通常、障害者ゴルフは健常者のゴルフと同じルールで同じ道具を利用してプレーするが、視覚障害者部門にのみ、ルールに例外が設けられている。選手は、介添え者と二人一組となり、健常者が行うゴルフとほぼ同一ルールでプレーすること、「ハザード内の地面にクラブを付けて良い（バンカーで地面にソールを着けても良い）」こと、プレーの線上に介添者を置いたままストロークをしても良いことという、3つの例外が認められている。ほかの障害者スポーツと比べ特別ルールは少ないため、典型的なノーマライゼーションの障害者スポーツであるといえる。
ブラインドゴルフは、視覚障害者が介添え者と二人一組でプレーするゴルフ競技で、障害者ゴルフの一つ。視覚障害者ゴルフ、盲人ゴルフとも呼ばれる。競技人口は、全世界で3,000名程度で、日本では100人程度である。
プロパンの 1位から 2個の水素を除去した 2価の基 =CHCH₂CH₃ はプロピリデン基 (propylidene group) と呼ばれる。同様に、1,2位から 1個ずつの水素を除去した 2価の基 -CH(CH₃)CH₂- はプロピレン基 (propylene group)、1,3位から除去した基 -CH₂CH₂CH₂- はトリメチレン基 (trimethylene group)、2位から2個除去した基 =C(CH₃)₂ はイソプロピリデン基 (isopropylidene group) と呼ばれる。
プロパンの中央の炭素から水素を1個除去した形の1価の置換基 -CH(CH₃)₂ は、イソプロピル基 (isopropyl group) と呼ばれる。IUPAC命名法では「イソプロピル」は許容慣用名とされ、系統名は 1-エチルメチル基である。2-プロピル基はイソプロピル基を指す。
IUPAC命名法で単に「プロピル」という場合には、プロパンの端の炭素から水素を1個除去した形の1価の置換基、-CH₂CH₂CH₃ のこと。慣用では、n-プロピル基（ノルマルプロピル基）とも呼ばれる。1-プロピル基は n-プロピル基を指す。
特筆以外すべて出演作である。約300作にものぼる出演作のうち、主演俳優として活躍したサイレント時代を詳述、トーキーとなり、ノンクレジットの脇役・端役が中心となる1930年 - 1947年の時期の約195作は、おもなものに留めた。
「マゴリアムおじさんの不思議なおもちゃ屋」は、創業113年を誇り、商品のおもちゃ達は命を吹き込まれたように動き回っている夢のようなお店。従業員はオーナーのマゴリアムおじさん、23歳の雇われ支配人モリー、9歳のお手伝い少年エリックの3人。ある日243歳を迎えたマゴリアムおじさんは突然引退を宣言し、モリーに跡を継がせると発言。この発言により、おもちゃ達が荒れてしまう…。
明治14年（1881年）1月から明治20年（1887年）4月までの6年余を国立第二十二銀行取締役として勤め、同年4月14日死去。享年54。墓所は岡山市半田山にある。江戸末期から明治維新へと時代が大きく動くときに、その中心近くにいて時に深く関わり、日本中（海外渡航も含めて）を慌ただしく動き回り、多くの人々と交流して、難題を引き受け解決していった。諡（おくりな）は『八十国押分（やそくにおしわけ）弘道』。なお、弘道の日記・書簡・写真・甲冑・刀剣等の遺品は、津田弘道曾孫家から岡山県立博物館（岡山市北区後楽園1-5）に寄贈された。
「偕行会社」は士族授産のために創立された蒸気船会社で、岡山・神戸・大阪間で営業していたが、大阪・神戸間に鉄道が開通した明治7年（1874年）5月以降、経営危機に陥った。弘道は乞われて偕行会社取締役に就任、再建のために奔走することになる。弘道が官界を辞して帰岡した本当の理由はここにあった。幕末・維新期に奔走した岡山・大阪間（ときに東京まで）を慌ただしく行き来する生活が再び始まったのである。偕行会社は池田家および国立第二十二銀行からの融資で経営再建が成った。弘道は1年後に偕行会社を辞し第二十二国立銀行(のちの富士銀行、現みずほ銀行)取締役に就任、士族授産に力を尽くす。その後、偕行会社は発展的に解散して大阪商船（のちの関西汽船、現商船三井）となった。
当駅は鹿嶋市の代表駅であり、同市中心市街地、駅名の通り鹿島神宮の最寄り駅である。当駅は鹿島線の途中駅であるが、当駅から鹿島サッカースタジアム駅の間は、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線からの乗り入れ列車が運行されるのみで、かつ大洗鹿島線からの列車はすべて当駅で折り返す（当駅を通過する旅客列車は通常運行されていない）ため、当駅が大洗鹿島線（水戸）方面とJR線香取・佐原方面の運転系統上の「区切り」の駅となっている。かつては鹿島線から成田線・総武本線経由で東京駅へ直通する特急列車「あやめ」の始発駅となっていた。定期列車の「あやめ」は当駅 - 佐原駅間（約20分）は各駅に停車する普通列車となり、特急料金不要で乗車できた。2015年3月14日のダイヤ改正で「あやめ」は定期列車としては廃止され、佐原から特急となる普通列車も消滅した。快速列車にも特急列車と同じ経路で東京まで、さらにその先の横須賀線まで直通する列車が存在したが、2004年（平成16年）10月16日のダイヤ改正で下り1本を除いて消滅した。しかし、2015年3月14日のダイヤ改正で上り1本総武快速線直通列車と佐倉駅で併合する東京行きが再び設定された。延方駅 - 当駅間に北浦橋梁がある。長大な橋梁であり強風の影響を受けやすく、しばしば速度規制や運転中止になる。