建物はマヤ文明の建物をモチーフにしている。内装の多くは左官の挾土秀平の尽力により、2016年（平成28年）には展覧会も開いている。展示室は大きく3つに分かれており、自然史展示室、人類史展示室、美術展示室から構成される。自然史展示室は約12000点、人類史展示室は約2000点、美術展示室は約1000点の収蔵品を有している。美術展示室では、浮世絵と近代日本画、洋画を展示している。浮世絵は肉筆浮世絵約420点と版画約220点を合わせて約650点ほどを収蔵。肉筆浮世絵は、かつて那須ロイヤル美術館にあった小針コレクションを、閉館後に散逸の危機から救うため一括購入したものが中核となっている。また、近代日本画は、横山大観、竹内栖鳳、上村松園、前田青邨、棟方志功など、洋画はモネやゴッホなどを所蔵している。その他に、アウレリア・ムニョスやロバート・ラウシェンバーグなどの現代アートや、市川米庵、比田井天来、手島右卿などの書のコレクションも充実している。人類史展示室では、旧石器の打製石器、メソポタミア文明、ギリシャ・地中海文明、エジプト文明、インダス文明、メソアメリカ文明、中国文明、縄文土器等の古代遺物、アンデス文明の文物を展示している。飛騨展示室には化石や岩石のほか、古代飛騨地方のジオラマや恐竜に実物大模型もある。
1999年（平成11年）4月8日、崇教真光が始祖と仰ぐ岡田光玉を顕彰する記念館の構想を基に美術館と考古学博物館の機能を備えた総合博物館「光記念館」として開館した。同教団の本部・総本山（上岡本町）から北へ数キロの場所に位置する。建物は同年、中部建築賞を受賞している。2002年（平成14年）には岐阜県教育委員会から「登録博物館」の認可を得、2007年（平成19年）4月18日には文化庁から「公開承認施設」の承認を得ている。国宝・重要文化財が展示可能な施設として認可されており、公共施設として収集した博物資料や美術品を公開し、地域文化の発展向上と国際交流の推進を目的として広く一般に利用されている。2013年（平成25年）2月27日より「光ミュージアム」に名称変更され、2017年（平成29年）11月、一般財団化し、「一般財団法人 光ミュージアム」の運営に変更された。
街には木彫りを施された古い木造の家並みが多く、古い聖堂もある。1670年創建のカザンの生神女聖堂、1643年以来の生神女福音修道院、街のランドマークでもある1682年から1689年にかけて建てられた生神女福音大聖堂が建つ。30km北西に離れたムスチョラの村はロシアの民衆芸術と伝統工芸の村として知られる。ヴャズニキの主な企業には繊維工場、繊維機械工場、自動車部品工場、家具工場、食品工場などがある。宇宙飛行士ワレリー・クバソフ（1935年-）はこの町の出身である。
ヴャズニキは中世の要塞ヤロポルチャ（Ярополча-Залесского）の跡地にある。クリャージマ川を見下ろす高台にあるこの要塞は12世紀頃の創建で、クリャージマ川の重要な河港であるスタロドゥーブ＝ナ＝クリャージマとゴロホヴェツの中間に位置し、北東ロシアの中心であるウラジーミル・スーズダリ大公国の首都ウラジーミルを東からの侵略から守る戦略的に重要な要塞であった。1672年には133人の住民がいたヤロポルチャは1703年には火災で放棄され、近くの集落ヴャズニキに併合された。商人の集落（スロボダ）であるヴャズニキは1608年の文書に初出し、1622年以後、カザンの生神女のイコンへの巡礼者が来るようになった。1778年にはエカチェリーナ2世の地方行政改革で市となりウラジーミル県に属した。ヴャズニキは亜麻の栽培とリネン製品や麻製品の製造、イコン制作、木工、園芸などで栄えるようになった。
※ 本節では両形式に共通の仕様について記述し、形式固有の仕様については後節にて記述する。高速有蓋貨車ワキ10000形を基本とした設計で、浅い三角屋根 および 妻板はワム80000形貨車などにも類似するプレス加工鋼板製である。側面はアルミ合金板のプレス加工品を用いた側扉を片側に4枚設け、側面すべてを扉として開閉可能とした「総開き構造」である。車体の強度を保持するため、側面には屋根を支える補強材を設けたほか、台枠中梁は中央部分の高さを増した「魚腹構造」としている。室内の換気用として、屋根上にガーランド形通風器を4基設置する。外部塗色は、側扉部がクリアーラッカー仕上げのみの金属地肌（銀白色）、屋根・妻面を青15号（濃青色）としている。室内はパレットを固定する脱着式の横棒が設置され、天井には作業灯を設ける。車輪つきパレットの積み降ろしを容易にするため、床面は従来荷物車のスノコ様構造を廃し平床とされた。職員の乗務を前提としない仕様のため、列車暖房装置（蒸気暖房）は車両間を引き通す蒸気主管のみを装備し、荷物室内への暖房供給は行わない。一部には電気暖房用の配線を併設した車両があり、東北・北陸地区を経由する運用に用いられた。蒸気暖房のみ設置の車両においても、後年の転用に伴い電気暖房併設改造を施した車両が一部に存在した。電気暖房併設車両は、新製・改造のいずれも「原番号 + 2000」の車両番号を付して区別する。台車は高速貨車に用いられる空気バネ台車の TR203 形を用いるが、ブレーキ装置は電磁弁を用いない CL 方式（応荷重増圧装置付）自動ブレーキとされ、最高速度は 95 km/h である。連結器も一般の客貨車と同様の並形自動連結器を用いる。