「CHAOS*LOUNGE フェス」内の企画として、2010年6月24日より、「pixiv画面端フェスタ」としてカイカイキキギャラリー中野ブロードウェイ1号店にて、ライブドローイングが「カオス*ラウンジ」のメンバーによって行われた。ライブドローイングは、屋内のテナントとして入居しているギャラリーの外側壁面にて行われ、約3か月の間に十数回行われている。
「破滅*ラウンジ・再生*ラウンジ 〜アーキテクチャ時代のイメージ〜」内の「破滅*ラウンジ」コーナーにて、2010年5月18日に、コスプレイヤーのうしじまとのコラボレーションによって撮影会が行われた。
各々の展示会毎に、流動的にゲスト参加者の招待も行っている。また、展示会によっては、観客が飛び入り参加によって出品を行う場合や、観客が制作に参加する仕様の展示物もある。
各出展において、メンバーとなる作家の他、プロの現代美術家からpixivに存在するアマチュア作家、映像作家などインターネットで幅広い参加者を流動的に集め、展示への参加者は約200名程存在するが、方向性の違いや事件に対する彼らのずさんな対応により疎遠になった者も多数存在する。
「破滅*ラウンジ」で千円紙幣をコピーしたもの（赤瀬川源平のオマージュと思われる）が作品として展示・販売されていたことが、通貨及証券模造取締法違反にあたる為多くの人から警察・サイバーポリス等に通報されており、現在返答待ちになっている。
2011年7月には、カオス*ラウンジに関する批判に対してpixivが謝罪する事態があった。これは、カオス*ラウンジのメンバーがpixivのイラストを取り込んだコラージュを、イラストの作者に無断で発表したことが発端だった。pixivでは著作権に問題のあるイラストを随時削除しているが、カオス*ラウンジのメンバーがpixivで公開しているコラージュは多数の通報があったにも関わらず放置され（中には告発したのが原因で、即座に強制退会処分にされた者まで出た）、それ以外のコラージュ作品は削除されていたことから、カオス*ラウンジメンバーに対する優遇措置が噂になり、さらにpixivが投稿されたイラストをカオス*ラウンジに素材として提供したのではないかとの憶測が流れたために釈明を行ったと思われる。pixivはカオス*ラウンジの活動に関係したことはなく、イラストの使用を認めた事実もないと釈明し、2011年7月26日にカオス*ラウンジのメンバーのアカウントを停止し、同28日に黒瀬、梅沢、藤城の3名はpixivを自主退会した。アカウント停止処分のみで、カオス*ラウンジのメンバーが自主退会を行ったため、猶予なしで強制退会処分となった他のユーザーよりも優遇されているわけではない、と証明できる機会は失われた事になる。
カオス*ラウンジの手法に対して、商標権や肖像権、著作権の侵害を指摘する批判がある。カオス*ラウンジの主要メンバーである梅ラボこと梅沢和木の作品には、インターネット上に公開されている画像を素材として使用しているものが多数あり、その作者への了承を得ずに作品を販売していることから批判が高まっている。この批判についてカオス*ラウンジは、ファンアートである二次創作の延長であると主張しているが、本を破いて踏みつける、可愛い絵柄のイラストを溶かしてわざと不気味な絵にするという表現手法に嫌悪感を示す人間も多く、さらに反感を買っている。
少女を主なモチーフとした漫画表現によるキャラクターを既存キャラ・オリジナルキャラかを問わず多用した展示物が特徴的であり、メンバーはイラスト投稿サイトpixivを含む、インターネット上などで活動している一般の非美術家がメインである。また、「破滅*ラウンジ」は、いわゆる「ギーク」と呼ばれる、ITの専門家のメンバーを中心とした出展であり、通常の「カオス*ラウンジ」とは毛色の異なる内容となっている。
開業当時に準備した車両は木造2軸電車デ1・2、木造2軸客車フ1・2、有蓋貨車ワフ1・2、無蓋貨車ト101・102の計8両で、いずれも日本車輌東京支店で製造された自社発注車両である。貨車は保有したが電気機関車や電動貨車は保有せず、電車デ1・2が客車・貨車を牽引していた。その後、1937年（昭和12年）度内にフ2が廃車となっている。1942年（昭和17年）には車両検査・故障時の便を図るため、富山電気鉄道（現・富山地方鉄道）から名古屋電車製作所1913年（大正2年）製の木造2軸電車デ11（もと愛知電気鉄道16→黒部鉄道デ11）を譲り受け、デ3とした。翌1943年（昭和18年）には半鋼製2軸客車のフ2（二代目）を新製している。1945年の廃止後、車両は先述のように富山地方鉄道高岡軌道線への譲渡が中止され保管されていたが、デ3は同線の開業に備えて1947年（昭和22年）に富山地方鉄道に譲渡された。翌年の開業時から使われたが、1950年（昭和25年）頃、デ5010形の製造により廃車となっている。他の車両は1948年の再開業により再び使用開始されている。その後、水産物を中心とする貨物輸送が増大したため、1950年（昭和25年）に国鉄から有蓋車ワ18452・18381、ワフ184・239・1595、冷蔵車レ1522の6両を譲り受け、ワ201・202、ワフ203 - 205、レ201として使用開始した。1952年の廃止によりデ1・2、フ1・2は茨城交通に譲渡された。デ1・2はモハ3・4となり茨城線で、フ1・2はハフ13・14となり湊線で使用された。ハフ13・14は1963年（昭和38年）3月に、モハ3・4は1964年（昭和39年）9月にそれぞれ廃車となった。