山越え道である。起点と有名な合馬たけのこ産地の間は田園地帯である。以降終点に向かって急勾配かつ道幅の狭い峠道が続く。合馬峠を越えるといったん八幡東区田代地区で上り坂は終了するものの、「畑トンネル」を抜けてからは下り坂となる。こちらもカーブの連続で、難所である。国道211号との交差以降は住宅地を走る道路である。冬期には積雪あるいは凍結でチェーン規制が実施されることが多い。また、霧が発生することも多々ある。峠道区間にはほとんど街路灯がない。事実上の代替路線となるのは有料の九州自動車道（小倉南インターチェンジ - 八幡インターチェンジ間）である。
同誌の監修で同名の食玩（第4シリーズまでは入浴剤が入っていた為、厳密には「浴玩」）が元にタカラトミーから2003年12月に発売され、2007年までシリーズ化された。スケールはまちまちだが（1/144と1/700が多い）、主に軍用の艦艇と深海潜水艇、漫画『青の6号』に登場した潜水艦がラインナップされているほか、映画『ローレライ』『亡国のイージス』『男たちの大和/YAMATO』に登場した艦艇、航空機、艦載砲がラインナップされた特別編もあった。シークレットには独自に開発された水中モーターが同封されており、実際に水上で動かす事が出来るのも特色である。
雑誌を創刊したのは海人社創立者にして初代編集長（後海人社会長）、石渡幸二。石渡の軍艦、商船に対する強い興味が大きな動機となったという。石渡幸二は木更津の網元の家に生まれたため幼少の頃より東京湾を行き交う艦船が忘れられず、一橋大学卒業後当初は三井銀行に就職したものの、自分が満足する趣味雑誌が当時存在していなかったため海人社を立ち上げた。創刊時の部数は4000部。初期には遅配が常態化し4月号を秋に発売したこともあるが、合併号は出さずに月刊のポリシーを守った。石渡幸二はこの件を後々も誇りに思っていたという。
巻末に1~3ページを割いて設けられる投稿欄。文章のほか、船舶の写真や自作の絵画、模型の写真も紹介される。雑誌の記事内容に関する指摘や質問の投稿には、「編集部より」として編集部の回答が付記されることがある。書籍や写真を求めたり、譲ったりする旨の投稿もあったことから、匿名による投稿は認められず、文章の投稿は投稿者の氏名と共に細かい住所が明記されていた。これらは、読者同士の交流を意図したものであったが、掲載された住所と同じ表記で中国の艦船雑誌が一方的に送り付けられるなどのトラブルがあったことほか、個人情報保護の観点から、2014年からは市区町村までの表記に変更された。
本誌の長寿コーナーである。1冊につき半ページほどの書評が付けられる。紹介される雑誌の範囲は海に関わりのある内容が多いが古代史からトム・クランシーのような仮想の軍事スリラーまで様々である。特徴的なのは『戦時輸送船団史』シリーズのような自費出版書についても積極的に取り上げ、購入の取次ぎ先の明記や代理業務などを行うことである。この他、海外で刊行された海事書籍についても積極的に取り上げ、同様に輸入代理に関する情報も充実している。なお、外国の軍事関連組織が発行する白書類の紹介などでは本コーナーに収めず「○○を読む」として単独記事化される。
その月に日本国内で竣工した新造商船を、写真付きで紹介する。海上公試時の旋回シーンを空撮したものが多く、1ページで2～4隻の割合で掲載される。自衛隊艦船や著名な商船の場合は本コーナーではなく、冒頭にて数ページを割いて写真記事の扱いとなる。冒頭に掲載される場合、起工時や進水時の状態である場合も多い。
特集や写真ページの記事にとらわれず、その月に報じられた艦船の進水や就役、事故などの話題を写真つきで紹介する。内容によっては、本文記事で詳細に解説されることもある。特に、ロシア海軍や中国人民解放軍海軍の艦船が日本近海に出現した際は、この欄で紹介される（艦隊の場合は写真記事で紹介）ほか、航空機による「東京急行」もこの欄で紹介する。
チューリッヒ工科大学・スイス国立コンピテンスセンター・ロボティクス研究所（NCCR Robotics）教授のロバート・ライナー（Robert Riener）の発案で、産業界と学界の対話の橋渡し・技術開発者と障害者との議論の促進・ロボット工学を応用した補装具の普及を目的に創設された障害者スポーツ大会である。選手登録した障害者たちは、脳コンピュータインタフェースやロボット工学等先端技術を応用した義手や義足、車椅子などを用いて競技に挑む。「サイボーグのオリンピック」とも「バイオニック・アスリートたちのオリンピック」とも呼ばれるが、オリンピックやパラリンピックはヒトの力をどれだけ伸ばすかが主な目的であるが、当競技は技術と人の協力や融合がメインであり、技術の力プラスオペレーターである機械を操作する障害者が、設定された課題「競技種目」を義肢や車いすなどの操作技術を磨き、克服するかがメインである。いかに素晴らしいアイディアであろうとも、最新技術の凄いロボットアームを作ろうとも、操作が難しすぎては失敗し、敗退する。誤解を恐れずに例えればスポーツ大会と言うよりは、「ロボコン」に近いかもしれない。実際ロボットコンテストの雑誌にサイバスロン競技者や参加企業の技術者などが紹介されている。第1回大会がスイスのチューリッヒで2016年10月8日に行われた、2015年7月に予行イベントが開催された。第1回大会の競技種目は、脳コンピュータインタフェース（BCI）レース、機能的電気刺激（FES）自転車レース、強化型義手レース、強化型義足レース、強化型外骨格レース、強化型車椅子レースの6種目である。日本からは和歌山大学やベンチャー企業計3組が4種目に出場した。第二回大会は、元々日本に誘致予定であったが、チューリッヒ工科大学の意向で、スイスで2020年に行われることになった。また本大会とは別にワールドシリーズが行われ、各種目ごとに本大会の前年に様々な国で行われる予定である。