主人公は幼くしてピアノを弾きこなし、12歳で飛び級して高校になる天才児。親の期待を背負い、周囲になじめない彼は、ふとあることを思いつく。高い知能指数を持つ天才児の主人公が、彼に期待する両親や、彼の良き理解者である祖父などとの関係を通して、自らの歩むべき道を見出すという成長物語である。天才児の孤独をユーモラスに描いている。
14歳でギターを弾き始め、20歳から作曲活動を開始。2009年、Shingo Suzuki (B)、mabanua (Dr)と共にバンドOvall (オーバル)を始動。2014年、「関口シンゴ」名義でソロ活動を開始。ギター弦のブランド・ELIXIR Stringsとエンドースメント契約。2015年、「関口シンゴ」名義でビクターエンタテインメントよりソロアルバム『Brilliant』をリリースし、メジャーデビュー。アルバム収録曲が6曲タイアップとして起用されるなど各所で話題を呼び、FUJI ROCK FESTIVAL、GRASSY MUSIC、CRAFT ROCK FESTIVAL、OCEAN PEOPLESなど数多くのフェスに出演。
楽曲制作からレコーディング、ミックスまでを自らこなすマルチクリエイター。ジャズ、ソウル、ロック、ポップスなどを独自のセンスで解釈した音作りが世界中から賞賛される。トラックメイカー/ベーシストのShingo Suzuki、トラックメイカー/ドラマーのmabanuaとのバンド・プロジェクト「Ovall」、風景・映像の浮かぶ音楽をコンセプトにしたソロプロジェクト「vusik」、こだまかおる (Vo)とのユニット「EART」など、様々なプロジェクトで活動を展開。プロデューサー、ギタリストとしてChara、秦基博、矢野顕子、柴咲コウ、藤原さくら、渡辺シュンスケ (Schroeder-Headz)、Azumi、YOSHIKA、カコイミク、BENI、あいみょん、Kie Katagi (jizue)、Wouter Hamel、Shing02、福原美穂、SOUR、ヤセイ・コレクティブ、さかいゆう、Hiro-a-key、Monicaなどをサポート。また、docomo (カンヌ国際広告祭で3部門入賞)、資生堂、リクルート、東急プラザ、文部科学省、MITSUBISHI、バンホーテン、GIBSON、ハピネットなどのCMやJ-WAVEのジングル楽曲制作など各方面で活躍。
群馬県佐波郡に生まれる。日本女子大学校（当時は専門学校）に進学し、その最初の卒業生となった。東京帝国大学が聴講生として女性の受講者を認めた際に、その最初のひとり（国文学専攻）ともなっている。1924年、現在の東京都新宿区西新宿（当時は淀橋町）に「関東高等女学校」を開設し、これが関東学園の始まりとなる。太平洋戦争の空襲で校舎を失ったため、1946年に館林市で「関東女子専門学校」（関東短期大学の前身）を開校した。
松平 濱子（まつだいら はまこ、1881年11月13日 - 1967年3月16日）は、日本の教育者。学校法人関東学園の創設者である。旧姓は細谷。
テレビ番組でバックボーカリストとしてレギュラー出演をし続けており、浜崎あゆみなどと共演した事がある。コカ・コーラなどのCMソングのボーカルの担当もした。ホテル等での結婚式等にも多数出演中。2002年にアーケードゲーム「太鼓の達人3」のエンディングテーマである「太鼓の達人・愛のテーマ」のボーカルを担当した。元々は2分半の短い曲であったが、2012年に発売されたCDにはロングヴァージョンが収録された。2008年にNHKで放送された「シャキーン!」の挿入歌である「いっしょにいるから」をオーレン・ブレイスウェイとデュエットを組んで歌唱した。
サウスカロライナ州出身で、プロフィールは非公開。活動するジャンルは主にジャズ、R&B、ブルースなど。音楽活動は、10歳の時に教会においてシンガー・デビューを果たした。大学生になると5年間の本格的なボーカルトレーニングを受け、大学卒業後は聖歌隊のメンバーとなる。その後は全米及びアジアにおける数々のスタジオボーカルを担当したり、多くの楽曲も提供してきた。
2019年（令和元年）7月21日に執行された第25回参議院議員通常選挙の結果を受けて、参議院の新しい構成を定めることが主眼であり、初日の参議院本会議では新議員の議席指定、参議院の議長・副議長選出・任命が行われた。また、126代天皇・徳仁の天皇即位（令和への改元）後初の国会召集でもある。召集日の開会式では徳仁が天皇として初めて臨席し、「おことば」を述べた。
第199回国会（だい199かいこっかい）とは、2019年（令和元年）8月1日に召集された臨時国会。会期は同年8月5日までの5日間。
鉄道車両などでは側面などにラッピングを施す例がある（鉄道車両の場合、前面のみ塗装で側面はラッピングにしたり、ステンレス製車両やアルミ製車両では金属色をそのまま生かしたようなデザインも多い）。車体にデザインを施す場合、塗装では施工や変更・復元に多大な手間を要するため、短期間の広告などには不向きであった。また、デザインにおいても制約が大きかった。それに代わって、1990年代中頃からフィルムを使う方法が普及した。まずあらかじめ粘着フィルムにデザインを印刷し、そのフィルムを車体に貼り付ける。その際、フィルムは部分的に切り取るなどし、ドアなどの可動部を支障したり、エンジン放熱用の穴をふさいだりすることがないように処理する。側面や後部の窓もメッシュ状のフィルムを使用することで、車内からの視界を損なわずに装飾に使うことが可能になっている。塗装に比べて施工や契約終了後の撤去作業が容易であるため、イベントや新製品などの短期間の広告にも向く。このように、車両をフィルムで包み込む（wrap）ことから「ラッピング車両」（ラッピング広告）と名づけられている。ラッピングは塗装に比べ表面のつやなどに違いがある。ラッピングは曲面や凹凸部分にまで施工するのが難しく、窓枠やドアのふちなど車体の色のままになってしまう場合があるなど難点もある。またこの方法は、多大な空気抵抗に晒され、気圧の激しく変化する航空機や、高速列車には全面に用いることは出来ない。