TSFS 2016:22  
VÄGTRAFIK  
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd  
om bilar och släpvagnar som dras av bilar och 
som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare  
(konsoliderad elektronisk utgåva)  
Ändringar införda t.o.m. TSFS 2021:111.  
Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför 
att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller . 

Innehåll  
1 kap. Inledande bestämmelser  ................................ ................................ .. 1
2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning  .............................  24
3 kap. Särskilda krav vid anvä ndning  ................................ .....................  25
Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana 
fordon  ................................ ................................ ................................ .........  27
1. Ljudnivå  ................................ ................................ ..............................  28
2. Avgaser från lä ttare fordon  ................................ ................................ . 30
3A. Tankar för flytande bränsle  ................................ ..............................  35
3B. Bakre underkörningsskydd  ................................ ...............................  36
4. Utrymme för bakre registreringsskylt  ................................ .................  37
5. Styrutrustning  ................................ ................................ .....................  37
6A. Ombordstigning  ................................ ................................ ...............  38
6B. Dörrlås och dörrgångjärn  ................................ ................................ . 39
7. Ljudsignalanordningar  ................................ ................................ ........  39
8. Anordningar för indirekt sikt  ................................ ..............................  40
9A. Bromsutrustning för buss, lastbil och släpvagn  ................................  41
9B. Bromsutrustning för personbil och lätt lastbil  ................................ .. 43
9C. Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor  och 
ersättningsbromstrummor  ................................ ................................ ....... 44
10. Radiostörningar (EMC)  ................................ ................................ .... 45
11. Föroreningar från dieselmotorer  ................................ .......................  46
12. Inredningsdetaljer  ................................ ................................ .............  47
13A. Stöldskydd för buss och tung lastbil  ................................ ..............  48
13B. Stöldskydd för personbil och lätt lastbil  ................................ .........  48
14. Samman stötningsskydd för styrmekanismen  ................................ .... 49
15A. Sätens hållfasthet för personbil, lastbil och vissa bussar  ................  50
15B. Sätens hållfasthet i vissa bussar med sittande passagerare  .............  52
16. Utskjutande delar  ................................ ................................ ..............  54
17A. Backväxel  ................................ ................................ .......................  55
17B. Hastighetsmätare  ................................ ................................ ............  55
18. Föreskrivna skyltar  ................................ ................................ ...........  55
19. Förankring av bilbälten och ISOFIX förankringssystem  ..................  56
20. Belysnings - och ljussignalanordningar och deras installation  ...........  60
21. Reflexanordningar  ................................ ................................ ............  64
22A. Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor  och 
breddmarkeringslyktor  ................................ ................................ ............  65
22B. Varsellyktor  ................................ ................................ ....................  66
22C. Sidomarkeringslyktor  ................................ ................................ ..... 66
23. Körriktningsvisare  ................................ ................................ ............  67
24. Bakre skyltlyktor ................................ ................................ ...............  68
25A. Strålkastare  ................................ ................................ .....................  69
25B. Glödlampor för användning i strålkastare  ................................ ...... 70
25C. Strålkastare med gasurladdningslampa  ................................ ..........  70
25D. Gasurladdni ngslampor för användning i strålkastare  .....................  71
25E. Strålkastare för asymmetriskt halv - eller helljus med 
glödlampor eller lysdiodmoduler  ................................ ............................  71
25F. Justerbara framljussystem  ................................ ...............................  71
26. Främre dimstrålkastare ................................ ................................ ...... 72
27. Bogseringsanordningar  ................................ ................................ ..... 72
28. Dimbaklykta  ................................ ................................ .....................  73
29. Backlampor  ................................ ................................ .......................  74
30. Parkeringslyktor  ................................ ................................ ................  74
31. Bilbälten och fasthållningsanordningar,
fasthållningsanordningar för barn och ISOFIX -förankringar ..................  75
32. Siktfält framåt  ................................ ................................ ...................  76
33. Placering och märkning av handstyrda manöverorgan,
kontrollampor och visare  ................................ ................................ ........  77
34. Avfrostnings - och avimningsanordning ar ................................ .........  78
35. Vindrutetorkare och vindrutespolare ................................ .................  78
36. Värmesystem  ................................ ................................ ....................  79
37. Hjulskydd  ................................ ................................ ..........................  80
38. Huvudstöd  ................................ ................................ .........................  80
39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning  ................................ .........  81
40. Motoreffekt  ................................ ................................ .......................  82
41. Avgaser från tyngre fordon  ................................ ...............................  83
42. Sidoskydd  ................................ ................................ .........................  86
43. Stänkskyddssystem  ................................ ................................ ...........  88
44. Vikter och dimensioner för personbil  ................................ ...............  89
45. Säkerhetsglas och deras installation  ................................ ..................  90
46. Däck  ................................ ................................ ................................ .. 91
47. Hastighetsbegränsande anordnin g ................................ .....................  94
48. Vikter och dimensioner för buss, lastbil och släpvagn  ......................  95
49. Utskjutande delar på förarhytter  ................................ .......................  96
50A. Kopplingsanordn ingar  ................................ ................................ .... 96
50B. Länkkopplingssystem  ................................ ................................ ..... 98
51. Brinnegenskaper för inredningsmaterial i bussar  ..............................  98
52A. Bussar ................................ ................................ .............................  99
52B. Karosseristommens hållfasthet hos bussar  ................................ ... 100
53. Frontalkollisionsskydd  ................................ ................................ .... 100
54. Sidokollisionsskydd  ................................ ................................ ........  101
57. Främre underkörningsskydd  ................................ ...........................  102
58. Fotgängarskydd  ................................ ................................ ...............  102
59. Återanvändning, materialåtervinnin g och återvinning  ....................  103
60. Frontskydd  ................................ ................................ ......................  104
61. Luftkonditioneringssystem  ................................ .............................  104
62. Vätgassystem  ................................ ................................ ..................  106
65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)  ................................ ............  106
66. Varningssystem vid avvikelse ur körfält (LDWS)  ..........................  108
67. Specifik utrustning för användning av motorgaser  och dess
install ation  ................................ ................................ ............................  108
68. Fordonslarm  ................................ ................................ ....................  109
69. Säkerhetssystem för elfordon  ................................ ..........................  110
70. Specifika komponente r för komprimerad naturgas (CNG)  och
deras installation  ................................ ................................ ...................  110
71. Hytthållfasthet för lastbilar  ................................ .............................  110
Bilaga 2. Fordon som är avsedda att användas i Sverige under 
begränsad tid  ................................ ................................ ............................  113
I. Undantagna fordon  ................................ ................................ ............  113
II. Krav på undantagna fordon  ................................ ..............................  113
Bilaga 3. Särskilda utrustni ngskrav  ................................ .......................  115
1. Larmanordningar på utryckningsfordon  ................................ ...........  115
2. Varningslykta (orangegul)  ................................ ................................  116
3. Anordning för utmärkning av fordon som används för
skolskjutsning  ................................ ................................ .......................  117
4. Fordon med bår - eller sängplats  ................................ ........................  119
5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller
skadade  ................................ ................................ ................................ . 122
6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola  .... 123
7. Bil av kategori M 1 och N 1 som i efterhand ändrats till drift  med
etanolbränsle  ................................ ................................ .........................  123
Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas  i 
färdtjänst  ................................ ................................ ................................ .. 125
1. Passagerarutrymme inrättat med på- och avstigningsdörr samt
med gångutrymme från dörr till sittplats  ................................ ...............  125
2. Krav för fordon med rullstolsplats  ................................ ....................  128
Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av Försvarsmakten 
med flera  ................................ ................................ ................................ ... 131
1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret  ................  131
2. Fordon som brukas  av räddningstjänst  ................................ ..............  131

1 
Transportstyrelsens  föreskrifter  och allmänna råd  
om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som 
tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare  
(konsoliderad elektronisk utgåva) ; 
beslutade den 13 maj 2016 . Ändringar införda t.o.m. TSFS 2021:111 . 
Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför 
att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller . 
1 kap. Inledande bestämm elser  
1 § Dessa föreskrifter innehåller närmare bestämmelser om fordons 
beskaffenhet och utrustning enligt fordonsförordningen (2009:211), avgas -
renings förordningen (2011:345) och förordningen (1993:1067) om elektro -
magne tisk kompatibilitet . 
Föreskrifter na gäller  
1.fordon som tas i bruk den 1  juli 2010 eller senare, och
2.vid nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier
och vid  enskilt godkännande av fordon.  
Föreskrifterna ska tillämpas på personbil, buss, lastbil och släpvagn till 
sådana fordon, utom på  
1.amatörbyggt och ombyggt fordon enligt 41  kap. 1  § Transport styrel -
sens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släp vagnar 
som dras av bilar,  
2.standardrallybil enligt 42  kap. 1 och 2  §§ Transportstyrelsens före -
skrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar som dras 
av bilar, samt  
3.fordon som enligt 7 –9 §§ lagen (2019:370 ) om fordons registrering
och användning är  undan taget från registreringsplikt.  
Bestämmelser om fordon enligt tredje styc ket 1 –3 finns i Transport styrel -
sens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om bilar och släp vagnar 
som dras av bilar.  (TSFS 2019:69)  
2 § Bestämmelser om kravuppfyllelse för nya bilar och släpvagnar som 
omfattas av EU-typgodkännande eller EU-enskilt godkännande framgår av 
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30  maj 
2018  om godkännande av och marknads kontroll över motorfordon och 
släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata 
tekniska enheter s om är avsedda för sådana fordon, om ändring av förord -TSFS 20 16:22 
Konsoliderad elektronisk 
utgåva  
VÄGTRAFIK  
VÄGTRAFIK
2 TSFS 2016: 22 
ningarna (EG) nr  715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upp hävande av 
direktiv 2007/46/EG . (TSFS 2021:36)  
3 § Varor som lagligen saluförs i en annan medlemsstat i Europeiska 
unionen eller i Turkiet, ell er som har sitt ursprung i och som lagligen 
saluförs i en Eftastat som är part i EES -avtalet förutsätts vara förenliga med 
dessa regler. Tillämpningen av dessa regler omfattas av Europaparlamentets 
och rådets förordning (EU)  2019/515 av den 19  mars  2019 om  ömsesidigt 
erkännande av varor som är lagligen saluförda i en annan medlemsstat  och 
om upphävande av förordning (EG) nr 764/2008 . (TSFS 2021:111)  
4 § Bil ska anses uppfylla kraven i fråga om avgasutsläpp i denna 
författning om de tidigare registrerats och  tagits i bruk i ett annat land inom 
Europeiska ekonomiska samarbetsområdet och uppfyller de för fordons mo-
dellen relevanta avgaskraven enligt Europeiska gemenskapernas bestäm -
melser.  
5 § I dessa föreskrifter används följande termer och definitioner.  
Högs ta vikt  fordonets totalvikt enligt 2  § lagen (2001:559) 
om vägtrafikdefini tioner  
tagits i bruk  för första gången använts för sitt ändamål  
typgodkänd  komponent, system, separat teknisk enhet eller 
fordonstyp har visats uppfylla de krav som anges 
i EU-direktiv, EU -förordningar, ECE -reglemen -
ten, eller föreskrifter utfärdade av Trafik -
säkerhets verket, Vägverket eller Transportstyrel -
sen, och ett typgodkännande har utfärdats  
uppfylla krav  komponent, system, separat teknisk enhet eller 
fordon har visa ts uppfylla de krav som anges i 
EU-direktiv, EU -förordning, ECE -reglementen 
eller Transport styrelsens föreskrifter oavsett om 
ett typgodkännande har utfärdats eller inte  
utrycknings fordon  fordon som avses att registreras som utryck -
nings fordon enligt 2  kap. 11  § för ordningen 
(2019:383) om fordons registrering och 
användning  
utrycknings fordon för 
transport av sjuka 
eller skadade  fordon som avses att registreras som utryck -
nings fordon och är inrättade för transport av 
sjuka eller skadade samt är avse dda att användas 
uteslut ande för detta ändamål av de som ingår i 
en sådan organisa tion som avses i 6  § hälso - och 
sjukvårds lagen (1982:763)  
I övrigt har de beteckningar som används i dessa föreskrifter samma  
betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafi kdefinitioner, förordningen 
(2001:651) om vägtrafikdefinitioner, fordonslagen (2002:574) , fordons -
3 TSFS 2016:22  
förordningen  (2009:211 ), avgasreningslagen (2011:318) och avgasrenings -
förordningen (2011:345), om inte något annat anges . (TSFS 2021:36)  
6 § I dessa föreskrifter avses med  
–direktiv  70/157/EEG : rådets direktiv 70/157/EEG av den 6  februari
1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå 
och avgassystemet för motorfordon,  
–direktiv  70/220/EEG : rådets  direktiv 70/220/EE G av den 20  mars 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luft -
förorening  genom avgaser från motorfordon,  
–direktiv  70/221/EEG: rådets direktiv 70/221/EEG av den 20  mars 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om  tankar för flytande 
bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon o ch släpvagnar till 
dessa fordon,  
–direktiv  70/222/EEG: rådets direktiv 70/222/EEG av den 20  mars 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om monteringsutrymmet 
för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på motorfordon o ch 
släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  70/311/EEG: rådets direktiv 70/311/EEG av den 8  juni 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrättningar för 
motorfordon och släp vagnar till dessa fordon,  
–direktiv  70/387/EEG : rådets direktiv 70/387/EEG av den 27  juli 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på motorfordon 
och släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  70/388/EEG: rådets direktiv 70/388/EEG av  den 27  juli 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ljuds ignalanordningar 
på motorfordon,  
–direktiv  71/320/EEG : rådets direktiv 71/320/EEG av den 26  juli 1971
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på 
vissa k ategorier av motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  72/245/EEG : rådets direktiv 72/245/EEG av den 20  juni 1972
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dämpning av radio -
störningar som orsak as av ottomotorer i motorfordon,  
–direktiv  72/306/EEG: rådets direktiv 72/306/EEG av den 2  augusti
1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot 
utsläpp av föroreningar från dieselmotorer som används i fordon , 
–direktiv  74/60/EEG: rådets direktiv 74/60/EEG av den 1 7 december
1973 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inrednings -
detaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre back -
speglar, manöverorganens utformning, taket eller det öppningsbara taket, 
ryggstödet och sätenas baksida ), 
–direktiv  74/61/EEG: rådets direktiv 74/61/EEG av den 17  december
1973 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om anordningar för 
att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon , 
–direktiv  74/297/EEG: rådets direktiv 74/297/EEG av den 4  juni 1974
om tillnärmning av medlemsstaternas  lagstiftning om inredningsdetaljer i 
motorfordon (styrmekanismens uppförande i händelse av en samman -
stötning),  
4 TSFS 2016: 22 
–direktiv  74/408/EEG: rådets direktiv 74/408/EEG av den 22  juli 1974
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i 
motorfordon (hållfastheten hos sätena o ch fästanordningarna för dessa),  
–direktiv  74/483/EEG: rådets direktiv 74/483/EEG av den 17  september
1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om u tskjutande delar 
på motorfordon,  
–direktiv  75/443/EEG: rådets 75/443/EEG av den 26  juni 1975 om
tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backväxeln och hastig -
hetsmätarutrustning på motorfordon,  
–direktiv  76/114/EEG: rådets direktiv 76/114/EEG av d en 18  december
1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna 
skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättningssätt på motor -
fordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  76/115/EEG : rådets direktiv 76/115/EEG av den  18 december
1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förank ring av 
bilbälten i motorfordon,  
–direktiv  76/756/EEG: rådets direktiv 76/756/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av 
belysning oc h ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till 
dessa fordon,  
–direktiv  76/757/EEG: rådets direktiv 76/757/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om reflexanordningar för 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa f ordon,  
–direktiv  76/758/EEG: rådets  direktiv 76/758/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om breddmarkerings -
lyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor och stopplyktor 
på motorfordon o ch släpvagnar til l dessa fordon,  
–direktiv  76/759/EEG: rådets direktiv 76/759/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om körriktningsvisare för 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  76/760/EEG: rådets  direktiv 76/760/EEG  av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bakre skyltlyktor för 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  76/761/EEG: rådets direktiv 76/761/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftn ing om motorfordons strål-
kastare för helljus eller halvljus och om elektriska glö dlampor till dessa 
strålkastare,  
–direktiv  76/762/EEG: rådets direktiv 76/762/EEG av den 27  juli 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om främre dimstrålkast are 
för motorfordon och glödlampor för sådana strålkasta re, 
–direktiv  77/389/EEG: rådets direktiv 77/389/EEG av den 17  maj 1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bogseringsanordningar  
till motorfordon,  
–direktiv  77/538/EEG: rådets direk tiv 77/538/EEG av den 28  juni 1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dimbaklyktor för 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
5 TSFS 2016:22  
–direktiv  77/539/EEG: rådets direktiv 77/539/EEG av den 28  juni 1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning  om backningsstrålkastare 
för motorfordon och släp vagnar till dessa fordon,  
–direktiv  77/540/EEG : rådets direktiv 77/540/EEG av den 28  juni 1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om parkeringslyktor på 
motorfordon,  
–direktiv  77/541/EEG: rådets direktiv 77/541/EEG av den 28  juni 1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthål l-
ningsanordningar i motorfordon,  
–direktiv  77/649/EEG: rådets direktiv 77/649/EEG av den 27  september
1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftn ing om siktfältet i 
motorfordon,  
–direktiv  78/316/EEG: rådets direktiv 78/316/EEG av den 21  december
1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inrednings -
detaljer i motorfordon (märkning av manövero rgan, kontrol lampor och 
visare),  
–direktiv  78/317/EEG: rådets direktiv  78/317/EEG av den 21  december
1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om avfrostning och 
avim ning av glasrutor i motorfordon,  
–direktiv  78/318/EEG: rådets direktiv 78/318/EEG av den 21 december
1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om torkar - och 
spolarsystem för motorfordon,  
–direktiv  78/507/EEG: kommissionens direktiv 78/507/EEG av den
19 maj 1978 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
76/114/EEG o m tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om före -
skrivna skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättnings sätt på 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–direktiv  78/549/EEG: rådets direktiv 78/549/EEG av den 12  juni 1978
om til lnärmning av medlemsstaternas lagstiftni ng om hjulskydd på motor -
fordon,  
–direktiv  78/932/EEG: rådets direktiv 78/932/EEG av den 16  oktober
1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om h uvudstöd på 
säten i motorfordon,  
–direktiv  79/488/EEG: kommissionens direktiv 79/488/EEG av den
18 april 1979 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 74/483/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om 
utskjutande delar på motorfordon,  
–direktiv  79/490/EEG: kommissionens dire ktiv 79/490/EEG av den
18 april 1979 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar 
för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon o ch 
släpvagnar till dessa f ordon,  
–direktiv  80/1268/EEG: rådets direktiv 80/1268/EEG av den
16 december 1980 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om 
motorfordons bränsleförbrukning,  
–direktiv  80/1269/EEG: rådets direktiv 80/1269/EEG av den
16 december 1980 om tillnärmn ing av medlemsstaternas lagstiftning o m 
motoreffekten hos motorfordon,  
 
 
 6 TSFS 2016: 22 
– direktiv  89/297/EEG: rådets direktiv 89/297/EEG av den 13  april 1989 
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om sidoskydd på vissa 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordo n, 
– direktiv  90/630/EEG: kommissionens direktiv 90/630/EEG av den 
30 oktober 1990 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 77/649/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftn ing om 
siktfältet i motorfordon,  
– direktiv  91/226/EE G: rådets direktiv 91/226/EEG av den 27  mars 1991 
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om stänkskyddsanord -
ningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon , 
– direktiv  91/662/EEG: kommissionens direktiv 91/662/EEG av den 
6 december 1991 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av de 
bestämmelser i rådets direktiv 74/297/EEG som gäller rattens och styr -
kolonnens u ppförande vid en sammanstötning,  
– direktiv  92/21/EEG: rådets direktiv 92/21/EEG av den 31  mars 1992 
om vik ter och dimensioner för motorfordon i kategori M 1, 
– direktiv  92/22/EEG: rådets direktiv 92/22/EEG av den 31  mars 1992 
om säkerhetsglas och glasmaterial på motorf ordon och släpvagnar till dessa,  
– direktiv  92/23/EEG: rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992 
om däck och däckmontering på motorfordon o ch släpvagnar till dessa 
fordon,  
– direktiv  92/24/EEG: rådets direktiv 92/24/EEG av den 31  mars 1992 
om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighets -
begränsande system för vissa k ategorier av motorfordon,  
– direktiv  92/114/EEG: rådets direktiv 92/114/EEG av den 17  december 
1992 om utskjutande delar framför förarhyttens bakre v ägg på motorfordon i 
kategori N,  
– direktiv  93/91/EEG : kommissionens direktiv 93/91/EEG av den 
29 oktober 1 993 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 78/316/EEG om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av 
manövero rgan, kontrollampor och visare),  
– direktiv  94/20/EG : Europaparlamentets och rådets direktiv 94/20/EG 
av den 30  maj 1994  om mekaniska kopplingsanordningar för motorfordon 
och för släpvagnar och der as fastsättande på dessa fordon,  
– direktiv  94/68/EG : k ommissionens direktiv 94/68/EG av den 
16 december 1994 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 78/31 8/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om 
torkar - och spolarsystem för motorfordon,  
– direktiv  94/78/EG: kommissionens direktiv 94/78/EG av den 
21 december 1994 om anpassning till tekniska framsteg av rådets direktiv 
78/549/ EEG om hjulskydd  på motorfordon,  
– direktiv  95/28/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 95/28/EG 
av den 24  oktober 1995 om brinnegenskaperna hos material som används i 
inredningen till vissa kategorier av motorfordon,  
– direktiv  95/48/EG: kommissionens direktiv 95/48 /EG av den 
20 september 1995 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
92/21/EEG beträffande massa och dimensioner för motorfordon av klass M 1, 
  
 7 TSFS 2016:22  
– direktiv  95/56/EG: kommissionens direktiv 95/56/EG av den 
8 november 1995 om anpassning till de n tekniska utvecklingen av i rådets 
direktiv 74/61/EEG om anordningar för att förhindra obe hörigt nyttjande av 
motorfordon,  
– direktiv  96/27/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/27/EG 
av den 20  maj 1996 om skydd för passagerare i motorfordon vid 
sidokollision och om  ändring av direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  96/64/EG: kommissionens direktiv 96/64/EG av den 2  oktober 
1996 om anpassning till teknisk utvecklingen av rådets direktiv 77/389/EEG 
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bogseri ngsanord -
ningar till motorfordon,  
– direktiv  96/79/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 96/79/EG 
av den 16  december 1996 om skydd av förare och passagerare i motorfordon 
vid frontalkollision och om  ändring av direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  97/19/EG:  kommissionens direktiv 97/19/EG av den 18  april 
1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 70/221/EEG 
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande 
bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon o ch släpva gnar till 
dessa fordon,  
– direktiv  97/27/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG 
av den 22  juli 1997 om massa och dimensioner för vissa kategorier av 
motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och om  ändring av direktiv 
70/156/EEG,  
– direktiv  97/28/EG: kommissionens direktiv 97/28/EG av den 11  juni 
1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/756/EEG 
angående montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon 
och släpvagnar till dessa fordon,  
– direktiv  97/29/EG: kommissionens direktiv 97/29/EG av den 11  juni 
1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/757/EEG 
angående reflexanordningar för motorfordon o ch släpvagnar till dessa 
fordon,  
– direktiv  97/30/EG: kommissionens direk tiv 97/30/EG av den 11  juni 
1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/758/EEG 
om breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositions -
lyktor och stopplyktor för motorf ordon och släpvagnar till dessa,  
– direktiv  97/31/EG: kommissionens direktiv 97/31 av den 11  juni 1997 
om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/760/EEG 
angående bakre skyltlyktor för motorfordon o ch släpvagnar till dessa 
fordon,  
– direktiv  97/32/EG: kommissionens direktiv 97/32/EG av den 11  juni 
1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 77/539/EEG 
angående backningsstrålkastare för motorfordon o ch släpvagnar till dessa 
fordon,  
– direktiv  97/39/EG: kommissionens direktiv 97/39/EG av den 24  juni 
1997 om anpassning til l den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 
75/443/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om back -
växeln och hastighet smätarutrustning på motorfordon,  
 
 
 8 TSFS 2016: 22 
– direktiv  97/68/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG 
av den 16  december 1997 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning 
om åtgärder mot utsläpp av gas - och partikelformiga föroreningar från 
förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är 
avsedda att användas för transporter på väg,  
– direktiv  98/12/E G: kommissionens direktiv 98/12/EG av den 27  januari 
1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 
71/320/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om broms -
utrustning på vissa kategorier av motorfordon o ch släpfordon till  dessa 
fordon,  
– direktiv  98/69/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG 
av den 13  oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från 
motorfordon och om ändrin g av rådets direktiv 70/220/EEG,  
– direktiv  98/90/EG: kommissionens direkt iv 98/90/EG av den 
30 november  1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 70/387/EEG om dörrar på motorfordon o ch släpvagnar till dessa 
fordon,  
– direktiv 1999/7/EG: kommissionens direktiv 1999/7/EG av den 
26 januari 1999 om anpas sning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 70/311/EEG om styrinrättningar för motorfordon o ch släpvagnar till 
dessa fordon,  
– direktiv  1999/14/EG: kommissionens direktiv 1999/14/EG av den 
16 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av r ådets direktiv 
77/538/EEG när det gäller dimbaklyktor för motorfordon o ch släpvagnar till 
dessa fordon,  
– direktiv  1999/15/EG: kommissionens direktiv 1999/15/EG av den 
16 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
76/759/EEG när det  gäller körriktningsvisare för motorfordon oc h släp -
vagnar till dessa fordon,  
– direktiv  1999/16/EG: kommissionens direktiv 1999/16/EG av den 
16 mars  1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
77/540/EEG när det gäller p arkeringslyktor f ör motorfordon,  
– direktiv  1999/17/EG: kommissionens direktiv 1999/17/EG av den 
18 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
76/761/EEG när det gäller motorfordonsstrålkastare för helljus eller halvljus 
och om elektriska glö dlampor  till dessa strålkastare,  
– direktiv  1999/18/EG: kommissionens direktiv 1999/18/EG av den 
18 mars 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
76/762/EEG när det gäller dimstrålkastare för motorfordon och glö dlampor 
för sådana strålkastare,  
– direktiv  1999/98/EG: kommissionens direktiv 1999/98/EG av den 
15 december 1999 om anpassning till den tekniska utvecklingen av Europa -
parlamentets och rådets direktiv 96/79/EG om skydd av förare och 
passagerare i m otorfordon vid frontalkoll ision,  
– direktiv  1999/99/EG: kommissionens direktiv 1999/99/EG av den 
15 december 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets 
direktiv80/1269/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning o m 
motoreffekten hos motorfordon,  
  
 9 TSFS 2016:22  
– direktiv  1999/1 00/EG: kommissionens direktiv 1999/100/EG av den 
15 december 1999 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 
80/1268/EEG om motorfordons koldioxi dutsläpp och bränsleförbrukning,  
– direktiv  1999/101/EG: kommissionens direktiv 1999/101/EG av de n 
15 december 1999 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 70/157/EEG om tillåten ljudnivå oc h avgassystemet för motor -
fordon,  
– direktiv  2000/4/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/4/EG 
av den 28  februari 2000 om ändring  av rådets direktiv 74/60/EEG om till -
närmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motor -
fordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöver -
organens utformning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och 
sätenas baksida),  
– direktiv  2000/8/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/8/EG 
av den 20  mars 2000 om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om till -
närmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle 
och bakre underkörningssk ydd på motorfordon och släpvagnar till dessa 
fordon, 
– direktiv  2000/40/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 
2000/40/EG av den 26  juni 2000 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar 
om främre underkörningsskydd för motorfordon och om ändrin g av rådet s 
direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  2001/31/EG: kommissionens direktiv 2001/31/EG av den 
8 maj 2001 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 
70/387/EEG om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.  
– direktiv  2001/43/EG: E uropaparlamentets och rådets direktiv 
2001/43/EG av den 27  juni 2001 om ändring av rådets direktiv 92/23/EEG 
om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa 
fordon.  
– direktiv  2001/56/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2001/56/EG  av den 27  september 2001 om värmesystem för motorfordon 
och släpvagnar till dessa fordon, om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG 
och om upp hävand e av rådets direktiv 78/548/EEG,  
– direktiv  2001/85/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 
2001/85/EG  av den 20  november 2001 om särskilda bestämmelser för 
fordon som används för personbefordran med mer än åtta säten utöver 
förarsätet och om ändring av d irektiv 70/156/EEG och 97/27/EG,  
– direktiv  2001/92/EG: kommissionens direktiv 2001/92/EG av den 
30 oktob er 2001 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 92/22/EEG om säkerhetsglas och glasmaterial på motorfordon och 
släpvagnar till dessa och av rådets direktiv 70/156/EEG om typgodkännande 
av motorfordon och släpvagnar till dessa,  
– direktiv  2002/78/EG: kommissionens direktiv 2002/78/EG av den 
1 oktober 2002 om anpassning av den tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 71/320/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om 
bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon o ch sl äpfordon till 
dessa fordon,  
 
 
 10 TSFS 2016: 22 
– direktiv  2003/19/EG: kommissionens direktiv 2003/19/EG av den 
21 mars 2003 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 
97/27/EG om massa och dimensioner för vissa kategorier av motorfordon 
och släp vagnar till dessa f ordon för att anpassa det  till den tekniska 
utvecklingen,  
– direktiv  2003/97/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2003/97/EG  av den 10  november 2003 om tillnärmning av medlemsstaternas 
lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt o ch av 
fordon försedda med sådana anordningar, om ändring av direktiv 
70/156/EEG och om up phävande av direktiv 71/127/EEG,  
– direktiv  2003/102/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 
2003/102/EG av den 17  november 2003 om skydd för fotgängare och andra 
skyddade trafikanter före och vid kollision med ett motorfordon och om 
ändrin g av rådets direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  2004/3/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/3/EG 
av den 11  februari 2004 om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG och 
80/126 8/EEG med avseende på mätning av koldioxidutsläpp och bränsle -
förbrukning hos N 1-fordon,  
– direktiv  2004/11/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2004/11/EG  av den 11  februari 2004 om ändring av rådets direktiv 
92/24/EEG om hastighets begränsande anordningar och liknande inbyggda 
hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon,  
– direktiv  2004/78/EG: kommissionens direktiv 2004/78/EG av den 
29 april 2004 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 
2001/56/EG om  värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa 
fordon och rådets direktiv 70/156/EEG med syftet att anpassa dessa  till den 
tekniska utvecklingen,  
– direktiv  2004/104/EG: kommissionens direktiv 2004/104/EG av den 
14 oktober 2004 om anpassning till d en tekniska utvecklingen av rådets 
direktiv 72/245/EEG om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) 
hos fordon och om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG om tillnärmning 
av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och 
släpva gnar till dessa fordon,  
– direktiv  2005/11/EG: kommissionens direktiv 2005/11/EG av den 
16 februari 2005 om ändring av rådets direktiv 92/23/EG om däck och 
däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon för att 
anpassa det till den tekniska utvecklingen,  
– direktiv  2005/27/EG: kommissionens direktiv 2005/27/EG av den 
29 mars 2005 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 
2003/97/EG avseende tillnärmningen av medlemsstaternas lagstiftning om 
typgodkännande av anordningar för indirek t sikt och av fordon försedda 
med sådana anordningar, för att anpassa  till den tekniska utvecklingen,  
– direktiv  2005/39/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/39/EG  av den 7  september 2005 om ändring av rådets direktiv 
74/408/EEG om motorfordon v ad avser säten, fästanordn ingarna för dessa 
och huvudstöd,  
– direktiv  2005/40/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/40/EG  av den 7  september 2005 om ändring av rådets direktiv 
  
 11 TSFS 2016:22  
77/541/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbält en 
och fast hållningsanordningar i motorfordon,  
– direktiv  2005/41/EG:  Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/41/EG av den 7  september 2005 om ändring av rådets direktiv 
76/115/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om 
förankring av bilb älten i moto rfordon,  
– direktiv  2005/49/EG:  kommissionens direktiv 2005/49/EG av den 
25 juli 2005 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska 
utvecklingen, av rådets direktiv 72/245/EEG om radiostörningar 
(elektromagnetisk kompatibilitet) hos ford on och av rådets direktiv 
70/156/EEG om till närmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgod -
kännande av motor fordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
– direktiv  2005/55/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/55/EG av den 28  september 2005 om  tillnärmning av medlems -
staternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas - och partikelformiga 
föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon 
samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnist -
tändning drivna m ed naturgas eller  gasol vilka används i fordon,  
– direktiv  2005/64/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/64/EG av den 26 oktober 2005 om typgodkännande av motorfordon 
med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning samt 
om änd ring av rådets dire ktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  2005/66/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2005/66/EG av den 26  oktober 2005 om användningen av frontskydd på 
motorfordon och om ändrin g av rådets direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  2005/83/EG: kommissionens direktiv 2005/83/EG av den 
23 november 2005 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska 
utvecklingen, av bilagorna I, VI, VII, VIII, IX och X till rådets direktiv 
72/245/EEG om radiostörningar (elektromagne tisk kompatibilitet) hos 
fordon, 
– direktiv  2006/20/EG: kommissionens direktiv 2006/20/EG av den 
17 februari 2006 om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG när det gäller 
bränsletankar och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar 
till dessa fordon för att anpassa direkti vet till den tekniska utvecklingen , 
– direktiv  2006/28/EG: kommissionens direktiv 2006/28/EG av den 
6 mars 2006 om ändring, på grund av anpassning till den tekniska 
utvecklingen, av rådets direktiv 72/245/EEG om radiostörningar (elektro -
magnetisk kompatibi litet) hos fordon och av rådets direktiv 70/156/EEG om 
tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av 
motor fordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
– direktiv  2006/40/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2006/40/EG av den 17  maj 2006 om utsläpp från luftkonditioneringssystem 
i motorfordon och om ändrin g av rådets direktiv 70/156/EEG,  
– direktiv  2006/96/EG: rådets direktiv 2006/96/EG av den 20  november 
2006 om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor 
med anledning av Bulgariens och Rumäniens an slutning,  
– direktiv  2006/119/EG:  kommissionens direktiv 2006/119/EG av den 
27 november 2006 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen 
 
 
 12 TSFS 2016: 22 
av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG om värmesyst em för 
motorfordon och släpvagnar till dess a fordon,  
– direktiv  2007/15/EG: kommissionens direktiv 2007/15/EG av den 
14 mars 2007 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av 
bilaga I till rådets direktiv 74/483/ EEG med avseende på u tskjuta nde delar 
på motorfordon,  
– direktiv  2007/34/EG: kommissionens direktiv 2007/34/EG av den 
14 juni 2007 om ändring av rådets direktiv 70/157/EEG vad gäller tillåten 
ljudnivå och avgassystemet för motorfordon för att anpassa direktivet  till 
den tekniska utve cklingen,  
– direktiv  2007/35/EG: kommissionens direktiv 2007/35/EG av den 
18 juni 2007 om ändring av rådets direktiv 76/756/EEG för anpassning till 
den tekniska utvecklingen när det gäller montering av belysning och 
ljussignalanordningar på motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
– direktiv  2007/46/EG: Europaparlamentets och rådets direktiv 
2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för god -
kännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, 
komponenter och sepa rata tekniska enheter som är avsedda för sådana 
fordon, 
– förordning (EG) nr 715/2007: Europaparlamentets och rådets 
förordning (EG) nr 715/2007 av den 20  juni 2007 om typgodkännande av 
motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta 
nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om rep arat-
ion och underhåll av fordon,  
– direktiv  2008/89/EG: kommissionens direktiv 2008/89/EG av den 
24 september 2008 om ändring av rådets direktiv 76/756/EEG för an -
passning till den tekn iska utvecklingen när det gäller montering av 
belysnings - och ljussignalanordningar på motorfordon o ch släpvagnar till 
dessa fordon,  
– förordning (EG) nr 692/2008: kommissionens förordning (EG) nr 
692/2008 av den 18  juli 2008 om genomförande och ändring av  Europa -
parlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande 
av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta 
nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om 
reparation och underhåll av fordon , 
– direktiv  2009/1/EG: kommissionens direktiv 2009/1/EG av den 
7 januari 2009 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av 
Europa parlamentets och rådets direktiv 2005/64/EG om typgodkännande av 
motor fordon med avseende på återanvändning, mate rialåtervinning och åter -
vinning,  
– direktiv  2009/19/EG: kommissionens direktiv 2009/19/EG av den 
12 mars 2009 om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av 
rådets direktiv 72/245/EEG om radiostörningar (elektromagne tisk kompati -
bilitet) hos fordon,  
– förordning (EG) nr 78/2009: Europaparlamentets och rådets förordning 
(EG) nr 78/2009 av den 14  januari 2009 om typgodkännande av motor -
fordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikan -
13 TSFS 2016:22  
ter, om ändring av direktiv 2007/46/EG och om upphävande av direkt iven 
2003/102/EG och 2005/66/EG,  
–förordning (EG) nr 79/2009: Europaparlamentets och rådets förordning
(EG) nr 79/2009 av den  14 januari 2009 om typgodkännande av vätgas -
drivna motorfordon och om  ändring av direktiv 2007/46/EG,  
–förordning (EG) nr 595/2009: Europaparlamentets och rådets förord -
ning (EG) nr 595/2009 av den 18  juni 2009 om typgodkännande av motor -
fordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro 6) och om 
tillgång till information om reparation och und erhåll av fordon samt om 
ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG och om 
upphävande av direktiven 80/1269 /EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG,  
–förordning (EG) nr 631/2009: kommissionens förordning (EG) nr
631/2009 av den 22  juli 2009 om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till 
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 om typgod -
kännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra 
oskyddade trafikanter, om ändring av direktiv 2007/46/EG och om upp -
hävande av direkt iven 2003/102/EG och 2005/66/EG,  
–direktiv  2010/19/EU: kommissionens direktiv 2010/19/EU av den
9 mars 2010 om ändring av rådets direktiv 91/226/EEG och Europa -
parlaments och rådets direktiv 2007/46/EG för att anpassa dessa till den 
tekniska utve cklingen på området stänkskyddsanordningar på vissa typer av 
motorfordon o ch släpvagnar till dessa fordon,  
–förordning (EU) nr 406/2010: kommissionens förordning (EU) nr
406/2010 av den 26  april 2010 om tillämpning Europaparlamentets och 
rådets förordning  (EG) nr 79/2009 om typgod kännande av vätgasdrivna 
fordon,  
–förordning (EU) nr 672/2010: kommissionens förordning (EU) nr
672/2010 av den 27  juli 2010 om krav för typgodkännande av system för 
avfros tning och avimning av vindrutor,  
–förordning (EU) nr 100 3/2010: kommissionens förordning (EU) nr
1003/2010 av den 8  november 2010 om krav för typgodkännande av 
monteringsutrymmet för och fastsättningen av bakre registreringsskyltar på 
motorfordon och deras släpvagnar,  
–förordning (EU) nr 1005/2010: kommissione ns förordning (EU) nr
1005/2010 av den 8  november 2010 om krav för typgodkännande av 
bogseri ngsanordningar till motorfordon,  
–förordning (EU) nr 1008/2010: kommissionens förordning (EU) nr
1008/2010 av den 9  november 2010 om krav för typgodkännande av 
vindrutetorkare och vindru tespolare för vissa motorfordon,  
–förordning (EU) nr 1009/2010: kommissionens förordning (EU) nr
1009/2010 av den 9  november 2010 om krav för typgodkännande av 
hjulskydd till vissa motorfordon,  
–förordning (EU) nr 19/2011: kommissi onens förordning (EU) nr
19/2011 av den 11  januari 2011 om krav för typgodkännande av 
tillverkarens föreskrivna skylt och för fordonsidentifieringsnummer till 
motorfordon och deras släpvagnar,  
–förordning (EU) nr 109/2011: kommissionens förordning (EU) nr
109/2011 av den 27  januari 2011 om krav för typgodkännande av vissa 
 
 
 14 TSFS 2016: 22 
kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon med avs eende på 
stänkskyddsanordningar,  
– förordning (EU) nr 183/2011: kommissionens förordning (EU) 
nr 183/2011 av den 22  febru ari 2011 om ändring av bilagorna IV och VI till 
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en 
ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt 
av system, komponenter och separata tekniska enheter s om är av sedda för 
sådana fordon,  
– förordning (EU) nr 458/2011: kommissionens förordning (EU) 
nr 458/2011 av den 12  maj 2011 om krav för typgodkännande av 
motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av däck och om 
genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) 
nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos 
motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och 
separata tekniska  enheter som är avsedda för dem,  
– förordning (EU) nr 130/2012: kommissionens förordning (EU) nr  
130/2012 av den 15  februari 2012 om krav för typgodkännande av  
motorfordon med avseende på ombordstigning och manöverduglighet och 
om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) 
nr 661/2009 om krav för typgodkännande av  allmän säkerhet hos motor -
fordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata 
tekniska  enheter som är avsedda för dem,  
– förordning (EU) nr 249/2012: kommissionens förordning (EU) nr 
249/2012 av den 21  mars 2012 om ändring av förordnin g (EU) nr 19/2011 
vad gäller typgodkännandekrav för tillverkarens föreskrivna skylt på 
motorfordon och deras släpvagnar,  
– förordning (EU) nr 347/2012: kommissionens förordning (EU) 
nr 347/2012 av den 16  april 2012 om genomförande av Europaparlamentets 
och rådets förordning (EG) nr  661/2009 vad gäller krav för typgodkännande 
av vissa kategorier av motorfordon avs eende avancerade nödbromssystem,  
– förordning (EU) nr 351/2012: kommissionens förordning (EU) nr 
351/2012 av den 23  april 2012 om genomförande av E uropaparlamentets 
och rådets förordning (EG) nr  661/2009 vad gäller krav för typgodkännande 
avseende installation av varningssystem vid avv ikelse ur körfält i motor -
fordon,  
– direktiv  2012/46/EU: kommissionens direktiv 2012/46/EU av den 
6 december 2012 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 
97/68/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder 
mot utsläpp av gas - och partikelformiga föroreningar från förbrännings -
motorer som ska monteras i mobila maskiner som inte är avsedda at t använ -
das för transporter på väg,  
– förordning (EU) nr 1230/2012: kommissionens förordning (EU) nr 
1230/2012 av den 12  december 2012 om genomförande av Europa -
parlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 avseende krav för 
typgodkännande av vikter och mått för motorfordon och släpvagnar till 
dessa fordon och om ändring av Europaparlamentets och rå dets direktiv 
2007/46/EG,  
  
 15 TSFS 2016:22  
– direktiv  2013/15/EU: rådets direktiv 2013/15/EU av den 13  maj 2013 
om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet  för varor med 
anledning av Republiken Kroatiens anslutning,  
– förordning (EU) nr 540/2014: kommissionens förordning (EU) nr 
540/2014 av den 16  april 2014 om motorfordons ljudnivå och om utbytes -
ljuddämpningssystem och om ändring av direktiv 2007/46/EG oc h om upp -
hävande av direktiv 70/157/EEG,  
– förordning (EU) 2016/1628: Europaparlamentets och rådets förordning 
(EU) 2016/1628 av den 14  september 2016 om krav för utsläppsgränser vad 
gäller gas - och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av 
förbr änningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas 
för transporter på väg, om ändring av förordningarna (EU) nr 1024/2012 och 
(EU) nr 167/2013 samt om ändring och upphävande av direktiv 97/68/EG,  
– förordning (EU) 2017 /1151: kommissionens förordning (EU) 
2017/1151 av den 1  juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och 
rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon 
med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 
och Euro 6) och om till gång till information om reparation och underhåll av 
fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 
2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 
1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 
692/20 08, samt  
– förordning (EU) 2018/858: Europaparlamentets och rådets förordning 
(EU) 2018/858 av den 30  maj 2018 om godkännande av och marknads -
kontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, 
komponenter och separata tekniska enhet er som är avsedda för sådana 
fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 
595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG , samt  
– förordning (EU) 2019/839: kommissionens delegerade förordning (EU) 
2019/839 av den 7  mars 2019 om ändr ing av Europaparlamentets och rådets 
förordning (EU) nr 540/2014 om motorfordons ljudnivå och om 
utbytesljuddämpningssystem.  (TSFS 2021:111)  
7 § I dessa föreskrifter avses med  
– ECE -reglemente 1 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam and/or a 
driving beam and equipped with filament lamps of categories R2 and/or 
HS1, 
– ECE -reglemente 3 : Uniform provisions concerning the approval of 
retro -reflecting devices for power -driven vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 4 : Uniform provisions for the approval of devices for 
the illumination of rear registration plates of motor vehicles (except motor 
cycles) and their trailers , 
– ECE -reglemente 5:  Uniform provisions for the approval of motor  
vehicle ”sealed beam” headlamps (SB) emitting a European asymmetrical 
passing beam or a driving beam or both , 
– ECE -reglemente 6:  Uniform provisions concerning the approval of 
direction indicators for motor vehicles and their trailers , 
 
 
 16 TSFS 2016: 22 
– ECE -reglemente 7:  Uniform provisions concerning the approval of 
front and rear position (side) lamps, stop -lamps and end -outline marker 
lamps for motor vehicles (except motor cycles) and their trailers , 
– ECE -reglemente 8 : Uniform provisions concerning the approval of 
moto r vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a 
driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H1, H2, 
H3, HB3, HB4, H7, H8, H9, HIR1, HIR2 and/or H11) , 
– ECE -reglemente 10:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehic les with regard to electromagnetic compatibility , 
– ECE -reglemente 11:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to door latches and door retention components , 
– ECE -reglemente 12:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the protection of the driver against the steering 
mechanism in the event of impact , 
– ECE -reglemente 13:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles of categories M, N and O with regard to breaking , 
– ECE -reglemente 13 -H: Uniform provisions concerning the approval of 
passenger cars with regard to braking , 
– ECE -reglemente 14:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to safety -belt anchorages , 
– ECE -reglemente 16:  Uniform provisions concerning the appr oval of:  
I. Safety -belts, restraint systems, child restraint system and isofix child 
restraint systems of po wer-driven vehicles  
II. Vehicles equipped with safety -belts, safety -belt reminder, restraints 
systems, child restraint systems and isofix child restraint systems , 
– ECE -reglemente 17 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints , 
– ECE -reglemente 18 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard  to their protection against unauthorized use , 
– ECE -reglemente 19:  Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle fog lamps , 
– ECE -reglemente 20:  Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical p assing beam or a 
driving beam or both and equipped with halogen filament lamps (H4 lamps) , 
– ECE -reglemente 21 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to their interior fittings , 
– ECE -reglemente 23:  Uniform provisions concernin g the approval of 
reversing lamps for power driven vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 24:  Uniform provisions concerning:  
I. The approval of compression ignition (C.I) engines with regard to the 
emission of visible pollutants  
II. The approval of motor vehicles with regard to the installation of C.I. 
engines of an approved type  
III. The approval of motor vehicles equipped with C.I. engines with 
regard to the emission of visible pollutants by the engine  
IV. The measurement of power of C.I. engine , 
– ECE -reglemente 25:  Uniform provisions concerning the approval of 
head restraints (headrests), whether or not incorporated in vehicle seats , 
  
 17 TSFS 2016:22  
– ECE -reglemente 26:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to their external projectio ns, 
– ECE -reglemente 27 : Uniform provisions concerning the approval of 
advance warning triangles , 
– ECE -reglemente 28 : Uniform provisions concerning the approval of 
audible warning devices and of motor vehicles with regard to their audible 
signals , 
– ECE -reglemente 29 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the protection of the occupants of the cab of a 
commercial vehicle , 
– ECE -reglemente 30:  Uniform provisions concerning the approval of 
pneumatic tyres for motor vehicl es and their trailers , 
– ECE -reglemente 31:  Uniform provisions concerning the approval of 
halogen sealed -beam unit (HSB unit) motor vehicle headlamps emitting an 
asymmetrical passing beam or a driving beam or both , 
– ECE -reglemente 34 : Uniform provisions c oncerning the approval of 
vehicles with regard to the prevention of fire risks , 
– ECE -reglemente 37 : Uniform provisions concerning the approval of 
filament lamps for use in approved units of power -driven vehicles and of 
their trailers , 
– ECE -reglemente 38:  Uniform provisions concerning the approval of 
rear fog lamps for powerdriven vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 39:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the speedometer equipment including its installation , 
– ECE-reglemente 43:  Uniform provisions concerning the approval of 
safety glazing and glazing materials and their installation in vehicles , 
– ECE -reglemente 45 : Uniform provisions concerning the approval of 
headlamp cleaners, and of power -driven vehicles with regard to headlamp , 
– ECE -reglemente 46 : Uniform provisions concerning the approval of 
devices for indirect vision and of motor vehicles with regard to the 
installation of these devices , 
– ECE -reglemente 48:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the installation of lighting and light -signalling 
devices , 
– ECE -reglemente 49 : Uniform provisions concerning the approval of 
compression ignition (C.I.) and natural gas (N.G.) engines as well as 
positive -ignition (P.I.) engines fuell ed with liquefied petroleum gas (LPG) 
and vehicles equipped with C.I. and N.G. engines and P.I. engines fuelled 
with LP G, with regard to the emissions of pollutants by the engine , 
– ECE -reglemente 51 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor veh icles having at least four wheels with regard to their noise 
emissions , 
– ECE -reglemente 54:  Uniform provisions concerning the approval of 
pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 55 : Uniform provisions concerning the ap proval of 
mechanical coupling components of combinations of vehicles , 
– ECE -reglemente 58:  Uniform provisions concerning the approval of  
I. Rear underrun protective devices (RUPDs)  
 
 
 18 TSFS  2016: 22 
II. Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved 
type 
III. Vehicles with regard to their underrun protection (RUP) , 
– ECE -reglemente  59: Uniform provisions concerning the approval of 
replacement silencing systems , 
– ECE -reglemente 61 : Uniform provisions concerning the approval of 
commercial vehicles with reg ard to their external projections forward of the 
cab’s rear panel , 
– ECE -reglemente 64 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to their equipment which may include a temporary use 
spare wheel and tyre unit, run flat tyres and/or  a run flat , 
– ECE -reglemente 65:  Uniform provisions concerning the approval of 
special warning lamps for motor vehicles , 
– ECE -reglemente 66:  Uniform provisions concerning the approval of 
large passenger vehicles with regard to the strength of their super structure , 
– ECE -reglemente 67: Uniform provisions concerning:  
I. Approval of spe cific equipment of motor vehicles using liquefied 
petroleum gases in their propulsion system  
II. Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of 
liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the 
installation of such equipment , 
– ECE -reglemente 70 : Uniform provisions concerning the approval of 
rear marking plates for heavy and long vehicles , 
– ECE -reglemente 73 : Uniform provisions concerning the approval of 
goods vehicles, trailers and semi -trailers with regard to their lateral 
protection , 
– ECE -reglemente 77:  Uniform provisions concerning the approval of 
parking lamps for power -driven vehicles , 
– ECE -reglemente 79:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to steering equipment , 
– ECE -reglemente 80:  Uniform provisions concerning the approval of 
seats of large passenger vehicles and of these vehicles with regard to the 
strength of the seats a nd their anchorages , 
– ECE -reglemente 83 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the emission of pollutants according to engine fuel 
requirements , 
– ECE -reglemente 85:  Uniform provisions concerning the approval of 
internal co mbustion engines or electric drive trains intended for the 
propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the 
measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of 
electric drive trains , 
– ECE -reglemente 87 : Uniform provisions  concerning the approval of 
daytime running lamps for power -driven vehicles , 
– ECE -reglemente 89 : Uniform provisions concerning the approval of:  
I. Vehicles with regard to limitation of their maximum speed  
II. Vehicles with regard to the installation of a speed limitation device 
(SLD) of an approved type  
III. Speed limitation devices (SLD) , 
  
 19 TSFS 2016:22  
– ECE -reglemente 90 : Uniform provisions concerning the approval of 
replacement brake lining assemblies and drum brake linings for power -
driven vehicles and their trailer s, 
– ECE -reglemente 91:  Uniform provisions concerning the approval of 
side-marker lamps for motor vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 93:  Uniform provisions concerning the approval of:  
I. Front underrun protective devices (FUPDs)  
II. Vehicles wit h regard to the installation of an FUPD of an approved 
type 
III. Vehicles with regard to their front underrun protection (FUP) , 
– ECE -reglemente 94 : Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the protection of the occupants in th e event of a 
frontal collision , 
– ECE -reglemente 95:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the protection of the occupants in the event of a 
lateral collision , 
– ECE -reglemente 97:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicle alarm systems (VAS) and of motor vehicles with regard to their 
alarm systems (AS) , 
– ECE -reglemente 98 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle headlamps equipped with gas -discharge  light sources , 
– ECE -reglemente 99 : Uniform provisions concerning the approval of 
gas-discharge light sources for use in approved gas -discharge lamp units of 
power -driven vehicles , 
– ECE -reglemente 100 : Uniform provisions concerning the approval of 
batter y electric vehicles with regard to specific requirements for the 
construction and functional safety , 
– ECE -reglemente 101 : Uniform provisions concerning the approval of 
passenger cars equipped with an internal combustion engine with regard to 
the measureme nt of the emission of carbon dioxide and fuel consumption 
and of categories M 1 and N 1 vehicles equipped with an electric power train 
with regard to the measurement of electric energy consumption and range , 
– ECE -reglemente 102 : Uniform provisions concernin g the approval of:  
I. A close -coupling device (CCD  
II. Vehicles with regard to the fitting of an approved type of CCD , 
– ECE -reglemente 103:  Uniform provisions concerning the approval of 
replacement catalytic converters for power -driven vehicles , 
– ECE -reglemente 104:  Uniform provisions concerning the approval of 
retro -reflective markings for heavy and long vehicles and their trailers , 
– ECE -reglemente 107 : Uniform provisions concerning the approval of 
category M2 or M3 vehicles with regard to their general  construction , 
– ECE -reglemente 108:  Uniform provisions concerning the approval for 
the production of retreaded pneumatic tyres for motor vehicles and their 
trailers , 
– ECE -reglemente 109 : Uniform provisions concerning the approval for 
the production of retreaded pneumatic tyres for commercial vehicles and 
their trailers , 
– ECE -reglemente 110 : Uniform provisions concerning the approval of:  
 
 
 20 TSFS 2016: 22 
I. Specific components of motor vehicles using compressed natural gas 
(CNG) in their propulsion system  
II. Vehicles w ith regard to the installation of specific components of an 
approved type for the use of compressed natural gas , 
– ECE -reglemente 112 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a 
driving beam or both and equipped with filament lamps , 
– ECE -reglemente 113 : Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicle headlamps emitting a symmetrical passing beam or a driving 
beam or both and equipped with filament lamps , 
– ECE -reglemente 115 : Uniform provisions concerning the approval of:  
I. Specific LPG (liquefied petroleum gases) retrofit systems to be 
installed in motor vehicles for the use of LPG in their propulsion system  
II. Specific CNG (compressed natural gas) retrofit systems to be in stalled 
in motor vehicles for the use of CNG in their propulsion system , 
– ECE -reglemente 116:  Uniform technical prescriptions concerning the 
protection of motor vehicles against unauthorized use , 
– ECE -reglemente 117:  Uniform provisions concerning the app roval of 
tyres with regard to rolling sound emissions , 
– ECE -reglemente 118:  Uniform technical prescriptions concerning the 
burning behaviour of materials used in the interior construction of certain 
categories of motor vehicles , 
– ECE -reglemente 119 : Unif orm provisions concerning the approval of 
cornering lamps for power -driven vehicles , 
– ECE -reglemente 121:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles with regard to the location and identification of hand controls, tell -
tales and indicators , 
– ECE -reglemente 122:  Uniform provisions concerning the approval of 
vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems,  
– ECE -reglemente 123: Uniform provisions concerning the approval of 
adaptive front -lighting systems (AFS) for motor vehicles,  
– ECE -reglemente 124: Uniform provisions concerning the approval of 
wheels for passenger cars and their trailers,  
– ECE -reglemente 125: Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard to the forward field of vision of the  motor 
vehicle driver,  
– ECE -reglemente 127: Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard to their pedestrian safety performance,  
– ECE -reglemente 128: Uniform provisions concerning the approval of 
light emitting diode (LED) lig ht sources for use in approved lamp units on 
power -driven vehicles and their trailers,  
– ECE -reglemente 130: Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System (LDWS),  
– ECE -reglemente 131: Uniform  provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard to the Advanced Emergency Braking Systems 
(AEBS),  
– ECE -reglemente 132: Uniform provisions concerning the approval of 
Retrofit Emission Control devices (REC) for heavy duty vehicles, 
  
 21 TSFS 2016:22  
agricul tural and forestry tractors and non -road mobile machinery equipped 
with compression ignition engines,  
– ECE -reglemente 133: Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and 
recoverability,  
– ECE-reglemente 134: Uniform provisions concerning the approval of 
motor vehicles and their components with regard to the safety -related 
performance of hydrogenfuelled vehicles (HFCV), samt  
– ECE -reglemente 138: Uniform provisions concerning the approval of 
Quiet Road Transport Vehicles with regard to their reduced audibility.  
(TSFS 2021:111)  
7 a § De ECE -reglementen  som anges i 7 § är antagna av Europeiska 
unionen och kungjorda i Europeiska unionens officiella tidning.  
(TSFS 2021:111)  
8 § I dessa  föreskrifter används olika fordonskategorier för att fastställa 
när krav är tillämpliga. For donskategorier framgår av artikel 4 i förordning 
(EU) 2018/858 . För de fordon som inte omfattas av för ordningen gäller de 
bestämmelser om kategorier som anges ne dan. 
Kategori  Betydelse  
Kategori M  Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och 
byggd för persontransport.  
Kategori M 1 Bil som är konstruerad och byggd för person -
transport, med högst åtta sittplatser utöver förar -
platsen.  
Kategori M 2 Bil som är konstruerad och byggd för person -
transport, med mer än åtta sittplatser utöver förar -
platsen och en totalvikt som inte över stiger 5 ton.  
Kategori M 3 Bil som är konstru erad och byggd för person tran-
sport, med mer än åtta sittplatser ut över förarplatsen 
och en totalvikt som över stiger 5 ton.  
Kategori N  Bil som har minst fyra hjul samt är konstruerad och 
byggd för godstransport.  
Kategori N 1 Bil som är konstruerad och byggd för gods transport, 
med en totalvikt som inte över stiger 3,5  ton. 
Kategori N 2 Bil som är konstruerad och byggd för gods transport, 
med en totalvikt som överstiger 3,5  ton men inte 
12 ton. 
Kategori N 3 Bil som är konstruerad och byggd för gods transport, 
med en totalvikt som överstiger 12  ton. 
 
 
 22 TSFS 2016: 22 
Kategori  Betydelse  
Tillägg G  Anges  för bil av kategori M eller N och som har sär -
skilda egenskaper som gör att fordonet kan användas 
utanför normala vägar. Krite rierna för delkategorise -
ring av fordon som ter rängfordon anges i punkt 2 i 
del A i bilaga I till förordning (EU) nr 2018/858.   
Kategori O  Släpvagn  (inklusive påhängsvagn).  
Kategori O 1 Släpvagn  med en totalvikt som inte över stiger 
0,75 ton. 
Kategori O 2 Släpvagn  med en totalvikt som överstiger 0,75  ton 
men inte 3,5  ton. 
Kategori O 3 Släpvagn  med en totalvikt som överstiger 3,5  ton 
men inte 10  ton. 
Kategori O 4 Släpvagn  med en totalvikt som överstiger 10  ton. 
Fordon avsedda 
för särskilda 
ändamål  Ett fordon avsett för utförande av uppgifter som 
kräver särskilda karosseriarrangemang eller sär skild 
utrustning.  
Campingbil  Ett fordon av kategori M med boendemöjligheter 
som omfattar minst följande utrustning:  
a) Sittplatser och bord.  
b) Sovplatser, även sådana som görs om från 
sittplatser.  
c) Matlagningsmöjligheter.  
d) Förvaringsmöjligheter.  
Denna utrustning ska vara ordentligt fastsatt i 
boende utrymmet. Bordet får dock vara konstruerat 
så att det enkelt kan flyttas.  
Bepansrat fordon  Fordon  som är avsett för skydd av personer eller 
varor ombord och har skottsäker pansarplåt.  
Ambulans  Ett fordon av kategori M avsett för transport av 
sjuka eller skadade personer och med särskild 
utrustning för detta ändamål . 
Likbil  Fordon av kategori M avsett för transport av avlidna 
och med särskild utrustning för detta ändamål.  
Rullstolsanpassat 
fordon  Fordon av kategori M 1 som särskilt tillverkats eller 
konverterats för att ha plats för en eller flera 
rullstols burna personer som färdas sittande i sin(a) 
rullstol(ar).  
Husvagn  Fordon av kategori O enligt definitionen av term 
3.2.1.3 i internationella standarden ISO 3833:1977.  
(TSFS 2021:36)  
23 TSFS 2016:22  
Bestämmelse rna i punkt 2, 3 och 4 i avsnitt C i bilaga I till förordning 
(EU) nr 2018/858 gäller vid fastställande av fordonskategori av fordon med 
viss karos seriutformning.  
Bil, som inte är konstruerad och byggd för godstransport och som inte 
tillhör en kategori M, anses ändå tillhöra den kategori N som följer av dess 
totalvikt.  
För påhängsvagnar och släpkärror ska den totalvikt  som ligger till grund 
för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvagn -
ens eller släpkärrans axel/axlar överfö r till marken då den kopplas till 
dragfordonet med maximilast. (TSFS 2021:36)  
9 § När nedanstående klasser av buss används i föreskrifterna gäller föl -
jande indelning  
Fordon som är inrättade för befordran av fler än 22 passagerare utöver 
föraren. 
Beteckning  Betydelse  
Klass I  Buss som tillverkats med utrymmen för ståplats passa -
gerare för att medge frekventa förflyttningar av passa -
gerare.  
Klass II  Buss som huvudsakligen tillverkats för befordran av 
sittplatspassagerare och som är utformad för att  medge 
beford ran av ståplatspassagerare i mittgången och/eller i 
ett utrymme som inte är större än det utrymme som upp -
tas för två dubbelsäten.  
Klass III  Buss som uteslutande tillverkats för befordran av sitt -
plats passagerare.  
Fordon som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver föra -
ren. 
Beteckning  Betydelse  
Klass A  Buss som utformats för ståplatspassagerare. Ett fordon 
i denna klass är utrustat med säten och ska ha utrymme 
för ståplatspassagerare.  
Klass B  Buss som inte utformats för  befordran av ståplats passa -
gerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för 
ståplatspassagerare.  
10 § Har upphävts genom (TSFS 2021:36).  
11 §  Har upphävts genom (TSFS 2021:36).  
12 §  Har upphävts genom (TSFS 2021:36).  
13 § Undantag från dessa föreskrifter prövas av Transportstyrelsen.  
 
 
 24 TSFS 2016: 22 
2 kap. Krav på fordons beskaffenhet och utrustning  
1 § Krav på beskaffenhet och utrustning utöver de grundläggande kraven i 
2 kap. 5 –9 §§ fordonsförordningen (2009:211) finns i bilagorna  1–5. Av 
tabel len nedan fr amgår vad bilagorna omfattar.  
Bilaga  Omfattning  
1 Krav på personbilar, bussar, lastbilar och släpvagnar till sådana 
fordon.  
2 Fordon som avses användas i Sverige under begränsad tid 
Alternativa krav på  
1. lastbil med totalvikt av högst 3  500 kg och personbil, som ska 
registreras tillfällig enligt 16  § första stycket 1, 2 eller 3 lag en 
(2019:370) om fordons registrering och användning  (exportvagn),  
2. lastbil med totalvikt av högst 3 500 kg och personbil  som ska 
registreras tillfälligt enligt 16 § första stycket 4 lag en (2019:370) 
om fordons registrering och användning (fordon som förs in i 
Sverige för tillfällig användning), och  
3. bil som införts tullfritt enligt 4  § lagen (1994:1547) om tullfrihet 
m.m.  (diplomattullfrihet).  
3 Särskilda utrustningskrav på  
1. larmanordning på utryckningsfordon,  
2. varningslykta (orangegul),  
3. anordning för utmärkning av fordon som används för skol skjuts -
ning enligt förordningen (1970:340) om skolskjutsning,  
4. fordon u trustat med bår - eller sängplats  
5. mellanvägg i utryckningsfordon som är inrättat för transport av 
sjuka eller skadade och  
6. personbil som används vid övningskörning i trafikskola.  
4 Tilläggskrav för fordon avsedda att användas i färdtjänst enligt 
lagen  (1997:736) om färdtjänst.  
5 Undantag för fordon som brukas av försvarsmakten med flera.  
(TSFS 2019:69)  
2 § Det framgår av förordning (EU) 2018/858 att krav som gäller för att få 
ett nytt EU -helfordonstypgodkännande också ska anses godtagbara för nat -
ionella godkännanden om dessa styrks med ett typgodkännande.  
Undantag som framgår av de EU -rättsakter och ECE -regle menten som 
anges i förordning (EU) 2018/858 eller i dessa föreskrifter  får tillämpas när 
krav på fordons beskaffenhet och utrustning ska fa stställas . 
Krav som anges i punkterna 1 –70 i bilaga 1 får tillämpas för att godkänna 
fordonet i samband med nyregistrering i Sverige eller vid ändring av 
fordonet, även om datumet för ikraftträdandet i bilagan är efter att fordonet 
tagits i bruk. Detta gäl ler förutsatt att kravalternativet är tillämpligt.  
(TSFS 2021:111)  
3 § Utrustning som frivilligt monteras på fordon ska uppfylla tillämpliga 
krav i bilagorna.  
  
 25 TSFS 2016:22  
3 kap. Särskilda krav vid användning  
1 § Vid användning av bil ska bilen vara utrustad med varnin gstriangel 
som är typgodkänd enligt ECE -reglemente 27.  
2 § Vid användning av buss ska bussen vara utrustad med en fungerande 
brandsläckare på varje våning. Brandsläckaren ska vara lätt åtkomlig i pas -
sagerarutrymmet och dess placering vara utmärkt med sky lt. Skylt be hövs 
inte o m brandsläckaren är väl synlig. Brandsläckaren ska vara kontrollerad 
enligt tillverkarens anvisningar och vara plomberad. (TSFS 2021:111)  
Allmänna råd  
Brandsläckaren bör vara av klass  
1. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS -EN 3-7:2004 ”Brand 
och räddning - Handbrandsläckare - Del 7: Egenskaper, funktions -
krav och provningsmetoder,  
2. 34A eller 183B enligt Svensk Standard SS -EN 3 -1: ”Brand och 
räddning - Handbrandsläckare - Del 1: Beskrivning av tömningstid, 
provning mot klass A - och B -bål”, eller  
3. ABE II eller ABC II.   
(TSFS 2021:111)  
3 § Utan hinder av 3  kap. 68  § trafikförordningen (1998:1276) får fordon 
brukas utan att skyltlykta är tänd. Detta gäller dock inte vid färd i mörker, i 
gryning eller skymning eller då väderleksförhållandena eller liknande om -
ständig heter föranleder att skyltlyktan behöver vara tänd.  
___________  
TSFS 2016:22  
Denna författning träder i kraft den 1 juli 2016, då Transportstyrelsens 
föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:2) om bilar och  släpvagnar som 
dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli 2010 eller senare ska upphöra att 
gälla.  
TSFS 2016:54  
Denna  författning träder i kraft den 1 5 juli 2016 . 
TSFS 2017:10  
Denna författning träder i kraft den 1 april 2017.  
TSFS 2017:61  
Denna författning träder i kraft den 26 maj 2017.  
TSFS 2017:78  
Denna författning träder i kraft den 1 september 2017.  
TSFS 2018:44  
Denna författning träder i kraft den 20 maj 2018.  
TSFS 2019:2  
Denna författning träder i kraft den 1 juli 2019.  
TSFS 2019:30  
Denna författning träder i kraft den 1 augusti 2019.  
 
 
 26 TSFS 2016: 22 
TSFS 2019:69  
Denna författning träder i kraft den 1 juli 2019.  
TSFS 2019:73  
Denna författning träder i kraft den 1 september 2019.  
TSFS 2019:131  
Denna författning träder i kraft den 1 januari 2020.  
TSFS 2021:36  
Denna författning träder i kraft den 1 september 2021.  
TSFS 2021:111  
Denna författning träder i kraft den 1 maj 2022.  
 
Bilaga 1  
 27 TSFS 2016:22  
Bilaga 1. Krav på personbil, buss, lastbil och släpvagn till sådana 
fordon  
När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.  
Beteckning  Betydelse  
N1 klass I  Ett fordon av kategori N 1 som har en referensvikt av 
högst 1  305 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga  I till 
direktiv 70/220/EEG.  
N1 klass II  Ett fordon av kategori N 1 som har en referensvikt över 
1 305 kg och som är högst 1  760 kg enligt definitionen i 
punkt 2. 2 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG.  
N1 klass III  Ett fordon av kategori N 1 som har en referensvikt över 
1 760 kg enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga  I till di -
rektiv 70/220/EEG.  
Euro 5  En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell  1 i bilaga  1 
till förordning (EG) nr 715/2007.  
Euro 6  En bil som uppfyller utsläppskraven i tabell  2 i bilaga  1 
till förordning (EG) nr 715/2007 eller bil som uppfyller 
utsläppskraven i  bilaga  1 till förordning (EG) nr 595/ -
2009.  
Referensvikt  Fordonets vikt i körkla rt skick utan den enhetliga förar -
vikten på 75  kg samt med ett fast tillägg på 100  kg. 
Fordon 
konstruerade  
för att uppfylla 
särskilda 
samhälleliga 
behov  Ett fordon med kompressionständ motor i kategori M 1 
som är antingen  
a) ett fordon för särskilda ändamål enligt 1  kap. 8  § 
med en referensvikt som överstiger 2  000 kg, 
b) ett fordon som har en referensvikt som överstiger 
2 000 kg med plats för sju eller fler passagerare, inklusive 
föraren, undantaget fordon som lämpar sig för använd -
ning i terräng frå n och med den 1  september 2012, eller  
c) ett fordon som har en referensvikt som överstiger 
1 760 kg som är specialbyggda i kommersiellt syfte med 
plats för rullstolar inne i fordonet.  
K Övergripande krav.  
T Alternativa krav för ett färdigbyggt fordon i k ategori M 1 
och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land.  
S Krav för ett fordon avsedda för särskilda ändamål.  
U Nationella undantag eller särskilda utrustningskrav.  
E Krav för en ersättnings - eller eftermarknadsprodukt.  
 
Bilaga 1  
28 TSFS 2016: 22 
1. Ljudnivå
En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de krav som anges i rad K1, K2 
eller K3 i tabellen nedan. Provning enligt rad K1 –K3 får dock genomföras 
enligt undantaget i rad U1.  
En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift, ska ha ett akustiskt 
fordonsvarn ingssystem som uppfyller de krav som anges i rad K4 eller K5.  
En bil av kategori M 1 och N 1 som är tillverkad i stora serier i eller för 
tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 när det gäller ljudnivå.  
En bil av kategori M 1, N 1 och N 2 tillverkad i stora serier i eller för tredje 
land får i stället uppfylla kraven i rad T2 när det gäller akustiska 
fordonsvarningssystem . 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 i 
stället uppfylla de krav som anges där.  
En EG -mobilkran f år uppfylla de särskilda gränsvärden som anges i rad 
S2. 
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen. Den får även uppfylla de krav 
som anges i rad S3.  
Vid bedömning av om kraven är  uppfyllda ska en ändring av avgas syste -
mets längd upp till 2  meter efter den sista ljuddämparen inte medföra krav  
på ytterligare provning av ljudnivån för campingbilen, ambulansen eller för 
likbilen . 
En ersättningsljuddämpare eller ett ljuddämpningssystem som monteras 
på en bil i kategori M 1 eller N 1, som godkänts mot kraven i rad K3, ska upp -
fylla kraven i rad E3 alternativt vara fordonstillverkarens original utrustning. 
En ersättningsljuddämpare som monteras på andra fordon ska upp fylla kra -
ven i rad E1, E2 eller E3 alternativt vara fordonstillverkarens original utrust -
ning.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
fordon som tas i 
bruk  
K1 Uppfylla 
kraven enligt 
direktiv  70/157/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  1999/101/EG  2010 -07-01– 
2027 -06-30 
2006/96/EG  2010 -07-01– 
2027 -06-30 
2007/34/EG  2010 -07-01– 
2027 -06-30 
2013/15/EU  2013 -07-01– 
2027 -06-30 
K2 Uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
51 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
Bilaga 1  
29 TSFS 2016:22  
K3 Uppfylla 
kraven enligt  förordning (EU)  
nr 540/2014  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
K4 Uppfylla 
kraven enligt  förordning (EU)  
nr 540/2014  - 
ändrad genom  förordning (EU)  
2019/839  
eller senare 
ändringar  2023 -09-01 
eller senare  
K5 Uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
138 - 
ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2023 -09-01 
eller senare 
T1 En bil ska beträffande ljudnivå uppfylla de alternativa 
tekniska kraven enligt post 1 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förord -
ning (EU) nr  183/2011.  
T2 En bil med elhybriddrift eller med endast eldrift ska 
beträffande akustiskt fordonsvarningssystem uppfylla kraven 
i den amerikanska standarden FMVSS 141.  
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts 
av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en 
lastbil eller personbil.   
S2 En mobilkran får uppfylla kraven i direktiv 70/157/EEG i 
lydelsen enligt direktiv 2013/15/EG, eller senare.  
Vid provningen mot kraven gäller följande gränsvärden 
för ljudnivå punkt 2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:  
1.81 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är lägre än
75 kW. 
2.83 dB(A) för en bil med en motor effekt som är högre
än 75  kW men lägre än 150  kW. 
3.84 dB(A) för en bil med en motoreffekt som är 150  kW
eller högre.  
S3 En ändring av avgassystemets längd på ett rullstolsanpassat 
fordon ska inte medföra krav på förnyad provning av 
ljudnivå, förutsatt  att mottrycket är liknande. Om ett nytt 
prov krävs får 2  dB(A) högre ljudnivå godtas.  
U1 Provning får genomföras trots att provbanans ytbeläggning 
inte upp fyller kraven i bilaga 8, ECE -reglemente 51. 
Ytbeläggningen får dock inte medföra att mer ljud 
absorberas av beläggningen än vad en ytbeläggning gör som 
uppfyller kraven i bilaga 8, ECE -reglemente 51.  
Bilaga 1  
 
 30 TSFS 2016: 22 
 
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 E1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/157/EEG  - 
  ändrat genom 
direktiv  1999/101/EG  2010 -07-01 
eller senare  
   2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
   2007/34/EG  2010 -07-01 
eller senare  
   2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
 E2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
59 - 
   ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
 E3 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EU)  
nr 540/2014  
eller senare 
ändringar  2018 -01-01 
eller senare, men får 
användas på fordon 
som tagits i bruk före 
2018  
(TSFS 2021:111)  
2. Avgaser från lättare fordon  
En bil av kategori M 1, M 2, N 1 eller N 2, med en referensvikt på högst 
2 610 kg ska beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla 
kraven i rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, M 2, N 1 eller N 2, med en referensvikt mellan 2  380 
och 2  610 kg, får uppfylla kraven på u tsläpp av avgaser och andra 
föroreningar i avsnitt 41 i  stället för kraven i första stycket. Det gäller under 
förutsättning att bilen även uppfyller de krav på mätning av 
koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som fastställts i förordning (EG) nr 
715/2007  och dess tillämpningsbestämmelser.  
En bil av kategori M 1, M 2, N 1 eller N 2, med en referensvikt på högst 
2 840 kg får beträffande utsläpp av avgaser och andra föroreningar uppfylla 
kraven i rad K1, K2 eller K3, om de förutsättningar som anges i artikel 2 .2 i 
förordning (EG) nr 715/2007 är uppfyllda.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En bil av kategori M 1 eller N 1 som i efterhand ändrats till drift med eta -
nolbränsle ska up pfylla kraven i rad K1 eller K5. Med etanolbränsle avses 
motor bränsle enligt svensk standard SS 15 54 80:2006.  
En bil av som i efterhand ändrats till drift med CNG (metangas) eller 
LPG (motorgas) ska beträffande avgasemissioner uppfylla kraven i rad K4.  
Bilaga 1  
 31 TSFS 2016:22  
En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Euro -
peiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven 
ovan uppfylla kraven i rad K6.  
Trots kraven ovan  
1. omfattas inte en campingbil, en ambulans, en likbil oc h ett bepansrat 
fordon, av kraven beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning i rad 
K1, 
2. får en campingbil, en ambulans och en likbil i de fall som anges i rad 
S1 även uppfylla de krav som anges där, och  
3. får ett rullstolsanpassat fordon i fall  som anges i rad S2 även uppfylla 
de krav som anges där.  
Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska en ändring av  
1. avgassystemets längd upp till 2  meter efter den sista ljuddämparen inte 
medföra krav på ytterligare provning av avgasreningen för campingb ilen, 
ambu lansen eller likbilen,  
2. referensvikten inte medföra att ett godkännande utfärdat för det mest 
representativa grundfordonet blir ogiltigt, för campingbilen, ambulansen, 
likbilen eller det rullstolsanpassade fordonet, och  
3. avgassystemet på  rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytter -
ligare provning, förutsatt att avgasreningssystemet, inklusive eventuella fil -
ter, är opåverkat av ändringen.  
Bestämmelser om ersättningskatalysatorer för bilar finns i förordning 
(EG) nr 715/2007 och i Transport styrelsens föreskrifter och allmänna råd 
(TSFS 2013:63) om bilar och släp vagnar som dras av bilar.  
Bilaga 1  
 
 32 TSFS 2016: 22 
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EG)  
nr 715/2007  - 
 ändrad genom  förordning (EG)  
nr 692/2008  
Euro 5  
eller senare 
ändringar  
enligt de datum 
som anges i 
tabellen i 
tillägg  6 i 
bilaga  1 2010 -07-01– 
2015 -08-31 
Begränsat till 
kategori M 1, M 2, och 
N1 klass I  
  2012 -01-01– 
2016 -08-31 
Begränsat till 
kategori N1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
  förordning (EG)  
nr 692/2008  
Euro 6  
eller senare 
ändringar  
enligt de datum 
som anges i 
tabellen i 
tillägg  6 i 
bilaga  1  2015 -09-01– 
2018 -08-31 
Begränsat till 
kategori M1, M 2, och 
N1 klass I  
 2016 -09-01– 
2019 -08-31 
Begränsat till 
kategori N1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
  förordning (EU ) 
2017/1151  
eller senare 
ändringar  2017-09-01 eller 
senare  
Begränsat till 
kategori M1, M 2, och 
N1 klass I  
   2018-09-01 eller 
senare   
Begränsat till 
kategori N1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
K2 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/220/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  98/69/EG  
Bilar som  
uppfyller  kraven  i 
rad B i tabell 
5.3.1.4 i bilaga I.  2010 -07-01– 
2010 -12-31 
Begränsat till 
kategori M1, M 2, och 
N1 klass I  
Bilaga 1  
 33 TSFS 2016:22  
2010 -07-01– 
2011 -12-31  
Begränsat till 
kategori N 1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
och fordon 
konstruerade för att 
uppfylla särskilda 
samhälleliga behov  
K3 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
83 - 
  ändringsserie 05  
Bilar som 
uppfyller kraven i 
rad B i tabellen i 
avsnitt 5.3.1.4.  2010 -07-01– 
2010 -12-31 
Begränsat till 
kategori M1, M 2, och 
N1 klass I  
   2010 -07-01– 
2011 -12-31  
Begränsat till 
kategori N 1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
och fordon 
konstruerade för att 
uppfylla särskilda 
samhälleliga behov  
  ändringsserie 06  2010 -07-01– 
2015 -08-31 
Begränsat till 
kategori M 1, M 2, och 
N1 klass I  
   2012 -01-01– 
2016 -08-31 
Begränsat till 
kategori N1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
  ändringsserie 07  
eller senare 
ändringar  2015 -09-01– 
2018 -08-31 
Begränsat till 
kategori M1, M 2, och 
N1 klass I  
   2016 -09-01– 
2018 -08-31 
Begränsat till 
kategori N1 klass II, 
N1 klass III och N 2 
Bilaga 1  
34 TSFS 2016: 22 
K4 Konverteringssystem 
ska uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
115 - 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 eller 
senare  
K5 Konverteringssats ska uppfylla kraven 
enligt 5 kap. 24 –32 §§ i Transport -
styrelsens föreskrifter och allmänna råd 
(TSFS 2013:63) om bilar och släpvagnar 
som dras av bilar . 2010 -07-01– 
2010 -12-31 
Begränsat till 
kategori M 1 
2010 -07-01– 
2011 -12-31 
Begränsat till 
kategori N 1 
K6  En bil med bensinmotordrift ska vara försedd med fungerande 
trevägskatalysator samt uppfylla kraven på avgasutsläpp vid 
tomgång och förhöjd tomgång i bilaga  1 till Transport styrelsens 
föreskrifte r och allmänna råd (TSFS 2017:54 ) om kontroll -
besiktning.  
En bil med di eselmotordrift ska uppfylla kraven på röktäthet i 
avgaserna  vid fri acceleration i bilaga 1  till Transportstyrelsens 
föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om 
kontrollbesiktning, samt uppfylla för fordonsmodellen relevanta 
avgaskrav enligt amerikansk a federala bestämmelser. I de fall 
där uppgift av absorptions koefficient för röktäthet i avgaserna 
vid fri acceleration för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet 
vara 1,5  m-1. 
T1 En bil ska beträffande utsläpp uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 2 och 2a i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011 . 
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav so m gäller för 
grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära avgaskrav för 
tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i denna bilaga. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.  
S2 En personbil som byggts av en lastbil eller buss f år uppfylla de 
krav som gäller för grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära 
avgaskrav för tyngre fordon enligt punkt 11 eller punkt 41 i 
denna bilaga. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil . 
(TSFS 2021:111 ) 
Bilaga 1  
35 TSFS 2016:22  
3A. Tankar för flytande bränsle  
En bil som drivs av flytande bränsle ska beträffande bränslesystemet upp -
fylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
Vid bedömning av om kraven i rad K1 eller K2 är uppfyllda ska ändring 
av 
1.tankningsrörets dragning och längd samt omplacerin g av den inre tan -
ken inte medföra krav på ytterligare provning av bränslesystemet för cam -
pingbilen, ambulansen eller för likbilen, eller  
2.tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningens dragning och
längd samt omplacering av den ursprungliga bränsl etanken inte medföra 
krav på ytterligare provning av bränslesystemet för ett rullstolsanpassat 
fordon.  
En bil av kategori M 1 och N 1. samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/221/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv 2000/8/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/20/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
34 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
T1 En bils bränsletankar ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i kategori N 1. 
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska 
standarden CMVSS  301 ska anses uppfylla kraven för bränsle -
tankar . 
(TSFS 2021:111 ) 
Bilaga 1  
 
 36 TSFS  2016: 22 
3B. Bakre underkörningsskydd  
En bil och en släpvagn ska beträffande det bakre underkörningsskyddet och 
dess montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad  T1. 
En bil och en släpvagn, med en bakåttipp, ett lösflakssystem eller en be -
tongpump får i stället uppfylla kraven i rad U1.  
En bil och en släpvagn, med en bakmonterad lastkran eller en utrustning 
med löstagbar lastkran får i stället uppfylla kraven i r ad U2.  
Om bakre underkörningsskydd efterinstalleras på en bil av kategori N 1 
ska kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till direktiv 70/221/EEG upp -
fyllas.  
Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven på bakre under kör-
nings skydd.  
1. En dolly,  
2. ett fordon som uteslutande används av statlig brandkår eller kommunal 
brandstyrka vid räddningstjänst,  
3. en släpvagn av kategori O 1 och O 2 med hjulen utanför lastytan,  
4. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för hu -
vudsaklig an vändning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga 
II till direktiv 2007/46/EG,  
5. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för hu -
vudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga 
I till föro rdning (EU) 2018/858,  
6. en lastbil och en släpvagn, som är särskilt inrättat för bärgning och 
bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upp häng nings -
anordning,  
7. en lastbil och en släpvagn, som har anordning för påhängsvagn, och  
8. ett fordon där det bakre underkörningsskyddet gör att fordonet inte kan 
användas på avsett sätt . (TSFS 2021:36)  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/221/EEG   
 ändrat genom 
direktiv  2006/20/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
58  
  ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2012 -07-10 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 37 TSFS 2016:22  
T1 En bil ska beträffande bakre underkörningsskydd uppfylla de alter -
nativa tekniska kraven enligt post 3 i del I och II till tillägg 2 i bi la-
ga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
U1 Särskilt underkörningsskydd behö vs inte trots att avståndet mellan 
fordonets bakre begränsningsplan och de delar av fordonets bakdel 
som kan anses motsvara särskilt underkörningsskydd överstiger 
400 mm. Avståndet får dock inte överstiga 850  mm. 
U2 Det särskilda underkörningsskyddet får  vara mer än 100  mm kort -
are än bakaxelns bredd på vardera sidan, detta under förutsättning 
att skyddets utbredning i sidled är minst 1  800 mm. När lastkranen 
är monterad får avståndet mellan det särskilda underkörnings skyd -
det och fordonets bakre begräns ningsplan överstiga 400  mm. Un -
derkörningsskyddet ska dock vara placerat så långt bak på for donet 
som det är tekniskt möjligt.  
4. Utrymme för bakre registreringsskylt  
En bil och en släpvagn ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som 
uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1 eller T2.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/222/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EU)  
nr 1003/2010  2010 -11-29  
eller senare  
T1 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som uppfyller 
de alternativa tekniska kraven enligt post 4 i del I och  II till tillägg 2 
i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning 
(EU) nr  183/2011.  
T2 En bil ska ha ett utrymme för bakre registreringsskylt som är ut for-
mat så att de skyltstorlekar som anges i Transportstyrelsens före -
skrifter (TSFS 2015:63) om registrering av fordon m.m. i vägtrafik -
registret kan monteras.  
5. Styrutrustning  
En bil och en släpvagn ska beträffande styrinrättning uppfylla kraven i rad 
K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvik t upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen . 
Bilaga 1  
 
 38 TSFS 2016: 22 
En EG -mobilkran får trots kraven i rad K1 eller K2 ha så kallad krabb -
styrning.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/311/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/7/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
79 - 
  ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 01  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2017 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha en styrutrustning som uppfyller de alternativa tekniska 
kraven enligt post 5 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i kategori N 1. 
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil . 
(TSFS 2021:111 ) 
6A. Ombordstign ing 
En bil av kategori M 1 och N ska beträffande ombordstigning uppfylla kra -
ven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får 
undantas från kraven vad gäller ombordstigning.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/387/EEG  
 
 ändrat genom 
direktiv  98/90/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2001/31/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EU)  
nr 130/2012  2016 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 39 TSFS 2016:22  
6B. Dörrlås och dörrgångjärn  
En bil av kategori M 1 och N 1 ska beträffande dörrar uppfylla kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan. För en campingbil, en ambulans och en likbil 
gäller kraven enligt de förutsättningar som anges i rad S1.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/387/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  98/90/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31  
  2001/31/EG  2010 -07-01 
eller senare   
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
11 - 
  ändringsserie 02  2010 -07-01– 
2012 -08-11 
  ändringsserie 03  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 03  
tillägg 2  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil  ska beträffande dörrlås och dörrgångjärn uppfylla de alter -
nativa  tekniska kraven enligt post 6 i del I och II till tillägg 2 i bila -
ga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011 . 
S1 Kraven gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal an -
vänd ning i vägtrafik och om avståndet mellan punkten R på sätet 
och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längs gå-
ende mittplan, inte överskrider 500  mm. 
S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lätt lastbil, får uppfylla de krav som gälle r för grund -
fordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung lastbil 
undantas fordonet från kraven i rad K1 och K2 . 
(TSFS 2021:111 ) 
7. Ljudsignalanordningar  
En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 
i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Bilaga 1  
 
 40 TSFS 2016: 22 
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  70/388/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Fordon typgod -
känt eller ljud -
signal anordning 
typgodkänd och 
installerad enligt 
kraven i  ECE -reglemente  
28 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha en ljudsignalanordning som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 7 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direk tiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/-
2011. För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i 
kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
8. Anordningar för indirekt sikt  
En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller kraven i rad  K1, 
K2 eller K3 i tabellen nedan.  
En bil  av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad  i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som ang es i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgod känt 
eller kompo nenter 
typgodkända  
och installerade 
enligt direktiv  2003/97/EG  2010 -07-01 
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  2005/27/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-15 
eller senare  
K2 Fordon typgodkänt 
enligt  ECE -reglemente  
46 - 
Bilaga 1  
41 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
ändringsserie 02 
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 Backspegel och 
kamerasystem 
typgodkänt enligt  ECE -reglemente  
46 - 
ändringsserie 02  
tillägg 4  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
och installerat 
enligt kraven i  ECE -reglemente  
46 - 
ändringsserie 02  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
ändringsserie 02  
tillägg 4  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska ha anordningar för indirekt sikt som uppfyller de 
alternativa  tekniska kraven enligt post 8 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. En bil i kategori N 2 ska ha de anordningar som 
framgår för denna fordonskategori i tabellen enligt post 8 . 
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil . 
(TSFS 2021:111 ) 
9A. Bromsutrustning för buss, lastbil och släpvagn  
En bil av kategori M 2, M 3, N 1, N 2 och N 3 och en släpvagn ska ha broms -
utrust ning som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En last -
bil av kategori N 1 får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9B i denna 
bilaga.  
En lastbil av k ategori N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i 
stället uppfylla kraven i rad T1.  
En EG -mobilkran får i de fall som anges i rad S1 även tillämpa de undan -
tag som anges där.  
En campingbil, en ambulans eller en likbil får i de fall som ang es i rad S2 
även tillämpa de undantag som anges där.  
En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EG -
mobilkran behöver inte vara försedda med bromsassistanssystem (BAS) och 
elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om sådana system är installerade, 
ska dock kraven i ECE -reglemente 13 ändrin gsserie 11 tillägg 3 uppfyllas.  
Ett fordon får i de fall som anges i rad U1 tillämpa undantag från kraven i 
rad K1 eller K2.  
Bilaga 1  
 
 42 TSFS 2016: 22 
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  71/320/EEG  - 
 
 ändrat genom 
direktiv  98/12/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2002/78/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
13 - 
  ändringsserie 10  2010 -07-01– till de 
datum som är angivna 
i Revision 6 
Amendment  1 punkt 
12.4 till reglementet, 
dock längst till  
2017 -12-31 
  ändringsserie 11  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 11  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven 
enligt post 9 i del II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/ -
EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.  
S1 Undantag från kraven i rad K1 eller K2 får medges för ett fordon 
med fler än fyra axlar under följande förutsättningar:  
1. Att undantagen är motiverade av den särskilda 
konstruktionen fordonet har, och  
2. att bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och 
reservbroms är uppfyllda.  
S2 En buss som byg gts av en lastbil eller personbil får i  stället 
uppfylla de krav som gäller för grundfordonet . 
Bilaga 1  
 43 TSFS 2016:22  
U1 Parkeringsbromsen på ett dragande fordon med en högsta tekniskt 
tillåtna tågvikt över 44  000 kg upp till och med 64  000 kg ska 
minst upp fylla kraven på parkeringsbroms för fordon med högsta 
tekniskt tillåtna tågvikt på 44  000 kg.  
Parkeringsbromsen på dragande fordon med en högsta tekniskt 
tillåtna tågvikt över 64  000 kg ska hålla fordonståget stilla när det 
är parkerat på torrt väglag  i en backe med 12 pr ocents lutning.  Med 
torrt väglag avses en  friktionskoeffici ent på 0,8 . 
(TSFS 2019:30)  
9B. Bromsutrustning för personbil och lätt lastbil  
En personbil (M 1) ska ha bromsutrustning som uppfyller kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan.  
En lastbil av katego ri N 1 ska ha bromsutrustning som uppfyll kraven i rad 
K2 men får även uppfylla tillämpliga krav i punkt 9A i denna bilaga.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil,  en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 
även upp fylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen.  
En bil av kategori M 1 eller N 1 behöver  inte vara försedd med broms -
assistanssystem (BAS) och elektroniskt stabiliseringssystem (ESC). Om 
sådana system är installerade, ska dock kraven enligt ECE -reglemente 13H 
ändringsserie 00 tillägg 7 respektive 9 uppfyllas . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  71/320/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  98/12/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2002/78/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
13H - 
  ändringsserie 00  
 2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 00  
tillägg 9  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
44 TSFS 2016: 22 
T1 En bil ska ha bromsutrustning som uppfyller de alternativa kraven 
enligt post 9 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.  
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden 
CMVSS -135 ska anses uppfylla kraven för bromsutrustning . 
S1 En personbil med en totalvikt som  överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet . 
(TSFS 2019:30)  
9C. Ersättningsbromsbelägg, ersättningsbromsskivor 
och ersättningsbromstrummor  
Ersättningsbromsbelägg som monteras på ett fordon ska uppfylla kraven i rad 
K1, K2 eller K3 i tabel len nedan alternativt var a fordonstillverkarens 
original utrustning.  
Ersättningsbromsskivor och ersättnings broms trum mor som monteras på 
ett fordon ska uppfylla kraven i rad K3 i tabel len nedan alt ernativt vara 
fordonstillverkarens original utrustning . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Ersättningsbroms -
belägg typgodkänt 
enligt direktiv  71/320/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
ändrat genom 
direktiv  2002/78/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K2 Ersättningsbroms -
belägg typgodkänt 
enligt  ECE -reglemente  
90 - 
ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K3 Ersättningsbroms -
belägg, ersättnings -
bromsskivor och 
ersättningsbroms -
trummor typ god-
kända enligt  ECE -reglemente  
90 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
(TSFS 2021:111)  
Bilaga 1  
 45 TSFS 201 6:22 
10. Radiostörningar (EMC)  
En bil och en släpvagn ska beträffande radiostörningar eller elektro magne -
tisk kompatibilitet (EMC) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen ne -
dan. 
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En bil och en släpvagn, som tas i bruk den 1 juli 2013 eller senare får inte 
vara utrustad med kortdistansradarutrustning i frekvensbandet 24  GHz.  
Elektriska eller elektroniska underenheter avsedda för eftermontering ska 
beträffande radiostörningar (EMC) uppf ylla kraven i rad E1 eller E2.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  72/245/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2004/104/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2005/49/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2005/83/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/28/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2009/19/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
10 - 
  ändringsserie 02  2010 -07-01– 
2012 -07-10 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande radiostörningar (EMC) uppfylla de alterna -
tiva tekniska kraven enligt post 10 i del I och II till tillägg 2 i bilaga 
IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en 
bil i kategori N 1. 
En bil som uppfyller kraven för b ilens modellår i alla til lämp liga 
amerikanska FMVSS - eller kanadensiska CMVSS -standarder eller 
japanska regler för bilens säkerhet ska anses uppfylla kraven 
beträffande radio störningar (EMC) . 
 
Bilaga 1  
 
 46 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på under -
enheter som tas i 
bruk  
E1 Underenheter typ -
godkända enligt 
direktiv  72/245/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2004/104/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2005/49/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2005/83/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/28/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2009/19/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
 Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitets rela-
terade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förut -
sättning att kraven 3.2.9 bilaga I till direktivet är uppfyllda.  
E2 Underenheter 
typgodkända enligt  ECE -reglemente  
10 - 
  ändringsserie 02  2010 -07-01– 
2012 -07-10 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
 Underenheter som inte har betydelse för så kallade immunitets rela-
terade funktioner, behöver dock inte typgodkännas under förut -
sättning att kraven 3.2.9 till reglementet är uppfyllda.  
(TSFS 2021:111)  
11. Föroreningar från dieselmotorer  
En bil som inte omfattas av rad K1 i punkt  2 denna bilaga eller rad K1 i 
punkt 41 denna bilaga, ska beträffande föroreningar från dieselmotorer 
(röktäthet avseende opacitet) och vid nationellt typgodkännande uppfylla 
kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil som tidigare registrerats och t agits i bruk i ett land utanför Euro -
peiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället för kraven 
ovan uppfylla kraven i rad K3.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i r ad T1.  
Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen 
och likbilen ska en ändring av avgassystemets längd upp till 2  meter efter 
Bilaga 1  
47 TSFS 2016:22  
den sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av avgas -
reningen.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  72/306/EEG  
ändrat genom 
direktiv  2005/21/EG  2010 -07-01– 
2013 -01-01 
K2 Fordon typgod känt 
enligt  ECE -reglemente  
24 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 En bil ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri acce -
leration enligt bilaga 1, Transportstyrelsens föreskrifter och 
allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontrollbesiktning samt uppfylla 
de avgaskrav som är relevanta för fordons modellen enligt 
amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift om 
absorptions koefficient för röktäthet i avgaserna vid fri acceleration 
för fordonet saknas, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5  m-1. 
T1 En bil ska beträffande föroreningar från dieselmotorer  uppfylla de 
alternativa tekniska kraven enligt post 11 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning 
(EU) nr  183/2011.  
12. Inredningsdetaljer
En personbil (M 1) ska beträffande inredningsdetaljer uppfy lla kraven i rad 
K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
För en campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstolsanpassad 
personbil gäller kraven i rad K1 elle r K2 enligt de förutsättningar som anges 
i rad S1 . 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  74/60/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2000/4/EG  2010 -07-01 
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
21 - 
ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
Bilaga 1  
48 TSFS 2016: 22 
ändringsserie 01  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska beträffande inredningsdetaljer uppfylla de alternativa tek -
niska kraven enligt post 12 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr  183/2011.  
S1 Kraven gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det 
bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i väg -
trafik och endast i huvudets islagsområde i enlighet med  direktiv 
74/60/EEG eller ECE -reglemente 21.  
S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och 
K2. 
(TSFS 2019:30)  
13A. Stöldskydd för buss och tung lastbil  
En bil av kategori M 2, M 3, N 2, och N 3, som har en anordning för att för -
hindra obehörigt nyttjande, ska uppfylla kraven i rad K1, K2 eller K3 i 
tabel len nedan.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  74/61/EEG  
ändrat genom 
direktiv  95/56/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
18 
ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
116 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
13B. Stöldskydd för personbil och lätt lastbil  
En bil av kategori M 1 och N 1 ska ha anordning för att förhindra obehörigt 
nyttjande och anordningarna (en eller flera) ska uppfylla kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1, T2 eller T3.  
Bilaga 1  
 49 TSFS 2016:22  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  74/61/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  95/56/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
116 - 
  ändringss erie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha stöldskydd och startspärr som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 13 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
T2 En personbil (M 1) ska vara utrustad med elektroniskt stöldskydd 
som är originalmonterat av fordonstillverkaren.  
T3 En lastbil av kategori N 1 ska uppfylla kraven i 15  kap. 8  § Tran -
sport styrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) om 
bilar och släpvagnar som dras av bilar.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och  som 
byggts av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet . 
(TSFS 2019:30)  
14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen  
En lastbil av kategori N 1 med en totalvikt av högst 1  500 kg och en person -
bil (M 1), med undantag för de som  avses i andra stycket, ska ha samman stöt-
nings skydd för styrmekanismen som uppfyller kraven i rad K1, K2 eller K3 
i tabellen nedan.  
En lastbil av kategori N 1 med en totalvikt av högst 1  500 kg och av en 
personbil (M 1), med en elektrisk drivlina med ko mponenter vars arbets -
spänning varierar mellan 60  V och 1  500 V, ska ha samman stötnings skydd 
för styr mekanismen som uppfyller kraven i rad K3.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans eller en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven i denna punkt.  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gäll de för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen . 
Bilaga 1  
 
 50 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  74/297/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  91/662/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
12 - 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31  
K3 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
12 - 
  ändringsserie 04  
tillägg 1  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha sammanstötningsskydd som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 14 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
En bil som uppfyller kraven för sitt model lår i standarden 
CMVSS -203 ska anses uppfylla kraven för sammanstötnings -
skydd . 
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lätt lastbil får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet. Om personbilen byggts av en buss eller en tung 
lastbil undantas den från kravet i rad K1 och K2 . 
(TSFS 2019:30)  
15A. Sätens hållfasthet för personbil, lastbil och vissa bussar  
En personbil (M 1) ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan.  
En lastbil av kategori N ska ha säten och huvudstöd, enligt kraven i rad 
K2 eller K3.  
En buss av kategori M 2 och M 3 av klass I och A ska ha säten och huvud -
stöd, enligt kraven i rad K2 eller K3.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i T1 . 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i de fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
För en campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fo rdon av någon 
annan kategori än M 1 eller en EG -mobilkran gäller även det som anges i rad 
S2. 
För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.  
Bilaga 1  
51 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt bilaga II i 
direktiv  74/408/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2005/39/EG  2010 -07-01 
eller senare 
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
17 - 
ändringsserie 07  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 Uppfylla kraven 
enligt bilaga IV i 
direktiv  74/408/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2005/39/EG  2010 -07-01 
eller senare 
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska ha säten och huvudstöd som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 15 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en 
bil i kategori N 1. 
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den kanadensiska 
standarden CMVSS  202 eller 207 ska anses uppfylla kraven för 
säteshållfasthet . 
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en buss eller lastbil får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet, vilket i vissa fall kan innebära krav för säten och 
huvudstöd enligt 15B. Detsamma gäller för en buss som har byggts 
av en lastbil eller personbil . 
S2 Kraven i rad K1 –K3 gäller endast säten som är avsedda för normal 
användning vid färd på väg. Om bilen  är utrustad med andra säten, 
ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa vilka 
säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. 
Kraven för bagagehållare i ECE -reglemente 17 behöver inte tilläm -
pas. 
Bilaga 1  
 
 52 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
S3 Ett rullstolsutrymme betraktas  som en sittplats. Tillräckligt ut rym-
me ska finnas för varje rullstol. Utrymmets längs gående plan ska 
löpa parallellt med fordonets längsgående plan.  
Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol 
som används som ett säte i fordonet må ste kunna tåla de belast -
ningar förankringsmekanismen överför under olika trafik förhållan -
den. 
Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att 
deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika 
hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv 74/408/EEG i 
lydelsen enligt direktiv 2005/39/EG, eller senare . 
(TSFS 2021:111 ) 
15B. Sätens hållfasthet i vissa bussar med sittande passagerare  
En buss av kategori M 2 av klass II, III och B ska beträffande säten för passa -
gerare, sät esfastsättning och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i rad K1, 
K2, K3 eller K4 i tabellen nedan. Förarsäte ska dock uppfylla kraven i rad 
K5 eller K6.  
En buss av kategori M 3 av klass II, III och B ska beträffande säten för 
passa gerare, sätesfastsättnin g och eventuella huvudstöd uppfylla kraven i 
rad K1 eller K3. Förarsätet ska dock uppfylla kraven i rad K5 eller K6.  
För en campingbil, en ambulans, en likbil, och ett bepansrat fordon, 
gäller även det som anges i rad S1 och S2.  
För ett rullstolsanpassat fordon gäller även det som anges i rad S3.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 
 Fordon typgodkänt 
eller säten typgod -
kända och install -
erade enligt 
bilaga  III i direktiv  74/408/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2005/39/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 
 Fordon typgodkänt 
eller säten typgod -
kända och install -
erade enligt  ECE -reglemente  
17 - 
  ändringsserie 07  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 
 Fordon typgodkänt 
eller säten typgod -
kända och installe -
rade enligt  ECE -reglemente  
80 - 
Bilaga 1  
53 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
ändringsserie 01  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
K4 Uppfylla kraven 
enligt bilaga II i 
direktiv  74/408/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2005/39/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K5 Uppfylla kraven 
enligt avsnitt 5.2 i  ECE -reglemente  
17 - 
ändrat genom  ändringsserie 07  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K6 Uppfylla kraven 
enligt bilaga IV i 
direktiv  74/408/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2005/39/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
S1 En buss som byggts av en lastbil eller personbil får i  stället uppfylla 
de krav som gäller för grundfordonet, vilket innebär krav på säten 
och huvudstöd enligt 15A . 
S2 Kraven i rad K1 –K6 gäller endast säten som är avsedda för normal 
användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra säten, 
ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydl igt visa vilka 
säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg. 
Kraven för bagagehållare i ECE -reglemente 17 behöver inte tilläm -
pas. 
S3 Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats. Tillräckligt ut rym-
me ska finnas för varje rullstol. Utry mmets längsgående plan ska 
löpa parallellt med fordonets längsgående plan.  
Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol 
som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belast -
ningar förankringsmekanismen överför under olika traf ikförhåll -
anden.  
Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att 
deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika 
hög prestanda som den som föreskrivs i direktiv 74/408/EG eller 
ECE -reglemente 80.  
(TSFS 2019:30)  
Bilaga 1  
 
 54 TSFS 2016: 22 
16. Utskjutande delar  
En personbil (M 1) ska beträffande utskjutande delar uppfylla kraven i rad 
K1 eller K2 i tabellen nedan. För rullstolsanpassat fordon gäller kraven en -
ligt de förutsättningar som anges i rad S1.  
En personbil tillverkad i stora serier i ell er för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil få r i fall som anges i rad S2 
och S3 även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  74/483/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  79/488/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
Får dock inte 
tillämpas vid 
typgodkännande  
av ny fordonstyp.  
  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
Får dock inte 
tillämpas vid 
typgodkännande  
av ny  fordonstyp.  
  2007/15/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
26 - 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande utskjutande delar uppfylla de alternativa tek -
niska kraven enligt post 16 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr  183/-2011.  
S1 Kraven i rad K1 och K2 ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning 
när dessa befinne r sig i viloläge.  
S2 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och 
K2. 
S3 De fönster som är öppningsbara utåt i fordonets boendedel behöver 
inte uppfylla kraven för fön ster i rad K1 eller K2. Det gäller dock 
inte fönster i fordonets hytt.  
(TSFS 2019:30)  
Bilaga 1  
55 TSFS 2016:22  
17A. Backväxel  
En bil ska vara utrustad med en anordning för backning som kan manöv -
reras från förarplatsen.  
17B. Hastighetsmätare  
En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i 
tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  75/443/EEG  
ändrat genom 
direktiv  97/39/EG  2010 -07-01 
eller senare 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
39 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska ha en hastighetsmätare som uppfyller de alternativa tek -
niska kraven enligt post 17 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till 
direk tiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
18. Föreskrivna skyltar
En bil och en släpvagn ska ha identifieringsmärkning och skyltar som  upp-
fyller kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En bil  av kategori M 1 och N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En släpvagn med en totalvikt av högst 3  500 kg och som tillverkats av en 
person eller en firma som inte tillverkar fordon yrkesmässigt får när det 
gäller identifieringsnumrets uppbyggnad uppfylla kraven i rad U1.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  76/114/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
ändrat genom 
direktiv  78/507/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
87/354/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
Bilaga 1  
56 TSFS 2016: 22 
eller förordning (EU)  
nr 19/2011  2011 -02-01 
eller senare  
ändrad genom förordning (EU)  
nr 249/2012  
eller senare 
ändringar  2012 -04-11 
eller senare  
T1 En bil ska ha identifieringsmärkning och föreskrivna skyltar som 
uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 18 i del I och 
II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv  2007/46/EG i lydelsen 
enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller 
samma krav som för en bil i kategori N 1. 
U1 Identifieringsnumret fastställs av Transportstyrelsen och utgörs av 
en fast, unik teckenkombination med 17 tecken. Tecke n 1–3 ska 
vara YVV.  
(TSFS 2021:111)  
19. Förankring av bilbälten och ISOFIX förankringssystem
En bil ska ha fästpunkter för bilbälten som uppfyller kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan. En bil av kategori M 1 och N 1 med ISOFIX -förankringar 
avsedda för skyddsanordningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Ett rullstolsanpassat fordon av kategori M 1 och N 1 ska beträffande rull -
stolsplats uppfylla kraven i rad S7. Fordonet får dock som alternativ till rad 
S7 uppfylla rad S3 eller rad S4 och S5. Rullstols anpassat fordon av kategori 
N2 och N 3 ska uppfylla kraven i rad S6 . 
En campingbil, en ambulans, en likbil och en EG -mobilkran ska dess -
utom uppfylla kraven i rad S1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla 
kraven enligt 
direktiv 76/115/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  2005/41/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
14 - 
ändringsserie 04  2010 -07-01  
eller senare  
Begränsat till kategori 
N utan baksäte, M 2, 
och M 3  
Bilaga 1  
 57 TSFS 2016:22  
ändringsserie 05  
tillägg 4  2010 -07-01  
eller senare  
Begränsat till kategori 
M2, M 3, N 2 och N 3  
ändringsserie 05  
tillägg 5  2010 -07-01– 
2011 -02-25 Begränsat 
till kategori M 1 
ändringsserie 05  
tillägg 5  2010 -07-01  
eller senare  
Begränsat till kategori 
M2, M 3 och N  
ändringsserie 06  2010 -07-01  
eller senare  
ändringsserie 07  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 Uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
14 - 
  ändringsserie 06  
tillägg 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha förankring för fästpunkter för bilbälten som upp -
fyller de alternativa tekniska kraven enligt post 19 i del I och II 
till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen 
enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en bil i kategori N 2 
gäller samma krav som för en bil i kategori N 1. 
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den 
kanadensiska standarden CMVSS  210 ska anses uppfylla 
kraven för bilbälten och bältesförankringar . 
S1 Kraven i rad K1 och K2 gäller endast säten som är avs edda 
för normal användning vid färd på väg. Om en bil  är utrustad 
med andra säten ska det genom en symbol eller en skylt med 
lämp lig text tydligt framgå vilka säten som är avsedda för 
normal användning vid färd på väg.  
S2 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts 
av en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en 
lastbil eller personbil.  Fordonet ska dock minst ha 
förankringar för höftbälten i baksätet . 
Bilaga 1  
 
 58 TSFS 2016: 22 
S3 Varje rullstol sutrymme ska utrustas med integrerade fast håll-
nings anordningar som består av en fasthållnings anordning för 
rullstolen och en fasthållnings anordning för den rullstols burne.  
Förankringarna för fasthållnings anordningarna ska tåla de 
belastningar som a nges i direktiv 76/115/EEG och i standarden 
ISO 10542 –1:2001.  
Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för 
att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla 
kraven i direktiv 77/541/EEG och i den relevanta delen av stan -
darden ISO 10 542. 
Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i 
standarden ISO 10542.  
S4 Rullstolsplatser  ska vara försedda med fasthållningsanordningar  
för rullstol.  
En fasthållningsanordning där rullstolen placeras med 
ryggen i fordonets färdriktning ska vara försedd med ett rygg - 
och huvud stöd. Rygg - och huvudstödets nedre del ska vara 
minst 350 mm och högst 450 mm över golvet och dess övre del 
minst 1 350 mm över golvet. Rygg - och huvudstödets bredd ska 
vara mellan 300 och 400 mm. Lutningen får inte  överstiga 12°. 
Rygg - och huvudstöd för en rullstol ska ha lämpliga 
dimensioner för just denna rullstol. Ytan på rygg - och 
huvudstödet ska vara av energi upptagande material vars 
egenskaper gör att huvudattrappens  retardation inte överstiger 
80 g i mer än 3 ms vid provning enligt bilaga 3 till direktiv 
74/60/EEG.  
Fasthållningsanordningar ska uppfylla kraven i standarden 
ISO 10542 eller de dynamiska provkraven i P1.  
Vid nödutrymning ska rullstolen kunna lossas från fast -
hållningsanordningen på kortare tid än  40 sekunder utan att 
verktyg behöver användas.  
Fasthållningsanordningar ska förankras i fordonet med för -
ankringar som uppfyller de statiska provkraven i P2 eller så ska 
kombinationen av fasthållningsanordningar och förankringar 
upp-fylla de dynamiska pro vkraven i P1 . 
Bilaga 1  
 59 TSFS 2016:22  
300
100030030º
75º
300
100030030º
75º
S5 Rullstolsplatsen  ska vara försedd med  trepunktsbälte för den 
åkande.  
Fästpunkter för förankring av bilbältet ska vara placerade i 
fordonets kaross eller på anordningar monterade i fordonets 
kaross.  
Bilbältets nedre fästpunkter ska vara placerade inom de 
markerade zonerna i figur 1.  
Bilbältets övre fästpunkt ska vara placerad minst 1  000 mm 
över golvet och så att bilbältets diagonalband kan passera 
mellan den åkandes axel och hals. Detta provas med en rullstol 
enligt standarden ISO 7193:1 985 i vilken det sitter en docka 
med mått som motsvarar en 50 percentil man, eller en 
normalbyggd person med en längd av 170 –180 cm.  
Fästpunkter för bilbältet ska motstå belastningen vid 
provning enligt punkt 5, bilaga 1 till direktiv 76/115/EEG . 
 
Figur 1 . 
S6 Fordon  ska uppfylla kraven för en buss av kategori M 3 enligt 
punkterna 3.6 och 3.8 i bilaga VII till direktiv 2001/85/EG, 
bilaga VII . 
S7 Personbil ska uppfylla kraven för infästning av säkerhetsbälten 
och infästningar för rullstol enlig tillägg 4 i bilaga XI till 
direktiv 2007/46/EG.  
Bilaga 1  
 
 60 TSFS 2016: 22 
P1 Provning  ska genomföras med en för rullstolsplatsen represen -
tativ provrullstol som väger minst 85  kg. 
Provrullstolen ska från en hastighet av 48 –50 km/tim till 
stilla stående utsättas för en frontalkollision med retardation 
som överstiger 20  g under en ackumulerad period på 
minst  0,015  sekunder, som överstiger 15  g under en ackumu -
lerad period på minst  0,04 sekunder och som varar 
minst  0,075  sekunder.  
Det dynamiska provet ska utföras antingen  
1. med fasthållnin gsanordningen monterad på en provrigg 
som motsvarar förankringarnas geometri i ett fordon där 
fasthållnings anordningen ska installeras, eller  
2. i förankringar i en representativ del av fordonets stom me 
tillsammans med alla inredningsdetaljer i fordonet som kan 
bidra till stommens styrka och stabilitet.  
Under provet får ingen del av fasthållningsanordningen 
brista eller lossna och rullstolen får inte förflytta sig mer än 
200 mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får form föränd -
ras i sådan utsträcknin g att delen kan orsaka personskada på 
grund av skarpa kanter eller andra utskjutande delar.  
Efter provet ska rullstolen kunna frigöras från fasthållnings -
anordningen på kortare tid än 60  sekunder utan att verktyg 
behöver användas . 
P2 Förankringspunkter  till fasthållningsanordningar ska motstå be -
lastningen från ett statiskt dragprov med en framåtriktad hori -
sontell kraft i fordonets längdriktning på 35  kN. 
Förankringspunkter till fasthållningsanordningar ska motstå 
belastningen från ett statiskt dragpro v med en bakåtriktad hori -
sontell kraft i fordonets längdriktning på 8  kN. 
Provningskraften ska riktas in mot en höjd av minst 200  mm 
och högst 300  mm över golvet på rullstolsplatsen. Kraften ska 
tillföras så snabbt som möjligt och kvarstå under minst 
0,2 sekunder . 
(TSFS 2021:111 ) 
20. Belysnings - och ljussignalanordningar och deras installation  
En bil och en släpvagn ska ha de belysnings - och ljussignalanordningar som 
fram går enligt kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Dessa ska vara 
insta llerade så att de uppfyller de krav som anges i rad K1 eller K2 samt rad 
K3–K7. 
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Dolly av kategori O 3 och O 4 behöver inte uppfylla kraven beträffade kon -
turmärkning enligt rad K2.  
Bilaga 1  
 61 TSFS 2016:22  
En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en EG -
mobilkran behöver i fall som anges i rad S1 inte uppfylla alla krav i rad K1 
eller K2.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
En bil och en släpvagn får vara utrustade enligt kraven i rad U1 –U11 
trots kraven i K1, K2 och T1 . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  76/756/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  97/28/EG  2010 -07-01– 
2011 -07-09 
  2007/35/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2008/89/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
48 - 
  ändringsserie 02  2010 -07-01– 
2011 -07-09 
Begränsat till kategori 
N2 > 7 500 kg, N 3, O 3 
och O 4 
  ändringsserie 02  2010 -07-01  
eller senare  
Begränsat till kategori 
M, N 1, N 2 ≤ 7 500 kg, 
O1 och O 2 
  ändringsserie 03  2010 -07-01  
eller senare  
  ändringsserie 04  2010 -07-01  
eller senare  
ändringsserie 05  
eller senare 
ändringar  2011 -01-30  
eller senare  
K3 Strålkastare, lyktor, reflexanordningar och glödlampor får inte 
förses med färgskikt, oavsett färg.  
K4 Fordon  får inte ha strålkastare eller lyktor av annat slag än de som 
finns angivna i dessa eller andra av Transportstyrelsen meddelade 
föreskrifter.  
Fordon får dock vara utrustade med sådana belysnings -
anordningar som utgör frivillig belysningsutrusning enligt E CE-
reglemente 48, förutsatt att anordningarna är installerade enligt 
kraven i reglementet . 
K5 Strålkastare och lyktor ska vara placerade på fordonet på ett 
sådant sätt att fordonets förare inte störs av ljuset.  
Bilaga 1  
 
 62 TSFS 2016: 22 
K6 Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor e ller föreskrivna strål kast-
are får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyk -
tans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskotts skydd av 
material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller 
strålkastarens ljus . 
K7 Fordon får inte ha någon anordning som kan medföra störande 
reflexer eller risk för bländning av annan förare.  
Fordon får inte heller ha någon anordning som under färd kan 
visa växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande som 
är synliga för  trafikanter utanför fordonet. Buss i linjetrafik får 
dock i anslutning till hållplats ha destinationsskylt som visar väx -
lings bar trafikinformation.  
T1 En bil ska ha belysnings - och ljussignalanordningar vars insta ll-
ation uppfyller de alternativa tekniska kraven enligt post 20 i del I 
och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lyd elsen  
enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller 
samma krav som för en bil i kategori N 1. 
S1 Om fordonets särskilda användning  gör det omöjligt att följa alla 
krav i rad K1 eller K2 får undantag medges från kraven, under 
förutsättning att alla obligatoriska belysningsanordningar är mon -
terade. I fråga om en campingbil, en ambulans, en likbil och ett 
bepansrat fordon får heller i nte den geometriska sikten påverkas.  
S2 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil 
eller personbil . 
U1 Ett fordon  behöver inte uppfylla följande krav i ECE -reglemente 
48 och bilaga 2 till direktiv 76/756/EEG:  
1. 6.1.2 när det gäller begränsningen till högst fyra helljus strål-
kastare.  
2. 6.1.9 (den högsta samlade ljusstyrkan).  
3. 6.10.2 när det gäller begränsningen t ill högst två bakre posi -
tions lyktor. Antalet lyktor ska dock vara jämnt.  
4. 6.4.2 när det gäller begränsningen till högst två backnings -
strålkastare. Antalet strålkastare får vara högst fyra.  
5. 6.5.3 när det gäller begränsningen till högst två bakre kör -
riktnings visare av kategori 2a eller 2b. Antalet lyktor får vara 
högst fyra.  
6. 6.6.7.2 när det gäller begränsningen till högst två 
stopplyktor av kategori S1 eller S2. Antalet lyktor får vara högst 
fyra. 
7. 6.9.2 när det gäller begränsningen till högst två främre posi -
tionslyktor. Antalet lyktor får vara högst fyra . 
Bilaga 1  
 63 TSFS 2016:22  
U2 Ett fordon får ha strålkastare avsedd att användas som extra belys -
ning vid arbete i anslutning till fordonet, så kallad arbets belys -
ning, som avger vitt ljus. Till arbetsbelysning räkna s även sökar -
ljus. 
Det ska finnas en kontrollampa som visar orangegult eller rött 
ljus när arbetsbelysningen är tillkopplad och lampan ska vara väl 
synlig från förarplatsen.  
Belysningen ska vara monterad på ett sådant sätt att den vid 
normal körning inte v ibrerar eller ändrar läge.  
Arbetsbelysningen får inte  
1. grupperas med annan strålkastare eller lykta,  
2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och  
3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta . 
U3 Buss får ha strålkastare avsedd att lysa upp området utanför på - 
och avstigningsdörr, så kallad avstigningsbelysning, i omedelbar 
närhet till på - och avstigningsdörr för passagerare.  
Avstigningsbelysningens placering i höjdled ska vara minst 
2 000 mm. 
Avstigningsbelysningen får inte skjuta ut mer än 50  mm utan -
för karosseriets största bredd.  
Avstigningsbelysningen ska vara inställd och avskärmad på ett 
sådant sätt att den inte avger ljus som kan blända andra trafikanter 
i området utanför en radie på 10  meter från lyktan.  
Belysningen ska vara  monterad på ett sådant sätt att den vid 
normal körning inte vibrerar eller ändrar läge.  
Avstigningsbelysningen får inte  
1. grupperas med annan strålkastare eller lykta,  
2. kombineras med annan strålkastare eller lykta, och  
3. bilda flerfunktion med annan strålkastare eller lykta.  
Avstigningsbelysningen ska vara inkopplad i fordonets elek -
triska system så att den endast kan lysa i samband med öppning 
av på - eller avstigningsdörr för passagerare och inte kan lysa då 
fordonet uppnått en hastighet på 5  km/tim eller högre.  
U4 Fordon som på grund av sin användning förses med utrustning 
som döljer halvljusstrålkastarna får vara utrustat med fyra halv -
ljusstrålkastare. Detta under förutsättning att strålkastarna är 
anslutna på ett sådant sätt  att båda paren inte kan lysa samtidigt.  
U5 En bil som används i taxitrafik får vara utrustad med en lykta som 
visar grönt ljus framåt (avsedd att markera att taxin är ledig)  
U6 Polisfordon får utrustas med lyktor som används för polismans 
tecken P11, kör in till vägkanten och stanna framför polis -
fordonet, enligt 7  kap. 2  § vägmärkesförordningen (2007:90) som 
visar blått och rött ljus . 
U7 Extra reflexanordning ar på ett utryckningsfordon får visa vitt ljus 
bakåt.  
Bilaga 1  
 
 64 TSFS 2016: 22 
U8 En lastbil av kategori N 2 och N 3 och en släpvagn av kateg ori O 3 
och O 4 får vara utrustad med skyltar för utmärkning av tunga eller 
långa fordon. Skyltarna ska vara typgodkända och installerade 
enligt ECE -reglemente 70.  
U9 Bestämmelser om undantag för skylt på fordon som används vid 
övningskörning i trafikskola finns i 6  § Transportstyrelsens före -
skrifter (TSFS 2010:81) om skylt vid övningskörning och kör -
träning samt uppsikt över övningskörning i trafikskola.  
U10 På en bärgningsbil får det finnas en extra positionslykta, 
stopplykta och körriktningsvisare per sida, baktill, som sitter i 
anslutning till bilens bakre hyttvägg. Lyktornas placering får 
avvika med de avstånd som behövs för att fordonet ska kunna ha 
en väl synlig belysning baktill under bärgnings arbeten . 
U11 En släpvagn med en höjd upp till 1,4 meter, behöver inte vara 
utrustad med breddmarkeringslyktor. Det gäller även en bil med 
en höjd som är upp till 1,4  meter, räknat bakifrån fram till den 
bakre hyttväggen.  
(TSFS 2021:111 ) 
21. Reflexanordningar  
Föreskrivna bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer, på en bil 
eller en släpvagn, ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla krave n i rad 
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
anordning till fordon 
som tas i bruk  
K1 Reflexanordning 
typgodkänd enligt  
direktiv  76/757/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  97/29/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31  
2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Reflexanordning 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
3 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 02  
tillägg 10  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 65 TSFS 2016:22  
T1 Föreskrivna  bakre och främre reflexer och sidomarkeringsreflexer 
på en bil, ska uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 21 i 
del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i 
lydelsen  enligt förordn ing (EU) nr  183/2011. För reflexanordningar 
på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för reflexanordningar 
på en bil i kategori N 1. 
22A. Främre och bakre positionslyktor, stopplyktor  
och breddmarkeringslyktor  
Främre  och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmarkeringslyktor på 
en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i tillämplig rad K1 eller K2 i 
tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
lykta till fordon 
som tas i bruk  
K1 Breddmarker ingslykta, 
främre och bakre 
positionslykta, 
stopplykta  
typgod känd enligt 
direktiv  76/758/EEG  - 
 ändrat genom direktiv  97/30/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31  
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Breddmarker ingslykta, 
främre och bakre 
positionslykta, 
stopplykta  
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
7 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Främre  och bakre positionslyktor, stopplyktor och breddmark -
erings lyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
lyktor på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för lykto r på 
en bil i kategori N 1. 
Bilaga 1  
 
 66 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
lykta till fordon 
som tas i bruk  
T2 En bil ska ha främre och bakre positionslyktor och stopplyktor som 
uppfyller kraven i table I eller III till FMVSS 108 i den version som 
gällde den 1 oktober 1989. Eventuell extra stopplykta ska uppfylla 
kraven i 5.1.1.27  § i FMVSS 108 i den version som gällde den 1  ok-
tober 1989. Belysningsanordningen ska vara avsedd för rätt ända -
mål och ska vara rätt placerad och ha rätt färg, enligt ECE -regle -
mente 7.  
(TSFS 2021:111 ) 
22B. Varsellyktor  
Varsellyktor på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilag a. 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på lykta  
till fordon  som tas i 
bruk  
K1 Varsellykta 
typgodkänd enligt 
direktiv  76/758/EEG  - 
 ändrat genom direktiv  97/30/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Varsellykta 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
87 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Varsellyktor  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven en -
ligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För lyktor 
på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i 
kategori N 1. 
22C. Sidomarkeringslyktor  
Sidomarkeringslyktor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad 
K1 i tabellen nedan.  
Bilaga 1  
 67 TSFS 2016:22  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad  
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmel ser Tillämpas på lykta  
till fordon  som tas i 
bruk  
K1 Sidomarkeringslykta  
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
91 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Sidomarkeringslyktor  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 22 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För lyktor 
på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för lyktor på en bil i 
kategori N 1.  
(TSFS 2021:111  
23. Körriktningsvisare  
Körriktningsvisare på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället u ppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på visare  
till fordon  som tas i 
bruk  
K1 Körriktningsvisare 
typgodkänd enligt 
direktiv  76/759/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/15/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Körriktningsvisare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
6 - 
  ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 
 68 TSFS 2016: 22 
T1 Körriktningsvisare  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 23 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
visare på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för visare på 
en bil i kategori N 1. 
T2 En bil  av kategori M 1, N 1 och N 2 ska ha främre och bakre 
körriktnings visare som uppfyller kraven table I eller III i den 
version av FMVSS 108 som  gällde den 1  oktober 1989. Belysnings -
anord ningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha  rätt placering 
och färg, enligt ECE -reglemente 6 . 
(TSFS 2021:111)  
24. Bakre skyltlyktor  
Bakre  skyltlyktor  på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på lykta  
till fordon  som tas i 
bruk  
K1 Skyltlykta typgod -
känd enligt direktiv  76/760/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  97/31/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Skyltlykta typgod -
känd enligt  ECE -reglemente  
4  - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil  ska ha bakre skyltlyktor som uppfyller de alternativa tekniska 
kraven enligt post 24 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
lyktor på bil i kategori N 2 gäller då kraven som för lyktor på bil i 
kategori N 1. 
T2 En bil ska ha bakre skyltlyktor  som uppfyller kraven i table I eller 
III i den version av FMVSS 108 som gällde den 1  oktober 1989. 
Belys ningen ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering 
och färg, enligt ECE -reglemente 4 . 
(TSFS 2021:111)  
Bilaga 1  
 69 TSFS 2016:22  
25A. Strålkastare  
Strålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1, K2, K3, K4 eller K5 i ta -
bellen nedan.  
En bil av kategori M1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverka d i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare till 
fordon s om tas i 
bruk  
K1 Strålkastare 
typgodkänd enligt 
direktiv  76/761/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/17/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
1 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K3 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
8 - 
  ändringsserie 05  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K4 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
20 - 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K5 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
31 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Strålkastare  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
strålkastare på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för 
strålkastare på en bil i kategori N 1. 
 
Bilaga 1  
 
 70 TSFS 2016: 22 
T2 En bil ska ha strålkastare som uppfyller kraven i avsnitt S7 i d en 
version av FMVSS 108 som gällde 1  oktober 1989. Belysningen 
ska vara avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, 
enligt ECE -reglemente 31.  
(TSFS 2021:111)  
25B. Glödlampor för användning i strålkastare  
Glödlampor som används i typgodkända strålkastare på en bil eller en släp -
vagn, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare till 
fordon som tas i bruk  
K1 Glödlampa 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
37 - 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Glödlampor  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven en -
ligt post 25 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen  enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
glödlampor på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för 
glödlampor på en bil i kategori N 1. 
T2 En bil ska ha glödlampor som uppfyller kraven i avsnitt S7 i den ver -
sion av FMVSS 108 som gällde 1 oktober 1989. Belysningen ska vara 
avsedd för rätt ändamål och ha rätt placering och färg, enligt ECE -
reglemente  37. 
(TSFS 2021:111)  
25C. Strålkastare med gasurladdningslampa  
Strålkastare med gasurladdningslampa på en bil ska uppfylla kraven i rad 
K1 i tabellen nedan.  
Installationskrav finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare  
som tas i bruk  
K1 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
98  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 71 TSFS 2016:22  
25D. Gasurladdningslampor för användning i strålkastare  
Gasurladdningslampor för användning i typgodkända gasurladdnings strål-
kastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare  
som tas i bruk  
K1 Gasurladdningslampa 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
99  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
25E. Strålkastare för asymmetriskt halv - eller helljus med glödlampor 
eller lysdiodmoduler  
Strålkastare för asymmetriskt halv - eller helljus, med glödlampor eller lys -
diodmoduler, ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Lampor med lysdioder som byts ut i lysdiodsmoduler ska antingen vara 
utbytbar originalutrustning eller uppfylla kraven i rad E1 i tabellen  nedan . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare till 
fordon som tas i bruk  
K1 Strålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente 
112 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
E1  ECE -reglemente  
128 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2022 -05-01 
eller senare  
(TSFS 2021:111)  
25F. Justerbara framljussystem  
Justerbara eller adaptiva framljussystem (AFS) på en bil ska uppfylla kraven 
i rad K1 i tabellen nedan.  
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare  
som tas i bruk  
K1 Framljussystem 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente 
123  
Bilaga 1  
 
 72 TSFS 2016: 22 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
26. Främre dimstrålkastare  
Främre dimstrålkastare på en bil ska uppfylla kraven i rad K1eller K2 i ta -
bellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare till 
fordon s om tas i 
bruk  
K1 Dimstrålkastare 
typgodkänd enligt 
direktiv  76/762/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/18/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Dimstrålkastare 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
19 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 Främre  dimstrålkastare på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 26 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
strålkastare på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för 
strålkastare på en bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
27. Bogseringsanordningar  
En bil ska ha bogseringsanordningar som uppfyller kraven i rad K1 i 
tabellen nedan. En campingbil, en ambulans, en likbil och en rullstols -
anpassad personbil behöver dock endast ha en sådan anor dning framtill.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Bilaga 1  
 73 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  77/389/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  96/64/EG  2010 -07-01  
eller senare  
 eller  förordning (EU)  
nr 1005/2010  2010 -11-29  
eller senare  
T1 En bil  ska ha bogseringsanordningar som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 27 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. För bogsering sanordningen på en bil i kategori N 2 
gäller samma krav som för en anordning på en bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111 ) 
28. Dimbaklykta  
En d imbaklykta  på en bil eller släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg som 
är tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i 
rad T1 . 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på lykta  till 
fordon  som tas i bruk  
K1 Dimbaklykta 
typgodkänd enligt 
direktiv  77/538/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/14/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Dimbaklykta 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
38 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 Dimbaklyktan på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 28 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
lykta på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för lyktan på en 
bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
Bilaga 1  
74 TSFS 2016: 22 
29. Backlampor
Backlampor på en bil eller en släpvagn ska uppfylla kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt up p till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på 
strålkastare till 
fordon som tas i bruk  
K1 Backlampa 
typgodkänd enligt 
direktiv  77/539/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  97/32/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Backlampa 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
23 - 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
T1 Backlampor  på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 29 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
backlampor på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för 
backlampor på en bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
30. Parkeringslyktor
Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla kraven i ra d K1, K2 eller K3 i 
tabellen ne dan. 
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Installationskraven finns under punkt 20 i denna bilaga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på lykta  till 
fordon  som tas i bruk  
K1 Parkeringslykta 
typgodkänd enligt 
direktiv  77/540/EEG  - 
ändrat genom 
direktiv  1999/16/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
Bilaga 1  
 75 TSFS 2016:22  
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Parkeringslykta 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
77 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 Parkeringslykta 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
7 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
T1 Parkeringslyktor på en bil ska uppfylla de alternativa tekniska  
kraven enligt post 30 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För 
lyktor på en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för lyktor på 
en bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
31. Bilbälten och fasthållningsanordningar, fasthållningsanordningar 
för barn och ISOFIX -förankringar  
En bil ska ha bilbälten och fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i 
rad K1, K2 eller K3 i tabellen nedan.  
En bil som är utrustad med ISOFIX -förankring ar avsedda för skydds -
anord ningar för barn ska uppfylla kraven i rad K3.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1 eller T2 . 
En campingbil,  en ambulans, en likbil och en EG -mobilkran ska dess -
utom uppfylla kraven i rad S1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon 
typgodkänt, eller 
bilbälte typgodkänt 
och installerat 
enligt direktiv  77/541/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2005/40/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Bilbälte 
typgodkänt och 
installerat enligt  ECE -reglemente  
16 - 
Bilaga 1  
76 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
ändringsserie 04  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 Fordon typgodkänt 
enligt  ECE -reglemente  
16 - 
ändring sserie 04  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska ha bilbälten som uppfyller de  alternativa tekniska kraven 
enligt post 31 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i kategori N 1. 
En bil som uppfyller krav en för sitt modellår i den kanadensiska 
standarden CMVSS  209 ska anses uppfylla kraven för bilbälten och 
bältesförankringar . 
T2 En bil av kategori M 1 ska vara utrustad med säkerhetssystem (SRS, 
Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten och 
tilläggs utrustning som förstärker bältets egenskaper på samtliga 
platser. 
En bil av kategori N 1 ska vara utrustad med säkerhetssystem 
(SRS, Supplemental Restraint System) bestående av trepunktsbälten 
och tilläggsutrustning som förstärker bältets egenskaper på förar -
plats och passagerarplatser fram. Kravet gäller även övriga passa -
gerar platser unde r förutsättning att bilbältena är av typen trepunkts -
bälte eller för mittplatsen av typen tvåpunktsbälte.  
Allmänna råd  
Bältessträckare och krockkuddar bör anses vara tilläggs -
utrustning som förstärker bältets egenskaper.  
S1 Kraven i rad K1och K2 gäller endast säten som är avsedda för nor -
mal användning vid färd på väg. Om en bil är utrustad med andra 
säten ska en symbol eller en skylt med lämplig text tydligt visa 
vilka säten som är avsedda för normal användning vid färd på väg.  
S2 En personbil med en t otalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.  
Fordonet ska dock minst ha höftbälten på alla platser i baksätet . 
(TSFS 202 1:111 ) 
32. Siktfält framåt
En personbil (M 1) ska beträffande siktfält framåt uppfylla kraven i rad K1 
eller K2 i tabellen nedan.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambul ans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Bilaga 1  
 77 TSFS 2016:22  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  77/649/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  90/630/EEG  2010 -07-01  
eller senare   
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
125 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande siktfält framåt uppfylla de alternativa tek -
niska kraven enligt post 32 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr  183/-2011.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggt s av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 och 
K2. 
(TSFS 2019:30)  
33. Placering och märkning av handstyrda manöverorgan, kontrol-
lampor  och visare  
En bil av kategorier M och N ska ha märkning av manöverorgan, kontrol-
lampor  och visare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  78/316/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  93/91/EEG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
121 - 
  ändringsserie 00  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 00  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil  ska beträffande märkning av manöverorgan uppfylla de alter -
nativa tekniska kraven enligt post 33 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en 
bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
Bilaga 1  
78 TSFS 2016: 22 
34. Avfrostnings - och avimningsanordningar
En personbil (M 1) med vindruta ska ha avfrost nings - och avimnings anord -
ningar som upp fyller kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 2, M 3 och N, med vindruta, ska ha avfrostnings - och 
avimnings anordningar som uppfyller kraven i rad K1 eller K2.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad  i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även  
uppfylla de krav som anges där . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  78/317/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
eller förordning (EU)  
nr 672/2010  2010 -08-17 
eller senare  
K2 Ett fordon ska vara utrustat med anordning för avfrostning och 
avimning av vindrutan. Anordningen ska ha tillräcklig kapacitet.  
T1 En bil ska ha avfrostnings - och avimningsanordningar som upp -
fyller de alternativa tekniska kraven enligt post 34 i del I och II till 
tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt 
förord ning (EU) nr  183/2011.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg får i stället 
uppfylla kraven i rad K2.  
S2 En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla kraven i rad K2 
om den har byggts av en lastbil eller buss.  
(TSFS 2019:30)  
35. Vindrutetorkare och vindrutespolare
En personbil (M 1) som har vindruta ska ha vindrutetorkare och vindrute spo-
lare som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 2, M 3 och N, som har vindruta ska ha vindrutetorkare 
och vindrutespolare som uppfyller kraven i rad K1 eller K2.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans oc h en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i de fall som anges i rad S2 även 
uppfylla de krav som anges där . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  78/318/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
ändrat genom direktiv  94/68/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
Bilaga 1  
79 TSFS 2016:22  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
eller förordning (EU)  
nr 1008/2010  eller 
senare ändringar  2010 -11-30 
eller senare  
K2 Ett fordon ska vara utrustat med vindrutetorkare och vindrutespolare 
som har tillräcklig kapacitet.  
T1 En bil ska ha vindrutetorkare och vindrutespolare som uppfyller de 
alternativa tekniska kraven enligt post 35 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning 
(EU) nr  183/2011.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg får i stället 
uppfylla kraven i rad K2.  
S2 En personbil som byggts av en lastbil eller en b uss får i stället 
uppfylla kraven i rad K2 . 
(TSFS 2019:30)  
36. Värmesystem
Ett värmesystem som installerats i en bil eller en släpvagn ska uppfylla kra -
ven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  2001/56/EG  2010 -07-01  
eller senare  
Får inte tillämpas  
på fordon med LPG -
drivna värmesystem  
ändrat genom 
direktiv  2004/78/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/119/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
Ett fordon utrustat  med förbränningsvärmare ska ha en värmare som 
är typ godkänd enligt EG -direktivet eller enligt ECE -reglementet i rad 
K2. 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
122 -
Bilaga 1  
80 TSFS 2016: 22 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
Ett fordon utrustat med förbränningsvärmare ska ha en värmare som 
är typgodkänd enligt EG -direktivet i rad K1 eller enligt ECE -regle -
mentet.  
T1 Ett värmesystem i en bil ska uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 36 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i kategori N 1. 
(TSFS 2021:111)  
37. Hjulskydd
En personbil (M 1) ska ha hjulskydd som uppfyller kraven i rad K1 i tabellen 
nedan.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven  i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  78/549/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
ändrat genom 
direktiv  94/78/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
eller förordning (EU)  
nr 1009/2010  2010 -11-30 
eller senare  
T1 En bil ska ha hjulskydd  som uppfyller de alternativa tekniska kra -
ven enligt post 37 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr  183/2011.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg och som 
byggts av en lastbil eller buss får undantas från kraven i rad K1 . 
(TSFS 2019:30)  
38. Huvudstöd
I stället för kraven beträffande huvudstöd i punkt 15A i denna bilaga får en 
personbil (M 1) uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
På en campingbil, en ambulans och en likbil får undantagen i rad S2 
tillämpa s. 
Bilaga 1  
81 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller huvudstöd 
typgodkänt och 
installerat enligt 
direktiv  78/932/EEG  2010 -07-01 
eller senare  
ändrat genom 
direktiv  87/354/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
T1 En bil ska beträffande huvudstöd uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 38 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.  
S1 En personbil med en totalvikt som överstiger 2  500 kg som byggts 
av en lastbil, får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet last -
bil. 
S2 Kraven på huvudstöd gäller endast sådana säten som är anpassade 
för normal användning vid färd på väg . 
(TSFS 2019:30)  
39. Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning
En bil av kategori M 1 och N 1 ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsle -
förbrukning uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Vid natio -
nellt typgodkännande av en ny fordonstyp  gäller dock kraven i rad K3 eller 
K4. 
Kraven i rad K1 –K4 gäller inte för en bil som uppfyller kraven i rad K1 i 
punkt 2 denna bilaga, eller för en campingbil, en ambulans, en likbil och ett 
bepansrat fordon.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
Vid bedömning av om kraven är uppfyllda ska ändring av avgassystemet 
på ett rullstolsanpassat fordon inte medföra krav på ytterligare provning i de 
fall det inte krä vs ytterligare provning av avgaser enligt punkt 2 i denna bi -
laga.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  80/1268/EEG  
ändrat genom 
direktiv  1999/100/EG 2010 -07-01– 
2010 -12-31 
Begränsat till kategori 
M1 
Bilaga 1  
 
 82 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
  2004/3/EG  2010 -07-01– 
2010 -12-31 
Begränsat till kategori 
M1 och N 1 klass I  
  2010 -07-01– 
2011 -12-31 
Begränsat till kategori 
N1 klass II och III  
K2 Fordon typgodkänt 
enligt  ECE -reglemente  
101  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
 
K3 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  80/1268/EEG   
 ändrat genom 
direktiv  2004/3/EG  2010 -07-01– 
2010 -08-31 
Begränsat till kategori 
N1 klass II och III  
K4 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
101  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning 
uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 39 i del I och II 
till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt 
förordning (EU) nr 183/2011.  
40. Motoreffekt  
En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabel -
len nedan.  
En bil behöver inte uppfylla kraven i denna punkt om motoreffekten i 
stället är fastställd enligt kraven i punkt 2 eller punkt 41 i denna bilaga.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  80/1269/EEG  2010 -07-01– 
2013 -12-31 
 ändrat genom 
direktiv  1999/99/EG  2010 -07-01– 
2013 -12-31 
Bilaga 1  
 83 TSFS 2016:22  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
85  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande motoreffekt uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 40 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direk -
tiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 183/2011.  
(TSFS 2019:30)  
41. Avgaser från tyngre fordon  
En bil med en referensvikt som överstiger 2  610 kg ska beträffande gas -
formiga föroreningar från dieselmotorer uppfylla kraven i rad K1, K2 eller 
K3 i tabellen nedan.  
Bilar, med referensvikt från  och med 2  380 kg till och med 2  610 kg får 
uppfylla kraven på avgaser och andra föroreningar i rad K1, K2 eller K3 i 
tabellen nedan i stället för kraven i punkt  2 i denna bilaga. Det gäller om 
bilen även uppfyller de krav på mätning av koldioxid och 
bräns leförbrukning som fastställts i förordning (EG) nr 715/2007 och dess 
tillämpningsbestämmelser enligt förordning (EG) nr 692/2008.  
Kraven i rad K1 –K3 gäller inte för en bil av kategori M 1, M 2, N 1 och N 2, 
som har en referensvikt på högst 2  840 kg och som upp fyller de förut -
sättningar som anges i artikel 2 punkt 2 i förordning (EG) nr 715/2007.  
En bil som i efterhand ändras till drift med CNG (metangas) eller LPG 
(motor gas) får i stället uppfylla kraven i rad K4.  
En bil som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett land utanför Euro -
peiska ekonomiska samarbetsområdet eller i Turkiet får i stället uppfylla 
kraven i rad K5.  
En tung lastbil och en tung buss som konverteras för reducerade avgas -
utsläpp får i stället uppfylla de krav som anges i rad K6.  
En bil  av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får även tillämpa de undanta som anges i 
rad S2.  
En EG -mobilkran får i stället för kraven i rad K1 –K3 uppfylla de krav 
som anges i rad S3 . 
Vid bedömning av om kraven är uppfyllda på campingbilen, ambulansen 
eller likbilen ska ändring av avgassystemets längd upp till 2  meter efter den 
sista ljuddämparen inte medföra krav på ytterligare provning av föro -
reningar.  
Bilaga 1  
 
 84 TSFS 2016: 22 
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven enligt  förordning (EG)  
nr 595/2009  
Euro 6  
eller senare 
ändringar  
enligt de datum 
som anges i tabell 
1 i tillägg 9 i 
bilaga 1 till 
förordning (EU)  
nr 582/2011  
  2010 -07-01 eller 
senare  
 och förordning (EU) 
nr 2017/2400  
eller senare 
ändringar  2019 -07-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp 4 –5 
och 9 –10 enligt tabell 
1 i bilaga I  till 
förordningen  
 
2020 -01-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp 1–3 
enligt tabell 1 i bilaga 
I till förordningen  
 
2020 -07-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp  
11–12 och 16 enligt 
tabell 1 i bilaga I  till 
förordningen  
K2 Uppfylla kraven enligt 
direktiv  2005/55/EG  
Bilar vars 
motorer uppfyller 
kraven i, rad B.2 i 
tabell 1 och 2 i 
bilaga I.  - 
 ändrat genom direktiv  2005/78/EG  2010 -07-01– 
2013 -12-31 
Bilaga 1  
 85 TSFS 2016:22  
 
K3 Uppfylla kraven enligt  ECE -reglemente  
49 - 
  ändringsserie 04  
Bilar vars motorer 
uppfyller kraven i, 
rad B.2 i tabell 1 
och 2 i avsnitt 
5.2.1.  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01– 
2013 -12-31 
  ändringsserie 05  2010 -07-01– 
2013 -12-31 
  ändringsserie 06  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 eller 
senare  
 och förordning (EU) 
nr 2017/2400  
eller senare 
ändringar  2019 -07-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp 4 –5 
och 9 –10 enligt 
tabell 1 i bilaga I till 
förordningen  
 
2020 -01-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp 1 –3 
enligt tabell 1 i 
bilaga I till 
förordningen  
 
2020 -07-01 eller 
senare för 
fordonsgrupp  
11–12 och 16 enligt 
tabell 1 i bilaga I till 
förordningen  
K4 Konverterings system 
ska uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
115 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 eller 
senare  
Bilaga 1  
 
 86 TSFS 2016: 22 
K5 Fordonet ska uppfylla kraven på röktäthet i avgaserna vid fri 
acceleration enligt bilaga 1  till Transportstyrelsens föreskrifte r och 
allmänna råd (TSFS 2017:54 ) om kontrollbesiktning, samt uppfylla 
de avgaskrav som är relevanta för fordonsmodellen enligt 
amerikanska federala bestämmelser. I de fall där uppgift saknas  om 
absorptionskoefficienten för röktätheten i avgaserna vid fri 
acceleration för fordonet, ska funktionsgränsvärdet vara 1,5 m-1.   
K6 Konverteringssats 
ska uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
132 - 
  ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 eller senare  
T1 En bil ska beträffande avgaser uppfylla de alternativa tekniska 
kraven enligt post 41 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till 
direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) nr 
183/2011.  
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av 
en lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för 
grundfordonet. Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil 
eller personbil . 
S2 För att ändringar av avgassystemet ska godtas utan ytterligare 
provning  av avgasutsläpp samt mätningar av bränsleförbrukning 
och koldioxidutsläpp, får avgassystemet och eventuella 
partikelfilter inte påverkas . 
S3 En mobilkran får uppfylla kraven för avgasemissioner i direktiv 
97/68/EG i dess lydelse enligt direktiv 2012/46/EU eller i 
förordning (EU) nr 2016/1628.  
(TSFS 2019:30)  
42. Sidoskydd  
En lastbil av kategori N 2 och N 3 och en släpvagn av kategori O 3 och O 4 ska 
ha sidoskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
För släpvagnar med boggiframvagn  får undantag enligt rad U1 tillämpas 
i kombination med kraven i rad K1 eller K2.  
För släpvagnar med flyttbara bakre axlar får undantag enligt rad U2 
tilläm pas i kombination med kraven i rad K1 eller K2.  
För fordon med tandem - eller trippelaxlar får undan tag enligt rad U3 
tillämpas.  
För släpvagnar för timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre 
axlar och förlängbara släpvagnar får undantag enligt rad U4 tillämpas.  
Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven.  
1. En brandbil med som har drivning på både fram - och bakaxel,  
Bilaga 1  
 87 TSFS 2016:22  
2. en  släpvagn som används av statlig brandkår eller kommunal brand -
styrka vid räddningstjänst,  
3. en dolly,  
4. en påhängsvagn med flyttbara bakre axlar om avståndet från ett tvär -
gående plan genom centrum av kopplingstappen i de ss bakersta läge till cen -
trum av den främsta axeln i dess främre läge är mindre än 3,9 meter,  
5. en lastbil och en släpvagn, konstruerad med stor markfrigång för hu -
vudsaklig användning i terräng enligt definitionen för terrängfordon i bilaga 
I till för ordning (EU) 2018/858,  
6. en lastbil och en släpvagn, som är särskilt inrättat för bärgning och 
bogsering av skadade fordon och som är utrustade med fast upp häng -
nings anordning,  
7. en lastbil och en släpvagn, som har anordning för påhängsvagn, och  
8. ett fordon där det bakre underkörningsskyddet gör att fordonet inte 
kan användas på avsett sätt . (TSFS 2021:36)  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  89/297/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
73  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
U1 På en släpvagn med boggiframvagn får de främre 600  mm av sido -
skyddet vinklas snett inåt mot ramen så att sidoskyddets framkant 
slutar högst 500  mm in från huvuddelen av dess yttre yta. Beroende 
av vilken rättsakt som tillämpas ska dock kravet i punkt 2.4 i bilaga 
till direktiv 89/297/EEG respektive kravet i punkt 12.4 i ECE -regle -
mente 73 uppfyllas.  
U2 På en släpvagn med flyttbara bakre axlar behöver endast  kraven i 
punkt 2.4 och 2.5 i bilaga till direktiv 89/297/EEG eller punkt 12.4 
och 12.5 i ECE -reglemente 73 vara uppfyllda, när axlarna är i sitt 
främre läge. När axlarna är i sitt bakersta läge ska antingen punkt 
2.4 eller 2.5 vara uppfyllda. Förflyttning en av axlarna får inte orsa -
ka mellanrum i sidoskydden.  
U3 Sidoskyddet mellan tandem - eller trippelaxlar får vara placerat på 
ett sådant sätt att framkanten befinner sig på ett avstånd av högst 
300 mm bakom ett tvärgående plan genom den bakersta delen av 
däcket på det hjul som är närmast framför sidoskyddet. Sidoskyddet 
behövs inte mellan tandem - eller trippelaxlar om det inbördes 
avstån det mellan axlarna är mindre än 2,1  meter.  
Bilaga 1  
 
 88 TSFS 2016: 22 
U4 Trots kraven i punkt 2.8, första stycket, i bilaga till direktiv 89/297/ -
EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE -reglemente 73, som 
anger att sidoskydd i huvudsak ska vara styva, får släpvagnar för 
timmertransporter, släpvagnar med flyttbara bakre axlar och för -
längbara släpvagnar ha sidoskydd tillverkade av spännband.  
Spännbanden ska då vara försedda med en automatisk eller en 
manu ell spänningsanordning som uppfyller nedan angivna krav.  
1. Den automatiska spänningsanordningen ska automatiskt 
spänna banden till det moment som är nödvändigt för att 
uppfylla kraven i punk t 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 
89/297/EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE -regle -
mente 73.  
2. På ett sidoskydd med en manuell spänningsanordning ska det 
finnas en lätt synlig skylt som anger det moment som anord -
ningen ska dras med en mo mentnyckel, för att uppfylla 
kraven i punkt 2.8, andra stycket i bilaga till direktiv 89/297/ -
EEG eller punkt 14.4, första stycket i ECE -reglemente 73.  
I övrigt ska släpvagnar med sidoskydd som utgörs av spännband 
uppfylla kraven i direktiv 89/297/EEG elle r i ECE -reglemente 73.  
(TSFS 2019:30)  
43. Stänkskyddssystem  
Ett fordon av kategori N och O ska ha stänkskyddssystem som uppfyller 
kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En lastbil av kategori N 1 och N 2 med en totalvikt av högst 7  500 kg får 
tillämpa kraven i p unkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1.  
En släpvagn av kategori O 1 och O 2 får tillämpa kraven i rad K2 eller 
kraven i punkt 37 om hjulskydd, som alternativ till kraven i rad K1.  
Kraven rörande stänkskyddsanordningar gäller inte för ett f ordon av 
kategori N 1 och N 2 med en totalvikt av högst 7  500 kg samt O 1 och O 2. Om 
stänkskydds anordningar ändå monteras på sådana fordon ska anordningarna 
dock uppfylla kraven i rad K1.  
Ett fordon med rulldrivning mellan drivhjul och löphjul får i de fall som 
anges i rad U1 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1.  
Ett fordon med totalvikt över 3  500 kg med lösflak eller lastväxlarflak får 
undantas från kraven i rad K1 i den omfattning som är nödvändig med 
hänsyn till fordonets användningsområde . 
Ett skogs - och ett anläggningsfordon får i de fall som anges i rad U2 och 
U3 tillämpa angivna undantag från kraven i rad K1.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  91/226/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2010/19/EU  2011 -04-09  
eller senare  
Bilaga 1  
 89 TSFS 2016:22  
 eller  förordning (EU)  
nr 109/2011  eller 
senare ändringar  2011 -03-01  
eller senare  
K2 En släpvagn ska vara utrustad med hjulskydd som skyddar andra 
trafikanter mot stenar som kastas upp, lera, is, snö och vatten i så 
stor utsträckning som möjligt och så att skydden minskar risken för 
att andra trafikanter kommer i kontakt med hjulen då dess a rör sig.  
Ett fordon där stänkskyddet medför att fordonet inte kan användas 
på avsett sätt, behöver dock inte uppfylla kraven.  
U1 Urtag får göras för rulldrivning mellan drivhjul och löphjul i stänk -
skärmen förutsatt att en annan lämplig kapsling av anordningen 
sker.  
U2 Om stänkskyddsanordningar enligt kraven i rad K1 försvårar an -
vänd ningen av fordonet får det maximala avståndet mellan däcken 
på närliggande axlar vara högst 380  mm utan att krav ställs på ett 
extra stänkskydd mellan hjulen.  
U3 Om s tänkskyddsanordningar enligt rad K1 försvårar användningen 
av fordonet får stänkskärm, även på ett fordon vars hjulkombination 
inte täcks av en påbyggnation, ett golv eller en nederdel av ett last -
plan, utgöras av en stänkskärm och en sådan skärm ska då up pfylla 
kraven enligt punkt 8 bilaga III till direktiv 91/226/EEG eller punkt 
7 i bilaga IV till förordning EU nr  109/2011.  
(TSFS 2019:30)  
44. Vikter och dimensioner för personbil  
En personbil (M 1) ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla kraven i 
rad K1 i tabellen nedan.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
För en rullstolsanpassad bil gäller kraven i rad K1 enligt de förut sätt-
ningar som anges i rad S1.  
Undantag enligt rad U1 får tillämpas för en bil.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  92/21/EEG   
 ändrat genom 
direktiv  95/48/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
 eller  förordning (EU)  
nr 1230/2012  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alter -
nativa tekniska kraven enligt post 44 i del I till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
Bilaga 1  
 
 90 TSFS 2016: 22 
S1 För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och  användaren för -
modas vara 100  kg. Vikten ska koncentreras vid den tredimen sio-
nella maskinens H -punkt.  
Allmänna råd  
Möjligheten att använda elektroniska rullstolar vars vikt, 
inklu sive användaren, förmodas uppgå till 250  kg bör beak -
tas. 
Varje begränsn ing av passagerarkapaciteten som är en följd av 
användningen av elektroniska rullstolar ska fastställas och regi -
streras.  
U1 De högsta tillåtna värdena beträffande längd, bredd och höjd får 
överskridas.  
45. Säkerhetsglas och deras installation  
En bil och  en släpvagn ska beträffande vindrutor och andra slags rutor och 
deras montering uppfylla kraven i rad K1 eller K2 och K3 samt i rad K4 i 
tabellen nedan.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller  för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
Annan glasinsättning än i förarens hytt (vindruta och sidoruta) i en cam -
pingbil, en ambulans, en likbil, en EG -mobilkran och en husvagn ska upp -
fylla kraven i rad  S1. 
En campingbil, en ambulans och  en likbil får i fall som anges i rad S2 
även uppfylla de krav som anges där.  
Ett bepansrat fordon behöver inte uppfylla kraven beträffande säker hets-
glas i denna punkt.  
En rullstolsanpassad personbil får i  stället uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan rullstolsanpassningen.  
Rutor i bilar och släpvagnar som är placerade i utrymmen som under färd 
är skilda från förare eller passagerare får i stället för kraven i rad K1 –K3 
uppfylla kraven i rad S1 . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  92/22/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2001/92/EG  2010 -07-01 
eller senare  
K2 Ruta typgodkänd 
enligt  ECE -reglemente  
43 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01 
eller senare  
K3 Montering uppfylla 
kraven  ECE -reglemente  
43 - 
  ändringsserie 00  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
Bilaga 1  
 91 TSFS 2016:22  
ändringsserie 00  
tillägg 12  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
K4 En ruta får inte förses med färgskikt eller film som kan medföra  
1. störande reflexer,  
2. risk för bländning av en annan trafikant, eller  
3. att kraven vad det gäller ljusgenomsläpplighet inte uppfylls 
(en ruta i förarens siktfält ska ha en ljusgenomsläpplighet både 
framåt och åt båda sidorna på minst 70  procent)   
T1 En bil ska beträffande vindrut or och andra slags rutor uppfylla de 
alternativa tekniska kraven enligt post 45 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en 
bil i ka tegori N 1. 
S1 Materialet ska antingen vara säk erhetsglas eller av hård plast.  
Allmänna råd  
Om fordonet är avsedd för transport av kreatur och har 
rutor som är placerade så att kreaturen riskerar att skadas 
av rutan vid en olycka, bör rutor användas som inte ge r 
skarpa kanter vid en olycka.  
S2 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.  
(TSFS 2021:111 ) 
46. Däck  
En bil och en släpvagn ska ha de däck som framgår av kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan och ska beträffande monteringen av dessa däck även 
uppfylla de krav som anges i rad K1 eller K2.  
En bil av kategori M 1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Om däck ersätts ska dä cken beträffande monteringen uppfylla kraven i 
rad K1, K2 eller K4 –K6 och fordonets ersättningsdäck ska vara av en sådan 
typ som uppfyller kraven i rad E1, E2, E3, E4 eller E5.  
Vid mönsterskärning av ett däck ska kraven enligt rad E6 uppfyllas.  
Bestämmelse r om bland annat slitage, användning och krav på vinterdäck 
och dubbdäck finns i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd 
(TSFS 2009:19) om användning av däck m.m. avsedda för bilar och släp -
vagnar som dras av bilar.  
Bilaga 1  
92 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven enligt 
direktiv  92/23/EEG  - 
ändrat genom direktiv  2001/43/EG  2010 -07-01 
eller senare  
2005/11/EG  2010 -07-01 
eller senare  
Däck  som är typgodkända enligt ECE -reglemente 117 ska anses 
uppfylla kraven i bilaga V till direktivet. Däck till fordon av 
kategori M 1 och N 1 som är typgodkända enligt ECE -reglemente 64 
ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul . 
K2 Däck ska uppfy lla 
kraven enligt  
och när fordon tas i 
bruk ha sådana däck 
som uppfyller kraven 
i rad K3  förordning (EU)  
nr 458/2011  
 eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
Däck till fordon av kategori M 1 och N 1 och som är typgodkända 
enligt ECE -reglemente 64 ändringsserie 02 eller senare ändringar, 
ska anses uppfylla kraven vad det gäller nödreservhjul.  
K3 för ett fordon i 
kategori M 1, N 1, O 1 
och O 2 ha däck som 
uppfyller kraven 
enligt,  ECE -reglemente  
30 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
och enligt  ECE -reglemente  
117 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
för ett fordon i 
kategori M 2, M 3, N, 
O3 och O 4 ha däck 
som upp fyller kraven 
enligt,  ECE -reglemente  
54 - 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
och enligt  ECE -reglemente  
117 - 
ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 eller 
senare  
Bilaga 1  
 93 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K4 Däck som tagits i bruk före den 1 januari 2017, på ett fordon av 
kategori M 1, N 1, O 1 och O 2 ska uppfylla kraven på belastnings -
förmåga enligt direktiv 92/23/EEG (se rad K1).  
Däck som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare, på ett 
fordon av kategori M 1, N 1, O 1 och O 2 ska uppfylla kraven på belast -
ningsförmåga enligt förordning (EU) nr 458/2011 (se rad K2).  
Ett fordon av kategori M 2, M 3, N 2, N 3, O 3 och O 4 ska ha däck 
som minst är dimensionerade för den axelbelastning de har att 
uppbära då fordonet är lastat till totalvikt eller, ifråga om ett fordon 
med flytande N -värde, den axelbelastning som fordonstillverkaren 
garanterat. Däcken behöver dock inte vara d imensionerade för 
högre axel -/boggibelastning än den som fordonet får framföras med.  
K5 En bil av kategori M 1 och N 1 samt ett utryckningsfordon  ska ha 
däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. Vin -
terdäck behöver dock inte var dimensio nerade för en högre 
hastighet än 160  km/tim.  
Ett fordon av kategori M 2, M 3, N 2, N 3 och O ska ha däck som 
minst är dimensionerade för den högsta hastigheten som fordonet 
får framföras med. Däcken behöver dock inte vara dimensionerade 
för högre hastighet än fordonets maximala hastighet.  
K6 På en bil av kategori M 1 och N 1 ska samtliga däck vara av samma 
typ (diagonal -, radial -, sommar -, vinterdäck).  
Allmänna råd  
Utbyte av däck bör ske minst parvis så att däcken på en axel är 
lika. 
Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på 
en och samma axel bör vara lika.  
De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara mon -
terade på fordonets bakre axel eller axlar.  
T1 En bil ska beträffande däck uppfylla de alternativa tekniska kraven 
enligt post 46 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 
2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011. För en 
bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en bil i k ategori N 1. 
En bil får trots de alternativa kraven i direktiv 2007/46/EG 
godkännas med däck som är DOT -märkta enligt tillämplig 
amerikansk standard om den var utrustade med sådana däck vid 
importtillfället. Däcken ska vara märkta med tillverkningsår och få r 
bara användas fram till att första däckbytet måste genomföras . 
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.  
E1 Däck typgodkänt 
enligt direktiv  92/23/EEG  2010 -07-01– 
2010 -09-30 
Begränsat till däck  
av klass C1d  
Bilaga 1  
 
 94 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
   2010 -07-01– 
2011 -09-30 
Begränsat till däck  
av klass C1e  
 ändrat genom 
direktiv  2001/43/EG  2010 -07-01– 
2016 -10-31 
  2005/11/EG  2010 -07-01– 
2016 -10-31 
(TSFS 2021:111 ) 
47. Hastighetsbegränsande anordning  
En lastbil av kategori N 2 och N 3 samt en buss ska ha en anordning som 
begränsar den högsta hastighet som fordonet kan framföras i som uppfyller 
kraven i rad K1, K2, K3 eller K4 i tabellen nedan.  
Hastighetsregulatorn ska vara inställd på sådant sätt att en buss av kate -
gori M 2 och M 3 inte kan framföras med högre hastighet än 100 km/tim och 
att en lastbil av kategori N 2 och N 3 inte kan framföras med högre hastighet 
än 90 km/tim.  
Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt.  
1. Fordon som används av räddningstjänst eller f ör liknande verksamhet,  
2. fordon som konstruerats för en högsta hastighet som inte är högre än 
inställnings hastigheten för hastighetsregulator som föreskrivs för fordonet,  
3. kollektivtrafikfordon för tätort, och  
4. fordon som används i vetenskapliga försök.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
enligt direktiv  92/24/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2004/11/EG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Fordon typgodkänt 
enligt  ECE -reglemente  
89 - 
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 Hastighetsregulator  
typgodkänd enligt 
direktiv  92/24/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  2004/11/EG  2010 -07-01  
eller senare  
 som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens 
föreskrifter (TSFS 2009:18)  om ackreditering av kontrollorgan samt 
kontroll av hastighetsregulator.  
K4 Hastighetsregulator 
typgodkänd enligt  ECE -reglemente  
89 - 
Bilaga 1  
 95 TSFS 2016:22  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
 som är installerad och plomberad enligt kraven i Transportstyrelsens 
föreskrifter (TSFS 2009:18) om ackreditering av kontrollorgan samt 
kontroll av hastighetsregulator.  
(TSFS 2019:30)  
48. Vikter och dimensioner för buss, lastbil och släpvagn  
Ett fordon av kategori M 2, M 3, N, och O ska beträffande mått o ch vikter 
uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En lastbil av kategori N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i 
stället uppfylla kraven i rad T1.  
Undantag enligt rad U1 –U4 får tillämpas för ett fordon med de förut sätt-
ningar och tilläggskrav som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  97/27/EG   
 ändrat genom 
direktiv  2001/85/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2003/19/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
 eller  förordning (EU)  
nr 1230/2012  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska beträffande vikter och dimensioner uppfylla de alter -
nativa tekniska kraven enligt post 48 i del II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
U1 Ett fordon får överskrida de i rad K1 angivna högsta tillåtna värdena 
för längd, bredd och höjd.  
U2 Ett fordon av kategori N och O behöver inte uppfylla kraven på 
manövrer barhet enligt rad K1. En påhängsvagn som inte uppfyller 
kravet på manövrerbarh et ska dock klara av att göra en 90º sväng i 
ett gathörn, där körbanornas bredd inte överstiger 8,5  meter, utan att 
någon del av fordonet går utanför körbanorna.  
U3 Ett bärgningsfordon tillåts vid belastning av fordonets upphäng -
nings anordning, ha en vi ktfördelning som innebär att minst 15  % av 
totalvikten belastar styraxeln eller styraxlarna.  
U4 Ett fordon med högsta tekniskt tillåtn a tågvikt över 44 000 kg ska 
uppfylla kravet på 5  kW/1  000 kg enligt punkt 5.1 i för ordning  (EU)  
nr 1230/2012. För den del av tågvikten som över stiger 44  000 kg 
men inte 64  000 kg krävs 2 kW per 1  000 kg. 
Ett fordon med  högsta tekniskt tillåtna  tågvikt över 44 000 kg 
upp till och med  64 000 kg ska minst uppfylla förordningens krav 
på start i backe f ör fordon med högsta tekniskt tillåtna tågvikt på  
44 000 kg . 
Bilaga 1  
 
 96 TSFS 2016: 22 
(TSFS 2018:41)  
49. Utskjutande delar på förarhytter  
En lastbil ska beträffande utskjutande delar på förarhytten uppfylla kraven i 
rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil av kategori N 1 får dock även 
uppfylla kraven i rad K3.  
En lastbil av kategori N 2 eller N 3 får vara försedd med frontskydd om den 
uppfyller kraven i rad K1 eller K2 när frontskyddet är monterat.  
En lastbil av kategori N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i 
stället uppfylla kraven i rad T1.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 
 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  92/114/EEG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
61  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 Fordonet ska uppfylla kraven beträffande utskjutande delar (avsedda 
för ett fordon av kategori M 1) enligt punkt 16 i denna bilaga.  
T1 En bil ska beträffande utskjutande delar på förarhytter uppfylla de 
alternativa tekniska kraven enligt post 49 i del II till tillägg 2 i bilaga 
IV till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
50A. Kopplingsanordningar  
En bil utrustad med kopplingsanordning och en släpvagn ska beträffande 
dess kopplingsanordningar (en eller flera) uppfylla kraven i rad K1 eller K2 
i tabellen nedan. Ett fordon av kategori M 2, M3, N 1, O 1 och O 2 får även 
uppfylla de krav som anges i rad K3.  
En dolly som är utrustad med en vändskive koppling (klass G) monterad i 
kombination med en kulvändkrans ska dessutom uppfylla kraven i rad K4.  
En släpvagn av kategori O 3 och O 4 ska dessutom uppfylla kraven i rad 
K5. 
En bil av kategori M1, N 1 samt N 2 med en totalvikt upp till 4  536 kg 
tillverkad i stora serier i eller för tredje l and får i stället uppfylla kraven i rad 
T1. 
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
Ett fordon av kategori M 1 och M 2 med en totalvikt av högst 3  500 kg, 
samt av kategori N 1, O 1 och O 2, som  används av statlig brandkår eller kom -
munal brandstyrka vid räddningstjänst får även uppfylla de krav som anges i 
rad U1.  
Bilaga 1  
 97 TSFS 2016:22  
Ett dragande fordon av kategori M 2 med en totalvikt som överstiger 
3 500 kg, samt ett fordon i kategori M 3, N 2, N 3, O 3 eller O 4 får beträffande 
installation tillämpa undantaget i rad U2, från kraven i K1 eller K2.  
Vid godkännande av ett fordon inrättat huvudsakligen för transport av 
andra fordon, som är utrustat med en icke automatisk dragstångskoppling 
(klass T) ska dragfordonet och s läpvagnen i fordonskombinationen god -
kännas tillsammans. I registreringsbeviset ska under övriga uppgifter anges 
”Får endast sammankopplas med (dragfordonets/släpvagnens registrerings -
nummer)”.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Kopplings anordning 
typgodkänd och 
installerad enligt 
direktiv  94/20/EG  2010 -07-01 
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01 
eller senare  
K2 Kopplings anordning 
typgodkänd och 
installerad enligt  ECE -reglemente  
55 - 
  ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K3 Fordon får i stället uppfylla kraven i 
20 kap. 10 eller 17  §§ Transportstyrelsens 
föreskrifter och allmänna råd (TSFS 
2013:63) om bilar och släpvagnar som 
dras av bilar, beroende av vilken kategori 
som fordonet tillhör.  2010 -07-01–  
2011 -12-31 
K4 Kulvändkransen ska vara försedd med en anordning som begränsar 
vridningen kring kopplingspunkten på < ± 20°, i dragfordonets färd -
riktning. Kulvändkransen ska inte anses s om en del i kopplings -
anordningen.  
K5 Fordonets och kopplingsanordningarnas D -, Dc-, S-, V-, U- och Av-
värde n ska fastställas  av fordons - och kopplingsanordnings tillverk -
aren och registreras i vägtrafikregistret . 
T1 En bil ska beträffande kopplingsanordningar uppfylla de alterna tiva 
tekniska kraven enligt post 50 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. För en bil i kategori N 2 gäller samma krav som för en 
bil i kateg ori N 1. 
S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil . 
Bilaga 1  
 
 98 TSFS 2016: 22 
U1 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 20  kap. 1, 10 eller 17  §§ 
Tran sport styrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:63) 
om bilar och släpvagnar som dras av bilar, beroende av vilken kate -
gori som fordonet tillhör.  
U2 En kopplingsanordning får vara dimensionerad för lägre värden än 
de D -, Dc-, S-, V- och U -värden som fordonstillverkaren fastställer . 
De lä gsta av dessa värden som fordonen  eller kopplings anordning en 
har ska registreras . 
(TSFS 2021:111 ) 
50B. Länkkopplin gssystem  
Ett fordon av kategori N 2, N 3, O 3 och O 4 ska beträffande länkkopplings -
system uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller 
länkkopplings -
system typgodkänt 
och installerat 
enligt  ECE -reglemente  
102    
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2018 -07-01  
eller senare  
51. Brinnegenskaper för inredningsmaterial i bussar  
En buss som hör till kategori M 3, är inrättad för fler än 22 passagerare och 
ingår i klass II eller III, ska ha inredningsmaterial med brandskydd som 
uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även tillämpa de undantag som anges där.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller inrednings -
material typgodkänt 
och installerat 
enligt direktiv  95/28/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Fordon typgodkänt 
eller inrednings -
material typgodkänt 
och installerat 
enligt  ECE -reglemente  
118 - 
Bilaga 1  
 99 TSFS 2016:22  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01–  
2023 -08-31 
  ändringsserie 03 
eller senare 
ändringar  2019 -08-01 
eller senare  
S1 En buss som byggts av en lastbil behöver inte uppfylla kraven på 
inredningsmaterial för den del som utgör hytten.  
(TSFS 2019:30)  
52A. Bussar  
En buss med tak ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. 
En buss utan tak ska uppfylla K2.  
För en buss som är anpassad för kombinerad transport av gods och 
passagerare och där den bakre delen är sluten från passagerarutrymmet får 
undantagen i rad U1 användas . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  2001/85/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  2013/15/EU  
 2013 -07-01– 
2017 -12-31 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
107 - 
  ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2010 -08-11 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01–  
2020 -09-01 
  ändringsserie 04, 
tillägg 3 eller 
senare ändringar  2019 -08-01– 
2021 -08-31 
Begränsat till bussar i 
klass A, B och klass 
III. 
 
2019 -08-01– 
2023 -08-31 
Begränsat till bussar i 
klass I och II.  
    
  ändringsserie 06 
tillägg 6 eller 
senare ändringar, 
för bussar i klass 
A, B och III  2019 -08-01 eller 
senare  
Bilaga 1  
 
 100 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
  Ändringsserie 07 
tillägg 1 eller 
senare ändringar 
för bussar i klass I 
och II  2019 -08-01 eller 
senare  
U1 En buss får trots kraven på en nödutgång framtill eller baktill enligt 
ECE -reglemente 107, i stället ha en nödutgångslucka i likhet med 
det som gäller för bussar av klass I eller klass A.  
(TSFS 2019:30)  
52B. Karosseristommens hållfasthet hos bussar  
En buss av kategori M 2 och M 3 i klass erna II och III, ska beträffande 
karos seristommens hållfasthet uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan. En 
buss som har ett övre passagerar däck behöver dock inte uppfylla kraven.  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
66 - 
   ändringsserie 00  2016 -07-01– 
2022 -05-01 
   ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
(TSFS 2021:111)  
53. Frontalkollisionsskydd  
En personbil (M 1) med en totalvikt av högst 2  500 kg ska ha ett frontal kolli-
sions skydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
En personbil med en totalvikt av högst 2  500 kg med en elektrisk drivlina 
med komponenter vars arbetsspänning varierar mellan 60  V och 1  500 V ska 
ha ett frontalkollisionssk ydd som uppfyller kraven i rad K3.  
En personbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället upp -
fylla kraven i rad T1.  
Sådana fordon som godkänns genom nationellt typgodkännande av for -
don som tillverkas i små serier behöver dock inte uppfylla kraven.  
En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en 
rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande 
frontalkollisionsskydd i denna punkt . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  96/79/EEG  - 
 ändrat genom 
direktiv  1999/98/EG  2010 -07-01  
eller senare  
Bilaga 1  
 101 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
94 - 
  ändringsserie 01  2010 -07-01– 
2017 -12-31 
  ändringsserie 01  
tillägg 3  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01 
eller senare  
K3 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
94 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2016 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha ett frontalkollisionsskydd som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 53 i del I till tillägg 2 i bilaga IV till 
direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standarden 
CMVSS -208 ska anses uppfylla kraven för frontkollisionsskydd.  
(TSFS 2019:30)  
54. Sidokollisionsskydd  
En bil av kategori M1 och N 1 ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller 
kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. Sådana fordon som godkänns 
genom nationellt typgodkännande av fordon som tillverkas i små serier 
behöver dock inte uppfylla kraven.  
En bil av kategori M 1 och N1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en 
rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande 
sidokollisionsskydd i denna punkt . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  96/27/EG  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt   ECE -reglemente  
95 - 
  ändringsserie 02  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
T1 En bil ska ha ett sidokollisionsskydd som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 54 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i dess lydelse enligt förordning (EU) 
nr 183/2011.  
En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i standa rden 
CMVSS -214 ska anses uppfylla kraven för sidokollisionsskydd.  
Bilaga 1  
 
 102 TSFS 2016: 22 
(TSFS 2019:30)  
57. Främre underkörningsskydd  
En lastbil av kategori N 2 och N 3 ska ha ett främre underkörningsskydd 
som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan. En lastbil som ute -
slutande används av räddningstjänst behöver dock inte uppfylla kraven.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Uppfylla kraven  
enligt direktiv  2000/40/EG  2010 -07-01  
eller senare  
 ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01  
eller senare  
  2013/15/EU  2013 -07-01  
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
93  
  ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
58. Fotgängarskydd  
En personbil (M 1) med en totalvikt av högst 2  500 kg och en lastbil av kate -
gori N 1 som bygger på en personbil med en totalvikt av högst 2  500 kg, ska 
ha sådant fotgängarskydd som uppfyller kraven i rad K1 eller K3 i tabellen  
nedan.  
En bil av kategori M 1 och N 1 ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller 
kraven i rad K2 eller K3 . 
Följande  fordon behöver inte uppfylla kraven vad gäller fotgängarskydd.  
1. En bil av kategori N 1 där förarsätets R -punkt antingen ligger framför 
framaxeln, eller i längsriktningen högst 1  100 mm bakom framaxelns tvär -
gående mittlinje,  
2. en bil av kategori M 1 med en totalvikt över 2  500 kg eller som bygger 
på en bil av kategori N 1, där förarsätets R -punkt antingen ligger framför 
framaxeln, eller i längsriktningen högst 1  100 mm bakom framaxelns tvär -
gående mittlinje,  
3. en bil som godkänns genom nationellt typgodkä nnande av fordon som 
tillverkas i små serier,  
4. en campingbil, en ambulans och en likbil som har en totalvikt över 
2 500 kg, och  
5. ett bepansrat fordon.  
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  2003/102/EG  
Punkt 3.1 bilaga I  2012 -12-31– 
2015 -08-31 
Bilaga 1  
103 TSFS 2016:22  
2003/102/EG  
Punkt  3.2 i bilaga I  2012 -12-31 
2021 -02-23 
K2 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EG)  
nr 78/2009  
Punkt 2 –4 i bilaga I  - 
och förordning (EG)  
nr 631/2009  
eller senare 
ändringar  2021 -02-24 
eller senare  
K3 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
127 - 
ändringsserie 00  2022 -05-01 
eller senare  
T1 En bil ska ha sådant fotgängarskydd som uppfyller de alternativa 
tekniska kraven enligt post 58 i del I och II till tillägg 2 i bilaga IV 
till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven för bilens modellår i alla 
tillämpliga amerikanska FMVSS - eller kanadensiska CMVSS -
standarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses 
uppfylla kraven beträffande fot gängar skydd.  
 (TSFS 2021:111)  
59.Återanvändning, materialåtervinning och återvinning
Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp för en bil av kategori M 1 
och N 1 ska kraven beträffande återanvändning, material återvinning och 
återvinning i rad K1 eller K2 i tabellen nedan vara uppfy llda. Bilar avsedda 
att an vändas av polismyndigheten eller  som tillverkas i små serier behöver 
dock inte uppfylla kraven . 
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans, en likbil, ett bepansrat fordon och en 
rullstolsanpassad personbil omfattas inte av kraven gällande återanvändning, 
materialåtervinning och återvinning i denna punkt . 
Rad Bestämmelser  Tillämpas vid 
nationellt 
typgodkännande  
K1 Uppfylla kraven 
enligt direktiv  2005/64/EG  2010 -07-01– 
2011 -12-31 
ändrat genom 
direktiv  2009/1/EG  2010 -07-01 
eller senare  
K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
133 - 
ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2014 -06-17 
eller senare  
Bilaga 1  
 
 104 TSFS 2016: 22 
 T1 En bil ska beträffande återanvändning, materialåtervinning och 
återvinning uppfylla de alternativa tekniska kraven enligt post 59 i 
del I och II till tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i 
lydelsen enligt förordning (EU) nr  183/2011.  
 (TSFS 2021:111 ) 
60. Frontskydd  
En bil av kategori M 1 och N 1 som är utrustad med ett frontskydd ska upp -
fylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
Allmänna råd  
Enklare anordning som endast är avsedd för montering av extraljus, 
eller larmanordningar på utryckningsfordon, bör inte anses vara 
front skydd.  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Fordon 
typgodkänt eller 
frontskydd 
typgodkänt för 
fordonstypen och 
installerat enligt 
direktiv  2005/66/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  ändrat genom 
direktiv  2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  eller förordning (EG)  
nr 78/2009  
Punkt 5 –6 i bilaga I  - 
  och förordning (EG)  
nr 631/2009  
eller senare 
ändringar  2017 -07-01 
eller senare  
 (TSFS 2021:111 ) 
61. Luftkonditioneringssystem  
En lastbil av kategori N 1 klass I och en personbil (M 1) ska beträffande luft -
konditioneringssystem och fluorerade växthusgaser med en faktor för global 
uppvärmningspotential som överstiger 150, uppfylla kraven i rad K1 eller 
K2 i tabellen nedan. Vid nationellt typgodkännande av en ny fordonstyp 
gäller dock kraven i rad K3 eller K4 . 
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
får i stället uppfylla kraven i rad T1.  
En campingbil, en ambulans och en likbil får i fall som anges i rad S1 
även uppfylla de krav som anges där.  
En rullstolsanpassad personbil får i stället uppfylla de krav som anges i 
S2 
Vid eftermontering av luftkonditioneringssystem gäller kraven i rad E1.  
Bilaga 1  
 105 TSFS 2016:22  
Bestämmelser om återfyllnad och efterfyllnad finns i rad E2.  
 Rad Bestämmelser   Tillämpas på for don 
som tas i bruk  
 K1 En bil utrustad med ett 
luftkonditionerings system 
som är avsett att innehålla 
fluorerade växthusgaser 
med en faktor för global 
uppvärmningspotential 
som överstiger 150 ska 
beträffande utsläpp från 
luftkonditionerings -
systemet uppfylla kraven 
enligt direktiv  2006/40/EG  2010 -07-01– 
2010 -12-31 
 K2 En bil får inte ha ett luft konditionerings -
system som är avsett att innehålla fluore -
rade växthusgaser med en faktor för global 
uppvärmningspotential som överstiger 
150.  2011 -01-01 
eller senare  
 K3 En bil utrustad med ett 
luftkonditionerings system 
som är avsett att innehålla 
fluorerade växthusgaser 
med en faktor för global 
uppvärmningspotential 
som överstiger 150 ska 
beträffande utsläpp från 
luftkonditionerings -
systemet uppfylla kraven 
enligt direktiv  2006/40/EG  2010 -07-01- 
2010 -12-31 
 K4 En bil får inte ha ett luft konditionerings -
system som är avsett att innehålla fluore -
rade växthusgaser med en faktor för global 
uppvärmningspotential som överstiger 
150. 2011 -01-01 
eller senare  
 T1 En bil ska beträffande luftkonditioneringssystemet uppfylla de 
alternativa tekniska kraven enligt post 61 i del I och II till tillägg 2 i 
bilaga IV till direktiv 2007/46/EG i lydelsen enligt förordning (EU) 
nr 183/2011. En bil som uppfyller kraven fö r bilens modellår i alla 
tillämpliga amerikanska FMVSS - eller kanadensiska CMVSS -
standarder eller japanska regler för bilens säkerhet ska anses 
uppfylla kraven beträffande luftkonditioneringssystem.  
 S1 En personbil med en totalvikt över 2  500 kg och som byggts av en 
lastbil eller buss får uppfylla de krav som gäller för grundfordonet. 
Detsamma gäller en buss som byggts av en lastbil eller personbil.  
 S2 En rullstolsanpassad personbil ska uppfylla de krav som gällde för 
grundfordonet innan anpassningen.  
Bilaga 1  
 
 106 TSFS 2016: 22 
 E1 Ett fordon som tagits i bruk med stöd av ett typgodkännande som 
meddelats den 1 januari 2011 eller senare får inte utrustas med ett 
luftkonditionerings system som är avsett att innehålla fluorerade 
växthusgaser med en faktor för global uppvärmni ngspote ntial som 
överstiger 150 . 
  Ett f ordon som tas i bruk den 1 januari 2017 eller senare får inte 
utrustas med något luftkonditioneringssystem som är avsett att 
innehålla fluorerade växthusgaser med en faktor för global 
uppvärmnings potential som överstiger 150. 
 E2 Ett l uftkonditioneringssystem i ett fordon som tagits i bruk med 
stöd av ett typgodkännande som meddelats den 1 januari 2011 eller 
senare  får inte efterfyllas med fluorerade växthusgaser med en 
faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150 . 
  Från och med den 1 januari 2017 är det inte tillåtet att fylla 
fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmnings -
potential som överstiger 150 i fordon. Dock är det tillåtet med 
återfyllnad i system som monterats innan den 1 januari 2017 och 
som innehåller sådana gaser.  
 (TSFS 2021:111 ) 
62. Vätgassystem  
En bil som drivs av vätgas ska beträffande bränslesystemet uppfylla kra ven i 
rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Fordon typgodkänt 
eller komponenter 
och system 
typgodkända och 
installerade enligt  förordning (EG)  
nr 79/2009  - 
  och förordning (EU)  
nr 406/2010  
eller senare 
ändringar  2014 -08-01 
eller senare  
 K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
134 - 
   ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2015 -06-15 
eller senare  
(TSFS 2021:111)  
65. Avancerade nödbromssystem (AEBS)  
En bil av kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 ska ha ett nödbromssystem som upp -
fyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan . 
Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt.  
Bilaga 1  
 107 TSFS 2016:22  
1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N 2 med en högsta vikt upp till 
8 000 kg, 
2. en buss i kategori M 2 och M 3, av klass A, klass I och klass II,  
3. en ledad buss i kategori M 3 av klass A, klass I och klass II,  
4. ett terrängfordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 2 och N 3 av del slag som 
avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,  
5. ett terrängfordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 2 och N 3 av det slag som 
avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858,  
6. ett fordon avsedd för särskilda ändamål i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 
av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,  
7. ett fordon avsett för särskilda ändamål i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 av 
det slag som avses i punkt 5 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858,  
8. ett fordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 med fler än tre hjula xlar, och  
9. andra fordon vars avsedda användningssätt  innebär att systemet 
medför inga eller begränsade säkerhetsvinster.  (TSFS 2021:36)  
Allmänna råd  
Skogs - och anläggningsfordon bör anses vara andra fordon enligt  9. 
Fordon som till sin konstruktion är avsedda för något slags arbete 
som inte innebär långväga godstransporter bör anses vara andra 
fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grus bilar 
med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt for -
don för renhållning, gatusop ning och lokala transporter av avfall . 
(TSFS 2021:36)  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EU)  
nr 347/2012  
eller senare 
ändringar  2018 -01-01 
eller senare,  för de 
fordon som omfattas 
av kraven i tillägg 1 
till bilaga II till 
förordningen  
 
2020 -11-01 
eller senare,  för de 
fordon som enbart 
omfattas av kraven i 
tillägg 2 till bilaga II 
till förordningen  
 K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
131 - 
   ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2022 -05-01 
eller senare  
 
 (TSFS 2021:111 ) 
Bilaga 1  
 
 108 TSFS 2016: 22 
66. Varningssystem vid avvikelse ur körfält (LDWS)  
En bil av kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 ska ha ett varningssystem vid av vikel -
se ur körfält som uppfyller kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan . 
Följande fordon behöver dock inte uppfylla kraven i denna punkt.  
1. En dragbil för påhängsvagn i kategori N 2 med en högsta vikt upp till 
8 000 kg, 
2. en buss i kategori M 2 och M 3, av klass A, klass I och klass II,  
3. en ledad buss i kategori M 3 av klass A, klass I och klass II,  
4. ett terrängfordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 2 och N 3 av del slag som 
avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,  
5. ett terrängfordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 2 och N 3 av det slag som 
avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858,  
6. ett fordon avsedda för särskilda ändamål i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 
av del slag som avses i punkt 5 del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,  
7. ett fordon avsett för särskilda  ändamål i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 av 
det slag som avses i punkt 5 i del A i bilaga I till förordning (EU) 2018/858,  
8. ett fordon i kategori M 2, M 3, N 2 och N 3 med fler än tre hjulaxlar, och  
9. andra fordon vars avsedda användningssätt innebär att syste met 
medför inga eller begränsade säkerhetsvinster . (TSFS 2021:36)  
Allmänna råd  
Skogs - eller anläggningsfordon bör anses vara andra fordon 
enligt  9. 
Fordon som till sin konstruktion är avsedd för något slags arbete 
som inte innebär långväga godstransporter  bör anses vara andra 
fordon enligt 9. Exempel på sådana fordon är betongbilar, grus bilar 
med bakåttipp, bärgningsfordon, brandbilar, timmerbilar samt 
fordon för renhållning, gatusopning och lokala transporter av avfall.  
(TSFS 2021:36)  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Uppfylla kraven 
enligt  förordning (EU)  
nr 351/2012  2018 -01-01 
eller senare  
 K2 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
130 - 
   ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2018 -01-01 
eller senare  
(TSFS 2021:111)  
67. Specifik utrustning för användning av motorgaser  
och dess installation  
En bil som drivs av LPG (motorgas) ska beträffande bränslesystemets säker -
het uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
Bilaga 1  
 109 TSFS 2016:22  
 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller komponenter 
typgodkända och 
installerade enligt  ECE -reglemente  
67  
  ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Konverterings -
system ska uppfylla 
kraven enligt  ECE -reglemente  
115  
  ändringsserie  00 
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
 och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.  
68. Fordonslarm  
En bil av kategori M 1 och N 1 som utrustats med larm ska uppfylla kraven i 
rad K1 eller K2 i tabellen nedan . 
En bil av kategori M 1 och N 1 tillverkad i stora serier i eller för tredje land 
anses uppfylla kraven i rad K1 eller K2, om den uppfyller kraven för bilens 
modellår i alla tillämpliga amerikanska FMVSS - eller kanadensiska 
CMVSS -standarder eller japanska regler för bilens säkerh et. 
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller anordning 
typgodkänd och 
installerad enligt 
direktiv  74/61/EEG   - 
 ändrat genom 
direktiv  95/56/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  2006/96/EG  2010 -07-01 
eller senare  
  2013/15/EU  2010 -07-01 
eller senare  
K2 Fordon typgodkänt 
eller anordning 
typgodkänd och 
installerad enligt  ECE -reglemente  
97 - 
 ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
(TSFS 2021:111 ) 
Bilaga 1  
 
 110 TSFS 2016: 22 
69. Säkerhetssystem för elfordon  
En bil som helt eller delvis drivs av el ska uppfylla kraven i rad K1 i 
tabellen nedan. Kraven gäller inte bilar vars drivning förutsätter en direkt 
anslutning till elnätet.  
En bil av kategori M 1 och N 1 som är tillverkad i stora serier i eller för 
tredje land får i stället uppfylla kraven i rad T1 . 
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
100  - 
   ändringsserie 01  
eller senare 
ändringar  2014 -08-01 
eller senare  
 T1 En bil som uppfyller kraven för sitt modellår i den amerikanska 
standarden FMVSS  305 eller den kanadensiska standarden 
CMVSS  305 ska anses uppfylla kraven för säkerhetssystem för 
elfordon.  
(TSFS 2021:111)  
70. Specifika komponenter för komprimerad naturgas (CNG)  
och deras installation  
En bil som drivs av CNG (metangas) ska beträffande bränslesystemets 
säker het uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
K1 Fordon typgodkänt 
eller komponenter 
typgodkända och 
installerade enligt  ECE -reglemente  
110  
 ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
K2 Konverterings -
system ska 
uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
115  
 ändringsserie 00  
eller senare 
ändringar  2010 -07-01  
eller senare  
 och vara installerat enligt tillverkarens anvisningar.  
(TSFS 2019:2 )  
 
71. Hytthållfasthet för lastbilar  
Hyttens hållfasthet ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan om 
lastbilen har en separat hytt. Vid nationellt typgodkännande av en ny 
fordonstyp av lastbil, ska dock kraven för hyttens hållfasthet i rad K2 vara 
uppfyllda.  
En lastbil tillverkad i stora serier i eller för tredje land får i stället 
uppfylla kraven i rad T1.  
Bilaga 1  
 111 TSFS 2016:22  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Fordon ska 
uppfylla kraven 
enligt  ECE -reglemente  
29 - 
   ändringsserie 02 
tillägg 2 eller 
senare ändringar  2021 -05-01 eller 
senare  
 K2  ECE -reglemente  
29 - 
   ändringsserie 03  
eller senare 
ändringar  2017 -01-30 eller 
senare  
 T1 En lastbil med en totalvikt av högst 4536 kg, ska i stället för 
kraven i K1 uppfylla kraven i den amerikanska standarden 
FMVSS 216A när det gäller hyttens hållfasthet.  
(TSFS 2019:30)  

Bilaga 2  
 113 TSFS 2016:22  
Bilaga 2. Fordon som är avsedda att användas i Sverige under 
begränsad tid  
I. Undantagna fordon  
I stället för att uppfylla kraven i bilaga 1 får följande fordon uppfylla kraven 
i avsnitt II i denna bilaga:  
1. en lastbil med totalvikt av högst 3  500 kg och en personbil som ska 
registreras til lfälligt enligt 17  § första stycket 1, 2 eller 3 lagen (2019:370) 
om fordons registrering och användning,  
2. en lastbil med totalvikt av högst 3  500 kg och en personbil som ska 
registreras tillfälligt enligt 17  § första stycket 4 lagen (2019:370) om 
fordon s registrering och användning (fordon som förs in i Sverige för 
tillfällig användning), och  
3. en personbil, en lastbil eller en buss som införts tullfritt enligt 4  § 
lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m.  
För ett fordon som införts tullfritt enligt 4  § lage n om tullfrihet m.m. 
gäller vad som sägs i denna bilaga endast under den tid då fordonet har den 
ägare som avses i samma lagrum .  
II. Krav på undantagna fordon  
Ett fordon  
1. med en förbränningsmotor ska ha ljuddämpare,  
2. ska uppfylla kraven i avsnitt 30.2 –30.3 i bilaga  1 till Transport -
styrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2017:54) om kontroll -
besiktning , 
3. ska ha en ljudsignalanordning,  
4. ska ha backspeglar,  
5. ska ha färdbroms som kan minska farten på fordonet och få det att 
stanna säkert och snabbt,  
6. ska ha parkeringsbroms som kan hålla kvar fordonet på sluttande mark 
om föraren lämnar det,  
7. ska ha reservbroms som kan stanna fordonet om färdbromsen delvis är 
ur funktion,  
8. ska ha stöldskydd,  
9. ska ha en hastighetsmätare,  
10. ska ha backv äxel om tjänstevikten överstiger 450  kg, 
11. ska ha två halvljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus,  
12. ska ha två helljusstrålkastare som avger vitt eller gult ljus,  
13. ska ha två baklyktor som visar rött ljus bakåt,  
14. ska ha två eller tre stopplyktor som visar rött ljus bakåt när färd -
bromsen används,  
15. ska ha framifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult 
eller vitt ljus,  
16. ska ha bakifrån synliga körriktningsvisare som kan visa orangegult 
eller rött ljus,  
17. ska ha skyl tlykta som belyser registreringsskylt med vitt ljus,  
Bilaga 2  
 
 114 TSFS 2016: 22 
18. ska ha lyktor för parkeringsljus som kan visa vitt eller orangegult 
ljus, 
19. ska ha två reflexanordningar baktill vilka vid belysning återkastar rött 
ljus, 
20. får vara utrustat med bakre sidomarker ingslyktor som visar rött ljus,  
21. ska ha bilbälten i framsätena,  
22. ska, om det har vindruta, ha avfrostnings - eller avimningsanordning,  
23. ska, om det har vindruta, ha vindrutetorkare och vindrutespolare,  
24. ska ha hjulskydd som består av stänkskärma r eller liknande, och  
25. ska ha däck som klarar belastningen då fordonet är lastat till totalvikt 
samt även klarar fordonets maximala hastighet.  
(TSFS 2021:111 )  
 
 
Bilaga 3  
 115 TSFS 2016:22  
Bilaga 3. Särskilda utrustningskrav  
När neda nstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.  
K Övergripande krav  
P Krav för provning  
1. Larmanordningar på utryckningsfordon  
Ett utry ckningsfordon ska vara utrustat  med larmanordningar som består av 
ljudanordning och en eller flera lyktor. Ljudanordningar ska uppfylla kraven 
i rad K1 –K3 och lyktor ska uppfylla kraven i rad K4 –K7 i tabellen nedan.   
Sådana larmanordningar, och larmanordning bestående av ljudanordning 
eller lykta får inte finnas på annat fordon.  
Ett utryckningsfordon s om används endast av polispersonal, tullpersonal, 
personal vid kustbevakningen eller räddningstjänstens befäl behöver dock 
inte ha fast monterad lykta om det i fordonet medförs motsvarande lykta 
som är avsedd att tillfälligt fästas på fordonet.  
Rad Bestämm elser  
K1 Ljudanordningen ska vara typgodkänd av Transportstyrelsen, Väg -
verket eller Trafiksäkerhetsverket.  
K2 Ljudanordningen ska vara monterad på ett sådant sätt och på en 
sådan plats i fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avse -
värt av fordonet.  
K3 Ljudanordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt att ljud enbart 
kan avges när larmanordningens lykta eller lyktor samtidigt är i 
funktion.  
K4 Lyktan ska avge blått ljus och vara  
1. typgodkänd enligt ECE -reglemente 65, eller  
2. typgodkänd av Transportstyrelsen, Vägverket eller Trafik -
 säkerhets verket.  
K5 På bilen ska en eller flera lyktor finnas monterade på ett sådant sätt 
att någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar på 
en höjd av 1,2  meter över marknivå n och på ett avstånd av 20  meter 
eller längre från bilens närmaste del.  
Lyktan eller lyktorna ska vara monterade så att deras symmetri -
axel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet.  
En bil får även kompletteras med lyktor godkända för montering 
på en mot orcykel.  
Bilaga 3  
 
 116 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämm elser  
K6 På en bil med en höjd över 2,0  meter (utan larmanordning) får i 
stället för vad som sägs i rad K5 finnas en kombination av en eller 
flera lyktor avsedda för montering på en bil och lyktor avsedda för 
montering på en motorcykel.  
Det ska då finnas en eller flera godkända lyktor monterade så att 
någon ljuskällas centrum kan observeras från alla riktningar inom en 
sektor av minst 180° framåt och på en höjd av 1,2  meter över 
marknivån och på ett avstånd av 20  meter eller längre från bilens 
närma ste del.  
En sådan lykta ska vara antingen en separat lykta för montering 
på en bil eller en lykta bestående av en ljusramp för montering på en 
bil. Bilen ska dessutom vara försedd med minst fyra lyktor avsedda 
för montering på en motorcykel. Av dessa lykto r ska minst en vara 
monterad på vardera sidan av fordonet, synliga åt sidan, och minst 
två monterade baktill på fordonet, synliga bakåt  
K7 Lyktorna får kompletterats med en anordning som kan åstadkomma 
ett blinkande helljus med ordinarie helljusstrålkastare eller två extra 
helljusstrålkastare för att ytterligare uppmärksamma utrycknings -
fordonet i dagsljus. Strålkastarna ska blinka samtidigt med en blink -
frekvens på 45 –120 blinkningar/minut.  
Anordningen ska vara ansluten på ett sådant sätt  att det blinkande 
ljuset endast kan användas när larmanordningarna är inkopplade.  
Om extra helljusstrålkastare används, får dessa inte vara mon te-
rade på högre höjd än fordonets ordinarie helljusstrålkastare och de 
får inte heller vara monterade på sådant sätt att ljuset från före -
skrivna larmanordningar påverkas negativt.  
2. Varningslykta (orangegul)  
Ett fordon som enligt Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2009:83) om 
användning av vissa varningsanordningar m.m. får ha en varningslykta  ska 
beträffande varningslyktan uppfylla kraven i rad K1 –K6 i tabellen nedan.  
Rad Bestämmelser  
K1 Varningslyktan ska avge orangegult ljus i alla riktningar i horison -
talplanet och ge intryck av att vara blinkande.  
K2 Varningslyktan ska vara  
1. typgodkänd enligt ECE -reglemente 65, eller  
2. typgodkänd av Transport styrelsen, Väg verket eller 
Trafiksäkerhets verket.  
K3 På ett fordon med en eller flera varningslyktor ska det vara möjligt 
att från varje punkt på en höjd av 1,2  meter över markplanet och på 
ett avstånd  av 20  meter eller längre från fordonet observera ljus -
källans centrum på minst en lykta.  
K4 Varningslyktan ska vara placerad på ett sådant sätt på fordonet att 
dess symmetriaxel är i det närmaste vinkelrät mot markplanet.  
Bilaga 3  
 117 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  
K5 Det ska finnas en kontrollam pa som visar orangegult ljus när var -
nings lyktan är tillkopplad och lampan ska vara väl synlig från förar -
platsen.  
K6 Om en varningslykta kompletteras med en annan lykta med blink -
ande orangegult ljus ska denna vara ansluten till fordonets elektriska 
system på ett sådant sätt att den kan vara tillkopplad endast då 
varningslyktan är tillkopplad.  
3. Anordning för utmärkning av fordon som används för skolskjutsning  
Ett fordon som används för skolskjutsning enligt förordningen (1970:340) 
om skolskjutsning  ska beträffande anordning för utmärkning av skolskjuts 
uppfylla kraven i rad K1 –K18 i tabellen nedan.  
Rad Bestämmelser  
K1 Anordningen ska bestå av en kvadratisk skylt med blinklyktor i 
skyltens övre hörn.  
K2 Anordningen kan antingen bestå av en enkelsidig skylt med två 
blinklyktor eller av en dubbelsidig skylt med fyra blinklyktor.  
K3 Skyltens yttermått ska vara minst 400 x 400  mm. 
K4 På skylten ska det finnas en svart symbol på gul botten omgiven av 
25 mm bred, röd bård. Skyltens färger och symbolens utseende ska 
överensstämma med varningsmärket A15, barn , enligt vägmärkes -
förordningen (2007:90). Symbolens höjd ska vara minst 290  mm. 
K5 Skyltens gula yta ska vara reflekterande eller genomlyst. Den röda 
bården får inte vara reflekterande eller genomlyst på skylt som är 
vänd framåt i bilens riktning.  
K6 Reflekterande gult material ska ha ett reflektionsvärde ≥ 100 cd/lux 
m² vid en obser vationsvinkel av 20° och 5° horisontell infallsvinkel 
samt i övrigt uppfylla kraven för reflexmaterial för vägmärken.  
K7 En genomlyst yta ska ha så jämn luminans som möjligt. Minst fyra 
15 W glödlampor eller andra ljuskällor som ger motsvarande ljus 
ska användas. Ljuskällorna ska avge ett fast ljus. De ska kunna tän -
das och släckas från bilens förarplats.  
K8 En blinklykta ska kunna avge orangegult blinkande ljus. Ljusets 
färg ska vid nominell spänning ligga inom det område som bestäms 
av följande gränser  i det av internationella belysningskommissionen 
(CIE) fastställda koordinatsystemet.  
Gräns mot gult y ≤ 0,429  
Gräns mot rött y ≥ 0,398  
Gräns mot vitt z ≤ 0,007  
K9 En blinklykta ska ha rund ljusöppning med en diameter av minst 
70 mm. Lyktans ytterdiameter  får inte överstiga 100  mm. 
Bilaga 3  
 
 118 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  
K10 Ljusstyrkan från varje lykta ska uppgå till minst 350  cd och högst 
500 cd, mätt i lyktans symmetriaxel. Ljusfördelningen ska vara 
enligt nedanstående schema som anger minsta tillåtna ljusstyrka i 
olika riktningar. Ljusstyrkan ska mätas vid en spänning som svarar 
mot ljuskällans nominella ljusflöde . 
 
K11 Blinklyktor ska ha en blinkfrekvens av 90 ± 30 blinkningar per 
minut. Lyktorna på samma skylt ska vara anslutna på ett sådant sätt 
att de blinkar samtidigt.  
K12 Strömställare för till - och frånkoppling av blinklyktorna ska vara 
lätt åtkomlig från bilens förarplats.  
K13 Det ska finnas en orangegul kontrollampa som blinkar då blink lyk-
torna används. Kontrollampan ska vara ansluten på ett sådant sätt 
att den visar o m någon av blinklyktorna är ur funktion.  
K14 Fastsättningsanordningen för skylten ska vara ändamålsenlig och 
dimensionerad för att hålla skylten på plats även om den utsätts för 
en acceleration i längdled av 10  m/s² eller i annan riktning av 
5 m/s².  
K15 Fastsättningsanordningar får inte ha vassa spetsar eller kanter. 
Delar som inte är gjorda av eller inte är täckta med mjukt material 
ska ha en krökningsradie av minst 2,5  mm. 
K16 Reflekterande skylt och enkelsidig genomlyst skylt ska vara place -
rad fr amtill och baktill på fordonet. Skylten ska sitta så nära for -
donets mittlinje som möjligt och så högt som det går. Den ska om 
möjligt sitta lodrätt och vinkelrätt mot fordonets mittlinje. Högst 
10° avvikelse får godtas.  
K17 En genomlyst dubbelsidig skylt  ska vara placerad väl synlig på for -
donets tak.  
K18 En skylt får inte vara placerad så att den skymmer föreskriven 
utrust ning.  
 
Bilaga 3  
 119 TSFS 2016:22  
4. Fordon med bår - eller sängplats  
Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla 
kraven i rad K1–K3, K4 eller K5 i tabellen nedan.  
Ett annat fordon än ambulans, som är utrustat med bår - eller sängplats 
avsedd för passagerare som av medicinska skäl bör färdas liggande och där 
fordonet tas i bruk den 1  januari 2012 eller senare, ska uppfylla kraven i  rad 
K1–K3 eller K1 och K6.  
Rad Bestämmelser  
K1 En bår - eller sängplats ska vara ändamålsenligt inrättad så att det går 
lätt att föra in en representativ bår eller säng på plats och så att rese -
nären får en bekväm och säker resa.  
Ett fritt utrymme av minst 900  mm ska finnas ovanför bårens 
eller sängens liggyta.  
Platsen ska vara försedd med fasthållningsanordning för en bår 
eller säng.  
Platsen, båren eller sängen ska vara försedd med fasthållnings -
bälte för passageraren.  
Platsen ska vara försedd med en lätt läsbar skylt som anger 
största tillåtna vikt på båren eller sängen som platsen är avsedd för.  
K2 Fasthållningsanordningar ska kunna hålla fast en bår eller säng 
stadigt då den utsätts för horisontella och vertikala krafter. Under 
påverkan av dessa kr after får båren eller sängen inte lossna, vrida sig 
eller ändra position.  
Fasthållningsanordningar för en bår eller säng avsedda för en bil 
av kategori M 1 ska uppfylla de dynamiska provkraven i P1 eller de 
statiska provkraven i P2.  
Fasthållningsanordningar  för en bår eller säng avsedda för en 
buss av kategori M 2 och M 3 ska uppfylla kraven för en bil av kate -
gori M 1, de dynamiska provkraven i P3 eller de statiska provkraven i 
P4. 
K3 Ett fasthållningsbälte för en patient ska ha möjlighet att hålla passa -
geraren kvar på båren eller sängen under påverkan av horison tella 
och vertikala krafter.  
K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 
punkterna 2.4.1 –2.4.3 i Trafiksäkerhets -
verkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) om 
lämplighetsbesiktning av utryckningsfordon 
för transport av sjuka och skadade  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
2010 -07-01– 
2011 -12-31 
K5 Sjukhytten i ambulanser ska uppfylla kraven i EN  1789:2007 
+A1:2010, +A2:2014, Sjuktransportfordon och utrustning – Väg-
ambu lanser, med undantag av punkt 6.5, checklista över utrust ning. 
Överensstämmelsen ska styrkas med en provningsrapport av en 
teknisk tjänst.  
K6 Fasthållningsanordning för bår eller säng ska uppfylla kraven i EN 
1789:2007 +A1: 2010 + A2: 2014 för sjuktransportfordon och ut -
rustning – Vägambulanser. Överensstämmelsen ska styrkas med en 
provningsrapport av en teknisk tjänst.  
Bilaga 3  
 
 120 TSFS 2016: 22 
 
P1 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en 
provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En represen -
tativ provdocka med en massa av cirka 75  kg ska vara placerad på 
båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet.  
1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet 
av 48 –50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation 
som öve rstiger 20  g under minst 0,030  sekunder. Som 
alternativ får krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas.  
2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet av 
48–50 km/tim till stillastående utsättas för en retardation som 
överstiger 20  g under min st 0,030  sekunder. Som alternativ kan 
krockpulsen i ISO 10542, Annex A användas.  
3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en 
representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla 
inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karos seriets 
styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast 
fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får 
inte medföra att infästningarna eller området vid infästningarna 
förstärks, och inte heller att karosseriets normala defo rmation 
minskas.  
4. Under provningen får ingen del av fasthållningsanordningen 
brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig 
mer än 200  mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får 
formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka 
personskada på grund av skarpa kanter eller andra utskjutande 
delar.  
P2 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav.  
1. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå 
belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 
200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är 
avsedd för.  
2. Fasthållningsanordningen för en bår eller en säng ska motstå 
belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 
200 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är 
avsedd för.  
3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en repre -
sentativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla 
inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets 
styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast 
fordonet e ller del av fordonets karosseri under provningen får 
inte medföra att infästningarna eller området vid infästning -
arna förstärks, inte heller att karosseriets normala deforma -
tion minskas.  
4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i infäst -
nings punkterna till båren eller sängen och som fördelar 
belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster 
och höger sida.  
5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens 
eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella 
planet och som  är parallell med fordonets längdriktning.  
Bilaga 3  
 121 TSFS 2016:22  
6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibe -
hållas under minst 0,2  sekunder.  
7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belast -
ningarna. Deformering eller partiell bristning av en förank -
ring eller omgivande område ska inte anses som ett fel om 
den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.  
P3 Den dynamiska provningen ska utföras enligt följande krav med en 
provbår eller provsäng som är representativ för platsen. En represen -
tativ pro vdocka med en massa av cirka 75  kg ska vara placerad på 
båren eller sängen och hållas fast av fasthållningsbältet.  
1. Provbåren eller provsängen ska från en framåtriktad hastighet 
av 30 –32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation 
som överstiger 8  g under en period på minst 0,050  sekunder 
och som varar minst 0,070  sekunder.  
2. Provbåren eller provsängen ska från en bakåtriktad hastighet 
av 30 –32 km/tim till stillastående utsättas för en retardation 
som överstiger 8  g under en period på minst 0,050  sekunder 
och som varar minst 0,070  sekunder.  
3. Den dynamiska provningen ska utföras i fordonet eller i en 
representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla 
inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets 
styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast 
fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får 
inte medföra att infästningarna eller området vid infäst ning-
arna förstärks, inte heller att karosseriets normala deforma tion 
minskas.  
4. Under provningen få r ingen del av fasthållningsanordningen 
brista eller lossna och båren eller sängen får inte förflytta sig 
mer än 200  mm. Ingen del av fasthållningsanordningen får 
formförändras i sådan utsträckning att delen kan orsaka 
personskada på grund av skarpa kanter  eller andra utskjutande 
delar.  
P4 Den statiska provningen ska utföras enligt följande krav.  
1. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå 
belastningen från en framåtriktad kraft i Newton på minst 
100 gånger massan av den bår eller säng som an ordningen är 
avsedd för.  
2. Fasthållningsanordningar för en bår eller säng ska motstå 
belastningen från en bakåtriktad kraft i Newton på minst 
100 gånger massan av den bår eller säng som anordningen är 
avsedd för.  
3. Den statiska provningen ska utföras i fordonet eller i en 
representativ del av fordonets karosseri tillsammans med alla 
inredningsdetaljer i fordonet som kan bidra till karosseriets 
styrka och stabilitet. Den metod som används för att sätta fast 
fordonet eller del av fordonets karosseri under provningen får 
inte medföra att infästningarna eller området vid infäst ning-
arna förstärks, inte heller att karosseriets normala deformation 
minskas.  
4. Krafterna ska utövas av draganordningar som fästs i 
infästningspunkterna till bår eller säng och som förd elar 
Bilaga 3  
 
 122 TSFS 2016: 22 
belastningen jämnt mellan infästningspunkterna på vänster 
och höger sida.  
5. Krafterna ska anbringas i en riktning som motsvarar bårens 
eller sängens läge med vinkeln 10º±5º över det horisontella 
planet och som är parallell med fordonets längdriktning.  
6. Krafterna ska anbringas så snabbt som möjligt och ska bibe -
hållas under minst 0,2  sekunder.  
7. Alla förankringar ska kunna motstå de föreskrivna belast -
ningarna. Deformering eller partiell bristning av en förank -
ring eller omgivande område ska inte anses som e tt fel om 
den föreskrivna kraften bibehållits under angiven tid.  
5. Mellanvägg i utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade  
Ett utryckningsfordon för transport av sjuka eller skadade ska uppfylla kra -
ven i rad K1 –K2, K4 eller K5 i tabellen ned an om  
1. det är utrustat med mellanvägg som avgränsar förarutrymmet från 
vårdutrymmet, och  
2. inte omfattas av kraven på inredningsdetaljer enligt bilaga 1 punkt 12.  
 Rad Bestämmelser  Tillämpas på fordon 
som tas i bruk  
 K1 Mellanväggen ska från i höjd med bår -
planet och uppåt vara försedd med en 
stötdämpande yta som är beskaffad så att 
huvudattrappens retardation inte över -
stiger 80  g under mer än 0,003  sekunder 
vid provning enligt  
1. bilaga 3 till direktiv 74/60/EEG, 
eller 
2. ECE -reglemente 21, Annex 4 . 2010 -07-01 
eller senare  
 K2 Mellanväggen ska vara försedd med ett 
eller flera fönster som med ger visuell 
kontakt mellan vårdutrymme och förare. 
Sådana fönster ska uppfylla kraven i 
punkt 45 i bilaga 1 (säkerhetsglas).  
Sådana fönster ska vara försedda med 
avskärmningar som kan hindra ljus från 
vårdutrymmet från att störa föraren.  
Mellanväggen får förses med en dörr.  2010 -07-01 
eller senare  
 K4 Ett fordon får i stället uppfylla kraven i 
punk terna 2.3.1 och 2.3.2 i Trafiksäker -
hetsverkets föreskrifter (TSVFS 1981:33) 
om lämplighetsbesiktning av utryck nings -
fordon för transport av sjuka och skadade.  2010 -07-01– 
2011 -12-31 
Bilaga 3  
 123 TSFS 2016:22  
 K5 Ett fordon som uppfyller kraven i 
EN 1789:2007 +A1:2010, +A2:2014, 
Sjuktransportfordon och utrustning – 
Vägambu lanser, med undantag av punkt 
6.5, checklista över utrust ning anses 
uppfylla kraven för mellanvägg. 
Överensstämmelsen ska styrkas med en 
provningsrapport av en teknisk tjänst.  2010 -07-01 
eller senare  
6. Krav på personbil som används vid övningskörning i trafikskola  
En personbil  som används vid övningskörning för förarbehörighet B i en 
trafik skola ska uppfylla kraven i rad K1 i tabellen nedan.  
En bil behöver dock inte uppfylla kraven i rad K1 och får trots bestäm -
melsen i 5  kap. 1  § 3 fordonsförordningen (2009:211) användas vid öv -
nings körning i en trafik skola utan att vara godkänd vid lämplighets besik -
tning, om körningen sker med en rörelsehindrad person och fordonet har 
utrustats  särskilt för att brukas av den rörelsehindrade eller om körningen 
avser annan förar behörighet än B.  
Rad Bestämmelser  
K1 En personbil ska vara försedd med  
1. en extra invändig backspegel som läraren kan iaktta 
bakomvarande trafik i,  
2. en pedal eller motsvarande anordning för färdbroms som är lätt 
åtkomlig för läraren, och  
3. en pedal eller motsvarande anordning för koppling som är lätt 
åtkomlig för läraren om bilen har manuell växellåda. För en bil med 
automatisk växellåda ska det finnas en för läraren lätt åtkomlig 
anordning som kopplar ur drivningen omedelbart, om detta inte kan 
ske genom att färdbromsen hålls nedtryckt.  
7. Bil av kategori M 1 och N 1 som i efterhand ändrats till drift  
med etanolbränsle  
En bil av kategori M 1 och N 1 som i efterhand ändrats till drift med etanol -
bränsle ska uppfylla kraven i rad K1 eller K2 i tabellen nedan.  
K1 Konverteringssats 
som är typgodkänd 
enligt  Vägverkets 
föreskrifter  
(VVFS 2003:29) 
om nationellt 
typgodkännande av 
system komponent 
och separat teknisk 
enhet  2010 -07-01  
eller senare  
 och installerad enligt tillverkarens anvisningar.  
Bilaga 3  
 
 124 TSFS 2016: 22 
K2 Bränslesystemet ska vara på ett sådant sätt att det med avseende på 
risken för läckage inte nämnvärt påverkas av bränslet vid de tempe -
raturer som fordonet normalt utsätts för. Detta gäller oavsett den 
tillämpliga blandningen av etanolbränsle och bensin.  
(TSFS 2021:111 )  
 
 
Bilaga 4  
 125 TSFS 2016:22  
Bilaga 4. Tilläggskrav för fordon avsedda att användas  
i färdtjänst  
Denna bilaga anger tilläggskrav för ett fordon avsedd att användas i färd -
tjänst enligt lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och lagen (1997:736) om 
färdtjänst.  
När nedanstående beteckningar används i denna bilaga gäller följande.  
K Övergripande krav  
1. Passagerarutrymme inrättat med på - och avstigningsdörr samt  
med gångutrymme från dörr till sittplats  
En bil som har ett passagerarutrymme med en på - och avstigningsdörr samt 
ett gångutrymme från dörren till sittplatsen ska uppfylla kraven i rad K1 –K5 
i tabellen nedan.  
Rad Bestämmelser  
K1 En dörröppning inrättad för en passagerares på - och avstigning, 
utom en särskild dörröppning för rullstolsbrukare, ska ha en höjd på 
minst 1  500 mm och en bredd på minst 650  mm. 
Dörröppningens fria bredd får minskas med högst 100  mm vid 
ledstänger eller handtag och med högst 250  mm om det krävs på 
grund av inkräktande hjulhus,  manöverdon för automatiska eller 
fjärrstyrda dörrar, vindrutans vinkel eller annat tekniskt system.  
K2 Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas på båda 
sidor om dörröppningen. Handtag och ledstänger ska ha en minst 
100 mm lång del där  en hand kan hålla, ett tvärsnitt på mellan 
20 mm och 45  mm, en greppsäker yta och färg som kontrasterar 
mot bakgrunden.  
K3 Fotsteg  i en trappa samt golvytor ska vara utförda på ett sådant sätt 
eller utrustade med sådana anordningar att de underlättar på - och 
avstigning samt förflytt ning i fordonet enligt följande:  
1. Första fotstegets höjd från marken i minst en på - eller 
avstigningsdörr får inte överstiga 250  mm. Ett nigningssystem eller 
utfällbara fotsteg får användas för att uppnå detta krav.  
2. Steghö jden på övriga fotsteg i dörr enligt punkt 1 får inte 
överstiga 200  mm. 
3. Steghöjden på fotsteg i mittgång eller passager i fordonet får 
inte överstiga 200  mm. 
4. Stegdjupet på fotsteg ska vara minst 250  mm. Fotsteg får inte 
sträcka sig över underliggande  fotsteg med mer än 50  mm. 
5. Fotstegen ska ha en minsta bredd av 400  mm. 
6. Fotstegen och golvytorna får inte luta mer än 5  procent  i 
någon riktning.  
7. Fotstegen och golvytorna ska ha halksäkra ytor.  
8. Fotstegens ytterkant och golvkant ska vid en trappa  ha färg som 
kontrasterar mot bakgrunden . 
Bilaga 4  
 
 126 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  
K4 Det fria utrymme som sträcker sig inåt i fordonet från på - och av -
stigningsdörren fram till en sittplats ska medge fri genomföring av 
en vertikal rektangulär skiva som är 20  mm tjock, 400  mm bred och 
som mäter  700 mm ovanför golvytan och som har en andra skiva 
som är 550  mm bred och 700  mm hög symmetriskt placerad ovan -
för den enligt figur 1.  
Den tvådelade skivan ska hållas parallell med dörröppningen när 
den förs från startläget, där planet för den sida som är  närmast for -
donets inre är tangentiell till öppningens yttersta kant, till det läge 
där den vidrör det första fotsteget. Därefter ska den hållas i rät vin -
kel i förhållande till den riktning som en person som använder in -
gången förväntas ta.  
En cylinderfigur, med mått enligt figur 2, ska sedan kunna föras i 
den riktning som en person som lämnar fordonet förväntas ta, med 
början från en position vid sittplatsen tills cylinderns centrumlinje 
har nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotst egets översta 
kant eller tills ett tangentiellt plan till den övre cylindern vidrör den 
tvådelade skivan, beroende på vilket som först inträffar, och hållas i 
det läget.  
Mellan cylinderfiguren och den tvådelade skivan, i de lägen som 
fastställs enligt ova n, ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och 
nedre gränser anges i figur 3. Detta fria utrymme ska tillåta fri ge -
nomföring av en vertikal skiva med samma form och mått som cy -
linderfigurens centrala sektion och med en tjocklek av högst 
20 mm. Denna  skiva ska föras, från cylinderfigurens tangentiella 
position tills dess yttre sida vidrör den tvådelade skivans inre sida, 
vidrörande det eller de plan som utgår från stegets övre kanter, i den 
riktning som en person som använder ingången kan tänkas ta.  
 
40020 550
700AA
500
300
alternativtmin
 
Den tvådelade skivans totala höjd är 1  400 mm. 
A = 700  mm alternativt A = 950  mm. 
Bredden på den övre skivan får upptill minskas till 400  mm med 
en avfasning som inte överskrider 30° från horisontalen.  
Figur 1  
Bilaga 4  
 127 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  
 
 
30 o 
B 
900 H 300 
A C 
 
 
Mått: A = 300  mm, C = 450  mm, B = 300 mm, H = 1500  mm. 
Figur 2  
 
 
 Cylinder - 
figur 
Skiva  
 
Figur 3  
K5 En sittplats ska ha en sittyta med en minsta bredd av 400  mm och 
ett minsta djup av 350  mm. Ett avstånd på 50  mm ska finnas mellan 
sittytans sida och vägg, annan sits eller annan liknande anordning. 
Sittytans höjd ska vara placerad mellan 400  mm och 500  mm över 
golvet.  
Det fria avståndet ovanför en sittyta ska vara minst 900  mm. 
Måtten mäts med en obelastad sittyta.  
Ett fritt avstånd på minst 230  mm ska finnas mellan sätets fram -
kant och bakersta delen på sätet  framför, mätt mellan de vertikala 
begräns ningsplanen. Om en skärmvägg eller annan yta som är högre 
än 1 200 mm finns framför sätet, ska det fria avståndet vara minst 
300 mm. 
Bilaga 4  
 
 128 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  
 Armstöd ska monteras på sätena mellan sittplatsen och mitt -
gången och ska vara  lätta att fälla undan för att göra det enklare att 
sätta sig.  
Handtag eller ledstänger som är lätta att greppa ska finnas mon -
terade i nära anslutning till sittplatsen. Handtag och ledstänger ska 
ha en minst 100  mm lång del där en hand kan hålla, ett tvä rsnitt på 
mellan 20  mm och 45  mm, en greppsäker yta och färg som kon trast-
erar mot bakgrunden.  
2. Krav för fordon med rullstolsplats  
En bil utrustad med en eller flera rullstolsplatser för passagerare ska  
uppfylla kraven i rad K1 –K12 i tabel len nedan . 
Rad Bestämmelser  
K1 En bil kan vara inrättad för rullstolsbur na passagerare enligt följ -
ande:  
1. En bil för universellt bruk ska ha tillgänglighet för varierande 
typer av rullstolar med mått enligt standarden ISO  7193:1985, som 
inklusive brukare har en längd av 1  250 mm, en bredd av 700  mm 
och en höjd av 1  400 mm. 
2. En bil för utökat bruk ska ha tillgänglighet för rullstolar som är 
större än vad som anges i standarden ISO 7193:1985, dock med en 
längd av högst 1  450 mm och en bredd av högst 800  mm. 
3. En bil för begränsat bruk avser en tillgänglighet för rullstolar 
som är mindre än vad som anges i standarden ISO  7193:1985. Detta 
innefattar även de fall då rullstolsplatsen är inrättad för en bestämd 
rullstol.  
Även en rullstol utformad enligt standarden ISO  7176 -19:2008 får 
användas vid fastställande av kriterier för tillgänglighet enligt punkt 
1–3. 
K2 En rullstolsplats för universellt bruk ska ha en golvyta med en 
minsta längd av 1  300 mm och en minsta bredd av 750  mm, mätt 
mellan två vertikala begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på 
minst 1  400 mm. 
En rullstolsplats för utökat bruk ska ha en golvyta med en minsta 
längd av 1  500 mm och en minsta bredd av 850  mm, mätt mellan två 
vertika la begränsningsplan samt ha en inre takhöjd på minst 
1 400 mm. 
Rullstolsplatsens längd får minskas med högst 150  mm, från en 
höjd av minst 350  mm över golvet, i den ände där den rullstols bur-
nes fötter ska vara. Se figur  4. 
Rullstolsplatsens golvyta ska vara plan och får inte luta mer än 
1 procent % i någon riktning.  
 
Bilaga 4  
 129 TSFS 2016:22  
Rad Bestämmelser  
 
Figur 4  
K3 Rullstolsplatsen ska vara märkt med platsens längd, bredd och höjd. 
Märkningen ska kunna läsas av en person som står vid den dörr som 
inrättats för rullstolsbrukare.  
K4 En kortfattad användarinstruktion ska finnas på en skylt vid fast -
hållnings anordningen.  
K5 En dörröppning för universellt bruk ska ha en minsta fri bredd av 
800 mm och en minsta höjd av 1  400 mm. 
En dörröppning för utökat bruk ska ha en minsta fri bredd av 
900 mm och en minsta höjd av 1  400 mm. 
Dörröppningens hörn får vara avrundade med en radie av högst 
100 mm. 
Dörröppningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så 
att den åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur for -
donet sittande i sin r ullstol.  
K6 Det ska finnas en ramp eller en lyftanordning i dörröppningen om 
bilens golv vid stillastående är beläget mer än 100  mm över väg -
banan.  
Rampen eller lyftanordningen ska vara utformad så att rullstolen 
kan föras eller tas ombord på ett säkert o ch betryggande sätt och 
utan att den åkande eller en medhjälpare riskerar skador. Rampen 
eller lyftanordningen ska vara lätthanterlig.  
K7 En ramp för universellt bruk ska bestå av en hel yt a med en bredd av 
minst 800  mm. 
En ramp för utökat bruk ska bestå av en hel yta med en bredd av 
minst 900  mm. 
Rampen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad så att den 
åkande bekvämt och säkert kan komma in i och ut ur fordonet sitt -
ande i sin rullstol.  
Bilaga 4  
 
 130 TSFS 2016: 22 
Rad Bestämmelser  
En ramp som är längre än 1  200 mm ska vara försedd med avåk -
nings skydd med en höjd av minst 50  mm. 
Rampens lutning ska uppfylla tillägg 3 i bilaga XI till direktiv 
2007/46/EG, eller luta maximalt 15  procent mot vägbanan . 
K8 En lyftanordning för universellt bruk ska ha en lyftplatta med en 
längd av minst 1  200 mm och en bredd av minst 800  mm. 
En lyftanordning för utökat bruk ska ha en lyftplatta med en 
längd av minst 1  500 mm och en bredd av minst 900  mm. 
Lyftanordningen för begränsat bruk ska vara lämpligt utformad 
så att den åkande bekvämt och säkert kan komma in  i och ut ur 
fordonet sittande i sin rullstol.  
En lyftplatta ska vara försedd med en anordning som hindrar att 
rullstolen ofrivilligt kan komma av lyftplattan.  
En säkerhetsanordning ska skydda utrymmen som inte är direkt 
synliga för användaren när lyftpla ttans rörelse skulle kunna klämma 
eller krossa föremål . 
K9 Rampen eller lyftanordningen ska tåla en belastning av minst 
300 kg. 
Ytan på en ramp eller en lyftanordning ska vara halksäker.  
Kanterna vid övergångar mellan mark eller fordonsgolvet och 
rampen eller lyftplattan eller andra steghöjder som rullstolen ska 
passera får inte överstiga 50  mm. 
K10 Ramper  eller lyftanordningar ska vara säkert fastsatta vid bilen vid 
användning.  
En motordriven ramp eller en lyftanordning ska kunna manöv -
reras manuellt vid avbrott på kraftförsörjningen så att en rull stols-
buren passagerare kan lämna bilen.  
Ett tekniskt fel på drivanordningen får inte medföra att rampen eller 
lyftplattan får okontrollerad rörelse eller att fasthållnings meka -
nismen inte fungerar . 
K11 Ramper eller lyftanordningar ska förvaras säkert då de inte används.  
Anordningar som förvaras i passagerarutrymmet ska vara förank -
rade på ett sådant sätt att de inte kan lossna eller på annat sätt skada 
passagerare i händelse av hastig inbromsning, kollisio n eller andra 
fordonsrörelser. Fasthållningen ska kunna motstå en belastning på 
20 gånger anordningens massa.  
K12 En ramp eller lyftanordning som i förvaringsläge inkräktar på möj -
ligheten att använda en av fordonets på - och avstigningsdörrar ska 
uppfylla följande två villkor både från insidan och utsidan av 
fordonet:  
1. Rampen eller lyftanordningen får inte täcka över handtag eller 
andra anordningar för att öppna dörren.  
2. Rampen eller lyftanordningen ska lätt kunna flyttas så att 
dörröppningen k an användas obehindrat vid en nödsituation . 
(TSFS 2021:111 )  
 
131 TSFS 2016:22  
Bilaga 5. Undantag för fordon som brukas av Försvarsmakten 
med flera  
1. Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret
Fordon som är registrerade i det militära fordonsregistret och används av 
Försvarsmakten, Försvarets Materielverk och Försvarets radioanstalt enligt 
militärtrafikförordningen (2009:212), får brukas trots att  
1.kopplingsanordningar inte uppfyller kraven i bilaga 1, punk t 50,
2.däck, hjul, medar eller band inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt  46,
3.främre underkörningsskydd saknas ,
4.bakre underkörningsskydd saknas,
5.sidoskydd saknas,
6.stänkskydd saknas,
7.stöldskydd saknas,
8.skydd mot slirning i sidled saknas,
9.hastighetsregulator saknas ,
10.en lastbil vars längd överstiger 6  meter inte är försedd med sido -
marke ringslyktor,  
11.bromssystemet på släpfordonet inte uppfyller kraven i bilaga 1,
punkt  9A, 
12.lyktor på släpfordonet inte uppfyller kraven i  bilaga 1, punkt 20, eller
13.lastbilen eller släpvagnen inte uppfyller kraven på kontur - eller
linjemärkning i bilaga 1, punkt 20, eller  
14.bilen inte har den effektbegränsare som krävs som motiveringssystem
enligt bilaga 1, punkt 2 eller punkt 41 och s om träder in när nivån på 
reagensvätska är för låg i fordonet . 
15.kraven på infästning av bår - eller sängplats i avsnitt 4, bil. 3 inte är
uppfyllda, om de har sådan utrustning. Det ska dock finnas någon form av 
infästningar för bår - eller sängplats som u ppnår en rimlig säkerhetsnivå för 
de som åker i fordonet.  
2. Fordon som brukas av räddningstjänst
Ett fordon som används av räddningstjänst enligt vägtrafikförordningen 
(1995:137) för den kommunala organisationen för räddningstjänst under ut -
bildning och höjd beredskap, får brukas trots att  
1.bakre underkörningsskydd saknas,
2.sidoskydd saknas,
3.stänkskydd saknas ,
4.sidomarkeringslyktor saknas,
5.bromsystemet inte uppfyller kraven i bilaga 1, punkt 9A eller 9B, eller
6.lyktor inte uppfyller kraven i  bilaga 1, punkt 20.
Ett fordon med förbränningsmotor ska ha ljuddämpare .
(TSFS 2021:111 ) 

 
 133 TSFS 2016:22