2015年11月以前は夏季と冬季で速度・料金が異なっていた。夏季は4月1日～11月30日で最高速度300km/h、冬季は12月1日～翌年3月31日で最高速度200km/hであり、料金も夏季の方が高かった 。2015年12月1日から通年300km/h運転が行われるようになった。大連～瀋陽に関して、大連では高速鉄道用に巨大な大連北駅が建設されたが、大連市内と開発区の中間の不便なところにあるためにほとんど利用されておらず、北行きは大連駅からの始発が多い。大連駅～大連北駅の在来線と兼用部分は低速走行で、大連北駅を過ぎてしばらくしてから時速300～305kmで常時走行する。瀋陽駅～瀋陽北駅も同様に低速運行である。2013年8月の全運会の開催に合わせて瀋陽駅の東口が再改修されただけでなく、西口も含めてアクセスが大幅に改良されて便利になり、南行きは瀋陽駅発も多くなっている。
哈大旅客専用線は、中国国務院が作成した、「中長期鉄道網計画」における「四縦四横」の高速鉄道幹線網の中の、「縦」の一路線である、京哈旅客専用線計画の一部である。黒竜江省のハルビンと遼寧省の大連904kmを結び、内訳は遼寧省区間が553km、吉林省区間が270km、黒龍江省区間が81kmとなっている。最高速度350km/h（平均速度200km/h）の高速運転に対応した旅客専用線である。2007年8月23日に正式に着工し、2012年10月8日より試験運転を開始、同年12月1日に開業した。全線2/3以上が高架である。橋梁が多く162箇所663kmで、最長は伊通河特大橋（全長57km）である。トンネルは全8箇所で合計9.9kmである。
ポイントガードとしては大柄でありながら、とてもクレバーなディフェンスをする。2018-19シーズンより先発で出場するようになり、試投数は少ないものの、4割近い確率で3Pを決められるようになり、3&Dプレイヤーになりつつある。
当初、京都府立南丹高等学校在学時まで短距離走専門の選手であった。1983年、同高校3年生時に名古屋インターハイ・女子400mで7位入賞。1984年4月、大阪体育大学に入学。同大学陸上部では中距離走・長距離走のランナーへと転向。尚当時の大学陸上部中・長距離走のコーチは、現・大体大教授でスポーツ解説者の豊岡示朗だった。大学卒業後の1988年4月、かつて鈴木従道監督が率いたダイハツ工業に入社、女子陸上部に所属。当時同陸上部のチームメートには、1992年バルセロナオリンピック女子マラソン代表の小鴨由水（一時姓・松永）、1993年世界陸上シュトゥットガルト大会女子マラソン金メダル・アトランタオリンピック代表の浅利純子（現姓・高橋）、1993年パリマラソン・女子の部優勝の吉田光代（現姓・和田）等がいた。社会人入りしてから5年後の1993年1月、大阪国際女子マラソンで初マラソンに挑戦、4位だった。同年8月の北海道マラソン・女子の部では、30度を超す猛暑の中レース前半から独走、終盤でペースが落ちたもののそのまま逃げ切って、フルマラソン初優勝を果たした。1994年1月の大阪国際女子マラソンでは、当時の日本女子最高記録となる2時間26分09秒をマークしたが、優勝した安部友恵と同タイムながらもわずかに及ばず2位だった。この成績で同年10月の広島アジア競技大会女子マラソン代表となる。そのアジア大会本番レースでは、同女子マラソン代表だった安部が欠場を表明、日本女子は藤村ただ一人の出場となった。しかし藤村は中間点を過ぎた23Km付近、突然下痢に襲われるというアクシデントに見舞われる。その影響でレース後半大幅にペースダウンしながらも、なんとか銅メダルを獲得した。1995年11月の東京国際女子マラソンで優勝し、後にアトランタオリンピック女子マラソン日本代表選出となったチームメートの浅利純子に続いて、藤村自身も1996年1月の大阪国際女子マラソンでアトランタ五輪代表入りを目指したが、30Km過ぎで先頭集団から脱落して8位と敗退、念願の五輪選出はならなかった。なお、アトランタ五輪女子マラソンで金メダル獲得の最有力候補と言われた浅利は、レース前半に裸足で履いたシューズの靴擦れが悪化し、両足共出血しながら走る羽目と成って結局17位と惨敗、浅利の付き添いで現地にいた藤村は、ゴール後浅利と共に号泣したという。同年11月の東京国際女子マラソンでは、復活を賭けての出走となったが、途中アトランタ五輪女子マラソンで優勝・金メダリストのファツマ・ロバらを抜いて逆転、約3年ぶりのフルマラソン優勝となった。翌1997年8月の世界陸上選手権アテネ大会女子マラソン代表に選出される。その世界陸上女子マラソン本番レースでは10位に留まったが、女子マラソン団体戦では日本代表の優勝に貢献し、金メダルを獲得した。1998年1月の大阪国際女子マラソンでは15位に終わり、これが藤村の現役選手として最後のフルマラソンとなる。翌1999年3月にダイハツを退社し、第一線から退いた。その後暫くは一市民マラソン選手として、名古屋国際女子マラソンや市民マラソン大会のゲストランナーとしての出走、また全国各地へランニング教室の講師としてのイベント活動などを行っていた。2005年4月、藤村の母校である府立南丹高校・保健体育科の教員及び陸上部顧問に就任。その傍らで2006年から2010年まで5年間、毎年1月に京都で開催される全国都道府県対抗女子駅伝競走大会の、京都チームのコーチを務めていた（当時の監督は藤村と同じ南丹高校出身・ダイハツ所属の後輩だった、現立命館大学女子陸上部長距離コーチ・十倉みゆきが2007年～2010年の4年間担当。2011年からは早狩実紀が監督に就任）。2015年4月、難波祐樹が南丹高校陸上部顧問・監督就任に伴い、比護は同校陸上部・部長へ転任。