W/R比率（W/Rひりつ）とは商学用語の一つ。Wは卸売業（Wholesale）でありRは小売業（Retail）であり、これで示される卸売販売額と小売販売額の比較から、市場において卸売活動はどれほどの規模で行われているかを測るというものである。ここから現在の流通経路はどれだけ長くなっているか、日本の流通経路は各国と比較してみれば複雑であるか否かが見えてくる。計算式は「(卸売販売額-産業使用者向け販売額-国外向け販売額)/小売業販売額」である。
生活衛生同業組合連合会（せいかつえいせいどうぎょうくみあいれんごうかい）は、生活衛生関係営業の運営の適正化及び振興に関する法律に基づいて政令で定められている生活衛生関係営業ごとに設立されている組合。生活衛生同業組合の全国組織として業種ごとに1つ設立されている。生活衛生同業組合連合会を統括する組織として社団法人全国生活衛生同業組合中央会がある。
2005年まで猿島郡総和町の一部だった。南側は利根川に接し、かつては東南に水海沼（みずうみぬま）と呼ばれる沼が存在したが、現在はほとんどが干拓されている。室町時代には簗田氏によって水海城が築城され、関宿城に本拠を移すまで同氏の拠点となった。北利根工業団地の造成に伴い、1968年には北東部が大字北利根として分離した。
1989年4月から21年間放送された『サンデープロジェクト』（以下サンプロ）に替わる、日曜朝の新たな報道番組として2010年4月4日に放送開始。放送開始前の2010年3月5日の時点で番組の概要とキャスター、放送時間が発表されており、当時『スーパーJチャンネル』のメインキャスターを務めていた小宮悦子が当番組のメインキャスターに就任することが決まっていた。初期はサンプロ同様10時台に討論コーナー、11時台にVTR中心の特集コーナーという構成は継承、討論コーナーには『フロントラインFOCUS』、特集コーナーには『特集フロントライン』のコーナー名がついていた。また、『サンプロ』にはなかったニュースコーナーが10時台冒頭に新設された。2010年10月改編以降討論色は薄まり、『サンデーモーニング』（TBS系列）や『シューイチ』（日本テレビ系列）等と同様に最新ニュースと1週間に起きたニュースを中心とした番組構成に軸足を移す。大学教授、新聞論説委員、局コメンテーターら20名の有識者で構成された「これがニュースだ!選定委員会」により選ばれた1週間のニュースをランキング形式で伝える。なお、スポーツ・芸能情報、天気予報は『サンプロ』同様に取り扱わなかった。『サンプロ』を共同制作していた朝日放送は共同制作に加わらず（スポンサーセールス上は朝日放送枠をテレビ朝日に献上する形となる）、「制作協力：ANN各社」の1社として参加するのみになった。番組開始からわずか1年半後の2011年9月末で終了。同時にこれをもって、1985年10月からの『ニュースステーション』以来続いてきた小宮の（テレビ朝日での）レギュラー番組シリーズは終止符を打つことになり、テレビ朝日との専属契約も解除となった。後番組は『報道ステーション』の日曜版という位置づけの『報道ステーション SUNDAY』となる。
本記事では、2022 FIFAワールドカップのアフリカ予選のうち1次予選（いちじよせん）の詳細について示す。2019年9月4日から10日にかけて実施した。
初代准男爵サー・ダニエル・グーチ（Sir Daniel Gooch, 1st Baronet、1816年8月24日 - 1889年10月15日）は、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の初代技師長（CME: chief mechanical engineer）を1837年から1864年まで務め、後に会長を1865年から1889年まで務めた人物である。ノーザンバーランド州ベドリントン生まれで、多くの会社で工学の経験を積み、ロバート・スチーブンソンの会社でも働いていたことがあるが、21歳そこそこの時にイザムバード・キングダム・ブルネルによってグレート・ウェスタン鉄道へと招かれた。彼のグレート・ウェスタン鉄道での初期の活動は、ブルネルの発注した雑多な広軌の蒸気機関車との格闘であった。これらの機関車の中で最も優れていた、ブラストパイプの配置の改良を行ったスター級をモデルとして、彼は1840年に車軸配置2-2-2の急行旅客用機関車ファイアフライ級を設計して導入した。軌間委員会（the Gauge Commissioners）の比較試験では、このクラスのイクシオン（Ixion）号が、その標準軌のライバルよりも高速を出すことができることを証明した。1843年にはグーチは新型の弁装置を導入した。1840年、グーチはスウィンドン工場の位置の選定の責任者となり、1846年にはそこで最初に製造される機関車である、後にアイアン・デューク級の原形となった、グレート・ウェスタン（Great Western）号の設計を行った。グレート・ウェスタン鉄道の会長として1865年に呼び戻され、破産寸前の会社を救い出して、セヴァーントンネルの建設に力を注いだ。しかしながら、広軌の完全廃止は彼の死後のことになった。彼はまた、グレート・イースタン号を使って最初の大西洋横断電信線を完成させる仕事に関しても、電信建設会社の主任技師として参加し、後にその会社の会長ともなった。1838年に彼はマーガレット・タナー（Margaret Tanner）と結婚し、1868年の彼女の死後、1870年にエミリー・バーダー（Emily Burder）と再婚した。彼女は1901年に死去した。彼は1865年から1885年までクリックレード（Clicklade）選出の保守党議員であり、1866年に準男爵の地位を電信線工事の功績で授けられている。1859年からウィンザー（Windsor）のクルワー・パーク（Clewer Park）に住んだ。彼の兄弟である、ジョン・ビレット・グーチ（John Viret Gooch）、トーマス・ロングリッジ・グーチ（Thomas Longridge Gooch）、ウィリアム・フレデリック・グーチ（William Frederick Gooch）もまた鉄道技術者であった。