エデン・プライムから始まるゲスとの戦いは、その背後に潜む存在「リーパー」による侵攻の序章でしかなかった。元スペクター、サレンによるシタデル侵攻から少し後、ノルマンディー号は突然何者からかの襲撃を受け、船は壊される。シェパード少佐は宇宙に放り出されそのまま死亡するが、別の何かが彼の遺体を回収していた。それから2年後、シェパードは医療施設で目を覚ます。彼を助けたのは人類の地位向上のためならばどんな卑劣なことでも行う秘密組織「サーベラス」によるものだった。サーベラスの長であるイルーシブマンはシェパードが眠っている2年の間に、コロニーから突然人類が失踪する事件が相次いでいること、その真実はサーベラスのみが知ると伝え、協力を要請する。懐疑的ながらも真実を追究するために協力することになったシェパードにサーベラスは彼専用の新しい船を授ける。軍を辞めサーベラスに加入したジョーカーと共に船を『SR-2 ノルマンディー号』と命名する。人類失踪事件の真相を突き止めるために、シェパードは再び宇宙を駆ける。
Mass Effect3部作の2作目として設定されている。前作の中でジョン/ジェーン・シェパードの活躍によって、人類が銀河系を構成する異種族間からも認められる形となった後の世界を描く。開発のバイオウェアが2007年にエレクトロニック・アーツ傘下に収められたため、発売元がエレクトロニック・アーツに変更された。ゲーム界のアカデミー賞とも呼ばれる「AIAS Game of the Year」を受賞している。2010年9月8日に開催された「Xbox 360 Media Briefing 2010」にて、日本でのXbox 360版の発売が正式に発表された。国内販売元はマイクロソフト。2011年1月13日に発売。2011年にPlayStation 3へ一部のDLCを追加して移植された。2012年3月に本作の続編にしてMass Effect3部作の最終作となる『Mass Effect 3』が発売された。
2016年11月4日にウェイバー公示を経てロサンゼルス・エンゼルスへ移籍した。2017年は傘下のA+級インランド・エンパイア・シックスティシクサーズとAAA級ソルトレイク・ビーズでプレーしていたが、9月5日にDFAとなり、10日に自由契約となった。
2016年7月31日にタイラー・クリッパードとのトレードで、アリゾナ・ダイヤモンドバックスへ移籍した。8月25日にメジャー初昇格を果たし、27日のシンシナティ・レッズ戦でメジャーデビュー。この年メジャーで登板したのは、この1試合だけだった。マイナーでは、ヤンキース傘下時代も含めてA+級からAAA級の計5チームに所属し、25試合に先発登板して防御率3.22、WHIP1.18という成績を残した。1シーズンで二桁勝利を記録したのは、これは初だった。
2012年1月23日にヘスス・モンテロ、ヘクター・ノエシとのトレードで、マイケル・ピネダと共にニューヨーク・ヤンキースへ移籍した。この年はA級チャールストン・リバードッグスでプレー。2013年もA級チャールストンでプレー。オフの11月20日にヤンキースとメジャー契約を結び、40人枠入りを果たした。2014年3月13日にA+級タンパ・ヤンキースへ異動。4月25日にトミー・ジョン手術を受けた。この年は手術の影響で未登板に終わり、オフの12月2日にFAとなったが、15日にヤンキースとマイナー契約で再契約した。2015年は前年の手術の影響で、シーズン序盤をリハビリに費やした。この年はA+級タンパでプレーし、11試合に先発登板して3勝7敗、防御率7.05、31奪三振を記録した。オフの11月4日にヤンキースとメジャー契約を結んだ。
1929年に柳江勇三が開設したバス路線が、押熊線、歌姫線、そして奈良営業所が運行する奈良西大寺線のルーツの一つにあたる。柳江勇三は1929年に西大寺駅 - 押熊間にバス路線を開設する。1932年、柳江勇三は中島楢治郎に西大寺駅 - 押熊間の路線バス事業を譲渡した。譲渡された路線は中島自動車傘下の西大寺自動車によって運営されることになった。同じ1932年、中島自動車は西大寺駅 - 法蓮町奈良中学校前（現、佐保小学校停留所付近）間のバス路線を開設しているが、2年後の1934年に廃線にしている。1937年、奈良自動車は奈良市中心部から法華寺まで運行されていたバス路線を西大寺駅まで延伸し1934年に中島自動車によって廃線になったバス路線を復活させた。1940年、中島自動車は奈良自動車へ西大寺駅 - 押熊間のバス路線を譲渡し、西大寺駅 - 押熊間のバス路線は現奈良交通の路線網に組み込まれた。しかし、1940年代になると戦時下のため燃料不足が深刻になり、1942年には西大寺 - 押熊間が運行休止に追い込まれた。押熊へのバス路線が復活するのは1953年である。1953年に 押熊線 法華寺 - 押熊間のバス路線が復活し、国鉄奈良駅 - 押熊間の運行が開始される。1965年には押熊線を分岐する形で、佐紀町 - 歌姫町間のバス路線が開設され、国鉄奈良駅 - 歌姫町間、押熊 - 歌姫町間の運行が開始された。その後系統は分割され1990年までに、西大寺駅を起終点にする系統のみになった。1983年には奈良均一線のバスとともに押熊線・歌姫線で運行されるバスにもバス無線が導入され、狭隘区間のスムーズな運行に活用されている。