古代の氏族制度が律令制に移行した後に、氏族格式そのものよりもその本人が属する家系や家族の方が重要になってきており、従来の氏（うじ）の中でもその家を区別する必要が現れた。例えば、同じ藤原氏でも藤原北家と藤原式家、藤原北家の中でも道長・頼通流とそれ以外といった様に同じ氏の中でも格の違いが現れている。そのため、その家を現すためにその出身地を付けたのが名字の始まりと言われている。平安時代の貴族は母親の邸宅で育つため、その母方の邸宅のある地名などを名字につけた。貴族の初期の名字は一代限りのもので、号といい家名を現すものではなかったが、平安時代後期から家名となりその家系を示す様になってくる（近衛家、九条家、西園寺家など）。この家名が武家社会以降の公家の名字となり、明治維新以降も受け継がれることとなる。
久米仙人による開基伝承は『扶桑略記』『七大寺巡礼私記』などのほか、『今昔物語集』巻十二本朝仏法部にも収録され、『徒然草』にも言及されている著名な話である。それによると、吉野・龍門寺の久米仙人は仙術で空を飛べるようになったが、ある日空を飛んでいる時、川で洗濯をしている女のふくらはぎに見とれて法力を失い、地上に落ちてしまった。久米仙人はその女とめでたく結婚。その後は普通の俗人として暮らしていた。その後、時の天皇が遷都を行うことになり、俗人に戻った久米仙人は遷都のための工事に携わる労働者として雇われ、材木を運んだりしていた。ある日仕事仲間から「お前も仙人なら、仙術を使って材木など一気に運んでしまったらどうだ」とからかわれた。一念発起した久米仙人は7日7晩祈り続けた後、仙力を回復。久米仙人の仙術で、山にあった材木が次々と空へ飛び上がり、新都へと飛んで行った。これを喜んだ天皇は久米仙人に免田30町を与え、これによって建てたのが久米寺であるという話である。
夏季の土曜・休日のみの運行。「ポドトロセツキー・リフリーク」号が、イチーン - ドルニー・ボウソフ - バコフ - プラハ間に、一日1往復運行する。ボウソフ以東は064号線に、バコフ以西は070号線に直通する。途中ボウソフ、クニェジモスト、バコフ町に停車し、バコフ駅は通過する。2018年運行開始予定。
初回盤はCD EXTRA仕様であり、「ピーターパン・シンドローム」のPVが収録されている。PVは学校のグラウンドで撮影された。ちなみにグラウンドに机を置き、メンバーが授業を受けているシーンがある。2003年1月24日、当時新人バンドとしては異例の『ミュージックステーション』への出演を果たし、この曲を演奏した。
「青年の誓い」のインドネシア語原文は以下のとおり。PertamaKami poetera dan poeteri Indonesia, mengakoe bertoempah darah jang satoe, tanah air Indonesia.KedoeaKami poetera dan poeteri Indonesia, mengakoe berbangsa jang satoe, bangsa Indonesia.KetigaKami poetera dan poeteri Indonesia, mendjoendjoeng bahasa persatoean, bahasa Indonesia.日本語訳:一、我々インドネシア青年男女は、インドネシアという一つの祖国をもつことを確認する。二、我々インドネシア青年男女は、インドネシア民族という一つの民族であることを確認する。三、我々インドネシア青年男女は、インドネシア語という統一言語を使用する。
第1回インドネシア青年会議が1926年に当時オランダ領東インドの首都であったバタヴィア（現名称：ジャカルタ）で開催された。この会議では公式の決定はなされなかったが、インドネシア統一に関する議論が行われた。1928年10月28日、第2回インドネシア青年会議が3つの異なる場所で開催された。最初のセッションでは、会議はインドネシア統一を鼓舞する希望であることが確認された。2つ目のセッションでは、教育問題に関する議論が行われた。最後の第三セッションは10月28日に開催され、Wage Rudolf Supratmanにより作曲された未来のインドネシア国歌となるインドネシア・ラヤが参加者に向けて演奏された。第2回インドネシア青年会議は青年の誓いの読み上げとともに閉会となった。
市内の公立学校は全てサンルイス・コースタル統一教育学区が管轄しており、小学校7校、中学校1校、高校1校が含まれている。市内には私立の小学校2校と高校1校もある。市内には公立のカリフォルニア州立ポリテクニック大学があり、学生数は2万人近い。近郷にはコミュニティ・カレッジのクエスタ・カレッジもある。
国鉄時代は貨物側線が多く存在し、急行「えさし」も発着していたが、晩年は単式1面1線ホームの地上駅だった。木古内ブロック所属の社員配置駅（管理駅）であった。江差線神明駅 - 上ノ国駅間を管理していた。窓口営業時間外は駅員不在のため、夜間連絡先は木古内駅となっていた（湯ノ岱駅を除く）。駅舎にはみどりの窓口があった。自動券売機が設置されていたが撤去された。トイレもあったが、営業時間外は施錠されていた。改札業務は、開業当初を含めてしばらくの期間は入出場別の改札を行い（先の駅舎写真右側部分に出場用改札口の名残がある）、のちにみどりの窓口横に専用窓（後の写真「待合室・窓口」の改札口左側部分）を設けて改札を行っていたが、晩年に全列車がワンマン運転の車内精算となってからは、主に木古内駅・五稜郭駅・函館駅で特急に乗り継ぐための特急券を含めた乗車券購入により、みどりの窓口において乗車日当日の発券時点で改札業務をする以外は行われなくなった。その関係で、晩年においては列車の乗降は無人駅と同じ扱いとなっていた。また、冬期は除雪車を運用する関係で当駅で滞泊せず、湯ノ岱駅まで回送し滞泊していた。