アメリカ自然史博物館は1920年代にいくつかのモンゴルのゴビ砂漠での中央アジア探検を後援していた。シャバラク・ウス（Shabarakh Usu）のジャドフタ層の"炎の崖"（Flaming Cliffs）で発見された多くの古生物学的資料の中にピナコサウルスのオリジナルの標本はあった。ホロタイプ(AMNH 6523)は1923年に収集された部分的損傷した頭骨、顎、皮骨である。ピナコサウルスはもっともよく知られたアジアの曲竜類であり、1つの完全な骨格、5つの頭骨、1つの部分的な頭骨、砂嵐で同時に死んだと見られる2組のごちゃごちゃに混ざった幼体の化石群(Jerzykiewicz, 1993; Burns et al., 2011).など15の標本が含まれる。幼体の最良の頭骨がテレサ・マリヤンスカ（en）により1971年と1977年に記載された。
ピナコサウルスは軽量な造りで、中程度の大きさの曲竜類で、体長は5 m程度に達し、他の全てのアンキロサウルス科と同じように尾の先端に骨質のこぶを持っており、ヴェロキラプトルのような捕食者から防御するための武器として使用したようだ。オリジナルの標本でもっとも珍しい要素は2つの付加的な卵形の穴の存在であり、一方はもう一方の上部にあり、鼻孔は通常の場所に見つかる 。この開口部は数は様々だが属の特徴であり、1999年にGodefroit et al.では4つ、2003年には幼体の標本では5つと記載している。
ジャケットを初めてバンドメンバーで撮影。ギタリストがアルバム『HUMAN CRISIS』（1980.11.5）発売直前に脱退したため、CRISISは以降4人編成のバンドとなった。よって原田は、ピアノよりギター演奏率が高くなり、この曲も原田のディストレーションの効いたロック感のあるギターリフから始まる。「原田真二はロックをやってもちゃんとポップになる。そんな見本のような一品。原田真二ポジティブ・メッセージソングの代表格に位置している」とベストアルバムの解説は評している。現在でもライブ演奏率が高く、LIFE♪のところで右手をLの形にして突き上げるのが定番で、今でも実行しているファンは多い。SIDE Bは『HUMAN CRISIS』からのリカットで、教育ママ"ルーシー"を主人公に教育問題を歌った作品。アルバムと音源は一緒だが、歓声やMCを入れ音圧を変え偽意ライブバージョンにリミックスしている。また演奏部分はアルバムよりもショートバージョンとなっている。
藤 公之介（ふじ こうのすけ、本名：工藤 喜美夫〈くどう きみお〉、1941年5月17日 - ）は、日本の作詞家、詩人、放送作家。宮城県塩竈市出身。東北学院中学校・高等学校を経て、日本大学芸術学部卒業。アイドルから、大人の歌まで幅広い作詞活動をしている。
ハドリアヌス帝はユダヤの不安定要因はユダヤ教とその文化にあると考え、その根絶をはかった。ユダヤ暦の廃止が命じられ、ユダヤ教指導者たちは殺害された。律法の書物は神殿の丘に廃棄され、埋められた。さらにエルサレムの名称を廃して「アエリア・カピトリナ」とし、ユダヤ人の立ち入りを禁じた。紀元4世紀になってはじめてユダヤ人は、決められた日のみに神殿跡の礎石（いわゆる嘆きの壁）の前に立つことを許された。ハドリアヌスは徹底的にユダヤ的なものの根絶を目指し、属州ユダヤの名を廃して、属州「シリア・パレスティナ」とした。これはユダヤ人の敵対者ペリシテ人の名前からとったものである。現代まで続くパレスティナの名前はここに由来している。
1次車・2次車共基本的には共通である。また、粘着重量を有効利用するために、主制御器・電動発電機・空気圧縮機といった主要な機器はデハ200に集中搭載した。このため同形式は当初より片運転台構造ではあるが、電気的には単独で走行することが可能であった。主制御器は、1台で4基の主電動機を制御する1C4M仕様の東洋電機製造製電動カム軸接触式界磁制御付間接制御ACF-H4100-574Aを搭載する。発電制動を持たない力行のみの制御で主電動機2個1組を永久直列とし、直並列制御および弱め界磁制御を行う。主幹制御器は、力行のみ3ノッチとした。主電動機には東洋電機製造製の補極付自己通風型直流直巻電動機TDK806/4-DおよびTDK806/4-D1を採用した。駆動装置はKD315-Aハスバ歯車一段減速中空軸平行カルダン駆動装置を採用し、歯車比は84:15（5.6）である。定格速度は1次車48.0km/h、2次車47.0km/hといずれも通勤・通学向けに使用される電車としては高めの数値となっている。台車はいずれも国鉄DT21形台車の同等品で軸箱支持がウィングばね式のコイルばね台車であり、1次車は近畿車輛製のKD207（Mc）・KD207A（Tc）、2次車は住友金属工業製のFS342（Mc）・FS342T（Tc）を採用した。なお、FS342台車は西武鉄道において601系から801系まで採用された機種だが、本形式に採用するにあたって、つば付円筒複列ころ軸受や一体圧延車輪の採用などのマイナーチェンジが行われている。常用ブレーキは空制のみで、在来の吊り掛け駆動車と同じく自動空気ブレーキ方式だが、M-23弁を用いたAMAR形を採用した。またブレーキ故障に備えて手ブレーキを装備する。電動発電機は東洋電機製造製TDK362-A（出力5kVA・2相交流100V-60Hz）、空気圧縮機はDH-25形（定格吐出量760L/min）を採用した。