アイユーブ朝は当初、宮殿を城塞上には築かなかった。城塞に構築されたガーズィーの「栄光の宮殿」（英: "Palace of Glory"）は、1212年、彼の結婚式の夜に焼失したが、宮殿は1230年、支配者アル＝アズィーズ (al-Aziz) により再び建てられた。その後、モンゴルの侵攻によりかなり破壊されたものの、今日でも城塞の頂上部で最も重要かつ印象的なモニュメントの1つとしてある。アイユーブ朝時代の建築の部分装飾として、石灰岩と玄武岩による縞模様に、ムカルナスないしハチの巣状ヴォールト造りを備えた正門入口や、タイルを張った4イーワーン式の中庭など数多く残っている。宮殿の浴場（ハンマーム）は、伝統的な中世イスラーム様式に配置されており、3つの部分をもつ。1つは着衣や脱衣そして休憩のために使われた。また1つは加熱されないが暖かい部屋で、ここには温熱室ともう1つのアルコーブ（壁の窪み）を備えた蒸気室（蒸し風呂）が続いていた。温水や冷水は、土管を通して浴場に送られた。
アイユーブ朝の君主ガーズィーによって堀の上に構築された8つのアーチをもつ巨大な石橋は、高さ20メートルの橋塔である外門塔より、壮大な内門塔へと通じる。外門塔はガーズィーにより1211年に構築されたことが鉄製の扉の銘文に認められ、16世紀初頭、マムルーク朝のカーンスーフ・アル＝ガウリーの治世下に改修されている。内門塔は曲折する入口 (bent entrance) をもち、城を襲撃する者は、ヴォールト（アーチ形天井）のある入口斜路の5つの曲がり角を越えなければならず、その上方には出し狭間（マシクーリ、仏: Mâchicoulis）が、上部の中2階より襲撃者に熱液（熱油）を注ぐためにあった。秘密の通路が複合体を通して取り巻き、主要通路は象徴的なレリーフで装飾されている。第1入場門の上部には絡み合う竜が彫られ、さらに続く門には2頭のライオンの彫像がある。このアイユーブ朝の城門には、頂上にマムルーク朝のサイフ・アル＝ディン・ジャカムが1415年に構築した「謁見の間」があり、マムルーク朝の君主は、その広間に多数の謁見者を受け入れ、また公的行事を開催した。広さ27メートル×24メートルの謁見の間は、1970年代に修復され、19世紀のダマスカス様式で装飾された新しい平らな天井が施された。
シリア内戦でのアレッポの戦闘において、2012年8月、城塞の入口は、城塞を掌握するため自由シリア軍とシリア軍が衝突した際の砲撃に続いて損傷した。2015年7月には、爆弾が外壁下の坑道の一部で爆発し、城塞にさらなる損傷を引き起こしたと報じられた。戦闘の際、シリア軍は周辺地域の砲撃において壁が遮蔽の役割を果たす城塞を軍事基地として使用し、壁にある古代の狭間 (arrow slit) が反政府者を標的とする狙撃兵により利用されている。この現代の戦闘に使われたことで、城塞は深刻な損傷を受けている。
今日、現在の形の城塞は、周囲2.5キロメートルであり、全長450メートル、幅325メートルの楕円形の基盤をもつ小山（標高440メートル）の上にある。この傾斜をもつ土台は高さ50メートルであり、楕円上部は280メートル×160メートルを測る。かつては城山全体が輝く石灰岩の大きな塊で覆われ、そのうちの一部が今日も残る。城山は、12世紀末のガーズィーの統治時代にさかのぼる深さ9メートル、幅26メートル、傾斜48度の広い堀に囲まれている。注目すべきはアーチ構造の橋により到達することができる防備を固めた内門塔である。この特徴的な様相は16世紀のマムルーク朝の統治より追加された。連続する5つの直角の曲がり角と3つの大きな入場門（彫られた象徴をもつ）を経て中心となる城内入口に到達する。そのなかで特に興味深いものとしては、武器の間や、東ローマ帝国時代からのものといわれる地下牢と貯水槽、それに修復され装飾が施された天井をもつ謁見の間がある。シリア騒乱以前、城塞は観光の名所であり、考古学的遺跡が発掘され研究されていた。現代の円形劇場は、イベントやコンサートを開催するため1980年、城塞の未発掘の表層部に設けられた。円形劇場はよく音楽のコンサートあるいは文化的イベントに使用された。また、イブラーヒーム・パシャによって1834年に築かれた兵舎は、博物館およびビジターセンターとして修復された。
アメリカ空軍は現在のF-15とF-16での「Hi Lo Mix」運用を、F-22とF-35が引き継ぐ予定である。ロッキード・マーティン側も、空対空任務を得意とするF-22と、それを補佐したうえで空対地任務も担うF-35による2機種混合の配備をする方が、1機種で戦力を構築するよりも効率的としている。アメリカ空軍が保有する第4世代ジェット戦闘機と比較しても、同じ作戦能力を確保するのに必要な機数も減少する。合わせて全体のライフサイクルコストも低くなる。第4世代ジェット戦闘機440機を必要とする防衛能力を確保する場合、第5世代ジェット戦闘機であればF-22約50機とF-35を約200機で充当可能であるため、30年間の全体のライフサイクルコストは49%低減されるとしている。F-35についてアメリカ空軍は、通常離着陸（CTOL）型を1,763機導入する計画である。この場合、F-22とF-35の調達機数比は1:9.6となる。F-15（911機）とF-16（2,244機）の調達比率1:2.46、F-35に転換されることになるA-10（715機）を加えて1:3.24、さらにF-15E（236機）まで加えても1:3.5、F-15ではなくF-15C（483機）を対象としても1:6.6であることに鑑みると、作戦機に占めるF-22の割合は著しく小さいものとなる。現在では、この「ハイ・ロー」に代わって「フォース・ミックス」という新たな概念に基づいて調達が行われている。つまりF-22とF-35による2機種混合はコストのみならず、効率良く有機的な航空作戦を行うための編成と言える。