『お隣さん』という自社ブランドも展開し、それを冠した商品（牛乳〔萩原乳業製造〕、納豆〔野田食品工業製造〕）が販売されていた。また、「お隣さんで〜す」というイメージソングも制作し、店内で流された（女性による歌唱）。後に佐藤生朗（弘前出身）をはじめ地元東奥義塾高等学校出身者らで結成されたコーラス・グループJ's(ジェイズ)により、同曲のカバーがなされ、2006年10月には、同曲を含めたコラボレーション・ミニアルバムとして「Maruesu meets J's」を発表した（ジャケットはマルエスマークをあしらったもの）。スーパーマーケット事業のみならず、飲食店・健康食品販売店などの専門店事業部、パチンコホール運営の遊技事業部も設けていた（後者については2008年1月撤退）。
報道の伝えるところによれば、台湾の男性アイドルグループ・F4のジェリー・イェンはかつての恋人にあたる。このことが公に明らかとなったのは、ともに写ったバスローブ姿の写真が流出した2005年のことであったが後に破局。2017年11月10日にはジェリー・イェンとデートしたと報道され、イェンはそれを認めたが、リン・チーリンはそれを肯定も否定もしていない。2000年に日本へ短期留学（3ヶ月間）し東京渋谷の語学学校で日本語を学習。台湾語、標準中国語、英語、広東語、および日本語を解する。NHK「英語でしゃべらナイト」出演時にNHKアナウンサーとのインタビューにて流暢な英語と簡単な日本語を披露したほか、2010年にはテレビドラマ『月の恋人〜Moon Lovers〜』や民放番組のインタビューでほぼ日本語での応対を披露している。両親ともに台南出身者。今も祖母が台南市に住んでいる。2019年6月6日、EXILEのAKIRAと結婚。2011年の舞台『レッドクリフ 〜愛〜』での共演をきっかけに知り合い、長年友人関係であった。2018年から半年の交際期間を経て結婚に至った。
2005年7月8日、中国・大連でCM撮影中に落馬。結果、肋骨6本を折る重傷を負うに至る。全治2ヶ月の診断を受けて入院。それから半年間にわたって休業に入る結果となった。この入院休業期にはマスメディアによる報道が過熱し、「彼氏が花束を持って駆けつけた」「整形した胸が破裂」などの憶測報道が乱舞、結果、所属事務所の代表者が報道自粛を求める声明を発する事態ともなった。中国における知名度を一気に上昇させるきっかけとなった事件でもあった。
台湾メディアの発表による2007年度「芸能界の長者番付リスト」のモデル部門で1位へ。その収入は6000万台湾ドル（約2億円）と見積もられた。ある香港メディアの独自調査（2009年）によれば、その出演料は中国のジェニファー・ドゥ、ならびに香港のゲイリ・ライや中国のリン・ホンを凌ぎ、中国・香港・台湾のモデルで首位。2010年発表の台湾のモデル年収番付においては、広告収入だけで1億2000万台湾ドル（約3億6000万円）超、そこに日本でのドラマ出演料などをあわせた1億6000万台湾ドル（約4億8000万円）超の見積もり総収入額で、2004年から7年連続の首位を記録。2011年にも2億台湾ドル（約5億2000万円）の見積もり収入で首位の座を保持している。同年には私財を投じて慈善基金を設立。自ら会長に就任したうえで、かねてより取り組んでいた児童福祉の活動を本格化させる運びとなった。2018年の年収は2億台湾ドル（約6億9000万円）。
北遠州地域の木材と、佐久間地区の鉱山（古河鉱業久根鉱山）からの鉱石輸送を目論んで設立された。会社側の構想では最終的には信州や日本海側にいたるまでの壮大な路線となる予定であったが、これは出資者獲得のために大風呂敷を広げたにすぎないと推察される（当時の地方私鉄ではよくあった行為で、金名鉄道・大社宮島鉄道などが類似例）。しかし、鉄道の終点が鉱山からはるかに下流で輸送にならないとして、古河鉱業からの出資や運賃収入の6割を見込んでいた久根鉱山からの輸送は断られてしまった。普通ならこれで建設を断念するのだが、一部の役員は建設を強行する。とはいえ事業に疑念を抱かれ資本金は集まらず、沿線の町村長に泣きついて資金を出してもらう有様で、その上に経営陣の内紛も起こり工事はなかなか進まなかった。1928年（昭和3年）にようやく一部区間を開業させたが、開通記念式典は関係者に重々しい雰囲気だけが漂っていた。元々収入が見込めないまま見切り発車で開業させたことに加え、最新鋭の電車を新製するなど無謀な経営判断も重なって苦境に立たされた。結局東武鉄道の中古車を借り受けて辛うじて開業に漕ぎ着けたものの、そのような状態で二俣町 - 船明間の建設工事を強行した上に、開業区間もバスに押されて経営が完全に行き詰まった。最終的には電気料金の滞納によって送電停止に至り、資産は競売に掛けられ、落札した高鳥順作による個人経営の路線となった。しかし高鳥は営業を継続する意思は無く、結局廃止手続きがすすめられることになった。電車を富山電気鉄道（現在の富山地方鉄道）に売却することにしたが、それが廃止前（1935年9月20日頃搬出開始）だったことから当局から厳重注意される一幕もあった。電車を運転することができた運転士は当時貴重な人材だったため、各地の鉄道会社に転職して行った。開業から廃線まで僅か6年余りであり、社長が次々と交代する等波乱続きのまま推移し、社名とあまりに対照的な惨めな終焉ぶりから「悲劇の鉄道」「幻の鉄道」として語られることも多い。