月世界を統治する女王で、主人公ロラン・セアックの憧れの存在。1000年ほど前に生まれていながら19歳の肉体（外見）であり、正確な年齢は不明。俗に言う「月の千年女王」で、統治者として1～2年の公務と100年単位の人工睡眠とを繰り返している。その間、幾度か地球に降りたことがあり、その際に初代ウィル・ゲイムと恋仲になったものの、すれ違いが発生しディアナが人工睡眠に入ったため結ばれることは無かった。基本的に高潔で人間味あふれる人物だが、世間知らず。自制心が強く穏やかな性格。キエルと衣装を交換し合って楽しむなど、お茶目な一面も見せる。地球帰還作戦によって生じた多数の死傷者や避難民などへの態度から分かる通り、為政者としての責任感が強い。家族も親族もいないという設定。さらに側近の女官や知人などとも、それほど親しくはないらしい。その真意を理解して貰えない「孤独な女王」であり、彼女の忠実なナイトは親衛隊長のハリー・オードと地球帰還民のロラン・セアックだけで、他の取り巻きたちはそれぞれに政治的な思惑や彼女の威を利用しようとする気の許せない存在。むしろ、一方的にロランを巡る恋敵と思っているソシエ・ハイムに対しての方が自然に接することが出来ている。容姿、声に至るまでキエル・ハイムと瓜二つであるが、両者の間に血縁関係はなく、似ている理由は「偶然」とされる。肌はディアナが月のように青白く、キエルの方が少し日焼けしたような白い肌であり、目のハイライトはディアナが目立たず、キエルの方が目立つ。ただし、これらの演出は視聴者のためであり、作中の登場人物には見分けがつかない。劇中ではほぼ戦時下であったが、なるべく平和的な解決を目指していた。平和的解決としての例外は第48話でギンガナム艦隊の駆逐を命じたのみである。一方で、ライフルを撃つ、ビームライフルについてロランに説明する、など立場上から軍事的知識は相応に豊富である。MSや戦艦の性能にも詳しく、ジャンダルムの脱出シャトルを操縦したこともある。なお、地球へ降りた理由は、人工睡眠を止めることにより人として歳を取り生涯を全うさせ、人工睡眠を繰り返すムーンレィスにも生の喜びを教えるためである。地球帰還作戦はアグリッパ・メンテナーに反対されており、ディアナ地球帰還作戦後はアグリッパに月の支配権を掌握された。
朝鮮独立運動家の徐相漢は、この結婚を「朝鮮独立の障害」と考え、李王世子夫妻暗殺を計画した。そして「空気銃で雀を取る火薬を作る」と称し、硝酸カリウムや硫黄を集めて火薬を製造した。その頃、神田西神田警察署の巡査が知人の朝鮮人から「徐相漢が空気銃で雀を取るといって火薬を作っている」という話を聞いた。内偵してみると、怪しい点が幾つも浮上したので、直ちに上官に報告した。警視庁は即座に徐相漢を逮捕し、事件を未然に防ぐことが出来た。徐相漢は、自作した火薬をブリキ缶に詰めて爆弾を製造し、李王世子夫妻と朝鮮総督斎藤実を暗殺する予定であった。
竣工した「辰和丸」は、辰馬汽船に直接保有されるのではなく新設の辰馬合資会社を船主として、1938年（昭和13年）2月に辰馬汽船の運航船として台湾定期航路に配船された。続けて建造された同型船3隻も、「辰鳳丸」が1938年5月から、「辰宮丸」と「辰春丸」が1939年（昭和14年）後半から、すべて台湾定期航路に投入されて好成績を上げた。日中戦争中の1940年（昭和15年）11月18日に「辰和丸」は日本海軍に徴用され、特設運送船（雑用）として輸送任務に従事した。太平洋戦争開戦後、1943年（昭和18年）2月4日、南シナ海上北緯21度30分 東経113度42分の地点でアメリカ海軍潜水艦「タニー」による攻撃を受けて損傷。1944年（昭和19年）2月10日にも、台湾南西北緯21度53分 東経119度13分の地点でアメリカ海軍潜水艦「スピアフィッシュ」による攻撃を受けて損傷したが、沈没は免れた。終戦3ヶ月前の1945年（昭和20年）5月10日、「辰和丸」は、瀬戸内海の呉軍港沖の倉橋島付近で機雷に接触して沈没した。なお、同型船のうち「辰春丸」が終戦時に辰馬汽船の大型船として唯一健在で、「辰鳳丸」は戦没、「辰宮丸」は舞鶴港で半没状態だった。終戦後、財閥解体に伴い辰馬合資は解散、1947年（昭和22年）8月30日に辰馬汽船の後継会社として新日本汽船株式会社が設立された。戦災でほとんどの持ち船を失った新日本汽船は、船齢の若い優秀船として「辰宮丸」を復旧させたのに続いて、「辰和丸」についても復旧を検討した。しかし、半没状態だった「辰宮丸」と異なり、「辰和丸」は50mもの深々度に全没しているため、復旧作業は困難であった。新日本汽船の幹部は、「辰宮丸」の復旧を成功させた呉造船所（旧呉海軍工廠）の技術力であれば「辰和丸」も復旧可能と期待した。GHQ当局を説得して、1949年（昭和24年）6月21日に「辰和丸」の復旧工事が始まり、翌1950年（昭和25年）8月15日に復旧完了した。同型船4隻中3隻が商業航路に復帰して戦後まで活躍できたことは、異例の幸運と評される。1954年（昭和29年）5月、「辰和丸」はビルマ産米を満載して南シナ海を日本に向けて北上中、昭和29年台風第3号により遭難した。昭和29年台風第3号は、5月5日にフィリピン東方で弱い熱帯低気圧として発生後、西進して5月9日に南シナ海上で急速に発達して台風となり、5月10日午後3時には中心付近の気圧が920ヘクトパスカルまで低下した。5月10日午前9時45分に北緯13度35分 東経113度40分付近で、「辰和丸」は、第1・第2・第3・第7ハッチが破損して浸水した旨の遭難信号を発信。その後、「辰和丸」は、翌5月11日午前7時30分の通信を最後に消息を絶った。新日本汽船は社船を投入して数ヶ月間に渡って捜索を行い、アメリカ軍機も捜索に出動したが、漂流物等は全く発見されず、全損と認定された。