起点から22.3 kmの河内国分駅前にある柏原市国分南交差点までは国道25号との重複区間となっている。単独区間は大三駅以東を除きほぼ近鉄大阪線と並行している。かつては起点の梅田新道交差点から橿原市にかけてがいわゆる国直轄の指定区間となっていたが、2008年（平成20年）6月20日に地方分権の一環として策定された地方分権改革推進要綱（第1次）に基づき、一般国道および一級河川の直轄区間の見直しについて国土交通省が都道府県と個別協議を同年10月から順次実施した。その結果、梅田新道交差点から難波西口交差点までの御堂筋が国道25号ほか2国道重用区間3.7 kmが指定区間から除外され、2012年（平成24年）4月1日より管轄を大阪市に移行した。
1882年（明治年）2月17日、「北沢浜之助」として生まれる。1910年（明治43年）、吉沢商店が製作したサイレント映画に女形として出演している。1912年（大正元年）には、山崎長之輔らとともに、福宝堂が製作した吉野二郎監督作『通夜物語』等に出演している。同年、吉沢商店、福宝堂が他の2社と合併して日活を設立、翌1913年（大正2年）10月にオープンした日活向島撮影所でも、山崎長之輔とのコンビで『新野崎村』や『寒牡丹』等に出演した。当時は、監督等のクレジットすらされておらず、出演作も定かではない。最晩年(昭和初年頃か)には何らかの理由で半身不随になり、旅回りの天幕芝居にまで身を落としていたらしい。。1934年（昭和9年）1月21日、死去した。満52歳没。
事故で父を失ったはつ実は、母・恵子とともに父を含めて三人で住む予定だった郊外の一軒家に引っ越しをする。高校では陸上部に所属するが、過保護で厳しい母や、慣れない新しい生活のせいもあり、孤独感を抱く。そんな矢先、古紙回収をする隆太郎と出会い、二人の仲は自然と深まっていく。数回目のデートの後に帰宅すると、恵子が娘を心配するあまりにはつ実を追及。口論になった末で携帯電話を壊してしまう。帰り際に、両親に捨てられたことを打ち明けていた隆太郎だったが、唯一の連絡手段である携帯電話が壊れていることを知らず、はつ実からの連絡が途絶えたことで、彼女に嫌われたと思い込んでしまう。ふとした誤解からすれ違いの日々が続くが、再会したある日、昂ぶる感情を押さえられず、隆太郎ははつ実を襲ってしまう。心身ともに傷ついてはいるものの、隆太郎への恋心を完全には打ち消せないまま、被害者と加害者という立場で隆太郎と向き合うことになる。
社会問題となっている、デートレイプという難しい題材を真正面から捉え、恋愛模様に織り込んで描く青春ストーリー。監督は、本作品が長編映画デビュー作品となる金井純一。主演を、本作品が映画初主演の吉倉あおいと、『誰も知らない』で14歳にしてカンヌ国際映画祭最優秀主演男優賞を獲得した柳楽優弥が務めた。海外の映画祭にも出品されており、釜山国際映画祭でニュー・カレント部門に、香港アジア映画祭でニュー・タレント賞に、マラケシュ国際映画祭・ヴズール国際アジア映画祭ではコンペティション部門選出された。
愛知県出身。名古屋大学文学部卒業後、1965年入局。以後、東京アナウンス室、名古屋、広島、長崎、松山などで勤務した。その後、1993年日本語センター専属となり、NHK職員研修、企業・団体研修等の講師等を務める。
1948年には北設楽郡本郷町に愛知県立本郷高等学校が開校した。2000年には愛知県立新城東高等学校本郷校舎となった。2008年3月には本郷校舎が閉校となり、東栄町から高校がなくなった。
2000年の国勢調査における産業別労働力人口比率は、第1次産業11.4%、第2次産業40.1%、第3次産業48.4%である。
東栄町には姉妹都市・提携都市は存在しない。なお、2005年に開催された愛知万博で、愛知県内の市町村が120の万博公式参加国をそれぞれ「一市町村一国フレンドシップ事業」のフレンドシップ相手国として迎え入れており、ボリビア多民族国が東栄町のフレンドシップ相手国となった。
町域の91%が山林・原野で占められており、標高700メートルから1,000メートルの山々が連なっている。1,016メートルの明神山が東栄町の最高峰である。愛知県立自然公園と天竜奥三河国定公園の指定を受けている。天竜川水系の大千瀬川と振草川が流れている。
1次車・2次車は製造から15年程度が経過していたので、2007年（平成19年）から順次車体の塗り直しや車内機器の一部交換などを行う都営地下鉄方針C修繕の時期に差し掛かり、馬込車両検修場で改修が行われている。また重要部検査・全般検査も2006年（平成18年）度より馬込車両検修場で行われている。ただし、経由する浅草線内では自走できない関係上、2005年（平成17年）3月に新製したE5000形電気機関車の牽引により無動力回送される。主に塗装の塗り直し、床材変更（新宿線10-000形7次車以降と同一）貫通路扉への銀杏マークの貼付け、蛍光灯カバーをアクリル製から金属製（スリット状の穴あき形）のへの変更（大邱地下鉄放火事件の影響による難燃性基準変更による）、および補助送風機（ラインデリア）の大型化等が行われた。なお、1次車の中間に組み込まれている3次車は更新されていない。2009年度には3次車以降にもC修繕工事が開始された。2009年度内には第07 - 11編成までの8両編成5本に施工された。施工内容は車体修繕とスタンションポールの設置、乗降口の識別化などである。