いくつかの後発開発途上国は、政府の行政機能低下や列強の内政干渉によって「失敗国家化」が進んでおり、場所によっては深刻な内戦状態となっている。アフガニスタンは1919年の独立以来比較的安定的な治世を保っていたが、1978年のアフガニスタン人民民主党による蜂起以降断続的な内戦（アフガニスタン内戦）に陥っており、国際支援に依存しないと国家予算が成り立たない財政破綻状態となっている。ソマリアは1982年からいわゆるソマリア内戦が表面化し、1991年にバーレ社会主義政権が崩壊すると無政府状態になった。武装しなければ街頭に出られず（それでも命の危険がある）、2012年の統一政府樹立後も首都・モガディシュ以外は軍閥を土台とする各地の自治国とソマリランドの支配下にあり、アル・シャバブ によるテロ活動も続いている。コンゴ民主共和国は1960年の独立直後に勃発したコンゴ動乱で旧宗主国・ベルギーを初めとする列強の介入を受け、国内が分裂状態となった。その後、ザイール政権末期から断続的に発生した第一次・第二次コンゴ戦争に周辺諸国が介入し、その後も紛争が続くことで中央政府の統治が全土に行き届かないでいる。
オセアニア・北アメリカの後発開発途上国は、いずれも小島嶼開発途上国（SIDS）にも分類されている。SIDSは小さな島で国土が構成されるため、少人口、自然災害に脆いといった脆弱性を抱えており、持続可能な開発が困難だとされている。
後発開発途上国には、アフリカ・アジアの内陸国が多い。内陸国は、隣国の港湾の賃貸料やそこまでの輸送費などがかかるために、貿易の利益が少なくなる他、港湾のある隣国の情勢に左右されることが多く、経済活動が不安定である。
後発開発途上国（こうはつかいはつとじょうこく、英: Least developed country、略語：LDC）とは、国際連合（国連）が定める世界の国の社会的・経済的な分類の一つで、開発途上国の中でも特に開発が遅れている国々のことである。LDC（LDCs）という略語は、Less Developed Countries（開発途上国）の略語ともとれることから、両者の区別に注意を有する場合もある。
「ネコニャンニャンニャン イヌワンワンワン カエルもアヒルもガーガーガー〜WEST篇〜」（ネコニャンニャンニャン イヌワンワンワン カエルもアヒルもガーガーガー〜ウェストへん〜）は、福と花音の1枚目のシングル。2013年2月6日にビクターエンタテインメントから発売された。
1月23日に着うた先行配信。初回生産限定盤（CD+DVD）、通常盤（CDのみ）の2形態で発売。同シングルの〜WEST篇〜はビクターエンタテインメントから同時発売。
「ネコニャンニャンニャン イヌワンワンワン カエルもアヒルもガーガーガー〜EAST篇〜」（ネコニャンニャンニャン イヌワンワンワン カエルもアヒルもガーガーガー〜イーストへん〜）は、福と花音の1枚目のシングル。2013年2月6日にユニバーサルミュージックから発売された。
元々はプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC、現在のWRC3)にエントリーしていたナサール・アルアティヤのコ・ドライバーを務めていた。ソルベルグとの出会いは2010年からで、引退したフィル・ミルズの代役として、コンビを組むこととなった。 また、2011年の開幕戦ラリー・スウェーデンでは、ソルベルグが交通規則違反で免停処分（猶予48時間）を受けたため、3日目の最終SSにてパターソンがステアリングを握り、ソルベルグがペースノートを持つという珍事が発生した。ソルベルグがWRCから身を引いた後は、クリス・ミークやハリド・アル＝カシミのコ・ドライバーを務めている。
明治維新後の国難に殉じた旧出雲国・隠岐国出身の戦没者2万2千余柱を祀る。島根県内には他に濱田護國神社がある。昭和10年（1935年）に島根県招魂社建設奉賛会が組織された。昭和14年（1939年）3月に松江招魂社として創建・鎮座したが、同年4月、招魂社の制度改革により松江護國神社となった。第二次大戦後は島根神社と称していたが、日本の主権回復後の昭和28年（1953年）に元の社名に復した。
旧民進党を支援してきた日本労働組合総連合会（連合）傘下の労働組合のうち、UAゼンセンや自動車総連、電力総連、JAMなど、改憲を容認する旧同盟系の産業別労働組合は改憲に前向きな国民民主党を支持している。
伝統的に日野自動車製がメイン（観光バスは全車）であったが、近鉄本体から分社化したのちは、いすゞ自動車製も入れるようになり、枚岡営業所はいすゞ車中心の配置となった。また、夜行高速バスなど一部に三菱ふそう製も在籍する。ボディはいずれも純正としており、西日本車体工業製や富士重工業製は導入していない。近畿日本鉄道自動車局の時代には、2階建てバスやオートマチック車で他社より先行した技術を持つことも多かった。なお、地元自治体からの補助を受け、低公害バス（CNG、ハイブリッド）も保有する。独自仕様としては、LED行先表示機車両における乗降扱い中には、後面の表示で行先と「乗降中」を交互表示するものが挙げられる（同様の表示は高槻市営バス、山陽バス、阪急バス、南海りんかんバスなどでも見られる）。近鉄バスで役目を終えた車両は奈良交通・明光バス・防長交通・北日本観光自動車などのグループ会社へ移籍しているほか、一部はグループ外の事業者にも譲渡されている。以前は概ね15年で車両代替を行っていたが、2003年以降、大阪府内が排出ガス規制強化地域に指定され、車両代替のサイクルが短縮したことから除籍車両の譲渡が増加しており、特に前述のグループ会社への譲渡が多い。また、高速バス路線開設時に共同運行先へ高速バス車両を譲渡するケースも少なからずある。ダブルデッカーで運行している路線を除き、かつては基本的に夜行高速路線はスーパーハイデッカー、昼行高速路線はハイデッカーにおいて導入されていたが、2008年以降に導入された夜行高速路線における新車はハイデッカーとなっている。