昇天の書（しょうてんのしょ、アラビア語: كتاب المعراج‎ キターブ・アル・ミーラージュ、ラテン文字：Kitab al Miraj、英語: Book of the Ascension）はムハンマドの天国（ミーラージュとして知られている）への昇天について記したイスラム教の書物である。天国への昇天に関しては、メッカからエルサレム（イスラー）への不思議な一夜の冒険に続いて触れられている。昇天の書は7つの節に分かれており、ナスフ体を用いたアラビア語で書かれている。昇天の書はアブー・ウッ＝カースィム・アブダルカリーム・ビン・ハワーズィン・ビン・アブダルマリク・ビン・タルハ・ビン・ムハンマド・アル＝クシャイリー・アル＝ニサーブリー（ラテン文字：Abu'l-Qasim 'Abdalkarîm bin Hawâzin bin 'Abdalmalik bin Talhah bin Muhammad al-Qushairî al-Nisaburi、أبو القاسم عبد الكريم بن هوازن بن عبد الملك بن طلحة بن محمد القشيري、ヒジュラ暦376年-465年）によって書かれたと信じられている。13世紀後半、昇天の書はラテン語（ラテン語の書籍名はLiber Scale Machometi）やスペイン語へと翻訳され、その後すぐ（西暦1264年）に古フランス語へと翻訳された。この書物で触れられているイスラム教の地獄の描写はダンテ・アリギエーリの神曲やスペインのミゲル・アシン・パラシオス、イタリアのエンリコ・チェルーリといった14世紀の文学に大きな影響を及ぼしたと考える学者もいる。
一部の資料では「放送枠・土曜08:30～09:30」と記載されている。また大山勝美著作の『こうして放送は、はじまった』では「1時間半の放送枠のスタジオ舞踊劇で、バレエ、音楽、絵、人形芝居をもりこんだ意欲作だった」と記載されている。明石一や千葉耕市のテレビドラマ初出演とされる。
2006年秋に公開された。2007年11月にカナダのモントリオール国際LGBT映画祭にて「20/20 VISION AWARD」を受賞した。レズビアンで不思議系の女の子、泉谷いちこの成長物語であり、恋愛物語でもある。重たくなりがちな同性愛の問題を軽めのタッチで描いた映画作品である。主に東京と吉祥で撮影が行われた。随所で人気のガールズポップバンドの音楽が使用されており、意外なキャスティングとして、主人公の父親役を作家の石田衣良が演じている。また、吉井怜と今宿麻美がセミヌードを披露し、ベッドシーンを演じている。
最盛期は知覧線の起点駅や貨物取り扱いの拠点の一つとして栄え、有人駅で本屋ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の2面3線構造で2本の側線を持ち、貨物列車の入換も行われていた大きな駅だった。蒸気機関車の機関庫もあったという。しかし晩年は1面1線のみの無人駅だった。
木更津中央高ではノーヒットノーランを2回達成。1968年夏の甲子園県予選では準決勝に進出するが、千葉商に0-2で惜敗し甲子園への出場は果たせなかった。高校同期には、宇佐美と二本柱だった長谷川勉投手がいる。同年のドラフトで西鉄ライオンズに3位指名されて入団。ドラフト1位の東尾修、2位の乗替寿好とともに西鉄の三羽烏と呼ばれていた。本格派でカーブ、シュートを武器にした。1969年3月14日午後9時頃、雨天練習場で練習中に同僚の打球が左胸に直撃。その場に倒れた後、立ち上がって練習場の出口まで歩き、再度倒れた。その場で人工呼吸や酸素吸入を受けたが、外傷性ショックのため30分後に死去。プロ野球選手になって僅か数ヶ月での悲劇だった。
プロフットボールにおいて、プレースキッカーはパンターやクォーターバックと同じ分類に分けられ、19番以下の番号を付ける。高校、大学アメフトでは他のポジションと兼任することが多いので、有資格レシーバーの番号（1番から49番、80番から99番）を付けられると規定されている州がほとんどである。
キッカーやパンターは、年俸400万ドルを超えることがあるが、プロフットボール選手としては、低い給料である。他のポジションの選手に比べ、練習量が少ないので、チームの練習が残っていても帰ることを許されることが多い。キッカーはチームの中でも小柄であることが多かったが、近年では、筋力トレーニングにより、ワイドレシーバーやコーナーバックよりも大柄で重い選手も珍しくなくなっている。
他のCRFシリーズ同様に2006年9月に発売された本グループは2ストロークのCR85R・RIIのクラスに参戦する車種で同車の後継機種である。2006年の登場時には07モデルとして2ストローク車（CR85R・RII）も併売されたが、現在2ストローク車は全て国内ラインアップから外されている。150はミニと異なり剛性の高い倒立フォークや水冷エンジンを搭載しており、空冷のCRFシリーズと比べパワーも格段にアップ。ストローク量の多いサスペンションと相まって本格的なレースに参戦することができる。モデルとしてはRは子供向けのモデルで、RIIは大人の身長体重に合わせてFホイールの大型化（F19インチ、R16インチのミニモトクロスサイズ）やサスペンションのストロークの変更などの改良が施されている。欠点としては、新規開発で実戦経験がない事や価格が2ストローク車と比較して20万円の価格上昇でさらに15万円の投資で上位車種のCRF250Rが買える値段やメンテナンス性からの問題などから、個人ユーザーが趣味でモトクロスを楽しむ際にコストパフォーマンスで上位車種と本モデルと、同クラスの軽量2ストロークエンジン搭載モデルや中古車両などの複数の選択肢が出てしまうケースが発生する。いずれ他社からも本クラスに同様の4ストロークエンジン搭載モデルが登場予定であり、価格の面からも他社の動向によっては価格も下げられるケースも少なからず出ることが予想でき、実戦経験も2007年度全日本モトクロス選手権レディースクラスへの投入が決定しており、フィードバックによる車両自体の熟成も期待されるなど、上述欠点も解消される可能性は高い。ちなみに海外では空冷のCRF150F（末尾がRではなくF）が販売されており、日本にも輸入代理店を通じて販売されるが、国内のXLR125R等と同じCB90系のエンジンを搭載しており、CRF150Rとは性質が異なりレーサーと言うよりはファンライドモデルである。また、CRF230Fという、NX125系エンジン（XR230とはクランクケースが大きく異なる）を搭載するファンライドモデルが海外で販売される。