1989年から1990年にかけてバンダイの月刊誌「MJ（模型情報）」に連載された。単行本はバンダイから1993年4月1日に全2巻（絶版）、メディアワークスのDENGEKI COMICSから1998年5月15日に全1巻で発行された。バンダイ版には中原のSDガンダム作品が併録されている。作品はオムニバス構成となっており、従軍カメラマン、トーマス・P・イムス視点の戦場を描いたエピソードと、地球連邦空軍主導によって開発されていた新型ガンダムGT-FOURに関するストーリーが主となっている。
ソープオペラ『メルローズ・プレイス』で、当時は極めてセンセーショナルだったゲイ役の一つ、マットを演じた。しかしマットの登場シーンは放送コードによって大幅に削除されることが多く、FOXでは話題となった第2シーズン最終話でのキスシーンもカットされている。第6シーズンからは彼の役柄が事故死するという形で同番組を降板した。2004年からは『デスパレートな妻たち』の主人公の一人リネットの仕事で不在がちな夫トム・スカーボを演じ、再び注目を集めた。当初は共演俳優（recurring character）の一人に過ぎなかったが、視聴者からの強い要望もあって、第2シーズンからレギュラーに昇格している。私生活では、『メルローズ』で共演したローラ・レイトンと再婚して一男一女をもうけている。最初の妻との間にも二人の子供がいる。
母はフィギュアスケート選手で1952年のオスロオリンピックに出場したナンシー・バーリー。妹のロビン・バーリーもフィギュアスケート選手で、1976年から1978年にかけてオーストラリア選手権で3連覇を果たした。
父がアメリカ人で母が日本人のハーフである。日本語を独学で習得した後に日本へ渡り、上智大学で国際政治学・日本語／日本文化研究を学ぶ。文部科学省交換留学生。
ブラジリアン・スタイルを基本にしたギタリスト、コンポーザー、プロデューサー。パウリーニョ・ダ・ヴィオーラやナラ・レオン等多くの来日ブラジル人アーティストとセッションを重ねた後、1986～87年にかけてブラジルで活動。帰国後ショーロクラブを結成。ショーロクラブ、コーコーヤなどユニットのリーダーとして活躍する他、EPO、比屋定篤子、アン・サリー、桑江知子、大島保克、宮沢和史、Yae、NUU、古謝美佐子、畠山美由紀、松田美緒、照屋美穂、手島葵、吉田慶子、鈴木重子、大島花子、純名里沙、落合さとこ、池田綾子、かとうかなこ、小松亮太、江藤有希など、多くの歌手や演奏家のサポートやサウンドプロデュースを手がけている。特にガットギターを中心としたシンプルな編成のものを得意としており、共演者らとのパフォーマンスにおけるギター1本でのデュオ演奏の評価は高い。また、作曲の分野でも、ふたつのインストユニットを中心とした多数の楽曲の他、各共演歌手との共作、ブラジルの国民的作詞家パウロ・セザル・ピニェイロ、ルーツサンバの長老、故ギリェルミ・ジ・ブリート、日本でも人気の高いシンガーソングライターのジョイスとの共作などもあり、それぞれCD化されている。「自分はソリストではない」と明言しており、あくまでも歌のバックとしての活動をしているが、2010年8月に発売された初の自分名義のアルバムでは2曲ソロ演奏を収録している。
誘導体（ゆうどうたい、英: derivative）は、有機化学の用語のひとつで、ある有機化合物を母体として考えたとき、官能基の導入、酸化、還元、原子の置き換えなど、母体の構造や性質を大幅に変えない程度の改変がなされた化合物のこと。その改変は実際の化学反応として行えることもあるが、机上のものでも構わない。例えば、クロロベンゼンはベンゼンのクロロ誘導体、チオフェノールはフェノールのチオ誘導体と表現される。
アメリクス・バッカースは、シュディの工房の職人であったジョン・ブロードウッドとロバート・ストッダードとともに、ツンペのアクションよりも改良されたアクションを作り出した。「イングリッシュ・グランド・アクション」と呼ばれるこのアクションは、エスケープメントとチェック（落ちてきたハンマーヘッドを受け止める部品）をもち、ウィーン・アクションよりも大きく、しっかりとした響きを実現した代わりに、より深いタッチを必要とし、反応が相対的に鈍い。これらの製作家の手になる初期のイギリスの初期のグランド・ピアノは、外見はシュディのチェンバロに似て、どっしりとしており、優雅で、派手さを抑えた化粧張りで飾られている。同時代のウィーンスクールの楽器（1音2弦）と異なり、イギリスのグランド・フォルテピアノは1音3弦を張っていた。
「ドクターイエロー」は通称であり、正式名称は「新幹線電気軌道総合試験車（しんかんせんでんききどうそうごうしけんしゃ）」である。通称は、車体色の黄色に由来している。東北新幹線区間などでは、白ベースに赤の塗装の編成である東日本旅客鉄道（JR東日本）E926形が使用され、「East i（イースト アイ）」（正式名称は「電気軌道総合試験車〈でんききどうそうごうしけんしゃ〉」）と呼ばれる。用途が同じ車両なので、本項にてまとめて記述する。これらの試験車による検測結果は、東海道・山陽新幹線においては新幹線情報管理システム (SMIS)、東北・上越・北陸・北海道新幹線においては新幹線総合システム (COSMOS) に送られ、それぞれ乗り心地の向上や安定した集電、信号トラブルの未然防止などを目的とした保線作業のデータとして使用される。これらの非営業用車両の車両形式は、「系」や「型」ではなく「（900系）○○○形=がた（○○○○番台）」と表記する（例：900系923形3000番台＝T5編成）。運行は10日に1回程度であり、走行時刻も非公開であるため、鉄道ファンを中心に「見ると幸せになれる」など、縁起物のような扱いをされる。基本的には路線の点検作業のみに使用されるが、阪神・淡路大震災では建設資材輸送に使われるなど、緊急時には例外的な運用も行われる。