中国銀行 (香港) は1917年、香港（現中華人民共和国・香港特別行政区、設立当時はイギリス領・香港）に設立された（詳細は中国銀行 (香港)の項を参照）。なお中国銀行 (香港)は、2001年に中華人民共和国の中国銀行（本店：中華人民共和国・北京市）から独立して別法人となった。中環 (Central) 地区の香港上海銀行 (HSBC)・香港本店ビル横に現存する1950年に完成したパーマー&ターナー (Palmer & Turner) 設計の洋中折衷のアールデコ調建築である旧社屋の老朽化への対応、及び業務の効率化を図る目的で現在の建物が新たに建設された。香港島北部の金融街である金鐘地区に位置するこの超高層オフィスビルは、中国系アメリカ人建築家で『幾何学の魔術師』との異名を持つイオ・ミン・ペイ（I・M・Pei、貝聿銘）の設計で、同時にペイによる建築の代表作でもある。建物は1990年に完成した。鋼鉄製のトラスの枠組みをデザインに生かし、幾何学的なイメージを連想させる。青いハーフミラーガラスの壁面を持ち、意匠は発展する香港の街を成長の早い植物の竹に見立てて起草された。地上72階建てで高さが367.4mであり、完成当時は香港のみならずアジアでも最高の高さを誇った。またそれまでの香港で最も高いビルは、香港島北部の湾仔 (Wan Chai) 地区で建設され1980年に完成したホープウェル・センター（合和中心：Hopewell Centre：216.0m）であったが、中国銀行タワーはアジアで初めてとなる高さ300m超の超高層ビルである。その特異な形状とも相まって、香港を象徴する建物であると同時に香港のイメージをも変えるランドマークとなった。その後1992年に、湾仔地区に建設された地上78階建て・高さ374mのセントラルプラザ（中環廣場：Central Plaza）に最高の座は譲り渡したものの、世界的に著名な建築としても知られ、今日でも観光名所であると同時に香港を象徴する建築のひとつでもある。ヴィクトリア湾からはこのビルを概ね眺めることが可能で、対岸の九龍 (Kowloon) 側からも望むことができ、香港島のスカイラインを形成しているビルのひとつとなっている。中国銀行タワーは歴代の中国銀行 (香港) 発行の香港ドル紙幣の表面や現行香港ドル紙幣裏面の凹版部分に印刷されている他、風景としては中国銀行 (香港) 発行の旧1000香港ドル紙幣裏面と旧20香港ドル紙幣裏面、香港上海銀行 (HSBC) 発行の旧20香港ドル紙幣裏面と現行1000香港ドル紙幣、スタンダードチャータード銀行（渣打銀行：Standard Charterd Bank）発行の現行1000香港ドル紙幣裏面にそれぞれ印刷されている。建物はオフィス及び業務窓口として利用されており展望台などは設置されていないが、43階に限り一般にも開放されているのでそこから中環の超高層ビル群や、九龍側の景色を眺めることができる。
1942年（昭和17年）1月9日呉を出撃、12日にトラック島に進出した。1月19日、トラックを出撃してラバウル攻撃に向かった。1月20日、艦戦9機、艦攻27機が出撃し、ラバウル攻撃を行う。この戦いで零戦1機が不時着、艦攻1機を失った。21日、カビエン攻撃を行い、艦戦9機、艦爆16機が出撃した。22日、第二回ラバウル攻撃が行われ、第一航空戦隊（赤城、加賀）から艦爆32機、艦戦36機が出撃した。対空砲火により零戦1機、艦爆1機が不時着水没したが搭乗員の戦死者はなかった。2月8日、パラオに入港。2月9日、パラオ泊地で海図にない暗礁に座礁して艦底を損傷した。コロール島の泊地への進入路は狭い上に90度折れ曲がっているなど、大型艦の出入りが困難なものであった。応急修理の結果、当座の戦闘行動には差し支えの無い程度の損傷であった。2月15日、パラオを出港。2月19日、空母4隻（加賀、赤城、飛龍、蒼龍）はオーストラリアに位置するポートダーウィンに対し空襲を行った。加賀から二階堂大尉率いる艦戦9機、小川大尉率いる艦爆18機、橋口少佐率いる艦攻27機が発進。艦爆1機を喪失、艦攻1機が不時着収容された。2月21日、スターリング湾に入港した。2月25日、南雲機動部隊はインド洋にむけセレベス島スターリング湾を出撃した。3月1日、米給油艦ペコス、駆逐艦エドサルを攻撃するため加賀から艦爆計17機が発進し、ペコスを撃沈した。第三戦隊（戦艦比叡、霧島）、第八戦隊（重巡利根、筑摩）はエドサルを砲撃していたが大量の弾薬を消費しながら命中弾を与えられず、南雲司令長官は指揮下空母に攻撃を下令。加賀艦爆隊は蒼龍艦爆隊と共同でエドサルに損傷を与え、航行不能になったエドサルは比叡以下4隻の砲撃で沈没した。5日、艦戦9機、艦攻27機が加賀を発進し、ジャワ島チラチップを攻撃。スターリング湾へ帰投後、先の座礁での損傷が懸念された加賀は3月13日附で機動部隊から除かれた。15日に同地を出発して佐世保へ回航されたため、セイロン沖海戦には参加しなかった。3月22日、佐世保に帰港し修理に従事した。加賀は当初ポートモレスビー攻略を狙うMO作戦に参加する予定であった。その場合、第四艦隊（南洋部隊）に編入される戦力は空母加賀、第五戦隊（妙高、羽黒）、水上機母艦瑞穂、第27駆逐隊（時雨、白露、有明、夕暮）を予定していた。しかし基地航空隊の兵力整備が整わないため、敵基地航空兵力撃滅・輸送船団掩護・敵機動部隊警戒および撃滅の総てを加賀1隻が担わねばならず、大型空母の本艦でも兵力不足と認定される。そこで第四艦隊（司令長官井上成美中将）は第二航空戦隊（蒼龍、飛龍）の派遣を希望するが、連合艦隊（司令長官山本五十六大将）は第五航空戦隊（翔鶴、瑞鶴）の練度向上を狙って、第四艦隊の要求を拒否した。結局、ポートモレスビー作戦に投入された空母は合計3隻（第五航空戦隊《翔鶴、瑞鶴》、南洋部隊《祥鳳》）となり、本艦の参加は見送られた。そのためセイロン沖海戦、珊瑚海海戦に参加した他の空母ほど搭乗員を消耗させることはなかった。もっとも人事異動によって艦乗組員、各飛行隊ともかなりの転出者が出ている。4月18日のドーリットル空襲では、千葉県木更津基地にいた加賀の戦闘機隊が一式陸上攻撃機を護衛してアメリカ機動部隊攻撃に向かったが、発見できずに引き返した。ミッドウェー海戦時の搭載機（常用）は艦戦18、艦爆18、艦攻27で、当時の日本海軍の空母では最大の攻撃力を持っていた。また珊瑚海海戦で第五航空戦隊航空機がアメリカ空母と日本空母を間違って着艦しそうになったことをふまえ、敵味方識別のため、飛行甲板に巨大な「日の丸」を描いた。だが、同時に敵急降下爆撃機にとっても飛行甲板上の日の丸は絶好の投下目標になり、被弾の原因にもなっている。そのためミッドウェー海戦後は踏襲されなかった。