『墜落の夏 ―日航123便事故全記録―』（ついらくのなつ にっこう123びんついらくじこぜんきろく）は、1986年に新潮社から出版された吉岡忍の著書。
この曲のミュージック・ビデオは、脱退したジェリを含む5人がアニメーションキャラクターの妖精として登場する（ジェリが脱退したため、メンバー本人の出演はならなかった）。関係者によるとこのビデオの意味は「どのようにしてスパイス・ガールズはこれから名声をまた作り上げていくか」をテーマにしている、といわれている。これは同曲がほとんどジェリによって作詞されていることもあって、そのジェリが脱退したことによって大きなダメージを受けたことを象徴している。
その為、裴挹・裴瑴は石虎に誅殺されてしまい、裴憲もまた連座により免官となった
だが、幾ばくもせぬうちに、復職を許されて右光禄大夫・司徒・太傅に任じられ、安定郡公に封じられた
裴憲は官職を歴任していたものの、手柄を求める事に関心を示さなかった
朝廷にあっては落ち着き払っていて語る事は少なく、未だかつて諸々の世事に心を留める事は無かった
しかしながら、徳の重さをもってその名は高まり、いつも敬重されて厚く待遇を受けたという
やがてこの世を去り、族人である裴峙の子裴邁が後を継いだ

裴 憲（はい けん、生没年不詳）は、五胡十六国時代後趙の人物。字は景思。本貫は河東郡聞喜県。祖父は魏の冀州刺史裴徽（裴潜の弟）。父は西晋の中書令裴楷。従伯父に西晋の司空裴秀がいる。
基地には水深の浅い港と補給船（マリオン・デュフレーヌ2号）との間を往復するはしけの荷下ろしのための埠頭設備がある。基地に勤務する要員の数は通常冬季は60名で、夏季には120名に達することもある。基地には補給に要する物流設備のほか、研究施設（生物学、地球物理学）及び技術的業務施設（気象観測、通信、人工衛星追尾など）、ならびに診療所施設を備えている。
同諸島の主島であるグランド・テール島の東側にあるクールベ半島の南側、モルビアン湾の「南オーロラ入り江」に面している。基地をこの場所に選定した理由は、強風から守られていることと、滑走路建設の可能性ありと考えられたためであるが、滑走路は結局造られることはなかった。1955年以降、パリに本社のある屠殺事業会社Sidapの投資によるアザラシ製品加工工場（1957年建設）のため、オーストラリアで製造された機械を輸入した。機械設置前で工場の建物しかできていなかった1957年12月16日、ケルゲレンで最初の結婚式が執り行われた。この事業会社の若い社長マルク・ペシュナールとマルチーヌ・ロランの結婚式であった。煮沸釜、殺菌装置、水切り装置、遠心分離機等が翌日設置された。しかし同工場は1960年代に閉鎖された。機材がペシュナールの贈与によって、レユニオンに送還されたのはようやく2005年になってからである。
元来は、1942年にカイザー造船所社長ヘンリー・J・カイザーが提案した30隻建造のプランによる。当初、アメリカ海軍はさほど相手にはしていなかったが、フランクリン・ルーズベルト大統領の肝いりもあって、6月に入ってカイザー造船所に50隻の建造が発注された。カイザー造船所のドックおよび船台はもともとリバティ船建造用に建設されたものだったが、やがて戦車揚陸艦の建造も手がけ、最後にカサブランカ級の一括建造に取り掛かった。1943年7月8日に一番艦のカサブランカを竣工させてから、最終艦のムンダがちょうど一年後の1944年7月8日に竣工するまでの間、ほぼ一週間に1隻のペースで建造されたので「週刊空母」の異名を持つ。カイザー社長は「ベビー空母」と呼んでいた。前級のサンガモン級での経験により、艦載機を運用するに足りる最小限の規模で設計された。その構造も建造が比較的容易な商船型を採用し、既存商船の改装ではなく一からの新設計だったため無駄を極力排した艦となった。飛行甲板はボーグ級よりも余裕があったが、サンガモン級と同じく飛行甲板の位置はボーグ級と比べて低かった。機関も安価で入手の容易なレシプロ機関を用いている。一方で抗甚性向上のため、護衛空母として初めて機関のシフト配置を採用する等、必ずしも「安かろう、悪かろう」の艦ではない。出力自体はボーグ級の蒸気タービン（1軸）と大差なかったが、排水量が少ない分最高速力は速かった。にもかかわらず、カサブランカ級搭載のレシプロ機関は効率が悪く整備に手間がかかるという機関担当の乗員泣かせの代物で、評判はさっぱりだった。艦名は当初、海や島の名前が宛がわれていたが、後に戦場となった地名や島も使用された。また、セント・ローとアンツィオの前名であるミッドウェイとコーラル・シーは、それぞれミッドウェイ級航空母艦の一番艦と三番艦（当初は二番艦）の艦名に流用された。本級の存在によりアメリカ海軍艦隊や船団の赴くところほぼ全てで艦載機が存在するということになった。戦後、1947年にスクラップとして売却処分された艦もあるが、ほとんどの艦が予備役に入ってモスボール（不活性化）処理がなされた。予備役の艦は1955年に特務空母（CVU）やヘリコプター護衛空母（CVHE）として復帰した。1960年に再び売却処分された艦があったものの、航空機輸送艦（AKV）に転用される艦もあり、それらの艦は1965年まで現役であった。