イスタンブールでは、バス、ケーブルカー、地下鉄、通勤列車、フェリー、路面電車で共通して利用可能なICカード乗車券「イスタンブールカード」を2009年より順次導入している。これより以前には、「akbil」というプリペイド式のコインを使用していた。
海峡をまたいでアジアとヨーロッパに分かれた町であることから海上交通網が極めて発達しており、1837年以来、連絡船・フェリーや高速のシーバスは市民の欠かせない足となっている。アジア側に居住している人も通勤先はヨーロッパ側が大半だからで、両岸に設置された多くの桟橋の間を人々が行き交う。これらは現在、イスタンブール海上バス (İDO) によって運航されている。海上からは世界遺産の建物群やボスポラス橋などが眺めることが出来るため、遊覧船の代替に安価で乗船できる乗り物として観光客の乗船も多い。船内では0.5リラで名物の紅茶（チャイ）の販売がある。
マルマライ線は、ハルカリ駅～Gebze駅の路線で2013年10月29日にマルマライ海峡を通る総延長13.6 km に及ぶトンネル区間が完成し、アジア側とヨーロッパ側が鉄道で結ばれることとなった。海底トンネル前後の新線区間は地下鉄となり、3つの地下駅と1つの地上駅が設置された。2013年現在、B1号線、B2号線との直通運転を行うための工事が行われており、完成すると76.3 kmの路線となる。
トルコ国鉄 (TCDD) によりシルケジ駅とハイダルパシャ駅からそれぞれ以下の2路線（B1、B2）が運行されており、マルマライ計画の完成により両路線が直結した。
19世紀に作られたトラム(路面電車)はアジア側でもヨーロッパ側でも一旦廃止されたが、その後、新型トラムが建設された。ヨーロッパ側の旧市街地と新市街地を結ぶ地区には最新鋭のトラム（T1）が運行されている。さらに、郊外へ延びる（T4）は全線専用軌道で地下区間が多く、プレメトロ、ライトレール路線とされる。また、新市街のイスティクラール通りにはノスタルジックトラムが（NT）、アジア側のカドゥキョイ地区にはレトロタイプのトラム（T3）が廃止された軌道を復活させた観光用として復元運転されている。
イスタンブールの公共交通網ではトルコ最大の都市であるイスタンブールを網羅する公共交通網を記す。市内交通として地下鉄、トラム、ケーブルカー、近郊電車、市バス、シーバスなどが運行されており、急ピッチでインフラ整備が進められている。トルコ国鉄の近郊電車の駅であるイェニカプ駅にはM1号線とM2号線の乗換え駅が開通し、駅舎は改築され3路線の乗り換えが可能な一大ターミナルとなった。
世界の美術をユニークな歌とアニメーションで紹介する番組。毎回5分間の番組の中で、著名な美術作品をテーマにした1分半前後のオリジナルソングを放映している。このオリジナルソングは、作詞・作曲・歌・アニメーションの全てを映像作家の井上涼が制作している。番組はオリジナルソング→曲の趣旨解説→オリジナルソング（コーラス付き）の構成となっている。
コロポンまたはコロフォン（Colophon、Κολοφών）は古代リュディア地方にあった都市で、紀元前1千年紀の初めごろから存在した。イオニア同盟の12の都市の1つで、レベドス（西にあった）とエフェソス（南にあった）の間に位置していた。コロポンという名称は κολοφών すなわち「頂上」に由来し、分水嶺に位置していたことを意味している。また「奥付」を意味する "colophon" も同じ語源である。またロジンを "colophony" とも呼ぶが、これは colophonia resina すなわち「コロポンの松から取れる天然樹脂」を意味し、弦楽器向けの最高級品とされていた。この都市の廃墟は現在のイズミル県の小さな村 Castro of Ghiaour-Keui にある。
2007年、ミスマガジン2007にエントリーし、ファイナリストに選出。7月に「ミス週刊少年マガジン」賞を授与される。同年7月15日、東京都池袋サンシャインシティ噴水広場にて、ミスマガジン2007のお披露目イベントが行われた。同イベント内では先輩ミスマガジンから、ミスマガジンのユニフォームが渡され、正式にミスマガジンフットサルチームに加入。背番号は「7」（2009年2月までは「25」）。ユニフォームの背中には「EYE-RI」と書かれている。学歴は神奈川県立生田東高校卒業。当初はトヨタオフィス。その後は分社化したセンスアップに所属したが、2018年より事務所公式サイトから削除されている。
朝鮮人民軍海軍が早くから中華人民共和国などから潜水艦を導入し、小型艦ながら新造も進めてきたのに対し、大韓民国海軍の潜水艦保有計画は長らく実現しなかった。しかし1980年代にはまず特殊潜航艇の整備が着手され、イタリア製のコスモス型潜水艦や国内建造の海豚型潜水艇が取得された。またこれと並行して、より本格的な潜水艦の取得プロジェクトとしてKSS-1に着手した。日本やアメリカ合衆国の協力を得られなかったこともあって、ドイツの209型潜水艦が選定され、まず1987年に最初の3隻が発注された。また1989年と1994年にも3隻ずつが発注されたが、当初検討されていた計18隻という大量建造計画は実現せず、AIP搭載の発展型である214型に移行した。本級の取得にあたっては、1番艦はドイツより完成状態で輸入、2，3番艦はドイツで建造されたブロックを韓国で組み立てるノックダウン生産、そして4番艦以降は韓国でのライセンス生産という手順を踏むことで、建造・整備手法の習得を目指した。ただし、元自衛艦隊司令官である香田洋二海将（退役）は、幕僚協議など韓国海軍との交流の経験を踏まえて、これらの潜水艦部隊の整備目的や運用構想の不明瞭さを指摘している。