構成管理（こうせいかんり、Configuration Management、CM）とは、システムのライフサイクルにわたる範囲、性能、機能的および物理的要件、設計、操作に関する情報などを確立し維持する作業またはプロセスである。形態管理、コンフィギュレーションマネジメントとも。CMプロセスは、武器システム、車両、情報システムなどの複雑なシステムを管理するため、軍事工学組織で広く使われている。軍事以外では、ITILやISO/IEC 20000で定義されるようなITサービス管理、土木工学や生産技術の分野でのドメインモデルでも使われており、例えば道路・橋・運河・ダム・建築物の建設や保守管理がある。
「秘湯」を名乗る上での規制はないため、秘湯は自称することが可能である。例えば、民間企業である株式会社朝日旅行（旧・朝日旅行会）が主催する組織日本秘湯を守る会の場合、宿が申請し何かしらの審査が行われ、会としての独自の「秘湯」の基準を満たせば秘湯を名乗る。かつては秘湯らしかったところが改築や自動車道路の開通等により秘湯とは言えなくなっても、未だに会員として継続しているところもある。
古くから山奥のひっそりとした温泉を求める温泉愛好家は数多く存在したが、その傾向が大衆的に強まっていったのは戦後高度成長期以降である。温泉宿が社員旅行の旅行先として使われるようになり、有馬、熱海、別府などに代表されるような大温泉地が歓楽地化するにつれ、素朴な湯治場の雰囲気を温泉を求める温泉ファンは喧騒から離れた僻地や小規模な温泉へ足を運ぶようになった。秘湯という言葉も、この頃から用いられはじめたとされる。この当時（1960年代）、漫画家であるつげ義春がしきりに僻地の鄙びた温泉地、湯治場へ足を運び当時の温泉や湯治場の雰囲気を多くの作品や旅の絵などに刻印している。また、多くの秘湯ファンにつげの及ぼした影響は大きい。1980年代に入ると「秘湯」ブームとなり、巨大な温泉宿や歓楽街を有した温泉地よりも山奥の素朴な一軒宿を好む傾向が強まる。ブームにより秘湯の大衆化が進展し、素朴さが特徴であった宿にも快適装備（浴室のシャワーや、水洗トイレなど）が設けられるようになり俗化が進んだ。現時点では、長距離歩かないと本来の意味での秘湯に辿りつくことは容易ではない。
家電量販店の運営から撤退した後は、主たる事業をハードオフとオフハウスの中国・四国地方のFC経営に転換したが中国・四国にある全ての店舗の経営はしていない。（他社運営の店舗もある）ただし現在でも実店舗こそ持たないものの、インターネットでの家電販売を行ったり、家電製品の出張修理サービス事業を行うなど、過去に培ったノウハウを生かす形での事業は続いている。
長州藩士・福原政馬の長男として生まれる。戊辰戦争に従軍し、1871年、兵部権少丞、兵部省7等出仕を経て、陸軍大佐に任官し陸軍省築造局長となる。築造局副長心得、第4局副長、兼第3局副長、アメリカ出張などを経て、1877年3月から11月まで征討軍団砲兵部長として西南戦争に出征した。砲兵本支廠御用掛、仙台鎮台幕僚参謀長などを歴任し、1878年11月、陸軍少将に進級。仙台鎮台司令長官を勤め、1879年10月、非職となり、1888年12月、予備役に編入された。その他、元老院議官（1882年12月 - 1887年4月、1888年9月 - 1890年10月）、沖縄県知事（1887年4月 - 1888年9月）、貴族院議員（1890年9月29日 - 1900年9月）を歴任した。1890年10月20日、錦鶏間祗候となる。1900年5月、男爵の爵位を授爵し華族となった。
クロムウェル・ディクソン（Cromwell Dixon、1892年7月9日 - 1911年10月2日）はアメリカ合衆国のパイロットである。1911年に、ロッキー山脈の大陸分水嶺を越える飛行に成功した。サンフランシスコに生まれた後、家族とオハイオ州コロンバスに移った。少年時代から工作の才能を見せ、11歳でオートバイを作った。1907年に人力飛行船でセントルイスで行われた国際気球レースで優勝した。その後自作の飛行船の展示飛行で、アメリカとカナダ各地を巡業した。1910年9月4日には、ボストンで行われた飛行大会で飛行中にエンジンが故障し、海に墜落寸前で浜辺に着陸できた。1911年頃までには飛行機のパイロットに転じ、1911年8月6日にカーチス機でパイロット・ライセンス（#43）を取得した。1911年9月にモンタナ州のヘレナでのフェアで、カーチス・プッシャーで飛行し、9月30日、ヘレナから海抜1800mほどのローキー山脈のムラン峠を超えて、20kmほどの西のペンシルベニア州のブロスバーグまでの26分の飛行に成功した。この飛行によって大陸分水嶺（Continental Divid）を超えた最初のパイロットとなった。ディクソンはその日の内にヘレナに戻ったが、帰還の飛行は高度がとれず難航し43分を要した。この飛行で市長から$10,000の賞金を受け取った。1911年10月2日、ワシントン州のスポケーンの飛行ショーで12,000人の観衆の前で、エンジン故障と強風のために100フィートの高さから墜落し、負傷して病院に運ばれたが1時間ほどの後死亡した。