1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0  
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0  
Svensk författningssamling  
Järnvägstekniklag  
Utfärdad den 28 april 2022  
Enligt riksdagens beslut1 föreskrivs2 följande. 
1 kap. Inledande bestämmelser  
Lagens syfte och innehåll  
1 §    Denna lag innehåller bestämmelser om tekniska krav för fasta 
installationer och fordon. Syftet med lagen är att bidra till ett europeiskt 
sammanlänkat och driftskompatibelt järnvägssystem.   
Lagen genomför Europaparlamentet s och rådets direktiv (EU) 2016/797 
av den 11  maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom 
Europeiska unionen.  
2 §    Bestämmelserna i lagen avser  
–inledande bestämmelser (1 kap.),
–krav på delsystem och driftskompatibilitetskomponenter (2 kap.),
–godkännande av fasta installationer (3 kap.),
–godkännande av fordon (4 kap.),
–tillsyn och register (5 kap.),
–sanktionsavgift (6 kap.),
–omprövning och överklagande (7 kap.).
Lagens tillämpningsområde  
3 §    Denna lag ska tillämpas på den svenska delen av Europeiska unionens 
järnvägssystem.   
4 §    Denna lag ska inte tillämpas på 
1.tunnelbana och spårväg,
2.järnvägsnät som är funktionellt åtskilda från den svenska delen av
Europeiska unionens järnvägssystem och endast är avsedda för 
persontransport i lokal -, stads - eller förortstrafik samt fordon som enbart 
används på sådana järnvägsnät,  
3.privatägda järnvägsnät som ägaren eller en operatör använder för sin
godsverksamhet  eller för icke -kommersiell persontrafik samt fordon som 
enbart används på sådana järnvägsnät, eller  
4.järnvägsnät eller fordon som är avsedda att enbart användas för lokala
eller historiska ändamål eller turiständamål. 
1 Prop. 2021/22:83, bet. 2021/22: TU9, rskr. 2021/22: 229. 
2 Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om 
driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen.  SFS 2022:366 
Publicerad  
den 10 maj 2022  
 
 2 SFS Trots första stycket 1 ska lagen  tillämpas på spårvagnar som är avsedda 
för trafik på både snabbspårväg och järnvägsnät om inte något annat är 
särskilt föreskrivet.   
 
5 §    I lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg finns 
bestämmelser om tunnelbana och spårväg.  
I lagen (2022:368) om nationella järnvägssystem finns bestämmelser om 
järnvägssystem som inte omfattas av denna lag.  
Internationella bestämmelser som ska gälla som svensk lag  
6 §    Originaltexterna av bestämmelserna i bihang  G om tekniskt 
godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik i 
fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9  maj 1980 i 
lydelsen enligt ändringsprotokollet av den 3  juni 1999 ska gälla som svensk 
lag. Den franska texten gäller om originaltexterna ski ljer sig åt.  
Första stycket gäller inte till den del bestämmelserna reglerar de 
fördragsslutande parternas förpliktelser mot varandra eller mot 
Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).  
De franska och engelska originaltexter na samt en översättning av dessa 
till svenska finns intagna som en bilaga till denna lag.  
 
7 §    Om revisionsutskottet inom OTIF har beslutat om en för Sverige 
bindande ändring av det bihang som avses i 6  § första stycket, ska ändringen 
gälla i Sverige f rån och med den dag då ändringen träder i kraft enligt 
fördraget.   
Tillsynsmyndighet  
8 §    Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) ska 
utöva tillsyn, pröva ansökningar om godkännande och utföra andra uppgifter 
enligt vad som framgår av denna lag.  
Tillsynsmyndigheten fullgör också de uppgifter som den nationella 
säkerhetsmyndigheten ges i direkt tillämpliga EU -rättsakter som har 
utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/797.  
Ord och uttryck i lagen  
9 §    I lagen avses med  
delsystem : strukturella eller funktionella delar av Europeiska unionens 
järnvägssystem,  
driftskompatibilitetskomponenter : komponenter i delsystem som är 
avgörande för att driftskompatibilitet inom Europeiska unionens järnvägs -
system ska uppnås,  
EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet,  
fordon : ett järnvägsfordon som är utformat för trafikering av järnvägsnät,  
infrastrukturförvaltare : den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och 
driver anläggningar som hör till infrastrukturen,  
järnvägsföretag : den som tillhandahåller dragkraft och utför järnvägs -
trafik,  
TSD: en teknisk specifikation för driftskompatibilitet som har antagits i 
enlighet med direktiv (EU) 2016/797.   
2022:366
 
 3 SFS Bemyndiganden  
10 §    Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får  
meddela föreskrifter om  
1. lagens tillämplighet på spårvagnar som är avsedda för trafik på både 
snabbspårväg och järnvägsnät, och  
2. sådant tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som avses i det 
bihang som anges i 6  §.  
 
11 §    Regeringen eller den m yndighet som regeringen bestämmer får 
meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn, registrering och 
ärendehandläggning enligt denna lag, föreskrifter som har meddelats i 
anslutning till lagen och direkt tillämpliga EU -rättsakter som har utfärdats 
med stöd  av direktiv (EU) 2016/797.  
2 kap. Krav på delsystem och driftskompatibilitetskomponenter  
Väsentliga krav  
1 §    Varje delsystem och varje driftskompatibilitetskomponent som ingår i 
delsystemet samt gränssnitten mellan dessa ska uppfylla i TSD och 
nationella regler föreskrivna krav om  
1. säkerhet,  
2. tillförlitlighet och tillgänglighet,  
3. hälsa,  
4. miljöskydd ,  
5. teknisk kompatibilitet, och  
6. tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning.  
Med nationella regler avses föreskrifter som har antagits enligt ett särskilt 
föreskrivet förfarande för att uppfylla kraven i första stycket.  
Delsystem  
Krav på E G-kontroll  
2 §    Innan en fast installation godkänns för att tas i bruk enligt 3  kap. eller 
ett fordon godkänns för att släppas ut på marknaden enligt 4  kap., ska de 
delsystem som installationen eller fordonet består av ha genomgått EG -
kontroll för att fa stställa att delsystemen uppfyller de krav som framgår av 
1 §.  
Organ för bedömning av överensstämmelse  
3 §    EG-kontroll ska utföras av ett organ för bedömning av 
överensstämmelse. För krav som framgår av en TSD ska kontrollen utföras 
av ett organ som h ar anmälts för detta ändamål enligt lagen (2011:791) om 
ackreditering och teknisk kontroll (anmält organ). För krav som framgår av 
nationella regler ska kontrollen utföras av ett organ som har utsetts för detta 
ändamål av tillsynsmyndigheten enligt denna l ag eller föreskrifter som har 
meddelats i anslutning till lagen (utsett organ).  
Med organ enligt första stycket likställs ett organ som har anmälts eller 
utsetts för samma ändamål av en annan stat inom EES eller av Schweiz.   
2022:366
 
 4 SFS Kontrollintyg  
4 §    Ett orga n för bedömning av överensstämmelse ska utfärda ett 
kontrollintyg om delsystemet överensstämmer med de krav som organet 
anlitats för att kontrollera enligt 3  §.  
EG-kontrollförklaring  
5 §    Kraven i 1  § ska anses uppfyllda om den som ansöker om 
godkännan de enligt 3 eller 4  kap., eller dennes etablerade ombud i EES eller 
i Schweiz, på grundval av det kontrollintyg som avses i 4  § avgett en 
förklaring om att delsystemet överensstämmer med föreskrivna krav (EG -
kontrollförklaring).   
Driftskompatibilitetskomp onenter  
Grundläggande krav  
6 §    Driftskompatibilitetskomponenter får släppas ut på marknaden och 
användas i delsystem endast om de medger att driftskompatibiliteten hos 
Europeiska unionens järnvägssystem uppnås och de uppfyller krav i TSD 
enligt 1  § första stycket.  
EG-försäkran  
7 §    De krav som avses i 6  § ska anses uppfyllda om tillverkaren eller 
dennes etablerade ombud i EES eller i Schweiz avgett en försäkran om att 
driftskompatibilitetskomponenten överensstämmer med tillämpliga TSD 
och är lämplig för avsedd användning (EG -försäkran).  
Om varken tillverka ren eller dennes etablerade ombud i EES eller i 
Schweiz har avgett en EG -försäkran, får den som släpper ut komponenten 
på marknaden eller som monterar den avge en sådan försäkran.  
Intyg om överensstämmelse eller lämplighet för användning  
8 §    Om det krä vs enligt TSD, ska EG -försäkran avges på grundval av en 
bedömning av överensstämmelse eller lämplighet. Bedömningen ska vara 
utförd av ett anmält organ. Det anmälda organet ska i de fall det krävs enligt 
TSD utfärda ett intyg om att driftskompatibilitetsko mponenten 
överensstämmer med tillämplig TSD eller är lämplig att använda för 
järnvägsändamål.  
Med organ enligt första stycket likställs ett organ som har anmälts för  
samma ändamål av en annan stat inom EES eller av Schweiz.  
Anmälda och utsedda organs sk yldigheter och befogenheter m.m.  
Begränsning, tillfällig indragning eller återkallelse av kontrollintyg  
9 §    Om ett anmält eller utsett organ efter det att ett kontrollintyg enligt 
4 § har utfärdats konstaterar att delsystemet inte längre uppfyller krave n i 
TSD eller sådana nationella regler som avses i 1  § andra stycket, ska organet 
begära att den som anlitat organet vidtar lämpliga åtgärder så att kraven 
uppfylls. Om sådana åtgärder inte vidtas, ska organet vid behov begränsa, 
tillfälligt dra in eller å terkalla kontrollintyget.  
Den som har anlitat ett anmält eller utsett organ ska till organet anmäla 
förändringar i delsystemet som kan föranleda begränsning, tillfällig 
indragning eller återkallelse av kontrollintyget.   
2022:366
 
 5 SFS Tillträde till anläggningar och ti llgång till dokumentation  
10 §    Det anmälda eller utsedda organ som har anlitats för att utföra EG -
kontroll eller en sådan bedömning av överensstämmelse eller lämplighet 
som avses i 8  § första  stycket, har rätt att av den som har anlitat organet i 
den ut sträckning som behövs för att kunna utföra uppdraget få  
1. tillträde till lokaler och platser, fordon och annan materiel, och  
2. tillgång till handlingar och dokument.   
Tystnadsplikt  
11 §    Personal vid ett anmält eller utsett organ får inte obehörige n föra 
vidare eller utnyttja uppgifter om affärs - eller driftsförhållanden eller 
tekniska förhållanden som den som har anlitat organet tillhandahåller eller 
som personalen på något annat sätt får tillgång till i samband med uppdraget. 
Tystnadsplikten gälle r dock inte i förhållande till tillsynsmyndigheten eller 
andra behöriga myndigheter och motsvarande myndigheter i en annan stat 
inom EES eller i Schweiz.  
I det allmännas verksamhet tillämpas i  stället offentlighets - och 
sekretesslagen (2009:400).  
Bemyndi ganden  
12 §    Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får 
meddela föreskrifter om  
1. de krav som anges i 1  §,  
2. TSD, genomförandeplaner till TSD och undantag från tillämpning av 
TSD,  
3. krav som ska vara uppfyllda för att godkännas som  ett anmält eller  
utsett organ samt anmälda och utsedda organs skyldigheter och 
befogenheter, och  
4. granskning av delsystem i de delar som inte omfattas av TSD eller 
sådana nationella regler som avses i 1  § andra stycket.  
3 kap. Godkännande av fasta installationer  
Godkännande att ta fasta installationer i bruk  
Grundläggande krav  
1 §    Fasta installationer får tas i bruk endast om de uppfyller kraven enligt 
2 kap. 1 § första  stycket och efter godkännande av tillsynsmyndigheten.   
Krav för godkännand e 
2 §    Ett godkännande enligt 1  § ska beviljas om sökanden  
1. ger in EG -kontrollförklaringar enligt 2  kap. 5 § tillsammans med det 
tekniska underlag som krävs för de delsystem som den fasta installationen 
består av,  
2. visar att delsystemen är tekniskt  kompatibla med de delsystem som de 
ska integreras med,  
3. visar att integrationen av delsystemen är säker, och  
4. när det gäller utrustning hänförlig till det europeiska 
trafikstyrningssystemet för järnväg (ERTMS -utrustning), visar att 
Europeiska unione ns järnvägsbyrå har lämnat ett förhandsgodkännande.  
För delar av delsystem som inte omfattas av TSD eller sådana nationella 
regler som avses i 2  kap. 1 § andra  stycket ska sökanden ge in ett tekniskt 
2022:366
 
 6 SFS underlag som visar att tillämpliga krav enligt 2  kap. 1 § första stycket är 
uppfyllda.  
Nytt godkännande vid modernisering eller ombyggnation  
3 §    När en fast installation som har godkänts enligt 1  § moderniseras eller 
byggs om krävs ett nytt godkännande enligt den paragrafen, om  
1. den övergripande säkerh etsnivån för det eller de delsystem som den 
fasta installationen består av kan påverkas negativt av moderniseringen eller 
ombyggnationen,  
2. det krävs i TSD eller i en nationell genomförandeplan till TSD, eller  
3. det efter godkännandet har gjorts sådana  ändringar av de tekniska krav 
enligt vilka godkännandet har beviljats, att ett nytt godkännande krävs.  
Sökanden ska ge in ett underlag som beskriver moderniseringen eller 
ombyggnationen till tillsynsmyndigheten, som beslutar om huruvida ett nytt 
godkännan de enligt första stycket ska krävas. Om den fasta installationen 
innehåller ERTMS -utrustning, ska beslutet fattas efter samråd med 
Europeiska unionens järnvägsbyrå.  
Tillfälligt godkännande  
4 §    Tillsynsmyndigheten får, om kraven på säkerhet är uppfyllda, bevilja 
ett tillfälligt godkännande för en fast installation om det behövs som ett led 
i bedömningen av om kraven för godkännande enligt 2  § är uppfyllda.   
Villkor  
5 §    Ett godkännande enligt detta kapitel får förenas med de villkor som 
behöv s för att uppnå säkerhet och driftskompatibilitet.  
Bemyndigande  
6 §    Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får 
meddela föreskrifter om undantag, helt eller delvis, från krav på 
godkännande av fasta installationer och om de krav som ska gälla i stället.  
4 kap. Godkännande av fordon  
Godkännande att släp pa ut fordon på marknaden  
Grundläggande krav  
1 §    Ett fordon får släppas ut på marknaden endast om det uppfyller kraven 
enligt 2  kap. 1 § första  stycket och efter godkännande av tillsynsmyndig -
heten i enlighet med detta kapitel eller av Europeiska unione ns järnvägsbyrå. 
Ett godkännande gäller för ett visst område (område för användning).  
Krav för godkännande  
2 §    Ett godkännande enligt 1  § ska beviljas om sökanden  
1. ger in EG -kontrollförklaringar enligt 2  kap. 5 § tillsammans med det 
tekniska underla g som krävs för de delsystem som fordonet består av,  
2. visar att delsystemen är tekniskt kompatibla,  
3. visar att integrationen av delsystemen är säker, och  
4. visar att fordonet är tekniskt kompatibelt med järnvägsnätet i det 
område för användning som  ansökan avser.    
2022:366
 
 7 SFS Nytt godkännande vid modernisering eller ombyggnation  
3 §    Om ett fordon som redan har godkänts enligt 1  § moderniseras eller 
byggs om, krävs ett nytt godkännande enligt den paragrafen om  
1. den övergripande säkerhetsnivån för det el ler de delsystem som 
fordonet består av kan påverkas negativt av moderniseringen eller 
ombyggnationen,  
2. det görs ändringar som påverkar den tekniska kompatibiliteten mellan 
fordonet och järnvägsnätet i sådan omfattning att det behövs ett nytt 
godkännand e, eller  
3. det annars krävs i TSD.  
Uppdaterat godkännande  
4 §    Om området för användning ska utvidgas för ett fordon som redan har 
godkänts enligt 1  §, krävs ett uppdaterat godkännande. Ett uppdaterat 
godkännande ska beviljas om sökanden visar att kr aven enligt 2  § är 
uppfyllda för det nya området för användning.  
Prövningsinstans  
5 §    En ansökan om godkännande enligt 1  § prövas av Europeiska 
unionens järnvägsbyrå eller, om fordonet endast ska användas i Sverige, av 
antingen Europeiska unionens järn vägsbyrå eller av tillsynsmyndigheten.  
För förfarandet vid Europeiska unionens järnvägsbyrå finns bestämmelser 
i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 av den 11  maj 
2016 om Europeiska unionens järnvägsbyrå och om upphävande av 
förordning (EG) nr  881/2004.  
Typgodkännande av fordon  
Beviljande av typgodkännande  
6 §    Europeiska unionens järnvägsbyrå eller tillsynsmyndigheten får, med 
den fördelning av beslutskompetens dem emellan som framgår av 5  §, på 
ansökan bevilja typgodkännande för fo rdon som uppfyller kraven för att 
släppas ut på marknaden enligt 2  §.  
Typgodkännanden ska föras in i det europeiska registret över godkända 
fordonstyper vid Europeiska unionens järnvägsbyrå.   
Krav på förnyat typgodkännande  
7 §    Om de TSD eller nationella regler som har legat till grund för ett 
typgodkännande enligt 6  § ändras och de ändrade reglerna innehåller krav 
på förnyelse av befintliga typgodkännanden, ska tillsynsmyndigheten 
besluta att sådana typgodkännanden ska förnyas för att fortsatt vara giltiga.  
I de fall Europeiska unionens järnvägsbyrå har beviljat typgodkännandet, 
beslutar byrån om förnyelse.  
En förnyelse sker efter ansökan. Förnyelsen och de kontroller som krävs 
enligt 6  § i samband med prövningen får endast avse fordonets 
överensstämmelse med de regler som har ändrats.  
Godkännande av fordon som överensstämmer med ett typgodkännande  
8 §    Ett fordon eller en serie fordon som överensstämmer med ett 
typgodkännande ska utan ytterligare prövning beviljas godkännande enligt 
1 § om sökanden visar upp en försäkran om typöverensstämmelse.   
2022:366
 
 8 SFS Bestämmelser om försäkran om typöverensstämmelse finns i 
kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/250 av den 12  februari 
2019 om mallar för EG -försäkringar, EG -intyg samt EG -
kontrollförklarin gar och kontrollintyg för järnvägens driftskompatibilitets -
komponenter respektive delsystem, om utformning av försäkran om 
överensstämmelse med en godkänd typ av järnvägsfordon  och om 
förfarandena för EG -kontroll av delsystem i enlighet med 
Europaparlamen tets och rådets direktiv (EU) 2016/797, och om upphävande 
av kommissionens förordning (EU) nr 201/2011.  
Tillfälligt godkännande  
9 §    Tillsynsmyndigheten får, om kraven på säkerhet är uppfyllda, bevilja 
ett tillfälligt godkännande för ett fordon om det b ehövs som ett led i 
bedömningen av om kraven för godkännande enligt 2  § är uppfyllda.   
Villkor  
10 §    Ett godkännande enligt detta kapitel får förenas med de villkor som 
behövs för att uppnå säkerhet och driftskompatibilitet.  
Skyldigheter innan fordon används  
Registrering i fordonsregister  
11 §    Ett fordon ska på begäran av fordonsinnehavaren registreras i ett 
fordonsregister innan det används inom det område för användning som 
anges i godkännandet enligt 1  §.  
Om fordonets område för användning är b egränsat till Sverige, ska 
fordonet registreras enligt 5  kap. 11  §. Om fordonets område för användning 
omfattar flera stater inom EES eller Schweiz, ska fordonet registreras i 
någon av de berörda staterna.   
Europeiskt fordonsnummer och märkning av fordon  
12 §    I samband med registrering enligt 11  § ska tillsynsmyndigheten 
tilldela fordonet ett europeiskt fordonsnummer och föra in det i registret. 
Fordonsinnehavaren ska märka fordonet med numret.   
Kontroller som ska utföras av järnvägsföretag  
13 §    Innan ett fordon används inom det område för användning som anges 
i godkännandet enligt 1  §, ska det järnvägsföretag som ska utföra trafiken 
ha kontrollerat att  
1. fordonet har  
a) godkänts enligt 1  § samt registrerats och märkts enligt 11 och 12  §§, 
eller  
b) beviljats ett tillfälligt godkännande enligt 9  §,  
2. fordonet är kompatibelt med järnvägsnätet på den rutt som ska 
trafikeras, och  
3. fordonet är placerat i tåget enligt järnvägsföretagets 
säkerhetsstyrningssystem och TSD.  
Bemyndiganden  
14 §    Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får 
meddela föreskrifter om   
2022:366
 
 9 SFS 1. undantag, helt eller delvis, från krav på godkännande enligt 1  § och om 
de krav som ska gälla i stället,  
2. tillsynsmyndighetens möjligheter att bevilja tillfällig a godkännanden i 
andra fall än som anges i 9  §,  
3. skyldigheter för infrastrukturförvaltare att möjliggöra prov av fordon 
på förvaltarens järnvägsnät,  
4. undantag från krav på registrering enligt 11  §,  
5. märkning av fordon i andra fall än som anges i 1 2 § samt om undantag 
från krav på märkning, och  
6. vad som utgör arbetsfordon och växlingslok samt vilka krav som gäller 
för sådana fordon.  
5 kap. Tillsyn och register  
Allmänna bestämmelser om tillsyn  
1 §    Tillsynsmyndigheten ska utöva tillsyn över fasta installationer, fordon 
och utsedda organ enligt vad som framgår av detta kapitel.  
För tillsyn över elektriska anläggningar finns särskilda bestämmelser i 
elsäkerhetslagen (2016:732).  
 
2 §    Tillsynsmyn digheten har rätt att av den som i sin verksamhet innehar 
eller använder sådana fasta installationer eller fordon som omfattas av lagen 
på begäran få  
1. sådana upplysningar och ta del av sådana handlingar som behövs för 
tillsynen,  
2. tillträde till anläg gningar, fordon och annan materiel, områden, lokaler 
och andra utrymmen, dock inte bostäder, som har anknytning till den 
verksamhet som berörs, och  
3. tillgång till nödvändig personal, materiel eller liknande utan kostnad 
vid prov av materiel.  
Polismyndi gheten ska lämna den hjälp som behövs för tillsynen.  
Tillsynsmyndigheten får begära verkställighet hos Kronofogde -
myndigheten av ett beslut som gäller åtgärder enligt första stycket. Då gäller 
bestämmelserna i utsökningsbalken om verkställighet av förplikt elser som 
inte avser betalningsskyldighet, avhysning eller avlägsnande.   
Förelägganden  
3 §    Tillsynsmyndigheten får besluta de förelägganden som behövs för att 
denna lag eller föreskrifter eller beslut som har meddelats i anslutning till 
lagen ska följ as. Detsamma gäller för att säkerställa efterlevnaden av direkt 
tillämpliga EU -rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 
2016/797.  
Ett föreläggande får förenas med vite.   
Tillsyn över fasta installationer och fordon  
4 §    Tillsynsmyndigheten ska utöva tillsyn över fasta installationer och 
fordon för att säkerställa att de delsystem som en fast installation eller ett 
fordon består av uppfyller kraven enligt denna lag, föreskrifter och beslut 
som har meddelats i anslutning  till lagen och direkt tillämpliga EU -rättsakter 
som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/797.  
För gränsöverskridande fasta installationer ska tillsynen utövas i 
samarbete med den nationella säkerhetsmyndigheten i den andra staten.  
2022:366
 
 10 SFS Om det vid til lsyn enligt första stycket framkommer brister som innebär 
en säkerhetsrisk, finns det i järnvägssäkerhetslagen (2022:367) ytterligare 
bestämmelser om tillsynsmyndighetens möjligheter att vidta åtgärder.   
Ändring och återkallelse av fordonsgodkännanden  
5 §    Om tillsynsmyndigheten bedömer att de åtgärder som vidtagits enligt 
detta kapitel eller enligt järnvägssäkerhetslagen (2022:367) inte är 
tillräckliga för att komma till rätta med en allvarlig säkerhetsrisk, får 
tillsynsmyndigheten besluta att ändra ell er återkalla godkännandet enligt 
4 kap. 1 § eller typgodkännandet.  
Det som anges i första stycket gäller dock endast om det har visats att 
bristen på överensstämmelse med kraven enligt 4  § första stycket fanns 
redan vid godkännandet och godkännandet har b eviljats av 
tillsynsmyndigheten.  
Fordon som överensstämmer med ett typgodkännande som har 
återkallats  
6 §    Om ett typgodkännande återkallas, ska fordon som har godkänts för 
att släppas ut på marknaden på grundval av en försäkran om 
typöverensstämmelse m ed detta typgodkännande dras tillbaka.   
Tillsyn över utsedda organ  
Tillsynsmyndighetens uppgifter och befogenheter  
7 §    Tillsynsmyndigheten utövar tillsyn över utsedda organ.  
Tillsynsmyndigheten har rätt att hos utsedda organ få tillträde till lokaler 
och få tillgång till upplysningar och handlingar i den utsträckning som 
behövs för tillsynen.   
Begränsning eller återkallelse av uppgift som utsett organ  
8 §    Tillsynsmyndigheten får besluta att begränsa eller återkalla ett beslut 
enligt 2  kap. 3 § om att utse ett utsett organ, om organet inte längre uppfyller 
kraven eller på något annat sätt allvarligt har underlåtit att fullgöra sina 
skyldigheter.  
Marknadskontroll  
9 §    Om det kan antas att en driftskompatibilitetskomponent inte uppfyller 
kraven i 2  kap. 1 § första stycket, får tillsynsmyndigheten vidta åtgärder för 
att begränsa komponentens användningsområde, förbjuda dess vidare 
hantering på marknaden eller dra tillbaka den från marknaden, även om 
komponenten är försedd med en EG -försäkran.  
Om det kan antas att ett delsystem inte uppfyller kraven i 2  kap. 1 § första 
stycket, får tillsynsmyndigheten besluta om kompletterande kontroller av 
delsystemet, även om delsystemet är försett med en EG -kontrollförklaring.  
Register  
Infrastrukturregister  
10 §    Den myndighet som regeringen bestämmer ska ansvara för 
registrering av järnvägsinfrastruktur i ett infrastrukturregister.   
2022:366
 
 11 SFS Infrastrukturförvaltare ska till myndigheten lämna de uppgifter som 
behövs för att föra ett sådant register samt anmäla förändringar  i 
verksamheten eller järnvägsinfrastrukturen som kräver ändringar i registret.  
Fordonsregister  
11 §    Tillsynsmyndigheten ska ansvara för registrering av fordon i ett 
fordonsregister.  
Fordonsinnehavare ska till tillsynsmyndigheten lämna de uppgifter som 
behövs för att föra registret samt anmäla sådana ändrade förhållanden som 
kräver ändringar i registret.  
Tillsynsmyndigheten ska lämna uppgifter ur registret på begäran av  
1. Statens ha verikommission,  
2. en nationell säkerhetsmyndighet, ett olycksutredande organ eller ett 
regleringsorgan i ett annat land inom EES eller i Schweiz, eller  
3. Europeiska unionens järnvägsbyrå.   
Bemyndiganden  
12 §    Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får 
meddela föreskrifter om  
1. tillsyn,  
2. järnvägsföretags rapporteringskrav,  
3. marknadskontroll,  
4. skyldighet att lämna uppgifter till det europeiska registret över 
godkända fordonstyper, o ch  
5. skyldigheter att lämna sådana uppgifter som Europeiska kommissionen 
och Europeiska unionens järnvägsbyrå behöver som underlag i sitt 
regelutvecklingsarbete.  
6 kap. Sanktionsavgift  
Beslut om sanktionsavgift  
1 §    Tillsynsmyndigheten får besluta att  ta ut en sanktionsavgift av den som 
i sin verksamhet använder  
1. en fast installation som inte har godkänts enligt 3  kap., eller  
2. ett fordon som inte har godkänts enligt 4  kap.  
 
2 §    Tillsynsmyndigheten får besluta att ta ut en sanktionsavgift enda st av 
den som inom fem år från det att överträdelsen skett har delgetts en 
underrättelse om att myndigheten överväger att fatta ett sådant beslut.  
 
3 §    En sanktionsavgift enligt 1  § får inte beslutas för en överträdelse  
1. som omfattas av ett förelägg ande om vite om överträdelsen ligger till 
grund för en ansökan om utdömande av vitet,  
2. för vilken straff eller annan sanktion har beslutats enligt någon annan 
författning, eller  
3. som omfattas av ett väckt åtal, utfärdat strafföreläggande eller beslut  
om åtalsunderlåtelse enligt någon annan författning.  
Belopp  
4 §    En sanktionsavgift får tas ut med ett belopp som bestäms med hänsyn 
till överträdelsens art och omfattning, vad som är känt om den 
avgiftsskyldiges ekonomiska förhållanden och omständigheterna i övrigt.   
2022:366
 
 12 SFS Nedsättning av sanktionsavgift  
5 §    Om en över trädelse är ursäktlig eller det av någon annan anledning 
skulle vara oskäligt att ta ut sanktionsavgift, ska avgiftsskyldigheten helt 
eller delvis sättas ner.  
Första stycket gäller även om det inte har framställts något yrkande om 
nedsättning av sanktions avgiften.  
Betalning av sanktionsavgift  
6 §    En sanktionsavgift ska betalas till tillsynsmyndigheten och tillfaller 
staten. Betalning ska ske inom två månader från det att beslutet om 
sanktionsavgift fick laga kraft. En upplysning om detta ska tas in i b eslutet.  
Tillsynsmyndighetens beslut om sanktionsavgift får verkställas enligt 
utsökningsbalken, om avgiften inte har betalats inom den tid som anges i 
första stycket.  
Om sanktionsavgiften inte betalas inom den tid som anges i första stycket, 
ska tillsyns myndigheten ta ut en dröjsmålsavgift enligt lagen (1997:484) om 
dröjsmålsavgift och begära indrivning av sanktionsavgiften och dröjsmåls -
avgiften.  
 
7 §    Skyldigheten att betala en sanktionsavgift faller bort om verkställighet 
inte har skett inom fem år f rån det att beslutet fick laga kraft.  
Bemyndigande  
8 §    Regeringen får meddela föreskrifter om hur sanktionsavgiften ska 
bestämmas.  
7 kap. Omprövning och överklagande  
Omprövning  
1 §    Tillsynsmyndigheten ska ompröva ett beslut att inte godkänna en fas t 
installation enligt 3  kap. eller ett fordon enligt 4  kap. om den sökande begär 
det. Detsamma gäller tillsynsmyndighetens beslut enligt 5  kap. 5 § om 
ändring eller återkallelse av ett fordonsgodkännande eller ett 
typgodkännande.  
En begäran om omprövning ska ha kommit in till myndigheten inom en 
månad från den dag då sökanden fick del av beslutet.  
 
2 §    Tillsynsmyndigheten ska fatta beslut i ett omprövningsärende enligt 
1 § senast två månader efter det att begäran om omprövning kom in till 
myndigheten. När det gäller beslut enligt 5  kap. 5 § om att ändra eller 
återkalla ett fordonsgodkännande eller ett typgodkännande ska dock beslut 
i omprövningsärendet fattas inom en månad från det att begäran kom in till 
tillsynsmyndigheten.  
Ett beslut enligt 5  kap. 5  § om att ändra eller återkalla ett 
fordonsgodkännande eller ett typgodkännande ska inte gälla under 
handläggningen av omprövningsärendet.   
 
3 §    Bestämmelser om omprövning av beslut som har meddelats av 
Europeiska unionens järnvägsbyrå finns i förordni ng (EU) 2016/796.   
2022:366
 
 13 SFS Överklagande  
4 §    Tillsynsmyndighetens beslut i ett enskilt fall enligt denna lag, 
föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen eller direkt tillämpliga EU -
rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/797 får 
överklagas till allmän förvaltningsdomsto l.  
Tillsynsmyndighetens beslut att, efter en omprövning enligt 2  §, inte 
ändra ett beslut att ändra eller återkalla ett fordonsgodkännande eller ett 
typgodkännande får överklagas inom två månader från delgivning av 
beslutet. För övriga beslut gäller 44  § förvaltningslagen (2017:900).  
Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.   
 
5 §    Ett beslut enligt denna lag, föreskrifter som meddelats i anslutning till 
lagen eller direkt tillämpliga EU -rättsakter som har utfärdats med stöd av 
direk tiv (EU) 2016/797 gäller omedelbart, om inte något annat anges i 
beslutet.  
För beslut om sanktionsavgift finns bestämmelser i 6  kap. 6 §.  
 
6 §    Bestämmelser om överklagande av beslut som har meddelats av 
Europeiska unionens järnvägsbyrå finns i förordn ing (EU) 2016/796.  
                       
1. Denna lag träder i kraft den 1 juni 2022.  
2. Ett beslut av tillsynsmyndigheten om undantag från krav på att tillämpa 
TSD som har meddelats enligt 2  kap. 11 eller 12  § den upphävda 
järnvägslagen (2004:519) gälle r fortfarande.  
3. Ett godkännande enligt 2  kap. 13  § den upphävda järnvägslagen 
(2004:519) att ta i bruk sådana delsystem som en fast installation består av 
gäller fortfarande. Detsamma gäller i fråga om ett godkännande av en 
spåranläggning som har bevilj ats före den 1  juli 2004. Ett godkännande att 
ta i bruk en fast installation enligt 3  kap. krävs dock när en fast installation 
moderniseras eller byggs om på ett sådant sätt att ett nytt godkännande krävs 
enligt 3  kap. 3  §. 
4. Kravet på Europeiska unionens  järnvägsbyrås förhandsgodkännande 
enligt 3  kap. 2 § första stycket  4 gäller inte  
a) för projekt som innefattar ERTMS -utrustning där upphandlingsfasen 
eller tilldelning av kontrakt har avslutats före ikraftträdandet, eller  
b) till utgången av den 16 juni 2 031 för optioner i kontrakt som avser 
ERTMS -utrustning och som undertecknats före den 15  juni 2016.  
5. Ett godkännande enligt 2  kap. 13 § den upphävda järnvägslagen 
(2004:519) att ta i bruk ett delsystem som ingår i ett fordon eller ett 
godkännande att ta  i bruk ett fordon enligt 2  kap. 15–17 §§ samma lag  gäller 
fortfarande. Detsamma gäller för fordon som har godkänts i ett annat land 
inom EES eller i Schweiz och där godkännandet gällt i Sverige enligt 
2 kap. 18 § den upphävda järnvägslagen samt för fordon  som har godkänts 
före den 1  juli 2004. Ett godkännande att släppa ut ett fordon på marknaden 
enligt 4  kap. denna lag krävs dock när fordonet ska byggas om eller 
moderniseras på ett sådant sätt att ett nytt godkännande krävs enligt 
4 kap. 3 § eller fordone ts område för användning ska utvidgas enligt 
4 kap. 4 §, dock endast i fråga om det nya området.  
6. Ett typgodkännande av fordon enligt 2  kap. 20 § den upphävda  
järnvägslagen (2004:519) eller ett godkännande på grundval av en försäkran 
om överensstämmelse  enligt 2  kap. 21 § samma lag gäller som ett 
typgodkännande enligt 4  kap. 6 § respektive ett godkännande av fordon på 
grundval av en försäkran om typöverensstämmelse enligt 4  kap. 8 §.  
2022:366
 
 14 SFS 7. Bestämmelserna i 5  kap. denna lag tillämpas även för sådana 
delsyst em, spåranläggningar och fordon för vilka det inte krävs 
godkännanden enligt punkterna 3 och 5.  
8. En sanktionsavgift får endast tas ut för en överträdelse som har ägt rum 
efter ikraftträdandet.  
9. Äldre föreskrifter gäller för mål och ärenden som har inl etts före 
ikraftträdandet, om inte något annat framgår av direkt tillämpliga EU -
rättsakter som har utfärdats med stöd av direktiv (EU) 2016/797 . 
 
På regeringens vägnar  
 
MAGDALENA ANDERSSON  
 TOMAS ENEROTH  
 (Infrastrukturdepartementet ) 
 
  
2022:366
 
 15 SFS Bilaga  
Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé 
en trafic international (ATMF, appendice G à la Convention)  
Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in 
International Traffic (ATMF, appendix G to t he Convention)  
Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används 
i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)  
 
Article premier  
Champ d’application  
 Article 1  
Scope  
 Artikel 1  
Tillämpningsområde  
 
Les présentes Règles uni formes 
fixent la procé dure selon laquelle 
les véhi cules ferroviaires sont 
admis à circuler ou à être utilisés 
en trafic internatio nal. 
 These Uniform Rules lay down, 
for railway vehicles, the 
procedure for the admission to 
circulation or use in international 
traffic.  
 I dessa enhetliga rättsregler 
fastställs förfarandet för 
godkännande av järnvägs fordon 
för nyttjande i in ternationell 
trafik.  
 
Article 2  
Définitions  
 Article 2  
Definitions  
 Artikel 2  
Definitioner  
 
Aux fins des présentes Règles 
uniformes et de leur(s) future(s) 
Annexe(s), des Règles uniformes 
APTU et de leur(s) An nexe(s) et 
des prescriptions tech niques 
uniformes (PTU) APTU, les 
défini tions suivantes s’appli qu-
ent: For the purposes of these Uniform 
Rules and their (futu re) Annex(es), 
the APTU Uniform Rules and their 
Annex(es) and the APTU Uniform 
Technical Prescriptions (UTP) the 
following definitions shall apply:  I dessa enhetliga rättsregler och 
deras (framtida) bi lagor, de 
enhetliga rätts reglerna APTU 
och annex( -en) till dem och 
APTU:s enhetliga tekniska före -
skrifter (UTP) ska följande defi -
nitioner gälla:  
a) ”accident” désigne un 
événement indésirable ou 
non intentionnel et imprévu, 
ou un enchaî nement particu -
lier d’évènements de cette 
nature, ayant des consé -
quences préjudi ciables; les 
accidents sont ventilés sui -
vants les types ci -après: colli -
sions, déraillements, ac ci-
dents aux passages à ni veau, 
accidents de per sonnes 
causés par le matériel roulant 
en marche, incendies et 
autres;  a) “accident” means an 
unwanted or unin tended 
sudden event or a specific 
chain of such events which 
have harmful consequences; 
accidents are divided into the 
following cate gories: colli -
sions, de railments, level -
cross ing accidents, accidents 
to persons caused by rolling 
stock in motion, fires and 
others;  a) olycka: en oönskad eller 
ouppsåtlig plötslig händelse 
eller en viss följd av sådana 
händel ser som får skadliga 
följder; olyckor indelas i 
följande kategorier: kollis -
ioner, urspår ningar, plan -
korsnings olyckor, 
personolyck or som orsakats 
av rul lande materiel i rörelse, 
bränder och övriga olyckor,  
b) ”admission de type de 
construction” désigne le droit 
octroyé par le quel l’autorité 
compé tente autorise un type 
de construction de vé hicule 
ferroviaire comme base 
d’admission à l’exploitation 
de véhicules répondant à ce 
type de construc tion; b) “admission of a type of 
construction” means the 
right granted by which the 
competent authority 
authorises a type of 
construction of a railway 
vehicle, as a basis for the 
admission  to operation for 
vehicles which corre spond to 
that type of con struction;  b) godkännande av konstruk -
tionstyp: den rätt genom 
vilken den behöriga 
myndigheten godkänner en 
konstruktions typ för ett 
järnvägsfordon, som grund 
för godkännande för drift för 
fordon som mot svarar denna 
konstruktionstyp, 
c) ”admission à l’exploit a-
tion” dé signe le droit oc -
troyé par lequel l’autorité 
compétente autorise 
chaque véhicule fer roviaire 
ou d’au tres matériels ferro -
viaires à circuler en trafic 
internatio nal; c) “admission to opera tion” 
means the right granted by 
which the competent  au-
thority authorises each rail -
way vehicle or other rail -
way material to operate in 
interna tional traffic;  c) godkännande för drift: den 
rätt genom vilken den be hör-
iga myndig heten go dkänner 
varje järnvägsfordon eller 
annan järn vägsmateriel att 
användas i internat ionell 
trafik , 
d) “Commission d’experts 
techniques” désigne la 
Commission prévue à 
l’article 13, § 1, lettre f) de la 
Convention.  d) “Committee of Tech nical 
Experts” means the 
Committee pro vided for in 
Article 13 § 1, letter f) of 
the Convention.  d) tekniska expertutskot tet: 
det utskott som avses i 
artikel 13 § 1 f i fördraget.  
da) ”entité adjudicatrice” dé -
signe toute entité, publique 
ou privée, qui commande la 
concep tion ou l a construc -
tion, le renouvellement ou le da) “contracting entity” means 
any entity, whether pub lic or 
private, which ord ers the 
design and/or con struction or 
the renewal or up grading of a da) kontraktsenhet: varje en het, 
allmän eller pri vat, som 
begär utform ning och/eller 
konstruktion eller moder ni-
sering eller ombygg nad av 
2022:366
 
 16 SFS réaménagement d’un sous -
système. Cette entité peut 
être une en treprise de trans -
port ferroviaire, un gestion -
naire d’infrastructure ou un 
détenteur, ou bien le conces -
sionnaire qui est chargé de la 
mise en oeuvre d ’un du proj -
et subsystem. This entity may 
be a railway undertak ing, an 
infrastructure manager or a 
keeper,  or the concession 
holder responsi ble for 
carrying out a project;  ett delsystem. Denna enhet 
kan vara ett järn vägsföretag, 
en infra struktur förvaltare el -
ler en innehavare, eller kon -
cessionsinnehava ren som är 
ansvarig för att genomföra 
ett pro jekt, 
e) “Etat partie” désigne tout 
Etat membre de l’Organi -
sation n’ayant pas fait, con -
formé ment à l’article 42, 
§ 1, première phrase, de la 
Conven tion, de déclaration 
relative à ces Règles uni -
formes;  e) Contracting State” means a 
Member State of the Or -
ganisa tion which has not 
made a declaration in 
respect of these Uni form 
Rules in accord ance with 
Article 42 § 1, first  sen-
tence of the Convention;  e) deltagande stat: en med -
lemsstat i organi sationen 
som inte har avgett någon 
förkla ring avseende dessa 
enhet liga rättsregler i en lig-
het med artikel 42 § 1 första 
meningen i för draget,  
f) ”déclaration” désigne la 
preuve d’u ne éva luation ef -
fectuée en tout ou partie pour 
confirmer qu’un véhi cule, un 
type de cons truction ou un 
élément de cons truction res -
pecte les dispositions des 
Règles uniformes APTU et 
de ses PTU (y compris les 
cas spécifiques appli cables et 
les spéc ifications nationales 
en vi gueur conformément à 
l’article 12 des Règles uni -
formes APTU);  f) “declaration” means the 
evidence of an as sessment or 
an element of assessments 
carried out to confirm that a 
vehicle, a type of con struc-
tion or an element of con -
struction com plies with the 
provi sions of the APTU 
Uniform Rules and its UTP 
(including appli cable 
specific cases and national 
require ments in force 
according to Article 12 of the 
APTU Uniform Rules);  f) förklaring: bevis om hela 
eller en del av en bedöm ning 
som gjorts för att bekräfta att 
ett fordon, en konstrukt ions-
typ eller en del av en kon -
struktion är i en lighet med 
bestämmel serna i de en -
hetliga rättsreglerna APTU 
och att dess UTP (in klusive 
tillämpliga spe cialfall och 
gällande nationella kra v en-
ligt artikel 12 i de enhetliga 
rättsreglerna APTU),  
g) élément de construc tion” ou 
”constituant” désigne tout 
composant élémentaire, 
groupe de composants, com -
plet ou sous -ensemble d’un 
équipement incorporé ou de -
stiné à être incor poré dans un 
véhic ule ferroviaire, dans 
d’autres matériels ferro -
viaires ou dans une infra -
structure; le concept d’« 
élément de construction » 
couvre à la fois les objets 
matériels et immatériels tels 
qu’un logiciel;  g) “element of con struction” 
or “constit uent” means any 
elementary com ponent, 
group of components, 
complete or subas sembly 
of equipment incorporated 
or in tended to be incorpo -
rated into a rail way vehicle, 
other railway material or 
infra structure; the concept 
of an “element of 
construction” covers both 
tangible objects and in -
tangible objects such as 
software;  g) konstruktionsdelar eller 
komponenter: varje grund -
läggande kompo nent, grupp 
av kompo nenter, under -
enheter eller kompletta 
enheter av materiel som har 
införlivats eller avses att 
införlivas i ett  järnvägs -
fordon, annan järnvägs -
materiel eller infra struktur; 
begreppet ”konstruktions -
delar” omfattar såväl materi -
ella som immateriella 
föremål, t.ex. program vara, 
h) ”entité chargée de la 
maintenance” (ECM) dé -
signe l’entité chargée de la 
maintenance d’un véhicule, 
qui est ins crite en tant que 
telle dans le registre des vé -
hicules prévu à l’article 13; 
cette définition s’applique 
aussi à d’autres matériels fer -
roviaires;  h) “entity in charge of 
maintenance” (ECM) 
means the entity that is in 
charge of the  maintenance 
of a ve hicle, and is regis -
tered as such in the vehicle 
register according to Arti -
cle 13; this defi nition also 
applies to other railway 
mate rial; h) underhållsansvarig enhet 
(ECM): den en het som är 
ansvarig för underhållet av 
ett fordon, och  som är 
registrerad som sådan i det 
register som anges i artik -
el 13; denna definition gäl -
ler också annan järn vägs-
materiel,  
i) ”exigences essen tielles” 
désignent toutes les condi -
tions définies dans les Règles 
uniformes APTU qui doi vent 
être remplies par le système 
ferroviaire, les sous -
systèmes et les constituants 
d’inter opéra bilité, y compris 
les in terfaces;  i) “essential require ments” 
means all the conditions set 
out in the APTU Uniform 
Rules which must be met 
by the rail sys tem, the sub -
systems and the in teropera -
bility constituents, in clude -
ing interfaces;  i) väsentliga krav: alla de 
villkor som finns i de enhet -
liga rätts reglerna i APTU, 
som måste upp fyllas av järn -
vägssystemet, del systemen 
och drifts kompati bilitets-
komponent erna, ink lusive 
gräns snitt, 
j) ”incident” désigne tout 
événement autre qu’un 
accident ou qu’un acci dent 
grave, lié à l’exploitation de 
trains et affectant la sécurité 
de l’exploitation;  j) “incident” means any oc -
currence, other than acci -
dent or serious acci dent, 
associated with the opera -
tion of trains and affecting 
the safety of opera tion; j) tillbud: varje händelse, som 
inte utgör en olycka eller en 
allvarlig olycka, men som 
har samband med tågtrafi ken 
och påverkar sä kerheten i 
verksamheten,  
k) “gestionnaire d’infrastruc -
ture” dé signe toute entreprise k) “infrastructure man ager” 
means an un dertaking or an k) infrastrukturförvaltare: ett 
företag eller en m yndighet 
2022:366
 
 17 SFS ou toute autorité qui gère une 
infrastructure ferroviaire;  authority which man ages 
railway infra structure;  som för valtar en järnvägs -
infrastruktur,  
l) “trafic international” 
désigne la circulation des 
véhicules ferro viaires sur 
des lignes ferroviaires em -
pruntant le territoire d’au 
moins deux Etats par ties; l) international traffic” means 
the circulat ion of railway 
vehicles on railway lines 
over the territory of at least 
two Contracting States;  l) internationell trafik: tra fik 
med järnvägs fordon på 
järnvägslinjer som berör 
minst två deltagande sta -
ters territorier,  
m) ”enquête” désigne une 
procédure vis ant à prévenir 
les incidents et accidents et 
consistant à collecter et 
analyser des informa tions, 
à tirer des con clusions, y 
compris la détermination 
des causes (actions, omis -
sions, événements, condi -
tions ou la com binaison de 
ces causes, ayant entraî né 
l’incident ou l’accident) et, 
le cas échéant, à formuler 
des recommandations en 
matière de sécu rité; m) “investigation” means a 
process conducted for the 
purpose of ac cident and 
incident prevention which 
includes the gathering and 
analysis of infor mation, the 
drawing of conclusions, in -
cluding the determi nation 
of causes (ac tions, omis -
sions, events or conditions, 
or a combination thereof, 
which led to the accident or 
incident) and, when appro -
priate, the making of safety 
recommendations;  m) utredning:  ett förfa rande 
som utförs i syfte att före -
bygga tillbud och olyckor, 
och som omfattar in -
samling och analys av 
information, slut satser, 
däribland fast ställande av 
orsaker (hand lande, 
underlå tenhet, hän delser 
eller förhållanden eller en 
kombinat ion av dessa som 
ledde fram till till budet 
eller olyckan) och, i före -
kommande fall, ut form -
ning av säkerhets rekom-
mendationer,  
n) “détenteur” désigne la 
personne ou l’entité qui, 
ayant la qualité de proprié -
taire d’un véhicule ou le 
droit de l’utiliser , exploite 
le véhicule comme moyen 
de transport et est inscrite 
en tant que telle dans le 
registre des véhicules 
prévu à l’article13;  n) “keeper” means the person 
or entity that, being the 
owner of a vehicule or 
having the right to use it, 
exploits the vehicl e as a 
means of transport and is 
registred as such in the 
vehicule register referred 
to in Article 13;  n) innehavare: den person 
eller enhet som, i egenskap 
av ägare eller med nytt jan-
derätt, nyttjar ett fordon 
som trans portmedel och 
som är registrerad som 
sådan i fordonsregistret 
som anges i artikel 13,  
o) ”fichier de mainte nance” 
désigne le/les document(s) 
spéci fiant les tâches d’in -
spection et de mainte nance 
à effectuer sur un (type de) 
véhicule ou sur d’autres 
maté riels ferro viaires, qui 
est/sont éta bli(s) con formé -
ment aux règles et spéci -
fications des PTU incluant, 
conformé ment à l’article 
12 des Règles uni formes 
APTU, les éventuels cas 
spécifiques et les spécifi -
cations techniques natio -
nales en vigueur;  o) “Maintenance File” means 
the docu ment(s) that 
specify the inspections and 
maintenance tasks to be 
carried out on a (type of) 
vehicle or other railway 
mate rial, which is set up 
according to the rules and 
specifications in the UTP 
including specific cases 
and no tified national tech -
nical req uirements in force, 
if any, accord ing to Article 
12 of the APTU Uniform 
Rules;  o) underhållsjournal: doku -
ment som preci serar de in -
spektioner och under hålls-
arbeten som ska utföras på 
ett (en typ av) fordon el ler 
annan järnvägs materiel, 
som är upp ställda i enlighet 
med bestämmelserna och 
kraven i UTP:n inklu sive 
eventuella gäl lande 
special fall och notifierade 
nation ella tekniska krav i 
enlig het med artikel 12 i de 
enhetliga rättsreglerna 
APTU,  
p) ”fichier de relevé de 
maintenance” désigne la 
documen tation re lative à 
un véhicule ou à d’autres 
matériels ferroviaires ad -
mis, qui contient le relevé 
de ses états de service ainsi 
que les inspections et 
opéra tions de maintenance 
effectuées sur ce vé hicule;  p) “Maintenance Record File” 
means the doc umen tation 
relating to an admit ted 
vehicle or other railway 
mate rial, which contains 
the record of its oper ating 
history and the inspections 
and maintenance opera -
tions that have been carried 
out on it;  p) journal över underhålls -
historik: den dokumenta -
tion som hör till ett god känt 
fordon eller an nan järn -
vägsmateriel, som inne -
håller en förteckning av 
dess driftshistoria och de 
inspektioner och un -
derhålls arbeten som utförts 
på det,  
q) ”réseau” désigne les lignes, 
les gares, les termi naux et 
tout type d ’équip ement 
fixe, néces saire pour as su-
rer une exploitation sûre et 
conti nue du système ferro -
viaire;  q) “network” means the lines, 
stations, termi nals, and all 
kinds of fixed equipment 
needed to ensure safe and 
continuous opera tion of the 
rail system;  q) nätverk: de linjer, stat ioner, 
terminaler och all slags 
fasta in stallationer som 
krävs för att garantera en 
säker och kontinuerlig drift 
av järnvägssy stemet,  
r) ”points ouverts” dési gnent 
les aspects tech niques 
relatifs à des exi gences 
essentielles qui n’ont pas 
été ex plicitement traités 
dans une PTU;  r) “open points” means 
technical aspects re lating 
to essential re quirements 
which have not explicitly 
been covered in a UTP;  r) öppna punkter: tek niska 
aspekter som hänför sig till 
väsent liga krav som in te ut-
tryckligen omfattas av en 
UTP,  
2022:366
 
 18 SFS s) “autre matériel ferro viaire” 
désigne tout maté riel 
ferroviaire destiné à être 
utilisé en trafic inter natio -
nal qui n’est pas un véhi -
cule ferroviaire;  s) “other railway mate rial” 
means any mov able 
railway material intended 
to be used in in ternational 
traffic not being a railway 
vehicle;  s) annan järnvägsmate riel: 
varje slag av järnvägs -
materiel som är avsedd att 
nyttjas i internationell 
trafik och som inte är ett 
järnvägsfordon,  
t) “entreprise de trans port 
ferroviair e” dé signe toute 
entreprise à statut privé ou 
public t) “rail transport under -
taking” means a pri vate or 
public under taking  t) järnvägsföretag: ett privat 
eller offentligt företag  
- qui est autorisée à trans -
porter des per sonnes ou des 
marchandises par chemin 
de fer et qui assure la 
traction ou  - which is authorised to carry 
persons or goods or  - som har tillstånd att trans -
portera personer eller gods 
eller 
- qui assure uniquement la 
traction;  - which only ensures 
traction;  - som enbart ansvarar för 
dragkraften,  
u) “infrastructure ferro viaire“ 
(ou juste “in frastructure“) 
désigne l’en semb le des 
lignes ferro viaires et instal -
lations fixes dans la mesure 
où elles sont nécessaires à 
la com patibilité avec des 
véhicules fer roviaires et 
d’autres maté riels f erro-
viaires admis con formé -
ment aux pré sentes Règles 
uniformes et à la circula -
tion en toute sécurité de ces 
véhicules et d’autres 
matériels fer roviaires;  u) “railway infrastruc ture” (or 
just “infra structure”) 
means all the railway lines 
and fixed ins tallations so 
far as these are neces sary 
for the compati bility with 
and safe circulation of rail -
way vehicles and other rail -
way material ad mitted ac -
cording to these Uniform 
Rules;  u) järnvägsinfrastruktur (el ler 
enbart infra struktur): alla 
järnvägslinjer och fasta 
installationer så länge 
dessa är nödvändiga för 
kompati bilitet och en säker 
omsättning av 
järnvägsfordon och annan 
järnvägsmate riel som 
godkänts en ligt dessa en -
hetliga rättsregler,  
v) “matériel ferroviaire” 
désigne les véhicules ferro -
viaires, les autres matériels 
ferroviaires et les infra -
struc tures ferroviaires;  v) “railway material” means 
railway vehi cles, other 
railway material and rail -
way infrastructures;  v) järnvägsmateriel: järn vägs-
fordon, annan järn vägs-
materiel och järn vägs-
infrastruktur,  
w) “véhicule ferroviaire” 
désigne tout véhicule apte à 
circuler sur ses propres 
roues sur des voies ferrées 
avec ou sans traction;  w) “railway vehicle” means a 
vehicle suit able to circu late 
on its own wheels on rail -
way lines with or with out 
traction;  w) järnvägsfordon: ett fordon 
som rullar på egna hjul på 
räls med eller utan egen 
dragkraft,  
x) ”organisation régio nale” 
désigne une or ganisation 
telle que définie à l’ar -
ticle 38 de la Convention, 
qui possède la compé tence 
exclusive que lui ont cédée 
les Etats parties  x) “regional organisa tion” 
means an or ganisation as 
defined in Article 38 of the 
Convention within the ex -
clusive competence that 
Contracting States have 
ceded to it;  x) regional organisation: en 
organisation, såsom den de -
finieras i artikel 38 i för drag-
et, som har den ex klusiva 
kompe tens som del tagande 
stater överlåtit till den,  
y) ”renouvellement” désigne 
tout travail de substitution 
majeur ef fectué sur un sous -
système ou une partie de ce 
sous-système ne modifiant 
pas ses per formances géné -
rales;  y) “renewal” means any major 
substitution work on a 
subsystem or part subsystem 
which does not change the 
overall performance of the 
subsystem;  y) modernisering: sådant större 
arbete för att byta ett 
delsystem eller en del av ett 
delsystem som inte ändrar 
delsy stemets totala pre -
standa,  
ya) ”RID” désigne l’Ap -
pendice C à la Con vention;  ya) “RID” means Appen dix C 
to the Conven tion; ya) RID: bihang C till för -
draget,  
z) ”accident grave” désigne 
toute collision de trains ou 
tout dé raillement de train fai -
sant au moins un mort ou au 
moins cinq per sonnes 
grièvement blessées ou 
d’importants dom mages au 
matériel roulant, à l’infra -
structure ou à l’enviro nne-
ment, et tout autre ac cident 
similaire ayant des consé -
quenc es évi dentes sur la 
règlementation ou la gestion 
de la sécurité ferro viaire; « 
importants dom mages » dé -z) “serious accident” means 
any train colli sion or 
derail ment of trains, 
resulting in the death of at 
least one person or serious 
injuries to five or more 
persons or extensive 
damage to rolling stock, the 
railway in frastruc ture or 
the en viron ment, and any 
other similar accident with 
an obvi ous im pact on 
railway safety regulation or 
the manage ment of safety; 
“extensive damage” means z) allvarlig olycka: varje 
tågkollision eller ur spårning 
som resulterar i att minst en 
person dödas eller att minst 
fem personer skadas allvar -
ligt eller i omfat tande ska dor 
på rul lande materiel, infra -
struktur eller miljön, och 
varje annan lik nande olycka 
med up penbara kon se-
kvenser för reglering en av 
järnvägssäkerheten eller sä k-
erhetshanteringen; med om -
fattande skador avses skad or 
vars kost nad utred nings -
2022:366
 
 19 SFS signent des dommages qui 
peuvent être immédia tement 
estimés par l’organisme 
d’enquête à un total d’au 
moins 1,8 million de DTS;  damage that can immedi -
ately be as sessed by the 
investi gating body to cost 
at least 1.8 million SDR in 
total;  organet omedel bart kan upp -
skatta till sam manlagt minst 
1,8 miljoner SDR,  
aa) ”cas spécifique” désigne 
toute partie du système 
ferrovi aire des Etats parties 
qui néces site des dispositions 
particulières dans les PTU, 
temporaires ou définitives, 
en raison de contraintes 
géogra phiques, topogra -
phiques, d’en vironnement 
urbain ou de cohérence par 
rapport au système exis tant. 
Cela peut c omprendre 
notamment les lignes et 
réseaux ferro viaires isolés du 
reste du réseau, le gabarit, 
l’écartement ou l’entraxe des 
voies, ainsi que les véhicules 
et d’autres matériels 
ferroviaires exclu sivement 
destinés à un usage local, 
régional ou historiqu e, et les 
véhicules et d’autres maté -
riels ferroviaires en 
provenance ou à desti nation 
de pays tiers;  aa) “specific case” means any 
part of the rail system of 
the Con tracting States 
which needs special provi -
sions in the UTP, ei ther 
temporary or de finitiv e, 
because of geographical, 
topographical or urban en -
vironment constraints or 
those affecting compatibil -
ity with the existing sys -
tem. This may include in 
partic ular railway lines and 
networks isolated from the 
rest of the network, the 
loading gauge, the track 
gauge or space between the 
tracks as well as vehi cles 
and other railway material 
strictly in tended for local, 
regional or historical use, 
and vehicles and other 
railway material 
originating from or 
destined for third 
countries;  aa) specialfall: de l av för drags -
slutande staters järn vägs-
system som nödvändig gör 
särskilda tillfälliga eller defi -
nitiva föreskrifter i 
UTP:erna,, av skäl som 
hänför sig till begräns ningar 
beroende på geografi, 
topografi eller stadsmiljö 
eller till en strävan att uppn å 
kompatibilitet med det be -
fintliga systemet. Detta kan i 
synnerhet gälla järnvägs linj-
er och järn vägsnät som är 
isolerade från resten av nät -
verket, lastprofiler, spårvidd 
eller spår avstånd, liksom 
fordon och annan järnvägs -
materiel som endast är 
avsedd för lokal, reg ional 
eller historisk an vändning 
samt fordon och annan 
järnvägs materiel på väg till 
eller från tredjeländer,  
bb) ”sous -système” désigne le 
résultat de la division du 
système ferroviaire indiqué 
dans les PTU;  ces sous -
systèmes, pour lesquels des 
exigences essentielles doi -
vent être définies, sont de 
nature structurelle ou fonc -
tionnelle;  bb) “subsystems” means the 
result of the divi sion of the 
rail sys tem, as shown in the 
UTP; these subsys tems, for 
which es sential re -
quirements must be laid 
down, may be structural or 
functional;  bb) delsystem: resultatet av 
uppdelningen av järn -
vägssystemet, såsom det 
framgår i UTP:erna; dessa 
delsystem, som måste 
omfattas av väsentliga 
krav, kan vara struk turella 
eller funktion ella, 
cc) “admission technique” 
désigne la procédure con -
duite par l’autorité compé -
tente pour ad mettre un 
véhicule fer roviaire à 
circuler et d’autres matériels 
ferroviaires à être utili sés en 
trafic internatio nal ou pour 
admettre le type de construc -
tion; cc) “technical admission” means 
the procedure carried out by 
the com petent author ity to 
authorise a railway vehi cle or 
other railway material to 
operate in interna tional 
traffic or to authorise the type 
of construction;  cc) tekniskt godkännande: det 
förfarande som den be höriga 
myndigheten tillämpar för att 
godkänna järnvägsfor don 
och annan järnvägs materiel 
för nytt jande i internat ionell 
trafik eller för att godkänna 
konstruktions typen,  
dd) ”certificat technique” 
désigne la preuve offi cielle 
du succès d’une admission 
technique sous la forme d’un 
certificat de type de con cep-
tion ou d’un certifi cat 
d’exploitation va lides;  dd) “technical certificate” 
means the official evidence 
of a success ful technical 
admis sion in the form of a 
valid Design Typ e Certifi -
cate or a valid Certificate to 
Opera tion; dd) tekniskt intyg: det officiella 
beviset på ett lyck at tekniskt 
godkän nande i form av ett 
giltigt kon struk tionstyps-
intyg eller ett drifts intyg, 
ee) ”fichier technique” désigne 
la documen tation relative 
au vé hicule ou à un autre 
matériel ferroviaire, 
contenant toutes ses carac -
téristiques tech niques (ca -
ractéristiques du type), y 
compris un manuel d’utili -
sation et les ca racté -
ristiques néces saires à 
l’identi fication de 
l’objet/des objets  con-
cerné(s);  ee) “Technical File” means the 
documen tation relating to 
the vehicle or other rail way 
material con taining all its 
(the type's) technical char -
acteristics, including a user 
manual and the chara cter-
istics neces sary to identi fy 
the object( s) con cerned;  ee) tekniskt underlag: den 
dokumentation som hänför 
sig till fordo net eller till 
annan järnvägsmateriel och 
som innehåller all (typens) 
tekniska ka rakteristika, 
inklusive en användar ma-
nual och de kännetecken 
som är nödvändiga för att 
identif iera de berörda före -
målen,  
eea) ”STI” désignent les 
spécifications tech niques 
d’interopérabilité adoptées eea) “TSI” means Technical 
Specification for In teropera -
bility adopted in accordance eea) TSD: Teknisk Speci fikation 
för Driftskom patibilitet som 
antagits i enlighet med 
2022:366
 
 20 SFS en vertu des directives 
96/48/CE, 2001/16/CE et 
2008/57/CE, qui couvrent 
chaque sous -système ou 
chaque partie de sous -sys-
tème afin de répondre aux 
exigences essentielles et de 
garantir l’interopérabilité du 
système ferroviaire;  with Di rectives 96/48/EC, 
2001/16/EC  and 2008/57/EC 
by which each subsystem or 
part of a subsystem is cov -
ered in order to meet the 
essential require ments and 
ensure the interoperability of 
the rail system;  direkti ven 96/48/EG, 
2001/16/EG och 
2008/57/EG genom vilka 
varje delsystem eller del av 
ett delsy stem omfattas för att 
uppnå de väsentliga kraven 
och garantera driftskompati -
biliteten i järnvägssystemet,  
ff) ”type de construction” 
désigne les caractéris tiques 
de conception de base du 
véhicule ferro viaire ou 
d’autres maté riels 
ferroviaires telles que 
couvertes par un certificat 
d’examen unique décrit dans 
le module d’évaluation SB 
des PTU;  ff) “type of construction” means 
the basic design 
characteristics of  the railway 
vehicle or other railway 
material as covered by a 
single type examination cer -
tificate described in as -
sessment module SB of the 
UTP;  ff) konstruktionstyp: de grund -
läggande kon struktions-
känne tecknen på ett 
järnvägs fordon eller på 
annan järn vägsmateriel som 
omfattas av ett enda under -
sökningsintyg, be skrivet i 
bedömnings modulen SB i 
UTP:n,  
gg) ”réaménagement” désigne 
tout travail de modification 
majeur ef fectué sur un sous -
système ou une partie de ce 
sous-système, qui améliore 
ses perfor mances générales.  
 gg) “upgrading” means any 
major modifica tion work 
on a sub system or part sub -
system which im proves the 
overall performance of the 
subsystem.  gg) ombyggnad: sådant större 
arbete för att ändra ett 
delsystem eller del av ett 
delsystem som förbättrar 
delsystemets totala pre -
standa.  
Article 3  
Admission au trafic 
international  
 Article 3  
Admission to international 
traffic  
 Artikel 3  
Godkännande för internationell 
trafik  
 
§ 1 Pour circuler en trafic inter -
national, chaque véhi cule ferro -
viaire doit être admis 
conformément aux présentes 
Règles uniformes.  
 § 1 Each railway vehicle must, for 
circulation in international traffic, 
be admitted in accordance with 
these Uniform Rules.  
 § 1 Varje järnvägsfordon måste 
för att få nyttjas i internati onell 
trafik vara godkänt i enlighet 
med dessa enhetliga rättsregler.  
 
§ 2 L’admission technique a 
pour but de vérifier que les 
véhicules ferroviaires répondent 
aux: § 2 The technical admission 
shall have the aim of as certaining 
whether the railway vehicles 
satisfy  § 2 Det tekniska godkän nandet 
ska ha till ändamål att kon trollera 
att järnvägs fordonen uppfyller  
a) prescriptions de con struction 
contenues dans les PTU,  a) the construction pre scrip-
tions con tained in the UTP,  a) konstruktionsföreskri f-
terna i UTP:n,  
b) prescriptions de con struc -
tion et d’équipe ment conte -
nues dans le RID,  b) the construction and 
equipment prescrip tions 
contained in RID,  b) konstruktions - och ut -
rustningsföreskrifterna i 
RID, 
c) conditions particulières 
d’admission selon l’ar ticle 
7a. 
 c) the special conditions of an 
admission under Article 7a.  
 c) de särskilda villkoren för 
godkännande enligt artikel 
7a. 
 
§ 3 Les § § 1 et 2 ainsi que les 
articles suivants s’ap pliquent par 
analogie à l’ad mission technique 
d´éléments de construction.  § 3 §§ 1 and 2 as well as the 
following articles shall apply 
mutatis mutandis to the technical 
admission of elements of 
construction..  § 3 Vad som sägs i § § 1 och 2 samt 
följande artiklar ska också 
tillämpas p å tekniskt god kännande 
av kompo nenter.  
 
Article 3a  
Interaction avec d’autres 
accords internationaux  Article 3a  
Interaction with other 
international agreements  Artikel 3a  
Interaktion med andra 
internationella instrument  
 
§ 1 Les véhicules ferroviaires et 
d’autres matériels ferro viaires mis 
en service con formément à la 
législation de la Communauté 
européenne (CE) applicable et à la 
législation nationale corre -
spondante, sont considé rés comme 
admis à l’exploitation par tous les 
Etats parties conformém ent aux 
présentes Règles uni formes  § 1 Railway vehicles and other 
railway material which have been 
placed in service according to 
applicable Euro pean Community 
(EC) and corresponding national 
legislation shall be deemed as ad -
mitted to operation by all  
Contracting States according to 
these Uniform Rules  § 1 Järnvägsfordon och annan 
järnvägsmateriel som har satts i 
användning av tillämplig lag -
stiftning från den Europeiska 
gemen skapen (EG) och mot -
svarande nationell lagstift ning ska 
anses godkända för  använd ning av 
alla delta gande stater i enlighet 
med dessa en hetliga rättsregler  
a) en cas d’équivalence pleine 
et entière entre les 
dispositions des STI appli -
cables et les PTU corre -
spon dantes, et  a) in the case of full equiv -
alence between the provi -
sions in the applicable TSIs 
and the corresponding UTP 
and a) vid full överens stämm else 
mellan be stämm elserna i 
den tillämpliga TSD:n och 
den motsvarande UTP:n 
och  
2022:366
 
 21 SFS b) à condition que la panoplie 
des STI ap plicables, en 
vertu desquelles le 
véhicule ferrov iaire ou 
d’autres matériels ferro -
viaires ont été autorisés, 
couvrent l’ensemble des 
aspects des sous -systèmes 
concernés qui font partie 
du véhi cule et  b) provided the set of 
applicable TSIs, against 
which the railway vehicle 
or other railway material 
was authorised, cover all 
aspects of the rele vant 
subsystems that are part of 
the vehicle and  b) under förutsättning att de 
tillämpliga TSD:erna, i 
enlighet med vilken eller 
vilka järnvägs fordonet eller 
den andra järnvägs ma-
terielen godkändes, omfattar 
alla as pekter av det aktuella 
delsy stemet som är en del av 
fordonet och  
c) à condition que ces STI ne 
contiennent aucun point 
ouvert relatif à la compati -
bilité technique avec l’in -
frastructure et  c) provided these TSIs do not 
contain open points re lated 
to the t echnical com patibil-
ity with infra struc ture and  c) under förutsättning att 
dessa TSD:er inte in nehål -
ler öppna punk ter som hän -
för sig till den tekniska 
kompatibiliteten med 
infra strukturen och  
d) à condition que le véhicule 
ou d’autres matériels ferro -
viaires ne fassent pas l’objet 
d’une dérogation.  d) provided the vehicle or 
other railway mate rial is 
not subject to a derogation.  d) under förutsättning att 
fordonet eller den andra järn -
vägsmaterielen inte är före -
mål för ett un dantag.  
Si ces conditions ne  sont pas 
remplies, le véhicule ou l’autre 
matériel ferroviaire est régi par 
l’article 6, § 4. 
 If these conditions are not 
fulfilled, the vehicle or other 
railway material shall be subject 
to Article 6 § 4. Om dessa villkor inte är upp -
fyllda ska artikel 6 § 4 tillämpas 
på fordonet eller den andra 
järnvägs materi elen.  
 
§ 2 Les véhicules ferroviaires et 
d’autres matériels ferro viaires 
ayant été admis à l’exploitation 
conformément aux présentes 
Règles uni formes, sont considérés 
comme mis en service dans les 
Etats membres de la Com munauté 
européenne et dans les Etats 
appliquant la légis lation 
communautaire par suite d’accords 
interna tionaux conclus avec la 
Communauté européenne  § 2 Railway vehicles and other 
railway material which  have been 
admitted to opera tion according to 
these Uni form Rules shall be 
deemed as placed in service in the 
Member States of the Euro pean 
Community and in the States 
which apply Com muni ty 
legislation as a result of 
international agreements with the 
European Com muni ty in the case 
of § 2 Järnvägsfordon och annan 
järnvägsmateriel som har godkänts 
enligt dessa enhetliga rättsregler 
ska anses som godkända för ibruk -
tagande i Europeiska gemen -
skapens medlems stater samt de 
stater som tillämpar 
gemenskap srätt som en följd av ett 
internationellt avtal med 
Europeiska gemen skapen  
a) en cas d’équivalence pleine 
et entière entre les dis -
positions des PTU appli -
cables et les STI corre spon -
dantes et  a) full equivalence between 
the provi sions in the ap -
plicable UTP and the cor -
responding TSIs and  a) vid full överens stäm melse 
mellan bestäm melserna i 
den til lämpliga UTP:n och 
den motsvar ande TSD:n 
och 
b) à condition que la panoplie 
des PTU ap plicables, en 
vertu desquelles le 
véhicule ferroviaire ou 
d’autres mat ériels ferro -
viaires ont été autorisés, 
couvrent l’ensemble des 
aspects des sous -systèmes 
concernés qui font partie 
du véhi cule et  b) provided the set of 
applicable UTP against 
which the railway vehicle 
or other railway material 
was authorised covers all 
aspects of the rele vant 
subsystems that are part of 
the vehicle and  b) under förutsättning att de 
tillämpliga UTP:erna i enlig -
het med vilken eller vilka 
järnvägs fordonet eller den 
andra järn vägsma terielen 
godkändes, omfattar alla 
aspekter av det aktuella  
delsy stemet som är en del av 
fordonet och  
c) à condition que ces PTU ne 
contiennent aucun point 
ouvert re latif à la compatibi -
lité technique avec l’infra -
structure, et  c) provided these UTP do not 
contain open points related 
to the technical com patibil -
ity with infra structure and  c) under förutsättning att 
dessa UTP:er inte in ne-
håller öppna punk ter som 
hänför sig till den tekniska 
kompa tibiliteten med 
infra strukturen och  
d) à condition que le véhicule 
ou d’autres matériels ferro -
viaires ne fassent pas l’objet 
d’une dérogation.  d) provided the vehicle or 
other railway mate rial is 
not subject to a derogation.  d) under förutsättning att 
fordonet eller den andra 
järnvägsmaterielen inte är 
föremål för ett un dantag.  
Si ces conditions ne sont pas 
remplies, le véh icule ou le 
matériel ferroviaire sera soumis 
à autorisation con formément au 
droit appli cable dans les Etats 
mem bres de la Commu nauté 
européenne et dans les Etats 
appliquant la légis lation 
communautaire par suite 
d’accords interna tionaux conclus If these conditions are not 
fulfilled, the vehicle or other 
railway material shall be subject 
to authorisation according to the 
law ap plicable in the Member 
States of the European Com mun-
ity and in the States which apply 
Com munity legis lation as a 
result of in ternational 
agreements with the European 
Community.  Om dessa villkor inte är 
uppfyllda ska fordonet eller den 
andra järnvägs materi elen 
godkännas i enlig het med 
gällande lag i Europe iska 
gemenskapens med lemsstater 
samt de stater som tillämpar 
gemen skaps rätt som en följd av 
ett inter nationellt avtal med 
Euro peiska gemenskapen.  
2022:366
 
 22 SFS avec la Com munauté 
européenne.  
 
§ 3 L’admission à l’ex ploitation, 
la circulation et la main tenance 
des véhicules ferroviaires et 
d’autres matériels ferro viaires 
utilisés dans les Etats membre de 
la Com munauté euro péenne, 
sont régies par les légis lations 
communautaire et nationale 
applicables. Cette disposi tion est 
égale ment appli cable aux Etats 
parties appliquant la légis lation 
de la Communauté europ éenne 
pertinente par suite d’accords 
internation aux conclus avec 
celle-ci. 
 § 3 The admission to opera tion, the 
operation and the maintenance of 
railway ve hicles and other railway 
material being used only in 
Member States of the European 
Community are regulated by the 
applicable Community and 
national legislation. This provision 
is also applicable to Contracting 
States which apply relevant 
European Community legis lation 
as a result of inter national 
agreements with the European 
Community.  § 3 Godkännandet för drift, 
driften och underhållet av järn -
vägsfordon och annan järnvägs -
materiel som an vänds enbart i 
Europeiska gemen skapen 
regleras av tillämplig gemen -
skapsrätt och nationell rätt. 
Denna bestäm melse tillämpas 
också på deltagande stater  som 
tillämp ar gemenskapsrätt som en 
följd av ett inter nationellt avtal 
med Euro peiska gemen skapen.  
§ 4 Les § § 1 à 2 s’appliquent par 
analogie aux admis -
sions/autorisations des types de 
véhicules.  
 § 4 §§ 1 to 2 apply mutatis 
mutandis to admissions/a uthori-
sations of vehicle typ es. § 4 1–2 §§ tillämpas också på 
godkän nande/auktorisat ion av 
fordonstyper.  
§ 5 Une entité chargée de la 
maintenance (ECM) d’un wagon 
de marchandises, certi fiée 
conformément à l’article 15, § 2, 
est réputée certifiée conformément 
à la législation de la Commu nauté 
européenne applicable et à la 
législation nationale 
correspondante et inverse ment, en 
cas d’équival ence pleine et entière 
entre le système de certification 
adopté en vertu de l’article 14a (5) 
de la directi ve 2004/49/CE 
concernant la sécurité des chemins 
de fer communautaires et les règles 
adoptées par la Commission 
d’experts techniques con formé -
ment à l’article 15, § 2. 
 § 5 An entity in charge of 
maintenance (ECM) for a freight 
wagon, certified according to 
Article 15 § 2, shall be deemed as 
certified according to applicable 
European Community and 
corresponding national legislation 
and vice versa in the case of full 
equivalen ce between the 
certification system adopted under 
Article 14a (5) of the EC Railway 
Safety Directive 2004/49/EC and 
rules adopted by the Committee of 
Technical Experts according to 
Article 15 § 2. § 5 En underhållsansvarig enhet 
(ECM) för en gods vagn som 
certifierats i enlighet med 
artikel  15 § 2 ska anses som 
certifierad i enlighet med tillämplig 
gemenskapsrätt och nationell rätt 
och vice versa vid full överens -
stämmelse mellan certifierings -
systemen som antagits genom 
artikel 14a(5) i Europeiska Järn -
vägssäker hetsdirektivet 
2004/49/EG och de regler som 
antagits av tekniska expert utskottet 
enligt artikel 15 § 2. 
Article 4  
Procédure  
 Article 4  
Procedure  
 Artikel 4  
Förfarande  
 
§ 1 L’admission technique d’un 
véhicule s’effectue:  § 1 Technical admission of a 
vehicle shall be carried out  § 1 Tekniskt godkännande av ett 
fordon ska ske  
a) soit, en une seule étape, en 
octroyant l’ad mission à 
l’exploitation à un véhi cule 
individuel donné,  a) either in a single stage by 
the granting of ad mission 
to opera tion to a given 
individual vehicle,  a) antingen i ett enda steg, 
genom att bevilja ett visst 
enskilt fordon godkännande 
för drift , 
b) soit, en deux étapes 
successives, en octro yant b) or, in two successive 
stages, by the granting  b) eller i två successiva steg , 
genom att  
1. l’admission de type de 
construction à un type de 
construction donné,  1. of admission of a type of 
construction to a given type 
of con struction,  1. bevilja en viss kon -
struktionstyp god kännande 
av kon strukt ionstyp, 
2. puis l’admission à 
l’exploitation aux vé hi-
cules individuels ré pondant 
à ce type de construction 
par une procédure 
simplifiée de confirmation 
de l’ap partenance à ce type.  
 2. subsequently an ad mission 
to opera tion to individual 
vehicles corresponding to 
this type of construction by 
a simplified pro cedure 
verifying that they are of 
this type.  
 2. och därefter bevilja en -
skilda fordon som mot -
svarar denna kon struk -
tionstyp god kännande för 
drift genom ett förenklat 
förfarande som be kräft ar 
att de tillhör  denna typ.  
 
§ 2 Les évaluations de la 
conformité d’un véhicule ou 
d’un élément de cons truction aux 
dispositions des PTU, sur 
lesquelles l’admission est 
fondée, peuvent être scindées en 
modules d’évaluation, cha cun 
attesté par une déclara tion. Les § 2 The assessments of the 
conformity of a vehicle or an 
element of construction with the 
provisions of the UTP on which 
the ad mission is based  may be 
divid ed into assessment ele ments 
each evidenced by a declaration. 
The assessment elements and the § 2 Bedömningarna av ett fordons 
eller en beståndsdels överens -
stämmelse med bestämmelserna i 
den UTP på vilken godkännandet 
grund ar sig kan delas upp i bedöm -
ningsmoment som vart och ett 
attesteras av en förklaring. 
Bedömnings momenten och 
2022:366
 
 23 SFS modules d’éva luation et le 
modèle de la déclaration sont 
définis par la Commission 
d’experts tech niques.  
 format of the declaration shall be 
defined by the Committee of 
Technical Experts.  förklaringens utformning ska 
bestämmas av tekniska expert -
utskottet.  
 
§ 3 Les procédures d’ad mission 
technique de l’in frastructure 
ferroviaire sont régies par les 
disposi tions en vigueur dans 
l’Etat partie en question.  
 § 3 The procedures for the 
technical admission of railway 
infrastructure are subject to the 
provisions in force in the 
Contracting State in question.  § 3 Gällande bestämmelser i den 
aktuella deltagande staten ska 
tillämpas på för farandet för 
tekniskt god kännande av 
järnvägs infrastruktur.  
Article 5  
Autorité compétente  
 Article 5  
Competent authority  
 Artikel 5  
Behörig myndighet  
 
§ 1 L’admission technique 
relève de l’autorité natio nale ou 
internationale com pétente en la 
matière con formément aux lois 
et pre scriptions en vigueur dans 
chaque Etat partie.  
 § 1 The technical admission 
shall be the task of the national 
or inter national authority 
competent in the matter in 
accordance with the laws and 
prescriptions in force in each 
Contracting State.  
 § 1 Det tekniska godkänn andet 
ska åligga den nation ella eller 
internationella myndighet som är 
behörig  på området enligt gäl -
lande lagar och bestämmelser i 
varje deltagande stat.  
 
§ 2 Les autorités prévues au § 1 
peuvent transférer ou transfèrent, 
conformément aux dispositions 
en vigueur dans leur Etat, en tout 
ou partie à des organismes 
reconnus aptes ayant leur siège 
dans leur Etat, la compétence 
d’effectuer des évaluations, y 
compris d’établir les déclarations 
correspondantes.  § 2 The authorities referred to in 
§ 1 may or, according to the 
provisions in force in their State, 
shall transfer to bodies w ith 
residence in their State recognised 
as suitable, competence to carry 
out assessments as a whole or 
partly, including the issuing of the 
corresponding declara tions.  § 2 De myndigheter som avses i 
§ 1 får eller, beroende på 
tillämpliga bestämmelser i staten, 
ska överlåta befogen heten att helt 
eller delvis genomföra förfarandet 
för bedömning av överens stäm-
melse, inklusive utfärd andet av 
motsvarande för klaringar, på 
erkända organ som anses lämpliga.  
Le transfert de compétence à  The transfer of comp etence to  Överlåtelse av befogenhet till  
a) une entreprise de trans port 
ferroviaire,  a) a rail transport under -
taking,  a) ett järnvägsföretag,  
b) un gestionnaire d’in fras-
tructure , b) an infrastructure mana ger, b) en infrastruktur förvalt are, 
c) un détenteur,  c) a keeper,  c) en innehavare,  
d) une entité chargée de la 
maintenance (ECM),  d) an entity in charge of 
maintenance (ECM),  d) en underhållsansvarig 
enhet (ECM),  
e) un concepteur ou cons -
tructeur de matériel fer ro-
viaire participant di -
rectement ou indirec tement à 
la cons truction  de matériels 
ferroviaires,  e) a designer or manufac turer 
of rail way material partici -
pating directly or in directly 
in the manu facture of 
railway material,  e) en konstruktör eller till -
verkare av järn -
vägsmateriel som di rekt 
eller indirekt deltar i 
tillve rkning av järn -
vägsmateriel,  
y compris les filiales des 
précédentes entités, est prohibé.  including subsidiaries of the 
foregoing entities shall be 
prohibited.  
 Inklusive dotterbolag till nämnda 
enheter ska vara förbjudet.  
§ 3 Pour être reconnus aptes, les 
organismes men tionnés au § 2 
doivent rem plir les conditions 
suivantes:  § 3 In order to be recog nised as 
suitable the bodies mentioned in 
§ 2 must fulfil the following 
conditions:  § 3 För att ett organ som anges i 
§ 2 ska erkännas måste följande 
villkor vara uppfyllda:  
a) l’organisme doit être 
indépendant dans son 
organi sation, sa struc ture 
juridique, et sa prise de 
décision de toute entreprise 
ferroviaire, gestionnaire 
d’infrastructure, de mandeur 
ou entité de pas sation de 
marchés; son direc teur et le 
personnel res ponsable de la 
réalisation des éva luations 
ou de l’éta blissement des 
certificats et dé clarations ne 
doivent pas se retrouver 
impli qués, que ce soit direc -
tement ou en tant que 
représentants habilités, dans 
la conception, la f abrication, 
la cons truction ou la mainte -a) The body must be inde -
pendent in its organisa tion, 
legal structure and decision 
making from any railway 
undertak ing, infra structure 
manager, applicant and pro -
curement entity; its Di rector 
and the staff re sponsible for 
carrying out the assessments 
or issuing certificates and 
declarations may not become 
involved, ei ther directly or as 
authoris ed representa tives, in 
the design, manufacture, 
construction or maintenance 
of the constituents, vehi cles 
or rail way material or in the 
use thereof. This does not 
exclude the possibility of an a) Organet måste vara obe -
roende från varje järn vägs-
företag, infra struktur förvalt-
are, sökande och upp hand-
lingsenhet i sin organi sation, 
legala struktur och besluts -
ordning; dess direktör och 
personal ansvarig för att ut -
föra bedöm ningar eller ut -
färda intyg, får inte bli direkt 
eller såsom auktor iserade 
repre sentanter invol verade i 
design, till verkning, kon -
struktion eller underhåll av 
kompo nenter, fordon eller 
järnvägsmateriel eller i an -
vändningen av dessa. Detta 
utesluter inte möjligheten till 
ett utbyte av teknisk in forma-
2022:366
 
 24 SFS nance des constituants, des 
véhicules ou des matér iels 
ferroviaires ou dans l’uti li-
sation de ces derniers. Ceci 
n’exclut pas pour au tant la 
possibilité d’un échange 
d’informations techniques 
entre le fa bricant ou cons -
tructeur et ledit organisme.  exchange of technical in -
formation between the 
manu facturer or con structor 
and that body.  tion mellan till verkare eller 
konstr uktör och det organet.  
b) L’organisme et le per son-
nel responsable des éva lua-
tions ef fectuent les éva lua-
tions avec la plus grande 
intégrité pro fession nelle et 
la plus grande compétence 
technique possible et ne 
doivent faire l’objet ni de 
pressions, ni d’incitations, 
en particulier de na ture 
financière, qui pourraient 
affecter leur jugement ou 
les résultats de leur in spec-
tion, en particu lier de la 
part de per sonnes ou de 
group es de personnes 
affectés par les résultats 
des évaluations.  b) The body and the staff 
responsible for the assess -
ments shall carry out the 
assess ments with the great -
est possible profes sional 
integrity and the greatest 
possible technical com pe-
tence and shall be free of 
any pressure and in centive, 
in particular of a financ ial 
nature, which could affect 
their judge ment or the 
results of their in spection, 
in particular from persons 
or groups of persons af -
fectted by the results of the 
assessments.  b) Organet och persona len 
som är ansvarig för bedöm -
ningarna ska utföra bedöm -
ningarna med största möj -
liga yrkesmässiga inte -
gritet och största möjliga 
tekniska kompetens och 
ska vara fri från varje på -
tryck ning eller incita ment, 
i synnerhet av finansiellt 
slag, som skulle kunna 
påverka deras om döme 
eller resultatet av deras 
unde rsökning, särskilt från 
sådana personer eller 
grupper av per soner som 
påverkas av 
bedömningsre sultatet.  
c) En particulier, l’organis me 
et le per sonnel res ponsable 
des évaluations sont 
indépendants, sur le plan 
fonctionnel, des 
organismes chargés des 
enquêtes en cas 
d’accidents.  c) In particular, the body and 
the staff respon sible for the 
assess ments shall be func -
tionally independent of the 
bodies in charge of 
investiga tions in the event 
of accidents.  c) Organet och personalen som 
är ansvarig för be döm-
ningarna ska i syn nerhet vara 
funktionellt oberoende av de 
organ som ansvarar för ut -
redningarna vid olyckor.  
d) L’organisme emploie le 
personnel et possède les 
moyens nécessaires pour 
pouvoir exécuter de manière 
appropriée les tâches tech -
nico-administratives liées 
aux évaluations; il doit avoir 
également accès à l’équipe -
ment requis pour des éva lua-
tions exceptionnelles.  d) The body shall employ staff 
and possess the means 
required to per form ade -
quately the technical and 
adminis trative tasks li nked to 
the assessments; it shall also 
have access to the equipment 
needed for exceptional as -
sessments.  d) Organet ska anställa den 
personal och ha de medel 
som krävs för att på ett ade -
kvat sätt ut föra de tek niska 
och administrativa uppgif ter 
som är för enade med be döm-
ningarna; det ska också ha 
tillgång till den utrustning 
som krävs för särskilda be -
dömningar.  
e) Le personnel respon sable 
des évaluations possède  e) The staff responsible for 
the assessments shall pos -
sess e) Personalen ansvarig för 
bedömningar na ska ha  
- une formation tech nique et 
profession nelle appro priée,  - proper technical and 
vocational training,  - lämplig teknisk och 
yrkesmässig utbild ning,  
- une connaissance satisfai -
sante des exi gences rela -
tives aux évaluations qu’il 
effectue et une pratique 
suffisante de ces évalua -
tions et  - satisfactory knowledge of 
the re quirements relating to 
the assessments that they 
carry out and sufficient 
practice in those assess -
ments and  - tillfredsställande kunskap 
om de krav som hänför sig 
till be dömningarn a som de 
utför och tillräcklig prak -
tisk övning i hur man utför 
dessa be dömningar och  
- l’aptitude à établir les 
certificats, comptes rendus et 
rapports constituant le 
compte -rendu formel des 
évaluations conduites.  - the ability to draw up the 
certificates, records and 
reports which con stitute the 
formal rec ord of the assess -
ments conducted.  - förmåga att utarbeta de intyg, 
förteckningar och rapporter 
som ut gör det formella doku -
mentet för den utförda 
bedömningen.  
f) L’indépendance du 
personnel responsable des 
évaluations est ga rantie. 
Aucun agent ne peut être 
rémunéré sur la base du 
nombre d’évaluations effec -
tuées ou des résultats de ces 
évaluations.  f) The independence of the 
staff responsible for the 
assessments shal l be guaran -
teed. No official must be 
remu nerated on the basis of 
the number of assess ments 
performed or of the results of 
those as sessments.  f) Den personal som är 
ansvarig för bedöm ningarna 
ska garanteras oberoende. 
Ingen tjänsteman får ersättas 
på grun dval av antalet 
utförda bedömningar eller 
för resultatet av dessa 
bedöm ningar.  
g) L’organisme souscrit une 
assurance de res ponsa bilité 
civile, à moins que ladite 
responsabilité ne soit g) The body shall pro cure 
civil liability in surance un -
less that li ability is covered 
by the State under na tional g) Organet ska skaffa en 
ansvarsförsäkring, om inte 
ansvaret täcks av staten en -
ligt nationell rätt eller be -
2022:366
 
 25 SFS couverte par l’Etat en vertu 
de la législation nationale 
ou à moins que les évalua -
tions ne soient effectuées 
directement par l’Etat 
partie.  law or unless the assess -
ments are carried out direc -
tly by that Co ntracting 
State.  dömningarna utförs di rekt 
av den deltagande staten.  
h) Le personnel de l’or ga-
nisme est lié par le se cret 
professionnel con cernant 
tout ce qui vient à sa con -
naissance dans l’ex ercice 
de ses fonctions (à l’ex cep-
tion des auto rités ad mini-
stratives compé tentes dans 
l’Etat dans lequel elles 
exercent ces ac tivités) con -
formément aux présentes 
Règles uni form es ou toute 
exigence légale et/ou régle -
mentations de l’Etat partie, 
y com pris, au besoin, la lé -
gislation de la Com mu-
nauté européenne.  
 h) The staff of the body shall 
be bound by profes sional 
secrecy with regard to 
every thing they learn in the 
performance of their  duties 
(with the ex ception of the 
competent adminis trative 
authorities in the State 
where they perform those 
activities) in pursu ance of 
these Uniform Rules or any 
legal require ment and/or 
regulations of the 
Contracting State, in -
cluding, where ap propri-
ate, the law of the 
European Com munity.  h) Organets personal lyder 
under sekretess vad avser 
allt den får reda på under 
utförandet av sina upp -
gifter (med undantag för de 
behöriga admi nistrativa 
myndigheterna i den stat 
där upp gifterna utförs) i  en-
lighet med dessa enhet liga 
rättsregler eller varje annat 
rättsligt krav och/eller be -
stäm melser i den del tagan-
de staten, vilket in kluder ar, 
när det är tillämp ligt, ge -
menskaps rätten.  
§ 4 Les dispositions du § 3 
s’appliquent par analogie aux  
autorités effectuant l’admission 
technique.  
 § 4 The requirements of § 3 shall 
apply mutatis mutan dis to the 
authorities carry ing out technical 
admission.  § 4 Reglerna i § 3 ska tillämpas 
också på de myndigheter som 
utfärdar tekniskt godkännande.  
§ 5 Un Etat partie veille, par 
notification ou, au besoin, par les 
moyens prévus dans le droit 
communautaire ou dans le droit des 
Etats appliquant le droit 
communautaire par suite d’accords 
internatio naux conclus avec la 
Communauté européenne, à ce que 
le Se crétaire général soit informé 
des organismes res ponsables de la 
réalisation des évaluations, 
vérifications et homologations, en 
indiquant le domaine de respon -
sabilité de chacun d’eux. Le 
Secrétaire général publie et tient à 
jour une liste des organismes , de 
leur numéro d’identification et de 
leurs domaines de responsabilité.  
 § 5 A Contracting State shall 
ensure, by notification or where 
appropriate by the means provided 
for in the law of the European 
Community or in the law of the 
States which apply Co mmu nity 
legislation as a result of 
international agreements with the 
European Community, that the 
Secretary General is informed of 
the bodies responsible for carrying 
out the assessments, verifications 
and approvals, indicating each 
body's area of respons ibility. The 
Secretary General shall publish a 
list of bodies, their identification 
numbers and areas of 
responsibility, and shall keep the 
list updated.  
 § 5 En deltagande stat ska se till att 
generalsekreteraren informeras om 
de organ som är ansvariga för 
bedöm ningarna, kontrollerna och 
godkännandena, antingen genom 
notifiering eller, om det är 
tillämpligt, på det sätt 
gemenskapsrätten eller lagen i de 
stater som tillämpar gemenskaps -
rätt som en följd av ett 
internationellt avtal med 
Europeiska gemen skapen före -
skriver. Varje organs ansvars -
område ska anges. General -
sekreteraren ska publicera en lista 
över organen, deras identifi ka-
tionsnummer och ansvars område, 
samt ska hålla listan uppdaterad.  
§ 6 Tout Etat partie garantit la 
surveillance adéqua te des 
organismes mentionnés au § 2 et 
retire sa compétence à tout 
organisme ne rem plissant plus 
les critères prévus au § 3, auquel 
cas il en informe sans délai le 
Secrétaire général.  § 6 A Contracting State shall 
ensure the consistent supervi sion 
of the  bodies indicated in § 2 and 
shall withdraw the competence 
from a body which no longer meets 
the criteria referred to in § 3, in 
which case it shall immedi ately 
inform the Secretary General 
thereof.  
 § 6 Varje deltagande stat ska se 
till att utöva tillsyn över organen 
som anges i § 2 och för det fall 
ett organ inte uppfyller kraven i 
§ 3 återkalla befogen heten från 
det organet. I ett sådant fall ska 
staten omedel bart underrätta 
general sekrete raren om d etta. 
§ 7 Un Etat partie qui considère 
qu’une autorité d’évaluation ou 
d’homologation d’un autre Etat 
partie, ou qu’un orga nisme auquel 
il a transféré sa compétence, ne 
remplit pas les critères énoncés au 
§ 3, peut porter l’affaire devant la 
Commission d’experts tech niques 
qui, dans les quatre mois, informe 
l’Etat partie en question des 
changements de toutes natures 
auxquels il convien dra de procéder 
pour que l’organisme conserve le 
statut qui lui a été conféré. En § 7 Should a Contracting State 
consider that an assess ing or 
approving au thority of another 
Contracting State, or a body 
having competence trans ferred 
from it, does not meet the criteria 
of § 3, the matter shall be 
transferred to the Committee of 
Tech nical Experts which, within 
four months, shall inform the 
Contracting State in question of 
any changes that are necessary 
for the body to retain the status 
conferred upon it. In re lation to § 7 Om en deltagande stat skulle 
anse att en bedöm nings - eller 
godkänn ande myndighet i en 
annan del tagande stat, eller ett 
organ som har fått sin befogenhet 
från det, int e uppfyller kraven i 
§ 3 ska frågan läggas fram i 
tekniska expert utskottet som, 
inom fyra månader, ska under -
rätta den aktuella deltag ande 
staten om vilka ändring ar på 
organet som är nöd vänd iga för 
att det ska be hålla sin status. I 
samband härmed f år tekniska 
2022:366
 
 26 SFS relation avec ce qui précède, la 
Comm ission d’experts tech niques 
peut décider d’ordonner à l’Etat 
partie de suspendre ou de retirer les 
homologations délivrées sur la 
base des travaux effectués par 
l’organisme ou l’autorité en 
question.  
 this, the Com mittee of Technical 
Experts may decide to instruct 
the Con tracting State to sus pend 
or withdraw approv als made on 
the basis of work done by the 
body or by the au thority in 
question.  expert utskottet besluta att 
beordra den deltagande staten att 
tills vidare upphäva eller åter -
kalla godkännanden som 
grundar sig på arbete ut fört av 
organet eller myn digheten i 
fråga.  
Article 6  
Validité des certificats 
techniques  Article 6  
Validity of technical certificates  Artikel 6  
Tekniska intygs giltighet  
 
 
§ 1 Les certificats techniques 
délivrés par l’autorité com pétente 
d’un Etat partie con formément aux 
présentes Règles uniformes sont 
valides dans tous les autres Etats 
parties. Toutefois, la cir culation et 
l’utilisation sur le territoire de ces 
autres Etats sont régies par les 
conditions spécifiées dans le 
présent article.  
  
§ 1 Technical certificates is sued 
by the competent au thority of a 
Contracting State in accordance 
with these Uniform Rules, shall 
be valid in all the other 
Contracting States. How ever the 
circulation and use on the 
territories of those other States 
shall be subject to the conditions 
specified in this Article.   
§ 1 Tekniska intyg som ut färdats i 
enlighet med dessa enhetliga 
rättsregler av den behöriga 
myndigheten i en deltagande stat, 
ska vara giltiga i alla övriga del -
tagande stater. Sprid ningen och 
användningen på dessa staters 
territorium ska dock vara 
underställda de villkor som anges i 
denna artikel.  
§ 2 Une admission à l’exploitation 
permet aux entreprises de transport 
ferroviaire d’exploiter un véhicule 
uniquement sur les infra structures 
compatibles avec ce véhi cule 
conformé ment à ses spécifications 
et aux autres conditions 
d’admission; il incombe à 
l’entreprise de trans port ferroviaire 
de s’en assurer.  
 § 2 An admission to operation 
allows the rail transport 
undertakings to operate a vehicle 
only on infrastructures 
compatible with the vehicle 
according to its specifications  
and other conditions of the 
admission; it is the respon sibility 
of the rail transport undertaking 
to ensure this.  § 2 Ett godkännande för drift 
tillåter endast järn vägsföretaget 
att nyttja for donet på 
infrastruktur som är kompatibel 
med for donet i enlighet med 
fordon ets speci fikationer och 
andra krav i god kännandet; det är 
järnvägs företagets ansvar att 
tillse detta.  
§ 3 Sans préjudice de l’ar ticle 3a, 
une admission à l’ex ploitation 
délivrée pour un véhicule 
conforme à l’en semble des PTU 
applicables permet à ce véhicule 
de circuler libre ment sur le 
territoire d’autres Etats par ties à 
condition que  § 3 Without prejudice to Article 3a 
an admission to operation issued 
for a vehicle which is in conformity 
with all applicable UTP shall 
permit th e vehicle free circulation 
on the territories of other 
Contracting States provided that  § 3 Utan tillämpning av artik el 3a, 
ska ett god kännande för drift som 
utfärdats för ett fordon som är i 
överens stämmelse med den 
tillämpliga UTP:n inne bära att 
fordonet tillåts att fritt röra sig på 
andra deltagande staters terri -
torium under förutsättning att  
a) toutes les exigences essen -
tielles soient cou vertes dans 
ces PTU et  a) all essential require ments 
are covered in these UTP 
and a) alla väsentliga krav är 
uppfyllda i dessa UTP:er 
och 
b) le véhicule ne soit pas sujet 
à b) the vehicle is not subject to  b) fordonet inte är föremål för  
- un cas spécifique ou  - a specific case or  - ett specialfall eller  
- des points ouverts relatifs à 
la compati bilité  technique 
avec l’infrastructure ou  - open points that are related 
to technical com patibility 
with the infra structure or  - öppna punkter som hänför 
sig till den tek niska kompati -
biliteten med infrastrukturen 
eller 
- une dérogation.  - a derogation.  - ett undantag . 
Les conditions de libre cir culation 
peuvent être éga lement spécifiées 
dans les PTU concernées.  The conditions for the free 
circulation may also be speci fied 
in the relevant UTP.  Villkor för den fria rörlig heten 
kan också vara speci ficerade i 
den relevanta UTP:n.  
 
§ 4 a) Si, dans un Etat partie, une 
admission à l’exploitation a 
été délivrée pour un véhi -
cule qui  § 4 a) Where in a Con tracting 
State an ad mission to 
operation has been issued 
for a vehicle which is  § 4 a) Om det i en deltagande stat 
har utfärdats ett god -
kännande för drift för ett 
fordon som är  
- est sujet à un cas spécifique, 
à un point ouvert relatif à la 
compatibilité technique avec 
l’infrastructure ou à une 
dérogation, ou  - subject to a specific case, an 
open point which is related to 
the technical compatibility 
with the infrastructure or a 
derogation, or  - föremål för ett special fall, 
en öppen punkt som hänför 
sig till den tekniska kom -
patibiliteten med infra -
strukturen eller ett undan -
tag eller  
- n’est pas conforme aux 
PTU re latives au matériel 
roulant et à toutes autres 
disposi tions pertinentes, ou  - not in conformity with the 
UTP on rolling stock and 
all other relevant provi -
sions, or  - inte i överensstäm melse 
med UTP:n om rullande 
materiel och alla andra 
relevanta bestämmelse r 
eller 
2022:366
 
 27 SFS b) si toutes les exigences 
essentielles ne sont pas 
couvertes dans les PTU,  b) where not all essential 
requirements are cov ered 
in the UTP,  b) om inte alla väsent liga krav 
är täckta av UTP:n,  
les autorités compétentes des 
autres Etats peuvent demander 
au demandeur de leur fournir des 
informa tions techniques 
addition nelles telles qu’une 
analyse de risque ou des tests du 
véhicule avant de lui oc troyer 
une admission à l’exploitation 
complémen taire.  
Pour la partie du véhicule con -
forme à une PTU ou à une partie 
d’une PTU, les autorités 
compétentes doi vent ac cepter les 
vérifi cations effectuées par 
d’autres autorités compé tentes 
conformément aux PTU. Pour 
l’autre partie du véhicule, les 
autori tés compé tentes doivent 
prendre pleinement en compte le 
tableau d’équivalence prévu à 
l’article  13 des Règles uniformes 
APTU.  the competent authorities of the 
other States may ask the 
applicant for additional tech nical 
information such as risk analysis  
and/or vehi cle tests before grant -
ing a com plementary admission 
to operation.  
 
 
For the part of the vehicle which 
is compliant with a UTP or part 
of it, the competent authorities 
have to  accept verifications that 
have been made by other 
competent authorities ac cording 
to the UTP. For the other part of 
the vehicle the competent 
authorities shall take full account 
of the equivalence table referred 
to in Article  13 of the APTU 
Uniform Rule s. kan de behöriga myndig heterna i 
andra stater fråga sökanden om 
ytterligare tek nisk information, 
såsom risk analys och/eller for -
dons test innan de beviljar ett 
kompletterande god kännande för 
drift.  
 
 
För den del av fordonet som är i 
enlighet med en UTP eller delar 
av en sådan, måste den behöriga 
myndigheten acceptera de 
kontroller som andra behö riga 
myndigheter gjort i enlighet med 
UTP:n. För den andra delen av 
fordonet ska den behöriga 
myndig heten ta hänsyn till den 
jämförelsetabell som anges i  
artikel  13 i de enhetliga 
rättsreglerna APTU.  
Le respect  The fulfilment of  Uppfyllelsen av  
a) de dispositions iden tiques et 
de dispositions déclarées 
équivalentes,  a) identical provisions and 
provisions declared equiva -
lent, a) identiska bestämmel ser 
och bestämmelser som för -
klarats likvär diga,  
b) de dispositions qui ne sont 
pas liées à un cas 
spécifique et  b) provisions not related to a 
specific case and  b) bestämmelrser som inte 
hänför sig till specialfall 
och 
c) de dispositions qui ne sont 
pas liées à la compati bilité 
technique avec 
l’infrastructure,  c) provisions not related to 
the technical com patibility 
with infra structure,  c) bestämmelser som inte 
hänför sig till den tekniska 
kompatibili teten med 
infra struk turen  
ne fait pas l’objet d’une nouvelle 
évaluation.  
 shall not be assessed again.  ska inte bedömas på nytt.  
§ 5 Les § § 2 à 4 s’appli quent par 
analogie à une admission de type 
de construction.  
 § 5 §§ 2 to 4 shall apply mutatis 
mutandis to an admission of a 
type of construction.  § 5 2–4 §§ ska tillämpas också 
på godkännande av 
typkonstruktion.  
Article 6a  
Reconnaissance de la 
documentation procédurale  
 Article 6a  
Recognition of procedural 
documentation  Artikel 6a  
Erkännande av dokumentation 
från förfarandet  
 
§ 1 Les évaluations, déclara tions et 
autre documentation réalisées 
conformément aux présentes 
Règles uniformes sont reconnues 
comme preuves réfutables par les 
autorités et organismes 
compétents, les entreprises de 
transport ferroviaire, les détenteurs 
et les  gestionnaires d’infrastructure 
dans tous les Etats parties.  
  
§ 1 Assessments, declara tions 
and other documenta tion made 
according to these Uniform 
Rules shall be recognised  at face 
value by the authorities and 
competent bodies, the rail 
transport undertakings, the 
keepers and the infrastruc ture 
managers in all the Contracting 
States.   
§ 1 Bedömningar, förklar ingar och 
annan doku mentation som gjorts i 
enlighet med dessa e nhetliga 
rättsregler ska erkännas såsom 
oveder sägliga av myndig heter och 
behöriga organ, järnvägs företag, 
innehavare och infrastrukturf -
örvaltare i alla deltagande stater.  
§ 2 Si une exigence ou une 
disposition a été reconnue 
équivalente conformément à  
l’article 13 des Règles uniformes 
APTU, les évaluations et tests 
associés qui ont été déjà 
effectués et documentés, ne sont 
pas répétés.  
 § 2 If a requirement or a provision 
has been declared as equivalent in 
accordance with Article 13 of the 
APTU Uniform  Rules related 
assessments and tests which have 
already been carried out and 
documented shall not be repeated.  § 2 Om ett krav eller en 
bestämmelse har förklarats 
likvärdig i enlighet med artikel 
13 i de enhetliga rättsreglerna i 
APTU ska inte de bedömningar 
och tester som redan gjorts göras 
om. 
Article 6b  
Reconnaissance des tests 
techniques et fonctionnels  
 Article 6b  
Recognition of technical and 
operational tests  
 Artikel 6b  
Erkännande av tekniska test och 
driftstest  
2022:366
 
 28 SFS La Commission d’experts 
techniques peut adopter des règles 
destinées à être in cluses dans une 
Annexe aux présentes Règles uni -
formes et des spécifications 
destinées à être incluses dans une 
ou plusieurs PTU concernant les 
dispositions relatives aux 
inspections techniques, aux 
fichiers de relevé de main tenance 
des véhicules admis et aux tests 
fonction nels tels que les essais de 
freinage de train, et leur recon -
naissance mutuelle.  
 The Committee of Technical 
Experts may adopt rules for 
inclusion in an Annex to these 
Uniform Rules  and requirements 
for inclusion in one or more UTP 
concerning the provisions for and 
the mutual recognition of tech nical 
inspections, main tenance record 
files for the ad mitted vehicles and 
opera tional tests such as train brak -
ing tests.  Tekniska exper tutskottet får anta 
regler som ska införas i en bilaga 
till dessa enhet liga rättsregler 
och krav som ska införas i en 
eller flera UTP:er som rör be -
stämmelser om och det öm se-
sidiga erkännandet av tek niska 
inspektioner, jour naler för 
underhålls histo rik för godkända 
fordon och drifts test såsom 
bromsprov.  
Article 7  
Prescriptions applicables aux 
véhicules  
 Article 7  
Prescriptions applicable to 
vehicles  
 Artikel 7  
Konstruktionsföreskrifter 
tillämpliga på fordon  
 
§ 1 Pour être admis à la circula -
tion en trafic inter national, les 
véhicules ferro viaires doivent ré -
pondre:  § 1 In order to be admitted to 
circulation in interna tional traf -
fic, railway vehi cles must satisfy  § 1 För att godkännas för nytt -
jande i internationell trafik ska 
järnvägsfordonen  uppfylla  
a) aux PTU et  a) the UTP and  a) UTP:n och  
b) si elles sont appli cables, 
aux dispositions contenues 
dans le RID.   b) where applicable, the 
provisions contained in RID.  
 b) om det är tillämpligt, 
bestämmelserna i RID.  
 
 
§ 2 En l’absence de PTU 
applicables au sous-système, 
l’admission tech nique est fondée 
sur les spécifications techniques 
nation ales applicables qui sont 
en vigueur, confor mément à 
l’article 12 des Règles uniformes 
APTU, dans l’Etat dans lequel 
une demande d’admission tech -
nique est faite.  
  
§ 2 In the absence of UTP 
applicable to the subsys tem, the 
technical admis sion shall be 
based on the applicable national 
technical requirements in force 
according to Article 12 of the 
APTU Uniform Rules in the 
Contracting State in which an 
application f or technical 
admission is made.   
§ 2 Om det inte finns några 
bestämmelser i UTP:erna som är 
tillämpliga på del systemet, ska 
det tekniska godkännandet 
grundas på tillämpliga nationella 
tekniska krav som är gällande 
enligt artikel 12 i de enhetliga 
rättsre glerna APTU i den 
deltagande stat där ansökan om 
tekniskt godkännande görs.  
§ 3 Si les PTU ne couvrent pas 
l’ensemble des exigences 
essentielles ou dans le cas de cas 
spécifiques ou de points ouverts, 
l’admission tech nique est fondée 
sur  § 3 If the UTP do not cover all 
essential requirements or in the 
case of specific cases or open 
points, the technical admission 
shall be based on  § 3 Om inte UTP:n  täcker alla 
väsentliga krav eller vid 
specialfall eller öppna punkter, 
ska det tekniska godkännandet 
grundas på  
a) les dispositions con tenues 
dans les PTU,  a) the provisions con tained in 
the UTP,  a) bestämmelserna i UTP:n  
b) si elles sont appli cables, les 
disposi tions contenues 
dans le RID et  b) where applicable, the 
provisions contained in 
RID and  
 b) när det är tillämpligt, 
bestämmelserna i RID  
 
 
c) les spécifications tech -
niques nationales 
applicables qui sont en 
vigueur confor mément à 
l’article 12 des Règles  
uniformes APTU.  
 d) applicable national 
technical require ments in 
force ac cording to Article 
12 of the APTU Uniform 
Rules.  c) tillämpliga nationella 
tekniska krav som är 
gällande i enlighet med 
artikel 12 i de enhetliga 
rättsreglerna APTU.  
Article 7a  
Dérogations  
 Article 7a  
Derogations  Artikel 7a  
Undantag  
La Commission d’experts 
techniques adopte des direc tives ou 
dispositions obliga toires 
concernant les déro gations aux 
dispositions de l’article 7 et les 
méthodes d’évaluation qui peuvent 
être ou so nt utilisées.  
 The Committee of Technical 
Experts shall adopt guide lines or 
mandatory provisions for 
derogations from the provisions of 
Article 7 and for the assessment 
methods that may or shall be used.  Tekniska expertutskottet ska anta 
riktlinjer eller tvingande regler för 
undantag från artikel 7 och för de 
bedöm nings metoder som får eller 
ska användas.  
Article 8  
Prescriptions applicables à 
l’infrastructure ferroviaire  Article 8  
Prescriptions applicable to 
railway infrastructure  
 Artikel 8  
Föreskrifter tillämpliga på 
järnvägsinfrastruktur  
 
2022:366
 
 29 SFS § 1 Pour garantir qu’un véhicule 
ferroviaire admis à circuler en 
trafic international conformément 
aux présentes Règles uniformes, 
circulera en toute sécurité sur 
l’infrastructure ferroviaire et qu’il 
sera compatible avec elle, 
l’infrastructure ferro viaire doit 
répondre  § 1 To ensure that a railway 
vehicle admitted to inter national 
traffic in accord ance with these 
Uniform Rules will run safely on 
and be compatible with the 
railway infrastructure to be u sed 
this railway infra structure must 
satisfy  
 § 1 För att se till att ett järn -
vägsfordon som godkänts för 
internationell trafik i en lighet 
med dessa enhet liga rättsregler 
kommer att köra säkert och vara 
kompatibelt med järnvägs infra -
struk turen som ska an vänd as 
måste denna järnvägs infra-
struktur uppfylla kraven i  
a) aux dispositions contenues 
dans les PTU et  a) the provisions contained in 
the UTP and  a) bestämmelserna i UTP;n 
och 
b) si elles sont applicables, aux 
dispositions contenues dans 
le RID.  
 b) where applicable, the 
provisions contained in RID.  b) när det är tillämpligt, 
bestämmelserna i RID.  
§ 2 L’admission de l’infra structure 
et la surveil lance de sa 
maintenance demeurent régies par 
les dispositions en vigueur dans 
l’Etat partie dans lequel se situe 
l’infra structure.  
 § 2 Admission of infrastruc ture 
and supervision of its maintenance 
remain subject to the provisions in 
force in the Contracting State in 
which the infrastructure is located.  § 2 På godkännande av in fra-
struktur och på tillsyn av  under-
hållet av infrastrukturen ska 
bestämmelserna i den del tagande 
stat där infra strukturen finns 
tillämpas.  
§ 3 Les articles 7 et 7a s’appliquent 
par analogie à l’infrastructure.  § 3 Article  7 and 7a shall apply 
mutatis mutandis to infrastructure.  § 3 Artikel  7 och 7a är tillämpliga 
också på infra struktur.  
 
Article 9  
Prescriptions d’exploitation  
 Article 9  
Operation prescriptions  
 Artikel 9  
Driftföreskrifter  
 
§ 1 Les entreprises de transport 
ferroviaire qui ex ploitent un 
véhicule ferro viaire admis à la 
circulation en trafic inter national 
sont tenues de respecter les pres -
criptions relatives à l’ex ploi-
tation d’un véhicule en trafic 
international, figurant dans les 
PTU.  
 § 1 The rail transport 
undertakings which operate 
railway vehicles admi tted to 
circulation in interna tional traffic 
shall be re quired to comply with 
the prescriptions relating to the 
operation of a vehicle in inter -
national traffic, speci fied in the 
UTP.  
 § 1 De järnvägsföretag som 
nyttjar ett järnvägsfordon som är 
godkänt  för nyttj ande i in -
ternationell trafik ska vara 
skyldiga att följa de föreskrifter 
för drift av ett fordon i interna -
tionell trafik som åter finns i 
UTP:n.  
 
§ 2 Les entreprises ou les admi -
nistrations, qui gèrent dans les 
Etats parties une infrastructur e, y 
inclus les systèmes de sécurité 
des circulations et de régula tion, 
destinée et apte à être exploitée 
en trafic interna tional, sont 
tenues de res pecter les 
prescriptions tech niques figurant 
dans les PTU et d’y satisfaire en 
permanence lors de la con-
struction ou de la gestion de cette 
infrastruc ture. 
 § 2 The undertakings and admi -
nistrations which man age infra -
structure in the Con tracting 
States, in cluding operational 
safety and con trol systems, 
intended and suitable for opera -
tion in international traffic, shall 
be required to comply with the 
technical prescriptions specified 
in the UTP and satisfy them 
permanently in respect of the 
construction and the mana ge-
ment of that infra structure.  
 § 2 De företag eller myndig heter 
som förval tar infrastruk tur i de 
deltag ande staterna, inbegripet 
säkerhets - och tra fiklednings -
systemen, som är av sedd och 
lämpad att nyttjas i internationell 
trafik, ska vara skyldiga att följa 
de tekniska före skrifterna i 
UTP:n och alltid uppfylla dem 
vid uppbyggnad eller förvalt ning 
av denna infra struktur.  
 
Article 10  
Demande et octroi de certificats 
techniques, déclarations et 
conditions afférentes  Article 10  
Application and granting of 
technical certificates and 
declarations and related 
conditions  Artikel 10  
Ansökan och beviljande av 
tekniska intyg och förklaringar 
och därtill hänför liga villkor  
 
§ 1 L’octroi d’un certificat 
technique est attaché au type de 
construction d’un véhicule 
ferroviaire ou au véhicule 
ferroviaire pro prement dit.  
 § 1 The grant of a technical 
certificate shall be related to the 
type of construction of a railway 
vehicle or to the railway vehicle 
itself.  
 § 1 Beviljandet av ett tek niskt 
intyg ska vara kop plat till ett 
järnvägs fordons kon struk tions -
typ eller till jär nvägsfordonet 
självt.  
 
§ 2 Une demande de certificat 
technique peut être faite par:  § 2 An application for a technical 
certificate may be made by:  § 2 Ansökan om tekniskt intyg 
kan inges av  
a) le constructeur,  a) the manufacturer,  a) tillverkaren,  
b) une entreprise de trans port 
ferroviaire,  b) a rail tranport under taking,  b) ett järnvägsföretag,  
c) le détenteur du véhicule,  c) the keeper of the vehicle,  c) järnvägsfordonets inne -
havare,  
d) le propriétaire du véhicule.  d) the owner of the vehicle.  d) fordonets ägare,  
e) le gestionnaire de 
l’infrastructure.  e) the infrastructure mana ger. e) infrastrukturförvalt aren.  
2022:366
 
 30 SFS  
§ 3 La demande de certificat 
technique, y compris les 
déclarations appropriées, peut être 
faite auprès de toute autorité 
compétente ou de tout organisme 
de l’un des  Etas parties, dans le 
cadre des compétences prévues à 
l’article 5.  
 § 3 The application for a technical 
certificate, includ ing appropriate 
declarations, may be made to any 
compe tent authority or body within 
its competence referred to in 
Article  5, of one of the Contracting 
States.  § 3 Ansökan om tekniskt intyg, 
inklusive lämpliga förklaringar, 
kan inges till en myn dighet eller 
ett behörigt organ i någon av de 
deltagande staterna, som är be -
hörig enligt artikel  5. 
 
§ 4 Si l’article  6, § 4 s’applique 
au véhicule, le demandeur 
indique les Etats parties (ou, le 
cas échéant, les lignes) pour 
lesquels les certificats techniques 
sont requis de manière à garantir 
la libre circulation; dans ce cas, 
les autorités et les organismes 
d’évaluation com pétents doivent 
coopérer de façon à faciliter le 
processus pour le demandeur.  
 § 4 If Article 6  § 4 applies to the 
vehicle, the applicant shall 
indicate the Con tracting States 
(if applica ble the lines) for which 
the technical certificates are 
required to  permit free 
circulation; in this case the 
competent authorities and 
assessing bodies involved should 
cooperate in order to make the 
process easier for the applicant.  
 § 4 Om artikel 6 § 4 är tillämplig 
på fordonet, ska sökanden ange de 
deltagande stater ( eller, om det är 
tillämpligt, linjer) i vilka de 
tekniska intygen krävs för att tillåta 
fri rörlighet; i detta fall ska de 
behöriga myndig heterna och 
organen som in volverats 
samarbeta för att underlätta 
förfarandet för sökanden.  
§ 5 L’ensemble des fra is 
occasionnés par le proces sus 
d’admission est sup porté par le 
demandeur, sauf disposition 
contraire des lois et prescriptions 
en vigueur dans l’Etat dans 
lequel l’admission est oc troyée. 
L’exécution d’ad missions 
techniques aux fins de profit est 
prohibée.  
 § 5 All costs arising from the 
admission process shall be 
covered by the appli cant, unless 
provided other wise ac cording to 
the laws and prescriptions in 
force in the State where the 
approv al is granted. Carrying out 
technical admissions for pr ofit 
shall not be permit ted. 
 § 5 Sökanden ska svara för alla 
kostnader för god känn ande-
förfarandet, om inte gällande 
lagar och före skrifter i den stat 
där god kännandet beviljas före -
skriver något annat. Det är inte 
tillåtet att göra vinst på att utföra 
tekniska god kännanden.  
 
§ 5a L’ensemble des déci sions, 
évaluations, tests, etc. sont 
exécutés de non discrimina toire.  
 § 5a All decisions, assess ments, 
tests etc. shall be carried out in a 
non-discriminatory way.  
 § 5a Alla beslut, bedöm ningar, 
tester etc. ska utföras på ett icke -
diskri minerande sätt.  
 
§ 6 Le demandeur élabore et 
joint à sa demande un fichier 
technique et un fichier de 
maintenance contenant les 
informations requises dans les 
PTU. L’organisme d’évaluation 
vérifie, corrig e et ajoute des 
informations appropriées à ces 
fichiers afin qu’ils reflètent les 
propriétés du véhicule.  
 § 6 The applicant shall elaborate 
and attach to his application a 
Technical File and a 
Maintenance File containing the 
information required in the UT P. 
The assessing body shall check, 
correct and add appropriate 
information to these files in order 
that the files reflect the 
properties of the vehicle.  § 6 Sökanden ska ta fram och 
bifoga det tekniska under laget 
och en under hållsjournal som 
innehåller den information som 
krävs enligt UTP:n till sin ansö -
kan. Bedömningsorganet ska 
kontrollera, rätta och lägga till 
lämplig inform ation till dessa 
dokument så att de avspeglar 
fordonets egenskaper.  
 
§ 7 Chaque évaluation effectuée 
est décrite par l’évaluateur dans 
un rap port d’évaluation qui justi -
fie les évaluations en l’oc cur-
rence effectuées et pré cise les 
dispositions par rap port 
auxquelles l’objet a été évalué et 
si celui -ci a réussi ou raté 
l’évaluation.  
 § 7 Every assessment carried out 
shall be docu mented by the 
assessor in an Assessment 
Report which shall substantiate 
the assessments carried out 
hereby, stating which provisions 
the object has been assessed 
against and whether the object 
passed or failed this assessment.  
 § 7 Varje bedö mning som utförs 
ska dokumenteras av bedöm -
ningsorganet i en bedömnings -
rapport, som ska motivera 
bedömningarna som utförts samt 
ange de bestämmelser som legat 
till grund för bedömningen och om 
föremålet för bedöm ningen 
godkänts eller inte.  
§ 8 Celui qui  demande un certificat 
d’exploitation par la procédure 
d’admission tech nique simplifiée 
(article 4, § 1, lettre b)) joint à sa 
demande le certificat de type de 
conception, établi confor mément à 
l’article 11, § 2, et démontre, de 
manière appro priée, que  les 
véhicules pour lesquels il demande 
un certi ficat d’exploitation cor res-
pondent à ce type de con struction. § 8 A person who applies for a 
Certificate of Operation by the 
simplified procedure of technical 
admission (Article 4 § 1, b)), shall 
attach to his application the Design 
Type Certi ficate, established in 
accor dance with Article 11 § 2, and 
demonstrate in an appropriate 
manner that the vehicles for which 
he is applying for a Certificate of 
Operation correspond to that type 
of construction.  
 § 8 Den som ansöker om drifts -
intyg enligt det förenk lade 
förförandet för tekniskt 
godkännande (artikel 4 § 1 b), ska 
till sin ansökan foga in tyget om 
konstruktionstyp, upprättat i enlig -
het med artikel 11 § 2, och på 
lämp ligt sätt visa att de fordon fö r 
vilka han ansöker om driftsintyg 
motsvarar denna konstruk tionstyp  
2022:366
 
 31 SFS § 9 Un certificat technique est 
octroyé en principe pour une 
durée illimitée; son champ 
d’application peut être général 
ou restreint.  
 § 9 A technical certificate shall 
be granted in principle for an 
unlimited period; it can be 
general or limited in scope.  § 9 Ett tekniskt intyg ska i 
princip beviljas på obe stämd tid; 
det kan vara allmänt eller 
begränsat till sin omfattning.  
§ 10 En cas de modification de 
dispositions pertinentes des  
prescriptions mention nées à 
l’article 7, sur la base desquelles un 
type de con struction a été admis, et 
d’absence de dispositions pro -
visoires pertinentes, l’Etat partie 
dans lequel le certificat de type de 
conception a été délivré, décide, 
après con sultation des autres Etats 
dans lesquels le certificat est valide 
conformément à l’article 6, si le 
certificat peut conserver sa validité 
ou s’il doit être renouvelé. Les 
critères à vérifier en cas de 
renouvel lement d’une admission 
de type de constructio n ne peuvent 
concerner que les dispositions 
modifiées. Ledit renouvellement 
n’affecte pas les admissions à l’ex -
ploitation déjà octroyées sur la base 
de types précé demment admis.  § 10 If relevant provisions in the 
prescriptions ac cording to 
Article 7 on  the basis of which a 
type of con struction has been ad -
mitted have been changed, and if 
no relevant transi tional 
provisions can be applied, the 
Contracting State in which the 
corre sponding Design Type 
Certi ficate has been issued, and 
after consultatio n of the other 
States where the Certificate is 
valid accord ing to Article 6, shall 
decide whether the Certifi cate 
may remain valid or need to be 
renewed. The criteria which shall 
be check ed in the case of a 
renewed type admission may 
only concern the ch anged 
provisions. The renewal of the 
type admis sion does not affect 
admis sions to operation already 
granted on the basis of 
previously admitted types.  
 § 10 Om de aktuella be -
stämmelserna i föreskrift erna 
enligt artikel 7 i enlighet med vilka 
en konstr uktions typ har godkänts, 
har ändrats och det inte finns någon 
tillämplig övergångs bestäm melse, 
ska den deltagande staten i vilken 
motsvarande konstruktions typs-
intyg har utfärdats, och efter att ha 
konsulterat de andra stater där 
intyget är giltigt en ligt artikel 6, 
besluta om intyget är giltigt eller 
behöver förnyas. De kriterier som 
ska kontrolleras vid ett förnyat 
typgodkännande får endast handla 
om de ändrade bestämmelserna. 
Förnyelsen av typgodkännandet 
påverkar inte godkännanden för 
drift som red an beviljats på 
grundval av tidigare god kända 
typer.  
§ 11 En cas de renouvelle ment 
ou de réaménage ment, l’entité 
adjudicatrice ou le constructeur 
envoie à l’Etat partie concerné 
un dossier décrivant le projet. 
L’Etat partie examine ce dossier 
et, prenant en compte la stratégie 
de mise en oeuvre figurant dans 
les PTU applicables, décide si 
l’étendue des  travaux est telle 
qu’une nouvelle ad mission à 
l’exploitation au sens des 
présentes Règles uniformes est 
nécessaire.  
Une nouvelle admission à 
l’exploitation est nécessaire dans 
tous les cas où le niveau de sécurité 
général du sous -système concerné 
peut ê tre affecté de manière 
négative par les travaux envisagés. 
Si une nouvelle admission est 
nécessaire, l’Etat partie décide 
dans quelle mesure les dispositions 
des PTU affé rentes doivent être 
appliquées au projet.  
L’Etat partie prend sa décision 
au plus ta rd dans les quatre mois 
suivant la sou mission du dossier 
complet par le demandeur.  
Lorsqu’une nouvelle ad mission 
est nécessaire et si les PTU ne 
sont pas pleine ment appliquées, 
l’Etat partie notifie au Secrétaire 
général  § 11 In the event of renewal  or 
upgrading, the contract ing entity 
or the manufac turer shall send 
the Con tracting State concerned 
a file describing the project. The 
Contracting State shall examine 
this file and, tak ing account of 
the imple mentation strategy indi -
cated in the ap plicable UTP, 
shall decide whether the extent 
of the work means that a new 
admission to opera tion within 
the mean ing of these Uniform 
Rules is needed.  
Such a new admission to operation 
shall be required whenever the 
overall safety level of the 
subsystem  concerned may be 
adversely affected by the work 
envis aged. If a new admission is 
needed, the Contracting State shall 
decide to what extent the 
provisions in the related UTP need 
to be applied to the project.  
 
The Contracting State shall take 
its decision  not later than four 
months after submission of the 
complete file by the applicant.  
When a new admission is 
required and if the UTP are not 
fully applied, the Contracting 
States shall notify to the 
Secretary General  § 11 Vid modernisering eller 
ombyggnad s ka den kon trakterade 
enheten eller till verka ren skicka 
underlag som beskriver projektet 
till den del tagande staten. Den del -
tagande staten ska under söka detta 
underlag och, med hän syn tagen 
till den strategi för genom förande 
som anges i den till ämpliga UTP:n, 
besluta huruvida omfatt ningen av 
arbetet innebär att ett nytt 
godkännande för drift i enlighet 
med dessa enhet liga rättsregler 
behövs.  
Sådant nytt godkännande för drift 
ska krävas när helst den över -
gripande sä kerhetsnivån på det 
aktuel la delsystemet kan påverkas 
negativt av det tänkta ar betet. Om 
ett nytt god kännande krävs, ska 
den del tagande staten besluta i 
vilken omfattning bestäm melserna 
i den aktuella UTP:n ska tillämpas 
på pro jektet. 
 
Den deltagande staten ska fatta sitt  
beslut inte senare än fyra månader 
från det att sökanden ingett ett full -
ständigt underlag.  
När det krävs ett nytt god kännande 
och om UTP:n inte tillämpas fullt 
ut ska den deltagande staten in -
formera generalsekrete raren om  
a) la raison pour laquelle une 
PTU n’est pas pleine ment 
appliquée,  a) the reason why a UTP is 
not fully applied,  a) skälet till att UTP:n inte 
tillämpas fullt ut,  
b) les caractéristiques tech -
niques appli cables en lieu 
et place des PTU et  b) the technical char acter -
istics applicable in place of 
the UTP and  b) de tekniska känne tecknen 
som tillämpas i stället för 
UTP:n och  
2022:366
 
 32 SFS c) les organismes res pon-
sables de la fourniture des 
infor mations requises sous 
a) et b).  c) the bodies responsible for 
providing the infor mation 
require d under a) and b).  c) de organ som an svarar för 
den inform ation som krävs 
under a) och b).  
Le Secrétaire général publie 
l’information noti fiée sur le site 
Web de l’Organisation.  
 The Secretary General shall 
publish the notified infor mation 
on the website of the 
Organisation.  Generalsekreteraren ska 
publicera informationen på 
organisationens hemsida.  
§ 12 Le § 11 s’applique par 
analogie à un certificat de type de 
conception et à toute déclaration 
concernant la construction ou les 
éléments de construction en 
question.  
 § 12 § 11 applies mutatis mutandis 
to a Design Type Certificate and to 
any declaration concerning the 
construction or the elements of 
construction in question.  § 12 § 11 tillämpas också på 
konstruktionstypsintyg och varje  
förklaring som rör konstruktionen 
eller delarna i den aktuella 
konstruktionen.  
Article 10a  
Règles relatives aux retraits ou 
suspensions des certificats 
techniques  
 Article 10a  
Rules for withdrawals or 
suspensions of technical 
certificates  Article 10a  
Regler om återkallelse och 
upphävande av tekniska intyg  
§ 1 Une autorité compé tente 
d’un Etat partie autre que celle 
ayant octroyé la (première) 
admission à l’exploitation qui 
découvre une non -conformité, 
doit en aviser, avec tous les 
détails, la (première) autorité 
ayant octroyé l’admission; si la 
non-conformité concerne un 
certifi cat de type de con ception, 
l’autorité qui l’a délivré est 
également in formée.  
 § 1 If a competent authority of a 
Contracting State other than the 
one which has granted the (first) 
admis sion to operation discovers 
non-compliance it shall, with all 
details, inform the (first) 
admitting authority; if the non -
compliance re lates to a Design 
Type Certi ficate, the authority 
which issued it shall also be 
informed.  § 1 Om en behörig myn dighet i 
en annan delta gande stat än den 
stat som beviljat (det förs ta) god -
kännandet för drift upp täcker att 
det inte efterlevs, ska den 
underrätta (den första) 
godkännandemyn digheten om 
samtliga de taljer; om den 
bristande efter levnaden hänför 
sig till ett konstruktions typsintyg 
ska också utfärdande myn dighet 
underrättas.  
§ 2 Un certificat d’ex ploitation 
peut être retiré:  § 2 A Certificate of Opera tion 
may be withdrawn  § 2 Ett driftsintyg kan återkallas  
a) lorsque le véhicule 
ferroviaire n’est plus 
conforme  a) when the railway vehicle 
no longer sat isfies  a) när järnvägsfordonet inte 
längre uppfyller  
 
- prescriptions conte nues 
dans les PTU et dans les 
spécifications nationales 
applicables qui sont en 
vigueur conformément à 
l’article 12 des Règles 
uniformes APTU ou  - the prescriptions con tained 
in the UTP an d in 
applicable national provi -
sions in force according to 
Article 12 of the APTU 
Uniform Rules, or  - föreskrifterna i UTP:n och 
i tillämpliga nat ionella be -
stämmelser som är 
gällande enligt artikel 12 i 
de en hetliga rättsreglerna 
APTU eller  
- conditions  particu lières de 
son admis sion selon l’ar -
ticle 7a, ou  - the special  conditions of its 
admission under Article 7a 
or - de särskilda villkor i 
godkännandet som anges i 
artikel 7a eller  
- prescriptions de construc -
tion et d’équipement con te-
nues dans le RID o u - the construction and 
equipment prescrip tions 
contained in RID or  - konstruktionen och utrust -
ningen som fö reskrivs i 
RID eller  
b) si le détenteur ne ré pond 
pas à l’in jonction de 
l’autorité com pétente de 
remédier aux défauts dans 
le délai prescrit ou  b) if the keeper does not 
comply with the re quire -
ment of the com petent 
authority to remedy the 
defects with in the pre -
scribed time or  b) om innehavaren inte följer 
de krav som den behöriga 
myndigheten ställt för att 
avhjälpa fel aktigheter inom 
den angivna  tiden el ler  
c) lorsque des pre scrip tions et 
conditions, ré sultant d’une 
admission restreinte selon 
l’article 10, § 10, ne sont 
pas remplies ou respectées.  c) when stipulations and 
conditions resulting from a 
limited ad mission under 
Article 10 § 10 are  not 
fulfilled or complied with.  c) när åligganden och villkor 
som följer av ett begränsat 
godkännande enligt artikel 
10 § 10 inte fullgörs eller 
uppfylls.  
 
§ 3 Seule l’autorité qui a octroyé le 
certificat de type de conception ou 
le certificat d’exploitation peut le 
retirer.  
  
§ 3 Only the authority which has 
granted the Design Type 
Certificate or the Certificate of 
operation may withdraw it.  
  
§ 3 Endast den myndighet som har 
beviljat g kon struktions typsintyget 
eller driftsintyget för drift f år 
återkalla det.  
 
§ 4 Le certificat d’exploita tion 
est suspendu:  § 4 The certificate of operation 
shall be sus pended  § 4 Driftsintyget ska upp hävas  
a) lorsque les contrôles 
techniques, les ins pections, 
la mainte nance et a) when technical checks, 
inspections, maintenance 
and ser vicing of the a) när de tekniska kon troller, 
de inspekt ioner, det un -
derhåll och den översyn av 
2022:366
 
 33 SFS l’entretien du véhicule 
ferroviaire prescrits dans 
son fi chier de maintenance, 
dans les PTU, dans les 
conditions parti culières 
d’admission prévues à 
l’article 7a ou dans les 
prescrip tions de 
construction et 
d’équipement con tenues 
dans le RID ne sont pas 
exécutés (ou si les dé lais ne 
sont pas observés);  railway vehicle prescribed 
in its Maintenance File, in 
the UTP, in the special 
conditions of an ad mission 
pursuant to Article 7a or in 
the construction and e quip-
ment prescrip tions 
contained in RID are not 
carried out (or if deadlines 
are not observed);  järnvägsfordonet som före -
skrivs i dess un der-
hållsjournal, i UTP:n,, i de 
särskilda vill koren för god -
kännande enligt artikel 7a 
eller i kon struktions - och 
utrustningsföre skrifterna i 
RID inte ut förs (eller utförs 
för sent),  
b) lorsque en cas d’avarie grave 
d’un véhicule ferroviaire, 
l’injonction de l’autorité 
compé tente à présenter le vé -
hicule n’est pas res pectée;  b) if in case of severe damage 
to a railway vehicle, the 
order of the competent 
author ity to present the ve -
hicle is not complied with;  b) när den behöriga myn -
dighetens anmo dan att, vid 
allvarlig skada på ett 
järnvägs fordon, visa upp 
fordonet inte följs,  
c) en cas de non -respect des 
présentes Règles uniformes 
et des pres criptions 
contenues dans les PTU;  c) in case of non -compli ance 
with these Uniform Rules 
and prescriptions con tained 
in the UTP;  c) om dessa enhetliga  rätts-
regler och före skrifterna i 
UTP:erna inte följs,  
d) si les spécifications 
nationales applicables qui 
sont en vigueur 
conformément à l’article 12 
des Règles uniformes APTU 
ou les dispositions décla rées 
équivalentes con formément 
à l’article 13 des Règles uni -
formes APTU ne sont pas 
respectées. La vali dité du 
certificat est suspendue pour 
l’Etat partie/les Etats parties 
concerné(s).  
 d) if applicable national 
provisions in force ac cording 
to Article 12 of the APTU 
Uniform Rules or their 
declared equiv alent 
provisions according to 
Article 13 of the APTU 
Uniform Rules are not 
complied with. The validity 
of the Certificate shall be 
suspended for the 
Contracting State(s) 
concerned.  
 d) när tillämpliga nation ella 
bestämm elser som gäller 
enligt artikel 12 i d e 
enhetliga rätts reglerna 
APTU eller deras tillkänna -
givna motsva righeter enligt 
artikel 13 i de enhetliga rätts -
reglerna APTU inte följs. 
Intygets giltighet ska 
upphävas i de(n) aktuella 
deltag ande stat e(r)n(a).  
 
§ 5 Le certificat d’ex ploitation 
devient caduc lorsque le véhicule 
ferro viaire est retiré du service. 
Le retrait du service est notifié à 
l’autorité com pétente qui a 
accordé l’ad mission à 
l’exploitation.  
 § 5 The Certificate of Operation 
shall become void when the 
railway vehicle is withdrawn 
from service. This withdrawal 
from service shall be notified to 
the competent authority which 
has granted the admission to 
operation.  § 5 Driftsintyget ska upphöra att 
gälla om järn vägsfordonet tas ur 
drift. Den behöriga myndighet 
som har beviljat godkänn andet 
för drift ska under rättas om att 
fordonet tas ur drift.  
 
 
§ 6 Les § § 1 à 4 s’ap pliquent par 
analogie au certificat de type de 
conception.  
  
§ 6 §§ 1 to 4 shall  apply mutatis 
mutandis to a Design Type 
Certificate.   
§ 6 1–4 §§ ska tillämpas också 
på konstruktions typsintyg.  
 
Article 10b  
Règles relatives aux évaluations 
et procédures  Article 10b  
Rules for assessments and 
procedures  Artikel 10b  
Regler om bedömningar och 
förfaranden  
 
§ 1 La Commission d’experts 
techniques a la compétence 
d’adopter d’autres disposi tions 
obligatoires concernant les 
évaluations et règles procédurales 
d’admission technique.  
 § 1 The Committee of Tech nical 
Experts is competent to adopt 
further mandatory provisions for 
the assessments and proce dural 
rules for technical admission.  § 1 Tekniska expertutskottet är 
behörigt att anta ytterligare 
tvingande bestämmelser avseende 
bedömningarna och förfarandet för 
tekniskt god kännande.  
§ 2 En outre, et sans contra diction 
aucune avec les dispositions fixées 
par la Commission d’experts 
techniques conformément au § 1, 
les Etats parties ou les 
organisations régionales peuvent 
adopter (ou conser ver) des 
dispositions concer nant d es 
procédures obliga toires détaillées 
et non -discriminatoires relatives 
aux évaluations et exigences 
posées en matière de décla rations. 
Ces dispositions sont notifiées au § 2 In addition to, but not in 
contradiction with the provisions 
set by the Com mittee of Technical 
Experts according to § 1, 
Contracting States or regional 
organisa tions may adopt (or 
maintain) provisions for non -
discrimi natory detailed mandatory 
procedures for the assess ments and 
requirements concerning 
declarations. These provisions 
shall be notified to the Secretary 
General, who shall inform the § 2 Därutöver får, men inte i strid 
med de bestämmelser som 
tekniska expertutskottet beslutat 
enligt § 1, deltagande stater och 
regionala organi sationer anta eller 
behålla bestämmelser om icke -
diskriminerande detaljerade 
tvingande godkännande för-
farand en och krav avseende 
förklaringar. Generalsekre teraren 
ska underrättas om dessa 
bestämmelser. General -
sekreteraren ska underrätta 
2022:366
 
 34 SFS Secrétaire général, qui en avise la 
Commission d’experts techniques, 
et publiées p ar l’Or ganisation.  
 Committee of Technical Experts, 
and they shall be published by the 
Organisa tion. tekniska expertutskottet och 
bestämmelserna ska publice ras av 
organisationen.  
Article 11  
Certificats  techniques et 
déclarations  
 Article 11  
Technical Certificates and 
Declarations  
 Artikel 11  
Tekniska intyg och förklaringar  
 
§ 1 L’admission de type de con -
struction et l’admission à 
l’exploitation sont cons tatées par 
des documents distincts 
dénommés:”  Certificat de type 
de conception” et ”Certificat 
d’exploitation”.  
 § 1 The admission of a type of 
construction and the admission 
to operation shall be evidenced 
by separate documents called: 
“Design Type Certificate” and 
“Certificate of Opera tion”.  
 § 1 Godkännandet av kon struk -
tionstyp och god kännandet för 
drift ska styrkas genom sär skilda 
dokument benämnda 
”Konstruktionstypsintyg” 
respektive ”Driftsintyg”.  
 
§ 2 Le certificat de type de 
conception:  § 2 The Design Type Certificate 
shall:  § 2 Konstruktions typsintyget 
ska: 
a) spécifie le concepteur et le 
constructeur pré vu du type 
de con struction du véhi cule 
ferroviaire;  a) specify the designer and 
intended manu facturer of 
the type of construction of 
the railway vehicle;  a) ange konstruktören och 
den avsedda till verkaren av 
ett järn vägsfordons 
konstruk tionstyp,  
b) contient le fichier technique 
et le fichier de maintenance 
en pièces jointes;  b) have the Technical File and 
the Mainte nance File 
attached;  b) bifoga det tekniska under -
laget och under hålls-
journalen,  
c) le cas échéant, spécifie les 
limites et conditions 
particulières de circu lation 
pour le type de construction 
d’un véhi cule ferroviaire et 
pour les véhicules ferro -
viaires répondant à ce type de 
construction ;  c) if appropriate, specify the 
speci al operating limitations 
and condi tions for the type of 
construction of a rail way 
vehicle and for railway 
vehicles which correspond to 
this type of construction;  
 c) i förekommande fall ange 
de särskilda drifts -
begränsningarna och 
villkoren för ett järnvägs -
fordon av en viss kon struk -
tionstyp i trafik och de järn -
vägsfordon som mot svarar 
denna kon struk tionstyp,  
d) contient le/les rap port(s) 
d’évaluation en pièce(s) 
jointe(s) ;  d) have the Assessment 
Report(s) attached;  d) bifoga bedömnings -
rapporten/ -erna 
e) le cas échéant, spécifie 
toutes les dé clarations (de 
conformité et de vérifica -
tion) afférentes déli vrées;  e) if appropriate, specify all 
related declara tions (of 
conformity and 
verification) is sued;  e) i förekommande fall ange 
alla de därtill hö rande 
förklaring arna (om 
överens stäm melse och 
kontroll) som ut färdats, 
f) spécifie l’autorité com -
pétente ayant dé livré le 
certificat et la date de 
délivrance, et porte la 
signature de l’autorité;  f) specify the issuing 
competent authority, date 
of issue and c ontain the 
signature of the authority;  f) ange den utfärdande 
behöriga myndig heten, 
utfärdande datum och 
underteck nande av 
myndig heten,  
g) contient, le cas échéant, sa 
période de validité.  g) if appropriate, specify its 
period of validity.  
 g) i förekommande fall ange 
dess giltighets tid. 
 
§ 3 Le certificat d’ex ploitation 
comprend  § 3 The Certificate of Op eration 
shall include  § 3 Driftsintyget ska inne hålla:  
a) toutes les informa tions 
indiquées au § 2, et a) all the information 
indicated in § 2, and  a) all den information som 
anges i § 2,  
b) le(s) code(s) d’iden ti-
fication du/des véhi cule(s) 
couvert(s) par le certi ficat;  b) the identification code(s) 
of the vehi cle(s) covered 
by the certificate;  b) det/de fordons som 
omfattas av intyget 
identifikationskod/ -er,  
c) des informations sur le 
détenteur du/des 
véhicule(s) ferro viaire(s) 
couvert(s) par le certificat à 
la date de sa délivrance;  c) information on the keeper 
of the railway vehicle(s) 
covered by th e certificate 
on the day of its issue;  c) information om inne -
havaren av den/de for don 
som om fattades av intyget 
på da gen för dess utfär -
dande,  
d) le cas échéant, sa période 
de validité.  d) if appropriate, its period of 
validity.  d) i förekommande fall, 
intygets  giltighetstid.  
   
§ 4 Le certificat d’ex ploitation 
peut couvrir un groupe de 
véhicules in dividuels de même 
type, auquel cas les informations 
requises conformément au § 3 
sont spécifiées de ma nière 
identifiable pour chacun des 
véhicules com posant ce  groupe, 
et le fichier technique contient § 4 The Certificate of Operation 
may cover a group of individual 
vehicles of the same type, in 
which case the infor mation 
required according to § 3 shall be 
specified identifi ably for each of 
the vehi cles of the group and the 
Technical File shall contain a list 
with identifiable documentation § 4 Driftsintyget kan om fatta en 
grupp av individ uella fordon av 
samma slag. Då ska 
informationen som krävs enligt 
§ 3 anges på ett sätt som 
identifierar varje fordon i 
gruppen och det tekniska 
underlaget ska innehålla en lista 
2022:366
 
 35 SFS une liste de la documenta tion 
identifiable concernant les tests 
effectués sur chaque véhicule.  
 concerning the tests made on 
each vehicle.  med dokumentation över de 
tester som gjorts på varje ford on. 
 
§ 5 Le fichier technique et le 
fichier de maintenance 
contiennent les informa tions 
requises conformé ment aux 
dispositions des PTU.  
 § 5 The Technical File and the 
Maintenance File shall contain 
the information according to the 
provisions in the UTP . § 5 Det tekniska underlaget och 
underhållsjournalen ska innehålla 
den information som krävs enligt 
bestämm elserna i UTP:n.  
§ 6 Les certificats sont imprimés 
dans l’une des langues de travail 
confor mément à l’article 1er, § 6 
de la Convention.  
 § 6 The certificates shall be 
printed in one of the working 
languages ac cording to Article 1 
§ 6 of the Convention.  § 6 Intygen ska tryckas på ett av 
de arbetsspråk som anges i 
artikel 1 § 6 i konventionen.  
§ 7 Les certificats et déclarations 
sont délivrés au demandeur.  § 7 The certificates and 
declarations shall be issued to the 
applicant.  
 § 7 Intygen och förklaring arna 
ska vara utfärdade för på 
sökanden.  
§ 8 Le certificat d’ex ploitation est 
attaché à l’objet. Une fois le 
véhicule en service, le détenteur du 
certificat d’ex ploitation (y compris 
le fichier technique et le fichier de 
maintenance), s’il ne s’agit pas du 
détenteur actuel, le remet sans délai 
au dé tenteur actuel conjointe ment 
au fichier de relevé de main -
tenance, et met à dis position toutes 
les instruc tions déta illées 
(supplémen taires) con cernant 
l’exploitation et la mainte nance qui 
sont tou jours en sa possession.  
 § 8 The Certificate of Operation 
is related to the object. Once the 
vehicle is in operation the holder 
of the  Certificate of Operation 
(including the Technical File and 
the Maintenance File), if not the 
current keeper, shall without 
delay hand it over to the current 
keeper together with the 
Maintenance Record File and 
make available all (additional) 
detailed in structions for mainten -
ance and operations that are still 
in his possession.  § 8 Driftsintyget hänför sig till 
fordonet. Så snart for donet nyttjas 
ska inne havaren av drifts intyget 
(inklusive det tekniska under laget 
och under hållsjournalen), om det 
inte är den aktuella inne havaren, 
utan dröjsmål överlämna intyget 
till den aktuella innehavaren till -
sammans med journalen för 
underhållshistorik och till gänglig -
göra alla (ytter ligare) detaljerade 
instruk tioner av seende underhåll 
och drift som han for tfarande har i 
sin besittning.  
§ 9 Le § 8 s’applique par analogie 
aux véhicules et matériels 
ferroviaires admis conformément à 
l’article  19, la documentation en 
question étant en l’occurrence la 
documentation relative à 
l’homologation et toute autre 
docum entation contenant des 
informations en tout ou en partie 
similaires à celles demandées dans 
les spécifi cations relatives au 
fichier technique, au fichier de 
maintenance et au fichier de relevé 
de maintenance.  
 § 9 § 8 applies mutatis mutandis 
to vehicles and railway material 
admitted according to Article  19, 
whereby the documentation in 
question is the approval 
documentation and any other 
documentation con taining any 
information similar to  what is 
included in the requirements for 
the Technical File, Mainten ance 
File and Maintenance Record 
File, whether in full or in part.  § 9 §8 tillämpas också på fordon 
och järnvägsmateriel som 
godkänts enligt artikel  19, där 
dokumentationen i fråga är 
godkännande dokument ationen 
och varje annan dokumentation 
som innehåller information som 
liknar den som anges i kraven för 
det tekniska underlaget, under -
hållsjournalen och journalen för 
underhålls historik, antingen helt 
eller delvis.  
Article 12  
Modèles uniformes  
 Article 12  
Uniform formats  
 Artikel 12  
Enhetliga förlagor  
 
§ 1 L’Organisation prescrit des 
modèles uniformes des certificats 
mentionnés à l’article 11, des 
déclarations décidées 
conformément à l’article 4, § 2 et 
du rapport d’évaluation 
conformément à l’article 10, § 7. 
 § 1 The Organisation shall 
prescribe uniform formats of the 
certificates indicated in Article 11, 
of the declarations decided 
according to Article 4 § 2 and of 
the Assessment Report according 
to Article 10 § 7.  § 1 Organisationen ska fast ställa 
enhetliga förlagor för de intyg som 
är angivna i artikel 11, för 
förklaringarna enligt artikel 4 § 2 
och för bedömningsrapporterna 
enligt artikel 10 § 7. 
 
§ 2 Les modèles sont élaborés et 
adoptés par la Commission 
d’experts tech niques.  
 § 2 The formats shall be prepared 
and adopted by the Committee of 
Technical Experts.  
 § 2 Förlagorna ska utarbe tas och 
antas av tekniska expert utskottet.  
 
§ 3 La Commission d’experts 
techniques peut décider d’autoriser 
des certificats et déclarations faits 
sur un autre modèle spécifié que 
celui pre scrit dans les Règles uni -
formes, mais qui contient les 
informations requises con -
formément à l’article 11, pour § 3 The Committee of Technical 
Experts may decide to allow 
certificates and declarations made 
according to another speci fied 
format than that pre scribed in these 
Uniform Rules, but containing the 
information required ac cording to § 3 Tekniska expert utskottet får 
besluta att tillåta att intyg och 
förkla ringar, som gjorts i 
enlighet med en annan förlaga än 
de som föreskrivs i dessa 
enhetliga regler, men som 
innehåller den information so m 
2022:366
 
 36 SFS qu’ils soient reconnus en tant que 
substituts équi valents.  
 Article  11, to be recognised as 
equivalent substitutes.  krävs enligt artikel 11, erkänns 
som jämförliga substitut.  
Article 13  
Registres  
 Article 13  
Registers  
 Artikel 13  
Register  
 
§ 1 Un registre sous forme de 
banque de données électro niques 
contenant des infor mations 
concernant les véhi cules 
ferroviaires pour les quels un 
certificat d’ex ploitation a été 
délivré, et les types de 
constructions pour lesquels un 
certificat de type de conception a 
été délivré, est créé et tenu à jour 
sous la responsabilité de l’Or gani-
sation. Le registre comprend  les 
véhicules ferroviaires admis 
confor mément à l’ar ticle 19; il peut 
englober des véhicules ferroviaires 
admis à la circulation en trafic 
national uniquement.  
 § 1 A register in the form of an 
electronic data bank containing 
information con cerning the  
railway vehi cles in respect of 
which a Certificate of Operation 
has been issued and the types of 
constructions in respect of which 
a Design Type Certificate has 
been issued shall be established 
and kept up to date under the 
responsibility of the Or gani-
sation. The register shall include 
railway vehi cles admitted 
according to Article  19; it may 
contain railway vehicles 
admitted for national traffic only.  
 § 1 Ett register i form av en databas 
som innehåller information 
rörande järn vägsfordon för vilka  
drifts intyg har utfärdats och de 
konstruktions typer för vilka ett 
konstruktions intyg har utfärdats 
ska upprättas och uppdateras 
genom organi sationens försorg. 
Registret ska inkludera järnvägs -
fordon som godkänts i enlighet 
med artikel  19; det kan inne hålla 
järnvägs fordon som bara är 
godkända för nationell trafik.  
 
§ 2 La banque de données 
comprend également un registre 
contenant des informations 
concernant les autorités 
compétentes et les organismes 
auxquels la compétence a été 
transférée conformémen t à 
l’article  5, ainsi que les contrôleurs 
accrédités/reconnus confor mément 
à l’article  15, § 2.  
 § 2 The data bank shall also 
contain a register with information 
concerning the competent 
authorities and bodies to whom 
competence is transferred 
according  to Article  5 and the 
accred ited/recognised auditors 
according to Article 15 § 2.  § 2 Databasen ska också innehålla 
ett register med information om de 
behöriga myndigheter och organ 
till vilka befogenhet överlåtits 
enligt artikel  5 och de 
ackrediterade/e rkända revi sorerna 
enligt artikel 15  § 2.  
 
§ 3 La Commission d’experts 
techniques peut décider d’inclure 
dans la banque de données d’autres 
données qui seront utilisées dans 
l’exploitation ferroviaire telles que 
des informations concernant les 
déclarations, les in spections et la 
mainte nance des véhicules admis 
(y compris la prochaine inspec tion 
prévue) ainsi que des informations 
concernant les incidents et 
accidents et les registres précisant 
le codage des véhicules, les sites, 
les en treprises de transport ferro -
viaire, les détenteurs, les ges tio-
nnaires d’infrastructure, les 
ateliers, les constructeurs, les 
entités chargées de la main tenance 
(ECM), etc.  
 § 3 The Committee of Technical 
Experts may decide to include 
other data to be used in railway 
opera tions in the data bank, such as 
information concerning 
declarations, inspections and 
maintenance of the admitted 
vehicles (including next inspection 
due), information on accidents and 
incidents and registers concerning 
coding of vehicles, locations, rail 
transport undertakings, keepers, 
infrastructure mana gers, 
workshops, manu facturers, entities 
in charge of maintenance (ECM) 
etc. 
 § 3 Tekniska expertutskottet får 
besluta att inkludera andra upp -
gifter som används i järn vägsdrift i 
databasen, som exempelvis 
information an gående förklaringar, 
inspekt ioner och underhåll på 
godkända fordon (inklusive nästa 
förutsedda inspektion), informa -
tion om olyckor och tillbud och 
register om kodning av fordon, 
platser, järnvägsföretag, inne -
havare,  infrastrukturförvaltare, 
verkstäder, tillverkare, underhålls -
ansvariga enheter (ECM) etc.  
 
§ 4 La Commission d’experts 
techniques définit l’architecture 
technico -fonctionnelle de la 
banque de données ainsi que les 
données nécessaires, la date et la 
manière dont les données seront 
fournies, la nature des droits 
d’accès et autres aspects d’ordre 
administratif et organisa tionnel, 
y compris le type de structure de 
la base de données à appliquer. 
Dans tous les cas, le changement 
de détenteur, d’ECM, les r etraits 
de service, les immobilisations 
officielles, les suspensions et 
retraits de certificats, les déclara -
tions ou autre attestation et les 
modifications apportées à un § 4 The Committee of Technical 
Experts shall establish the 
functional and technical 
architecture of the data bank, as 
well as the necessary data, when 
and how the data shall be pro vided, 
what the access rights will be and 
other administra tive and 
organisational provisions, 
including which database structure 
should be applied. In all cases, 
change of keeper, change of ECM, 
withdrawals from service, official 
immobilisations, suspensions and 
withdrawals of certificates, 
declarati ons or other evidence and 
modifica tions to a vehicle which 
derogate from the admitted type of § 4 Tekniska expertutskottet ska 
fastställa den funktionella och 
tekniska uppbyggnaden av 
databasen, liksom de nödvändiga 
uppgifterna, när och hur 
uppgifterna ska ges in, vilka 
åtkomsträttigheter som ska finnas 
och andra administrativa och 
organisatoriska bestämmelser, 
inklu sive vilken databas struktur 
som ska användas. I samtliga fall 
general sekre teraren utan dröjsmål 
underrättas om byte av innehavare, 
byte av ECM, tagande ur drift, 
offentliga stillestånd, upphävande 
och återkallese av intyg, förkla -
ringar och andra skriftliga intyg 
samt ändringar på fordon som 
2022:366
 
 37 SFS véhicule qui déroge raient du 
type de construc tion admis, sont 
communi qués sans dé lai au 
Secré taire général.  
 construction shall be notified to the 
Secretary General without delay.  avviker från den godkända 
konst ruktionsty pen.  
§ 5 Pour l’application du présent 
article, la Commis sion d’experts 
techniques considèrera les registres 
établis par les Etats parties et les 
organisations régionales de 
manière à réduire toute charge 
excessive pour les parties 
concernées  telles que les 
organisations régionales, les Etats 
parties, les autorités compétentes et 
l’industrie. Afin également de 
réduire au minimum les coûts pour 
l’Organisation et d’obtenir des 
systèmes de registres cohérents, 
toutes les parties concernées 
coordo nneront avec l’Organisation 
leurs plans et le développement des 
registres qui rentrent dans le champ 
d’application des présentes Règles 
uniformes.  
 § 5 When applying this Article, 
the Committee of Technical 
Experts shall consider registers 
set up by Contracting States and 
regional organisations in such a 
way so as to reduce undue 
burden on the involved parties 
such as regional organisations, 
Contracting S tates, com petent 
authorities and industry. In order 
also to minimise the cost for the 
Organisation and obtain coherent 
register systems, all parties 
involved shall coordinate with 
the Organi sation their plans and 
the development of registers 
which are wi thin the scope of 
these Uniform Rules.  
 § 5 När denna artikel tillämpas 
ska tekniska expertutskottet 
beakta de register som uppförts 
av deltagande stater och 
regionala organisationer för att 
minska onödiga bördor på de 
inblandade parterna, såsom 
regionala organisat ioner, del -
tagande stater, behöriga 
myndigheter och industrin. För 
att också minmera kostnaderna 
för organisationen och uppnå ett 
sammanhängande re gister-
system ska alla in blandade parter 
koordinera sina planer och ut -
veck lingen av sådana r egister 
som omfattas av dessa en hetliga 
rättsregler med or ganisationen.  
§ 6 Les données enregistrées dans 
la banque de données sont 
considérées comme preuve 
réfutable de l’admission technique 
d’un véhicule ferroviaire.  
 § 6 The data registered in the 
data bank shall be considered as 
prima facie evidence of the 
technical admission of a railway 
vehicle.  § 6 Uppgifterna som regi sterats i 
databasen ska an ses vara prima 
facie bevis ning för ett tekniskt 
godkännande av ett järn vägs-
fordon.  
§ 7 La Commission d’experts 
techniques peut décider que les 
frais de création et de 
fonctionnement de la banque de 
données seront supportés en tout 
ou partie par les utilisateurs; la 
fourniture et la modification des 
données seront gratuites, leur 
consul tation pouvant par contre 
faire l’objet d’une taxation.  
 § 7 The Committee of Tech nical 
Experts may decide that the costs 
of setting up and running the data 
bank shall be covered, in whole 
or in part, by the users; supplying 
and amend ing data shall be free 
of charge, whereas con sulting 
data may be subject to a fee.  § 7 Tekniska expert utskottet får 
besluta att kost naderna för att 
uppföra och hålla databasen ska 
täckas av an vändarna, helt eller 
delvis; läm nande av uppgifter 
och än dring av uppgifter ska  vara 
gratis, medan att få ut upp gifter 
kan vara av giftsbelagt.  
Article 14  
Inscriptions et signes  
 Article 14  
Inscriptions and signs  
 Artikel 14  
Texter och tecken  
 
§ 1 Les véhicules ferro viaires 
admis à la circula tion doivent 
porter:  § 1 Railway vehicles ad mitted to 
operation must bear  § 1 Järnvägsfordon som har 
godkänts för drift ska vara 
försedda med  
a) un signe, qui établit 
clairement qu’ils ont été 
admis à la circula tion en 
trafic interna tional 
conformément aux présentes 
Règles uniformes, et  a) a sign, which estab lishes 
clearly that they have been 
admitted to operation in 
interna tional traffic 
according to these Uniform 
Rules, and  a) ett tecken som tydligt anger 
att de har god känts för 
nyttjande i inter natio nell 
trafik i enlighet med dessa 
enhetliga rätts regler och  
b) les autres inscriptions et 
signes prescrits dans les 
PTU, y com pris un code 
d’identification unique (le 
numéro du véhicule).  
L’autorité compétente octro yant 
l’admission à l’exploit ation est 
tenue de s’assurer qu’un code 
d’identification alphanumérique a 
été assigné à chaque véhicule. Ce 
code, qui inclut le code du pays du 
premier Etat ayant admis le 
véhicule, doit être marqué sur 
chaque véhicule et être entré dans 
le Registre national des véhicules 
(NVR) de cet Etat, ainsi q ue l’exige 
l’article 13.  b) the other inscriptions and 
signs prescribed in the 
UTP, including a unique 
identification code (the 
vehicle number).  
The competent authority which 
grants the admission to operation is 
responsible for ensuring that the 
alpha numeric  identification code is 
assigned to each vehicle. This 
code, which shall include the 
country code of the (first) 
admitting State, must be marked on 
each vehicle and be entered in the 
National Vehicle Register (NVR) 
of that State as required ac cording 
to Article 13.  
 b) övriga texter och tecken som 
föreskrivs i UTP:erna, 
inklusive en unik 
identifikationskod (fordons -
numret).  
Den behöriga myndigheten som 
beviljar drifts godkän nandet är 
ansvarig för att den alfanumeriska 
identifikat ionskoden anbringas på 
varje fordon. Denna kod, som ska 
innehålla landskoden för den 
(första) godkännande staten, måste 
märkas på varje fordon och föras in 
i statens nation ella fordonsregister 
(NVR) i enlighet med artikel 13.  
2022:366
 
 38 SFS § 2 La Commission d’ex perts 
techniques fixe le signe pr évu au 
§ 1, lettre a) ainsi que les délais 
de transition pendant lesquels les 
véhicules ferroviaires admis à la 
circulation en trafic international 
peuvent porter des inscriptions et 
signes dérogeant à ceux prescrits 
selon le § 1. 
 § 2 The Committee of Tec hnical 
Experts shall lay down the sign 
provided for in § 1 a) and the 
transitional periods during which 
the railway vehicles admitted to 
circulation in inter national traffic 
may bear inscriptions and signs 
derogating from those prescribed 
in § 1. 
 § 2 Tekniska expertutskottet ska 
fastställa det tecken som avses i § 1 
a) och de över gångs perioder under 
vilka järn vägsfordon som har god -
känts för nyttjande i inter nationell 
trafik får vara för sedda med texter 
och tecken som avviker från dem 
som är före skrivna enligt § 1. 
 
Article 15  
Maintenance  
 Article 15  
Maintenance  
 Artikel 15  
Underhåll  
 
§ 1 Les véhicules ferro viaires et 
les autres maté riels ferroviaires 
doivent être en bon état 
d’entretien de façon à se 
conformer aux dispositions 
spécifiées dans  les PTU et à y 
satisfaire en permanence, et de 
façon à ce que leur état ne 
compromette en aucune manière 
la sécurité d’ex ploitation et ne 
nuise pas à l’infrastructure, à 
l’environ nement et à la santé 
publique lors de leur circulation 
ou de leur util isation en trafic 
interna tional. A cet effet, les 
véhicules ferro viaires et les 
autres maté riels ferroviaires 
doivent être disponibles pour 
l’entretien, les inspec tions et la 
maintenance et être soumis à 
l’entretien, aux in spections et à 
la mainte nance tels que prescrits 
dans le fichier de mainte nance 
joint au certificat d’exploitation, 
dans les PTU, dans les con -
ditions particulières d’ad mission 
conformément à l’ar ticle 7a et 
dans les dis positions contenues 
dans le RID.  
 § 1 Railway vehicle s and other 
railway material must be in a 
good state of main tenance in 
such a way that they comply with 
the pro visions specified in the 
UTP and satisfy them per ma-
nently and that their con dition 
would not in any way 
compromise opera tional safety 
and would not harm the 
infrastructure, environ ment and 
public health by their circulation 
or their use in international 
traffic. To that end, railway 
vehicles and other railway 
material must be made available 
for and undergo the service, 
inspections and ma intenance as 
prescribed in the Maintenance 
File attached to the Certificate of 
Opera tion, the UTP, the special 
conditions of an admission 
pursuant to Article 7a and in the 
provisions contained in RID.  
 § 1 Järnvägsfordon och annan 
järnvägsmateriel ska  vara väl un -
derhållna så att de följer 
bestämmelserna i UTP:n och 
permanent upp fyller dem och att 
deras skick inte på något sätt 
även tyrar driftsä kerheten eller 
skadar infrastrukturen, miljön 
och folkhälsan när de används i 
internationell trafik. Järnv ägs-
fordonen ska för detta ända mål 
under kastas den översyn, de 
inspektioner och det underhåll 
som före skrivs i i under -
hållsjournalen som bi fogats 
driftsintyget, UTP:n, i de 
särskilda vill koren för godkän -
nande enligt artik el 7a eller i 
föreskrifter  som ingår i RID.  
 
§ 2 Une entité chargée de la 
maintenance (ECM) est assignée à 
chaque véhicule avant son 
admission à l’ex ploitation ou son 
utilisa tion sur le réseau, et enregis -
trée dans la banque de données 
prévue à l’article  13. Une 
entreprise ferroviaire, un ges -
tionnaire d’infrastructure ou un 
détenteur peut être une ECM. 
L’ECM garantit, au moyen d’un 
système de maintenance, que les 
véhicules dont la maintenance lui a 
été confiée sont aptes à circuler en 
toute sécurité. L’ECM effectue 
elle-même la maintenance ou la 
sous-traite à des ateliers de main -
tenance.  § 2 Each railway vehicle, before it 
is admitted to operation or used on 
the network, shall have an entity in 
charge of maintenance (ECM) 
assigned to it and this entity shall 
be registered  in the data bank 
referred to in Article  13. A railway 
under taking, an infrastructure 
manager or a keeper may be an 
ECM. The ECM shall ensure that 
the vehicles for which it is in 
charge of maintenance are in a safe 
state of running by means of a 
system of  maintenance. The ECM 
shall carry out the maintenance 
itself or make use of contracted 
mainte nance workshops.  § 2 Innan ett fordon god känns för 
drift eller nyttjande i järnvägsnätet, 
ska det till delas en under -
hållsansva rig en het (ECM) och 
denna en het ska vara registrerad i 
databasen enligt artikel  13. Ett 
järnvägs företag, en infra struktur -
förvaltare eller en innehavare kan 
vara en ECM. ECM ska se till att 
fordonen, för vars underhåll den 
ansvarar, är i säkert skick genom 
ett system för under håll. ECM ska 
utföra under hållet själv eller anlita 
kontrakterade underhålls verk-
städer.  
 
 
L’ECM pour un wagon de 
marchandises doit détenir un 
certificat valide délivré par un 
contrôleur externe 
accrédité/reconnu dans l’un des 
Etats parties.  The ECM for a freight wagon 
must hold a valid certificate 
issued by an external auditor 
accred ited/recognised in one of 
the Contracting States.  ECM för en godsvagn måste vara 
certifierad av en extern revisor 
ackrediterad eller erkänd i någon 
delta gande stat.  
 
La Commission d’experts 
techniques adopte des règles 
détaillées complémentaires 
concernant la certification et le 
contrôle des ECM, les contrôleurs 
accrédités/ recon nus, leur The Committee of Technical 
Experts shall adopt further detailed 
rules for certification and auditing 
of ECM, for accredited/recognised 
auditors, their accreditation/ 
recognition, the audits and audit Tekniska expertutskottet ska 
anta ytterligare detalj erade regler 
avseende certi fiering och 
revision av ECM, avseende 
ackredi terade/er kända revisorer, 
deras ackredi tering/er kännande, 
revisionsrapporterna och revi -
2022:366
 
 39 SFS accrédita tion/recon naissance ainsi 
que les con trôles et certificats de 
contrôle. Lesdites règles préci sent 
si elles sont équi valentes aux 
critères appli cables au système de 
certifi cation des ECM adoptés au 
sein de la Communauté 
européenne ou dans les Etats 
appliquant la législation 
communautaire par suite d’accords 
internationaux conclus avec la 
Communauté européenne.  certificat es. The rules shall indicate 
whether they are equivalent to the 
criteria related to the ECM 
certifica tion system adopted in the 
European Community or in the 
States which apply Community 
legislation as a result of 
international agree ments with the 
European Community.  
 sions intygen. De ssa regler ska 
ange huruvida de motsvarar de 
krav på ECM som antagits i 
Europeiska gemenskapen eller i 
stater som tillämpar gemen -
skaps rätt som en följd av ett 
internationellt avtal med gemen -
skapen.  
 
Lesdites règles, qui englo bent 
également des règle s relatives au 
retrait et à la suspension des 
certificats et accréditations, sont 
définies dans une Annexe aux 
présentes Règles uniformes dont 
elles forment partie in tégrante.  
 These rules, which shall also 
include rules for the withdrawal 
and suspensio n of certificates 
and accredi tations, shall be 
defined in an Annex to these 
Uniform Rules and shall form an 
integral part thereof.  Dessa regler, som också ska 
innehålla regler för åter kallelse 
och upp hävande av certifiering 
och ack reditering, ska de fineras i 
en bilaga till dessa en hetliga 
rättsregler och ska utgöra en del 
av dem.  
 
§ 3 Un exploitant ferro viaire est 
responsable de la circulation, en 
toute sécu rité, de ses trains, et 
doit veiller à ce que les véhi cules 
en circulation soient 
convenablement entretenus. 
L’ECM doit par conséquent 
garantir que des informa tions 
fiables concernant les données et 
processus de maintenance soient 
mises à la disposition de l’ex -
ploitant ferroviaire, et l’exploi -
tant ferroviaire doit fournir à 
l’ECM, e n temps utile, les 
données et infor mations con -
cernant l’exploitation de ses 
véhicules et des autres matériels 
ferroviaires dont l’ECM est 
chargée. Dans les deux cas, les 
données et informations en 
question sont spécifiées dans 
l’Annexe mentionnée au § 2. 
 § 3 An operating railway 
undertaking is responsible for 
the safe operation of its trains 
and shall ensure that vehicles 
carried are pro perly maintained. 
There fore, the ECM must ensure 
that reliable infor mation about 
maintenance processes and data 
are available for the operating 
railway undertak ing, and the 
operating rail way undertaking 
must in due time provide the 
ECM with information and data 
concerning its operation of the 
vehicles and other rail way 
material for which the ECM is in 
charge. In bo th cases the 
information and data in question 
shall be specified in the Annex 
indicat ed in § 2. § 3 Ett järnvägsföretag är 
ansvarigt för den säkra drift en av 
sina tåg och ska se till att de 
fordon som an vänds är 
tillräckligt under hållna. ECM 
måste där för se till att till förlitlig 
infor mation om under hålls -
processer och under hålls data 
finns tillgänglig för järn -
vägsföretaget och detta järn -
vägsföretag måste i tid förse 
ECM med infor mation och 
uppgifter rörande driften av 
fordonen och annan 
järnv ägsmateriel som ECM är 
ansvarig för. I båda fallen ska 
informat ionen och uppgifterna i 
fråga anges i bilagan enligt § 2. 
§ 4 L’ECM d’un véhicule admis 
établit et tient à jour un fichier de 
relevé de maintenance relatif au 
dit véhicule. Le relevé est tenu  à 
la disposition de l’autorité 
nationale compétente qui peut le 
contrôler.  
 § 4 The ECM of an admit ted 
vehicle shall keep and update a 
Maintenance Record File for that 
vehicle. The file shall be 
available for inspection by the 
competent national authori ty. § 4 Ett godkänt fordons ECM ska 
hålla och uppdatera en journal för 
underhållshistorik för det fordonet. 
Förteck ningen ska vara tillgänglig 
för inspektion av den behö riga 
nationella myndig heten.  
§ 5 La Commission d’experts 
techniques peut adopter des 
directives ou réglementations sur la 
certification et le contrôle des 
ateliers de maintenance et la 
reconnais sance mutuelle des 
certificats et contrôles. Les 
réglementa tions prévues au présent 
paragraphe sont définies dans une 
Annexe aux présentes Rè gles 
uniformes dont elles font partie 
intégrante, et sont publiées sur le 
site Web de l’Organisation.  § 5 The Committee of Technical 
Experts may adopt guidelines or 
regulations on the certification and 
auditing of maintenance 
workshops and the mutual 
recog nition of the certificates and 
audits. Regulations according to 
this paragraph shall be defined in 
an Annex to these Uniform Rules 
and shall form an integral part 
thereof and be published on the 
website of the Organisation.  § 5 Tekniska expert utskott et får 
anta riktlinjer eller bestämmelser 
om certifier ingen och revisionen 
av un derhållsverkstäder och det 
ömsesidiga erkännandet av intyg 
och revisions rapport er. 
Bestämmelser enligt den na 
paragraf ska de finieras i en 
bilaga till dessa en hetliga 
rättsregler och ska utgöra en del 
av dem och publiceras på 
organisa tionens hemsida.  
 
Article 16  
Incidents, accidents et avaries 
graves  
  
Article 16  
Accidents, incidents and severe 
damage  
  
Artikel 16  
Tillbud, olyckor och allvarliga 
skador  
 
§ 1 En cas d’incident, d’accident 
ou d’avarie grave de véhicules 
ferroviaires, l’en semble des parties 
impliquées (les gestionnaires de § 1 In case of accident, in cident 
or severe damage to railway 
vehicles, all parties involved (the 
infrastructure managers, the § 1 Vid tillbud, olycka eller 
allvarlig skada på järnvägs -
fordon ska alla inblandade parter 
(infrastruktur förvalt arna, 
2022:366
 
 40 SFS l’infrastructure, les déten teurs, 
l’ECM, les entreprises ferroviaires 
concernées et, le cas échéant, 
d’autres acteurs) sont ten us: keepers, the ECM, the railway 
under takings concerned and pos -
sible others), shall be re quired  innehavarna, ECM, akt uella 
järnvägs företag och, i före -
kommande fall, andra aktörer) 
vara skyld iga att  
a) de prendre, sans délai, toutes 
les mesures né cessai res pour 
assurer la sécurité du trafic 
ferroviaire, le respect de 
l’environnement et la santé 
publique, et  a) to take, without delay, all 
necessary measur es to 
ensure the safety of railway 
traffic, re spect for the 
environ ment and public 
health and  a) utan dröjsmål vidta alla 
nödvändiga åt gärder för att 
säker ställa järnvägs trafi-
kens säkerhet, hän syn till 
miljön och folk hälsan, och  
b) d’établir les causes de 
l’incident, de l’accident ou 
de l’avarie grave.  
 b) to establish the causes of 
the accident, the in cident or 
the severe damage.  
 b) fastställa orsakerna till 
tillbudet, olyckan eller den 
allvarliga skad an. 
 
§ 1a Les mesures prévues au § 1 
doivent être coor données. Une 
telle coordi nation est du ressort 
du gestionnaire d’infra struct ure, 
sauf stipulation con traire des 
dispositions en vigueur dans 
l’Etat en ques tion. Outre le 
devoir d’en quête imposé aux 
parties impli quées, l’Etat partie 
peut exiger qu’une enquête 
indépendante soit menée.  
 § 1a The measures according to § 1 
must be coordinated. Such 
coordination is the obligation of the 
infrastruc ture manager unless 
other wise prescribed by provisions 
in force in the State in question. In 
addition to the duty of investigation 
placed upon the parties involved, 
the Contracting State m ay re quire 
an independent in vestigation to be 
carried out.  § 1a Åtgärderna enligt § 1 måste 
samordnas. Det är in frastruktur -
förvaltarens skyldig het att 
samordna, om inte annat 
förordnats i gäl lande föreskrifter 
i den akt uella staten. Utöver 
skyldigheten att utreda som 
parterna har, får den delta gande 
staten kräva att en oberoende 
utredning ska äga rum.  
§ 2 Est considéré comme grave -
ment avarié un véhi cule qui ne 
peut plus être réparé par une 
opéra tion de peu d’importance 
qui lui permettrait d’être intégré 
dans un train et de circuler sur 
ses propres roues sans danger 
pour l’exploitation.  Si la répara -
tion peut être effectuée en moins 
de soixante -douze heures ou si 
les coûts sont inférieurs à 0,18 
million de DTS au total, l’avarie 
n’est pas ré putée grave.  
 § 2 A vehicle shall be considered 
severely dam aged when it cannot 
be repaired by a simple operation 
which would allow it to be joined 
in a train and to circulate on its 
own wheels without danger for 
the operations.  If the repair can 
be carried out in less than 72 
hours or the cost is less than 0.18 
million SDR in total, the damage 
shall not be con sidered as severe.  
 § 2 Ett fordon ska anses vara 
allvarligt skadat när det inte 
längre kan åtgärdas genom en 
mindre repara tion som gör att d et 
kan ingå i ett tåg och rulla på 
egna hjul utan fara för driften. 
Om reparationen kan utföras på 
mindre än 72  timmar eller om 
kostnaden är lägre än 0,18  mil-
joner SDR ska inte skadan anses 
som allvarlig.  
 
§ 3 Les incidents, accidents et 
avaries graves sont communiqués, 
sans délai, à l’autorité ou à 
l’organisme qui a admis le véhicule 
à la circulation. Cette autorité ou 
cet organisme peut demander une 
présentation du véhicule avarié, 
éventuellement déjà réparé, pour 
examen de la validité de 
l’admission à  l’exploitation 
octroyée. Le cas échéant, la 
procédure concernant l’octroi de 
l’admission à l’exploitation doit 
être renouvelée.  
 § 3 The accidents, incidents and 
severe damage shall be notified, 
without delay, to the authority or 
body which admitted the v ehicle 
to circulation. That authority or 
body may require the damaged 
vehicle to be presented, possibly 
already repaired, for 
examination of the validity of the 
admis sion to operation which 
has been granted. If appropri ate, 
the procedure con cerning the 
grant of admis sion to operation 
must be repeated.  
 § 3 Tillbud, olyckor och 
allvarliga skador ska utan 
dröjsmål meddelas den 
myndighet eller organ som har 
godkänt fordonet för trafik. 
Denna myndighet eller detta 
organ kan begära att det skadade 
fordonet, eventuellt redan 
reparerat, ska visas upp för 
prövning av giltigheten av det 
beviljade godkännandet för drift. 
Vid behov ska för farandet för 
beviljande av god kännande för 
drift upprepas.  
 
§ 4 Les Etats parties tiennent des 
registres, publient des rappo rts 
d’enquête englobant leurs 
conclusions et recom mandations, 
informent l’auto rité chargée de la 
délivrance des certificats d’homo -
logation et l’Organi sation des 
causes des in cidents, accidents et 
avaries graves en trafic 
international, qui sont surve nus sur 
leur territoire. La Commission 
d’experts techniques peut 
examiner les causes d’inci dents, 
d’accidents et d’avar ies graves en 
trafic inter national dans le but de 
faire évoluer, si possible, les 
prescriptions de construction et 
d’exploitation des véhicule § 4 The Contracting States shall 
keep records, publish investigation 
reports includ ing their findings and 
recommendations, inform the 
approval certificate issuing 
authority and the Organisa tion of 
the causes of a ccidents, incidents 
and severe damage in international 
traffic that occurred on their 
territory. The Committee of 
Technical Experts may examine 
the causes of serious accidents and 
incidents or severe damage in 
interna tional traffic with a view 
possibly t o developing the 
construction and operation 
prescriptions for railway vehicles 
and other railway material § 4 De deltagande staterna ska 
föra en förteckning, publicera 
utrednings rappor ter, inklusive 
vad de funnit och 
rekommenderat, infor mera den 
utfärdande god kännande -
myndig heten och organisationen 
om or sakerna till tillbud, olyckor 
och all varlig skada i inter nation-
ell trafik som inträff at på deras 
territorium. Tek niska expert -
utskottet får un dersöka 
orsakerna till all varliga olyckor 
och tillbud eller allvarlig skada i 
internationell trafik, för att på så 
sätt utveckla föreskrifter för 
konstruktion och drift av 
järnvägsfördon och annan 
2022:366
 
 41 SFS ferroviaires et d’autres maté riels 
ferroviaires conte nues dans les 
PTU, et peut, si nécessaire, dans un 
délai très court, décider d’ordonner 
aux Etats parties de suspendre les 
certificats d’exploitation, les 
certificats de type de concep tion ou  
les déclarations déli vrées 
concernées.  
 contained in the UTP and may if 
appropriate decide to instruct the 
Contracting States within a short 
time limit to suspend relevant 
Certificates to O peration, Design 
Type Certificates or declarations 
issued.  
 järnvägsmateriel i UTP:er na och 
får, om det befinns lämpligt, 
besluta att beordra den 
deltagande staten att inom en 
kort tid upphäva relev anta 
driftsintyg, kon struktions typs-
intyg eller förklaringar som 
utfärdats.  
§ 5 La Commission d’experts 
techniques peut élaborer et 
adopter des règ les contraignantes 
complémentaires concer nant 
l’enquête d’incidents, d’acci -
dents et d’avaries graves et des 
spécifications con cernant les 
organismes d’en quête 
indépendants d’un Etat ainsi que 
la forme et le fond des rapports. 
Elle peut aussi modifier les va -
leurs/nom bres prévus au § 2 et à 
l’article 2, lettre ff).  
 § 5 The Committee of Technica l 
Experts may prepare and adopt 
further mandatory rules 
concerning the investigation of 
serious accidents, incidents and 
severe damage, require ments 
concerning inde pendent State 
investigation bodies and the 
form and content of reports. It 
may also change  the val ues/num -
bers in § 2 and in Article 2 ff).  § 5 Tekniska expert utskottet får 
utarbeta och anta ytterligare 
tvingande regler om utredning av 
tillbud, olyckor, allvarlig skad a, 
krav rörande obero ende statliga 
utrednings organ och utform -
ningen av o ch innehållet i 
rapporter. Det kan också ändra 
värdet/siffrorna i § 2 och arti -
kel 2 ff). 
Article 17  
Immobilisation et refus des 
véhicules  
 Article 17  
Immobilisation and rejection of 
vehicles  
 Artikel 17  
Rätt att stoppa och avvisa 
fordon   
 
§ 1 Une autorité compétente, une 
autre entreprise de transport 
ferroviaire ou un gestionnaire 
d’infrastructure ne peut pas refuser 
ou im mobiliser des véhicules ferro -
viaires en vue d’empêcher leur 
circulation sur des infra structures 
ferroviaires com patibles si  les 
présentes Règles uniformes, les 
prescriptions contenues dans les 
PTU, les éventuelles con ditions 
particulières d’admis sion définies 
par l’autorité d’admission ainsi que 
les prescriptions de construction et 
d’exploitation contenues dans le 
RID, son t respectées.  
 § 1 A competent authority, another 
rail transport under taking or an 
infrastructure manager may not 
reject or immobilise railway 
vehicles to prevent them from 
running on compatible railway 
infrastructures if these Uniform 
Rules, the prescri ptions con tained 
in the UTP, the special conditions, 
if any, for the admission set out by 
the admitting authority as well as 
the construction and opera tion 
prescriptions contained in RID, are 
complied with.  § 1 En behörig myndighet, ett 
annat järnvägsf öretag eller en 
infrastrukurförvaltare får inte 
avvisa eller stoppa järnvägsfordon 
för att hindra deras drift på 
kompatibel järnvägsinfrastruktur 
när dessa enhetliga rättsregler, 
föreskrifterna i UTP:erna, de 
eventuella särskilda villkoren för 
godkännande  som satts upp av den 
godkännande myndigheten och 
konstrukt ions- och driftsföre -
skrifterna i RID har iakttagits.  
 
§ 2 Le droit d’une autorité 
compétente d’inspecter et 
d’immobiliser un véhicule n’est 
pas affecté en cas de présomption 
de non -respect du § 1 ; toutefois, 
l’examen visant à obtenir la 
certitude devra être effectué aussi 
rapidement que possible, et en tous 
cas, dans un délai de vingt -quatre 
heures.  
 § 2 The right of a competent 
authority to inspect and immobilise 
a vehicle is not affected if no n-
compliance with § 1 is suspected, 
but the examination to establish 
certainty should be carried out as 
quickly as possible and in any case 
within 24 hours.  § 2 Den rätt en behörig myndighet 
har att inspektera och stoppa ett 
fordon påver kas inte av om det  
misstänks att § 1 inte efter levs, 
men en under sökning för att säker -
ställa läget bör utföras så snart som 
möjligt och allra senast inom 
24 timmar.  
§ 3 Néanmoins, si un Etat partie 
ne suspend, ni ne retire un 
certificat dans le délai imparti 
conformémen t à l’article 5, § 7 
ou à l’article 16, § 4, d’autres 
Etats parties sont habilités à 
refuser ou à immobiliser le/les 
véhicule(s) en ques tion. 
 § 3 However, if a Con tracting 
State does not suspend or 
withdraw a certificate within the 
limit indicated according to 
Article 5 § 7 or Article 16 § 4, 
other Contracting States are 
entitled to reject or immobilise 
the vehicle(s) in question.  § 3 Om en deltagande stat inte 
upph äver eller åter kallar ett intyg 
inom den tid som anges i artikel 
5 § 7 eller artikel 16 § 4, har 
andra deltagande stater rätt att 
avvisa eller stoppa fordonet/ -n i 
fråga.  
Article 18  
Non-respect des prescriptions  
 Article 18  
Non-compliance with the 
prescriptions  
 Artikel 18  
Åsidosättande av föreskrifter  
 
§ 1 Sous réserve du § 2 et de 
l’article 10a, § 4, lettre c), les 
conséquences juridiques résultant 
du non -respect des présentes § 1 Subject to § 2 and Article 10 
a § 4 c), the legal consequences 
resulting from failure to comply 
with these Uniform Rules and § 1 Om inte annat följer av § 2 och 
av artikel 10a § 4 c ska de rättsliga 
påföljderna vid åsido sättande av 
dessa en hetliga rättsregler och av 
2022:366
 
 42 SFS Règles uniformes et des PTU sont 
réglées par les dispositions en 
vigueur dans l’Etat partie dont 
l’autorité compétente a ac cordé 
l’admission à l’ex ploitation, y 
compris les règles relatives aux 
conflits de lois.  
 the UTP, shall be regulated by 
the provisions in force in the 
Contracting State of which the 
competent au thority has granted 
the first admission to operation, 
including the rules relating to 
conflict of laws.  
 UTP:er na regleras enligt nationell 
rätt i den delta gande stat vars 
behöriga myn dighet har beviljat 
det första god kännandet för  drift, 
inbegri pet dess lag valsregler.  
 
§ 2 Les conséquences en droit 
civil et pénal résultant du non -
respect des pré sentes Règles 
uniformes et des PTU sont 
réglées, en ce qui concerne 
l’infra struc ture, par le 
dispositions en vigueur dans 
l’Etat part ie dans lequel le 
gestionnaire de l’infrastructure à 
son siège, y compris les règles 
relatives aux conflits de lois.  
 § 2 The consequences in civil 
and penal law result ing from 
failure to comply with these 
Uniform Rules and the UTP, 
shall be regulated, so far as con -
cerns the infrastructure, by the 
provisions in force in the 
Contracting State in which the 
infrastructure manager has his 
place of business, including the 
rules relating to conflict of laws.  
 § 2 De civil - och straff rättsliga 
påföljderna vid  åsido sättande av 
dessa en hetliga rättsregler och 
UTP:erna ska i fråga om infra -
struktur regleras enligt gällande 
bestämmelser i den deltagande 
stat där infrastrukturförvaltaren 
har säte, inbegripet dess lag vals-
regler.  
 
Article 19  
Dispositions tran sitoires  Article 19  
Transitional provisions  
 Artikel 19  
Övergångsbestämmelser  
§ 1 L’article 3, § 1 s’applique aux 
véhicules existants, re nouvelés et 
réaménagés. Des dispositions 
transitoires sont prescrites dans le 
présent article pour les véhicules 
qui ont été homologués pour le 
trafic international en vertu des 
RIV, RIC ou autres accords 
internationaux perti nents, et qui 
font l’objet d’un marquage 
correspon dant. 
 § 1 Article  3 § 1 applies to 
upgraded, renewed and existing 
vehicles. For vehicles which have 
been approved for international 
traffic under RIV, RIC or other 
pertinent international agreements 
and which are marked accordingly, 
transi tional provisions are pre -
scribed in this Article.  § 1 Artikel  3 § 1 tillämpas på 
uppgraderade, förnyade och 
befintliga fordon. För fordon 
som har godkänts för 
internationell trafik enligt RIV, 
RIC eller andra relevanta 
internationella avtal och som är 
märkta i enlighet härmed, finns 
övergångsbestämmelser i denna 
artikel.  
§ 2 A la date d’entrée en vigueur 
des pré sentes Règles uniformes, les 
véhicules existants portant le 
marquage RIV ou RIC comme 
preuve de leur conformité actuelle 
aux dispositions techniques de 
l’accord RIV 2000 (édition révisée 
du 1er janvier 2004) ou de l’accord 
RIC respectivement, sont réputés 
admis à circuler sur les réseaux des 
Etats parties en fonction de leur 
compatibilité avec les 
infrastructures ferroviaires (définie 
par les marquages sur le wagon) 
pour lesquelles ils ont été admis par 
l’un des Etats parties.  
 § 2 At the time of entry into  force 
of these Uniform Rules, existing 
vehicles marked with RIV or RIC 
as proof of current compliance 
with the technical provisions of the 
RIV 2000 agreement (revised 
edition of 1 January 2004) or the 
RIC agreement respec tively, shall 
be deemed to be adm itted to 
operation on the networks of the 
Contracting States in accordance 
with their compatibility with the 
railway infrastructures (in respect 
of the markings on the wagon) for 
which it is admitted by one of the 
Contracting States.  
 § 2 När dessa enhetli ga rättsregler 
träder i kraft ska befintliga fordon 
som är RIV eller RIC -märkta som 
ett bevis för efterlevnanden av 
bestämmelserna i RIV 2000 -
avtalet (den omarbetade versionen 
av den 1 januari 2004) eller RIC -
avtalet, anses som godkända för 
drift på de del tagande staternas 
nätverk i enlighet med deras 
kompa tibilitet med den järnvägs -
infrastruktur (såsom märk ningen 
på vagnen visar) som den godkänts 
för av en av de deltagande staterna.  
§ 2a Les véhicules existants ne 
portant pas le marquage RIV ou 
RIC, mais qui ont été admis et 
dotés d’un marquage 
conformément aux accords 
bilatéraux ou multilatéraux entre 
Etats parties notifiés à l’Or gani-
sation sont égale ment ré putés 
admis à circuler sur les réseaux 
couverts par l’accord concerné.  
 § 2a Existing veh icles not 
marked RIV or RIC but admitted 
and marked ac cording to 
bilateral or mul tilateral 
agreements betwe en Contracting 
States noti fied to the 
Organisation shall also be 
deemed to be ad mitted to 
operation on the networks 
covered by the agreement.  § 2a Befintliga fordon som inte 
är RIV - eller RIC -märkta utan 
godkända och märkta i enlighet 
med bi - eller multilaterala avtal 
mellan deltagande stater som 
organisationen under rättats om, 
ska också anses som godkända 
för drift på de nätverk som 
omfattas a v avtalet.  
§ 3 L’admission transitoire 
conformément aux § § 2 et 2a est 
valide jusqu’à ce que le véhicule 
nécessite une nou velle admission 
confor mément à l’article  10, § 11. 
 § 3 The transitional admis sion 
according to § § 2 and 2a is valid 
until the veh icle requires a new 
admission according to Article 
10 § 11. § 3 Godkännandet för en över -
gångsperiod enligt 2 –2a §§ är 
giltigt till dess fordonet behöver 
ett nytt godkännande enligt 
artikel 10  § 11. 
§ 4 L’inscription RIV, RIC ou 
autre marquage sur le véhicule 
accepté par la Com mission 
d’experts tech niques, ainsi que § 4 The inscription RIV, RIC, or 
another marking on the vehicle 
accepted by the Committee of 
Technical Experts, together with § 4 Texterna RIV, RIC eller annan 
märkning som god känts av 
tekniska expert utskot tet ska, 
tillsammans med de uppgifter som 
2022:366
 
 43 SFS les don nées stockées dans la base 
de données prévue à l’article  13, 
sont considérés comme preuves 
suffisantes de l’homologation. 
Toute modification non autorisée 
de ce marquage est consi dérée 
comme une fraude et sera 
réprimée en vertu de la 
législation nationale.  
 the data stored in the database 
indicated in Artic le 13, shall be 
considered as sufficient proof of 
the approval. Unauthorised 
changing of this marking shall be 
consid ered as fraud and prosecuted 
according to national law.  finns i databasen enligt artikel  13, 
anses utgöra tillräckligt bevis om 
godkännandet. Icke auktoriserade 
ändringar av denna märkning ska 
anses utgöra bedrägeri och bestraf -
fas i enlighet med nationell rätt.  
§ 5 Indépendamment de cette 
disposition transitoire, le véhicule 
et sa documentation doivent être 
conformes aux dispositions des 
PTU en vigueur concernant le mar -
quage et la maintenance; la 
conformité aux disposi tions du 
RID en vigueur, si elles sont 
applicab les, doit être également 
garantie. La Commission d’experts 
techniques peut également déci der 
que des dispositions rela tives à la 
sécurité, introduites dans les PTU, 
doivent être respectées dans un 
certain délai, indépen damment de 
toute disposition tra nsitoire.  § 5 Regardless of this transitional 
provision, the vehicle and its 
documenta tion shall comply with 
the provisions in force of the UTP 
concerning marking and 
maintenance; compliance with the 
provisions of RID in force shall 
also be ensured, where  applicable. 
The Com mittee of Technical 
Experts may also decide that 
safety based provisions introduced 
in the UTP shall be complied with 
within a certain deadline regardless 
of any transitional provisions.  § 5 Oberoende av denna över -
gångsbestämmelse, sk a fordonet 
och dess dokument efterkomma 
gällande bestäm melser om märk -
ning och under håll i UTP:erna; i 
förekommande fall ska efter levnad 
av bestämm elserna i RID också 
garanteras. Tekniska expert -
utskottet får också be sluta att 
UTP:ernas säker hetsbestämmelser 
måste upp fyllas inom en särskild 
tid, oberoende av alla över gångs -
bestämmelser.  
 
§ 6 Les véhicules existants ne 
rentrant pas dans le champ 
d’application des § § 2 et 2a 
peuvent être admis à l’ex ploitation 
sur requête d’un demandeur à 
l’autorité com pétente. Cette 
dernière peut exiger du demandeur 
des in formations techniques com -
plémentaires, c’est -à-dire une 
analyse de risque et/ou des tests du 
véhicule, avant d’octroyer une 
admission d’exploitation 
complémen taire. Néanmoins, les 
autori tés compétentes doivent 
prendre pleinement en compte le 
tableau d’équival ence prévu à 
l’article 13 des Règles uniformes 
APTU.  
  
§ 6 Existing vehicles which are not 
covered by the scope of § § 2 and 2a 
can be admitted to operation upon 
the request of an applicant to a 
competent authority. The latter 
may request additional technical 
information from the applicant, 
risk analysis and/or vehicle tests 
before granting a complementary 
admission to ope ration. However 
the competent authorities shall take 
full account of the equivalence 
table referred to in Article 13 of the 
APTU Uniform Rules.   
§ 6 Befintliga fordon som inte 
omfattas av 2 –2a §§ kan 
godkännas för drift på ansökan 
till en behörig myndighet. Den 
senare får begära ytterligare 
teknisk information från 
sökande, riskanalys och/eller 
fordons test innan ett komplet -
terande driftsgod känn ande bevil -
jas. Den behöriga myn digheten 
måste dock ta full hänsyn till 
jämförelsetabellen som an ges i 
artikel 13 i de enhetliga rätts reg-
lerna APTU.  
§ 7 La Commission d’experts 
techniques peut adopter d’autres 
dispositions transi toires.  
 § 7 The Committee of Technical 
Experts may adopt other 
transitional pro visions.  § 7 Tekniska expertutskottet  får 
anta andra övergångs -
bestämmelser.  
Article 20  
Différends  
 Article 20  
Disputes  
 Artikel 20  
Tvister  
 
Les différends relatifs à 
l’admission technique de véhicules 
ferroviaires et d’autres matériels 
ferroviaires destinés à être utilisés 
en trafic international, peuvent être 
portés devant la Com mission 
d’experts techniques s’ils n’ont pas 
été réglés par voie de négociation 
directe entre les parties impliquées. 
De tels différends peuvent 
également être soumis au tribunal 
arbitral, conformé ment à la  
procédure prévue au Titre  V de la 
Convention.  Disputes relating to the technical 
admission of railway vehicles 
and other railway material 
intended to be used in 
international traffic, may be dealt 
with by the Committee of Tech -
nical Experts if there is n o 
resolution by direct negoti ation 
between the parties involved. 
Such disputes may also be 
submitted, in accordance with 
the proce dure specified in 
Title V of the Convention, to the 
Arbitration Tribunal.  Tvister om det tek niska god -
kännandet av fordon och annan 
järnvägsmateriel av sedda att 
nyttjas i internation ell trafik kan 
hänskjutas till tekniska 
expertutskottet, om inte parterma 
har lyckats lösa den genom direkt 
uppgörelse. Sådana tvister kan 
även underställas en skiljenämnd 
enligt det för farande  som anges i 
avdelning V i fördra get. 
 
 
2022:366