NTTは、経済的合理性からこのスケジュールでの提供は不可能であるという回答を提出している。KDDIは、光加入者線の敷設・取得、ケーブルテレビ局（JCOM/JCN）への資本参加・電力系通信事業者との提携を行っており、NTTの保有する光回線を各社で等しく利用出来る環境にすることは、これまでの投資が無駄になってしまう、また設備競争が阻害されるとして、反対を表明した。ケイオプティコムは、既に光回線は十分に整備されており、整備済み地域での利用促進が最優先であり、残りの地域は民間業者を支援する形が理想であるとの考えを表明。また、携帯電話だけで良いというユーザーも多く、また3G/4G/WiMAXなど、通信方法が多様化しているため、一律に整備することは国民負担の増大となるとした。また、KDDI同様に設備競争、イノベーションが阻害されるともしている。
中の小路は佐賀城下の武家屋敷地で別名は大名小路といった。『弘化二巳総着到』（鍋島報效会所蔵の佐賀藩士名簿）によると居住する武士は27人、総石高は7,319石（平均271石）で諸小路中高い部類に入り、大身の武士が多かったことがわかる。鍋島播磨、岡部杢之助、鍋島三太夫、石井勘解由と4人の大組頭の名があり、大組頭の人数は城内に並び最高位である。1968年（昭和43年）の住居表示開始により松原町の一部が独立して成立した。
コールサインはKORL、周波数101.1メガヘルツでオアフ島全域をカバーし開局。2008年10月1日より、FM101.5メガヘルツでホノルルを、AM1130メガヘルツでオアフ島を、CATV882チャンネルでハワイ4島をフルカバーに拡大。環境ステーションとして、環境保護に力を入れ毎年10月1日（ワンオーワンの日）には環境特番を実施。ホノルルマラソンの中継権も保有し、生中継で放送している。運営会社はJapanBlue Inc.、代表取締役社長は、高本誠也(元ニッポン放送) 取締役は、宮島伸浩ダウンタウンのパイオニアプラザがメインスタジオである。当初、経営参加していたハワイの名物女性DJ、富田いく子＜富田いくこ、富田いっこ＞（元ハワイAMラジオ局K-JAPAN）は自身が経営する会社LTNが債務超過を起こし、現在は101FMに一切関係していない。開局1周年の、2008年7月には番組の朗読企画から誕生した、ハワイのえほん「あいらんどけいさつ★ロコモコップ」を出版。ハワイローカルでの放送のほか、日本国内のFM局にハワイ番組をネットしている。
クルドサック（仏: cul-de-sac, /kyd.sak/）とは、住宅地における宅地割りの際に袋小路状の道路（図参照）を造るものである。フランス語で袋小路（cul:尻、sac:袋）を意味する。
1996年に建設された後、2009年にAFC U-19選手権2010に向けて改修された。収容人数は17,000人、総敷地面積は46,700平方メートル。主にサッカーの試合に用いられる。2010年にはAFC U-19選手権2010の会場となった他、2009年には、山東省で開催された第11回中華人民共和国全国運動会のサッカー競技の会場として使用されている。
幼い頃から絵を描くのが好きで、書店があまりない島で育ったため漫画自体ほとんど読んだことはなかったが、テレビアニメを見てその落書きをよくしていた。高校卒業後、絵関係の専門学校（福岡デザインコミュニケーション専門学校）に入学。イラスト専攻に入り、そこで初めて漫画の描き方に触れ、漫画家を目指す。専門学校生のとき初めてコミックスを購入。専門学校のイラストの先生には「学校で一番か二番に描ける子」と認定されていた。在学中、専門学校講師であり当時現役で漫画の仕事をしていた漫画家の元で手伝いをする。卒業後、その漫画家の専属アシスタントになる。アシスタントをしながら漫画を投稿し、商業誌デビュー。2011年、『ヤングガンガン』にて『神と一緒に』（原作：Ju Homin）で連載デビュー。2015年からはアルファポリスにて『THE NEW GATE」（原作：風波しのぎ）を連載。2017年からは専門学校からの友人である江藤俊司と組み、少年ジャンプ＋にて『終極エンゲージ』を連載。息子が一人いる。
トルコ＝ジョージア＝アゼルバイジャンの三か国を鉄道で結ぶことを意図して、2010年にはバクー＝トビリシ＝カルス鉄道と呼ばれる新線の建設が開始された。この路線はカルスとジョージアのアハルカラキを結んでおり、列車はそこからジョージアの首都トビリシや、アゼルバイジャンの首都バクーに至る。当初は2010年までに完成する予定だったが、その後完成予定が2013年に延期された。2014年2月にはアゼルバイジャンの交通大臣であるZiya Mammadovが、2015年後半までこの計画が完了しないだろうと述べた。2015年9月には2016年のある時期までサービスを開始しないことが発表された。2016年2月に行われた5回目の三か国会議では、2017年にはついにこの鉄道路線が完成すると第5回三か国外務大臣会合で発表され、2017年10月30日に開業した。カルス＝トビリシ＝バクーを結ぶ鉄道路線の計画は、中央アジアや中国とヨーロッパを結ぶ輸送回廊を完成させることを意図している。2015年末時点でもすでに、韓国から中国＝カザフスタン＝アゼルバイジャン＝ジョージアを経由してイスタンブールに至る貨物列車は、海路よりも短い15日間でこの区間を走行することができた。この路線で年間650万トンの貨物を輸送する計画があり、長期的な目標としては1,700万トンの貨物を輸送することを目指している。