2004年にアイルランドの『Capital Letters』で初めて映画出演する。翌年には『エイリアン パンデミック』で主役のメリー役を務める。これに先立って彼女は舞台で主に活動していた。ネッガの演技を見た後、ニール・ジョーダンは『プルートで朝食を』の脚本を変更して彼女の出演を実現させた。彼女はまた『アイ・アム・キューブリック!』（2005年）でジョン・マルコヴィッチと共演し、また短編映画『The Four Horsemen』、『3-Minute 4-Play』、『Stars』に出演した。テレビでは『Doctors』、『Criminal Justice』、アイルランドの『Love Is the Drug』に出演した。またBBC Threeの『PAs 〜秘書たちのゴシップライフ』では主役のドリスを務め、ローラ・エイクマン、アナベル・スコーリー、メイミー・マッコイと共演した。『Love/Hate』では最初の2シーズンに出演した。2011年にはBBCの『Shirley』に出演し、アイリッシュ映画&テレビ賞の女優賞（テレビ部門）を受賞した。舞台では『Duck』、『Titus Andronicus』、『Lay Me Down Softly』などに出演した。2007年よりアイルランドの劇団であるパン・パン・シアターでの活動を始めた。2013年にネッガはアメリカ合衆国のテレビドラマ『エージェント・オブ・シールド』にレイナ役で複数回出演することが発表された。彼女は同番組に2シーズンに渡って計17話出演した。2015年にはAMCの『プリーチャー』にチューリップ・オヘア役でキャスティングされ、翌年より放送が始まった。2016年には主演した映画『ラビング 愛という名前のふたり』が第69回カンヌ国際映画祭のコンペティション部門でプレミア上映された。実話を基にしたこの映画は1950年代に異人種間結婚をしたカップルを描いており、ネッガ演技は批評家から絶賛された。この作品でアカデミー賞主演女優賞にノミネートされた。また2016年6月にはタリア役を務めたファンタジーアドベンチャー映画『ウォークラフト』が公開された。
エチオピアのアディスアベバでアイルランド人の母親とエチオピア人の父親のもとに生まれる。一人っ子であるが、母方の家族は大所帯である。7歳の頃に父親が自動車事故で亡くなる。彼女はアイルランドのリムリックで育ち、2006年からはロンドンに住んでいる。ダブリン大学トリニティ・カレッジのサミュエル・ベケット・センターで学び、演劇学のBAを得て卒業した。
桑折宗義の嫡子宗利が最上満氏に訴え、宗義の菩提を弔うため慈恩寺山中に桑折山松蔵寺を建立した。寒河江氏は最上氏の支配下で一定の自主権を得ていたが、最上氏の一族との婚姻を通じた縁戚関係を強めていった。伊達氏はこの戦いの3年後の文明15年（1483年）、上洛して将軍に多大な献上をし権威を高めた。
文明11年（1479年）冬、伊達成宗は桑折宗義に命じて、寒河江城を攻めさせた。この時、寒河江氏と左沢氏の間で諍いが起こったため溝延氏が仲裁し、慈恩寺弥勒堂に血判誓詞を治めた。雪の深さで桑折宗義は思うように動けず、戦わずに退却した。
羽田空港発着枠の関係から、新空港開港と同時の東京線就航は実現しなかった。羽田B滑走路拡張に伴う2000年（平成12年）7月1日からの発着枠拡大で、新空港開港により就航する路線へ優先的に配分する特定枠として紋別線に1往復が割り当てられた。これを受けてANKと親会社の全日本空輸（以下ANAと表記）は同年7月1日からの東京 - 紋別線就航を発表、7月1日、第1便が就航した。機材は新千歳線と同じ旅客定員126名のB737-500で、当初は7月から10月までの夏期と2月・3月の流氷観光期に運航する季節便とされた。就航1箇月間の利用率が55.9 %とまずまずの数値であったころから、運輸省とANKで協議の結果通年運航となった。貨物でも紋別で朝水揚げされた海産物が当日中に東京に到着できるなど、各方面で効果が高まる東京線就航開始だった。2008年（平成20年）10月30日、紋別市にANAのネットワーク戦略部長を招いて講演会が行われ、東京線は採算ラインの60 %に届いていないことから利益が出ず厳しい状況であることが報告された。この中で、他空港の事例として能登の能登空港#搭乗率保証制度や、宮古・石垣の本土直行便廃止事例が紹介された。搭乗率保証制度はHAC札幌線での赤字補填に近いが、目標値を上回った場合にANAから利益還元が受けられる点が異なる。直行便廃止事例は、本土 - 那覇および那覇 - 宮古・石垣間で増便や機材大型化を実施し乗り継ぎ割引を導入したものである。乗り継ぎは発生するが、1往復の直行便と比べ時間帯が選択でき利便性が向上、加えて那覇 - 先島間の需要も取り込み乗客は予想以上に増えているという。これを応用し、東京線を新千歳線2往復程度に振り替えれば、新千歳から各地への乗り継ぎ需要に加えて札幌への移動需要も期待できるとした。これはあくまで私案でANAとしての決定ではないと断りがあったが、検討してもらいたいとも付け加えられた。2011年（平成23年）8月、同年10月30日から2012年（平成24年）1月31日まで東京線を一時休止・新千歳線を一時再開させて乗り継ぎ便とする方針が明らかになった。東京線は特定枠であるため、路線引き継ぎを表明した航空会社に枠が移管されるが、就航を希望する航空会社がないため特例として経由便が認められている。計画では東京発は直行便と同程度の出発時刻、紋別発は15時頃の1日1往復を予定する。新千歳 - 紋別間はジェット機を使用し、移動時間は通算約3時間である。運賃は直行と同水準に抑えられるが新千歳ではいったん降機が必要となるなど、乗り換えの手間を嫌って集客に影響が出る懸念が広がっている。2002年（平成14年）に59.1 %の利用率となったのを最高に、以後は微減傾向が続き、2007年（平成19年）は53.8 %だった。景気悪化による観光客・出張客の減少、女満別や旭川への利用客流出があり、2010年現在微減傾向は止まっていない。航空会社は体力維持のため地方路線縮小を進めており、搭乗率保証制度案あるいは新千歳線振替案があるように東京線と言えども安心できない状況にある。紋別市の各種対策は利用率向上に結び付いておらず、2011年（平成23年）の東京線一時休止も一部市議会議員の間では廃止へ向けた前提ととられている。ANAは東京線休止の間に路線存廃を検討するとしており、東京線および紋別空港自体の維持へ向けた新たな戦略が問われている。