コミューンは標高880mの地点にある。村は高原から吹きおりるミストラル風にさらされている。コミューンは、リュール山地の一部、サンビュゲ山のふもとに位置している。コミューンの北、サン・ヴァンサン峠は、ジャブロン谷における、フォルカルキエからサン・ヴァンサンまでの古くからの道であった。高山地帯であるコントラ高原は、カシの森で覆われた南側の丘陵やクリが根付いた南西部、東側の珪質陥没穴とは対照的である。ロスピタレを、全長約14kmのラヴァン・ド・ラ・コンブ・クリュ川が横断する。コミューンは、面積の約半分に相当する980ヘクタールが森林である。ロスピタレは高プロヴァンス地方に属し、内陸性の地中海性気候の恩恵を受けている。夏は暑いが冬は涼しく頻繁に霜が降りる。リュール山地によってコミューンは守られているが、時に激しくミストラルが吹く。シロッコはまれにしか起きない。
83-42はグリーンランド北部、北極海に位置する岩礁であり、地球上で最北の陸地だと考えられている。別名Eklipse 0、もしくは発見者のデニス・シュミットにちなみシュミット島とも呼ばれる。島の大きさは35 × 15mほどであり、北緯83度42分05.2秒 西経30度38分49.4秒、北極点から699.8kmに位置する。高さは4mほどあり、地衣類の生息が確認されているため、周辺地域でよく見られるような一時的な砂礫からなる陸地ではないと考えられている。2003年7月6日に、デニス・シュミットとフランク・ランズバーガー率いるアメリカ探検チームによって発見された。島の名称「83-42」はその北緯から付けられた仮称である。定義上の「島」と認められるには満潮時にも海面上に姿を表している必要があり、83-42は砂礫ではなく比較的耐久性のある巨礫によって形成されているものの、その小ささゆえにこの条件を満たしているかは疑わしい。平均海水面より4mという高さと、北極海の小さい干満差からすると、海面下にすべて水没することはないと考えられる。しかしながら、2007年11月現在、83-42は陸地としては認められていない。
穴黒厳三は同居する息子夫婦と孫から、邪険に扱われていたが、死後、下界を覗いてみると、息子たちは生前の行いを悔い、もっと父を大切にすべきだったと嘆き悲しんでいた。「今ならもっと大事に扱ってくれるだろう」と、無理を言って生き返らせてもらった末に訪れるものは……。
函館市電の多くの車両には、車体の全面広告が施されている。8101には「日本放送協会 （NHK）函館放送局」の広告が車体側面に施されている。
低床電車で運行される列車の時刻は決まっており、9600形との共通運行である。ただし、車両点検などで一般車で運行されることもある。また運行されていても別の時間で来ることも多い。
一時は増備計画が取りざたされていたが、8100形への車体更新は8101の1両のみの製作で終わっている。原因は前述のとおりである。その後函館市交通局は2006年度からアルナ車両のリトルダンサーC2型による新造超低床車9600形の導入を開始した他、以後の800形の車体更新は再び8000形によって行われることとなり、2012年から製造が再開されている。
8101が2002年3月にアルナ車両で800形807の車体更新により製造され、2002年4月22日に営業運転を開始した。当初は合計4両が製造される予定であったが、2両目以降の製造は行われていない。
8000形とは異なり、8100形はバリアフリー化のため台車間の入口扉、車椅子スペース付近がノンステップ化（軌道上高さ350mm）され、中扉には電動スロープが取付けられている。また、主抵抗機及び補助電源ははノンステップ化により機器搭載場所が限られるため屋根上に新製の上で設置された。部分低床でありながらホームとの段差をなくすほど低床化がなされたが、台車に関しては名鉄モ800形電車のような特殊な台車ではなく種車である800形から流用したものをそのまま使用しており、車内をスロープでつなぐ手法がとれなかった。そのため台車部分と低床部に大きな段差（俗に「ひな壇」とまで言われる）が生まれ、一般の乗客の移動に支障をきたし、段差部分からの転落事故が多発するなどの問題点がクローズアップされ、定員もベースとなった8000形よりも少なくなっている。
特別永住者であっても、あらかじめ再入国許可を受けることなく日本から出国（いわゆる単純出国）したり、再入国許可の有効期限が消滅した後も日本国に入国しない場合は特別永住者資格を喪失する。喪失した場合は再び特別永住者資格を取得することはできない。これは、日本に継続して在留していることが特別永住者の要件であるところ、再入国許可を受けないまま出国した場合はその時点で、再入国の有効期間を過ぎてもなお日本に入国しない場合は出国した時点に遡って、いずれも特別永住者資格を喪失し、「継続して在留した」との要件を満たさなくなるためである。なお、再入国許可を得て出国しその有効期間内に再入国した場合は継続して日本に在留しているものとして扱われる（これは在留の資格に関する解釈便宜上に限った観念であって、時効の停止・税法の適用など他の法令の解釈には影響しない）。特異な事例としては、一時的出国に際して再入国許可を申請したが、外国人登録原票への指紋押捺拒否等により同申請が不許可となり、にもかかわらず日本から出国したため協定永住資格を喪失、再来時に当時の在留資格4-1-16-3（定住者に相当）を付与されたあと、行政訴訟等で制度の改善運動を行い、その結果、事後立法により特別永住者資格とするとの「みなし規定」で資格が復活した例がある（入管特例法附則第6条の2）。