ミルナ川は丘の下を流れ、川の反対側は有名なモトヴンの森で面積はミルナ川と谷に10平方キロメートルの面積があり、そのうち280ヘクタールは特別に保護されている。この地域は近くの森林と比べて異なるだけでなく、カルスト地域全体とも野生動物や土壌が異なり、豊かで貴重な黒や白のトリュフが生育している。地下で生育したトリュフを収穫するため、特別に訓練された犬が使われている 。最も一般的な森の木はヨーロッパナラかフユナラで、スラヴォニアオークの森と比較し得る。モトヴンの森の開発のため自然条件を維持するためミルナ川は治水され谷全体は洪水から守られているが、保護地域でも時折洪水に見舞われる。丘の斜面上では有名なイストリアワイン用のブドウが栽培されている。（テラーノやマルヴァジアワイン）
後期ルネサンス様式の聖ステパノ教会Sveti Stjepanは正確には17世紀に建築が始まり、スケッチによればおそらく設計したのは著名なヴェネツィアの建築家アンドレーア・パッラーディオ（1508-1510）である。教会にはフランチェスコ・ボナッゾFrancesco Bonazzoによる聖ステファンと聖ローレンスの大理石の彫像や17世紀の不明のヴェネツィア人芸術家の「最後の晩餐」などの作品が含まれている。14-15世紀頃の水溜が教会の正面にある。
モトヴンはカステリイェルKastelijerと呼ばれていた古都の場所で発展した中世の町である。モトヴンは海抜270 m (886 ft) の場所にあり、丘に家屋が点在している。城壁の内壁の上にはモトヴンを支配したいくつかの異なった一族の紋章と、1世紀に遡るローマ人住民の2つの墓碑がある。10世紀や11世紀にモトヴンはポレッチ司教に属していた。1278年からヴェネツィアに引き継がれ周囲は今日でも損なわれていない堅牢な城壁に囲まれ、城壁はイストリアの四方の素晴らしい景色を眺める遊歩道として使われている。町の3つの全ての部分は内側と外側の城壁と14世紀から17世紀に建てられたロマネスク建築、ゴシック建築、ルネサンス建築の要素を含んだ塔と城門の仕組みでつながっている。これは典型的なヴェネツィアのコロニアル建築の例である。
タレント、そして、セレクトショップ『Lure Magic』や『MagicCafe』のオーナーとしても活躍中のエルム。今後も芸能界・ファッション界を駆け抜けていくであろう彼女。自分のお店『Lure Magic』『MagicCafe』を舞台に、エルムが隊長となりアシスタントと共にゲストをおもてなし。ファッションコーディネートから、美容や飲食など女性が気になるトーク、さらには最新の原宿流行スポットも紹介していく。女性ならではの情報をふんだんに盛り込み、気軽に楽しめる深夜番組。
原作第二部『王狼たちの戦旗』のプロローグに加え、第48、49、66-70章に基づいて、プロデューサーでもあるデイヴィッド・ベニオフ と D・B・ワイスが脚本を書いた。第三部『剣嵐の大地』の第2、15章からも一部の内容がとられている。クァースにおけるプロット、 ウィンターフェルにおけるシオン・グレイジョイのプロット、およびロブ・スタークとタリサのロマンスのプロットなどが、原作から改変されている。原作にないシーンは、〈ブラックウォーターの戦い〉の後でスタニス・バラシオンが〈紅の女祭司〉メリサンドルの助けで、〈光の王〉への信仰を確かめるところである。
これに続いて、綾部ら川越馬車鉄道の設立にかかわった川越商人たちは電気供給事業へ進出を目論み、資本金125,000円で川越電灯の設立を計画した。ただし、川越電灯の仮定款附則第58条の項目に「本社ハ川越馬車鉄道株式会社総会ニ於テ合併ノ決議ニ基キ、成立ノ上同会社ト合併シ川越大宮間ヲ電気鉄道株式会社ニ動力変更改設スル事」としていたように、設立当初から川越馬車鉄道との合併が予定されていた。実際に川越電灯は、明治36年（1903年）9月8日に設立されたあと、1903年9月26日に開催された川越馬車鉄道の臨時株主総会での合併決議を受け、同年10月21日に川越馬車鉄道と合併した。このように、別会社の設立による資金調達という方法で、綾部らは未開業の馬車鉄道の電化と電灯供給事業への進出を果たした。川越馬車鉄道の資本金は25万円となり、1903年（明治36年）12月には社名を川越電気鉄道と改称、翌1904年3月に電気鉄道の許可を得た。こうして成立した川越電気鉄道は、1904年（明治37年）に入間郡川越町堅久保に常磐炭田の石炭を燃料とする埼玉県下初の100kW出力の発電機2基による川越火力発電所（出力260kW）を建設、直流200ボルト送電を開始し、翌年1月から川越町内431戸での電灯供給を開始した。同社は埼玉県下で初めて電灯を灯した電気事業者でもある。一方、川越 - 大宮間の電気鉄道は、1904年3月に営業許可を受け、1906年4月に開業した。埼玉県で最初に走った電車である。これに伴い、1906年（明治39年）10月に大宮電灯を合併し、北足立郡大宮町及び周辺（現在のさいたま市大宮区、西区、北区）へと配電地域を拡げた。敷設工事は当時発足したばかりだった赤羽工兵隊の鉄道大隊が演習をかねて敷設し経費が削減された。この際に野戦鉄道程度で敷設した為、軌道の地固めが極めて不十分だった。このため電車の動揺が激しく脱線事故が頻発し、1931年（昭和6年）にはついに脱線による死亡事故が発生する事態にもなった。しかしながら資金不足により軌道整備もままならなかったという。