ウィンガーとしても攻撃的ミッドフィールダーとしてもプレー出来、2列目ならどこでも熟す事が出来る選手である。ただ、クラブでも代表でも左ウィングとしての起用が多い。小柄ながらその素早く献身的なプレーとスキルでフアン・マタのようにスペースに入り込みシュートを放つ。その能力からスティーヴン・ピーナールに南アフリカ共和国で指折りの選手になるだろうと言わしめた。
U-23代表としてアフリカ U-23ネイションズカップ2015に出場し、リオデジャネイロオリンピック出場権を獲得、同大会にも参加した。A代表としては2014年9月5日に行われたアフリカネイションズカップ2015予選のスーダン代表戦で初出場。2016年6月4日のアフリカネイションズカップ2017予選のガンビア代表戦で2得点をあげて代表初得点を記録した。
ウェストバリー・アーセナルでサッカーを始め、スクール・オブ・エクセレンスを経て、マメロディ・サンダウンズFCの下部組織に入団。その後アヤックス・ケープタウンFCに移った。アヤックス・ケープタウンで2012年にトップチーム昇格、2013-14シーズンにプレミアサッカーリーグ最優秀若手選手賞に輝いた。これを見たマメロディ・サンダウンズが彼を買戻したが、マメロディ・サンダウンズは彼とポジションが被る選手を多数保有していたため、2014-15シーズンはアヤックス・ケープタウンにレンタル移籍と言う形で残留した。2015-16シーズンにマメロディ・サンダウンズのトップチームの一員として、プレミアサッカーリーグとCAFチャンピオンズリーグ2016を制覇。CAFチャンピオンズリーグ2016ではASヴィタ・クルブに敗れたが、ヴィタ・クルブは出場資格のない選手を起用していたために失格、これによって本戦に進出し優勝した。彼とチームメイトのハマ・ビリアト、デニス・オニャンゴはアフリカのリーグに在籍するアフリカ最優秀選手の候補に選出されたが、最優秀選手賞はオニャンゴの手に渡った。なお彼自身もベストイレブンには選出されている。この活躍から彼はヨーロッパ方面からの興味を持たれるようになり、2016年9月にはオリンピアコスFCの名前があがった。同年11月にマメロディ・サンダウンズは紛争解決室に対して、17ヶ月前に彼と締結した契約にある移籍金75万ユーロは安すぎると申し立て、このミスはマメロディ・サンダウンズに責任がある事を認めた上で150万ポンドに引き上げたいとのクラブ側の要請が認められた。これに対して南アフリカ共和国サッカー選手連盟はオリンピアコスからの興味が持たれている中でのこの判断に遺憾の意を示した。なお彼はその数ヶ月後の2017年1月26日にリーグ・アンのモンペリエHSCに移籍した。
2003年4月、開局10周年の大幅改編で開局時よりRADiO BERRYの朝の看板番組として放送されていたRADiO BERRY BRIGHT MORNINGをリニューアルする形でスタートした。2008年10月より金曜に加えて月曜〜木曜の放送時間を1時間拡大し、月曜から金曜まで毎日3時間半の番組となった。2014年4月から2015年3月までは、RADiO BERRY開局20周年として様々なイベントを行った。2016年4月から番組中継リポーターユニットHONEY Bを結成。。2017年8月末を持って井出アナウンサーが産休の為に一時降板。それに伴い、井出アナの担当曜日のパーソナリティがそれぞれ変更になりB-UP！放送史上初の4人体制になった。2018年3月末を持って番組終了することが発表された。2018年4月からは午前7:30から9:00までがBloomin、9:00から10:49までがB with youと言う番組枠に変更になった。なお金曜はFlying Fridayと番組名を変更する。
古くから越後の糸魚川地方と信州の関係は深く、海産物などの流通路、いわゆる「塩の道」ともよばれる千国街道で結ばれてきた。行商人が塩や干し魚などの重荷を背負って歩き、谷を遡って峠を越え、冬は雪崩にさえぎられるなど、難所続きの道であった。明治時代に入ると、馬車道としての開削が望まれるようになり、1892年（明治25年）に、塩の道に代わるルートとして谷を流れる姫川沿いに、荷車や馬車が通行可能な平坦な道が完成する。しかし、厳しい地形を縫うこの道は、風雨のたびに落石が相次ぎ、冬季は雪崩が谷を埋め尽くしてしまうことから、12月から4月までの間はいっさいの交通が途絶えた。戦後の1953年（昭和28年）に、このルートが二級国道148号に指定され、日本の高度経済成長とともに自動車交通の激増により改良事業が推進されていき、姫川に架かるつり橋の架け換え事業や交通難所のトンネルの建設、大規模なバイパス道路の開通が行われてきた。防雪設備の整備は、雪寒法の制定により、雪崩防止柵や擁壁が当初設置されたが、その目的が果たすことができず、1961年（昭和36年）よりスノーシェッドの整備が着手された。以来、スノーシェッド設置の進ちょく状況により、それまでの冬季における除雪が一部区間に限られていたが、整備のかいがあり、1980年（昭和55年）に全線の完全除雪を達成した。だが、翌1981年（昭和56年）は豪雪により、70日余りの通行止めを余儀なくされることとなる。以後、防雪施設の整備がさらに推進され、冬季通行止め日数は年々減少し、1986年（昭和61年）以降は、小規模の雪崩の発生はあるものの冬季通行止めは1日もなくなった。1995年（平成7年）は信越地方を襲った集中豪雨により7.11水害が発生し、国道148号は未曽有の被害を受けることとなった。しかし、1998年（平成10年）の長野冬季オリンピック開催までのあいだに、整備を進めてきた改良工事も供用され、災害復旧も新国界橋を除いて完了したことにより、オリンピック会場への連絡道路としての効用を果たしている。