安芸FCU-15出身。同クラブ出身では木村龍朗以来2人目のプロサッカー選手である。同クラブの2期先輩に内藤圭佑、2期後輩に竹内翼がいる。このころは攻撃的なMFとしてプレーしていた。2005年、サンフレッチェ広島ユースに入団。同級生に横竹翔、内田健太、中野裕太、兼田亜季重。本来は攻撃的なMFであったが、ボランチにコンバートされる。2006年高校2年生時にユースのセンターバックに怪我人が続出したため、さらにCBにコンバートされると中心選手として活躍、Jユースカップ優勝に貢献した。翌2007年も引き続きCBとして活躍、クラブユース選手権3位、高円宮杯準優勝に貢献した。2008年にトップ昇格、同期は横竹、内田、丸谷拓也、清水航平。選手層や自身の怪我が重なりなかなか試合出場が叶わず、翌2009年6月のナビスコカップを若手中心で起用されることとなり初ベンチ入りを果たす。以降も怪我が続き 試合出場が叶わず、2010年末に構想外となった。2011年から広島県社会人サッカーリーグのSRC広島に在籍、同年度の広島県国体選抜メンバーに選ばれている。
快速（リフリーク、スピェシニー）、普通それぞれが毎時1往復ずつ停車する。東行は、大部分がブブニ・ヴルタヴァ駅行であるが、朝の1本のみブブニ駅行となる。
明治32年、俳優兼演出家兼プロデューサー兼劇団主宰者の川上音二郎は、妻の貞奴や劇団員を連れてアメリカ巡業の旅に出るが、言葉の通じない異国では弁護士が売り上げを持ち逃げしたり、俳優がストライキを起こしたりするなど悪戦苦闘の連続であった。だが、ある日、その苦難の巡業の中でたどり着いたボストンの街で音二郎は、イギリスの名優ヘンリー・アーヴィング（Henry Irving）が演じる『ヴェニスの商人』の大入り満員の客席を目にする。そして、彼らはたった一晩の稽古で、日本版『ヴェニスの商人』をでっち上げてしまい、外国人の観客を相手にデタラメな台詞で芝居をし、言葉に詰まったら「スチャラカポコポコ」で切り抜けるような無茶な公演を行う。
明治時代に実在した型破りな演劇人・川上音二郎を題材に、彼の妻で日本の「女優」第一号となった貞奴との夫婦愛や劇団員たちとの奮闘を描いた喜劇・群像劇。芸術座（2005年3月閉館）の跡地に完成したシアタークリエの杮落とし作品として、作者である三谷自身の演出により、2007年11月7日から2007年12月30日まで初演された。三谷は本作により、2007年度第7回朝日舞台芸術賞・秋元松代賞（『コンフィダント・絆』の作・演出も含む）を受賞した。
八野 英史（はちの ひでし、1963年2月25日 - ）は、日本のネオアコ・バンド b-flower のヴォーカリストおよびギタリスト、作詞家、作曲家。
九州水力電気は1912年（大正元年）11月に博多電気軌道（初代）を合併したことで2つの軌道線を引き継いだ。一つは博多駅前を起終点として福岡市街の周囲を囲む循環線および循環線と吉塚駅を連絡する支線からなる路面電車線の「福岡電鉄線」（福岡市内線）、もう一つは市外に旧北筑軌道が建設した非電化・蒸気機関車牽引の「北筑軌道線」である。なお福岡電鉄線の循環線は合併時点では全体の4分の3が開業していただけであったが、合併後の1914年（大正3年）4月に全通している。両線とも旅客営業に加えて貨物営業も行っていた。福岡電鉄線の利用者は1913年度には年間約250万人であったがその後徐々に増加し、1920年代には年間1000万人を超える水準となった。一方北筑軌道線は年間100万人超を輸送しており、沿線の市街地化を受けて1922年（大正11年）7月より一部区間、今川橋（早良郡西新町新地）から姪浜停留場（同郡姪浜町）に至る4.0キロメートルでの電車運転を始めた（「北筑電鉄線」）。姪浜から加布里（現・糸島市）までの区間（16.90キロメートル）は非電化で残るが、北九州鉄道が高規格の並行路線（現・JR筑肥線）を建設したことから、1928年（昭和3年）5月に営業休止の上で北九州鉄道へと売却している。北筑電鉄線は福岡電鉄線から孤立した路線で、起点の今川橋停留場が樋井川を挟んで東邦電力の軌道線（旧福博電気軌道線）と一応接続しているという状態であったことから、部分電化と同時に福岡電鉄線と北筑電鉄線を直結する「城南線」の新設を計画した。城南線は福岡電鉄線渡辺通一丁目停留場と北筑電鉄線西新町停留場を結ぶ5.0キロメートルの路線として1927年（昭和2年）3月に開業する。この新線建設により北筑線の利用は増加し、利用者数は3路線合計で年間2000万人に達した。兼業整理の方針に従って1929年（昭和4年）5月5日に新会社の博多電気軌道（2代目）を設立、同年7月1日付で上記3路線（計17.18キロメートル）を同社へと譲渡した。同社は資本金200万円（払込50万円）で、九州水力電気とその経営陣が全株式を所有した。鉄道事業以外にも、1932年（昭和7年）には小規模ながらバス事業も開業している。しかし博多電気軌道が存在した期間は5年のみで、1934年（昭和9年）11月1日、東邦電力の軌道事業との統合のための新会社福博電車へと事業を譲渡した。福博電車会社はその後1942年（昭和17年）9月1日付で九州電気軌道へと合併され、西日本鉄道（西鉄）となる。以後路線は西鉄の「福岡市内線」となったが、1979年（昭和54年）に全線廃止となり現存しない。