ヤ250は塩浜操車場（現：川崎貨物駅）、ヤ251は吹田操車場（現：吹田貨物ターミナル駅）に常備されていたが、1984年2月1日国鉄ダイヤ改正でヤード集結型輸送がなくなると余剰となり、1986年（昭和61年）に除籍され、形式消滅した。
金切り鋏は、古来「切り箸（きりはし）」と言われていた。語源は、中国から伝わった「剪子」のはさみを「切る」刃物の働きの「切る」という部分と符合して「きりはし」という呼び名が生まれた。日本における最初の金切り鋏は、今から約1,000年前の承平年間 「源順」が編集した「倭名類聚鈔」に「波左美」の記載があることより、7～8世紀頃大陸から帰化した鍛冶工によりもたらされたとされる。明治の廃刀令により刀鍛冶らがはさみを作るようになり、明治20年代以降には急速にトタン材が普及、屋根だけでなく棟や庇、長屋門、納屋土蔵の屋根にも取り入れられるようになった。盛久、種光、久光と製作の権威者も名声を博した。金属を切る「はさみ」としては、ローマ時代の「はさみ」が世界最古といわれる。
外国人雇用許可制は、企業が外国人雇用者を採用することを認める韓国の制度である。2004年8月17日から施行された。この制度は、外国人労働者と韓国人労働者の両方を均等に労働関係法を適用し、労災保険、最低賃金、労働三権を保障する。
徳永 進（とくなが すすむ、1948年 - ）は、日本の医師、ノンフィクション作家。鳥取県生まれ。京都大学医学部卒業。鳥取赤十字病院の内科医。1982年、『死の中の笑み』で講談社ノンフィクション賞受賞。83年同作品はNHKドラマ人間模様で「愛と砂丘の町」として放送された。2001年、鳥取市内にホスピスケアのある「野の花診療所」を開設。
内陸部は伊勢神宮の神宮林（宮域林）のジングウスギや常緑広葉樹と針葉樹の成す針広混交林や国の天然記念物に指定されている「暖地性シダ群落」などの貴重な自然が残る。山中にはシカ・イノシシ・ニホンザルなどが生息し、三重県道32号伊勢磯部線（伊勢道路）等の山中を通る道路で時折遭遇する。沿岸部はハマユウ・ハマナデシコなどの暖地性海浜植物が咲き、ウミネコ・セグロカモメなどの海鳥が舞う。カモメは鳥羽市の鳥に指定されている。
伊勢志摩国立公園は観光客の増加を期待し、戦前に鳥羽と志摩が吉野熊野国立公園の区域拡大を求めたことに始まる。1942年に独立した志摩国立公園の計画に変更されたが、当初の計画では宇治山田市（現伊勢市）を含まなかった。太平洋戦争の戦況が悪化し、計画は頓挫したかのように見えた。1945年の敗戦直後から厚生省が国立公園事務を再開し、翌1946年4月に厚生省石神甲子郎技師が志摩国立公園の候補地を視察した。政教分離のためにGHQが神宮を過剰に解体してしまうことが危惧され、宇治山田市議会が宇治山田市と度会郡沼木村（のちに伊勢市）を追加することを決議した。5月には神宮の宮域林を含む範囲が申請区域に追加され、伊勢志摩国立公園の計画に変更された。鳥羽・志摩では英虞湾が真珠の主要産地であることをアピールするためにGHQ要人の夫人へ真珠のネックレスなどを贈与し便宜を求めた。これとは別に神宮側が懸命に説得したこともあり戦後初の国立公園として伊勢志摩国立公園が誕生した。
代わりにラルフ・ジョンソンとレジー・トリアンが入り、1974年1975年に"Finally Got Myself Together (I'm a Changed Man)"、"Same Thing it Took"、"Sooner or Later"が大ヒット。1976年、グループはCurtomを去りコティリオン・レコーズと契約。最後のヒット"Loving Power"が出た。その後20th Century Recordsと契約するも鳴かず飛ばず。ずいぶんのちの2001年、エリック・クラプトンのアルバムレプタイルに参加した。1991年にロックの殿堂、2003年にヴォーカル・グループの殿堂入り 。
Check Out Your Mind LPを1970年に発表後、メイフィールドがソロになり、映画『スーパーフライ』のサウンドトラックが最も売れ、映画『愛しのクローディン』、『スパークル』のサウンドトラック、映画シドニー・ポワチエ/ピース・オブ・アクションのサントラもやった。その間もインプレッションズの曲の作曲・制作はしていた。メイフィールドの後釜はリロイ・ハトソンだったが、あまり成功せず、ハトソンは1973年脱退。
基本構成は水冷直列4気筒DOHC16バルブ。国内仕様は全て吸気側にVVTを採用しているが、輸出仕様ではグレードによって未装備の物もある。2009年5月のSX4の一部改良に伴い、M15A型には可変吸気システムが採用された。シリンダーブロックはアルミ合金製で軽量化を図っている。ブロック製造時の大きな特徴として、ダミーのシリンダーヘッドとヘッドガスケットを完成品同様にボルトで組み付けた上で、シリンダー内面を加工している。これはボルトの締め込みによるブロックの歪みを再現しつつ加工することで、実際にボルトが締め込まれた完成品においてもシリンダーの真円度や寸法精度を保証するためのものである。従来はレーシング用エンジン向けの工法だったが、量産車用としては本機が初の採用例となった。組み合わせられるトランスミッションは、4速ATもしくは5速MTで、2011年に発売された3代目スイフトスポーツ（ZC32S）を除き、CVTの採用例はない。同社の小型自動車用エンジンとして後発のK10B型およびK12B型が存在するが、こちらにはCVTが採用されており、棲み分けがなされている。