色々な不思議な力を持つが、特に上記の「空を飛ぶ程度の能力」を使う。一部の技ではあらゆるものから宙に浮き、透明人間のような状態（無敵）になることも可能で、もし遊び（時間制限付きのスペルカードルール）でなければ誰も勝つことができないとされる。結界に関連した力も持っていて、一部のスペルカードで結界を使っているほかに、任意に博麗大結界を緩めたりすることもできる。『妖々夢』では、幽明結界に触れただけで消滅させた。『儚月抄』では「神降ろし」という能力を修行し始めた。これは、神の性質などを示す神霊を身体に宿すことで、神の力を使うことができるというものである。その他、神降ろしではないが神に関するものとして、『香霖堂』単行本第23話での神の力を用いた疫病封じや、『三月精 第2部』第15話-16話での神を鎮める儀式なども行なっている。骨に宿る魂を見ることができるが、霊夢本人に言わせるとこれは巫女だからとのこと。
単純かつ裏表の無い性格で、人・妖怪を問わず惹き付ける不思議な雰囲気の持ち主。努力が報われると信じておらず、一生懸命に取り組むことを嫌っている故に努力をあまりしない。。アリス・マーガトロイドの「全力で戦って負けると後がないため本気を出さない」という性格は、霊夢に似ているとされる。修行嫌いでほとんど修業はしていないため、強さは「そこそこ」。『萃夢想』では、修行不足を天性の才能でカバーしており非常に強いとされている。妖怪退治を仕事としているため妖怪に対しては厳しい態度を取っているが、自身は人間にも妖怪にもさほど興味はない。誰でも平等に扱うが、その反面、誰も仲間として見ていない。仕事に関しては無慈悲。強い妖怪からはこのような性格が好まれているが、弱い妖怪からは怖れられている。
開業当初の小田急は、初期投資の過大や、昭和初期の不況の影響などによる低調な輸送需要により経営は苦しく、従業員の昇給がなく株式配当も無配の状態が6年続いなどの状況であったが、沿線に軍の施設が設けられたこともあり、1938年頃から輸送量が増加し車両不足を感じるようになった。そのため、1938年に鉄道省からモハ1形（旧デハ33500形）3両電車の払い下げを受けて51形モハ51-53としたり、1941-42年に101・121形のクロスシートのロングシートへの改造を行うなど輸送力の増強に対処したが、車両不足は解消しなかった。当時車両新造は戦時統制経済の下で規制され、中古車両も車両統制会の管轄下で割当制となっていたため、容易には必要な車両数が確保できない状況であり、まず鉄道省より払い下げを受けた、明治時代に製造された木造客車の台枠を流用した制御車を導入することとなり、201形の制御車の501形、551形に引続く601形のクハ601-603とすることとした。1941年12月に東京工業所が作業員を派遣して相武台工場の一角で改造されたと考えられるクハ603が、続いて、帝國車輛工業で改造されたクハ601が1942年4月にそれぞれ運行を開始した。これらの2両の台車は、550形クハ564・565がモニ1・2の台車と主電動機を使って電装された際に余剰となったKS-31-Lを使用した。これに対し、クハ1652（クハ602）は適切な台車がなく使用開始が遅れていたが、1944年2月27日に経堂工場で改造工事中の火災で全焼したデハ1150形デハ1158のKS-30-Lを装備して1944年4月に使用開始となった。使用開始が東京急行電鉄への合併後であったため、当初より合併後の車両番号であるクハ1652であった。これらの3両は、デハ1600形導入後に使用開始となった1652を含め、当初は在来のHL車（HL制御方式の車両、101-201形）用制御車として使用され、後に制御器をABF用のものに変更し、デハ1600形の制御車として使用された。クハ1650形3両の導入と並行して、小田急は沿線に軍事施設があったため、10両の電動車の製造割り当てを獲得した。これらは当初、モハ1000形1001-1010として設計認可申請が提出され、1・101・201形などと同様に川崎車輛で製造されたが、日米開戦などの影響による物資不足で完成が大きく遅れて東京急行電鉄への統合後の1942年10月以降1943年春にかけて、デハ1600形デハ1601-1610として竣工した。3扉で窓が大きい軽快なスタイルの車両は、当時の鉄道ファンからは喜ばれた。1952年11月には木造省電サハ19形サハ19022・19023の戦災復旧名義で日本車輌製造製の制御車であるクハ1650形クハ1654・1655を増備した。復旧名義であるが流用したのはTR11台車のみで、車体はデハ1600形とほぼ同一の仕様で新造した。その後1953年4月には日本車輌製造のクハ1650形1656-1657、東急車輛製造製のクハ1650形1658-1660の計5両を増備し、こちらは台車は国鉄より購入したTR11であったが、車籍上は完全な新造車であった。