2005年9月、児童保護団体である「the Association of Sites Advocating Child Protection（ASACP）」及びポルノ業界の同業者団体である「Free Speech Coalition（FSC）」の2つの私的民間団体が声明を出し、その中でコリガン側の主張を繰り返した。この声明の中で両団体は、「コリガンが未成年時に出演したとされる当該作品は、多くの法的機関で児童ポルノに認定される可能性があり、同問題が決定的に解決するまで流通させるべきではない」と主張した。2005年9月13日、問題とされたシーンを含むコブラ社の4作品が同社および卸売業者であるパシフィック・サン・エンターテイメント（Pacific Sun Entertainment）により自主回収された。未成年の出演について刑事告発が行われたり刑事責任が問われるといった事態にはならなかったが、2007年現在、問題となった作品は正規の流通経路ではもはや入手することが不可能となっている。
日本カメラ財団の前身は、1954年（昭和29年）に森山欽司衆議院議員（当時）を理事長として発足した財団法人日本写真機検査協会（Japan Camera Inspection Institute）で、検査法に基づく日本製カメラ・光学機器の検査・研究機関だった。その後、同協会は日本製カメラが技術革新と品質向上を遂げ、貿易の自由化が求められたことから、1989年（平成元年）12月、カメラが輸出検査の対象より外されたのを機に、業務を検査試験事業からカメラに関連する文化的事業へと転換し、日本カメラ博物館を開館した。その他、フォトサロン、ライブラリー等、カメラ・写真及び映像等の展示や文献の公開を行っている。
2番手スタートのルイス・ハミルトンが1コーナーでトップに立ち終始レースを支配して3連勝、ポイントランキングでニコ・ロズベルグを逆転しトップに躍り出た。ハンガリーGPのドライバー単独最多勝利となる5勝目。
2016年7月23日（土曜日）　気温20度　路面26度（ともにQ1開始時点）　天候：雨のち晴（ウエット→ドライ）
ピレリはハンガロリンクにミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類のコンパウンドを持ち込んだ。7月20日、ザウバーのチーム所有権がロングボウ・ファイナンスS.A.に変更された。これに伴い、チーム創設者のペーター・ザウバーはすべての業務から退く。FIAは、コース外を使うことでタイムを稼ぐことを防ぐためトラックリミット違反を設けているが、その取り締まり強化のため、今回は一部コーナーにドライバーがコース外を利用したことを発見する電子モニタリングシステムを導入した。前戦イギリスGPの決勝でニコ・ロズベルグがギアボックトラブルに関するチームとの無線のやり取りでタイム加算ペナルティが科された件を受けて、FIAは当GPより無線通信に関する規制をさらに厳しく取り締まると通達した。「マシンに問題の兆候がある場合、伝達する内容は問題解決のためのピットイン、またはリタイアの指示でなくてはならず、これを取り消すことはできない」と変更されている。メルセデスはロズベルグと2018年までの契約延長を正式発表した。
2時間に1本の運行。一部はスフドル～ヴィートコフの区間運転で、ヴィートコフ以西は4時間程度間隔が空くこともある。スフドルで、270号線のオストラヴァ方面特急と接続する。
アマゾン熱帯雨林では、原住民がヤシの靭皮繊維を稠密に織った蚊帳またはテントを使っていた。ペルーのアマゾン川流域に住むウラリナ族は他にもヤシの繊維を使って、網、ハンモック、織物を織っていた。ウラリナ族の神話では織ることが全ての中心であり、創造神話では洪水後のウラリナ族再生に女性の織りに関する知識が重要な役割を演じている。ヤシ繊維の布は埋葬の際に副葬品として入れられたが、同時に労働の対価や物々交換の基本として通貨のような役割を担っていた。
北米南西部のプエブロ、ズニ、ユト等の部族は古くから木綿を染色した糸で織っていた。この地を最初に訪れたスペイン人らはナバホ織りの毛布について記している。スペインからナバホ・チュロ種の羊がもたらされると、毛織物も盛ん になった。18世紀以降、ナバホは特徴的な赤色の毛糸等を輸入して、さまざまな紋様の敷物等を織り、交易するようになった。植民地時代のアメリカでは、植民地では原材料の生産を奨励し、工業化を抑制するというイギリスの植民地政策のもと、高度な織物産業の育成は阻害されていた。1699年羊毛法によって植民地からの羊毛や毛糸・毛織物の輸出や、植民地への羊毛製品・亜麻製品の輸入が厳しく制限されたため、入植者は主に現地で産する羊毛、木綿、亜麻等で簡単な平織を織り、プリントや刺繍で装飾した。
オケアン（ロシア語: Океан、アキアーン 大洋の意）は、ロシアシベリア鉄道のウラジオストク駅 - ハバロフスクI駅間を結ぶ優等列車。列車番号はNo. 5とNo. 6で、前者が上り（ウラジオストク駅発・ハバロフスクI駅行き）、後者が下り（ハバロフスクI駅発・ウラジオストク駅行き）である。上り・下り共に始発駅から20時（現地時刻であるウラジオストク時間）に出発し、翌朝の8時に終点に到着しており（2008年10月現在）、毎日運行されている。走行する区間は全てロシア鉄道極東鉄道支社の管轄域内である。1等寝台車は2人用個室から成る。2人用個室にはテーブルとテレビがついていて、ベッドは昼間はソファーとして使えるようになっている。窓辺に花が飾ってあったり、カーペットやカーテンの生地が2等と違い、落ち着いた雰囲気である。同車両にはシャワーまで備えつけられている。2等寝台車は4人用個室からなる。