宗教的および政治的行為として行われる生き埋めは、多くの場合、生贄（動物を含む）や人身御供の一種である。日本にはこの形の人身御供として人柱があった。人柱に類似の人身御供は日本以外の地域でも散見される。ほかにも、アフリカはマリ共和国の都市ジェンネに残る伝説では、9世紀末に都市が築かれる際、タパマ・ディネポ (Tapama Dienepo) という一人の少女が、都市防衛と繁栄祈願のため、都市の城郭に生き埋めにされたという。また、政治的側面を多分に備える宗教的行為と言うべきであるが、権力者の死に伴う殉死者が殉葬という形で生き埋めにされることは古代世界において稀ではなかった。『日本書紀』の記すところでは、倭彦命の死に伴って側近たちが主人の墓の周辺に生き埋めにされたが、その最期があまりにも悲惨な様子であったことから、これよりのち、野見宿禰の考案した埴輪をもって殉死者の代わりとする習慣が生まれたという（埴輪の起源譚）。記述の厳密な信憑性はともかくとして、当時の日本には生き埋めによる殉死が故習として存在し、やがて廃止されるに至ったことが窺える。そのほか、信仰がらみの虐待で生き埋めが行われることもある。
仮死状態などに陥ったことが原因となって「死亡した」と誤認・誤診された人が、生きながらに埋葬されてしまうという悲劇は、土葬を行っていた地域であれば洋の東西を問わず、検死技術が未発達であった時代には少なからず発生していたと考えられている。「棺桶を内側から開けようとした形跡のある埋葬遺体」の目撃談が世界各地に数多く残っている。18世紀のヨーロッパでは、このような悲劇を防ぐために、内側から外部に救助を求めることが可能な棺桶である「安全な棺」が発明され、1世紀ほどの間、実用化されていた。吸血鬼伝説の逸話にもこの種のものは特徴的で、このように昔の人が「死者の蘇り」と理解した現象が、実際には「土葬された後に仮死状態から回復したために生き埋め状態になって死ぬことになった犠牲者の苦悶」を示すものであったと言える。エドガー・アラン・ポーは短編小説 『早すぎた埋葬』（1844年刊）などにおいて、19世紀の欧米でさえ現実的であった「生きたまま埋葬されること」への怖れを、テーマや演出素材として扱っている。
一般用語としては、人間と動物の別にかかわらず、災害（自然災害、人災）、事故、人為（通常的行為、宗教的行為、犯罪的行為）によって、生きたまま自力で脱出できない深さまで土中などに埋まってしまうこと、埋められてしまうことを指して生き埋めと言う。「埋没」と呼べる深さにまで埋まって初めて「生き埋め」であり、自力で脱出できる深さや状態ではそのように呼ばない。また、呼吸も困難なほど深い埋没だけでなく、首から上を外に出した状態でも「生き埋め」と呼ぶのであり、したがって、この語・この表現の段階で生死は問わない。生き埋め状態がただちに生死に関わるわけでもないし、生死に関わる場合でもそこから救出されれば生、それが叶わない場合が死である。土中、土砂中に埋没することを指す場合が多いが、元より、「埋没してしまうような環境中に生きたままで埋没する」ことが「生き埋め」であって、古代の動物や古代人がタールピットや伝説的な底なし沼に呑み込まれて落命したのもそれであるし、近現代の例で言えば、ミキサー車の中や工事現場にある生コンクリートの海、工場内の小麦粉やテレビ番組の撮影用に細かくされた発泡スチロールなどといった粉粒体の山、この種の埋没しやすい物の中に落ちても生き埋めである。また、埋没させる物に直接触れない状況下でも生き埋めと言う。洞窟や鉱山など長くは生存し得ない地中の閉鎖空間の出口が埋まって、被害者が閉じ込められた場合も生き埋めである。
萩原真はこの庭園を訪れた客に、言葉を記した紙を入れた煎餅を提供して好評を博した。この煎餅は、サンフランシスコの和菓子店・勉強堂が焼いたものであった。今日「フォーチュン・クッキー」として知られる煎餅の形状や発想は、日本の辻占煎餅に遡ることができる。萩原ほか、日本人経営のレストランでも出し始め、その後中国人経営の店にも広まった。カルフォルニア州の中華街でこれを知ったアメリカ人（主に米兵）によって全米の中華レストランに広まった。萩原真の子孫たちは、日本の煎餅をアメリカに紹介し、「フォーチュン・クッキー」として広めた功績を萩原真に帰している。この見方に従えば、この庭園は北米におけるフォーチュン・クッキーの「発祥の地」ということになる。
1937年からアメリカ海軍で部隊配備が開始された。LORAN受信機（AN/APN-4）を搭載しており、航続距離と合わせて単独で長時間の哨戒が可能となっており、第二次世界大戦では救難や雷撃など多彩な任務に投入された。アメリカでは海軍、陸軍航空隊、沿岸警備隊で導入された。連合国のイギリス、カナダ、オーストラリアなどでも使用され、日本でも1956年に海上自衛隊に2機が供与されたが、引き渡された時点で旧式であったため、1960年に全機除籍。太平洋戦争開戦直前の1941年12月7日には、マレー作戦に参加する上陸部隊を乗せた輸送船団の上空護衛を行っていた日本陸軍の九七式戦闘機が、哨戒中のカタリナを（正式な開戦の前であったが）撃墜した。これは同戦争における最初の連合国軍の損失であった。第二次世界大戦後には多くが民間に払い下げられ、アメリカやブラジル、カナダ、台湾（チャイナエアライン、トランスアジア航空）などで旅客機として使用されたものもある他、消防機としても用いられている。カタリナはスウェーデン空軍機（スウェーデン空軍名称Tp 47）としても用いられたが、1952年6月16日、エストニアの北で行方不明となったDC-3機（C-47）を捜索していた時にソビエト軍機に撃墜された。1956年になってソビエト連邦は、DC-3機の撃墜を認めたが、当時はこの情報は公表されなかった。2003年にDC-3機と共に発見されている。冷戦期間中の外交的危機となったこの事件は、その名称をとって「カタリナ事件」と呼ばれている。