かつてはヴィトルト・ルトスワフスキ自らが審査委員長を務めたコンクールで、当時はWitold Lutoslawski International Composers' Competition（ポーランド語ではMiędzynarodowy Konkurs Kompozytorski im. Witolda Lutosławskiego）と名づけられた。原則的には前年に譜面審査で順位を決め、翌年に受賞者を招待するという方式であった。1995年度は応募総数が200を越え、史上最大の激戦であった。しかし、ルトスワフスキ没後は審査委員長の入れ替わりに伴う審査レベルの乱高下が不評となり、2003年に一旦打ち切りになった。2004年から新たなスポンサーと審査機構の建て直しと共に、再スタート。これまでのようなオーケストラ音楽から、長大な室内楽作品の募集へ規約を切り替え、新たに注目を集める賞となっている。現在はWitold Lutoslawski Award 2005のように、末尾に年号がつく。2007年と2008年には、審査員としてウィーン在住の日本人作曲家森本恭正が日本人として初めて招待を受け参加した。再開後も、ルトスワフスキ財団はあくまでも規定上審査依頼のみを行っているため、依頼された審査員が引き受けるとは限らなかった。2012年度に、オーケストラ作品の新作を「ルトスワフスキ生誕100年記念」と称して、「ルトスワフスキ国際作曲コンクール」の名称が復活。しかし、国際審査員の面子は今までとはかなり異なる。2013年に結果が発表され、アルバニアのトマ・シマクがオーケストラのための協奏曲で優勝。ワルシャワの秋で初演される予定。
多摩川梨（たまがわなし）は、神奈川県川崎市、東京都稲城市・日野市・多摩市で栽培されるナシの総称。上記地域では多摩（たま）、幸水（こうすい）、清玉（せいぎょく）、二十世紀 （にじゅっせいき）、豊水（ほうすい）、新高（にいたか）、東京都のみで栽培される稲城（いなぎ）などが栽培されている。
生産は日野自動車・羽村工場（台湾は国瑞汽車・観音工場）。トヨタ自動車のダイナ / トヨエースとダイハツ工業のデルタトラックとは姉妹車になる。なお、レンジャー2/3は初代・2代目がダイハツ工業本社工場で生産され、3代目が岐阜車体工業で生産された。
デュトロはトラック分野での日野のフルラインナップ化の強化のため、1999年5月に発表された。ラインナップにパラレルハイブリッド仕様を持ち、塵芥収集車や大手運送会社の小口集配車として導入が進んでいる。日野はブリスカを最後に、自社ブランドの小型貨物車の生産を行っておらず、2トン積クラスのキャブオーバートラックについても、長らくトヨタ・ダイナ／トヨエース／ダイハツ・デルタのOEM供給を受けていた。デュトロでは、トヨタとの共同開発ながら、自社生産となった。ほとんどの車両が準中型自動車（総重量5t未満を含む）以上に分類されており、2017年3月以降に普通免許を取得した場合、運転できない。
デュトロ（DUTRO）は、日野自動車が製造、販売する2トン～3トン積クラス小型・普通トラック。日本国外ではHINO 300シリーズとして発売される。当項では前身となったレンジャー2/3（レンジャーII/IIIとも記される）についても触れる。
アルバセーテ県には上院4議席、下院4議席、そして自治州議会に10議席が割り当てられている。その内訳は、上院では、国民党（PP）が3議席、スペイン社会労働党（PSOE）が1議席、下院では、国民党が2議席、スペイン社会労働党が2議席となっている（2008年3月総選挙の結果）。自治州議会では、国民党が5議席、スペイン社会労働党が5議席となっている。
バレンシア州のバレンシア県とアリカンテ県、ムルシア州、アンダルシア州のグラナダ県とハエン県、同じくカスティーリャ＝ラ・マンチャ州のシウダ・レアル県とクエンカ県と接している。
1833年スペイン地方行政区分再編によってスペイン全土に49の県が設置され、この際にアルバセテ県が設置された。成長していたアルバセテを中心として、ラ・マンチャ地方、バレンシア地方、ムルシア地方、アンダルシア地方の町を集めて設置された。1833年以降はムルシア地方の一部であったが、1970年代後半のスペイン各地に自治州が設置されると、1978年にはムルシア州ではなくカスティーリャ＝ラ・マンチャ州に編入された。
インディアナ州ウォーソーで大農場を営む両親の間に生まれ、1935年にノースウェスタン大学を卒業した後、1936年にアリゾナ大学で人類学の修士号を取得。1937年から1940年までハーバード大学の大学院に在籍し、合衆国各地やハイチ北部で考古学調査の経験を積んだ。1939年にジョン・ロングイヤー率いるカーネギー研究所のコパンプロジェクトに加わると、1940年に同研究所のアルフレッド・V・キダーの推薦によりジョン・ディミックが率いるサン・アンドレス遺跡発掘の現場責任者として初めてエルサルバドルを訪れる。その後はロングイヤーのアシスタントとして、1942年までタスマルを初めとするエルサルバドルでの発掘・測量プロジェクトに従事した。1942年11月にエルサルバドル人のイネス・サグレラ・ロサレスと結婚すると、1943年から1945年までエルサルバドル政府の支援によりタスマルの調査を継続するなど、次第に国立博物館や政府の事業に参加するようになっていった。1946年から1947年にかけて、妻とともにグアテマラのサクレウ遺跡の発掘に参加する。1948年にカーネギー研究所の所属を離れると、エルサルバドルに戻り大衆文化省の考古学発掘部長の職に就いた。また、1948年から1950年にかけて再びタスマルの発掘調査を指揮し、ボッグスの助言のもとタスマルに新しい博物館が建設された。しかし、1954年に役人の不当な告発によりエルサルバドルを逃れ、アメリカに帰国する羽目になった。1963年に妻が死去すると娘を連れてエルサルバドルに戻り、1968年までエルサルバドル大学で考古学部長として教鞭をとった。1965年に国立博物館の考古学部長に就任すると、加えて後年には政府の文化遺産局長も兼任した。1988年に眼病で引退するまでそれらの職にあり、その後1991年に亡くなるまで国立博物館の顧問を務めた。