A4-0101/98

Förslag till rådets förordning om fastställande av nya regler om stöd till varvsindustrin(KOM(97)0469 - C4-0527/97 - 97/0249(CNS))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 25)

Andra stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Europaparlamentet uttrycker sin oro över följderna av den ekonomiska krisen i Asien och de potentiella konsekvenserna för den europeiska varvsindustrin av diskriminerande åtgärder för att stödja skeppsbyggare i Asien. Europaparlamentet uppmanar kommissionen att utreda dessa potentiella konsekvenser och lägga fram denna utredning för parlamentet och rådet. Om det i utredningen framkommer bevis på diskriminerande åtgärder för att stödja skeppsbyggare i Asien skall kommissionen tillsammans med rådet vidta nödvändiga åtgärder för att försvara den europeiska varvsindustrins intressen.

(Ändringsförslag 21)

Nionde stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

Det är framför allt driftsstödet som inte är det mest kostnadseffektiva sättet att uppmuntra den europeiska fartygsbyggnadsindustrin till att öka sin konkurrenskraft. Driftsstödet bör således så småningom avskaffas och inriktningen vändas mer mot andra stödformer, exempelvis investeringsstöd för innovationer, för att främja de nödvändiga förbättringarna av konkurrenskraften.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Den stödpolitik med kontraktsrelaterat driftsstöd som för närvarande tillämpas på världsmarknaden är ett berättigat sätt att bibehålla den europeiska fartygsbyggnadsindustrin. Driftsstödet kan kompletteras med investeringsstöd för innovationer, för att främja de nödvändiga förbättringarna av konkurrenskraften, under förutsättning att denna stödform inte snedvrider konkurrensen på de gemensamma marknaden.

(Ändringsförslag 16)

Elfte stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

Ett år före detta datum skall gemenskapen se över marknadssituationen och bedöma huruvida de europeiska varven påverkas av konkurrensbegränsande förfaranden. Om det fastställs att varven i EU lider allvarlig skada av konkurrensbegränsande förfaranden, till exempel skadlig prissättning, kommer gemenskapen att göra alla ansträngningar i bilaterala och multilaterala organ för att finna alternativa sätt att skydda sin industri.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Ett år före

den 31 december 2000 skall kommissionen se över marknadssituationen och bedöma huruvida de europeiska varven påverkas av konkurrensbegränsande förfaranden. Om det fastställs att varven i EU inte lider allvarlig skada av konkurrensbegränsande förfaranden, till exempel skadlig prissättning, kommer driftsstödet att upphöra den 31 december 2000.

(Ändringsförslag 17)

Elfte stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

För att man korrekt skall kunna uppskatta skillnaden mellan byggkostnaderna hos skeppsvarven i gemenskapen och de priser som tillämpas av utomstående konkurrenter bör kommissionen använda alla bestämmelser inom de nu gällande avtalsramarna för att fastställa att det som införts i bokföringen hos de stora konglomeraten eller holdingbolagen i tredje land är infört på välmotiverade grunder.

(Ändringsförslag 18)

Sextonde stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

En noggrann och öppen kontroll är nödvändig om stödpolitiken skall vara effektiv.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

En noggrann och öppen kontroll är nödvändig om stödpolitiken skall vara effektiv

och inte snedvrida konkurrensen inom Europeiska unionen.

(Ändringsförslag 2)

Artikel 1 a andra punkten

>Originaltext>

a) fartyg på minst 100 bruttoton som skall användas för att utföra specialtjänster (t.ex. muddringsmaskiner och isbrytare),

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

a) fartyg på minst 100 bruttoton som skall användas för att utföra specialtjänster (t.ex. muddringsmaskiner

, isbrytare och flytande produktions-, lagrings och avlastningssystem (FPSO)),

(Ändringsförslag 3)

Artikel 1 d

>Originaltext>

d) ombyggnad av fartyg: ombyggnad inom gemenskapen av havsgående handelsfartyg med automatisk framdrivning, såsom de definieras i punkt a, på minst 1 000 bruttoton i den mån de utförda arbetena medför en genomgripande ändring av lastplanen, skrovet, framdrivningssystemet eller passagerarut

rymmet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

d) ombyggnad av fartyg: ombyggnad inom gemenskapen av havsgående handelsfartyg med automatisk framdrivning, såsom de definieras i punkt a, på minst 1 000 bruttoton i den mån de utförda arbetena medför en genomgripande ändring av lastplanen, skrovet, framdrivningssystemet, passagerarutrymmet eller det särskilda ändamål fartyget i övrigt tjänar.

(Ändringsförslag 4)

Artikel 1 f

>Originaltext>

f) kontraktsvärdet före stöd: det pris som fastställs i kontraktet plus varje stöd som beviljas direkt till varvet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

f) kontraktsvärdet före stöd: det pris som fastställs i kontraktet och som uppgjorts vid tidpunkten för leverans plus varje stöd som beviljas direkt till varvet.

(Ändringsförslag 5)

Artikel 3.3 andra stycket

>Originaltext>

När det föreligger konkurrens mellan olika medlemsstater om ett visst kontrakt skall kommissionen emellertid kräva förhandsanmälan av de relevanta stödförslagen, om någon medlemsstat begär det. I sådana fall skall kommissionen ta ställning inom 30 dagar efter anmälan. Sådana förslag får inte genomföras förrän kommissionen har gett sitt bemyndigande. Genom sitt beslut i sådana ärenden skall kommissionen säkerställa att det planerade stödet inte påverkar handelsvillkoren i en omfattning som står i strid med gemenskapsintresset.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

När det föreligger konkurrens mellan olika medlemsstater om ett visst kontrakt skall kommissionen emellertid kräva förhandsanmälan av de relevanta stödförslagen, om någon medlemsstat begär det. I sådana fall skall kommissionen ta ställning inom 30 dagar efter anmälan. Sådana förslag får inte genomföras förrän kommissionen har gett sitt bemyndigande. Genom sitt beslut i sådana ärenden skall kommissionen säkerställa att det planerade stödet inte

snedvrider konkurrensen mellan skeppsvarv i olika medlemsstater eller påverkar handelsvillkoren i en omfattning som står i strid med gemenskapsintresset genom att stödet beviljas på olika villkor.

(Ändringsförslag 20)

Artikel 3.5 a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

5a. Ett år före den 31 december 2000 skall kommissionen se över marknadssituationen och bedöma huruvida de europeiska varven påverkas av konkurrensbegränsande förfaranden. Om det fastställs att varven i EU inte lider allvarlig skada av konkurrensbegränsande förfaranden, till exempel skadlig prissättning, skall driftsstödet upphöra den 31 december 2000.

(Ändringsförslag 6)

Artikel 4.1

>Originaltext>

1. Stöd för att betala de normala kostnader som följer av en hel eller partiell nedläggning av varv för nybyggnad, ombyggnad eller reparation av fartyg kan anses förenliga med den gemensamma marknaden om det medför en faktisk och definitiv kapacitetsminskning.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Stöd för att betala de normala kostnader som följer av en hel nedläggning av varv för nybyggnad, ombyggnad eller reparation av fartyg kan anses förenliga med den gemensamma marknaden om det medför en faktisk och definitiv kapacitetsminskning.

(Ändringsförslag 26)

Artikel 4.2 andra strecksatsen

>Originaltext>

- kostnader i samband med rådgivning till arbetstagare som avskedas eller förtidspensioneras, inbegripet varvets betalningar för att underlätta upprättandet av små företag som är oberoende av varvet i fråga och vars verksamhet inte i första hand är nybyggnad, ombyggnad eller reparation av fartyg,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- kostnader i samband med rådgivning till arbetstagare som avskedas eller förtidspensioneras, inbegripet varvets betalningar för att underlätta upprättandet av små företag som är oberoende av varvet i fråga och vars verksamhet inte är nybyggnad, ombyggnad eller reparation av fartyg,

(Ändringsförslag 23)

Artikel 5.1 inledningen

>Originaltext>

1. Stöd för undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter, inbegripet kapitaltillskott, avskrivning av skulder, subventionerade lån, förlustkompensationer och garantier, kan undantagsvis anses förenliga med den gemensamma marknaden under förutsättning att det följer de allmänna gemenskapsriktlinjerna om statligt stöd för undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter, offentliggjorda i Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 368 av den 23 december 1994, jämte ändringar av dessa, och att stödet särskilt beträffande omstrukturering uppfyller följande närmare angivna villkor.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Stöd för undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter, inbegripet kapitaltillskott, avskrivning av skulder, subventionerade lån, förlustkompensationer och garantier, kan undantagsvis

och endast en gång per företag anses förenliga med den gemensamma marknaden under förutsättning att det följer de allmänna gemenskapsriktlinjerna om statligt stöd för undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter, offentliggjorda i Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 368 av den 23 december 1994, jämte ändringar av dessa, och att stödet särskilt beträffande omstrukturering uppfyller följande närmare angivna villkor.

(Ändringsförslag 9)

Artikel 5.1 tredje strecksatsen

>Originaltext>

- Det finns en genomförbar omstruktu

reringsplan som inom en rimlig tid kommer att återställa företagets lönsamhet på lång sikt.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Det

genomförs en omstruktureringsplan som grundas på realistiska förutsättningar och som inom en fastställd tid återställer företagets lönsamhet, mätt enligt på förhand fastställda kriterier.

(Ändringsförslag 10)

Artikel 5.1 nionde strecksatsen

>Originaltext>

- Det nedlagda varvet måste förbli nedlagt i minst tio år från den dag då kommissionen godkände stödet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Det nedlagda varvet måste förbli permanent nedlagt

. Om verksamheten vid ett nedlagt varv trots allt inleds på nytt för nybyggnad av fartyg eller fartygsdelar skall kommissionen se till att det stöd som utbetalats återbetalas.

(Ändringsförslag 27)

Artikel 5.3

>Originaltext>

3. Kommissionen skall begära medlemsstaternas synpunkter i alla ärenden där stödet överstiger 10 miljoner ecu innan den tar ställning till dessa ärenden.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Kommissionen skall begära medlemsstaternas synpunkter i alla ärenden där stödet överstiger 10 miljoner ecu innan den tar ställning till dessa ärenden.

Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna om varje begäran till kommissionen om beviljande av stöd som omfattas av denna förordning och begära medlemsstaternas synpunkter innan ett beslut fattas.

(Ändringsförslag 12)

Artikel 6 andra strecksatsen a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- resultatet av ett innovativt projekt som tar emot stöd skall utnyttjas kommersiellt, förränta sig och betalas tillbaka inom en period som inte får överstiga 5 år.

(Ändringsförslag 13)

Artikel 9 första stycket a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Stöd till miljöskydd kan endast betalas om det inte leder till en ökad kapacitet.

(Ändringsförslag 14)

Artikel 10.2a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2a. Kommissionen är skyldig att skaffa fram så tillförlitlig information som möjligt om hur stödmottagarna iakttar villkoren för mottagande av stöd enligt denna förordning. Kommissionen kan härvid utnyttja extern konsulthjälp och begära insyn i alla dokument samt genomföra inspektioner på de företag som får stöd.

Lagstiftningsresolution med Europaparlaments yttrande om förslag till rådets förordning om fastställande av nya regler om stöd till varvsindustrin (KOM(97)0469 - C4-0527/97 - 97/0249(CNS))(Samrådsförfarandet)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till rådet (KOM(97)0469 - 97/0249(CNS))

- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artiklarna 92.3 e), 94 och 113 i EG-fördraget (C4-0527/97),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av meddelandet från kommissionen till rådet, Europaparlamentet, Ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén: Mot en ny politik för varvsindustrin (KOM(97)0470 - C4-0548/97),

- med beaktande av betänkandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik och yttrandena från utskottet för forskning, teknologisk utveckling och energi, utskottet för externa ekonomiska förbindelser och utskottet för transport och turism (A4-0101/98).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att underrätta parlamentet om det har för avsikt att avvika från den text som parlamentet har godkänt,

4. begär att medlingsförfarandet inleds om rådet har för avsikt att avvika från den text som parlamentet har godkänt,

5. uppmanar rådet att på nytt höra parlamentet om det har för avsikt att väsentligt ändra kommissionens förslag,

6. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.