「レリーク（Reliquie）」の通称で呼ばれ、未完成ソナタ作品ながら重要作とされている。1825年4月に作曲されたがシューベルトの生前には出版されず、死後から11年が経った1839年にロベルト・シューマンにより発見された。レリーク（Reliquie）は「遺作・文化遺品」の意味だが、出版に当たって、最後の作品だと誤認された結果命名された。実際、出版されたのは死後の1861年で、作曲者の評価も一定していた。だが、出版後にシューマンから自筆譜を贈られたアドルフ・ベットガーは楽譜をバラバラにしてしまい、第2楽章冒頭と第4楽章の全てが現在では行方不明となっている。エルンスト・クルシェネク（1921年）、パウル・バドゥラ＝スコダ（ヘンレ版）、マルティーノ・ティリモ（ウィーン原典版…音楽の友社より出版されている）、ジョルジュ・プリュデルマシェール、ブライアン・ニューボールド、ウィリアム・ボルコム、マイケル・フィニスィーによる補筆版がある。未完成ピアノソナタ最後の作品となり、次作16番以降は全て完成された作品が発表されるようになる。
制度としての徴兵制は存在するものの、2011年時点で完全実施されておらず、実質的には志願兵役制となっている。服役年齢は18-30歳、服役期間は18ヶ月。民兵は、毎年3-6ヶ月間、正規軍に服役する。
憲法規定上、最高司令官はノロドム・シハモニカンボジア国王である。国防省は、最高司令部の実務機関かつ軍の最高行政機関であり、カンボジア最大の都市プノンペンに本部を置いている。国防部の下には参謀本部が設置され、全軍の指揮、後方・技術保障を担当している。国防省直属単位としては、新聞局・通信局・対外連絡局・軍事裁判所・軍事検察庁が存在する。カンボジア王国軍は、正規軍・地方部隊（予備役）・民兵から組成され、陸軍・海軍・空軍の3軍種に分かれる。
1953年11月9日にRoyal Cambodian Armed Forces（RCAF）の名でクメール人により結成した。この軍隊の活動により、警察権・軍事権を回復し、フランス領インドシナからの完全独立を1953年に果たす。1970年3月17日に勃発したロン・ノルクーデターの際、「クメール国民軍」（Khmer National Armed Forces）に改名された。1975年4月17日に「クメール共和国」政権が陥落後、クメール・ルージュ（カンボジア共産党）で編成された軍隊が取り入れられた。その後、1993年5月に立憲君主制がカンボジアで採択され、新生「カンボジア王国」が誕生し、6月23日（建軍記念日）に「カンボジア王国軍」として再編成され、1979年にはラナリット派も王国軍に軍事介入している。
アルベルト・ニスマン（スペイン語: Alberto Nisman、1963年12月5日 - 2015年1月18日 ）は、アルゼンチンの検察官である。ブエノスアイレスでユダヤ系の家庭に生まれた。1994年のアルゼンチン・イスラエル相互協会爆破事件の捜査を2004年から担当。現職大統領クリスティーナ・フェルナンデス・デ・キルチネル、現職外務大臣エクトル・ティメルマン（es:Hector Timerman）、元大統領カルロス・メネムが、イランの石油を安く輸入するために捜査を妨害したと主張していた。この件について、2015年1月19日に議会で証言する予定となっていたが、その前日、自宅マンションで遺体となって見つかった。こめかみに銃弾を受けており、遺体のそばにニスマンの所有物ではない22口径の拳銃があった。同年2月3日、キルチネルの逮捕令状を2014年6月14日付で作成していたことが明らかとなった。
2006年9月15日、FIFAはチリを開催国と正式発表。同国における世界大会開催は、1962年のFIFAワールドカップ、1987年のFIFAワールドユース選手権に続いて3度目であり、女子の世界大会開催は初となる。2008年のFIFA U-17女子ワールドカップに立候補していたが、ニュージーランドが選ばれ、落選が決まっていたチリの関係者たちは、この発表を驚きをもって迎えた。ちなみにチリは大陸内大会の開催については3度の経験がある（2006年と2008年のU-20スダメリカーノ・フェメニーノ、2008年のU-17スダメリカーノ・フェメニーノ）。
現存する地下鉄網には全部で22の駅が存在する。このうち9は地下にあり、さらにこのうち6は深部にあり、他の3つは地面のすぐ下にある。これらの駅は全て、KHRASアーキテクツ (KHRAS Architects) がデザインした時代を超えた、よく似た設計になっており、駅の前にある5 mの高さの情報を表示する円柱で認識できる。全ての駅は全長60 m、幅20 mであるが、Nørreportだけは既存のS-togのプラットフォームと連絡するために全長80 mになっている。全ての駅に呼び出し装置が複数設置されており、制御・保守センター (CMC: Control and Maintenance Centre) に対して乗客が情報を問い合わせたり、非常時の連絡をしたりできるようになっている。駅のプラットホームと列車の間には隙間がないように設計されており、車椅子の旅客も他の人からの助けを受けずに列車に乗ることができる。地下深くの駅は、地下20 mのところに存在している。こうした駅の全てでエスカレーターとエレベーターを備えている。地下駅にはホームドアが備えられており、旅客が線路に下りたりトンネルに入ったりできないようになっており、また駅をトンネルから隔離している。駅の屋根にはガラス製のピラミッドが取り付けられており、日光が差し込むようになっている。このピラミッドの中には光を分散・屈折させるプリズムが入っており、壁に虹が現れることがある。駅に設置された照明は、日光を最大限に生かせるように自動的に調節されており、常時一定の明るさになるように保たれている。地上駅はガラス・鋼鉄・コンクリートで造られており、少し前衛的な印象となっている。地上駅にはホームドアはないが、自動的な安全装置が備えられており、線路上に障害物を検知するとすぐに列車を止めるようになっている。列車が止まると、手動で再起動しなければならない。アマー島西側では高架駅になっている。