ネルソン・ライトが巻き込まれた事件から28年が経過した世界。医学生のコートニー・ホームズは死後の生に並々ならぬ関心を持っており、死後世界で何が起こるのかを解明したがっていた。ホームズはジェイミーとソフィアを招いてある実験をすることにした。除細動器を使って自らの心臓を60秒間停止し、その間の脳波を観測するという実験であった。2人は万が一のことが起きたらどうするのかとホームズに言ったが、彼女は「何かあったとしても、あなた方には一切責任がないのだから心配しないで」と言うばかりであった。ソフィアはなおもホームズを止めようとしたが、ジェイミーはホームズの説得を諦めてしまった。心停止から60秒後、2人はホームズが蘇生しないのを見てパニックに陥ったが、駆けつけたレイの協力で何とかホームズを蘇生させることができた。実験後、ホームズは過去の記憶の幾つかを鮮明に思い出せるようになった。時が経つにつれて、ホームズの知的能力は異常なまでの向上を見せた。学業の成績が伸びたりピアノが突然弾けるようになったりするなど良いことだらけであった。そんなホームズに嫉妬したジェイミーは、自ら実験の被験者になることを申し出た。ジェイミーは臨死体験中に元カノに遭遇するという極めて不愉快な体験をした。やがて、ホームズとジェイミーは幻覚を見るようになったが、その事実を他人に打ち明けようとはしなかった。被験者を希望する人たちは増える一方で、ソフィアすらも参加するほどだった。被験者たちにはホームズのような知的能力の向上が見られた。しかし、そんな被験者たちもやがて幻覚に苦しめられることとなった。ホームズは交通事故でなくなった妹のテッサの幻覚を見ていた。その事故の原因はホームズの不注意運転であったこともあって、ホームズは自責の念に駆られた。ジェイミーは元カノが妊娠していた赤ん坊の幻覚を見ていた。ジェイミーは元カノから妊娠を打ち明けられたとき、中絶を懇願したのだった。マーロはサイラスという名前の男性の幻覚を見ていた。サイラスはマーロの医療ミスが原因で命を落とした人物であった。ソフィアはイリーナという名前の女性の幻覚を見ていた。かつて、ソフィアはイリーナと卒業生総代の座を争っていた。何としてでも総代になりたかったソフィアは、イリーナの携帯をハッキングしてそこに保存されていた彼女の全裸画像をネット上に流したのであった。ただ一人実験に参加しなかったレイは何が起こっているのか把握できずにいた。しかし、実験が原因だという確信はあったので、レイは実験の即時中止を訴えた。しかし、時すでに遅く、幻覚は日に日に強烈なものとなっていった。
1909年（明治42年）12月4日、東京都に生まれる。1929年（昭和4年）、東京府青山師範学校を卒業。1940年（昭和15年）、創価教育学会（現：創価学会）に入会する。1955年（昭和30年）、東京都大田区議会議員選挙に立候補し、当選。1956年（昭和31年）7月8日、第4回参議院議員通常選挙に立候補し、落選。1959年（昭和34年）6月2日、第5回参議院議員通常選挙に立候補し、当選する（以降2期）。1960年（昭和35年）、第3代会長池田大作の就任と同時に、小泉隆の後任として創価学会理事長（第3代）に就任する。1961年（昭和36年）、参議院議員と東京都議会議員が中心となり、公明政治連盟が結成され、公明政治連盟中央執行委員長に就任する。1962年（昭和37年）7月1日、公明政治連盟幹事長に就任する。1964年（昭和39年）11月17日、公明党の結成に参加し、公明党委員長（初代）に就任。同年12月9日、自宅で急性心筋梗塞を起こして倒れ、死去。享年55。
GHSにおける火薬類のなかでも不安定火薬類に該当し、各国で輸送禁止をはじめとする強い規制がある。日本では船舶安全法や航空法によってGHSに基づき輸送禁止品とされており、また消防法に基づく危険物第1類に指定されている。塩素酸塩として毒物及び劇物取締法に基づく劇物に指定されている（昭和40年政令第2号）が、急性毒性や刺激性に関するデータは存在しない。
塩素酸をアンモニアもしくは炭酸アンモニウムで中和するか、または塩素酸バリウム、塩素酸ストロンチウム、塩素酸カルシウムの水溶液に炭酸アンモニウムや硫酸アンモニウムを加えて析出させた上清を用いる。
結晶は無色の針状で、潮解性があり、水で希釈したアルコールには溶けるが濃度の高いアルコールには不溶である。塩素酸イオンが強力な酸化剤であるのに対して、アンモニウムイオンは還元剤として働くため、常温でも不安定で直射日光に数分照射しただけで爆発する。加熱すると約102℃で窒素と塩素と酸素に分解する。
小泉線の前身は、1917年（大正6年）3月12日に館林 - 小泉町間で営業開始した中原鉄道（ちゅうげんてつどう）小泉線であった。同社は1922年（大正11年）に上州鉄道と改称され、軽便鉄道から地方鉄道となったが、1937年（昭和12年）に東武鉄道に買収された。その結果、中原鉄道小泉線が東武鉄道小泉線となった。その後、小泉町駅と仙石河岸駅を結ぶ仙石河岸貨物線が開業し、途中に新小泉駅が開設された。付近には富岡氏が支配した小泉城、富岡氏から分かれた小泉氏発祥の地もある。1941年（昭和16年）6月1日に中島飛行機小泉製作所への輸送を行うため、太田 - （現）東小泉間が開通したことを受け、小泉信号所（現・東小泉駅）が設けられた。同駅は翌1942年4月に東小泉駅と改称し、旅客営業を開始している（代わりに小泉町駅での旅客営業を中止）。同年12月1日には仙石河岸線に西小泉駅が開設され、中島飛行機小泉製作所の玄関駅となった。さらに軍の要請によって仙石河岸線の新小泉駅から利根川を渡り、熊谷線と接続する計画も立てられ一部着手されたものの、第二次世界大戦の終結により工事は中止された。戦後、1960年代後半には工事再開も検討されたものの、最終的には実現せず未成線となった。その後、西小泉駅以南の仙石河岸貨物線は1976年に廃止され、熊谷線も1983年に廃止されている。東小泉駅は、1955年（昭和30年）に再び信号所となったが（代替として小泉町駅での旅客営業を再開）、1977年（昭和52年）の西邑楽高校開校に併せて旅客営業を再開し、小泉町駅とともに現在に至っている。東小泉駅の信号所時代は西小泉 - 太田間と西小泉 - 館林間での乗り換え専用の乗降場であり、乗下車駅として利用することはできなかった。太田 - 東小泉間では2003年（平成15年）3月19日にワンマン運転を、2006年（平成18年）3月18日からは桐生線との直通運転を開始した。また、残った館林 - 西小泉間でも2006年9月28日からワンマン運転が開始され、小泉線は全区間でワンマン運転が行われるようになった。