平坦な角化を伴う皮疹である。通常は大きさ数ミリから最大でも2cm程度の表面がざらざらした斑状病変であり、紅桃色、褐色または肉色を呈する。通常、病変は顔面、耳介周辺、手背部、前腕に生じる。単発病変のこともあるが、複数の病変が同時性または異時性に発生する例もある。軽度の痒みを訴える例もあるが，皮疹以外に自覚症状を来たすことは稀である。ときに鶏冠（とさか）状の角化物が堆積することがあり「皮角」と呼ばれる。病変は自然消退することもあれば同じ部位や別の部位に再発することもある。前癌病変といっても自然消退する傾向もあり、実際に扁平上皮癌にまで発展する病変はそれほど高頻度ではない。高齢者に多い皮膚の病変であり，整容的な問題を生じない限り医療機関を受診する機会は多くない。しかし日光角化症は皮膚科専門医による定期的なチェックに委ねるべき病変である。
患者の年齢は中高年層がほとんどである。性差はないがやや男性に多い傾向がある。白色人種に比べて黒色人種、黄色人種では有病率は低い。日焼けの際に肌に紅斑を生じやすい人の方が褐色変化する人よりも日光角化症になりやすい。日本人での有病率については，環境省が毎年発行している「オゾン層等の監視結果に関する年次報告書」の中の参考資料「太陽紫外光の影響」の項に具体的で詳細な記述がある（）。それによれば日光角化症は、全国26 大学病院の受診調査で1980年代より90年代の方が84%増加していた。また、兵庫県と沖縄県の特定地域での皮膚癌検診の結果によると、日光角化症の有病率は兵庫県（1992-1997 年）が人口10万人当たり203人、沖縄県（1993-1998年）が842人であった。年間UV-B量が約2倍の沖縄が約4倍高い有病率を示したと報告されている。
エンニアチン(Enniatin)は、フザリウムで見られる有機化合物である。天然では、環状デプシペプチドの混合物として現れる。主なものはエンニアチンA、A1、B、B1で、少量のC、D、E、Fも存在する。エンニアチンは、アンモニウムと結合するイオノフォアとして働き、特定のアンモニウム電極でノナクチンの代替になり得ると提案されている。また、エンニアチンには抗HIV活性があるとも言われている。
『カルドセプト』シリーズのクリーチャーデザイン・イラストや『ケツイ ～絆地獄たち～』のキャラクターイラストなどのゲーム系のイラストを多数手掛け、また『ガンハザード』やトレジャーのゲームボーイアドバンス・ニンテンドーDS用の作品などでもドット打ちのデザイナーとしていくつかのゲームに携っている。妖艶な女性を描く事から「女体絵師」の異名でも呼ばれた。また、自身が企画した『美食戦隊薔薇野郎』はあまりのバカゲーさが有名になった。2006年7月29日に滑膜肉腫のため死去。享年38。最後に手がけた作品は『カルドセプト サーガ』だった。2007年7月19日に、彼の通っていた店「燈門」で回顧展「ら展」が行われた。
斉藤 智晴（さいとう ともはる、1967年11月17日 - 2006年7月29日）は日本のゲームクリエイター、イラストレーター。斎藤智晴と表記される場合もある。通称「ら斉藤」。
第7回全日本中学校陸上競技選手権大会（だい7かいぜんにほんちゅうがっこうりくじょうきょうぎせんしゅけんたいかい）は、1980年8月22日 - 8月23日に栃木県総合運動公園陸上競技場で行われた、陸上競技の大会である。この大会より男子は100mMH→110mMHへ、女子は80mH→100mHへ変更。
CRH1型電車は、中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディア・グループの鉄道部門）などと提携して導入されている高速鉄道車両である。この電車の原形車はスウェーデン・SJ AB社のRegina C2008形である。2007年2月1日から広深線（広州 - 深圳）で営業運転を開始した。現在は上海近隣など他地域でも運転されている。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されているCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。
名古屋市内にあるアパート「あけぼの荘」で暮らす花岡恵子はある日、隣室に住む少年・康平が自室に侵入し、夕食のカレーをつまみ食いをしているところを目撃。康平は、母親が蒸発したために家に置き去りにされていた。恵子自身も幼少時に親に捨てられ養護施設で育った過去があり、康平をあずかり同居することになる。
312T3は、1978年の第3戦で初めて導入され、ヴィルヌーヴとロイテマンがドライブした。この車両のエンジンは515馬力を発生していたが、搭載されていたのは1970年から使い続けている水平対向12気筒エンジンだった。シャシーは完全に新しいものが製造された。新しい構造のモノコックと312T2とは異なる配置のサスペンションが採用され、ミシュラン製ラジアルタイヤに対応した。ボディワークも外観が大きく変更され、より平らな形状のボディ上面によりリアウィングへの気流が改善した。ロイテマンはブラジルGPで優勝し、ミシュランタイヤに記念すべきF1初優勝を贈った。ロイテマンはさらに3勝を挙げ、ヴィルヌーヴはホームレースの最終戦カナダGPで自身のF1初優勝を挙げた。しかし、グラウンド・エフェクトを先んじて採用したウィングカー、ロータス・79がシーズンを席巻し、フェラーリはロータスに次ぐコンストラクターズランキング2位でシーズンを終えた。シーズン後、ロイテマンはロータスに移籍し、1979年に向けてジョディー・シェクターがチームに加わった。312T3は1979年の開幕戦と第2戦にも使用され、以後は312T4に置換された。