初回盤は、『Salyu TOUR 2010 MAIDEN VOYAGE』(2010年5月15日 人見記念講堂)のドキュメンタリー・ダイジェスト映像（各曲はフル収録）を収録したDVDが特典として付属している。なお、通常盤にだけ、Salyuが作詞作曲を手掛けた「タングラム」が収録されている。シングルの名称は『LIFE』だが、タイトル曲の名称は『LIFE (ライフ)』となっている。
現在、希少性が重視されたカードが増加しているため、数量が少なく価値の高いとされるカードは、高価格で取引されている。そのため、取引をめぐってトラブルが発生する場合もある。また、子供たちが店頭でカードを購入し、その場でパックを開封し価値の高いカードは、即売却するといった現象も発生しており、問題視されている。
通常は、レギュラーカードとインサートカードから構成されている。インサートカードは、レギュラーカードと比較して出現率が低く、その分稀少価値が高いとされている。近年では、さらに希少性が重視された、選手のジャージを裁断しカードに挟み込んだジャージカードや、女子プロレスの選手のリングコスチュームを挟み込んだコスチュームカード、キスマークをつけたキスマークカード、野球のバットの断片を挟んだバットカード、ボールの断片を挟んだボールカード、選手がサインを記入した直筆サインカード、限定生産しシリアルナンバーを刻印したカードなど、趣向を凝らしたカードが製作されている。
日本では、めんこなどが源流であると見られている。その後、紅梅キャラメルなどの菓子のおまけとしてのカードが登場。1973年のカルビープロ野球チップス発売により人気が全国区に広がった。その後、1991年にベースボール・マガジン社が、おまけでなく、カード単体での商品を発売。90年代中盤からの「お宝ブーム」により人気に火がつき、主に大都市圏でスポーツカードを専門に取り扱うショップも増加し、野球のほかにも多様な競技のカードが製品化されるなどホビーとしての地位を確立した。
富士川に沿って走る県道10号からは細い坂道を登って駅に到達できる。駅は寄畑川という小川が富士川に注ぐ近くに位置しており、駅近くから県道にかけて、寄畑川に沿って寄畑の集落が開けている。駅周辺には茶畑が広がり、施設としては県道沿いに寄畑集会所と八幡神社がある。なお、駅から寄畑踏切を渡って北側に行くと、徳間の集落に至る。駅の対岸には南部町楮根という地域があり、国道52号が通っていて人家も多いが、当駅の近くには橋がないため、この地域に行くには井出駅や内船駅で下車した方が便利である。
単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北西から南東に走り、ホームは線路の南東側に設けられている。身延駅管理の無人駅で駅舎はなく、ホーム上にトイレと木造の待合所があるのみとなっている。ホームの内船方の端は緩やかな坂となっており、これを下ると駅の外に出る。駅の内船方には寄畑踏切があり、線路を越えて北側に行くことも可能である。
郡域を、連邦アウトバーンA5号線（ハイデルベルク - ダルムシュタット）、A6号線（カイザースラウテルン - ハイルブロン）、A67号線（マンハイム - ダルムシュタット）、A659号線（フィールンハイム - ヴァインハイム）が通っている。また、多くの連邦道や州道も郡内を走っている。B3号線（ハイデルベルク - ダルムシュタット）、B37号線、B38号線、B44号線、B47号線、B460号線などがその主なものである。郡内の公共旅客交通は、ライン＝ネッカー＝ドライエックに属す他の郡と同様に、ライン＝ネッカー交通連盟が運営している。
ベルクシュトラーセは、観光地である。一方、その穏やかな気候のため、タバコ、アスパラガス、あるいは良質のブドウが栽培されている。また、ベルクシュトラーセ沿いには、Ciba Specialty Chemicals（化学、ランペルトハイム）、Langnese-Iglo（食品、ヘッペンハイム）、SAP SI（ソフトウェア、ベンスハイム）、Sirona Dental Systems GmbH（歯科材料、ベンスハイム）、スズキ（原動機付き車両、ベンスハイム）、Tyco Electronics（電子部品、ベンスハイム）といった企業が拠点を構えている。
南北戦争が勃発すると、マクレーは兵卒としてモンロー軽歩兵隊に入隊。その後ノースカロライナ第15歩兵連隊のB中隊で大尉に任官された。1892年4月、中佐に昇任。半島方面作戦および第二次マナサスの戦いでは、ノースカロライナ第15歩兵連隊はハウエル・コブの旅団に所属した。アンティータムの戦いでは数週間に渡る戦闘で250人にまで減少した旅団の指揮を執った。マクレーの旅団は北軍の攻撃を3度に渡って撃退したが、その後は50人程度の戦力しか残っておらず、供給された弾薬を全て使い果たした状態となった。続くフレデリックスバーグの戦い、ノースカロライナ第15歩兵連隊はメアリーズハイツで戦闘に臨んだ。戦いの後、ノースカロライナ第15歩兵連隊はジョン・ロジャース・クック准将率いるノースカロライナ旅団に移ることとなった。クック准将はフレデリックスバーグの戦いでの重傷のため、1863年4月まで旅団に戻ることはなかった。1863年2月、マクレーは大佐に昇任した。ノースカロライナ旅団はゲティスバーグ方面作戦後まで、ノースカロライナ州やバージニア州南東部での任務に当たった。北バージニア軍に再び加わった後、マクレーはブリストー駅の戦いでの勇敢さを讃えられた。1864年、ウィリアム・ウェッドビー・カークランド准将がコールドハーバーの戦いで負傷すると、マクレーは一時的に准将の階級に昇任し、カークランドの旅団指揮を割り当てられた（この旅団は元々、ジョンストン・ペティグルー准将の旅団でもあった）。第二次リーム駅の戦いでマクレーは、ジェイムズ・ヘンリー・レイン准将およびジョン・ロジャース・クック准将の旅団とともに、ウィンフィールド・スコット・ハンコック少将の第2軍団に属するジョン・ギボン准将の第2師団を撃退した。彼らは正面の塹壕から攻撃し、大砲を鹵獲した。ボイトンプランクロードの戦いで勲功を挙げた後、マクレーはアポマトックス方面作戦が終わるまで軍に残った。