ロシアのモスクワで生まれ育った。父親は退役した兵卒だったので、その勧めで11歳から軍学校に通う。ぺテルブルクで帝国親衛部隊に勤めながら夜に美術アカデミーで学ぶ。1844年に軍を辞して描画に没頭した。1848年にぺテルブルクで絵画の個展を開き、一躍名を知られるようになる。1852年に精神病を発症してぺテルブルクの精神病院に入院後まもなく没した。
現在では、ワークブーツはファッションアイテムとしての認知度が高く、主にタウンユースとして扱われる。どんな服とでもコーディネートしやすく、特にジーンズとの相性は抜群である。また、質の良いブーツであれば摩り減ったアウトソールを張り替えることで長年の使用が可能となるが、長期間使用するためには、ミンクオイルなどのシューケア用品を用いて革の手入れをすることが重要である。ワークブーツは、革製のものが多く水洗いに不向きなため、手入れを怠ると革が劣化し雑菌が繁殖、悪臭の原因となるなど非常にデリケートな一面もある。アメリカ発祥のブーツメーカーが多く、アメリカから日本に広まった。特に、ミネソタ州発祥のブーツブランド、レッドウィングはワークブーツの定番的存在として知名度がある。ホワイツブーツは、その歴史と質実剛健な作りから、しばしば「キング・オブ・ブーツ」と称されるワークブーツ界の最高峰ブランド。
ワークブーツ（work boots）とは、広義には、労働者が作業用に履く丈夫なブーツの総称。狭義には、一般的にくるぶしくらいまでの高さで、鳩目が付いており紐で締め上げる形式の革製ブーツ（編上げブーツ）のこと。モック（モカシン）トゥやプレーントゥ、レーストゥトゥ、キャップトゥなど、形状によって様々なタイプのものが存在する。エンジニアブーツやアウトドアブーツ（登山靴）などを指すこともある。
1939年（昭和14年）の第四次海軍軍備補充計画（マル4計画）により、1939年6月7日に呉海軍工廠で起工。1940年（昭和15年）9月17日に進水し、1942年（昭和17年）2月28日に竣工した。竣工と同時に呉鎮守府籍となり、第14潜水隊に編入された。3月10日、第14潜水隊は第8潜水戦隊に編入。4月11日、伊30は呉を出港。16日、伊10、第1潜水隊と共に甲先遣隊を編成。20日にペナンに到着し、22日にペナンを出港。5月7日早朝、アデンを航空偵察。8日夜にはジブチを航空偵察するが、搭載機が発見されて対空砲火を受けた。19日にはザンジバルとダルエスサラームを飛行偵察し、停泊中の輸送船1隻、出港中の4,000トン級輸送船を報告。着水時に搭載機のフロート1つが破損するも、機はそのまま収容された。20日、モンバサを潜望鏡偵察。24日夜にはディエゴ・スアレスを潜望鏡偵察。6月17日、特設巡洋艦報国丸（大阪商船、10,438トン）、愛国丸（大阪商船、10,437トン）と合流し、燃料補給を受け、第1次訪独潜水艦として、零式水上偵察機、九一式航空魚雷の設計図、八九式空気魚雷14本、零式水上偵察機、シェラック660キロ、雲母840キロを積んで枢軸国の友邦であるドイツへ向かった。作戦中の暗号名は「サクラ」。機関の故障や浸水、波浪に悩まされ、6月30日には南アフリカ空軍の偵察機に発見されるも、被害を受けることなく離脱することに成功。同日、喜望峰沖を通過して大西洋に入り、8月2日にビスケー湾に到着し、上空援護のユンカース Ju888機と合流。6日にフランス大西洋岸のロリアン港（当時ドイツの占領下）に到着。輸送物資を降ろした。その後整備を受けるが、その際にUボートと同じ灰色迷彩塗装が施された。また、96式連装対空機銃が取り外され、かわりに電波探知機「メトックス」、エリコン20ミリ四連装機銃が装備された。22日、伊30は日本人技術者1名、ウルツブルク射撃管制レーダーとその設計図、G7型魚雷8本(空気式5本、電池式3本)、魚雷発射誘導装置5台、エニグマ暗号機50台、ボールト(ソナー欺瞞用デコイ)240個、ロケット弾、グライダー爆弾、対戦車砲弾、対空射撃指揮装置、20ミリ機銃弾200発、工業用ダイヤモンド、潜水方位盤、イギリスの軍用暗号解読機を乗せてロリアンを出港。10月8日にペナンに到着。同地で海軍省兵備局からエニグマ暗号機10台をシンガポールへ輸送するよう命ぜられ、11日にペナンを出港。13日0930にシンガポールに到着し、エニグマ暗号機10台を陸揚げ。1609、呉へ向け出港したが、港内にて機雷に触れ沈没。乗員13名が死亡し、艦長の遠藤忍中佐以下乗員96名が救助された。この触雷の原因は、機雷を除去した安全な航路が変更されていたにも関わらず、遣独作戦中に変更された暗号による暗号文でこの航路変更が伝えられていたため、イ30がこのことを把握していなかったことによるという。海軍は搭載物の引き揚げを図り、20ミリ機銃弾のほとんどと魚雷発射誘導装置、ウルツブルク射撃管制レーダーの設計図等を回収したが、多くの荷物は破壊され、最も重要な積荷であったウルツブルク射撃管制レーダーも破損してしまった。1944年（昭和19年）4月15日に除籍された。戦後の1959年（昭和34年）8月に北星船舶工業により浮揚され、設計図なども有効に活用された。その後、1960年（昭和35年）2月にかけて解体された。