本籍佐賀県。東京陸軍地方幼年学校、中央幼年学校を経て、1908年（明治41年）5月、陸軍士官学校（20期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官し歩兵第46連隊付となった。1914年（大正3年）9月から11月まで青島の戦いに従軍した。1919年（大正8年）11月、陸軍大学校（31期）を卒業した。歩兵第46連隊中隊長、参謀本部付勤務、参謀本部員を歴任。1922年（大正11年）4月から一年間、陸軍委託学生として東京外国語学校でフランス語を学んだ。歩兵第1連隊大隊長、教育総監部課員、陸軍歩兵学校教官、陸軍省人事局課員を歴任し、1931年（昭和6年）5月から11月までフランスに出張した。1932年（昭和7年）8月、歩兵大佐となり歩兵第22連隊長に就任。教育総監部第2課長を経て、1937年（昭和12年）3月、陸軍少将に進級。歩兵第24旅団長、陸士幹事を歴任し、1939年（昭和14年）8月、陸軍中将に昇進。翌月、第20師団長に親補された。太平洋戦争を陸軍予科士官学校長として迎えた。駐蒙軍司令官、第2軍司令官、参謀本部付、陸軍科学学校長、兼陸軍戸山学校長を歴任し、1945年（昭和20年）4月、予備役に編入された。同月、召集を受け第56軍司令官となり、九州飯塚で本土決戦に備えていたが終戦を迎えた。西部軍管区司令部付を経て、1945年12月、召集解除となった。
パンチェヴォには、セルビア石油産業 (NIS) の主力製油所等を中心に工業地帯が形成されており、石油化学、化学肥料製造、機械部品製造、飛行機産業を背景に強力な工業の土台を持つ。
白く塗装された先頭車前頭部を除き、アルミ合金の地肌色を生かした無塗装仕様である。車体長は従来車と同様に先頭車・中間車とも19,500mmであるが、車体幅については2,930mmと従来車の2,800mmと比較して130mm拡幅し、車両限界抵触を回避するため台枠下端部（車体裾部）を2,800mm幅とした裾絞り断面形状の構体を、西武鉄道の通勤形電車において初めて採用した。この結果、8連編成同士における編成定員の比較において、20000系の1,140人に対して60人増の1,200人とし、収容力増強が図られた。また、軌条（レール）面からの車両床面高さについては1,135mmとして20000系4次車以降の1,150mmと比較して15mm縮小、駅プラットホーム（同1,100mm）と車両床面との段差を狭小化しバリアフリー対策とした。前面形状は本系列が地下鉄乗り入れ運用を考慮しない自社線内専用車両であることから、貫通扉（非常扉）のない非貫通構造とした。前頭部は「生みたてのたまごのようなやさしく、やわらかなふくらみ」をデザインモチーフとして曲線を基調に構成され、「たまご」の丸みを帯びたイメージを強調するため前頭部の上端は実際の屋根高さより高く盛り上がった形状となっている。前面窓は異形ガラスによる1枚窓構成で、前面窓内側中央部に発光ダイオード (LED) 式の行先・種別表示器を設置し、前面窓下左側には新たに制定されたコーポレートロゴが、同右側には車番がそれぞれ貼付され、その直下に半円形状のブルーとグリーンのグラデーション帯が入る。グラデーション帯に用いられたブルー・グリーンはいずれも西武鉄道における新たなブランドカラーであり、「都市と自然あふれる町並みを結ぶ車両」を表現した。前照灯は「西武の伝統」である丸型のシールドビームを前面左右腰部に配し、前照灯上部に斜め配置された縦長形状のLED式後部標識灯と、前面裾部ならびに前面排障器（スカート）部分における連結器部分の切り欠き形状とが相まって「顔（笑顔）」のような有機的な印象を与えるものとした。側面形状は1,300mm幅の両開客用扉を1両当たり4箇所備える4扉構造である。窓配置は従来車（4扉車）各系列と同様に先頭車がdD2D2D2D1・中間車が1D2D2D2D1（乗務員扉：d、客用扉：D、各数値は側窓の枚数）であるが、扉間寸法ならびに側窓寸法は日本鉄道車輌工業会が定める標準仕様ガイドラインに従い、扉間寸法は3,520mm、側窓寸法は扉間1,840mm（側窓1枚当たり890mm、窓間柱60mm）・車端部650mmとした。側窓高さは1,009mmとし、扉間の側窓は窓間柱によって2分割され、車端部と車椅子スペース設置部分の側窓を除き開閉可能な構造となっている。側面腰部には前面同様にブルーとグリーンのグラデーション帯が入り、側面中央部の幕板部にはLED式の行先・種別表示器を備える。また、一部編成についてはヘッドライトのLED化も施工されており、Hi/Lo切替の二段式白色LEDを装着しているが、10両編成の30101編成のみ西日本旅客鉄道(JR西日本)323系と同様の小糸製作所製の電球色LEDが装着されており、目立っている。