Meddelande från Eftas övervakningsmyndighet i enlighet med artikel 4.1 a i den rättsakt som det hänvisas till i punkt 64a i bilaga XIII till EES-avtalet (rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen)

Införande av allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik på sträckan Værøy helikopterflygplats-Bodø och tvärtom

(2002/C 27/03)

1. INLEDNING

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (http://europa.eu.int/eur-lex/sv/lif/dat/sv_392R2408.html) har Norge beslutat att införa allmän trafikplikt från och med den 1 augusti 2002 för regelbunden lufttrafik på följande sträcka:

Værøy helikopterflygplats-Bodø (och tvärtom)

2. DEN ALLMÄNNA TRAFIKPLIKTEN OMFATTAR FÖLJANDE:

2.1. Turtäthet, passagerarkapacitet, sträckning och tidtabeller

Daglig trafikplikt gäller i båda riktningarna.

Turtäthet:

- 1 februari-31 oktober: minst två flygningar tur-och-retur dagligen måndag-fredag, en på lördag och en på söndag.

- 1 november-31 januari: minst en flygning dagligen tur-och-retur.

Passagerarkapacitet:

- 1 februari-31 oktober: I båda riktningarna skall minst 180 platser erbjudas per vecka.

- 1 november-31 januari: I båda riktningarna skall minst 105 platser erbjudas per vecka.

- Om antalet utnyttjade platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november överstiger 70 procent av antalet erbjudna platser, skall lufttrafikföretaget öka passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

- Om antalet utnyttjade platser under perioden 1 januari-30 juni eller 1 augusti-30 november understiger 35 procent av antalet erbjudna platser, får lufttrafikföretaget minska passagerarkapaciteten i enlighet med de regler som Samferdselsdepartementet fastställt i bilagan till detta meddelande.

Tidtabeller:

Hänsyn skall tas till allmänhetens efterfrågan på flygresor.

Dessutom gäller följande för de obligatoriska flygningarna måndag-fredag (lokal tid):

- 1-28/29 februari: minst två och en halv timme mellan första ankomst i Bodø och sista avgång från Bodø.

- 1 mars-30 september: minst fyra och en halv timme mellan första ankomst i Bodø och sista avgång från Bodø.

- 1-31 oktober: minst fyra timmar och femton minuter mellan första ankomst i Bodø och sista avgång från Bodø.

2.2. Flygplanstyp

Helikoptrar som är registrerade för minst 15 passagerare skall användas för de obligatoriska flygningarna.

Lufttrafikföretag skall särskilt beakta att VFR-regler för dagsljus gäller för trafik på Værøy helikopterflygplats. För ytterligare information, kontakta: Luftfartstilsynet, Postboks 8050 Dep., N - 0031 Oslo, tfn (47) 23 31 78 00.

2.3 Biljettpriser

- Högsta grundpris (fullt flexibelt) för enkel biljett under driftsperioden 1 augusti 2002-31 juli 2003 får inte överstiga 755 norska kronor.

- För varje efterföljande driftsperiod får maximipriserna justeras den 1 augusti inom gränserna för konsumentprisindex, offentliggjort av Statistisk Sentralbyrå i Norge, för den 12-månadersperiod som slutar den 15 juni samma år (http://www.ssb.no/).

- Lufttrafikföretaget skall delta i de vid varje tid gällande interlineavtalen för inrikestrafik och skall erbjuda alla rabatter enligt dessa avtal.

- Sedvanliga sociala rabatter skall erbjudas.

2.4 Regelbundenhet

Antalet avgångar som ställs in av skäl som direkt kan hänföras till trafikföretaget får inte överstiga 1,5 procent av det planerade antalet avgångar per år.

2.5 Samarbetsbestämmelser

Vid ett anbudsförfarande som begränsar tillträdet till sträckan Værøy-Bodø (och tvärtom) till ett lufttrafikföretag, gäller följande villkor:

Biljettpriser:

- Alla anslutningspriser till/från andra flyglinjer skall erbjudas på lika villkor för alla lufttrafikföretag. Undantag görs för anslutningspriser till/från andra flyglinjer som bedrivs av anbudsgivaren, under förutsättning att priset är högst 40 procent av priset för en fullt flexibel biljett.

- Bonuspoäng från lojalitets- och bonusprogram kan varken intjänas eller utnyttjas på dessa flygningar.

Transfervillkor:

- Alla villkor som lufttrafikföretaget fastställer för transfer av passagerare till och från andra lufttrafikföretags linjer, inbegripet anslutningstider och transitincheckning av biljetter och bagage, skall vara objektiva och icke-diskriminerande.

3. ÖVRIGT

Denna allmänna trafikplikt för sträckan Værøy-Bodø (och tvärtom) ersätter de bestämmelser som offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning C 16 av den 21 januari 1999.

4. YTTERLIGARE UPPLYSNINGAR KAN ERHÅLLAS FRÅN: Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep. N - 0030 Oslo Tfn (47) 22 24 82 41 fax (47) 22 24 95 72.

Denna dokumentation finns också tillgänglig på Internet:

http://www.odin.dep.no/sd/norsk/aktuelt/anbud/index-b-n-a.html

BILAGA

BILAGA TILL INFÖRANDE AV ALLMÄN TRAFIKPLIKT FÖR REGELBUNDEN LUFTTRAFIK PÅ STRÄCKAN VÆRØY-BODØ (OCH TVÄRTOM)

JUSTERING AV PRODUKTION/ANTAL ERBJUDNA PLATSER - KLAUSUL OM JUSTERING AV PRODUKTION

1. Syfte med klausulen om justering av produktion

Syftet med klausulen om justering av produktion är att se till att den kapacitet/det antal platser som erbjuds av operatören justeras för att ta hänsyn till ändringar i efterfrågan på marknaden. Om passagerarantalet ökar väsentligt och överstiger nedan angivna procentuella gränsvärden för det vid varje tid faktiska antalet upptagna platser (kabinfaktorn), skall operatören öka antalet erbjudna platser. Om antalet passagerare minskar kraftigt, får operatören på samma sätt minska antalet erbjudna platser. Se specifikationerna nedan i punkt 3.

2. Perioder för mätning av kabinfaktorn

De perioder under vilka kabinfaktorn skall kontrolleras och mätas löper från och med den 1 januari till och med den 30 juni och från och med den 1 augusti till och med den 30 november.

3. Villkor för ändring av produktion/antal erbjudna platser

3.1 Villkor för ökning av produktion

3.1.1 Om den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten överstiger 70 procent, skall produktionen/antalet erbjudna platser ökas. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor överstiger 70 procent under någon av de perioder som anges i punkt 2, skall operatören öka produktionen/antalet erbjudna platser med minst 10 procent på dessa sträckor senast från och med början av påföljande IATA-trafiksäsong. Produktionen/antalet erbjudna platser skall ökas åtminstone så mycket att den genomsnittliga kabinfaktorn inte överstiger 70 procent.

3.1.2 Om produktionen/antalet tillgängliga platser ökas i enlighet med ovanstående, får den nya produktionen utföras med användning av flygplan med lägre passagerarkapacitet än vad som anges i det ursprungliga anbudet, om operatören så föredrar.

3.2 Villkor för minskning av produktion

3.2.1 Om den genomsnittliga kabinfaktorn på varje enkel sträcka som omfattas av den allmänna trafikplikten understiger 35 procent, får produktionen/antalet erbjudna platser minskas. Om den genomsnittliga kabinfaktorn på dessa sträckor understiger 35 procent under någon av de perioder som anges i punkt 2, får operatören minska produktionen/antalet erbjudna platser med högst 25 procent på dessa sträckor med början från den första dagen efter ovannämnda perioders slut.

3.2.2 På sträckor med mer än två dagliga avgångar i vardera riktning skall en minskning av produktion i enlighet med punkt 3.2.1 ske genom att antalet avgångar minskas. Det enda undantaget från detta är om operatören använder flygplan med större passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt. Operatören får i detta fall sätta in mindre flygplan, dock inte med lägre passagerarkapacitet än det minimum som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

3.2.3 På linjer med endast en eller två dagliga avgångar i vardera riktning får en minskning av antalet erbjudna platser endast ske genom att använda ett flygplan med mindre passagerarkapacitet än vad som anges i meddelandet om införande av allmän trafikplikt.

4. Förfaranden för produktionsändringar

4.1 Samferdselsdepartementet ansvarar enligt lag för att godkänna de förslag till tidtabeller som operatören lämnar in, inbegripet produktionsändringar. Hänvisning görs till Rundskriv N-8/97 från Samferdselsdepartementet, som medföljer anbudshandlingarna.

4.2 Om produktionen skall ökas i enlighet med 3.1, bör operatören och berörda fylkeskommuner komma överens om tidtabeller för ny produktion/nytt antal platser.

4.3 Om ny produktion skall erbjudas i enlighet med punkt 3.1 och operatören inte kommer överens med berörda fylkeskommuner om sitt förslag till tidtabeller för ny produktion enligt punkt 4.2, kan operatören söka godkännande hos Samferdselsdepartementet för sitt förslag till tidtabell för ny produktion/nya platser enligt punkt 4.1. Detta innebär inte att operatören kan ansöka om godkännande av förslag till tidtabeller som inte inbegriper den obligatoriska produktionsökningen. Det måste föreligga väsentliga skäl för att Samferdselsdepartementet skall kunna godkänna förslag från operatören till tidtabeller för ny produktion/nytt antal platser som avviker från det som berörda fylkeskommuner skulle kunna godta enligt punkt 4.2.

5. Oförändrad ekonomisk ersättning vid ändringar av produktion

5.1 Den ekonomiska ersättningen till operatören förblir oförändrad om produktionen ökas i enlighet med punkt 3.1.

5.2 Den ekonomiska ersättningen till operatören förblir oförändrad om produktionen minskas i enlighet med 3.2.