兵庫県出身。1967年、東京水産大学卒。翌年、静岡県水産試験場技師。1975年、浜松市議会議員を経て、1983年の総選挙で旧静岡3区から立候補して初当選。1986年の総選挙で落選したが、1990年の総選挙で復帰、1993年の総選挙で落選した。通算2期務めた。落選後、いちご研究所所長に就任した。
元信 尭（もとのぶ たかし、1944年7月30日－1999年7月15日）は、日本の政治家。元日本社会党衆議院議員（2期）。
イスラバでオーストラリア軍は登り斜面に対して機関銃の陣地を置き、防御地点には巧みに障害物を設けて十字砲火を考慮した陣地の構築を行った。先遣隊につづき歩兵第144連隊基幹の南海支隊主力は、8月16日にラバウルに寄港した後、8月18日にブナ地区のバサブアへ上陸、23日に先遣隊と合流、陸路ポートモレスビーへ向けて進撃を開始、オーストラリア軍に対して積極的攻撃が行われ、26日にはイスラバを攻撃したが、ジャングルに不慣れな日本軍の侵攻は難航し、27日と29日の日本軍の攻撃にもオーストラリア軍1個大隊基幹の第30旅団は善戦した。だが、南海支隊主力につづいて30日には配属の歩兵第41連隊も参戦、日本軍が数の有利を利用して迂回して進入したため、オーストラリア軍の第39大隊は退路を断たれることを恐れて退却した。
1942年7月21日、道路建設や偵察を任務とした横山與介大佐率いる独立工兵第15連隊基幹の南海支隊の横山先遣隊が海軍の巡洋艦天龍、龍田などの支援のもとブナの近くのゴナに上陸し、ココダに向かった。オーストラリア軍の第39大隊はココダで防御を試みたがココダは南海支隊の先遣隊に占領された。第39大隊はココダを一時的に奪還できたが、すぐイスラバまで押し戻された。
2作目のアルバム『みんな去ってしまった』の先行シングル曲。「夜風の中から」「忘れられるものならば」ともに、オリジナルアルバム『みんな去ってしまった』に収録されている。ただし、「夜風の中から」はアルバムバージョンでの収録となった。シングルバージョンは1986年のベストアルバム『中島みゆき THE BEST』においてアルバム初収録となった。本作はシングル・ジャケットが二種類存在し、ブルーを基調に中島の写真を用いたものと、デビュー当時の中島のポートレイトを用いているものである。後者の方が稀少である。
マルゲリータ・マリーア・テレーザ・エンリケッタ・ディ・ボルボーネ＝パルマ（Margherita Maria Teresa Enrichetta di Borbone-Parma, 1847年1月1日 ルッカ - 1893年1月29日 ヴィアレッジョ）は、イタリアのパルマ公国の統治者ブルボン＝パルマ家の公女。スペインのカルリスタ王位請求者およびフランスのレジティミスト王位請求者マドリード公カルロスの最初の妻。パルマ公カルロ3世とその妻でフランス王シャルル10世の孫娘であるルイーズ・ダルトワの間の長女として生まれた。1867年2月4日にオーストリア、ランツェンキルヒェンのフロースドルフにおいて、マドリード公カルロス・マリアと結婚した。夫妻は間に1男4女の5人の子女をもうけたが、マルゲリータは1893年に夫に先立って死んだ。翌1894年、マドリード公はベルト・ド・ロアンを後妻に迎えた。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。吉川美南駅管理の業務委託駅。業務はJR東日本ステーションサービスに委託している。指定席券売機、自動改札機設置。駅本屋の建設は鴻池組が担当した。ホームは大きくカーブしており、電車とホームの間が広く開くため、乗り降りの際は足元に注意する必要がある。
楊 輝（よう き、英: Yang Hui）は、中国・南宋の数学者。銭塘（現・杭州）の人物で、号は謙光。南宋末期（13世紀）は中国の歴史上、数学が最も発達を遂げた時代ともいわれ、秦九韶、李冶、朱世傑と共に、彼の名前が挙げられることがある。
S-62の開発に当たっては、シコルスキー S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用している。また、その機体設計はシコルスキー S-61の縮小版といえるもので、機体の底面が舟型に整形されていることから、水上での離着陸能力を有する。また、エンジンもS-61と同じ1,250 hp (930 kW) ゼネラル・エレクトリック T58-GE-8だが、機体が小型であることから単発配置となった。この強力なエンジンにより、S-62は原型機であるとともにこの時期に広く使われていたS-55よりも高速で、載荷性能も優れている。この特性に注目して、アメリカ沿岸警備隊はS-62Cを購入し、当初はHU2S-1G シーガード（Seaguard）として運用していたが、1962年にHH-52A シーガードとして制式化した。HH-52Aは99機が生産され、長く運用されたが、1985年より後継のHH-65 ドルフィンが運用を開始するとともに退役していった。なお、うち1機はアイスランドに輸出された。また、日本では航空自衛隊と海上自衛隊が救難ヘリコプターとして採用し（航空自衛隊は1963年-1983年まで9機、海上自衛隊は1965年-1986年まで9機）、運用していた。これにともなって、三菱重工業で1961年-1970年まで25機（うち民間7機）をノックダウン生産した。この民間向け生産分のうちの1機であった朝日ヘリコプター当時所属機は、その上昇性能をいかして富士山レーダー建設時にレドーム骨格輸送作業を行い、後にNHKの『プロジェクトX』でも取り上げられた。