統治行為論（とうちこういろん）とは、“国家統治の基本に関する高度な政治性”を有する国家の行為については、法律上の争訟として裁判所による法律判断が可能であっても、これゆえに司法審査の対象から除外するという理論。民主主義国家の外交問題など国家の行く末に関わるような高度に政治的な事柄に関して、国民に選ばれた訳でなく間違った判断をしていた際の責任も負えない裁判所（司法府）は国民に選挙で選ばれた政府（行政府）の立場を尊重する「司法自制の原則」ともいわれる。統治行為論は、フランスの判例が採用した フランス語: acte de gouvernement の理論に由来するものであり、フランスでは行政機関の行為に関して問題とされた。これに対し、アメリカでは 英語: political question と言われ、同様に選挙で選出された立法機関（議会）の行為に対しても、立法府の司法府への優越が適用される。日本では「統治行為」という名称に、フランスの影響が見られる。
小林 敏男（こばやし としお、1944年 - ）は、日本史学者、大東文化大学名誉教授。長野県長野市生まれ。1978年東京教育大学大学院文学研究科（日本史学）博士課程単位取得退学。95年「古代王権と県・県主制の研究」で國學院大學博士（歴史学）。大東文化大学文学部教授。2015年定年退任、名誉教授。古代史が専門。
1907年（明治40年）にM.J.シェー邸として北野町1丁目に建設され、後にNHK朝の連続テレビ小説『風見鶏』の主人公のモデルであるドイツパン職人ハインリヒ・フロインドリーブが所有者となって、その息子のフロインドリーブ2世に受け継がれた由緒のあるコロニアルスタイルの西洋館。1階はカフェ「ブルクマイヤー」、2階は資料館展示室として利用されていたが、2009年（平成21年）3月27日からスターバックスコーヒージャパンが「スターバックスコーヒー神戸北野異人館店」を営業している。阪神・淡路大震災で全壊認定を受けたため、所有者からの寄付を受けた神戸市が建物を解体・保管した後、竣工当時の造作を忠実に復元しつつ、2001年（平成13年）に北野坂に面する現在地に再構築した。館の2階には異人館に関する資料のほか、"異人館の画家"として知られる洋画家小松益善の作品が展示されている。
656年に記された「聖エリギウスの生涯」において、クレイユの名はCrioloとして初めて現れる。672年にはCrioilumであった。さらに後の851年にはCrediliumであった。942年の文書に記されたCretheltense castrumの名は城のことを指している。1115年にはCreduliiであった。Creilの第2部分である-eilはおそらくガリア語のialo（普通名詞ではialon）であろう。「村」という形態をとる前の、「清められた、開けた状態」を意味する。全般的に、フランス北部では-euilまたは-ueilで終わる名詞が多く、-eilは例外的である。
クレイユは明らかに異なる複数の地区で構成される。中心部はオワーズ川両岸に広がるが、一部がサン＝モーリス島にある。中心部は住宅や商店、サービス業の店から構成される密集した地区である。この古くからある密集した地区は第二次世界大戦中に激しい爆撃を受け、1950年代になって駅に近い部分が再建された。旧市街は、1970年代に共同開発ゾーンとしてスラム除去政策を経験している。グルネー地区は、現在産業の空洞化にさらされた古い工業地区である。工場のいくつかは現在も操業中だが、徐々に住宅団地のかたちに変換されている。この地区は都市再生計画の対象となっている。台地上にあるルエール地区、カヴェ地区、ムーラン地区は、1960年代から1970年代に生まれた集合住宅群が主体である。
速達列車の通過駅の有効長の関係で、すべての列車が東急・横浜高速鉄道・東京メトロの車両による8両編成で運転されている。主に元町・中華街発着の列車が自由が丘駅と菊名駅で急行または特急（時間帯によっては通勤特急）の待ち合わせをする。東横線は、特急と急行が交互に運転されるので、例えば、自由が丘駅で急行（特急）の待ち合わせをした列車は、菊名駅では特急（急行）の待ち合わせをする。一方、菊名発着の列車は元住吉駅で特急（時間帯によっては通勤特急または急行）の通過待ちを行うが、それ以外では待避を行わない。日中時間帯は1時間に10本設定されており、内訳は渋谷 - 元町・中華街間を通しで運転する列車（線内完結列車）が4本、副都心線直通 - 元町・中華街間を運転する列車が4本（内訳は、副都心線和光市駅発着が2本、池袋線石神井公園駅・保谷駅発着が1本ずつ）、副都心線池袋 - 菊名間を運転する列車が2本である。すべての列車が直通先の副都心線内でも各駅停車として運転する。また、東京メトロの車両は、東横線・みなとみらい線内のみを運転する一部列車（渋谷 - 菊名間および渋谷 - 元町・中華街間など）にも使用されている。日中以外の時間帯には、和光市駅より先の東上線志木駅発着（平日のみ）のほか、副都心線新宿三丁目駅発着、池袋線飯能駅（土休日のみ）・小手指駅・所沢駅・清瀬駅発着もある。東横線側では武蔵小杉駅・横浜駅発着、日吉発元町・中華街行きもある。副都心線との直通運転開始当初は昼間時の渋谷駅発着列車は元町・中華街行と菊名行の各2本ずつであったが、2016年3月26日ダイヤ改正で元町・中華街行4本に変更された（なお、副都心線新宿三丁目駅発着列車は元町・中華街行から菊名行に変更された。2017年3月25日の改正で、日中の新宿三丁目駅発着が池袋駅発着に延長された）。特急運転開始以前は、日中において多くの各駅停車が、渋谷 - 桜木町間のほぼ中間に位置する日吉で急行の待ち合わせを行っており、始発駅から数えて「急行 → 各駅停車（待避なし） → 各駅停車（日吉で急行待ち）」という順番でダイヤが組まれていた。これは、2019年1月現在の東急目黒線の日中のダイヤにおいても同様の例が見られる。長らく方向幕に種別表示を行っていなかったが、みなとみらい線開業を控えた2004年1月までに表記を開始した。