本番組が放送されていた期間は、ちょうど谷村とばんばが『MBSヤングタウン』（MBSラジオ）の金曜日パーソナリティを担当していた期間内でもあり（ヤンタン金曜担当期間は1978年4月から1986年12月まで）、ラジオ大阪で放送していた当初は青春キャンパスは24:30からの放送で、ヤングタウン金曜日は24:25で終了していたため時間が重なることはなかったが、1981年4月10日からヤングタウン金曜日が25:00まで時間を延長したため時間が重なることとなり、この時から金曜日のみ自社制作枠としてキャンパスリーダーのスイッチョン（角川加代子）らの出演でラジオ大阪独自の内容（いわゆる企画ネット番組）となった。1982年10月4日から近畿広域圏内での放送がABCラジオに移行した後も金曜日のみABC自社制作枠となり、パーソナリティは板東英二、長江健次とキャンパスリーダーの川田恵子が務めた。のちに、1983年7月からは長江に代わり大江千里がパーソナリティとなった。番組の会報「ST Pivot」では大阪制作版についても取り上げられていた。
平七郎が左遷された原因となった事件。瓦版屋「一文字屋」主人の総兵衛（おこうの父）は、ある盗賊一味の隠れ家を発見して、それを北町奉行所に知らせた。当時、定町廻り同心であった平七郎は、上司である与力一色弥太郎に、すぐに捕り方を向かわせることを上申したが、一色はなぜか待ったをかけた。捕り方がなかなか来ないため、張り込んでいた総兵衛は、賊が逃げ出すのを止めるために単身立ち向かった。一色の態度に業を煮やした平七郎が単身駆けつけたときには、総兵衛は賊にやられて虫の息であり、やがて息を引き取った。総兵衛が残した記録によって、賊は全員捕縛されることになるのだが、一色はその手柄を自らのものにし、総兵衛が死んだ責任を平七郎に負わせる報告をした。そのため、一色は吟味方与力の筆頭格に昇進し、平七郎は橋廻りに左遷された。しかし、平七郎は、一色の報告に異議を申し立てることなく、粛々と左遷の決定に従った。それは、責めをどちらが負うことになっても、総兵衛が生き返るわけではないし、一色の采配など待たずに独自に現場に走っていればよかったという、悔恨と慚愧の念があったためである。
正式には定橋掛（じょうばしがかり）。町奉行所の中で、江戸に125ある橋やその下を流れる川を管理する部門。南北奉行所で、それぞれ与力1騎、同心2名が担当している。縦横に水路が張り巡らされ、多くの橋が存在した江戸では、橋廻りは重要な仕事のはずだが、本作品中では奉行所内で閑職と認識されており、年老いたり問題を抱えたりしてお役御免寸前の与力・同心が就く部門である。十手でなく木槌（長さ8寸、頭部の直径1寸の樫の槌）を手にして橋桁や欄干などを叩いて回る姿が、定町廻りなど捜査部門の同心たちには馬鹿にされがちである。
北町奉行に榊原忠之が就任していた文政2年（1819年）から天保7年（1836年）の時期。時の将軍は徳川家斉。第1巻第4話では、千葉周作が道場「玄武館」を開設したのが「先年」と言われている。玄武館開設は文政5年（1822年）秋のことであるから、少なくともそれから1、2年はたっているはずである。第4巻第1話の時点で、榊原は少なくとも数年は奉行を務めてきたと見られる記述がある。同じく第4巻第1話に、「つい先日」浦賀にイギリス船が現れて通商を求めたとある。榊原の町奉行在任中にイギリス船が浦賀に現れたのは、1822年4月（初夏）である。しかし、それだと玄武館開設時期の条件に矛盾する。もっとも、各話は時系列に並んでいるわけではないので（後述）、本作品の記述から年を確定するのは難しい。
「橋廻り同心・平七郎控」（はしまわりどうしんへいしちろうひかえ）は、祥伝社文庫より刊行されている藤原緋沙子による時代小説シリーズ。北町奉行所の橋廻り同心にして、奉行に「歩く目安箱」としての密命を受けた立花平七郎が、橋にまつわる様々な事件を、剣と人情で解決していく。
茨城県牛久市は区域の西部に鉄道（JR常磐線）が通る市であるが市域の大半は道路交通のみで、市内にバス路線を走らせていた茨城観光自動車（茨観）の2001年の撤退で路線バス網の縮小が加速する。もっとも市内の車社会化の進展によるバス乗客減少、農村部における乗車率の低さがあり民営でバス事業を行うと採算性が見込めない地区が多い。また道路が狭く一般路線バス車両が入れない住宅地もある。元々路線バスがない地区や路線が廃止された地区住民のうち、自動車を運転できない、運転しない人々は病院通いや買い物など日常の外出に困ることから循環バス運行の要望があり2003年度に市の事業として試験運行を開始した。関東鉄道に運行を委託し、赤字分を市の予算で補う。開始時は、市内ほぼ全地域を各系統各2 - 3便が毎日運行した。2度目の改定を行い3回目の運行体制となった2005年7月1日からは牛久市総合福祉センター巡回バス（送迎バス）を代替する目的もあり運行系統が差別化され、「小坂団地ルート」（牛久駅東口 - 小坂団地 - 福祉センター - 女化西区 - 牛久駅東口）と「運動公園ルート」（牛久駅東口 - 牛久運動公園 - 牛久駅東口）を改定し増便する代わりにその他の系統すべてを曜日運行とした。同時に牛久市立奥野小学校スクールバスも一部同じ車両・運転士が受け持っている。近隣他市のそれと同様開始当初から一般路線バスとは連携せず独自の路線網を設定し一部を除く集落、新興住宅地と鉄道駅（牛久駅、ひたち野うしく駅）、あるいは公共施設（市役所庁舎、生涯学習センター、総合福祉センターなど）を結ぶ。現在の運行体制になる前は、すべての運行系統が市役所まで乗り換えなし（当初の一部系統は一回の乗り継ぎ）で行くことが出来た。2006年8月1日には3回目の改定（第4次運行体制）が行われ2つの路線をまたがる総合福祉センターへの一部乗り入れや牛久駅西口系統の東口延長、小川芋銭記念館近くなど一部廃止区間の再開などの利便性向上策同時に奥原ルート、桂ルート、刈谷ルート、つつじヶ丘ルートは減便となる。