生い立ちはよく分かっていないが、サモエドと親せき関係にある犬種である。ネネツ族によってのみ飼われ、トナカイを管理したり家の番をしたり、ソリを引いたり猟犬としてアザラシなどを狩ったりする万能なライカ犬種である。サモエドももとはサモエド族によってトナカイの管理に使われていたが、2種の待遇はかつて天と地であったと言われている。サモエドはサモエド族に家族として大切に扱われて夜は主人のベッドで寝る事がほとんどであったが、ネネツはその万能な能力を持っているにもかかわらず賤しい家畜として扱われ、夜も玄関までしか入る事を許されていないという。そのため、専ら便利な「作業道具」としてのみ使われていたため、サモエドと違ってFCIには公認されていない犬種である。近年はだいぶ厳しい待遇が改善され、道具ではなく命を持った友として大切に扱われるようになってきている。海外には輸出されていないが、ロシア国内では珍犬種のペットとして珍重されている。
ネネツ・ハーディング・ライカ（英：Nenets Harding Laika）とは、ロシアのネネツ自治管区原産の犬種である。単にネネツ・ドッグ（英：Nenets Dog）、ネネツ（英：Nenets）と呼ばれることもある。
ブリクス・スミス（Brix Smith 1962年11月12日-）は、アメリカ合衆国出身の歌手。イギリスのバンドグループザ・アダルト・ネットでリード・シンガーとして活動している。ザ・フォールのメンバーあり、歌手のマーク・E・スミスと1983年に結婚している。1989年に離婚したが、2002年にフィリップ・スタートと結婚し、スタート（ Start）というファッションブランドを展開している。
1994年（平成6年）までの名称は、「岐阜川島線」であった。各務原市那加緑町から各務原市川島渡町（当時の羽島郡川島町渡町）まで（未開通区間を含む）は、岐阜県道93号川島三輪線に組み込まれている。
1月30日、2018-2019年シーズンを戦うドライバーが発表された。7号車は去年と同様、8号車はセバスチャン・ブエミと中嶋一貴に加え、新たにトリプル・クラウン（世界三大レース制覇）の野望を持つ現役F1王者のフェルナンド・アロンソが加入した。アロンソはF1と重複するラウンド以外全戦に参戦する。TMGは前年のトラブルの多さ以上に、トラブルに対処できなかったことが敗因に繋がったという反省から、一輪が脱輪した状態で走る、燃料が殆ど無い状態で走るなど、様々なトラブルを想定した訓練を行った。ノンハイブリッド車両の規則が大幅に緩和されたことでLMP1にはレベリオン・レーシングやSMPレーシングなどのプライベーターが大挙した一方、前年までの王者ポルシェが撤退したことで、ワークスチームはトヨタのみになってしまった。そのためACOはEoTを大きく変更し、シーズンを通してワークスとプライベーターの差を縮めようと様々な変更を行った。開幕戦スパ・フランコルシャンではトヨタ2台がフロントローを占めたが、事務的な申告ミスにより7号車がピットスタート+1ラップダウンという重いペナルティが課せられた。決勝では7号車が圧倒的なペースで8号車に迫ったが、チーム内の「バトルは最終スティント前のピットインまで」という取り決めもあり、8号車が優勝を収めた。またアロンソにとってはデビューウィンとなった。第2戦ル・マンでは、中嶋一貴が2014年以来2度目のポールポジションを獲得。決勝ではトヨタはライバルより1ラップ2秒以上速く走り、終始レースを支配した。8号車は一時7号車にトップを奪われ、ペナルティで2分以上遅れたが、その後アロンソの鬼神のような速さや黄旗のタイミングなどもあり、8号車がトップに返り咲いた。また小林がピットインし忘れてガス欠の危機に陥ったが、前述の徹底した対トラブル訓練により事なきを得た。最後は中嶋と小林がランデブー走行でチェッカーを受け、トヨタは30年越しの悲願の総合優勝を果たした。日本車としてのル・マン総合優勝はマツダ・787に次ぐ2例目、日本人は荒聖治に次ぐ3例目だが、日本車と日本人の組み合わせでの総合優勝は史上初で、日本車又は日本人の1-2フィニッシュもまた史上初となった。翌日のNHKや民放、新聞などではトップニュースに大きく取り上げられた。なおレース展開･レギュレーションの違いもあって一概に比較はできないが、8号車の記録した周回数388は、TS050が戦ってきたポルシェ・919ハイブリッドの2016年の384周、2017年の367周を凌ぐ数字であり、トヨタがトヨタ・TS010で参戦した1991年以降では2010年のアウディ・R15 TDIによる397周、2015年のポルシェ・919ハイブリッドの395周に次ぐ三番目に多い周回数である。2019年5月に行われた第7戦スパ・フランコルシャンでは7号車がポールポジションを獲得すると、決勝ではそのまま好ペースを保ち8号車を突き離していくが、セーフティーカーやフルコースイエロー、さらには天候の急激な変化によって度々レースリーダーが入れ替わる事となった。残り3時間というところでトップを走っていた7号車にハイブリッドシステムのトラブルが発生、ガレージで修復し復帰するものの、新たにトップとなった8号車には周回遅れにされてしまった。結果は8号車がトップでゴール、7号車は3周遅れの6位となった。この時点で既にランキング2位のレベリオンとの差が39ポイント以上に広がっていたため、トヨタはWECのチームタイトルを獲得した。最終戦となる第8戦ル・マンでは、7号車がポールポジションを獲得。決勝でも7号車が終始トップを走っていたものの、残り1時間で右リヤタイヤがパンク。しかもそのタイヤ交換のためのピットインで、誤って右リヤではなく右フロントタイヤを交換するというミスを犯してしまい(後にセンサーの配線ミスだと判明する)再度のピットインが必要となり、結果として大半のリードを築いていたにも関わらず8号車に逆転を許してしまった。最終的に前年同様に8号車がトップでゴールし2連覇を達成、同時に同車を駆るブエミ/中嶋/アロンソ組が2018 - 2019年のシリーズチャンピオンを獲得した。これによりブエミは2回目、中嶋とアロンソは初のシリーズチャンピオンとなった。これにより全戦トップチェッカーを達成したが、第3戦シルバーストン・サーキットではトップチェッカーを受けるも車両規定違反で2台とも失格となっている。