車両は機関車、客車共に緑と白の2色に塗り分けられ、客車は2階建てで横にのばした八角形のような形をしている。この2階建て車両はボンバルディア・バイレベル・コーチと呼ばれ、もともと1970年代にGOトランジットのために設計されたが、現在北米の数都市で通勤列車として使用されている。GOトレインは通常、プッシュプル方式で運行されている。
GOトランジットの鉄道路線は「GOトレイン（GO Train）」と呼ばれる。GOトレインの路線図にはトロントのユニオン駅発の7路線が掲載されており、そのほとんどは終着地をとって名付けられている。路線の色とアルファベットも記載されているが、通常は路線名で呼ばれることがほとんどである。
GOトランジットの営業地域は、グレータートロントとハミルトン地域（GTHA、Greater Toronto and Hamilton area）で、トロントとハミルトンの他、ダラム、ヨーク、ピール、ハルトンを含みそれぞれの地方自治体に営業所を置いている。GOトランジットはGTHA外のナイアガラ、シムコー郡、ダファリン郡、ウェリントン郡にも限定的ではあるがバス路線がある。バリーとブラッドフォードには例外的に、GOトレインの駅がある。全体として、GOトランジットはトロント市街地から100km以上の距離に広がる8,000平方キロ、700万人の人口の地域にサービスを提供している。西はハミルトン、キッチナーまで、北はオレンジビル、バリー、ビーヴァートンまで、東はポート・ペリー、ニューキャッスルまで運行されており、南はナイアガラフォールズ へ行く週末のみの路線も夏季や秋季限定で運行している。
20歳のときに母からもらったロザリオのリングをお守りにしている。東方神起のファンクラブに入っていた。デビュー当初は中国人メンバーに間違われることが多かった。「ファンキーファンキーチェン」というニックネームがつけられたことがある。特技はピアノ。趣味は音楽を聴くこと、好きな食べ物はカキとブロッコリー以外、よく聴く音楽はポップスとR&B、好きな映画は『君への誓い』、肯定的で明るい性格、座右の銘は「幸せに生きよう」、仲の良い芸能人はf(x)のアンバー。映画『アベンジャーズ』も好きで、なってみたいキャラクターは稲妻を自由自在に操るマイティ・ソー。
ルーキーイヤーの2002年は、わずか3試合の出場に終わったが、10月の第14回アジア競技大会野球日本代表に選ばれた。2004年、一軍でヒットを打てないまま、球団から戦力外通告を受けて現役引退、スコアラーに転身した。2005年から2007年までは読売ジャイアンツを担当し、2008年から2011年までは東京ヤクルトスワローズを担当した。2012年からはスコアラーの担当制が廃止される。
東京六大学の名門・明治大学で主将を務め、第34回IBAFワールドカップ日本代表にも選出された。東京六大学リーグ通算102試合出場、329打数79安打、打率.240、4本塁打、41打点。3年生秋にベストナインに選ばれた。ドラフト会議で中日ドラゴンズから5位指名を受け、入団。即戦力内野手との期待を受けていた。
万延元年（1860年）、播磨国印南郡志方村上富木（現在の兵庫県加古川市）の農家に生まれた。父・太吉と、母・つるの長男。15歳まで、皇道精神を基調とする鼎（かなえ）塾に学ぶ。ここでは忠君愛国の講話が行われた。萬次郎はやがて姫路の洋学塾へ進んだ。上京し、明治14年（1881年）明治法律学校（現在の明治大学）に入学し、明治16年（1883年）卒業、更に専修学校（現在の専修大学）を卒業。東京京橋区に弁護士事務所を開業する。のち石川県専門学校（第四高等学校の前身）の講師となり、明治21年（1888年）まで教鞭を執る。同年、再び東京で弁護士に戻る。明治31年（1898年）、郷里から衆議院議員に当選する。進歩党に入り、その後、引き続き4回当選する。大正12年（1923年）2月3日、東京で死亡。
平岡 萬次郎（ひらおか まんじろう、万延元年3月8日（1860年3月29日）　- 大正12年（1923年）12月3日）は、日本の弁護士、政治家。衆議院議員。兵庫県平民。内務官僚・平岡定太郎の兄。定太郎の孫に作家・三島由紀夫、外交官・平岡千之がいる。
編成構成は電源周波数50/60Hz対応の6M（全車電動車）で、ボディはアルミ合金製でボディマウント構造を採用し、新幹線で初めて客室窓がすべて小型構造となった。主電動機の定格出力は951形を上回る275kWに増強し、東北新幹線などでの走行を想定して雪切室が設置された。運転台には車上ミニコンピューターシステム（通称：ATOMIC）を搭載し、またキャラクタディスプレイ（CRT方式・文字情報装置）で情報が運転士にリアルタイムで伝達される。ATOMICは自動列車運転装置(ATO)とほぼ同じ構造で指定された速度での定速走行や自動停車などができたが、本格採用には至らず、車両モニタ装置のベースとなった。将来的には、電気軌道総合試験車（ドクターイエロー）への改造も想定されていたが実現しなかった。多方面への分割・併合を前提として先頭車両のスカート（排障器）上部に連結器を常備する設計となっていた。この結果、先端部カバー内部は連結器を格納しないために空洞となり、蛍光灯が内蔵されて1000形試作車以来の「内部からの光源で光る光前頭」となった。台車はDT9013型を採用している。