高座郡に属し、平安時代末期から鎌倉時代初期に成立した渋谷荘に含まれていた。「土棚」の名の由来の一説として、大庭氏と渋谷氏が争った結果であるという説がある。江戸時代以前は高座郡下土棚村の領域であった。廃藩置県後、六会村の成立に伴いそのまま領域に含まれる。昭和19年に海軍電測学校が現在の大字土棚に設立され、 その敷地が戦後いすゞ自動車の藤沢工場となり、藤沢市北部の工業地帯の中心として発展することになる。いすゞ自動車藤沢工場の建設を機に藤沢市北部は区画整理事業が進み、現在の湘南台・円行・石川北部の市街地化の基となった。
藤沢市の北部に位置する。相模野台地上の引地川と一色川（引地川支流）の間にあり、綾瀬市南部から藤沢市北部にかけての土棚と名のつく地域の中で最南端に位置する。地域の大半はいすゞ自動車藤沢工場の敷地が占める。西には葛原、南は円行、西は湘南台・下土棚と隣接する。 北は狭い下土棚を挟んで綾瀬市上土棚南にも近い。葛原との境には横須賀水道が通るが、いすゞ自動車藤沢工場の敷地内である。
現実には不可能とされている。しかし、恒星間を舞台にした大規模なスペースオペラを描くためには、上記の様な数世紀単位での航法では時間が大きな問題となる場合が多い。これを解決するため、フィクションの世界では、何らかの特殊な方法によって恒星船を光速かそれ以上まで加速させたり、実質上光速以上で航行したのと同様の効果を得たりする方式も登場する。これらは超光速航法、FTL (Faster Than Light) 航法とも呼ばれ、バリエーションが多い。広く知られた航法としては『スタートレック』や『宇宙戦艦ヤマト』等の作品に登場する「ワープ」方式がある。ただしこのワープ航法の理論や技術的根拠は、“ワープ”の語が共通する作品でもそれぞれ異なり、三次元空間を捻じ曲げて航路を短縮する方法（『ヤマト』のワープ）や、異なる空間の繭で船体を包みこんで加速する方法（『スタートレック』のワープ）などがある。またそれ以外にも、『レンズマン』シリーズに登場した無慣性航法や超空間チューブ、『キャプテン・フューチャー』シリーズに登場した振動ドライブ、そしてコラプサー・ジャンプやスピンディジー航法、平面宇宙航行などさまざまな方法が読者を楽しませている。
通常、スプリンターは上りに極端に弱く、マリオ・チポリーニやアレッサンドロ・ペタッキなどが山岳ステージでリタイアを繰り返すのに対して、ツァベルは決して得意とはいえないものの上り坂もそこそこにこなすため、大集団からちぎれてゴールしたり、タイムアウトで失格になることがほとんどない。そのため、ほとんどのスプリンターが得ることのできない山岳ステージでのスプリントポイントをコンスタントに得ることができ、それが長年にわたってポイント賞争いに加わり続ける原動力となっている。1997年ツール・ド・フランスのラスト1.7kmが平均6.2％の上りゴールとなる第3ステージで優勝、2003年ツール・ド・フランスの第16ステージで下りゴールではあるが山岳ステージで2位になったこともある(ただこのステージでは厳しい山岳が設定されていたのはステージ中盤で、ステージ後半はほぼ平坦基調であった。それでも他のスプリンターは後方グルペットでゴールしている)。実際、1998年～1999年のツール・ド・フランスと2002年、2004年のブエルタ・ア・エスパーニャにおいては一度もステージ優勝せずにポイント賞を獲得しており、クラシックレースでもこの上りでの強さは存分に活かされ、数々の優勝を収めている。上記からスプリンターのスタイルとして、チポリーニやペタッキのような序盤の平坦ステージで優勝を稼ぎ山岳でリタイアするタイプと、ツァベルやトル・フースホフトのように、総合ポイント賞を狙うタイプとが対で形容されることがある。
かつて連勝式馬券は枠番連勝（枠連）しかなく、馬番連勝（馬連）は存在しなかった。これは複数頭の馬を1つの枠にくくることによって組み合わせ総数を抑え、配当を下げることにより射幸心を抑えることが目的であった。しかし、ある特定の出走馬に圧倒的な投票人気がある場合、その馬が出走取消および競走除外になっても、同枠に他馬がいる場合は残った馬が馬券に絡む可能性がまだあるため、馬券の返還を行うことができない。残った馬が人気薄の場合は、投票人気に比べてその馬券の的中する確率が著しく低下してしまう。このような問題を解消する方法として、圧倒的な投票人気があると予想される馬を1頭の枠に固定する制度が採用された。主催者である日本中央競馬会が、概ね単勝支持率が30%を超えることが推測され、投票人気が特に集中すると判断した出走馬を指定して1頭の枠（単枠）に固定し、他馬を同枠に入れないというものであった。1973年の東京優駿（日本ダービー）でハイセイコーが66.7%の単勝支持率を叩き出したのが導入の契機となった。制度が最初に適用されたのは1974年の皐月賞で、ここまで無敗のキタノカチドキが単枠に指定された。この競走ではキタノカチドキが優勝している。その後1976年の菊花賞でトウショウボーイとクライムカイザーの2頭が単枠指定となったが、これは初の2頭同時の単枠指定競走となった。なお、1レースに単枠指定が適用される頭数はシステム上最大3頭までで、第29回有馬記念では3頭が指定（シンボリルドルフ・ミスターシービー・カツラギエース）、第30回有馬記念では2頭が指定（シンボリルドルフ・ミホシンザン）されたなどの例がある。重賞に限らず特別競走、一般競走（いずれも障害競走を含む）においても単枠指定がなされることもある。導入当初はシード制と呼ばれていたが、後に名称が改められた。出馬投票は最初に単枠指定馬の枠番（馬番ではない）を決めてから他馬の馬番を決めるため、枠番による有利不利を受けやすいという問題も抱えていた。1991年10月5日より、馬番連勝複式勝馬投票券が全国発売されたことに伴い廃止となった。なお、同年9月22日に中山競馬場で行われたラジオ日本賞セントライト記念に出走したレオダーバンが最後の単枠指定適用となったが、3着に終わっている。