墓は佐渡市吾潟の勝広寺青山墓地と東京都目黒区の天台宗瀧泉寺（目黒不動尊）墓地にある。目黒不動尊の境内には、1958年（昭和33年）に建立された「北一輝先生碑」がある。碑文は大川周明による。なお、大川の墓も目黒不動尊墓地にある。
1906年（明治39年）23歳の時に、「全ての社会的諸科学、すなわち経済学、倫理学、社会学、歴史学、法理学、政治学、及び生物学、哲学等の統一的知識の上に社会民主主義を樹立せんとしたる事なり」として大日本帝国憲法における天皇制を批判する内容も兼ねた『国体論及び純正社会主義』を著し、社会主義者河上肇や福田徳三に賞賛され、また、『日本改造法案大綱』では、クーデター、憲法停止の後、戒厳令を敷き、強権による国家社会主義的な政体の導入を主張していた。ゆえに、北を革命家と見る意見がある。同時に、北は『日本改造法案大綱』を書いた目的と心境について、「左翼的革命に対抗して右翼的国家主義的国家改造をやることが必要であると考へ」と述べている。花田清輝は、北を「ホームラン性の大ファウル」と評している。また坂野潤治は、「（当時）北だけが歴史論としては反天皇制で、社会民主主義を唱えた」と述べ、日本人は忠君愛国の国民だと言うが、歴史上日本人は忠君であったことはほとんどなく、歴代の権力者はみな天皇の簒奪者であると、北の論旨を紹介した上で、尊王攘夷を思想的基礎としていた板垣退助や中江兆民、また天皇制を容認していた美濃部達吉や吉野作造と比べても、北の方がずっと人民主義であると評した。また、北は安岡正篤や岸信介にも強い影響を与えたとされている。
「明治維新の本義は民主主義にある」と主張し、大日本帝国憲法における天皇制を激しく批判した。すなわち、「天皇の国民」ではなく、「国民の天皇」であるとした。国家体制は、基本的人権が尊重され、言論の自由が保証され、華族や貴族院に見られる階級制度は本来存在せず、また、男女平等社会、男女共同政治参画社会など、これらが明治維新の本質ではなかったのかとして、再度、この達成に向け「維新革命」「国家改造」が必要であると主張した。
ベルリンの生まれ。地元の音楽院でフランツ・シュレーカーに作曲、フリッツ・ブッシュに指揮法、アルトゥル・シュナーベルやレオニード・クロイツァーにピアノを師事。1933年にナチスが政権を掌握したため、イギリスに渡り、ピアノ独奏者としての他、マックス・ロスタルらとの室内楽で名声を博した。バーゼルにて没。享年50。
上映時間130分。各篇の長さ、歌の使用スタイル(流れるタイミング、BGMとして扱うか劇中で流すか、他の曲も併用するかなど)は自由で、歌った歌手が俳優として起用されているものもある。エピローグの「東京ラプソディ」のみカバー盤、他はオリジナル盤を音源に用いている。
2008年に『ブレイキング・バッド』の第1シーズンに脚本スタッフの1人として参加し、ストーリー・エディターを務める。第1シーズンでは第7話「犯罪の境界線」を執筆した。第1シーズンの脚本家たちは全米脚本家組合賞の新シリーズ賞にノミネートされた。グールドは第2シーズンではエグゼクティブ・ストーリー・エディターに昇格する。第2シーズンでは第3話「脱出の代償」と第8話「ソウルに電話しよう!」の脚本を執筆した。第2シーズンの脚本スタッフは第62回全米脚本家組合賞でドラマシリーズ賞にノミネートされた。第3シーズンではプロデューサーに昇格し、第2話「名もなき男」や第9話「不条理な世界」を執筆した。第4シーズンからはスーパーバイジング・プロデューサーに昇格した。2015年からは『ブライキング・バッド』のスピンオフ『ベター・コール・ソウル』でヴィンス・ギリガンと共にショーランナーと脚本家を務めている。2月8日に始まったこの番組は、ケーブルテレビとしては史上最高の初回視聴者数を記録した。また第1シーズン第1話「駆け出し」をギリガンと共同執筆したことにより、全米脚本家組合賞テレビ賞（エピソディック・ドラマ部門）を受賞した。
1979年の終わりに最初のプライベートチーム「エディ・ジョーダン・レーシング」（EJR）を設立。ドライバーはデヴィッド・レズリーとデヴィッド・シアーズで、1981年にイギリス近辺の複数のレースに参加した。1982年にはジェームズ・ウィーバーをエースドライバーとしたが、1983年にウィーバーがヨーロッパF3に参加したため、マーティン・ブランドルを採用した。ブランドルはイギリスF3でアイルトン・セナと選手権を争い、2位に終わった。チームは1987年にジョニー・ハーバートを採用し、イギリスF3を制覇した。EJRはハーバート、マーティン・ドネリーとともに国際F3000へ参戦し、1988年に初勝利を挙げ、1989年にはジャン・アレジを擁してチャンピオンを獲得した。1991年に「ジョーダン・グランプリ」を設立してF1に参戦。交渉手腕を活かしてワークス（型落ち）のフォードHBエンジンを獲得し、初年度からコンストラクターズ5位を獲得した。その後ヤマハ、ハート、プジョー、無限ホンダとエンジンメーカーを乗り換えながらチーム力を拡充し、1998年にF1初優勝を達成した。1999年にはコンストラクターズ3位を獲得するが、これを頂点に成績は下降線を辿り、チーム組織も弱体化していった。この背景は2000年シーズン中のマイク・ガスコインの他チームへの移籍表明をきっかけにエンジニアが年々離脱していき、その穴埋めができず開発体制は弱体化。チーム規模を拡大してきたことによる相対的な資金不足にも見舞われた点が挙げられる2004年末の資金難で翌年に、ロシア系カナダ人ビジネスマン、アレックス・シュナイダーにチームを売却。2006年から「MF1レーシング」と改名する。その後また人手に渡り、「スパイカーF1」を経て「フォース・インディア」「レーシング・ポイント」と変遷を繰り返している。