2007年7月26日に3ヶ月の期限付き移籍でイングランド2部のクイーンズ・パーク・レンジャーズFCと契約。シーズン開幕前の試合で同国1部のフラムFC（2-1勝利）相手に2得点を挙げる活躍を見せ、その後、期限付き移籍の期間が2008年1月2日まで延長された。しかし、リーグ戦では幾度もの負傷から9試合0得点に終わった。
スタンフォード・ブリッジでの2ヶ月ものトライアルを経て、2006年5月に移籍金32万ポンドでイングランド1部のチェルシーFCと契約を締結した。2007年1月6日にFAカップのマクルズフィールド・タウンFC戦でトップチームに招集され、76分にサロモン・カルーと交代で公式戦初出場を飾り、それから4日後にフットボールリーグカップのウィコム・ワンダラーズFC戦（1-1）で60分から途中出場をした。2007年1月13日には、ウィガン・アスレティックFC戦で82分にアリエン・ロッベンと交代でリーグ戦初出場を飾った。チェルシー在籍中に出場したリーグ戦は、ウィガン戦の他にマンチェスター・ユナイテッドFC戦, エヴァートンFC戦と3試合に終わった。
前田 信二郎（まえだ しんじろう、1924年5月30日 - 1974年3月3日）は、刑法学者、犯罪学者。京都市生まれ。1948年京都帝国大学法学部卒。研究生をへて1953年近畿大学法学部助教授、教授、琉球大学教授。49歳で死去。売春、サド裁判などについても研究した。
弘治3年、家督相続に不満を持っていた上村頼興の三人の子息頼孝、頼堅、稲留長蔵は反乱を起こした。義陽は6月10日に豊福城主の頼堅を八代の兵で討ち、福善寺に逃げた頼堅を捕えて同月13日に斬った。頼孝は久木野城に籠ったが、義陽の包囲軍は、頼孝の援軍に来た菱刈重任も返り討ちにし、7月25日にこれを落して、頼孝は菱刈に逃亡した。義陽は薩軍の増援を得て、大畑城・上村城・岡本城を攻撃して鎮圧。頼孝・長蔵は北原氏を頼って日向飯野に逃亡した。後の永禄3年（1560年）、僧を派遣して説得した結果、7月29日に士卒700名と共に頼孝が、その後に長蔵も帰参するが、これは偽計で、ほとぼりの冷めた永禄10年（1567年）に共に攻撃されて切腹を強いられた。
1934年（昭和9年）に丸子線の前身である丸子鉄道が発注したガソリンカー・キハ1形1を前身とする。同社の路線は1923年（大正12年）に電化されていたが、当時急速に勢力を伸ばしていた路線バスに対抗し停電の時でも運転が出来るようにするために購入したものである。当時丸子鉄道が保有した電車は全て木造ボギー電車であったため、同社にとって初の鋼製車両でもあった。上田電鉄と丸子鉄道の戦時合併によって上田丸子電鉄が設立された後も丸子線において運用されたが、丸子鉄道末期から戦後まもなくにかけてこちらもガソリン不足からサハ代用として使用されることとなった。1948年（昭和23年）に上記キハ300形と同様の手法をもって電車化改造を実施し、モハ310形モハ312と改称・改番された。外観は前面が平妻の2枚窓、側面の窓配置はd2D5D3の佐久鉄道のキホハ(新車時の車体にはキホハニとある)56・57と同型車で、片隅運転台ながら運転室扉を装着しており、それは客用扉ほどでないが幅広のサイズで異彩を放っていた。
土佐電気鉄道とJR四国・高松琴平電気鉄道・伊予鉄道の4社は、2002年2月に2014年を目処に共通利用できるカード乗車券の導入で合意していた。ですかのサービス開始により、JRを除く3社はICカード乗車券の導入を完了したが、JR四国は2010年時点でも投資効果などから当面ICカード乗車券の導入予定はないと自社ウェブサイトに記載していた。2010年に就任したJR四国の泉雅文社長は、就任決定時の記者会見で将来的なICカード乗車券の導入を進める考えを示し、「4- 5年程度でセットしないといけない」と述べたが、共通カード構想については言及しなかった。その後、2012年7月30日にJR四国はJR西日本とともに、2014年春以降、予讃線の一部と瀬戸大橋線へICOCAを導入する予定であると発表し、2014年3月より香川県内で運用が開始された。また、独自のICカードは導入しない予定である。JR四国のICOCA導入発表後に、四国の他のICカード乗車券との相互利用についての見解は後述のIruCaを除いて表明されていない。このため、共通利用が実現するかどうかは不透明な情勢となっている。なお、IruCa（およびICOCA）が日本鉄道サイバネティクス協議会策定の「サイバネ規格」を採用しているのに対し、ですかやICい〜カードは非サイバネ規格であるため、現在のカードでは短期的な共通化は困難との指摘がある。国土交通省は2015年7月15日に公表した「交通系ICカードの普及・利便性拡大に向けた検討会　とりまとめ」の中で、ですかを含む（相互利用対象外となっている）「地域独自カード」について、全国相互利用可能となっている10カードの「片利用共通接続システム」を構築することで、相互利用可能10カードを独自カード導入交通機関で利用可能にすることを検討するとしている。この方針に沿って、サイバネ規格のIruCaについては、2018年3月3日より「片乗り入れ」の形で、全国相互利用サービス対象のICカードが琴電の電車路線で利用可能となり、1年後の2019年3月2日からはことでんバスでも同様の利用が可能となった。