サンブーカは、様々な原料を使って製造されているリキュールである。サンブーカには、酒の色が無色透明のサンブーカの他に、酒の色が黒色をしているオパール・ネラが存在する。サンブーカという酒名の由来となっているのは、このどちらの色のサンブーカにも原料の1つとして使用されている、エルダー（ニワトコ）が関係していると一般に言われている。ただし、酒名の由来の詳細については諸説ある。まず、酒名はエルダー・ベリー（エルダーの果実）を意味する「サンブークス・ニグラ」に由来するという説が存在する。他に、酒名はニワトコ（エルダー）のラテン名である「サンブカス」に由来するという説が存在する。さらに、サンブーカはイタリア特産のリキュールの1つとしても知られているわけだが、イタリアのフィレンツェ南部のサンブーカ村の付近はエルダーの特産地として知られ、ここのエルダーはスイカズラ科のサンブークス属に属しており、そのエルダーを使ってこの酒が誕生したことから、酒名はサンブーカとなったという説も存在する。これらに対し、全く異なる説を取る者もいる。サンブーカは、実は元々アラブから伝来した酒であり、このサンブーカという名は、「バラの芳香」という意味のアラビア語が訛化したものであるという説である。しかしながら、参考文献の数から見ても明らかなように、アラビア語の訛化説を取る者は少数派である。
発売時点でのタイアップ曲は3曲であり、過去のアルバムと比べて非タイアップ曲が多めとなっている。日本国内盤のほかに韓国盤もリリースされた。韓国盤には全編韓国語のボーナストラック「While Waiting U」（作詞：SHIN DONG SIK、作曲：Goldbrush）が収録されている。
大阪府出身。灘中学校・高等学校を経て、1984年東京大学法学部卒業、通商産業省（現経済産業省）入省。在英国日本国大使館参事官、大臣官房広報室長、関東経済産業局産業企画部長、商務情報政策局情報処理振興課長、通商政策局国際経済課長、金融庁総務企画局開示業務参事官、産業技術環境局産業技術政策課長、大臣官房政策評価広報課長、内閣府行政刷新会議事務局総括参事官を経て、2012年近畿経済産業局長。2014年中小企業庁次長。2015年商工組合中央金庫執行役員。2018年駐オマーン特命全権大使。
小林 利典（こばやし としのり、1961年 - ）は、日本の官僚、実業家。株式会社商工組合中央金庫執行役員を経て、2018年から駐オマーン特命全権大使。
『係長 青島俊作2 事件はまたまた取調室で起きている!』（かかりちょう あおしましゅんさくツー じけんはまたまたとりしらべしつでおきている!）は、映画公開前からNTTドコモのNOTTVで配信されたフジテレビ制作の映画宣伝のための携帯動画。物語は、全10話に分割されて配信された。商店街の会長が殴打される事件を調査する青島達の前に、自分が犯人だと名乗る人物が続々現れるというストーリー。2013年4月3日DVD発売。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を持つ地上駅。駅舎は単式ホーム側（駅西側）にある。駅構内東側には数本の側線が引かれている。駅舎とホームは地下通路で連絡している。待合室は2・3番線ホームの北側に設置されている。直営駅（駅長配置）であり、管理駅として東飯能駅を管理している。構内に普通の乗車券・定期券対応の自動改札機は設置されておらず、ICカード（Suicaおよび相互利用可能なICカード）の読み取り機が設置されている。トイレには「かわせみ手洗館」という愛称が付き、ホームと駅前広場に挟まれており、男女別になっているものの、ホームと駅前広場に壁が設置されている。2017年（平成29年）現在、利便性向上のための東口開設や橋上駅舎化が検討されている。また、2013年（平成25年）4月1日に跨線橋とエレベーターの新設、ホームの嵩上げ、待合室の移設によるバリアフリー対応工事が完成した。
6曲収録のCDの他に、68ページのフルカラー写真集つき。表題曲の「一直一直愛」はノルウェーの女性デュオ・M2Mの楽曲「Pretty Boy」のカバー曲である。
サルトルは、自由な対自として実存する人間は「自由の刑に処せられている（condamné à être libre）」という言葉を残したが、死については、これが実存の永遠の他有化であるという意味で、これを回復不能の疎外であるとした。
スターリン主義者は、ソ連において社会主義社会が実現したと宣言したにもかかわらず、疎外が存在する現実を否定するために、疎外という概念そのものを、マルクスの青年期に特有のものとして事実上否定せざるをえなかった。スターリン主義者の理論では、疎外とは搾取のことであるとして、疎外概念は葬り去られた。
1959年、艦隊航空隊では旧式化したスカイレイダー AEW.1をフェアリー ガネット対潜哨戒機の別バージョンに代替する作業を始めた。これは早期警戒管制機として改修されたフェアリー・ガネットAEW.3だった。この機材は単にストップ・ギャップを意図したもので、AN/APS-20 Sバンドレーダーおよび関連機材をスカイレイダーからガネットに移設していた。ガネットが導入され始めた当時、AN/APS-20レーダーは15年使われ続けており、開発開始は第二次世界大戦中に行われたものだった。1960年代に入ると、これをより先進的なシステムに引き継ぐことが始められた。アメリカ海軍ではグラマンE-1トレーサーにAN/APS-20から発展したAN/APS-82レーダーを積んだ。これは対地安定ができ、可動式のアンテナによって目標の高度を計測できた。これは暫定的な解決策と見なされていたものの、専用の新型機ノースロップ・グラマンE-2ホークアイと、先進的なパルス・ドップラー・レーダーがすでに開発中だった。ガネットはE-1トレーサーと同様「暫定的」な措置を意図しており、艦隊航空隊では、最終的にガネットを引き継ぐであろう新規「AEW（代替）」プラットフォームの調達行程に入っていた。E-2ホークアイの開発はイギリス海軍に拍車をかけ、海軍では、ホークアイに予期される能力と同等のイギリス側システムを開発し始めた。1962年にはイギリスの航空機会社と電子装備品メーカーが発注を受け、イギリスの新規AEW航空機の作業にとりかかった。