現市庁舎の老朽化が進んでいることから、2010年代前半より藤原保幸市長の主導で4代目となる新市庁舎への建て替えが計画され、2018年（平成30年）11月30日に「伊丹市新庁舎整備事業実施方針」が策定された。現在地での建て替えにより事業費は約135億円が見込まれ、2021年（令和3年）の竣工・2022年（令和4年）度中の供用開始を目指している。市役所玄関前には1985年（昭和60年）から、近畿地方を拠点として活動していた彫刻家集団・環境造形Qの作品「白鳥の泉」が設置されていた。しかし、新庁舎への建て替えに際して耐震性の面で「安全と言い切れない」ことと重量の面から移設も困難であるとして、昆陽池公園などへの移設を求めた製作メンバーの意見も受け入れられず撤去された。また、市庁舎の建て替えに先立ち裏手にあった中央公民館は廃止され、昆陽池公園内にある労働福祉会館・青少年センター（スワンホール）へ統合されることになった。合わせて、図書館本館の移転後も市役所裏手に留まっていた博物館はみやのまえ文化の郷の日本庭園内への新築移転が予定されている。
現在の伊丹市役所本庁舎は、1972年（昭和47年）に竣工した3代目となる。1960年代に大阪市や神戸市のベッドタウンとして伊丹市の人口が急増し、現在の中央3丁目にあった2代目庁舎が手狭になったことから、千僧のため池を埋め立てた跡地に建設された。市役所の移転に合わせて行基町にあった伊丹市立図書館が本庁舎裏手に移転し、図書館を挟む形で伊丹市立博物館と中央公民館が開館している。このうち、市立図書館は2012年（平成24年）に宮ノ前の3代目本館（ことば蔵）へ移転し、建物は防災センターへ転用された。移転から半世紀近くが経ち、特に2018年（平成30年）6月18日の大阪府北部地震では本庁舎6階の天井パネル約20枚が落下するなど耐震基準を満たしていないことが大きな問題となっている。
シャトルの運行休止後はバスやタクシーでの代行輸送が行われた。運行再開の断念を受け、代替輸送手段として山上駅舎跡地からエレベーター（15人乗り）2基を設置する計画が出された。山上駅の直下を猿橋駅前の地上高まで地層を掘削し、山麓側のエレベーターホールと、猿橋駅前を結ぶ約170ｍの地下通路を建設。地下通路には動く歩道（1本50ｍ）3基を設置し、朝は駅方向に、夕方は団地方向に運転される計画となった。その後、動く歩道の設置は撤回され、新設のエレベーターと地下通路が2011年秋に完成、12月1日より供用開始された。
トラブルが相次ぎ2006年12月に運行を休止。パストラルびゅう桂台の事業主体であるJR東日本・清水建設と、シャトル桂台を開発した日本電設工業は、トラブルの原因が特定できないとして2007年7月18日に運行再開を断念した。
日本電設工業が中心となって開発したBTM（Belt type Transit system by Magnet：磁石ベルト式輸送システム）と呼ばれる永久磁石とベルトの組み合わせで急勾配の軌道を往復する、斜行エレベーターと形状が類似したモノレールとなっていた。駅は山麓側（猿橋駅最寄り）と山上側（桂台最寄り）の2か所。山麓側は1階の乗車ホーム・2階の降車ホームに分離されており、山上側の駅を含めた3か所のホームにはホームドアが設けられている。運行はボタン操作による無人運転であった。住宅分譲地（団地）居住者から毎月管理組合費と合わせて5200円を使用料として徴取しており、あくまで居住者宅や購入検討者の送迎目的に利用が限られていたため、鉄道事業法や軌道法に基づいた鉄道・軌道にはなっていなかった。また、20時から運転終了となる翌1時30分まで山麓側の駅舎への入場は暗証番号の入力またはカード操作が必要になり、実質上桂台の住人以外の利用はできなかった。
「パストラルびゅう桂台」は1997年10月より宅地分譲が開始された。JR東日本がそれまで分譲した「フィオーレ喜連川」や「びゅうヴェルジュ安中榛名」と比べて東京都心に最も近い住宅分譲地（団地）である。開発面積は73ヘクタールで当初は最大994区画の開発を予定していたが、分譲が低迷しているため未分譲の区画が多く存在する。近隣のコモアしおつと同じく、駅近くに在りながら高さ110mの丘陵上にあり、つづら折りの道路を1.6km登らないとエントランスまで到達できない地形のため、居住者の駅間の短絡アクセス手段としてデベロッパーである清水建設とJR東日本の負担により2001年4月1日に設置された。
フィッシュ・アンド・チップスを持ち帰る場合、フライは白紙で包まれ、白紙の外側に油分を吸収する新聞紙が巻かれた状態で提供される。あるいは、円錐状に丸められた新聞紙かわら半紙に入れられて渡されることも多かった。包装紙に包まれたフィッシュ・アンド・チップスを渡された客は歩きながら、あるいはどこかに腰かけてフライを指でつまんで食べるのが一般的である。パブやイスとテーブルが置かれたフィッシュ・アンド・チップスの店では、皿に載せて供される。イギリスでは、伝統的にフィッシュ・アンド・チップスには酢と塩をかけて食べる。酢はモルトビネガー（Malt vinegar麦芽を原料とする酢）やオニオンビネガーが使用され、醸造されていない安価な調味料がかけられることもある。付け合せにはマッシィピー（Mushy peas、潰した緑色の豆）が一般的であり、テーブルが置かれたフィッシュ・アンド・チップスの店とパブでは通常料理と一緒に輪切りのレモン、酢と塩とソース類が出され、客は好みで味付けができる。アイルランド、ウェールズ、イングランド北部では、多くのテイク・アウェイ店ではグレイビーソース、カレーソースなどのソースやマッシイピーがトッピングとして用意され、これらのソースは通常フライの上に直接かけられた状態で提供される。オーストラリアとニュージーランドでは、しばしばフィッシュ・アンド・チップスを客に渡す前にシーズンドソルトが振り掛けられる。これらの国ではトマトソースとタルタルソースが一般的なトッピングであり、小さなプラスチック製の容器に入れられた状態で売られている。また、フィッシュ・アンド・チップスを店内で食べる場合でも持ち帰る場合のいずれにおいても、レモンの輪切りが添えられる。カナダではイギリスでの伝統に則ってフィッシュ・アンド・チップスと一緒に酢と塩が用意されることもあるが、多くのレストランでは皿に盛られたフィッシュ・アンド・チップスと一緒にくし切りにされたレモンとタルタルソースが用意される。アメリカの場合、モルトビネガーが出されることもあるが、ほとんどのレストランでトッピングとして提供されるのはタルタルソース、ケチャップなどのソース類とコールスローである。