ジョン・バックスター・ヘイル（John Baxter Hail、1846年10月1日 - 1928年12月20日）は、カンバーランド長老教会から派遣されたアメリカ合衆国の宣教師である。名誉神学博士。A・D・ヘールは実兄。1844年イリノイ州マカムにW・S・ヘールの次男として生まれた。1870年に按手礼を受け、牧師になる。クック教会を設立して5年間牧師を務める。1877年1月に来日する。1878年に兄のアレクサンダー・ヘールが来日する。兄と協力して西南掘江で講義所を作る。1881年より、紀州伝道を行う。南海、新宮、池田、和歌山、田辺、和歌山、三重、奈良などでわらじを履いてわらじ伝道を行う。新宮の豪商の子弟大石余平が回心し伝道の協力者になる。田辺では大石余平の友人山内量平が回心し洗礼を受ける。1884年に兄アレクサンダーと共にウヰルミナ女学校を創設する。1893年兄より女学校を引き継ぎ初代理事長になる。1928年和歌山で死去する。
貸切バス事業は帯広運輸支局、札幌運輸支局管内での発着が認められ、大型11台、小型7台、計18台の車輌を保有していた。
ハイヤー事業は帯広交通圏で一般のタクシー以外に介護タクシーや運転代行を行うなど、帯広市内では最大手であった。経営悪化のためジャンボタクシー3台と中型1台を残し、市内第2位のまりもハイヤーへ事業を譲渡した。縮小後は予約制で帯広市内やとかち帯広空港を発着地とした観光タクシーや空港送迎タクシーの運行にシフトしていた。
1930年（昭和5年）に2台の車輌で大一タクシーを開業。太平洋戦争中の1940年（昭和15年）に政府による企業統制令の発令で廃業となった。1953年（昭和28年）になり3台の車輌で大一ハイヤーを再発足。1986年（昭和61年）より一般貸切旅客自動車運送事業の認可を受けて貸切バス事業に進出した。2011年（平成23年）11月、小型タクシー事業を同業の「まりもハイヤー」に譲渡。商号をバス事業の通称であった大一バスに変更した。2012年（平成24年）4月2日、貸切バス事業の不振などにより経営が圧迫されていることから釧路地裁帯広支部に自己破産を申請した。帝国データバンク帯広支店によると、負債総額は約3億5000万円。同日破産手続開始決定を受けた。
旺文社＆ソニー　全国中学生テープ大賞またはソニーディスク＆テープ大賞は、旺文社とソニーが1999年まで行っていた中学生、または中学生及び高校生のオーディオ、ビジュアル、Web技術に関して、学校または個人に対して表彰される賞である。
2000-2001シーズン終了後にFAとなったタージョンは、2001年の12月にダラス・スターズに入団。多少成績を落としたものの安定して出場を続けた。2004年から2005年のNHLロックアウトでNHLのシーズン自体が中止になった2004-2005シーズンの間、タージョンは休息を取り、2005-2006シーズンにはコロラド・アバランチに入団。2005年の11月8日にはNHL史上34人目となる500ゴールを達成。2006-2007シーズンはキャリア最低となる17試合、3ゴール4アシストに終わり、シーズン終了後の2007年9月5日、引退を表明。現役を引退した。
ブルースでタージョンは5シーズンを過ごし、安定した成績を残し続けた。5シーズンの間にタージョンは、ブレット・ハル、クリス・プロンガー、アル・マクルニス、ホッケーの殿堂入りを果たしているグラント・フューアなど、多の名選手とプレーした。
1995年12月、カナディアンズのキャプテン、マイク・キーンはコロラド・アバランチに放出され、後任のキャプテンとしてタージョンが指名された。キャプテン就任1年目の1995-1996シーズン、タージョンは36ゴール、58アシストの好成績を記録し、オールスターに選出された。しかし、1996-1997シーズン、タージョンはロリー・フィッツパトリック、クレイグ・コンロイとともに、マレー・バロン、シェイン・コーソンとのトレードで、セントルイス・ブルースに移籍した。
第144飛行隊は、1972年にIAI ネシェル戦闘機を装備する飛行隊としてシナイ半島のエツィオン空軍基地（現在のタバ国際空港）で編成された。編成当初は第111飛行隊と呼称されていた。第144飛行隊はネシェルの単一配備が行われた二個飛行隊のうちの一つであった（もう一つの飛行隊は、第113飛行隊である）。1973年の第四次中東戦争には、ネシェルを装備して作戦参加している。1978年になると第144飛行隊の装備機はIAI クフィル C2戦闘機に更新された。1982年にキャンプ・デービッド合意に基づくイスラエル軍のシナイ半島からの撤退に伴いエツィオン空軍基地が廃止されると、第144飛行隊はオブダ空軍基地に拠点を移した。1983年には、新型のIAI クフィル C7戦闘機の配備が始まり第144飛行隊のクフィルC2も段階的に更新された。1993年の時点で、第144飛行隊はIAIクフィル戦闘機を運用している最後の飛行隊であった。また、他のクフィル運用飛行隊（第101飛行隊、第109飛行隊、第113飛行隊、第149飛行隊、第254飛行隊）ではクフィルC2からクフィルC7への更新が確認されていない事から、第144飛行隊はクフィルC7を運用した事が確認されている唯一の飛行隊である。またこの頃に、第144飛行隊はオブダ空軍基地からハツォール空軍基地に拠点を移した。1994年になると、ピース・マーブルIVによりイスラエル空軍にF-16A/B Netzが追加導入され、この機種を運用する飛行隊に改編された。第144飛行隊は2005年に解隊され、運用されていたF-16A/B戦闘機は、同年に再編成されイスラエル空軍初の本格的なアグレッサー部隊となった、第115飛行隊に移管され、引き続き運用されている。