本症においては、可及的速やかな外科的治療が必要となり、内科的治療はあくまで術前管理としての性格が強い。内科的治療としては、肺静脈圧上昇に伴う肺うっ血の軽減には、呼気終末陽圧換気（PEEP）を加えた人工呼吸器管理と、利尿薬による水分出納管理が重要であるが、いずれも管理を誤ると容易に循環虚脱を招くため、慎重な管理が求められる。酸素吸入は、肺血管抵抗を低減させるために肺血流増加を助長することから、原則としては禁忌であるが、肺静脈の狭窄が高度でチアノーゼが強い場合は、救命的に酸素吸入が行なわれうる。体血流確保のためには、ドーパミン（交感神経α受容体作動作用）やドブタミン（強心作用）が用いられる。また上述のとおり、右心系と左心系の間に交通があることが生存の必要条件となるため、動脈管や卵円孔が閉鎖してしまって交通が断たれている場合、動脈管開存のためにプロスタグランジン製剤が用いられたり、卵円孔開存のためにカテーテルによるバルーン心房中隔裂開術（BAS）が行なわれることもある。外科的治療としては、肺静脈を左房に吻合し、心房中隔欠損や異常血管を閉鎖する根治術が行なわれる。ただし長期的な合併症として、洞機能不全症候群などの心房性不整脈が生じる危険がある。術後管理においては、術後早期には遷延性肺高血圧の治療、長期的には肺静脈・左房の吻合部や肺静脈の狭窄出現への注意が必要となる。肺静脈・左房の吻合部の狭窄は再手術により修復可能なものも多いが、肺静脈の狭窄は治療困難で予後不良なものが多い。
本大会では、メインイベントでマックス・ホロウェイとダスティン・ポイエーによるUFC世界ライト級暫定王座決定戦、セミでケルヴィン・ガステラムとイスラエル・アデサンヤによるUFC世界ミドル級暫定王座決定戦が組まれた。今大会よりペイ・パー・ビューを購入できるのがESPN+のみとなった。同時にペイ・パー・ビューの価格も64.99ドルから59.99ドルへ改定された。
常磐線の特急「ひたち」で使われていた485系電車の置き換え用として、1988年（昭和63年） - 1990年（平成2年）に88両、1992年（平成4年）に11両がいずれも川崎重工業で製造された。1989年（平成元年）3月11日のダイヤ改正から営業運転を開始した。製造後、基本7両編成（MT比4M3T）と付属4両編成（MT比2M2T）が各9本の計99両が、勝田車両センターに配置された。大きな特徴はスピード･アップで、滑走再粘着装置の搭載で130 km/hからの制動距離を規定の600 m以内に抑えることにより、在来線特急列車としては初めて最高速度130 km/hでの営業運転を実現した。130 km/h運転区間は上野 - 日立間である。130 km/h対応の特急型電車としては、九州旅客鉄道（JR九州）の783系電車が先に登場していたが、同系が130 km/h運転を開始したのは、1990年（平成2年）からである。後部標識灯を兼ねたLED表示式のヘッドサインや、間接照明・各座席への読書灯の採用など、外装・内装にも工夫が凝らされ、このあと次々と登場する自由なデザインの車両のさきがけとなり、白色を基調とした外装から、登場時には「タキシードボディのすごいヤツ」というキャッチコピーが与えられた。登場時から常磐線の特急「スーパーひたち」にのみ使用されていたが、2002年（平成14年）12月1日のダイヤ改正で勝田駅始発・終着の「スーパーひたち」は「フレッシュひたち」に変更された。それまで「フレッシュひたち」専用であったE653系と異なり、普通車は、ドアが各車両2か所で乗降がスムーズに行えるためか、その後E653系から651系へ「フレッシュひたち」の運用を替えた列車や、夜間の上野駅発土浦駅行の「フレッシュひたち」といった通勤特急列車にも使われていた。本系列を運用する列車はグリーン車を連結するため、時刻表上でも容易に判別できた。なお、2012年3月17日のダイヤ改正時点では、本系列で運転する「フレッシュひたち」は、上り68号、下り75号のみとなっていた。2000年（平成12年）より、座席の改造やAVサービスユニットの撤去、間接照明から直接照明への変更、荷棚の改造（ハットラック式から開放式へ）、アームレスト革部分のカット、バックシェルからモケット張りへの変更、ヘッドレストのカットなど内装面を中心とする更新工事が施工されたが、外観については、雨樋の追設や衛星アンテナの撤去、連結器カバー装着以外に目立った変更はない。2007年（平成19年）3月18日より、全車両が禁煙となった。2010年（平成22年）12月、JR東日本はE657系車両を2012年（平成24年）春に導入し、同年秋に651系を全て置き換える計画を明らかにした。置き換え後の651系の処遇については他線区の臨時列車への転用が示唆されたが、2013年（平成25年）9月11日付でK203編成が廃車され、本系列初の廃車が発生している。2013年（平成25年）3月15日に「スーパーひたち」「フレッシュひたち」の全運用がE657系となったが、E657系の改造工事のため同年10月1日から2015年（平成27年）3月13日まで「フレッシュひたち」1往復に運用されることとなった。なお、この運用ではLED表示式のヘッドサインは使用されていない。E657系は2014年（平成26年）11月に10両編成1本が追加投入されたが、本系列による運転はダイヤ改正前日まで実施された。2017年（平成29年）7月22日より、4両編成がいわき - 竜田間の普通列車2往復に充当された。