幼稚園、小学校、中学校、高校がある。併設施設は3つあり、Sabrina Brandy Library、Red Scroll、the Green Sky Studio である。さらに『ハブ』と呼ばれる建物があり、ここでは中学生と高校生がスポーツを行ったり、美術系・技術系の活動をする。
前述にもあるルーカス監督の『スターウォーズ』で「レッド6」を演じたことで知られており、2001年には来日して、当時渋谷区にあった玩具店でサイン会も開催された。
真田 麻垂美（さなだ ますみ、1977年8月1日 - ）は、日本の女優。神奈川県出身。特技は英語、ヨガ。趣味はジョギング、映画観賞、絵を描くこと、物語を書くこと。2001年より休業。2017年映画「心に吹く風」で復帰。エフ・エム・ジー所属。
ジョー 今城（ジョー いまじょう、1953年5月27日 - 2005年5月4日）は、日本のDJ。サッカーJリーグやプロ野球のスタジアムDJなどを勤めた。本名は今城良雄。広島県福山市出身。上智大学文学部卒業。
12歳でラグビーを始めた。2011年、大阪桐蔭高校卒業後、大阪体育大学に入る。2015年、大阪体育大学卒業後、宗像サニックスブルースに加入。同年9月20日に行われたトップキュウシュウAリーグの福岡銀行ブルーグルーパーズ戦に途中出場で公式戦初出場を果たす。2018年、宗像サニックスブルースを退団し、同年4月には豊田自動織機シャトルズの通訳に就任した。
ストップモーションアニメのシリーズ『ひつじのショーン』に出てくるショーンをはじめとしたヒツジのキャラクターたちはサフォーク種を思わせる外見をしており、『ひつじのショーン』の日本語版公式ツイッターアカウントによると、本種がキャラクターデザインのヒントになっている。村上春樹の小説『羊をめぐる冒険』には、舞台となっている北海道の架空の町、十二滝町で飼われている羊としてサフォークが登場する。著者である村上は本書執筆にあたり、サフォーク種が飼育されている北海道の美深町などを調査した。
日本では、食用として注目されてきた。ジンギスカン (料理)を名物とする北海道では、1967年にオーストラリアから輸入したサフォーク種を士別市営めん羊牧場で飼育し始めた例がある。また、長野県信州新町でもジンギスカンの産地としての特徴を創造する目的から、1982年から組織的な飼育がおこなわれるようになっている。
サフォーク種のヒツジは主に羊毛及び羊肉をとるための家畜として飼育されており、このためとくにウェルシュマウンテン種の血を引くメスのヒツジと交配させることがある。たとえば、ウェルシュマウンテン種のような純血種の高地地方のメスのヒツジをブルーフェイスト・レスター種のオスと交配させると、その子はウェルシュ・ミュールと呼ばれる雑種となる。雑種のメスをサフォーク種のオス(あるいはテクセル種、ベルテックス種、シャロレー種も同様であるが)と交配させたときに生まれる子ヒツジはとくに体型がりっぱで肉をとるには理想的であると考えられている。子ヒツジは母であるマウンテン種のヒツジから受け継いだ特質ゆえに手がかからない一方、サフォーク種の特徴であるすぐれた成長ぶりを示す。サフォーク種のためのショーも実施されている。アメリカ合衆国のFFAや4Hクラブでは中高生が市場用の子ヒツジや繁殖用のメスのヒツジを出すショーを開催している。こうしたショーに出されるヒツジは純血種でも商業用の雑種でも良いことになっている。
サフォーク種は大型のヒツジである。成長したオスは100kgから135kg程度、メスは70kgから100kgくらいになると言われている。成長したメスからとれる羊毛は5から8lb (2.3から3.6kg)くらいであり、50%から62%の収益となる。羊毛はミディアム・ウールと呼ばれるタイプのもので、繊維径は25.5から33μmほど、スピニング・カウントは48～58番手である。黒い顔と脚、大きな骨格を持ち、非常に筋肉質である。体長は2.0から3.5in (51から89mm)ほどである。サフォーク種はスパイダー・ラム・シンドローム(Spider lamb syndrome)と呼ばれる病気にかかりやすい。サフォーク種は、ある種の毒草、特にキンコウカ属の一種（Narthecium ossifragum）を摂食することによって引き起こされる「エルフの火」(elf fire)と呼ばれる病気には他種よりも耐性がある。日光はこの症状を悪化させるが、サフォーク種の黒い頭と耳、四肢は、さもなくば無防備なこれらの皮膚への日光の影響を抑制する。
当該機は午後12時19分にアムステルダム・スキポール空港を離陸したが、11分後の午後12時30分に第 2（右）エンジンの油圧低下を示す警報が動作した。操縦を担当していた機長は当該エンジンのスロットルを絞りアイドル状態とし、緊急時マニュアルに従いチェックを行った結果、「（右エンジン出力を上げて）通常通りの飛行が可能」との結論を得た。それにもかかわらず、第 2 エンジンの出力を上げることをせず、アイドル状態のままにしていた。12時34分ごろにはスキポール空港に戻ることを決め、降下を始めた。スキポール空港 06 滑走路への最終進入において、機体が滑走路中心から右に外れ、修正が困難だと判断した機長は高度 90 フィートでゴーアラウンドを決心しエンジンをフルスロットルにした。しかしこの際にフルスロットルにしたのは第1エンジンのみで、第2エンジンはアイドルのままであった。この事で左右のエンジンの推力に大きなアンバランスを生じ、右にロールし機首を上げ失速し、回復できないまま 80 度のバンク状態で滑走路脇の地面に衝突した。乗員乗客 24 名のうち機長と乗客 2 名の合計 3 名が死亡し、9 名が重傷を負った。