ジェーンとロクシーは双子の姉妹だが、ジェーンは真面目な優等生で、ロクシーは学校をよくサボる問題児で性格がまるで異なる。ある日、ジェーンはスピーチコンテストに、ロクシーはシンプル・プランのPV撮影のためにニューヨークに向かう。だが、ロクシーが無賃乗車したために、ロクシーはもちろん、ジェーンまで列車から締め出された。これに端を発して、リムジンの運転手に襲われそうになったり、ホテルの部屋に侵入する羽目になったり、果てはサボリ取締官マックス・ロマックスに追われることになってしまう。その間にもジェーンのスピーチの時間が刻々と近づく。
多答クイズ（たとうクイズ）とはクイズの形式のひとつである。クイズの問題のうち、「山手線の駅名」や「アメリカの州の名前」など、ひとつの問題に対し答えが複数あるものをいう。一問多答とも。
新橋出入口（しんばしでいりぐち）は、東京都中央区にある東京高速道路のインターチェンジである。西銀座JCT・京橋JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
日帰り入浴施設と宿泊施設を兼ねた一軒宿の「旭温泉」がある。加温濾過循環方式。男女別に、内風呂・露天風呂・サウナ風呂、および男女日替わりで利用できる露天歩行浴槽がある。
3代目堤等琳の門人。画姓として堤を称しており、一等と号す。文化期に作画をしている。同門の堤秋栄、堤秋月との合作の摺物美人画「宇治茶摘之図」が知られる
坂氏は、戦国初期の毛利氏を代々執権として支えた庶家である。兄の坂広明の嫡子・広澄は、坂氏を継がずに分家して桂氏を興し、桂広澄と名乗った。そのため、坂広時が坂氏の家督を継ぎ、当主となったと推定される。1522年（大永2年）に毛利氏の当主・毛利幸松丸の後見役であった毛利元就が、周防国の大大名大内氏から、出雲国の新興勢力尼子氏への鞍替えを図ると、坂広時は親大内の立場から、これに強く反対した。家中の意見対立を知った尼子経久は毛利氏に圧力をかけ、毛利元就は広時の粛清を決意、居城日下津城を攻められた広時は、自刃に追い込まれた。なお、執権職は坂氏傍流で、親元就派の志道広良が務めており、1524年（大永4年）に坂広秀が元就の異母弟、相合元綱を担いでクーデターを起こすも、機先を制した元就によってクーデターは失敗、広秀は誅殺された。坂氏は断絶の危機を迎えたが、志道広良の子・志道元貞が、元就の命で坂氏の名跡を継いで存続した。
坂 広時（さか ひろとき、生年不詳 - 大永2年（1522年））は、安芸国の戦国大名毛利氏の庶家・坂氏一族。毛利元就の重臣で戦国時代の武将。父は坂広秋で、兄は坂広明。子に広秀、元昌、宗通がいる。
土岐 光時（とき みつとき、生没年不詳）は、鎌倉時代の武将。土岐氏初代・土岐光衡の次男。現在の岐阜県土岐市肥田町浅野に居住し、浅野二郎、浅野光時を名乗り、土岐浅野氏、土岐肥田氏の祖となる。六条判官代。土岐家惣領は兄の土岐光行が継ぐ。承久3年（1221年）の承久の乱の際に、多くの美濃国人と同様に後鳥羽上皇に味方した「土岐判官代」は光時と推定され、責任を取り浅野館に蟄居している一方、承久の乱以降も『吾妻鏡』には幕府方に「土岐左衛門尉」として名前があり、兄の光行は鎌倉幕府方だったと推定される。子は8人おり、光清（浅野太郎）、光房（肥田二郎）、光忠（浅野三郎）、光仲（三栗五郎）、光朝（浅野八郎）、光純（浅野九郎）、正智（ひつ律師）、願意（上座）がいる。
PW2000は2軸式、軸流式圧縮機、アニュラ型燃焼器、高バイパスターボファン、2重系統の完全デジタルエンジン制御（FADEC）システムを備える。1984年に民間用としては初めてとなるFADEC搭載の航空用エンジンとして認証された。MTUエアロ・エンジンズがエンジンの21.2%の権利を保有し、低圧タービンとタービン外殻と同様に低圧タービン、タービン外殻、高圧圧縮機と高圧タービンの構成要素の重要な部品の製造を受け持つ。最初のPW2000シリーズのエンジンであるPW2037はボーイング 757-200の動力としてデルタ航空をローンチカスタマーとして民間航空仕様のエンジンが運行開始された。B757以外の機種で使用されるPW2000は、同様にC-17 グローブマスターIII軍用輸送機の動力として使用される; アメリカ国防総省の制式名称はF117で、C-17ではF117-PW-100が使用される。C-17に搭載されて初飛行したのは1991年である。PW2000は、Il-96Mの動力でもあり、1993年にこのエンジンを搭載したIl-96Mが初飛行した2008年10月16日、NTSBはFAAにPW2037型エンジンが2008年8月に想定外のタービンの事故が起きたことにより緊急の点検をするように勧告した。NTSBは、FAAにPW2037 エンジンの点検を飛行時間や飛行頻度にかかわらず、なおかつ定期検査の間隔を狭めて再検査するように勧告した。現在、製造される最新の標準型は、1994年に開発されたPW2043である。推力は43,000lbf（190kN）以上である。以前のエンジンもPW2043型に改修可能である。