萩山駅付近から多摩湖線と並行する自転車専用道路・東京都道253号保谷狭山自然公園自転車道線（多摩湖自転車道）が当駅の西方に所在するほか、当駅の南方（八坂方）においては東京都道128号東村山東大和線と直角に交差し、築堤上に位置する多摩湖線側に箱根ヶ崎架道橋が架橋されている。駅の西方は東京都立狭山自然公園の南端に隣接しており、東京都水道局管轄の村山貯水池（多摩湖）をはじめとした観光スポットの玄関口ともなっている。多摩湖周辺は公園内の至る場所にソメイヨシノ・ヤマザクラなど桜の木が数多く植樹されており、桜の満開を迎える時期には多くの観光客で賑わいを見せる。なお、当駅入口付近のスロープ部分にもソメイヨシノが植樹されている。
単式ホーム1面を有する、築堤上に設けられている地上駅である。開業当初は相対式ホーム2面を有する列車交換可能駅であったが、後年の長編成化に伴う施設改良工事によって、駅舎側のホームのみを残して1面1線構造化され、当駅における列車交換は不可能となった。当駅のホーム有効長は4両編成が上限であった時代が長く、そのため6両編成以上で運行される新宿線直通の優等列車は当駅を通過していたが、1996年（平成8年）に西武遊園地方へホームを延伸し、最大8両編成の停車が可能となったことに伴って多摩湖線における全旅客列車が当駅に停車するようになった。
中央学院高校から東海学園大学に進学し、2016年にJリーグ・ブラウブリッツ秋田に加入。同年末で秋田を契約満了により退団。2017年より藤枝MYFCに移籍。公式戦出場は無く、同シーズン限りで契約満了に伴い退団。2018年、ヴェルスパ大分に完全移籍。
山梨交通電車線の農林高校前駅と今諏訪駅の間に存在した鉄道橋で、1930年（昭和5年）5月1日に開通した。開国橋の下流側に隣接する形で架けられていたが荒川に架けられた荒川橋と異なり鉄道道路併用橋ではなく別の橋（つまり鉄道用の独立した専用橋）として扱われ、沿線随一の絶景地かつ撮影地でもあった。しかし山梨交通電車線の経営がおぼつかなくなり、1962年（昭和37年）7月1日に全線廃止と共に鉄道橋としての使命を終えた。その後開国橋の歩車分離を目的に歩道橋に転用されることになり、1968年（昭和43年）に歩道橋が完成したと同時に開国橋に併合された。1991年（平成3年）に開国橋が架け替えられ、旧橋は歩道橋と共に撤去されたため現在はその面影がない。
双葉JCTと白根ICにある中部横断自動車道（新山梨環状道路西部区間）の道路橋梁。双葉JCT-白根ICが開通した2004年（平成16年）3月20日に供用開始。片側1車線であり、全長は753mと富士川第二橋の供用開始までは中部横断自動車道開通区間の橋梁としては一番長かった。
北杜市にある山梨県道612号横手日野春停車場線の道路橋梁。全長172m。旧武川村を通る国道20号と中央本線日野春駅および北杜市役所方面を結んでいる。元々はトラス橋（1960年（昭和35年）竣工）であったが、老朽化と幅員5.0mと狭小であったことから2003年（平成15年）に幅員8.0m（車道部6.0m）の桁橋に架け替えられた。新橋架け替えの際日野春側に公園が設けられ、旧橋の橋柱などが保存されている。
2008年、上宮太子高校卒業後、帝京大学に入る。2012年、帝京大学卒業後、近鉄ライナーズに加入。2013年8月31日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のパナソニック ワイルドナイツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。
サン＝ポール＝アン＝コルニヨンの起源は中世にさかのぼる。今日では、過去の証拠であるコルニヨン城（城壁が11世紀に建てられている）が岩山の頂上に建っている。14世紀終わり以降、ロワールの領主たちによって城は一部が再建されている。城を取り巻くようにコルニヨンの町があり、ロワール川の湾曲部に伸びるサン＝ポールの町とは県道で隔てられている。この2つの町といくつかの集落によってコミューンが形成されている。
用地買収は前述のように、半ば強制的な形で東海道区間については多くが終了していた。その方法は、突然関係者が土地保有者の元へやってきて、話し合いなど一切せず代わりに杭を打って帰っていき、買収価格の交渉などは無かったというもので、地主は相当安い価格で買い叩かれたという。しかし応じなければ「非国民」扱いされるため、言われるがまま従わざるを得なかったとされる。時局柄、空襲が土地の買収の契機となったことさえあったようである。戦後、元の土地の所有者から「国鉄に売却した土地が使用される見込みがないのなら返還せよ」という内容の訴訟が起こされた。これは最高裁判所まで行き、日本国有鉄道の敗訴はほぼ確実となった。東海道区間については東海道新幹線の建設が訴訟中に決定したため返還しないことになったが、山陽区間については山陽新幹線計画が具体化していなかったために多くが返還された。そのため山陽新幹線の建設が決定した際は、返還した土地を再び買収するわけには行かないので、多くのルートが変更されることになったという。同新幹線でトンネルが多くなった要因には、このような背景もあったとされる。なお、東海道新幹線開業後、一等車（現在のグリーン車）のシートポケットに配置されていた訪日外国人旅行者向けの英語版リーフレットのタイトルは「Japan's　Bullet Train - 125mph」とあり、「Shinkansen」という言葉が国際的に定着する前は弾丸列車という言葉をそのまま直訳して使用していた。