ある検問が、「職務質問」として行われるならば、その根拠は警察官職務執行法（警職法）2条となる。たとえば車両の検問中、急に後退あるいは転回したり、停止に応じないなどの不自然な行動から、何らかの犯罪を行なったと疑うに足りる相当な理由が認められる場合には、その時点で警職法第2条を根拠として「職務質問」としての停止を行うことができる。しかし、対象となる人や自動車の外観上、不審な点が認められない場合に行われる「検問」は、「職務質問」ではあり得ず、根拠規範も警職法ではあり得ない。ある見解は、警察法2条1項に検問の法的根拠を求め、最高裁判所も、交通一斉検問（自動車検問）について、同様の立場に立つと主張する。これに対しては、相手方が任意で協力する限り、特別の法的根拠は不要であるとの見解もある。後者の立場によれば、最高裁が、行政法学上の基本的概念である組織規範と根拠規範とを混同しているとは考え難く、上記最高裁決定は、問題となった検問が、警察法2条1項所定の「交通の取締」に含まれることを確認したに過ぎないとする。
警察による検問は、その目的に応じて、主に3つに分類できる。交通の取締を目的とする交通検問、犯罪の予防・検挙を目的とする警戒検問、現に犯罪が行われたのちに犯人を確保する目的で行われる緊急配備検問、である。日本において検問を行う任務につくものは各都道府県別の警察官である。検問の方法として、対象を絞り込むことなく無差別に行う検問を、一斉検問という。自動車を対象とする検問は、自動車検問という。これらは排斥し合う概念ではない。例えば、具体的情報に基づかず、一般的な危険としてのテロリズムを未然に防ぐため、各国の要人が集う国際会議場の周辺において、無差別に自動車を停止させて行う検問があるとする。これは、目的からすれば警戒検問であり、方法からすれば一斉検問であり、対象に着目すれば自動車検問である。
島根県松江市宍道町佐々布から終点までは国道9号との重複区間である。国道2号と国道9号を結ぶ陰陽連絡路線（陰陽連絡国道）である。
CRパチンコ必勝ガイド～古代P文明の秘密（-ぱちんこひっしょうがいどこだいぴーぶんめいのひみつ）は、2001年8月にテクモ（現・コーエーテクモウェーブ）が開発し、サンセイアールアンドディが発売した冒険家を主人公としたCR機デジパチ。『パチンコ必勝ガイド』とのタイアップ機。
CNHインダストリアルN.V.は2012年11月にオランダで法人登記され、2013年9月29日にCNHグローバルN.V.とフィアット・インダストリアルS.p.A.を吸収合併して営業を開始した。フィアット・インダストリアルの株主は同社株1株につきCNHインダストリアル株1株を受け取り、CNHグローバルの株主は同社株1株につきCNHインダストリアル株3.828株を受け取る。翌30日にはニューヨーク証券取引所とイタリア証券取引所に上場した。
2011年1月1日、イタリアの自動車メーカー・フィアットから産業機械および商用車部門を分社化する形でフィアット・インダストリアルS.p.A.が設立された。フィアット・インダストリアルは農業機械・建設機械メーカーのCNHグローバルの株式の87.4%、トラックメーカーのイヴェコ、そしてフィアット・パワートレーン・テクノロジーズの工業・船舶事業を分離したFPTインダストリアルを保有する持株会社で、本社はトリノに置かれた。この分社化でフィアット株1株につきフィアット・インダストリアル株1株に転換された。その結果、エクソールが30%の株式を保有する筆頭株主となった。フィアット・インダストリアルはダウ・ジョーンズ・サスティナビリティ・インデックス (DJSI) のワールド・インデックスとヨーロッパ・インデックスで工業エンジニアリングのセクターリーダーに2年連続で選定されている。
公称の最大荷重で公称の寿命まで軸受をもたせるには、推奨されている動粘度以下の潤滑物質（油やグリース）による潤滑が必須である。動粘度はギリシア文字  で示されることが多い。一般に軸受けの直径が大きいほど、推奨される動粘度は低くなる。推奨動粘度は回転数が上がると低くなる。大まかに言うと、3000RPM以下では、回転速度が10分の1になると推奨動粘度が6倍になり、3000RPM以上では、速度が10倍になると推奨動粘度が3分の1になる。軸受内径が50mmで、3000RPMで回転させる場合、推奨される動粘度は12mm²/sである。なお、油の動粘度は温度によって大きく変化する。温度が50℃から70℃上昇すると、動粘度が10分の1になることもある。粘度が推奨値より高い潤滑油を使うと、だいたい粘度の平方根に比例して軸受の寿命が延びる。粘度が推奨値より低い場合、軸受の寿命は縮み、その程度はどういう潤滑油を使うかに依存する。極圧(EP)添加剤を加えた潤滑油の場合、寿命は高粘度の場合のように動粘度の平方根に比例する。普通の潤滑油では、粘度が推奨地より低ければ、粘度の2乗に比例した寿命となる。グリースを潤滑に使うと、グリースが軸受けに粘着して周囲の環境から守るという利点があるが、頻繁に交換が必要になり、高温になるとグリースが溶けて周囲に漏れ出し、軸受けの最大荷重が小さくなるという問題がある。グリースの交換間隔は、軸受の径が大きいほど短くなる。例えば40mmの軸受で5000時間ごとにグリースを交換しなければならない場合、100mmの軸受けでは500時間ごとにグリースを交換する必要がある。潤滑油を潤滑に使うと最大荷重は大きくなるが、ほうっておくと潤滑油は重力に引かれて軸受けから漏れ出していくため、常に潤滑油を供給するような手段を講じなければならない。潤滑油が50℃より熱くならない場合、潤滑油の交換が1年に1回でよいとしたら、100℃になるような用途では、年に4回交換する必要がある。自動車のエンジンでは、潤滑油が100℃程度になるが、フィルターによって潤滑油の品質を保つ機構があるため、それほど頻繁に潤滑油を交換する必要はない。