1965年のモデルチェンジで開発された「353」は、311から引き継がれたメカニズム面での進歩の乏しさに比し、スタイリングは共産圏諸国の大衆車にありがちな「デザイン不在」のアンバランスで不格好な直線的形態となった。市場に競合モデルが存在しない無競争状態で積極的改良の必要がなかったため、その生産は若干の改良が加えられただけで20年以上も続き、西ドイツで作られる最先端の自動車との性能水準は年々開いていく結果となった。また東ドイツに排気ガス浄化などの環境基準が設けられなかったため、下位モデルであるトラバントとともに混合燃料式2ストロークエンジンを使い続け、東ドイツの大気汚染を悪化させる一因にもなった。
1956年に発表された最初のヴァルトブルク「311」は2ストローク3気筒の前輪駆動車というフォーマットこそDKWの伝統を引いていたものの、1950年代の最新トレンドを汲む洗練されたスタイルの小型セダンで、やはりDKW系の技術により戦前デザインを手直しした西ドイツ製アウトウニオン車をしのぐモダンさを備えていた。アイゼナハでの開発に際して戦前のBMWやアウトウニオンの技術的影響がまだ残されていたことを物語っていた。1950年代以降の共産圏諸国の自動車の多くが同時代の西側諸国の同クラス車に比して性能・デザイン面で劣っていた中で珍しく完成度の高いモデルであり、後にピックアップトラックやステーションワゴン、2座席のロードスターなどの派生車が登場するとともに車体やトランスミッションの更新がなされ、1960年代前半までに西ドイツやアメリカ合衆国など世界各国に輸出された。
戦前のDKW製2ストロークエンジン・前輪駆動車の系譜を引く小型乗用車であり、1950年代中期まで旧アウトウニオン系工場であったザクセンリンクで生産されていたDKW系1,000 cc級モデルを、アイゼナハに所在した国営企業のアイゼナハー・モトーレンヴェルク（旧BMWアイゼナハ工場）に生産移管して全面改良することで開発されたモデルである。ザクセンリンクはこれに代わって、一回り小さなトラバントの生産へと移行することになった。
ヴァルトブルク (Wartburg) は旧ドイツ民主共和国（東ドイツ）に存在した小型乗用車ブランドである。東ドイツにおけるミドルクラスセダンとして、1956年から長期に渡って生産された。名称は工場所在地であるテューリンゲン州アイゼナハにあるヴァルトブルク城に由来する。生産終了から30年近く経つが今なお走行可能な車両が数多く残存しており、一部は趣味者によってラリーなどのモータースポーツに用いられている。また、ヨーロッパ各地に所有者のクラブが存在している。
滋賀県道217号外八日市線（しがけんどう217ごう とのようかいちせん）は、滋賀県東近江市愛東外町を起点に東近江市御河辺橋北詰に至る6.8kmの一般県道である。
趣味は、動画作り、ダンス、ピアノ。特技は、イラスト描き。左利き。脚本家坂元裕二のファンで、トークショーやサイン会にも足を運んでいる。インタビューでは将来の夢として「坂元裕二さんの作品に出演すること」とたびたび答えている。憧れの女優は、満島ひかり、二階堂ふみ、杉咲花。
1986年に渡米、1987年にバークリー音楽大学へ奨学金を得て入学。以後、ボストンを中心に様々なセッション、レコーディング、ライブ活動などで経験を積む。1991年に"ボストン・ギタリスト・コンペティション"において日本人初優勝。1993年にバークリー音楽大学ギター科の講師に就任。1998年より、同科助教授(Assistant Professor)。2011年より、同科准教授(Associate Professor)。教え子にジョン・メイヤー、エリック・クライズノー（ソウライヴ、レタス）、アダム・スミルノフ（レタス）がいる。
2018年現在、現病棟が築30年を超えたことから新たな病棟建設が計画され、2015年から実施設計が行われていた。しかしながら2018年3月末の納期までに成果品が納入されなかったため、釧路市は同年5月に実施設計を行ってきた業者との契約を解除。年度内の建設着手を断念している。
道東ドクターヘリの基地病院になっており、釧路・根室圏や北網圏に加えて十勝圏でもドクターヘリの運航を始めている。地方センター病院、北海道災害拠点病院、地域周産期母子医療センター、へき地医療拠点病院、地域がん診療連携拠点病院などに指定されている第3次医療圏（釧路・根室圏）の中核病院になっている。施設の老朽化、狭隘化、医療機能の分断化が進んでいるため、新棟を建設する計画である。
とある地方都市にある「里山高校」に四谷スミレという少女が転入してくる。一見可憐な普通の女子生徒だが、彼女は謎の「オヤジ」が操る腹話術の人形であった。彼女が周囲を巻き込んで繰り広げる、青春ドタバタ学園コメディである。
補償業務管理者（ほしょうぎょうむかんりしゃ）とは、補償コンサルタントの国土交通大臣登録を得る為に必要な資格者。以下の要件を充たすものが就任することができる。補償業務管理者は補償業務の登録部門（下記）のいずれかの部門の業務の管理をつかさどる専任の者でなくてはならない。なお、補償コンサルタント登録規程には補償業務管理責任者という資格名称＝記述はない。(イ) 登録部門（土地調査、土地評価、物件、機械工作物、営業補償・特殊補償、事業損失、補償関連、総合補償の8分野）に係わる補償業務に関し7年以上の実務経験を有する者(ロ) 国土交通大臣がイに掲げる者と同程度の実務の経験を有する者と認定した者ロは、国または地方公共団体等で用地補償業務に一定の経験を有する者で国土交通大臣が認定した者、または、補償業務管理士であれば国土交通大臣が認定した特別認定講習を受講する等した者である。これらの者は、補償業務管理者となることができ、補償コンサルタントの国土交通大臣登録を得ることができる。