主務大臣は、不実告知か否かを判断するため必要があると認めるときは、その告知を役務提供事業者又は販売業者に対し、期間を定めて当該告知の裏付けとなる合理的な根拠を示す資料の提出を求めることができる。告知をした役務提供事業者又は販売業者が、資料を提出しないときは、不実告知をしたとみなされる。
主務大臣は、誇大広告か否かを判断するため必要があると認めるときは、その広告表示をした役務提供事業者又は販売業者に対し、期間を定めて当該表示の裏付けとなる合理的な根拠を示す資料の提出を求めることができる。広告表示をした役務提供事業者又は販売業者が、資料を提出しないときは、誇大広告とみなされる。
この章では、特定商取引法に基いて、特定継続的役務提供に関する用語や行為規制などについて説明する。説明の便宜上、法律「特定商取引に関する法律」（特定商取引法）、政令「特定商取引に関する法律施行令」、通商産業省令（現 経済産業省令）「特定商取引に関する法律施行規則」を、それぞれ単に「法」、「政令」、「省令」という。また、平成16年11月4日付の各経済産業局長及び内閣府沖縄総合事務局長あて通達「特定商取引に関する法律等の施行について」を「通達」という。
葉暮橋は寄居町と長瀞町の境界の場所に建設されている、荒川の左岸側の斜面に設けられた橋長104.9メートル、幅員6.5メートル 支間長15メートルの7径間の鋼製桟道橋である。橋の形式は単純プレートガーダー橋（鋼鈑桁橋）である。歩道は谷側のみに設けられている。橋の伸縮継手は荷重支持型鋼製伸縮装置が使われている。橋は秩父方面に向けて地形に沿った緩やかな左曲線の橋となっている。すぐ山側を隣接して秩父鉄道が通る。また、橋の谷側は玉淀湖（荒川）である。親柱および高欄は谷側のみに設置されており、山側は橋が秩父鉄道の煉瓦製の護岸擁壁と一体化しているため設置されていない。コミュニティバスも含め、橋を通る公共交通機関は存在しない。橋の南詰（熊谷側）は熊谷県土整備事務所と秩父県土整備事務所との管轄の境界であり、それを示す標柱が立てられている。国道と称しているが国道140号は補助国道であり、全区間県管理である。
Grails はJavaプラットフォーム上に構築されているため、Javaライブラリ、フレームワーク、既存コードベースとの連携が容易である。特に Hibernate ORMフレームワークとはクラスの透過的連携を実現している。したがって、Hibernate を使った既存アプリケーションを再コンパイルや再設定することなく、上述の動的永続性メソッドを使ってGrailsを使うことができる。その結果、Hibernate にマッピングされたJavaクラスのために scaffolding を設定できる。また、Grails Webフレームワークの機能は全て、これらのクラスとそれを使うアプリケーションに使用可能である。
count() メソッドは、指定されたクラスについて、データベース上のレコード数を返す。 def bookCount = Book.count()exists() メソッドは、指定されたIDのオブジェクトがデータベース上に存在するかどうかをブーリアンで返す。 def bookExists = Book.exists(1)find() メソッドは、指定されたオブジェクトクエリ文でデータベースから見つかった最初のオブジェクトを返す。 def book = Book.find("from Book b where b.title = ?", [ 'The Da Vinci Code' ])この場合のクエリ構文は Hibernate HQL である。findAll() メソッドは、データベースに存在する全オブジェクトを返す。 def books = Book.findAll()findAll() メソッドは、クエリ文を指定し、それにマッチした全オブジェクトのリストを返す。 def books = Book.findAll("from Book")findBy*() メソッドは、指定したパターンにマッチした最初のオブジェクトを返す。 def book = Book.findByTitle("The Da Vinci Code")または: def book = Book.findByTitleLike("%Da Vinci%")findAllBy*() メソッドは、指定したパターンにマッチした全オブジェクトのリストを返す。 def books = Book.findAllByTitleLike("The%")findWhere*() メソッドは、一連のパラメータにマッチした最初のオブジェクトを返す。 def book = Book.findWhere(title:"The Da Vinci Code")
平面的なゾーニングによる用途規制だけではなく、3次元的にも用途規制を適用するもので、立体都市という施設都市計画制度に定められた、立体的に空間を限定して都市計画決定する都市施設が定められている。これにより道路、自動車高速道路等の道路施設、電気や水道、ガス等といった供給処理施設、運河等の水路、電気通信事業用施設、防火・防水施設に限り、立体道路として道路の上下区間の有効活用が認められている。立体道路とはこれまで立体的に建設された道路構造物を指したが、1989年に道路法、都市計画法、都市再開発法、建築基準法の4法を改正して登場した道路と建築物等の一体的整備を可能とした新たな整備手法として、立体道路制度で立体道路を発足させた。これはもとの道路交通法にはなかった道路の上下空間を利用するため、区域を立体的に限定し道路施設としての各種規定を除外、都市計画法および都市再開発法でも道路整備と合わせた良好な市街地整備のため、法定再開発（地区計画、再開発促進区、市街地再開発事業）での権利変換等の措置とした。建築基準法で道路と一体的に整備でき建築物の道路内建築制度の合理化を図ることとした。このほか、地方の中心市街地において、低層部分は業務や商業施設とするものの、中上層部には住宅施設の導入を可能とすることで、適切な用途複合を実現し、定住化促進を図り、定住化による町の活性化を誘導するといった手段が可能となる。