アスラ王マヒシャースラの活躍は、経典デーヴィー・マーハートミャに見ることが出来る。マヒシャースラはアスラ神族であるにもかかわらず、デーヴァ神族であるブラフマー（梵天）に対する瞑想を行うなど信心深く、結果としてブラフマーから｢如何なる男や神にも敗北しない能力｣を授かった。その後、マヒシャースラは天であるスヴァルガや地であるプリティヴィーに対する攻撃を行い、デーヴァ神族の王であるインドラ（帝釈天）を打ち破ってデーヴァ神族を追放し天界を征服した。｢男と神には負けない｣マヒシャースラを打ち破るため、デーヴァ神族は力を合わせて若く美しい女性の姿をしたドゥルガー女神を造りだした。あらゆるデーヴァ神族の力を兼ね備えて生まれたドゥルガーはマヒシャースラの王国を攻撃し、アスラ神族との9日間の戦闘の後、10日目の半月の夜にマヒシャースラを討ち取った。このことからドゥルガーは、マヒシャースラマルディニー（Mahiṣāsuramardinī, 「マヒシャースラを殺すもの」の意）と呼ばれる。ベンガル地方やオリッサ州で行われるドゥルガー・プージャー（プージャーは｢礼拝」、「供養｣の意）や、その他の地域で行われるナヴラトリでは、マヒシャースラを討ち取ったドゥルガーが祀られる。
マヒシャースラ（Mahiṣāsura）とは、ヒンドゥー教の神話に登場するダーナヴァ族に属するアスラ神族の1人。ラムバーと水牛の間の子として生まれた。
熊本市は2016年9月9日までに市電の延伸を検討しているいくつかの計画線のうち自衛隊（健軍駐屯地）ルート（健軍町電停から東区東町の第二空港線までの1.5km）と南熊本ルート（辛島町電停からJR南熊本駅までの1.7km、旧・春竹線）のどちらかを優先的に整備する方針を固めた。 2016年10月から詳細検討に入り、2017年の熊本市公共交通協議会にて自衛隊ルート延伸が決定した。
略称は「須一中」。教育目標として、知性、友愛、健康の3つを掲げる。2011年10月22日に開催された全日本吹奏楽コンクール中学の部に吹奏楽部が初出場し銅賞を獲得した。
神奈川県出身。8歳からの14年間をアメリカニューヨークで過ごし、スミス大学で政治学とアジア文化論を学ぶ。大学卒業後に帰国。芸能界にデビュー。2000年3月、★☆北区つかこうへい劇団の第8期生として入団し、つかこうへいに出会う。舞台作品『二等兵物語』（2000）、『ストリッパー物語』（2001）に主演。映画『およう』（2002）で内田有紀の後のヒロインを演じ、セミヌードを披露した。その後は、2004年からラジオ番組のパーソナリティとして11年、NHKBSのファッション番組を4年務めた後、ニュース番組のアンカーを務める。趣味は動物観察。特技はダンス。
毎年ペンテコストの月曜日、聖ソランジュを崇敬する巡礼が行われた。朝に教会でミサが行われると、聖遺物を掲げ礼拝行進が出発した。行列の一部には、羊飼いの扮装をした少女たちも加わっていた。かつては、多くの祝祭がカーニバルやサッカー・トーナメントのように組織化されていたが、次第に消滅していった。
古くは大浦川と呼ばれ、羽地平野に入ってから北西へ流れ、平野の中央部で伊差川川やかんまた川を合流していた。当時の流路はおおむね現在の我部祖河川の流路に相当する。しばしば洪水を引き起こし、そのたびに流路が変わる有様であった。特に1735年（雍正13年）7月、台風によって多くの水田が流失する被害があった。このため琉球王府は工事監督者として蔡温を派遣し、同年8月23日から11月14日にかけて大規模な改修工事が行われた。これにより大浦川と伊差川川の流路が分けられ、新たな水田も拓かれた。流域の山林は樹木の伐採や開墾が制限されていたが、明治20年代後半から旧士族に払い下げられ開墾が進められた。1906年（明治39年）、山崩れの土砂が川を塞ぎ、これが決壊することにより洪水となった。堤防が決壊し水田に大きな被害があった。一旦は修復されたものの1910年（明治43年）、再び山崩れによる洪水があり各所で堤防が破壊され田畑が荒廃した。このため1917年（大正6年）7月に羽地大川耕地整理組合がつくられ改修工事が始められた。しかしながらその後もたびたび洪水に見舞われ工事は進まなかった。1933年（昭和8年）頃から時局匡救事業による補助が受けられるようになり、1938年（昭和13年）までに流路を北東方向に変更する工事や護岸の強化などが行われた。
ディーゼルエンジンの導入や船型以外でも、音戸丸級貨客船では上甲板に二等客室、中甲板の船首尾に三等客室を設け、甲板上の諸機械もすべて電化されていた。最大の特徴は、「音戸丸」だけであるがディーゼル船がゆえに就航当初は「煙突は不用」として排気管しか取り付けなかったことである。しかし、これでは大阪商船の「大」のファンネルマークを表示する場所がなかったため、排気管の周囲に櫓をめぐらせ、櫓の側面に赤地の「大」のファンネルマークを取り付けた。ところが、これはこれで違和感があり、しばらくのちに汽船型のダミー・ファンネルを設置して見慣れた「黒地に白の「大」のファンネルマーク」を表示することができた。間をおいて竣工した「早鞆丸」と「三原丸」は、はじめからダミー・ファンネルを装着した。就役後は予定通りに大阪山陽線に就航し、1935年（昭和10年）には航路ごと系列会社の摂陽商船に移籍して就航を続けた。こののち、「音戸丸」は1938年（昭和13年）に日清汽船に売却され、次いで1939年（昭和14年）設立の国策会社・東亜海運に現物出資、さらに1940年（昭和15年）には中華民国の船主へと移籍を繰り返したが、終末は定かではない。残る「早鞆丸」と「三原丸」は1942年（昭和17年）に設立の関西汽船に移籍。「三原丸」は瀬戸内海から遠く離れたフィリピン水域で沈没し、特設駆潜艇として行動した「早鞆丸」は戦争を生き残って、1960年（昭和35年）に引退して解体されるまで瀬戸内の近距離航路に就航し続けた。