Nyckelord

Sammanfattning



Nyckelord

1. Bestämmelser om skatter och avgifter – Interna skatter och avgifter – Punktskatt som påförs begagnade motorfordon när de förs in på nationellt territorium

(Rådets direktiv 92/12, artikel 3.3 första stycket)

2. Bestämmelser om skatter och avgifter – Interna skatter och avgifter – Förbud mot diskriminering mellan importerade varor och liknande inhemska varor – Likartade varor

(Artikel 110 första stycket FEUF)

3. Bestämmelser om skatter och avgifter – Interna skatter och avgifter – Punktskattesystem som tillämpas på begagnade motorfordon

(Artikel 110 första stycket FEUF)

Sammanfattning

1. Artikel 3.3 första stycket i rådets direktiv 92/12 om allmänna regler för punktskattepliktiga varor och om innehav, flyttning och övervakning av sådana varor ska inte tillämpas på nationella bestämmelser om punktskatt på motorfordon och utgör således inte hinder för att en medlemsstat inför bestämmelser enligt vilka begagnade motorfordon beläggs med punktskatt när de förs in till den berörda medlemsstatens territorium, en skatt som inte omedelbart ska betalas vid begagnatköp av motorfordon som redan finns i denna medlemsstat och för vilka en sådan punktskatt redan betalades när de för första gången fördes in till medlemsstatens territorium, under förutsättning att dessa bestämmelser inte leder till gränsformaliteter i handeln mellan medlemsstater.

I detta avseende ankommer det på den nationella domstolen att kontrollera huruvida samtliga de bestämmelser som är aktuella kan tolkas på så sätt att skyldigheten att deklarera införseln av ett fordon till medlemsstatens territorium inte är kopplad till att en gräns passeras utan snarare till det senare fastställandet av punktskattebeloppet, vid den tidpunkt då betalningsskyldigheten inträder. Om deklarationen skulle inges i samband med det gemenskapsinterna förvärvet av fordonet och således när en gräns passeras, skulle denna formalitet dock inte vara kopplad till det faktum att gränsen passeras, i den mening som avses i artikel 3.3 första stycket i direktiv 92/12, utan till skyldigheten att betala punktskatten. Eftersom syftet med deklarationen är att säkerställa betalning av punktskatteskulden, skulle en sådan formalitet i det fallet nämligen hänga samman med den punktskatteutlösande omständigheten.

(se punkterna 27 och 28 samt punkt 2 i domslutet)

2. Artikel 110 första stycket FEUF ska tolkas på så sätt att begagnade fordon som importeras till en medlemsstat ska betraktas som varor som liknar begagnade fordon som redan är registrerade i denna medlemsstat och som, oavsett ursprung, importerats till nämnda medlemsstat som nya.

(se punkt 33 samt punkt 2 i domslutet)

3. Artikel 110 första stycket FEUF utgör hinder för att en medlemsstat tillämpar olika system för punktskatt på motorfordon, då detta innebär att begagnade fordon som importeras från andra medlemsstater och begagnade fordon som redan är registrerade i denna stat, och som importerats till nämnda stat som nya, belastas på olika sätt.

Vid beräkningen av punktskatten på begagnade fordon som importeras från andra medlemsstater beaktar punktskattesystemet, i synnerhet, varken fordonets tillverkningsår eller hur långt det har körts när det importerades till medlemsstaten, utan beskattningsunderlaget och punktskattesatsen beräknas endast i förhållande till motoreffekten, som är en oföränderlig egenskap hos ett fordon och som inte påverkas av fordonets faktiska slitage. Skatten på begagnade fordon beräknas emellertid på annat sätt än skatten på nya fordon och punktskatten på begagnade importerade fordon kan inte beräknas på ett neutralt sätt. Om hänsyn tas till att punktskatten bara påförs den importerade varan en gång, är beräkningen, enligt denna ordning, av punktskatten på nya fordon definitivt förmånligare än för begagnade fordon. Eftersom begagnade fordon som redan är i trafik i medlemsstaten, det vill säga fordon som importerats som nya, beskattas som nya fordon när de förs in till denna stat, är det relativt sett dyrare att importera ett begagnat fordon från en annan medlemsstat än att köpa ett fordon av samma slag, med samma motoreffekt och som har körts lika långt, det vill säga med samma slitage, i medlemsstaten, vilket riskerar att påverka konsumenternas val.

(se punkterna 43–47 samt punkt 3 i domslutet)