『ロックンロール騒動』（- そうどう、原題：Rock 'n' Rodent）はトムとジェリーの短編作品の一つ。1967年製作。制作はチャック・ジョーンズ（Chuck Jones）。
元WBA世界フェザー級1位で、元日本・OPBF東洋太平洋フェザー級チャンピオン。リカルド・マルチネスとの試合で付けられた鼻に残る傷跡がトレードマーク。身長168.5cm。生年月日は1964年7月3日（初登場時28歳）。血液型A型。尊敬するボクサーはサルバドル・サンチェス。一歩の日本タイトル初挑戦時の王者で、公式戦で初めて黒星を付けられた対戦相手。日本屈指のクレバーなテクニシャンで戦術眼も長けている経験豊富なボクサー。腰を据えて相手を迎え撃つスタイルだが、若い頃はエネルギッシュなほどに闘争本能をむき出しにした相手をねじ伏せるタイプで、現在でも荒々しさで打破を狙う一面もある。目標の為に黙々と努力を重ねるストイックさを持ち、男気とユーモアに溢れる人物である。日本王者としての孤独を知り共に世界を目指した盟友・鷹村守とはお互いに実力を認め合っていて、年齢差を越えて仲がいい。サラリーマン時代は酒を嗜むほどに飲む程度だったが、指導者になってからは心酔している沖田も呆れるほどに酒癖が悪くなっている。一時期、引退してサラリーマンになった際は前例を見ないスピードで出世をしていた他、のち自身の設立したジムを軌道に乗せる(伊達本人は「満足できていない」と語っているが)などビジネス面でも成果を出している。モデルはかつて東洋チャンピオンだった尾崎富士雄であることがインタビューで述べられている。
このルートは江戸時代に徳島堰をはじめ、甲斐国西部を開拓させた甲府城代・戸田周防守の命で整備したことから「戸田街道」と呼ばれており、甲府城城下町より小笠原地域（現在の南アルプス市）を経て信州や駿河へ通じる重要な街道上にあった。しかし途中には日本三大急流と呼ばれる富士川があり、大雨による増水によりひとたび河川は氾濫していたため架橋は困難であり、明治時代初頭まで渡船料が高額であったにもかかわらず渡し船での渡河を余儀なくされていた。明治中期になり、小笠原地域北部にあたる在家塚（現：白根IC付近）出身で、甲州財閥の1人でもあった若尾逸平の寄付などによって1899年（明治32年）に「堺国橋」として木橋が架けられた。この時は有料橋で、通行する時は「橋銭」として1銭を徴収し、橋の修繕費に充てられたとされている。1909年（明治42年）に新しい木橋に架け替えられ、この時若尾逸平が「我が峡の進運を敏速ならしむる」、つまり釜無以西の西郡地域の発展を願った願意を込めて堺国橋から「開国橋」に改名された。1918年（大正7年）に二度目の架け替え、さらに1924年（大正13年）にコンクリートを使用した修繕が行われ、この時不要となった木材は下流にある鏡中条村に売却され、鏡中条橋の建設に使用したとされる。1930年（昭和5年）5月1日に山梨交通電車線の貢川駅と甲斐大井駅間が開通し、同時に当橋の下流側に全長459.6mの鉄道橋が架橋された。鉄道橋は開国橋と隣り合わせで架けられたが、「釜無川橋梁」として開国橋と別の橋とされている。一方、開国橋はこれまで木橋で架けられていたが、耐久性などの問題から頻繁に架け替えや補強が行われていたこと、また自動車の往来も増えたことから昭和になって間もなく永久橋として架け替えられることになり、1933年（昭和8年）に橋長497．37m、幅員6.0mの鉄筋コンクリート構造の桁橋が完成した。1962年（昭和37年）に山梨交通電車線が廃止され、鉄道橋は歩道橋に転用されることになり1968年（昭和43年）に幅員3.0mの歩道橋が完成、歩道橋は開国橋に組み込まれ、道路部と合わせ幅員は9.0mとなった。しかし1980年代になると交通量が増えただけでなく、14トンの重量制限を大幅に超える大型車の往来により道路部の老朽化が進んだこと、さらにこの時混雑緩和を目的に山梨県道5号線および山梨県道39号線の拡幅・合計4車線化工事が開始（その後「アルプス通り」となる区間）され、開国橋もこのルート上に組み込まれ最終的に4車線化が決定したため、1981年（昭和56年）より架け替え工事に着手された。架け替え中の1985年（昭和60年）に台風6号の影響で既存の橋が損傷し、通行止めになる事態が発生した。既に新しい橋の工事が進んでおり、既存の橋は廃棄され新しい橋の供用を早めることも考えられたが、回り道である上流の信玄橋および下流の鏡中条橋、浅原橋が大渋滞を引き起こし早急な開通が求められたことから既存の橋を修復することになり、1ヶ月後に修復が完了し通行止めは解除された。新橋はまず1986年（昭和61年）に開催されるかいじ国体に間に合うよう下流側から工事が進められ、同年5月24日に南側の第一期工事が竣工し、暫定2車線として新橋の供用が開始された。引き続き上流側の工事が行われ、1991年（平成3年）11月19日に竣工、上流側を甲府方面用の片側2車線とし、すでに供用されていた下流側が南アルプス側の暫定2車線も片側2車線に切り替えられ供用が開始された。なお、63年にわたり使われていた旧橋は鉄道橋であった歩道橋を含め第一期工事完成後に解体されているが、親柱のみ在家塚の隆厳院の境内に移され現存している。