海上自衛隊では、昭和29年度計画において三菱重工業長崎造船所で建造された駆潜艇「はやぶさ」において、国産ガスタービンとして運輸省の練習船「北斗丸」に搭載されたものと同系列のMUK501が搭載されたが、運用実績が芳しくなく、1970年（昭和45年）にガスタービン用の中央軸を損傷したのを機に撤去された。「はやぶさ」でのガスタービン搭載が不調に終わった後、しばらく護衛艦の主機にガスタービンを推すことを躊躇う風潮が生じ、蒸気タービンとCODADが主機に採用され続けた。しかし1960年代から1970年代にかけて、欧米諸国において、航空機用ターボシャフト/ターボプロップエンジンの舶用転用によるガスタービン主機の採用が拡大しはじめた。日本でも、1968年より魚雷艇7号で行われた試験を経て、昭和44年度計画の11号型魚雷艇ではガスタービン主機が搭載された。そして昭和49年度計画において、当時建造が進められていたやまぐも型を元にガスタービン主機を搭載することが計画されるようになった。
飛込競技は1925年の第1回日本選手権より実施されている。第88回（2012年）までは開催時期が年によって変動し、オリンピックあるいは世界選手権が7月または8月に開かれる年は4月、さもなければ8月に開催された。日本選手権が8月に開かれる場合、4月には国際大会代表選考会を兼ねる室内選抜飛込競技大会が開催されていた。第89回（2013年）から開催時期が移行され毎年9月に定着。これに伴い室内選抜も毎年6月（2013年は5月）に開催されることになり、2015年からは大会名も日本室内選手権飛込競技大会（翼ジャパンダイビングカップ）に改められることになった。
町の周囲は12世紀から14世紀にかけて築かれたという城壁に取り囲まれ、城壁は所々途切れている所もあるが、ほぼ城壁の上を通って街の中心を一周することができる。北ヨーロッパで最大のゴシック建築寺院であるヨーク・ミンスターが市の中央に位置する。　ヨーク大主教（Archbishop of York））は、イギリス国教会ではカンタベリー大主教に次ぐ席である。ヨークの鉄道駅のそばには、イギリス国立鉄道博物館（National Railway Museum（NRM））があり、100以上の機関車をはじめ英国を走った種々の鉄道車両が展示されている。
ヨーク大学は、特に教育の質と研究において著名で、大学ランキングでもウォーリック大学と地方大学トップの座を争っており、全国レベルでも常にトップ25に数えられる。 また、近年までヨーク大学がヨークにある唯一の総合大学であったが、2006年にリーズ大学の一部であったカレッジが独立しヨーク・セント・ジョン大学（York St John University College、2007年からはYork St John University）となった。
和田アキ子がメイン司会を務めた番組で、他にも井森美幸、MALTA、B21スペシャル（末期より）が司会として名を連ねていた。同土曜22時台後半は前番組『かっぺい&アッコのおかしな二人』までは日本テレビの制作枠だったが、この番組からは読売テレビの制作枠となった。和田の軽妙なトークで人気があったが、『蝶々・たけしの21世紀まで待てない!!』を立ち上げて放送枠を1時間拡大することに伴う編成と放送枠の見直しが生じたため、1990年9月に終了した。
今でこそ六ヶ所村は国道338号線の改良、バイパス化により円滑な車両交通が可能になっているが、かつては北浜街道と言えども名ばかりの道なき道であった。特に泊地区は、北に抜けようとすれば海に落ち込む崖道、南に抜けようとすれば砂浜の上を歩行するしかなく、昭和末期に入ってもなお陸の孤島と呼ばれていた。ただ、泊地区は西に隣接する横浜村との関係が強く、山越えの徒歩道を経由して物資の輸送が細々とおこなわれていた。大正十年に大湊軽便線が開通したことに伴い、六ヶ所村の各地区から停車場への交通路の整備・改良が望まれるようになり、この泊山道が昭和三年に県道に指定される。ただし、指定を受けても整備は進まなかったようで、昭和7年の陳情書では「人馬も通らぬ」と書かれている。大正15年の東奥日報は、六ヶ所村の交通事情の悪さを論じて「本村は交通最も不便にして、……西は尾駮より広漠たる原野を過ぎて大湊線有戸駅に通じ、……なお海抜数千尺の森山を越えて横浜村に至るの山脈あり」と報じている。この当時は太平洋側から陸奥湾へ抜ける道は、尾駮から有戸へ抜けるか、山道で横浜へ越えるしかなかったことが分かる。また、『東奥年鑑』昭和四年版に見える県道のうち六ヶ所村を通るものは、有戸停車場-尾駮三里二十三町、乙供停車場-平沼二里三十町、陸奥横浜停車場-泊港三里十二町のみである。これを見るに、こんにち東西連絡を担っている県道24号（横浜町吹越-六ヶ所村二又-六ヶ所村尾駮）や県道5号（野辺地木明-六ヶ所村千歳-六ヶ所村平沼）はまだ無く（そもそも吹越駅がまだできていない）、有戸停車場-尾駮線は、泊-尾駮間の砂浜道を加えれば片道八里となり、到底実用とは言い難かった。いっぽう、泊-横浜間の道路は陸奥横浜停車場へショートカットできる経路ではあるが、牛街道と称される「羊腸として険峻なる小径」に過ぎず、米味噌にも事欠く泊地区の物流を支えるには力不足であった。 こういう背景があり、泊-横浜間の道路整備は両村にとって悲願であった。このため、道路整備の請願が再三にわたり県に提出されたが遅々として進まず、村費をもって独自の調査や開鑿が行われてきた。