西日本旅客鉄道JR京都線茨木駅、阪急電鉄京都線茨木市駅から阪急バス81系統で約50分「銭原停留所」下車、北東へ約1.5キロ。尾根の上近くの大阪府茨木市との境界に接するように造成されている。急な斜面の上に住宅地が広がっており、見立北区と松風台の道路は傾斜のあるところが多い。特に松風台は当初は別荘地として造成された経緯もあり、極めて傾斜が急である。見立南区側の道路は等高線状に造られている部分が多く、あまり傾斜を感じさせない。茨木市に隣接しているため、分譲当初は「茨木台」を愛称としていたが、茨木市側は市街化調整区域で開発は不可能であるため、茨木市側に開発区域は一切かかっていない。ただし、勤労者のうち大阪方面への通勤者は多くが茨木市側を通って通勤しており、買い物も茨木市側に出る人が多く、生活面では茨木市とのつながりが強い。2007年3月には大阪高速鉄道（大阪モノレール）彩都線が彩都内の彩都西駅まで開通し、大阪市内方面への自動車通勤者にとっては茨木市中心部に向かうよりも短時間で渋滞もなく駅に到達でき、駅前駐車場の駐車料金も比較的安いため、通勤経路を変更した人も多い。なお、京都市内方面への通勤者は、目的地にもよるがJR嵯峨野線亀岡駅に向かうほうが便利なことが多い。
「茨木台」は正式な地名ではなく分譲当初に使用された愛称であるが、現地でも道標や閉店した商店などに僅かに「茨木台」の表示が残されている。web上でも、「茨木台」または茨木台ニュータウンと呼ばれることが多い。しかし、正式には見立（けんだち、げんだち）地区である。見立区と称することも多い。分譲当初の経緯から道路や水道の管理は見立北区・見立南区・松風台の3区に分かれているが、自治会は見立北区と見立南区の両区に分かれており、松風台は見立南区の自治会に所属している。
花が4月上旬頃と10月末頃の年二回開花する。花は五枚一重で薄く淡い紅色。春は開花と同時期に新芽も芽を出し、一方秋は自らの葉が落ちる時期に開花する。また、春のほうが花は大きくなる。樹高は中庸。ジュウガツザクラ、コブクザクラ等も年に二回開花する。また、フユザクラは冬季から3月まで咲いている。シキザクラの萼筒は細く一重、フユザクラは萼筒が紅色で太めで花は一重、ジュウガツザクラは萼筒が紅色で八重、コブクザクラは萼筒が漏斗型で八重といった特徴がある。
軍学者（ぐんがくしゃ）は、軍学の研究者のことである。主に近世日本の研究者に使われることが多い。江戸時代、兵乱が収まると、兵法、築城に関して学問としての研究が盛んになる。これを修めた者を一般的に軍学者と称した。
広瀬 総士（ひろせ そうし、1970年 - ）は、日本のイラストレーター。宮城県仙台市出身。東京都豊島区在住。1992年からフリーのイラストレーターとして活動。ライトノベルの挿絵やカードイラストなど、幅広く活動している。美少女ゲーム雑誌Colorful PUREGIRLでCG講座が掲載されたこともある。
航空機に生じる抗力を極力減らすためには、機体の外形を不連続的な凹凸のない流線形とし、かつ表面積（濡れ面積）を減らすことが一般的方策である。BWBはこれを追求していく過程で生まれた形態といえる。第二次世界大戦頃にBWBと似たような発想から生まれた機体に、翼・胴体・エンジンナセルを滑らかにつなぐことで抵抗低減を狙った試作機XP-67や、揚抗比を悪化させる主因である胴体や尾翼を廃して搭載量増大と燃費改善を企図したHo229やYB-35といった全翼機などがある。超音速機の誕生からその後の宇宙開発初期には、マッハ1を超えることができ、かつ安定した運航が可能な機体形状が模索された。マッハ1-3程度の飛行機（ジェット機）では音速突破の鍵となる技術としてエリアルールが重用され、これを適用する過程で胴翼一体の設計が盛んに行われるようになった。そのため、この部分を指してBWBがエリアルールの文脈で語られることがある。実際に、戦闘機F-16や爆撃機B-1がBWBを採用した機体としてしばしば言及されるほか、同時代に開発されたロシア（当時ソ連）製の戦闘機MiG-29やSu-27といった、アメリカ以外の国の軍用機でも形状から鑑みて同じコンセプトに基づく設計がなされていたと考えられる。また、アメリカ空軍の偵察機SR-71はマッハ3を超える高速巡航性能で知られるが、その機体形状のためにある程度のステルス性を有していた。一方、宇宙往還機では超音速飛行時の造波抗力への対処に加えて機体の突起による局所的な熱応力の発生を防ぐため、胴体と翼（平面形は機首から徐々に張り出したデルタ翼）を連続的に接続し可能な限り凹凸をなくしたBWB形態が提案されている。なお同様の着想で生まれた別の形態にリフティングボディがある。また、衝撃波を利用して飛行するウェイブライダー (wave rider) の案にBWBが取り入れられている場合もある。2000年代現在では全翼機型の次世代輸送機の基本コンセプトを指してBWBという用語が頻用される傾向にある。これはもともとマクドネル・ダグラスが1990年前後の次世代輸送機開発計画の中で考案し、現在NASAとボーイング（1997年にマクドネル・ダグラスを買収）が概念実証機X-48を用いて検証実験を進めているものである。外見はB-2のような全翼機に近い。詳細は次節で述べる。