非公式に「第2世代」として知られているモバイク・ライトは日常の使用により適した軽量かつ安全な自転車へのモバイクの妥協である。クラシック・モバイクの72度のスポークからシンプルなワイヤに戻り、後輪のトルクの供給に従来のローラーチェーンを使用した。識別番号はチェーンを保護するプラスチックパネルの右側に移動され、ハンドルの底部にあったQRコードは後部のフェンダーの端に移動された。モバイク・ライトはバッグなどの持ち物を入れることができるネット状の金属製カゴが備え付けられているほか、QRロックとGPS追跡機に電力を供給するソーラーパネル機能が搭載されている。クラシック・モバイクと差別化するために自転車のタイヤは橙色になっている。クラシック・モバイクとは異なり、モバイク・ライトのレンタル費用は30分あたり0.5元(約8円)である。クラシック・モバイクも第1世代のモバイク・ライトも調節可能なシートを備えておらず、ユーザーから批判された。
クラシック・モバイクまたは「モバイク」はモバイク自転車の基本タイプである。アルミニウム製のV字型の車体で、パンク防止タイヤ及びドライブシャフトを有している。耐久性の向上とメンテナンス費用の低減のために、従来のワイヤー・スポークの代わりに2つの厚い平行の金属棒が5組あり、それぞれが72度間隔で位置している。各自転車の識別番号は車体後部に表示されている。 利用者はスマートロックと共にハンドルの底部に表示されているQRコードをスキャンする。 シート、ハンドルバー、ロックは黒色で、リムはオレンジ色、車体はメタリック・シルバーである。一部ユーザーはクラシック・モバイクの重量、自転車カゴの欠如(モバイク側は「スパム広告を防止する」と擁護した)及び最初の乗車でバランスを取り続けることの難しさについて不満を持っていたことからモバイクの第2世代「モバイク・ライト」の開発がスタートした。クラシック・モバイクのレンタル費用は30分当たり1元(約16円)である。
企業が説明しているように、モバイクは目的地まで歩くには遠すぎるが、タクシーを見つけるための遅延やコストを正当化するには近すぎるという通勤者が直面する「ラストワンマイル」問題の解決を意図している。ドイツの「コール・ア・バイク」と同様に、全てのモバイクの自転車はネットでコントロールする電子錠が備え付けられており、自動でアンロックするが、使用後は手動でロックしなければならない。モバイクの自転車は後輪のハブに備え付けられた小型の発電機で供給される電力でロックを動作させる。特許取得済みのディスクブレーキは1万キロ以上の走行に耐えるとされている。モバイクの自転車は2種類あり、両方ともアンロックするために独自のQRコードをスキャンする必要がある：
現在モバイクは数十の中国の都市で事業を行っており、北京、上海、広州、深セン、成都、 蘭州、寧波、廈門、仏山、珠海、長沙、合肥、汕頭、海口、徳陽、南寧、貴陽、西安、温州及び武漢などが含まれる。2017年3月21日にシンガポールでの事業が始まった2017年の夏にモバイクはマンチェスター、フィレンツェ、ミラノで事業を開始し9月にロンドンでも事業を始める予定である2017年8月23日、モバイクの日本法人モバイク・ジャパンは北海道札幌市で日本初の事業をスタートした。ルール(後述)に則った場所であれば自転車の乗り捨てが可能な中国事業とは異なり、日本では放置自転車問題により協力企業の駐輪スペースが利用と返却の拠点となる。
起点直後から非常に急勾配な区間が続き、カーブミラーこそあるもののかなりの急カーブが連続する道路である。しかし片側1車線は確保されており、ガードレールやガードロープも設けられているので安全面ではそれ程問題にはならない。しかし走行しやすい道とは言い難く、交通量もそれ程多くない路線である。しかし災害時には活躍することが予想される道路なので、有事の際の通行には注意が必要であるといえるだろう。
国道305号と国道365号を連絡する役割を担う県道である。しかし先でこの2つの国道は直接接続しており、連絡路としての役割は低い。むしろ役割としては国道305号は海岸沿いを走るルーティングのため、高浪で越前町以北の国道305号が不通になった場合、嶺北中央部を走る国道8号や福井県道229号福井鯖江線へ、車両を誘導する役割が大きい。しかしこの役割は国道365号があっての役割であり、この県道264号単独としては役割を見出すことの難しい路線である。
福井県道264号越前織田線（ふくいけんどう264ごう えちぜんおたせん）は福井県丹生郡越前町内の国道と国道を結ぶ一般県道である。
TBSラジオで放送された帯バージョンでは、毎回月曜日から金曜日まで日替わりのコーナーを放送していた。水曜日以外は、リスナー投稿。内金曜は、ふつおた。水曜日は「○○度チェック」として10の質問に答える放送をした。番組中「○月○日○曜日、今日は○○記念日です。」というのがお決まりで、終わりには「明日は○○記念日です。」と言っていた。その後ネタ切れにより、有名人の誕生日に変わった。JRN系列各局で放送された30分バージョンの内容は、帯バージョン（月曜日から水曜日にかけてのコーナーが中心）を30分に再編集したもので、記念日や誕生日は入っていない。
2006年、Stagewayと契約。ラジオ番組『O-fag』放送開始。2007年、Ole Bull Sceneにて新たに『Ylvis III』の公演を開始する。大好評により、ショーは約3年間続いた。最終公演は、2009年12月、ノルウェー西部のオッダで行われた。同公演はDVDにも収められている。また2007年には『Norges herligste（英語表記：Norway's Most Wonderful）』の司会も務め始めた。2008年、ラジオ番組『O-fag』の第2シリーズ開始。テレビでは、フジテレビ『とんねるずのみなさんのおかげでした』のコーナー『脳カベ（Brain Wall）』をモチーフにした番組『Ylvis moter veggen (英語表記：Ylvis meets the wall) 』を開始する。同番組のヒットに後押しされ、ドイツの番組『Schlag den Raab（英語表記：Beat Raab）』をモチーフにした、一般人参加型の『Hvem kan sla Ylvis (英語表記：Who can beat Ylvis)』も開始された。