北に開口がある馬蹄形の稜線を持ち、南側は急峻な崖、稜線の内側は北向きの緩い斜面になっている。南端の崖下はファルツァーレゴ峠(passo di Falzàrego)、西側の谷はヴァルパローラ峠(passo Valparola)である。ファルツァーレゴ峠からのロープウェイ乗り場の西にラガツォイ小屋(rifugio Lagazuoi, 2752 m)があり、その北西にある2778mのピークはピッコロ・ラガツォイ(Piccolo Lagazuoi)と呼ばれる。標高が最も高いのは山の東の縁にあるラガツォイ・スッド(Lagazuoi sud, 2835 m)である。この岩峰の北に並ぶラガツォイ・ディ・メッツォ(Lagazuoi di mezzo, 2750 m)、ラガツォイ・ノルド(Lagazuoi nord, 2804 m)をあわせてグランデ・ラガツォイ(Grande Lagazuoi)と呼ばれる。
ペドロ諸島（ペドロしょとう、Pedre Islands、ペドロ岩礁、Pedro Cays、ペドロ・バンク、Pedro Bank）はカリブ海のジャマイカの南西70Kmに位置する、4つの小さな島と、さらに小さな島々からなる岩礁のジャマイカ属領の無人島である。ペドロ・バンク（Pedro Bank）の海域にあり、サウス・キー（South Cay）、サウスウェスト・キー（Southwest Cay）、ノースイースト・キー（Northeast Cay）、ブロウリー・ロック（Blower Rock）、ポートランド・ロック（Portland Rock）、サウスウェスト・ロック（Southwest Rock）などからなる。1863年にイギリスにより占領され、1882年にジャマイカ属領のイギリス領になる。ケイマン諸島、タークス・カイコス諸島、モラント諸島と共にジャマイカに属するイギリス領であった。ジャマイカが独立を果たした後、ケイマン諸島は1961年に、タークス・カイコス諸島は1964年に、それぞれイギリス領に残る事を選んだが、その一方小さく無人島であるペドロ諸島とモラント諸島は、そのままジャマイカ属領に編入された。多少の鳥糞石がある。近くのモラント諸島と共に、グアノ諸島とも呼ばれている。
エミール・カウフマンの『三人の革命的建築家　ブレ、ルドゥー、ルクー』（Three revolutionary architects 1952年、邦訳は中央公論美術出版）によって20世紀の近代建築の先駆的な存在として評価されるようになった。
ルーアンに生まれ。パリへ行くための奨学金を手に入れ、1779年、パンテオンの設計で知られるジャック・ジェルメン・スフロに弟子入りをした。スフロは既に高齢、病身であったが、スフロの紹介でアカデミーに入学し、またスフロの甥とともにアトリエで働いた。その後、イタリア旅行に行ったり、いくつかの建築に携わり、順調に建築家の道を歩いた。フランス革命後、ルクーは全財産を失い、設計の機会もなくなった。地籍調査局で働き（1793-1801年）、次いで内務省で地図の作成に当たり（1801-1815）、退職後は恩給生活に入った。晩年の作品として、1814年の王立劇場計画案が残っている。
ジャン・ジャック・ルクー（Jean-Jacques Lequeu, 1757年9月4日 - 1826年3月28日）はフランス革命期の建築家。実作はほとんど知られていないが、数多くの図面（建築計画案）を遺した。
チマシェフは軍人出身ということもあり、自由主義的改革には反対しており、革命派や過激派によるテロルに対しては終始、強硬な立場を崩さなかった。内相辞任後、国家行議会議員としては地主階級の利益を擁護し、アレクサンドル・アバザー蔵相およびアバザーの支持者であるミハイル・ロリス＝メリコフ内相、ミハイル・レイチェルン元蔵相とは対立している。
那古船形駅より内房線沿いに富浦方面へと走る現在の県道が狭隘であることで1995年（平成7年）、当時の館山市長が県に整備を要望するなどしたが、予定区域には人家が密集しており、なかなか建設までの道筋がつけられなかった。しかし、館山自動車道の全通、海岸の整備などにより、「館山の玄関口でもあり、海辺のまちづくりや船形・那古地域の活性化には必要不可欠」として地元の船形地区が中心となり市全域で、署名を実施した結果、2008年（平成20年）2月に、県などに建設を要望した。2013年（平成25年）1月20日に館山市役所本館2階会議室にて、都市計画変更の公聴会が開催された。館山都市計画道路の変更（館山市決定）概要資料の計画平面図によると、船形バイパスの計画は一部分のルート変更が行われ、最も人家が密集した住宅地を避けて、やや海岸寄りを通る事となった。既存県道からの分岐点が仲尾川跨線橋付近である事や、船形小学校脇を通る事に当初予定からの変更はないが、「海岸通り」との合流点は 200mほど館山駅寄りに変更となった。また幅員は14m、右左折レーンのあるところでは最大18・8mに変更され、両側に3・5mの歩道が設けられる。2014年（平成26年）3月28日に千葉県の認可があり、開発計画を周知する標識が、道路建設用地に設置された。平成26年4月20日付の房日新聞によると、都市計画道路船形館山線「（仮称）船形バイパス」が、県知事から都市計画事業の認可を受け（中略） いよいよ着工する運びとなった。全体事業費は約12億7000万円（うち国庫補助金約7億円）で、平成34年3月31日までの完成を目指す。