小倉実房は戦国中期における小倉東家の当主で高野城主である。一部系図で小倉賢治（小倉右近大夫）の子である小倉実治と同一視されるが実治は当時の小倉西家の当主であり、信憑性に疑問が残る。六角義賢（承禎）の家臣であったが織田信長とは尾張国統一前から何かしらの親交があったようで、永禄2年（1559年）の信長上洛の帰路では美濃衆の襲撃を回避する為に、小倉領から鈴鹿山脈を越えて伊勢へと抜ける八風峠越えを行ったが、実房その際に織田軍の水先案内を務めた。後に永禄13年（1570年）に起きた金ヶ崎の戦いでも千種越えに協力して織田軍の岐阜城帰還を助けたが、これが承禎の怒りを買い攻め滅ぼされた。後にお鍋の方は信長の側室となり、信長との間に織田信高、織田信吉、於振（水野忠胤・佐治一成室）をもうけ、甚五郎・松寿兄弟も織田家に仕えた。
清和源氏満季流で承暦年間に小倉（小椋）景実が近江国愛知郡小椋庄に小倉城を築いたのが始まりであるという。景実の孫である小倉実郷の代には源頼朝に従い愛知、神崎、蒲生三郡に跨る所領を安堵され、小倉氏は蒲生氏などと並んで東近江に勢力を誇った。蒲生氏とは鎌倉時代初期から婚姻関係を結ぶなど縁が深く、小倉実晴は蒲生俊綱の娘を室としている。室町時代に入ると庶流家を分出し、宗家は蒲生郡佐久良庄の佐久良城を本拠とし、神崎郡御園庄を支配する小倉西家は山上城を本拠として周りを八尾城を始めとする支城で固め、愛知川小倉庄を支配する小倉東家は高野城並びに小倉城を本拠とした。戦国初期に入るとしだいに宗家と庶子家の関係が悪くなり始める。
小倉 実房（おぐら さねふさ、生年不詳 - 永禄13年（1570年））は、戦国時代の武将。右京亮（兵庫亮とも）。諱は実澄（さねずみ）ともいう（後述）。室は於鍋の方（後の織田信長側室興雲院）。子に甚五郎、松寿。
栃乃花 仁（とちのはな ひとし 1973年2月28日 - ）は、岩手県九戸郡山形村（現在の久慈市）出身で春日野部屋所属の元大相撲力士。本名は谷地仁（やち ひとし）。身長184cm、体重148kg。得意手は右四つ、寄り、おっつけ。最高位は東小結（2000年11月場所）。現在は年寄・二十山。
平清盛 (NHK大河ドラマ) が放映されることを契機として、平清盛のゆかりの地である神戸市の魅力を発信し、神戸市の経済を活性化させることが目的とされていた。KOBE de 清盛 2012の一環として、中央区にはドラマ館が、兵庫区には歴史館が設けられた。ドラマ館のオープン当日には松山ケンイチと深田恭子がサプライズ登場した。神戸市によれば開催期間中には歴史観には31万人が、ドラマ館には26万人が来場していた。歴史館の跡地はイオンモール神戸南となっている。またPRキャラバン隊として神戸・清盛隊が結成された。KOBE de 清盛 2012の開催期間中には、「KOBE de 清盛」1dayパスが発行されていた。これは、KOBE de 清盛 2012が開催されることにちなんで、関西圏の指定された区間の鉄道・バスが一日に限り載り放題になるというものであった。ドラマ館・歴史館の入場券も付いていた。
ヴェルヌの当初の案では、ネモ船長はその頃ロシア帝国に事実上占領されていたポーランドが独立を目指して蜂起した「一月蜂起」（1863年-1865年）が失敗した際に、鎮圧によって惨殺された家族の復讐の念に燃えるポーランド貴族という設定であった。しかし、当時フランスは戦争中であり、同盟国のロシアを悪く扱うのは危険であるという編集者側からの勧告により破棄された（また、ロシアはヴェルヌの本を扱っていた出版社にとって重要な市場であり、ロシアを悪く扱う本の売れ行きを心配した出版社の事情があった）。その結果『海底二万里』のストーリーは当初と比べ大幅に変わり、ネモ船長は『神秘の島』（1874年）が発表されるまで謎の人物とされることになった。
ネモ船長（ネモせんちょう、仏: Capitaine Nemo）は、ジュール・ヴェルヌのSF小説『海底二万里』（1870年）の主要登場人物の一人で、同作に登場する潜水艦、ノーチラス号の艦長である。ただし本名ではなく自称している偽名であり、ラテン語で「誰でもない」を意味する nemo から取られている。彼の正体は、『海底二万里』では謎に包まれたまま終結を迎えるが、後に書かれた『神秘の島』で正体が明らかにされた。
中国国鉄DJF₁型電車（中原之星）（ちゅうごくこくてつDJF₁がたでんしゃ（ちゅうげんのほし））とは中華人民共和国で開発された中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）の交流専用の準高速鉄道車両である。株洲電力機車及び四方機車車両で生産された、中国では数少ない動力分散方式の鉄道車両となっている。2001年9月21日に出場し、主制御装置にはIGBTを用いられ、京広線の北京・長沙市間で運用されていた。中原之星は鄭州鉄道局に所属し2001年11月12日より営業運転に投入された。最初6両編成が投入され、1編成548人の定員で運用されていたが、費用対効果で問題があり毎日3万人民元の損失を出していた。そのため、2002年5月12日に一時運行から外される。その後、8両追加され14両編成定員1,392人となって運用された。しかし、その後も問題が多く発生し、現在運用停止となっている。