通常の車内外放送と連絡通話機能を有しており、車内外放送の切替えは5km/h未満では車内外放送、5km/h以上では車内放送をそれぞれ行うことが可能であり、車内放送の入・切はモニタ装置画面から設定可能である。非常通話装置はブザー音とともに乗務員と相互に通話可能なタイプとしており、どの車両から非常通報が扱われているかを後述のモニタ装置画面から確認可能としている。
ATS-P形とATS-Ps形を機能集約した統合型ATS車上装置を搭載し、装置自体の小型化と艤装配線削減を狙っている。車上装置は送受信制御部・継電器盤・PPs切換器で構成され、運転台選択スイッチの設定により、関係機器類が自動的に切り替わる。
直動空気式で、押しボタンにより開閉する半自動機能を持つ。戸閉力弱め機構により、ドア全閉後にいったん戸閉力を弱めることでドアに挟まれた場合でも容易に脱出できるようにしている。
屋根上に室外上面カバーの板厚アップや補強追加により耐寒耐雪仕様とした集中形空調装置AU741形（出力38.4kW≒33000kcal/h）を搭載し、冷房のほか、内蔵されたヒータ（12kW）で急速暖房と除湿運転も行う。また、暖房については、座席下の吊り下げ式のヒータ、デッキ部の壁設置ヒータ（約13kW）などで行う。空調制御は年間を通じて、カレンダー機能による季節認識と車内の温度・湿度・車外温度および乗車率を検知して、冷房・暖房・送風・除湿モードを自動で選択する全自動制御とし、最適温度設定を行っている。なお、空調制御で用いた各種データは、空調制御器に蓄積可能なデータロガー機能を有している。。
各車1台設置し、空気圧縮機には、スクロール式の潤滑油が不要なオイルフリータイプを採用しており、空気圧縮機（スクロールコンプレッサー）で圧縮・加熱された後にアフタークーラーにより冷却され、除湿装置で除湿された後に2次側に供給される。なお、除湿された水分はパージ空気とともに、水蒸気として大気に排出している。なお、電動空気圧縮機はブレーキ制御装置内のブレーキ制御器で制御している。
電気指令式空気ブレーキ方式を採用しており、ブレーキ指令は引通し線による電気指令で行なわれる。常用ブレーキ・非常ブレーキ・直通予備ブレーキ・耐雪ブレーキの4つのブレーキ系統を有する。常用ブレーキはブレーキ制御装置内のブレーキ制御器でマスコンのノッチ指令に応じた指令空気圧の指令と制御を行い、指令空気圧は応荷重機能付きの中継弁に送られた後に、ノッチ指令に応じたブレーキシリンダー圧力が出力される。 なお、制御装置はドイツ・クノールブレムゼの製品が採用されている。
全閉形自己通風方式のMT81形三相誘導電動機（出力105kw）を動台車に2基搭載する。全閉構造としたことで内部清掃は不要としている。軸受とそのグリース交換時には、電動機の回転子の分解が不要な回転子非解体交換構造を採用している。
動台車を車体後位、付随台車を車体前位に配置する。いずれも軸梁式ボルスタレス台車で、軸距離は2100mmである。車軸軸受は円錐ころ軸受を採用した。基礎ブレーキは踏面片押し式のユニットブレーキとしている。また、ミュージェット噴射装置を装備している。形式は電動台車がDT87形、付随台車がTR270形である。
PWMコンバータ部とVVVFインバータ部と補助電源装置部で構成されたC127主変換装置を搭載している。半導体素子にはダイオード側にSiC素子を採用しており、PWMコンバータは三相2レベル方式電圧形PWMコンバータ、VVVFインバータは三相2レベル方式電圧形VVVFインバータ、補助電源装置部は半導体素子にハイブリッドSiC素子を採用した2レベル方式の静止形インバータ（SIV）である。補助電源装置部はPWMコンバータで変換した直流を三相または単相一定電圧一定周波数に変換して車両の補助回路機器に電力を供給しており、出力63kVAの三相交流440V、出力7kVAの単相交流100Vをそれぞれ出力する。
「中国太郎」と呼ばれ、中国地方最大の河川である江の川は古来から灌漑のための農業用水で利用されており、三次市を中心とする三次盆地を始め12,000haを潤している。また、断魚渓に代表されるような急流河川でかつ流域面積3,874平方kmである事から水量も豊富で、水力発電の適地でもあった。こうした事から1942年（昭和17年）には支流の神之瀬川に日本発送電株式会社により沓ヶ原ダム（重力式コンクリートダム・堤高19.5m）が完成したのを皮切りに、戦争による中断を挟み1949年（昭和24年）には高暮ダム（重力式コンクリートダム・堤高69.4m）が完成。さらに1953年（昭和28年）には日本発送電分割・民営化により誕生した中国電力株式会社によって江の川本川中流部に浜原ダム（重力式コンクリートダム・堤高19.0m）が完成するなど、現在までに多くの水力発電所が建設されている。治水事業に関しては、浜原ダム完成の同年に建設省（現・国土交通省）直轄管理河川に指定され、堤防築堤を主体とする河川改修を行っていた。だが、1965年（昭和40年）、江の川流域は6月・7月と連続して大水害に見舞われ各所で堤防決壊等を招き三次市等に莫大な被害を与えた。これを機に建設省中国地方建設局（現・国土交通省中国地方整備局）は「江の川水系工事実施基本計画」を改訂。80年に一度の確率で発生する大洪水（昭和40年洪水）を参考に新たな洪水調節対策を立て、その中心として下土師地点にダムを建設する計画を立てた。