イベント企画兼広告代理業を営む地元の零細企業に勤めるノリこと丸子一典は自動車好きで公私ともドライブするのが日課であったが、ある日、交差点を右折する際に対向車線をタイムトライアルバイクで走っていた女子高生、織田輪をあやうく轢きそうになり、警察沙汰を避けたかったため免許証を輪にあずけてしまう。その後、呼び出されて合コンに参加した友人達を乗せているときに杏真理子に酒を口移しされ酒気帯びとなり、その直後に警らに遭遇。酒気帯びに加え、定員超過と免許不携帯で免許証取消が確定してしまう。ノリは、それまで「速く走れない」を理由としつつ、その実は高校時代の友人三ツ渕進との確執で、自転車には乗らずにいたが、織田家に唆されて自転車に乗る（ポタリングする）ハメになる。やがて、織田家の営むラーメン屋「輪」の常連客、等々力潤との自転車勝負などを経て、丸子の仲間たちも自転車に乗りだし、ツーリングやロードレースに参加して行く。三ツ渕進との再会をきっかけに、輪の好きな人の秘密、ノリが自転車に乗らない理由の秘密を賭けた、輪とノリの競争が行われる。輪は自身の初恋の相手が三ツ渕だと思っていたが、それが実はノリだったことに気付く。ノリの後ろを走っていることが楽しいと、賭けを忘れかけていたが、ドマチの余計なひと言で我に返り、一気に抜き去っていった。夏休みが終わり、ノリはすっかり自転車がある生活が日常となる。自身の身の丈にあったスピード、それを他ならぬ自分の肉体が産み出しているという快感を実感しながら、ノリと輪は相変わらず2人で自転車通勤/通学を続けていく。
もともと自転車嫌いで、走り屋仕様の自動車を乗り回していた主人公が、とあるきっかけで自転車に乗らざるを得ない状況に追い込まれ、自転車の魅力に目覚めて行く。コメディセンスもあり、地方都市の独身男女の群像劇としても楽しむこともできる。南信長は自転車での走行シーンの描写を本作の見どころに挙げると共に、主人公視点で描いた自転車という乗り物の特性の描写を評価している。
クントは1839年にメクレンブルク＝フォアポンメルン州のシュヴェリーンで生まれた。ライプツィヒで科学の専門的な勉強を始め、後にベルリン大学に移った。当初は天文学を志していたが、ハインリヒ・グスタフ・マグヌスの影響で物理学に興味を持つようになり、1864年に『光の脱分極』で学位を取得した。1867年にベルリン大学の私講師となり、翌1868年にスイスのチューリッヒ工科大学で物理学の教授に就任した。ここではヴィルヘルム・レントゲンを指導している。その後はレントゲンとともに1870年からヴュルツブルク大学に勤め、1872年にはストラスブール大学に移った。ここでは物理学研究所の新設に尽力している。最後は1888年にベルリンに戻り、ヘルマン・フォン・ヘルムホルツの後任としてベルリン物理学研究所の所長および実験物理学教授を務めた。長い闘病生活の後、リューベック近郊のイスラエルスドルフ (Israelsdorf) で1894年5月21日に逝去した。
アウグスト・アドルフ・エドゥアルト・エバーハルト・クント（August Adolf Eduard Eberhard Kundt, 1839年11月18日 - 1894年5月21日）はドイツの物理学者。特に光学や音響学の分野で大きな業績を残した。
2007年にブラジルのSCインテルナシオナルのユースに移り、2008年から2010年までトップチームでプレーした。2010年7月、ポルトガルのFCポルトに5年契約で移籍した。FCポルトは移籍金600万ユーロ（約6億8000万円）を支払って保有権の75%を獲得した。2009年に開催された南米ユース選手権では5得点を挙げて得点王に輝き、チームの優勝に貢献した。
12歳から英国メニューイン音楽院に単身留学し、ユーディ・メニューインに師事。1993年、ユニセフ主催イタリア演奏旅行に招かれ、バチカンでローマ教皇ヨハネ・パウロ2世に謁見。1994年、イスラエル建国記念式典演奏会（エルサレム）に出演。1996年、ロンドンロイヤルアルバートホールで開催された「メニューイン80歳記念ガラコンサート」にムスティスラフ・ロストロポーヴィチ､アンネ＝ゾフィー・ムターらと出演。1998年11月、ユニセフガラコンサートでのメニューイン指揮エッセンフィルハーモニーとのメンデルスゾーンのヴァイオリン協奏曲でドイツ・デビュー。同年、世界人権デー発足50周年記念会議に招待され、ニューヨーク国連本部でバッハを演奏。文化庁芸術家在外研修員に選ばれ、ウィーン国立音楽大学を経て大学院に学ぶ。2004年秋から英国メニューイン音楽院講師に就任。これまでにナターシャ・ボヤスキー、ドーラ・シュワルツベルク、ミヒャエル・フリッシェンシュラーガー、小林健次、小林武史、富川歓、足立佳代子に師事。現在使用しているヴァイオリンは1772年のJ. B. ガダニーニ。
三菱重工業下関造船所で建造され、1990年に岩内 - 直江津 - 室蘭航路に就航した。当初は岩内 - 直江津を週2往復、室蘭 - 直江津を週1往復で運航。1992年にへるめす型2番船「はあきゆり」の岩内 - 直江津航路投入に伴い主に室蘭 - 直江津航路のみで週3往復の運航となる。1998年、九越フェリー「れいんぼうべる」「れいんぼうらぶ」の直江津 - 室蘭航路乗り入れによる博多 - 直江津 - 室蘭間の一貫輸送の開始に伴い岩内 - 直江津航路に転属し、3代目ばるなの同航路就航に伴い引退。引退後は海外売船され、ギリシャのアネック・ラインズのS.Venizelosとなったが、Sofoklis Vと変更されてパトラ - イグメニッツア - コルフ - トリエステ航路に就航した。2005年、イタリア側の発着地をトリエステからベニスに変更。2007年、パトラ - アンコーナ航路に就航した。2012年、はあきゆりとともに、韓国のチェジュ・クルーズライン（Jeju Cruise Line）へ売却されELIZABETH Lと改名、上海 - 済州島 - 門司航路への投入が予定されていたが、就航することなく韓国で1年間係船された後、2013年にアネック・ラインズに復帰して、船名もSophocles Vに戻された。2014年の夏季はアルジェリア・フェリーズに傭船され、オラン - アリカンテ航路に就航した。2014年10月にナティクシスに売却されたが、アネック・ラインズが傭船した上で、2015年7月からKYDONとしてKRITI I（元ニューすずらん）にかわってピレウス - ハニア航路に就航している。2017年5月にはプエルトリコのフェリーズ・デル・カリブ（Ferries Del Caribe）へ用船され、サンファン（プエルトリコ） - サントドミンゴ（ドミニカ共和国）航路に就航。