CGIは、ユーザーから要求がある度に、プロセスの生成と破棄が行われる。大量の要求があればその分だけプロセスの生成と破棄が実施され、このことがパフォーマンスの悪化に繋がっている。FastCGIは、プロセスをメモリ上に永続的に起動させたままとすることで、その起動と終了にかかる時間を削減し、結果としてプログラム動作速度の向上およびサーバ負荷の低下が可能となる。最初にプロセスが実行された段階で、そのプロセスはメモリ上に存続し続け、次の要求に対してはそのプロセスで実行する。
FastCGIとは、Webサーバ上でユーザプログラムを動作させるためのインタフェース仕様の一つである。CGIの問題を解決するためにOpen Market（英語: Open Market）社によって1990年代中頃に開発されたもので、仕様は公開されている。
伊台小学校、拓南中学校、北陸高等学校を卒業。北陸高等学校3年生の時に、全国大会である第43回全国高等学校バスケットボール選抜優勝大会に出場。ベスト4に入る。その後は専修学校の九州総合スポーツカレッジに進学し、在学中の2年次に大分県の3人制バスケットボールチームのSTAMPEDE.EXEで活動を始めた。2018-19シーズン、鹿児島レブナイズと契約。
鉱床（こうしょう、deposit、ore deposit、mineral deposit）とは、資源として利用できる元素や石油・天然ガスなどが濃縮している場所で、採掘して採算が取れるものを指す。
南はピレネー山脈を介してスペインと接するミディ・ピレネーは、地域圏最大の都市でありフランス第4位の大都市であるトゥールーズを除くと人口も少なく、ワインの生産量も多くないが、非常に個性的なワインが多い。
フランスの南西端に位置するアキテーヌ地方は、ワイン産地としてはどうしてもボルドーの類似品または代用品と見られることが多かった。ワイン頒布会などでボルドーセットとして送られてくるものの中には、結構この地域の安ワインが「混入」していた。しかし、ジュランソンなど、個性的なワインもあり、近年は80年代以降にAOCに昇格した新興産地にも、地域圏のコンクールで上位の成績をおさめるものが多く出ており、デイリーワインでは、AOCボルドーよりハイ・コストパフォーマンスなワインが多く出ている。
フランス南西部のワイン（フランスなんせいぶのワイン）は、フランスの旧アキテーヌ地域圏および旧ミディ＝ピレネー地域圏で生産されるワインの総称であるが、ジロンド県産で別格扱いのボルドーワインはこれから除かれる。フランスワインの御三家、ボルドー、ブルゴーニュ、ローヌと、ミュスカデやアンジュ・ロゼなど人気銘柄のあるロワール抔に比べると地味な存在ではあるが、カオールやマディランなど個性の強いワインもあり、もっと注目していい地方である。
紀元前172年にグラックスはかねてから約束されていたスキピオ・アフリカヌスの娘コルネリアと結婚、彼女は18歳、グラックスは45歳ほどであった。このような年齢差があるにも関わらず、結婚はとても幸せなものであったと言う。二人の間に12人の子供が生まれたが、息子のティベリウス、ガイウス、娘のセンプロニア（スキピオ・アエミリアヌスの妻）の3人だけが生き残った。グラックスは妻をことのほか深く愛した。また彼は彼女を妻として尊重して扱い、ローマ市民は自分達の尊敬するグラックスが丁重に接する妻コルネリアに一目を置いた。夫グラックスが没した時、妻コルネリアは再婚を拒み、息子たちの教育に残りの人生をかけたと言う。
ティベリウス・センプロニウス・グラックス・マイヨル（ラテン語: Tiberius Sempronius Gracchus Maior、 紀元前217年頃 - 紀元前154年）は共和政ローマ時代の軍人、元老院議員。プレブス系センプロニウス氏族グラックス家の出自。グラックス兄弟の父親になる。また同名の息子と区別するために「大グラックス（Gracchus Maior）」と称される。また叔父に第二次ポエニ戦争で奴隷軍団を指揮したティベリウス・センプロニウス・グラックスがいる。
大学卒業後、雑誌等のモデルを経て、俳優業を始める。趣味は夕日撮影、映画鑑賞。特技はサッカー、水泳などで、サッカーは小学校から大学まで一貫して県選抜、全国大会へ出場するほどの実力の持ち主である。
ヨーロッパ大陸の4カ国（フランス・ベルギー・オランダ・ドイツ）に跨る地域は、古くから現在に至るまで、鉄道による輸送需要が多い地域である。特にフランスのパリ・ベルギーのブリュッセル・オランダのアムステルダム・ドイツのケルンを結ぶ鉄道路線はその重要性から、4都市の頭文字を取って"PBKA"と呼ばれたり、ケルンを除いた3都市の頭文字を取って"PBA"と呼ばれたりすることがある。第二次世界大戦後の1957年より、この区間に全車1等車のTEE（ヨーロッパ横断特急）が運行されるようになったが、当初は非電化区間が含まれているなどの理由もあり、TEEを運営する各国により、専用の気動車を使用して運転が開始された。しかし1960年代に入り、TEEの需要が増大するにつれて、従来の気動車方式では輸送力が不足するようになった。また、鉄道の電化も各国で進展し、電気運転が可能な路線も拡大していった。このため、上記区間を走るTEE列車についても、機関車＋客車の編成とするように改められていった。このうち客車については、フランス国鉄が1950年代に開発したステンレス製の急行用客車"Voiture DEV Inox"形を、TEEにふさわしい設備にアップグレードした"Voiture TEE Inox PBA"形を使用することになった。一方、電気機関車については、フランス北部は交流25kV50Hz、ベルギーは直流3,000V、オランダは直流1,500V、西ドイツは交流15kV16.7Hzが標準の電化方式となっているなど、各国の電化方式がまちまちであるなどの問題があり、国境駅で機関車を交換する必要があった。そのため、機関車交換の手間を省き、複数の電源方式に対応できる、新たな機関車の登場が望まれた。このような背景のもとに製造されたのが本機である。