峠道ではあるが、登坂車線もあり片側一車線でも十分な道路幅が確保されている。またこの峠から福井県道・滋賀県道140号敦賀柳ヶ瀬線が分岐しており、若干の悪路ではあるが滋賀県長浜市の国道365号にショートカットしている。そのためこの2本の道を使い分けて走れるので、海水浴シーズンでもない限りこの峠ではあまり渋滞は起きない。
北陸地方の主要幹線である国道8号において、かなり大きな峠に分類される。標高は260mであり、敦賀富士とも呼ばれる野坂岳（標高914m）を含む野坂山地を越える数少ない道である。敦賀市疋田で国道161号が分岐しこちらは滋賀県高島市へ、8号は長浜市に向かいここが滋賀県における湖東、湖西の北端であるとも言える交叉点である。この新道野越の下を北陸本線深坂トンネルが貫いている。古くはここには深坂越と呼ばれる道が存在しており古来から北陸、若狭地方への入り口として賑わっていたが、江戸時代に入ってからこの新道野越が開かれた為、現在では古道のハイキングコースとなっている。
ダウンタウンが一時的に司会を降板した理由は、彼らの東京進出の影響であった。当時『森田一義アワー 笑っていいとも!』や『夢で逢えたら』（ともにフジテレビ）など東京の番組でのレギュラー出演が増えつつあり、この状況に対応すべく番組の進行を今田・東野・石田に任せ、ダウンタウンは番組後半の1コーナーのみに出演。そして金曜日の放送には出演しないこととなった。ところが、この改革が結果的に視聴率の低下を招いてしまったため、金曜日を除いてすぐにダウンタウンをメイン司会とする体制に戻された。しかし、同年9月限りで番組は終了することとなった。最終回は大阪府吹田市にあったミリカホールから2時間の公開生放送で行われ、華々しいフィナーレを飾った。1999年にはダウンタウンの東京進出10周年を祝い、また2丁目劇場解体前の最後のイベントとして、『ダウンタウンですよーだ』というスペシャル番組が収録・放送された。番組終了から20年以上経過した2010年7月、毎日放送は当番組の第1回放送（明石家さんまがゲストだった）のVTRが存在していないことが判明、開局60周年を機に第1回放送の録画テープ所有者の募集とともに当時の思い出のエピソードも募集した。現在、当番組放送時間帯に放送されている『ちちんぷいぷい』で告知された他、毎日放送のホームページでも掲載されていた。当時の出演者による特番『7時ですよーだ』（しちじですよーだ）として、約11年振りに当時を振り返る番組として、2010年9月2日の19:00 - 20:54（『スパモク!!』枠を差し替える形で）に復活してハイビジョン制作で放送。視聴者から寄せられた第1回放送のVTRが放映された。因みに収録場所は、2丁目劇場は既に解体されているので、baseよしもと（現・NMB48劇場）ではなく毎日放送のMBSスタジオ in USJで公開収録が行われた。
前作『オン・ア・フル・ムーン…』と同様のインストゥルメンタルアルバムである。前作と収録曲の大半以上が同じである。前作より「Awakening」「Midnight Voodoo」がカットされ、新たに「Second Chance」「I Can Love」「On a Full Moon」が収録されている。また、前作では「In These Arms」はピアノのみのインストゥルメンタルであったが、本作ではデヴィッドによるボーカルが収録されている。日本では未発売である。
レスリングホールは4つの競技用リングと6つの練習用リングからなり、4400人を収容する。また、VIP用の席とラウンジも完備する。その他、ロッカールームと空調を完備する。
3000人を収容する。2009年にはコモンウェルス重量挙げ選手権の会場となった。空調やロッカールームを完備しており、1つの競技用会場と10の練習用施設からなる。また、VIP用の席とラウンジも完備する。
3つのリングと5つの練習用リングからなり、収容人数は3500人である。また、空調とロッカールームを完備する。2011年にはワールド・シリーズ・オブ・ボクシングがこのアリーナで開催された。
第一次世界大戦が終結し、オスマン帝国が倒れてトルコ共和国が成立すると、旧オスマン帝国海軍の艦船はトルコ海軍の管轄下に入った。1926年から1930年にかけてフランスのサン＝ナゼール・ペノエ造船所によってギョルジュク海軍工廠にて修理と平行して第一次近代化改装が行われ、石炭専焼主ボイラーを石炭・重油混焼缶へ改造する事により出力・速力の改善がなされた。また、射撃指揮装置の更新、更に大戦の戦訓により水中魚雷発射管の撤去による水雷防御の向上がはかられ、8.8cm高角砲や40mm機関砲を装備して対空攻撃能力向上がなされた。改装後にトルコ海軍の巡洋戦艦ヤウズ・セリム（Yavuz Selim）として再就役し、さらに1936年にヤウズ（Yavuz）と改名した。1938年、ケマル・アタテュルクの遺体をイスタンブールからイズミットまで運んだことで、トルコではよく知られている。ヤウズに大きな改装がなされることはなかったが、1941年の第二次近代化改装で対空射撃の障害となっていた後檣が撤去され、そのままの姿で第二次世界大戦後も在籍した。本艦は1948年には、軍事的というよりも既に象徴的な存在となっていたが、1952年にはNATOの艦番号370を付けられた。1954年に退役し予備艦となった後の1963年に、西ドイツ政府より購入の申し入れがあったがトルコ政府はこれを拒否した。1966年になると今度はトルコ政府より西ドイツへ売却が持ちかけられたが、当時の西ドイツの政治状況の変化により旧時代の記念艦に過ぎないヤウズが買収されることはなかった。結局、1971年に解体業者に売却され、1973年6月7日に港を離れた後、同年7月から1976年2月にかけ、両大戦を経験した最後の巡洋戦艦は解体された。現在、トルコ海軍の母港があるコジャエリ県ゴルジュクに、ヤウズのスクリュープロペラが展示されている。