東アフリカ、マダガスカルからインド、スリランカ、東インド諸島から南中国まで分布する。さらにオーストラリア北部、ハワイなどからも知られる。それらの分布域の多くは移入であり、原産地はアフリカであろうと考えられている。日本では南西諸島から知られる。知念(1984)は沖縄県内の分布域として沖縄島から石垣島、西表島までの多くの島を挙げている。奄美では外来種として報告されている。他に本土でもたびたび確認されている。それらの地域には、例えば園芸植物などと共に持ち込まれ、温室から室外に進出したことなどが考えられている。
陸生で、落葉や朽ち木の下などに生息する。台湾では低地に普通に見られるとするが、フィジーでは低地から標高のより高い地域まで、森林から農地、草地まで生息するとある。夜行性で、小型個体は夜しか動かず、大きい個体は涼しい時間なら昼間も活動するが、夜間に活動する傾向が強い。この種は乾燥地域に生息するための適応が随所に見られる。例えば背面の革状になった皮膚や幅の狭い足は蒸散を減らす効果があると見られる。フィジーでは雨の多い時期に個体群密度が大きくなり、最大では一平方メートル当たり20個体にも達する。雄性先熟性雌雄同体であり、雄から雌に性転換する。卵生で幼生が0.5cmから4cmに達するまでに7ヶ月を要する。
腹背から扁平で殻を持たない。活動中は長く伸びて80mmに達することもあるが、縮むと楕円形になる。背面は外套膜に覆われる。その表面は粘液質が少なく、表面は顆粒状の時で覆われる。その周辺部はやや角張り、前後の端は丸っこい。背面全体はほぼ黒く、正中線に沿って黄褐色の輪郭不明瞭な筋斑がある。また、しばしば全体に黄褐色の斑点が出る。腹面は縦に三分されており、その中央の細長い部分が足に当たり、その両側は縦溝で区切られる。足の面には規則正しく横襞がある。足の左右外側は外套膜の裏面に当たる。足の前端の外套膜下側のくぼみに頭がある。頭には触角が二対あり、そのうちの上側が長く、その先端に眼がある。頭部右側腹面に雄性生殖器があり、雌性生殖孔は外套膜下面、右側中央少し後ろに開く。
殻のない巻き貝であり、その点ではナメクジと共通するが、身体は腹背方向にかなり扁平で、また上から見ると楕円形で、後ろが細くならない。また余り粘つかない。夜行性で草食。農業害虫としても知られ、広東住血線虫の中間宿主でもある。熱帯に広く分布し、日本では南西諸島に古くから知られた。
特撮テレビドラマやテレビアニメなどの設定管理やデザインコーディネート業務をなどを手掛ける。番組の企画制作から携わっており、そのほかシナリオの管理・資料の収集・衣裳合わせ・オーディションの手伝いなど活動は多岐に渡る。1970年代に雑誌記者であった市川信吾が設立。東映の特撮テレビドラマが石ノ森章太郎原作作品と並行してオリジナル企画作品を制作しており、作品の情報を児童誌などの出版社へ提供する窓口として『忍者キャプター』より東映特撮作品に携わる。裏方に徹するという方針であるためインターネット上にも情報が少なく、特撮ファンだけでなく業界関係者の間でもあまり実態を知られていなかったが、2010年代からはFacebookの開設や雑誌でのインタビュー掲載など露出の機会が増えている。
1932年（昭和7年）に導入された* メルセデス・ベンツ・770。既にイギリスとの同盟関係が失われており、当時満州事変への対応をめぐってイギリスやアメリカ合衆国などの自動車先進国との関係が悪化していた上、メルセデス・ベンツは他国の国家首脳専用車としても導入されていた実績が高い評価を受けたことから、ドイツ車で初めて導入されることとなった。また昭和天皇即位後、初めて導入された御料車となった。なお、ドイツとの間の日独防共協定の締結などを受けて、イギリス製のロールス・ロイスが1936年（昭和11年）に御料車から外されたため、その後の第二次世界大戦期を通じて唯一の御料車として使用された。全長5.6m、車重は通常仕様でも2.7tに達する巨大な車で、OHV直列8気筒7665ccの大排気量エンジンを搭載する。標準モデルの「770」および、スーパーチャージャー（Kompressor ）を追加した「770K」が用意された。当時としては最新鋭の車種であり、ドイツやその友好国、同盟国の国家元首専用車として多用された車種である。皇室が御料車として採用した車はスーパーチャージャー非装備の770（出力は150馬力）で、1931年（昭和6年）から1935年（昭和10年）の間に合計7台が輸入された。ボディは当時の上級メルセデス・ベンツの多くの例に漏れず、ダイムラー・ベンツ自社のジンデルフィンゲン工場が内製しており、後席内装には宮内省から供給された西陣織が使用されていた。7台のうち2台は、日本に到着後、陸軍砲兵工廠で防弾装甲ボディに改装され、4トンを超える重量級となり、橫濱護謨製造製の特殊タイヤが後に使用された。1台が戦時中に戦災焼失した。戦後、「溜色のベンツ」「溜色の車」と呼ばれ、戦後間もなくの巡幸でも使用され、昭和天皇と共に全国を周り、当時の日本国民の目に触れている。また、2台が車体後部を改造されランドレー型となった。この改造は富谷龍一のデザイン案に基づき、梁瀬自動車が請け負った。これら御料車は、1959年（昭和34年）4月10日の皇太子明仁親王・正田美智子結婚の儀など、新御料車（4代目・5代目）が導入されたのちも引き続き、1968年（昭和43年）に至るまで長期間に渡って使用された。台数が6台と多く揃っていたこともあり、ランドレーへ改造された車を部品取り用に解体するなどの手段で、未改造車の延命策がとられた。なお、1971年（昭和46年）に1台がダイムラー・ベンツに寄贈され、現在も同社の博物館に展示されている。