旧満州大連市生まれ。父親は佐賀県出身。母親は山口県萩市出身。東京大学法学部卒業。1960年（昭和35年）、トヨタ自動車入社。米国ケンタッキー工場の稼動開始などを担当した後、1999年（平成11年）、奥田碩の後任として社長に就任。2005年（平成17年）まで務め、会長に就任。2009年の役員報酬は1億3200万円、2012年の役員報酬は1億4400万円。7年間の在任期間中、従来の車種を次々と廃止し、多くの新車種を発表した。張社長在任中最後の年度決算となる2004年度決算では2000年（平成12年）の日産自動車（カルロス・ゴーン社長）に続いて同社史上最高利益を記録。後任の社長は、原価低減の推進役を務めた渡辺捷昭。在任中準備に進められていたレクサスの日本展開も同年8月に果たした。2001年には、自動車殿堂（米国）による「最も優れた業界リーダー（Industry Leader of the Year）」に選出されている。2013年には代表取締役会長を退き名誉会長に就任し、豊田章一郎との2人の名誉会長の体制になった。2017年6月の株主総会をもって名誉会長を退任し、その後は相談役に就任した。姓から在日中国人か韓国人と誤解されることに関し（“張”は漢族に発した姓である）、張の先祖は代々佐賀藩の教育指南方をしていたとされ（祖父は佐賀県師範学校校長）、近世の渡来者ではないため、親が日本人らしい名前だということで富士夫と名づけたと雑誌のインタビューで答えていた。一方、自らの民族的ルーツに関して「私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」と述べている。
三重県阿山郡阿山町下友田・浄光寺の稲増家の墓所に浅井長政の墓碑がある。稲増家の始祖治朗郎左衛門は浅井家の重臣であったが、浅井家滅亡ののち、「日比」、さらに「稲増」と苗字を改めて、享保年間に入って、伊勢・伊賀を支配する藤堂家に仕え、伊賀忍術の皆伝を受けたという。現在地には、今も江戸時代以来の稲増屋敷が残されているが、同家の土蔵にお市の方の「のど仏」が納められていると伝えられている。
アメリカの宇宙機関にはアメリカ航空宇宙局 (NASA) があり、宇宙開発の分野では、世界で最も進歩した国家機関である。アポロ計画、スペースシャトル計画、国際宇宙ステーション計画の主導などで名高い。
日本の宇宙機関には宇宙航空研究開発機構 (JAXA) があり、独立行政法人である。独立行政法人の中では最大規模の組織で、2003年10月1日付で宇宙科学研究所 (ISAS) ・航空宇宙技術研究所 (NAL) ・宇宙開発事業団 (NASDA) の3機関が統合して発足した。2009年（平成21年）現在では国際共同計画として国際宇宙ステーション (ISS) に関わる実験棟「きぼう」、宇宙ステーション補給機、準天頂衛星システム計画などが予定されている。
宇宙機関（うちゅうきかん、英: Space agency）とは、宇宙開発を行う政府系の機関・組織である。宇宙開発は多大の予算・人員・機材を必要とし、また高度な科学技術を必要とする。そのため、宇宙開発の初期段階においては政府系宇宙機関のみが、それを行っていた。技術発展や資本の発達により、民間企業でも商業衛星の打上げを行うようになってきている。高い安全性が求められる有人宇宙飛行は限られた宇宙機関のみが実施できるものままであり、宇宙探査機などの科学衛星、偵察衛星などの軍事衛星は、宇宙機関が打上げなどを請け負っている。宇宙開発には多大な費用が必要なこともあり、国際的な連携も深まっている。
現在のイギリス海軍予備員制度は、1859年設立のイギリス海軍予備員（RNR）制度と、1903年設立のイギリス海軍志願予備員（Royal Naval Volunteer Reserve、RNVR）制度が1958年に統合されてできたものである。もともとのRNRはプロの商船船員や漁船乗組員を対象としており、一方、RNVRは一般市民からの志願者によって構成されるものであった。RNRは当初は兵のみの予備員制度であったが、1862年に士官の訓練と補充を含むものとなった。RNR士官は曲線の絡み合った特徴的なストライプを使用した階級章を着用した。イギリスとアイルランドの主要港には訓練船がおかれ、海員は年に1ヵ月間自分の船を下り、母港にある訓練船で砲術の訓練を受けた。また最初の陸上での訓練を終えた士官は、砲術と海軍での勤務に慣熟するために、1年間艦隊の大型艦（主に戦艦または巡洋戦艦）に乗り込んだ。RNRは、作戦指揮を海軍予備員司令官（仮訳。the Admiral Commanding Reserves）の権限に委ねながら、別組織である海軍本部と商務省に所属する海運・海員登録長官（仮訳。the Registrar General of Shipping and Seamen）の共同の管理下に置かれた。1910年にはトロール船部門が作られ、現役の新兵とともに漁師に対して、戦時に掃海艇やその他小型舟艇の運用を行うための訓練が施された。RNRの将兵は、その専門技術と航海におけるシーマンシップによって、すぐに海軍将兵のパートナーとして尊敬を勝ち得、ボーア戦争や義和団の乱を含むいくつかの紛争においてその優秀性を発揮した。第一次世界大戦以前に100人のRNR士官（のちのち「飢えたる百人（the hungry hundred）」と呼ばれることになる）が正規の海軍士官に転身した。RNR士官の多くはその後プロの船乗りとして巨大客船の指揮を取ったり、海運業界や政府の重要なポジションに就いたりした。