明太マヨ味が2012年2月に全国で正式発売されたことを記念して『ピザポ&イタリア食材をまるごとお届け!』と題し、ピザポテト各種18個入りの巨大パッケージのほか、24ヶ月熟成 パルミジャーノ・レッジャーノ（チーズ）、トリュフ、スパゲッティ、アンチョビ（瓶詰め）、サンダニエーレ14ヶ月熟成 蹄・骨付き生ハムのイタリア食材全五種類のうち一つ、謎のパーティーグッズの入ったセットが抽選で計5名に当たるキャンペーンを実施。なお、五種類のイタリア食材については応募時に選択する形となっているが、それぞれ応募締切・宅配日が異なっている。
孫 輔（そん ほ、生没年不詳）は、中国後漢末期の人物。字は国儀。父は孫羌。兄は孫賁。従弟は孫策・孫権。子は孫興・孫昭・孫偉・孫昕・駱統妻。孫は孫奇。『三国志』呉志「宗室伝」に記述がある。
n = 1 ならば、最大公約数が1であるという条件より a₁ = 1 の場合にのみこの問題が成立し、そしてすべての自然数を作ることができる。そのため、フロベニウス数は存在しない。
コインの種類 n が 1 または 2 の場合のフロベニウス数は閉形式を持つことが知られている。n が 2 より大きい場合に対する閉形式での解は知られていない。
兵庫県出身。1979年関西学院大学経済学部卒業、シェル石油（のちの昭和シェル石油）入社。1987年エディンバラ大学経営大学院修了。2003年製品貿易部長。2005年理事近畿エリアマネージャー。2006年執行役員に昇格。2009年常務執行役員。2013年執行役員副社長石油事業COO。2014年執行役員石油事業COO。2015年から代表取締役社長兼CEOを務め、2018年には出光興産との間で同社の子会社化するかたちで経営統合を行うことで合意した。石油連盟副会長も務めた。2019年出光興産代表取締役副会長。
亀岡 剛（かめおか つよし、1956年10月18日 - ）は、日本の実業家。昭和シェル石油代表取締役社長兼グループ最高経営責任者を経て、出光興産代表取締役副会長。元石油連盟副会長。
この当時のダービーは、現在とは異なる距離（芝8ハロン）で行われており、競走の格もそれほど高いものではなかった。ただし賞金は高く、同時期のセントレジャーステークスの4倍近い賞金（1,155ポンド）が用意されていた。ダービー以降の特筆すべき実績としては、翌年にニューマーケット競馬場で行われた300ギニーのマッチレースでポテイトーズを破ったことがある。引退後は種牡馬となったが低調に終わり、今日では母系でもかなり奥深くまで探さないと見つけるのは困難である。父スイートブライアー (Sweetbriar) は、エクリプス (Eclipse) を介さないダーレーアラビアン傍系。母アンジェリカ (Angelica) は3号族に属し、セントレジャーステークス馬SpadilleとYoung Floraは甥と姪にあたる。
日本において、盲学校が一般的な学校と一番違うところは、大半の盲学校に寄宿舎が併設されていることである。盲学校は1都道府県に1, 2カ所と少ない場合がほとんどで自宅からの通学が困難な児童生徒が多く、また視覚障害者が十分に訓練を受けないと、電車やバスを乗り継いで通学するのが困難なことによる。盲学校の新入児童生徒には、衣服の着脱、歯磨きや入浴など、日常の所作が十分にできない者も多く、そうしたことを教えるのは寄宿舎の寄宿舎指導員の仕事になっている。
日本では数百年の永きに亙って、盲人の職業として、鍼と按摩が受け継がれてきた。鍼・按摩は、学問といよりも職人的な技芸であるため、戦前は徒弟制度によって術者が養成されていた。戦後、「あん摩マッサージ指圧師・はり師・きゅう師・柔道整復師等に関する法律」（あはき法）が施行され、はり師、マッサージ師として就業するためには2年の専門教育と国家試験が課せられるようになったため、これに対応する形で職業課程の「理療科」が設置された。理療科は、高卒後3年で、鍼灸師・マッサージ師の国家試験受験資格を得る専攻科理療科と、あん摩マッサージ指圧師だけの受験資格を得る保健理療科がある。理療科という名前は、薬物や外科手術でない、物理的な刺激療法という意味であるが、盲学校だけのことばで、また、理学療法士と紛らわしいため、言い換えを求める意見が多い。一部の盲学校には、盲人の伝統的な職業である箏曲の演奏家等を養成する音楽科、理学療法士を養成する理学療法科が設置されてところがある。
1928年（昭和3年）にアメリカから1両（ソ20）が輸入されたもので、インダストリアル・ブラウンホイスト(Industrial Brownhoist)社製である。事故救援用操重車としては日本初のもので、本形式を基本として改良生産されたソ30形の原型である。全長10,598mm、自重は約86.1t、扱い荷重は65tである。駆動用の動力は蒸気機関で、機械室の屋根には大きな煙突が立っていた。クレーンのブームは曲線状に屈曲したブーメラン形で、組み立ては鋲接によっている。特徴的なのは足回りで、アーチバー形の2軸ボギー台車2組の間に、板台枠形式で軸距の短い、フランジレスの車輪を持つ2軸ボギー台車を押し込んだ奇妙な形態で、3台車6軸となっている。これは、線路規格の低い日本の事情に配慮し、輸入後に改造したものである。配置は大阪鉄道局で、吹田操車場の常備であった。改良型のソ30形は、1970年（昭和45年）以降に蒸気機関をディーゼルエンジンに載せ替えたが、本形式は蒸気機関装備のまま使用された後、1966年（昭和41年）2月21日に廃車となった。