Lokomotive

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Als eine Lokomotive (von neulat.
loco motivus, sich von der Stelle bewegend), auch Zugmaschine oder kurz Lok genannt, bezeichnet man seit ihrer Erfindung sowohl eine spur- bzw. schienengebundene als auch eine frei bewegliche Arbeitsmaschine, die nach der Zeit der ausschließlichen Nutzung als vielseitige Dampflokomotive zum überwiegend spurgebundenen Triebfahrzeug mit unterschiedlichen Antriebstechnologien weiterentwickelt wurde.
== Unterscheidung nach der Art des Antriebs
Üblicherweise wird nach der Antriebsart zunächst zwischen Dampflokomotiven, Lokomotiven mit Verbrennungsmotor und Elektrolokomotiven unterschieden.
Andere Antriebe, zum Beispiel mittels Luftschrauben (siehe Schienenzeppelin) oder Raketenantrieb, gab es lediglich in einzelnen Versuchsfahrzeugen.
Feuerlose Dampflokomotiven gibt es in begrenzten Betriebs-Bahnanlagen, beispielsweise in explosionsgefährdeten Bereichen der Chemie-Industrie.
Selten vorkommende Zweikraftlokomotiven sind etwa Lokomotiven, die wahlweise ihren Fahrstrom über einen von einem Dieselmotor angetriebenen Generator oder aus Oberleitung beziehungsweise Stromschiene beziehen können.
=== Dampflokomotiven
Dampflokomotiven beziehen ihre Primärenergie aus der Verbrennung der zumeist mitgeführten Brennstoffe, früher oftmals Torf oder Holz, dann Kohle (alle auf offenem Rost), sowie Kohlenstaub oder Schweröl.
Sie sind eine Weiterentwicklung des Dampfkraftwagens.
Die für den Antrieb benötigten Brennstoffe werden in Laderäumen (Kohlenkästen) oder Tanks auf der Lokomotive oder auf einem angehängten Schlepptender mitgeführt.
Der damit geheizte Dampflokomotivkessel erzeugt aus ebenfalls in Wasserkästen an der Lokomotive oder im angehängten Tender mitgeführtem Wasser den Dampfdruck für die Zylinder.
Diese übertragen die Druckkraft auf die Treibstangen, die über eine Treibkurbel mit der Treibachse verbunden sind.
Die Dampflokomotive war die ursprüngliche und lange Zeit vorherrschende Lokomotivbauart.
Sie ist in den USA seit den 1960er Jahren, in der Schweiz seit 1960, in der Bundesrepublik Deutschland bei der Deutschen Bundesbahn seit 1977 und in der DDR sowie in Berlin bei der Deutschen Reichsbahn seit 1988 praktisch vollständig durch Elektro- und Diesellokomotiven abgelöst worden.
In Asien, beispielsweise in der Volksrepublik China, in Indien, Thailand und Nordkorea, aber auch bei einigen deutschen Schmalspurbahnen befinden sich Dampfloks noch im regulären Betrieb.
Sehr selten kommt eine Dampfturbine - typisch auf einen elektrischen Generator wirkend - zum Einsatz.
=== Verbrennungsmotor-Lokomotiven
Mit Verbrennungsmotoren angetriebene Verbrennungslokomotiven benötigen zwischengeschaltete Anlagen oder Getriebe, da die Verbrennungsmaschine im Stillstand bzw. bei sehr kleinen Drehzahlen kein Drehmoment liefern kann.
Bei dieselelektrischem Antrieb treibt der Dieselmotor zunächst einen Generator an, der den Strom für die elektrischen Fahrmotoren erzeugt.
Bei dieselhydraulischem Antrieb wird die Motorbewegung auf ein Strömungswandlergetriebe übertragen, dessen Ausgangswelle mit den Achsen verbunden ist.
Frühere und kleine Diesellokomotiven übertragen ihre Leistung zuweilen auch über Schaltgetriebe (dieselmechanische Lokomotive).
Eine direkte Kraftübertragung von langsam laufenden Motoren über Kurbelgetriebe hat sich nicht durchgesetzt.
Nur noch von historischer Bedeutung sind Lokomotiven mit Ottomotoren und anderen Formen von Verbrennungsmotoren.
Auch der Gasturbinenantrieb hat, trotz zahlreicher Experimente und zeitweiliger Einsätze im Betriebsdienst, keine weite Anwendung gefunden.
=== Elektrolokomotiven
Elektrolokomotiven (kurz E-Loks, Elloks oder Elektroloks) haben einen rein elektrischen Antrieb im Gegensatz zu beispielsweise dieselelektrisch oder elektrisch-dampfgetriebenen Lokomotiven.
Elektroloks beziehen ihre Primärenergie meist während der Fahrt aus Oberleitungen oder aus einer seitlichen Stromschiene über Stromabnehmer.
Auch die diskontinuierliche Elektroenergie-Speicherung in Akkumulatoren ist gebräuchlich.
Lokomotiven mit elektrischen Fahrmotoren, die ihren Strom aus einem Generator beziehen, der von einem Dieselmotor angetrieben wird, werden üblicherweise als Diesellokomotiven eingeordnet.
Moderne Elektroloks haben ausschließlich Einzelachsantrieb.
Die Radsätze mitsamt dem Fahrmotor sind meist in paarig angeordneten Drehgestellen mit je zwei oder drei Radsätzen zusammengefasst, die den darüberliegenden Aufbau tragen.
Letzter Stand der Entwicklung sind Drehstrom-Antriebe, die aus dem Wechsel- oder Gleichstrom der Fahrleitung bzw. des Generators bei dieselelektrischen Antrieben in Frequenzumrichtern den Drehstrom zum Antrieb der Drehstrom-Fahrmotoren gewinnen.
Mehrsystemlokomotiven können mit dieser Technik bei unterschiedlichen Fahrleitungsspannungen und -frequenzen fahren.
Batterie- und oder Wasserstoff-Brennstoffzellen dienen neuerdings als Energiequelle für kleine elektrisch angetriebene Züge.
== Unterscheidung nach Anwendungszwecken
Frühere Lokomotivtypen wurden neben der Antriebsart auch nach Schnellzug-, Personenzug-, Güterzuglokomotiven sowie Verschiebe- und Kleinlokomotiven unterschieden.
Für den Streckenbetrieb werden jedoch zunehmend Allzwecklokomotiven verwendet, die sowohl schnelle Personenzüge als auch Güterzüge ziehen können.
Bei Personenzügen ersetzen zunehmend Triebwagen den Zug mit Lokomotive.
Eine Unterscheidung neuer und stark standardisierten Lokomotiven nach Betriebsart ist nur noch im jeweiligen Extrembereich anzutreffen, also bei sehr hohen Geschwindigkeiten über 200 km/h oder sehr hohen Zuglasten.
Eine relativierende Rolle bei diesen Zuordnungen spielt auch, dass der alte und noch betriebsfähige Lokomotivbestand oft noch für Zugdienste mit geringerem Leistungsbedarf eingesetzt wird.
=== Kleinlokomotiven
Kleinlokomotiven sind Lokomotiven mit geringer Größe und verhältnismäßig geringer Antriebsleistung für leichte Rangieraufgaben.
Für diese werden verschiedene Antriebe verwendet, so unter anderem Dieselmotoren, Ottomotoren und Akku-gespeiste Elektromotoren.
Auch Dampfspeicherlokomotiven und Pressluftlokomotiven sowie die Schienentraktoren sind zu den Kleinlokomotiven zu rechnen.

Klexikon (einfache Sprache):
Eine Lokomotive ist ein Fahrzeug bei der Eisenbahn.
Der Name "Lokomotive" stammt aus dem Lateinischen und bedeutet "sich von der Stelle bewegen".
Abgekürzt sagt man auch einfach "Lok".
Die Lokomotive ist meist vorne am Zug und zieht die anderen Waggons nach.
Wenn ein Zug besonders lang und schwer ist, können auch mehrere Loks eingesetzt werden.
Bei modernen Personenzügen wie dem ICE ist der Antrieb auch auf mehrere Wagen verteilt, sie haben dann gar keine eigene Lokomotive mehr.
Der Franzose Joseph Nicolas Cugnot baute im Jahr 1769 das erste mit Dampf betriebene Fahrzeug.
Die erste funktionierende Dampflokomotive baute der Brite George Stephenson im Jahr
1813.
Es dauerte aber noch zwölf Jahre, bis damit zum ersten Mal Menschen transportiert wurden.
In England wurde auch die erste Eisenbahnstrecke erbaut.
Im Lauf der Zeit wurden Züge mit Dampflokomotiven zum beliebtesten Verkehrsmittel.
Etwa hundert Jahre später wurde sie durch die Diesellokomotive ersetzt.
== Welche Arten von Lokomotiven gibt es?
Lokomotiven werden nach der Art des Antriebs unterschieden:
Es gibt Dampfloks, Elektroloks und Dieselloks.
Eine Dampflokomotive besteht immer aus einem Wagen mit einer Dampfmaschine.
Im Brennraum wird Kohle verbrannt, diese heizt das Wasser im Kessel auf und dadurch entsteht Dampf.
Der Wasserdampf wird zum Zylinder geleitet, wo er auf einen Kolben drückt und ihn bewegt.
Die Bewegung des Kolbens wird über Stangen auf die Räder übertragen.
Dadurch wird die Dampflokomotive in Bewegung gesetzt.
Etwa 34.000 Liter Wasser passen in den Tank.
Der Behälter, in dem die Kohle aufbewahrt wird, nennt sich Tender.
Die Luft, die durch die Rohre strömt, kann bis zu 1000 Grad heiß werden.
Heutige Lokomotiven werden meistens durch Elektro-Motoren angetrieben.
Sie fahren meist schneller und verbrauchen weniger Energie.
Es entsteht auch kein Rauch und Dampf mehr und man riecht nichts.
Damit die Lokomotive elektrisch fahren kann, braucht sie aber die ganze Zeit Strom.
Meistens kommt der Strom aus Ober-Leitungen, die über den Schienen hängen.
Bei S- und U-Bahnen kommt der Strom oft auch aus einer besonderen Schiene.
Nicht alle Eisenbahnlinien verfügen allerdings über Stromleitungen.
Es ist aufwendig und teuer Leitungen zu bauen.
Daher lohnt es sich nicht überall.
Dort fahren heute vor allem Lokomotiven, die mit Diesel betrieben werden.
Diesel ist ein Treibstoff aus Erdöl, mit dem auch viele Autos und Lastwagen fahren.