日本語から英語への借用のうち、間は「ま」（Ma：余白スペース）と「けん」（Ken：アーキテクチャの単位）の両方は、同じ文字「間」で綴られる。 この日本語文字は「 漢字 」では、「ドア」を意味する門（もん）と、「太陽」を意味する日 （ひ）をグラフィカルに組み合わせたものである。 初期の異体字 閒は「太陽」ではなく月 （moon）「月」の文字で書かれており、「月の月光が覗く門の隙間を通る門戸」を表している。  「間」の文字は多様な事項を表し、日本語発音「音読み」、中国語読み（文字は「間」又は「间」 ：room; between; gap; intervalの意味）で「かん」と読むと「間隔、空間、間（あいだ）、うち、不和、良好な機会」など。そして「けん」と読むと 単位「6フィート 」「間」の意味になる。そして純日本語発音「訓読み」で「間隔、~の間、媒体と交雑」を意味する「あいだ」又は「あわい」とよむと 「空間、間隔やギャップの意味の　‶間”　、うち、途中、中途、距離、あき時間、期間、関係」など、または「ま」とよむと「スペース、部屋（の「間」）、休止時間、休憩時間（音楽での）、時間、しばらく、余暇、運、タイミング、ハーモニー」 　の意味などがあげられる。
アレック・ジェフリーズ（Alec John Jeffreys、1950年1月9日 - ）はイギリスの遺伝学者。レスター大学教授。ルートン生まれ。オックスフォード大学で博士号を取得。DNA型鑑定の元となるDNAフィンガープリント法の開発で知られる。1986年王立協会フェロー選出。
現在、小濱は、羽田空港と成田空港間の地下トンネルを利用する構想を持っている。実現すれば羽田-成田間を約10分で結ぶことが可能となる。また大陸横断タイプや、アタッチメントにより自動車と浮上走行の両方を実現する「パーソナルスーパーハイウェイカー」も構想されている。
軌道系交通システムとして、機械工学的な観点から鉄道車両、流体力学に関する研究が進められている。プロペラ推進であるため、大きな騒音が発生する。土木工学的な観点では、車体の外部に取り付けられる翼のために路盤・軌道が従来の鉄道に比して大型化することが難点であり、特にトンネル・橋梁ではコスト増要因となるほか、土地収用・駅構造物の観点からも考慮すべき点がある。なお、これに関しては既存の高速道路や鉄道の屋根に当たる上部未利用部分の活用などが検討されている。
エアロトレインの最大の特徴は地面効果による揚力を軌道内で安定的に維持する点で凹型の軌道に沿った水平・垂直な翼によって地面から僅か10cmほどを飛行する。翼が地上に近づくほど揚力を増す現象を揚力の地面効果と呼ぶ。これにより垂直方向について、抵抗の割に揚力の大きい効率的な浮上を実現している。さらに地面効果によって水平方向についても、軌道壁面に翼が近づくと壁面から離れる方向に働く揚力が大きくなるため、壁面に接触することなく飛行することができ、摩擦・空気抵抗の原因となるガイドローラ類を省くことができる。また、高効率での浮上に加え、翼・プロペラを取り付けただけの軽量な車体によってエネルギー効率のよい飛行を実現できる。太陽エネルギー・風力エネルギーの自然エネルギーのみを用いるゼロエミッション走行を可能としている。
特に1975年10月発売のスカイセンサー5900（ICF-5900）はBCLブームの真っ只中にソニーが満を持して投入したICF-5800の後継モデル。短波帯ではデュアル・コンバージョン（ダブルスーパーヘテロダイン）（1st IF：10.7MHz、2nd IF：455kHz）の構成を取り、メインチューニングダイヤルは従来の糸掛け式ダイヤルをやめオールギアドライブ化。更に、250kHzステップのクリスタルマーカーと±130kHz可変のスプレッドダイアルの組み合わせによって、受信周波数をkHzの単位（目盛りは10kHz刻み）まで指定して直読み受信可能な「周波数直読（しゅうはすうちょくどく=当時のカタログコピー）」機能を持ち、他社の同クラスのラジオに無い特徴をいち早く備えた。それまでの同クラスのラジオでは、周波数パネルの目盛りは概略値の表示にとどまり、たとえ受信したい放送局の周波数がわかっていても聴こえてくる電波をその“近似値”から手探りで選局しなければならず、とりわけ短波帯では実用上の難点となっていた。本機の選局精度は聴取目標の放送局に番組開始時間前から送信周波数に合わせて待つことができる水準で、「待ちうけ受信」と呼ばれた。聴取している放送が実際に目標とした放送局か否かは、通常番組冒頭に流される各放送局のインターバル・シグナルによって判別が付く。そのため放送開始時刻の先頭から聴取できる「待ちうけ受信」は放送局・番組判別に大きな効果があった。この周波数直読機能を搭載したスカイセンサー5900が発売後、パナソニックがクーガ2200、東芝がトライエックス2000といった周波数直読型モデルを発売してソニーを追随した。こうした優れた選局性能を持つスカイセンサー5900ではあったが、いくつかの難点もあった。ダブルスーパーヘテロダイン方式の採用により、周波数の安定度はシングルスーパーヘテロダイン方式が主流の従来のラジオよりは良好ではあった。しかし、LC発振に依拠するため、ある時間毎に周波数の微調整をする必要があった。また、スプレッドダイアルの可変幅が1st IFフィルタの帯域端に差し掛かるため、僅かではあるが両端部で受信感度の低下が見られた。更に、短波受信時の1stIF回路には、専用のIF回路を増設せず、FM用のIF回路を共通使用し容易的にイメージ周波数対策をしている。これにより、短波受信時の1stIF周波数はFM受信時と同じ10.7MHzとなっている。よって、この周波数を受信すると内部発振を起こしてしまう。この発振を回避するために、前モデルのスカイセンサー5800では受信できた10.0～11.7MHzが短波放送バンド（25m）の一部ではあるもののスカイセンサー5900では受信周波数帯から除外欠落されており、受信できない。ただし、これらの問題は民生用短波ラジオとして安価に提供するための妥協点ともいえ、商品の人気とともに価格面の競争にさらされていたという事情が伺える。その後、水晶発振により周波数安定度に優れ、7セグメントディスプレイによる周波数デジタル表示も可能なPLLシンセサイザの技術が登場したため、周波数同調はこの回路に置き換えられることとなった。これにより事前に放送周波数へ数字を合わせておけば確実に待受受信ができるため、ダイヤルの誤差を修正しながら目的の放送局を探す、という趣味的な要素が失われる事になった。BCLブームはまた「各社のラジオ開発・性能競争」という側面があったため、開発がひとつの終着点を迎えたことでブーム終焉の一つの要因にもなった。