イェフエカウケラトプスの標本は2007年から2011年にかけての探険で発掘された。場所はコアウイラ州オカンポのラ・サラダの町の近くのアグヤ累層の一部でテキサス州のビッグベンド国立公園から南に23.3kmの距離である。堆積岩の地質年代は白亜紀後期カンパニアン期であることは確かだが、それ以上の詳細は調べることが難しいらしい。イェフエカウケラトプスのホロタイプは砂漠博物館で古生物コレクションとして保管されている。ホロタイプは CPC 274 とナンバリングされた。それはほぼ完全な左の鱗状骨、3つの後頭骨断片、1つの前上顎骨の断片、歯骨、 肩甲骨、脛骨、そして壊れた神経棘つきの頸椎で構成される。上腕骨の一部、尾を支える骨化した腱、そしてその他諸々の雑多な骨の断片も見つかっているがホロタイプには含まれなかった。加えてとても小さい 腸骨の断片が第二標本、 CPC 274 とされたが小さすぎて2017年の記載論文では参照されず、標本番号は CPC 1478 に変わった。またこれら2つの標本はいずれもリベラシルバ等によって2016年に分類不明のセントロサウルス亜科として記載されていた 。それらはエクトール・エドゥアルド・リベラ=シルバ Héctor Eduardo Rivera-Sylva、エベラルド・フレイ Eberhard Frey、ヴォルフガンク・シュティネスベック Wolfgang Stinnesbeck、ホセ・ルーベン・グスマン=グティエレス José Rubén Guzmán-Gutiérrez、そしてアルトゥロ・オメロ・ゴンザレス=ゴンザレス Arturo Homero González-González によって、鱗状骨の固有派生形質に基づきイェフエカウケラトプス・ムデイとして記載された。種小名は砂漠博物館（Museo del Desierto）の略称（MUDE）に由来する。
1988年に創刊した劇団の会報誌「ハテナ気象台」にて、チケット代が安くて予算が無い為に、当時制作チーフだった大森美紀子が自らブタのイラストを描いた事で誕生した劇団のマスコット。現在では毎公演ごとに公演内容に沿った服装を来たみき丸が飾られ、Tシャツ・絵本・ピンバッジ・ストラップなどグッズも定期的に増えている。また、近年は劇場近くの飲食店と提携して「みき丸パン」も数量限定で作られている。2013年で「ハテナ気象台」が100号を迎えた事を記念にぶたアート展が開催され、Facebookに制作されたページに100号で乗せられた劇団員のぶたアートや投稿されたぶたアートを公開している。
3年前のタイタニック号沈没の悲劇を受け、メインデッキには多くの救難ボートが設置されていた。しかし、それにより船の上層部が重くなり、安定性が失われてしまっていた。さらに、事故当時は最大収容人数を超えた人数が乗船していたため、港を出向する前にバランスを崩し、横倒しになり転覆した。
1902年にミシガン・スチームシップ・カンパニーからの依頼を受けて、ミシガン州ポートヒューロンのジェンクス・シップ・ビルディング・カンパニーで建造された。1903年4月にはミシガン州サウスヘブンのデイビット・リード夫人によって命名された。夫人は賞金10ドルと船のワンシーズンパスを獲得した。処女航海直前の5月に命名された。
当時のアメリカのトップカテゴリーUSACにおいて、1960年]にシリーズタイトルを獲得、翌1961年も防衛に成功し、その後1963年・1964年・1967年・1975年・1979年にも獲得、歴代最多となる7度のチャンピオンに輝いている。またインディ500においては、1961年・1964年・1967年・1977年と、計4度の優勝を記録。これは当時の同レース単独最多勝利数であり、現在でもタイ記録である。 1961年のインディ500ではレース終盤、燃料補給のためピットストップしたが、給油トラブルのため十分な燃料を補給することができなかった。エディ・ザックスはペースの上がらないフォイト車が少ない燃料のため車重が軽いことに気づかず、順位を維持するため攻め続けた。ザックスは右リアタイヤ交換のためのピットインしなければならず、リードを明け渡した。フォイトはザックスに8.28秒の差を付けてフィニッシュしたが、これは史上2番目の僅差であった。彼は1957年から1992年まで毎年参戦し、374レースに出走、トップ10で201回ゴールし、67勝を挙げたが、これも歴代最多勝利数である。1958年にフォイトはイタリア、モンツァでのトロフィー・オブ・ザ・トゥーワールドに出走した。NASCARでも1964年から1972年まで参戦、デイトナ500での1勝を含む計10勝を挙げている。1967年のル・マン24時間レースにおいて、ダン・ガーニーとのコンビで優勝。同年にインディ500とル・マンの両方を制したドライバーは2007年現在フォイトのみである。またデイトナ24時間レースでも1983年と1985年の計2勝を記録。この他にも1976年と1977年にIROCチャンピオンとなるなど多くの実績を残した。1981年にはCARTで自チームA.J.フォイト・エンタープライズを設立（後に、CARTと分裂し誕生したIRLに移動）、チームオーナーとしての顔も見せることとなった。その後も現役を続けていたが、1993年のインディ500の予選1日目の朝にCARTからの引退を表明。1994年のブリックヤード400をもって現役引退。通算勝利数159、シリーズタイトル獲得数12。また稼いだ賞金の総額は、600万ドルを超えている。2013年からは、前年のインディ500で見初めた佐藤琢磨を獲得、第3戦ロングビーチで2002年カンザスでのアイルトン・ダーレ以来11年ぶりの優勝を果たした。