父が花園に出場経験のあるラガーマンだったことからラグビーのトライにあやかって「寅威」と命名される。小学3年から野球を始め、元江別アニマルズに所属、当時は投手だった。中学は札幌白石シニアに所属し、その時に監督に捕手を命じられる。東海大学第四高等学校に進学すると1年秋からレギュラーとして活躍、2年秋には全道ベスト4、3年春には春大会で優勝したこともあり、夏は優勝候補と期待されたが準決勝で札幌第一高に敗退。プロからも注目されていたが志望届は提出せず、卒業後は東海大学へ進学。東海大学では1年春からベンチ入りし、秋からは正捕手として定着し、一学年上の菅野智之とバッテリーを組み活躍、2年になると4番も任されるようになった。2010年に行われた第5回世界大学野球選手権大会では日本代表に選出され、最終学年時には主将も務めるなど豊富な経験を積み、大学ナンバーワン捕手としてプロ数球団からマークされる。2012年10月25日に行われたドラフト会議にてオリックス・バファローズから3位指名を受ける。10月にオリックスから指名される夢を見ていたと語っており、会見では「本当に正夢になりました」と語っている。
主に日本アニメーションが制作した「世界名作劇場」シリーズや東京ムービーなどのアニメ制作会社が制作した俗に言う名作アニメを放送する。一時期、海外アニメも一部放送した。BSアナログ（BSアナログ11ch）・BSデジタル（BSデジタル102ch）放送の両方で受信可能であった。同じくBS2で放送の『衛星アニメ劇場』とは姉妹関係にある。2003年4月7日からは昼にも放送枠が設けられ、1日2回放送された（放送作品は別）。永らく2つの放送枠が設けられ、様々な作品が放送されたが、2010年3月まで「午前枠」にて放送（再放送扱い）された『海のトリトン』をもって、「午前枠」は廃止され、「昼枠」についても、週当たりの放送曜日のうち、木曜日分が廃止された。これにより、番組開始以来、14年に亘って放送された「午前枠」（放送時間は変動あり）が放送終了となった。長らく続いた本枠であるが、2010年度をもって終了した。民放で制作された番組が多いため、これらは「制作」の部分だけ放送局名を隠すために1枚画に差し替える場合もある（詳細は、#外部リンクを参照）。
1929年4月に遼寧省瓦房店市で生まれ、18歳のときハルビン工業大学に入学し、ロシア語を学ぶ。後に自動車学部に移る。中国空軍が組織される頃に、孫はロシア語通訳として軍隊に入ることになる。1951年孫と他29名の隊員がソビエト連邦に派遣され、ジュコーフスキー空軍アカデミーで航空エンジンを学ぶ。1958年に卒業し、中国に帰国した。その後国防部第五研究所に勤務し、ミサイル研究を行う。1967年に衛星研究の人事再編のため銭学森に指名される。中国初の国産人工衛星計画全体の主任設計者となり、さらに中国初の地球観測衛星および返回式衛星両方の総設計者となる。その後も通信・気象・資源探査・測位衛星といった第2世代衛星の主任設計者となる。文化大革命の間、孫は中国人工衛星の主任科学者に指名される。1970年4月24日に中国初の人工衛星、東方紅1号の打上げが成功する。1984年に中国初の通信衛星シリーズ東方紅2号が打ち上げられた。孫はこれら全ての主任設計者だった。1991年に中国科学院の院士に選出される。 2003年からは中国月探査計画である、嫦娥計画の総設計士となったが、2010年現在は引退している。2009年には国家最高科学技術賞を受賞。2019年には共和国勲章を受章。
設計陣が相次ぐ零戦の改修や雷電の不具合対応、工場が零戦と一式陸攻の生産で手一杯の状況に陥ったこともあり、A7M1試作一号機の完成は開発開始から約2年後の昭和19年（1944年）4月にまでずれ込んだ。同年5月に初飛行すると直ちに試験飛行が開始され、操縦性･安定性･視界･離着陸性能に問題がないことは確認されたが、最高速度は零戦二一型にも劣る283ノット（524.1km/h）前後、上昇力に至っては高度6,000mまで10分近くかかり、計画値に全く及ばなかった。海軍側から指摘された機体仕上げを改善することにより最高速度は零戦五二型（A6M5）並みの310ノット（574.1km/h）にまで向上したもののやはり計画値は及ばず、上昇力に至っては全くと言っていいほど改善されなかった。飛行試験の結果から三菱側は誉の出力不足を疑い、A7M1から降ろした誉のベンチテストから高度6,000m付近での出力が定格より2割程度低下し、1,300馬力程度しか出ていないというデータを海軍に提出、これが最高速度と上昇力の不足の原因であるとしてハ四三への換装を主張した。昭和20年（1945年）1月付けの『試製紫電改操縦参考書』や巌谷英一技術中佐の回想から明らかなように、当時の誉二〇型は誉一〇型と同じ条件で運転するよう制限されており、最初から定格より1割ほど低い出力しか出せない状態であった。しかし、三菱のベンチテスト結果と「A7M1が装備した誉は一番性能が低下していた頃に生産されたもの」という中島飛行機の誉担当者の回想から、A7M1に搭載された誉二二型の出力が運転制限された誉二〇型より低かったのは事実と考えられる。しかし、A7M1より半年ほど先に初飛行した紫電改（N1K2-J）が同じ誉二〇型装備ながら好成績を出しており、その艦上戦闘機型の開発にも目処が立ったことから、海軍は昭和19年（1944年）7月にハ四三への換装は認めたものの、翌8月にA7M1の開発を中止（烈風改（後述）の開発は続行）して紫電改の転換生産を行うように三菱に指示した。この決定に対しては堀越二郎も強い不満を持ったとされ、戦後に『ハ四三さえ最初から使えていれば……』と述べたと言われる（但し、A7M1の開発開始時点でハ四三は海軍の審査にも合格しておらず、量産開始に至ってはA7M1開発の中止と紫電改転換生産が指示された4ヶ月も後のことであり、最初から「使いたくても使えない」状況だった）。