生来生真面目な性格だったらしく、養子時代には偉大な探幽の跡取りとして苦悩する様子が見える史料が残る。大徳寺僧の春沢宗晃の『昂隠集』巻二に「與狩野洞雲」という項目がある。内容は、益信がかつて隠元に「画業において肝心なことは何か」と尋ねると、「無心に描けばよい」と言われたが、自分にはわからないのでどういうことか説いて欲しい、と春沢に乞いその返事を記したものである。春沢は「一心は二つの働き（二用）をすることはできない。あなたが龍を描くときには、心すべてが龍そのもので、他の思いがあってはならない。このようにして描けば、霊ある龍、威のある虎が描けるはずである。二用の心がけがない状態を会得することができれば、何を描いても自然と「神妙」な絵が描ける。そのことをただ思いなさい」と答えた。隠元との面会後間もなくのことだと想定すれば、益信は既に40代前半で何らかの画境に至っていても不思議ではない年齢である。しかし、探幽の天才ぶりを目の当たりにしその画風を模範とした益信には、無心で描くという別次元の理屈がなかなか飲み込めなかったようだ。また真偽は不明だが、若い頃に久隅守景の息子彦十郎と悪所通いをしたという逸話（『古画備考』）も、探幽との画力の差に悩み憂さ晴らしを求めての行動とも取れる。こういた性格を反映してか画技も探幽様式をよく学んで堅実・丁寧で、探幽が養子に望んだだけあって作品はどれも一定以上の水準を保っている。その反面、やや丁寧すぎて画面に生気が乏しく硬直化し、伸びやかさや軽やかさに欠けるきらいがある。
彫金家・後藤勘兵衛家の後藤立乗の長子として生まれる。伯父に勘兵衛家を嗣いだ後藤覚乗がいる。幼少時、書を松花堂昭乗に学び、画を好んだ。その画技を見込まれて1635年（寛永12年）11歳で探幽の養子となる。後藤家と狩野家とは共に幕府の御用を務め、日蓮宗信者といった共通点を持ち、狩野元信の代に遡ると言われるほど古くから繋がりがあったようだ。狩野安信に可愛がられその娘を妻とし（『狩野五家譜』）、徳川家光に寵愛された。しかし探幽に実子・探信・探雪ができると、1659年（万治2年）35歳の時南光坊天海の紹介で別家し、1667年（寛文7年）新たに駿河台に屋敷を拝領し、駿河台狩野家を興こす。1682年（天和2年）新たに20人扶持を得て、他の表絵師の5人扶持（山下狩野家10人扶持を除く）より高い格式を得た。承応・寛文年度の京都御所造営に伴う障壁画制作に参加。1665年（寛文5年）9月、益信の絵を見た隠元隆琦から絶賛され、「洞雲」の号を与えられる。以後の作品には、「洞雲」印または「洞雲筆」などの落款が伴うことが多い。晩年の1691年（元禄4年）には湯島聖殿に「七十二賢及先儒ノ像」を描き、住吉具慶、北村季吟らと共に法眼に叙されたが、その3年後に没した。70歳。法名は智光院法眼洞雲宗深居士、墓所は護国寺。跡は、探幽の実子で勘当されていた五右衛門（勘当の理由は不明）の子・洞春福信を養子として継がせた。弟子に小原慶山、佐久間洞巖、清水洞郁、増井貞三など。
狩野 益信（かのう ますのぶ、寛永2年（1625年） - 元禄7年1月8日（1694年2月1日））は、日本の江戸時代前期に活動した狩野派の絵師。幼名は山三郎、通称は采女、号は洞雲・宗深道人・松蔭子。別号は、松蔭斎、薄友斎。狩野探幽の養子で、江戸幕府御用絵師の中で奥絵師4家に次ぐ家格を持つ表絵師筆頭（御坊主格）駿河台狩野家の祖。後述する号から狩野洞雲とも言われる。
大半が高知県交通から譲渡された旧式車両であったが、2002年（平成14年）よりノンステップバス導入による旧式車両の置き換えが順次行われている。主力は日野製中型車のRJ・HR系。日産ディーゼル（現:UDトラックス）U系（高知県交通譲渡車）が充当されることもある。幅が狭い道路を行く馬路・魚梁瀬便は小型車両で運行される。なお、「国虎号」の運行開始時に近鉄バスより高速バス用車両（日野・セレガR GD）1台の譲渡を受けた。
固定翼飛行機が初めて軍事利用されたのは伊土戦争中の1911年10月23日、イタリア軍がリビアを偵察した時だった。翌年にはグレネード投下や空中写真撮影に使われるようになった。飛行機の軍事上の価値は1914年までに明らかになり、戦争初期には偵察や近接航空支援で使われた。敵機を撃ち落とすべく、対空砲や戦闘機が開発された。他にも戦略爆撃機が開発され、主にドイツとイギリスが使った。ドイツはツェッペリン（硬式飛行船の一種）や大型の複葉機で北海を渡り、ロンドンなどイギリス本土を空襲した。戦争末期には航空母艦が初めて使われ、1918年にはイギリスのフューリアス号がトンデルンにあったツェッペリン飛行船のハンガーを破壊するためトンデルン襲撃を敢行、ソッピース キャメルを飛ばせた。塹壕の上空を飛ぶ有人観測気球は固定の偵察基地として使われ、敵軍の動きを報告したり、砲兵に支持を出したりした。気球の乗員は一般的には2名であり、2人ともパラシュートを装備していた。これは敵軍による対空攻撃に遭った場合でもパラシュートを使って安全に脱出できるようにするためであった。当時のパラシュートは重すぎて、積載量が既にぎりぎりの飛行機に搭載できず、小型化は戦争終結後に行われたことだった。またイギリスの首脳部でもパラシュートがパイロットの臆病さにつながるとしてその搭載に反対した。偵察されることを防ぐため、気球は敵機にとって重要な標的である。敵機から身を守るため、気球には対空砲が搭載され、さらに自軍の飛行機がパトロールを行った。また空対空ロケットといったより特殊な武器も試された。軟式飛行船や気球による偵察の結果、全種類の飛行機の間で行われる空対空戦闘（航空戦）が発展した。また、気づかれずに大軍を動かすことが不可能になったため、塹壕戦が膠着する一因となった。ドイツは1915年と1916年にイングランド空襲を行い、イギリスの士気を低下させるとともに飛行機を前線から引き起こそうとし、実際に恐慌が起こったため数個飛行隊の戦闘機がフランスから急遽イギリスに派遣された。