大臣裁判（Ministries Trial）は、アメリカ合衆国が1948年1月6日から1949年4月13日にかけてニュルンベルクで行ったナチ戦犯法廷。大臣や各省の次官、親衛隊（SS）幹部などナチ体制で政治指導的地位にあった者が被告人として裁かれた。ニュルンベルク継続裁判の中では最大の大物が集められた裁判と言われる。死刑になった被告は一人もいなかった。被告人は以下の21人である。
ユース年代に1年間グアラニFCへ留学した。2012年、栃木SCに加入。2013年、FC町田ゼルビアに期限付き移籍。シーズン終了をもって栃木SCとFC町田ゼルビアとの契約を満了。
2006年7月に行われた鹿児島県中学校総合体育大会バドミントン競技女子団体戦の女子準々決勝で伊敷台中学校と伊敷中学校が対戦し、伊敷中学校が2-0で勝利したが伊敷台中学校側が「眉毛を剃っている生徒がいる」と物言いを付け、再試合となりそれで伊敷台中学校が勝利し準決勝に進出した。これについて、スポーツと生活指導を混合させることは論外だと批判が起きた。
伊敷ニュータウンの南に所在する。校内に鹿児島県中学校体育連盟が置かれており、校長が同連盟会長を務めている。男女共に、県内の公立中学校では最初のブレザー制服である。ただし、開校当時に転校してきた生徒達は、前の学校の制服をそのまま着用していた。男子の頭髪については、開校当時から長髪を認めている。女子の体操服のブルマーを廃止し、短パンに変えた。
1885年創業の老舗食品メーカーで小麦粉や乾麺、飼料などの製造販売を行っている。法人の設立は1932年。2013年2月には東京都港区新橋に直轄のラーメン店「つけ麺 らーめん 半田庄太郎」をオープンした（運営はグループ会社の株式会社アイビイケイ）。なお、名称の半田庄太郎とは尾張製粉の創業地である愛知県半田市と創業者の榊原庄太郎に因んだものである。
折り畳み翼機構は、折り畳まれた主翼が通常は胴体の上側に跳ね上げられることにより機体が占有する床面積を減少させることで限られた大きさの格納庫内で航空機が占める空間をより少ないものとしている。航空母艦内のハンガーデッキでは垂直方向の空間にも制限があり、これに収容するためにスーパーマリン シーファイアやフェアリー ガネットといった機体では更にヒンジを設けて翼端部を下方へ折り畳む方式を採り、その一方でロッキード S-3 ヴァイキングの様に垂直尾翼に折り畳み機構を持つ機体もある。世界初の飛行機製造業者であるショート・ブラザーズ社は、艦載機（ショート フォールダー）用に折り畳み翼機構を開発して特許をとり、この特許は1913年に認められた。この機の主翼はヒンジによって胴体に沿うように水平方向に折り畳まれ、通常は胴体後部から張り出さないようにラッチで固定された。1930年代の後半に単葉機が複葉機に取って代わると実質的に艦上任務の固定翼機の全てが折り畳み翼を装備するようになった。例外として知られているのはダグラス SBD ドーントレス、ブリュースター F2A バッファローやダグラス A4D/A-4 スカイホーク（全ての海軍型）、BAe シーハリアーといった機体で、これらは全て比較的小型に設計されていた。折り畳みではなく主翼を回転させる機構を採用した機種も登場している。折り畳み翼は固定翼と比べて重量が嵩むことや電気系統、燃料系統、空力形状、構造システムといったものが複雑になるという難点がある。作業の手間を省くため油圧機構で自動化した機種もあるが、これらは飛行中にはデッドウェイトとなる。海軍が使用する多くのヘリコプターは艦上での収容空間を減らすためにローターブレードを胴体上に沿って折り畳める機構を持っている。テールブームを折りたたむことで全長を減らす機種も登場している。陸上機として設計された機体では希であるが、整備ハンガー内に収容するには全高や翼幅が大きすぎる機体に採用されている。ボーイング B-50 スーパーフォートレス、ボーイング377といった大型機ではハンガー内に収容できるように全高を低めるために垂直尾翼が折り畳めるようになっていた。ボーイング777双発ワイドボディ機では制限のある空港向けに翼端の折り畳み機構を持つ型が提案され、ドバイ航空ショーで発表されると中東の航空会社3社が発注し、ボーイング社とエアバス社からの約600機の購入予定を表明した。新しい777Xは、アブ・ダビを拠点とするエティハド航空、ドバイを拠点とするエミレーツ航空とカタール航空からのみで発表時の注文と購入予定が224機というワイドボディ機としては新記録となる注文数となった。777Xに採用された折り畳み機構は、初期の777で計画よりも短く、90度跳ね上げる構造となり、飛行中には翼幅が7 m長くなるが、777-300型と同サイズの空港ゲートに適応できる。サーブ 37 ビゲンは狭い秘匿ハンガーに格納するために垂直尾翼の折り畳む機構を搭載している。主翼を取り外す構造であれば可動機構が不用となり重量や強度の面で有利であるが、加重に耐える接続部の構造補強や取り外し作業にかかる時間が無視できないため、牛舎や倉庫のような場所への隠蔽を考慮したサーブ 35 ドラケンが一部を外しやすくした以外に採用例は無い。グライダーでは主翼が長く取り回しにくいことや軽量で機体への負荷が少ないため、主翼をピンで固定し陸送や格納時に外す構造が一般的である。可変翼は飛行中に翼平面形を変化させるために稼働機構を有しているが、艦載機ではスペースを節約するために格納時に後退角を強くすることが出来る。