水陸両用機に時々おこる問題は、着陸時に車輪が正しい位置にあることを保証することである。通常の運用では、パイロットはチェック・リストを使って各項目を確認する。水陸両用機は、車輪を上げた位置でも下げた位置でも着陸できるので、パイロットは、着陸する場所に応じて車輪が正しい位置にあるように、特別な注意を払わなければならない。車輪を上げたまま地上に着陸すると竜骨に損傷を与える可能性があり（ただし、濡れた草の上に着陸するのは、純粋な飛行艇のパイロットが時々使う技術である）、逆に車輪を下げたまま着水すると、ほとんど間違いなく機体が上下逆さになってしまい、重大な損傷の原因になる可能性がある。
水陸両用機（すいりくりょうようき、英語: amphibious aircraft または英語: amphibian）は、陸上と水面の両方から離着陸が可能な航空機である。固定翼の水陸両用機は、水上機（飛行艇およびフロート水上機）に格納可能な車輪を装備したものである。代わりに、陸上専用または水上専用に設計された飛行機に比べて、重く複雑で、航続距離と燃費が劣っている。水陸両用機のいくつかには、スキーの役割をする強化された竜骨が組み込まれており、これによって車輪を上げたまま雪や氷の上に着陸可能なので、tri-phibianと呼ばれることもある。
ボフミル・フラバルの小説『わたしは英国王に給仕した』を映画化したもの。原作は1971年作だが、本国では1989年に公刊されるまでは、地下出版で読まれていた。メンツェル監督によるフラバル作品の映画化は、本作で6度目（オムニバス映画に提供したものも含む）となる。日本公開時の字幕は松岡葉子が担当。
がっしりとした体つきをした、骨太のセントハウンドである。頭部は大きめでマズルは短く先細り、ストップは浅い。脚は長めで、脚や首は太い。耳は長めの垂れ耳、尾は飾り毛のない垂れ尾。コートはスムースコートだが、寒さには強い。毛色はブルー・ローン（青かす毛）をベースとしてブラックの斑とマーキング、そして目の上やマズル、胸部、足先などにタンのマーキングが入ったもの。体高62〜72cm、体重32〜35cmの大型犬で、性格は優しく従順で勇敢、外交的だが、中には少し内気な犬もいる。親しみやすい性質で人懐こいが、それでもあまりペットには向いていないのは体が大きいことや吠え声がよく通ること、運動量が莫大なことなどのためである。かかりやすい病気は大型犬にありがちな股関節形成不全や胃捻転などがある。
フランス原産のセントハウンドの中では最も古くから存在するもののひとつで、グラン・シャン・クーラン（英：Grand Chien Courant）という古代犬種とスペインの古代セントハウンド犬種であるガリア・ハウンド、及びフェニキア人がもたらしたセントハウンドの交配によって誕生したといわれている。主に狼を狩ることを専門として用いられたが、狼の減少・禁猟後はイノシシやシカの猟を行うようになった。しかし、近年はイノシシも減少してきているため、シカだけでなくノウサギやキツネといった小型獣も狩るようになりつつある。パックで獲物のにおいを追跡・発見して自ら仕留める。ちなみに、原産地である南仏は気温が高く、小型獣の狩りの際にはかなりエネルギーをセーブして狩猟を行う必要があった。この問題は近年克服され、今日は以前よりも精神的に強く、体力のある犬種に改良されている。中世の時代は他の国でもかなり知名度が高く、16世紀にはアンリ4世が本種のパックを所持して狼狩りを行ったことでより知名度が上昇した。本種はアメリカ開拓の際、ごく初期から移民と共にその地へ渡った犬としても知られている。本種や他のフランス・イギリス原産のセントハウンド犬種とともに現地独自の猟犬種、ツリーイング・ドッグの作出にも大きくかかわった。現在も実猟犬としてフランスでは多く飼育されている。ペットやショードッグとしても飼われているが、原産国外ではほとんど飼育されていない。
メイヤーの娘婿にあたる映画監督ウィリアム・ゲーツが馬主となって、1949年に競走馬として西海岸でデビューした。2歳時はデルマーフューチュリティステークスやカリフォルニアブリーダーズチャンピオンステークスに勝ち、セリーナスハンデキャップとホームブレッドステークスで2着になるなどの成績を残した。翌年3歳シーズン頃には、その奇異な風采から「Old Sidewinder（オールド・サイドワインダー）」「The Twister（ザ・ツイスター）」などのあだ名が付けられていた。ユアホストは3歳クラシック路線に向けて出走を繰り返し、重要なプレップレースであるサンフェリペステークスとサンタアニタダービーに勝ち、ケンタッキーダービーの最有力優勝候補に挙げられるようになった。この頃にはあだ名がさらに大袈裟になり、「The Magnificent Cripple（ザ・マグニフィシエントクリップル、脅威の障害者）」や「The Freak（ザ・フリーク、化物）」などと呼ばれるようになっていた。本番のケンタッキーダービー、ユアホストはこれまでにないほどの出迎えで競馬場に入場した。しかし、本番となったレースではミスタートラブル（フラミンゴステークス勝ち馬）に競りかけられ、1マイルを過ぎたあたりでスタミナが尽きてずるずると後退、優勝したミドルグラウンドに大きく離された9着に敗れてしまった。敗戦の後、ユアホストはクラシック戦線から離れてカリフォルニアに戻り、マイル路線を中心に出走するようになった。この年、ユアホストはケントステークスやサンクスギビングデイハンデキャップ、シェリダンハンデキャップなどで勝ち、西海岸のマイル路線を席巻していった。8月には10ハロンのアメリカンダービーで再び中距離に挑戦しているが、ケンタッキーダービーでも先着（2着）されたヒルプリンスの3着に敗れた。ユアホストは4歳になっても体格は良くならなかった。4歳時の著名な一戦に、130ポンド（約59キログラム）のトップハンデを積んで出走したサンタカタリーナハンデキャップがある。このレースの途中、5/8の表示棒を過ぎたところでユアホストの肩甲骨から鞍がずり落ちる事故が発生、騎手も落ちそうになったが、必死にたてがみにしがみつき、そのまま競走を続けていった。ユアホストはそのような状態ながら騎手を振り落とさず、馬群を縫うように抜けて1着でゴールした。このような状態であったにもかかわらず、このときの勝ち時計は1分48秒1/5のトラックレコードであった。