三郎兵衛は、純然たる個人主義、自由主義を奉じており、政治活動においては、熱心な大同派だった。大同派とは、当時の旧自由党系のグループで、自由民権運動を推進していた。東北では河野広中がリーダー的存在で、三郎兵衛は河野広中とも交友があった。後藤象二郎も東北を旅行した際、三郎兵衛と合流し、仙台の旅館に同宿している。しかし、政治活動においてはどんな派閥、主義にも偏向することなく、公私混同もしない人物として信頼を集めていた。当時、陸羽新聞社員であった榊時敏は、編纂した「福島県名士列伝 前編 衆議院議員候補者略伝」のなかで、「今の政治家は、政治信念や所属党派などの利害計算によって社会的公益性を傷つけていることが多い。所属党派や政治理念を理由に商工業をことさらに区分けし、利益誘導をはかるなどは人として許されざることである。私は、三郎兵衛氏が今後も「党派熱」に感染することなく、今まで通り、ますます政治の弊害を排除し、社会の公益を重視し、鶏の群れの中にいても孤り、鶴であれ、と望むものである」という内容のことを記している（原文は文語体のため口語訳を施した）。
鐸木三郎兵衛は安政5年3月3日（1858年4月16日）、宮城県刈田郡白石本郷桜小路（現白石市）の金谷武功の次男・金谷正足として生まれた。上京して警視医学校に学んだが、「病を得て廃学」している。1878年（明治11年）、20歳のときに福島県福島町の鈴木（三郎兵衛）家に養子入りし、その家督を相続した。鈴木家は伊勢の松阪出身とされる、薬種問屋や両替商、飛脚業などを営む商家。当主が代々「三郎兵衛」を名乗っており、正足はその10代目であった。正足の養子入りは9代目三郎兵衛（本名・誠信。俳号の西美が通称）に男子がいなかったためのことであり、伊達郡長岡村（現・伊達市）の芳賀甚七がこれを媒酌した。家督相続後まもなく、三郎兵衛は区内薬舗元締に就任し、翌年に9代目三郎兵衛は隠居した。1879年（明治12年）3月、三郎兵衛は21歳のときに福島町会議員選挙に出馬、これに当選した。以後、多数の役職・名誉職を歴任することとなる。この町会議員当選後、三郎兵衛は苗字を「鈴木」から「鐸木」に変えている。
鐸木 三郎兵衛（すずき さぶろうべえ、1858年4月16日（安政5年3月3日） - 1931年3月8日）は、明治時代の政治家。福島町（現福島市）町長、名誉市長、福島県会議員、衆議院議員（立憲政友会）などを歴任。私財を投じて水道敷設事業や明治14年の福島大火（約1800戸焼失）の復興、福島市の駅前開発などに尽力した。また、福島県庁を郡山市に移転させるという動きがあった際には、福島市の代表として上京し陳情、移転を阻止した。再三の衆議院議員立候補要請を断り続け、晩年は廃寺を買い取って隠居。馬巌（ばがん）という俳号を持ち、風流に興じる一面も持っていた。
環状八号線は、開通当初は西武新宿線とは井荻駅前で踏切による平面交差をしていた。西武新宿線の運行本数が多く、井荻駅前で電車が低速で通過することもあり、1時間当たり平均で約32分、ラッシュ時には約46分遮断される開かずの踏切であった。そのため、環八通りの開通区間が延びて交通量が増大するにつれて渋滞が激しくなり、東京都内で有数の渋滞箇所として有名であった。そこで西武新宿線との立体交差が必要となったが、もともと同線の連続立体交差の計画があって井荻駅前には側道用の用地を取得していなかったため道路幅員が狭く、2車線分の立体交差しか建設できない状態であった。そのため、西武新宿線の南北で環八通りと交差している早稲田通り、新青梅街道、千川通り、旧早稲田通りといった幹線道路との立体交差事業と一体化して、井荻トンネルが建設された（出入口は側道用の幅員がある部分に建設し、井荻駅前はトンネルの真上の現道を側道とする）。まず、井荻駅前の渋滞を早期に解消すべく、トンネルに先行して上下1車線ずつ計2車線の陸橋が西武新宿線の交差部分に建設された。これは、現在も側道通行車両用の陸橋として利用されている。井荻トンネルは、早稲田通りと交差する清水3丁目交差点の南側から南田中2丁目交差点の手前（南側）までが先行して建設され、1997年（平成9年）4月30日に開通した。その先の北側部分は、環八通りの未開通部分であり、既開通部分が南田中2丁目交差点で笹目通りと直結していたことから、延伸とともにトンネルを建設すべく、地下構造物の一部を建設したのち埋没させておいた。このトンネルの一部完成により渋滞が大幅に緩和され、その経済効果は東京都によると年間200億円（時間短縮効果115億円、燃料節約効果85億円）と推測されている。しかし、流れがよくなったことで交通集中を招いて交通量が増えたこともあり、徐々に完成前ほどではないが渋滞が起きるようになった。その後、2005年（平成17年）1月から未完成だった北側部分において、南田中2丁目交差点を越えて、笹目通りへの出口や八号線延伸部分である練馬トンネルに地下で接続する延伸工事が行われた。2006年（平成18年）5月28日に開通し、井荻トンネルは全線完成した。