尊厳党は、1999年7月9日に結成された。同日、設立会議が開かれ、政治会議、監査委員会、議長（フェリックス・クロフ）の選出が行われ、党規約と綱領が承認された。同年8月19日、政党「尊厳」（アル＝ナムィス）として法務省に登録。2000年1月5日、第1回党会議が開かれ、党規約と綱領が修正された。同年4月2日、党首クロフが逮捕されたことと関連して、第2回党会議が開かれた、党は地下活動に移った。尊厳党は、「アタ・メケン」、「エルキンディク」、人民党と共に、2001年11月3日に創設されたキルギスタン人民会議に加盟しており、党首クロフがその議長に選出された（同会議には、2002年にキルギスタン社会民主党が加盟し、「エルキンディク」が脱退した）。2004年のチューリップ革命後、活動を再開。2015年の国会選挙で議席を喪失。
『続日本紀』巻第一によると、文武天皇4年（700年）、刑部親王以下19人と共に大宝律令撰定に加わり、その功績によって白猪史骨・土師宿禰甥と共に禄を与えられたが、この時の位階は「追大壱」（正八位上に相当）である。『続紀』巻第五によると、和銅4年（711年）、正六位上から従五位下に昇叙された。『懐風藻』に「春日宴に侍す」という題の詩が掲載されており、それによると最終官位は主税頭従五位下で、享年は56としている。没年は不明である。
黄文氏は「黄書」とも表記し、『日本書紀』巻第二十二によると、是の月（九月）に始めて黄書画師（きふみのゑかき）・山背画師（やましろのゑかき）を定むとあるのが初出で、『新撰姓氏録』山城国諸蕃では、「高麗国人久斯祁王」が出自であると言われている。同族に『薬師寺仏足石銘』に唐へ赴き仏足石を模写し、『日本書紀』巻第二十七によると、天智天皇に水臬（みずばかり＝水準器）を献上したとする黄書造本実、壬申の乱で活躍した黄書造大伴がいる。山城国久世郡を本拠地とした渡来系氏族で、元は「造」姓であったが、『書紀』巻第二十九によると、天武天皇12年（683年）連姓を与えられた。
ダーリングハーバー (Darling Harbour) は、オーストラリア連邦シドニー中心部の西部端に位置する地区である。区域はチャイナタウン (Chinatown) からキングストリートワーフ (King Street Wharf) 及びピアモント (Pyrmont) にかけてのコックル湾 (Cockle Bay) 沿岸にひろがっている。この地区にはもともと貿易港があり、それに関連する倉庫や工場が多く建ち並んでいた。ところがオーストラリア建国200周年にあたる1988年、その当時ニューサウスウェールズ州における公共事業を担当する大臣を務めていたローリー・ブリアートン (Laurie Brereton) によって大規模な再開発がなされ、現在の姿に生まれ変わった。現在、多数のレクリエーションやショッピングの施設が集まり、そして夜景がとても綺麗なこの地区は、大勢の通行人や観光客で賑わうシドニーを代表する一大観光スポットである。当該地区およびその周辺にある施設や橋りょうの多くは、性質やデザインにおいて日本の大阪港や神戸港に酷似している。
破李拳 竜（はりけん りゅう、本名：宮田英実、1958年1月22日 -）は日本の漫画家、スーツアクター。栃木県出身。なお、破裏拳 竜と表記されることもあるが、これは誤り。
第二次世界大戦がはじまった次の年の1940年、昭和15年軍令陸第20号（7月24日制定、26日公布、8月1日施行）で、陸軍管区表が改定された。全国の師管は軍管区の下に入って地名を名前に冠することになり、第10師管は姫路師管と改称した。姫路師管はこの後、1942年4月に兵庫・岡山・鳥取の3県にまとめ直され、1945年（昭和20年）4月1日に廃止された。
Tc・Tsc車後位に搭載する。なお、集電装置取付部の屋根は予讃線の狭小トンネルに対応するため通常部の3,560mmから255mm低くした3,305mmとされている。集電装置にはJR四国の車両としては初めてのシングルアーム型（S-PS61）を採用した。バネ上昇式・空気下降式であり、電磁カギ外し装置を備える。すり板は側面にアーク保護板を取り付けたメタライズドカーボンすり板を採用し、高速走行での追従性向上のためにオイルダンパーを搭載する。車体取付寸法は、8000系電車のS-PS59と共通とすることで互換性を持たせている。また、集電装置が車体傾斜により架線から離線したり、狭小トンネルで建築限界へ支障することを防ぐため、車体側部を通して集電装置取り付け台と台車の間をワイヤーで連結し、集電装置の左右の動きを拘束、その取り付け台が屋根上の枕木方向に設置されたガイドレール上を移動することで、常に集電装置の位置を軌道中心とする架線追従装置を装備する。8000系にも同様の機構が搭載されているが、本系列では摺動とワイヤーの振れ角を小さくするため、台枠下面でのガイドローラーを省略している。また、台車の旋回・上下動の相対動きを相殺するため、ワイヤーロープ下端を台車に直接固定せず、車体側の中間ハリに接続し、台車のアンチローリング機構により中間ハリと台車が平行を保つ仕組みを設けている。