6000系は京王線初の車両全長20 m・両開扉・4扉車となり、最大幅2,844 mmの初代5000系と同じ室内幅2,600 mmを新宿線乗入で規定された最大幅2,800 mmで実現するための設計上の工夫が施され、6両編成で5000系7両編成に匹敵する収容力をもつものとされた。床面の車体幅が5000系の2,700 mmから2,780 mmに拡幅されたことと併せ、20 m車の導入に際して曲線上のホームとの干渉が発生するためホームの修正などの準備が行われたが、車両設計認可には時間を要した。6000系では京王で初めて電気指令式ブレーキを採用し、主幹制御器がブレーキハンドルと一体化されたワンハンドルマスコンが採用された。1962年（昭和37年）には井の頭線用に3000系がオールステンレス車体で就役していたが、6000系は5000系に続いて普通鋼車体とされ、アイボリー色の車体の窓下にえんじ色の帯が巻かれた。製造当時の法令に従い、6000系は A-A基準 を満足するよう設計されている。先頭車は全車東急車輛製造（以下、東急）製、中間車は25両が東急製、7両が日立製作所（以下、日立）製であるほかは日本車輌製造（以下、日車）製である。
三多摩地区開発による沿線人口の増加、相模原線延伸による多摩ニュータウン乗り入れ、都営地下鉄10号線（後の都営地下鉄新宿線、以下、新宿線と表記する）乗入構想により、京王線の利用客増加が見込まれ、相当数の車両を準備する必要に迫られるなか、製造費用、保守費用を抑えた新型車両として6000系が構想された。新宿線建設に際してはすでに1号線（後の浅草線）を1,435 mm軌間で開業させていた東京都は京成電鉄と1号線との乗り入れにあたり京成電鉄の路線を1,372 mmから1,435 mmに改軌させた事例や、1,372 mm軌間の特殊性から運輸省（当時、2001年から国土交通省）と共に京王にも改軌を求めたが、改軌工事中の輸送力確保が困難なことを理由に改軌しないことで決着している。
生まれ育ったネブラスカ州の州成立100周年を記念して1967年に作曲され、1967年11月13日に作曲者の指揮でオマハ交響楽団（Omaha Symphony Orchestra）により初演された。タイトルはラテン語で「誕生の日」という意味があり、これはキリストの降誕、すなわちクリスマスを意味する。作曲者が子どもの頃にスウェーデン系ルーテル教会で歌ったというクリスマス・キャロルの旋律を引用し、序奏とコラール、変奏と終曲という構成になっている。1972年にはハンソンがかつて校長を務めていたイーストマン音楽学校創立50周年を記念して吹奏楽に改訂、編曲された。この吹奏楽版は1972年4月7日にイーストマン音楽学校のイーストマン劇場で開催された創立50周年記念演奏会でドナルド・ハンスバーガーの指揮、イーストマン・ウィンド・アンサンブルの演奏により初演された。
創業者の角口賀敏は、熊野地方にプロスポーツを定着させたいという思いから、自転車競技の実業団主催ステージレース「3DAY CYCLE ROAD 熊野」を1999年より開催。長年、実行委員長を務めた。2007年には、地域貢献・社会貢献活動を目的に、NPO法人スポーツプロデュース熊野を設立し、UCI国際自転車ロードレース「ツール・ド・熊野」の運営などを行っている。2011年、東日本大震災で被災した宮城県石巻市で、仮設風呂をボランティアで設置した。
進入開始時の日本は武力進駐を実施したが、交渉が進み、1941年12月8日正午頃、日本軍によるタイ領内通過を許可する協定が成立し、午後3時頃、正式に調印を終えた。その後、12月10日夜半に攻守同盟決定、11日午前11時に攻守同盟仮調印、21日正式調印式が行われた。日本はタイ王国の独立国としての地位を尊重し、部隊の駐屯は最小限とし、治安維持、後方支援、タイ王国軍との共同作戦を遂行していった。開戦当初はマレー作戦遂行とビルマに対する侵攻作戦準備のための後方拠点とされ、戦争末期、敗戦色が濃厚になると、インドシナ半島の作戦拠点として整備が進められていった。日泰攻守同盟に伴って結ばれた「日泰共同作戦ニ関スル協定」により、両国軍は相互に協同して作戦を行い、日本軍はタイ国内の通過と作戦行動を行うことができるようになり、日本はタイ国土防衛に協力しつつ、タイ王国軍と協同して国外に侵攻作戦を行うことが可能となった。指揮関係はタイ王国の体面を重んじ、共同を原則とするが、必要に応じ実質的にタイ国軍を指導することができた。友好国でもありその後同盟国となったタイ王国に対しては独立国としての地位を尊重し、日本軍は条約を結び駐兵権を獲得し、基本航空部隊ほかなるべく兵力を駐屯させない方針を採っていた。日本軍第15軍によるタイ国進駐が行われた後、当初近衛師団がバンコクを防衛し、さらに第55師団と第33師団がバンコクの安定確保に加わった。1942年1月近衛師団がマレーへ、第55師団と第33師団がビルマへ向うと、1942年1月15日に独立混成第4連隊第3大隊を、2月3日同隊騎兵中隊と砲兵中隊をバンコクに派遣し、第15軍に編入した。第15軍司令部では、北部ラムパーン、ピッサヌローク、東北部ナコーンラーチャシーマー、南部チュムポーン、ソンクラーに歩兵1小隊を、バンコクに第15軍司令本部とそのほかの諸隊を配備した<。開戦当時のタイ王国軍兵力は10万であり、主力はタイ中部に約4万、タイ王国外征軍（パヤップ軍）3.5万、タイ南部に1万を展開し、さらに2万人ほどの憲兵隊および警察隊が各要所に配備されていた。しかし、海空軍はごくわずかであった。日本軍はあくまで内政干渉をせず、戦争目的を理解してもらった上で同盟国としての友好関係の促進を努めており、タイ国の軍･民との不要な紛争の発生を防止するように厳に命じていた。1942年頃の空軍の様子は、第三航空軍がタイ国土に飛行隊を常駐させることはなかったが、ビルマ方面で作戦行動を展開する第5飛行師団の後方基地としてドンムアン飛行場の価値は高く、実際に頻繁に利用されていた。そのため、ドンムアン、ナコーンサワン、チェンマイ、ラムパーン、ウドーンターニー、ウボンラーチャターニーの各飛行場には地区部隊を配置し、作戦即応体制を整えていた。