1989年、中学受験・高校受験に合格実績を伸ばしていたTAP進学教室から、講師が生徒ともに独立して誕生した。その際小学部は「株式会社ジーニアスエデュケーション」、中学部は「株式会社サピエンス研究所」としてそれぞれ独立した。1990年代以降、首都圏の学習塾の中ではトップレベルの合格実績を保っている。2007年度より、株式会社サピエンス研究所では、大学受験のNEXUS部門をSAPIX高校部と改称している（現在では、高校部は「Y-SAPIX高校生コース」として独立している）。なお、2011年10月1日付けでSAPIX中学部を運営する「株式会社サピエンス研究所」は小学部を運営する「株式会社ジーニアスエデュケーション」を吸収合併した。現在は、小学部・中学部とも「株式会社日本入試センター」。もともと難関国私立を中心とした実績がブランドであったが、公立高校希望の中堅層生徒も在籍し、近年は増加傾向にある。「夜スペ」として注目されている杉並区立和田中学校（前任の民間人校長藤原和博、後任の代田昭久共々リクルート出身）における課外授業も担当していた。SAPIXでは大手資本塾のように急拡大戦略をとらず、25校舎の展開であり、質の高い教師を各校舎に配置すべく教師の育成に力を入れている。創立以来、開成・慶應女子・国立大学附属（筑駒、筑附、学附、お茶女等）・早慶附属等へ多くの合格者を輩出しており、既に30台後半を迎える1期生以下の卒業生は、各界の第一線で活躍している。2009年9月、日本入試センターがSAPIX中学部・高校部を運営するサピエンス研究所の全株式を取得し、子会社化した。
1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として栃木県芳賀郡二宮町高田を起点とし、茨城県下館市を終点とする区間を本路線とする県道高田下館線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号207となり、平成の大合併により下館市が消滅し筑西市に改称されていたことから、2008年（平成20年）4月に路線名を県道高田筑西線に改称した。
栃木県真岡市高田（主要地方道つくば真岡線）から茨城県筑西市横島（国道50号現道）を結び、小貝川の右岸側に沿って南北に延びる延長約11kmの路線である。2008年（平成20年）3月31日までは栃木県道・茨城県道207号高田下館線であった。
キングス・クロスには、地上路線の主要駅であるキングス・クロス駅やメトロポリタン線の地下ホームに加え、ノーザン線、ピカデリー線、ヴィクトリア線への乗り継ぎのためのプラットホームが地下深くにあった。構内にはピカデリー線とヴィクトリア線へと続くエスカレーターが1本ずつあり、ノーザン線へはピカデリー線を通る形となっていた。また、ピカデリー線とヴィクトリア線は階段でつながっており、その階段からはイギリス国鉄のミッドランド・シティ（後のテムズリンク）が使用するムーアゲート駅行きの地下ホームとペントンヴィル・ロードへの出入口に通じていた。1987年11月18日の19時30分ごろ、複数の乗客がピカデリー線のエスカレーターで火災を目撃し通報した。通報を受けた駅員とイギリス鉄道警察が調査に向かい、警察官1名が消防局に無線連絡するため地上に出た。19時36分、消防局は消防車4台とはしご車を出動させた。火災はエスカレーターの下で発生しており、消火器を使える近さにまで近寄ることはできなかった。構内には水噴霧式の消火器もあったが、駅員は訓練を受けておらず使用法が分からなかった。19時39分、ヴィクトリア線側のエスカレーターを使用して駅から避難することが決定された。その数分後、消防車が到着し消防士がエスカレーターを降りて火災規模を確認したところ、火炎の大きさは大きめの段ボール箱程度であったので空気呼吸器を装備した隊員が水噴霧器で消火にあたるプランを立てた。19時45分、フラッシュオーバーが発生。炎の噴流がエスカレーターシャフトを通りエスカレーター上の切符売場は瞬く間に炎と黒煙に包まれ、その場にいた乗客らの多くは死亡あるいは重傷を負った。また、地下構内にいた数百人が地上に出ることができなくなり、ヴィクトリア線の列車で駅から避難した。警察官数名が負傷者を連れてミッドランドシティのホームから脱出を試みたが、通路は清掃担当者によって施錠されていた。駅員と女性警官がメトロポリタン線のホームに閉じ込められ列車で救出された。150人以上の消防士からなる消火班、30班が配備された。ロンドン救急サービスの救急車14台が負傷者をユニバーシティ・カレッジ病院  (University College Hospital)  など近隣の病院に搬送した。火災は翌01時46分に消し止められた。この火災で31人が死亡し、100人が病院に運ばれ、うち19名が重症であった。現場に最初に到着した消防隊の隊長であるコリン・タウンズリー (Colin Townsley)は、切符売り場でフラッシュオーバーに遭い命を落とした。タウンズリーの遺体はパンクラスロードへの出口階段の下で黒焦げになった乗客の遺体の横で発見された。タウンズリーは身動きのとれなくなった乗客を発見し救助しようとしていたものと考えられている。最後まで身元特定ができなかった遺体、通称"マイケル"、または"ボディ115"（遺体の整理番号から）は、火災から16年後の2004年1月22日、法医学的証拠によりスコットランド・フォルカークのアレクサンダー・ファロン（Alexander Fallon、73歳）と判明した。アレクサンダーは妻に先立たれ、4人の娘たちは独立しており連絡も稀であった。娘たちは1997年ごろから、父親がキングス・クロス駅で死んだのではないかと疑い始めていたが、当初、遺体の年齢は50代～60代と見なされていたこと、そのため別の行方不明者が候補に挙がっていたこともあり、身元の確認が遅れたのである。1990年のニック・ロウの曲「Who Was That Man?」は、長らく身元不明であったこの遺体について歌ったものである。