起源となった私塾「私立戊戌学会」から数えて110年以上の歴史があり、戦前からの古い木造校舎なども残っている。フジテレビで放送されたドラマ「白線流し」では主要な舞台である「松本北高校（架空）」のロケ地となった。2008年、韓国釜山市の釜慶高校との交流をはじめる。2011年10月、本館と講堂、柔剣道場が国の登録有形文化財に登録された。略称は「松商」、文化祭は「松商祭」。松本大学、松本大学松商短期大学部は、学校法人松商学園が経営する系列校。また、同学園は2008年に松本松南高校（2010年3月閉校）を傘下に収めており、同校の校地に2010年4月に松本秀峰中等教育学校を開校した。
2002年、1歳年上の兄であるジョバニ・ドス・サントスと共にFCバルセロナのカンテラへと入団、家族とスペインへと移住する。カンテラにおいてはトップチームに定着できなかった兄より常に下のカテゴリーでプレーするも着実に進歩を遂げ、フベニルA時代にはキャプテンを務めた。2009-10シーズンからはルイス・エンリケ率いるFCバルセロナ・アトレティックへ昇格。同シーズンよりトップチームでもプレーした。2012-13シーズンから正式にトップチームに昇格したものの、出場機会の少なさから翌オフにはレアル・ソシエダへの移籍の話が出ていた。しかし当時の監督であるヘラルド・マルティーノの存在もあって残留を決めた。2014年7月9日、兄・ジョバニが所属するビジャレアルCFへ完全移籍。2017年7月27日、再び兄の後を追いMLSのロサンゼルス・ギャラクシーへ移籍した。
当初の目的どおり、愛電の特急・急行運用に投入される。省線のダイヤ改正が1930年10月1日に実施される直前の9月20日には、単線と急曲線区間があり速度向上の妨げになっていた堀田駅－笠寺駅（現・本笠寺駅）間の線形改良と複線化が完成し、省線への対抗意識もあって神宮前駅－豊橋駅間の所要時間を特急60分・急行70分に短縮する。さらに特急のうちの1往復は、途中停車駅を特急と同じ堀田・新知立（後の東知立駅。1968年廃止）・東岡崎・伊奈としながらも所要時間を3分短縮した57分とし、種別を「超特急」にして「あさひ」と名づけられた。その先頭には、朝日と波をかたどった長方形のヘッドマークも取り付けられた。1930年10月1日の改正で鉄道省は名古屋駅～豊橋駅間に同区間を70分で走破する準急列車を新設し、さらに「超特急」と称される特急「燕」号を東京駅－神戸駅間で運転開始している。実際に愛電と競合したのは3往復設定された準急列車であるが、愛電は30~60分間隔で特急または急行を運行したため列車本数に関しては優位であった。なお1934年12月の改正で、この準急列車は消滅している。1935年、愛電は押切町駅（現廃止、当時の名古屋ターミナル駅）を拠点に名古屋の北西部へ路線を延ばしていた名岐鉄道と合併し、現在に至る名古屋鉄道（名鉄）が発足する。この際、「あさひ」号は所要時間60分の特急へ統合された。1941年（昭和16年）には車両形式番号・称号の整理が行われ、デハ3300形はモ3300形（初代）、デハ3600形はモ3600形（初代）、サハ2040形はク2040形となった。同時に塗装もダークグリーンへ塗り替えられている。1941年に太平洋戦争が勃発すると、戦時体制下で輸送需要が増加したことから殆どの車両がロングシート化され、さらに空襲の被災によって1両（モ3301）が焼失し、終戦後には乗客の道徳荒廃もあって窓ガラスが殆ど失われた無残な姿になった。1947年にはク2040形が電装化され、モ3600形に統合されている。その後、1948年には600Vであった旧名岐鉄道線の電圧が旧愛電線と同じ1500Vに昇圧され、1944年に線路がつながっていた旧名岐鉄道名岐線と旧愛電豊橋線の新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）－新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）－神宮前駅－豊橋駅間が名古屋本線となり、両路線間の直通運転が開始された。モ3300形・モ3600形は、同年に登場した3800系などの強力車に本線の特急運用を譲るが、比較的大型であったことから、名鉄のほぼ各線で特急・急行・普通列車用として広範に運用された。1948年8月に発生した太田川車庫の火災によりモ3301・3304（いずれも初代）が車体を焼失し、その主要機器を流用してモ3750形が製造された。1950年にはク2040形を改造したモ3600形をモ3610形と改番し、さらに1952年にはモ3600形・モ3610形共にモ3350形と再改番された。その間、1951年10月にはモ3305・3306をモ3301・3304（いずれも2代）と改番し空番を埋めている。しかし車体が老朽化・陳腐化したこともあり、1965年にはモ3350形5両が電装解除されて、制御車のク2340形となっている。捻出された電装品・台車等は冷房付の車体新造車3780系に転用された。そして1966年には3730系・3770系・3780系などに置き換えられ、全車が名鉄での運用を終えた。