1958年12月10日、ゲーラン路のハッピー･ワールドで開催されていた日本商品展示会の会場で、荘恵泉が、「大声で前日が日本のマレー攻撃の17周年記念日であることを聴衆に思い出させ」、「日本と取引をするビジネスマンは日本軍が戦時中にマラヤで行った虐殺を忘れてはならない」と叫んだ。翌日のストレート･タイムズには、演説をする荘恵泉と、当惑してうつむく日本代表の写真が掲載された。
日本の新聞は、ジャパン・タイムズが緒方が荘恵泉の抗議を受けたことを報じた程度で、ほとんどこの事件を報道しなかった。日本政府は緒方から事情を聞き、外務省は在シンガポール総領事館に緒方のシンガポール訪問の経緯について報告を求めた。後日、シンガポールの入国管理当局が緒方にビザを発給していたことが問題視され、戦時中に情報工作や戦争犯罪に関わった人物の入国を差し止めるべきだと議論された。
新聞報道や歓迎会での事件を受けて、緒方の安全を気遣った在シンガポール日本総領事館が外出を控えるように要請し、緒方は5日夜の日航機でシンガポールを離れるまでこれに従い、車中から市内を観光した。離星の際、空港の正面入口には荘恵泉に率いられた鳴冤会のメンバー十数名が集まっていて、緒方を糾弾しようと待ち構えていた。しかし緒方は正面入口とは別の入口から空港に入ってそのまま飛行機に搭乗し、荘と鳴冤会のメンバーらは肩透かしにあった。緒方は日本への帰路、経由地の香港でも新聞記者に取り囲まれた。
1958年に、戦時中昭南特別市の警務部長で、当時文部省大学学術局長となっていた緒方信一は、当時警察協助協会の書記長で戦後も親交のあった余［火卓］華がシンガポールで他界したことを知り、同年8月3日、ジュネーブで開かれた初等教育に関する国際会議の帰途に、墓参のためシンガポールに立ち寄った。
岡山県道372号下土井下加茂線（おかやまけんどう372ごう しもどいしもがもせん）は加賀郡吉備中央町下土井と加賀郡吉備中央町下加茂を結ぶ一般県道である。
マルティン・ハラーは1835年、法学者で後のハンブルク市長ニコラウス・フェルディナント・ハラー（Nicolaus Ferdinand Haller）の息子として生まれた。若い頃から建設工学と建築に興味を持ち、ポツダム、ベルリン、パリで学んだ。ハンブルクに戻ると、父親のつてもあって、最も有名で敬意を払われる建築家のひとりとなった。様式的にはパリでの研究が彼の作品に影響を及ぼしている。1872年から1883年まではレオポルト・ランプレヒト（Leopold Lamprecht）と、1898年から1914年まではヘルマン・ガイスラー（Hermann Geißler）とコンビを組んだ。1880年にハンブルクの7人の建築家とラートハウスマイスターブント（Rathausbaumeisterbund）を設立し、共同でハンブルク市庁舎をデザイン、設計した。1876年から1884年までハンブルクの建築家・技術者協会の会長を務めた。1885年から1990年までハンブルク市議会議員であった。ハラーは新古典主義の邸宅を多く建てた。その一部は、外観だけ保存されるなどして、ハンブルクのハルヴェステフーデ地区に見られる。なかでもアルスター湖畔のアメリカ領事館（en）が彼の作品として有名である。ハラーの設計したオフィスビルは近代的なものであった。少ない枚数の耐力壁を使う設計で、フロアプランを変更することができた。また、パーテルノステル、セントラルヒーティング、電灯を備えていた。1865年にアントニー・シュラム（Antonie Schramm、1846年-1925年）と結婚し、1男3女を得た。ハラーの墓はオールスドルフ（Ohlsdorf）墓地（de）のW22にある。なお、ハンブルクの「ハラー通り」の名前は父フェルディナントにちなんで付けられたものである。
マルティン・ハラー（Martin Emil Ferdinand Haller、1835年12月1日 ハンブルク - 1925年10月25日 同）は、ドイツの建築家である。
近代的な道路が海岸線沿いに建設されるまで陸路でハサブにアクセスすることは事実上不可能であったが、道路の建設によってハサブはアラブ首長国連邦に住む人々が週末に出かける人気の観光地となった。この新しい道路は、船や動物、戦士の描かれた先史時代の壁画のあるタウィの村へのアクセスも可能にした。ハサブにはイランからの輸入品や地元の陶器などを扱う近代的な商店街があり、また湾を見下ろす崖の上にはアタナ・ハサブ・ホテルやアタナ・ムサンダム・リゾートをはじめとするいくつかのホテルが立っている。ハサブはイランに非常に近いため、独自の商業上の役割を持っている。イラン人はヒツジやヤギをハサブの港に陸揚げすると、ここからトラックでアラブ首長国連邦やサウジアラビアにこうした家畜を急送する。船員たちはオマーンの入国管理法に違反しないよう、日の出の後でハサブに到着してヒツジやヤギを下し、帰路には電気製品やアメリカの煙草を積んで日没前に出航しイランへと戻る。こうした取引はイランにおいては違法であるため、貿易船はイランの沿岸警備隊を避けて、込み合うホルムズ海峡を横断しなければならない。家畜や多数の積み荷を積んだ貿易船は毎日頻繁に海峡を通り抜ける石油タンカーの航路も横切らなければならないので、この交差する地点は危険である。近年アメリカのイランに対する制裁が強化されているため、ハサブを介して行われる密輸が増加している。ハサブからは観光船が盛んに発着しており、ムサンダム周辺でのイルカウォッチングや、沖合の電報島へのショートトリップが行われている。電報島という名は、1865年から1868年のごく短期間、ムンバイとバーレーンを結ぶ電信線の有人中継局が存在していたことに由来する。