スロバキア軍は198人の軍人を国連平和維持活動として世界中に展開させている。スロバキアは2010年末までに約500人をアフガニスタンに多く派遣している。スロバキア軍はアフガニスタン南部に展開していた。スロバキアは2002年には著しくボスニアでのKFORや平和安定化部隊に参加している。すぐさまスロバキア軍はアフガニスタンでのNATO作戦指揮を優先するため撤退する。またおよそ20人がコソボでの情報収集のため残る。1993年のスロバキア独立以来、2008年までに53人の職業軍人が国連の国際貢献で殉職している。
NADSTFは非常に危険な犯罪者の逮捕や犯罪を犯す前に行動することで重要な目撃者を保護したり、範囲の特定したりすることで、暴力団の追跡を含む任務を行う。NADSTFの作戦はスロバキア内務省の下で行われる。
フロリダ大学ではセカンドチームにも選ばれる活躍を見せ、卒業後は国外でプレー。1990年から1993年まで日本のシャンソン化粧品に所属。日本リーグ→Wリーグ10連覇のうちの最初のV3の原動力となる。1997年にWNBAが発足されると、ヒューストン・コメッツに所属。一時はワシントン・ミスティクスに短期間移籍するも、WNBA最初の4連覇に貢献した。2002年引退。
兄エイドリアン・アーランドソンの影響でドラムを始める。エイドリアンは「アット・ザ・ゲイツ」や「ザ・ホーンテッド」「クレイドル・オブ・フィルス」で活動していた名手である。1989年、Veddige出身のメロディックデスメタル・バンド「ユーカリスト」に加入。「ユーカリスト」は1991年に一度解散するがすぐに再結成し、1993年に「ウロング・アゲイン・レコード」から『A Velvet Creation』をリリースしデビューする。しかし、各メンバーが様々なバンドに参加するようになり、ユーカリストはデビューから間もなく解散する。ダニエルは解散後の1994年に「イン・フレイムス」のミニ・アルバム『Subterranean』の2曲に参加している。更に、同年には「アット・ザ・ゲイツ」のメンバーの多くが参加していたことのあるLiers in Waitに参加。翌年、バンド名が変更されDiaboliqueとなっても在籍したが音源には参加せず同年に脱退。同じく1994年に、デスラッシュバンドの「The End」を結成。しかし、音源は残さず1997年に解散した。1995年には、メロディックデスメタル・バンド「アーチ・エネミー」のデビューアルバム『Black Earth』にゲストで参加をする。そして再々結成した「ユーカリスト」に復帰し、2ndアルバム『Mirrorworlds』をリリースするが、1998年に解散した。同年「アーチ・エネミー」内で、2ndアルバムのレコーディング中にピーター・ウィルドアー(Ds)が脱退。自身が後任として正式に加入した。以後、同バンドをメインとして活動していく。2000年からは、「アーチ・エネミー」の同僚クリストファー・アモットのサイド・プロジェクト、アルマゲドンにも参加した。また、2007年にカーカスが再結成する際、元ドラマーのケン・オーウェンが健康上の問題で復帰できなかったため、ダニエルが加入する。しかし、2012年に、アーチ・エネミーでの活動に専念したいという意向から、マイケルと共にカーカスを脱退した。また、時期は不明で音源には参加していないが、ヘヴィメタル／グルーヴ・メタル・バンドのRevengiaに参加していた時期がある。2008年につのだ☆ひろのドラムクリニックにゲストとして呼ばれ来日。つのだ☆ひろとの対談も果たしている。
色と配列の両方を組み合わせた信号システムは、1920年代にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (Baltimore and Ohio Railroad) によって開発され、後に傘下に入ったシカゴ・アンド・アルトン鉄道 (Chicago and Alton Railroad) でも導入された。このシステムは当初、その当時ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の子会社で、後にメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA: Metropolitan Transportation Authority) により運営される高速通勤路線となったスタテンアイランド鉄道 (Staten Island Railroad) で試験的に導入された。CPL (Colour Position Lights) と呼ばれるこのシステムは、中央に円形の頭部があり、腕木式信号機の腕の位置を模擬した2つの色灯の組み合わせが点灯する。緑が縦位置、黄が右上がりの斜め位置、赤が横位置に点灯する（英語版のCSXトランスポーテーションでの使用例の写真を参照）。右下がりの斜め方向に白の点灯ができるものもある。この円形の頭部の周りに、最大6つのorbitalと呼ばれる灯火が、時計でいう、12時方向、2時方向、4時方向、6時方向、8時方向、10時方向に配置されている。メインの色灯配列は閉塞の開通状況を示し、緑が2セクション（もしくはそれ以上）、黄は1セクションの開通を示し、赤か白は開通区間なしを示す。orbitalは許容速度を示し、12時の位置の点灯が認可最高速度、順に速度が制限されて消灯が最減速を表す。このシステムは、北アメリカでもっとも理論的に信頼できる信号システムである。北アメリカで赤の灯火を停止現示に使っているのはこのシステムだけである。また、地上に設置する（入換信号機のような）信号機と、主信号機とで同じ現示方式を使用している唯一のシステムでもある。明確さと視認性の高さという利点があるものの、設置とメンテナンスに多額のコストが掛かるため、他の鉄道会社には普及せず、CSXトランスポーテーション (CSX Transportation) も1990年代から徐々に色灯式信号機への置き換えを進めている。しかしながら2006年現在でもCSXの亜幹線ではまだまとまった数のこの方式の信号機を見ることができる。2005年にスタテンアイランド鉄道が信号システムを更新した時には、MTAはこのシステムを更新して利用し続けることを決めている。ノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とアムトラックでは、全て琥珀色の灯列信号機から色灯式信号機に置き換えたものを使っている。このシステムはアムトラックではPosition Colour Lightと呼ばれているが、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のCPLと混同されるべきではなく、色灯化された配列信号機 (colourized position light) とでも呼ばれるべきものである。