カードタイプのSuicaに準じてコンビニの店舗やバス車内などでの現金によるチャージ（入金）ができる。構造上、カードを挿入するタイプのチャージ機（券売機・精算機兼用タイプを含む）ではチャージを行うことが出来ない（#注意点を参照）。ただし、カードを挿入せずリーダーライターに直接置くタイプの機器がJR東日本・JR西日本・東京メトロなどで導入が進んでおり、このタイプの機器ではモバイルSuicaでも現金チャージが可能である。ただし、PASMO導入の事業者の駅に設置されている同様のタイプの機器ではモバイルSuicaをかざすとこのカードは使用できない旨のメッセージが表示されて使用できない事がある。
2010年（平成22年）3月13日より、決済カードをビューカードとしたものに限ってオートチャージが利用可能になった。なお、オートチャージの設定はモバイルSuicaアプリで行う。
乗車券としては、カード形のSuicaと同様にJR・私鉄・地下鉄・バスで利用可能である。首都圏ICカード相互利用サービスおよび交通系ICカード全国相互利用サービスにも対応する。モバイルSuica独自の機能として、クレジット決済による特急券及び普通列車用グリーン券（Suicaグリーン券）の購入が可能であり（後述）、モバイルSuica一台でグリーン車や特急に乗車が可能となっている。なお、モバイルSuicaでは、券売機でSuicaグリーン券を購入することはできない。
カード型のSuicaと同様に、Suicaに対応している自動改札機などを利用してJRや私鉄などの交通機関に乗車できる機能や、駅構内（駅ナカ）・街中（街ナカ）の店舗や自動販売機・コインロッカーでの支払いができるSuicaショッピングサービス機能がある。モバイルSuicaでは、これに加えて、携帯電話の機能を利用したオンラインチャージ（入金）や利用履歴および残額の確認、定期券・新幹線特急券・Suicaグリーン券の購入・利用などの機能が提供されており、カード型より利便性が向上している。
2006年（平成18年）1月28日にNTTドコモとau（KDDI、沖縄セルラー電話）の対応機種を初めにサービスを開始した。同年12月2日にSoftBank、2009年（平成21年）7月5日よりウィルコムでもサービスを開始した。また、2011年（平成23年）7月23日に、NTTドコモとau、SoftBankのAndroid搭載のスマートフォンでもサービス開始した。。2013年（平成25年）4月6日にはイー・モバイルのAndroid搭載のスマートフォンでもサービス開始した。なお、これまでおサイフケータイ搭載のSIMフリー端末については長らく非対応の状態が続いていたが、2015年12月2日の定例社長会見において、昨今利用者数を増やしているこれらSIMフリー端末についても、12月中旬を目処に対応させることを正式に発表した。各キャリアのiOS端末については、2016年9月7日に行われたアップルのスペシャルイベントにおいて、10月下旬よりApple Pay版 Suicaの提供を開始することが発表されている（後述）。2015年（平成27年）12月2日現在の会員数は約365万人である。
モバイルSuica（モバイルスイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する、「おサイフケータイ」対応の携帯電話及びPHSにおいて、同社が発行するIC乗車カードであるSuicaの機能を搭載したアプリケーションソフトウェアおよびそのサービスである。本項では、IOS版モバイルデバイス向けに提供している「Apple Pay版 Suica」、ならびにAndroid版モバイルデバイス向けに提供している「Google Pay版 Suica」についても記す。
京都府出身。1935年（昭和10年）タイヘイレコードから歌手デビュー。「泣かせてネ」がヒット。1936年（昭和11年）キングレコードに移籍。翌年、林伊佐緒と吹き込んだ「若しも月給が上がったら」が大ヒット。他にも「曠野の夕陽」（1938年（昭和13年））、「若い兵隊さん」（1938年（昭和13年））、「僕の考へ聞いとくれ」（1940年（昭和15年））共唱：林伊佐緒、等のヒット曲がある。1942年（昭和17年）3月、病気により死去したとされる。
新橋 みどり（しんばし みどり、1917年（大正6年）10月 - 1942年（昭和17年）3月?）は昭和期の歌手。本名は染井 緑。
1952年、『祇園乙部』から名を改めた祇園東新地（後に祇園東と改める）の芸妓衆が上演したのが始まりといわれる。以後毎年11月に行われるようになる。最初は70名で主演をしていたが芸妓数の減少で現在は約20名（2017年/第60回時点）で行われている。
イギリスのビール醸造メーカー、カレッジ・ブルワリーの経営者一族の出身。イートン・カレッジ卒業後、会計事務所で働くが、1963年に退職し、友人のジョナサン・ウィリアムズと本格的にレース活動を始める。1967年1月2日の南アフリカグランプリで、ロータスとBRMのシャシーを使用するプライベートチーム、レッグパーネルからF1デビュー。2年間在籍した後、1969年にはブラバムのシャシーを使用するフランク・ウイリアムズのチームに移籍、二度の2位表彰台を獲得する活躍を見せた。この活躍にフェラーリも誘いをかけるほどであったが、結局翌年も残留することとなった。1970年にチームは、デ・トマソのシャシーを使用していたが前年に比べ予選順位も奮わず、決勝レースでも完走を果たせずにいた。こうして迎えたザントフォールト・サーキットでの第5戦オランダグランプリにおいて彼の乗った車はイースト・トンネル手前の右コーナーでスピンし、外側ガードレールに衝突してコースアウト（このサーキットをよく知るジャッキー・イクスは、このコーナーでのカレッジのシフトワークが危険であるとカレッジ自身に注意を促していた）。さらにその先のイースト・トンネルの橋の欄干に激突し、コース横の草地に転落し炎上、カレッジは死亡した（車が炎上した時点で即死していた）。28歳没。フランク・ウイリアムズや特に親しかったヨッヘン・リントは彼の死により大きなショックを受けることとなった。