けちは、金銭を使うことを嫌い、基本的な快適さや生活上の必要の一部を犠牲にしてでも、金銭その他の財産を溜め込もうとする人物。吝嗇家（りんしょくか）ともいい、「けち」に「吝嗇」の字を当てることもある。また、特に金銭を溜め込むことに執着する人物は「守銭奴（しゅせんど）」と称されることもある。誤った用法であるが、金に執着する人の事を銭ゲバと呼ぶ場合も有る。この言葉は、金に汚い人物を一般的に指して使われることもあるが、 そうした場合でも金などを溜め込むことによろこびを見出している訳ではない場合は、けちと称するのは適切ではない。人物類型としてのけちは、いつの時代にも人気のある魅力的な題材であり、様々な文化において作家や芸術家が作品を生み出す豊かな主題となってきた。
球団名のBeach Bumsは、ビーチで過ごす観光者を意味する。これは、ミシガン湖のグランドトラヴァース湾に畔に位置しているトラバースシティに美しい浜辺があることに由来している。他にも、ミシガン湖周辺には美しい浜辺が多数あり、ミシガン州有数の観光地となっている。チームカラーである、ネイビーブルーとゴールドの色は、その地域の湾の湖の色と明るい夏の光の色を表している。
1995年にリッチモンド・ルースターズ（Richmond Roosters）として創設され、フロンティアリーグに加盟。2001年、2002年と連続でリーグ優勝を果たした。2005年のシーズン終了後、チームの売却に伴う本拠地変更で、チーム名を現在のトラバースシティ・ビーチバムズに変更した。
明治維新後、奈良県では奈良市飛火野の浄地にて祭壇を設置し、戦没者の英霊を招魂して慰霊祭を実施していた。1939年（昭和14年）6月、奈良県知事を会長として護国神社建設奉賛会が組織され、昭和15年10月に創立を許可されて造営を開始。1942年（昭和17年）9月に完成。同年10月13日、内務大臣指定護国神社となり、社号が「奈良県護国神社」と定まる。同年11月22日に鎮座祭が行われ、3千柱が祀られた。その後も、大東亜戦争の情勢悪化により戦没者が増え続け、合祀祭神が年毎に増加していった。1947年（昭和22年）12月10日、社号を「高円神社（たかまどじんじゃ）」に改称。1952年（昭和27年）7月23日、社号を「奈良県護国神社」に復す。1966年（昭和42年）7月1日、神社本庁別表神社に加列。
奈良盆地を一望できる高円山の西麓に位置する。1万5千坪の面積を誇る境内は「高円の杜（たかまどのもり）」とも称される。社殿以外には、忠魂碑、奈良県出身全戦没者のための「戦没者慰霊塔」、ビルマでの戦没者の慰めるパゴダ状の「ビルマの塔」、満蒙開拓団青少年義勇軍殉職者の慰霊碑「拓魂碑」、県下消防団殉職者の慰碑「消防殉職之碑」などの石碑が建立されている。1980年（昭和55年）以降、郷土の御霊を慰めるために、椿が多数樹木されている。3月末から4月始めが椿の開花時期となり、それに合わせて毎年3月末の土日に「椿祭り」が挙行されている。
明治維新から大東亜戦争までの国難に殉じた奈良県出身者の軍人・軍属・従軍看護婦ならびに満蒙開拓青少年義勇軍の青少年、県下の消防団員、合計29,245柱（2015年現在）を祀る。
1992年式になると、通常版は851ストラーダ(5型)と851を名乗るが、高性能限定版は888SP4に888SPSと車種名が初めて888となった。この年はストラーダもエンジンに手が加えられた。インジェクターは1気筒あたり1個のままながら、給排気バルブがそれぞれ1mmずつ拡大されてSP系と同じ吸気33mm径に排気29mm径となり、圧縮比は10.5:1へ下げられながらも最大出力は95ps(後輪計測)を発揮した。SP4では基本的に前年のSP3を踏襲しながら最大出力111psを発揮。SPSではSP4よりも更なる高性能を目指し、吸気34mm径に排気30mm径の大型吸排気バルブ、カムシャフト、H断面コンロッド、クランクシャフト、湾曲型ラジエター、テルミニョーニ製サイレンサーなど、レース仕様である888コルサの部品を随所に採用し、最大出力120ps(後輪計測)を発揮した。車体については、この年式でまたもや外装が変更される。シートカウルがやや細身の形状に変わり、サイドカウルも細部の形状が変更され、センターカウル(シュウラド)が追加された。ストラーダではシートカウルに格納式のグラブバーも装備された。フレームも細部が改良され、ステアリングヘッド廻りの製造方法や、前側ステッププレートの取り付け部分の形状が変更されている。燃料タンクは前年までのアルミ製から一般的な鉄鋼製となり、上面前部にエア抜き用の凸部がある形状に変更され、容量が17Lとなった。タンクはSP4でも同様とされた。ただし、SPSのみカーボン(CFRP)製タンクが標準装備(日本向け正規輸入車ではアルミ製)とされ、同じく前側フェンダーもカーボン製とされた。ブレーキは前側にブレンボ製異径対向4ピストン式キャリパーが、ストラーダとSP4およびSPSに採用された。前後ホイールとタイヤや前後サスペンションは、ストラーダとSP4/SPSともに前年を踏襲している。