角切りによるみじん切りは、食材をまず繊切りにし、向きを変えて再び端から刻んで立方体にする。この切り方をする代表的な野菜に、ニンジン、セロリ、カブなどがある。フランスでは、1 - 2 mm角の小さい角切りを「ブリュノワーズ（仏: brunoise）」という。ブリュノワーズは多くの料理で付け合わせとして使用される。コンソメの付け合わせにもよく使われ、角切りにした野菜は軽く塩茹でし、塩を加えた氷水に数秒間さらして色を定着させる。大きさや形が揃っていると、プロのように見た目のよい出来栄えとなる。
みじん切り（微塵切り、みじんぎり）は食材の切り方の1つで、きわめて細かく切ること。また、その切ったもの。あられ切りよりも細かく、1 - 2 mm角程度に切る。みじん切りよりも少し大きめ（3 - 4 mm角）に刻む切り方は粗みじん（粗微塵、あらみじん）という。
睦月 ムンク（むつき ムンク、1984年1月5日 - ）は、日本の女性イラストレーター。京都市在住。若年層向けの書籍の挿絵を主に執筆し、他にコミック、コラム、ゲームキャラクターデザインも行っている。作風から女性層を意識した文庫レーベルの挿絵を多く手掛けている。また、和装を得意としており、日本世俗がモチーフとなっている刊行物が多数ある。
チョンケー駅はタイ王国北部ナコーンサワン県の人口約15万人が暮らすタークリー郡にある。クルンテープ駅より180.20km地点に位置し、快速列車利用で3時間30分程度である。町の中心部にあり、駅の正面側（東側）が、市街地である。当駅は二等駅であり1日に16本（8往復）の列車が発着しその内訳は快速3往復、普通5往復である。当駅を含むロッブリー駅より終点チェンマイ駅までは、単線区間である。
東京市生まれ。慶應義塾大学理財科を中退して、新劇協会に入る。1920年2月に『青い鳥』で初舞台を踏む。1926年、築地小劇場に移籍して、1929年3月に発生した劇団の分裂騒動では残留して、改称した劇団築地小劇場で舞台活動を続けた。1930年に脱退して、友田恭助らと劇団新東京の旗揚げに参加するが、翌1931年に脱退する。1934年に映画俳優に転向し、P.C.L.映画製作所に入社。『続・只野凡児』で映画デビューした。以降、バイプレイヤーとして『噂の娘』や、山中貞雄監督の『人情紙風船』などに出演した。1938年、東京発声の『鶯』ではの警察署の人事主任役で印象的な演技を見せた。戦後はフリーとなり、数は少ないながらも出演を続けた。テレビドラマにも出演した。1961年の『人間の條件・完結篇』を最後にスクリーンを去り、1962年にガンのため死去した。66歳だった。
2014年10月23日よりMobageでネクストリーによってソーシャルゲームが配信されている。フィーチャーフォンとスマートフォンに対応している。2015年8月3日でサービスは終了した。
2014年10月より12月までテレビ東京、テレビ大阪、テレビ愛知、AT-Xにて放送された。TRIGGERとしては唯一、原作のある制作元請作品である。テレビ東京のみ、当番組が2014年12月14日に幕張メッセで開催の『アニメJAM2014』に出展するため、開催直前まで次回予告後にメインキャラクター役の声優2人が告知を行っていた。その関係で、イベント開催直前週まで提供クレジットパートを設けておらず、本編にて画面右下に提供表示を出していた。
元々は1970年代初頭に917を手がけていたフェルディナント・ピエヒの元に持ち込まれたアイデアであった。その後しばらく手つかずであったが、1980年代に入ってポルシェとアウディで復活し、その際ポルシェ側の名称としてPDK=「ポルシェ・ドッペルクップルング」が使用された。最初にテストをされたのは1983年秋のキャラミ1000kmであったが、このときはあまりにシフトチェンジが遅く、レース本番前に一般的なトランスミッションに換装された。また初期の製品では大型の油圧システムを必要とし通常のトランスミッションより約40 kgも重く、システムが複雑で信頼性が不充分であり常に数人の技術者が見守る必要もあった。使用して初めて完走したレースは1985年のブランズ・ハッチ1000kmで、このときはペースだけでいえばワークスカーの2台よりPDK仕様の方が速かったという。1986年、962Cに搭載される段階になる頃にはトランスミッションケースをマグネシウム合金とし約20 kgの軽量化に成功、一般のトランスミッションとの重量差を約25 kgにまで圧縮した。またコンピュータの進歩によりまた各ギアをレッドゾーン直前の8,200 rpmで自動的にシフトアップする制御スケジュールで変速時の伝達ロスがなく、またスロットル開度も含めてエンジンとの協調制御も導入され、手動よりはるかに短時間での変速が可能になった。このシステムはシャシナンバー962-008に搭載され、1986年のル・マン24時間レースにも出走し、ドイツ国内選手権スーパーカップはPDK装着車両が主力で走り1987年にはハンス＝ヨアヒム・スタックがタイトルを獲得するなど、実戦を通して効果が確認された。アンチロック・ブレーキ・システムとセットでの使用も考えられていたが、コストが相当にかさみ、重量過多もあり、継続的な使用は見送られた。ポール・フレールによると962C-PDKは動きがギクシャクし、そのままではとても市販できなかったという。ノルベルト・ジンガーも「トラブルも多くて、他の開発作業にも支障が出た。市販車に投入する予定だったから、商業的理由で（宣伝のために）使っただけ」と発言している。