1959年に国際バレーボール連盟へ加盟。1979年アジア選手権、1982年世界選手権に初出場を果たし、1980年代にアジアの中堅国に位置していたが、湾岸戦争後の1990年代以降、出場の機会を失い、2003年イラク戦争の際には国際バレーボール連盟によるバレーボール復興の支援がなされた。近年も国際連盟の支援が続いており、2010年1月に国内の指導者向けの協力プログラムが発足している。
若林 秀樹（わかばやし ひでき、1954年（昭和29年）4月1日 -）は、財団法人日本国際フォーラム常勤参与。日本の政治家。元参議院議員。2001年7月の第19回参議院議員通常選挙に民主党から初当選し、2007年7月まで1期務めた。
1949年9月16日に作曲者指揮東京フィルハーモニー交響楽団によりNHKラジオで放送初演された。舞台初演は1950年10月26日に尾高尚忠指揮日本交響楽団により日比谷公会堂で行われた。
作曲者が東京音楽学校研究科在学中に作曲した作品で、1948年8月30日に完成した。管弦楽曲としては1947年の『交響管絃楽のための前奏曲』（東京音楽学校本科卒業作品）に続く2作目。1950年作曲の『交響管弦楽のための音楽』とともに作曲者の出世作とされる。曲想や全体の構成などの類似点から『交響管弦楽のための音楽』、『弦楽のための三楽章』とは姉妹関係に当たるとみなされている。
建治年間（1275年 - 1277年）立正大師日蓮が最初に説法を行った地とされ、その際使用した高座石がある。文禄年間（1593年 - 1596年）学禅院日逢がこの地に開創した妙石庵が起源で、江戸時代の文久2年（1862年）現在の妙石坊に改称された。
栃木県の鉄道駅、大宮支社管内の有人駅としては最も北に位置する。単式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。改札口と2面のホームは跨線橋で連絡している。黒磯駅管理の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）。自動券売機設置。2008年にPOS端末による出札業務は終了した。
原因療法（げんいんりょうほう）は、症状や疾患の原因を取り除く治療法で、対症療法と対置される。最終的に症状を取り除くには、対症療法や自然治癒力の助けが必要である。また、疾患の多くは直接の原因と複数の遠因が重なりあって起こるため、原因療法と対症療法の区別は相対的なものである。
吊り物（つりもの）は、舞台上部に設置されている美術バトンなどに吊り込む(飾る)舞台美術のセット、幕類、看板などの総称。 吊りたい場所にバトンが設置されていない場合は、付近の舞台照明用のサスバトンや、反響板の天井部分、もしくは舞台上部の｢すのこ｣からロープ・ワイヤーなどで仮設して吊ることにより対応している。なお、反響板、舞台照明器具や音響機器(スピーカーなど)は、美術バトンに吊られていてもそれぞれの固有名称で呼ぶことが多い。
同志社大学在学中の2008年、第20回「黒潮マンガ大賞」に入選、その時審査員をしていた編集者八巻和弘に上京を勧められている。その後、2009年4月に上京し、アシスタント修業、「GET THE SUN 新人賞」準グランプリ受賞、読切掲載と、とんとん拍子に進み、上京後わずか1年で連載を勝ち取った。
山本 隆幸（やまもと たかゆき）は、日本の国土交通技官。国土交通省北海道開発局長や、国土交通省北海道局長を経て、岩田地崎建設取締役会長、ツール・ド・北海道協会理事長。
子爵・戸田康泰の五男として生まれ、子爵・永井直諒の養子となる。養父の死去に伴い家督を継承して直邦と改名し、1920年1月6日に子爵を襲爵した。1921年、東京帝国大学文学部を卒業。1923年、臨時帝室編修官補に就任。以後、文部省嘱託、東京府主事・社会教育課勤務、理研電具嘱託などを務めた。1946年5月、貴族院子爵議員補欠選挙で当選し、研究会に所属して活動し、1947年5月2日の貴族院廃止まで在任した。
永井 直邦（ながい なおくに、1896年（明治29年）1月7日 - 1950年（昭和25年）9月10日）は、大正・昭和期の政治家、華族。貴族院子爵議員。旧姓・戸田、旧名・邦光。
自歩道では自転車の双方向通行が禁じられていない（普通自転車歩道通行可を示す標識は通常、1本の支柱の両面に設置されている）ため、道路右側の自歩道を通行することも可能である。自転車が道路右側の自歩道を通行した場合、出合い頭事故の原因になること、自歩道が途切れた先でそのまま路側帯または車道に進入して走行すると逆走という違法かつ危険な行為になること、高齢者や乳幼児連れ、視覚障害者といった歩行者にとって自転車がどちらから来るか分からず大きな脅威となることから好ましくないとする主張もある。一方で、自転車に右側歩道の通行を認めることで車道の横断回数が減り、A地点からB地点に移動する行程全体で自転車が事故に遭遇するリスクは却って低下する可能性があるとも指摘されている。また出会い頭事故についても、歩道の中の車道寄り部分を通行している自転車は通行方向に関わらず、車道左側通行と事故リスクが同等であるとする調査結果がある。