木星戦役終戦後、トビア・アロナクスなど戻る場所が無い者たちが中心となり、宇宙海賊としての活動を継続。規模は小さくなったが、木星戦役中に貴族主義者が離脱をするなど様々な試練を経た上でも残った仲間だけに、アットホームな団結力を持つ。普段は運送・廃棄物処理・デブリ回収業会社「ブラックロー運送」として活動し、合法的手段で解決できない問題が発生した際にのみ海賊となる。エンブレムも「宇宙海賊クロスボーン・バンガード」時代までとは違い、ハート型のどくろと交差した2本の半月刀となっている。『クロスボーン・ガンダム 鋼鉄の7人』序盤のサナリィ月面実験所における戦いでフリント全機を失い、唯一残ったX1もその後の木星帝国強襲作戦「鋼鉄の7人」で未帰還となったため、海賊組織としての戦力は喪失。残ったメンバーは「ブラックロー運送」としての活動のみを継続していた模様。『クロスボーン・ガンダム ゴースト』の時代のブラックロー運送はオンモが会長に就き、デブリ回収技術での特許と、回収したMSをレストア（あくまでも「作業機」として使えるレベル）し販売することで急成長。MS本体の製造は出来ないものの、装備品などの兵器開発を独自に行える程の大企業として有名になっている。カーティス（=トビア）が率いる特殊部隊『蛇の足（セルビエンテ・タコーン）』からの依頼で、補給のために「ブラックロー運送」のマークのついた補給艦が登場しているが、会社の前身を知らない社員が大多数となっているため、本来はどの勢力にも協力せず、中立を表明しているにもかかわらず、蛇の足に協力していることが企業内でも問題とされている。
宇宙世紀0120年代後半、ベラ・ロナによって宇宙海賊としての活動を再開したクロスボーン・バンガード。地球侵攻を企む木星帝国の野望を阻止すべく、サナリィよりクロスボーン・ガンダムシリーズを譲り受け、ゲリラ活動を行った。地球侵攻計画発覚以前の木星側の公式発表のみがマスコミに流されていたため、地球圏では「ガンダムタイプのMSを使って木星の輸送船を襲う宇宙海賊」として認識されていた。反貴族主義者が母体となっているため、旧クロスボーン・バンガードとは理念が全く違っているが、人や金を集めるためにかつての貴族主義者を頼っており、構成員の中にはコスモ貴族主義に傾倒している者も多く、反木星帝国という目的のための呉越同舟的な組織である。そのため、ザビーネ・シャルが反旗を翻した時は彼に同調した者達も共に反乱を起こしている。なお、木星帝国へ辿り着けたことが明らかなのはザビーネだけで、他の反乱を起こした者達がどうなったのかは不明。
スペースコロニー・フロンティアIVでの「コスモ・バビロニア宣言」によって建国した新興コロニー国家。「バビロニア」は、人類史上初の成文法を成立させた古代バビロニアにちなんで名付けられた。ブッホ・コンツェルンの幹部たちが貴族として治め、その象徴（アイドル）となる女王としてロナ家の直系であるベラ・ロナを据えることをマイッツァーは考えていた。『F91』で描かれたのは建国宣言までであり、それ以降の詳細は不明。『クロスボーン・ガンダム』の中では、象徴だったベラ・ロナが貴族主義を否定する宣言を行ったため組織が分裂して国が崩壊した、とだけ語られている。
ブッホ・コンツェルンが人心の掌握のために設立した宗教団体。マイッツァー・ロナの長男ハウゼリーの娘である少女シェリンドン・ロナを教祖としている。小説版『F91』で既に存在していた設定だが、それほど深くは描かれておらず、後の漫画『機動戦士クロスボーン・ガンダム』で重要要素として表舞台に登場する。その教義は「人の生命は魂の修練の場」というものであり、貴族主義を基にしたものである。建国戦争終結後も健在の模様で、分裂した貴族主義者の拠りどころの一つになっていた。宇宙世紀0133年時点のシェリンドンは「ニュータイプこそが争いをなくすために神に力を与えられた者」という思想に至っており、優秀なニュータイプの素質を持つ者たちを、半強制的に集めていた。なお、資料によって「コスモ・クルツ教団」と表記される場合もある。
当初は2011年（平成23年）度の開通を予定に建設を進めていたが、建設予定地は2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）により引き起こされた福島第一原子力発電所事故に関連する帰還困難区域（事故発生当初は警戒区域）に位置しており、立入禁止となっていた。警戒区域に指定されたことで建設は中断されたが、環境省による除染モデル事業が終了し、除染工事が実施されることになったため、2012年（平成24年）8月31日に当ICを含む広野IC - 南相馬IC間の工事を再開することが発表された。当IC - 南相馬IC間は2014年（平成26年）12月6日に、常磐富岡IC - 当IC間は2015年3月1日にそれぞれ開通し、これにより常磐自動車道は全線開通となった。
その際、親交のあったG・H・キアット（呉佛吉）にも訪星を連絡したところ、呉がシンガポールの各新聞社に連絡したため3日付の新聞記事で告知され、緒方がシンガポールのパヤレバー飛行場に到着すると、大勢の新聞記者に取り囲まれ、シンガポール華僑粛清事件や泰緬鉄道建設での死者数や、警察庁長時代、どんな手段で治安維持をはかったのか、など日本軍占領中の事績についてコメントを求められた。緒方は出迎えた呉に助けられて空港を出た。翌4日、緒方は、墓参を済ませ、新聞を見て宿泊先のキャセイ･ホテルを訪れた旧警察関係者と面会するなどした後、夕刻、呉の自宅で開かれた歓迎会に出席した。歓迎会には元136部隊華人部隊副長で、星洲華僑集体鳴冤委員会の総務部長となっていた荘恵泉も出席していて、緒方に詰め寄って、握手を拒否し、粛清事件の犠牲者の埋葬場所を教えてくれと緒方を問い詰めた。呉が「緒方は粛清とは関係ない」と取りなし、緒方は事件後の1942年7月にシンガポールに着任したため埋葬場所は知らないと弁明したが、荘は聞き入れず、自分の弟が当時警察に殺された話をしたので、緒方は"It's a pity."と答えてうなだれていた。呉は後に、「緒方は私にはよくしてくれたが、他の人に対してどうだったかは知らない。日本の占領期間中には2人の息子を亡くすなど多くの身内が命を落としており、日本人が好きというわけではないが、緒方は好い人であり、家族が訪日時に世話になったのでお礼のつもりで歓迎会を開いた。荘はよき友人であり、緒方に会って話がしたいと頼まれたので歓迎会に呼んだ」とする文書を『南洋商報』に寄稿している。