大阪府立北野高等学校の隣に位置する。学校名の「新北野」も北野高等学校に隣接していることに由来する。当初は学校名を「北野中学校」にする案もあったが、「（旧制）大阪府立北野中学校」および学制改革に伴って過渡的に設けられた「大阪府立北野高等学校併設中学校」と混同されるおそれがあるとして、「新北野中学校」の名称が採用された。当時学校周辺は十三南之町という地名だったが、その後の住居表示で地名も「新北野」となった。校歌は安西冬衛が作詞を手がけている。新北野中学校のプールは、観客席が設置されている。これは珍しく、大阪市内で１つしかない。令和元年度校長は太田忠男である。
IMT-2020(International Mobile Telecommunications-2020)は、2015年に5Gネットワーク、デバイス、およびサービスに関して国際電気通信連合 （ITU）のITU Radiocommunication Sector （ITU-R）によって発行された標準である。  この標準全体は2020年に完成したが一部は 2017年11月に採用されている 。要件の公開後、 3GPPなどの無線アクセステクノロジの開発者は、これらの要件を満たすべく、3GPPは、5G NR 、 LTE-M 、およびNB-IoTを開発している。
1877年（明治10年）2月11日、男爵・奈良原繁の次男として鹿児島県鹿児島府下高麗町（現:鹿児島市高麗町）に生まれた。1894年（明治27年）、城北中学（現 都立戸山高校）を卒業後、八年ほど置いて第六高等学校に進学。1908年（明治41年）、東京帝国大学（現:東京大学）工学部造兵科を卒業して海軍少技士に任官した。飛行機の研究をはじめ、臨時軍用気球研究会の委員に任じられる。1910年（明治43年）自費で機体に丸竹を用い「奈良原式1号飛行機」を製作するが、同研究会から許可の下りたアンザニ25HPエンジン（Anzani-3W）の出力不足などもあり離陸できなかった。同委員を辞し海軍を退役後の翌1911年（明治44年）、私有のノーム50HPエンジン（Gnome Omega）を搭載して「奈良原式2号飛行機」を製作、同年5月5日、所沢飛行場にて自らの操縦で高度約4m、距離約60mの飛行に成功した。国産機による初めての飛行記録であるとされる（一方、これより10日ほど早い同1911年4月24日に、森田新造が大阪の城東練兵場で距離約80mの直線飛行に成功したという記録もある）。1912年（明治45年）5月、千葉県の稲毛海岸に民間飛行場を開き、白戸栄之助、伊藤音次郎らの民間パイロットを養成し、奈良原式4号機「鳳号」などを製作し、日本の民間航空の発展につくした。1913年（大正2年）航空界から一旦引退する。1930年（昭和5年）に日本軽飛行機倶楽部の会長に就任し、以降も後進の指導･育成にあたり、またグライダーの発達･普及などにも尽力した。1944年（昭和19年）7月14日に死去。
Newcomersニューカマーズ（初参加）クラスは、マウンテン・コースの経験をもたないライダーのクラス。TT（ツーリスト・トロフィー）にはこのクラスはなく、初参加者がこのコースで競技できる唯一のクラスである。各クラスは通常エントリーが溢れる。ライダーは制限される、600ccを超える排気量では参加できない。プラクティス(以下を参照)期間中レザーの上にカラービブ(古い日本語のゼッケンに相当)をつけなければいけない。初参加者でも他のクラスに申し込むことは可能だが、最終的に経験度合いにより判断される。軽量/超軽量クラスは125cc、250cc、400cc排気量のマシン。2004年までTT(ツーリスト・トロフィー)でもこのクラスがあった。ニューカマーズ同様、非常に参加が多いクラス。軽量とは250cc2ストロークマシンで、超軽量は125cc2ストロークと400cc4ストローク車である。このクラスは2つの別々のレースとして『レース・デイ』(以下を参照)におこなわれる。しかし、競技車はすべておなじスタートラインから同じ『セッション』(以下を参照)でスタートする。ジュニア・クラスは750ccを超えない排気量のマシン。200ccから750ccだが、多くの競技車は4ストローク4気筒600ccである。2ストローク250ccのマシンも参加しており、これらはhighest-placed 2-stroke finisher（最高2ストローク車）として別途表彰される。(以下の賞を参照)セニア・クラスは MGPフォートナイトでの最終レースであり、1000ccを超えない排気量で争われる。ここでも600cc車両がもっとも一般的だが、750ccもスタートリストにはある程度の台数がエントリーしている。セニア・クラシック・クラスはメーカーも幅広く、非常に人気のあるクラスである。2005年には105台のエントリーがあった。排気量は350ccから500ccの範囲でライダーの多くは450ccから500ccクラスを選択している。ノートン、ホンダ、シーリー、マチレスがよく使われるが、BSAやドゥカティもまれにある。ジュニア/軽量・クラシックは350cc以下の車両で250-350ccのジュニアと250cc以下の軽量と同時に競技がおこなわれる。サーキット上にはすべての競技車が走行するが、スタートはクラスごとに一定間隔をおいてとなる。(軽量/超軽量でも同様の運営手順である)上記したように、ニューカマーズは予選（プラクティス）中は色つき（通常オレンジまたはイエロー）ビブをつけているので、他のライダーから見た目で判別できる。同様に、クラシックライダーには白いビブが用いられる。これらは本戦（レース）競技では使用されず、見た目は同じクラスとなる。