堺市による阪堺線活性化支援策の一つとして、同市と国の補助により合計3編成導入された、阪堺電気軌道では初の超低床型車両である。第1編成の1001号車（編成呼称「茶ちゃ」）は2013年2月に完成した。我孫子道車庫へ搬入された後、乗務員の習熟運転や関係者対象の試乗会などを経て、2013年8月25日から我孫子道 - 浜寺駅前間で営業運転を開始した。2014年2月には第2編成の1002号車（編成呼称「紫おん」）が完成。同年3月1日のダイヤ改正において1001形が天王寺駅前への乗り入れを開始すると同時に営業運転に就いた。第3編成の1003号車（編成呼称「青らん」）は2015年2月に完成。同年3月1日より営業運転に就いた。なお、本形式は阪堺電気軌道の車両（旧南海大阪軌道線時代に製造された車両も含む）としては、初めてアルナ車両で製造された。2017年（平成29年）度グッドデザイン賞を受賞。
これまで最も多くメダルを獲得した夏季オリンピックは、1996年アトランタオリンピックの6個。また、最も多くのメダルを獲得した夏季オリンピック競技は陸上競技の13個である。陸上競技では1996年アトランタオリンピック女子走り幅跳びを制したチオマ・アジュンワが名高い。
阿南市橘町の橘湾内に位置する無人島である。大潟港の南にあり、鵜渡島の北方に位置する長島とともに大潟干潟を形成している。また干潮時には海岸と陸続きとなる。
夏場の場合、警報は発令から48時間を経過すると自動的に解除される。ただし、延長する場合は改めて警報を発令する。冬季の場合は期間を設定せず、基準値を下回るまで継続される。
食中毒と気象条件との間に相関関係がみられるのではないかという推測から、ある気象条件となった場合に食中毒予防のため、日本の地方自治体から食品衛生行政の情報として広報されている。全自治体ではなく長野県、大阪市、北海道、千葉県、神奈川県、愛知県、福井県、京都府、滋賀県、岡山県、島根県、香川県、大分県などで発表される。各自治体での名称、発令条件、期間、回数はさまざまである。以前は夏場のみに出されていたが、ノロウイルスなどによる感染性胃腸炎は例年冬季に多発しているとして2013年度から冬季（11月 - 3月末）にも食中毒注意報を発令している。
食中毒警報（しょくちゅうどくけいほう）や食中毒注意報（しょくちゅうどくちゅういほう）とは、日本において食中毒の発生しやすい気象条件が成立して食中毒の多発が予想される場合に発令される、警報のことである。
前作から開始されたパチスロと携帯電話（スマートフォン）の連動システム・マイスロの機能も大幅に増加した。前作にもあったキャラクターカスタムは「俺の嫁カスタム」に進化し、連続演出の一部までカスタムできるようになった。また本作では、発売当初に演出の一部を出さず、時期を置いて演出を解放するシステムを取っており、2011年11月・12月に一部演出の解放が行われている。
本機の2種類のビッグボーナス（同色７揃いのHYPER BIG BONUSと、異色７揃いのNORMAL BIG BONUS）は、それぞれゲーム性が異なる。HYPER BIG BONUSは小役ゲーム・JACゲームからなり、小役ゲーム中に特殊JACイン役を引くと、RTストックを高確率で獲得できるJACゲーム・「エンジェルラッシュ」に突入する。「エンジェルラッシュ」は、12ゲーム内に12枚役（見た目はリプレイ揃い）が3回入賞するまで、1/1.57の高確率でRTストック獲得となる白７揃いが成立する。NORMAL BIG BONUSに「エンジェルラッシュ」はないが、ボーナス中はハズレも含めた全役でRTストックの獲得抽選を行っている。なおどちらのBIG BONUSでも白７揃いの可能性があり、成立時はもちろんRTストック獲得となる。さらに本機では、チャンスゾーンや「エンジェルタイム」中にも白７揃いが発生する可能性がある。
バトルギア4の筐体はスタンダード筐体のみ、バトルギア4 Tunedの筐体はスタンダード筐体とプロフェッショナル筐体の2種類が存在する。両筐体ともTAITO Type X＋を採用しており、音声システムも5.1chサラウンドシステム（TXSURROUND：TAITO Type X SOUND SYSTEM）を採用している。実車をイメージした筐体にはロールバーがあしらわれているのが特徴である。スタンダード筐体ではモニター右横、プロフェッショナル筐体ではコイン返却口横にキーベンダーが配置されているが、コイン投入口はゲームプレイ用とキー購入用とで分かれているため注意が必要である。スタンダード筐体のコクピット部分は位置調節が可能なシート、フィードバック付きステアリング、アクセルペダル、ブレーキペダル、シフトレバー、サイドブレーキレバー、スタートボタン、視点切替ボタン、ハザードボタン及びキー差込口という前作の装備に加え、左のシフトレバーの奥にオーバーテイクスイッチ（別名ステキスイッチ、略称「素敵」と呼ばれる）が追加されている。このスイッチはノーマルカーでは機能せず、エンジンのチューニングレベルが3以上であるか、セッティングセレクト画面でチューンドもしくは特別仕様車を選択することにより使用可能になる。このスイッチを押下すると自然吸気エンジンではナイトラスシステム、ターボエンジンではスクランブルブーストとして使用でき、一定時間エンジンの出力が上がる。プロフェッショナル筐体は前述のスタンダード筐体と比較して、クラッチペダルの追加、6速Hパターンシフトレバーの採用、ステアリングのロック・トゥ・ロックの増大、サイドブレーキレバーの位置変更、画面及びスピーカーの大型化などの改良が施されている。クラッチ、Hパターンシフトの採用により実車さながらのシフトチェンジを楽しめるようになった（ただし、半クラッチは省略されている）。また、画質もスタンダードよりも良い。しかし筐体本体の価格が極めて高価な為、稼働当初において全国規模で数えてもわずか数十台ほどしか稼働していなかった。しかしその一方で海外市場に多数輸出されていることから、実質海外向けに製造された筐体ともいえる。