トールマンのデレック・ワーウィックがウォームアップ中にリタイアし、13台でのスタート。このレースが決勝初出走となるオゼッラのリカルド・パレッティはエンジントラブルのためピットスタートとなる。レーススタート後はルノーの2台が先行するが、プロストが6周でリタイヤ。アルヌーが首位を走り、それをフェラーリの2台が追いかけるという展開になる。44周を終えたところでアルヌーもプロスト同様エンジンに異常が発生してリタイヤとなり、ヴィルヌーヴが首位に躍り出、その後ろにファステストラップを記録したピローニが僅差で続き、それぞれ接戦を繰り広げた。3位を走行するティレルのミケーレ・アルボレートとの差は40秒であり、燃料切れを懸念したチームから2台のフェラーリに「SLOW」のサインが出されヴィルヌーヴはそれに従うが、53周目にピローニが首位に立った。59周目にヴィルヌーヴが再度首位に立ち、2台とも再びペースダウンを行った。しかし、最終周である60周目のトサ・コーナー手前でピローニがスピードを上げヴィルヌーヴをインコーナーから抜き去った。突然の展開にヴィルヌーヴは抜き返す余裕がなく、そのままゴールした。ピローニの行為にヴィルヌーヴは激怒し、レース後のパレードにピローニと同乗することを拒否。表彰台でも終始憮然とした表情で、式が終わるとピローニを無視して、自家用ヘリコプターに乗ってモナコへと帰った。その後ヴィルヌーヴは「（ピローニと）二度と話をしない」と語った。この出来事が次戦ベルギーGP予選でのヴィルヌーヴの事故死へとつながることになる。
第2戦ブラジルGPで優勝したネルソン・ピケ（ブラバム）と、2位のケケ・ロズベルグ（ウィリアムズ）のマシンに搭載された水タンクに対して国際自動車スポーツ連盟 (FISA) が抗議。この時点では抗議は退けられたが、第3戦アメリカ西GP後に両者失格の裁定が下され、水タンクの使用も禁止された。フォーミュラ・ワン・コンストラクターズ・アソシエーション (FOCA) 側はこの裁定に反発、ブラバム・ウィリアムズ・ロータスやマクラーレンなど10チームがサンマリノGPのボイコットを決める。これに対し、マクラーレンのニキ・ラウダがレースに出走するよう各チームに働きかけたが、ボイコットの決定が翻ることはなかった。レースに参加したのは、FISA側のフェラーリ・ルノー・アルファロメオ3チームとトールマン、FOCA側でありながら出走したティレル（新しいスポンサーのキャンディがイタリアの企業である関係上）、ATS、オゼッラの7チーム・14台である。予選はルノーのルネ・アルヌーがシーズン2回目のポールポジションを獲得。アラン・プロストが2位に付け、ルノーがフロントローを独占した。地元フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニがそれぞれ3・4位と続いた。
カルーセル・オブ・プログレスは、1964年に行われたニューヨーク万国博覧会において初公開された。このアトラクションは中央のステージの周りに観客席があり、シーンに合わせて観客席がステージの周りを回る仕組みになっている。ステージは6つのシーンに分けられており、20世紀のそれぞれの時代の生活の様子がオーディオ・アニマトロニクスによって表現されている。科学技術のプログレス(進歩)を表しているアトラクションのため、1964年の公開から何度もリニューアルされている。
2013年からNKドムジャレの監督を務め、その後NKオリンピア・リュブリャナ、キプロスのパフォスFC、ベルギーのユニオン・サン＝ジロワーズの監督を歴任し、2019年からフランス・リーグ・アンのアミアンSCの監督に就任。
生まれはリュブリャナだが、サッカー選手だった父親とともにフランスに移り、父親がプレーしていたOGCニースのユースチームでキャリアをスタートさせた。のちにUSカーニュに移る。2004年に故郷スロベニアのNKドムジャレに加入し、一時SKアウストリア・ケルンテンやアル・ムハッラク・クラブに在籍していたものの、再びドムジャレに戻り2012年までプレーして引退した。スロベニア代表では2008年5月26日のスウェーデン代表との国際親善試合で出場している。
井川雨畑林道（いかわあめはたりんどう）は、山梨県南巨摩郡早川町雨畑から静岡県静岡市葵区小河内までを結ぶ林道である。山梨県・峡南林務環境事務所および静岡市・商工部が管理する。総延長約44kmであり、林道としては長大な部類に入る。山梨県側からは雨畑川を、静岡県側からは小河内川を遡るかたちで、頂上部の山伏峠で赤石山脈の白峰南嶺を越える。峠は山伏のやや西方に位置し、登山道へのアクセスも良い。2000年代後半までは未舗装区間が多かったが、2010年現在ではほぼ全線の舗装化を終えている。しかし峠の前後を除いた区間は比較的荒れており、たびたびがけ崩れ等によって通行止となる。また、冬季の閉鎖期間も長い。山梨県側は雨畑湖上流の見神の滝付近が起点（県道810号雨畑大島線に接続）となり、一部区間は稲又森林鉄道（1964年廃止）の軌道跡を転用している。静岡県側は小河内集落付近にて終点となり、市道を挟んで大井川を越えた後、県道60号南アルプス公園線に接続する。
これはC言語で書かれた不整列メモリアクセスの例である。Note: すべてのアーキテクチャでテストしていないので、この例にはまずい所があるかもしれない。#include <stdlib.h>int main (void) {  /* iptrはintのポインタで普通32bitないしは64bitのサイズがある。この時点では内容は未定義 */  /* iptr is a pointer to an integer, usually 32 or 64 bits in size. It is currently undefined. */  int x, *iptr;  /* cptr is a pointer to a character (the "smallest addressable unit" of the CPU, normally a byte) */  /* cptrはcharへのポインタ(CPUがアドレッシングできる最小単位で、普通はバイト) */  char *cptr;  /* malloc() gives us a valid, aligned memory address. put this in cptr */  /* malloc()の結果がOKなら、返ってきたメモリアドレスはアライメントされている。このアドレスをcptrに入れる。*/  cptr = (char *) malloc(33);  if (!cptr) return 1;  /* cptrを1増やす。これで不整列なアドレスになった */  cptr++;  /* 不整列アドレスで個々のバイトにアクセスするのは問題ない */  x = *cptr;  /* iptrにcptrを代入 */  iptr = (int *) &cptr[1];  /* ここでバスエラーが発生するはず。不整列アドレスで1バイト以上のデータをアクセスしている */  x = *iptr;  return 0;}