この曲は最初、1967年の映画『L'Horizon』のために作られたテーマ曲であった。この映画のサウンドトラック『Bande originale du film de Jacques ROUFFIO "L'Horizon"』（1967年）には「エリザ」のインストゥルメンタルが収録されている。この曲は、第一次世界大戦中、アントナン（ジャック・ペラン）という名前の兵士がエリザ（マーシャ・メリル）に恋をする映画『L'Horizon』の内容とは、「エリザ」という名称以外に関連性がない。1969年、ジェーン・バーキンとゲンスブールの共演アルバム『ジェーン&セルジュ』の8曲目に「エリザ」が収録された。ゲンスブールは、彼より若い1人の女性「エリザ」への愛を歌う（1969年に、ゲンスブールは41歳、ジェーン・バーキンは23歳）。このバージョンの「エリザ」は「BOF "L'Horizon"」と注記される場合がある（BOFはBande Originale du Filmの略）。ゲンスブールの死後、この歌はジャン・ベッケルの映画『エリザ』（1995年）に使用され、リヴァイヴァル・ヒットをした。この映画により、この歌はセザール賞「オリジナル音楽賞」を受賞した。この曲は歌詞が大きく異なるバージョンがある。そのバージョンはジジ・ジャンメールのダンス上演のための曲である。ジジ・ジャンメールのバージョンは、愛しのエリザの思い出とともに戦争へ出発する兵士たちの物語である。このバージョンの音楽映像も存在し、ゲンズブール、ジジ・ジャンメール、合唱する男性兵士たちが登場する。
2010年にオランダで放送された『ザ・ヴォイス・オブ・ホーランド』が元祖。タイトルの通り、歌手のみを発掘する番組である。番組は審査員が歌声だけで審査をするブラインドオーディションから始まり、バトルラウンド、そして生放送でのライヴパフォーマンスで優勝者が決まる。なお、放映されていない地域でも各国のダイジェスト版がYou Tube内の公式サイトで配信されているため、視聴手段がないわけではない。
番組制作プロダクションでアルバイトをする久慈将介は、ある日バイト中のハプニングから正気を失い獣人化し始めるが、1人の美少女によって人間に戻り正気を取り戻す。彼女の名前は由麻。古代より裏社会から日本を支えてきた巫女集団「斎女衆」の総領である彼女は、掟を破って山を降り、ある条件を備えた男性を探し求めていた。将介は正気を取り戻した副作用として、由麻の作った食事以外受け付けなくなり、2人は同居を始めるが……2人の出会いこそ、破滅に導かれる世界を救うための戦いの始まりだった。
世紀末の日本を中心に、ヒンドゥー教の神の化身である主人公たちが世界の命運をかけて戦う姿を描く。性交を秘儀とする宗教同士の戦いを描いており、成年向け漫画ではないものの性交シーンが頻繁に描かれる。
独立系の中小造船メーカー。内航船を専門に建造する。（社）日本中小型造船工業会の会員。鞆の浦で有名な福山市鞆町に本社、工場を有する。G/T749型からG/T199型などの特殊タンク船、ケミカルタンカーから小型船舶までを建造できる国内でも数少ない造船所であり、その他、曳船、フェリー、小型作業船などを主力としている。防衛省をはじめとする官公庁、地方公共団体、全国各海運会社などに納入し、建造実績は60年間で500隻を超える。また、修繕部門は年間約100隻の修理を請け負う。2009年には、SES（スーパーエコシップ）1番船として電気推進船「豊和丸」を建造した。2010年には、2009年に建造された「EUP式電子制御ディーゼル機関」を搭載した内航セメントタンカー「清洋丸」がマリンエンジニアリング・オブ・ザ・イヤー 2009（主催:社団法人 日本マリンエンジニアリング学会）を受賞、2016年には同年建造した曳船「梅丸」が日本船舶海洋工学会が主催するシップ・オブ・ザ・イヤー2016において漁船・作業船部門賞を授賞、日本小型船舶検査機構などの機関と共に小型船舶のフェリーの調査研究に協力する、また新造船の振動対策のため積水化学が開発したカルムーンシートによる静穏化技術を積極採用するなど新技術の導入に積極的である。本社工場は宮崎駿監督作品である「崖の上のポニョ」に出てくる造船所のモデルとされる。
陸軍は1927年（昭和2年）に、甲式四型戦闘機を代替する新型戦闘機の開発を三菱、中島飛行機、川崎造船所飛行機部、石川島飛行機に指示した。これを受けた三菱はアレクサンダー・バウマン博士の指導の元に、仲田伸四郎技師を設計主務者として設計に着手。設計作業には堀越二郎技師も参加した。試作一号機は1928年（昭和3年）5月に完成。各務原飛行場で三菱側の試験を終えた後、1928年6月13日に所沢で陸軍による審査が行われ、中島のNCや川崎のKDA-3を引き離す性能を見せた。しかし、高度4,000 mからの400 km/hでの急降下試験の際に空中分解を起こし墜落。テストパイロットを務めていた三菱の中尾純利操縦士は落下傘降下により無事だった。この事故を受けて陸軍は審査を中断し、強度試験の結果全社不採用となった。なお、事故原因は補助翼蝶番部の取付部接着法の設計および作業ミス、もしくは補助翼と主翼に発生したフラッターだと推測されている。制作数は2機であり、二号機は強度試験に用いられた。機体は木金混合骨組に合板および羽布張りの単葉機で、当初は主翼を支柱式低翼配置の前進翼とする「隼一型」として計画されていたが、良好な前下方視界を求める陸軍の要望によってオーソドックスなパラソル翼を持つ「隼二型」に変更されている。なお、一型・二型ともに当時では珍しい原寸大モックアップが制作された。降着装置は固定脚だが、フロートに換装して水上機とすることも可能だった。また、張線を廃した主翼支持、空中火災時の燃料投棄に用いられる投下式燃料タンクの採用、組立・整備の簡略化など、各種の新機軸が盛り込まれていた。なお、最終的には中島のNCが改良を重ねた後に九一式戦闘機として制式採用されている。