家泉 あづさ（いえいずみ あづさ）は静岡県浜松市出身のバルーンアーティスト。バニーズバルーンファクトリーショップ経営。日本の小学校1・2年生が使用している図画工作の教科書（開隆堂）にて風船作家として紹介されている。主にバルーンセミナーやバルーンオブジェ制作をするアーティストとして、アメリカ、韓国、シンガポール、台湾、イタリア、スロベニア、インドネシア、香港、マレーシアなど海外でも講師として活動中。
大手旅行会社では異例のツアーの企画から添乗まで一貫して担当し、「平田進也と行くツアー」は、発売直後に即完売となり話題を呼んだ。また、会社公認で日本大手旅行業界初の現役社員によるファンクラブ「進子ちゃんクラブ」も持っており、2万人の会員がいる。2009年10月には、同僚である寺田一義と日本旅行の社内でプロジェクトチーム『おもしろ旅企画 ヒラタ屋』を結成。さらに『MBSたびぐみ とっておき旅ラジオ』火曜日に同名のコーナーを持つようになった。2010年9月に東京ビッグサイトで開催された世界旅行博では自身と寺田一義両名の初講演を行った。
平田 進也（ひらた しんや 1957年5月31日- ）は、株式会社日本旅行西日本営業本部担当部長兼添乗員、同社『おもしろ旅企画 ヒラタ屋』代表。既婚。
従前のグループCである。ジャガーは7.4リットルエンジン搭載のXJR-12を4台持ち込んだ。メルセデス・ベンツは5リットルターボエンジン搭載のメルセデス・ベンツ・C11を3台持ち込んだ。前年の欠場によりシケインの入ったコースは初めてであった。11位以下のグリッドからの決勝スタートとされた。
オリジナルは1917年のアメリカ合衆国南部にさかのぼる。テネシー州チャタヌーガにあるチャタヌーガ・ベイカリーが地元の炭鉱労働者向けにグラハム・クラッカーにマシュマロを挟んだムーン・パイを製造した。日本では第二次世界大戦の後、アメリカ兵が持ち込んだことによりこの菓子は人気が上がった。1958年、森永製菓からビスケットにマシュマロを挟んでチョコレートでコーティングされたエンゼルマークの「エンゼルパイ」が販売されている。 。1983年にはロッテがケーキ生地にクリームを挟んだ「チョコパイ」を販売開始。
リネスクス科中の最大種であり、頭骨長約50cm、全長は最大3.75mに及ぶ。頭部の形態はきわめて扁平で、歯は非常に大きい。 肢帯は頑丈で、より原始的なエリオプス上科のそれに酷似するものの、四肢は脆弱（ぜいじゃく）であり、肢関節は真の陸生には適さない。このことから本種は、必要に応じて陸上を移動することも可能な、しかし、生活の中のほとんどの時間を水中で過ごす動物であったことが伺い知れる。1977年に再分類されるまでは、ラッコケファルスやブローミステガとともに、独立したウラノケントロドン科として分類されていた。この古い（あるいは、伝統的な）分類区分は、一部ではまだ活きている。
属名 Uranocentrodon を Uranocentradon と記す文献があり、一部ではあるがこの名も一般に用いられている。しかし、ラテン語の用法などから考えて後者は誤記と思われる。また、日本では ce のみを [se] と英語読みした「ウラノセントロドン」が用いられることもあるので、異名として挙げておく。他に「ウラノセントラドン」との表現もあるが、先の文献に起源すると思われ、その正誤については言うまでもないであろう。
国内では宮古島以南の南西諸島（1994～96年の記録）。温暖化や台風の目に乗って移動するなどで以北でも迷蝶として観察されることがある。越冬態は不定で周年発生。国外ではインド・オーストラリア区に分布。
オレンジ色の鮮やかな蝶。カバマダラに似るが、本種はオレンジ部分にかかる翅脈が黒く太くなることで容易に識別できる。雄は後翅裏中央の翅脈上に黒く丸い模様がある（性標）。体内に毒を保有しておりその危険性を知らせるためか非常にゆるやかに飛翔する。花に来ることが多く、タチアワユキセンダングサなどで吸蜜しているのを観察できる。疎林や草原などでよく見られ、密林や市街地にはいない。幼虫はリュウキュウガシワ（ガガイモ科）を食草とする。卵は葉の裏や花に1つずつ産みつけられる。幼虫時に体内に蓄積した有毒成分を成虫になってもなお持ち続け、鳥などの捕食者に同種が食われるのを防いでいるとされる。
トランスを職業としているニューハーフなどの場合、トラニーチェイサーは大切なお客様であり、ニューハーフ業界全体を支える存在となりうる。前項のようなジレンマもあるが、そこをどう折り合いを付けるかは難しい。また、きっかけはこのようなニューハーフが務めるパブや性風俗店、モデルとなってるアダルトビデオなどが入口となるのが金銭面を除けば比較的に簡易である、また、おなべBARなどの存在も身近である。だが、このような限定された場所でなくとも様々なトラニーチェイサーとの出会いはあり、その物たちの生い立ちも様々であろう。
1944年9月11日、第9爆撃中隊と第617爆撃中隊のランカスター38機と資材輸送のB-24が2機、写真撮影に当たるランカスター1機がヤゴドニスクへ向けてイギリスから発進した。この内第9中隊のランカスター1機が途中で引き返した。残りの機はノルウェー、スウェーデン、フィンランド上空を通過し、ヤゴドニスクへ向かったが、ヤゴドニスクが雲に覆われていたことでそこにたどり着けない機が続出した。結局ランカスター6機が失われた。しかし、人的被害はなかった。9月15日、ヤゴドニスクから28機のランカスターが発進し爆撃をおこなった。28機中トールボーイを搭載していたのは21機であり、残りは機雷などを搭載していた。爆撃時ティルピッツが煙幕に覆われたため爆撃できず、トールボーイを搭載したまま帰還した機もあった。戦闘中にランカスターには損害はなかったが、イギリスへの帰路に1機が墜落した。