青木とゲスト5名が、日頃から怒りや不平不満を感じる事象を一人ずつプレゼンテーションする。プレゼンテーター以外は、怒りや不平不満に共感した場合、手元の瓦ボタンを連打する。これは「トリビアの泉 〜素晴らしきムダ知識〜」における「へぇボタン」のような役割である。そして、その回で最も瓦が連打された数が多かったプレゼンテーターは、賞品として、イライラ防止に役立つと言われるカルシウムが多く含まれている煮干しが贈呈される。プレゼンテーション終了後、怒りのターゲットにされた企業・団体に、怒りや不平不満を感じる事象についてその理由を取材したフォローVTRが流れることもある。ネオバラ第3部時代からの企画で、当初は進行役を設けず車座になって語り合う形式で進められていたが、ネオネオバラエティ枠に移動してからは、プレゼンテーション中にVTRによる補足が挿入されたり、青木が座の進行役を務めたりするようになった。また、ネオネオバラエティ枠に引っ越してからしばらくして、賞品が贈呈されなくなった。
「ある恋愛中の場面で、どのような対応をするか」について二者択一のお題が提示される。青木と女性ゲスト5名は、自分の意見に近いほうの選択肢を選びディベートをしあう。ディベートにより意見が変わった場合は、答えの変更をしてもよい。そのディベートを踏まえ「女性として魅力ある行動はどちらか」を一般女性31名に投票させる。得票数が多い選択肢のグループにいた出演者は1ポイントを獲得。これを何問か繰り返して獲得ポイント数を競い、最もポイント数が多かった人は「品格クイーン」の称号を受ける。ビビる大木は司会進行を担当。
「愛され女子検定」「御冠」「ホメゴロシアム」「女のDEAD or ALIVE」「御冠裁判」「ちょいピンチ脱出マニュアル!」など、前半・後半の2週に分けて放映される企画もある。
タイトルは、ヨハン・シュトラウス2世のワルツ「美しき青きドナウ」と青木さやかを引っかけたもの。番組名表記は、タイトルロゴ「美しき青木ド・ナウ」、テレビ朝日公式サイト番組表「美しき青木・ド・ナウ」と、「青木」と「ド」の間に「・」が入るかどうかが微妙に異なる。番組の公式サイトについては、ネオバラエティ第3部時代は後者で表記していたが、ネオネオバラエティ移行に伴うサイト全面リニューアルに伴い前者の表記に変わった。初期は、働く女性にスポットを当て、毎週ひとつの職種を取り上げ、その仕事にまつわるアンケート結果の紹介や密着取材を交えながら、その仕事に携わる女性1名と青木・女性ゲスト2名が「グータンヌーボ」のようなスタイルでぶっちゃけトークをするという番組だった。だが、2006年12月26日に60分枠スペシャルで放映された「愛され女子検定」企画をきっかけに番組は方向転換を始め、初期のスタイルの企画は翌年3月6日に放送された「女のぶっちゃけ総ざらいSP」で終了。入れ替わりに、青木やゲストのキャラクターを前面に押し出した企画が中心となって現在に至る。2008年10月4日、土曜日23:00からの枠で1時間スペシャルが放映された。内容は「女の御冠裁判」と「御冠」の2本立て。3年間続いた番組であったが、青木さやかの産休により番組継続が困難な状況となったという理由で（実際は深夜枠の大改編でネオネオバラエティ枠が消滅したことによる）2009年9月29日をもって放送を終了した。2009年12月29日にレギュラー放送終了後初の復活特番が放送された。
テオドール・リヒター（Hieronymus Theodor Richter、1824年11月21日 - 1898年9月25日）はドイツの鉱物学者、化学者。1863年フェルディナント・ライヒと共にインジウムの発見者となった。1843年からフライベルクで学び、1863年にフライベルク鉱山学校の教授になった。1875年から1896年まで、フライベルク鉱山学校の校長を務めた。重要な業績は分光学的な方法によるインジウムの発見で、亜鉛鉱石の中から発見された。インジウムの名はその鮮やかなインディゴ（青色）のスペクトルを持つことから名付けられた。
車体はデハ1760形やクハ1570形車体更新車（後のクハ→サハ1250形）と同様の全長18m級のものであるが、張り上げ屋根となっているため雨樋の位置が高い点が特徴となっている。デハ1800形は片運転台で窓配置はd1D4D4D2、サハ1300形は中間車で窓配置は2D4D4D2である。デハ1800形の前面は非貫通の3枚窓で、下部左右にアンチクライマーが設置されている点は前記両形式やその設計の元になったデハ1710形と共通している。デハ1800形のうち1801 - 1803は前記の通りデハ1400形の機器流用車であるためデハ1804 - 1808とは使用機器が異なる。また1801 - 1803は渋谷向きに運転台が設置されているが、1804 - 1808は吉祥寺向きに運転台が設置されていた。デハ1800形の前照灯は当初は白熱灯1灯だったが1964年に白熱灯2灯に改造された。更に1970年に1804 - 1808はシールドビーム化がされている。また、1804・1805の台車は1963年に東急車輛TS-117に交換された。1975年に井の頭線の5両編成化のため、サハ1300形のうち1303 - 1305が1000系の中間車に転用され、貫通扉の拡幅とコンプレッサー装備が行われた。また、この時にデハ1808は運転台が撤去され、中間車化改造がされた。デハ1804・1807も1979年には編成の中間に入ったことから、1804のパンタグラフ撤去・代用付随車化、1807の棒連結器取り付けによる実質的中間車化がされた。