Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av rådets direktiv 92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon

MOTIVERING

1. Syftet med förslaget

Syftet med detta förslag är att möjliggöra ett välfungerande system för komplett typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och en enhetlig tillämpning i alla medlemsstater av de administrativa och tekniska föreskrifter som gäller för typgodkännande per fordonstyp.

Genom erfarenheter som vunnits efter det att ramdirektiv 92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (1) började tillämpas har det kunnat konstateras att det är nödvändigt att klargöra vissa föreskrifter, särskilt i fråga om giltighetstid för nationella typgodkännanden, och att det vore önskvärt med ett tillägg med harmoniserade föreskrifter för numrering av typgodkännanden, undantag för slutseriefordon och de "nya teknologierna", i likhet med de föreskrifter som redan gäller inom motorfordonssektorn.

(1) EGT L 225, 10.8.1992, s. 72.

2. Rättslig grund

Eftersom ändringen av artiklarna i direktiv 92/61/EEG inte omfattas av förfarandet i artikel 16 och eftersom de föreslagna ändringarna av bilagorna till samma direktiv går utöver en enkel anpassning till den tekniska utvecklingen, anser kommissionen det befogat att lämna ett förslag till Europaparlamentet och rådet.

Detta förslag grundar sig på artikel 95 i Fördraget om EG.

Denna framlagda text är av betydelse för EES.

3. Bakgrund

Förfarandet för EG-typgodkännande för fordon som omfattas av direktivet syftar till att säkerställa att den inre marknaden fungerar väl genom att införa enhetliga föreskrifter som skall följas för att erhålla typgodkännande av en viss fordonstyp samt typgodkännande av dess delar och egenskaper.

Eftersom trafiksäkerheten, skyddet för miljön och konsumentskyddet ställer höga krav på konstruktions- och tillverkningsföreskrifter, samtidigt som marknadens enhetlighet måste säkerställas, har detta förfarande för EG-typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon utformats enligt ett system med fullständig harmonisering. Det skall således understrykas att endast fordon, komponenter och separata tekniska enheter som uppfyller gemenskapens föreskrifter får släppas ut på marknaden och förstagångsförsäljas för användning i medlemsstaterna.

Med tanke på den föreslagna åtgärdens omfattning och inverkan i sektorn i fråga är de gemenskapsåtgärder som föreskrivs i detta förslag nödvändiga, för att inte säga oumbärliga, för att uppnå det mål som eftersträvas, det vill säga EG-typgodkännande per fordonstyp. Detta mål kan inte uppnås på ett tillfredsställande sätt om medlemsstaterna agerar var för sig.

4. Förslagets innehåll

Syftet med de åtgärder som föreslås i artikel 1 är i synnerhet att

- undanta vissa pedalassisterade cyklar från förfarandet för typgodkännande,

- klargöra, på alla språkversioner av direktiv 92/61/EEG, att förfarandet för typgodkännande inte är tillämpligt på enstaka fordon,

- bättre specificera definitionerna 'variant' och 'version',

- komplettera typgodkännandeintyget, genom att bifoga ett dokument för provningsresultat för buller och luftförorenande utsläpp, och att införa ett numreringssystem för detta intyg,

- bättre informera medlemsstaternas behöriga myndigheter om beviljade typgodkännanden,

- förhandsinformera medlemsstaterna och kommissionen om alla krav som syftar till att på intyget om överensstämmelse ange andra uppgifter än dem i mallen i punkt A i bilaga IV,

- bättre definiera giltighetstiden för typgodkännanden som beviljats nationellt innan gemenskapsbestämmelserna börjar tillämpas, och att

- införa undantag för slutseriefordon och för fordon, komponenter och separata tekniska enheter som utformats enligt metoder eller principer som är oförenliga med vissa specifika krav.

I detta förslag föreskrivs även att medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att införliva bestämmelserna med nationell lagstiftning före den 1 januari 2002, då direktivet blir tillämpligt på valfri basis och på begäran av tillverkaren. Föreslagen dag då direktivet måste tillämpas är den 1 juli 2002, vilket ger en period med valfri tillämpning under sex månader mellan den dag då direktivet införlivas och den dag då det måste tillämpas.

Syftet med ändringarna i bilagan till detta förslag är bland annat att

- ersätta informationsdokumentet med ett nytt dokument som innehåller fullständigare uppgifter och som gör det enklare att lokalisera de väsentliga egenskaperna,

- bättre precisera vilka dokument som skall bifogas typgodkännandeintyget,

- utesluta förfalskning av intyg om överensstämmelse,

- införa ett numreringssystem för typgodkännandeintyg och intyg om typgodkännande av fordonsdelar,

- lägga till en blankett för provresultat för buller och förorenande utsläpp, och att

- lägga till särskilda föreskrifter för det antal slutseriefordon som får släppas ut på marknaden i varje medlemsstat.

5. Förberedande arbete

De föreslagna ändringarna har granskats av kommissionens arbetsgrupp för motorcyklar vid flera sammanträden där experter från medlemsstaterna, den berörda branschen och andra intressenter deltagit. Granskningen av ändringarna har gjort det möjligt att nå en bred enighet om deras huvudinnehåll.

6. Arbetet i framtiden

Eftersom de åtgärder som föreslås i detta förslag kommer att påverka flertalet av de särdirektiv som antagits inom sektorn för två- och trehjuliga motorfordon, kommer kommissionen att göra allt för att snarast möjligt anpassa dessa direktiv genom det förfarande som avses i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (2).

(2) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16.1.1999, s. 25).

Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om ändring av rådets direktiv 92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (Text av betydelse för EES)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,

med beaktande av kommissionens förslag (3),

(3) EGT C

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (4),

(4) EGT C

i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, och

av följande skäl:

(1) I rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (5), senast ändrat genom Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige, fastställs gemenskapsförfarandet för typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, för komponenter och för separata tekniska enheter som konstruerats i enlighet med de tekniska krav som anges i särdirektiven.

(5) EGT L 225, 10.8.1992, s. 72.

(2) Samtliga särdirektiv, som anges i den uttömmande förteckningen över de system, komponenter och separata tekniska enheter som skall regleras på gemenskapsnivå, har antagits.

(3) När Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (6) börjar tillämpas kommer det att bli möjligt att tillämpa förfarandet för fullständigt typgodkännande.

(6) EGT L 226, 18.8.1997, s. 1.

(4) För att möjliggöra ett välfungerande system för fullständigt typgodkännande, förefaller det dessutom vara nödvändigt att förtydliga vissa administrativa föreskrifter och att komplettera föreskrifterna i bilagorna till direktiv 92/61/EG. Det är därför viktigt att i detta direktiv införa harmoniserade föreskrifter, särskilt beträffande numrering av typgodkännandeintyg och intyg om typgodkännande av fordonsdelar samt undantag för slutseriefordon och för fordon, komponenter och separata tekniska enheter utformade i enlighet med nya teknologier som ännu inte omfattas av gemenskapsbestämmelser, i likhet med motsvarande föreskrifter i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (7), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/91/EG (8).

(7) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1.

(8) EGT L 11, 16.1.1999, s. 25.

(5) I enlighet med subsidiaritetsprincipen och proportionalitetsprincipen, såsom de kommer till uttryck i artikel 5 i fördraget, kan målet med ett välfungerande system för gemenskapstypgodkännande per fordonstyp, inte i tillräcklig utsträckning uppnås av medlemsstaterna. Detta mål kan därför med hänsyn till den föreslagna åtgärdens räckvidd och verkningar bättre uppnås på gemenskapsnivå. Direktiv skall begränsas till minsta möjliga antal åtgärder för att detta mål skall uppnås och inte gå utöver vad som är nödvändigt för detta ändamål.

(6) Direktiv 92/61/EEG bör därför ändras.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Direktiv 92/61/EEG ändras på följande sätt:

1. Artikel 1 skall ändras på följande sätt:

a) Punkt 1 skall ersättas med följande:

"1. Detta direktiv skall tillämpas på samtliga två- och trehjuliga motorfordon - även sådana med tvillinghjul - som är avsedda för vägtrafik samt på komponenter och separata tekniska enheter till sådana fordon.

Direktivet skall inte tillämpas på följande slag av fordon:

- Fordon som är konstruerade för en högsta hastighet som inte överstiger 6 km/h.

- Fordon som är avsedda att styras av fotgängare.

- Fordon som är avsedda att användas av fysiskt handikappade.

- Fordon som är avsedda för tävlingsbruk på väg eller annan bana.

- Fordon som tagits i bruk före den dag då detta direktiv skall börja tillämpas.

- Traktorer och maskiner som används i lantbruket eller inom liknande verksamhet.

- Fordon med symmetrisk hjulplacering, ett hjul framtill och två baktill, som i första hand är avsedda för fritidsaktiviteter i terräng.

- Pedalassisterade cyklar som är utrustade med en elektrisk hjälpmotor med en maximal effekt på högst 0,25 kilowatt, där pedalassistansen minskar gradvis när fordonets hastighet ökar och upphör vid 25 km/h, och som inte kan drivas enbart med denna motor.

Det skall inte heller tillämpas på sådana fordons komponenter och separata tekniska enheter, såvida de inte är avsedda även för fordon som omfattas av detta direktiv.

Direktivet skall inte tillämpas på typgodkännande av enstaka fordon. De medlemsstater som tillämpar sådana typgodkännanden skall dock godta varje typgodkännande av komponenter och separata tekniska enheter som beviljats enligt detta direktiv, och inte enligt nationella bestämmelser på området."

b) Punkt 3 a skall ersättas med följande:

"a) Lätta fyrhjuliga fordon med en massa utan last, exklusive batterier i fråga om eldrivna fordon, på högst 350 kg, som är konstruerade för en högsta hastighet som inte överstiger 45 km/h och vilkas motorer har en slagvolym på högst 50 cm3 i fråga om motorer med inre förbränning, eller en maximal nettoeffekt på högst 4 kilowatt för övriga motortyper. Sådana fordon skall jämställas med trehjuliga mopeder."

2. I artikel 2 skall punkt 2 och 3 ersättas med följande:

"2. Variant av en fordonstyp: fordon av samma typ som inte avviker i fråga om åtminstone följande viktiga aspekter:

- karosseriform, (grundegenskaper)

- massa i körklart skick och största tekniskt tillåtna massa (om skillnaden är över 20 % blir fordonet en annan variant),

- motortyp (styrd tändning, kompressionständning, eldrift, hybridform osv.),

- arbetssätt (tvåtakt eller fyrtakt),

- slagvolym; om skillnaden är över 30 % blir fordonet en annan variant,

- cylindrarnas antal och placering,

- effekt; om skillnaden är över 30 % blir fordonet en annan variant,

- funktionssätt (för elmotorer).

En variant av en fordonstyp kan omfatta flera versioner."

3. Version av en fordonstyp eller en variant av en fordonstyp: fordon av samma typ som inte avviker i fråga om åtminstone följande viktiga aspekter:

- kraftöverföring (automatisk eller icke-automatisk, utväxlingsförhållanden, manövreringsmetod osv.),

- slagvolym (om skillnaden är över 30% blir fordonet en annan version),

- effekt (om skillnaden är över 30% blir fordonet en annan version),

- massa i körklart skick och största tekniskt tillåtna massa (om skillnaden är över 20% blir fordonet en annan version)."

3. Artikel 5 skall ändras på följande sätt:

a) Punkt 1 skall ersättas med följande:

"1. Den behöriga myndigheten i en medlemsstat skall fylla i samtliga avdelningar i den blankett för typgodkännande som återges i bilaga III för varje fordonstyp som den meddelar typgodkännande för, och den skall ange provningsresultaten i de för dessa avsedda avdelningarna i det dokument som finns i bilaga VII och som bifogas typgodkännandeintyget."

b) Följande punkt 3 skall läggas till:

"3. Typgodkännandeintygen och intygen om typgodkännande av fordonsdelar skall numreras i enlighet med den metod som beskrivs i punkt A i bilaga V."

4. Artikel 6 skall ersättas med följande:

"Artikel 6

1. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall inom en månad till sina motsvarigheter i övriga medlemsstater översända en kopia av varje intyg om typgodkännande inbegripet bilagor som de utfärdat för fordonstyper som de beviljat eller vägrat typgodkännande för.

2. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall varje månad till motsvarande myndigheter i övriga medlemsstater översända en förteckning över typgodkännanden av fordonsdelar som de beviljat eller vägrat att bevilja under månaden ifråga. När en behörig myndighet i en annan medlemsstat begär det, skall de dessutom utan dröjsmål översända en kopia av intyget om typgodkännande för varje typ av komponent eller separat teknisk enhet som de beviljat eller vägrat typgodkännande för."

5. Artikel 7.1 skall ersättas med följande:

"1. Tillverkaren skall fylla i ett intyg om överensstämmelse enligt mallen i bilaga IV A för varje fordon som produceras i överensstämmelse med den godkända typen. Medlemsstaterna får dock, om de minst tre månader i förväg meddelar de övriga medlemsstaterna och kommissionen och om syftet är att beskatta ett fordon eller utfärda dess registreringshandlingar, begära att uppgifter som inte nämns i punkt A i bilaga IV skall läggas till i intyget, förutsatt att dessa uppgifter uttryckligen anges i informationsdokumentet."

6. Artikel 8 skall ersättas med följande:

"Artikel 8

1. Samtliga fordon som tillverkas i överensstämmelse med en godkänd fordonstyp skall vara försedda med ett typgodkännandemärke som består av sektion 1 och sektion IV i typgodkännandenumret i enlighet med bestämmelserna i punkt A i bilaga V.

2. Om så krävs i det tillämpliga särdirektivet, skall samtliga separata tekniska enheter och komponenter som tillverkas i överensstämmelse med en godkänd typ vara försedda med ett typgodkännandemärke som är i överensstämmelse med föreskrifterna i punkt B i bilaga V. Det typgodkännandenummer som avses i punkt B.1.2 i bilaga V, skall bestå av sektion 4 i enlighet med definitionen i punkt A i bilaga V.

Uppgifterna i ett sådant typgodkännandemärke får i vissa fall kompletteras med ytterligare upplysningar av vilka vissa av den aktuella separata tekniska enhetens eller komponentens utmärkande egenskaper framgår. Detta skall i tillämpliga fall specificeras i de särdirektiv som avser sådana separata tekniska enheter eller komponenter."

7. I artikel 9 skall följande punkt 3a införas:

"3a. Om ändringar görs av de uppgifter som förekommer i informationsdokumentet, skall tillverkaren ersätta de ändrade sidorna i detta dokument och därvid tydligt ange vilka ändringar som gjorts och vilken dag de ändrade sidorna ersattes. Informationsdokumentets referensnummer skall inte ändras såvida inte ändringarna i informationsdokumentet leder till att en eller flera av punkterna 1-10 i intyget om överensstämmelse måste ändras."

8. Rubriken till kapitel III skall ersättas med följande:

"Villkor för den fria rörligheten, övergångsbestämmelser, undantag och övriga förfaranden".

9. I artikel 15.4 punkt c första stycket skall ordet "längst" utgå.

10. Följande artikel 15a skall införas:

"Artikel 15a

1. Utan hinder av vad som sägs i artikel 15 punkterna 1 och 2 får medlemsstaterna, inom ramen för de begränsningar som avses i bilaga VIII och under en begränsad period, registrera och tillåta försäljning eller ibruktagande av nya fordon som överensstämmer med en fordonstyp vars typgodkännande inte längre är giltigt.

Denna möjlighet skall endast finnas under en period på tolv månader räknat från typgodkännandets sista giltighetsdag.

Bestämmelserna i första och andra stycket skall bara tillämpas på fordon som befinner sig på gemenskapens territorium, och som åtföljdes av ett giltigt intyg om överensstämmelse som utfärdats när typgodkännandet av ifrågavarande fordonstyp ännu var giltigt, men som inte registrerats eller tagits i bruk innan detta typgodkännande upphör att gälla.

2. För att punkt 1 skall vara tillämplig på en eller flera fordonstyper i en viss kategori skall tillverkaren ansöka om detta hos de behöriga myndigheterna i varje medlemsstat där dessa fordonstyper släpps ut på marknaden. I ansökan skall anges de tekniska och/eller ekonomiska skäl som ligger till grund för denna.

Dessa medlemsstater skall inom tre månader besluta om de skall godkänna registrering av fordonstypen i fråga på sitt territorium eller inte, och hur många enheter ett godkännande i så fall skall omfatta.

Varje medlemsstat där dessa fordonstyper släpps ut på marknaden skall se till att tillverkaren uppfyller bestämmelserna i bilaga VIII.

Medlemsstaterna skall varje år till kommissionen överlämna förteckningen över beviljade undantag.

3. I fråga om fordon, komponenter och separata tekniska enheter som utformats i enlighet med metoder eller principer som är oförenliga med ett eller flera av kraven i ett eller flera av särdirektiven, skall bestämmelserna i artikel 8.2 c i rådets direktiv 70/156/EEG* tillämpas.

* EGT L 42, 23.2.1970, s. 1."

11. Artikel 16 skall ersättas med följande:

"Artikel 16

De ändringar som kan bli nödvändiga för anpassningen till den tekniska utvecklingen av bilagorna och de bestämmelser i de särdirektiv som anges i bilaga I som uttryckligen åberopas i vart och ett av dessa särdirektiv skall antas i enlighet med det förfarande som anges i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG."

12. Bilagorna I - Vskall ändras i enlighet med bilaga I till detta direktiv.

13. Bilagorna VII - VIII som framgår av bilaga II till detta direktiv skall läggas till.

Artikel 2

1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2001. De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar sådana bestämmelser skall dessa innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Från och med den dag som anges i punkt 1 första stycket får medlemsstaterna inte längre förbjuda utsläppande på marknaden för första gången av fordon som uppfyller kraven i detta direktiv.

3. Medlemsstaterna skall tillämpa bestämmelserna i punkt 1 första stycket från och med den 1 juli 2002. På tillverkarens begäran får dock den tidigare mallen för intyget om överensstämmelse fortsätta att användas under tolv månader räknat från den dagen.

4. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel 3

Detta direktiv upphäver inte typgodkännanden som har beviljats före direktivets ikraftträdande och utgör inget hinder mot att förlänga dessa typgodkännanden i enlighet med bestämmelserna i det direktiv enligt vilket de ursprungligen beviljades. Från och med tolv månader räknat från den dag som anges i artikel 2.3 skall dock alla intyg om överensstämmelse som utfärdats av tillverkaren överensstämma med mallen i bilaga IV till direktiv 92/61/EEG, ändrat genom detta direktiv.

Artikel 4

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Artikel 5

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den

På Europaparlamentets vägnar På rådets vägnar

Ordförande Ordförande

BILAGA I

I. Bilaga I skall ändras på följande sätt:

1) Rubrik nr 27 skall ersättas med följande:

"27. Kopplingsanordningar för släpvagnar och fästanordningar för sidvagnar".

2) Rubrik nr 35 skall ersättas med följande:

"35. Plats för montering av bakre registreringsskylt".

II. Bilaga II skall ersättas med följande:

"BILAGA II

INFORMATIONSDOKUMENT (a)

(Mall)

Alla informationsdokument som avses i detta direktiv och i särdirektiven skall endast bestå av utdrag ur denna kompletta förteckning och skall följa dess numreringssystem.

De rubriker som redan angivits i ett typgodkännandeintyg utfärdat på grundval av ett särdirektiv behöver inte upprepas, utom när det gäller de väsentliga egenskaperna (i fetstil) i denna bilaga.

Följande uppgifter om det fordon, som skall typgodkännas, och den separata tekniska enhet eller de komponenter, som skall typgodkännas, skall inlämnas i tre exemplar med bifogad innehållsförteckning. Alla ritningar skall vara tillräckligt detaljerade och utarbetade i lämplig skala på A 4-papper eller vikt A 4. Även fotografier skall vara tillräckligt detaljerade. Om funktioner styrs av mikroprocessorer skall tillfredsställande upplysningar om prestanda lämnas. Den sökande skall förse informationsdokumentet med ett referensnummer.

A GEMENSAMMA UPPGIFTER FÖR MOPEDER, MOTORCYKLAR, TREHJULIGA MOTORCYKLAR OCH FYRHJULINGAR

0 Allmänt

0.1 Fabrikat:

0.2 Typ (Ange samtliga eventuella varianter och versioner. Varje variant och version skall identifieras med en numerisk eller alfanumerisk kod):

0.2.1 Märkesnamn:

0.3 Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonet(b):

0.3.1 Märkningens placering:

0.4 Fordonsklass(c):

0.5 Tillverkarens namn och adress:

0.6 Eventuell representant för tillverkaren (namn och adress):

0.7 Placering av föreskrivna skyltar och uppgifter samt fastsättningsmetod:

0.7.1 Typens serienumrering börjar med nummer:

0.8 Typgodkännandemärkets placering och placeringssätt på komponenter och separata tekniska enheter:

1. Allmänna uppgifter om fordonet

1.1 Fotografier eller ritningar av ett representativt fordon:

1.2 Måttskiss av hela fordonet:

1.3 Antal axlar och hjul (eventuellt larvfötter eller -band):

1.4 Motorns placering och montering:

1.5 Antal säten:

2. Massa (i kg)(d) (2)

2.0 Vikt utan last(i):

2.1 Fordonets massa i körklart skick(i):

2.1.1 Denna massas fördelning mellan axlarna:

2.2 Fordonets massa i körklart skick(i), inklusive förare:

2.2.1 Denna massas fördelning mellan axlarna:

2.3 Största tekniskt tillåtna massa enligt tillverkarens uppgifter:

2.3.1 Denna massas fördelning mellan axlarna:

2.3.2 Största tekniskt tillåtna massa på varje axel:

2.4 Största förmåga att starta i motlut med största tekniskt tillåtna massa enligt tillverkarens uppgifter:

2.5 Högsta släpvagnsvikt (i tillämpliga fall):

2.6 Största massa på kombinationen:

3. Motor(e)

3.0 Tillverkare:

3.1 Fabrikat:

3.1.1 Typ (enligt märkning på motorn eller annan identifikationsform)

3.2 Motorer med styrd tändning eller kompressionständning

3.2.1 Motorns särskilda egenskaper

3.2.1.1 Funktionssätt: styrd tändning/kompressionständning, fyrtakt/tvåtakt(1)

3.2.1.2 Antal cylindrar och dessas placering och tändningsföljd:

3.2.1.2.1 Borrning: mm(f)

3.2.1.2.2 Slaglängd: mm(f)

3.2.1.3 Slagvolym: cm3 (g)

3.2.1.4 Kompressionsförhållande(2):

3.2.1.5 Ritningar av topplock, kolv(ar), kolvringar och cylinder:

3.2.1.6 Tomgångsvarvtal(2): min-1

3.2.1.7 Högsta nettoeffekt: kW vid min-1

3.2.1.8 Högsta nettovridmoment: Nm vid min-1

3.2.2 Bränsle: diesel/bensin/blandning/gasol (LPG)/annat(1)

3.2.3 Bränsletank

3.2.3.1 Högsta kapacitet(2):

3.2.3.2 Ritning av tanken med uppgift om ingående material:

3.2.3.3 Ritning som tydligt anger tankens placering på fordonet:

3.2.3.4 Installerad bränsletanks typgodkännandenummer:

3.2.4 Bränslematning

3.2.4.1 Med förgasare: ja/nej(1)

3.2.4.1.1 Fabrikat:

3.2.4.1.2 Typ(er):

3.2.4.1.3 Antal monterade förgasare:

3.2.4.1.4 Inställningar(2)

antingen uppgifter om:

3.2.4.1.4.1 Munstycken:

3.2.4.1.4.2 Flottörkammarnivå:

3.2.4.1.4.3 Flottörmassa:

3.2.4.1.4.4 Flottörnål:

eller:

3.2.4.1.4.5 Kurva över bränslematningen i funktion av luftinsugningen och de inställningar som krävs för att upprätta kurvan:

3.2.4.1.5 Kallstartsystem: manuellt/automatiskt(1)

3.2.4.1.5.1 Funktionsprincip(er):

3.2.4.2 Med bränsleinsprutning (endast kompressionständning): ja/nej(1)

3.2.4.2.1 Systembeskrivning:

3.2.4.2.2 Arbetsprincip: direktinsprutning/förkammare/virvelkammare(1)

3.2.4.2.3 Insprutningspump

antingen

3.2.4.2.3.1 Fabrikat:

3.2.4.2.3.2 Typ(er):

eller

3.2.4.2.3.3 Högsta insprutad bränslemängd(1) (2): mm3/takt eller varv vid en pumphastighet av: min-1 eller karakteristikdiagram:

3.2.4.2.3.4 Insprutningsförställning(2):

3.2.4.2.3.5 Kurva för förställd insprutning(2):

3.2.4.2.3.6 Kalibreringsmetod: provbänk/motor(1)

3.2.4.2.4 Regulator

3.2.4.2.4.1 Typ:

3.2.4.2.4.2 Avregleringspunkt

3.2.4.2.4.2.1 Avregleringspunkt under belastning: min-1

3.2.4.2.4.2.2 Avreglering utan belastning: min-1

3.2.4.2.4.3 Tomgångsvarvtal: min-1

3.2.4.2.5 Insprutningsrör

3.2.4.2.5.1 Längd: mm

3.2.4.2.5.2 Invändig diameter: mm

3.2.4.2.6 Insprutare

antingen

3.2.4.2.6.1 Fabrikat:

3.2.4.2.6.2 Typ(er):

eller

3.2.4.2.6.3 Öppningstryck(2): kPa eller karakteristikdiagram (2)

3.2.4.2.7 Kallstartsystem (om sådant finns)

antingen

3.2.4.2.7.1 Fabrikat:

3.2.4.2.7.2 Typ(er):

eller

3.2.4.2.7.3 Beskrivning:

3.2.4.2.8 Extra starthjälp (om sådan finns)

antingen

3.2.4.2.8.1 Fabrikat:

3.2.4.2.8.2 Typ(er):

eller

3.2.4.2.8.3 Systembeskrivning:

3.2.4.3 Med bränsleinsprutning (endast styrd tändning): ja/nej(1)

antingen

3.2.4.3.1 Systembeskrivning:

3.2.4.3.2 Arbetsprincip: inloppsrör (enpunkts-/flerpunkts-)(1)/direktinsprutning/annan (precisera)(1):

eller

3.2.4.3.2.1 Insprutningspumpens fabrikat:

3.2.4.3.2.2 Typ(er) av insprutningspump:

3.2.4.3.3 Insprutare: öppningstryck(2): kPa

eller karakteristikdiagram(2):

3.2.4.3.4 Insprutningsförställning:

3.2.4.3.5 Kallstartsystem

3.2.4.3.5.1 Funktionsprincip(er):

3.2.4.3.5.2 Funktions- och inställningsgränser(1) (2):

3.2.4.4 Bränslepump: ja/nej(1)

3.2.5 Elsystem

3.2.5.1 Märkspänning: V, positiv/negativ jord(1)

3.2.5.2 Generator

3.2.5.2.1 Typ:

3.2.5.2.2 Nominell effekt: W

3.2.6 Tändning

3.2.6.1 Fabrikat:

3.2.6.2 Typ(er):

3.2.6.3 Arbetsprincip:

3.2.6.4 Tändförställningskurva eller karakteristikdiagram(2):

3.2.6.5 Statisk tändningsinställning(2): grader före ÖD

3.2.6.6 Gap, brytarspetsar(2): mm

3.2.6.7 Kamvinkel(2): grader

3.2.6.8 Radioavstörning:

3.2.6.8.1 Förteckning med ritning över radioavstörningssystemet:

3.2.6.8.2 Uppgift om nominellt motståndsvärde och för motståndständkablar uppgift om nominellt motstånd per meter:

3.2.7 Kylsystem (vätska/luft) (1)

3.2.7.1 Nominell inställning för temperaturkontrollmekanismen för motorn:

3.2.7.2 Vätskekylning

3.2.7.2.1 Slag av vätska:

3.2.7.2.2 Cirkulationspump(ar): ja/nej(1)

3.2.7.3 Luftkylning

3.2.7.3.1 Ventilation: ja/nej(1)

3.2.8 Inloppssystem

3.2.8.1 Överladdare: ja/nej(1)

3.2.8.1.1 Fabrikat:

3.2.8.1.2 Typ(er):

3.2.8.1.3 Systembeskrivning (t.ex. högsta laddtryck: kPa, eventuell övertrycksventil)

3.2.8.2 Laddluftkylare: ja/nej(1)

3.2.8.3 Beskrivning och ritningar av inloppsrör med tillbehör (blandningskammare, uppvärmningsanordning, ytterligare luftintag osv.):

3.2.8.3.1 Beskrivning av inloppssamlarrör (bifoga ritningar eller fotografier):

3.2.8.3.2 Luftrenare, ritningar:

eller

3.2.8.3.2.1 Fabrikat:

eller

3.2.8.3.2.2 Typ(er):

3.2.8.3.3 Inloppsljuddämpare, ritningar:

eller

3.2.8.3.3.1 Fabrikat:

3.2.8.3.3.2 Typ(er):

3.2.9 Avgassystem

3.2.9.1 Ritning av det fullständiga avgassystemet:

3.2.10 Minsta tvärsnittsarea för in- och utsugningskanaler:

3.2.11 Ventilsystem eller motsvarande

3.2.11.1 Högsta ventillyftning, öppnings- och slutningsvinklar i förhållande till dödpunkterna eller uppgifter för alternativa system:

3.2.11.2 Referens- eller inställningsintervall(1)

3.2.12 Åtgärder mot luftföroreningar

3.2.12.1 Anordning för återföring av vevhusgaser (endast för fyrtaktsmotorer) (beskrivning och ritningar:

3.2.12.2 Ytterligare anordningar mot luftföroreningar (om sådana finns och inte omfattas av någon annan rubrik):

3.2.12.2.1 Beskrivning eller ritningar:

3.2.13 Absorptionskoefficientsymbolens placering (endast för motorer med kompressions tändning):

3.3 Elektrisk drivmotor

3.3.1 Typ (lindning, magnetisering):

3.3.1.1 Högsta effekt per timme: kW

3.3.1.2 Driftspänning: V

3.3.2 Ackumulator

3.3.2.1 Antal celler:

3.3.2.2 Massa: kg

3.3.2.3 Kapacitet: Ah (amperetimmar)

3.3.2.4 Placering:

3.4 Andra förbrännings- eller elmotorer eller kombinationer av sådana (lämna närmare upplysningar om dessa motorer):

3.5 Temperaturer som tillåts av tillverkaren

3.5.1 Kylsystem

3.5.1.1 Vätskekylning

3.5.1.1.1 Högsta temperatur vid motorns utlopp: (C

3.5.1.2 Luftkylning

3.5.1.2.1 Referenspunkt:

3.5.1.2.2 Högsta temperatur vid referenspunkten: (C

3.6 Smörjsystem

3.6.1 Beskrivning av systemet

3.6.1.1 Eventuell smörjmedelsbehållares placering:

3.6.1.2 Matningssystem (med pump/insprutning i intag/blandning med bränsle osv.) (1):

3.6.2 Smörjmedel blandat med bränsle

3.6.2.1 Procenttal:

3.6.3 Oljekylare: ja/nej(1)

3.6.3.1 Ritning(ar): , eller

3.6.3.1.1 Fabrikat:

3.6.3.1.2 Typ(er):

4 Kraftöverföring(h)

4.1 Ritning av kraftöverföringssystemet:

4.2 Typ (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.):

4.3 Koppling (typ):

4.4 Växellåda

4.4.1 Typ: automat/manuell(1)

4.4.2 Manövreringsmetod: hand/fot(1)

4.5 Utväxlingsförhållanden

>Plats för tabell>

N = utväxlingsförhållande

R1 = primär utväxling (förhållandet mellan motorns och första axelns varvtal)

R2 = sekundär utväxling (förhållandet mellan första axelns och mellanaxelns varvtal i växellådan)

R3 = slutlig utväxling (förhållandet mellan utgångsaxelns och drivhjulens varvtal)

Rt = total utväxling

4.5.1 Kortfattad beskrivning av de elektriska och/eller elektroniska komponenter som används vid kraftöverföringen:

4.6 Fordonets högsta hastighet och växel med vilken denna uppnås (km/tim.) (i):

4.7 Hastighetsmätare

4.7.1 Fabrikat:

4.7.2 Typ(er):

4.7.3 Fotografier och/eller ritningar av det kompletta systemet:

4.7.4 Angiven utväxling:

4.7.5 Tolerans hos hastighetsmätarens mätmekanism:

4.7.6 Hastighetsmätarens tekniska konstant:

4.7.7 Drivmekanismens funktion och beskrivning av drivmekanismen:

4.7.8 Drivmekanismens totala utväxlingsförhållande:

5 Hjulupphängning

5.1 Ritning av hjulupphängningssystemet:

5.1.1 Kortfattad beskrivning av hjulupphängningssystemets elektriska och/eller elektroniska komponenter:

5.2 Däck (kategori, dimensioner och högsta belastningstal) och fälgar som normalt monteras:

5.2.1 Nominell rullningsomkrets:

5.2.2 Ringtryck enligt tillverkarens rekommendationer: kPa

5.2.3 Däck/fälgkombination(er):

5.2.4 Lägsta hastighetskategori som är kompatibel med fordonets maximalhastighet:

5.2.5 Lägsta belastningstal med angivande av högsta belastningstal för varje hjul:

5.2.6 Användningskategorier som är kompatibla med fordonet:

6 Styrning

6.1 Styrväxel och -organ

6.1.1 Typ av växel:

6.1.2 Kortfattad beskrivning av styrsystemets elektriska och/eller elektroniska komponenter:

7 Bromsar

7.1 Ritning av bromssystemet

7.2 Fram- och bakhjulsbromsar, skiv- och trumbromsar(1)

7.2.1 Fabrikat:

7.2.2 Typ(er):

7.3 Ritning av delar av bromssystemet

7.3.1 Backar och klossar(1)

7.3.2 Belägg och klossar(1)

7.3.3 Bromsspakar och pedaler(1)

7.3.4 Bromsvätskebehållare (i tillämpliga fall):

7.4 Andra anordningar (i tillämpliga fall): ritning och beskrivning:

7.5 Kortfattad beskrivning av bromssystemets elektriska och/eller elektroniska komponenter:

8 Belysning och ljussignalanordningar

8.1 Tabell över samtliga anordningar (med uppgift om antal, fabrikat, modell, typgodkännandemärkning(ar), helljusstrålkastarnas högsta ljusstyrka, färg, motsvarande kontrollampa):

8.2 Ritning som visar belysningens och ljussignalanordningarnas placering:

8.3 Varningsblinkrar (om sådana finns):

8.4 Ytterligare anordningar som krävs på specialfordon:

8.5 Kortfattad beskrivning av belysningssystemets och ljussignalanordningarnas elektriska och/eller elektroniska komponenter:

9 Övrig utrustning

9.1 Kopplingsanordningar (i tillämpliga fall)

9.1.1 Typ(er): krok/ögla/annat(1)

9.1.2 Fotografier eller ritningar som visar kopplingsanordningens (-anordningarnas) placering och konstruktion:

9.2 Manöverorgan, kontrollampor och visare (placering och identifikationsuppgifter)

9.2.1 Fotografier eller ritningar som visar symbolernas, manöverorganens, kontrollampornas och visarnas placering:

9.3 Föreskrivna skyltar och märkningar

9.3.1 Fotografier eller ritningar som visar de föreskrivna skyltarnas och märkningarnas samt chassinumrets placering:

9.3.2 Fotografier eller ritningar som visar de officiella delarna av skyltarna och märkningarna (med måttangivelser)

9.3.3 Fotografier eller ritningar av chassinumret (med måttangivelser):

9.4 Stöldskyddsanordning(ar)

9.4.1 Typ av anordning(ar):

9.4.2 Kortfattad beskrivning av anordningen (anordningarna):

9.5 Ljudsignalanordning(ar)

9.5.1 Kortfattad beskrivning av den eller de anordningar som används och dessas syfte:

9.5.2 Fabrikat:

9.5.3 Typ(er):

9.5.4 Tillverkarens (tillverkarnas) namn och adress:

9.5.5 Typgodkännandemärke:

9.5.6 Ritning(ar) som visar ljudsignalanordningens (-anordningarnas) placering i fordonet:

9.5.7 Uppgifter om fästmetod, inklusive plats på fordonet där anordningen (anordningarna) är monterad(e):

9.6 Utrymme för bakre registreringsskylt (ange eventuella varianter; ritningar kan användas då så är lämpligt):

9.6.1 Nummerskyltningens lutning i förhållande till lodplanet:

B UPPGIFTER SOM UTESLUTANDE GÄLLER TVÅHJULIGA MOPEDER OCH MOTORCYKLAR

1 Utrustning

1.1 Backspegel (-speglar) (ange följande uppgifter för varje backspegel)

1.1.1 Fabrikat:

1.1.2 Typgodkännandemärke:

1.1.3 Variant:

1.1.4 Ritning(ar) som visar backspegelns (-speglarnas) placering på fordonet:

1.1.5 Detaljerade uppgifter om fästmetod, inklusive plats på fordonet där backspegeln (-speglarna) är monterad(e):

1.2 Stöd

1.2.1 Typ: mitt- eller sidställt(1)

1.2.2 Ritning som visar stödets (stödens) placering på fordonet:

1.3 Fästanordningar för sidvagn till motorcykel (i tillämpliga fall):

1.3.1 Fotografier eller ritningar som visar placering och konstruktion:

1.4 Passagerarhandtag

1.4.1 Typ: rem eller handtag(1)

1.4.2 Fotografier eller ritningar som visar placeringen:

1.5 För mopeder försedda med pedaler och i de fall där direktiv 97/24/EG, kapitel 3, bilaga I, punkt 3.5 är tillämpligt: beskrivning av åtgärder som vidtagits för att garantera säkerheten:

C UPPGIFTER SOM UTESLUTANDE GÄLLER TREHJULIGA MOPEDER OCH MOTORCYKLAR SAMT FYRHJULINGAR

1 Mått och vikter (i mm och kg) (använd ritningar då så är nödvändigt)

1.1 Mått för chassi utan karosseri

1.1.1 Längd:

1.1.2 Bredd:

1.1.3 Höjd utan last:

1.1.4 Främre överhäng:

1.1.5 Bakre överhäng:

1.1.6 Begränsningar för tyngdpunktens position på fordon med karosseri:

1.2 Massa(d)

1.2.1 Största nyttolast enligt tillverkarens uppgift:

2 Utrustning

2.1 Karosseri

2.1.1 Typ av karosseri:

2.1.2 Ritning som visar invändiga dimensioner:

2.1.3 Ritning som visar utvändiga dimensioner:

2.1.4 Förekommande material samt konstruktion:

2.1.5 Dörrar, dörrlås och -gångjärn:

2.1.6 Dörrarnas placering, mått, öppningsriktning och största öppningsvinkel:

2.1.7 Ritning av lås och gångjärn och deras placering på dörrarna:

2.1.8 Teknisk beskrivning av lås och gångjärn:

2.2 Vindruta och övriga rutor

2.2.1 Vindruta

2.2.1.1 Förekommande material:

2.2.2 Övriga rutor

2.2.2.1 Förekommande material:

2.3 Vindrutetorkare

2.3.1 Detaljerad teknisk beskrivning (med fotografier eller ritningar):

2.4 Vindrutespolare

2.4.1 Detaljerad teknisk beskrivning (med fotografier eller ritningar):

2.5 Avfrostnings- och avimningsanordningar

2.5.1 Detaljerad teknisk beskrivning (med fotografier eller ritningar):

2.6 Backspegel (-speglar) (lämna uppgifter för varje spegel)

2.6.1 Fabrikat:

2.6.2 Typgodkännandemärke:

2.6.3 Variant:

2.6.4 Ritning(ar) som visar placering i förhållande till karosseriet:

2.6.5 Uppgifter om fästmetod samt vid vilken del av fordonet spegeln är fäst:

2.7 Säten

2.7.1 Antal:

2.7.2 Placering:

2.7.3 Koordinater för eller ritning av R-punkten(j)

2.7.3.1 Förarsäte:

2.7.3.2 Övriga sittplatser:

2.7.4 Ryggstödsvinkel

2.7.4.1 Förarsäte:

2.7.4.2 Övriga sittplatser:

2.7.5 Inställningsmöjligheter (i tillämpliga fall)

2.7.5.1 Förarsäte:

2.7.5.2 Övriga sittplatser:

2.8 Passagerarutrymmets uppvärmningssystem (i tillämpliga fall)

2.8.1 Kort beskrivning av fordonstypen med avseende på uppvärmningssystemet om detta utnyttjar motorkylvätskans värme:

2.8.2 Detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på uppvärmningssystemet om kylluft eller motoravgaser utnyttjas som värmekälla, inklusive

2.8.2.1 Översiktsritning av uppvärmningssystemet som visar dess placering i fordonet (och placeringen av ljuddämpningsanordningarna inklusive de platser där värmeväxlingen äger rum):

2.8.2.2 Översiktsritning av värmeväxlaren, om systemet utnyttjar avgaser för uppvärmningen, eller av de delar där värmeväxlingen äger rum, om systemet utnyttjar motorns kylluft:

2.8.2.3 Genomskärningsritning av värmeväxlaren respektive de delar där värmeväxlingen äger rum med uppgift om väggarnas tjocklek, förekommande material och ytegenskaper:

2.8.2.4 Specifikationer för övriga viktiga komponenter i uppvärmningssystemet, t.ex. värmefläkten, med avseende på konstruktionsmetod och tekniska data:

2.9 Säkerhetsbälten

2.9.1 Säkerhetsbältenas antal och placering samt uppgift om vilka säten de kan monteras på:

>Plats för tabell>

2.10 Förankringar

2.10.1 Bältesförankringarnas antal och placering:

2.10.2 Fotografier eller ritningar av karosseriet som visar de befintliga, effektivaförankringarnas placering och mått, inklusive R-punktens placering:

2.10.3 Ritningar av bältesförankringarna och de delar av fordonskroppen de är fästade vid (med uppgift om material):

2.10.4 Typbeteckningar(*) för de bälten som är godkända för montering på de förankringar fordonet är utrustat med:

>Plats för tabell>

(*) A = trepunktsbälte

B = höftbälte

S = särskilda typer av bälten. Ange i detta fall bältestyp under "anmärkningar".

Ar, Br eller Sr = bälten med upprullare

Are, Bre eller Sre=bälten med upprullare och energiupptagaranordning på minst en förankring

2.10.5 Särskild beskrivning, om bältet är av den typ som är förankrad i ryggstödet eller är försedd med energiupptagaranordning:

Anmärkningar

(1) Stryk vad som ej är tillämpligt.

(2) Ange tolerans(er).

(a) Anordningar som är typgodkända behöver inte beskrivas, förutsatt att hänvisning lämnas till godkännandet. På samma sätt behöver komponenter inte beskrivas om deras konstruktion klart framgår av bifogade scheman eller ritningar. Ange de motsvarande bilagornas nummer för varje rubrik där fotografier och ritningar skall bifogas.

(b) Identifikationsmärkning får endast användas på fordon, separata tekniska enheter eller komponenter som omfattas av ett typgodkännande som fastställts genom särdirektiv.

Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, skall dessa tecken ersättas av symbolen "?" i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(c) Klassificerade enligt följande kategorier:

- tvåhjulig moped,

- trehjulig moped och lätt fyrhjuling,

- motorcykel,

- motorcykel med sidvagn,

- trehjulig motorcykel och fyrhjuling.

(d) 1. Vikt utan last: Fordonets massa, då det är klart för normal användning, med följande utrustning:

- extrautrustning, uteslutande sådan som krävs vid normalt bruk,

- fullständig elektrisk utrustning, inklusive den belysning och de ljussignalanordningar som levereras av tillverkaren,

- i lag föreskrivna instrument och anordningar som skall medräknas i fordonets massa utan last,

- de vätskemängder som krävs för att säkerställa att alla fordonets delar fungerar riktigt.

ANM: Bränsle och oljeblandat bränsle skall inte ingå i mätningen; däremot t.ex. batterivätska, hydraulvätska, kylarvätska och motorolja.

2. Vikt i körklart skick: Vikt utan last med tillägg av följande:

- bränsle (bränsletanken skall fyllas till minst 90 % av den volym som angivits av tillverkaren),

- sådan tilläggsutrustning som normalt levereras av tillverkaren utöver vad som krävs för normalt bruk (verktygslåda, bagagehållare, vindruta, skyddsanordning osv.)

ANM: För fordon som drivs med oljeblandat bränsle gäller följande:

a) Om färdig blandning olja/bränsle används, skall med "bränsle" avses sådant oljeblandat bränsle.

b) Om bränsle och olja tillförs separat, skall med "bränsle" uteslutande avses bensinen. I detta fall ingår redan oljan i mätningen av vikten utan last.

3. Största tekniskt tillåtna vikt: Den vikt som tillverkaren beräknat för vissa användningsförhållanden med hänsyn till faktorer som materialstyrka, däckens tålighet för belastning osv.

4. Största tillåtna nyttolast enligt tillverkarens uppgifter: Skillnaden mellan den vikt som definieras i punkt 2, inklusive förare, och den vikt som avses i punkt 3.

5. Förarens vikt beräknas som 75 kg.

(e) För icke-konventionella motorer och system skall motsvarande uppgifter lämnas av tillverkaren.

(f) Detta tal skall avrundas nedåt till närmaste tiondels millimeter.

(g) Detta värde skall beräknas med ( = 3,1416 och avrundas till närmaste cm3.

(h) Dessa uppgifter skall lämnas för varje föreslagen variant.

(i) 5 % tolerans medges.

(j) R-punkten eller sittreferenspunkten är en referenspunkt som anges av tillverkaren och som

- har koordinater som har fastställts i förhållande till fordonets karosseristomme,

- representerar läget av den teoretiska rotationspunkten för torso/lår (H-punkten) vid den bakersta och lägsta, normala förar- eller passagerarposition som uppgivits av fordonstillverkaren för varje angivet säte,

- får användas som referenspunkt av de behöriga myndigheterna, om de så önskar, för alla säten utom förarsätena för vilka H-punkten inte kan fastställas med det tredimensionella referenssystemet eller med hjälp av metoderna för fastställande av H-punkten."

III. Bilaga III skall ändras på följande sätt:

1) Punkt A skall ändras på följande sätt:

a) Punkt 4 skall ersättas med följande:

"4. Efter utförda kontroller enligt punkterna 2 och 3 ifylls det typgodkännandeintyg som återges i punkt B."

b) En ny punkt skall läggas till som punkt 5:

"5. Följande skall bifogas typgodkännandeintyget:

a) En kopia av det informationsdokument som tillhandahållits av tillverkaren (där minst de väsentliga egenskaperna i bilaga II anges).

b) Namn och namnteckningsprov avseende den eller de personer som har befogenhet att underteckna intyg om överensstämmelse samt uppgift om personens/personernas befattning i företaget.

c) En kopia av provningsresultaten (i enlighet med mallen i bilaga VII)."

2) Punkt B skall ändras på följande sätt:

a) Rubrik nr 10.9 skall ersättas med följande:

"10.9 Vindrutor, vindrutetorkare, vikndrutespolare samt avfrostnings- och avimningsanordningar på karosseriförsedda trehjuliga mopeder, trehjuliga fordon och fyrhjulingar:"

b) Rubrik nr 10.11 skall ersättas med följande:

"10.11 Säkerhetsbälten och dessas förankringar på karosseriförsedda trehjuliga mopeder, trehjuliga fordon och fyrhjulingar:"

c) Rubrik nr 10.16 skall ersättas med följande:

"10.16 Kopplingsanordningar för släpvagnar och fästanordningar för sidvagnar:".

3) Rubriken i punkt C skall utgå.

IV. Bilaga IV skall ändras på följande sätt:

1) Punkt A skall ändras på följande sätt:

a) Rubriken skall ersättas med följande:

"A. INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE SOM SKALL LEVERERAS MED VARJE TYP AV FORDON I DEN SERIE SOM HAR GODKÄNTS(1)"

b) Nothänvisningen (1) skall ändras till (2).

c) Noterna längst ned på sidan skall ersättas med följande:

"(1) Intyget om överensstämmelse skall ha en utformning som utesluter alla möjligheter till förfalskning. Det skall därför vara tryckt på papper som antingen är skyddat genom färgbilder eller genom vattenstämpel föreställande tillverkarens identifikationsmärke.

(2) Stryk det som inte är tillämpligt."

2) Punkt B skall ändras på följande sätt:

a) Rubriken skall ersättas med följande:

"B. INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE SOM SKALL LEVERERAS MED VARJE SEPARAT TEKNISK ENHET ELLER KOMPONENT SOM INTE MONTERAS SOM ORIGINALUTRUSTNING PÅ DEN TYP I SERIEN SOM ÄR TYPGODKÄND(1)"

b) Följande not skall läggas till längst ned på sidan:

"(1) Intyget om överensstämmelse skall ha en utformning som utesluter alla möjligheter till förfalskning. Det skall därför vara tryckt på papper som antingen är skyddat genom färgbilder eller genom vattenstämpel föreställande tillverkarens identifikationsmärke."

V. Bilaga V skall ersättas med följande:

"BILAGA V

NUMRERING OCH MÄRKNING

A. NUMRERINGSSYSTEM FÖR TYPGODKÄNNANDEINTYG OCH INTYG OM TYPGODKÄNNANDE AV FORDONSDELAR (artikel 5)

1. Typgodkännandenumret består av

- fyra sektioner för typgodkännanden, och

- fem sektioner för typgodkännanden av system, komponenter och separata tekniska enheter,

i enlighet med bestämmelserna nedan. Sektionerna åtskiljs alltid av en asterisk.

Sektion 1: Bokstaven "e" följt av koden (bokstäver eller siffror) för den medlemsstat som utfärdar typgodkännandet:

1 för Tyskland; 2 för Frankrike; 3 för Italien; 4 för Nederländerna; 5 för Sverige; 6 för Belgien; 9 för Spanien; 11 för Storbritannien; 12 för Österrike; 13 för Luxemburg; 17 för Finland; 18 för Danmark; 21 för Portugal; 23 för Grekland; IRL för Irland

Sektion 2: Grunddirektivets nummer.

Sektion 3: Numret på det senaste ändringsdirektiv som är tillämpligt på typgodkännandet.

För typgodkännanden innebär detta det senaste direktiv som ändrar en artikel (eller artiklar) i direktiv 92/61/EEG.

För typgodkännanden av fordonsdelar innebär detta det senaste särdirektiv som innehåller de exakta bestämmelser som den karakteristiska egenskapen, komponenten eller den separata tekniska enheten skall följa.

Om grunddirektivet inte har ändrats skall dock dess nummer återges i sektion 3.

Om ett direktiv innehåller olika tillämpningsdatum som hänför sig till olika tekniska standarder skall en bokstav läggas till. Denna bokstav specificerar det särskilda tekniska krav som ligger till grund för beviljandet av typgodkännande av fordonsdelar.

När det handlar om typgodkännanden av fordonsdelar som hänför sig till kapitel eller avsnitt i ett och samma särdirektiv skall en arabisk siffra som specificerar varje kapitel eller avsnitt läggas till i sektion 3. När kapitel eller avsnitt är indelade i delar med separata intyg om typgodkännande av fordonsdelar skall en romersk siffra som specificerar varje del läggas till. Dessa siffror skall alltid åtskiljas av tecknet '/'.

Sektion 4: Ett fyrsiffrigt nummer (inleds med nollor, i förekommande fall) som betecknar typgodkännandenumret. Numret börjar på 0001 för varje grunddirektiv.

När det handlar om typgodkännanden av fordonsdelar som beviljats enligt ett undantag i kraft av artikel 15.3 skall det första tecknet ersättas med bokstaven 'D'.

Sektion 5: Ett tvåsiffrigt nummer (inleds med nollor, i förekommande fall) som betecknar förlängningen. Numret börjar på 00 för varje typgodkännandenummer.

2. I fråga om typgodkännanden skall sektion 2 utelämnas.

3. Sektion 5 skall endast utelämnas på den föreskrivna registreringsskylten.

4. Exempel på ett andra typgodkännande av fordonsdelar beviljat av Nederländerna i enlighet med direktiv 97/24/EG, kapitel 5, del II:

e4*97/24/*97/24/5/II*0002*00

5. Exempel på ett tredje typgodkännande av fordonsdelar (förlängning 1) beviljat av Italien i enlighet med direktiv 95/1/EG, avsnitt 1:

e3*95/1*95/1/1*0003*01

6. Exempel på ett fjärde typgodkännande (förlängning 2) beviljat av Tyskland:

e1*92/61*0004*02

7. Exempel på typgodkännandenummer stämplat på den föreskrivna registreringsskylten i typfallet i punkt 6 ovan:

e1*92/61*0004

B. TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING FÖR KOMPONENTER

1. Typgodkännandemärkningen för komponenter består av:

1.1 Bokstaven «e» inskriven i en rektangel följt av nummer eller nationalitetsbokstäver för den medlemsstat som utfärdat typgodkännandet, dvs.

- 1 för Tyskland

- 2 för Frankrike

- 3 för Italien

- 4 för Nederländerna

- 5 för Sverige

- 6 för Belgien

- 9 för Spanien

- 11 för Storbritannien

- 12 för Österrike

- 13 för Luxemburg

- 17 för Finland

- 18 för Danmark

- 21 för Portugal

- 23 för Grekland

- IRL för Irland

1.2 Typgodkännandenumret som är det samma som blankettnumret på det intyg om typgodkännande som utfärdats för den separata tekniska enheten eller komponenten i fråga. Typgodkännandenumret anbringas omedelbart under den rektangel som beskrivs i punkt 1.1. Siffrorna i typgodkännandenumret skall placeras på samma sida av bokstaven e och i samma riktning. För att förhindra föväxling med andra symboler får romerska siffror inte användas i typgodkännandenumret.

2. Typgodkännandemärkningen skall anbringas på den separata tekniska enheten eller komponenten på ett sådant sätt att den inte kan utplånas och att den lätt kan läsas även då den separata tekniska enheten eller komponenten har monterats på fordonet.

3. Ett exempel på typgodkännandemärkning finns i tillägget till denna bilaga.

Tillägg

Exempel på typgodkännandemärkning för komponenter

>Hänvisning till >

Innebörd: Ovanstående typgodkännande utfärdades av Irland (e IRL) med nummer 0676"

BILAGA II

Följande bilagor VII och VIII skall läggas till:

"Bilaga VII

PROVNINGSRESULTAT

(se Artikel 5.1 första stycket)

(Denna blankett skall fyllas i av den myndighet som utfärdar typgodkännandet och fogas till fordonets typgodkännandeintyg)

Det bör alltid anges vilken variant eller version uppgifterna hänför sig till. Endast ett resultat per version får anges.

1. Provningsresultat ljudnivå

>Plats för tabell>

2. Provningsresultat avgasutsläpp

>Plats för tabell>

3. Diesel

>Plats för tabell>

Bilaga VIII

SLUTSERIEFORDON

(Artikel 15a.1 och 15a.2)

Högsta antal fordon som släpps ut på marknaden i varje medlemsstat i enlighet med förfarandet i artikel 15a.2 skall begränsas till en av följande möjligheter, som medlemsstaten kan välja mellan:

Antingen:

a) Högsta antal fordon av en eller flera typer får inte överstiga 10 % av fordonen av alla berörda typer som släpptes ut på marknaden i den medlemsstaten under föregående år. Om dessa 10 % utgör minst 100 fordon får medlemsstaten tillåta att högst 100 fordon släpps ut på marknaden.

Eller:

b) Antalet fordon av en viss typ är begränsat till fordon med ett giltigt intyg om överensstämmelse som är utfärdat på tillverkningsdagen eller senare, och som varit giltigt under minst tre månader efter utfärdandet men därefter blivit ogiltigt genom ikraftträdandet av ett särdirektiv.

Intyg om överensstämmelse avseende fordon som släppts ut på marknaden i enlighet med detta förfarande skall innehålla en särskild hänvisning."