代表的な例としては、JR東日本のグループ会社である横浜ステーシヨンビルが運営するエキストがある。駅ビルの運営企業は、かつては私鉄本体またはその子会社か、国鉄と地元の合弁が多かったが、国鉄民営化後はJR本体やその100%子会社が直接運営に携わるケースも増えている。