1981年（昭和56年）整備、名称は1987年（昭和62年）公募で決定。法令上の路線名は、呉市道幸町3号線である。呉市幸町入船山公園内の呉市立美術館の南側を通るゆるやかな坂道で、美術館開館にあたり整備され美術館外観と合わせた歩道敷や屋外美術が点在する並木道である。太平洋戦争以前は、呉市市街地と海軍工廠、海軍病院などの旧日本海軍の施設を結ぶ道路であったが、呉市は、1980年（昭和55年）から入船山公園周辺の文化ゾーンの付加価値を高めるため、美術館の建設と美術館前の通りの改築整備に取り組み、芸術性のある散策路に生まれ変わった。このとき、歩道にレンガ調のタイルやブロックを敷き詰め、タウンスクエアから美術館、入船山記念館にかけての約200m区間に、15体の彫刻が並べられた。この通りの愛称を募集したところ、1982年（昭和62年）4月に「美術館通り」に決まった。軍港として栄えた呉市の歴史的建造物と芸術の香り漂う景観の調和が高く評価され、1987年（昭和62年）8月10日の道の日に、旧建設省と「道の日」実行委員会により制定された、「日本の道100選」に選ばれており、建設省（現・国土交通省）手づくり郷土賞を受賞している。呉市中心部からみて東側の休山峰に存在し、周囲は呉鎮守府・呉海軍工廠ゆかりの遺構が存在し海上自衛隊呉基地関連施設がある。
スタート後はペースメーカー役のレッドロックキャニオンが逃げ、他は馬群となりスキャパレリやザンベジサンが先行し、最後尾のゲッタウェイまで大きく途切れず縦長の展開となった。フォルスストレートを過ぎるまでは大きな順位の変動は無く、フォルスストレートを終え最後の直線付近で逃げていたレッドロックキャニオンが力尽き、スキャパレリが一時先頭に立つが残り350メートル付近でイッツジーノとソルジャーオブフォーチュンが激しい先頭争いをみせたが、残り200メートル付近で後方から伸びてきたザルカヴァが2頭を交わし、そのまま優勝した。日本のメイショウサムソンはスタートで後手を踏んだもののすぐさま前方へ進出。しかし、直後に進路をふさがれ馬が頭を上げるほどの不利を受けて後方へ後退し、道中の位置取りは後方から4頭目で、結局ザルカヴァの直後を追走する形となった。最後の直線では内側に位置取り、間を割って伸びかけたところに、玉突き事故のようにザルカヴァにはじかれてよれてきた馬と接触しこれが響いてか伸びきれずに10着という結果に終わった。
フランスからは、無敗でフランス牝馬三冠競走を制し、施行時点でのレーティングは124ポンドで牝馬トップとなる世界第8位のザルカヴァ、ジョッケクルブ賞やステップレースであるニエル賞を制したヴィジョンデタなど5頭が出走した。イギリスからは、本年のサンクルー大賞を制しキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークスで3着となったユームザイン、キングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス2着のペイパルブルなど4頭が出走した。アイルランドからは、エイダン・オブライエン厩舎所属のソルジャーオブフォーチュン、デュークオブマーマレード、ペースメーカー役としてレッドロックキャニオンの3頭が出走した。当初はアイリッシュチャンピオンステークスなどを制したニューアプローチも出走を視野に入れていたが、チャンピオンステークスに向かうために回避している。ドイツからは、本年のドイチェスダービーを制したカムジンなど2頭が出走した。イタリアからは、本年のデルビーイタリアーノを制したチマデトリオンフ1頭が出走した。日本からは、クリスタルウイング、メイショウサムソン、ロックドゥカンブの3頭が第1回登録を行い、その後10万ユーロ（約1680万円）の追加登録料を支払ってアドマイヤジュピタが追加登録することを検討したが、クリスタルウイングは菊花賞へ向かうことを理由に、ロックドゥカンブは競走馬登録を抹消して引退したことを理由に、アドマイヤジュピタは放牧中の怪我により前哨戦に間に合わないことからそれぞれ回避を表明し、最終的にはメイショウサムソンのみが出走することになった。日本調教馬の出走は2006年（第85回）以来2年ぶりとなった。10月2日には最終登録馬17頭が発表され、翌3日にソングオブハイアワサが回避し、最終的に16頭で施行されることと枠順が発表された。レース前日には雨が降り、極端な道悪になればザルカヴァやデュークオブマーマレード陣営は出走取消も視野に入れていた。
ワールドレーシング・チャンピオンシップ第7戦に指定されているが、2008年は同シリーズが休止されている。今回から凱旋門賞ウィークエンドのスポンサーがカタール・レーシング・アンドエクエストリアンクラブとなったことにより、2007年（第86回）の総額賞金の2倍にあたる400万ユーロが総額賞金となった。これによりドバイワールドカップに次ぐ総額賞金の高い競走となり、芝の競走ではジャパンカップを上回り世界一総額賞金の高い競走になった。
一般路線車は1980年頃まで肌色地に赤色帯・薄青色帯の塗装で、それ以降の新規導入車はクリーム色地に紺色帯・赤色細帯の塗装となった。貸切車は白地に紺・灰色帯で窓より上の部分が薄黄色、屋根が薄緑色の塗装であった。メーカーは国内4メーカー全社が採用され、西日本車体工業の車体を架装した車両も存在していた。1992年に鹿児島市営バスから中古車両が譲渡された際は、「鹿児島市営」の表記を「荒尾市営」に書き換えただけで鹿児島市営バスの塗装を塗り替えずに使用した。1995年に再び鹿児島市営バスから中古車両が譲渡された際は、クリーム色地に紺色帯・赤色細帯の塗装に塗り替えられた。1995年と1996年に大型の一般路線車が新規導入(95年は日産ディーゼル・RP、96年が三菱ふそう・エアロスターが2台ずつ)され、これらの車両は現在、主に九州産交バスの熊本市内から玉名方面に至る路線で使用されており、同じ「熊本22か～」のナンバープレートながら、テールライトの形状や窓形状の違いで産交が自社導入した同型車と容易に区別できる。（2016年11月現在）1997年と1998年に東京都交通局から中古車両を譲り受け、上述の鹿児島市営バスからの譲受車や旧年式車が置き換えられた。一部事業譲渡前の2004年3月31日の時点では一般路線車15台と、特定輸送（荒尾支援学校のスクールバス）に使用される貸切車1台を保有していた。一般路線車は全車産交バスに引き継がれ、産交塗装（白・青ツートンカラー）に塗り替えられ使用されている。その後は当局が運行していた路線はもとより時として熊本都市圏路線にも乗り入れるなど幅広く同社で活躍している。徐々に他社からの移籍車両に置き換えられ方向幕もLED化し、2014年4月現在で当局から譲渡された車両は残り4台となっている。