東京生まれ。1947年東京外事専門学校蒙古科卒業。1951年東京大学文学部言語学科卒業。1951年東京外国語大学講師、助教授、教授、1977年「中世蒙古語形態論の研究」で東洋大学文学博士。89年東京外大を定年退官、名誉教授。モンゴル語の研究に従事。モンゴル国立ウランバートル大学名誉教授、内蒙古大学名誉教授、モンゴル科学アカデミー海外会員・国際モンゴル学会会長・日本モンゴル学会名誉会長。
1971年一橋大学経済学部卒業、東京電力入社。東京電力執行役員原子力・立地本部副本部長を経て、2010年から原子力環境整備促進・資金管理センター理事長を務め、原子力の補償などにあたった。原子力発電環境整備機構評議員なども務めた。
本大会ではオヴィンス・サンプルーと岡見勇信によるライトヘビー級戦が組まれた。マウリシオ・フアがメインイベントに出場する予定であったが膝の負傷で欠場し、代わって岡見勇信が出場した。元GLORY世界ライトヘビー級王者のグーカン・サキが総合格闘技再デビュー戦を行った。ウェルター級キング・オブ・パンクラシスト阿部大治、ストロー級クィーン・オブ・パンクラシスト近藤朱里がUFCデビュー。
浜通りは、ローウェル天文台のLONEOSによって1999年11月27日に発見された小惑星である。名前は東日本大震災で大きな被害を受けた、福島県の浜通りにちなんで命名された。名前は2012年5月9日に、他の11個と同時に発表された。この命名は、東日本大震災からの復興を願って、被害の大きかった被災地の地名を命名した。これは、同年5月16日から新潟市の朱鷺メッセで行われる国際会議「小惑星・彗星・流星2012」が、アジア初の開催となることにちなんで、日本にゆかりの深い命名が多数承認された事もきっかけとなっている。同会議の実行委員会で原案を作成し、命名提案権を持つローウェル天文台のエドワード・ボーエルと協議の結果、同時に12個の小惑星を命名し、国際天文学連合に承認された。国立天文台の石垣島天文台で浜通りの写真が撮影されている。関連の深い地名である福島という名の小惑星は、この出来事とは直接関係無く既に命名されているが、この名称は福島県や福島市とは関係なく、人名に由来するものである。また、地方名である東北は、似たような経緯で命名された小惑星がある。
1995年4月に彼の死亡のニュースがインターネット上をかけめぐった。アメリカ西海岸ヒッピー文化におけるビッグネームであるため、あちこちから追悼文などが各種メーリング・リストなどに発表されてから、一週間ほどして本人がおずおずと「まだ生きている」と名乗りをあげ、なかなか信じてもらえずに苦労したという冗談のような実話がある。1992年に、バロウズの「ダッチ・シュルツ 最期のことば」と似たnovel-cum-screenplayというスタイル（小説兼映画脚本、レーゼシナリオ）の作品 "Reality Is What You Can Get Away With: An Illustrated Screenplay" を書いた。
区間快速は、天王寺駅 - 鳳駅間の快速停車駅と、鳳駅 - 和歌山駅間の各駅に停車する列車である。日中は天王寺駅 - 日根野駅間で1時間に4本運転されており、東岸和田駅で関空快速・紀州路快速と相互接続を行う。日根野以南では、平日朝ラッシュ時の下り和歌山行き1本のみ設定されている。全列車223系0番台・2500番台、225系5000番台・5100番台で運転されている。前身は阪和電気鉄道時代からの急行および準急で、1958年11月7日に両者を統合の上、紀勢本線直通列車種別と識別するために直行に改称された。当時の停車駅は金岡駅（現在の堺市駅）・鳳駅と和泉府中駅 - 東和歌山駅（現在の和歌山駅）間の各駅であった。1968年10月1日のダイヤ改正では区間快速に再改称されるとともに、従来の直行停車駅を引き継ぐ列車のほか、堺市駅と鳳駅 - 和歌山駅間の各駅に停車する列車が新たに設定された。天王寺鉄道管理局内では前者を「区間快速A」、後者を「区間快速B」と呼んでいた。1972年3月15日に後者に統一された。1986年10月31日までの日中は1時間に2本の運転で、鳳駅で折り返しの普通と、熊取駅で快速とそれぞれ緩急接続していた。1986年11月1日のダイヤ改正で三国ケ丘駅にも停車するようになったが、日中の列車が快速に格上げされ、1992年3月14日のダイヤ改正では夕方以降の列車が同様に削減された。この削減傾向は1999年5月10日に三国ケ丘駅が快速停車駅になってさらに強まった。この間、1986年11月1日から1999年5月9日まで鳳駅で折り返す列車も設定されていた（現在の鳳駅折り返し快速と同じ停車駅）。また2008年3月14日までは和泉砂川駅で折り返す列車も存在していた。2003年10月1日に新大阪駅からの新幹線接続のために夜の日根野行きが設定され、鳳駅→日根野駅間の終電が繰り下げられた。また、2003年10月4日から2006年3月12日まで土曜・休日の朝に1往復のみ大阪環状線 - 鳳駅間の列車（大阪環状線内各駅に停車）が設定されていた。こうして、2011年3月11日までは朝ラッシュ時と日根野行きの最終列車のみの設定となっていたが、翌12日の改正より日中の運転が再開されている。