1851年1月6日（嘉永3年12月5日）筑前国（現：福岡県）で、福岡藩士・進藤栄助の子として生まれる。福岡藩校文武館にて学び、その後高場乱の興志塾にて学ぶ。1868年（明治元年）戊辰戦争に従軍。1869年（明治2年）箱田六輔らと就義隊を組織して福岡藩兵制改革を唱える。1875年（明治8年）武部小四郎、頭山満らと矯志社を結成して自由民権運動に参加。1876年（明治9年）萩の乱にて捕らえられる。釈放後、1879年（明治12年）箱田六輔らと向陽社（のち玄洋社）を設立。箱田六輔の死後社長となり「九州侍所の別当」と称された。第9回衆議院議員総選挙で福岡県福岡市選挙区から当選した平岡浩太郎の死去に伴い、1906年（明治39年）11月の補欠選挙に無投票で当選して、憲政本党に属し衆議院議員に1期在任した。1925年（大正14年）5月11日逝去。享年76。
進藤 喜平太（しんどう きへいた/ しんとう きへいた、1851年1月6日（嘉永3年12月5日）- 1925年（大正14年）5月11日）は、明治-大正時代の国家主義者、政治家 、福岡藩士、衆議院議員 。
日本では墓地に添える花として好まれ、また西欧でも冠婚葬祭で好まれ、特にテッポウユリとタカサゴユリ、およびその交雑種は盛んに栽培され、園芸や切り花などにされる。本種は結実するが、球根の分球により比較的容易に増やすこともでき、タカサゴユリを掛け合わせた丈夫な園芸種や小形にしたものなどもある。ただし前述のとおり連作障害が出やすいため、畑や庭などに植える場合でも3年程度で植え替えが行われる。
シンテッポウユリ（新鉄砲百合、Lilium x formolongo）は、園芸用にテッポウユリとタカサゴユリがかけ合わされた交雑種とされ、外見上も両者の中間的な特徴を持つとされる。一般に、発芽から開花までの期間が短く（概ね1年程度以内）、花が白いが葉が細めであるなど、両者の特徴を併せ持ち判別が困難である場合に「シンテッポウユリ」と呼ばれることもある。中には園芸用に花が上向きに傾いて咲くものが選別されている場合もあり、様々な種が存在していると考えられている。これらの多くは園芸用に栽培されているが、それらの中には種子を稔らせるものもあるため、それが野生化することも考えられる。それだけ両種の間では交雑や変異等による変化が考えられ、外形上の判別が難しいことを示唆している。
ニワシロユリ（Lilium candidum、英名 Madonna lily）はバルカン半島および西アジアを原産とし、花はテッポウユリに似て白いが短めで、葉は細い。茎は 1.2-2m にまで生長する。またバチカンの国花である。
沖縄方言などで台湾を指す言葉「タカサング」に由来すると言われる。原産地の台湾では「台湾百合」「高砂百合」と呼ばれている。なお、テッポウユリとの類似性から日本では「ホソバテッポウユリ」と呼ばれる場合もある。
台湾固有種で、19世紀にイギリスに導入され、日本では1924年に園芸用に移入された帰化植物として全国に分布する。明るい原野や荒野で育ち、海岸線付近から低地、高山帯に至るまで広く分布する。近年、人為的な開発などによる生息適地の原野の減少を受けて分布を狭めているが、本来は強い特性を有し、偶然更地や荒地になった場所に突然出現することもある。ただし本種はいわゆる連作障害が出やすいと言われ、一時的に根付き拡がっても数年経つと姿を消す場合が多い。種子を多く付け、種子は新たな原野を求めて風に乗って各地に拡がる。種子が辿り着いたその地が伐採などで一時的に明るくなると生育して勢力を拡げ、ときに群生して大きな花を咲かせるも、数年経つとまた他の地へ旅立つように去ってゆく。
駅舎側より、単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム2面4線（2 - 5番線）、合計3面5線の地上駅である。駅舎上部を東北新幹線が通過している。社員配置駅（管理駅）で、高久駅 - 豊原駅間を管理する。Suica対応自動改札機が設置されている。駅舎内にはみどりの窓口（営業時間は7時から18時）・自動券売機・指定席券売機・NEWDAYS・空きテナント・待合室・コインロッカー・観光案内所がある。空きテナントの位置にはかつて立食い蕎麦屋「喜多そば」があったが、2015年6月に閉店し、2017年8月にはテナントも撤去された。1982年（昭和57年）の東北新幹線開業前には多くの特急・急行列車が停車したことから、かつてはホーム上にも待合室や売店等が設けられていた。これらは新幹線開業後も残存していた優等列車の大部分が廃止された1990年代初頭に全て撤去された。なお、2008年（平成20年）にホーム上の待合室が改めて設けられた。かつては、皇族が那須御用邸に向かう際の最寄り駅としてお召し列車が当駅に発着しており、一般の入口の脇に皇室専用の出入口や待合室が設けられている。しかし、東北新幹線の開業、さらに1989年（昭和64年・平成元年）の昭和天皇崩御後は基本的に隣の那須塩原駅を利用するようになったため、ほとんど使われていない。そのため、以前1番線に存在した、お召し列車到着の際に駅長の立ち位置を示す印は、ホーム嵩上げ等の改良工事により消滅した。そのほかにも国鉄時代は宇都宮鉄道公安室黒磯公安部として鉄道公安職員が常駐しており、お召し列車の運転時以外も駅構内警備や旅客列車への警乗を行っていた。駅構内の跨線橋は、かつては階段のみが設置されていた。2010年（平成22年）度から翌年にかけて跨線橋が更新されるとともにエレベーターが設置された。夜間滞泊は宇都宮・上野方面に4本設定されている。