島式ホーム1面2線を有する地下駅で、可動式ホーム柵が設置されている。ホームは20m車6両編成まで対応している。また、名古屋市営地下鉄の順延区間で初めて駅のイメージカラーが設定され、その色は鸚鵡（黄緑）になっている。駅業務は日本通運に委託されている。改札口は2ヶ所で、東側の改札は自動改札機が1通路だけ設置されており、自動券売機は西側（2番出入口側）にのみ設置されている。出入口は2ヶ所あり、東海通の北側にはすぐ山林があって設置が困難であるためにいずれも南側に設置されている。当駅は、桜通線駅務区桜本町管区駅が管轄している。
2010年8月にTNAのECWショーであるHardcore Justiceにトニー・ルーク（Tony Luke）のリングネームで参戦、リトル・グイドー&トレイシー・スマザーズとF.B.Iを再結成し、キッド・キャッシュ、サイモン・ダイアモンド、ジョニー・スウィンガーから勝利を収めた。その後はEV 2.0と共にリック・フレアー率いるフォーチュンと抗争するが活躍は果たせず、スカッシュ・マッチを行ったのを最後にTNAから離脱している。2012年12月に引退。引退後もレスラーとして試合に出場している。
2005年にWWEがECW One Night Standを開催すると、ママルークはオリジナルのフル・ブラッデッド・イタリアンズとして出場し、2006年4月にWWEはECWを新しいブランドとして設立するとママルークはWWEと契約し、新しいECWへと活動の場を移している。6月のバトル・ロイヤルでデビューをしている。ママルークは2006年のOne Night StandでPPVデビューをし、リトル・グイドーとマネージャーのビッグ・グイドー共にフル・ブラッデッド・イタリアンズを復活させた。F.B.I復活試合でTAJIRIとスーパー・クレイジーと対戦して勝利している。その後もグイドーとのタッグを継続しつつシングルやタッグでサブゥー、ハーディー・ボーイズ、マイク・ノックス、テストらと対戦。F.B.Iは12月のDecember to Dismemberでシルベスター・ターカイ、イライジャ・バークと対戦するが敗退し、翌2007年1月にWWEからリリースされた。
ECW崩壊後はNWAワイルドサイドやTNA、WWA-S、ROHなどに参戦。ROHではジョン・ウォルターズと組んでECWの元パートナーのリトル・グイドーと抗争していた。2003年後半には、ロサンゼルスにある新日本プロレスのイノキ道場でマーシャルアーツの訓練を受けていた。2005年にプロレス復帰、10月の復帰試合でサル・リナウロとのタッグでROH世界タッグチーム王座を獲得しているが12月にタイトルを落としている。
WCWから離れるとECWで登場、トニー・ママルーク（Tony Mamaluke）のリングネームで活動を開始をしている。ママルークはリトル・グイドーのフル・ブラッデッド・イタリアンズ（Full Blooded Italians）に加入し、マイキー・ウィップレックを相手にリングデビュー。当初はフル・ブラッデッド・イタリアンズのメンバーからトレーニングを受けていたが、2000年8月にグイドーとのタッグでTAJIRIとマイキー・ウィップレックからECW世界タッグチーム王座を奪取している。以降もTAJIRI&ウィップレックと抗争していたが、11月にダニー・ドーリングとロードキルのタッグにタイトルを奪われている。その後2001年4月にECWが崩壊するまで在籍しており、崩壊後はインディー団体へ進出した。
チームのエースアレハンドロ・バルベルデのアシストとしてスタートしたが、バルベルデが第3ステージの落車で鎖骨骨折により早々リタイヤ。その後はウラジミール・カルペツがチームのエースとなり、ペレイロはそのアシストを務めていた。第11ステージでマイヨ・ジョーヌを手中にしたランディスに対し、ペレイロは山岳でのアシストを務めていたこともあり、第12ステージ終了時点ではランディスに遅れること28分50秒差の総合46位。ところが第13ステージで大逆転劇が起こる。20km付近で、ペレイロは、この区間を制することになるイェンス・フォイクトら6名とともに集団から飛び出してアタックに出た。ペレイロ自身はカルペツやチームのアシストたちを休ませるためのジョーカー的役割として逃げただけだが、ランディスをはじめとする上位陣は牽制しすぎるあまり、29分57秒もの大差がついてしまい、ステージ優勝のフォイクトと同タイムゴールしたペレイロがランディスを逆転してマイヨ・ジョーヌまで奪ってしまった。しかし第14ステージよりはじまったアルプス越えステージではさらにランディスとの壮絶な戦いが繰り広げられた。第15ステージはラルプ・デュエズがゴールだったが、ランディスがペレイロを10秒差逆転して再びマイヨを奪取。だが第16ステージではペレイロが区間優勝のミカエル・ラスムッセンに1分54秒遅れの区間3位でゴールしたのに対し、ランディスは終盤でついていけなくなり、ラスムッセンに遅れること10分4秒差の区間23位と大敗。マイヨ・ジョーヌは再びペレイロに手に渡り、逆にランディスは8分8秒差の総合11位に転落した。ところが第17ステージにおいて、ランディスが奇跡的な走りを披露。残りまだ120kmもある地点にもかかわらず、ランディスは単独アタックを敢行。それに対し、ペレイロを含む総合上位陣はランディスのこの走りを見くびり、なかなか追撃に出ようとしなかったこともあってか、ランディスの単独攻撃はまんまと決まってしまった。ペレイロはランディスに遅れること7分8秒差の区間7位でゴールしたが、総合3位に浮上したランディスとのタイム差は一気に30秒差にまで縮まった。第19ステージは個人タイムトライアル。区間3位でフィニッシュしたランディスに対し、ペレイロは区間4位だったが、ランディスに1分29秒の差をつけられ、マイヨはここでランディスに移動。残るステージは凱旋ムード漂う最終ステージのみであったことから、ランディスの総合優勝がここで事実上決定し、ペレイロはランディスに57秒差の総合2位でこの年をツール・ド・フランスを終えた「はずだった」。ところが、2006年のツール・ド・フランスは、これからさらに1年以上に亘る「戦い」が繰り広げられることになる。