本籍・宮崎県 。陸軍将校・上原勇作の長男として生まれる。父の死去に伴い、1933年、家督を継承し、1934年1月15日、子爵を襲爵した。1925年3月、東京帝国大学経済学部を卒業。同年、東京海上火災保険に入社。その後、南満州鉄道嘱託などを務めた。1938年9月、貴族院子爵議員補欠選挙で当選し、研究会に属して活動し、死去するまで二期在任した。
上原 七之助（うえはら しちのすけ、1898年（明治31年）12月27日 - 1945年（昭和20年）2月6日）は、昭和期の政治家、華族。貴族院子爵議員。
ニューヨーク州ニューロシェル出身。ミシガン州立大学卒業。現在はオレゴン州アシュランドに家族と在住し、地元のシェイクスピア演劇祭にも出演している。映画では『羊たちの沈黙』のフレデリック・チルトン博士役（『レッド・ドラゴン』にも同じ役で出演）やジョン・グリシャム原作作品で、テレビドラマではデビッド・E・ケリー創作のテレビドラマへのゲスト出演で有名。
東北インターナショナルスクール（とうほくインターナショナルスクール、Tohoku International School）は、宮城県仙台市泉区の泉ビレジにあるインターナショナル・スクールである。略称はTIS。WASC認定校。幼稚園から高等学校卒業相当までのカリキュラムがある。
農業生産資材・環境衛生資材の専門商社として生産者のニーズ、消費者の要求にお応えするべき農薬部門、農業資材部門、環境緑化部、国際部等を揃え「お客様と共に前進」をモットーするに環境対応型企業である。
メルフェルデン＝ヴァルドルフ市では、人口当たりにすると驚くべき数の芸術作品が公共スペースに展示されている。人口当たりのその数は連邦平均を遙かに上回る。その背景と起源は、ヴァルドルフの芸術家オットー・シャフナーが1998年に創設し、毎年開催される芸術コンクール「公園の彫刻」に求めることができる。後に彼は、他の芸術家と共同でコムナーレ・ギャラリー・メルフェルデン＝ヴァルドルフを開設した。このコムナーレ・ギャラリーは、現代芸術の展示の他に、毎年夏に「公園の彫刻」を主催している。成功して名声を得ている芸術家の中にも、かつてここに出展していた人もいる。たとえば、E.R.ネーレ、ヴェーレ・レーム、あるいはパフォーマンス・アーティストのオットマール・ヘルルなどである。「公園の彫刻」は、地域を越えて有名なイベントに成長した。市の公共スペースに展示されている作品の多くは、アーティストからの貸与であったり、あるいは「公園の彫刻」との関連で市が手に入れたものである。
広域文化遊歩道「ユグノー派とワルドー派の径」は、フランスのル・ポエ＝ラヴァルおよびイタリアのトリノからメルフェルデン＝ヴァルドルフを経て、ヘッセン州北部のバート・カールスハーフェンまで延びている。全 1,800 km のうち、9 km がオーバーヴァルトゼー（メルフェルデンの東に位置する湖）沿いおよびヴァルドルフを通っている。オーバーヴァルトゼーおよびシュネプフェンゼー沿いには、信仰と教団、中世の信徒活動と亡命、異国への到着といったテーマの解説板によってワルドー派の歴史が紹介されている。
メルフェルデン＝ヴァルドルフの市議会は、45議席からなる。2006年3月26日の議会選挙で SPD は、第1党の地位を失った。議席を伸ばしたのは、1970年代から町議会に参画した DKPで あった。しかし、反対派は赤 - 緑連携（ドイツ社会民主党と緑の党との連携）を成立させた。フランクフルト空港の西滑走路に対する反対運動以降、緑の党はメルフェルデン＝ヴァルドルフのしっかりと地盤を築いている。
メルフェルデン＝ヴァルドルフは、伝統的に労働党が強い土地であった。1933年以前、当時独立した町村であった現在の両市区は、ドイツ共産党の牙城であった。NSDAPは長い間メルフェルデンに地盤を築くことができなかった。
原型は1966年に初代（KE10型）カローラ用のエンジンとして開発され、競合する日産・サニー用エンジンの日産・A型エンジンシリーズが当初3ベアリング式を採用していたのに対し、設計段階から5ベアリング式が採用されている。構造自体はほぼ同期に登場した日産A型シリーズ同様、シンプルなターンフロー（カウンターフロー）式OHV機構ながらカムシャフト位置をハイマウントカムシャフトタイプとして、高速化に対処している。コンパクトかつ低重心で軽量なうえ、信頼性や耐久性に秀でており、初代カローラが発売された当時では、小型車用エンジンとして高い水準の性能を備えていた。初代カローラ開発時にはコスト低減のために、トヨエース等の小型トラック用とも汎用されていた旧世代エンジンのP型を流用する案もあったが、カローラ開発チームの主査であった長谷川龍雄は「そんな旧型の重いエンジンでは高速化時代に対応できない」とP型流用案を一蹴、高速（高回転）・小型・軽量型の新エンジンであるK型を開発させたと自ら証言している。K型は当初1,000cc級エンジンとして設計されていたが、カローラ市販化が間近になった時期に至って営業側の強力な要請で排気量増大が求められ、急遽、突貫作業で1,077ccへの設計変更が行われて、「プラス100ccの余裕」という初代カローラのキャッチコピーを生んだという逸話が知られる。以後、カローラ（初代〜4代目）やパブリカ（2代目のみ）、スターレット（初代・2代目）、ライトエース（初代〜5代目）などを中心としたトヨタの小型車用エンジンの主力として広範囲に用いられた。その優れた信頼性と素性ゆえに自動車用途はもとより、フォークリフトなどの作業用車両や一部の産業用エンジンなどの用途にも幅広く使用された。