長年、ユージュノエは(Space Clipper、SvityazとORELのような)ウクライナの外の公海上の航空機から発射する宇宙ロケットの開発を行ってきた。1989年から1991年にかけてSpace Clipperの概念的な設計が実施された。それはソビエト連邦の崩壊により完成しなかった。ソビエトの崩壊後、資金難により、Space Clipperの開発は停止した。その結果、1996年初頭にユージュマシュとASTCアントノフによって実質的にSpace Clipperの後継であるAKRKORELの開発が開始した。2005年に"Methods of assessing the effects of fluctuations in fuel oil on the dynamic properties of aerospace systems based on performance dampers oscillations" のAKRKの段階が理論的に望まれた。2008年に複数のAKRKの理論的な制御の調査が実施された。この計画はウクライナに宇宙への自由で独立した輸送手段をもたらす。同様に宇宙開発の過程で蓄積された高度技術は産業分野への波及が期待される。2010年に計画は概念検討の段階へ進んだ。
ORELはウクライナでaviation space rocket complex (AKRK)によって計画された空中発射式人工衛星打ち上げシステムでおよそ1トンのペイロードを高度200から700kmの軌道に投入する能力を有する。開発にはユージュノエ設計局、ユージュマシュ、O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体等が参加する。現在のところ、開発状況は各メンバーによって初期的な段階で各自の得意分野を持ち寄っている状態である。20世紀の半ば以降、先進的な航空防衛システムを構築してきた。これらの複合体の一つにORELという名称がつけられた。シミュレーションによってORELは低軌道(200kmから700km)へおよそ1トンの通信衛星や生物学や軍事衛星のペイロードを投入する能力を有する見込みである。このような低軌道用の宇宙機(SC)の需要は大きい。現在、全体のおよそ82%がこのような衛星である。低軌道は地球表面の調査(撮影と観測)に使用される。これは世界的な潮流である。そしてウクライナはこの用途において現在でも先進的な国である。
前身は1972年にロバート・クリフォードが設立した会社で、1977年にインターナショナル・カタマラン（インキャット）・タスマニア社が設立された。 1983年には造船技師・デザイナーのフィリップ・ハーカスが開発した波浪貫通型双胴船（Wave Piercing Catamaran（WPC）、商品名：ウェーブピアサー）「リトル・デビル」が建造された。 これは全長8.7mの小型実験艇であったが、1985年には全長27mの旅客船「スピリット・オブ・ヴィクトリア」が建造された。1987年に建造された31m型の「タシー・デビル2001」はその後のウェーブピアサーのプロトタイプとなり、1988年には37m型が建造されたが、これらはまだ旅客のみを運ぶ旅客船であった。 また1988年初めにはフィリップ・ハーカスがインキャットからスピンアウトし、設計会社インターナショナル・カタマラン（インキャット）・デザイン社を設立した。 1990年には旅客だけでなく乗用車も積載可能な74m型カーフェリー「ホバースピード・グレートブリテン」を建造、同船はその高速性能で38年ぶりに記録を更新しブルーリボン賞を獲得した。その後インキャットでは78m型、81m型、86m型、91m型、96m型、98m型、112m型と更に大型化したウェーブピアサーのカーフェリーを建造しており、112m型の「ナッチャンWorld」のように日本でも同社船が導入されている。 また商用だけでなく、「ジョイント・ヴェンチャー」や「スウィフト」のように軍用の高速輸送艦としての運用例もある。
大学生の雁狩ひろしは、あこがれの人「真理」さんに話し掛けることもできない。そこでみずからの技術を駆使して、姿形が彼女に瓜二つのガイノイド「雁狩マリ」を製作してしまった。雁狩マリが生まれたことにより、新しい繋がりが生まれていく。
内装配色はベージュ系の模様入りで、天井はホワイト系の「セシリア」、側壁にベージュ系の「ストーンワークアイボリー」、袖仕切にはベージュに茶色で斜めのストライプが入った「バイヤクロス」と呼ばれる化粧板を使用した。座席は6次車まで共通で1人分の掛け幅が440mmのロングシートである。床敷物は中央をベージュ・外側を茶色とした2色である。これは床を色分けすることで座客の足を投げ出すことを防止するためのフットラインとした。側窓はすべて開閉可能な一段下降窓である。なお、営業区間の地上部は渋谷駅付近のみであることから、巻き上げカーテンは設置していない。 客用ドアは客室側も化粧板仕上げである。ドア窓は従来車両では面積の小さいガラスが使用されていたが、本系列より下方向に大きいガラスを採用した。ドアエンジンは低騒音で、従来よりも保守が容易な鴨居取り付け形を採用した。連結面は8000系同様各車端に貫通扉を設置し、妻窓も設置する。荷棚にはステンレス線を格子状にスポット溶接した新しいデザインのものを採用した。これは後の「0x系列」でも採用されている。車内のつり革は三角形であり、当初は座席前の線路方向のみ設置していた。その後、2次車からは枕木方向へもつり革が増設された。さらにドア上部の線路方向へは後年に全車が増設された。このほかに車内放送装置には自動音量調整機能を設置し、乗客へ聞き取りやすいものとしたほか、路線図式車内案内表示器、ドアチャイムや車外スピーカーなどサービス向上のための新しい機器が多く採用された。 2007年（平成19年）夏頃から非常通報装置と非常コックの案内表示・車内号車表示と消火器表示のシールが10000系に準じた蛍光塗料の塗られたものに変更された。