2011年2月20日までドッキングを継続し、欧州補給機のヨハネス・ケプラーの到来に向けてドッキングを解除した。ドッキング解除後、軌道を離脱し大気圏に再突入、太平洋の宇宙機の墓場の上空で燃焼した。ISSの廃棄物と不用品が詰まれており、モスクワ時間の7時58分ごろ太平洋に落下したとされる。
M-07MはISSの軌道上昇のためのマニューバに3回利用された。最初は、プログレスの8つの高度制御スラスタを使い、2010年9月15日に行われた。9月25日のソユーズTMA-18のドッキング解除と降着、2010年10月10日のソユーズTMA-01Mのドッキング解除のため、9時4分(UTC)にエンジンに点火され、526秒間噴射を行い、高度を2km上昇させて356kmの位置に到達した。2度目の軌道上昇はプログレスM-08Mのドッキングの準備として、10月20日19時41分(UTC)に行われた。228.7秒のマニューバで、近地点で350.7km、遠地点で375.7kmの軌道に到達した。プログレスM-08Mは10月27日に打ち上げられ2日後正常にドッキングした。3度目の軌道上昇は12月22日に行われ、再び8つのスラスターを利用して軌道を上昇させた。2011年1月28日に打ち上げられるプログレスM-09Mの到達とSTS-133でのスペースシャトルディスカバリーのドッキングの準備として、マニューバで4.2km上昇し、352.9kmの軌道に到達した。
M-07Mは2515kgの貨物を積んでおり、このうち1120kgが燃料、49kgが酸素、210kgが水であった。のこりの1136kgはドライカーゴで、ステーションの生命維持系、保全修理のための資材、衛生用品、食料、医療品、衣料、ステーションの宇宙飛行士用の荷物、カメラ、ザーリャ、ポイスク、ラスヴェット用の艤装品などであった
M-07Mは2010年9月10日10時22分28秒(UTC)にバイコヌール宇宙基地31/6からソユーズ-Uロケットで打ち上げられた。打ち上げは9月8日11時11分に行う予定であったが、天候不良から延期されていた。打ち上げ後、195kmから238kmの初期軌道に到達し、2日にわたってエンジン点火を繰り返し、ランデブーに向かった。M-07Mは当初9月10日12時37分(UTC)にズヴェズダのAftポートにドッキングされる予定であったが、打ち上げの遅れから9月12日の11時58分(UTC)にドッキングした。ステーションとプログレスの間を167.6mで軌道保持している間にシステム評価を行い、ロシアのフライトコントローラーによって11分間の最終接近の開始の承認が発効された。ドッキングはクルスによって完璧に実行された。
久米三十六姓の鄭氏の子孫（鄭氏湖城殿内）。薩摩藩の琉球侵攻時に三司官であった鄭迵（謝名親方利山）は兄である。1579年（尚永7年 / 万暦7年）、官生(国費留学生）に選ばれ、翌1580年（尚永8年 / 万暦8年）11月に明へ渡り南京の国子監に入学し、1587年（尚永15年 / 万暦15年）11月に帰国を請うている。帰国の年に長史に任ぜられ、1589年（尚寧1年 / 万暦17年）に再び明に渡る。鄭週は琉球を代表する書家としても知られ、「善書万古長史」と俗称される。代表作に通堂屋（とんどうや）の「迎恩亭」、「竜王殿」の扁額がある。
寺沢 忠晴（てらざわ ただはる、慶長5年（1600年） - 元和8年4月1日（1622年5月11日））は、江戸時代初期の武士。肥前唐津藩の嫡子。唐津藩初代藩主・寺沢広高の長男。母は妻木貞徳の娘。官位は従五位下、式部少輔。法名は来雲。肥前唐津藩12万石を治めた寺沢広高の嫡男として生まれる。慶長16年（1611年）叙任し、慶長12年（1607年）、豊臣姓を下賜された。元和6年（1620年）には徳川秀忠への御目見を果たしたが、家督を継ぐことなく元和8年（1622年）に23歳で早世した。代わって、弟の堅高が嫡子となった。
1871年、27歳のときアウグスト・リッター（August Ritter）と共同でマンハイムで機械工作所を立ち上げた。この会社は最初からうまくいかず、リッターは信頼できないことが判明。ベンツは婚約者ベルタ・リンガー（Bertha Ringer）の持参金でリッターの持分を買い取り会社を自分のものにした。1872年7月20日、ベルタと結婚。5人の子、オイゲン（Eugen, 1873年生）、リヒャルト（Richard, 1874年生）、クララ（Clara, 1877年生）、ティルデ（Thilde, 1882年生）、エレン（Ellen, 1890年生）をもうけた。ビジネス上の災難はあったが、妻と共同所有することになった工場で開発に取り組んだ。収入を増やすため1878年、新たな特許取得を目指すようになる。まず、信頼性の高い2サイクルエンジンの開発に取りくんだ。そして1878年12月31日に2サイクルエンジンが完成し、1879年に特許を取得に成功した。しかしカール・ベンツが本当の才能を発揮したのはそれ以降であり、その後広く普及する様々な機構を設計し、特許を取得していった。間もなく、速度制限機構、電池を使って火花を発生させる点火装置、点火プラグ、キャブレター、クラッチ、ギアシフト、水を使ったラジエーターの特許を取得している。