株式会社FOMMは日本の電気自動車(EV)ベンチャー企業。4人乗りの小型EV「FOMM ONE」を2019年よりタイで発売予定。鶴巻日出夫はスズキに入社し二輪の設計に携わり、アラコ（現・トヨタ車体）に転職し超小型EV「コムス」の開発に携わった。その後はSIM-Driveで小型EVの開発企画を進めるが、SIM-Driveでは量産化が望めなかったため、鶴巻は独立し起業することになる。起業のもう1つの動機は、2011年の東日本大震災である。東日本大震災では津波にさらわれて避難中の車両ごと死んだ人も大勢いた。鶴巻の母親は静岡県の海沿いに在住で震災の被害を直接には被らなかったが、脚が悪いこともあり津波に襲われた場合は「逃げない」と語っていた。そこで「水に浮く車があれば、命を救うことができるのではないか」と考え、「水に浮く電気自動車」をコンセプトにして開発が始まった。2013年に創業。「ファースト・ワン・マイル・モビリティ」の頭文字を企業名としている。東京大学などの協力を得て電気自動車の試作を行い、2014年にバンコク国際モーターショーで発表されたコンセプトカーが話題を呼んだ。2017年にはヤマダ電機、船井電機と資本提携を行い、2018年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロト（ジュネーブモーターショー）では、市販仕様車「FOMM ONE」を発表。同年のバンコク国際モーターショーでは355台の予約が受け付けられた。2019年4月には1666台の予約申し込みがあった。http://www.newsclip.be/article/2019/04/10/39417.html日本では安川電機、四国電力などが出資を行い、タイのエネルギー大手企業バンプーもFOMMに出資している。
ウィーンで生まれた。ウィーン大学で助手を務めた後、パルマ大学の植物学の教授と植物園の職を得た。当時のパルマ公国はウィーン会議で、オーストリアの支配から切り離された時代である。イタリアの博物学者、ジュゼッペ・デ・クリストフォリスが1837年に没し、膨大な博物学標本が自然史博物館を創立を条件にミラノ市に寄贈されると、翌年創立されたミラノ市立自然史博物館（Museo Civico di Storia Naturale di Milano）の館長にジャンが就任し、ジャンも自らのコレクションを寄贈した。この博物館はイタリア最初の博物館となった。ジャンは博物学者で博物画家のフェルディナンド・ソレデリ（Ferdinando Sordelli）を雇った。ソレデリは後にジャンの著作の図版を描くことになった。専門は植物学であったが、化石や鉱物などの標本も収集した。ジュゼッペ・デ・クリストフォリスとともに、標本の目録を作り、コレクターとの交換や販売に用いた。多くの昆虫や軟体動物の新種を記載した。爬虫類、両生類の分野で、85以上の新種の記載を行った。1860年代に『蛇類図鑑』（"Iconographie General des Ophidiens"）の編集を始め、これはジャンの没後に、一部ソレデルが執筆し完成した。Hypsiglena torquata jani、Pituophis deppei janiなどの蛇類の種の学名に献名されている。
ジョルジョ・ジャン（Giorgio Jan または Georg Jan、Georges Jan、1791年12月21日 – 1866年5月8日）は、ウィーン生まれのイタリアの分類学者、動物学者、植物学者、著述家である。
その後も1963年はATS、1964年はBRMから参戦したが、一度も入賞することは出来なかった。1965年以降は、地元であるイタリアGPのみのスポット参戦となるが、1967年を最後にF1から去っていった。
タイフーン開発プログラムは2010年頃に始まった。これはロシア国防省が打ち出した2020年度を目処とする新型軍用車両開発・調達計画に基づくもので、プログラムの主目的は、複雑化していたロシア連邦軍の装甲戦闘車両プラットフォームの共通化・整理であり、タイフーンはこれらの中で小型・軽量の車種に分類される。翌2011年には最初の試作車が完成した。タイフーン装甲車シリーズは基本的には装甲兵員輸送車としての使用を考えられて設計されているが、この他にも様々な派生車種、たとえば自走式対空砲、UAVの輸送車、クレーン車や牽引車などを共通の車体で開発することが意図されている。タイフーンシリーズにはKamAZ製、ウラル製などいくつかの車種があるが、いずれも共通のエンジン (JMZ-536)、制御システムおよび情報システムを持ち、同レベルの防御能力を持つ。車体はV字型で車高が高く、乗員用座席にも衝撃吸収機能を持たせるなど地雷やIEDの爆風から乗員を守る設計になっており、NATOのSTANAG 4569規格のレベル3b相当の対地雷防御能力を持っている。これは8kgまでのTNT爆薬の爆発に耐えられる車体強度で、かつ車体下部が防護されている事を示している。車体は鋼鉄とセラミックの複合素材による装甲が施され、防弾能力はSTANAG 4569規格のレベル4相当、つまり200m離れた14.5mm重機関銃から発射される14.5x114mm B-32徹甲弾に耐えられる強度である事を示している。また固定武装としては、すべての車両に遠隔操作式銃塔（RWS）の搭載が可能である。また車体上部にはハッチを持ち、車体が横転した際の脱出に使用可能である。車体の視察装置にはビデオカメラが組み込まれており、乗員は車外に身を晒すことなく周囲の状況を確認することが可能となっている。内部乗員区画は化学・生物・放射性物質・核に対する防護（CBRN防護）が施されている。