クラシック音楽のみに偏らず、ジャズや民族音楽など幅広いジャンルのコンサートが催されている。おおよその比率は、クラシック5：ジャズ3：その他2 である。近年ロック系のプログラムは稀だが、過去にはザ・フーやピンク・フロイドのコンサートも催されたことがある。ほとんどのプログラムにはスポンサーが付いており、そのためチケット代は通常20～30ユーロ程度と安価に抑えられている。また、ほとんどのチケットには、当日限りGVB（アムステルダム市営交通会社）全線無料の権利が付いている。トラム・バスが各6路線ずつ通っており便利なため、普段は運転手以外にネクタイを見かけることすら稀なトラム・バスにあって、コンサートの前後の時間に限って正装の男女がひしめくという、オランダならではの光景が発生する。オランダ社会の特質によって、厳格なドレスコードは無く、服装によって入場を断られることは無いが、カジュアルでは居心地が悪かったり、フォーマル過ぎて浮くこともあるので、演目や時間帯によって各自で判断されたい。時には、23:59開演のジャズコンサートなど、風変わりな出し物もある。ツアーシーズンである夏季を除く期間、ほぼ毎水曜昼に無料のランチコンサートが催されている。新進演奏家を起用したオリジナルのプログラムや、トライアウト的な位置付けのものが多いが、時には大ホールのゲネプロを兼ねた事も多く、無料とは言え質は決して低くはない。日曜日には、多くの教会で礼拝・日曜学校の終わる11時頃から、家族向けの安価なコンサートも開かれている。ホールそのものの見学ツアーや、プロによる器楽レッスンなど、コンサート以外の催しも多彩である。
1888年4月にこけら落とし。ロイヤル・コンセルトヘボウ管弦楽団の本拠地として使用されている。大ホールは座席数2037席で、残響は観客なしで2.8秒となっている。小ホールは座席数478席で、アンサンブルの演奏会が中心である。
コンセルトヘボウ（Concertgebouw）は、オランダ・アムステルダムにあるコンサートホール。ボストンのシンフォニーホール、ウィーンのウィーン楽友協会と同様に、戦前からの姿をそのままに伝える音響の優れたシューボックス型のコンサートホールとして広く知られる。Concertgebouw のオランダ語での発音により忠実な日本語表記はは"コンセルツヘバウ"だが、コンセルトヘボウなどの発音・表記は100年以上使われている。
前述の通り、『NewマリオU』とワールドマップは共通であるため、各ワールドの名称も『NewマリオU』と同一である。ただし、コース内容、コース名は全て一新されており、「ドングリへいげん」と「デザートさばく」は隠しコースのアイコンも変更されている。
ある日、マリオとルイージがピーチ姫達とピーチ城でお茶会をしていると、クッパ達の飛行船が出現し、そこから巨大なクッパの手が出現した。いつものようにピーチ姫をさらうのかと思われたが、今回は、逆にクッパ達は隙を突いてマリオとルイージ、きいろキノピオとあおキノピオに攻撃し、気を失っている隙にマリオ達4人をピーチ城から遠く離れた場所ヘ投げ飛ばしてしまい、ピーチ城を乗っ取ってしまう。マリオ達はピーチ姫を助けるため、ピーチ城へ向かう。
協力プレイにおいて、Wii U GamePadを操作するプレイヤーには、ほかのプレイヤーをサポートする特殊な役割が与えられる。これはキャラクターを操作するのではなく、GamePadのタッチパネル画面をタッチすることで、そこにブロックを設置することができる、というものである。これを足場として利用することで、通常では行けないところに行ったり、落下しそうなプレイヤーを助けることが可能。ただし、このブロックはすぐに消えてしまうので、上手くプレイヤー同士が息を合わせる必要がある。敵キャラクターにタッチすると、一時的に動きを止めることも可能。協力プレイ時のWii U GamePadはバディプレイ専用となるため、Wiiリモコンの代わりにすることはできない。GamePadでもマリオ一人でならキャラクター操作はできるが、逆にWiiリモコンやWii U PROコントローラーでバディプレイをする事やGamePadでマリオ以外のキャラを操作する事はできない。バディプレイでないキャラクター操作による協力プレイを行う場合は、WiiリモコンかWii U PROコントローラーをキャラクター操作の参加人数分を用意する必要がある。なお、開発プログラマーがWiiリモコンとWii U GamePad（右手の中指でタッチ）を同時に使用して、ひとりでバディプレイを行う「ノーバディプレイ」を実現している。
昭和18年（1943年）初め、日本陸海軍はB-17を超える重爆撃機B-29の実用化が間近であることを察知し、これに対抗する高高度戦闘機として海軍は試製天雷（J5N1）や試製陣風（J6K1）、試製震電（J7W1）、陸軍はキ87やキ94の開発を開始した。とはいえ、新型機の実用化にはどうしても数年の時間が必要であり、これから設計を始める新型高高度戦闘機の実用化よりB-29の実戦投入が早いのは明らかであった。このため、海軍は新型戦闘機実用化までの繋ぎとして、設計及び試作が進んでいる戦闘機の高高度戦闘機への改修も並行して開始した。高高度戦闘機に必須と考えられた排気タービン過給器や強力な火器を搭載するには、機体容積に余裕のある大柄な機体が適していると考えられたことから、当時開発中であった戦闘機の中から太い胴体をもつ雷電と試製烈風が候補に挙がり、A7M1試作一号機が完成する数カ月前の昭和19年（1944年）初頭から試製烈風の設計をベースにした高高度戦闘機の開発が開始された。この高高度戦闘機型はA7M3-J烈風改と仮称され、発動機を排気タービン過給器付のハ四三-一一型”ル”に換装、武装を五式三十粍固定機銃翼内4挺、胴体内に同機銃2を斜銃として追加、実用上昇限度10,300m、最高速度347ノット（648.2km/h）を発揮することが予定された。このため、操縦席と尾翼周辺、主翼の一部を除いて大幅な改設計が必要な新規設計に近い大規模な改修が施されることになった。発動機換装による馬力増大と比較して装備増加による重量増大が大きいことから、計画通りの性能が達成できるかという危惧と地震や空襲の影響による作業の遅延の中で開発が進められていたが、試作一号機の完成前に終戦となった。また昭和19年（1944年）4月頃から新たな局地戦闘機型の開発が開始された。これが堀越二郎『零戦』においてA7M3烈風性能向上型として紹介されている機体で、好成績を収めたA7M2の発動機を高高度性能の高いハ四三-五一型に換装、武装を翼内九九式20mm二号機銃五型6挺に強化、高度8,700mにおいて最高速度347ノット（642.6km/h）を発揮することが予定されており、改修に無理が少ないことから期待を集めたとされるが、やはり試作一号機が完成する前に終戦となった。