朝日新聞は、在特会もしばき隊も「どっちもどっちだな」という印象を受けるとし、デモに抗議するにしても他にやりようはないのか、汚い罵倒の応酬ではなく他の手段を取るべきと批判している。これに対して野間は「上品な左派リベラル」の抗議行動は「たとえ正論でも人の心に響かない」とし、「自分たちのほうに正義がある」「ヘイトスピーチ対カウンターというのは“正義と正義のぶつかり合い”ではない。」「この問題をそういうふうに捉える時点であなたたち（朝日新聞）は間違ってますよ。」などと反論している。
公式サイトでは、在日特権を許さない市民の会やネット右翼をレイシズムであると主張し、レイシズムを説教し、「街頭行動、言論、写真、アート、音楽、署名、ロビイング、イベント、学習会その他、必要なあらゆる方法でレイシズムに対抗」することを活動目的としている。在日特権を許さない市民の会等が行うデモや街頭宣伝に対して、沿道から中指を突き立てたり、プラカードを掲げたり、拡声器で「（レイシストに対して）帰れ！」「帰れや！クズ！ボケ！カス！」「ゴキブリレイシストども！」「日本人として恥ずかしいわ！アホ！」などのシュプレヒコールを行う、カウンターデモを行っている。2013年2月22日に、日本軍「慰安婦」問題・関西ネットワークが大阪府曽根崎警察署長あてに、「日本軍「慰安婦」問題に対するヘイトスピーチを容認、便乗した大阪府警の弾圧に抗議します」と題した抗議文を提出する活動に賛同している（抗議文は受け取り拒否されている）。2013年6月のデモで、中指を突き立て、刺青姿の男組と共闘して怒鳴りつける「暴力的な動画」をインターネットで公開し、より多くの抗議デモ参加者の動員を図っていた姿が報じられている。2016年1月に、銀座で行われた「慰安婦問題 日韓合意を糾弾する国民大行進」に対して、中指を立てるポーズで「バカヤロー」「豚ヤロー」と猛烈に抗議の姿勢を示している姿が報じられている。2017年7月に、秋葉原で安倍晋三のスピーチ時に、しばき隊が制作した「安倍辞めろ」という横断幕を掲げて、カウンターを行った。
1966年駒澤大学文学部地理歴史学科地理学専攻入学、1970年同地理学科卒業。同大学院修士課程修了、同博士課程満期退学。恩師に大和英成、小池一之（自然地理ゼミ顧問）、多田文男ならびに中野尊正、貝塚爽平。東京都立小平南高等学校、北多摩高等学校など都立高校教諭を経て、2008年より専修大学、 法政大学、駒澤大学の各大学で非常勤講師を務める。青梅市文化財保護指導員、国立市文化財保護審議会委員、東京雑学大学講師を歴任。著書に『多摩川流域と他地域の古井戸についての比較研究』『多摩川上流域の陸水学的研究：特に奥多摩湖から羽村堰まで』『日野台地の開発と水文環境の変化』『多摩川流域および周辺地域の文化的遺産としての古井戸に関する研究』など。
呉市制施行80周年記念事業の一環として、1982年（昭和57年）8月に開館。1993年（平成5年）に収蔵庫や喫茶スペースを兼ねた別館を新築。本館は地上2階地下1階、別館は地上1階。正面の枯山水の庭、本瓦寄棟造や亀甲模様の煉瓦タイルやイタリア大理石内装など、同園内にある入船山記念館との景観を配慮し、明治期の洋風建築を模している。また美術館に至る坂道には、1981年（昭和56年）に美術館の開館に先立って整備、1987年（昭和62年）に一般公募で「美術館通り」と呼ばれるようになった。建設省により日本の道100選、手づくり郷土賞に選ばれている。
帰納的可算集合 B が存在し、全ての帰納的可算集合 A が B に m-還元可能であるとき、B は多対一完全またはm-完全であると言う。
ヴッパータール空中鉄道で採用しているランゲン式モノレール方式では、鋼鉄製の両フランジの車輪が、その溝の間に鋼鉄製のレールをはさむことで支持・案内を行い、その下に車体をぶら下げるという方式になっている。モノレール・ソサエティでは「ランゲン式」という名称を用いず「両フランジ式懸垂モノレール（Suspended - Double Flanged）」と呼んでいる。レールは片持ちで支えられ、車輌はレールとは逆側に伸ばされたアームで台車にぶらさがるかたちになる。この構造のため、走行系は左右が非対称となっており、線路と車輌の方向は決められてしまう。通常の鉄道車輌では180度方向転換をしてもそのまま走ることができるが、ランゲン式では不可能である（そのため、ヴッパータール空中鉄道では、複線とした上で両端駅にループを設け、全体としてドッグボーン型のレイアウトを構成し、問題を回避している）。動力は600ボルトの直流が採用されており、車輪はモーターによって駆動される。当初はモーターと車輪はローラーチェーンで結ばれ駆動されていたが、その後投入された車輌ではウォームギヤ駆動に変更されている。1台車1モーター2軸駆動である。2008年現在で主力の車輌は、1970年に製造されたもので、全長24メートルの4ドア車。一編成あたりの座席数は48席で、立席には約130名が乗ることが可能。最高速度は60km/hで、路線全体の平均速度は約27km/hとなっている。他に、1900年にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世が試乗したお召し車輌が動態保存されており、記念列車やチャーター列車として運行されることがある。