鶴間政行、有川周一、舘川範雄、楠野一郎（1995年まで） 鶴間は番組開始当初からの構成作家で、番組構成の仕事のほか、コサキンのトークの相槌を打ったり、コサキンおよびリスナーがトークやネタで暴走した場合に流れを元に戻したりする「影の進行役」も担っていた。有川、舘川、楠野は番組常連リスナー（ハガキ職人）からスタッフ入りした。ヘビーリスナーと呼ばれる古くからのリスナーは、構成作家陣（特に有川、舘川、楠野）を、彼らの頭文字を取って「アタック隊」と称していた。本来芸能人がメインとなるラジオ番組では構成作家がスタジオに同席することはあってもあくまで裏方であり、放送中に喋ることすら珍しいが、コサキンのラジオ番組では構成作家たちも本業と別にほとんど番組のレギュラー『出演者』と化していた。オープニングでは小堺、関根に続いて自己紹介するほか、放送中リアクションをとったり、コサキンの2人に振られてしゃべったりしていた。有川個人やアタック隊をメインにしたコーナー、企画も存在していた。
『月刊少年ガンガン』の臨時増刊号として2001年3月に年2回刊で発刊。当初はドラバットという藤原カムイデザインのイメージキャラクターがいたが、2002年春の3号を最後に登場しなくなる。2004年に季刊化するまでは、主に新人の読み切りや本編の番外編といった形の作品を掲載。また、2006年に発刊したガンガンコミックスアンソロジーの編集も担当していた。2006年6月に隔月刊化し自社作品、とりわけ旧エニックス作品に比べて2003年の合併後も活用が進んでいなかった旧スクウェア作品を中心にゲーム系コンテンツの漫画化作品掲載を強化。また、この頃から「ひぐらしのなく頃に」のヒットを受けて同人ゲームの漫画化作品を中心に連載作品にも力を入れ始める。付録にゲームミュージックを収録したラジオCD「スクウェア・エニックス MUSICパワード」が2007年のVol.7まで添付されていたが、同CDの廃止後も不定期でドラマCD等が添付されることがあった。2009年2月21日発売の4月号を以て休刊し、連載作品の大半は『月刊少年ガンガン』本誌や姉妹誌の『月刊Gファンタジー』、同年4月22日創刊の『月刊ガンガンJOKER』、ウェブコミック配信サイト『ガンガンONLINE』へ移籍した。
バイエルンのバンベルク出身。父のヴァレンティン・ヘラーは40年にわたってバンベルク大聖堂のオルガン奏者を務め、祖父と曾祖父はヴュルツブルク大聖堂のオルガニストだった。叔母のグレーチェンはヴュルツブルク初の女性オルガニストだった。一方、母は歌手で、母方の祖父は合唱指揮者だった。幼時よりオルガンの才能を示し、6歳で合唱隊員となり、さらにピアノ、オルガン、チェロを学んだ。やがてヴュルツブルク音楽大学に進んでヘルマン・ツィルヒャーに作曲を学び、その後ミュンヘン音楽アカデミーでヨーゼフ・ハースに作曲を、ジークムント・フォン・ハウゼッガーに指揮を学んだ。卒業後は、1933年から1937年までミュンヘン音楽アカデミーで、1937年から1946年までフランクフルト音楽大学で、1949年から1972年までミュンヘン音楽大学で教壇に立った。この間1954年から1972年までミュンヘン音楽大学学長を務めた。作品はパウル・ヒンデミット、ハンス・プフィッツナー、マックス・レーガーの印象を受けており、ポリフォニーと色彩的で印象主義的な和声が特徴的である。
オートレースの創設にあたり千葉県が開催することを表明した際、船橋市と市川市が場の誘致に名乗りを上げたが、当時建設中だった船橋競馬場の馬場内にオートレース専用の走路も併設することで競馬場所有者（現在の株式会社よみうりランド）と船橋市が合意し、1950年（昭和25年）8月に競馬場が開設された直後の同年10月に初開催となる『第1回船橋オートレース』が行われている。しかし併設による競馬とオートレースとの開催日振り分けで互いに開催日数が制限され、競走車の騒音が競走馬に影響を与えていた。当初競馬場内での開催は5年ほどの暫定措置として承認されていたため、次第に競馬場外への移転を迫られることになる。1955年（昭和30年）より船橋市もレース場の所在自治体としての開催権を得て、千葉県と共に施行者として交互に開催するようになったが、船橋オートレースの運営団体である当時の千葉県小型自動車競走会には創設時の経緯から市川市の関係者も多数いたことから、1958年（昭和33年）の年明けから市川市内への移転が本格的に検討されたものの、当時の船橋市は財政赤字を抱えていたため開催権を返上することになる市川市への移転を拒否した。またオートレース場の移転に関する手続き自体も定まっていなかったこともあり、移転に関する動きはしばらく停滞する。しかし1962年（昭和37年）の小型自動車競走法改正で移転について明文化され、1965年（昭和40年）4月には当時の通産省省令によりダート走路の使用不可が発表されたことから競馬場外への移転が不可避な状況になった。この頃競馬場の近隣に船橋サーキットを開設していた朝日土地興業株式会社から、サーキットの経営不振により同地へのオートレース移転引き受けの申し出があり、各関係団体との協議の結果、同地へ移転し朝日土地興業が土地を所有したまま、よみうりランドが場内の施設を造成し所有する形態でも、開催日数の増加により収益が見込めたことから移転の方針で固まる。その際同地に隣接する船橋飛行場を挟んだ東側に若松団地の造成を計画していた当時の日本住宅公団が騒音悪化の恐れから反対を表明したが、まだ団地が建設前であったことから互いに騒音対策を施すことで公団側も譲歩し、こうしてオートレース場の移転が決定した。1967年（昭和42年）7月のサーキット閉鎖から走路の工事に着手し、年内に完成させ1968年（昭和43年）1月に移転した。1969年（昭和44年）には東側に騒音対策を目的として防音壁を兼ねたスタンドを完成させ、サーキット時代から流用されていた海側スタンドも1974年（昭和49年）から2回に分けて改築し1977年（昭和52年）に完成した。