立入 宗継（たてり むねつぐ、大永8年1月8日（1528年2月8日） - 元和8年9月26日（1622年10月30日））は、禁裏御蔵職をあずかる戦国時代から安土桃山時代にかけての商人・官人。立入家三代目当主。六角氏に属した近江立入城主・立入宗長（立入家二代目当主）の子。子に康継・祇員がいる。幼名は幸夜叉丸（こうやしゃまる）。号は隆佐。官位は従五位下・左京亮、贈従二位。宗継が見聞した出来事等の覚書を集成した記『立入左京亮入道隆佐記』（立入宗継記）があり、多くの戦国大名との交友があった人物として知られている。弟に東福寺住職の月渓聖澄がいる。
ツール・ド・フランス1913は、ツール・ド・フランスとしては11回目の大会。1913年6月29日から7月27日まで、全15ステージ、全行程5388kmで行われた。この大会から総合成績争いはポイント制から時間制に再度改められた。
その後、徳山競艇場は、光市が施行から撤退して周南市の単独運営となったが、人件費の合理化や小規模場外発売所の増設、早朝レースの施行などにより経営を立て直した。ところが呉では、周南市の敗訴により、同一建物内に2件のボートピアが入居しているという既成事実が法的に追認されたため、しばらくは大きな動きはなくボートピア呉徳山とボートピア呉宮島が併存する状態となった。このため、周南市議会や宮島競艇施行組合を構成する市の市議会（廿日市市市議会など）において、たびたび高コスト体質や無駄遣いの例として挙げられる事態となった。周南市ではボートピア呉徳山を閉鎖して撤退するなどの案が検討されたが、実行には至らなかった。しかし、周南市と宮島競艇施行組合の協議により、両ボートピアの経営統合が検討された。検討の結果、地元県である宮島競艇施行組合が引き続き管理施行して、周南市が管理施行から撤退して宮島競艇施行組合に販売委託を行う方法で経営統合することとなった。周南市競艇事業部によると、経営統合の効果は1億7000万円から2億円程度とみられている。周南市と宮島競艇施行組合が半額ずつ統合効果を受けたと仮定して、直近のボートピア呉徳山の赤字額は約3800万円であることから、6000万円程度の黒字になると同市は試算している。この経営統合協議は成立したため、2015年4月より両者は「ボートピア呉」（2代）として経営統合してリニューアルオープンした。トータリゼーターなどの運営設備は、原則としてボートピア呉宮島のものを引き続き使用している。
ところが、宮島競艇施行組合と広島県西部競艇施行組合が徳山市と光市に支払うべき施設賃借料の交渉が不調に終わり、賃借の継続が困難となった。さらに新賭式（三連勝単式、三連勝複式および拡大二連勝複式）の導入時期が徳山競艇と宮島競艇で異なった関係で、トータリゼーターシステム上の不都合が発生した。このため、2001年11月から宮島競艇施行組合と広島県西部競艇施行組合は徳山市と光市からの施設賃借をとりやめたうえで、同一建物（折本マリンビル）の1階に「ボートピア呉宮島（ボートピアくれみやじま）」を設置して、みずから管理施行者として発売することとなった。徳山市と光市は、「ボートピア呉宮島」の設置を差し止めるため、管理施行者である宮島競艇施行組合と広島県西部競艇施行組合、施設所有者である折本産業株式会社（当時）を相手に差し止めの訴訟（仮処分申請）を起こした。自国の地方自治体が別の地方自治体を訴える大変珍しい事態となった。しかし、2003年12月24日に広島地方裁判所呉支部が徳山市らの訴えを却下したため、宮島競艇施行組合は2004年3月16日に予定どおりボートピア呉宮島を開設した。その後、周南市らの敗訴が確定したため、従来のボートピア呉（初代）を「ボートピア呉徳山（ボートピアくれとくやま）」に改称して、運営を続けることとなった。なお、当時の徳山競艇は、本場の赤字をボートピア呉（徳山）の収益で補填するという収益構造であったが、ボートピア呉宮島の開業によりボートピア呉徳山の売り上げが2割減少し、経営上の大きな問題となった。
市堀川は天正14年（1586年）に築城した和歌山城の外堀の一つとして浅野幸長によって造られ、堀川と呼ばれた。その堀川の伝法橋付近が伝法川と呼ばれ現在の市堀川の元となっている。江戸時代の和歌山城下は市堀川を境にして、南岸の武家屋敷（三の丸）と北岸の町人町に分けられていた。市堀川は船運による物資の輸送路として使用され、河岸には問屋街が形成されて城下町の発展に影響を与えた。本町1丁目から寄合橋にかけての区域には駿河町・福町・ト半町・寄合町の4町があり、この4町を東西に走る通りは和歌山城下のメインストリートだった。当初、東外濠の屋形川と、西外濠にあたる西の丸川を支流に持つ延長1.6km、幅24～26mの運河であった。その後、真田堀川、新堀川が開削された。これらの運河は、有事に備えた外濠であるが、平時の舟運を重視したものと考えられる。市堀川沿い一帯は納屋河岸（なやがし）と呼ばれ、紀の川を通じて各種産物が頻繁に荷揚げされて賑わい、納屋河岸北側には富裕な商家が集まっていた。明治維新の後、西の丸川、屋形川、新堀川は埋め立てられた。昭和時代には都市化にともなって汚染が進んだ。1992年から和歌山県と和歌山市が共同で整備を開始し、1998年9月には市堀川周辺を散策できる遊歩道と市営駐車場が完成した。市堀川北岸の遊歩道は京橋＝城北橋間の435m、南岸の遊歩道は鍜治橋＝寄合橋間の1,145mである。「プライバシーや防犯への配慮」から、遊歩道の開放時間は「9時-17時」となっている。2015年9月12日・13日に行われた「市駅“グリーングリーン”プロジェクト」の一環として、市堀川ではプラグインハイブリッド船が遊覧船として試験運行された。