ナクパドンの兵員室（戦闘室）はナグマショットのそれに比べ、更に防御力が強化されている。兵員室の周囲は第三世代複合装甲および爆発反応装甲で防御され、車体サイドスカートもより厚みのある複合素材に置き換えられている。10名の兵士が乗車可能で、戦闘重量は55トン以上となっている。このためエンジンはナグマホンのAVDS-1790-2AC（出力750HP）から、 メルカバMk.Iと同じ、出力900HPのAVDS-1790-6Aに変更されている。武装としては4挺のFN MAG7.62mm機関銃およびソルタム60mm迫撃砲を装備している。また、車体後部にIED起爆妨害用のアンテナが装備されたり、車体前方に昇降口を設けた派生車種も存在する。ナクパドンはガザ地区、ヨルダン川西岸地区などにおいて治安維持活動に投入されているが、大部分はレバノン南部での作戦向けにイスラエル北部地域に配備されている。
1980年、アイアン・メイデンのドラマーとしてデビュー。1982年のアルバム『魔力の刻印』を最後に脱退。直後にアルカトラスに加入する話もあったが、イングヴェイ・マルムスティーンが拒否した為、加入には至らなかった。その後、ストレイタス、プレイング・マンティス等を渡り歩いたが、2000年代に多発性硬化症に侵され、以後ドラマーとしての活動はしていない。クライブが多発性硬化症に侵されたことでアイアン・メイデンのスティーヴ・ハリスらはチャリティーコンサートを実施し、収益金を全てクライブの治療費に当てている。2013年3月12日、自宅で死去。56歳没。
漫画家チョン・ベ（イ・ソンギュン）は天才的な絵の実力は持っているが、稚拙なストーリーによって、描くたびに総スカンを食らっていた。そんな彼には、大切な亡き母と自分の肖像画を売られないようにするため、お金が必要だった。ある日、友人から10万ドルの賞金がかかったアダルトコミック公募展の話を聞きつける。公募展に応募するしかないと思ったチョン・ベは、自らの弱点であるストーリーを書く作家を探すことに。その作家を探すなかで、不思議な魅力を持った自称・セックスコラムニストのハン・ダリム（チェ・ガンヒ）と出会い、彼女に決める。賞金は折半となり、チョン・ベとタリムふたりの最強コラボによりセクシー成人漫画が作り上げられていく。そんな折、チョン・ベに有名なストーリー作家からの仕事が舞い込み、お金の目途は立つ。しかし、これには条件があり、取材のためにパキスタンに長期滞在しなければならないというのだ 。
2010年1月より2015年1月までラジオ日本「ラジカントロプス2.0」の番組企画で、年2回、芥川賞・直木賞の発表前後の2週にわたり「文学賞メッタ斬り!大森望と豊崎由美のラジカントロプス2.0」として放送していた。聞き手は「歌う放送作家」の植竹公和。発表前の回は「予想編」として、作品紹介および受賞作品を予想。発表後の回は「結果編」として、結果を受けての感想。受賞作家が出演することもある。ラジカントロプス2.0は2015年3月に放送終了したが、ラジオ日本では特番「文学賞メッタ斬り!スペシャル」（第143回芥川賞・直木賞は2015年7月14日（予想編）、7月21日（結果編））として放送されている。
1880年（明治13年）11月28日、手宮（小樽市） - 札幌間に開通した幌内鉄道の終点に札幌停車場として開業した。当初の建物は仮のもので、1881年（明治14年）12月に木造平屋建て211.3坪の新しい駅舎が完成し、翌1882年（明治15年）1月から使用された。同年6月には札幌から江別まで、同年12月には幌内（三笠市）まで、冬季を除く運行が始まった。当初は駅ではなく停車場、その長を場長と称した。民営化によって、札幌駅は1888年の北有社を経て、1889年に北海道炭礦鉄道の手に渡った。冬季の営業中止は廃され、札幌の発展とともに駅舎が増築された。周囲に関連施設も建ち、札幌駅の規模は次第に大きくなった。1907年10月に駅舎が火災を被ったため、1908年に建て替え工事を始め、同年12月に完成した。木造2階建て838坪で、洋風の建築だった。この三代目駅舎は現在野幌森林公園内にある北海道開拓の村に復元され、同施設の正門を兼ねている。1910年には札幌石材馬車鉄道が北5条通経由で駅前まで延伸され、やがて駅前通にも軌道が敷かれた。1918年には改軌・電化され、札幌電気軌道停公線（のちの札幌市電西4丁目線）が、1927年には同北5条線が開業した。4代目の駅舎は、駅以外の店舗と複合する民衆駅として計画され、三代目駅舎の南側に1951年から工事を始め、翌年に利用に供された。この駅舎は地下一階・地上四階の鉄筋コンクリート建築で、地下に店舗（ステーションデパート）、一階と二階の一部が駅、二階から四階が業務用に使われた。1958年には貨物取り扱いを止め旅客・荷物専用駅となり、三代目駅舎撤去跡に新1、2番線が新設された。1965年に五階建てに増築された。1971年に札幌市営地下鉄が開業、南北線のさっぽろ駅と改札を隔てて連絡するようになり、同時に駅前を通る市電は廃止された。1972年には地下街「札幌駅名店街」（現在の「アピア」）が、1978年には駅東口に接して駅ビル「札幌エスタ」が開業した。札幌駅は現在に至るまで北海道の交通の中心であり、1970年代初頭頃までは青函連絡船を乗り継いだ本州方面からの長距離旅客者も多くこの駅に降り立った。同年代初頭頃までは、駅の出口に幟をもった旅館の客引きが待ち構え、降りてきた旅人に声をかけたという。しかし1970年代には航空機に押され始め、1977年からは東京・札幌間の旅客利用者数で航空機が鉄道を上回るようになった。