東京府出身。元老院議官・渡正元の八男として生まれる。開成中学校（現開成中学校・高等学校）卒業を経て、1915年（大正4年）5月、陸軍士官学校（27期）を卒業。同年12月、歩兵少尉に任官し歩兵第31連隊付となる。1926年（大正15年）12月、陸軍大学校（38期）を卒業し近衛歩兵第1連隊中隊長に就任。1928年（昭和3年）2月、参謀本部付勤務となり、以後、参謀本部員（支那班）、参謀本部付（支那研究員）を務め、1930年（昭和5年）8月、歩兵少佐に昇進。1930年（昭和6年）12月、歩兵第46連隊大隊長に就任し、参謀本部員、陸大教官、参謀本部付（漢口駐在）を務め、1935年（昭和10年）8月、歩兵中佐に進んだ。1936年（昭和11年）12月、大本営参謀（第7課長）に就任し、1938年（昭和13年）3月、歩兵大佐に昇進し参謀本部付となる。同年6月、参謀本部支那課長に就任。1939年（昭和14年）3月、支那駐屯歩兵第3連隊長に発令され日中戦争に出征。1940年（昭和15年）8月、第13軍参謀に転じ、1941年（昭和16年）8月、陸軍少将に進級し留守第5師団司令部付となる。同年10月、第1歩兵団長に就任し満州に赴任。1943年（昭和18年）1月、独立混成第23旅団長に転じ中国戦線に出征。1944年（昭和19年）5月、独立混成第29旅団長に就任しタイに赴任。1945年（昭和20年）3月、陸軍中将に進んだ。同年7月、第15師団長に親補され、タイのカンチャナブリで終戦を迎えた。戦後、BC級戦犯容疑で逮捕され、1947年（昭和22年）5月、重労働5年の判決を受け、1950年（昭和25年）6月に仮釈放された。
渡 左近（わたり さこん、1893年（明治26年）7月20日 - 1951年（昭和26年）4月1日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍中将。
カメーナエ（Camenae）は、ローマ神話における泉や噴水の女神（複数）。またはウェヌスの水のニュンペーとされていた。賢く、時には予言を与えてくれる。カメーナエは、カルメンタ、エゲリア、ポリマ（アンテウォルタ）、ポストウェルタ（ポストウォルタ）の4人である。セルウィウス城壁のカペーナ門 (en) の外に神聖な森があり、そこに祀られていた。カルメンタがリーダーとされていて、カペーナ門外の森と泉はカルメンタに捧げられたものである。カルメンタの祭であるカルメンタリア祭では、ウェスタの巫女がその泉から儀礼用の水を汲んだ。カメーナエは後にギリシア神話のムーサと同一視された。
同時期Eric Laithwaiteは玩具的な段階ではあったが、最初の原理的なリニア誘導モータ(LIM)を製作した。LIMは複数の異なる方式が作られたが従来の電動機であれば複数の可動部で構成されたのに対して単純な構造で金属板が軌道上に配置されているだけだった。電流を流して励磁されたコイルによって発生した磁場によって金属板内で短時間のヒステリシスを伴って誘導電流が励起される。コイルに電流を流すタイミングを注意深く切り替えることによってコイル内とリアクションレールの磁場がヒステリシスによって相殺される。相殺の結果リアクションレールの正味の推力はLIMを通してそれ自体をいかなる物理的接触を介さずに引っ張る。LIMの概念は交通機関の分野において可動部品の無い電動機によって大幅に整備の手間を減らすことが出来るので、大いに検討された。LaithwaiteはLIMが高速鉄道に完全に適合すると提案して椅子に4輪の車体をつけたLIMで動かす模型を作った。実演の成功後、彼はイギリス国鉄にLIMを小型のLevipadに似た浮上装置を使用した軌道上を走行する小規模の実験への投資を求めた。イギリスのトラックト・ホバークラフト社の調査により40トン、100人乗りの空気浮上式鉄道の場合、400 km/h (250 mph)で70 km/h (43 mph)の向かい風の場合、空気抵抗の為に2,800 kW (3,750 hp)が必要と試算された。しかしながら車両は浮上する為に2,100 kW (2,800 hp)が必要と試算された。合計4,900 kW (6,600 hp)は、既存の運行されている貨物用の機関車ではありえない数字ではないが、これらの重量は80 トンで大半は電圧制御と変換装置だった。トラックト・ホバークラフトは軽量に設計されていたので車載は出来ず、これらの推進に要する高価な機材を全路線に渡って軌道上に分散配置する必要があった。しかしながら、PTACV実証機は重量が64,000ポンド (29 t)、60座席で142 mph (229 km/h)で走行時に浮上、案内にはわずか560 kW (750 hp)だけが必要だった。フランスのI80 HV (80座席)は類似の指標で431 km/h (268 mph)に到達した。