パトロナート・デ・ラ・フベントゥ・オブレラ、ウニベルシタリオFCとしてプレーしていたクラブが改名し、1909年にはヒムナスティコFCが誕生した。スペイン国王のアルフォンソ13世の庇護を受け、1920年までにレアル・ヒムナスティコCFと改名した。ヒムナスティコは1920年にバレンシア州選手権で決勝に進出したが、決勝は試合そのものが行われなかった。1931年にはスペイン第二共和政が成立し、クラブ名称からレアルの単語が抜け落ちた。1934-35シーズンのセグンダ・ディビシオン（2部）は10チームから24チームに拡大され、レバンテFCとヒムナスティコは揃ってデビューした。1935年、レバンテFCはバレンシア州、ムルシア州、アンダルシア州のチームが集って行われたレバンテ海岸選手権で優勝した。さらにコパ・デル・レイではバレンシアCFとFCバルセロナを相次いで破って準決勝に進出したが、準優勝したCEサバデルに敗れた。
1909年、ラ・マルバリョーサのレバンテ海岸から名を取り、レバンテFCとして設立された。レバンテFCはバレンシアのサッカークラブの草分け的存在のひとつである。現在のローカルライバルであるバレンシアCFはまだ誕生していなかったが、バレンシアではカバニャルFCが1903年から活動していた。グラウンド所有者である香水業者の計画で、造船所近くのラ・プァトゥヘタでカバニャルFCとの初試合が行われた。次に使われたグラウンドも湾岸区域で、クラブは徐々に労働者階級と結びつけられて考えられるようになっていった。1919年には同年に設立されたバレンシアCFと初対戦し、0-1で敗れた。この試合はアルヒロス地区に完成した新しいグラウンドのお披露目試合であった。1928年にはバレンシア州選手権で初優勝し、クラブ初のタイトルを獲得した。
前身は雪印乳業（現：雪印メグミルク）の育児品事業部であり、雪印集団食中毒事件、さらに雪印牛肉偽装事件の後、大塚グループの支援の元、2002年に大塚製薬と雪印乳業が共同出資して設立。現在は雪印メグミルクグループの一員である。大塚グループの持株会社である大塚ホールディングスはグループに数えていない。本社は東京都新宿区四谷本塩町と、登記上の本店として札幌市東区苗穂にある。社名の「ビーンスターク」とは童話『ジャックと豆の木』に登場する一晩で伸びる豆の木のことで、すくすくと育っていく子供のイメージに照らし合わせて共通ブランドとしている。なお大塚グループは元々、哺乳びんなどベビー用品事業には参入していたが、現在は哺乳びん、ベビー用のポカリスエットや薬用スキンケア商品を含め、全ビーンスタークブランド商品を雪印ビーンスタークが販売している。なお、「ビーンスターク」は両社での共通のブランドとなっており、大塚製薬では2011年4月に事業所内保育所として「ビーンスターク保育園とくしま」を開設した。
越前たけふ農業協同組合は、2012年2月18日、同年5月を目途に子会社のコープ武生と協同組合ハニーとの業務提携を発表。日配品などの仕入れや物流は、ハニーと統合。農産物をはじめとする仕入融通を図る。提携に伴い越前市塚町の「ハニー塚町店」（東部プラザ）を譲り受け、従来の農産物直売所「JAみどり館」を吸収する形で「コープたけふ みどり館」として、2012年（平成24年）8月1日にリニューアルオープン。他の同社直営スーパーマーケット3店舗は従来の「Aコープ」ブランドのままだが、ハニーHPの店舗一覧にも掲載されている。
地元の公立小中学校から滋賀県立長浜北高等学校を経て、1976年京都大学医学部医学科卒業、医師免許取得。1977年大学院を中退し、愛知県がんセンター研究所実験病理部門研究生となる。1983年医学博士（京都大学）。論文の題は「胸腺摘出によるマウス自己免疫性卵巣炎の細胞免疫学的研究 (Study on cellular events in postthymectomy autoimmune oophoritis in mice)」。1983年ジョンズ・ホプキンス大学客員研究員、1987年スタンフォード大学客員研究員などを経て、1995年東京都老人総合研究所免疫病理部門部門長。1999年京都大学再生医科学研究所生体機能調節学分野教授。2007年同大学再生医科学研究所・所長。2010年から大阪大学に移り、免疫学フロンティア研究センター教授。2012年米国科学アカデミー外国人会員。2013年大阪大学特別教授。2016年同特任教授。
第一次世界大戦後、ベルリンのアメリカ大使館スタッフだったハロルド・ガイガー陸軍少佐は、ドイツ赴任中にアメリカ陸軍航空部（en:United States Army Air Service）の司令官に宛ててLZ 126飛行船の建造に関する報告書を送り、アメリカ陸軍が入手すべきであることを繰り返し強調した。ガイガー少佐は、後にアメリカ海軍が取得するその飛行船に乗って大西洋を横断した。世界的なニュースとなった大西洋横断飛行を終えてニュージャージー州レイクハーストに到着した飛行船は、1924年11月25日、アナコスティアにおいてモーリス・R・ピアース指揮のもと、アメリカ海軍に就役した。飛行船の浮揚ガスは、安全性の観点から、ペイロードの減少を招くにもかかわらず水素からヘリウムに変更された。飛行船ロサンゼルス号は合計4,398時間、太平洋から大西洋にいたるあらゆる地域におよぶ172,400カイリ（319,300km）の飛行を行い、その間、観測・実験のプラットフォームおよび他の飛行船のための練習船として使われた。全長は656フィートで、最も大きいツェッペリン飛行船より約148フィート短かった。1927年8月25日、レイクハーストの高い係留塔に繋がれていたとき、一陣の風がロサンゼルスの尾部を捉え、飛行船の真上にあった、より冷たく、より濃い空気の層に持ち上げた。そのため尾部は上がりつづけることとなった。船上にいた乗組員は上がってゆく尾部に向かって竜骨を登ることで対応しようとしたが、船の動きをとめることはできず、最終的に尾部は船体が85度の角度になるまで上昇した。しかし驚いたことに船の損傷は軽微で、翌日には飛行することができた。ロサンゼルスは経済的な理由から1932年に退役した。1933年4月のUSS アクロンの事故により一旦再就役したが、またすぐに保管状態に戻った。最終的には1939年に海軍のリストから抹消され、格納庫内で分解されて、飛行船として最も長いキャリアを閉じた。いずれも事故で失われた僚船のアクロン（ZRS-4）、メイコン（ZRS-5）、シェナンドー（ZR-1）などと異なり、安らかな終焉であった。