スコーネ地方のRisebergaの貧しい農民の家に生まれた。農家の仕事を手伝う内に絵に興味を持ち、親が靴屋の見習いにしようとした時、家を出て、地元の画家（職人）の見習いとなり教会の祭壇画を描くようになった。1861年にヨーテボリに移り、デザイン工芸学校（Högskolan för design och konsthantverk、現在はヨーテボリ大学の一部）で学んだ。1867年に個人の援助を受けて、パリに修行にでて、レオン・ボナのもとで学んだ。ボナの学校では、スウェーデン人のグスタヴ・セーデルストレムとも親しくなった。1868年にサーカスの曲芸師を描いた作品で認められた。1870年から1871年の普仏戦争には衛生兵として従軍しその経験にもとづいた絵画「英雄の死」は、1888年にサロン・ド・パリで金賞を受賞した。1889年のパリ万国博覧会でも賞を取り、1900年のパリ万国博覧会には歴史画を出展した。1903年にスウェーデンに帰国し、スウェーデンでは肖像画などを描いた。
1956年にアーサー・プライアーがオックスフォードを訪れジョンロック講義を行った。レモンはそのとき様相論理に興味を持ったという。 後にその講義は"Time and Modality(1957)"として出版された。プライアーは1年後にオックスフォードに戻り少人数の勉強会をもった。レモンもそれに参加し、プライヤーの時相論理に対する独特なアプローチをものにした。レモンの後の仕事で、alethicな（可能性や必然性を取り扱う）様相論理学の倫理への応用にプライアーの影響がみえる。レモンはデイナ・スコットとともに、現代的な方法による様相論理意味論の先駆者だった。しかしまたタルスキらの発見した意味論に通じる、様相論理学の代数的意味論にも興味を持っていた。
エドワード・ジョン・レモン (Edward John Lemmon、1930年6月1日 – 1966年7月29日) はイギリスの論理学者 、哲学者。シェフィールド生まれ。レモンは様相論理学において知られている。死後、出版されたデイナ・スコットとの共著（An introduction to modal logic, 1977）が有名。レモンはシェフィールドにある高校（King Edward VII School）に通い、その後オックスフォード大学のマグダレン・カレッジにて学ぶ。 1957年には同大学のトリニティ・カレッジのフェローに任命された。1963年アメリカに移住しクレアモント大学院大学に勤めた。彼は登山中に心臓病で亡くなった。
施設全体の5分の1は、地元第三セクターの下松商業開発株式会社が所有しており、地元商業者を中心とした専門店街「星プラザ」（ほしプラザ）として営業している。店舗面積は3,697m²で、テナント数は41。星プラザの「星」は、下松市の市名の由来にちなんでいるゆめタウン下松と同一の建物内であることから、施設の駐車場なども共用であるが、営業時間や定休日が異なるほか、ポイントカードなども独自のものを採用している。
西友の閉店後も、専門店街・食遊館のほとんどのテナントや、MOVIX周南（および下松商業開発の所有範囲である星プラザ）は営業を続け、2018年（平成30年）8月1日より、ゆめタウン下松としての営業に移行した。同年10月13日にグランドオープンし、2019年（平成31年）2月初旬にフードコートがオープンし、これで完全体となった。
開業後25年にわたって下松市の商業の中心としての役割を担ってきたが、西友は、中国地方唯一の店舗という立地から、効率化の面で強みを発揮しにくい状態となっていた。こうしたことを背景に、2018年（平成30年）2月1日付けで、西友と、総合スーパー大手のイズミとの間で、当店舗（下松商業開発の所有範囲を除く）の譲渡契約が交わされた。ザ・モール周南としての営業終了に先立ち、同年5月15日をもって、核テナントの「西友周南店」が閉店した。
スタート時の天候は晴れ、気温24度、路面温度32度。タイヤのデグラデーションの心配がほとんどないため、タイヤ交換は義務の1ストップのみと予想された。予選12位のバトンと17位のロズベルグ以外は全員ミディアムタイヤを装着した。スタートでは事前の予想通り偶数列スタートのハミルトン、ライコネン、ヒュルケンベルグが出遅れ、1コーナーアウト側を回り込んだアロンソが一気に4番手に浮上した。5周目、ハミルトンがウェバーをパスして2位を取り返し、トップを逃げるベッテルを追走する。この2台が後続を引き離し、ウェバー、アロンソ、ライコネン、ヒュルケンベルグと続いた。17周目、ウェバーがオルタネーターの故障でストップし、アロンソが3位に順位を上げた。21周目、2位ハミルトンと3位アロンソがピットインし、アロンソはタイヤ交換作業がやや遅れた。22周目にはベッテルもピットインし、トップをキープしたままコースに復帰した。ハードタイヤで走り続けるバトンが36周目まで3位を走行した。先頭の2台は1〜2秒の間隔で走行。ハミルトンは裏ストレートで接近してチャンスを伺うが、ベッテルも連続コーナー区間で差を押し戻す展開が続いた。42周目、ベッテルは第1セクターのS字区間で周回遅れのカーティケヤンを抜くためにタイムロスした。ハミルトンはこの隙を逃さず、裏ストレートでDRSを使ってベッテルをかわし、トップに浮上した。ベッテルもすかさず反撃し、両者ベストタイムを記録しながら接近戦が続く。ベッテルはファイナルラップにこのレースのファステストラップを記録したが、ハミルトンが0.6秒差で逃げ切った。アロンソは40秒遅れながらも3位でフィニッシュし、ベッテルとのポイント差拡大を3点に抑えた。結果的にはマッサの「協力」が実を結んだ形となり、ドライバーズタイトル争いは13点差で1週間後の最終戦ブラジルGPに決着が持ち込まれた。コンストラクターズタイトルはレッドブルの3連覇が決定した。レース後の表彰式ではハミルトン、ベッテル、アロンソに対し、ピレリが特製のテンガロンハットを用意して新生アメリカGPを締め括った。