建築構造は、回廊に囲まれた四角形の広い中庭と礼拝堂を持つ形が基本形である。アラブ圏ではダマスカスのウマイヤ・モスクのようにキリスト教の教会の構造を取り入れた多柱式のモスクが主流であったが、イランではイーワーン（半ドーム）を多用した形式が起こった。アナトリア半島では中庭をドームで覆う形式が起こり、オスマン帝国に至ってビザンツ帝国のキリスト教の教会建築を取り入れ、大ドームを小ドームや半ドームで支えることで柱のない広大な礼拝堂空間を持つ形式を生み出した。オスマン帝国はコンスタンティノープル（現・イスタンブール）征服後、教会だったアヤソフィアをモスクに転用した（トルコ共和国建国後、博物館とされた）。図像を廃した内装と外観を持つモスクは、その装飾美・建築美から、非イスラーム教徒にとっても観光施設としての役割も果たしている。イスタンブールのスルタンアフメト・モスク（トルコ語名スルタンアフメット・ジャーミー。通称ブルーモスク）や、イラン、イスファハーンのイマーム・モスク（ペルシア語名マスジデ・エマーム。旧名マスジデ・シャー、「王のモスク」）などの著名なモスクは世界遺産に登録されており、世界中から観光客を集めている。
内部には、イスラーム教の教義に従い、神や天使や預言者・聖者の像（偶像）は置かれることも描かれることもない。装飾はもっぱら幾何学模様のようなものだけである。マッカ（メッカ）の方角（この方角をキブラ（ قبلة‎ qibla）という）に向けて、壁にミフラーブ（ محراب‎  miḥrāb）と呼ばれる窪みがある。これは、『コーラン』の規程に従ってメッカの方向に対して行わる礼拝の方向をモスクに集う人々に指し示すためのもので、礼拝の場であるモスクに必須の設備である。その向かって右隣にはイマームが集団礼拝の際に説教を行う階段状の説教壇がある。付属設備としては、礼拝の前に体を清めるための泉（ウドゥー、泉がない場合はシャワールームで代用）などが見られ、礼拝への呼びかけに用いるミナレット（マナーラ）を有する場合も多い。
スズキでは、everyが英語で「どこへでも」の意味で、高い積載性と、キビキビ走る軽快さを兼ね備えたワンボックス車をイメージして命名されたとしている。ただし、本来「どこへでも」の意味を示す英単語は「everywhere」であり、everyには「あらゆる」の意味しかない。なお、カナ表記に関しては源流である姉妹車の軽トラック「キャリイ」同様、「エブリィ（最後のイが小文字）」「エブリー（長音）」などと誤表記される例が少なからず存在する。
5ナンバー登録の乗用車と4ナンバー登録の商用車がラインナップされ、商用はエブリイ、乗用はエブリイワゴン（EVERY WAGON）を名乗る。現時点で7代51年（ただしキャリイバンを除いた場合は6代33年）の歴史があり、軽自動車の中では4番目に息の長い車名である。マツダにOEM供給を行っているスクラム、日産自動車にOEM供給を行っているNV100クリッパー/NV100クリッパーリオ、三菱自動車工業にOEM供給を行っているミニキャブバン/タウンボックスは、この車両を元にエンブレムや一部外装パーツの変更を行ったものである。大宇国民車（現：韓国GM）からは、2代目（キャリイにおける9代目）が「ダマス（DAMAS）」（キャリイトラックは｢ラボ（LABO）」）という名称で登場し、いずれも現在も韓国やウズベキスタン（GMウズベキスタン）で生産されているが、ダマスはフェイスリフトを受け、「ダマスII」に進化している（その大宇国民車経由で南米でも「Chevrolet CMV」として販売されている）。台湾・福特六和においては2代目が「フォード・プロント」、4代目が「フォード・PRZ」としても販売された。
1871年に菓子職人フランツ・ザビエル・ヤンセンと妻マリア・アンナ・カタリナアーノルディとの間に生まれた。アーヘンの人文カイザー-カリス-ホッホシューレの後、ヤンセンはカールヘンリチのアーヘン工科大学で建築と都市計画を学ぶ。1893年に卒業後ヤンセンは、アーヘンの建築設計事務所で働いていた。1897年、ベルリンに渡り、ヤンセンが描いた自身のビジネスのため、建築家ルートヴィヒ・ホフマンや1899年にはウィリアム・ミュラーらと、短期間ベルリン市での活動に参加。同年、故郷アーヘンのためにデザインしたペルツァー塔を手がける。1903年、最初ミュンヘンで1902年に出版された建築雑誌「ビルダー」（1903年から1916年）の出版を引き継ぎ、1929年まで主宰する。
通常の電気ヒートポンプによる冷房に加え、暖房や除湿の際に温水を用いるエアコン。除湿は電気ヒートポンプと異なり、全く温度を下げずに除湿する事が可能であるが、かつてはパナソニックや東芝等もOEMという形で供給していたが、現在は暖房時におけるエアコンの性能向上に伴い、電気ヒートポンプ式のエアコンと比べてあまり普及していない。
コロンブスにちなんで命名されたコロンバスサークルは、マンハッタンのランドマークの一つである。セントラルパークの南西隅に接する地点に位置し、ブロードウェイ、西セントラルパーク通り、南セントラルパーク通り、8番街の交差点となっている。昔も今も、交通輸送の中心地点の一つであり、ニューヨーク市バスのバス停が地上に、ニューヨーク市地下鉄の駅が地下にある。アメリカ初の円形交差点で、1905年に完成、1世紀後に再開発された。この円形交差点は、フレデリック・ロー・オルムステド設計のセントラルパーク構想の中における八番街からの入り口として、交通安全と交通規制のパイオニアとなった実業家、ウィリアム・フェルプス・エノによりデザインされた。広場の中心にあるモニュメントは、ニューヨーク市からの距離を測る時の公式基準地点になっている。この像は、イタリアの彫刻家Gaetano Russoの手になるもので、1892年にコロンブスのアメリカ初渡航400年周年記念のひとつとして、イタリア語新聞Il Progresso基金により建立された。大理石製のコロンブス像が70フィートの高さの花崗岩の柱の上に立っている。柱はコロンブスの船ニナ号、ピンタ号、サンタマリア号のレリーフで飾られている。台座には、地球儀に左手を置く天使が添えられている。広場の再開発は2005年に完成、新しい噴水 (by WET Design, ベラージオ・ホテル&カジノ式)、木のベンチ、広場を丸く囲む植え込みが加わった。広場の内側の円形は約36000平方フィート、外側の円形は約148000平方フィート。フィラデルフィアのローリー・オーリンによる再設計デザインは、2006年の American Society of Landscape Architectsの General Design Award Of Honorを受賞した。