2004年にグアテマラにおいて本種の生態調査が行われ、その結果、本種の自然個体群は減少しており、絶滅危惧の状態にあるとの報告がなされた。そのようなことから本種はワシントン条約のII類に含まれ、野外採集のものは研究目的であってすら流通させることは出来ず、人工増殖によるもののみを流通させることが出来る。幸いに人工増殖は幾つかの種苗生産業者によって行われ、野生状態での増殖より遙かに速く繁殖させることが出来ている。他方で生育環境の悪化も懸念されている。グアテマラの例では自然環境の1.43％に当たる面積が年間に伐採されており、森林面積は減少し続けている。更に外国産の樹種の導入なども行われ、これも環境悪化の一因となっている。このことは本種の付着する基盤を失わせるだけでなく、森林にそのような樹種が入り交じることで本種の生育する樹木の間の距離が増大し、花粉媒介が困難になることが考えられる。残念なことに、本種にとって好適な基盤となる樹木は経済的には価値が低く、森林再生を考える際に取り上げられることが少ない。
本種は自然界ではその葉腋に有機物を蓄積し、ここから窒素分などを確保している。また葉腋に水を貯めることも行い、この水は様々な動物に利用されている。それは例えば鳥、樹上生のカエル、昆虫、更に水生昆虫も含まれる。
2000年12月31日、フランス・ストラスブールでのテロ攻撃が警察により阻止された。この事件で10人のイスラム過激派が有罪判決を受けた。2002年から2004年にかけて、アフガニスタン、インド、パキスタンでは圧力鍋爆弾がテロやIED攻撃に広く使用された。2003年、アフガニスタンのカーブル国際空港において、チェチェン出身のアブドゥッラーと名乗るテロリストが逮捕される直前に圧力鍋爆弾を起爆し、6人が死亡した。ターリバーンはこの事件について関与を主張した。2004年、アメリカ合衆国国土安全保障省は、圧力鍋がIEDの製造に用いられることについて米国各機関に警告を発した。2006年にインドのムンバイで起きたムンバイ列車爆破事件では、圧力鍋爆弾の爆発により209人が死亡、714人が負傷した。ムンバイ警察によると、爆破はラシュカレトイバとインド学生イスラム運動（SIMI）によって実行された。
圧力鍋爆弾は比較的容易に製造することが可能である。必要な材料は爆発物自体を除く大部分を簡単に入手でき、デジタル時計、ガレージの扉開閉装置、携帯電話、ポケットベル、キッチンタイマー、目覚まし時計などの単純な電子機器が起爆のために用いられる。爆発の威力は圧力鍋の大きさと爆発物の量及び種類に左右される。1986年に革共同中核派の圧力釜爆弾事件で押収された爆弾は、黒色火薬約6キログラム、鉛球数十個が入った圧力釜にコードリールとスイッチボックスが連結され、時限式ではなく発破方式で確実にターゲットを爆破することを狙ったものであった。パイプ爆弾と同様、圧力鍋内に密閉されることで、圧力鍋が破壊されるまで爆発のエネルギーが封じ込められており、これによって威力の小さい爆発物でも比較的大きな爆発が起き、殺傷力の高い破片が生じる可能性がある。前述した中核派の圧力釜爆弾の再現実験では、マイクロバスの下に爆弾をセットして爆破したところ、マイクロバスは跡形もなく大破し、直径約2メートル、深さ約1メートルの漏斗孔が生じた。
圧力鍋爆弾（あつりょくなべばくだん）は、圧力鍋の内部に爆発物と雷管を仕込んだ即席爆発装置（IED）の一種。21世紀に入ってから2006年ムンバイ列車爆破事件、2010年ストックホルム爆破事件（爆破失敗）、2010年タイムズスクエア車爆弾事件（爆破失敗）、2013年ボストンマラソン爆弾テロ事件、2017年マンチェスター・アリーナに於ける爆発物事件など多くの事件で使用された。
1944年11月19日、二式大艇が横浜からトラック島へ輸送を行った。これは彩雲に搭載するための増槽を運ぶものだった。横浜からの途上、午前7時30分、二式大艇は電探により20隻規模のアメリカ軍輸送船団を探知した。この時、方向は正面、距離は約20マイル（約36km）と測定している。この後、会敵の対空射撃で電探が故障した。同月27日、トラック島にて故障箇所を直した二式大艇は横浜へ飛行した。帰路は途中から台風圏に覆われ、暴風による空中分解を避けるため二式大艇は海面上150mの低空飛行を続けた。内地への予定到達時刻の時点で視界は300m程度であった。なお二式大艇が陸岸を発見し、回避するまでに要する距離は570mで、状況次第では即激突の可能性があった。このときも電探は陸岸の反射波を探知し、電信員は左30度、距離20マイル（約36km）と報告した。また反射波のパターンから移動物では無いこと、反射の大きさから小さな島でも無いことを確認している。1945年3月11日、ウルシー環礁へ梓部隊が特攻を行い、二式大艇はこの部隊の誘導を行った。途上、風に流されて機位を失ったもののヤップ島を発見した。この際には電探が島の反射波を捉える事に失敗した。誘導後、二式大艇は西カロリン諸島のメレヨン島へ夜間飛行を続けた。同日21時30分頃、電探は右45度、距離15マイル（約28km）に、メレヨン島付近にある小島の反射波を捉えた。ブラウン管の反射波を検討したところ移動物ではなく固定物であると断定された。しかし距離に関し、その後の飛行から実距離は10マイル（約18km）程度と推測された。