ナマスカールというインドのご挨拶からレッスンが始まり、終わります。これはお師匠様によって少しずつアレンジされていたりします。タトゥカール(Tatkar)というフットワークの稽古が基本にあります。その場で、16拍子に合わせ、右左右左 左右左右　の順に足踏みをします。またカカトを使ったヴァージョンなどに変化していきます。このほかにテハイやラリーと呼ばれるフットワークのセンテンスがあります。ハスタ(Hasta)という上半身のムーブメントも練習します。基本的に手首から手が出て、手首から基本のポジションに戻りますが、動きにはいくつもパターンがあり、四方八方へ身体を伸ばしていきます。この間も大概足はステップを踏み続けています。初心者が苦戦するひとつに回転があります。チャッカール(Chakar)と呼ばれる回転もステップをしながらゆっくりから早くまで色々なスピードで回ります。基本的には左回りです。（ジャイプール流派は左右両方に回ります。）これらの基本的な動きを使って、ダンス言葉ボールを学び、それに合わせて振付を踊ります。トゥクラー(Tukra)とか、パラン(Paran)などと大まかな名前が付いています。これらのアイテムを組合せて、タラナ(Tarana)などのコンポジションが振付られます。
現代のインドでは、ダンスの家系の子に限らず、9歳くらいから習い事としてクラスへ通い、8年ほどレッスンを受けます。ダンサーになるのはほんの一部ですが、勉学が忙しくなる前まで習う子供が多い様です。日本のバレエスクールの様に女子が多く、男子は少な目かもしれません。古典的なスタイルは先生の元へ通い学ぶグルクル徒弟スタイルでの習得ですが、ダンススクールも沢山あります。一人の師匠に弟子入りしますと、余程の事がない限りその先生に最後まで学びます。ひとつひとつのボールやダンスのイロハを先生から直接学んでいきます。基本的にテキストはなく、口承で学ばれています。日本では、東京と関西でごく数名のインドで勉強したダンサーたちが教えています。インド人学校でもクラスが展開されている様です。
女性の衣装にはヒンドゥーとムスリムのスタイルが見られます。チャニヤ＆チョリという足首くらいの長さの長いスカートと、お腹が見えるくらい短いブラウス、そして胸元を多く様にかけるベール、足首までのレギンスからなる衣装はヒンドゥースタイル。カラフルなシルクまたはコットンが多く見られます。身体全てを覆う様に、同じく長い丈のワンピース、長袖、頭をおおうベール、レギンスからなるムガルスタイルの衣装も多用されています。男性はクルタ＆パジャマが基本で、腰にドパタを巻きつける場合もあります。ドーティーだけを着ているダンサーもいますね。クンダンジュエリーと呼ばれる白っぽい石を使った古典的なデザインの装飾品がカタックにはよく似合います。ネックレス、イヤリング、ティッカ、リング、ジャラジャラと何本ものバングル、ノーズピアスまでキラキラと全身に装飾を施して踊ります。
インド古典音楽で伴奏されます。インド音楽は、旋律=ラーガ(Raga)とリズム=ターラ(Tara)の組合せで演奏されます。旋律には主にサーランギー(Sarangi)、シタール(Sitar)、ハルモニウム(Harmonium)が使用され、重要な点は、拍子=タール(Taal)を刻む伴奏です。ラハラ(rehela)という、そのループの中にリズムが表現されていきます。リズムには主にタブラ(Tabla)を使用し、古いものにはパカーワジ(Pakkawaj)を使用します。特別にパカーワジのボールをパラン(Palan)と呼びます。
最初に祈りを捧げる舞にはじまります。ヒンドゥー系の舞台ではヴァンダナ(Vandana)が踊られ、ヒンドゥーの神々に捧げる舞が上演されます。ムスリム系の舞台ではサラミ(Salami)が上演されます。次にヌリッタが上演されることが多いでしょう。様々な拍子に合わせて踊られますが、基本は16拍子ティンタール(TeenTaal)です。フットワーク、ムーブメント、回転などを組み合わせ、ボールというダンスのリズム言葉に乗せて振付を表現します。インド古典音楽の生演奏ライヴパフォーマンスは、カタックダンサーが観客とのエネルギーの交換が魅力的です。途中、マイクの前に立ち、ボール(Bol)と言われるダンスのリズム言葉などが語られることも多くあります。アビナヤ(Abhinaya)と言われる表情や手のムッドラという表現を多用して、ヒンドゥー教の詩全体的にゆっくりとしたテンポではじまり、次第にテンポアップしていきます。また表情豊かにクリシュナ神と恋人ラーダの物語を踊りあげるなど叙情的な作品もあります。現在ではカタックダンスとコンテンポラリーダンスの融合も盛んで、こうした古典的なスタイルにとどまらず様々な表現がなされています。
熊本駅から南方約10kmの場所に熊本方面への引込み線と連絡線が存在し、入出庫の際はこれら連絡線を経由する。敷地面積は約20万m²、全長約1.4km、全幅約150mの細長の構造であり、敷地内の建造物は台車検修場、車体検修場、車体塗装場2棟、検車庫、総合事務所などで構成され、加えて8両編成の新幹線電車を収容できる着発収容線13線を有している。当車両所にはJR九州が所有する全ての新幹線車両が配置されており、車両の留置に加え、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修、車両の塗装などJR九州に所属する新幹線車両の全般的な整備を行っている。2011年3月12日の九州新幹線博多駅 - 新八代駅間の開業に向けて設置された。2010年11月22日に当車両所が鉄道建設・運輸施設整備支援機構より移管され、川内新幹線車両センター（鹿児島県薩摩川内市）の機能を全面移転させ（川内基地は鹿児島中央発着便の夜間留置を行う電留線に規模縮小）、正式にJR九州の現業機関として開所、業務を開始した。2010年8月21日にオープニングセレモニーが行われ、同日には一般公開が行われた。かつて、九州新幹線の車両は川内新幹線車両センター所属で、台車検査・全般検査の際は川内新幹線車両センターで機器と台車を取り外し、鹿児島県鹿児島市にある鹿児島総合車両所までトラックで陸送した上で行われていた。