吸着音の調音部位の名称は混乱しており、学者によってはこの音を「歯＝歯茎吸着音」あるいは「歯茎吸着音」と呼ぶことがある。ラディフォギッドとトレイルは硬口蓋を主要な調音部位としたが、それ以前の意見とは異なっている。ラディフォギッドらの言う「歯茎吸着音」は[ǃ]のことである。ラディフォギッドらによれば、硬口蓋歯茎吸着音においては舌は歯や歯茎にも接触するが、二重調音によって形成される空洞の位置が歯茎吸着音よりずっと後ろにあり、したがって閉鎖を開放したときの音は硬口蓋音として記述されるべきだという。音響的には、[ʘ ǀ ǁ]が破擦音のように長い噪音を持つ（約15ミリ秒）のに対し、[ǃ ǂ]では約6ミリ秒と短く、減衰音になる。また、[ǃ]では周波数は約1200ヘルツであるのに対し、[ǂ]では約3000ヘルツになる。これは、調音部位が後ろにあるため、作られる空洞が小さいことを反映している。吸着音は本質的に軟口蓋音または口蓋垂音との二重調音であり、国際音声記号では[k͡ǂ]のように書くか、あるいはタイを省略して[kǂ]のように書くことができる。同様に帯気音は[kǂʰ]、有声音は[ɡǂ]、鼻音は[ŋǂ]のように書かれる。
天平18年（746年）無位から従五位下に叙爵。天平宝字元年（757年）従五位上。淳仁朝に入ると天平宝字3年（759年）紀伊守として地方官に転じるが、天平宝字7年（763年）正五位下に昇叙され、天平宝字8年（764年）正月に少納言に任ぜられ京官に復す。同年9月11日に太師・恵美押勝（藤原仲麻呂）が謀反を起こすとの密告があり、孝謙上皇は山村王を淳仁天皇のいる中宮院に派遣して、皇権の発動に必要な玉璽と駅鈴を回収させた（一説にはこの時に淳仁天皇を幽閉したとも言う）。これを聞いた藤原仲麻呂は、子の訓儒麻呂に山村王を襲わせ玉璽と駅鈴を奪回するよう命じた。山村王は急報を送り、授刀衛少尉・坂上苅田麻呂と将曹・牡鹿嶋足が出動。訓儒麻呂を射殺した。その後、仲麻呂は平城京を脱出。近江国で戦いに敗れて滅びた（藤原仲麻呂の乱）。君命を果たした山村王を孝謙上皇は喜び、この功により一挙に六階昇進して従三位を叙されるとともに参議に任ぜられ公卿に列した。同年10月9日に孝謙上皇は兵部卿・和気王、左兵衛督・山村王、外衛大将・百済王敬福らを淳仁天皇のいる中宮院に派遣して、数百の兵で取り囲んだ。山村王が天皇廃位の詔を読み上げたのち、淳仁天皇は捕らえられ、淡路国へ配流となった。天平神護元年（765年）治部卿を兼ね、天平神護2年（766年）功田五十町を賜与される。神護景雲元年（767年）11月17日薨去。享年46。最終官位は参議従三位治部卿兼左兵衛督大和守。
山村王（やまむらおう、養老6年（722年） - 神護景雲元年11月17日（767年12月16日））は、奈良時代の公卿。用明天皇の皇子・来目皇子の子孫（一説では玄孫とし、筒城王の子とする。官位は従三位・参議。
『石膏ボーイズ 〜神々と英雄のアイドルグループ〜』のタイトルで、ウェブコミック配信サイト『ComicWalker』にて2016年1月12日より連載中。作画はなない多花南が担当する。単行本が2016年2月19日にKADOKAWA メディアファクトリーより発売。
フェラーリ初のクーペカブリオレの2+2モデルとして、2008年のモンディアル・ド・ロトモビル（パリ・モーターショー）で発表され、2009年から発売された。車名の「カリフォルニア」とは、1950年代に生産されていた同社の「250GT カリフォルニア・スパイダー」から来ている。日常的な乗りやすさや快適性、2+2がもたらす実用性の高さから、カリフォルニアはフェラーリにとって新規顧客の開拓に重点が置かれており、実際に購入者の約70%が初めてフェラーリを購入したオーナーであると発表されている。なお実際に、フェラーリの会長であったルカ・ディ・モンテゼモーロや、「テーラーメイド・プログラム」の発案者のラポ・エルカーンが愛車として通勤などに使用していた。シャシー・ボディはアルミ製で、クーペ・カブリオレシステムはウェバスト製のカブリオレ・ユニットを採用している。2011年にオプションとして導入されたアイドリングストップ機能をはじめとした、燃費をはじめとするエネルギー効率向上を目的とした機能「HELE」は日本国内では標準装備となる。ミッションは、7速DCTを採用しており、ギアチェンジの際に発生するロスを軽減している。ステアリングホイールの右下にあるシフトモードを切り替える「マネッティーノ」のスイッチはF430には5種類あるが、カリフォルニアには「スノー」と「レース」は必要ないと判断され3種類となった。ブレンボ製のカーボンセラミックブレーキ、サスペンションはマルチリンクを採用している。デザインは内外装ともにピニンファリーナが担当しており、自動車雑誌「NAVI」に掲載された奥山清行の連載によると、奥山がピニンファリーナ在籍時に手がけたが、ヘッドライトのデザインは奥山によるものではない。内装については、フェラーリ初となるトランクスルー方式を採用しており、実用性も兼ね備えた仕様となった。また後席は、リアシートがない2名乗車仕様も選べる。その場合、中央の盛り上がりがなくなり、ゴルフバッグなども収めやすくなる。テールランプは丸型1灯を採用しているが、丸型テールライトは尾灯のみ点灯し、ウインカー、ブレーキランプ、バックランプはリアエンド下部に設けられているランプユニットから点灯する。