VIA C7は2005年5月にVIA Technologiesが発表したx86互換プロセッサである。開発コードはEsther (C5J)。設計はCyrixIIIおよびC3同様、わずか100人足らずの技術者からなる旧Centaurチームが担当した。従来の同社CPU同様、低価格・低消費電力・使用頻度の高いアプリケーションにフォーカスした性能設計となっており、トータル性能では競合他社製品に劣る面も多い。しかし省電力性については中国標準化認証センターから省エネ認定を受けるなど評価がされており、カーボンフリープロセッサとして省エネ面でのアピールも行われている。C7はCPU単体では販売されず、主に21mm四方のNanoBGA2パッケージでマザーボードにオンボード搭載された状態で販売されているが、VIA EPIA PNシリーズにおいて例外的にMicro PGA479パッケージのC7が搭載された。しかしこれは同マザーボードのオンボード扱いであり、他のSocket 479対応マザーボードでの動作は想定されていない。C7は公式には2005年5月に出荷開始となっていたが、市場調査によると、量産品はその時には出荷していなかった。2006年5月にVIAとインテルとのクロスライセンスの期限が切れたが更新されなかった。これは、2006年5月31日にはC3の出荷を終了しなければならなかったからである。またこれにより、VIAはSocket 370に対する製品化の権利を失った。
1949年5月、選挙の直前、政治派閥「ファージング・セット」の中心的存在の貴族院議員チャールズ・エヴァズリーの邸宅で催されていたパーティに出席していた下院議員で現職の教育大臣ジェイムズ・サーキーが何者かに殺される。死因は絞殺と思われたが死後に短剣が布片と共に胸に突き立てられ、その周辺には口紅が塗りたくられている。布片にはダビデの星が刺繍されており、それは大陸のドイツの占領地域でユダヤ人が着用を義務付けられているものである。スコットランドヤードからピーター・カーマイケル警部補が捜査に派遣される。ナチス・ドイツとの講和の立役者であるサーキーを殺す動機をユダヤ人が持つことに疑問はなかったが、現場に残されたあからさまな証拠物件にカーマイケルは疑問を抱く。すると関係者が邸内に留め置かれ順番に事情聴取が行われている間に領地内で乗馬をしていたエヴァズリー父娘が狙撃される。エヴァズリー卿がウサギ狩り用に所持していたショットガンで応戦し犯人はその場で射殺されるが、今度の犯人は共産党の党員証を所持している。多くの証拠がエヴァズリーの娘ルーシーの夫でユダヤ人のデヴィッド・カーンがサーキー殺害犯であることを示す。被害者およびその妻の不倫、関係者の男色などが判明し、カーマイケルは捜査に苦心する。選挙ではファージング・セットが同情票を集めて勝利し、マーク・ノーマンビーが首相となり、ファージング・セットが政治権力を強化する。マークはユダヤ人に対する統制を強める。カーマイケルはジェイムズの妻アンジェラやマークらが殺害に関与したと確信し、密かにルーシーとデヴィッドを逃がす。だが上司に弱みを握られて屈服し、真犯人については口を閉ざす。
ルーシー・カーンの視点から一人称で描かれた章と、カーマイケルの視点から三人称で描かれた章が交互に設けられる。なお、ファージング三部作はいずれも同様の構成を取り、ルーシー・カーンの代わりとなる別のヒロインの視点から一人称で描かれた章と、カーマイケルの視点から三人称で描かれた章が交互に設けられる。
2005年（平成17年）、輸送力増強のために3両編成3本（編成番号R1001 - R1003）9両が近畿車輛で製造された。ワンハンドル式マスコンや、シングルアーム式パンタグラフの搭載など817系に準じた構造となっている。これまで搭載していたGTOサイタリスタが製造中止となったため、VVVFインバータの素子が東芝製IGBTに変更され、技術上の理由により1000番台に区分された。整流装置もサイリスタ位相制御からPWMコンバータ制御に変更された。電動車 (M) と付随車 (T) の構成（MT比）は従来車と同じ1M2Tだが、電動車を編成中間に組成する形態とされ、新たにクハ812形とモハ813形が登場している。引張力不足の対策として主変換装置は2台搭載している。また、モーター制御方式も1C1M構成から1C2M構成に変更されている。これに伴いブレーキ制御方式が電気指令式遅れ込め制御方式に変更されている。ブレーキ装置は低価格化とメンテナンスの省力化が図れ、高い信頼性と保安度のある回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキとなっている。主変圧器も3次1巻線から2次2巻線タイプに変更されている。空調装置は817系1000番台に搭載されているAU408KBに変更された。メンテナンス性の向上や軽量化のため車体支持装置が従来のZリンク式から200番台でも使用された一本リンク式に変更され、台車形式も電動車がDT403K、付随車がTR403Kに変更されている。また、乗り心地を向上させるため、車軸の軸受は密封円錐コロ軸受（JT402K）を採用している。車内は300番台に基づいている。将来的には4両編成を組む事も可能な設計になっている。本番台から客用扉の把手が車内外とも片方にしか設置されていない。また、識別のため助士席上部の編成番号表示が黄色になっている。2009年10月1日より日豊本線小倉駅 - 中津駅間のワンマン運転開始に伴い、同年内にワンマン対応に改造された。また、817系3000番台が増備されたことで、福北ゆたか線内での快速運用を担えるように2015年3月14日のダイヤ改正からR1002,R1003編成が同線仕様になり福北ゆたか線で運転を開始、直方に転属した。