この事故を受けて、アンディ・ウォーホルは、事故を扱った初めての作品である「129 Die in Jet!」を描いた。これは、1962年6月4日発刊のニューヨーク・デイリー・ミラー紙の一面写真を元にしたものであった。ウォーホルがこれを描いた当時、死者数は129人だった。
アトランタ美術協会は、犠牲者を弔うためにアトランタ・メモリアル・アートセンターを建設した。パリのルーブル美術館は、そこへオーギュスト・ロダンの作品を複数寄贈した。また、アトランタで一時的にジェームズ・マクニール・ホイッスラー作の灰色と黒のアレンジメント-母の肖像が展示された。この事故は、アメリカ国内で人権擁護運動が行われていた最中に起きた。キング牧師とハリー・ベラフォンテは007便の事故を受けて、アトランタで行う予定だった座り込みを中止した。一方で、ネーション・オブ・イスラムのマルコム・Xはロサンゼルスで以下の演説を行った。とても素晴らしい発表をしたいと思います。今日、神から電報を頂いた。我々の祈りを、フランスで叶えたとおっしゃった。120人以上の白人が乗った飛行機を墜落させた。なぜなら、イスラム教徒は目には目をを信じているからだ。我々は祈り続け、神やヤハウェ、アッラーが毎日別の飛行機を落としてくださることを願う。（I would like to announce a very beautiful thing that has happened…I got a wire from God today…well, all right, somebody came and told me that he really had answered our prayers over in France. He dropped an airplane out of the sky with over 120 white people on it because the Muslims believe in an eye for an eye and a tooth for a tooth. But thanks to God, or Jehovah, or Allah, we will continue to pray, and we hope that every day another plane falls out of the sky.）これに対し、ロサンゼルス市長のサム・ヨーティーは、この演説は「悪魔が持つ歪んだ心のようなもの（This shows the distorted type of mind this fiend has）」だと発言した。また、キング牧師もこの演説に賛成しなかった。マルコムは、その後「メッセンジャーはもっとやるべきだった（The Messenger should have done more）」と言い、これによりマルコムは全国から注目を受けた。
フランス航空事故調査局が事故調査を行った。最終報告書では事故原因として複数のことがあげられた。まず、水平尾翼の水平安定板のトリムが不適切な設定になっていたことが判明した。そのため過剰に機種下げの力がかかり、パイロットは通常よりも大きい力で操縦桿を引く必要があった。これに対して機長は十分な力を掛けておらず、パイロットは水平安定板が固着したと考えた可能性がある。それに加えて、水平安定板の調節機構が電気的な故障を起こしており、パイロットがトリムを修正しようとしても不可能であったと推定された。トリム機構の故障の原因は明確にできなかった。さらに、計算された離陸速度も誤っており、事故の要因となったとされた。機長は離陸中断を試みたが、機体を滑走路内で停止させるには遅すぎた。事故後に飛行実験が行われ、水平安定板のトリム設定が誤っていたとしても、ボーイング707は離陸可能であることが確認された。しかし事故当時の状況下で十分な判断を行うには、機長の事前知識は十分ではなかった。
この事故は、民間のジェット旅客機で発生した事故で初めて死者数が100人を越えたものである。また、単独機としても当時最悪の死者数であり、航空事故全体を通しても当時2番目の死者数だった。2019年現在、この事故はエールフランスが起こした事故としては2番目に最悪なもので、フランス史上としては4番目に、ボーイング707としては5番目に死者数が多い。
11時34分に最初の消防車が現場に到着し、4分後にはその他6台が到着した。11時40分に3台の救急車、2台のクレーン車、2台のトラックが到着し、11時45分に重傷を負った3人の客室乗務員が救助された。3人はいずれも、比較的原型を留めていた機体後部で発見されており、その他のコックピットや客室部分は衝撃と火災により完全に破壊されていた。病院に搬送後、客室乗務員1人が死亡し、死者数は130人となった。
ほとんどすべてのポンプアクションは、フォアエンドを前後させることによって作動する。フォアエンドは、ボルトに一本または二本の棒でつながれている。二本の棒を使ったほうが信頼性が高い。ボルトとポンプに対称な力がかかるので、食いつきが起きる可能性が低くなるからである。チューブ式弾倉をもつモデルでは、ボルトを前後させると、「エレベーター」という部品が動作し、弾倉の高さにある弾を、銃身の高さまで持ち上げる。弾を発射した後は、ボルトが解放され、フォアエンドが自由に動くようになる。射手は、フォアエンドを後ろに引き、オペレーティングサイクルを開始する。ボルトは解放されて後方に移動する。この過程で、薬室から空薬莢を引き出して排出し、撃鉄を起こし、新しい弾を装填する準備をする。チューブ式弾倉の場合、ボルトが後退すると、弾倉から一発だけ弾がリリースされ、後方に押し出されて、エレベーターに載せられる。フォアエンドが後端に達した後、前進を始めると、エレベーターは弾を上に持ち上げ、銃身の後ろに置く。ボルトが前進するので、弾は薬室に押し込まれ、フォアエンドが最後まで前進すると、ボルトが前進位置でロックされる。トリガーを引くと、弾が発射され、次のサイクルが始まる。ほとんどのポンプアクション火器は、弾薬が装填されているか否か表示する装置を持たないので、サイクルを完了させても薬室が空になってしまうことがある。チューブ式弾倉の火器の場合、予期していないときに弾切れを起こす危険を減らすには、発射した弾の代わりに、新しい弾を弾倉に装弾するとよい。これは、狩猟の際には特に重要である。なぜなら、多くの地域では、弾倉の容量は法で制約されているからである。例えば（米国において）散弾銃なら3発、ライフルなら5発などである。BSA マシンカービンは、ハンドガードをひねる独特なポンプアクションを採用していた。