本写本の直接の書写祖本は平松時量の書写本である。平松時量（寛永4年2月15日（1627年4月1日） - 宝永元年8月12日（1704年9月10日））は、江戸時代前期の公家。平松家の第二代当主であり、初代当主平松時庸の子西洞院時慶の孫にあたる。平松家は近衛家とは家礼・門葉という関係にあり、近衛基煕の娘近衛煕子（のち天英院）が甲府徳川家の徳川綱豊（のち六代将軍徳川家宣）と縁組した際には、形式的に煕子を養女に迎えている。平松時量は正四位下少納言侍従という地位にあって、後水尾天皇のもとで「御本預輩」という書籍の収集・整理・複本の作成を担う立場にあり、後水尾天皇の子である後西天皇のもとでも同様の立場にあったとみられる。この平松時量による源氏物語の書写本は、直接には「新院御本」を書写したものである。「新院」とは、近衛基煕の幼少時の庇護者であり、古今伝授を与えた学問の師でもあった後西天皇のことであり、「新院御本」とは後西天皇による書写本を意味する。近衛基煕は、この平松時量書写本を「青表紙本」の「字違ズノ本」と高く評価しており、また三条西家本の祖本から見て3回目の転写本であることから「三転本」と呼んでいる。この平松時量本は、近衛基煕が書写・校合を終えた後も長く近衛基煕の手許にあったらしく、『基煕公記』享保2年12月17日（1718年1月18日）条に、「平中納言入道所書源氏之本、数年借之、近日可被返」とあることから享保2年12月23日（1718年1月24日）に行われた近衛基煕から孫の近衛家久へ伊勢源氏切紙伝授が行われた頃まで近衛基煕のもとにあったと考えられる。
本写本には、「源氏物語書写校合日数目録」と「源氏紙重」とを合冊した近衛基熙自筆の付属文書があり、これによって本写本の書写に要した時間・紙数・書写を行った巻の順序などが判明する。その他に本写本のいくつかの巻の巻末に書かれている書写奥書、本写本と同じく陽明文庫に残された近衛基熙の日記『基煕公記』、同じく陽明文庫に残された近衛基熙の消息文などによって成立までの詳細な経緯を明らかにすることができる貴重な存在である。
近衛基熙による全帖一筆の書写本であり、54帖の揃い本として現在陽明文庫に所蔵されている。元禄13年9月27日（1700年11月7日）に若菜上から書写を開始し、宝永元年5月25日（1704年6月26日）に夢浮橋巻をもって書写を終了。同日桐壷から校合を開始、宝永2年9月16日（1705年11月2日）に夢浮橋巻までの一通り校合を終えている。その後も正徳3年5月10日（1713年6月2日）までさまざまな形で校合を繰り返している。近衛基煕の日記『基煕公記』享保2年12月18日（1718年1月19日）条に、「「光源氏物語一函」及び「御抄一函」を文庫（陽明文庫）に納める。」との記述があり、この記事の「光源氏物語一函」が本写本であると考えられる。
陽明文庫蔵近衛基熙筆源氏物語（ようめいぶんこぞうこのえもとひろひつげんじものがたり）は、源氏物語の写本。現在陽明文庫に所蔵されている近衛基熙による書写本であることからこのように呼ばれる。
「こべっこ号」は、1956年に神戸市営バスが、狭隘路線向けに導入した3台のボンネットバスのうちの1台である。晩年は31系統（国鉄住吉駅 - 白鶴美術館前）で使用され、1972年に廃車となるまで、オーバーホール等の更新を3度行い、営業運行での累計走行距離は38万kmだった。走行条件に対応し、フロントフェンダーが左右非対称になっているのが特徴であった。廃車後、3台のうち最も古い1台（社番123・登録番号は兵2あ3123）は、記念車として保管される事になり、神戸市交通局長田工場にて「構内車」の表示を付けられた上で保管された。この間、一時的ではあるが、住吉駅前で乗務員用詰所に利用された事もある。長らく屋内保管状態であったが、1988年6月に永久保存のために整備する事になり、再塗装された。翌年の1989年3月には動態保存を行うため、4度目のオーバーホールを行い、再登録された（営業用には使用しない事になっていたので、自家用登録であった）。この時に「こべっこ号」と命名されている。神戸まつりなどのイベント時には、展示走行も行い、交通局のマスコット的存在になっていたが、製造後37年が経過し、部品確保が困難になってきた事に加え、、自動車NOx・PM法およびディーゼル車規制条例によって車検の継続が不可能になった為、1993年に新たな車両を製造する事になった。新たなマスコット車両は、排出ガス規制に適合したいすゞの中型トラック「フォワード」（U-FTR32FB改、7t級）のシャシを利用し、車体は「こべっこ号」のレプリカとして新造する事になり、京成自動車工業に発注が行われた。オリジナルのイメージを完全に引き継ぐべく、実際に製造作業を行う担当者への配慮から「こべっこ号」が千葉県の工場へ回送され、後継車の完成まで常駐する事になった。これは「こべっこ号」としては最初で最後の関東遠征であった。後継車の完成に伴い「こべっこ号」は交通局車両工場にて保存される事になった。通常は非公開であるが、市バス開業80周年の記念事業として第10回スルッとKANSAIバスまつり（2010年）に特別展示された。