日本では税関・入管両機関の法的根拠・位置づけ・職権・体制等は大幅に異なる。しかし港湾や国際空港の旅客ターミナル等において近接した場所で近似したデザインの制服等で職務を行うことが多いことなどから、混同する場合もある。
入国警備官は、出入国管理及び難民認定法第61条の4に基づき武器の携帯が認められており、拳銃を装備している。そのほか、個人装備として特殊警棒や手錠などを使用する。部隊行動による集団警備が行われることもあり、警察機動隊のものに類似する防護装備（ヘルメット、プロテクター、盾など）も有している。車両、船舶については地方出入国在留管理局を参照。
入国警備官（にゅうこくけいびかん）とは、法務省出入国在留管理庁に所属する公安職の国家公務員で、不法入国者・不法滞在者の調査、摘発、収容した場合の処遇、送還などを行うことを職務とする。旧・入国管理庁時代の英語庁名 Immigration Agency に由来する I.A. の文字の入った略旭日章を徽章とする。制度の発足した1950年（昭和25年）10月1日から1951年（昭和26年）11月30日までの間は特別司法警察職員としての権限を持っていた。その後は刑事訴訟法上の司法警察職員ではなくなったが、国家公務員法の適用に関しては「警察職員」として扱われている。
通常、この番組を放送しているSOUND PLANETのチャンネルはJ-WAVEの地上波放送をサイマル送信しているが、日曜日深夜（26:00-29:00）は放送機器のメンテナンス等で地上波のJ-WAVEは放送を休止している。本来であればこのチャンネルも放送休止になるのだが、このチャンネルを利用してJ-WAVEの放送を再送信しているコミュニティFM局が多く、その中には日曜深夜も終夜放送を行っている放送局もあるため、番組供給のような形でこの番組を放送している。ある意味裏送りともいえる。なお、この番組は28:00で終了し、次番組（番組最終回放送時はWAKE UP TOKYO）放送開始となる5:00まではフィラー枠となっていた。
J's Journal（ジェイズ・ジャーナル）は、2008年3月30日まで放送されていた、衛星放送SOUND PLANETのラジオ番組。J-WAVEが製作していた。なお、これとは別に、かつて放送していたAcross The Viewのサブタイトルに使用されていたこともあり、本項ではこちらも記述する。
北海道虻田郡ニセコ町生まれ。両親は他県の出身者で、日用雑貨屋を営んでいた。北海道倶知安高等学校卒業。札幌市の予備校の寮で一浪したのち、北海道大学薬学部に入学。免疫学の研究者になることを望んでいたが、大学4年生の時に父親が病気になり、研究職の道を断念する。1983年3月、同大学卒業。同年4月、ニセコ町役場に入庁。1984年に薬剤師免許を取得。
ザ・グレイトバトルIV……特殊部隊「バトルフォース」が誇る巨大ロボット。4機のカイザーマシーンが合体することで完成する。キサブロー博士が開発した機体だが、開発者すら知らない自己再生能力を有しているなど謎の多い機体。最終的には自我まで芽生え、ヒーロー達を脱出させた後、ニューコンパチネイションへ向けて発射された巨大ミサイルと心中した。なお、作中では登場しないが、専用の剣もある。OGs……戦士ロアの搭乗するスーパーロボット。ダークブレインとの死闘の末、転移で逃げようとした所にGサンダーゲートとともに特攻。大破状態で転移し、OG世界に漂着。発見したキサブロー・アズマにより、浅草の花やしきの地下にて極秘裏に修理改造を受けていた。
全国で活躍する達人、名人、そして達人を目指して挑む人間との姿などを紹介する番組。16年半に渡って放送され親しまれた『独占!女の60分』が平日昼に移動し、『お昼の独占!女の60分』に代わったのに伴い開始した番組だったが、1年で終結した。
1984年3月22日、旧中央信託銀行系のクレジットカード会社「中央カードサービス株式会社」として設立。ミリオンカード(MC)グループへ加盟し、「中央ミリオンカード」の発行を開始（後に「中央UFJカード」へ名称変更）。1999年7月1日、旧三井信託銀行系のクレジットカード会社「三井信カード株式会社」を吸収合併、JCBカード及びUCカード事業を承継の上、商号を「中央三井カード株式会社」に変更。併せてカード名もそれぞれ「中央三井UFJカード」「中央三井JCBカード」「中央三井UCカード」へと変更された。2010年には旧UFJブランドがUCブランドへ強制移行となり、UFJカードの新規申込が停止された。
橋名は三宝荒神から。広島市道天満矢賀線（あけぼの通り）筋の橋。JR広島駅東側にある。JR山陽本線とJR芸備線の軌道をオーバーパスする跨線橋。この橋の北側をJR山陽新幹線の高架がオーバーパスしている。この地には「愛宕踏切」と呼ばれる開かずの踏切があり、渋滞解消のため1962年（昭和37年）竣工。1973年（昭和48年）山陽新幹線高架が竣工され、現在の状況になった。南側から荒神橋 - 荒神三叉路 - 荒神交差点 - 荒神陸橋と続くこの区間は、現在市内でも有数の渋滞地点である。市議会でも渋滞解消要望がたびたび挙がるが、下路式アーチ橋という橋自体の構造的な問題に加え、JRを跨線している状況であることから、現橋拡幅にしても架替にしても莫大な時間と費用がかかることが予想されているため市側も改善に二の足を踏む状態で、根本的な問題が解消されないまま現在に至っている。2009年（平成21年）マツダスタジアム竣工に伴い、周辺道路整備事業が行われ、歩道部階段の整備および南詰の荒神交差点が改良されるなど道路整備が行われた。