住民の殆どが英語とピジン言語、1つ以上の現地語を話す。主要先住民はバファウ人で、バファウ・バロン語(ドゥアラ語やムボー語、マネングバ語、南バントゥー語族に似ている)を話す。バファウ人はHRH Fon Victor Esemisongo Mukete 最高首長に統治されている。 彼は現在カムテル(通信会社)や、ムケテ農業有限会社(200km2以上を保有)を率いている。クンバは国際都市である為、バファウ人は人口の数%に過ぎない。 文化の多くが失われたが、言葉はまだ老人によって保存されている。
クンバは南西州最大の都市であり、殆どの主要道路がクンバから放射状に伸びる。 尚、州都はブエアである。 国内最大の火山弧であるバロンビ・ムボが有る。
引地 渉（ひきち わたる、1971年 - ）は、日本のイラストレーター。福島県出身。 埼玉大学教養学部卒業。セツ・モードセミナー卒業。紙類によるコラージュ作品を発表している。
日本では2003年にスカイパーフェクTV!（スカパー!）が放映権を獲得、2003年4月よりパーフェクトチョイスおよびスポーツ・アイ ESPNで放送されていた。その後、J SPORTSが放映権を獲得、2004年10月より2007年5月まで放送していた。当時、プレミアリーグやUEFAチャンピオンズリーグは、スカパーからサブライセンスを受けて放送しており、中継できる試合数が少なかった。UEFAチャンピオンズリーグについては、J SPORTSも2005/06シーズンまでの放映権は保有していたが、放送できる試合に制限があった。MUTV獲得により、録画中継ではあるが、マンチェスター・ユナイテッドの試合が毎試合放送できるようになった。その後、J SPORTSはチェルシーTV・アーセナルTVなど、クラブTVの放映権を相次いで獲得したが、プレミアリーグの放映権を獲得したため、2007-08シーズン限りで放送終了した。2008年9月、日テレG+により放送を再開したが、2009年7月に放送終了した。2012年8月からはフジテレビONEで放送、2015年までの3年契約での放送となった。フジテレビONEでの放送は直近の試合中継録画（2ヶ国語放送　主音声で日本語による解説、副音声は現地の実況音源）と、マンチェスター・ユナイテッドに関する情報番組を放送している。2013年シーズンより放送チャンネルがフジテレビNEXTに移行。
大阪府出身。劇団の入団オーディションで最も不合格になった記録の保持者で、劇団員である上田 宏・谷川未佳と同じく2002年のWSによるオーディションを受けるが、不合格に。その後もオーディションを受けるものの不合格になるが、遂に当時の劇団員がその熱意に負け、入団。日本拳法を嗜んでおり、鍛えすぎて衣裳のスーツに腕が入らなくなることも。自身も筋力トレーニングを趣味としてあげている。
大乗淑徳学園の設置校としては最古の学校である。明治時代、女子教育の普及・向上を図る目的で、1892年（明治25年）に　小石川傳通院（でんつういん）の境内に「淑徳女学校」として設立された。創立者輪島聞声が結成した別院仏教婦人会の前身である「淑徳婦人会」は、夏目漱石の小説『吾輩は猫である』の中で「先端の文化教育講座」として登場している。1945年（昭和20年）空襲で校舎が全焼、現校地の板橋区前野町に移転。戦後の学制改革で淑徳中学校・淑徳高等学校となった（1991年淑徳中学校、1992年淑徳高等学校が男女共学化）。なお現在、旧小石川の地には「学校法人 淑徳学園」（本学園とは別系列）が運営する淑徳SC中等部・高等部（旧：淑徳学園中学校・高等学校）が建っている。
北海道旭川市の旭川鉄道管理局職員の家に生まれる。1969年（昭和44年）に東京大学経済学部を卒業し、日本国有鉄道（国鉄）に入職した。同期は20人の中には石原進や小池明夫がいた。入社後は営業職を中心に勤務。1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化によりJR北海道に転籍、同社の鉄道事業本部営業部長を経て、1994年（平成6年）に取締役、 1998年（平成10年）常務取締役旅行本部長、2003年（平成15年）6月に 代表取締役専務鉄道事業本部営業推進本部長、2007年（平成19年）6月に代表取締役社長に就任。2011年（平成23年）9月12日、遺書を残し同日朝から行方不明であることをJR北海道が発表。午後には石狩市内の海岸で本人の自家用車が発見される。同年9月18日早朝、釣り人が北海道小樽市・オタモイ海岸の沖合約1キロの海上で遺体を発見し、小樽海上保安部（第一管区海上保安本部所属）の巡視艇が収容した。北海道警の検視の結果、指紋などから遺体が本人であると確認された。その後、遺書のうち社員宛てのものが公表された。そこには自殺の動機について直接的な表現はなかったが、当時社内で発覚した三六協定違反の謝罪や、同年5月に発生した石勝線特急列車脱線火災事故に触れたうえで安全意識の向上を社員に促す、といった文面がつづられていた。中島の死の直前においてJR北海道と労組とのあいだで合意文書が締結されようとしていたが、この文書の内容には、かつて労組の過激化と職場荒廃の一因となり「国鉄時代の悪弊」と言われてきた現場協議制度の復活に相当する労使関係の再確立も含まれており、それまで組合に対して厳しい視線で臨んでいた中島や島田修ら経営陣が進めてきた労政改革が白紙に戻されるものであった。中島の自死は、合意書へのサインによって自らの労政改革が否定され、JR北海道の労使関係が旧国鉄時代にまでさかのぼることを悩んだ末のものであったともいわれる。なお、JR北海道相談役であった坂本眞一は中島の死と組合問題の関連を否定していたが、3年後の2014年に自殺している。