ミートローフの母国アメリカでは、Billboard 200で最高14位に達し、1978年8月にはRIAAによってプラチナ・ディスクに認定された。その後も売り上げを伸ばし、2001年4月には14×プラチナに達した。全英アルバムチャートでは最高位こそ9位に終わるが、長期にわたってチャート・インし、2017年現在では合計521週トップ100入りした。『ローリング・ストーン』誌が2003年に選出したオールタイム・グレイテスト・アルバム500では343位にランク・イン。
本作で作詞・作曲・アレンジ等を担当したジム・スタインマンは、以前ミートローフが出演したオフ・ブロードウェイ・ミュージカル『モア・ザン・ユー・ディザーヴ』の音楽を担当していた。スタインマンはその後、ピーター・パンを元にしたミュージカル『ネヴァーランド』の音楽を担当し、その時に作られた曲が本作の元になった。なお、本作収録曲のうち「地獄のロック・ライダー」「天国への招待」「暴走」は『ネヴァーランド』でも使われている。本作のプロデューサー選びは難航し、スタインマンは後年「どのプロデューサーの所に行っても『馬鹿げている』『これをレコードにできるわけがない』って言われた」「ルー・リードを手掛けたボブ・エズリンにプロデュースしてほしかったけど、彼の電話番号がわからなかった」と語っている。最終的にはトッド・ラングレンがプロデュース、エンジニア、ミキシングのいずれも引き受けて、ラングレンが率いるユートピアのメンバーもレコーディングに参加した。本作は、エピック・レコードのA&Rだったスティーヴ・ポポヴィッチが新たに設立したクリーヴランド・インターナショナル・レコードからリリースされた。
XLABは研究部門以外に、一般向けにもソフトウェアおよびサービスを提供している。例として、GISソリューションGaea+、メディカルイメージング MedicView、そして主要製品としてISL Onlineがある。ISL Onlineはインターネット上でクラウドサービスとして提供されているセキュアなリモートデスクトップおよびライブチャットであり、製品はMicrosoft Windows、macOS、Linux、iOS (アップル)、Android上で動作し、個人をはじめ中小企業や多国籍企業を含めた次のような大企業 Teleroute (ベルギー), Telecom Slovenia (スロベニア), Azteca (メキシコ), キヤノン (日本), スイスポスト (スイス)でも使用されている。
XLAB d.o.o.はスロベニアの首都リュブリャナに本拠地を構えるソフトウェア開発企業である。XLABはクラウドコンピューティングおよび分散コンピューティング技術にフォーカスした企業であり、2001年に設立された。リサーチ部門は 欧州のICT研究プロジェクト等、数々のプロジェクトに参加しており、特にXtreemOS、SLA@SOIおよびContrailは注目に値する。
アルトゥーロ・メルツァリオはレーシングカーデザイナーのジャンパオロ・ダラーラにカウーゼン・WK5を改造するよう依頼した。主な外部の特徴は、コスワース8気筒を完全に隠した新しいエンジンカバーであった。それは非常に背が高く、ロールバーの一部が含まれた。全体として、A4のボディは非常に滑らかで清潔な印象を与えた。技術的には大きな違いは無かった。WK5のアルミモノコックは変わらず、ダラーラがサスペンション構造の変更を仮定してもそれは意味が無かった。メルツァリオの以前のモデルはそれぞれコクピットの周りにいくつかの小さな燃料タンクを配置していたが、A4ではドライバーとエンジンの間に一体式のガソリンタンクが配置された。エンジンは引き続いてコスワースDFVが搭載された。
メルツァリオ・A4はカウーゼン・WK5の改訂版である。WK5は1978年から1979年にかけてカウーゼンが製作した一連のフォーミュラ1カーの最後のモデルであった。チームマネージャーのヴィリー・カウーゼンは、アーヘン応用科学大学の空気力学の専門家、ハンス・J・ゲルハルト教授、カール・クレーマー、エドゥアルト・イェーガーをプロジェクトに迎え、ここにフォードのエンジニアであったクラウス・カピッツァが加わった。彼らのいずれもレーシングカーの設計経験は無かった。チームはマシンの概念としてロータス・78に焦点を当てた。シャシー設計者は元ポルシェのエンジニアクルト・シャベックであった。最初のプロトタイプ、カウーゼン・WK1とWK2は車長が極端に短く、リアウィングが後部車軸に取り付けられたような珍しい特徴を持っていた。フロントウィングは装着されなかった。1979年シーズン実際に使用されたのはWK4とWK5であったが、これらはプロトタイプよりもはるかに一般的なデザインであった。技術的にはコスワースのエンジン、ヒューランドのギアボックス、コニのサスペンションを購入して組み合わせたシンプルなマシンであった。
荻野 凖平（おぎの じゅんぺい、1909年6月1日 - 2001年1月22日）は、日本の政治家。（旧）静岡市長。
列車は朝晩のみの運転で日中の運転はなく、平日は17往復、土曜日は12往復が運転されている（2018年3月ダイヤ改正現在、JR西日本の京阪神地域で土曜ダイヤがあるのは和田岬線のみである）。周辺工場の通勤需要に特化しており、休日は朝夕各1往復のわずか計2往復だけの運転である。ワンマン運転は行っていない。現在は臨時列車が運行されることはないが、2003年頃には神戸ウイングスタジアム（現・ノエビアスタジアム神戸）でのサッカーの試合に併せて臨時列車を運行したことがある。車両を回送する時は、兵庫駅の和田岬線ホームと鷹取駅の間に設けられた小運転線を用いる。この小運転線は平日昼間に訓練線として使用されている。また、西明石駅 - 鷹取駅間は網干総合車両所明石支所を出場後に西明石駅から一旦兵庫方面とは反対方向の姫路方面に出て大久保駅で折り返して西明石駅から列車線を走って鷹取駅の小運転線へと入る。兵庫駅近くから川崎重工業兵庫工場への専用線が分岐しており、同工場で落成した鉄道車両の輸送にも使われている。専用線分岐点は兵庫駅構内の扱いであり、当支線は日本貨物鉄道（JR貨物）の第二種鉄道事業路線ではない。