2010年は、アトランタ・ブレーブスとマイナー契約を結んだ。傘下のAA級ミシシッピ・ブレーブスで開幕を迎えた。ここでは、43試合に出場し、打率279、1本塁打、19打点を記録した。その後、AAA級グウィネット・ブレーブスに昇格した。ここでは、18試合に出場し、打率.190・1本塁打・2打点を記録した。同年限りで退団した。
2007年1月19日にウェーバーでアリゾナ・ダイヤモンドバックスへ移籍した。傘下のAAA級ツーソン・サイドワインダーズ(現：リノ・エーシズ)で開幕を迎えた。この年は、131試合に出場し、打率.310・5本塁打・66打点を記録した。2008年の開幕に、25人枠に登録された。4月2日のシンシナティ・レッズ戦に代打で出場し、ベネズエラ人選手史上217人目のメジャーデビューを果たした。翌3日の試合にて、代打で途中出場し犠牲フライでメジャー初打点を記録した。2009年に退団した。
2002年にミネソタ・ツインズとマイナー契約を結び、プロ入り。この年は、傘下のルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ツインズで56試合に出場し、打率.333・2本塁打・42打点を記録している。2003年は、A級クァッドシティズ・リバーバンディッツで開幕を迎えた。この年は、120試合に出場し、打率.296・4本塁打・40打点を記録した。2004年は、A+級フォートマイヤーズ・ミラクルで開幕を迎えた。この年は、105試合に出場し、打率.292・6本塁打・42打点を記録した。2005年は、AA級ニューブリテン・ロックキャッツで開幕を迎えた。この年は、139試合に出場し、打率.301・15本塁打・77打点を記録した。初めて二桁本塁打を記録するなど長打力が飛躍した。2006年は、前年同様AA級ニューブリテンで開幕を迎えた。ここでは、48試合に出場し、打率.281・5本塁打・16打点を記録した。その後、AAA級ロチェスター・レッドウイングスに昇格した。ここでは、71試合に出場し、打率.250・0本塁打・26打点を記録した。
モアカム、プレストンを経て1960年にリヴァプールへ移籍。ビル・シャンクリーがリヴァプール監督に就任後最初の補強であった。リヴァプールの2部から1部への昇格及び、1963-64シーズンと1965-66シーズンのリーグ優勝、1964-65シーズンのFAカップ優勝に貢献。シャンクリーのリヴァプールにおける第一次黄金期を支えた名ミッドフィルダーであった。1967年の退団までに公式戦通算282試合に出場した。ベシクタシュJKの監督時代には、トルコリーグ3連覇（1990年, 1991年, 1992年）を達成した。1994年、名古屋グランパスエイトの監督に就任するが、1994年11月に途中退任した。2006年、ベシクタシュのフットボールディレクターに就任。
空気調和・衛生工学会設備士試験とは、建築設備における空気調和、給排水衛生設備の設計、工事監理、環境衛生管理および調査を行う技術者のための資格検定試験。昭和31年の制度創設以来、毎年1回実施されている空気調和・衛生工学部門の専門技術者資格である。
1984年（昭和59年）10月6日の樽見鉄道開業に先立つ8月10日に名古屋駅にて引渡式と車両展示が行われた。車両展示は8月12日から18日にかけて大垣駅でも行われ、開業までの間に性能試験、試運転が行われた。名鉄キハ10形などと並び、保守、運用の経済性を重視し、地方交通線用としてバスの部品を多用して富士重工業が開発したLE-Car IIの最初期の採用事例だが、営業運転開始は名鉄キハ10形のほうがハイモ180-100形・200形より2週間早い1984年（昭和59年）9月23日である。樽見鉄道開業後は樽見線大垣駅 – 神海駅間で運用され、当初は単行運転のみだったが、1985年（昭和60年）3月に総括制御対応に改造されている。旺盛な輸送需要に対応するため、開業翌年の1985年（昭和60年）10月には全長、全幅ともハイモ180-100形・200形より大型化されたハイモ230-300形が新製投入された。1989年（平成元年）には神海駅 - 樽見駅間が延伸開業し、ハイモ180-100形・200形の運用範囲も拡大された。その後製造されたハイモ230-300形などに対して輸送力が小さいことから1993年（平成5年）にはハイモ180-101が廃車となり、有田鉄道に譲渡された。ハイモ180-201は1999年（平成11年）にハイモ295-310形に、 ハイモ180-202は2006年（平成18年）にハイモ295-510形に置き換えられて廃車され、ハイモ180-202は本巣市内で静態保存されている。ハイモ180-101は有田鉄道で2003年（平成15年）の廃線まで使用された後、2010年（平成22年）からは有田川町鉄道公園で動態保存されるようになった。しかし、制動装置が空気漏れを起こして自走不可能となっていたが（体験乗車は保線用モーターカーやLE-Carのキテツ-1型などと連結して継続）、2019年1月には自走する姿が確認されている。