1907年（明治40年）に建設された当館は、ルネサンス風の意匠を基調とした木造平屋建てで、東西の桁行き48.8mの規模を有し、屋根構造はトラス構造となっており、左右の翼棟が前後に突出し中央の正面玄関には切妻造の屋根を有する車寄せが配置されたデザインは当時の陸軍関係施設の特徴を顕しているが、その三角破風には第8師団の“8”にかけたと言われる“蜂”の鉄製飾りが施されているなど細かい洒落も見られる。また、師団長室の壁のクロス張りや床のじゅうたん敷込、外国製と思われる材料で造作された暖炉など、陸軍将校の社交場としての華やかさが垣間見られる。なお、建築工事の請負人であり設計者である堀江佐吉は起工後2か月後に他界しているが、棟梁は長男の彦三郎、世話係に六男の金蔵を配し、子供たちの手で起工から6か月をかけて竣工させた。当館は1908年（明治41年）皇太子嘉仁親王（のちの大正天皇）、1915年（大正4年）大正天皇の行幸の際の行在所として使用されたが、太平洋戦争終結により偕行社が解散されてからは、1945年（昭和20年）より弘前女子厚生学院（現：弘前厚生学院）が当館に移転して利用することとなり、1949年（昭和24年）に大蔵省から払い下げられ同学院の所有となった。その後も同学院の校舎等に利用されてきたが、1980年（昭和55年）からは弘前厚生学院記念館として保存されるとともに一般公開されている。平成25年11月から修理復元工事が行われており並行して古写真などの資料の提供を呼び掛けている。
旧弘前偕行社（きゅうひろさきかいこうしゃ）は、青森県弘前市にある歴史的建造物。1907年（明治40年）に旧陸軍第8師団の弘前新設に伴う陸軍将校の集会所・社交場として弘前市に建設されたものである。2001年（平成13年）国の重要文化財に指定されている。
『玉篇』は日本や朝鮮半島に大きな影響を及ぼした。室町時代初期に編まれたといわれる『倭玉篇』は『大広益会玉篇』の影響を大きく受けているといわれる。室町時代・江戸時代を通じて広く用いられ、「倭玉篇（和玉篇）」とは漢和辞典そのものを指す言葉ともなった。また朝鮮半島でも広く用いられ、崔世珍の『韻会玉篇』が編まれるなどしている。現在でも韓国では部首別漢字字典自体を指す言葉に「玉篇」（オッピョン、옥편）を使っている。
原本玉篇は、その後唐代の674年に孫強によって字数を増補されたという。孫強本も現存しないので、日本の残巻が孫強以前のものなのかどうかははっきりしない。宋代の大中祥符6年（1013年）には陳彭年らによって『大広益会玉篇』として重修されたが、語釈部分や用例は逆に大きく削られて簡略化され、字義を示す語だけが残されている。また親字の配列順も原本玉篇とは異なっている。現存する完本の『玉篇』はこの宋の『大広益会玉篇』であり、28,989字を収載している。『大広益会玉篇』の宋代の刊本は少なく、日本では宮内庁書陵部に南宋刊本がある。中国では宋刊本をもとにした沢存堂本の影印本がよく使われている。
玉篇（ぎょくへん、ごくへん）は、中国南北朝時代の梁の顧野王によって編纂された部首別漢字字典。字書としては『説文解字』・『字林』（現存せず）の次に古い。原本系玉篇は部分的にしか現存しない。
1938年、カリフォルニア州パサデナで生まれる。1956年にニューヨーク・ジャイアンツでメジャーデビュー。当時17歳だった。1958年に初の二桁勝利を達成する。1960年は初めてオールスターゲームに選出され、さらに最優秀防御率のタイトルを獲得した。その後はボルチモア・オリオールズ、ワシントン・セネタースに移籍し、1967年にジャイアンツに復帰。最多勝とサイ・ヤング賞、カムバック賞を獲得した。1971年にカンザスシティ・ロイヤルズで引退する。2006年、ジャイアンツ野球殿堂入り。
1977年に空冷2stピストンリードバルブシングル246ccでテールバックが付属し、フレームがクロモリ鋼管となったIT250Dとして作られた。1980年にはYZ250をベースとしたIT250Gとして製造され掃気ポートの形状変更、排気系変更などセッティング変更を行い、サイドカバーの形状もIT425G と同じデザインに変更している。後輪支持はモノクロスでチェーンテンショナはスネイルカム式となっている。
1909年（明治42年）、鉄道院初代総裁後藤新平によって各鉄道管理局（東部・中部・西部・九州・北海道）ごとに鉄道院職員地方教習所が、東京に鉄道院職員中央教習所が設置された。いずれも入所資格は部内職員のみであった。単なる技術習得よりも人格修養を重視した。地方教習所（教習期間6月以内、以下地教）は所属長の推薦のみで選抜し、学科試験はなかった。学科は業務科（駅務系統）、運転科（運転系統）の2学科体制が基本であった。教習科目は車輛、保線、法規、信号保安及列車運転計画、交通地理、計理、統計といった鉄道業務に関するものの他に、精神講話、数学、英語のような普通科目を教えていた。教習期間中は無給だが、総裁の許可を得て、一定の教習手当を支給できた。中央教習所（以下中教）は普通科（甲部=業務、乙部=運転の2部制）、英語科、特科の3学科である。特科・英語科には卒業後4年間の奉職義務があった。修学旅行も実施した。ただし特科は実際には設置されなかった。普通科（6月以内）は官公立中学校卒業程度の学力を有する者、地教修了後に現場で成績優秀な者を所属長の推薦によって選抜して入所させた。普通科はもともと2期限りの臨時の組織であったが、向学心があっても経済的な事情から進学の夢を断たれた職員に学びの場を提供することとなり、制度が恒久化された。特科（1年以内）は中教普通科卒業生または各部局所長の推薦した者で学科試験で合格した者、中教普通科卒業者で中教所長が特に推薦したものを入所させる。英語科（6月以内）は年齢25歳以下で官公立中学校卒業程度の学力を有し、勤続6ヶ月以上で将来も永く鉄道に勤務することが確実な職員に対し、選抜試験を課した上で入所させた。