公益財団法人ギャラリーエークワッドが運営する、竹中工務店東京本店1階にあるギャラリー。“建築・愉しむ” をコンセプトに、2005年に第1回目の展覧会を開催し、2017年10月までに90以上を数える「建築文化の発信」をしている。入場無料。GALLERY A⁴と表記する。A³がArchitecture（建築）空間を表し、もう一つのAはAtmosphere（空気、雰囲気）、 Amusement（愉しみ、娯楽）、「建築」に時間ファクターを取り入れ4次元的に「愉しむ」、といったことを意味している。
名称は、市民の142件の応募の中から決められた。正式名称の「八王子学園都市大学」は、八王子市に住む高校生ら（応募142件中3件がこの名称であった）の案から決定した。名称の由来は「八王子市は学園都市である。」という考えからである。愛称の「いちょう塾」は、八王子市みつい台に住む60代女性の案から決定した。愛称の由来は、八王子市の市木である「イチョウ」の木と甲州街道の「イチョウ並木」である。
八王子市民に限らず、18歳以上で学習意欲がある者ならば誰でも入学できる。学園都市センター（八王子駅北口前のビル）を中心に、八王子にある21の大学が八王子学園都市大学のキャンパスである。昼夜問わず、週末も開校しているので、各々生徒のライフスタイルに合わせて学習が可能である。生徒は、八王子地域25の大学・短期大学・高等専門学校各校の特色を生かした講義や市民団体による共同授業を受けられる。尚、講座には無料の「公開講座」と有料の「一般講座」がある。また各講座が終了する際、出席日数が3分の2以上であるならば「修了証」も発行され、修了数の数によっては独自の称号記（10講座以上修了で「市民学士」、20講座以上修了で「市民修士」、30講座以上修了で「市民博士」）が与えられる。この他、各大学の正規科目を受講しその大学が単位を認定すると、その大学の「単位」を習得できる。
八王子市が「だれもがいつでも多様に学び豊かな文化を育むまち」というスローガンのもと、八王子地域23の大学・短期大学・高等専門学校と企業・市民との協働によって、八王子市民が意欲をもって学ぶことのできる機会を提供することを目的として「開学」した。2015年（平成27年）から、新たに2大学が加わり、八王子地域25の大学・短期大学・高等専門学校となった。
八王子学園都市大学（はちおうじがくえんとしだいがく）は、東京都八王子市にある「八王子市民」のための市民大学講座である。2004年（平成16年）9月1日に開校した。愛称は「いちょう塾」で、学校のキャッチコピーは「誰もが自由に学べる開かれた学び舎」である。
最近では、機体形状に工夫を凝らすことにより、超音速飛行時でもあまりソニックブームを出さない航空機が研究されている。2003年からはNASAなどがSSBD (Shaped Sonic Boom Demonstration) の元、F-5戦闘機を改造した実験機によって飛行試験を行っており、実際にソニックブームの減少が観測されている。アドルフ・ブーゼマンが提唱したブーゼマン複葉翼（二枚の翼に発生した衝撃波を干渉させ打ち消す）の欠点を解消するため、全翼機のように胴体を上の翼上に配置し、上下の翼端を接触させる案などが研究されている。1994年4月にアエロスパシアル社・ブリティッシュ・エアロスペース（現BAEシステムズ）社・DASA社は第二世代のコンコルドを2010年までに就航させることを目標として、欧州超音速機研究計画 (ESRP: European Supersonic Research Program) を開始した。並行して、スネクマ・ロールス・ロイス社・MTU München社・フィアット社では、1991年から新型エンジンの共同開発を行っていた。年間1,200万ドル以上が費やされ、研究計画は材料、空気力学、各種システムやエンジンの擬装に至る分野をカバーしていた。ESRP計画はマッハ2で飛行し、座席数は250席、航続距離は5,500海里を目指すもので、基本設計案の外観はコンコルドを大型化してカナードを付けたようなものである。同じ頃、NASAでもSSTの研究が開始されていた。Tu-144のエンジンを換装した実験機Tu-144LLを使用して、1996年から1998年にかけてロシアで19回の飛行試験を行った。2016年11月15日、アメリカコロラド州のスタートアップ企業、Boom Technologyが超音速旅客機のサブスケール技術実証機、XB-1を公開。飛行速度はコンコルドを超えるマッハ2.2（時速約2,716km）とされており、実用の旅客機やビジネスジェットは2020年代はじめの運行開始を目指している。2017年にはかつてコンコルドの導入を計画し仮発注も行った日本航空はブーム・テクノロジーと資本提携し、20機の優先発注権を確保する予定があると発表した。2019年、ボーイングが12人乗りの超音速ビジネスジェット「アエリオン AS2」を開発するアエリオン・コーポレーションへの出資を発表した。超音速機のエンジンとしては、PDE（パルス・デトネーション・エンジン）が注目されている。現在のターボファンエンジンよりも効率を向上させつつ、高速度での飛行も可能にするもので、NASAはマッハ5で飛行する航空機のためのPDEエンジンの研究を行っている。この他JAXAと東京大学の研究チームではマッハ5クラスの極超音速旅客機に搭載するエンジンとして、液体水素を燃料とするターボジェットエンジンに高温となった空気を燃料の液体水素で冷却する機構を追加した『予冷ターボジェットエンジン（Precooled jet engine）』の研究を行っている。