ロンドン出身。父親のチャールズ・シモンズ（Charles Simmons）は1912年のストックホルムオリンピックの体操競技団体で銅メダルを獲得した体操選手であった。1948年の『ハムレット』のオフィーリア役（ヴェネツィア国際映画祭 女優賞を受賞）などで認められ、ハリウッドに招かれる。ハリウッドでは歴史映画『聖衣』、ミュージカル映画『野郎どもと女たち』、西部劇『大いなる西部』など幅広い分野で活躍した。『ハッピーエンド／幸せの彼方に』（原題：The Happy Ending）でアカデミー主演女優賞にもノミネートされた。1950年に俳優のスチュワート・グレンジャーと結婚したが1960年に離婚。同年映画監督のリチャード・ブルックスと再婚したが、1977年に離婚している。1970年代以降はテレビ映画への出演が多く、2004年には『ハウルの動く城』の英語版吹き替えなども行った。2003年に大英帝国勲章を授与された。晩年は肺癌を患い2010年1月22日、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンタモニカにある自宅で死去した。
主人公の殺し屋に高倉が扮する他、丹波哲郎、杉浦直樹、江原真二郎、加賀まりこ、三原葉子、南田洋子、赤木春恵といった多彩な演技陣が結集。香港、マカオで一大ロケーションを敢行しての、壮大なスケールで描いたギャング映画。名匠･石井輝男監督が存分に腕を振るい、名手・林七郎の撮影も香港の街での対決シーンをはじめ名場面を生んだ。
2009年、阪神タイガースは真弓明信新監督の登場や、阪神甲子園球場のグラウンド・スタンド部分の全面リニューアルが完了するなど、大きな変革が進められる。そこで、視聴者により阪神タイガースへ親しんでもらえるよう、様々な観戦に役立つ情報を放送することを目的として当番組が放送される。放送は阪神主催ゲームの生中継がある日の15分前から15分間。
頭胴長32 - 38センチメートル、体重は700グラムから900グラムとあまり大きくはないが、ガリディア亜科（ワオマングース亜科）の中では最大種である。胴体は細長く、頭部は丸くて口先がとがっている。体毛は暗赤色だが四肢は黒い。名前の通り、ふさふさした尾に黒い輪がある。習性について、社会性があり5匹程の群れをつくるとする説と単独性であるとする説とで意見が分かれている。大変敏捷で木登りが得意であり、昼行性で湿度の高い森林に生息する。小型の哺乳類、無脊椎動物、魚、トカゲとその卵などを主に捕食するが、昆虫や果物を食べることもある。ワオマングースの個体数は生息地の喪失のため過去10年（1990年-99年）で20％以上減少している。また外来種コジャコウネコとの競争によっても生存を脅かされている。
ワオマングースを含むマダガスカルの肉食獣を系統樹の何処に分類するかについて多くの意見があったが、2003年アン・ヨーダー他が科学誌『ネイチャー』で発表した遺伝子解析による研究では、マダガスカルの食肉目は単一のマングース科の祖先から進化したことが示された。
DF千葉梢恵（リトルスターズ）、DF万屋美穂（日ノ本高）、FW西川明花（吉備国際大）が加入。I神戸からGK武仲麗依、湯郷ベルからMF中野真奈美、FW有町紗央里、サンジョゼEC（ブラジル）からFWジョバーニャを獲得した。シーズン途中、ブリトニー・キャメロンが前年に引き続き期限付き移籍で加入。リーグ戦レギュラーシリーズを3位で終え、初のエキサイティングシリーズ上位リーグ進出。上位リーグでは2勝2分1敗で2位、リーグ戦最終順位は過去最高の2位となった。また川村優理がベストイレブンに選出された。皇后杯では髙良亮子、万屋美穂と相次いで負傷者を出したものの2年連続のベスト4進出、フェアプレー賞を受賞した。日本女子代表ではFIFA女子ワールドカップに川村優理が、東アジアカップに川村、武仲麗依、髙良亮子、有町紗央里の4人が出場した。シーズン終了後、山本りさ、井手上麻子が引退。ジョバーニャが契約満了、入江未希が海外挑戦の為それぞれ退団。武仲麗依がI神戸へ、髙橋奈々がオルカ鴨川へ完全移籍。
1861年に馬車鉄道として最初の路線が開通。路線の大半が道路との併用軌道となっているが、近年は一部で専用軌道も整備されている他、一部区間では地下鉄となり、地下駅も設定されている。総延長82km、線路総延長304.6km、年間利用客数は95,761,000人と北米の路面電車・ライトレールの輸送人員としては最大規模となっている。トロント交通局としては1921年から運行を開始した。第二次世界大戦後北米の多くの都市では路面電車が縮小、廃止されバス路線に置き換えられていったが、トロント市は市電の維持を進めたために、現在でも北米では異例の大規模な路面電車網となっている。その後1966年には地下鉄の開業等により1980年までに全路線の廃止が計画されたものの、市民の反対により廃止が撤回された。1990年には路線の延伸が行われ、一部を地下の専用軌道を走る604ハーバーフロント線が開業した。1997年には510スパダイナ線が併用軌道から専用軌道路線として再開業。その後21世紀に入り施設の老朽化が進み、一部路線の撤廃と路線の再敷設、さらに集電装置がトロリーポール方式からパンタグラフへの転換が行われており、2020年までには全路線で完了する予定である。2010年には512セントクレア線が専用軌道化された。2014年にはトロント市電としては初の超低床電車による新車両『フレキシティー』の導入が行われた。いくつかの路線は地下区間と専用軌道を持つLRTとなっているが、トロント市電はLRT路線としては扱われない場合が多い。軌間は標準軌道より少し広い1495mmでトロントゲージとも呼ばれている。