大阪府の明星商業学校に在学し、本科1年時（16歳）の1915年から同校のサッカー部に所属。主将であった1917年度は第1回日本フートボール優勝大会（1918年1月開催）にも出場してチームの準優勝に貢献した。1918年に明星商業学校を卒業して同志社大学に進学しサッカー部に所属。また、神田は八田卯一郎らの明星商業学校OBと共に1921年に大阪サッカー倶楽部を創設し、同チームに所属した。1923年5月に大阪で開催された第6回極東選手権競技大会のサッカー日本代表に選出され、初出場となった5月23日のフィリピン代表戦など2試合に出場した。1925年5月に開催された第7回極東選手権競技大会の日本代表にも選出され2試合に出場した。後に関西蹴球協会（現：関西サッカー協会）の会長を務めた。1970年5月9日に死去した。
2009年に入ると、ショウント・ハシキャンがソロ活動を行うようになった。その為、ジェフとデイヴはバンドを脱退し、新バンド「Nocturnal Me」を結成している。しばらくの間は、ショウント一人での活動となっていたが、その後、2009年に入り新たに四人のメンバーを迎え入れ、新生バンドとして活動することになったが、その後、2010年に全員が脱退している。
2005年1月にニューヨーク州バッファローにて結成。その後、自主制作でデモを製作し、そのデモが大手インディーズレーベルのFueled by Ramenの目に止まり契約を結ぶことになった。2006年6月27日に、1stアルバム「The Same Old Blood Rush with a New Touch」をリリース。同じレーベルに所属している人気バンドPanic at the Discoの「A Fever You Can't Sweat Out」の1万枚の記録を上回る1万3000枚を売り上げビルボードアルバムチャートにて初登場75位を記録。この時点での、Fueled by Ramen史上最高の週間セールスとなった。2007年、フレッドがヘロイン中毒のため、バンドから脱退。その後、ジャック。マリーンを迎え入れるも、わずか2カ月で脱退してしまう。その為、フレッドが一時的にバンドへ戻るが、フレッド自身も2008年3月に再びバンドを離れることになった。2008年6月24日、プロデューサーにThe Used等を手掛けてきた"John Feldman"を迎えて製作させられた2ndアルバム「Rotation」をリリースし、ビルボードアルバムチャートにて初登場21位を記録した。
日本文学研究者（にほんぶんがくけんきゅうしゃ）は、日本文学を専攻する研究者のこと。「日本文学者」、「国文学者」とも呼ばれる。国語学者および国学者も併せて参照のこと。
戦力外通告後、12球団合同トライアウトに参加し、その後横浜ベイスターズと中日ドラゴンズの入団テストを受ける。しかし不採用となり、自身と同じく近鉄ドラフト1位でプロ入りし自身と同時に楽天を自由契約になった小池秀郎と共に、NOMOベースボールクラブに復帰へ向け参加（小池は現役投手兼コーチ、高村は部外者として練習参加）。2006年10月6日、楽天の二軍投手育成コーチ就任。2009年より同二軍投手コーチ。2012年より再び二軍投手育成コーチ。2015年より一軍投手コーチ就任するがチーム防御率リーグ最下位に低迷し、同年10月7日退団。11月9日に2016年から福岡ソフトバンクホークスの二軍投手コーチに就任することが発表された。2017年からは一軍投手コーチ。
1989年（平成元年）6月に難工事推進事業として、富山・石川県境にまたがる加越トンネルの着工が認可された。1992年（平成3年）に新幹線直通線（ミニ新幹線）や新幹線鉄道規格新線（スーパー特急）による「暫定整備計画」を決定できるよう全幹法が改正された。北陸新幹線では「運輸省案」に基づき2区間でスーパー特急方式による暫定整備計画が認可され、着工された。昭和63年の「整備新幹線の取扱いについて」において高崎 - 軽井沢間と並んで着工優先順位1位であった高岡 - 金沢間は、富山県内の自治体が並行在来線の経営分離に反対したため、ルートを変更したうえで着工区間を石動 - 金沢間に短縮した。石動 - 金沢間は北陸本線石動駅西方約1 kmの西石動（仮称）信号所で分岐し、在来線駅に併設して金沢駅を設置し、金沢駅の西方約1 kmで北陸本線に合流する計画であった。1992年（平成4年）7月29日に小矢部市 - 金沢市間の暫定整備計画が決定、8月6日に石動 - 金沢間25.0 kmの工事実施計画が認可され、8月27日に起工式が行われた。その際、加越トンネルはルート変更により不要となり、既に投入された建設費8億円は富山県が負担することになった。石動 - 金沢間においては2007年度末までに富山・石川県境から金沢駅までの土木工事がほぼ完成した。昭和63年の「整備新幹線の取扱いについて」において着工優先順位4位であった糸魚川 - 魚津間は、北陸本線糸魚川駅西方4 kmの西糸魚川（仮称）信号所で分岐し、新設する新黒部（仮称）駅（現 黒部宇奈月温泉駅）を経て、魚津駅手前の東魚津（仮称）信号所で北陸本線に合流する計画であった。1994年（平成5年）9月13日に糸魚川市 - 魚津市間の暫定整備計画が決定、9月22日に糸魚川 - 魚津間40.5 kmの工事実施計画が認可され、10月13日に起工式が行われた。