ルフトクアオルトとして有名なザールハウゼン市区には、メイン通りや多くの駐車場からアクセス可能なクアパークがある。ここでは、短い散策路や長い遊歩道が利用できる。多彩な樹木や低木が植えられ、池が設けられた手入れの行き届いた緑地のベンチが居心地のよい空間を創りだしている。この公園は、2015年に実行された「タールヴィタール・イン・ザールハウゼン」プロジェクト（振興プログラム「レネシーネ」の一環）で美化がなされた。この施策に伴ってレネ川沿いに 1.6 km の新しい遊歩道が設けられた。音楽堂周辺では池が拡大され、中の島が設けられた。ビルシュタインはルフトクアオルトに指定されていないが、やはり小さな公園を有している。エーディンゲン地区は、2011年初めにファプリス・ヴィーゼの敷地に新たに造られたレジャーパークを開業した。広さは約6000 m² で、自然の小川、池、ツリーハウス、キャンプファイアー広場、泉、リフトなどがあるレジャー施設である。2015年夏にテーテン集落の入り口のレネ川沿いの草地に小さな彫刻公園が設けられた。「レネシュトラント」（直訳: レネ川の水際）群像はエッセンの彫刻家ローガー・レッヒャーバッハにより制作された。それぞれの像は1本の木材から彫られている。群像の素材も印象も周囲の環境に良いハーモニーで融合している。このプロジェクトは、地元の金融機関による経済的支援を受けた。
グレーヴェンブリュックにはレネシュタット市立博物館がある。同じ建物に市の郷土・地方文化図書館および市文書館も入居している。レネシュタット鉱業文化財保存協会 e.V. は、1998年からメッゲンで、この町の鉱業の伝統を示すシシリア坑鉱業博物館を運営している。市は、ザールハウゼンの「ゲストの家」に、1969年に亡くなった作家で画家のヨーゼファ・ベーレンス＝トーテノールのために、彼女の作品や遺品などのコレクションを収めたヨーゼファ＝ベーレンス資料室を設けていた。この作家を記念したグライアーブリュックの通りの名が改名されるのに合わせて、ヨーゼファ＝ベーレンス資料室は2014年に一般公開が閉鎖された。資料室の利用は、新しいコンセプトに基づいて行われる。
アルテンフンデムには1916年から（中断を挟んで）映画館が存在する。現在リヒトシュピールハウス・レネシュタットとして映画を上映している建物は、郡内ではオルペ市のシネマコンプレックスを除けば唯一の映画館である。この映画館には3つのスクリーンがある。ノルトライン＝ヴェストファーレン州映画・メディア財団は、この映画館のドイツ・ヨーロッパ映画および青少年にふさわしい映画の選択における優れたコンセプトに対して2015年に2つのプログラム賞を授与し、その経営者を功績をたたえた。
1946年に設立された文化協会フンデム＝レネ e.V. は、メッゲンのアンネ＝フランク本課程学校の教育センター内にある480席のレネシュタット市立劇場で文化プログラムを開催している。そのプログラムには、演劇、演芸、ミュージカル、コンサート、子供劇が含まれる。
「エルスペ・フェスティバル」は、エルスペ地区で開催され、様々なショーが上演される「カール＝マイ演劇祭」の1989年以降の公式名称である。1976年から1980年まで、および1982年から1986年まで、ウィネトー役で映画俳優として知られるピエール・ブリースが芝居にゲスト出演した。
市議会は、1995年にトマス・モアを市の守護聖人とした。市は2001年から「良心に基づく信念に従い、自分に起こりうる不利益を顧みず、幸福のために勇気を持って行動し、他者や社会の模範となる」人物にトマス＝モア賞を授与している。
レネシュタット市の紋章は1971年12月31日に認可された。図柄: 金地で3本の緑色の柱が貫いている。その上に青い斜めの波帯が描かれている。向かって右上角、一番右の柱に銀のバラがつけられている。背景の金と緑の縦帯はアムト・ビルシュタインの紋章から採られた。波帯は、市名のもととなったレネ川を表しており、バラはエーディンゲンの紋章に由来する。
FAV解散から時をおかず看板を掛けかえる形で発足したJWAは、フォードからFAVが行っていた事業を受託し、間断なくGT40の製造販売を引き継いだ。FAV最終年の1966年はフォード本社の方針で、レース活動はGT40を運用する個人チームを支援するのみであったが、独立して自由裁量を得たJWAはガルフ石油の資金提供を受け、GT40を基台にしたプロトタイプ・スポーツカー (以下、プロトタイプ) のミラージュ・M1を開発し、独自のレース活動を再開した。この年はフランコルシャン1000キロメートルに優勝するなどにより、ミラージュはプロトタイプによる製造者国際トロフィーで年間4位を得た。また引き続き個人チームを支援し、2年連続で公認生産車によるスポーツカー国際選手権をフォードが獲得することに貢献した。公認生産車とプロトタイプに分割されていたタイトルは1968年から一本化されメイクス国際選手権となった。公認スポーツカーとプロトタイプはそれぞれ第6から第12クラスと第6から第11クラスに参加クラスが制限され、大排気量のプロトタイプは参加資格を失った。JWAは引き続きプロトタイプでの参加を目論み、フォード資本下でコスワース・エンジニアリング (Cosworth Engineering Ltd.) が開発したDFVエンジン (V型8気筒) の供給を望んだが叶わず、GT40の変型を公認取得して参加することとなった。この年は8戦参加してル・マン24時間を含む5勝を挙げ、フォードに年間優勝をもたらした。1969年はGT40と前年から開発を続けていたプロトタイプのガルフミラージュ・M2 (クーペ) とM3 (ロードスター) を使い分けての参加となった。当初ガルフミラージュはBRM・P101エンジン (V型12気筒) であったが、期間後半にDFVの供給を受けられこれに替えた。この年も8戦に参加し、ル・マン24時間を含む2勝をGT40で挙げたことで、フォードはル・マン24時間の4連覇を達成した。またフォードからの受託事業も終了となった。