かつては筑肥線が通っており、区内に鳥飼駅があったものの、同線の博多駅 - 姪浜駅間が1983年に廃止され、以後は区内を通る鉄道がなかった（鳥飼駅跡は現在区役所や城南保健所などが建っている）。しかし2005年になり福岡市営地下鉄七隈線が開業した。人口が密集しているわりには道路や公共交通機関の整備が遅れていたため、以前から慢性的な交通渋滞に悩まされていたが、地下鉄七隈線の開業に加え、区南部を横断する福岡高速5号線（堤出入口）・福岡外環状道路が開通し交通の利便性の向上が期待されている。
1970年代後半から1980年代は主にスタジオミュージシャンとして活動。山口百恵、松田聖子らから今井美樹、SMAPまで、録音に携わった楽曲は優に1万曲を越える。82年にはチョコレート名義でCBSソニーよりファーストソロアルバムをリリース。 (清水靖晃、山木秀夫、村上ポンタ秀一、森園勝敏etc.参加)。その後海外に積極的に出かけるようになり、83年にはホール＆オーツのバンドや、NYでのスタジオミュージシャンの仕事に誘われるが断り帰国。吉田美奈子バンド(のちにDuo)や後藤次利バンドを経て85年に近藤等則IMAに参加。約10年間海外20数カ国で定期的に演奏。(North Sea Jazz FesやWuppertal Fes等少人数から3万人規模の野外Fes等に多々出演）NYキッチンでのJapanese Weekでは初日に矢野顕子と共にピアノソロのダブルギグ。
3歳よりクラシックピアノのレッスン(平尾妙子、金沢桂子等)を受ける。慶應義塾高等学校在学中である17才の時に、ヤマハポピュラーソングコンテストの関東甲信越地区で審査員特別賞を受賞。大学卒業後杉本喜代志クインテットでプロデビュー。hydeや鬼束ちひろなどのサポートの他、L'Arc〜en〜CielやPENICILLIN、CRAZEらのプロデュースも行う。
東京都内の開業医の家庭である中村家に生まれる。東京学芸大学附属世田谷小学校、同中学校を経て、1971年東京学芸大学附属高等学校卒業。1972年京都大学文学部入学。1976年同哲学科美学美術史専攻卒業。同年に高校の一学年上級生であったダウン・タウン・ブギウギ・バンドのキーボード奏者、千野秀一と結婚（後に離婚）。1978年東京大学大学院人文科学研究科美術史学専攻日本美術史修士課程修了。1979年名古屋徳川美術館研究員。1983年同大学院博士課程単位取得退学、東京国立博物館資料部研究員。学習院大学文学部哲学科助教授、94年教授。1993年西和夫との共著『フィクションとしての絵画』で小泉八雲賞受賞。1994年頃から、若桑みどりらと共に美術史にジェンダー、フェミニズムの視点を取り入れるようになった。2001年12月31日、心不全のため東京都の自宅にて死去。
小仕込み、低温発酵、奥能登軟水仕込み、使用する酒米の品種厳選を特長としており、酒造りには能登杜氏が従事している。全国新酒鑑評会で計18回の金賞を受賞し、2012年9月〜2013年2月の期間、ANA国際線ファーストクラス乗客用の酒としても採用された。現在、坂口幸夫が杜氏を務め、四天王と呼ばれた故・波瀬正吉にも師事していた。東日本大震災後、のと鉄道能登線の廃止区間にある旧恋路駅に近い宗玄隧道（宗玄トンネル、約130メートル）を買い取り、中央部の80メートルを津波に備えた製品保護と味の熟成のため、酒蔵として活用している。宗玄の酒を6本以上購入してオーナーとなり管理費を払えば、一般の人も酒を預けることができる。「恋路」とロマンチックな名前である旧恋路駅は廃線後も観光客が多いことから、宗玄酒造はトンネルと旧恋路駅間の約300メートルに線路を再敷設して、2013年4月1日から奥能登トロッコ鉄道（愛称「のトロ」）と呼ばれるトロッコ（軌道自転車）を走らせている。2018年には、徳仁皇太子（今上天皇）が蔵元および所有する貯蔵トンネルを行啓訪問した。
台車はアルストムリンク式が本格採用され、当初は1010系が両抱き式ブレーキシューを備えるFS-311を、宝塚線用の1100系が片押し式ブレーキシューを備えるFS-312をそれぞれ装着した。また、1957年製造の1010系2次車で空気ばね台車の試験が行われ、1018-1019にはFS-311の枕ばねをベローズ式空気ばねで置き換えた形状のFS-320が、1020-1021には日本における量産空気ばね台車の始祖となった京阪1810系用KS-51を基本とする汽車製造KS-52シンドラー式台車が、それぞれ装着された。シンドラー式台車は円筒案内式台車、という別称が物語るように、軸箱の前後に配されたコイルばねの内部に軸箱の上下動を案内するシリンダーを内蔵してペデスタルを廃止したもので、元来スイス国鉄用軽量客車のために各社で開発された技術を導入したものであった。さらに、1018-1019編成に挿入された1050形1056については汽車製造が新開発したエコノミカルトラックと呼ばれる、揺れ枕を持たず軸箱支持を緩衝ゴムのみに依存する簡素な構造の軸箱梁式空気ばね台車であるKS-62が試用されている。これとは別に、付随車である1050形には前述の1056と例外的にFS-311を装着して竣工した1052を除き、両抱き式ブレーキシューを備えるFS-33アルストムリンク式金属ばね台車が採用され、1010・1100・1150の各形式についても3扉車は新設計の片押し式ブレーキシューを備えるFS-324・FS-324Aアルストムリンク式金属ばね台車が採用された。もっとも、以後は様々な事情から複雑な台車振り替えが実施されており、各車の最終的な装着台車は当初とは必ずしも一致しない。