1906年11月にラフマニノフは、妻と娘を連れてドレスデンに移り住み、《交響曲 第2番》の作曲に没頭した。《交響曲 第1番》の失敗による屈辱を雪ぐため、またモスクワの喧騒から逃れるためであった。かの地でラフマニノフ一家は静かな生活を送り、「私たちはツグミのように暮らしています。誰にも会わず、知り合いも作らず、何処にも出掛けずに居ります。しこたま仕事をしました」と私信で告げている。しかし、集中できる環境の中でもラフマニノフは《ピアノ・ソナタ第1番》の作曲に、とりわけその構成に難儀した。最初の構想は、ゲーテの『ファウスト』に基づいて、第1楽章をファウスト、第2楽章をグレートヒェン、第3楽章をメフィストフェレスの肖像とする標題的なソナタの作曲であり、実際のところこの3人の登場人物を各楽章に反映させるという発想はフランツ・リストの《ファウスト交響曲》のそれをなぞっている。この発想は作曲開始直後に放棄されたが、それでもなおその題材は、終楽章において明瞭である。リーゼマンやメトネル、カトワールからの忠告により、ラフマニノフは45分もの長さのあった楽曲を、さらに35分ほどに切り詰めたという。
元来はゲーテの戯曲『ファウスト』を題材として作曲された。後にこの発想は放棄されたが、それでもなお『ファウスト』の影響を辿ることができる。3つの楽章から成り、全曲を通奏するのに35分から40分を要する。
「甘噛み姫」のシングルCDは、2015年5月9日付オリコン週間シングルチャートにおいて初登場で1位にランクインした。同チャートにおけるNMB48のシングルの1位獲得は通算12作目となり女性グループ歴代シングル首位獲得数で5位になった。初動売上は約23.0万枚であった。
前作「Must be now」から約半年ぶりのシングル。通常盤 Type-A・B・C・D、劇場盤の5形態。沖田彩華が初選抜。沖田の選抜入りについては、2016年1月に公開されたドキュメンタリー映画『道頓堀よ、泣かせてくれ! DOCUMENTARY of NMB48』の中で描かれており、今作の情報解禁に先立って発表されていた。市川美織、太田夢莉、渋谷凪咲、上西恵、白間美瑠、須藤凜々花、谷川愛梨、藤江れいな、村瀬紗英、矢倉楓子、薮下柊、吉田朱里は12thシングル「ドリアン少年」以来2作ぶりの選抜復帰。前作から引き続き選抜入りしたのは加藤夕夏、日下このみ、山本彩、渡辺美優紀の4人のみで、発売日前に卒業した梅田彩佳、西村愛華のほか、石田優美、岸野里香、木下春奈は今作では選抜から外れた。共通カップリングとして、AKB48の楽曲「365日の紙飛行機」を、同楽曲でセンターを務めた山本彩が歌うソロバージョンが収録されている。「甘噛み姫」は2016年3月31日、Zepp Nambaで行われたライブハウスツアー『NMB48 Livehouse Tour 2016 FINAL』昼公演において初披露された。
ゲストとのトークを中心に、週にリリースされた新しい曲（J-POP）や東海地区のライブ情報を送るラジオ番組として開始。2014年以降のナイターシーズンにおいては、『Hit's Today』に代わる野球中継対応のフィラー番組として放送。それとは別に上記の体裁で録音番組としても放送していたが、2017年度以降はナイターシーズンのフィラー番組に1本化されている。フィラー番組の特性上毎回の放送が保障できないため、ゲストの出演は確実に放送が可能な録音放送分に限定されていた。2018年のナイターシーズンを最後に終了し、翌2019年ナイターシーズンからは『ドラゴンズステーション』に統合された。
1992年に大手メジャー「ジャイヴ・レコード」と契約を結び、同年9月10日に1stフルアルバム「Too Hard to Swallow」をリリース。1994年8月30日、2ndアルバム「Super Tight」をリリース。1996年5月30日、3rdアルバム「Ridin' Dirty」をリリース。2001年11月13日、4thアルバム「Dirty Money」をリリース。2002年9月24日、5thアルバム「Side Hustles」をリリース。2003年、ピンプ・Cが火器による加重暴行罪で服役。2005年末に出所。2007年8月7日、6thアルバム「UGK (Underground Kingz)」をリリース。彼ら自身初となる、ビルボードアルバムチャート初登場1位を記録する。2009年3月31日、7thアルバム「4 Life」をリリース。
富士川は急流で難所も多かったが、内陸の甲斐南部と駿河との交通路として、駿州往還とともに古くから水運が利用された。江戸時代の1602年に駿河国と甲斐国（現在の富士川町）との間に富士川渡船が開始されたという。江戸期には甲斐が幕府直轄の天領であったため、慶長12年（1607年）の角倉了以らによる開削事業により運行の安全が確保されて、江戸への廻米輸送を中心に水運が発達した。寛永年間には鰍沢河岸・黒沢河岸・青柳河岸が設置されて山梨・八代・巨摩三郡からの廻米輸送が行われ、後に信濃南部の諏訪・松本からの廻送も行われるようになった。河岸には代官所や米倉が置かれ、沿岸の町や村には多くの船着場があり、現在でもその名残をとどめる屋号などがみられる。廻送された廻米は駿河国岩渕（現在の静岡県富士市）の河岸で陸揚げされ、馬力により蒲原へ運ばれそこからさらに清水港へ集められた後大型船で江戸へ廻送された。また、上荷には塩や海産物など内陸の甲斐で産しない商品を中心に輸送が行われ、身延詣の旅人にも利用された。富士川沿いの沼久保地区に残る江戸時代から明治にかけての帳簿が記されている『松井文書』によると、河岸から積み出されるものは半紙やその材料となる三椏の他、煙草など多岐に渡り、到着したものは甲州より運ばれたものであった。またこれらは大宮町などに運ばれていた。明治時代（1868年）になると廻米輸送が無くなり衰退するが、三河岸の商人による起業で明治7年には富士川運輸会社が設立され、発展した。中央線の敷設により陸上輸送が可能になると再び水運は衰退し、大正11年（1922年）には富士川運輸会社も解散。富士身延鉄道（現在のJR東海身延線）の全通（1928年）とともにその役目を終えた。