岐阜電灯時代の火力発電所は岐阜市今川町にあり、1894年（明治27年）7月の開業当初は三吉工場製の25キロワットエジソン型直流発電機2台で発電した。またボイラー・蒸気機関ともに日本国内製であった。1901年（明治34年）になり発電所出力は50キロワットから130キロワットへと増強された。このときは発電機5台体制であった。1908年12月の小宮神発電所完成とともに直流発電の旧火力発電所は廃止されたが、需要増加のため翌1909年に交流送電の火力発電所が再設置された。逓信省の資料によると火力発電所は今川町2丁目にあり、第一火力発電所には60キロワット発電機3台、第二火力発電所には150キロワット発電機2台が設置されていた。1916年（大正5年）1月に廃止された。
3番目の水力発電所である春日発電所は、小宮神発電所より下流側に約1.5キロメートルの粕川左岸、春日村大字六合（現・揖斐川町春日六合）に位置する。1913年4月に起工認可を得て1917年（大正6年）3月着工、1919年（大正8年）12月25日竣工した。そして翌1920年（大正9年）1月より出力1,800キロワットにて運転を開始している。総工事費は89万7374円。設備はエッシャーウイス製水車とウェスティングハウス・エレクトリック製発電機各2台からなる。粕川からの取水以外にも支流の高橋谷にダムを築き調整池を設けていたが、洪水のたびに砂礫が流入してのちに調整池は埋没した。他の発電所と同様中部配電を経て中部電力へ継承され、岐阜電気時代からの設備は1986年（昭和61年）の改修まで使用された。現・中部電力春日発電所（地図）。
2番目の水力発電所である河合発電所は、春日村大字川合（現・揖斐川町春日川合）の、小宮神発電所粕川取水口の右岸側に位置する。1910年（明治43年）7月に起工認可を得て1913年（大正2年）5月17日に竣工した。総工事費は21万6000円。エッシャーウイス製水車にシーメンス製発電機を直結した発電装置2組を備える。発電所出力は一貫して800キロワットで、小宮神発電所と同様に中部配電を経て中部電力へ継承された。また岐阜電気時代からの設備は1978年（昭和53年）の改修まで使用されている。現・中部電力河合発電所（地図）。
岐阜電気最初の水力発電所である小宮神（こみかみ）発電所は、揖斐郡春日村大字小宮神（現・揖斐川町春日小宮神）に位置する水路式発電所である。揖斐川水系粕川の水力により発電するもので粕川の左岸に立地。米国モルガン・スミス製水車にゼネラル・エレクトリック製発電機を直結した発電装置2組を備える。1906年（明治39年）12月に起工認可を得て1908年（明治41年）12月7日に竣工した。総工事費は13万1153円。発電機は当初1台、翌年より増設で2台となっており、発電所出力は初め300キロワット、1913年（大正2年）以降は350キロワットとされた。さらに東邦電力時代の1937年（昭和12年）に、支流長谷川からの取水を追加して600キロワットに増強されている。中部配電を経て中部電力へ継承され、岐阜電気時代からの設備は1982年（昭和57年）の改修まで使用された。現・中部電力小宮神発電所（地図）。
A線（西船橋方面行き）を基準とすると、南砂町を出た列車は35‰の勾配を上って地上に出て、左にカーブしながら一気に高架へ駆け上がる。左右のマンションや工場などの建造物群を抜けると、荒川中川橋梁という長いトラス橋を渡る。なお、東京地下鉄で荒川を横断する路線は東西線と千代田線だけである。橋の右隣（下流側）には清砂大橋という歩道を備えた道路橋がかかる。また橋を渡る最中、西船橋方面行き（A線）の列車の右手には葛西臨海公園の大観覧車を、中野方面行き（B線）の列車は東京スカイツリー、晴天時には富士山を見ることができる。首都高速中央環状線をくぐった後に橋を渡り終え、直線で進み西葛西となる。南砂町から西葛西までは東京地下鉄で最も駅間距離が長い区間 (2.7km) である。西葛西を出ると、途中に左カーブを挟みつつマンション群の中を直線で進み、変電所の脇を通ると地下鉄博物館最寄の葛西となる。葛西駅は中央2線を通過線とする東海道新幹線静岡駅や東北新幹線宇都宮駅のような構内を持ち、快速の通過待ちが行われている。葛西を出ると、徐々に一軒家が目立ち始める中を直線で進み、左カーブのあと旧江戸川を鉄橋で越え、東京都から千葉県に入る。右手（下流側）には東京ディズニーリゾートを、左手（上流側）には浦安橋と妙見島を見ることができる。そのあと再び左にカーブし浦安に入る。浦安を出ると再び左カーブがあり、そのあと妙典手前まで長い直線となる。この直線区間には途中南行徳と行徳があり、左カーブの後は2駅を見通すことができる。列車は一軒家とマンションが混在する中を直線で進み妙典に至る。妙典は2面4線のホームと深川検車区行徳分室への連絡線を持ち、葛西と同じく快速の通過待ちが行われている。妙典を出ると深川検車区行徳分室への連絡線を乗り越え、B線との間隔が元に戻ると同時に江戸川を橋で渡り、東京外環自動車道と国道298号を越える。そのあと勾配を下った後左にカーブして原木中山となる。原木中山は葛西と同じ配線を持つ。原木中山を出ると京葉道路を乗り越えて右カーブとなり、林立するマンションや住宅地の中を抜け、迫ってくる総武本線の線路を左手に見ながら徐々に地平に降りて西船橋となる。