イタリア緊急展開軍団の基となった部隊はイタリア陸軍第3軍団であった。冷戦時代の旧第3軍団はイタリア陸軍の予備軍団としてワルシャワ条約機構軍の侵攻に備えていた。また第4軍団および第5軍団と共に南欧連合陸軍（LANDSOUTH）の一角を担っていた。当時の軍団に与えられた任務には予想されるワルシャワ条約機構軍の侵攻に対して防衛線を形成する2個軍団のための総予備としての責任を負っていた。軍団司令部はマウロ・デル・ヴェッキオ陸軍中将の下で2005年8月から2006年5月までアフガニスタンに展開している国際治安支援部隊（ISAF）の指揮を担当していた。
1982年に死去したランディ・ローズに捧げる意味で、ローズ在籍時のライヴが収録された。本作の最後に収録された「ディー（ランディ・ローズ・スタジオ・アウト・テイク）」は、アルバム『ブリザード・オブ・オズ〜血塗られた英雄伝説』（1980年）収録曲「ディー」のレコーディングの様子を録音したもので、ローズの肉声も入っている。本作からシングル・カットされた「クレイジー・トレイン」のライヴ・ヴァージョンは、全英シングルチャートで99位に達した。
今年よりJotaスポーツ本体としてのWEC復帰を発表するとともに、アンソニー・デビッドソン、ロベルト・ゴンザレス、パストール・マルドナドという、ドラゴンスピードから移籍した3人がドライバーを務めることも併せて発表した。これに伴いジャッキー・チェン・DCレーシングは1台体制へ縮小されるが、Jotaスポーツとのジョイントは継続する。カーナンバーはDCレーシングが37番を、Jotaスポーツが38番を使用する。開幕戦シルバーストンを前に、マルドナドがチームから離脱することを発表。代わって、昨シーズンBMWからWECに参戦していたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタを起用する。対してJotaスポーツとジョイントしているジャッキー・チェン・DCレーシングは、タンとオブリーが残留。離脱したリシェルミに代わり、昨シーズン37号車からスポット参戦していたウィル・スティーブンスが務める。
今年よりG-ドライブ・レーシングに代わり、ジャッキー・チェン・DCレーシングとジョイントしてFIA 世界耐久選手権（WEC）及びアジアン・ル・マン・シリーズにいずれも2台体制で参戦する。37号車はDCレーシングのチームオーナーでもあるデビッド・チェン、マーティン・ブランドルの息子であるアレックス・ブランドル、トリスタン・ゴメンディの3人が、38号車はホーピン・タン、撤退したアウディより移籍したオリバー・ジャービス、19歳のルーキードライバーであるトーマス・ローランの3人が務める。WEC第3戦となったル・マンでは、38号車が総合2位、37号車が総合3位で2台同時にチェッカーを受けた。ジャッキー・チェン・DCレーシングとしては初のクラス優勝となった他、チームとしてはLMP2クラスで初となる1-2フィニッシュを達成した。この年のル・マンはLMP1勢にトラブルが相次ぎ、一時的にではあるが38号車がLMP2マシンで総合トップに躍り出るという快挙を成し遂げた。なお残り1時間でLMP1のポルシェ・LMPチーム2号車に逆転されている。WEC最終戦バーレーンまで38号車はタイトル争いに残ったものの、最終的にバイヨン・レベリオンに敗れ、2位となった。
2016年、Jotaスポーツはヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）ではG-ドライブ・レーシングとジョイントし、G-ドライブのチーム名でギブソン・015Sを使用して参戦し、FIA 世界耐久選手権（WEC）ではオレカ・05を使用して参戦する。ELMSでは、ドゥーラン、ギド・ヴァン・デル・ガルデ及びハリー・ティンクネルが参戦するドライバーに予定されていて、ル・マン24時間レースではティンクネルの代わりにジェイク・デニスが出走するとしている。WECでは、ロマン・ルシノフとナタナエル・ベルトンの2人のドライバーに加え、3人目にはドイツ人ドライバーでDTMにも参戦しているレネ・ラストを起用する。
上記の様にインブリードは強い馬作りには効果的であるとされる反面、極端な近親交配を避ける観点から、繁殖馬とした時に交配可能な相手が限られるという問題もある。そのため、特定の血統が繁栄しすぎると、その血筋を濃く受けている繁殖馬、特に種牡馬にとっては、交配可能な相手が限定され、また似た様な血統構成を持つ数多くの種牡馬との競合にもさらされ、かえって活躍の場が狭まるという事態が起きる。古くは「18世紀の三大名馬」の一頭に数えられるハイフライヤーや、20世紀初頭の「セントサイモン」に知られ、現在ではノーザンダンサー系の種牡馬にもその兆候が懸念されている。日本国内で供用された近年の種牡馬では、ノーザンダンサーの2×4を持つラムタラがノーザンダンサーの血が欧米以上に溢れ返ると言われる日本では近親交配の問題で相手が限定され、活躍できずに終わっており、その最典型として挙げられる事が多い（他方、この種牡馬については血統面以外でもサンデーサイレンス産駒の活躍による相対的なスピード能力の不足などの指摘もされている）。他方では、同じくノーザンダンサーの3×3を持ち、自身も競走馬生活では体調難に苦しんだフサイチコンコルドが種牡馬としてGI優勝などの活躍馬を出しているなど、単純に名馬の濃いインブリードがすなわち「悪」というものでもない。競走馬は自然交配によって生み出され、実際に産駒を走らせてみるまでは親である繁殖馬についても一概な評価はできず、インブリードについてその利点問題点を語る際の難しさもこの点にあると言える。また、種牡馬として成功したところで、健康な馬を作るために強い近親交配を避ける観点から交配可能な繁殖牝馬が限定される点については変わりが無い。実際、フサイチコンコルドにしても、ノーザンダンサーのインブリードを自身も持っている繁殖牝馬との配合は危険と考えている生産者は多い。いずれにせよ、突き詰めれば抜きんでて優れているが故にその血統で溢れ過ぎ、極端な近親交配を避ければ交配困難となって血統が衰退するという、サラブレッドという品種の馬産の趣旨からすればおよそ相反した悩ましい事態とも言える。