京都府京都市出身。同志社大学工学部化学工学科中退。1980年代初頭よりアーティストサポートのギタリストとしてライブ、ツアー、レコーディングなどの仕事を始める。駆け出しの頃にサポート参していたアマチュアバンドでヤマハのコンテストに参加し全国大会でベストギタリスト賞を受賞。1988年には菊池桃子が結成したバンド ラ・ムーに参加。1980年代半ば頃からはアレンジャーとしての仕事も始める。初めてやったフルバンのアレンジはTBS「ロッテ 歌のアルバム」で何回か担当する。1999年スクウェア・エニックスのゲーム「聖剣伝説 LEGEND OF MANA」のアレンジを担当。2003年2月青森で開催された第５回アジア冬季競技大会の開会式、閉会式の音楽を担当（作曲、編曲、演奏、録音）。 ロックやダンスミュージックと地元郷土芸能のコラボによる楽曲を制作。2007年には大阪ドームで開かれた日清食品創業者会長、安藤百福の社葬の音楽を担当（作曲、編曲、演奏、録音）。知恩院僧侶数十名の読経（声明）とシンセポップス、ロック、クラシックとのコラボによる楽曲を制作。長年にわたりTSM東京スクールオブミュージック専門学校で作編曲ゼミの講師を担当しており、門下の作曲家達には中田ヤスタカ（Capsule、Perfume、きゃりーぱみゅぱみゅ等）、三宅光幸（MihimaruGT、SMAP、BoA等）、大谷靖夫(倖田來未、ELT、AKB48等）、川辺麻衣子（Kis-My-Ft2、KAT-TUN、Hey! Say! JUMP等）らがいる。音楽制作会社（有）クリアーを主宰。パーフェクトギター攻略本シリーズ（ドレミ楽譜出版）、カッコよくキメる！DTM（音楽之友社）、「プロの作曲家として生きる為の本」（ドレミ楽譜出版社）などを執筆。
アミーチスの代表作で日本では『世界名作劇場』シリーズのアニメ『母をたずねて三千里』の原作として知られるようになった。またそれ以外に『愛の学校クオレ物語』としてもアニメ化されたことがある。1861年に成立した統一イタリア（イタリア王国）で書かれた本で、子供向けに愛国心を説くための本として広く読まれた。小学3年10歳のエンリーコ（エンリコーとも）少年が新学期の10月から翌年7月までの学校での1学年（10か月）を過ごした日記が書かれている。舞台となるこの小学校はトリノにある。「先生のお話」として、各月にパドヴァ、フィレンツェ、ジェノヴァなどの少年の物語が挿入されている（これらは統一前の各国を代表している）。その中の一つ、5月の"Dagli Appennini alle Ande"（アペニン山脈からアンデス山脈まで）は日本語で「母を尋ねて三千里」などの題名で独立した物語としても愛読される。
今成 元昭（いまなり げんしょう、1925年11月30日 - ）は、日本文学者、立正大学名誉教授。専攻は仏教文学、軍記物語、説話文学。平家物語を中心とした軍記物語研究で多くの著作がある。国文学者であり宗門僧侶として日蓮研究も著した。東京生まれ。1948年早稲田大学文学部卒業。1951年早稲田大学大学院（旧制）修了。国士舘大学助教授、教授、1980年立正大学教授、1983年11月「平家物語流伝考」で早大文学博士。1996年立正大学を定年により名誉教授。息子今成元信も僧侶で高校教師で指定暴力団今成組の組頭である。
能勢電気軌道では沿線の宅地開発が急速に進み、輸送力増強のため15m級車体の320形・500形の導入を検討することとなったが、急曲線が導入の障害となっていた。1964年7月に阪急より320形330・331の2両を借り入れて試験走行し、15m車の走行に支障になる箇所の洗い出しと最小限の改良工事が行われた。施設改良後の1966年に2両編成で能勢電での本格的な運行を開始し、能勢電の旧型木造車は全廃となった。1968年4月からは、遅れて入線した500形との3連も組み、後には本形式だけでも3連を組んだ。1973年3月、能勢電に正式に譲渡された。1975年には本形式単独で4両編成固定(合計3本)で使用される様になり、この時点で先頭車として使用されていた320・323・324・327・328・331に列車無線装置が設置され、さらに4両編成のうち2本に組み込まれていた車両1977年に320・322・324・326のパンタグラフを撤去した。1979年から1980年にかけて車体更新され、同時に380・500形とともに5両編成化が実施された。列車無線装置が未設置の321・322・325・326・329・330の6両は運転台を撤去して中間車化、324と327は片運転台化され、322にはパンタグラフが再設置されている。車内は客用扉の交換や車内灯の蛍光灯と袖仕切のパイプ化が行われた他、蛍光灯の取り付け等に伴い電動発電機の設置が行われ、屋根回りもベンチレータの交換が実施された。320・323・328・331の4両は更新対象から外され、2両編成で日生線専用車となったが、車内灯はグローブ式白熱灯から管球式電灯に変更された。1980年代に入ると車齢が45年を超えて老朽化の進行とATSの設置が困難なことから、1983年以降1500系への置き換えが開始された。その後も未更新車4両が残っていたが、1986年12月7日に500形と組んでさよなら運転を行ったのち、同年12月20日付で廃車となった。328が平野車庫に保存されていたが、1992年に解体された。