2006年からグリーリー警察署はアメリカ国防総省からMRAP、72挺の5.56mmライフル、22個のサプレッサー、15個の暗視装置などを含む230万ドル以上の戦略的軍用装備を受け取っている。警察の軍隊化に対する大衆の厳しい視線が全米に広がったことを受け、国防総省が情報を公開するようになった2014年以前は、このプログラムの詳細については20年間厳密に守られており、ほとんど情報が公開されなかった 。
ノースコロラド・メディカルセンターはウェルド郡では第一の医療施設である。この病院は1904年にグリーリー病院として開業した。病院名はウェルド郡総合病院を経て、現在のノースコロラド・メディカルセンターとなった。病院はアリゾナ州フェニックスに本部を置くバナー・ヘルスによって運営されている。 近年、病院施設が拡張され、救急救命室が新たに作られ、病室数も増加した。2011年6月23日、プードルバレー・ヘルスシステムズとコロラド大学薬学部は共同経営の合意を延期すると発表した。もしこれが承認されていたら、ノースコロラド・メディカルセンターを抜いてコロラド州北部では最も大きい地域病院となっていた。 2010年、グリーリーで最も大きく、最も歴史のある医療グループであるグリーリー・メディカルクリニックはプードルバレー・ヘルスシステムズと提携すると発表した。
グリーリーは1993年8月から茨城県守谷市と姉妹都市提携をしている。青少年海外派遣事業として守谷市の中高生が約グリーリーにホームステイするなど、交流が進められている。
市の大半はウェルド郡第6教育学区に属している。高校はグリーリー・セントラル高校、グリーリー・ウェスト高校、ジェファーソン高校、ノースブリッジ高校の4校がある。中学校はブレンドウッド中学校、フランクリン中学校、ヒース中学校、ジョン・エヴァンス中学校の4校がある。小学校はセンテニアル小学校、ドス・リオス小学校、イースト・メモリアル小学校、ヘイマン小学校、ジャクソン小学校、マディソン小学校、メープルウッド小学校、マルティネス小学校、マコーリフ小学校、ミーカー小学校、モンフォート小学校、ロメロ小学校、スコット小学校、ショーシーン小学校の14校がある。チャータースクールはユニバーシティ・スクールズ、フロンティア・アカデミー、ユニオン・コロニー・プレパラトリースクールの3校がある。チャップロー・アーツリテラシー・マグネットスクールは地元では有名な芸術教育を行う学校である。私立学校は少なくとも5校以上、トリニティ・ルーテル・スクール、セントメアリー・カトリック・スクール、デイスプリング・クリスチャン・アカデミー、シェパード・オブ・ザ・ヒルズ、マウンテンビュー・アカデミー等がある。
グリーリーは北緯40度24分54秒 西経104度43分26秒に位置している。標高は海抜1,420m（4,658フィート）である。アメリカ合衆国国勢調査局によれば、市域全面積は30平方マイル (78 km²)で、このうち陸地は29.9平方マイル (77 km²)、水域は0.1平方マイル (0.26 km²)、水域率は0.3%である。市の南ではエバンスとガーデンシティに接しており、これら3つをまとめて（正確ではないが）「グリーリー」と表されることもある。グリーリー/エバンス地域は南のサウスプラット川が境界で、グリーリーの北部にはキャッシュ・ラ・プードル川が流れている。 市内には国道85号線と国道34号線のジャンクションがあるとしばしば言及されるが、正確な場所はエバンス市内にある。市の西部にはコロラド州道257号線の起点があり、北の境界部にはコロラド州道392号線が通っている。
サン・ペドロの海岸沿いには500クラス及び1001クラスが観光用に定期運行される "Waterfront Red Car Line" が存在する。500クラスは古い図面や後述の "Orange Empire Railway Museum" に保存されている（荒廃が著しい）車体を元に、船舶工場で木造車体を完全新造したレプリカであり、500・501の2両が在籍している。また、1001クラスは個人篤志家が950クラスの車体を購入し、1001クラスと同一スタイルに改造のうえ、1001クラス末尾1057の次番“1058”を名乗らせたものがその出自で、やはり完全なオリジナルではない。1001クラスは以前、特殊なゴムタイヤ台車とガソリンエンジンを装備してイベント時に道路上を走行する、いわば“バス”となっていたもので、Waterfront Red Car Line の開業に向けて線路を走る本来の電車に復元したものである。なお、復元前には映画『ロジャー・ラビット』に一瞬のみではあるが出演したこともある。台車はいずれもオリジナルとは異なり、500クラスはACFテーラー、1001クラスは山陽電鉄より寄贈された日本製ボールドウィン系台車を使用しているほか、いずれの車輌ともトロリーバス用ポール、LAMTAレッドライン車両と共通品のコンプレッサー、本来鉱山機関車用の汎用モジュールスイッチを使用した主制御器を搭載するなど、単なる保存鉄道とは異なる、現代において安定して通常運行させるための工夫が随所に見られる。この他、"Orange Empire Railway　Museum" には、動態の300・400クラスをはじめ、1960年代以降も各地に残存したパシフィック電鉄の保存車が多数収容されている。その状態は車内外、足回りとも完全な状態のものから、もはや崩壊寸前の木造車体まで様々である。 旧PEロングビーチ線を事実上復活させたロサンゼルス・メトロブルーラインのLRV、及びサンフランシスコ市営鉄道のFラインを走るPCCカーには、パシフィック電鉄の塗装を模した車輌が存在する。ブルーラインのそれは、前面中央部に丸い前照灯を増設しているほか、車内も往年のPEの色にあわせた仕様となっている。サンフランシスコのそれは、フィラデルフィアSEPTAの中古車をかつての米国各都市の塗装としたうちのひとつで、厳密には実際の色調と若干異なるといわれる。