西館山スキー場内にはレストランはなく、高天ヶ原マンモススキー場かジャイアントスキー場の麓にある宿泊施設の一部が昼時営業する飲食店を利用する。西館山第1フーディクワッドリフトの乗車場近くにある西館山レストハウスは、現在食事等の提供サービスはなく、トイレのみ利用できる。
西館山南麓に広がる適度な斜度をもった中斜面を生かして中級者向けのコースが整備され、これを迂回する初級者コースと、直線的で非圧雪の上級者コースがある。スキー場最上部から全てのコースおよびゲレンデにアクセスすることができる。スキー場最上部は尾根状の広場になっていて、東側に高天ヶ原マンモススキー場が正面に見え、西側には遠く北アルプスの峰々を眺めるパノラマが広がる。各コースは中盤から谷間に囲まれた地形になり、景観は少なくなる。奥志賀林道を跨ぐ高天ヶ原連絡橋を経由して高天ヶ原マンモススキー場にアクセスできる。またスキー場最下部においては、発哺ブナ平スキー場の最下部と合流し、その先にあるジャイアントスキー場に通じる。
リフト3路線、コース4本、標高1336〜1739m（標高差403m）、コースレベル配分は上級30％、中級40％、初級30％。2本の上部と下部にあるクワッドリフトに沿って、スキー技術レベルに合わせた3本のコースが配置されているほか、高天ヶ原マンモススキー場とのアクセスにも使われる初級者向けのゲレンデがある。営業期間は12月下旬〜3月下旬まで。
PCエンジン版『スーパーダライアスII』には、ゾーンAボスに、カガミダイの近縁種であるマトウダイモチーフのゴールデンアイズが登場する。口から弾を3方向に吐き、目を放物線軌道で飛ばしてくる。ただし、マトウダイの特徴の体の中央の点模様は無く、アーケード版のハイパースティングと違い、一体しか登場しない。
カガミダイの特徴の背中の大きな鰭をブーメランのように飛ばしてくる。頭部発光体からはレーザーを連発し、体の中央部の砲台から3方向弾を撃つ他、腹鰭からは放物線に放たれるレーザー弾を撃つ。口部分がダメージで、ダメージが深まると、口の中にアメーバ状の粒を出して、シルバーホークの攻撃を防ぐ他、胴体部砲台から拡散レーザーと、アンカー型ホーミングレーザーを撃ってくる。背鰭を全部破壊すると、今度は口を伸ばして攻撃してくる。胸鰭と腹鰭、尾鰭も破壊可能だが、尾鰭はなかなか撃ち込みにくく、耐久力が異常に高い。
コードネームはカガミダイで、ステージ6のQ、S、Uゾーンボスとして登場。色はQが黄、Sが青、Uが赤。全体のフォルムは成魚よりは成魚へ成長間近の幼魚に近い。最終面を塞ぐボスキャラクター。
1997年（平成9年）1月20日、情報本部の創設とともに編成された海上自衛隊唯一の情報専門部隊である。主たる任務は艦艇・航空機を運用している自衛艦隊、地方隊等の部隊に必要な作戦情報を分析し、配布することである。司令部は船越地区（神奈川県横須賀市船越町7-73）におかれており、情報業務群司令は1等海佐（一）をもって充てられている。作戦情報支援隊は艦艇や航空機の情報の動きに関する情報を、基礎情報支援隊は艦艇や航空機の性能等に関する基礎的な情報を、電子情報支援隊は艦艇や航空機の使用する電波に関する情報を扱う。
右投両打のユーティリティープレイヤー。内野手登録になっていたが、外野手として出場することも多かった。2006年と2012年は内野手よりも外野手として出場した試合数の方が多かった。
2014年にドジャースを解雇されて以降はどこのチームにも所属せず、2016年3月20日に引退を公式に表明した。またエンゼルスと引退のための1日契約を結ぶことを明らかにした。
2014年1月24日にロサンゼルス・ドジャースとマイナー契約を結んだ。3月16日にドジャースとメジャー契約を結び、オーストラリアでの開幕戦に同行した。開幕後は代打として9試合に出場したが、6打数1安打と結果を残せず、4月21日にAAA級アルバカーキ・アイソトープスへ降格。5月2日に昇格し、29試合に出場していたが、6月14日に左の大腿四頭筋を痛め15日間の故障者リスト入りし、8月6日にDFAとなった。8月13日に解雇された。
1997年に、ドラフト4巡目（全体132位）でコロラド・ロッキーズから指名を受けプロ入りした。この年ルーキーリーグ54試合に出場し、リーグ最多の6三塁打、リーグ3位の30盗塁を記録した。
相生山の中心付近、南北に山を分断するように都市計画道路を渡す計画が、1957年（昭和32年）に起こった。1993年（平成5年）には都市計画事業認可を受け事業着手。近隣住民の反対の声や専門家のアドバイスなどにより、2004年（平成16年）には環境に配慮するという形で計画変更を若干したものの、工事は進められた。総工費は36億円。2009年（平成21年）には名古屋市長による対話集会を行い、全体の8割にあたる700mまで工事が進んでいたものの、2010年（平成22年）には工事が中断された。そして完成予定だった2014年（平成26年）に弥富相生山線の道路事業は廃止し、公園として整備することが決定した。高架部分に関してはニューヨークの実例を参考に空中公園にするなどの案も出されている。しかし、道路工事の大部分が完了しているため、相生山の環境への影響や、今後の用途、巨額の税金投入してまでの工事を途中で中断し廃止にするなどのことに対して、議論は今もなお続く。