土曜18時30分から放送されるスペシャル番組については東海テレビでも放送されるが、19時からの短縮版で放送されることがある。『めざましどようび』が2018年3月まで7:00からの飛び乗り放送だったが、同年4月からフルネットに移行。ちなみに、5:55 - 7:00にはフジテレビ系制作のバラエティ番組や自社制作番組（『すくすくぽん!』等）を放送していた。ただし2013年 - 2015年、2017年は年内最終放送をフルネットした。大都市圏において『働くおっさん劇場』を唯一ネットしていなかった。『はやく起きた朝は…』をかつて土曜日の朝などに不定期で放送していたことがあったが、2011年4月3日よりフジテレビと同時ネットになった。2003年10月に『藍より青し〜縁〜』を放送開始したことを機に、東海テレビでもいわゆるUHFアニメを不定期的に放送していた時期があった。かつては平日夕方の時間帯（16:00 - 16:30）は『特選アニメ劇場』と題した帯番組的なアニメ枠を設けており、三大都市圏のキー局系列では唯一の事例であった。2007年4月に日曜9:00枠をフジテレビとの同時ネット枠に変更して以来、『ゲゲゲの鬼太郎』（第5作目）および『ドラゴンボール改』、『トリコ』、『ドラゴンボール超』を放送してきた。直後の日曜9:30枠についてはフジテレビで放送されている『ONE PIECE』を放送せずに自社制作番組を放送していたが、2011年10月より同時ネットとなった。かつては『FNS地球特捜隊ダイバスター』をレギュラーで放送していたが、2007年11月より放送休止状態に入った。穴埋め目的で不定期で放送することはあるものの、放送頻度は非常に低い。
2009年7月より昼帯のバラエティ番組の再放送または中日ドラゴンズ戦中継があった週の時差ネットに関しては、アナログ放送でも上下に黒帯を付加してのアスペクト比16:9のレターボックスでの放送になった。フジテレビとTBSは古くから深夜アニメにも字幕放送を実施しているが、東海地区ではCBCのみが字幕放送を行っていた。東海テレビはかつては自社制作番組の再放送のみを字幕放送の対象にしていたが、2007年10月より深夜帯に放送される番組に対し本格的に実施した。深夜アニメも例外ではなく、同時期より放送開始したフジテレビ制作の深夜アニメ全てに字幕放送を行っている。2015年7月改編より、CBCテレビでは深夜アニメに限り字幕放送を行わなくなった為、同局が唯一の実施局となっている。
同局の英略称は本社社屋のビル名である「東海放送会館」を略したTHK（Tokai Hoso Kaikan）であるが、使用されるのはごくわずかで、東海テレビという名称で呼ばれることが圧倒的に多い。ただし、中日スポーツの番組表においては2014年3月31日付まで「東海 THK」という表記が局名表示に使われていたため、全く知られていないわけでもない。アナログ放送が1chでデジタル放送のリモコンキーIDも「1」なので、東海3県では「1チャンネル」という呼称が使われたりもする。
2015年1月18日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだが、4月4日に自由契約となった。5月21日にメキシカンリーグのモンテレイ・サルタンズと契約し、6月30日に自由契約となった。2016年6月11日にメキシカンリーグのキンタナロー・タイガースと契約した。2017年3月29日に自由契約となった。5月20日にメキシカンリーグのドゥランゴ・ジェネラルズと契約した。
2012年からは、カンザスシティ・ロイヤルズでプレー。同年は4年ぶりにメジャーで登板を果たし、初勝利も記録した。2014年は、メジャーで自己最多の30試合に登板した。オフにFAとなった。
2010年8月5日に、不振により退団したホセ・カペランの代役として、KBOのハンファ・イーグルスと契約を結んだ。9試合に登板して1勝3敗・防御率9.10の成績を残し、同年限りで退団した。
2006年2月16日にアトランタ・ブレーブスと契約を結んだ。同年は傘下のAA級ミシシッピ・ブレーブスでプレーした。2007年は、AA級ミシシッピとAAA級リッチモンド・ブレーブスの2球団でプレーした。2008年8月13日のシカゴ・カブス戦でメジャーデビューを果たした。同年のブレーブスでの登板はこの1試合のみだった。2010年4月16日に解雇された。
「第2次5か年計画」は計画を達成しないまま、1965年（昭和40年）で打ち切られることとなり、新たに同年を初年度とする「第3次長期計画」が策定され、「第2次5か年計画」に引き続き主要幹線の複線化が盛り込まれた。「第3次長期計画」における複線化計画は、1970年（昭和45年）度末までに全国で約3,300 km を複線化する、というものであったが、重点的に工事を推進する路線として、東北・上越・信越・中央の各線区とともに北陸本線が挙げられ、これら線区では1968年（昭和43年）度末までに全線もしくは一部区間の複線化をおおむね完成させることを目途とした。北陸本線における増設計画は、1968年（昭和43年）度までに「おおむね全線複線」とするものであった。しかし、北陸本線において初年度時点で複線化を完了していたのは、全線357 km のうち50パーセントほど（約175 km）に過ぎず、そのすべてが富山操車場（現：富山貨物駅）以東の区間（238.8 km）におけるものであった。残る区間は富山操車場 - 糸魚川駅間が「第2次5か年計画」から親不知トンネル・新子不知トンネルなど、輸送上の隘路となる区間を中心に線増・電化工事が進められ、子不知付近など一部単線区間を残しながら同年10月1日に糸魚川までの交流電化を実施したものの、糸魚川駅以東は前述の線増案が決定したのみで新線はおろか現在線線増すら着工していない状況であり、計画の達成のためには早急な着工が迫られた。最終的に、北陸本線糸魚川 - 直江津間線増工事は1966年（昭和41年）3月に着工し、完成目標を1969年（昭和44年）秋とした。