2007年1月末に元気な姿がマスコミで披露されると、ドイツ国内で一躍人気者となった。2月末にベルリンのテレビ局RDDによるテレビ番組シリーズが開始され、公式サイトやブログ等が立ち上げられて人気が海外へも波及。とりわけ3月23日の一般公開後には、飼育係と遊ぶ愛らしい姿が人気を集め、ドイツの新聞雑誌などで特集記事が組まれたほか、アメリカの雑誌『Vanity Fair』の表紙にも登場した。DVDやぬいぐるみ、お菓子など関連商品も多数発売されている。また2008年には、『Knut und seine Freunde』というドキュメンタリー映画も公開された。ベルリン動物園は株式会社であり、地元のベルリン・ブレーメン取引所に上場している。水族館入場権付きの同社株価は一時2000ユーロ（約32万円）近辺を推移していたが、3月23日のクヌート一般公開後には急騰し、4月3日の終値の時点で4660ユーロ（約74万5600円）となった。2009年5月19日にはクヌートの父親ラルスを貸し出していたノイミュンスター動物園はベルリン動物園に対し50万ユーロ（約6500万円）の利益の配分を求め提訴、 ノイミュンスター動物園に約43万ユーロ（約5600万円）を支払うことで和解が成立、ベルリン動物園に留まることになった。
母親はカナダ生まれで、旧東ドイツの国営サーカスで芸をしていたトスカ（独：Tosca、20歳）。父親はミュンヘン動物園生まれのラルス（独：Lars、13歳）。トスカは2005年にも三つ子を出産していたがこのときも育児放棄している。2006年12月5日、トスカはクヌートら双子の兄弟を出産するが、再び出産直後に遺棄したため、飼育係と獣医が双子を救出、人工哺育にきりかえた。クヌートの兄弟は生後4日目に感染症により死亡した。他方、クヌートは生後44日を人工保育器の中で過ごしたものの、飼育係であったトーマス・デルフラインの献身的な飼育により、その後順調に成長した。デルフラインは2008年9月22日に急逝。
クヌート（ドイツ語: Knut、2006年12月5日 - 2011年3月19日）は、ドイツのベルリン動物園で生まれたホッキョクグマである。母グマが育児放棄したため、人工哺育された。その愛らしい姿からドイツ国内のみならず世界中での人気を集めた。
住宅地の地価は、2017年（平成29年）1月1日の公示地価によれば、大丸七号791番2の地点で21万2000円/m²となっている。
大丸は稲城市内の北西部に位置し、北側に多摩川を流れ、西側には桜ヶ丘カントリークラブ付近上の多摩丘陵まで差し掛かる。また旅客駅であるJR南武線の南多摩駅が所在する他、貨物線区間である武蔵野線（武蔵野南線）も縦断する。当町周辺では、東側に東長沼、南側に向陽台や百村や坂浜と、市内の他の町丁（大字）と接する他、西側は多摩丘陵を越えて多摩市と、北側は多摩川を越えて府中市と、同じ都内の市名と隣り合う。
滝 裕二郎（たき ゆうじろう、旧芸名：滝裕次郎、1967年2月3日 - ）は、福岡県出身の日本の俳優。血液型O型。エフ・エム・ジー所属、劇団ハラホロシャングリラ所属。身長170cm、体重87kg、バスト108cm、ウェスト96cm、ヒップ105cm、視力0.2-0.3、足サイズ26cm。特技はブラジリアン柔術（紫帯）/総合格闘技/テニス。バレーボール/剣道。趣味はキャンプ
滋賀県道542号安食西八目線（しがけんどう542ごう あんじきにしはちめせん）は、滋賀県犬上郡豊郷町阿自岐神社口交点を起点に豊郷町八目附近に至る2.3kmの一般県道である。
1995年（平成7年）当時、いすゞはピックアップトラックの「TF」を5ドアのSUVとした「ロデオ」をすでにラインナップに持っており、主な市場であるアメリカの「SIA」で生産していた。一方、いすゞは同社を代表するSUVである「ビッグホーン」があり、自社競合を避けるため、ユーティリティーの面では一歩譲る「ロデオ」の日本国内販売は予定されていなかった。しかし1990年代の国内のクロスカントリー車市場の急成長に伴い、いすゞでも新たなSUVを国内に投入し、低迷していた乗用車販売の一助とする機運が高まった。ミュー・ウィザードの開発に当り、他社のクロスカントリー型SUVの多くが5ドア・ロングボディの投入で人気となっており、国内市場では「5ドア・ディーゼル・AT」が売れ筋の「三種の神器」とされていた。そこで、「ビッグホーン」とは別の5ドアの国内向け「新SUV」として、北米「ロデオ」の日本国内向けが企画されたが、ロデオの登場から約4年ものタイムラグがあったため、迅速な市場投入が求められた。そこで当時社長直属のプロジェクトとして立ち上げられた「ZIPカープロジェクト」により、各セクションから専任スタッフを集め少数精鋭の開発体制が組まれた。当初は北米のロデオを右ハンドル化して輸入することで、新車種の追加と、帰りの車運船の積載効率の向上の両方が果たせると考えられていた。しかし国内市場への導入に当り、当時主流であったディーゼルエンジンの搭載や、国内ライバル車との対抗上、乗り心地を考慮したサスペンション形式の変更（リーフリジッドから4リンクリジッド + コイルスプリングへと刷新。）などから、UBSビッグホーンとの部品の共有化を考え、藤沢工場での生産になった。同時期にエルフUTの企画が同じZIPカープロジェクトで立ち上げられた他、1997年（平成9年）に発表されたスペシャリティSUV、ビークロスも同プロジェクトから量産化されている。