現在日本で広く知られている形の箏は、13本の弦を持ち、奈良時代に唐より伝わり、奈良および平安時代に雅楽の中で用いられた。龍の象徴とされ、現在でも箏の部分の名称として龍頭や龍尾などの名残がある。雅楽で用いられる箏を「楽箏（「がくごと」または「がくそう」）」と呼ぶ。また奈良・平安時代より独奏楽器（および弾き歌いの伴奏）としても用いられた。これらは『源氏物語』などいくつかの平安文学の中に描写されている。ただし具体的な楽曲は現在残っていない（伝わっていない）。また龍と対を成していた鳳凰を象徴したハープ型の楽器「箜篌（くご）」は、伝統としては廃絶した。正倉院に断片が宝物として保管され、現代においては復元された複製楽器が演奏されている。また箏と同じツィター属の大型楽器である瑟（「しつ」、まれに「ひつ」とも読む）は正倉院の宝物が24本、中国の古代楽器では25本の弦を持つ。伝説では神がこの瑟を二つに割って、13弦の箏と12弦の箏（別の名がある）が作られたと言われている。これも現在日本の伝統では廃絶したが、現代になって復元された。
日本古来からある「こと」は和琴（わごん、やまとごと）と呼ばれ、6本の弦を持つ（まれに5本）。弥生時代から奈良時代の遺跡などに発掘例があり、現在も雅楽に含まれる「国風歌舞」（御神楽など）で演奏される。また、平安時代にはやはり雅楽の楽曲種類の一つである「催馬楽（さいばら）」（在来の民謡などを当時の渡来音楽である雅楽の編成に編曲した管絃伴奏付き歌曲）の伴奏楽器として、和琴が加わることがあった（現在では普通、催馬楽に和琴が加わることはない）。また、日本の古代音楽を最も古い形のまま現在まで伝承しているとされる恐山などのイタコが、交霊の際に演奏する楽器の一つとしても用いられる（ただし和琴を使うのはごく一部で、一般にイタコが用いる楽器は梓弓が多い）。アイヌの伝統楽器の箏であるトンコリ（カーとも言う）は、和琴と類似した構造を持つ（ただし弦は5本）。一方、後述の奈良時代に唐より伝わることになる中国の箏の起こりは、秦の時代（紀元前3世紀頃）に蒙恬（もうてん）という人物が作ったのが始まりとされるが、伝説に過ぎない。
国際タイポグラフィー様式を念頭において設計されたそれぞれのデザインは、数学的なグリッドから始まる。これは、グリッドが “情報の構成において、最も読みやすく調和のとれた手段” と考えられているためである。 そして本文が当てられ、ここでは左揃え右ラグ組の使用頻度が最も高い。このスタイルを用いた初期のデザイナーに “進歩的な時代の精神を表す” として選ばれたサンセリフ書体が使用される。 また客観的な視点を持つ写真は、情報を明確にするデザイン要素の一つであり、いかなる宣伝あるいは商業広告の影響を受けることがなく有用である。秩序と明瞭さへのこれほどまでの執心は、デザインが “社会的に有用で重要な活動であり、デザイナーたちはアーティストとしてではなく、社会に重要な情報を広めるための客観的指針として自分たちの役割を定義する” と信じる、この運動の先駆者たちからもたらされたものである。
“形態は機能に従う” というバウハウスのマントラは、国際タイポグラフィー様式のデザインの本質に通じており、それはディテール (細部) 、精巧さ、技術、教育とデザイン手法の仕組み、技術訓練を中心としている。 またこの理論は、デザイン上の課題に特有の仕組みに対しての批判的アプローチを主とする。一例として、国際タイポグラフィー様式の父、エルンスト・ケラーは、デザインを以て何かを解決する際は常にその内容を尊重したものであるべきだと語っている。数学の問題解決の過程が良い比較対象となる。数学の問題を解くときに利用するのは、特定の方程式のみである。デザイン上の問題においても同様に、デザインにおける方程式を特定の方法で適用することで解決をはかるのである。国際タイポグラフィー様式や関連のデザイン哲学において、デザインの文脈は答えを導き出すために非常に重要な鍵となる。
住友商事の展開する再生可能エネルギー事業の一環として子会社のサミットウインドパワー株式会社により建設された発電所である。発電所は鹿島灘に面した埋立地一帯に立地しており、10基の風車は平井浜（1号機）、鹿嶋市北海浜工業団地（2～5号機）、新日鐵住金鹿島製鐵所（6～9号機）、鹿島市営北海浜多目的球技場（10号機）に設置されている。風車のタワーには、住友金属工業蹴球団が前身となった鹿島アントラーズロゴ（1号機、6～10号機）、および工業団地に入居する各企業のロゴ（2～5号機）が掲示されている。発電所の建設工事を受注した鹿島建設はフルターンキー契約により、設計、調達、建設、試運転を一括して担当した。現地は太平洋に面しているため、建築基準法における基準風速は36メートル毎秒とされており、IECクラスⅠ認証を持つガメサ社製の風車を採用した。ブレードおよびナセルはスペインから、タワーは韓国から調達され、鹿島港で陸揚げされた後、特殊トレーラで現地に搬入された。タワー内部にはナセルへの昇降機が設置されており、点検の際に使用される。発電所の変電所は、新日鐵住金ステンレス鹿島製造所東側の東京電力の変電所に隣接して設置されており、総延長6kmのケーブルで各風車と接続されている。建設工事は2004年3月にサミットウインドパワー株式会社より鹿島建設へ発注され、2005年10月に着工した。2006年5月に基礎工事が終了、その間に輸入されていた風車を6月から9月にかけて据え付けた。平行して2006年3月から10月まで変電所の建設と送電ケーブルの埋設が行われ、9月に試運転を開始し、2007年2月に発電所全体が完成した。