1958年、東京都荒川区生まれ。荒川区立瑞光小学校、荒川区立南千住中学校（現・南千住第二中学校）、東海大学高輪台高等学校（現・東海大学付属高輪台高等学校）、東海大学文学部広報学科（現・広報メディア学科）卒業。大学在学中よりテレビ・ラジオの構成作家として活躍し、1993年4月には『おタクの恋』（スコラ社刊）で小説家デビューを果たす。
彼女がアイルランドに住み始めたころの証言が残されている。ケリー州キラーニーの弁護士John Cunninghamによると、「当時のアイルランド人は3人のインド人を知っていたが、そのうちの1人。残りの2人は、マハトマ・ガンジーと、ヒット映画エレファント・ボーイのスター、Sabu」
両親はゴア州ノース・ゴア県バルデス郡Tivim村にルーツを持つ。不動産業などを営む。1943年8月23日、ボンベイ（現・ムンバイ）に生まれる。出身地について異説がないわけではないが、ここではThe Indian Expressの報道に従う。医学部在学中の1966年、"Miss Bombay 1966"および"Eve's Weekly Miss India 1966"優勝。11月17日、ロンドンで開催されたミス・ワールド1966で優勝。特別賞の"Best in Swimsuit"、そしてサリーの着用が気に入られ "Best in Eveningwear"も受賞。将来の夫は決勝の様子をテレビで見ていて、彼女の美しさの目を奪われた。1年間のミスとしての任期が終わると、彼女は映画のオファーを受けたが、学業に専心すると断る。ムンバイの Grant Government Medical Collegeより医学士の学位を授与される。ロンドンのKing's College Hospitalで学業を続ける。1971年、オーベン(mentor)の内分泌学者David Powellと結婚。1973年、二人はアイルランド・ダブリンに移る。彼女はそこで開業（ミス・ワールド受賞者として初）。二人の子供と五人の孫を儲ける。1976年、ミス・ワールド審査員。1998年、"Femina Miss India"審査員。現在、ダブリンにてゴルフ・絵画制作・園芸にいそしみ、慈善団体を支援し、そして孫と遊ぶ。
中学などで学校選択制が始まるとともに、公立中高一貫校が複数スタートした。競争原理が予算面にまで影響するようであれば、納税者の理解が得られるかどうかが未知数である。
すでに退職した世代から団塊の世代にかけて、日教組系教職員の組織力が強かった。部落解放同盟広島県連と連携するなど、競争原理よりも平等に重きが置かれていた（例・総合選抜制の入試など）。しかしその是正を掲げて、文部科学省から教育長が順次派遣され、上意下達式の変革がなされた（2007年（平成19年）4月から二十数年ぶりに生え抜きの教育長が就任した）。2005年度入試から全県で学区の壁がなくなり、受験競争が激化している。小学校では「100ます計算」に象徴されるように、基礎基本の定着が一層図られるようになった。小学5年生と中学2年生において共通学力テストが実施され、その結果は、各学校ホームページで公開されている。なお、元々被爆県として平和教育が盛んであった関係で、式典における国旗掲揚、国歌斉唱の取り扱いについて、現場に意見の差が残る。処分の適否が司法の場に預けられているところである。
広島県は1984年（昭和59年）9月17日に中華人民共和国四川省と、1997年（平成9年）5月30日にアメリカ合衆国ハワイ州と友好提携を締結し、交流を行っている。また、大韓民国慶尚南道との交流も行われている。
1912年11月に、ピカデリー線をハマースミス駅から延長して、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のリッチモンド支線へ連絡するという法案が提出された。この法律は1913年ロンドン電気鉄道法として1913年8月15日に成立したが、第一次世界大戦の勃発のために延長工事ができなくなった。ハマースミス駅からアクトン・タウン駅の西側まで複々線化し、内側の複線でピカデリー線に急行列車を走らせるという構想で、法律は1926年に更新された。構想されていた列車運行は、ピカデリー線をハーロウおよびハウンズローまで直通する形となったことが1929年に明らかにされた。ディストリクト鉄道の列車は主にウィンブルドン、リッチモンド、ハウンズロー、イーリングへと直通し、サウス・ハーロウからアクスブリッジおよびアクトン・タウンからサウス・アクトンへのシャトル列車を走らせることになった。1929年開発（融資保証・助成）法により資金が保証され、1930年に着工した。スタドランド・ロード分岐点からハウンズロー支線のノースフィールズまで複々線の線路が建設された。ターナム・グリーンのリッチモンド方面への分岐点には、ケンジントンへ向かう石炭列車用に東方面への待避線が建設された。アクトン・タウン駅は改良されてプラットホームが5つになり、ノースフィールズ駅の西に車両基地が建設された。いくつかの駅が、ヨーロッパ大陸におけるモダニズム建築に影響を受けたチャールズ・ホールデンの影響・設計によりモダニズム建築で改築された。この影響ははっきりとした縦と横の構造に示され、煉瓦のような伝統的な材料と組み合わせられている。ホールデンはこれを「コンクリートで蓋をした煉瓦の箱」と呼んだ。こんにち、ホールデンの設計した駅舎のいくつかが登録建造物となっており、たとえばプロトタイプとなったサドベリー・タウン駅はグレードII*として登録されている。1932年7月4日に、ディストリクト鉄道はアクトン・タウン駅とサウス・ハーロウ駅の間の列車の運行を廃止し、ピカデリー線の列車のうち3本に1本をハマースミス駅からサウス・ハーロウ駅に延長し、またサウス・ハーロウ駅とアクスブリッジ駅の間のシャトル列車の運転は継続された。1932年12月18日にはノースフィールズまでの複々線がすべて使用開始され、1933年1月9日からピカデリー線の列車がノースフィールズまで運転を開始して、1933年3月13日からはハウンズロー・ウェスト駅まで延長された。ディストリクト鉄道の列車は、閑散期にはハウンズロー駅まで直通し、サウス・アクトン駅からのシャトル列車も運転された。