オラヴィツァ・バジアシュ鉄道（ルーマニア語:Calea ferată Oraviţa-Baziaş）は、かつて存在した鉄道路線であり、ルーマニアおよびセルビアで最古の鉄道である。路線は1854年8月20日に、当時オーストリア＝ハンガリー帝国支配下であったバナト地方、ヴルシャツ近くの、現在のセルビアとルーマニアの国境にあたる地域で、アニーナ（Anina）からオラヴィツァ（Oraviţa / Oravica）を経てドナウ川に至るまでの交通を確保するため、帝立王立オーストリア国鉄（Imperial Royal Austrian State Railways; StEG）によって開通した。オラヴィツァから、ヤセノヴォ（Jasenovo）、ベラ・ツルクヴァ（Bela Crkva）を経て、ドナウ川に面したバシアシュ（Baziaş / Bazijaš）までを結んでいた。1856年からは旅客輸送も開始されている。この路線のうち、ルーマニア領のオラヴィツァからセルビア国境のヤム（Iam）までの区間は、現在もルーマニア国鉄（Căile Ferate Române）によって運営されている。ヤムからセルビア領のヤセノヴォ、ベラ・ツルクヴァを経てルーマニア領のバシアシュに至る区間は廃止され、鉄道は存在しない。
楽毅により大打撃を与えられた斉は復興はしたものの国力を大幅に消耗し、東の斉、西の秦の二強国時代から秦一強時代へと移行し、これ以降の戦国時代は秦による統一へと収束していく。また、息子の楽間も恵王、武成王、孝王と3代の王に重用されたが、孝王の死後に後を継いだ太子喜（燕王喜）に疎まれ、父と同じ運命を背負い趙へ亡命してしまった。その後、楽毅の子孫は趙に移り住んでいたが、義侠に生きた楽毅を崇敬していた劉邦により、楽毅の孫の楽叔を見つけ出し楽郷に封じ、華成君とした。趙に移り住んだ一族の中には、道家の一派である黄老思想を修めた楽瑕公と楽臣公がおり、趙が秦に滅ぼされる直前に、斉の高密に移って高名な学者として名を馳せた。前漢の武将・相国の曹参は楽臣公の孫弟子にあたる。楽毅は史書の中でいったん評価が下がったものの、三国時代魏の夏侯玄が『楽毅論』を著し再評価された。その後、書家の王羲之がかの名書体で写し有名になっている。
紀元前279年、そんな最中に燕で昭王が死に、太子の恵王が即位した。恵王は楽毅の事を太子時代から良く思っておらず、ここに付け込む隙があると見た田単は反間の計を用いた。燕に密偵を潜り込ませ、「即墨と莒は今すぐにでも落とすことが出来る。楽毅がそれをしないのは、斉の人民を手なずけて自ら斉王になる望みがあるからだ」と流言を流し、恵王の耳に入るようにした。恵王はこれを信じ、楽毅を解任し、代わりに騎劫を将軍として送った。このまま国へ帰れば誅殺されると思った楽毅は、趙へ亡命した。趙は喜んで迎え、燕・斉の国境の地に封じて望諸君と称し両国に睨みを効かせた。楽毅が解任されると田単は反攻に転じ、楽毅が奪った都市を全て取り返した。恵王は、ここで楽毅が恨みを晴らさんと攻め込んでは大変と、代わりの将軍を送った事の言い訳と楽毅が亡命した事を責める書を送った。楽毅はこれに「燕の恵王に報ずるの書」と呼ばれる書で答え、その中で先王への溢れる敬愛と忠誠の情を記し、亡命したのは帰って讒言で罪人にされることで、その自分を重用した先王の名を辱めることを恐れたからだと書した。恵王はこの書によって誤解を解き、楽毅の息子楽間を昌国君に封じ、楽毅との和解の証拠とした。この「報遺燕恵王書（燕の恵王に報ずるの書）」は古今の名文と呼ばれ、諸葛亮の『出師表』と並んで「読んで泣かぬものは忠臣にあらず」と言われた。楽毅はその後趙と燕との両方で客卿とされ、両国を行き来し、最後は趙で没した。
1945年（昭和20年）9月17日から18日にかけて山口県東部を通過した枕崎台風は、岩国市および大津郡に集中豪雨をもたらした。山口県下の死者・行方不明者は701人で、被害総額は2億7,733万円。当時の岩国市域だけでも被災者1,969人、死者114人、行方不明者2人、家屋の流失または倒壊173戸、半壊196戸であった。相次ぐ岩国空襲、そして終戦の日からまだ日が浅く、9月5日に進駐軍が岩国に到着したばかり。市民らが不安を抱き、混乱する中での自然災害であった。錦川の支流・御庄川においても未曾有の被害がもたらされ、流路形状の変更および拡幅工事が進められた。その後、1950年（昭和25年）のキジア台風では錦帯橋が流失。翌1951年（昭和26年）にはルース台風が襲来。10月14日夜、山口県中部を横断し、翌15日朝に山陰地方から北陸地方の沖へと抜けていった。これによる山口県内の被害は県全域に及び、死者281人、行方不明者124人、重軽傷者1,869人、家屋1,256戸が流失、3,707戸が全壊、3万5,990戸が浸水した。被害総額は327億円にも上った。御庄川ダムは、ルース台風によってもたらされた災害に対する復旧工事の一環として柱野地区に建設。1957年（昭和32年）2月4日「師木野防災ダム起工」〔ママ〕（師木野＝玖珂郡師木野村で、かつて柱野地区があった自治体であったが、1955年に岩国市へと合併した）。工事は1960年（昭和35年）3月31日に完成した。ダム湖は1960年、一般公募により五瀬ノ湖と名付けられた。この近辺が「五庄野」と呼ばれていたことに由来するといわれている。湖面標高は41メートル（常時満水位）。ダムのすぐ下流には岩国乗馬クラブがある。