京都大学法学部卒業後、1947年大映京都撮影所に入所。黒澤明らの助監督を務めるが、1950年レッド・パージで退社。1951年に島耕二の助監督を経験し、劇団民藝演出部に入団。主な作品に、映画『ガラスの中の少女』や、演劇『白夜』などがある。女優の南風洋子と結婚。民藝所属の女優である若杉民（わかすぎ たみ）は娘。「九条の会」傘下の「マスコミ九条の会」呼びかけ人を務めていた。2008年12月18日、呼吸不全により神奈川県相模原市の病院で死去。
山崎 カナコ（やまさき カナコ、4月11日 - ）は、日本のリポーター・MC・DJ。所属事務所はキャラ。兵庫県出身。嵯峨美術短期大学デザイン学科卒業。
2009年にデビューした熟女系AV女優である。母乳を出すことができ、それにちなんだ出演作品がある。2010年8月1日に東洋ショー劇場でストリップデビュー。
アメリカ合衆国テキサス大学の観測隊はイタリアのピサで皆既日食を観測した。主に太陽放射の中1cm以下の波長の部分について研究した。当時、コロナの可視光線の常時観測は既にコロナグラフによって解決され、ただミリ波帯の観測に適する機械がまだなく、皆既日食で太陽の光球が隠される時に頼ることが必要だった。イタリアのフィレンツェにあるアルチェトリ天文台も観測した。フランスなどでは多くのニュース新聞は、視力損傷または失明の危険を防ぐため、市民らに減光措置を取るよう呼びかけた。
皆既帯が通過した、皆既日食が見えた地域はフランス南部、モナコ、イタリア北部、サンマリノ、ユーゴスラビア社会主義連邦共和国（現在のクロアチア南部、ボスニア・ヘルツェゴビナ中南部、モンテネグロ中北部、セルビア中南部、コソボ中北部、北マケドニア北部）、アルバニア北部、ブルガリア北部（首都ソフィアを含む）、ルーマニア南部（首都ブカレストを含む）、ソ連（現在のウクライナ南東部、ロシア、カザフスタン北西端）だった。また、皆既日食が見えなくても、部分日食が見えた地域はヨーロッパのほとんど（アイスランド、ノルウェー領スヴァールバル諸島、ソ連のゼムリャフランツァヨシファを除く）、北アフリカ全部、西アフリカのほとんど（南西部沿岸を除く）、中部アフリカ北部、東アフリカ北部、西アジア全部、南アジア中北部、中国西部と中北部、モンゴル全国、ソ連の大部分（極東を除く）だった。
1961年2月15日の日食は、1961年2月15日に観測された日食である。フランス、モナコ、イタリア、サンマリノ、ユーゴスラビア、アルバニア、ブルガリア、ルーマニア、ソ連で皆既日食が観測され、ユーラシア大陸の大部分とアフリカ中北部で部分日食が観測された。
前作「DEADMAN」から11か月後に発売されたメジャー2作目・通算3作目のシングル。発売前の2017年2月21日に「プロミスザスター」のミュージックビデオがYouTubeに公開された。オリコン週間ランキングで4位を記録。CDは3形態で販売され、LIVE盤には2016年12月1日に東京・TSUTAYA O-EASTで行われたフリーライブ「iN THE END」のライブ映像を収めたDVDが収録されている。BE@RBRICK盤にはLIVE盤の映像のほかにこれまでに発表してきたミュージックビデオ（メンバーによる副音声付）とメイキングを収録。また、数量限定でイラストレーターのfaceがデザインしたオリジナルのBE@RBRICK「IDOL BE@RBRICK 400%」が同梱された。
特定非営利活動法人日本水上スキー連盟（にほんすいじょうスキーれんめい）は、日本における水上スキー競技の統括団体であり、国際水上スキー&ウェイクボード連盟、日本ワールドゲームズ協会、日本セーリング連盟に加盟している。
伊豫鉄道の主力機関車として、増備車である甲2形や甲5形などと共に1954年の蒸気機関車全廃間際まで横河原・森松線を中心に長く使用された。その間、道後鉄道および南予鉄道の合併で両社の機関車（後の甲3形および甲4形）が伊豫鉄道籍に編入され、車両形式を区分する必要が生じたことなどから、1900年頃に甲1形という形式が与えられ、運転台背面への窓付き妻板の設置、通風力の不足を改善するための煙突火の粉止めの変更、そして高浜線の電化と連動する形で1931年（昭和6年）から1937年（昭和12年）にかけて順次実施された全線の762mm軌間から1,067mm軌間への改軌に伴う改軌工事、と順次改造が加えられたが、1953年（昭和28年）にはDB-1形ディーゼル機関車の新製投入で余剰となった1が廃車となり、762mm軌間仕様に戻された上で貨車を改造して開業時の2軸客車を復元したものと共に道後公園内に保存された。また、同時期に同様に廃車された3も愛媛大学工学部に寄贈された。これに対し、残る2・4もDB-1形が出揃った後に廃車となったが、こちらはいずれもそのまま解体処分されている。もっとも、道後公園に保存された1は入園者が容易に触れる状態であったことが災いし、保存直後から心ない者に部品を次々と毟り取られて荒廃するという事態に陥ってしまった。このため、1965年（昭和40年）に伊予鉄道は愛媛大学から3の返還を受け、これの部品を使って1の大修理・復元を実施し、以後は伊予鉄道直営の梅津寺パークで保存されることとなった。なお、1967年に1は国鉄から鉄道記念物に指定されている。文化財は1968年に愛媛県指定有形文化財の民俗資料となり、1977年に同県指定文化財の歴史資料に変更した。梅津寺パークは入園者の減少から2009年3月15日限りで閉園となったが、1は有料公園（梅津寺公園）となった敷地内で引き続き保存展示されている。