エレクトロスプレーイオン化（英: Electrospray ionization、ESI）は、質量分析におけるサンプルのイオン化法の一つである。高分子をフラグメント化することなくイオン化できるため、高分子をイオン化する際に特に有用である。ESIを用いた質量分析は、エレクトロスプレーイオン化質量分析（ESI-MS）あるいは、エレクトロスプレー質量分析（ES-MS）と呼ばれる。
福島県道42号矢吹小野線あぶくま高原道路の矢吹中央インターチェンジ、矢吹料金所と玉川インターチェンジの間の有料道路区間にある橋梁であり、阿武隈川、JR水郡線及び周囲の水田地帯を跨ぐ。全長1292.0mの橋梁であり、完成当時は福島県内最長、現在でも福島県が管理する橋梁の中では最長である（2004年に開通した常磐自動車道広野IC-常磐富岡IC間にある木戸川橋（全長1,392メートル、東日本高速道路管理）が県内すべての道路橋の中で最長である。）。阿武隈川渡河部は3径間PC箱桁橋、その他の区間はRC連続中空床版橋の構造が用いられている。東岸部の町道明新陣ヶ岡線との交差部は1径間PC単純中空床版橋が、西岸部のJR水郡線跨線橋部分は1径間プレテン中空床版橋である。2000年に完成し、2001年3月17日に供用開始された。2017年11月より福島県によって配布が開始された「ふくしまの橋カード」のNo.4に選出され、道の駅たまかわで配布されている。
サモス島のアスクレピアデス（古希: Ἀσκληπιάδης ὁ Σάμιος, Asklēpiadēss, 英: Asclepiades of Samos, 生没年不詳）は、紀元前290年頃に活躍したとされる古代ギリシアサモス島出身の抒情詩人、警句家（エピグラム）である。アスクレーピアデースと長母音でも表記される。友人にテオクリトスが居たとされ、アレクサンドリア時代に愛をテーマに警句を書いたとされる。
2014年3月28日には公式サイトにおいて、体験版が公開され、同年4月29日に開催されたイベント「Character1」においては体験版ディスクが配布された。また、同年5月21日に発売された「TECH GIAN」2014年7月号付録DVD-ROMにも体験版が収録された。「TECH GIAN」の体験版ではゲーム冒頭と最後にオリジナルの会話シーンが追加されている。
美颯学園の保健委員の浅葉悠真は、保健室で学園の女子達から恋の悩みを聞くようになったが、その面倒見の良さから“恋の賞金首”として狙われる存在になってしまう。あらゆる相談を受ける内に恋愛へ幻想を抱けなくなっていた悠真の前に、自称“恋の妖精”という謎の少女・ティナが現れ、浅葉家に住み着いて彼の恋を叶えようとする。
ぱれっとのブランド第9作『ましろ色シンフォニー』と同様に、学園を舞台とした恋愛物語である。『ましろ色シンフォニー』が秋から冬を背景とした作品であったのに対し、本作品は春から初夏のストーリーとなっている。キャッチコピーは「女の子と、恋をしよう。」。ディレクターのヤスによれば、『ましろ色シンフォニー』の発売後に次回作についてユーザーから多くの期待や声援を受けたのが本作品の企画のきっかけで、コンシューマー版『ましろ色シンフォニー *mutsu-no-hana』（2011年6月発売）の作業が一段落した頃から構想を練り始めた。描きたいテーマは「恋っていいよね」で、主人公とヒロインの恋愛物語と同時に成長物語でもあるストーリーに注目して欲しいという。原画は和泉つばすで、ぱれっと作品の原画を担当するのは『ましろ色シンフォニー』に続き2度目。本作品では最初の企画段階から参加している。シナリオのみなせ未來は10年以上活動するライターだが、この名義では初の仕事となる。『ましろ色シンフォニー』が主に「ふたりの恋」が焦点だったのに対し、本作品では「ふたりだけの恋ではない」ことを意識しており、主人公とヒロインが恋に落ちたことで周りがどんな影響を受けるかが見所の一つという。
福島県道355号須賀川二本松線沿いに、初代城主畠山政泰の墓がある山清寺が建ち、その境内の墓地が広がる山の中腹まで車で登れるようになっている。建物は残っていないものの、曲輪や土塁などの遺構は比較的よく残っており、大手口付近には石垣と思われる石積みもみられる。
「斉昂」の名の通り、起点は斉斉哈爾側である。線形そのものは極めて単純で、斉斉哈爾の市街地南部から北西に走り、川にぶつかったところで左折、川沿いをしばらく走った後再び左折して南へ進路を変えて直進。北満鉄路西部線（のちの満州国鉄浜洲線）にぶつかるところで西に曲がり、同線に寄り添うようにして昂昂渓駅構内北側へ入り、終点となっていた。起点の斉斉哈爾駅はどこにも接続を持たない単独のターミナルであり、斉克鉄路（のちの満州国鉄平斉線）が開通して市街地の東側に新たに斉斉哈爾駅が出来た際も接続することなく、同名別駅を最後まで貫いた。なおこの他、北満鉄路西部線の昂昂渓駅が「斉斉哈爾」を、斉克鉄路の三間房駅が「昂昂渓」を名乗っていたことがあるが、いずれも当線の斉斉哈爾駅・昂昂渓駅とは全くの別駅である。名乗っていた時期と当線の存在時期がかぶっていたため、当線の周囲には常に何らかの形で同名別駅が存在していた。また斉斉哈爾には一通り車輛の整備が出来るだけの設備を備えた工場が隣接してあった。