世界5大陸に30の事務所を置き、総勢2000名を超えるモデルを抱えている。リンダ・エヴァンジェリスタ、カレン・マルダー、ナオミ・キャンベル、タチアナ・パティッツなど世界のスーパーモデルを多数輩出している。また、将来のトップモデル、タレント、女優を選出するコンテスト「エリートモデルルック」は、立ち上げ以後毎年開催している。近年では、70カ国の800都市から毎年35万人以上が出場するまでの規模になっており、世界で最も権威のあるモデルコンテストと位置づけられている。日本におけるエージェンシーは、株式会社エリートジャパン（現・ネイムマネジメント）（1980年代初期に業務提携）が行っている。一方で、株式会社牧山事務所（現・ブルーミングエージェンシー）とも1987年に業務提携を結び「エリートフォリオ」を発足したが、しばらくして解散した。
日本軍機が桂林号を撃墜した理由は中華民国初代臨時大総統孫文の一人息子孫科を暗殺しようとしたものではないか、との見方がある。しかし、実際には孫科は桂林号に搭乗しておらず、同じ日に別の航空会社（ユーラシア航空, Eurasia/歐亞航空）の便に搭乗していた。孫科は、これを秘書が誤って別の便名を公表してしまったと釈明しているが、これは自身の身の安全のため、意図的に別の便名を公表して結果的に桂林号を犠牲にしたものではないかとも憶測された。桂林号がなぜ撃墜されたかついて、日本政府は公式には何も認めていないが、一方でこれ以降戦争空域を飛行する民間機の安全は保障しないと述べている。日本の外交当局は、挙動不審な航空機は撃墜するのではなく追尾するようにとの声明をだしている。当時の日本語新聞「香港日報 (The Hong Kong Nippo)」は、孫科は攻撃対象であったと認めたが「我らが荒鷲は（孫科を）生け捕りにするつもりである」とも報じている。この事件で、交通銀行総行董事長であった胡筆江（胡筠、Hu Yun）や、浙江興業銀行総経理の徐新六（Singloh Hsu）、中華民国中央銀行幹部の王宇楣（Wang Yumei）ら3名の著名な中国人銀行家が死亡した。中国銀行界にとっては多大な損失であった。桂林号事件は、史上初めて民間航空機が敵対国の軍用機に撃墜された事件であったことから広く報道された。「桂林号の悲劇（"Kweilin Tragedy"）」と題されたニュース映画が話題となり香港では何週間にもわたって上映された。このニュース映画ではウッズ機長のインタビューと「バラバラになった機体、散り散りになった郵便袋、無数の弾丸を浴びた遺体」が映し出された。事件の後、中国航空公司や他の航空会社は、当時ドイツで開発された無線電波により目的地までパイロットを誘導する、現在の計器着陸装置にあたる「ローレンツ・ビーム (Lorenz beam) 」を導入して中国上空での夜間飛行を行うようになった。。事件に対して、国際的にも怒りの声があがった。アメリカでは、本事件が後押しとなって日中戦争で道徳的に誤っているのは日本の方だとする見方が固定化したが、中国側の嘆願をよそにアメリカが日本に対して行動を起こすまでには至らなかった。9月6日には、ドイツと中国の合弁企業欧亜航空公司の旅客機が香港から雲南省へ向かう途中柳州市付近で日本軍機の攻撃を受けるという事件も発生している。同社は桂林号事件の後、漢口へ向かう便をすべて運休していた
2006年10月の東京にて競走馬デビュー、この年3戦2勝という成績を残し、翌2007年にはきさらぎ賞にて逃げ切り勝ちで重賞初制覇を記録。この勝利により賞金的に春のクラシックへの出走を確定させたことからアサクサキングスはトライアルを使わずそのまま本番へと向かう。迎えた日本ダービーでは皐月賞・NHKマイルカップ共に敗退という結果を受け14番人気と評価を落としていたが、ヴィクトリーが少し出遅れたこともありスムーズに先頭に立つとそのまま直線に入り、最後はウオッカに交わされながらも2着に入った。秋に入り菊花賞へと駒を進めた同馬はダービー・神戸新聞杯の内容を買われ4番人気と支持を集め出走。先頭集団の様子を伺う形で5番手あたりにつけると、直線に向いてからは粘るホクトスルタンを交わし、後ろから追い込んでくるアルナスラインとの競り合いを制し、GIタイトルを獲得。この勝利のほか日本ダービー2着という実績、また同年のNHKマイルカップと日本ダービーは牝馬が優勝したことから、JRA賞最優秀3歳牡馬に選出されている。2008年古馬となったアサクサキングスは春秋天皇賞など中長距離GI5戦を含め6戦に出走。天皇賞（春）では1番人気に推されるなどGI戦線を賑わせたものの未勝利という結果に終わる。また宝塚記念に於いては最後の直線で左右にふらついたことから、インティライミとメイショウサムソンに不利を与えてしまい、メイショウサムソンに騎乗していた武豊がレース後怒りを顕わにするという後味の悪い一幕もあった。菊花賞以降未勝利が続くアサクサキングスであったが2009年初戦となった京都記念では直線サクラメガワンダーとの叩き合いを制し優勝、続く阪神大賞典でも雨で馬場が渋る中、最後は内から伸びたヒカルカザブエとの叩き合いを制し連勝。前年秋は関東圏への輸送を考慮し控えめにされた調教が結果として裏目に出た同馬であったが、入念に仕上げられた今春は重賞連勝と結果を残しGI馬復活をアピール、次走天皇賞春の結果次第では凱旋門賞への出走も視野に入れられることとなった。しかしその天皇賞を1番人気に応えられず9着敗退。これを受け海外遠征は白紙となり、国内路線に専念するも以後は精彩を欠く内容が続く。後に管理調教師である大久保は天皇賞以降、同馬が不振に陥ったのは「重馬場で行われた2009年阪神大賞典の反動という感じがする」と見解を述べている。アサクサキングスは2010年以降も現役を続けたが、怪我のため殆どレースに出ることは無く、2011年の宝塚記念16着を最後に現役を引退。引退後は北海道日高町のブリーダーズスタリオンステーションで種牡馬として2016年まで繋養され、種牡馬引退後は故郷の社台ファームで乗馬となる。