ガディソードが発見した未知のエネルギー物質。より高次元の空間よりエネルギーを無限に供給するホワイトホール的なものと考えられている。ガディソードの研究者であるフェアリは、この物質の研究を行っていたが、ヘルルーガやヴォートはこの物質のエネルギーを兵器に転用する事を考え、C.U.B.E.エンジン、C.U.B.E.搭載機の設計を行った。のちにこの技術の応用で物体を複製できることが判明し、ガディソードはその効果を利用して機動兵器およびパイロットを複製・量産した（主にギルガザムネ、ジャークライジンオー、アプシン等）。『XO』では名称がX.E.N.O.N.（ゼノン）に変更。
ガディソードにて使用される機動兵器。地球の最上重工でも、ガディソードから脱出したフェアリが提供したC.U.B.E.エンジン（『XO』ではX.E.N.O.N.ドライブ）実験搭載機であるソウルランサーのデータや、試作型のC.U.B.E.エンジンを用いて、高機動戦重視のソウルガンナー、特機型のソウルセイバーを開発している。なお、『GC』の製作には『サンライズ英雄譚』、『機甲武装Gブレイカー』を製作したサンライズインタラクティブが協力しているため、両者のオリジナルロボットはデザインやBGMが非常に似ている。主人公の「アカツキ」という姓やロボットの「マルチウォーカー」という名称も同じだが設定に繋がりは無い。『OGシリーズ』では、それらの酷似した機体（ソウルセイバー / スーパーソウルセイバー、アラウンザー以外の全機体）は登場しないと明言されており、マイティウォーカーと名称も変更されている。デザインは『GC』『XO』に登場した機体は大河原邦男が、『OGMD』で新登場した機体のうち、レオニシスの系列機とギャノニアの系列機は太田大河が担当している。
マルチウォーカーとは『スーパーロボット大戦GC』（以下『GC』）および『スーパーロボット大戦XO』（以下『XO』）、『スーパーロボット大戦OG ムーン・デュエラーズ』（以下『OGMD』）に登場するリアルロボットおよびスーパーロボットである。略称はMW。
生まれは岩手県大船渡市盛町である。びわこ成蹊スポーツ大学を経て、2015年より藤枝MYFCへ入団。2015年シーズン限りで契約満了。
明治11年生まれ。三重県出身。慶應義塾で学ぶ。三重県河芸郡若松村長（現・鈴鹿市）、三重県会議員、三重県参事官、三重県議会副議長を経て、三重県会議員議長（26代）を歴任。鉄道会議員となり、伊勢鉄道会社社長、その後の伊勢電鉄株式会社取締役。1920年（大正9年）第14回衆議院議員総選挙に立憲政友会からの推薦を受けて当選（以降3回当選）。のちに昭和会の結成に参加し、所属する。他には、「開国曙光碑」の発起人となる。五私鉄疑獄事件で贈賄罪で公判に付され、一審は無罪であったが、1934年（昭和9年）に二審で懲役四ヶ月・執行猶予3年の判決を受け、1936年（昭和11年）の大審院判決で確定した。
伊坂 秀五郎（いさか ひでごろう、明治11年（1878年）12月17日 - 昭和15年（1940年）12月17日）は、衆議院議員（4期）、鉄道実業家。昭和会所属。
近年のモデルについては、1973年に元々あった50ccと90ccの車種をモデルチェンジし、ヤマハのビジネスモデルということで車名をYB50およびYB90として発売したことから始まる。一方YB125は、日本楽器時代の初の量産市販車、YA-1の直系ともいえる。元々YAとは2スト単気筒125ccクラスのヤマハ製二輪車が代々名乗ってきた型式名だった。YA6型の後継として1968年に発売されたA7型が、50・90と同様1973年の名称変更により、YB125E（372=型式名とは別のコードネーム、以下同）を名乗ることとなったものである。1976年にはYB125E-II(1R0)となり、ロータリーバルブ式エンジンがピストンリードバルブ式に換装され、プレスバックボーンフレームはパイプフレームに、丸みのあるメッキタンクも角型塗装タンクへと、機関・外装ともに大きな変更をうけた。1980年にも外装の意匠などに小変更をうけながら(4A7)引き続き販売されていたが、1989年にSR125と同系統の4スト単気筒エンジンを搭載したYD125に置きかえられる形で生産を終了した。同様にYB90についても生産が終了されたが、YB50については1990年代にレトロバイクブームが起こったことにより、元から古典的デザインということにメーカー側が注目し、ベース車両として新しいモデルを生み出すことになり、1996年にYB-1というスポーツモデルを発売した。このYB-1のスタイルはSR400によく似ており、特にボディカラーの配色はSR400とほぼ同一だった。また、各部にメッキパーツが使用され、レトロバイクらしい質感に仕上げられた。 なお、YB50とYB-1は外見こそ多少違うものの、性能は全く同じである。その後は環境問題から2000年に4ストロークエンジンを搭載することになり、YB50については車名をそのままにしたが、YB-1については車名もYB-1 FOUR（ワイビーワン フォア）に変更された。YB-1とYB-1 FOURはダウンチューブの有無で見分けることができる。2007年の自動車排出ガス規制強化には対応せず、両者共に生産終了となった。なお「YB」の型番は、2008年現在でも中国など日本国外で生産される125ccクラスのオートバイに使用されている。