過労死（かろうし、英語: karōshi, overwork death）とは、働き過ぎによって死亡すること。重い作業負荷と長時間労働を原因とする心血管発作（脳卒中、心筋梗塞、急性心不全など）による死亡、および関連する作業障害を指す社会医学用語である。また過労自殺（Karojisatsu）とは、働きすぎ、ストレスフルな労働環境に起因する自殺。過労・長時間労働は、うつ病や燃え尽き症候群を引き起こしがちで、その結果自殺する人も多いので、過労死に含むこともある。この現象は日本で最初に確認され、日本語の「カロウシ」は国際的に採用された。国際労働機関（ILO）は、過労死は日本の重要な社会問題であると報告している。この現象はアジアの他の地域でも広まっている。長時間労働、多くの仕事量、職場マネジメントの欠如、日常的で繰り返しの多い仕事、人間関係の対立、不適切な報酬、雇用の不安、組織の問題は、職場における心理社会的な危険につなががりえる。
2007年、FCバルセロナの下部組織に加入。2009年にトップチームへ昇格した。2010年から本格的にトップチームで起用され続けていたが、2011-12年シーズンにフライキンBMグラノリェースへ期限付き移籍という形で譲渡された。2012年にスペイン代表に初選出された。2013年でグラノリェースとの契約は終了したが、バルセロナに復帰せず、2013-14年シーズンからフランス・LNHディヴィジオン・アンのフェニックス・トゥールーズへ期限付き移籍となった。トゥールーズでは最優秀新人賞を獲得した。2014年にバルセロナへ復帰。復帰直後の2014-15年シーズンは初のベストセブン（GK）を獲得するなど、チームの優勝に貢献。2016-17年シーズンには初の最優秀選手賞、2年ぶりのベストセブンを獲得している。
2001年（平成13年）10月1日から、従来の往復割引きっぷや特急回数券に代わる形で発売開始された。JR九州内の乗車券と特急券を1枚にまとめた券片を、2枚ずつセットにした回数券で、自由席用と指定席用がある。乗車券のみの、『2枚きっぷ（乗車券）』が発売されている。また、乗車時間の長短により自由席用と指定席用に分かれている。このきっぷの発売により、指定席・自由席・グリーン往復割引、九州ファミリーきっぷなど、JR九州内完結で鉄道利用のみの往復割引きっぷと、10枚綴りの指定席・自由席回数券が廃止された。また、2018年（平成30年）5月31日付けで4枚きっぷの販売が終了となった。なお、乗車区間に九州新幹線区間を含むものは『九州新幹線2枚きっぷ』という名称で発売されている。また、乗車区間に山陽新幹線区間を含むものは「新幹線往復割引きっぷ」の名称として、JR西日本と共同販売している。詳細は当該記事参照。
総面積は2,767 km² (1,068 mi² )。陸地面積は2,765 km² (1,068 mi²)で、水面積は2 km² (1 mi²)で全体の0.05%である。
宇宙船内の空気は、地上の大気組成にほぼ等しい80%の窒素と20%の酸素の混合ガスを、1気圧に保っている。これは「ボストーク」以来のソ連・ロシアの宇宙船の伝統である。アメリカではアポロ計画のアポロ1号の地上試験時に純粋酸素に起因する事故が起こるまでは船内気圧を減圧して100%純粋酸素を船内に充填していた (ただし、0.2気圧の酸素である。ヒトが生存するためには酸素分圧が0.2気圧あればよいので、0.8気圧分の窒素を搭載しないことで数百グラムは軽量化できる)。なお、ソユーズの3つのハッチ（ドッキング部、軌道船のクルー乗り込み口、帰還船のハッチ）はすべて内開きの構造になっている。
軌道上で一番後部にある、円筒形のモジュール。姿勢制御スラスタや、軌道制御と大気圏再突入時に使うメインエンジン1基およびそれらの燃料タンク、さらには飛行士の生命維持のために必要な酸素や水などが搭載されている。推進剤はヒドラジン系（非対称ジメチルヒドラジンと四酸化二窒素）を用いる。名前の通り機械類専用のモジュールで、人が入るスペースはない。機械船の大きな特徴は横に長い太陽電池パネルで、打上げ時にはこれは折り畳まれて格納されており、軌道投入後に展開される。軌道船と同じく、大気圏再突入の際に切り離され、空力加熱により燃え尽きる。
機体前方から見て一番前に存在する、球形をしたモジュール。軌道上で乗員が主に活動するモジュールで、実験用の機器・船外活動のための気密室があり、エアロックが使われたのはサリュート6とドッキングするようになる前の初期の話である。打ち上げ前にクルーがソユーズに乗り込む際のハッチは軌道船にあり、軌道船内からもう一つハッチを経由し帰還船の座席に座る形となる。そのほか、ソユーズ同士や、ミールやISSといった宇宙ステーションなどとのドッキング装置も有する。イラストにある出っ張りは、ドッキングする際に使用するレーダーである。これはソユーズTのものであり、以後は出っ張りはなくなった。その他トイレなどもこの軌道船に備え付けられている。大気圏再突入の際は、帰還船と切り離され、燃え尽きる。
校舎は、2014年4月に稚内市が北海道から買い上げを実施。2014年8月に稚内大谷高等学校が移転した。その後、稚内市と稚内大谷高等学校との間で所有権の交換が行われ、現在は稚内大谷高等学校の所有となっている。（稚内大谷高等学校の旧校舎は稚内市が所有）
2003年9月に日本中央競馬会に購入され、日本軽種馬協会に種牡馬として寄贈されることが決定。11月には日本に輸入された。2004年、4歳となり、春から日本軽種馬協会静内種馬場で種牡馬生活を開始し、初年度は65頭に種付けを行った。2005年、この年の種付け頭数がわずか4頭に落ち込み、アイルランドのナショナルスタッドに輸出された。2007年、6月8日に大井競馬場でカミノミライが勝利し、この勝利が産駒の地方競馬・中央競馬通じての初勝利となった。9月にはバイタリティーがサンライズカップを制し、産駒が重賞初勝利を挙げた。同年10月6日に再び日本に輸入され、3年ぶりに日本軽種馬協会静内種馬場で繋養されることになった。2008年種付けシーズン終了後に七戸種馬場へ移動することになった。その後2013年から2016年まで九州種馬場で繋養されていた。2017年からは再び静内種馬場で繋養されるも、その年限りで種牡馬を引退した。