1994年に本作を題材にしたピコ専用の絵本ソフト「3丁目のタマ モモちゃんはどこ!」がセガ・エンタープライゼス（後のセガトイズ）より発売された。タイトルの末尾は「?」ではなく「!」である。劇場用アニメとはストーリーが異なり、1ページ目ではトラックによってモモちゃんがさらわれ、2ページと3ページ目ではそれをタマと仲間たちが地図を見ながら捜していくという内容になっている。ゲーム中には様々な地図記号が登場し、途中でブルに遭遇するとタマとブルとの追いかけっこになる。ヒントには劇場オリジナルキャラであるツバクロウも登場する。モモちゃんを見つけると次のページへ進める。その4ページ目ではどんな地図記号かを当てるクイズが出題される。おえかきは2種類あり、「かいたえがうごく」では1シーンの中で描いた絵を動かすことができる。ほかにもスロットの絵柄でおみくじを楽しめるモードもある。
花咲家の飼い猫・モモちゃんが家族旅行中に他の猫にさらわれ、行方不明になってしまう。すっかり元気をなくしてしまったモモちゃんの飼い主“エミ”ちゃんのため、そしてモモちゃんのためにタマたちがモモちゃんを捜す旅に出る。
ソニー・クリエイティブプロダクツのファンシー文具の人気キャラクター「タマ&フレンズ」からの派生作品。1983年に誕生し、10年後の1993年に10周年を記念して作成された劇場用アニメ映画である。「タマ&フレンズ」のホームページでは「3丁目のタマ お願い! モモちゃんを捜して!!」、CDやDVDでは「3丁目のタマ おねがい!モモちゃんを捜して!!」、その他では「3丁目のタマ モモちゃんを捜して!!」と表記が異なる。2002年8月21日からDVDの発売、レンタルが開始されている。
『3丁目のタマ おねがい!モモちゃんを捜して!!』（さんちょうめのタマ おねがい モモちゃんをさがして）は毎日放送（MBS）制作TBS系列にて放送されたテレビアニメ『3丁目のタマ』の劇場版アニメである。1993年8月14日に劇場公開された。
両親が経営するカフェを時々手伝っている高校生の沙保は、常連客の各務に片思い中。ただ見つめるだけの日々だったが、カフェでアルバイトをしている女子大生たちにアドバイスを受け、思い切ってアプローチをすることに……。
『シュガーポット』は、高須賀由枝による日本の漫画作品。集英社の『りぼん』2003年秋のびっくり大増刊号に読み切り掲載後、『りぼんオリジナル』2004年2月号から2006年4月号まで連載された。2005年12月号からは、タイトルを『シュガーポット-CAFE FLAT-』として新たにスタートしたが、掲載誌が廃刊となったため、終了した。
クラウンを口腔内に装着するためには、歯を多く削る必要がある。これは不可逆的な行為である。そのため、必要でなければ、クラウンは禁忌である。更にクラウンは長くは持たない。歯科医師や歯科技工士の技術、使用される材料、患者の口腔内の衛生状態、あるいは何をもって寿命と見なすかなど、多くの変動要因はあるが、一般的にクラウンの平均寿命は10年程度といわれている。また、全部被覆冠であれば、歯髄の診断のための歯面が無くなる。このことは歯内治療学的な分析が困難になる。多くの国では非常に高価（約600～1200ドル程度、日本では医療保険制度により、著しく安価に抑えられている）であり、歯科への通院が複数回必要となる。
クラウンとは、一歯の欠損に対して用いる、歯冠補綴物である。単冠とも呼ばれる。一般には歯のかぶせとして知られる。通常歯根膜によって支持力を得る。同じ歯根膜支持であること等、共通点が多いブリッジとまとめられることが多い。歯は通常、実質の欠損を自然回復することができないが、コンポジットレジンやアマルガムなどによる修復や、クラウンによりその形態を回復させる事が出来る。ただし、崩壊が大きい場合、前者では形態の回復が困難であり、クラウンを利用することとなる。クラウンは大きく分けると、歯冠部全体を被覆する全部被覆冠の他、一部を被覆する一部被覆冠、根管にポストを入れることで土台とし、歯冠全体を作る歯冠継続歯に分けられ、それぞれの中に多くの種類のクラウンがあり、歯の種類や欠損の部位、患者の希望などにより使い分けられる。
日本最初の展望車は、1908年に九州鉄道が発注した車両を国有化後の国鉄が引き継いだ、ブトク1形だとされる。定期列車においてはじめに使用されたのは、1912年に新橋 - 下関間一等・二等特別急行列車番号1・2列車（のち1929年に「富士」の愛称を与えられる。）に連結された木造車体のオテン9020形である。1912年に5両が製造され、翌1913年には一部の設計を変更したオテン9025が増備された。1923年には車体断面を大型化した木造展望車のオイテ28070形が登場し、オテン9020形に取って代わった。1928年の称号改正でオイテ27000形に改称されている。置き換えられたオテン9020形4両は荷物車へと改造されたが、オテン9025はその後も予備車として残り、称号改正ではオイネテ17000となった。オイテ27000形ものちに鋼製展望車の登場によって「富士」の運用から外され、うち2両は引き続き東京 - 下関間急行7・8列車の京都 - 下関間で使用、残りは予備車となったが、急行7･8列車の運用が鋼製展望車（スイテ37040形の登場によって「富士」から外れたスイテ37000形）に置き換えられた1939年には第12回東京オリンピックに備え2両が鋼体化改装され、スイテ37050（のちのスイテ37形→マイテ58形）となって特別急行列車「鷗」（かもめ）に充当されている。鋼体化されなかった3両はのちに荷物車などに改造された。なお、外国要人や貴賓・高官の移動時に運用された展望車類似の特別車としてオトク9010形が1911年に製造されたほか、1922年には国賓用として10号御料車が展望デッキを備えた形で登場している。