ミラノ近郊ジュッサーノ出身とされ、名についてはアルベルト・ディ・ジュッサーノ(Alberto di Giussano) とも表記される。アルベルト・ダ・ジュッサーノについて伝統的に語られてきたことは、おそらくは14世紀にミラノの年代記作者たちによって生み出されたものである。それによれば、アルベルトはレニャーノの戦い（1176年）においてミラノのシンボルとなる神聖な戦車「カロッキオ」 (Carroccio) を防衛するための「死の中隊」 (Company of Death) を組織したとされる。しかしながら史実において、フリードリヒ1世との戦いでロンバルディア同盟軍を率いたコンドッティエーレは、グイド・ダ・ランドリアーノ (Guido da Landriano) であった。史料上、アルベルト・ダ・ジュッサーノという人物の名が初めて確認できるのは1196年のことである。
静岡市生まれ。笹野八百次の長男。1868年、家督を相続した。缶詰製造・精米業を営んだ。始めは海陸御用商として佐世保、鎮海湾等に支店及び製造所を設け、諸種の缶詰を製造し、また東京の深川に精米所を経営した。信用は四方に溢れて陸海軍の御用品として、或いは各地海外に販路は拡域され、取引は殷賑を極めた。また銀行会社の重役であった。共盛銀行頭取、藤相鉄道社長、帝国鉄筋コンクリート、静岡県農工銀行、中遠鉄道各取締役、藤枝合同運送、大正化学製品、東陽製茶各監査役等をつとめた。資産家であった。
笹野 甚四郎（ささの じんしろう、1853年11月3日（嘉永6年10月3日） - 1928年（昭和3年）12月6日）は、日本の資産家、実業家。藤相鉄道社長。共盛銀行頭取。陸海軍御用、旭缶詰製造所・精米所を経営。族籍は静岡県平民。
近未来の世界。天才的な電子工学者フランク・ウォーレンは親友のサム、恋人のノエルと共に宝石を強奪するが、サムのミスにより警察に追われるはめになる。フランクは2人と別れ、警察を振り切って宝石を安全な所に隠したが、合流地点で何者かに撃たれてしまう。一命を取り留め刑務所に送られたフランクは、その刑務所の監視が厳しくないことに気づく。実はその刑務所に入った囚人は、手錠や足かせの代わりにウェドロックと呼ばれる電子首輪をはめられるのだ。その首輪は2名の囚人同志で電子的に繋がれており、2名の距離が100ヤード以上離れるか、首輪を無理に外そうとすれば自動的に爆発する仕組みになっていた。さらに、パートナーが分からない事は相互監視にもなっていた。フランクはひょんな事から、自分のパートナーが美人女囚のトレイシーであると知る。フランクは暴動とそれに起因して起きた爆発の混乱に乗じてトレイシーと共に脱獄、追手を逃れながら宝石の隠し場所へ向かうが…。
幅約40m、長さ約1kmの砂浜で、蒲江を代表する海水浴場である。また、サーフィンやボディボードのポイントとしても知られる。その一方で、稀少な海浜植物であるグンバイヒルガオやハマユウが群生し、ウミガメが産卵する等、豊かな自然に恵まれている。隣接する大分県マリンカルチャーセンター（2018年4月から利用休止中）は、毎年1月から6月頃にかけて、定置網にかかったマンボウが一時的に飼育され、一般公開されることで知られている。
元猿海岸（もとさるかいがん、もとざるかいがん）は、大分県佐伯市蒲江の元猿湾にある海岸。日豊海岸国定公園の一部であり、日本の渚百選に選定されている。
調査の結果、エンジンが停止したのは、様々な指令を送る信号ケーブルと、電力の供給とアースをする電源ケーブルの2本が間違った順番で分離されたことが原因であると判明した。これはどちらも底部にある尾翼の端でロケットに接続されており、発射の瞬間に切り離されるものであった。通常は信号ケーブルが先に分離し、その後に電源ケーブルが続くのだが、この発射で使用された信号ケーブルは軍事用のPGM-11ミサイルのために設計されたもので、マーキュリー・レッドストーン用の短いものではなかった。この信号ケーブルは余った長さの分が締めて固定されていたが、機体が発射した際、固定していた部分が予定どおり機能せずに分離が遅れ、結果的に電源ケーブルの29ミリ秒後に切り離された。このわずかな時間にアースが無くなったことで、継電器を通して相当量の電流が流れた。この機器は、動力飛行の最後に通常のエンジン停止を行うために保持されているものであった。継電器に異常な電流が送られたことでレッドストーンはエンジンをストップし、さらに宇宙船に「正常な停止が行われた」という信号を送った。通常の状態では、宇宙船は飛行中にこの信号を受け取ると二つの作業を行う。一つは必要のなくなった緊急脱出用ロケットの切り離しで、脱出ロケットが離れて行ったら、次に宇宙船をロケットに固定している爆発ボルトが点火される。MR-1の場合は脱出ロケットの切り離しは設定通りに行われたが、宇宙船の分離は起こらなかった。宇宙船は、機体の加速がほぼ停止するまでこの作業を保留するように設計されていた。それはまだ加速しているロケットと衝突するのを避けるためで、分離は宇宙船の加速度センサーが0Gに近づいたことを検知したときに行われることになっていた。通常これは、レッドストーンがエンジンを停止し自由落下の状態に入ったことを意味する。だがMR-1の場合はレッドストーンは地上に直立したままになっていたため、宇宙船のセンサーは自重の効果を検知し、1Gの状態で「加速」し続けていると読み取った。この見かけ上の加速により、宇宙船の分離は行われなかった。脱出ロケットが切り離されたことで、宇宙船の回収用パラシュートシステムが作動した。高度が3,000メートル以下であったため、このシステムは大気圧センサーによって起動し、最初に減速用パラシュートが開き次に主パラシュートが展開されるという通常の手順が行われた。だが実際には主傘は宇宙船の重量を支えておらず、システムは何の負荷も検知しなかったため、あたかもパラシュートの展開に失敗したように作動して予備のパラシュートが開いた。レッドストーンの自動飛行中止検知システムは開ループで運用されていたため、エンジン停止は発射中止 (自爆装置の起動) を招くことはなかったが、システムは中止の状態にあることは報告していたため、それに関わる機能は適切に作動したのである。