江戸時代前半の寛永15年（1638年）に水戸徳川家から高松藩に入封した松平頼重が漆器や彫刻に造詣が深く、これを振興したことに始まる。江戸時代末期、玉楮象谷（たまかじぞうこく）は大陸伝来の彫漆（ちょうしつ）、蒟醤（きんま）、存清（ぞんせい）などの研究から独自の技法を創案し、やがて香川漆芸の礎を築きあげた。現在では彫漆、蒟醤、存清、後藤塗、象谷塗の5つの技法が国の伝統的工芸品に指定されている。代表的な作家に人間国宝の磯井如真（蒟醤）、音丸耕堂（彫漆）、磯井正美（蒟醤）、太田儔（蒟醤）、山下義人（蒟醤）らがいる。後継者育成施設として、香川県漆芸研究所や高松工芸高校があり、多くの著名な漆芸家を輩出している。
熊本藩士の子として肥後国託麻郡本山村（現在の熊本県熊本市）に生まれ、横井小楠に師事した。その後、宮部鼎蔵に従って尊王運動に参加。たびたび上京して、橋本左内・坂本龍馬・西郷隆盛らと交わった。明治維新後、熊本藩は新政府に反旗を翻そうとしているとの嫌疑をかけられたが、氏房が長崎に赴いて知事の澤宣嘉に釈明して事なきを得た。明治3年（1870年）5月、民部省に出仕し、7月に大蔵省に移った。9月に胆沢県大参事に就任し、その後、熊本県少参事、八代県権参事を歴任した。明治6年（1873年）、白川県権参事となるが、権令の安岡良亮と対立し、野に下った。官を辞して後は本山村の自邸で「広取黌」(通称広取英学校)という洋学校を開き、内田康哉（後の外務大臣）・林田亀太郎（後の衆議院議員）・亀井英三郎（後の警視総監）らが学んだ。また製糸事業や製茶事業も興している。明治12年（1879年）、熊本県会議員に当選し、翌年に議長となった。明治15年（1882年）、山田武甫・前田案山子らとともに九州改進党を結成した。明治20年（1887年）には九州鉄道の設立発起人に名を連ねている。明治26年（1893年）、衆議院議員となり、一期務めた。
嘉悦 氏房（かえつ うじふさ、天保5年（1834年）1月 - 明治41年（1908年）10月30日）は、日本の政治家。
1975年、渡米してミルドレッド・バークの下でトレーニングを積み、デビュー後は世界各地を転戦する。同年、バークのルートで全日本女子プロレスに初来日。10月9日、マッハ文朱の持つWWWA世界シングル王座に挑戦した。1990年、女子団体LPWAの初代王座に認定される。しかし、1991年1月31日にレディー・Xに敗れ陥落。1996年引退。現在はロサンゼルスでトレーナー。
日本の国旗である縦型の日の丸の社名表示灯が特徴で、ボディカラーは黄色、ボディ中央に太め赤色の帯。黒色の車両は（社名表示灯が長いカマボコ型で赤い「●」印と「HINOMARU」の文字）。主な使用車種はトヨタ・クラウンスーパーデラックスGパッケージ、トヨタ・クラウンコンフォート、トヨタ・プリウス、トヨタ・アルファード、日産・セドリック、日産・NV200バネットで、従来の塗装色を好む乗客の為、黄色を用いた車両や広告ラッピングされた車両もある。日の丸交通グループとしてGPS-AVMシステムによる無線配車を行っている。Webや電話オーダーによる事前予約受付・スマートフォンアプリ「スマホdeタッくん」による配車も行っている。スーツケースが複数積載可能なトヨタ・アルファードのワゴンタクシーも保有する。使用車種はホンダ・オデッセイで、現在3代目と4代目の車両が混在している。初代の車両は2009年までに全車廃車になった。そのほか、日産キャラバン（8人乗り）も配置されているが、こちらは完全予約制で（日の丸リムジン扱い）流し営業は行っていない。また、六本木ヒルズには日本交通と共同運行の専用乗り場がある。プリウス（黒塗り）のタクシーが六本木ヒルズ専用車として入構している。全車にドライブレコーダーと防犯用車内カメラ搭載、2010年には丸の内地区で電気自動車三菱・i-MiEVを使用した「ゼロタクシー」を導入した。稼働車両は概ね5年以上または50万Km超え走行した時点で新車代替を行っている。安全装備に徹底しており、エアバッグが標準装備されていないセドリックであっても運転席エアバッグをオプションで装着している。2008年3月 - ポストペイ型電子マネーであるQUICPayとiDによる料金決済システムを導入。2010年4月 - 中央自動車（提携前は共同無線タクシー協同組合に加盟）、及びその子会社の中央交通（非無線営業）と業務提携。2013年4月 - Suica系共通乗車カードによる運賃決済システムの運用開始。2015年7月 - 共同無線タクシー協同組合との業務提携契約を締結。2016年2月 - 非無線で営業していた日英交通と業務提携。2016年8月 - 日の丸自動車交通が帝都自動車交通へ営業権及び資産の一切を譲渡し業務を終了。タクシー葛飾営業所は「帝都葛飾交通」へ社名変更、帝都自動車グループとなる。なお、葛飾営業所はかつて京成グループの中であっても帝都グループではなかった京成タクシーを譲受したものであったため、葛飾営業所の事実上の京成グループへの回帰となった。