わが国では、岩城硝子製作所が1933年（昭和8年）頃からこの技法の再現に着手した。特別に編成された研究チームによる約4年の取り組みののち、小柴外一（1901－1973）らの手によって日本で初めてその制作に成功した。小柴は第二次世界大戦後に独立した後もパート・ド・ヴェールによる制作をライフワークとし、戦後の苦しい状況下にありながらアール・ヌーヴォー的な作風と日本的なニュアンスを併せ持つ独創的な作品を発表しつづけた。1962年にアメリカのハーヴィー・Ｋ・リトルトンとドミニク・ラビーノによるガラスの小型溶解炉の開発によって、個人の作家による独創的かつ多彩な作品の制作が実現可能になり、これを契機とした「スタジオ・グラス運動（グラス・アーツ運動）」が世界規模で展開された。アメリカ政府の芸術振興政策の始まりともあいまって、多くの学校や個人のスタジオに溶解炉が設置され、制作活動が盛んに行われるようになった。わが国でもこの影響を受け、各地の工房や作家による多彩な制作活動が展開され始めた。1970年代には由水常雄（1936年 - ）によって実験考古学の分野からメソポタミア時代のパート・ド・ヴェールの製作技法が復元された。様々な作家がその技法にアイデアやモチーフを見出し、自らの作品のオリジナリティとして展開するなど、パート・ド・ヴェールを取り入れた作品づくりが広がり始めた。現在では、作家ごとに様々な改良が加えられてその作風と技法は多様化し、現代ガラスの中に新しいジャンルを築き始めている。
古代メソポタミア文明の頃から金属の鋳造技術を応用した「鋳造ガラス」として伝わり 、かつては彫りくぼめた石や焼成した粘土製の型に珪砂（石英砂）や水晶、また着色に微量の金属鉱石などを粉にしたものを詰め、鋳型ごと窯に入れて約750℃以上で熔融する工程を繰り返してガラスを焼成したとされている。ビーズ、ペンダント、皿、碗、盃、壷など、多様なものが作られ高級品として扱われたが、ガラスを取り出す過程で鋳型を壊す必要があり、作品ごとに鋳型から作り直さねばならなかったため大量生産には向かなかった。その後、古代ローマ時代（紀元前1世紀）になって、より大型のものを簡単に大量生産できる吹きガラスの技法が発明されるとその流行に伴って衰退し、文献も残されないまま完全に失伝したため「幻の技法」と呼ばれるようになった。その後、19世紀末のアール・ヌーヴォーの流行とともにフランス人陶芸家、アンリ・クロ（1840－1907）によって1885年頃に再興されると、様々な作家の手によって多くの高級美術品が生み出された。透明感のあるカラフルで繊細な素地のランプや常夜灯などの作品を特徴としたガブリエル・アンジィ＝ルソー（1885－1953）、アンリ＝ベルジェなどの彫刻家から原型の提供を受け、トカゲ、魚、女性像などをあしらった灰皿や小物などの作品を残したヴィクトール・アマルリック・ワルター（1869－1959）、人面や昆虫の文様を多色で浮き彫りにした作品と透明感のある斑紋入りの単色地を特徴として、装飾パネルや教会のステンドグラスにパート・ド・ヴェールを応用したフランソワ＝エミール・デコルシュモン（1880－1971）、人体をモデルにした彫像に秀作が多いジョルジュ・デプレ（1862－1952）、上品な色調の極めて軽量薄手な作品を残したアルベール＝ルイ・ダムーズ（1848－1926）らが知られているが、それぞれの作家が徹底して秘密主義をとり後世に残さなかったため、その技法は再び失われることとなった。
天明6年（1786年）11月に幕府は三国丸の就航を各地に通達しており、また運航は長崎会所が行っている（なお、この頃には意次は既に失脚していた）。翌年4月16日（1787年6月2日）、当時日本海を探検していたフランス海軍のラ・ペルーズ率いる艦隊が、処女航海を終え俵物を積み長崎へ向かう三国丸に遭遇し、詳細なスケッチを残している。三国丸は数年間運用すれば傭船を運用するよりも経費が削減できるはずだったが、就航から3年後の天明8年（1788年）9月18日に函館を出港後、暴風に遭遇し、10月2日に佐渡沖まで流された際に舵を破損し、帆柱も切り倒したため、乗組員は艀で飛島へ避難した。無人となった三国丸は出羽国赤石浜（秋田県にかほ市金浦赤石）に漂着して破船となっている。なお石井は三国丸建造の理由として、弁才船では不可能であった年2回の往復を行わせるためとしている。しかし安達は冬期に航海せずとも弁才船で年2回の往復が行われたとして、冬期の航海は2回めの往復時は俵物の昆布が新物故に収穫が6月土用になり、十分な量を積み込むには航海が晩秋にずれ込んだためとしている。三国丸の建造は荒れる冬期の日本海を安全に航海するためであったが、冬の日本海には三国丸も屈することになった。早期の破船により経費も回収できなかった幕府は、以後は三国丸と同型船の建造は行ず、従来の傭船による俵物輸送へ回帰した。ただし、寛政11年（1799年）に建造され、翌年7月に破船した神風丸初めとするロシア南下に応じて幕府が建造した船の中には、帆装こそ和式（ただし帆柱は4本から5本の例がある）だが、船体はジャンクに水押、上部構造物は総矢倉という形式があり、安達はこれらを三国丸に影響されたものとしている。なお、三国丸を建造した尼崎屋では、幕府に命じられた高田屋嘉兵衛の注文で総矢倉の弁才船（似関船）が建造された。更に、三国丸のジブとスパンカーの組み合わせは明治時代以降の合の子船で復活をしている。