中島 洋（なかじま ひろし、1947年5月22日 - ）は、日本の経済ジャーナリスト。一般社団法人日本個人情報管理協会理事長。愛知県出身。IT業界に関連した講演・執筆活動を展開している。母方の祖母は琉球王朝の国王・尚泰の叔父に当たる伊江王子の孫で沖縄県に地縁があり、沖縄料理店の経営に関わるなど、近年は沖縄に関連した活動も目立つ。
スペンドスリフトファームで種牡馬となり、1958年に種牡馬を引退するまでに45頭のステークス競走勝ち馬を出すなど、同期のライバルたちに比べて成功を収めることができた。代表的な産駒に、ピムリコスペシャルやトボガンハンデキャップを制したセーラー（Sailor 1952年生・牡馬）、デルマーダービー優勝のほかにダート6ハロン・7ハロンの世界レコードを樹立したボレロ（Bolero 1946年生・牡馬）、サラトガスペシャルなどに優勝した後に種牡馬としてケンタッキーダービー馬ヴェネチアンウェイを出したロイヤルコイナージ（Royal Coinage 1952年生・牡馬）などがいる。後継の種牡馬は出たものの、現在ではすでにエイトサーティの父系は残っていない。母の父としては、ベルモントステークス勝ち馬ジャイパー（Jaipur 1959年生・牡馬）や、1953年の最優秀2歳牝馬イブニングアウト（Evening Out 1951年生・牝馬）などを出している。1965年4月7日、エイトサーティは老衰により28歳の生涯を閉じた。遺骸は同馬の母・ディナータイムのものと共に、スペンドスリフトファームの一流功労馬を収めるライオンズサークル墓地へと埋葬されている。
4歳シーズンには6ハロンのトボガンハンデキャップに出走、これをレコードタイムに迫る時計で優勝し、短距離でもその能力が生かせることを広くアピールした。その後もサバーバンハンデキャップを勝ち、ブルックリンハンデキャップとバトラーハンデキャップこそ3着・着外に終わるが、その次走マサチューセッツハンデキャップで同期の年度代表馬シャルドンを3着に破り、トラックレコードのおまけ付きで優勝した。夏には再びサラトガ開催に赴き、ウィルソンステークスの連覇を勝ちとった。しかしまたしても怪我の悪化に苦しめられ、翌戦のサラトガハンデキャップで3着に敗れた直後にそのシーズンを終えている。最後の年となった1941年の初戦はトボガンハンデキャップで、ここでは129ポンド（約58.5キログラム）のトップハンデを背負わされるが、楽々と連覇を成し遂げた。続くメトロポリタンハンデキャップでは132ポンド（約59.9キログラム）の酷量を課せられるが、9ポンド以上の斤量差があるはず他の8頭を尻目に快勝を決めた。この後またもや怪我が再発し、エイトサーティはついに引退に追い込まれた。後脚に痛みを抱えながらの出走というハンデを背負いながらも、27戦して16勝、3着までを逃したのは3度のみと堅実な成績を残している。同期のシャルドンに年度代表馬表彰などはすべて奪われていたものの、後の1994年にアメリカ競馬名誉の殿堂博物館によってその競走成績を評価され、殿堂馬の一頭として選定されるに至った。
2002年12月1日の運行開始に先駆けて発表された路線は、その後の路線と異なり、町内を一周するルートが設定された。当時は一周約120分のルートが組まれたが、これはもともと荒川荘送迎バスのルートを生かしたものであった。荒川荘送迎バスは曜日限定ながら、吉見町内をくまなく網羅していたことが路線ルートの設定で高く評価された。ただしその後の運行起点と異なり、当初は吉見町中央公民館前が完全な始発着点となっていた。巡回バス運行開始に伴い、荒川荘送迎バスは廃止となったが、それまで曜日限定の運行だったものが巡回バスの運行によりほぼ毎日運行となった。このような経緯から、2006年の再編までは、荒川荘の休業日である月曜日が運休日となっていた。東松山市民病院への直接乗り入れは当初認められず、2006年の再編までの間、川越観光バスが使用するマイタウン線の市民病院前バス停を利用していた。これはすでに東松山市が市内循環バスを運行し直接市民病院へ乗り入れていたことが大きく、当時の巡回バス住民連絡会議では、東松山市との調整が必要なため直接乗り入れができないと説明があった。その後、東松山市民病院への直接乗り入れは2006年の再編で実現した。運行開始から2006年の再編までは、実験的な観点から運賃無料で運行されていた。また当時は運賃収受を行わなかったため福祉目的性が強く、町民以外の乗客の利用に問題が生じることもあったが、運行開始後は、巡回バスの運行とは直接関係ない川越観光自動車の東松山駅バス停路線図掲示に、吉見町巡回バスの接続バス停が表記されていた。2004年（平成16年）から2006年の再編までの間、中曽根集会所から延伸し、当時の大里郡大里町（現在の熊谷市）にある長島記念館への乗り入れを行った。これは、長島記念館で大里町営バス（現在の熊谷市営バス）に乗り継ぐことができるようにというものであったが、利用者が少ないこともあり、2006年の再編で廃止されている。町外へのルートは限られたものであっても利用者数は順調に伸びた。2006年に町民のニーズに応えるため路線再編された。この際、民間事業者による既存路線等への配慮や調整の観点から、吹上駅、森林公園駅、北里メディカル病院へのアクセスとし、町外路線の選定を行った。この町外路線の運行開始にあわせ、利用者の公平な負担という観点から有料化に踏み切った。また同時に、路線及び一部停留所の新設・改変・廃止も行っている。この再編に際しては10日間ほど運休して準備を行った。