ニューヨーク市ブルックリン生まれ。ニューヨーク大学で数学・工学を学んだ後、エンジニア助手、セールスマン、コピーライター、『プレイボーイ』誌編集者などを体験。その後、テレパシーや超常現象をテーマにした作品を書くSF作家に転向。1975年、ロバート・シェイとの共著『イルミナティ』三部作を発表。アトランティスの太古より存在して、世界史を裏から操ってきたオカルト団体・イリュミナティーをとりあげたコミカルな作品で、カルト的な人気作家となる。後続シリーズや解説書などを中心に35冊の小説、ノンフィクションを発表。また、1977年、幻覚作用のあるサボテンを試しながら宇宙人と交流したとする、自叙伝風の作品『コスミック・トリガー―イリュミナティ最後の秘密』（Cosmic Trigger）を発表し、話題を集める。1986年に『イルミナティ』三部作が、プロメテウス賞殿堂賞を受賞。1980年代にはニューエイジ哲学をパロディ化したアナーキーな宗教、サブジーニアス教会からボブ法王として崇拝され、新しいコンピュータ文化のなかで再評価を受ける。ティモシー・リアリーとの交流など、ポップ・オカルトの重要人物であった。
2017年スケートアメリカは、2017-2018年シーズンに開催されたスケートアメリカ。2017年11月24日から26日にかけて、シニアクラスの男女シングル、ペア、アイスダンス競技がレークプラシッドのハーブ・ブルックス・アリーナで行われた。
ウインズ広島は1984年に中国地方初の中央競馬場外としてオープンした。施設は地下1階を含む7階建てで、全館禁煙だが喫煙コーナーは設置されており、他にも女性コーナー、テラス、休憩コーナー、畳コーナーなども設置されている。なお発売窓口は3階より上に設置されている。
萬田銀次郎はコテコテの大阪弁で舌を巻く感じのしゃべり方でスーツを着てでたばこを吸っていたが、城崎竜二は元検察官ということもあり大阪弁ではあるが、上品なしゃべり方でカジュアルな服装でたばこは吸わない。性格も銀次郎はクールであまり感情をださなかったが、竜二はクールではあるものの、おだやかな一面もあり、笑ったり感情豊かである。ミナミの帝王は銀次郎・舎弟・女性探偵という少人の数設定だったが影の交渉人は竜二・6人の元犯罪者集団という大人数で構成されている。
竹内主演のOV作品「ミナミの帝王」が諸事情によりシリーズ続行が不可能になり、第60作目「土俵際の伝説」以来新作発売がストップしていたが、竹内がいつまでもミナミのファンを待たせるわけにはいかないと思い、自ら立ち上がりこの作品が企画された。各種設定は一新されているが、法律を駆使して悪者を倒すというコンセプトはそのままである。主演の竹内は、ミナミの帝王が現代版水戸黄門なら影の交渉人は現代版必殺仕事人というイメージを持ちながら脚本作りをしていった、と発言している。ミナミの帝王を超えることを目標にしており、今後マンガ化も検討されている。なお、主題歌の「闇に吠えろ」は竹内力が過去にインディーズで出した曲であり、偶然、この作品の内容と歌詞が合っていたので新たに録り直し主題歌として使用されている。視聴者が続きを見たくなるようにあえて続きがあるような感じのストーリーにしている。
『影の交渉人 ナニワ人情列伝』（かげのこうしょうにん なにわにんじょうれつでん）は竹内力主演、萩庭貞明監督によるオリジナルビデオ（OV）のシリーズ。『難波金融伝・ミナミの帝王』のコンセプトを継承した、大阪・ミナミを舞台にした人情物語であり、ここに事務所を構えるヤメ検・城崎竜二が元犯罪者集団と共にさまざまな事件を解決していくさまを描いた作品である。
親雲上（ペーチン、または、ペークミー）は、琉球王国の士族の称号の一つ。主に中級士族に相当する者の称号である。黄冠を戴き、銀簪を差した。
2006年3月に最終報告が出され、新潟駅新在同一ホーム乗換と在来線高速化改良が最も有効とされた。事業スキームとして国庫補助を活用してもミニ新幹線化、フリーゲージトレイン化では累積資金収支が30年以内に黒字に転換されないという結果となり、費用負担割合や事業費等の精査について進めることとなった。同年11月、JR、新潟、山形、秋田の担当者と有識者による検討委員会が設立された。すでに新潟駅付近連続立体交差事業が着手されていることから同一ホーム乗換えの工事を先行させることで認識が一致した。2007年1月の会合では高速分岐器化やカント扛上、曲線半径の拡大など在来線改良について話し合われた。3月の会合ではJR側から車両計画について「別路線からの転用」「新車両導入」の2案が提出された。また後者の新車両案について、運行に必要とされる全8編成を新造した場合、振り子車両は約110億円、非振り子車両は72億円を要するとの試算も併せて提出された。これを受けて検討した結果、5月の最終会合において在来線改良と新在同一ホーム乗換え、車両については別路線からの転用案が適当との結論に至り、2007年6月に新潟県庁でまとめ挙げられている。また、振り子車両やフリーゲージトレインの導入、小岩川駅 - あつみ温泉駅間において既に竣工している2本のトンネルなど、複線化用の施設活用については中期的課題となった。「新潟駅付近連続立体交差事業」の事業開始当初は暫定供用開始時期を2013年度として、この際に同一ホーム乗換え化も実施される見込みであったが、工事の遅延等もあり、2012年春に各工程や竣工時期の見直しが実施された結果、暫定供用開始時期は2018年度に変更となった。そして、高架駅第一期開業が2018年4月15日に成された。また、車両についても「いなほ」に運用されている485系をE653系1000番台に順次置き換える旨が2013年6月26日にJR東日本 新潟支社から発表され、2013年9月のダイヤ改正を前に団体臨時列車で運転開始、9月のダイヤ改正で7・8号の1往復に充当された。2014年7月11日には「いなほ」の全定期列車がE653系1000番台となり、485系での定期運用が終了した。なお羽越本線は日本海縦貫線、および東北本線の迂回路として多くの貨物列車が走行されており、軌道の改軌を必要とするミニ新幹線方式を採用する場合はこれらの対策も必要となってくる。