東京都練馬区小竹町に生まれ、1歳より東京都杉並区神明町（現・南荻窪二丁目）にて育つ。杉並区立荻窪小学校、東京学芸大学附属小金井中学校、同附属高等学校を経て、1968年に東京大学教養学部理科2類入学。入学後まもなく東大闘争を体験する。1972年医学部保健学科卒業後、同医学部医学科に学士入学し1976年卒業。医師国家試験合格。小児科医となり、東京大学医学部附属病院、静岡県厚生農業協同組合連合会遠州総合病院、郵政省東京逓信病院小児科を歴任する。1981年、東京大学医学部附属病院助手。小児科肝臓グループに属し、B型肝炎ウイルスの母子感染防止等の研究と診療を行う。1986年，国立公衆衛生院母性小児衛生学部（後に、母子保健学部と改称）に乳幼児衛生室長として転任し、母子保健に関する研究生活を送る。1987年、「垂直感染によりB型肝炎ウイルスキャリアーとなった小児の自然経過について」で東京大学から医学博士を取得。その後、学校衛生室長に配置換、母子保健学部に改称の際、青少年保健室長に就任。途中、1990年4月から1年間、家族と共にアメリカ合衆国に渡り、フィラデルフィアのフォックス・チェイスがんセンター(Fox Chase Cancer Center)集団科学部にて客員研究員として肝がんに関する研究を行う。1995年より東京大学教授（教育学部身体教育学コース・健康教育学分野）。2006年4月より2008年3月まで東京大学教育学部附属中等教育学校長を兼務した。2009年4月より1年間、東京大学大学院教育学研究科附属バリアフリー教育開発研究センターのセンター長を兼務した。2010年3月、任期満了により東京大学を退職。同年4月より社会福祉法人恩賜財団母子愛育会　日本子ども家庭総合研究所母子保健研究部長。同年6月、東京大学名誉教授。同年10月、日本子ども家庭総合研究所副所長。2012年4月、同所長、大阪教育大学客員教授（非常勤）。2015年3月、恩賜財団母子愛育会退職。現在、都内の診療所にて非常勤医師を勤める。
大麻は日本各地で栽培され、地域ごとに様々な方法で精麻に加工されていた。 現在も精麻の生産を行なっている栃木県では、茎の収穫後、直ちに熱湯で１～２分ほど茹で、 天日で数日間乾燥させたのち「オドコ」と呼ばれる発酵場で寝かせ、茎と表皮に分離させる。 その後、直ちに「アサヒキ」という表皮滓を削り取る加工を行い、純粋な靱皮を取り出す。
現在、精麻の多くは神道儀式の場で使われ、繊維の輝きがあるほど、祓い清めの力が強いと考えられている。 神職が振る、払い串に巻きつけられるほか、全国の神社を通して毎年800万体以上配られるお札「神宮大麻」に用いられる。 また、神道儀式である大相撲の横綱の綱も精麻で作られている。
衣服、釣り糸や漁網、太鼓や鼓の皮を止める縄、凧糸、下駄の芯縄など幅広く用いられた。 特に衣服は「綿が日本で本格的に栽培され始める以前、庶民は麻をまとっていた」と書かれるほど、広く普及していた。
精麻（せいま）とは、大麻の茎から取れた皮から表皮を取り除き、靱皮部分を取り出したもの。 独特の光沢を持つ強靭な繊維で、麻といえば、かつてはこの精麻を指した。
1690年以降、バハーワルプルはナワーブに統治され、18世紀後半にはアフガニスタンのドゥッラーニー朝の支配下にあったが、19世紀初頭に同王朝が混乱すると、1802年にバハーワル・ハーン2世はこの地に独立した支配を打ちたてた。1833年2月22日、バハーワル・ハーン3世はイギリスと軍事保護条約を結び、イギリス配下の藩王国となった。バハーワルプル藩王国はムスリムの藩王国としては、ハイダラーバードのニザーム藩王国に次ぐ面積を誇る大藩王国であった。1947年8月、インド・パキスタン分離独立時、バハーワルプル藩王国はパキスタンへの帰属を決定しており、同国に併合された。
小林賢太郎プロデュース公演（KKP）としては9作目。小林賢太郎演劇作品と表記が変わってからは1作目となる。2013年10月から12月まで全国9ヵ所で公演された。2014年5月21日にDVD・Blu-rayが発売された。DVD・Blu-rayには、2013年12月21日に東京グローブ座にて行なわれた公演の模様が収録されている。
第二次世界大戦後、イギリスに駐留したアメリカ合衆国軍兵士は、小型で軽量なMGを初めとするスポーツカーに魅了されていた。またイギリスの自動車産業は、疲弊した国内向けだけではなく、戦禍に遭わなかったアメリカ合衆国を中心とした北米マーケットへの輸出を増やす必要に迫られた。MGブランドを傘下に持つ、企業体ナッフィールド・オーガニゼーションは、戦後最初のモデルで多数の輸出実績を残したMG TC（1945年）に続く、TD（1950年）及びTF（1953年）において北米向け左ハンドル仕様の存在を前提とした設計を行った。そして、1952年のナッフィールド・オーガニゼーションとオースティン・モーター・カンパニーが合併し誕生したBMCにおいて、MG部門は1955年、流麗なボディをラダーフレームの上に架装した、MGAを送り出した。オープンモデルとクーペモデル、DOHCエンジン搭載モデル合わせて10万台あまりを生産、ほぼ半数を北米に輸出した。1950年代後半になるとMGAの後継モデルの開発がスタートし、1962年前半には後継モデルの試作先行生産が行われた。そして同年9月、MGBが正式に発売されたのだが、量産第1号車は、アメリカ合衆国向けの左ハンドルモデルであるように、当初から北米マーケットを重視した設計を行なっており、総計52万台の生産台数のうち三分の二が北米へ輸出された。1960年代中の北米マーケットでは、MGBに限らずイギリス車は好調に販売され続けた。1970年代以降は北米マーケットでの日本製スポーツカーフェアレディZや、欧州製スポーツカーとの競合に悩まされた。また、北米のマスキー法と呼ばれる排気ガス規制による、燃料供給系統の設計変更でのエンジン出力の低下と、1974年の衝突安全基準の規制による大型の衝撃吸収バンパー（通称ラバーバンパー）の装備などによる重量増加と外観デザインの変更により、スポーツカーとしての魅力を失ったとされる。時代の趨勢は、オープンカーよりも快適なクーペやGTカーを求めると共に、安全面でもオープンカーは不利であった。1980年1月、当時の生産会社のBL首脳陣は、北米市場での販売の低迷を主たる理由として、1980年10月をもってMGBの生産を中止、MGそのものの歴史の終焉を意味するアビンドン工場の閉鎖をも決定した。数々の反対運動も盛んに行われたが、結局は1980年10月22日をもってMGBの生産は終了、直後にアビンドン工場は閉鎖となった。MGBの歴史は、北米での各種規制と、オイルショックとの戦いでもあり、またコストダウンとの戦いでもあった。初期モデルにおけるアルミ軽合金製エンジンフードや、スチール外部パネルの接合面ハンダ処理、インテリアにおけるレザーシート、メッキ部品などは、後期モデルではなくなってしまうが、その代わりに、衝撃吸収型ステアリングコラムの採用を初めとする安全装備の充実などが計られている。