平治の乱で敗れた源頼朝は1160年（永暦元年）に伊豆に配流され、のちに挙兵するまでの20年近くをこの地で過ごしたとされている。その間には北条政子と結婚している。しかし、歴史的には「伊豆国に配流」と記録されるのみで、「蛭ヶ島」というのは後世の記述であり、真偽のほどは不明。発掘調査では弥生・古墳時代の遺構・遺物のみで、平安時代末期の遺構は確認されていない。『吾妻鏡』では頼朝の流刑地について「蛭島」とのみ記し、当地が比定地であるかは不明。
一定期日内に訴訟行為が完了しないときは、原則としてその訴訟行為を次の期日に続行することになる。これを期日の続行と言う。また、期日内に訴訟行為が完了しても審理を続ける必要がある場合は、別途に期日を指定されることがある。
裁判所は、当事者または代理人の都合を聞いてから期日を指定する(ただし、最初の期日だけは裁判長が当事者の都合を聞かずに指定する。そのため、後述の期日の変更も当事者同士の合意により許される)。指定された期日を変更すると手続きの進行が遅れるなど弊害が生じることから期日の変更は顕著な事由がない場合は許されない。
訴訟法において期日とは裁判所、当事者などの訴訟関係人が、訴訟を起こすために指定された時間をいう。これらは、裁判長が指定した日時から開始される。なお民事訴訟法では期日の変更や続行、延期の要件が厳重に定められている。
父のチャイナロックはハイセイコーの誕生までにタケシバオー（1969年天皇賞（春）優勝）、メジロタイヨウ（1969年天皇賞（秋）優勝）、アカネテンリュウ（1969年菊花賞優勝）と3頭の八大競走優勝馬を輩出し、1973年には中央競馬のリーディングサイアーを獲得した種牡馬である。母のハイユウは競走馬時代に地方競馬（南関東）で16勝を挙げ、レコードタイムを3度記録した馬であった。競走馬時代の担当厩務員は、当時大井競馬に在籍し、のち中央でタケホープを手掛けた萩原武夫であり、萩原はハイセイコーの血統を目にしたとき、不思議な因縁だと懐かしい気持ちになったと振り返っている。祖母ダルモーガンは1952年（昭和27年）に輸入された「豪サラ」で、産駒にはハイユウのほか、ショウゲツ（CBC賞優勝）やオオクラ（天皇賞（春）2着）がいる。阿部珠樹は、ブルードメアサイアーのカリムは短距離で本領を発揮した馬で、ハイセイコーの競走成績（2000mの京都新聞杯を除き、敗れたレースの距離がすべて2100m以上）からはカリムの影響が明確に読み取れると分析している。
ハイセイコーの人気、ブームは社会現象ともいえるほどの規模に達し、競馬に興味のない人にまで名が知れ渡り、ブームに巻き込んでいった。国民的アイドルホースとなったハイセイコーは「週刊少年サンデー」や「週刊少年マガジン」の表紙にまで登場し、オグリキャップが登場するまで日本競馬史において比較対象すらない存在であった。ハイセイコーが立役者となって作り出した競馬ブームは「第一次競馬ブーム」と呼ばれ、日本競馬史における2大競馬ブームのうちの一つとされる。朝日新聞のコラム『天声人語』は、「馬の名で浮かぶ時代がある」とした上で、「高度成長が終わる70年代」を象徴する競走馬として、テンポイントとともにハイセイコーを挙げている。赤木駿介は、ハイセイコーブームとは「表面的な物質享楽と、加速度的なインフレーションの谷間に落ちて」何かに飢えていた大衆が、マスコミの露骨な商業主義を感じ取りつつも、「一個の動物でしかすぎないサラブレッドに、純粋なるものを求めた」ものであり、「世相の反映であり、70年代の1つの象徴といえよう」と評している。競馬評論家の井崎脩五郎は、「1970年の3月6日に生まれ、1970年代を突っ走り、1979年の日本ダービーを自らの産駒が勝ったハイセイコーこそ、この10年の代表馬であったと、当然のことのように思い返すのではないだろうか。」と述べている。
トランスリンクがクイーンズランド交通省の管轄する連合体であるため、使用できる範囲は、ブリスベン市内の鉄道、バス、フェリーにとどまらず、南はゴールドコースト市（ゴールドコースト中心街へはヘレンズベール駅、ネラング駅もしくはロビーナ駅からバスに乗り換えが必要となる）、ローガン市、北はサンシャイン・コースト市、カブルチャー市、モートン・ベイ市、東はレッドランド市、ブリスベン空港（国内線ターミナル・国際線ターミナル）、西はイプスウィッチ市、ロッキャーバレー市をカバーしている。駅の切符売り場の他、他の交通機関のチケットと同様に市内のニュースエージェンシー、セブン-イレブン、一部の郵便局などで購入・チャージできる。購入の際にはアダルト用は10ドル、それ以外の種類は5ドルのデポジットが必要となる。トランスリンクのホームページ、駅の自動販売機、バス内でもチャージできる。また、残高が5ドル以下になった場合、20ドルから200ドルの間で、自動的にチャージする機能が2009年12月より付加された。カードはアダルト（大人・青色）、シニア（高齢者・赤色）、チャイルド（子供5-14歳・黄色）、コンセッション（14歳以上の学生・障害者・緑色）の4種類が発行されている。乗車をキャンセルする場合、バス、フェリーの場合は車内にて10秒以内、電車の場合は同じ駅にて20分以内に再び、カードリーダーに触れることにより、課金がキャンセルされる。ゴーカードを使用することにより、紙の切符よりも最大で50％の割引を受けることができる。また、紙の切符は、2010年年末に廃止されることが発表された。カードには16桁の番号が付与されており、購入後にトランスリンクのホームページから登録することができる。登録されたゴーカードを紛失、盗難された場合、トランスリンクに報告することにより、そのゴーカードは無効化され、新規にゴーカードを手に入れた場合、紛失、盗難されたゴーカードに残っていた残高を、新しいゴーカードに転送することができる。また、インターネット上、および電話にてチャージや、利用履歴の確認をすることができる。