2009年11月5日、ロスアンゼルス在住のオーナーがトヨタに集団訴訟を起した。 弁護士はレッドランズ地域のMcCuneWright LLP法律事務所で、リバーサイド連邦裁判所に訴状が提出された。訴因は電子式スロットル制御装置(ETCS-i)を備えた2001年型以降のレクサスの頻繁な急加速問題であった。原告はチェ・ソンベとクリス・チャン・パークで、「全米のトヨタ・レクサス車オーナーを代表して」訴訟を行うとした。訴状では、チェとパークが所有する2004年型カムリと2008年型FJクルーザーに乗車中、突発的な急発進を経験し、構造的な欠陥を持つ車両だとして、精神的脅威を受けた、とされた。 同事務所弁護士のデービッド・ライトは、「トヨタは急加速問題を運転者のせいにしてきた」「運転者のミスやフロアマットだけでは数多くの急加速事例や事故を説明できない」とした。
2009年8月28日、カリフォルニア州サンディエゴでレクサスES350が暴走し、4人が死亡する急加速事故が発生。その後、NHTSAの安全調査報告で、運転席床に置かれた固定されていないES350用とは別のゴム製フロアマットにアクセルペダルが引っかかり、ペダルが戻らなくなったことが原因と分かった。被害者は整備のため自家用車を近所のディーラーに預け、その際に代車のES350を受け取り、ES350のフロアマット上にレクサス・RX用のフロアマットを取り付けていた。この事故は大々的に報道され、リコール騒動の象徴的な存在になった。9月29日に、トヨタは「アクセルペダルがフロアマットに引っかかる恐れがある」として購入者にマットの取り外しを呼びかけた。10月5日、トヨタはフロアマット問題で380万台をリコール、トヨタは自主回収と強調した。なお翌2010年9月、トヨタとの和解が成立、和解金は1,000万ドル（8.3億円）であった。
2003年からトヨタの顧問弁護士であったディミトリオス・ビラーは、トヨタが社内情報開示を隠蔽したとして、2007年に契約を破棄した。翌2008年、トヨタは同弁護士を告訴、370万ドルの退職手当を支給の際に交わした、秘密保持契約違反を訴因としたもので、3350万ドルの賠償請求だった。2009年7月24日、ビラー弁護士はトヨタを恐喝や名誉毀損などで逆提訴した。トヨタによる組織的隠蔽は1996年から続いており、組織犯罪取締法(RICO法)違反であると主張した。ビラーによる提訴によって、トヨタの過去の訴訟の再提訴が行われるようになった。なお、トヨタとビラー両者の裁判は一元化された。2009年11月には連邦地方裁判所判事は訴訟を調停機関に委任することを命じた。(ビラー裁判の結審については後述)
国鉄が最初に導入したアプト式機関車は、10000から付番された。それ以後に導入された普通鉄道用機関車については、貨物用は1000から、旅客用は6000から付与された。形式は、同形式中の最小番号とされ、一位は0である。また、1形式のみ存在した蓄電池機関車は10形であった。
国鉄機関車の車両形式（こくてつきかんしゃのしゃりょうけいしき）では、日本国有鉄道（国鉄）及び、JRグループ各社における機関車の車両形式の付番方法を説明する。
'96ニューカレドニアイメージガールコンテスト出場を機に、モデル、レースクイーンとして雑誌やバラエティ番組で活躍。1998年『ウルトラマンガイア』において、XIGファイター搭乗員で「チーム・クロウ」に所属する三島樹莉役で女優として初の準レギュラー出演を果たす。演じた役柄について、自分と似た部分もあるので演じやすかったという。男っぽい口調のセリフに最初は戸惑ったが次第に慣れたとのこと。また、印象に残る監督に村石宏實を挙げている。趣味は、パソコン、ボディボード。
千葉県出身。テレビ東京の『新・出動!ミニスカポリス』でデビュー。青のミニスカートのポリス姿で人気を博した。グラビアアイドル・タレントとして活動していたが、引退。最終所属事務所はシャイニングウィル。
西洋の紋章は通常紋章院による管制下にあり、騎士として正式に叙勲されていなければ自身を象徴する紋章を使用できなかった。このような自称騎士はフリーランサーの傭兵が多く、従者もつけられず甲冑の手入れにも事欠く有様で、さび止めをかねて甲冑を黒く塗ることが多かった。
奈良盆地と吉野川（紀の川）との間に広がる竜門山地を越える峠の一つで、現在は奈良県道269号線（峠道全区間）および奈良県道119号線（北斜面、清水谷から壺阪峠まで県道269号線と重複。厳密には県道119号線は峠を下らずさらに高度を上げて高取城跡直下まで続いている）が通っている。峠道は壷阪寺へのアクセス道でもあり、北側峠口、国道169号清水谷交差点から壷阪寺を経て、壺阪峠を越えた約700mまでは、急な坂とカーブが続くものの、一部区間を除き、おおむね2車線の道路となっている。しかし、壺阪峠から約700m南へ行くと、そこから約1.2kmほど、南側の峠口まで離合困難な沢沿いを走る狭路となる（特に峠南口付近は完全一車線）。なお、この区間の一部では夜間（20時から翌5時まで）車両通行止めとなっている。現在は西隣を走る国道169号の芦原峠区間が4車線化されており、また壺阪峠南口付近まで2車線道の奈良県道222号線（県道222号は複数の道が指定されており、壺阪峠口までの道は1車線）が走っているため、高取町から大淀町とを行き来する道としては不適である。