ガッルスの属するアニキウス氏族の先祖はプラエネステ（現在のパレストリーナ）出身とされる。紀元前2世紀に入って、氏族から高官が出始めた。ガッルスは父祖に高位の公職者を持たず、執政官に就任したノウス・ホモ（新人）である。ガッルスの父も祖父も、プラエノーメン（第一名、個人名）はルキウスである。なお、共和政時代には彼以降アニキウス氏族から著名な人物は出ていないが、帝政時代には多数の高官を輩出している。
ルキウス・アニキウス・ガッルス（Lucius Anicius Gallus）は共和政ローマのプレブス（平民）出身の政治家・軍人。紀元前160年に執政官（コンスル）に就任し、第三次マケドニア戦争でイリュリア王国に勝利した。
多くの人々が上を見上げている。黒い雲からは熱い小石が降り注ぎ、敷石などの上に黒い斑点をつくっている。幾筋もの稲妻が雲を引き裂いて、暗い夜空を明るませている。画面右側では、石造りの建物が崩壊しかけており、その上に立てられている大きな2体の神像が落下しかけている。中央右の老人と左の若い男性が、腕を上に伸ばしている。老人は、馬の毛を束ねた飾りの付いた鉄かぶとをかぶったローマ兵と少年に抱えられている。老人の背後では、座り込んだ年配の女性の手を、自らの胸に当てて説得している若者の姿がある。博物学者の小プリニウスは歴史家タキトゥスに宛てて、母親を置いて逃げることはできないとする手紙を書いている。その後方には、花の冠をかぶった女性を両腕で抱える青年が描かれている。その後方では、前脚を高く上げて興奮している様子の馬が描かれている。中央左では、2人の小さな子どもを連れた若い夫婦は、降り注ぐ熱い小石を少しでも避けるために、大きな布をかぶっている。妻に抱えられた乳児は、焼け焦げた鳥に手を伸ばしている。画面の左端では、首に十字架をさげた祖父がおり、その娘や孫娘と思われる女性たちが互いに抱きしめ合っている。画面左側後方に描かれた、画材を頭に載せている男性は、ブリューロフの自画像であるといわれている。
79年8月24日の午後1時頃に、ヴェスヴィオ火山が大きな噴火を起こし、ふもとにある都市ポンペイを襲った。本作は、そのときのポンペイの街と、避難しようとして逃げ惑う人々の姿を描いている。ブリューロフは、製作にあたって現地の廃墟を見学し、歴史文献をよく読み研究して描き上げた。ブリューロフは、ナポリを訪れたときに、ポンペイの災禍を描くという着想を得た。創作は、基本的にローマで行われ、完成までには6年かかった。本作は、発表後に大きな評判を呼んだ。初めにエルミタージュ美術館で展示され、パリやミラノで展示された後、ロシア皇帝ニコライ1世に贈られた。19世紀末にサンクトペテルブルクにあるロシア美術館に移され、現在も同美術館に収蔵されている。本作は、小説家エドワード・ブルワー＝リットンが同名の小説『ポンペイ最後の日』を執筆するきっかけにもなった。
1951年、宇治田原自動車（後の京阪宇治交通。現在は京阪バスに合併し会社解散）は宇治より小倉、久御山町北部を経由して淀に至るバス路線の免許申請を行った。この理由は沿線住民の要望があったのと宇治地区と淀地区（当時は久世郡淀町）との往来が多いものの淀より宇治までのバス路線が存在していなかった事によるものである。しかし既に大正末期より上記の淀より大久保・新田までの路線を運行していた京阪バス（当時の京阪自動車）がこの新路線に強く反対した。理由は京阪バスは過去に設定されていた伏見桃山駅～京阪宇治駅の路線との連絡を目的として、この路線の宇治延長を計画し免許申請も行っていたが、宇治市中心部は宇治田原自動車のエリアと判断され免許が降りなかった事からである。またこの際に、宇治田原自動車の計画に対し「当社の大久保経由の路線を開設させない限り、（途中の経路が違うとは言え）宇治田原自動車の淀乗り入れには反対する」と京阪バス社内でも強く意見があった事もある。これにより宇治田原自動車と京阪バス間で運輸協定を締結し、宇治田原自動車の宇治～小倉～淀間の路線の開設及び淀～大久保・新田間の路線の宇治延長を認める事に合意し、締結後の1953年4月1日に宇治淀線（小倉経由）を開業した。京阪バスは同年9月5日より新田～宇治間を延長し宇治淀線（大久保経由）を開業した。運行区間は何れも京阪淀駅～京阪宇治駅である。しかし京阪バスの不当とも取れる行為によって宇治田原自動車の経営に影響が出た。これは宇治田原自動車の15円区間を京阪バスは10円としたり、宇治田原自動車エリア内の国鉄宇治駅前に京阪バスは国鉄宇治駅前案内所（現在廃止）を設けて定期乗車券発売や京都定期観光バスの旅客誘致を行った事によるものである。この為宇治田原自動車は1955年10月28日付けで陸運局に営業妨害行為として京阪バスを相手取り調停を申請した。その結果、京阪バスは宇治田原自動車と同一運賃とする事と京阪バスの案内所も廃止する事が言い渡された。1954年8月11日に宇治淀線（小倉経由）は久御山町内の経路を一部変更し、西一口（にしいもあらい）の集落への立ち寄りを開始した。西一口界隈の道路幅は当時より狭く狭隘路線であった。1955年4月1日には淀より途中の市田で折返す系統も新設した。この当時は京阪バスは淀（現在廃止）、宇治田原自動車は宇治の各営業所が担当していた。1959年6月25日に宇治田原自動車は京阪グループとなり京阪宇治交通に社名変更された。