人工衛星はそれ自体が発光しないので、太陽の光の反射によって見ることができる。昼間は空が明るすぎるので、観測できる時間帯は必然的に夕方か明け方に限られてくる。また、光は白色であり、点滅しない。もし人工衛星と思っている光点が周期的に点滅したり、赤色であったのならそれは航空機である可能性が高い。惑星や恒星、彗星の軌跡とは異なり、人工衛星は光点が天球上をゆっくりと滑るように移動していく用に見える。肉眼でも確認可能な人工衛星は300以上存在すると言われる。現在最も大きい人工衛星は国際宇宙ステーション（ISS）だが、このISSが天頂付近を通る場合は、金星（-4等級）や木星（-2等級）よりも明るく見える。衛星のスポッティング（位置特定）を支援する多くのプラネタリウムや衛星追跡（en）プログラムが存在する。
NUMBER GIRL（向井秀徳）がこの映画に楽曲「I don't know」を提供。この曲はシングルとしてリリースされ、ミュージック・ビデオは『害虫』の映像で構成されている。カップリングには向井が『害虫』の撮影現場を見てインスピレーションを受けて作成した「サーティーン」「中学一年生」が収録されている。
日常から切り離され、中学をドロップアウトした少女の物語。タイトルの意味は監督自身が「サチ子こそが害虫であり、ゴジラである」とコメントしているように、図らずも周囲の人々を破滅させていくサチ子の比喩表現である。2002年日本映画プロフェッショナル大賞作品賞・監督賞受賞。2001年ヴェネツィア国際映画祭正式出品作品。2001年ナント三大陸映画祭コンペティション部門主演女優賞（宮崎あおい）&審査員特別賞受賞。
傍糸球体細胞は酵素レニンを合成、貯蔵、分泌する。この細胞は、糸球体に入る輸入細動脈の内壁にあり、緻密斑からのシグナルによりレニンを分泌する。レニンはレニン-アンジオテンシン系を介して血液量や血圧を制御する。
語源は質量のカラットと同じである。質量の単位が純度に使われるようになった理由は、中世に質量24カラットのマルク金貨が作られた時、その純金含有量をカラットで表したためである。
参加44チームでグループ戦を行って、勝ち抜けした33チームによりトーナメント戦を行い、優勝を決定する。グループ戦およびトーナメント3回戦までは3セットマッチで準々決勝から5セットマッチである。
参加チームを1組3-4チーム×13組のグループに分けてグループ戦を行う。勝ち抜けしたチームによりトーナメント戦を行い、優勝を決定する。グループ戦およびトーナメント3回戦までは3セットマッチで準々決勝から5セットマッチである。
南カフカース南部に位置するカラバフは、古くからアゼルバイジャン人とアルメニア人による領土紛争の舞台となってきた。アルメニア人の側は、カラバフが古代アルメニア王国の時代から数千年に渡るアルメニア文化の中心地である、と主張する。一方アゼルバイジャン人の側は、自らがカフカース・アルバニア人の末裔であり、アルメニア人よりも古くにカフカース・アルバニア王国を形成していたカラバフ一帯の先住者である、と主張する。カラバフのなかでも中部の山岳地帯（ナゴルノ・カラバフ）には特にアルメニア人が集中しており、1916年の時点でナゴルノ・カラバフのアルメニア人は総人口の約70パーセントまで達していた。しかし、アゼルバイジャン側によると、それは19世紀になってからアルメニア人が入植した結果に過ぎないという。やがてロシア帝国が崩壊し、両民族がアゼルバイジャン民主共和国とアルメニア共和国として独立してからも、カラバフは南西側のザンゲズルやナヒチェヴァンと併せ、両国の係争地となっていた。
滋賀県出身。5歳の時、大阪の後藤家から喜多流十四世宗家喜多六平太の養子に入る。1939年（昭和14年）より土岐善麿とともに新作能の活動を行う。イタリア、フランスなどで公演を行い、1957年（昭和32年）重要無形文化財「能楽」保持者に総合認定。1971年（昭和46年）喜多六平太死去を受けて喜多流15世家元となる。1974年（昭和49年）日本能楽協会会長。1975年（昭和50年）日本芸術院賞受賞、芸術院会員。1976年（昭和51年）勲三等瑞宝章受章。兄に俳人の後藤夜半とシテ方喜多流能楽師で人間国宝の後藤得三、子に喜多流十六世宗家喜多六平太と喜多節世、女優の喜多道枝がいる。
アラン・アーノルト・グリフィスの主導によって設計されたRB.141は後にホーカー・シドレー トライデントになるデ・ハビランド DH.121 旅客機計画の新推進装置の要求に適合するために設計された。DH.121自体は英国欧州航空が1958年2月に出した要求仕様に適合するように設計され、この要求はより小型の航空機で代替する事になり、当初予定された形態のメッドウェイはもはや不要だった。会社は既に相当の予算を開発に注ぎ込んでおり、計画は将来の他の航空機の計画であるアームストロング・ホイットワース AW.681垂直離着陸機のために再設計され、続行された。エンジンの後部は内部での推力整流のために排気ダクトを介してノズルが傾斜した;この概念はブリストル シドレー ペガサスで使用されたものに似ていた。AW.681計画は中止されたが、同様にメッドウェイの開発もより小型に変更されたが、スペイターボファンに近い物になり、スペイは基本的にメッドウェイを縮小したものでより近代的な技術開発を導入したものだった。メッドウェイの他の搭載機の候補はサーブ 37 ビゲンだったが、イギリス政府の予算はこの用途へは中止された。1963年12月にメッドウェイは1,700時間以上の地上試験の完了に成功した。