名古屋市中区・北区・西区の区境付近に位置している。北園の部分はかつては沼地であり、明治時代に埋め立てられた上で、陸軍の練兵場として利用されていた。第二次世界大戦中の名古屋大空襲では名古屋城一帯が焦土と化したが、戦後復興計画の中で都心部の総合公園として整備する計画が立案され、1949年（昭和24年）には現在の北園を中心に造成が開始された。
観光施設として「こどものくに」などを経営するほか、旅行事業(宮交観光)、保険事業、航空事業（全日空宮崎地区総代理店）を行っている。全日空の総代理店では、名古屋鉄道と並び全日空に社外取締役を輩出するなど有力総代理店として、空港でのハンドリング業務を展開している。以前は、全日空総代理店としての市内カウンター業務や予約センター業務並びに、日本エアシステム総代理店業務や日本航空空港ハンドリング業務も行っていた。宮崎交通が運営していた「サボテンハーブ園」は2005年3月31日に営業を終了した。また、霧島サービスエリアの事業も行っていたが、現在は「宮交ショップ＆レストラン」に業務が移管されている。
「日南海岸と九州の小京都飫肥コース」の1種類がある。宮崎市内を起終点に、宮崎県南部の青島・堀切峠・鵜戸神宮・飫肥を回る。土日祝日・1月1日・1月2日のみ運行する。宮崎観光が全盛期だった昭和40年代には6コースが設定され、毎日運行されていた。宮崎市内を起終点に都井岬やシーガイアを回るコース、高千穂バスセンターを起終点に天岩戸神社・高千穂峡などの高千穂町内の観光地を回るコースもあった。
ICカード式乗車カード「宮交バスカ」を2002年より導入していた。2015年11月14日より、nimocaを導入したため、宮交バスカは発行停止となった。利用も2016年3月31日をもって終了となった。
宮崎県のほぼ全域を主たる営業エリアとし、宮崎市・延岡市・都城市・小林市・児湯郡高鍋町を中心として広範囲に一般路線バス網を持つ。同エリア発着の中長距離高速バス9路線、エリア内の定期観光バス1路線を運行している。乗合バスは320系統、走行キロ1326万6000kmにおよび、386台の車両を保有し年間939万4000人を運ぶ同県の最大手公共交通機関となっている。また、貸切事業も行っている。
歌川国麿の門人かといわれる。横山氏、名は近二。歌川を称した。2代目歌川国麿、一円斎、菊哉と号す、明治10年代ころに東京名所絵や風俗画などを多少描いている。
単式ホーム1面1線を有する地上駅（停留所）。かつては島式ホーム1面2線の構造を有する上下列車交換可能駅として機能していたが、駅舎に面する線路が本線から撤去されたこと等により上下交換機能が廃され、現在に至っている。駅構内には現在も、本線から切り離された駅舎側の線路の一部や、朽ち果てた腕木式信号機や転轍器梃子など、交換可能駅として機能していた頃の痕跡が残されている。無人駅であるが、駅舎を備えている《但し出札口や自動券売機の類は無く、待合スペースとトイレを備えるのみ》。ホームへの出入口としては、この駅舎とホーム北端とをつなぐ通路1つが設けられているのみである。また駅舎正面入口へは十数段の階段が取り付けられている。なお、駅舎ならびにホーム上に売店や自動販売機の類は設置されていない。現在本線として使用されている軌道の錦町方に向かって左手方向に広がる構内敷地には、かつて日本鉱業河山営業所から産出された硫化鉄鉱石を岩国方面に搬出するための貨物ヤードが設けられていた。今となっては、敷地の奥手のほうに線路の一部を残すのみとなっている。
チャールズの下デラカンプ商会の経営は順調で、105・106・120・122・123番地に倉庫をもち、1895年（明治28年）には121番地の社屋をアレクサンダー・ネルソン・ハンセル設計の赤レンガ造りのバロックスタイルの建物に新築した。チャールズ自身も1897年（明治30年）から1903年（明治36年）までドイツ人社交クラブ・クラブコンコルディアの会長を務めたが、1914年（大正3年）に第一次世界大戦が勃発し日本がドイツに宣戦布告するとデラカンプ商会は商業活動を停止させられ、建物は押収された。押収された財産の7割ほどは終戦後返還されたものの、ドイツ本国が激しいインフレーションに見舞われた影響からデラカンプ商会の経営状態は悪化し、1918年（大正7年）に解散した。チャールズはこれを境に商業活動から引退し神戸市須磨区で余生を送ったが、第二次世界大戦中の空襲（1945年（昭和20年）6月。神戸大空襲）により住居を失い、同年11月に死去した。なお、フーゴー・オットー・デラカンプの長男ヘルベルト・デラカンプは1908年（明治41年）から3年間デラカンプ商会に勤務した後、コンラート・ピパーとともに神戸外国人居留地70番地にデラカンプ&ピパー有限会社を設立した。この会社は第一次世界大戦後も所在地を海岸通4丁目、居留地1番地と移しつつ存続したが、1941年（昭和16年）に太平洋戦争勃発により経営が困難となり、その後の記録は残されていない。終戦後の1947年（昭和22年）、ヘルベルトは日本人とともにDP商会を設立し、朝鮮特需によって大きな利益を上げた。1956年（昭和31年）にヘルベルトはDP商会の経営権を共同経営者に譲ってアメリカ合衆国カリフォルニア州へ移り、1971年（昭和46年）に同地で死去した。