ペワ湖を中心に広がる山間の街で、昔からリゾート地として開発された湖畔東岸に観光客が集まる。周辺は南東寄りの「レイクサイド」とその南で湖尻に近い「ダムサイド」と大きく2つのエリアに別れ、レイクサイド側には、大小さまざまなホテル、ゲストハウス、スーパーマーケット、土産店、各国料理のレストラン、トレッキング用品店、マッサージ店、ヨガ道場などが軒を連ねるにぎやかな一帯となっている。湖岸道路に沿ってダムサイドとの境界に駒ヶ根友好公園（コマガネストリート）があり、高級ホテルの多くは湖岸道路から離れた一帯に位置する。レイクサイドの対岸の丘陵に日本山妙法寺が位置する。ペワ湖の幅が狭くなるダムサイド側は山々の眺望がよく、閑静な住宅地が広がる。観光名所は多くはなく、ペワ湖とタシリンチベット村、パタレチャンゴ（デヴィの滝）のほか、ペワ湖中央に浮かぶ小さな島にはヒンドゥー教の女神に捧げられ仏教とも参詣するタル・バラヒ寺院（英語）があり、登山に関心がある向きにはネパールの登山史をまとめた国際山岳博物館 (ポカラ)がある。市の中心部の古いバザール（オールドタウン）には今でもネワール様式の商店や倉庫が軒を連ねており、ムスタン方面からのラバのキャラバンが今でも訪れる。市内南部からはヒマラヤ山脈の山並みが望める。風光明媚な景観を求めて、首都カトマンズの喧噪を逃れて訪れるバックパッカーや観光客が多い。またヒマラヤ（アンナプルナ）方面へのトレッキングの出発地でもあり、ダンプス、サランコットなど2時間ほどで手軽に登れる目的地に人気がある。観光客の集まるレイクサイドには多くの土産物店、ホテル、レストラン、旅行会社が軒を連ねにぎやかである。近年、中国人の観光客が増えるにつれ、中国語で表示される看板も目につく。湖には貸ボートがあり、湖面からヒマラヤ山脈が一望できる。ペワ湖には新たなアクティビティも登場し、ペダルを漕いで移動する2人乗りウォーターサイクル（ウォーターバイク）や、「SUP」（スタンドアップパドル・サーフィン）といってインストラクターの指導を受けながらサーフボードに立ちパドルで湖面を移動する活動にも参加できる。ダムサイドではトレッキング客は再入国許可証を申請するため入国管理局事務所に出向くほか、アンナプルナ保護区へ入るには、入域許可証（ACAP）をACAPオフィスで申請する必要がある。
関連するいくつかの概念が類似の言葉を使用しているため、あいまいさがかなりの混乱を招く可能性がある。用語「バシラス」は、他の多くの属が属しているバシラス綱に属する属（バシラス属炭疽菌）の名称でもある。また、「桿菌」は、どのような棒状の細菌の形態（morphology）を記述するための総称であってもよい。この一般的な用語は、対象がバシラス綱またはバシラス属に属する種であることを意味しない。したがって、必ずしも同様の特性の一群を意味するものではない。バシラス綱のすべての種が棒状であるわけではなく（Staphylococcusは球状）、その綱に属さない他の多くの棒状の細菌（桿状であるが分類学的に非常に異なる細菌）が存在する。さらに、一般的な用語「バシラス」は、必ずしもバシラス綱に共通するグラム陽性染色を示すものではない。 例えば、大腸菌（E. coli）は棒状の細菌であり、したがって「桿菌」と表現することができるが、グラム陰性であり、バシラス属またはバシラス綱に属しない。ある微生物学者は、それが作り出すことができる混乱のために、一般的な「バシラス」という用語を避けていた。
『日テレ系ecoウィーク』（にってれけいエコウィーク）は、日本テレビ系列29社が2003年から2012年まで毎年6月5日の世界環境デーを含む1週間を通して環境問題に取り組んだキャンペーン企画である。"Touch!eco"、"つなげよう、ecoハート。"がキャッチフレーズとして使われている。
もともとこの地は福島城城下町や奥州街道と、川俣街道や中村街道とを結節する地点であり、「信夫の渡し」という渡し船が存在し、近世は塩の供給路として重用されていた。橋両岸の地名「舟場」当時の趣を残す。明治4年（1871年）7月13日、40人ほどの乗客を乗せた渡し船が渡利村から福島町へ向かう途中、阿武隈川の増水により中洲に激突し、18人（男性9名、女性6名の15名との報告もある）が溺死する水難事故が発生し、以後荒天時には船の運行が取りやめられ川の行き来ができなくなり、利用者は不便を強いられることとなった。そこで、渡利村の丹治源七・半沢富三郎・丹治平七、福島町の薮内忠助等が地元有志の寄付を募り、犠牲者の多かった渡し舟の代わりに架橋するよう福島県令の三島通庸に嘆願し、1882年（明治15年）に着工、1883年（明治16年）に竣工し、三島により「ねがわくは松齢鶴年永くその齢を保たんことを」と橋の長命を願い「松齢橋」と名付けられた。川の両岸に建てた4本の柱に通した鉄線で15艘の舟を固定しその上に渡り板を敷いた舟橋で、全長は393尺（約120ｍ）である。この橋の建造を記念して近くにある七社宮神社に石碑が建てられ、現在もその姿を残している。当初は有料の賃橋として運営され、橋賃は人一人1銭、人力車2銭、1頭曳馬牛車4銭、自転車2銭であったが、1904年（明治37年）に橋賃は廃止された。しかし1907年（明治40年）8月の台風により流出した。翌年4月3日に木造の橋が架けられたが、1909年（明治43年）8月に再度流出、その翌年に再び浮き舟橋として架橋されるが1911年（大正2年）8月に三度流出してしまった。そのため鉄製の永久橋を望む声が高まる。一方その頃、近代化が進む福島市街地では、水源を湧水などに頼っていた上水道の供給不足が問題となってきていた。そのため、阿武隈川対岸の渡利地区に渡利浄水場を建設し、すぐ近くの弁天山に配水池を設置し高低差を用いて福島市街地へ阿武隈川を渡り送水する計画が立てられ、上水道敷設認可が1919年（大正10年）におりる。また、この橋が通る福島から岡山村山口（現在の福島市山口）までの相馬街道を県道として編入することを想定し（現在の福島県道308号山口渡利線の前身である）た上で堅牢な鉄橋化を行うことになり、東京都内で多くの橋梁を手がけた金井彦三郎によって設計された。その後、1925年（大正14年）5月に、木橋の時よりも100mほど上流方に現在の橋となる4代目の松齢橋が架けられた。総工費は当時の価格で289,830円。竣工以来上下線対面交通の車道として用いられてきたが、隣接して国道4号福島南バイパスの大仏橋の架橋を機に福島市街地から渡利に向かう一車線一方通行として供用されるようになった。