東武百貨店池袋本店（東京都豊島区西池袋）は、株式会社東武百貨店が1962年に東上線池袋駅に開店したターミナルデパートである。1964年には譲渡を受けた東横百貨店池袋店を別館として開店、1971年には別館も含めた大増改築を施し「ぶらんで〜とTO-B（東武）」としてオープンさせた。その後も増改築を重ねて現在の形となっている。一方、東武百貨店宇都宮店（栃木県宇都宮市宮園町）は、株式会社東武宇都宮百貨店が1959年に東武宇都宮線宇都宮駅に開店したターミナルデパートで、東武百貨店船橋店（千葉県船橋市本町）は、株式会社船橋東武が1977年に東武野田線船橋駅に開店したターミナルデパートである。株式会社船橋東武は1988年に株式会社東武百貨店に合併されている。このほか、東武百貨店の店舗として、株式会社東武宇都宮百貨店が運営する東武百貨店大田原店（栃木県大田原市）・栃木市役所店（旧：栃木店、栃木県栃木市）がある。親会社である東武鉄道株式会社は松屋に7.64%出資しており、2007年度時点では投資ファンドに次ぐ第2位株主で、役員派遣も行っている。株式会社東武百貨店と株式会社東武宇都宮百貨店の連結売上は2,000億円を超える。
1998年競馬学校騎手課程第14期生、太宰義人厩舎所属騎手としてデビュー。同期には池添謙一、白浜雄造、酒井学らがいる。デビュー年は合計34勝を挙げ関西のフェアプレー賞を受賞、また2006年にも同賞を受賞した。初騎乗・初勝利馬のほか、重賞・GIへの初騎乗も父の管理馬にて記録するなどデビュー後、父義人より管理馬の大半の騎乗を託されていた。2005年4月にフリー騎手となるが、転向後も騎乗馬・勝利数を伸ばし、2009年には自己最高となる45勝を挙げ、デビュー年度より13年連続で2桁勝利を記録している。なお、当初は2007年3月21日付けでふたたび太宰義人厩舎所属となる予定であったが、19日に父が亡くなったために引き続きフリーとなっている。デビュー1年目の函館3歳ステークスを皮切りに毎年重賞への騎乗を続け、2000年根岸ステークスや2001年菊花賞などでの連対実績があったものの、勝ち星を挙げるまでには至らずJRA重賞は未勝利であったが、2011年4月23日に、福島牝馬ステークスをフミノイマージンで優勝し、14年目、騎乗112戦目にして重賞初勝利を挙げた。同馬とのコンビでは6月19日のマーメイドステークス、12月18日の愛知杯も制し、それぞれ自身の重賞2勝目・3勝目となった。2011年9月27日、安藤光彰騎手の長女と結婚した。2016年4月30日、京都第2競走で勝利し、JRA通算500勝を達成した。
金谷氏は上野国新田郡金谷発祥の新田義貞の一族。南朝方に属し、播磨丹生山城を拠点とした。のち同族の脇屋義助に従い伊予に赴く。観応2年/正平6年（1351年）9月7日、山城の石清水八幡宮を攻めるが敗れて自刃した。
本人役の7人のグラビアアイドルが投資家によってスタジオに集められ、半年間檻の中で視聴者からの質問に「本音」で答えていくことになる。「なんで芸能界に入ったんですか？」最初は単純な質問だった。しかし質問の回答によってアイドル同士の抗争が巻き起こる。「本当にそうなんですか？」　投資家が考えたアイドル育成法。それはねたみ、嫉み、苦しみを引き出すことだった。7人のアイドルの嫉妬、性、成り上がるための心理戦、討議戦が切って落とされる。「さあ、本音で答えなさい」。
1940年6月1日、サウス・ブルックリン鉄道はBMTの他の路線と共にニューヨーク市運輸委員会に移管された。同年、第二次世界大戦が勃発しサウス・ブルックリン鉄道の貨物輸送量は大幅に増大した。サウス・ブルックリン鉄道は貨物を直接顧客へ届けるために数台のトラックを手に入れた。世界大戦終結後の1946年、サウス・ブルックリン鉄道はホイットコム・ロコモティブ・ワークス製の元アメリカ陸軍のディーゼル機関車を2両購入した。運営は1953年6月15日にニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ (NYCTA) に移管された。マクドナルド・アベニューでの旅客列車の運行は1958年10月31日に終了し、サウス・ブルックリン鉄道は貨物列車のみの運行となった。1960年には更に2両のディーゼル機関車を納入した。1961年12月27日、老朽化した架線の改修費用が高かったため架線は取り壊され路線は非電化となった。このため、集電靴を装備している電気機関車4号、5号、6号、7号車が地下鉄・高架線での運行のためにNYCTAへ引き渡された。旅客列車の運行が終了したためキングストンジャンクションの分岐器は本線側に固定され、支線は9番街&20丁目停車場まで完全に本線から分離していた。同時に貨物輸送量はセミトレーラートラックによる輸送量の増大に伴い年々減少の一途を辿っていた。マクドナルド・アベニューの線路は1978年までに使用されなくなり、1991年までに舗装された。マクドナルド・アベニューの線路が廃止された後、サウス・ブルックリン鉄道の貨物輸送の拠点は2番街車両基地から36-38丁目車両基地に変更された。1994年、サウス・ブルックリン鉄道へのNYCTA以外の運行する列車の乗り入れが終了し、サウス・ブルックリン鉄道はサウス・ブルックリン・マリン・ターミナル、ブッシュ・ターミナル、インダストリィ・シティを経由し地下鉄線とLIRRベイリッジ支線の接続のために使用されるようになった。