大阪府道・奈良県道701号中垣内南田原線（おおさかふどう・ならけんどう701ごう なかがいとみなみたわらせん）は、大阪府大東市から奈良県生駒市に至る一般府県道である。
1920年に東区甲種商業学校として、大阪市東区広小路町（現在の大阪市中央区上町）に創立した。創立時の敷地は、現在は大阪府立中央聴覚支援学校となっている。太平洋戦争の際、戦時体制により工業学校への転換を余儀なくされ、また大阪大空襲で広小路町の校舎が被害を受けた。1948年、女子商業学校だった大阪市立浪華女子商業学校（大阪市立浪華商業高等学校）の校舎（現在地）へ移転し、2校同居する形で男女共学を実施した。浪華女子商業学校は戦時体制による男子商業学校の工業学校への転換分を補うための女子商業学校として、旧浪華国民学校の校舎を転用して1944年に設置されたものである。その後1950年に、正式に東商業・浪華商業の2校が合併した。1970年代には都島区東野田・大阪大学工学部の跡地を大阪市が取得し、大阪市立東高等学校と大阪市立東商業高等学校の2校が移転する構想が持ち上がった。しかしその後、東高校のみの単独移転（1979年）という形で決着し、東商業高校は現在地にとどまっている。1979年より現在地での校舎建て替えが進められることになり、旧東高等学校校舎（現在の中央区役所の位置）に仮移転した。1982年に現在地の新校舎に復帰している。1997年に3学科体制へと改編された。大阪市教育委員会は2004年、大学や産業界と連携して、高度な専門性を持つ商業人の育成や、高校・大学の7年間を見据えた商業教育などをおこなう新しいタイプの市立商業高等学校を、既存校の統廃合で設置する構想を発表した。大阪市教育委員会は2007年6月、統廃合対象校と新商業高校の開校計画時期を発表した。発表によると、新商業高校は既存の大阪市立天王寺商業高等学校・大阪市立市岡商業高等学校・大阪市立東商業高等学校の3校を統合して、従来の天王寺商業高等学校の場所に2012年4月の開校を目指すとした。これに伴い2012年4月より在校生も新商業高等学校（2011年「大阪市立大阪ビジネスフロンティア高等学校」に校名決定）内の新校舎に移転し、新商業高校・東商業高等学校・天王寺商業高等学校・市岡商業高等学校の4校が新商業高等学校の校舎を共用することが発表された。また東商業高等学校は、最終学年が卒業する2014年3月に閉校した。
ケイマンは、アメリカ海兵隊で計画された、対地雷防護性能を持った装甲車の開発・取得計画であるMRAPプログラムに応じ、スチュワート・アンド・スティーブンソン社によって開発された装輪式装甲車で、装甲化されV字型車体の底面を持つキャブおよび兵員室を採用している。開発のベースとなったのは、同じくスチュワート・アンド・スティーブンソン社によって開発されたアメリカ軍の中型軍用トラックであるFMTVと、その装甲化キャブとして開発されたLSAC（Low Signature Armored Cab）であり、ケイマンのシャーシ部分やサスペンション構造などは、FMTVとの互換性を維持して設計されている。元になったFMTVはアメリカ軍の軍用トラックとしては珍しく、キャブオーバー型の車両であるが、ケイマンはボンネットトラック型の車両として開発されている。しかしながら車両全体の部品点数でいえば、85％の部品互換性が維持されている。FMTVと同様に、空気圧自動調整システム（CTIS, Central Tire Inflation System）やABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備されている。スチュワート・アンド・スティーブンソン社の軍用車両部門（Tactical Vehicle Systems）は、ケイマンの開発中にあたる時期（2006年）に、アーマーホールディングス社に吸収された。アーマーホールディングス社は、同時期に、ハンヴィーの装甲車体パッケージを開発したオガラ・ヘス・アンド・アイゼンハート社（O'Gara-Hess & Eisenhardt）、複合装甲に使用される超軽量ポリエチレン繊維（Tensylon）を開発していたインテグレーテッド・テキスタイル・システムズ（Integrated Textile Systems）社も同時期に傘下に擁しており、これらの会社の持っていた技術もケイマンの開発に生かされた。2007年にケイマンはアメリカ軍による試験をクリアし、制式採用される事になった。約1,200両のケイマンがアメリカ海兵隊およびアメリカ海軍から発注された。同じ年に、アーマーホールディングス社はBAEシステムズ社の傘下となり、ケイマンはBAEシステムズ・ランド・アンド・アーマメンツ社の製品として供給される事となった。その後、トータルで約2,800両以上のケイマンが生産された。その後、IEDの脅威の増大などから更なる防御性能が求められ、兵員室両サイドに中空式の増加装甲を装着したケイマン・プラス（Caiman Plus）も開発され、2009年頃には実戦投入されている。また、4×4輪駆動の車体に、短縮した兵員室を搭載した、ケイマン・ライト（Caiman Light）と呼ばれるタイプも開発された。2010年には、1,700両のケイマンを、ケイマンMTV（Caiman MTV、Multi-Terrain Vehicle）と呼ばれるバージョンアップ型に改修する契約が行われた。この改修は、装甲車体の強化、エンジン、サスペンション、シャーシフレームの強化など、車両全体に設計変更を行う大規模な物となっている。ケイマンはアメリカ軍だけでなく、アメリカ国内警察のSWAT部隊などでも運用されるようになった。また変わったところでは、2013年より、アメリカ航空宇宙局（NASA）でも、M113装甲兵員輸送車の後継となる事故発生時の緊急退避用車両（emergency egress vehicles）として採用されている。