冷戦前期、RAFの3Vボマーはイギリスの核抑止任務を与えられていた。爆撃前、爆撃後双方において、3Vボマーを支援するための長距離・超音速戦略偵察機の必要性が認識されていた。1954年には、運用要求330が出され、防御網を突破してソ連に侵入する航空機が求められた。予定された機種は、高度60,000 ft（18,300 m）においてマッハ 2.5の巡航が可能で、最高速度はマッハ 3に達し、航続距離は5,754 mi（9,260 km）とされた。その時点では、世界的に見ても最も野心的な高性能航空機であった。航空機メーカー3社が試案を提出した。ハンドレページHP.100、ヴィッカース SP4及びアブロ 730である。全ての案が未来的なデルタ翼か、針のような細い機体であり、HP.100では10基、SP4では16基、730では8基のエンジンが装備されることとなっていた。1955年半ばにアブロの案が採用され、開発が始められることとなった。アブロ 730の開発支援のためブリストル 188が製造され、翼形や、後には長時間の超音速飛行を実施した際の金属材料への影響が調べられた。爆撃能力が追加要求されたこともあり、10種類ものプロトタイプが提案された。最初のプロトタイプはアブロ 731という名称が与えられたが、3/8スケールの試験機で、1959年に飛行が予定された。このプロトタイプの製造中に、国防大臣のDuncan Sandysが計画の中止を発表した。アブロ 730が実用化される10年後には、ソ連の対空ミサイルに対応できなくなると考えられたためである。アブロ 730の中止にも関わらず、ブリストル 188の開発は継続された。アブロ 730の開発は、ファーンボロのロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメントにおける超音速輸送機の研究に貢献し、後にはコンコルドの開発を影で支えることとなった。
ハスモン朝のヨハネ・ヒルカノス1世はその治世中にエドム地方を征服し、エドム人はユダヤ教へと改宗した。やがて、エドム人は（元々からの）ユダヤ人と統合した。アレクサンドロス・ヤンナイオスが王の時代にはアンティパトロスがエドム地方の総督へ任命された。彼の息子で同名のアンティパトロスはヒュルカノス2世の最も信頼の厚い腹心として活躍。ヒュルカノス2世とアリストブロスが争った際、オリエントへ進軍していたローマの将軍グナエウス・ポンペイウスの支援を得て、ヒュルカノスの勝利に結びつけた。その後もアンティパトロスはローマとの友好関係の維持に尽力した。紀元前47年、オリエントへ進駐していたガイウス・ユリウス・カエサルよりアンティパトロスはユダヤ地区の統治代理人へ任命された。アンティパトロスは、2人の息子ファサエロスとヘロデをそれぞれエルサレムとガリラヤの総督へ任命した。紀元前44年にカエサルが暗殺された後は、マケドニア属州を中心にローマ東方地区を勢力圏に置いたガイウス・カッシウス・ロンギヌスらのリベラトレス側に味方した。紀元前43年にアンティパトロスが毒殺され、ファサエロスとヘロデが共同で後継者となった。紀元前42年のフィリッピの戦いではカッシウスらに味方したが、戦後はマルクス・アントニウスへ帰服した。
A 1は北のハイリゲンハーフェンに向けて延伸中であり、2008年の開通が予定されている。さらに計画によればプットガルテンまでA 1を延伸する可能性があり、ことによるとフェーマルンベルトを渡る橋を通過してデンマークの領地をコペンハーゲンまで接続されるかもしれない。ケルンの南の未完成区間のすぐ南には、A 48とのアイフェル火山インターチェンジが1970年代に建設された。未完成区域を完成させるための計画もあるが、完成までは2つの路線間の通過交通はA 48、A 61、および様々な地方道を使用している。
A 1とA 2の計画は1920年代に始まった。A 1とA 2間のジャンクション（Kamener Kreuz）は1937年に開設され、ドイツにおける最初のクローバー型ジャンクションの1つであった。ハンブルクの南端周辺のA 1は、エルベ川を渡る橋を含めて1962年に開設された。このバイパスは都市の両側に存在するアウトバーンの既設区間を接続した。
1869年、他の発明家チャールズ・サーバーの1833年の発明を活用し、改良版を設計。例えば円筒状のプラテンはサーバーの発明に基づいている。ショールズはそのアイデアを採用し、回転するドラムに紙を留めるようにして以前の装置で採用していた枠を不要にした。このベンチャー事業への興味を失っていたソウルとグリデンはこのプラテン方式の装置の開発は手伝っておらず、最初の機械についての権利もショールズとデンズモアに売却していた。試作機は様々な分野のプロに送られた。速記者のジェームズ・O・クレファンは激しく使用していくつかの機械を破壊してしまった。クレファンからのフィードバックは「辛辣」だったが、そのおかげでさらに25から30台の試作機を開発し、徐々に改良を加えることができた。1870年夏、デンズモアはニューヨークに機械を持って行き、ウェスタンユニオンで実演してみせた。ウェスタンユニオンは電報の記録を残す方法を探しており、同社はいくつかの装置を注文したが、もっと使いやすい機械の開発にそれほど資金は必要でないと判断し、デンズモアが提示した5万ドルで装置の権利を買い取ることはしなかった。注文に応じ、借金を返すため、デンズモアは1871年夏に機械の生産を開始した。それまでに機械の耐久性を改善し、ウェスタンユニオンからのフィードバックによりプラテンの設計に改良を加え、連続紙にも印字できるようにした。そのためプラテンに紙を留めることはできなくなったが、新たな設計は1870年11月にチャールズ・A・ウォッシュバーンが取得した特許を侵害することになり、ウォッシュバーンはその後の生産に対してロイヤリティを受け取ることになった。1872年には新型の生産を本格化させるため、元車輪製造工を何人か従業員として雇った。機械はうまく動作したが、市場規模が小さすぎるため利益を上げることはできないでいた。この事業への出資と引き換えに、デンズモアは所有権の率を拡大させていった。ショールズは結局1万2千ドルの現金で自身の持つ権利を全て譲り渡すことになった。デンズモアは知り合いで製造業を営んでいた George W. N. Yost に相談し、機械をE・レミントン・アンド・サンズに見せてはどうかと勧められた。レミントンは武器製造業者で南北戦争後の新たな事業分野を探しており、さらに複雑な機械を開発するのに必要な加工機械や熟練工を所有していた。タイプライターで打った手紙をレミントンに送ると、同社の取締役ヘンリー・H・ベネディクトがその目新しさに感銘を受け、社長のファイロ・レミントンにこの装置を扱うことを進言した。