1981年創設の競走で、西海岸地区におけるその年の中長距離芝路線の最終戦に当たる。1982年・1983年を除いて現在まで芝12ハロン（約2414メートル）で開催されている。1982年には出走馬多数のため分割競走に、また2005年にはハリウッドパーク競馬場の芝コースの工事に伴い開催が休止されている。1983年から2011年まで、G1競走として施行されていた。2012年にはG2に降格した。過去の優勝馬にはアメリカ殿堂馬ジョンヘンリーなどもいるが、国内の大一番であるブリーダーズカップシリーズの後に行われることから、他地区の一流馬が出走することはあまり多くない。2013年まではハリウッドパーク競馬場で開催されていたが、同競馬場の閉鎖により、2014年からはデルマー競馬場で開催される。
現在、介護福祉士国家試験の実施は年1回である。これに対し、総務省行政評価局が、「介護福祉士の確保・育成を推進する観点から、介護福祉士国家試験について、試験の実施回数や試験実施都道府県数を増やすなど受験機会の拡大について検討することが必要」（2007年8月6日「介護福祉士国家試験の受験機会の拡大」）との内容を厚生労働省に対し斡旋した。この総務省の斡旋に対し厚生労働省は、筆記試験の試験地は、平成19年に埼玉県、千葉県、神奈川県、新潟県、京都府、兵庫県、岡山県、平成21年に岩手県、岐阜県、愛媛県、熊本県、平成24年に静岡県、高知県、長崎県、大分県が追加され、平成25年から秋田県、宮崎県の2県を追加するものの、試験回数については、未だに改善が行われず、総務省の斡旋は放置（事実上無視）された状態となっている。
介護福祉士とは介護福祉士の名称を用いて、専門的知識及び技術をもつて、身体上又は精神上の障害があることにより日常生活を営むのに支障がある者につき心身の状況に応じた介護（喀痰吸引その他のその者が日常生活を営むのに必要な行為であつて、医師の指示の下に行われるもの（厚生労働省令で定めるものに限る。以下「喀痰吸引等」という。）を含む。）を行い、並びにその者及びその介護者に対して介護に関する指導を行うことを業とする者をいう（社会福祉士及び介護福祉士法第二条二項）。名称独占の国家資格である。ただし、将来的には名称独占ではなく、業務独占への変更が行われるという動きもある。
介護福祉士国家試験は、第一次試験（筆記試験）、第二次試験（実技試験）からなる。第一次試験は1月下旬、北海道、青森県、岩手県、宮城県、秋田県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県、新潟県、石川県、岐阜県、静岡県、愛知県、京都府、大阪府、兵庫県、島根県、岡山県、広島県、香川県、愛媛県、高知県、福岡県、長崎県、熊本県、大分県、宮崎県、鹿児島県、沖縄県の30か所、第二次試験は3月上旬に北海道、青森県、宮城県、東京都、石川県、愛知県、大阪府、広島県、香川県、福岡県、鹿児島県、沖縄県の12か所で行われる。ただし、実務者研修を修了した場合には、実技試験は3回まで免除され、第一次試験のみで合否が決定される。
1930年初頭、メシアンのピアノと彼女のヴァイオリンとによって、パリで演奏活動を行っていたが、1932年に彼と結婚した。その後、室内楽を推進する作曲家たちによって1935年パリで結成されたグループ「ラ・スピラール（La Spirale＝螺旋）」の一員として、メシアンたちと共に活動した。結婚の年、メシアンによるヴァイオリンとピアノのための作品《主題と変奏》（1932年）を献呈され、夫婦でその初演を行った。メシアンからは愛称で「ミ」と呼ばれており、連作歌曲集《ミのための詩（Poèmes pour Mi）》（1936年）はまさに、彼女への想いを表現した作品であった。家庭生活は円満であったが、1937年に長男パスカル・メシアン（Pascal Messiaen）を出産した後、徐々に健康が衰え始めた。手術を受けたものの、術後は脳の障害によって記憶喪失になってしまい、やがて精神や思考の異常（精神疾患）を伴うようになった。メシアンは息子を独りで育てながら看病したが、脳の障害は改善されず1950年には精神科病棟に入ることとなり、永い治療の甲斐なく1959年に息を引き取った。メシアンがその後1962年にピアニストイヴォンヌ・ロリオと再婚したため、デルボスは彼の1回目の夫人となった。
ベル 309 キングコブラとともにS-67 ブラックホークは、1972年にアメリカ陸軍による一連の評価飛行テストに供された。両機ともにAH-56 シャイアンの代替機には選定されず、その代わりに、陸軍は数年後にAH-64 アパッチとなる新たな発展型攻撃ヘリコプター計画を策定することに決めた。S-67は販売促進ツアーの間にロール、スプリットS、ループといった一連の飛行機動を行ってみせ、その大きさと速度とは裏腹に非常に扱い易く敏捷であるとの評判を得た。シコルスキー社のテストパイロットであるカート・キャノン（Kurt Cannon）とバイロン・グラハム（Byron Graham）の搭乗したS-67は、1970年12月14日に3 km (1.9 mi)のコースを348.97 km/h (217 mph)で、19日には15から25km (9.3から16mi)のコースを355.48 km/h (221 mph)で飛行してE-1クラスで2つの速度世界記録を樹立した。これらの記録は以後8年間更新されなかった。シコルスキー社内の研究開発の一環として、1974年に元々の通常形式のテールローターの代わりにダクテッドファンがS-67に取り付けられた。ダクテッドファンを備えた機体は、通常形式のテールローターとの比較のために29飛行時間に渡りテストが行われ、テスト降下中に230 mph (370 km/h)の速度に達した。1974年8月に元のテールローターと垂直尾翼を持つ機体構成に戻された。