もともと「オバタリアン」という言葉は堀田かつひこの4コマ漫画の題名だが、無神経なおばさんという意味の言葉として独立し、1989年に流行語となった。本番組は番組名こそ「オバタリアン」を冠しているものの、堀田かつひこの漫画とは直接的な関係はない。ただし、エンドロールには名前がクレジットされている。
中年女性エキストラ女優を仕掛け人とした一般人向けのドッキリやイタズラ、タレントである大泉滉・道子夫妻らが演じるショートコント風のVTRが中心であった。番組後期になると「大阪オバタリアン」（いわゆる大阪のおばちゃん）を特集し飴を持ち歩く、まける文化を紹介するコーナーも組まれた。後に男女公平への配慮から「オジタリアンの逆襲」（1989年4月よりTBSラジオで日曜AM4:30 - 5:00に放送された難波弘之の番組「スーパーポップス」内のコーナー「オジタリアンの逆襲」とは無関係）という中年男性を風刺する番組を放送したこともある。また当番組の姉妹番組で『いたずらスペシャル!!天下無敵のチビタリアン』と言う番組をフジで放送していたことがある。現在ウェブ上では1996年頃までの放映記録をたどることができる。
『わてら陽気なオバタリアン』（わてらようきなオバタリアン）は、フジテレビのゴールデンタイムスペシャル枠（『火曜ワイドスペシャル』など）で1989年から放送された番組。
知立市出身のイラストレーターのウノ・カマキリが、1994年4月に三河知立駅の掲示板に「夢人駅（むじんえき）」と題して「夢人駅漫画展」 を常設した。小学校の同窓会出席で三河知立駅を訪れた際、子供のころの賑わいが失われ寂れた無人駅になった姿を見たウノが「利用する人の気持ちを和ませたい」と名鉄に申し出たのが常設のきっかけで、名鉄側は当初展示物の管理の面から難色を示したものの、ウノが展示物の事故責任は一切不問でよいとしたため実現に至った。漫画展は駅舎解体後も残され、1998年からは隣の知立駅にも「知立（ちりゅう）は知立（ともだち） 夢人画廊（ゆめびとギャラリー）」というイラストの掲示板を出していた。
知立駅周辺地区の区画整理事業に合わせて、知立連続立体交差事業（知立駅高架化は2023年度完成予定）が着手されることとなり、これに伴い三河知立駅は高架化区間外の山町茶碓山への移転が予定されている。移転後は2面2線の相対式ホームと留置線を有する地上駅となり、高架化された知立駅までの区間が複線化される。
2011年に日本ハンドボールリーグの大崎電気へ加入。2014年の第19回ヒロシマ国際ハンドボール大会で日本代表に初選出された。2014-15年シーズンはベストセブンに選ばれた。2015年にはリオデジャネイロオリンピックアジア予選の日本代表に選出された。
日本の防潮林のほとんどは森林法に基づく保安林（潮害防備保安林及び飛砂防備保安林）に指定されており、治山事業等により持続的な管理がなされている。なお、神奈川県藤沢市から平塚市にかけた湘南海岸など一部の海岸では、砂防法に基づく砂防指定地（砂防林）として管理されている例もある。
ASHRAE は1894年、志を同じくするニューヨークの技術者らが会合を開いた際に創設された。1954年までは American Society of Heating and Ventilating Engineers (ASHVE) と呼称していたが、同年 American Society of Heating and Air-Conditioning Engineers (ASHAE) と改称。1959年、ASHAE と American Society of Refrigerating Engineers (ASRE) が合併して、現在の名称になった。名称に American とあるが、国際的組織へと発展している。全世界に約55,000名の会員がいる。本部はジョージア州アトランタにある。
この施設には、鉄道・船舶・自動車・航空機がフロア別に展示されていた。特に日本の鉄道黎明期に活躍した1号機関車（150形、重要文化財）や初代1号御料車（重要文化財）、徳川好敏陸軍大尉が日本初の飛行に使用したアンリ・ファルマン機などを始めとし各分野の貴重な実物資料が多数収蔵展示されていた。また4階には図書室があり、旧鉄道省や旧日本国有鉄道などの資料を収蔵して一般に公開し3階の映画ホールでは関連資料を中心に上映を行っていた。屋外にも弁慶号機関車（7100形）や善光号機関車（1290形）など（共に鉄道記念物）歴史的に意義のある鉄道車両が展示されていた。かつては営団1000形も展示されていたが、1986年、同車の所有社であった旧帝都高速度交通営団（現: 東京地下鉄株式会社 (東京メトロ)）が東京都江戸川区に地下鉄博物館を開館したため、地下鉄博物館に移設・展示した。また、1階には鉄道模型パノラマ運転場もあった。この運転場は自動運転ではなく毎回学芸員が語りと並行して手動で運転していた。なお走る車両の選定は学芸員の嗜好に左右されるため学芸員によってどんな列車が走るのかも楽しみの一つになっていたほか、BGMも学芸員が自作（編集）したCDやMDを使用するなど他の博物館の模型の様に自動化されている中、学芸員の手腕も見所だった。システムは学芸員と日本信号の共同開発によるものである。また自動列車停止装置 (ATS) を搭載していたため語りに集中する余り、万一編成同士が接近しても追突する恐れはなかった。鉄道関係以外では国鉄バス第1号車や富士重工業・スバル360、ベンツ三輪自動車のレプリカ、日本航空のボーイング747型機の客室内モックアップ、ターボプロップエンジンのカットモデルなどの展示があった。また、食堂は151系こだまを模したインテリアで、カレーやお子様ランチを提供する他、駅弁の販売もあった。