前作「ジワるDAYS」から6か月ぶりで、2019年2作目のシングル。また、AKB48のシングルとしては令和時代最初の作品であり、AKB48のシングルにおいて、前作からの発売間隔が最も長い作品となっている。Type AからType Cのそれぞれ初回限定盤と通常盤、および劇場盤の7形態で発売。作曲は「ハロウィン・ナイト」以来15作ぶりとなる井上ヨシマサである。選抜メンバーおよびフォーメーションは2019年7月22日にSHOWROOM配信において発表された。選抜メンバーは前作から3名減の19名で、矢作萌夏がシングル表題曲において初のセンターポジションを務めるほか、石田千穂（STU48）が初選抜、倉野尾成美が「NO WAY MAN」以来2作（10か月）ぶり、武藤十夢と本間日陽（NGT48）が「センチメンタルトレイン」以来3作（1年）ぶり、村山彩希が「Teacher Teacher」以来4作（1年4か月）ぶりの選抜復帰となった。前作のメンバーのうち、指原莉乃（2019年4月28日活動終了）、高橋朱里（同年5月6日活動終了）、山内瑞葵、下尾みう、菅原茉椰（SKE48）、松岡はな（HKT48）、荻野由佳（NGT48）、中井りか（NGT48）が本作では選ばれていない。7月24日放送のフジテレビ系『2019 FNSうたの夏まつり』で初披露となった。
産業用と船舶用に開発されたCF6-80C2は、LM6000 シリーズと称し、高速船舶や艦船に搭載される。LM2500とLM5000は圧縮器の端から軸出力を取り出している。LM6000は低圧圧縮器をCF6-50から流用している。
CF6-80E1は、エアバスA330用に特別に開発された。推力は67,500-72,000lbf（300 to 334kN）である。CF6-80E1A2のファン径は96in（2.44m）である。空気流量は873,6kg/s 1,925lb/s（875kg/s）で圧縮比は32.6、バイパス比は5.3である。
CF6-80C2は、1985年10月から運用開始された。推力は52,500-63,500lbf（234 to 282kN）である。燃料消費率が同水準の推力のエンジンと比較して向上している。CF6-80C2は、同一のハードウェアでエンジン制御部の"Rated Plug"を交換することで最大推力が16段階に調節でき、その用途の広さからこのエンジンは幅広い分野で使用されている。CF6-80C2-A1は、ファン径が93in（2.36m）で空気流量は1,750lb/s（790kg/s）である。圧縮比は30.4でバイパス比は5.15である。静止時の推力は59,000lbf（263kN）である。-80Aに比べると、高圧圧縮機に特設ステージが1段、低圧タービンには第5段目が追加されている。CF6-80C2は現在、ボーイング747やMD-11の様なワイドボディ機に搭載されている。CF6-80C2はエアバスA300、A310、ボーイング767向けにETOPS-180の認可を受けている。また、アメリカ空軍のC-5M スーパーギャラクシー、航空自衛隊のC-2にも搭載されている。
CF6-80Aは、推力が48,000-50,000lbf（214 to 222kN）で、ボーイング767とエアバスA310に搭載されている。このエンジンを搭載した767は1982年に、A310は1983年に就航した。また、ETOPSに認定されている。CF6-80A/A1のファンの直径は86.4in（2.19m）で、空気流量は1,435lb/s（651kg/s）で圧縮比は28.0、バイパス比は4.66である。静止時における推力は48,000lbf（214kN）である。基本的な機械的構成は-50 シリーズと同様である。
CF6-80は、推力が48,000-75,000lbf（214 to 334kN）である。CF6-50 シリーズの成功を受けて更に改良した。高圧圧縮機は14段である。767に搭載されたCF6-80C2B6Fの高圧タービンに起因する故障を受け、FAAは一定時間使用したCF6-80の使用に注意を勧告している。-80シリーズには3種類がある。
1946年にATSVパッシング (ATSV Pasching) として発足後、1986年にはASKÖパッシングに改名。村の小さなサッカークラブであったが、強力なスポンサー（プルスシティー社、2003年からスーパーフンド社）に支えられ、1990年代後半より躍進を遂げた。2. ランデスリーガ（5部）から連続昇格を果たし、2002年にはついにオーストリア・ブンデスリーガにまで到達した。その間、まだ下位リーグの時代にカップ戦でSKシュトゥルム・グラーツやFCヴァッカー・チロルを撃破するなど、既に旋風を巻き起こしていた。ブンデスリーガ昇格後も、欧州のUEFAインタートトカップでドイツのヴェルダー・ブレーメンを4-0で破り決勝まで進出するなど活躍は続き、ブンデスリーガでも上位に定着できるだけの地力を固めつつあった。また、強力なスポンサーによる金銭的なサポートとクラブ運営が赤字にならないよう無駄な投資を避けるグラート会長の意向もあり、コンスタントに黒字を出す健全な経営をしていた。しかし2007年の夏、グラート会長は膨大な人件費により破産申請したグラーツァーAKやSKシュトゥルム・グラーツ等に対してオーストリア・ブンデスリーガが政治的な背景から比較的甘い処置をした事に失望、「無茶なクラブ経営で破産したグラーツのチームに対しての処置は、全く借金をしない模範的な運営をしていた私達に対しての大いなる屈辱だ!」と発言。特に降格処置がされなかったSKシュトゥルム・グラーツに激怒。「プロサッカーレベルでのクラブ経営はもううんざりだ!」と2006-07シーズン後、それまでSVパッシングが保持していたオーストリア・ブンデスリーガのライセンスをケルンテン州クラーゲンフルト市に新しく設立されたSKアウストリア・ケルンテンに譲った。そのため、SVパッシングは自動的にオーストリア5部に降格、同クラブでそれまでプレーしていた選手達はLASKリンツやSKアウストリア・ケルンテン等に移籍した。2007-08シーズンからはFCスーパーフンド・パッシング（現：FCパッシング）というクラブ名で、2. ランデスリーガから再スタートしている。