Meddelande från Eftas övervakningsmyndighet i enlighet med artikel 4.1a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen)

Införande av allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik på sträckan Røst-Bodø (och tvärtom)

(2001/C 237/10)

1. INLEDNING

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (http://europa.eu.int/eur-lex/sv/lif/dat/sv-392R2408.html) har Norge beslutat att införa allmän trafikplikt från och med den 1 februari 2002 för regelbunden lufttrafik på följande sträcka:

Røst-Bodø och tvärtom.

2. DEN ALLMÄNNA TRAFIKPLIKTEN OMFATTAR FÖLJANDE

2.1 Turtäthet, passagerarkapacitet, sträckning och tidtabeller

Kraven gäller hela året. Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet

- Minst två flygningar tur och retur dagligen måndag-fedag mindst två flygningar tur och retur lördag-söndag sammanlagt.

Passagerarkapacitet

- I båda riktningarna skall minst 150 platser erbjudas måndag-fredag sammanlagt och minst 30 platser lördag-söndag sammanlagt.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november överstiger 70 procent av antalet erbjudna platser, skall lufttrafikföretaget öka passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

- Om antalet upptagna platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november understiger 35 procent av antalet erbjudna platser, får lufttrafikföretaget minska passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

Sträckning

- I båda riktningarna skall minst en av de obligatoriska dagliga flygningarna måndag-fredag vara utan mellanlandning. Lördag-söndag skall sammanlagt minst hälften av de obligatoriska flygningarna vara utan mellanlandning.

Tidtabeller

Hänsyn skall tas till allmänhetens efterfrågan på flygresor.

Minst en flygning dagligen måste ansluta till flyglinjer på sträckan Bodø-Oslo (och tvärtom).

Dessutom gäller följande för de obligatoriska flygningarna måndag-fredag (lokal tid):

- Första ankomst till Bodø senast kl. 10.00 och sista avgång från Bodø tidigast kl. 17.00.

2.2 Flygplanstyp

Flygplan som är registrerade för minst 15 passagerare skall användas för de obligatoriska flygningarna.

Lufttrafikföretag skall särskilt beakta de tekniska och operativa krav som gäller vid flygplatserna, inbegripet kor start- och landningsbana vid Røst. För ytterligare information, kontakta: Luftfartstilsynet, Postboks 8050 Dep, N-0031 Oslo, tfn (47) 23 31 78 00.

2.3 Biljettpriser

- Högsta grundpris enkelbiljett (fullt flexibel) för perioden 1 februari 2002-31 mars 2003 får inte överstiga 755 NOK, före moms och punktskatt på passagerarlufttrafik (http://www.toll.no/regelverk/avgiftsrundskriv).

- Lufttrafikföretaget skall delta i de vid varje tid gällande interlineavtalen för inrikestrafik och skall erbjuda alla rabatter enligt dessa avtal.

- Sedvanliga sociala rabatter skall erbjudas.

2.4 Regelbundenhet

Antalet avgångar som ställs in av skäl som direkt kan hänföras till trafikföretaget får inte överstiga 1,5 procent av dett planerade antalet avgångar per år.

2.5 Samarbetsbestämmelser

Vid ett anbudsförfarande som begränsar tillträdet till sträckan Røst-Bodø (och tvärtom) till ett lufttrafikföretag, gäller följande villkor:

Biljettpriser

- Alla anslutningspriser till/från andra flyglinjer skall erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag. Undantag görs för anslutningspriser till/från andra flyglinjer som bedrivs av anbudsgivaren, under förutsättning att priset är högst 40 procent av priset för en fullt flexibel biljett.

- Bonuspoäng från lojalitets- och bonunsprogram kan varken intjänas eller utnyttjas på dessa flygningar.

Transfervillkor

- Alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för transfer av passagerare till och från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet anslutningstider och transitincheckning av biljetter och bagage, skall vara objektiva och icke-diskriminerande.

3. ÖVRIGT

Denna allmänna trafikplikt för regelbunden lufttrafik på sträckan Røst-Bodø (och tvärtom) som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 340 av den 20 november 1999.

4. Ytterligare upplysningar kan erhållas från: Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep N - 0030 Oslo Tfn (47) 22 24 82 41, fax (47) 22 24 95 72.

Denna information finns också på internet:

http://www.odin.dep.no/sd/engelsk/aktuelt/tenders/index-b-n-a.html

BILAGA

BILAGA TILL INFÖRANDE AV ALLMÄN TRAFIKPLIKT FÖR REGELBUNDEN LUFTTRAFIK PÅ STRÄCKAN RØST-BODØ (OCH TVÄRTOM)

JUSTERING AV PRODUKTION/ANTAL ERBJUDNA PLATSER - KLAUSUL OM JUSTERING AV PRODUKTION

1. Syfte med klausulen om justering av produktion

Syftet med klausulen om justering av produktion är att säkerställa att den kapacitet/det antal platser som erbjuds av operatören justeras för att ta hänsyn till ändringar i efterfrågan på marknaden. Om passagerarantalet ökar väsentligt och överstiger nedan angivna procentuella gränsvärden för det vid varje tid faktiska antalet upptagna platser kabinfaktorn), skall operatören öka antalet erbjudna platser. Om antalet passagerare minskar kraftigt, får operatören på samma sätt minska antalet erbjudna platser. Se specifikationerna i punkt 3.

2. Perioder för mätning av kabinfaktorn

De perioder under vilka kabinfaktorn skall kontrolleras och mätas löper från och med den 1 januari till och med 30 juni och från och med den 1 augusti till och med den 30 november.

3. Villkor för ändring av produktion/antal erbjudna platser

3.1 Villkor för ökning av produktion

3.1.1 En ökning av produktionen/antalet erbjudna paltser skall ske när den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten överstiger 70 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor överstiger 70 % under några av de perioder som anges i punkt 2 skall operatören öka produktionen/antalet erbjudna platser med minst 10 % på dessa sträckor, senast från och med början av påföljande IATA-trafiksäsong. Produktionen/antalet erbjudna platser skall ökas åtminstone så mykcket att den genomsnittliga kabinfaktorn inte överstiger 70 procent.

3.1.2 Om produktionen/antalet tillgängliga platser ökas i enlighet med ovanstående, får den nya produktionen utföras med användning av flygplan med lägre passagerarkapacitet än vad som anges i det ursprungliga anbudet, om operatören så föredrar.

3.2 Villkor för minskning av produktion

3.2.1 En ökning av produktionen/antalet erbjudna platser får ske när den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten understiger 35 %. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor överstiger 35 % under några av de perioder som anges i punkt 2 får operatören minska produktionen/antalet erbjudna platser med högst 25 % på dessa sträckor med början från den första dagen efter ovannämnda perioders slut.

3.2.2 På sträckor med mer än två dagliga avgångar i vardera riktning skall en minskning av produktion i enlighet med punkt 3.2.1 ske genom att antalet avgångar minskas. Det enda undantaget från detta är om operatören använder flygplan med större passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt. Operatören får i detta fall sätta in mindre flygplan, dock inte med lägre passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

3.2.3 På sträckor med endast en eller två dagliga avgångar i vardera riktning får en minskning av antalet erbjudna platser endast ske genom att man använder ett flygplan med mindre passagerarkapacitet än vad som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

4. Förfaranden för produktionsändringar

4.1 Samferdselsdepartementet ansvarar enligt lag för att godkänna de förslag till tidtabeller som operatören lämnar in, inbegripet produktionsändringar. Hänvisning görs till Rundskriv N-8/97 från Samferdselsdepartementet, som medföljer anbudshandlingarna.

4.2 Om produktionen skall ökas i enlighet med punkt 3.1, skall operatören och berörda fylkeskommuner komma överens om tidtabeller för ny produktion/nytt antal platser.

4.3 Om ny produktion skall erbjudas i enlighet med punkt 3.1 och operatören inte kommer överens med berörda fylkeskommuner om sitt förslag till tidtabeller för ny produktion enligt punkt 4.2, kan operatören söka godkännande hos Samferdselsdepartementet för sitt förslag till tidtabell för ny produktion/nya platser enligt punkt 4.1. Detta innebär inte att operatören kan ansöka om godkännande av förslag till tidtabeller som inte inbegriper den obligatoriska produktionsökningen. Det måste föreligga väsentliga skäl för att Samferdselsdepartementet skall kunna godkänna förslag till tidtabeller som avviker från det som berörda fylkeskommuner skulle kunna godta.

5. Oförändrad ekonomisk ersättning vid ändringar av produktion

5.1 Den ekonomiska ersättningen till operatören förblir oförändrad om produktionen ökas i enlighet med punkt 3.1.

5.2 Den ekonomiska ersättningen till operatören förblir oförändrad om produktionen minskas i enlighet med 3.2.