19世紀後半、ノルウェーの田舎町で温泉が発見され、町の人々は観光による町おこしを目論む。しかし、開業医トマス・ストックマンは、町の製革所（経営者はトマスの妻の父親）からの廃液が浴場を汚染していることを発見する。彼は兄である町長に源泉の使用中止を進言するが、利益を優先するため経費のかかる温泉の引きなおしは却下され、現実を訴えるために開かれた町民集会でも彼の意見は抹殺されてしまう。彼の医師の倫理と人間としての正義感は民衆にとっては敵でしかないのだった。彼とその家族は次第に孤立して行く。
三河国額田郡浦部村の武士。代々松平氏に従い、自身も松平広忠・家康の2代に仕えた。天文16年（1547年）上野城攻撃の際に先鋒を務めて武功があった。弘治2年（1556年）奥平氏の日近城攻撃で松平義春を助けて武功があった。永禄6年（1563年）子の守綱らとともに三河一向一揆に与し、翌年針崎一揆に加わって戦死した。
現在は、旧新港東線新頂埤駅まで行って折り返す観光トロッコ列車のみが新港東線として運転されている。2010年現在、平日は10:00と14:30の2便が、土日は09:30から16:30まで1時間毎に計8便が運行されており、内、土日の10:30便のみ蒸気機関車が牽引する。また隣接する蘭花生物科学技術園区で2008年より毎年春に開催される台湾国際蘭展へのアクセスとして旧後壁線の軌道を一部復活させ、会場に開設された臨時駅への列車が期間中に運行されている。烏樹林線の烏樹林～東山を復旧して観光路線化する計画もある。
ワルシャワの貧しい家に生まれた。初等教育は母親から受けた後、ワルシャワの高校でポーランド王国の奨学金を得て、サンクトペテルブルクで学ぶことができた。サンクトペテルブルクではカール・エルンスト・フォン・ベーアを中心とする、バルト・ドイツ人科学者のサークルの中に入った。彼らの影響で、自然科学を研究し、多くの論文はドイツ語で発表された。1846年に針葉樹の生長に関する論文で学位を得た。1846年にエジプトの支配者ムハンマド・アリーからの金鉱の探索のための上ナイルの探検の依頼を受けて、ロシア地理学会はコヴァレフスキー（Jegor Petrowitsch Kowalewski）とともにチェンコフスキーを派遣し、チェンコフスキーは植物学、昆虫学の研究をし、1850年と1853年に学術誌に、記録を発表した。1850年から1854年の間、高等学校で博物学を教えた後、1854年にサンクトペテルブルク大学の非常勤の植物学の教授に任じられ、2年後教授資格と植物学の博士号を得た。1861年から4年間、植物学の研究でヨーロッパに留学した後、1865年にオデッサ大学の植物学の教授となり、その地域で学会を作り、水産試験場を作った。1872年にハルキウの大学に移り、1887年まで教授として働いた。さまざまな微生物、当時の分類での原生動物や、藻類、菌類や細菌、粘菌などに研究範囲はおよび、古い分類法での動物と植物の間に明確な境界のないことを認識した生物学者であるとされる。細菌学の分野では1887年にハルキウに最初の炭疽菌ワクチンの研究所を設立した。
M809 5tトラックシリーズは、1970年代に、M54 5tトラックシリーズをベースに開発された、6×6輪駆動の積載量5tクラスの軍用トラックである（オフロードで約5トン、舗装道路では10トン近くの積載量を持つ）。1950年代、1960年代に生産されたM54シリーズの多くがベトナム戦争を通じて損耗・消耗しており、これらの代替として、M54トラックシリーズを生産していたAMゼネラル社によって開発、生産された。基本的な構造はM54シリーズとほとんど同じであるが、相違点として、エンジンはM54A2系のマルチフューエルエンジンから、カミンズ社製NHC-250ディーゼルエンジンに換装されている。このエンジンは民間向けのトラックで既に使用され、定評のあるものであった。加えて、ブレーキの強化やパワーステアリングなどにより、車体重量は、M54系に比べ500Kgほど増加しているものの、全体としてM54系よりも扱い易く改良されている。外観的には、エンジン換装に伴い、エンジンフード中央部およびフロントグリルが前方に約18cm延長され、M54では右フェンダー上に装備されていたエアクリーナーが左フェンダーに移っている。フロントグリル自体のデザインも初期にはほとんどM54系と同じであったが、後期にはパイプフレームを装着した独特のスタイルとなった。M809シリーズは1970年から生産が始まり、1980年からは後継のM939 5tトラックが登場したが、併行して引き続き生産、運用が続けられ、1988年末までにアメリカ軍向けだけで38,000台を生産、さらに輸出向けに1992年まで生産が続けられ、総生産数は92,000台以上となっている。M809シリーズにはM54シリーズと同様、レッカー型やダンプ型などの派生型が存在する他、輸出先でも様々な派生車両が開発され、運用された。1980年には、AMゼネラル社、ホワイト・モーター社による改良パックである、EMS（Enhanced Mobility System, 機動力強化システム）が開発された。主な内容としては、タイヤ空気圧の自動調整装置と、そのためのパイピングシステム、および14.00×R20の大径ラジアルタイヤの装着で、路面の状態によって運転席から自動でタイヤの空気圧を4段階に変更出来るという物であった（適用により、後輪はダブルタイヤからシングルタイヤになる）。この改良パックは1983年頃からキット形式で部隊に配布され、既存のM809シリーズに適用されテストされた。その結果、1989年頃からは海兵隊向けM809の新規生産分、およびM939シリーズに組み込まれ、M939シリーズについては同時にエンジン換装などが行われ、M939A2"ビッグフット"シリーズとしてリリースされたが、M809シリーズについては、改良パックを適用した車両でも形式番号は変更されておらず、単にEMSパック装着車と呼称されている。