本項目では西洋建築における屋内空間の単位を捉える考え方としてのベイ (bay)を扱う。日本語では柱間（はしらま）、梁間（はりま）といった語が対応する。ベイとは4本の柱に囲まれたエリアをさし、この考え方はロマネスク建築の頃より意識されるようになったと見られる。やがて交差ヴォールトが普及すると、ベイというブロックがはっきりと認識できるようになり、これが連続したものが建物であるという考え方もされるようになった。立面構成としても扱われ、この場合はトリビューン、アーケードや高窓といった構造体を含めたセットとなる。これらの構造をひとまとまりとして認識する単位であるから、柱は必ずしも連続したものを数えるとは限らず、例えば右図のようにベイを数える際にカウントされない柱もある。
ドイツ中央軍集団（司令官フェードア・フォン・ボック）は、ポーランドを越えて、ビアウィストク－ミンスク－スモレンスク経由で、モスクワへの進撃をするよう命令された。中央軍集団には第3装甲集団（司令官ヘルマン・ホト）第2装甲集団（司令官ハインツ・グデーリアン）の2個装甲軍が所属しており、9個装甲師団、6個自動車化歩兵師団及び騎兵師団が所属、その他、2個軍には33個歩兵師団が所属していた。また、中央軍集団は2個航空艦隊の支援を受けることができた。それに対するソ連軍西方面軍（司令官ドミトリー・パヴロフ）は国境線に第3、第4、第10軍、また、ソビエト赤軍最高司令部所属として将兵を持たない第13軍が司令部のみで存在、西方面軍には、全部で25個狙撃兵師団、騎兵師団、13個戦車師団、7個自動車化歩兵師団が所属していた。独ソ国境線に配置されたソ連軍はドイツ軍を刺激しないようにせよとのスターリンの命令を受けていたため、ドイツ国境の防衛線は手薄であった。ドイツ軍はソ連軍西方面軍を他の方面軍から切り離し、包囲するためにビアウィストク、ナヴァフルダク、ミンスクの西へと進撃した。
サブリナ・ラメ（Sabrina Petra Ramet、1949年6月26日 - ）は、ノルウェー在住の政治学者。専門は、旧ユーゴスラビアを中心とする東欧地域の政治文化、ナショナリズム論。ペドロ・ラメ (Pedro Ramet) としてロンドンに生まれる。1966年アメリカ合衆国の国籍取得。スタンフォード大学卒業後、アーカンソー大学で修士号、カリフォルニア大学ロサンゼルス校で博士号取得。ワシントン大学助教授・准教授・教授を経て、2001年からノルウェー科学技術大学 (Norwegian University of Science and Technology) 社会・政治学部教授。その間、北海道大学スラブ研究センター（現・北海道大学スラブ・ユーラシア研究センター）（1993-1994年）や立命館大学（1998年）で客員教授を務めた。1989年、男性から女性への性別適合手術を受け、サブリナ・ペドラ・ラメと改名した。
細い地下茎は短く、その先に数枚の葉が集まってつく。長さ2.5-5cmの太い葉柄があり、葉身は卵状楕円形または広楕円形で、長さ3-6cm、幅2-4cmになる。葉の先は鈍く、基部は鈍形かややとがって葉柄に流れ、縁には細かな鋸歯があり、葉裏はしばしば紫色を帯びる。花期は6-7月。葉の間から長さ15-20cmになる花茎を伸ばし、総状花序をつけ、3-10個の花がつく。花茎には1枚の披針形のとがった鱗片葉があるか、またはない。苞は狭披針形で先はとがる。萼片は5個で離生し、披針形で先はとがり、長さは幅の2-3倍になり、長さ3-5mmになる。花は白色で径約13mmの広鐘形になり、花弁は5個あり離生し、下向きに咲く。花柱は細長く、湾曲し、長さ5-7mmになり柱頭は小さく5裂する。果実は径6-7mmの蒴果になる。和名の由来は、花期の全草を乾燥させてものが民間薬とされたためという。
コナミは意匠権の侵害としてPump It Upの製作元であるソンドエンターテイメント社を訴えた。初審はコナミ側の訴えを認め、その後それを不服としたアンダミロ社は上訴を予定したが、結果的にはコナミの独占的知的財産（知的所有権）を利用した対価として和解金を支払い、両者は和解した。
Pump It Upを使用した公式の世界大会で、開催時はその時点での最新バージョンのものを使用する。世界各国で国内予選が行われるために大会参加者の数が多く、また、上位入賞者には賞金が贈呈される点が特徴で、これまでに2005年、2006年には韓国、2007年にはメキシコ、2011年には中国、2016年にはインドネシアのバリ島で開催された。
北海道駒ヶ岳大噴火後の大沼公園では見物客が増え、観光地としての注目を集めていた。鹿部村でも国からの支援を受けて復興へ動き出し、大沼電鉄でも大沼 - 鹿部間の利用者に運賃を割引したり、旅館経営者に鹿部駅付近の土地を5年間無料借与するなど、鹿部村復興に協力した。また、1930年（昭和5年）になると観光客の誘致のため、鹿部村に温泉プールを完成させて旅客輸送増に貢献した。ただ、貨物輸送については自動車の影響が見え始めており、値下げ競争になっていた。この後、1933年（昭和8年）に鹿部 - 尾札部間の延長を計画したり（却下）、1937年（昭和12年）には乗合自動車の運転を始めたりした。鉄道省は函館本線の輸送力増強のため、駒ヶ岳東周りを新線の経路と決めた。一部が並行することになった大沼電鉄は廃止されることが決定すると、1945年（昭和20年）5月31日で運転を終了し、6月1日からは砂原線が開業することとなった。廃止後、軌条などの資材と車両は富山地方鉄道高岡軌道線（現在の万葉線高岡軌道線）の開業に備えて同社に譲渡されることになったが、同線の建設工事の遅れや空襲により青函連絡船の機能が停止したために発送できず、終戦により中止された。