1990年（平成2年）4月1日発売開始。定期乗車券・連絡乗車券を除く、名鉄電車・名鉄バスの普通乗車券・座席指定券（現・特別車両券〈ミューチケット〉）・回数乗車券・入場券・名鉄パノラマパック（JRの特別企画乗車券に相当）に引き換えることができた。プレミアムは付いていない。一方でプレミアム付きを望む声も強いことから、1994年（平成6年）4月1日からパノラマプラスカードの発売を開始した。こちらは電車・バスの普通乗車券（1回あたり2,500円まで）・座席指定券・入場券と引き換え範囲が縮小されている。いずれも「トランパス」（ストアードフェアシステム）には対応していない。1992年4月からは名鉄バスと名古屋市営バスが運行する基幹バス2号系統でパノラマカードとリリーカードの相互共通利用ができた。いずれも2002年（平成14年）5月31日限りで発売が中止され、「トランパス」導入駅から順次、自動券売機・精算機での利用ができなくなった（ただし「トランパス」導入駅でも駅出札窓口の発券端末がカード読み取り可能であれば、出札窓口で乗車券などへの引き換えが可能だった。「トランパス」対応となった無人駅では一切利用できない）。2008年（平成20年）3月31日限りで乗車券類との引き換えを終了し、名鉄（電車）・名鉄バスとも利用できなくなった。
BSスカパー！のオリジナルアニメとして、シーズン1が2018年4月6日から6月22日まで放送され、同年10月5日から12月21日までシーズン2が放送された。アニメ化初発表時には凡田夏之介役の落合福嗣の凡田コスプレによる、アニメのキービジュアルと同じ構図のグラビア写真が公開され、それを見た原作者の森高は「顔付きから体格まで凡田夏之介にそっくりで驚きました。何か運命的なものさえ感じます」とコメント。落合は後日、放送開始直前に催された試写イベントでも凡田コスプレを披露、「最近では自分で（凡田に）寄せている」ともコメントしている。また、放送に先行してモーニングとアニメ公式サイトではアビディ井上によるアニメ化情報を伝えるレポート漫画『その時凡田が動いた～グラゼニアニメ化への道～』が連載された。BSスカパー!で製作・（他局で放送済の作品ではない、同局で本）放送する連続テレビアニメは本作が初の事例となるが、これについてスカパーJSATの小牧次郎（同社取締役 執行役員専務 メディア事業部門長 兼 コンテンツ事業本部長）は「いまや地上波（全国ネット）では夕方のアニメ枠が絶滅しかかっており、昔のように野球マンガをアニメ化するのが難しくなった」という考えを持っており、現在スカパーである程度の実績がある「新しく作られている番組が、過去のテレビの良かった部分を持っている」コンテンツを作るという流れに沿い「（このような作品を）スカパー!でアニメ化する」という趣旨をメディアインタビューで明かしている。第12話ではビートたけしがゲスト出演、またハライチ岩井と落合福嗣によるtwitter生実況も行われた。
各登場人物の年齢は初登場時のもの、所属球団は作中移籍があった場合その移籍先球団に移動している。球団名はおおむね「本拠地所在地+愛称（グループサウンズバンドから拝借したもの）」で構成されており、本拠地名もなるべく実在の球団と被らないように設定されている。ただし必ずしも一致しているわけではなく、神戸オックスの本拠地は大阪ドーム、川崎ブルーコメッツの本拠地は横浜スタジアムと、若干のズレがある場合もある。球場のネーミングライツについては、デザインとして描かれることはあるものの呼称としてはほとんど使用されていない。
高校時代の夏之介を描いたサイドストーリーが時折掲載される。高校の先輩として西浦、後にプロでチームメイトとなる同郷の徳永、大野らも登場し夏之介の成長が描かれる。
ニュルンベルク - フュルト区間のルトヴィヒ鉄道が開業した以後、1836年マインツ - ヴォルムス区間に鉄道の建設が計画された。しかしフランスとバイエルン王国の関心事はまずプロイセン王国とバーデン公国の戦略的な理由で反対された。1844年バイエルン・プファルツが鉄道敷設を追進したとき、ようやく建設計画案は着手されることが可能になった。アルツァイ経由の路線はライン川と平行な直線の路線のために放棄された。けれどもその路線はあとでマインツ - アルツァイ線とラインヘッセン線として開通した。マインツ - ヴォルムス区間の建設許可は1846年3月25日ヘッセン大公国から与えれれ、工事は1847年6月に始まった。1848年3月革命頃の金融危機で本来の完了期限の1850年は守られなかった。財政不足は克服された後、建設作業は急速に進んだ。少なくともライン地溝帯が完全に平坦で巨大な構造物は不要だった理由がある。1853年マインツ - バイエルン境界線区間は段階的に開通した。初期に旅客列車は一日6往復で運行され、一部の列車はパリまで走行した。マインツには汽船はマインツ・カステル駅の渡し場を連絡していた。1854年5月バイエルンとの契約以後、電報連絡先はヴォルムスからマインツに延長された。マインツ - ヴォルムス区間の線路は1871年ドイツ＝フランス戦争の以後、追加されて複線になった。1897年ラインヘッセン区間は他のヘッセン・ルートヴィヒ鉄道の路線と共に国有化され、プロイセン王国とヘッセン大公国が共同に管理する鉄道管理局 (Eisenbahndirektion) の所属になった。1899年電気式自動信号システムが固定閉塞で導入され、1907年システムは完成された。1900年一連の普通駅で信号扱い所は規定により駅の当たり一つ或いは二つずつ設置された。1907年にはマインツとヴォルムスの間に直通電話が開設された。1914年2月マインツ - ヴォルムス間には新しい色灯式信号機が稼動された。