クラス(Crass)は、「ダイヤルハウス」の創設者であるペニー・ランボーとスティーブ・イグノラント（当時この家に滞在していた）とＪＡＭセッションをした時からはじまった。イグノラントはブリストルでパンクバンド、ザ・クラッシュの公演を見て、バンドを結成したいと思っていた。ランボーは前衛芸術グループのベテランであり、彼の本「Reality Asylum」に取り組んでいた。 ふたりは"So What?" と "Do They Owe Us A Living?"の二曲 をドラムとヴォーカルのデュオで制作した。ちなみに「クラス」になる以前には、デヴィッド・ボウイのアルバム「ジギースターダスト」のなかの曲にちなんで、自身たちのコトを「Stormtrooper」とよんでいた。
1977年にセックス・ピストルズが巻き起こしたロンドン・パンク・ムーブメントはメジャーシーンではすぐに終息したが、やがてアンダーグラウンドシーンで復活した。その代表的なバンドである。アナルコ・パンク（無政府主義パンク）の代表的バンドとして知られる。その人気と影響力の強さにより、左翼と右翼の双方から仲間になって欲しいと求められたが、「左翼でも右翼でもなく、アナーキストである」と第3の立場を打ち出し、両翼から少なくとも敵と見なされることを逃れた。1977年、ヒッピー世代の元パフォーマンス・アーティストのペニー・ランボー（ドラムス、作詞。19世紀フランスの詩人アルチュール・ランボーを私淑していた）と、彼より20歳も若いパンクスのスティーヴ・イグノラント（ボーカル、作詞）が出会うことにより生まれた。ふたりは互いの詩を見せ合って共鳴し、ランボーが住んでいたコミューン（自給自足の農場と廃屋で、「ダイアル・ハウス」と命名された）で"So What?" と "Do They Owe Us A Living?"のデモを録音し、共同生活を始めた。この「バンド」の噂を聞きつけ、のちのメンバーとその家族たちが集まった。最終的に、ここには12人の人間と20匹の猫が住んだ。当時、パンク・バンドの発掘に熱心だったスモール・ワンダー・レーベルからファースト・アルバム「The Feeding of the 5000」をリリースした。しかし1曲目の「Asylum（収容所）」の歌詞が問題となり、2分間の無音トラックとして収めた。この反省から、個人レーベル「クラス・レコード」を設立。これは当時としては前人未踏の冒険であり、ジャケットの印刷はどの印刷所からも引き受けてもらえず、高価な印刷機を自分たちで調達するなど、後のパンクにおける「DIY精神（自分たちでやること）」の手本となった。このレーベルからは、自分たちの作品のほかに、後続バンドといえるポイズン・ガールズ、ザ・モブ、ザウンズ、コンフリクト、キャプテン・センシブル（元ダムド）、ククル（ビョークが在籍）ら、100組近いバンドを紹介している。
低軌道上の基地から他の宇宙船へ推進剤を供給する概念では長期間の保管中に気化した水素ガスを太陽熱で加熱する事によって推進に用いる概念が検討されている。排出される水素は軌道の維持や姿勢制御の両方に用い、同様に限られた燃料により軌道マヌーバや他の宇宙船と燃料を受け取る為のより良いランデブーに使用される推進力を生み出す。太陽熱一液推進器は同様に次世代の上段ロケットにも取り入れられる事がアメリカのユナイテッド・ローンチ・アライアンス(ULA)によって検討されている。より廉価で対応性に優れ柔軟性がある上段ロケットとしてアドバンスト・コモン・エボルブド・ステージ (ACES)が意図され既存のULAセントールロケットやULAデルタ IVの低温第2段ロケット(DCSS)を更新する事が見込まれる。ACES 統合機体流体の選択肢では一般的なロケットで姿勢制御や軌道維持に用いられるヒドラジンやヘリウムを排除して全て排出される水素を太陽熱一液推進器で賄う事が検討される。
ホンジュラスの歴史は債務の歴史である。1866年の鉄道スキャンダルを例にとる。ホンジュラスの国際競争力は低く、輸送手段の乏しさがその背景にあった。1847年から東西沿岸をつなぐ鉄道を敷設しようという構想が存在したものの、パナマ運河建設に熱心であったアメリカが実現できないよう干渉した。鉄道ができるとパナマ運河に投下した資本がうまく回収できなくなるからであった。1864年、ホセ・マリア・メディナが大統領になった。メディナは頓挫していた鉄道計画を実現しようと、1866年3月に欧州へ2人の使者を送った。フランス人のビクトル・エランと邦人外交官のカルロス・グティエレスである。2人は100万ペソの借款を25年無利子でとりつけてきたが、しかし後で信用履歴のひどさが露見する。中米各国は、独立時に内紛などで資金をイギリスから借款で得ていた。その後、中米が分裂すると、イギリス領事の調停により各国に負債が分散された。コスタリカ、エルサルバドル、グアテマラは返済に手をつけていたが、ホンジュラスとニカラグアは未返済ということが判った。独立当初にホンジュラスが抱えていた債務は2万700ポンドで、1867年には利子などでおよそ9万ポンドにもふくらんだ。この他に、過去の政権の負債が続々と判明して債務は3万ポンドくらい増えた。ホンジュラスは返済の意思を示さなくてはならなかった。そこでまず、9000ポンドを年利5％で借りて返済し、鉄道資金を得るための交渉の糸口にしようとした。そして1867年3月、100万ポンドの融資を得た。10月も100万ポンドを得た。債務はいずれも毎年14万ポンドずつ15年返す契約であった。政府は借りに借りまくり、元本総額は600万ポンドにのぼった。しかし、実際に鉄道敷設へ使われたのは約30万ポンドにとどまり、結局69kmしか延びなかった。借款の大部分は欧州の金融ブローカーや、政府派遣団が横領したとみられる。事実、グティエレスは豪邸を建てている。これが鉄道スキャンダルである。1950年代のフアン・マヌエル・ガルベス政権時代に最後の返済があり、それ以来、ホンジュラスは借り換えばかりしている。