同志社女学校の設立時、設立者であった新島襄が参考にしたのが、リヨンの創設したマウント・ホリヨーク大学のスタイルであるとされる。そのためか他にも日本において女学校が設立された折に、リヨンの思想を範とした学校は多い。特に岡山県高梁向町（現在の高梁市向町）において順正女学校を設立させた福西志計子には大きな影響を与えた。福西はリヨンを終生の目標とし、日本においてリヨンの実用人材育成主義を実践しようとしたと言われる。
メアリー・リヨン・ハウス（Mary M.Lyon House、メアリー・リヨン・ホールとも称される）はマサチューセッツ州アマースト校敷地内の東北居区域に建設されている寮。ボストンの建築家、ルイス・W・ロス（Louis W. Ross）によって1958年に、ジョージア風様式のデザインをもって建築された。もちろん、その命名は女子教育の先駆者であるメアリー・リヨンにちなむ。
マイアミ大学、スワースモア大学、マサチューセッツ大学アマースト校、ニューハンプシャー・プリマス大学には、彼女にまつわる記念碑や史跡が存在している。特にマサチューセッツ大学アマースト校では、自校の寮としてメアリー・リヨン・ハウスを構える。ヴァッサー大学、ウェルズリー大学、オハイオ・ウェスタン女子大は、メアリーの設立したマウント・ホリヨーク大学を範として設立されており、メアリーと同様の理念の下で運営されているとされる。
イギリス国内向けの需要を最優先した車種であるが、輸出も行われていた。国家元首および王室の公用車としては、モナコ公国やルクセンブルク大公国で採用実績がある。日本では、1988年に日本銀行総裁の専用車として導入された。この車両も前席は革張り・後部座席は布という組み合わせを選択していた。アメリカでは、大富豪が自家用リムジンとして購入するケースがあった。ハワード・ヒューズが1971年に購入したDS420は、後部座席のシート下にトイレを設置した特注仕様車であった。世界各国の高級ホテルでは、DS420を送迎用リムジンとして購入・使用しているケースがある。
イギリス国内の閣僚や政府関係者、海外領土の総督、イギリス連邦諸国の高等弁務官の専用車としても多く使用された。企業向け法人車（カンパニーカー）としても需要があり、助手席や後部座席の前部にワードプロセッサやプリンター、コンピュータ、電話、テレビなどを所狭しと設置した、移動オフィスとして設計されたモデルも用意された。
イギリス王室御用達のリムジンとして多用された。女王エリザベス2世の御料車として使用された他、エリザベス王太后御料車としても長く使用された。これらの御料車は、馬車時代から続く高級車の格式に則り、前席は革張り・後部座席は布のシートが奢られた他、王族が乗車していることを示す青いライトが屋根に付けられていた。なお2002年3月のエリザベス王太后崩御の際には、DS420の1台が寝台車（霊柩車）に改造され葬儀に使用された。
当時の直接的な競合車種は、同じイギリスのロールス・ロイス・ファントムVIや、ドイツのメルセデス・ベンツ・W100、アメリカのキャデラック・フリートウッド・リムジンなどである。DS420は、イギリス製高級車としての伝統的な意匠を重んじながらも折衷的なモダナイズを図ったデザインを持ち、極めて重厚であった。その重厚さからソ連の超大型機にちなみ「マクシム・ゴーリキー」とあだ名された。なお、量産車種であるジャガーの部品を巧みに取り入れてコストを下げていたこともあり、イギリス国内においてはロールス・ロイス・ファントムの4分の1程度の価格で販売されていた。しかし走行性能や居住性の水準は高く、デイムラーの伝統によってイギリス王室の御料車にも用いられ、その格式は非常に高かった。高級リムジンとして、上記の競合車種に比肩する存在として取り扱われた。
この車はイギリス国内の王室・貴族をはじめとする上流階級または政府・企業向けなどを主に想定し、運転手（ショーファー）が付き、オーナーは後席に乗る車として企画されている。イギリス製高級リムジンの典型となる車種であり、イギリス連邦関連市場に最適化された極めてドメスティックな存在である。装備品、そして内装トリムの色や種類は多く、それらはオーナーの好みや目的により多岐に渡る選択と組み合わせが可能だった。また、シートの素材も、本革・布・そして営業用送迎車を想定したビニールが選択できた。それらに対しボディカラーの選択肢は狭く、標準色は2色のみ（黒とグレー）。オプション色を入れても6色に過ぎず、それ以外はすべて特別注文となる。22年に及ぶ製造期間のうち、改良は多岐に渡るが、外観の変更は少なく、バンパーや前部ランプ類などに目立つ違いが見られる程度である。
中央自動車道富士吉田線から南下し、富士山の東側を沿って静岡県東部へと連絡する路線である。本道路が開通する前は峠越えとなる籠坂峠を通過する必要があったが、この道路を利用することにより峠越えを避けて行くことができる。また、須走IC以南で自動車専用道路の須走道路、御殿場バイパスが建設中であり、これらの区間が開通すると、本道路を介して、高規格道路のみで中央自動車道と新東名高速道路が接続されることになる。2012年2月に国土交通省は須走IC-新東名高速道路御殿場IC（仮称）を国道138号と並行する形で建設し、2012年度から本格的な用地買収に入ると発表した。ハイウェイラジオは放送されていないが、近隣の中央自動車道のハイウェイラジオで東富士五湖道路の情報を放送している。自動車専用道路のため、125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車、ミニカー、歩行者、軽車両の走行は禁止されている。2010年6月28日から2011年6月19日まで（当初は同年3月までの予定であったが、延長）、全線に渡って無料化社会実験が行われた。