スタンドのデータは各単行本より。声の項は黄金の旋風版 / ASB版・EoH版 / テレビアニメ版の順。1つしか記載されていないものは特記ない限りテレビアニメ版でのキャスト。登場人物の名称はイタリア語の料理や食材、スタンドの名称は洋楽のバンド名や曲名、アルバム名などをアレンジしたものが多い。一部のスタンド名は、『オールスターバトル』以降のゲーム作品とCrunchyrollで配信されているテレビアニメ版の北米版では名前が変更されている。以下では総称して北米版とする。
イタリアのネアポリスに住む少年ジョルノ・ジョバァーナは、ジョースター家の宿敵・DIOの血を継ぐ息子であった。ジョルノは周囲から迫害され、悲惨な少年時代を送っていたが、名前も知らないギャングの男性との出会いを経て「ギャングスター」になるという夢を抱くようになる。西暦2001年。15歳に成長したジョルノは、イタリアの裏社会を牛耳るギャング組織「パッショーネ」とトラブルになり、組織の一員であるスタンド使い・ブローノ・ブチャラティに襲撃される。自身のスタンド「ゴールド・エクスペリエンス」で戦いを制したジョルノは、ブチャラティに「組織のボスを倒し、組織を乗っ取る」という自らの野望を告白し、その想いに共鳴した彼はジョルノを自身のチームに引き入れる。パッショーネは「スタンドの矢」を所持し、多数のスタンド使いを抱えるギャング団であった。ジョルノはチームの仲間たちと信頼関係を築いていく。組織の「ボス」に近づくために幹部へ昇格したブチャラティは、ボスの隠し子である少女・トリッシュ・ウナの護衛任務を直々に命じられる。トリッシュは組織を裏切った「暗殺チーム」に狙われており、ジョルノたちはトリッシュを守りながらボスの待つヴェネツィアを目指す。だが、ボスのもとに到着したブチャラティはボスの真意が「娘を守ること」ではなく、「娘を自らの手で確実に始末すること」だったと知る。トリッシュを庇ったことから組織を追われる身となったブチャラティは、「ボスを倒す」という意志に賛同した者だけを連れてその場を後にし、ボスは裏切った彼らに追手を差し向ける。追手を退けながらボスを倒す手段を探る過程で、かつて空条承太郎と共にDIOと戦ったスタンド使いジャン＝ピエール・ポルナレフから通信が入り、スタンドを進化させることのできる「矢」の存在を知らされたジョルノら一行は、ポルナレフから矢を入手するべく合流地点であるローマのコロッセオへ急ぐ。しかし、正体を現したボス・ディアボロは先に矢を奪おうと、ポルナレフを急襲する。矢の争奪戦の末、命を落とした仲間たちの遺志を継いで矢を手にすることに成功したジョルノは、矢の力で進化したスタンド「ゴールド・エクスペリエンス・レクイエム」により、ディアボロに「死」に到る体験を永遠に繰り返させる「“終わり”のない“終わり”」を与え、戦いに決着を付ける。エピローグでは、生き残った者たちに見守られつつ、ジョルノがパッショーネの新たなボスとして君臨したことが示唆され、第5部の物語は幕を閉じる。
タキ200形は、トリクロールエチレン専用の30t 積二軸ボギータンク車として1963年（昭和38年）5月10日から1972年（昭和47年）12月8日にかけて10両（コタキ200、コタキ202 - コタキ203、コタキ210 - コタキ216）が、富士重工業、汽車製造にて製作された。何故かコタキ201、コタキ204 - コタキ209は空番であった。この内7両は他形式（タキ2800形（コタキ2814→コタキ202）、タキ2600形（コタキ12601、コタキ12637、コタキ22614、コタキ22615、コタキ12630、コタキ12644→コタキ203、コタキ212 - コタキ216））から専用種別変更改造工事を日本車輌製造、富士重工業の2社にて受け本形式に編入された車である。初代タキ200形は1938年（昭和13年）4月に形式消滅しているため、タキ200形としては2代目に当たる。記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「コタキ」と標記する。本形式の他にトリクロールエチレンを専用種別とする貨車はタム8600形（2両、後述）1形式のみが存在した。所有者は、関東電化工業、東亜合成化学工業（その後コタキ211のみ東亞合成へ社名変更）の2社であり、夫々の常備駅は群馬県の渋川駅、愛知県の昭和町駅又は富山県の伏木駅であった。1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「96」（有害性物質、毒性のあるもの）が標記された。タンク体は、ステンレス鋼（SUS27、SUS28現在のSUS304、SUS304L）製でドーム付き、ドーム無しの2種類があり、荷役方式は、タンク上部の積込口からの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。一部の車は液出管にS字管を装備した。1993年（平成5年）に2両（コタキ210, コタキ211）の専用種別がカセイカリに変更され、形式名は変更されることなく運用されたが、実際に専用種別が変更されたのはコタキ211のみだった。車体色は黒色、寸法関係は全長は9,500mm、全幅は2,350mm、全高は3,700mm、台車中心間距離は5,400mm、実容積は20.6m³、自重は13.9t、換算両数は積車4.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41CまたはTR41D-4である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（10両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した2両が廃車となり同時に形式消滅となった。