1990年4月から1991年3月まで、『ガタピシ』のタイトルでテレビ朝日にて帯番組として放送された。全199話。関東ローカルだったが、後にテレ朝チャンネルでも放送された。なお、18時50分枠で帯のアニメが放送されたのは藤子不二雄劇場・「忍者ハットリくん」（1987年9月まで単独番組として放送。同10月-12月は「パオパオチャンネル」の枠内でのフロート番組で金曜のみ継続）以来である。（1987年10月-1989年3月の「パオパオチャンネル」の枠でも藤子不二雄のアニメ作品は放送されていたが、日替わりであった）
2011年4月から、プロ雀士1人VSアマ雀士3人の対局で、アマ雀士がプロ雀士より、成績が1半荘でも上回った場合、番組から「特別賞」が授与される（例：プロ雀士が3位、アマCが2位、アマBがトップ、アマAが最下位終了なら、アマBとCが特別賞を獲得）。
規定の東南戦を終了した時点で、総合得点の高い雀士が優勝となる。優勝者には小島プロと海外旅行をかけて「ミニゲーム」で勝負する。ルールは筒子の1〜9までの牌を両者1枚ずつ取り合い、大きい数字を引いた雀士が勝者となる｛1筒が9筒に勝てる特別ルールはない（トランプゲームの「戦争」ルール）｝。優勝者が勝てば、海外旅行獲得となるが、小島プロが勝てば海外旅行は視聴者プレゼントになる。
2002年のJ-FRIENDS カウントダウンコンサートは「J-FRIENDS Never Ending Spirit 1997-2003」として2003年4月9日にジャニーズ・エンタテイメントよりVHS/DVD化されている。
海路によって、ボート漕ぎ、キャンプ、釣り、スキューバダイビングなどの娯楽が提供されている。特筆すべきこととして、海路の中には娯楽目的のスキューバで潜水可能な130 フィート（約40 m）以下の浅い場所に多くの沈没船の残骸がある。驚くべきことに、夏の半ばから末期にかけてはサーモクラインのほとんどない21 度ほどの水温がある。
2008年現在、海路は主にばら積み貨物を出荷するために用いられているが、大規模なコンテナ輸送のために用いる可能性についても同様に検討されている。もし計画が推進されたら、オンタリオ湖に面したニューヨーク州のオスウィーゴ からフィーダー船がコンテナをノバスコシア州のメルフォード国際ターミナル (Melford International Terminal) へ運んで、そこで大型の洋上用コンテナ船へ積み替えることになっている。
卒業生の多くが国公立大学に進学する。近畿圏の名門である京都大学、大阪大学、神戸大学を目指す生徒が多い。2016年（平成28年）度は浪人生を含めて226名が国公立大学に、96名が私立大学に進学した。合格者数で見ると、30名が京都大学、31名が大阪大学、42名が神戸大学に合格した。また、関東圏では、4名が東京大学、4名が慶應義塾大学、8名が早稲田大学に合格している。
みずしんのATM（みずしん以外を幹事金融機関とする共同利用自動機店舗を除く）では、他の信用金庫のキャッシュカードでも、「しんきんATMゼロネットサービス」により、平日8時45分から18時の入出金・土曜日9時から14時の出金に限り手数料は無料となる。また、おかやまATMネットサービスに参加している岡山県内の各金融機関（中国銀行・トマト銀行(入金ネットによる入金も対象)・笠岡信用組合(入金ネットによる入金も対象)）のキャッシュカードでも、平日8時45分から18時の出金に限り手数料は無料となる。
『月刊ドラゴンエイジ』（KADOKAWA）2015年10月号から2016年10月号まで連載。作画は樋野友行が担当する。単行本は全3巻。
元々は伊藤の第4長編として計画されていたが、冒頭の草稿30枚を遺して伊藤がガンで早逝、生前親交の深かった円城が遺族の承諾を得て書き継いで完成させた。フランケンシュタインによる屍体蘇生術が普及した19世紀の世界を舞台とするスチームパンクSFであり、実在の人物に加えて主人公ワトソン始め多くの著名なフィクションのキャラクターが登場するパスティーシュ小説でもある。2014年に劇場アニメ化が決定し、2015年に公開された。第33回日本SF大賞・特別賞、第44回星雲賞日本長編部門受賞。第2回SUGOI JAPAN Awardエンタメ小説部門1位。
ドイツ・ジーメンス社製のコンビーノが155編成ある。編成番号は2001～2151および2201～2204。このうち2201～2204の4編成は5系統用の両運転台のものである。また2131～2151と2201～2204の25編成は26系統のトンネル区間に対応した保安装置を装備している。5車体連接で全長は29.20m、幅は2.40m。100kWのモーター4基を装備し、営業最高速度は時速70km（専用軌道区間）である。アムステルダムには弓なりになった橋が多いため、床面が標準的なコンビーノより高くなっている。2001年12月1日から最初の編成(2001)がダム広場で一般公開された。翌2002年4月22日から営業運転が始められ、2004年までに140編成が投入された。そこでコンビーノの欠陥が発覚したため、残る15編成の納入は延期された。2005年4月からコンビーノは順次ドイツのジーメンス社の工場に送り帰され、補修を受けている。2005年9月には改良されたコンビーノが納入された。