Meddelande från EFTA:s övervakningsmyndighet i enlighet med artikel 4.1 a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen)

Införande av allmän trafikplikt med avseende på regelbunden lufttrafik på linjerna Røst-Bodø (och tvärtom) och Fagernes-Oslo (och tvärtom)

(1999/C 340/12)

Røst-Bodø (och tvärtom)

1. INLEDNING

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (http://europa.eu.int/eur-lex/sv/lif/dat/sv_392R2408.html) har Norge beslutat att införa allmän trafikplikt från och med den 1 april 2000 med avseende på regelbunden lufttrafik på följande sträcka:

Røst-Bodø (och tvärtom).

2. DEN ALLMÄNNA TRAFIKPLIKTEN OMFATTAR FÖLJANDE

2.1 Turtäthet, passagerarkapacitet, sträckning och tidtabeller

Kraven gäller hela året. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

- Minst två flygningar tur-och-retur dagligen måndag-fredag och minst två flygningar tur-och-retur lördag-söndag sammanlagt.

Passagerarkapacitet:

- I båda riktningarna skall minst 150 platser erbjudas måndag-fredag sammanlagt och minst 30 platser lördag-söndag sammanlagt.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november överstiger 70 % av antalet erbjudna platser, skall lufttrafikföretaget öka passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november understiger 35 % av antalet erbjudna platser, får lufttrafikföretaget minska passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

Sträckning:

- I båda riktningarna skall minst en av de obligatoriska dagliga flygningarna måndag-fredag och minst en av de obligatoriska flygningarna lördag-söndag sammanlagt ske utan mellanlandning.

Tidtabeller:

Hänsyn skall tas till allmänhetens efterfrågan på flygresor.

Minst en flygning dagligen måste ansluta till flyglinjer på sträckan Bodø-Oslo (och tvärtom).

Dessutom gäller följande för de obligatoriska flygningarna måndag-fredag (lokal tid):

- Första ankomst till Bodø senast kl. 10.30 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 16.30.

2.2 Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare skall användas för de obligatoriska flygningarna.

Lufttrafikföretag skall särskilt beakta de tekniska och operativa krav som gäller vid flygplatserna, inbegripet kort start- och landningsbana vid Røst. För ytterligare information, kontakta: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) , Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tfn (47) 23 31 78 00.

2.3 Biljettpriser

- Högsta grundpris (fullt flexibelt) för enkel biljett under driftsåret med början 1 april 2000 får inte överstiga NOK 705.

- För varje efterföljande driftsår skall maximipriset justeras den 1 april inom gränserna för konsumentprisindex, offentliggjort av Statistisk Sentralbyrå i Norge, för den tolv månadersperiod som slutar den 15 februari samma år

(http://www.ssb.no/www-open/statistikk_etter_emne/).

- Lufttrafikföretaget skall delta i de vid varje tid gällande interlineavtalen för inrikestrafik och skall erbjuda alla rabatter enligt dessa avtal.

- Sedvanliga rabatter skall erbjudas.

2.4 Regelbundenhet

Det antal flygningar som ställs in av skäl som direkt kan hänföras till trafikföretaget får inte överstiga 1,5 % av det planerade antalet flygningar per år.

2.5 Samarbetsbestämmelser

Vid ett anbudsförfarande som begränsar tillgången till sträckan Røst-Bodø (och tvärtom) till ett lufttrafikföretag, gäller följande villkor.

Biljettpriser:

- Alla anslutningspriser till/från andra flyglinjer skall erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag.

- Bonuspoäng från lojalitets- och bonusprogram kan varken intjänas eller utnyttjas på dessa flygningar.

Transfervillkor:

- Alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för transfer av passagerare till och från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet anslutningstider och transitincheckning av biljetter och bagage, skall vara objektiva och icke-diskriminerande.

3. ÖVRIGT

Denna allmänna trafikplikt ersätter den som offentliggjordes som nr 6 i Europeiska gemenskapernas officiella tidning (EGT C 141, 20.5.1999).

4.

Ytterligare upplysningar kan erhållas från: Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep N - 0030 Oslo Tfn (47) 22 24 82 41 fax (47) 22 24 95 72

Detta dokument finns också tillgängligt på Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/

Fagernes-Oslo (och tvärtom)

1. INLEDNING

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (http://europa.eu.int/eur-lex/sv/lif/dat/sv _392R2408.html) har Norge beslutat att införa allmän trafikplikt från och med den 1 april 2000 med avseende på regelbunden lufttrafik på följande sträcka:

Fagernes-Oslo (och tvärtom)

2. DEN ALLMÄNNA TRAFIKPLIKTEN OMFATTAR FÖLJANDE

2.1 Turtäthet, passagerarkapacitet, sträckning och tidtabeller

Kraven gäller hela året. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna utom lördagar.

Turtäthet:

- Flygplan registrerat för minst 30 passagerare: minst en daglig flygning tur-och-retur måndag-fredag och minst en flygning tur-och-retur söndag.

- Flygplan registrerat för minst 15 och högst 29 passagerare: minst två dagliga flygningar tur-och-retur måndag-fredag och minst två flygningar tur-och-retur lördag-söndag.

Passagerarkapacitet:

- I båda riktningarna skall minst 150 platser erbjudas måndag-fredag sammanlagt och minst 30 platser lördag-söndag sammanlagt.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november överstiger 70 % av antalet erbjudna platser, skall lufttrafikföretaget öka passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januar-30 juni eller 1 augusti-30 november understiger 35 % av antalet erbjudna platser, får lufttrafikföretaget minska passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

Sträckning

- De obligatoriska flygningarna skall vara utan mellanlandning.

Tidtabeller:

Hänsyn skall tas till allmänhetens efterfrågan på flygresor.

Dessutom skall följande gälla för de obligatoriska flygningarna måndag-fredag om flygplan används som är registrerat för minst 15 och högst 29 passagerare:

- I båda riktningar skall första ankomst ske senast kl. 10.00 och sista avgång tidigast kl. 16.00.

2.2 Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare skall användas för de obligatoriska flygningarna.

Lufttrafikföretag skall särskilt beakta de tekniska och operativa krav som gäller vid flygplatserna. För ytterligare information, kontakta: Luftfartstilsynet (Civil Aviation Authority) , Postboks 8050 Dep , N - 0031 Oslo , tfn (47) 23 31 78 00

2.3 Biljettpriser

- Högsta grundpris (fullt flexibelt) för enkel biljett under driftsåret med början 1 april 2000 får inte överstiga NOK 705.

- För varje efterföljande driftsår skall maximipriset justeras den 1 april inom gränserna för konsumentprisindex, offentliggjort av Statistisk Sentralbyrå i Norge, för den tolv månadersperiod som slutar den 15 februari samma år

(http://www.ssb.no/www-open/statistikk_etter_emne/).

- Lufttrafikföretaget skall delta i de vid varje tid gällande interlineavtalen för inrikestrafik och skall erbjuda alla rabatter enligt dessa avtal.

- Sedvanliga rabatter skall erbjudas.

2.4 Regelbundenhet

De antal flygningar som ställs in av skäl som direkt kan hänföras till trafikföretaget får inte överstiga 1,5 % av det planerade antalet flygningar.

2.5 Samarbetsbestämmelser

Vid ett anbudsförfarande som begränsar tillgången till sträckan Fagernes-Oslo (och tvärtom) till ett lufttrafikföretag, gäller följande villkor.

Biljettpriser:

- Alla anslutningspriser till/från andra flyglinjer skall erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag.

- Bonuspoäng från lojalitets- och bonusprogram kan varken intjänas eller utnyttjas på dessa flygningar.

Transfervillkor:

- Alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för tranfer av passagerare till och från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet anslutningstider och transitincheckning av biljetter och bagage, skall vara objektiva och icke-diskriminerande.

3.

Ytterligare upplysningar kan erhållas från: Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep N - 0030 Oslo Tfn (47) 22 24 82 41 fax (47) 22 24 95 72

Detta dokument finns också tillgängligt på Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/publ/anbud/

BILAGA

BILAGA TILL INFÖRANDE AV ALLMÄN TRAFIKPLIKT MED AVSEENDE PÅ REGELBUNDEN LUFTTRAFIK PÅ LINJERNA RØST-BODØ OCH FAGERNES-OSLO

JUSTERING AV PRODUKTION/ANTAL ERBJUDNA PLATSER - KLAUSUL OM JUSTERING AV PRODUKTION

1. Syfte med klausulen om justering av produktion

Syftet med klausulen om justering av produktion är att säkerställa att den kapacitet/det antal platser som erbjudas av operatören justeras för att ta hänsyn till ändringar i efterfrågan på marknaden. Om passagerantalet ökar väsentligt och överstiger nedan angivna procentuella gränsvärden för det vid varje tid faktiska antalet upptagna platser (kabinfaktorn), skall operatören öka antalet erbjudna platser. Om antalet passagerare minskar kraftigt, får operatören minska antalet erbjudna platser. Se specifikationerna nedan i punkt 3.

2. Perioder för mätning av kabinfaktorn

De perioder under vilka kabinfaktorn skall kontrolleras och mätas löper från och med 1 januari till och med 30 juni och från och med 1 augusti till och med 30 november.

3. Villkor för ändring av produktion/antal erbjudna platser

3.1 Villkor för ökning av produktion

3.1.1 Om den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten överstiger 70 % skall produktionen/antalet erbjudna platser ökas. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor överstiger 70 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, skall operatören öka produktionen/antalet erbjudna platser med minst 10 % på dessa sträckor senast från och med inledningen av påföljande IATA-trafiksäsong. Produktionen/antalet erbjudna platser skall ökas åtminstone så mycket att den genomsnittliga kabinfaktorn inte överstiger 70 %.

3.1.2 Om produktionen/antalet tillgängliga platser ökas i enlighet med ovanstående, får den nya produktionen utföras med användning av flygplan med lägre passagerarkapacitet än vad som anges i det ursprungliga anbudet, om operatören så föredrar.

3.2 Villkor för minskning av produktion

3.2.1 Om den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten understiger 35 %, får produktionen/antalet erbjudna platser minskas. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor understiger 35 % under någon av de perioder som anges i punkt 2, får operatören minska produktionen/antalet erbjudna platser med högst 25 % på dessa sträckor med början från den första dagen efter ovannämnda perioders slut.

3.2.2 På sträckor med mer än två dagliga avgångar i vardera riktningen skall en minskning av produktion i enlighet med punkt 3.2.1 ske genom att antalet avgångar minskas. Det enda undantaget från detta är när operatören använder flygplan med större passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt. Operatören får i detta fall sätta in mindre flygplan, dock inte med lägre passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

3.2.3 På linjer med endast en eller två dagliga avgångar i vardera riktning får en minskning av antalet erbjudna platser endast ske genom att operatören använder ett flygplan med mindre passagerarkapacitet än vad som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

4. Förfaranden för produktionsändringar

4.1 Samferdselsdepartementet ansvarar enligt lag för att godkänna de förslag till tidtabeller som operatören lämnar in, inbegripet produktionsändringar. Hänvisning görs till Rundskriv N-8/97 från Samferdselsdepartementet, som medföljer anbudshandlingarna.

4.2 Om produktionen skall ökas i enlighet med 3.1, bör operatören och berörda fylkeskommuner komma överens om tidtabeller för ny produktion/nytt antal platser.

4.3 Om ny produktion skall erbjudas i enlighet med 3.1 och operatören inte kommer överens med berörda fylkeskommuner om sitt förslag till tidtabeller för ny produktion enligt 4.2, kan operatören söka godkännande för sitt förslag till tidtabell för ny produktion/nya platser av Samferdselsdepartementet enligt 4.1. Detta innebär inte att operatören kan ansöka om godkännande av förslag till tidtabeller som inte inbegriper den obligatoriska produktionsökningen. Det måste föreligga väsentliga skäl för att Samferdselsdepartementet skall kunna godkänna förslag till tidtabeller som avviker från det som berörda fylkeskommuner skulle kunna godta.

5. Oförändrad ekonomisk kompensation vid ändringar av produktion

5.1 Ekonomisk kompensation till operatören förblir oförändrad när produktionen ökas i enlighet med 3.1.

5.2 Ekonomisk kompensation till operatören förblir oförändrad när produktionen ökas i enlighet med 3.2.