街区表示板は住居表示を実施している区域において、区域内の「町または字の名称」および「街区符号」（あるいは「道路の名称」）などを記載した表示板である。住居表示に関する法律に基づき、地方自治体（市区町村）に設置が義務づけられている。多くの場合、縦に細長い形状を有する金属あるいはプラスチック製の板（プレート）であり濃い色の地に白または黒で記載事項が書かれており、建物の壁面や家屋の塀、電柱等に固定されて表示されている。
街区表示板（がいくひょうじばん）とは日本の市区町村において住居表示を実施している区域で、街区（所在地）を表示している細長いプレートのことをいう。街区符号板、または町名板とも呼ばれている。主に電信柱や家の塀などに付いている。住居表示に関する法律により、住居表示を実施した市町村（特別区を含む）に設置が義務づけられている。住居表示を実施していない区域でも街区符号のない町名・地番（△△一丁目○○番地）を記した表示板が設置されることがあり、町名（大字名）表示板（または、地番表示板）などと呼ばれる。街区表示板とは異なり設置義務はなく、地方自治体が設置するほかライオンズクラブなどの慈善団体が地方自治体に寄贈する、あるいは企業が広告を兼ねて設置する例もみられる。
2014年3月、エジプトとアルジェリアにて相次いで発表された。新型オプトラは中国の上汽通用五菱汽車がJ200型オプトラのプラットフォームをベースに開発した「宝駿630」の輸出仕様であり、ベース車とはグリルやエンブレム類が異なる。エンジンは可変バルブ機構付きの直列4気筒 1500ccで、最高出力110ps、最大トルク146N·mを発揮する。トランスミッションは6速ATが搭載される。燃費は7.3L/100kmとなる。
クレールフォンテーヌ国立研究所の出身であり、U-21代表に選出されるなど、フランスの将来を担う選手として嘱望された。足が速く瞬発力は高いのだが、ボールのもらい方やもらう位置、シュートの精度などに課題が多い。決定力不足は致命的で、アーセナルFC時代にはアンリの負傷時に試されたこともあるが、結果を残せず、4年で29試合1ゴールに終わった。アーセナル保有期間中、いくつかのチームを渡り歩きながらも、出場さえままならなかった。2007年夏に220万ユーロ (約3億6300万円) の移籍金でミドルズブラFCへ完全移籍し、ようやくコンスタントに試合に出られるようになった。2011年2月にUAEのクラブ、アル・アインFCへの移籍がアル・アイン側から発表されたが、アリアディエールは不誠実な行いがあったとしてこれを拒否。古巣アーセナルでトレーニング生活を送り、7月にリーグ・アンのFCロリアンへと移籍した。2014年7月、カタール・スターズリーグのウム・サラルSCに移籍した。
2012年5月11日に7月1日からテリー・コナー（en）監督の後任としてウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCの監督に就任することが決定。2011-12シーズン終了時に2部に降格したクラブの指揮を執ることになったソルバッケンは、最初の指揮となったフットボールリーグカップのオールダーショット・タウンFC戦でPK戦の末に退けた。リーグ戦では一時3位と躍進していたが、徐々に不振に陥り、年をまたぐと18位となった。FAカップで下位リーグのルートン・タウンFCに敗戦したことで公式戦4連敗となり、2013年1月5日に解任が言い渡された。
2001年12月14日にU-18ノルウェー代表のアシスタントとして指導者としてのキャリアを始めた。2003年からは2部に所属する古巣ハムカムの監督に就任すると、2004年にクラブをリーグ優勝及び1部昇格に導き、成功を収めた。それ以来、自身の"復活 resurrection"とハムカムの"救済 salvation"（つまり昇格）から、しばしばノルウェーメディアに"Ståle Salvatore"の愛称で呼ばれた。翌2004年には、1部の舞台で5位に導いた手腕が評価され年間最優秀監督賞を受賞。2005年後半に古巣FCコペンハーゲンの監督に任命された。
1994年3月9日にウェールズとの親善試合（3-1勝利）でノルウェー代表初出場を飾る。同年の1994 FIFAワールドカップの一員には選出されなかったが、大会終了後ほどなくして定位置を確保した結果、1998 FIFAワールドカップの一員に選出され、グループリーグの2試合（モロッコ戦とスコットランド戦）とベスト16のイタリア戦に出場した。次の主要大会であるUEFA EURO 2000では、本大会直前に負傷した影響でグループリーグ最終戦にして敗退が決定したスロベニア戦（0-0）のみの出場となった。敗退決定後に32歳で代表引退を表明。ノルウェー代表として合計58試合9得点を記録した。
この際、鉄道省に引き継がれた電車は、両運転台式で車体長12 - 14m級直接制御式のボギー車2形式（ボ1形、セミボ20形）4両である。これらは、私鉄時代の番号のまま使用され、いずれも日本国有鉄道形式を与えられないまま廃車された。同時に買収された電気車には電気機関車2形式2両（ロコ1、ロコ2）、客車には1形式（ハ1形）2両があった。開業時には、名古屋鉄道から譲り受けた木造四輪単車2両（モハ10形、10, 11）があったが、両車を接合する改造名義で富岩線用ボギー車を製作する目論見で、日本鉄道自動車で工事中に買収となり、鉄道省には引き継がれなかった。この車両は1944年（昭和19年）に富山地方鉄道モハ30形（30）として落成し、のちにクハ150形（151）となっている。旧車体は、日本鉄道自動車から銚子電気鉄道に渡り、客車（ハフ10形）として使用されたという。