東京都品川区北品川生まれ。実家は北品川で貸し間業と料理旅館を営んでいた。神奈川県立厚木高等学校を経て、早稲田大学教育学部国語国文学科卒業。編集制作会社勤務、フリーエディターを経て、直木賞候補となった『龍の契り』が話題となる。1996年、『鷲の驕り』で、第18回吉川英治文学新人賞。日本国外を舞台にした国際推理小説で読者を獲得した。福井から古民家を移築し、現在も北品川で暮らしている。
この海戦はイギリスに対してアメリカ軍に資源があることを見せつけた。その結果、イギリス海軍はフィラデルフィアの海上封鎖をメイ岬から遠い所まで移した。積み荷の火薬の多くを救済し、イギリス艦2隻を追い払ったジョン・バリーの英雄的行為がすぐに知られるところとなり、その戦歴の重要な一歩を踏み出したことになった。この戦闘後、レピザルのランバート・ウィックス艦長は西インド諸島での任務を続けた。リチャード・ウィックス大尉はコールドスプリング長老派教会教会墓地に埋葬されている。この墓地の一部であるベテランズ・フィールド・オブ・オナーはウィックスの記念に捧げられている 。ワイルドウッドクレストの町章とワイルドウッドクレスト歴史協会の会章には、この戦闘を記念してブリガンティンナンシーの図柄が描かれている。1922年、ケープメイ郡はタートルガット入り江を埋め立てた。その場所には小さな公園が造られ記憶されている。
叡山本線・鞍馬線の2路線を運営し、比叡山・鞍馬方面への観光客輸送、周辺住民輸送を担っている。これらの路線は、かつて京都電燈および鞍馬電気鉄道により運営され、電力事業の戦時統制による再編後は京福が運営していた。1960年代からのモータリゼーションにより1964年から乗客数が減少に転じていたが、1978年9月の京都市電全廃により他の鉄道路線からの連絡が絶たれたことで沿線から京都市内中心部を直結する路線バスに乗客が流れ、叡山本線、鞍馬線の利用客は一気に減少した。特に叡山本線は年間5億円以上の赤字を出し、京福全体、ひいては京福を配下にもつ京阪グループの経営を圧迫する事態となった。叡山本線・鞍馬線の赤字を京福本体が負担し金利負担を低減すること、人件費の削減を目指して1985年7月に京福全額出資、全社員が京福から出向する形で叡山電鉄株式会社が設立された。分離以前から電鉄側でも集客に努めており、各種イベントの開催や、京福に残った八瀬遊園 の次々の改装のほか、特にこの時期においてさえも出町柳 - 宝ケ池間で日中毎時8本運転とし「待たずに乗れる」を印象付けていたことは特筆に値する。それでも乗客数は会社設立時の1985年でそれまでのピークであった1964年の4割にまで落ち込み、なお減少傾向であった。1989年10月5日に京阪鴨東線が開業して叡山本線と出町柳で連絡することで叡山電鉄の旅客数は倍増、収入も2.5倍となったが、この状態でも収支はようやく黒字になる程度で、19億4千万円に達していた累積損失の解消のめどは立たず、京福傘下での経営再建は不可能と判断された。京阪からの特別融資を低利で受けることなどを目的に1991年10月に株式の60%を京阪に売却、併せて人件費削減のため従業員全員が叡山電鉄に移籍した。その後2002年3月に京阪電鉄が残りの全株式を取得し、叡山電鉄は京阪の100%子会社となった。いったん増加した利用客も1997年に京都市営地下鉄烏丸線が国際会館駅まで延長され、その後同駅を中心にバス路線網も再整備されたため、左京区岩倉地域の住民が市中心部へ向かう場合などの利用がそちらに移転することになった結果、利用者が減少しつつある。これに対して1997年に展望列車「きらら」を登場させ、各種イベントを開催するなど積極的な利用者確保を行なうと共に、2004年には原則として全列車のワンマン化を行うなどの経費削減策も講じている。2005年は、NHK大河ドラマ『義経』のために鞍馬方面の観光がブームになり、近年にない賑わいを見せた。京都市建設局により、並行して走る鞍馬街道（京都府道38号京都広河原美山線）のバイパス建設や拡幅整備が計画されており、完成すると鞍馬方面への大型観光バス等の通行が容易となることから、その将来は必ずしも安泰ではない。略称の「叡電」は現在の叡山本線が京都電燈の叡山電鉄部であったことに由来し、京福となったあとも叡山本線・鞍馬線の総称として一般に使われていた。分社によって、略称が文字通り会社名の省略形となった。分社当時、京福が京阪の子会社 であったものの、車両技術面では阪神電気鉄道から831形を譲り受けてデナ500形として導入したことがあったことや、阪神の関連会社であった武庫川車両工業（現在は廃業）での車両製造の経緯などから阪神色が強いなど、独特の京福（叡電）色を有していた。1989年の京阪鴨東線開業あたりから、サービス面で徐々に京阪色も出てきていた が、2002年に京福が越前本線列車衝突事故による経営悪化のため所有株をすべて京阪に売却し同社の完全子会社となって以降、京福色から京阪色の色合いが多岐にわたって濃くなってきている。ロゴマークは2008年以降、京阪と同じ「KEIHAN」で、下に「叡山電車」の文字が入ったものである。PiTaPa・ICOCA・Suica・PASMOなどのICカード式乗車券へは2016年3月16日より対応を開始している。なお、ICカード導入を前に2016年1月31日をもって磁気式のスルッとKANSAIカードへの対応を終了、出町柳駅を除き自動改札機は撤去され、車内料金箱は磁気式カードリーダーの代わりにICカードリーダー搭載型に交換（フリーパス類は引き続き呈示で対応、出町柳駅設置の自動改札機は現在もKANSAI TURU PASSに対応している）。でカードに印字される符号はEZであった。