頂点の集合をV、辺の集合を E = {(i,j)| i,j ⊆ V} とすると、無向グラフGは G = (V,E) と書ける。グラフGの被覆 (matching) Mとは、(i,j), (r,s) ⊆ M ならばi, j, r, sが全て異なる頂点となる、という条件を満たすEの部分集合のことである。頂点の集合Vの要素の数が2k個で、被覆 (matching) Mがk個の要素を持つ場合、Mは完全 (perfect) であるという。
長崎県離島医療圏組合（ながさきけん りとういりょうけんくみあい）は、長崎県下の離島の医療体制を確保するために、長崎県と、壱岐、五島、対馬の3つの大型離島に位置する市町村が設置した特別地方公共団体（一部事務組合）である。2009年4月1日に長崎県病院事業と統合し、長崎県病院企業団となり、本組合は消滅した。離島地域における中核的役割を果たす病院の設置・運営や、離島医療の充実のための医師の確保や研修を行っていた。
中島豊後守（なかしま ぶんごのかみ、生没年不詳）は、戦国時代の武将。諱は不詳。織田氏に仕えた。初め犬山城主織田信清の家老として、小口城主を務める。信清の敵対により信長が永禄4年（1561年）6月小口城を攻めると、これを撃退。しかし、信長が間近に小牧山城を築くと、城を明け渡して犬山城に退散する。その後、丹羽長秀の調略により、同じ信清家老の和田定利とともに信長方の兵を引き入れ、信清は甲斐に逃亡した。以後は信長に仕え、永禄12年（1569年）の大河内城の戦い、元亀2年（1571年）の長島一向一揆攻め、天正2年（1574年）には織田信忠に従い長島攻めに参加するが、和田はこの戦いで討ち死にし、中島豊後守も以後史料に登場しなくなる。同戦いで豊後守の次に交名がある中島勝太は、子で継嗣との推測がある。
1942年4月に制定された空軍独自の熱帯地方用の制帽である。将兵たちからは「ヘルマン・マイヤー帽」と呼ばれていた。通常の制帽と異なり、バイザーが布製であり、顎紐は将校であっても黒革の物が支給された（しかし将校は改造して通常の制帽と同様に銀の紐に変えることが多かった）。バンド部の左側面、右側面、後方に3つのボタンがついており、これを使って首を保護する布を取り付けることができた。熱帯帽のバンド部前面の円形章は通常の空軍制帽に付いている物と同じ柏葉と羽が生えた円形章と円形章だけの物の二種類があった。
カーキブラウン色のチュニックとズボン、シャツから成る。陸軍の熱帯野戦服より色が明るかった。チュニックの前ボタンは6つ、両胸と両腰に長方形のふた付きポケットが付いており、胸ポケット2つにはプリーツが入っていた。トゥークロックと違って襟章は付けず、肩章のみを取り付けた（取り外し可能）。ズボンは左足部分に大きなふた付きポケットが付いているのが特徴的である。また左右の腰部分とお尻の部分にふた無しの切り込みポケットが付いている。ズボンの裾は先細りしており足首を締めることができる。半ズボンもあったが、こちらは左足の大きなポケットやズボンの先細りはなかった。シャツはサンドイエロー色で前ボタンが5つあり、ボタンは取り外しが可能である。胸にはふた付きのプリーツの入ったポケットが付いている。
ドイツ空軍は降下装甲軍団「ヘルマン・ゲーリング」を有しており、陸上兵器である戦車や装甲車、突撃砲を保有していた。その搭乗員の制服について解説する。空軍戦車兵は陸軍戦車兵の黒い軍服をそのまま流用した。違う点は徽章類のみである。右胸や帽子についている鷲章は空軍鷲章、また上襟や襟章の縁のパイピングの色を白色にしていた（さらに1943年からは空軍戦車兵独自の襟章が導入され、襟章全体が白くなった）。一方突撃砲兵もはじめ陸軍突撃砲兵のフィールドグレーの軍服を流用していたが、1944年から空軍色であるブルーグレー色になっている独自の物が製造されて支給されるようになった。
降下猟兵は通常のシュタールヘルムと形状が異なった独特なシュタールヘルムを着用した。シュタールヘルムの特徴である耳を隠す外側への折れ部分や前部のバイザー部分が極端に短かった。これは降下の際にパラシュートがその部分にひっかかることの防止、また降下時にその部分が風の抵抗を受けることで首を絞められることを防止する意図でそうなっていた。
降下猟兵とはドイツ空軍の空挺兵の名称である。1936年に陸軍がはじめて降下猟兵部隊を編成したが、1938年に空軍でも降下猟兵部隊が編成され、1939年には陸軍の降下猟兵部隊がすべて空軍に編制替えとなった。降下猟兵には専用の降下用シュタールヘルム、降下用スモック、降下用ズボン、降下用ブーツなどがあった。
2005年シーズンはティム・デンシャム率いるデザインチームの手になる「R25」に、フェルナンド・アロンソとジャンカルロ・フィジケラの2人のトップクラスのドライバーを揃えた。R25の高い戦闘力と信頼性を武器にシーズン前半から勝ち続け、後半マクラーレン・メルセデスの猛追を振り切り、最終戦の中国GPでコンストラクター（車体製造者）部門のタイトルを獲得した。最終的に、全19戦中開幕4連勝を含む8勝をあげ、シーズン累計で191ポイントを獲得した。また、第17戦ブラジルGPにおいて、アロンソがシーズン終了まで2戦を残してドライバー部門のタイトルを獲得した（シーズン累計で計133ポイントを獲得）。アロンソは、スペイン人としては初のチャンピオンとなり、同時に、1972年シーズンのエマーソン・フィッティパルディの記録（25歳273日）を更新する、当時F1史上最年少（24歳58日）のドライバーズチャンピオンとなった。アロンソはシーズン後、2007年よりマクラーレンに移籍することを発表した。コンストラクターの「ルノー」としては、コンストラクター部門、ドライバー部門ともに初のタイトル獲得となった。