巨大ガス惑星の理論モデルによると、TrES-1 は過去に大きな軌道離心率を持っていたことに起因する惑星内部での潮汐加熱の影響を受けたことが示唆されるが、その影響は惑星の半径を膨張させるほどではないと考えられている。
2007年にロシター効果を用いて、恒星の自転軸と惑星の公転軸の成す角度は 30° ± 21° であると測定されており、TrES-1 が順行軌道で公転していることが判明した。
多色測光計を用いた観測と正確な視線速度の測定によって、恒星の周りを公転する惑星の性質を知ることができる。これにより、この惑星はオシリスとほぼ同じ軌道周期、Optical Gravitational Lensing Experiment で発見されたトランジット惑星の約2倍の軌道周期を持つことが明らかとなった。TrES-1 の質量はオシリスと同程度であるが半径はかなり小さく、大気深層での別の加熱源などを必要とせずに理論モデルで惑星半径を説明することができる。
2005年3月22日、スピッツァー宇宙望遠鏡を用いた観測が行われ、2つの既知の太陽系外惑星からの赤外線を直接捉えることに成功した。これらの観測により、惑星の表面温度や軌道が明らかになった。今後の複数の波長の赤外線を用いたスピッツァー宇宙望遠鏡の観測により、惑星の風や大気組成について詳細な情報が得られると期待されている。これまでの結果により、TrES-1の表面温度は 1000 K を超え、ボンドアルベドは 0.31 ± 0.14 であることが明らかとなった。赤外線の図は、赤外線波長を目で見ることができたとした場合にどのような画像が見えるかを示した想像図である。熱い恒星は、赤外線では可視光ほどは明るく見えない。一方で暖かい惑星の輻射のピークは赤外線の波長内にあり、相対的に明るく見える。色相は、温度の相対的な違いを反映している。恒星の温度が惑星よりも高いため、また温度の高い物体は赤よりも青の強い光を発するため、恒星は青色に描かれ、惑星は赤色に描かれている。惑星の全体像は、高温の木星型惑星の理論モデルに基づいて描かれている。これらの「ホットジュピター」は、組成や質量の面では木星と類似しているが、表面温度が高い点が大きく異なる。
TrES-1は、太陽系外惑星を検出するためのプロジェクトである大西洋両岸系外惑星サーベイによって、口径4インチの望遠鏡による親星前面のトランジットの観測から発見された。この発見は、W・M・ケック天文台での視線速度の観測によって確認され、惑星の質量も測定された。
国鉄名古屋駅は、1886年（明治19年）5月に設置された当初は当時の名古屋市街の西端にあたる2013年現在の笹島交差点付近にあった。ここから、名古屋市街中心部に向けて、1898年（明治31年）に名古屋鉄道の前身の一つである名古屋電気鉄道（名電）により路面電車（後の名古屋市電）が開業すると、当地区は交通結節点としての発展を始めた。その後1913年（大正2年）には、名電の郊外向けのターミナルが当地区の東端の柳橋駅に設置された。昭和になって、1937年（昭和12年）に名古屋駅が現在地に移転すると、名古屋駅東側を南北方向に走る名駅通や名古屋駅から東に伸びる桜通が整備された。また1938年（昭和13年）には関急名古屋駅（2014年現在の近鉄名古屋駅）、1941年（昭和16年）には新名古屋駅（2014年現在の名鉄名古屋駅）が相次いで開業し、これらの駅を擁する名駅地区は交通の集積地としてさらに発展するようになった。第二次世界大戦後には、名鉄百貨店、近鉄百貨店、松坂屋が相次いで出店し、1957年（昭和32年）には、名古屋で最初の地下鉄である東山線が名古屋駅から栄町駅（2014年現在の栄駅）まで開業すると、名駅地区は商業地区としての大きな発展を見せることとなる。それでも、この時期の名駅地区は名古屋駅と名古屋市中心街への乗換えで通過する町という側面が強かった。しかし、1999年（平成11年）にJR名古屋駅がオフィス・ホテルや商業施設から成る超高層ビルであるJRセントラルタワーズに建て替えられ、メインのテナントとして高島屋が進出してくると、名駅にも人の流れが出来るようになった。また2005年には常滑沖に中部国際空港が開港し、名鉄特急の利用により同空港まで30分以内で乗り換えなしでアクセス可能なビジネス拠点という立地に着目した企業が名駅にオフィスを構えるようになった。JRセントラルタワーズの開業以降も、名駅地区ではミッドランドスクエア（2006年竣工）・アクアタウン納屋橋（2006年竣工）・名古屋ルーセントタワー（2007年竣工）・モード学園スパイラルタワーズ（2008年竣工）・名古屋プライムセントラルタワー（2009年竣工）などの超高層ビルの建設が相次いでいる。その後も、JRゲートタワー（元：名古屋ターミナルビル、2017年竣工）、JPタワー名古屋（元：名古屋中央郵便局名古屋駅前分室、2015年竣工）や大名古屋ビルヂング（2代目、2015年竣工）などを超高層ビルとして建て替える工事が実施されるなど国内屈指の超高層ビル街への変貌を遂げつつあり、栄と並ぶ名古屋圏を代表するビジネス街としての拠点性が高まっている。2004年には、それまでのJR西名古屋港支線を旅客路線とした名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）の名古屋駅が開業している。