万代島地区に位置していた魚市場が2007年5月に郊外（江南区茗荷谷）へ移転したことを受け、跡地利用ならびに同地区の更なる交流拡大と拠点性向上を目指して市による「万代島にぎわい空間創造事業」が着手された。この第1期事業として2010年10月に開設されたのが本施設である。なお、2009年9月から2010年3月までは「にぎわいマルシェ・ジャポン万代島」としてオープンしていた。
鮮魚センターや飲食・レストラン、イベントゾーンなどを内包した観光拠点施設である。海産物のみならず、地酒や農産物など幅広く「食」について扱っている。東側には新潟漁協本所や荷捌場、食堂などを内包する「新潟県水産会館」が併設されている。
村山 朋彦（むらやま ともひこ、1967年9月2日 - ）は、元新潟テレビ21アナウンサー。国際音楽エンタテイメント専門学校講師（アナウンス技法）も兼務。新潟県新潟市出身。新潟県立新潟高等学校、慶應義塾大学を卒業後、1991年に入社。2010年3月をもってアナウンス職を離れ、営業部に異動。
穂積村囲い堤が建設された時期は、穂積遺跡第21次調査でも特定されていない。しかし、「垂水西牧榎坂方御牧名寄帳」・「垂水西御牧小曽祢名帳」・「垂水西牧穂積名帳」に記述されている「堤」の位置を条里復元図に比定すると、囲い堤の位置と一致することから、これらの史料が作成された貞和５年（1366年）には建設が始まっていたことを指摘し、またこのことと穂積遺跡第21次調査の成果が相反することについて、築堤の開始から完成までの時間があったと想定している。
京王線の路線図ではグレー（■）、英語では「Local」と表記される。京王線新宿駅を発着する列車は初台駅・幡ヶ谷駅はホームがないため通過する。かつてホーム長の関係から2600・2700系3両編成の列車は八幡山駅を通過していた。平日昼間と土休日は京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車が10分間隔で交互に（※一部時間帯、京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車で高幡不動駅で乗り継ぐ設定がある）、平日夕ラッシュ時は京王線新宿駅 - 橋本駅間の列車が10分間隔で運転される。2006年9月のダイヤ改定までは平日の夕方以降も京王線新宿駅 - 京王八王子駅間の列車と京王線新宿駅 - 高尾山口駅間の列車を交互に運転していたが、京王八王子駅発着のすべての列車が準特急となり、各駅停車は京王線新宿駅 - 高尾山口駅間のみの運転となった。また、平日ダイヤの日中時間帯に高尾山口駅発着列車（高幡不動駅で新宿方面の特急に接続）に接続する北野駅 - 京王八王子駅間の列車も運行されていたが、2011年7月の節電ダイヤを機に京王八王子駅発着の特急が準特急へ種別が変更されたため廃止された。ラッシュ時や深夜には桜上水駅・八幡山駅・つつじヶ丘駅・調布駅・府中駅・高幡不動駅・北野駅発着や相模原線直通の若葉台駅・京王多摩センター駅・橋本駅発着の列車も運転される。また途中で種別が変わる列車も設定されている。早朝には京王八王子発高幡不動行から高幡不動発特急・準特急京王線新宿行となる列車や、都営線発区間急行調布行から調布発高尾山口行となる列車が設定されていた。これらの列車は、2018年2月22日改正より、始発駅から実際の行き先を案内する方式に改められた。都営新宿線との直通列車は大半が笹塚駅発着であるが、平日夕方と深夜にはつつじヶ丘駅発着の列車が、朝と深夜には桜上水駅発着の列車もある。また、朝には本八幡駅 - 橋本・京王八王子駅間を各駅停車で運行する列車があるほか、高尾山口発の瑞江行・本八幡行が3本、高幡不動発の桜上水行最終電車（都営地下鉄の車両で運転）が1本ある。2015年9月25日改正から2018年2月22日の改正までは、平日夕方に八幡山駅発着の列車も設定されていたが、笹塚駅発着に短縮された。2018年の改正より、本八幡駅 - 京王八王子駅間の列車が平日朝に1往復設定された。京王八王子行きは都営車の運用である。基本的に8両または10両編成、都営新宿線直通は都営地下鉄の車両の8両（一部は10両）編成で運行される。かつて、高幡不動以西のみ運転するいわゆる"区間各停"は6両または4両編成にて運転されていたり、2005年3月改定までは土休日に6000系7両があった。この"区間各停"は2015年9月25日のダイヤ改正より、6両編成で復活する。京王線の各駅停車は多くが京王線新宿駅 - 高尾山口駅・京王八王子駅・橋本駅間と全線を通す形で運転されるが、実際にはその途中で何度も特急・準特急・急行・区間急行・快速といった急行系列車の接続および通過待ちを行い、単一駅で数分間停車し複数列車の待避を行うことも少なくないため、走行距離と比べて長い所要時間を要する。これは旅客が各駅停車と急行系列車を乗り継ぐことを前提にダイヤが組まれており急行系列車の速達性を重視していることによる。しかし、高幡不動駅での緩急接続がほぼ廃止され、府中駅 - 北野駅間は基本的に優等列車に抜かれないダイヤとなった。