ユゼフ・ヴィエニャフスキは同時代のポーランドの作曲家、スタニスワフ・モニューシュコ、アントニ・ストルペ、モーリッツ・モシュコフスキ、エドゥアール・ヴォルフ、カール・タウジヒなどの作品もレパートリーにしていた。室内楽奏者としては同時代の高名なヴァイオリニスト、チェリスト、歌手と共演した。パブロ・デ・サラサーテ、アンリ・ヴュータン、アポリナリ・コンツキ、ウジェーヌ・イザイ、イェネー・フバイ、レオポルト・アウアー、ヨーゼフ・ヨアヒム、カルロ・アルフレッド・ピアッティ、イグナツィ・パデレフスキ、ルイ・ディエメ、ポーリーヌ・ガルシア＝ヴィアルド、マルチェッラ・ゼンブリヒらである。先にあげたピアノ協奏曲に加え、ピアノソナタ、24の練習曲、2つの演奏会用練習曲、バラード ホ短調、ポロネーズ、マズルカ、舟歌、即興曲、ワルツ、そのほかの多くのピアノ小品を作曲した。自身の演奏会のために書かれた彼の作品は、優れた芸術性と最高水準の技術的難度を持ち、作曲者の演奏技術のほどをよく伝えている。彼は自作のピアノ小品の機械式録音を11個残したが、現在まで発見されていない。
ユゼフ・ヴィエニャフスキは1847年から1850年までパリ音楽院で学び、ピエール・ジメルマンとアントワーヌ・マルモンテルに師事した。ツァーリ（ロシア皇帝、当時はポーランド王を兼任していた）より奨学金を得て、1855年にヴァイマルでフランツ・リストに、1856年から1858年までベルリンでアドルフ・ベルンハルト・マルクスに音楽理論を師事した。1851年から1853年まで兄ヘンリクと演奏活動をしたのち、ピアノのヴィルトゥオーソとして独立して活動することを選んだ。ヨーロッパ演奏旅行では、ユゼフのピアノ協奏曲ト短調などの兄弟の自作だけではなく、ルートヴィヒ・ヴァン・ベートーヴェン、フランツ・シューベルト、フェリックス・メンデルスゾーン、フランツ・リスト、ロベルト・シューマン、カール・マリア・フォン・ウェーバーの作品も演奏された。リストによると、ショパンの練習曲の全曲を初めて公開演奏したのはユゼフ・ヴィエニャフスキであり、パリ、ロンドン、コペンハーゲン、ストックホルム、ブリュッセル、ライプツィヒ、アムステルダムにてショパン・リサイタルを開催した。パリに帰還するとジョアキーノ・ロッシーニ、シャルル・グノー、エクトル・ベルリオーズ、リヒャルト・ワーグナーと友好関係を築き、宮廷に出入りしてナポレオン3世の愛好する音楽家となった。その後モスクワに移り、1866年に設立したモスクワ音楽院のピアノ科に招かれ、1878年にはブリュッセル王立音楽院でピアノの教授となった。1902年から再びブリュッセルで過ごした。
学術的な研究は、ほとんど進んでいない。氷コップ専門の書籍としては、282種の氷コップを写真掲載している高橋岳志の著書『氷コップの夢世界』（創樹社美術出版、2001年（平成13年））が挙げられる。また、和ガラスを紹介した書籍にも多くの氷コップを掲載したものがある。
戦前の氷コップメーカーとしては、佐々木硝子（後の佐々木クリスタル。現在の東洋佐々木ガラス）がカタログなどから確認されているが、雑器であるがゆえ無数のメーカーや問屋が存在していたと考えられる。「『明治・大正のガラス』 1994、19頁」に、東京で最も早くあぶり出しを用いたのは、亀戸の宮崎硝子であったと記されている。宮崎硝子のあぶり出しの技術は瀧波硝子に受け継がれたが、現在は廃業。現在では、東洋佐々木ガラスのほか、東京の問屋廣田硝子が新たに企画・販売している。
氷コップ（こおりこっぷ）とは、戦前の日本でよく用いられた、かき氷を主とする氷菓専用のガラス器である。明治中期（1890年代）以降に初めて製造された。その後の普及と共に「氷コツプ」の呼称も生まれ昭和初期（1930年代）までの期間に技法・文様において独特の発達を遂げた。戦後は生活の西洋化とともに碗型の器が主流となりシャーベットグラスと呼ばれ、器の文様もエナメルプリントが多用されるなど変化していった。これらの事から現代では、氷コップと呼ぶ場合には一般に骨董の用語として戦前のものを指す呼称として用いられる。ただし呼称としては、材質や形状にかかわらず、かき氷の器の呼称として現在も用いられることがある。
生姜はジンジャーパウダー（ショウガの乾燥粉末）、あるいはおろし生姜の絞り汁のみを使う。また甘味を付けるには糖蜜（トリックルもしくはモラセス）を用いるため、ジンジャーブレッドも黒みがかった色になる。生地の中にマスタードやレーズン、ナッツ類を加えることや温めたレモンソースなどを添えることもある。
大正時代になると、自動車のエンジンを舶載化したモーターボートが登場し、自動車になぞらえて「自動艇」と称されていた。警視庁でも1912年（大正元年）より採用を開始しており、昭和期以降の警察用船舶ではこちらが主力になっていった。いずれも1～4総トン足らずの小型艇だったが、従来の蒸気機関よりも起動性に優れ、任務に適した艇であった。この時期に、日本の警察用船舶の基本が確立された、と評価されている。1923年の関東大震災では、警視庁の船舶のうち2隻を焼失したものの、近隣の漁業組合から船を借り受けるなどして、93,000名を救助し、水死体2,336柱を収容した。一方、少数ながら蒸気船の運用も継続された。1925年に新造された弥生丸は56.7総トンと大きく、水上警察署を代表する船であった。佃の渡しなど75ヶ所に及ぶ渡船場の取締りに従事したが、即応性に優れた自動艇の普及によって使用機会が激減し、1939年に廃船となった。また1927年には、大日本帝国海軍を退役した春雨型駆逐艦「有明」が警察所有となったが、大きな船体と起動に手間どる蒸気機関を持て余し、船齢20年以上という老朽船だったこともあって、わずか1年で廃船になった。なお同船は、現在に至るまで、警察用船舶としては最大の記録を維持している。太平洋戦争中には燃料不足のため活動が制約されたものの、日本本土空襲の際には消火や水難者の救助、収容に活躍した。戦争中、警視庁の船舶に直接の被害はなかったが、終戦当時保有していた12隻のうち、稼働状態にあったのは6隻に過ぎなかった。また日本の降伏後には、占領軍兵士がプライベート用として勝手に8隻を持ち出して、一部は回収できずに行方知れずとなる事件もあった。