座席は、セミクロスシートまたはロングシート。エンジン排気管を設置するため側面の窓間が広くなっている部分が1両に1カ所あり、その箇所ではシートが途切れている。車内収受式ワンマン運転を前提にしていることから、妻面にデジタル式の運賃表示器、運転台横に運賃箱、運転台直後に整理券発行機が備え付けられている。なお、岡山支社・亀山鉄道部所属の車両は2015年にデジタル式運賃表示器から液晶ディスプレイ式のものに変更されている（後述）。
新潟鐵工所の地方鉄道向け車両「NDCシリーズ」の第一世代モデルによる16m級軽快気動車で、ワンマン運転にも対応している。本形式の200番台は松浦鉄道MR-100形とほぼ同形式となっている。新潟鐵工所での製造の他、一部は自社の後藤総合車両所でもライセンス生産された。国鉄から承継されローカル線区で運用されていた一般型気動車のキハ20系・キハ35系・キハ45系や急行型気動車のキハ58系などの置換えや鉄道部に移管された線区の活性化を図るため、山陰東部エリアを除くJR西日本管内の非電化区間ほぼ全域に投入された。全国各地に導入されたNDCシリーズ第一世代車両の置換えが進むなか、当形式はデビュー以来一度も休車・廃車が発生したことはなく、製造された89両全てが運用に就いている。
小西通商店街とやすらぎの道の間に面した立地にある店舗で、1968年（昭和43年）11月にオープンした総合スーパーのニチイ奈良店（ニチイ奈良ショッピングデパート）が前身。1990年（平成2年）6月に業態転換して奈良ビブレとなり、若い女性を狙った若者中心のファッション文化の中心として親しまれた。その後、2012年（平成24年）7月18日、奈良ビブレが閉店することがイオンリテールによって明らかにされた。イオンモールや大阪などの都市部の百貨店との競合激化により、ピーク時に比べて売上が4分の1に低迷し、テナントも開店当初の約50店から33店に減少していた。閉店に向け、土地と建物は2012年（平成24年）9月19日にイオンリテール・損害保険ジャパン・日本生命保険3社から浅川ハーベストビルに売却された。そして、予定通り2013年（平成25年）1月20日に閉店。浅川ハーベストビルは同年2-8月に建物を解体した後、マンション建設を行う企業に土地を売却する方向で計画を進めている。
手塚好みの異形がテーマ。人類の破滅を予測し、悲観する科学者が、自らの学説の正当性を主張するために、生後まもないわが子を手術し、人魚へと改造する。その子は、メス亀にピピと名づけられ、人魚として育てられるうち、自分は実は人間なのではないかと目覚めるようになる。そして本当の母親を探しに、地上世界と海洋世界を行ったり来たりの冒険へと旅立っていき……。
海中世界への憧れが描かれているという点で、『海のトリトン』を予告する作品。実際、『海のトリトン』において、ピピちゃんの容貌はトリトンの幼年期に、また、人魚というアイディアと主人公の名前は、同作品のヒロインとなるピピ子に受け継がれており、主人公のよき協力者として亀が介在するのも似ている。ちなみにピピちゃんが人間になった姿は、『ブラック・ジャック』の「木の芽」において見ることができる。
『ピピちゃん』は、『おもしろブック』（集英社）の1951年（昭和26年）12月号から1953年（昭和28年）5月に掲載された手塚治虫の漫画作品。および同作に登場する架空の人物の名称である。
神奈川県域は、古く相模国と武蔵国の南部にまたがり、温暖で肥沃な地として生産力は高かった。鎌倉時代には県南部の鎌倉に鎌倉幕府が置かれ、江戸時代には県北部に隣接する江戸に江戸幕府が置かれたことから、幕府お膝元の地として、大部分が幕府直轄地あるいは重臣・旗本の支配地とされ、大いに開発が進められた。さらに、江戸時代末期に県東部の横浜に国際港・横浜港が開かれ、明治時代に入って東京に中央集権体制の明治政府が置かれたことで、県域の開発は飛躍的に進んだ。1872年（明治5年）、新橋 - 横浜（現在の桜木町駅）間に鉄道が開業されると、それまで徒歩で1日、馬で半日かかっていた距離はわずか53分となり、東京 - 横浜間は一体となって新たな都市圏を形成し始める。開業当初、新橋と横浜の間には、品川、川崎、鶴見、神奈川の4駅（停車場）が置かれ、以後の京浜間の都市開発はこの停車場を中心に進められていくことになる。神奈川県に居住して東京都区部に通勤・通学するというライフスタイルは、京浜地区の都市化が進んだ関東大震災後には広まり始めた。京急、東急などの東京都区部と川崎・横浜・三浦半島方面を結ぶ各線や、東京都区部から県央を通り県西部に延伸する小田急小田原線は、明治末年から昭和初年にかけて整備され、その沿線には宅地が開発された。神奈川都民と呼ばれる人が飛躍的に増えたのは、戦後、高度経済成長期に入って後のことである。私鉄沿線の宅地開発は大規模なものとなり、鉄道のスピードアップと相俟って、開発の進んだ東京湾沿岸部から、より内陸部郊外へ広がった。川崎市の高津区、宮前区、麻生区、多摩区や、横浜市の青葉区、都筑区など、1960年代以降に宅地開発された港北ニュータウンなどの東急田園都市線沿線地域はその典型であり、従来からの市街地である東京湾沿岸部とは異なる新たな都市文化を形成し始めている。このほか、京王相模原線や小田急多摩線の沿線もいわゆる神奈川都民が多い地区であるが、これらは東京都南多摩地区にまたがる多摩ニュータウンの開発とともに路線が開通しそれと共に沿線文化も発達したため、いわゆる多摩都民の一種ともいえる。