余市町立沢町小学校4年時から野球を始める。余市町立西中学校では余市シニアに所属。高校は道内でも強豪の駒澤大学附属苫小牧高校に進学。同級生には後にメジャーリーグでも活躍するプロ野球選手の田中将大らがいた。高校時代は前年の夏の優勝校でありながら2年生で4番として2005年夏の甲子園大会で甲子園夏連覇、2006年夏の甲子園大会決勝では斎藤佑樹擁する早稲田実業学校高等部に延長再試合の末敗退し準優勝。高校卒業後は東都大学野球の強豪の亜細亜大学に進学。1年春より先発で出場するが2年時に左手首を骨折し、4年まで出場出来なかった。在学中には社会科の教員免許も取得した。大学卒業後は地元・北海道のJR北海道に入社。都市対抗野球大会に5回出場、社会人野球日本選手権大会には4回出場して2012年・2016年・2017年は道内社会人ベストナインにも選出された。2017年限りで退部、後にJR北海道も退社。プロ入りをしなかったにもかかわらず野球ファンの間の知名度が高く、2018年8月12日の第100回全国高等学校野球選手権記念大会のレジェンド始球式に登板。かつて対戦した斎藤佑樹を模した形で行った。その後は自動車部品店勤務を経て、2018年からは現役に復帰してクラブチームのTRANSYSに選手として所属している。2019年からは打撃コーチとして所属している。 。
MOS 6532 RAM-I/O-Timer（RIOT）は、モステクノロジー（MOS Technology, Inc.）が製造した集積回路であり、ロックウェル・インターナショナルのようなセカンドソースも存在した。6532は128バイトのスタティックRAM、8ビットの双方向ディジタルI/Oポートと、プログラマブルタイマを内蔵している。この高い集積度は、複数の異なるICを置き換えることができたため、1970年代後半から1980年代前半にかけて6532はよく使われるものになった。最も有名な使用例は、おそらくゲーム機のAtari 2600である。6532は、ゴットリーブが製造する有名なピンボール機、Haunted HouseやBlack Holeでも使用された。6532 ICは1 MHzと2 MHzのものが提供されている。パッケージはJEDEC標準の40ピンのセラミックDIPまたはプラスチックDIPである。
前番組『さんま大先生が行く!』の収録はオールロケで行われていたが、本番組へのリニューアルでゲストを招いてのスタジオトーク形式へと戻った。基本的には芸能人を招いていたが、番組スタッフがゲスト出演する場合もあった。また、ゲストは基本的に単発出演で、2週連続で出演した美輪明宏と所ジョージ以外に同じ人物が出演するケースは見られなかった。フジテレビ・長野放送・テレビ静岡での放送時間は、2005年3月27日までは日曜 13:00 - 13:30で、同年4月3日からは日曜 13:10 - 13:35だった（テレビ静岡では不定期で休止になる場合あり）。その他の系列局でも遅れネットで放送。フジテレビでは2006年4月2日以降、直前枠で放送されていた『ウチくる!?』との間のステーションブレイクが無くなり、CMを挟まずに直接切り替わるようになった。同年10月15日からはこれに加え、13:35からの『バイキング』（2007年4月からは『ザ・NIPPON検定』）へもCMを挟まずに切り替わるようになった。系列局で唯一『ウチくる!?』と本番組と『ザ・NIPPON検定』の3番組を連続で同時ネットしていた長野放送でも同様の措置が取られていた。2007年1月7日放送分からは、地上デジタル放送ではハイビジョン (16:9) 放送となった。2007年10月7日に『あっぱれ!!さんま新教授』と題してリニューアルし、放送時間を13:10 - 13:55（フジテレビの場合）に拡大した。
旧暦6月（きゅうれきろくがつ）は、旧暦（太陰太陽暦）の年初から6番目の月である。天保暦よりも前の定義では、大暑を含む月を6月とする。新暦では6月下旬から8月上旬ごろに当たる。6月の別名は水無月（みなづき）である。名前の由来は6月を参照のこと。異称は「きか（季夏）」。東洋の太陰太陽暦では月の日数である大小（大月30日、小月29日）が年により異なるため、6月29日までで6月30日は存在しない年もある。
デザインはピニンファリーナのチーフデザイナー、フランク・ステファンソン、スタイリングはデザインディレクター奥山清行が手掛け、先代456Mと比べよりエレガントな仕上がりを見せる。ヘッドライト、サイドを抉ったボディデザインは、映画監督ロベルト・ロッセリーニが女優イングリッド・バーグマンに贈ったという特別仕様の375MM（1954年）へのオマージュである。内部の巧妙なパッケージングによって後席を含めた室内居住性を拡大、実用性の面で進歩を果たし、456Mのポストを引き継ぐ車として、サイズアップされたボディに大人4人が余裕を持って乗り込める2+2シーターという室内レイアウトを保っている。エンジンは575M用の5748ccV型12気筒48バルブで547馬力のティーポ133型。456GTよりも低く後方に搭載されることによって重心位置の低下と重量配分の適正化も図られている。トランスミッションは6速セミオートマチックトランスミッションである「F1マチック」と従来の6速MTが用意されている（日本仕様はF1マチックのみ）。F1マチックは、ギア操作とクラッチ操作を油圧により自動操作する機構であり、トランスミッションそのものはMTと共通である。また、トランスミッションがトランスアクスル化されることにより、重量が大きくリア側に移動することとなり、フロントエンジン、4シーターながら、フロントよりリアの方が重くなっている。なお販売開始後「F1マチック」のセッティングが数度に渡りアップデートされ、いくつかはレトロフィットも可能である。またボディサイズの拡大による重量増加を回避するため、360モデナで使用された押し出しアルミ材を使用したスペースフレームの採用で相殺し、車重1,840kgに抑えることに成功。4シーターながら、最高速315km/h以上を達成できると発表されている。