環七通りの大森東交差点 - 環七大井ふ頭間を除く全線、および環七通り以内都心全域は、土曜日午後10時から日曜日午前7時まで首都高速道路・湾岸道路を利用しての単なる通過や許可車を除いて大型貨物車（1ナンバーのトラック。バンには存在しない）の通行が禁止されている。
本線については、全線片側2車線以上であり、ほとんどの幹線道路や鉄道との交差は立体交差であるため、夜間や明け方など交通量の少ない時間帯に限ってはスムーズに流れている走りやすい道路である。立体交差は約30か所整備されている。しかしながら、重要幹線道路であるがゆえに日中の交通量はトラックを中心に非常に多く、一箇所でも交差点容量が不十分だったり工事による車線規制があったりすると、その地点を先頭に大渋滞となる特徴を持っている（例：大原二丁目、加平二丁目）。また、立体交差の両端、あるいは片側に信号が設置されている例が多く、その地点を先頭として滞ることが少なくない（例：板橋中央陸橋）。先行開通した西側区間（足立区新田2-2付近より西側）は、1975年（昭和50年）から沿線の住民らの騒音被害を訴える声を受けて、最高速度制限が40 km/hに指定されていた。この部分は速度取締りが頻繁に行われている。東側および大森東交差点（大田区大森北6-28付近）より海側は開通当時から50 km/hに指定されていた。2011年（平成23年）12月からは制限速度は全区間50 km/hである。甲州街道との交差点である大原交差点は、東京都の一般道で最も交通量が多い交差点となっている。平日昼間12時間交通量は、2路線合計で約10万台（平成17年度道路交通センサス）。世田谷区に所在する若林踏切は環七通り唯一の踏切であるが、通常の踏切とは異なり、電車優先ではなく自動車（道路交通）優先となっており、道路側には警報機や遮断機は存在しない。その代わりに交通信号機が設置されており、道路側が赤信号となるまで、電車は踏切前で待機することとなる。
みずがめ座ζ星は、天の赤道のすぐ近くに位置しており、2003年までは南天の恒星（赤緯が負）であったが、地球の歳差の影響で2003年11月21日頃に天の赤道を超え、北天の恒星（赤緯が正）になったとみられる。
1968年の初めに、ソビエト国防省はソ連地上軍に近接航空支援を提供するために、ソ連でシュトゥルモヴィークと呼ばれる、特殊なタイプの攻撃機を開発することを決定した。地上支援機を作るという考えは、1940年代、1950年代、1960年代の地上攻撃における経験を分析した結果であり、Su-25以前のSu-7、Su-17、MiG-21、MiG-23は軍の要件を満たしていなかった。1969年にコンペが開始され、スホーイ設計局とヤコヴレフ設計局、イリューシン設計局（Il-102を開発）による開発競争の結果、スホーイ設計局が開発した機体が採用された。近接支援用の亜音速航空機であるために、主翼は直線翼に近く、前縁の後退角は19度、後縁の後退角はつけられていない。主翼配置は肩翼でエンジンも主翼付け根にあり、A-10の競争試作機であるYA-9と大まかなレイアウトが類似している。固定兵装はGSh-30-2 30mm 2砲身機関砲1門、装弾数は250発。最大4,400kgまで爆弾やロケット弾などを搭載できる。搭載エンジンは推力44.18kNのツマンスキー R-95Sh ターボジェットエンジン。また、操縦席をチタン合金で補強し、徹底的な防御手段を講じている。1979年にソ連が軍事介入を開始したアフガニスタン侵攻においては1983年からSu-25が実戦投入され、当初は反政府反ソ連ゲリラ側の対抗手段が射程に劣る口径12.7mmのDShK38重機関銃か口径14.5mmのKPV 重機関銃しか無かったこともあり、防御力の高いSu-25はほぼ無傷で一方的に攻撃を行っていた。1985年からゲリラ側がソ連製の携行型地対空ミサイル9K32 ストレラ-2（SA-7 グレイル）を使用し始めると、Su-25も自衛手段としてフレアを用い始めたが、9K32はSu-25にとって大きな脅威ではなかった。1986年にアメリカがムジャーヒディーンに大量のスティンガーミサイルを提供し始めると、これにより初めてSu-25の撃墜が相次ぐこととなった。スティンガーへの対応策として両エンジンの間にチタン板を入れて片方のエンジンが被弾してももう片方のエンジンが影響を受けないように改修した結果、比較的小型な機体ながらも重装甲による高い生存性を証明した（改修後の機体はスティンガーミサイルによる撃墜はないとも言われている）。ソ連時代のSu-25は、主にトビリシにあるトビリシ航空機製造で製造されており、グルジア共和国の独立後もグルジアの首都となったトビリシで製造が続けられていた(2018年現在では生産は既に停止している)。グルジアとロシアはアブハジアや南オセチアなどを巡って対立状態にあるが、特に、グルジア共和国独立時の紛争では同じ「赤い星」をつけたロシア、グルジア、アブハジア各軍のSu-25が互いの陣営や町を攻撃しあうという状況が生じたといわれ、誤認射撃による撃墜も何件か起きている。ロシアでは複座型を中心にウラン・ウデ航空工場が生産していたが、こちらも2017年に生産が停止された。製造に使用された器具についても、Ka-226Tの量産に伴い解体されている。