EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 18.10.1995 
KOM(95) 474 slutlig 
94/0196 (SYN) 
Ändrat förslag till 
RÅDETS DIREKTIV 
om harmonisering av villkoren för beviyande av nationella sjöfartslicenser för 
person- och godstransport på de inre farvattnen i gemenskapen 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget) 

Ändrat utkast till 
RÅDETS DIREKTIV 
om harmonisering av villkoren för beviyande av nationella sjöfartslicenser för 
person- och godstransport på de inre farvattnen i gemenskapen 
Ursprungligt förslag Förändrat förslag 
EXPLANATORY MEMORANDUM 
During its part-session on 2 March 1995, the European Parliament approved, subject to 
amendments, the proposal for a Council Directive,1 presented by the Commission, on the 
harmonization of the conditions for obtaining national hoatmasters' certificates for the 
carriage of goods and passengers by inland waterway in the Community. 
The Commission has accepted all the amendments as they help to improve or clarify the 
original text. These amendments concern the second, third and fifth recitals, Article 3(1), 
Article 5, Article 7(2), Article 7(3)(c), Article 8(2), Article 9, Article 10 and Article 10a 
(new), Chapter A(2)(e) (new) in Annex II, Chapter A(3)(e) (new) in Annex II, 
Chapter A(4)(c) (new) in Annex II, Chapter A(5)(d) (new) in Annex II and Chapter B(a) in 
Annex II. 
The Commission has therefore amended its position as follows: 
Andra beaktandemeningen 
Till följd av olikheterna i nationella 
lagstiftningar när det gäller villkoren för 
utfärdande av sjöfartslicenser för fartyg 
som trafikerar inre farvatten kan det uppstå 
konkurrensstörningar i trafiken på de inre 
farvattnen i de olika medlemsstaterna; 
dessa störningar måste elimineras medelst 
ett samfällt program av gemensamma 
föreskrifter rörande ärendet i fråga; Till följd av olikheterna i nationella 
lagstiftningar när det gäller villkoren för 
utfärdande av sjöfartslicenser och de 
stegvis strängare säkerhetskraven som 
måste ställas på trafiken på de inre 
farvattnen och med avseende på eventuella 
konkurrensstörningar är det önskvärt att 
fastställa gemensamma regler för 
utfärdande av sjöfartslicenser: 
Tredje beaktandemeningen 
Med hänsyn till subsidiaritetsprincipen och 
för garanterandet av den erfordrade 
uniformiteten och översiktligheten, är det 
önskvärt att gemenskapen fastställer en 
modell för en enda nationell sjöfartslicens, 
som erkänns av alla medlemsstater och 
utan bytesplikt, varvid ansvaret för att 
utfärda denna sjöfartslicens överlåts till 
medlemsstaterna själva; För garanterandet av den erforderliga 
uniformiteten och översiktligheten, är det 
önskvärt att gemenskapen fastställer en 
modell för en enda nationell sjöfartslicens, 
som erkänns av alla medlemsstater och 
utan bytesplikt, varvid ansvaret för att 
utfärda denna sjöfartslicens med hänsyn till 
subsidiaritetsprincipen överlåts till 
medlemsstaterna själva; 
Femte beaktandemeningen 
Dessa gemensamma bestämmelser skall 
framför allt syfta till att göra sjöfarten 
säkrare och att ge människan ett bättre 
skydd; härvid är det absolut nödvändigt att 
med dessa bestämmelser fastställa 
minimikrav vilka den sökande måste 
uppfylla för att kunna erhålla en 
sjöfartslicens för fartyg som trafikerar inre 
farvatten; Dessa gemensamma bestämmelser skall 
framför allt syfta till att göra sjöfarten 
säkrare och att ge människan ett bättre 
kydd; härvid är det absolut nödvändigt att 
med dessa bestämmelser fastställa 
minimikrav vilka den sökande måste 
uppfylla för att kunna erhålla en 
sjöfartslicens för fartyg som trafikerar inre 
farvatten ; medlemsstaterna skall tillse att 
examinering i kunnighet och duglighet äger 
rum på likvärdigt sätt: 
Artikel 3.1 
1. Den ifrågavarande riktlinjen gäller för 
skeppare av alla typer av fartyg som 
trafikerar inre farvatten: motorfartyg, 
bogser- och drivbåtar, pråmar, drivbåtar, 
(drivfart i konvoj eller som hopkopplad 
sammanställning) vilka används förperson-
eller godstransport; 1. Den ifrågavarande riktlinjen gäller för 
skeppare av alla typer av fartyg som 
trafikerar inre farvatten: motorfartyg, 
bogser- och drivbåtar, pråmar, drivbåtar, 
bogserskepp. drivtråg. (drivfart i konvoj 
eller som hopkopplad sammanställning) 
vilka används för person- eller 
godstransport; 
Artikel 5 
För att komma i betraktande för en 
sjöfartslicens måste den sökande vara minst 
21 år gammal. Inte desto mindre ska 
sjöfartslicenser som i en medlemsstat har 
utfärdats till personer som är 18 år eller 
äldre, erkännas av andra medlemsstater 
som på sitt territorium föreskriver en 
minimiålder på 21 år, från och med det 
ögonblick då skepparen har uppnått 21 års 
ålder. För att komma i betraktande för en 
sjöfartslicens måste den sökande vara minst 
21 år gammal. Inte desto mindre kvarhåller 
medlemsstaterna befogenheten att utfärda 
sjöfartslicenser till personer som är 18 år 
eller äldre. Dessa kommer emellertid att 
erkännas av de andra medlemsstaterna, 
som på sitt territorium föreskriver en 
minimiålder på 21 år, först från och med 
det ögonblick då skepparen har uppnått 21 
års ålder. 
Artikel 7.2 
2. För att kunna bli tagen i 
betraktande, måste yrkeserfarenheten 
valideras med en anteckning i den 
personliga mönsterboken av den i 
medlemsstaten befogade instansen. Denna 
erfarenhet får införskaffas på 
medlemsstaternas samtliga vattenvägar. 
Vad beträffar vattenvägar som överskrider 
gemenskapens yttre gräns såsom Donau, 
Elbe och Oder, ska erfarenhet som har 
införskaffats på alla sträckor av dessa 
vattenvägar beaktas. 2. För att kunna bli tagen i 
betraktande, måste yrkeserfarenheten 
valideras med en anteckning i den 
personliga tjänsteboken av den i 
medlemsstaten befogade instansen. Denna 
erfarenhet får införskaffas på 
medlemsstaternas samtliga vattenvägar. 
Vad beträffar vattenvägar som överskrider 
gemenskapens yttre gräns såsom Donau, 
Elbe eller Oder, ska erfarenhet som har 
införskaffats på alla sträckor av dessa 
vattenvägar beaktas. 
Artikel 7.3 c 
c) när den sökande har avlagt en 
praktisk examen i framförandet av ett 
fartyg som i fråga om faregenskaper 
kan jämföras med det skepp han har 
för avsikt att framföra; i det här 
fallet uppger den befogade instansen 
på sjöfartslicensen att dess giltighet 
är begränsad till och med dess att 
innehavaren har fyra års 
yrkeserfarenhet. c) när den sökande har avlagt en 
praktisk examen i att styra ett fartyg 
som i fråga om faregenskaper kan 
jämföras med det skepp han har för 
avsikt att styra; i det här fallet 
uppger den befogade instansen på 
sjöfartslicensen att dess giltighet är 
begränsad till den beträffande 
skeppskategorin till och med dess att 
innehavaren har fyra års 
yrkeserfarenhet. 
Artikel 8.2 
2. Med förbehåll av kommissionens 
godkännande, kan en medlemsstat fordra 
av skepparen att han för sjöfarten på vissa 
vattenvägar, med undantag för de i bilaga 
II av Riktlinje 91/672/EEG avsedda 
maritima vattenvägarna, uppfyller 
komplementerande krav beträffande 
kännedom om den lokala situationen. 2. Med förbehåll av kommissionens 
godkännande, kan en medlemsstat fordra 
av skepparen att han för sjöfarten på vissa 
vattenvägar, med undantag för de i bilaga 
II av Riktlinje 91/672/EEG avsedda 
maritima vattenvägarna, uppfyller 
komplementerande krav beträffande 
kännedom om den lokala situationen. 
Med samma förbehåll kan en medlemsstat 
fordra att skepparen på ett 
passagerarfartyg, som trafikerar vissa 
sträckor med begränsat manöverutrymme, 
har ingående kunskaper om särskilda 
bestämmelser beträffande passagerarnas 
säkerhet och i synnerhet om de procedurer 
som ska följas vid olyckor, brand och 
skeppsbrott. Med samma förbehåll kan en medlemsstat 
fordra att skepparen på ett 
passagerarfartyg, som trafikerar vissa 
sträckor med begränsat manöverutrymme, 
har ingående kunskaper om särskilda 
bestämmelser beträffande passagerarnas 
säkerhet och i synnerhet om de procedurer 
som ska följas vid olyckor, brand och 
skeppsbrott. 
De färdighetscertifikat som avses bevaras 
tillsammans med sjöfartslicensen. 
Artikel 9 
1. För att få framföra ett fartyg med 
vilket farliga ämnen transporteras över 
medlemsstaternas vattenvägar, måste 
skepparen inte bara vara i besittning av en 
sjöfartslicens, utan också, för att bevisa att 
han har den nödvändiga fackkunskapen, 
med gott resultat ha avlagt en examen om 
det i kapitel "B" av bilaga II nämnda 
ämnet. 
Medlemsstaterna erkänner en enligt 
föreskrifterna i anteckning 10170 från 
ADNR utfärdad attest som bevis på denna 
kunskap. 
2. Om den sökande uppfyller de i 
paragraf 1 nämnda villkoren så kan den 
befogade myndigheten göra en notering 
som bevis på dennes behörighet att 
framföra fartyg som transporterar farliga 
ämnen på skepparens sjöfartslicens. 1. För transport av farliga ämnen över 
medlemsstaternas vattenvägar krävs det 
inte bara att skepparen är i besittning av en 
Sjöfartslicens, utan dessutom att skepparen 
eller någon annan person ur fartygets 
besättning med gott resultat har avlagt en 
examen om det i kapitel "B" av bilaga II 
nämnda ämmnet eller är i besittning av en 
attest i enlighet med föreskrifterna i 
anteckning 10350 och 210315 från ADNR 
utfärdad attest som bevis på denna 
kunskap. 
2. Om skepparen uppfyller de i paragraf 
1 nämnda villkoren, så förser den befogade 
instansen sjöfartslicensen med en notering 
som bevis på dennes behörighet att 
framföra fartyg som transporterar farliga 
ämnen. 
Artikel 10 
1. För att få styra ett fartyg med hjälp av 
radar, måste skepparen inte bara vara i 
besittning av en sjöfartslicens, utan också 
med gott resultat ha avlagt en examen om 
det i kapitel "C" av bilaga II nämnda 
ämnet. 1. För att få styra ett fartyg med hjälp av 
radar, skall skepparen inte bara vara i 
besittning av en sjöfartslicens, utan också 
förfoga över en Rhen-radarlicens som, på 
samma villkor som Rhenskepparlicensen 
(artikel 1.5). gäller för alla gemenskapens 
vattenvägar, eller med gott resultat ha 
avlagt en examen om det i kapitel "C" i 
bilaga II nämnda ämmnet för navigering 
med hjälp av radar på de övriga europeiska 
vattenvägarna. 
2. Om den sökande uppfyller de i 
paragraf 1 nämnda villkoren uppger den 
befogade instansen med en notering på 
sjöfartslicensen att innehavaren har 
befogenhet att framföra ett fartyg med 
radar. I,. Om den sökande uppfyller de i paragraf 
1 nämnda villkoren uppger den befogade 
instansen med en notering på 
sjöfartslicensen att innehavaren har 
befogenhet att framföra ett fartyg med 
radar. 
Artikel 10 a (ny) 
För att stämma av examinationsprovens 
innehåll och utförande mot varandra, 
befordrar kommissionen att de befogade 
myndigheterna från de berörda 
medlemsstaterna minst en gång per år 
överlägger om examensprogrammet och 
examensreglementet. 
BILAGA II 
Kapitel A, 2b d) (ny) 
2b d) anlöpande och lämnande av 
tidvattenhamnar 
BILAGA II 
Kapitel A, 3b d) (ny) 
3b d) kunskap om rep, linor, kättingar. 
fästningar, (i synnerhet belastning 
och styrka) 
BILAGA II 
Kapitel A, 4b b) (ny) 
4b b) kunskap om styrmekanismer 
(hydraulik/pneumatik) 
BILAGA II 
Kapitel A, 5b c) (ny) 
5b c) säkerhetsåtgärder att iakttaga 
BILAGA II 
Kapitel B a 
KAPITEL B - OBLIGATORISK KAPITEL B - OBLIGATORISK 
KOMPLETTERANDE FACKKUNSKAP KOMPLETTERANDE FACKKUNSKAP 
FÖR TRANSPORT AV FARLIGA FÖR TRANSPORT AV FARLIGA 
ÄMNEN ÄMNEN 
a) Kunskap om de internationella a) Kunskap om de internationella 
reglerna och rekommendationerna för reglerna och rekommendationerna för 
transport av farliga ämnen över transport av farliga ämnen över 
vatten; vatten på en nivå som är likvärdig 
den som föreskrivs för den 
internationella sjöfarten på Rhen: 

2 
ISSN 1024-4506 
KOM(95) 474 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 
Katalognummer : CB-CO-95-514-SV-C 
ISBN 92-77-94265-7 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg