安東氏の系譜には様々な異伝があり、一部には安東友季の子とする系図もあるが後述のとおり定季が養子の友季に一旦家督を譲り出家した後に友季の早世により還俗して堯季と名乗り再度当主に就いたとする伝承もあるため、系譜が混乱したものではないかとする見解がある。定季は寺社を保護し、安東昭季以来不和であった宗家下国（檜山）安東氏と和議を結び、娘を安東舜季の正室とした。また、天文（1543年）、天文15年（1546年）には証如とも書状を交わすなど、中央の権門と交流を深め領国の安定を図ったと伝えられている。男子に恵まれず、弟・友親の子と伝えられる友季を養子とするが早世、次いで舜季二男で外孫の春季を友季と改名させ養子に迎え8代当主とし、自らは出家し洪廓（洪郭）・鉄船庵（号）と名乗った。 しかし、夭折したため還俗し、堯季と改名したうえで9代当主となった。天文20年（1551年）、死去。法名は大虚とも伝わる。堯季の没後、舜季三男で外孫の茂季が湊系安東氏10代当主となるが、天正7年（1579年）に没し、湊騒動の遠因となった。
ローウェルは1885年6月にアメリカ合衆国に戻り、娘のメイベルとその夫と共にサウスボロに住んだ。ボストンで姉との時間を過ごした後、1889年11月にはエルムウッドに戻った。この時までに、クインシー、ロングフェロー、ダナ、エマーソンなど友人の大半が死んでいたので、ふさぎ込み、また自殺を考えるようになった。1880年代の一部は様々な講演を行っており、再後期に出版された作品は、『政治的随筆』を含む随筆集と、1888年の詩集『心の平安と悲嘆』があった。最後の数年間は定期的にヨーロッパを旅し、1889年秋にアメリカ合衆国に戻ってきたときはエルムウッドに戻り、メイベルと共に住んだ。メイベルの夫はニューヨーク市やニュージャージー州の顧客のために働いていた。その年ジョージ・ワシントンの大統領就任から100周年を祝う演説を行った。さらにこの年に、ボストンの「クリティック」が、ローウェルの70歳の誕生日を祝して、元大統領のヘイズやベンジャミン・フランクリン、イギリスの首相だったウィリアム・グラッドストン、さらにアルフレッド・テニスンやフランシス・パークマンなど友人による伝記や回想記を特集した。ローウェルはその人生最後の数か月間、左足の痛風、坐骨神経痛と慢性の吐き気と戦うことになった。1891年夏までに医者は腎臓、肝臓、肺臓に癌があると考えていた。最後は痛み止めのアヘンを処方され、意識が完全に回復することは稀だった。1891年8月12日、エルムウッドで死去した。アップルトン礼拝堂で礼拝が行われた後、マウントオーバーン墓地に埋葬された。その死後、ノートンが遺作管理者となり、ローウェルの作品と書簡の作品集数冊を発行した。
1995年にはバンダイより1/65スケールの完全変形トイのVF-17SとVF-17Dのダイアモンドフォース機が「完全変形ステルスバルキリー」として発売されている。2011年にはやまとより1/60スケールで完全変形トイのVF-17が発売された。VF-17Sダイヤモンドフォース仕様、VF-17D一般機、専用スーパーパックが発売される。2012年にはバンダイよりDX超合金としてVF-171EX（アルト機）が発売された。また、魂ウェブ限定で専用アーマードパックが通信販売される。2013年にはVF-171（一般機）が発売された。
1995年にはバンダイより1/144スケールの非可変のプラモデルが「VF-17S ステルスバルキリー」として発売されている。VF-17Sのファイター形態とバトロイド形態の2機セットになっている。また、頭部パーツは差し替えでS型とD型の両方が再現できる。
本艦の設計は、SSKと同じ技術を用いて、これを初代「くろしお」とほぼ同大まで拡大したものとなっている。船型は、SSKと同様に水中高速型の航洋型潜水艦となっている。船体構造も、SSKと同じ複殻式を基本としているが、本艦ではスリム化のため最後部を単殻式とした部分単殻式とされた。また耐圧殻の材料も、35SSKではフレームのみに限られていたNS46調質高張力鋼（降伏耐力46kgf/mm² / 451MPa）を全面的に採用した。推進方式はディーゼル・エレクトリック方式、推進器は2軸と、基本的な構成は31SS以来の方式が踏襲された。ディーゼルエンジンとしてはV型16気筒の川崎/MAN V8V 24/30mMALを2基搭載した。これは31SSのV8V 22/30mMALをもとに、ボア（ピストン径）を拡大して出力増加を図ったものであり、以後、ゆうしお型（50SS）に至るまで踏襲されることとなった。電気推進用としては、富士電機SG-3主発電機（1,200 kW）と富士電機SM-3主電動機（水上1,450馬力 / 水中3,150馬力）を各2基、そしてSCB-47W主蓄電池480基（120基×4群）を搭載した。SCB-47W主蓄電池は、SSKと同様（「なつしお」を除く）の水冷撹拌型ファイバークラッド式鉛電池であるが、従来よりも長寿命化と低放電容量化が進められている。なお推進器は従来と同様の5翔式スクリュープロペラ（453 rpm）であるが、翼型が改良され、材質もアルミ青銅に変更された。