図柄: 赤地に8本スポークの水車の輪。市の色は白-赤である。水車の輪は、長くノイデナウを治めたマインツ選帝侯に由来し、6本スポークのいわゆるマインツァー・ラートを8本スポークに変形したものである。ノイデナウの印章として最も古いものとしては、15世紀のものがある。
ノイデナウ地区とヘルボルツハイム地区の住民はカトリック信者が多くそれぞれ聖ラウレンティウス教会、聖キリアン教会と独自の教会組織を有している。ジクリンゲンにはプロテスタント信者が多い。
ノイデナウは、13世紀にデュルン家によって創設された。1364年にマインツ選帝侯領となると1802年までこれに属した。1803年にノイデナウはライニンゲン＝ノイデナウ伯の所領となるが、ライン同盟により神聖ローマ帝国が崩壊すると、1806年にバーデン大公国領となった。ここでは、モスバッハ郡に属した。ヘルボルツハイムからは7世紀の遺物が出土している。9世紀にはロルシュ文書中に Heribotesheim として文献に登場している。ヘルボルツハイムは、1361年にマインツ選帝侯領となり、後はノイデナウと同様の変遷をたどった。ジクリンゲンは、8世紀から9世紀に、初めて文献上で言及されている。800年頃にはこの地はフルダ修道院領であったが、1309年にヴァインスベルク家の所領となった。1445年にはプファルツ選帝侯領となり、さらに1504年にヴュルテンベルク公領となった。ジクリンゲンはオーバーアムト・ネッカーズルムに属し、後にハイルブロン郡の所属となった。1973年からノイデナウとヘルボルツハイムもハイルブロン郡に編入された。1975年1月1日にノイデナウとヘルボルツハイムおよびジクリンゲン（クレスバッハとライヒェルツハウゼンを含む）が合併し、新たなノイデナウ市が発足した。
ノイデナウに隣接する市町村は、北から時計回りに、ビリヒハイム（ネッカー＝オーデンヴァルト郡）、メックミュール、ハルトハウゼン・アム・コッハー、バート・フリードリヒスハル、グンデルスハイム（以上、ハイルブロン郡）である。
ゆずは、2018年7月7日、8日に「YUZU ARENA TOUR 2018 BIG YELL」広島グリーンアリーナ公演を開催予定だったが、平成30年7月豪雨で西日本を中心に被害が拡大する中、被害の規模や公共交通機関の混乱、ファンの安全などを考慮し、同公演を中止。一部交通機関の復旧後、広島から横浜に戻って緊急ミーティングを行い、被害を目の当たりにする中で感じた「“ゆず”としてなにができるか」を考えた末、“歌”で支援を行うことを決意した。最新アルバム『BIG YELL』から“エール”と名のついた「うたエール」をセレクトし、元々弾き語りアレンジが存在しない曲であるためスタジオにてアレンジやコーラスワークを再構築。想いを歌に乗せ、ゆずの原点である弾き語りバージョンとして再レコーディングした。ジャケット写真は制作期間を設けずにレコーディングの合間に北川が手書きで執筆するなど、「1日でも早く曲を届けたい」という想いから異例のスケジュールで作品を完成させ、7月16日にはラジオオンエアが解禁された。7月20日から2019年1月20日まで主要配信サイトにて配信し、楽曲によるゆず、セーニャ・アンド・カンパニー、トイズファクトリー三者の収益金の全額を広島県に義援金として寄付する。『第69回NHK紅白歌合戦』（NHK）ではこの弾き語りバージョンに「ありがとう 平成最後の大晦日」と紅白バージョンの歌詞とメロディーを一部追加し、北川直筆の歌詞テロップとともに披露。終盤にはギターを弾くのを止め、マイクからも離れ、オフマイク状態のアカペラで1フレーズを歌唱した場面もあった。オリコンデジタルシングルランキングでは「公園通り」から2作連続でデイリー1位を獲得し、週間チャートでも自身最高の2位で初登場。順位、ダウンロード数ともにオリジナルバージョンを上回った。ビルボードジャパンの各ランキングではオリジナルバージョンと同一作品とみなされたため、オリジナルバージョンの記録した順位を上回り、各ランキングの最高位を更新した。
新しい技術をいち早く採用することで知られ、それは「10年進んだ車を20年間作り続ける」と形容された。創業にあたり、ジュール・サロモンの設計で1919年に発売されたタイプAは最初の生産車であると共に、ヨーロッパで最初の大量生産方式によって製造された自動車であった。1925年に発表されたB12はヨーロッパで最初のオール鋼製ボディを持った大量生産車である。また、現代では当然となった4輪ブレーキもこの時に導入した。1932年にはモノピースという溶接による一体ボディ構造の8/10/15を発表する。このように、1930年代前半までは、アメリカ合衆国で実用化された進歩的自動車技術をいち早く咀嚼してヨーロッパに導入するという姿勢が顕著なメーカーであった。そのベクトルを転じ、強烈な独自性を発揮するようになったのは1933年にヴォワザン社出身の技術者アンドレ・ルフェーブルが入社してからである。一大転機となったのは彼の主導による設計の「7CV」・通称「トラクシオン・アバン」が開発されたことによる。前輪駆動（FF）やモノコック・ボディ、トーションバー・スプリングなどを、いち早く採用し、1934年に発表されると大きな反響を呼び、同社の「先進性」を市場に印象づけた最初の車となった。しかし同車の短期開発と新工場建設により、会社の経営破綻とアンドレ・シトロエンの経営撤退を招いた。1955年には、金属スプリングの代わりに気体ばねと高圧オイルを用いる独創的なハイドロニューマチック・サスペンションを装備した、 DS を発表。車高調整とダンパーに使われたオイルは、サスペンションだけに留まらずパワーステアリングやブレーキ、ペダルレスでのクラッチコントロールや遠隔操作でのギヤチェンジにも使われた。この「10年進んだ車」は、果たしてその後「20年間作り続け」られた。他にも「走る物置」「フランスの民具」とまでいわれ、40年以上も生産されたユニークな経済車「2CV」をはじめ、ユニークで独創性に満ちた自動車を多数開発し、世に問うてきた。