20世紀初期の経済回復は絹など繊維産業でもたらされた。アデレード・シルク・ミルは当時の世界でも最大級のものだったが、1881年に開業した。1928年までにリーハイ・バレーには140の絹と繊維の工場があり、地域でも2番目の製造業になった。1930年代までに、合成繊維が絹に取って代わり、絹製造は世界的に減少した。アレンタウンで最後まで残っていたカトワール・シルク・ミルも1989年に閉鎖した。1905年、マック・トラックスがアレンタウンに移転してきて、重工業の中心的存在になった。今日のアレンタウン経済はペンシルベニア州の他の地域と同じくサービス産業が中心となっている。
1830年代以前のアレンタウンは地域市場のみの小さな町だった。しかし、リーハイ運河が開通して町の商業と工業の能力を大きく高めた。このことで、大きな産業化の波が訪れ、国内でも最大の重工業と製造業の中心地の一つになった。アレンタウンは隣接するベスレヘムほど大きくはなかったが、地元の製鉄業で多くの雇用を生み出した。リーハイ・バレー鉄道などの鉄道が原材料と製品の輸送に重要となり、これも当時の大きな雇用元となった。この地域の急速な経済成長の期間は1873年恐慌と長期不況という2つのできごとで止まった。製鉄業と鉄道産業に加えて、ビールの醸造でも強い伝統があり、ホーラカー・ブリュワリー（1897年設立、1978年閉鎖）、ノイバイラー・ブリュワリー（1875年設立、1968年閉鎖）などの幾つかの著名な醸造所があった。これらの醸造所はギネスに売却された。
アレンタウンはアメリカ独立戦争の時に「自由の鐘」（当時はペンシルベニア植民地議会議事堂の鐘と呼ばれた）をイギリス軍の目からうまく隠しおおせた場所として歴史的な意義がある町である。1777年9月11日、ブランディワインの戦いでジョージ・ワシントン軍が敗北を喫し、革命政府の首都であったフィラデルフィア市は無防備な状態となったので、避けられないイギリス軍の攻撃に対する準備を行った。ペンシルベニア植民地最高執行委員会は、市内にある11の鐘を降ろして市内から運び出し、イギリス軍に取られないようにするよう命令を出した。この鐘には植民地議会議事堂、クライスト・チャーチ、セントピーターズ・チャーチなどの鐘が含まれていた。イギリス軍が鐘を捕獲すると溶解して大砲に鋳直す怖れがあった。これらの鐘は北のノーザンプトン町まで運ばれ、現在のアレンタウン市中心にあるオールド・シオン改革派教会の地下室に隠された。今日、教会地下室の聖体が自由の鐘の隠されていたまさにその場所を示している。それは自由の鐘の実物大公式レプリカであり、横腹には独立当時の13星国旗が巻かれている。
今日のアレンタウン市となった地域が最初に開拓されたのは1735年であり、その後1762年にウィリアム・アレンによってノーザンプトン町として整理された。アレンは富裕な海運商であり、ペンシルベニア植民地の判事で元フィラデルフィア市長であった。町が造られた土地は、1735年にアレンがウィリアム・ペンの息子から購入した5,000エーカー (20 km2)の一部であった。アレンはノーザンプトン町がイーストンに替わってノーザンプトン郡の郡庁所在地となることを期待し、またリーハイ川に沿っておりフィラデルフィアに近いことから地域の商業中心にしたいと思った。アレンは息子のジェイムズに資産を譲り、1770年、ジェイムズは父親の狩猟用の小屋がある場所の近くにトラウト・ホールと呼ばれる夏の住み家を建てた。1811年3月18日、この町は正式にボロ（borough）になった。1812年3月6日、ノーザンプトン郡の西半分がリーハイ郡となり、ノーザンプトン町が郡庁所在地に選ばれた。1833年4月16日に町名を正式にアレンタウンに変えた。この名前は既に長い間そういう通称とはなっていた。1867年3月12日に市制を布いた。
前原 宗房 （まえはら むねふさ、寛文4年（1664年） - 元禄16年2月4日（1703年3月20日））は、江戸時代前期の武士。赤穂浪士四十七士の一人。通称は伊助（いすけ）。
2010年11月29日、市長のエルハルト・ロールバッハは、「自然保護のための100自治体憲章」に署名した。ヘッセン州の持続戦略の中でマインタールは、エネルギー節減とエネルギー効率向上、再生可能エネルギー利用の促進を自らの目標として課した。
マインタールの文化生活は、サークル活動、教会組織、市の文化局や老人課が担っている。また、本市で開催される教会コンサート、街道祭、ホーホシュタットのクリスマスマーケット、アイアンマンレースは、この地域ではよく知られている。マインタールの老人会はボランティアで活動している。その多彩な活動に関しては、広報紙やインターネットで報告がなされている。マインタールは、全4市区の伝統サークルが参加するカーニバルと、毎年謝肉祭の土曜日にデルニヒハイムで開催されるパレードでも知られている。
2018年3月17日ダイヤ改正時点では、本系列は「しおかぜ」「いしづち」の併結列車（宇多津駅 - 松山駅間併結）5往復と「いしづち」単独列車1往復に使用される。うち、「しおかぜ」「いしづち」の併結列車については所定の編成が7両編成（7号車が欠車）となっている列車に3+2+2両で、「いしづち」単独列車については所定の編成が4両編成となっている列車に2+2の4両編成で運用される。ただし、予備車が3両1編成のため、「いしづち」となる2両編成が検査で欠けるときは3両編成で代替した3+2+3の8両編成で運転される。また、ゴールデンウィークやお盆などの多客期は輸送力確保の観点から「しおかぜ」8両編成をそのまま岡山に直通させるため、予備車を使っても8両編成で運転できない列車については8000系の8両編成が代走し、代走で余った車両や高松運転所所属の特急用車両が「しおかぜ」・「南風」との分割併合を中止された「いしづち」・「しまんと」の高松駅 - 宇多津・多度津駅間に2・3両編成で充当される。四国以外では伯備線にも入線経験があり、2019年には営業運転で初めて備中高梁駅まで運行された。