まだ『週刊少年ジャンプ』編集部から独立していなかった頃の『SUPER JUMP』誌に1996年、読み切りとして登場するや否や、『SUPER JUMP』史上最高のアンケートの票を集め、数回の読み切り後、連載に。連載1話ではアンケートの最高票をさらに上回り、そのまま7年、全18巻にわたる長期連載となった。2007年、2008年にはリミックスとしても全8巻で発売された。ハリウッドでのドラマシリーズ化の話もあったが、契約内容も全て合意されていたにも拘らず、土壇場で中止となった。好評に応える形で『Oh,SUPER JUMP』に連載されたセカンドシリーズ「R2」全2巻もある。マニアックな車を頻繁に登場させることから、エンスー（車好き）なファンも多かった。2007年に出版されたコンビニ売りのリミックス単行本には、ゲストとして大槍葦人、磯本つよし、えのあきらなどのエンスー作家が好きな車について答えており、田中むねよしがお祝いイラストを寄稿している。雑誌掲載時の順序では、単行本の1話と2話の順番は逆であった。樹崎聖は『ZOMBIEMEN』においても単行本では順序を逆にしている。2010年12月6日の株式会社Jコミ設立準備記者会見において、Jコミβ2テスト公開作品として、コミックス全18巻のPDFファイル形式での無料配布が発表され、2011年1月25日から無料配布されている。2011年には実写3Dドラマ化された（後述）。
『交通事故鑑定人 環倫一郎』（こうつうじこかんていにん たまきりんいちろう）は、原作：梶研吾、漫画：樹崎聖、監修・資料提供：江守一郎による日本の漫画作品。『スーパージャンプ』（集英社）にて連載された。
奈良県西部の奈良盆地南西縁、葛城山麓の平野部に築造された古墳である。現在は宮内庁治定の皇族陵として同庁の管理下にあるが、これまでに同庁による調査などが実施されている。墳形は前方部が大きく発達した前方後円形で、前方部を南西方に向ける。段築・造出の有無は不明。墳丘表面では円筒埴輪（朝顔形埴輪含む）・形象埴輪（盾形埴輪）のほか、コウヤマキ製の笠形木製品が検出されている。墳丘周囲には周濠（幅10-15メートル）が巡らされる。主体部の埋葬施設および副葬品は明らかでない。この北花内大塚古墳は、古墳時代後期初頭頃の築造と推定される。葛城地方では室宮山古墳（御所市室）に始まる首長墓系譜が御所地域から忍海地域に移る様相を示すが、その中で本古墳は忍海地域に移動後の屋敷山古墳・火振山古墳の後続首長墓に位置づけられる。被葬者は明らかでないが、前述のように現在は宮内庁により第17代履中天皇皇孫女の飯豊天皇（飯豊青皇女）の陵に治定されている。
原因は偏析ともほとんど同じであり、不純物が表面に偏在することで起きる。長手方向での圧縮も有効であるが、最も重要なのは保温と潤滑の機能を持つ連続鋳造パウダーを均質に流し込む制御である。
連続鋳造では溶鋼の温度低下の過程で、主に介在物、温度、圧力、変形力の不均一によって内部や表面が割れることがある。これを防止することが求められる。以下に割れの原因と対策を示す。
1960年代までは、鋳型に溶鋼を流し込んで、自然に冷やして固めた鋼鉄を再び加熱して分塊圧延機で延ばし、鋼片を作っていた。この方法を分塊法という。しかし、これは冷却したものを再加熱するために、熱効率が悪いものだった。1970年代に連続鋳造機が発明されると、冷やして固める分塊工程が省かれ、溶鋼から目的の半製品である鋼片まで一度に作るようになり、生産性向上と省エネルギーが実現されて、世界的に広まった。また、分塊法では切捨てなければならない鋼塊の頭部や底部が多いため、製品のロスが大きかった。当初は垂直に引き出しガス切断していたが、現在では図のように水平方向へ導いた後でガス切断している。21世紀の現在では、世界のほぼ全ての製鉄所で連続鋳造機が用いられている。生み出される鋼片の断面形状が同じ場合に限って連続して鋳造できたが、更に改良が進み、鋼片の幅を変更して断面サイズの異なる鋼片を、鋳造を止めることなく連続的に生産できるようになっている。さらなる介在物除去や高効率化のために、様々な技術が進歩している。流体力学・熱力学・量子力学などを用いたシミュレーションも進められている。
西賀茂橋（船岡東通）と上賀茂橋（玄以通）の間に位置し、橋東詰からは上賀茂神社に続いている。葵祭の巡行経路の最後を飾る「神聖な橋」として知られるなど、鴨川に架かる橋の中でも歴史的な意味合いが強い。ちなみに「御薗」とは、供物のための畑を意味する。橋西詰のすぐ南、加茂街道との交差点が堀川通の起点となる。現在は架け替え工事中で、2017年（平成29年）に南側（下流側）半分が完成し、9月29日より片側1車線で供用が開始された。歩道は南側のみ、歩道と車道の境界には車両用防護柵とLED歩道照明が設置されている。同日より旧橋部分を通行止めとし、撤去および北側（上流側）新設工事が行われている。架け替えが完了すると、橋長70m、有効幅員23.0m、車道幅14.0m、歩道幅両側各4.5mとなる。旧橋は1937年（昭和12年）に架設され、橋長は69.8m、有効幅員は10.5m。川の中に2つの橋脚があった。片側1車線の車道およびその外側に歩道が設けられていたものの、歩道幅は1.5mと狭かった。加えて車道幅は7.5mながら交通量が多いため、しばしば自転車が歩道を疾走して歩行者の通行に危険な場面も見られた。そのため、「この橋の上の歩道は、自転車を押してください」の立看板が設置されていた。御薗橋より上流の鴨川右岸は、京都市の広域避難場所に指定されている。