三井康壽（みつい やすひさ、1939年（昭和14年）6月17日 - ）は、日本の官僚。元国土事務次官。博士（工学）。
ポーランドで最も古い街の一つ。第二次世界大戦の破壊を免れ、中世の美しい街並みを今にとどめる。新石器時代から人が住んでおり、12世紀にはポーランド王国の主要都市の一つとして記録されている。13世紀にはモンゴル軍の侵攻により、14世紀にはリトアニア系住民の暴動により、街は荒らされたが、その度に修復された。18世紀のポーランド分割によりオーストリア帝国に併合されたが、第一次世界大戦後のポーランド独立とともにポーランド領に復帰。この街では近代工業化が行われなかったため、中世からの歴史的街並みがそのまま保存されている。公式サイト（英語・ポーランド語・ドイツ語）あり。
帝国臓器製薬株式会社（ていこくぞうきせいやく、英文:TEIKOKU HORMONE MFG. CO., LTD.）は、かつて存在した日本の製薬会社である。事業内容は医療用医薬品・一般用医薬品・動物用医薬品の研究開発・製造・販売であった。
女子生徒の夏制服は水色セーラー上下に黒色大判のリボン（校内での正式名称はネクタイ）を特徴とし、同じミッション系でデザインが似ている福岡女学院と共に福岡県の「友田制服店」が縫製していたが、1990年代後半に同店が廃業したため、それ以降は熊本県内の複数の店で縫製するようになり各々微細な差異も散見されるものの、創立以来変更がない。2010年度に夏服に加えて冬服にもカーディガンが採用され、夏冬ともに上着の左側面にファスナーを設け、夏服素材が開校当初のものに近似する素材になった。2012年度に校章バッジ留め具が安全ピンからねじへ変更され、左胸ポケットに取付穴が設けられた。男子生徒の夏服は初代がLGマーク入り半袖ワイシャツ、2代目は低彩度スカイブルーのポロシャツ、現在は白色ポロシャツで、2012年度から冬服に襟章が設けられた。
旧来は「九州女学院」で、男女共学化時に現校名に変更された。日本福音ルーテル教会の教育理念に基づくミッションスクールで、「キリスト教の精神に基づく人格教育を行う。識見を高め、情操を養い、健全な身体をもって、進んで神と人とに奉仕する有為な女性を育成する。」を教育理念としていたが、共学化時に「キリスト教精神に基づく人格教育を行い、未来に希望を与える慈愛に満ちた人間性を育みます。」に変更された。
2005年9月、ベル社とボーイング社は、アメリカ陸軍航空応用技術管理部（Aviation Applied Technology Directorate）と345万ドルの費用分担契約を締結し、2007年3月までの18ヵ月間にわたり、JHL計画の概念設計および分析研究を行った 。その契約は、ボーイング社のファントム・ワークスとチームを組んでいたベル・ヘリコプター社との間に締結された。QTRに関する研究は、候補となる5つの設計のうちの1つに位置づけられていた。5つの設計の中には、ボーイング社が計画するCH-47チヌークの改良型も含まれていた。初期基本設計研究においては、ベル社の設計者が翼、エンジンおよびローターの設計を担当し、ボーイング・チームが胴体および内部システムの設計を担当した 。 この担任区分は、ベル・ボーイングV-22オスプレイの時とほぼ同じであった。2006年の夏、NASAのラングレー研究所にあるトランスソニック・ダイナミクス・トンネル（亜音速および遷音速風洞実験装置）で5分の1スケールの風洞実験用試作機を用いた試験が行われた。機体の右半分だけが作られた「セミ・スパン」モデルは、長さが213インチで、91インチのローターで推力を発生し、ナセルや補助翼が実際に動くようになっていた。この試験の主たる目的は、前方翼の後方翼に対する空力弾性効果を確認し、基本的機体形状を決定することであった 。ベル社のQTRプログラム・マネージャーであるアラン・ユーイングは、「試験の結果、後方ローターの渦による負荷は、前方ローターに認められる負荷と同等であった」、また「翼の空力弾性上の安定性は、通常のティルトローターと変わりがなかった」とする報告書を提出した。この試験に用いられたモデルは、3枚ブレードのローターを装備していたが、将来的には、4枚ブレードのローターを装備することも考えられていた。ベル社は、契約に基づく共同研究を行う以外にも、他の研究や風洞実験に資金を提供し、NASAおよび陸軍に協力した 。初期概念研究成果が提出されたならば、実物大の機体構成品や2分の1サイズの機体を用いた試験を行うことが考えられていた 。また、実際には承認されなかったが、実物大の試作機の初飛行は、2012年に計画されていた。2007年、研究が終了すると、開発予定機にクアッド・ティルトローターが選定された 。しかしながら、未来戦闘システム（Future Combat Systems）の有人戦闘車両（Manned Ground Vehicles）の重量が20トンから27トンに増加したため、より大型の航空機が必要とされるようになった 。2008年中ごろ、アメリカ陸軍は、JHLの継続を決定し、ベル・ボーイングおよびカレム・エアクラフト／ロッキードマーチンのチームと新たな契約を締結した。いずれのチームも、新しいJHLの仕様に適合させるため、設計の変更を行うことが必要であった。2008年、JHLは、アメリカ空軍および陸軍のJFTL（Joint Future Theater Lift, 統合将来戦域輸送機）計画の一部となった 。2010年の半ば、アメリカ合衆国国防総省は、JFTLの内容に垂直離着陸機計画を加えた 。2010年、国防総省は、JFTLに関し、航空企業からの技術情報の提供を求めた。