ソリオの前身である「ワゴンRワイド」は、軽自動車「ワゴンR」のボディパネルを流用しつつ、全長・全幅をひと回り拡大し1.0Lエンジンを搭載した小型乗用車登録のコンパクトカーであった。1999年5月に発売された後継モデル「ワゴンR+（プラス）」は、2000年12月の改良時に名称を「ワゴンRソリオ」に変更し「ソリオ」というネーミングを初めて採用。その後、2005年8月の改良時に「ワゴンR」の名が取れ、単に「ソリオ」という名称に再度変更している。また、2000年9月にはゼネラルモーターズにOEM供給を実施。「シボレー・MW」として販売が行われた。2010年12月に発売された2代目はスライドドアを含めたサイドドア4枚をパレットから流用（前ドアサッシは異なる）するものの、内外装の殆どが新規設計となり、メカニズムを3代目スイフトと共用したことで、商品性を向上。その後、歴代ソリオで初の派生モデル「ソリオ バンディット（SOLIO BANDIT）」が追加された。また、2011年より三菱自動車工業へのOEM供給が開始され、「デリカD:2」として販売が行われた。2015年8月に発売された3代目は、ガソリン車に加え歴代初となるマイルドハイブリッド車を新設。2016年11月にはハイブリッド車も追加され、3種類のパワートレインが選択できるようになった。
延暦14年（795年）周防国の田百町、山八百町を賜る。延暦20年（801年）元服。嵯峨朝にて右大臣・藤原園人らとともに『新撰姓氏録』を編纂し、弘仁5年（814年）に完成させた（この時の官位は四品・中務卿）。弘仁8年（817年）三品に叙せられ、弘仁14年（823年）式部卿に任ぜられる。淳和朝の天長5年（828年）大宰帥に任ぜられ、天長7年（830年）4月に二品に昇叙されるが、同月21日に薨去。享年43。即日一品の贈位を受けた。
社団法人日本家具工業連合会によると、家具調こたつに、定義はないという。一年中テーブルとしても活用できるものが対象となることが多いが、その中でも「デザイン性の高いテーブル」や「木製であるもの」を、メーカーや販売店などが独自の基準で呼んでいるのが現状とのこと。
家電製品においては、家具調テレビが、まず挙げられる。1965年（昭和40年）10月に発売された松下電器（現・パナソニック）の「嵯峨」は、家具調テレビの典型として、その後の他社のデザインにも影響を与えたとされている。かつて、木（茶色系）を用いていたものが主流だった時期は、「ホワイトグッズ（白物家電）」に対して、テレビなどは「ブラウングッズ」という呼び方もされたという。白物でも、炊飯器と冷蔵庫には、木目調が取り入れられたものも一部あった。
父は民謡歌手の鈴木正夫（三女）。1954年、「籠の鳥エレジー」でテイチクよりレコードデビュー。 1956年、「愛ちゃんはお嫁に」の大ヒットで「愛ちゃん」ブームを引き起こす。 1958年には、藤山愛一郎や山野愛子と共に愛ちゃんの会を結成する。 その後は巡業などを中心に活動を行う。1980年、病（静脈瘤の手術）のため歌手活動を引退。1987年3月12日、肝硬変のため都内の病院で死去。55歳没。同3月15日、東京都渋谷区の代々木八幡葬祭場で葬儀・告別式が営まれた。ペギー葉山がカバーしたことで一躍著名となった「南国土佐を後にして」を1955年にレコードに吹き込んでいる。現在、実弟が二代目鈴木正夫（1937年11月8日‐）として活躍中。
DB 601との第一の違いは排気量である。開発陣の慎重な分析と研究の結果、DB 601のボア（シリンダ内径）を拡張してもエンジンの強度には深刻な影響が出ないことが確認され、DB 601では150 mmであったのが605では154 mmへと変更されている。一見すると非常にわずかな変化とも思えるが、12シリンダ全体での総排気量は33.9 L（リットル）から35.7 Lへと増加した。バルブタイミングも変更され、1サイクルの吸気時間が長くなり、掃気も改善されたため高回転域の体積効率が高まった。この結果、DB 601では2,600 rpmであった最大回転数が605では2,800 rpmにまで向上した。こうした改良の結果、出力は1,332 hp（馬力）から1,455 hpへと増大した。両エンジンは、外形寸法に至っては全く同一であるほど似通っていたにもかかわらず、重量は700 kgから756 kgへと増大している。それ以外の基本的な構造はDB 601と同等である。点火系は二重のボッシュ製マグネトー（永久磁石同期発電機）により、各シリンダーにつき2本の点火プラグに着火する。燃料噴射には90バールまで加圧可能な噴射ポンプが使用される。潤滑系統は、35 Lのオイルタンクに対してフィードポンプ（圧送用）1つとスカベンジポンプ（回収用）2つによる循環系を組んだドライサンプ方式だった。過給機はエンジンによって直接駆動されるスーパーチャージャー（単段遠心式）であり、排気の残存エネルギーを利用するターボチャージャーではなかったものの、外気圧と連動した流体継手の追加によって1速と2速の間が無段階に変速でき、飛行高度に応じた最適な過給が行われるようになっていた。これらの点はDB 601と共通であった。燃料に関しては、当初は601と同じくオクタン価87のガソリンで動作するように設計されていたが、1944年にはオクタン価100の燃料も使用できるようになった。このとき同時にMW 50（水メタノール噴射装置）やGM-1（酸化窒素噴射装置）のようなブーストシステムを装備できるようになった。大戦後半にドイツの燃料事情の悪化に伴い、オクタン価100クラスの燃料が使用できなくなると、MW50やGM-1が出力補償の手段としてよく使用されるようになった。