当初は仮称として「三井アウトレットパーク 木更津金田」（みついアウトレットパーク きさらづかねだ）とされていたが、2012年1月24日のプレスリリースによると、正式な店舗名は、仮称の「金田」を外して「三井アウトレットパーク 木更津」と決定した。2011年6月14日に着工し、2012年4月13日にグランドオープンした。周辺には東京湾アクアラインの木更津金田インターチェンジがあり、また、木更津金田バスターミナルも至近に位置している。袖ケ浦駅、木更津駅西口などからの路線バスのほか、首都圏などからも高速バスが乗り入れている。また、羽田空港からも30分弱という立地である事から、房総への観光客に加えて、外国人観光客も視野に入れている。個人でも家族でも立ち寄れる「リゾートアウトレット」とも称されている。第1期開業時には175店舗がオープン。第2期開業となる2014年7月17日に248店舗へ拡大され、アウトレットモールの店舗数は首都圏最多規模となる。さらに、第3期開業となる2018年10月26日には308店舗に拡大、店舗数日本一の大規模アウトレットとなった。同施設のコンセプトの一つとして「環境共生型アウトレットモール」を挙げており、併設している太陽光発電設備は第2期開業に合わせて、これまでの発電容量である660 kWに440 kWを加えた1,110 kWに、さらに第3期開業に合わせて500 kWを増設した1,600 kWとなった。国内商業施設に備える太陽光発電設備としては最大規模となる。
捏造ファイルが日常の役務で使われることはまずないが、ユーザが一定数存在するWinnyやShare等といったファイル共有ソフトやファイル交換ソフトネットワーク上などにおいては、これら捏造されたファイルを意図的に『放流』する事によって、映画・アニメ・音楽等の著作権違法ファイルの流通を妨害する効果を期待している。この場合、数百MBから数GBほどのデータ量を持つ捏造ファイルが作られる。もちろん、これらのファイルをダウンロード・共有しても視聴や実行はできないので、共有したユーザらに徒労感を与える・またはファイル共有ソフトで映画などを違法にダウンロードしようとする意気を失わせるなどの効果が、期待される。また、これらの捏造ファイルを作成するツールが、数種ほど存在する。
捏造ファイル（ねつぞうファイル）とは全く意味の示さないファイル（ダミーファイル・又はごみファイルとも言う）の総称。または本来あるファイル名称とは全く違う意味のものが入ったファイルの事を言う（例 「○○○.avi」→「○○○.exe」など拡張子が異なるファイルなど）。捏造ファイルは本来のファイルの役割を偽装したファイルも存在し、その中には悪質なコンピュータウイルスやワームなどが混入されていることが多い。
カルドンに含まれる酵素はチーズの製造にも利用される。ポルトガルでは伝統的にカードの凝固剤としてカルドン由来のレンネットが用いられる。これにより、ニサ等のチーズには、フルボディのワインや酒精強化ワインと良く合う、特有の土臭く若干柑橘系の香りがつく。近年では、カルドンはバイオディーゼルの原料として注目を集めている。カルドンの種子から抽出される油はアーティチョーク油と呼ばれ、成分や用法がサフラワー油やひまわり油と類似している。
来島海峡は、国内外の大小さまざまな船舶が通過する。平成28年の海上保安庁通航船舶実態調査によると、通航隻数は1日平均429、約半数の226隻は貨物船等である。見通しが悪い地形、速い潮流に加え、水道部下流に複雑な渦が形成され、操船不能に陥ることもある。また、春季には霧が発生しやすく、馬島周辺で局所的に視界50m以下になることも多い。多くの船舶は狭水道部で一時的に減速した後、加速して航路を抜ける。一方、不慣れな操船者が不安定な舵や速力の調整をしたり、かつては、操船技術の高い全長約200mの大型船が全航路約22ノットを維持したまま通過するケースもあった。1994～2003年10年間のデータでは来島海峡航行中に発生した100トン以上の船舶の乗揚海難事故は20件あり、馬島南東岸・今治東岸、西航時の発生が多い。馬島と小島の間を「西水道」、馬島と中渡島の間を「中水道」と呼び、大型船舶はどちらかを通航する。船舶の安全な通航を確保するため、潮流の流向によって通航する経路を変更する、「順中逆西」(じゅんちゅうぎゃくせい)という特殊な航法によるよう、海上交通安全法に定められている。船が潮流に乗って航行する場合（順潮）の場合は短く屈曲の少ない中水道を、潮流に逆らって航行する場合は西水道を進むというものである。潮流の方向が北向きの場合は通常通り右側通行、南向きの場合は左側を通る形になり、こうした切替方式を採っているのは世界唯一。潮流の向きが変わる１時間以内に海峡に入るときには「転流時通報」をしなければならない。また、屈曲した狭い区間での原則追越し禁止や最低速力確保、速力制限のルールが設定されている。船舶の安全な航行のため、来島海峡海上交通センターではレーダーにより航行状況の常時監視を行っている。海峡には大浜、津島、来島大角鼻、来島長瀬ノ鼻の4つの電光表示方式の潮流信号所が設置され、潮流の向きや流速等の情報を提供している。また、潮流放送とよばれるAM放送も実施されている。（潮流放送、電光掲示板式潮流信号所の詳細については、潮流放送の項を参照。）来島海峡で最初に設けられた中渡島潮流信号所は、関門海峡の潮流信号所（部埼、台場鼻）と共に1909年（明治42年）8月15日、業務を開始した。昼間腕木式、夜間灯光式の潮流信号機を用いる歴史ある施設だったが、設置から103年後の2012年3月26日15時に廃止され、中渡島灯台となった。ここで使用されていた日本最後の腕木式潮流信号機は2017年11月2日、今治港大型フェリーコンコースのモニュメントとなった。