ドイツ空軍が運用している。以前にはインターフルク航空でから購入したエアバスA310を運用していた。A340-300の導入後はフランス国立宇宙研究センター傘下のノヴァスペース社に売却され、機内で微小重力環境を作り出す科学実験機A310 ZERO-Gとして運用されている。ルフトハンザドイツ航空から購入した中古のエアバスA340-300を主に使用しているが、老朽化により2010年代からトラブルが多発している。2018年にはA340が、2019年にはA319が、それぞれ国外で機体トラブルで運行を取りやめている。政府は、老朽化した機体を交換することを検討している。2019年5月20日、エアバスはドイツ政府がエアバスA350 XWBの長距離のプライベートジェット仕様のACJ350-900 XWBを3機発注し、1号機を2020年の納入、残りを2022年の納入予定で契約締結を発表され、該当機取得によりドイツ政府専用機はドイツから殆どの国へノンストップ運用が可能となる。
高麗航空の機体が用いられる。しかし、金日成・金正日が飛行機嫌いだったため、2000年代までに運用はほとんどなかった。2010年代においては、イリューシンIl-62、2機が運用に充てられており、2014年には金正恩が搭乗している姿も報道された。同年、崔竜海が訪露した際にも運用されたが、帰路トラブルが発生しモスクワに引き返した。また、2016年には火災を起こして中国瀋陽の空港に不時着したことがある。2018年2月、金与正がイリューシン62（チャムメ2号）にて韓国を訪問、同年5月には金正恩が同型機（P-618, チャムメ1号）にて中国の大連を訪問した。しかし、2018年の米朝首脳会談では、初の長距離飛行への問題から、金正恩は自身の専用機であるチャムメ1号ではなく、中国の李克強首相が利用する、中国国際航空のボーイング747-400（機体記号：B-2447）を利用した。
中華民国総統専用機として、台湾空軍のボーイング737-800（機体番号3701）を運用、台北松山基地に所属する。カリブ海諸国への長距離移動時や国家承認がない国家に乗り入れる場合には、チャイナエアラインかエバー航空のボーイング747-400が利用される。チャイナエアラインでは、特別塗装の「Dreamliner」（機体記号：B-18210）が充てられることが多い。
ボーイング737が運用されている。北京西郊空港を参照。なお2000年に、中華人民共和国政府専用機としてボーイング767-300を購入したが、同国政府が盗聴器が仕掛けられているとクレームを付けたため、その後民間機に改装して中国国際航空で使用されている。国家主席や国務院総理（首相）などの外遊時には、中国国際航空のボーイング747-400やエアバスA330-200をチャーター利用することが多い。
スイス空軍が運用している。現在はダッソー ファルコン 50やセスナ・サイテーションなどを使用しているが、2019年に自国のピラタスが開発したPC-24を受領した。
1975年7月18日に、リッチ株式会社として設立。プロミス（現SMBCコンシューマーファイナンス）傘下となった後、2002年4月1日に他社と合併(「沿革」の項を参照)し株式会社ぷらっととなる。その後、プロミスがSMBC系列になったことから、株式会社クオーク（現セディナ）と提携し、2005年6月13日に商号を株式会社クオークローンに変更する。しかし、後に提携を解消している。2007年6月1日から新規の申込受付を中止し、債権を親会社であるプロミス及び同社の子会社であるパル債権回収株式会社に譲渡（一部を除く）。同年9月28日を以て全店舗を閉店し、同年12月1日に商号を株式会社タンポートに変更している。ぷらっと発足の際にこれまで各社が運用していた自動契約機(例えば旧リッチは「まかしと機」)が廃止され、プロミスの自動契約機からの与信申込が可能となったことから、「プロミスと契約中の者でも、プロミスの自動契約機から、プロミスとは別の独自審査が受けられる」旨をアピールしていた。ぷらっと→クオークローン時代は、四国ではサンライフとグループ内で競合していた。クオークローンとサンライフはプロミスよりも高い金利（出資法の上限いっぱいの29.2%。プロミスは25.5%）を取ることで事業を成り立たせていたが、グレーゾーン金利の撤廃が具体化したことから事業継続が不可能と判断された。社員のほとんどがプロミスならびにプロミス関連企業へ出向していた。その後、2009年4月に、両社の株式と、両社からプロミスやパル債権回収に譲渡された債権を、ネオラインキャピタルに売却（株式の売却額はそれぞれわずか1円で実質無償譲渡に近い。ただし、将来の利息返還請求については、基本的にネオラインキャピタルグループ側が負うものとしていた。債権207億円の売却額は約94億円）し、ネオラインキャピタルの子会社となり、5月に現在の株式会社クラヴィスに商号変更している。なお、過払い訴訟において過払い金の返金が出来ず破綻状態になっており債権者より破産の申し立て等が検討されている。2012年1月30日ネオラインホールディングスは全株式をバッカーズに譲渡した。なお、ネオラインホールディングスは譲渡先を公表しておらず、破産後に破産管財人によって譲渡先が明らかになった。2012年7月5日午後5時、大阪地方裁判所において自己破産の申し立てを行い、同日破産手続開始決定を受けた。自己破産の申し立てより3年が経過した2015年9月に最終配当を行い、債権者に対して1.5％の配当金が支払われた。