中華人民共和国で民族政策が緩和され、少数民族の言語と文化の尊重が掲げられると、1980年代から1990年代にかけてムスリムの少数民族の間にも民族と歴史を模索する動きが見られるようになり、そうした運動の中でカーシュガリーが取り上げられた。1982年末から翌年にかけて、カシュガルから約45km南西のウパール（オパル）で彼の墓が「発見」された。研究者による現地での聞き取りや考古学的調査が行われた結果、これまではヘズレティ・モッラムの墓として知られていたウパールの墓廟が実はカーシュガリーの墓だと判明し、カーシュガリーは89歳の時に帰郷し、97歳の時に故郷で没したという。墓の発見は新疆ウイグル自治区の政府によって公式に承認され、新たな墓廟が建立されたが、「発見」された墓の真偽は疑問視されている。1980年代の新疆ウイグル自治区ではユースフ・ハーッス・ハージブなどの文化的偉人の発見が相次ぎ、墓の「発見」の背景にはカーシュガリーに自治区に居住するウイグル民族の英雄としての性格を持たせる意味があったと考えられている。1981年から1984年にかけて『テュルク語集成』の現代ウイグル語版が出版され、1994年にはウイグル族の作家によってカーシュガリーの生涯を題材とする歴史小説が発表された。
マフムード・カーシュガリーは11世紀のカシュガルで誕生したが、彼の生涯に関する詳しい記録は残されていない。東カラハン朝の君主ムハンマドがマフムードの祖父だと考えられており、父のフサインはバルスハン地方の貴族であり、後にバルスハンからカシュガルに移住した。マフムードはカラハン朝の王位継承権を巡る争いの中で父と近親者を毒殺され、近隣のテュルク系民族の下を転々とした。ビザンツ帝国（東ローマ帝国）の国境地帯から中国の辺境部に至る地域を遍歴した後、アッバース朝の首都バグダードを訪れた。5年の月日をかけて辞典を編纂し、1077年（もしくは1083年）に『テュルク語集成』をカリフ・ムクタディーに献呈した。『テュルク語集成』のほかに文法書『チュルク語文法宝典』も著したが、この書は散失したバグダードで作成された『テュルク語集成』の原本の写本はアッバース朝の滅亡後にエジプト・シリアのマムルーク朝の支配領域に移され、早くとも1266年に写本のコピーが作成された。写本は何度か持ち主を変えた後、マムルーク朝の滅亡後にオスマン帝国の首都イスタンブールへとわたる。その後写本は古書店に並び、写本を買い取った蔵書家のアリー・エミリーによって1917年から1919年の間に3巻本として活字出版された。これまで『テュルク語集成』と著者であるカーシュガリーの存在は長らく忘れられていたが、写本の出版によって再び注目を集め、多くの学者の研究の対象となる。『テュルク語集成』の写本は写真版とカラーファクシミリ版が出版され、トルコ語、ウズベク語、現代ウイグル語、英語に訳された。
マフムード・カーシュガリー（アラビア語: محمود بن الحسين بن محمد الكاشغري‎、Maḥmūd ibnu 'l-Ḥussayn ibn Muḥammad al-Kāšġarī、? - ?）は、かつて中央アジアに存在したカラハン朝の学者。歴史上最古のアラビア語・テュルク語の辞典『テュルク語集成（ディーワーン・ルガート・アッ＝トゥルク）』を著した人物である。2008年は国際連合教育科学文化機関（UNESCO）によってカーシュガリーの事跡を記念する国際年に制定されている。
兵庫県神戸市生まれ。甲南学園中等部の時登校拒否となり中退。1967年美術の仕事を志して上京、漫画家のアシスタントなどを務めた。中国四川省・雲南省の奥地や琉球諸島をフィールドに、植物や昆虫などの撮影・調査を長年にわたり行っている。1993年原聖樹との共著『チョウが消えた！？』で日本科学読物賞受賞。
西行き（都心環状線方面）入口と東行き（高針JCT方面）出口のみを持つハーフインターチェンジである。西行きは高針本線集約料金所で通行料金を支払う。一方で東行きの場合は当出口を通過すると、名古屋第二環状自動車道（名二環）の別料金が必要で、特に名古屋IC経由で東名高速道路に直通する場合は、名二環4.1kmの利用に対して510円を要する。出入口と国道302号（名古屋環状2号線）は名古屋環状2号線支線を介して接続する
当地からは縄文時代の遺跡が発掘されているが、当地について文書に残るのは、時代が下った1559年（永禄2年）の「小田原衆所領役帳」となる。ただし、同時点での当地は片平郷の一部となっていた。そして、片平郷の1594年（文禄3年）と、片平村の1599年（慶長4年）の検地帳が残っているが、五力田の土地については前者にしか記録がないことから、この5年の間に五力田が1村として分立したものと考えられている。江戸時代の当地は初期には天領であったが、1624年（寛永元年）には旗本の朝倉氏領となり、幕末に至った。農地としては田・畑が半々であり、村高は、正保年間の「武蔵田園簿」、そして「元禄郷帳」では39石8斗あまり、「天保郷帳」で71石7斗あまり、幕末の「旧高旧領取調帳」では79石2斗あまりというように推移しており、現在の川崎市内にあった村では最少の石高であった。賦役として、甲州街道上にある布田五宿の助郷を務めていた。また、上述のように片平村から分立したこともあり、明暦期にも同村との入会地が残るなど、関係は深かったとみられる。明治以降も当地は農村として推移していたが、大正時代には養蚕が、戦後には野菜栽培が盛んとなるなど生産されるものは変化していった。都市計画法に基づいて1970年（昭和45年）に行われた線引きでは、当地は市街化調整区域となったが、その後の土地区画整理事業に合わせて、一部が市街化区域へと編入されていった。すなわち、小田急多摩線の建設に合わせて柿生第一・第二の各土地区画整理事業が行われ、それぞれ五力田一丁目から三丁目、白鳥一丁目から三丁目の各一部となっている。開発と駅の開設に当たり、五力田は語呂が悪いとして字面の似た「五月台」と命名されたが、正式町名にはならず、駅だけが五月台駅を称している。