韓国人の母と米国人の軍人である父をもつ。誕生時、ソウルを本貫とするソウル姜氏として届けられ、その始祖となった。幼少期に父親はアメリカに帰国し、母子家庭として育った。幼少期は荒れていて、浅黒い肌の色から「黒人」と罵る同級生に対し暴力を振るった。尚志大学校在学中に母親が負傷し、母親を支えるために大学を中退して2007年に仁川ユナイテッドに入団した。2011年に済州ユナイテッドに移籍。2014年はレンタル移籍にて浦項スティーラースでプレーをした。2015年6月、自身初の韓国代表に選出される。これは1998 FIFAワールドカップ韓国代表に選出された張大一以来、外国系韓国人として代表に選ばれた2人目の選手となる。しかし同月、代表合宿中のドーピング検査で陽性反応が出たことにより代表を辞退。Kリーグから15試合の公式戦出場停止処分を受けた。本人はドーピングの理由を「髭を生やすための育毛剤に禁止薬物が入っていた」と弁明した。その僅か3ヶ月後の8月24日には、謹慎中にもかかわらず泥酔状態で自身が運転中の車をタクシーに追突させ逮捕されたことが発覚。この時、友人が運転していたように見せかけたことから、再び10試合の出場停止と制裁金500万ウォン（約51万円）の処分を受けた。翌8月25日、済州ユナイテッドは姜を「任意脱退｣とした。尚、姜が任意脱退処分を受けるのは、2010年に友人と酒を飲んだ際に、一般人と喧嘩をして処分を受けた時以来、2度目であった。2017年5月12日、J2・ザスパクサツ群馬に加入した。J2で22試合に出場し、チーム最多の10得点を挙げたが、最下位でJ3に降格した。2017年12月、タイ・リーグのラーチャブリーFCに移籍した。2019年7月、東京ヴェルディへの完全移籍が発表された。
イタリアが降伏するとソ連はイタリア艦艇の3分の1の分配を要求するもこれは容れられず、代わりにアメリカとイギリスから艦艇が貸与されることとなり、「ロイヤル・サブリン」もそのうちの1隻となった。1944年5月30日にソ連へ引き渡されて「アルハンゲリスク」と改名され、それからスカパ・フローで訓練を実施。8月17日にJW59船団の護衛の一隻としてイギリスを離れた。6日後、船団を攻撃したドイツ潜水艦「U711」艦長Hans-Günther Langeは「アルハンゲリスク」と駆逐艦に魚雷を命中させたと報告したが、これは誤りであり実際は魚雷は早爆していた。「アルハンゲリスク」を撃破したと考えていたドイツ軍はコラに停泊する「アルハンゲリスク」に対して潜水艦による攻撃を幾度か行ったが防雷網の存在のため失敗に終わっている。続いてビーバーによる攻撃が計画されたが機械的な問題のため中止となっており、また実行されたとしてもその予定日には「アルハンゲリスク」はコラを離れていた。「アルハンゲリスク」は8月29日に北洋艦隊に編入された。「アルハンゲリスク」は第二次世界大戦時のソ連艦艇では最大のものであり、Gordey Levchenko提督の旗艦となり、北極海での船団護衛に従事した。1947年後半に白海で座礁したが、損傷の有無や程度は不明である。イタリア戦艦「ジュリオ・チェザーレ」がソ連へ引き渡された後の1949年2月4日に「アルハンゲリスク」はイギリスへと返還された。ソ連は当初「アルハンゲリスク」はイギリスまでの航海に耐えられないと主張して返還をのがれようとした。返還後、状態が悪かったことから解体のため売却となった。1949年4月5日に売却され、スコットランド、インヴァーケイシングのThos W Ward社の解体場に5月18日に着き、解体された。
鉄道車両においては、緊急事態が発生した場合に乗客を車両から避難させるため、車両によっては梯子を設置している。これは車両の床面と地上とは高さが約1mあり、飛び降りることは危険なためである。主に地下鉄車両では緊急時において前面の貫通扉を開け、梯子をかけて乗客を避難させる。基本的に梯子は折りたたみ式の形状で、車両によっては併設して手すりも設置される。珍しい例では東京地下鉄において使用されている6000系・7000系・8000系においては、貫通扉裏側に直接非常階段を取り付けており、使用時にはこれを前に倒して使用する車両もある。地上線を走る鉄道では緊急に乗客を避難させる場合には側面のドアを開け、座席シートを使用して避難させることを考慮していた。これは従来使用されていた脚台(蹴込み)で座席を支える方式では、座面は板状の骨組みに詰物・座席表地を巻いて脚台に固定してあるだけである。このため、これを外してドアに引っ掛けて「すべり台」のようにして乗客を避難させることが可能であった。しかし、2000年代になると片持ち式座席の普及で、このような避難の方式が不可能となった。これは片持ち式では、座面が壁で支持された骨組みに詰物・表地をかけただけで、脚台式のように取り外して使用することは不可能なためである。この座席構造の車両ではさまざまな方法で梯子を用意している車両がある。座席の背ずりの裏側に梯子を取り付けてある車両（例：京王9000系）や背ずりを外すと梯子が収納されている車両（例：小田急3000形2次車以降）がある。そのほか、見られるのが床下へ設置する車両である。これは床下に梯子をつり下げておき、緊急時に引き出し、組み立てて使用するものである（例：東武50000系列・西武30000系・小田急4000形・東急3000系以降の新形式車両など）。また2010年代より近畿日本鉄道の車両にも梯子を取り付けを開始しているが、同社では運転席後部や妻面付近などの車内の空きスペースを活用して設置している。