ハリーリーの暗殺がシリアへの国際社会の圧力を増す引き金となった。アメリカ大統領のジョージ・W・ブッシュとフランス大統領のシラクは、暗殺を激しく非難し、国連決議1559の遵守を要求した。この決議は、シリア軍のレバノンからの撤退と南レバノンで勢力を持つヒズボラの武装解除を要求したものである。ある一点で、シリアは喜んでレバノンから撤退するという程度の問題で、混乱があったようである。アラブ連盟の議長を務めるアムル・ムーサは、「アサド大統領は、2年間で段階的にレバノンから撤退することを約束した」と宣言したが、シリアの情報大臣マフディー・ダクラッラーは、「ムーサは誤解している。シリアは単に軍隊を東レバノンに移動させるだけだ」と述べた。その後、シリアは数年ではなく数ヶ月以内に国連決議1559の完全遵守が実行されるであろうと宣言した。3月15日、国連調査団の調査した結果がもれたことによって、レバノン政府による暗殺の証拠隠蔽が明らかとなり、インディペンデント紙のコラムニストのロバート・フィスク（en:Robert Fisk）は、ハリーリーの2人の子供が暗殺の危険があるので、レバノンから脱出することを主張した。
シリアによる占領状態に対しての日々の抗議に参加する人々の数は、25000人を数えた。1990年代も反シリアのデモ行進がもっぱら、キリスト教徒の手によって行われていたが、今回のデモ行進は、明らかに宗派間の壁を越えて行われた。このことは、独立以前から宗派間の対立が絶えることがなかったレバノンにおいては、稀有なことだといってもよい。2月28日、親シリア派のウマル・カラーミー首相は、総選挙を実施する旨を宣言した上で、内閣総辞職した。「私は、政府が、国を良くしようと考えている人々の障害にならないものと考えている｣という声明を残した。ベイルートのMartys広場に集まった人々は、声高に、「カラーミーは陥落した。バッシャール、次はお前の番だ｣とシュプレヒコールをあげた。だが、カラーミーの辞職だけでは人々は満足することはなく、さらにシリア軍の完全撤退を要求した。2004年10月1日の自動車爆弾テロで生き残ったMarwan Hamdehは、「私は、政府の刺激、怠惰、欠点を告発する」と述べた。3月23日、レバノン国内の暗殺の調査を担当しているミシェル・アブー・アッラジュは、法廷スケジュールがタイトであることを引用しながらも、辞任を求められた。レバノンの司法省は、アッラジュの要求を速やかに答えるように求められた。アッラジュの辞任は、調査の遅れを結果としてもたらした。
「杉の革命」という名前は、アメリカ人の外交官で保守派論客ポーラ・ジョン・ドブリアンスキーによる造語である。この造語が用いられるようになったのは、グルジアにおけるバラ革命、ウクライナにおけるオレンジ革命、イラクにおける紫の革命（これを主唱したのは、ジョージ・W・ブッシュアメリカ大統領である）と対比するためである。また、この期間のレバノンの情勢について、別の表現として、「杉の春」という言葉も用いられることもある。この言葉は、「プラハの春」を意識しているものと思われる。当時のチェコスロバキアも政治的自由を求めて、ソ連の撤退を求めていたからである。この言葉は、現地メディアによって使われ、似たような表現として、「レバノンの春」、「2005年独立運動」、「アラブの春」も用いられた。杉が用いられたのは、レバノンの国章・国旗として用いられているレバノン杉に由来する。
町域内には鉄道駅はないが、西武新宿線野方駅が利用可能な範囲にある。環七通り沿いや新青梅街道沿いにバスの便も多く、それを利用する者も多い。
600年以上、ロンドン橋に最も近い橋はロンドン南西部のキングストン・アポン・テムズ（キングストン）に掛けられたものだった。ウェストミンスターに橋を架ける計画は1664年に提案されたが、シティ・オブ・ロンドン自治体や船頭たちの反対に遭った。1722年にも建設に対する反対意見が出されたが、1729年にはパトニーに新しい木製の橋・パトニー橋が掛けられ、この後1736年にウェストミンスター橋建設を議会が許可した。建設資金は個人資産や宝くじ、譲与金などで賄われ、1739年から1750年にかけて建設された。橋のデザインはスイス人建築家・Charles Labelyeが行った。シティ・オブ・ロンドンはウェストミンスター橋建設に対応し、1760年から1763年にかけて、ロンドン橋周辺の建物を除いて拡幅する工事を実施した。シティはブラックフライアーズ橋の建築も開始し、この橋は1769年に開通した。他にも、キュー橋（1759年）、バタシー橋（1773年）、リッチモンド橋（1777年）などがこの時期に掛けられている。この橋は、ウェスト・エンドから南ロンドンやサウス・コースト港へ向かう交通の手段として、必要とされていたものだった。この橋が無ければ、ウェスト・エンドからの運送は、混雑したストランド街やニュー・オックスフォード街などを通って、ロンドン橋に向かわなくてはならなかった。川の南側の道も同時に発展し、その中にはサザークのエレファント・アンド・キャッスルの交差点なども含まれていた。19世紀中程までには、橋はひどく傷んでしまい、維持費も高額になっていた。現在の橋はトーマス・ペイジが設計し、1862年5月24日に開通したものである。長さ250m・幅26mで、7つのアーチと細かな鉄細工が特徴のこの橋は、ウェストミンスター宮殿の設計者でもあったチャールズ・バリーによってゴシック風細工が施されている。現在では、セントラル・ロンドンを流れるテムズ川に掛かる最も古い橋となっている。2017年3月22日には、この橋の上で暴走した車が通行人をはね、運転していた男性が国会議事堂の敷地に侵入して40人余りを死傷させるテロ事件が発生した。