ニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線は、ニュルンベルク～インゴルシュタット間の高速新線（NBS:Newbaustrecke）と、インゴルシュタット～ミュンヘン間の高速改良線（ABS:Ausbaustrecke）から構成されている。本路線は2006年12月10日のダイヤ改正にて本格的な営業運転を開始し、ICEが最高速度300km/hで走行している。一方、同路線は、バイエルン州最大の都市である州都ミュンヘンと、同州第2の都市であるニュルンベルクを結んでいるが、本路線が開業する前はアウクスブルクまたはレーゲンスブルクを経由する必要があり、距離の割に所要時間がかかっていた。そこで、バイエルン州内の2大都市間の所要時間短縮と利便性向上を目的として、高速新線経由ながら、特別料金を徴収しない列車が設定された。これが快速（RE）「ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレス」で、同高速鉄道線が本格的に営業運用を開始した2006年12月改正より、運転されている。高速新線を経由する快速列車は、既にマンハイム・シュトゥットガルト高速新線での事例があったが「ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレス」は、高速新線を最高速度200km/hで走行することや、高速新線の全区間を走行することが大きな違いである。このため「ミュンヘン・ニュルンベルク・エクスプレス」は2007年現在「ドイツで最も速いローカル列車」となっている。運営はドイツ鉄道の地域旅客輸送部門であるDB Regio社が行う。なお、計画段階では、「高速鉄道線を経由して州の首都へ向かうフランケン地方の速達列車」を意味する"FRESH"(FRanken-Express über die Schnellfahrstrecke in die LandesHauptstadt )の名称が予定されていた。
統合打撃戦闘機計画への参加を見越した、次世代戦闘機『アドヴァンスド・ファイター』としての研究のために開発された機体で、予算の問題からフルスケールの機体は製造されておらず、実機の28％程の大きさのリモート・コントロール・システムを使用した無人研究機が製作されたのみである。計画は1994年から開始され、1996年3月に1号機が完成。初飛行は1997年5月17日に、テストパイロットであるラリー・ウォーカーの遠隔操縦で行われた。1997年11月12日に行われた31回目の飛行をもって研究は終了し、現在は2003年6月16日から国立アメリカ空軍博物館に展示されている。ステルス性と高機動性を両立させるという研究目的で開発されたエンテ型の機体であり、主翼はクランクド・アロー翼を採用。機体前方のカナード翼とスプリット・エルロンおよびエレボンによって機動力を得ている。また、垂直尾翼がないためドラッグ・ラダーと先進デジタル・フライ・バイ・ワイヤによる制御でピッチ及びヨー軸の安定化を図っている。推力偏向機構は横移動の制御のみ賄う。操縦は地上にある仮想コックピットから、ダミーキャノピーに内蔵されたビデオカメラからの映像を見ながら行う。その機動性はF/A-18を上回るほどと言われており、テスト飛行中には40度の迎え角飛行に成功している。
株式会社DOAの一部門である。2004年9月からプロダクション業務を開始。付属の声優養成所として、The・声優塾がある。The・声優塾は後援会社であるシグマ・セブンの実質的養成所であり、シグマ・セブンに卒業生を多数輩出している。2010年3月31日をもって声優のマネージメントは終了した。The・声優塾は同年4月1日より、シグマ・セブン附属養成所となり、所属していた大半の声優はシグマ・セブンeに移籍した。
1945年11月21日、モスクワのボリショイ劇場でザハロフの振付、ウィリアムスの美術、ファイエルの指揮、ウラノワのシンデレラで初演が行われた。委嘱元のキーロフ劇場での初演は、1946年4月8日にセルゲーエフの振付で行われた。
広島県賀茂郡黒瀬町（現・東広島市）出身。東広島市立黒瀬中学校、広島県立西条農業高等学校卒業。黒瀬中1年から陸上を始める。高校時代は無名に近い存在だったが2006年エディオン入社以降、着実に力を付け始めた。マラソン初挑戦だった2012年3月11日の名古屋ウィメンズマラソン（ロンドンオリンピック選考レース）では13位ながらも2時間29分台のゴールタイムでフィニッシュ、表彰式では新人賞を獲得した。翌2013年1月27日の大阪国際女子マラソンで2時間25分台をマーク、マラソン自己記録を3分以上更新し日本人2番手の2位でゴール。2013年8月の世界陸上モスクワ大会の有力候補に名乗りを挙げたが、日本陸連が定めた女子マラソン派遣記録（2時間23分59秒）から約2分も遅れ、さらに同マラソンで優勝者（当初2着から繰り上げ）の福士加代子から1分35秒も離されたのがネックとなり、結局初の世界陸上日本代表は選出されなかった（2013年4月25日のマラソン代表決定時、日本陸連は女子マラソンの5枠ある分を3枠に削減した為。又横浜国際女子マラソンで日本人トップ・2位の那須川瑞穂も2時間26分台の記録がマイナス材料となり落選）。2013年8月25日の北海道マラソン・女子の部では、自身フルマラソンで念願の初優勝を達成した。しかし翌2014年1月26日・翌々2015年1月25日の大阪国際女子マラソンへそれぞれ出場するも、共に優勝及び日本女子首位の好成績を残す事が出来ず、2014年の仁川アジア競技大会、2015年の世界陸上北京大会の各女子マラソン日本代表には選出されなかった。2015年5月3日のWINGS FOR LIFE WORLD RUNにおいて、56kmの記録で女子の部の世界チャンピオンを獲得。2016年1月31日の大阪国際女子マラソンで、リオデジャネイロオリンピック・女子マラソン日本代表の座を目指し4年連続で同大会に出走。序盤からハイペースで飛ばし独走で優勝した福士加代子らについていかず自重したものの、自己ベスト更新には遠く及ばず、自己最低記録となる2時間37分台の15位に留まった。その大阪国際女子から僅か7週間後、リオ五輪・女子マラソン国内最終選考会である、同年3月13日の名古屋ウィメンズマラソンに一般参加選手として再挑戦。レース前半は先頭集団についていくも徐々にペースを落とし、結局大阪国際と全く同じゴールタイムで、順位はワーストの34位に終わった。