終戦後、再編成が行われ、極東戦線の代わりに、ザバイカル・アムール軍管区（本部：ハバロフスク）、沿海軍管区（ウスリースク）、極東軍管区（ユジノサハリンスク）の3個軍管区が編成された。1947年5月、ザバイカル・アムール軍管区局に基づき、極東総司令官局（управление главнокомандующего войсками Дальнего Востока；ハバロフスク）が編成された。総司令官局には、極東、沿海及びザバイカル軍管区、並びに太平洋艦隊とアムール小艦隊が従属した。1953年4月23日、極東総司令官局に基づき極東軍管区の再編が行われ、旧極東・旧沿海軍管区は軍級部隊となり、ザバイカル軍管区が独立した。1967年6月17日、ソ連最高会議幹部会は、旧特別赤旗極東軍の赤旗勲章を極東軍管区に継承することを決定し、同年8月10日、管区軍旗に勲章が授与された。1995年からチェチェン共和国に部隊を派遣。2010年、東部軍管区（旧シベリア軍管区東部と極東軍管区）に統合された。
第二次世界大戦時、極東戦線は、部隊編成・兵員訓練のための後背地として機能し、極東から送られた部隊は、モスクワの防衛等において活躍した。1945年春のドイツ降伏後、第1極東戦線と第2極東戦線が編成され、同年8月8日のソ連対日宣戦布告と共に、満州、南樺太、千島列島へ侵攻した。（ソ連対日参戦を参照）
上州街道のルートは国道144号が踏襲しており、同国道の通称となっている。そのうち特に住吉交差点（上田市住吉）〜住吉北交差点（同）にはしなの木通りという愛称が付されている。上田市街地と上信越自動車道上田菅平ICとを結ぶ幹線道路として、また、菅平高原へと至る観光道路として機能している。ほぼ全線が2車線のつづら折れの道路だが、インターチェンジへのアクセス道路として住吉交差点〜上野交差点は近年4車線に拡幅された。真田町長地籍では、1972年（昭和47年）に廃止された上田交通真田傍陽線の廃線敷を利用したバイパス（真田バイパス）を経由している。
上州街道（じょうしゅうかいどう）は、北国街道上田から上信国境の鳥居峠に至る脇街道。鳥居峠から先上野（群馬県）に入ると信州街道（長野街道）と名を変え、中山道高崎まで続く。
美術研究所(びじゅつけんきゅうじょ）は、美術関連の研究機関、画家養成機関、または画塾の呼称。九州英数学舘美大受験科別科福岡美術研究所、河合塾美術研究所、すいどーばた美術学院（美術研究所「すいどーばた洋画会」）のように、美大予備校でも美術研究所と表記しているのもある。
応 劭（おう しょう、? - 204年8月以前）は、中国後漢末期の政治家。字は仲瑗。豫州汝南郡南頓県（現在の河南省周口市項城市）の人。『風俗通』・『漢官儀』といった著作や『漢書』の注釈を著した。父は応奉。弟は応珣。甥は応瑒（建安七子の一人）・応璩。
ロシア海軍太平洋艦隊に所属するプリズ級（1855型）深海救難艇「AS-28」は、2005年8月4日、カムチャッカ沿岸のBeresowaja湾の南東70km深度180mに乗員7人で潜行時に、古い魚網に絡まり身動きが取れなくなった。プリズ級の詳細については上記（深海救難艇#プリズ級深海救難艇）を参照のこと。原潜「クルスク」の事故時とは異なり、ロシア海軍は他国へ救援を求めた。イギリス、アメリカが無人探査機を空輸し、日本は救難艦を含む4隻の艦船を現場へ向かわせた。8月7日早朝、最初に到着したイギリス海軍の無人探査機「スコーピオ」が鋼線を切断することによって障害物を取り除いた。同日午前5時26分 (CET)、AS-28は自力で浮上し、乗員は全員無事だった。AS-28は2008年1月14日、修復と近代化がKrasnoye Sormovoの工場で施された。日本は、事故発生の翌日8月5日にロシア海軍から救出を依頼され、海上自衛隊は国際緊急援助隊派遣法に基づき直ちに自衛艦の派遣を決定、命令から一時間後の12:00には横須賀基地から「ちよだ」が現地に向けて出動した。最終的には掃海母艦「うらが」、掃海艇「ゆげしま」、掃海艇「うわじま」を含む四隻の艦隊が、事故現場であるペトロパブロフスク・カムチャツキーの沖合いに派遣されている。この事故では、自衛艦隊が現地に到着する前に空輸により先に現地に到着したイギリスの無人探査機の作業によって遭難艇が自力浮上に成功して全員が生還したため、自衛艦隊は8月7日15:00をもって救難活動を終了して、帰港した。この事例は海上自衛隊における初の国際救難任務となった。一方で専守防衛の日本国憲法のもと、海上自衛隊の潜水艦は日本近海を行動範囲としており、その潜水艦を救難するための潜水艦救難艦もまた近海を行動範囲として設計・建造されている。そのため航行速度は決して速くなく、遠洋の遭難事故に対応するために迅速に進出することができない。このことは時間の制約が大きく、迅速な展開が求められる潜水艦事故への対応に課題を残す結果となった。なお、浮上不能に陥ったAS-28と、救難に向った「ちよだ」の搭載艇は、潜水艦と接合し乗員を移乗することができる深海救難艇（DSRV）であるが、この事故でイギリスとアメリカが投入したスコーピオは遠隔操作式で、人が乗り込めない遠隔操作無人探査機（ROV）である。