国立公園管理機関のナショナルパークサービスによって何種類かの洞窟ツアーが行われている。グランドアベニュー（大通り）、フローズンナイアガラ（凍るナイヤガラ）、ファットマンズミザリー（デブの関門）など、有名ポイントを巡るコースには、ライトアップされた1時間から6時間のツアーがある。ライトアップされていないルート希望の場合は、参加者が各自ランプをもってまわる2時間のコースがおすすめ。ほかにも、ぬかるみを這ったり、埃っぽいトンネルを抜けたりする冒険的なコースがいくつかある。洞窟内のいくつかのポイントで、時には展示された芸術品を用いて説明が行われるのが、この洞窟ツアーのすばらしい点である。国立公園局の洞窟ガイドが提供する説明はツアーによって異なるため、いくつかのツアーを通じて観光客は洞窟の成り立ちや、洞窟で暮らしていた人類の歴史や先史について、さまざまな側面を学んでいく。 洞窟内でもっとも有名なアトラクションの一つである、エコー川ツアー（Echo River Tour）は、地下を流れる川に沿って観光客を船に乗せて案内していた。しかしながら、このツアーは、物流および環境的な理由から、1990年代初頭で中止された。
とある世界の近未来。この世界では「ディーバ」と呼ばれる病気が蔓延しており、それに感染した人間は免疫系に異常を他人の体液に触れ合うと自己免疫性疾患を引き起こし、死に至るというのだった。文明の滅亡を恐れた政府は、人々にSEXを禁じるという政策を打ち出す。そんな中、ディーヴァの陰性を持つ娼婦ココが「ディーヴァ」についての研究、そして性的快楽を与える機械を生産している巨大企業「FG社」にまつわる陰謀を暴いていく。
背景が全てCGによって制作された実験的な近未来SFドラマ。ウゴウゴルーガのスタッフが制作に関わっていた。未ソフト化ではあるが、過去フジテレビ739にて2004年と2005年に再放送が行われた。
『シチリアの龍舌蘭』（シチリアのりゅうぜつらん）は、フジテレビ製作のフジテレビの深夜帯であるJOCX-MIDNIGHTにて1994年4月20日から9月21日まで毎週水曜 24:45 - 25:15（JST）に放送された深夜ドラマ。
1988年9月26日、横手市城西町の龍昌院で、「横手戊辰役百二十年・戦死者慰霊祭」が行われた。松平甚三郎の子孫と、酒井吉之丞の子孫、さらに、戸村大学の子孫の父子の4人が出席して、120年ぶりに敵味方の両将の子孫が握手を交わした。
庄内藩一番大隊は、横手兵21体の戦死者を集めて、龍昌院に葬った。付近の寺から、僧侶14名を集めて、黄金を与えて盛大に読経回向を行った。
南北朝時代、備前児島の佐々木信胤が南朝方に寝返り、小豆島へと押し入り星ケ城を拠点に構えていた。これを討ち取るため北朝方の細川氏の軍勢が小豆島に攻めこみ、南北両朝の軍勢が陸海での総力戦となった際に佐々木勢が攻防に備え路地を複雑に入り組んだものにした、というのが土庄町周辺に残る迷路型路地の起こりである。日本ではこのような路地は次第に姿を消したため、今では珍しいものとなっている。地区内には西光寺や小豆島尾崎放哉記念館などがある。
コロイボス（Koroibos）は紀元前8世紀、古代ギリシアの陸上選手。エリスの出身で、「エリスのコロイボス」とも呼ばれる。記録に残る古代オリンピック最古の大会（紀元前776年）で行なわれたスタディオン走で優勝した。なお、この当時は着衣で競技が行われ、全裸の競技規定はまだ存在していない。パウサニアスによれば、オリュンピアにコロイボスの記念像はなかったが、墓はエリス地方の外れ、ヘライアとの境に存在し、墓碑銘には「オリュンピアで最初の勝者」の記述があった。職業については料理人とする説とともに、実際には聖職者のような立場だったとする意見もある。
ステンレス製構体を用いる両開き3扉・18m級車体であるが、前面に普通鋼製のカラーマスク部分がある。このマスク部分の塗装は京王時代には編成ごとに異なっていたが、伊予鉄道ではすべての編成でアイボリーの塗装が施されている。側面窓下には在来車に準じた伊予鉄道のシンボルカラーである濃淡オレンジの帯を配しているが、前面には在来車と違い帯はない。行先表示器は字幕式でローマ字を併記している。また、行先表示器の右側には「IYOTETSU」ロゴが表記されている。なお、2012年9月14日に伊予鉄道が125周年を迎えたのに合わせて、第8編成（クハ3308＋モハ3108＋クハ3508）に記念ラッピングを施した「だんだん125（ワン・ツー・号）」が2012年3月29日から2013年3月末まで運行された。車内の座席はロングシートで、車椅子スペースと優先座席（おもいやりゾーン）が設置されている。また横河原方先頭車であるクハ3500形は冷房温度を28度に設定した弱冷房車となっている。中間車であるモハ3000形には貫通扉が設置されている。なお、ドアチャイムは装備されていない。制御方式は京王時代は界磁チョッパ制御であったが、IGBT素子によるVVVFインバータ制御に改造された。伊予鉄道におけるVVVFインバータ制御車両は軌道線のモハ2100形に続くもので、鉄道線では初の導入となる。主制御器は東洋電機製造製2レベルIGBT方式のRG6010-A-M（1,500V、800A、ブレーキ抵抗1.31Ω）であり、主電動機はTDK-6333-A（出力120kW、端子電圧550V、電流162A、周波数65Hz、定格回転数1,920rpm）である。冷房装置は種車の集中式冷房装置、三菱電機製CU-711Bを活用している。当形式も、2017年夏頃から新塗装化（橙一色化）が始まり、2017年度末で、第1編成、第3編成、第4編成、第5編成が新塗装となっている。