仮想記憶システムには、単純に言うと、メモリ管理ユニット(MMU)を付加または内蔵したCPUが必要である。一般的なCPUに専用のMMUが内蔵されるまでは、バンク切り換えなどによるメモリ管理（拡張）が行われていた。MS-DOSではメモリマネージャと呼ばれるプログラムが開発された(バンクメモリ、EMS、XMS等)。これはOSの一部を通常の位置から移動させ、アプリケーションがより多くのメモリを使えるようにするものである。
現在のオペレーティングシステム(OS)においては、メモリ管理の1つとして仮想記憶が代表的である。仮想記憶システムはプロセスが使用するメモリ空間 (アドレス空間) を物理アドレスから分離し、プロセス単位の分離を実現すると共に、実質的に使用可能なメモリ量を増大させる。仮想記憶管理の品質はオペレーティングシステム全体の性能に大きな影響がある。また、プロセス間通信の一種である共有メモリは多重仮想空間でのプロセス間のメモリ共有を実現する機能である。
メモリ管理（メモリかんり）とは、コンピュータのメモリを管理するもの。単純化すれば、プログラム（プロセスなど）の要求に応じてメモリの一部を割り当てる方法と、そのメモリが不要となったときに再利用のために解放する方法を提供する。今日では、CPU（メモリ管理ユニット）とオペレーティングシステムが協働して仮想記憶やメモリ保護を提供するのが一般的である。また、各種データ構造を線形空間であるメモリに展開する場合の管理手法（アルゴリズム）についても「メモリ管理」と呼ばれる。
カルバートン駅は当初1880年ごろにベイティング・ホロウ (Baiting Hollow) として建設された。It was also intended to be the terminus of one of two formerly proposed extensions of the Wading River Branch.1922年ごろにその停車場は閉鎖され非公表の場所へ移転され、2番目の停車場は同年ごろにより東に建設された。それはにレイルロード・アベニューのうちノース・リバー・ロードとエドワード・アベニューに挟まれた区間にあった。1926年8月13日、カルバートンは死者を出したゴールデンズ・ピクルス・ワークス (Golden’s Pickle Works) の事故の現場となった。その駅は1958年に閉鎖され、また閉鎖されているにもかかわらず、その駅のための待合所はつい2013年10月まで立っていた 。その駅の西には、1990年代初頭に閉鎖されたグラマンが使用していた海軍武器工業予備工場への分岐線が存在した。2010年2月には、その分岐線を同空港の工業団地に貢献するニューヨーク&アトランティック鉄道の貨物列車のために350万ドルの再建活動で復活させるという計画が発表された。資金は連邦刺激資金から来る。その分岐線は同空港へ向かうコネチカット・アベニューに平行している。
女牛鉱山の採掘の歴史は古く、天正年間に長岡城主家臣の及川氏が一族で盛大に採掘したことにはじまるとされる。1895年には松下氏の所有となったが、その後経営は千田氏、木曾氏に移り、1932年には長谷川氏が富鉱に着鉱、一時は重要鉱山に指定された。その後は松尾鉱業が当鉱山を買収した。第二次世界大戦が勃発すると、金鉱山整備令によって他の金山が閉山に追い込まれるなか、女牛鉱山は採掘金属を砲弾などに用いられるタングステンに切り替えて採掘を続けた。しかし終戦とともに採掘を終了し、戦後の一時期採掘を再開したが、採掘経費の増大などを理由に閉山した。鉱床は、主に砂岩、粘板岩に貫入した前期白亜紀の花崗閃緑岩の周辺に発達した金・タングステン石英脈。金品位は8～15g/tを記録している。
ヨークルスアゥルロゥン潟湖からは、アイスキャップ (Ice Cap) と呼ばれる高さが 3,000フィート (910 m) に及ぶ氷の山がよく見える。アイスキャップから溶けて流れ出た水は、12 km 離れたヨークルスアゥルロゥンに流れ込んでいる。ヨークルスアゥルロゥンで観光開発が始まったのは、記録に残っている限りでは 1948年でだが、当時は潟湖の部分は 100 m ほどしかなく、海から 250 m、氷河から 2 km しか離れていなかった。その後氷河は大きな谷を跡に残しながら、急速に後退を始めた。できた谷は氷河が溶けた水や氷山で埋まっていった。潟湖から海への出口はもともと氷河が海に落ちるところだったため水深が浅く、氷河から崩れ落ちた氷山は潟湖の中にしばらく留まってだんだんと小さく崩壊した後に海へと流れ出るようになった。ヨークルスアゥルロゥンはアイスランドの中でももっとも標高の低いところであり、その湖岸は海面下 200 m の位置にある。夏には氷山が溶けて湖面をただよう。冬には湖面が凍結し、氷山はそれぞれの位置に固定される。この 15 年で潟湖の面積は約２倍になった。湖面に浮かぶ氷山は氷河から崩れ落ちたばかりのものであり、その高さは約 30 m ほどである。中には、過去の噴火による火山灰が表面に残っていることで独特の形状を成す氷山もある。氷河の後退が続いているため、ヨークルスアゥルロゥンの辺りはいずれフィヨルドになると推測されている。また国道1号線の維持にも影響が出る可能性がある。アイスランドの首都レイキャヴィークからヨークルスアゥルロゥンまでの間には10を越える氷河があり、いずれも後退傾向にある。ヨークルスアゥルロゥンはヘプンから西に 75 km、またスカフタフェットル国立公園から東に 60 km の位置にあり、国道1号線が潟湖をまたいでいるので容易に到達できる。観光客用の駐車場なども整備されている。この辺りを含む観光資源の豊かな地域は「ツーリスト・ベルトコンベア」とも呼ばれている。潟湖の沿岸を歩くと、砂浜に流れ着いた大きな氷山を見ることができる。