灘の酒造りは、鎌倉時代末期から室町時代には始まっていたとみられる。かつては伊丹・池田が摂津の代表的な酒どころであった。江戸幕府が置かれた江戸の酒消費量が増えたが、当時の技術では品質を落とさずに江戸まで酒を輸送するのには困難がつきまとった。そこで、伊丹や池田よりも西寄りにあるものの、大阪湾に面し、江戸への輸送所要日数にして2～3日は短縮可能な灘地区が江戸中期以降、上方酒の主流となっていった。また江戸中期には灘では絞油業も栄えて、絞油業を大坂に独占させて江戸への油の一元的供給を図ろうとした江戸幕府と対立したが、後に江戸への直接販売が認められるようになった。明治期以降、豊かな醸造家は阪神間モダニズム文化の牽引役となった。兵庫県外の酒造会社も多く進出し、京都市の宝ホールディングス（「松竹梅」蔵元）、滋賀県の太田酒造（「道灌」蔵元）などは灘五郷にも工場を持つ。かつては、京都市の月桂冠、伊丹市の小西酒造（「白雪」蔵元）、和歌山市の世界一統なども工場を置いていた。また、忠勇がマルキン忠勇の、萬歳酒造（「富貴」蔵元）や富久娘酒造、福徳長酒類がオエノンホールディングスの一部またはグループ会社になるなど、非関西資本の傘下に入った蔵元もある。阪神・淡路大震災（1995年）では、白壁土蔵造りの酒蔵、赤煉瓦の酒蔵など伝統的な景観が大いに損なわれた。震災後、中小蔵元の廃業も見られた。とはいえ、多くの有名メーカーが軒を連ね、国内での日本酒生産量の約3割を占める日本一の酒造業地帯であることに変わりはない。仕込みの時期には新酒の香りも漂い、それが環境省のかおり風景100選にも選ばれた。
かつて、1999年に放送されていた「アダルト・オリエンテッド・プログラム　MOVE ON」。この番組の開始当初から小橋は出演を続けていた。中野もまた、構成作家・中継ディレクターとして番組に参加していた。2000年のナイターオフ期から、中野が番組パーソナリティとして出演を始める。この時、現在の〝アキトム〟コンビが誕生する。2001年4月、「MOVE ON」の1コーナーだった「MOVE ON ベストテンほっかいどう」が独立、「アキ&トムのベストテンほっかいどう21」として、3年半にわたって放送されることになる。2004年4月から「ベストテンほっかいどう」自体は、小橋がメインパーソナリティを務める形で継続され、「ベストテンほっかいどう～ONE～」＆「ベストテンほっかいどう～WITH～」を放送。このうち、木曜WITHはアキトムコンビであった。2005年4月からは「ベストテンほっかいどう」にタイトルが戻って、アキトムコンビで放送継続、9月末で小橋が抜け、現在は中野とMAYUのパーソナリティで進行している。その一方で、2005年10月以降、「ベストテン」のアキトムコンビの人気の高さから別番組がスタートすることになる。それが「アキトム!」であり、放送時間枠の移動とタイトルの小規模な変更を行いながら5年以上放送を続けている。
「アキトム!」（あきとむ）は北海道放送・HBCラジオで、小橋亜樹（アキ）・中野智樹（トム）コンビで放送されている生放送バラエティワイド番組。この項は、その「アキトム!」シリーズすべてをとり扱う。詳細は各番組のリンク先を参照のこと。
新潟県労金は長らく自前のシステムを採用しており、2003年より稼動を開始した「ユニティシステム（ろうきん新統合オンラインサービス）」に接続していなかったため、新潟県労金の顧客に対しては他地域のろうきん（静岡県ろうきんを除く）窓口・ATMによる取引に一部制限があった。2007年1月にユニティシステム移行後は、他地域の労金の窓口・ATMでも取引ができるようになった
武帝蕭衍の四弟の蕭暢の子として生まれた。504年（天監3年）、衡陽郡王の封を嗣ぎ、中書郎に任じられ、会稽郡太守として出向した。514年（天監13年）、入朝して給事黄門侍郎となり、持節・都督広交越三州諸軍事・平越中郎将・広州刺史として赴任した。召還されて太子中庶子となり、使持節・都督郢司霍三州諸軍事・信武将軍・郢州刺史に転じた。519年（天監18年）1月、郢州で死去した。諡は孝といった。子の蕭俊（蕭献とも）が後を嗣いだ。
事業の進展と規模の拡大によって、効率的な組織運用が求められ、計画全体をエアバス社の傘下に置くことが提案された。1994年9月に全社の合意を得て、1995年6月14日に、当時のエアバス・インダストリー社内に軍用機専門部門「エアバス・ミリタリー」(Airbus Military) を設立し、ユーロフラッグの事業を引き継ぐことが発表された。エアバス社では機体名称を民間型機である「A300シリーズ」とは異なるものとして「A400シリーズ」を新たに名付け、軍用を意味する"Military"の"M"を末尾に加えたA400Mを正式名称とした。1997年9月に7カ国は提案要求書 (RFP) を提出した。提案要求書を出した7カ国は、フランス、イギリス、ドイツ、スペイン、ベルギー、ポルトガル、トルコである。イタリアは含まれていない。エアバス・ミリタリー部門は1999年1月に分社化されて「エアバス・ミリタリー社」となった。当初エアバス・ミリタリー社の株式は、母体であったエアバス・インダストリー社が63%を、FLABEL社、OGMA社、TAI社が残りを保有することになったが、後にEADS社がエアバス・インダストリー社の100%の株式を保有して、3社分の37%もEADS社へ売却したために、エアバス・ミリタリー社はEADS社の100%子会社となった。。設立直後のエアバス・インダストリー社は、1999年1月29日に関係国に対して提案書を示した。A400Mは冷戦後の新秩序への対応と国際貢献などの活動に寄与することが目的となり、冷戦末期に計画されたFLAとは大きく異なった機体となった。欧州域内の輸送能力では平和維持活動や人道援助には不足であり、長大な航続距離と大搭載量を求められた。結果、最大積載量は37トン、積載20トンでの航続距離を3,450海里に設定し、機体規模はさらに一回り大型化した。エンジンもターボファンより効率の良いターボプロップエンジン4発のプロペラ機に変更された。