四代目 岩井半四郎（よだいめ いわい はんしろう、延享4年〈1747年〉 - 寛政12年3月29日〈1800年4月22日〉）とは、江戸時代中期の歌舞伎役者。江戸を中心に活躍し、女形の家としての岩井家の基礎を築いた。俳号は杜若、屋号ははじめ雑司ヶ谷屋、のちに大和屋。
本楽曲に関しては、過去に実際に列車内でスカートを切られたという女性が「不謹慎」などと意見を表明し、同調する意見・いわゆる「言論統制」では? などとの意見がネットで掲載されたほか、曲作成に携わった秋元康に対する意見も報じられた。一方で「私は悲鳴なんか上げない」は、一見彼女たちのイメージから逆向しているように思われるかもしれない。しかし、「悲鳴をあげずに社会に従順であれ」というメッセージを発信していると解釈するのは少々軽率ではないだろうか、といった反論が挙げられている。また、「曲が封印されてしまうのを阻止したい」として同じネット署名サイトで反対の署名活動も行われた。
「月曜日の朝、スカートを切られた」のミュージック・ビデオは、収録アルバムの発売日である2017年7月19日に欅坂46のオフィシャルYouTubeチャンネルで公開された。ビデオは過去「サイレントマジョリティー」や「世界には愛しかない」、「大人は信じてくれない」、「エキセントリック」といった作品を手掛けた池田一真が監督を務めている。このビデオは「サイレントマジョリティー」の前夜を描いた作品になっており、普通の少女から欅坂46になるその直前の彼女たちの姿が表現されている。中心に映っているのは「サイレントマジョリティー」のフロントメンバーだが、その他一部のメンバーもフューチャーされたシーンがある。
2017-18年シーズンまで存在したVリーグが発展解消して、新リーグとなった。そのリーグがV.LEAGUEで、3つのレベルからなる。初年度は Division1 (V1) が男子10チーム・女子11チーム、 Division2 (V2) が男子9チーム・女子10チーム、 Division3 (V3) が男子のみ6チームでそれぞれおこなわれる。入れ替え戦については、ライセンス保持のレベルによる。
ベルリンでユダヤ人実業家の息子として生まれた。ハイゼンベルクやパウリのもとで原子物理学を学んだ。はじめは半導体の伝導性に関する研究を行い、これが量子物理学へと結びついた。ヒトラーがドイツで政権を取ると、パイエルスはイギリスのバーミンガムへ移り、1939年頃までにはフリッシュやチャドウィックとともに原子の研究を行なった。1940年に核分裂のエネルギーに関する論文を発表した。これがアメリカやイギリスの当局の興味を引き、パイエルスは1943年にマンハッタン計画に参加した。戦後は1963年までバーミンガム大学で、次いでオックスフォード大学で1974年まで教鞭をとった。1968年にナイトに叙された。1953年には東京および京都で開催された国際理論物理学会に出席するため来日した。2004年10月2日、オックスフォード大学の理論物理学の建物は「サー・ルドルフ・パイエルス理論物理学センター」と命名された。
ルドルフ・エルンスト・パイエルス（Rudolf Ernst Peierls、1907年6月5日 - 1995年9月19日）は、ドイツ生まれのイギリスの物理学者。王立協会フェロー。一次元電子-格子系が、構造不安定性を持つことを指摘した（パイエルス不安定性、パイエルス転移）。
サンバーナーディーノの治安はあまり良いとはいえない。特に殺人の発生率が高い。連邦捜査局のデータによると、サンバーナーディーノにおける2005年の殺人発生件数は58件、人口10万人あたり31.3件であった。これは同年のロサンゼルス市の殺人発生率（人口10万人あたり13.2件）と比較して2.5倍に近い、高い数値であると言える。また、モーガン・クイットノー社の「全米の危険な都市」ランキングでは2004年版で16位、2005年版で18位、2006年版で24位と、ワースト25位以内にたびたび登場する。
フォッカー F.32（Fokker F.32）はフォッカーのアメリカ支社が開発した旅客機である。1929年9月13日に初飛行した。4発機であったがエンジンを2基ずつ前後に並べて、推進式と牽引式のプロペラを駆動する構成であったが、後方のプロペラの効率が上がらなかったことや、エンジンの冷却の問題やコストが高かったことから10機ほどの生産に留まった。アメリカ陸軍もYC-20として評価を行ったが正式採用されなかった。1929年9月13日に初飛行したが、11月27日に、1基のエンジン停止の試験を行った時に、離陸後ほどなくもう一台のエンジンが停止し、コントロールを失い郊外の住宅に墜落し、火災を起こした。死者は出なかったが、乗員と乗客の1人が負傷した。この墜落によって同一のナセルにエンジンを前後に並べた構成の欠点が明らかになった。前のエンジンが駆動する2枚羽のプロペラによって乱された気流の中で後方のエンジンが駆動する3枚羽のプロペラの効率が悪く、アンダーパワーであり、後方のエンジンの冷却の問題にも悩まされた。当初、ウエスターン・エア・エキスプレス、ユニバーサル・エア・ラインからそれぞれ5機の注文を受け、KLMなども興味を示したが、不況の影響もあって、ユニバーサル・エア・ラインは注文をキャンセルし、ウエスターン・エア・エキスプレスも注文を2機に減らし、カリフォルニア州の諸都市間で運行した。1930年に陸軍航空隊がYC-20として評価を行ったが、ボーイング Y1C-18と同じく、航空機はメーカーの所有のままで、テスト終了後返却されるという形の評価試験であった。採用されれば陸軍航空隊にとってはそれまでで最大の輸送機であった。