フランス中央部のヨンヌ県のジョワニーの比較的裕福な家に生まれた。少年時代の1855年頃に、ドービニーと出会い、絵画に興味を持った。1858年に私的な弟子となった。ドービニーがアトリエ代わりに使ったボート、「ボタン号」に、ドービニーはデルピーと、デルビーに年の近い息子のカールを同乗させて、戸外の写生を行った。カールも後に画家となった。ドービニーを通じて、ジャン＝バティスト・カミーユ・コローと知り合い、コローの指導も受けた。1869年にサロン・ド・パリに最初の風景画を出展した。1870年代は、コローが好んで訪れて風景画を描いたヴィル＝ダヴレーや、ドービニーの住んだオーヴェル＝シュル＝オワーズで仕事をした。オーヴェル＝シュル＝オワーズを訪れたポール・セザンヌ、カミーユ・ピサロと友人となった。1873年から、1875年にサロンに出展した作品は好評で、1876年には個人の展示会を開いて成功し、多くの作品が売れることになった。その年フォンテンブローの森に近いボワ＝ル＝ロワに居を構えた。1880年代にはいって、独自の画風を示すようになり、1884年のサロンでメダルを受賞した。1889年のパリ万国博覧会にも出展した。
イポリット＝カミーユ・デルピー（Hippolyte Camille Delpy、1842年4月16日 - 1910年6月5日）はフランスの画家である。バルビゾン派の画家、シャルル＝フランソワ・ドービニーの弟子となり、ともに風景画を描いた。
2013年の配分では、評価期間中に日本航空の企業再建期間が含まれていたため、日航の評価が下がり、配分数が少なくなっている。また、優先的に配分を受けられる新規航空会社の分類が、増枠の時点で保有機材数が12機に達する見込みがない航空会社とされた。そのため、今回配分ではスターフライヤーのみが該当している。国内線では、発着枠の増加により、飛行機の小型化、多路線化や多頻度化が可能となる。そのため大手航空会社は、2000年代後半以降に順次、国内線の幹線およびそれ以外の高需要路線で主力となっていたボーイング747-400D型機の運行を無くして、燃費などの効率が良いボーイング777型機、ボーイング767型機を含めた、中・小型機の運航を増やしている。1機あたりの定員は減少するが、発着枠に余裕が出ることから、効率的な機材運用、コスト削減を目的としている。
「羽田空港の国際化の効果等に関する調査」 によれば、2010年10月の国際化によって、地方での国際線利用が韓国・ソウルの仁川国際空港から羽田へ回帰する傾向が見られた。国際化により、羽田の利用は全国的に増加し、特に中国・四国と九州・沖縄からの旅客は仁川経由の割合が減少。仁川の利用割合は、中国・四国は10年が7％だったが、11年には3％に減少し、九州・沖縄では10年の15%が11年は8%とほぼ半減した。
また2014年夏ダイヤから、国土交通省は成田空港から羽田空港への国際線の移管が過度に進まないよう「羽田に国際線を新しく就航させる場合は、成田の発着便も残すように」という「非公式の行政指導」があり、国際線羽田就航の各航空会社は、許認可権限を握る国土交通省が路線維持を強く求めたため、航空関係者は『成田縛り』と呼び「半ば義務づけられた暗黙の紳士協定」と受け止め、日本の航空会社は、コードシェア便や成田空港から相手国に対する新規就航地を新規開設して、高需要路線を羽田空港に移管できるよう対応していた。しかし外国の航空会社のなかには、収益上対応が出来ずに撤退を検討するところが出始め、相手国の航空当局や航空会社からの不満が出ている。2015年（平成27年）2月28日に、英国ヴァージン・アトランティック航空が成田-ロンドン線を廃止し、日本からの撤退をしたことにより、コードシェア先の全日本空輸の羽田 - ロンドン/ヒースロー線が「このルールに抵触する状況」となっている。さらに2017年（平成29年）1月10日には、ルフトハンザドイツ航空が成田 - フランクフルト線を運休している。この「成田縛り」により発生した、エコノミークラスの余剰在庫が格安航空券の供給源ともなっていたが、「成田縛り」はヴァージンの日本路線撤退後、運用が曖昧になっており、2016年（平成28年）秋頃に緩和されたと言われ、これに伴い、座席の仕入単価が急騰したことが、格安旅行代理店てるみくらぶの倒産につながったとする意見もある。
羽田空港発着枠（はねだくうこうはっちゃくわく）とは、東京国際空港の出・入場許可便枠のことである。この語は国土交通省内でも使用されている ほか、マスメディアにおいても使用される語である。
日雇い労働者達の過酷な労働と生活で知られる東京都の下町・山谷を舞台にしたドキュメンタリー作品で、彼らの生活の実態や闘争を描いている。また、釜ヶ崎など他地域のドヤ街の生活も描かれており、労働者（労務者）を描いた作品としては他に類を見ないリアルな作品となっている。1984年、全共闘の闘士であり山谷の闘争にも携わっていた佐藤満夫によりシナリオ案が練られ、撮影が開始された。しかし労働者たちの生活に暴力団が介在していることを描いたことから地元のヤクザに狙われるようになり、その結果1984年12月22日、佐藤は暴力団・日本国粋会（後の六代目山口組國粹会。日本国粋会は暴力団であり、右翼団体でもあった）系金町一家西戸組の組員により刺殺された。撮影は中断を余儀なくされるが、佐藤が遺したフィルムを元に有志により制作上映委員会が発足した。委員会により映画制作は、実際に山谷の労働者で全国日雇労働組合協議会（略称は日雇全協）の創設メンバー山岡強一に託され、翌1985年より制作が再開された。佐藤の腹案にあった釜ヶ崎に加えて笹島（名古屋市中村区）、寿町（横浜）、筑豊など他地域での撮影も行われ、同年11月ごろには完成し12月には初上映が行われた。しかし明けて1986年1月13日、今度は山岡が暴力団日本国粋会系金町一家金竜組の組員に射殺された。制作過程において2人の犠牲者を出したこの作品は未だにビデオソフト化されていない。しかし現在も有志の手によって年に数度、都内を中心に全国各地で自主上映会が行われている。また「YAMA-ATTACK TO ATTACK-」の英題で、海外での上映も行われた。なお山岡の遺稿集は映画の撮影記録の他、多数の論文を収めている。