中世、現在のセボルガ一帯はヴェンティミーリア伯の領地であった（ヴェンティミーリアはボルディゲーラの約4km西に位置する）。954年、レリノ（レランス島、現フランス領）にベネディクト会のレリノ修道院 (Lérins Abbey) が設立されると、ヴェンティミーリア伯は、セボルガ一帯をレリノ修道院に寄進した。これにより、セボルガ一帯は独自の領域となった。1079年、セボルガの領主であるレリノ修道院長 (it:Abbazia di Lerino) は、神聖ローマ帝国から公爵に叙せられた。これにより、セボルガは公爵領（公国）となる。11世紀末から12世紀初頭にかけ、ベネディクト会の改革運動の中からシトー会が結成された。1118年、シトー会の指導者であったクレルヴォーのベルナルドゥス（テンプル騎士団の創設にも関わった人物として知られる）の活動によって、セボルガはシトー会の所有となった。以後約600年にわたって、セボルガはシトー会が治めるところとなった。1729年1月20日、セボルガはサルデーニャ王であるサヴォア家のヴィットーリオ・アメデーオ2世によって購入された。1748年のアーヘンの和約で、セボルガはジェノヴァ共和国に譲渡されたが、ナポレオン戦争後の1814年のウィーン会議によってジェノヴァ共和国はサルデーニャ王国に併合された。1861年、サルデーニャ王国を母体としてイタリア王国が建国される。
音楽祭で有名なサンレーモから西北西へ約7km、モナコから東北東へ約24km、ジェノヴァから西南へ約118kmの距離に位置する。地中海に面したボルディゲーラから北東へ6kmほど入った山間、標高約517mのところに所在する。中世に独自の公爵領（公国）であった由緒と、現在のイタリア共和国につながる国家への編入過程が明確ではないという主張から、1963年にイタリア共和国からの「独立」を宣言した。ただし、諸外国の承認は全く受けておらず、またイタリア共和国政府との間で問題は発生していない。イタリア共和国政府はリグーリア州インペリア県内の一自治体、セボルガ村と見なしており、また実態としてもそうである。主要な産業は農業と観光業。「独立」の効果でセボルガは知られるようになり、イタリアの内外からの観光客を引き寄せている。
高島部屋に入門して米村の四股名で1962年9月場所初土俵、その後四股名を鹿角山（かづのやま）、高昇（たかのぼり）と改め幕下まで昇進したが伸び悩み、1969年1月場所限りで廃業。大相撲廃業後は、金子武雄が経営するボディビル・ジムでトレーナーをしていたが、1972年に金子の勧めで国際プロレスに入団。国際プロレス崩壊後は、マイティ井上とともに全日本プロレスに移籍した。ほどなく、妻の実家である福島県会津若松市で「ちゃんこ料理屋 やぐら太鼓」を経営し、全日本プロレスでは会津若松市などの会津地方遠征時のみレスラーとして活躍、後年は会津で興行を行っていたインディー団体にもスポット参戦していた。長男は、八角部屋所属の力士・朱雀太（すざく ふとし）。
おもにクワを用いて耕作をするが、雄ウシに犂を引かせる集団もある。主食は雑穀、トウモロコシ、ナツメヤシ。狩猟が盛んで、特にゾウを狩る。幼い少女に陰部封鎖（外陰部を縫い合わせる）を施したり、殺した敵を去勢したこともあったといわれている。
1956年（昭和31年）に柏市において、婦人服地、洋品、呉服の小売業を開業したのが始まりである。千葉県を中心とした関東地方及び甲信越地方・北海道・九州地方を中心に店舗展開している。ほとんどの店舗が国道沿いなどのロードサイド店舗であるが、モラージュ佐賀（佐賀県佐賀市）、フォリオ板倉ショッピングセンター（群馬県邑楽郡板倉町）のようにショッピングセンターのテナントとして出店しているものもある。なお、旅行会社の三喜トラベルサービス（さんき-）とは無関係である。
1884年（明治17年）創立の大阪商船は小規模船主の集合体から始まったが、阿波国共同汽船や尼崎汽船部のように合同に参加しなかった船主も存在し、いくつかの航路では競争相手となった。競争の過熱化を防ぐため、大阪商船はしばしば競争相手との間で時限協定を締結したが、期限が過ぎると再び競争が再燃するということを繰り返していた。「大阪山陽線」と称していた瀬戸内海沿岸部の諸港を巡る航路でも例外ではなく、尼崎汽船部との間に協定締結と協定の期限切れによる競争再発が繰り返されていたが、1917年（大正6年）に四度目の協定が締結されてからは共同経営の形がとられるようになって、競争も一応は収まった。そのころ、第一次世界大戦後の海運不況対策の一つとして、世界各国の船会社では「経済的」なディーゼル機関や重油専焼装置の導入がすすめられることとなった。この流れに乗って、大阪商船が建造した最初のディーゼル船が、音戸丸級貨客船である。この時点でディーゼルエンジンを製作していた日本の企業はヴィッカースと提携していた三菱神戸造船所、スルザーと提携していた神戸製鋼所、そのほか新潟鐵工所および池貝鉄工所などであったが、小型船か潜水艦向けのものが多かった。三菱神戸造船所で建造された音戸丸級貨客船は、ヴィッカースから直接輸入した600馬力のディーゼルエンジンを搭載し、狭溢な水路を航行できる船型を持っていた。もっとも、大阪商船が「ディーゼル機関の有利なるを確かめたるが故に」と記していることや、あとにして建造された「紅丸」（1,540トン）とともに「石炭燃料船と其の能率の比較研究中」と書かれた新聞記事があるように、多少は実験船としての性格をもっていたようにも見受けられる。ともかく、音戸丸級貨客船は日本における「ディーゼル船の嚆矢」であり、「遠洋航路用大型ディーゼル船運航の素地を作った」点で重要な船クラスの一つである。ほかならぬ大阪商船が、音戸丸が竣工した1924年（大正13年）から、1933年（昭和8年）までの10年間に建造した38隻の所有船のうち31隻をディーゼル船でそろえ、「実に当社は我国第一のディーゼル船々主である」と自負するにいたった。