EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 24.01.1996 
KOM(96) 16 slutlig 
94/0098 (COD) 
KOMMISSIONENS YTTRANDE 
i enlighet med artikel 189b.2 d i Romfördraget 
om Europaparlamentets ändringar 
av rådets,gemensamma ståndpunkt om 
förslaget till 
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT 
om 
gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet 
MED ÄNDRING AV KOMMISSIONENS FÖRSLAG 
i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget 

Explanatory memorandum 
1. The objective of this proposal is to implement, in the transport infrastructure 
sector, the provisions of Article 129c(l), first indent, of the EC Treaty by 
establishing Community guidelines for the development of the trans-European 
transport network. 
2. On 28 September 1995, the Council adopted common position (EC) No 22(95) 
with a view to adopting the decision of the European Parliament and of the 
Council on Community guidelines for the development of the Trans-European 
Transport Network. The Commission accepted this common position with certain 
reservations and communicated its opinion to the European Parliament on 
15 October 1995 (SEC(95)1429). 
At its plenary part-session on 13 December 1995, Parliament proposed 
111 amendments to the common position. The text thus amended reached the 
Commission on 3 January 1996. 
3. In accordance with Article 189b(2)(d) of the Treaty, the Commission is delivering 
an opinion on those amendments. In respect of the amendments for which it 
delivers a favourable opinion, it is presenting an amended proposal pursuant to 
Article 189a(2) of the Treaty. 
4. The Commission has delivered a favourable opinion on 39 of the 
111 amendments adopted by Parliament at its plenary part-session and a negative 
opinion on the remaining 72. In particular, the Commission has accepted the 
amendments which coincide with a reservation expressed by the Commission on 
the Council's common position and which supplement or improve that common 
position. It has rejected, in particular, those amendments which tend to alter the 
common position as it had been accepted by the Commission and which, in the 
Commission's judgment, represents a genuine improvement on the initial 
proposal. 
For the sake of clarity, this opinion is set out in the form of a summary table (I). 
5. The amendments which the Commission has accepted in whole, in part or in 
principle have been suitably included in the amended proposal (II). 
In the case of amendments accepted in part or in principle (20), the Commission 
has reworded the text in such a way as to either clarify the wording of 
Parliament's amendments or to preserve their structure together with a consistent 
drafting of the proposal. 
In those cases where the Commission accepts the amendments while making some 
changes to them, it does so on the basis of the amended proposal of 22 February 
1995 (COM(95)48) and of 19 June 1995 (COM(95)298). This relates in particular 
to alterations made to the text of the proposal, to Annex I (maps of the networks) 
and to Annex III (list of priority projects). 
In Annex III, in the light of new information and on its own initiative, the 
Commission has altered the description of two priority projects. 
u 
I 
Kommissionens ställningstagande 
om Europaparlamentets ändringar 
av den gemensamma ståndpunkten nr (EG) 22/95 antagen av rådet den 
28.9.1995 om antagandet av Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens 
riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet 
SAMMANFATTNINGSTABELL 
Ändringsförslag 
nr 
1 
2 
•> 
4 
5 Textställe 
Första stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad 
Tillägg av nytt stycke som betonar att hänsyn skall tas 
till miljösynpunkter och till en ekonomisk användning 
av offentliga medel vid inrättandet av de 
transeuropeiska näten . 
Tredje stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad 
Till tredje stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad, fogas en specifik hänvisning till miljöskydd 
Stycke 3a i ingressen, beaktandemeningen oräknad 
Ett nytt stycke läggs till i syfte att främja de minst 
miljöfarliga transportmedlen, utgående från de många 
möjligheter som redan finns i de enskilda EU-
medlemsstaterna.. 
Sjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad 
Till sjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad, fogas en hänvisning till nödvändigheten att 
utvärdera alternativa infrastrukturer och transportslag. 
Stycke 6a i ingressen, beaktandemeningen oräknad 
Ett nytt stycke om skapande av nya arbetstillfällen och 
om vitboken "Tillväxt, konkurrens och sysselsättning" 
läggs till. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
(stycke 2a i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad). 
Infort i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
(stycke 3 i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad). 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar Delvis antaget 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Ändringsförslag 
nr 
6 
7 
8 Textställe 
Nionde stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad 
Nionde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad, 
om rapporter som kommissionen skall lägga fram om 
genomförandet av målsättningarna stryks. 
Tionde stycket i ingressen, beaktandemeningen 
oräknad 
Ny lydelse för tionde stycket i ingressen, 
beaktandemeningen oräknad: samråd med 
infrastrukturkommittén krävs för att fastställa projekt av 
gemenskapsintresse. 
Artikel 2.2 
a) Fastställa att de transeuropeiska näten skall bidra till 
gemenskapens målsättningar, samt lägga till en hänvisning 
till konkurrens. 
b) Ersätta "infrastruktur av god kvalitet" med 
"infrastruktur av hög kvalitet". Lägga till en hänvisning 
till tjänster. Ersätta "bästa möjliga ekonomiska villkor" 
med "acceptabla ekonomiska villkor". 
c) Lägga till en specifik hänvisning till miljöskydd. 
e) Stryka "i så stor utsträckning som möjligt" och 
fastställa att de transeuropeiska näten skall kunna 
samordnas "inom och mellan de olika transportslagen" Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Se ändringsförslag 28 
Se ändringsförslag 27 
Infört i det ändrade förslaget med vissa 
ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa 
ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa 
ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa 
ändringar Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget 
Delvis antaget 
Ändringsförslag 
nr 
9 
10 Textställe 
Artikel 3 
(2) Lägga till "hamnar vid inre vattenvägar" och 
"navigeringscentraler" i beskrivningen av de 
transeuropeiska näten. 
(3a) Lägga till ett nytt stycke om att de grundläggande 
kraven på driftskompatibilitet fastställs separat. 
Artikel 4 
(e) Precisera "i närheten av storstadsområden" för 
upprättandet av sammankopplingspunkter. 
(ja) Lägga till ett nytt stycke som inbegriper "övriga 
åtgärder som visar sig vara nödvändiga" i 
gemenskapens huvudlinjer i åtgärdsprogrammet. 
(jb) Lägga till ett nytt stycke om kostnads­
nyttoanalyser och skapande av arbetstillfällen i de 
berörda regionerna. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Olämplig omformulering. 
Innefattas i artikel 1.3. 
Infört i det ändrade förslaget med vissa 
ändringar 
Infört i det ändrade förslaget. 
Analysen av åtgärdernas effekt i de olika 
regionerna faller under medlemsstaternas ansvar. Inte antaget 
Inte antaget 
Delvis antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Ändringsförslag 
nr 
11 Textställe 
Artikel 5 
(a) Lägga till "upprättande" (respektive 
utbyggnad av förbindelser). 
(b) Ersätta "utveckling" (av tillgänglighet) med 
"förbättring". 
(c) Hänvisning till integrering av olika 
transportslag och förbättring av knutpunkter. 
(ca) Nytt stycke om projekt av särskilt 
ekonomiskt intresse. 
(h) Ersätta stycket om miljö med ett stycke 
om de tekniska anläggningar som krävs för 
att förmedla nödvändig information till 
användarna. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Infört i det ändrade förslaget. 
Infört i det ändrade förslaget. 
En sådan hänvisning finns redan med i artikel 5 c och 
5 f. 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
En hänvisning till informationstekniska anläggningar 
för användarna finns redan med i artikel 5 i. Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Ändringsförslag 
nr 
12 
13 Textställe 
Artikel 6: Ny titel "Förbindelser till tredje 
land"; tillägg av specifik hänvisning till 
artikel 228. 
Artikel 7 
(1) Ersätt "samhällsekonomiska kostnader och 
nytta" med "kostnader och nytta, sett ur ett 
ekonomiskt helhetsperspektiv". 
(2a) Nytt stycke med hänvisning till de 
projekt som avses i bilaga 3. 
(2b) Nytt stycke i vilket fastställs att 
medlemsstaterna skall vidta lämpliga åtgärder 
för att genomföra nätplanerna och underlätta 
genomförandet av projekten. 
(2c) Nytt stycke i vilket fastställs att alla 
typer av finansiering från gemenskapens sida 
är beroende av miljökraven i detta beslut och 
med annan EU-lagstiftning och -politik. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Formuleringen i artikel 6 är entydigare; hänvisning 
till artikel 228 är underförstådd. 
Formuleringen i den gemensamma ståndpunkten är 
entydigare. 
Infört i det ändrade förslaget. 
Infört i det ändrade förslaget. 
Oklart, berör reglerna för finansiellt stöd. Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget 
Inte antaget 
Ändringsförslag 
nr 
14 
15 
16 
17 Textställe 
Artikel 7a 
Ny artikel om miljöhänsyn: 
a) På gemenskapsnivå 
analysmetoder för bedömning av det 
totala nätet; 
analyser av flera transportslag på vissa 
sträckor. 
b) På nationell nivå 
miljöriskanalyser för projekt av 
gemensamt intresse; 
tillämpning av direktivet om livsmiljö; 
undersökning av miljöpåverkan 
(direktiv 85/337). 
Artikel 10 
(4) Tillägg av ett stycke om informations-
och trafikstyrningssystem för sjöfart på inre 
vattenvägar. 
Avsnitt 5 
Ny titel för avsnitt 5 "Kusthamnar och 
infrastruktur för sjötransport". 
Artikel 11 
Ny formulering av artikeln om hamnar. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar, i 
bilaga 2 avsnitt 4. 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Antaget till sin 
andemening 
Ändringsförslag 
nr 
18 
19 
20 Textställe 
Artikel Ila 
Ny artikel om kusthamnar och kustsjöfart 
(beskrivning av Short sea-sjöfart). 
Artikel 11b 
Ny artikel om säkerhets- och 
informationssystem för europeiska 
vattenvägar. 
Första stycket 
Andra stycket: hänvisning till nödvändigheten 
av att respektera internationella regler. 
Avsnitt 6 
Ny titel till avsnitt 6 "Infrastruktur för 
luftfarten". Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Infört i det ändrade förslaget med vissa ändringar 
Strukturen och definitionerna i artikel 14 och i bilaga 
2 avsnitt 8 i den gemensamma ståndpunkten är 
entydigare. 
Den föreslagna titeln uttrycker inte artikelns innehåll, 
som uteslutande avser flygplatser. Antaget till sin 
andemening 
Inte antaget 
Inte antaget 
Ändringsförslag 
nr 
21 
22 
23 Textställe 
Artikel 12a 
Ny artikel om flygsäkerhetssystem 
Avsnitt 8 
Stryk avsnitt 8 om det transeuropeiska 
trafikstyrnings- och informationsnätet för 
sjötrafik. 
Avsnitt 9 
Stryk avsnitt 9 om flygtrafikledningsnätet Kommissionens yttrande 
Anmärkning 
Strukturerna och definitionerna i artikel 15 och i 
bilaga 2 avsnitt 9 i den gemensamma ståndpunkten är 
entydigare. 
Omstrukturering, se ändringsförslag 19 
Omstrukturering, se ändringsförslag 21 Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
10 
Ändringsförslag 
nr 
26 
27 
28 Textställe 
Artikel 17 
Artikel om "fastställande av gemensamma 
intressen" 
På begäran kan kommissionen fastställa att ett 
projekt är av gemensamt intresse. 
Artikel 17a 
Tillägg av en ny artikel om bistånd av 
kommittén för transportinfrastruktur (beslut 
78/174) för genomförande och uppföljning av 
riktlinjerna. 
Artikel 18 
Ny formulering av artikeln om rapportering 
om genomförandet av riktlinjerna. 
Årsrapport utgående från en särskild, 
regionvis indelad undersökning av effekterna 
vad gäller nya arbetstillfällen och ökade 
inkomster. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Med hänsyn till artikel 155 i fördraget är denna 
kompetenstilldelning inte nödvändig. 
Den rådgivande kommitténs definition i artikel 17 är 
entydigare. 
Kommittén för transportinfrastruktur som upprättats i 
enlighet med rådets beslut av den 20.2.1978 uppfyller 
inte de nya krav som uppstår vid inrättandet av de 
transeuropeiska näten. 
Med tanke på infrastrukturprojektens längd är årlig 
rapportering om nya arbetstillfällen och ökade 
inkomster per region inte lämplig. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
11 
Ändringsförslag 
nr 
29 
30 
31 Textställe 
Artikel 18a 
Ny artikel i vilken fastställs att kommissionen 
skall rapportera vart femte år genomförandet 
av riktlinjerna, och med hänvisning till 
slutsatserna i den strategiska bedömningen av 
det totala nätets miljöpåverkan. 
Artikel 18b 
Ny artikel om att kommissionen fastställer 
miniminormer för miljön samt pipelines inom 
de närmaste två åren. 
Artikel 19 
Strykning av artikeln om upphävande av 
rådets beslut 78/174/EEG. Kommissionens yttrande 
Redan infört, med vissa ändringar, i artikel 18 i den 
gemensamma ståndpunkten. 
Beslutet riktar sig till medlemsstaterna. Bestämmelsen 
skulle påverka kommissionens initiativrätt. 
Se ändringsförslag nr 27. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
12 
BILAGA 1 
Vägnätet 
Ändringsförslag 
nr 
32 
33 
34 
35 
36 
37 
38 
40 Textställe 
Tillägg: Limoges-Périgueux-Agen-Auch-
Tarbes (RN21 )-Somport-Huesca-Saragossa-
Valencia. 
Tillägg : Limerick-Tralee-Killarney-Cork 
Tillägg: förbindelse mellan motorväg A 73 
och det framtida multimodala centret 
(Nijmegen). 
Tillägg: Weert-Roermond. 
Tillägg: förbindelse mellan Ml 80 Grimsby -
Immingham och Ml8 och Al. 
Utgår: Ringvägen Birmingham Nord. 
Tillägg: A120 mellan flygplatsen Stansted 
och Harwich-Parkeston Quay. 
Tillägg: förbifartsled Giessen. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Parallellförbindelse till två huvudförbindelser, risk för 
ökad trafik via Somportkorridoren. 
Av vikt för den ekonomiska och sociala 
sammanhållningen i en avlägset belägen region. 
Riktlinjerna avser inte enskilda knutpunkter. 
Endast lokal betydelse. 
Förbindelse med kusthamnar. 
Undanröjning av en betydande flaskhals på nord-
sydaxeln (prioriterat projekt vid toppmötet i Essen). 
Inbegripet från Stanstead flygplats till Harwich; 
förbindelse till kusthamn och flygplats. 
Viktig förbifartsled. Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
13 
Ändringsförslag 
nr 
41 
42 
43 
44 
50 
51 
52 Textställe 
Tillägg: motorväg A252 - tvärgående led 
Hamburg hamn (öst-västgående förbindelse 
från A7-A24). 
Tillägg: Ochtrup-Enschede. 
Tillägg: Trikale-Larissa. 
Utgår: 
i) Lamia-Agrinio 
Tripoli-Pirgos 
Megalopoli-Sparti-Githio 
Iraklio-Agii Deka-Ierapetra 
ii) Farsala-Volos. 
Utgår: E 63 (Finland) 
Utgår: St-Étienne-Toulouse 
Tillägg: 
Sestri-Tortona 
Verona-Ferrara-Ravenna 
Lucca-Modena 
Cremona-Milano Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Kan inte visas på kartan p.g.a. skalan. 
Endast lokal betydelse. 
Inte antaget av den berörda medlemsstaten. 
Endast lokal betydelse. 
Tillägget antaget av den berörda medlemsstaten. 
Parallell förbindelse till den bestående nord-sydaxeln. 
Tillägget antaget av den berörda medlemsstaten. 
Strykning begärd av den berörda medlemsstaten. Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
14 
nr 
53 
54 
55 Ändringsförslag 
Textställe 
Utgår: Voltri-Alessandria 
Vercelli-Arona 
Brescia-Piacenza. 
Utgår: 
i) Braga-Viana do Castelo 
Porto-Leixoes 
Braga- Chaves 
Sines-Grandola-Beja V. V. Ficalho 
Liaison Faro 
ii) Braga-Chaves. 
Utgår: R45 Göteborg-Karesuando (Sverige). Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Tillägget begärt av den berörda medlemsstaten. 
i) Viktiga förbindelser för den ekonomiska och 
sociala sammanhållningen i en avlägset belägen 
region. 
Parallell förbindelse till den bestående nord-
sydgående huvudaxeln. Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
15 
BILAGA 1 
Järnvägsnätet 
Ändringsförslag 
nr 
56 
57 
58 
59 
61 
62 
64 
66 Textställe 
Utgår: Magnetschwebebahn. 
Tillägg: Cuxhaven-Stade-Hamburg, 
konventionell sträcka. 
Tillägg : Frarikfurt-Hildesheim-Braunschweig-
Wolfsburg-Berlin (höghastighetssträcka). 
Tillägg: ny konventionell sträcka Elmshorn-
Bremen-Hamburg (västlig Elbeövergång). 
Tillägg: höghastighetssträcka Hamburg-
Berlin. 
Återinföra sträckan Berlin-Rostock som 
konventionell sträcka. 
Tillägg: Freiburg (D) - Colmar (F) 
(konventionell sträcka). 
Klassificera sträckan Amsterdam-Hengelo-
Rheine-Osnabriick-Hannover som 
höghastighetssträcka. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Tillägget begärt av den berörda medlemsstaten. 
Förbindelse till kusthamnar. 
Förbifartsled för att undvika Hannoverområdet. 
Förbifartsled som kringgår Hamburg via direktled till 
Skandinavien. 
Den berörda medlemsstaten har begärt en 
konventionell sträcka. Se ändringsförslag 56. 
Viktig förbindelse mellan en avlägset belägen region 
(hamn) och det centrala Berlinområdet. 
Återinförande av en gränsöverskridande förbindelse 
mellan Tyskland och Frankrike. 
Extra väst-östförbindelse mellan Nederländerna och 
Tyskland. Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
16 
Ändringsförslag 
nr 
67 
68 
69 
70 
71 
72 
76 Textställe 
Tillägg: Saragossa-Canfranc-Pau. 
Tillägg: Oloron-Canfranc. 
Tillägg: Rossiare-Dublin (ändrat till 
höghastighetssträcka). 
Tillägg: 
a) Inverness-Kyle 
b) Glasgow-Fort William-Mallaig 
c) Glasgow flygplats-Glasgow. Ändring till höghastighetssträcka: 
Liverpool-Warrington-Manchester-Hull 
Crewe-Holyhead 
London-Leicester-Sheffield. 
Tillägg: höghastighetssträcka Glasgow-
Edinburgh. 
Tillägg: höghastighetssträcka Penzance-
London via Bristol. ! 
Kommissionens yttrande I 
Anmärkningar 
Förmodligen negativt förhållande mellan kostnad och 
nytta. Problem med spårvidd och topografi. 
Dito. 
Ingen uppenbar nödvändighet att ändra till 
höghastighetssträcka. 
a) Tillägget begärt av den berörda medlemsstaten. 
b) Tillägget begärt av den berörda medlemsstaten. 
c) Förbindelse till flygplats. 
Konventionella sträckor redan planerade, 
höghastighetssträckor är inte motiverade. 
Konventionell sträcka redan planerad, 
höghastighetssträcka är inte motiverad. 
Förbindelse i syfte att förbättra sammanhållningen i 
en avlägset belägen region. j 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
17 
Ändringsförslag 
nr 
77 
81 
82 
83 
84 
85 
86 Textställe 
Omklassificering till konventionell sträcka: 
Salzburg-Bischofshofen-Villach-italienska 
gränsen 
Wien-Bruck a.d. Mur-Villach 
Linz-Selzthal-Bruck a.d. Mur 
Parndorf-slovakiska gränsen. 
Omklassificering till konventionell sträcka: 
Gävle-Ånge-Östersund. 
Omklassificering till konventionell sträcka: 
Gävle-Sundsvall 
Ange-Sundsvall. 
Tillägg; höghastighetssträcka Rom-Neapel-
Bari. 
Tillägg: höghastighetssträcka Rom-Neapel-
Reggio di Calabria. 
Tillägg: Berlin-Moskva. 
Förbindelser med randområdena vid 
Atlantkusten. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Ändring till höghastighetssträcka begärd av den 
berörda medlemsstaten. 
Ändring till höghastighetssträcka begärd av den 
berörda medlemsstaten. 
Dito. 
Rom-Neapel: redan planerad; Neapel-Bari omklassad 
som höghastighetssträcka. 
Rom-Neapel (Battiplagia) redan planerad; Battiplagia-
Reggio di Calabria omklassad som 
höghastighetssträcka. 
Utanför riktlinjernas tillämpningsområde. 
Utanför riktlinjernas tillämpningsområde. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
18 
~~» — 
1 
|nr 
87 
88 
89 
90 
91 
92 
93 
94 
95 
96 Ändringsförslag 
Textställe 
HAMNAR 
Återinförande av kartan över hamnar, 
farjeförbindelser och inre vattenvägar i KOM 
(94) 106. 
Tillägg: hamnen i Thessaloniki. 
Tillägg: hamnen i Aalborg. 
Tillägg: hamnen i Fredericia. 
Tillägg: hamnen i Esbjerg. 
Tillägg: hamnarna i Wilhelmshaven, 
Cuxhaven, Nordenham och Brake. 
Tillägg: hamnen i Mukran. 
Tillägg: hamnen i Brunsbiittel. 
Tillägg: hamnarna i Immingham Grimsby. 
Tillägg: hamnarna i King's Lynn, Great 
Yarmouth, Ipswich, Harwich, Felixstowe, 
Tilbury, Sheerness, Ramsgate, Dover, 
Folkstone, Thamesport. Kommissionens yttrande | 
Anmärkningar 
Eftersom det inte är möjligt att visa alla hamnar på 
en karta, skulle ett urval av hamnar bli 
diskriminerande och kunna leda till 
konkurrenssnedvridningar. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. 
dito. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
19 
Ändringsförslag 
nr 
97 
98 
99 
100 
101 
102 
103 
104 Textställe 
Ta med hamnen i Newhaven på kartorna över 
Förenade kungariket. 
Visa tydligt att Antwerpen är en kusthamn. 
Lägga till de viktigaste hamnarna i de 
avlägset belägna regionerna samt hamnarna 
på Kanarieöarna, Azorerna och Madeira. 
Tillägg följande farjeförbindelser: 
Great Yarmouth/Ijmuiden 
Ramsgate/Oostende. 
Tillägg: farjeförbindelsen Igoumenitsa-Patras-
Cypern-Nordafrika. 
Flygplatser 
Tillägg: Salamanca. 
Tillägg: Skive. 
Kombinerad transport 
Tillägg: Oviedo-Pajares-Leôn. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
dito. 
dito. 
dito. 
Sjöförbindelser och -tjänster omfattas inte sv kartorna 
i bilaga 1. 
dito. 
Strykning begärd av den berörda medlemsstaten. 
Strykning begärd av den berörda medlemsstaten. 
Otillräcklig trafikbelastning. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
20 
nr 
105 
106 
107 
108 
109 
110 Ändringsförslag 
Textställe 
Tillägg: följande förbindelser för kombinerad 
transport: 
i) Mimenen-Verona-Bologna-Ravenna-
Ancona-Brindisi-Igoumenitsa-Larissa-Patras-
Nordafrika. 
ii) Tyrrenska havet-Rom-Orte-Falconara-
Ancona-Brindisi-Igoumenitsa-Larissa-Patras-
Cypern/Malta-Nordafrika. 
Tillägg: Cardiff-Fishguard (kombinerad 
transport). 
Tillägg: Cuxhaven-Stade-Hambourg 
(kombinerad transport). 
Tillägg: Förbindelsen "Uzeren Rijn" 
(Antwerpen-Ruhrområdet) med anslutning till 
Rotterdam och Zeeebrugge. 
Tillägg: multimodala anslutningar järnväg­
hamn-sjöväg i Rotterdam, Äntwerpen och 
Zeebrugge, och Rhen-järnvägsförbindelsen i 
Duisburg. 
Tillägg: anslutningspunkter järnväg-hamn­
vattenväg Lubeck-Rostock-Stettin. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
i) Sjöförbindelser omfattas inte av kartorna i bilaga 1. 
Sträckan Munchen-Verona-Brindisi är redan 
planerad. 
ii) Riktlinjerna omfattar inte sjöförbindelser och -
tjänster. 
Otillräcklig trafikbelastning. 
Otillräcklig trafikbelastning. 
Ingår i korridorerna för kombinerad transport, men 
riktlinjerna omfattar inte enskilda knutpunkter. 
Riktlinjerna omfattar inte enskilda knutpunkter. Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
21 
Ändringsförslag 
nr 
111 
112 
113 
114 
115 
116 
119 
121 
122 Textställe 
Tillägg: Oloron-Ste Marie/Canfranc/Estacion 
som anslutningspunkter. 
Tillägg: Förbindelse över centrala Pyrenéerna 
Tillägg: hamnen i Dunkerque och förbindelse 
med kanaltunneln. 
Tillägg: förbindelse för kombinerad transport 
Lubeck-Rostock-Sczecin. 
Tillägg: förbindelse för kombinerad transport 
Oloron-Canfranc. 
Tillägg: förbindelse för kombinerad transport 
London-Gatwick-Lewes-Newhaven. 
Tillägg: förbindelse för kombinerad transport 
Paris-Rouen-Dieppe-Newhaven-Lewes-
Gatwick-London. 
Ändra kartan för att visa den multimodala 
förbindelsen över Messinasundet. 
Tillägg: Twente-Mittellandkanal. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Riktlinjerna omfattar inte enskilda knutpunkter. 
Ytterligare undersökning krävs. 
Behov av en förbindelse för kombinerad transport 
föreligger inte, eftersom Dunkerque erbjuder goda 
farj eförbindelser. 
Inte ekonomiskt motiverat. 
Inte ekonomiskt motiverat. Topografiska problem och 
problem med spårvidden. 
Otillräcklig trafikbelastning. 
Otillräcklig trafikbelastning. 
Förbindelsen är redan med på kartan. 
Strykning begärd av den berörda medlemsstaten. 
Undersökningar visar att projektet inte är ekonomiskt 
motiverat. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
22 
Ändringsförslag 
nr 
123 
125 
126 
139 
140 Textställe 
Kustsj öfartssträckor : 
Trieste-Ravenna-Ancona-Brindisi-
Igoumenitsa-Patras-Cypern/Malta-Nordafrika. 
Barcelona-Marseille-Genua-Livorno-
Civitavecchia/Rom-Orte/Paleimo-Nordafrika. 
Kartor över inre vattenvägar 
Tillägg: Rhen-Maas; Van Haringsma-kanalen. 
Inre vattenvägar 
Tillägg: förbindelsen till Po: Milano-
Cremonakanalen. 
Tillägg: höghastighetssträckan Oporto-Vigo. 
Tillägg: höghastighetssträckor Eisenach-
Kassel och Stuttgart-Wiirzburg. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Sjöförbindelser omfattas inte av kartorna. 
Strykning begärd av den berörda medlemsstaten. 
Saknar intresse för inlandssjöfarten. 
Förbindelse med Po Milano-Pizzighettone (Cremona) 
planerad för de närmaste åren. 
Höghastighetssträcka omotiverad. 
Höghastighetssträckor omotiverade. Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
23 
Ändringsförslag 
nr 
143 
145 
127 Textställe 
Tillägg: vägförbindelse 
La Coruna-centrala delen av Asturias-
Santander. 
Tillägg: järnvägsförbindelser 
i) kanalsträcka nr 1 
ii) kanalsträcka nr 2 
iii) järnvägsförbindelse Thamesport-
kanaltunneln. 
Stryk avsnitt 2 till 10 i kriterierna och 
definitionerna av projekt av gemensamt 
intresse. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Parallell förbindelse till sträckan La Coruna-Oviedo-
Santander. 
i) Redan med i första förslaget, 
ii) Parallell med kanal sträcka nr 1. 
iii) Endast lokal betydelse. 
Den detaljerade beskrivningen i bilaga 2 avsnitt 2 till 
10 i den gemensamma ståndpunkten utgör en 
förbättring i jämförelse med det första förslaget. Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
24 
nr 
128 Ändringsförslag 
Beskrivning 
Urvalskriterier 
- Projekten skall ligga i de transeuropeiska 
näten. 
- De skall färdigställa avsnitt som saknas eller 
skapa knutpunkter för den internationella 
trafiken. 
- De skall inledas under de närmaste fem 
åren. 
- De totala kostnaderna för samtliga projekt 
får inte överskrida finansramen. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Infört i det ändrade förslaget 
Infört i det ändrade förslaget 
Infört i det ändrade förslaget 
Exakta data för kostnaden och finansieringen 
(nationell, gemenskapsfinansiering) av samtliga 
projekt saknas Antaget 
Antaget 
Antaget 
Inte antaget 
25 
Ändringsförslag Kommissionens yttrande 
nr Beskrivning Anmärkningar 
- de olika områdena skall ha följande andelar 
i investeringsstrukturen: 
järnväg = minst 40 % 
vägar = högst 25 % 
kombinerad transport = minst 15 % 
varvid hänsyn skall tas till de medlemsstaters 
intressen som erhåller stöd från 
sammanhållningsfonden. 
a) Flygplatsstrukturen Malpensa-Linate: 
järnvägsförbindelse och 
flygplatsinfrastruktur för kombinerad 
transport. 
b) Förlängning av den väst-östgående 
höghastighetssförbindelsen från 
Stuttgart till Wien via Ulm, Augsburg 
och Munchen. 
c) Förlängning av höghastighetssträckan 
Lyon-Torino ända till Genève. 
d) Sträcka för kombinerad transport 
nord-syd: Munchen-(Wien)-Bologna-
Verona-Ravenna-Ancona-Igoumenitsa-
Patras-östra Medelhavet och 
Nordafrika. Infört i det ändrade förslaget, med hänvisning till att 
siffrorna endast är skattningar. Antaget 
I detta ändringsförslag betonas förbindelserna med 
flygplatsstrukturen, medan själva flygplatsen i 
Malpensa inte behandlas (projektet ansågs ha prioritet 
vid toppmötet i Essen). 
Återinförande av den gamla väst-östgående 
järnvägsförbindelsen Paris-Wien(-Budapest). De 
viktigaste avsnitten befinner sig redan i 
planeringsstadiet eller är under uppbyggnad. 
Förlängningen ansågs inte ha prioritet vid toppmötet i 
Essen. 
Vissa aspekter av detta projekt måste ännu 
undersökas, innan det kan klassas som 
prioritetsprojekt. Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
26 
nr Ändringsförslag 
Beskrivning 
e) Undanröjande av flaskhalsen Cattolica, 
teknisk förbättring av järnvägssträckan 
längs Adriatiska havet, internationella 
knutpunkter samt organisering av 
vattenvägarna på Po-slätten (Cremona-
Adriatiska havet). 
f) Multimodala förbindelser och 
infrastrukturer för hamnar vid 
Adriatiska havet och inlandshamnar. 
g) Strykning av motorvägsförbindelsen 
Valencia-Saragossa-Le Somport. 
h) Tillägg: väg- och järnvägsförbindelse 
Irland/Förenade kungariket/Benelux. 
i) Short sea/kombitransport-terminal 
Rotterdam. 
j) Fastställande av en helhetsplan för Po-
slätten. 
k) Förbättring av Elbes segelbarhet 
mellan Magdeburg och tjeckiska 
gränsen. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Vissa aspekter av detta projekt är för oklara för att 
det skall kunna klassas som prioritetsprojekt. 
dito. 
Projektet stöddes vid toppmötet i Essen. 
Detta ändringsförslag syftar till att inrätta en 
transeuropeisk multimodal förbindelse mellan de 
avlägset belägna och de centrala regionerna. 
Riktlinjerna omfattar inte enskilda knutpunkter. 
Utanför förslagets tillämpningsområde. 
Projektet måste uppfylla miljökraven innan det kan 
klassas som prioritetsprojekt. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
27 
Ändringsförslag 
nr Beskrivning 
1) Kombinerad väg-/järnvägsförbindelse 
över Elbe väster om Hamburg 
m) Kombinerad kustförbindelsesträcka 
Barcelona-Marseille-Genua-Livorno-
Civitavecchia-Rom-Orta-Palermo 
n) Multimodal förbindelse över Messina-
sundet 
o) Järnvägsaxel Tyrrenska havet -
Adriatiska havet - Rom-Ancona-
Sarajevo-Durriës/Tirana/Igoumenitsa-
Lanssa-Patras-Cypern/Malta-
Nordafrika 
p) Kombinerade transportförbindelser i 
projekt 38-41. Kommissionens yttrande 
Anmärkningar 
Detta projekt ansågs inte vara prioritärt vid toppmötet 
i Essen. 
Sjöförbindelser omfattas inte av kartorna. 
Projektet är ännu inte tillräckligt väl utarbetat. 
Detta projekt ansågs inte vara prioritärt vid toppmötet 
i Essen. Sjöförbindelser omfattas inte av kartorna. 
Projekten är ännu inte tillräckligt väl utarbetade. Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
Inte antaget 
28 
II 
Ändrat förslag till 
Europaparlamentets och rådets beslut 
om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad 
av det transeuropeiska transportnätet 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a. 2 i Romfördraget) 
29 
Gemensam ståndpunkt Ändringar 
(Ändringsförslag 1, 2) 
Efter andra stycket i ingressen, 
beaktandemeningen oräknad (nytt) 
2a 
Vid uppbyggnaden av de transeuropeiska 
näten bör hänsyn tas till målsättningen 
att skona naturen och landskapet. 
(Ändringsförslag 3) 
Tredje stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) 
Kommissionens vitbok om utvecklingen 
av en gemensam transportpolitik 
föreskriver att i ökad utsträckning skydda 
miljön 
- genom ett optimalt utnyttjande av 
befintlig kapacitet, integrering av 
samtliga nät för olika transportslag i ett 
transeuropeiskt nät för transporter på 
vägar, järnvägar, inre vattenvägar, med 
flyg och till sjöss av såväl gods som 
passagerare, och 
- genom användning av de transportvägar 
som är minst skadliga för miljön, såsom 
järnväg, inre vattenvägar och sjöfart, 
särskilt s. k. short sea-siöfart. samt 
kombinerad transport; i detta 
sammanhang bör man ta hänsyn till de 
många möjligheter som redan finns i de 
enskilda EU-medlemsstaterna.. 
30 
Ridels gemensamma ståndpunkt Ändringar 
(Ändringsförslag 4) 
Sjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad 
Det är nödvändigt att fastställa de projekt 
av gemensamt intresse som motsvarar 
målen och ingår i de fastställda 
prioriteringarna. Endast projekt med 
potentiell ekonomisk livskraft bör tas i 
beaktande. Det är även nödvändigt att fastställa de 
projekt av gemensamt intresse som 
motsvarar målen och ingår i de 
fastställda prioriteringarna. Endast 
projekt med potentiell ekonomisk 
livskraft bör tas i beaktande. Vid 
utvärderingen av projekten bör hänsyn 
tas till huruvida de erbjuder alternativ för 
den berörda infrastrukturen. 
(Ändringsförslag 5) 
Sjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt) 
De investeringar som planerats för de 
transeuropeiska näten bör ha positiva 
effekter för sysselsättningen, såsom 
anges i vitboken om "Tillväxt, 
konkurrenskraft och sysselsättning". 
(Ändringsförslag 8) 
Artikel 2.2 
Målsättningar 
2. Nätet skall 
a) på ett område utan inre gränser och 
under bästa möjliga sociala och 
säkerhetsmässiga betingelser, säkerställa 
en varaktig framkomlighet för personer 
och varor med beaktande av 
gemenskapens mål, särskilt vad gäller 
miljön samt bidra till att stärka den 
ekonomiska och sociala 
sammanhållningen, 
b) erbjuda användarna en infrastruktur av 
hög standard under bästa möjliga 
ekonomiska villkor, 
c) inbegripa samtliga transportslag med 
beaktande av deras respektive fördelar, 2. Nätet skall 
a) på ett område utan inre gränser och 
under bästa möjliga sociala och 
säkerhetsmässiga betingelser, säkerställa 
en varaktig framkomlighet för personer 
och varor och bidra till att gemenskapens 
mål uppnås, särskilt på miljö- och 
konkurrensområdet enligt artikel 2 i 
Fördraget, samt bidra till att stärka den 
ekonomiska och sociala 
sammanhållningen, 
b) erbjuda användarna en infrastruktur av 
god kvalitet och tillhörande 
acceptabla tjänsteprestationer under 
ekonomiska villkor. 
c) inbegripa samtliga transportslag med 
beaktande av deras komparativa fördelar, 
i synnerhet de miljöpolitiska. 
31 
Ridets gemensamma ståndpunkt Andringar 
e) kunna samordnas i så stor utsträckning 
som möjligt, e) kunna samordnas inom och mellan de 
olika transportslagen i så stor 
utsträckning som möjligt, 
(Ändringsförslag 10) 
Artikel 4 
Riktlinjer för verksamheten 
e) bästa möjliga kombination av olika 
transportslag, särskilt genom upprättande 
av sammankopplingspunkter, e) 
.i närheten av storstadsområden, 
(Ändringsförslag 11) 
Artikel 5 
Prioriteringar 
a) utbyggnad av förbindelser, viktiga 
förbindelselänkar och sammankopplingar 
som gör det möjligt att avlägsna 
flaskhalsar, färdigställa avsnitt som 
saknas och komplettera de stora 
förbindelselederna, 
b) utveckling av nätets tillgänglighet för 
att kunna knyta samman öar, 
inlandsområden och randområden med 
gemenskapens centrala regioner, ja) övriga åtgärder som visar sig vara 
nödvändiga för att uppnå de mål som 
anges i artikel 2. 
(Ändringsförslag 11) 
Artikel 5 
Prioriteringar 
a) upprättande respektive utbyggnad av 
förbindelser, viktiga förbindelselänkar 
och sammankopplingar som gör det 
möjligt att avlägsna flaskhalsar, 
färdigställa avsnitt som saknas och 
komplettera de stora förbindelselederna, 
b) förbättring av nätets tillgänglighet för 
att kunna knyta samman öar, 
inlandsområden och randområden med 
gemenskapens centrala regioner, 
ca) genomförande av projekt som är av 
särskilt ekonomiskt intresse, vilka 
bedöms utifrån en kostnads-nyttoanalys 
där man tar hänsyn till miljöpåverkan 
och hur projekten bidrar till 
gemenskapens ekonomiska och sociala 
sammanhållning. 
32 
Ridets gemensamma ståndpunkt Andringar 
(Ändringsförslag 13) 
Artikel 7 
Projekt av gemenskapsintresse 
(Ändringsförslag 14) 
Artikel 7a (ny) 2a De projekt som nämns i bilaga 3 bör 
påbörjas inom de närmaste 5 åren. Listan 
är inte fullständig. 
2b Medlemsstaterna skall vidta alla 
nödvändiga åtgärder för att genomföra 
nätplanerna, särskilt vad gäller att 
underlätta och främja genomförandet av 
projekt av gemensamt intresse. 
Miljöhänsyn 
Vid planering, uppbyggnad och 
vidareutveckling av nätet skall hänsyn tas 
till miljöskydd. 
a) på gemenskapsnivå genom 
- utveckling av analysmetoder för 
strategisk bedömning av det totala nätets 
inverkan på miljön. 
att i förekommande fall genomföra 
analyser av transeuropeiska korridorer. 
b) på medlemsstatsnivå genom 
- genomförande av miliöriskanalyser för 
projekt av gemensamt intresse i enlighet 
med artikel 7, 
- undersökningar av miljöpåverkan i 
enlighet med rådets direktiv 85/337/EEG 
och i överensstämmelse med 
gemenskapens lagstiftning om naturskydd 
vid genomförandet av projekt av 
gemensamt intresse. 
33 
Ridets gemensamma stindpunkt Ändringar 
(Ändringsförslag 16) 
Avsnitt 5, rubriken 
KUSTHAMNAR KUSTHAMNAR OCH 
INFRASTRUKTUR FÖR 
SJÖTRANSPORT 
(Ändringsförslag 18) 
Artikel 11.2 (ny) 
2. Hamnar och hamnrelaterad 
infrastruktur skall även stödja 
utvecklingen av s.k. short sea-siöfart. 
som omfattar nationell kustsiöfartstrafik 
i Europeiska unionen och förbindelser 
mellan medlemsstaterna liksom 
förbindelser med tredje land vid 
Östersjön. Nordsjön. Barents hav. Svarta 
havet och Medelhavet. Short sea-sjöfart 
omfattar såväl havsgående som 
flodgående sjöfartsförbindelser och 
inbegriper förbindelser längs med och 
mellan kuster liksom till och från öar. 
(Ändringsförslag 29) 
Artikel 18 
1. Vart femte år efter det att detta beslut 
trätt i kraft, och första gången senast den 
1 juli 1999, skall kommissionen 
förelägga Europaparlamentet och rådet 
en rapport om huruvida riktlinjerna skall 
anpassas till den ekonomiska och 
transportmässiga utvecklingen, särskilt 
vad gäller järnvägstransporter. 
Vid sammanställandet av denna rapport 
assisteras kommissionen av den 
kommitté som avses i artikel 17. 
2. I förekommande fall lägger 
kommissionen fram lämpliga förslag i 
anslutning till den rapport som avses i 
stycke 1. 1. Vart femte år efter det att detta beslut 
trätt i kraft, och första gången senast den 
1 juli 1999, skall kommissionen 
förelägga Europaparlamentet och rådet 
en rapport om huruvida riktlinjerna skall 
anpassas till den ekonomiska 
utvecklingen, till miljökraven och till den 
transportmässiga utvecklingen, särskilt 
vad gäller järnvägstransporter. 
Vid sammanställandet av denna rapport 
assisteras kommissionen av den 
kommitté som avses i artikel 17. 
2. I förekommande fall lägger 
kommissionen fram lämpliga förslag i 
anslutning till den rapport som avses i 
stycke 1. 
34 
Bilaga 1 
Nätplan med kartor 
Följande förbindelser skall läggas till i avsnitt 2 - vägnät: 
Ändringsförslag 33: Limerick - Tralee - Killarney - Cork (IRL) 
Ändringsförslag 36: Ml80 som förbinder Grimsby och Immingham med riksväg Ml8 
och Al (UK) 
Ändringsförslag 38: A 120 från Stansted flygplats till Harwich (UK) 
Ändringsförslag 40: Förbifartsled Giessen (D) 
Ändringsförslag 41: Tvärgående led motorväg A252 Hafenquerspange - Hamburg - A7 
- A24 (D) 
Följande förbindelser skall strykas i avsnitt 2 - vägnät: 
Ändringsförslag 44: Lamia - Agrinio/Tripoli - Pirgos/Megalopoli - Sparti -
Githio/Iraklio - Agii Deka - lerapetra (G) 
Ändringsförslag 50: E 63 (SF) 
Ändringsförslag 54: Braga - Chaves (P) 
Ändringsförslag 55: R 45: Göteborg - Karesuando (S) 
Följande förbindelser skall läggas till i avsnitt 3 - järnvägsnät: 
Konventionella sträckor: 
Ändringsförslag 57: Cuxhaven - Stade - Hamburg (D) 
Ändringsförslag 59: Elmshorn - Bremen - Hamburg (D) 
Ändringsförslag 64: Freiburg - Colmar (D/F) 
Ändringsförslag 70: Inverness - Kyle/Glasgow - Fort William - Mallaig/Glasgow 
flygplats - Glasgow (UK) 
Ändringsförslag 145: Kanaltunnel väg nr 1 (UK) 
Sträckor där anpassnins. till höghastighetstås planeras: 
Ändringsförslag 58: Frankfurt - Hildesheim - Braunschweig - Wolfsburg - Berlin (D) 
Ändringsförslag 66: Amsterdam - Hannover (via Hengelo/Osnabriick) (NL/D) 
Ändringsförslag 76: Penzance - London via Bristol (UK) 
Ändringsförslag 83 och 84: Rom - Neapel (planerad höghastighetssträcka) och Neapel -
Bari och Neapel Reggio di Calabria (sträckor som skall 
anpassas till höghastighetståg) (I). 
Följande förbindelse skall läggas till i avsnitt 4 - inre vattenvägar: 
Ändringsförslag 126: Kanalen (planerad) Pizzighettone - Milano (I) 
35 
Följande förbindelse skall läggas till i avsnitt 7.1 - kombinerade transporter 
(järnvägskorridorer): 
Ändringsförslag 108 och 109: "Ijzeren Rijn" (Antwerpen - Ruhrområdet) med 
anslutningsförbindelser till Rotterdam och 
Zeebrugge (B/NL/D) 
36 
Rideti gemensamma ståndpunkt Ändrinfar 
Bilaga 2, avsnitt 4 Ändringsförslag 15 
Bilaga 2, avsnitt 4 
Det inre vattenvägsnätet och 
inlandshamnarna 
Trafikstyrning 
Som projekt av gemenskapsintresse 
räknas alla infrastrukturprojekt som 
syftar till införandet av tekniska och 
datoriserade system för trafikstyrning på 
de inre vattenvägarna. Trafikstyrning 
Som projekt av gemenskapsintresse 
räknas alla infrastrukturprojekt som 
syftar till 
-införandet av ett signal- och 
ledningssystem för fartyg, särskilt fartyg 
med farlig eller miljöfarlig last, och 
-införandet av kommunikationssystem för 
nödsituationer och säkerheten på de inre 
vattenvägarna. 
37 
Rådets gemensamma ståndpunkt Ändringar 
Bilaga 3 
Prioriteringar 
(artikel 7.3) 
Urvalskriterier 
Projekt som tas upp på prioriteringslistan 
skall uppfylla följande kriterier: 
- projekten inklusive deras matarlinier 
måste ligga i transeuropeiska nätet. 
- projekten skall färdigställa avsnitt som 
saknas i transportnätet eller skapa 
knutpunkter och de värderas efter sin 
internationella trafikandel. 
- projekten måste inledas under de 
närmaste fem åren. 
- de olika områdena skall ha följande 
andelar i investeringsstrukturen: 
järnväg = minst 40 %. 
vägar = högst 25 %. 
kombinerad transport = minst 15%. 
Hänsyn skall tas till de medlemsstaters 
intressen som erhåller stöd från 
sammanhållningsfonden. 
I. Prioriterade projekt (total 
investeringskostnad 91 miljarder 
ecu / 40 miljarder ecu för 1995 -
1999V 
Höghastizhetssträc ka/kombinerad 
transport Nord-Svd 
Nurnberg - Erfurt - Halle/Leipzig -
Berlin 
Brenner-axeln Verona - Miinchen 
Höghastighetssträcka (Paris) -
Bryssel/Bryssel - Köln - Amsterdam -
London 
38 
Rådets gemensamma ståndpunkt __^_^_^ Ändringar 
Belgien: gränsen F/B - Bryssel/Bryssel -
Liège - gränsen B/D: 
Bryssel - gränsen B/NL 
UK: London - kanaltunneln 
Nederländerna: gränsen B/NL 
Rotterdam - Amsterdam 
Tyskland: (Aachen-) Köln-Rhen/Main 
Höghastighetssträcka Svd 
Madrid - Barcelona - Perpignan -
Montpellier 
Madrid - Vitoria - Dax 
Höghastighetssträcka Öst 
Paris - Metz - Strasbourg - Appenweier -
(Karlsruhe) 
med förbindelselinjer till Metz -
Saarbrucken - Mannheim och Metz -
Luxemburg och vidare från Stuttgart 
via Ulm - Augsburg - Munchen till 
Wien. 
Konventionell iärnvägssträcka/ 
kombinerad transport: Betuwe-linien 
Rotterdam - gränsen NL/D - (Rhen/Ruhr) 
Höghastighetssträcka/kombinerad 
transport Frankrike - Italien 
Lvon - Torino 
Torino - Milano - Venedig - Trieste 
Motorvägar i Grekland: Pathe och Via 
Egnatia 
Rio Antirio. Patras - Athen 
Thessaloniki 
Prohamon - (bulgariska gränsen) 
Igoumenitsa - Thessaloniki -
Alexandroupolis - Ormenio - (grekiska/ 
bulgariska gränsen) - Kipi (turkiska 
gränsen) 
Motorväg Lissabon - Valladolid 
(via AyeireV 
39 
Ridets gemensamma ståndpunkt __^____ _________ Ändringar 
Konventionella järnvägssträckor 
Cork - Dublin - Lame -
Stranraer 
Flygplats Malpensa (Milano) 
Fast förbindelse iärnväg/väg mellan 
Danmark och Sverige 
(den fasta Öresundsförbindelsen) 
inklusive anslutning till denna genom 
annan väg och med tåg respektive flyg 
Nordiska triangeln 
Väg- och järnvägs- förbindelse 
Irland/Förenade kungariket/Benelux 
West Coast Main Line (järnväg. 
Förenade kungariket) 
II. Ytterligare viktiga projekt (total 
investeringskostnad 49 miljarder 
ecu / 23 miljarder ecu för 1995 -
1999) 
Spata flygplats (Athen) (till år 
2000)* 
Berlin flygplats (1995-1998) 
Maurienne-motorvägen (till 1998) 
Marateca-Elvas motorväg (till 1997) 
Höghastighetsnätet i Danmark 
Motorväg över Apenninerna Bologna -
Florens (1995-2001) 
Höghastighetssträcka/kombinerad transport 
- Donausträckningen (1995-2010) 
Munchen/Nurnberg - Wien (Budapest -
Bratislava) 
Motorväg Nice - Cuneo (1997-2010) 
Fehmarn-Bœlt: fast förbindelse mellan 
Danmark och Tyskland (1998-2010) 
Motorväg Bari-Otranto (1998-2003) 
Kanal Rhen-Rhone (1995-2007) 
Kanal Seine-Escaut (1999-2006) 
Kanal Elbe-Oder (1996-2010) 
Utbyggnad av Donau mellan Straubing och 
Vilshofen (1999-2010) 
40 
Ridets gemensamma ståndpunkt _______ Ändringar 
Höghastighetssträcka Randstad-Rhen/Ruhr 
(1998-2010) 
Amsterdam-Arnhem (-Köln) 
Vägkorridor Valencia-Zaragoza-Somport 
(1995-2002) 
Höghastighetssträcka (Brenner-) Florens: 
Rom - Neapel (efter år 2000) 
Höghastighetssträcka Luxemburg-Bryssel 
(efter 1999) 
Vägkorridor Neapel - Reggio Calabria (till 
2000) 
Kustsjöfart och hamninfrastrukturprojekt 
* Årtalen inom parentes anger planerad 
start för arbetena 
Kombinerad transport 
Nedanstående järnvägsförbindelser skall 
färdigställas för kombinerad transport 
under de kommande fem åren: 
1. Taulov - Nordivlland 
2. Hamburg - Padborg - Taulov - Köpenhamn 
3. Hamburg - Berlin 
4. Hannover - Berlin 
5. Nurnberg - Berlin 
6. Berlin - Dresden 
7. Frankfurt - Wiirzburg 
8. Betuwe-linien (Rotterdam - Ruhr) och 
förbindelserna till Hengelo och Venlo i 
Nederländerna 
9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Bryssel -
Luxemburg - Bettembourg 
10. Antwerpen - Aachen 
11. Rotterdam - Antwerpen - Bryssel - Aulnove 
12. Aachen - Liège - Erquelinnes 
13. Porto - Lissabon - Madrid - Barcelona 
14. Lissabon - Burgos - Irun - fransk/spanska 
gränsen 
15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia 
16. Madrid - Alméria/Algeciras 
17. Le Havre - Paris 
18. Dijon - Modane 
19. Paris - Strasbourg 
20. Kehl - Diion 
21. Nancy - Avignon 
22. Marseille - Genua 
23. Avignon - Narbonne 
24. Paris - Diion 
25. Paris - Hendave 
26. Aulnove - Metz 
27. Tarvis - Udine - Bologna 
41 
Ridets gemensamma ståndpunkt ________ Andringar 
28. Brenner-axeln - Bologna 
29. Udine - Trieste 
30. Iselle - Torino/Milano - Bologna 
31. Modano - Torino - Milano 
32. Chiasso - Milano 
33. Verona - Trieste 
34. La Spezia - Fidenza 
35. Livorno - Florens 
36. Patras - Athen 
37. Athen - Larisa (Volos) - Thessaloniki - norra 
gränsen (före detta Jugoslavien och Bulgarien) 
III. Projekt i hela Europa (cirka 50 
miljarder ecu i totala 
investeringar/10 miljarder ecu 
fram till 1999). 
Beträffande införande av nya tekniker och 
transportstvrningssvstem. som förbättrar 
utnyttjandet av infrastrukturerna för alla 
transportslag (land, vatten och luft) och 
gynnar flera medlemsstater, har följande 
projekt valts som pilotåtgärder, vilka bör 
genomföras under de kommande fem åren: 
- Flygledningssvstem: 
harmonisering och integrering av de 
nationella flygledningssvstemen i ett 
enhetligt system: 
- Stvrningssvstem 
för vägtrafik: pilotprojekt som omfattar 
trafi k s t vrning s centra och 
trafikradiosvstemet Radio Data System -
Traffic Message Channel (RDS-TMS): 
- Styrnings- och informationssystem för 
sjötransport: ett informationssystem för 
gemenskapen för sjötransporter: 
- Positionsbestämnings- och 
navigeringssvstem: utveckling och 
tillämpning av europeiska komponenter 
i ett globalt satellit-navigeringssvstem 
(GNSS): 
42 
Rådets gemensamma ståndpunkt _____________ Andringar 
-Pilot- projekt för ett 
iärnvägsstvrningssvstem: kontroll- och 
stvrningssvstem för utvalda 
höghastighetssträckor. 
Artikel 16 är även tillämplig för dessa 
projekt. 
IY. Projekt för förbindelser med icke-
medlemsstater. 
(Dessa projekt nämns här för 
fullständighetens skull: de förutsätter 
särskilda beslutsförfaranden.) 
Berlin - Warszawa - Minsk - Moskva 
(järnväg och väg): 
Dresden - Prag (järnväg och väg): 
Nurnberg - Prag (väg): 
Fast förbindelse över Donau (väg och 
järnväg) mellan Bulgarien och Rumänien: 
Helsingfors - St Petersburg - Moskva 
(järnväg och väg): 
Trieste - Ljubljana - Budapest - Lvov -
Kiev (järnväg och väg): 
Telematiksvstem för Östersjön: 
1. Det totala investeringsbeloppet för samtliga projekt bygger på preliminära skattningar. 
2. Ändringarna i bilaga III har gjorts på uppmaning av Kommissionen. 
43 
BILAGA I 
Observera : De kartor i vilka inga ändringar gjorts som en följd av Rådets gemensamma 
ståndpunkt, har inte medtagits i denna bilaga. 
^\ 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/SSKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA UIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA TIET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÄGAR ' EKSISTERENDE/OLEMASSA OLEVA/BEFINTLIGA 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE 
FÖRBINDELSE TIL TREDJELANDE (KUN VEJLEDENDE) 
YHTEYDET KOLMANSIIN MAIHIN AINOASTAAN VIITTEELLISIA 
FÖRBINDELSER MED TREDJE LÄNDER/ENDAST VÄGLEDANDE 
VS 


2.11 
4r^ 
2.12 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET| 
(TIDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA UIKENNEVERKOSTA 
(VUOOEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: TI ET 
KARTA OVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÄGAR 
2.13 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET,1, 
(TIDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: TIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÄGAR 
A-*:—'- '-'-••• {• S!mÊËx 
'W90m!^^B^^\ÂMm. 
_CD 
2.14 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: VEJE 
SUUNNITELMA EUROOPAN LAAJUISESTA LIIKENNEVERKOSTA 
(VUODEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: TI ET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERK 
(HORISONT: 2010) 
AVSNITT: VÄGAR 
EKS ISTERENDE/OLE MASSA OLEVAŒFI NTLIG A 
PLANLAGT/SUUNNITELTU/PLANERADE 
UNITED KINGDOM MALESTOKSFORHOLD/MfTTAKAAVA/SKAUV 1:5.000.000 19/06/95 £&*• __! ^ 
s\ 
s^ 
3.3 
t M*»«*Vn__* ^ ^~" OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/BSKE TRANSPORTNET 
(TIOSHORISONT: 2010) 
AFSNIt JERN8ANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN LIIKENNEVERKOSTA 
(VUOOEN 2010 TAVOITETASO) 
OSA: RAUTATIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNÄTVERK 
(HORISONT 2010) 
AVSNITT JÄRNVÄGAR 
OEUTSCHLANO MÄLESTOKSFORHOLO/MITTAKAAVA/SKALA 1:4 000.000 I 19/06/95 
r^DBORG V IS; 
,::,>7 SASSNITZ HÄFEN 
«• PLANLAGT U08VGNINO TIL HOIHASTIGHEDSTRAFIK/ 
SUURNOPEUKSIAVARTEN PARANNETTAVAKSI 
SUUNNfTELLUT RATAOSUU06T/PLANERA06 
UPPGRADERADE HCGHASTKSHETSBANOR 
_, KOMVEMTIONELSTRCKNINOVPERfMTEISET RADAT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTIONEL STR/EKNING/ 
SUUNNfTELLUT PERINTEISET RAOAT/ 
PLANERADE KONVENTIONELLA BANOR 
FOR8INŒLSE TIL TREDJELANOe (KUN VE-IL-DENÛÊ 
_fc__ YW TEYDET KOLMANS UN MAIHIN AINOASTAAN 
"^ VIITTEELLISIA 
FÖRBINDELSER MED TREDJE LÄNDER/ENDAST 
VÄGLEDANDE 
^> h 
OVERSK3TSPLAN OVER DETTRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(TDSHORISONT: 2010) 
AFSNIT: JERNBANER 
SUUNNITELMA EUROOPAN LIIKENNEVERKOSTA 
(VUOOEN 2010 TAVOfTETASO) 
OSA: RAUTATIET 
KARTA ÖVER TRANSEUROPEISKA TRANSPORTNATVERK 
(HORISONT: 2010 
AVSNITT JÄRNVÄGAR 
_^______ H0JHASTTGHEDSSTR/EKNING/SUURNOPEUSRADAT/ 
HÖGHASTIGHETSBANOR 
• •••••• • PLANLAGT HOJHASTTGHEDSSTR/EKNING/SUUNNrTELLUTSUURNOPEUSRADAT/ 
PLANERADE HÖGHASTIGHETSBANOR 
UDBYGGETTU. H0JHASTK3HEDSTRAFIK/SUURNOPEUKSIA VARTEN 
PARANNETUT RA0AT/UPPGRA0ERADE HÖGHASTIGHETSBANOR 
+ «.•••• PLANLAGT UDBYGNING TIL H0JHASTK3HEDSTRAFIK/ 
SUURNOPEUKSIA VARTEN PARANNETTAVAKSI SUUNNITELLUT RATAOSUUDET 
PLANERADE UPPGRADERADE HÖGHASTIGHETSBANOR/ 
________ KONVENTTONEL STRÄKNING/PERINTEISET RADAT/ 
KONVENTIONELLA BANOR 
PLANLAGT KONVENTTONEL STR/EKNING/SUUNNITELLUT PERNTEBET RADAT 
PLANERADE KONVENTIONELLA BANOR 150 km 
*V 
^ 3.8 
3.10 
S» 
3.15 
sï 
OVERSIGTSPLAN OVER DET TRANSEUROP/EISKE TRANSPORTNET 
(TIDSHORISONT 2010) 
VI 


ISSN 1024-4506 
KOM(96) 16 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 11 
Katalognummer : CB-CO-96-019-SV-C 
ISBN 92-77-99641-2 
Byrån för Europeiska gemenskapenias officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg 
GO