第二次世界大戦直前の時代、中欧の架空の小国における内乱を舞台とした架空戦記RPG。ただし、二足歩行の人型兵器「イェーガー」が普及しているという設定で「ロボットもの」としての側面もある。「RPG」と銘打ってはいるが、システム自体は徹底して人型兵器の運用に特化しており、むしろ戦術級ウォー・シミュレーションゲームに近い。なお、本作は同時期に運営されたプレイバイメール（PBM）『ネットゲーム95　鋼鉄の虹 〜Die Eisenglorie〜』と背景世界をおおむね共有しているが、人型兵器の機種がPBMとTRPGでは異なっているため、両作品の情報を相互に利用することは難しい（実際は「鋼鉄の虹ファウアーエル」と言う商品展開企画があり、それに沿って必要なデータはRPGには反映されていたが、RPGに出てくる一部兵器に関してはマスターの情報共有不足の為にPBMには反映されなかった。特にウービルトに関してはPBMでもRPGでも登場していない物が多く、同名でもデザインが違うために混乱を招いた）。また、「パンツァーメルヒェン」の「メルヒェン」に相当する部分である「ケルンテン・グリューネラント両国で、各地の古伝承を髣髴とさせる怪事件が頻発する」というエピソードも、TRPGではフォローされていない。
『鋼鉄の虹 パンツァーメルヒェンRPG』（こうてつのにじ パンツァーメルヒェンRPG）は遊演体の田中桂、坂東いるか（坂東真紅郎）らによって製作された、近代ヨーロッパを舞台とする架空ロボット戦記テーブルトークRPG（TRPG）。1995年にアスペクトより四六判の書籍として発売された。
連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）の民政局（GS）の主導によって、内務省は解体・廃止されることになったが、それによって内政上の混乱が起きると困るということで、暫定的に「内務残務処理局」という機関を置いて内務省の行う任務を行わせて、所管事務を行うことができる機関が設立されるのを待って、逐次、所管事務を移管することになった。内事局長官に内定した林敬三は、「内務残務処理局」とはいかにも名前が悪いということで「内政局」もしくは「内務局」という名前にしてもらいたいと要望したが、GHQはこの要望を受け付けず、最終的には「内事局」という名前で決着している。旧内務官僚は、内事局の責任者を国務大臣にしたいと説明したが、GSはこれも一蹴し、逆に、内事局の存続期間を、警察法、消防組織法および最高法務庁設置法がすべて施行された日、またはその設置の日から90日を経過した日のいずれか早い日に廃止されるとした。
内事局（ないじきょく）は、かつて存在した内閣の機関。1947年末に内務省が廃止された後、旧警察法の施行に至るまでの60日限定で設置された。
補助電源装置は三菱電機製の静止形インバータ (SIV) MELSIV-iをモハ38300形・モハ38700形（以上8連）およびクハ32200形（2連）に各1基搭載する。主回路素子に新形の3レベル式IGBT素子「CSTBT」を採用し、スイッチング損失の低減を図った。素子の冷却には冷却フィンによる自然空冷方式を採用、代替フロンなどの冷媒を廃し、環境へ配慮するとともに事故発生時などにおける破損対策を施した設計となっている。出力電圧は三相交流440V、定格容量はモハ38300形・モハ38700形に搭載されるSIVが220kVA、クハ32200形に搭載されるSIVが110kVAである。7次車の10両編成からは容量が8両編成の220kVAから250kVAに変更された。電動空気圧縮機 (CP) は三菱電機製MBU1600Y-3をモハ38300形・モハ38700形（以上8連）およびクハ32200形（2連）に各1基搭載する。圧縮機構はスクロール式で、圧縮機のほか起動回路・除湿装置・アフタークーラーを一体箱に収納した構造となっている点が特徴である。また、1基のCPの内部は3台の圧縮ユニットで構成され、うち1ユニットが故障した際にも運転継続を可能とするよう冗長性を担保した。定格吐出量はモハ38300形・モハ38700形に搭載されるCPが1600L/min、クハ32200形に搭載されるCPが1000L/minである。冷房装置は三菱電機製の集中式CU723を1両当たり1基、屋根上に搭載する。同冷房装置はS-TIMによる全自動空調モードで運転することを前提に設計され、各車車内の室温・湿度や乗車率ならびにS-TIMに実装されるカレンダー情報によって季節状況も加味し、暖房・冷房・除湿・ラインデリアによる送風のうち最適な運転モードが自動的に選択される。冷房能力は58.1kW (50,000kcal/h) と従来車の42,000kcal/hと比較して1.2倍に増強し、混雑時における冷房性能を向上させた。また同冷房装置は外気導入機能を備え、優等列車運用時において長時間扉の開閉がない状態であっても車内が酸素不足に陥らないよう配慮された。連結器は、先頭車の前頭部寄りのみ回り子式密着連結器を採用し、中間連結部分はボルト固定による半永久連結器が採用された。各先頭車の連結器直下には、編成同士の連結・解放を速やかに行う目的で自動連結・解放機能付の電気連結器が設置されている。なお、2013年度より増備された10両編成では電気連結器は省略されている 。その他、クハ38100形・クハ38800形およびクハ32200形の床下側面には非常脱出用の折り畳み式梯子が搭載された。