大阪の松井鉄工所に技師として務めていた大河原は、商工省から発明奨励金の交付を受けつつ、1925年（大正15年）から「飛行機の自動安全装置」の研究を続けていた。これはジャイロスコープと翼内の風圧機を液体入りの管で繋ぐことで、風圧機がジャイロスコープに自動的に働きかけて機体を安定させるという「液体伝導差動装置」によるものだった。1932年（昭和7年）前後から、大河原はこの装置を応用した無人飛行機の研究に着手し、1934年（昭和9年）には1機目の実験機が完成したが、飛行前に水害により喪失。その後、1936年（昭和11年）7月に2機目を完成させた。この機体の無電操縦実験は同年中に新淀川河原で極秘裏に行われ、日本陸海軍や逓信省とその外局である航空局などといった当局の関係者が立ち会った。機体は低翼単葉の単発機で、2機目の翼幅は5.2 m。エンジンも大河原によって製作された。操縦は地上の無電発信装置でのボタン操作によって行われ、短波によるモールス符号によって機上の受信機に伝えられた指示に従い、上昇・下降・転舵といった各種機動がなされる。また、液体伝導差動装置によって無人飛行に必要なだけの安全性を確保している。実機の製作は大阪製鎖造機によって行われた。
低翼単葉ロボット機（ていよくたんようロボットき）は、1930年代に日本の発明家大河原碌碌によって製作された無人飛行機。正式名称は存在せず、項目名は大阪時事新報の記事での表記に習っている。「ロボット飛行機」などとも呼ばれた。
「サンキュー・ガール」のリアル・ステレオ・ヴァージョンはビートルズの活動中にはリリースされなかった。ただしアメリカでは1964年4月にリリースされたアルバム『ザ・ビートルズ・セカンド・アルバム』ステレオ盤に収録された。長らくステレオ・ヴァージョンはCD化されなかったが、2004年に発売された『ザ・ビートルズ ザ・キャピトル・アルバムス Vol.1』CDボックス中のアルバム『ザ・ビートルズ・セカンド・アルバム』に収録された。キャピトル盤のステレオ・ヴァージョンはエコーが深い。2009年9月9日にリマスターが施されて発売された『パスト・マスターズ Vol.1』にて、これまでステレオ・ヴァージョンは未発表だった英国を含む全世界で初めてエコーのないステレオ・ヴァージョンがリリースされた。
アントウェルペン出身。1905年から1909年まで、アントウェルペン王立芸術学院とブリュッセルでファインアートを学んだ。第一次世界大戦で陸軍に徴兵されたが、毒ガスで負傷し1914年に除隊。1916年にテオ・ファン・ドースブルフと会い、翌年デ・ステイルの最初の声明に署名した。ヴァントンゲルロー自身は1927年にパリに移ったが、ベルギーのアンリ・ジャスパール首相とアントウェルペンのスヘルデ川に架ける橋のデザインについて文通した。1930年にパリの芸術グループ「セルクル・エ・カレ」に合流し、「アブストラクシオン＝クレアシオン」を旗揚げした。パリにて没。
ジョルジュ・ヴァントンゲルロー（フランス語: Georges Vantongerloo、1886年11月24日 - 1965年10月5日）は、ベルギーの抽象彫刻家、画家。「デ・ステイル」の共同創刊者のひとりである。姓はファントンゲルローやファントンヘルローとも表記される。
香川県人・塩田廣太郎の長男。1899年、慶應義塾高等科卒業。1918年、父退隠により家督を相続した。仁尾塩田会社の重役で、三豊紡績会社の重役を兼ねた。また香川県参事会員であった。
塩田 正太郎（しおた しょうたろう、1879年（明治12年）6月 - 没年不明）は、日本の政治家・香川県会議員、実業家。仁尾塩田（現・仁尾興産）取締役。
2013年1月11日、不動産企業を経営する創業者が北九州シティエフエム（FM KITAQ）代表の協力を得て開局。天神地域には九州初のコミュニティ放送局であった天神エフエム（現・ラブエフエム国際放送）が1996年～2010年に所在していたが、同局がLOVE FMの事業を受け継ぐためにコミュニティ放送を閉局し（詳細はラブエフエム国際放送を参照）、一時は福岡市にコミュニティ放送局が存在せず、およそ2年ぶりの開局ということになる。周波数も天神エフエムと同一の77.7MHzとなった。放送は全て自社制作で、放送時間は各日8:00～23:00（開局当初は 7:00～22:00 だったが、後年、現行時間）。スタジオは開局前月に開店したロバーツコーヒー福岡大名店に面している。開局当初よりスタジオの様子をUstreamで配信しており、2013年2月15日よりSimulRadioに参加、インターネットで聴取できる。
主人公の住吉ハルカは大学生であったが、突如大学をやめてお手伝いさんに転身。2年で100万円を貯めることを目標に張り切る様子を見せるも、その理由については誰にも話そうとしない。
双方向テキストの処理は複雑であり、実装の不備をついた攻撃が存在する。また、双方向テキストを使って拡張子を偽装し、マルウェアを画像やテキストファイルに見せかける手口も存在する。
2010年9月7日、ザウバーは小林をエースドライバーとして残留させることを発表し、2011年も引き続きザウバーから出走する。チームメイトには、新人のメキシコ人ドライバーセルジオ・ペレスが起用されている。開幕戦オーストラリアGPでは入賞圏内である8位でゴールしたが、レース後の検査でリアウイングに違反があったとして失格処分となった。第2戦マレーシアGPでは、マーク・ウェバーやミハエル・シューマッハらとの接戦を繰り広げ見事7位入賞。前戦の雪辱を果たし、第3戦中国GP、第4戦トルコGP、第5戦スペインGPまで3戦連続で10位入賞を記録し、日本人F1ドライバーの中で最もポイント獲得している佐藤琢磨の記録「44ポイント」と並んだ。又、同じく佐藤が記録した日本人による連続入賞記録（2004年イタリアグランプリから2004年ブラジルグランプリまで）である「4戦」も並んだ。翌第6戦モナコGPでは同僚のセルジオ・ペレスがシケインでクラッシュし、同グランプリの決勝レースを欠場。小林は単独で決勝レースに臨むこととなったが結果は自己最高位となる5位入賞を果たし、中嶋一貴以来日本人ドライバー2人目のモナコグランプリでのポイント獲得、モナコグランプリにおける日本人歴代最高位を更新した。同時に日本人獲得ポイント記録と、日本人連続入賞記録を更新した。続くカナダGPでは荒れた天候のレースで一時2位を走るも、7位でフィニッシュ。一部の日本のマスコミ（特にフジテレビ）はこの活躍と有力チームのシート事情を絡め、2012年シーズンに有力チームに移籍する可能性を盛んに報じた。小林自身も移籍の可能性とペーター・ザウバーへの恩義の間で揺れる心境を示唆していた。しかし7月28日にザウバーが小林とペレスの2012年残留を発表している。