1978年のドラフト1位で日本ハムファイターズに入団。1年目から遊撃手のレギュラーに定着しチャンスメーカーとして活躍、同年のゴールデングラブ賞も受賞した。翌1980年にはベストナインにも選ばれた。1981年のリーグ優勝に貢献、同年の読売ジャイアンツとの日本シリーズでも全6試合に先発出場するが、22打数5安打1打点と真価を発揮できなかった。1984年には前半戦を故障欠場し定位置を岩井隆之に譲るが、8月にはレギュラーに復帰した。1985年、高代慎也（たかしろ しんや）に変更した。1987年には田中幸雄が台頭し、三塁手に回るが段々と出番が減る。1988年10月28日に広島東洋カープへ鍋屋道桜、滝口光則らとの交換トレードで移籍。1989年、登録名を高代延博に戻し5試合に先発出場するが、同年限りで現役引退。
智辯学園高校では内野手兼控え投手として活躍。1972年春季近畿大会で優勝を飾るが、甲子園には出場できなかった。高校同期に田中昌宏、1年下に柳原隆弘がいた。卒業後は法政大学へ進学。東京六大学リーグでは3年生の時からレギュラーとして出場、2回の優勝に貢献。3年生秋に首位打者になる。1976年には明治神宮野球大会でも決勝で早稲田大学を降し優勝。リーグ通算50試合出場、190打数55安打、打率.289、1本塁打、17打点。ベストナイン3回（三塁手１回、遊撃手2回）。卒業後は東芝に入社、中心打者として活躍する。1977年、1978年に都市対抗野球大会連続出場。1978年の大会ではチームの初優勝に貢献した。1977年には遊撃手として社会人ベストナインに選出され、第3回IBAFインターコンチネンタルカップ日本代表となっている。実家の割り箸工場が石油ショックの影響で経営難に陥り、纏まった現金の用立てを迫られたためにプロ入りを決めた。
ナローバンドでも視聴可能な生活情報ポータルサイトとして、2002年（平成14年）1月に開局。当初はNEC社製のパソコンの専用アプリケーションでしか観られなかったが、2003年（平成15年）より一般のウェブブラウザでも視聴が可能となった。ブロードバンドを意識して方向転換してからは、グラビアアイドルの那由多遥がビキニでDJを行う『@DOKIドキ　遥のビキニdeとーく』などの人気番組があったが、広告収入確保の問題などで、2004年（平成16年）9月に閉局した。当初は企業向け・学校向け・地域向けのコンテンツも想定されていた。
1999年に18歳でバスケットボールニュージーランド代表に入り、2000年のシドニーオリンピック、2004年のアテネオリンピックに出場した。バスケットボール世界選手権でも2002年大会で平均16.9得点、3ポイントシュートを45.5%成功させて、4位となる原動力になった。また2006年大会では一時18点差をつけられていた、グループラウンドの日本戦で、決勝点となる3ポイントシュートを成功させた。その後も代表でプレーし、2009年バスケットボール男子オセアニア選手権では優勝した。トルコで行われた2010年バスケットボール世界選手権でもチーム2位の平均24.7得点をあげた。
木造車である旧大阪市電の300形や旧京王電気軌道23形の500形（初代）等を除けば4輪単車ばかりであった中、エアブレーキを装備して同社最大の輸送能力を有する鋼製ボギー車は、600形 (初代)と共に大変近代的な車輌として迎えられたといわれる。1945年8月6日の原子爆弾の投下で全車が被爆した（詳細は後述）。このうち、651-654の4輌は翌年3月までに原形に近いかたちで復旧したが、655は被害程度が大きかったため、同時期に車体新製された700形（初代）に似た張り上げ屋根・埋め込み前照灯となって1948年11月に営業運転に復帰した。1953年に低床化されている。655は1967年1月25日、大型トラックとの衝突事故により大破、同年3月31日に廃車された。残る4輌は1975年にワンマン化改造され、同時に最後部扉の閉鎖と座席の延長が行われた。1982年には方向幕の電動大型化、1986年7月には冷房化がなされた。こうした入念な更新改造により、同時期に登場した600形 (初代)、後に登場した700形（初代）や800形（初代）より長く運用されることになった。1985年ごろから報道などにより被爆電車として注目されるようになるが、大型連接車の導入や高性能化が進んだ2000年頃になると、相対的に収容力が劣るうえに最高35km/h程度しか出せない当車は予備的存在となっていた。2003年8月に広島テレビの原爆の日の特別番組の予告が地元タウン誌に載った際、当形式が2004年春に引退予定である旨が掲載され、この時は広島電鉄側は否定したが、結局5100形の増備に伴い、2006年6月26日のダイヤ改正をもって653号・654号の2両が定期運用を離脱した。運用を離脱した車両については、653号は除籍されず、平和学習や広島・原爆の日などを中心に活用すると2006年の引退時に地元メディアに報道された。654号は除籍のうえ広島市に寄贈され、同年7月21日より広島市交通科学館で屋外保存・展示されている。残存した651号と652号の2両は、主に平日の朝ラッシュ時などに1・3・5・7号線で営業運転している。現在、集電装置はZパンタで車体中央の屋上に装備されているが、新製当初はビューゲルだった。