長期間に渡り日本が持続した、第二次世界大戦後の高度経済成長は、成長が戦後復興に由来する短期的なものと見なす者も少なくなかったこともあり、日本国内のみならず世界でもその要因を説明することに関心が注がれた。「日本株式会社」論はその分析の中で主として海外で提唱されるようになった概念である。この概念の論者によれば、日本の経済は政官財が一体となって世界経済に対して良質な製品を輸出し続けており、さらに社会制度はこの経済体制の運営、維持に傾斜していて、教育制度は高等教育を受けた「日本株式会社」の「社員」を生み出し続けているという特徴が見出される。このような説明を背景に、日本経済は会社のように付加価値生産をしているとみなされ、この概念が用いられるようになった。日本経済が世界的に存在感を強めた1980年代末には、エコノミックアニマルとすら呼ばれるようになり経済優先の日本社会は独特のものとみなされた（バブル景気がこの直後である）。
インドのシッキム州で50人、西ベンガル州で12人、ビハール州で6人、ネパールで9人、中華人民共和国のチベット自治区シガツェ地区ドモ県でも7人が犠牲となった。またシッキム州だけで10万戸以上の家屋が損壊。被害は隣国のバングラデシュやブータンにも及んだ。地震によりシッキム州ガントクと震央のマンガンとの間の道路が寸断され、強雨、地滑りなどによっても救助活動は難航した。ネパールで亡くなった死者の内3人はイギリス大使館の外壁が崩れて下敷きとなった犠牲者である。
主人公の高校生永井淳平は、ある朝、目が覚めると、自分以外の人類誰もが目を覚まさず眠り続けていることに気がつく。淳平は街を彷徨い、ファミリーレストランで眠っている吉野恵美を陵辱する。すると吉野は目を覚まし、2人は眠っている人を起こす方法はHすること、と考える。試しに吉野の友人の尾美房江とセックスすると眠りが覚めた。淳平は、目覚めた吉野と尾美とともに気になっている同級生の深町悦吏子を探す。程なく悦吏子は見つかり、淳平はHをして悦吏子の目を覚ます。悦吏子は「季節外れのバケーションをもらったみたい」とすべての人が眠っていることを好意的に受け入れ、淳平には「初めてなのに眠っていたので、もう一度したい」といい、2人で一夜を共にする。翌朝、淳平が目覚めると、悦吏子は失踪していた。悦吏子を探して２週間が経過したある日、淳平はヘリコプターが１機上空を飛んでいるのを見た。ヘリコプターは淳平の目の前に着陸し、中から女性パイロットが降りてきた。パイロットは淳平に白石亜希と名乗り、姿を表した悦吏子と共に淳平はヘリコプターに乗り目的地に到着した。 目的地には、淳平が知らない多数の女性が、淳平の到着を待っていた。
上記の植物を食害する害虫。また都市部などでも植樹などに生息し触れる、または風に毒針毛が飛ばされることで直接触れなくても毒針毛による被害を受けることもある。被害を受けた場合は毒針毛が皮膚に深く刺さらない様に患部をかきむしったりせず、セロハンテープなどで付着した毒針毛を取り除いたり患部を冷水で洗い流す。駆除した生体は放置すると風により毒針毛が散布される可能性があるため、土に埋めるのがよい。なお、毒成分は蛋白質で、熱変性を生じる。従って、洗い流した後で患部を42度以上に5分以上保持して、解毒する事が出来る。
緊急戦闘機計画の設計仕様が1944年7月15日に出され、9日間のうちに、W・フォークト率いるメッサーシュミット設計局はP.1101のための予備的なペーパープランを作成した。まず最初に開発された航空機は、短くて幅の広い胴体、三輪式の降着装置、そして胴体部付近では40度の後退角を持ち、翼の外方では26度と角度が浅くなる、中翼形式の主翼を備えていた。1基のハインケル HeS 011ジェットエンジンが胴体内部に装着されることと決められた。気体の吸入用として丸いインテークが2つ、コックピット両側面に1つずつ設けられた。尾翼はV字形状をしており、先細のブーム部分に据えられた。このブームはジェットの排気流の上に伸ばされ、排気を通過させた。一方でコックピットは前部に置かれ、そのキャノピーは胴体のラインと融合し、この航空機の、丸められた機首の一部を形作った。1944年8月下旬まで、この設計は未だ図面のままであったが、以前の太った胴体形状は延長され、また細められて滑らかさを実現し、コックピット前方には円錐状の鼻部が加えられたものに発展していた。後退角度を二回変える主翼にも見切りが付けられ、より設計に適合するメッサーシュミット Me262の外翼に換えられた。設計はさらに開発が進み、数種類の主翼と胴体形状が風洞試験を経た後、デザインが改修されて確定した。これに伴い、実物大試験機の製作着手が決定された。この最終的なデザインおよび関連試験データが製造局に提出されたのは1944年10月のことで、製造用資材の選定が始められたのは1944年12月4日だった。1945年2月28日、ドイツ航空省(RLM）は競争試作されたフォッケウルフ Ta 183を緊急戦闘機計画の勝者とすることに同意した。この決定は、一つにはメッサーシュミットP.1101の設計チームが経験した、設計上のかなりの困難に基づくものだった。たとえば、機関砲の内蔵に際し、非常に混み入って搭載されていたこと、主脚の収納と開閉機構があまりにも複雑だったこと、胴体が荷重に対処するために多数の「補強箇所」を要したこと、また重量増加のため、予期される性能がRLMの仕様以下に落ちたことがあげられる。