環境マネジメントシステム（かんきょうマネジメントシステム、Environmental Management System、EMS）とは、企業や団体等の組織が環境方針、目的・目標等を設定し、その達成に向けた取組を実施するための組織の計画・体制・プロセス等のことを指す。組織は、独自の環境マネジメントシステムを構築・運用しても良いが、外部機関の定めた規格に基づいたシステムを採用し、また外部機関からの審査・認証を受けることで、効果的なシステムを運用できるとともに、社会的な評価を得ることができる。 国際的な環境マネジメントシステム規格として、もっとも重要なものがISO 14001であり、認証取得組織が増加しつつあるが、中小企業など向けに負担の軽い規格もいくつか制定されてきている。
町長は、ヨハン・ロッターシュミット (Ortsgem./Bürg.ver.Unterbernb.) である。キューバッハの町議会は16議席で、これに議長を務める町長が加わる。
1011年頃にゼムプト＝エーバースベルク伯アーダルベーロとその妻ヴィルトブルクによってキューバッハにベネディクト会のキューバッハ修道院が設立された（この修道院は1803年に廃止された）。市場町キューバッハはバイエルン選帝侯領のミュンヘン会計局およびアイヒャッハ裁判所に属した。キューバッハは固有の自治権を持つ市場開催権を有していた。バイエルンの行政改革に伴う1818年の市町村令により現在の自治体が成立した。1972年になって初めてこの町はシュヴァーベン行政管区の管理下に置かれた
愛知県豊明市出身。京都大学法学部卒業後、宮城県庁入庁。宮城県初の女性総務部長を務めた後、2019年に宮城県教育委員会初の女性教育長に就任。
兄の影響でサッカーを始めた。日ノ本学園高校に進学し、2010年、全日本高等学校女子サッカー選手権大会で優勝を果たした。2011年、INAC神戸レオネッサに入団した。2015年、ベガルタ仙台レディースに移籍。2016年、INAC神戸レオネッサに1年ぶりに復帰。
運行内容・路線の詳細は、深谷市公式サイト「コミュニティバス『くるリン』利用案内」を参照。定時定期便・デマンドバスとも、年末年始（12月29日 - 翌年1月3日）を除く毎日運行。デマンドバスは電話またはインターネットで乗車予約して利用する。運賃は小学生以上200円（前払い、未就学児は無料）。乗車時に一日乗車券が発行され、発行当日は乗り放題となる。専用定期券（1ヶ月・3ヶ月）、専用回数券（11枚綴り）も発売されている。民営の鉄道と一般路線バスへの乗継制度もあり、くるリンと武蔵観光・国際十王交通の一般路線バス、秩父鉄道を乗り継ぐ場合、バス乗務員や駅係員に申し出ることで乗継券が発行され運賃が100円割引となる。JRの鉄道路線では割引はない。障害者割引として3種の障害者手帳を提示することで、本人と介助者1名まで運賃が100円割引となる。障害者手帳所持者を対象に「障害者割引登録証」も発行している。また運転免許を自主返納した高齢者に対しても運賃100円割引制度がある。
くるリンは、埼玉県深谷市のコミュニティバスである。2000年より本格運行開始。JR高崎線深谷駅を発着する「定時定期便」（定期路線バス）と、事前予約型のデマンドバスの2種類が存在する。2015年4月より、定時定期便は4路線、デマンドバスは5路線が運行されており、定時定路線は協同バス、デマンドバスは花園観光バスが運行受託している。
『プリンセス・プリンセス キャラクターソング』は、テレビアニメ『プリンセス・プリンセス』のキャラクターソングアルバム。2006年6月23日から2006年7月21日にかけてフロンティアワークスから発売された。
1994年に誕生し、発売22年目を数えるロングセラーブランドで、発売以来一貫して植物素材を使用している。ボディソープ・シャンプー・コンディショナーから洗顔料・メイク落とし・石鹸・ハンドソープまで幅広い製品群があり、各製品には、「桃」「アロエ」「お茶の葉」など数種類のラインナップを用意されている。中でも「桃」と「アロエ」は発売当初からある定番で、主要製品であるボディソープと洗顔フォームにラインナップされている。商品パッケージのブランドロゴは、ボディソープはカタカナ文字を大きくメインに出し、アルファベットのロゴはその上または下に小さく表示している。ボディソープ以外の製品では逆にアルファベットロゴが大きく、カタカナ文字が小さく表示される。ナチュラルソープも2009年8月のリニューアルにより、ボディソープと同じ表示形式（カタカナ文字が大きいタイプ）に改められていたが、2016年3月のリニューアルに伴い、ボディソープが発売以来初めてアルファベットロゴを大きく、カタカナ文字を小さくする新ブランドロゴとなり、洗顔フォーム・メイク落とし洗顔フォームと表記を統一した。
1965年（昭和40年）に京浜東北線への本系列投入が開始されたが、当初は基本編成と付属編成の分離運転が考慮されていたことと、下十条電車区と蒲田電車区では検修線が10両分無かったことから3両と7両に編成を分割して使うこととなった。投入当時は京浜東北線の10両設備が未完成であったことから2両+6両の8両編成で使用された。2両と6両に分ける必要があるため奇数向きの先頭車としてクモハ103形が設計され、反対側はクハ103形0番台が連結された。しかし、クモハ103と対になるクハ103形は向きが偶数向きに固定されることから、両渡り式のクハ103形0番台では、ジャンパ栓納めや床下の配線が一部省略できること、両栓のジャンパ連結器を片栓の物にできることで費用を下げることが図れることから、1966年（昭和41年）4月以降の10両編成対応の製造分から、偶数向きの片渡り式にしたクハ103形500番台に設計変更された。クハ103形0番台との外見上の違いは、正面右下にあったジャンパ連結器納めがない点である。クハ103-617番以降の台車がディスクブレーキのTR212形に変更されている。また、陸前原ノ町区の車両の一部はジャンパ栓を片栓から両栓に改造している。