ホスト2(172.16.1.100)からホスト3(192.168.1.100)へアクセスしようとするとき、ホスト2は192.168.1.100へのルートの情報を持っていないので、ホスト2はデフォルトゲートウェイ（ルータ2）にホスト3宛のパケットを送信する。ルータ2もホスト3へのルートの情報を持っていないので、デフォルトゲートウェイ（ルータ1）にパケットを送信する。ルータ1は192.168.1.100が属するネットワーク(192.168.1.0/24)へのルートの情報を持っているので、それに従ってルータ3へパケットを送信する。ルータ3もホスト3へのルートの情報を持っているので、ホスト3へパケットを送信する。ホスト2への応答のパケットは、同じルートを逆にたどる。
コンピュータネットワークにおいてデフォルトゲートウェイ（default gateway）とは、内部ネットワークと外部ネットワークを接続するためのノードである。IPネットワークにおいて、経路が分からないIPアドレス宛のパケットは、デフォルトゲートウェイ又はデフォルトルートに転送される。一般的に、デフォルトゲートウェイはルーターである。
大分中央幹線道路（おおいたちゅうおうかんせんどうろ）は、大分県大分市の東九州自動車道大分ICから主要地方道大分県道56号中判田下郡線（都市計画道路下郡中判田線）に至る延長約6 kmの地域高規格道路である。全延長15.3 kmの都市計画道路庄の原佐野線（しょうのはるさのせん）の一部を成す。
1990年、ドイツ連邦共和国（西ドイツ）へのドイツ民主共和国併合（ドイツ再統一）に際し、工場はGM傘下のオペル社・アイゼナハ工場として再び生まれ変わった。
1年後の1953年には再び社名を変更、VEBアウトモビールヴェルク・アイゼナハ (VEB Automobilwerk Eisenach: AWE) となった。同年、3気筒2サイクルエンジンを搭載した旧式のDKWモデル"IFA・F9"を製造。この時期には旧型のBMWモデルも1955年までは平行して生産された。1956年、"EMW・340-2"は25,000台以上が生産されのち終了。6気筒4サイクルエンジンの後継モデルがライプツィヒのモーターショーで一部公開されていたが、技術的に複雑すぎたことと追加投資もなされなかったため、生産されることはなかった。このため340シリーズ自体が終了する。1955年、ヴァルトブルク（Wartburg, タイプ・311、後に312）が市場投入される。F9と同じエンジン同じ技術で製作されたものだった。次いで1966年からタイプ・353が後継となる。技術的には4サイクルエンジンなど多くの改善がされたが実際には新モデルとして販売されることはなかった。唯一1988年からフォルクスワーゲンからライセンス生産された4サイクルエンジンが搭載されただけである。この会社からは他に"EMW・R 35"モーターサイクルが1955年から生産された。当初はリジッドフレームのR35/2だったが、のち簡単に製造できるR35/3となった。
シャーマン軍は約3,000名の損失を出し、対するジョンストン軍は約1,000名だった。シャーマンは当初これら損失でも挫けず、トーマスに2度襲撃を再開するよう求めた。「我が軍の損失は小さい。東部の戦闘に比べればだ」と言っていた。しかし「チカマウガの岩」とあだ名されたトーマスは、「このような襲撃をあと1回あるいは2回やれば、この軍隊を使い果たしてしまう」と答えた。その数日後、シャーマンは妻に宛てて「私は数千名の兵士の死と遺体を小さなこと、ある種の朝のダッシュとして見なし始めている」と悲しげに書き送った。この戦争で、ケネソー山の戦いはシャーマンにとって最初の正面攻撃ではなかったが、これが最後のものになった。シャーマンはアトランタ方面作戦における一連の回り込み操作を上記のような兵站上の理由にあると解釈したが、その後に採用した戦術についてジョンストンに推測を続けさせるという意味合いもあった。その戦闘に関する報告書では、「敵と我が軍の士官達が、私が防御を施された前線を襲撃させることはないと確信するところに落ち着いたと私は認識した。私に見えるのは側面攻撃が全てである。効率的であろうとする軍隊は攻撃も1つの形に落ち着くことはないが、成功を約束する作戦を実行できるように備えねばならない。それ故に、士気を挙げる意味でも、胸壁の背後にいる敵に対して襲撃を成功させたいのであり、成功が勝利の最大の成果を与えるのであれば、あの時点でやってみようと判断した」と記していた。ケネソー山は通常北軍の戦術的に重大な敗北と見なされるが、歴史家のリチャード・M・マクマリーは、「戦術的にジョンストンはローリングとハーディの前線で小さな防御の勝利を得た。しかし、スコフィールドの成功によってシャーマン軍に大きな利点を与え、シャーマンは直ぐにそれに取り入ることを判断した」と記した。両軍は互いに至近距離で見合ったまま5日間を過ごしたが、7月2日になると夏の良好な天候が近づき、シャーマンはテネシー軍とストーンマンの騎兵隊を南軍の左翼に送ったので、ジョンストン軍はケネソー山からスマーナの用意された陣地に後退することを強いられた。7月8日、シャーマンは再度ジョンストン軍を回り込んだが、この時は初めて右手に回り込んだ。スコーフィールドの軍にソープ・クリーク河口近くでチャタフーチー川を越えさせた。アトランタに入るためには最後の大きな地形的障害が克服された。アメリカ連合国大統領ジェファーソン・デイヴィスは、アトランタ市に差し迫った危険に警鐘を受け、南軍が撤退を続ける戦略に不満を持っており、7月17日付でジョンストンを指揮官から解任し、後任にはジョン・ベル・フッドを据えた。フッドは暫定的に大将に昇進した。フッドは7月20日のピーチツリークリークの戦い、同22日のアトランタの戦い、同28日のエズラ教会の戦いで、シャーマン軍に対する攻撃を行ったが、その全てで大きな損失を出し、しかも戦術的に得るものがなかった。シャーマンはアトランタ市を8月一杯包囲したが、ほぼその全軍を南に回して、市が最後まで繋がっていた鉄道を遮断させた。8月31日と9月1日のジョーンズバラの戦いで、フッドは再度その鉄道を救うために攻撃したが成功せず、アトランタを明け渡すしかなくなった。シャーマン軍は9月2日にアトランタ市内に入り、リンカーン大統領に宛てて、「アトランタは我々のものです。かなりの勝利です」と電報を打った。この成果がリンカーンを11月の選挙で大統領に再選させる重要な要素の1つになったと言われている。