宮本の病気によるライブ活動休止以来約1年ぶりのリリースとなった。初回限定盤、通常盤の2種類がリリースされた。初回限定盤は、2013年9月14日に行われたエレカシ復活の野音を収録したDVD付き2枚組である。
宗像市野坂（南郷地区）と宮若市山口の境界にある標高286mの山である。南麓には、九州自動車道と福岡県道30号飯塚福間線が東西に往来し、東麓には、福岡県道92号宗像篠栗線が南北に往来する。 北麓は、ため池が多い。
円谷プロダクションに入社し光学撮影部に配属、光学撮影スタッフとして『ウルトラマン』や『ウルトラセブン』に参加した。その後、特殊技術の大木淳吉から『快獣ブースカ』でチーフ助監督を務めていた大映テレビの松生秀二を紹介され、助監督に転向し『東京警備指令 ザ・ガードマン』へ参加。三船プロダクションや東映などで経験を積み、1973年に自主作品『OH!カオ』で監督デビューする。1974年には『電人ザボーガー』でテレビドラマの監督も務める。以降多くの特撮作品で活躍している。また、しばしば自らの監督作品に出演している（『ウルトラマンメビウス』第13話のマタギ役など）。顎髭がトレードマークで、それを弄るのが癖になっている。
準拠集団の概念は社会心理学から始まった。社会心理学者ハーバート・H・ハイマンは『地位の心理学』（1942年）において、それまで、一般的に客観的事実によって行われると考えられていた地位の評価は、実際には評価する人の友人知人といった身近な集団との個人的な主観による比較によって左右されていることを明らかにした。ハイマンは地位評価の基準となる小集団を準拠集団と呼んだ。ムザファー・シェリフは光点自動運動効果実験によって、人間はが判断を行うとき、集団の中にいる状況では他人の影響を受けることを明らかにし、自分の判断を関連付ける集団は所属集団に限らない事実を提示した。また、セオドア・ニューカムは、一つの判断に対して基準となり得る複数の集団があった場合に、優先的に選択される準拠集団を積極的準拠集団と呼んだ。準拠集団のアイデアは社会学でも展開された。サミュエル・A・ストウファーは1949年に刊行された『アメリカ兵』で、アメリカ兵の召集に対する感情や昇進に対する態度などを調査し、兵士たちが軍務に対してどのように不満を持つのかを解明した。ストウファーは不満は絶対的な基準で生じるものではなく、根本的に相対的なもの（相対的不満）であり、どの人々を意識するかによって大きく違ってくると論じた。その後、マートンは『アメリカ兵』のデータを統合的に説明する概念としては、ストウファーの相対的不満よりも準拠集団のほうがより適正であると論じた。マートンは「中範囲の理論」のひとつとして準拠集団論を論じ、社会心理学的な問題と社会学的な社会構造の問題を接続させた。
6号清須線は4号東海線同様、当初は1979年度までに供用される計画であった。しかし1975年頃の本山市政のもと、環境対策を反映するための道路構造の変更によって、多額の建設費と工期を要するために高速3号の計画を一時棚上げすることが決定され、その後の状況変化によって高速3号の計画が再び動き出すまでの経緯については名古屋高速4号東海線#歴史を参照。1992年6月における高速3号凍結が解除に向けて動き出した背景には、1号楠線と都心環状線および2号東山線の全線開業の目途がついたことから通行量が増えると予想され、新たな道路ネットワークを構築する必要に迫られたことによる。ただし、高速3号の南北を比較した場合、北部は接続する高速道路ネットワーク（清洲JCTにおける東名阪自動車道（現・名二環）の接続を指す）が既に構築されていたことから、まずは北部を優先着工することになり、1994年12月の復活折衝で事業費5億5千万円が認められた。これに先立って名古屋市は1993年6月に西区新道二丁目に明道町出入口を追加設置することを公表した。これは1994年9月の都市計画変更をもって反映され、1996年1月に建設大臣の許可を受けたことで、1977年の整備計画除外以来、19年ぶりに再度組み入れられた。高速3号北部（以下、6号清須線と呼称する）の計画と並行して、清洲JCTで連結する名岐道路（16号一宮線）の事業着手が1995年に発表され、計画では両路線とも同時期の開通とされた。しかし6号清須線の用地買収の遅れから2路線同時供用は諦めて16号一宮線を先行開業させることとして、2005年2月に供用された。なお、普通は郊外路線よりも都心部に近い路線を優先的に供用させるが、開通順序が逆になった背景には、名神高速道路一宮ICと接続するネットワークの早期実現を求める地元財界の強い要望が出されたことによる。6号清須線が供用されたのは2007年12月で、16号一宮線から遅れること2年10か月であった。なお、路線名称および区間における地名には当初「清洲」の漢字を用いたが、建設途中の2005年7月に西枇島町と清洲町、新川町が合併して清須市が発足し、これに伴って2006年に整備計画を変更、路線名称を6号清須線として終点位置も清須市朝日とした。また、6号清洲線（現、6号清須線）の呼称は都心環状線全線開通と同時に4号東海線と並んで制定された路線名である。