南米では、エクアドル・ペルー・ボリビアのアンデスの国々では比較的インディオの特徴が強い。これは、スペイン侵略までインカ帝国という強大な国家があり、もともと人口が多かったこと、スペイン人が植民化以前の支配機構をそのまま利用し、その上に乗っかる形で支配したため、長くインディオ社会がそのままの自立性を保っていたことによる。インディオと白人が激烈な戦いを繰り広げたチリ・アルゼンチン・ウルグアイなどの南米南部の国々では、比較的白人の特徴が強い。南米最大の国であるブラジルの場合、ポルトガル人等によってアフリカから奴隷として連れてこられた黒人が多かったことより、黒人の特徴を持つ人も数多くいる。それとは逆に、パラグアイのメスティーソたちは自分たちのインディオ血統を誇るものが多い。これはスペイン人の征服当時からグアラニー人との友好関係が続いたことと、19世紀パラグアイにおける、国家的混血政策（フランシア博士ら）によるものである。ペルーやボリビアでは、先住民やメスティーソのうち、インディヘナ的な文化、習俗を強く維持している人のことをチョロ（女性はチョラ）と呼ぶ。特に女性で、スペイン統治時代の名残を残す伝統的な衣装を着た人たちはチョリータ（男性はチョリート）と呼ばれる。なお、チョロ・チョラ・チョリート・チョリータともに侮蔑的な意味を含むことがあるので、これらの言葉の使用には注意が必要である。
メスティーソ（スペイン語: Mestizo、ポルトガル語: Mestiço）は、白人とラテンアメリカの先住民（インディオ）の混血である人々。ポルトガル語ではメスチース、またスペイン語はメスティソ、メスチーソ、メスチソなどとも書く。Mestiçagemなど原語では、人種の違うもの同士での婚姻や交配を意味し、転じて混血児全般を表す言葉になった。特に白人とインディオの混血のことを指すことが多い。
新井 清(あらい きよし、1954年7月17日 - )は栃木放送の元アナウンサー、元 報道制作部記者。埼玉県上福岡市（現・ふじみ野市）出身、國學院大學卒業。『それゆけウィークエンド』という番組では「さすらいのガールハント」コーナーを担当、隠しマイクを持って女の子に話しかけてナンパするようなコーナーであったが、その成功率は70%ともいわれた。レコード会社に知人が多いということで、会食、飲み会の席でレコードを出そうかという話が何度か出たという。
バンコク ドゥシット区 ワチラパヤーバーン地区 シーアユッタヤー通り 81 / 1 （81 / 1 ถ.ศรีอยุธยา แขวงวชิระ เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร 10300 ）
考古部は、国指定文化遺産、世界遺産、考古学遺跡、歴史記念物、遺物の管理保存し、社会、国家の発展のために研究、分析、調査を行う。さらに調査データの結果の公表、出版することも職務としている。また、同部には、1974年にデンマークの考古学者の協力により創設された水中考古学課があり、タイ湾沿岸を中心に海洋考古学調査が行われている。
タイ王国文化省芸術局考古部(タイ語:สำนักโบราณคดี、英語：The Office of Archaeology, Thailand）は、タイ芸術局の内部部局の一つ。
元禄2年（1689年）3月、大坂堂島船大工町（現・大阪市北区堂島1丁目）に船小屋「兵庫屋」として創業。安政元年（1854年）、紀州藩の御座船を受注したことを受け、江之子島敷屋町（現・西区江之子島1丁目）に移転する。開国以後、西洋式船舶である君沢型スクーナー船、木造外輪汽船の建造に取り組み、近代的造船所に脱皮した。1874年（明治7年）、西成郡岩崎新田（現・西区千代崎3丁目）に移転して藤永田造船所に社名を変更する。1884年（明治17年）、大正区新炭屋町（現・大正区千島1丁目）に移転する。1917年（大正6年）には東成郡敷津村（現・住之江区柴谷1丁目）に敷津工場（後の本社工場）を開設して設備の大規模化、近代化を進め、1919年（大正8年）11月に海軍指定工場となり、初の海軍艦艇建造となる駆逐艦「藤」を受注した。造船業の他、1921年（大正10年）からは鉄道車両製造、鋳鉄管製造、化学工業機器製造など多角化を進めた。1926年（大正15年）5月、敷津工場を本社工場とし、元の本社工場を新炭屋町工場に改め、敷津工場の対岸にあった大正区船町の船町造船所を吸収合併して船町工場（現・大正区船町1丁目）を設立する。太平洋戦争が始まると駆逐艦の増産が行われ、1944年（昭和19年）1月に軍需会社に指定される。同年12月の時点で従業員は16,508名にものぼり、大阪では大阪陸軍造兵廠、住友金属工業に次ぐ人数となった。戦前においては、日本海軍との関係が強く、そのことで昭和金融恐慌などの経営危機を乗り越えたが、1945年（昭和20年）6月1日の第2回大阪大空襲により被災し、戦後は漁船建造から再出発した。明治海運を中心とした同型貨物船建造、LPG船建造などを行った。1962年（昭和37年）10月、化工機部門を分離して藤永田エンンジニアリングを設立する。造船業の他、製油精製装置、産業機械などの製造部門にも力を注いできたが、1967年（昭和42年）10月に企業競争力の強化のため同じ銀行融資系列の三井造船に吸収合併される。1977年（昭和52年）3月には藤永田エンンジニアリングも三井造船エンジニアリングに吸収合併され、兵庫屋時代を含む藤永田278年の歴史に幕を閉じた。なお、敷津工場の東隣には名村造船所があった。現在は、工場敷地の大半が再開発されており藤永田倉庫の他、ヤマト運輸の宅急便大阪ベース店、日本酒類販売の大阪支社と近畿南部LC、チュチュアンナ物流センター、三井造船プラントエンジニアリング、住の江ドライビングスクール、アサヒ飲料販売大阪南支店、東芝ロジスティクス、日立物流等の企業、阪神住建経営の住之江ゴルフセンターが入居している。