苫米地 司（とまべち つかさ、1953年2月23日 - ）は、日本の工学者。学校法人北海道科学大学理事長兼北海道科学大学高等学校校長。日本雪工学会副会長、日本雪氷学会北海道支部理事、雪センター技術検討委員会副委員長。青森県六戸町出身。
ウィーンの法律家の家庭に生まれた。3歳でヴァイオリン、7歳でピアノを始める。ウィーン国立音楽院に進学するも、1938年、ナチス・ドイツによるオーストリア併合ののちパリ経由で渡米。マネス音楽大学で勉学を続けた。1944年にニューヨーク・シティ・オペラでヨハン・シュトラウス2世の『ジプシー男爵』を指揮して初舞台を踏んだ。1957年から1979年までニューヨーク・シティ・オペラの音楽監督を務め、その間の1971年から1976年までワシントン・ケネディ・センターの音楽監督を兼務し、1978年にはジュール・マスネの『ウェルテル』でメトロポリタン歌劇場の指揮台に初登場した。グラミー賞受賞。1979年から1984年までバッファロー・フィルハーモニー管弦楽団の音楽監督を歴任し、欧米各地の歌劇場やオーケストラに客演を重ねた。2014年6月26日、マンハッタンの自宅にて死去。
ブラックソーンはスローベリー（スピノサスモモ）の英名。日本バーテンダー協会編によるカクテルブック、『サヴォイ・カクテル・ブック』などでは、アイリッシュ・ブラックソーンを主とし、イングリッシュ・ブラックソーンをバリエーションとしている。日本バーテンダー協会編のカクテルブックでは、「古代のアイルランド人はブラックソーンの若木で作った棍棒を武器として用いており、それに因んだカクテル名」と解説している。また、スロー・ジンは、通常のジンで用いられるジュニパーベリーの代わりにスローベリーを用いたものである。
明石市立人丸小学校、明石市立大蔵中学校、白陵高校、岡山大学卒業後、1996年4月に桂文枝に入門。文枝の最後の弟子。高座名の由来は、明石市出身者であることから。師匠ゆずりの安定した語り口が身上。上方落語協会会員。今では地元明石市などで小学生たちに落語勉強会などを開催している。
常に迷彩服に身を包んでいる男、野本。彼は大学生でありながら、現役の傭兵という第二の顔を持っている。そんな彼の日常や戦いの日々を描いていく。
作画作業中にネットラジオを聞くことが多い。また、その影響で作品中にラジオ内でのネタを自作品に取り入れることもある。例として、TRPGメーカーF.E.A.R.のラジオ（ふぃあ通）のコーナー名を作品内のキャラクターのシャツに描いたり、『さよなら絶望先生』のラジオ（さよなら絶望放送）内で出てくるキャラクターを作品のコマに登場させたりした。
鈴城 芹（すずしろ せり、1976年2月20日 - ）は、日本の漫画家。男性。青森県五所川原市出身。青森県立五所川原農林高等学校卒業。代表作は『家族ゲーム』、『看板娘はさしおさえ』など。
その創始は1880年開業の官営幌内鉄道である。北海道開拓使による道内の開発と、産業振興に必要な幌内炭鉱の石炭を運び出すのが目的であった。しかし営業が思わしくないため、1889年には保有路線を北海道炭礦鉄道という企業に譲り渡した。1887年には安田財閥によって北海道で最初の私鉄である釧路鉄道が開業した。（1896年には山田銀行の不良債権の資金回収を達成したことから硫黄鉱山の採掘を終了し運行を休止した。後の釧網本線である。）1902年に開業した北海道鉄道は一度は官営から民営へ移行する形となった。しかしそれは、1906年公布の鉄道国有法で再転換され、再度国の運営に戻された。また、1897年には亀函馬車鉄道という馬車鉄道が函館市で開業する。都市交通機関としては既に路面電車が広まり始めていた時期であったため、やや時代遅れといえた。その後も札幌石材馬車鉄道などが開業するが、いずれも後には電車化され、現在の函館市電や札幌市電となった。1916年北海道内の鉄道線路の延長が千マイルに達したため、記念碑(北海道鉄道記念塔)を東北海道の鉄道基点である釧路市に設置した。(当初　春採湖丘陵に設置、1972年日本の鉄道開業100年を契機に釧路市幸町旧釧路駅跡に鉄道公園を整備し移転、今に至る。）また大正時代末頃より、開拓民の入植地における交通の便を図るため、殖民軌道と呼ばれる北海道特有の軌道輸送機関が、拓殖計画に基づいて建設された。これは後に簡易軌道と名前が改められ、1972年の浜中町営軌道廃止まで残存した。特に北海道の面積の半分以上を占める道東・道北の人口密度が極端に低いことから、拠点間輸送が輸送の中心となった。しかし昭和期まで続いた鉄道敷設も、後半になると自動車交通の発達（モータリゼーション）や炭鉱の衰退、過疎などの要因によって整理が進められた。私鉄は三菱石炭鉱業大夕張鉄道線が1987年に廃止されたことに伴い、旅客輸送を行うものでは消滅した。国鉄・JR北海道の路線も、1980年代に特定地方交通線に指定された事により、運炭路線や閑散路線を中心に、羽幌線や名寄本線などの長大線区も含めて多くが廃止となった。そのうち、池北線は北海道唯一である第三セクター鉄道の北海道ちほく高原鉄道となったが、2006年には結局廃止されている。その後の2016年、北海道新幹線開業に伴い廃線となった江差線の木古内駅-五稜郭駅は第三セクター鉄道の道南いさりび鉄道線として開業、第三セクターは復活した。