若宮 啓文（わかみや よしぶみ、1948年1月16日 - 2016年4月28日）は、ジャーナリスト、コラムニスト、政治活動家。朝日新聞論説主幹（2002.9〜2008.3）、主筆（2011.5.1〜2013.1.16）、東京大学・龍谷大学・慶応大学・韓国の東西大学の客員教授、ソウル大学校日本研究所客員研究員を歴任した。
1978年から1979年まで、続編『テンプラーの華麗な冒険』（Return of the Saint）が制作された（全24回、日本でのテレビ放映はテレビ東京）。ただし、主演はロジャー・ムーアではなく、イアン・オギルビーがつとめた。1997年には、フィリップ・ノイス監督、ヴァル・キルマー主演でリメイク映画『セイント』が制作された。2017年には、サイモン・ウェスト監督、エリザ・ドゥシュク等が出演、ロジャー・ムーアが関わるリメイク作品『ザ・セイント』も制作された。
『セイント 天国野郎』（セイント てんごくやろう、原題：The Saint）は、1962年から1969年までイギリス・ITCで制作され、ITVで放送されたテレビドラマ。全6シーズン、118回。レスリー・チャータリスの冒険小説のテレビドラマ化。主演はロジャー・ムーア。オープニング・ナレーションは、「東にスパイあれば飛んで行って国際陰謀を裁き、西に正体不明の怪獣出れば鮮やかな科学捜査でねじ伏せる。警察なんかてんでお呼びじゃない。でも美人だったら大歓迎。粋でスマートで腕力はめっぽう強く、事件の現場に残す天使のいたずら書き。だから人呼んで天国野郎。それが現代のヒーロー、サイモン・テンプラーだ。」日本では、モノクロ版が1965年2月15日から10月11日まで日本テレビで放映された（全28回）。その後、カラー版を毎日放送が放映した。
長らく映像は残っていないものとされていたが、出演者の一人であった高橋が所持していた最終回分（1967年3月29日のもの）のテープが2014年にNHKに提供された。
1939年に2年制の大鉄工学校として、藤井寺球場に設置された仮校舎で開校した。当時の校名の「大鉄」は、大阪鉄道株式会社の社長が学校建設を支援していたことに由来する。1939年7月には南河内郡天美村大字池内（現在の松原市天美）に移転した。1941年に5年制の大鉄工業学校に改組された。学制改革により、1947年に新制の大鉄中学校を設置した（大鉄中学校は1953年に募集停止）。また1948年には大鉄高等学校として、普通科と商業科を設置した。新制高等学校への移行当初には工業系の学科は設置されなかったが、1952年に電気科、1953年に機械科が設置され、普通科・商業科・工業科を併設する総合制高等学校となっていた。その後、普通科は1956年に一時廃止されたが、1964年に再び設置されている。1986年には普通科単独の高等学校へと移行し、現校名の阪南大学高等学校へと改称した。長らく男子校だったが、2000年に男女共学化された。また2002年には現在地に移転している。現在の学校敷地は、高槻市に移転した大阪薬科大学の旧キャンパス跡地でもある。野球部は選抜高等学校野球大会に5度（うち準優勝1回）、全国高等学校野球選手権大会に2度（うちベスト4が1回)出場しており、下記の通りプロ野球選手も多く輩出している。
白石中の島通の真下に位置し、東側に国道453号（平岸通）との交差点がある。平岸という地名は、アイヌ語の「ピラ・ケシ・イ（崖の・尻の・ところ）」が由来となっている。駅スタンプは平岸駅のイニシャルHの中に環状通のリンゴ並木が描かれたデザインになっている。
昭和42年度予算では国産T-X開発の第一歩となる基本設計のための委託設計費が認められており、同年7月には、航空幕僚長から防衛庁長官に対して要求性能が上申された。1968年2月には、技術研究本部長に対して基本設計命令が下された。開発される機体は「超音速高等練習機」とされ、2番めの国産練習機としてXT-2と識別符号が付された。昭和41年度末には三菱重工業と三社グループから開発計画案が提出されており、評価検討の結果、1967年9月5日には三菱の案が採択された。またこのプロジェクトの国家的意義を考慮して、三社グループおよび新明和工業も協力者として指定された。10月16日、三菱重工業では、協力企業からの技術者を加えて開発チーム（Advanced Supersonic Trainer Engineering Team, ASTET）を組織し、設計面での体制を確立した。チームリーダーとなった三菱重工の池田研爾第2技術部長のみが大戦中に烈風などの開発に参加していたが、他のメンバーは全員が戦前・戦中の航空機開発を経験していない戦後派であった。1968年3月15日の計画審査ののち、モックアップ審査と基本設計審査を経て細部設計に移行し、1969年4月末でASTETのメンバーは現会社に復帰して、以後の細部審査は製造担当会社で行われた。1971年4月28日に1号機がロールアウトし、7月20日に初飛行し、11月19日の30回目の飛行で音速を突破した。その後、更に3機の試作機が制作されて、技術的試験および実用試験が同時実施されていった。その成果を踏まえて、1974年7月29日に部隊使用承認を取得した。