当初の構想では、モルダーの肉体にウォーレンの魂が宿るというストーリー展開が用意されていた。しかし、シーズン1の段階でモルダーやスカリーが直接的に超常現象に巻き込まれるのは早すぎると判断したFOXと製作スタッフの意向で、そのアイデアは没になった。ハワード・ゴードンは「僕たちとしては、モルダーに魂の入れ替わりを体験してほしかったんだがね」と振り返っている。のちにモルダーと他者の魂が入れ替わるという設定のエピソードとしてシーズン6第4話、第5話「ドリームランド」が製作されている。ゴードンは「モルダーを超常現象に巻き込まないと決めたことは、結果的には最良の選択だったと思う。そのおかげで、スカリーに恋人がいたという過去を垣間見せることができた。」と述べている。冒頭の銀行強盗のシーンの撮影はバンクーバーで行われた。その際、ジェイソン・ションビングの演技を見た見物人の一部がションビングを本物の銀行強盗と勘違いした。ウォーレンの拠点のシーンに使われたアパートの使用許可を取る際には、そのアパートに住む人のほとんどがアジア系だったため、通訳を雇って交渉に当たらねばならなかった。スカリーが何者かに誘拐されるとの展開は本エピソードが初めてのことである。また、スカリーの誕生日の日付が2月23日であることが視聴者に明かされたのも本エピソードが初めてである（スカリーが生まれた年が1964年という設定が付け加わったのはシーズン2第8話「昇天 Part.3」以降のことである）。
ドミニカ共和国・オランダ・パナマ・プエルトリコの4代表が出場。ダブルエリミネート方式トーナメント戦にて試合を行い、上位2チーム（ゲーム4の勝者とゲーム5の勝者）がマイアミのドルフィン・スタジアムで行われる第2ラウンドへ出場する。
2009 ワールド・ベースボール・クラシック D組（サンフアンラウンド）は、ワールド・ベースボール・クラシック第2回大会の、プエルトリコのサンフアンで開催された1次リーグ。2009年3月7日から3月11日までの日程で、開催会場はヒラム・ビソーン・スタジアム。なお、3月3日に行なわれた強化試合についても、ここで記述する。
福岡県道746号竹野志塚島線（ふくおかけんどう746ごう たけのしつかしません）とは、福岡県久留米市にある一般県道である。旧浮羽郡田主丸町の中西部を南から北へ貫く。東西に並行する国道210号と主要地方道浮羽草野久留米線との間を連絡する路線として利用可能。同様に連絡する路線として近くには、東に福岡県道70号田主丸黒木線、西に福岡県道743号中尾大刀洗線がある。
東山高校で今井良春（東山高校卓球部を45年間指導して7回インターハイを制した。）の指導を受けて、1965年にインターハイのシングルスで優勝、その後早稲田大学社会科学部に進学、卒業後は青卓会に所属した。1968年、長谷川信彦とのペアでアジア選手権大会の男子ダブルスで優勝、翌年から世界卓球選手権の日本代表となり、1969年ミュンヘン大会のシングルスで銅メダル、ダブルスで長谷川信彦とのペアで銀メダルを獲得（この大会で優勝した団体は長谷川信彦、河野満、伊藤繁雄、井上哲夫、笠井賢二がメンバーであった。）。1971年の名古屋大会で団体銀メダル（長谷川、伊藤、河野、田阪、井上）、長谷川信彦とのペアで銀メダル、1973年のサラエボ大会で団体銅メダル（長谷川、河野、田阪、今野裕二郎、高島規郎）、1977年の第34回世界卓球選手権バーミンガム大会で団体銀メダル（河野、田阪、高島、井上、前原正浩）、混合ダブルスで横田幸子とのペアで銀メダルを獲得した。全日本卓球選手権でも今野裕二郎とのペアで1973年、1974年と男子ダブルスを制した。1970年に早稲田大学社会科学部を卒業し、1983年大阪体育大学体育学部体育学科を卒業した。現役引退後は指導者として国民体育大会で3度優勝、同志社大学卓球部監督を務めたこともある。スキー指導も行っており、クロスカントリースキーに関連した論文も書いている。
1930年代後半、日本陸軍がソ連を仮想敵国とした満州での戦闘を想定する中で、航空兵力の劣勢が問題となった。そこで1937年に、航空部隊のうち整備などの地上部門を別部隊として独立させる、空地分離方式の導入が決まった。これは、多数の支援部隊を事前に各地へ展開させておき、身軽な空中部隊だけを戦況に応じて機動させて運用効率を高め、兵力の劣勢を補おうとする戦略であった。そして、この空地分離の地上部門の一部として編成されたのが飛行場大隊であった。主な任務は中間整備とされ、空中部門である飛行戦隊直属の整備班が行う日常的な戦闘整備よりは本格的で、野戦航空廠が担当する後方整備（オーバーホール等）よりは簡易な範囲で行うという分担となった。このほか、飛行場の警備なども任務とされた。1938年末までに19個大隊が誕生した。このうち、満州や中国戦線に配備された部隊は形式的に完全な空地分離がなされて飛行戦隊から独立し、地上部門を統括する航空地区司令部の隷下にあった。他方、日本本土の部隊は、固定的な防空任務が予定されていて空地分離の意味が乏しいために、各飛行戦隊の隷下に1個大隊ずつ配備された。もっとも、満州などの外地部隊の場合も、特定の飛行戦隊と提携関係を結ぶこととされていたため、実質的にはあまり空地分離になっていなかった。これは、整備員（地上勤務者）・操縦者（空中勤務者）間の信頼関係が重視されたためと、飛行戦隊ごとに装備機材にばらつきがあり、特に新型機に対応できる整備員が限られて融通が利かなかったためであった。そのため、飛行戦隊の移動にあわせて、提携飛行場大隊も移動するという運用状況になってしまった。太平洋戦争が始まった1941年には、飛行場大隊は41個に増えていた。太平洋戦争中も航空戦の激化に対応するために増強が進められ、1943年末には55個大隊、1944年初めには140個大隊にまで達した。しかしながら、整備要員の養成が追いつかず、また大隊単位での特定戦隊との提携運用も海上輸送力の関係で困難となったことから、1943年9月に任務の改正が行われ、整備機能が除かれることとなった。整備機能は飛行戦隊直属の整備班へと集約され、ほぼ空地分離前の状況に戻った。以後は、飛行場大隊の機能は燃料弾薬の補給や空中勤務者の休養、飛行場の警備のみとなった。