1775年4月20日、パットナムは前日に行われたレキシントンの戦いの知らせを聞いて、鋤を農場に投げ出し馬に乗って100マイル (160 km)を8時間で駆けて翌日ケンブリッジに到着した。そこでパットナムは愛国者のために活動することを申し出た。パットナムは大陸軍に加わり、第3コネチカット連隊の大佐に任命され、直後にコネチカット民兵の准将となった。パットナムはコネチカット民兵を率いてボストンに向かい、少将に任命されて大陸軍では2番目の指揮官となった。パットナムはバンカーヒルの戦いでは作戦段階でも戦場でも全軍を率いた。この戦いの間、パットナムは「敵の目の白い所が見えるまでは撃つな」と命令した（この言葉をパットナムが言ったか、ウィリアム・プレスコット大佐が言ったかは議論が分かれている）。この命令はアメリカ独立戦争を通じて最も記憶される言葉となった。この言葉の重要さは、弾薬があまり無かったことによっている。パットナムはニューヨークの大陸軍の総指揮にあたり、1776年4月13日に到着したジョージ・ワシントン将軍に引き継いだ。バンカーヒルの戦いはパットナムの人生で最高の業績に数えられる。というのもそれ以後のパットナムの運は下降線となり、1776年のロングアイランドの戦いでは焦って退却してしまう愚を演じた。ワシントンはパットナムの失敗を責めなかったが、大陸会議は違った。ワシントンはパットナムの能力を評価し、徴兵任務に割り当てた。1777年、パットナムは新しい、しかし小さな任務、ハドソン・ハイランズでの民兵指揮を任せられた。パットナムはイギリス軍に対し、モントゴメリー砦とクリントン砦を明け渡すことになり、このことで査問委員会に掛けられた。しかし、パットナムはいかなる罪にたいしても無罪とされた。1779年12月、パットナムは脳卒中を患い、軍隊での経歴を終えた。
イズラエル・パットナム（英語: Israel Putnam、1718年1月7日 - 1790年5月29日）は、アメリカ独立戦争中の大陸軍将軍であり、バンカーヒルの戦いで際だった働きをした。パットナムはデイヴィッド・クロケットやダニエル・ブーンのような国家的に有名な英雄ではないが、当時の無鉄砲な勇敢さや戦闘精神はコネチカットを越えて聞こえ渡り、その事績を称える民間伝承にもなっている。
ニューヨーク・マンハッタンである夜、通りに止められた車の中からジョージ・バイナムという男の死体が発見された。数日後、精神分析医のサム・ライスのもとに、何か怯えたような表情の金髪の美しい女性がサムを尋ねてきた。彼女はブルック・レイノルズという、殺されたジョージの助手であった。これをきっかけに、サムはミステリアスな事件の謎に巻き込まれて行く。
『太平記』の3巻によると、後醍醐天皇は笠置山の笠置寺に行在所を設けたが、自身の周りに名のある武将が全くいないことに不安に感じていて、思い悩んで寝ていると夢を見たという。庭に南向きに枝が伸びた大きな木があり、その下には官人が位の順に座っていた。南に設けられていた上座にはまだ誰も座っておらず、その席は誰のために設けられたものなのかと疑問に思っていた。すると童子が来てその席はあなたのために設けられたものだと言って空に上って行っていなくなってしまった。夢から覚めて、天皇は夢の意味を考えていると「木」に「南」と書くと「楠」という字になることに気付き、寺の衆徒にこの近辺に楠という武士はいるかと尋ねたところ、河内国石川郡金剛山（現在の大阪府南河内郡千早赤阪村）に楠正成という者がいるというので、急遽正成を笠置山に呼び寄せたという。以上が『太平記』が描く後醍醐天皇と楠木正成の初対面だが、『増鏡』にそよると天皇側は前もって正成を頼りにしていたという。
笠置山の陥落に先立って、9月20日（10月22日）に幕府は後醍醐天皇の皇太子とされていた持明院統の量仁親王（後の光厳天皇）を三種の神器のないまま践祚させた。幕府側に捕らえられた後醍醐天皇は神器を光厳天皇に譲渡し、翌年の元弘2年/元徳4年3月7日（1332年4月2日）に隠岐島へ流された。5月には笠置山の戦いにおいて天皇側の武将として奮戦した足助重範が、6月には天皇側近の日野資朝、日野俊基、北畠具行が幕府によって処刑された。翌年の元弘3年/正慶2年閏2月24日（1333年4月9日）には後醍醐天皇が隠岐島を脱出し、5月には幕府から離反した足利高氏（尊氏）が六波羅探題を、新田義貞が鎌倉を攻撃して幕府を滅亡させた。光厳天皇は廃位され、6月には後醍醐天皇によって建武の新政が開始されることになる。
1989年、フェラーリはフランクフルト・ショーにて「348tb」「348ts」を発表。それまでのフェラーリ・308/フェラーリ・328から全面的に改良されたその流麗なボディデザインは、前作に引き続きピニンファリーナの手によるもの。大幅に近代化され、サイドの大型エアインテーク部分がテスタロッサ風のフィン付きにデザインされていた。テールランプもフェラーリ伝統の丸型4灯タイプから、テスタロッサ同様のルーバー越し異形タイプに変更されている。348シリーズの最大のトピックは、ボディ構造の変更である。フェラーリは長年、鋼管スペースフレームを基本骨格としていたが、348では一部に鋼管を残しつつもより一般的なモノコックフレームを採用していた。ただその影響か、フロント部分のシャシ剛性が不足していた模様で、特に初期モデルのドライバーからは「高速道路で車が真っ直ぐ走らない」といったクレームが多く聞かれた。このため代理店レベルで、ステアリングラックを重いものに交換する、フロント部分にストラットタワーバーを追加するといった対応を行っていたケースも多い。フロント部分の剛性不足以外にも「オルタネーターの故障で車が動かなくなる」といったトラブルもよく報告されていた。なお対策部品として信頼性に富むデンソー製のオルタネーターが用いられている。搭載されるパワーユニット「F119D」は90度V型8気筒DOHC4バルブの構造を継承。内径85mm×行程75mm、3,405ccまで拡大されボッシュ製モトロニックM2.5で制御され、最大出力300PS/7,200rpm、最大トルク33.0kgf·m/4,200rpmを発生した。1990年末には制御システムをモトロニックM2.7に変更し、エンジン型式も「F119G」に変更されている。また、348シリーズはエンジンの搭載方法が変更されており、308/328が横置き式だったのに対し縦置き式に変更、重量バランスの最適化が図られていた。また、トランスミッションは横置き式が採用されている。「348」の車名は308/328と同様、排気量約3,400cc・8気筒のパワーユニットを搭載していることに由来する。そして、それに続く「t」は前述の横置き式トランスミッションであることを意味するイタリア語のTrasversale(トラスベルサーレ)、「b」 はクーペモデルを表すberlinetta（ベルリネッタ）、オープンモデルを表す、｢s｣はspider（スパイダー）の頭文字をとったのである。日本には1990年に正式輸入が開始された。当時の販売価格は1,650万円。