マスゲームとは、多人数が集まって体操やダンスなどを一斉に行う集団演技。同調性の高い動作を行うことを特徴とする。集団体操とも言う。なお、本来、マスゲームは群舞とは形式の異なるものである。群舞とは二人以上によって二つ以上の異なるリズムが複合されたものにのせて行う踊りのことで、特に複合リズムによって表現すべきモチーフを内在している舞踊のことをいう。二人以上であっても同一リズムに合わせた踊りは群舞とは言わない。伝統的な旧来のマスゲームは単一リズムで必ずしもモチーフをもたない集団運動にすぎないものだった。比較的時代の新しいマスゲームでは単なる装飾舞踊ではなく群舞の要素も含んでいる。
田舎の小さな町・雨無村で暮らす小麦。母親が入院中で、淋しさを抱えながら日々を過ごしていたが、東京の進学校に通っていた幼なじみの多喜二が村へ帰ってきた。子どもの頃のように過ごす機会が多くなる2人だが、幼い頃とは違い、やはり気持ちにも変化があり……。
『Yesterday, Yes a day』（イエスタデイ、イエス ア デイ）は、岩本ナオによる日本の漫画作品。『月刊フラワーズ』（小学館）にて2006年4月号 - 6月号、9月号 - 11月号に連載された。単行本は全1巻。
中学生のときより、ティーチングプロの父・喜一郎からゴルフの手ほどきを受ける。ジュニア、アマチュア時代から、好成績を残し、2007年7月にプロテスト一発合格、翌月プロ登録した。2008年のツアー年間獲得賞金ランキングで49位になり、フル参戦初年度からシード権を獲得した。以後、3年連続賞金シード獲得。2011年に一度賞金シードを失うが、2012年から4年連続で賞金シード獲得。2013年3月24日、Tポイントレディスゴルフトーナメント（鹿児島高牧CC）でツアー初優勝。2014年にも2勝を挙げる。2016年、ミーティング委員長として、また熊本地震のチャリティー等で奮闘するが、賞金ランキングは53位でシード権を失う。2017年も苦戦が続いたが、2018年は賞金ランキング48位で3年ぶりにシードに返り咲いた。
アメリカ合衆国では、TIA/EIA-568-B が構内配線の標準となっている。ヨーロッパを中心として世界的には ISO/IEC 11801 が標準とされている。日本では、ISO/IEC 11801 に基づき、JIS X 5150 が規格として策定された。
1979年（昭和54年）10月3日に武蔵野台駅東側の飛田給11号踏切においてトレーラーより転落した重機との二重衝突による事故で、クハ5871号が同年11月16日付で廃車され（詳細は「日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#京王帝都電鉄京王線列車障害事故」を参照）、翌1980年1月末に高幡不動検車区にて解体された。この際に残った5121編成の2両は当時編成を組んでいた5713編成との変則6両編成で運用復帰した。後年、5721編成からクハ5771を抜き取って7両編成となった。他方でクハ5771を供出した5721編成は5716編成との変則7両編成を組成した。本格的な廃車は1987年（昭和62年）から始まった。最初は2両編成の吊り掛け駆動車（5101編成 - 5112編成）が対象で、1989年3月21日までに営業運転を終了し、京王から吊り掛け駆動車が消滅した。これらの車両のうち21両は非冷房のまま伊予鉄道に譲渡された。この時点で残った車両は4両+4両編成と4両+3両編成にまとめられ、各駅停車で運用された。1990年（平成2年）は相模原線の橋本開業による車両増備で廃車はなかったが、翌1991年（平成3年）から狭幅4両編成の廃車も始まり、冷房のない狭幅編成は1992年（平成4年）2月までにすべて廃車となった。同年5月に8000系60両が投入されたが、橋本特急新設による運用増のためにこの時点では廃車は発生しなかった。その後、同年10月から再び置き換えが開始され、同年12月までに29両が廃車となり、非冷房車は全廃された。そして、1994年（平成6年）春に12両、1995年（平成7年）春に38両が廃車になり、5100系は事実上全廃となった。この時点で5000系のみ24両が残った。同年11月 - 12月にさらに16両を廃車したことで、4両編成を2本連結した8両編成1本のみとなり、平日は朝ラッシュ時のみ、土曜・休日は競馬場線・動物園線といった支線内折り返し列車を中心に運用されていた。1996年（平成8年）3月以降は本線から完全に撤退し、動物園線の区間運転で使用されたが、同年11月30日に「さよなら運転」の準備と移動を兼ねて高幡不動 - 京王八王子 - 新宿 - 若葉台で最後の営業運転を行った。翌12月1日に「さよなら運転」を行ったが、この時にかつての帯の「ひげ」をクハ5722に追加した。若葉台 - 新宿 - 京王多摩センター - 若葉台を2回運転し、午前と午後の運転の間には若葉台で撮影会も実施した。このさよなら運転は招待制であり、1,000人（午前・午後各500人）が公募されたが、実際の応募者が3,000人余りに達したことから、京王では落選通知のはがきを撮影会場に持参した人に対し、さよなら運転告知の中吊りポスターをプレゼントする程であった。さよなら運転後、8両が四国の高松琴平電気鉄道に譲渡され、1両が静態保存された。