司馬衷が即位して以降、諸々の政策は全て群臣から出されるようになった。八王の乱に際しては多数の詔書が出されたが、その多くが偽詔かもしくは無理矢理書かされたものであった。綱紀は大いに乱れ、賄賂が公に行われ、貴族の家柄は他者を軽んじ、忠賢の道は断絶した。讒言・邪説をなす者ばかりが得をし、さらに彼らは互いに推挙し合うので、天下の人々はこれを、互いに市を為していると言い立ったという。高平王司馬沈は『釈時論』を、南陽出身の魯褒が『銭神論』を、廬江出身の杜嵩が『任氏春秋』を著したが、これらはみな当時の政治腐敗を憂いたものであった。ただ、『資治通鑑』を著した北宋の司馬光は、前述した嵆紹の死に関する話から、実は司馬衷は暗愚ではなく装っていたのではないかと擁護論を唱えている。
司馬衷は密かに劉虔を派遣し、司馬越と司馬楙に正式に官爵を与えた
10月、司馬顒は司馬衷の詔を奉じて司馬越らに封国に帰還するよう命じたが、応じなかった
306年5月、司馬越配下の祁弘らは長安を攻略し、司馬衷を牛車に乗せて洛陽に帰還した
司馬衷は太弟太保梁柳を鎮西将軍に任じ、関中を守らせた
6月、洛陽に帰還して旧殿に戻ると、司馬衷は涙を流したという
その後、羊献容を皇后に復位させ、太廟に拝謁した
さらに大赦を下して光熙に改元した
8月、司馬衷は南中郎将劉陶に逃亡中の司馬穎逮捕を命じた
9月、頓丘郡太守馮嵩が司馬穎を捕らえて鄴に送還し、翌月に長史劉輿により殺害された
11月、洛陽の顕陽殿にて、麺餅（穀物粉を主体とした軽食類）を食べて食中毒になり、48歳で崩御した
司馬越が毒殺したともいわれる
遺体は太陽陵に埋葬された
後に孝恵皇帝と諡された

これ以降、司馬冏が輔政の任についたが、彼は自らの府に百官を招いて政務を行い、司馬衷の批准を仰がずに事案の決済や官員の任免を行った。6月、司馬冏の兄である東莱王司馬蕤は王輿と共に司馬冏を倒す計画を練ったが、事前に露見して誅殺された。302年3月、皇太孫司馬尚が亡くなり、司馬覃を皇太子に立てた。12月、長沙王司馬乂が司馬冏討伐の兵を挙げると、宮中に入って司馬衷を支配下に置き、司馬冏のいる大司馬府を攻撃して諸々の観閣や千秋門・神武門を焼き討ちさせた。城内では雨のように矢が飛び交い、炎の勢いは天まで届かん程となったので、司馬衷は上東門に非難したが、そのすぐ側まで矢が届いたので、近臣は身を挺して守ったという。さらに、百官は消火に励んだが、その過程で次々に命を落とした。戦いは三日間続いたが、最終的に司馬冏は敗れて捕えられた。司馬乂が司馬衷の前に司馬冏を差し出すと、司馬衷はこれを痛ましく思って助命しようとしたが、司馬乂は近臣を叱責して司馬冏を連れ出した。司馬冏は司馬衷の方を振り向いて助けを期待したが、閶闔門外で処刑された。大赦を下し、太安と改元した。
日本では、冷蔵車は主に鮮魚輸送に用いられてきた。このため豊漁期になると車両の需要が急増する一方で、不漁期になると需要があまりなくなる、繁閑の差の激しい貨車であった。また輸送方向が漁港から大都市へ向けてのほぼ片道輸送となっている点も特徴であった。冷蔵車は、戦後急速に増備が進められても、なおそれ以上の鮮魚輸送需要の増加で不足していたが、通常の有蓋車に比べて高価な車両であることもあり、採算性を考慮すると安易に増備することができなかった。そこで有蓋車と兼用することのできる車両を開発することになった。これが本形式である。全長8,200mm、全幅2,738mm、全高3,655mm、荷重14tで、この荷重は丙線に入線できる規格に軸重を抑えるために、この頃の通常の有蓋車より1t減少させたものであった。断熱材はレ12000形などと同じアルセルボードであるが、兼用の都合上、天井100mm、その他60mmと薄くなっていた。また、それまでの冷蔵車では気密保持の関係上　扉は必ず開き戸になっていたが、この車両では引き戸にした。これは、有蓋車として使用した時に高い荷役ホームに入線すると、開き戸を開けられなくなる可能性があるためである。扉には引き戸でも気密性を保つ工夫が施されていた。さらに有蓋車として使用した時には通風をよくするために車端部に通風孔があり、車内からハンドル操作で開閉することができた。また、走行装置は製造当初から2段リンク式で、最高速度は75km/hである。製造は1957年度140両、1958年度に160両で、製造所はレム1 - レム190が富士車輌、レム191 - レム300が輸送機工業である登場した当初は冷蔵車が不足していたこともあり盛んに用いられたが、やはり兼用車であるがゆえの保冷性の不足は問題が大きかった。特に引き戸の気密構造はうまくいかなかったようである。次第に荷主から敬遠されるようになり、冷蔵車としては失敗に終わった。