1900年（明治33年）に生まれる。1918年（大正7年）、天然色活動写真（天活）に入社、日暮里撮影所撮影部で助手として働く。1919年（大正8年）に開設された天活巣鴨撮影所に異動、1920年（大正9年）、同社は国際活映（国活）に吸収されるが、同社の大阪支社と小阪撮影所を引き継いだ帝国キネマ演芸（帝キネ）に参加する。帝キネ在籍時の1921年（大正10年）、中川紫郎監督の『怪談布引滝』で技師に昇進する。1925年（大正14年）、帝キネ芦屋撮影所製作の『白河小天狗』前篇・後篇で映画監督としてデビューする。1927年（昭和2年）までに24本を監督した。同年、日活大将軍撮影所に移籍した。1927年（昭和2年）、日活大将軍移籍第1作は、伊藤大輔と初のタッグである『下郎』であった。大河内・伊藤・唐沢のトリオは、同年12月27日公開の『忠次旅日記 御用篇』からである。1934年（昭和9年）、前年に設立されたピー・シー・エル映画製作所に移籍、東京世田谷の祖師谷に居を移す。1935年（昭和10年）には山本嘉次郎監督の『エノケンの近藤勇』を手がけた。第二次世界大戦終結後のフィルモグラフィは不明であるが、教育映画やテレビ映画を手がけた。1980年（昭和55年）、死去。満79-80歳没。
浅い頂上火口底に高層湿原と小沼の点在する休火山である。また北面に位置する溶岩台地に高層湿原の神仙沼湿原も擁する。山名「チセ・ヌプリ」はアイヌ語で「チセ（アイヌの伝統家屋）の形をした山」を意味する。
ポーランドにおけるカルヴァン主義の擁護者として知られたラファウ・レシチニスキの息子として生まれ、1632年から1636年までスコットランド人家庭教師ジョン・ジョンストン（高名な教育者コメニウスの弟子）を伴い、海外留学をしている。1636年に父が死ぬと、レシュノ、ラジミンおよびワルシャワのプラガ地区の一部を相続した。彼は最初ポンメルン出身のドイツ系貴族の娘アンナ・デンホフヴナと結婚して4人の子供をもうけたが、死の直前にリトアニア宮内長官アレクサンデル・ラジヴィウ公の娘ヨアンナと再婚した。ボグスワフはボヘミア兄弟団の信徒で、1642年にローマ・カトリックに改宗した後も、プロテスタントの支援者であり続けた。彼はセイム（共和国議会下院）の代議員に度々選出され、1641年にはセイム議長を務め、雄弁家として鳴らした。彼はポズナン県知事クシシュトフ・オパリンスキ（カタジナ・オパリンスカの祖父）の政治的ライバルで、また国王ヴワディスワフ4世の政策にしばしば反対した。1655年にスウェーデンによる侵略（大洪水）が始まると、彼はヴィエルコポルスカの地方議会からヴィエルコポルスカ地方の防衛責任者に指名されたが、人々の期待を裏切ってスウェーデンやその加担者ブランデンブルク＝プロイセンに取り入ろうとした。雄弁家として有名だったにもかかわらず、ボグスワフは自己中心的な卑劣漢という非難を多く人々から受けていた。また、彼は国家や王室の財宝などを横領したと疑われていた。晩年のボグスワフはポーランド副大法官の任にあり、セイムの代議員たちを買収して自身の「独裁」を容認させていた。ある時、彼に買収されていた一議員が彼の政策に反対した際、ボグスワフはその議員に対し、おかしそうに「私が買収し損ねた野郎は誰だろうな」と尋ねたという。ボグスワフの死後、1662年に開かれたセイムに集まった代議員たちは、彼から賄賂を受け取っていた人々を糾弾するよう、各地方から頼まれていた。
ボグスワフ・レシチニスキ（ポーランド語:Bogusław Leszczyński, 1612年 - 1659年9月23日）は、ポーランド・リトアニア共和国の貴族（シュラフタ）で、ヴィエルコポルスカ地方を地盤とした政治家。1642年よりヴィエルコポルスカの総代官を、1650年より王冠領財務長官を、1658年より王冠領副大法官をそれぞれ務めた。またビドゴシチなど6地区の代官でもあった。ポーランド王スタニスワフ・レシチニスキの祖父。
鉄道企業体株式会社（旧ZSSK）の貨物部門売却に備えて2005年1月1日に行われた再分社化に伴い、スロバキア共和国政府決議2004年第662号（2004年7月7日）に基づき同社の旅客鉄道事業を承継するために発足した国有の株式会社である。2015-2016年度ダイヤにおける同社旅客列車の総運行本数は1,455本/日で、スロバキア国鉄線のうち47路線で運行している（隣国国鉄系事業者による国際運用区間を含む）。内訳はスーパーシティ（SuperCity）2本、ユーロシティ（EuroCity）22本、急行列車（Expresný vlak）27本、区間急行（Regionalný expres）136本、ユーロナイト（EuroNight）6本、高速（Rýchlik）45本、区間高速（Regionálny rýchlik）13本、旅客列車（Osobný vlak : 各駅停車列車）1,185本。同年度ダイヤではインターシティ（InterCity）が一時廃止されたが、翌2016-2017年度ダイヤで復活した。またÖBB旅客交通（オーストリア）が中心となって運行している新しい国際優等列車、レールジェットについては、2014年11月にチェコ鉄道保有編成がスロバキア国鉄の主要幹線で走行試験を行ったあと、2018年12月、ÖBB旅客交通保有編成を用いてZSSKがブラチスラヴァ中央-ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ間の運行を担当する形でブラチスラヴァ中央-チューリヒ間の運行を開始した。運行本数が特に多い主要路線は、ブラチスラヴァ-ズヴォレンおよびズヴォレン-ジリナ、ズヴォレン-コシツェ間とブラチスラヴァ-プリエヴィジャ間。2010年における列車運行の正確度（主要駅間遅延5分以内）は94.83％で、国際列車運行の正確度（国境での遅延5分以内）は83.01％であった。近年は速達性の向上を図っており、2015-2016年度ダイヤではブラチスラヴァ-バンスカービストリツァ間の所要時間を2時間以内とした。またスロバキア国鉄が保有する狭軌地方線であるタトラ電気鉄道およびシュトルブスケープレソ-シュトゥルバ間ラック式鉄道の運行も行っている。