1138年、ペンブルックシャーは辺境伯領として初代ペンブルック伯ギルバート・ド・クレア（ノルマン貴族）が設立した。長きに渡って、主として英語話者の多い南部（ウェールズの後方のリトル・イングランドと呼ばれた）と、主としてウェールズ語話者の多い北部（ランドスカーと呼ばれるラインで分けられる）との間で裂かれてきた。1536年のウェールズ統合法 が、州をハンドレッド（en、行政区画の最小単位）に分割した。ノルマン・コンクエスト以前からあった古い細分はカントレフ（cantref、中世ウェールズの土地分割）の内の一部修正を伴った。1536年のハンドレッドは、キルゲラン、ケマス、ディウィスランド、ルース、カースルマーティン、ナーバース、ダングレディであった。
ペンブルックシャーは海に面した州で、西を大西洋、陸をケレディジョン、カーマーゼンシャーと接している。2001年の調査では人口は114,131人であった。行政及び歴史的な州都はハヴァーフォードウェストで、その他にペンブルック、ペンブルック・ドック、ミルフォード・ヘイヴン、フィッシュガード、テンビー、ソンダースフット、ナーバース、ニーランド、ニューポートがある。州西部のセント・デイヴィッズは、イギリス国内最小の市である。州最高地点は、Foel Cwmcerwyn（1759フィート/536m）である。州は275kmもの長い海岸線を持ち、重要な海鳥の繁殖地と、数多くの湾と砂質の海岸からなる。海岸のほとんど全てがペンブルック海岸国立公園に含まれている。広大な入り江と天然港はミルフォード・ヘイヴン港として知られ、深く沿岸に切り込み、東クレッダウ川、西クレッダウ川、クレスウェル川、カルー川の合流で形作られた。入り江はネイランドとペンブルック・ドックの間を通るA477道の一部となっているクレッダウ橋によって橋渡しがされた。クレッダウ川上流の次の橋は、ヘイヴァーフォードウェストにかかるカナストン橋である。ニューポート湾、フィッシュガード湾、セント・ブライズ湾といった主要な湾がある。州沿岸には数多くの小島があり、面積が大きいのはラムゼイ島、スコマー島、カルデイ島である。州北部はプレセリ山地で、標高の高いムアが幅広く続き、多くの先史時代の遺跡がある。ここで採れるブルーストーンは、ストーンヘンジの建設に用いられた。州はどこも似かよって平坦であり、土地のほとんどが乳牛飼育、セイヨウアブラナといった農作物栽培に用いられている。
高等教育局（こうとうきょういくきょく）は、文部科学省の内部部局の一つ。高等学校等の教育課程は後期中等教育に位置づけられており、初等中等教育局が所掌している。高等教育局は大学をはじめとした高等教育機関を所掌する。
韓国水原市に、東芝サムスンストレージ・テクノロジーが100%出資する「東芝サムスンストレージ・テクノロジー韓国」（略称 TSST-K）があった。2014年に、製造委託先である韓国のOPTISへの事業譲渡に向けて出資比率を50.1%に引き下げた。2016年6月17日、ソウル中央地方裁判所による回生手続（日本の民事再生手続手続に相当）を受けた。同年9月27日、同裁判所は清算価値が事業継続価値を上回ると判断して、回生手続を継続しない旨を決定。TSST-Kは破産手続きに移った。
最初に買ったギターはグレコ製ストラトキャスターのコピーモデル。活動の初期から改造ストラトキャスターを使用している。グレコ製や黒ボディ・白ピックガード仕様の改造ストラトには、リア・ピックアップとフロント・ピックアップをハムバッキング･ピックアップへ交換しており、出力を大きくする改造が施されていた。トレモロ・ユニットはノーマルのシンクロナイズド・トレモロ・ユニットで（これはフロイド・ローズ全盛時においても変わらなかった）アーム･バーが通常よりやや長く太めの物を装着していた。また、アラン・ホールズワースのアドヴァイスをもとにストラト・ボディのコンポーネント・モデルをオーダー、実際使用していた事もあった。かつては、某ギター工房との共同開発で#11（ナンバーイレブン）というピックアップを開発し使用していた時期もある。アンプはプレキシのマーシャルレプリカを使用しており、電圧を上げる改造が施されている。使用するエフェクトはオーヴァードライヴ、ローランドのスペースエコー等。特にオーヴァードライヴは使用するギターに合わせてメーカーとモデルが違うものを使い分けている。現在はギブソン・レスポール・カスタム、70年代製フェンダー・ストラトキャスターを主に使用している。「他にはESP,FUJIGEN製のギターも使用」
MEKO 200型は、先行するMEKO 360型フリゲートの合理化・小型化版として開発された。MEKO 360型は、MEKOコンセプトの初適用例である。MEKOコンセプトとは、多様な顧客に対して、より安価に、かつ彼らの要求に応えたフリゲートを提供することを企図したもので、綿密な配慮のもとで設計された船体に、モジュール化された装備品を搭載していくという方式である。機関構成、各種装備品を顧客の要望に応じて変更したカスタム・メイドのフリゲートの提供が可能となっている。MEKO 360型の最初の発注者はナイジェリア海軍であった。ナイジェリア海軍は、ヘリコプターを1機搭載できるMEKO 360 H1型 1隻を発注し、アラドゥとして就役させた。アラドゥはナイジェリア海軍最大の艦であり、また、就役当時においては、アフリカ最大の戦闘艦と称された。これに続いて発注したのがアルゼンチン海軍であり、彼らは、ヘリコプターを2機搭載できるMEKO 360 H2型の設計を選択した。しかし、のちに運用要求の変化によって、ヘリコプターの搭載数は1機に減らされた。これは、アルミランテ・ブラウン級と命名され、同海軍の主力艦として運用されている。なお、アルゼンチン海軍（およびジェーン海軍年鑑）では、本級が大型であることから駆逐艦として分類している。しかし、MEKO 360型は、やや余裕をとりすぎて、船体設計に合理的でない面があり、そのために運用コストがやや高くなっていると考えられた。このことから、B+V社は、これを元に合理化を進めて小型化したものとしてMEKO 200型フリゲートを開発し、以後の発注はこちらに限定された。また、本型をベースとした軽フリゲート（コルベット）としてMEKO 140型フリゲートも開発されたものの、船型過小であったため、輸出成績は不振であった。