黒帽子族 / 黒頭巾族 / チョールヌィ・クロブキ（ウクライナ語：Чорні клобуки; テュルク語:Qaraqalpaq、意訳：「黒帽子」）は、11世紀から13世紀にかけてキエフ公国の南部、ローシ川周辺を中心に居住した定住遊牧民の集団の総称である。テュルク系部族（ペチェネグ人、トリクリ人、ベレンデイ人など）によって構成された。
改造車とは、一般的には趣味の改造を施した車両を指すが、こうした趣味の改造車とは、改造の目的も趣旨も全く異なるものである。つまり、どちらも改造を施した自動車であることには変わりないが、だからと言って、自動車検査登録制度が通り自動車検査証が交付される自動車であると認識すべきものではない。そのため、福祉の接頭語をつけている。
例として、下肢が不自由な操縦運転者のために加速機構（アクセル）、制止機構（ブレーキ）を上肢でも操作できるように改造しているもの、上肢に出力制限がある操縦者のために操舵輪（ハンドル）に補助装置をつけたもの、上肢が不自由な操縦運転者のために運転操作のすべてを下肢で行えるように改造したもの（フランツ・システムなど）。車椅子やストレッチャーでも搭乗できるように、扉の開閉に工夫をしたものなどが挙げられる。下肢及び上肢に障害を持つ方でも運転出来る様に「電子制御の下一本レバーで操縦する車」（通称ジョイスティック）なども存在する。自動車の改造に当たっては、運転手の身体状況に見合った改造が行なわれる。
通常知覚能力に障害がある場合は、運転が危険なことから運転免許証を与えない事例が多いが、身体障害者の社会参加・就労支援の観点から、免許の条件（運転補助装置取付車限定免許）として、こうした改造車両開発の必要が出てくる。現在、日本の自動車メーカーでも、その社会的責任に対する意識から、研究が盛んであり、高齢化社会の中で高齢運転者の増加に伴い、需要の高まりを見せている。福祉改造車両の購入や改造に掛かる費用について、消費税は非課税である。
慶長18年（1613年）、小笠原長親の次男として生まれる。当時の小笠原長親は、関ヶ原の戦い後に毛利氏を離れ、石見国津和野藩主・坂崎直盛に仕えていたが、坂崎直盛の津和野藩が改易となった元和2年（1616年）以降、毛利氏に帰参している。石見小笠原氏が毛利氏に帰参し、兄の就長が毛利秀就に側近として仕えるようになっても、長之は毛利氏に仕官していなかったが、就長の申し出により、父・長親の御養扶持を長之が相続することを秀就に許可された。ただし、後に就長の知行と長之の知行の交換が行われている。寛文11年（1671年）10月21日に59歳で死去。後を子の長重が継いだ。
本種の所属するオオキスイムシ科は1属のみが知られ、世界に100種、日本からは3種が知られる。このうちでミドリオオキスイ H. cereopunctata は本種に似ているものの体長が8-9mmとかなり小さい。また前胸背に隆条などがない。ムナビロオオキスイ H. fulviventris は本種によく似ており、大きさもほぼ同じだが、前翅を縦に走る隆起が部分的にくびれている点で異なる。この種も本種と同様に樹液に来る。
平地から山地までおり、昼間に活動する。クヌギやコナラの樹液に集まり、そのような場所では樹皮の隙間に潜り込むか、樹皮のくぼみに体を寄せている。樹液にはカブトムシやクワガタ、カナブン、スズメバチなど多くの昆虫が集まるが、それらの強弱はよく虫好きの話題になるところであるが、森上(2009)は単純な力の比較は無意味であり、戦術の差も考慮すべきと論じている。その中で本種(を含むオオキスイ類)に関してはその比較的小柄な体格と体の扁平さで気配を消すことに成功しており、『一番楽』に『高い効果を上げ』ていると評している。つまりこの虫は樹皮の隙間などに張り付くと、他のより大きい昆虫は相手にせず、スズメバチなど踏んでも気づかないし、踏まれるこの虫も動じる様子がなく、それはまるで「樹液酒場の玄関マット」並と述べている。
1972年に、心理学者・建築家・デザイン研究者のブライアン・ローソンが問題志向の人間と解決志向の人間の差異を明らかにするための経験的研究を行った。対象となる学生を2つのグループ、すなわち建築学専攻の学部4年生と自然科学専攻の大学院生に分け、色の付いたブロックを使って一層の構造を作るように指示した。層の境界線は赤色か青色のどちらかを適切に用いて縁取られていたが、それ以外にもいくつかのブロックの配置の仕方には暗黙の規則が見られた。ローソンは自身の発見について次のように述べている。自然科学専攻の学生は、なるべく異なる種類のブロックを用いて多くの組み合わせを作り、可能な限り早く出来上がるようなデザインを試そうとした。つまり、可能な組み合わせを用いて得られる情報量を最大化しようとしたのである。可能なブロックの組み合わせ方についての規則が発見された時点で、今度はレイアウトをどのような色にすれば課題を適切に解決できるかを考え始めた［問題志向］。対照的に、建築専攻の学生は適切に色づけられた境界線が出来上がることを目指してブロックを選んでいった。一度試してみて、もし組み合わせが上手く行かなかったら、今度はその次に良いとされる組み合わせでやり直していき、採用案が発見されるまでその作業を続けた［解決志向］。—Bryan Lawson、How Designers Thinkナイジェル・クロスによれば、ローソンの研究が与えてくれる示唆とは、科学者は分析によって、デザイナーは総合によってそれぞれ問題解決を行うことだという。