本作品の第1話では、当時スーパー戦隊シリーズの第1作として数えられていた『バトルフィーバーJ』から、前作『超獣戦隊ライブマン』までの過去10作品のヒーロー53人全員が勢揃いし、それと同時に本作品のお披露目と、歴代の10大戦隊から本作品へのバトンタッチが行われるという特別編となっている。内容は『バトルフィーバー』から『ライブマン』までの10大戦隊の活躍を本編の映像を交えてふり返る総集編となっており、オープニングも10大戦隊の戦闘シーンを中心に構成されるなど、通常のフォーマットとは異なるものとなっている。この回で使用された10大戦隊のスーツ・マスクは過去に使用されたものがそのまま用いられており、またアクションを担当したジャパン・アクション・クラブのメンバーは撮影に当たり、それぞれの役柄のビデオを視聴し名乗りのポーズなどを覚えたという。第1話での特別編は、シリーズ第10作の節目となる前作『ライブマン』第4話で予定されていた企画が、天候に恵まれず撮影が遅れたことで実現しなかったため、本作品へと流れたものである。そのため、本作品では第2話が実質のストーリーの始まりとなっており、第1話の放送直後には新番組予告が放送され、続けて第2話の通常予告が放送された。また前述のカウントを踏まえる形で、作中ではピンクターボが『バトルフィーバー』を「初代スーパー戦隊」として紹介している。この回は傑作選としてリリースされたビデオには収録されていないが、東映チャンネルでの放送時やDVDリリース時には本放送と同様に第1話として放送・収録されている。
延宝3年（1675年）、4代藩主・分部信政の嫡男として誕生。元禄2年（1689年）徳川綱吉に拝謁する。しかし、家督を相続することなく元禄9年（1696年）に早世。享年22。代わって、弟・光忠が嫡子となった。
戦争終結に伴い、ヴェンチャラーは廃棄リストに載った。1946年にヴェンチャラーはノルウェー海軍に売却され、ウトシュタイン（HNoMS Utstein）と改名された。ウトシュタインは1964年1月にノルウェー海軍から除籍され、その後スクラップとして売却された。
公試と錬成訓練完了後、ヴェンチャラーはノルウェー沿岸部を哨戒し、付近を航行する船舶や基地に出入りするUボートの捜索に従事した。1944年3月2日、ヴェンチャラーはノルウェー沖でドイツの商船トール（Thor）を雷撃して撃沈した。4月15日には同じくドイツ船フリードリヒスハーフェン（Friedrichshafen）を、9月11日にノルウェー船ヴァング（Vang）をそれぞれ雷撃で沈めた。2日後にはノルウェーの商船フォルス（Force）に対して3本の魚雷を発射するが、魚雷は全て外れた。なおもヴェンチャラーは浮上して砲撃によってフォースを沈めようとしたが、ドイツ軍の沿岸砲台から砲撃を受けたため離脱を余儀なくされた。1944年11月11日、ヴェンチャラーはアンデネス東方7海里（13km）のロフォーテン諸島沖においてU-771を雷撃で撃沈した。1945年2月9日、弱冠25歳のラウンダース艦長に率いられたヴェンチャラーがシェトランド諸島ラーウィックにあるイギリス海軍潜水艦基地を出て11回目の哨戒を行っていたこの日、ヴェンチャラーは海戦史に残る記録を打ち立てることになった。ブレッチリー・パークでのエニグマ暗号解読によって得られた情報に基づき、ヴェンチャラーはフェイエ周辺海域に送られ、U-864（en:German submarine U-864）の捜索・攻撃を命じられた。U-864は遣日潜水艦作戦の一つであるカエサル作戦として、メッサーシュミット Me262のエンジン部品とV2ロケットの誘導装置、そして戦略物資である水銀65トンを日本へ運ぶ使命を帯びていた。
ヴェンチャラーはU級潜水艦第2グループの改良型であるV級潜水艦で最初に完成した艦 として1942年8月25日にバロー＝イン＝ファーネスのヴィッカース・アームストロングで起工し、1943年5月3日に進水、1943年8月19日に初代艦長ジェームズ・スチュアート・"ジミー"・ラウンダース（James Stuart "Jimmy" Launders）大尉の指揮下で就役した。
2007年、マクラーレン・メルセデスからF1デビュー。チームメイトは2005年、2006年を連覇したチャンピオン、フェルナンド・アロンソ。「F1史上初の黒人ドライバー」「マクラーレンの秘蔵っ子」などの愛称として注目を浴びる中、デビュー戦となる開幕戦オーストラリアGPで3位に入賞し表彰台へ登った。続く第2戦マレーシアGP、第3戦バーレーンGPでも2位に入り、デビューから3戦連続表彰台という史上初の成績を収めた。更に第4戦スペインGP、第5戦モナコGPでも続けて2位に入賞。第4戦終了時には未勝利ながら史上最年少でドライバーズランキングの首位に立った。第6戦カナダGPでは初のポールポジションを獲得すると、決勝レースではポールトゥーウィンで初優勝を遂げ、続く第7戦アメリカGPでもポールトゥーウィンで2戦連続優勝を果たした。その後、第8戦フランスGP、第9戦イギリスGPにおいても3位と安定した成績を収めたが、第10戦ヨーロッパGP予選Q3では公式セッションに於いて初のクラッシュを経験し、その結果デビュー後最低となる10番グリッドからのスタートとなった。決勝では他車との接触によるパンクや雨によるコースアウトなどが重なり入賞圏外の9位でフィニッシュ。これにより初参戦以来の連続表彰台記録および連続入賞記録は9でストップした。その後は第11戦ハンガリーGP、第15戦日本GPで勝利を飾った事などもありポイントリーダーの座を守ったが、チャンピオン獲得の可能性もあった第16戦中国GPでは、タイヤのパンクで自身初のリタイアを経験した。F1史上初のルーキーチャンピオン誕生の可能性に注目が集まった最終戦ブラジルGPだったが、スタートでキミ・ライコネンとアロンソに先行を許し、ミスによるコースアウトやギアトラブルにより後退、最終的に7位に終わったことで、ライコネンに1点差で逆転チャンピオンを許した。しかしレース後、ハミルトンの上位でフィニッシュした3人のドライバーに対して燃料温度に違反があるとして審議が行われ、即日ペナルティなしとの判断が下されたものの、2日後にマクラーレンはFIA国際控訴裁判所に控訴した。仮にこの3人にタイム加算や失格ペナルティが下された場合、順位繰り上げとなってライコネンの獲得ポイントを上回るハミルトンに（再逆転）チャンピオン獲得の可能性があったが、最終的に棄却されたことでその可能性は消滅した。結果的にF1史上初の新人によるワールドチャンピオン獲得という偉業達成はならなかったものの、前年まで連覇を果たしたアロンソを同点ながらもランキングで上回るなど、その才能を遺憾なく見せつける1年となった。