ダヌービオの下部組織は優れた選手を多く輩出している。アルバロ・レコバは1994年にトップチームデビューし、ナシオナル・モンテビデオを経由して1997年にインテルナツィオナーレ・ミラノ（イタリア）に移籍した。ウルグアイ代表としては69試合に出場し、2010年にダヌービオに復帰した。ファビアン・カリーニは1996年にデビューし、2000年にユヴェントスFC（イタリア）に引き抜かれた。ウルグアイ代表としては70試合以上に出場している。ディエゴ・フォルランは1991年から1994年までダヌービオの下部組織に在籍したが、1994年にCAインデペンディエンテ（アルゼンチン）の下部組織に移り、インデペンディエンテからデビューした。その後は2001年にマンチェスター・ユナイテッドFC（イングランド）に移籍し、ビジャレアルCF（スペイン）やインテル（イタリア）でもプレーした。ウルグアイ代表としては100試合以上に出場し、2010 FIFAワールドカップではゴールデンボール（最優秀選手）に輝いた。エディンソン・カバーニは10代前半からダヌービオの下部組織に所属し、南米ユース選手権での活躍でUSチッタ・ディ・パレルモ（イタリア）に引き抜かれた。SSCナポリ（イタリア）ではセリエA得点王に輝き、2013年にパリ・サンジェルマンFCに移籍した。このほかにも、ルベン・ソサ、マルセロ・サラジェタ、ルベン・オリベーラ、アドリアン・デアン、ルベン・ダ・シルバ（ポリジータ）、ハビエル・チェバントン、リチャルド・ヌニェス、ワルテル・ガルガノ、カルロス・グロスミュラー、イグナシオ・マリア・ゴンサーレス、クリスティアン・ストゥアニ、ネリー・カスティージョ、リカルド・ゲーロ・ロドリゲスなどがダヌービオの下部組織出身であり、後にウルグアイ国外のクラブに羽ばたいていった。クラブ最多出場記録保持者はカルロス・ロメーロであり、1947年から1962年までに411試合に出場した。クラブ最多得点記録保持者はディエゴ・ペローネであり、1996年から2003年、2004年、2009年、2010年から2012年の4期間の通算で72得点を挙げた。ペローネに続くのがルベン・ダ・シルバ（ポリジータ）であり、1986年から1989年、2001年から2004年の2期間の通算で71得点を挙げた。ダ・シルバに続くのがイグナシオ・リッソであり、1999年から2002年、2004年から2005年の2期間の通算で69得点を挙げた。
夏休みも終わりにさしかかった頃、大澤孝也は五人の友達と共に北陸地方にある山岳地帯に包まれた奥ヶ岳へと旅行へ出かけることになった。しかし彼らは知るよしもなかった。この土地に潜む様々な謎を。彼らはその謎に巻き込まれることになる。
明治14年（1881年）4月、父より家督を譲られる。明治17年（1884年）7月7日、華族令に基づき伯爵に叙爵した。明治21年（1888年）1月17日、父の実愛の維新の功績により侯爵となる。明治23年（1890年）、貴族院侯爵議員。ただ終身ながら無報酬の議員職には不満（伯爵までは互選で選ばれる代わりに歳費が支給されたが、侯爵となると自動的に議員に任命される代わりに歳費が支給されなかった）で、明治31年（1900年）には品川弥二郎宛に侯爵への新たな爵禄を求める文書（公爵には爵禄があり、諸侯華族の侯爵はもともと金を持っている。公卿侯爵だけが貧しくて貴族院議員の職務が果たせないという内容）を提出したが、反映されなかった。新たな賜金がないと見るや公勝は以後の政治活動をろくに行わなくなった。昭和10年（1937年）に、貴族院議員在職30年以上で30回以上の議会に出席した議員を永年在職議員として表彰する制度ができたが、公勝は現役議員でありながら対象から外された。議会開設以来70回の議会があったにもかかわらず、出席率が悪かったためである。孫の浩は普段、実勝の妻の実家に住んでいた。公勝は浩を嫁ぐ直前に呼び寄せ、昭和12年（1937年）4月3日、公勝の杉並大宮邸より出立させた。侯爵としての体面を保つためだったと思われる。
バルレッタ＝アンドリア＝トラーニ県北部のコムーネ。県都の一つアンドリアの西北西約21km、フォッジャの東南東約47km、州都バーリの西北西約70kmに位置する。
1974年にスズキと契約。1975年にアメリカのデイトナスピードウェイで250km/h以上のスピードで転倒。瀕死の重傷を負ったものの、同年末には世界GPレースに復帰して500ccクラスで初優勝を遂げる。1976年と1977年、スズキが初めて500ccクラスに投入したスクエア型4気筒ワークスマシンRG500に乗り、2年連続で世界GP500ccクラスチャンピオンになった。1980年にスズキを離れヤマハと契約。当時ヤマハのエースだったケニー・ロバーツに対抗する。ロバーツには最新型マシンが与えられたが、シーンはプライベーターとしてのエントリーだったこともあり、市販TZ500で参戦することとなった。その後、81年シーズンからはファクトリーマシンのYZRが与えられたが、ロバーツが前年のシーズン後半に乗った両外側気筒が後方排気の直列4気筒マシン(つまり旧型)があてがわれた。しかしながら、81年第4戦フランス(ポールリカール)からロバーツと同等の最新型スクエア4YZR(OW54)が与えられることとなった。このようにチャンピオン経験者でありながら最新型ファクトリーバイクが与えられるタイミングが遅れた理由の一つとして当時語られた噂があった。それはシーンが実際には以前と違って今回のシーンのヤマハとの契約はプライベーター資格だからである。(81年シーズンのカラーリングはロバーツと同じヤマハファクトリーのストロボカラーだが、ヤマハ本社のGP参戦体制がロバーツ1人だけがファクトリーライダーと決まっており、それに合わせた予算繰りになっていたことに合わせて、シーン自身が結成したチームであったことも"ファクトリーマシンを貸与する"という形にしか出来なかったためである。1982年には、同じくプライベーター資格ながら前年度実績があること、さらに新スポンサーにJPSタバコが付き、チーム体制も準ファクトリーとなった。マシンも新しくOW60が与えられた。開幕戦のアルゼンチンではロバーツと同じ最新型マシンだった。(第2戦オーストリアからはロバーツが新型V4のOW61にスイッチ)前述の開幕戦アルゼンチンではロバーツとともに1-2フィニッシュを決め、マシンもロバーツのOW61よりも型遅れとはいえ、前年から開発が続いているOW60の調子も安定しており成績も安定していた。一方のロバーツは、まだ開発が不十分なOW61で2勝を挙げながらも成績は不安定であり、これなら世界チャンピオン返り咲きも十分可能かと思われた。しかしロバーツと同じ最新型OW61が与えられたイギリスGPの練習走行で転倒していたマシンに激突し、またも瀕死の重傷を負ってしまったため、夢は絶たれる結果となった。その後、ヤマハから再びスズキに移籍したが1984年限りで世界GPを引退する。引退後にイギリスからオーストラリアへ移住。4輪レースに出場したほか、レース解説者として活躍することも多かった。彼の知名度の高さを示す逸話として、英国からのファンレターが「オーストラリア、海の近く、バリー・シーン様」という宛名だけで届いたという。2003年に食道癌によりゴールドコースト市内の病院で死去。52歳没。生前は愛煙家だったと言われ、それが癌の原因と見られている。