2001年、15歳のペドロサはトニ・エリアス、ホアン・オリベと共に、テレフォニカ・モビスター・ジュニア・チームからロードレース世界選手権125ccクラスに参戦を開始。初年度から2度の表彰台を獲得するなど、ルーキーながら関係者の注目を集める。2年目の2002年に第7戦ダッチTTで初優勝を挙げてランキング3位となり、3年目の2003年には圧倒的強さで5勝を挙げ、この年の第14戦マレーシアGPにて125ccクラスの世界チャンピオンに輝いた。しかし第15戦オーストラリアGPのフリー走行中、転倒したペドロサは両足首を骨折する大怪我を負ってしまう。
ペドロサはバルセロナ県の都市サバデルに生まれ、7km離れた郊外の村カステジャル・デル・バジェス(Castellar del Valles)で育った。4歳でバイクに乗り始めたが、初めてのバイクは補助輪付きのイタルジェット50であった。6歳で初めてレース用バイクに乗るが、カワサキを模したミニバイクで、それを使って友達とレースを行った。1996年、9歳でスペインのポケットバイク選手権に参加、シーズン2戦目で初の表彰台に上り、ランキング2位となった。翌97年も参戦したが、健康上の問題でランキングは3位に終わった。1998年、12歳でチャンピオンを獲得したが、経済的な問題からロードレースを続けることは困難だった。1999年、ペドロサはスペインの大手通信会社・テレフォニカが支援するスペイン人グランプリライダー養成プロジェクト（モビスター・アクティバ・カップ）の存在を知りこれに応募、ハラマ・サーキットで行われた公開テストに参加して8位で完走した。このテストでの活躍が認められ、2000年より監督アルベルト・プーチの率いるチームから、ロードレーススペイン選手権にデビューすることになる。同選手権でペドロサは年間ランキング4位の成績を収めた。
大火は当時の市域の1/4以上を荒廃させた。51名が犠牲となる。また20,000名以上が住居を失い、破壊された家屋は41か所の通りでおよそ1700棟に上ると推定されている。同様に倉庫102棟、2か所の中央教会（聖ニコライ教会および聖ペトリ教会）を含む教会3棟、市庁舎、公文書館および旧証券取引所を含む商業施設 (Commerzium) にも被害が及んだ。被災建造物の補償にあたったハンブルク火災保険会社 (Hamburger Feuerkasse) は、建造物の20％が破壊されたと発表した。そして完済までに40年を要する支払金を負うこととなる。その後幾年も焼け跡と、市民の住居および商業施設の不足を補うべく同じ場所に建てられた仮設住宅が市の光景に刻み付けられた。一方、旧市街の広範な破壊は市の中央部を一括して再構成し、インフラを近代化する機会をもたらした。その計画は、1842年5月中にもイギリスの技術者、ウィリアム・リンドリー (William Lindley) の監督下に始まっている。市の風景の刷新に携わり、決定的な役割を果たしたのはハンブルクの建築家、アレクスィ・ドゥ・シャトーヌフ (de:Alexis de Chateauneuf) である。同じくゴットフリート・ゼンパーの提案も、共同作業に影響を与えた。特に徹底的に変わったのは、市の新しい中心が形成されたクライネ・アルスターの一帯である。クロースターシュトラーセンフレートとゲルバーシュトラーセンフレートは埋め立てられ、クライネ・アルスターは現在の長方形に整えられ、市庁舎とラートハウスマルクト (de:Rathausmarkt) のために広場が準備された。なお現在のハンブルク市庁舎の定礎と開庁までには、これより44年の歳月を要している。大火後の建築に特徴的なのは、擬古典主義的な形状とイタリアの都市の模倣である。印象的な半円アーチ様式、ルントボーゲンシュティール (Rundbogenstil) が、郵便局やゲオルク広場のニーミッツ薬局の外観に特徴を与えた。これらの大火後建築 (de:Nachbrandarchitektur) としては、現在でもアルスターアーカーデン (de:Alsterarkaden) や、アレクスィ・ドゥ・シャトーヌフが建築を担当した郵便局の局舎などを見ることができるが、残っている建築例は全体的に少ない。揚水装置を利用した、市の内部の水道は大部分が破壊され、再建されなかった。その代わり、ローテンブルクスオルト (Rothenburgsort) に給水施設が建てられた (de:Wasserversorgung in Hamburg) 。同様に、アルスター湖に面した水車も破壊を免れなかった。水車が技術的に旧式化した事実は明白であったにも関わらず、郵便局通り (de:Poststraße) では市の水車が新築される。これは地下の配管を通じて、内アルスター湖から給水を図るものであった。アルスター湖を堰き止める堤防の水位は下げられ、ウーレンホルスト (de:Hamburg-Uhlenhorst) とハーヴェステフーデ (de:Hamburg-Harvestehude) は居住が可能となった。これによって市壁 (de:Hamburger Wallanlagen) の後退が進み、1860年には最終的に市門の閉鎖 (de:Torsperre (Hamburg)) が廃止された。また市の排水のため、下水道がエルベ川に向かって掘削された。その他、従来のオイルランプに代わってガス灯が導入されている。破壊された3つの教会の内、再建されたのは2つのみである。聖ペトリ教会は概ねかつての姿を取り戻し、そのまま現在まで残っている。また旧来の聖ニコライ教会に代わり、ドイツでも屈指の新ゴシック式教会建築の一例となった教会堂が完成する。その尖塔は長い間、ハンブルクで最も高い建造物であった。新しいニコライ教会は第二次世界大戦で重大な被害を被り、現在では塔と外壁の一部を残すのみである。ハンブルクの周辺地域にとって、この大火は何よりも経済的な意味をもたらした。その後の時代、エルベ川およびオーステ川 (Oste) 沿いの湿地帯では大規模な建築需要によって、煉瓦製造業が繁栄するのである。