1920年（民国9年）12月、王士珍は蘇皖贛三省巡閲使に任命されたが、翌年1月に早くも辞任している。1922年（民国12年）1月、徳威将軍の位を授与された。1925年（民国14年）2月、善後会議議員、軍事整理委員会委員長となっている。晩年の王は、軍事・政治の前線からは退いた。王は京師治安維持会会長などの身分で、北方各派の争いの調停や北京の治安確保、さらには慈善事業などに取り組んでいる。王の活動は、北京を戦禍の被害から免れさせる上で貢献した。1930年（民国19年）7月1日、北平（北京）にて死去。享年70（満68歳）。
医師の家系に生まれた。家庭の窮状から弓馬を習うこととし、1878年（光緒4年）に正定鎮標学兵隊に入学した。その後、山海関に赴任している。1885年（光緒11年）、天津武備学堂に入学して、3年後に優秀な成績で卒業する。山海関に戻って督弁随営砲隊学堂に任命された。1894年（光緒20年）、王士珍は直隷提督葉志超に随って朝鮮に赴任する。日清戦争では、王は平壌防衛戦などで最前線に立つ。王は果敢に日本軍に挑むと同時に、様々な献策や救援要請を行ったが、葉からは尽く拒否された。挙げ句に葉は戦意を喪失して逃亡し、平壌は落城してしまう。王は敗軍を可能な限りまとめて退却した。1895年（光緒21年）12月、袁世凱が天津小站で新軍の編制を開始する。王士珍は督操営務処会弁兼講武堂総教習に任命され、さらに工程営管帯、工兵徳文堂監督も兼任した。王は高い訓練指導力を発揮して成果をあげ、袁から信任を受けるようになった。袁世凱が山東巡撫に任命されると、王は参謀全省軍務となる。また、日本へ軍事訓練の視察に赴いたこともあった。1900年（光緒26年）、王は義和団の乱の鎮圧に従事した。その一方で、王は山東省内の黄河が決壊した際に、工兵隊を率いてその被害を最小限に抑えている。さらに開墾を行って被災地復興にも貢献するなど、民政でも活躍した。1902年（光緒28年）春、保定に北洋軍政司が設置されると、王士珍は総参議に任命された。さらに北洋常備軍が編制されると、王は左翼翼長に任命された。その後も、軍学司正使、軍政司正使、北洋軍第2鎮統制官、第6鎮統制官などを歴任した。この間に、王は北洋常備軍の訓練、規律の整備に尽力している。1906年（光緒32年）冬、王は新設の陸軍部で右侍郎に任命された。翌年、江北提督兼塩漕事務に就任した。
数学の、特に多変数複素函数の分野におけるベーンケ＝シュタインの定理（ベーンケ＝シュタインのていり、英: Behnke–Stein theorem）とは、正則領域の増加列 （すなわち  を満たすもの）は再び正則領域であることを述べた定理である。この定理は、増加擬凸領域の合併が再び擬凸である事実と関係し、その事実とレヴィ問題によって証明することが出来る。しかし歴史的に見ると、この定理は実際はレヴィ問題を解くために用いられていた。
アラゴン州の州都サラゴサの西郊にはサラゴサ空港があるが、アラゴン州北部のウエスカ県には商業空港が存在しなかった。主にピレネー山脈にあるスキーリゾートに対して、年間160,000人の需要を見込み、約6,000万ユーロをかけてウエスカ＝ピリオネス空港が建設された。2000年10月にAENAが管轄する空港網に組み込まれたが、新しいVOR/DMEが導入されたのは2006年5月10日であり、商業運航が開始されたのは2006年12月21日のことである。初就航便はBMウエスカによるガリシア州のア・コルーニャ空港への便だった。2007年-08年冬季には、エア・ノストラム（実際の運航はウエスカ空港に拠点を置くチャーター航空会社のピレンエアー）がア・コルーニャ、マドリード、バレンシア、ポルトガルのリスボンとウエスカ空港の間に季節運航便を運航した。2008年-09年冬季にも、エア・ノストラムがマドリード、ア・コルーニャ、セビリア、バレアレス諸島のパルマ・デ・マヨルカ、カナリア諸島のグラン・カナリア島への季節運航便を運航した。さらに、アラゴン・ピレネーのスキーリゾートにイギリス人観光客を惹きつけるために、モナーク航空がウエスカ空港とロンドン・ガトウィック空港を結ぶ契約をアラゴン州政府と交わした。2009年-10年冬季には、エア・ノストラムがマドリード、ア・コルーニャ、パルマ・デ・マヨルカ、バレンシアへの季節運航便を運航し、トムソン航空がロンドン・ガトウィック空港への季節運航便を運航した。2011年2月にはエア・ノストラムがウエスカ空港への運航を休止し、さらにTOPFLYパイロット養成学校が商業飛行を行わなくなったため、ウエスカ空港を発着する商業便がなくなった。その後エア・ヨーロッパがバレアレス諸島のメノルカ空港との間に季節運航便を開設したが、しばらくしてエア・ヨーロッパは運航を取りやめた。2012年の旅客数は1,313人（前年比52.8%減）、2013年の旅客数は273人（前年比79.2%減）、発着回数は1,640回（前年比33.1%減）だった。2014年1月時点で、ウエスカ空港に発着する便は存在しなかった。2014年の旅客数は263人（前年比3.7%減）、発着回数は885回、貨物輸送量は0トンだった。スペインの空港の中では1,570人のアルヘシラス・ヘリポートや1,409人のアルバセテ空港に次いで48番目だったが、カステリョン＝コスタ・アサアール空港（正式に開港しているが、発着便が存在しない）を上回っている。2015年1月時点でもウエスカ空港に発着する定期便は存在しなかった。