2007年9月から、ケミカル・ブラザーズのエド・シモンズと交際。同年12月に妊娠をしたが、翌年1月に流産。2009年1月、アートディーラーで、22歳年上のジェイ・ジョプリンと、わずか1ヶ月で交際破局。ジョプリンは、父・キースの友人でもある。2011年5月、画家のサム・クーパーと結婚、結婚披露宴で妊娠も発表された。毒舌家で知られ、元ザ・リバティーンズのカール・バラーやザ・クークス、ケイティ・ペリーなど多くのアーティストに毒を吐いている。オアシスのノエル・ギャラガーやブラーのアレックス・ジェームスとは少女時代から付き合いがある。
イングランド・ロンドン市内のハマースミス出身。父親はコメディアン・俳優のキース・アレン、母親は映画プロデューサーのアリソン・オーウェン。弟のアルフィー・アレンは俳優。様々な音楽を聞いて育ち、15歳の時に学校を中退して、創作活動に取り掛かる。2005年に、Regalレーベルと契約。2006年に『オーライ・スティル』でデビュー。シングル「スマイル」が英国で1位となる。アメリカでは、最高位49位を記録。2008年12月には、ブリトニー・スピアーズのヒット曲「ウーマナイザー」をカバー。その後、プロデューサーのマーク・ロンソンがこのカヴァーをラジオで流したものの、それがEMIへの相談なしで更に無断であったためにトラブルになった。このカヴァーはYouTubeにて公開されている。2009年には、セカンド・アルバム『イッツ・ノット・ミー、イッツ・ユー』を発売。アルバムからのファースト・シングル「ザ・フィアー」は、英シングル・チャートで初登場1位を獲得している。
幼さの残る少女のような声が特徴。元気な役から落ち着いた役まで演じることができる。アーツビジョンの紹介ページにあるサンプルボイスの中で、自身の悪いところとして、ゲームの発売日にプレイをはじめクリアするまで寝ない、食事もあまりとらないと語っており、同時に自分の生き方であると述べている。またこの生活を数年間続けており、パーティーメンバーを育てるタイプのゲームは全員が育つまで寝ないという。プロフィールには特技ドラム、趣味サッカー観戦、カラオケ、料理、音楽鑑賞と記入されている。横浜F・マリノスのサポーター。
津市の夏の風物詩として大正時代にはじまり、第二次世界大戦にて一時中断したが、1950年（昭和25年）に新たに第1回大会としてスタートした。観覧席に限界まで近づけた台船上で、多彩なスターマインを短時間に次々と打ち上げる。海を舞台に繰り広げられる津花火大会の呼び物である海上花火は、疾走する船から次々と花火玉を海中に投げ込み、孔雀が一斉に羽を広げた華麗な姿を連想させる。2017年は7月29日の開催予定。
株式会社アイティービー時代の2004年（平成16年）から2009年（平成21年）度の決算において、アイティービーの役員1名が、総額14億7100万円の不適切計上を行っていたことが判明した。社内調査の結果、この役員は加入者の水増しと無料キャンペーン期間中の売り上げ相当額を計上していたことが明らかとなった。また同役員はカフェ事業の売り上げの一部約2800万円の横領も行っていた。これら一連の事態は、2010年（平成22年）に会計の仕組みを見直したことで発覚した。同社の常務は、同役員が1人でやったことであり、組織的な不正ではないと発表した。また同役員の話には、横領の件と不適切会計の件の間に矛盾があるという。この役員は既に辞職している。
「しもつけ」は、かつて太平洋戦争終結後の1953年（昭和28年）8月1日、無名の有料急行列車として浅草駅 - 東武宇都宮駅間で運行を開始した。車両は東武日光線の特急で使用され5700系の新規投入で特急運用から外れたモハ5310形・クハ350形が充当され、その後1956年（昭和31年）には同特急用に新造された1700系に運用を譲った5700系も投入され、同時期に「しもつけ」の愛称を付された。「しもつけ」は5310系や5700系といったロマンスカーによって運行されたことから東武鉄道急行ロマンスカーと宣伝されたが1959年（昭和34年）11月をもって廃止され、1988年（昭和63年）8月にまったく同じ区間、経路で快速急行として運行再開されるまでの約30年間、東武宇都宮線には有料列車が運行されず、浅草駅 - 東武宇都宮駅間には無料準急や無料快速、無料準快速が最盛期で毎時1往復設定されたのみであった。昭和末期に運行再開された快速急行「しもつけ」には6050系が充当されたが、その後東武伊勢崎線特急に200系・250系が投入されたのにともない、その運用から外れた「りょうもう」用1800系を改造した350系が投入され、種別も「ビジネスライナー急行しもつけ」、急行「しもつけ」と変遷し、2006年（平成18年）以降は特急列車として運行されている。「しもつけ」は運行開始当初より、朝に東武宇都宮から浅草に向かう朝上り列車1本、夕方に浅草から東武宇都宮に向かう下り1本の、計1往復の運行を踏襲しており、一時廃止された期間を含むものの、一貫してビジネス列車・ホームライナー（通勤ライナー）的な位置付けで運行されて来た。1990年代には急行券を追加購入すれば定期券でも乗車できるビジネスライナー制度の開始とともにその指定を受け、「ビジネスライナーしもつけ」の愛称の下、東武伊勢崎線 - 東武日光線 - 東武宇都宮線沿線の通勤の足として利用された。東武鉄道が全ての特急・急行列車について特急券・急行券の追加購入で定期券による乗車を可能とした後は急行「しもつけ」として運行され、その後は東武伊勢崎線・日光線の特急列車・急行列車の再編にともない特急列車に格上げされた。