コルッカは単独での戦闘を得意としていたとされ、しばしば赤軍の進攻ラインの後方まで進出し、白夜と雪が覆う深い森で多数のソ連兵を狙撃した。敵軍の狙撃兵と1対1の決闘を行ったという逸話も残されており、数日間の追跡行の末、600ヤード (550m) の距離から放った一撃で敵狙撃兵を仕留めたという。鹵獲したスコープ無しのモシン・ナガンM28狙撃銃の使用や、終戦までの105日間で達成した400名以上の狙撃による殺害、さらにスオミKP31サブマシンガンによる200名以上の殺害といった記録は、シモ・ヘイヘの装備や技術、戦果と重なる部分がある。また、軍に正式な記録も残されていないため、コルッカの戦績は、ソ連軍狙撃兵の好敵手として演出されたエルヴィン・ケーニッヒのように架空のものとする説がある。肯定的な説として、ケーニッヒ同様に、資料は意図的に抹消されたから残っていないとの主張もある。
1904年、カレリア地峡に程近いサッキヤルヴィにて生まれ、ケワタガモ猟を営みながら育つ。正式な記録は残っておらず、軍への入隊時期は不明だが、1939年の冬戦争開戦時には既にフィンランド陸軍に在籍していたとされる。この戦争においてフィンランドは数多くの優れた狙撃兵を輩出したが、コルッカの戦績は開戦当初から突出しており、押し寄せる赤軍兵士を射殺して確認戦果を量産し、シモ・ヘイヘはこの活躍を耳にしてからコルッカに倣い、自らも確認戦果を記録する様になったとされる。
第一次世界大戦勃発時、黒海艦隊は、戦列艦旅団、水雷大隊、潜水艦大隊、掃海艇部隊等から成り、主要基地としてセヴァストポリ、オデッサ、バトゥーミ、後方修理基地としてニコラーエフを有した。10月14日までに動員が概ね完了した。オデッサ防衛とドニエプル・ブーフ潟への進出のために、特殊支隊（砲艦「ドネーツ」、「クバーネツ」、機雷敷設艦「ベシタウ」、「ドゥナーイ」）が編成された。最高司令部は、オスマン帝国の参戦を可能な限り引き伸ばすために、遠洋航海と戦域南部の偵察を行う権限をエベルガールトに与えなかった。しかしながら、ドイツ帝国の巡洋戦艦「ゲーベン」と軽巡洋艦「ブレスラウ」がオスマン帝国に譲渡され、10月29日にオスマン海軍艦艇がロシア沿岸各地を砲撃したため、ロシアはオスマン帝国に宣戦布告した。エベルガールトは、オスマン帝国海軍に対して積極的な戦闘行動を開始した。エベルガールト指揮下の艦隊は、1914年11月5日と1915年4月27日の海戦で活躍し、「ゲーベン」を損傷させた。その外、黒海艦隊は、カフカース軍の沿岸部隊を支援し、沿岸要塞を砲撃し、ボスポラス海峡を封鎖した。1916年6月28日、アレクサンドル・コルチャークと交代し、ロシア帝国国家評議会議員に任命された。1917年1月、海軍省会議議員を兼任。1917年12月13日、退役。
ツバメシジミとたいへんよく似た小型の蝶。ツバメシジミよりは小さく、後翅裏の尾状突起付け根にある赤斑は顕著になる。また後翅裏の中央寄りに3つの黒点がよく現れる。低地から低山地の草原や林縁を住みかとするが、発生は局所的である。市街地にはいない。花によく集まる。幼虫の食草はシバハギ・タチシバハギ（マメ科）で、母蝶は花穂に卵を1つずつ産みつける。成虫の発生は遅く、8月下旬から見られるようになり10月半ばにはいなくなる。年1回発生。越冬態は幼虫。ツバメシジミのほか、生態・形態ともに余り類似していないがゴイシツバメシジミも近縁種である。
2015年6月23日、レッドブル・リンクで開催されたインシーズンテストへ参加する。スクーデリア・フェラーリのシャシーに乗り走行した。途中でアクシデントもあったが、71周を走り込み1分11秒331をマーク。タイムでは全体の4番手を記録した。
2015年1月23日、フォッコはカーリン・モータースポーツから「GP3シリーズ」への参戦が発表される。シーズンを通じて2度の2位表彰台を獲得するが、優勝を果たすことは出来なかった。2016年2月、カーリン・モータースポーツからトライデント（Trident）への移籍を発表する。
2014年は、プレマ・パワーチームから「FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権」へ活動の場を移す。全戦出場し、開幕戦（シルバーストン・サーキット）レース3と第8戦（レッドブル・リンク）レース2で優勝を飾る。合計10回の表彰台を含む255ポイントを獲得して、総合5位でシーズンを終えた。
羽咋郡志賀町（旧羽咋郡富来町）と輪島市（旧鳳珠郡門前町）の境界から志賀町富来地区中心部を結ぶ路線である。国道249号が並行しているが、国道が山間部を北から南へ縦断しているのに対し、当県道は能登金剛（関野鼻、ヤセの断崖）などの景勝地がある海岸線を南西に沿って進む。起点から、関野鼻、ヤセの断崖、鹿頭（ししず）などの集落を経ながら海岸線にそって南下する。千ノ浦（ちのうら）地内で海岸線にそって東へコースを取り、酒見川河口部にある酒見新橋詰の交差点からは酒見集落内を避けて東へ直線状に敷かれたバイパスを経て終点に至る。起終点にかけては両側2車線（片側1車線）の幅員があるものの、大部分の区間は狭隘な区間が多数ある。待避所が所々に設置されているものの、普通自動車1台が辛うじて通行できるほど狭小な区間もある。特に西海地区内は、集落の合間を縫うように県道が指定されているため、狭隘だけでなく、見通しも悪い。鹿頭地区から酒見地区にかけて、当県道とは別に、丘陵地の上を横断する道路（志賀町道鹿頭酒見線）が整備されている。この町道は当県道とは異なり、全区間両側2車線（片側1車線）の幅員が確保されており、大型車の行き違いも容易である。このため、町道の起点部にあたる鹿頭地内の交差点に立てられている案内標識には「金沢方面」を標す矢印の向きが町道を指している。