2013年8月、A-Theaterの時代活劇『鉄火のいろは -幕末火消四十八景-』で舞台に初出演。2016年9月に所属していたA-Lightを退所し、以後はフリーで活動を続けていた。2019年2月、JJプロモーションへの所属と、芸名を「新原 美波」から「新原 ミナミ」へ改名することを発表した。主に東京を中心に舞台出演をしている。女優業の他、船木政秀のもとで舞台の小道具の制作を担当することもある。公式プロフィールには特技に小道具作りのほかにダンスや殺陣を挙げている。趣味はビリヤード、漫画、アニメ、クイズ、謎解きゲーム。苗字は「しんばら」や「にいはら」ではなく「しんばる」と読む。主に鹿児島や福岡などの九州地方に多い姓である。
2014年、当時15歳だった彼女は初の長編映画『Liza, Liza, Skies are Grey』に出演したが、公開されたのは2017年であった。2016年からはFXのテレビコメディシリーズ『Better Things』でマックス・フォックス役を務めており、番組は2020年の第4シーズンまで継続が決定している。
2003年3月31日に開港した。滑走路は05/23方向に1,509mの長さの物が1本あり、誘導路は無く航空機は滑走路の両端で折り返す。
尾張に生まれる。土佐藩安芸郡の代官尾池義左衛門に呼ばれ、慶安4年（1651年）鯨船6隻を率いて土佐安芸浦に入る。藩主の許可を得て安芸郡津呂村や幡多郡佐賀村に漁場を設け、鯨組を組織し突取法で捕鯨に従事。冬春、両所へ交代で漁を行い、その取れ高は盛況であった。尾池は漁の状況と人員不足を藩庁へ報告。藩は勢子船を新造し、城下の種崎から船頭2人、用人衆を鯨作配方として送った。浮津の奈良志浜に事務役所を置き捕鯨に当たらせ、これを殿組と呼んだ。その後は尾池組、殿組共同で経営に当たった。やがて、鯨数の減少により明暦3年（1657年）に尾張に帰国。寛永年間ごろ津呂で鯨組を組織した多田五郎右衛門と並び土佐における捕鯨の祖と称される。
アメリカ盤『ロックン・ロール・ミュージック』およびイギリス盤『ロックン・ロール・ミュージック Vol.2』に収録されているヴァージョンはイギリス・オリジナル・ヴァージョン（『4人はアイドル』に収録）のものとは左右のチャンネルが逆になっている。
本作は、1965年8月6日に発売された5作目のイギリス盤公式オリジナル・アルバム『4人はアイドル』のA面2曲目に収録された。レノン=マッカートニーの作。実質的にはポール・マッカートニーの作品とされる。リード・ボーカルはポール。タイトル・ナンバーの前曲「ヘルプ!」に続くこの曲は軽快な楽曲であるが、これはポールのダブル・トラックで録音されたリード・ヴォーカルと、バック・コーラスを受け持ったジョン・レノンとジョージ・ハリスンの畳み掛けるような歌いまわしによる所が大きい。ジョンはエレクトリックピアノを弾いている。映画ではソールズベリー平原（Salisbury Plain）でのレコーディングを行うシーンで使われており、音源同様にジョンがエレクトリックピアノを演奏している。レコーディングは1965年2月17日にEMIスタジオにて行われた。わずか2テイクでリズムトラックを作り、ボーカル、ギター、マラカスをオーバーダビングして完成させている。
チャールズ・マギル・コンラッド（Charles Magill Conrad, 1804年12月24日 - 1878年2月11日）は、アメリカ合衆国の政治家。1850年から1853年までアメリカ合衆国陸軍長官を務めた。
複層ガラスによる窓断熱、ライトシェルフによる日射遮蔽、太陽光発電、照明・空調制御、ノンフロン空調、雨水利用設備の採用等により地球環境負荷を軽減した、いわゆるグリーン庁舎の代表例で、平成13年度国土交通白書でも紹介されている
本来、九州新幹線（鹿児島ルート）に当駅の設置計画はなかった。しかし、西九州ルート（長崎ルートとも）の計画策定にともない、鹿児島ルートから当駅で西九州ルートへと分岐させることが計画されたため、分岐駅として当駅の設置が決まった。西九州ルートは完全フル規格ではなく、部分的に新幹線鉄道規格新線（スーパー特急）での整備が行われることが決定された。具体的な計画としては、当駅 - 武雄温泉駅間は長崎本線・佐世保線を当面活用するため、軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を導入し、長崎本線と鹿児島ルートとの間に連絡線を建設することにより乗り入れる予定である。連絡線には、新八代駅に試験設置されているような軌間変換機及び異電圧セクションが必要となる。新幹線は当駅において長崎本線と直交する形になっており、2010年12月17日に長崎本線にも駅が設置されることが発表され、現在の構造に至っている。
除雪、排雪作業は、除雪機械による二酸化炭素排出による温室効果が伴う。しかし、豪雪地帯では除雪にかかるCO2排出、コストはあらかじめ想定された行政上の問題である。除雪後の排雪場までの輸送コストや輸送に伴う二酸化炭素の排出量を考慮すると、豪雪地帯での雪熱の効率的な利用と地元産業基盤を利用したエネルギーの回収はエネルギーの地産地消の試みである。自然外気導入と異なり、雪は自然のエアフィルターである。融雪水は3度から4度程度であり、空気を雪に通すことで塵や塩分などがフィルタリングされるため、自然外気導入の様な大がかりな送風、集塵装置は必要としない。しかし、雪の維持は人力や重機の利用が必要である。市街地では、雪の貯蔵のための施設に費用がかかる。通常であれば地下に貯蔵するなり、古いコンテナに雪を貯蔵する。都市部と異なり、広大な工業団地などの場合、雪を貯蔵する施設は平積みで構わないため、冷却水の取り出しにかかる設備コスト程度で低廉な雪冷房システムができる。