稲葉地電車運輸事務所（いなばじ でんしゃうんゆじむしょ）は、名古屋市中村区稲葉地町2丁目にあった車庫である。中村線の終点稲葉地町停留場に隣接し、名古屋駅前と星ヶ丘を結ぶ1号系統と、稲葉地町と東山公園を結ぶ2号系統の運行を担当していた。敷地面積は3,337坪で、最大でボギー車58両を収容でき、トラバーサーを1台備えていた。所属車両に取り付けられた記号は「稲」。当車庫は、池下電車運輸事務所の機能を移す形で1958年（昭和33年）12月10日に開設された。中村線が稲葉地町まで延伸したのはその2年前の1956年（昭和31年）7月15日で、この時稲葉地電車運輸事務所の前身である池下電車運輸事務所稲葉地操車場が開設された。その後、1963年8月1日に市営バスの運輸事務所を併設して稲葉地電車自動車運輸事務所となり、中村線の全線廃止に伴い1972年（昭和47年）3月1日に閉鎖。後に自動車運輸事務所としても閉鎖された。車庫は稲葉地本通交差点の南西角にあった。跡地には1973年度に市営住宅の北稲葉地荘が建設されている。
池下電車運輸事務所（いけした でんしゃうんゆじむしょ）は、名古屋市千種区覚王山通7丁目にあった車庫である。覚王山線の池下停留場に隣接し、名古屋駅前・栄町方面と覚王山・東山公園などを結ぶ、0番台の運転系統を主に担当していた。5・60両程度の車両を収容でき、トラバーサーを1台備えていた。所属車両に取り付けられた記号は「池」。当車庫は西裏出張所を移転させる形で、1930年（昭和5年）2月21日に開設された。開設当初は池下出張所という名称であったが、1939年（昭和14年）10月1日に池下電車運輸事務所に改称した。地下鉄東山線の建設に伴い、1958年（昭和33年）12月10日に電車運輸事務所としては閉鎖され、同日付で新設された稲葉地電車運輸事務所の池下電車臨時操車場となった。その後、市電東山公園線星ヶ丘延伸に伴い星ヶ丘操車場が整備されたため、1959年（昭和34年）6月10日に臨時操車場としても廃止された。車庫の敷地は1960年（昭和35年）開設の地下鉄東山線の池下工場に転用されたが、同工場は藤が丘工場建設により1969年（昭和44年）に閉鎖された。車庫があった場所は池下交差点北東角であり、跡地には市営住宅の市営池下荘が建設され、1階には地下鉄東山線池下駅東改札口とバスターミナルが設けられている。
ジェームズ名義で競走馬として登録されたドミノは、1893年5月22日のグレーヴセンド競馬場で行われた5ハロン（約1005メートル）の未勝利戦でデビューを迎えた。1番人気に選ばれていたドミノは、スタートで躓くものの、鞍上のフレッド・タラルが前に行かせると、楽々と後続を突き放して、6馬身差の圧勝を見せた。以後、ほとんどの競走でドミノの鞍上はタラルが担当した。デビューから5日後にはグレートアメリカンステークス（5ハロン）に出走し、トレモントステークスの勝ち馬であるドビンスに4馬身差をつけて優勝、続くグレートエクリプスステークス（6ハロン・約1206メートル）では終始2馬身差をつけて楽勝した。4戦目となったグレートトライアルステークス（6ハロン）では鞍上がスナッパー・ガリスン騎手に乗り替わり、また斤量も125ポンド（約56.7キログラム）を課せられた。レースでは同厩舎のハイデラバードに半馬身差まで迫られつつも、余裕をもって追わずに勝利している。シカゴに遠征してのハイドパークステークス（6ハロン）では、強豪レイエルサンタアニタを4着に下して優勝し、またモンマス競馬場でのプロデュースステークス（6ハロン）でも楽々と逃げ切り勝ちを見せた。8月29日に迎えたフューチュリティステークスは当時のアメリカ2歳路線では最大の競走であり、事前に積み立てられた登録料で総賞金を上乗せしてきた競走であるが、同年の登録は812頭にのぼり、総賞金も48,910ドル、1着賞金48,855ドルに達していた。この競走で、ドミノとドビンスは2歳馬ながら130ポンド（約59キログラム）の斤量を課せられている。20頭という大勢の出走のためか、発走までに34分もかかっていた。スタートの旗が振り下ろされるとドミノは軽快に飛び出したが、隣のハイデラバードが落馬してよれかかってきたため、ドミノはそれを避けて後ろに下がっていった。ドビンス、ポテンテート、ガリリーといった馬が先行する流れの中、鞍上のタラルは先行しないと勝てないと考えて、ドミノを強引に前に押し出させた。最後の直線でガリリーと並び掛け、ドビンスをゴール手前でアタマ差捉えると、結果ドミノは1着でゴール、2着にはガリリー、ドビンスはさらにアタマ差で3着となった。ドミノとタラルの健闘はファンの喝采を浴び、いつしかドミノには「The Black Whirlwind（黒い旋風）」というあだ名が付けられた。また、ドミノの収得賞金はこの時点で145,980ドルの大台に達していた。フューチュリティの後、ドビンスの馬主であるリチャード・クローカーはドミノとドビンスの賞金1万ドルを賭けたマッチレースを提案し、キーンもそれに応じて2日後8月31日にフューチュリティと同条件、両者斤量118ポンド（約53.5キログラム）の競走を行うことになった。マッチレースではドミノが先行していたものの、後からドビンスが先に立つ展開となり、ゴール前で再びドミノが並び掛けると、ほぼ同時に入線した。結局、この競走は同着（デッドヒート）と判定され、賞金も馬券も元返しとなった。2歳シーズンの最終戦はモリスパーク競馬場のメイトロンステークス（6ハロン）で、ドミノはこれを1分9秒00のアメリカ国内レコードで優勝、同年を9戦無敗で締めくくった。2歳シーズンで稼いだ賞金額は170,790ドルで、この記録は1931年にトップフライトが抜かれるまで2歳賞金王レコードとして長らく保持された。またこの賞金額によって、ドミノの父ヒムヤーは1893年のリーディングサイアーの座を獲得している。