1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として茨城県北茨城市平潟町平潟港を起点とし、一級国道六号線交点を終点とする区間を本路線とする県道平潟港線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号259となり現在に至る。
郡内では「ビッグポプラ」と呼称される黄色のポプラ種が見られる。高さ100フィート (30 m)、基礎の胴回り約20フィート (6 m) にもなる。その自生地にはチャタフーチー国立の森にあるベアクリーク・トレイルから行くことができる。
ギルマー郡は3人の委員による郡政委員会が統治している。その他に選挙で選ばれる役人としては、保安官、検認判事、治安判事、裁判所事務官、税務委員、検死官がおり、全て共和党員で占められている。1988年までは単一コミッショナーが統治していた。この年に5人の郡政委員会に修正され、委員会が日々の管理のために郡マネジャーを雇用した。1996年1月1日から現在の3人委員会になった。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は431.83平方マイル (1,118.4 km²)であり、このうち陸地426.69平方マイル (1,105.1 km²)、水域は5.14平方マイル (13.3 km²)で水域率は1.19%である。
南北戦争が起きると、ギルマー郡の男性の多くがその農場を離れ、南軍のために戦った。彼等は郡内や周辺郡で立ち上げられた中隊や自警団に参加した。9個中隊が記録に残っている。南軍に従軍した最年少兵士はエリジェイ出身のデイビッド・ベイリー・フリーマンだった。1862年5月15日、兄と共にジョージア第6騎兵隊D中隊に入隊したのは11歳の誕生日まで2週間の日だった。リトルデイブと呼ばれ、鼓笛隊や伝令ではなく、実際の兵士として戦った。チカマウガの戦いやアトランタ方面作戦の戦いに参戦した。戦争の影響は大きかった。北ジョージア山岳部の荒々しい地形が、北軍よりの者、南軍の脱走兵、さらには軍隊に徴兵されることを忌避した者達の隠れ家になった。ジョージア州は南軍州兵部隊を組織して、これらの者達と戦った。1864年、山岳部にいる者達を組織して北軍よりのゲリラ部隊を結成する動きがあり、ジョージア第1歩兵連隊と呼ばれた。彼等には武器や装備が供給された。州兵が北軍寄りの家庭から盗んだように、彼等は南軍寄りの家庭から馬やラバを盗んだ。入隊条件としてジョージア州内でのみ活動することに合意していた。その結果この部隊は連邦政府に認知されることは無かった。1864年11月5日、ジョージア第1歩兵連隊はギルマー郡バックタウン近くを襲撃し、馬やラバを盗んだ。ここで南軍州兵部隊と遭遇し、バックタウンの戦いが起こった。北軍ゲリラの21名が捕虜になり、他にも死傷者を出した。捕虜の中に地元支援者のリストを持っている者がいた。捕虜の数人は南軍脱走兵であることが判明し、11月7日にゲインズビルで処刑された。この戦争は戦後も長くギルマー郡に深い傷跡を残すことになった。
東京都出身。身長162cm。O型。桜蔭中学校・高等学校を卒業後、慶應義塾大学法学部法律学科に進学、2012年3月に卒業。同年4月北海道文化放送にアナウンサーとして入社。同期は小菅晴香。2008年3月から2010年12月までモデル事務所「SPLASH」に所属。日本テレビで放送されていたバラエティ番組『読モ!』『しか〜も!!』（北海道では未ネット）に出演していた。2015年3月31日付で北海道文化放送を退社。同年4月1日より11月30日までホリプロアナウンス室に所属。2016年3月に気象予報士試験に合格、登録。現在はウェザーマップに所属している。
東京 - 伊豆大島 - 神津島航路、および東京 - 八丈島航路に就航していた。船体の大きさは、かつての「すとれちあ丸」と同大の大きさであるが、旅客定員、貨物搭載量は減っている。本船の特徴としてどの海域でもテレビ放送を鮮明に受信出来るように衛星放送テレビ受信装置を初めて装備している。また本船航路の利用者は、当船を「かめ」、「かめ丸」、（さるびあ丸は「さる」、「さる丸」）と通称する。2013年、汗を流すことが出来るシャワールームが設置された。また、上級船室の追加と2等自由席の混雑時の場所取りによる不公平を無くす為に指定席化に伴い全等室予約制となった。その為船客定員が大幅に削減された。（2等自由席の一部を特2等室と2等椅子席に改造。2等自由席も絨毯床にテープを張り自席兼就寝スペースを確保し同時に席番号を導入）但し、船室が満員でも通路やパブリックスペース、又は外部甲板上で過ごす事も可能であり、俗に言われる「席無し券」を購入しての乗船も可能である。2011年11月9日、東海汽船は本船の代替船として5,700総トン型の貨客船を新造すると発表した。 2014年7月就航の3代目橘丸竣工に伴い、2014年6月8日の航海を最後に28年間の営業航海終了。6月10日に回航の為竹芝桟橋出港をもって退役した。その後、本船は建造された内海造船瀬戸田工場に係留され、橘丸の万が一の際に備え待機した。2014年8月下旬、インドネシアの船会社に売船され、船名が「ADITHYA」に書き換えられ、インドネシアに向けて回航の途についた。現在スラウェシ・カリマンタン島周辺にて就航中。