現在、城跡内には1か所の拝所が残っており、「マアブノ嶽」といわれている。この嶽は神名を「イシヅカサノ御イベ」と名づけられ、上江洲ノロが拝祀するところと記録されている。同所では城の守護神のために毎年祭祀などが執り行われていたという。城跡の南側には、大きな岩石が割られたような長い岩穴が見える場所がある。これは非常の時の逃げ穴であったといわれ、出口は泡瀬の方にあった。明治時代末期頃までは、石垣など城としての面影が残っていたが、大正時代に泡瀬の海中道路を整備した際に、城壁の石垣は崩されて道路整備などに使われたという。現在では城郭さえ見ることができない。
喜屋武城は、中北山系の安慶名大川按司一世の四男が築城したもので、同地に派遣されて喜屋武按司と名乗ったとされている。第一尚氏の尚泰久王時代に、勝連城主であった阿麻和利が謀反を起こして中城城の護佐丸を討ち、さらに首里城の中山王までも亡ぼそうと企んだ（護佐丸・阿麻和利の乱）。この阿麻和利を討ったのが喜屋武按司の大城賢雄で、その後大城は越来按司に任じて越来城を居城としていたが、第二尚氏初代の尚円王に攻められ、最期は知花城の中腹にある洞窟に追い込まれ、火攻めの末に殺されたとされている。大川按司は喜屋武グスクを拠点として周辺一帯に勢力を拡大していったため、これを警戒した首里王府の軍に討伐され、廃城になったと言われている。
別名「喜屋武マーブ」、「仲嶺マーブ」または「火打嶺」（ひうちみね）とも呼ばれている。地元では「喜屋武マーブ」の呼称がなじみ深い。海上を見張らすため、首里王府が琉球国内各地の要所に遠見番を置いて、御冠船、進貢船、薩摩船の入港を王府に通報する烽火台を設置しており、火立（ひたちー）があった場所でもある。烽火台は、現在のうるま市内には宮城島、平安座島、平敷屋、喜屋武城にあり、喜屋武城は「火打ち城」とも呼ばれていた。現在、喜屋武城跡は「喜屋武マーブ公園整備事業」によって「喜屋武マーブ公園」として整備され、バスケットコートやテニスコート・遊具施設などのほか、広場や展望台が設置されている。
1568年1月にバロスはインド庁から退職した。セバスティアン1世からフィダルゴ（貴族）の地位を授かり、恩給およびその他の金銭的報酬を受けた。1570年10月20日に没した。
当時ジョアン3世はブラジルへの入植を促進するために植民地をカピタニア（特別自治区）に分け、バロスにはマラニョンのカピタニアを与えた。バロスは2人の協力者とともに10隻からなる艦隊を準備し、各船に900人をのせ、1539年に出帆した。水先人の知識の不足によって艦隊の船はすべてが難破し、その結果バロスは重大な損失を被ることになった。善意のしるしとして、バロスは探検中に死亡した人々の負債を支払った。この時期にも余暇を見つけては研究を続け、ブラジルでの災難の少し後にインドでのポルトガル人の歴史である『アジア史』(Décadas da Ásia) を書くことを提案し、王は承認した。バロスはただちに著述を開始した。そのほかに1539年以降、第1巻が公刊される前に2種類のポルトガル語文法書および数冊の対話篇を出版した。バロスの文法書はフェルナン・デ・オリヴェイラのもの（1536年）の次に古いポルトガル語文法書だった。
反ホモ芳香族性を示す化合物も報告されている。芳香族化合物が特異的安定性を示し、閉環内に4n個のπ電子を持ちヒュッケル則から外れる反芳香族化合物が比較的不安定であるのと全く同様である。架橋ビシクロ[3.2.1]オクタ-3,6-ジエン-2-イルカチオンは四つしかπ電子を持たないため、「ビスホモ反芳香族性」を示す。一連の理論的計算により、対応するアリルカチオンよりもより不安定であることが確かめられている。同様に、置換されたビシクロ[3.2.1]オクタ-3,6-ジエン-2-イルカチオン（2-(4'-フルオロフェニル) ビシクロ[3.2.1]オクタ-3,6-ジエン-2-イルカチオン）対応するアリルカチオンと比べて反芳香族性を示すことが理論的計算およびNMR解析から示されている。
名前の示す通り、トリスホモ芳香族はビスホモ芳香族よりも一つメチレン架橋が多く、全部で三つのホモ共役架橋を持つものとして定義される。セミブルバレンと同様、どの程度までトリスホモ芳香族がホモ芳香族的特徴を示すのかについては議論がある。理論的にはホモ芳香族とされるが、これらの化合物は非局在化による安定化がベンゼンの  5% に満たないことが知られている。
ホンダやスズキのワークス撤退と入れ替わるように、モペッドなどの小排気量モデルを得意とするヨーロッパのメーカーがグランプリの軽量クラスに本腰を入れ始めており、50ccクラスではスペインのデルビやドイツのクライドラー、オランダのヤマティなどが力を着けてきていた。しかしディフェンディングチャンピオンのハンス＝ゲオルグ・アンシャイトが持ち出すことに成功したスズキの前年型ワークスマシン、水冷2気筒RK67の優位は揺るがず、アンシャイトは開幕戦から2連勝した。マン島TTではバリー・スミスのデルビが、ダッチTTではポール・ロデウィックスが乗るヤマティがそれぞれグランプリ初優勝を飾ったが、このクラスの最終戦となったベルギーGPで3勝目を挙げたアンシャイトが3度目のタイトルを獲得した。レギュレーション変更によって翌年から50ccクラスは単気筒マシンに制限されたために2気筒のRK67はグランプリへの出場が不可能になり、アンシャイトはこのタイトルを最後にグランプリから引退した。この年のマン島TTで3位となったレスリー・グリフィスはこの時54歳で、グランプリの表彰台最年長記録である。