2013年、アドマイヤラクティの初戦はアメリカジョッキークラブカップ。このレースでは3着に終わったが、続くダイヤモンドステークスで見事1番人気に応えて快勝、重賞を初制覇した。重賞初制覇したアドマイヤラクティは天皇賞（春）に出走、4着と健闘した。ところが1番人気に推された目黒記念では10着と大敗を喫し、秋まで休養することになった。秋は京都大賞典4着、アルゼンチン共和国杯2着を経てジャパンカップに出走、4着と健闘した。しかし、続く有馬記念は3番人気に推されたが11着と惨敗してしまった。
2012年、古馬になったアドマイヤラクティは3月の中山で1000万下の館山特別、準オープンの湾岸ステークスと連勝した。連勝後に1戦してから4か月間休養したアドマイヤラクティは10月に復帰、京都で行われた準オープンの古都ステークスを快勝し、遂にオープン入りした。オープン馬になったアドマイヤラクティはオープン特別のアンドロメダステークス3着を経て、金鯱賞に出走。重賞初挑戦だったが、僅差の3着と善戦した。
2009年のセレクトセールで3200万で落札されたアドマイヤラクティは、2010年11月の京都の新馬戦でデビュー。デビュー戦は2着だったが、2戦目で初勝利を挙げた。年が明けて3歳になったアドマイヤラクティは500万下条件を1戦した後、皐月賞出走を狙って、皐月賞トライアルの若葉ステークスに出走した。しかし、5着に敗れて皐月賞の優先出走権を獲得することができず、その後休養に入ったため、春のクラシックには出走できなかった。5か月の休養後、復帰戦の500万下条件戦は勝ち上がったものの、北野特別2着、ドンカスターカップ3着、境港特別3着と1000万下条件戦で勝ち切れないレースが続いた。
自身のシングル・アルバムより、他のアーティストへ提供した曲のヒットによって作曲家としての知名度が高い。自身がデビューする前から作曲家として楽曲提供を行っており、代表的なものにSMAPに提供した楽曲『$10』、『君色思い』、『KANSHAして』、『青いイナズマ』、ブラックビスケッツの『STAMINA』などがある。その他、KinKi Kids、SPEED、藤井隆、中山美穂、奥井雅美、中森明菜など多方面に楽曲提供を行っている。
満州国生まれ。上智大学外国語学部卒業後、1964年から1965年にかけて番組制作者（ディレクター）としてNHK（教養部）に勤務。その後、1966年からワシントンD.C.の国務省勤務（文化交流担当）を経て、1976年にジョージタウン大学歴史学大学院博士課程修了（アメリカ社会史）。1976年から1984年まで上智大学で外国語学部助教授（アメリカ史）として勤務した後、1984年に同大学外国語学部教授（アメリカ社会史）に就任、2007年に定年退職。退職後も2012年まで同文学部・外国語学部非常勤講師として勤務した。また、1982年から1985年まで外務省専門調査員として、ワシントンD.C.の在米日本国大使館政務班に勤務した。2007年に東京純心女子大学副学長に就任し、2008年に同大学学長に昇格。2011年に退職。
松尾 弌之（まつお かずゆき、1941年11月20日 - ）は、日本のアメリカ歴史学者、評論家、作家。上智大学名誉教授。2000年、『民族から読みとくアメリカ』でヨゼフ・ロゲンドルフ賞受賞。
ザールフェルト生まれで、大バッハの弟子であった。1751年にはプロイセン国王フリードリヒ2世の宮廷ヴァイオリニストとなった。1758年からはプロイセン王国のアンナ・アマーリエ王女（Anna Amalia）の音楽監督となり、没するまでその任に当たった。彼はバッハを高く称賛しており、バッハの全コラール作品の出版を行うことを目指したが、それは彼の死後になって実現された（ヨハン・ゼバスティアン・バッハの作品一覧のBWV 690-713を参照）。バッハの手稿譜の多くがキルンベルガーの蔵書として保管されており、「キルンベルガー・コレクション」と呼ばれている。彼は今日、「純正作曲の技法 Die Kunst des reinen Satzes in der Musik」（1774年-1779年）などの理論書によって最も知られている。鍵盤楽器の調律法で「キルンベルガー第2法」や「キルンベルガー第3法」などとして知られるものは彼に由来する。キルンベルガーはベルリンに没した。
『生活対策』（2008年10月30日、新たな経済対策に関する政府・与党会議、経済対策閣僚会議合同会議）に盛り込まれた高速道路料金の大幅引下げに基づき、利便増進事業を利用して実施している各種割引。国の債務承継額は5000億円。財源は財政投融資特別会計の金利変動準備金に求めており、「平成二十年度における財政運営のための財政投融資特別会計からの繰入れの特例に関する法律」により一般会計へ繰り入れられた。その骨子は、地域活性化を図るための休日長距離利用の大幅割引の導入と、物流効率化のための平日地方部全時間帯への割引導入である。2009年1月16日から25日まで日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）と高速道路会社6社によるパブリックコメントが行われ、3月13日に割引の開始日等が正式発表された。『生活対策』による割引は2011年3月31日までの約2年間の限定措置であったが、政権交代後の計画変更で2014年3月まで継続されることになった。しかし、計画変更手続きの最中に東日本大震災が発生し、その復旧に財源が転用されることになったため、さらに計画を変更して同年6月に一部の割引内容を取りやめることになった。