2003年5月開催のE3任天堂カンファレンスにおいて宮本茂がパックマンの開発者である岩谷徹（ナムコ）をゲストとして招き、ステージ上で任天堂によるパックマンのリメイクを申し入れるというパフォーマンス（既に出来上がっていたソフトで対戦をして、任天堂側がナムコ側に勝ったらパックマンの使用を許可するという筋書き）によって発表され、話題を呼ぶ。その後、同年11月にナムコより発売された『R:RACING EVOLUTION』への同梱や、同年11月～12月に任天堂とナムコより発売のゲームキューブ用ソフトを購入してクラブニンテンドーへ登録したユーザーへの特典（2003年12月31日締切）として配布された。プレイヤーからは多人数対戦用ソフトとしての完成度の高さを評価する声もあったが、ソフトの配布形式が特殊だったこと、テレビ、ゲームキューブ、ゲームボーイアドバンス、GBAケーブルを揃えないと遊べないハードルの高さ、プレイ中にパックマンが交代するたびにゲームボーイアドバンスを持ち替えなければならない煩雑さなどが指摘され、GBAケーブル自体も普及しなかったことから、それほど広まることはなかった。2007年10月11日発売の『ナムコミュージアムDS』には本作が収録された。ダウンロード対戦機能により、人数分のニンテンドーDSとソフト1本をそろえるだけで対戦が可能。2017年7月28日配信開始のNintendo Switch版『ナムコミュージアム』にも収録。Nintendo Switch1台のみの場合はゴースト役（1人～3人）のみのプレイとなる。Nintendo Switchがもう1台あれば、無料配信の専用ソフト「パックマンvs. 持っている人と対戦版」でローカル通信によるプレイが可能となる（片方のNintendo Switchでパックマン側を操作）。また、2007年6月23日に発売された『ゼルダの伝説 夢幻の砂時計』の対戦モードには『パックマンvs.』の要素が含まれている。
ナムコの代表作である1人用アクションゲーム『パックマン』（以下オリジナル版）をマリオシリーズの産みの親として知られる任天堂の宮本茂が対戦ゲームにアレンジしたもので、プレイ人数は2人～4人。オリジナル版はプレイヤーキャラクターであるパックマンがモンスター(DS版は「ゴースト」と表記)に捕まらないように逃げ回りつつ迷路の中にあるエサを全て食べるのが目的だったが、本作はプレイヤーのうちの1名がパックマン役、他のプレイヤーがモンスター役となる。パックマンがモンスターに捕まると捕まえたプレイヤーに点数が入り、そのプレイヤーが新たなパックマンとなる。こうして何度かプレイを繰り返し、ゲーム開始時に設定した規定得点に最初に到達したプレイヤーが勝利者となる。本作の一番の特徴は、パックマン役のプレイヤーが見る画面（ゲームボーイアドバンスの画面）とモンスター役のプレイヤーが見る画面（ゲームキューブが出力するテレビ画面）を区別している点にある。パックマンはオリジナル版と同様の画面で迷路の全体像を把握できるのに対して、モンスターは自分も含めたモンスター3体を中心とした狭い範囲しか見ることが出来ない。そのため、数の多いモンスター側が一方的有利になることもなく、ゲームバランスが成立している。
東京都副知事などを務めた住田正一の次男として生まれる。兄は住田俊一。兵庫県神戸市生まれだが、父の正一が呉造船所社長だった事から、本籍は居住経験のない広島県呉市で広島県人会にも登録されていた。小学校から旧制高校まで成蹊で過ごし、同級生には緒方四十郎や堀江鉄弥がいた。東京帝大法学部に進んだが1943年に学徒出陣のため在学2年で朝鮮第24部隊に二等兵として配属され、同年12月に大邱に移った。経理の幹部候補生試験を受けて合格し、新京経理学校に入学。卒業後は新京かハルビンへの赴任を希望したが、浦和の糧秣本廠勤務となり朝鮮半島から雑穀を運ぶ船の手配などを担当して終戦を迎えた。戦後は大学に復学し、高文試験に合格して1947年に運輸省に入省した。入省後は海運総局の監督二課に配属され、企業再建整備法による海運や造船業界の再建整備を担当している。この時に貸借対照表や損益計算書について勉強した経験が後に役立ったという。その後港湾荷役などを担当し、1955年から防衛庁に2年間出向して防衛局防衛一課で勤務した。運輸省の課長補佐だった1960年（昭和35年）に『船積み貨物の受け渡しに関する研究』で法政大学より法学博士の学位を取得。大臣官房長、鉄道監督局長等を経て、1978年（昭和53年）に運輸事務次官に就任。大物次官で2年間務めると見られていたが、同年末の第1次大平内閣組閣の際に「運輸大臣は森山欽司以外なら誰でも良い」と発言し、以前にも野岩鉄道の計画で対立した森山が運輸大臣となった事などから任期1年で1979年（昭和54年）に退官。退官後は財団法人運輸経済研究センター理事長就任。1980年の参議院選挙で田中派から出馬を打診されたがこれを断って梶原清を推薦し、選挙運動に協力した。1981年（昭和56年）、次期社長含みで常勤顧問として全日本空輸に招聘されたが、ロッキード事件の証言を変更するよう要請してきた会長の若狭得治と対立して1982年に退社。一方で1981年に第二臨調専門委員となって国鉄分割民営化など三公社（国鉄、電電公社、専売公社）の民営化や、特殊法人見直し問題を扱う第4部会の部会長代理として加藤寛会長をサポートした。後の日本道路公団民営化問題では加藤に助け舟を出そうとして自民党道路族の議員から石製の灰皿を投げつけられ、会場だったキャピトル東急ホテルでの会合には軽いアルマイト製の灰皿が用いられるようになったという。1983年（昭和58年）には5人で構成される国鉄再建管理委員会の委員となった。1985年に同委員会として「旅客6社と貨物1社への分割・民営化」を中曽根康弘首相に答申している。1986年（昭和61年）運輸経済研究センター会長を経て、運輸大臣だった橋本龍太郎の要請を受けて1987年（昭和62年）にJR東日本社長に就任。分割によってスリムになったメリットを活かしモチベーションを上げるため現場に権限を委譲し、施設局と電気局を施設電気部に、運転局、工作局を運輸車両部に統合するなど組織を簡素化している。また、952形・953形の試作や、ジェイアール東日本商事会長を三井物産から招聘して海外の新しい機械の発掘・輸入を行なったり、ドイツ国鉄と技術協定を結ぶなど技術面の強化にも取り組んだ。会社発足後の6年間で人員は11万8千人から5万9千人に半減した一方で、年間労働時間が190時間減るなど効率化に成功している。1993年（平成5年）に同社会長、1996年（平成8年）同社最高顧問、2000年（平成12年）同社相談役となっている。2017年（平成29年）12月20日午前4時1分、老衰のため死去。95歳没。