1923年、ミシガン州デトロイトに生まれる。デューク・エリントンやカウント・ベイシーを聴き、ジャズに興味を持つ。特にライオネル・ハンプトンの影響を受ける。トランペット奏者のディジー・ガレスピーに招かれ、ニューヨークへ行き彼のバンドでプレイする。バンドを去った後はセロニアス・モンク、チャーリー・パーカー、レイ・ブラウンらと共演を重ねる。1951年にミルト・ジャクソン・カルテットをジョン・ルイス（ピアノ）、パーシー・ヒース（ベース）、ケニー・クラーク（ドラム）と結成。翌年にモダン・ジャズ・カルテット（MJQ）とグループ名を変える。以降はMJQのメンバーとして活動する。1974年7月、MJQを解散するが、11月には再び集まってコンサートを開く。1981年には日本武道館でコンサートを行なう。1999年没。
当番組は、『最終警告!たけしの本当は怖い家庭の医学』（2004年4月 - 2009年12月）・『たけしの健康エンターテインメント!みんなの家庭の医学』（2010年1月 - 2017年6月）に続く、「たけしの家庭の医学」シリーズの1つである。コンセプトとして、日本人の健康寿命が平均寿命に比べて10年程度の差があるとされが、その間に必要な介護費用を考えると、月8万円程度の負担を強いられるという試算もあり、いかに「健康寿命を延ばしていくか」というテーマと向き合い、これまで13年間にわたって放送された「たけしの家庭の医学シリーズ」で取材にあたってきた名医とのネットワークとのコネクションを生かし、「全国の名医たちが集まる診療所」から健康寿命を延ばす秘訣・情報を届けることを目指している。
北京から台湾に高速道路で繋ぐと言う計画は、中華民国としての計画では無く、また現在の両岸関係を考慮すると実現は困難であり、さらに台湾海峡を越える道路建設の可能性は非常に低い。そのためこの高速道路計画の台湾部分の発表後、台湾社会においては笑い話として受け止められた。中華民国行政院大陸委員会副主任委員劉徳勲も中華民国としての計画では無く不可能と語っている。
マーシャル諸島のクェゼリン環礁・エニウェトク環礁・ビキニ環礁にある米軍基地ではかつてUTC-12を用いていた。アメリカ大陸と同じ暦日を持つためである。独立したマーシャル諸島共和国は1993年8月21日に24時間進めてUTC+12となった（英文）。ロシアではかつてカムチャツカ時間（冬期）とマガダン夏時間においてUTC+12を用いていたが、2010年3月28日から両時間帯はマガダン時間帯に統合され、2011年3月27日より通年でUTC+12となった。しかし2014年10月26日より国内の標準時が再び変更され、マガダン時間は廃止されたため2010年3月28日以前にUTC+12を使用していた地域ではカムチャツカ時間が復活した。オーストラリア領ノーフォーク島は2019年10月6日に夏時間を導入したため、夏期はUTC+12を使用するようになった。
ド・グア (1713–85) は本定理を1783年に公表したが、ほぼ同時期に、別のフランス人数学者シャルル・ド・タンソー・ダモンダン（Charles de Tinseau d'Amondans ）(1746–1818) もわずかに一般性の高いバージョンのものを公表していた。だが、それよりずっと早くにヨハン・ファウルハーバー (1580–1635) およびルネ・デカルト (1596–1650)もこの定理のことを知っていた。
1年ぶりのレースとなった6月12日のエプソムカップに出走したが先団追走も直線で失速し18着の最下位と大敗した。初ダート戦となった7月2日の大沼ステークスでも12着に終わった。7月7日付けで競走馬登録を抹消され引退、現在は麻布大学で乗馬となっている。
車体はどちらも1141形への鋼体化改造で余剰となった331形の車体に大改造を施し、屋根と運転台部分を除いて側板を撤去、側面をスケルトン構造にしたもので、普通の車両の側板に当たる部分に網状の鉄板を張り、窓高さに相当する部分に2本の保護棒を設けていた。ただし、121・122と123・124とでは構造が異なっており、121・122では打ち付けだった側面の網板が、121，122の運用及び改造結果をもとに123・124では当初から脱着可能な構造になって、室内用のヒーターが取り付けられていたほか、側面のドア数が121・122では4ヶ所だったものが123・124では3ヵ所になるなど、登場時期によって細かい違いが存在していた。車体中央部のドアは甲子園や浜甲子園の高床ホーム専用のドアで、前後のドアは併用軌道区間用として、種車のホールディングステップを生かしたステップ付き構造になっていた。前面は5枚窓であったものを中央はそのままに、左右の2枚の窓を1枚にしたもので、種車よりスマートな外観に仕上がった。前面は当然ながら窓ガラスが入っている。ヘッドライトは121・122は中央窓下に、123・124は中央窓上に取り付けられ、右窓下にトロリーレトリバーと尾灯が、右窓ウインドヘッダー上に行先方向幕が設けられていた。塗装は車体がライトグリーン、屋根上が銀色であった。内装は、31形より捻出されたクロスシートを活用し、入口付近に一人がけのいすを、内部に二人がけのいすを向かい合わせに配置し、特に床の主電動機点検蓋（トラップドア）が当たる部分には一人がけのいすを配置するという、巧みな座席配置となっていた。また、座席には白いカバーをかぶせ、天井や制御器を白く塗り、室内照明には優雅な笠とブラケットがついた白熱灯を中央左右に取り付けて、納涼感と観光電車らしさを演出していた。