自衛隊時代には、防衛庁航空自衛隊において、航空警戒管制組織および新レーダーシステムの運用や、同庁内に向けた情報システムの企画・開発などに従事していた。最終的な階級は一等空尉。 情報セキュリティ黎明期より研究に携わっている。特に侵入検知システムにおいては、日本で最初に侵入検知の研究を始め、世界で初めての正規表現方式を用いた侵入検知システムの開発を行っていた（博士学位論文"Network intrusion detection by traffic monitoring"参照）。 また、情報セキュリティの推進にも貢献しており、積極的な活動を行っている。代表的なものとして、経済産業省の実施する情報セキュリティ対策強化キャンペーン「CHECK PC !」の監修や、日立ソリューションズによる「セキュリティいろはかるた」の監修が挙げられる。 また、カーネギーメロン大学による同日本校の立ち上げや、NPO法人日本ネットワークセキュリティ協会による産学情報セキュリティ人材育成検討会への有識者としての参加など、様々な方面で情報セキュリティ人材の育成に携わっている。
擬環に対するイデアルや剰余環の概念は単位的環の場合と同じ仕方で定義される。擬環のイデアルに対してそれを含む極大イデアルが必ずしも存在しないなど、単位的環論の定理は少なからず擬環に対して成立しないものがあるので、単位的環の場合と比べて擬環のイデアル論はより複雑である。
抽象代数学において必ずしも単位元を持たない環 (rng) あるいは擬環（ぎかん、英: pseudo-ring）、非単位的環（ひたんいてきかん、英: non-unital ring）は、乗法単位元の存在以外の環の公理をすべて満たすような代数的構造を言う。英語では少しおどけて、「単位元」（identity, これをしばしば 1 で表す）の無い「環」 (ring) だからということで、「rng」と呼称することもある。環の公理に乗法単位元の存在を含めない文献もあり、この文脈では本項に云う概念は単に「環」と呼称される。また、修飾辞「非単位的」は「必ずしも単位的でない」という意味で用いられるが、本項ではその意味では専ら「擬環」を（あるいは直接的に「必ずしも」を付けて）用い、単独の「単位的」・「非単位的」を単位元の有無を強調する意味でのみ用いる（つまり、非単位的であるといった場合には実際に単位元を持たない）。
明治30年（1897年）京都の、立葉隆道和尚が各地を巡拝布教の途次、この地に小堂を建て、弘法大師像を祀り、高野山総持院の説教所として、開いたのが始まりとされる。昭和20年（1945年）6月 太平洋戦争末期の四日市空襲で焼失するが、本尊は難を逃れたという。戦後昭和25年（1950年）松林寺（名古屋市、廃寺）の本尊、弘法大師像を合祀し再建、寺号を大師之寺と称した。その後、昭和62年（1987年）本堂を移転修築すると共に、住職が美濃の国分寺で修行した縁で、先の本尊弘法大師に代わり、薬師如来を本尊に迎えた。
笠井 清（かさい きよし、1906年5月 - 1995年1月）は、国文学者、甲南大学名誉教授。1932年京城帝国大学国文科卒。京城帝大予科教授、戦後は神戸大学教授、62年甲南大学教授。76年定年退任、名誉教授。 近世・近代文学を専攻、のち南方熊楠の研究を行った。
1965年、中央大学を卒業後ABCへ入社（同期に道上洋三や辻豊人らがいる）。主にスポーツアナウンサーとしてプロ野球中継などで活躍する。また、1966年に開始したラジオワイド番組『ABCヤングリクエスト』の初代男性パーソナリティを道上・辻との日替わりで務めた。1985年に人事異動でスポーツ局へ移動しアナウンス業務から離れ、スポーツ局番組プロデューサーなどを務め、2000年より系列会社のABCゴルフ倶楽部へ出向し代表・支配人を務めた。近鉄（鈴鹿線）沿線地域にあたる鈴鹿山麓で少年時代を過ごしたことから、大の近鉄バファローズファンであり、1975年にはバファローズ応援ラジオ番組『近鉄バファローズアワー』を開始させ、試合中継の実況を担当した。1971年からは、ABCカップ・ゴルフ日米対抗（現：ABCチャンピオンシップゴルフトーナメント）中継の実況を1984年の第14回大会まで担当。1985年から1999年までは中継プロデューサーまたは管理責任者として、2000年から2004年までは開催地のABCゴルフ倶楽部関係者としてABC主催のゴルフトーナメントに関わった。
ベリエフ R-1（Beriev R-1）は1950年代のソビエト連邦のジェット飛行艇である。1952年5月30日に初飛行した。操縦席は機体の片側に偏って設けられた水滴型のキャノピーは与圧され、射出座席を備えた。動力銃座で武装したT尾翼の機体であり、レーダーを装備し全天候性をもつことを目指された。第二次世界大戦終了後、ベリエフ設計局（第49設計局、OKB-49）はBe-6 (航空機)Be-6の後継機となる海軍向けのジェット飛行艇を開発するプロジェクトRを発足させた。 1948年6月12日に軍当局の要求がだされ、乗員は3名で航続距離2000-2500 km、速度は800 km/h、レーダーの装備が求められた。用途は偵察や攻撃機用途が想定され、4基の20mm機関砲と、2,000 kgの爆弾搭載能力が求められた。1950年6月10日にモックアップが製作され、エンジンは当初計画されたロールスロイス・ニーンからより高出力のソビエト国産のクリモフWK-1に変更された。主翼はエンジンを水面からの距離を離すためにガルウィングが採用された。補助ロケットの装備が可能であった。2個の500kg機雷の装備が可能であった。1951年11月に試作機が完成し、11月24日に水上試験が行われた。165km/hで水上を滑走したとき、制御不能のピッチ方向の振動が発生し、機体は大きな損傷を受けた。修復されて1952年5月30日に初飛行したが、高速滑走中の振動の問題は解決されなかった。揚力装置の改良などが加えられた改良型の試験は1953年7月18日に再開されたが、より有望なBe-10のプロジェクトのためのデータをとるためにだけに使われ、1956年2月に事故を起こした後は、修理されることはなかった。