駅の改札口はホーム上にあり、南北ホーム中央にそれぞれ独立して存在しているが、ホーム間連絡通路はない。南行ホーム側改札口には回転式改札機ときっぷ売り場、ブロードウェイと西86丁目の交差点北西・南西への階段が1つずつある。北行ホーム側改札口には回転式改札機とブロードウェイと西86丁目の交差点北東・南東への階段が1つずつある。なお、北行ホーム側改札口にもきっぷ売り場が存在するが現在は終日閉鎖されている。また、南行ホームには北端にも改札口があり、回転式改札機3機とラッシュ時のみ有人となるきっぷ売り場、ブロードウェイと西87丁目の交差点南西の246 西87丁目内の東屋への階段がある。
道志みちは神奈川県相模原市の橋本から始まる。青野原をすぎ、両国橋にて道志村に入る。キャンプ場が多く存在する。大室山からの湧き水などもある。ハイカーやバイク、キャンプ場への自動車などの往来が激しい。道志村役場を過ぎると道の駅どうしがあり、クレソンの販売やレストランなどがある。また温泉などもあり、ハイカーなどに利用される。
国道413号に存在する峠。峠には山伏トンネルがある。休日にはバイクツーリングやロードレーサーなど自転車競技をする者などのトレーニングにも使われる。平日は残土処理のダンプカーが多く通行する。
F1デビュー年齢の若年化が進む中、当時まだ17歳で普通自動車免許の取得資格が無かったマックス・フェルスタッペン（元F1ドライバーのヨス・フェルスタッペンの息子）のデビューは議論を呼んだ。しかし、マレーシアGPで最年少入賞（17歳180日）を果たすと決勝4位2回などルーキー中最高の成績を収め、FIA表彰式の「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」に選出された。これを受け、FIAは2016年からスーパーライセンスの発行条件を満18歳以上などの項目を追加。そのため、今回のフェルスタッペンの事例は再び発給要件が緩和されない限りは不可能となる。この年はフェルスタッペン、カルロス・サインツJr.、フェリペ・ナスル、ロベルト・メリ、アレクサンダー・ロッシの若手ドライバー5名がデビュー。トロ・ロッソはフェルスタッペン（17歳）とサインツ（20歳）のフレッシュコンビで臨んだが、ふたりがコンスタントにポイントを獲得し、経験不足に対する懸念を払拭した。また、ザウバーからデビューしたナッセも開幕戦オーストラリアGPで5位に入るなど好走を見せた。シーズン後にはマルシャの3人（スティーブンス、メリ、ロッシ）とスポンサーマネーのトラブルでパストール・マルドナドがシートを失った。
2013年の表明通り、ホンダが2008年以来7年ぶりにF1に復帰し、エンジンサプライヤーとしてマクラーレンにパワーユニットを供給した。1988年〜1992年に黄金期を築いた「マクラーレン・ホンダ」の復活に注目が集まったが、テスト段階から信頼性の問題とパワー不足が解消されず、下位を何とか走るだけの苦しいシーズンを過ごす。シーズン中に開発は進んだもののなかなか結果に繋がらず、日本GPではフェルナンド・アロンソが「GP2エンジン!」と声を荒らげるシーンもあった。最終的にランキングは9位と創立以来の最低記録となったが、最終戦ではアロンソが全ドライバー中3番目に早いラップタイムを記録し、次年度に期待をつないだ。
昨年に続きメルセデスが好調を維持し、19戦中16勝、18ポールポジション、ワンツーフィニッシュ12回を記録。ドライバーズチャンピオンはルイス・ハミルトン、コンストラクターズチャンピオンはメルセデスがそれぞれ2連覇を達成した。ハミルトンは昨年チームメイトのニコ・ロズベルグと最終戦まで王者を争ったのとは対照的に、今年は19戦中17戦で表彰台に上る安定感を見せ、開幕からトップを譲ることなくシーズンを独走した。ロズベルグは終盤戦に速さを取り戻したが、接戦におけるメンタル面の弱さが垣間見えた。これに対し、2番手争いに台頭してきたのがフェラーリだった。レッドブルから電撃移籍のセバスチャン・ベッテルはマレーシアGPで移籍後初優勝。その後も好走し3勝を挙げ、中盤ではロズベルグとのランキング2位争いも展開した。現役最年長のキミ・ライコネンはなかなか結果が出せず解雇の噂も流れたが、終盤はウィリアムズのバルテリ・ボッタスとのランキング4位争いを制し、復活の兆しを見せた。2008年以来の0勝に終わったレッドブルはルノー製パワーユニットへの不満を募らせ、他メーカーへの乗り換えを図るもワークスレベルでの供給を断られ、F1撤退まで示唆する騒動になった。結局、タグ・ホイヤーのバッジネームを付けて、2016年もルノーのパワーユニットを搭載することになった。
一方、 として質点に作用する力  を考えることもできる。この場合は、 は力のモーメントと呼ばれ、角運動量の時間変化に関係する量となる。ある決まった回転軸のまわりの力のモーメントをトルクと呼ぶ。
テレビシリーズ『ウルトラマンティガ』の完結編であり、『ウルトラマンダイナ』の前日談でもある劇場版。ティガを巡る光の巨人伝説の核心や、テレビシリーズでは明確に語られなかったイルマとユザレの関係、『ウルトラマンダイナ』第49話で語られた「F計画」や封印される経緯などを描いた。また、ウルトラマンティガの過去の姿として、3種の新形態ティガダーク・ティガトルネード・ティガブラストが登場する。平成ウルトラシリーズの映画としては初めて同時上映作品がなく、単独での公開となった。これは対象年齢を高めに設定したことと、これまでの作品の分析により無理にサブプログラムを作るよりその分の予算をメインプログラムに割いたほうが有効であるという判断がなされたためである。本作でのティガの声はテレビシリーズで担当していた真地勇志に代わり、主役である長野博が務め、冒頭のテレビシリーズのティガの戦いのダイジェストシーンや回想シーンでも長野に差し替えられており、映画『大決戦!超ウルトラ8兄弟』でも長野が担当している。また、ユザレ役もテレビシリーズでは長内美那子が担当していたが、本作ではイルマ役の高樹澪が担当しており、作中では後にスーパーGUTS隊員となる人物が登場している。これは前々作『ウルトラマンティガ&ウルトラマンダイナ 光の星の戦士たち』で旧GUTS隊員が再会という形で登場したのとは対照的であり、スーパーGUTS隊員となる人物が登場が登場する際、『ダイナ』本編のアレンジBGMが使用されている。