かじき座R星の視等級は、4.8から6.6の間で変化する。半規則型変光星のSRB型に分類されるが、変光星総合カタログでの変光周期は338日と、SRB型にしては異常に長く、ミラ型の変光に近い。長年にわたるかじき座R星の観測を分析した結果、332日程度の周期と175日程度の周期と、2種類の脈動の振る舞いを行ったり来たりしており、ミラ型から進化して次の段階へ移行する途上にある可能性がある。
かじき座R星の平均的な視等級は、5.4等である。肉眼でかろうじて見える程度の明るさだが、赤外線では非常に明るい恒星で、近赤外線のJバンドでの明るさ-2.6等級は、M型星の1等星に匹敵する（ベテルギウスが-3.0、アンタレスが-2.7）。光度は、太陽の6,830倍になる。
地球からの距離は、約191光年である。星像の角半径は、約27.2ミリ秒と測定され、既知の恒星の中で地球から見た時の大きさが最も大きいものの一つ（例えば、ベテルギウスの角半径は、およそ22ミリ秒）である。そこから推定されるかじき座Rの実際の大きさは、半径が1.60AU（2.39 ×10⁸ km）で、太陽の約343倍となる。この星が、太陽系の太陽の位置にあったとすると、火星軌道はもちろん、小惑星帯の大部分も飲み込まれるくらいの大きさである。
高円寺で古着屋を営む女が、恋人である年下のバンドマンと婚約する。初めて男の母親と出逢い、意気投合し、婚約の喜びに浮かれていた。しかし、男の母親の、若年性アルツハイマー型認知症の兆候により、愛が揺らぎ始める･･･
『あの海を忘れない 〜若年性アルツハイマー病を支えて〜』（あのうみをわすれない・じゃくねんせいアルツハイマーびょうをささえて）とは、2011年2月6日14:00～15:25にテレビ朝日系列で放映された、単発スペシャルドラマである。「第10回文芸社ドラマスペシャル」と銘打っている。原作『さいはてたい』の著者は株式会社ケア・ビューティフルの代表であり、関西一円で活躍するインディーズアーティスト松本誉臣（まつもとたかおみ）の楽曲「さいはてたい」がモチーフになっている。
1876年、機械工のラーシュ・マグナス・エリクソン（Lars Magnus Ericsson）が電信器の修理工場を開設する。1896年、L.M.エリクソン社）（LME）となる。1930年にはスウェーデンに外資を大量導入したイーヴァル・クルーガーの支配下にあった。移動体通信事業を中心とし、携帯電話の地上固定設備を世界的に展開している。単独で携帯電話端末を製造していた時期があったが、世界最大の端末メーカーであるノキア（フィンランド）の攻勢などによりシェアが低下、そのため地上固定設備開発に特化して、同分野では世界最大手である。現在、世界180カ国において、50億以上ある全モバイル端末の約40％がエリクソンのシステムを通じて利用されている。エリクソンでは、世界17カ国・約19,800名の技術者たちが研究開発に取り組んでおり、年間研究開発費は売上高の約15％にのぼる。特にGSMは世界の携帯電話の80％以上に採用され、事実上、無線通信方式の世界標準技術となっている。現在は、ワイヤレスBBネットワーク（LTE・HSPA）、有線通信と移動体通信の融合（FMC）、放送と通信の融合（IPTV）などを研究、実用化に向けて開発している。2005年、ゼネラル・エレクトリック・カンパニーのバルク事業を買収した。
かつて航空機大国だった日本は、1945年（昭和20年）に太平洋戦争に敗北すると、GHQ/SCAPによって航空機の研究・設計・製造を全面禁止された。戦前の航空機資料は全て没収され、機体は一部がアメリカ軍をはじめとする連合軍に接収されたほかは、すべて破壊された。GHQの方針としては、日本の重工業をすべて再起不能にした後に、農業小国にしてアメリカに経済依存させ続けようというものだったが、1950年（昭和25年）に朝鮮戦争が勃発し、三菱重工業（当時「新三菱重工」）など旧航空機メーカーに、戦闘機など軍用航空機の点検・修理の依頼が入るようになっていた。1952年（昭和27年）に日本国との平和条約（サンフランシスコ講和条約）で日本が再独立すると、日本企業による飛行機の運航や製造の禁止も解除されることになり、同年の7月に航空法が施行された。民間航空会社はその前年の1951年（昭和26年）に日本航空がGHQの意向で発足しており、翌年の1952年（昭和27年）には全日本空輸の前身である日本ヘリコプター輸送、極東航空が発足し、その翌年の1953年（昭和28年）までには東亜国内航空（現：日本航空）の前身となる日東航空、富士航空、北日本航空、東亜航空が発足していた。1955年（昭和30年）4月に川崎航空機（現川崎重工業）と新三菱重工業（現三菱重工業）に保安隊（後の自衛隊）向けの機体（ロッキードT-33Aジェット練習機、ノースアメリカンF-86F ）の国内ライセンス生産が決定し、航空機産業復興の兆しが見え始めた。戦後の日本の航空路線は、ダグラス DC-3やDC-4、コンベア440などのアメリカ合衆国製やデ・ハビランド DH.114 ヘロンなどイギリス製の航空機が占めており、戦前の航空機開発・製造で実績のあった日本で自国製の航空機を再び飛ばしたいというのは、多くの航空関係者の望むところであった。