後期の絵になると、ワッツの創作の目標は神秘的なイメージに変わってゆく。たとえば、抽象画に先鞭をつけたようなSower of the Systems』（1902年）がそうである。この絵の中の、星雲と星雲の活発なパターンの中にかろうじて見えるものは「神」である。ワッツの後期作品のいくつかは、ピカソの「青の時代」（en:Picasso's Blue Period）の作品を予言したかのように見える。ワッツは肖像画家としても尊敬された。ワッツの肖像画に描かれた男女は、当時の重要な人物たちで、「名誉の家（House of Fame）」を作る目的があった。多くのワッツの肖像画が現在ナショナル・ポートレート・ギャラリーに所蔵されている。1895年に17点が寄贈され、その後さらに30点以上が加えられた。肖像画を描くうえで、ワッツは秩序だった安定性と動作の力の間に緊張感を持たせることに勤めた。さらにワッツは、モデルの顔に浮かんだ緊張と我慢の表れを強調することでも注目に値した。モデルの中には、チャールズ・ディルク（en:Sir Charles Dilke, 2nd Baronet）、トーマス・カーライル、ウィリアム・モリスらがいた。晩年、ワッツは彫刻も作った。その中でも最も有名な作品が、巨大なブロンズ像『フィジカル・エネルギー』である。馬上の裸の男が、手を庇にして太陽を遮り、前方を見ている。当初それは、ムハンマド （マホメット）、アッティラ、ティムール、チンギス・ハーンに捧げられるはずだった。自然のままのエネルギシュな権力への意志を象徴化するつもりだったのだ。結局、この彫刻は大英帝国主義者のセシル・ローズに捧げられることになり、鋳造した1体は南アフリカ共和国ケープタウンのローズ・メモリアル（en:Rhodes Memorial）に設置された。ワッツのエッセイ『Our Race as Pioneers（開拓者としての我が民族）』で大英帝国主義支持を表明していて、ワッツはそれが進歩的な力になると信じていた。鋳造物のもう1体はロンドンのケンジントン・ガーデンズで、サーペンタイン池の北西を見下ろしている。ワッツが死んですぐに、ワッツを敬ういくつかの伝記が書かれた。しかし、モダニズムの台頭でワッツの名声は失墜してしまった。ヴァージニア・ウルフは、喜劇『フレッシュウォーター』でワッツを皮肉に描写した。ワッツ・ギャラリーの元館長ウィリフリッド・ジャスパー・ウォルター・ブラント（en:Wilfrid Jasper Walter Blunt）が1975年に書いた伝記『England's Michelangelo（イングランドのミケランジェロ）』も、ワッツにとっては失礼きわまりないものだった。死後1世紀を経てようやく、ワッツの生涯と作品を建設的に研究したヴェロニカ・フランクリン・グールド『G.F. Watts: The Last Great Victorian（G・F・ワッツ：最後の偉大なヴィクトリア朝時代人』が出版された。
301年10月、李特が西晋から自立すると、武威将軍に任じられた。304年10月、李雄が成漢を興すと太保に昇進して折衝将軍を加えられた。李始は良く士衆を慰撫したので、彼の下に帰順する者は多かった。当時の人は「老後を養いたいならば、太保に属するべきだ」と言ったという。311年1月、李驤と共に軍を進めて巴西を攻め落とし、守将の文碩を殺害した。334年6月、李雄が崩御すると李班が継いだが、9月に李期により殺害された。李始は征東大将軍に任じられ、李越に代わって江陽を鎮守した。李始は漢王李寿の下に赴くと、共に李期を討伐しようと持ち掛けたが、李寿は従わなかった。李始は怒り、反対に李期の下に赴いて李寿を捕えるよう説いたが、これも認められなかった。338年、李寿が成都を攻め落として皇位を簒奪すると、李始は兄弟10人余りと共に誅殺された。
1876年8月21日に、鶴岡県、旧山形県、置賜県が合併され、現在の山形県が設置されると、三島は山形県令に就任した。山形県における政策の中心は、道路・橋梁整備と公共施設の建築であった。三島が山形県令になったときに、内務卿の大久保利通に県政の方針を問われ、第一に新たな道路を開いて交通の便を良くすることを挙げると、三島の主張を聞いた大久保は「あまり一時に大事業を行うのはどうか」と疑問を投げかけたが、三島の決断は堅く、大久保もそれを許したという。江戸時代まで、現在の山形県、特に庄内地方（旧鶴岡県）は、日本海と最上川を経由する舟運により、江戸よりも大坂と強く結びついていた。しかし、明治時代に陸運が重視されると、陸路による東京までの交通整備が進められた。三島は1876年に県内道路計画の告示を出し、総額14万5千円の工事金を地元負担とするように区長に要請。その予算のおおよそ半分にあたる9万5千円が山形から米沢を経て、当時日本最長になる栗子山隧道を掘削して東京に出る刈安新道に当てられた。「土木県令」とあだ名されたのも、ちょうどこの頃からである。1880年、米沢と福島の間に萬世大路（万世大路）こと栗子街道を、1882年には山形と仙台の間に関山街道を完成させた。この両道は、馬車が通行可能な規格で作られた。こうして山形県の産物が陸路で福島や仙台に出て、ついで奥州街道や鉄道による東京への輸送路が確立した結果、県経済は活況を呈した。三島は、他にも隣県に通じる車馬通行可能な道路をいくつも建設した。栗子山隧道（後の栗子トンネル）、関山隧道（関山トンネル）等のトンネル工事、多数の橋梁工事が行われた。また、羽州街道の須川に石造の常盤橋を作った。これらの道は後に国道13号、国道48号となり、トンネルや橋梁の代替わりやバイパス道路化を経ながらも、明治時代以降の物流の変化によく対応し、現在でも県内の主要道路であり続けているなど、山形県内陸部の交通インフラ整備には成果を上げている。建築では、県庁・病院・学校などを当時としては大きな規模で多数作った。現存するものに旧済生館病院本館（重要文化財）、旧東村山郡役所、旧東田川郡役所、現存しないものでは山形県庁舎、鶴岡の朝暘学校などがある。これらは擬洋風建築で建てられたが、作業に従事した棟梁たちがその後も形式を踏襲したため、東北地方には多数の擬洋風建築が存在することとなった。洋画家高橋由一は、これらの建築物や都市の景観を描いている。1878年に山形市を訪れた英国人女性イザベラ・バードも、著書『日本奥地紀行』で、近代的な山形市街に受けた強い印象を記している。これらのうち現存する建物・遺構は、経済産業省により近代化産業遺産に認定されている。