1221年6月19日にヨークのヨーク・ミンスターでアレグザンダー2世と結婚した。子はなく、1238年にジョーンがロンドン郊外で死去すると、アレグザンダー2世はフランス貴族の娘マリー・ド・クシーと再婚し、次代の王アレグザンダー3世をもうけた。アレグザンダー3世の最初の王妃マーガレットはヘンリー3世の娘であり、ジョーンの姪に当たる。
2019年現在、鉄道博物館に672（1963年・新潟鐵工所製）と9601（1966年・川崎重工業製）が保存されている。うち672はピドゥルギ号時代の塗装で静態保存されている一方9601は屋外で保存されており、2012年の時点では動態保存運転が実施されていたが2019年現在保存運転は休止されている。なおこの9601はVIP用特別車両として製造された車両である。
1945年8月15日の第二次世界大戦終戦の時点で朝鮮半島には日本統治時代に導入された気動車が60両存在していたが、そのほとんどは戦時中の酷使により老朽化が進み、更に朝鮮戦争による被害から1950年代末期には6両のみが使用可能と言う状態に陥った。それ以降はICAの支援を受けて既存車両の復旧が進んだ一方、1961年から始まった動力近代化施策により短距離運転に適した気動車の需要が高まった。それを受け、1961年12月に導入された2両を皮切りに日本各地の鉄道車両メーカーによって製造・輸出が行われたのが一連の日本製気動車である。
悪意ある会話ボットを使って、インターネット上のチャットルームをスパムであふれさせたり、他者の個人情報を明かすようそそのかしたりする状況がしばしば見られる。このような会話ボットは Yahoo! Messenger、.NET Messenger Service といったインスタントメッセンジャーサービスや特定のコミュニティのチャットルームなどに出現する。
社内の情報システム部門のヘルプデスク担当者の負担軽減のためにチャットボットを導入するという事例がある。「学習データの作成が大変」だが、人件費の節約や属人化の問題を解消できるとされ、24時間365日体制での対応も可能とされる。
初期の会話ボットとしては、ELIZA と PARRY がある。その後、Racter、Verbot、A.L.I.C.E.、ELLA などが登場した。会話ボットの研究分野としての成長により、様々な目的の会話ボットが作成されてきた。ELIZA や PARRY はある型にはまった会話だけに使われたが、Racter は The Policeman's Beard is Half Constructed という物語を「書く」のに使われた。ELLA は会話ボットの可能性を広げるため、ゲームや役に立つ機能を各種搭載している。会話ボット（ChatterBot）という用語は1994年、Verbot や Julia といった会話ボットを開発した Michael Mauldin が Twelfth National Conference on Artificial Intelligence で発表した論文で、この種の会話プログラムを指す言葉として使ったのが最初である。
2011年（平成23年）時点では熊笹が生い茂る雑草地となっており、はっきりした位置の特定が難しい状況となっていた。また、駅跡の日高町方の国道横にコンクリートで塞がれたトンネルの坑口、それに続いて擁壁、落石防止用フェンスが残存していた。このトンネルは1999年（平成11年）時点では塞がれておらず、「トンネル事故感知センサー」の実験に使われていた。
廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側（日高町方面に向かって右手側）に存在した。転轍機を持たない棒線駅となっていた。開業時からの無人駅で駅舎は無かったが、ホーム北側出入口附近にホームに屋根が掛けられた形の待合所を有していた。
妻の榮子は明治42年（1910年）閑院宮御用取扱い仰せ付けられ、大正4年（1929年）従6位、同12年正6位、昭和20年（1945年）依願により閑院宮御用取扱いを免ぜられた。
吉田 作弥（よしだ さくや、安政5年（1859年）5月13日 - 昭和4年（1929年）12月26日）は、日本の外交官。
不定期に木曜の19:00から19:26までの放送で、初回放映日の次回の放送は再放送となる。スポーツ中継などで放送が無い週があるため、不定期放送になっている。
1900年1月1日、アムステルダム市はAOMを買収し、アムステルダム市営トラム(GTA = Gemeentetram Amsterdam)が発足した。AOMから客車242両、馬758頭、建物15棟が引き継がれた。市営化の直後から軌道の電化が行なわれ、同時にAOMで使われていた1422mmの軌間は1435mm（標準軌）に改軌された。1906年までに12の系統（1～11および13）が電化され、229両の電動車が投入された。馬車軌道の客車は付随車に改造された。最後まで馬車軌道として残った12系統(Nassauplein - Sloterdijk)も1916年に電化された。1921年にアムステルダム市は隣接するスローテン(Sloten)と合併したが、ここには馬車軌道が残っていた。市営トラムはこの路線を馬の代わりにバスの車両が軌道上の客車を牽引する「バストラム(bustram)」として運行し、1925年には完全にバスに転換した。1906年には運転士や車掌らにより、オーケストラ楽団「アムステルダム・トラムハーモニー(Amsterdamse Tramharmonie)」が結成された。これはアマチュア楽団として現在も存続している。