1995年（平成7年）12月1日に、東北新幹線の各駅停車タイプの列車である「あおば」のうち、東京駅 - 那須塩原駅間で運転されていた列車を分離し、近距離新幹線列車として運転を開始した。主な利用客は東京駅 - 小山駅・宇都宮駅間の通勤通学客およびビジネス客である。その後、東北新幹線の運行体系見直しなどにより、日中の一部列車の運行区間が郡山駅まで延長され、現行の運行形態となっている。列車名は目的地である「那須野が原」にちなみ、史上初の音読みを含む新幹線列車名であった。2階建車両（E4系）のみの編成で運行される場合は「Maxなすの」と呼ばれていた。新幹線の列車名に採用される以前には、上野駅 - 黒磯駅間を東北本線経由で運行する準急列車として登場し、その後急行列車、新特急（エル特急）の名称としても使用されていた。
2003年にはミルウォーキー・ブリュワーズのルーキーリーグ、2005年にはブンデスリーガのHeidenheim　Heidekopfeでプレーしていた。現在は国内リーグのベルビルでプレーしている。2006年のWBCでは19歳の若さで南アフリカ代表に選出され、5番打者として期待されたが1安打に終わった。2009年のWBCでも南アフリカ代表に選出された。3番・サードで起用されたが、2試合で1安打に終わった。
ジョナサン・フィリップス（Jonathan Philips、1986年4月16日 - ）は南アフリカ共和国ケープタウン出身の野球選手。身長184cm。体重87kg。ポジションは三塁手・遊撃手・二塁手。右投右打。
1998年11月22日、マドリードでデビュー戦を行い4回判定勝ちを収めマータはデビュー戦を白星で飾った。1998年12月20日、フアン・カルロス・ディアス・ケサーダとの対戦でキャリア初の引き分け。2000年2月11日、WBB世界フライ級王者ウラジミール・ジャグノブ・ジュニアと対戦し、4回TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。2000年7月14日、レオンでWBOインターコンチネンタルミニマム級王者ドゥノイ・ペーニャと対戦し、12回判定勝ちを収め王座獲得に成功した。2002年6月29日、バレアレス諸島パルマ・デ・マヨルカのポリデポルティーボ・ムニシパル内イベロスター・エスタディで世界初挑戦。WBO世界ミニマム級王者ケルミン・グアルディアの返上に伴い空位になったWBO世界ミニマム級暫定王座決定戦をレイナルド・フルートスと対戦し9回2分53秒TKO勝ちを収め王座獲得に成功した。その後暫定王者扱いだったマータは正規王者に昇格した。2002年11月22日、レオンのパラシオ・デ・ロス・デポルテス（Palacio de los Deportes de León）でハイロ・アランゴと対戦し12回3-0(117-111、115-110、116-111)の判定勝ちを収め初防衛に成功した。2003年3月28日、マドリードのパビリオン・"ライムンド・サポルタ"でエドゥアルド・レイ・マルケスと対戦し、初黒星となる11回KO負けを喫し2度目の防衛に失敗し王座から陥落し現役引退を表明した。2006年2月18日、レオンで3年振りの復帰戦をクリスチャン・ニクラエと対戦し6回判定勝ちを収め現役を正式に引退した。
テレビ東京系「開運！なんでも鑑定団」エンディングテーマ。 ダウトのタイアップとしては「青い鳥」以来である。 メジャーとしては初のタイアップ。 初回限定盤Aと初回限定盤BにはDVD付き。 通常盤にはボーナストラックが収録されている。
開発開始に当たってまず問題となったのは、多くの日本機と同様に搭載発動機の選定であった。要求性能を達成するには最低でも2,000馬力級の発動機が必要と考えられ、候補としては中島飛行機が海軍と協力して開発を進めていたNK9（後の誉）とそれを追う形で三菱が開発していたMK9（後のハ四三）の二つしか存在しなかった。どちらも空冷複列14気筒の1,000馬力級発動機である栄と金星を18気筒化することで2,000馬力級を狙った高性能発動機であり、NK9は馬力の小さい初期型ではあるが既に海軍の審査に合格して十五試陸上爆撃機（P1Y1。後の銀河）で各種試験が実施中であるという強みがあり、MK9はNK9よりやや大型ながらより大馬力を期待できるという強みがあった。しかも海軍側から計画書では150kg/m²程度とされている翼面荷重値（機体重量を主翼面積で割った値）を130kg/m²に抑えて欲しいという要望が出されたことが更に問題を複雑にした。三菱の試算では、NK9を搭載した場合は翼面荷重値を150kg/m²としても馬力不足のため最高速度などの要求性能を満たせず、MK9を搭載した場合は翼面荷重値を130kg/m²とすればなんとか要求性能を満たせるという結果が出た。しかし、MK9の開発はNK9より遅れており、MK9を搭載する場合はNK9搭載の場合より十七試艦戦の実用化は遅れると予想された（事実、ハ四三の量産開始は誉より1年ほど遅い昭和19年末になった）。このため、開発開始が当初計画より1年以上遅れている十七試艦戦の早期実用化を重視してNK9を推す海軍と、要求性能の達成を重視してMK9を推す三菱の間で意見の対立が起きた。4ヶ月以上に及ぶ議論の末に海軍はNK9を搭載するように三菱に通知するというやや強引な手段で決着をつけ、三菱側はかなり不満を抱きながらもこの決定に従っている。翼面荷重値の問題については、130kg/m²案（主翼面積30.86m²）と150kg/m²案（同28m²）の両方を試作して性能良好な方を採用することとなり、まず130kg/m²案を先行させることに決定された。その後、防弾装備の追加等による重量増加により、130kg/m²案の主翼でも翼面荷重が150kg/m²前後まで増加したため、150kg/m²案の主翼は試作されなかった（キ八四（後の四式戦 疾風）でも装備追加による重量増加が起き、計画当初の主翼では翼面荷重値が高くなりすぎるため、試作二号機以降は15％ほど面積を増した主翼に変更している）。