1875年、ピアニスト兼作曲家であったリスト・フェレンツ（フランツ・リスト）により創立。第1の校舎（3階建ての新ルネサンス様式建造物）はラーング・アードルフによって設計され、1877年から1879年にかけて、現在のアンドラーシ通り沿いに建てられた。リストが1881年から1886年まで住んでいたこの建物（地図）は現在、2階がリスト記念博物館となっていて「旧音楽院」と呼ばれ、かつての役目はファルカシュ・ゾルターンが1934年に作った飾り額に記されている。その後、音楽院は新たな校舎が必要となり、1907年に完成、旧校舎は売却された。音楽院が旧校舎の買戻しを行ったのは、1980年代に入ってからである。現在、アール・ヌーヴォー様式の新校舎はブダペストの最も著名な建築物の一つに数えられている。当時の文化大臣ヴラッシチ・ジュラ男爵の要請により、コルブ・フローリシュとギールグル・カールマーンによって設計された。その外観には、シュトローブル・アラヨシュによるリストの彫像が聳え立っている。建物の内部はフレスコ画、ジョルナイ陶芸、幾つかの彫像（バルトーク・ベーラを含む）によって装飾されている。当初、この建物にはロート・ミクシャによるステンドグラス窓も存在した。新校舎は修復のために2010年から閉鎖されていたが、2013年に修復を終え、高等教育およびコンサート会場としての、ブダペストの音楽生活における中核的機能を取り戻した。教育上の特色として、学生に複数の楽器を扱うことを求めている。打楽器科でも鍵盤楽器は必修とされ、創立者リストの音楽思想が受け継がれている。
同機には乗員6名と乗客22名が搭乗していたが、およそ10,000メートルの巡航高度から落下したために全員絶望と思われていた。しかし客室乗務員であった ヴェスナ・ヴロヴィッチ（当時22歳）だけが墜落の衝撃による身体各所の複雑骨折を負いながら奇跡的に救出された。彼女は航空機の後部付近にいたが、機体が空中分解したあとは残骸に閉じ込められそれが木の葉が舞い降りるように落ち、山の斜面にある木々をすべるように着地したため生存可能な衝撃ですんだと思われる。さらに墜落から45分後に救助隊に発見され、即座に輸血を受けたことで出血多量による死を免れた。彼女のこの奇跡はパラシュートなしで最も高い高度から落下して生還した記録としてギネスブックから認定された。彼女はその後一時的に下半身が麻痺するなど長期の入院生活を余儀なくされたが後に回復した。その後も航空会社で事務職として働き続けたが、1990年に、スロボダン・ミロシェヴィッチを批判したため解雇された。2016年、ベオグラードのアパートで死亡しているのが発見された。
JATユーゴスラビア航空367便（ダグラスDC-9-30、登録記号YU-AHT）は、デンマークのコペンハーゲンからユーゴスラビアのザグレブ経由で最終目的地のベオグラードに至るルートを運航していた。1972年1月26日午後5時ごろ（現地時間）にチェコスロヴァキア（現在チェコ共和国）のSrbska Kameniceの上空10,160 m (33,330 ft) を飛行中に、ユーゴスラビア当局によるクロアチアの国家主義者リーダーなどの国外追放に抗議する者によって仕掛けられた爆弾が炸裂し空中分解した。
分散共分散行列（ぶんさんきょうぶんさんぎょうれつ、英: variance-covariance matrix）や共分散行列（きょうぶんさんぎょうれつ、英: covariance matrix）とは、統計学と確率論において、ベクトルの要素間の共分散の行列である。これは、スカラー値をとる確率変数における分散の概念を、多次元に自然に拡張したものである。
引退後は、学校法人秋田経済大学理事長として学校運営に専念した。1979年11月3日には勲一等瑞宝章を受章する。1982年10月5日死去。76歳没。逝去後に従三位に叙された。
秋田県知事就任後は、秋田県の財政再建、八郎潟の干拓、秋田空港の開港、国民体育大会の開催、秋田経済大学（現・ノースアジア大学）の開学、秋田大学医学部の開設、秋田湾地区新産業都市開発事業の推進、生涯教育の推進、秋田県立農業短期大学の開設、秋田県立脳血管研究センターの設立、秋田県立博物館の設立など数々の業績を残した。1978年11月20日、その翌年の第9回統一地方選挙での引退を表明し、1979年4月に県知事を引退した。
1906年9月19日、秋田県北秋田郡早口村（現・大館市）に生まれ、1924年、旧制秋田中学校（現・秋田県立秋田高等学校）を卒業。小学校代用教員から、1928年、故郷の早口村書記を経て、1939年、秋田県庁に入庁。民生部長・総務部長を歴任し、1951年の第2回秋田県知事選挙に立候補。現職知事の蓮池公咲や保守系議員が推す土木部長の池田徳治に敗れる。1951年から秋田市助役を務め、1955年、池田徳治の引退に伴う第3回秋田県知事選挙に立候補し、保革双方の支援を受けて圧倒的多数で当選した。
大会の開催都市をめぐっては2006年6月2日に開催されたPASOの理事会でドミニカ共和国のサントドミンゴ、アメリカ合衆国のサンアントニオ、メキシコのグアダラハラとの争いとなり、グアダラハラが開催権を獲得した。
用途は主に九二式十糎加農砲の牽引を行うものとされた。本車は、これより以前に日本陸軍が採用していた三屯牽引車（五十馬力牽引自動車）を代替するものとして開発されている。開発にあたって求められた能力は能力の増大と低コスト化であった。審査方針は1931年（昭和6年）3月に決定され、5月に大綱の設計がまとまった。こののち、細部の設計と製作を自動車工業株式会社（石川島自動車製作所）が担当した。1931年（昭和6年）11月に試作車輛が完成した。この車輛は富士裾野と関東の各地方に運ばれ、各種地形での竣工試験を行った。構造は堅牢で運行能力は十分であり、成績は概ね良好だった。ただし重心位置が後方に偏っていることが問題であり、また重量が5,114kgに達し軽量化が必要とされた。これに基づいて一部の設計を変更、1932年（昭和7年）3月に試作車輛の修正を完了した。4月には陸軍野戦砲兵学校で実用試験を委託している。同月、陸軍兵器本廠から12輌の発注がおこなわれ、新型のスミダD6A型発動機を搭載した車輛の製造に着手した。本車は自重が4.6tと大幅に軽量化され、重心が前方へ移されているなど従来の欠点を除去したもので、ほぼ実用に達していた。さらに細部に改修を加えつつ、1932年（昭和7年）12月に4輌、1933年（昭和8年）2月に2輌が完成した。性能はほぼ三屯牽引車と同等で、大幅な低価格化に成功した。