事業の約70%は、酸素・窒素・アルゴン・炭酸ガスなどの産業用ガスの製造販売である。供給先は、鉄鋼・自動車・半導体・機械・食品など多岐にわたる。
夏休みのある日、大阪の下町、アベノ橋商店街の風呂屋を営んでいたサッシの家は再開発で取り壊され、幼馴染のあるみ一家も北海道に引っ越すことを検討していた。そんな中、二人はお互いの店に商店街の四方を護る四神獣が奉られていることを知ったが、四神獣の最後の1つであるみの店のシンボルだった「ペリカン」が事故で壊れてしまう。いよいよ立ち退きが決まったその夜、奇怪な出来事が起こりはじめた。
2006年に創設され、2008年からアトランティックリーグに加盟し、活動を行なっている。2009年、ディビジョン優勝を果たし、チャンピオンシップ・シリーズに進出するも敗れた。2016年にリーグ再編のため、リバティ・ディビジョンからフリーダム・ディビジョンへ変更となった。
南中央通り交点（静岡県立駿河総合高等学校付近）から北は「産業館西通り」となり、南幹線（静岡県道407号静岡草薙清水線）までは県道は約200m西側を並行する狭い旧道を通る。葵区内の区間は終点までの100m程度である。
詳細は基礎情報を参照。愛知淑徳大学在学時にはテレビタレントセンター（ただし大学卒業の時期に閉校）で1年間の訓練を受け、後名古屋タレントビューローに所属し、ぎふチャンのリポーターなどの芸能活動を行っていた。2010年入社。同期は吉岡直子。“初鳴き”は同年7月21日放送の多田しげおの気分爽快!!朝からP・O・N。その後、南部志穂一人だけだった地上デジタル放送推進大使に追加任命され、同年9月21日の“中日ドラゴンズ地デジ応援隊”結成に合わせデビューすることになった。2011年2月7日と2月14日にTBS系列の時代劇ドラマ水戸黄門にエキストラ出演した。元々、イッポウの取材で水戸黄門の撮影現場を訪れ、出演者の里見浩太朗らにインタビューをしたものだったが、スタッフから水戸黄門の出演を依頼され、そのまま出演する形になった。2019年3月31日放送の『サンデードラゴンズ』で第1子妊娠を発表、同日を以って6年間アシスタントを務めた『サンデードラゴンズ』を卒業。尚4月1日から始める新番組『ドラ魂キング』については出産直前まで出演した上で産前産後休業に入ることを明らかにしている、6月15日放送分を最後に産休入り。
フリードリッヒ・アントン・ヴィルヘルム・ミクェル（オランダ語: Friedrich Anton Wilhelm Miquel、1811年10月24日 - 1871年1月23日）は、オランダの植物学者である。主にオランダ領東インドの植物について研究した。
ナウマンは戦後のドイツ軍人でもっとも叙勲が多いことで知られており、ドイツ連邦共和国功労勲章功労大十字章、ドイツ連邦軍功労勲章金章、レジオンドヌール勲章、スペイン軍事功労勲章、大英帝国勲章ナイト・コマンダー章（KBE）、ベルギー王冠勲章、アメリカ合衆国レジオン・オブ・メリット勲章コマンダー章、ノルウェー功労勲章、ハンガリー防衛メダル、レオポルト勲章（ベルギー）、オラニエ・ナッサウ勲章（オランダ）、フィンランド獅子章など多数。
野手としては、糸井嘉男を彷彿とさせる大柄な左打者で、荒削りながらパンチ力のある打撃が武器。高校時代には、投手としてストレートで最速145km/hを計測した。遠投110mの強肩の持ち主であった。入団6年目までは一軍昇格の機会がなかったため、シーズンが終わるたびに戦力外通告を覚悟したという。一軍公式戦でも、7年目に2安打を放っただけで、本塁打は初安打と同時に記録した満塁本塁打の1本だけにとどまった。梅田自身は、この本塁打について、現役引退の直後に「（西武時代の）8年間で唯一（一軍に）貢献できた。1本も打てずに引退する選手もいるので、1本打てて良かった。8年間で満塁本塁打1本だけだったので、自慢できるほどではないが、良い思い出にはなった」と述懐している。
自身と同時に西武から戦力外を通告された林崎遼・前川恭兵と共に、株式会社トラバース（かつてのチームメイトだったG.G.佐藤の実父が経営する測量会社）へ勤務。2016年からは、千葉県内の地盤調査に携わるほか、佐藤が取り仕切る軟式野球のチームに参加する。
東洋電機製造ES-155-A電動カム軸式自動加速制御器と東洋電機製造TDK-517-A直流直巻整流子式電動機を中心とする電装品やM三動弁によるAMM自動空気ブレーキ装置といった主要機器は先行する1550型と同一である。台車については、当初1550型と同系の鋳鋼組み立て式イコライザー式台車である住友製鋼所ST31（軸距1,980 mm、車輪径864 mm）を装着した。しかし、基礎ブレーキ装置について監督当局よりST31の踏面シュー片押し式からより制動力の大きな抱き合わせ式への変更を指導され、製造後間も無く抱き合わせ式基礎ブレーキ装置を備える形鋼組み立て式イコライザー式台車の日本車輌製造NS84-35（軸距2,130 mm、車輪径914 mm。1580型（後の初代700型）と共通）に交換された。この台車交換に伴い車輪径が増大したことから、駆動系の歯数比が1580型と同じ62:27 =2.295に変更されている。集電装置はシングル構成のトロリーポールを屋根の前後端それぞれに1基ずつ搭載し、各妻面には一般車と同様に自動連結器を搭載する。