各事業区間ごとに従来の国道10号や県道を拡幅したり、新規にバイパス（有料または無料）を建設している。一部区間は高速自動車国道（東九州自動車道 速見IC - 大分米良IC間）を活用しており、国道10号としては建設されていない。椎田道路・宇佐別府道路は東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路に指定された。なお、速見ICからは2002年に開通した日出バイパスを活用することで国道10号を連続走行することが可能であるほか、大分県道24号日出山香線を介して国道10号と接続している。日出町 - 大分市の国道10号は概ね多車線道路となっている。北大道路開通後、同区間の所要時間は約2時間短縮された。2015年現在は、この区間に並行する東九州自動車道が全通していることから、長距離交通は東九州自動車道経由にシフトしている。
北大道路（ほくだいどうろ）は、福岡県北九州市から大分県大分市に至る国道10号の整備計画である。1996年（平成8年）11月26日に全線 (124.9km) が完成した。
元陸上部。作品は日本国内に留まらず世界の一部の国での日本語学習者にも利用されている（著書はアメリカにある州立大学の図書館ジャパンポップカルチャーセクションにて保管）。
東京神田生まれ。慶應義塾大学在学中に劇団の活動をしていたが1941年に中退した。ラジオドラマなどを書き、「バス通り裏」がヒット。その後児童文学で活躍。1973年には「かちかち山のすぐそばで」で産経児童出版文化賞を受賞。1974年には同作品が国際アンデルセン賞の優良賞を受賞する。1983年に、巌谷小波文芸賞受賞。「コロッケ町のぼく」はNHKの少年ドラマになった。1986年、紫綬褒章を受章。2005年、腎不全のため目黒区の病院で死去した。
筒井 敬介（つつい けいすけ, 本名:小西理夫（こにし まさお）1918年1月3日 - 2005年1月8日）は、日本の児童文学作家。脚本家。
営業内容は、石油製品・LPガスの販売、クリーニング業、不動産賃貸業など多岐にわたる。小田急グループおよび、神奈中グループの一員である。1962年からスーパーマーケット「神奈中ストア」を営業していたが、2007年をもって全店舗閉鎖し、撤退した。
1940年代から60年代アメリカ文化の熱心な収集家でもあるドアティは、「私にとってアイコンは、新しい作品を書く精神的な動機付けに役立ってくれる」と述べるとおり、作品の発想の多くをアメリカの人物（エイブラハム・リンカーン、ジャクリーン・ケネディ・オナシス、ローザ・パークスなど）や土地（デトロイト、フィラデルフィアなど）に依っており、そこには「メトロポリス・シンフォニー」におけるスーパーマンや、「ルート66」のようなポップカルチャーも大きな部分を占める。対位法の複雑な層と動機の扱いを結びつけ、ときに皮肉を帯びたエネルギッシュできわめてユニークな作風を打ち出している。洗練された複雑な作曲技法を用いる一方で、クラシック音楽の教育を受けながらジャズやポピュラー音楽の分野で活動していたドアティはしばしばジャズやラテン音楽などの語法を直接的に作品へ取り入れている。タイムズ紙はドアティを「独自の想像力、大胆な形式感覚、繊細な耳」を持つ「すぐれたアイコン・メーカー」と評した。ジェイムズ・ノーティーは「アメリカのポストモダン作曲家の完璧な例」と呼んでいる。
『ヒスイ海岸』（ヒスイかいがん）は、女性3人組ユニットきときとが歌った富山県の歌。作詞は秋元康、作曲は後藤次利。当時きときとのメンバーだった竹内沙帆が所属する女性デュオ唄奴がセルフカバーしている。
2017年に門田裕一（国立科学博物館）によって、『植物研究雑誌』Vol.92、「アジア産トウヒレン属 (キク科) の分類学的研究 VIII. 本州産の3新種」において、サドヒゴタイ-Saussurea nakagawae、ヤマガタトウヒレン-Saussurea yamagataensisとともに新種として命名記載された。
トウミトウヒレンは、「東御塔飛廉」のこと。基準産地は長野県と群馬県にまたがる篭ノ登山で、和名は分布域の中心が長野県東御市であることから名がつけられた。種小名（種形容語）mihoko-kawakamiana は、本種の存在に独自に気が付いた長野県上田市の川上美保子への献名である。
札幌市は2011年1月から札幌ドームの施設命名権を募集（施設名に札幌ドーム、またはそれに準ずるものを付けることが条件で、契約は5年間・年5億円）し、Google1社から応募があったが、意見の食い違いから契約締結には至らなかったため、2月、さらには2012年の開幕前の導入を前提とした12月に再び募集をした。しかし今度は2回とも希望者が現れなかった。買い手がつかない理由として「5年間・年5億円」という契約金の問題があるともされている。実際、2011年12月の募集では、契約年数を延長して実質的な年間負担の軽減を謳ったが、それでも買い手がつかず、2012年開幕当初の命名権実施を断念した。その後、2013年12月に改修費用ねん出のために改めて募集をかけたが、再び見送ることとなった。また、命名権とは別に札幌市は今後10年間で100億円を見込んでいる老朽化箇所の修繕費の一部を、運営会社に負担させる方針を固めている。これは、各種イベントの入場収入など、いわゆる「儲け」が約13億円もあるため「儲けすぎ」とする指摘があり、この儲けの大半を取り崩す形で照明塔や空調などの老朽化箇所の修繕に充てるとした。