現在の南草津駅は狭間池を埋め立てて造成した区域である。1960年代の高度経済成長期に入ると、周辺の地域で大規模な工場が立地するが、駅周辺は森林に覆われたままであった。1978年（昭和53年）12月の市議会で、当時の草津市長が、草津駅と瀬田駅のほぼ中間の野路町辺りに新駅を設置し、周辺を「南部新都心」として開発する構想を表明したのが始まりである。この構想は、草津川の新水路を開設して平地河川化する改良計画に伴い、草津市南部が新水路で分断されることへの対策と周辺の住宅地の玄関口を兼ねたものであった。その後、1985年（昭和61年）7月1日に「南部新都心」構想の期成同盟会が結成され、次いで、1986年（昭和61年）3月27日に草津商工会議所が事務局となって「草津市南部新駅」の期成同盟会が結成され、「草津市南部新駅」の新設を求めて関係機関などへの働き掛けを本格化させた。これを受けて、新駅を中心として周辺一帯で区画整理などを行う「南部新都心計画」が事業化に向けて動き出すことになった。
総事業費約30億円の内、草津市が約25億円を負担して設置された請願駅の1つであり、1994年（平成6年）9月4日に開業した。開業に先立ち、立命館大学びわこ・くさつキャンパスが開設され駅周辺は田園地帯から若者の街に様変わりしたとされる。開業時から急激に利用者が増え、2011年からは新快速の停車駅となり、2014年度には草津駅を抜き滋賀県内で最も乗車人数の多い駅となった。
クラブは1914年4月21日にイラチで創設された。創設者はアントニオ・シャヴィエル・ダ・シウヴェイラを筆頭とするスポーツマンの一団だった。イラチSCはパラナ州で最も古いサッカークラブのひとつであり、最初の試合は1914年に行われ、インビツヴェンセに3-0で勝った。2002年5月1日、パラナ州選手権に初優勝し、翌年のコパ・ド・ブラジルに出場した。
日本の毒物及び劇物取締法上の毒物に該当する。セレン化ビスマス(III)自体は難燃性であるが、酸との接触により猛毒かつ引火性のセレン化水素を生じる。
567シリーズはWinton201-Aの後継として1938年から645系エンジンによって置き換えられる1966年まで、EMD社のディーゼル機関車のエンジンとして使用された。このエンジンは各気筒あたりの排気量が567立方インチ（9294cc）、ボア8¹⁄₂インチ（216mm） x ストローク10インチ（254mm）のロングストロークエンジンであった。また、V型45度バンク角を採用し、Winton201-Aや後継となるEMD 645と同様、2ストロークのユニフロー掃気方式であった。12気筒では111,530cc、16気筒では148,706ccとなる。第二次大戦中には12-567系エンジンの名でアメリカ海軍のLSTの主機関にも流用された。
ドリマス・スカッダー（Doremus Scudder、1858年 - 1942年）は、アメリカ合衆国のキリスト教宣教団体アメリカン・ボードの日本派遣宣教師である。1858年に、H・M・スカッダーの子供としてニューヨークに生まれた。イエール大学、ユニオン神学校、シカゴ医科大学で学び医学博士号を取得した。アメリカン・ボードの宣教医として受け入れられ、1885年に姉(リロイ・ランシング・ジェーンズの妻)と一緒に来日した。エディンバラ医療宣教会のT・A・パームの新潟での活動を引き継ぐために新潟に行く。しかし、伝道と教育に専念するためにパーム病院を閉鎖する。スカッダーは新潟市を中心に教会で宣教活動を行い、新潟女学校、北越学館で教鞭を執った。内村鑑三が北学館の仮教頭になる際には仲介者になった。また、YMCAや白十字社を創立した。1887年から1888年にかけて、両親と他宣教師10名が新たに新潟に来援した。姉の病気で一時アメリカに帰国して、アメリカで伝道活動を行うが、1916年に東京ユニオン・チャーチの牧師として来日する。1942年カリフォルニア州プエンテで脳出血のために死去した。
基本配置はアドミラルティ改R級のものが踏襲されているが、船首楼部の設計は大きく改正された。従来は平坦な前甲板とV字形に軽いフレアを付した前部断面となっていたのに対し、本級では船首楼甲板はタートルバック型とされ、かなり強いシアとフレアが付されたことで、艦首部乾舷は5.4メートルに達し、凌波性は大きく向上した。1918年8月、本国艦隊に属していた8隻は、荒天下でもC級軽巡洋艦「カースター」と問題なく随伴し、中には20～24ノットを発揮した艦もあり、凌波性の高さが実証された。またヤーロウS級は他社艦と比して排水量とGM値が小さく、低い精悍なシルエットを備えていた。ソーニクロフトS級は1番砲をプラットフォーム上に設置したほか、扁平な1番煙突が特徴であった。機関構成もR級と同様で、ブラウン・カーチス式オール・ギヤード・タービンを基本として、パルマーズ社艦および「ティルベリィ」「ティンタージェル」「ストレナウス」ではパーソンズ式が採用された。またヤーロウS級では、直結タービンの搭載が固守された。ボイラーはヤーロウ式重油専焼水管ボイラーを基本として、ホワイト社艦ではホワイト・フォスター式が搭載された。なお計画速力は36ノットとされていたが、アドミラルティS級では排水量超過の艦が続出し、これを達成できない艦も少なくなかった。これに対し、ソーニクロフトS級およびヤーロウS級ではいずれも計画速力を達成し、「タイリアン」では39.401ノットを発揮した。