苗床に種をまくとおよそ40~60日で発芽し、6カ月程度で50センチほどの苗木に成長する。木が成長すると収穫の作業能率向上のため通常は2~3メートル程度に剪定される。この苗木を苗床から農園に植え替えた約2~3年後の雨季に開花する。この開花期に気温が高いとうまく花が咲かない場合もある。花は2~3日咲いた後に枯れて緑色の果実が実り、開花後6~8か月後に果実が赤色に熟すと収穫を迎える。南半球のブラジル、コロンビア南部、ザンビア、ジンバブエ、パプアニューギニアなどの地域では5~9月が収穫期にあたる。一方で北半球の中米諸国やエチオピアでは11月頃からが収穫期である。コーヒーの収穫は樹齢6~10年ほどをピークに徐々に低下していくことが多いが、天候、施肥、害虫、害病など、条件に恵まれれば数十年にわたって結実することもある。
有機性に富んだ火山灰土質が栽培に適した土壌とされている。これはアラビカコーヒーノキの起源であるエチオピアのアムハル高原が、火成岩が風化したことにより形成された腐食含量の高い土壌であるために栽培地としてこれに近い土壌が自然と選ばれているものと考えられている。実際にアラビカコーヒーノキが栽培されている地域をみると、玄武岩の風化によって形成された赤土のブラジルの高原地帯であったり、火成岩の風化や火山灰地と腐食土の混成で形成されるアンデス山脈周辺やスマトラ島やジャワ島のように、大規模な生産がなされている地域はいずれもエチオピアの高原地帯の土壌に近い。土壌の違いは飲料としてのコーヒーの味に影響を与える。例えば酸性の土壌で栽培・収穫された豆から淹れたコーヒーは一般的に酸味が強くなると言われる。
質の良いコーヒーを収穫するためには18~21℃の範囲内に年間気温が保たれた環境が最も適している。23℃を超えると果実の発育と熟成が過度に進むためコーヒーの味が落ちる。継続的に30℃程度の気温下におくと茎が腫れて葉が黄色くなったりといった異常が見られ、育成も鈍る。低温も好ましくなく、17~18℃以下の年間気温では育ちが悪く、たまに霜がかかるだけでも果実に悪影響を及ぼす。
アラビカコーヒーノキはエチオピア中部から西部の山岳地帯における標高1000メートルから2500メートルの雲霧林に自生する。現在の栽培種は、大部分が17~18世紀にエチオピアで採取された少数の原木に祖先をもつと言われている。現在では南スーダンのボマ高原やケニアのマルサビット山でも見られるが、これらがもともと野生のものであったのか人間が持ち込んだものなのかはわかっていない。飲料として流通するコーヒーのうち大半は野生種ではなく栽培種であるが、コーヒー農家はアラビカコーヒーノキの遺伝的多様性を維持するために野生種を利用することもある。気候変動の影響でこのままではこうした野生種の育成に適した環境の66パーセントが消失し、最悪の場合野生種が絶滅する可能性もあるとする研究結果もある。
アラビカコーヒーノキは常緑低木であり、野生のまま放置しておくと樹高10メートル程度まで成長することもあるが、コーヒー農園では果実を収穫しやすいように剪定される。葉は10センチほどの間隔で対生し、光沢のある濃い緑色をしている。葉の付け根にジャスミンのような香りがする5弁の白い花をつける。果実は丸みを帯びたロブスタコーヒーノキの果実やひし形のリベリカコーヒーノキの果実に比べて形が扁平・楕円形で、堅くて緑色が濃い。熟していくにつれて緑色から赤、赤紫色になるのが一般的であるが、品種によっては熟すと黄色になるものもある。
ジェンダー関係の書物を集め、研究や交流の拠点となることをめざして設けられた、2017年11月開館の名古屋大学ジェンダー・リサーチ・ライブラリ、女性史研究のパイオニアである水田珠枝・名古屋経済大学名誉教授の蔵書約7000冊を収める「水田珠枝文庫」は、その目玉の一つである。
大戦が明け、1924年3月にラリー・モンテカルロが再開される。競技形態は第1回大会と変わらず、欧州各国よりスタートしたのは30台となる。この時の優勝車のスペックは、2.0L直列4気筒エンジンの仏車ビニュナン。翌、1925年には従来通り1月開催に戻され、参加42台に対して完走32台。優勝はルノー・40CV。女性ドライバー、マルティンがランチア・ラムダを駆り2位に入った。スタート地点も各地に散らばっていき、もっとも遠方からのエントラントは北アフリカのチュニスからで、モンテカルロまでの走行距離はおよそ2,400マイル（約3,900km）にも及ぶおおらかな大冒険イベントとしての趣が大きかった。スタート地点ごとに、モンテカルロまでの距離に応じてのボーナスポイントが与えられはじめると完走率も高くなる。1927年からは参加車両に変わった車が観られるようになり、マシンの大小・性能差に関わらず、ドライバーやコ・ドライバーの力量が試される競技へと変わっていく。自動車技術の進歩により、1930年代よりフットワークのあるラリー向けのコーチビルダーマシンが続々と名を連ねるようになっていく。ドナルド・ミッチェル・ヒーリーは既製品メドウズ社製エンジンに積み替えたインビクタ・Sタイプ (Invicta) を駆り1931年に優勝、1932年に2位に入っている。1935年には開発に携わったトライアンフ・ドロマイトで出場するなど、モータースポーツに対する話題性に一躍買っていた。また、仏車オチキスとフォード・V8 (Ford Model B (1932)) 勢にも勢いがあり、1932年から1934年まで3連勝を成し遂げている。1939年に第二次世界大戦が勃発すると、ラリー・モンテカルロは10年間中断する事となる。