3月13日に愛知県名古屋市で開催される予定だった名古屋国際女子マラソンも、観客の安全面と被災者の心情、警察官の被災地派遣に考慮して、主催者である中日新聞社などが急遽中止することを決めた。同マラソンの中止は大会始まって以来初めてである。なお、同マラソンは翌2012年から名古屋ウィメンズマラソンとして開催されることが決まっていたため、結果的に「名古屋国際女子マラソン」という名称での開催は2010年が最後となった。上記名古屋国際女子マラソンの中止に伴い、4月17日に世界陸上大邱大会（ 韓国）女子マラソン日本代表選考を兼ねて開催される予定であった長野マラソンも、震災救援に伴い大会運営に必要な人員の確保が出来ないことを理由に、3月22日に大会中止が発表された。このため、女子マラソン日本代表選考の対象大会として日本陸上競技連盟は、4月17日のロンドンマラソン（イギリス）、および4月18日のボストンマラソン（アメリカ合衆国）などを指定した。3月31日、第21回仙台国際ハーフマラソン（5月8日開催予定）の中止が報道された。
3月12日から15日にかけてアジアリーグアイスホッケープレーオフファイナル（東北フリーブレイズ対アニャンハルラ、全5戦）の第1戦 - 第3戦が行われる予定だった福島県郡山市の磐梯熱海アイスアリーナは地震で損傷し、使用不能となった。日本アイスホッケー連盟は11日夜、第3戦までの中止を発表した。15日には韓国安養市で行われる予定だった第4戦・第5戦の中止も発表された。その後、今後のプレーオフの延期をしないことを決め、2チーム優勝とすることを決めた。2012-2013シーズン現在、2010-2011シーズンプレーオフファイナル開催予定だった福島県郡山市の磐梯熱海アイスアリーナで公式戦は行われていない。また4月17日から23日に行われた2011年アイスホッケー世界選手権ディビジョンIは、加盟団体などとの協議の結果、国全体で復興を優先すべきと考え、参加を辞退。
日本ハンドボールリーグは15日、3月12日、13日に駒沢体育館で開催を予定していたプレーオフの開催を男女共に中止したと発表した。レギュラーシーズンの順位を今季の最終順位とし、男子は大崎オーソル、女子は北國銀行ハニービーを優勝とした。また、岩手県花巻市で開催予定だった第34回全国高等学校ハンドボール選抜大会、富山県氷見市で開催予定だった第6回春の全国中学生ハンドボール選手権大会も中止となった。
日本バレーボールリーグ機構（Vリーグ機構）はVプレミアリーグ、Vチャレンジリーグのレギュラーラウンド残り全試合、セミファイナルラウンド・ファイナルラウンド及びVチャレンジマッチ（入替戦）の中止を3月14日に発表した。これによってプレミアリーグ男子は堺、同女子はJTが、チャレンジリーグ男子はジェイテクト、同女子は上尾が優勝と決定した。また、6月開催予定のバレーボール・ワールドリーグの日本ラウンドは国内全試合の開催を中止し、対戦相手国にて代替試合を行なうことを決定した。さらに11月開催の2011年ワールドカップバレーボールの開催場所も一部変更された。女子の日本戦が行われるAサイトの試合は、当初第1ラウンドは国立代々木第一体育館、第2ラウンドは仙台市体育館で開催予定だったが、いずれも広島サンプラザに変更された。またVチャレンジリーグ2011-2012シーズンの女子公式戦に於いても影響が生じた。2012年1月7日並びに1月8日にリーグ戦3試合が茨城県ひたちなか市にて組まれ、当初の日程ではひたちなか市総合運動公園総合体育館で開催される予定であったが、東日本大震災により施設の損壊が生じたためにこの体育館が使用できなくなり、日立オートモティブシステムズ体育館での代替開催に変更となったのみならず、日立オートモティブシステムズ体育館は企業施設であったことから観客席設置が出来ず、日本バレーボールリーグ機構の決定により無観客試合で大会を開催した。大学バレーでは、東北大学春季リーグ と関東大学春季リーグ がそれぞれ大会を中止した。
日本バスケットボール協会主催・共催大会のうち、第37回全日本クラブバスケットボール選手権大会、第24回都道府県対抗ジュニアバスケットボール大会、第42回全国ミニバスケットボール大会、第9回全日本デフバスケットボール選手権大会が中止となった。
本形式は、アミノカプロラクタム水溶液酸専用の35t 積タンク車として1975年（昭和50年）9月1日に1両（タキ26100）、同年9月19日に5両（タキ26101 - タキ26105）の合計6両が富士重工業の1社のみで製作された。1987年（昭和60年）に専用種別変更を行いラテックス専用になった。ラテックスの比重はアミノカプロラクタム水溶液よりも軽かったため荷重は32t に減トンされた。落成時の所有者は、日本石油輸送の1社のみであり、その常備駅は福島県の郡山駅と三重県の南四日市駅である。1978年（昭和53年）3月7日に2両（タキ26104, タキ26105）が内外輸送へ名義変更されたが、翌1979年（昭和54年）12月21日に再度日本石油輸送へ名義変更された。タンク体は、ダブルウオール（二重壁）型熱絶縁タイプであり、内側タンク体材質はステンレス鋼製、外側タンク体材質は耐候性高張力鋼製である。このタンク体は8本の補強環が巻いてあり、台枠とは溶接止めされている。このためタンク体のみを取り外すことは困難である。荷役方式は、タンク上部の液入管からの上入れ、吐出管による下出し方式である。全長は12,120mm、全幅は2,744mm、全高は3,940mm、台車中心間距離は8,020mm、実容積は31.5m³、自重は18.9t、換算両数は積車5.5、空車1.8である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車（6両）の車籍がJR貨物に継承されたが、2007年（平成19年）10月に最後まで在籍した4両（タキ26100 - 03）が廃車となり同時に形式消滅となった。