舞台を真横から見た画面（サイドビュー）でアドベンタム号を操作し、敵の攻撃を凌いだり、敵を倒しながらステージを進んで、最後に登場するボスキャラクターを倒すとステージクリアとなる。逆に、敵の攻撃を受けてアドベンタム号に乗っているキャラクター3人のライフが全て尽きると、ゲームオーバーとなる。ゲームステージはアドベンタム号の動きに合わせて左右にスクロールし、任意に前進したり後退もできるが、ある程度進むごとにアドベンタム号には戻れない段差が設けられている。アドベンタム号は、段差から落下したり、敵本体に触れても損害を受けない。しかし、敵の発射した弾や、トゲやドリルなどの装着された部位に触れると、現在の攻撃キャラクターのライフが減る。また、アドベンタム号には活動制限時間があり、画面左下の「TIME」が0になると、現在の攻撃を担当しているキャラクターのライフが徐々に減少する。TIMEは、後述する「タイムアイテム」を取ると残量が増える。
この作品は、作品自体のアイデアをはじめ、前作まで注目を集めたサークルの新作として、また、エンターブレイン公式サンプルゲームの設定を継ぐ作品として、注目された。体験版公開間もない2009年10月30日には窓の杜「週末ゲーム」にて『蒸気兵団』と共に取り上げられ、同年11月26日にはベクター「新着ソフトレビュー」に掲載、翌2010年2月3日には4Gamer.net「インディーズゲームの小部屋」にも掲載された。また、株式会社プロゲームにより催される「実況プレイ甲子園」の2010年11月の対象タイトルとして選ばれた。
ASTRO PORTのシェアウェアゲーム作品としては4作目にあたる。2009年10月8日に特設ページを公開、同月14日に体験版を公開、同年11月20日に同人ショップへの委託販売とダウンロード販売による頒布（販売）を開始した。19世紀末ヨーロッパの架空の小国「ライポーン王国」を舞台に、同国一の富豪の娘「カシア・フラバル」と4人の仲間たちが、万能戦車である“蒸気鉄車”「アドベンタム」号を駆り、強力な軍事力を背景に世界征服へと乗り出した同国の国王に戦いを挑む物語である。後述する『蒸気兵団』の3年後の物語で、同サークルの作品にしばしば登場する宇宙人「ゴゴー軍団」との戦いにおける時系列ではごく初期を描く。プレイヤーの操作する「アドベンタム」号は、カシアを含む3人の乗組員の構成によって攻撃方法や耐久力が変わり、また、その構成によって途中で描かれる寸劇も変化する。アドベンタム号は、跳躍したり、砲座を引き込んでかがんだり、ダッシュすることもできる。横スクロールのステージを進み、最後に現われるボスキャラクターを倒すとクリアとなる。全6ステージ構成。
モンセラット登山鉄道 (カタルーニャ語:Cremallera de Montserrat) はカタルーニャ州のバルセロナ北方のモンセラート山にある登山鉄道である。山麓のモニストロル・デ・モンセラット駅からモンセラット|モンセラット山のモンセラット修道院付近まで登る。カタルーニャ公営鉄道 (FGC)が運行している。この路線は1892年に開業したが、赤字と1953年に発生した事故の影響で1957年5月12日に廃止されてしまった。アエリ・デ・モンセラットというロープウェイがモンセラット修道院への参拝客輸送の為に建設されたが、増加する参拝客を捌き切れなくなっていった。長期間の検討を経て、2001年に建設が開始された。そして2003年6月6日に現在の形で復活した。路線延長は5kmで軌間は1000mmである。モニストロルから唯一の中間駅であるモニストロル・ヴィラ駅までの1kmの区間は粘着方式で運行される。モニストロル・ヴィラ駅から修道院までの区間は550mの高低差を15.6%という急勾配で登る為、アプト式のラック鉄道となっている。全区間が直流1500Vの架空電車線方式で電化されている。車両はスイスのシュタッドラー社製のシュタッドラー GTW低床電車が使用されている。 AM1からAM5までの5編成が在籍している。これらの編成は粘着運転とラック式それぞれの装備があり、定員は200人となっている。空調が完備され窓は景色のよいパノラマウインドウである。最高速度は粘着運転で45km/h、ラック区間で30km/hである。 また、業務用として同じくFGCの運営するバル・デ・ヌリア登山鉄道から移籍してきた1930年製のE4電気機関車が在籍している。路線中で最も重要な土木工事はリョブレガート川に架かる長さ480m幅5mのポント・デル・センテナリ橋梁である。最高37mの8本の橋脚によって支えられ35mから55mの9つの区間にわけられている。そして、小さく見せ景観への影響を最小にする為に鋼管を格子状に組んだ形に設計された。当線はカタルーニャ公営鉄道 (FGC) によって運行されている。起点のモニストロル・デ・モンセラット駅ではバルセロナ・エスパーニャ広場駅からマンレサへのFGCの路線と接続している。 1時間間隔で運転されていてバルセロナ及びマンレサ方面の列車と接続している。しかし、分かりづらい事にモニストロル・デ・モンセラット駅の駅舎には 'Monistrol Central' と表示されていてモンセラット山からの電車のLEDには 'Monistrol-Enllaç' と表示されている。 モニストロル・ヴィラ駅には1000台収容の駐車場があり、モンセラット山との間の区間運転もある。 FGCの一般路線のマルトレル駅に有る車庫に車両を回送する為、モニストロルでは線路が繋がっている。FGCはまたモンセラット山の駅より2つのフニクラ（ケーブルカー）を運行している。 山頂方面へ登るフニクラ・デ・サント・ホアンと山を少し下りた所にある聖地方面へのフィニクラ・デ・サンタ・コバである。開業12ヶ月でモンセラット登山鉄道は462,964人の乗客を運んだ。最も乗客数の多かった月は2003年8月で63,692人、最も少なかった月は2004年2月で22,996人である。