Der Verein Feldbahn- & Industriemuseum Wiesloch e.V.（軽便鉄道・工業博物館ヴィースロッホ協会）は、2001年に結成され、歴史的に価値の高い軌道幅600mmの軽便鉄道および鉱山の坑内軌道の鉄道列車を収集し、できうる限り運転可能なかたちで後世に遺すことを目標としている。この協会の所在地は、かつて Tonwaren-Industrie-Wiesloch AG (TIW - AG)が所有していた軽便鉄道機関庫である。文化財保護されているこの蒸気機関車用フード付きの機関庫は、1905年の建造当時のまま保存されており、これ自体が南ドイツにおける産業史の比類のない証となっている。博物館は、ドイツ鉄道およびSバーンのヴィースロッホ/ヴァルドルフ駅から10分の距離の、交通の便がよいブドウ畑の中にある。自動車であれば、連邦道B3号線のヴィースロッホ西インターから Rewe-Frischelagerの標識に従って走れば到着する。
ヴィースロッホで最も古い建物であるフライホーフは、三十年戦争や近代の両大戦を生き延びた建築である。主塔が遺るヴィースロッホ城は、現在は警察署として使われている。かつての市壁前には、Dörndl（郷土博物館になっている方形の塔）、Sauermillichhaffe（凝乳製造所）、円筒形の隅塔などがある。この他、市内中心部の見所には、旧市役所、11世紀の壁の遺構が遺るプロテスタント市教会、聖ラウレンティウス教会、ユダヤ人墓地などがある。ヴィースロッホの市立薬局は、「世界最初のガソリンスタンド」であり、1888年にベルタ・ベンツがマンハイムからプフォルツハイムへのドライブの途中で燃料としてベンジンを購入した店である。アルトヴィースロッホ地区はパンクラティウス礼拝堂、シャットハウゼン地区はシャットハウゼンの水城で知られる。後者は個人邸である。さらにバイアータール地区とシャットハウゼン地区の間にはホーエンハルター・ホーフがある。この他にアルトヴィースロッホ地区には、バイアータール通り沿いに「レヒナーシェ・ミューレ」がある。この建物は個人所有であり、予め電話で予約すれば見学することができる。
1987年に地元の青少年センターで結成されたバスターズは、この街の"Musikexport"（音楽発信）の成功例で、世界中で親しまれている。彼らの音楽はジャマイカ音楽であるスカに様々なカルチャーの影響を加味したものである。伝統音楽の分野でもヴィースロッホには活動しているグループがある。ファンファーレ行列の Kurpfälzischen Fanfarenzug der Weinstadt Wiesloch e.V.は、古いドイツのファンファーレ音楽の愛好家グループである。自然倍音の金管楽器と打楽器で、ファンファーレ用に編曲された古典音楽を演奏する。ワーグナーの「タンホイザー」に始まり、ドヴォルザークの「新世界から」、チャイコフスキーの「くるみ割り人形」まで演奏する。彼らのパフォーマンスは、歴史的なコスチュームと、プファルツ選帝侯の紋章を描いた2m×2mの旗で完成する。教会音楽も活発で、合唱、コンサート、オラトリオの演奏会が市教会で催されている。1896年以降、Stadtkapelle Wiesloch（ヴィースロッホ市音楽団）は、この都市の文化生活になくてはならないものになっている。市の催し物ごとに50人以上の演奏者たちが集まって演奏するほか、Palatin や Gerbersruheで定期的に演奏を行っている。レパートリーには様々な分野が含まれ、伝統音楽、シンフォニック・ブラス、軽音楽やヒット曲まで演奏する。
図柄: 左右二分割。向かって左は黒地に赤い舌と赤い爪を持つ黄金の獅子。向かって右は銀と青の斜め格子。市の色は青 - 白である。この紋章は、13世紀の市の印章に由来する。市の紋章には、まず獅子だけが描かれ、15世紀中頃から菱形格子がこれに加えられた。紋章は、1898年に現在の形に公式に固定された。この紋章は、プファルツ選帝侯の獅子とヴィッテルスバッハ家の菱形格子を示し、この都市がプファルツ選帝侯領に属すことを象徴している。
1824年から独立した自治体になっていたアルトヴィースロッホが、1908年にこの街に合併した。1937年にフラウエンヴァイラー地区が創設された。この名前は、1293年から1294年に記録され、1526年に放棄されたものの、十分の一税区としては19世紀まで残っていた村の名前を採ったものである。1972年1月31日にはそれまで独立した自治体であったバイアータールとシャットハウゼンが合併した。
モレルはニューヨークに戻った後で、過去9年間の航海の詳細証言である『4つの航海の話』を書きあげ、1832年に出版した。この本はモレルの日誌に基づいていたが、最終稿の大半はジャーナリストのサミュエル・ワーズワースがモレルのために代筆した可能性が強い。この本が出版された時の受け止められ方について特に記録は無いが、探検家かつジャーナリストであるジェレマイア・レイノルズがモレルの仲間で探検家のナサニエル・パーマーに宛てて、この証言は真実というよりも詩に近いとコメントしたことが残されている。しかし、数年後にエドガー・アラン・ポーがその著書『ナンタケット島出身のアーサー・ゴードン・ピムの物語』を書いた時に（1838年）、この本から（さらに他の海洋小説から）多くを引用している。モレルの海での仕事はその後も続き、先ずスクーナーのメアリー・オークリーで太平洋に航海した。この船はマダガスカルの海岸で難破した。その後、ロンドンを本拠にするエンダービー兄弟の海運会社に雇用されようとしたが、チャールズ・エンダービーは「モレルについて多くを聞いており、彼と共に仕事をしてもうまく行かないと考えた」と言った。それから数年後、ジュール・デュモン・デュルヴィルが率いたフランスのウェッデル海遠征隊に応募したが、再度希望する人材ではないとされた。1839年には太平洋に戻ろうとしたが、モザンビークで熱病に罹り、そこで死んだ。43歳あるいは44歳だった。モレルの短期間の南極探検を記憶させるものとして、南緯59度27分西経27度19分のモレル島があり、サウスサンドイッチ諸島の南トゥーレ島群にあるテューレ島の別名となっている。モレルは太平洋を旅した間に、その海図には載っていない一群の島に出逢い、新しい発見だとして、ニューヨークの知人の名前からウェスターベルト、バーグ、リビングストン、スキディと名付けた。1つの島はモレルの幼児だった息子から「ヤング・ウィリアム・グループ」と名付けた。これらの名前のどれも現在の地図には載っていないが、「リビングストン・グループ」はナモヌイト環礁、「バーグズ・グループ」はチューク諸島（ミクロネシア）だと同定されている。