地元山口県で、元JOHNNY'Sジュニア・スペシャルの「板野としお」に師事し、ダンサーとして活動。2001年ユニバーサルスタジオジャパンのオープニングにスタントマンとして参加。ハリウッドでは主にスタントマン・アクション俳優として活動。The Last Samuraiでは銃火器指導員として参加。帰国後アクション監督・俳優として『南の島のフリムン』『てぃだかんかん』『琉神マブヤーTHE MOVIE 七つのマブイ』『妖怪キング』など、映画・ドラマに出演。『琉神マブヤーTHE MOVIE 七つのマブイ』は、2011年に公開された沖縄ご当地ヒーローの特撮映画。日本では、アクション監督、スタントマン、俳優、ダンサー、振り付けなどの経歴を持つ。日本人には珍しく重火器の扱いに長けているため、ハリウッドでスカウトされ映画撮影のスタッフとして多くの作品に参加しています。
ブラジル代表として2011 南米U-17選手権にも出場し、チームの優勝に貢献し、2011 FIFA U-17ワールドカップでは、1得点を記録しチームの4位に貢献した。
2005年からフルミネンセFCのユースチームでキャリアをスタートさせ、2011年にトップチームに昇格した。2012年12月、2013年夏からのイングランドのチェルシーFCに移籍することが決まった。しかし、A代表に選出されていないため、労働許可書が下りず、レンタル先を探すことになった。2013年8月、インテル・ミラノへのレンタル移籍が決定。2014年7月、フィテッセへのレンタル移籍が決定。
ECジュベントゥージの下部組織でプレーを始め、2012年にSCインテルナシオナルの下部組織に移籍。2017年6月、カンピオナート・ガウショ終了後のVfLヴォルフスブルク移籍内定が発表された。
戦時下の石炭輸送力増強のため設けられ、戦後も石炭増産体制を支えたが、複線化により役割を終えた。その後引き続き保線事務所の線路班が置かれて仮乗降場として使用されたが、自然消滅的に廃止となった。
ぴんぽんずは、日本のお笑いコンビ。1990年頃結成。所属事務所は、アンクルエフ → CLEAR-UPと変遷。2008年9月いっぱいでぴんぽんずとしての活動を休止、同時に所属事務所を辞めて同年10月からはフリー。
ソユーズTMA-13Mは2014年11月10日0時31分(UTC)にドッキングを解除し、3時5分に4分41秒間の離脱噴射を行った。3時58分(UTC)にカザフスタンのアルカルイク北西に着陸した。
ソユーズTMA-13Mの打ち上げは2014年5月28日19時57分(UTC)にカザフスタンのバイコヌール宇宙基地から行われ、成功した。打ち上げ9分後に軌道投入達成、TMA-13Mは4時間でISSとのランデブーを行った。その後、5月29日1時44分(UTC)にTMA-13MはISSのミニ・リサーチ・モジュール1(ラスヴェット)にドッキングした。2機の間のハッチは約2時間後の3時52分(UTC)に行われた。
ソユーズTMA-13Mを搭載したソユーズ-FGロケットは2014年5月26日にバイコヌール宇宙基地のガガーリン発射台に展開した。晴天の中、展開は朝7時から開始され、バックアップクルーのシュカプレロフ、クリストフォレッティ、バーツの臨席の下行われた。メインクルーが展開時に臨席することは不運を呼ぶと考えられているため、メインクルーは参加しなかった。49.5mのソユーズFGは垂直姿勢に立ち上げられ、ロケットは打ち上げまでの保護と乗組員の乗り込み台となる打ち上げ支援設備に囲まれた。
狩猟、人為的に移入された動物（クマネズミ、ミナミチュウヒ、ノネコなど）による捕食、蚊によるマラリアの伝播などにより生息数は激減している。かつてはソシエテ諸島とトゥアモトゥ諸島のうち23島に分布していたが、そのうち15島では絶滅した。クマネズミのいないアイトゥタキ島に移入された個体群は1991年における生息数が約1000羽、1992年および1994年における生息数は約1,200羽と推定されている。
1904年（光緒30年）に京漢線鄭州駅より、東は開封（汴）、西は洛陽に至る路線（汴洛鉄路）として着工、1910年（宣統2年）に開通し、以後も引き続き開封、洛陽より東西両方向へ延伸した。東へは1916年（民国5年）に徐州まで、1925年（民国14年）に海州まで、1934年（民国23年）には連雲港まで開通。西へは1927年（民国16年）に霊宝まで、1935年（民国24年）に西安まで、1936年には宝鶏まで、1945年（民国34年）に天水まで開通している。1950年4月より天水～蘭州間（天水線）の建設を開始。留用した日本人技術者も動員して1953年7月に完成し、これにより隴海線全線が開通した。1955年以降に相次いで鄭州、蘭州、西安、宝鶏等のターミナルの改修工事を開始。1956年～1970年に鄭州～宝鶏間の複線化工事が行なわれ、三門峡ダム建設に伴い一部区間の経路変更も行なわれた。1980年に宝鶏～商丘間が複線化された。現在全線複線、徐州～蘭州間については電化され、鄭西旅客専用線等の完成までは和諧号が投入されていた。本路線の敷設には多大な困難が伴い、なかでも宝鶏～蘭州間は秦嶺山脈の六盤山を貫き、渭河峡谷の北岸にそって敷設され、地質、地形共に複雑で建設された鉄橋、トンネルは比較的多い。当線の開通は中国西部地区の開発に対し大きな意味を持つ。