クラッシュ・コースター(Crush's Coaster)は、映画「ファインディング・ニモ」をモチーフにしたコースタータイプのアトラクション。ゲストは、海ガメの甲羅の形をした4人乗りのライドに乗り、海中を模した空間内のレールを高速で進む。映画「ファインディング・ニモ」の中で、主人公ニモが、海ガメの”クラッシュ”たちと速い海流に乗って旅するシーンを主なモチーフとしている。水中にいる感覚をリアルに出すため、映像投影等に関して新技術が駆使されている。コースターとしてはコースもシビアでライド自体も微妙に回転するためスリル感は高い。コースの大半は屋内だが、一部屋外に出る箇所がある。
ヴェントの最大の特徴となっているのが、550リットルの大容量を誇るトランクルームである。これは2代目ジェッタの575リットルには及ばないものの、後から登場したゴルフ・ワゴン（ヴァリアント）や、当時のパサートセダンのトランクの標準時の容量さえも上回り、2クラス上のトランク容量とされた。またヴェントはゴルフIIIと同じ居住スペースを持ち、後部座席は前席よりも5cm高く設定され、見晴らしをよくしてある。
ゴルフIII同様、フロントにエンジンを横置きし前輪を駆動する。ガソリン仕様のエンジンは1.6リッターから2.0リッターまでのSOHC8バルブ直列4気筒と2.8リッターのSOHC12バルブの狭角V型6気筒エンジンラインアップされ、このうち日本には1.8リッターと2.0リッター、それに2.8リッターのガソリンエンジン仕様が導入された。本国では他に1.9リッターのSOHC8バルブ直列4気筒ディーゼルエンジンがラインアップされ、このエンジンは最終的には直噴ターボ仕様となっている。トランスミッションは5速MTと4速ATが用意され、日本にはAT仕様のみが導入された。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット（スタビライザーバー付）、リアはトーションビーム付トレーリングアーム（スタビライザー付）が採用された。初期モデルのフロントサスペンションはマクファーソンストラット／ロアウィッシュボーン式（スタビライザーバー付）となっている。
インテリアは基本的にはゴルフIIIの内装と殆ど同一であり、これも3代目パサートからの流れの延長上にある。ただしエアコンの吹き出し口やステアリングのデザイン、サイドブレーキのノブの仕上げ、センターコンソールへの小物入れ追加や後部座席へのアームレスト装備、後部座席3点シートベルトのアジャスター搭載などで、ベース車のゴルフIIIとの差別化が図られていた。後にエアコン吹き出し口やステアリングはゴルフと同一のものに変更された。
フロントデザインは、ゴルフIIIが異形ライトを採用し、それまでのゴルフと大きく雰囲気を変えたのに対し、ヴェントのヘッドライトは角型ライトとされ、それまでのジェッタのイメージを引き継いだコンサバティブなものとなっている。またバンパー下部のフロントエアダムは、左右分割型のゴルフに対し一体型と改められた。但しヘッドライト・フロントグリルとフロントエアダムを除いたヴェントのエクステリアは、Cピラーより前のスタイリングについてはゴルフIIIのそれと全く同一であり、フロントのパーツをゴルフIIIのパーツに交換することでゴルフフェイスにカスタマイズされたヴェントも存在している。フロントバンパーの中程には左右にそれぞれウィンカーとリフレクター2枚ずつが埋め込まれており、このうちリフレクターの1枚はオプションでフォグランプに交換できた。Cピラーより後ろのリアデザインは先に登場していた3代目パサートの流れを組むものを採用。ただしパサートの様な6ライトウィンドウは採用されず、極めて太い三角形のCピラーはデザイン上のアクセントになった。先代同様にハイデッキとなっているトランクは空力特性に貢献しCd値0.32を達成、さらにトランク容量にも貢献した。
1992年にゴルフIIIをベースとしたセダンとして発表され、ゴルフと同じCセグメントか、或いはアッパーCセグメントに位置づけられている。ゴルフIIIをベースとしていて、ホイールベースはゴルフのものと同一だが、全長はゴルフIIIよりも350mm長い。それまでのジェッタ同様、保守派層やアメリカ市場をターゲットにしたモデルであり、当初はゴルフとパサートの間を埋めるものとして位置づけられていたが、徐々にゴルフとの差がなくなり、日本ではモデル末期、ゴルフとの価格差が逆転していた。またこのモデルは途中でフェイスリフトを2回受けており、フロントグリルの形状には3通りが存在している。
北海道旅客鉄道釧路支社によるとアイヌ語の「ヤム・ワッカ・ピラ（冷たい水のがけ）」→止若に因るものだが、当駅の所在地は幕別町であり、天北線にも「幕別」があって紛らわしいことからまず天北線の「幕別」を「恵北」に改め、その一ヶ月後に根室本線の「止若」を「幕別」に改めた。
東京藝術大学音楽学部作曲科では三善晃、矢代秋雄、松村禎三に師事。6年間ドイツのベルリン芸術大学作曲科に在籍後卒業。イサン・ユンに師事する。1985年に帰国してから放送大学などに頻繁に通い、哲学研究会などを作り思索を深め、同僚の作曲家たちと録音や楽譜を交換しあって交流を深める。幼児へのピアノ教師をしながら、フリーの作曲家として活動を続ける。更に国際作曲コンクールにも入賞。自作の出版にも労を尽くす。その後は「カンバス・コンサート」等を主催して、画家としての作品を音楽と一緒に発表する。日本音楽舞踊会議では若き日の嶋津武仁と同じように、電子音楽によるバレエ音楽も何回か発表した。作風は人柄を反映してロベルト・シューマンやベルント・アロイス・ツィンマーマン、フォルカー・ハインのように狂気を伏せ持ちつつ、芸術的に完璧な作品を志向した作風である。極度に演奏が難解なものも多く、弦楽六重奏曲「マックス・エルンストへのオマージュ」（指揮者を必要とする）や九重奏曲「ピタゴラス夫人の為の三面鏡 II」、自作自演で初演した「無伴奏人体ソナタ」などが有名である。「無伴奏人体ソナタ」は音楽に内在する狂気を即興的パフォーマンスを中心として引き出すものであるが、マウリッシオ・カーゲルとの近親性も見られる。