『eZ』(イージー)は1988年4月から1992年10月までテレビ東京系列で放送された、EPICソニー（現エピックレコードジャパン）制作の音楽番組（30分枠）。1992年7月に『eZ a GO! GO!』と番組タイトルが変更された。提供はカルビー。2002年11月から2003年3月までViewsic（現MUSIC ON! TV）で一部が再放送された。
キャラクターの名前が「紫鏡」と「骸」の2種類であるが、以下は断りがない限り、「紫鏡」表記で説明する。また、通常技は原則的に武器による攻撃は「凶刃」、素手による攻撃は「凶手」、蹴りは「凶虐」が技名に付く。
クセは強いが、高い性能を持つ技の数々と、すばやい動きで相手に接近し、強い攻撃判定を持つジャンプ攻撃から連続技でダメージを奪うのが得意。「廻転肝えぐり」中にボタンを連打することで剣質ゲージは速く蓄積するなど、剣質ゲージが溜まりやすい点も長所である。『一幕』では、武器を飛ばす「禿鷲」の追加技「啄み」を出したり、「禿鷲」を出している最中に攻撃を食らうと武器を落としてしまうなど、弱点もあった。超奥義「迷兇死衰・狂喜」は、技後に動いて相手のガード方向を揺さぶったり、追加入力することでさらに技が大きく変化するなど、相手を攪乱させることも可能であった。ただしプレイステーション版では武器無し状態がなくなっているため、これらの技が仕様変更ないし削除されている。『二幕』では、超奥義など一部の技を除いて、技の性質は全体的にはそれほど変更されていない。連続技の威力の高さは不変であり、通常技の「凶手・喉破り」（レバー後ろ方向+A）を使った強力な連続技も存在する。
第二幕『月に咲く華、散りゆく花』（以下『二幕』と表記）では、死体を意味する言葉「骸」という名前で登場。頭と首に包帯を巻き、目、鼻、口を覗かせて、腐乱死体のような姿に変わり果てた。また、前作で白髪だった髪は黒髪になっている。これは『一幕』のエンディングで地獄門に吸い込まれた際、普通の人間であれば死ぬしかないところを強靭な生命力により奇跡的に生還したものの、「生きながらにして死んでいる」存在に成り果てたためとされ、その身体は心臓や脳は機能しているものの腐敗しきっている。作中では正体不明の人物という設定であり、プロフィールもほとんど不明と設定されるなど大きく変更されている（『二幕』での鷲塚との対戦前デモでは、鷲塚は「まさか…」と正体に気付く演出がある）。鷲塚のほかに、新キャラクターである真田小次郎（その正体は小次郎に成り代わった彼の妹・香織）とも因縁があり、対CPU戦の7人目は小次郎（香織）である。また、小次郎（香織）の兄である本物の真田小次郎は紫鏡によって既に殺されたということが明らかとなった（CPU小次郎に勝利後、骸が「お前は一度殺したはず」と言う）。エンディングでは、突然骸の体が空中に浮く。それにも構わず上機嫌になった骸は、かなり高度の上空をゆっくりと浮遊していくが、画面下から「GAME OVER」の文字が上がってきて、それにぶつかるというギャグ調のオチとなっている。
2004年、アメリカ・ボルチモアにてレコーディングプロジェクトとしてスタート。2006年8月、最初のシングル「Apple Orchard」がPitchforkに取り上げられる。同10月、1stアルバム『Beach House』をCarpark Recordsからリリース。2008年2月、2ndアルバム『Devotion』をCarpark Recordsからリリース。2010年1月、3rdアルバム『Teen Dream』をSub Popからリリース。TV オン・ザ・レディオ、ヤー・ヤー・ヤーズとの仕事で知られるクリス・コーディーをプロデューサーに招き製作された。2012年5月、4thアルバム『Bloom』をSub Popからリリース。ビルボードの7位に送り込む。
車体はEF200形と同様の高運転台式非貫通の前面形状を有するが、正面窓上に短い庇を設けるなど、EF200形とは意匠を異にする。側面は大型の通風孔が設けられ、EF200形と異なり左右対称に配置される。外部塗色は、前頭部がワインレッド、側面はライトグレー、前照灯の位置に白色の帯を配する。車体側面には"INVERTER HI-TECH LOCO"のロゴマークを付す。直流1,500 V・交流20 kV (50 Hz/60 Hz) の3電源に対応し、日本海縦貫線などの異方式混在区間を1両の機関車で運用できる。制御装置はEF200形と同様にGTO素子を用いた電圧式パルス幅変調 (PWM) 方式VVVFインバータ、主電動機は定格出力1000 kW のかご形三相誘導電動機FMT1形で、1台のインバータで1台の主電動機を駆動する1C1M方式である。1時間定格出力は6,000 kWで、平坦地で1000 t から1200 t（20 - 24両）のコンテナ列車を最高速度120 km/h で牽引することが可能で、26 ‰ の勾配条件でも1,000 t を牽引して55 km/h 以上で運転可能である。最高速度は120 km/h、定格速度は81.2 km/h（1時間）で、EF200形と同等である。パンタグラフはシングルアーム式、交直両用のFPS1形を装備し、関節部を両端に向けて搭載する。台車は軸梁式ボルスタレス構造のFD1形（両端）とFD2形（中間）の二軸ボギー、主電動機の装架方式はEF200形とは異なり、従来機関車と同一の吊り掛け式とされた。ブレーキ装置は国鉄・JR機関車で初となる電気指令式自動空気ブレーキである。