2012年6月24日、二人がパーソナリティを務めるラジオ及びブログにて川瀬智子プロデュースのもと、音楽活動を開始する事を告知。同年8月1日にプレデビューミニアルバム「A☆M☆O☆Y★A★M★O」をタワーレコード限定でリリース。また本作の発売に伴いJOL HARAJUKUにてプレデビューイベント「原“塾” in JOL」を開催。最終日8月26日にDefSTAR RECORDSより10月31日にメジャーデビューシングル「LET'S GO OUT」をリリースすることを告知した。音楽活動の切っ掛けは元々AYAMOは音楽活動が夢であったのと、モデル以外でのヴィジュアルの表現方法を模索していたAMOがその事を知りAMOとAYAMOの二人で活動した方が、やりたい世界観に広がり感じたのを切っ掛けに2年半より二人で音楽活動をするために行動を開始する。また二人をプロデュースを担当する川瀬智子との出会いは、AMOが元々川瀬のファンであった事を雑誌の編集者や自身のファンからのファンレターから伝えられ興味を持った川瀬が、AMOの写真を見た際にAMOの可愛さに惚れ、自身の手でプロデュースをしたいを決め、関係各所へプレゼンをしたと述べている。ただし当時は既に別の音楽プロジェクトが進んでいる事や、他の理由につき川瀬は一時はプロデュース自体を諦めていたが、ファッションブランドCandy Stripperのデザイナー板橋よしえと再会し、自然とAMOの話題になった際に板橋より「私、つなごうか？」と話を持ちかけた事を切っ掛けにAMOのマネージャーから連絡を貰い、そこから一気に話が進展したと述べている。またAMOとAYAMOの二人は音楽活動を出来る事にドーナツショップにて泣きながら喜びあったと言う。なお川瀬はAMOとAYAMOには自身のソロ活動のキャラクターTommy february6とTommy heavenly6を彷彿させ、また二人の思考や性格が自身の性格や考え方が近いので昔の自分を見てるような気がし、シンパシーを感じたと述べている。
結成の切っ掛けは2005年より読者モデルとして活動していたAMOがファッション雑誌「Zipper」にてAYAMOと出会い、撮影現場にて音楽の趣味が共通していた事で仲良くなり2010年に結成し雑誌の企画等で活動を開始する。またユニット名の「AMOYAMO」についてはAMO曰く、「二人の知らない間に自然発生し、そのままユニット名として使用し始めた」との事。
アクロンに最も近い商業空港は、ダウンタウンから南東へ18km、アクロンとカントンの中間に立地するアクロン・カントン空港（IATA: CAK）である。この空港にはデルタ航空とユナイテッド航空のほか、サウスウエスト航空、USエアウェイズ、およびアレジャイアント航空が就航しており、16都市・17空港への直行便がある。この空港はアクロン・カントン両都市圏の空港であるのみならず、クリーブランド都市圏の第2空港という位置づけにもなっている。より規模の大きな空港としては、クリーブランド都市圏の第1空港で、クリーブランドのダウンタウンの南西17km、アクロンのダウンタウンからは北西へ約60kmに立地する、旧コンチネンタル航空のハブ空港であったクリーブランド・ホプキンス国際空港（IATA: CLE）がある。ダウンタウンの南東約7kmに立地するアクロン・フルトン国際空港（IATA: AKC）は、移民・関税執行局（ICE）の施設を持っており、そのため「国際空港」としての要件を満たし、空港名にも「国際空港」とついているものの、実態はゼネラル・アビエーション空港である。アクロンではI-76とI-77の2本の州間高速道路が交わる。I-76は西へはメダイナの南でI-71に接続し、アクロンからクリーブランドを経由することなくコロンバス・シンシナティ方面へと至る短絡路としての役割を果たしている。一方、東へはヤングスタウンを経由してペンシルベニア州に入り、ピッツバーグ・ハリスバーグ・フィラデルフィア方面へと至る。I-77はオハイオ州東部を南北に縦断する高速道路で、北へはクリーブランドのダウンタウンでI-90に接続し、南へはウェストバージニア州の州都チャールストンや、アパラチア山脈を越えてシャーロット方面へと至る。この2本の州間高速道路の共用区間はダウンタウンの南を東西に通っており、ダウンタウンには州間高速道路は通っていないが、I-77の延長線上、ダウンタウンの東を通る州道8号線、およびI-76・I-77共用区間からダウンタウンの西を通る州道59号線がともに高速道路規格になっている。州道8号線はダウンタウンから北へも高速道路規格になっており、カヤホガフォールズ等、北郊とダウンタウンを結ぶ役割も果たしている。ダウンタウンの北にはカヤホガ・バレー・シーニック鉄道のアクロン・ノースサイド駅が立地している。この鉄道は、もともとは1880年にカントンの南、タスカワラス・バレーからアクロンやクリーブランドに石炭を運ぶために敷かれ、沿線の旅客輸送も行っていたバレー鉄道であった。しかし、20世紀も後半に入ると旅客・貨物とも自動車がその主役を担うようになり、この鉄道を用いた輸送は下火になっていった。その後、1972年にこの鉄道の線路を用いてカヤホガバレー国立公園の観光列車を走らせるようになり、今日に至っている。アクロンにおける公共交通機関は、アクロン都市圏地域交通局（METRO RTA）の運営する路線バス網が主となっている。この路線バス網は35系統を有し、アクロン市内のみならず、サミット郡内を広くカバーしている。同局の路線バス網の中心となっているのは、ダウンタウンに立地するアクロン・インターモーダル・トランジット・センターである。このトランジット・センターは2009年に設置されたもので、使用電力の1/3をソーラーパネルで賄い、また地熱を冷暖房に利用するなど、環境に配慮した設計になっている。また、カントンを中心にスターク郡内をカバーするスターク地域交通局（SARTA）は、アクロン・カントン両市のダウンタウンをI-76経由で結ぶバスを毎時1本運行している。また、ケントの路線バス網を運営するポーテージ地域交通局（PARTA）は、アクロンとケントを結ぶバスを運行している。SARTAとPARTAのバスもアクロン・インターモーダル・トランジット・センターに発着する。また、アクロン・インターモーダル・トランジット・センターはグレイハウンドやバロンズ・バス、ゴーバスのバスターミナルも兼ねており、ワシントンD.C.方面とクリーブランド・デトロイト・シカゴ方面とを結ぶグレイハウンドのバスや、クリーブランドとアセンズ・ウェストバージニア州パーカーズバーグ方面とを結ぶゴーバスのバスが停車する。