1965年、関東学院大学工学部に国内初の建築設備工学科が設置され、建築設備技術者の育成を開始したが、この大学教育を研究面で支えるという役割を持つと同時に、建築設備技術の発展と建築設備技術者の再教育や産学協同研究の場が要望され、寄付と神奈川県・横浜市の助成を受けて、1968年5月18日、独立した研究所が関東学院大学金沢八景キャンパス内に設置された。
設立は1968年。建築設備、環境共生技術などを中心に幅広い分野の研究が行われている。2005年に文部科学省学術フロンティア推進事業としてリニューアル工事を行い、総合的なサスティナブル建築＝環境共生技術フロンティアとして再生・改修されたことにより、建物全体が環境共生技術のための一つの大きな実験装置となっている。
『うる星やつら2 ビューティフル・ドリーマー』の舞台化（「うる星やつら」の設定は用いていない）を手がけたこともあるじんのひろあきが自らのウェブサイトで明らかにしているところでは、1998年頃に「本作をテレビ東京で13回連続の深夜枠テレビドラマとする企画を、じんのが脚本・監督を引き受ける条件で押井が許可した」という話が持ち込まれたという。このドラマ化については、押井から川井憲次の楽曲の使用や、登場人物を旅回りの芝居座一家として「家族全員の話を家族で演じている」構成にすることなどの指示があったが、実現せずに終わっている。
東京府荏原郡碑衾村大字碑文谷出身。角田元亮の長男。母・いくは世田谷区北沢の地主・阿川信平の妹。1931年、家督を相続した。東京府立園芸学校を卒業し、1年志願兵となり陸軍砲兵少尉に任ぜられた。地主として知られた。1934年、清水池公園のために若干の土地を寄付した。戦後、公職追放となった。
埼玉県上尾市の急激な人口増加に伴い、当校の建設計画ができた。しかし、上尾市の人口が増え続け、新たに校舎を設けたが、定員となりプレハブ校舎を建設したものの、間に合わず鴨川小学校と西小学校が建設された。2011年8月には4階建ての新校舎が完成し、同年2学期から供用を開始した。人口増加が激しかったが、現在では児童の数は減少している。
チルソン号船体の解体は、約6億5,000万円をかけて2004年（平成16年）2月3日までに完了し、解体された船体は日立港第4埠頭に保管された。2003年（平成15年）に船主が船体の所有権の放棄を通告してきたため、スクラップとなった鋼材約700tは県によって差押えられたうえで公売され、競争入札の結果、ひたちなか市のリサイクル業者が1,690万円で落札した。船体解体や重油除去には、茨城県だけで総額6億3,800万円を支出したが、船体の売却や国の支援、特別交付税措置により1億数千万円台まで抑えられたという。チルソン号の船長キム・ジェーフは、12月25日付で業務上過失往来危険の疑いで書類送致されている。チルソン号の他にも、外国船籍の船舶が日本国内で座礁したまま放棄され、地方公共団体が費用を負担して撤去する事例が相次いだ。日本政府は2004年に油濁損害賠償保障法を改正（船舶油濁損害賠償保障法）して、無保険船への入港禁止などを定めた。
基本設計はS&W社のJフレームリボルバー（S&W M36など）およびKフレームリボルバー（S&W M10など）をもとにしている。表面処理は、当初はブルーフィニッシュであったが、1982年頃より製造工程簡略化のため、パーカライジングフィニッシュに変更された（その後まもなくブルーフィニッシュに戻されたという説もある）。照門は固定式である。シリンダーは5連発だが、フレームがわずかに大きいため、Jフレームリボルバー用のスピードローダーは使用できない。生産開始直後にシリンダーの破裂事故が発生しているが、対策を施して1961年より量産が再開された。また、シリンダーをスイングアウトするための指掛け（シリンダーラッチ）は、当初は薄い洗濯板状のものであったが、1980年代より彗星の尾のように後方を長くしたものに変更されたほか、その後、更に厚みを増す改修が施された。ライフリングは5条右回りで、ピッチは1-15"である。なお、オープンキャリーを想定した銃身長7.7cmのモデルと、コンシールドキャリーを想定した銃身長5.1cmのモデルの2種類が生産・配備された。トリガーメカニズムはダブルアクションとシングルアクションの両用である。ダブルアクションでは、モデルとされたS&W社の製品のようなトリガープルの精密さには欠ける一方、シングルアクションでの射撃精度は極めて高く、7.7cm銃身モデルであれば25メートル固定射撃で2インチ（約5cm）ほどの幅にまとまる集弾性能を発揮できる。日本の警察では本銃の採用期間が長く、この射撃精度に慣れ親しんでいたため、1990年代の本銃の生産終了後にS&W M37を調達した際には射撃精度が本銃のレベルに達しないことが問題視され、メーカーの担当者を日本に呼びつける騒ぎとなった。サイドプレートは、当初はS&W社の5スクリュータイプをもとに、用心金付け根のシリンダーロックスプリング用スクリューを省いた4スクリュータイプであったが、1964年よりS&W社の仕様変更に倣って、3本スクリュータイプに変更された。また、グリップには膨らみが持たされており、握り心地は悪くないが、前期生産型では縦方向の長さが足りずに小指が遊んでしまうことが多く、チェッカリングも甘かったため、1980年代にグリップパネルが改良され、グリップ前部を延長してフィンガースパーが付されるとともに、チェッカリングも深くなった。なお、グリップパネルはいずれもプラスチック製で、当初はライトブラウン、上記改良が施されたものはやや濃いブラウンとされている。