ミーコラス・ジーギマンタイティスまたはミハウ・ボレスワフ・ジグムントヴィチ（リトアニア語：Mykolas Žygimantaitis；ポーランド語：Michał Bolesław Zygmuntowicz、1406年以前 - 1452年）は、リトアニアのケーストゥティス大公の最後の男系子孫。リトアニア大公ジーギマンタス・ケーストゥタイティスの息子。ミーコラスは父ジーギマンタスとシュヴィトリガイラとの権力争いが起きると父を支援し、1435年のパバイスカスの戦いでは父の軍勢を率いて敵軍に勝利している。1440年に父が暗殺された後、ミーコラスはカジミェラス・ヨガイライティス（後のポーランド王カジミェシュ4世）とリトアニア大公位をめぐって争うことになった。当初、ミーコラスはジェマイティヤ地方の支持を受けていたが、カジミェラスとその支持者はジェマイティヤに半独立的な地位を与えることを約束し、ミーコラス支持を取り下げさせて内戦を回避した。また1447年まで、ミーコラスはマゾフシェ諸公の支持を受けていた。1448年、ミーコラスはクリミア・ハン国の支持を得ることに成功した。クリミア・タタール人たちの支援を受けて、彼はキエフ、スタロドゥーブ、ノヴホロド＝シーヴェルスキーの支配権を手に入れようと奔走した。しかし、まもなくミーコラスは捕えられてモスクワ大公国に移送され、同国の首都モスクワではっきりしない状況下で死んだ（おそらく死因は毒殺だった）。ミーコラスの遺骸はリトアニア王族の一員としてヴィリニュス大聖堂に埋葬された。ミーコラスは1427年、マゾフシェ公家のプウォツク公シェモヴィト4世の娘アンナと結婚したが1435年に死別した。同年、彼はシェモヴィト4世の兄のワルシャワ公ヤヌシュ1世の孫娘で、従姪にあたるエウフェミアと再婚した。しかしエウフェミアも結婚の翌年には死んでしまい、ミーコラスは1440年に最初の妻アンナの妹カタジナを3人目の妻に迎えた。ミーコラスはいずれの結婚生活でも子供を遺さなかった。
鹿児島県出身。平義光の三男として生まれた。鹿児島県立第二鹿児島中学校 (旧制)を経て第一高等学校 (旧制)を卒業。1917年10月、文官高等試験行政科試験に合格。1918年、東京帝国大学法科大学法律学科（英法）を卒業。逓信省に入省し管船局属となる。その後、内務省に転じた。1919年、警視庁警視となる。以後、警視庁保安部保安課長、谷中警察署長、外神田警察署長、群馬県内務部地方課長、同学務課長、帝都復興院及び復興局経理部倉庫課長兼購買課長、岡山県学務部長、千葉県学務部長などを歴任。1930年、欧米各国へ出張。1931年6月、山梨県書記官・警察部長に就任。以後、千葉県書記官・警察部長、奈良県書記官・内務部長、福岡県書記官・総務部長を歴任。1936年9月24日、滋賀県知事に就任。県庁舎の改築を推進し、戦時下の緊縮財政を実施した。1940年4月9日、長崎県知事に転任。戦時緊縮財政を継続した。1942年6月15日、依願免本官となり退官した。戦後、公職追放となった。
平 敏孝（たいら としたか、1893年（明治26年）9月 - 没年不詳）は、日本の内務・警察官僚。官選県知事。
M2-F2の強力なロケットエンジン（X-1にも搭載されたXLR11）を用いた動力飛行のための事前準備として滑空飛行が何度も行われた。これらの試験飛行を行ったのは、ミルトン・トンプソン、ブルース・ピーターソン(en:Bruce Peterson)、ドン・ソーリエ(Don Sorlie)、ジェリー・ジェントリー(Jerry Gentry)の4人のテストパイロットであった。最後の滑空飛行となるべく1967年5月10日に実施された16回目の試験では災厄に見舞われることとなった。この時のパイロットであったブルース・ピーターソンの操縦する機体は着陸間際にパイロット誘導振動（PIO）に陥ってしまった。機体は左右にダッチロールを繰り返し、なんとか機体の体勢を回復させたものの、ピーターソンは自機が付近を飛行していた救難ヘリと衝突する軌道を取ってしまっていることに気づいた。ピーターソンは慌てて回頭したが、機体はそのまま横滑りしつつ基地に隣接したロジャー湖(Rogers Lake)の干上がった湖底に向けて降下していった。その方向の湖底には高度を確認しやすいようにつけられたマーキングがなく、着陸が非常に困難であった。ピーターソンは揚力を増大させるためにロケットに点火したが、降着装置が完全に下がってロックされる前に地面に衝突し、機体の破片を撒き散らしつつ6回横転した後、ひっくり返ってやっと静止した。ピーターソンは辛うじて機体から救出され、基地病院に搬送された。さらにその後マーチ空軍基地(en:March Air Reserve Base)付属病院を経て緊急にUCLA病院へ移送された。生存を絶望視させる衝突だったにも関わらず奇跡的に彼は回復したが、ブドウ球菌に感染し右目の視力を失うという代償を負った。なお、着陸時に機体が破砕されていく様子を捉えたショッキングな映像の一部は1973年のSFテレビ映画作品『600万ドルの男』で使用され、その後のテレビシリーズではオープニング映像として流用されている。M2-F2は機体の安定性を向上させるような制御システムを備えていたものの、NASAのパイロットと研究者は機体の横方向の安定性の欠如が事故を引き起こしたのだという結論に至った。事故後、M2-F2はドライデン飛行研究所で修理・改修されてM2-F3として生まれ変わることになる。安定性増大のため、M2-F3では3枚目の垂直尾翼が左右2枚の尾翼の間に取り付けられた。この事故の教訓は他のリフティングボディ機の設計にも活かされ、M2-F2は初の全金属製の機体としてその後の研究・開発のための確固とした基盤を築いた存在となった。