枕詞（まくらことば）とは、主として和歌に見られる修辞で、特定の語の前に置いて語調を整えたり、ある種の情緒を添える言葉のこと。序詞とともに万葉集の頃から用いられた技法である。
『指輪物語』の後に出版されたファンタジー小説や、D&Dなどをはじめ、ファイナルファンタジーシリーズ、ドラゴンクエストシリーズなどの日本のRPGに至るまでのゲーム作品などにおいても、ミスリルの名を持つ金属が登場しており、有用な性質を備えている金属として扱われている。
『指輪物語』では、ビルボ・バギンズがフロド・バギンズに譲り渡した「ミスリルの胴着」などが出てくる。これは『ホビットの冒険』でスマウグから得た宝の一部である。また、ガラドリエルの所有する三つの指輪の一つ、ネンヤもミスリルで作られている。
中つ国ではモリアのみでしか採掘ができないため、モリア銀とも呼ばれる貴重な代物であった。しかしドワーフたちがモリア鉱を深く掘りすぎたために、第三紀の1980年に地下に潜んでいたバルログが目覚め、モリアのドワーフ王国は壊滅してミスリルの採掘が出来なくなってしまった。これを「ドゥリンの禍」と言う。そのため『指輪物語』の時代（第三紀末）では、非常に貴重で高価な代物になってしまっている。
ガンダルフの述べるところでは、ミスリルは「銅のように打ち延ばせ、ガラスのように磨ける。銀のような美しさだが、黒ずみ曇ることがない。ドワーフはこれを鋼より強いが軽く鍛えることが出来た」とされる。エルフもこれを好み、エレギオンのノルドールは、ミスリルからイシルディン（ithildin、「星月」の意）と呼ばれる物質をつくり、モリアの扉を飾る装飾を描いた。イシルディンを用いて描かれた画は、星の光か月の光の下でしか見ることが出来ない。
ストーン・アレクサンダーはメディア王である実の父ダニエルを殺害し、世界を牛耳る力を手に入れた。極悪非道のかぎりをつくし人類を破滅へと追い込んでいく彼は、実は野獣の姿を持つサタンであった。彼を倒すために立ち上がったのは、実の弟でありアメリカ合衆国大統領であるデイビッド。<聖>と<悪>との最終戦争。その壮絶な戦いの幕が上がる。世界各国の軍隊が終結するメギドの丘でデイビッドはストーンに拘束されるが、主イエス・キリストが降臨し、サタンは葬り去られる。
クラシック音楽と美術、マンガ等の文化史を主なフィールドとして活動する。『anan』『25ans』『CDジャーナル』等に執筆。ラ・フォル・ジュルネ、東京フィルハーモニー交響楽団ワールド・ツアーなどにも携わる。
新潟県村上市出身。上智大学文学部史学科を卒業。専攻は西洋文化史。化粧品メーカー在職中にラ・フォル・ジュルネ・オ・ジャポン 「熱狂の日」音楽祭に出会い、音楽業界へ。『ぶらあぼ』編集部を経て現職。血液型はB型。好きなものはモーツァルトとばらの花。
銅将（どうしょう）は、将棋の駒の種類の一つ。本将棋にはなく、平安大将棋・中将棋・大将棋・天竺大将棋・大大将棋・摩訶大大将棋・泰将棋・大局将棋に存在する。
第二次世界大戦の敗北後、日本社会党や日本共産党の指導によってマルクス主義の影響を強く受けた急進的労働運動は、戦後復興の中核と期待された自動車産業にも及んだ。1948年には当時の四輪車生産メーカーの3社、日産・トヨタ・いすゞの各労働組合が中心となって全日本自動車産業労働組合（全自動車）が結成され、全労連の中心組合、次いで日本労働組合総評議会（総評）の最左派組合として1950年のトヨタ争議や1953年の日産争議などで人員削減（指名解雇）阻止のための激しい闘争を展開していた。しかし、日産争議で敗北すると、その闘争支援資金を巡る問題などで分裂し、1954年に全自動車は解散していた。一方、日産争議で全自動車（同日産分会）から脱退した労働者によって結成された日産自動車労働組合（後の自動車労連、現在の日産労連）や、全自動車を解散に追い込み企業内組合として組織防衛に成功したトヨタ自動車労働組合（旧全自動車トヨタコロモ分会、現在のトヨタ労連の中核）などは1958年に全国自動車労組懇談会（全懇）を発足させ、労使協調路線の組合による緩やかな全国組織を復活させた。これは1962年にトヨタ・日野・いすゞ・スズキによる全国自動車結成、さらに1965年の自動車産業労働組合協議会（自動車労協）結成へとつながり、日本の自動車産業労働運動の主導権を握った。1972年、さらなる産別機能の強化が図られる事になり、日産系の自動車労連も参加した自動車総連が発足した。初代の委員長には自動車労連会長の塩路一郎が就任し、日産争議以来20年近くにわたって彼の進めた同盟型労使協調路線の完成形となった。以後、自動車総連は製造部門での週休2日制実現や共済制度の発足などで自動車産業労働者の保護や生活改善を進め、日産自動車の経営危機などでも日産労連を通じてカルロス・ゴーン社長が進める「日産リバイバルプラン」に協力して社員の退職奨励（社員数の削減）に応じながらも指名解雇の実施は阻止した。一方、前身の自動車労協時代に行った全日本金属産業労働組合協議会（金属労協、IMF-JC）への加盟を継続し、さらに国際自由労働連合組合（ICFTU）への加盟を行い、さらには労働戦線の統一の主導役として全民労協や連合の発足にも参加した。また、自動車産業の発展に伴って自動車総連自体も組織を拡大し、労働運動が冬の時代と評される現在でも発足時の50万人を大きく増加させた強力な組合として存続している。