18クラブによるホーム・アンド・アウェー方式の2回戦総当りによって争う。シーズン最終順位の上位2チームはスュペル・リグに自動昇格。3位から6位までのチームで昇格を賭けたプレイオフを行う。プレイオフは3位と6位、4位と5位のチームが戦い、勝者同士が1試合の決定戦を戦って昇格チームを1つ決定する。
少年鑑別所職員の有明（三上博史）は傷害事件を起こして収容された早川藍（広末涼子）の担当となる。厳しい規則に縛られ、暴力的なリンチの横行する所内で藍は同室の少女たちと友情を育み、過酷な現実に立ち向かっていく。そして有明は藍の心の傷に触れ、次第に彼女に惹かれていく。一方で男子棟に収容中の悪魔のようなカリスマ性を持つ牧村紘毅（窪塚洋介）に援助交際をさせられていた安奈の心の呪縛を解こうとする教官・葛西孝生（いしだ壱成）の苦闘も繰り広げられていく。
神田区淡路町2丁目4番地で浮世絵商を営んでいた酒井藤兵衛の子で、酒井好古堂の2代目当主であった。藤兵衛の没年にあたる明治44年の古代錦絵臨写目録が残されており、当時の複製の状況が判明する。大正期には浮世絵の複製が盛んとなっており、大正4年（1915年）6月から専門誌『浮世絵』全55冊を刊行した他、同年『浮世絵版画逸品集』、大正5年（1916年）に『歌麿名画集』を出版している。大正6年（1917年）6月27日及び28日には常盤木倶楽部で浮世絵即売会を主催、同年9月の広重60回忌追善展覧会の発起人を務めている。この時の発起人には他に石井研堂、橋口五葉、八ッパー、落合直成、幹事の渡辺庄三郎、内田実、久保田米斎、前田武四郎、執行弘道、3代目広瀬辰五郎、鈴木虎之助がいた。また大正8年（1919年）、歌川広重の錦絵「東海道余興と成田道中」の復刻を手がけている。昭和4年（1929年）、川瀬巴水の新版画「菖蒲」を酒井川口合版として出版した他、鳥居言人、小原豊邨、小森素石、犬塚苔翠の新版画を出版している。墓所は台東区谷中の信行寺。
酒井 庄吉（さかい しょうきち、明治11年（1878年）‐昭和17年（1942年））は明治時代から昭和時代にかけての浮世絵商である。
赤十字奉仕団とは、赤十字の理念に基づいたボランティア活動を実施する団体のことを指し、18～30歳の社会人・学生により組織される「青年赤十字奉仕団」、市区町村ごとに組織される「地域赤十字奉仕団」、スキーパトロールやアマチュア無線などの専門技術を活かしてボランティア活動をする「特殊赤十字奉仕団」に大別される。東京都青年赤十字奉仕団は、東京都内に主なキャンパスを置く大学の学生により組織される、国内最大規模の青年赤十字奉仕団である。また、首都にあるということから、北京、ソウルの赤十字ユースとの交流事業も盛んである。なお、太平洋戦争直後から戦災孤児の保護活動や東京都恩賜上野動物公園での迷子相談活動を展開していた「東京青年赤十字奉仕団（解散済）」とは、全く異なる組織である。 「東京青年赤十字奉仕団」の構成は、社会人を主体とし、「特殊赤十字奉仕団」大学生を主体とした「学生赤十字奉仕団」とは全く違う組織であった。
中国の高速鉄道網は、高速化された在来線、高速鉄道用の新線とリニアモーターカーからなっている。幹線での高速列車の運営は、2007年4月の中国国鉄によるCRH型車両導入により開始された。動車組や和諧号（調和・ハーモニーの意）の名称で呼ばれ、中国では最優等列車となっている。中国鉄道部によると2010年12月の時点で、中国には世界一長い8,358kmの高速鉄道網があり、そのうちの2,197kmは世界最高の営業速度である350km/hに対応している。2007年には237,000人であった一日当たりの平均利用者数は、2008年には349,000人、2009年には492,000人、2010年には796,000人と増加していて、2007年4月からの輸送実績は6億人に達している。2011年1月に国際鉄道連合が発表した統計では中国の営業中の高速鉄道は4,175kmである。日本は1964年に東海道新幹線を開業させて以来、高速鉄道の総延長距離では40年以上にわたり世界をリードしてきたが、2009年に中国に追い抜かれた。中国では、土地の個人所有は認められていないことから、公共事業における土地の強制収用は容易であり、プロジェクトが一度動き出してしまえば建設のピッチが速いことも特徴となっている。2008年の世界金融危機の際に内需拡大のための4兆元の公共投資策（内需拡大十項措置）の一環で2010年代には世界の高速鉄道の距離の3分の2も占める世界最長の高速鉄道網が建設されることとなった。2010年時点で30,000km以上の建設中区間があり、また2011年には建設に7000億元の投資をして、高速鉄道網は2011年末には13,073km、2015年末には25,000kmという計画を掲げた、この結果、2018年末現在の路線長は2万9000kmに達している。一方、人口の希薄な地域も含めた路線の拡大は採算性を度外視した側面もあり、運営を司る中国国家鉄路集団有限公司の2018年9月時点の負債総額は、5兆2,800億元（約86兆円）に達していると推計されている。