不治の病で余命いくばくもなく、自分の死期が分かっていながら淡々と残りの人生を過ごしている男・ジョンウォン。彼の営む小さな写真館に、違法駐車取り締まり員の女性タリムが急ぎの現像を頼みに来店する。こうして出会った2人はおしゃべりを楽しむようになり、次第に心惹かれあっていくが…。
ホ・ジノの初監督作品。ある静かな町で写真館を営む青年のユ・ジョンウォン（ハン・ソッキュ）と、駐車違反取締員のキム・タリム（シム・ウナ）の静かな愛の物語であり、「死」という重いテーマの中に優しく儚い「恋」を描いた悲恋物語。2005年、日本で『8月のクリスマス』としてリメイクされている。
空白の歴史から唯一現代に残された発掘兵器ドラグ・ヘッド。人と同じ姿かつ感情を持つ兵器は「レスフォールの遺産」と呼ばれていた。レンドラント国大統領の孫であるレアナ・バーミリオンと執事の契約を結んだイェン・シェンカーらを主軸に、世界に影響を及ぼすほどのレスフォールの頃からの異物である者達と対峙する。レアナの葛藤と淡々としたメガバトルが繰り広げられる。
全編英語で書かれている。今までEXOやVIXXなどの数多くのK-POPミュージシャンに楽曲提供してきたDEANが初めてリリースした自身の作品。彼と同じくR&Bシンガーソングライターとして活動するエリック・ベリンジャーが客演参加している。シングルとして発売されヒットしたものの、DEANのファーストEP『130 Mood : TRBL』には未収録である。
岡山県上道郡幡多村（現：岡山市中区）出身。岸本栄三郎の二男として生まれる。1928年、吉永光野の入夫となり改姓。第六高等学校首席卒業を経て、1919年、東京帝国大学法学部法律学科（英法）を卒業。1917年10月、文官高等試験行政科試験に合格。1919年、内務省に入り、警視庁警部となる。以後、地方事務官、宮崎県書記官・警察部長、茨城県書記官・警察部長、広島県書記官・警察部長、愛知県書記官・警察部長、兵庫県書記官・警察部長などを歴任。1936年4月、和歌山県知事に就任。さらに、茨城県知事、広島県知事を務める。1942年6月、警視総監に就任。戦時下において都民の食糧供給に尽力し「台所総監」と呼ばれた。1943年4月、警視総監を辞任し退官。戦後に公職追放となった。1976年3月25日死去。享年84。
吉永 時次（よしなが ときじ、1892年2月8日 - 1976年3月25日）は、日本の内務・警察官僚。官選県知事、警視総監。旧姓・岸本。
タイトルの通り、通算5枚目のオリジナルアルバム。メンバーの作家性を強く打ち出した前作『Rock Diamond』から一転して、メンバー自身が作曲した曲は1曲も収録されていない。ロック色の強い楽曲が多いが、スタジオ・アルバムでは初めて洋楽のカバーも収録されている。こうした本アルバムの内容について、影山ヒロノブは「売る側の迷いを感じられる」という意見を肯定する発言をしている。LPにはピンナップが封入されていた。これはCDではPaper Sleeve Collectionでのみ再現されている。
線増・新線化・電化により、列車の高速化が達成され、本区間では所要時間をおよそ15分短縮した。またこの複線電化の直前に上越線・信越本線は単線区間を残しながらも全線電化が完成しており、首都圏と北陸地方は既存の東海道本線・米原駅・敦賀駅経由だけでなく、上越線もしくは信越本線を介しても架線で結ばれた。このため新線開通直後の1969年（昭和44年）10月1日に行われたダイヤ改正では、特急「はくたか」（初代：上野駅 - 金沢駅）が経由を信越本線（碓氷峠）から上越線へ変更の上で、気動車（キハ80系）から電車（485系）となった。運転時間（金沢行き列車、以下同様）は1965年（昭和40年）10月1日時点の7時間50分から、6時間35分に短縮され、うち、直江津駅 - 富山駅間は1時間58分から1時間28分へ30分短縮した。その後、JR西日本では同区間を含む泊駅 - 直江津駅間の最高運転速度を130 km/h に引上げ、北陸新幹線開業まで同区間で運行した特急「はくたか」（2代：越後湯沢駅 - 金沢駅ほか）は、運転終了直前の2015年（平成27年）2月時点で、直江津駅 - 富山駅間無停車便は1時間6分（越後湯沢行き21号）で走破した。また、旧線で生じていた各種の災害からも解放され、大島洋志は地質技術者として頸城トンネルを含む新線を「究極の防災」と評価している。このように、輸送強化・防災という面では大きなメリットがあったものの、大島登志彦・中牧崇は地域公共交通という観点では、駅の移転などで地域における利便性が大幅に悪化したこと等を挙げた上で、新線のルート選定を「特急列車のスピードアップを前提としたもの」「地域輸送を二の次にして幹線輸送に特化したもの」と評価し、その後のえちごトキめき鉄道転換に当たって「直ちにその特性を発揮できない体制」にあるとした。ただし、このルート選定は先述したように、現在線での線増工事が困難であったことも一因である。また、その後同地は北陸自動車道や北陸新幹線が建設され、いくつかのトンネルが掘削されているが、大島洋志はこれらの工事に対して貴重な情報を提供したことも指摘している。