2009年4月にMnetのリアリティー番組「帝国の子供達」に出演し、注目を浴びる。その後、「帝国の子供達Returns」でウイングカーで全国16都市で50回を超えるストリートコンサートを開催、デビュー前にもかかわらず1万人以上のファンを獲得した。そして2010年1月7日にシングル『Nativity』をリリース、同月15日にKBSの音楽番組『ミュージックバンク』でデビューした。グループ名の”ZE:A”は、"帝国の子どもたち"のハングル表記である「제국의 아이들（ジェグゲ アイドゥル）」の頭文字をとってファンがつけたものである。しかし、Brown Eyed Girlsのメンバーであるジェアとハングル表記が同じになるため、グループ名表記はZE:Aに確定するが、韓国での読み方は"帝国の子どもたち"とすると事務所が発表した。2011年には、BSジャパンの『MADE IN BS JAPAN』において初めて日本でのレギュラー番組に出演をしている。
中華民国では台湾独立を主張する民主進歩党の陳水扁が総統に就任。新憲法の制定を目指すなど脱中国化路線を主張するようになると、中国はそれに激しく反応し2005年、反国家分裂法を制定し、台湾への強制統一に法的根拠を与えた。
毛沢東の死後、中国の実権を握った鄧小平は一国2制度による統一を提案。しかし蒋経国は中国との一切の取引を拒否した。1988年に蒋経国が亡くなり、李登輝が中華民国総統に就任すると、中華民国は民主化し、台湾独立を主張する勢力が現れた。中国は新たに登場した台湾独立派に激しく反発する様になる。1996年、中華民国で総統選挙が行われると、中国は李登輝を「隠れ台独派」と主張し、台湾近海にミサイルを乱発した。これを脅威に感じたビル・クリントン米国大統領が台湾近海に空母を派遣。一時中台関係は危機に晒された。
中国は大躍進政策や文化大革命で国内が疲弊し、台湾を軍事侵攻する能力は無かった。一方の中華民国も大陸反攻をスローガンにするも、1964年に中国が核兵器の開発に成功すると事実上大陸反攻は不可能になり、中華民国は軍事よりも経済などに政策をシフトした。1971年に国連の代表権が中国に移行し、1972年には日中国交回復。1970年代にはオーストラリアやニュージーランドが中国と国交樹立を成し遂げると、中華民国の孤立化がもたらされた。
1945年8月15日、日中戦争は日本の敗北に終わった。第二次国共合作で協力し日本と対決した中国国民党と中国共産党は反目し1946年国共内戦へと発展した。最新兵備を整えた国民党軍は当初は勢いがあったものの腐敗した国民党政府に対し中国人民の民意は共産党へ靡き共産党が盛り返し上海・南京を制圧、国民党軍は広州、重慶、成都と首都を転々とする。最終的には1949年に中華人民共和国が建国され、蒋介石率いる中華民国は1949年12月に台湾に逃れた。しかし、海軍力で優る中華民国は上海近郊の舟山諸島から広東省の海南島まで中国近辺の島々を全て支配下に置いていた。1950年代中華人民共和国は中国の統一の為に、1950年中華民国が領有していた舟山諸島と海南島を制圧。1955年には大陳島を激戦の末に奪取した。ここにおいて中華民国が台湾島・澎湖諸島・金門島・馬祖列島の領域を確保することになる。続いて中華人民共和国は1958年金門島と馬祖列島の奪取を企図し、激烈な砲撃を加えるものの、中華民国軍の奮戦に毛沢東は金門島と馬祖列島の奪取を諦めた。一方、中華民国側も、四川省からミャンマーに逃れた中華民国軍を再編成し大陸反攻を企てるも失敗に終わった。
中台戦争（ちゅうたいせんそう）とは、中国大陸を支配する中華人民共和国と台湾島、澎湖諸島、金門島、馬祖列島を支配する中華民国との、想定される事態である。
京都の代表的な観光地である嵐山・嵯峨野に近いことから、1885年（明治28年）に観光客を対象とした遊覧船による川下りが行われるようになった。この風流な保津川下りは夏目漱石の『虞美人草』を始め、水上勉、薄田泣菫、大町桂月、三島由紀夫など幾つもの文学作品に登場した。当時は、京都から人力車にのって老の坂を越え、篠町王子を経て保津川の亀岡盆地から保津峡への入り口にあたる山本浜（現在のトロッコ亀岡駅辺り）から乗船した。ルーマニア皇太子やイギリス皇太子などの賓客も興じたことから、王子から山本浜までの道のりは『異人道』と呼ばれた。その後、川下りは大衆的なものとなり、また、乗船場もJR嵯峨野線亀岡駅近くに移された。1960年代は阪急電鉄が経営にあたっていたことがある。阪急が5年間で経営から撤退した後は保津川遊船企業組合が経営にあたっている。現在の保津川下りは約16kmの距離を約2時間かけて行われ、春のツツジ（亀岡市の花）や秋の紅葉などを楽しもうと、四季折々多くの観光客が訪れる。かつては、一旦荷物を積んで川を下った高瀬舟は、人に曳かれて約4時間かけて保津川を遡っていた。保津川の右岸には舟曳路が造られ、人夫が川に浮かべた船を曳きながらここを川上へ歩いていた。遊覧船もかつてはこの道を使い川を溯らせて亀岡まで戻していた。現在では、遊覧船3艘を積んで亀岡へ戻るトラックを国道9号で見かけることができる。一方、船頭は嵯峨野線の嵯峨嵐山駅から亀岡・園部方面行きの電車で、“保津川を溯って”亀岡へ戻っている。桂川河川改修事業で行われる堤防嵩上げ工事にともない、2011年（平成23年）2月1日、従来より30m下流に移転した新しい乗船場での営業を開始した。