1910年にマサチューセッツ州ケンブリッジでエイブラハム・ハイドによって創立された、ハイド・アスレティック・ブランドでスポーツシューズメーカーである。当時アメリカのスポーツは乗馬やハイキングくらいしかなく、スポーツシューズはすべてブーツであったため、堅牢で軽く柔らかいブーツの製靴技術を持っていたハイドはスポーツシューズの分野でその頭角を顕らわしていった。1930年代になると、アイススケートシューズの製造に乗り出し、その技術はベースボール、フットボール、バスケットボール用のシューズに応用され靴底に鋲（クリーツ）が打たれたりゴムが張られたりしてスポットビルトブランドは確固たる地位をアメリカ合衆国に築いた。1960年代にはNASAがその技術を買ってスペースシューズの開発を依頼したことからもその信頼性はアメリカを象徴する物であった。実際1969年にはアームストロング船長とともに月面に降り立った最初の靴となった。ハードなスポーツシューズはお手の物だったスポットビルトだが、当時台頭してきたランニングブームに対応するランニングシューズの分野ではスポットビルトはトップとは言えなかった。まずアディダスやプーマというドイツ勢や米国でもニューバランスの後塵を拝していた。そこでハイドは1968年にサッカニーを買収した。買収当社は、靴に3つのスポットが打ち抜かれているサイドサポートを持つスポットビルトと、サッカニー川をイメージする蛇行する二本の帯のサッカニーランニングシューズの二本立ての販売をしていたが、やがてその二つを合わせて、三つの穴を持つ蛇行する帯のシューズを売り出すようになった。その第一号が初めてアジアで作られたフィリピン製のジャズである。そのデザインは二つのブランドの融合というより、ランニングシューズはサッカニーの技術で売り出すという意思が前面にでていた。しかし、スポットビルトのランニングシューズは意外なところで爆発的なブームを起こすことになった。ランニングシューズ810にシュワーグリップ製のアルミプレートとウレタンウィールを付けたローラージョッガーの出現である。フットボールのスーパースターだったO・J・シンプソンがイメージキャラクターとなったこともあって日米でのローラースケートブームにヤングは熱狂した。
開湯は701年（大宝元年）に、行基によって温泉山満明寺が建立されたことに始まる。同時に四面神を祀る温泉神社も建立されたとされる。温泉地として開発が始まったのは約350年前、松平忠房の命により湯守を勤めた加藤善右衛門が湯宿（現在の湯元ホテル）を設置したことによるとされる。幕末には吉田松陰が当地を訪れた。またシーボルトらにより海外へも紹介された。明治・大正期には上海租界の欧米人の保養地として繁栄した。当時、長崎は上海の蒸気船などに対する石炭供給地であり、雲仙温泉及びふもとの小浜温泉とともに上海租界の後背地を形成していたのである。なお、ノーベル文学賞のパール・S・バックやヘレン・ケラーも一時滞在している。外国人客が多く訪れていたことを受けて、昭和初期に外国人向け洋式ホテル雲仙観光ホテルが建設された。長崎から雲仙・小浜両温泉への交通路は、諫早までの鉄道から先は最初は船による航路が開かれ、次いで島原鉄道、温泉軽便鉄道、小浜地方鉄道が整備された。しかし後2社が合併した雲仙鉄道はバスにシェアを奪われ、ほどなく廃線となった。
日本軍航空部隊は、観測気球の装備・運用を目的とし1904年（明治37年）に編成され同年の日露戦争に従事した臨時気球隊を原点とする。これは翌1905年（明治38年）に気球班となり、さらに1907年（明治40年）には気球隊に改編され交通兵旅団隷下となった。飛行機で編成された実戦部隊としては、第一次世界大戦（日独戦争）下1914年（大正3年）の青島の戦いに初めて実戦投入された臨時航空隊（青島派遣航空隊）が日本陸海軍初の実戦飛行部隊となる。1915年（大正4年）12月10日には臨時でない常設の飛行部隊として、日本の航空発祥の地である所沢陸軍飛行場にて航空大隊が編成され、1917年（大正6年）には計6個大隊を保有していた。1919年（大正8年）に官衙たる陸軍航空部が設立、1925年（大正14年）に陸軍航空本部に昇格し、同時に航空兵科が独立した。1920年代から航空部隊の更なる拡張を始めていた帝国陸軍は、1922年（大正11年）に従来の航空大隊を飛行大隊と改称、さらに1925年には飛行連隊(FR)に昇格され1930年（昭和5年）には計8個連隊および気球隊を保有していた。実戦飛行部隊としては飛行連隊そのものが出征するのではなく、飛行連隊内で編成された飛行大隊ないし独立飛行中隊(Fcs)が動員される。1930年代後半、ソビエト赤軍（赤色空軍）を仮想敵とした研究の中で、航空兵力差を補う効率的な航空部隊の運用法として空地分離方式が検討された。これは従来の飛行連隊から整備・補給などの支援部門（地）を切り離し、飛行部門（空）だけを高速で前線基地へ展開させるという構想である。この構想を実現するために1937年（昭和12年）から満州所在の飛行連隊の空地分離が進められ、飛行部門の飛行戦隊（FR / F）と、支援部門の飛行場大隊(ab)が編成された。日本本土の飛行連隊についても飛行戦隊と飛行場大隊への改編は行われたが、本土の部隊は固定的な防空任務を予定していたために、各飛行戦隊の隷下に飛行場大隊が置かれ、従来と実質は変化しなかった（内地型戦隊）。教育飛行部隊については飛行戦隊編制は基本用いられず、教育飛行連隊（1944年前後より教育飛行隊に改称）が基本単位だった。1938年（昭和13年）には陸軍航空総監部が設置され（航空総監以下部員は陸軍航空本部兼）、同年に分離独立した陸軍航空士官学校を筆頭とする航空関連学校を管轄した。太平洋戦争開戦時には計46個戦隊を有しており、大戦中の1943年（昭和18年）にも空地分離の改良が行われたが（#編制）、飛行戦隊は編制の変化はありつつも陸軍航空部隊の基本的な部隊単位として維持され、敗戦までには計92個戦隊に上った。なお、帝国陸軍の空挺部隊（落下傘部隊）である挺進団（隷下に挺進連隊・滑空歩兵連隊など）では、挺進兵の輸送やグライダーの曳航を行う飛行部隊として、挺進飛行戦隊(RFR)・滑空飛行戦隊(KFR)が編成されともに挺進飛行団（RFB)に属し、1944年末には第1挺進集団に隷属した。