前年度の1981年シーズンは、77年のバリー・シーン以来4年ぶりの戴冠となった。 それには、エンジンのコンパクト化やアルミフレーム投入などの軽量化とハンドリング性能の向上が効いた結果であった。 1982年シーズンは、前年の形式名XR35からさらにコンパクト化と軽量化を推し進め形式名もXR40へと進化を果たした。またライダーラインアップは、前年にチームガリーナでタイトルを獲得したルッキネリがホンダに移籍。 代わりにチームガリーナに加入したイタリア人ライダーのフランコ・ウンチーニが、5勝を挙げてライダー個人タイトルを獲得。 また、メーカータイトルも76年シーズンから獲得し続けているのでライダータイトルとメーカータイトルの両方でダブル獲得となった。 スズキRGΓ500にとって2年連続、イタリア人ライダーとしても、スズキのファクトリー活動を担っているチームガリーナとしても2年連続タイトルとなった。この2年間でRGΓ500は、見た目は同じようだが、エンジンはシリンダーピッチやスクエア型4気筒の前後の段差などをさらに突き詰めることでさらなるコンパクト化とフレーム形状の最適化などの改良を重ねており、前述の通り81年シーズンのXR35から82年シーズンは、さらに軽量コンパクト化が推められXR40へと進化した。 1981年型XR35では、シーズン途中でマモラ車とクロスビー車で鉄フレームからアルミ角断面パイプへと材料置換が行われている。 1981年から1986年までの6年間GP500に出走し、通算勝利数は13勝を挙げた。1981年にルッキネリが5勝、マモラが2勝、1982年にウンチーニが5勝、マモラが1勝を挙げている。1981年と1982年にルッキネリとウンチーニがライダー個人タイトルを獲得。スズキは、同時期に市販ロードレーサーのRGB500を販売している。RGΓ500と市販RGシリーズでは、外見こそ酷似しているものの、シリンダーのボアストローク比や、排気バルブの採用、非採用、また、フレーム素材を始めとする軽量化の追及、エンジンの設計段階で、シリンダーピッチの肉厚など、細かい点の違いが積み重ねられている。1981・1982年でタイトルを連覇している他にも、上記の市販RGシリーズの活躍もあり、メーカータイトルはバリー・シーンの時代から、1982年まで7年連続で独占していた。
デビュー初年度のXR35(形式名)で、イタリア人ライダーのマルコ・ルッキネリがシーズン5勝を挙げてタイトルを獲得した。 この2年間のライダー陣容は、81年シーズンはヘロンスズキ勢がランディマモラとグレームクロスビーの2人体制。ルッキネリをエースに据えたチームガリーナでは、セカンドライダーにグラツィアーノロッシ(バレンティーノロッシ の父)を迎え、82年シーズンは、ルッキネリがホンダに移籍。代わりに同じイタリア人ライダーのフランコウンチーニが加わり、セカンドライダーには、後に250クラスを主戦場とし、アプリリアのエースとなるロリスレジアーニを起用。また、ヘロンスズキでは82年からアゴスチーニヤマハに移籍したグレームクロスビーに代わってシーズン途中から前年、イギリスGPでプライベータながら市販モデルのRGB500を駆って優勝したジャックミドルブルグに型落ちのXR35を与えて戦った。 スズキ・RGシリーズのライダータイトル獲得は、1977時のスズキRG500のXR14の熟成版でタイトルを獲得したバリーシーン以来のライダー個人タイトル奪還となった。
起訴された212名のうち177名が有罪となった。判決内容は、死刑69名、終身刑33名、有期刑75名。無罪は33名、2名が釈放となった。死刑の執行は、ルソン島マニラの南東に位置するラグナ湖周辺、マンダルヨソグ、カンルバン、ロスバニオス南部の3ヵ所で行われた。有期刑75名の刑量は、10年未満は12名、10年～20年未満は35名、20年～30年未満は21名、30年は5名、40年・50年が各1名である。有期刑・終身刑の判決を受けた戦犯は、モンテンルパ近郊のニュービリビット刑務所に収容されたが、1953年7月4日、エルピディオ・キリノ大統領の特赦によって減刑・釈放された。
フラマンヴィル原子力発電所は1978年頃から用地造成が始まり、1979年から建設に着手する。130万kW級の原子炉2基はそれぞれ1986年と1987年に運転を開始している。2005年には189億kWhの電力を生産し、2004年に比べて4％増加している。バス＝ノルマンディー地域圏、チャンネル諸島およびブルターニュ半島に電力を供給している。2006年には2基の原子炉は179.2億kWhの電力を生産し、年間生産量はフランス全国の約3.3％を占めていた。2011年には約730人が発電所で働いている。2004年10月に新たな3号機の建設が決定され、2007年12月4日に3号機の建設が始まった。この3号機は最新型である165万kW級の欧州加圧水型原子炉（ERP）で、フィンランドのオルキルオト原子力発電所で初めて建設されて以来2例目で、フランスでは初めての採用となりアレヴァ社によるERPの実証モデルでもある。フランス電力は当初建設費を33億ユーロと見込んでいたが、建設には54ヶ月の期間を要し、2012年に商業運転を開始する予定であった。だが、推定建設費は60億ユーロまで膨れ上がり、竣工も2016年まで延期する。2007年1月3日、2号機施設内にて地雷が発見され工事が中断する。原子力安全局は3号機のコンクリート注入作業を1ヶ月間中止させる。この決定により3号炉の建設は初めて遅延することとなる。原子力安全局は2008年6月20日に翌日からのコンクリート注入作業の再開を認めた。2007年フランス大統領選挙ではセゴレーヌ・ロワイヤル候補とニコラ・サルコジ候補の間で原子炉新規建設について議論の対象とした。2012年フランス大統領選挙ではニコラ・サルコジ候補とフランソワ・オランド候補はEPRプロジェクトの建設継続を表明する。一方、エヴァ・ジョリ候補とジャン＝リュック・メランション候補（fr:Jean-Luc Mélenchon）はフラマンヴィルのEPR建設中止を主張した。2011年1月11日、日刊新聞紙「フランス＝ソワール」は3号機建設に従事してるブイグ社に雇われた作業員は東部諸国からやって来た人々であり、1日あたり10時間から15時間に及ぶ長時間労働を強いられ、フランス労働総同盟はこの状態を非難する。3号機建設に従事している作業員は3,200人に及び、多くはルーマニアを中心に東欧からやってきた外国人労働者であり、東欧諸国にあるブイグ社の子会社経由で労働市場から調達し、地元ノルマンディー地方出身者は500人程度が働いている。2017年2月9日午前10時頃、施設外部で爆発が発生した。