1960年3月16日、東京国際空港を出発し名古屋空港へ向かっていた、全日本空輸25便（ダグラス DC-3、機体記号：JA5018、1942年製造）には乗員3名、乗客30名の33名が搭乗していた。25便は名古屋空港に南側から午後7時38分に着陸後、中央誘導路に向かって滑走路を走行していた。本来は滑走路を左折してターミナルビルに向かうべきであったが、管制官は事故機が滑走路中央部にいると誤認し、Uターンを指示した。そのため、機長は管制官の指示に従い滑走路を南側に向けて走行していた。そのうえ、管制官は折りしも離陸しようとしていた航空自衛隊第三航空団（現在は三沢基地所在）所属のF-86D戦闘機（シリアルナンバー：94-8137）に対して、25便が滑走路からの待避を完了したことを確認していないにもかかわらず、パイロットに離陸許可を与えた。自衛隊機のパイロットもまさか旅客機が相対しているとは思わず離陸滑走を開始した。そのため両機は接近してきた。25便のパイロットは戦闘機がこちらに向かっていることに気付き左側に回避しようとしたが間に合わず、午後7時39分頃に自衛隊機が旅客機の右主翼に衝突し、さらに後部胴体と尾翼に衝突した。そのため25便の胴体は分断され大破した。この事故で全日空25便に搭乗していた客室乗務員1名（当時23歳）と乗客2名（30歳と27歳の夫婦）の合わせて3名が即死し、乗客8名が負傷した。一方の自衛隊機は衝突地点から150m滑走したうえで滑走路西側に逸脱し炎上、負傷した乗員1名は空港内の整備場にいたエンジニア達によって救助された。
2008年、サウニエル・ドゥバル＝スコットに名称を改めて挑んだシーズンとなったが、同年のジロ・デ・イタリアではリッコが大活躍し、一時は総合優勝を果たすことになるアルベルト・コンタドールに対して4秒差まで迫り、総合2位に入った他、急遽出場となったツール・ド・フランスにおいても、リッコは第6、9ステージを勝利。また第10ステージではレオナルド・ピエポリ（1位）とフアン・ホセ・コーボ（2位）のワンツーフィニッシュが決まり、しかも第11ステージ終了時点において、コーボとリッコが総合10位以内に入る健闘を見せていた。ところが第12ステージを前にして、リッコがCERA（持続性エリスロポエチン受容体活性化剤=Continuous Erythropoietin Receptor Activator）と呼ばれる第三世代EPOの陽性反応が出て、レースから追放される事態となり、しかも事の重大性にかんがみ、選手全員をリタイアさせた他、リッコの一件が解決に至るまでチーム活動そのものも一時休止することになってしまった。さらにその後、リッコとピエポリがチームから解雇され、加えてピエポリもCERA使用歴があることを告白。リッコ本人は当初潔白を主張していたが、ツール・ド・フランス終了後まもなく使用を認めるに至った。こうした異常事態が発生したことを受け、サウニエル・ドゥバルが即座にスポンサーから撤退。残ったスコットと新スポンサーのアメリカンビーフがチームを再結成し、漸く8月28日、レース活動を再開した。
選手及び監督時代を通じて日本のロードレース大会と縁が深く、ジャパンカップでは1996年の優勝の他、1995年と1997年には3位に入っている。さらに、2000年のツアー・オブ・ジャパンでは総合優勝を果たした。また、監督となってからも、スコット・アメリカンビーフの前身チーム名である、サウニエル・ドゥバル＝プロディール時代に毎年ジャパンカップに出場。加えて2006年にリカルド・リッコが、また2007年にはマヌエーレ・モーリが同レースを制覇するなど実績も残している。
1986年にプロロードレース選手としてデビュー。1990年のミラノ〜トリノを制覇。ポルティ時代の1995年〜1996年に選手生活のピークを迎えた。ちなみにこの間、今中大介とチームメイトだった。1995年、リエージュ〜バストーニュ〜リエージュとアムステル・ゴールドレースを優勝。同年のUCI・ロードワールドカップでは総合3位（優勝はヨハン・ムセウ）に入った。1996年、クリテリウム・アンテルナシオナル総合3位。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュでも3位に入った。生誕地でもあるルガーノで開催された世界選手権・個人ロードレースでは、優勝のヨハン・ムセウとのスプリント争いの末、1秒及ばず2位と惜敗。しかしシーズン終盤に開催された同年のジャパンカップサイクルロードレース（ジャパンカップ）ではムセウらを退けて優勝を果たした。
マウロ・ジャネッティ（Mauro Gianetti、1964年3月16日- ）は、スイス、ルガーノ出身の元自転車競技選手。2004年より、スコット・アメリカンビーフのチーム監督を務めている。また、実子であるノエ・ジャネッティも自転車選手として、現在ジュニアのレースで活動中。
「四十八体仏」と総称される金銅仏群の実数は49件57体である。これらの金銅仏群は、奈良県斑鳩町の法隆寺に伝来したものであるが、1878年（明治11年）、他の法隆寺伝来の宝物類とともに、当時の皇室に献納され、東京上野の帝国博物館（東京国立博物館の前身）に保管されてきたものである。四十八体仏を含む300余件の宝物類が法隆寺から皇室に献納された背景には、当時の日本の仏教寺院の経済的疲弊があった。日本においては、江戸幕府崩壊後の1868年（明治元年）、いわゆる神仏分離令が発布されて仏教と神道の混淆が禁止され、廃仏毀釈と呼ばれる仏教排斥運動が起きた。この結果、多くの仏教寺院が破却され、多くの仏像や寺宝が巷間に流出・散逸した。この時期、聖徳太子ゆかりの寺院である法隆寺も寺領を失って経済的に困窮し、傷んだ堂塔の修理も思うにまかせない状態であった。そうした中、法隆寺では、当時の住職であった千早定朝の苦渋の決断により、宝物類300余件を皇室に献納し、それによって得られる下賜金によって堂塔の修理と寺の存続を図ろうとしたものである。こうして、前述のように300余件の宝物が1878年（明治11年）、当時の皇室に献納された。四十八体仏もこの時に法隆寺から皇室に献納された宝物の一部であった。四十八体仏の作風は多様であるが、形式化・類型化した像や技量の劣る作品が含まれず、全体に水準の高い金銅仏のコレクションである点が評価されている。