イギリス王室勅許状により1987年2月6日に創設された勲章。ニュージーランド国王とニュージーランド国民に対し公共功績を残した民間人および軍人に与えられる勲章である。ニュージーランド勲章は存命する人物を対象に授与される勲章であり正受章者は最大で20名。正受章者のほかに、補助受章者と名誉受章者の特別受章者が存在する。正受章者と補助受章者は選考基準が異なるため、正受章者が死去した後、補助受章者が繰り上がり正受章者に就任することはない。受章者は死去または受章を辞退した時点で、勲章はニュージーランド国王へ返還される。返還された勲章は選考を経て、新受章者へ授与される。新受章者が決定しない場合はニュージーランド国王に返還される。受章者は氏名後方に『ONZ』または『The Order of New Zealand』と記載することが許可されている。
アメリカの『ビルボード』では、コンテンポラリー・ジャズ・アルバム・チャートで17位を記録した。ロバート・テイラーはオールミュージックにおいて5点満点中3点を付け「パット・メセニーの作風と似ている感もあるが、力強い演奏と楽曲の品質は推薦に値する」と評している。
本作のレコーディングでは、ギブソンと共同開発したシグネイチャー・モデル「アル・ディ・メオラ・ジャズ・ギター」（同社のL-5に近いホロウ・ボディのギター）が多用された。ディ・メオラはギター以外にも様々な楽器を演奏しており、「オン・マイ・オウン」では自身初のピアノ演奏を披露した。チック・コリア作の「母船のテーマ」は、元々はリターン・トゥ・フォーエヴァー名義のアルバム『第7銀河の讃歌』（1973年）に収録されていた曲で、本作ではディ・メオラ自身が作曲したイントロとエンディングが追加されている。
ウェザー・リポート解散直前の1985年には10年ぶりのソロ・アルバム『アトランティス』を発表し、自身初となるリーダーバンドを伴っての意欲的なツアーを行った。続く『ファントム・ナビゲイター』『ジョイ・ライダー』とソロアルバムを発表した後は再びセッション活動等に重点を置き、1989年には、元イーグルスのドン・ヘンリーのヒット曲「The End of the Innocence」のサックス・パートを担当し、全米8位。1995年には7年振りとなるリーダー作『ハイ・ライフ』を発表する。しかし1996年のツアー中にトランスワールド航空800便墜落事故により妻を亡くす（夫を驚かせるために、訪ねることを事前に伝えずに搭乗したらしい）という不幸が起こってしまう（1985年には、重度の脳性小児マヒであった娘を亡くしている）。2000年にはダニーロ・ペレス、ジョン・パティトゥッチ、ブライアン・ブレイドと共に新生アコースティック・カルテットを結成し、大きな話題を集める。新たなパートナーと再婚、70歳を超える現在もこのメンバーでの意欲的なツアー活動や様々なアーティストとのセッション活動を続けている。ウェザー・リポート時代を含め、グラミー賞を通算9度受賞している。作曲家としても高く評価されており、「Footprints」「Yes or No」などスタンダード・ナンバーとなっているものも少なくない。また、日本のスイングジャーナル誌の人気投票ソプラノサックス海外部門において、1973年から少なくとも2001年まで29年連続1位に輝いている。
マイルスのバンドを脱退した後の1970年、ジョー・ザヴィヌル、ミロスラフ・ヴィトウス、アイアート・モレイラらとともにウェザー・リポートを結成。意識的に従来のジャズ・グループの方法論・運営方法を断ち切ったこのグループは、のちに人気ベーシストジャコ・パストリアスの参加も得るなど、クロスオーヴァー・ムーブメントの牽引グループとして人気を博した。また、この間の1974年にはミルトン・ナシメントとの共同作業によるリーダー作『ネイティヴ・ダンサー』を制作（1975年発表）。ジョニ・ミッチェル、スティーリー・ダン、カルロス・サンタナなどとのレコーディング活動も行う。1976年からはハービー・ハンコックの「V.S.O.P.クインテット」に参加する。
1857年1月11日　イングランド領チェルトナムのセントジョージ病院で生まれる。父ウィリアムは騎手兼調教師を務め、翌1858年のグランドナショナルでリトルチャーリーに騎乗して勝利している。1860年頃　父が兵役に就いている間、チェルトナムから南に3マイル離れたプレストバリーに居住し騎乗の訓練を受ける。初めて騎乗した馬はチョーというギャロウェイ種の馬だったと伝えられる。1867年、11歳の時にニューマーケットに出てマシュー・ドーソンに弟子入りし、以降ドーソンの元で技術を磨いた。この時点でアーチャーの体重は60ポンド後半（約30kg）程度であったといわれる。翌年10月には非公式の競走ながら12歳で騎手としてデビューを迎え、公式競走に初出走した1870年秋に障害競走で初勝利を挙げた。その後すぐに頭角を現すことはなかったが、最初に大レースを勝ったのは、15歳の時、1872年のロシア皇太子ハンデキャップである。翌1873年は騎乗数を前年の倍以上に伸ばし、勝利数も前年の27から一挙に107まで伸ばした。翌1874年にはアトランティック(Atlantic)に騎乗して2000ギニーに優勝し、17歳にしてクラシック競走を初制覇すると、この年147勝を挙げて初のリーディングジョッキーも獲得した。この頃のアーチャーの体重は6ストーン（約38キロ）だった。翌年には172勝を挙げてイギリスの年間最多勝記録を更新。スピナウェイ（Spinaway）に騎乗して1000ギニー連覇、さらにエプソムオークスにも優勝した。1876年には年間勝利数を史上初となる200に乗せ、1877年にはドーソンが管理するシルヴィオ（Silvio）に騎乗しエプソムダービーとセントレジャーステークスに優勝。弱冠20歳にしてクラシック競走完全制覇を果たした。以降もクラシック競走に次々と優勝、「アーチャーが乗ればカタツムリでも勝てる」と言われるほどの活躍を見せた。