1987年、NHKにディレクターとして入局。「クイズ百点満点」「クイズ日本人の質問」を企画演出。1995年NHKを退職し、放送作家事務所TWINSを立ち上げ、放送作家として活動
滕 脩（とう しゅう、? - 288年）は、中国三国時代の呉から西晋にかけての政治家・武将。字は顕先。荊州南陽郡西鄂県の人。別名は「滕循」。子は滕並。
第一次世界大戦が進むと、それまで軍事的価値が低いとみなされていた航空機はその考えが誤っていることを証明した。大戦初期の経験を受けて両軍共に高度に専門化された戦闘用航空機についての概念に大きな関心を払うようになった。全てのコンセプトが実戦で正しいと認められたわけではないが、そのうちの1つに戦闘機として設計された「バトル・プレーン」（Battle-plane）と呼ばれる大型で重武装の多発機が存在した。バトル・プレーンはより機動性に優れた単座戦闘機（例としてドイツのフォッカー アインデッカーやイギリスのエアコー DH.2、フランスのニューポール11など）と戦うには不向きであると判明したが、一方で爆弾架を装着して中型爆撃機として運用した場合には大きな戦果を挙げた。ドイツではこれらバトル・プレーンは名称の頭に「K」（Kampfflugzeug）の文字を付けていたが、爆撃任務に就くようになると爆撃機であることを示すために「G」（Großflugzeug）の文字を付けるようになった。
ドイツによる戦略爆撃では、ドイツ帝国が第一次世界大戦において実施した戦略爆撃について述べる。このうちイギリス本土に対する爆撃にはゴータ G.IV等のゴータ社製の爆撃機が使用されており、このことからドイツ軍によるイギリス爆撃は｢ゴータの襲撃｣（Gotha Raid）とも呼称された。
小川 太郎（おがわ たろう、1904年(明治37年)12月 - 1986年(昭和61年)）は、日本の刑務官、行刑学者。 茨城県竜ケ崎生まれ。旧制静岡高等学校卒、1929年東京帝国大学経済学部卒、31年京都府警部補、32年司法省看守長、36年府中刑務所典獄補、38年滋賀刑務所長、40年司法事務官、42年司法書記官、48年法務庁成人矯正保護局長、49年関東地方成人矯正保護委員会委員長、54年関東医療少年院長、58年法務総合研究所第二部長、58年アジア極東犯罪防止研修所次長、65年「保護観察を基点とした保安処分」で東大法学博士。66年亜細亜大学法学部教授、70-75年法学部長、75年学校法人亜細亜学園理事、82年亜細亜大を定年退任。
スイングスピードが早く、変化球を苦手にしているが直球にはめっぽう強い。捕手として守備能力も良く、2016シーズンには捕手として規定打席に到達した19人の捕手のうち盗塁阻止率6位を記録したがその確率は3割9分という驚異的なものだった。足は捕手の中では非常に早く、純粋な走力では朴健祐をも上回るという。そのため、代走での出場機会もやや多い。そして時々盗塁をしたり、優れた走塁を見せることもある。応援歌の原曲は「ドレミの歌」である。
慢性疲労症候群の診断基準（まんせいひろうしょうこうぐんのしんだんきじゅん）は、慢性疲労症候群の診断基準について解説する。日本における最新のものから順に古いものへと記すが、国際的にはアメリカ合衆国などで複数の診断基準が存在する。
伊藤 喜智（いとう よしとも、1985年（昭和60年）9月20日 - ）は、大阪府松原市出身の競艇選手。大阪府立河南高等学校卒業。登録番号4389。身長162cm。血液型A型。98期。大阪支部所属。同期に、平山智加、松田祐季、西村拓也らがいる。
1945年12月30日に設立。アディスアベバとカイロを5機のDC-3により1946年4月8日に運航を開始した。1958年にフランクフルトへの長距離路線の運航を開始、1963年1月にはナイロビへの路線で初のジェット機の運航を開始した。1998年には大西洋線に進出した。当初は政府直轄の航空事業であったが、1965年にエチオピア政府100%出資の会社へ業態を変更した。また、当初は運航にあたってトランス・ワールド航空の支援を受けており、運航関係者は全てアメリカ人であったが、1971年以降は全ての運航をエチオピア人により行っている。2007年3月現在の従業員は4,700人で、アフリカを代表する航空会社の一つとされている。2010年9月29日にスターアライアンス社長会が加盟を認可し、2011年12月13日に正式加盟した。かつては、日本を含むアジア地域へのネットワーク拡大に関心を持ち、日本にも乗り入れの強い意向があった。2014年10月16日に国土交通省から外国人国際航空運送事業の許可を得て、同年10月26日より全日本空輸（ANA）とのコードシェアを開始することとなった。2014年12月20日にはアディスアベバ - 香港 - 成田線を開設予定であったが、就航が延期され、2015年4月22日に就航した。この成田 - アディスアベバ線が開設以降、エチオピア航空は日本とアフリカ大陸の都市を結ぶ唯一の定期便運航会社となったが、エジプト航空の運航再開により、2路線となった。。2018年6月2日よりソウルに寄港地を変更した。（成田～ソウルでの利用も可能）