韓国で生まれ、ミシガン州トロイで育つ。両親はデトロイトで美容用品店を経営している。2005年、カラマズー大学で心理学の学士を取得する。1年生の時に即興劇団Monkapultを見て、演技と即興劇に関心を持った。Monkapultのオーディションを受けたが一度は落ち、2年生の時に入団した。ユァンはロースクールや医学部に入る代わりにシカゴで即興劇を続けたい考えを両親に明かした。両親はこの決定に不満を持っていたものの、彼を支援し、演劇を続けるために2年間の猶予を与えた。2005年にシカゴに移り、リンカーン・スクエアで兄弟とともに住み始めた。卒業後すぐにアジア系アメリカ人で構成されたスケッチ・コメディ・グループであるStir Friday Nightに参加した。2009年10月にロサンゼルスに移る前にはシカゴでセカンド・シティに入っていた。2016年12月3日、長年の恋人である写真家のジョアナ・パクとロサンゼルスで挙式を行った。2018年に出演したイ・チャンドン監督作『バーニング 劇場版』での演技が高く評価され、米国の第44回ロサンゼルス映画批評家協会賞において助演男優賞を受賞する。
エレベターたちの母体で、町の地中に眠っている。いつごろ地球に来たのかは不明だが、かつてツツジの祖父が戦っていた50年前から居続け、その当時は津田は倒し損なっている。
宇宙から来た生命体で、上空に蜘蛛の巣に似た船から上陸し、人間に寄生して捕食する特徴を持っている。なお、「エレベター」という名称は津田の呼称であり、人類の側はその存在はおろか、名称も知るに至っていない。寄生前は鶏卵より少し大きめの蜘蛛に似た姿で、上空の巣から糸をつたって降り、口から人体に侵入する。かなり短時間で宿主の身体を支配することができ、寄生完了後は腹部が大きく伸縮し、正面の巨大な口と側面にある8本の昆虫状の手を展開して獲物を捕食する。なお、獲物の嗜好は個体によってある程度の違いがあり、人間以外の生物も食べるものもいる。寄生後のエレベターは宿主の記憶や癖などはあまり引き継いでいないようで、かなりコミュニケーションが疎くなる。このため面識のある人間からはやや不審を抱かれる場合もある。致命傷を負って死亡した場合、身体組織は溶けて宿主の皮膚だけが残される。一般的なエレベターの各個体は一定数の人間を捕食して「人間濃度」を上げた自らの肉体を母体のナクアに食べさせることを目的とする。
ある日、町の空一面を覆うほどの巨大な蜘蛛の巣が出現。人々はその正体を解明できぬまま半年が過ぎ、特に目立った被害も見られないことから、いつしか関心は薄れて町の風景の一部となっていた。そんな日常の中、さえない高校生の雨留ツツジは異形の怪物が人間を食い殺す現場を幾度か目撃する。不吉な予感を持ちつつも事実を打ち明けられぬまま悶々とした日々を送っていたツツジは津田と名乗る謎の男にいきなり拉致される。津田の正体は宇宙人で、蜘蛛の巣は「エレベター」という地球外生命体の宇宙船であり、上陸したエレベターは人間に寄生して社会に紛れ込み、密かに人間を捕食していることを教えられて余計に混乱するツツジだったが、憧れの水野さんに危機が迫っていることを知り、彼女を守るためにエレベターと戦うことを決意する。
レインボー小倉（レインボーおぐら）は、京都府宇治市小倉の近鉄小倉駅前にある4階建てのショッピングビル。元々は1975年3月にオープンした西友宇治店が前身だが、後に時期は不明だが西友が閉店した跡の建物を改装し、2001年（平成13年）4月20日にレインボー小倉がオープンした。核店舗としてスーパーマーケットKINSHO（近商ストア）が入居している。しかしテナントの核店舗だった近商ストアーが2018年（平成30年）8月26日をもって閉店した影響は大きく、同時期辺りに全てのテナントでは無いものの、その他のテナントも少しづつながらも閉店していた（ただ空いた場所に後からテナント誘致が積極的にされる事はなかった影響で、規模は違えどピエリ守山の2013年頃で見られた様な、各フロアーで広大な空きテナントだけが目立つ状態となった）。今後は建物が現基準での耐震基準に満たされていない事から建物の解体か耐震補修がビルの所有者に迫られる模様で、現状のテナントの入り状況だと補修費用もままならない事から、最悪の場合全テナントが退去し建物を解体する可能性もある。
急増する輸送需要に応えるため、国鉄では1957年（昭和32年）を初年度とする大規模投資計画「第1次5か年計画」を策定し、北陸本線では北陸トンネル建設（1962年完成）などの大幅な改良を伴いながら順次複線化・電化が進められたが、この「第1次5か年計画」では輸送力増強には十分に手が回らず、1961年（昭和36年）からの「第2次5か年計画」で、輸送量がひっ迫しつつある各幹線の抜本的な線増を行うこととなった。北陸本線については当初、「第2次5か年計画」の5か年で米原駅 - 富山駅間の複線化達成、以東の部分複線化（将来的には全線複線化）が考えられており、糸魚川駅 - 直江津駅間も、浦本駅 - 名立駅間、郷津駅 - 直江津駅間の部分線増が計画に上がっていた。しかし実際には応急的に3か所（木浦・百川・西名立）の信号場を1964年（昭和39年）までに計画・設置したのみで、本格的な着工に至れないままであった。これは投資資金の不足に加え、以下の問題によるものであった。