アルスター義勇軍という名義がはじめて使われたのはイギリス統治下のアイルランドである。カトリックを信仰する現地市民達の独立意識の高まりにより自治法案が審議され、現在の北アイルランドとなる6州でアルスター統一党が誕生し17歳から65歳、10万人もの義勇軍を編成。これを受けてリパブリカン側も後にアイルランド共和軍となるアイルランド義勇軍を結成、後のイースター蜂起に繋がる対立が始まった。
アルスター義勇軍(Ulster Volunteer Force,UVF)は、アイルランド在住のプロテスタント系のユニオニストによって構成された右派民兵組織。及び北アイルランド問題にてIRA暫定派らカトリック系のリパブリカンと戦った武装勢力。(1913年に誕生したUVFはアルスター義勇兵を参照)
住所：〒019-2202 秋田県大仙市大沢郷宿字宿102-3大沢郷郵便局では、1930年（昭和5年）から電話交換業務を開始。電気通信省、電電公社発足後も、受託事務により局内での交換手による電話交換業務は引き続き行われていた。1978年（昭和53年）11月15日、大曲電報電話局により大沢郷電話交換局と強首電話交換局が新設されたため、強首郵便局とともに電話交換業務は廃止された。これにより、秋田県内の電話通話はすべてダイヤル即時通話となり完全自動化になった。大沢郷電話交換局の新設工事や加入者への電話線配線工事、電電公社職員による住民への電話の掛け方説明会、大沢郷郵便局での最後の電話交換業務の模様などは、秋田放送製作の記念番組『秋田県内電話自動化完了記念 ダイヤル100パーセントの記録』に残されている。かつては、大沢郷地区の集配業務を行っていたが、2004年（平成16年）に刈和野郵便局に移管された。
ロバート・リーズが1968年に閉鎖された「スプリングフィールド・アーモリー」というブランド名を買収し、新たに設立した民間企業である。1980年にはロバート・リーズの息子であるデニス・リーズとトム・リーズに経営が受け継がれた。民間会社として設立した当初はM14の民間モデルであるM1Aを中心に生産を行っている。M1911A1の良質なコピーを製造することで知られており、自社製カスタムのみならずガン・スミスによるガバメント・カスタムのベースとして使用されている。さらに現在では、クロアチアから製造権を購入したHS2000というポリマーフレームハンドガンをXDとしてブランド販売（後に自社生産）しており、順調に売上を伸ばしている。
スプリングフィールド・アーモリー（英:Springfield Armory）は1974年に設立された銃火器メーカー。1968年に閉鎖したスプリングフィールド国営造兵廠のブランドを受け継ぎ、同様の製品ラインナップを民間向けにも供給している。ただし会社はあくまでブランド名を買い取ったのみで設備や人員は前身であるイリノイ州のメーカそのままであり、社名以外に直接の関連はない。
1651・1652の改造は1959年（昭和34年）1月より施工され、同年2月16日に竣功して2両固定編成を組成し試験走行が開始された。さらに同月26日より営業運転にも投入され、乗務員のハンドル訓練ならびに乗客への宣伝に用いられた。次世代通勤形車両こと2000系「スーパーカー」の新製に際して多くのデータを提供した1651-1652は、2000系一次車のうち第一陣が竣功して間もない1959年（昭和34年）9月10日付で電装解除され、パンタグラフを含めた電装品を全て撤去したほか、制動装置は試験車化改造以前のACA-Rとなり、車内設備も元に戻されている。
機体はIl-76をベースに格納庫に燃料タンク、胴体後部左側および両主翼の3箇所にNPP ズヴェズダが開発したUPAZ-1A空中給油ポッドを設置しており、ポッドからホースを延ばすことで同時に3機の航空機で給油が可能。3箇所のうち翼の2箇所は戦闘機用で胴体後部の1箇所は爆撃機への給油用である。Il-78Mを除けば、燃料タンクを外すことで通常の輸送機として使用でき、Il-78M-90Aの場合兵器や個人的な装備によるが167人から245人の兵士を運ぶことが可能。必要に応じて消火整備を設置して消防機とすることも可能である。給油速度は通常型のIl-78で最大毎分2,300L、Il-78Mで毎分2,900Lである。Il-78M-90Aでは給油ポッドが自動化やデジタル化を進めたUPAZ-1Mに変更され、給油速度は毎分3,000Lとなる。総燃料搭載量は110トンIl-76で機銃座があった場所には給油オペレーター席が設けられている。燃料の転送などはほぼ自動化されているためオペレーターの仕事はホースの伸縮や異常などのチェックなどのみである。Il-78M-90Aではさらに自動化を進めており、オペレータ席が廃止されている。これはイリューシンが新開発した新しい給油管理システムにより実現したもので、システムは給油機や給油される側の機の位置、風速と方向、その他の気象データなど、数十のパラメータを制御し、この情報に基づいて、収束およびドッキングのプロセスの3Dモデルが数センチメートル以内に作成され、コックピットの画面に表示される。更にシステムは給油機や給油される側の機の位置を監視および修正を行う。これにより安全な空中給油が可能となった。異なる3タイプの航空機の給油に対応しており、地上では4機の航空機に対して給油を行うことも可能である。その他の事項としてIl-78M-90AではAvion社開発の新しいプライマーを適応した最初のロシア機となっている。このプライマーはVG-27というもので六価クロムを含まず健康への害が少なくなっている。