庭木・街路樹にし、材を建具・家具・楽器などとする。種子は古くは食用にされ、太平洋戦争中には炒ってコーヒーの代用品にした。栽培は、主に春に発芽前の若枝を切って挿し木して育成される。種子は「梧桐子（ごどうし）」と呼ばれる生薬として用いられ、胃痛、下痢の薬効作用がある。葉は、煎じたものを服用することにより、浮腫、高血圧に対し薬効作用があるとされる。中国では鳳凰が住む樹とされた。伏羲がはじめて桐の木を削って古琴を作ったという伝説がある（ただしアオギリかキリか不明）。中国人の季節感と深い関係があり、七十二候のひとつに「桐始華」（清明初候）がある。またアオギリの葉が色づくのは秋の代表的な景色であり、王昌齢「長信秋詞・其一」に「金井梧桐秋葉黄」の句がある。また白居易「長恨歌」には「秋雨梧桐葉落時」という。中国の伝説ではアオギリの枝には12枚の葉がつくが、閏月のある年には13枚つくといわれた。
樹高は15〜20m。樹皮は緑色。小枝は太い。葉は互生し、長柄があり、大きくて薄く、卵形で掌状に浅く3〜5裂する。基部は心臓形で、鋸歯はない。幼時には、葉の表面、葉枝に軟らかい毛がある。花は6〜7月に、枝先に大形の円錐花序を出す。雄花と雌花を交え、黄白色5弁の小花を群生する。がく片は5個で、花弁はない。果実は10月に熟すが、完熟前に舟形の5片に割れ、心皮の縁辺にエンドウマメくらいの小球状の種子を1〜5個ほど付ける。種子は黄褐色で、皺があり硬い。
日本テレビ系『ZIP!』のコーナー「ZIPPEIスマイルキャラバン」が本コーナーと類似しており、時々ZIPPEIたちと遭遇した観光客から「ポチたまペットの旅」と間違えられていた。なお、その旅人の名前はダイスケである。
子犬の頃から兄弟のなかでも一番父親のまさお君に似た顔立ちをしており、特に垂れ目加減や表情がとても似ていた。また、天然ボケ(気味)で食いしん坊で好奇心旺盛、働く男に大好き抱っこしてしまう癖、パートナーの松本への忠誠心や親愛の深さなども、まさお君から受け継がれたようであると表されることがある。だいすけ君の癖は、寝るときに必ず松本君の手を舐めること。姉・エルフも寝入る際に飼い主の手を舐める癖があるらしい。食べ物の好き嫌いはほとんどなく、まさお君同様、特に肉（精肉店店頭でショーケースにある肉を見つめて動こうとしなかった）には目がなく大好物。果物も口にした。特にスイカは大洗町の海岸でスイカ割りをしたとき、割れた瞬間に一目散に走っていって、独り占めして食べてしまうほど好物であった。
天然ボケ。食いしん坊でドジだが好奇心旺盛、泳ぎが苦手。しかし賢い一面もあり、撮影本番時か否かを理解していた様子を窺わせることがしばしばあった。本番の時はテンションがまるで異なっていたという。食いしん坊っぷりは凄まじく、熱々のもんじゃを松本が冷ます前に皿から直食いしようとして暑い目にあったり(熱々が飛んだ松本も暑い目にあったが)、ぽんたの口の上パクのおやつを食べる、松坂牛を松本に食べさせず2段食い(伝説の二段食い)するなど様々な事件を起こしている。天然ボケっぷりも食いしん坊に負けず劣らず凄まじく、木の板の橋から水に落ちたり、家の外壁に顔をぶつけたりしている。環境省のテレビCM撮影の際、エアコンのリモコンをおもちゃと勘違いし、NGを連発。その度に松本からヒンシュクを買っていた。主人思いの一面もあり、動いて迫ってくる大きな恐竜型のロボットから松本を守ろうとしたこともあった。好みの異性のタイプは黒ラブのメス。黒ラブ好き伝説と言われている。これはごく幼い頃に黒ラブに囲まれて生活していたことによるもの。黒ラブのメスに会うたびに走り寄っては猛アタックをかけたが、毎回嫌われて逃げられてしまっていた。このため番組で黒ラブのお嫁さんを公募し、3匹とのお見合いの末、ようやくダイアンと相思相愛となり結ばれた。「働く人」(主に男性)も大好き。特に肉体を駆使して働いている男性には強く興味を示していた。時には「大好き抱っこ」（マウンティング）をしようとすることもあり、松本に窘められることもしばしばあった。
貨物列車の牽引機として交直両用機関車のEF510形が大阪駅から青森駅・青森信号場までと東海道本線の京都駅 - 米原駅間、信越本線の新津駅 - 新潟駅間、白新線の新潟駅 - 新発田駅間で見られる。老朽化が激しいEF81形は2016年3月のダイヤ改正で定期運用から外れた。JR貨物においては本形式は全機が富山機関区に配置され、2016年現在で38両（1 - 23・501 - 515号機）が在籍し、0番台/500番台の区別はなく、共通運用である。EF510は日本海縦貫線の全区間で使用することを想定した形式で製作当初より日本海縦貫線に集中して投入され、当初は大阪貨物ターミナル - 新潟貨物ターミナル間で運用されていたが、2007年3月ダイヤ改正では青森信号場まで、2012年3月ダイヤ改正では城東貨物線・おおさか東線を経由して百済貨物ターミナルまで、2017年改正ではさらに米原から東海道線や名古屋臨海高速鉄道に入り、名古屋貨物ターミナルまで運用を拡大した。2013年度には貨物列車受託解消で余剰となった501 - 508・511号機をJR東日本から購入。2015年度から2016年度にかけて512 - 515号機、さらにカシオペアと同色であった509・510号機も購入し、JR東日本所属であった15両はすべてJR貨物に移り、JR東日本において本形式は消滅した。隅田川駅 ・東京貨物ターミナル駅 -南長岡駅・ 新潟貨物ターミナル駅間を直通する貨物運用があるため、EH200が南長岡駅-新潟貨物ターミナル駅で見られる。2016年3月のダイヤ改正で秋田貨物駅 - 青森信号場間でEH500形電気機関車の運用が開始された。