2008年（平成20年）6月24日、犬（ヨークシャー・テリア）のマロン（雄・2001年（平成13年）8月19日 - 2009年（平成21年）8月29日）が名誉駅長に就任した。マロンは同駅の委託駅員に飼われていて、生後45日頃から飼い主と一緒に駅に出勤していた。和歌山電鐵貴志駅の「たま駅長」や会津鉄道芦ノ牧温泉駅の「ばす駅長」といった「動物駅長」が話題を呼ぶ中での就任となった。たまなどと同様の制帽に加え、マロンには特製の制服も支給されていた。また、マロンの顔写真入り携帯ストラップも当駅で販売されていたほか、2008年（平成20年）11月6日には写真集『駅長マロン』が全国発売されている《講談社刊、書店店頭およびネット販売のみの扱いで駅では販売せず》。更に、マロンをテーマにした菓子も「結カフェ」（二戸郡一戸町）により製造され、二戸駅などで販売されている。2009年（平成21年）春頃から体調を崩し同年8月29日、気管支炎のため、飼い主や近所の住人に看取られて9歳で死去した。駅舎内には、在りし日のマロン駅長に纏わる写真などが展示されている。
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを有する地上駅である。2番線は待避線で旅客列車はそのまま発車するが、貨物列車の場合、駅構外は勾配のため有効長が短く、2番線には加速線があった。このため貨物列車は入線して特急列車を待避後、一旦後退してから出発していた。現行ダイヤでは列車待避を必要とする貨物列車はないため、このような運用は見られなくなった。二戸駅管理の社員配置駅。駅舎には出札窓口があり、硬券入場券・乗車券が常備されている。
1990年6月20日、ウズベキスタン最高会議は、ウズベク・ソビエト社会主義共和国の国家主権宣言を採択した。最高会議は、大統領職を制定し、イスラム・カリモフを大統領に選出した。1991年9月1日、ウズベキスタン共和国の独立が宣言され、ソ連から離脱し独立国家となった。
1924年10月、ウズベキスタン共産党中央委員会組織局が創設された。1925年2月、ウズベキスタン共産党第1回設立会議が行われ、中央委員会が設置された。1925年、ウズベキスタン人民委員会議議長に、ブハラ族の代表ファイズッラ・ホジャエフが任命された。彼はモスクワの特別な信任を得ていたが、部族間の勢力均衡のために、1929年、タシケント族を代表するアクマリ・イクラモフが中央委員会第一書記に、フェルガナ出身のウスモン・ユスポフが中央委員会書記に任命された。ソビエト時代、連邦当局は、人事政策によりウズベキスタンの部族集団のバランスを維持した。この際、共和国の党指導者の交代は、一定の氏族に有利な人事異動を伴った。タシケント族とサマルカンド族に支えられていたシャラフ・ラシドフ第一書記の死後、ウズベキスタンにおける指導的立場は、フェルガナ族のイナムジョン・ウスマンホジャエフ、後にラフィク・ニシャノフが占めた。この際、両者は、マフィア及び汚職対策において、ラシドフが任命した者達の迫害に遭った。1989年6月、失脚したニシャノフと交代で、イスラム・カリモフが第一書記となった。
ロシア革命後、1917年11月から1918年3月にソビエト権力が樹立され、その領土の大部分は、トルキスタン自治ソビエト社会主義共和国の構成下に入った。その後ブハラ人民ソビエト共和国・ホラズム人民ソビエト共和国が樹立されるが、民族境界画定工作の結果として、1924年10月27日に新たな領域を設定されて、ウズベク・ソビエト社会主義共和国が誕生した。
ここに扱われる鉄道路線は様々な生成歴史がある部分路線で構成されている。ツァイツ - ゲーラ区間は1859年3月すでにヴァイセンフェルス - ツェイツ線と共に開通した。当時ゲーラは弟系ロイス侯国の中心都市で、人口は14000人で、この路線はそこに建設された最初の鉄道路線である。テューリンゲン鉄道会社は1873年10月20日ライプツィヒ - ツァイツ区間を開通した。核心部分のゲーラ - アイヒヒト (現在はカウルスドルフ) 区間は1871年12月20日開通して、当時ゲーラ - アイヒヒト鉄道は株式会社の形態でその区間を運営した。それで繊維工業と皮革工業は特にポェスネクスで一時代線の前まで飛躍的に成長した。ポェスネクスはアポルダとグライツの以外にテューリンゲン衣類産業の中心地になったが、鉄道は工場と直接に連結されなかったので、産業発展はツァイツやゲーラに比べて　制約そ受けた。他にこの路線はマクスヒュテ製鋼 (現在はテューリンゲン製鋼) に重大な関係がある。ゲーラ - アイヒヒト区間は開通当時ロイス＝ゲーラ侯国、ザクセン＝ヴァイマル＝アイゼナッハ公国、プロイセン王国、ザクセン＝マイニンゲン公国、シュヴァルツブルク＝ルードルシュタット侯国の領域を通過した。終着駅はアイヒヒトで、なぜならバイエルン王国の連結は不明確であったのだ。1882年この路線は国有化され、プロイセン鉄道の一部となった。1885年8月アイヒヒト - プロブストツェラー区間は開通し、同年10月1日この路線はプロブストツェラー - ルトウィクシュタット区間の開業によってフランケン森線と結ばれた。グロースヘリンゲン - ザールフェルト線はこの路線よりもっと重要な南北幹線として発展されたが、ザールフェルト以南はこの路線を含めて遠距離路線として残った。