主塔（神戸側"2P"、淡路島側"3P"）の基礎は海面下50m以上の大水深であることから、瀬戸大橋架設の際技術開発した設置ケーソン基礎工法とし、潮流が速いことから、形状は円形とした。2Pの建設位置は岩盤が水面下90m以上の位置にしかないため、その上にある砂礫層の明石層上に基礎を置いている。基礎周りの洗掘（潮流が基礎に当たって発生する渦が海底をえぐる現象）対策として、基礎周囲に約1トン分の小石をネット製の袋に詰めた「フィルターユニット」と呼ばれるものと、1トン以上の石を10mの厚さで敷き詰めている。アンカレイジ（神戸側"1A"、淡路島側"4A"）の基礎は、1Aが直径85m・深さ63.5mの地下連続壁工、4Aが直接基礎である。当初の道路・鉄道併用橋の計画では、アンカレイジを海中に置かなければならなかったため神戸側の地盤条件の悪さが問題だった（アンカレイジは橋脚に比べて強固な地盤上に建設する必要がある）。
全長3,911 m、中央支間1,991 mで世界最長の吊り橋である。1998年（平成10年）の開業以来、「ギネス世界記録」に認定・掲載されている。1998年（平成10年）4月5日に供用が開始された。建設費は約5,000億円。建設当初は全長3,910 m、中央支間1,990 mであったが、1995年（平成7年）の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）による地盤のずれが発生し、図らずも全長が1 m伸張することとなった。パールブリッジの愛称がある。完成時に愛称を募集し定められたがこの名前で呼ぶ人は少なく、管理者であるJB本四高速（本州四国連絡高速道路株式会社）では使用していないが、観光協会や本橋の写真（とくに夜景）を扱ったページなどでは「まさに愛称の「パールブリッジ」の名にふさわしく…」などと使用が見受けられる。省略して明石大橋と呼ばれることもあり、高速道路上の案内標識等でも同略称が使われていることがあるが（第二神明道路下り線等）、明石大橋は明石市の明石川を国道2号が渡る橋として本橋よりも先に存在する。淡路島内のみならず、本州と四国を結ぶ3本の本州四国連絡橋（本四架橋）ルートの一つ「神戸淡路鳴門自動車道」として供用されており、交通量も本四架橋の橋の中では最も多く、四国と近畿、更には本州の各大都市間を結ぶ交通の要になっている。2014年（平成26年）4月から「新たな高速道路料金」が導入されたことにより本四道路は全国路線網に編入され、垂水IC-淡路IC間の普通車の通行料金はETC車900円、現金車2,370円となった。設計速度は100 km/hだが、通常時の最高速度は80 km/h、最低速度は50 km/hに規制されている。
小江戸・川越の町に引っ越してきた青年・暁月優輝（あかつきゆうき）は、人々を笑顔にする料理人になることを夢みている。そんな川越の町にアメリカ帰りの天邪鬼、ジャック・Ｂ・天野がやってきた。このままでは川越がぞわぞわしてしまう！ 鎧勇騎月兎の力を受け継いだ優輝の、奇妙奇天烈摩訶不思議な物語が始まる。
11月11日、ウクライナ政府のドンバス軍事作戦の代表者は、新ターミナルから全ての分離主義者を排除し、3つのウクライナ国旗がそこに掲げられていると発表した。空港でドネツク人民共和国軍と戦っていた親ウクライナ義勇兵組織の右派セクター領土防衛大隊は、ウクライナ陸軍が空港を確保したので部隊を出発させたと発表した。11月16日-17日の夜、両者の間で短い停戦が合意された。ウクライナ軍報道官によると、この合意は、ドネツク人民共和国軍に対して、空港から死傷者を後送することのみを許可するものだと発表した。11月17日朝、激しい砲迫による攻撃が再び空港を襲った。12月1日、ウクライナ国家安全保障・国防会議（NSDC）報道官アンドリー・ライセンコは、ロシア軍の特殊部隊が空港のドネツク人民共和国軍を支援していると発表した。空港の戦況を沈静化させるために、ウクライナ軍のウラジミール・アスカロフ中将とロシア軍のアレクサンドル・レンツォフ中将は停戦を議論する会議の開催に合意した。12月2日の会議により、概括的な停戦が発表された。レンツォフ中将は、その会議において、彼と彼のウクライナ軍担当者はドネツク地域でミンスク議定書の履行を調整するための軍事共同統制センターの創設について議論したと発言した。そのセンターはロシア、ウクライナ及び欧州安全保障協力機構の代表者を含むことを想定していた。12月5日、停戦を破ってドネツク人民共和国軍が激しい砲撃を開始により、ウクライナ軍は旧ターミナル建屋を離れたが、新ターミナル建屋の陣地は保持し続けた。このとき、旧ターミナル建屋が空港の主戦場になったと報告されている。ウクライナ軍が敵の地上移動を観測するために使用していた空港管制塔はウクライナ軍が支配し続けた。管制塔はドネツク人民共和国軍の砲兵により継続的に砲撃されていた。空港近傍の、ウクライナ軍が占領していたピスキー村（Pisky）は、完全に破壊され「スターリングラード」のようになった。右派セクター領土防衛大隊によれば、空港への唯一の補給路（「命の道」）を守るためにピスキー村は使われた。12月中、空港に駐屯するウクライナ軍の部隊交代があった。そのような部隊交代は欧州安全保障協力機構によって監督された。加えて、欧州安全保障機構の監視下で、ドネツク人民共和国軍はその部隊交代を支援し、ウクライナ軍の人員と補給品の運搬を助けた。時折、銃撃戦が報告されたが、欧州安全保障機構は部隊交代は「円滑に進んだ」と述べた。それは、両者の指揮官が、部隊交代間の砲迫及び小火器射撃停止の合意に達したからである。12月29日、ドネツク人民共和国軍がウクライナ軍陣地を再び攻撃し、激しい戦闘となった。戦闘で3名のウクライナ軍兵士が死亡し、14名が負傷した。12月31日、ドネツク人民共和国軍は、以前保持していた陣地を奪回した。ドネツク人民共和国軍はピスキー村を3方向から攻撃した。ウクライナ軍は「陣地を確保している」と語った。欧州安全保障機構の監視員はピスキー村がウクライナ軍の占領下にあるが、ドネツク人民共和国軍が村の入り口の南にある「ボルボ・センター」を占領したと報告した。