ラン・シュペリウール（fr、スイスのバーゼルとドイツのビンゲン・アム・ライン間の全長350kmのライン川流域を指す）の谷の中に位置する。谷はマインツまで伸びる自然の回廊を形成している。ヨーロッパで交通量の多い部類に入る高速道路A35によって、北はベネルクス三国、南はイタリアとつながっている。北西2kmには、ユーロエアポート・バーゼル＝ミュールーズ空港がある。直線距離では、サン＝ルイはバーゼル中心部から約3.5km、ヴァイル・アム・ラインから4km、ミュルーズから21.4kmである。コミューンは、ジュラ山脈の最初の丘陵から7kmの距離であり、ヴォージュ山脈とは40km離れている。サン＝ルイは平均標高が海抜250m以上に位置しており、リス氷期およびヴュルム氷期の2つの低位段丘にまたがっている。ラ・プティット・カマルグ・アルザシエンヌ（fr）は、フランドリアン間氷期の氾濫原に位置する湿地帯である。コミューン内の高低差は著しく、最も標高が高いのがブールフェルダン地区、最も低いのがヌヴェグ地区で、その差は40mである。サン＝ルイの町は、半大陸性気候の影響を受けており、寒暖差が大きい。冬はかなり頻繁に降雪があり厳寒である。夏は暑くてむっとする。ヴォージュ山脈とフォレ・ノワールという2つの山脈に挟まれているため、町はほとんど風の影響を受けない。同様に、降雨量は比較的少なく、フランス国内の他の地域と比較しても不規則である。これは山脈で構成される天然の守りのおかげである。
大日本帝国憲法第46条は、大日本帝国憲法三章「帝国議会」の中に存在する。 議会の開催条件について述べており、この「両議院」は衆議院と貴族院を指す。
1990年に業務用で稼動された『パロディウスだ! 神話からお笑いへ』、1994年に業務用で稼動された『極上パロディウス 過去の栄光を求めて』、1996年に業務用で稼動された『セクシーパロディウス』、1995年にSFCで発売され、1996年にPS、SSでも発売された『実況おしゃべりパロディウス forever with me』、そして1988年にMSXで発売された初代『パロディウス』のパワーアップアレンジ移植（発表当初「シークレットタイトル」とされていた作品）を合わせ、合計5作が収録されている。また、自由にBGMを聴けるミュージックプレイヤーモードも搭載されているが、一部ステージのBGMで権利の都合によりオリジナル版から差し替えられてしまったものが存在する。パロディウスシリーズはパワーアップをしつつミスをせずに続けた時間に比例して難易度が上昇する「タイマー難度」を搭載しているが、本作では設定でこの「難易度上昇率」を変更可能になっている。また、『グラディウス ポータブル』同様に自機の当たり判定のサイズを変更したり、画面サイズの変更が可能。さらに、携帯ゲーム機ならではの機能として『グラディウス ポータブル』同様にゲーム中にセーブが可能で、いつでも中断が可能になっている。2人同時プレイは出来ないが、デモ画面のプレイでは見ることができる。SFC版『極上パロディウス』に登場していたゴエモンの2Pキャラクターのエビス丸が唯一登場しなかった。
所在地は金沢区柴町、長浜、幸浦二丁目、並木三丁目にまたがる。陸上部の面積は526,205m²で、そのうち国有地511,859m²（97.3％）、市有地4,746m²（0.9％）、民有地は9,600m²（1.8％）を占める。制限水域は約470,000m²で、このうち後述のBバース跡の北緯35度21分37.4秒東経139度39分32.6秒の点を中心とする半径365.5メートルの円周によって囲まれる水域約420,000m²は未返還であり、浚渫や底引き網は制限される。陸上部には地下タンク29基と地上タンク5基があり、地下タンクは直径37～38m・高さ28～29mの大型タンク11基、直径18m・高さ20～21mの中型タンク14基、10×18×6.5mのスペースに2基ずつ納められた小型タンク計4基。1981年に爆発火災を起こした6号タンクは、大型のタイプである。地上タンクは直径23m・高さ11mのものが4基と、直径15m・高さ9mのものが1基ある。このうち小型地下タンク4基と直径15mの地上タンクは東側の低地、残りは丘陵部に配置されていた。地下タンクの内空体積の合計は458,781m³であった。シーバースは、金沢区東部の海上に北東に向かうAバース・南東に向かうBバースの2か所あり、海底および長浜水路沿いのパイプラインで陸上部につながっていた。Aバースで大型タンカーから航空燃料を陸揚げし、Bバースで小型タンカーに積み込み鶴見区安善町の鶴見貯油施設に移送し、さらに横田飛行場・厚木海軍飛行場・立川飛行場に陸送するものであったが、金沢地先埋立事業に支障するため、1975年にBバース側に集約された。現在は横須賀市の吾妻島に所在する吾妻倉庫地区から鶴見貯油施設に航空燃料が輸送される。貯油施設の南側には旧日本軍が1939年に完成した長さ180メートルの通称「小柴トンネル」がある。貯油施設近くの住民や、路線バスの転回場に使われてきたが、米軍接収時に権利設定がなされず長らく所有者不明の状態であった。笹子トンネル天井板落下事故を受け、財務省関東財務局が国の所有物であるとした上で、安全性を確認したのち所有権を横浜市に移管し、市では小柴貯油施設跡地公園のエントランスの一つとして活用する方針である。