「第1回全日本美声女コンテスト」（文化放送も後援として参加）でグランプリ・準グランプリに選ばれた「美声女」3人が毎回様々なことにチャレンジして成長していくというプログラム。文化放送アニメ&ゲームゾーンには入っていないが、声優を扱っていることもあり、アニラジ番組に近い。
2015年に立ち上げられた制作団体ペイフォワードプロジェクト（Pay it Forward Project）が前身。2018年4月24日に法人化し、現在の社名となる。7月に事務所開設予定。
本作のテーマは「踊れるハードロック」。これはメンバーがVHS作品『FILM RISKY』の撮影でニューヨークに行った時に寄った、当時流行りのクラブ「MARS」で流れていたハードなサウンドに刺激されたのがきっかけ。1991年のツアー『B'z LIVE-GYM "Pleasure '91"』を行っている間に発売された。4thアルバム『RISKY』に引き続きミックスにジェイソン・コーサロを起用している。BMGビクターとBMGルームスから発売されたものはCDのレーベル面が黒を基調とした塗装だったが、Rooms RECORDSから発売されたものは赤を基調としたものに変更されている。170万枚以上売り上げ、B'zのミニアルバムとしては最も高いセールスを誇る。
家畜との競合などにより生息数が激減し、野生個体は20世紀前半に絶滅した。しかしレソト西部などの農場にいた個体が保護され、生息数は増加傾向にある。
草原に生息する。オスと5-10頭のメスからなる群れを形成し生活する。季節的な長距離移動は行わない。食性は植物食で、主に草（イネ科）を食べる。繁殖形態は胎生。妊娠期間は8-8か月半。1回に1頭の幼獣を産む。オスは生後3年、メスは生後18-27か月で性成熟する。
体長170-220センチメートル。尾長80-100センチメートル。肩高90-120センチメートル。体重160-180キログラム。顔は上方へ向かう房状の体毛で被われる。下顎や前胸の体毛は伸長するが、喉の体毛は伸長しない。毛衣は暗褐色で、頭部や胴体で伸長した体毛は黒い。尾は白い。前方および下方へ湾曲し、先端が上方へ向かう角がある。角長53-74cm。
電装機器の配置は、国鉄新性能電車の標準構成である電動車の2両ユニット方式を採らず、「電動車・電源搭載付随車ユニット」（MTAユニット）を組む。本系列では、パンタグラフ・主変圧器・主整流器・主平滑リアクトルなど、電源供給に関する機器を制御車・付随車側に搭載し、制御電動車・電動車側には主制御器などを設けている。これは特急列車用として車体設備や機器設計を再検討した結果、711系に比して重量増となったこと、および 床下に機器を極力配置しないとする耐雪設計のためで、「Alternating Current」（交流）の頭文字である「A」を含んだ「TAc'」と「TA」の記号（「'」は偶数形式を表す）が、国鉄で初めて用いられている。このことから、新造特急形車両としては初めての制御電動車である、クモハ781形が設定されている。主変圧器（TM13D形）主整流器（RS39B形）は非PCB仕様として新たに設計され、主電動機は711系と同様の他力通風方式で、417系電車で採用された絶縁強化仕様の直流直巻電動機MT54E形を用いる。制御方式は711系を基本とするサイリスタ位相制御である。同制御方式では力行制御用の抵抗器は不要で、711系では発電ブレーキを省略していた。本系列では屋根上にブレーキ専用の抵抗器を搭載して高速域から強力に作用する発電ブレーキを装備し、711系で問題のあった制輪子・車輪の摩耗低減を図った。歯車比は急行形電車と同一の 1:4.21 で、711系と同様に弱界磁制御は行わない。これは 120 kW / 375 V 定格で設計された MT54形電動機を最大500 V で使用し、弱め界磁制御を行わない新たな定格を定めたことで、ほぼ電圧比例の 150 kW を定格とする MT54A形（711系）/ MT54E形（781系ほか）の実用回転域の高速側が拡大したためのものである。ちなみに本系列の場合、定格速度は84 km/h に達する。直流であれば供給電圧 1,500 V（1電動機当たり 375 V = 1ユニットあたり8電動機 / 1,500 V）が上限となって、それ以上の加速には弱め界磁制御が求められるが、界磁磁束に比例するトルクが速度反比例で低下する定出力領域（≒ 120 kW）となる。一方交流 20,000 V では、さらに高い電圧を与えることができ、電圧比例でより大きな出力（≒ 150 kW：500 V 動作）が得られる。この場合弱界磁制御は、高電圧による整流悪化などで界磁制御範囲が狭まることから、採用する必要性が薄い。タップ制御の新幹線0系も同じく弱界磁制御を行わない。なお、北海道の深刻な雪害の対策は、冷却気循環系に負圧部を作らないことで実現している。485系1500番台ではそれが不徹底で、北海道の乾燥した粉雪に対応しきれず、隙間から舞い込んだ雪が機器の熱や装備されたヒーターで解ける浸水絶縁不良で運行できなくなったが、本州転属（復帰）後は支障なく運行している。