オリー郡の大半は、オリー郡教育学区という1つの教育学区で管轄されている。私立学校にはコンウェイ・クリスチャン学校がある。隣接するマートルビーチには私立学校数校がある。コンウェイ市内にある高等教育機関として、海岸カロライナ大学とオリー・ジョージタウン工科カレッジがある。経営学修士課程のあるウェブスター大学の分校や、航空学校である北アメリカ航空学校もある。
コンウェイはオリー郡の郡庁所在地であり、北緯33度50分17秒 西経79度3分22秒 (33.838093, -79.056101)に位置している。サウスカロライナ州の海岸平原にあり、ワッカモー川の西岸、大西洋からは約25マイル (40 km) の位置にある。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は13.4平方マイル (35 km²)であり、このうち陸地12.7平方マイル (33 km²)、水域は0.7平方マイル (1.8 km²)で水域率は5.08%である
コンウェイはサウスカロライナ州でも最古クラスの町である。当初は、イングランド人初期開拓者がこの村を「キングスタウン」と名付けたが、その後「キングストン」と改名された。町はサウスカロライナ植民地総督ロバート・ジョンソンのタウンシップ計画の一部として、1732年に設立された。現在オリー郡と呼ばれる所にあるワッカモー川を見下ろす崖の上に町が造られた。地域の多くの住民がアメリカ独立戦争で戦った。キングストンのベア・ブラフやブラック湖の近くで小さな戦闘が起きた。「沼の狐」と呼ばれたフランシス・マリオンが、ワッカモー川の対岸、キングストンの近くで宿営していた。独立戦争後、愛国的市民がイギリス王ジョージ2世を称える意味のある町名を棄てたいと考えた。郡名は1801年にピーター・オリー将軍にちなんでオリーと改名され、郡庁舎がキングストンに建てられた。「キングストン」はその後、ロバート・コンウェイ将軍にちなんで「コンウェイボロ」と変えられた。1833年、サウスカロライナ州議会が町名を現在の「コンウェイ」に修正した。
オランダ出身のアリー・モレナー ( Arie Molenaar, 1965年 - ) がオーナー。彼は、父親のアリー・モレナー(同姓同名)が創業したバイクショップ「アリー・モレナー・モータース」の経営に携わりながら、1994年より自らのチームをロードレース世界選手権に参戦させた。日本では青木三兄弟のうち宣篤、治親、そして沼田憲保が所属していたチームとしてその名を知られる。
宮城県仙台市生まれ。1985年東京大学教養学部教養学科ドイツ分科卒業、国際交流基金勤務。1988年東京大学大学院総合文化研究科地域文化研究専攻修士課程入学、1991年同博士課程入学。1992 - 93年、ドイツ学術交流会奨学生としてドイツ・ケルン大学に留学。1993年東京大学教養学部助手、1994年専任講師、1995年助教授・准教授を経て、2007年総合文化研究科准教授、2009年から教授。2001年『ミース・ファン・デル・ローエの戦場』で東京大学より博士（学術）の学位取得、2002年『アビ・ヴァールブルク記憶の迷宮』でサントリー学芸賞受賞。2008年『都市の詩学』で芸術選奨新人賞受賞。2009年『政治の美学』で毎日出版文化賞受賞。2010年ドイツ政府よりフィリップ・フランツ・フォン・ジーボルト賞を授与される。妻の父は林道義で2世帯住宅で同居している。2009年度には読売新聞で書評委員をした。教え子に平倉圭がいる。
田中 純（たなか じゅん、1960年2月27日 - ）は、日本の思想史学者、東京大学大学院総合文化研究科教授。専門は思想史、表象文化論。
1870年（明治3年）6月に実施された工部省による東海道沿いの調査によると、刈谷付近は逢妻川、境川などがある以外には特に鉄道建設について障害となるものはないと報告している。1886年（明治19年）3月には武豊 - 熱田間が中山道幹線建設の資材運搬線として開通しているが、諸般の問題から7月にルートを中山道経由から東海道経由に変更され、8月12日から30日の間に既設の大府村付近から下重原村までの測量が実施された。大府駅から岡崎駅までの間には、地理的に中間地点となる安城（箕輪村）に駅を設ける予定だったが、誘致運動の結果、大府 - 浜松間開業と同時に刈谷に駅を設けることができた（後に安城駅も開業）。運動当初、下重原村・高須村・半城土村の三村は、猿渡川と交差する下重原村字陣屋下に駅を設けるべく、1887年（明治20年）9月9日に勝間田稔（愛知県知事）へ停車場設置願を提出している。これは鉄道と猿渡川水系の船運とを結びつけるためであったが、付近は低地であり駅を設けると列車運転の支障となるため、話は進まなかった。他方、刈谷の商店街でも誘致の動きがあり、地元有力商人の太田平右衛門らが中心となって関係各局へ陳情を行った結果、現在地への駅設置が決定した。当時の刈谷町中心地からは外れた場所であり、刈谷町字花捨付近など現在地より西寄りを要望する声もあったが、西寄りでは大府駅に近すぎることや、師崎街道（刈谷街道）経由で知立とも連絡できることが、現在地への駅設置に影響したと考えられる。刈谷駅が開業した当時は駅前に何もなく、その閑散ぶりから野田村神楽山（現・三河安城駅付近）への駅移転が取り沙汰されたほどであり、刈谷町は刈谷貨物運搬会社を興して刈谷駅に倉庫を設けたり、駅前に旅館や寿司屋を急造させたりするなど駅前整備に努めた。