この町は連邦アウトバーン A4号線沿いに位置し、オーバーズール・インターチェンジとヘーネバッハ・インターチェンジを有している。この他に、アイゼナハからベーブラに向かい、この町を通るテューリンゲン鉄道沿いにヴィルデック＝オーバーズール駅、ヴィルデック＝ボッセローデ駅、ヴィルデック＝ヘーネバッハ駅がある。
1971年12月31日に、それまで独立した町村であったボッセローデ、ヘーネバッハ、オーバーズール、ラスドルフ、リヒェルスドルフが合併して新たな自治体ヴィルデックが成立した。
ヴィルデックは、北はネンタースハウゼン（ヘルスフェルト＝ローテンブルク郡）およびゾントラ（ヴェラ＝マイスナー郡）、東はゲルシュトゥンゲン、南東はベルカ/ヴェラ、南はダンクマールスハウゼン、グローセンゼー (テューリンゲン)（以上4市町村はテューリンゲン州ヴァルトブルク郡）およびヘーリンゲン、南西はフリーデヴァルト、西はロンスハウゼン（以上3町村はヘルスフェルト＝ローテンブルク郡）と境を接している。
この町は、ヴェラ川中流域の谷、ベルカ＝ゲルシュトゥンガー盆地とそれに付随する小さな低地であるオーバーズーラー盆地、クライネンゼーアー盆地に分布している。これらの低地は山並みで囲まれている。南西はゾイリングスヴァルト、南はフォルダーレーン山地の支脈、東はテューリンゲンの森の支脈、北はフルダ＝ヴェラ山地南部に属すリヒェルスドルファー山地といった具合である。町の一部はリヒェルスドルファー山地の中にまで広がっている。最寄りの大きな街としては、バート・ヘルスフェルト（約 25 km 南西）やアイゼナハ（約 25 km 東）がある。町内の最低地点はオーバーズール近郊のイン・デア・アウエの 208 m、最高地点はヘーネバッハ近郊のローテストックで海抜 456 m である。
イスラーム系新宗教であるアフマディーヤ教団への差別と迫害も深刻である。アフマディーヤ教団は、イランにおけるバハーイー教団同様信仰自体が非合法であり、現在でも激しい迫害にあっている。
パキスタンはインド亜大陸のムスリムの一部が、統一インド内で自分たちの権益が犯されると感じて建設した国家である。そのため当初からパキスタンはイスラーム色が極めて強い政治を行い、大統領はイスラム教徒以外になれないという規定が現在まで存続している。
パキスタン政府は宗教的出版活動をそれ自体は制限しない。しかしながら、宗教に関連する発言の権利は制限される。イスラム教への反対論を語る事とイスラム教あるいは預言者達を攻撃する出版は禁じられている。パキスタンの刑法は、ムスリムが預言者とみなすムハンマドの名を冒涜する誰もに死刑を命じている。この刑法はクルアーンを冒涜する者に無期刑を、信仰心を侮辱する意図をもって別の宗教的信条を攻撃する者に10年の禁錮を命じる。パキスタンの冒涜法は他と比べて厳しいと見なされ、近年論争の源になっている。彼等の宗教について公共の討論をしていたムスリムたちが冒涜の罪で起訴された幾つかの例が申し立てられている。キリスト教の聖典と書物はカラチと移動図書館で利用可能である。ヒンドゥー教とゾロアスター教の聖典は自由に利用できる。外国の書物と雑誌は自由に輸入できるかも知れないが、宗教上の内容の検閲を受ける条件がある。
元々のパキスタン憲法ではムスリムと非ムスリムとの間に区別を設けていなかった。けれどもムハンマド・ジア＝ウル＝ハクによるイスラーム化の間に作られた改正案は、論議を呼ぶフドゥード規定とシャリーア法廷を出した。ナワーズ・シャリーフ政権は1991年5月にシャリーア法案の施行を試みた。9月11日のアメリカ同時多発テロ事件の後、パルヴェーズ・ムシャラフ政権はイスラム教、非ムスリムの宗教・宗派間にある宗教的不寛容を減らすためのステップに取りかかった。
吉田 賢輔（よしだ けんすけ、1838年（天保9年） - 1893年（明治26年）10月19日）は、幕末の儒者、幕臣、慶應義塾長。明治期の官僚、教育者、啓蒙者。名は彦信、竹里と号し、賢輔は通称である。
2016年に地元リマに本拠地をおくウニベルシダ・サン・マルティンてプロデビュー。2018年シーズンにFBCメルガルに移籍。2019年2月のコパ・リベルタドーレス予備予選のウニベルシダ・デ・チレ戦、続くカラカスFC戦に出場。カラカス戦ではゴールを決め、本戦出場に貢献。特にカラカス戦のゴールは、予備予選の中でも素晴らしいゴールとして注目を集めた。
1898年（光緒24年）清国政府のあずかり知らぬところで、英、独の資本家達が独断で津鎮鉄道（天津・鎮江鉄道）の建設を請け負う事を決定。清国政府は圧力に屈し、1908年（光緒34年）に借款に同意し、また路線名も津浦鉄道に改められた。津浦鉄道の北部区間は当時見切り発車で工事が開始されており現在の静海県良王庄から工事を開始したが、これは天津起点の位置が未だ決定していなかった事によるものである。鉄路大臣呂海寰が派遣した調査員が送った決定的な報告書には「河北趙家場附近の空き地は二頃（面積の単位、1頃は約6.14ha）余り有り、地勢は平坦にして、苫屋は無く、また墳墓も無く、ターミナル駅建設の用に堪えうる。」とあった。当時の「河北趙家場」とは現在の紅橋区南運河一帯であるが、当時の南運河は今の様に曲がっておらず、この川の北岸が「河北趙家場」と呼ばれており、現在の天津西駅から500mと離れていない。こうして趙家場駅が建設される事となったが、これが現在の天津西駅であり、趙家場駅の小さな洋館造りの駅舎は今尚天津西駅の待合室の一つとして現存している。