宝永元年（1704年）に大和川付け替え工事が行なわれ、旧河川・湖沼跡に広大な敷地ができたが、そのうちの万願寺集落近傍・南北約3kmほどの新田の開発権利を、山中庄兵衛正永・本山弥右衛門重英 両名が落札し、新田開発を請け負った。新田名・地名は両名の名字から取られている。 宝永2年（1705年）に工事が完了、宝永5年（1708年）の検地をもって正式名称が確定した。万願寺集落の西側・立石街道沿道に、玉串川との交差部・山本橋を中心にして、南東に山本新田会所、南西に山本八幡宮、主に北側に十数軒の農家をもって「山本新田」集落ができた。当地は元々は川床であり、水持ちが悪く、米作には向かなかった。反面、綿の作付けに向いていた。もともと中河内地方は綿作りが行われており、新田開発を期に大発展していく。享保9年（1724年）に大坂の大火で、本山の商家である「加賀屋」も焼失し、新田を抵当にしていた融資が返済できず、享保13年（1728年）に融資元である「泉屋」の住友吉左衛門に新田を譲った。以来、この地は昭和15年（1940年）9月まで住友家（住友財閥）の所有であった。
かつて、本地には大和川が流れ、周囲の低地は田畑として利用されていた。当然ながら現在の山本には集落は無く、流域の西側に小阪合集落、中野集落が、東側に万願寺集落があった。これらの集落は大阪と奈良方面を結ぶ「立石街道」の沿線上にあった。 旧大和川はたびたび氾濫し、周囲の農村に被害をもたらしていた。
令制国一覧 > 畿内 > 河内国 > 若江郡 > 山本新田日本 > 近畿地方 > 大阪府 > 八尾市 > 大字山本（1961年まで）日本 > 近畿地方 > 大阪府 > 八尾市 > 山本町、山本町北、山本町南、山本高安町ほか（1961年以降）この地域はかつて河内国若江郡に属し、新田開発以降には小田原藩の支配下にあった。1889年（明治22年）4月1日の市町村制施行時に近隣の15か村と合併して八尾村の一地域となった。
八尾市内のいわゆる山本地域に包括される地域は近鉄河内山本駅付近を中心とした広範囲にわたり、現住所表示では、山本町、山本町北、山本町南、東山本町、西山本町、東山本新町、山本高安町、東町、小阪合町、南小阪合町といった複数の地名に分かれる。そのうちの山本町のほぼ全域、山本町北の大半、山本町南の大半、山本高安町のほぼ全域、東山本新町1丁目の一部、刑部1丁目の一部 の南北約3km・東西約300mの範囲は 大和川の付け替えによって創生され、「山本新田」として開発され、1889年以降1961年までは大字山本だった地域である。 現在は大阪郊外の住宅地となっている。なお、本ページでは旧山本新田→旧大字山本地域内に限定して解説する。
全家連理事を勤めた荒井元傅らの資料では、1994年（平成6年）12月に全家連理事長が厚生省に呼び出され、天下りの受け入れを強要された。条件は年収1,000万円。一旦は拒絶するが、ハートピアきつれ川の施設建設工事も始まっている上、補助金10億円のこともあり、厚生省との関係を絶つわけにはいかず受け入れることになり、元役人がハートピアきつれ川の所長になった。
ハートピアきつれ川(-がわ)は、かつて栃木県さくら市に存在したホテルと精神障害者の授産施設等で構成された福祉施設である。現在、建物は老人福祉施設「ハートピア さくらの郷」として活用されている。
730で日野が指定されたことから、それ以降も譲受車も含め車種はほぼ日野で占められているが、大宇バスが5台と三菱ふそうといすヾが観光バスに1台存在する。一般路線車については前扉のみの仕様（トップドア仕様）が標準であり、以前は譲受車両は後ドア中ドア部分を溶接で埋め、窓を設けてトップドア仕様にし、新たに前方側面に方向幕を増設するという改造が行われていたが、近年の譲受車両は他社同様に扉部分はステップを板などで埋めた上で座席を増設し、扉は閉め切り扱いし、側面方向幕は板にて表示するという方法になっている。なお、初期には外装だけではなく、内装も大部分を改装していたが、これも近年は行われていない。沖縄本島では2004年3月頃に沖縄バスが初めて新車でワンステップバスを導入したが（中古ではその数ヶ月前に導入）、その半年後に東陽バスも譲受車という形ではあるが2台のワンステップバスを導入している。それらの車両は沖縄バスと同様、中ドアの使用を想定していない仕様（中ドアを塞いでいる）となっており、また、他車両の外見上の比較は前ドア付近にある「ワンステップバス」の表示だけである。また、沖縄本島内の乗合バス会社4社（琉球バス交通、沖縄バス、那覇バス、東陽バス）の中では、最後まで730車（1978年7月30日に沖縄県で行われた交通方式変更の際に導入された車両）が常用車両として残っていた。これは、他社に比べ代替車両の導入が遅れたことが影響している。その後、譲受車両により急激に廃車が進み、2008年6月には1台を残して全車が廃車となった。なお、残った1台（沖22か906:日野RE101）は沖縄バスと同様に動態保存されており、2009年6月に沖縄日野自動車の協力を得てリニューアル補修を受けている。現在は月に数日のペースで営業運転にも入っており、東陽バスのWebサイトで運行予定を公開している。なお、路線バス車両においては1993年以後は新車の導入を行っていなかったが、2017年に久々の新車を導入した。