黄檗僧は書を善くし、とりわけ隠元・木庵・即非は「黄檗の三筆」とされ、明るくダイナミックな書法をもたらした。黄檗山第7代住持悦山道宗も書に優れ「書の悦山」と称された。また文人的色彩が強い独立性易は王寵の流れを汲む伝統的な書法を伝えている。黄檗僧の書籍は「唐様」流行の一端となり、書道界に広く支持された。
黄檗の絵画は、頂相などの黄檗画像や道釈人物図などを主題にした唐絵（漢画）のほかに文人画風の山水図・墨竹図などがある。とりわけ、逸然性融は「唐絵の祖」と呼ばれ、その技法は弟子の河村若芝を通じて祇園南海に伝えられ文人画の発展に大きく寄与した。
現役当時、身長171cm、体重64kgという日本人男子の平均的な体格の選手であったということも手伝い、丁度1985年にNHKでツールが初めて紹介された際、大柄な選手に混じって山岳コースでデルガドがそれらの選手をどんどん追い抜いていくシーンは日本人に強い感銘を与えた。やがてデルガドは日本ではグレッグ・レモンと並ぶ人気選手となった。
1988年のツールにおいて、デルガドの体内から国際オリンピック委員会（IOC）では既に禁止薬物として認識されていた薬物（en:Probenecid)が検出されたが、国際自転車競技連合（UCI）の薬物監視委員はそれを認識せず、結果デルガドには順位剥奪などの制裁処置は行われなかった。
当出入口と4号湾岸線の大浜出入口（北行出口、南行入口）の間に乗り継ぎ制度が設定されている。当出口(15-07)からETCを使わずに乗り継ぐ場合、乗継券を当出口(15-07)の出口乗継券発行所でスタッフから受け取る必要がある（ETC車の場合は無線で自動処理される為、乗り継ぎ券は不要）。
1972年、ピンク映画から裸になることの物語の必然性が失われていきつつある(裸ばかりがクローズアップされる)事に嫌気が差し、映画業界から引退。その後、三人目の夫と共に熊本の地元に移り、香取の父が経営する会社で働いた。この結婚で彼女は子どもを授かるが、またしても離婚した。三度の破局から、香取は自活することを決心。彼女は最初ガソリンスタンドを経営し、2006年には社員食堂を経営し始めた。香取は先駆的なピンク映画での役を回想し、「演技を楽しんだが、ピンク映画という職業の空気に慣れることは最後までなかった」しかし、「興行界での自分の時間について後悔はない。この卒業生のための役があるなら、演じるためにそこへ戻ろうと思っている」と発言している。二番目の夫奥脇敏夫の監督した三本の映画は、2003年に山形国際ドキュメンタリー映画祭で公開された。2009年9月、1960年代の香取と西原儀一の作品（合作、単独とも）を主題とした回顧展が、神戸プラネット映画資料館で開かれた。
ここまでの路線は大和田〜岩戸、大和田〜幕張という2つの路線を母体にし、主に今の八千代市街を中心に発展してきた。しかし、昭和40年代末より路線が他の地域に拡がるようになってきた。それがこれから述べる白井線である。白井線は1974年頃開通。正確な記録は見つかっていないが、「広報やちよ」および「印西町資料集（印西市立図書館にあり）」によれば同路線は1974年以降から大和田駅〜白井で運行されているという記録が残っているが、それ以前については記録がない。「広報やちよ」によれば、1969年11月下旬〜1970年10月下旬まで神尾橋が架け替えのために通行止めだったため、この路線は運行できない。この路線の開通により、神尾橋より先、当時の印旛郡）印西町（現印西市）の船尾、武西地区および白井町（同白井市）の谷田、神々廻、白井地区に至るようになった。これらの地区は当時の京成電鉄（のち、この地域に関してはちばレインボーバスに移管）が既に昭和40年代以前より神崎線の支線として船橋駅〜神崎〜武西という路線および草深線として木下駅〜天王前〜開拓事務所前（現・原青年館、と書いたが現存するのか不明）を運行していた。「草深三百年史（現在、同書は「千葉ニュータウン前史」になっている。）」によると、1970年に草深線が改変され、武西〜神崎〜船穂（船尾）車庫〜天王前〜開拓事務所前という路線になった。その後、1973年に開拓事務所は解散しているので、この路線はその時点で存在意義を失い、廃止になったらしい。以上より、1973年または1974年頃に東洋バスが京成バスの廃止区間（神崎（＝町田）〜武西）を引き継ぐ形で大和田駅〜白井を開通させた。印西町資料集によれば、その当時は大和田駅〜白井便が2往復で、大和田〜船尾（＝船尾小学校）便が3往復とのことである。なお、1979年には船尾便の全便が武西まで延長されている。なお、東洋バスはこの付近に武西という停留所と武西の一つ西に武西十字路という停留所を設けていたが、京成の武西停留所がどこなのか等、詳しいことは不明である。また、白井線の開通ののち、佐倉市への乗り入れも行われた。大和田駅〜下市場〜上志津入口〜志津駅線がそれである。これも詳しい時期こそ不明であるが、京成の志津線が上志津入口（国道296線上、志津駅付近より200mほど西）〜勝田台駅間を区間廃止。すなわち、京成の志津線が大和田駅〜国鉄佐倉駅間を走っていたものを勝田台駅までに短縮し、その後さらに上志津入口までに短縮した際に勝田台駅（栄町）〜上志津入口間の路線が無くなってしまうため、これを東洋バスが引き継いだ。