市内には、バスターミナルと呼ばれる施設は設けられていないが、市内を走る大多数のバス路線が、熊谷駅北口・南口ロータリー（タクシー・一般と共用）を発着しており、鉄道と同様に熊谷駅が市内におけるバスの中心となる場所と言える。一般の路線バスは、かつては東武鉄道の東武バスが市内外各地へ多数の路線を運行していた（参考：東武バス熊谷営業所）。その後埼玉北部・群馬県などの通称両毛デルタ地帯で進行したモータリゼーションの影響を強く受けて多くが廃止されたが、当市は埼玉北部地域の中核都市として発展してきたこともあり、周辺市町と比べれば残った路線が比較的多く、現在はグループ会社の国際十王交通と朝日自動車が熊谷駅発着路線を承継して運行を続けており、他の地域を市のコミュニティバスで補完している。また、秩父鉄道が路線バスを営業していた時代もあった（参考：秩父鉄道が運行していた路線バス）。
埼玉県が策定している『埼玉県市町村合併推進構想（仮称）』では、構想対象市町村の組合せとして、大里地域の組み合わせに県民の意見を取り入れ、行田市を加えた「熊谷市・行田市・深谷市・江南町（当時）・寄居町」という組み合わせが提言された。一方で平成の大合併期においては、熊谷・行田両市ともお互いを合併検討対象として挙げてはおらず、この構想が発表されても、深谷・寄居含めて合併を模索する動きは特に見られなかった。
熊谷市は、（旧）熊谷市、大里郡妻沼町、大里郡大里町が平成の大合併の一例として、2005年10月1日に新たに合併してできた市である。さらに2007年2月13日には、大里郡江南町を編入した。江南町の合併により、特例市指定要件を満たしたため、指定を受ける別手続きを行った。
前作から8ヶ月ぶりにリリース。「Geometric」は「スカイ・A　全部見せます！ゴルフシリーズ」2013年度テーマ曲、「Rydeen」はYMOのカバー。本作のリリースを先駆けて、2月5日に音楽サイト「Guitar Labo by Yahoo! オークション」のインタビューを、USTREAMで完全生中継し、後に、同サイトで全インタビューの模様が掲載された。
サント＝マリー＝ド＝メルカダル教会について初めて記されたのは1259年である。城壁で囲まれた村の外にあった。名は近くにあった市場の名称から名付けられた。建物は13世紀初頭まで遡る。18世紀には建物がいくつか、聖具室と鐘が追加された。
カステルヌー城の歴史は10世紀終わりに遡る。11世紀の間じゅう、カステルヌー子爵はルシヨン中に影響を与える存在だった。14世紀に城はマヨルカ王の傘下に入った。領主権は数世紀間様々な一族の間を転々とした。18世紀に廃れていた城はすっかりぼろぼろだった。城の石は、周辺住民が自宅を作るのに使われていた。19世紀終わりに城が買われ、完全に復元され、徐々に近代化された。1980年に火事で焼けたが、復元され1990年より公開が始まった。城にはサン＝ピエール礼拝堂があった。これは12世紀前半まで村の教区教会であった。サント＝マリー＝ド＝メルカダル教会が出来た時は、教会は城壁外側にあった。城の礼拝堂は1091年よりあり、聖アウグスチノ修道会参事会の学校に使われた。城に大ホールができた14世紀に、礼拝堂建物はなくされた。
カステルヌーの定住地はカステルヌー城の周りで成長し、10世紀の終わりには名が知られていた。このcastrum novumまたはcastellum novum（カタルーニャ語でのCastell Nouとは「新しい城」を意味する）は、カステルヌー子爵の権力の座であった。1286年、城にマヨルカ王ジャウメ2世の軍が押し寄せ、そして1483年に新たにルサリョ（フランス語名はルシヨン）知事による攻撃があった。17世紀から18世紀にかけ城は打ち捨てられ、村は弱体化し、19世紀にはほぼ見捨てられていた。19世紀終わり、城の購入者が城を修復した。20世紀の観光開発によって、カステルヌーの地への熱意がかきたてられ、村は廃墟の中から蘇った。今日の村は主として観光業に依存しており、フランスの最も美しい村に登録されている。
カステルヌーはテュイールの西5kmのところ、アスプル地方の山の麓にある。村は丘の上にたっており、村を子爵の居城、かつての望楼が見下ろしている。
車両の検査や清掃といった作業は所定の時間内に終了させ、列車ダイヤで定められた時刻に本線との間で車両を出入りさせなければならない。そのため車両基地構内での車両の動きを示した作業計画が作成される。図3に着発線を3本、検査や清掃のための線を2本備えた、簡単な車両基地の配線例を示す。着発線は収容線・電留線などとも呼ばれ、列車の発着を処理すると共に、車両を留置しておく車庫に相当する。また検査線・清掃線は庫線（くらせん）などとも呼ばれ、車両の修理や検査を行う工場に相当する部分である。実際の車両基地ではこのように直列に着発線と検査・清掃線が配置されるとは限らず、移動に引上線の経由を要する配線もある。また東京第二車両所など大規模な車両基地では着発線が20を超える例も見られる。図4に図3の車両基地における構内作業ダイヤの例を示す。駅における構内作業ダイヤと同様に、番線上の長方形で編成の在線を、その間を結ぶ斜線で編成の入換を示している。またこの図ではこれに加えて検査や清掃を担当する作業員のスケジュールも併記している。この例では、着発線と検査・清掃線を結ぶ線路が1本であること、検査や清掃に使える番線や作業員の数が制約されていることを遵守した形で計画を作成しなければならない。