ロッテ時代に結婚したことや、戦力外通告の直後に第1子（長男）を授かったことを背景に、2017年11月10日にマツダスタジアムの12球団合同トライアウトへ参加。「一度きりの人生で悔いを残してはいけない」という妻からの進言と、「妻と生まれてきたばかりの長男にユニフォーム姿を見せたい」という一家の主としての願望による参加ながら、4人の打者との対戦で無安打1与四球と好投した。NPBの他球団から獲得のオファーを受けるまでには至らなかったが、トライアウトへ参加するまで古巣・宮崎梅田学園の野球部で練習していた縁で、後に同部から選手としての復帰を打診された。しかし、この打診を固辞したうえで、現役からの引退を表明した。引退を機に宮崎市内での生活を再開した当初は、地元のスイミングスクール・21フィットネスクラブに指導補助員として勤務。自動車教習所の教官だった経験を踏まえて送迎バスの運転も任されたほか、家業の酒店を手伝うなど、野球とは距離を置いていた。2019年からは、「減少の一途をたどる野球人口を増やすことで野球界や地元の宮崎に恩返ししたい」との思いを抱きながら、福岡ソフトバンクホークスが運営する「ホークスキッズベースボールスクール」の宮崎校でジュニアコーチを務めている。
2016年には、イースタン・リーグ公式戦20試合に登板。1勝3敗、防御率5.68という成績で、一軍公式戦の初登板までには至らなかった。2017年には、イースタン・リーグ公式戦19試合の登板で、1勝1敗、防御率6.58をマーク。しかし、シーズン中に腰を痛めた影響で、前年に続いて一軍公式戦への登板機会がなかった。シーズン後半に実戦復帰を果たしたことから、一時は球団の内部で再契約が検討されていたが、10月3日に球団から戦力外通告を受けた。
北口前に二川駅バス停があり、豊鉄バス二川線と、コミュニティバス東部東山線の2路線が発着する。かつては、豊橋駅から二川駅・潮見坂を経て新居町駅へといたるJR東海バス浜名線が存在した。この浜名線は2002年（平成14年）9月30日限りで運行を終了、翌10月1日から豊橋鉄道（現・豊鉄バス）と湖西市自主運行バスに分割して運行を継続している。
駅の周辺では、東海道本線のすぐ南に接して東海道新幹線が通過する。駅の南口は、新幹線の線路の南側に設置されている。南口から南へ伸びる道路を進むと、梅田川を渡って国道1号と交差し、さらに南下すると豊橋総合動植物公園（のんほいパーク）の東口前に達する。一方、国道1号を西へ向かうとラウンドワン豊橋店、有楽製菓豊橋工場、伊藤ハム豊橋工場があり、東へ向かうとシンフォニアテクノロジー豊橋製作所がある。
北口側の二川駅前交差点を東西方向に横切る道路がかつての東海道である（駅前の一部は愛知県道404号小松原二川停車場線）。東海道を東へ向かった場所が旧二川宿の町並みで、駅から1km東の場所には本陣（豊橋市二川宿本陣資料館）が残る。町並みの周囲には、大岩寺や二川伏見稲荷（御衣黄桜が咲く）などの寺社が点在している。二川駅前交差点のさらに北側にある二川駅北交差点を東西に横切るのは愛知県道3号豊橋湖西線（立岩街道）である。東へ向かうと、二川病院、二川郵便局、豊橋市立二川小学校があり、西へ向かうと豊橋市地下資源館、ヤマナカ二川フランテ館（スーパーマーケット）がある。駅北側には東山があり、その西側には岩屋山がある。岩屋山には、大岩寺の仏堂岩屋観音が建つ。
2018年3月改正時点で、1時間におおむね上下各3本の列車が停車する。ほとんどが豊橋と浜松方面を結ぶ普通列車であるが、豊橋を越えて名古屋方面へ（から）直通する特別快速・新快速・区間快速も停車する（これらは豊橋・浜松間は各駅に停車）。国鉄分割民営化直前の1987年（昭和62年）3月14日まで、東海道本線の豊橋駅・新所原駅間に、新所原駅から天竜二俣駅（旧遠江二俣駅）を経由し掛川駅へと至る国鉄二俣線（現・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線）の列車（末期はキハ20形気動車）が直通しており、当駅にも停車していた。同線の天竜浜名湖鉄道への転換（翌日実施）により直通列車は廃止され、気動車の乗り入れ停車が無くなった。
1940年2月12日生まれ。1959年に日本国有鉄道に入社する。1963年、国鉄動力車労働組合（動労）千葉地方本部青年部長になる。1965年、千葉県反戦青年委員会議長となる。1969年動労千葉地本千葉支部支部長になる。1972年3月28日、船橋駅構内追突事故が起こり、国鉄当局は運転手の個人責任としたが、原因は信号の停電と過密ダイヤであるとして国鉄当局の責任追及と安全運転確保を求めた船橋事故闘争を展開し、頭角を現す。1973年9月、動労千葉地方本部書記長となる。1977年12月から翌1978年にかけて、パイプラインの代替として鉄道を用いて新東京国際空港（現・成田国際空港）への航空燃料を輸送した、いわゆる暫定輸送に対抗して、ジェット燃料貨車輸送阻止・100日間闘争を担った。（→成田空港問題）1979年3月30日、動労より分離した「国鉄千葉動力車労働組合」（動労千葉）の結成に参加し自ら書記長となるが、1979年12月、春闘ストライキを理由に、国鉄を解雇となる。1983年10月、動労千葉委員長になる。1985年2月より、国鉄分割民営化阻止闘争を担う。1989年、全国労組交流センターを設立、自ら代表となる。2001年10月、動労千葉委員長を引退する。その後も「動労千葉」の顧問として活動する。2010年3月4日、肝管癌で死去する。70歳であった。