文化圏（ぶんかけん）とは、一定の文化様式によって結びつけられた地域。また一定の文化様式を特定の地域に想定する学術用語。その領域内ではある一定の文化様式が支配的な影響力を持ち、その文化様式によって一定の形式に従った歴史発展がされる。もしくはそのような文化圏を想定することで、地域ごとに独自の歴史発展を提示する。したがって文化圏を想定することで、文化を軸に地域史を構成することが可能となり、文化圏では時間軸を中心にした歴史像を記述をすることが可能である。日本の歴史学では「地域世界」もほぼ同義に使われる。
近畿地区とその周辺8府県（近畿2府4県、三重県、福井県）のうち一地域にスポットを当て、旅人がその土地を訪れる映像や、土地の歴史的名所・文化財などの映像の上に、道上洋三のナレーションが流れる構成となっている。近畿地区とその周辺（近畿2府4県・三重県・鳥取県）の一部ケーブルテレビでは、ケーブルテレビ局との共同制作によるリレー番組「歴史街道〜わたしたちのまちの歴史と文化〜」が放送されている。番組の基本方針は、歴史資源を利用した環境整備や市民参加型のまちづくり等を進めるプロジェクト「歴史街道推進協議会」の活動に連動している。定期番組として放送されていた時代は、5分間のミニ番組として放送された。週ごとにひとつの地域にスポットを当て、1週間をひとまとまりとして、月 - 金曜日の5回の放送に分けて、その地域の歴史・文化などを紹介していた。
ダムサイト近くには麻生交通氷川ダムバス停や産交バス氷川ダム前バス停がある。産交バスは八代市中心部や鹿児島本線有佐駅路線が利用できる。2009年3月31日を以って熊本市内(熊本交通センター)を結ぶ熊本バス｢氷川ダム線」が廃止・区間撤退。翌2009年4月1日から御船町に本拠を置く麻生交通が熊本バス甲佐営業所の区間を運行。※熊本市内は甲佐にて乗り継ぎ。また、道路は国道443号が国道3号との合流地点から氷川ダムまで氷川右岸を走り、ダム付近からは熊本県道52号小川泉線が別れ氷川右岸を走っている。
氷川ダム再開発事業により、豪雨時の予備放流の解消及び冬場の水量確保を目的とし、1990年（平成2年）より嵩上げ事業を実施している。2001年（平成13年）に嵩上げ工事時の作業スペースの確保、ダムコン（ダム管理用制御処理設備）の更新計画に対応すべく管理棟の改築工事が行われた。完了後は堤高58.5m、堤頂長202m、堤体積113,300m³、総貯水容量7,100,000m³、有効貯水容量5,900,000m³となる予定である。
氷川流域一帯は度々洪水に見舞われていた一方、水田・畑地・柑橘畑では水不足に悩んでいた上、上水道の普及も遅れていた。そのため、熊本県は氷川総合開発計画を策定し、流域の災害対策及び周辺自治体の上水道・かんがい水路の整備等を行った。氷川ダムは計画の中心を成すものである。上水道は1976年（昭和51年）に八代海を横断する海底送水管が設置され上天草市大矢野町まで送水されるようにもなった。なお、計画段階では水力発電も行う予定であったが建設は行われず、1986年（昭和61年）に小規模な管理用水力発電所が建設されたのみである。
東京理科大学理工学部卒業。設備機材販売会社勤務を経て、1978年に清水町役場に入り、企画財政課長や総務課長などを歴任。2015年3月から2019年2月まで副町長を務めた。2019年、新人同士の一騎打ちとなった町長選で元町議の花堂晴美を破り、初当選。
2両連接車は2101～2118の18編成が在籍していた。各編成ともA車・B車に分かれており、A車にパンタグラフを装備していたが、3両連接車と異なり、A車が黒崎駅前側、B車が筑豊直方側となっていた。西鉄北九州線の輸送力調整により余剰となった1000形を譲受したもので、ほぼ無改造のまま使用された。1985年に譲受した15編成は当初は元の番号のまま使用されていたが、1987年3月に3編成を追加譲受したのとほぼ同時に改番され（元のナンバーの上からプレートをかぶせていたが、後にペンキ塗りのナンバーになった）、2100番台を名乗る。改造車である3両連接車と区別する意味で2100形と呼ばれることもあった。塗装は北九州線時代の赤色地にクリーム色帯のままで、「赤電」と呼ばれていた。西鉄時代には冷房・暖房とも設置されていなかった。2114～2118を除き譲受時に暖房が設置されたが、最後まで冷房改造はされなかった。18編成が在籍していたが、1988年から1996年にかけて2110～2118の9編成が3000形に台車や機器を転用し廃車となり、2101～2109も1995年以降、ダイヤ合理化により順次廃車されていった。最後は2103編成のみが残り「使用休止中」の札が貼られて黒崎車庫に留置状態だったが、2006年6月に超低床電池駆動路面電車（SWIMO）開発計画の試験車両として川崎重工業に譲渡された。このため、2100形は形式消滅となった。2101～2103は1988年から1989年にかけ、3両連接車と同じように窓をユニット窓に改造する工事が実施されていた。このうち試作車として最初に改造された2102は前面両側の窓までアルミサッシのユニット窓に交換されて異彩を放っていた。