相対式ホーム2面2線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡しており、線路の横断は不可とされている。線路は一線スルー式で海側の1番線は待避線となっており、特急列車の待避や列車同士の交換がない限り、旅客列車は基本的に2番線を使用する。特急列車などはほぼ最高速度で通過するため、注意が必要である。かつて、信号場から駅となった後の一時期、交換設備が廃され、単式ホーム1面1線となっていた時期があった（1993年3月末時点ではこの構造である）。廃された上り線（南側・海側、現1番線）は線路が撤去され、ホームは骨組みのみ残っている状態であった。信号場時代は有人であり、事務所2番線沿いに存在したが、駅へ昇格後に無人駅となった（伊達紋別駅管理）。ホームから離れたところに海の家を思わせる待合室機能のみの駅舎と、別棟にトイレを有していたが、駅周辺の整備工事のため2017年2月に撤去され、仮設待合室が設置されていた。その後、2019年3月の駅前広場供用開始と同時に、新待合室が供用された。
当駅の所在する地名に「北」を付した。この「舟岡」地区は、仙台藩船岡領（現在の宮城県柴田郡柴田町にあった）柴田家中の人々が1870年（明治3年）頃に入植したことから付けられた地名である。現在も東北本線に船岡駅がある。
1948年に前身の「ワッズワース師範訓練学校」（The Wadsworth Normal and Training School, 1871年設立）を母体として創立される。文学や計算機科学を含む54の学士号を授与している。 他のSUNY系列の大学と比べ認知度はそれほど高くは無いが、アメリカ国内の各紙でランキングに入るなど、パブリック・アイビーとしての教育レベルの高さを保っている。真面目で堅実な校風。ハーバード大学やイェール大学などアイビー・リーグ系の大学院に進学する卒業生も毎年存在する。
ネオエンドルフィン(Neoendorphin)は、プロダイノルフィンのタンパク質分解によって生成する内生のオピオイドペプチドである。種類としてα-ネオエンドルフィンとβ-ネオエンドルフィンが存在する。
旧線については、浦本駅付近から谷浜駅付近までの大部分が新潟県道542号上越糸魚川自転車道線（久比岐自転車道）として転用され、徒歩もしくは自転車で通行可能である。また、谷浜駅 - 直江津駅間については郷津トンネルを拡張の上、国道8号直江津バイパスへ転用された。
浦本トンネル第1工区（米原起点332km 215m - 333km 700m）では、ルート選定時のボーリング調査で地表に圧力水が自噴する箇所があり、鬼伏調査工（延長221m）を掘削した。その結果、泥岩と砂れき層の境界に大量の地下水の存在が判明し、難航が予想された。その後の掘削では坑口より420 m 掘進後、泥岩砂れき境界付近の切羽で地質調査用ボーリング3本を実施したところ、3気圧 1,700L/minの湧水に遭遇し、切羽掘削が中止された。その後も減水の兆候は見られなかったため、長孔ボーリングによる水抜きを実施した。1回目のボーリングでは湧水圧は0.5気圧に減少するなど成功をおさめ、以降調査ボーリングにより被圧水が確かめられる度に水抜き・排水が実施され、最終的に長孔ボーリングは孔数17、延長2,210 m に及んだ。
第1 - 第3工区の難航により当初の工期が危ぶまれたものの、トンネル自体の工事は1969年（昭和44年）5月に全面完成し、予定通りの完成となった。軌道工事については、電蝕防止のため木製の枕木を採用し、また将来的な保守の都合から第1 - 第3工区についてはバラスト軌道、第4工区と第5工区についてはコンクリート道床を採用した。同年6月10日に頸城隧道銘標除幕式およびレール締結式が実施された。銘標は米原方坑口に国鉄総裁（以下いずれも当時）石田礼助、直江津方坑口に同技師長藤井松太郎の筆によるものが掲げられている。レール締結式は米原方坑口から約25メートル入った場所、下り337 km 439 m 30 地点、上り337 km 433 m 50 地点で実施された。
第5工区は鉄建建設により、直江津方の坑口から着手した。名立駅設置の都合上、坑口付近280 m が3線断面になっていたことから、この付近についてはサイロット工法で掘削を行った。第5工区については比較的順調に掘削が行われた。
第4工区は鹿島建設により、徳合斜坑によって本坑に取り付いて着手した。底設導坑先進上部半断面掘削逆巻工法を用い、湧水も少なく順調に施工した。第4工区と第5工区については順調に掘削が進んだことから、工区境にある600 m の未契約区間は、300 m ずつ分割してそれぞれ施工した。
各トンネルともおおむね軟弱地質帯を貫くことから全断面掘削は実施せず、中央底設導坑先進上部半断面掘削逆巻工法を主に採用し、地質が悪い箇所は側壁導坑先進順巻工法（サイロット工法）や底導先進上半工法、特殊サイロット工法を用いた。その他、特殊な施工については各トンネルの項で述べる。
アイヌの人々が日常使用している箸は「パスイ (pasuy)」あるいは「イペパスイ (ipe-pasuy)」と呼ばれ、和人のものと同様で、箸の周囲に彫刻や頭部に鎖を彫りつけたものもあり、また死者にも新品を副葬品として持たせる。特に、オンコ（イチイ）から作った箸の頭部に小刀（マキリ）で鈴状の飾りを掘り出した箸は「トゥムシコヮパスイ」「ドムシコッパスイ」と呼ばれ、子どもが1歳になったときのお祝いに与えられる。使っているうちにこの箸を壊すことは元気に育っている証拠とされる。この他に、酒を用いる神事でカムイ（神）に酒を捧げるために用いられるへら状の一本箸「イクパスイ（iku-pasuy：捧酒箸）」、これに削り装飾が施されイオマンテなど重要な儀礼で使用される「キケウシパスイ（kike-us-pasuy：削りかけつき捧酒箸）」や、神が食べるのに用いる削り装飾が施された二本箸である「カムイイペパスイ (kamuy ipe pasuy)」、「マラプトパスイ（marapto pasuy・客人である神の箸）」などの神用箸がある。