花は車形花冠または鐘形花冠で青紫色。放射対称な5弁の花冠を持つ。葉は幅6ミリメートルから25ミリメートルで鈍鋸歯を持つ貝殻型。高さ15から45センチメートルで5月から8月に開花する。小さな蒴果を多く付ける。
元々は漫画家志望であったが、病気で断念せざるを得なくなり、一念発起して文章書きを目指す。2001年、自身が企画した『蜜柑』でシナリオライターとしてデビュー。2008年には、一迅社文庫創刊ラインナップの一人として小説家としてもデビューを果たす。
朱門 優（しゅもん ゆう、9月3日 - ）は、日本のシナリオライター、プロデューサー、ディレクター、ライトノベル作家。埼玉県新座市出身。血液型はO型。MEPHISTO代表。2011年9月からフリー。趣味は資料集めや散歩。愛称は「お朱門ちゃん」。
レオナルド・パブコヴィッチは、ユーゴスラビア生まれの南イタリア育ち。若い頃、ブラック・サバス、ディープ・パープル、ドアーズ、そしてレッド・ツェッペリンの音楽に魅了され、それからジェネシス、ピンク・フロイド、そしてイエスといったプログレッシブ・ロックに心酔し、ジョン・リー・フッカー、マディ・ウォータース、そしてジョン・メイオールのようなブルースを追いかけるようになった。また、コンサートのドキュメンタリー『ウッドストック/愛と平和と音楽の三日間』（1970年）、『ワイト島音楽祭』（1970年）、そして『ピンク・フロイド・ライヴ・アット・ポンペイ』（1972年）にも影響を与えられたと述べている。彼は、いわゆる主流と見なされる可能性のある音楽を避けている。1980年代、彼はECMレコードとそこに属するミュージシャン、キース・ジャレット、ヤン・ガルバレク、エグベルト・ジスモンチ、パット・メセニー、テリエ・リピダル、エバーハルト・ウェーバーといったラインナップを発見した。また、ジョン・コルトレーン、マイルス・デイヴィス、サン・ラ、そしてキース・ティペットによる音楽も賞賛した。大学で彼はブラジルとポルトガルの文学に没頭した。また、彼は6つの言語（セルビア語、クロアチア語、イタリア語、スペイン語、ポルトガル語、英語）を話せるようになった。1990年、ニューヨークに移り住み、グラフィックデザインを手掛けるようになった。相変わらずのプログレッシブ・ロック・ファンで、2000年の「NEARfest」を観覧し、そこでイタリア・ヴェローナから参加したバンド、DFAを見ることになった。友人のエルトン・ディーンと共に、DFAのアルバム『Work in Progress Live』と、2枚の別のアルバム、エルトン・ディーンとマーク・ヒウィンズによる『Bar Torque』、そしてFinisterreによる『Storybook』をリリースし、それがムーンジューン・レコードによる最初のリリースとなった。ムーンジューン・レコードは、ジラッド・アツモン、デワ・ブジャナ、DFA、ドゥウィッキ・ダルマワン、ミシェル・デルヴィル、ユミ・ハラ、トニー・レヴィン、Marbin、フィル・ミラー、デニス・レア、マーカス・ロイター、アサフ・シルキス、ソフト・マシーン、スティック・メン、トーパティ、トライポッド、マーク・ウィングフィールドなどによるアルバムをリリースした。
大阪市で生まれる。家が貧しく、体も弱かったことから小学校も満足に通えなかった。10歳で大阪府庁に入り、勤務しながら夜学に通った。大阪市議だった七里清介に勤勉さを認められて、府庁を退職し七里の経営する海運会社に勤務する。1908年頃から活発となった大阪―奈良間電気鉄道計画にも、七里とともに参画した。1910年9月15日、奈良軌道を設立、翌10月15日に大阪電気軌道に社名を変更する。社長は、大同生命保険社長などを務めていた廣岡恵三が就任、金森は取締役支配人として、実質的な会社の運営に当たった。廣岡が短期で辞任、北浜銀行頭取で、箕面有馬電気軌道などの経営にも関与していた岩下清周が社長に就任。資金繰りにも苦しい中、岩下や金森は大林組社長の大林芳五郎などの協力を得て、難所であった生駒トンネルを含む電気鉄道の建設を推進した。1914年4月30日、待望の電気鉄道が大阪上本町―奈良間で開業した。しかし、利用者が少なく経営は安定しなかった。このため、金森は宝山寺（生駒聖天）へ賽銭を借りに行き、乗車券印刷費の支払いや社員の給与などに充てたといわれ、宝山寺には金森が書いた借用証書が残されている。後、岩下が大軌の取引先かつその頭取も務めていた北浜銀行の取り付け騒ぎなどを原因に退社、更に大軌の経営がきわめて悪く債権者が詰め掛けたこともあったことから他の幹部も次々に辞めてしまい、大軌には金森以外に数人が残るだけという有様になった。そのため、実業家片岡直輝の元、大軌による生駒トンネル開削費用の支払い遅延が原因で倒産寸前に陥っていた大林組とセットで大軌の再建に乗り出し、新たな経営陣を送り込むことと増資がなされ、ようやく経営が軌道に乗るようになった。金森はこのとき経営不振の責任をとる形で一旦取締役を辞任したが、後に支配人として再び経営の実権を握るようになる。1926年に3代目社長の大槻龍治が病気で辞任し、代わって金森が4代目の社長に就任、名実ともに会社の経営のトップとなった。1927年にはのちに社長となる佐伯勇が入社するが、最初金森は佐伯の高学歴（東京帝国大学卒）を見て、すぐに辞めてしまうのではないかと懸念して採用を渋り、部下の説得で入社を認めたというエピソードがある。1930年には子会社の参宮急行電鉄により、山田（現、伊勢市駅）までの延伸を実現、翌年には宇治山田駅へ伸ばして、大阪～伊勢間の電気鉄道を完成させた。また、1936年には伊勢電気鉄道を合併し、名古屋進出への足がかりとした。1937年2月9日、社長のまま、64歳で死去した。