地上に残った人間とオテロが融合して生まれた生物。ウォーヘッドとは違い、自我を保つことはできず、人間を襲うようになる。※作品によって設定が若干異なる場合がある。詳しくは各作品の記事を参照。
方舟で眠っていた人間とオテロが融合して生まれた、新たな人類。身体を武器に変形したり、オテロを取り込むことによって傷を治したり、オテロを弾丸にすることができる。また、他人の遺伝子（コード）を取り込み、『進化』しつづける。開発チームの名前でもある。
崩壊を続ける世界に突如として現れた。砕け散ったセントラルコードの破片から生まれ、世界を無に返すという役割を持っているらしい。人間を襲い、融合しようとする。地上に残った人間からは「悪魔」と恐れられている。「白」と「黒」に分かれており、違う属性のオテロを攻撃する習性をもつ。
セントラルコードが生まれかわり、世界が再生されるまでの間、セントラルコードの周囲に造られた「方舟」の中でコールドスリープにつき、世界の崩壊を回避するという計画。しかし、計画は失敗に終わる。ほとんどの人が方舟で眠りについたが、中には地上に残る者もいた。その者たちの子孫は、崩壊を続ける世界でたくましく生きている。
世界の中心に位置し「万物の起源」とされ、全ての生命や空気、大地をも生み出し、さらに昼と夜さえ司っているといわれるもの。また、セントラルコードは何万年かに一度新しく生まれかわり、その間、地上はセントラルコードの恩恵を受けられないため、崩壊するともいわれている。
セントラルコードの崩壊に先立ち、計画された方舟計画。しかし、方舟計画は無残にも失敗してしまう。方舟から放り出され、幸運にも生き残った人間たちが見たものは、崩壊の真っ只中にある世界だった。そして、目の前に広がる光景に絶望しながらも、人間たちは生き残るために、「進化」をはじめる……。
コード・エイジ(CODE AGE)とはスクウェア・エニックスが“スクウェア・エニックス　ニューコンセプトブランド”と銘打ち、制作、開発しているプロジェクトの総称。同一の世界観での3つの物語をそれぞれ異なるメディア（漫画、プレイステーション2、携帯コンテンツの3つ）で展開するのが最大の特徴である。開発はWARHEADと呼ばれるクリエイター集団が担当。
空港ターミナルビルは、飛行機の出発待ちや乗り継ぎのために長い時間を過ごす場所である。このため、旅行者を退屈させないよう、また空港内でたくさん消費してくれるよう、ショップ（小売店・売店）やレストランやバー、ラウンジが設けられ、豪華なハブ空港にはプール、ジム、床屋、エステティックサロン、公園、子供の遊び場、博物館（航空関係や空港のある都市に関するものが多い）、映画館、カジノなどを備えるところもある。変わったところでは地元ラジオ局のサテライトスタジオが設けられ、公開放送がされている（成田国際空港）。
中小規模の空港では、2車線か3車線の一方通行のループ状道路がターミナルの前を通過するように設けられており、バスや自動車が旅客を乗降させている。大規模な国際空港になると、ループ状道路は二つに分かれ、一方は出発ゲートへ、もう一方は到着ゲートへつながるようになっている。こうした道路はそのまま高速道路へとつながることが多い。また空港と都市を結ぶ鉄道や新交通システム、地下鉄の駅がターミナルビルに設けられていることもある。空港の周囲には利用者のための駐車場があるほか、空港内にタクシー業者やレンタカー業者のカウンターが設けられ、旅行者が移動用の車を取り寄せることができるようになっている。アメリカの大空港などではターミナルとレンタカー営業所を結ぶシャトルバスが運行されていることが多い。
Windows Vistaでは初期設定で1週間に1度、デフラグが自動的に起動するように設定されている。デフラグ実行中はディスクへのアクセス速度が低下するため、マイクロソフトは、コンピュータ使用中はデフラグをオフにすることを呼びかけている  。HFS+を採用するmacOSでは自動デフラグ機能がバックグラウンドで常時起動している。デフラグは少しずつ自動的に行われるため、ユーザーが意識する機会はない。また、ファイルの前後にあえて空き領域を確保することで断片化が起こりにくいようになっており、アップルはデフラグツールの使用を推奨していない。
シェルビー・デイトナは現在もカリスマ的な人気を持ち、品質の優れたレプリカがいくつも作られている。これらはオリジナルの6台をはるかに上回る性能を持つ。特にスーパーフォーマンス(SPF)のレプリカのデザインにはピート・ブロックが関わり、オリジナルよりも広い室内空間、新開発のスペースフレーム・シャシー、サスペンションもリーフ式サスペンションからダブルウィッシュボーンに変更されるなど、全面的に改良されている。エンジンはフォード・ウィンザーが搭載されるが、顧客の好みでもっとハイパワーを求めることも可能である。このSPF製クーペは通称ブロック・クーペと呼ばれ、キャロル・シェルビーが近年公認した唯一のレプリカである。内装の作りこみがしっかりされており、500馬力以上のFRスポーツカーとして、シボレー・コルベットZR-1とアストンマーティン・DB9の中間の価格帯を狙ったマーケティングを可能にしている。オリジナルは完全にレーシングカーだったが、ブロック・クーペはクオリティの高い高性能スポーツカーと言える。2006年9月8日、ツーリングカーレースで著名なピーター・ブロック（前述のブロックとは別人）がオーストラリア製レプリカであるデイトナ・スポーツカー でラリーイベントに参加。コースアウトして木に衝突、故人となっている。ファクトリー・ファイヴ・レーシングはFFRの略称で知られ、彼らのACコブラレプリカはアメリカで最も売れているキットカーである。FFR製のデイトナレプリカは65クーペという名称を持ち、ブロック・クーペよりもスパルタンな作りが目立つ。内装はオリジナル同様にシンプルで車重もブロック・クーペより150kg以上軽い。組み立てはキット購入者が個人で行わなくてはならない。エンジン、トランスミッション、ホーシング等はフォード・マスタングから容易に移植できるが、もちろん任意のパーツを組み合わせても構わない。オリジナルとはもちろんのこと、ブロック・クーペと比べてもかなり安価なために人気が高い。エアコンや電動パワーステアリングなどのオプションも用意されている。以前はロードスター仕様もあったが、不人気で40台程度で製造を中止した。