1934年（昭和9年）に写真フィルムの国産化を目指すため、大日本セルロイド社（現: ダイセル）の写真事業を分社して「富士写真フイルム株式会社」として設立。1962年（昭和37年）に英国のランク・ゼロックスと業務提携を結んで、複写機メーカー・富士ゼロックス株式会社を発足。2006年（平成18年）10月1日からは持株会社制に移行し、写真部門の事業を新たに設立した富士フイルム株式会社が継承、同時に現在の「富士フイルムホールディングス」に商号を変更して純粋持株会社となった。持株会社制への移行の背景には2000年以降、主力事業の写真フィルムやカラー印画紙といった写真感光材料市場がデジタル化の進展によって急速に縮小していることから、写真にとどまらず、これまでの写真フィルム製造で培われてきた化学合成などの技術力を応用して、液晶ディスプレイの材料や、医療・医薬、機能性化粧品、サプリメントなどメディカル・ヘルスケア分野への進出など新規の事業展開を積極的に行っている。結果、2011年3月期連結売上高に占めるカラーフィルムの売り上げは1%を占めるにとどまっている。この持ち株会社制移行時に本店登記も神奈川県南足柄市（神奈川工場足柄サイト）から東京都港区（富士フイルム西麻布ビル）へ移転された。東京証券取引所に上場する化学セクタの企業の中で、時価総額は信越化学工業に次いで2位の規模を誇る。三井グループに属し、二木会、三井業際研究所に加盟している。
少女漫画雑誌『ひとみ』は、小学校低学年から中学生の少女をおもな読者対象とした月刊誌として1978年に創刊（創刊号は同年4月号）。1970年代から1980年代にかけて、イケスミチエコ、英洋子、細川智栄子などの漫画家が活躍。『りぼん』（集英社）、『なかよし』（講談社）、『ちゃお』（小学館）の三大少女向け漫画誌と並ぶ少女向け漫画誌で、全盛期には50万部発行していた。1991年7月発売の同年8月号を最後に休刊となった（後継誌はなく事実上の廃刊）。
『ひとみ』は、秋田書店が発行していた日本の雑誌。1958年から1961年まで発行された月刊少女雑誌と、1978年から1991年まで発行された月刊少女向け漫画雑誌との、2つの同名雑誌が存在する。
沖縄県の大東諸島にも、卵焼きで巻くなど千葉県のものと酷似した太巻き寿司が存在する。大東島は主として八丈島からの移民によって開拓された島であるが、関連性や伝搬の経緯などは不明である。
農家など一般家庭に伝えられてきた寿司の一種であり、歴史は寛政年間（1789年-1801年）頃まで遡り、イワシを追いかけて来た紀州の漁師の弁当のめはりずしをそのルーツとする説もある。この地方は古くからの稲作地帯であり、また九十九里浜では漁業も盛んであったことから発達し、冠婚葬祭などのご馳走、あるいは弁当などとして食べられ、もてなし料理にも使用される。切り口が金太郎飴のように華やかで楽しめるようになっており、切り口に絵柄や文字が出るようにするため、直径10cmの太さになるものも存在する。絵柄は、椿、あやめ、チューリップなどが定番だが、パンダやアンパンマンなどのキャラクター、飛行機や新幹線など、こどもが喜ぶものならどのようなものでも考え出す人はいる。楽しいものにしようとすればその分手間がかかり、コスト高になるため売り物には向かないが、商業主義全盛の昨今その良さが見直されており、作ることを楽しむ料理でもある。
太巻き祭り寿司（ふとまきまつりずし）は、九十九里平野南部の山武郡市などを中心とし千葉県全域で作られる郷土料理である。ふるさとおにぎり百選と農山漁村の郷土料理百選に選定されており、名称は太巻き寿司であるが、雑誌などの紹介記事では、「太巻き祭り寿司」、「房総巻き」、「房総太巻き寿司」、「飾り巻き寿司」、「祭りずし」など色々に呼ばれる。
京山中学校の教育のひとつとして、毎年9月または10月に「総合文化発表（通称"SKF"）を実施しそれぞれが学んだ内容を保護者、生徒、教職員、地域住民に対して発表している。学ぶ内容としては、2年次では広島市を訪れ戦争の悲惨さ、原子爆弾の恐ろしさを直接被爆者からのお話を伺い後世に残していかなければならないことなどを学ぶ。3年次では熊本県の水俣市を訪れ「水俣病」について学ぶ。発表原稿、発表方法、発表に必要な資料等もすべて自分たちで考えて集めるため、毎年充実した発表会になっている。26年度のSKFでは、「未来への扉」という第二の校歌を発表した。
ほとんどの情報源では総生産数を8,000台とするが、BMWは1986年と1987年に12台を製造し総生産台数は8,012台であるともいう。8,000台のうち6,443台はBMWの本拠地であるドイツで販売された。2番目に大きな市場はイタリアで、全生産数の7%弱が販売された。BMWは日産10から20台以上のZ1は製造不可能であったといわれている。当初は北アメリカでは販売されなかったが、発売されてから何台かが並行輸入された。また日本でも正規輸入はされていなかったが、アルピナ版の「アルピナロードスター リミテッドエディション」は正規輸入されている。8,000台のうち4,091台が1990年モデルイヤーで製造された。78台が試験用車両として使用されたといわれるが、その多くが後に保証なしで安価に販売された。Z1は6色の外装色と4色の内装色が選択できたがその大部分（6,177台）は濃灰色の内装と赤、黒、緑の組み合わせであった。明るい黄色（ドイツ語でfun-gelb, 英語でfun yellow：133台製造）の外装色と赤い内装色（38台製造）がZ1で最も希少な色である。Z1の開発に携わったベッツとラガーイのために「スイミングプール・ブルー」(swimming pool blue) と「オーソー・オレンジ」（oh-so-orange ）の塗色のZ1が別途製造された。1,101台のZ1が工場ではカーオーディオを装着されなかったといわれており、これらの車はBMWS AGが後付けのソニー製カーオーディオを装着した。エア・コンディショナーは装着されなかった。Z1のダッシュボードは非常に小さく、その中にヒーターと冷房ユニットの両方を収納する空間はなかったためである。何台かにはBMW E30の部品を流用してエア・コンディショナーを装着したものがあったが、その場合は暖房関連部品は取り外されたといわれる。フランスに正規に輸入されたZ1には透明のヘッドライトの代わりに黄色のヘッドライトが装着された。これは当時の現地の法規に合わせたものであった。