1999年10月に山東魯能の下部組織に入団。2000年には当時の監督であった高洪波に認められU-16代表に招集され、この年から年代別代表の常連となっていった。2003年には18歳でプロ契約を勝ち取り、7月31日に行われた瀋陽金徳との試合でプロ初ゴールをあげる。そしてこの年9月のチリ代表との親善試合でＡ代表デビュー、年末に行われた東アジアサッカー選手権の日本代表との試合では18歳にしてA代表の背番号10を付けた。AFCアジアカップ2004にも出場。2006年に行われたトゥーロン国際大会に中国代表として出場し、アルゼンチンと対戦し1対0で勝利。その試合でのパフォーマンスを元日本代表監督のフィリップ・トルシエは「今日見た中で一番の選手だ。彼のフィジカルは素晴らしくピッチ全体を支配していた」と評価している。2009年2月フリートランスファーでオランダ屈指の名門PSVアイントホーフェンに移籍。09/10シーズンは4度ベンチ入りしたが、翌年10/11シーズンはフレット・ルッテン監督が就任後ベンチ入りも難しくなり動燃末に退団。在籍10か月で公式戦出場の機会はなく、結果的にこの移籍で代表からも遠ざかりキャリアは下降してしまった。2010年、山東魯能に復帰。2013年後半に天津泰達にレンタル移籍し翌年完全移籍も、2017年再度山東魯能に復帰している。
久々の中国人スター選手であり、10代から代表の主軸として活躍、未来の中国サッカーを背負って立つと期待されていた。。中盤ならどこでもこなす器用さとともに、戦術眼、スタミナがある。ミドルシュートも得意としており、得点力も持ち合わせている。
八重洲側には当時まだ外堀が残っており、関東大震災の復興事業に合わせてこれを渡る八重洲橋を建設して1929年（昭和4年）6月に完成し、この橋に接続して八重洲口が開設された
跨線橋はその後第5ホームの増設工事に伴って降車通路への接続に変更されたが、当初の予想より長く使われ続け、1952年（昭和27年）9月1日に新通路に切り替えられるまで使用された
東京駅では開業以来、山手線・京浜線・中央線は電車による運転であったが、東海道本線・横須賀線は蒸気機関車による運転であった
しかし世界的な電化の流れもあり、1925年（大正14年）12月13日に東海道本線東京 - 国府津間、横須賀線大船 - 横須賀間の電化工事が完成した
同日よりまず横須賀線から電気機関車による試運転が開始された
この時点では蒸気機関車と重連運転とする「電蒸運転」であったが、翌1926年（大正15年）4月21日から電気機関車のみの重連運転、8月2日から通常の単独運転となった
さらに8月25日に東海道本線でも国府津までの試運転が行われ、1927年（昭和2年）5月11日から湘南方面の列車すべてが電気機関車運転に、さらに7月1日に東京 - 国府津間の急行列車も電気機関車運転に切り替えられ、これにより東京駅には、入換機関車を除いて蒸気機関車の発着が無くなった
さらに横須賀線についていえば、1930年（昭和5年）3月15日から電車による運転に切り替えられている
1923年（大正12年）7月1日から東京 - 下関間に三等車を連結した特別急行列車第3・4列車の運転が開始され、特急が2往復となった
しかし当時は特急であっても愛称は付けられていなかった
昭和初期の不況対策として、国民に対して鉄道に親しんでもらうことを狙い、愛称を一般から公募して一・二等特急を「富士」、三等特急を「桜」とし、1929年（昭和4年）9月15日より運転を開始した
さらに1930年（昭和5年）10月1日からは東京 - 神戸間に特急「燕」の運転を開始した
これは従来の特急に比べて2時間30分の時間短縮であった
東京 - 国府津間は既に電化されていたものの、機関車交換の時間を節約するため、東京駅からC51形蒸気機関車が牽引した
1934年（昭和9年）12月1日に丹那トンネルが開通して沼津までが電化区間となり、これにより「燕」も沼津まで電気機関車で牽引されるようになった
東京ステーションホテルはこれまで精養軒が営業委託を受けてきたが、1920年（大正9年）の台風で上野精養軒が倒壊し、さらに関東大震災で築地の精養軒も焼失するなど災害が相次ぎ、その経営が悪化してきた
これに伴いステーションホテルもサービス低下が指摘されるようになり、そのうち従業員との争議まで起きるようになってきた
こうしたことから鉄道省は精養軒への営業委託を打ち切ることを決め、1933年（昭和8年）10月末限りで契約解除となった
鉄道省はホテルを直営とする方針を固め、什器や調度類を買い上げ、従業員も引き受けた上で、新たな支配人を配置して同年12月27日、東京鉄道ホテルとして再出発した
新しい支配人の従業員教育はうまくいき、サービスが改善されて稼働率が急上昇し、大きな利益を上げることができるようになった
1934年（昭和9年）10月13日、東京駅出札口の収入金が差し押さえを受けるという珍事件が発生した
神田付近での高架線用地の買収を巡って地主と裁判になり、鉄道省側が8955円50銭の支払い命令を受けていたが、その支払いの延期手続きがなされていたのに気付かずに執行官が執行命令書を持って東京駅を訪れて収入金の差し押さえを始めたものであった
途中で支払い延期手続きがなされていたことが判明して収入金は結局返却され、裁判所側は非常識で強引な執行を以降は取り締まると遺憾の意を表明して落着した