前108年、衛氏朝鮮を滅ぼした漢朝により幽州刺史部の下に臨屯郡が設置された。15県からなり、その境域はほぼ現在の江原道に該当すると考えられている。郡治の置かれた東暆県（現在の韓国江原道江陵市）は長安を去ること6,138里という。前82年に15県中の9県は廃止となり、残りの6県と玄菟郡の夫租県を合わせた7県は楽浪郡に編入され、臨屯郡は消滅した。
2004年の第23戦よりラウシュ・レーシングのジェフ・バートンのシートを引き継ぐ形で、ネクステル・カップ・シリーズへスポット参戦を果たす。翌2005年にはフル参戦4戦目にして初優勝（この前日にはブッシュシリーズでも初優勝）を達成しルーキーイヤーながらプレーオフへ進出、最終的に同僚のグレッグ・ビッフルと同ポイントのランキング3位に食い込む快挙を成し遂げる。2015年、カップシリーズデビュー戦より所属し続けたラウシュ・フェンウェイ・レーシングを離れ、トヨタ系のジョー・ギブス・レーシングへと移籍した。2016年シーズンは第8戦ブリストル、第9戦リッチモンド、第34戦テキサスの3勝を挙げ、チェイス最終ラウンドに勝ち残ったが、最終戦ホームステッド＝マイアミではリスタート後の264周目にジョーイ・ロガーノをブロックしようとしてクラッシュ。勝利を目前としながらのリタイアとなり、初のチャンピオンシップ獲得を逃した。シーズン終了後、突如として現役引退を発表。2017年シーズンには参戦せず、カーナンバー19にはダニエル・スアレスが乗ることとなった。
PHPでは、== 演算子をさらに拡張し、型が異なっても値が等しければ真を返す == 演算子（たとえば 4 == "4" は真である）と、値が等しくかつ同じ型を持っている場合に真を返す === 演算子（たとえば 4 === 4 は真であるが 4 === "4" は偽である）の2種類の演算子を持っている。x == 0 は x が 0、"0"（文字 0 を含む文字列）または false（PHPでは他の言語でも見られるように、false は 0 と等しい）のときに真を返す。これは、変数に 0 の値が割り当てられているかを確認するのに便利であるが、必ずしも期待される動作とは限らない。一方で、x === 0 は x が 0 のときのみ真を返す。
同時代の数学者・数理物理学者ヘルマン・ヴァイル（Hermann Weyl）と名前が似ていることから、「後世の数学史家は、私と彼が同一人物なのかをめぐって激しい議論をすることになるだろう」と冗談を言っている。ヴェイユは応用数学（同時代的には、数学と物理学の組み合わせは一種の花形であった）には興味が無いとしていた。しかし、人文科学者を含めて交友はあり、友人の人類学者であるクロード・レヴィ＝ストロースからのオーストラリア北端のムルンギン族の婚姻制度の組合せ問題の解決依頼に対して協力している。ヴェイユはこの問題を、婚姻のかたちを二つの元が生成するアーベル群に抽象化して整理できると見抜き解決した。この件により「ムルンギン族に対しある種の愛情を感じるようになった」と後に認めている。ヴェイユはブルバキの初期メンバーで有名だが、彼自身そのことを非常に誇らしく思っており、娘の名前もニコラ・ブルバキからとってNicoletteと名付けるほどであった。数学は少数の天才によって進歩するのであって、2流以下の数学者たちは共鳴箱にすぎないとも言っている。
谷山・志村予想の発案者でもある日本の数学者、谷山豊はヴェイユを評して「歯に衣を着せない」、「その批判は辛辣である」、「温厚な大先生方には余り評判は宜しくない」とする一方で「それを一概に排斥しないだけの自由な空気がなかったならば、数学は窒息してしまったであろう」としている。そしてヴェイユの大胆な推測、ハッタリではないかと思われかねない発言に対し「凡眼を以って、天才の思想を云々するのは危険であろう」と記している。谷山はヴェイユの才能を第一はclassicな理論の中から本質を鋭く見抜き、何が、いかに抽象化され一般化されるべきかを問う能力、第二に、それを実行に移す際に山積する障害に対し、挫折したり迂回路を取ることなく、障害を一つ一つ強引にねじ伏せる腕力と息の長さであると評し、「奇麗事が好きで腕力の弱い我が国の多くの数学者」に対する頂門の一針であるとした。
その後2000年3月15日に、かつてエンジン供給を行っていたイタリアのファッションブランドであるベネトン社が所有していたベネトンF1チームを買収するかたちでコンストラクターとしてのF1復帰を発表。当初は2002年シーズンを目標に新規参入を計画していたが、1年前倒しで1200万ドルで買収し参入をはたした。2001年はコンストラクター登録期限の関係で「ベネトン・ルノー」として参戦。2002年に「マイルドセブン・ルノーF1チーム」として17年ぶりにコンストラクターとして復帰した。この際に、2005年までにコンストラクター部門でのタイトルを獲得するという目標を掲げた。ルノーによるワークスエンジン供給を打ち切られた後には一時低迷していたベネトンチームであったが、ルノーとなってからは次第に競争力を取り戻し、ベネトン時代にチームをチャンピオンに導いたイタリア人指揮官のフラビオ・ブリアトーレの下、マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズなどに並び、F1を代表する強豪チームの一角に返り咲いた。技術部門はテクニカルディレクターであるマイク・ガスコインの指揮下、ふたつのデザインチームが交互に開発を担当するローテーション制を導入。Vバンク角111度という低重心型のエンジンを投入し、ミシュランタイヤに特化した車両開発を進めた。2003年にはフェルナンド・アロンソがハンガリーGPで初優勝し、ルノーのフルワークスチームとして1983年以来の勝利を獲得した。2004年にはヤルノ・トゥルーリのドライブにより、ルノーチームにとって念願のモナコGP優勝を果たした（ルノーエンジンとしては1995年以来9年ぶりのモナコGP優勝）。