パレは常に東西のサラエヴォ渓谷とドリナ川流域が接する場所として重要であった。ローマ時代に建設された街道の跡が、ミオシツィ村（Miosici）とイリヤク村（Ilijak）の近くに残され早くからこの地域では交易が行われていた。14世紀後半や15世紀初期にパレ周辺はパヴロヴィッチ家の封土に属し、いくつかの要塞化された集落があった。パヴロヴァツはプラツァ川に面し、グラディナ（Gradina）はパレ内陸部、ホディデイェド（Hodidjed）はミリャツカ川との合流点の上流に位置しており、ホディデイェドは周辺地域の行政的な中心が置かれた集落であった。封建的な一族であったパヴロヴィチ家はボスニアの貴族階級の上層に位置し、今日のサラエヴォであった西側のヴルフボスナから東側のドブルナ（Dobruna）までの範囲を領有していた。パヴレ・ラデノヴィツ（Pavle Radenovic）はパヴロヴィチ家の創建者で、代々パレ周辺を受け継いでおりオロヴォの鉱山やトレビニェの街やコナヴレやツァヴタット地域も領有していた。彼が領有したパレ地域は地元とドゥブロヴニクの商人との間の交易で繁栄していた。交易の中心はプラツァで、今日のパレ自治体である。1415年のパヴレの死後、次男のラドスラヴ・パヴロヴィツ（Radoslav Pavlovic,1420-1421）が父親から引き継いでいた。1391年にボスニアの王であったトヴルトコ1世が亡くなると、ボスニアの封建的な一族は権力を得るのに苦労した。パヴレの息子は他のボスニアの貴族の脅威の下、同盟者であったオスマンに助けを求めた。オスマンは分割の戦略と征服を続行し、遂には完全に征服した。
パレに居住しているセルビア人や、その他のスルプスカ共和国（セルビア人共和国）のセルビア人から、パレはスルプスコ・サラエヴォ（Srpsko Sarajevo、セルビア人のサラエヴォ）と呼ばれる。しかし、パレとサラエヴォの間は10キロメートル離れている。パレは紛争後もスルプスコ・サラエヴォと呼ばれ続けているが、サラエヴォの主要部はデイトン合意によってボスニア・ヘルツェゴビナ連邦の領域とされた。しかしサラエヴォに長年住んで、紛争で同地を離れたセルビア人も多く、スルプスカ共和国がサラエヴォの一部を領有することへの関心はいぜん高い。そのため、サラエヴォにもっとも近いセルビア人の居住地であるパレはスルプスコ・サラエヴォと呼ばれ続けている。実際には、サラエヴォとパレは地理的に隔たっており、パレはサラエヴォの一部というよりは独立した都市としての性格が強い。パレには独自の郵便局、大学などがある。
1987年、アルトゥーロ・トスカニーニ国際指揮者コンクールで優勝。1988年、マタチッチもシェフを務めたクロアチアの首都にある名門ザグレブ・フィルハーモニー管弦楽団の常任指揮者に就任、程なくして音楽監督も兼務して1996年まで在任した。1996年 - 2002年にはカールスルーエ・バーデン州立歌劇場の音楽総監督、2002年 - 2008年にはベルギー王立歌劇場（モネ劇場）の音楽監督を務めた。2008年からは、音楽監督が空席であったフランス国立リヨン歌劇場において、首席指揮者として活躍を始めた。2007年9月29日、ヴェルディの『アイーダ』を指揮してメトロポリタン歌劇場にデビューした。2012年、イタリア、パルマ、アルトゥーロ・トスカニーニ・フィルハーモニー管弦楽団首席客演指揮者に就任。国内では、若杉弘率いる東京都交響楽団で指揮者に任命されたのを皮切りに、1992年から2001年まで東京フィルハーモニー交響楽団の常任指揮者を務め、1995年には「オペラコンチェルタンテ・シリーズ　ヒンデミットのオペラ3部作」で文化庁芸術祭大賞受賞、現在は桂冠指揮者の称号を得ている。2015年4月より東京都交響楽団の音楽監督、また同年9月よりバルセロナ交響楽団の音楽監督を務めている。2016年9月1日より新国立劇場のオペラ部門の参与に就任し、2018年9月1日より同芸術監督に就任予定。
東京都生まれ。神奈川県立湘南高等学校を経て、東京芸術大学指揮科に入学。ピアノ・作曲を安藤久義、指揮を遠藤雅古に師事。大学在学中、20歳のときにテレビ番組「オーケストラがやってきた」（TBS）の企画で専属指揮者募集のオーディションがあり、デリック・イノウエ、金洪才のふたりとともに専属指揮者に選ばれ、初めてプロフェッショナルのオーケストラ、新日本フィルハーモニー交響楽団を指揮する。番組専属指揮者としての活動は2年間ほど続いたが、その後自然消滅する。大学卒業後、25歳の時欧州に渡り、1986年9月よりバイエルン国立歌劇場でサヴァリッシュ、パターネに師事。
前身は日本統治時代の1941年に嘉義で設立された「嘉義市復興建築信用購買販売利用組合」であり、1946年より「嘉義市建築材料供給合作社」に商号変更した。後は、1954年より「嘉義市建築資材供給合作社」、1958年より「嘉義市第二建築信用合作社」、1961年より「嘉義市第三信用合作社」に商号変更して、金融事業を開業した
第二次世界大戦中のイギリスでは、Uボートなどによって通商破壊活動を行い大西洋航路を脅かすナチス・ドイツに対し、輸送支援のための洋上航空基地を必要としていた。氷山空母はその対策の1つとして構想された。ルイス・マウントバッテンとパイクによってチャーチル首相に提案された計画は全長約600m、全幅100m、排水量200万トンの氷山空母を作ろうとするもので、カナダから切出した28万個の氷塊から作ろうという計画であった。後には強度を増すためにパイクリートという水と木材パルプを混合した材料に変えられた。これは通常の氷より強度や融点が高い性質を持つ。鉄材で骨組みを作り、装甲にも氷を利用。損傷は海水を凍らせて回復させることも考えられた。パイクリートと言えども時間の経過とともに「溶けてくる」ことは避けられないが、これに対しては内部に冷凍機室を設置して船体全体を冷却する構想であった。発案当初は自力移動はできない、いわゆる「人工島」の構想であったが、動力を搭載して単独での航行も可能にする構想も練られた。動力源は外部のナセルに取り付けられた26台のディーゼル・エレクトリック方式とし、左右の電動モーターを制御することで行い、18km/hで航行する計画だった。船体の外観の詳細は不明であるが、巨大であることや動力を外部に搭載することの他は一般的な船型となる予定であったようである。自衛用に40基の4.5インチ対空砲などで武装し、150機の双発爆撃機や戦闘機を搭載する予定であった。その巨体と「損傷しても海水を流しこんで凍らせれば復旧出来る」ことによって、計画では不沈空母となるはずであった。この構想はハバクック計画（Project Habbakuk、資料によってはハボクックと表記されることもある）と命名され、イギリス、アメリカ、カナダの三カ国による共同開発が行われることになった。計画名は旧約聖書のハバクク書（Habakkuk）の一節に因んだといわれている。なお、まだ大西洋横断飛行が達成されていなかった、達成できるかどうかさえわからなかった頃に、大西洋上に人工島を築いて航空路の中継点にしようという構想（というより空想）がかなり流布しており、そこからもヒントを得たと思われる。