ロールゼンはヴェーザー川の堤防沿いに位置する。ここはヨシが群生する土地であったため、古くから「Rohrsen」という名（Rohr =「ヨシ」と Hausen =「家」を組み合わせた名称）で呼ばれていた。この町は元々ヴェルペ伯領の一部であった。この町は、1302年にブラウンシュヴァイク＝リューネブルク公オットー2世に売却された際初めて文献に記録された。三十年戦争の時代にはヴェーザー川を航行する舟を監視するためにロールゼン近郊に砦が築かれた。この砦は、現在もその一部を見ることができる。ヴェーザー川の浅瀬では多くの船が遭難した。1700年頃の難破船がレムゴー近郊ブラーケのヴェーザールネサンス博物館で見ることができる。第二次世界大戦中、ロールゼンには戦争捕虜収容所が設けられた。
山形県米沢市出身、社会医学技術学院理学療法学科卒業。国際医療福祉大学大学院医療福祉学研究科 保健医療学専攻修了。海老名厚生病院、足立共済病院、茅ヶ崎徳洲会総合病院、医療法人社団康心会（ふれあいグループ，「茅ヶ崎北陵病院」「老人保健施設ふれあいの丘」「茅ヶ崎新北陵病院」など）で臨床に従事。国際医療福祉大学保健学部助手、群馬パース学園短期大学助教授などを経て、現職。理学療法士としての経験には、東海大学医学部附属病院リハビリテーションセンター、社会医学技術学院、足立共済病院、国際医療福祉大学、群馬パース学園短期大学、群馬パース大学勤務などを含む。
最も早い記録によれば、著作として『董仲舒百二十三篇』、『聞舉』『玉杯』『蕃露』『清明』『竹林』複数十篇、『公羊董仲舒治獄十六篇』が挙げられている。『董仲舒百二十三篇』は、董仲舒の上疏・教条を纏めたものである（『漢書』董仲舒伝に収録される「賢良対策」は、恐らく『董仲舒百二十三篇』の一部であった）。『聞舉』『玉杯』『蕃露』『清明』『竹林』複数十篇は、主に『春秋』の得失を述べたもの。『公羊董仲舒治獄十六篇』は、『公羊春秋』の精神に法って現実に起こった事件を断罪した、裁判記録集である。ただし、これらは完全な形では伝わっていない。現在は『春秋繁露』という書物が、董仲舒の著作として伝えられている。『春秋繁露』は時代とともに散逸しつつあった董仲舒の著作を、六朝時代当たりに何者かが再編集したもの、と考えられる。その中、『公羊董仲舒治獄十六篇』だけは『春秋繁露』には収録されなかったらしく、現在他の書物の引用として、数条保存されているのみである。
繪島潟 灘右エ門（えしまがた なだえもん、生年不明 - 1781年10月4日〈天明元年8月17日〉）は、江戸時代の元力士。所属部屋は不明。本名は井内とのみ伝わる。身長206cm，体重180kgと巨漢だった。出身地は現在の徳島県阿波市(旧・阿波国阿波郡)。最高位は東大関。1778年3月初土俵（大関。但し全休していることや江戸時代にしては並外れた体格だったことから、看板大関としての出場だった可能性が高い）。翌1778年11月前頭筆頭に落ちて相撲を取るも、2勝7敗1休と散々な成績しか残せず、1779年以降は十両生活だった。十両でも通算2勝（13敗。但し記録が散佚しているので、詳細なことは不明）しか挙げることが出来ず、1781年8月17日現役のまま死去。生年は不明だが、初土俵から推算すると10代後半～20代の短い生涯だった。幕内通算2場所（うち1場所は看板大関〈全休〉としての出場） 2勝7敗11休の成績を残した。改名歴は1回ある：堂ノ浦 → 繪島潟
2013年7月、第23回参議院議員通常選挙に全国比例区で公明党から立候補する。北関東・千葉・信越重点候補として得票数党内2位（770,682票）で初当選を果たす。2017年8月には第3次安倍第3次改造内閣にて経済産業大臣政務官 兼 内閣府大臣政務官 兼 復興大臣政務官に就任。2017年11月には公明党の青年委員長に就任する。
長野県長野市出身。1993年に創価高等学校を卒業後、東京大学に進学。1998年に東京大学法学部を卒業。大学卒業後の1998年にシティバンクに入社する。その後2008年にスペインのイエセビジネススクールで経営学修士課程を修了後、同年ブーズ・アンド・カンパニーに入社する。2010年にシグマクシスに転職。
登場後は一転して、ラインナップの減少やコスト削減を目的とした仕様の統一が目立つ。2001年に全長7m級・WB3.4mのワンステップバスが早くも生産中止となったほか、2002年にはメーカー標準仕様・「ERGA-VP」の設定によりリーフサスペンション車が、2004年にはWB3.8m（F尺）車が、2005年8月にはツーステップバスがそれぞれ生産中止となった。これらによりラインナップが整理され、WB4.4m（J尺）のノンステップバス・ワンステップバス・CNGノンステップバスのみになり、現在に至る。なお「ERGA-VP」は、どの事業者でも使いやすい仕様にし、部品を共通化してコスト削減を図る取り組みで、現在に至るまで採用されている。名前のように、大型路線バス・エルガでも同様の施策が施されている。その一方、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合に伴い、製造会社がいすゞバス製造からいすゞ・日野合同資本のジェイ・バスへと移り、現在は一部の例外を除きジェイ・バス宇都宮事業所（旧いすゞバス製造）にて製造が行われている。また、いすゞ・日野間では車種の統合が行われ、エルガミオは日野に「レインボーII」として供給されている。初期（PA-KR系）はいすゞから日野へのOEMという扱いだったが、PDG-KR系からは統合車種という位置づけになっている。