2018年3月号（2018年2月発売）より「第二期」『表現者』として『表現者クライテリオン』（表現者criterion）に改題・新創刊するとともに編集体制を変更。藤井聡内閣官房参与・京都大学大学院教授が新編集長に就任した。2018年1月21日、『発言者』・『表現者』の創刊者西部邁が自裁した。『表現者クライテリオン』創刊に合わせて2018年2月11日から同誌編集委員会（藤井聡・柴山桂太・浜崎洋介・川端祐一郎）よりメールマガジンの配信を開始。藤井聡編集長は4月6日配信のメールマガジンで西部の死とその後の顛末に触れ、西部の生前の言動と死後発生した状況について違和感を表明、西部が残した言説と同誌がどのように対峙するかについて、同年4月9日配信分メールマガジンにおいて編集長としての考えを示した。『表現者クライテリオン』2018年5月号（2018年4月16日発売）は「特集　西部邁　永訣の歌」と題し、『発言者』・『表現者』執筆陣を中心に62名の論考を掲載、西部の写真や年譜等も収録し西部追悼号とした。『表現者クライテリオン』は2018年6月16日発売第3号から啓文社書房が版元となった。同年11月には不定期の増刊号『別冊クライテリオン』を刊行した。
顧問西部邁。月刊誌『発言者』の後継誌としてイプシロン出版企画から2005年6月創刊。版元は2008年4月16日発売第18号までイプシロン出版企画、2008年6月16日発売第19号から2014年4月16日発売第54号までジョルダン株式会社、2014年6月16日発売第55号からMXエンターテインメント株式会社（東京メトロポリタンテレビジョン子会社）となった。偶数月の16日頃発売。「與論形成に寄与する真正保守総合誌」と銘打ち、「真正保守」思想を掲げている。近年は編集委員・顧問らによる座談会を多く組んでいた。2017年11月、西部が『表現者』の顧問を退き、執筆活動から引退。西部の執筆活動の実務を担当していた長女の西部智子も引退した。『表現者』は2018年1月号（第75号、2017年12月発売）をもって「第一期」を終了。
『表現者』（ひょうげんしゃ、伊: Espressivo）は、日本の雑誌である。2005年6月から2017年12月まで発行されていた隔月刊の論壇誌。
大信村は、村が造成した宅地に「田園調布」という名前をつけようとしたが、東京都大田区の田園調布会に相談したところ難色を示されたため、字を変えて「田園町府」とした。この村には他に「赤坂」という宅地や「青山墓地」という村営墓地など、東京の地名・施設名と同じものがあった。
国道294号が中心部を南北に走り、南隣の白河市に接続する。主要地方道の福島県道58号矢吹天栄線が村の東西を接続する。最寄りのICは東北自動車道矢吹ICで、料金所などは矢吹町側にあるが、ランプ部分が大信村にかかっている。
廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。以前は相対式ホーム2面2線を有しており、列車行き違い設備もあったが、駅舎側の1線を残して撤去された。駅舎は北海道の木造駅舎としては非常に珍しい巨大なギャンブレル屋根が特徴であり、古い開拓農家のような建物である。
1907年2月、スヴェン・ヴィンクヴィストによって創業、自己整合型ボールベアリングの特許を取得し、翌1908年にドイツとフランスに、1909年にニューヨーク支社を開業させた。1910年代には日本を含む世界の主要国で製品が提供されるようになり、1915年に充填スロット付きの単列ベアリング「ボルボベアリング」の製造を開始、第一次世界大戦の影響を受けて一時生産が23％減少するが、1924年には戦前の生産水準を上回った。また同年、アッサール・ガブリエルソンとグスタフ・ラーソンを中心とした当時の重役数名は自動車製造の研究に着手、1926年には試作第一号車が完成し、休眠中の子会社の商標名を利用し、ボルボが創業された（1935年にSKFから資本上完全に独立）。1939年に新たに球面ローラースラスト型のベアリングを発表、第二次世界大戦期の生産休止を経て1948年に生産再開、1950年に球面ローラーベアリング「Cベアリング」を発表、1966年に工具メーカーのMalcus ABを買収、1976年に現行の社名に変更するとともにアメリカ合衆国・ミズーリ州の自動車スペアパーツメーカーのMcQuay-Norris Companyを買収、1990年にイタリアの工具メーカーCofler＆C. S.p.A.を買収、1990年にドイツのオイルシールメーカーGoetze Elastomere GmbHを買収、2000年にシーリングサプライヤーのSealpool ABを買収、2001年にモータースピンドルメーカーのGamfior S.p.A.を買収、2003年に鉄道用ベアリングを専門とするRolling Stock Supply＆Service Pty Ltdを買収、2004年に潤滑システムメーカーのWilly Vogel AGを買収、2005年に台湾のアクチュエータメーカーのJaeger Industrial Ltdを買収する一方、鉄鋼事業を売却した（この鉄鋼事業については2018年に新日鉄住金が買収した）。2006年にアメリカのMacrotech Polyseal Incを買収（2009年に全株式買収）、2012年にアメリカのGeneral Bearing Corporationを買収した。SKFの顧客は、航空機メーカーやエネルギー企業、重機械メーカーや鉄道車両メーカーなど多岐にわたるが、自動車（二輪車含む）関連メーカーが売上の約3割を占める。地域別の売上としてはヨーロッパが約40％、アジア太平洋地域が28％、北米が24％となっている。