鉄道総合技術研究所により地震計のアルゴリズムが改良され、P波検知後、最短1秒間で地震諸元（震央の位置、マグニチュードなど）を決定できるシステムが開発、2018年度（平成30年度）より順次各新幹線路線の地震計に導入予定である。この新改良版アルゴリズムでは、震央距離計算のために、従来の「B-⊿法」y(t)=Bt・exp(-At) に替えて、 y(t)=Ct のアルゴリズム採用により振幅包絡線の近似処理を行う。また震央方位推定、マグニチュード推定の計算手法にも改良を加え、総合的にP波検知後、最短1秒での警報判定を可能としている。さらにこれら新アルゴリズムの採用により震央距離、震央方位およびマグニチュードの推定精度も向上している。この新改良版アルゴリズムの採用により、地震後に確定する気象庁発表震源と、個々の地震計が警報制御に用いる推定震源との間の誤差（正解率、空振り率と呼称）が縮小されるとしている。
この新幹線システムの運転制御ネットワークは、気象庁が発報する緊急地震速報との接続も行われている。緊急地震速報からの地震諸元情報を運転制御ネットワークに配信し、運転制御に利用している。また、新幹線システムおよび緊急地震速報からの諸元情報は、JR東日本の在来線地震警報システム（PreDAS）にも配信されている（後述）。JR東日本における在来線システムの早期警報化（上位システムとの相互接続）は、2007年に首都圏、2009年度にJR東日本管内にて実施。早期警報化により「在来線早期地震警報システム」と称するようになった。JR東海においても東海道新幹線地震警報システム (TERRA-S)からの情報を活用し在来線運転士に警報を出すシステムを導入している。（JR北海道、JR西日本の在来線システムについては不詳）JR西日本の新幹線システム（山陽新幹線）は、2019年春に防災科研のDONETと接続し検知時間短縮を図る予定（なお、緊急地震速報はDONETを含む津波・地震観測網と接続済）。
新幹線システムにおいては、鉄道沿線の地震計（沿線検知点）が運転制御に主要な役割を果たす。沿線検知点は通常、沿線の変電所ごとに設置されており、沿線検知点が、可変範囲制御に基づき被害想定範囲に掛かると判断され、または固定範囲制御に基づきS波諸元の規定値超過から制御対象となる場合には、即時に該当変電所の電力供給を停止する。さらに、沿岸、内陸にも新地震計（前述）を設置し、これらと沿線検知点とを通信回線および中継サーバーにより相互接続しているため、ある位置の地震計において計測された地震諸元およびS波規定値超過情報は、各地点への地震波（P波、S波）の到達を待たずに、即時に他の検知点に伝達され、制御に利用される。このような自律分散型制御により、実際の地震発生直後の高速な運転制御を可能としている。制御対象の変電所の電力供給が遮断され、該当する饋電区間の饋電が停止すると、当該区間を走行中の全ての新幹線列車は、即時に非常ブレーキが掛かるようになっている。なお、「ユレダス」利用時における運転制御においては、沿線検知点において「M-⊿法」により被害想定範囲（後述）に掛かると判断された場合には、即時に該当変電所の電力供給を停止していたと言う点においては、本システムと同様である。
ここまではP波の波形により地震諸元をリアルタイム推定するものであったが、これとは独立した指標として、S波（地震主要動）のデータも制御に使用している。新幹線システムの新地震計はすべて、P波のほかS波（地震主要動）検出機能も備えており、最大加速度（ガル）、SI値（スペクトル強度）、計測震度を測定可能である。これらの主要地震動指標が規定値を超えた場合には、即時に検知点周辺の予め規定された沿線検知点（変電所）が制御対象となる。
推定マグニチュードMと、震央の位置からの距離⊿の関係は次式で表され、この⊿が震央からの被害想定範囲の限界距離となる。（「M-⊿法」）log⊿ = 0.51M - 1.5
地震諸元（震央の位置、マグニチュードなど）が求められると、それにより地震被害が発生する想定範囲を求める事が可能となり、直ちに列車を停止させるべき範囲を特定することができる。以下は早期地震警報システムのうち新幹線システムにおける制御方法について記載する。
販売は36ヶ月のリース形式で行われた。料金はアメリカでは月々455ドルで、メンテナンス、ロードサービス、保険費用などすべて含む。リースではなく5万3,000ドルの希望小売価格も示していたが、実際販売されることはなかった日本では登録諸費用、メンテナンス料等を含んで月々26万5,000円で、98年までに21台がリース販売された。型式はZA1。一部のユーザーには数年の延長リースが実施されたが、最終的には全車ホンダに返却され、大半が解体された。一部車体はホンダ・FCX実験車のベースとして利用された。
山手台中学校では9月に催される運動会のことを体育大会、10月に催される文化祭のことを文化発表会と呼んでいる。体育祭では全校生徒が赤軍(せきぐん、赤組とも)と白軍(はくぐん、白組とも)と青軍(せいぐん、青組とも)と黄軍(きぐん、黄組とも)に分かれて、騎馬戦などの競技を加点方式の得点で競う。また、応援団長率いる全団員で行われる応援合戦がある。各学年3クラスだったときは赤軍・白軍・青軍の３チーム。2014年の体育大会では、第3学年のみ4クラス体制のため、競技では赤軍と白軍に、応援合戦では赤軍・白軍・青軍・黄軍に分かれた。2017年の体育大会では、全学年4クラス体制となったため、競技・応援合戦共に赤軍・白軍・青軍・黄軍に分かれた。結果（表彰）は軍が獲得した各競技の総得点で決定。クラス対抗競技は学年ごとに各クラスに。応援合戦は来賓の人などによる得点で決定。文化発表会では、学校行事の開催やその補助を担う執行部(生徒のみで組織)が主体となり会が行われ、2000年ごろから合唱祭も同時に行われている。１年生と２年生は校外学習、１年生は転地学習とわくわくオーケストラ、２年生はトライやるウィーク、３年生は修学旅行と宝塚歌劇鑑賞がある山手台のクラブ活動は陸上競技部、サッカー部、野球部、テニス部(男子のみ、硬式)、女子卓球部、男女バスケ部、美術部、吹奏楽部がある。