ジーントラップ法とはプロモータをもたないレポーター遺伝子をゲノム中に挿入することにより、ある遺伝子の発現パターンなどを調べる分子遺伝学的手法。すべての生物において、その遺伝子の発現はエンハンサーやプロモーターと呼ばれる塩基配列によって制御されている。このエンハンサーやプロモーターを持たないレポーター遺伝子がゲノム上に存在するある構造遺伝子の内部に侵入し、その遺伝子産物との融合たんぱく質として発現した場合、この進入したレポーター遺伝子の発現パターンは、挿入を受けた遺伝子のものを反映するであろう事が期待できる。 または、こうしたレポーター遺伝子が構造遺伝子のエクソンの5' 非翻訳領域に挿入されたときに融合たんぱく質を形成していなくとも、同じ事が期待できる。ジーントラップ法はこのようにレポーター遺伝子がゲノム遺伝子上に存在する構造遺伝子の内部に挿入される事を想定したものである。 これには、エンハンサーやプロモーターばかりではなく開始コドンATGすら無いレポーター遺伝子を用いてそれが、ある構造遺伝子エクソンの翻訳領域に入り、融合タンパク質として発現するのを期待するものと、レポーター遺伝子の上流にスプライシング供与配列、受容配列、及びイントロンを配置し、レポーター遺伝子がエクソンに入ってもイントロンに入っても、融合タンパク質として発現する事が期待できるものがある。 ただ、いずれの場合においてもレポーター遺伝子が発現するためには、レポーター遺伝子の挿入の向きが挿入を受ける遺伝子のものと一致しなくてはならず、融合タンパク質として発現するためには読み枠も一致しなければならない。
見習い天使（岡田）は天使になるための最終試験を受ける。内容は運命で決められた二人を結びつける事。合格すれば天使となり、不合格なら人間からやり直し。ターゲットである菜摘（白石）とその相手の靖之は見習い天使の作ったきっかけもあいまって順調に結婚へと進んでいく。一方、カメラマンを目指すも未だアシスタント止まりの同級生・宏太との関係に変化が表れ始める…。
新聞社に勤める伊藤（松下）は、とある上司の指令でゴミの異臭がものすごい家を取材しろと命じられる。そこで取材をしていると、家から安村（佐々木）が出現する。どうしてゴミを放置すると聞くと、これはゴミではないと追い返されてしまう。そこで伊藤は安村の家を影から見ているが、そのゴミの正体を知り…。
浜口（城島）は、会社でも家でも全くうだつのあがらないサラリーマン。ある日の会社帰りに、何の気なしに立ち寄った自販機でジュースを買うと、当たりが。「久々の幸運がこの程度か…」と苦笑する彼の傍らでホームレスが「その自販機にはアキヤマさんという、うだつのあがらなかったサラリーマンの霊が憑いている」と言う。もちろん一笑に付した浜口だったが、その後もこの自販機からは当たりが続いたり、2本一辺に出てきたりと偶然にしてはでき過ぎな出来事が続く。それも、思わず自販機に愚痴った時に限って…。
高校教師の本多（阿部）。仕事場ではうだつが上がらないわ、生徒には馬鹿にされるわ、妻の美紀子（MEGUMI）には別居を言い渡されるわで良いことが全くない。そんな彼が勤める高校では、ある現象が起きていた。ある朝学校に来ると、学校中の机が校庭に移動しており、机で「10」と象られていたのを皮切りに、毎日毎日「9」、「8」と減っていく。「これは宇宙人の仕業だ」と著名人が言ったと同時に高校にはマスコミが殺到、本多にも纏わりついて、段々イライラしてきた彼は…。
10数年振りの同窓会に出席した松井（石原）。同窓会会場の店まで着き、部屋の戸を開けるが、中には全く知らない中年の男女が5人いた。部屋を間違えたかと思い、一度謝罪して確認するが、やはり当たっている。再び戸を開けると、中では男女が怪しげな呪文を唱えており…。
CISCプロセッサなどの複雑なステートマシンを構成する論理回路では、状態遷移を管理しやすくする手法としてマイクロコード（マイクロプログラム方式）があるが、一つの処理を行うのに複数のクロックが必要になる。その間次の処理に移ることはできず、クロックあたりの処理能力をあげることが難しい。これに対しワイヤードロジックでは、マイクロコードにおける処理の複数のステップを、パイプライン化しやすい組み合わせ回路に展開した形（「ランダム論理」）で実現する。
1897年、ホワイトヘッドはボストン航空クラブ（the Aeronautical Club of Boston）のために滑空機を製作して飛行させる目的で、出版者J・B・ミレットに雇われた。彼は数機の滑空機を作り上げた。うち一機はリリエンタールのグライダーに影響を受けたものであった。この滑空機は実際に（短い距離だが）地面から離れた。助手のアルバート・B・C・ホーンはこう書いている。「もう少し軽かったらホワイトヘッドよりも長く飛べたはずだ…」と。（注・ホワイトヘッドは大男で体重もあった。）ブリッジポート・ヘラルド、ニューヨーク・ヘラルド、ボストン・トランスクリプト誌の記事によると、1901年8月14日コネティカット州フェアフィールドで、ホワイトヘッドはエンジン付きの機体「ナンバー21」によって800mの距離を高度15mで飛行したという。（新聞記事の全文については下の#参考資料にあるリンクを見よ。）写真はない。しかしブリッジポート・ヘラルドのディック・ハウエル（彼は現場にいた）による、宙に浮いた機体のスケッチがある。もし本当だとすると、この飛行はライト兄弟のノースカロライナ州キティ・ホークでの飛行に2年以上も先行していたことになる。数人の目撃者の報告によれば、ホワイトヘッドは1899年ごろの早い時期にも約1km（半マイル）飛行している。1902年1月には、（推定される所では）彼は改良された「ナンバー22」でロング・アイランド海峡を越える10km（7マイル）の飛行をした。ホワイトヘッドの飛行はきちんとした記録が一度も取られておらず、写真も残っていない。そのためこれら沢山の報告を実証することは非常に困難である。特に、スミソニアン協会は制御された動力飛行が1903年より前に起こったことを強く否定している（協会は、ライト兄弟の飛行機に対する契約に彼らがサインした1948年に至るまでこの決定をしなかった）。また、ブリッジポート・ヘラルドの記事の原文はこの出来事に関する信憑性の低い主張は、他の目撃者たちの報告と矛盾する。ホワイトヘッドはそれ以降にもより正式に記録された動力飛行を再現することがなかった。そして彼の主張は（別の航空パイオニア、カール・ヤトーの飛行と同様に）制御されていない飛行だとしてしりぞけられた。とはいえ、コネティカット州議会はホワイトヘッドの主張を人類初の飛行だと公式に認定している。また「ジェーン年鑑」の記念誌においても、人類初の飛行はホワイトヘッドと記載された。2003年12月17日、キル・デヴィル・ヒルでの百年記念祝賀会においてライト機のレプリカが飛行に失敗したのとは対照的に、1986年、ホワイトヘッド機のレプリカは成功裏に飛行した。