ゴルフVをベースとしたモデル。 2005年のロサンゼルス・ショーでデビュー、日本では東京モーターショー2005に市販予定車として出展された。5代目ジェッタは後述する地域を除く全世界で「ジェッタ」の車名に統一され、欧州や日本ではかつての車名が復活するかたちとなった。メキシコとコロンビアではボーラ、アルゼンチンとチリではヴェント、中国ではサギター（Sagitar 、いて座の意）の車名が使用されている。ボディ形状は4ドアセダンと5ドアのステーションワゴンがある。全長はセダン・ステーションワゴンともに4,565mm、ホイールベースは2,570mm。フロントデザインはゴルフV GTIとほぼ共通のものとなり、ジェッタのトレードマークだった角形ライトの歴史には終止符が打たれた。一方のリアデザインは、同時期に登場したパサートと共通のイメージを持つもので、LEDが採用されている。2006年に日本、欧州などで販売。日本での展開は、ゴルフGLiに相当する2.0リットルN.A.エンジンに6速A/Tの2.0、ゴルフV GTIと同じ2.0リットルターボエンジンと6速DSGを搭載する2.0Tの2グレード。2007年10月に2.0が廃止され、1.4リットルターボ＋スーパーチャージャーに6速DSGを搭載したTSIコンフォートラインと、2.0Tを改称した2.0TSIスポーツラインとなった。さらに同年ステーションワゴンではジェッタ・スポーツワーゲンが発表されたが、このモデルはブランド戦略上、欧州や日本ではゴルフ・ヴァリアントの名称でゴルフシリーズの一員として導入されている。2008年5月、限定車として2.0TSIスポーツラインをベースに、ゴルフV GTIと同型のホイールやハニカムグリル、丸型シフトノブ等を装備したGTスポーツが追加。また同年9月には、TSIコンフォートラインのトランスミッションが湿式6速DSGから乾式7速DSGに変更された。また、コメディ映画「テッド」では、テッドを誘拐したテッドのファンのドニーが運転するボルボ・240と主人公ジョンの彼女のロリーが運転する赤いジェッタによる激しいカーチェイスのシーンがある。
ゴルフIVをベースとしたモデル。ボディ形状は4ドアセダンが最初に発売され、後に5ドアのステーションワゴン(日本には導入されず)が追加された。従来からのイメージを継承する角形2灯式ヘッドライトを採用するもプロジェクター式になり、さらにフォグランプやウィンカーが内蔵されている。また4ドアセダンのCピラーは深く寝せられ、ベース車であるゴルフの面影が強かった3代目までのジェッタと比べるとエレガントなイメージが与えられているが、一方で後部座席のヘッドクリアランスはやや犠牲になっている。日本仕様のエンジンはゴルフと同じ2.0リットル直列4気筒に加え、上級仕様として2.3リットルV型5気筒、2.8リットルV型6気筒 4MOTION (4WD) があった。世界各国ではボーラの名称で発売されたが、北米ではジェッタの名称が継承されている。日本には4ドアセダンのみが導入された。
ゴルフIIIをベースとしたモデル。ゴルフIIIが異形丸形4灯式ヘッドライトを採用したのに対し、このモデルでは引き続き角形2灯式ヘッドライトを採用し、従来のイメージを継承している。ボディ形状は4ドアセダンのみとなった。またジェッタでは初めて狭角V型のVR6型エンジンが採用された。なお、日本を含む世界各国では「ヴェント」の愛称で発売されたが、北米では「ジェッタ」の愛称が継承された。
ジェッタ（Jetta ）はドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが北米を中心に、欧州・中南米・アジア・オセアニアなどで販売する、主に4ドアセダンを中心としたモデル。Cセグメントにカテゴライズされ、ベース車両はゴルフである。パサート、シロッコなどと同様、車名は風の呼び名に由来しており、ジェッタの名称はジェット気流に由来する。3代目以降は向け地によってヴェントやボーラなどの車名も使用されている。なお、北米と欧州・日本の各国ではジェッタの名を持つセダンの世代数に違いがあるが、ここでの記述はゴルフをベースとした一連のセダンとしての世代数と一致する、北米での世代数を用いている。
校歌は俳人の山口誓子によって作詞された。津高の公式サイトでダウンロードして聞くことができる。また視聴できる校歌は3パターンある。また、山口誓子によって詠まれた俳句の句碑が中庭などに数個設置されている。
当初はチリ海軍によってリベルター (Libertad) として議会に建造が承認されたが、その後発注段階において改名されバルパライソ (Valparaiso) としてアームストロング社に発注された。1911年11月に起工されたが、進水前にフアン・ホセ・ラトーレ提督に敬意を表してアルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) と改名された。第一次世界大戦勃発時には未完成状態であったが、1914年9月にイギリス政府によって購入され、カナダと改名された。就役後はグランド・フリートの第4戦隊に所属し、1916年のユトランド沖海戦に参加した。その後は第1戦隊に所属する。戦後の1919年から1920年までデヴォンポート造船所で戦訓に基づき水平防御強化を初めとする近代化改修が行われた。本艦は改修中の1919年にチリに売却され、アルミランテ・ラトーレ (Almirante Latorre) の艦名で1921年から就役した。なお、アルミランテ・ラトーレがイギリス政府に購入された際、船体が建造中であった姉妹艦のアルミランテ・コクラン (Almirante Cochrane) も共に購入されている。しかしながらアルミランテ・コクランは戦艦としては完成せず、航空母艦イーグル (HMS Eagle) として完成したため、チリ海軍には売却されなかった。ちなみに当時の南米はアルゼンチンとブラジルが弩級戦艦2隻を保有しており、チリが超弩級戦艦2隻を保有する事はバランスを崩す可能性があったのだが、結果としてチリ海軍は超弩級戦艦を1隻のみ保有する事となり、軍事バランスが均衡する事になった。イーグルは1942年に戦没している。1931年9月、アルミランテ・ラトーレの乗組員は賃金カットに抗議して反乱に参加した。その後もチリ海軍での近代化改修によってアルミランテ・ラトーレは1958年まで現役任務を継続することができた。アルミランテ・ラトーレは1958年に売却、1959年に日本でスクラップとして廃棄された。