公立では日本国内唯一のガラス工芸をメインとして展示する美術館だったが、2015年（平成27年）8月22日に隣の富山県にも富山市ガラス美術館が開館した。ピカソやシャガールの原案によるガラス彫刻や中国清朝ガラスなどが展示されているほか、約300点の現代ガラスアートの作品を収蔵・展示している。また、14点の大きなガラスのオブジェを設置した屋外庭園を散策することもできる。
1976年のデビューからキャリアのほとんどをFCディナモ・キエフで過ごし、強力なシュートと電光石火のスピードを武器に攻撃的なサイドバックとして、ヴァレリー・ロバノフスキー監督の下、オレグ・ブロヒン、オレクサンドル・ザバロフらとともに、キエフの黄金期を支えた。キエフでの14年間でリーグ優勝6度、準優勝3度、リーグカップ優勝5度のほか、1989年にはウクライナ年間最優秀選手に選ばれている。クラブキャリアハイライトは1985-86シーズン、アトレティコ・マドリードとの決勝を制しUEFAカップ・ウィナーズ・カップを掲げている。1977年にチュニジアで開催された第1回ワールドユースでは優勝と大会MVPに輝いたのを皮切りに、A代表でも主軸として活躍。1980年モスクワオリンピックでは3位に入り、ソビエト連邦の2大会連続銅メダルに貢献した。ワールドカップには1982年、1986年、1990年と3度出場。決勝トーナメントには1度しか進めなかったが、西ドイツで開催された欧州選手権1988では準優勝を果たした。1977年から1990年で通算79試合に出場 (歴代5位) 。ソビエト代表のベスト・プレイヤーの一人であると考えられている。引退後、CSKAキエフやトルクメニスタン代表の監督を務める。2008年からはオレグ・プロタソフの後を受け、ドニプロの監督に就任している。2010年9月に解任された。なお、妻は元ソビエト連邦代表の新体操選手で世界新体操選手権団体の優勝メンバー、娘のアンナ・ベッソノバ (Anna Bessonova) は新体操ウクライナ代表として2007年世界新体操選手権で個人総合1位、2008年の北京オリンピックでは銅メダルを獲得している。
千葉県出身。銚子市立銚子高等学校卒業。東京藝術大学音楽学部作曲科卒業後、吹奏楽曲やアンサンブル曲を多数作曲、編曲し、楽譜が出版される。これまでに作曲を尾高惇忠、宮本良樹などに師事。吹奏楽作品の『Muta in concerto』が、2007年度下谷奨励賞を受賞。現在は吹奏楽、インストゥルメンタル音楽に加えて、歌唱曲も作曲している。その作品は全日本吹奏楽コンクールの自由曲として取り上げられることも多く、全国大会では2016年に『風伯の乱舞』が初めて演奏された(埼玉県・文教大学吹奏楽部、神奈川県・パストラーレシンフォニックバンド)。
1967年10月、荒木一郎のバックバンド、マグマックス・ファイブの原田正美ら4人で結成。1968年に日本コロムビアから2枚のシングルを発表。解散後、谷田部は藤本房子らと共にフォークグループ「ウッドペッカー」を結成。1971年に「夕ぐれの渚」を再録音した。原田は森田公一とトップギャランに参加した。
1872年に設置された狭山郷学分校が学校の起源になっている。学校沿革史の上では、前身の狭山郷学分校の発足をもって学校創立と位置づけている。
播但鉄道の設立は1893年（明治26年）で資本金は当初100万円、のち180万円であった。本社は、初め東京市京橋区（現中央区の一部）日吉町に設置されたが、1893年（明治26年）9月には姫路の西魚町に移され、東京には出張所が置かれた。本社はその後さらに飾磨郡国衙村に移転している。1894年（明治27年）7月26日に姫路－寺前間で開業し、1895年（明治28年）4月7日には当初計画の飾磨－生野間が全通した。和田山への敷設の仮免許は1894（明治27年）7月、本免許が1896年（明治29年）5月に下付された。そしてさらに1894年（明治27年）7月には、兵庫県津居山（現在の豊岡市、円山川の河口付近）への延長を出願した。この延長も京都鉄道、但馬鉄道との競願になったが、1896年（明治29年）5月に仮免許、翌年8月に本免許が下付された。しかしこの後の経営は免許前の井上勝の具申書で予想されたように苦しく、生野－新井間の工事に着工したが、この区間は途中難工事が多く、新株での増資が十分に行えなかったため、社債で本工事を完遂させることで開通させた。しかしこのことから莫大の負債を負うこととなり、おりからの不況も相まって経営状況は悪化した。 そのため、1901年（明治34年）8月に新井まで開通したところで建設を終了した。1902年（明治35年）には、和田山-津居山間の敷設免許を返納。そして、翌年3月には山陽鉄道と売却の仮契約を結び、播但鉄道は解散することとなった。払込資本金113万円、社債86万円に対して山陽鉄道の年利6%の社債140万円が交付された。1903年（明治36年）5月30日に引き継がれた線路設備は路線35M57C、機関車6両、客車26両、貨車82両であった。その後、新井－和田山間は山陽鉄道によって建設、1906年（明治39年）開業した。同年12月1日、鉄道国有法により山陽鉄道は国有化、飾磨－和田山間は官設鉄道の一部となり、後に播但線と名称が定められた。播但線を延伸する形で敷設された山陰本線の東部分、当時の山陰東線と合わせて陰陽連絡路線の一つが完成した。