大学卒業後の1968年に、アナウンサーとして毎日放送（以下「MBS」と略記）に入社。同期入社のアナウンサーに、青木和雄や板倉俊彦などがいた。ちなみに角は、MBSに加えて、同じ在阪の民放局である朝日放送（ABC）のアナウンサー試験も受験。両局とも、生田教室での同期生・山本清久と共に最終選考へ残ったが、自らの意思でMBSへの入社を決めたという。なお、山本も、アナウンサーとしてABCに採用されている。入社直後にレギュラーで出演したラジオ番組から、出演番組ではほぼ一貫して、柔らかい口調の大阪弁でフリートークを展開（後述）。1970年代に出演の『MBSヤングタウン』（MBSラジオ、以下『ヤンタン』と略記）で笑福亭鶴光・佐々木美絵とともに人気を集めたことをきっかけに、活躍の場をMBSテレビの深夜番組（『夜はクネクネ』『イカにもスミにも』『板東英二のわがままミッドナイト』など）にも広げた。また、MBSラジオが毎年実施している特別番組『毎日カルチャースペシャル ラジオウォーク』には、1982年の第1回から2011年の第30回まで通算で23回出演。第1回から第22回（2003年）までは、22回連続で総合司会を務めた。ラジオパーソナリティとしては、1978年にMBSラジオで放送した『角淳一のライブジョッキー「ザ・カケフ」』で、同年度の日本民間放送連盟賞・ラジオ娯楽部門最優秀賞を受賞。1984年3月まで長きにわたって『ヤンタン』へ出演した後には、同年4月から10年にわたって、平日午後の生ワイド番組『すみからすみまで角淳一です』（以下『すみから』と略記）のメインパーソナリティを務めた。MBSへの在職中には、アナウンサーとしての活動を続けながら、アナウンス第三部長、アナウンサー室次長、主幹・役員待遇ラジオテレビ副本部長職を歴任。1994年4月からは、『すみから』の後継番組『すみからすみまで愛なのね』（以下『愛なのね』と略記）に出演していた。しかし、『愛なのね』を担当していた1996年5月6日に自宅で体調不良を訴えたことをきっかけに、主治医から脳梗塞と診断されたため緊急入院。そのまま『愛なのね』を降板するとともに、1997年10月の『すみから』復活まで、1年5ヶ月にわたって休養を余儀なくされた。
実父は、実母の懐妊中に「（新生児が）男なら淳一、女なら淳子（と名前を付け）や」との言葉を残して第二次世界大戦へ出征。しかし、角の出生を前に戦没した。11歳であった1956年にメルボルンオリンピックの実況をラジオで聴いたことから、アナウンサーを志す。その後は大阪府立四條畷高等学校・関西学院大学商学部に進学。高校時代には、放送部に在籍し、主にアナウンサー（男のアナウンサーは珍しかった）として活躍し、2年生の時には部員2名を引き連れて布施校長先生宅にインタビューに訪れたこともあった。大学時代には、古典芸能研究部で落語を披露するかたわら、生田教室でアナウンスの修業を積んでいる。
初実戦は1969年、中ソ国境紛争・珍宝島事件であるが、この際、少なくとも1輌が軟弱地で動けなくなり、中国側に鹵獲されている。T-62は、ワルシャワ条約機構軍には供与されず、チェコスロバキアで1973年以降に1,500輌が生産されたに止まり、これはエジプト軍やシリア軍に売却、第四次中東戦争などで用いられたが、本来の想定戦場であるヨーロッパの大平原と異なり、中東の複雑な地形では前述の遠距離射撃性能の悪さや俯角の取れない点などで戦果は芳しくなかった。戦争を通じイスラエル国防軍に多数が鹵獲されTiran-6として戦力化されているが、中距離までなら威力と精度が必要充分として、同様に鹵獲されたT-55で行われた主砲換装などの凝った改造までは施されていない。また、共産主義時代のアフガニスタン政府軍にソ連軍撤収時に170輌が譲渡、後の内戦時には各勢力により使用された。後のアメリカ軍のターリバーン攻撃時にも、北部同盟に対しロシアからT-55と共に新たに供与されている。ロシアでも運用は続き、チェチェン紛争に投入されたロシア国内軍のT-62Mは映像にしばしば登場している。T-62は自動装填装置を搭載したT-64以降のソ連戦車と異なり、砲塔直下の床下に弾薬庫がないため地雷などに対し砲弾の誘爆が起きにくく、意外なタフさを見せた。ウクライナでは、独自に125 mm砲や爆発反応装甲を搭載する改修型を開発しているがこれは主として輸出目的で、ウクライナ軍では運用していない。北朝鮮の「天馬号/天馬虎」および「暴風号/暴風虎」戦車の基にもなっている。イラクでは共和国防衛隊で運用されていたが湾岸戦争でアメリカ軍のM1A1に敗北した。本来、T-54/55を代換すべきT-64の開発・実用化と量産がはかどらなかったため、T-62は予定以上に生産、T-72が開発・配備された後も近代化改修が施され長らく使用されたが、冷戦終結後の軍縮により退役しスクラップになった車両も相当な数に上っている。たとえば南オセチア紛争で使用された際には、敵に撃破されるものよりはるかに多くの故障による損失を出しロシア兵を悩ませたという。その後もロシア軍には2011年段階で約900輌、うち稼働150輌が残っていたが、2013年に全車退役が決定され、分解整備の後、輸出に回されることとなったとの報道もあった。しかし2018年には保管されているT-62を復帰させ輸送する訓練が行われている。