日大三高では、2年生の時、同期のエース古賀正明の控え投手として、1966年の夏の甲子園東京都予選の決勝に進出するが修徳に敗退。、翌1967年夏は都予選準決勝で堀越に敗れ、甲子園出場はならなかった。古賀以外の高校同期に畑野実三塁手がいる。高校卒業後は、畑野とともに日本大学へ進学。小山良春（三協精機）、鈴木博（三菱自動車川崎）に次ぐ投手として活躍した。東都大学リーグでは1971年秋季リーグに優勝。同年の明治神宮野球大会でも亜大を降し初優勝。大学卒業後は、社会人野球の富士重工業へ入団。1974年には日立製作所の補強選手として都市対抗野球に出場。2回戦で新日本製鐵堺に補強された山口高志（松下電器）と投手戦を展開、延長14回0-1xでサヨナラ負けを喫した。翌1975年の都市対抗野球では富士重工業のエースとして出場するが、1回戦で大丸に敗退。その後退団し、家業の寿司屋で修行をしていたが、1976年オフにドラフト外で大洋ホエールズへ入団。28歳のルーキーとして話題になるが、出場機会には恵まれず1978年限りで現役を引退した。右のオーバーハンドで球の出どころがつかみにくく、コーナーをゆさぶる投球を身上とし、武器はストレート、大小2種類のカーブ、スライダー、決め球はシュートだった。
I-4は合計で369機が生産され、1928年から1933年の間に運用された。またI-4はヴラヂーミル・ヴァフミストローフの主導したズヴェノー・プロジェクトにおいて、TB-1爆撃機に装着されるパラサイト・ファイターとして試験的に使用された。この際使用されたI-4は下翼を持たないタイプであった。
ANT-5と名付けられた最初の試作機の初飛行の後、I-4は抵抗の小さな新型のエンジンカウルに変更され、尾翼面積を増加し、上翼にロケットランチャーを追加する改設計を受けた。下翼は主に翼間支柱のための付属物であり、次の生産型であるI-4Zでは下翼は大幅に短縮され、更にI-4bisでは下翼はすべて取り除かれ、複葉機からパラソル翼の単葉機に変更された。
本社は鄭州経済技術開発区に所在し、工場は鄭州市中牟県の第一工場（年産9万台）と鄭州経済技術開発区に建設された第二工場（年産12万台）がある。2013年時点での出資比率は東風汽車股份有限公司 (DFAC) が51%、東風汽車有限公司 (DFM) が28.651%、日産自動車が20.349%である。元々は日産自動車の中国市場向け小型商用車 (LCV) 生産拠点であったが、東風汽車傘下に入ってからはダブルブランド戦略を採用し、上級LCVセグメントを日産ブランドで、台数規模が大きいセグメントを東風ブランドで市場拡大を図っている。このうち、東風ブランド系列の車種については海外市場（ラテンアメリカなど）でもZNAブランドで販売が行われている。
鄭州日産汽車有限公司（ていしゅうにっさんきしゃ、Zhengzhou Nissan Co., Ltd.; ZNA）は、中華人民共和国河南省鄭州市に本社を構える商用車メーカーで、東風汽車と日産自動車の合弁会社である。
天頂（てんちょう、英: zenith）とは、天文学の概念で、天球上において観測者の真上に当たる点を指す。正確には、地平座標で高度が+90度の極をなす点である。地上から天頂方向は、観測地点の垂直方向、すなわち重力方向である鉛直線方向である。また、天球上で天頂の正反対にある点は天底 (英: nadir) と呼ぶ。天頂はその定義により、必ずその観測地での子午線が通る点になっている。
北海道で行われているばんえい競馬では、能力試験を合格できなかったり、あるいは満足な競走成績が残せなかったりした馬のうち、牡馬のほとんどは、主に肥育業者が集まる競りに出場され、食肉用途に肥育される。1年間に生産される馬のうち、ばんえい競馬の競走馬を目指す馬は1割半ば-2割程度で、残りは当歳秋市場または1歳馬市場で肥育業者向けに出荷されるか、繁殖牝馬となる。当歳秋市場や1歳馬市場に出場して取引されれば、売却価格の半分以上が生産者の利益となるが、ばんえい競馬の競走馬を目指して2歳まで調教した揚句不合格になると、市場で取引しても生産者や馬主にとっては赤字となることから、来場した生産者や馬主は必死に愛馬に対して声援を送る。また、ばんえい競馬はその性質上騎手の技術が大きく影響することから、能力試験でも騎乗する騎手が誰になるかで結果が大きく変わることもあるため、騎手の選定も重要な要素となっている。ばんえい競馬の能力試験は2003年（平成15年）まで厳格な定員制を採用してきたが、畜産業の低迷で生産頭数が大きく減少したうえ、勝馬投票券の売り上げが低迷し賞金額や競走馬の取引価格が下落するなど、ばんえい競馬の競走馬に育て上げることへの魅力が乏しくなることで受験馬も激減したため、出走頭数確保のため2004年（平成16年）度から基準タイム制に移行した。基準タイムも通常のレースの2倍程度に設定されているため、毎年8割以上の受験馬が合格するようになり、以前ほどの盛り上がりはみられなくなっている。ただしその代わり、極端にレースで遅い結果が出た馬については能力再検査が指示されるため（1回目は「基準タイム超過」、2回目は「3着入線馬から60秒以上離されてゴール」が基準）、デビューはできても2～3戦程度で姿を消す馬も少なくない。