1988年9月3日、アフリカ大陸沿岸から熱帯低気圧の原因ともなる大気の擾乱現象である熱帯波動が発生した。その後西に移動し、発達していった。9日にはウィンドワード諸島の近く、バルバドスの東400マイル（640km）付近で、当期12番目の弱い熱帯低気圧になった。急速に発達し、小アンティル諸島を通過している間に熱帯低気圧となり、ギルバートと命名された。当期で7番目に名前が与えられた熱帯低気圧である。成長を抑える要因がなかったため、ギルバートは急速に発達し、10日にはハリケーンに成長した。11日にはSSHSでカテゴリー3の強さになり、メジャー・ハリケーンに分類された。それは北からの強い高気圧に影響され、西北西に移動していき、ジャマイカに上陸した。ギルバートの目がジャマイカを通過した際、SSHSでカテゴリー3、中心気圧960hPa、風速125mph（205km/h）の強さを保持していた。ギルバートはジャマイカの沿岸を通過した後、急速に勢力を強め、ケイマン諸島付近を通過した。13日には、グランドケイマンの調査局で最大瞬間風速156mph（252km/h）を記録した。ギルバートは24時間で72hPaも中心気圧を下げ、ピーク時には888hPaという驚異的な中心気圧を記録した。これは、2005年にハリケーン・ウィルマが882hPaを記録するまで、大西洋で発生したハリケーンとしては、最も低い記録であった。ギルバートは、メキシコのコスメル島 (Cozumel) に再度上陸。14日にはカテゴリー5の強さでユカタン半島に上陸した。大西洋で発生したハリケーンが、カテゴリー5の勢力のまま上陸したのは1979年にイスパニョーラ島に上陸したハリケーン・デイビッド (Hurricane David) 以来であった。コスメル島に上陸した際の中心気圧は900hPaだったとされている。ギルバートは、ユカタン半島を縦断し、カテゴリー2のハリケーンとしてメキシコ湾に抜ける。その後、一時は勢力を弱めるも、再び急速に勢力を強め、16日にカテゴリー3の強さでメキシコのタマウリパス州に上陸した。17日、ギルバートはヌエボ・レオン州のモンテレイ付近を通過し、北に大きく進路を変えた。そして、18日、アメリカのテキサス州に29もの竜巻を発生させた。その後オクラホマ州を通過し、19日にミズーリ州を越えたあたりで、低気圧に取り込まれる形で消滅した。
1995年、オレゴン州ポートランドに生まれる。父親が日本人で、その後東京に移り住み、世田谷区用賀の保育園に通っていたという。7歳のときに両親が離婚してアメリカへ帰国し、母親のもとで育った。15歳のときから演技をはじめ、2011年にテレビドラマシリーズ『Supah Ninjas』の主役マイク・フクナガ役に抜擢されてデビューを飾った。その後も、キャリアを順調に重ねており、2014年に公開されたアニメ映画『ベイマックス』では、主人公の日本人少年ハマダ・ヒロの声を担当した。
サーストン郡は2004年の大統領選挙で、ネブラスカ州の郡としては唯一民主党のジョン・ケリー候補が勝った郡である。また、2008年の大統領選挙でも民主党のバラク・オバマ候補が勝った州内の4つの郡のうちの一つになった。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡は総面積1,026 km² (396 mi²) である。このうち1,020 km² (394 mi²)が陸地で、6 km² (2 mi²) が川や湖などの水地域である。総面積のうちの0.26%が水地域となっている。
白石市の西部、小原地区を流れる白石川が造り出した渓谷で、そのため地名をとって小原渓谷とも呼ばれる。命名は明治時代にこの渓谷を訪れ、透き通るような碧と、玉のような美しさに感銘した徳富蘇峰によってなされた。「碧」の時はその美しい色合いを表すと共に、また分解すると「白石王」ともなり、そのため蘇峰はこの地をことさら気に入っていたとも言われる。すぐ上流には温泉があり、そこから渓谷を縫って遊歩道が伸びている。渓谷の観賞はおもにこの遊歩道を使って行われる。渓谷を為す山の上方には国道113号が通っており、同乗者はその通行の際、車窓から一部の景色を楽しむ事が出来る。年間を通して、色とりどりの美しさを見せるが、とりわけ紅葉の美しさで知られる。またこの地の名物料理として名高い白石温麺も、渓谷周辺の温泉地や街場などで食す事が出来る。
車両購入による市債発行はあるものの、事業収入は堅調な伸びを示しており黒字経営であった。ところが、高度経済成長によるインフレーション等が影響し1959年（昭和34年）は赤字となった。翌1960年（昭和35年）は赤字幅がさらに拡大。1961年（昭和36年）の地方公営企業法適用により交通事業費特別会計は企業会計となったが、これに引き継ぐため1,700万円の借入金および融通金を計上した。経営は次第に苦しくなり、運賃改定や人件費削減等を進める必要性が生じた。運賃は発足後1951年（昭和26年）12月20日に改定されたが、状況を鑑み1962年（昭和37年）6月1日に改定。1975年（昭和50年）まで2 - 3年毎に改定を行った。人件費削減は他所でも広まりつつあったワンマン運転を行うこととし、1967年（昭和42年）6月1日に学生専用2路線にて前乗り・運賃先払い・前降り方式で開始した。市内線は1968年（昭和43年）3月15日より整理券方式を採り車内での乗車券発行を取り止め、12月15日からは山手町方面を除き、単区は前乗り・運賃先払い・中降り、多区は前乗り・運賃後払い・前降りとした。1970年（昭和45年）7月1日より市内均一運賃を採用し整理券方式を廃止。1971年（昭和46年）の山手町方面もワンマン化された。郊外・市外線は1973年（昭和48年）12月5日より整理券方式を採用。これにより定期路線ワンマン運転化が完了し、特定路線の一部を除いて車掌乗務がなくなった。この間、1963年（昭和38年）7月9日から市の機構改革により交通部に変更され、傘下に管理課と営業課を置いた。市の発展は続いており路線延伸や車両の導入を行ったが、敷地が手狭になったことや建物の老朽化が進んだことから明野に14,000平方メートルの敷地を確保し新庁舎の建設を開始。1975年（昭和50年）12月23日に管理棟と整備工場からなる施設が完成。旧庁舎は駅前営業所となった。路線は静川、弁天、柏原方面などが苫小牧東部開発計画の進捗により廃止されている。