佐賀県出身。士族・峰與八の四男。米屋、吉田祐次郎の養子となる。旧制佐賀中学校に進み、「誠友団」と名づけた交友団体に加入。古賀峯一はこの時以来の友人であり、同会には下村湖人もいた。1923年（大正12年）、分家した。海兵32期を192名中12番で卒業。すでに日露戦争は開戦しており、「韓崎丸」で訓練を受けた後、「春日」艦長（加藤定吉）附として日本海海戦に参戦した。吉田が選んだ海軍兵科将校としての専門は水雷で、第一水雷戦隊参謀などを務めている。海軍大学校は第一選抜で合格し、塩沢幸一、嶋田繁太郎とは海兵、海大とも同期である。戦艦「金剛」、「陸奥」の各艦長、連合艦隊参謀長、海軍省軍務局長、練習艦隊司令官、第二艦隊司令長官などを歴任。1937年（昭和12年）12月1日からは連合艦隊司令長官を務めるが、1939年（昭和14年）8月30日に阿部内閣の海軍大臣に就任。米内内閣、第2次近衛内閣でも留任した。1940年（昭和15年）に大将に累進。軍事参議官、支那方面艦隊司令長官、横須賀鎮守府司令長官などを経て、1945年（昭和20年）6月1日に予備役となる。1946年（昭和21年）公職追放となり、1952年（昭和27年）追放解除された。
ヨーロッパにおける最初のCDリリースでは、このアルバムは『ミーツ・ザ・マザーズ・オブ・プリヴェンション』の9曲と合わせて1枚のディスクに収録され、表ジャケットを『ジャズ・フロム・ヘル』、裏ジャケットを『ミーツ・ザ・マザーズ・オブ・プリヴェンション』として発売された。ザッパはこのアルバムによって、1988年のグラミー賞の最優秀ロック・インストゥルメンタル賞を受賞した。「ホワイル・ユー・ワー・アートII」はアルバム『黙ってギターを弾いてくれ』に収録されていたザッパの即興ギター・ソロ「あなたの外出中に」 ("While You Were Out") を、シンクラヴィア演奏用に編曲したものである。シンクラヴィアによる未発表のオリジナル演奏はFM音源のみを用いたものだが、本作に収録されたのは新しいサンプルを使用したザッパによる「デラックス」アレンジである。「ナイト・スクール」の題名は、おそらくザッパが企画してABCに売り込んだものの実現しなかった深夜番組にちなんでつけられたものである。この曲のためのミュージック・ビデオも制作された。全曲インストゥルメンタルのアルバムであるにもかかわらず、メイヤー・ミュージック・マーケットはこのアルバムを発売するにあたって、全米レコード協会（RIAA）による成人指定の警告文「Parental Advisory - Explicit Content」（保護者への勧告：過激な歌詞が含まれています）シールを貼付した。
ある日、一匹のテントウムシが角砂糖の箱の中でクロアリ達と出会い、その箱をクロアリ達のすみかに運ぶのを手伝うことになった。厳しい自然の中、彼らは運び続けるが、その中身の角砂糖をアカアリたちが狙っていた。
開放座席車（かいほうざせきしゃ　英:open coach, 独: Großraumwagen）は、内部にコンパートメントなどの区分を持たず、座席が中央に通路を持つ開かれたエリアに配置される鉄道車両の種類である。初の開放座席車は、アメリカ合衆国に19世紀の前半に現れた。そのデザインの原型は、アメリカで広範囲にわたって用いられた河川用蒸気船の客室であった。こうした起源により、当初ヨーロッパでは「アメリカ式客車」と呼ばれたが、この方式はまもなくヨーロッパの鉄道会社でも取り入れられた。当初は地方のローカル列車に多く用いられ、都市交通や中長距離列車にはコンパートメント車が用いられた。しかしいくつかのヨーロッパの鉄道（たとえばヴュルテンベルク王国鉄道やまたはスイス北東鉄道）は、最初からさまざまなタイプの列車に開放座席車を用いた。日本でも初期を除いて開放座席車が主流を占めたほか、現在ではヨーロッパでも開放座席車が多くなってきた。
2017年12月11日、「のぞみ34号」（博多駅13時33分発東京駅行き）で運転中のN700系5000番台K5編成（西日本旅客鉄道（JR西日本）博多総合車両所所属、川崎重工業製）にて、13時50分ごろ、小倉駅発車後に車内に異臭がするのを担当乗務員が発見し、岡山駅でJR西日本・博多総合車両所岡山支所の車両保守の係員が添乗して確認したところ、編成の一部でモーターの異音を認識、係員が「次の駅で列車を止めて点検したらどうか」と提案したものの、東京・新幹線総合指令所の輸送指令が「運行に影響なし」と判断し、そのまま運転を続行した。その後、新大阪駅で乗務員が東海旅客鉄道（JR東海）の乗務員に交代し、JR東海の輸送指令が「念のため」と異臭の確認指示を出したところ、車掌が京都駅を過ぎたところで異臭を報告したため、名古屋駅14番線ホームに到着後、JR東海・名古屋車両所の係員が床下の点検を行った（17時3分ごろ）。その結果、13号車（東京駅側から4両目、車両番号785-5505）東京寄りの台車周辺（歯車箱付近）に油漏れを発見。当該編成は名古屋駅での運転中止を決定、乗客は全員、後続便に振り替えた。その後、さらに車両を調べたところ、13号車東京寄りの動力台車にある「WN継手（三菱電機製）」が焦げたように変色し、ギアボックス（新日鉄住金製）には油が付着、また台車の枠組み部分（JFEスチール製鋼材）に亀裂が発見された。翌12月12日、JTSB（国土交通省運輸安全委員会）は、脱線事故に繋がる危険性があると判断。この案件を新幹線鉄道としては史上初の「重大インシデント」として認定した。