秋田県公文書館による秋田藩士の『系図目録Ⅱ』によると、文化2年（1806年）7月に安島但見高忠により秋田藩に提出された『安嶋氏系図』の中に、安島高貞以来の系図が確認される。系図が作成されたのは、但見高忠の時代であるが、高貞よりさらに以前の祖先の代に秋田転封したとみられ、それ以前の系図や仕官の時期などは不詳である。　　   佐竹左少将家臣系譜 ◎安島高貞 ――― 高正 ― 高移 ― 高重 ― 高広 ― 高林 ― 高清 ― 但見高忠 … 子孫不詳
佐竹氏の家臣及び陪臣として存続し秋田転封に従った系統としては、常陸太田市史編さん委員会編『佐竹家臣系譜』に安島氏の項があり、佐竹氏に仕える安島氏が数流見える。
1974年、フォークグループクラフトにベース・ボーカル・作曲担当として参加。クラフト解散後に、ソロとして活動。また、作曲家としての活動を本格的に開始する。一時期、同姓である浜田省吾がブレイクし始めた頃、所属事務所やレコード会社の方針により「ハマダといえば、キンゴで〜す」というコピーを付けられたことがある。
1872年（明治5年）以来、日本国政府はイギリス政府に対して3万5000平方メートルの国有地を貸し付け、そこに英国大使館が設置されている。賃貸料は10年単位で両国政府間の協議にて決定してきたが、2013年（平成25年）には路線価約700億円に対し年間の賃貸料は8129万円と極めて低めに設定されており、協議が難航することも多く、抜本的な問題解決が望まれた。2013年（平成25年）12月、両国政府の間で土地を日本側とイギリス側で分割することで基本的に合意し、最終的に8割程度がイギリス側に譲渡される見通しとなっている。なおイギリス以外にも、アメリカ合衆国とスペインが、日本の国有地に駐日本国大使館を設置している。
2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）の際の福島第一原子力発電所事故にともない、ドイツ、スイス、オーストリアなど25ヵ国以上の国が東京の大使館を閉鎖、あるいはその機能を関西以西に移したが、英国はイタリアなどとともに東京都にとどまった。大使館のホームページでは、在日イギリス人に向けて、英国の原子力専門家の見解を示し、福島第一原子力発電所から一定の距離を保てば、放射能汚染を過度に恐れる必要はないことを科学的に説明。また、当時のディビッド・ウォレン駐日英国大使は、支援物資を載せた自動車を連ねて宮城県に入り、震災発生の2日後から16日まで現地の避難所をまわった。
東京都千代田区一番町の駐日本国英国大使館は、日本におけるイギリス政府の主要代表機関であり、在大阪英国総領事館（大阪府大阪市中央区）と協力して、日本でのイギリス情報提供のために活動している。
石臼で挽いて製粉し、水を加えてゆるい生地にする。これを3日ほど室温で乳酸菌発酵させ、蓋付きの土鍋でパンケーキ状に焼いた薄焼きのパンにする。これがインジェラで、エチオピアにおける主食である。食べる際は皿に広げたインジェラにカレー状の煮込み料理「ワット」（肉や野菜をスパイスやヨーグルトで煮込んだもの）を乗せ、風呂敷のように包んで口に運ぶ。重曹で膨らませたパンケーキやホットケーキ、イースト発酵させたパンとは違い、乳酸菌による発酵のため、独特の酸味がある。テフは、オーストラリアやオランダ、アメリカの一部地域などでも栽培されているが、これら欧米諸国ではキログラムあたり日本円で600円以上とかなり高価（2007年時点）。小麦と違いグルテン分がなく、鉄分が豊かに含まれるため、小麦アレルギーの人が食する場合もある。スズメガヤ属には多くの種があり、日本にも10種ばかり知られ、カゼクサやニワホコリなど身近な雑草もあるが、これほど利用されるものはない。
2004年のエチオピアの生産量は、1,687千トン。収量は、haあたり0.8トン。テフは元々とはエチオピア高原に住むアムハラ人の間で栽培されていた穀物であったが、アムハラ人がエチオピア帝国を建国し周辺諸民族を支配下に収めると、アムハラ文化がオロモ人など支配下の民族にも伝播していったため、テフの栽培もエチオピア国内の各民族に広がっていった。かつてはテフはエチオピア国内でしか栽培されなかった。その上、特にアムハラ人が強く嗜好するため、換金性は高く高価で取引されている。下記のように国際的に注目を集めているものの、現状では国内需要を満たすのが精いっぱいであり、テフは輸出禁止とされたこともある。エチオピア産が入手困難であるため、日本では南アフリカ共和国産も輸入されている。
誰も新規格車両が24時間を走り切れると思っておらず、ジャガーもメルセデス・ベンツも旧規格車両を走らせるだけしかドライバーを登録していなかった。6月19日の18時に公式予選が始まった。トップタイム争いはジャガーのデレック・ワーウィックがXJR-14で先行したが、メルセデス・ベンツがC11の1号車に予選仕様のエンジンを搭載し土壇場に逆転した。ジャガーはXJR-12のエンジンを7.4リットルに拡大したため燃費データの収集に務めた。新規格車両XJR-14は1日目のみ走行させ予選通過はしたが、そこで撤収した。マツダは787Bが55号車、18号車。787が56号車。初日にタイムアタックをする予定だったが雨で中止になり、その後はカーボンブレーキや燃費データの収集など決勝に備えたため、前年日産・R90CKが出したポールポジションを上回らないタイムで終わった。マツダから来たエンジン担当者は55号車の燃費を見て目を見張った。グループCカーに乗り馴れないベルトラン・ガショーにフォルカー・ヴァイドラーが乗り方を教えてぐんぐん燃費が向上していたのである。40台が予選を通過した。