旧上道郡中野村。砂川の東岸にあたり、西大寺門前町の西方にある地区。北は浅越、南は金田（金岡新田）、西は砂川を挟み広谷と接する。地名の由来は不詳であるが、『慶長十年備前国高物成帳』には金岡庄中野村の記載がある。『備陽記』では石高982石6斗8升、田畑69町8反4畝、家数141軒、人口769人となっている。文久年間の記録では家数169軒、人口725人となり、家数は増加するも人口は減少している。文化年間の『岡山藩領手鑑』によれば、当時の統治は、岡山藩家臣18人の給地と蔵入地となっていた。。元禄までは海に面する漁村で、吉井川河口周辺から西は高島から東は久々井沖までを主な漁場とした。しかし沖合一帯が開墾され金岡新田などが生まれると、河港と化し、のちに農村地帯となった。明治になり、明治44年、カネボウの西大寺工場が当地で操業を開始したが、現在は移転により跡地には商業施設が立地している。現在、県道岡山西大寺線周辺には岡山東警察署（旧西大寺警察署）や西大寺郵便局があるなど市街化が進行している。また、かつては法務局西大寺出張所も立地した。明治22年6月、町村制施行により、近接する同郡浅越・西庄・吉原・広谷・松崎と合併し、芳野村を新設し、同村の大字の中野となった。その後、西大寺町へ編入、西大寺市を経て岡山市へ編入となる。昭和47年に住居表示事業が行われ、当地の一部が西大寺上1丁目・西大寺西大寺中1丁目・西大寺南1丁目の各一部となった。のこる地域は西大寺中野本町と西大寺中野に分かれた。域内には潮見塚、宗心塚、岡崎常閑墓などの史跡がある。
西大寺中野本町・西大寺中野（各一部除く）、浅越、西庄、吉原からなり、旧芳野村東部にあたる地区。芳野村は、明治22年6月、町村制施行により上道郡中野・浅越・西庄・吉原・広谷・松崎の5ヶ村が合併して新設。昭和15年12月に同郡西大寺町へ編入を経て、同28年2月に市制施行で西大寺市となった。
いずれも現在の岡山県立西大寺高等学校の前身である
昭和初期頃まで、高瀬舟が当地から吉井川を通り県北の津山までの間の約三十里を往来し、廻船の積み換え港として栄えていた
現在もかつての港町・門前町・市場町の名残をとどめた古い町並みが現存しており、岡山市はまちづくり交付金事業の一環としてこの地区の保存整備を行っている
また、地元住民によりまちづくり協議会も設置されており、まちづくり協定なども制定されている
この地区の東よりの旧河本町付近には特に古い建物が多く残る
また、また五福通り周辺（北之町・中福町など）は、昭和前期から中期ごろのノスタルジーを感じさせる町並みとして保存活動が行われており、レトロ看板などの保存活動は全国的にも珍しい
五福通り周辺は、平成17年1月に映画『ALWAYS 三丁目の夕日』のロケが行われ、住民がエキストラとして参加した
また西大寺八景として当地から西大寺駅前広場・向州公園の桜並木・吉井川の清流が選定されている
当地にある向洲は、向洲公園として4.1ヘクタールの敷地に岡山市東部の文化拠点として市民会館・公民館・図書館・交通公園などが立地し、さらに200メートルの陸上競技場、野球場、テニスコートなどが整備されており、昭和62年には夜間照明も備えられた
他に金岡ポンプ場などもある
昭和47年に住居表示事業により、現在の町区名となった
なお当地は、天満屋の創業地でもある

西大寺（さいだいじ）は、岡山県岡山市東区にある地区である。連合町内会の区域、およびコミュニティ協議会設置区域であり、岡山市立西大寺小学校学区とほぼ同等である。旧上道郡西大寺村および同芳野村東部からなる。同市東区の区役所所在地で、同区役所本庁管轄地である西大寺旧市域の中心市街地にあたる。広義の西大寺である西大寺旧市域（区本庁管轄域）に対し「狭義の西大寺」にあたる。また、裸祭で有名な古刹・西大寺が所在し、当地の中心市街地はその周辺の門前町に由来する。また当地は河港の港町、さらには市場町としても繁栄した。当地には西大寺上（さいだいじ かみ）1～3丁目、西大寺中（さいだいじ なか）1～3丁目、西大寺南（さいだいじ みなみ）1～2丁目、西大寺東（さいだいじ ひがし）1～2丁目、西大寺（さいだいじ）、向洲（むこうず）・西大寺中野本町（さいだいじ なかのほんまち）・西大寺中野（さいだいじ なかの）・浅越（あさごえ）・西庄（にししょう）・吉原（よしわら）の町字がある。
ヘラゼパムはSchlesinger Walterによって米国で発明され、1981年に抗不安薬として市販された。しかし売上げ不振のために市場から撤退し、現在米国で市販のものを手に入れることはできない。
開発は1979年にビーチクラフトがキングエア 200の後継機を必要としたことで開始された。1980年1月に「プライマリ・デザイン330 (PD330)」として初期デザインに着手され、同社がレイセオンによって買収されたことによる短い中断の後、1982年にカリフォルニアに拠点を置くスケールド・コンポジッツのバート・ルータンに接近したことで、開発が本格化した。バート・ルータンは新しい複合材料による航空機設計分野でのリーダーであり、PD330に、複合材料と、（彼の特許である）先尾翼の可変翼化を主な特徴とする構成を採り入れた。設計作業の多くはCATIAシステムを使用したコンピュータ支援設計で行われた。なお、スターシップの量産化に先立ち、1985年、ビーチクラフトはスケールド・コンポジッツ社を買収している。スケールド・コンボジッツでの開発において、85%スケールの試作機はモデル115と呼ばれ、ビーチクラフトでの量産版はモデル2000と呼ばれた。モデル115は1983年8月の後半に初飛行を行った。翌月に「ビーチクラフト スターシップ」と命名された。モデル115はあくまでも実証・実験機であり、モデル2000（量産型）と異なり、与圧システムと認証されたアビオニクスを備えず、機体設計と材料仕様も異なっていた。モデル115は1機だけ製造され、設計レイアウトの確認を終えると、都合5回の飛行の後、破棄された。最初のフルサイズのスターシップ（モデル2000）は1986年2月15日に初飛行を行った。開発が行われている途中でプロトタイプが製造された。CFRPを使用していたため、必要な工作機械は非常に高価であり、最初から量産用として作る必要があった。最初は開発の複雑さを過小評価したために、後にはストール警告システムに関係する技術課題を克服するために、開発プログラムは何度か遅延した。FAAもスターシップの耐空認証について非常に慎重だった。当時は新造材であったCFRPについては経験・実績が乏しく、機体寿命の規定などもFAA内に存在しなかったためである。2年の試験期間と2千時間にのぼる飛行時間の後に1987年6月14日に耐空認証が下りたが、この時までに3億ドル以上の開発費が費やされていた。