コトル市街の人口は13,510人で基礎自治体内の行政的な中心でもある。基礎自治体全体の人口は2003年現在22,947人である。古い地中海域のコトル港の周囲にある印象的な城壁はヴェネツィア共和国によって築城されたもので、ヴェネツィアの強い影響が市内の建物には残されている。コトル湾はアドリア海ではもっとも陸側にしゅう曲した部分の一つで、時にヨーロッパ最南部のフィヨルドと呼ばれることもあるが実際はリアス式海岸の一部である。近隣にはオリイェンやロヴチェンなどの石灰岩の張り出した崖があり、コトルやその周辺部の美しい地中海的な景観を特徴付けている。近年コトルはコトル湾と旧市街の美しい風景から多くの人々をひき付けていることから、観光客の数が安定的に増加している。また、コトルは「コトルの自然と文化歴史地域」として1979年にユネスコの世界遺産に登録されている。
フォードはオンライン子育てフォーラムMumsnetに対し、利用者による自身への「中傷的な」コメントに対し法的措置も辞さないとし、フォーラムサイトの閉鎖を要求した。2007年、この対立はMumsnetがフォードに訴訟費用を一部負担することで解決したが、同サイトは閉鎖には至っていない。2007年には同業者である児童保護専門家クレア・ヴェリティーについて、テレビ番組『Bringing Up Baby』の中で用いた手法が「児童虐待」にあたるとして国家児童虐待防止協会への手紙で訴えている。
2004年、BBCはビッグ・ブラザー (テレビ番組)の手法で新生児の成長を監視する『ジーナ・フォードのベビースクール』という番組をOutline Production社に委託した。 しかし2005年1月、フォードはBBC・Outline Productions社と会合を開き、リアリティ番組の形式に反対した。 撮影までほんの数週間だったことからフォードは降板、代わりにタニヤ・バイロンが起用された。2007年3月4日には、Five Lifeチャンネルにて『Gina Ford: Who Are You To Tell Us?』が放映された。
フォードのアプローチへの批判としては、そのメソッドがまるで"動物のしつけ"のようだというものがある。またフォード自身には子どもがおらず、いくら他人の子どもの世話をして学んだとしても、母親の脳の化学変化（母親が我が子の欲求に敏感になるホルモンも含まれる）という基本的な経験が欠けているのではという点にも批判が集中している。フォードの睡眠トレーニングでは、赤ちゃんを寝かしつける際、泣いていても一定時間放置する「クライ・イット・アウト」というアプローチを保護者に奨励している。心理学者のペネロペ・リーチ、医師のミリアム・ストッパード、政治家のニック・クレッグらが彼女のメソッドを批判する一方で、女優の ケイト・ウィンスレット 、グウィネス・パルトローらの支持者も存在する。寄せられた批判に対しフォードは、子育て本市場の25%が自分の出版物で占められていることは、自身のメソッドが子どもを損なうものではない証拠だと述べている。
2008年のパリモーターショーで発表された。日本とアメリカ、ヨーロッパのデザイナーの合作であり、NAGAREシリーズも意識した仕上がりとなっている。都市部の若年層をターゲットとしたコンパクトカーで、それまでのコンセプトカーに見られた流れるような曲線が今回も多用されている。ヘッドライトはビアンテのような細く釣りあがった形状で、ウインカーやポジションランプ、ブレーキランプは車体の曲線に組み込まれたような細い線で表されている。ドアはAピラーの根元で跳ね上がるガルウイングタイプになっている。2代目アクセラのようなアイドリングストップシステムとMZR系1.3L直噴エンジンが組み合わせられ、また6MTベースの6AT（所謂機械式もしくはデュアルクラッチ式）の採用により二酸化炭素排出量が90g/kmを実現させる。
ジェフリーは1898年に最初のランブラー(Rambler)を作ったがこれは販売されなかった。1904年式L型ランブラー(Model L Rambler)は大型ツーリングカーでトノーを備え、5人乗車、販売価格US$1,350だった。水冷水平対向直列2気筒エンジンを車両中央に置いたミッドマウント。出力14 hp (10.4 kW)、2速トランスミッション、アングル鋼(形鋼)フレーム、車両重量1900ポンド。1904年式K型ランブラー(Model K Rambler)は小型ツーリングカーで、4人乗車、トノー付$1,200、トノーなし$1,100、エンジンはL型同様にミッドマウント、車両重量1500ポンド。
チャールズ・T・ジェフリーとトマス・B・ジェフリーが創業したトマス・B・ジェフリー・カンパニーでは1902年から1913年までランブラー(Rambler)という名前で自動車を販売した。創業者トマス・ジェフリーは1910年に亡くなり、息子のチャールズが事業を継いだ。チャールズは創業者である父を称え、1915年にランブラーをジェフリーと変更した。1917年には前ゼネラルモーターズ社長チャールズ・ナッシュに会社を売却し、ナッシュはナッシュモーターズを創業した。ナッシュモーターズはナッシュ＝ケルビネーターコーポレーションを経て、1954年には合併でアメリカンモーターズコーポレーション(AMC)となり、最終的に1987年にクライスラーに買収されてジープ＝イーグル部門となった。
論文や科研費の申請書などの事務書類で覚えたという論理的な文章でありながら、作中に詩や歌詞が挿入されるという展開、「意味なしジョーク」と称されるシュールなジョーク、最後まで答えが明かされない難解なパズルや数学問題など、既存の作家には見られなかった特異な作風が話題となった。当初は広義の推理小説を中心として執筆していたが、次第にSF、幻想小説、架空戦記、剣豪小説などの他ジャンル、ブログの書籍化、エッセイ、絵本、詩集といった他の分野へも進出を果たした。本人によれば、推理小説ではストーリーに意外性を持たせるために先のことを考えずに執筆し、だいたい5割ぐらいまで作品ができてきたところで初めて犯人を誰にするか考えるという。本人いわく「何が真相かというのを自分も知らずに書いていれば『まさかこれはないだろう』というふうにできる」とのこと。そのためにつじつまの合わないところが出てきた場合はそのシーンに戻って修正を加えるという。過去にはきちんとストーリーのプロットを固めてから執筆したこともあるが（『冷たい密室と博士たち』）「それだと全然意外じゃない」とのことで現在のような作風になった。後述するようにタイトルだけを先に決めて、それに合わせてトリックを考えることも多い。