はじめ武田信玄に仕え永禄4年（1561年）の第四次川中島の戦いに参戦する。信玄の没後は武田勝頼に仕え、父の没後天正9年（1581年）5月には家督を継ぎ駿河久能城主となる。翌年の天正10年（1582年）2月、甲州征伐が始まると、久能城は徳川軍の攻撃を受けて降伏・開城する。追い詰められた虎孝は息子の善十郎と共に自刃した。
中華民国では各省に省議会がおかれていたが、領土のほとんどを国共内戦により中華人民共和国に奪われて以降、大半の省議会が休止状態となり、中華民国に残った台湾省においても台湾省議会が台湾省諮議会に改組された。
議会としての機能は通常の立法府であるが、国全体を管轄する中央政府とは異なり、特定の地方に関する条例や予算を扱い、多くの場合は中央政府の法に反しない範囲での立法となる。
河内源一郎商店2代目会長の山元正明が白麹菌から新種の黒麹菌を発見。それを培養したことが、近年の黒麹焼酎ブームに至る。泡盛黒麹菌と焼酎黒麹菌は通名は同じでも学名は別なものである。河内源一郎商店は現在、3代目となる山元正博（農学博士）が引き継いでおり、親子3代に渡り麹の研究は今もなお続いている。3代目の山元正博は源麹研究所を設立し、麹を畜産や肥料などに活用する研究を行っている。
1920年代前半、アメリカ陸軍は今後の戦車開発の方針として、5トン級の軽戦車と15トン級の中戦車の2種類を配備することを決定した。その内の5トン級軽戦車がT1軽戦車である。1926年に歩兵委員会が、第1戦車群用歩兵用軽戦車（ルノー FT-17 軽戦車の後継）として、「.50口径/.30口径 機銃交換可能、戦闘重量6 t以内、最大速度32 km」といった要求を出し、これに応じて、陸軍省兵器局自動車部のラムベル少佐により、1927年1月21日から設計を開始、3月末からカニンガム社で試作が始まった。ニューヨーク州はロチェスターに拠点を置く、カニンガム社（正式名称：ジェームズ・カニンガム・サン・アンド・カンパニー（James Cunningham, Son and Company））は、元々は馬車（コーチ）を製造していたが、1908年以降、自動車を製造していた。T1軽戦車シリーズは、1927年の開発以降、1932年まで改良され続け、「T1・T1E1・T1E2・ T1E3・T1E4・T1E5・T1E6」の7種類のバリエーションがある。T1軽戦車シリーズは試作のみで量産は一切されず、戦闘にも一切用いられなかった。この内、T1E4とT1E6は、イギリスのヴィッカース 6トン戦車の影響を受け、車体構造や懸架装置を一新した、他の型とは全くの別物であった。このT1E4が、後のM1戦闘車やM2軽戦車につながる、現用アメリカ戦車の直系の先祖となった。
西オングル島（にしオングルとう、英: West Ongul Island）とは、南極にある島。オングル島を構成する2つの島の1つ。リュツォ・ホルム湾の東部に位置し、東オングル島の西側にある。面積は約10平方キロメートル、最大標高は約40メートル。1957年1月29日、日本の第1次南極地域観測隊が最初に上陸したのはこの島であり、2007年5月12日には第48次越冬隊が当時の上陸地点を確認し、日の丸掲揚に使った竹竿3本を発見している。
2019年4月1日より、千葉県野田市のコミュニティバス「まめバス」のうち、関宿城ルート・北ルート関宿（七光台経由・イオンタウン経由）の運行を受託。詳しくはまめバスを参照。
P-29の試作はアメリカ陸軍の委託のもとにボーイング社が自費で進めた社内呼称モデル264に始まる。アメリカ陸軍が与えた試作番号はXP-940である。モデル264は基本的にP-26の発展型であり、相違点としては完全な片持ち翼を持ち、フラップ、密閉式風防、そして引き込み式主脚を備えていたことが挙げられる。風防は幅が狭く前後に長いスライド式のもので、主脚は後方に引き込まれ、車輪は半分露出していた。他にはエンジンの覆いがP-26の幅の狭いタウネンドリングから、全体を覆うNACA式のカウリングに変更されていた。それ以外の胴体と尾部は、武装も含めてP-26と同一だった。モデル264は1934年1月20日に初飛行をし、XP-940の名のもとに陸軍の試験を受けることになった。XP-940は高度3,048 m（10,000 ft）で354 km/h（220 mph）の最大速度を達成したが、ぎりぎりまで狭められていた風防がパイロットの視界を妨げたため、3月、ボーイングは標準的な開放式コックピットに戻し、尾部まで続く長いヘッドレストを設けた。また、エンジンはプラット&ホイットニーR-1340-35に換装され、エンジンのカバーもP-26Aのそれに類似したものに変更された（エンジンはその後R-1340-35からR-1340-27に戻された）。1934年6月、試験の好成績により、陸軍はXP-940の試験の継続と、新たな2機の試作を決定した。追撃機としてP-29の呼称が与えられ、XP-940はYP-29A（シリアル34-24）となった。他の2機の呼称とシリアルはYP-29（34-23）、YP-29B（34-25）であり、なぜか2号機が型番・シリアルとも最も若いものとなっている。