諏訪神社に伝わる由緒書によれば、811年（弘仁2年）7月27日信濃国から諏訪大神を、柴崎村出口（現立川市柴崎町、諏訪の森公園）に勧進鎭祭したのが創建とされる。諏訪の森公園に建つ「旧宮址」の石碑には、「弘仁弐年六月弐十七日　勧請信州諏訪大神」と刻まれている。天正14年武蔵野野火 - 1586年（天正14年）11月9日、武蔵野に野火が起こり、社殿・宝物・旧記・神主の系図などが消失。
デビューシングルのヒットを受けて、セカンドシングルとなる「Late Night Heartache」（作詞：売野雅勇、作曲：和泉常寛、編曲：新川博）、そしてアルバムをリリースする予定であった。しかし、日本と香港の芸能界の違いに精神的に参ってしまい、また、オメガトライブのボーカルだったカルロス・トシキとの恋愛関係も取りざたされて嫌気がさしたジャッキーは香港に帰国。そのままバンドも解散した。その後は韓国に渡り、1990年代中頃には現地のテレビ番組やCMに出演するなど活動をしていた。しかし、韓国芸能界でのストレスから1997年にコカインを使用した容疑で姿を消し、現在までの詳しい消息は不明である。なお、セカンドシングルの予定だった楽曲「Late Night Heartache」は、翌1988年発売になった菊池桃子率いるバンド・ラ・ムーのデビューアルバム「THANKS GIVING」に収録されている。
ジャッキー・リン（本名:林河廷）は、中国と韓国の両親の下に生まれた香港人。スイスの学校に在学中、1985年の香港のミスコンテストに出場。そこで2位になるも、彼女は納得ができず映画「歌者恋歌」に出演した。その姿が当時トライアングルプロダクションの社長だった藤田浩一の目に留まりスカウトされた。そして、日本語学校に通った後、「女性版オメガトライブ」のコンセプトで「ジャッキーリン&パラビオン」を結成した。デビューシングル「Strangers Dream」は、日本テレビ系の刑事ドラマ『ジャングル』の主題歌に起用され、1987年4月30日にバップから発売された。このシングルはオリコンで最高9位、10万枚を超えるヒットとなり、『歌のトップテン』『ザ・ベストテン』でもそれぞれ最高7位、10位とランクインを果たした。また、文化放送『東京っ子NIGHTお遊びジョーズ!!』内の「TOKYO ELEGANT WAVE」や、ABCラジオ『ABC東京発 アーチストNOW』などのラジオ番組への出演の他、同じく藤田浩一がプロデュースしていた1986オメガトライブの前座としてコンサートにも出演し、ボーカルをつとめるジャッキーのルックスもあって徐々に人気も出始めていた。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ、行違い可能な地上駅。1・2番線が島式ホーム、駅本屋があるホームが単面ホームの3番線であり、互いのホームは跨線橋で連絡している。便所は男女別の水洗式が設置されている。三原駅が管理し、JR西日本広島メンテックが駅業務を受託する業務委託駅である。窓口は原則として平日のみの営業である。自動改札機はないが、ICOCAは利用可能（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICカードは専用のカードリーダーで処理する。
NHKのスポーツ100万倍という番組で中野の特集が組まれた際、シングルトンの雄姿が久々に見られた。その頃は父親の仕事を手伝っていたとのことであったが、この際にも、中野はまともに自分と戦って勝っていないと言いたげな話をしていた。ちなみに1998年、マンチェスターで開催されたマスターズの世界選手権・スプリントの40～44歳の部に出場し、優勝している。
当初は「こんぴら号」とネーミングされ、琴平線の急行を主体に運用された。1959年には急行専用車として、車内は一方向固定のクロスシートに改造され（1965年にロングシートに戻される）、同系の制御器を搭載する増備車である1010形「こんぴら2号」とともに、急行を中心とする限定運用でその駿足を生かして運行された。しかし、日立MMC系自動加速制御器を搭載するこれらの2形式はHL系手動加速制御器を搭載する在来車を増結することができない上、ブレーキの取り扱いも全く異なるため車両数が不足するラッシュ時でさえ運用することが難しく、急行の廃止後は次第に持て余し気味となっていった。その間、1973年にはヘッドマークの撤去や吊皮の普通型への交換が実施された。そして製造から28年が経過した1980年には、更新を兼ねた大改造が実施された。この際、地上施設の制約がなくなっていたことから主電動機を1001に集約し、1002は制御車化された。さらに、制御器はHL式、ブレーキは電磁SMEにそれぞれ変更された。これにより他の各形式との併結が可能になったが、高回転数で出力を稼ぐ主電動機の特性と、強トルクの低速モーターに適した制御器のマッチングが悪く、しかもブレーキ改造について電制常用を前提に設計されていた元の配管を極力流用した結果、効きが悪くなってしまったことから使用頻度はさらに低下した。このため、1986年に1070形1073-1074の導入に伴い廃車された。電車を50年、60年単位で使い続ける琴電において、車齢34年での廃車は異例の早さである。廃車後しばらく仏生山工場の引き上げ線に留置されていたが、後に解体されている。平成20年3月28日（金）より瓦町駅で1日フリーきっぷことでん電車シリーズ3枚セットを購入した人先着100名にシリアルナンバー入りの1001・1002号車どちらかの写真付き車両竣工図1枚がプレゼントされた。