河村 金五郎（かわむら きんごろう、明治2年8月13日（1869年9月18日） – 昭和16年（1941年）3月29日）は、宮内官僚、枢密院書記官長。
すべてクレジットは「出演」である。公開日の右側には役名、および東京国立近代美術館フィルムセンター（NFC）所蔵等の上映用プリントの現存状況についても記す。同センター等に所蔵されていないものは、とくに1940年代以前の作品についてはほぼ現存しないフィルムである。
東京府東京市深川区（現在の東京都江東区深川地区）に生まれる。新劇を志し、開校された新国劇付属演劇研究所に第1期生として入所、澤田正二郎（1892年 - 1929年）らの指導を受け、1923年（大正12年）8月に同所を卒業している。同研究所の同期には草間実、根本淳、第2期生には金平軍之助らがいた。まもなく関東大震災を経験し、1924年（大正13年）には、水谷竹紫、初代水谷八重子らが同年に設立した第二次芸術座に参加する。1929年（昭和4年）、日活太秦撮影所に入社、端役で映画界にデビューした。当初は現代劇に出ており、もっとも古い出演記録は、1931年（昭和6年）2月13日に公開された木村次郎監督のサイレント映画『暁の唄』であり、「浅野 信二郎」と名乗った。1935年（昭和10年）12月末、太秦帷子ヶ辻中開町（現在の右京区太秦堀ヶ内町）に、牧野省三の長男であるマキノ正博がトーキー（映音式）のための新しい撮影所を建設した新会社、マキノトーキー製作所を設立、浅野はこれに参加、芸名を「浅野 進二郎」と改める。準主役級の待遇を受けたが同社は1937年（昭和12年）4月に解散、葉山純之輔、大内弘ら大半の俳優は新興キネマへ移籍したが、浅野はゼーオー・スタヂオや協同映画でのトーキーに出演を経て、マキノらの移籍した日活京都撮影所に移籍する。1939年（昭和14年）3月15日に公開された稲垣浩・マキノ正博共同監督による『袈裟と盛遠』に出演、「浅野 象二郎」に改名した。第二次世界大戦の終結後、最初に映画に出演したのは、1950年（昭和25年）1月10日公開、太泉映画製作、東京映画配給配給、小杉勇監督による『なやまし五人男』であった。同作以降、芸名を「浅野 進治郎」に変更、フィックスした。1960年代以降、テレビドラマにも進出、1979年（昭和54年）ころまでの出演記録が確認できる。同年に発行された『日本映画俳優全集・男優編』（キネマ旬報社）には、存命中であるとして東京都杉並区下井草の連絡先が記されているが、満75歳を迎えた同年以降の出演記録が見当たらず、以降の消息も不明である。没年不詳。
仙台市は、1907年（明治40年）から「上水道整備」「電気事業（市営電気）」「市区改正」「市街電車敷設」「公園設置」の『五大事業』を推進した。しかし、市街電車事業は、道路の拡幅や新設、そして多大な経費が必要な難事業であり、その実現には時間を要した。1918年（大正7年）、仙台市は交通調査委員を設け、東北帝国大学教授の武藤盛勝に調査を依頼した。武藤は仙台市電気鉄道調査書を作成して市に報告したが、これは後の市電とほぼ同じ一周線、長町線、原町線からなる路線を提案するものだった。1920年（大正9年）に市会が市内電車急設を求める決議をした。市営電気事業の市外部分を宮城県に売却することになったため、その収入を当て込んで、1923年（大正12年）3月の市会でようやく具体案が採択された。総額265万円と見込んだ設置費用は電気事業の売却益のほか、市債と寄付に頼った。この年、仙台市は軌道の特許を取得し、1925年（大正14年）に着工した。工事は順調に進み、1926年（大正15年）11月25日に仙台市電は営業を開始した。この時の路線は、鉄道省の仙台駅前から南町通りを経て当時の大町一丁目（公会堂）へ至る路線と、やはり省線の仙台駅前から荒町へ至る路線の、あわせて2系統があった。車両については、川崎造船所製の木造四輪単車10両が用意され、5両が大町系統に、3両が荒町系統にあてられ、2両が予備車となった。市電の開通は盛大に祝われ、紅白饅頭が配られたり、電柱に国旗が掲げられるなどした。花電車の運行もあった。開業した11月中、1日当たり平均8590人の乗客が市電を利用した。1927年（昭和2年）4月に大町から大学病院前までの区間が開通して、環状線の半分が完成した。同年10月には仙台駅前から北方向の光禅寺通りへ路線が延び、12月に県庁前まで、1928年（昭和3年）3月に大学病院前まで開通して、これによって循環線が完成した。4月に南町通りから芭蕉の辻までの短い支線が竣工し、これによって仙台市電の第一期分の工事が終了した。開業時の運賃は3区制であり、1区間につき4銭だった。1927年（昭和2年）11月からは全区間5銭で乗れるようになった。回数券と通勤回数券が用意されたが、定期券はなかった。市電の建設は街路の整備と密接な関係をもって行われた。これ以後に行われる支線の整備もやはり街路の整備とあわせて行われることになる。