女優のジェーン・ホロックスやキャメロン・ディアス、キャリスタ・フロックハート、レイチェル・ワイズなどとの交際を経て、2003年に女優のケイト・ウィンスレットと西インド諸島で結婚。同年12月には長男も誕生し、一家でニューヨークで暮らしていたが、2010年3月15日、すでにケイト・ウィンスレットとは別居をしており離婚手続き中であることを弁護士を通じて発表した。2017年、トランペット奏者のアリソン・バルサムと再婚。
人間の闇にスポットを当てた描写が多く、主人公が初老男性であることが多いのも特徴である。その影響はクリストファー・ノーランの作風の影響を受けた『007 スカイフォール』でより顕著となっており、主人公と悪役の対比、病を患いながらも戦い抜く主人公像が特徴的である。それゆえか、台詞回しもかなり哲学的なものが多い。
バークシャー州レディングにて、トリニダード・トバゴおよびポルトガル系の父親ジェームソン・ピーター・メンデス（大学講師）とユダヤ系イギリス人の母親ヴァレリー・ヘレン・バーネット（児童文学作家）の間に生まれる。1970年に両親は離婚し、母親と暮らす。ケンブリッジ大学卒業後、チチェスター・フェスティバル劇場やロイヤル・シェイクスピア・カンパニーで演出家としてキャリアを始める。
オオバノイノモトソウ、マツザカシダは観葉植物として栽培される。特に前者は欧米では広く利用されている。ホコシダ、ハチジョウシダにも斑入りなどの園芸品種がある。これらはプテリスの商品名で出回っており、往々に混同されている。またナチシダなどはあく抜きして食用にする地域がある。
群としてはよく纏まっているが、内部の分類は難しい点が多い。田川(1959)は特にハチジョウシダの仲間について「手におえぬ難物」と書いている。岩槻編著(1992)では『熱帯で多様化している属の例に漏れず』研究が遅れていると述べている。
根茎は短くて、直立するか匍匐する。根茎には小さな鱗片を持つ。葉柄は褐色系に色づき、葉身の中軸や羽片の軸を含め、表の側に溝があってその両側の縁が明瞭。葉身は単葉のものもあるが、多くは一回羽状複葉からその羽片が羽状に深裂するものまでであり、更にその羽片が三出するものが含まれる。葉脈は胞子嚢床で連結するという特徴があるが、それ以外では遊離する例が多く、ただし羽軸や小羽軸沿いに網目を形成する例もある。胞子嚢群は裂片の縁沿いに長く伸びた形で形成される。裂片の縁は胞子嚢群の上に伸びて裏側に反転する形で胞子嚢群を包み、偽包膜を形成する。偽包膜は透明で無毛。
葉の羽片の縁に沿って走る脈があり、その上に長く胞子嚢群が生じるのが特徴である。また、その上を包むのは真の包膜ではなく、葉の縁が裏向けに反って生じたもので、これを偽包膜という。学名のPteris は鳥の羽を意味する pteron に由来する。この語はシダ植物を指す言葉である Pteridophyta にも共通する。また、例えばオシダ属 Dryopteris （樫のようなシダの意）のように、様々な接頭語を着けて他のシダを示す名にも使われる。
日韓学生フォーラム（英: Japan-Korea Student Forum）は1986年に日米学生会議参加学生有志がソウル大国際学生協会に働きかけて始まった、国際討論・交流プログラム。日韓両国韓国・在日に関心のある学生からグローバル問題や日韓以外の関心を持つ学生まで、幅広い学生が集まり、約2週間の共同生活を通して、特定分野の知識を深めつつも、単なる学術研究発表ではなく、自分の生き方・世界観までが揺さぶられるグローバルな視点から議論により、国際感覚を磨き、日韓関係だけではなく、国際化が進む社会の中で、会議の参加者が長期的に社会的に貢献すること、社会的に還元することを目的としている。
1986年までトヨタのグループC活動は、トムス、童夢が主体となって行われていたが、1987年からトヨタ (TRD) 主導で行われることになった。これに合わせて翌1988年シーズンに向けて開発・製作されたのが88C-Vで、それまでのアルミモノコック・直列4気筒ターボエンジンのトヨタのグループCマシン群と一線を画するマシンである。モノコックはカーボンコンポジット製。童夢で設計・製作。当時F1では一般化していたが、Cカーではジャガー、アルバなど、まだごく一部のマシンでしか採用していなかった。エンジンは新開発のR32V。3.2リットルV型8気筒ツインターボエンジンである。トヨタとしてはトヨタ7の5.0リットルV型8気筒以来の純レース用エンジンである。タイヤはブリヂストンを採用。
シルバージェットは、2004年にローレンス・ハントらによって設立された。2006年10月にはイギリスのチャーター便運航会社であるフライジェット航空から2機のボーイング757型機と、1機のボーイング767機型を購入した。これにより、運航免許も付随する形で獲得することとなった。同じく10月からは公式サイトでの予約受けつけをスタートし、普通運賃（ビジネスクラス）を999英ポンド（日本円で約25万円弱）に設定した。2007年1月25日、ロンドン・ルートン空港―ニューアーク・リバティー国際空港間の運航を1日1往復で開始した。9月には同路線を1日2往復へ増便した。2007年12月にはUAEへのビジネス需要に応える形でロンドン・ルトン空港―ドバイ国際空港線を開設した。12月24日に、同じビジネスクラス専用の格安航空会社であるマックスジェットが運航を停止したが、その際に取り残された乗客のためにシルバージェットも協力して代行輸送にあたった。2008年5月30日、原油価格高による航空燃料の高騰などにより経営が悪化、運航を停止することとなった。2008年6月10日、アイルランドのKingplace社がシルバージェットの買収を行ったものの、 2008年6月13日、同社は再び売却する模様。