下妻 博（しもづま ひろし、1937年1月13日 - 2015年11月15日）は、日本の実業家。鹿島アントラーズ・エフ・シー取締役。元住友金属工業代表取締役社長。
フランシス・シェーファーは特に人工妊娠中絶の問題に対し、1970年代後期から1980年代初期にかけてプロテスタントの福音派とキリスト教根本主義が、それまで離れていた政治運動に復帰するのを助けたと考えられる。シェーファーは彼が非キリスト教的ヒューマニズムの影響と考えたものの増大する影響に対して挑戦を要求した。彼の意見は著書『クリスチャン・マニフェスト』と、映画シリーズ『それでは如何に生きるべきか』で表明された。
彼の死後20年以上たってもスイスのフランシス・A・シェーファー財団で彼の教えは受け継がれている。ラブリは彼の娘と義理の息子によって指導される。他方、シェーファーの息子フランク・シェーファーは最初、父親の思想と政治的な働きを支持していたが、後に離れて正教会に改宗した。カベナント神学校は、シェーファー研究所とイギリスのラブリを設立した。その神学校の目的はクリスチャンを訓練し、クリスチャン生活において証しを立てるためであった。シェーファーは、現代の文脈において、保守的なピューリタンと改革派信仰の立場を広めた。
シェーファーのキリスト教弁証論のアプローチは、おもにハーマン・ドーイウィード、エドワード・ジョン・コーネル、コーネリウス・ヴァン・ティルの影響を受けている。しかし、彼はヴァン・ティルの伝統にある厳格な前提主義のアプローチは取らなかった。
1935年ハンプデン・シドニー大学を卒業。同年ハドソン・テーラーによって設立された中国奥地伝道団OMF宣教師の娘エディスと結婚した。シェーファーは秋にウェストミンスター神学校に入学し、前提主義弁証論神学者コーネリウス・ヴァン・ティル、聖書の無誤性を教えたジョン・グレッサム・メイチェンの下で学んだ。1937年、フェイス神学校に移り、1938年に卒業した。この神学校は現在の聖書長老教会の新しい神学校であった。シェーファーは卒業後、聖書長老教会で按手礼を受けた最初の牧師となった。1948年、シェーファー一家はスイスに移住し、そして1955年ラブリ（フランス語の避難）というコミュニティを設立した。
フランシス・オーガスト・シェーファー、（Francis August Schaeffer、1912年1月30日-1984年5月15日）は、アメリカ合衆国の福音主義神学者、哲学者、聖書長老教会の牧師であった。彼はその著書とスイスにおけるラブリコミュニティの設立で最も有名である。彼は神学的近代主義（リベラル）に反対して、伝統的プロテスタント信仰を立て上げ、前提主義のキリスト教弁証論のアプローチをとった。これが、彼の時代に対する答えであった。多くの学者はシェーファーの思想が合衆国におけるキリスト教右派の起こりに影響を与えたと考える。シェーファーの夫人エディー・シェーファーは彼女自身も多作な著書の執筆者となった。またシェーファーの息子フランク・シェーファーは著作家、映画制作者、画家である。
1997年（平成9年）、三池炭鉱跡地に火力発電所を建設する計画を発表していたが、これも株価操作のためで、首脳陣には実現する気など全然なかった事が判明している。2000年5月にはオリックス等と提携してエンロン・ジャパンが設立され、丸紅の発電関連部門などからヘッドハンティングして、陣容を拡大していった。さらに「契約するだけで、大口顧客に対して在来の電力会社の電力料金より最大で10%安価に電力を供給する」サービスを発表したり、関係会社のエンコム（後にイーパワーに改称）と共に、青森県や山口県で火力発電所を建設する計画を発表した。当時の日本の電力業界は「黒船襲来」として、真剣にエンロンの日本進出に対する対応を検討した。マスメディアでも大きく報道され、その内容も電力自由化に伴う事業用電力料金引き下げへの期待から、おおむね好意的であった。日本国内のエンロン関係会社は、その後も発電所用地取得に向けて「基本的に合意した」などのセンセーショナルなプレスリリースを発表し続けたものの、具体的な発電所建設や電力サービス開始を行うことなく、2001年（平成13年）のエンロン本社破綻の直前に、すべて解散・閉鎖された。
現在当公園がある場所には、1925年（大正14年）に中島飛行機東京工場が開設された。第二次世界大戦後は変遷を経て、1966年（昭和41年）に日産自動車荻窪工場が開設され、宇宙航空事業部の開発・生産拠点となった。日産自動車荻窪工場は1998年（平成10年）に群馬県富岡市へ移転。日産自動車は1999年（平成11年）10月に日産リバイバルプランを発表して資産売却を進める方針を示し、荻窪工場跡も売却の対象とされた。2000年（平成12年）から跡地の利用計画の検討が行われ、2001年（平成13年）に公園とする都市計画が決定された。日産自動車が跡地の売却にあたって公共性の高い利用を望んだため、杉並区は防災公園と市街地を一体的に整備することとし、事業者として都市基盤整備公団（現都市再生機構）を選定。跡地は2001年（平成13年）3月19日に都市基盤整備公団に譲渡された。2002年（平成14年）12月21日には公園予定地の一部（約3ha）が桃井原っぱ広場として暫定的に開放された。2003年（平成15年）には市街地整備工事が開始され、2005年（平成17年）に竣工。これに伴い、同年12月には桃井原っぱ広場が公園予定地全体に拡張された。2009年（平成21年）には公園の整備工事が開始されて、2011年（平成23年）に桃井原っぱ公園として開園した。