県のキャッチフレーズ「彩（さい）の国 さいたま」の選定1周年となる1993年11月14日（埼玉県の日）に公表された。「夢がいっぱい」のブルー・「元気がいっぱい」のレッド・「自然がいっぱい」のグリーンの3人が並んで手を繋いでいるデザインの下に「彩の国 さいたま」のキャッチフレーズが記されている。また、フレーズ部分の「彩の国」と「さいたま」の部分はフォントが異なり、改変は禁止されている。なお、県章との取り扱いの違いについても県のサイト上で説明されている。
県章・県旗とも1964年9月1日の県告示第652号により制定された。著作権法の規定により、2015年1月1日よりパブリックドメインとなっている。県名の由来である幸魂（さきみたま）の象徴である16個の勾玉を円形に並べ、太陽・発展・情熱・力強さを表している。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズのビジターのユニフォームの右袖に埼玉県章が描かれている。県章及び県旗は、訓令により擁護尊重義務が県職員に課せられている。
浅間五社首座富知六所淺間神社に残る記録によれば、大同元年（806年）五社浅間を勧請するに当たり、当社の名前が残ることから、創建はそれ以前を思われる。以後、当地の産神として祭祀が行われ、明治8年（1875年）に村社に列され、明治40年（1907年）に地方公共団体の神饌幣帛料に指定された。
日本テレビ系「歌スタ!!」のオーディションを勝ち抜き、2007年1月にユニバーサルミュージックよりデビュー。現在、吉祥寺STAR　PINE'S　Cafeを中心にライブ活動中。
神戸アニメストリートには目玉をモチーフとしたロゴマークが設定されていたが、これが村上隆の作品と類似しており誤認する恐れがあるということから村上隆側から2015年7月に使用中止の申し入れが入った。両者は2016年3月までで該当のロゴの使用を中止するということで合意し、神戸アニメストリートはロゴマークを新たなデザインに変更することになった。ただし、神戸アニメストリート側は元々この時点でロゴマークを更新する予定であったとしており、この協議のために新たにデザインしたわけではないとしている。なお、村上隆側はロゴマークだけでなく施設全体として村上隆の世界観と似ているとしており、その中で一番目立つロゴマークについて使用中止を申し入れた、同件についてはSNS上でロゴマークが村上隆の作品と似ていると話題になっていたため気づいたと回答している。しかし当時、ネット上でそのような意見はほとんど見当たらず、逆にこの件が記事になった際には「全然似ていない」「ただの言いがかり」「お前が言うな」といった反論意見もネット上で散見された。
アスタくにづかは、神戸市長田区の震災復興事業による再開発地区であるが、昼間人口に乏しく、商業が停滞していた。2013年3月、地元商業者を中心に「くにづかリボーンプロジェクト」が立ち上げられ、2014年9月に空きエリアに対して企画提案を含めた事業者公募を行った。この公募において3番館2階エリアは「POP＆サブカルチャー」がテーマとして設定され、同年11月の選定委員会において、このエリアの事業を提案した株式会社アップ・ツー・コーポレーションが提案事業者として選ばれ、事業委託契約が締結された。ところがアップ・ツー・コーポレーションは直接事業の運営は行わず、同社が独自に誘致した株式会社神戸アニメストリートが運営主体となり、神戸アニメストリートは2015年2月に神戸市所有床の賃貸会社である株式会社くにづかと賃貸借契約を締結。神戸市は1年間の家賃管理費負担を行った。神戸市の事業検証では、事業スキーム（区画整備費等負担及び家賃管理費）は妥当であったが、運営事業者の審査を行っていなかった点については改善の余地があったとしている。
この区間は近畿圏に含まれている。神戸駅 - 姫路駅間はアーバンネットワークの一角であり、東海道本線大阪駅 - 神戸駅間ともにJR神戸線の愛称が付けられている。並行する私鉄（山陽電気鉄道・神戸高速鉄道）と競合しているため、新快速を運転し高速都市間輸送を行っている。日中時間帯は1時間に新快速が神戸駅 - 姫路駅間で4本、快速（明石駅 - 姫路駅・網干駅間は普通）が神戸駅 - 加古川駅間で4本、加古川駅 - 姫路駅・網干駅間で2本運転されている。これらは片側3扉車の6両 - 12両編成で運転される。姫路駅以東を12両編成で運転する赤穂線直通列車は、赤穂線西相生駅・坂越駅・播州赤穂駅のホーム有効長が最大8両編成に制限されているため、姫路駅もしくは網干駅で一部の車両が増解結される（本線の有年駅・上郡駅は12両対応している）。西明石駅以東の複々線区間では片側4扉の通勤型車両を使用した普通（緩行電車）が運転されている。日中時間帯は1時間に神戸駅 - 須磨駅間で8本、須磨駅 - 西明石駅間で4本運転されている。神戸駅以東の東海道本線とは一体的に運転されており、神戸駅が始発になる列車は早朝5時台の西明石行きのみである（客扱い列車での神戸駅止まりの設定はない）。姫路駅 - 上郡駅間では本数は少なくなるが、1時間に姫路駅 - 網干駅間で4本、網干駅 - 上郡駅間（相生駅で乗り換え）で2本運転されており、朝夕には網干駅発着の列車が多く設定されている。この区間は新快速も含めてすべて各駅に停車する。JR神戸線からの列車は大半が相生駅から赤穂線に乗り入れ播州赤穂駅まで運転されている。始発・最終を含めた朝晩に限り京都・大阪方面から上郡駅まで行く列車も設定されている。支線である和田岬線は、朝夕のラッシュ時のみの運転であり、専用の車両による支線内の往復運転となっている。