英国に戻ったプリンセプはロンドンに住まいを構え、インド帰りの名士として閉鎖的なカールトン・クラブやアシニーアム・クラブに出入りした。この頃の彼の狙いは父と同じく庶民院議員就任であり、4つの選挙区（キルマーノック、ダートマス、ドーヴァー、ヘリッジ）に保守党から立候補しようと画策した。1851年3月5日へリッジ選挙区で行われた補欠選挙でプリンセプは保守党候補として票の過半数を得たが、その議席獲得は彼の資格上の要件を理由に認められず、敗北した自由党候補が当選者となった。同選挙区では当時、票の買収に対する反対運動が激しく、開票の再検査によってプリンセプの票獲得上の不正が明るみに出たのだった。同年中にもう一度別の選挙区の補欠選挙に立候補したが敗れ、この時も選挙の不正で批判される事態となった。プリンセプはまた東インド会社の取締役会の役員の地位を得ようと運動し、1850年その一員に選ばれた。1853年の立法に伴い同社取締役会の役員数が減らされたが、彼は選挙の得票数の多さで役員の地位に留まることができた。1858年、インド統治評議会が創設されると、プリンセプはその7人の評議員の1人に選ばれた。しかし彼はインド大臣の政策決定に度々異議を唱えた。1857年のインド大反乱後の本国政府による事後処理の一部にも反対した。イギリス人部隊をインドに派遣し地方の警察業務に当たらせる制度の廃止、そしてそれに代わるインド人将校団の創設を目指す政府案に反対した。プリンセプは過去30年間にわたってイギリス人行政官に管理されてきたマイソールに自治政府を再建させる決定についても不賛成だった。ゴーダーヴァリ川の航行ルート整備事業にも財政的見地から反対した。評議員を退いたのは1874年のことだが、最後の年にもプリンセプはインドの鉄道に狭軌を採用する決定に反対している。
1808年12月東インド会社カレッジを離れ、1809年7月20日カルカッタに到着。このとき16歳だった。書記官養成訓練校で最初の2年を過ごす中で、高等文官ホルト・マッケンジー（1787年 - 1876年）と親交を深めた。その後サードル・ディーワー二―・アダーラト裁判所の事務官に任命されてムルシダーバードに派遣され、同地で判事事務官及び登録官として些末な訴訟案件の処理を行った。バカルガニ管区などで働いた後、1814年ベンガル総督官房の職員に任命され、総督モイラ伯爵の側近の1人となり、モイラ伯のアワド藩王国・北西部諸州歴訪にも随行した。後に総督官房内の司法部局長に就任したが、英領インド諸州の法廷に対して本国政府の利益のために圧力をかける彼の態度は問題視され、巡行中の総督の滞在地に召喚されたこともあった。1819年及び1820年、司法部局長の地位に留まったまま政庁の特別調査部に所属した。バルダマーン管区の地租収入に関する調査を行い、ベンガル州に新法令を課し税収の改善を図った。1820年12月16日ペルシア語地域部局の局長となる。総督の諮問会議の評議員となり、1835年一時的にその地位を外れたこともあったが、1840年より終身評議員となった。1843年、インドにおける全ての官職から退役した。
ジョン・プリンセプの四男。父はインドに渡り軍人・貿易商として成功を収めた後、本国に帰国してトービー・プライオリー（Thoby Priory）城館を買い取り、エセックスの名士・国会議員となった人物。6歳下の弟ジェームズ・プリンセプも東洋学者・言語学者として著名である。家庭で教育を受け、1806年13歳でヴァイセシマス・ノックスの経営する私学トンブリッジ校に入学。翌1807年英領ベンガル州の政庁の書記官の職を得てインドに赴くことになり、ハートフォード城内の東インド会社カレッジで専門的な訓練を受けた。
1950年代中盤、清渓川は戦争を経験し、スラム地域となっていた。それらの問題を解決するべく行われたのが、清渓川覆蓋事業であった。清渓川の覆蓋事業そのものは日本統治時代から始まっていたが、独立を経て休戦後の1955年に開始し、1958年から本格的に覆蓋され始めた。1958年5月から1961年12月に広橋（クァンキョ）から清渓6街（東大門野球場付近）まで、1965年から1967年にかけては清渓6街から清渓8街（新設洞）まで、1970年から1977年にかけては清渓8街から新踏鉄橋まで覆蓋された。そして覆蓋された道路の上に清渓川高架道路が建設された。清渓川周辺に乱立していたアバラ屋は取り払われて、アパートや商店街が建設された。一方清渓川覆蓋で周辺に住んだ多くの人々は奉天洞・新林洞・上渓洞などに強制移住させられた。中区広橋から東大門区龍頭洞に至る長さ5-6km、幅16mの清渓高架道路は1967年8月15日に着工し、1971年8月15日完工した。この高架道路は、韓国初の本格的高架道路である。清渓高架道路の下の道路は清渓川路と呼ばれ、交通を分散させるのに一定の効果があった。しかし周囲には洋服や電気部品の問屋街が多く、荷物の上げ下ろしの駐車車両が清渓川路にあふれ、深刻な交通渋滞を引き起こすこととなった。清渓高架道路は2000年代に入るとその老朽化問題が取りざたされるようになった。2002年7月より大型車の進入が禁止され、2003年6月30日午後12時をもって車両の通行が禁止となり閉鎖された。その後すぐに清渓高架道路の撤去作業が始まり、2005年9月に清渓川が復元された。都市景観の問題と絡めて東京の日本橋上の首都高速と対比されることがあるが、日本橋川上の首都高速は道路を廃止するのではなく地下移設が計画されている点で異なる。