あかだは、米の粉を湯で練って団子状にしたものを、胡麻油で揚げた一種の油菓子である。砂糖や甘味料は一切用いないのが特徴。名称の起源は、空海が神前に供えたのが始まりでこれを「あかだんご」と称してこれが縮まったとも、サンスクリット語の「アギャッダ」から来ているともいわれる。江戸時代以前から作られており、唐菓子もしくはその技法が応用されたのではないかと考えられる。古くは一種の薬品として病人に用いられたともいわれ、太平洋戦争終結後の食糧難時代には代用食として好まれたともいわれる。一方、くつわは、米の粉に砂糖を混ぜて団子生地を作り、これをクツワ型に成型したものを、あかだ同様に胡麻油で揚げた菓子である。あかだの応用品として、江戸時代に創作されたという。あかだと異なり、甘く味付けがなされておりかりんとうに近い。両製品とも相当な歯応えがあるが、現在でも津島神社のお土産として売られている。戦前から戦後は多くの菓子店が作っていたが、嗜好の変化や人材不足などから現在は3軒が作っているのみである。
小林 久三（こばやし きゅうぞう、1935年11月15日 - 2006年9月1日）は、日本の小説家・推理作家。脚本家、プロデューサーとしても活動した。本名読みは、こばやしひさみ。日本推理作家協会元会員。
1977年、HE型に初搭載されて登場。長きに渡り大型トラクタ専用エンジンとして生産された。 しかし、2003年、プロフィアのモデルチェンジに伴うV型エンジンの廃止により生産終了となった。
『K』（ケー）は、2009年2月25日から3月5日まで赤坂ACTシアター、新神戸オリエンタル劇場で上演された、野久保直樹の初ソロ主演の舞台劇である。2009年7月1日にDVDが発売された（販売元:コロムビアミュージックエンタテインメント） 。
20代の中頃に江戸に出て、万延元年（1860年）には断絶していた浜村家を継いだ。行政官記録係になるが讒言を受けて退職し、宇都宮で教育者となる。廃藩置県後、東京に戻り須崎村に住む。明治15年（1882年）の「日本書画價額表」によれば、この頃既に篆刻家として知られていた。明治18年（1885年）、依田学海らと白鴎社を結ぶ。明治20年（1887年）、「墨堤植桜之碑」の碑文を書しているが、後にこの碑は墨田区登録文化財に登録された。明治27年（1894年）4月15日、火災に遭い家屋を焼失。浜村家に代々伝えられた法帖・金石・印譜などの貴重な書籍もすべて失ってしまう。榎本武揚の厚意により近所に仮住まいする。明治28年（1895年）2月に没する。享年71。谷中天王寺に墓所がある。
四世 浜村 蔵六（よんせ はまむら ぞうろく、男性、文政9年（1826年） - 明治28年（1895年）2月24日）は、明治期の日本の篆刻家である。正本氏、後に塩見氏を名乗る。名は観侯、字は大澥、蔵六を号し、別号に薇山・雨村。通称参蔵。備前岡山（岡山県瀬戸内市）の人。
スノーボードは全面滑走可。無料駐車場完備。2014-2015シーズンより、平日 15:00～22:50 土日祝日 9:00～16:20, 17:30～22:50の「ナイター特化」営業となった (土日祝日の夜時間は要ナイター料金)。
終点エステルゴムは、スロバキアのシトゥーロヴォ市街の最寄駅でもある。スロバキア国鉄にもシトゥーロヴォ駅が存在するが、駅の場所が市街地から離れており、シトゥーロヴォ市街からは国境を越えてエステルゴム駅に向かう方が近い。また、スロバキアのシトゥーロヴォ駅からブダペストまでは、70号線の特急も運行しているが、ドナウ川に沿って迂回しているため約80分を要する。これは2号線快速の約70分と比べて長い上に、本数も2号線と比べて少ないため、ブダペスト - シトゥーロヴォは2号線を利用した方が便利である。
小樽運河は、小樽港が取り扱う荷量が多くなったため、沖合いで艀（はしけ）を使った荷揚げから艀が倉庫の近くまで直接行けるために建設した水路である。戦後になると港に埠頭が整備されて運河は使命を終え、運河周辺の重厚な木造石造りの倉庫群などの歴史的建造物は数多く取り残された。1966年（昭和41年）、モータリゼーションによって深刻化していた小樽市内の交通渋滞緩和を図るため、臨港線（現在の北海道道17号小樽港線と北海道道454号小樽海岸公園線の一部区間）全路線を6車線化する都市決定計画を行った。この計画には運河の埋立てと倉庫群の解体が伴っていたため、周辺の歴史的建造物を含めて保存に向けた市民活動が起こり、1973年（昭和48年）に「小樽運河を守る会」が設立した。10年以上に及ぶ議論が続き、臨港線は運河区間を残す一部が開通した。1983年（昭和58年）に「小樽運河百人委員会」を結成して約10万人の署名を集めるなど再度保存活動が盛り上がり、小樽市も北海道初の景観条例となる「小樽市歴史的建造物及び景観地区保全条例」を制定するなど姿勢が変わった（1992年には発展的解消した「小樽の歴史と自然を生かしたまちづくり景観条例」を制定）。なお、百人委員会は当時の小樽市長のリコール運動を巡る急進派と慎重派の対立により翌年に解散した。その後、慎重派が1984年（昭和59年）に「小樽再生シンポジウム実行委員会」を結成し、翌年に発展的解消した「小樽再生フォーラム」を設立した。最終的に、運河の幅の半分を埋立てて道路とし、残りはポケットパークの配置や散策路を整備することで議論が決着して1986年（昭和61年）に完成した。再生された小樽運河は小樽を代表する観光地になり、運河周辺も民間資本による投資が活発となった。小樽運河周辺は「小樽歴史景観区域」に指定されており、石造倉庫の再活用や歴史的建造物と調和したデザインの建物が新築され、ガラス・オルゴール工房や飲食店、海産物店、菓子店、土産物店などが立地している。運河周辺を人力車で遊覧することができるほか、2012年（平成24年）からは運河を周遊する観光船を運航している。