6.

Följande artiklar ska införas: ”Artikel 8b 1. I syfte att förbättra energieffektiviteten får fordon eller fordonskombinationer utrustade med aerodynamiska anordningar som uppfyller de krav som anges i punkterna 2 och 3 och som är förenliga med direktiv 2007/46/EG överstiga de största längder som anges i punkt 1.1 i bilaga I, för att möjliggöra montering av dessa anordningar baktill på fordon eller fordonskombinationer. Fordon eller fordonskombinationer som är utrustade med sådana anordningar ska uppfylla kraven i punkt 1.5 i bilaga I, och ett överskridande av största längd får inte medföra att dessa fordons eller fordonskombinationers lastlängd ökar. 2. Innan de släpps ut på marknaden ska de aerodynamiska anordningar som avses i punkt 1 som överskrider en längd av 500 mm typgodkännas i enlighet med direktiv 2007/46/EG. Kommissionen ska senast den … (12) bedöma behovet av att ändra de tekniska kraven för typgodkännande av aerodynamiska anordningar som anges i det direktivet, inbegripet dess genomförandeåtgärder, med beaktande av behovet av att sörja för trafiksäkerhet och säkerheten för intermodala transporter, framför allt a) att de monteras på ett säkert sätt som minskar risken för att de lossnar med tiden, även under en intermodal transport, b) andra trafikanters säkerhet, särskilt oskyddade trafikanters säkerhet, genom att säkerställa bland annat att konturerna är väl synliga när aerodynamiska anordningar anbringas, genom att anpassa kraven på indirekt sikt samt, vid kollision med ett fordons eller en fordonskombinations bakre del, genom att inte äventyra bakre underkörningsskydd. Kommissionen ska för detta ändamål vid behov lägga fram ett lagstiftningsförslag i syfte att ändra direktiv 2007/46/EG. 3. Kommissionen ska genom genomförandeakter anta de närmare operativa kraven i fråga om användning av de anordningar som anges i punkt 1, särskilt vad gäller a) de förhållanden vid vilka dessa anordningar behöver vikas ihop, fällas in eller tas av av föraren, b) användning på väginfrastruktur, i och mellan städer, och c) kompatibilitet med intermodala transporter. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 10i.2. 4. Punkt 1 ska börja gälla från och med den dag då de nödvändiga ändringarna av de instrument som avses i punkt 2 införlivades eller började gälla och efter antagandet av de genomförandakter som avses i punkt 3, beroende på vad som är lämpligt. Artikel 9a 1. I syfte att förbättra energieffektiviteten, framför allt vad gäller den aerodynamiska prestandan hos förarhytterna, samt trafiksäkerheten, får fordon eller fordonskombinationer som uppfyller kraven i punkt 2 och direktiv 2007/46/EG överskrida de största längder som anges i punkt 1.1 i bilaga I om deras förarhytt ger bättre aerodynamiska prestanda, energieffektivitet och säkerhetsprestanda. Fordon eller fordonskombinationer utrustade med sådana förarhytter ska uppfylla kraven i punkt 1.5 i bilaga I och ett överskridande av de högsta längderna får inte medföra ökad lastkapacitet för dessa fordon. 2. Innan de släpps ut på marknaden ska de fordon som avses i punkt 1 godkännas i enlighet med direktiv 2007/46/EG. Senast den … (13) ska kommissionen bedöma behovet av att utveckla de tekniska kraven för typgodkännande av fordon utrustade med sådana förarhytter som anges i det direktivet, inbegripet dess genomförandeakter, med beaktande av följande: a) Förbättrad aerodynamisk prestanda för fordon eller fordonskombinationer. b) Oskyddade trafikanter och förbättring av sikten för förarna, framför allt genom att minska de döda vinklarna. c) Minskade personskador hos andra trafikanter vid en kollision. d) Förarnas säkerhet och komfort. Kommissionen ska för detta ändamål vid behov lägga fram ett lagstiftningsförslag i syfte att ändra direktiv 2007/46/EG. 3. Punkt 1 ska börja gälla från och med fem år efter den dag då de nödvändiga ändringarna av de instrument som avses i punkt 2 införlivades eller började gälla, beroende på vad som är lämpligt.”