古代の大和国添下郡村国郷、矢田郷、添上郡大宅郷、平群郡額田郷の地である。延喜式内の矢田坐久志玉比古神社（矢田町）や菅田神社（八条町）、賣太神社（稗田）が鎮座する。都市の形が形成されたのは、戦国時代末期に筒井順慶が郡山城に拠り、その城下町が発達してからである。順慶亡き後1585年に豊臣秀長（当時羽柴秀長）が郡山城に入り、郡山はこの時期大和国の中心都市として栄えた。江戸時代に入ってからは一時奈良奉行所の管轄となったが荒廃する。大坂夏の陣後に同戦役で活躍した水野勝成が入り、以後松平忠明に始まる松平家、本多政勝に始まる本多家と続き、享保9年（1724年）には、享保の改革における幕府直轄領拡大政策に際して甲斐国が幕領化され甲府藩藩主であった柳沢吉里が転封され、明治維新まで柳沢氏が郡山藩藩主家として一帯を統治した。また、片桐且元または片桐貞隆に始まる片桐氏が市内、小泉町の小泉陣屋に入り、小泉藩（片桐藩）藩主となった。版籍奉還・廃藩置県に始まる紆余曲折を経て、1887年に奈良県が再設置された。1889年の町村制実施で8つの町村（郡山町、筒井村、矢田村、本多村、平端村、治道村、平和村、片桐村）が誕生。1896年に添下郡と平群郡が合併、生駒郡が成立、現在の大和郡山市役所に生駒郡役場が置かれた。
奈良盆地北部に位置し、佐保川や富雄川が南流している。市域は概ね平坦だが、富雄川以西では矢田丘陵が広がるため起伏が大きくなっている。また市内には池が数多く見られるが、これはため池や金魚の養殖池として用いられていたものである。古くからの市街地は近鉄郡山駅やJR郡山駅周辺に広がり、現在でも細かな路地が入り組んでいる。佐保川の東側の稗田集落は、中世的な環濠集落の姿を留めていることで知られている。
多くの楽曲でオーケストラを取り入れた。オーケストラの中心人物ロバート・カービーは、ニック・ドレイク等のアルバム制作に協力した編曲家。ポールは、2000年5月のロイヤル・アルバート・ホール公演でもロバート・カービー・オーケストラと共演し、その模様はDVD『ライヴ・アット・ザ・ロイヤル・アルバート・ホール』に収録された。また、ポールと親交の深いバンド、オーシャン・カラー・シーンからスティーヴ・クラドックとデーモン・ミンケラが全面参加。第1弾シングルとなった「ヒーズ・ザ・キーパー」は、1997年に他界したロニー・レーンに捧げられた曲。日本盤には、同シングルのカップリング2曲がボーナス・トラックとして追加収録された。
アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、郡域全面積は186平方マイル (480 km²)であり、このうち陸地186平方マイル (480 km²)、水域は0平方マイル (0 km²)で水域率は0.19%である。
北大西洋条約機構式の兵科記号について解説する。北大西洋条約機構において、共同作戦の標準化のために兵科記号も標準化されている。兵科記号についてはAPP-6Aの名称で標準化され、最終改定は1999年である。さらに、2008年にAPP-6Bに、2011年にAPP-6Cに改定された。主としてアメリカ軍が用いてきたもの(MIL-STD-2525A)を基としている。
シュテッティン条約（シュテッティンじょうやく、英語: Treaty of Stettin）は大北方戦争中の1715年4月28日、シュテッティンにあるプロイセン軍営で締結された、ハノーファー選帝侯領とプロイセン王国の間の条約。条約により、グレートブリテン王兼ハノーファー選帝侯ジョージ1世はプロイセン王国と反スウェーデン同盟を締結した。条約締結から数年後、スウェーデンはバルト海南部の所領から追い出され、1721年には大北方戦争に敗北した。
東邦電力は成立当初から1934年（昭和9年）にかけて、九州にて直営の軌道事業を兼営した。路線は福岡市内の路面電車線（後の西鉄福岡市内線＝1979年全廃）と、佐賀県唐津地方を走る「唐津軌道」と呼ばれる非電化軌道線の2つがあり、双方とも九州電灯鉄道から引き継いだ。前者の路面電車線は旧福博電気軌道由来の路線にあたる。路線網は前身会社時代にほぼ完成しており、東邦電力時代の路線延伸は、同じく福岡市内で路面電車線を経営する九州水力電気系の博多電気軌道から路線の一部を譲り受け、1932年（昭和7年）3月に西へ延長した1件のみに留まる。1930年11月28日、唐津軌道は路線バスの台頭と施設老朽化のため廃線とした。一方、福岡市内の路面電車線は博多電気軌道と経営を一元化することとなり、1934年11月1日付で新設の福博電車株式会社へと移管している。九州にはこの福博電車の他に、九州鉄道株式会社という関係会社も存在した。同社は「筑紫電気軌道」の名で1915年（大正4年）、当時の九州電灯鉄道経営陣らによって設立。1922年3月の増資の際に東邦電力（関西電気）が株式を直接引き受けた。同社が建設した路線は現在の西鉄天神大牟田線にあたり、1924年（大正13年）、福岡から久留米までの区間が開業、以後順次南進し1938年（昭和13年）に大牟田まで到達した。また九州鉄道は旧三井電気軌道から引き継いだ電気供給事業も兼営した。1940年（昭和15年）12月、東邦電力は九州での交通事業統合を目指す九州電気軌道に対して九州鉄道の株式6万株、福博電車の株式4万株を譲渡した。この結果、両社は東邦電力の傘下を離れた。2年後の1942年9月、九州電気軌道は九州鉄道・福博電車ほか2社を合併し、西日本鉄道（西鉄）となっている。なお福博電車新設後の1937年に合同電気を合併したことで、東邦電力は三重県宇治山田（伊勢）地区の「参宮二見線」「朝熊山線」と和歌山市の「和歌山線」という3路線を継承し、兼営の鉄軌道事業を復活させた。ただし東邦電力による経営は一時的であり、三重県下の2路線は1939年8月に神都交通（現・三重交通）へ、和歌山線は翌1940年11月に和歌山電気軌道へと移管されている（詳細は合同電気#電気鉄道・軌道事業を参照）。