Paravi、WOWOWメンバーズオンデマンド、GAORA、NHK・BS1での配信・放送。※Paravi、WOWOWメンバーズオンデマンド、GAORAはシングルスとダブルスの全試合、NHK・BS1はシングルスの全試合
1998年からアメリオはベンチャーキャピタリストになり、起業を支援している。彼は現在in サウサリートのSienna Venturesのシニアパートナーで彼とエレン・ハンコックとスティーブ・ウォズニアックが準創業者であるAcquicor社のCEOを勤めている。2007年初めにAcquicor社は競合するニューポートビーチのJazz Semiconductorを買収した。以来、SECの承認が与えられている。2001年2月、アメリオはAdvanced Communications Technologies, またはADC社のCEOに就任した。ADCはアメリカとオーストラリアでSpectruCellと呼ばれる無線通信を開発する。SpectruCellはマルチプロトコルをサポートし、ソフトを更新する携帯電話市場において有望である。アメリオは1996年以来半導体産業組合のディレクターで会長でマレーシア・マルチメディア・スーパー・コリドーとマレー首相の助言者である。彼は現在または以前からAT&T, Pacific Telesis, Chiron, セマテック、ジョージア工科大学諮問委員会(会長として)とアメリカ映画協会のディレクターである。2003年6月にはRipcord Networksの会長になった;Appleの共同創業者であるスティーブ・ウォズニアック、外部CTOであるエレン・ハンコックと他のアップル時代の卒業生が加わった。2005年10月、Vanguard PAC（現TheVanguard.Org）の経営陣に助言者として加わった。アメリオはIEEE フェロウで16の特許を取得して3冊の本を著している。An American Imperative (1993), Profit from Experience (1995) and On the Firing Line: My 500 Days at Apple (1998),後の2冊はビジネスベストセラーとなった。My 500 Days at Appleは翻訳され日本でも出版された。
1943年、ニューヨークでイタリア移民の子供として生まれた。父親は軍人で、パットンの戦車隊に属していた。生まれた直後、母親に連れられてフロリダ州のマイアミに移り、そこで高校生まで育った。ジョージア工科大学の奨学金付きコースへと進学し、物理学を専攻する。その後、7年間という速さで博士号を取得した。卒業後の1968年にベル研究所へ就職し、そこでCCDの生産技術の開発チームの一員となった。CCD発明者の1人という栄誉も持った。その後、フェアチャイルドセミコンダクターに移って青色LEDの研究を行った。さらに彼はロックウェルへと移り、生産する製品を絞るなどの方法で半導体部門の建て直しを指揮した。その手腕が認められ、1991年3月27日にナショナル・セミコンダクターのCEOに就任し、ナショナル・セミコンダクター再建に尽力した。彼は半導体業界で「再建屋」との称号を得た。
ギルバート・フランク・アメリオ ( Gilbert Frank Amelio)、通称ギル・アメリオ （Gil Amelio, 1943年3月1日 - ）はアメリカ合衆国の企業家・電子工学者。工学博士号を持つ。
薄膜磁気センサは磁気インピーダンス素子の一種で多層のアモルファス磁性体薄膜と伝送線路を組み合わせ、被測定磁界に対する搬送波信号の位相変化を検出対象としており、薄膜状に磁気センサを形成するため生産性に優れる。従来の高周波キャリア型磁界センサとは異なり、磁性薄膜へキャリア電流を直接通電させない構造より、キャリア電流の増大によるノイズ上昇を抑制することでサブpTの高感度が報告されている。
磁気インピーダンス素子（じきインピーダンスそし、Magneto-Impedance element）は、アモルファス合金ワイヤや磁性体薄膜などの高透磁率合金磁性体の磁気インピーダンス効果（1993年発見）を基礎に、パルス通電磁気インピーダンス効果をCMOS電子回路で実現した新原理の高感度マイクロ磁気センサ（1997年発明、MIセンサと称する）のことである。
通勤線化前は純粋なこどもの国へのアクセス路線という位置づけであり、運転時間帯はこどもの国の開園時間に合わせられていた。初電が8時台、終電も18時台となっており、休日ダイヤの方が本数が多いうえに列車間隔も不均等で、天候やこどもの国の利用状況に応じて運転される「不定期列車」が数多く設定されていた。当時、こどもの国の休園日の毎週月曜日（月曜日が祝日の場合はその翌日）には「休園日ダイヤ」という毎時1本程度運転のダイヤだった。この「休園日ダイヤ」にも「平日」と「休日」の2種類があった。通常の休園日には「平日休園日ダイヤ」を用い、「休日休園日ダイヤ」は元日など限られた日しか用いられていなかったが、それぞれ異なるダイヤだった。なお、通勤線化直前の時点でも土曜日は平日ダイヤであった。また途中に交換設備がなかったため、1本の列車が往復する運行しかできず、ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期には、大井町線用の5両編成の列車を走らせて対応していた。この場合はワンマン運転を取りやめ、車掌が乗務していた。通勤線化後は運行時間帯が平日は5時台 - 24時台、土休日は6時台 - 23時台と大幅に拡大し、恩田駅に交換設備ができたため、列車本数も平日の朝夕の混雑時間帯は最大10分間隔、平日の日中、土休日の終日は20分間隔のパターンダイヤとなって利便性が大幅に向上した。また「休園日ダイヤ」も廃止され、こどもの国の休園日も通常の平日、土休日ダイヤに統一されている。ゴールデンウィークや夏休みなどの多客期には、日中の運転間隔を通常の20分間隔から10分間隔にして運転本数を増やすなど、利用状況に応じた対応をしている。