中選挙区時代は旧愛知2区に属し、自民党の長老議員だった丹羽兵助の地盤として自民党の一角を支えた。一方で、労組出身で非創価学会員であるにもかかわらず現在公明党の顧問を務める草川昭三の衆議院議員時代の選挙区でもある。草川は春日井市を中心に「草川党」と呼ばれる堅い支持者を持ち1996年の第41回衆議院議員総選挙に勝利したが2000年の第42回衆議院議員総選挙で民主党の前田雄吉に敗れ、落選、参議院に転出した。その後、自民党の丹羽秀樹が祖父・兵助の地盤を引き継ぎ、前田と争う構図がしばらく続いた。しかし、2009年の第45回衆議院議員総選挙では民主党大勝の波には勝てず、前田に代わって出馬した石田芳弘が当選した。ちなみに、2001年の選挙区割り改正で当時の西春日井郡7町（現在の清須市・北名古屋市・豊山町の2市1町）が5区へ移動し、代わりに10区だった犬山市が新しく6区に加わった。2011年4月24日、第17回統一地方選挙後半戦と同日に当選挙区で補欠選挙が行われた（石田の名古屋市長選挙出馬に伴う議員辞職によるものである）。民主党は候補擁立を見送り、5人が出馬する乱立選挙となったが、2009年の衆院選で石田に敗れた自民元職の丹羽が当選・国政復帰となり、同時に愛知県知事選に出馬するため自民党を離党（ないし除名）・議員辞職した大村秀章（比例復活）に代わり、愛知県の小選挙区を地盤とする唯一の自民党衆議院議員となった。2012年の第46回衆議院議員総選挙、2014年の第47回衆議院議員総選挙では、2017年の第48回衆議院議員総選挙では、丹羽が相手候補に比例復活も許さず小選挙区での当選を続けており、地盤を固めつつある。全体に工場や運送基地などが多く、名古屋市へ通勤・通学する住民も多い。東名高速道路小牧ジャンクションを有する交通の要衝である。無党派層が増加している地区でもある。
国際弓道連盟（こくさいきゅうどうれんめい、英: International Kyudo Federation）は、弓道における国際競技連盟である。略称は国際弓連、IKYF。本部は東京都渋谷区。世界23カ国の団体で構成されている。アジア地区では現在、日本と台湾のみ加盟。2006年5月2日設立。他の国際競技連盟とは違い、英語も使うが技術用語は全て日本語を使用している。なお現在は連盟としての目立った活動は行われていない。
他の住民とともに、メアリーは魔法の森に戻り、エマをキャメロットにつれていき、マーリンを探して闇の力を取り除いてもらおうとしていた。しかし、数週間後、彼らはストーリーブルックに戻り、どのように失敗したのかという記憶を失っていた。エマが闇の王の力をフックに移したさいに、メアリーは記憶を取り戻した。メアリーは再びエマとの関係を修復しフック救出のため冥界へ向かった。そこで、かつて魔法の森でアーチャーになる手助けとなってくれたヘラクレスに遭遇する。ヘラクレスがやり残したことを達成する必要があると知ったメアリーは、ヘラクレスがケルベロスを倒すのを助ける。その結果、メアリーはハデスにより、冥界にとどめられることになる。メアリーとデヴィッドは冥界でジェームズに会い、デヴィッドとジェームズの父がジョージ王と行った取引について知る。メアリーとデヴィッドは冥界から息子のニールに連絡を取る方法を見つけるが、クルエラがその方法である電話を破壊してしまう。白雪の代わりにデヴィッドは自らの名前を墓石に刻み冥界にとどまり、白雪はストーリーブルックへと戻った。
開業時に片運転台式の100形101・102、両運転台式の200形201・202の計4両が川崎航空機岐阜工場で製造された。これらは同じロッキード式の小田急500形電車が観光路線向けの「標準I型」と呼ばれたのに対して、より大型の「標準II型」と呼ばれていた。他に内燃式の軌道点検車が1両あった。アルミニウム合金製の部材を沈頭鋲で組み立てるという、完全に航空機の流儀で設計された軽量セミモノコック構造の流線型車体で、全長15m、全幅2.9m、自重は100形が18t、200形が18.4t。車体前面は曲面ガラスと貫通扉を組み合わせ、100形の連結面と200形には貫通幌が装着された。窓配置は100形がd1D4D11（d；乗務員扉、D：客用扉、D隣接の1枚窓は戸袋窓で幅が約半分、それ以外は約1.5m幅の広窓を採用した）、200形がd1D4D1dである。車内は窓配置に合わせた固定式クロスシートのみという、当時としては贅沢な設計であった。側窓は、常用で約11センチ、非常で約35センチ下降させることができた。天井にはファンデリアが設置され、常時稼働で強制換気を実施した。モノレール特有の非常脱出装備として円筒形の脱出シュートが各車両に備え付けられ、非常時には扉外側につり下げられることになっていた。電装品は明電舎製の端子電圧300Vの75kW級主電動機を4基搭載、直角カルダン駆動により各台車の各車輪を個別に駆動し、4.0km/h/sという高加速性能を実現した。台車は川崎車両が製作した、ダイアフラム式空気バネとトーションバーを組み合わせた特徴的な構造の2軸ボギー式で、610mm径の弾性車輪を採用、タイヤのフラット発生が直接乗り心地に悪影響をおよぼすため、自動車によく見られたドラムブレーキが採用された。ブレーキシステムは三菱電機製HSC電磁直通ブレーキで回路構成の簡略化のためか発電制動はなく、減速度は4.0km/h/sである。車輪径が610mmと小型であるため、コンパクトかつ低い車高で完全にフラットな床面構造を実現していた。姫路博期間中は3両編成で運行されていた。姫路博終了後は200系の単行でも十分な程度の乗客しかいなかったが、万一の故障に備えて2両編成で運行されていた。