ニカンドロス（希：Νίκανδρος、ラテン文字転記：Nicandros、英：Nicander、在位：紀元前750年-紀元前720年）はエウリュポン朝のスパルタ王である。ニカンドロスは先王カリラオスの子であり、次代の王テオポンポスの父である。ニカンドロスの在位中、スパルタはアルゴスへと侵攻し、またアギス朝の王テレクロスの殺害を引き金としてメッセニアとの間で第一次メッセニア戦争が勃発した。
群馬県前橋市生まれ。1985年（昭和60年）、明治大学大学院経営学研究科博士課程単位取得。1990年（平成2年）にイギリス・スコットランドのスターリング大学に留学。2003年（平成15年）、九州大学大学院経済学研究院教授。麹町監査法人勤務、東京富士大学等を経て、2003年より九州大学教授。
岩崎 勇（いわさき いさむ、1954年（昭和29年） - ）は、日本の経済学者。九州大学ビジネススクール教授。日本簿記学会理事。同姓同名に岩崎勇（オーボエ奏者、京都市芸術大学教授　1933-2008）があり、注意を要する。
大阪府生まれ、小学校4年から高校1年まで鹿児島県育ち。大阪市立工芸高等学校を経て大阪芸術大学芸術学部芸術計画学科卒。1977年、世良公則&ツイストのベーシストとしてプロデビュー。1981年のツイスト解散後、1984年にベーシストが脱退したHOUND DOGのサポートメンバーを務め、その後正式加入した。1994年、ichiro、松浦善博、ジョニー吉長とSONS OF BLUES（その後THE SONSと改名）を結成。HOUND DOGと並行して活動した。また、ツイストの単発的再結成にも参加。2005年夏、大友康平の個人事務所（イエホック）設立に伴いHOUND DOG解散説がささやかれるなか、鮫島が脱退するという噂がインターネット上で流れた。鮫島はTHE SONS公式サイトのBBSでこれを否定したが、その後、イエホックは鮫島と蓑輪単志の脱退を発表。両者がイエホック移籍に難色を示していたのが理由といわれている。鮫島は「脱退はしていない」「HOUND DOGの鮫島です」などの発言を繰り返してバンド離脱は自らの意志ではないことを示唆した。そして蓑輪とともに、大友らに対して自分たちのバンド復帰を要求する民事訴訟を起こした。詳しくはHOUND DOGの項を参照。現在はプロデュースやThe Sons、その他多数のセッションで精力的に活動している。
当初武佐岳は「チセネシリ」と呼ばれていたが、中標津町の武佐地区が全盛だった当時、武佐の街中からは一際目立つ山であったために今の山名になった。 また、この山を武佐山と呼ぶ事も多々あるが実際は武佐山（標高574m）は開陽台の西側に別に存在する。
創造の森 越中座（そうぞうのもりえっちゅうざ）は、富山県富山市婦中町島本郷10-7にある北日本新聞の製作拠点および新聞の博物館である。2006年（平成18年）に完成。
大分県別府市出身。1961年日本大学法学部卒。卒業後は東京銀行に勤務する。その後、司法試験に合格し、弁護士になる。1976年の第34回衆議院議員総選挙で東京11区から公明党公認で立候補して初当選。2期務める。1980年の第36回衆議院議員総選挙で落選。政界を引退した。落選後は特許事務所を開いた。2013年死去。
長谷雄 幸久（はせお ゆきひさ、1933年8月14日 ‐ 2013年12月9日） は、日本の政治家。公明党衆議院議員（2期）。弁護士。
加速ポンプがあると、前述のようにスロットル急開時に混合気が薄くなる症状が回避でき、燃料増量により適切な濃さの混合気とすることで、より運転者の意思に近い加速感や操作感が得られるという利点がある。ただし加速ポンプによる燃料増量はベンチュリ内の吸入負圧に関係なく機械的に行なわれるために、その調整いかんでは、スロットル急開時のみならず全体的な燃料供給バランスを狂わせてしまう場合もあり、エンジン不調の原因にもなり得るので注意が必要である。例えば、どの程度の急激なスロットル操作で加速ポンプが作動するかというタイミングの問題と、どの程度の量の燃料を噴出させるかという量の問題がある。タイミングの問題の場合では、あまり敏感に調整するとすぐに加速ポンプが作動してしまい、下手をするとほぼ常に混合気が濃くなり過ぎる状態が続いてしまう。逆にあまり鈍感に調整すると、加速ポンプがほとんど作動せず、加速ポンプ本来の効果を発揮できなくなる。また量の問題の場合では、一度に噴出する量を増やしすぎると一時的に混合気が濃すぎる状態となって、失火や息つきを解消するはずの加速ポンプがむしろそれらの原因となってしまう。逆に噴出量を減らしすぎるとやはり加速ポンプ本来の効果を発揮できなくなってしまう。また、操作上の注意として、加速ポンプが機械的に燃料を噴出させる仕組みのために、エンジンが稼動していない時でもスロットルを急激に開いたりすれば加速ポンプが作動してしまうという点がある。そのために、エンジン始動前にスロットルを急激に開くとベンチュリ内に燃料が噴出し、エンジン始動時の混合気が非常に濃い状態になってしまい始動が困難になることもあり得る。ただしこれを利用して、エンジン始動前にわざと加速ポンプでベンチュリ内に燃料を送り込み始動性を高める方法とする場合もある。