キチェヴォが記された古い記録には1018年のビザンティンマケドニア王朝バシレイオス2世による文書や、オフリド大主教座のテォフィラクトにより言及されている。オスマン帝国に支配されるようになると、キチェヴォはこの地域での軍事、行政の中心となった。この期間の注目されるモニュメントには時計塔があり、丘の麓に建てられキチェヴォ・カレ Kichevsko Kaleと呼ばれていた。内部マケドニア革命組織のキチェヴォ周辺での活動は市街に近いボゴロディツァ・プレシスタ修道院（Bogorodica Prečista）の聖職者ヨシフにより始められ、近隣の村の多くの教師たちにより支持された。ヨシフとペレ・トシェヴは1878年にドゥコ・タシェヴ率いる最初の軍事組織をキチェヴォで結成した。1903年8月2日にキチェヴォ市民はヨルダン・ピペルカタ (en) らが率いるマケドニアの独立闘争に参加した。1919年、キチェヴォを始めとするマケドニアの地域はユーゴスラビア王国に統合された。第二次世界大戦時、キチェヴォはイタリア王国の軍隊により占領された。1943年9月9日、アルバニア人とマケドニア人のパルチザンの合同組織によりイタリアの軍隊から町の支配権を奪還している。
キチェヴォ市街には27,067人が居住し、マケドニア人は15,031人で人口比では55.5%と多数派となっている。続いてアルバニア人が7,641人で28.2%、トルコ人が2,406人で8.9%となっている。
フルクトース-1,6-ビスリン酸は解糖系の中に登場し、フルクトース-6-リン酸のリン酸化により生成する。続いてこの分子は、グリセルアルデヒド-3-リン酸とジヒドロキシアセトンリン酸に分解される。またこの分子はピルビン酸キナーゼのアロステリック活性化因子である。
少年時代から文学・哲学・芸術に目覚め、18歳で上京し、高村光太郎の勧めで彫刻や翻訳に従事。31歳でフランスにわたり、ロマン・ロラン（作家）やアラン（哲学者）、ポール・シニャック(画家)、ジョルジュ・ルオー（画家）をはじめとするヨーロッパの優れた知識階層と交流する。第二次世界大戦中も日本に戻らず新聞記者として活動し、パリ外国人記者協会副会長を務める。難民生活を経て、戦後もフランスにとどまり、彫刻家としての創作活動や記者としての活動を継続、カンヌ国際映画祭日本代表を約10年にわたり務めるなど、フランスでは日本人を代表する存在となる。57歳の時にフランスで制作し手元にあった彫刻は、すべて自ら破壊して日本に帰国(絵画はアトリエを受継いだ野見山暁治に処分を依頼した)。新制作協会会員、日本美術家連盟委員、日本ペンクラブ理事、東京芸術大学講師などを務めるが、九州産業大学芸術学部の創設に尽力した後、徐々に引退し制作のみに専念する。高田博厚は、森有正とともに加藤周一の小説『運命』のモデルといわれている。娘の田村和子は詩人田村隆一の元夫人。ねじめ正一の小説『荒地の恋』のモデルとなった。
広域行政組織である山岳部共同体「ヴァッレ・ブレンバーナ山岳部共同体」  (it:Comunità montana della Valle Brembana)  （事務所所在地：ピアッツァ・ブレンバーナ）を構成するコムーネである。
海洋の沿岸部に生息する。完全水棲で陸にあがることはない。昼行性。食性は動物食で、スズメダイやハゼ、イソギンポ等の魚の卵を食べる。分厚い唇板で岩やサンゴから魚卵を剥がし取って捕食する。繁殖形態は卵胎生で、1回に1-5頭の幼蛇を産む。
本種は魚卵を主食としているため、生きた動物を捕食することはない。そのため、毒牙や毒腺は退化し、唾液もほぼ無毒化されているという。但し、ウミヘビには似た形態の種が多く、猛毒の他のウミヘビ類との判別は慣れた人でないと難しいので、種の判別に自信がないなら、触らない方が良い。
全長は50-90cm。体型はやや太い。体色は淡黄色で、黒い横縞が入るが、帯の縁は不規則。頭部は丸みを帯びる。尾は側偏する。鼻孔は頭の上部に付いている。唇の鱗（上唇板、下唇板）は分厚く硬質化している。上陸はしないが、腹板は幅が広く、V字形をなす。
1986年4月にシャドウが販売されるが、これはNV750カスタムのV型45度749ccエンジンを流用し、60馬力/7000rpm、7.0kgm/5500rpmへとやや中低速の特性に変更したものである。フロントシングルディスクブレーキ、キャストホイール、電気式タコメーター装備。車体全長はNVよりも80mm伸ばされて2310mm、シート高はNVよりも65mm下げられて695mmとなり、ゴールドメッキが多用されて、デザインもディメンションも大胆に変更されたモデルであった。レッドゾーン入口はNV750カスタムのものよりも500rpm下げられた7500rpmである。その後登場し、2012年頃（当時）まで続いていたシャドウ750やVT750SのV型52度745ccエンジン（ボア×ストローク：79.0×76.0mm）は、NV400のものを下敷きに開発されたブロスのエンジンの発展型であり、このNV750カスタムのエンジンとは別物である。なお、日本国内では販売されていなかったが、NV750カスタムとほぼ同じデザインでアメリカ向けにVT1100カスタムと呼ばれるモデルが存在していた。エンジンのボア×ストロークが共に拡大され（89.5×91.4mm）、1099ccの排気量となった。V型45度はNV750カスタムと同じ。最高出力78馬力/6000rpm、最大トルク10.2kgm/4000rpmを発生。