1965年に近畿日本鉄道自動車局の茨田（まった）自動車区・営業所として大阪市鶴見区浜一丁目（諸口停留所前）に開設された。当時鶴見通に頻繁運行する阪奈生駒線・住道線などの基地となった。1990年の国際花と緑の博覧会が鶴見緑地にて行われるため、その整備のために茨田営業所の土地は大阪市に譲渡し、1989年4月1日に系列の近畿車輛の施設などがあった現在地に移転、稲田自動車区・営業所として再スタートを切った。ただし、この時点で営業所前には停留所は設置されず、担当路線の車両は全て回送での出入庫となった（梅田・京橋方面からの諸口折返便は折返場のある浜南口へ延伸）。稲田営業所は前述の通り、バス路線の存在しない場所であったが、2009年4月21日より後述の阪奈生駒線（梅田発着）が延長され、バスでのアクセスも可能となった（停留所名は「稲田車庫前」）。出入庫は阪奈生駒線を除き回送であり、一部は八尾や四条畷など回送距離が長い路線も存在する。また、営業所の前には商業施設フレスポ東大阪がある。なお、2017年の阪奈生駒線休止により再び営業所前から発着する路線はなくなっている。なお、1993年に枚岡自動車区が廃止された時は当自動車区の分室として枚岡車庫を置くようになったが、1999年の分社化後は再び枚岡営業所として分離している。2002年よりスルッとKANSAI（Jスルーカードにも対応したが2009年3月1日をもって利用終了）にも対応しており、近鉄バスカードも使用できる。PiTaPaやICOCAなどの交通ICカードは2015年4月1日より近鉄バス一般路線の全てで使えるようになった。高速バスの運行も一部担当するほか、学校などの契約輸送も特定バスとして担当する。
近鉄バス稲田営業所（きんてつバスいなだえいぎょうしょ）は、大阪府東大阪市稲田三島町にある、近鉄バスの営業所である。主に、東大阪市中部や大東市、四條畷市、門真市、八尾市北部をカバーする。
『コミックボンボン』の漫画版『餓狼伝説』（細井雄二・著）では「人間凶器」の異名を持ち、テリーとの勝負に負けたマイケル・マックスとホア・ジャイを何の躊躇いもなしに棒で頭を貫通させて処刑するというゲーム以上の残酷さを見せている。続編の『2』では、テリーに敗れた上にギースを失ったショックから酒浸りの日々を送っていたが、ローレンスにスカウトされてクラウザーの配下として復活を果たす。テリーを一度は倒すが「一勝一敗」としてトドメは刺さず、テリーの再起に期待して決着を促す。クラウザーの居城においては同僚のチン・シンザンの手で重傷を負わされながらもテリーと決着を付けようとするが、クラウザーの攻撃からテリーを庇って倒れた。『3』には未登場。『餓狼1』では一人称は「私」だったが、『2』以降は「オレ」になっている。また、この作品の「強襲飛翔棍」は飛び込みを撃墜する対空技になっている。『ボンボン増刊号』に連載された漫画版『KOF』（細井雄二・著）にも登場。草薙京と戦い、彼にテリーと同じ物を感じる。最後は庵に奇襲され、倒された。『電撃CD文庫』では、航空機が嫌いという一面を見せている。
BN-1200は第4世代原子炉に準拠した安全性の向上と、MOX燃料での増殖比1.2～1.3ないし1.35の達成および窒化ウラン燃料での増殖比1.45達成を目標としている。また、BN-600をベースとしつつ、BN-600やBN-800に比べてサイズの大きい燃料集合体を採用し、燃料交換方式も単純化することを目標としている。また、炉内遮蔽体として炭化ホウ素を採用する可能性がある。計画では熱出力は2,900MW(290万kW)、電気出力は1,220MWである。中間熱交換機における一次冷却材温度は550℃、蒸気発生器では527℃で、グロス熱効率は42%、正味熱効率は39%を予定している。安全性向上のため、一次系外部ナトリウム配管を削減するとともに受動的事故時除熱系を設置している。また、炉心設計寿命は60年を見込んでいる。OKBM社はMOX燃料を装荷した最初の原子炉を2020年に運転開始し、2030年までにさらに8機を運転することを構想していた。サンクトペテルブルクアトムエネルゴプロジェクト(SPb AEP)も設計改良に参加する。第4世代原子炉を意識した設計がなされており、発電コストは0.65ルーブル/kWh(2.23セント/kWh)を想定している。ロスエネルゴアトムは設計作業に外国、特に中国やインドの専門家が参加することも想定している。ロスアトムの科学技術委員会はスヴェルドロフスク州ザレーチヌイのベロヤルスク原子力発電所にBN-1200を建設し2020年にも運用することを承認した。ロスアトムは2012年初頭にBN-1200またはBN-1600あるいは鉛冷却高速炉のBREST-300を2基建設するという声明を出した。2012年6月にはスヴェルドロフスク州政府がベロヤルスク原子力発電所5号機としてBN-1200の建設を承認した。技術的な設計作業は2013年には完了し、機器類の製造を2014年、現地工事を2015年に開始する予定であった。2017年の開発完了を予定していたが、ロスエネルゴアトムは2015年にBN-800を運転して得られる経験を燃料の設計に反映し、コスト面の問題を改善するために建設を無期限延期することを発表した。2016年には2025年頃の着工が計画され、新設のサウスウラル原子力発電所1、2号機としての着工も検討されている。