A4-0187/99

Förslag till rådets direktiv om arbetstidens förläggning för mobila arbetstagare som utför vägtransport och förare som är egenföretagare (KOM(98)0662 - C4-0716/98 -98/0319(SYN))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Sextonde skälet

>Originaltext>

Enligt förordning (EEG) nr 3820/85 får förare som omfattas av artikel 6.4 och 6.5 ha en körtid på upp till 65 timmar per vecka. Förarnas veckoarbetstid får enligt artikel 3 i detta direktiv vara högst 60 timmar per vecka. Förare som omfattas av artikel 6.4 och 6.5 iförordning (EEG) nr 3820/85 måste kunna fortsätta köra upp till 65 timmar, förutsatt att den maximala genomsnittliga veckoarbetstiden på 48 timmar räknat över 4 månader inte överskrids.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Enligt förordning (EEG) nr 3820/85 får förare som omfattas av

artikel 6.1 fjärde och femte stycket ha en körtid på upp till 65 timmar per vecka. Dessa förare måste kunna fortsätta köra upp till 65 timmar, förutsatt att den maximala genomsnittliga veckoarbetstiden på 48 timmar räknat över 4 månader inte överskrids.

(Ändringsförslag 25)

Artikel 1.2

>Originaltext>

Detta direktiv gäller samtliga mobila arbetstagare som utför vägtransporter vid företag som är etablerade i en medlemsstat och förare som är egenföretagare etablerade i en medlemsstat.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Detta direktiv gäller samtliga mobila arbetstagare som utför vägtransporter vid företag som är etablerade i en medlemsstat och förare som är egenföretagare etablerade i en medlemsstat

med undantag för mobila arbetstagare verksamma inom passagerartrafiken på reguljära linjer som inte överstiger 50 kilometer.

(Ändringsförslag 2)

Artikel 1.3

>Originaltext>

3. Detta direktiv omfattar specifika gemenskapsbestämmelser för mobila arbetstagare som utför vägtransporter och, i enlighet med artikel 14 i rådets direktiv 93/104/EG, har således bestämmelserna i det senare företräde framför de tillämpliga bestämmelserna i rådets direktiv 93/104/EG ändrat genom rådets direktiv../../EG.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Detta direktiv omfattar specifika gemenskapsbestämmelser för mobila arbetstagare som utför vägtransporter och, i enlighet med artikel 14 i rådets direktiv 93/104/EG, har således bestämmelserna i det senare företräde framför de tillämpliga bestämmelserna i rådets direktiv 93/104/EG ändrat genom rådets direktiv../../EG

, utom i fråga om mobila arbetstagare inom beredskapsorgan (ambulanspersonal, brandkåren och civilförsvaret) för vilka undantag enligt artikel 17.2.1 c iii i rådets direktiv 93/104/EG fortsättningsvis gäller i nödsituationer.

(Ändringsförslag 3)

Artikel 2.1 a

>Originaltext>

a) Vad gäller förare som är egenföretagare den tid då följande arbete utförs:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

a) Vad gäller förare som är egenföretagare

jour och den tid då följande arbete utförs:

(Ändringsförslag 4)

Artikel 2.1 a iii

>Originaltext>

(iii) Övervakning när passagerare stiger på eller av bussen.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(iii) Kontroll eller övervakning när passagerare stiger på eller av bussen.

(Ändringsförslag 5)

Artikel 2.1 a v

>Originaltext>

(v) Säkerhetskontroller av fordonet och lasten.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(v) Kontroller av fordonet samt övervakning vid lastning och lossning.

(Ändringsförslag 6)

Artikel 2.1 a viia (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(viia) Genomförande av administrativa formaliteter med polis, tull, invandrarmyndigheter mm.

(Ändringsförslag 7)

Artikel 2.1 b viiia (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(viiia) Samarbete med polis, tull och invandrarmyndigheter i samband med enligt lag föreskrivna kontroller.

(Ändringsförslag 8)

Artikel 2.2 första och andra stycket

>Originaltext>

2. Med «jour» avses den tid under vilken den mobila arbetstagaren befinner sig på sin arbetsplats och är beredd att utföra sitt normala arbete, i tillämpliga fall på eget initiativ, och vanligtvis utför vissa specifika arbetsuppgifter.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Med «jour» avses den tid under vilken den mobila arbetstagaren

eller föraren som är egenföretagare befinner sig på sin arbetsplats och är beredd att utföra sitt normala arbete, i tillämpliga fall på eget initiativ, och vanligtvis utför vissa specifika arbetsuppgifter.

>Originaltext>

Med «beredskapstid» avses den tid under vilken den mobila arbetstagaren inte har några arbetsuppgifter men är redo att återgå i arbete. Den mobila arbetstagaren skall på förhand känna till beredskapstiderna, enligt de villkor som förhandlats fram mellan arbetsmarknadens parter på den nivå och enligt de villkor som anges i medlemsstaternas lagstiftning.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Med «beredskapstid» avses den tid under vilken den mobila arbetstagaren inte har några arbetsuppgifter men är redo att återgå i arbete. Den mobila arbetstagaren skall på förhand känna till beredskapstiderna

åtminstone ett dygn på förhand och innan det föregående arbetspasset avslutats, enligt de villkor som förhandlats fram mellan arbetsmarknadens parter på den nivå och enligt de villkor som anges i medlemsstaternas lagstiftning.

(Ändringsförslag 9)

Artikel 2.8 ii

>Originaltext>

(ii) under nattetid utför en viss andel av sin årsarbetstid. Denna andel skall fastställas i nationell lagstiftning, efter samråd med arbetsmarknadens parter.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(ii) under nattetid utför

48 dagar av sin årsarbetstid.

(Ändringsförslag 10)

Artikel 2.8a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

8a. «Förare som är egenföretagare» är de som förestår ett näringsdrivande företag, innehar tillstånd för yrkets och näringens utövande, i de fall detta är tillämpligt, har frihet att arbeta för egen räkning, själva kan ordna sina arbetstimmar och äger ett eller flera fordon.

(Ändringsförslag 11)

Artikel 3.2

>Originaltext>

2. Arbetstiden för mobila arbetstagare som arbetar för flera arbetsgivare är summan av antalet arbetade timmar. Den mobila arbetstagaren måste skriftligen informera den berörda arbetsgivaren om arbete som utförts för annan arbetsgivare.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Arbetstiden för mobila arbetstagare som arbetar för flera arbetsgivare är summan av antalet arbetade timmar.

Arbetsgivaren är skyldig att av den mobila arbetstagaren skriftligen begära en redogörelse för hur mycket arbete som har utförts för annan arbetsgivare. Den mobila arbetstagaren är skyldig att skriftligen tillhandahålla denna information.

(Ändringsförslag 30)

Artikel 6.1

>Originaltext>

1. Den dagliga arbetstiden för en nattarbetare får inte överstiga åtta timmar. Den kan uppgå till högst tio timmar om den genomsnittliga arbetstiden på åtta timmar inte överskrids under en tvåmånadersperiod. För perioder under vilka nattarbetare inte beordras utföra nattarbete skall artikel 3 gälla.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Den dagliga arbetstiden för en nattarbetare får inte överstiga åtta timmar. Den kan uppgå till högst tio timmar om den genomsnittliga arbetstiden på åtta timmar inte överskrids under en

referensperiod som skall fastställas i samråd med arbetsmarknadens parter eller i löneuppgörelser eller andra avtal mellan arbetsmarknadens parter. För perioder under vilka nattarbetare inte beordras utföra nattarbete skall artikel 3 gälla.

(Ändringsförslag 12)

Artiklarna 7.1 och 7.2

>Originaltext>

1. Bestämmelser om undantag från artiklarna 3, 5 och 6 får antas genom lagar och andra författningar eller genom kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter, förutsatt att de berörda arbetstagarna erhåller motsvarande viloperioder i kompensation.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Bestämmelser om undantag från artiklarna 3 och 5 får antas genom kollektivavtal förutsatt att de berörda arbetstagarna erhåller motsvarande viloperioder i kompensation.

>Originaltext>

2. Möjligheten till undantag från artikel 3 får ifråga om den genomsnittliga veckoarbetstiden på 48 timmar inte resultera i införandet av en referensperiod som överstiger sex månader. Dessutom får medlemsstaterna bevilja undantag från artikel 3 förutsatt att den maximala genomsnittliga veckoarbetstiden minskas enligt följande:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Möjligheten till undantag från artikel 3 får ifråga om den genomsnittliga veckoarbetstiden på 48 timmar inte resultera i införandet av en referensperiod som överstiger sex månader.

>Originaltext>

- Till 39 timmar i genomsnitt under en referensperiod på upp till 9 månader.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

>Originaltext>

- Till 35 timmar i genomsnitt under en referensperiod på upp till 12 månader.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(Ändringsförslag 13)

Artikel 7.3

>Originaltext>

3. För reguljär passagerartrafik över kortare sträckor än 50 km, får rasterna eller ändstationsuppehåll delas upp på perioder kortare än 15 minuter.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 14)

Artikel 8.1 b

>Originaltext>

b) Arbetsgivaren skall föra journal över mobila arbetstagare som arbetar mer än 48 timmar i veckan, och för nattarbetare som arbetar mer än åtta timmar per dygn. Dessa journaler skall bevaras i minst två år.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

b) Arbetsgivaren skall föra journal över mobila arbetstagare. Dessa journaler skall bevaras i minst två år.

(Ändringsförslag 15)

Artikel 8.1ba (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

ba. Arbetsgivaren skall på förfrågan förse arbetstagaren med en kopia över den journal som förts över hans/hennes arbetade timmar.

(Ändringsförslag 16)

Artikel 8.2

>Originaltext>

2. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att se till att förare som är egenföretagare skall föra journal över sin arbetstid när de arbetar mer än 48 timmar i veckan, och för nattarbetare som arbetar mer än åtta timmar per dag. Dessa journaler skall bevaras i minst två år.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att se till att förare som är egenföretagare skall föra journal över sin arbetstid. Dessa journaler skall bevaras i minst två år.

Medlemsstaterna skall utföra kontroller av arbets- och körtider motsvarande minst 2 % av alla arbetsdagar inom denna sektor. Färdskrivaren är det viktigaste kontrollverktyget.

(Ändringsförslag 17)

Artikel 9

>Originaltext>

Detta direktiv skall inte påverka medlemsstaternas rätt att tillämpa eller införa lagar och bestämmelser som bättre skyddar säkerheten och hälsan vad gäller mobila arbetstagare och förare som är egenföretagare, eller att underlätta eller tillåta ingåendet av kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter som bättre skyddat mobila arbetstagares säkerhet och hälsa.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Detta direktiv skall inte påverka medlemsstaternas rätt att tillämpa eller införa lagar och bestämmelser som bättre skyddar säkerheten och hälsan vad gäller mobila arbetstagare och förare som är egenföretagare, eller att underlätta eller tillåta ingåendet av kollektivavtal eller avtal mellan arbetsmarknadens parter som bättre skyddat mobila arbetstagares säkerhet och hälsa.

Genomförandet av detta direktiv skall inte utgöra ett giltigt skäl för att minska arbetstagarnas allmänna skyddsnivå.

(Ändringsförslag 18)

Artikel 10

>Originaltext>

Medlemsstaterna skall besluta om ett regelsystem för påföljder som är tillämpligt på överträdelser av nationella bestämmelser som införs för att genomföra detta direktiv och skall vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att systemet tillämpas. De påföljder som föreskrivs på detta sätt skall vara verkningsfulla, välavvägda och avskräckande.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Medlemsstaterna skall besluta om ett

gemensamt regelsystem för påföljder som är tillämpligt på överträdelser av nationella bestämmelser som införs för att genomföra detta direktiv och skall vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att systemet tillämpas. De påföljder som föreskrivs på detta sätt skall vara verkningsfulla, välavvägda och avskräckande.

>Originaltext>

Medlemsstaterna skall snarast möjligt underrätta kommissionen om dessa bestämmelser, dock senast den dag som nämns i artikel 11.1, och om varje efterföljande ändring av dessa.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Medlemsstaterna skall snarast möjligt underrätta kommissionen om dessa bestämmelser, dock senast den dag som nämns i artikel 11.1, och om varje efterföljande ändring av dessa.

(Ändringsförslag 19)

Artikel 11.3a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Medlemsstaterna skall se till att förhållandet mellan befraktare, speditörer, huvudentreprenörer och sidoentreprenörer regleras genom att det införs obligatoriska avtal som gör det möjligt att verifiera efterlevnaden av detta direktiv.

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslaget till rådets direktiv om arbetstidens förläggning för mobila arbetstagare som utför vägtransport och förare som är egenföretagare (KOM(98)0662 - C4-0716/98 - 98/0319(SYN))(Samarbetsförfarandet - första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till rådet KOM(98)0662 - 98/0319(SYN) ((EGT C 43, 17.2.1999, s. 4.)),

- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 189c, artikel 75 och artikel 118a i EG-fördraget (C4-0716/98),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för sysselsättning och socialfrågor och yttrandet från utskottet för transport och turism (A4-0187/99).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att införliva parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt som rådet skall anta i enlighet med artikel 189c a i EG-fördraget,

4. uppmanar rådet att på nytt höra parlamentet om det har för avsikt att väsentligt ändra kommissionens förslag,

5. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.