1830年代から1880年代にはカタルーニャ語やカタルーニャ文化の再興を目的とするラナシェンサ（ルネサンス : 「復興」の意味）が起こり、この運動の形態や内面は芸術的には写実主義や象徴主義と結びついた。ラナシェンサ後の19世紀末から20世紀初頭に起こったムダルニズマ（モダニズム : 「近代主義」の意）は、近代のカタルーニャ地方最大の文化芸術運動である。1880年頃には開花の兆しが見えていたが、1885年に『ラベンス』誌上で初めてムダルニズマという言葉が登場し、1888年のバルセロナ万国博覧会で花開いたとされる。建築の分野ではアントニ・ガウディ、リュイス・ドゥメナク・イ・ムンタネー、ジュゼップ・プッチ・イ・カダファルクなどが活躍し、バルセロナを中心としたカタルーニャ地方に新様式の建築物を数多く築いた。美術の分野ではラモン・カザスやサンティアゴ・ルシニョールなどが活躍しており、アカデミズムに失望した若いパブロ・ピカソもバルセロナで暮らしていた。文学の分野ではプルデンシ・バルトラナやカタリナ・アルベルトが小説を書き、ラナシェンサ期の詩人であるジュアン・マラガイも活躍した。言語学の分野ではプンペウ・ファブラが近代カタルーニャ語の規範化に取り組んだ。
カタルーニャの中心都市バルセロナの中心地であるカタルーニャ広場からバルセロナ港に向かって、大通りであるランブラス通りとさほど道幅が広くないプルタル・ジャルダン通りが伸びている。プルタル・ジャルダン通りを下り、2本目の路地であるムンシオー通りを左に折れるとこのカフェが入居するカザ・マルティーがあった。建物はレンガ造であり、ゴシック様式風の尖塔アーチが用いられた。カフェの店内には、ムンシオー通りに面した入口側の広間、ピアノが置かれた奥の大広間があった。木のテーブルといすが置かれ、壁の下半分にはタイルが貼られた。天井からは鉄製のシャンデリアが吊り下げられ、入口側の広間にはタンデム自転車に乗るカザスとルメウを描いた大きな絵画が飾られていた。
カタルーニャ語の口語で「ごく少数の人々」を「4匹のネコ」と表すことがあり、カフェの名称はこの口語に由来している。また、設立に関わったペラ・ルメウ、サンティアゴ・ルシニョール、ラモン・カザス、ミケル・ウトリーリョの「4人」はいずれも同時期に著名なキャバレー「ル・シャ・ノワール」（Le Chat Noir, 「黒猫」）があったフランス・パリのモンマルトルを経験しており、「ル・シャ・ノワール」の店主であり1897年5月20日に亡くなったばかりのロドルフ・サリスへのオマージュでもある。
2009年12月12-13日に開催されたIMSTA FESTAで、Singer Song Writer VS 9.0（開発途中のα版）がお披露目され、2010年2月頃の発売と発表され、翌年2010年4月30日にSinger Song Writer 9 Professionalが、2010年7月2日にSinger Song Writer 9 Standardが発売された。また2014年6月19日発売の新バージョンはオーディオ機能とMIDI機能を強化し、「ABILITY Pro」（アビリティプロ）「ABILITY」（アビリティ）と名称が変更された。
2002年に、SSWを発売するインターネット社のHP上で、『ACIDファイルとVSTiに対応させた「SSW 7.0VS」を発売する』と公式発表された。だが、開発の遅れなどから、相次いで発売延期が発表され、結果的に7.0VSの前にACIDファイルとVSTiに対応させた通常版「SSW 7.0」をリリースしてしまった。このため、7.0VSは8.0VSに引き継がれる形で消滅してしまった。この一件により、VSシリーズはフラグシップモデルでありながら、ACIDファイルとVSTiへの対応が通常版よりも1年間遅いという事態が続き、ユーザーからの不満も多かった。DTM雑誌「DTMマガジン」2008年2月号によると、「2008年の夏にSSW 9.0VSを発売する予定」と発表されたが、発売されなかった。
しかし新幹線開業後の旅客需要の増大は急激であり、1967年（昭和42年）3月に列車増発を実現することを目指して、新幹線用に16番線を転用する工事が1965年（昭和40年）10月に開始された
また1969年（昭和44年）から新幹線の16両編成化が計画されていたため、当初全長360 mで建設されていたプラットホームを南側に70 m延長する工事を行った
在来線側の建築限界に支障されてホーム幅が狭くなっていた南側についての拡幅も実施されている
転用に関しては、新幹線のレール面は在来線に比べてさらに1.9 mほど高かったため、在来線用の高架橋の上に鉄桁を挿入してレール面をかさ上げする工事を行っている
この他、16番線に支障されて建設していなかった部分の高架橋の建設工事が行われている
新幹線用の16番線は、1967年（昭和42年）3月10日に供用開始された
この頃、八重洲側の整備がさらに進展していた
狭い八重洲駅前広場の旅客を捌くために地下街と地下駐車場を設ける構想となり、1963年（昭和38年）6月に着工した八重洲地下街は1965年（昭和40年）6月に1期工事が竣工し、さらに1969年（昭和44年）2月に2期工事竣工となった
この地下街は地下1階に店舗が、地下2階に駐車場が設置され、一部設けられた地下3階に機械設備類が収められている
この地下街の駐車場は、首都高速八重洲線と地下での連絡が可能な構造となっている
また当初から八重洲の駅舎は12階建てを目指して計画されていたものであったが、建築基準法の高さ31 m制限により暫定的に6階建てで竣工していた
1964年（昭和39年）に建築基準法が改正されて高さ制限が緩和されたため、当初予定の12階建てに増築する工事に1967年（昭和42年）1月に着手し1968年（昭和43年）6月30日に竣工した