OSA言語によるコントロール可能な、いわゆるスクリプタブルなmacOSアプリケーションは、スクリプト用語辞書（sdef）を内蔵している。この内容をブラウズする機能を持っている。対象のアプリケーションのアイコンをスクリプトエディタにドラッグ＆ドロップすると、その内容が表示され、アプリケーションがOSA言語に対して利用を許可しているオブジェクトやコマンド、プロパティの一覧を見ることができる。
AppleScriptにおいては、tellブロックやifブロックを閉じる際に「end」とのみ書いておけば、「コンパイル」（構文確認）時にプログラム内容に合わせ、「end tell」や「end if」と自動認識して展開される。同様に、「tell app」と書いておくと、「tell application」と展開される。
OSA言語ごとに構文要素に応じた書式（フォント種別、フォントサイズ、色分け）を設定できるようになっている。ユーザーは自分の好みの構文書式を定義することで、スクリプトをより読みやすくすることができる。とくにAppleScriptにおいては「return return」（サブルーチンから返り値として改行コードを返す）といった文字情報だけでは判別しにくい記述もできるため、構文要素ごとに色分けされていないと可読性が著しく低下する（AppleがOS出荷時にデフォルトで設定している構文色分け内容は、お世辞にも見やすいものではない）。
スクリプトエディタ自体にプラグインをインストールすることができるようになっている。過去にいくつかのプラグインが発表されたが、だいたいはのちにmacOSに標準装備されていった。目下、このプラグイン開発用の資料も公開されていないため、ほぼプラグインは存在していない。
スクリプトエディタの編集エリア上でControlキーを押しながらクリック、あるいは複数ボタンが存在しているマウスなどで右クリックすると、コンテクストメニューが表示される。このコンテクストメニューには、特定ディレクトリ（/Library/Scripts）以下のフォルダ階層構造がそのまま反映され、選択したスクリプトを実行できるようになっている。スクリプトエディタ上で選択中のテキストに対して処理を行うスクリプトを呼び出せるほか、サードパーティが提供している強化スクリプトにより、変数名の置換や各種オプションの記述が必要なコマンドの自動記述（choose fileでUTIを指定してファイル選択を行う場合のUTI記述など）を行えるようになる。
スクリプトエディタ自体がOSA言語からコントロール可能な（スクリプタブルな）アプリケーションであり、AppleScriptなどのOSA言語からコントロール可能である。外部スクリプトやOS標準装備のスクリプトメニューからスクリプトを呼び出して、スクリプトエディタ自身を操作できる。
Mac OS X 10.2まで、スクリプトエディタはCarbonベースで開発されており、編集可能なスクリプトに32Kバイトの上限が存在していた。Mac OS X 10.3ですべてCocoaベースで書き直されており、この32Kバイトの制限も撤廃された。OS X 10.7で64ビットアプリケーションに書き直され、32ビットOSAXとの互換性が失われた（スクリプトエディタ自体を32ビット起動すれば使えないことはない）。OSA言語モジュールのインストールや、OSA言語の命令語拡張のためのスクリプティング拡張書類（OSAX）、Script Librariesなどの管理についてスクリプトエディタは一切関知していない。スクリプトエディタ上でGUI Scirptingを用いてGUI部品を強制的に操作する記述を行おうとしても、デフォルト時にはスクリプトエディタ自体にその機能にアクセスする許可が出ていない。このため、システム環境設定の「セキュリティとプライバシー」＞「プライバシー」の「アクセシビリティ」項目でスクリプトエディタに「コンピュータの制御を許可」する必要がある（初回時のみ）。
運用開始後、地雷敷設や医療救助など新たな任務に向けた改良が始まっている。EH-60は電子戦を目的として開発され、特殊作戦支援用にMH-60などを開発している。 アメリカ陸軍は新規作戦に伴う機器の増加による重量増加に対し、UH-60Lへの改良を1987年に命じ、この改良は標準設計としてUH-60Aに反映されている。UH-60LにはT700-GE-701C エンジンと強力なギアを搭載したことにより、より多くの吊り上げを可能とし、これは、SH-60B シーホークの生産に生かされている。また、その吊り上げ能力は1,000ポンド（450kg）-9,000ポンド（4,100kg）近く増加している。UH-60Lは更にSH-60から自動操縦装置（Automatic Flight Control System, AFCS）を導入し、強力なエンジンにより飛行性能に寄与している。L-モデルの生産は、1989年に開始されている。次に2020年まで設計寿命の延命を行うためUH-60Mが2001年に認可されたことにより改良が始まり、T700-GE-701D エンジンと新型回転翼の採用が行われ、GPS ナビゲーション、飛行制御、計測機器など新型アビオニクスへの換装も行われている。アメリカ国防総省は新変種の少数の初期生産を承認後、2006年に生産を開始し、同年7月に22機の新UH-60Mが納入されている。この機種の評価を行い承認されたことにより1,227機の5年契約が締結され、100機のUH-60Mが2009年3月に陸軍へ納入されている。2011年5月1日に発生したウサーマ・ビン・ラーディンの殺害（作戦名：ジェロニモ E KIA）では第160特殊作戦航空連隊が強襲作戦用に従来のUH-60に比べ極度に改良されたUH-60を使用しており、改良された尾部、騒音対策のための特別仕様回転翼などが使用されている。この機体はパキスタン空軍のレーダー回避を目的としており、F-117と同等のステルス性を有しているとされる。また、この機体はステルス機に見られる特殊素材、鋭角なデザインが見受けられ、作戦に使用された内の一機が機体故障により不時着したことで明るみに出ており、この事故機は尾部を残し破壊処理されている。なお、低視認性を有するUH-60の研究は1970年代半ばまで遡り行われている。