会津若松駅 - 新津駅間を直通運転する列車（2 - 4時間に1本程度）のほか、会津若松駅 - 野沢駅間と津川駅・馬下駅・五泉駅 - 新津駅間の区間列車も設定されている。信越本線の新津駅 - 新潟駅間に乗り入れる列車もあり、新潟近郊の馬下駅・五泉駅 - 新津駅は1時間に1本程度で、平日・土曜日朝には新津経由で新潟行きが約10 - 20分間隔で設定されている。なお、馬下駅・五泉駅 - 新津駅・新潟駅間の一部の区間列車ではキハ110系やキハE120形を使用したワンマン運転が行われている。2018年4月15日に新潟駅在来線ホームが高架化に伴いATS-Pのみの対応となったため、ATS-P非対応のキハE120形は新潟駅にワンマン運転で入線できず、現在はキハ110系でのワンマン運転になっている。
喜多方駅 - 新津駅間が非電化であるため、先述の会津若松駅 - 喜多方駅間の電車使用の列車を除き、気動車が使用されており、キハE120形・キハ110系やキハ40・47・48形による2 - 5両編成で運転されている。なお、気動車使用列車についても5往復を除いて堂島駅・笈川駅・姥堂駅・会津豊川駅を通過する。
列車の大半は郡山駅 - 会津若松駅間の運転であるが、一部は喜多方駅まで直通する。この区間は交流電化区間であり、E721系電車が使用されている。一部列車ではワンマン運転を実施している（多客時は、ワンマン運転を解除し、車掌が乗務する）。なお、会津若松駅 - 喜多方駅間を走行する電車列車については、種別にかかわらずすべて堂島駅・笈川駅・姥堂駅・会津豊川駅を通過し、途中塩川駅のみ停車する。朝に郡山駅 - 磐梯熱海駅間の区間列車が運行されている。
19歳でSCコリンチャンス・アラゴアーノとプロ契約を結ぶ。2010年にセリエA・スポルチ・レシフェへ移籍。3シーズンに渡って主力の右サイドバックとしてプレー。2013-14年シーズンはセリエBに属するABC FCにレンタル移籍した。2015年、セリエAに属する名門フルミネンセFCに移籍。同年ではリーグ戦16試合に出場。2016年にセリエBのアヴァイFCにレンタル移籍。同クラブでは51試合に出場し7得点を記録した。2017年にレンタル元のフルミネンセFCに復帰した。
かつてはDROPSのメンバーの1人として歌手の活動を行っていたが、前述のように2005年からは自身単独での活動を行っている。2007年1月と2008年4月には、東京と大阪で単独ライブを行った（前者についてはチケットをプレイガイドで販売せず、アルバム『しあわせのいろ』の初回限定盤に応募券を封入していた）。
青二塾東京校卒業（21期生）。事務所は青二プロダクション、レコードレーベルはスターチャイルドに所属している。『魔法先生ネギま!』シリーズの近衛木乃香役では、独特の京都弁を「野中弁」と自称している。なお、ボイスニュータイプNo.007にて発表された「（ネギまのメインキャラ）32人の中で一番気に入った声優は誰ですか?」では第2位となった。2005年に放送された『ぱにぽにだっしゅ!』を皮切りに、近年はシャフトが制作する新房昭之の監督作品にレギュラー出演することが多い（『さよなら絶望先生』シリーズ、『夏のあらし!』シリーズ、『魔法少女まどか☆マギカ』シリーズなど）。役柄も、同作品のキャラクター「一条さん」のような不思議系やオチを担当するようなものとなる傾向がある。また、それらの作品のほとんどで野中が所属するスターチャイルドが製作に参加している。
小学校高学年の頃、アニメ『幽☆遊☆白書』のファンだったことがきっかけで声優に興味を持った。登場人物では蔵馬が好きで、声を担当していた緒方恵美に憧れていた。声優になるために必要ということで、演劇部に入り、バレエを習った経験もある。その後、演劇そのものが好きになり、高校を卒業する頃には宝塚歌劇団の男役を目指していたが、身長不足で断念した。将来について考えていた時、声優になりたいという小学生時代の夢を思い出し、青二塾に入った。
2017年8月25日、自身が出演するYouTubeのネット番組「野中藍 ラリルれ、エブリバディ。」にて公開された動画内で同年8月21日に入籍したことを発表した。オフィシャルブログでも報告している。2019年1月5日、自身のブログで第1子を出産したことを発表した。
当テレビ中継局は、南魚沼市中心部東側に位置する坂戸山に置かれ、市内の六日町地域などへ電波を発射している。尚、NHK新潟放送局の中波放送中継局についてはNHK六日町ラジオ中継放送所を、新潟放送の中波放送中継局についてはBSN塩沢ラジオ中継局を参照のこと。
先代モデル「タウンエースノア」「ライトエースノア」（「デルタワゴン」）の後輪駆動方式からイプサムのプラットフォームを活用した前輪駆動方式に転換して低床化し、スライドドアを後席左側だけではなく後席右側にも設け、またエアロパーツ装備が前提となるなど現代的な改良が計られている。また、窓を開けた状態でスライドドアを開けようとすると途中で止まる安全装置が機能する。本モデルからタウンエース/ライトエースの名が外れ、トヨタカローラ店販売車種がこの「ノア」（旧タウンエース）、ネッツ店販売車種が「ヴォクシー」（旧ライトエース）と改名している。ダイハツ向け姉妹車は廃止された。三角窓状の嵌め込み窓があり、ヴォクシー同様、2代目までセンターメーター、3代目からはオーソドックスなアナログメーターを採用している。なお2代目から香港とマカオでも販売がされている。3代目からはノアとヴォクシーの発売に遅れてトヨタ店・トヨペット店向けの姉妹車「エスクァイア」が登場し、かつての「タウンエース3兄弟(タウンエース、ライトエース、マスターエース)」の構図が復活。トヨタとしては80-90年代にかけて展開された「マークII三兄弟」以来の3兄弟となる。これによりポルテ&スペイド同様、実質的な全店併売車種となった。