テレビアニメの制作は2015年から始まった。「卢恒宇と李姝洁スタジオ」によって制作された。それ以前にもアニメ化が密かに行われていた。
寄霊人と守護霊の霊力によるレベルの呼称。レベルごとに、等活（とうかつ）、黑縄（こくじょう）、衆合（しゅうごう）、叫喚（きょうかん）、大叫喚（だいきょうかん）、焦熱（しょうねつ）、大焦熱（だいしょうねつ）、無間（むげん）に分けられる。階級が一つ違うと20倍の実力差がある。
霊域によって鎮魂街の管理を任された寄霊人。寄霊人の霊力が一定のレベルに達すると霊域が使いを遣し管理を促す。報酬として寄霊人は死んだあと霊域に入り、良い待遇を受けることができる。
人武霊（呂布、許 褚）、獣武霊（魔獣飛廉）、仙武霊、魔武霊そして最強の神武霊（刑天）がいる。基本的に一人の寄霊人につきは守護霊は一人。しかし、「武神躯」という多数の守護霊を持つ寄霊人も極稀に存在する。
普通の女子大生夏鈴はある日突然人間と幽霊が共存する世界「鎮魂街」に迷いこんでしまう。悪霊に見つかってしまった夏鈴は鎮魂外の管轄者、曹焱兵（ソウエンペイ）とその弟である曹玄亮(ソウゲンリョウ)に救われる。
本級は、LST-1級以降アメリカ海軍が整備してきた艦首門扉方式LSTの最終発達型である。堪航性向上のため、前級であるテレボーン・パリッシュ級と比して排水量にして5割近く大型化し、船首楼が設けられたほか、艦首設計を更に洗練するとともに主機出力を増強することで、更なる速力向上を図っている。主機出力15,000馬力を確保するため、ディーゼルエンジン6基を減速機で2軸の推進器にまとめるマルチプル・ディーゼル方式が採用された。しかしこれでも最大速力は17ノットが限界であり、アメリカ海軍揚陸艦部隊が求める20ノットでの艦隊行動の実現には他の方策が必要であることが明白になった。車両甲板は全長88メートル弱で1両あたり75トンまでの車両に対応でき、中戦車23両、兵員634名を含めて500トンの搭載能力があった。また、テレボーン・パリッシュ級と同様に上陸用舟艇用のダビット（通常は車両人員揚陸艇（LCVP）を搭載）を両舷2基ずつ設置していたのに加えて、上甲板には汎用揚陸艇（LCU）なら1隻、ヘリコプターなら5機まで搭載することができた。
1977年にマーシャ・タッカー (Marcia Tucker) によって開館した。当初はニュースクール大学のGraduate Centre (65 Fifth Avenue) のスペースを使っていた。1983年にソーホーのAstor Building (583 Broadway) に移転した。2001年から1年間、チェルシー・アート・ミュージアムの1階を賃貸した。2005年にニューヨーク市長マイケル・ブルームバーグからの寄付を含め、ニューヨーク・カーネギー財団より2,000万ドルの寄付を受けた。2007年12月にマンハッタンのバワリー地区プリンス通りに移転し、再開館した。新しい建物は日本の建築家、妹島和世・西沢立衛（SANAA）とゲンスラー (Gensler) によって設計され、展示スペースが大きく拡張された。比較的無名の芸術家の作品や、実験的で革新的な作品の展示を行うことが多い。
2001年、F3に参戦するかたわらエッグ・ヴォクスホールチームからイギリスツーリングカー選手権（BTCC）にスポット参戦し、ポールポジションを獲ってみせた。これにより、翌年以降の進路が決まったと言える。2002年、フォーミュラレースから同選手権に移行し、ホンダのワークスチームから参戦し、3勝を挙げた。2003年からはBMWと契約を結び、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETCC）に参戦し、初年度から選手権をランキング3位で終える上々の滑り出しを見せた。2年目の2004年はディルク・ミューラーとシーズンを通じて激しいトップ争いを繰り広げ、最終戦を終えた時点で両者の獲得ポイントはまったくの同点となったが、優勝回数が3勝にとどまったミューラーに対して、プリオールは5勝を収めていたため規則により上位と認められ、他のカテゴリを含めて自身にとって初となるチャンピオンタイトルを獲得した。2005年、世界ツーリングカー選手権（WTCC）に生まれ変わった同選手権に引き続き参戦した。この年もタイトル争いは最後までもつれたが、マカオで開催された最終2レースを2レースとも2位で終え、選手権の連覇に成功するとともに、世界ツーリングカー選手権の初代チャンピオンに輝いた。翌2006年もタイトル争いはマカオの最終レースまでもつれる接戦となったが、ヨルグ・ミューラーを1ポイント差で下して再びタイトルの防衛に成功。2007年もイヴァン・ミュラーとの接戦を制して、3年連続のタイトルを獲得した。FIA主催ツーリングカー選手権の3連覇は1986年から1988年にかけ達成したロベルト・ラヴァーリア以来、史上2人目となる快挙である。しかし2008年、2009年は苦戦し2年続けてランキング4位となる。2010年はシーズン最多の6勝を挙げるも、第10戦岡山でのポイント剝奪が響き4度目のタイトル獲得はならずまたしても4位となった。2019年はWTCCに代わり新設され2年目を迎えるWTCR（世界ツーリングカーカップ）にボルボのワークスチームで、新たに参入するLynk & Coとタッグを組むシアン・レーシングから参戦。WTCC時代以来9年振りに復帰を果たす。チームメイトには同じくWTCCチャンピオンのテッド・ビョーク、イヴァン・ミュラー、そのミュラーの甥で若手のヤン・アーチャー。プリオールはアーチャーと共にセカンドチームシアン・パフォーマンス Lynk & Coからの出場となる。