ロンドンバスの11、14、28、211、295、391、414、424系統と、深夜バスのN11、N28系統が当駅とその周辺から発着する。
相対式ホーム2面2線の掘割駅。ホームは地下レベルの掘割内に、駅舎はその上層の地平レベルにある。掘割の上部にはフラム・ブロードウェイ・ショッピングセンターが建設されている。駅はフラム・ブロードウェイ（Fulham Broadway、国道A304号線）に面している。
様々な宇宙人が地球人と共存する世界。一般人にあまり知られていない彼らが起こす厄介ごとは地球の秘密組織メン・イン・ブラック (MIB) が片付けていた。ある日、平凡な少年・音無　昴 は、UFOにさらわれそうになったところを黒河　有佳乃に助けられた。UFOを目撃したということで記憶を消されそうになるも、さらわれそうになったことでUFOの弱点を知ったことを見込まれたことがきっかけでMIBに入ることになった。かくして、昴 の驚きに満ちた新生活が始まるのであった。
少年期を京都市で過ごしたが、第二次世界大戦時には学童疎開も経験した。1958年、京都大学工学部電気工学科卒業して日立製作所に入社し、以降、研究所でカラーテレビの開発などに従事した。1968年に京都工芸繊維大学教員となった。京都工芸繊維大学では、工芸学部長などを務めたが、1999年に退職して名誉教授となり、宝塚造形芸術大学（後の宝塚大学）教授となった。この間、社団法人照明学会で長く活動して副会長などを務め、2007年には照明学会賞（研究業績）を受章し、参与となり、後には名誉会員となった。また、京都府中小企業特別技術指導員なども務めた。2010年、宝塚造形芸術大学から改称した宝塚大学として最初の学長となったが、2011年7月末に健康を害して学長職を退いた。2014年秋の叙勲で、瑞宝中綬章を受章した。
西村 武（にしむら たけし、1935年/1936年 - ）は、日本の工学者、京都工芸繊維大学名誉教授。専門は照明学、色彩学。宝塚大学学長を務めた。
2016年のNBAオールスターゲームは、2016年2月14日にカナダ・オンタリオ州トロントのエア・カナダ・センターで開催されたNBAの第65回オールスターゲームである。2013年9月30日に発表された。アメリカ合衆国外での開催は史上初である。 また、今シーズン限りでの現役引退を表明したコービー・ブライアントにとっての最後のオールスターとなった(ちなみに、コービーの得票数1,890,614票はオールスターの得票数としては史上最多得票数である)。
かつて2路線の森林鉄道（浦森林鉄道・黒河内森林鉄道）が運行されていたが、自然災害や代替となる車道の整備によって1964年（昭和39年）までに全廃した。
一軒宿が存在するのみである。一軒宿には電気が引かれておらず、ランプの宿としても有名である。冬期間は温泉地へアクセスする道路（国道398号）が冬期閉鎖しているため、温泉も営業休止している。2008年6月の岩手・宮城内陸地震で大きな被害を受け、2009年より休業。2013年から営業再開。
神戸文化ホールは築40年が経過し建物が老朽化されている。市は三ノ宮駅周辺に計画中のバスターミナルI期ビルに新ホールを建設し、2025年に移転する計画である。しかし2018年10月には大ホールで天井ボードが落下。さらにタイル落下の恐れがあるとして一時休館されていた。
神戸文化ホール（こうべぶんかホール）は兵庫県神戸市中央区にある音楽・演劇用ホール。神戸フィルハーモニックの本拠地。地域の文化の向上を目的として1973年4月1日に開館した。大ホールと中ホールがある。かつては演劇用の小ホール（シーガルホール）も存在した。高村智恵子「あじさい」の巨大壁画でも知られる。また、毎年夏には全日本高校・大学ダンスフェスティバルが行われる。
U-21代表で13試合1得点を記録。ベルト・ファン・マルワイク監督の下、2010年10月1日に30歳でA代表に初招集され、11月17日のトルコ代表戦で負傷したヨリス・マタイセンに代わり後半から初出場を飾った。
1873年にオーストリア＝ハンガリー帝国の探検家、ユリウス・フォン・パイアーとカール・ウィトレヒト率いる探検船TEGETTHOFFにより発見される 。1874年にユリウス・フォン・パイアーにより命名された。
1988年、エンツォ・フェラーリの死去後、エンツォが掌握していたスクーデリア・フェラーリもフィアット傘下に入る。1989年、長年チームマネージャーを務めたマルコ・ピッチニーニに代わり、フィオリオがF1の名門の指揮を取ることになる。革新的なフェラーリ・640でこの年3勝、翌1990年はフェラーリ・641（および641/2）で6勝を挙げ、常勝マクラーレン・ホンダに対抗する。1991年は開幕から不振に陥り、チームに内紛が発生。エースドライバーのアラン・プロストはチームの管理能力を問うコメントを発し、第4戦モナコグランプリ後にフィオリオは更迭される。突然の解任劇の裏には、フィオリオとアイルトン・セナが進めていた移籍交渉がフェラーリの幹部を怒らせたことも関連していた。後任はランチアのエンジン開発主任だったクラウディオ・ロンバルディ。そのまた後任はプジョーラリーチームの元マネージャーで、フィオリオと因縁浅からぬ関係のジャン・トッドだった（詳細はグループB#1986年を参照）。