メナンドロス（希: Μένανδρος、ラテン文字転記：Menandros、生没年不明、紀元前5世紀）は、ペロポネソス戦争期のアテナイの将軍である。メナンドロスが初めて言及されるのは紀元前414年のシケリア遠征にニキアスの部将として参加した時である。メナンドロスは病に臥せったニキアスに代わって同年の終わりまでエウテュデモスと共に一時的に総司令官の地位にあったが、それ以外には遠征を通してさほど大きな働きは示していない。紀元前409年の冬、メナンドロスはランプサコスでアルキビアデスの部将としてアテナイと対立していたペルシアの太守ファルナバゾスと戦った。紀元前405年には将軍の一人（同僚はアデイマントス、ケフィソドトス、コノン、テュデウス、フィロクレス）として艦隊を率い、アイゴスポタモイでリュサンドロス率いるスパルタ艦隊と対峙した。この時トラキアの王の許に身を寄せていたアルキビアデスがアテナイ艦隊の許へと来て、今いる場所は食料を調達しにくい場所なので艦隊を食料を調達しやすいセストスに動かすべきだと忠告し、またもし指揮権を分けてくれればトラキアの王メドコスとセウテスからの援軍を率いてくると申し出たが、メナンドロスをはじめとする将軍たちは勝てばアルキビアデスの手柄になり、負ければ自分たちの責任になると考えてそれを無視した。その結果はスパルタ艦隊に対する惨めな敗北であった（アイゴスポタモイの海戦）。この戦い以後メナンドロスがどうなったのかは知られていない（仮に捕虜になっていれば、処刑された）。
ノートルダムナマー大学を卒業後、フィリピンのイロコスサー・ブレイブハーツを経て、2009年10月にbjリーグの大分ヒートデビルズに加入。2009年12月14日、高松ファイブアローズに移籍し、試合にも出場していたが、2010年1月22日に契約解除となる。
本名および年齢は非公表。筆名の由来は、『ヤッターマン』の登場人物「ドロンジョ」と、「ツール・ド・フランス」優勝者に授与されるジャージ「マイヨ・ジョーヌ」にちなんでいる。
1957年に国土開発幹線自動車道の主要幹線道路とされたが、建設が遅れていた。1995年（平成7年）10月30日に十勝清水IC - 池田IC間が先行開通。あまり利用の見込めない十勝地方内だけの開通となり、本来の利用目的である札幌・道東圏の移動時間短縮などのメリットは全くといって良いほど得られなかった。事実、開通1カ月の1日の利用台数は1,080台程度と低迷し、当時の全国の高速道路ではワーストの営業係数を記録していた。マスコミや国会などでも「不要な高速道路」の代表例として挙げられる始末で、一刻も早い札幌圏直結が望まれることとなった。1999年（平成11年）10月7日に千歳恵庭ジャンクション - 夕張IC間が開通し、同区間の開通1カ月の1日の利用台数は2,500台程度と予想を上回った。2007年（平成19年）10月21日にトマムIC - 十勝清水IC間が開通し、道内の高速自動車国道では初めて日高山系を横断した（これより5年前の2002年には、これより北に位置する大雪山系を横断する高規格幹線道路・旭川紋別自動車道の北大雪トンネルが開通している）。2009年（平成21年）10月24日に占冠IC - トマムIC間が開通し、道東道へのアクセスが劇的に改善した。これにより、並行する国道38号・国道274号の難所として悪名高い狩勝峠や日勝峠を迂回できるようになったため、同区間の開通後は並行国道からの物流・交通の大幅なシフトが見られた。実際、2010年12月23日 - 2011年1月4日までの間の1日当たりの利用台数が14,716台と前年の2倍に伸びている。2011年（平成23年）10月29日に夕張IC - 占冠IC間が開通し、高速自動車国道のみで札幌都市圏と帯広都市圏の往来が初めて可能になった。2011年11月7日、NEXCO東日本は夕張IC - 占冠IC間開通後1週間の1日平均通行台数が6,500台で当初予想していた約2倍の数値であった事が発表される。また同区間開通により並行する日勝峠の通行台数が約5%減少したとした。12月2日には、NEXCO東日本と北海道開発局が開通から1ヶ月後（11月30日まで）の1日平均 5,200台と、予想の約1.6倍であると発表した。また、勾配の大きいトマムIC - 十勝清水IC間では、大型連休を中心に10 km以上の渋滞が札幌方面に発生し、2016年には28.5 kmに達したことから、道内屈指の渋滞箇所となっている。なお、千歳東IC - 追分町IC間も約1.6倍、トマムIC - 十勝清水IC間は約1.7倍となっている。一方、夕張市とむかわ町穂別の並行する国道274号は交通量が約60%以上減少し、開通前の半分以下になった。2016年（平成28年）、台風10号の襲来により、狩勝峠・日勝峠を含む国道38号・国道274号、さらには鉄道のJR北海道石勝線・根室本線に大きな被害を受け、復旧の見込みが立たない中、道東道はいち早く復旧し、道央と道東を直結する唯一の交通路として、占冠IC - 十勝清水IC間内相互発着に限り、無料開放が行われた。