前半期の１コーナー。古田新太がナチスのゲシュタポの出で立ちで、「クイズマン!!」と謳ってコーナーがスタートする。内容は町ゆく人に無理やりクイズを吹っ掛け、正解すれば「1万円」を進呈するというもの。出没地域は読売テレビ旧社屋近辺の大阪・南森町や扇町公園が多かった。また、夏休み中には数週間にわたってクイズマン!! in 神戸・須磨海岸での収録が放送された。内容は非常に悪戯心あるもので、例えば予備校に通う途中の男子予備校生に、クイズに正解すると1万円が貰えると無理やり引止めてとある公園に連れていき、物陰から「公園内のベンチに座る女性2人の下着の色は何色？」と3択で出題し、その答えを「回答者自身が直接確認を行う」という意表を突いたクイズ形式であった。制限時間は5分で、回答者にはリンゴ型のキッチンタイマーが渡され、時間内に回答を聞き出しかつ正解していれば賞金進呈という条件で進行されていた。出題には「外国人に水虫は英語で何というか？英語で回答を聞き出してこい」や、「女性の水着のハイレグの角度は何センチか？測ってこい」という犯罪行為に抵触する可能性がある際どいものまでもあった。回答者が正解を確認しに行っている様子をモニターで見ながらゲシュタポ新太は、「あいつはバカです！」「恥ずかしい野郎です！」などと小声で罵声や嘲笑を浴びせていた。しかし、無理な内容にもかかわらず挑戦する回答者が多い上、正解率も比較的高く、須磨海岸では5人挑戦した中で3人が賞金を得る結果となっていた。また、正解者に古田が直接賞金を渡すところも放映され、着色なき内容がしっかり担保されていた。また特異な例としては、正解を聞きに行くふりをして回答者が途中で逃げ出し、りんごのタイマーだけが車道のど真ん中に置き去りにされていたような場面も着色なく放送されていた。回を重ねるにつれて、企画自体が社会に浸透し、声をかける人々から「これ知ってる！」、「これ見たことある！」などの反応が寄せられ、意気揚々とする参加者も多く見受けられた。
毎回何らかのキーワード（現代用語）が牧野エミ扮する司会者により示され、それに沿って立原啓裕がまずありえない架空の仕事、学界、業界、その筋の専門家たるゲストとして番組に招待され、牧野および視聴者に対してその仕事、学会、業界、その筋における専門用語や現象、症状などを、もっぱらフリップを用いて（『ニュースステーション』のパロディ）解説する、というよりもむしろ煙に巻く内容のコントで、槍魔栗三助が『週刊テレビ広辞苑』で演じていた現代の匠シリーズの出演者を交代させ、演出も若干変えて再登場させたもの。立原がすさまじい格好とど派手なメイクで「その道」の専門家を演じていたが、解説のオチは大概ダジャレだった。その内容は事前に司会者（牧野）には知らされていなかったようで、ウケた場合は素に戻って笑い、反面ボケが足りない場合は鋭くツッコみ、それを受けたゲスト（立原）がまたアドリブでこれに応えた（もっとも窮したときには「では次行きましょう」で誤魔化した）。その時点で楽屋レベルの話題（新野新に対する立原の評価など）が飛び出すことがしばしばあった。一度の放送中に3、4編に分割されて流されるのも特徴で、このコーナーが主軸となり合間に「ものローグ」やら「鼻血小五郎」、その他コントが入る構成になっている。なお、立原と牧野はこのコントにのみ出演し、他のコントには顔を出さない。他のメンバーもこのコーナーだけには出演せず、牧野と立原のみで進行される。上述したように「専門家に聞く」は便宜上付けた名称で、冒頭牧野により示されたキーワードが実際のタイトルとなっている（したがって毎回変わる）。このコントのスタイルは、さらに後年に日本テレビ系全国ネットで放送された山口放送製作の『三宅裕司のワークパラダイス』で生瀬が架空の職業を演じるトークコーナーや、NHKの『サラリーマンNEO』中の1コーナー「会社の王国」などへと発展していく。
第2段は、液体水素と液体酸素を推進剤とするJ-2Xロケットエンジンを使用する。そのJ-2XはサターンIBやサターンVに使われていたJ-2ロケットエンジンを基に開発される。2007年7月16日、NASAはロケットダイン社を、J-2Xエンジンの地上試験や飛行試験を行う単独契約者に選定した。当初、NASAはスペースシャトルの主エンジン(SSME)を使用するつもりだったが、高価格（エンジン1台が5500～6000万米ドル）であること、エンジンを大気中でも真空中でも始動できるよう改修する必要があること、アレスIの上段は使い捨てであることから、コストがSSMEの数分の一（2000万米ドル）で、最初から高々度で使用するよう設計されているJ-2Xを使用することになった。J-2Xエンジンは既存のJ-2エンジンを基にしているが、上段自体は完全に新規に開発される。当初は、スペースシャトル外部燃料タンクの内部構造を基にして、「インタータンク」によって燃料タンクと酸化剤タンクを分離した設計が用いられた。しかし、アポロ時代の考え方に戻り、重量を減らすためにインタータンクを無くし、代わってタンクの間に共通の隔壁を使うことにした。現在レビュー中の最新の設計では、この分を推進剤の増加に充てることになっており、共通隔壁を使う場合の推進剤総量は297,900ポンドである。推進剤の増加により、上段の初期加速は約0.6G減少することになる。上段の上部にはオリオン宇宙船との接続機構が備えられる。下部にはサターンIBやサターンVロケットと同様のスラスターが備えられ、飛行中に1段目と2段目の双方のロール制御を行う。シャトル外部燃料タンクから唯一、アレスI上段で使われるのは、低温推進剤をケネディ宇宙センターの暖かく湿度のある空気から保護する、吹き付け成型断熱材（コロンビア号事故の原因になったものと同一品）である。NASAは2007年8月28日、アレスI上段の契約者にボーイング社を選定したことを発表した。アレスI上段は、1960年代にボーイングが建設し、かつてはサターンVのS-IC段の製造工場で、現在はシャトル外部タンクの製造組立を行っているNASAミーシュー組立工場で製造された。