共同事業第1弾として、2008年（平成20年）7月23日より、モスがかつての定番商品であった『ホットチキンバーガー』を期間限定で再発売させるのに合わせ、ミスド側も『ホットチキンパイ』を同様に期間限定で売り出した。また、テレビCMも共同で製作。ミスドの店員がモスでホットチキンバーガーを食するもの（モス）と、モスの店員がミスドでホットチキンパイを食するもの（ミスド）があり、大抵の放送局では続けざまに流された。商品と店舗の違いを除けば同じ構成である。共同事業第2弾として、2009年（平成21年）5月12日より、モスが中央部に穴が開いたハンバーガー『ドーナツバーガー モス（わさびソース）』・『ドーナツバーガー テリ（わさびソース）』を、ミスドがハンバーガーの形をしたドーナツ『ドーナツバーガー』、フライドポテトの形をしたドーナツ『ポテド』を発売。CMには矢口真里と辻希美が出演した。共同事業第3弾として、2014年（平成26年）5月28日より、モスがミスドの主力商品「フレンチクルーラー」をバンズに使ったハンバーガー『モスのフレンチクルーラー（ぐるぐるチョリソ）』・『モスのフレンチクルーラー（ベリーショコラ）』を、ミスドがモスの主力商品「ライスバーガー」をアレンジした『ミスドのライスバーガー（坦々牛焼肉）』・『ミスドのライスバーガー（あん&カスタード）』を発売。CMはモスのCMキャラクター忽那汐里とミスドのCMキャラクターマツコ・デラックスが出演。マツコがモスに行き店員に「フレンチクルーラーはミスドのもの」と迫るもの（モス）と、忽那がミスドに行き店員に「ミスドにライスバーガーは再現できない」と言うもの（ミスド）があり、どちらも最後にはそれぞれ自社のキャラクターがコラボ商品を食べるシーンで締めくくられる。
ダスキンとモスフードサービスは2008年（平成20年）2月20日に資本・業務提携し、共同事業として『MOSDO!』を開始。共同開発商品展開時は、『MOSDO!』（感嘆符あり）を共同事業名に採用していた。また、第1号店出店時にブランド名は『MOSDO』（感嘆符無し）、店舗ロゴは『MOSDO!』（感嘆符あり）を採用していた。その後、2号店出店時より『MOSDO』（感嘆符無し）をブランド・店舗名にしている。
モスド（MOSDO、もしくはMOSDO!）は、モスバーガー（以下「モス」）を運営するモスフードサービスと、日本におけるミスタードーナツ（以下「ミスド」）の事業を運営するダスキンとが共同で展開する事業の総称。また、実店舗のファーストフード店も運営している。商標は『MOSDO』（登録第5350610号）・『MOSDO!』（登録第5259028号、登録第5270115号、登録第5336821号）は両社により共有されている。
第二次世界大戦前のイタリア王国では、王家であるサヴォイア家の紋章（紋章記述では「gules a cross argent」、赤地に銀色の十字）をもとにした国章が定められていた。盾の両側には立ち上がり脚を踏み出した金色のライオン二頭がいて盾を支えるサポーターとなっていたが、ファシスト党が政権を握って以降はライオンに代わりファッショ（束桿）がサポーターとなった。第二次世界大戦後、暫定国家主席兼首相アルチーデ・デ・ガスペリのもとで1946年6月の国民投票により新たに誕生したイタリア共和国は、国外追放された旧王家にちなんだ紋章を廃止し新しい象徴となるエンブレムを作ろうとの決定を1946年10月に行った。エンブレムのデザインは一般公募により選ばれたが、公募にあたり政党のマーク類は禁じる、イタリアの世俗の象徴である白い五芒星（Stellone d'Italia）を含む、という条件を求めた。ここで選ばれた5人の候補は、さらに具体的な要件に基づくデザインを行うよう求められた。その結果、1914年から1948年までローマ美術大学の教授を務めたパオロ・パスチェット教授の案が選ばれ1947年2月に他の候補者の作品とともにローマのマルグッタ通りで展示された。しかしこの案は大衆の支持を得られず、新たな公募が行われパオロ・パスチェットの新たな案が優勝した。この案が制憲議会の議決を経て1948年に公布されている。
藤壷勇は1936年（昭和11年）からオートバイレースに参戦していた。レースに勝つために勇自身がエンジン内部を溶接加工し、航空機エンジンの部品を加工取り付けしたりして、レースで好成績を残した。1940年（昭和15年）になると戦争激化のためにレースの開催自体が難しくなり、対米戦に突入すると完全に中止となった。弟の藤壷勝のレース参戦は、戦後からとなった。これは出征が原因で太平洋戦争が終結するまで不可能であった。戦後復員し、兄の勇と仕事をするようになるとオートバイのレース活動も兄弟で参加するようになり、ハーレーダビッドソンやインディアン、メグロ、などに乗り、福岡中学（現在の福岡高校）のグラウンドなどで行われていた周回レースなどで連戦連勝の好成績をおさめた。レースの模様は地元の新聞社やGHQなどが取材に来ていた。兄弟が製作したイーグル号もレースに出したりしたが、ローが低く、良い成績を残せなかった。昭和40年代になると、藤壺勝の長男である巌が4輪車で参戦するようになった。このころ既に神奈川県横浜市に居を移していた勇は、そこでマスタリー.レーシングクラブというレースクラブを運営していてジムカーナやレースを主催していた。1967年（昭和42年）に神奈川県の大礒ロングビーチでジムカーナを開催していたときに巌がB10型サニーで初参戦し好成績をおさめたことによって、地元福岡でレースクラブ（マスタリー.レーシングクラブ.フクオカ）を昭和43年に立ち上げることになり、九州や中国地方で主に活動し、JAF公認レースの主催や企業からの主催協賛を受けた。巌自身はスバル・ff-1などで参加し優勝するようになるが、周囲の参加者がスバル・1300Gなどで参戦すると苦戦をしいられるようになった。サーキット走行会では西日本サーキット（山口県美祢市）で開催され、ダイハツ・フェローや、ホンダ・N360を400ccにボアアップ、デフロック（溶接）、CRキャブ、レース用クランク（おむすび型）、ポート研磨、燃焼室加工、ビッグバルブ、レース用カム、強化バルブスプリング、クイックシフト変更、安全タンク交換、ピロボール、アクリルガラス、FRPボンネット、タコ足、アルミ製のワンオフブリスターフェンダー、スリックタイヤなどで武装し、徹底的に車重の軽量化をはかり、500ccにアップしていた他のレースカーと対等に競った。