2009年にTSG1899ホッフェンハイムに加入した。2013年12月7日のアイントラハト・フランクフルト戦でブンデスリーガデビューを果たす。2016-17シーズンに古巣のVfBシュトゥットガルトに加入。2018年5月4日に契約を2020年まで延長した。
生ラーメン、うどん、焼そば等各種めん製品の製造販売をおこなっている。看板商品の「飛竜生ラーメン醤油味１食入」は生麺タイプの本格生ラーメンで、飽きのこないあっさりとした醤油スープが特徴。 社名の由来は、「飛竜」という粉の銘柄が由来。
観覧はスタジオの前での立ち見となる。来場者が少ない場合はそのまま見ることができるが、来場者が多く混雑が予想される場合は、整理券を配布する。またあまりにも来場者が多い場合は、一定時間での入れ替え制や整理券を持っていても見られない場合がある。人気のゲストの場合は、番組で事前応募が行われ、招待制となる場合もある。
TOKYO FM 渋谷スペイン坂スタジオ（トウキョウエフエム しぶやスペインざかスタジオ）は東京都渋谷区の渋谷パルコpart1の1Fにあったエフエム東京（TOKYO FM）のサテライトスタジオ。なお、TOKYO FMはスペイン坂スタジオ以外にも六本木の東京ミッドタウンに「TOKYO FM Midtown Studio」を構えていたが、こちらも2017年1月15日をもって閉鎖された。
近代以降、国民国家の台頭が進むと中央集権政府による統一的な貨幣と、統一的な財政圏により経済の囲い込みが進んだ。この国境で囲まれた範囲における経済を国民経済と呼び、他の国民経済との間の取引を貿易や資本移動に分類することになった。現在、世界中の国家に国民経済が存在するが、中国における香港（一国二制度）や途上国におけるドルの流通など、必ずしも独立的な国民経済とは呼べない経済圏が存在する。一方、安定した通貨を持つ先進国の間においても貿易・資本移動の自由化・拡大などからボーダレス化が進み国民経済の垣根を低くしている。さらに、国民国家の支配下を脱した地下経済が拡大しており、このことも国民経済の統一色を薄める効果を持っている。先進国の多国籍企業のいくつかは、中進国のGDPを上回る売上高を持つ場合もあり、国民経済を超える経済勢力となっている。先進国の国民経済であっても、ポンド危機のようにホットマネーに敗北する場合がある。依然として国民経済は大きな枠組みであるが、グローバリゼーションの中で次第に存在があいまいになりつつある。
深川汽船と深川造船所は第一次世界大戦による船運の好況に大きな恩恵を受けた。この時期、深川汽船は15隻の船舶を保有、その総トン数は19,805tに達し、これらが就航する定期航路も若津から大連・シンガポール・ジャワへ向かう南洋線、同じく大連・営口・天津へ向かう北清線、若津から三角・阪神地方を経由して東京へ至る東京線、若津から長崎・佐世保・伊万里・博多・関門・高浜・今治・多度津などを経由して大阪に至る大阪線。若津から長崎の五島列島へ向かう長崎五島線、そして鹿児島と種子島・屋久島の間を結ぶ鹿児島種子屋久線の6路線を数えていた。また、傭船として運用されていた船舶については傭船料や運賃が高騰、その利益によって大正初期に起きた事業不振の際の欠損金613,000円や事業整理費用を埋め合わせて有り余る巨額の利益を会社にもたらした。この利益によって簿価33万9千円の船価償却が行われ、さらに7万円分の株式配当がこの時期に行われている。このような好況を背景として、造船所部門は1916年9月に資本金20万円で株式会社深川造船所として独立、矢継ぎ早に増資を繰り返して1918年8月には資本金100万円となり、その資本投下によって総トン数3,000t級の船舶を製造可能とする大規模な設備投資が実施された。こうしてこの時代には、若津の本社工場は6,585坪の敷地に3t・4t・5tで合わせて3つの小型溶鉱炉を備え、3,000t級船渠と25t架設クレーン、それに3台の船架を設置し、鋳物・機械・製罐・鍛冶・木工・模型・製材の各工場が棟を並べる、船舶・機関車などの一大生産拠点に発展した。もっとも、1910年に運輸部が移転したことが示すように、筑後川の河口港である若津港周辺は元々木工業者が集積していて用地面で手狭で、敷地面積の点でこれ以上の拡充は困難であった。そのため、同時期に福岡県内でも日本海に面した西戸崎に約10万坪の用地を購入して新造船所をそこに建設、1,000t・5,000t級船渠各1基を設置して、併せて車軸など機関車部品製造・修繕拠点とすることを計画していたが、この計画はその後の経営悪化により未実現のまま終わった。この時期、深川家の3代目当主である深川喜次郎は、金融機関としての機能も備えるようになった地所株式会社、所有船舶の数こそ大正初期の不振で6隻に減らしたものの、その内2隻を鋼製とし、さらにそれ以外の3隻を当造船所製の新造船とするなど体質改善が進んだ深川汽船、佐賀セメント、地所株式会社が種子島などに所有する広大な土地の開墾を目的とした種屋開墾、それにこの深川造船所などの社長を務め、広滝水力電気（後の九州電灯鉄道）やラサ島燐鉱など多数の会社の取締役や監査役にも就任するなど、多忙を極めていた。なお、同時期の当造船所では相談役として、佐賀県で深川家や古賀家と並び称された財閥、伊丹家の当主である伊丹弥太郎(1867 - 1933)を迎えている。