八回目の転校先は進学校であり、正時は転校初っ端のテストでこてんぱんに打ちのめされ、「このままでは行ける高校がない」とまで言われてしまう。予備校に通う夏休みを想像していた正時だったが、叔母のリカ姉に「南の島に行かないか」と誘われ、勉強の環境も最適だなどと口車に乗せられ承諾してしまう。当初はリカ姉と二人で行くはずだったが騙され、岬島に一人で行くこととなる。そこでは、島民が正時を暖かく迎えてくれた。しかし、春留の使う不思議な力や蟹を忌み嫌うといった普通とは違うこの島独特の違和感があって･･･。
『イリヤの空、UFOの夏』が完結し、何を書こうか決められずにいた時に『イリヤ』のアニメ化決定の話が入る。これをチャンスとみた秋山や編集は、アニメのタイミングで『イリヤ』っぽい話をぶつけようと本作の執筆を決定した。
『ミナミノミナミノ』は、秋山瑞人著の小説（ライトノベル）。電撃文庫刊。イラストは駒都えーじ。2005年に1巻が刊行され、巻末に2巻に続くとあるが、2019年9月現在2巻は発売されていない。
ウレアーゼ（尿素分解酵素）やいくつかのヒドロゲナーゼ（分子型水素の酸化還元酵素）などは、その機能を発現するためにニッケルを取り込んでいる。しかしながら、ニッケルは金属アレルギーを引き起こしやすい金属のひとつであり、WHOの下部組織IARCはニッケル化合物を「Group1：ヒトに対する発癌性が認められる化学物質」としている。
日本では第二次世界大戦中、京都府与謝郡の大江山で開発されたニッケル鉱山で日本冶金工業が採鉱し、近くの製錬所でフェロニッケルに製錬、さらに川崎市の同社工場でニッケル合金として軍用に提供していた。また山口県においても、山口県周南市から岩国市にかけて断続的に蛇紋岩帯があり、昭和15年から20年にかけて金峰鉱山などで採掘が行われた。このほか千葉県の房総半島など、蛇紋岩帯の存在する地域で採掘が行われた。しかし、これは戦時体制による商業コストを度外視したものであり、ほとんどが終戦とともに閉山・廃鉱となった。この金属は、日本国内において産業上重要性が高いものの、産出地に偏りがあり供給構造が脆弱である。日本では国内で消費する鉱物資源の多くを他国からの輸入で支えている実情から、万一の国際情勢の急変に対する安全保障策として国内消費量の最低60日分を国家備蓄すると定められている。2015年（平成27年）現在、ニッケルを日本国内で製錬しているのは、大平洋金属八戸製造所、日本冶金工業大江山製造所、住友金属鉱山日向製錬所である。
ニッケル鉱石の生産は世界全体で134万トン（2009年現在）である。その内訳はロシアが19パーセント、オーストラリア14パーセント、インドネシア12パーセント、カナダ10パーセント、ニューカレドニア7パーセントとなっている。鉱石としては、おもに蛇紋岩中に産出する珪ニッケル鉱（Garnierite、(Ni,Mg)₃Si₂O₅(OH)₄ とされるが、組成が一定しないので独立種とは認められていない）、磁硫鉄鉱などと共産するペントランド鉱（Pentlandite、(Fe,Ni)₉S₈）がおもに採掘されている。
地殻中の存在比は約105ppmと推定され、それほど多いわけではないが、鉄隕石中には数パーセント含まれる。特に⁶²Niの1核子あたりの結合エネルギーが全原子中で最大であるなどの点から、鉄とともにもっとも安定な元素である。岩石惑星を構成する元素として比較的多量に存在し、地球中心部の核にも数パーセントが含まれると推定されている。
名称はドイツ語のKupfernickel（悪魔の銅）に由来する。これは、ニッケル鉱石である紅砒ニッケル鉱（NiAs）が銅鉱石に似ているにもかかわらず銅を遊離できなかったために、坑夫たちがこう呼んだものと言われている。
岐阜県道419号坂下停車場線（ぎふけんどう419ごう さかしたていしゃじょうせん）とは、岐阜県中津川市内の一般県道である。国道256号からJR中央本線坂下駅への連絡道路である。
本級では、機関室の直前にまで達する長い船首楼を付することで、凌波性と居住性の向上を図っている。これにより、艦首部乾舷は5メートルとなった。当初計画では30ノッター型と同程度の排水量とされていたが、この船首楼の追加などによって550トンまで増加した。これにより吃水が深くなったことから、27ノッター型・30ノッター型では、艦尾艦底部にプロペラ先端の一部を納めるための凹みが付されているのに対し、本級ではこれが省かれた。船首楼甲板の設置によって、甲板下区画を兵員室に使用できるようになったため、平甲板型より乗員一人当たり床面積が増加した。なお本級では、船体強度を増すため、初めて高張力鋼を外板と上甲板に導入した。従来の27ノッター型・30ノッター型では、喧伝されていた速力性能はチャンピオンデータに近く、実態を反映していないという問題があったことから、本級以降では実海面での性能が重視されるようになった。機関構成は、石炭専焼水管ボイラーとレシプロ蒸気機関という従来の水雷艇駆逐艦の組み合わせがおおむね踏襲された。主機は、ホーソン・レスリー社およびレアード社製の艦では3段膨張3気筒機関、その他の艦では3段膨張4気筒機関が搭載された。ボイラーはヤーロウ式、ノルマン式、ソーニクロフト・シュルツ式、ホワイト・フォスター式の各形式があったが、蒸気性状は共通で、いずれも圧力250 psi (18 kgf/cm²)、飽和温度であった。また「エディン」「ストアー」「テスト」の3隻は、試験的にパーソンズ直結タービンを搭載している。このうち「エディン」では3軸推進方式を採用しており、両舷軸に低圧タービン、中央軸に高圧タービンを結合したと見られている。巡航タービンは高圧タービン1基と中圧タービンとされており、低圧タービン軸に結合された。推進器は各軸あたり2個装備された。これにより、公試では、全力で約26.5ノット、巡航で約19ノットを記録した。