2010年4月22日に発表、同年6月16日から販売予約を開始した。ベース車にクロームメッキを施した大き目の前後バンパーや重厚感のあるフロントグリルなどを採用することで、存在感を主張。全長を3,570mmにまで延長した結果、軽自動車枠を飛び出し小型自動車扱い（車格的にはリッターカークラス相当）となった。インテリアもそれに合わせてリアシートならびにリアドアトリムの形状変更やシートベルトの追加を施すことで、乗車定員をベース車の4名から5名に増員している。これについては、タクシー用としての需要を見込んでいるためだという。ボディカラーは全5色を用意。価格はi-MiEVより30万円高い428万円だが、i-MiEV同様に2010年度は1台あたり114万円の補助金が政府から交付されるため、実際の支払い金額は314万円となる。また、販売方法は当初、i-MiEVと同じくメンテナンスリース方式が基本となっていた。販売店舗は光岡自動車に加え、法人向け販売窓口として兼松とユアサM&Bの2社が担当する体制を取っている。納車とアフターサービスに関しては当初三菱自動車の販売ディーラーで行うが、ロードサービスについては予約受付開始時に光岡自動車が提供するサービスに変更した。2010年11月26日に「i-MiEV」の改良を受け、一部仕様変更。車両接近通報装置・ACCオートカット機能・ルームランプオートカット機能・ブレーキオーバーライド制御の追加、静粛性の向上、普通充電ケーブルや普通充電ガンのデザイン変更等を行う。また、「ライク」独自の変更点として、メーカーオプションの「プレミアムセレクション」にグリルメッキモールを追加した。併せて、従来からのメンテナンスリース方式に加え、現金購入による販売も開始された。2011年8月26日に「i-MiEV」の改良を受け、マイナーチェンジ。グレード体系をモノグレードから「M」と「G」の2グレード体制に変更。「MiEV OS」の改良等でブレーキペダル連動回生ブレーキを追加し、一充電当たりの走行距離を向上。新たにASC（アクティブスタビリティコントロール）を標準装備し、ドアミラーを大型化したことで安全性能も向上された。「G」は運転席・助手席シートヒーターとこれまでメーカーオプションとなっていたSSDカーナビゲーションシステム「三菱マルチエンターテイメントシステム（MMES）」を標準装備化した（MMESは「M」にもメーカーオプションで装備可能）。普通充電ケーブルは新たにコントロールボックスを追加したAC200V専用ケーブルのみとなり、AC100V専用ケーブルをメーカーオプションに変更。ボディカラーはホワイトソリッド、クールシルバーメタリック、ブラックマイカのシックな3色に整理された。車両本体価格も見直され、「G」は従来型から18万円引き下げられ410万円に、新グレードの「M」は290万円に設定した。なお、国のEV補助金（「M」は72万円、「G」は96万円）が交付された場合、実質負担額は「M」が218万円、「G」は従来型と同じく314万円となる。2012年7月、シートベルト安全基準の法改正により販売を終了した。
モルガンティナは書物によってはモルガンティア、ムルガンティアあるいはモルガンティウムと呼ばれることもある。古代のギリシア語書物では、ストラボン（紀元前63年頃 - 23年頃）がΜοργάντιον（モルガンティオン）、ディオドロス（紀元前1世紀）がΜοργαντίνη（モルガンティナ）と記載している。ローマ時代のラテン語書物ではムルガンティア、ムルゲンティア、モルゲンティアと呼ばれる。キケロ（紀元前106年 - 紀元前43年）と大プリニウス（22年頃 – 79年）はその住民をMurgentiniと呼んでいる。ストラボンは、モルガンティナはローマ以前のイタリック人であるレギオン（現在のレッジョ・ディ・カラブリア）のモルゲテス人(en)が建設したとしている。ハリカルナッソスの歴史家ディオニュシオス（紀元前60年 - 紀元前7年頃）はモルゲテス人はモルゲスという名前の王に率いられていたと述べている。歴史上にモルガンティナの名前が最初に現れるのは紀元前459年で、シケル人の指導者ドゥケティオスがここを攻撃して占領している。ドゥケティオスは紀元前449年にノマエでシュラクサイに敗北するが、この時点ではモルガンティナはドゥケティオスが支配していたと思われる。その後のモルガンティナに関する記録はトゥキディデスが述べる、シュラクサイを中心とするシケリアのドーリア人都市とカマリナ・カルキダ人（イオニア人）都市・シケル人・アテナイ連合の間の戦争中の紀元前427年から紀元前424年にかけての停戦期におけるものである。トゥキディデスはゲラ会議において、シュラクサイはモルガンティナをカマリナに引渡し、代わりに賠償金を得たと述べている。カマリナは紀元前405年にカルタゴに破壊されているため、少なくともその時点では独立都市となったと思われるが、紀元前396年にシュラクサイの僭主ディオニュシオス1世に再占領されている。その後シュラクサイは第二次ポエニ戦争まで、時には名目のみの時期もあったが、モルガンティナを支配した。紀元前317年には、シュラクサイの僭主アガトクレスを受け入れ、その後追放はしたものの、シュラクサイに復帰した際にはその手助けをしている。アガトクレスはモルガンティナのpraetor（法務官）に選ばれ、後にはdux（軍指揮官）となった。第一次ポエニ戦争（紀元前264年 - 紀元前241年）勃発直後の紀元前263年、シュラクサイの僭主ヒエロン2世がローマと同盟すると、モルガンティナもローマの覇権を受け入れた。戦争終了後、シケリアはローマのシキリア属州となる。しかし第二次ポエニ戦争（紀元前219年 - 紀元前201年）中の紀元前214年にモルガンティナはシュラクサイに従ってローマから離れ、カルタゴと同盟した。紀元前211年まではモルガンティナは独立を維持し、ローマに最後まで抵抗したシキリア都市となった（シュラクサイはその前年に陥落）。その後、モルガンティナは戦利品としてスペイン人傭兵に与えられた。紀元前132年、第一次奴隷戦争（en）の指導者エウヌス（en）はモルガンティナで死亡している。第二次奴隷戦争では、モルガンティナは奴隷軍に包囲され占領された。モルガンティナに関する最後の記録はストラボンによるもので、彼の時代（1世紀初め）には既に存在しなかったと述べている。モルガンティナの経済に関して触れた書物がいくつかあるが、最も有名なのはvitis murgentinaというブドウの品種に関するもので、大カト（紀元前234年 - 紀元前149年）、農業学者のコルメッラ（en、4年 – 70年頃）、大プリニウスが触れている。このブドウからはワインが作られたが、大プリニウスは「シキリアのワインの中で明らかに最上のもの」と述べており、2世紀までにはこの品種はシキリアからイタリア本土に移植された。