オークリー・キャノンFCでのシーズンを終えた後、パパスはニューカッスル・ジェッツのトップチーム・アシスタントコーチ兼ユースチーム監督に就任した。2011-2012シーズンのAリーグの最終成績は、トップチーム7位、ユースチーム8位となり、シーズン終了後に退任した。
2010-2011シーズンの後半、パパスはビクトリア州プレミアリーグのオークリー・キャノンFCで監督に就任した。30歳での監督就任はリーグの最年少記録であった。2011年2月18日、監督として初めて迎えたノースコート・シティFCとの試合を3-2で勝利した。そのままチームをプレーオフ進出に導くも決勝でグリーン・ガリーSCに2-3の敗戦を喫した（2011年9月3日）。プレーオフ決勝に導いた手腕が評価され、ビクトリア州サッカー連盟の年間最優秀コーチに選出された。
第45回日本ラグビーフットボール選手権大会は2008年2月23日から2008年3月16日まで近鉄花園ラグビー場及び秩父宮ラグビー場で行われた日本ラグビーフットボール選手権大会である。三洋電機ワイルドナイツが初優勝を果たした。
ドニゴール州議会とレタケニー、バンドーラン、バリーシャノン、バンクラナの町議会が地方行政を担う。州議会と町議会の選挙（並びに国会の地方選挙と欧州議会の選挙）は5年ごとに行なわれ、最近では2004年6月11日に行なわれた。29の議員が5人の選挙人のエリア（イニショーウェン、レタケニー、ドニゴール、ストラノーラー、グレンティーズ及びミルフォード）を通して比例代表制で選ばれる。ドニゴールの州議会の本部はリフォードの州庁舎に位置しているが、地域支部がカーンドーナ、ミルフォード、レタケニー、ダングロー、ドニゴールにある。国会の総選挙の時にはこのカウンティはDonegal South-WestとDonegal North-Eastの2つの選挙区に分けられる、各々3人ずつのドイル・エアラン(Dáil Éireann)（アイルランド下院）議員が選ばれる。
ドニゴールで使われるアイルランド語の方言は独特で、スコットランド・ゲール語に近い。ドニゴールのゲールタハト（ゲール語使用地域）で使われるアイルランド語は西アルスター方言である一方、20世紀初頭に英語を話す地域になってしまったイニショーウェンでは東アルスター方言が使われていた。スコットランド語（scots）のアルスター方言（アルスター・スコッツ）はいまだにある程度は東ドニゴールのラガン地区で話される。ドニゴールのアイルランド語はアルスター中の話者に影響を与え、自分達の言葉がRTÉで使われている公式のアイルランド語と（発音が）異なっていることがわかる。ドニゴール州は他のアイルランド西部地域と同様に独特のフィドル奏法や歌があり、世界的に知られている。ポピュラー音楽でも同様で、エンヤはグウィドーの出身である。また、カウンティで最も有名なロック・アーティストのロリー・ギャラガーはバリーシャノン出身である。近代文学ではイニショーウェンの脚本家・詩人のフランク・マクギネスやデリー（ロンドンデリー）生まれでドニゴール在住の脚本家ブライアン・フリールに代表される。フリールの演劇の多くがドニゴール州の架空の町バリーベッグを舞台としている。
低い山々、そしてスウィリー湾(en:Lough Swilly)などの、深く入り込んで入江になっている海岸線を持つ。ヨーロッパで2番目に高い岸壁スリーヴ・リーグ(en:Slieve League)やアイルランド島最北端の地マリン・ヘッド(en:Malin Head)がある。気候は北大西洋海流の影響を受けて温和で、夏は湿気が多く冬は雨が少ない。海岸部の島のうちアランモア島(en:Arranmore)とトーリー島(en:Tory Island)には常に人が住むが他の島々には一時的な居住者しかいない。
2008年1月16日から、大阪府内で唯一のドクターヘリの基地病院となっている。約70km離れた府最南端の岬町までも20分で到着可能となった。ヘリには高度救命救急センターに所属する医師7人、看護師9人が交代で搭乗することになっており、運航時間は午前8時から日没まで。なお機材は、ストレッチャー1台、人工呼吸器などの医療機器を積んだユーロコプターEC135を使用している。なお、ドクターヘリの運航はヒラタ学園航空事業本部が受託。
臓器移植の分野においては、心臓、肺、心肺、膵臓、小腸の全ての脳死臓器移植の保険施設として認定され、また生体肺移植も高度先進医療として認可されている、国内唯一の病院である。また、臓器移植法施行後、国内初のの脳死心臓移植（1999年）、国内初の心肺同時移植（2009年）が行われた病院でもある。
ワスプは1963年6月17日に同時に発表された小型乗用車いすゞ・ベレットに似たキャビンを持ち、従来の2トン積みボンネット型トラックいすゞ・エルフィンの弟分として、マーケットリーダーであったダットサントラックや、日野・ブリスカ等をライバルとした。エンジンはベレットの廉価モデルと同じ1325cc・58馬力のガソリンエンジンと、当時まだ小型化が難しく、小排気量が珍しかった1764cc・50馬力のディーゼルエンジンであった。発売日は、ベレットと同日の1963年11月20日である。ボンネットとフロントグリル周りや、一部メカニズムをベレットに似せたのは、ベレットのスポーティイメージを利用しようというようなマーケティング的な考えからではなく、単なるコストダウンが目的で、セパレートシャシ、独立式ながらコイルではなくトーションバー・スプリングを用いた前輪サスペンション、固定車軸の後輪サスペンションなど、構造的にもベレットとは別物である。いすゞとしてはダットサンが独占していた小型トラック市場への参入を目指した意欲作であったが、ディーゼルエンジンもこのクラスでは騒音・振動・黒煙が敬遠され、それ以外の技術的特長があったわけでもなく、販売は伸びなかった。1972年にフローリアンをベースにしたファスターへとバトンタッチする。GMとの提携を背景に、ファスターになってからは対米輸出がにわかに活発化する。