ブリストル・シティ時代は攻撃的ミッドフィールダーだったが、フラムのクリス・コールマン監督はスティーヴ・フィナンの移籍により手薄となった右サイドバックにコンバートされる。1年以上リザーブチームで修行を積み、2004年9月のカーリング・カップ、ボストン・ユナイテッドFC戦でトップチームデビューを果たした。さらにプレミアリーグ公式戦デビューとなった同年12月のマンチェスター・ユナイテッドFC戦では、対面のクリスティアーノ・ロナウドを完封し、マン・オブ・ザ・マッチに選出された。同年代・同ポジションの有望株であるモリッツ・フォルツとポジションを争い、2005-06シーズンにはフォルツをベンチに追いやることも多く、レギュラー争いで一歩前に出る。2006年夏にはクラブと新たに4年の長期契約を交わした。
2001-02シーズンに3部リーグのブリストル・シティFCでデビュー。2003年夏の契約満了に伴いフラムFCへの入団を主張したが、ブリストル・シティ側は移籍は無効だとして訴訟を起こした。結局フラムFC側が和解金を支払うことで決着し、2003年11月に正式に契約を交わした。
1965年後半に開館し、昭和40年代はかなり賑わっており、中には不良だった中学生や高校生達が遊技目的だけではなく、たむろしたりするなどの溜まり場でもあった。そのような当時不良と呼ばれた中高校生達が大人となり、父親・母親として自分の子どもを連れてきて親子で遊ぶ光景も見られた。『ゲームセンターCX』第61回（2008年1月30日放送・フジテレビONE）では、「たまに行くならこんなゲームセンター」のコーナーで当館が取り上げられている。しかし、2012年1月13日に映画館、セントラルシネマが閉館し、2年後の2014年8月31日にはビリヤード、卓球、ゲームセンター、ボウリング場などの全てが閉館となった。木更津市内では2007年10月9日に木更津ムービーランド、2009年1月16日に木更津東映、2010年9月24日に木更津富士館が相次いで閉館しており、セントラルシネマの閉館で市内の映画館がすべて消滅したが、2014年10月18日、イオンモール木更津内にUSシネマ木更津が開業し、2年10か月ぶりに同市内に映画の灯がともった。閉館後の2015年5月時点でも廃墟として残っており、大島優子主演のテレビドラマ『ヤメゴク〜ヤクザやめて頂きます〜』（2015年・TBS）の第5話のロケ地としても使われたが、2017年頃に解体が行われ、跡地にはマンション「デュオヒルズ木更津」が建設される。
少なくともアラブ地域の一政府が、カタールがヌスラ戦線を支援していると非難している。アメリカ政府は遅くとも2013年、早ければ2011年の騒乱初期の段階からシリアの反乱組織に武器を送っていた。これらの武器はヌスラやISILといった過激派組織の手に渡ったと伝えられている。ヌスラはまた外国のメンバーからも物質的な支援を受けている。これらの支援は基本的に彼らとのネットワークの強いヨーロッパやアラブ地域からのものが大部分を占める。しかし2013年11月、アメリカの国籍や永住権を持つ者がヌスラの活動に加わった、あるいは加わろうとしたケースが2013年だけで6件あると公表された。また、Malhama Tactical社という民間軍事会社を雇っている。Malhama Tactical社は、ウズベキスタン出身のAbu Rofiq (2017年2月7日に空爆で死亡)を中心に最大でも10人と小規模で活動しているが、射撃や戦術に関する高度な訓練をヌスラおよび後続組織の戦闘員に行っている。
2013年7月の時点でヌスラはハサカ県のアル＝シャダダー（Al-Shaddadah、人口およそ1,600）を支配していた。2014年12月にはイドリブ県の大部分を支配しているが、県都はシリア政府軍が押さえていた。
2012年1月24日にアル＝ヌスラ戦線として最初の声明が発表され、その中でシリア政府への徹底抗戦が呼びかけられた。のちに2月のアレッポの爆弾事件、1月のアルミダンの爆弾事件、3月のダマスカスの爆弾事件 、ジャーナリスト、ムハンマド・アル＝サイード（Mohammed al-Saeed）の殺人についてそれぞれ犯行声明をだした。イラクの外相ホシャル・ジバリ（Hoshyar Zebari）はISILメンバーがヌスラ戦線に参加するためにかつて彼らが武器や支援を受けたシリアへと向かったと語っている。現在彼らがシリア国内で最も訓練と経験を積んだ戦士となっている。かれらの攻撃性はイスラム教の定めた祝日にさえ休戦を拒んだことからもうかがえる。
従来の電気機関車は、鉄道事業者のニーズに合わせて製造されたオーダーメイドの機関車が主流であったが、「ユーロスプリンター」は、基本的な仕様を予め複数定めておいた上で、搭載する電気機器類は極力モジュール化を行い、多種多様のユーザニーズに容易に対応できる構成としたセミオーダーメイド型の電気機関車である。1992年にシーメンスとクラウス＝マッファイ（当時）によって開発された。その背景としては、1980年代後半の各国鉄道事業者の深刻な経営難により、従来の機関車の置き換え用としての汎用性の高い機関車が求められていたことがあげられる。汎用化と仕様共通化で、大量生産による製造コスト引き下げと保守部品の共通化などによるメンテナンスコスト低減が期待された。電気機器類の組み合わせにより、重貨物用から高速旅客用まで単一の基本仕様で対応できるような機関車となっている。制御機器はインバータ制御を採用している。パワーエレクトロニクス技術の発展により、機器類の小型化・軽量化が実現したことも、このような汎用型機関車の大量生産を可能にした。当初はドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）向けに、120形（多目的機として開発されたが、トラブルが頻発していた）に代わって、重貨物用から高速旅客用まで幅広く対応する多目的電気機関車として開発されたものである。しかし、開発は順調ではなく、その後ドイツ鉄道は旧来通り使用目的別に電気機関車を運用する方針に転換したため、多目的機としての開発は頓挫した。一方で、開発中の機関車は貨物用として発注されることとなり、その後、使用目的に応じて電気機器類をカスタマイズする方向に転換し、現在に至っている。同様のコンセプトで開発された電気式ディーゼル機関車は、「ユーロランナー」(EuroRunner)の名称を持つ。