本州静岡以西～九州、中国、四国に分布する。関東にも植樹されていることがある。中華人民共和国にも自生する。雌雄異株で、花期は4～5月頃、4mmほどの小さな淡黄緑色の花が群れて咲く。秋には8mmほどの小さな球形の赤い実がなる。葉は肉厚で20センチほどもある長楕円形をしており、その縁は鋸のように細かいきざぎざとなっている。日本では葉の裏面に経文を書いたり、葉をあぶって占いに使用したりしたため、その多くは寺社に植樹されている。また、葉の裏面を傷つけると字が書けることから、郵便局の木として定められており、東京中央郵便局の前などにも植樹されている。文字を書くことのできる性質がインドで経文を書くのに使われた貝葉の原料であるヤシ科のタラジュ（多羅樹、Corypha utan）という木のようだということで、タラヨウ（多羅葉）名前の由来となっている。
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）NEAR THREATENED (IUCN Red List Ver. 3.1 (2001))河川改修や圃場整備事業などによる水路の三面コンクリート護岸化は、本亜種を含むタナゴ類およびその産卵床となる二枚貝類の生息地破壊に直結した。農薬使用の増加や水底の富栄養化にともなう水質汚濁、肉食外来魚であるブラックバスやブルーギルの侵入も本亜種の生息を圧迫する要因となった。2007年版の環境省レッドリストでは、以前の絶滅危惧II類から絶滅危惧1B類にカテゴリの見直しがなされた。都道府県版RDBにおいては、佐賀県・福岡県・長崎県でそれぞれ絶滅危惧II類（相当）、熊本県で準絶滅危惧となっている。
日本固有亜種で、九州の北部から中部（佐賀県・福岡県・熊本県）および壱岐島（長崎県）に分布する。ただし中国の浙江省にもよく類似するものが生息しており、本亜種およびスイゲンゼニタナゴを含め分類学的再検討が必要とされる。分布南限は熊本県八代市の球磨川で、模式産地（原記載標本の産地）は筑後川。
申し込み手続き（保障プランの作成から申込まで）が全てインターネット上で可能な生命保険を専門に扱っており、加入後の変更手続きや解約もインターネット上で可能である。インターネットに加え、電話でのサポートも行われているほか、一部の保険商品は代理店や銀行窓口を通じて取り扱われており、対面相談も可能である。このようなIT化による業務フローと、スタッフの人数を増やさずに5倍の件数を処理しているという点が評価され、2011年1月13日に米国のコンサルティング企業、セレント（オリバーワイマングループカンパニー）が主催する「Celent Model Insurer Asia Award 2011」において、「Celent Model Insurer Asia 2011」を受賞。セレント社のアワードにおいて、日本の生命保険会社の受賞は同社が初めて。必要なものに絞った保障内容としているため、取り扱うのは死亡保険、医療保険、がん保険、就業不能保険の4つのみとしている（就業不能保険以外の保険商品は保障期間や内容などによりいくつかのタイプが設定されている）。
袁 耽（えん たん、生没年不詳）は、中国の東晋の官僚。字は彦道。本貫は陳郡陽夏県。博打の名人としてしられており「袁彦道（えんげんどう）」とは博打の異名である。
ゲイル・E・ヘイリー（Gail E. Haley、1939年 - ）は、アメリカ合衆国の絵本作家、イラストレーター。ノースカロライナ州シャーロット出身。1959年に数学者のジョゼフ・A・ヘイリー (Joseph A. Haley) と結婚。1962年に処女作である『My Kingdom for a Dragon』を上梓。1971年にアフリカの民話を基にした『おはなしおはなし』 (A Story a Story) でコールデコット・メダルを受賞。1976年には『郵便局員ねこ』 (The Post Office Cat) でケイト・グリーナウェイ賞を受賞している。
1997年（平成9年）時点では、バス停留所が位置と名を残すのみで痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。また、1997年（平成9年）時点では、銭取駅跡附近から都田口駅跡附近まで、当駅跡附近を含む線路跡は拡幅され、自動車も通れる大きな市道に転用され、痕跡はなくなっていた。2007年（平成19年）8月時点、2010年（平成22年）時点でも同様であった。曳馬野駅跡から都田口駅跡附近までは、三方原台地を一直線に貫いていた。
1996年、デルタ航空、スイス航空、シンガポール航空の三社の包括的な提携によって始まった。後に共同で世界一周航空券を出すなどしている。ところが、筆頭格のデルタ航空がスターアライアンスやワンワールド系の航空会社と個別に提携を行い、一方他の二社もこの枠組みにとらわれない提携を初め（スイス航空は欧州の地域航空連合クオリフライヤーのリーダー格でもあった）、航空連合として成熟しないまま宙に浮いた状態となってしまう。2000年にはシンガポール航空はスターアライアンスに加盟、この時点でグローバル・エクセレンスを脱退し、残るは二社だけとなった。アジアの航空会社が抜けたことから、名称を「アトランティック（大西洋）・エクセレンス」に変更している。その後スイス航空は倒産、スイス インターナショナル エアラインズにその路線網が引き継がれ、後にシンガポール航空と同じスターアライアンス加盟となる。一方デルタ航空は、当時米国側に有力な提携航空会社の無かったエールフランスとの提携を模索、結果的にスカイチームを結成した。これにより、アトランティック・エクセレンスは消滅した。