3月19日、モレルは「ニューサウスグリーンランドの陰鬱な海岸に別れを告げ」、南極から遠ざかって、その後二度と戻って来ることはなかった。航海の残る段階について、太平洋の1年間に及ぶ巡航についても議論は無い。ワスプはガラパゴス諸島に行き、ファン・フェルナンデス諸島にも行った。そこは1世紀前にスコットランド人の水夫アレキサンダー・セルカークが置き去りにされて、ダニエル・デフォーの小説『ロビンソン・クルーソー』の題材となる生活をした所である。ワスプは1824年5月にニューヨークに戻った。
ワスプとヘンリーは1822年6月21日にニューヨークを出港し、フォークランド諸島までは船隊を組んだままだった。その後は別行動となり、ワスプはアザラシの猟場を探して東に進んだ。この航海のその後の数か月で南極海と亜南極に関するモレルの証言が議論の対象になっている。その動いた距離、達した緯度、および発見したと主張するものが、不正確だ、あるいは不可能だと異議を出され、同時代人の間で嘘つきだという評判に根拠を与え、後の著作家によって大いに批判されることになった。
世界70ヶ国から約1800作品の応募があり、コンペティションにノミネートされたのは27ヶ国97作品。メインビジュアルは、札幌在住のデザインユニットfutaba.（ふたば）が担当。5日間で延べ約8200名が参加した。
伝記によれば修道院は4世紀、グルジアへキリスト教を伝道したと信じられている女性の伝道者、グルジアの亜使徒光照者ニノが祈りのためこの地に滞在し、ムツヘタの高地にある丘へ十字架を建てたのが始まりであるという。この地に最初に規模の小さな教会が建てられたのは西暦およそ545年で、ジワリ小教会と名付けられた。2番目となるより大きな教会で、ジワリ大教会と名付けられた教会は、この近隣に586年から605年の間に建設された。この大教会は四葉型（テトラコンチ）型建築の典型であり、グルジアだけでなく南コーカサス地域全体で通俗的な建物であった。この教会はグルジア国内にある他の多くの教会のモデルとなった。一風変わった様々なリリーフ彫刻は、ファサードを装飾している。ジワリ修道院とその施設の重要性は何年にも亘って増し、多くの巡礼者を惹きつけている。この大教会は現在も主要な式典に使用されており、聖ニノが建てたと言われる十字架の一部も見ることが可能である。何世紀にも亘って、ジワリ修道院の建造物は浸食や不十分な管理によって損傷に悩まされており、現在最も危険にさらされている場所100か所のうちの一つに載っている。
ジワリ修道院（グルジア語:ჯვრის მონასტერი）は、グルジア正教会の修道院。単に「ジワリ」とも言われる。6世紀の建築で、ジョージア（グルジア）の東部ムツヘタ（世界遺産）の近郊に位置する。修道院の名称を直訳すると、「十字架の修道院」となる。これと同名のグルジア人による修道院が、エルサレムにも存在する。
神奈川県生まれ。神戸で育ち、神戸一中から東京帝国大学哲学科卒。暁星中学校教師、第三高等学校教授、法政大学教授を経て、1927年（昭和2年）から東北帝国大学助教授。1946年（昭和21年）に教授となるが、1950年（昭和25年）に退官し、岩波書店の顧問として迎えられる。多数の言語に通じ、フランス文学、哲学、古典語を講じた。1957年（昭和32年）、『プルターク英雄伝』の原典訳で読売文学賞を授賞されるが辞退した。また『アミエルの日記』の全訳も、河野一人が成し遂げた。夫人河野多麻は『うつほ物語』の注釈で知られる平安朝文学研究者。言語学者の河野六郎は弟。
河野 与一（こうの よいち、1896年（明治29年）9月12日 - 1984年（昭和59年）7月6日）は、日本の哲学者、翻訳家。與一とも表記する。
神奈川県出身。身長166cm。中央大学在学中に日本テレビ「Oha!4 NEWS LIVE」で学生アナウンサーとして活躍。2010年にラジオ福島アナウンサーとして入社。2014年4月、ラジオ福島を退社してフリーアナウンサーに転身。2015年にはミス・コンテスト「Bride of japan2015」にエントリーし、ファイナリストまで残る（最終順位は3位）。趣味・特技はフラダンス、絵を描くこと、美術館巡り、お酒、資格・免許はフランス語3級、日本酒ナビゲーター。
国鉄分割民営化時には、本来の信越本線で運用されていた41・43・46・49・53・54の6両が東日本旅客鉄道（JR東日本）に継承され田端運転所配置とされた。唯一の定期運用は夜行急行「能登」と間合い運用となる黒井 - 二本木間の貨物列車牽引であり、その他は波動輸送に伴う碓氷峠を通過する臨時列車の牽引であった。「能登」と貨物列車の定期運用は1993年3月18日のダイヤ改正で489系電車に置換えられたことで消滅し、49・53が廃車になった。以後は波動輸送対応のみとなるが、北陸新幹線先行開業区間の建設工事では軽井沢へのレール輸送列車を牽引した記録がある。最終的に稼働状態で残ったのは43・46・54の3両で、横川 - 軽井沢間廃止直前には同線の廃線を記念した臨時快速「さよなら碓氷峠号」「さよなら碓氷峠レインボー号（スーパーエクスプレスレインボーで運転）」「浪漫」「江戸」といったジョイフルトレインや旧型客車などの牽引に投入された。1997年の碓氷峠区間廃止後には、EF63形の廃車回送や年末には上越線でのイベント列車の牽引に投入されたが、観光列車の電車への置き換えなどによって1998年8月から順次廃車され、1999年1月4日付で54が廃車され本形式は廃形式となった。