本艦は当初はオランダ海軍の発注により「Z-1」としてドイツはシュテッチン（現ポーランド)のA.G.フルカン社により1914年に起工されたが、第一次世界大戦の勃発によりドイツ海軍に接収されて魚雷艇「V-105」として建造再開された。戦後の1919年にイギリスの手により接収され、ブラジルに割り当てられたがポーランド海軍が取得した魚雷艇「A-69」と交換された。 しかし、不調のためにしばらくロサイスで修理を受けた。修理後に、本艦はポーランドの方言であるマズールィ語（Mazurian）にちなんで「ORP Mazur」と命名され、1921年にポーランド海軍で就役された。1931年に本艦は砲術練習艦として整備され、魚雷発射管が撤去されした。 1935年から1937年にかけて本艦は第二次近代化改装を受けた。第二次世界大戦初日の1939年9月1日に、艦長のタデウシ・ルトコフスキ中尉によって命令された本艦はグディニャの港に停泊していた。 本艦が出港準備をしていた午後2時にドイツ空軍の空爆を船体中央部に爆弾2発を受けたことが致命傷となり、本艦は撃沈された。
ポーランド海軍時代の本級の船体形状は艦首のみ乾舷の高い短船首楼型船体であった。艦首甲板上にシュナイダー社の7.5cm単装速射砲（en:Canon de 75 modèle 1897）を単装砲架で直列に2基配置し、箱型の艦橋構造を基部として簡素な単脚式のマスト前檣が立ち、艦橋に隣接して1本煙突が立ち、その周囲は艦載艇置き場となっており、ボート･ダビットが片舷1基ずつ計2基配置されて運用される。後部見張り台の後部甲板上に7.5cm主砲が単装砲架で後向きに直列で2基ずつ配置された。
ゆる蔵、うれしいね。（ゆるぞう、うれしいね。）は、2000年9月 - 2004年9月に放送されていたラジオ番組（アニラジ）。パーソナリティーは愛河里花子と宮村優子。
2009年にリージョナルリーグ・ディヴィジョン2（3部）の中央・東部リーグに加入。2010年は中央・東部リーグ3位でチャンピオンシップに進出した。チャンピオンシップではグループBで3位になり、タイ・ディヴィジョン1リーグ（2部）のRBAC BECテロ・サーサナFCとの昇格プレーオフに進出したが、2連敗で敗退した。2011年から2012年にかけて中央・南部リーグで2年連続準優勝した。2012年はチャンピオンシップでグループBの2位になり、ディヴィジョン1に初昇格した。3位決定プレーオフでは同じラヨーン県のラヨーン・ユナイテッドFCに勝利した。2013年はディヴィジョン1で17位に終わり、1シーズンでディヴィジョン2に降格した。
埼玉県道30号飯能寄居線との重複部分は多いが、それ以外の毛呂駅 - 医大前交差点間および鎌北湖入口交差点 - 鎌北湖間はそれほど多くない。しかし、鎌北湖入口交差点 - 毛呂山総合公園の間は工場等が多いため、トラックが多い。また、毛呂駅前は商店街にもなっているため、車はほとんど見られない。
埼玉県道186号毛呂停車場鎌北湖線（さいたまけんどう186ごう もろていしゃじょうかまきたこせん）は、埼玉県入間郡毛呂山町のJR毛呂駅西口から鎌北湖までを結ぶ一般県道で、全区間片側1車線となっている。
民俗資料には、生活様式の変化や生産技術の急速な発展などによって、場合によっては不要なものとされて伝承されなくなったり、改変させられたりするものが少なくない。とくにダムの造成などの開発行為によって、集落が解体されたり、地域住民が丸ごと立ち退きを余儀なくされる場合には、民俗調査や民具の収集を緊急におこなわれなければならない。これが民俗資料緊急調査である。民俗資料緊急調査は、まず1963年（昭和38年）に文化財保護委員会（いまの文化庁文化財部）が全国規模で予備的調査をおこない、1965年（昭和40年）以降は文化財保護委員会（→文化庁文化財保護部→文化庁文化財部）が各都道府県の教育委員会に企画・実施させ、調査に際しては国庫より補助金を支出することとした。その原因の種別としては、ダムによる集落の水没、干拓、振興山村指定、都市開発、過疎対策などがある。
民俗資料緊急調査（みんぞくしりょうきんきゅうちょうさ）とは、集落の解体や移転にともない、それに先だっておこなわれる民俗資料（伝承資料）の調査のことである。考古資料における緊急発掘調査に相当する。
「smart」の名称は、創業時のパートナーであったスウォッチ (Swatch) の「S」と、メルセデス・ベンツ (Mercedes-Benz) の「M」に、「芸術」(art) を組み合わせ、英語の「smart（洗練された、気のきいた、賢い、鋭い、活発な、などの意味を持つ）」にかけたものである。
スマート (smart) は、ドイツ・ベーブリンゲンを本部とし、主に小型車を製造・販売する自動車メーカー、また同社が製造・販売する自動車ブランドである。ダイムラーAGの完全子会社。製造拠点はフランス・モゼル県ハンバッハにある。2016年度の日本での新規登録台数は4,508台である。
1968年にフォーミュラ・フォードとイギリスF3選手権のチャンピオンを獲得。1970年、F2に昇格し、この年のオーストリアGPでデ・トマソからF1デビューするが両方とも目立った成績は挙げられなかった。翌1971年はロン・デニス率いるロンデル・レーシングからF2に出場、シリーズ4位に入る。それと並行してブラバムからF1にフル参戦し、オーストリアGPで3位表彰台に立つ。1972年はサーティースに移籍。入賞はアルゼンチンGPでの5位のみに終わったが、世界メーカー選手権ではフェラーリでF3時代のライバル、ロニー・ピーターソンと組んでフェラーリ・312PBをドライブ、ブエノスアイレス1000km・ニュルブルクリンク1000kmで優勝しフェラーリの選手権王座獲得に貢献する。1973年はロンデル・レーシングのF1参戦計画のドライバー候補に挙げられるが、計画が頓挫したためF2とフェラーリでのメーカー選手権に引き続いて参戦、F1はカナダGPでのスポット参戦にとどまる。1974年は新チームのトロージャンでF1復帰するも、シーズン途中でチームが撤退。最終戦アメリカGPはロータスから出走。翌1975年からツーリングカーレース・スポーツカーレースに転向した。その後、ハウデン・ガンレイとタイガ・レースカーズを設立。引退後はオーストラリア・モータースポーツ連盟に所属。V8スーパーカー選手権やオーストラリアGPのレースディレクター、コース役員を務める。