眼下に太平洋を望むシーサイドコース。造成は第二次大戦中で、東條英機に目をつけられ、近所から牛を借りてきて牧場に偽装したというエピソードがある（要出典）。日本でも屈指の難コースであり、特に上がりの3ホール／16番・17番・18番は『神に祈る』と言う意味も込められて《アーメンコーナー》と言われている。16番は左側が全てOBと言うホール。17番は川奈名物のあの砲台グリーンが山の天辺を思わす急斜度でそびえており、一寸でもラフに入ると崖下へ落ちてしまう。18番も打ち上げのホールとなっている。12番は向かって／13番は背後に打つ川奈灯台もある。グリーンは芝目の強い高麗芝であるため、パットの難易度も高い。2004年までは男子ゴルフの「フジサンケイクラシック」が行われていたが、2005年からは男子と女子のコース及び開催時期を入れ替える形で「フジサンケイレディスクラシック」が行われている。なお大会開催時には、ギャラリースタンド建設および大会演出上の都合のため、1番ホールを18番ホールに、2番ホールを1番ホールに…という順番で1ホールずつずらして開催される。これについて、ゴルフトーナメントプロデューサー・戸張捷はフジテレビ739（ONE）で放送された「フジサンケイクラシック黄金伝説」の1980年大会の放送後に付録として述べた回想にて「1980年代からテレビ全盛の時代になるにあたり、折角ならテレビ映りの良い景色のあるコースでやったらどうか」ということで、運営主体を産経新聞社からフジテレビジョンに移すにあたり、当コースに移設したとしており、加えて「海の見える景色を配慮したレイアウトを」として、通常1番ホールであるところを18番ホールにするなどの工夫を凝らしたことで、「それらが様々なドラマを生み出した」と述べている。本文中では大会開催時のホール番号で記載している。
1823年、王制復古の時代、35年前にクレルモン＝トネール公爵を追い回した町に、奇妙な逆説によって、16世紀にドーフィネ州司令官だった騎士バイヤールの大きな像が、高等法院庁舎の正面にあるサン‐タンドレ広場に建てられた。しかし、この広場の最も大きな変化は、1897年に始まった県議会の議事堂、かつての高等法院庁舎の拡張によって事件当時の刑務所が消滅したことである。エルベという名前の小さな広場は当時から変わっておらず、現在でもそこにはまだ野菜市場が存在している。     街の南、グルネット広場の正面にあったジャコバン修道院は重要なものであったが、アパルトマンを建てるため19世紀に取り壊された。その際に造られたフィリ・ド・ラ・シャルス通りの端に設置された飾り板は、かつての修道院の存在を思い起こさせる。アレクサンドル・ドベルの絵画に描かれた現場のうち、コレージュがあったヌーブ通りは学校通りとなり、ラウル・ブランシャール通りにあったアパルトマンの建物は1960年代に観光案内所と視聴覚ライブラリー が誘致されたため、1970年代に解体された。その向かい側にあり、1800年から1870年の間にグルノーブル美術館と図書館を運営していたジェズイット大学は、現在はリセ・スタンダールとなっている。暴動の際に襲撃された副総督兼地区司令官の邸はレディギエール砦の構内に建てられていたが、これは1836年に市域が拡大した後、1850年代に取り壊された。1862年以降、この取り壊された邸宅に代わって、グルノーブル山岳部隊本部 がヴェルダン広場を見下ろすように建っている。 最後に、高等法院長邸は現存しているが個人の住宅となっており、18世紀のドーフィネ州高等法院について記した控えめなプレートだけが建物の起源を思い出させる。この道の名称は、ルーヴォヌーヌ通りからヌーヴ・デ・ペヌティエ通り、そしてサン・ヴァンサン・ド・ポール通りと変化し、最後に1875年ごろ、フランス革命の前身と考えられている屋根瓦の日の10年前に死去した哲学者の名前をとってヴォルテール通りとなった。
2015年3月6日、エリック・ピオル市長がフランス・キュルチュール局のラジオ番組において、2015年6月7日に屋根瓦の日を記念するイベントである屋根瓦まつりを開催すると発表したが、このイベントは2016年6月4日、 2017年6月10日、2018年6月9日にも引き続き開催されている、、。このイベントはジャン・ジョレスの路と解放の路を会場として団体、地元の俳優、企業、そして住民が集まって行われ、毎回、夜に行われる山車によるパレードとレスタカード橋の下でのコンサートで幕を閉じるのが恒例となっている。
胆振線は鉄道敷設法に規定された予定線であったが、さしあたり脇方にあった日本製鋼所倶知安鉱山から産出される鉄鉱石輸送のため、1919年（大正8年）11月に倶知安 - 脇方間に京極軽便線が開業していた。改正鉄道敷設法には、別表第131号に予定線「膽（胆）振國京極ヨリ喜茂別、壯瞥ヲ經テ紋鼈至ル鐵道」が載せられていたが、この地域の中心地はより南の喜茂別にあり、陳情もたびたび行われたが、国の建設への動きは鈍かった。結局、喜茂別郵便局長の藤川俊治を中心とする地元有力者が胆振鉄道を発起し、「村ぐるみ」の半強制的な零細株主の出資により、1928年（昭和3年）10月に京極駅 - 喜茂別駅（初代）間を開業させた。これを伊達紋別に延長すれば、函館本線と室蘭本線を結ぶバイパスとなり、倶知安鉱山から産出される鉄鉱石の輸送距離が従来の長万部経由から半分程度に短縮できることから、札幌や室蘭の資本家たちの注目するところとなった。1931年（昭和6年）には、小樽の酒造家である野口喜一郎らを中心とした胆振縦貫鉄道が西喜茂別 - 伊達紋別間の免許を得たが、折からの不況により会社設立が難航し、札幌鉄道局長を辞めたばかりの瓜生卓爾を担ぎ出し、その伝手で根津嘉一郎の出資を得、ようやく会社設立にこぎつけた。1940年（昭和15年）12月に伊達紋別駅 - 徳舜瞥駅（後の新大滝駅）を開業した後、1941年（昭和16年）9月に接続予定の胆振鉄道を合併、同年10月に徳舜瞥 - 西喜茂別駅（後の喜茂別駅（2代））間が開業し、予定線が全通した。その後、太平洋戦争の戦況の悪化とともに、資源輸送のため胆振縦貫鉄道の重要性が増したこと、改正鉄道敷設法の予定線と完全に重複していたことから、1944年7月1日に買収・国有化された。買収価額は9,484,302円、国債交付額は9,704,900円であった。