これらの車両は就役後、当初の目的どおり散水業務に使用された。1927年の国道線の開業後は67,68のどちらか1両が浜田車庫に配属されて国道線内の散水業務に従事した。1929年には大阪駅貨客分離に伴う梅田貨物線開業のために立体交差を余儀なくされることから、鉄道省からの補助金でSM-3空気ブレーキを追設、同時にDH-10コンプレッサーを搭載した。1933年のパンタグラフ化に伴い、69にパンタグラフ(PT-11A)を搭載したが、ポールはそのまま残したために、有蓋電動貨車の101~106同様屋根上は集電装置だらけとなった。1929年の御影付近の高架化や1933年の神戸市内地下線開業に伴い新設軌道線から併用軌道区間が消滅したことから、69は役目を失って東明車庫に留置されるようになったほか、装備していた救助網を撤去した。また、この前後の時期に69の制御器を61形廃車発生品であるK-40Aに換装されたほか、1938年に69が101や無蓋電動貨車の112とともに併用軌道線への乗り入れが認可されたことにより、再び救助網を取り付けるとともに、併用軌道線への乗り入れの際には集電装置をポールに取り替えて入線した。その後、3両とも戦後まで在籍して併用軌道各線で散水業務に従事していたが、道路の舗装が進むにつれて散水区間が減少し、使用機会も減ってきたことから、車庫の構内で牽引車代用として使われることが多くなった。1950年2月には67,68を廃車、68は摂津車輌において111形を小型化したような車籍なしの凸型無蓋の構内入替車に改造された。後に1両が武庫川車両工業の工場内に移動したことが確認されている。集電装置は当初ポールであったが、後に併用軌道線標準のYゲルを小型化したものに換装した。1両残った69は運用されることはほとんどなく、当初は東明車庫、後に尼崎車庫の片隅で留置されていたが、1953年に廃車された。67,68改造の構内入替車については、時期は不明であるが昇圧前に廃棄されている。
早朝、昼、夕方、夜間、深夜の1日5ブロックに分けて、ワイド画面（レターボックス16:9・ワイドクリアビジョン対応）で放送されていた（後述のスクエア1200のみ4:3画面）。オープニングも、18:00、22:00（とその再放送であるAM2:00）はフルCGで制作され、その他の時間帯のものも2種類存在した。番組は、最新の全国および東京都のローカルニュースを中心にして、23区、多摩、伊豆諸島の地域ブロック、更に警視庁、都庁、テレコムセンター（開局当初から2006年夏までの本社所在地）等、都内各所にくまなく取材ネットワークを配置し、東京ローカルのニュースを大小を問わず積極的に伝えた。取材は「映像記者（ビデオ・ジャーナリスト）」によって行われた（当初23人）。通例、テレビニュースの現地取材はレポーターやカメラマン、現地ディレクターなどの複数のスタッフが関わって行われるが、MXテレビの映像記者は、原則としてこれらをひとりでこなし、さらに最終的に放送される内容の編集まで関わるという仕組みであり、日本の地上波放送局としては、MXテレビが初めてこの方式を本格的に導入した。この「映像記者」制度を支えるために、最新鋭のデジタル技術を活かし、映像を半永久的に劣化せず、取材した当時の状態を維持することが出来る「ノンリニア編集システム」や「デジタルニューズギャザリング」を世界の報道機関で初めて取り入れた。なお、東京都内のニュースの合間には、天気予報（ピンポイント含む。当初は東京NEWS外を含め「1日101回」と銘打っていた）や道路交通情報、「スクエア1200都民広場」「scene」「都政出前講座」「みんみん情報局」、当初15分間の独立番組だった「防災×365」も後に東京NEWSの5分間のコーナーとなった。また、放送開始当初は、週末から週明けにかけては東京近郊に在日する外国人向けに「東京NEWSウイークリー」（のちに「ZERO IN」に改題）と題して英語・中国語・韓国語・ポルトガル語の15分ずつのニュース（副音声で日本語も）を編成していた（この流れは後に開局するFM放送局Inter FMに引き継がれた）。その後、一週間のニュースをまとめて（日本語で）伝える「ウィークリー東京NEWS」に改編となった。1995年12月31日の22時からのパートでは「東京NEWSスペシャル」と称して30分延長して翌日0:30までの2時間半の放送とし、映像記者をすべてスタジオに集め、行く年に手を振る演出がなされた。なお、ほかの独立UHF放送局11局は民放テレビ版「ゆく年くる年」が終了して以来、テレビ神奈川制作の年越し番組をフルネットしていたが、このケースではそれによらない初のケースとなった（「年越し番組」を参照）。しかし、ニュース中心の編成に対する視聴者からの不満や、局内不祥事、株主の反発によって経営状況が不安定になったことで、番組内容を大幅に改革せざるを得なくなり、早朝と同じ文字ニュースまで出て、末期(98年頃から)はワイド画面をやめ、ニュースとは名ばかりのVTRを独立番組のように放送したものの寄せ集め（コンプレックス）と化していた。村木自身、局はプランニングから運用へ移行したとして、開局翌年の1996年6月30日でゼネラルプロデューサーを辞任している。村木は「追われるように」とも発言している（）。1997年4月にテーマ音楽やコーナー構成などを大幅に見直している。この改編から朝の時間帯はフォーマット放送となった。朝の時間帯のコーナーオープニング音楽では、かつてテレビ東京で放送されていた「情報カレンダー」のオープニングやエンディングが使われていた（ただしテレビ東京バージョンより長い）。1999年4月改編で報道枠を大幅に縮小し、早朝の『白沢みきのモーニングTOKYO』（→『TOKYOモーニングサプリ』）を中心として、日中の定時スポットニュース（→『TOKYOアフタヌーンサプリ』）、夕方の『イブニングTOKYO』、夜間の『東京NEWS21時』（アンカーマンは鈴木哲夫、後の『TOKYO MXニュース』）等に再編されている。「東京NEWS」を名乗る番組が21時台の1時間のみとなり、特定時間帯の固有名詞となったことで、この時点で東京NEWSは終了したとみてよい。