ユノミネシダ自生地（ユノミネシダじせいち）は、和歌山県田辺市本宮町の湯の峰温泉の一角にある、国の天然記念物に指定されたユノミネシダの自生地である。ユノミネシダ（湯の峰羊歯）は世界の熱帯、亜熱帯にかけて広く分布するコバノイシカグマ科の暖地性のシダの一種で、日本国内では伊豆半島より南西に自生している。ユノミネシダという和名は日本で最初に和歌山県の湯の峰温泉で発見されたことによるもので、湯の峰温泉の自生地は日本国内における分布域の北限に当たり、また、植物名のついた発見地としての歴史的な意義もあり、1928年（昭和3年）1月18日に国の天然記念物に指定された。
1958年にレオン・モチャーンにより設立された。同年にグロタンディークとデュドネが教授として選任された。その後、グロタンディークは1970年に研究所に軍からの資金援助があることを知ったことから、研究所を去ることになった。プリンストン高等研究所と並ぶ数学の研究所として有名で、現在までにI.H.É.S.に所属していたフィールズ賞受賞者はトム、グロタンディーク、ドリーニュ、コンヌ、ブルガン、コンツェビッチ、ラフォルグで合計7人いる。
二つの関数がある同じ関数の弱微分であるとき、それらはルベーグ測度ゼロの集合を除いて等しい。すなわち、それらはほとんど至る所で等しい。ほとんど至る所で等しい関数を同一視するような関数の同値類を考えるとき、弱微分は一意である。また u が通常の意味で微分可能であるなら、その（強）微分と、その（上述の意味での）弱微分は一致する。したがって、弱微分は強微分の一般化ということになる。また、関数の和や積についての古典的な微分のルールは、弱微分に対しても適用される。
数学の分野における弱微分（じゃくびぶん、英: weak derivative）とは、通常の意味での関数の微分（強微分）の概念を、微分可能とは限らないが積分可能である関数（ルベーグ空間に属する関数）に対して一般化したものである。より一般的な定義については、分布（distribution）を参照されたい。
1928年（昭和3年）から「市況通報」を発行した（1937年（昭和12年）、「日本農業新聞」に改題）。1943年（昭和18年）、農業団体法の成立によって中央農業会に統合された。
道府県および郡市町村の農会を系統的に組織した全国的中央機関であり、下部組織として道府県農会を持ち、多額の国庫補助を受ける官製団体である。
農業の技術的、経済的発展および改良を目的として設立された。そのため、農業技術の指導、農業に関する調査研究、農産物価格の統制、小作争議の抑制、農民の福利増進などに取り組んだ。また、農業保護とともに、地主の利益擁護の側面が強い。
2019年現在、井尻駅から都府楼前駅間において、連続立体交差事業（鉄道高架化）が進行中である。具体的な事業区間は、井尻駅と雑餉隈駅間の鹿児島本線の頭上をオーバークロスする辺りから、大牟田方面に向かって下大利駅を過ぎた後で御笠川を渡る鉄橋の手前辺りまでである。井尻駅と雑餉隈駅間の鹿児島本線オーバークロス付近から、福岡市と春日市の市境までの約1.86kmを福岡市、同市境を境に、下大利駅手前の御笠川を渡る鉄橋までの約3.30kmを福岡県が事業を進めている。事業計画の予備調査が実施された1985年時点の段階では、春日原駅から下大利駅間までが事業計画区間だったが、後に計画変更で延伸された。本事業によって、福岡市が行う事業区間では4箇所、福岡県が行う事業区間では12箇所、合計16箇所の踏切廃止が予定されており、朝晩を中心に慢性的に発生している踏切遮断後の渋滞解消が期待されている。建設方式として、現在線の横に本線の高架工事終了まで使用する仮線を敷いて営業する仮線方式と、現在線の直上に高架橋を建設する直上方式で建設が進められている。事業区間の起点である下大利駅手前の御笠川にかかる鉄橋の手前辺りから白木原駅までと、大牟田方面に向かって雑餉隈駅手前の区間である南八幡町から三筑辺りまでは仮線方式が採用されており、下大利駅周辺から白木原駅までの、下り線の線路沿いにあったマンションや民家などは2000年代後半から徐々に立ち退きとなった。2014年3月22日のダイヤ改正からは、下大利駅から白木原駅までの区間が仮線での運行に切り替わり、下大利駅についても仮駅舎での営業が開始された。また、本事業に合わせ、2021年度に雑餉隈 - 春日原間に新駅の設置を計画している。場所は県道49号大野城二丈線との交差部分付近、西日本鉄道雑餉隈自動車営業所の隣接地に新設される予定となっている。本事業区間に存在する駅（雑餉隈・春日原・白木原・下大利）は高架駅となる予定で、福岡（天神）駅 - 大橋駅間および、雑餉隈駅 - 下大利駅間の高架区間で、井尻駅のみが唯一地上駅のままとなる。井尻駅周辺の高架化については、工事に必要な用地と大型の工事車両が通行可能な道路が無いこと、大橋駅 - 井尻駅間で交差する九州新幹線（博多南線）の高架橋と支障する等の理由により、本事業での高架化の予定はない。