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中国から将来した儒教や仏教の経典などを中心に音義書が作られたほか、中国で編纂された音義書をそのまま輸入したものもあった。日本では奈良時代から平安時代初期にかけて万葉仮名で注記された『新訳華厳経音義私記』（編者不明）や『金剛頂経一字頂輪王瑜伽一切時処念誦成仏儀』（空海）などが著された。平安時代中期に入ると、法相宗や天台宗系の法華経や大般若経の音義書が多数編纂され、注釈には片仮名なども用いられるようになった。また、日本紀講筵の際に編纂された日本書紀私記も音義書の一種である。仏教系の音義書は江戸時代まで、たびたび編纂・書写・刊行の対象とされ、古辞書にも影響を与えた。
音義書は中国で後漢末から三国時代にかけて作られはじめたが、古い時代の音義書は他の書の引用以外あまり残っていない。一般に、反切や直音によって音を示す。音や意味のほかに、テキストの異文を示すこともある。現存する音義書として代表的なものに陸徳明『経典釈文』、何超『晋書音義』などがある。仏典についても音義書が作られた。代表的なものとして玄応『一切経音義』、慧苑『新訳華厳経音義』、慧琳『一切経音義』などがある。
音義書（おんぎしょ）とは、漢籍の中の難解な語句や多義語について、その発音や意味を注釈した本。単に音義（おんぎ）と呼ばれる場合もある。文章よりも個々の語句そのものを注釈の対象とするところに特徴がある。今日でも国語学・訓詁学・音韻学・悉曇学・辞書学の諸分野の研究において、貴重な資料となっている。
岡田 稔（おかだ みのる、1902年12月11日 - 1992年7月13日）は、日本の牧師、神学者。日本キリスト改革派教会の創立者。その神学は神中心、徹底した聖書信仰に貫かれており、キリストにおける神の救いの確かさと豊さを明らかにすることを目指していた、と言われている。カニンガム、アブラハム・カイパー、バーヴィング、チャールズ・ホッジ、ウォーフィールドのカルヴァン神学の正統的な改革派信仰を継承し、教会を形成した。四国学院大学名誉教授。
狛田村の西端には木津川が流れていた。煤谷川によって下狛村と菱田村が隔てられていた。狛田村の南北には旧奈良街道（歌姫越） が走っている。京都府道22号に沿ってJR学研都市線（片町線）と近鉄京都線が走っており、菱田と下狛の境界付近には学研都市線の下狛駅があり、下狛駅に隣接して京都線の狛田駅がある。今日の下狛の西部には南北に京奈和自動車道が走っており、精華下狛インターチェンジがある。
イブン・フィルナスは科学的に飛行を試みた史上初の人物である — Philip Khuri Hitti, History of the Arabsおそらく、彼の飛行は一世紀と少し後のマルムズベリーのエイルマーに影響を与えた。エイルマーは1010年頃、グライダーを使ってイングランドで200mを飛行したと考えられている。西洋人が子供にケイリー卿やリリエンタールやサントス・デュモンについて教えるのと同様、イスラム世界ではイブン・フィルナスの名が言及される。リビアには彼の栄誉を称える切手が発行されている。イラクではバグダード国際空港近くに彼を記念する像が建てられており、またバグダードの北にあるイブン・フィルナス空港は彼の名にちなんでいる。月面のクレーターにも、その名が冠されたものが一つある。（→イブン・フィルナス・クレーター。月の裏側にある。）ポール・ランディ（Paul Lunde）は「もしイブン・フィルナスがメディチ家のフィレンツェに住んでいたならば、ルネサンス的万能家として名を成していただろう」と述べている。
京都駅 - 亀岡駅間で一部の駅を通過し、亀岡駅 - 園部駅・福知山駅間では各駅に停車する。基本的な運転区間は京都駅 - 園部駅間で、ラッシュ時には胡麻駅・福知山駅発着の列車も運転されている。日中時間帯は1時間に1本運行されており、園部駅で福知山駅発着の普通と接続している。朝夕には、嵯峨嵐山駅で普通と緩急接続を行う列車がある。現在の快速は電車としては2代目（電化前、「嵯峨野線」の呼称もなかった時代にも気動車快速が存在したことがあった）で、1990年3月10日から2000年9月22日まではラッシュ時のみ京都駅 - 園部駅間に快速が運転されていた。当時の快速の途中停車駅は二条駅・嵯峨嵐山駅（1994年9月3日以前の名称は嵯峨駅）・亀岡駅で亀岡駅 - 園部駅間は無停車であり（1996年3月16日の改正で一部が八木駅にも停車）、八木駅に停車する一部の急行列車との間で千鳥停車が実施されていた。2012年3月17日のダイヤ改正で朝の福知山発京都行きの上り普通2本が山家駅・立木駅・安栖里駅を通過するようになったが、2013年3月18日のダイヤ改正からこの列車をはじめ福知山駅 - 園部駅間で通過駅のある普通列車は、この区間を快速として運転している。