にっかつ久しぶりの大ヒット。井出俊郎は「黛ジュンが歌を歌えるところを上手く使うとことか、エンターテインメントとして非常に良い。俳優が人気の落ち目の人ばかりで嫌みがないのもいい」などと評価した。
1982年に三越事件が起きたとき、三越岡田茂社長と同姓同名の東映岡田茂社長が、内藤誠に「事件を題材にして脚本を書いてみろ」と指示し、内藤が桂千穂と共同で脚本を書いた。旬が大事な作品であるため、強行スケジュールでリサーチを行い、内藤はシェイクスピアの『マクベス』を、桂は1950年のアメリカ映画『イヴの総て』を下敷きに、脚本を書き上げた。出来上がった脚本を岡田に見せたが、「『岡田会』という集まりをやっているから、やはり東映では無理だ」といわれ、内藤と桂がにっかつに持って行き、にっかつで映画化された。実在の人物をモデルにするため困難が多かったが、企画プロデューサーの元村武が方々に手を回し問題をクリアした。最初は新藤恵美が主役で進められていたが、途中から脇役にまわり黛ジュンが主役になった。
1982年に発生した三越事件に材をとったにっかつロマンポルノ。登場人物の名前や舞台となる百貨店の名称、劇中に出てくるスキャンダルとして「ギリシャ秘宝展の展示物が偽物」など、この事件をモチーフとして多用している。このため当事者サイドから名誉棄損で告訴された。
憧れの選手に男子ハンマー投の室伏広治を挙げており、「広治さんが辞めない限りは(自分も)辞められない」と語っている。母親も今治明徳高出身でソフトボール部のエースだった。岡本綾子の3年後輩で岡本の指導を受けたこともあり全国4強に進んでいる。夫人は七種競技で日本インカレ2位の元陸上競技選手で、夫人との間に一子がある。1993年（平成5年）10月26日、中学校の修学旅行で京都の東映太秦映画村を訪れた時に、クラスメイト達と共に俳優の新田純一と撮った記念写真（集合写真）が雑誌「月刊陸上競技」2009年11月号で紹介されている。2015年12月8日放送の『めざせ！2020年のオリンピアン』に出演、女子やり投選手の北口榛花を指導した。2017年4月6日発売の週刊文春で、20歳の女子大生との不倫交際や妻へのDVなどが原因で離婚協議中であることが明らかになった。
日本大学時代に球速152km/hを計測したことがある。2009年7月17日にプロ野球の横浜ベイスターズが行ったスピードガンコンテストでは142km/h、2015年5月28日に横浜スタジアムで行われたDeNA-オリックス戦の始球式では144km/hを記録。一週間前に同スタジアムのブルペンで行われた投球練習では、MAX147km/hを記録。日本陸上競技連盟の投てき部長である小山裕三によると、2002年にフィンランドで受けた運動能力テストで将来的に85mを投げることが可能という結果が出たという。小山は村上について、「地肩が強い。野球の遠投をやらせれば140mは投げるし、下半身も強い。走らせたりバウンディングをやらせたらわかります。」と評している。
もともと伊賀線の前身となる伊賀軌道は、関西鉄道が敷設した今の関西本線の伊賀上野駅から、上野町（後に伊賀市）の中心部や名張との間を結ぶために敷設された。そのため1922年（大正11年）にこの駅が開業した時は、正しく名張の中心駅であって、堂々と名張駅を名乗っていた。この頃は名張から大阪へ行くのに、伊賀電気鉄道（伊賀軌道を改称）と関西本線を経由していた。駅開業と同年に成立した改正鉄道敷設法別表に記載された「81．奈良県桜井ヨリ榛原、三重県名張ヲ経テ松阪ニ至ル鉄道及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鉄道」の一部をなす路線であり、この別表の記載に基づいて建設された名松線が目指した名張駅も当駅のことであった。しかし大阪電気軌道子会社の参宮急行電鉄により、現在の大阪線が建設される事になった。伊賀電気鉄道は、この路線が開業すると減収が予想されたため、大阪電気軌道への合併を選択した。そして参宮急行電鉄の路線が建設される事になったのであるが、この時に伊賀線名張駅周辺で利権屋による土地の買占めなどが起こったため、参宮急行電鉄ではこの駅の南側である市街地外れに線路を通す事にし、1930年（昭和5年）に開業させて新しく名張駅を設けた。これに伴い、伊賀電気鉄道の名張駅は西名張駅と改称する事になったが、名張・伊賀神戸間では参宮急行電鉄の路線がほぼ伊賀線と並行する形になった。このため、大阪電気軌道では西名張・伊賀神戸間の列車を大幅に削減したので、西名張駅は急速に凋落を見せることとなる。なお、伊賀線はいったん参宮急行電鉄に譲渡された後、大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併した関西急行鉄道、関西急行鉄道と南海鉄道が合併した近畿日本鉄道へと帰属会社が変わった。戦時中、参宮急行電鉄本線を改めた近畿日本鉄道大阪線と競合する西名張・伊賀神戸間は、不要不急線扱いで一旦休止されたが、戦後に近鉄大阪線は軌間1435mm、伊賀線は1067mmと軌間が異なっていたこともあって、関西本線に直通する貨物列車の便を図って復活した。その後、貨物列車の廃止方針に伴い1964年（昭和39年）に廃止された。駅には貨物輸送が中心となっていた関係で、側線が多く存在した。現在、駅舎のあった場所には西名張郵便局がある。