カナダのカナディアン・カー・アンド・ファウンドリー (Canadian Car & Foundry) 社でもハリケーンの生産が行われた。これらのカナダ製ハリケーンの第一陣であるハリケーン Mk. Xは単座戦闘爆撃機で、1,300馬力 (969kW) のパッカード製マーリン 28 エンジンを搭載し、翼内に7.7mm 機関銃8挺を装備した。カナディアン・カー＆ファウンドリーで490機が生産され、これに続くハリケーン Mk. XIは150機が生産された。ハリケーン Mk. XIIはエンジンをパッカード製マーリン 29に換装し、12挺の7.7mm 機関銃を搭載した。後に7.7mm 機関銃は20mm 機関砲に交換した。ハリケーン Mk. XIIAはMk Xと同様に7.7mm 機関銃8挺を装備した。ハリケーン Mk XIIAを艦載機化した機はシー ハリケーン Mk. XIIAと呼ばれた。
武装商船（CAMシップ）に搭載するため、ハリケーン Mk. Iから改造されてカタパルトで商船から射出するハリキャット (Hurricat) が使用されていた。しかし、これは射出したきり着艦できないため、陸上基地まで飛んで行って降りるか、さもなくば機体を放棄、または海面への不時着を余儀なくされた。パイロットが上手く脱出できれば商船や駆逐艦に救助された。また、搭載されるハリケーンは、最前線の部隊に所属していたものから改造されており、カタパルトで射出する際に損壊してしまう例すらあった。ハリキャットはハリケーン Mk. Iから50機ほど改造され、後にシーハリケーン Mk. IA (Sea Hurricane) と命名された。これに対処するため、ハリケーン Mk. IIAを射出用の滑走器具と機尾に着艦フックを取り付けたシーハリケーン Mk. IBに改造され、1941年10月から小ぶりの飛行甲板を持つMACシップに搭載して運用され、重要な船団を守る戦力となった。シーハリケーン Mk. ICはハリケーン Mk. Iからの改造で滑走器具と着艦フックは同様に装備されたが、ハリケーン Mk. IICで採用された主翼を装着することで機関砲4門を搭載し、1942年2月から配備された。シーハリケーン Mk. IICは当初からイギリス海軍の艦隊航空隊 (FAA) 用に生産された。イギリス海軍は艦上戦闘機にシーグラディエーターしか保有していなかったため、急降下爆撃機であるブラックバーン スクアから発展したブラックバーン ロックや複座のフェアリー フルマーで艦隊の防空を行っていた。ハリケーン Mk. ICとMK. IICは、液冷エンジン特有の長い機首を装備し、前下方視界に優れず、また低空低速時における失速の危険など、艦上戦闘機に向いているわけではなかったが、イタリア空軍を相手とする地中海において活躍し、スピットファイアを艦載機化したシーファイアと比較してハリケーンはその堅牢性が認められた。
この戦車は120mm滑腔砲を搭載するよう計画されており、また化学兵器や生物兵器、放射性物質および核兵器から守るためにCBRN防御装備を搭載する。計画時の最高速度は70km/hに定められ、1,800hpのエンジン1機により駆動されるものだった。最初の2バッチの生産品では1,500hpのエンジンを搭載するとされた。この主力戦車は水面下4.1mでも稼動できるものとされた。この戦車は国産で開発されたシステムと、そして韓国との協定サインによって容認されたK2戦車からの装甲技術、これら双方に利すると予想された。エンジンの立候補にはドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社製のもの、また新型かつ開発中の韓国製エンジンがあり、最終的にMTUのものが採用された。最初に生産する2バッチはMTU製1,500hpのエンジンで駆動するとされるが、後期の2バッチでは国産の1,800hpエンジンで駆動するものとされており、2008年6月16日にSSMと工場のメンバーは、トルコにおける主力戦車の生産と、装甲兵員輸送車に使うための1,800hpの国産パワーパックの開発に加入する可能性について議論を行った。2013年には日本の三菱重工業との間で、トルコ国内企業との合弁会社を設立し、ディーゼルエンジンを開発する交渉が開始されたが、第三国にこのエンジンを積んだ車両を輸出することに関して、技術流出を警戒する日本側と話が折り合わず、2014年2月末にこの件は一旦棚上げとされた。その後2014年8月にトルコ有数のディーゼルエンジンメーカーTUMOSANが契約を獲得、2015年3月に1.9億ユーロで契約を結んだ。TUMOSANは同年10月にオーストリアのAVLとの間で技術サポートに関する契約を結んだが、2016年トルコクーデター未遂事件以後、オーストリアがトルコの人権侵害に対応して動き出し、2016年11月に同国議会がトルコに対して武器禁輸措置を課す拘束力のない措置を全会一致で採択した。その結果、トルコに技術移転の条件が与えられた。これによりTUMOSANは2016年1月17日にAVLとの契約を解除した。アルタイ戦車は、技術的な基盤となった韓国製K2戦車の強固な車体という特徴を共有するように見え、さらに再設計されたトルコ製の砲塔およびアセルサン社製のVolkan-IIIモジュラー火器管制システムを搭載している。この戦車はSTANAG4579戦場目標識別システムを搭載して配置につくものとされている。このシステムは小規模な戦車部隊の間の相互運用性を確実にする。原型よりもさらに重装甲で生残性を増強し、延長された車体には7個の転輪が設けられている。対戦車ミサイルの攻撃を回避するため高速走行する際の、急激なブレーキングや大角度での機動を行う能力については開発段階初期から考慮されていた。隔離された弾薬区画は、火災・爆発抑制システムと共に、爆発から戦車の搭乗員を守るために設計された。これは被弾または事故の場合に起動するものとされる。この戦車は化学または生物兵器による空気汚染を検知するためのセンサーを装備する。