ヴァレー・ブルドッグ（英：Valley Bulldog）は、カナダのノヴァスコシア州、アナポリス・ヴァレー原産の犬種である。背の高いブルドッグと背の低いボクサーを交配させ、これによって生まれた仔犬をもとに改良や選択を行って作られた。頭部は大きく、顔つきは性格に似合わず恐ろしい。がっしりした筋肉質の体つきで、尾はとても短い。尾先が広いスタンプ・テイルのものと、螺旋を描いているスクリュー・テイルの2タイプの尾形がある。コートは硬いスムースコートで、毛色はブリンドル、ブリンドルとホワイト、またはそれらにブラック、フォーン、レッド、タンが混ざったもので、バリエーションが豊かである。性格は温和で、友好的である。子供や他の犬とも仲良くすることが出来る。運動量は普通だが、人や犬と遊ぶことが大好きで活発である。
兵庫県明石市出身。1965年（昭和40年）3月、関西学院大学社会学部卒業。1968年（昭和43年）4月、三田市役所に入庁。三田市企画財政部長、総務部長、理事を経て、2000年（平成12年）12月22日、三田市助役（のち副市長）に就任。2007年（平成19年）5月15日、副市長を退任。2007年（平成19年）7月29日に行われた三田市長選挙に、自由民主党・公明党の推薦を得て岡田義弘（三田市長2期8年）の事実上の後継候補として出馬。市議の中田初美、市議の野村弘子、市民団体幹部の髙木伸明ら3候補を破り初当選を果たした（竹内：18,045票、中田：16,956票、野村：9,544票、髙木：7,936票）。8月8日、市長就任。2011年（平成23年）7月、2期目の当選。在職中、三田地域振興株式会社取締役、産官学研究協力機構運営委員、三田市東野上区長などの要職を歴任した。2015年（平成27年）2月26日、次期市長選に立候補しないことを正式表明した。
競技は、一定のコースの飛行速度を競うものである。コース飛行の所要時間は、スタート・ゾーンを離れてからフィニッシュするまでである。競技者はスタート・ゲートの開放宣言以降、任意の時期に出発できる。全選手が良好なスタート位置に付くための時間を確保するために、競技規則では最後の選手が発航してから20分経過した後にスタートを開始することにされている。スタートは、線（ライン）または直径数マイルの天井がある円筒空域内から行う。競技者は、天井の近くの、出来る限り高い位置からスタートをしようとする。「いつスタートするか」が、重要な決断である。判断基準は、コース上の飛行条件の変化であり、一番よいときにスタートしようとする。駆け引きとしては、他機の直後にスタートしようとする傾向がある。先行機の飛び方を見れば、コースの先の状況がわかるからである。この場合は、数分の間隔で追尾する。先行機もこの方法を承知しているから、追尾機を振り払うために様々な手を使う。例えば、スタート空域に引き返して再スタートを行う。各パイロットは何回もスタートをやり直すことが許されていて、最後のスタートが公式のものとなる。その結果「スタート・ゲート・ルーレット」と呼ばれる「いたちごっこ」が始まるが、これをやりすぎて遅くスタートした場合は、条件の悪化もあるから損になる。最良のパイロットは、最良の気象予報者でもある。利用する上昇気流の強さの平均値が、与えられたコースを周回する速度に決定的な影響力を持つ。パイロットはコースの途中でサーマルに寄り道して高度を稼ぐか、通過して先を急ぐか選択するわけだが、経験の長いパイロットは弱いサーマルは見逃して、最強のものだけを上昇に利用する。但しあまりに選り好みをすると高度が下がりすぎて、ランド・アウト（前出）を避けるためには手じかのサーマルを弱くても使わなければならなくなり、大損をする。サーマルをつかんだ場合、うまいパイロットならば上昇が強い中心部に速やかに進入し、最大限に効率よく利用する。また、気象予報・地形・雲の状況・コース上のほかの機体など、情報を広く把握しており、先読みをして、平均速度を向上させる戦術に利用している。サーマルに入ったら旋回して高度を稼ぎ、上昇しなくなったコース方向の直線高速飛行に移るという通常の飛び方の代わりに、サーマルの中も直線飛行のまま減速して進路を保つという方法が有利な場合もある。この飛び方は「ドルフィニング」と呼ばれている。条件が良ければ、渡っていく上昇気流それぞれから充分なエネルギーの補給を受け、旋回して高度を稼がなくても長い距離にわたって高度を下げずに飛行することが出来る。風が強いときは、サーマルが列状に並んで雲の路を作り、パイロットは旋回をせずに突進することが出来る。直線コースを突進すると言う選択は、進む先に上昇気流が続くか、それともひどい下降気流になるか、僅かの進路の差によって大きく分かれるバクチであって、最良の方法ではないかもしれない。同様に、水バラストを捨てる決断も、決定的な影響を持つ。競技飛行で最後に行う決断は、フィニッシュ・ラインに到達するときの高度の見切りである。フィニッシュしたときの高度は得点にならないから、高すぎれば時間のムダになる。他方、低すぎればフィニッシュする前に高度を使い果たして、ランド・アウトという高い代償となる。上昇気流の強さが所与のものとすれば、トータル飛行時間を最小にするフィニッシュ前の滑空飛行速度は、サーマルが強いほど突っ込みを効かせた速いものにできる。パイロットは高性能な機載コンピュータによって必要高度と飛行経路を計算している。このとき、予想できない沈下の増加に備えて、300mくらいの余裕高度を保持する。