東映ヤクザ映画の監督の一人として、義理と人情に厚くて格好良いヤクザが活躍する任侠路線のプログラムピクチャーを撮り続けていた中島貞夫であるが、1970年代に入ると、あまりにも様式に捕らわれたその路線は行き詰まりを見せ始めた。そこで中島は、監督に自由に映画を撮らせることで知られるATGに撮影の場を移し、あえて格好悪いヤクザの姿を撮ることでその突破口を見つけようとした。同年には深作欣二監督の『仁義なき戦い』が公開され、任侠路線から実録路線へと、ヤクザ映画の主流が大きく移り変わることとなる。『鉄砲玉の美学』はそのさきがけとなった作品であり、深作と並んで東映実録路線の二大巨頭として君臨することとなる中島貞夫の、時代の転換期における暗中模索が見られると言う点で映画史的に重要な作品である。重要な作品でありながらビデオ化・DVD化が全くなされず、視聴が極めて困難であったことと、伝説的なロックバンドである頭脳警察が主題歌・劇中歌を歌っていることもあって（当時はヤクザ映画の主題歌としてロックが使われるという時点で異例だった）、90年代以降のシネフィルの間ではカルト中のカルト映画として知られることになる。なお、2017年3月14日に主演の渡瀬恒彦が亡くなったことを受け、同年8月に初めてDVDが発売されることが決まった。
北海道テレビは、広大な北海道の広域性から、他の地域でいう都府県に当たる、多くの地方振興局（支庁）で、それぞれの地域別地方紙を発行していることを踏まえ、同局のホームページ・データ放送を利用して、各地方紙の記事のダイジェスト版を掲載している。提携している地方紙は次のとおり。
1990年代末から2000年代にかけて、デルタ IVロケットEELV(Evolved Expendable Launch Vehicle)向けに既存のエンジンよりも経費を削減する事を主眼に開発された。燃焼室では102%の出力時、液体水素と液体酸素を6:1の混合比で1,486 lbf/in² (10.25 MPa)の圧力下で燃焼する。最大出力時の102%の推力は真空中で758,000lbf(3.37 MN)で海面高度では663,000lbf(2.95 MN)である。エンジンの重量は14,560ポンド (6,600 kg)で96インチ (2.4 m)である。この時の推力での推力重量比は51.2で比推力は真空中で410秒(4 kN·s/kg)で海面高度で365秒 (3.58 kN·s/kg)である。RS-68は油圧式のジンバル機構を備え出力を58%から101%の間で調整する機能を有する。改良型のRS-68Aの海面高度での推力は317.5t(3,114 kN)である。RS-68計画の目的は単純で費用対効果の優れたエンジンを生産する事だった。RS-68は複数回使用されるスペースシャトルのメインエンジン(SSME)よりも80%以上部品点数が少ない。その分、性能は控えめであり、推力効率をSSMEと比較した場合、RS-68の推力重量比は大幅に低く比推力は10%低い。RS-68の長所は、それ以上のコスト削減による費用対効果の向上である。RS-68のボーイング社のデルタIV計画向けの製造費用は約1400万ドルで、対するSSMEは5000万ドルである。SSMEの高コストの理由は複数回の打ち上げに対応する為に設計されているためであり、使い捨てロケット用に設計されたより大型で廉価なRS-68は、費用対効果に優れている。なお、推力重量比は低下したとはいえ、絶対値として推力の50%向上という点では強力なエンジンではあり、たとえば、シャトルが強力なSRBを必要としたのに対し、デルタ IV ヘビーは当エンジンのみ3基という構成で離床・上昇する。エンジンサイクルは2系統の独立したガス発生器サイクルで、燃焼室はコスト低減の為に溝が多数あるチャンネルウォール構造が使用されている。これは元々旧ソビエト連邦で開発されたもので、外側と内側をロウ付けする事で作られ、他のエンジンに使用されている従来の数百本の管を燃焼室の形状に合わせて曲げて並べてロウ付けしたチューブウォール構造に比べると重量が増えるものの、簡単でより安価に製造することができる。また、膨張比21.5のノズルの下部はアブレーション(素材が蒸発する事によって冷却する)素材で作られている。これも同様に他のエンジンに使用されているチューブウォールノズルよりも重くなるが製造が易しく廉価になる。エンジンの設計、開発はSSMEの開発時と同様にカリフォルニア州のCanoga Parkの施設で行われた。初期開発段階のエンジンは、アポロ計画の為にサターンVのエンジンの開発、試験に使用されたサンタスザーナ野外実験所で組み立てられた。RS-68の最初の試験はエドワーズ空軍基地にある空軍の研究所の施設で行われ、後にNASAのジョン・C・ステニス宇宙センターで行われた。最初にエドワーズ空軍基地で成功した燃焼試験は1998年9月22日に完了した。RS-68は、2001年12月にデルタIVでの使用が認証された。この新型エンジンを使用して2002年11月20日に初打ち上げに成功した。RS-68はデルタIVシリーズの各5形式において、コモン・ブースター・コア(CBC)の一部として使用されている。最大重量形式ではCBCを3基使用する。7機のCBCを使用するデルタIVの仕様の構想もある。中止されたコンステレーション計画では、宇宙への物資運搬目的に使用されるアレスVロケットの1段目にRS-68を6基搭載する予定であった。