1985年（昭和60年）4月25日午前9時、宮崎県水産課の漁業取締船｢たかちほ｣が｢第三十一幸栄丸｣と標示した不審な動きをする漁船を発見。漁業取締船に乗っていた漁業監督吏員は、漁船を臨検する権限を持っており、立入検査を実施することとした。漁船への立入検査を行うために接近したところ、当該漁船は突如高速で逃走した。速力に劣る漁業取締船は追跡を断念、海上保安庁に対して不審船発見を通報した。通報を受けた第十管区海上保安本部による調査の結果、この不審船は実際に宮崎県に籍を置く｢第三十一幸栄丸｣を詐称して背乗りをしたもので、漁船にしては不釣合いな大型のレーダーや方向探知機などの装備、さらに不自然な高速に、十管保安本部は他管区の応援を含め巡視船延べ23隻と航空機4機をもって、4月27日まで約40時間の追跡を行ったが、最高40ノットもの高速で逃走した不審船に追いつけず、27日未明に中国領海近くの東シナ海において、レーダーから見失った。これにて事件は終結したが、その後は韓国軍が出動して監視を続け、韓国政府の発表によれば、この不審船は中国の沿岸部を経て北朝鮮の南浦港に入港したという。海保では、当該不審船を北朝鮮の工作船と推定している。この事件をきっかけに、海上保安庁は高速で機動できる巡視船の必要性を痛感し、不審船対策を目的に最高速度35ノットのみはし型巡視船を整備した。後に九州南西海域工作船事件では「みはし型」の「いなさ」と「きりしま」が活躍している。
日向灘不審船事件（ひゅうがなだふしんせんじけん）は、1985年（昭和60年）4月25日に宮崎県沖の日向灘で発生した不審船追跡事件を指す。
暴風雨の影響により華南の広範囲で停電や浸水が発生し、航空便の欠航が相次いだ。広東省と海南省、広西チワン族自治区の130万人から500万人が影響を受け、20日時点で少なくとも死者17名。海南省では51,000棟の家屋と40,600ヘクタールの農地が被害を被り、経済的損失は47億元（約7億5000万ドル）以上と推計されている。
20日朝までの時点で、死者97名、負傷者437名、行方不明者6名、家屋の被害は全壊27,874棟を含む111,372棟に及び、インフラや農産物などへの被害額は約74億フィリピンペソ（約172億円）に達した。
7月9日、チューク諸島の東の海上で熱帯撹乱の形成が始まり、10日に熱帯低気圧にまで成長して低気圧番号09Wを与えられた。11日、合同台風警報センター（JTWC）は09Wがトロピカルストームにまで成長したと判断したが、同日中に「強度が低かった」としてこの判断を一旦取り下げている。12日15時（協定世界時12日6時）、西進しながら成長した09Wはマリアナ諸島の北緯13度25分・東経142度40分において台風になり、アジア名ラマスーンと命名。13日にはフィリピンの監視エリアに入ったため、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）によってフィリピン名グレンダ（Glenda）と命名された。台風は急速に勢力を強めながら15日午後にルソン島東部のアルバイ州・ラプ・ラプ (アルバイ州)付近に上陸、16日には首都のマニラを直撃した。フィリピンではルソン島とヴィサヤ諸島の広範囲に暴風雨警報(PSWS)が発表されたが、50メートル以上の暴風と大雨に襲われた。南シナ海に進んだ台風は再び勢力を増しながら中国に接近。中央気象台は18日8時からの24時間、海南省・広東省南部・広西チワン族自治区に暴雨警報を発令。18日昼過ぎに海南島北部の文昌市に上陸したのち、台風は同日夜には広東省湛江市に再上陸して、華南の広範囲に被害をもたらし、19日には広西チワン族自治区に達した。台風は上陸後に勢力を弱め、20日9時（協定世界時20日0時）に北緯23度・東経104度で熱帯低気圧になった。
門葉（もんよう）とは、一般的に血縁関係がある一族を指す。後に、擬似的な血縁関係で編成された家臣団での格式を指す名称としても使用される。鎌倉幕府においては源頼朝（鎌倉殿）の一門としての処遇を受けた者をいう。御門葉（もんよう）とも。
1939年（昭和14年）12月15日に、当時の宝飯郡豊川町、牛久保町、八幡村の2町1村にまたがる594,400坪（約200ヘクタール）の地に5番目の海軍工廠として開廠する。開廠当初は機銃部、火工部と総務部、会計部からなり従業員約1,500名であった。1940年（昭和15年）から南東側の土地を買収、敷地を更に拡張した。太平洋戦争では航空機が戦闘の主役の一つとなり、航空機用機銃と対空機銃の需要が高まり工廠は急速に発展した。1945年（昭和20年）2月時点での従業員は職員400名、工員10,000名、徴用工員40,000名、動員学徒6,000名、計56,400名となり東洋一の規模となった。また工廠周辺には電気、ガスの供給設備、男女工員寄宿舎をそれぞれ10カ所以上設置するなど、それらを含めると広さは330ヘクタールにも及んだ。工廠では主に機銃と弾丸、信管の製造を行い、工廠の南部2/5は機械工場が建てられ、北部3/5は火薬類の扱いや火工作業場とされた。1944年（昭和19年）度の生産実績は機銃が25mm17,602、13mm1,000、航空機用30mm510、20mm8,500、13mm8,250挺などとなっている。また機銃弾薬の生産量は1945年（昭和20年）4月頃で月産約450万発となっていた。道路については愛知県道5号（姫街道（本坂通））が拡張され、豊橋市に抜ける愛知県道400号が築造された。また鉄道は工廠への引き込み線（豊川鉄道西豊川支線、1943年（昭和18年）に鉄道省に買収）が1942年（昭和17年）5月12日に、西豊川駅も開業して10月1日（推定）より工員輸送列車の運転を開始した。また工廠への通勤のために名古屋鉄道が1945年（昭和20年）1月27日（『鉄道要覧』によると2月18日）に国府駅 - 市役所駅（現諏訪町駅）間の鉄道を開通させた。正門前には自転車置き場も用意されていた。この工廠の発展により1943年6月1日に国府町も含めた3町1村が合併して豊川市が成立する契機となった。