キャッスルヨルダン候爵夫人は、男子に恵まれず、3人の娘たちを男の子として育てた。末娘のトミーがロンドンへ出向いた際、男装して酒場へ出向いたところ、トラブルに巻き込まれるが、従兄で飛行機乗りのリッタリー卿に助けられた。その頃、母と姉たちは、舞踏会でトウィーンウエイス伯爵とド・グリヴァル伯爵に出会う。その後、帰宅した娘たちが乗馬で遠乗りに出他ところ、馬が暴走したトミーはまたしてもリッタリー卿に助けられる。トマソンはリッタリー卿に恋心を抱く。
伊勢原断層（いせはらだんそう）は、神奈川県中部の相模原市から平塚市にかけて存在する活断層で、南北に長さ約21km延びる東側隆起の逆断層である。東側には断層山地として中津山地が形成され、更に山地の東側には鶴川起震断層が併走する。丹沢山地の北東外縁に位置し断層北部は宮ヶ瀬ダム付近にあり、ほぼ神奈川県道64号伊勢原津久井線から神奈川県道63号相模原大磯線に沿って南下し南延長は金目川の低地（平塚市北部）に達する。南限の延長方向には、いくつかの断層が断続的に分布し伊勢原断層との関連が注目される。
普通科の中に教養コース、情報コース、造形コース の3コースを設置している。また国際理解教育に力を入れている。世界170ヶ国の学校が参加するユネスコ協同学校プロジェクト (ASP = UNESCO Associated Schools Project) に参加しての国際理解教育を実施している。国際協力機構、青年海外協力協会関西支部、大阪大学、大阪国際大学との連携で、ワークショップや海外で活動する日本人の講演、日本で学ぶ外国人技術研修員・留学生との交流などの取り組みをおこなっている。2016年11月18日の大阪府教育委員会議において、2018年度から大阪府立西淀川高等学校と統合されることが決定された。2018年4月1日、両校を統合した新高校である大阪府立淀川清流高等学校が北淀高等学校の校地に開校した。
この路線は長野と大町を結ぶ「大町街道」を踏襲して1920年（大正9年）に府県道長野大町線として認定されたのが最初であり、長野県で最も歴史の古い県道の一つである（それ以前にも仮定県道大町街道であった）。現在国道19号と重用している起点・笹平間は、当初長野大町線の単独区間であったが、府県道長野飯田線が北国西街道（現国道403号）経由から現在の犀川沿い（現国道19号）へと路線の変更がされたため、それ以来長野飯田線の国道昇格後も重用が継続されている。長野市と大北地域（大町市・北安曇郡）を結ぶ路線は、他に並行して国道406号も存在するが、この県道は長野オリンピックの長野会場と白馬会場を結ぶ動脈として整備されており、また国道406号に未整備区間が多く残るため、国道よりも交通量が多い。大町市内の終点付近の路線は、平成23年の道路現況では大町街道を通って山間部から直接大黒交差点付近へと至ることになっているが、実際には平成12年に道路の区域の変更があり、山間部から南借馬交差点へと接続する路線へと変更されていて、実際の路線が反映されたデータではなかった。その後平成23年に国道148号の大黒町交差点から南借馬交差点への旧道部が国道指定から外れたことにともない、その区間が県道31号の区域へと決定されたため、現在では大黒町交差点が正式な終点となっている。
押鐘 篤（おしかね あつし、1908年5月23日 - 1990年10月25日）は、歯科医学者、性科学者。別名・神田駿一。長野県下高井郡中野町（現中野市）生まれ。1931年日本大学専門部歯科卒。1942年日本大学教授。慶應義塾大学専門部卒業、1946年医師国家試験合格。1978年日大歯学部を定年、名誉教授。
ドラゴン2は旧型のドラゴンと比べて、フライトコンピューターやアビオニクスが新しくなる他、機体の形状も変更されており、大きな窓が備えられ、また太陽電池アレイが再設計されるなどしている。ドラゴン2ではクルードラゴンと呼ばれる有人飛行に対応したバージョンと、カーゴドラゴンと呼ばれる旧型のドラゴンを置き換えるための無人のバージョンの2種類が製造される。クルードラゴンには、独特の打ち上げ脱出システムとして、四隅に各2基ずつ備え付けられたスーパー・ドラコエンジンの逆噴射を用いるシステムが取られている。クルードラゴンとカーゴドラゴンはともに、商業補給サービス (CRS2) と 商業乗員輸送開発 (CCDev) 計画の下、国際宇宙ステーション (ISS) への輸送に用いられる予定である。またクルードラゴンは低軌道を超えて、月への宇宙旅行に用いることも想定されている。クルードラゴンの開発は2010年にドラゴンライダーとして開始された。これはNASAがCCDev計画としてISSへの人員輸送を民間委託する方針を示したことを受けてのものであった。クルードラゴンの設計が公開されたのは2014年5月で、2014年10月にはボーイングのCST-100とともに、同計画の機体として選定された。NASAはクルードラゴンを低コストなオプションと考えており、高コストだが堅実と評価されたCST-100が42億ドルの資金を得たのに対して、クルードラゴンは26億ドルを得た。2019年3月にISSへの無人試験飛行を果たし、2020年初頭に初の有人飛行を予定している。カーゴドラゴンもまた、2016年1月にNASAのCRS2計画にノースロップ・グラマンのシグナス、シエラ・ネヴァダ・コーポレーションのドリームチェイサーとともに選定されている。スペースXによるCRS2ミッションは、旧型のドラゴンによる2020年1月の最後のCRSミッションの後に予定されている。