三浦半島の南東側に位置し、北に東京湾東に浦賀水道西に遠く相模湾や富士山、水平線越しに房総半島や伊豆大島なども眺望する。高台に設置され、域内にはテニスコートや縦50メートルのプールを設備するハイランドスポーツセンターなどがあり、広い街区（分譲当時は1区画200平方メートル以上のみ）で閑静な住宅街を形成する。域内への流入出路で自動車通行可能箇所が少ないうえ、朝などは一方通行になる箇所も多く、慢性的な渋滞が課題となっている。
湘南ハイランド（しょうなんハイランド）は、神奈川県横須賀市の南部に位置する地名（横須賀市ハイランド）、住宅街の名称である。山万が東京進出後に手がけた宅地開発事業の第1弾。山林を切り開いて造成し、建売住宅と共に販売した分譲地。日本で初めてのカタカナ住所でもある。地名（横須賀市ハイランド）とは別に分譲地名称として、「湘南ハイランド」と呼ばれる。
40年以上にもわたって、ラスベガスで3万回以上ものソロ・ショーを行い、「ラスベガスの帝王」または「ミスター・ラスベガス」と称されるエンターテイナーで、エルヴィス・プレスリーやフランク・シナトラをしのぐ観客動員力を誇った。ニュートンは、10代のころ兄と「ニュートン・ブラザーズ」というコンビを結成し活動していたが、歌手兼音楽プロデューサーのボビー・ダーリン（Bobby Darin）に見出され、ソロ歌手として飛躍した。「ダンケ・シェーン(Danke Schoen)」や「ブルー・レディに紅いバラ（Red Roses for a Blue Lady）」などがヒット、190センチ近い長身でありながら、そばかす顔の童顔で少女のようなユニークな歌声の持ち主というギャップが人気を呼んだ。変声期を迎えてからは、口髭を蓄え、どちらかというとセクシーで男性的な大人のエンターテイナーに路線転向した。1992年12月12日付のキャッシュボックスの「Top 100」で、当時大ヒットしていたホイットニー・ヒューストンの「オールウェイズ・ラヴ・ユー」を抑えてニュートンの「The Letter」が1位を獲得した。その一方で、「The Letter」はBillboard Hot 100やラジオ&レコーズでは1位はおろかチャートインさえしなかった。ニュートンは俳優として『007 消されたライセンス』や『ベガス・バケーション』に重要な役柄で出演したばかりではなく、プロデューサー、実業家としても成功を収めた。また、出版した自伝は全米でベストセラーになった。13種類もの楽器を演奏するマルチ・プレーヤーでもある。
2009年広島県知事選挙（にせんくねんひろしまけんちじせんきょ）は、2009年（平成21年）11月8日に投票が行われた広島県知事選挙である。
2012年10月29日、国際サッカー連盟(FIFA)とフランス・フットボール誌の専門家によって23人の一次候補者が選出され、ジャーナリスト、各国代表監督、各国代表キャプテンによる投票が行われた。11月29日に3人の最終候補者が発表され、2013年1月7日にスイス・チューリッヒで行われた授賞式で受賞者が発表された。かつての受賞者であるルート・フリットが授賞式の司会を務めた。
2012年のFIFAバロンドールの受賞者は、2013年1月7日にスイス・チューリッヒで行われた授賞式で発表され、リオネル・メッシ（バルセロナ、アルゼンチン代表）が4年連続で受賞した。FIFA女子最優秀選手賞はアビー・ワンバック（マジック・ジャック、アメリカ代表）、FIFA男子最優秀監督賞はビセンテ・デル・ボスケ（スペイン代表監督）、FIFA女子最優秀監督賞はピア・スンドハーゲ（アメリカ代表監督）が受賞した。FIFAプスカシュ賞（年間最優秀ゴール）はミロスラフ・ストッフ（フェネルバフチェ、スロバキア代表）、FIFA会長賞はフランツ・ベッケンバウアー（元ドイツ代表）、FIFAフェアプレー賞はウズベキスタンサッカー連盟が受賞した。FIFA/FIFProワールドイレブンにはバルセロナから5人、レアル・マドリードから5人、アトレティコ・マドリードから1人が選ばれ、リーガ・エスパニョーラのクラブで11人を独占した。
1968年に、デイムラー・DR450（マジェスティック･メイジャー）などの大型リムジンの後継車種として登場し、以後、デイムラーブランドのトップレンジを担う車種として長く生産された。当時すでにデイムラー各車は親会社であるジャガーのバッジエンジニアリング化が進められており、DS420もジャガー・マークX（テン）のプラットフォームを採用している。しかしボディはデイムラー専用で、コーチワークはバンデン・プラが手がけている。4ドアセダンのリムジン専用車として生産されたが、外部コーチビルダーなどにより霊柩車、ランドーレットといったバリエーションも造られている。搭載されたエンジンは、当時のリムジンとしては珍しいDOHCヘッドを持つジャガー・直列6気筒XKエンジンであった。このエンジンは1948年以来長らく生産され、ジャガーで多くのスポーツカーや高級セダンに搭載されて充分な実績があり、トルク特性で有利なロングストローク型であったゆえ流用されたものである。DS420搭載のパワーユニットは最高出力245馬力を発生、重量級のボディを最高速度176km/hに到達させる高性能を発揮した。この性能は、4.6リッターV型8気筒の強トルクにより最高183km/hを誇った先代最高級デイムラーのDR450には若干及ばない。だが商用車共用の4リッター直列6気筒で最高速度138km/hが精々であったオースチン・A135プリンセスに比べれば格段の向上であり、デイムラーというよりはBLMC全体の市販リムジンの地位を、前時代的なA135プリンセスから継承するのが実質目的の本車の性格からすれば十分なものであった。変速機は一貫して3段ATで、前期はボルグ・ワーナー製、後期はゼネラルモーターズ製のGM400を搭載した。1979年まではプレスト・スチール・カンパニー製のボディパネルを元に、バンデン・プラがコーチワークを実施していたが、バンデン・プラの操業停止に伴い、以後はジャガーのブラウンズ・レーン工場で職人によるほぼ「手作り」の工程で少数生産され続けた。しかし1989年にジャガーがアメリカ・フォードの傘下に入り、採算性の低さや設計の古さが目立ってきたことと、工場での製造ラインを他車種に譲る必要が出たため、1992年をもって生産が終了した。総生産台数は4,141台であった。