チャドは20世紀にアオゾウ地帯を巡ってリビアと対立していたことがあった。さらに2004年頃から隣国スーダンのダルフール紛争が激化した影響により、スーダンからチャドへの難民が流入しただけでなく、チャドの反政府勢力も活発化した。これに関して、チャドはスーダンがチャドの反政府勢力を支援しているとの見解に達し、スーダンはチャドがスーダンの反政府勢力を支援しているとの見解に達したため、両国の関係が悪化した。2006年4月には、反政府軍から首都ンジャメナが攻撃を受ける事態となった。イドリス・デビ大統領は攻撃を撃退し、翌5月の総選挙で勝利し再び国内の体制固めを行ったものの、2008年1月にはウムハジェル、アティが反政府勢力の影響下となり、翌2月には再び首都のンジャメナが攻撃に晒された。なお、チャドは中華民国（台湾）の承認国だったが（1962年 - 1972年、1997年 - 2006年）、2006年8月に、アフリカにおいて積極的な外交を進める中華人民共和国と復交した。そのため、中華民国とは現在断交している。北部の国民がイスラム教徒中心であることもあり、1972年にイスラエルとは断交していた。しかしイスラム過激派対策などからイスラエルに再接近し、2018年11月にデビがチャド指導者として初めてイスラエルを訪問した。2019年1月にはイスラエル首相ベンヤミン・ネタニヤフがンジャメナを訪れて国交回復で合意するとともに、軍事・安全保障協定を締結した。
2010年代後半、隣国のリビアや中央アフリカ、スーダンの紛争地帯からチャドへ銃が流入するようになり、治安が悪化している。ワダイ州などの地方部では、しばしば死者を出す規模の武力衝突が起きている。
宗教はイスラームが51%、キリスト教が35%、アニミズムが7%、その他（ブードゥー教、バハーイー教、エホバの証人）が7%である。国土の大部分がイスラム教徒の多数派地域だが、人口は、南部の非イスラム教徒多数派地域に集中している。そのため、国全体での割合から見ればイスラム教徒の比率はそれほど高くはない。
フランス語とアラビア語を公用語としている。その他の言語として南部のサラ語、トゥーブゥー語（Toubou）、テダ語、ダザガ語など120以上の言葉が使われている。
住民は、スーダン系の黒人が大半を占めており200以上の部族に分かれている。大きく分けると、北部・中部のムスリム（イスラム教徒）中心の部族と、南部の非ムスリム中心の部族に分けられる。アラブ系民族は人口の14%を占める。アラブ系部族、非アラブ系ムスリム部族、非ムスリム部族と、一見、隣国スーダンの国民構成と類似しているように見えるが、人口比率は大きく異なる。スーダンで人口の半数以上を占めるアラブ系部族はチャドでは少数派である。またチャドでは非ムスリム部族の人口に占める割合も高い。チャドで最も人口が多い民族であるサラ族は、伝統宗教やキリスト教の信者が大半である。フラニ族、ハウサ人、トゥーブゥー系（ザガワ人）、バッガーラ族（ディファ・アラブ）。
2003年に南部のロゴン・オリエンタル州にあるドバ油田から、大西洋に面したカメルーンのクリビ港までの全長1070 km に達するパイプラインが完成した。これによって、日量10万バーレルの原油の輸出が始まった。参考までに2008年現在においてチャドの電力は、ほぼ火力発電のみに頼っている。また2013年には、チャドの輸出の86.7％は原油によって占められており、原油輸出が経済の生命線となっており、結局のところモノカルチャー経済を脱することができていない。なお、ドバ油田から上がる収益は監視委員会によって管理されている。この他、アオゾウ地帯にウラン鉱脈が発見されたものの、これを巡ってリビアと紛争が発生するなどしたこともあり、開発は遅れている。
船体設計は、先行するディーゼル主機のフリゲートが参考にされたが、多くの部分で改良されており、20世紀の小型水上戦闘艦のなかで傑出したものの一つと評される。柱形肥痩係数（Cp）は0.59で、戦前の艦艇（典型値は0.63）と比して低くなっている（排水容積に対して船体長ないし最大横断面が大きく取られている）。燃料消費時の復原性維持のため、バラストタンクが設けられた。船型は長船首楼型とされており、また艦首部の乾舷が更に一段高くなっている。青波の打ち込みに備えて、艦橋構造物前面は曲面とされている。艦首部のフレーム形状はV型となり、スラミングやパンティングの低減に有効であった。また艦中部からは船体幅をとった深い方形船型となった。この船型は、静水での速力発揮には不利であったが、荒天下での潜水艦追跡などで高速を維持するには有利であった。主機関は蒸気タービン方式を採用しており、上記の経緯により、新規に開発されたイングリッシュ・エレクトリックY-100型ギアード・タービンが搭載された。ボイラーはバブコック・アンド・ウィルコックス（B&W）社製の水管ボイラーを2缶搭載しており、蒸気性状は圧力550 psi (39 kgf/cm²)、温度454℃であった。推進器としては、12フィート (3.7 m)径、220 rpmという大径・低回転数のスクリュープロペラを採用しているが、これは水中放射雑音の低減という観点でも恩恵があった。上記のとおり船体設計が優れていたことから、75パーセントの出力で30ノットの速力を発揮できた。電源としては、タービン発電機2基とディーゼル発電機2基を搭載しており、440ボルト/60ヘルツで1,140キロワットの出力を確保した。なお機関区画はパラレル配置とされており、前方にボイラー室、後方に機関室が配されている。