私生活での友人で一番に挙げられるのが、『ハリーポッター』シリーズで共演し、長年の仲間であるダニエル・ラドクリフとルパート・グリントである。2010年6月、『ハリー・ポッターと死の秘宝』の撮影終了を迎え、仲間をイギリスの自宅に招いてディナーパーティーを開いたという。ハリー・ポッターシリーズでフレッド・ウィーズリーを演じたジェームズ・フェルプスはインタビューで「撮影の最後の週、エマはみんなを夕食に招待したんだ。僕たちは撮影で楽しかったことや秘密の恋とか色々なことを話したよ」とコメントした。しかし、その秘密についての質問には「質問の答えはあの部屋に置いてきたよ」と一切、明かすつもりがないことを語った。
2006年にGCSE（英国の義務教育の修了証）を受けた。仕事と学校の両立で合格できるか心配していたが、撮影の合間に家庭教師とともに勉強に励み、優秀な成績をおさめて合格。全国統一試験制度（GCSE）では10科目受験し、8科目が最高のA+評価、2科目がA評価という好成績を修めた。イェール大学、ケンブリッジ大学などにも合格したが、リベラル・アーツ教育のアイヴィー・リーグ名門校のブラウン大学に進んだ。2009年9月、BANG Media Internationalによると、ブラウン大学に通っていた際はヘリコプターでキャンパスに降り立ち、学生たちを驚かせたという。ブラウン大学に通う学生の一人は「まさかヘリコプターで大学に来るとは思わなかったよ！でもきっと遠いところから来なければならなかったんだね」とこの通学を理解しようとしている様子だったという。2014年5月25日、ブラウン大学を英文学の学士号で卒業した。
フランスのパリでイギリス人弁護士ジャクリーン・ルズビーとクリス・ワトソンのもとに生まれた。5歳まではパリ近郊のメゾン＝ラフィットで育ったが、幼少期に両親が離婚したことで母親とイギリスのオックスフォードに移住した。週末は父親の家があるロンドンで過ごした。そのためフランス語は少しなら話せるという。オックスフォードでは弟とドラゴン・スクールに入学した。また、将来は女優になりたいと夢見てたエマは、6歳からオックスフォードのステージコーチ・シアター・アーツ・スクールに通い、歌と演技とダンスを勉強した。10歳までに、Arthur：The Young YearsやThe Happy Princeを含むさまざまなステージコーチの作品や学校での演劇を演奏したが、『ハリー・ポッター』シリーズの前にプロとして活動したことは一度もなかった。ドラゴンスクールの後は、オックスフォード近くのヘディントン・スクールに移った。
モロッコで人類学の博士号を取得するために研究をしていたフラニーのもとへ、ある日母カレンから一本の連絡が入る。なんと疎遠になっていた弟ヘンリーが交通事故により、昏睡状態に陥っているというのだ。急遽フラニーは、故郷ニューヨークブルックリンへと戻り、家族と再会するのだった。その後、弟の部屋でフラニーは、彼が憧れていたミュージシャンのジェイムズのライブチケットを見つける。弟の代わりにライブへと足を運んだフラニーはジェイムズの歌に感動し、ライブが終わった後に彼に声をかける。そして自分の弟がジェイムズの大ファンだということや、その弟が現在事故で昏睡状態だということを彼に伝えるのだった。次の日、フラニーが弟の病室にいると、一人の見舞客が訪れる。なんとそれはジェイムズだった。彼はツアー中にも関わらず、弟のために歌を歌いに来てくれたのだった。その後、フラニーは弟の意識を呼び戻すために、彼が聞いていたであろう街中の様々な音を集めることにする。この彼女の行動にも、ジェイムズは付き添い、いつしか二人は互いに惹かれあっていくのだった。
ルブリン地方は地理的にわりと西側諸国と近い他の地域とくらべ、1989年以降の経済変動は決してよくはない。ルブリン市の生活水準は周辺地域に比べれば高くなったとはいえ、周囲の低所得地域からの影響は大きい。主要な高速道路が他都市と接続されておらず、直通の鉄道網も少ないなど交通インフラが十分に整備されていないことや、景気回復への不信感が市の経済発展にブレーキをかけている。社会主義時代に建設された工場は、ほとんどが資本主義経済に移行してからは不振に陥っている。1990年代初頭には韓国の自動車メーカー・大宇傘下の大宇ポーランドが地元のトラック製造企業「FSC」を買収し地域の雇用状況の安定に貢献した。1998年に韓国の経済危機の影響で大宇の経営が傾いたことをうけ、FSCは破産し県内の雇用状況はさらに悪化したが、その後2002年には大宇が新たに会社を設立させ、一定の回復をみた。現在は製造業などの不振もあり、市の経済はサービス産業主体に移行しつつある。郊外にはイギリス系資本の大手スーパーマーケットが進出するなど、流通のスタイルも変わってきている。
145／146の後継車種で、2000年のモンディアル・ド・ロトモビルでデビューを飾り、2001年のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。スタイリングは当時アルファロメオ・デザインセンターに在籍していたワルテル・デ・シルヴァ、アンドレアス・ザパティナス、ヴォルフガング・エッガーの共同作業による。2004年に行なわれたフェイスリフトはジョルジェット・ジウジアーロが担当し、ヘッドライト、テールライト、フロントグリルの意匠を大きく変更、内装アップグレードの他、新型ディーゼルエンジン追加、サスペンション改良なども行なわれた。2010年に後継車種のジュリエッタが発表された。エンジンは全て直列4気筒で、ガソリンが4種類、ディーゼルは6種類が展開された。駆動方式は、全グレードFFである。トランスミッションは、5速マニュアルの他"セレスピード"と呼ばれるセミオートマチックトランスミッションも用意され、156で初めて採用されたセレスピードは、その後、細部の改良が進み格段に故障が少なくなったばかりか、変速時のタイムラグも若干ながら改善された。またステアリングの表側に設置されていた変速ボタンは、ステアリングホイール裏側のコラムにパドルの形で移設された。サスペンションは、フロントにダブルウィッシュボーン、リヤにマクファーソンストラットを採用し、前後ともにコイルばねである。因みに前期型のテールランプはASL・ガライヤに使用されている。