2013年1月28日、ロータスはエンストンの本拠地において、他チームに先駆けて2013年シーズン用のマシンE21を公開した。今季のレギュレーションではノーズの段差を隠すパネルの装着が認められているが、ロータスでは数グラムの重量が増え、パフォーマンス上のメリットもないと判断して段差を残した。このパネルを全く使用しないのは、11チーム中2チーム（ロータスとケータハム）だけとなった。また、前年途中からテストしている受動式リアウィング失速装置（パッシブダブルDRS）の実戦投入を目指して、開発を継続している。インダクションポッドの両サイドに専用のインテークが設置されており、ダブルDRSを使用しない時はカバーが付けられている。最初のプレシーズンテストでは前年の終盤戦から投入したバルジ型コアンダエキゾーストを装着していたが、テスト後半ではレッドブルに似たエアダクトを持つ傾斜型エキゾーストへと変更した。他チームの多くがカーボン製のギアボックスを使用するが、ロータスはチタニウム製のギアボックスを使用している、このギアボックスはラピッドプロトタイピング(いわゆる3Dプリンター）により製造されカーボン整形や鋳造に必要な「型」を製作する手間を省いている。
この博物館の所蔵品は、主にはグラスゴーのマクレラン美術館から、他には古いケルビングローブ・ハウス博物館から移された。世界の武器や防具の最高なコレクションや、広大な自然史の所蔵品がある。芸術品では、巨匠やフランスの印象派、オランダのルネサンス、スコットランドのカラリスト、そしてグラスゴー派など多くのヨーロッパの美術品が所蔵されている。博物館には、サルバドール・ダリの『サン・ファン・デ・ラ・クルスのキリスト』が所蔵されている。この絵画の著作権は、ダリ自身との会談の末、当時の博物館の管理者によって購入された。1993年から2006年の間、絵画は聖マンゴー宗教博物館に移されていた。
ケルビングローブの建設は、ケルビングローブ公園で1888年に開催された万国博覧会の収益により行われた。美術館はジョン・ウィリアム・シンプソンとE・J・ミルナー・アレンによって設計され、1901年にグラスゴー万国博覧会が開かれるために美術品を多くおさえたため同年に開かれた。それはジョージ・フランプトンやフランシス・ダーウェント・ウッドなど著名な彫刻家たちによって、赤砂岩を使うグラスゴーの伝統に従って、スペインのバロック風に造られている。センターホールの目玉は、Lewis & Coによって設置された巨大なパイプオルガンである。グラスゴーにはこの建設物については俗説が伝わっていて、前と後ろを間違えて建ててしまい、その間違いに建築家が気づいて塔の上から飛び降りを行ったと言われている。この話は事実ではない。
ワルシャワ・サンクトペテルブルク間に鉄道が敷設され、1862年、セノイ・ヴァレナ（「旧ヴァレナ」の意）の南4kmの地点に都市が建設された。当時は小規模な居住地であったがその後発展を遂げ、1950年にはヴァレナ地区自治体の中心都市となった。戦間期にはポーランド領の一部で、当時は Orany と呼ばれていた。その頃はポーランドとリトアニアの国境にも近く、ヴィルノ県に編入されていた。1939年、ナチスとソビエトがポーランドに侵攻すると、ヴァレナはリトアニア領となった。1946年、約2,000名のポーランド人がポーランドへと強制移住させられた。1970年代以降、街は急速に工業化し、現在は約1万人の人口を抱える。他方でヴァレナ地区自治体はまた、リトアニアで最も大きく森林に覆われた地区でもある。
幼少時から農耕馬に跨がるのが好きな子供であった。出稼ぎ先の和歌山県で生まれて初めて見た競馬に魅せられ、1955年に京都・新堂捨蔵厩舎に入門するが、厳しい指導や減量に苦闘することになり、翌1956年、いったん騎手を断念して帰郷、横浜町の青森牧場に勤務。1957年、成人した加賀は阿部正太郎に牧場で見出されて再度厩舎に入門、改めて1960年に騎手免許を取得。23歳でのデビューは当時としても遅いものだったが、1年目に58勝を挙げて全国リーディング3位の成績をおさめ、当時の新人騎手最多勝利記録を達成した。2年目の1961年には天皇賞（秋）をタカマガハラで制し、八大競走初制覇を飾る。リーディングは63勝で2位。3年目の1962年からは平地の騎乗に専念し、80勝で初めて1位に輝くと、1966年まで5年連続でリーディングジョッキーを獲得。1967年は6月25日の新潟・日本海ステークスでメジロカンゲツに騎乗するが、直線残り100mで骨折して落馬。このアクシデントによる戦線離脱のために、リーディングの座を高橋成忠に奪われた。1968年と1969年は再びリーディングに返り咲き、当時40代を迎えていた保田隆芳・野平祐二に代わって、70年代に福永洋一が台頭するまでの間に7度のリーディングジョッキーを獲得した。加賀の激しく情熱的で勝利への執念を感じさせる騎乗スタイルは「闘将」と称され、以後日本中央競馬会のポスターでも使われるなど定着。特に初期は積極的なレーススタイルから「逃げの加賀」とも称された。八大競走のうち、皐月賞には1961年から1979年まで19年連続で出走して「同一クラシック最多連続出場」を記録しているが、1970年に騎乗したアローエクスプレスの2着が最高で、八大競走完全制覇を逃している。1972年にはオーストラリアへ遠征し、3月11日にフレミントン競馬場で行われた「第10回アジア競馬会議国際招待競走」に参戦。1600mのハンデ戦で6番人気の6歳馬・ブルーネロに騎乗し、スタートから先頭に立って鮮やかに逃げ切る。1975年からは日本騎手クラブの会長を務めていたが、1988年に現役を引退。騎手生活の成績は8664戦1352勝（うち障害競走128戦45勝）。引退後は1987年に新設された「1000勝以上の騎手は調教師免許試験1次試験を免除」の適用者第1号となり、1989年に厩舎を開業。2002年にオンワードメテオで東京ハイジャンプを制して重賞初制覇を飾ると、新潟ジャンプステークスで2勝目を飾る。2008年2月に定年で引退。調教師成績は中央競馬3441戦178勝、地方競馬155戦12勝。