毎回5名が出演。2009年3月まではレギュラーである田中と、次長課長と品川庄司の2組から1-2名、準レギュラーの伊集院、東、土田、友近、ジュニアかゲストから2-3名というのが標準的な組み合わせである。コンビの場合は、基本的に一方が解答者で、もう一方はクイズには参加せず「応援席からの応援」という形としてトークには参加するため、実質「クイズ解答権がないパネラー」である。ゲストには吉本興業所属の芸人が呼ばれるケースが多い上、レギュラーの品川庄司と次長課長も吉本所属なので場合によっては出演者が爆笑問題と小池以外は吉本に所属している芸人だけになることもある。2009年4月から、次長課長と品川庄司は、2週間ごとに交互に出演するようになった。そのため、ゲストによって解答者の人数は4名または5名と変動するようになった（ゲストがピン芸人の場合、太田・小池以外の全出演者が解答者となり解答者5名で応援席なし。ゲストがコンビ等の場合、解答者4名で雛壇に2名等配置）。
1960年代に入ると、国道の除雪延長は飛躍的に伸び、それに伴い除雪車の大型化や馬力の強化など、性能の向上が求められた。1969年、車体中央部が折れ曲がるアーティキュレイト方式を応用した除雪車「MR12型」を開発、除雪装置の可動範囲を広げると共に、除雪作業の効率化を図った。1993年、北海道開発局建設機械工作所と共同開発で最高速度70キロ、除雪速度20キロのHTR411Sを開発した。これにより高速道路における通行規制をすることなく高速道路を通行できるようになり、除雪スピードを向上させることに貢献した（高速道路では法令により時速50キロ以下で走行することが禁じられているため、時速50キロ以下で設計され法令上特殊車両扱いとなる一般除雪車が移動する際、一般車両の通行規制が必要だった）。
DR101CLの成果に注目した北海道開発局は、当時所有していた日本初の国産除雪車である三菱製WTR型ロータリ式除雪車の改造を依頼。依頼を受けた三和興業は改造に着手しHTR型と名付けられた。1959年12月、開発局建設機械工作所で他メーカーの除雪車による性能試験でHTR型は他を圧倒し、性能の高さを裏付けた。これを受けて、開発局は三和興業に除雪専用車の開発を打診し、三和興業は札幌市菊水に新たな工場を建て62年3月にHTR2型を完成させた。同年4月、三和興業は社名を「日本除雪機製作所」と改めた。
1955年12月、前身となる三和興業時代に親会社の留萌鉄道から除雪車開発の依頼を受け、58年12月にロータリー式ディーゼル機関車「DR101CL」（製造は新潟鉄工所に外注）を納入した。当時の国鉄における除雪車両編成が、除雪車とこれを推進する機関車との組み合わせで36人体制だったのに対し（一例）、単車自走型の除雪機関車であるDR101CLはわずか2人で作業ができ、価格も3,000万円（当時）で国鉄の除雪車両の5分の1と破格だった。エンジンが除雪・走行兼用の1台のみで出力不足という欠点はあったものの、鉄道用のディーゼル動力によるロータリー式除雪車として日本での先駆例となり、国鉄でのロータリー除雪車開発・改良にも影響を与えた。この除雪車の功績をたたえるため運輸省（現・国土交通省）は、運輸大臣賞を留萌鉄道社長の田淵助六（後に日本除雪機製作所初代社長）に授与した。
北海道内の炭鉱鉄道であった留萠鉄道（1970年鉄道廃止）の子会社として設立された機械メーカー・三和興業が前身で、1950年代後期から鉄道・道路除雪車両の開発に取り組んできた。除雪車を主力とする、除雪装置の全般的な製造を行っている。またJR北海道の開発したデュアル・モード・ビークル (DMV) の実車の製造を行った企業でもある。
テネシー州メンフィスにあるローザンヌ高校時代はテネシー州のミスターバスケットボールに選ばれたが、大きく知られる存在ではなかった。マレー州立大学進学後は1年生時から主力として活躍。大学では2年間プレーし、2015年のNBAドラフトでオクラホマシティ・サンダーに全体14位で指名を受けた。同大学から1巡目指名を受けた初めての選手となった。2017年2月24日、タージ・ギブソンらを含めた大型トレードでシカゴ・ブルズにトレードされた。
古馬になったダイイチルビーは、河内洋が騎乗して1月の洛陽ステークスで2着のあと、京都牝馬特別を勝って初重賞勝利を遂げ、3月の中山牝馬ステークスで3着のあと、4月の京王杯スプリングカップではバンブーメモリーやサクラホクトオーといった牡馬のGI勝馬を相手に勝利した。5月の安田記念では単枠指定のバンブーメモリーに次ぐ2番人気となったが、ダイイチルビーはこれまでしばしばスタートに失敗して出遅れており、これが懸念材料とされた。16頭で行われた安田記念は、シンボリガルーダが1000メートルを57秒6で通過し、速いペースになった。もともと東京競馬場の1600メートルのコースは、スタートから最初のカーブまで長く直線が続き、ここで先行争いが激しくなることが知られており、前年も同様の展開でオグリキャップがレコード勝ちをしていた。一方、内枠のダイイチルビーは心配されたとおりスタートに失敗して出遅れてしまった。最終コーナーを曲がって直線に向くと、2連勝中のレオプラザとダイタクヘリオスが先頭に立った。そのすぐ後ろに、バンブーメモリーが一気に追い込んできたが、先頭2頭をかわす勢いだったにもかかわらず、狭いところに入って行き場を失ってしまった。坂を上りきったところでダイタクヘリオスがレオプラザを振り切って逃げ込み体勢に入ると、バンブーメモリーは体勢を立て直して差を縮めてきたが、ほとんど最後方からダイイチルビーが両馬を並ぶまもなく一気に抜きさってゴールした。この年既に5戦していたダイイチルビーだったが、夏は休まず中京競馬場で行われる高松宮杯で、母ハギノトップレディ、祖母イットーに続いて、親子3代での同一重賞制覇を狙うこととなった。GI優勝の快挙を成し遂げたダイイチルビーは1.4倍の大本命となった。岸滋彦騎乗のトーワルビーが逃げ、ダイイチルビーは3番手で進んだが、先に抜け出した加用正騎乗のダイタクヘリオスをハナ差捕まえきれずに2着に終わる。