カール・フォン・リンネによって、1758年の『自然の体系』第10版において、Squalus zygaena の名で記載された。タイプ標本は指定されなかった。学名はその後 Sphyrna zygaena に変更された。種小名 zygaena はギリシャ語の zygòn（くびき）に由来し、頭部の形に因んだものである。この語は zýgaina という形で、アリストテレスの動物誌においてシュモクザメ類を指して用いられたこともある。他の英名としてはcommon hammerhead・common smooth hammerhead・round-headed hammerhead、または単にhammerheadと呼ばれることもある.。形態系統解析からは、ヒラシュモクザメ・アカシュモクザメとともにシュモクザメ類で最も派生的なグループだと考えられていた。だが、核DNA・mtDNAを用いた分子系統解析では、本種はヒラシュモクザメとともにシュモクザメ属の中で最も基底的なグループを構成し、次に分岐したアカシュモクザメとは近縁でないという結果が得られている。
1969年からアゼルバイジャン石油化学研究所で教育を受けていたが、1972年からはモスクワ電力工学研究所に留学して勉強を続け、1976年に卒業した。1977年にウクライナ国立学士院に入学するとマイクロエレクトロニクスをテーマにした論文で準博士号を取得し1981年に修了した。また、1993年には情報処理・制御を専門として博士号を取得した。1982年から1992年にかけてはアゼルバイジャン国立科学アカデミーでコンピュータネットワークに関する研究に携わり、1992年から2000年にかけては同アカデミーの情報通信技術研究所サイエンティフィックセンターの所長を務めたまた、2002年から2004年にはアゼルバイジャン州立経済大学の学長を務めた。政治家としては、2000年から2004年までは国会議員を務め、また2001年から2004年まで欧州評議会の議員だった。2004年に通信省が廃止されて通信情報技術省が設立されると大臣に就任し、2014年には新設されたMinistry of Communications and High Technologies（直訳：通信先端技術省）の大臣に就任したものの、2015年11月12日に大統領命により解任された。アゼルバイジャンにおける情報通信技術への貢献が評価され、2012年12月27日のイルハム・アリエフの大統領命によりShohrat Order（直訳：名誉賞）を授与されている。
「国内外から噴出する政治問題に対し、内閣総理大臣である桜庭皇一郎が立ち向かう」という内容であり、「国家のリーダーとしてのあるべき姿を問う」政治巨編と宣伝されている。作者の次原隆二は「政界を舞台とした人間ドラマを描く」と述べている。なお、次原は同様の作品として『日本国初代大統領 桜木健一郎』（集英社刊）を執筆しているが、掲載雑誌の休刊により打ち切りにされ、中途半端な終わり方をしている。また、『週刊コミックバンチ』（新潮社）ではシリーズ改作とも言える『日本国大統領 桜坂満太郎』が連載されていた。
プロデューサー、歌手として長年働いた後、キャンベルは仕事を退き、大学時代を過ごしたマイアミへと移った。レコード会社との不公平な契約にうんざりしていた彼は、彼のすべての作品の契約切れを抜け目なく待ち、その多くを "Dread At The Controls" レーベルで再発売した。クラッシュの1980年のアルバム『サンディニスタ!』のトリビュート「ザ・サンディニスタ! プロジェクト」に“ザ・ブリザード・オブ・78”と参加し、「シリコン・オン・サファイア」を収録した。2004年に録音されたこのアルバムは、2007年5月15日に“00:02:59レコード”から発売された（このレーベル名はサンディニスタ!の収録曲「ヒッツヴィルUK」にちなんだもの）。2007年10月、マイケル“マイキー・ドレッド”キャンベルが脳腫瘍で治療中であることが公表され 、2008年3月15日にコネチカット州スタンフォードの姉妹の家で、家族に見守られて息を引き取った。
IMZ・ウラルは第二次世界大戦にドイツ軍が使用していたBMW-R71型のコピーバイクが源流で、製造元のIMZ社もこの事実を認めている。IMZ社が最初期に製造した「ウラル」の名を冠する以前の車種であるIMZ-M72型や、その改良型から現在に至るまでの車種なども、基本的なエンジン設計はBMW-R71や、その後継車種BMW-R75の水平対向二気筒エンジンの発展改良型である。IMZ社の製造する製品は、最新鋭のテクノロジーを駆使したスピードやパワーを重視するオートバイというよりも、懐古主義的かつミリタリー指向の強いオートバイとして世界中から需要がある。また、自社製のサイドカーを主力商品として展開していて、他のサイドカーメーカーの製品よりも安価である。日本ではマイナーなオートバイであるが、本シリーズは世界で320万台余もの販売実績を持っており、2007年現在、世界で最も多く稼動するサイドカーの一つでもある。ロシア国内はもとより、輸出される際も、各国代理店へ大まかなパーツごとコンテナ納品され、代理店毎で組み立てて販売されているものが多い。従って、国毎、代理店毎でその車体販売構成や仕様が大幅に違う場合もあるという、かなり自由度の高い販売形態をとっている。物によっては個人の選択でキット販売として、パーツコンテナごと販売を行っている場合もある。特に特徴的なもので、かつての総代理店であった、サクマエンジニアリングの仕様では、日本の気候に合わせてキャブレターを交換、電装系を日本製のものに変更、希望によっては外部に自動車用バッテリーを搭載するなどの改造を行うなどして販売していた。その他、サイドカー用の単車部をソロモデルとして販売したり、一部部品を本家BMW用のものにして部品を強化（コピーバイクであるがために可能な部品もある）して販売するような代理店もある。こういう形で販売を行っているために実際は上記に記したモデル以上に多くのバリエーションが代理店毎に存在する。そのため購入するときは希望する仕様を販売店などと相談することが推奨されている。