若枝には伏毛を生じる。厚い革質の葉を対生する。葉は倒卵形で先端は丸く、あるいはややくぼみ、長さ1.5-5cm、幅は1-3cm、長さ1-2mmの葉柄がある。
インターネット環境とデジタルカメラが普及した2000年頃から自然発生的に誕生した。デジタルカメラやカメラ付き携帯電話が小型化し、日常生活の中で常にカメラを携帯することが出来るようになったため、それまでの写真表現では注目されなかった日常の風景を切り取ったものが多い。写真だけを並べたような比較的簡単なウェブページからflashを駆使したもの、写真共有サイトFlickrやブログを利用したものなど発表方法は様々である。上書き更新していくように一過性の発表をするものや、反対にサーバの限界まで貯め込むものなど、「webで写真を発表する」という以外に共通点がない。デジタルカメラの発展による高画質の画像をアップするサイトがある一方で、低画質の画像を大量にアップするサイトもある。デジタルカメラを使わず、フィルムカメラで撮った写真をスキャナなどで読み込んで発表する方法もある。トーマス・ルフの「ヌードシリーズ」のようにアダルトサイトの画像を画像処理したものなど、元来の撮影行為の意味を越えて、web上の画像を自身の作品として扱う表現手段などもある。一方で小林のりおは「なぜヤフオク図鑑か」というシリーズで、商品の写真を撮り、その画像をYahoo! オークションに掲載することで、その場をWeb写真展の空間にした。（→ 『なぜ、植物図鑑か』）
島根県大田市出身。大学で音楽専攻後、イギリス・ドイツを中心に世界各国でコンサート活動を行う。また国内でも全国各地で演奏活動を行う。2002年、サンシャインシティ噴水広場で開催された「同時多発テロから1年。追悼と平和への祈り」のチャリティイベントにおいて、テーマ曲「Peace on Earth」を発表。2005年NHKスペシャル『絶滅から救えるか　伝説のアムールヒョウ〜ロシア沿海地方の森』（52分）の音楽制作を手がける。2009年公開の映画『私の叙情的な時代』（任書剣監督作品）の音楽を担当。この映画は『第31回ぴあフィルムフェスティバル』で技術賞（IMAGICA賞） 企画賞（TBS賞）をダブル受賞。2012年よりNHK BSプレミアム『ニッポンの里山 〜ふるさとの絶景に出会う旅〜』のオリジナルサウンドトラックに参加。これまでにテレビ、CM、環境ビデオ等の挿入曲として、またプラネタリウム等でも取り上げられている。一方、歌の楽曲提供も手がける他、ソニー・ミュージックレコーズよりリリースのコンピレーションアルバム『東風』にも参加。また、アルバム『この道の向こうに』に収録されている「I miss You」はNujabesの「reflection eternal」のサンプリング音源としてフィーチャーされた。2017年7月 オリジナル・アルバム18枚、コンピレーション・アルバム5枚を発表。オリジナル曲を180曲以上リリースしている。2017年8月 千葉市民創作ミュージカル「夜空に咲く夢」（演出・脚本　小笠原響）楽曲提供。
田代まさしの冠番組である。前番組の『やる気マンマン日曜日』はホリプロ製作だったが、この番組は完全自社制作だった（この番組からは、クレジット上ではTBS系列各局が制作協力に参加しないとされた）。また、前番組は公開放送だったが、この番組は全編スタジオ収録で行われていた。出演者のスケジュールの都合もあり、収録は当時大阪府吹田市にあった毎日放送千里丘放送センターではなく、東京テレビセンター浜町スタジオで行われていた。番組はゲストを迎えてトークをするコーナーや、一般参加者たちが参加してゲームを楽しむコーナーなどを設けていた。1990年4月にリニューアルを行ったが、1990年9月に終了した。制作局の毎日放送は、この番組が終了する1か月前に本社機能を毎日放送千里丘放送センターから大阪市北区茶屋町の新社屋へと移した。最終回では司会の田代本人は冒頭で番組が「最終回」という単語をあえて使わず、「本日を持ってお休み」との旨を述べていた。
丸井の物流部門が独立して設立された会社で、現在は持株会社である丸井グループの完全子会社である。そのため、アパレルを中心としたファッション関連の物流を行っている。「なんでも便」と引越事業が主力商品であったが、家具宅配や引越については会社分割を行い、ヤマトホールディングス系列のヤマトホームコンビニエンスに業務移管している。
自動車部品の場合、二軸馬車のサイドステップから発展した乗降用のものと、タンクローリーや粉粒体運搬車など、鉄道車両同様荷台の全長にわたって取り付けられているものや、屋根上にアンテナなどと共に取り付けられているものなど、作業や点検目的のものとがある。乗降用のサイドステップ（あるいは単にステップ）とランニングボードは機能的に同等であり、その相違は曖昧で、強いてあげるならば、ランボードのほうが前後に長く、ホイールアーチやフェンダーと一連でデザインされていることぐらいである。そのため、ランボードの取り付けはフレームではなく、ボディー側であり、2ドア・4ドアの別に関わらず、リアフェンダーまで達している例が多い。これには、踏み板として以外に、ドアシル付近を泥はねから守り、乗降の際に衣服を汚さない役割もある。乗用車のスタイリングが重視されるようになると、ランボードには実用性以外の装飾としての価値が付加されて行く。形態にも年代ごとの流行が表れており、その自動車の外観上の特徴となる場合も多い。1940年代後半、乗用車とその派生の商用車が、フラッシュサイドと呼ばれるボンネットやキャビンをフルワイズ化（フェンダーと面一とし、車両全幅まで拡大）したスタイルに移行し、ドアシルからランボードは完全に消え去った。その後も最低地上高の大きい車種では、ドア下に踏み板を設けたものが見られるが、単にステップと呼ばれることが多い。また、回顧・復古的なスタイリングでは、キーアイテムとして用いられることもある。これ以外の、屋根上に設置されたランニングボードは、鉄道車両と同様に業務用途である。