ベルギー王室御用達も、イギリス同様許可制となっている。日本では、ベルギー王室御用達と称された洋菓子（特にチョコレート）をよく見かけることができる。この分野の主要な企業としてゴディバ、ヴィタメール、ガレー、ノイハウス、メリー（メリーチョコレートカムパニーは無関係）が存在する。認定を受けた企業のリストは公開されており日本企業としてはトヨタ自動車、キヤノン、ニコン、セイコーホールディングス、ソニーのベルギー法人が御用達として認可されている。
イギリス王室御用達（Royal Warrant）は許可制である。王族個々人がそれぞれ気に入った製品の生産者に対して、王室から御用達リストに加える申し出が出される。これに応じた生産者は王室御用達を示す紋章をつける権利を得る。現在およそ800の企業と個人がイギリス王室御用達の栄誉を得ている。洋食器のウェッジウッド、紅茶のトワイニング、アパレルのバーバリーなどが有名である。一方で庶民的なお菓子、日用雑貨など地味な製品も数多く御用達とされているところが日本の皇室の御用達とは違うところである。1840年設立のロイヤルワラント協会所属の企業と個人は、品質・サービス・適正価格、近年では有機農業等の環境問題解決で、5年毎に審査を受け(審査不適格なら取り消し）、現在、認定できるのは、エリザベス2世女王とその夫のフィリップ (エディンバラ公)、そしてチャールズ皇太子。認定証であるロイヤルワラントを授与されたブランドだけが、王室の紋章を掲げることができる。
戦後、宮内庁御用達の制度は1954年（昭和29年）になくなった。自称業者を除けば現代の宮内庁御用達とは、皇族が使っている由緒ある商品を扱う店のことを指すようになっている。戦後になって開発された製品でも、皇族が使えば宮内庁御用達と称されることがある。制度廃止以前より宮内庁に納品していた業者から、その後、新たに宮内庁に納入するようになった店も存在し、同じように宮内庁御用達となっている。
実際には宮内庁との取引がないにもかかわらず宮内庁御用達を自称する業者も存在する。商品の品質を偽ったり、誤解を与えるような誇大な表現を用いることは景品表示法が禁じているが、『宮内庁御用達』は上記のように「宮内庁が購入している」事実関係を示すものであり、景品表示法の規制対象である商品の品質とは無関係であるため宮内庁御用達を自称しても違法とは言えない。また、宮内庁も表立った抗議などを行っておらず自称業者を事実上黙認している。
以降MBSは『サモン日曜お笑い劇場』に集中して視聴率を上げ、1975年3月31日（月曜日）より、関西圏のNETテレビ系列局となった朝日放送（ABC）も当番組をネットせず、『日曜笑劇場・あっちこっち丁稚』に差し替えていた（ただし、いずれもスポンサーは同じ大正製薬だったため、事実上企画ネット番組であった）。また、近畿圏内の独立局に番販の形で配信されることもなかった（後述）。その一方でテレビ寄席の枠が空いた水曜日の昼はグロリア魔法瓶製作所提供のMBS制作枠となり『歌って当ててハイ何点』を経て、1964年4月の改編で『ダイビングクイズ』を投入。1965年に入るとNETが『アフタヌーンショー』を立ち上げる絡みで『ダイビング』も日曜日昼に移動して『お笑い劇場』の後続にあたる日曜午後2時台の放送に変わり、結果的に10年間継続しその後も数々のバラエティ番組でパロディやオマージュ企画が行われるほどの人気番組に成長した。
番組後期のコーナー、参加者は大人子供問わず、会場から募った。ルールは、ソウルミュージックに合わせ、牧が「ハチ公顔負け、チュー拳ホイ！」の掛け声と共に、ジャンケンをする。勝った方はそのまま残り、負けたほうは即退場。これをテンポ良く繰り返す。3人勝ち抜くと賞品の自転車がもらえる。制限時間終了時、たとえ勝ち抜いていても、そこで終わりとなる。時間が来た時には、バンドの一人がシンバルを鳴らして合図する。ジャンケンの掛け声は、渋谷で有名な忠犬ハチ公から来ている。
番組後期のコーナー。会場から女性限定で参加者を募り、舞台に上がった参加者は参加料として100円を「あゆみの箱」に払う。牧の号砲と同時に、BGMとして軍艦マーチが流れ、つかみ取りが始まる。参加者はスーパーマーケットで使われるかごの中に、商品を入れていく。制限時間2分で終了、ここで「大当たりラッキー商品」が発表される。その商品を持っている人は、つかみ取り商品と共に、ラッキー賞がもらえた。つかみ取りの商品はすべて持ち帰れた。
抵抗制御を用いた直流電気車では印加電圧が最大に達すると弱め界磁制御により中高速域のトルク特性を改善するが、同様に直流整流子電動機を用いる交流電気車でも弱め界磁を用いることは可能である。しかしながら、電源電圧と電動機個数の組合せで最大印加電圧が決定する直流電気車とは異なり、交流電気車では変圧器の設定で幅広い電圧制御が可能であることから、必ずしも弱め界磁を必要としない場合がある。右図は、抵抗制御と弱め界磁制御を用いた直流電気車（青線）と、交流電気車（赤線）の速度と牽引力の関係を示した事例である。一般に直流電気車は定トルク領域（抵抗制御）が低い速度で頭打ちとなり、弱め界磁により定出力制御を行って中高速域のトルク特性を補うのに対し、交流電気車では比較的高い速度まで定トルク（電圧制御）で制御できる。したがって、とくに弱め界磁を利用しなくても、あるいはわずかに界磁を弱めるだけで十分な高速性能が得られる。初代新幹線車両である0系は定トルク領域を167km/hの高速度まで設定し、弱め界磁を用いない設計であった。一方、さらなる高速性能を確保したい場合は、弱め界磁の併用も有効である。