アガトクレスの兵は少数であり、カルタゴを包囲することはできなかった。このため、街の前面に野営して周辺を略奪した。カルタゴの住民はこの敗戦は神の怒りに触れたためであり、それを鎮めるためには生贄が必要と考えた。彼らは金銭と他の高価な品物をメルカルト神（en）への捧げものとし、母都市であるティルスに送った。バアル神に対しては、200人の子供を生贄として捧げ、他にも300人が火のついた穴に投げ込まれた。この生贄の儀式はディオドロスが記載しているが、ディオドロスは断固としたシケリアの愛国者であり、従って疑問の余地がある。カルタゴ周辺の幾つかの都市は、アガトクレスへの恐怖またはカルタゴを憎んでいたため、アガトクレスに加担した。アガトクレスは白チュニスの野営地に防御設備を築き、適当な守備兵を残して、海岸沿いの都市を服従させていった。まずはネオポリスを急襲したが、略奪は行わなかった。ハドルメトゥム（en）を包囲した直後、リビュア人の王アエリマスがアガトクレスと同盟を結んだ。カルタゴはアガトクレスの不在を狙って白チュニスを攻撃し、野営地を占領して街を包囲した。これを聞いたアガトクレスは、少数の兵力をもって白チュニスとハドルメトゥム双方から視認できる山岳部へ移動した。そこで兵士たちに夜間に大量の焚き火をたかせ、大軍が駐屯しているように偽装した。これを見たカルタゴ軍は、アガトクレスが大軍と共に接近してくると考え、包囲を解いて撤退した。ハドルメトゥムはアガトクレスが多数の援軍を得たと考え、アガトクレスに降伏した。続いてタプススを攻略し、リビュアにおける勢力を軍事力あるいは説得を用いて拡大していった。カルタゴ近隣の全ての都市――合計では200以上に達した――を支配した後、アガトクレスはリビュアの内陸部に向かった。アガトクレスは白チュニスで再び小規模な戦闘を行った。カルタゴはシュラクサイを包囲していた兵士の内5,000を帰国させ、兵力を増強した。アガトクレスが内陸部に向かった数日後、増強された兵力を以て白チュニスを包囲した。さらにリビュアの同盟都市の兵も加わったが、その中にはアガトクレスを裏切ったアエリマスも含まれていた。この報告を受けたアガトクレスは転進し、夜中に行軍して包囲中のカルタゴ軍を奇襲した。そこでアエリマスも含む敵兵2,000を殺し、いくらかの捕虜を得た。その後リビュア内陸部に対する遠征を再開したが、紀元前309年には第二次白チュニスの戦いが発生する。
アガトクレスは、シュラクサイでの権力を手に入れるとカルタゴ相手に戦争を始めたが、その初期段階である紀元前311年、シュラクサイはヒメラ川の戦いで大敗北し、アガトクレスはシュラクサイ以外のシケリアに対する支配権を失ってしまった。シュラクサイ自身も同年にカルタゴに包囲された（第三次シュラクサイ包囲戦）。この苦境を打開するため、アガトクレスはシュラクサイを包囲するカルタゴ軍と戦うのではなく、カルタゴ軍が予期していない、しかしリスクの高い戦略をとった。すなわち、カルタゴ本土があるリビュアを攻撃することとした。この攻撃に対処するため、カルタゴはシュラクサイから軍を動かさざるを得なくなり、またリビュアのカルタゴ同盟都市の反乱を引き起こさせ、さらにカルタゴ周辺の肥沃な土地を略奪することが可能となる。さらに兵力は減少したとはいえ、経験豊富な彼の軍隊は経験不足のリビュアのカルタゴ軍に対して優位であると計算した。紀元前310年8月、アガトクレスは60隻の三段櫂船と共に、カルタゴ海軍の封鎖を突破してシュラクサイからの脱出に成功した。シュラクサイ軍は追撃するカルタゴ艦隊との海戦をなんとか避け、現在のボン岬半島近くのラトミアエに上陸することができた。上陸後、アガトクレスは退路を自ら断つために、船を焼却した。これにより、船を防衛するための兵も不要となり、カルタゴ軍に鹵獲されることもなくなった。肥沃な農村部を略奪した後、シュラクサイ軍はカルタゴ側の都市であるメガロポリスを直接攻撃した。街は城壁で守られてはいたものの、住民は攻撃を予測しておらず、また戦闘の経験も無かった。短時間の抵抗を受けたものの、シュラクサイ軍は街を略奪して破壊した。その直後に、アガトクレスは白チュニスを徹底的に破壊して街の外に野営した。メガロポリスは現在のソリマン（en）、白チュニスは現在のチュニスと推定されているが確実ではない。アガトクレスの上陸を知ると、カルタゴ市民の間にはパニックが広がった。シュラクサイのカルタゴ陸海軍が殲滅されない限り、アガトクレスがシュラクサイを離れることは無いと考えたためである。その後アガトクレスが封鎖を突破して脱出したとの報告が届いたことで、ようやくパニックは沈静化した。アガトクレス打倒のため、カルタゴ元老院は政敵関係にあるハンノとボミルカルを軍の司令官に任命した。ディオドロスによると、ボミルカルはこの機会を利用して政敵を排除し、カルタゴでの権力を握ることを望んでいた。
光明電気鉄道の田川駅 - 二俣口駅間の廃線跡地は、後の1940年（昭和15年）に鉄道省二俣線野部駅 - 遠江二俣駅間（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線豊岡駅 - 天竜二俣駅間）が建設される際に敷設用地として転用され、途中にあった伊折トンネル、神田トンネルはそのまま現在に至るまで使用されている。伊折トンネルと神田トンネルの天井付近には架線を吊っていた金具が残っている。なお、同線には1955年（昭和30年）に上野部駅が新設されたが、光明電気鉄道の野部駅の位置ではなく、神田公園前駅があった付近に置かれている。天竜二俣駅の構内の外れには二俣口駅跡のプラットホームが残っている。そこから先の区間は阿蔵トンネルがほぼ当時のまま残されているが、両坑口は民有敷地内となっており、さらに奥では落盤による崩落が発生している。二俣町駅の辺りには現在秋野不矩美術館が建てられているが、線路、駅の痕跡は消失している。その先の未成線に終わった区間は、大谷地区に一部路盤が残っている。その奥にあった大谷トンネルは南坑口が市民の森遊歩道整備に伴い埋め立てられているものの、北坑口は深い藪に覆われながらも現存している。ただし、坑口すぐのところで天井が崩壊しており内部立ち入りは不可能である。それより先、最終目的地であった船明駅までの築堤は南半分が区画整理事業に伴う整地により失われたが、北半分は国道152号のバイパス用地となった。ちなみに、大谷トンネルは太平洋戦争初期は軍の弾薬庫、後期は日本楽器製造（現・ヤマハ）の疎開工場として使われた。一方、新中泉駅（現・磐田駅構内）から野部駅（現・豊岡駅）までの廃線跡地は一部が宅地や田畑になっているものの道路として辿れる部分も多い。この区間にあった路線中最長の気賀坂トンネルは西側坑口の一部が残存しているものの、東側坑口は静岡県道44号磐田天竜線改良工事に伴い完全に土中に埋没している。しかしトンネル落盤による地盤陥没の恐れがあるため、トンネルの真上に当たる部分の一部が県道脇の防水シートに覆われた細長い更地となっており、間接的に存在を偲ぶことができる。磐田駅周辺の廃線跡は近年の大規模な区画整理の実施によりほとんど消滅しているが、以前は駅から反れるカーブした線路跡が市道として残っている場所が存在した。なお、当路線と似たような経路で遠鉄バスの30 磐田天竜線が磐田駅 - 二俣町 - 山東を結んでいる。