2011年第3弾シングル。2か月連続シングル第1弾。「Cross Over」から4作連続となる表題曲のタイアップ付きで、リニューアル後初となるドラマ主題歌。カップリング曲にもタイアップが付き、これもリニューアル後初となる（リニューアル前も含めると「突然のラブコール」以来となる）。「通常盤」のほか、9月10日に新宿BLAZEで行われた『We are 9nine♥〜あれから1年経ちました！9nineの日スペシャルライブ〜』の映像を収録したDVDと2枚組の「初回生産限定盤A」「初回生産限定盤B」「初回生産限定盤C」の4形態で発売された。また、今回はリニューアル後初となるリミックス音源とインストゥルメンタル音源が収録されている。
上記の通り、大変なプロレスファンで、プロレスの実況をやりたいがために日テレに入社している。学生時代にレスリングを経験しているが、それもプロレス熱が高じてのことで、同僚にジャーマン・スープレックスを仕掛けたりしていた。その経験もあって、レスリング実況においても、日本テレビでは平川が主力となっている。入社後は希望通りにプロレス班に配属され、全日本プロレス中継では先輩の金子茂、同期の野口敦史らが異動となってからメインアナウンサーとなり、金子の異動後にチーフに就任した。プロレスリング・ノア中継開始後も引き続きチーフとなり、後輩アナウンサーで、絶叫を売り物にしていた矢島学とは正反対の、堅実で落ち着いた実況を売り物としている。また、非常に間をとった絶妙な実況は視聴者の受けもよく、解説者である百田光雄や高山善廣の話も生きている。名言も多く、特に2005年7月18日に行われた、ノア東京ドーム大会・三沢光晴vs川田利明の「最終決戦」の中で発した下記参照の一節は、ファンの心に残っている。また、終盤のエルボー乱打の際には一切言葉を発さず、一区切りした瞬間に口を開くという緩急も見せつけた。もちろん厚いマットを敷いた上での話だが、三沢のエメラルド・フロウジョンを受けたことがある。
現在の多くのジェットエンジンでは、ジェット噴射のエネルギーの一部をタービンによって回収することで、それと直結した圧縮機を回転させている。しかし、ジェットエンジンの黎明期には材料や加工技術の問題から高温と高い遠心力に曝されるタービンが非常に壊れやすく、エンジンの寿命を短くしてしまう原因になっていた。このため耐えられる範囲のタービンでは圧縮機を駆動させるのに十分なタービン回転数を得ることが技術的に難しかった。この問題を解決する方法のひとつとして圧縮機をタービン以外の外部動力で駆動させるというモータージェットの概念が生まれることとなった。この外部動力としては主にレシプロエンジンが用いられた。圧縮機で空気を吸入・圧縮し、その空気に燃料（ガソリン）を混合後、燃焼させてジェット推進を得るという基本的な仕組みは一般的なジェットエンジンと同じである。また、レシプロエンジンにプロペラを接続して推力を二重に発生させたり、プロペラ推進とジェット推進を適宜切り替えて運行する機能を備えたものもあった。ただしこの配置では、排気ダクトから得られる推力のうち半分程度は圧縮機の羽根車がプロペラと類似の働きをして生み出すものであり、実際はダクテッドファンエンジン的な傾向もかなり強かったのではないかと言われている。またジェット噴流は機体の速度より若干速い程度がもっとも効率が良いため、レシプロ機と同程度の速度ではむしろダクテッドファンエンジンの流速を無駄に上げて効率を低下させているとすら言える。
モータージェット (motorjet) とは、ジェット噴射以外の動力（多くはレシプロエンジン）を利用して圧縮機を駆動するタイプの原初的なジェットエンジン。サーモジェット (thermojet) とも呼ばれたが、この名称は一般的にパルスジェットの一種を指すことが多い。第二次世界大戦以前に航空機用エンジンとして注目されたものの、ターボジェットエンジンや他のタイプのジェットエンジンが実用化されるとその効率の悪さから衰退していった。
議長である大統領と、国務総理、外交通商部長官、統一部長官、国防部長官、国家情報院長、行政安全部長官、大統領室長及び大統領室の外交安全を担当する首席秘書官で構成される。
青瓦台NSC危機管理センター (朝: NSC 위기관리센터、청와대 지하벙커) は、大韓民国の青瓦台の地下にある施設である。地下室に会議室と情報管理センター機能を備える。2003年、盧武鉉政権が作成したNSCが管理する。
1939年9月1日に第二次世界大戦が勃発するとザイン＝ヴィトゲンシュタインは最初の実戦をフランス侵攻の西部戦線で経験し、それに続くバトル・オブ・ブリテンにも参加した。当初は第1爆撃航空団「ヒンデンブルク」（KG 1）でビッギンヒルの英空軍（RAF）の基地への高高度作戦飛行を実施したゲルハルト・バーカー（Gerhard Baeker）が操縦するHe 111に観測員として搭乗した。1940年から1941年の冬にザイン＝ヴィトゲンシュタインはパイロット訓練学校に戻り、夜間飛行任務に必須の盲目飛行に習熟していることを認定した「'C2'-免許」として知られる「空軍高等パイロット2種免許」（Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein 2）を取得し、1941年3月に実戦部隊へ復帰した。バルバロッサ作戦の準備のために部隊は東プロイセンのアイヒヴァルデへ移動し、KG 1は北方軍集団を援護して最初にリエパーヤ、その後イェルガヴァやリガといった厳重に確保されている敵飛行場を目標とした作戦に参加した。1941年8月にザイン＝ヴィトゲンシュタインは夜間戦闘機部隊へ転属となった。この時点までで150回の作戦行動に従事し、二級と一級鉄十字章、空軍栄誉カップと空軍前線飛行章金章・爆撃機パイロットを授与されていた。