287系電車は、専用のHC編成が使用され、大型時刻表などで「新型車両で運転」と表記されていた。2012年3月17日に運行を開始し、381系非パノラマ編成で運転されていた4往復（4・5・10・11・22・23・24・29号）を置き換えた。さらに、同年6月1日から3往復（3・14・15・18・19・30号）にも充当されている。2019年3月現在、8往復（2・7・9・10・12・15・17・18・20・23・25・26・27・28・31・34号）に充当されている。2017年8月5日に1編成（6両）をアドベンチャーワールドのシーンをラッピングした車両にして臨時列車として運行し、翌日以降は定期列車として運行中（2019年11月頃までの予定）。
283系電車は、かつて「オーシャンアロー」として運転されていた車両で、充当される4往復（1・4・13・16・21・24・32・33号）は大型時刻表などで「オーシャンアロー車両で運転」と表記される。グリーン車は原則1号車でパノラマ車となっているが、車両検査などで付属編成を2本連結した6両編成で運転される場合があり、この場合は1号車が普通車指定席となり6号車がパノラマ型グリーン車指定席となる。また、基本編成と付属編成を連結した場合、1号車と9号車の2両がグリーン車となることがある。3号車（基本編成）には展望ラウンジが設けられており、座席はすべて海を展望できるようになっている。「くろしお」統一後もJR京都線および京都駅へ運用していたが、2016年3月のダイヤ改正でJR京都線および京都駅は運用線区から外された。
京阪神地区と南紀を結ぶ列車で、特急「くろしお」としては、1965年3月1日に天王寺 - 名古屋間を阪和線・紀勢本線・関西本線経由で運行する列車として運行を開始した。1978年10月2日に紀勢本線の和歌山 - 新宮間が電化されたことにより、新宮駅を境に系統分離され、天王寺 - 白浜・新宮間の列車を「くろしお」、名古屋 - 新宮・紀伊勝浦間の列車を「南紀」とした。1989年7月22日にグリーン車をパノラマ型先頭車に改造した「スーパーくろしお」の運行を開始。天王寺駅構内の阪和短絡線が完成し「くろしお」「スーパーくろしお」が梅田貨物線を経由して新大阪駅・京都駅まで運転されるようになった。「オーシャンアロー」は1996年7月31日より「スーパーくろしお（オーシャンアロー）」として運行を開始し、1997年には列車名を「オーシャンアロー」へ変更している。2012年3月17日より、「くろしお」「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の列車名はすべて「くろしお」に統一された。
スター・サッカー（タイ語：สตาร์ซอคเก้อร์ รายวัน、英語：Star Soccer Daily）は、タイ王国のタイ語日刊スポーツ新聞。タイ初のサッカー専門紙。1992年8月に創刊。サヤーム・スポーツ・シンジケート社（สยามสปอร์ต ซินดิเคท จำกัด มหาชน Siam Sport Syndicate PCL）が発行する。
本条約は、各国で異なる国内特許出願手続を統一し、簡素化することにより、出願人の負担を軽減することを目的としている。2005年1月28日にルーマニアが批准書を寄託して締約国が10ヶ国になったため、3ヶ月後の2005年4月28日に発効した。2016年5月時点の締約国は37か国。日本は、2016年3月11日に加入書を寄託しており、本条約は同年6月11日に日本について効力を生じた。
国務副長官（管理・資源担当）の役職は、2000年12月21日成立の2001年度予算法において創設された。しかしながら人員は配置されず、その役職は8年間に渡って空席となった。その職務は国務次官（管理担当）によって担われた。2009年にバラク・オバマ政権が発足すると、国務長官ヒラリー・クリントンは「米国の優先事項を効果的かつ安全に実施するために必要な資源を確保できるようにする」とこの役職の必要性を謳い、政権は同職にジェイコブ・ルーを任命した。
主電動機はデ101形の廃車発生品であるMB-146-A形 (93kW) を4個搭載する。800系と同様の出力向上工事は行われていない。制御装置はHB形（間接非自動制御・三菱電機製）で、1両で4個の主電動機を制御する1C4M方式を採用している。制動装置はSME形非常直通式空気ブレーキを装備する。空気圧縮機（CP）はギヤ直結式で駆動するDH25形（760min・三菱電機製）を、補助電源装置となる電動発電機（MG）はMG-303-Sを各1台搭載している。2両は半永久連結器で連結され、電気的には単独ユニットであるが、CPは751に、MGとパンタグラフは752に分散搭載する。パンタグラフは752の運転室上に設けられ、神戸電鉄標準の東洋電機製造製PT-4209が装備されている。登場当初はED2001形電気機関車と同様に三菱電機製のS-710-Cを搭載していたが、後に交換が実施された。台車も同様にデ101形の廃車発生品となる日本車輌製造製D-16形を装着していたが、1981年には新造品となる川崎重工業製のKW-33形に交換されている。