1960年代に流行した。この曲を原作として日活映画『有難や節 あゝ有難や有難や』（監督:西河克己、主演:和田浩治）が1961年に公開されている。この映画には守屋も出演し、劇中で本曲を歌うシーンがある。1960年10月21日に日本教育テレビで放送された『大学は花ざかり』の劇中で、守屋によって歌われた。1961年2月時点でレコード売上は14万枚に達している。もともとは四国地方のご詠歌であったとする資料もあるが、はっきりはしておらず、名古屋市で俗謡として歌われていたと言われている。1960年8月、日本コロムビアの坂田哲郎が名古屋を訪れた際に、地元で歌われていたこの曲を発掘したとされる。神戸の三宮から大阪・名古屋へ広まったという説もある。元歌は「ひわいな歌詞」であったという。採譜した森一也は「アーリガタヤ、アリガタヤ」の部分のメロディーが1896年（明治29年）に小山作之助が作曲した唱歌「四条畷」に類似していることを指摘している。
林 由里子（はやし ゆりこ、1979年12月24日 - ）は、元テレビ宮崎アナウンサー。茨城県北相馬郡藤代町（現:取手市）出身。タレントユニオン所属。学習院女子大学卒業後、テレビ宮崎に入社、2006年12月31日にテレビ宮崎を退社。その後は拠点を広島に移し、2008年4月からは『夜型人間』のレギュラーメンバーに選ばれたが、同年9月26日で番組を卒業。その後、同番組の最終回で東京に拠点を移し、結婚・出産をしたことを2010年3月19日放送分で報告された。
森田 太（もりた ふとし、1969年12月19日 - ）は、エフエム東京（TOKYO FM）編成制作局次長コンテンツ開発特命担当兼マルチメディア放送事業本部ゼネラルプロデューサー兼グランドロック代表取締役社長。同局のラジオ番組『SCHOOL OF LOCK!』の生みの親（総合プロデューサー）であり、番組内では「海賊先生」と称される。
1995形電車のメンテナンスはアルストムの子会社であるノーザン線サービス会社(NLSP)との維持管理契約のもとで運行されている。メンテナンスはゴルダーズ・グリーンとモーデンの管理センターでアルストムにより行われている。管理センターの支所がエッジウェア、ハイ・バーネット、ハイゲートにあり、ケニントンにも要員が常駐している。
1995形と1996形は類似した車体を持ち、ともにアルストム製であるが、異なる制御装置を採用している。1996形の設計は1991年に1995形より早く確定したため、1995形よりも古いシステムが採用されている。1996形はGTOサイリスタによるVVVFインバータ制御、1995形はアルストムのOnixと呼ばれるIGBTによるVVVFインバータ制御である。
DM-T-UNDM3両ユニットを2本背中合わせにつないだ6両編成を組み、DMは515/516から、Tは525/526から、UNDMは535/536から始まる車両番号を持つ。同ユニット3両の下三桁の番号は同一で、北側に連結されるユニットが偶数の、南側に連結されるユニットが北側のユニットの下3桁に1を加えた奇数の番号をもつ編成を組むことが基本である。例:51510-52510-53510+53511-52511-51511一部編成のT車には集電用レールの防氷装置が設けられ、防氷装置付編成の3桁目の番号は7とされたうえ、先頭部車両番号には白丸がつけられ、容易に識別できるようになっている。
座席はロングシートで、登場時はNの模様があしらわれた藤色と灰色のシートモケットが使用されていたが、2007年10月から1996形や1973形と同様のロンドン地下鉄標準の、多種多様な色の四角い枠の模様があしらわれた青いモケットへの交換が行われ、2008年初に完了している。中央扉脇には跳ね上げ式補助椅子のある車椅子スペースがあり、車端部には寄り掛かれるよう腰の高さにモケットが貼られている。1995形はデッドマン装置付き右手操作のワンハンドルマスコンで制御される。把手を時計回りに90度回すことでデッドマン装置が解除され、把手を前方に押し出すことで加速、手前に引くことで減速される。
ジェラルド・ピーター・カイパー（Gerard Peter Kuiper, 1905年12月7日 - 1973年12月23日）は、オランダおよびアメリカ合衆国の天文学者。本名ヘリット・ピーテル・カイペル(Gerrit Pieter Kuiper)。オランダ・北ホラント州ハーレンカルスペルのTuitjenhornで生まれる。ライデン大学で学び、連星の研究で博士号を取る。1933年にアメリカ合衆国に移住してリック天文台のロバート・グラント・エイトケンの元でフェローとなり、1936年に結婚。1937年に帰化した。同年にはぎょしゃ座イプシロン星のモデルをオットー・シュトルーベ、ベンクト・ストレームグレンと共に発表して反響を巻き起こし、現在に至る研究の先鞭を付けた。カイパーは太陽系の惑星の衛星を二個発見した。1948年の天王星の衛星ミランダと1949年の海王星の衛星ネレイドである。さらに彼は1944年に土星の衛星タイタンにメタンの大気が存在することを発見した。また彼は、海王星の軌道の外側にベルトの存在を示唆し、存在が確認されたそのベルトは現在カイパーベルトと呼ばれる。カイパーはまた、航空機から赤外線領域の天体観測を行った先駆者であった。1960年代にコンベア990から天体観測を行った。当時、彼はアリゾナ大学の教授であった。1959年にカイパーはアメリカ天文学会からヘンリー・ノリス・ラッセル講師職を受賞した。1960年代にはアポロ計画に於いて月面着陸地の選定を支援した。1973年に旅行先のメキシコシティで心臓発作により死去。遺体は荼毘に付されたが埋葬場所は明らかにされていない。小惑星（1776）カイパーおよび月面のカイパー・クレーター、火星と水星の同名のクレーターも彼にちなんで命名された。現在は退役しているカイパー空中天文台も彼にちなんで命名された。1984年からは、アメリカ天文学会惑星科学部会によりカイパー賞が創設されている。