デリー・メトロは、2002年にインド国内ではコルカタに次いで2番目の地下鉄として開業。デリー首都圏を中心に隣接するグルガーオン、ノイダにも路線網を広げ、デリー・メトロ公社（Delhi Metro Rail Corporation Limited：DMRC)により建設・運行されている。DMRCはデリー開発局により設立された会社である。ただし、エアポートエクスプレス線はDMRC自体も建設費等を半額負担しているものの、電力事業会社リライアンス・インフラストラクチャーとの合弁会社Delhi Airport Metro Express Private Limited (DAMEL)により運営されている。予定より大幅に遅れていたエアポートエクスプレス線は2011年2月23日に開通した。地下鉄が建設された理由としては、経済発展による交通混雑の緩和と大気汚染を抑止する目的が大きい。また、建設にあたっては日本から政府開発援助が行われた。運営はデリー・メトロ公社（Delhi Rail Corporation Limited, DMRC）が行っている。2010年11月現在、DMRCは6時から23時までの間に約2,700本の列車を運転しており、ラッシュ時には2.5分間隔で運転している。列車の多くは4両編成であるが、乗客の増加のためレッドライン、バイオレットラインでは6両編成化、ブルーライン、イエローラインでは8両編成化された。電化方式はいずれも架空電車線方式で、交流25,000V、50Hzである。2013-2014年度の利用客は、1日あたり219万人である。
ボストン警察の爆弾処理隊員ダヴは、コンピュータ爆破事件の解決で一躍マスコミの注目を浴び、ヒーローになる。しかし、その後ダヴを狙ったと思われる爆弾事件が頻発する。巻き込まれた同僚たちから不信の目を浴びる中、そのターゲットは妻子に向けられる。犯人はかつてのアイルランド共和軍（IRA）での同僚ギャリティであった。
毎年6月に発売された。数IIIの極限・微積分を原理から発展まで解説している。かなりハイレベルな問題を含み、最難関大学志望の学生向けであった。2007年度の在庫がなくなり次第廃刊となった。その後、部分改訂および書籍化し、2009年に解法の探求・微積分（かいほうのたんきゅう・びせきぶん）として出版されている。
伝統的にはにくてんや一銭洋食、広島風お好み焼きなどと同様に、丸く焼いた生地の上に山盛りの青ねぎと具を載せ、その上からつなぎにする生地をかけてひっくり返す「のせ焼き」であるが、ねぎを生地に混ぜ込んだ「混ぜ焼き」をねぎ焼として提供する店もある。キャベツを少量加える店やキャベツとねぎを半々に混合する店もあり、店や地域によって様々である。
今日のお好み焼きのルーツのひとつとされる料理であり、キャベツが主材として使用されるようになる以前の洋食焼きのスタイルである。神戸のにくてんや京都のベタ焼きなどにその原型がよく残されている。大阪市淀川区のお好み焼き店が、「ねぎ焼」という表記で1994年に商標登録している。
具材はすじこん（牛すじとこんにゃくの煮込み）が一般的で、卵が追加される場合もある。甘いお好み焼きソースが開発される以前の料理であるため、伝統的に醤油やポン酢、あるいはさらっとしたウスターソースを用いる地域が多い。神戸では戦前よりどろソースが使用されていた。
末日聖徒イエス・キリスト教会（通称・モルモン教）ではアダムと大天使ミカエルを同一視している。ミカエルは人間の誕生以前に楽園でサタンと戦い、駆逐している。ミカエルはその後、アダムに生まれ変わったとされる。
1956年4月3日、千葉県の新堀牧場にて生誕。ハクチカラを所有した西博の所有馬となり、東京競馬場の尾形藤吉厩舎に入厩する。1958年11月16日、東京競馬場での新馬戦（芝 1,000メートル）で初出走、尾形厩舎の主戦である保田隆芳が騎乗して1着となりデビュー戦白星を挙げる。明け4歳となったデビュー3戦目（1959年3月1日、東京競馬場）ではのちに東京優駿を制するコマツヒカリと対戦し、0秒1差の2着となる。その後、4月12日の四歳中距離特別（中山競馬場 芝1,800メートル）でコマツヒカリとふたたび対戦し、1着となる。その次の四歳オープンも勝ち、5月5日には東京優駿トライアルのNHK盃（東京競馬場 芝2,000メートル）に出走する。主戦の保田が尾形厩舎のハローモアに騎乗したため、八木沢勝美に乗り替わったが見せ場なく9着に敗れ、本番となった5月24日の第26回東京優駿は不良馬場に合わず、コマツヒカリの7着と敗れた。東京優駿のあと、夏場を休養に充てたハククラマは、秋の緒戦として9月6日の京王盃オータムハンデキャップに出走、50キログラムの斤量を生かして重賞初制覇を果たす。その後9月27日に中山の特殊ハンデキャップ競走で2着となると、翌週の10月4日に連闘でセントライト記念（中山、芝2,400メートル）に出走、単勝1番人気に応えて2分31秒1と当時のレコードタイムで1着となり、重賞2勝目を挙げた。11月15日に迎えた第20回菊花賞（京都競馬場 芝3,000メートル）では1番人気に支持され、スタートから先頭に立つと快調に走り、2着のハローモアに3馬身差をつけて3分7秒7のレコードタイム（当時）で逃げ切り、クラシック最後の一冠を制覇した。その年の第4回有馬記念ではファン投票で11,438票を獲得して1位で選出されて出走したが、ガーネツトの12着と敗れた。この有馬記念12着は、2014年現在でもファン投票1位出走馬の最低着順（ただし、競走中止をのぞく）である。1960年、明け5歳となるとオープン競走を2度走っていずれも2着、5月8日の東京盃（東京 芝2,400メートル）は8着、6月5日の安田記念（東京 芝1,800メートル）は6着と敗れた。安田記念の翌週の6月11日のオープン競走に出走し、1着となった。6月26日の日本経済賞でオーテモン（1960年秋の天皇賞馬）の2着と敗れたのが現役最後のレースとなった。引退後のハククラマは種牡馬となったが、これといった産駒は出していない。