2013年12月25日、横浜DeNAベイスターズから2年契約での獲得が発表され。巨人退団から5年振りに、NPBおよびセントラル・リーグの球団へ復帰することになった。背番号は、メッツでも着用していた47。2014年1月20日には、登録名を尚成（ひさのり）にすることが同球団から発表された。2014年（移籍初年度）は先発ローテーションに入った。好投する時もあったが、打線の援護に恵まれない試合や、本塁打の被弾が多かったこともあり、1勝もできずにシーズンを終えた。古巣の巨人戦では、3連続本塁打を打たれてKOされることもあった。2015年1月30日、球団から登録名を本名に戻すことが発表された。4月29日の広島戦でシーズン初登板（先発）で2回6失点の後、二軍降格になった。9月13日、今シーズン限りで引退することをオフィシャルブログ上で発表した。引退の理由として「アメリカ（MLB）から戻ってきた去年から、引退はずっと考えてきた。ここにきて、気持ちの方が動かなくなった。体は無理をしてもできると思う。でも、気持ちの方がついてこなくなった。モチベーションが上がってこなくなった」とコメントした。12月2日付で、日本野球機構（NPB）から自由契約選手として公示。
2013年6月22日にコロラド・ロッキーズへ移籍。マイナー契約を結んだ関係で、同球団傘下のAAA級コロラドスプリングスに所属した。前半戦は7試合の登板で1勝0敗、防御率11.70、WHIP3.00。後半戦は11試合の登板で0勝1敗、防御率3.45、WHIP1.41と復調するが、メジャーリーグへの復帰を果たせず、シーズン終了後には自由契約になった。
2012年12月27日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結ぶ。2013年、スプリングトレーニングに招待選手として参加し、2先発を含む9試合の登板で防御率4.42、WHIP1.36と成績が低迷したが、メジャー開幕25人枠入りする。しかし、開幕から3試合の登板で3回2失点を喫し、4月16日にDFAとなり40人枠から外れ、18日にAAA級アイオワに降格した。
2012年8月24日にウェイバー公示を経てピッツバーグ・パイレーツへ移籍するが、9試合の登板で防御率8.64、WHIP1.68に終わる。前年に続き、日本人選手との対戦ではイチローを3打数無安打、川﨑宗則を1打数無安打、青木宣親を1打数無安打と全て無安打に抑えた。チームはプレーオフ進出を争っていたが、9月27日に出場可能性が消滅し、30日には20年連続負け越しも決定。シーズン終了後には「今年はいろいろ大変だったけれど、自分の中では楽しめた。自分を知ってもらう努力をしたし、新しい仲間が増えた。アメリカに来る時、眠れなくなるほど悩んだ。簡単には帰れない。自分が納得できるまでこっちでやりたい」とコメント。
東京都墨田区出身。1993年、修徳高校3年時に第75回全国高等学校野球選手権大会でベスト8に進出し、秋の国体で優勝。甲子園では1試合4犠打の記録を作った（他に2名タイ記録保持）。また、同校硬式野球部の同期に玉木朋孝がいる。高校卒業後は駒澤大学に進学。東都大学リーグで通算60試合に登板し17勝11敗、防御率2.58、239奪三振。東芝に進んでからは、1999年の第70回都市対抗野球大会で優勝を飾り、優秀投手に選ばれる活躍をする。同年のドラフト会議で1位（逆指名）で読売ジャイアンツに入団。
藤子・F・不二雄のチーフアシスタントを勤め、最後の弟子と言われるむぎわらしんたろうの少年時代から現在を描く自伝となっている。タイトルにあるように、内容の多くはむぎわら視点の藤子Fと『ドラえもん』の様々な思い出や出来事が実際の書簡などを交えながら描かれる。『月刊コロコロコミック』連載時は2017年5月号に前編（少年時代～藤子Fの元でアシスタントとして働き出すところまで）、同年6月号に後編（藤子プロでの出来事～現在）が掲載された。大幅加筆の上で同年8月28日に単行本化された。
ミニチャンプスブランドのデビューは1991年、ドイツ本国で企画・設計を行い、生産は当初から中国・深センの工場で行われている。現在の模型業界では一般的となったスタイルだが、当時はまだ本国生産のミニカーブランドが多く、先鞭を付けた存在でもある。ミニチャンプスのミニカーはそれまでの他社製品に比べ精密であり、また当初より子供の玩具ではなく、大人向けのコレクション製品であることがパッケージにもうたわれていた。製法はダイキャストを基本とするが、細部のパーツにはプラスチックなども多用されている。最初に展開されたのは、1990年のDTMに参戦していたレーシングカーで、スケールは1/43。アウディV8、メルセデス・ベンツ 190E Evolution1、BMW・M3などが製品化された。車種だけでなくチーム、そしてドライバーによるカラーリングやマーキングの違いを再現し、多くのバリエーションを用意したことも特徴である。その後、市販車も製品化された。当初はアウディV8、メルセデス・ベンツ190E Evolution1、BMW M3を皮切りに、ポルシェやフォルクスワーゲンなどドイツ車のモデルが中心であったが、徐々にイタリア車やフランス車、イギリス車といったヨーロッパ車全般、アメリカ車にその範囲を広げ、そして現在では日本車も少数ではあるが、製品化されている。現在は総合的なミニカーブランドとして、古今東西を問わずさまざまな市販車、レーシングカーを製品化している。スケールはミニカーの世界で標準スケールと呼ばれる1/43が中心ではあるが、1/18、1/12といった大スケールモデルもあり、バスやトラックといった商用車もモデル化している。また自動車に限らずオートバイ（1/12および1/6スケール）、そして戦車（1/35スケール）を中心とした軍用車両もモデル化されている。日本では自社オリジナルミニカーブランドも手掛けている京商が現在の輸入代理店となっている。