劉邦は項羽を殺した者に対して領土をかけていたので、項羽が死んだ時、王翳が頭をとり、その他の部分の死体に向かって兵士が群がり、死体を取り合い、殺し合う者が数十人にもなった。故に死体は五つに分かれた。劉邦はその五つの持ち主（楊喜・王翳・呂馬童・呂勝・楊武）に対して一つの領土を分割して渡した。漢軍の取った首級は8万人にのぼった。項羽が死ぬと、楚の土地は抵抗をみせるが、灌嬰・周勃ら派遣された漢の軍勢により平定されて漢に降伏する。抵抗した中には、浙江を都にして王を名乗った壮息という人物もいた。ただ、魯だけが降伏しなかったため、劉邦は全軍を率いて魯に赴き、項羽の首級を示すと、魯は降伏した。劉邦は項羽が楚において、魯公に封じられていたことと、魯が最後に降伏したため、魯公の礼を以て穀城に葬った。劉邦は、項羽の墓前で泣いてから去っていった。
項羽は、楚の将軍であった項燕の孫。項氏は代々楚の将軍を務めた家柄であった。『史記』では本籍を下相としている。叔父の項梁に養われていた。『史記』によれば、項羽は文字を習っても覚えられず、剣術を習ってもあまり上達しなかった。項梁はそのことで項羽を怒ったが、項羽は「文字なぞ自分の名前が書ければ十分です。剣術のように一人を相手にするものはつまらない。私は万人を相手にする物がやりたい」と答えたので項梁は喜んで集団戦の極意である兵法を項羽に教えた。項羽は兵法の概略を理解すると、それ以上は学ぼうとしなかった。項梁に従い、呉に移住した。成人すると、身長が8尺2寸（1尺が23-24cmとして約188-196cm）の大男となり、怪力を持っており、才気は人を抜きんでていたこともあって、呉中の子弟はすでに項羽には一目置いていた。また、瞳が二つあったと伝えられる（重瞳）。
最近、R.D.Grayらによって、分子進化学（DNA配列の統計学的比較から生物の進化を明らかにする方法）を応用し、言語変化速度の一定性を仮定しない方法が提案されている。これは比較言語学により明らかにされた同根語を基礎とする方法である。これによれば、一部の分岐年代が判っている語族（インドヨーロッパ語族など）については、従来よりも確実に分岐年代を見積もることが可能であるという。彼らはオーストロネシア語族にもこの方法を応用している。
モリス・スワデシュによって提唱され、日本では服部四郎により紹介され研究された。「基礎的な語彙は比較的一定した速度で変化する」という仮定のもとに、2つの言語が共通祖語から分岐した年代を、C14による有機物の年代測定と同様に、推定された語彙の「半減期」から算出するという方法がとられる。「基礎的な語彙」にはスワデシュ・リストと呼ばれる基礎語彙リストが使用される。しかし、言語の変化が一定の速度で起きるという証拠はない（たとえば文字で書かれない言語は速く変化する傾向がある）として、言語年代学の有効性について疑問視する言語学者も多い。またスワデシュ・リストの語彙が本当に基礎的といえるかどうかについても疑問が出されている。言語年代学では語彙統計学的方法を用いてはいるが、語彙統計学では必ずしも「基礎的な語彙は比較的一定した速度で変化する」という仮定は必要とされない。また言語を音韻論的・文法的に比較して変化の法則性を明らかにし、同系であることを証明する比較言語学とは方法論的に異なる。
もし「モテキ」の主人公が実在し、勤務先のポップカルチャーサイト「ナタリー」で企画・選曲したらどうなるかというコンセプトで作成されたアルバム。既存楽曲の他、新録カヴァー曲が収録されている。
テレビ東京系ドラマ24第20弾特別企画『モテキ』で使用された曲、さらに原作で使用された曲や、出演者に関連する曲から選曲された。2010年9月8日発売。
琴江同窓会が設立されている。卒業時に永年会費として4000円が徴収されることとなっている。　平成29年11月4日、東京琴江同窓会設立総会が東京都内の「第一ホテル東京」にて開催された。　総会は、阿南市長、県議会議員をはじめ7名の来賓の方々の他、昭和26年卒から昨年度卒業生した平成29年卒までの幅広い年代の東京琴江同窓会会員39名、同窓会事務局より6名、計52名の参加があった。
TR7は全く新しいモデルとして、厳しくなる一方の米国安全基準でオープンカーが遠からず禁止されるものと予測し、2座席クーペボディのみで開発された。この背景には、豪華装備を備えたGT志向のニッサンフェアレディZが大きく影響を与えており、実際、TR7は「トライアンフが解釈したフェアレディZ」とも言える。当時のBL社のチーフデザイナー・ハリス・マンによる奇妙なウェッジシェイプのボディに1998cc105馬力（米国仕様は92馬力）のSOHCエンジンを搭載し、車両重量も1000kgと重かったため、性能的にも平凡であった。ただし、ショートホイールベースとワイドトレッド、適切なサスペンションチューニングが功を奏し、ハンドリングが劇的に向上した。実際、CG誌の筑波サーキットでのテスト結果では、パワーウェイトレシオに勝るポルシェ・924やサバンナRX-7と同程度の1分24秒を叩きだしている。また、シリンダーヘッドから上部をOHCながら4バルブの「トライアンフ・ドロマイト・スプリント」のものに換装し、120馬力を達成する「TR7スプリント」も計画されたが、頻発する工場のストライキのため、若干のプロトタイプと、ラリー用の競技マシン「TR7-16V Rally」（220馬力を発揮する）のみに留まった。（ただし、今日、存在するTR7をスプリント仕様に交換するキットはサードパーティから発売されている）。1979年にはオープンモデル「TR7ドロップヘッド」が追加された。TR7ドロップヘッドは、クーペボディと比較するとスタイリングが改善されており、そこそこの需要があった。TR7は同じレイランドの同規模スポーツカーMGBと比較して不評であったとされたが、その割には1981年までに112,368台と、比較的多数が生産された。