生徒の頭髪及び身体に触れる可能性があるということから基本的に男子の検査は男性の教員によって行われ、女子の検査は女性の教員によって行われる。登校時に教諭が立ち番を行い、頭髪に問題のある生徒をいったん帰宅させ、直させる、という指導を行う学校もある。髪色の検査においては、比較して色合いを確認できる色見本が検査用に市販されており、特定の色見本より髪が黒いことを検査時の基準として示す学校もある。
日本では特に1980年年代になって校内暴力やいじめの急増があったが、前後してそれらとは関係なく、中学校や高等学校などで髪型などの画一的な規制が行われるようになった。制服や髪形などの画一的な規制に対しては、規制の効果と必要性という規制の効用（効用論）についての議論とその規制の実施を学校の裁量としてどの程度認めるかという裁量（裁量論）に関して議論がある。
1957年、横浜市蒔田中学を卒業。　同年、松竹音楽舞踊学校に入学し、在学中の1959年、テレビドラマ『ママちょっと来て』にレギュラー出演。　1960年、松竹歌劇団（SKD）に第13期生として入団。　同期には倍賞千恵子、加藤みどりらがいた。同年、松竹『しかも彼等は行く』で映画初主演。1962年に退団後は松竹映画と専属契約を結び、映画やテレビに数多く出演。　1966年、歌手の荒木一郎と結婚し、いったん芸能界を引退したが、1969年に離婚した。同年『徳川秀忠の妻』で芸能界復帰。1972年、出版社社長と再婚した。女優として、1959年から1982年まで活躍した。
2013年1月、韓国での保有権を持つLGツインズに入団した。5月19日、韓国初登板初先発となった起亜タイガース戦で韓国初勝利をあげた。同年はチーム最多の12勝を記録。2014年以降も先発として起用される。2016年は自己最多、チーム最多の13勝を記録。2017年は8勝にとどまり、2018年は一軍登板がなく、2019年は約2年ぶりに試合で登板するも未勝利のまま8月23日に現役引退を発表した 。
2009年1月13日にゲーブ・キャプラーの獲得に伴って戦力外となった。1月15日にウェーバー経由でサンディエゴ・パドレスへ移籍。しかし、サンディエゴでもシーズン開幕前に再度ウェーバーにかけられ、3月26日にクリーブランド・インディアンズが獲得したが、身体テストをパスすることができずにサンディエゴに送り返された。サンディエゴでは戦力外として解雇されている。2010年にはテキサス・レンジャーズとマイナー契約を結んだが、労働ビザ発給が遅れたために開幕前に解雇された。その後、6月には韓国に帰国して兵役検査を受けたが選手時代の肘の故障によって、現役兵ではなく4級の公益勤務要員として服務し、2012年10月に除隊された。2009年の第2回ワールド・ベースボール・クラシックで韓国代表監督を務めた金寅植は、「米国で柳済国に会ったが、変わってしまっていた。高校のときは非常にいい投手だったが、投手としては使い物にならなくなっていた。マイナーリーグでしっかりと学べなかったようだ。韓国の高校生がメジャーリーガーになるために何人も渡米しているが、こういう姿を見て考えなければならない。米国に行ったからといって、皆がメジャーリーガーになれるわけではない。日本のようにプロを経てFA（フリーエージェント）で行き、認められるべきだ」 とコメントしていた。
本形式は塩酸専用の15t積タンク車として1949年（昭和24年）2月9日から1950年（昭和25年）1月25日にかけて6両（タム5100 - タム5105）が呉羽化学等にて製作された。本形式製作中に同専用種別、同積載荷重のタム5000形も生産されていたが両形式の差異は不明である。本形式の他に塩酸を専用種別とする形式はタ1750形（1両）、タ1850形（3両）、タ3200形（4両）、タム5000形（368両）、タム9400形（10両）、タム25000形（4両）、タキ5000形（62両）、タキ5050形（109両）、タキ6700形（7両）、タキ12500形（9両）の10形式があった。所有者は呉羽化学工業、日新電化の2社でありそれぞれの常備駅は常磐線の勿来駅、羽越本線貨物支線の酒田港駅である。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵82」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合1（大））が標記された。タンク体材質は、一般構造用圧延鋼材 （SS41、現在のSS400）製であり、このため内部に腐食防止のためのゴムライニング処理が施されている。車体色は黒色、寸法関係は全長は7,830mm - 8030mm、軸距は3,900mm - 4,000mm、実容積は13.6m³ - 14.0m³、自重は11.1t - 11.6t、換算両数は積車2.6、空車1.2である。落成時の軸ばね支持方式は一段リンク式であったが貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため3両（タム5100 - タム5102）が二段リンク式に改造された。1985年（昭和60年）12月26日に最後まで在籍した2両（タム5100 - タム5101）が廃車となり同時に形式消滅となった。