フリーエージェントとなったモハメドは、デトロイト・ピストンズに移籍した。ピストンズは2006-2007シーズン前に、大黒柱のベン・ウォーレスを失っており、モハメドには彼の後釜としての役割を求められたが、シーズン中にクリス・ウェバーを獲得したことで、モハメドは先発の座を奪われ、その後はウェバー、アントニオ・マクダイスに次ぐ3番手センターの座に甘んじた。結局ピストンズでは満足のいくプレイができなかった。
2004-2005シーズン途中にマリック・ローズとのトレードでサンアントニオ・スパーズに移籍した。レギュラーシーズン中に加入したスパーズではラーショ・ネステロヴィッチの控えとしてプレイしていたが、プレイオフでは全試合で先発として起用された。チームの大黒柱であるティム・ダンカンをサポートし、スパーズはNBAファイナル制覇を果たした。スパーズでは2シーズンプレイした。
1998年のNBAドラフトにてユタ・ジャズから1巡目29位指名を受け、直後にトレードされフィラデルフィア・セブンティシクサーズに入団。シクサーズ時代は怪我に悩まされたこともあり、いずれのシーズンも出場試合数は30試合以下で、出場時間も極短いものであり、目だった成績は残せなかった。そして3年目となる2000-2001シーズン中にアトランタ・ホークスに移籍する。ホークスでは先発に起用され、出場時間は4倍近くに増えた。移籍後28試合のアベレージは12.3得点9.0リバウンドと飛躍的に個人成績を伸ばし、5割台だったフリースロー成功率も7割台に乗せるなど、大きくステップアップを果たした。しかし2002-2003シーズンには再び怪我で47試合を欠場し、個人成績はシクサーズ時代の水準にまで落ち込んだ。
2013年、モバイル決済サービスの処理額が1500億ドル近くに達し、これは同年のPaypalとSquare, Inc.のモバイル決済額を合わせた額よりも多い。2016年第四半期も、2015年のシェア71％から、同業他社の微信支付のシェアが急伸したため54％に下がっているが世界最大規模のモバイル決済を行っている。また、アリペイにチャージしたマネーには約4%の年利が付く。この年利が中国で銀行に預けるよりも高く設定されていることが、利用者の拡大に寄与している。
2005年10月一部を改良されたSY型が登場。エンジン・パワーが190kW(250hp)に上がり、AWDのトランスミッションはZFの6速オートマチックに変更された。オーストラリア製の乗用車としては初めてリア・パーキングカメラが装備された(TSにオプション、Ghiaに標準装備)。 2006年半ばに245kW (329hp)を発生するターボモデルを追加。
182kW(244hp)を発生するファルコンと共通の直列6気筒4.0L DOHCBarraエンジンが、4速オートマチックと組み合わされ、2WD(後輪駆動)とAWD(四輪駆動)が用意された。 装備の違いによりTX、TS、Ghiaの3つグレードがあり、TXにオプション、TS以上に標準装備されたサイド・カーテンエアバッグとESCがオーストラリア製の乗用車としては初めて装備された。なおニュージーランド仕様は外装細部等がオーストラリア仕様と若干異なっている。
テリトリーは、社内コードE265と呼ばれ、EA169BA ファルコンをベースに開発され2004年4月にデビューし、 同年オーストラリア売り上げNo.1の月刊自動車誌「Wheels」のWheels Car of the Yearに輝く。 フォードは、開発に4年の歳月と5億オーストラリア・ドルを費やしたと伝えられている。 テリトリーはファルコン・ワゴンと並行して販売され、生産も同じラインで行なわれた。フォードの上層部はテリトリーの導入によって、ファルコン・ワゴンの生産を早々に打ち切る予定だったが、フリートユーザー等に根強い需要があり、結局6年後の2010年まで並行して生産された。テリトリーの外観は、北米で同時期に登場したトーラスXと共通性を感じさせるものとなっている。 2005年から南アフリカ向けに輸出を開始。2006年にはタイ向けにも輸出を開始。
ペンシルベニア植民地とメリーランド植民地はともに勅許状を根拠として北緯39度と40度の間の土地の領有を主張していた。また、デラウェア湾に沿った低地3郡（Three Lower Counties、現在のデラウェア州にあたる。）は、ペンシルベニア植民地の一部とされており、後にはペンシルベニア植民地の衛星植民地であるデラウェア植民地となった。1732年、メリーランド植民地の領主であった第5代ボルティモア男爵チャールズ・カルバート（Charles Calvert）は、ウィリアム・ペン（William Penn）の息子との間で、両者の主張の中間に境界線を引くとともに、カルバート側がデラウェア領有の主張を放棄するという合意文書に署名した。しかし、後にボルティモア卿は、その文書には合意したはずの事項が盛り込まれていないとして、実施を拒んだ。そして、1730年代半ばからは、両植民地の居住者の間で暴力的な争いが起きるようになった。このような両植民地の境界線を巡る紛争は、クレサップ戦争（Cresap's War）と呼ばれる。この諍いは、1760年に第6代ボルティモア男爵フレデリック・カルバート（Frederick Calvert）が、1732年の合意を受け入れるようにとのイギリス国王による斡旋を受け入れるまで解決されなかった。解決策の一部として、ペン家とカルバート家は、チャールズ・メイソンとジェレマイア・ディクソンに、ペンシルベニア植民地、メリーランド植民地、デラウェア植民地、バージニア植民地の一部の間に新たに設けられた境界を調査するように依嘱した。メイソンとディクソン1763年から1767年にかけて、境界の測量を行い、これらの地域の境界が画定した。1781年にペンシルベニアが奴隷制を廃止すると、デラウェアは奴隷州ではあったものの、この線のうちの西寄りの部分とオハイオ川とが自由州と奴隷州とを画別する境界となった。