「Deep-Blueシリーズ」として、他のシリーズ作品と世界観を共有している。くまさんちーむによる駒都えーじの原画担当作としては第3弾に当たり、最初に発表されたときのタイトルは「帝国ジュニアアカデミー冒険部」（仮題）。 シナリオも、「蒼い海のトリスティア」、「蒼い空のネオスフィア」に続いて、竹内なおゆきが担当する。2010年3月11日には、Xbox 360とPlayStation Portableでサイバーフロントから発売された。
享和3年(1803年)に相手番に就任し、同年中に藩主佐竹義和の命で家老に就任する。在職期間は享和3年11月26日（1804年1月8日）から文政2年10月21日（1819年12月8日）までであったが、天保4年10月6日（1833年11月17日）に再び家老職に就いた。文化12年7月8日（1815年8月12日）に藩主の義和が死去するが、後継について、義和の実子である佐竹義厚が当時3歳と幼少であるために支藩久保田新田藩（のちの岩崎藩）から後嗣を迎えることを主張するが、同じく家老で義厚の相続を主張する疋田定綱（斎）に押し切られる。天保12年7月9日（1841年）に家老職を辞任し、同年9月に末弟の義般（市太夫）に家督を譲り隠居する。国学者平田篤胤とは懇意の間柄であった。
小野岡義音（おのおか　よしね、天明5年（1785年）-弘化2年（1845年））は江戸時代の久保田藩家老。佐竹氏一族小野岡氏本家当主。通称は大和。号は松翁。父は小野岡義年（大和）。夫人は渋江敦光（六郎）の娘。実子は佐藤源右衛門信久の夫人。養子は実弟である小野岡義般（市太夫）。家格は引渡一番座。石高は1,402石余。
本作は批評家から酷評されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには24件のレビューがあり、批評家支持率は13%、平均点は10点満点で3.9点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『ファミリー・マン ある父の決断』には面白いアイデアもある。しかし、同作はメロドラマの王道を歩むことで行き詰まってしまった。登場人物たちは薄っぺらい上に、愛嬌を感じさせない。」となっている。また、Metacriticには7件のレビューがあり、加重平均値は21/100となっている。
2012年11月、ビル・ドゥビュークが『The Headhunter's Calling』と題された新作脚本を完成させたと報じられた。2015年9月2日、ジェラルド・バトラーが本作の主演に起用されたとの報道があった。本作の主要撮影は2015年10月26日にトロントで始まり、同年12月18日に終了した。
最初のC-35は1937年5月にスイス空軍に納入され、1938年末までに全機の納入が完了した。就役中の機体を補充するために1941年から1942年にかけて更に8機が製造された。1943年にEKW C-36と代替されて第一線から引き揚げられ、夜間飛行部隊へ移管された。C-35は1954年に退役した。
当時スイス空軍が使用していたフォッカー C.Veを代替するために複葉機のEKW C-35と単葉機のEKW C-36という2機種が連邦製造工廠で設計された。評価試験後の1936年に空軍は40機のC-35を発注した。C-35は尾輪式の固定降着装置と通常の形式の尾翼を持つ複葉機であり、イスパノ・スイザ HS-77 V型12気筒エンジン（イスパノ・スイザ 12Ycrsのライセンス生産）を搭載していた。
長野県北信地方に、介護事業所（老人デイサービスセンター・ショートステイ・居宅介護支援・放課後等デイサービス）18所と、スイミングスクール・フィットネスクラブ4施設を展開する。ながでんグループ内の健康・福祉事業の経営一元化を目的に、ながでんハートネット倶楽部（介護事業）が長電スイミングスクール（スイミングスクール・フィットネス事業）を合併して2017年（平成29年）に発足した。なお、ながでんグループ内で「ハートネット」を冠して展開しているサービス付き高齢者向け住宅は、長野電鉄管財部が運営しており、当社の事業ではない。
ポテ 840は、引き込み可能な首車輪式降着装置を持つ全金属製の片持ち式低翼単葉機であった。3名の搭乗員と乗客18名乗りのキャビンを持ち、各翼の前縁に各々2基の出力440shp（328kW）のチュルボメカ アスタゾウ II ターボプロップエンジンを搭載していた。1961年4月29日に試作初号機が初飛行し、より高出力の出力600shp（447kW）のチュルボメカ アスタゾウ XIIを搭載していた試作2号機は1962年6月に飛行し、この2号機は北アメリカへの販売ツアーを実施した。シカゴにあるターボ・フライト社（Turbo Flight Inc.）で25機を製造する計画があったが、これら以外にこの型は静止試験用の1機ともう1機が製造されただけで終わった。続いて製造された2機は、出力550shp（417kW）のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-6 エンジンを搭載したポテ 841と命名され、更に1965年と1967年に各1機ずつ改良型アスタゾウを搭載した機体が製造された。ポテ 840は、アイルランド政府の財政援助を受けて同国のバルドネルにある工場で生産される予定であったが、この工場は1機も生産しないうちに1968年に閉鎖された。