CBRNE（シーバーン）は、化学 (chemical)・生物 (biological)・放射性物質 (radiological)・核 (nuclear)・爆発物 (explosive) のアクロニムである。これらによって発生した災害をCBRNE災害と称する。主に民間防衛の文脈において使われる言葉で、1990年代以降のテロリズム脅威に対して発生してきた総称としての概念である。テロのみならず、事故や災害についてもCBRNE事案として捉えられるようになっている。従来まで核(N)・生物(B)・化学(C)の頭文字をとったNBCで表記していたが、近年では先進国を中心にCBRNEと表記するのが一般的となっている。
南アフリカ日産自動車会社（みなみ - にっさんじどうしゃがいしゃ、英語: Nissan Motor Company South Africa (Proprietary) Ltd.）は、南アフリカ共和国の企業である。
ダークホテル（英：DarkHotelもしくはDarkhotel）は、ビジネスホテルの利用者をホテル内のWiFiネットワークを通じて攻撃するための標的型スピアフィッシングスパイウェアおよびマルウェアである。 カスペルスキーは、APT攻撃の特徴をもつとしている。標的となるのは企業幹部であり、実在するデジタル証明書にある脆弱な公開鍵を素因数分解して生成した「偽造デジタル証明書」を使って、有効と偽るソフトウェアをダウンロードさせて攻撃するという。
アメリカ空軍参謀総長(Chief of Staff of the United States Air Force)はアメリカ空軍における最高位の軍人であり、アメリカ合衆国及び海外で勤務する70万以上の現役・州兵・予備役・軍属の、編成・訓練・装備に関して責任を負う。任期は4年であり、上院の助言と承認（advice and consent）のもと、大統領が任命する。有事においては、4年以上の任に就くことができる。大将の階級の者があてられる。統合参謀本部の一員として、他の参謀総長や各軍の長と同じように、国防長官や国家安全保障会議、アメリカ合衆国大統領への軍事顧問としての職務を担う。他の軍の参謀総長等と同様に、軍事作戦上の指揮権限を有しない。現在の空軍参謀総長は、デービッド・L・ゴールドフェイン空軍大将。
NACK5の本社があるさいたま市をホームタウンとする浦和レッズと大宮アルディージャのホームゲームを不定期に中継する。放送がある場合、レギュラー番組は休止もしくは短縮して放送される。また、2011年度はプロ野球デーゲーム中継が日曜のみとなったため、土曜開催のJリーグ中継が積極的に実施されている。しかし、2017年度以降は2016年10月よりスタートした土曜日の7時間ワイド「大野勢太郎楽園ラジオパワー全開!!」（08:00-15:00）やそれに伴う「ヒッツ･ザ･タウン」の15:00-17:55に縮小の関係でプロ野球デーゲーム中継を編成しない日曜のみの中継となっている。2018年度の初回放送は「2018 FIFAワールドカップ」終了によるJ1リーグの中断明け後の2018年7月18日（水曜日）の19:20-21:40の「浦和レッズ」対「名古屋グランパスエイト」戦が最初となっている。
まちなか周遊バス（まちなかしゅうゆうバス）は、福島県会津若松市を走るコミュニティバスである。愛称は、「ハイカラさん」と「あかべぇ」である。実施主体はまちなか周遊バス運行事業実行委員会、運行は会津乗合自動車若松営業所が担当している。
第一部では鈴鹿4耐でヨシムラの創始者吉村秀雄（ポップ吉村）が登場し、グンのバックアップに徹する聖秀吉のライディングセンスを見抜いた。第二部では全日本250ccクラスのファクトリーライダーとして、ホンダの小林大、ヤマハの奥村裕らが登場する。なお、作中では全戦とも国際A級・B級ライダーの混走とされているが、実際はレース毎の出走台数によって異なり、作者も「フィクション」と断り書きをしている。第三部ではエディ・ローソン、ワイン・ガードナー、ランディ・マモラ、ロン・ハスラム、クリスチャン・サロンといった当時の現役ライダーや、ジャコモ・アゴスチーニ、ケニー・ロバーツといった当時のチーム監督らが多数登場している。チーム体制や所属ライダーは概ね1987年シーズンのデータに沿っているが、作中でグンの走りと比較されているフレディ・スペンサーや、当時WGPにレギュラー参戦していた日本人ライダー（平忠彦・八代俊二）らは登場していない。グンがWGP前半戦で乗るホンダ・NSR500については、前年スペンサーが走らせていたものの発展バージョンを使用しているという記述が見られる。イギリスGPより与えられた最新型NSRは、排気管の取り回しが左右から右2本出しへと変更された1989年モデルに似ている。
副学士課程には、卒業後の進路について問題が出ている。多くの学生は学士課程への編入を希望している。しかし、学士課程の人数枠増加が比較的少ないため、副学士取得者が編入できる枠は限られている。そのため、副学士課程修了後に学士号取得を目指す課程（銜接學士學位課程、Top-up Degree Programme）も存在する。副学士課程を設置した機関の多くに存在するが、当然、大学本科とは別のコースである。また、授業自体は香港の教育機関で行うが、学位は海外の大学から提供されるコースが多い。香港の副学士を承認する国の大学に留学するケースも少なくない。そうした国や地域には、アメリカ合衆国、カナダ、イギリス、オーストラリア、ニュージーランド、フランス、スイス、韓国、マカオ、中国本土がある。そのうち、アメリカなど英語圏が主な留学先である。就職する場合には、副学士という新しい学位に対する認知度が低いため、不利な扱いを受けている。多くの企業が、「中學會考」（中学五年修了後の統一テスト）や「高級程度會考」（中学七年修了後の統一テスト）を参考にしているが、副学士には参考になる統一テストが存在しない。そのため、学士課程への編入しか、副学士を生かす方法がないという悪循環に陥っている。そのため、政府は企業に副学士に対する理解と副学士取得者の採用を求めている。また、政府自身も副学士の採用を明記する職種を設けている。