ヴァンデモンの部下として登場。声優は宮田幸季。太一の失踪中に徐々に子供達を分断させていた。巧みな話術による心理攻撃を得意としているが、単純な戦闘能力ではパタモンにも劣る。エンジェウーモンに倒されたヴァンデモンがヴェノムヴァンデモンとして復活した後、最初に食われて死んでしまうが、アノードテイマー・カソードテイマーではミレニアモンの力によってか復活を遂げている。「デジモングランプリ」にも登場しており、注射器型のミサイルに乗って参加。1位になろうと他のレーサー達を妨害するも、あと一歩のところで優勝を逃してしまった。本編で使用した「ピコダーツ」に加え、注射器マシンの「巨大ミサイル攻撃」も使用した。
デジモンペンデュラム3・ナイトメアソルジャーズで初登場。モデルはコウモリ。ピコは一兆分の一を意味する接頭辞で、英語では半分を意味する接頭辞デミをつけたデミデビモンという名前に変更されている。ただし、一部の表記では「プチデビモン」と誤植されることもある。
フィジーウォーターの水源は、フィジー共和国にあるビティレブ島ヤンカラバレーの熱帯雨林の地底深く。数百年の歳月をかけて自然が創り出した火山岩の地下水といわれている。
現在、人体におけるシリカの生理学的な役割に関しては、十分に研究が行われていない。しかし、米国の「フラミンガム子孫研究」では、ケイ素の摂取量と骨密度 (BMD) に密接な関係があるとされ、30代から80代までの研究参加者の男女2846人の食生活における、ケイ素摂取量を4グループに分けて比較したところ、男性や閉経前の女性ではケイ素摂取量が多いほど、大腿骨頚部の骨密度が高いという結果が報告され、これによりシリカの骨粗鬆症予防に対する効果が期待されている。このほか、軟骨やコラーゲンなどの生成に密接な関係があるといわれ、シリカの欠乏によって骨の修復機能に障害が起こると言われる。
水溶性のシリカは人体にも微妙ながら含まれており、毛髪・爪・血管・骨・関節などに含まれ、特に骨形成の細胞層に集中している。生体中には約29ppmが存在し、免疫力に影響を与えたり、肌の保湿、骨や髪、爪、コラーゲンの再生・構築・補強・維持を手助けしている。成人1日あたり10〜40mgのシリカが消耗される。現在、1日あたりの摂取量は定められていない。通常はケイ素を多く含む食品（玄米、あわ、ひえ、バナナ、レーズンなど）を十分摂取することで補えるが、現代人はこれらの食材をあまり食べなくなったため、慢性的に不足している人が増えているともいわれ、シリカ（ケイ素）が豊富に含まれる水は注目を集めている。
水質は硬度が比較的高い軟水で、中硬水とも表記される。フィジーウォーターを生産しているのはアメリカの企業。アメリカを中心とした海外では、ハリウッドセレブなど多くの有名人が愛飲していることでも知られ、高級レストランやホテルの水としても採用されている。フィジーウォーターの創業は1996年。フィジーで発見された帯水層を米国の企業家がいち早く押さえ、フィジー政府と99年間のリース契約を結び、ボトル水の高級ブランドとして米国で売り出した。今では総輸出額のおよそ2割を占めるフィジーの重要な輸出品となっている。米国以外にも世界40カ国以上の国に輸出されている。日本国内ではまだ取り扱いは少なく、成城石井やPLAZA、ナチュラルローソン等の一部の店舗や通信販売での販売にとどまる。　2010年11月に株式会社インターパイロンがフィジーウォーターの日本オンライン独占販売権を取得。自社の通販サイト「One and Only」で販売されている。
フィジーウォーター (FIJI Water) は、フィジー共和国のミネラルウォーターのブランドである。背面ラベルの内側に南国風のイメージが印刷されており、前面から透かして見ることができる独特なパッケージデザインを採用している。
傘は5cm~10cm程度の大きさ。傘に水酸化アンモニウムを滴下すると一瞬にして赤褐色に変わる。この特徴によって同属他種と区別を行う。傘の裏はイグチの特徴である管孔がよく見える。傷つくと青色に変化する。アミタケと良く似ている
1971年（昭和46年）7月に綾瀬工場が発足した。千代田線、有楽町線、副都心線、南北線、埼玉高速鉄道の車両の検査を担当している。従来の営団では1路線1工場を設けてきたが、将来的に他路線の検査も受け持つことを計画していたため、年間検修能力1,500両程度を持つ工場として造られた。綾瀬工場が設立された当時の法定検査周期は重要部検査が1年6ヵ月または走行距離25万km以内、全般検査は3年以内であった。その後は検査周期の延長が行われ、現行の1999年（平成11年）3月改定以降は重要部検査が4年または走行距離60万km以内、全般検査は8年以内となっている。このため、現在ではこの施工能力は不要となっている。入出場線（工場建屋）は縦に5両まで入線でき、左右に5両分ずつの仮置き場があり、天井クレーンを使用して車体は仮置きされ、整備される。整備対象の機器は取り外され、それぞれの担当職場へと運ばれる。検修能力を高めるために工場内は流れ作業で検査作業を行えるよう合理的にレイアウトされている。工場は山側に機器職場　主制御器、補助電源、一般電機、パンタグラフ、戸閉機器の各職場を、海側に台車職場、電動機職場、駆動装置、車輪職場を配置する。当初の計画では、将来の受け持ち車両の増加時に、工場建屋の南側にトラバーサーを設置し、車体職場を設置することや後述の53 - 55番の奥に車体検査場を設置することを計画していたが、現状ではその計画はない。