2003年3月、はちバス開業。北西部コースが運行開始。翌2004年3月、東部コースが運行開始。2009年11月25日、運行開始から7年で、累計乗客数が100万人に達する。2009年12月7日、新型車両を導入。2003年開業時の初代車両が現行車両に代替される。2011年1月、運賃を100円均一から対距離制に変更。PASMO・Suicaが利用可能となる。2011年1月27日、西南部コースが運行開始。2011年12月10日から2012年1月9日まで、八王子駅周辺コースの設置検討に向けて「中心市街地循環バス」として実証運行が行われた。委託先事業者は西東京バスではなく、京王バス南・南大沢営業所である。この実証実験運行の結果、八王子駅周辺コースは実現に至らなかった。2015年10月2日、運行開始から13年目を迎え、累計乗客数が200万人に達する。
八王子市内においては以前から、西東京バスおよび京王電鉄バスグループが多くのバス路線を運行していた。近年バス路線の再編により減便や路線廃止になる地域も発生し、また八王子市は面積が広いため、一般路線バスで市内のすべての地域をカバーするのは難しく、狭隘路などの理由で交通空白地帯が存在していた。そして市内でも高齢化が進み、交通弱者対策としての公共交通が新たに求められていた。そのため八王子市は、市内の交通空白地帯にコミュニティバスの運行を決定した。京王線北野駅など、東部ルート周辺の既存バス路線は京王電鉄バス・京王バス南の営業エリアであるが、はちバスでは全路線を一括して西東京バス楢原営業所に運行委託し、専用車両を一元化している。
はちバス（八王子市地域循環バス）は、東京都八王子市が運行するコミュニティバスである。2003年3月に最初の「北西部コース」が開業し、現在は3つのルートが運行されている。西東京バス（楢原営業所）に運行を委託している。
1982年、イギリスケンブリッジ大学数学科卒業。その後アメリカに渡り、コーネル大学で確率論・統計学の博士号を取得。2007年現在、大学教授としてアメリカのコロラド州デンバーに在住。日本との関わりは、1988年に東京大学の招きで訪日して以来で、以降も岡山大学での数学の講義などのため日本を訪れている。
ティモシー・ヘミオン（Timothy Hemion, 1961年 - ）はイギリス生まれ・アメリカ在住の推理作家、数学者。岡山県を舞台に岡山県警の森本警部と、東大卒の女性刑事鈴木が活躍する「森本警部シリーズ」を執筆している。本名はAnthony Hayter。
東京大学在職中に発生した大学紛争の際、学生による大学封鎖によって研究室を荒らされてしまい、収集・保存していた貴重な本や調査メモなどが消失してしまった。法社会学者としては、長年調査した膨大な調査メモを失ったことにより、研究活動や出版などはほとんど不可能となった。さらに、授業中に学生が突入してきて授業を中止させられたり、集団カンニングが発覚しても反省するどころか開き直りをされるなどして、「学生アレルギー」により精神的に追い込まれたため、辞職を覚悟した。家族の支えにより、なんとか定年退官まで勤め、退官後も私立大学から招聘があったものの、学者としては最早「死んだ」に等しい状況では学術活動を行えないと判断したため、依頼をすべて断り、その後は弁護士として活動した。これ以降の川島の研究内容は、弟子の北條浩が2000-2001年に御茶の水書房から出版した『入会の法社会学』『温泉の法社会学』で論じている。
昭和初期から第二次世界大戦期にかけての検閲により、師である末弘の著作の大部分が伏字、削除、発禁などの処分を受けており、川島自身も「指導」や友人の忠告等により、出版を断念した経緯があった。当時調査・執筆したものを、第2次世界大戦終結後に編集して出版した「結婚」「日本社會の家族的構成」などの著書は、リアルタイムで論じているものではないことを各書の序文で断っている。また『ある法学者の軌跡』でも説明している。
川島は、多数の論文、著書を出版しているが、雑誌・新聞への連載記事や新書などを一般的な法律書として出版する際に、何度も編集、加筆修正を繰り返した。このため、同一の題名でも同一の内容ではないものや、ほぼ同じ内容であるのに題名が異なる著作が存在するという状況となった。川島は退官後に、今まで執筆、加筆修正したものも含めて全ての著作をまとめ上げ、自身の研究の集大成となる『川島武宜著作集』を岩波書店から出版した。
惑星の磁気圏を離れて動作するとき、マグネティックセイルは太陽風からの正電荷の陽子が通過するときに曲がることで、その力を受ける。陽子の運動量の変化は磁場を動かし、したがって界磁コイルも動く。ソーラーセイルと同じく、マグネティックセイルも風上に向かって進む（間切り航法）ことができる。マグネティックセイルを太陽風に相対的な角度に向けると、荷電粒子はマグネティックセイルの片側が優先的に受けることになり、横に押される。これはマグネティックセイルがほとんどの軌道で巧みに動けることを意味している。プラズマ風を利用する場合、マグネティックセイルの能力は太陽からの距離の二乗に応じて低下する。また、太陽の天気はセイルに大きな影響を持っている。猛烈な太陽フレアによるプラズマの大量発生は、脆弱な帆に重大なダメージを与える可能性がある。マグネティックセイルに対する良くある誤解として、それはプラズマの速度を超えることができない、というものがあるが誤りである。マグネティックセイルの速度が増加するにつれ、加速は効率的な間切りによるものになる。高速では、プラズマ風はますます宇宙船の正面からやって来るよう見えるようになるだろう。発展した航海を行う宇宙船では、竜骨となる界磁コイルを展開し、航行ヨットがするように、太陽の磁場と太陽風の間の速度の違いを利用するかもしれない。