太陽のプロミネンスから着想された、中国の琵琶（PIPA）を独奏楽器にした管弦楽曲「紅焔」は中国の伝統楽器を、管弦楽と融合させている。音勢の弱いこの伝統楽器を、巧みな管弦楽の技法、技術で協奏的作品に仕上げている。法顕伝交響曲、交響曲三番五重塔といった管弦楽作品は、東洋、ユーラシアや一部オリエントの楽想を自らに取り込み現代の音楽として昇華し具現している。2004年、世界的に有名なベルリンフィルからなる、クラングフォルムベルリンによって、演奏された『山本純ノ介個展2004東京』は、20年以上の歳月に積み重ねられた室内楽作品を発表した。ピアノのための絶対音楽、独奏チェロのためのKaligraphie IIはそれぞれ、個性豊かで独創性を強く重視した作品（音楽之友社刊）。両曲とも作品の規模は大きく東洋の精神的持続に立脚した西洋音楽の技法によるユーラシア的イデオムの強い作品である。アンサンブルの作品「碑文（EPITAPH）」はギリシャ人の詩人ジョージ・セフェリスの詩をテキストにした、無調と調性の狭間を浮遊し、その融合を目指した。ヨーロッパとアジアの境界に位置するギリシャと極東の日本。両国の文化芸術には、ともに西洋と東洋の重層性から生まれた独自性が生きづいている。『西洋文化発祥の地』であるギリシャは4世紀近くにわたり、オスマン＝トルコの支配を受け、19世紀前半に独立し再び西洋の文化を受容した。日本には史上幾たびか外来の音楽が流入し、特に19世紀後半以降は在来の音楽との接触からつねに独特の音楽状況が生み出されてきた。ギリシャと日本、アジアの起点と終点に位置する両国の芸術のコラボレーションである。
山本純ノ介は、伝統的な西洋音楽の延長線に立った、日本人としての現代音楽を作曲している。西洋の音楽に深く傾倒する一方でその音楽が変容しオリエント的な時間感覚や持続性による楽曲構造、旋律線が示される一方、日本人のアイデンティティの探求と、その精神的持続がもう一方の柱として現代音楽作品を貌にする。いずれの作品も変容する西洋の語法、東洋の精神性を伴った、ユーラシア的な大きい尺度をもった楽想の展開が特徴である。トナール、アトナールといった区別の領域はなく、『調性は無調に包括されている』といった、特殊な音楽観も個性的な作品を産む源泉である。『全ての表現方法は美のために使い尽くされるべきだ』との信念が個々の楽曲をささえている。作曲は『音楽による、時間の凝縮への挑戦』と捉えている。これらは全て本人、または本人の関係者の弁であり、実際の作曲技法は日本の旋法主題からの展開をよしとする立場がベースとなっている。デビュー時はアジア色は希薄であったものの、近年の作品では旋法性がさらに推進され、より多くの聴衆に訴える様式へ帰結している。
CFエストレラ・アマドーラの下部組織出身。トップチーム昇格後、ヴィトーリアSCを経てマンチェスター・ユナイテッドFCに移籍。当時のポルトガル代表監督であるカルロス・ケイロスの進言でアレックス・ファーガソンが獲得を決断した。しかし全く結果を残すことが出来ず、トルコ、次いでポルトガルのクラブにレンタルされ2014年にSLベンフィカに完全移籍した。のちにファーガソンはベベの獲得を振り返って、監督人生の中で最悪の補強に挙げている。
生年は不詳。大内氏滅亡後の弘治2年（1556年）、大友義鎮が竜王城を陥落させると、公正はその他の国人領主らと共に大友氏に従属した。公正は義鎮より竜王城を任せられ、この前後に「麟」の字を賜って「麟生」と称したという。永禄年間には大友氏に従って各地を転戦し、九州へ進出していた毛利氏とも刃を交えている。天正10年（1582年）、公正は大友氏に反旗を翻した。義鎮に討伐の命を受けた田原紹忍に攻撃され、死んだという。子に公糺がいたというが、幽閉されたのち逃走を図ったため佐田鎮綱の追討を受けて殺害された。
元々は城東通りとあわせて国道20号に指定されていたが、1971年（昭和46年）に甲府バイパスが開通すると国道52号に路線名変更され現在に至る。由来は当通り沿いにある山梨県立美術館で、1978年（昭和53年）に当美術館が開館した後に上記の当該区間に愛称がつけられた。かつては荒川橋（荒川橋駅）から当通り終点（相生町駅）まで山梨交通電車線との併用軌道であったが電車線が1962年（昭和37年）に全廃されると施設は撤去され、その後の区画整備や拡張工事（後述）などにより面影はほとんどない。甲府市中心部から峡北・峡西方面を結ぶための重要な通りであるがこれまでほぼ全区間で片側1車線であり、特に上石田・貢川の両地域は幅6.5mと歩車分離もされておらず、かつS字カーブがあることからアルプス通り全通後はラッシュ時間帯において渋滞を招いている。そのため1990年代より線形改良および片側2車線（両側4車線）化の拡幅工事が開始され、2004年（平成16年）に荒川橋東詰から寿町までの0.5kmの区間が拡張・4車線化され（国道52号寿町拡幅事業）た。続いて貢川交差点（県道5号線バス通りとの分岐）から荒川橋東詰までの区間でも荒川橋架け替えおよび4車線の新道設置工事を実施（国道52号上石田改良事業） し、2014年5月に荒川橋東詰からアルプス通り交点である貢川交番南交差点間0.75kmの供用を開始した。残る貢川交番南交差点から貢川交差点までの区間についても用地買収の遅れから2017年供用開始から遅れているが、2020年開通を目標に拡幅および交差点新設などの事業を進めている。なお、荒川橋東詰から貢川交番南交差点の区間は2017年時点で美術館通りに指定されておらず、指定は旧道のほうである。