ソプラノ・アルト・ヴィオローネ・通奏低音、変ロ長調、4/4拍子ヴィオローネのピツィカートと通奏低音のオスティナートに乗せて、ソプラノとアルトが弾むリズムでイエスを求めて歩き続ける。二声の掛け合いや同時進行のメリスマなど技巧的な一方で、親しみやすいメロディラインと演奏者の個性が反映されたリアライゼーションの違いが人気の一因である。祈る場面では曲調が翳るが、喜びのときを期待して再び晴れやかな曲調に回帰する。
1977年にEK100/EK200型が登場し、大型トラックや路線バスのRCなどに搭載された後、1990年にK13D/K13Uとなった。1986年にインタークーラーターボつきのK13Cが登場。そして2003年に後継のE13Cが登場している。
早くから、音韻法則の絶対性、厳密な研究手法を掲げる青年文法学派に与する。研究生活の大部分（1887年 - 1919年）をライプツィヒ大学のサンスクリットと比較言語学の教授として過ごした。彼の仕事はベルトルト・デルブリュックとの共著Grundriss der vergleichenden Grammatik der indogermanischen Sprachen（印欧語比較文法の基礎、1886年 - 1893年）に結実する。
西嶋 ゆかり（にしじま ゆかり、1985年1月3日 - ）は日本プロ麻雀連盟所属の女流麻雀プロ。第15期プロクイーン。群馬県出身。看護師国家資格を所持し、飲食店を経営しつつ自身の音楽活動も行なっている。
本作はTVシリーズと、小説版登場のATの多くが登場。それまでの『機甲猟兵メロウリンク』や、スーパーファミコンの『ザ・バトリングロード』の他、『赫奕たる異端』のオリジナル機体を除く殆どの機体が出演している。
本作は青の騎士前半の黒き炎編の登場人物達が出るが、それを除いたゲームオリジナルキャラクターをここで記載。ゲームに登場する原作の人物は黒き炎編を参照。
百年戦争終了後、ボウの街に一人のAT乗りの男が流れ着く。そこでバトリング世界に飛び込み、戦いに明け暮れる中、青の騎士と並ぶ強豪選手として名を馳せていくが、それは彼にとって名声と共に、多くの視線と人々の打算と欲に野望に晒され、そしてメルキアを脅かす異能結社に狙われることを意味していた･･････。
本作はサンライズのテレビアニメ『装甲騎兵ボトムズ』の外伝小説である『青の騎士ベルゼルガ物語』をベースにした3Dシューティングゲームである。『装甲騎兵ボトムズ』を題材にした家庭用ゲーム作品としては、スーパーファミコン『装甲騎兵ボトムズ ザ・バトリングロード』から4年振りとなった。プレイヤーはゲームオリジナルの主人公となり、バトリングで勝利しながら機体をカスタマイズし、ストーリーを進める内容である。原作の主人公ケイン・マクドガルと、その愛機ATの青の騎士（ブルーナイト）や、クリス・カーツの黒き炎（シャドゥフレア）、更に第三巻から登場するFX-ATのゼルベリオスなど、原作のキャラクターやメカニックも多数登場し、対戦する事も可能である。ゲームオリジナルのキャラクターデザインは原作と同じく幡池裕行。なお、初回限定として「DM（デュアルモデル）のスコープドッグ」同封版も発売された。
高校時代から漫画を描き始め、卒業後に清水玲子のアシスタントを務めた。投稿2作目がLMHS（LaLaまんが・ハイスクール）準入選。1988年、『増刊ララAUTUMN CLUB』掲載の「リバース」でデビューした。
悪家老の謀反により滅びた城主の若君・雷丸は育ててくれた蟇道人から忍術を習う。雷丸は自雷也と名を変え、仇を討つため旅に出る。
東映が唯一製作した“怪獣“が登場する映画で、主君の仇討ちを果たさんとする、古典の自雷也物語がベースになっている。大蝦蟇や大竜、大鷲、大蜘蛛が登場する。
1935年2月28日起工。1936年3月10日進水。1936年12月9日就役。1940年5月初め、ヘレワードはオランダからウィルヘルミナ女王とその家族を脱出させるのに成功した。その後、カラブリア沖海戦（1940年7月）、マタパン岬沖海戦（1941年3月）、ギリシャからの撤退作戦（1941年4月）、失敗に終わったカステロリゾ島攻略作戦（アブステンション作戦、1941年2月）に参加した。1941年5月29日、クレタ島からの撤退作戦中にドイツ軍のJu 87急降下爆撃機によってクレタ島の東のカソ海峡で撃沈された。
「100m道路」は、太平洋戦争での日本の敗戦後、日本本土空襲によって被災した日本各都市の復興のために戦災復興院が立案し、1945年（昭和20年）12月に閣議決定された「戦災復興計画基本方針」のなかで計画されたものである。戦災復興院は将来の車社会の到来を予想、主要幹線道路の幅員は大都市では50m以上、中小都市でも36m以上と定めたが、更に必要な場合の緑地帯と防火帯を兼ねたものとして計画されたのが100m幅での道路建設であった。当初は全国で24本の「100m道路」が計画されていたものの、日本占領軍であった連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による「敗戦国に立派な道路は必要ない」との反対や、1949年（昭和24年）のドッジ・ラインに基づく緊縮財政などにより、ほとんどの道路は幅員が縮小され、名古屋市の2本と、広島市の1本のみが100m幅として実現した。