日本においては、明治時代の二軸客車については、貫通路を有しないものがほとんどであった。しかし、1898年に山陽鉄道で乗客が密室となった客室内で強盗に襲われ殺害されるという事件（山陽鉄道列車強盗殺人事件）が発生し、保安面から貫通路を設けた車両の必要性が認識され、この頃から普及しだしたボギー客車には貫通路と貫通幌が整備されるようになったその後も、都市近郊で運転される電車には貫通路や貫通扉はあっても、内開き式の開き戸であったり、貫通幌がない状況が続いていたが、1951年に発生した桜木町事故（車両火災事故）を契機として引戸がほぼ全車に普及し、現在では貫通幌を設置するなどの安全対策がなされている場合がほとんどである。貫通扉についても韓国で2003年に発生した大邱地下鉄放火事件を契機として、新規製造される車両については、火災時の延焼防止策としてドア閉め装置とともに設置が義務づけられており、半ば常識的な存在である。一方、日本国外においては、そもそも常時乗客が使用できる貫通路が設置されておらず、非常用もしくは単なる壁面という場合も少なくなかったが、近年は常時乗客が使用できる貫通路を設置する場合が以前より多く見られる傾向にある。アメリカの鉄道においては、都市間輸送を担うアムトラックおよび各通勤鉄道において、客室に航空機のような避難マニュアルを用意し、「先ずは貫通扉を開き他の車両への避難を、それが出来なければ乗降ドアを開放し降車、最終手段として非常口として指定された窓枠を外し脱出すること」としている。アメリカの鉄道における貫通扉・貫通路は、普段から使用できる車輌・路線（メトロリンク (南カリフォルニア)など）と非常時のみに通行できる車輌・路線（シカゴ・Lなど）とがあるが、長距離旅客列車を運行するアムトラックの場合は自動ドアを備えた貫通扉を各車の前後に備えており、上部の手押しボタンを押下または足下のボタンを蹴ることで動作し、食堂車に移動する際などに使用することができる。
列車は一般的には複数の車両で組成されるが、そのような列車では連結した車両間で移動できるように通路が設置され、この通路を貫通路と呼ぶ。その貫通路を仕切る扉が貫通扉で、車両連結間から車両への音の進入や、車両間での風の吹き抜けを防ぐことなどを目的として設置される。車両間を行き来する必要があるため、基本的に車体の中心線上に設けられるが、まれに取り付け位置をオフセットさせる場合もある。多くは、先頭に出ることのない妻面に設置されるが、編成の併合時に先頭部間に貫通路を構成する場合もあり、この場合、先頭車両の前面に貫通扉が設置される。この先頭車両の前面に設置された貫通扉は、非常時における脱出用として使用されることがある。前面に貫通扉が設けられている先頭車両を貫通型、貫通扉が設けられていない先頭車両を非貫通型ということがある。貫通扉は、固定された編成の中間部の場合、コストダウンや、見通しを確保して開放的な印象を与えるために省略される場合がある。具体的には、連結された車両でそれぞれ車両の妻面に貫通扉を設置すると、車両間には2枚の扉が存在することになるが、このうち片方の扉を省略したり、場合によっては両方とも省略してしまうこともある。多くの車両はステンレス無地や骨組に化粧板を貼った「扉」だが、東京メトロ10000系電車や西武30000系電車のように全面強化ガラスを使用したガラス構成の貫通扉もある。また、先頭部の貫通幌を隠すため、通常の貫通扉の外側にさらに扉を設ける例も、特急形車両を中心に見られる。近年では、高速走行時の安全性や美観の向上を目的に、先頭部の貫通幌を撤去したり、製造時から装備しないケースも増加している。
帰京後の義敏は文化的活動が主となり、武衛家当主としての実質的な活動は義寛に任せて、前将軍義政の側にあったと思われる。文明13年（1481年）に斯波氏嫡流の事績及び自分の嫡流相続の経緯をまとめ『斯波家譜』として残す。また歴代の武衛家当主達と同じく連歌などもよく行い、『新撰菟玖波集』には7首が入選している。文明17年（1485年）8月に義政に従って出家、入道道海と号し、名実共に義寛に武衛家家督を譲る。永正5年（1508年）に死去。享年74。法名は即現院殿道海深叟。武衛家の家督自体は、義敏が将軍父子を擁する東軍に属し、西軍の義廉に追討令が下ったこともあって取り戻すことには成功した。しかしこの一連の家督争いの間に、高祖父高経以来の領国であり斯波氏の本拠地ともいえる越前を家臣に過ぎなかった朝倉氏に奪われるなど、斯波氏はその後衰退してゆくこととなる。
モランは事務職を1年勤めた後、アーリントン郡で州検事補に採用。1995年は州検事室で7年間を過ごし、レイプや殺人などの案件を扱った。1994年、バージニア民主党代表マーク・ウォーナーの推薦で、州下院議員に立候補した。州下院議員に当選後、モランは運輸委員、裁判所委員、保健福祉および福祉施設委員を務めた。彼は飲酒運転根絶を目指す母親の会による年間議員賞を複数回受賞した。また北バージニア技術審議会の「テック10」賞、フェアファックス郡商工会議所の「フレンド・オブ・ビジネス」賞も受賞した。2006年、モランはバージニア保安官協会の年間議員賞を受賞。2008年12月12日、モランはバージニア州知事選挙に専念するため、州下院議員を辞任した。2001年、下院民主党幹部会議長クリー・ディーズが州上院に当選したことに伴い、後任の議長にはモランが選出された。モラン在任中、民主党は毎回の総選挙で議席を増やし、最終的には100議席中44議席を獲得するようになった。2006年と2007年には州全域を訪問し、2007年の選挙に向けた下院議員候補者を募集・支援した。その結果、同年の選挙では下院全100議席に対して候補者を擁立することになった。2009年、モランは州知事選挙活動のための資金調達委員会を設立した。モランは2009年州知事選挙の民主党予備選挙に立候補し、選対本部長にはマイム・レイリーが就いた。しかしながら結果は州上院議員クリー・ディーズが49パーセント超の得票を獲得し、モランはテリー・マコーリフに次ぐ3番目の得票に終わった。2010年12月4日、モランはバージニア民主党代表選挙でピーター・ルセロットを破り、党代表に選出された。2013年12月、州知事選挙に勝利した民主党テリー・マコーリフは、モランをバージニア州公安長官に指名した。公安長官は閣僚の一員であり、バージニア州警察、州のアルコール飲料取締法、バージニア州矯正省、バージニア州兵を監督する。過去には元検事総長ジェリー・キルゴアやジョン・マーシャルが公安長官を務めた。2017年12月19日、新たに知事に当選したラルフ・ノーサムは、モランの公安長官続投を発表した。