1950年代前半（昭和20年代後半）、鉄道輸送が蒸気機関車から気動車へ転換するのに伴い無人駅を設置する手続きが容易になった。このため1955年（昭和30年）頃から地元住民の間で新駅の設置運動が始まり、1956年（昭和31年）3月には横川町で新駅の建設委員会が設立された。同年11月には日本国有鉄道から新駅を設置するとの回答が得られたものの、178.6平方メートルの建設用地、48万円の建設費用、および周辺の道路整備などは全て地元負担との条件が提示された。これに対して用地は地元集落が提供、建設費用は横川町が負担することで話がまとまり新駅の建設が始まった。工事には多くの地元住民が参加した。待合所の建物も立木の伐採から製材、建築まで地元住民の手で行われた。新しい駅は植村駅と名付けられ1957年（昭和32年）7月5日に営業を開始したが、当初は気動車しか停車することができず蒸気機関車が牽引する客車は通過していた。全ての列車が停車するためには5両の客車が収まるようにホームを延長する必要があったが、牧園駅（現在の霧島温泉駅）側に踏切があり、大隅横川駅側も勾配が控えていたため延長は困難であった。窮余の策として5両の客車のうち先頭前方のドアと最後尾後方のドアがホームにかからない状態を認めさせ、1965年（昭和40年）10月1日から客車も停車するようになった。
終戦後、17世紀の大陸移民ほど多くはないにしても、多くの黒人が北部の都市に移動した
この移動は大部分が女性であった
独立戦争前の北部の都市人口は男性が圧倒的多数であった
1806年までにニューヨーク市の女性人口は男性人口に対して4対3にまでなった
この不均衡の拡大は海洋産業が独立戦争後の最大の黒人男性雇用者となったことで、多くの若い黒人男性が一時に数年間海に出て行ったことによっていた
北部の農村地帯にいるアフリカ系アメリカ人はまだ男性の方が多かった
北部の都市に住んだ黒人の多くはサービス産業に雇われた
料理や配達、馬小屋の掃除、散髪や御者などであった
この都市黒人社会では家庭生活が崩壊した
多くの家族は独立戦争の間に、その混乱の中であるいは奴隷に戻って、家族の一員を失っていた
多くの雇用者は黒人の家族を丸抱えすることは拒み、家庭内の男性あるいは女性の労働者のみを雇うことを好んだ
一緒に住むことを選んだ家庭は下宿人をとって収入を補うか、他の黒人家族と同居して、独立戦争後の伝統に囚われない黒人家庭の生活様式を作っていった
南部では奴隷制度がより揺るぎないものになり、西部にも広がるにつれて、崩壊する家庭が増えた
例えばチェサピーク地域では、農耕と経済の態様が戦後に変わった
現金を生む作物としての煙草は労働集約的であったので、これを嫌って他の作物に転換する農場主が多かった
奴隷による農業が拡張していた低地南部や西部に多くの奴隷が売られて行った
売られない奴隷であっても技能を持った男達は賃貸されて家族からは切り離された
戦後、多くの王党派が合衆国を離れ、ノバスコシアやイギリス領バミューダ諸島に移住した
彼らは奴隷も帯同したが、奴隷にされたアフリカ系アメリカ人は解放を経験することもなく、偏見が減るでもなく、また自由黒人は多くの試練を味わうことになった
独立戦争の美辞麗句は多くの変化を約束したが、アフリカ系アメリカ人、特にその女性にとっては約束はほとんど果たされなかった
多くの女性の位置付けは、いいようには変わらなかった
南部では家庭生活が不安定なものになり、北部では奴隷制度が徐々に廃止されたが、経済的な機会や家族の安定は都市部でゆっくりと失われていった
黒人女性は愛国者側にも王党派側にも大きく貢献したが、その進む方向は予想外のものになっていった

フランケン系ホーエンツォレルン家の新しい家系であるクルムバッハ系（クルムバッハ＝バイロイト家の傍流）の出身であるが、1726年に後継者のない又従兄のバイロイト辺境伯ゲオルク・ヴィルヘルムの後継者となった。父に対しては『フォン・ブランデンブルク＝クルムバッハ』の呼称を用いるが、ゲオルク・フリードリヒ・カールについてはその統治した所領に基づいて『フォン・ブランデンブルク＝クルムバッハ＝バイロイト』、あるいは単に『フォン・ブランデンブルク＝バイロイト』の呼称を用いる。ゲオルク・フリードリヒ・カールは、初めは大変に信仰深い母親の教えを受けた。その後、ビーレフェルトで綿密な学問を積んだ。1700年から1704年まで、デンマーク、フランス、オランダと西ヨーロッパ各地を広く学問旅行をして、見聞を広め、最後にユトレヒト大学で4年間学んだ。1708年に父が亡くなると家族の元に戻った。家族は、1704年からマクデブルク近郊のヴェーファーリンゲン城に暮らしていた。この城は、父親が自業自得の借金の末に結んだシェーンベルク協約により、ゲオルク・フリードリヒ・カールが持つフランケン地方のホーエンツォレルン家の所領に対する相続権をプロイセンのために放棄する見返りに、プロイセン王フリードリヒ1世からあてがわれた扶持であった。ゲオルク・フリードリヒ・カールは父の死後、相続権放棄を撤回し、協約を破棄しようと試みた。この動きをプロイセン王国によるフランケン帝国クライスの解体を危惧するフランケン貴族達が支持した。特に、マインツ大司教でバンベルク司教君主のロタール・フォン・シェーンボルンとその甥に当たる帝国副首相のフリードリヒ・カール・フォン・シェーンボルンは、協約撤廃を強く主張した。こうした長く困難な交渉の末、1722年、ついに協約が撤廃され、これに従い莫大な借金を背負い込んだ。ゲオルク・フリードリヒ・カールはこうしてバイロイト侯領を継承した。彼が統治権を掌握した後は、混乱した経済状況に大きな改善が見られ、彼自身も内政に特に注力した。多くの同時代の統治者達とは異なり、彼には政治的、あるいは軍事的野心はなく、敬虔主義者のアウグスト・ヘルマン・フランケが宗教生活に集中できるよう配慮したりしている。注目すべきは、教育・社会施設（孤児院など）の整備助成である。しかし、息子フリードリヒの嫁にあたるヴィルヘルミーネ・フォン・バイロイトの回想録には、酒飲みで、すばらしい芸術にも関心を払わない、最も嫌な人物と書かれてしまっている。城館は彼の倹約癖のためかなり荒廃していた。宮廷社会では、面白みのない人物と思われていたのである。晩年は、かつては修道院であった建物をヒンメルクロン城に改築し、隠居しようと計画していた。