1995年フリースタイルスキー世界選手権（せんきゅうひゃくきゅうじゅうごねんフリースタイルスキーせかいせんしゅけん）はフランスのオート＝サヴォワ県ラ・クルザで1995年の2月14日から2月19日まで開催された第5回のフリースタイルスキー世界選手権である。
若くして書生となり、才学を有していたことから郡に仕えて主簿に任じられた。18歳の時には孝廉に挙げられた。当時、永嘉の乱によって中原一帯は胡人の跋扈する地となっており、騒乱の中で民衆の虐殺や餓死が頻発していた。こうした中、多数の流民が発生し、彼らの多くは各地で砦を築き、自衛のために集団で武装していた（いわゆる塢壁）。蘇峻もまた数千家をまとめ上げて掖県において砦を築いており、当時こうした豪族が多数いた中でも最強と謳われていた。彼は長史である徐瑋を諸々の集落に派遣し、檄を伝えて自らの徳を示すと共に、野に晒されていた遺骨を収めて埋葬した。これにより、遠近問わず多くの人々がその恩義に感じ入り、彼を盟主として推戴した。その後は主に海辺の山中で狩猟を行い、生計を立てていた。その噂は建康に勢力を構える司馬睿（後の東晋元帝）にも聞こえるところとなり、仮の安集将軍に任じられた。
蘇 峻（そ しゅん、? - 328年）は、中国東晋の武将。字は子高。長広郡挺県の出身。父は西晋の安楽相蘇模。弟に蘇逸、子に蘇碩がいる。また、兄が少なくとも1人いる。
大洲IC - 大洲北只IC間は、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路であり、通行料金は無料のため当ICには料金所が設置されていない。
大阪府藤井寺市出身。藤井寺市立藤井寺小学校、藤井寺市立藤井寺中学校を経て大阪府立長野北高等学校卒業後にデザイン会社に就職。グラフィックデザイナーを務めた後にイラストレーターに転向。2001年に『おじいちゃんのおじいちゃんのおじいちゃん』（BL出版）で絵本作家として活動開始。妻は絵本作家・あおきひろえ（1963年 - ） 2013年4月発売の絵本『シバ犬のチャイ』（BL出版）、2019年3月『おいせまいりわんころう』（ブロンズ新社）は夫婦共作である。
この曲のシングルのB面曲、ないし、CDの2曲目以降には、アルバム『X』に収録された「フェイス・イン・イーチ・アザー (Faith In Each Other)」のライブ・バージョンや、ギタリスト/サクソフォーン奏者のカーク・ペンギリーが書いて演奏している「ジ・アザー・サイド (The Other Side)」、ギタリスト/キーボード奏者のアンドリュー・ファリスが書いて演奏している「スース・ミー (Soothe Me)」が収録された。また、ピーター・ロリマー (Peter Lorimer) やデイヴィッド・モラレスが手がけたリミックス・バージョンが収められているものもある。
シングルプレイは歴史上の登場人物の生涯をもとにした幾つかのキャンペーンにより構成されている。キャンペーンは実際の戦闘を下地にした複数のゲームを順に攻略することで完了するようになっている。
トレント自治県が設置した広域行政組織 Comunità di valle 「ヴァル・ディ・フィエンメ」 (it:Comunità territoriale della Val di Fiemme)  （事務所所在地: カヴァレーゼ）に属する。
トレント自治県北東部、ヴァル・ディ・フィエンメに位置するコムーネ。ヴァル・ディ・フィエンメの中心地であるカヴァレーゼから東へ6km、ボルツァーノから南南東へ27km、県都トレントから北東へ40kmの距離にある。
提案されたアレスIは複数の理由で批判を受けた。第一に、25トン（55,000ポンド）のペイロードを打ち上げるロケットなら、すでにデルタIVヘビーが存在しており、デルタIVを新型ロケットの開発の基本に使えば、既存の機体を使うことでより安く開発できるうえ、実証済みの実績と頻繁な打ち上げの恩恵により、より低コストで安全性の高い機体になるので、アレスIの開発は無意味だと批判されていた。これに対して、アレスIを選択したNASA検討グループは、アトラスやデルタの派生型設計に比べて、アレスIの安全性は2倍高いと反論した。2007年半ばには、議会がスペースシャトル派生設計をやめてアトラスやデルタの設計を用いるように政治的圧力を加える報告書が出回り始めた。第二に、5セグメントのSRBを採用する計画案では開発するのに30億ドルの開発費を必要とするため、シャトル派生ハードウェアを利用するメリットを損なってしまうというものである。批判者は、アレスIでSSMEと4セグメントのSRBをやめてしまうのでは、シャトル派生ロケットではなく全く新しいロケットになってしまうと問題提起した。第三に、アレスIの形状の空力安定性について、技術的な反対意見が提起された。背が高く細身な「スティック」形状では、風圧中心が前に、重心が後ろになってしまう。するとアレスIは、飛行中に絶えず後ろ向きにくるりと向きを変えて安定してしまうような傾向になってしまう。SRBの推力偏向制御システムは、機体の機械的負荷が増加していくような不安定性に、常にうまく対処しなければならないだろう。NASAは、この問題を解決するために風洞実験を行っている。第四に、度重なる開発の遅延によりアレスIの打ち上げはスペースシャトルの打ち上げ終了から5年後の2015年を予定していた。この間に空白期間が出来る事が懸念されていた。第五に、規模、積載量を減らし、乗員輸送機を打ち上げるアレスIに出力制御の困難な固体燃料ロケットを用いる事に不安の声も挙がった。しかしアレスIの支持者達は、現在のスペースシャトル作業チームを引き続き雇用し、より大型のアレスVの重要な要素（5セグメントSRBやJ-2Xエンジンのような）を開発するためには、アレスIのような機体が不可欠だと主張した。しかし、それでも計画の遅延が予想され、開発予算超過も懸念される状況に変わりはなかった。