2.

Den allmänna trafikplikten omfattar följande: Trafikens kapacitet och kontinuitet: På varje linje ska den sammanlagda kapaciteten för reguljär lufttransport av passagerare och gods som tillhandahålls av alla trafikföretag tillsammans minst motsvara den kapacitet som anges i bilaga I. Om den genomsnittliga beläggningen på en viss linje överstiger 75 % under en IATA-säsong, måste den minsta kapacitet som tillhandahålls under kommande motsvarande säsong ökas så att denna gräns inte överstigs. För denna gräns räknas inte passagerarplatser för bofasta och studenter i samband med priskampanjer. Trafiken ska bedrivas under minst ett kalenderår och får endast avbrytas med sex månaders varsel, utom i nedan nämnda fall. Kapacitetsminskningar måste först godkännas av det portugisiska luftfartsverket. Om den sammanlagt tillhandahållna kapaciteten på grund av minskningen hamnar under den tröskel som avses i första stycket i denna punkt, får kapaciteten inte minskas förrän efter sex månader. Det portugisiska luftfartsverket ska svara lufttrafikföretaget inom 30 dagar efter det att minskningen anmälts. Utom i fall av force majeure får antalet inställda flygningar av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget inte överstiga 2 % av antalet planerade flygningar per säsong. Med ”inställd” menas att en flygning inte genomförs trots att den har planerats och minst en passagerarplats har bokats. Om lufttrafiken tillfälligt avbryts på grund av oförutsedda händelser, force majeure eller andra skäl, ska den planerade kapaciteten ökas med minst 60 % från och med att driften på linjen kan återupptas tills man har hunnit ikapp hela den transporteftersläpning som orsakats av trafikavbrottet. Om lufttrafiken mellan Lissabon–Horta–Lissabon och Lissabon–Pico–Lissabon ställs in på grund av ogynnsamma väderförhållanden, kan lufttrafikföretagen, om de så önskar, ändra flygningens ankomstort till närmaste ö, om de står för betalningen för båtförbindelsen mellan ankomstön och den ö som flygningen ursprungligen var planerad för. Punktlighet: Med undantag för force majeure får förseningar som överstiger 15 minuter och som direkt kan tillskrivas trafikföretaget inte drabba mer än 15 % av flygningarna. Flygplanstyp och driftsvillkor: Trafiken ska bedrivas med certifierade plan med turbojetmotorer och minst 90 passagerarplatser. För trafik mellan Hortas och Picos flygplatser ska lufttrafikföretagen följa villkoren i Aeronautical Information of Portugal (AIP). Lufttrafiken mellan Funchal–Ponta Delgada–Funchal kan också bedrivas med certifierade turbopropflygplan med minst 50 passagerarplatser. Minsta antal flygningar: — På linjen Lissabon–Ponta Delgada–Lissabon, minst en tur- och returresa per dag, mellan kl 8.00 och 21.00, året om. En resa per vecka får kombineras med linjen Lissabon–Santa Maria–Lissabon. — På linjen Lissabon–Terceira–Lissabon, minst fyra tur- och returresor per vecka, på olika dagar, mellan kl. 8.00 och 21.00, året om. En resa per vecka får kombineras med linjen Lissabon–Pico–Lissabon. — På linjen Lissabon–Horta–Lissabon, minst tre tur- och returresor per vecka, mellan kl. 8.00 och 21.00, året om, med minst en dags mellanrum. — På linjen Funchal–Ponta Delgada–Funchal, minst en tur- och returresa per vecka, året om. — På linjen Porto–Ponta Delgada–Porto, minst två tur- och returresor per vecka, året om. Från oktober till och med juni får resan kombineras med Lissabon. — På linjen Lissabon–Santa Maria–Lissabon, minst en tur- och returresa per vecka som får kombineras med linjen Lissabon–Ponta Delgada–Lissabon. — På linjen Lissabon–Pico–Lissabon, minst en tur- och returresa per vecka och mellan fredag och söndag, året om, som får kombineras med linjen Lissabon–Terceira–Lissabon. — På linjen Porto–Terceira–Porto, minst en tur- och returresa per vecka från den 1 juni till den 30 september. Om ett lufttrafikföretags trafikplan omfattar fler än en flygning per dag, ska trafiken bedrivas mellan kl. 6.30 lokal tid vid avreseorten och kl. 00.30 lokal tid vid bestämmelseorten. Minst en flygning per dag ska tillhandahållas mellan kl. 8.00 och 21.00, och minst tre dagar i veckan ska en av dessa flygningar tillhandahållas före kl. 14.00. Trafikföretagen får genomföra flygningar utanför de tidtabeller som fastställs ovan, under förutsättning att de har uppfyllt det minsta antal flygningar och den minsta kapacitet som fastställs i kommissionens meddelande. Utnyttjandet av detta alternativ förutsätter att de trafikrestriktioner som juridiskt är upprättade av de nationella flygplatserna följs. För linjerna Funchal–Ponta Delgada–Funchal, Lissabon–Santa Maria–Lissabon, Lissabon–Pico–Lissabon och Porto–Terceira–Porto gäller att om ett lufttrafikföretags trafikplan omfattar mer än en flygning per vecka, så ska trafiken bedrivas på olika dagar. På linjerna Lissabon–Terceira–Lissabon, Lissabon–Horta–Lissabon och Porto–Ponta Delgada–Porto måste trafiken fördelas jämnt under veckan. Om alla lufttrafikföretag tillsammans på någon linje tillhandahåller fler än sammanlagt sex flygningar per vecka, ska minst en flygning per dag tillhandahållas. Priser: 1. Prisstrukturen ska inkludera följande: a) Ett pris i ekonomiklass utan villkor och ett utbud av olika priser, med villkor som har skräddarsytts för olika kundsegment (turister, affärsresenärer, styckegods, särskilda produkter, osv.). b) Ett PEX-pris på 233 EUR för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, samt ett PEX-pris på 172 EUR för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. c) Förmånspris för bofasta och studenter, motsvarande minst 10 % av passagerarplatserna per linje och IATA-säsong. Antalet passagerarplatser och priserna ska lufttrafikföretaget självt fastställa, utan hänsyn till att övriga passagerarplatser kan ha annan prissättning. Detta förmånspris ska motsvara en rabatt på minst 30 % i förhållande till priset för bofasta eller studenter som inte får understiga 120 EUR. d) Personer som i minst sex månader har varit bosatta i den autonoma regionen Azorerna, eller på öar med direktflygningar till det portugisiska fastlandet eller till Funchal har, liksom invånarna i den autonoma regionen Madeira, rätt till 33 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. e) Studenter på upp till 26 år som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna men studerar på annan ort i Portugal, eller som är bosatta på annan ort i Portugal men studerar i regionen Azorerna, har rätt till 40 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. f) Dagar utan direkt trafik på linjen Funchal–Ponta Delgada–Funchal får studenter upp till 26 år, som reser till eller från den autonoma regionen Azorerna, resa via Lissabon, förutsatt att de på alla delsträckor använder sig av samma lufttransportföretag. Det valda flyget får inte möjliggöra uppehåll i Lissabon. g) Högsta tillåtna frakttaxor framgår av bilaga II. Varje lufttrafikföretagen måste på samtliga linjer som nämns i punkt 1 tillämpa samma prissystem utan diskriminering, oberoende av om avrese- eller bestämmelseorten är Lissabon eller Porto. Från tid till annan är dock förmånserbjudanden för direktflyg tillåtna. Priserna måste offentliggöras, både på försäljningsställena och vid incheckningsdiskarna. 2. Efter avdrag av rabatterna enligt punkt 1 d och 1 e, ska bofasta och studenter betala följande nettopriser: a) Personer som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna betalar 194 EUR för tur- och returresor till det portugisiska fastlandet. b) Personer som är bosatta i de autonoma regionerna Azorerna och Madeira betalar 170 EUR för tur- och returresor mellan Azorerna och Funchal. c) Studenter betalar 151 EUR för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet. d) Studenter betalar 107 EUR för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. De priser som anges i punkt 1 b och 1 g samt i punkt 2 a–d ska ses över varje år den 1 november med början 2008 på grundval av föregående års inflationstakt, som offentliggörs i dokumentet Grandes Opções do Plano (”Viktiga planeringsalternativ”) och som det portugisiska luftfartsverket senast den 30 september föregående år ska ha meddelat de lufttrafikföretag som bedriver trafiken i fråga. Trafikföretagen får ta ut en avgift för att kompensera för den extra kostnad de har för priset för flygbränsle (EK) som ska revideras varje kvartal, genom att tillämpa följande formel, avrundat till närmaste enhet: EK = k × (b – 50,00) där EK = Extrakostnad för flygbränsle OW (i EUR), k = 0,685 × föregående kvartals genomsnittliga växelkurs × EUR mot 1 USD, b = genomsnittligt pris per fat i USD under föregående kvartal. Trafikföretagen får även ta ut en avgift på högst 16 EUR för bokning och 4 EUR för utfärdande av biljetter genom sina direktförsäljningsställen respektive ”call center”. För bokningen och utfärdandet av biljetter enligt punkt 1 c får högst 4 EUR tas ut om detta sker på ”call center” eller på försäljningsställena på flygplatserna. 3. Förutsatt att kriterierna och priserna enligt punkterna 1 och 2 tillämpas, kommer Portugal att på lagstadgade villkor subventionera resor gjorda av bofasta och studenter. År 2008 subventioneras en tur- och returresa med följande belopp: — 105 EUR för tur- och returresor på följande linjer: — Lissabon–Santa Maria–Lissabon — Lissabon–Pico–Lissabon — Porto–Terceira–Porto. — 86 EUR för tur- och returresor på följande linjer: — Lissabon–Ponta Delgada–Lissabon — Lissabon–Terceira–Lissabon — Lissabon–Horta–Lissabon — Funchal–Ponta Delgada–Funchal — Porto–Ponto Delgada–Porto. Biljett- och fraktpriser från eller till en flygplats i den autonoma regionen Azorerna som inte har någon reguljär direktförbindelse med det portugisiska fastlandet eller Funchal, ska vara desamma som de som anges ovan. För passagerarflygningar mellan det portugisiska fastlandet och den autonoma regionen Azorerna och mellan de autonoma regionerna ska högst två flygkuponger användas, dvs. en i varje riktning, och för passagerarflygningar inom den autonoma regionen Azorerna ska följande begränsningar gälla: — två flygkuponger för icke bofasta, — tre flygkuponger för bofasta och studenter, — en ytterligare flygkupong för Corvo de dagar då det inte bedrivs någon trafik. De dagar då det från någon ö inte finns några direktflyg till det portugisiska fastlandet eller Funchal, får bofasta och studenter resa via annan ort. Utöver ovannämnda subvention kommer staten även i fortsättningen att betala kostnaden för transport av passagerare för resor till och från öar som saknar direktförbindelse med fastlandet eller Funchal. De priser som godkänts av Azorernas regionala regering för flygningar inom den autonoma regionen måste beaktas vid beräkning av transportkostnaderna. En straffavgift på upp till 20 % av referenspriset för motsvarande biljett i ekonomiklass får tas ut av passagerare som inte kommer till flygningar, trots att de har bekräftade platsbokningar (”no-show”). Den allmänna trafikplikten ska tillämpas utan att detta påverkar interlineavtal med andra lufttrafikföretag om priser för trafik från eller till andra orter än Lissabon, Porto och Funchal. Lufttrafikföretagen får kombinera olika flygningar och använda samma flygnummer, om detta har godkänts av det portugisiska luftfartsverket. Biljettförsäljning: Biljettförsäljningen ska ske med hjälp av minst ett datoriserat bokningssystem. Transfervillkor: Om trafiken på linjerna i fråga bedrivs av olika lufttrafikföretag, ska dessa lufttrafikföretag sluta avtal med varandra så att bofasta och studenter som vill resa till eller från någon flygplats i autonoma regionen Azorerna kan använda sig av olika lufttrafikföretag för olika delsträckor. Frakt och post: På linjerna enligt punkt 1 ska lufttrafikföretagen vara skyldiga att åta sig frakt från och till öar i Azorerna, i mån av transportkapacitet och i enlighet med priserna i bilaga II. På priserna i bilaga II får påslag göras för försäkringar om högst 0,10 EUR/kg samt för bränsle per kg motsvarande 2 % av extrakostnaden för flygbränsle (EK), enligt formeln i punkt 2 i priskapitlet. Det måste vara möjligt att vid varje flygning transportera minst två ton frakt, inklusive post. Den kapacitet som ett lufttrafikföretag tillhandahåller måste vara jämnt fördelad under veckan och uppfylla följande minimivillkor: — 30 ton per dag på linjen Lissabon–Ponta Delgada–Lissabon. — 25 ton per dag om minsta antal flygningar tillhandahålls på linjen Lissabon–Terceira–Lissabon. På linjen Lissabon–Pico–Lissabon måste 2 ton frakt och post garanteras per tur-och returresa. Varje flygnings kapacitet i fråga om frakt och post ska beräknas med hjälp av följande formel: K = V – (0,75 × S × 97) där K = är en flygnings frakt- och postkapacitet i kg, V = är den totala vikten i kg av de passagerare, det resgods, den frakt och den post som ett flygplan får transportera i en given sektor (”allowed traffic load”), som erhålls genom att man från den högsta tillåtna startvikten drar av vikten på det körklara flygplanet (flygplan, besättning, bränsle, proviant och annan driftsutrustning), S = är antalet passagerarplatser på flygplanet, 0,75 = är koefficienten för en beläggningsfaktor på 75 %, 97 = är normalvikten på en vuxen passagerare med baggage (84 kg + 13 kg) enligt JAR-OPS 1.620.