350A7をベースにボアを1mm拡大、62.0mmから63.0mmへと変更することによって排気量をレギュレーションめいっぱいの349ccとし、圧縮比を7.7：1まで上げることによって出力を53ps/9,500rpmまで高めたモデル。最高速度は時速220kmに達した。
未舗装路走行を考慮したアップタイプマフラーを搭載したスクランブラーモデル。1971年2月にマイナーチェンジが行われた後には正式名称A7SSBとなり、黒に塗装されたアップタイプマフラーを装着した車両がラインナップに加わった。
A7の特別仕様車として分離式メーターや独立ヘッドライト、ステンレス製フェンダー、大型化されたウィンカーを搭載したモデル。装備の変更だけでなく、エンジン出力も最高出力42馬力へと向上した。1971年2月にマイナーチェンジが行われた後には正式名称A7Bとなり、タンクのデカールがマッハと同じパターンに変更された。
250A1のエンジンを53.0mmから62.0mmまでボアアップしたエンジンには、A1Rに搭載されていたクランクシャフト強制潤滑方式、インジェクトルーブが搭載され、クランクシャフトまでのオイルラインが増設された別設計のクランクケースが用いられていた。ショートストローク化されたことにより圧縮比7.0:1で最高出力40.5ps/7,500rpm、最大トルク4.0kgf・m/7,000rpm、ゼロヨン加速は650W1と同じ13.6秒を達成し、650を超えた350ccという好評を得た。250A1と同じフレームを採用していたが、350ccであるからには250ccにない豪華さも必要という判断からタンクにはクロームメッキが施され、シートは当時のアメリカで流行していたタックロールステッチ加工されたシートが装備されていた。エキゾーストシステムにはチャンバー容量を増やし、二重サイレンサー構造にしたものが採用され、W1と同じ油圧式ステアリングダンパーやキャンディブルーカラーが用意されるなど、上位車種を連想させる演出が行われた。それでも基本的に共通の車体設計であるため、重量増はわずか4kgにとどまり、パワーウェイトレシオで比較すると250A1の4.6kgに対して350A7は3.67kgと性能は大きく向上していた。
250A1で250ccスポーツモデルの分野を開拓したカワサキが350ccクラスで発表したロードスポーツモデル。基本設計はA1と共通であるものの、A1をベースにしたレース車両であるA1Rで得た技術を投入することにより、さらなる高性能車種として販売が行われた。
gThumb は、シンプルなインターフェースを備え、デスクトップ上においてグラフィカルな操作で画像を扱うことができる。画像ビューアーとして利用する場合、画像を直接表示する以外に、スライドショーという特殊な機能も利用できる。画像の拡大、縮小、回転といった効果を加えることが可能である。また、ブラウザーとして利用する場合、画像のコピーや貼り付け、切り取り、すべての画像の一覧表示などが行える。各々の画像に付けられたファイル名は、別の任意のファイル名へ一括変更する機能も備えている（右図参照）。さらに、画像エディターとしての機能も備えている。画像の彩度や明るさ、コントラスト、カラーバランスの調整や、サイズの変更が行える。保存可能な形式には、JPEG や PNG、TIFF、TGA が用意されている。gThumb は、gPhoto と併せて利用することで、使用するデジタルカメラがサポートされている場合には、PTP によって直接画像をインポートすることが可能となっている。
gThumb（ジーサム）とは、GNOMEデスクトップ環境で利用可能な画像ビューアであり、かつ画像ブラウザーである。GPL のもとに配布され、無償で自由に利用できる。
日中時間帯は1時間あたり3本（土曜・休日は4本）が停車する。朝時間帯は本数が多くなる。また、2016年3月25日までは緩行線電車が入線しており、朝には西明石行き、夜には西明石（平日ダイヤ）・新三田（土休日ダイヤ）発近江舞子行きの設定があった。
1733年、マサチューセッツ湾直轄植民地が、ロードアイランドでナラガンセット族インディアンと戦った兵士のために、ベドフォードの地域を「ナラガンセット5号」という町として設立した。この地域は「スーヒガン東」とも呼ばれていた。この町は1750年にベドフォードとして法人化され、第4代ベドフォード公爵ジョン・ラッセルにちなんで町名が付けられた。ベドフォード公は1748年から1751年まで南部方面担当相（植民地担当）を務め、ニューハンプシャー植民地総督のベニング・ウェントワースとは親友だった。ベッドフォード公の最初の妻ダイアナ・スペンサーは第3代サンダーランド伯チャールズ・スペンサーの娘だった。ベドフォードの初期開拓者はロバート・ウォーカーとジェイムズ・ウォーカー3世だった。現在ホーソーン・ドライブと呼ばれる所に立つ1737年の日付けがある記念碑は、入植を記念するものである。ベドフォードの最初のまとめ役はジョン・ゴフ大佐の息子であるジョン・ゴフ町長であり、郡内にあるゴフスタウンはこのゴフから名付けられた。1874年、ベドフォードにはコンコード鉄道が通り、マンチェスター・アンド・アシュバーナム鉄道の計画もあった。ニューハンプシャー州南東部の多くの町と同様に、ベドフォードは最近50年間で急速に成長してきた。2000年の人口は18,274人であり、1950年の2,176人と比べると8倍以上になっていた。その間の10年ごとの国勢調査ではかなりの増加率になり、1980年から1990年の33%から1950年から1960年の67%までの変化があった。ニューハンプシャー州エネルギー計画局による2005年の推計人口は20,738人であり、州内法人化された市と町の中では第13位だった。