マナサスパーク市の公共教育はマナサスパーク市教育学区が管轄している。学校は小学校2校、中学校と高校が各1校である。マナサスパーク小学校は環境に優しい学校とされている。
マナサスパーク市は 北緯38度46分24秒 西経77度27分12秒 に位置している。アメリカ合衆国国勢調査局に拠れば、市域全面積は2.5平方マイル (6.5 km²) であり、すべて陸地である
KControl は kdeadmin パッケージの一部である。KControl はモジュール構造になっている。ウィンドウは二つの部分に分けられる。左側は利用できるモジュール（アプレット）のリストを表示し、右側は現在のモジュールを表示する。KControl モジュールはカテゴリ毎にまとめられている。また、Konqueror のように、アプリケーションは固有のモジュールをインストールできる。単一のモジュールを KControl とは独立に起動させることもできる。
地元湘南出身アーティスト山嵐の「地元湘南を盛り上げたい」「海や緑が多く残る湘南から自然の大切さを訴えたい」という強烈な想いを起点とし、賛同するアーティストやファンによって支えられている音楽フェスティバル。2005年にプロジェクトがスタートしてから、湘南・江の島での開催を実現すべく、『Vol.0』『Vol.0.5』『Vol.0.9』と少しずつ歩みを進める。その実績と湘南開催にかける熱い想いが地元関係者、地元住民の方々にも伝わり、2007年には企画当初からの悲願であった湘南・江の島にて『湘南音祭 Vol.1』開催が実現。2008年、2009年は江の島での2日間開催を実現した。2010年には、『湘南音祭』の主宰者山嵐と、毎年レギュラー出演するほど親交の深いDragon AshのKj、RIZEのJESSEが熱くマイクを回し、初期衝動に立ち返ったようにお互いの言葉をぶつけ合う最強のミクスチャーソング『fellowship ～湘南音祭のテーマ』が完成。各着うたサイトやiTunesで配信されている他、山嵐のアルバム「YAMABIKO」に収録されている。2011年の東日本大震災以降は、開催会場が海岸に面しているということもあり湘南・江の島での開催を見合わせているが、2013年の『横浜BLITZ THE FINAL』のMC内で、主宰者の山嵐メンバー自身から江の島開催を目指す発言もあった。このイベントはロックバンドが主宰する野外ロック・フェスティバルの先駆けとして数々のアーティストからも支持されている。また、フェスを通じて環境問題にも興味を向けて欲しいという考えから、『湘南音祭ビーチクリーン』と題して江の島でビーチクリーンを実施。山嵐のメンバーも清掃に参加をする他、アコースティックライブを行っている。2013年の『湘南音祭 横浜BLITZ THE FINAL』をもって、8年の歴史に幕を下ろした。
湘南音祭（しょうなんおとまつり）とは、毎年6月または7月に神奈川県藤沢市の江の島湘南港特設野外ステージにて開催されていた、野外ロック・フェスティバルである。企画したのはロックバンドの山嵐。
1870年代のイングランドで切手やワインなどのオークションで、郵便を通じて入札を行う2位価格方式がとられた。これはヴィックリー・オークションの前身にあたると考えられる。ウィリアム・ヴィックリーは1961年の論文で2位価格封印入札オークションの均衡解の初の理論的解析を行い、そのイングリッシュ・オークションとの等価性を証明した。以後、この方式が経済学でヴィックリー・オークション（英語 Vickrey-auction）と呼ばれるようになった。
1966年、イスラエルはフランスとの間にミラージュIIIの簡易型であるミラージュ5J 30機（別にオプション分20機）の購入契約を締結した。しかし、1967年6月の第三次中東戦争が、イスラエルによる先制奇襲攻撃で開始された結果、同年秋にフランス政府がイスラエルに対する武器禁輸措置を発動することが明らかとなる。このため、イスラエル政府は、ダッソー社との間にミラージュ5Jのライセンス生産契約の交渉を開始した。一方、既にロールアウト（同年5月初飛行）していたミラージュ5Jもイスラエルへの輸出が停止となるため、禁輸解除に向けた政府間交渉も並行して続けられた。だが、最終的に禁輸が解除されることはなく、イスラエル向けに生産された50機は、ミラージュ5Fとしてフランス空軍に納入されることとなる。ダッソー社とのライセンス契約交渉の進展にあわせ、イスラエル国防省は1967年10月、ミラージュ5Jのライセンス生産計画を統括する組織として、航空機計画局を新設。そして、同年末には、ダッソー社との間で総額7,400万フランのライセンス契約が締結された。巷間言われてきた、リバースエンジニアリングによるコピー生産などは、そもそも計画すらされていなかったのである。一方、エンジンについては、1968年2月にスネクマとの間で交わされた、アター9C エンジンのタービンブレードに関する技術移転契約の履行が不可能となり（スネクマは国有企業のため）、諜報活動による技術情報の入手が計画された。同年4月、イスラエルの工作員がスイス・スルザー社のエンジニア、アルフレート・フラウクネヒトに接触。スルザー社はスイス空軍向けにアター9Cのライセンス生産を行っていた。イスラエルは、25万USドルの報酬でフラウクネヒトを買収（資金は航空機計画局の予算から割り当てられた）。フラウクネヒトは半ば金銭、半ばイスラエルの窮状に対する義侠心からこれに同意し、1969年9月にスイス当局に逮捕されるまでにおよそ24ケース分・約20万枚にのぼる図面を持ち出すことに成功した。1968年6月、フランス政府はミラージュ5Jのライセンス生産契約も不許可とする決定を下す。しかし、この決定後も、ダッソー社は秘密裏にイスラエルへの協力を続け、生産に必要な設備などを提供したのである。ライセンス生産のために新設されたIAIの新工場は「ラハヴ（炎）」のコードネームで呼ばれた。