ODAは、テキスト、ラスター画像、ベクターグラフィックスを含む複合文書フォーマットを定義している。リリース当初、他の類似の規格との違いは、グラフィックスの構造として CCITT ラスターイメージと Computer Graphics Metafile (CGM - ISO 8632) のみが定義されていた点だった。これは、ワードプロセッサやDTPソフトウェアがあらゆる画像ファイルフォーマットを解釈しなければならないという問題を解決するためであった。文書には論理的構造とレイアウト構造がある。論理的にはテキストは、章、脚注、その他HTMLのような部分要素に分けられ、レイアウト構造はWebにおける Cascading Style Sheets のような役目を果たす。ODAフォーマットのバイナリ転送形式は Open Document Interchange Format (ODIF) と呼ばれ、SGML と ASN.1 に基づいている。この規格では、文書は Formatted、Formatted Processable、Processable のいずれかのフォーマットで格納および交換される。Processable とあるフォーマットは編集可能なフォーマットである。従って Formatted は編集不可能なフォーマットで、論理的にはよく使われている Adobe PDF に似ている。
合名会社仙南堂薬品（せんなんどうやくひん）は、かつて存在した医薬品・医療機器・一般用医薬品の卸売を中心とする日本の企業である。宮城県の薬種商としては「桜井薬品（現・小田島）」・「山田仙寿堂（現・アスカム）」と並ぶ老舗で県下有数の卸業社であった。元代表取締役社長・後藤徳三は宮城県医薬品卸協同組合・初代理事長である。現在はバイタルネットである。
振替休業（ふりかえきゅうぎょう）とは、小学校・中学校・高等学校などで、児童・生徒が修学旅行などで休日の時に帰ってくる場合や休日をまたがる場合、または、休日に何らかの行事で学校に生徒を登校させる場合、この振替休業（学校では振り替え休校）の時間割を利用する。学校によっては繰替休業と表記する場合もある。巻紙式時間割では特別な時間割は設定されない場合が多く、この場合、その時間割を使った日が休校となる （例えば、日曜日または祝日が出校日の場合は多くは月曜日または平日に採用された。2002年度以降、日曜日・祝日・土曜日が出校日の場合は多くは月曜日または平日に採用される。）。官公庁などにおいても、何らかの理由で本来の休日に出勤せざるを得ない場合、その代わりの休業日を設けることがある。
次郎重光の代に源平の争乱で戦功をあげ、承久の乱の後に丹波国栗作郷（兵庫県丹波市山南町）へ移った。南北朝時代、足利方として数々の戦功をあげた。また観応の擾乱の際、一時丹波にしりぞいた足利尊氏・義詮親子をよく守護し、その功として丹波を中心に武蔵国・飛騨国などに十数か所におよぶ所領を与えられ、丹波国の有力な国人領主となり、室町幕府の奉行衆もつとめた。しかしながら、明応の政変で将軍足利義材についたことをきっかけに没落し、所領のほとんどを失い、後に義稙が将軍職へ復帰した後も旧領の回復は果たせなかった。最後は明智光秀の丹波侵攻によって領主の地位を追われた。菩提寺として、埼玉県熊谷市に東竹院、兵庫県丹波市山南町に長慶院がある。現在でも、兵庫県丹波市と篠山市に久下氏の一族が居住している。
横浜線ホームの拡張工事は当時の停車用の線路と現行の停車用の線路の間に先端部のみの細いホームを先に作り、切り替えは終電から始発までの短時間で一気に停車用の線路に発泡スチロールを詰め込み上をゴムシートで覆うことで対応した。横浜線の八王子寄りの階段はホーム拡張前と同じである。東神奈川寄りのエスカレーターは、拡張当初階段となっていた。
停留所名は、駅前（南口）、マークタウン正面のロータリー内にある駅北口および高速バス長津田、県道139号長津田駅南口入口交差点付近にある長津田駅入口（市営・神奈中 40系統）、御幸通り（神奈中 津01系統）となる。以下の路線が乗り入れ、横浜市営バス、神奈川中央交通（一部は神奈川中央交通東）、杉崎観光バス、桜交通により運行されている。以前は東急バスも南口に乗り入れていた（2010年に路線廃止）
南側は大山街道の旧宿場町、北側は住宅地と商業地が入り混じった状態で、2007年（平成19年）以降は駅周辺の再開発が進められている。南口はバスの折り返し場程度のスペースがあり、路線バスの発着場とタクシー乗り場になっている。ただし、あまりスペースが広くないことから、横浜市では駅前広場の整備（既存の折り返しスペースを拡張）を進めている。北口は2014年8月に駅前広場と道路拡幅が完成し、新たに路線バスの発着場とタクシー乗り場が整備され、2015年9月17日から杉崎高速バスによる夜間高速バスも運行開始された。西口は一般道路や生活道路に面しているため、大型車の通行は限られている。
ドイツが第一次世界大戦で敗北すると、敗北は「西洋化」が社会を腐食した結果だとする意見が、ドイツ知識人の中から出てきた。例えば、エルンスト・ユンガーの弟であるフリードリッヒ・ゲオルク・ユンガーはその一人である。ユンガーは『戦争と戦士』というエッセイの中で、ドイツが大戦に負けたのは「文明、自由、平和」などの西洋的価値観を受け入れ、あまりにも「西洋の一部」になってしまったからだと主張した。この論旨からすると「文明、自由、平和」は、民族・国家・宗教の「潜在的な偉大さ」を蝕み、快適主義を招く。その結果、「有機体としての社会」は衰弱し腐敗する。より若く純粋で活発な共同体を再生するには、「破壊と人間の犠牲」が必要になる。アプトが書いたように、若者は「血管から、苦しむ父なる祖国へ血液を注ぎ、祖国の大地がそれを吸い取り、再び生きていけるように」しなければならないとされた。1920年代～1930年代のドイツナショナリズムは、西洋を古めかしくて軟弱、利己的で浅はかな守銭奴とする見方が顕著である。そして若者は「鋼鉄の嵐」の中、自己犠牲によってのみ、西洋の凡庸さから救われるとされた。