越中国射水郡藪田村（のち富山県氷見郡藪田村、現:氷見市）で、素封家・広瀬義太郎の長男として生まれる。小学校を卒業し、金沢で漢学を、東京で禅学、語学を学んだ。1885年頃、同郷の浅野総一郎が経営する秋田の鉱山で支配人に就任。日清戦争後、浅野らと台湾で事業を展開し、台北電燈取締役、台北米穀市場理事などを務めた。1910年、氷見に三漁組を設立して漁業経営を行った。その他、光針製造取締役、日本電気興業取締役、東方公司取締役、樺太炭礦取締役などを歴任した。1912年5月、第11回衆議院議員総選挙で富山県郡部から立憲政友会所属で出馬して当選したが、1913年2月17日、大審院で衆議院議員選挙法違犯事件の上告が棄却され、有罪が確定したため議員を退職した。その後、第13回、第14回総選挙（富山県第六区）でも当選し、衆議院議員を通算三期務め、水産事業の開発に尽力した。一時、政友本党に属したが、立憲政友会協議員を務め、同富山県支部長在任中に死去した。
広瀬 鎮之（廣瀬 鎭之、ひろせ ちんし、1864年7月11日（元治元年6月8日）- 1930年（昭和5年）10月21日）は、日本の実業家、漁業経営者、政治家。衆議院議員。
最寄り駅は大阪上本町駅。古くから産婦人科や小児科など母子の医療に力を入れており、年間の分娩数は1,000件を超える。
ファウジュダール（Faujdar） は、北インド、ムガル帝国における治安・警察長官、軍司令官のこと。16世紀後半、アクバルによる行政改革により、帝国は15の州（スーバ）に分けられ、それらに県（サルカール）、郡（パルガナー）が置かれた。州を統括するスーバダール（太守）の職が設けられ、その下位に県を統治するファウジュダールの職が設けられた。
日ごろの食や健康など、暮らしに潜む不思議を独自の視点で見つけ出し、ひも解いていく教養バラエティ番組である。自然科学を中心に様々な分野の研究者と語らう。タイトルの「ヘウレーカ」とは、古代ギリシャの科学者、アルキメデスが「アルキメデスの原理」を発見したときに叫んだ言葉で「わかった！」「発見した！」という意味である。（古代語のεὑρίσκω）
近年では、名誉神学博士号は、宗教に関係する卓越した個人の業績の名誉を保障するものである。ほとんどの英語圏では、宗教の博士課程の学業と研究を終了した学生は、名誉神学博士ではなく、哲学博士、神学博士を通常は授与される。わずかな大学は、いまだに、個人の著作活動による神学の貢献に対して、名誉神学博士を授与している。早い例としては、ジョン・アンドリューズ師（ペンシルベニア大学の四代目教務部長）である。以前よりは少なくなったが、ランベス宮殿によって博士号が与えられている。
アメリカ合衆国では、名誉神学博士号は、名誉学位として授与される。アメリカでは最高の博士号というシステムはない。従って、最高の学問的学位は、哲学博士、神学博士、世俗神学博士である。神学に当てはまる専門的学位は、聖書研究博士、実践神学博士と牧会学博士である。
英国では、名誉神学博士は大学によって保障される最高位の博士号である。通常、地位があり卓越した宗教学者の上に授与される。伝統的には、名誉神学博士号は、法学ならば法学博士の上、医学ならば医学博士の上、文学ならば文学博士の上、理学ならば理学博士の上、音楽ならば音楽博士の上など、それぞれの分野において、各博士号の上に置かれていた。20世紀に大学が世俗していった結果、名誉神学博士は、事実上、その優越的な地位を失ったが、形式的には、オックスフォード大学、ケンブリッジ大学、ダーハム大学などのイングランドの大学や、セント・アンドルーズ大学、グラスゴー大学、アバディン大学、エディンバラ大学などのスコットランドの大学では、いまだに最高の学位とされる。
アター101の性能が物足りなくなったので、1954年にスネクマはさらなる改良のための設計を始め、アター08として結実した。全体の設計や寸法は101と似ているが、新型エンジンは初期の型が7段式だったのに対して9段式の圧縮機とより小型の2段式タービンになった。圧縮機にはマグネシウム合金製に取り替えるなど、細部にも同様に多くの改良が施された。最初のアター08 B-3は推力9,500lbf（42,000N）で、総圧縮比は5.5:1に少し増えた。このエンジンのために設計された新型で大幅に強化されたアフターバーナーを搭載してアター09になった。1957年1月に最初の試験が実施され、推力は12,350lbf（54,900N）でまもなく13,230lbf（58,800N）に増えた。初期の設計では2つのフラップシステムだったが、18個のフラップを備えた強化されたアフターバーナーを搭載した09C型は1959年12月にできた。この派生機種は同様にマイクロターボによって供給される圧縮空気を直接エンジンに供給することで圧縮機を全速で回転させなくても始動できる新しい始動装置を備えた。アター9Dはアフターバーナー部をチタン製に換えることでC's 1.4からM2で連続して使用できるようになった。空冷はアター9Kで再導入され更に性能が向上し、特に燃費が向上した。アター8と9 シリーズは10年以上にわたる開発により、商業的に最終的に成功を収めた設計である。1,000基がエタンダールIVやシュペルエタンダール攻撃機、ミラージュIII、ミラージュ5とミラージュF1戦闘機、ミラージュIV爆撃機や多数の試験機を含む幅広い航空機のために生産された。