昭和23年（1948年）広島県福山市で、廃業した運送会社の福山支店の設備を譲りうけて、福山貨物運送株式会社として創業。創業者は当時の渋谷組（後の福山地所、現・ベッセル）の創業者であり社長だった渋谷昇。昭和25年（1950年）、福山駅を拠点とする通運事業にも進出した事から、社名を「福山通運株式会社」と改めた。東証一部上場。渋谷昇は、創業22年・1代をして東証一部上場の全国ネットの運送会社に成長させた。1960年に近畿日本鉄道と提携し傘下となった。社章の二重丸は「昇る太陽とトラック」を、左右の矢印は「伸びゆく路線と事業の発展」の意味が込められている。トラックに描かれている緑と赤のラインの緑は「若さ」を、赤は「燃える情熱」を意味する。基本的には企業の荷物を扱い、平成13年（2001年）1月より「パーセルワン」という通常の宅配便よりも格安で全国に配送できるサービスも行っている（2015年2月27日現在はパーセルワンの取り扱いは法人限定）。現在では業界5位である。近年では、中ロットの値上げを試みている。一時は大創産業やファーストリテイリング、日立物流との提携で荷扱量は増加した。また、1970年代に国鉄のコキ50000とそっくりの30FT コンテナ専用の貨車を計画し実現できなかったが、JR時代になってからは専用のコンテナが登場した。テレビやラジオでのCMは殆ど行われておらず、地元・広島県の放送局・広島テレビ放送がローカルセールス枠で扱っている程度である。また、宅配・引越し便のキャラクターも存在しない。これらの点は近鉄グループの企業では珍しくないが、他の大手運送会社とは異なる点でもある。ただ、以前（1990年代）は広島県内の他放送局（RCCテレビ・広島ホームテレビ・テレビ新広島）・ラジオ（RCCラジオ）でもタケカワユキヒデが作曲したイメージソング『WE DREAMING』を使用した企業CMが流れていた他、他地域の局が制作した全国ネット番組の提供スポンサーに名を連ねた事もあった。新聞広告は日本経済新聞にしばしば掲載されている。
NEC初のiショット対応端末である。NEC端末らしく、コンパクトな仕上がりが特徴。N211iの中ヒンジアンテナの評判が今ひとつだったようで、再び先端アンテナに戻っている。カメラはドコモのカメラ付き端末では初となるCMOSの約11万画素で、サブ液晶がモノクロで画像表示に対応できないため、カメラの横に自分撮り用の小さな鏡があった。
実母については記録がない。側室が公主の生母だったと思われるが、太子妃常氏の可能性もある。永楽帝が即位すると、公主から郡主に降格された。永楽15年（1417年）に40歳を過ぎて、正六品錦衣衛百戸の于礼と結婚した。正統14年（1449年）、既に高齢で体も衰えたので、先に墓地の賜予を請求したが、英宗に断わられた。南明において弘光元年（1645年）、公主に追復された。
前作までベースも兼任していたトビアス・サメットが、本作よりボーカルとキーボードのみ担当するようになる。前作『ヴェイン・グローリー・オペラ』（1998年）のレコーディング後に加入したトビアス・エクセルとフェリックス・ボーンケが参加した初のアルバムである。本作は母国ドイツのアルバム・チャートで66位に達し、自身初のトップ100入りを果たした。音楽評論家のデヴィッド・ホワイトはオールミュージックにおいて「このアルバムには悪い曲どころか平凡な曲も見当たらない」「このアルバムは少なくとも、ネオクラシカルメタルというジャンルにおける名作として記憶に残ることを運命づけられている」と評している。
鉄道省より払い下げられた、明治時代の木造客車の台枠を流用して半鋼製の車体としたものであるため、種車に由来する寸法・構造の相違が一部にあり、台車中心間距離は種車製造当時のヤード・ポンド法がベースとなった寸法で、1651が10566mm(34ft 8in)、1652が11582mm(38ft 0in)、1653が10870mm(35ft 8in)であった。車体は長さ16150mm、幅2620mm、天井高2355mmで、妻面は中央に貫通扉を設けた3枚窓構成でR6800mmの丸みを帯びており、側面は車体裾が切り上げられて台枠が露出していた。前後の車端に半室（片隅式）運転台を設けた両運転台で、乗務員扉は当初より車体の左右両側面に設置されていた。側面窓は小田急では初の下段上昇式の2段窓で幅740mm、高さ860mmとなり、窓の上下にウィンドウ・ヘッダーとウィンドウ・シルと呼ばれる補強用の帯材を配置した構造であった。窓扉配置はdD(1)4(1)D5(1)Dd（d：乗務員扉、D：客用扉、数字：窓数、(数字)：戸袋窓数）と両端の客用扉を乗務員扉に隣接させたレイアウトで1000mm幅の片開扉の3扉車で、1651・1653は当初は手動扉、1652は当初よりドアエンジン装備であった。屋根上にはガーランド式ベンチレーターが左右に2列に配置され、中央部に歩み板が設置されていたほか、新宿方の車端部の台車上部には集電装置設置を想定したと推定される歩み板が設置されていた。車内内壁は木製ニス塗り、天井は木製白色塗装、床は木製の床油引きで、室内灯は白熱灯で、白色のグローブが天井中央に1列に6基設置されてそれぞれに常用2灯が組込まれていたほか、うち3基には予備1灯も組込まれていた。座席は乗降扉間に長さ5119mmのロングシートを配し、背摺を含む奥行は505mm、1人当たりの座席幅は393mmとなっていた。乗務員室は左側隅部に設置されており、運転席背面・側面は内壁で区切られ、長さは1651・1653が980mm、1652が880mmであった。また、クハ1652には床下に木造車時代のトラス棒が残されており、クハ1653は屋根上の乗降扉上部に水切りを設置していた。