慶長6年（1601年）、徳川秀忠に拝謁して小姓組の番士となり、慶長11年（1606年）には大番に転じた。元和9年（1623年）には、徳川家光の日光社参及び上洛に従った。寛永10年2月7日（1633年3月16日）、加増等により合計500石を知行した。寛永18年3月29日（1641年5月8日）御裏門番頭となり、万治元年6月1日（1658年7月1日）職を辞した。
2008年5月15日、CBSコーポレーションは CNET を18億USドルで買収することを発表した。2008年6月30日、買収が完了した。かつてのCNETの資産は、現在はCBSインタラクティブの一部となっている。
1994年、CNET はコンピュータ/テクノロジー/インターネットをテーマとしたテレビ番組、CNET Central、The Web、The New Edge を制作した。このうち CNET Central がまずUSAネットワークで放送開始された。その後、SciFiチャンネルで The Web と The New Edge の放送が開始された。1996年には TV.com が放送開始されている。このように元々はテレビ番組制作会社であり、インターネット上のサイト運営はそれに付随した業務だった。さらにCNETは、別のテレビ番組 News.com を1999年からCNBCで放送している。1999年、CNET はスイスを本拠地とする企業 GDT を買収した。2000年1月、CNET は CNET Networks と改称した。同時に価格比較サイト mySimon を7億ドルで買収した。2000年10月、CNET は ZDNet を約16億ドルで買収した。2001年1月、ジフ・デイビスとCNETはソフトバンクにジフ・デイビスが売却したURLを取り戻すことで合意した。2001年4月、CNET はガートナーがIT専門家向けに運営していた TechRepublic Inc. を2300万ドルで買収した。2004年7月14日、CNET は写真サイトとして有名な Webshots を7000万ドルで買収することを発表した。2001年から2003年まで、CNET は CNET Radio というラジオ番組をサンフランシスコとボストンで放送していた。テクノロジーをテーマとした番組だったが、聴取率が悪く、CNET自体の財政問題もあって2003年1月に放送終了となった。1996年から2003年の間に行われたストックオプションの不正が発覚した結果、2006年10月11日、Shelby Bonnie がCEOを辞任した。後任として Neil Ashe がCEOに就任した。2006年12月、James Kim（CNETの編集者）がオレゴン州の荒野で死亡した。CNETは彼に捧げる記念のショーとポッドキャストを主催した。2007年3月1日、CNETはビジネスマン（マネージャレベル）向けの BNET の立ち上げを発表した。ただしベータ版としては2005年から運営されている。
2800系は特急車として京阪間を走行し続けたため走行キロが格段に多く、制御装置の老朽化、冷房化改造の試作要素が強いことなど保守上の不利点が多いことから、早期の淘汰対象となった。制御器の更新も見送られ、冷房化の関係で冷房装置駆動用電動発電機を通常のものとは独立した形で搭載していたことも、廃車が早まる要因となった。このため、同時期以降新造の他系列に先んじて、8300系に代替（同時に3300系の7両編成化）される形で、1988年に最終増備編成である2817Fと2883より廃車が開始され、1989年に2816F、1993年にエアサス台車を履く2814Fと順次淘汰が進められ、1995年には冷房化第1号であった2813F、そして2812Fの廃車で7両編成グループの淘汰が完了し、嵐山線用の2811F・2815Fの4両編成2本も同年中に廃車となり、編成としての本系列は消滅となった。また、神戸線に転用され5000系などに編入された2880形も、8000系の新製開始で余剰となった2000系のT車に順次置き換えられ、淘汰されていった。なお、1995年の阪神・淡路大震災で被災した3109の代替として3022が3072Fから離脱した際、廃車待ち状態にあった2842が3022の補充用として起用され、主電動機や電動発電機を3000系用のものに交換の上で3072FにM'車として組み込まれ、今津線で短期間運用されていた。2代目3022の竣工に伴い、2842は同年11月に廃車となっている。本系列の廃車に際しては、程度の良い中古車を探していた富山地方鉄道から車体の譲渡が打診されていたが、これは同社が計画していた2扉クロスシート車への復元に必要な転換クロスシートの調達がネックとなった。丁度同時期に廃車が始まった京阪3000系（初代）の座席を流用するという案も出されたが、それならば現役の2扉クロスシート車であるそちらの車体の方が改造に要する手間が少なく低コストで済み、またその状態も良好である、という理由で同系列の車体が座席ごと譲渡されたため、本系列の譲渡計画は中止となった。1995年以降も、2300系2305Fに中間車3両（2831・2841・2885）が組み込まれ、2831・2841は制御器を撤去のうえM'車となった。2001年（平成13年）に2305Fが廃車となり、2800系は全廃となった。