ミシシッピ州矯正省がランバートに近い地域でクィットマン郡コミュニティ・ワークセンターを運営している。さらにサンフラワー郡の未編入領域でミシシッピ州刑務所を運営している。囚人の居住棟であるキャンプBはクィットマン郡のランバートに近い未編入領域にあり、州刑務所から離れた支所だった。キャンプBは州刑務所の中でも最大のアフリカ系アメリカ人収容施設だった。その後キャンプBの建物は解体された。ミシシッピ州法では、クィットマン郡に「州刑務所の在任20人以下を、週5日間クィットマン郡の道路工事に働かせる」権利を与え、さらに「クィットマン郡の監督委員会が囚人に働かせる道路を指定し、監督委員会が囚人を州刑務所から工事現場まで輸送する手段を提供すること」としている。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は406.49平方マイル (1,052.8 km²)であり、このうち陸地404.84平方マイル (1,048.5 km²)、水域は1.66平方マイル (4.3 km²)で水域率は0.41%である。
マーティン・ルーサー・キング・ジュニアは元々、クイットマン郡の経済的貧富の格差が激しく目に見えていたので、ここで貧窮者救済キャンペーンを始めようと思っていた。1968年3月18日、キングがマークスの町を訪れた。教師が生徒たちにリンゴ一切れとクラッカー幾つかの昼食を食べさせる様子を見て、涙が出てきた。キングの死後、そのキャンペーンの南部版はクィットマン郡で始まり、ラバの隊列に乗ってワシントンD.C.まで行進し、経済状態について抗議した。隊を率いたウィリー・ボールデンに拠れば、マークスの白人市民が町を出ていくラバ隊列に嫌がらせをした。「彼らは笛を吹いて追い出し、ラバや私たちを脅かそうとしていた。」と述べた。最近になって、貧窮者救済キャンペーンに果たした役割に基づき、郡民が観光を促進させようとしてきた。
1927年1月に脳溢血で倒れ、翌年1月10日東京府大井町で死去。享年76歳。デヴィッド・ボウマン・シュネーダーは東京で行われた葬儀に列して帰仙すると、合衆国・ドイツ改革派教会伝道局幹事のバーソロミューに宛てて書いた。「押川先生は最後の年になって神の恵みを新しく体験されたように感じられます」と。かつて東北学院を去るにあたり宣教師を中心とする学院理事会との衝突はあったが、創立者の一人としての押川の貢献は否定すべくもなく、葬儀は青山斎場で東北学院関係者によりキリスト教式で行われた。押川の遺骨の一部は東京の墓地に埋められたが、残りは仙台の北山キリスト教墓地に葬られた。押川はその若い頃、そこをキリスト教墓地として獲得するにあたって力があったのである。のちに同窓生たちは押川のため同地に墓碑を建てた。
2008年3月15日より、北千住駅と小田急小田原線・箱根登山鉄道箱根湯本方面との間に全車指定席の特急ロマンスカーが運転されている。東京メトロ・営団のみならず、日本の地下鉄では史上初の指定席特急である。車両は東京メトロと連携の上で小田急電鉄が用意した60000形「MSE」が使用されている。列車名は、本厚木発北千住行きが「メトロモーニングウェイ」、北千住および大手町（平日のみ）発本厚木行きが「メトロホームウェイ」、北千住 - 箱根湯本間が「メトロはこね」、北千住 - 片瀬江ノ島間が「メトロえのしま（土休日のみ、メトロはこねと併結）」である。千代田線内の停車駅は北千住駅・大手町駅・霞ケ関駅・表参道駅の4駅。ただし、線内での追い越しは設備の都合上不可能であり、前後を走る列車に挟まれて走行することとなる。また、2011年までは土曜・休日のうち年間30日程度（運転日は年度により異なる）は先述の有楽町線との連絡線を経由し、小田急線から新木場駅まで直通する臨時特急「ベイリゾート」も運行されていた。停車駅は表参道駅と有楽町線の豊洲駅・新木場駅であった（霞ケ関駅も停車したが、列車の向きを変えるための運転停車であり、乗客の乗降はできなかった）。2011年10月 以降運行休止となり、2012年3月17日のダイヤ改正をもって運行中止となった。さらに2016年3月26日のダイヤ改正をもって、唐木田方面への「メトロホームウェイ」も廃止となった。これらの列車の運転開始に併せて、小田急線内では成城学園前駅に一部列車が停車している。また、一般の列車と同様に地下鉄線内では東京メトロの運行乗務員（運転士・車掌）が乗務し、乗務員交代のため代々木上原駅に停車するが、同駅では旅客の乗降扱いは行わない（一部の列車では車内販売員の乗降、および車内販売用の商品の積み下ろしも代々木上原駅で行う）。ロマンスカーは東京メトロ線内で、10両編成は1・4・5・7・8・9号車、6両編成は1・4・5号車の乗降ドアが開くことになっている。車内販売員は、小田急レストランシステムのロマンスカーアテンダントが小田急線内のみで業務を行う。これらの列車は東京メトロ線内のみを利用することはできず、利用するには距離に関係なく小田急線（箱根登山線を含む）と東京メトロ線に跨って利用することが必要である（例：北千住駅→表参道駅は不可、表参道駅→成城学園前駅は可能など）。なお、小田急線内ならびに箱根登山鉄道線内のみの利用は可能である。2009年より、それまで通勤形電車で運転されていた臨時列車に代わって特急ロマンスカーが臨時列車に運用されるようになった（「丹沢もみじ号」→「メトロもみじ号」、「初詣&初日の出号」→「メトロニューイヤー号」）。60000形「MSE」は小田急線と東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線を直通する特急「ふじさん」にも充当されているため、システム的には千代田線 - 小田急線 - 御殿場線の直通運行も可能であり、2018年12月2日に小田急トラベルの主催する「MSE運行10周年記念ツアー」用団体臨時列車として、綾瀬駅発御殿場駅行き「メトロあさぎり号」が初めて運行されている。