制作サイドは当初「鹿児島市」を舞台としていることから、ロケ地も鹿児島市を中心に予定していた。ところが、鹿屋市を訪れた監督が自然の美しさに一目惚れしたことにより、ロケ地の7割が鹿屋市で実施されることとなった。一例として、「清水原小学校」は鹿屋市立菅原小学校を使用している。
プロデューサーの坂上也寸志が錦江湾遠泳に感動を覚えたことをきっかけとして、2007年3月18日に企画が始動。企画が「日本映画エンジェル大賞」に入選したことにより同年5月13日に正式に映画制作が決定した。地元のNPOカゴシマライフネットを事務局として始動し、オーディションは同年5月から6月にかけて東京の共同テレビジョンと鹿児島のドルフィンポートで実施。同年7月2日には主演の4名が決定し、同月9日に鹿児島で制作発表が行われた。8月10日から合宿を実施し、映画撮影への本格的な役作りが始まった。8月20日から映画撮影が開始。約1ヶ月のロケを経て9月23日に終了した。編集はおよそ2ヶ月に及び、「0号試写」は11月30日に実施された。
1921年、佐賀郡富士町（現・佐賀市）で生まれる。福岡中学、早稲田大学を経て、1942年に九州配電（後の九州電力）に入社。1944年、歩兵第48連隊（久留米）入隊、フィリピン・モンテンルパ捕虜収容所より復員。
八木 昇（やぎ のぼる、1921年12月14日 - 2005年4月26日）は、佐賀県出身の政治家、元衆議院議員。日本社会党所属。日本電気産業労働組合（電産）中央執行委員をはじめ、佐賀県総評初代議長、労働金庫初代理事長を務め、佐賀県労働運動や労働者福祉運動の礎を築いた。衆議院議員は1955年の第27回衆議院議員総選挙で初当選、以来計9期（25年9ヶ月）を務めた。
雷ノ峰 伊助（らいのみね いすけ、1903年8月17日 - 1940年5月10日）は、神奈川県横須賀市出身の大相撲力士。最高位は西前頭3枚目（1929年5月場所・9月場所）。本名は新倉 伊助。現役時代の体格は187cm、98kg。得意手は右四つ、吊り、寄り、投げ、うっちゃりなど。
16歳の時にバセドウ病に罹患して、一時は泳げない時期もあった。甲状腺ホルモンの数値は安定していたものの、3ヶ月に1度の定期検診と薬の服用が必要な体であった。2014年10月のアジア大会後、全身の倦怠感や疲れがひどくなり手術を決断。同年11月21日に甲状腺を全摘出した。平井伯昌コーチからは、「芯が強い。世の中、狼の皮を被った羊が多いが、彼女は羊の皮を被った狼だ」と評されている。2016年8月21日、星の闘病生活を支えた8歳年上の会社員の男性と結婚した。
阪神・淡路大震災で被災した後、復旧して運用を再開したが、対岸の六甲アイランドで1988年から運用が開始された六甲アイランドフェリーターミナルや中央区の新港フェリーターミナル（新港第三突堤）に航路が移転することになった上、明石海峡大橋の開通により、ここを発着とする航路自体も減少したために1999年3月閉鎖となった。跡地はショッピングセンター「サンシャインワーフ神戸」となっているが、かつてフェリーが発着していたバースの可動橋や、東西2つ存在した旅客ターミナルのうち西側のものは、現在も残っている。阪神電気鉄道青木駅が最寄り駅であった。
東神戸フェリーセンター（ひがしこうべフェリーセンター）は、かつて神戸市東灘区の青木に存在した四国・九州方面を中心としたフェリーの発着場である。東神戸フェリーターミナルとも呼ばれていた。
浦高の校地は武蔵野の面影が残る埼玉県北足立郡浦和町砂原に設置され、初代校長により「瑤沙原」（ようさげん / ようさがはら）と命名された（所在地は1934年の市制施行によって浦和市となり、現在のさいたま市浦和区である）。校地は埼玉大学のキャンパスとして継承されたが、1969年浦和市大久保地区に統合移転したため、跡地は整備されて1974年県立北浦和公園・市立浦和北公園が開かれ現在に至っている。県立公園東側には旧制浦高時代の正門が当時のまま保存されており（画像参照）、両公園内には浦高を記念するモニュメントが多数建立されている。また、公園南側に位置する武原寮の跡地は1972年に浦和市立常盤小学校（現・さいたま市立常盤小学校が移転してきており、校内には「浦高記念碑」が建立されている。
廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた。かつては列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった対向ホーム側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていた（但しホームは撤去されていた）。またその側線の名寄方から外側の深川方に伸びる行き止まりの短い側線を1線有した。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側への側線を1線有していた。その後線路は側線を含め1993年（平成5年）までには撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた。無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の東側に位置しホーム北側に接していた。貨物列車が運行されていた時代は、木材、澱粉、雑穀の搬出が主体であった。名残であった広い構内には夏場はルピナスの花で覆われていたとのことである。