1957年に2700 (Mc) - 2701 (Tc) が登場した。同年に登場した2000系クロスシート車グループ（2000系2次車・3次車）の車体に700形の足回りを装備した形となる。車両番号の付番も700形と同様に偶数が電動車、奇数が制御車となっていた。車体は2000系クロスシート車グループと同じ幅800mmの狭窓を配置した窓配置d2D9D3・前面非貫通3枚窓で、内装は2000系クロスシート車グループと同様、客用扉間にはシートピッチ910mmの転換クロスシートが並び、主電動機点検蓋が干渉する車端部はロングシートであった。主要機器は旧712 - 713から再用されたが、原車は焼損車であり一部の機器は新製された。台車はDT13の標準軌版であるDT13S、主電動機はMT40で、制御器については新製の電動カム軸式制御器CS10が搭載され、界磁接触器CS9が付属した。1959年から1962年にかけて、2701の台車を川崎車輛製OK-20試作軸梁式空気バネ台車へ交換し、同台車の長期実用試験が行われた。
山陽電気鉄道2700系電車（さんようでんきてつどう2700けいでんしゃ）は、過去に山陽電気鉄道に在籍した特急形・通勤形電車である。1957年に車庫の火災で焼失した700形の台車および電装品を活用して2000系の車体と組み合わせて製造された2扉クロスシート車（1次車）と、その後1964年から1968年にかけて700形の更新により製造された3扉ロングシート車（2次車以降）の2種類が川崎車輌で製造された。
Greta Brownと1924年に結婚、息子のジョン・マイケル・ライオンズ（1930年生まれ）は1955年のル・マン24時間レース出場中に事故死、他にパトリシア（1927年生まれ）とメアリー（1937年生まれ）の2人の娘がいる。
自身、卓越したデザインセンスを持つ独学のデザイナーであり、優秀な技術者を麾下に置いて、性能とスタイルに優れたスポーツカー・高級乗用車の大量生産を実現、新興企業であった「ジャガー」を、自身一代でイギリスを代表する高級車ブランドに成長させた。「美しい車は必ず売れる」という信念の持ち主であったライオンズは製図の訓練を受けていなかったが、フルスケールのクレイモデルを用いながら、ジャガー各車のデザインの指揮を執り続けた。
早乙女利之は人気アイドル「トマト撫子。」のファンでアイドルオタク。ある日、アイドルオタク仲間が追加メンバーオーディションに高校の文化祭での女装写真を「早乙女りの」という名前で応募、オーディションに通ってしまう。利之は、男であることをバラしてオーディションを辞退しようとするが、なりゆきで「トマト撫子。」のメンバーとなってしまうのだった。
ここは中野風男子学園。スポーツ校で有名だが、なんと偏差値50!!そんな高校に廃部寸前の部活がある。「風男塾」と呼ばれる部活で、簡単に言えば「何でも屋」。そこで巻き起こる個性的な7人の部員達による騒動を描いたドタバタ学園コメディ。
現在、ドンバスは大部分がロシア語使用地域である。ドンバスでは重要なロシア人少数派が居住しているが、ウクライナ人が人口の多数派をなしている。2013年-2014年のウクライナ危機以前、地域の政治は「地域党」(2008年のウクライナ議会選挙でドンバスでの得票率はおよそ50%)によって支配されていた。前大統領ヴィクトル・ヤヌコーヴィチをはじめとする党の主要メンバーはドンバス出身だった。ロシア起源の住民たちは、主に大都市の中心部に集中していた。大都市とりわけドネツィク、ルハーンシク両州においては母国語としてロシア語が優勢である。ロシア語はまた多くのウクライナ人に共通語として使われている。東ウクライナの諸都市においてロシア語が重要性になったのは産業化の過程で、多くのロシア人が(特にクルスク州から)この地域に新たに創設された都市に移住したためである。農村地帯(ソビエト連邦成立の余波でウクライナ人は移住を強制され、スターリン政権による計算された体系的、組織的な飢饉で死を余儀なくされた)へのロシア語の拡大は今も続く研究論争のテーマであるがこれら2州では通常、調査は完全に拒否された。ほぼ全てのユダヤ人は、逃亡しない限り、第二次世界大戦中のドイツ占領期間中に一掃された。母国語としてロシア語を示すウクライナ人と他国人がいるので母国語としてロシア語を話す人の比率はロシア人の比率より高かった。その比率はドネツィク州で74.9％、ルハーンシク州で68.8%であり、2001年時点での少数派ロシア人の割合はドネツィク38.2%、ルハーンシク39%だった。ドンバスには比較的大きなムスリムのコミュニティーがあり、いくつかの地域では人口の20%に達する。言語学者George Shevelovによればソビエト連邦はウクライナ社会主義共和国内のすべての学校にウクライナ語で話すべきだと命じた(ウクライナ化政策の一部として)にも関わらず、1920年代初頭ウクライナ語を教える中学校の割合はドンバスのウクライナ人の割合より低かった。ウクライナで行われた地域的アイデンティティーの調査によればドンバス住民のほぼ40%が「ソビエトアイデンティティ」を持つと回答している。Södertörn University大学のRoman Horbykがいうところの「不完全かつ廃れたな制度」はドンバス住民(20世紀に周辺からやって来た農民)がその時代繁忙を極めていた鉱山や工場(ウクライナ人領域とロシア人領域の境界にあった)へ流入する事を妨げ、顕著に強い現代的郊外(それは全国的(national)であり、新しいアイデンティティでもある)を獲得する事を妨げた。