東京都出身。1974年東京教育大学附属駒場高等学校卒業、同年東京大学文科二類入学。東大在学中の2年生のときに1年休学して渡米。米国移民の藤本の祖父が住んだシアトルから、長距離バスでアメリカ中を放浪した。途中、ボストンのハーバード大学に寄ってスペシャルステューデントとして半年間、経済学以外を学ぶ。1979年に東京大学経済学部経済学科を卒業後、株式会社三菱総合研究所に就職して、自動車産業のプロジェクトを中心に、営業・調査・報告に従事。仕事先の米国で企業の受託調査の取材先で出会ったハーバード大学の教授に勧められ、同校のビジネススクール博士課程を受験し合格。世界中の自動車開発現場でデータ収集し、博士論文をもとに『Product Development Performance（製品開発力）』（キム・クラークと共著）を出版。1989年ハーバード大学ビジネススクール博士号 (D.B.A.) 取得後、大学に戻る。1990年東京大学経済学部助教授、1999年同大大学院経済学研究科教授、2004年同大大学院経済学研究科ものづくり経営研究センターセンター長。ハーバード大学上級研究員、独立行政法人経済産業研究所ファティカルフェロー等を歴任。トヨタ生産方式をはじめとした製造業の生産管理方式の研究で知られる。
藤本 隆宏（ふじもと たかひろ、1955年6月12日 - ）は、日本の経営学者。東京大学大学院経済学研究科教授 (1999 - )。2000年・2001年新郷賞。2002年日本学士院恩賜賞。
ケンブリッジ大学の後輩にあたるジョン・クーチ・アダムズは、天王星の不自然な軌道が未知の惑星による影響だという結論を得てその位置を計算し、結果をエアリーとケンブリッジ天文台のチャリスに渡すが、二人ともフランスの天文学者ルヴェリエによる計算結果が世に出るまで探索を開始しなかった。そして後に海王星と呼ばれるこの惑星の発見は、ドイツの天文学者ガレに先を越されてしまう。エアリーは、彼の取り組む姿勢に問題があったとして、その後、厳しい批判にさらされることになる。
チャールズ・バベッジは、エアリーより10歳年上だが、エアリーの跡を継いでケンブリッジ大学ルーカス教授職となる数学者で、後にコンピュータの父と呼ばれることになる人物である。政府の予算を得てバベッジが進めていた計算エンジン開発のプロジェクトについて、役にたたないから中止すべきだとエアリーは財務省に進言し、プロジェクトを中止させている。バベッジが提唱していた鉄道ゲージにも異を唱えるなど、エアリーとバベッジは、衝突を繰り返した。。
吊り橋よりも剛性が高く移動荷重となる鉄道用に使える長支間橋梁構造として考え出された箱桁橋の解析を通してエアリーは構造力学にも関与した。彼が提示した応力関数は、その後精緻化され、二次元弾性問題の理論解析に寄与することになる。
虹は光が水滴で反射屈折して生じたものであることは、ルネ・デカルトの著書の中で1637年には既に解明されていた。しかし、この幾何光学からの解析では、過剰虹と呼ばれる現象が説明できなかった。エアリーは、論文"焦線近傍の光強度について"で、光を波として捉えることにより、過剰虹の明暗分布の様子を示すエアリー関数を導き出してみせた。エアリー関数は、今日では単に虹を表現するだけのものでなく、シュレディンガー方程式の特定の条件での解として扱われている。
1835年、"円形開口の対物レンズの回折について"を著し、波動光学的な解析から、理想的な望遠鏡であってもその星像は一定の大きさを持った円盤状となることを示した。この円盤はエアリーディスクと呼ばれ、回折像を議論する際の指標となっている。
海上での経度の測定にグリニッジ時間に合わされたクロノメータが世界中で使わるようになっている時代にグリニッジ天文台長を勤めたエアリーは、経度そしてグリニッジ時間に関して二つの重要な功績を残している。ひとつめは、新たに子午環を設置したことである。これは1851年から1927年まで使われ、その間の1884年に開かれた世界子午線会議の結果、世界の本初子午線はグリニッジ子午線となったために、エアリーの子午環の上を通る子午線が本初子午線となった。ふたつめは、電信を使ったグリニッジ時間の提供である。1851年、エアリーは、鉄道会社、電信公社、資金提供を期待する海軍省と計画の交渉を開始している。この計画は実行に移され、グリニッジ天文台からの信号は、イギリス国中の鉄道駅や郵便局、そしてクロノメータ製造業者に届けられるようになった。
イングランドのノーサンバーランド州アニックで生まれる。1819年にケンブリッジ大学のトリニティ・カレッジに入学。1836年に王立協会のフェローに選出された。グリニッジ天文台長時代に同天文台の設備・機構を大幅に整備し、エアリー自身も観測機械を発明・改良した。位置天文学に貢献する一方、光の回折・干渉等光学の研究にも従事し、円形開口を通過した光の回折によって生じる光学現象エアリーディスクにその名を残している。アイソスタシー説の提唱者でもある。1871年にバス勲章コンパニオンを受勲し、翌1872年にバス勲章ナイト・コンパニオンに昇叙されサーとなっている。
もっとも一般的なサイズのケーナは、全長35～40cm、最低音がソ（アルトリコーダーより1音高い）で、フォルクローレの曲で多く用いられているト長調／ホ短調のメロディーを吹くのにもっとも都合がよいように調律されている（通称「Ｇ管」と呼ぶ）。このサイズを基準として、これよりサイズの小さな高音のケーナをケニージャ、大きなサイズの低音のケーナをケナーチョと呼ぶ。よく使われるのは、ケーナより3音低い最低音レのもの（通称「Ｄ管」）で、ケーナの一音下（アルトリコーダーと同じ）最低音がファのもの（通称「Ｆ管」）も使われることがある。ケニージャの音域は、たいていの場合通常のケーナでカバーできてしまうため、ケニージャが使われる頻度はあまり多くない。運指はアルゼンチン式とボリビア式に分かれる。日本には、もともとアルゼンチン経由で紹介された経緯があるため、かつてはアルゼンチン式の運指で調律された楽器が多く入っていたが、現在輸入されている楽器はボリビア製、あるいはそれ以外でもボリビア式の運指で調律されたものがほとんどを占める。最高音は理論的には4オクターブまで出るが、一般的な演奏では3オクターブのド、あるいはレまで(通常サイズのケーナの場合)で、たいていの曲が演奏可能である。従って、通常の演奏で使う音域は概ね3オクターブまでである。また、半音は、ほとんどの場合、指穴を半分開けることで表現する。そのため、半音が多い曲では正確な音程を確保することは困難が伴う。