3週連続リリース第2弾。タイトル曲「テルマエ・ロマン」とそのショートバージョンのみの収録。タイトル曲はフジテレビ系「ノイタミナ」枠テレビアニメ『テルマエ・ロマエ』主題歌として書き下ろされた楽曲。メンバーは曲提供について「元々（原作漫画を）大好きで読んでいたので、飛び付きました」と話している。チャットモンチーが「ノイタミナ」枠のアニメ主題歌を担当するのは、「シャングリラ」「ここだけの話」に次いで3度目となる。
天平9年（737年）、行基菩薩が布教のために小松沢を訪れた際に阿弥陀如来、薬師如来、観世音菩薩の3体の仏像を彫り込み、安置したのが始まりとされる。当初は山麓の巌上に建てられていたことから巌上三所権現と称され、厳上寺が別当寺院であった。寛文年間と享和2年（1717年）3月の火災で堂宇が焼失したが、享和2年（1802年）8月20日に勝党法師が現在地に観音堂を再建し再興されている。最上三十三観音霊場の中では最も里から離れている江戸時代から大正時代にかけて多くの絵馬が奉納されており、76枚の「小松沢観音の絵馬」は2012年に村山市指定有形文化財に指定されている。小松沢観音堂前にある仁王門には、重さ400kg、長さ4.5m、幅1.3mの大わらじがある。
神祇官の故地に近い大宮姫稲荷神社（京都府京都市上京区主税町）や、「大宮売」を称する唯一の式内社である大宮売神社（京都府京丹後市）で、主祭神として祀られている。そのほか、伏見稲荷大社（京都市伏見区）をはじめとする日本各地の稲荷神社で、ウカノミタマなどの配神として祀られる。
神祇官で祀られた天皇守護の八神のうちの一柱として、朝廷で重視された女神である。宮殿の人格化とも女官の神格化ともいわれ、上述したように君臣の間を取り持ち調和を図る神とされる。こうした性格から、旅館や百貨店など接客業の守護神として信仰されるほか、家内安全・家族和合の神ともされている。伏見稲荷大社で祀られる稲荷三神（上社・中社・下社の神の総称）の一柱でもあり、主祭神のウカノミタマの配神として上社に祀られている。穀物神であるウカノミタマに仕える巫女を神格化したものともされる。こうした属性から平安京の官営市場の守護神として祀られた結果、商売繁盛の神としても信仰されるようになった。また、江戸時代の国学者・平田篤胤は『宮比神御伝記』で、伊勢神宮内宮に祀られる宮比神（みやびのかみ）は、オオミヤノメまたはアメノウズメ（芸能の女神）の別名であると説いている。祐徳稲荷神社や志和稲荷神社でもオオミヤノメをアメノウズメに当てており、技芸上達の神としている。
『古事記』や『日本書紀』には記されないが、『古語拾遺』に太玉命の子として登場する。天岩戸から新殿に移った天照大神に侍女として仕えたとされ、内侍（女官）が善言美詞（麗しい言葉）を駆使して君臣の間を和らげるような働きをしたと記されている。『延喜式』の大殿祭（おおとのほがい）の祝詞においては、皇居に鎮座して親王や諸臣たちが過ちを犯すことなく心安らかに仕えられるよう見守る神であるとされている。
オオミヤノメは、神道の神。『延喜式神名帳』と『古語拾遺』では大宮売神（おおみやのめのかみ）、伏見稲荷大社では大宮能売大神（おおみやのめのおおかみ）と表記する。宮殿の平安を守る女神である。
ドイツの再統一以後ザールフェルト - プロブストツェラー区間は複線・電化で改修され、傾斜式列車に対応する制御テクニック (aktive Neigetechnik) の適用で改善された。1990年にもライプツィヒ - ゲーラ - ザールフェルトの電化が再び企画されたが、ドイツ鉄道の引き受けの以後進まなかった。1990年ニュルンベルク - ライプツヒ間インターレギオ列車が既存のザールフェルト - プロブストツェラー区間で運行され、1992年にはIC列車はその区間に投入された。1990年代にはヴァルシャバとザグラブ行きの国際列車も運行された。2000年以後ゲーラ中央駅は高い経費で改築され、ゲーラ市内の線路は継続的に更新された。その上にゲーラ市では中央駅、南駅及びツヴォェツェン駅で路面電車の接続が可能になった。2002年から2007年まではインターコネクス列車は私設の長距離列車としてゲーラ - ライプツィヒ区間で運行された。2010年と2011年にいくつかの停車場が廃止され、列車の速度が早くなり、乗り換え駅の接続も改善された。一方2010年4月から2012年中期までライプツィヒ市のロイツシュ - プラクヴィツ区間に乗降場の移設、軌道の架空電車線の取り替え、分岐器・遮音壁の追加、不要な線路・施設の撤去などが行われた。ロイツシュとプラクヴィツの電子式信号扱い所はその区間の信号装置を制御して、ライプツィヒ中央駅の中央統制所と連結されている。ゲーラ南駅 - ヴェイシュリツ線のリープシュヴィツ高架橋は改修が必要な状態で、列車は10 km/hで通行せねばならなかった。2016年10月24日分岐点は市内のヴォルフスゲフェルトに移られた。その関係でゲーラ南 - ゲーラ・ツヴォェツェン区間に二番目の線路が再び建設され、ゲーラ・ツヴォェツェン駅に駅舎が使用できることになった。そこには乗降場が頭端式留置線のそばに追加された。