現役引退後は北海道新冠町のクラックステーブルで種牡馬入りした。安田隆行厩舎で本馬を担当していたスタッフが過去にロードカナロアも担当しており、「カナロアと比べても遜色ない素質を持っていただけに、父としてひと花咲かせて欲しい」とオーナーに要望した結果、種牡馬入りが決まったという。父キンシャサノキセキにとっては初の後継種牡馬となる。
「コーナー4つで（脚を）ためることを覚えさせたい」という安田調教師の考えにより、1800mのスプリングステークスから始動したが、折り合いを欠いて10着と大敗する。春の最大目標NHKマイルカップではルメールとの再コンビで3番人気に推され、好スタートから折り合いも付いていながら直線で伸びを欠いて9着に敗れた。レース後、ルメールも「わからない。直線で反応してくれなかったね」 と首を傾げた。スプリント戦に舞台を戻したキーンランドカップでは1番人気に支持されるが、6着に敗退。その後もスプリンターズステークス14着、オーロカップ10着と精彩を欠いた。その後、喘鳴症と診断され、手術のため休養に入った。
栗東・安田隆行厩舎に入厩。6月19日の新馬戦（函館芝1200m）でデビューし、単勝1.5倍の圧倒的人気に応えて新馬勝ちを飾った。2戦目の函館2歳ステークスでも1番人気に推されたが、先に抜け出したレヴァンテライオンに半馬身届かず2着となった。3戦目の京王杯2歳ステークスでは、クリストフ・ルメールが初騎乗し、3番人気に推された。後の桜花賞馬レーヌミノルが早め抜け出しから逃げ込みを図るところをゴール前で外から差し切り、重賞初制覇を果たした。レース後、鞍上のルメールは「いいスピードを持っているので、リラックス出来ればマイルもいけます」とコメントした。続く朝日杯フューチュリティステークスではミカエル・バルザローナとのコンビで出走。7番人気ながら中団後方からメンバー中最速の上がり34秒0の末脚で追い込んだが、勝ち馬サトノアレスには一歩及ばず2着となった。
2014年2月8日に北海道安平町のノーザンファームで誕生。同年のセレクトセール当歳馬市場に上場され、ユアストーリーによって1500万円（税抜）で落札された。
[　]内の意味は、XX=GUILTY GEAR XXで初登場、SLASH=GUILTY GEAR XX SLASH、ΛC=GUILTY GEAR XX Λ COREで初登場の技。また、EX=EXキャラクター専用技となっている。
ケミカル愛情フォースロマキャンを絡めた連続技の威力が非常に高く、ダッシュからの択一攻撃でガードを揺さぶる起き攻めも強い。弱点は牽制で使える通常技と必殺技の癖が強く、立ち回りが弱いこと。ケミカル愛情フォースロマキャンを絡めた連続は高威力なものの、難易度は非常に高い。ダッシュは他のキャラクターのような地面を走るものではなく、斜め上へと上昇していく特殊なもの。ここから空中通常技や空中必殺技を出すことが出来、特に通常技はしゃがみガード不能となるためガード崩しの要となる。EXキャラクターでは必殺技「大木をさする手」で使用するしゃがみながら移動するモーションになる。EXでもホバーダッシュは「ホバージャンプ」として使用可能（後述）。
以上のように保存的な治療をすることが多いものの、もしも痛みが強く、肩の可動性に大きな支障が出た状態を、保存的治療での回復は難しいとなった場合には、手術の適応となり得る  。
急性期の治療によって痛みが充分に取れたところで、肩への温熱療法を行ったり、同様の効果を狙って患者には入浴を薦めたりもする。さらには、運動療法を試みる場合もある  。
まだ腱板内で結晶化したリン酸カルシウムがミルク状であるならば、まずは、そこに注射針を指して吸引して抜き取る  。 あとは、患部を固定するなどして、患部の安静を図る。場合によっては炎症を抑えるために、非ステロイド性抗炎症薬の内服、または、滑液包内にステロイド系抗炎症薬の注射用製剤を注射する。特に強い痛いを訴える場合には、対症療法として、滑液包内に局所麻酔薬を注射して痛覚を麻痺させる方法をとる  。
MSCは、イタリアのソレント生まれの実業家・船主のジャンルイジ・アポンテ（Gianluigi Aponte）が1970年に最初の貨物船を購入した際に設立された。彼は当時、地中海・ソマリア間を中心に様々な貨物を海上運送していた。最初は小さな定期船会社だったMSCは1977年にはヨーロッパ北部、アフリカ、インド洋に航路網を拡大し、1980年代末には北米やオーストラリアにも路線を伸ばし、世界有数の規模のコンテナ船会社へと成長した。1994年には、中古船を使用し続けてきた同社としては初となる新造船をイタリアの造船会社フィンカンティエリに発注し、1996年に 「MSC Alexa」として就航させている。1989年にはクルーズ客船を運航するラウロ・ラインズを子会社とし、1995年にMSCクルーズ（MSC Cruises）と改名している。MSCは現在もアポンテ家により経営されており、他の大手海運会社の傘下には入っていない。本社はスイスのジュネーヴに、船舶運航の本部はナポリ近郊のピャーノ・ディ・ソッレントにあり、世界350か所に置かれた支店や事務所がさまざまな運送形態での物流に対応している。コンテナターミナル運営会社、物流に関する情報システムの構築するソフト会社など多数の物流関係子会社を経営し、グループ全体では3万人近い従業員を雇用する。2008年にはインドに新たな本部ビルである「MSC House」を開業させた。またハブ港湾をベルギーのアントワープ港に置き、「MSC Pamela」など世界でも有数の大きさのコンテナ船を使ってアジアやアフリカ、ヨーロッパ、アメリカなど世界中の270か所以上のコンテナ港湾を結んでいる。