イタリア最南端の島であるランペドゥーザ島付近の地中海は、アフリカや中東からヨーロッパを目指す難民を乗せた船が渡る海域である。2013年には大規模な難民船沈没事故が2度発生し、さまざまな反響をもたらした。10月3日、リビアからイタリアへ難民を運ぶボートがイタリアのランペドゥーザ島沖で沈没した。ボートは、リビアのミスラタから出港したが、難民の多くは、エリトリア、ソマリア、ガーナ出身であったことが報告されている。イタリア沿岸警備隊は、155人の生存者の救助に成功している。10月12日にボートの捜索が行われた後、死亡者が359人確認されたが、さらに見つかっていない遺体が存在することも報告された。その後、死者は「360人以上」と報告された。10月11日には、ランペドゥーザ島から120キロメートル (75 mi)の位置にある、マルタの領海内で、2度目の沈没事故が発生した。伝えられるところによれば、このボートは、シリアやパレスチナからの難民を運んでおり、後に少なくとも34人の死亡が確認された。
1968年3月7日23時9分、ストックホルムのシェルドガータンで自動車窃盗団の張り込みを行っていたグンヴァルド・ラーソンの目の前で当該の家屋が爆発炎上した。共に張り込みをしていた警官が通報したにもかかわらず消防車は直ぐには到着しなかった。一方、同日の早朝に一人の男が拳銃で自殺を計った。その男の枕元には「マルティン・ベック」と書かれたメモ書きが残されていた。検死の担当医によると爆発炎上した家屋にいた自動車泥棒のイエーラン・マルムは出火時には既に一酸化炭素中毒で死亡しており、現場検証の結果マルムはガス自殺を計った証拠が見つかった。その上、国立科学捜査研究所（Statens kriminaltekniska laboratorium：SKL)）の鑑識官イェルムの検証で発火の原因はマルムのベッドのマットレスに仕掛けられていた精巧な発火装置であることが判った。
連絡先の分からない相続人など、血縁関係者の住所を調べる際にも戸籍の附票の写しは使用される。代表的な例として被相続人Aが死亡して相続が発生したが、Aの兄弟であるB以外はその事実を知らず、他に相続人がいるか分からない場合がある。この場合、Aの相続人が他にいるか調査し、いる場合は連絡を取る必要があるが、まず相続人になりうる者を戸籍謄本などで調査し、該当者がいた場合は戸籍の附票の写しを使って住所を調べることになる。このように、血縁者の住所の調査をする必要がある場合には対象者を特定するために戸籍謄本などを請求し、その後戸籍の附票の写しを請求することになるが、実際に交付されるかどうかは、請求先の市区町村が目的の正当性を判断した上で決定される。
戸籍の附票は住民票と同様に住所履歴を表すが、前述したように本籍地が管理する記録である。このため、市区町村をまたぐ住所移動を繰り返した場合でも、戸籍の移動が行われていない場合、ひとつの戸籍の附票の中に全ての住所履歴が記録されることになる。逆に住所を移動していない場合でも、結婚・離婚・養子縁組・養子離縁・他市区町村への転籍などにより戸籍の移動が行われた場合、ひとつの戸籍の附票では住所履歴の確認ができなくなる。これは戸籍の附票が「該当戸籍に入っていた当時の」住所履歴を記録したものだからである。また、請求の際に特定する事項は本籍および筆頭者のため、この2つが分かれば現住所を調べることができる。 これらの特徴は、後述する戸籍の附票の写しを使用する際に活用される。
1999年3月6日、中京競馬第1競走でデビュー（ヤマカツロバリーに騎乗し14頭立ての7着）。この年の6月5日、中京競馬第5競走でブイクリッパーに騎乗した際に1レースで2度落馬しながら再騎乗して完走と言う珍しい記録を樹立した。初勝利は同年6月12日の中京競馬第1競走のエアウィンスレット。デビュー2年目より障害競走にも騎乗を開始。2001年に小倉サマージャンプで障害重賞を初制覇するなど、近年は障害レースでの活躍が目立っている。平地重賞は、2006年神戸新聞杯でドリームパスポートに騎乗して初勝利を挙げた。同馬には2006年の皐月賞でも騎乗し、2着に好走している（この時はミルコ・デムーロの騎乗停止処分による乗り替わりであった）。同一週に行われる平地と障害のGI（2006年4月15日中山グランドジャンプ・アズマビヨンド騎乗、4月16日皐月賞・ドリームパスポート騎乗）に両方騎乗した騎手は高田が初めてである。翌2007年にも12月22日中山大障害・キングジョイと、12月23日有馬記念・ドリームパスポートに騎乗。この年高田はまだ勝利がなかったが、有馬記念に騎乗する騎手が未勝利であったというのは例がなく、当時のスポーツ新聞などで話題になり、12月21日の日刊スポーツでは一面で取り上げられたものの、中山大障害2着・有馬記念6着と共に敗れ、結局2007年は未勝利に終わった。2007年2月11日の第4レースの障害戦で落馬し、両側肺挫傷、左眼瞼挫傷、外傷性血気胸、頭部外傷の重傷を負う。療養後、5月6日に復帰した。2008年12月27日、中山大障害をキングジョイで制し、悲願のJ・GI初勝利となった。2010年8月21日、新潟ジャンプステークスをコウエイトライで制し、JRAの障害重賞競走が行われる6つの競馬場すべてで障害重賞競走に勝利したことになったが、これは1999年に障害競走にグレード制が導入されて以降、史上初の記録である。なお、コウエイトライにとってもグランドマーチスとバローネターフに並ぶ障害重賞競走での勝利数レコード7勝という記録を達成することになった。2012年4月1日、2回阪神4日4Rをナリタシャトルで勝利し、JRA通算100勝を達成。2013年は障害競走で14勝を挙げ、初のJRA賞最多勝利障害騎手を獲得した。