映画批評サイトRotten Tomatoesでは、2016年9月13日現在151件のレビューが寄せられ、肯定的批評97%の「新鮮な映画」に分類されている。また平均点数は8.1/10である。Metacriticでは37件のレビューに基づき、100点満点中79点のスコアが付けられた。
劇中でバンド『シング・ストリート』が演奏するオリジナル曲の多くは、80年代に活躍した作曲家のゲイリー・クラークが制作したものである。またカーニー監督自身も、クラークと並んでオリジナル・ソング制作者としてクレジットされている。また、北アイルランドのバンド・レリッシュのケン・パペンフュス、カール・パペンフュス兄弟、グレアム・ヘンダーソンやザモ・リフマンも作曲者として名を連ねている。またマルーン5のアダム・レヴィーンは、カーニーやグレン・ハンサードと共作し、映画の主題歌にもなった "Go Now" を書き下ろしている。また、映画には当時の音楽として、ザ・キュアー、a-ha、デュラン・デュラン、ザ・クラッシュ、ホール&オーツ、スパンダー・バレエ、ザ・ジャムなどの曲がふんだんに使用されている。
映画の主撮影は2014年9月にアイルランド・ダブリンで始まり、同年10月25日にクランクアップした。ロケ地の中には、実際のシング・ストリート・クリスチャン・ブラザーズ・スクールが含まれていたが、この学校はカーニー監督の母校である。
2014年7月に行われたインタビューで、カーニーは無名の俳優を映画に使うつもりだと明かした。主演のフェルディア・ウォルシュ＝ピーロも無名俳優だったほか、バンドのメンバーを演じたベン・キャロラン、マーク・マッケンナ、パーシー・チャンブルカ、コナー・ハミルトン、カール・ライス、イアン・ケニーは、いずれも本作が長編映画デビューとなった。2014年9月には、エイダン・ギレン、マリア・ドイル・ケネディ、ジャック・レイナーの出演が発表され、それぞれ父、母、息子の役を演じるとされた。
2014年2月、ジョン・カーニーが、「男子学生が女子の気を引くためバンドを始める」という筋のシナリオを元に映画を監督すると発表された。カーニーは自身の率いるディストレスド・フィルムズ（英: Distressed Films）を通じてこの映画の制作面にも関わったが、制作には、他にもライクリー・ストーリーのアンソニー・ブレグマン、パルムスター・メディアのケヴィン・フレイクス、マースド・メディア・パートナーズ（英: Merced Media Partners）のラージ・ブリンダー・シン、フィルムウェーヴ（英: FilmWave）のポール・トライビッツ、クリスティアン・グラスが名を連ねている。作品は、カーニーがダブリンで過ごした子供時代を、半自伝的に描いたものとされている。
前作「バランスドール」から1年3ヶ月ぶりのリリースとなるシングルで、3rdアルバム『ある篝火について』からの先行シングル。本作は、バンド初の映画主題歌。ミュージック・ビデオが、10月26日に生出演したUstream番組『はみでろ！キューンch.』にて初公開された。本作発売直前にあたる、11月17日に下北沢GARAGEでレコ発ライブ『5th Single「脱走のシーズン」RELEASE LIVE & Prague Tokyo Circuit 2012 FINAL』が開催された。なお、翌年に活動休止を発表したため、本作が最後のシングルとなる。
山口放送が現在放送している基本編成に関しては「KRY基本番組表」を参照。または公式ホームページのhttp://kry.co.jp/でも見られる。※2019年10月現在
日産のV型6気筒エンジンは以前からVG型・VE型があったが、それらに代わる新世代エンジンとして、1994年より生産を開始した。2016年現在でも日産車の中級・上級ラインナップにおける主力エンジンとなっている。また、現在では、一部が提携先のルノーやその傘下であるルノーサムスンの上級車種にも使われている（この場合、数字の後のアルファベットが付かず、「VQ25」などと表記される）。単に性能が優れているだけでなく、良好な生産性と広い汎用性をも兼ね備えた完成度の高いエンジンで、量産型エンジンとしての大きな成功を収めてきた。評価の一例であるが、アメリカのWard's AutoWorld magazine社が毎年選出する10 best engineには、1995年～2008年まで14年連続で選出された。この記録は選出回数、連続記録ともに世界一の快挙である。最初に搭載された車種は4代目マキシマ（日本国内の場合は2代目セフィーロ）で、それ以降日産の上級車種に採用されているほか、現在ではRB系エンジンの後継も兼ねる形となっている。2,000ccから4,000ccまでの幅広いラインナップを用意し、全タイプDOHC仕様でカムシャフトはタイミングチェーンによる駆動となる。通常型インジェクション仕様のほか、直噴仕様（NEO-Di）の設定もある。前者は日産のエンジン型式ルールにより「E」、後者は「D」がつく。基本的にプレミアムガソリン仕様であるが、3代目セフィーロ最終型（2001年以降）のVQ20DEと初代ティアナのVQ23DE、エルグランドおよび2代目ティアナに搭載されているVQ25DEは中級車の下位レンジに搭載されるという事情から、経済性を配慮してレギュラーガソリン仕様となっている。日産はVQエンジンの生産に当たって、福島県いわき市にVQエンジン専用のいわき工場を建設。2004年からはアメリカ・テネシー州にあるデカード工場で、2011年からは東風日産花都工場においてもVQエンジンを一貫生産するようになった。VQエンジンは生産性と汎用性が高い半面、高い精密性と製造技術を要するため、一貫生産できるのは世界でもこの3工場のみである。なお、12代目スカイラインに搭載するにあたって設計を改めたものは「VQHRエンジン」として区別される。対抗するクラスのエンジンとしてトヨタのGRエンジンがある。