アメリカンリーグは常勝ヤンキースが2位レッドソックスに17ゲームの大差をつけて106勝を上げた。前年のジョー・ゴードンに続いて新人のチャーリー・ケラーが頭角を現し、この年に引退を余儀なくされたルー・ゲーリッグに代わってベーブ・ダールグレンが一塁を守り、ルース、ゲーリッグの殺人打線の時代からメンバーは変わった。ジョー・ディマジオが打率.381で初の首位打者となりリーグMVPも獲得した。レッド・ロルフ三塁手が最多安打（213本）と最多得点139を記録している。一方ナショナルリーグは、シンシナティ・レッズがフランク・マコーミック（打率.332・打点128・本塁打18本）一塁手が打点王を取って唯一の3割打者で、他にアーニー・ロンバルディ（打率.287・本塁打20本）が打線の中心であった。投手陣がバッキー・ウォルターズ が27勝・防御率2.29・奪三振137で、最多勝・最優秀防御率・最多奪三振のタイトルに輝きリーグMVPも獲得して、デリンジャーが20勝を上げてリーグ優勝した。ワールドシリーズはヤンキースが4連勝して、これで1937年からシリーズ9連勝となり、1927年から1932年までのシリーズ12連勝に続く記録となった。2年後のシリーズ第1戦に勝ったが第2戦に敗れて結局10連勝で終わった。
以下は、メジャーリーグベースボール（MLB）における1939年のできごとを記す。1939年4月14日に開幕し10月8日に全日程を終え、。ナショナルリーグはシンシナティ・レッズが1919年の初優勝以来2度目のリーグ優勝で、アメリカンリーグはニューヨーク・ヤンキースが4年連続11度目の優勝となった。ワールドシリーズはニューヨーク・ヤンキースがシンシナティ・レッズを4勝0敗で破りシリーズ4連覇を果たした。ヤンキースのリーグ及びシリーズ4連覇はメジャーリーグ史上初めての例で、この後に1948年から1952年までの同じヤンキースのリーグ及びシリーズ5連覇に続く記録となった。またリーグ5連覇はヤンキースが1960年から1964年まで再び果たしている。
1952年9月に生まれた。東京大学に進学し、薬学部の製薬化学科にて学んだ。在学中、野島庄七の門下となり指導を受けた。1975年に東京大学を卒業すると、そのまま同大学の大学院に進学し、薬学系研究科にて学んだ。大学院においても、引き続き野島庄七の指導を受けた。1980年、東京大学の大学院における博士課程を修了した。それにともない、薬学博士の学位を取得した。
徳間一丁目以北の県道指定されている区間は、長野県道60号長野荒瀬原線平出バイパス（L=6.2km）として整備された区間である。南側区間の稲田・徳間地区内では南北の幹線として、北部幹線（サンロード）などと併せて商業集積が進んでいる。徳間地区を過ぎて田中・田子・吉地区などでは、沿道にりんご畑が広がる快走路となる。全体としては旧北国街道のバイパスとして、長野市から飯綱町方面への近道として利用されている。西側に並行する坂中峠と比べれば、カーブも少なめで走りやすい道である。交差点部を除いて全線が2車線であるが、長野吉田高校〜徳間一丁目付近では1車線の幅がやや広めである。若槻東条以北は追い越し禁止規制が敷かれている。
若槻大通り（わかつきおおどおり）は、長野県長野市の長野吉田高校東交差点から同市宇佐美沢交差点に至る道路の通称。長野吉田高校東交差点から稲田大橋が長野市道長野北477号線、稲田大橋から徳間一丁目付近が長野市道若槻234号線、徳間一丁目より先が長野県道60号長野荒瀬原線である。なお、宇佐美沢交差点より先、上水内郡飯綱町平出の三本松交差点まで「平出バイパス」として一体的に整備された区間であるため、本項で併せて述べる。
リズムの練習。右手は4分音符の三連符、左手は8分音符8個。曲調としてはop.25の第2番 ヘ短調と似ているがさらに陰鬱で左手声部の広い音域が特徴的である。
両手オクターブで強打する主部と、右手オクターブの美しい旋律プラス左手は様々な度数の重音による伴奏という中間部の対比が劇的である。「オクターブ」と呼ばれることがある。
常滑線から築港線が分岐する急行停車駅（平日朝には一部の快速急行も停車）。堀田駅と同様に、名古屋方面は当駅を出ると事実上名古屋本線二ツ杁駅または犬山線西春駅まで待避ができない。そのため日中は急行または準急と普通が緩急接続を行っており、一部の普通は更にミュースカイや特急の通過待ちも同時に行うため、10分ほど停車している。新車が搬入される際は、日中、当駅まで名古屋臨海鉄道のディーゼル機関車に牽かれて搬入後、検査等が行われて深夜に当駅を離れ、豊明検車支区あるいは舞木検査場まで自走もしくは電気機関車に牽引されて移動する（途中金山駅でスイッチバック）。名古屋市営地下鉄鶴舞線と桜通線の新車も当駅までは前記のように搬入される。そのあとは、電気機関車に牽引されて金山駅、知立駅を経由して日進工場まで運ばれる（上飯田線の車両も新製時は一度日進工場へ運ばれた）。かつては、築港線ホームそばから築港線東名古屋港駅まで築港線に並行して高架でHSSTシステムの実験線が存在していた（現在は撤去）。2002年頃から、試運転のために愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）の車両（編成番号01）が大江駅のHSST実験線上に留置されていたことがある。駅西側の常滑線と築港線の間には比較的規模の大きな留置線が存在する。保線基地も併設しているため、レール運搬車等の工事車両も留置されている。また、マルチプルタイタンパーの研修庫も置かれている。ローマ字表記は「ŌE」であり、名鉄では国府駅 (KŌ) とともに最短の駅名である。他社も含めローマ字2字の駅名は全国にいくつかあり、いずれもローマ字としては最短の駅名である。