ポーランド系アメリカ人やパン業界によって、ポンチキはアメリカ（とくに中西部）で人気の食べ物となっている。ポーランド系アメリカ人の多くは脂の木曜日（ジュディグラ）でなく脂の火曜日（マルディグラと呼ばれる、灰の水曜日の前日）を「ポンチキの日」として祝い、やはり「いやというほど」ポンチキを食べる。四旬節直前のお祭りとして、伝統的にどちらかといえばジュディグラ（脂の木曜日）はポーランドやドイツをはじめとする北ヨーロッパ系のカトリック教徒、マルディグラ（脂の火曜日）はフランスやイタリアなど南ヨーロッパ系のカトリック教徒が重視する傾向があったが、現代になるとどの国でもジュディグラとマルディグラの両方を盛大に祝うようになってきた。アメリカのポンチキは本場ポーランドの製法のポンチキに加えて、ドーナツのようにチョコレートやカラーグレーズをかけた上にキャンディースプリンクルがトッピングされていたり、サイドに穴をあけたり輪切りにしたりしてフレッシュクリーム、カスタードクリーム、チョコレートクリームが大量に詰め込まれていたりする。こうなると一度に何個も食べられない代物になる。シカゴその他アメリカ中西部の大都市にはそれぞれ大きなポーランド系共同体があるが、毎年の「ポンチキの日」は、移民してきたばかりの住民も長年の住民も分け隔てなく祝っている。また、この地域の住民は人種や宗教宗派に関係なく「ポンチキの日」を祝い、パン屋やケーキ屋の前に長蛇の列を作り、それぞれが大量のポンチキを買っていく。スーパーマーケットでも大量のポンチキが店頭に並ぶ。バッファロー、トレド、クリーヴランド、デトロイト、グランドラピッズ、ミルウォーキー、サウスベンド、ウィンザーでも、「ポンチキの日」は脂の木曜日（ジュディグラ）でなく脂の火曜日（マルディグラ）に食べられることが多いのであるが、ポーランド系アメリカ人が200万人以上と非常に多く、旧世代のポーランド系住民と新世代のポーランド系住民が混住する「ワルシャワを除けば世界最大のポーランド人都市」シカゴではジュディグラとマルディグラの両方を「ポンチキの日」として祝うので、この期間に消費されるポンチキの量はさらに膨大となる。ニューヨーク市ブルックリンのポーランド人地区であるグリーンポイントではジュディグラを「ポンチキの日」としていたが、近年はマルディグラでもポンチキを大量に食べるようになってきた。デトロイト市の飛び地であるハムトラムクでは毎年、「ポンチキの日パレード」が開催され、熱心な参加者たちがいる。グレーター・クリーヴランド地域ではポンチキが広く定着しており、「ポンチキの日」には多くのベーカリーで行列ができる。いくつかの地域では「ポンチキの日」の祝賀行事は聖パトリックの祝日の祝賀行事よりもはるかに大きな規模となっている。
本形式は、石炭酸専用の30t積タンク車として1954年（昭和29年）4月14日から1969年（昭和44年）8月23日にかけて66両（コタキ3900 - コタキ3965）が三菱重工業、富士重工業、日本車輌製造、若松車輌の4社で製作された。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。1966年（昭和41年）6月6日に2両（コタキ3924 - コタキ3925）の専用種別がPPG（ポリプロピレングリコール）に変更され本形式を離脱しタキ8550形（タキ8557 - タキ8558）に編入された。この内タキ8557は1969年（昭和44年）4月15日に専用種別が石炭酸に戻され本形式に復帰したが元の原番号とはならず、最新続番であるコタキ3962とされた。石炭酸を専用種別とする形式には、他にはタサ3400形（10両）、タキ20500形（21両）の2形式があり、本形式は最大両数形式であった。落成時の所有者は、東洋レーヨン、宇部興産、三井物産、日本石油輸送、三井化学工業、本州化学工業の6社である。1961年（昭和36年）12月1日に東洋レーヨン所有車24両が三井物産へ、1961年（昭和36年）12月21日に三井物産所有車3両（コタキ3929 - コタキ3931）が本州化学工業へ、1968年（昭和43年）10月21日に三井化学所有車9両が三井東圧化学へ、1974年（昭和49年）6月18日に三井物産所有車29両が石油荷役（1991年（平成3年）にニヤクコーポレーションへ社名変更）へ、1976年（昭和51年）7月13日に本州化学工業所有車2両（コタキ3938 - コタキ3939）がケミカルサービスへ、1976年（昭和51年）7月20日に石油荷役所有車1両（コタキ3965）が内外輸送へ、1978年（昭和53年）4月10日にケミカルサービス所有車2両が日本触媒化学工業（現在の日本触媒）へ、1979年（昭和54年）12月21日に石油荷役所有車1両（コタキ3947）が日本石油輸送へそれぞれ名義変更した。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「毒61」（毒性の物質、毒性物質、危険性度合2（中））が標記された。ドーム付き直円筒型のタンク体は、ステンレスクラッド又は普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）製で断熱材を巻きキセ（外板）、内部には加熱管を装備した。荷役方式は、積込はタンク体左右にある液入管からの上入れ、荷卸しは吐出管による下出しである。塗色は黒色、全長は12,000mm、全幅は2,600mm、全高は3,874mm、台車中心間距離は8,350mm、実容積は29.0m³、自重は22.7t - 24.5t、換算両数は積車5.5、空車2.4、台車はベッテンドルフ式のTR41Cであったがその後改造されTR41DS-13となった。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には17両の車籍がJR貨物に継承されたが、2002年（平成14年）6月に最後まで在籍した1両が廃車となり、同時に形式消滅となった。