因幡守護・山名豊頼の子として誕生。はじめ、宗家である但馬山名氏の山名誠豊より偏諱を受けて誠通と名乗る。当時の因幡山名氏は兄である豊重ー豊治系統と弟である豊頼ー誠通系統に分裂しており、大永年間には豊治が守護であったことが知られる。その後、享禄5年（1532年）になって誠通が因幡の太守として記録に登場（「八上郡弓河内村日月大明神棟札」）することから、この間に因幡守護の交代があったとみられている。一方、但馬山名氏では享禄元年（1528年）に誠豊が死去し、その甥である祐豊が跡を継ぐが、誠通は祐豊と対立関係を深めていくようになる。両山名氏の対立の原因は不明であるが、永正年間以来、山名氏の本拠地の1つであった伯耆国が出雲国の尼子経久に奪われ、伯耆と隣接する因幡山名氏は尼子氏と結んで領国を守ろうとしたのに対し、但馬山名氏は大内義隆を結んで尼子氏を挟み撃ちにしようとしたとも考えられる。天文10年（1541年）の吉田郡山城の戦いにおける尼子氏の敗北と翌年の大内氏による月山富田城の戦い合わせるように山名祐豊による因幡国への侵攻が本格化していった。同じ頃、尼子晴久より偏諱を受けて久通と改名した。これは但馬山名氏との対決のために、「誠」の一字を破棄し尼子氏への従属を表すと共に、その援助を期待しての行動と思われる。当然、伯耆に続いて因幡の喪失につながるこの行動は祐豊は許容できなかったとみられている。天文14年（1545年）には鳥取城を築城し、祐豊への備えとするなど守りを固めた。天文17年（1548年）、祐豊軍の因幡奇襲に隙を突かれ、討ち死にした（申の歳崩れ）。
臨時の2党連立内閣として、ルーカス・パパデモスがギリシャ経済危機から脱することを目的に、ゲオルギオス・アンドレアス・パパンドレウに代わって首相に就任した。パパンドレウは11月5日の自身の信任投票を辛うじて乗り切るが、現状での政権運営は困難と考え暫定の後継候補を模索することとした。しかし、新民主主義党のアントニス・サマラスは、即時の選挙を要求した。その後、前欧州中央銀行副総裁のルーカス・パパデモスを首班とする大連立をすることに2つの大政党が同意した。
ヴィアリージには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。Accorneri Valle, Accorneri Collina, Bertoglia, San Carlo, Pergatti Valle, Pergatti Collina, Pelosi, Oggeri, Marchetti, Arrobio
1291年には最後の拠点アッコンを失ってエルサレム王国も滅亡し、全てのパレスチナはイスラム勢力下に入った。ただし、その後も小規模な遠征の事例があり、十字軍の名が冠されているものの（1308年のロドス十字軍、1344年のキプロス十字軍、1365年のサヴォイ伯十字軍、1440年ヴァルナ十字軍など）、本来の十字軍とは区別されている。その後、1453年にオスマン帝国の台頭によって東ローマ帝国が滅ぼされると、ローマ教皇ピウス2世は熱心に十字軍を提唱し（1459年・1463年）、応じる国は少なかったが、1464年には教皇自ら十字軍の出発地とされたアンコーナに赴いている。この地で教皇が逝去したため、直ちに遠征は中止された。1683年の第二次ウィーン包囲失敗によるオスマン帝国の敗走によってローマ教皇インノケンティウス11世はオーストリア、ポーランド、ロシア、ヴェネツィアに神聖同盟を持ちかけている（後に大トルコ戦争に発展）。これは十字軍の名で語られていないが、意図するものがあった可能性がある。現在のエルサレムは、事実上のユダヤ教国であるイスラエルの支配下にある。1947年、国際連合によって東西に分割され、国際管理地域とされた。しかし、1948年、第一次中東戦争で、西エルサレムをイスラエルが、東エルサレムをヨルダンが占領した。1967年、第三次中東戦争で、東エルサレムもイスラエルが占領した。2010年現在、西エルサレムはイスラエルが実効支配し、パレスチナ自治政府が領有を主張する東エルサレムの占領も続けている。イスラエルはエルサレムを首都としているが、アメリカ合衆国を除く国連の主要国はエルサレムを首都と認めていない（詳細はエルサレムの項目またはエルサレムをイスラエルの首都とするアメリカ合衆国の承認参照）。
マイロネフ37290形は、三直宮 および貴賓客の御乗用として1938年に鉄道省鷹取工場で3両（マイロネフ37290 - 37292）が製造された一・二等寝台緩急車で、1941年10月称号改正時に重量記号変更を併施して スイロネフ38形とされ、スイロネフ38 1 - 3が付番された。定員は一等室8名（寝台数2）、二等室24名（寝台数12）とされた。1937年度予算で製造されたことから台枠にUF50を使用した溶接組み立ての鋼体を有し、台車はTR73を装着する。落成後37290・37291は東京局へ、37292は京都区に配置された。車内は前位に一等寝室（1人用区分室）を2室、後位の二等寝室は寝台格納時に向かい合わせ座席となるプルマン式寝台を鋼製客車で初めて採用し、のちに新造される二等寝台車はこの寝台の構造を基本とした。一等寝室には各部屋ごとに寝台と回転式の安楽椅子とテーブル、隅棚が線対称に設備されていて、間仕切を開放することでお互いの部屋の間を側廊下を通らずに行き来できる構造とされた。また一等寝室の出入台よりには二人用区分室並みの広さを持つ専用の化粧室と便所が設備され、便所には洋式便器が設備された。一等室側には区分室側・側廊下側とも1000mm幅の側窓が採用され、同時期に登場しているスロ30960形（オロ36形）やのちに登場するスハ33650形（オハ35形）、スハフ34720形（オハフ33形）などの広窓車グループへの橋渡し役として重要な意味合いを持つ車両であるといえる。終戦後は、全車進駐軍に接収を受け、車軸駆動冷房装置を搭載して特別車として使用され、1949年にスイロネ37形に改造された。→「その後の改造」の進駐軍用改造車の項も参照のこと。