チョコレート・トレイン (The Chocolate Train)　は、スイスの鉄道会社、モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道(MOB)、BLS、ツェントラル鉄道(ZB)の3社が共同で運営する「ゴールデンパス・サービス」と、スイスのチョコレートメーカー「カイエ・ネスレ社」による現地発着型のパッケージツアーである。スイス西部、ヴォー州、レマン湖畔のモントルーからクラシック車両「ベルエポック」またはパノラマ列車の1等車で出発し、チーズで有名なグリュイエールへ移動。グリュイエールでチーズ工場を見学した後、ブロのチョコレート工場へ移動。チョコレート作りの見学、試食を楽しむことができる。6月、9月、10月は毎週月、水、金、7月、8月は毎日運行（2014年現在）。パッケージ料金には、列車の運賃と車内での飲食、バスによるトランスファー、チーズ工場とチョコレート工場の見学プログラムが含まれ、スイストラベルシステムのパス、スイストラベルパスを持っていると割引料金が適用される。参加には予約が必要となる。
ディルゲンハイムとベンツェンツィンマーの両地区を州道 L1060号線が通っている。この州道はバイエルン州との州境からエルヴァンゲンまでを結んでいる。また、L1078号線がキルヒハイム・アム・リースとボプフィンゲンとを結んでいる。
町の西端にアレマン人の墓地がある。1962年から1964年に行われた発掘調査の結果によればこの墓地は、大きな中央墓地と小さな脇墓地および明らかに中断された貴族の廟所からなっている。518基の墓と少なくとも570体の遺骸が確認された。中央墓地では遺骸は通常単純に土に埋葬されていたが、貴族の廟所では木棺も見つかっている。この墓は、6世紀中頃から8世紀まで使われていた。7世紀末頃から個別葬の墓が造られるようになったが、こうしたもともと豪華な墓はその大部分が古くから盗掘されていた。
自治体としてのキルヒハイム・アム・リースは、主邑のキルヒハイムの他に、かつて独立していた町村のバンツェンツィンメルンとディルゲンハイムおよびこれらに属する9つの村落、小集落、農場からなる。
お風呂が嫌いな子供を主人公にした歌で、様々な理屈をつけてお風呂に入ることを拒む内容になっている。作詞者の秋元曰く、子供のお風呂嫌いについて一生懸命言い訳する歌を作りたかったというが、放送後、父母や風呂屋からは苦情の電話が殺到した。同じく『みんなのうた』で紹介された「おふろやさんへつれてって」の反応とは対照的である。歌の五百木佑野は当時東京放送児童合唱団に所属していた小学2年生の少年。本人曰く「僕、本当はおふろ大好きなのに」とのこと。元々は、1984年に秋元が構想した「2歳児が歌う演歌をA面、『おふろのうた』をB面にした」レコード企画のために作られた楽曲だったが、その後企画自体が消滅し、『みんなのうた』に採用された。
コモ県東部のコムーネ。二股に分かれたコモ湖に挟まれたトリアンゴロ・ラリアーノ (Triangolo lariano) に位置する町で、県都コモから東北東へ16kmの距離にある。
HP-28 シリーズは、ヒューレット・パッカードが1986年から1992年まで製造していたグラフ電卓かつプログラム電卓である（発売開始は1987年）。HP-28 シリーズは記号的に方程式を解く機能を持った最初の電卓である。HP-28 シリーズによって採用されたメニュー駆動式のRPL (Reverse Polish LISP) プログラミング言語インタフェースは、同社のHP 48 シリーズへと発展した。
ウミテング科の魚類はすべて海水魚で、インド洋から西部太平洋にかけての温暖な海に分布し、ごくまれに汽水域に進出することもある。沿岸から水深150mまでの範囲で生活する底生魚で、日本近海からは2属3種（ウミテング・テングノオトシゴ・ヤリテング）が報告されている。前二者は海底でじっとしている姿がスクーバダイビングでもしばしば観察されるが、ヤリテングは泥底に潜む習性があり、日本での生態観察記録はいまだない。本科魚類はその特異な形態で知られている。天狗の鼻に例えられる長い吻（口先）、扇のように広がる大きな胸鰭、網目状の骨板に囲まれてごつごつした体に加え、同種内での色彩変異も多い。生態についてはほとんどわかっていないが、普段は細長い腹鰭を足のように使って海底を這うように移動し、甲殻類などの微小な底生生物を捕食するとみられている。多くの時間を海底で過ごすと考えられている一方、産卵は海面近くで行われ、仔魚は浮遊生活を送る。
奈良県出身。奈良県立畝傍高等学校を経て、1986年中央大学理工学部土木工学科卒業、奥村組入社。1994年取締役関西支社次長に昇格。1995年取締役東京支社営業部長。2001年常務取締役営業担当。同年から代表取締役社長を務め、免震事業の強化を進めるなどした。2008年大阪建設業協会会長に就任。2015年再び大阪建設業協会会長に就任。全国建設業協会副会長も務めた。
1964年（昭和39年）10月1日に最初の新幹線である東海道新幹線が開業して以来、事業者側の責任事故として確定した事故は、1995年（平成7年）に駆け込み乗車の乗客の手をドアに挟んで引きずり死亡させた三島駅乗客転落事故（旅客が死亡）と、2015年（平成27年）に発生した山陽新幹線部品脱落事故（旅客が負傷）の計2件である。駅ホームでの事故（駅ホームから転落または故意に投身し車両に接触、あるいは架線に接触し感電など）や線路内立ち入り等による死亡例は多数発生しているものの、これらは鉄道事業者側の責任事故ではなく、またこれらは新幹線システムそのものの根本的欠陥に起因する事故ではないため、新幹線の安全性に関しては非常に高いものと捉えられている。この事実は新幹線の安全神話などと称されていた。このように、新幹線車両自体の脱線、転覆や衝突による旅客死亡事故は未だ発生していないが、重大な事故に至る一歩手前の事態は過去に何度か発生している。