著作として『宗湛日記』がある。これは宗湛が秀吉時代に活躍したことをまとめた茶会記であり、その中には茶人・古田織部が開いた茶会にて、織部のことを「ヘウゲモノ也」と評している。この日記は当時の豊臣政権の内部を知る上では貴重な史書の一つともされ、また堺の豪商・津田宗及の『天王寺屋会記』、今井宗久の『今井宗久茶湯書抜』、奈良の商人松屋久政の『松屋会記』と並ぶ、四大茶会記である。福岡市博多区千代の黒田家菩提寺、崇福寺塔頭に茶室『宗湛庵』を建立。戦前は国宝に指定されていた茶室であるが、福岡大空襲で焼失。（戦後、方丈、書院とともに再建された）宗湛も島井宗室同様、数多くの名物茶器を所持していたが、中でも日本半国の価値と謳われた『博多文琳』という茶器を家宝として所持し、豊臣秀吉、黒田長政など諸将からの再三の頼みにもこれを譲らなかった。しかし、福岡藩2代藩主・黒田忠之により、長政の遺言ということで、文書で茶器の差し出しを命じられ、ついに召し上げられる。このとき、お返しに500石の知行と黄金2千両を渡すといわれるが、知行の方は固辞した。徳川家光にこの茶器を披露した時の小堀遠州による記録『文琳記』（福岡市美術館所蔵）が残る。なお、福岡県福岡市博多区奈良屋町の、神屋宗湛の屋敷址には現在、豊臣秀吉を祀る豊国神社が建立されている。
神屋 宗湛(かみや そうたん、天文20年1月1日（1551年2月6日） - 寛永12年10月28日（1635年12月7日））は、戦国時代から江戸時代前期にかけての博多商人、茶人。神屋氏の第6代当主。出家前の諱は貞清。島井宗室・大賀宗九とともに「博多の三傑」と呼ばれる。
1963年、マカオで生まれる。両親の離婚後、香港に移り住む。4歳の時に母親が再婚、アメリカに移住しアメリカ国籍を取得。カーネギーメロン大学を卒業後、本名のミンナ・ウェンで女優として活動。1990年、脚本家のカーク・アネスと結婚するが3年後に離婚。1995年、俳優で脚本家のエリック・マイケル・ジーと再婚。芸名もミン・ナに変更する。2000年に長女ミカエラ、2005年に長男クーパー・ドミニクを出産した。
日本武道医学に伝わる整体術は次の内容からなる。１）骨格筋の調整法：　整椎法、整筋法（筋と腱の整法）、整肢法（上肢・下肢関節の整法）２）腹診・腹調法（内臓の治療）：　内臓の転位、内蔵の調整、整腸法３）整気法：　経絡調整法４）補助テクニック：　反射療法（経穴、手足反射）５）救急整法：　活法、応急手当法６）食養法：　栄養法などの指導
1944年（昭和19年）生まれ、静岡県浜松市出身。静岡県立浜松北高等学校を経て、1968年一橋大学経済学部卒業。一橋大学大学院経済学研究科修了。指導教官は磯野修。1975年にミネソタ大学の博士課程を修了。1985年より一橋大学経済研究所教授を務めていたが、1998年退職し興銀第一フィナンシャルテクノロジー株式会社研究理事に就任。京都大学附属金融工学研究センター長・教授を経て、明治大学大学院グローバル・ビジネス研究科長・教授。2008年より一橋大学名誉教授。日本金融・証券計量・工学学会初代会長、日本不動産金融工学学会初代会長、日本保険・年金リスク学会初代会長。日本不動産金融工学学会の設立は川口有一郎（同学会第二代会長）から持ちかけられたものだったことを明かしている。指導学生に福地純一郎（学習院大学教授）、桑名陽一（一橋大学准教授）など。
不定期に設定される運休日や天候不良時を除き、毎日運行される。他社のSL列車が原則的に休日のみの運行なのに対し、平日も積極的に運行している点は特筆に値する。基本的には1日1往復だが、夏休みなどの多客期には2往復または3往復が運行されることもある。乗車に際しては、SL急行券（大人800円・小人400円、2013年3月20日改定）の購入が必要で、全席指定となっているが、満席の場合は、立席での乗車も可能である。2005年ごろから、通勤通学客に配慮して、定期乗車券所有者の急行料金が免除となった。SLが本線運転を開始してから、永らく転車台が千頭駅にしかなかったため、上り千頭発金谷行き列車のSLはバック運転（逆機）で客車を牽引していた。2011年9月に新金谷駅に設置された転車台が、同年10月7日に運用を開始したことに伴い、上り列車のSLについても原則的に正方向での客車の牽引が開始されるとともに、千頭駅の転車台についても常時運用するようになった。これに先立ち、同10月1日から、SL急行はすべて、新金谷 - 千頭間の運転となった。また、金谷駅からの利用者のため、下りのSL急行は新金谷駅では金谷駅から当駅止まりの区間列車と接続を受けて発車する形となり、SL急行運転日のみ運転する区間列車も設定された。これは元々、西武鉄道から購入した電気機関車（E31形）を、新金谷車両区 - 金谷間における回送用に充当する予定だったものが、ATS設置費用を捻出できず実現しなかったための措置である。なお、新金谷駅の転車台が運用開始する以前については、通常の運行では、下り金谷発千頭行き列車のSLは正方向、上り千頭発金谷行き列車のSLは逆機で客車を牽引していた。ただし、イベントや映画の撮影の際、千頭駅の転車台で方向転換をし、上下列車ともSLが正方向で客車を牽引したこともあった。この場合、その次の運行では、上下列車ともSLが逆機で客車を牽引し、そのまた次の運行では、通常の運行形態（下り列車のSLは正方向、上り列車のSLは逆機）に戻っていた。