1848年5月、ついにイギリスへの不満が爆発し、シク王国内の各地で自由を訴える人々らは反乱を起こした。これが第二次シク戦争である。主な指導者はムール・ラージ・ムルターンワーラーとチャタル・シング・アッターリーワーラーであった。1848年4月19日以降、シク王国軍はムルターンに籠城し、これを攻めるイギリス軍と戦った（ムルターン包囲戦）。同年11月22日、シク王国軍はイギリス軍とラームナガルで開戦し、イギリス軍を破った（ラームナガルの戦い）。だが、この戦いでイギリス軍に打撃を与えることはほとんどできなかった。1849年1月13日、シク王国軍はチリヤーンワーラーでイギリス軍と戦い、これに勝利した（チリヤーンワーラーの戦い）。だが、双方ともに大きな打撃を被った。だが、同年1月22日にムルターンに籠城していたムール・ラージ・ムルターンワーラーは降伏し、ムルターンはイギリス占領下に入った。同年2月21日、シク王国軍はグジュラートでイギリス軍と激突し、これがシク戦争最後の戦いとなった（グジュラートの戦い）。この戦いでシク側は2000人の死傷者を出して大敗を喫し、戦いの帰趨がきまった。こうして、シク側は徹底的に打ち負かされ、1849年3月26日にシク王国は敗北を認め、イギリスに降伏した。
ラホール条約より、首都ラホールにはイギリス人の駐在官が置かれ、王国はジャンムー、カシミール、ジャーランダル・ドアーブなど多くの領土の割譲を余儀なくされた。また、軍隊も歩兵20,000と騎兵12,000に縮小を余儀なくされた。同年12月16日には別の条約の締結を余儀なくされ、イギリスの駐在官は王国においてあらゆる権限を行使できるようになった。また、イギリスは自らの判断によって、王国の各地に駐屯地を置くことが認められた。しかし、これらの植民地支配による各種の改革が王国に導入されると、人々の不満が高まり、領土からイギリス勢力を追い出すよう望む声が多くなっていた。イギリスの側もまた、一部の徹底した帝国主義者の官僚らはシク王国の領土を併合し、パンジャーブを直接統治するように考えるようになった。
片道・往復乗車券は、熊本・阿蘇の両営業所窓口のほか、熊本桜町バスターミナル、熊本空港、阿蘇駅に設置されている自動券売機で発売。 このほか、SUNQパス（北部九州版・南部九州版・全九州版）、「くまモンのICカード（熊本地域振興ICカード）」ならびに「nimoca」ほか全国10社交通系ICカードが利用できる。
2019年4月1日より熊本市の中心市街地からやまびこ号の途中経由地である阿蘇市とを結ぶ路線として運行開始した。従来この区間はJR豊肥本線との競合区間であり、長きにわたりJRとの乗客の奪い合いが続いていたが、2016年4月に発生した熊本地震により大津 - 阿蘇間が現在も寸断されたままとなっている影響で、この区間をダイレクトに結ぶアクセス手段はやまびこ号または九州横断バスのみとなっている事から、特にこの区間は通勤・通学客のほか、県外や外国人観光客の利用者も多く、平日も満席になる事も多く土休日は続行便が出るほどの盛況ぶりである事などから、やまびこ号の補完的役割を果たす路線として設定されたものである。1日1往復の運行で九州産交バス熊本営業部高速バス営業所が担当し、阿蘇側の運行支援（改札・発着案内・乗務員休憩）は産交バス阿蘇営業所がおこなう。座席定員制で予約不要。運賃は車内精算。座席は全席自由席だが、満席時は乗車できない。
やまびこ号（やまびこごう）とは、九州産交バスと大分バスが運行する、熊本県熊本市と大分県大分市を結ぶ特急バスである。愛称は、経由地である阿蘇の山並みにちなんだもの。また、この項では当路線の補完的路線として2019年4月1日より運行開始した熊本 - 阿蘇線についても述べる。
ムレナの妻の名前は不明であるが、紀元前63年の時点では生存していた。ムレナには少なくとも二人の息子があった。長男のルキウスは小アジアでは彼の配下として活動し、紀元前62年の執政官となっている。次男のガイウスは、ガリア・トランサルピナで兄が戦った際に、そのレガトゥスを務めている。
20世紀初頭アメリカのオーナーブリーダーであった、エドワード・ライリー・ブラッドリーの生産した競走馬の一頭である。デビューは2歳からだったが、2歳時は4戦して1勝も挙げられず、最高順位は2着が1回、ステークス競走ではシンシナティトロフィーで3着に入ったのが最高であった。未勝利のままで出走した1933年のケンタッキーダービーにおいて、ブローカーズティップは後方から徐々に順位を上げてゆく競馬をし、最後の直線に向いた時点で先頭のヘッドプレイとアタマ差にまで持ち込んだ。この最後の直線において最初に「手を出した」のは、ブローカーズティップ鞍上のドン・ミードの側で、迫ってくるブローカーズティップを内ラチへと閉じ込めようとしてきたヘッドプレイ鞍上のハーブ・フィッシャーを、自身の手で押し返そうとした。一方のフィッシャーもミードの手に掴みかかり、両者とも鞭を振るうことも忘れて相手と掴み合いのままゴール線を越えた。パトロールフィルムや写真判定などのなかった当時、これらの反則的行為はどれも咎められることはなかった。一方でどちらが優勝したかも判別し難く、最後には審判の審議によって決定され、結果ブローカーズティップは2着ヘッドプレイをハナ差凌いで同競走を制覇したこととなった。フィッシャーはこの結果に納得がいかず、亡くなるまで自分が本当の勝者であったと主張し続けていた。この決着は「ファイティング・フィニッシュ (Fighting Finish) 」とも呼ばれ、ウォーレス・ロウリーの撮影した決勝線手前の写真とともに、ケンタッキーダービー史上に残る競走となった。のちの2006年にアメリカ合衆国の大手競馬専門誌ブラッド・ホースにおいて、競馬史の決定的瞬間を集めた『Horse Racing's Top 100 Moments』という企画が発表され、この「ファイティング・フィニッシュ」はその44位に位置付けられた。ケンタッキーダービーの次に出走したプリークネスステークスで故障したため3歳シーズンで引退し、その後は種牡馬入りしている。代表産駒に1938年生まれのマーケットワイズがおり、同馬はウッドメモリアルステークスやサバーバンハンデキャップなどで勝ちを挙げており、父とは違って53戦19勝の堅実な成績を残した。ほかのピーターパン系と同様に父系子孫はすでに残っていないが、1970年代までは続いていた。なお、引退後も6歳時に復帰しているが、5戦していずれも着外に終わっている。ブローカーズティップは1953年に死亡した。後年、ブローカーズティップの遺骸が埋葬された場所が土地開発の対象とされたため、チャーチルダウンズ競馬場のケンタッキーダービー博物館内にその墓地が移設された。