「乾杯の歌」は日本では「盃を持て、さぁ卓をたたけ」という歌詞でドイツ民謡と言われているが、世界的には「Maine Stein Song」として、アメリカ合衆国メイン州立大学の校歌で知られている。「Stein」（スタイン）はドイツ語「Stein」（シュタイン、石の意味）経由で陶器製のビールジョッキを意味する英語俗語。 。この歌はもともとE.A.フェンスタッド（E.A. Fenstad）が作った器楽曲で、彼はドイツのヨハネス・ブラームスの「ハンガリー舞曲」を聞いたのだろうという説も行われている。  1902年のメイン州立大学の学生のアルバート・プレイグ（Albert Prague）がバーハーバー（Bar Harbor）でアルバイトをしている時に、このドイツ起源の行進曲「Opie」を聞き、それを書きとめたといわれていて、歌詞はプレイグの寮で同室のリンカーン・コルコード（Lincoln Colcord）が作ったという。現在の曲は、1921～1923年にメイン州立大学へ通い、その後エール大学を卒業したルーディー・ヴァレーが作っている。1929年にホストを務めたNBCラジオでこの歌を紹介して、翌年ビクターでレコード化している。これは大変な人気となった。　この時点で、ドイツでもヨーゼフ・フロイデンタル（Josef Freudenthal ）によるドイツ語歌詞も作られている。 　日本語では昭和初期にカヴァーされた。 日本語歌詞の作者は不明。    また、日本ではNHK紅白歌合戦のオープニングテーマ（歌手入場曲）として番組開始から1981年、1985年から1987年、1989年、1996年から1997年の放送において使用されていた。なおドイツでの乾杯の歌としては、「Gaudeamus igitur」で始まるヨーロッパの学生歌「ガウデアムス」、「Ein Prosit, ein Prosit der Gemütlichkeit」で始まるオクトーバーフェストに関連して知られている「乾杯の歌 (オクトーバーフェスト)」（Ein Prosit der Gemütlichkeit）などがある。
乾杯の歌（かんぱいのうた、英語: Maine Stein Song）は日本ではドイツ民謡と言われているが、世界的にはアメリカ合衆国メイン州大学の校歌として知られており、現在ドイツで歌われているものも米国からの逆輸入である。
国内にプロリーグを持たないアルゼンチンでは、国内選手のレベルアップを図るために、2010年に国内の若手プレーヤーを中心とするパンパスXVを編成し、南アフリカの国内リーグであるボーダコムカップに参戦していたが、財政的事情により離脱。その後はボーダコムカップに代わりIRB パシフィックラグビーカップに参戦し、2014年シーズン、2015年シーズンと連覇を達成した 。上記のようなパンパスXVの活躍にもかかわらず、アルゼンチンラグビー協会は、スーパーラグビーへのアルゼンチンチームの参加について交渉を続けていた 。スーパーラグビーを統括するSANZARは2011年から2015年シーズンまでの放映権を販売済みであり、これは、その期間内はスーパーラグビーのフォーマットが変わらないことを意味していた。2013年、SANZARのグレッグ・ピーターズCEOは、2016年シーズンより、スーパーラグビーを拡大させることを発表。追加参加するチームの一つとして、南アフリカのキングスを挙げた。2014年初頭、SANZARは、スーパーラグビーが2016年シーズンより15チームから18チームまで拡大し、ブエノスアイレスを本拠地とするアルゼンチンのチームが、南アフリカグループに参戦することを認めた 。2014年11月、SANZAR執行理事会は、キングスに加え、アルゼンチンラグビー協会（ジャガーズ）、日本ラグビー協会（サンウルブズ）より新たなチームが加わることを正式に承認した。
2004年、「兎の仮面の男」（『ザ花とゆめ』（白泉社）掲載）にてデビュー。以後、『花とゆめ』（白泉社）および『ザ花とゆめ』にて執筆活動を展開。福山リョウコのアシスタントをしていたことがある。
実家は信号機の設置工事などを手がける仕事をしていたが、その仕事を継がないことを決めると、ザウバーは実家の地下で最初のオリジナルマシンとなるザウバーC1を製作した。この車は古いブラバムの部品を利用し、排気量1,000ccのコスワースエンジンを搭載した車体だった。ザウバーはC1をドライブして1970年のスイス・ヒルクライム選手権でクラスチャンピオンを獲得した。その後、C1は他のドライバーによって操縦されるようになり、10年間に渡って活躍し、1974年にはフリードリヒ・ヒュルツェラー (Friedrich Hürzeler) の手により優勝を手にした。1971年、ザウバー自身は新型のC2を駆って同選手権に挑んだ。1973年、ザウバー自身はレーサーを引退し、コンストラクター活動に専念することになる。パトロンから融資を得られるようになると、販売用にC3を3台製作した。ギ・ボワザン (Guy Boisson) によって設計されたこの車はスイスのスポーツカー選手権を支配した。1975年、ボワザンとエディ・ワイス (Edy Wiss) によって初のモノコックシャシーとなるC4が1台製作された。1976年に製作されたC5はBMWの2,000ccエンジンを搭載し、歴代の車体の中でも最も優れた成績を収めた。ヘルベルト・ミュラー (Herbert Müller) のドライブにより同年のインターセリエ (Interserie) を制覇。1977年と1978年にはル・マン24時間レースに参戦し、1978年にはクラス2位を獲得した。1979年、ザウバーは一時スポーツカー製作から離れて、ローラのF3シャシーの製作を手がけ、このシャシーはスイスF3選手権で1位、2位、4位を占めるという輝かしい成果を収めた。1980年から1981年にかけてはBMW・M1の開発に関与し、ワンメイクのプロカー選手権でネルソン・ピケやハンス＝ヨアヒム・スタックらがドライブした。1982年、BASFの支援を受け、C6でスポーツカー世界選手権に参戦した。このC6はザウバーチームとしては初めて風洞を用いて設計された車で、後のF1参戦において重要な役割を担うこととなるレオ・レスとの強い関係を築いた。1985年よりメルセデス・ベンツのエンジン供給を受けるようになり、1988年よりワークスチームの「ザウバー・メルセデス」として参戦。1989年と1990年にはドライバーズ、チームズチャンピオンのダブルタイトルを連覇した。