アララハ（Alalakh、Alalah）はアムク川（Amuq）の河谷にあった古代オリエントの都市国家の遺跡。現在のトルコ南部、シリアとの国境に近いハタイ県のアンタキヤ（アンティオキア）の近くにある。テル・アトチャナ（Tell Atchana）という大きな遺丘（テル）が、古代のアララハの跡であると同定されている。
サーハリー（Sir Harry、1795年 - ?）は、18世紀末のイギリスの競走馬。第19回ダービーステークス（1798年）に優勝。父サーピーターティーズル (Sir Peter Teazle) は第8回の優勝馬で、ダービー史上初の親子制覇を達成した。母はメイトロン (Matron) 。毛色は青鹿毛。体高は15 ¹⁄₂ハンド（約157.5センチメートル）。ダービー以外にはクラレットステークス、キングズプレートに勝った記録が残る。1803年の引退後は最初イギリスで種牡馬入りするものの、翌1804年にアメリカ合衆国へ1200ポンドの高値で売られた。産駒はサーアルフレッド (Sir Alfred) 、サーハル (Sir Hal) 、モーゼス (Haxhall's Moses) など。母の父としてもオークス馬メドラ (Medora) を出した。
二河 成男（にこう なるお、1969年-）は、日本の分子進化学学者。理学博士、放送大学教授、専門分野は生物情報学、分子進化学、ゲノム生物学、遺伝学。研究テーマは、分子系統学、遺伝子水平転移、共生細菌ゲノム、タンパク質の進化
地元ソフィアの中堅クラブであるロコモティフ・ソフィアでキャリアをスタートし、ロコモティフで9年の長きに渡り活躍し、クラブの看板選手となる。CSKAソフィア時代の1992/93シーズンにはボバン・バブンスキーとチームメイトであった。Jリーグ開幕年の1993年シーズン途中にガンバ大阪に加入した。現役のブルガリア代表のドリブラーという触れ込みで、ソビエト連邦代表の司令塔セルゲイ・アレイニコフと共に中盤を任せられる大物外国人コンビと大いに期待されるが、Jリーグ入り後は怪我がちでほとんど試合に出場することはなかった。それでも出場時にはスピード豊かなドリブル突破や強烈なシュート、技巧を感じさせるパスセンスなどでサポーターを沸かせた。
東北高校では1961年、2年生の時に夏の甲子園に左翼手として出場。2回戦で岐阜商に敗退。高校同期に及川宣士投手、村上宏通二塁手（阪急）がいる。1962年に大洋ホエールズへ入団。1964年にイースタンリーグの本塁打王と打点王を獲得。同年のジュニアオールスターにも出場する。翌1965年もイースタンリーグ本塁打王を再度獲得。1966年には一軍に定着し、左翼手として16試合に先発出場。その後は守備固め外野手としての出場が多かったが、次第に粘り強い打撃が評価され、左投手への代打として起用される。1973年には主に右翼手として13試合に先発出場、うち7試合には一番打者として起用された。在籍14年目となった1975年限りで引退した。
リボゾームの50Sサブユニットを阻害して細菌のタンパク質の合成を阻害する。蛋白合成阻害薬として、機序はマクロライド系抗生物質と同じだが、化学的構造は全く異なる。
シャーヒーン1(Shaheen)は、パキスタンの原子力エネルギー委員会が開発を進める弾道ミサイルである。名称は、ペルシア語・ウルドゥー語で「ハヤブサ」を意味する語شاهين（shāhīn, シャーヒーン）に由来する。シャーヒーン1は射程750 kmの短距離弾道ミサイルである。シャヒーン2は射程2500 kmの中距離弾道ミサイルであり、核弾頭が搭載可能である。シャヒーン2はパキスタンの仮想敵国であるインドの全域を射程に収めることができる。1999年4月15日に、最初の発射実験が行われた。中国が技術開発に関与している。
あおキングは4人組のバンド。特に熱唱オンエアバトルに出場。3回出場で全てオンエア。チャンピオン大会セミファイナルで敗退。2006年5月28日のライヴで解散。
更に時代を経ると、新道も次第に交通量の激増を支えられなくなってきた。道路交通を復活させた立役者である主寝坂隧道も、高さ3.6m規制に加え大型車同士がすれ違い出来ないほどの狭少幅員であり（そのため入口にトンネル内走行中の車種を知らせる電光掲示板がある）、国道13号最大の難所とされ、物流トラックの動脈としては致命的なボトルネック区間であった。隧道前後の区間も、狭い幅員・急カーブ・急勾配が連続し、連続雨量150mm以上で通行止めとなる。しかもこの区間が不通になると、迂回路となる山形県道35号真室川鮭川線が2010年（平成22年）まで大型車（大特車を含む）が通行禁止だったため、大型・大特車は新庄市から国道47号・国道108号（鬼首道路）を経由せねばならず、新庄市から湯沢市雄勝の間で、実に80kmもの遠回りを強いられていた。そこで将来的に東北中央自動車道の一部になる主寝坂道路（国道13号（国道344号と重複）のバイパス）が作られることになり、2005年（平成17年）に全長2,944mの新主寝坂トンネルを含む5km区間が、2008年（平成20年）に全線が開通した。これにより大型トラックは主寝坂隧道経由の隘路を通らずに済むようになり、またルートが複数化したことにより一方が全面通行止になった場合でも鬼首道路回りの迂回をせずに済むようになった。