インドのハープルで低コストの生分解性の生理用ナプキンを作る機械の操作方法を学び、それを安価で販売する女性たちが映し出される。これにより女性たちの衛生環境が改善されるだけでなく、生理がタブー視されているインド社会へも影響を与える。
2006年4月13日から6月22日までフジテレビ系列「ノイタミナ」枠の第4作目として放送。全11話。基本設定やキャラクター、ストーリーは原作と同じだが、わずか1クール11話という短さもあり、その分ストーリーの変更点はかなり多い。トール役の堂本光一は本作で初めて声優として出演し、主題歌も歌っている。さらにサード役に小栗旬を起用した。その効果なのか、全体的に視聴率3〜4%（関東地区）を記録し、深夜アニメでは比較的高視聴率だった。放送終了から一年後にキャラクターデザイン・総作画監督を務めた逢坂浩司が死去したため、メインキャラクターデザインに関わった作品としては本作が最後となった。
西暦2436年、地球から150光年の距離にあるバルカン星系に移民していた人類は太陽系から独立し、独自の政府を築いていた。バルカン星系の首都であるコロニー「ユノ」に住む双子の兄弟、トールとラーイは政治家でかつ科学者の両親を持つエリートの出自。11歳の彼らもエリートへの道を歩む日々を過ごしていたが、ある日両親が殺され、トールとラーイの二人も今まで存在さえ知らずにいた、死罪のものが送られるという死刑惑星「キマエラ」に落とされる。厳しい環境で想像を絶する生態系をもつキマエラは獣王と呼ばれる王が支配する弱肉強食の世界。最先端の設備に囲まれ環境も整備されたコロニーで育ったトールとラーイにとっては生きることさえ困難な星だが、生命力に溢れるトールは惰弱な弟ラーイを連れ、生き延びるために戦っていく。高い適応力を見せ短い期間でキマエラに順応していくトール。やがて、獣王になればキマエラの外に出られることを知ったトールは、両親の殺害と自分達がキマエラに落とされた理由を知るために獣王になることを目指す。
双子の少年が公に存在していなかった惑星に落とされ、そこで生き残る姿を描いている。本作は二部構成となっており、トールがキマエラへ落とされてから茶輪の頭（トップ）になるまでを第一部、成長したトールが獣王となり彼の出生の秘密やキマエラに落とされた本当の理由が明かされ、ヘカテの自転加速装置を阻止するまでを第二部として描いている。2006年4月から6月までフジテレビ「ノイタミナ」枠でテレビアニメ化された。アニメ化に伴い、2006年3月から5月にかけて原作漫画の完全版（全3巻）が刊行、月刊メロディの2006年5月号、6月号に第一部と第二部のサイドストーリーであるザギとカリムの過去を描いた前後編の『獣王星 特別編 DEATH GAME』が掲載され、完全版第3巻に収録された（アニメのDVD4巻の初回限定版には、この『DEATH GAME』のドラマCDが同梱された）。作品用語の一部は北欧神話やギリシア神話を元にしている。また、本来の読みと異なる漢字表記が多い。
1888年、鎮台条例は廃止になり、かわって師団司令部条例などが一斉に施行された。広島鎮台は、そのまま第5師団に移行した。日清戦争時には広島大本営となった。
1885年5月18日制定・公布の明治18年太政官達第21号による鎮台条例改正で、6つの鎮台の兵力が均一にそろえられた。各鎮台の主力は歩兵2個旅団（4個連隊）で、これに騎兵と砲兵が各1個連隊、工兵と輜重兵が各1個大隊加わる。歩兵連隊は広島に第11と第21の2つ、四国に第12（丸亀）と第22（松山）と二分したが、他兵科は広島に集中した。しかし以上も計画であり、1885年段階で編成が完了していた歩兵連隊は、従来からの第11と第12連隊だけであった。あとの2つは、前年に歩兵第1大隊の編成ができたばかりで、3つの大隊がそろったのは鎮台が廃止になる1888年のことであった。
2011年2月16日、同年4月から実施予定とする料金割引案が国土交通省から発表され、2月25日には高速道路機構と高速道路会社によるパブリックコメントが開始された（3月4日締切）。この案では、NEXCO3社・本四高速において実施中の各種ETC割引をすべて継続したうえで、ETCの有無を問わず普通車以下に毎日上限料金（軽自動車等 1,000円、普通車2,000円）を設けるとされた（NEXCO：地方部上限割引、本四：上限割引）。ただし、上限料金制の導入による影響を踏まえてマイレージサービスは2012年度を目途に見直すこととされた。本四高速では、全国一律料金を求める沿線自治体の意見を反映し、ETC普通車においてNEXCO地方部区間との合計の上限を2,500円とする乗継割引を設定。また、フェリー業界への配慮として、本州-四国間のフェリーを利用する場合にNEXCOの上限料金をつなぐ乗継特例を導入する。新たな財源手当てを行うことはせずに自公政権時の利便増進計画を変更するものであるが、『生活対策』以上の大幅割引となるため、NEXCOでの割引の実施期間は当面3年間とされた。本四高速では、沿線自治体の出資問題で調整が難航したこともあり、当面1年間とされた。