Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 109 , 01/05/1995 s. 0122



A4-0070/95 Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om linbanor för persontransport (KOM(93)0646 - C3-0039/94 - 94/0011(COD)) Förslaget godkändes med följande ändringar: (Ändringsförslag 1) Titel >Originaltext> Ändringsförslaget påverkar inte den svenska texten (Ändringsförslag 2) Första stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas cableway installations designed to carry passengers are designed, manufactured, put into service and operated with the object of providing a service to the public; whereas, to a very large extent, these cableway installations are mountain lift systems used in high-altitude tourist resorts and consisting of funicular railways, cable cars, gondolas, chair lifts and drag lifts; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas cableway installations designed to carry passengers are designed, manufactured, put into service and operated with the object of providing a service to the public; whereas, huvudsakligen these cableway installations are mountain lift systems used in high-altitude tourist resorts and consisting of funicular railways, cable cars, gondolas, chair lifts and drag lifts men även mekaniska draganordningar som används i viss stadstrafik; vissa installationstyper kan göra bruk av andra, helt olika, elementära mekaniska principer som det a priori inte går att utesluta; man bör alltså räkna med möjligheten att införa särskilda krav på det mekaniska planet samtidigt som man följer samma säkerhetsbestämmelser som de som fastställs i detta direktiv; (Ändringsförslag 3) Andra stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas these installations are operated in connection with tourism, and ski resort tourism in particular, which plays an important role in the economy of the regions concerned and is becoming an increasingly important factor in national trade balances; whereas, from a technical point of view, the cableway installations sector also ranks among the industrial activities linked to the production of capital equipment and to activities in the building and civil engineering sector; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas these installations are huvudsakligen operated in connection with tourism, and ski resort tourism in particular, which plays an important role in the economy of the regions concerned and is becoming an increasingly important factor in national trade balances; whereas, from a technical point of view, the cableway installations sector also ranks among the industrial activities linked to the production of capital equipment and to activities in the building and civil engineering sector; (Ändringsförslag 4) Tredje stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Vissa anläggningar kan även sträcka sig över en nationsgräns och deras utförande kan stöta på alla dessa parallella och motstridiga regleringsföreskrifter; (Ändringsförslag 5) Femte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas responsability for improving equipment and installations is generally vested in a specialized service of the national administration; whereas, in certain cases, approval of the components cannot be obtained beforehand but only at the moment when a specific order is placed with a particular customer; whereas, by the same token, the requisite verification of the installation prior to its entry into public service may result in the rejection of certain components or certain technological solutions; whereas such a state of affairs leads to increased costs and longer waiting periods and is particularly discriminatory against non-national manufacturers, especially; whereas cableway installations are carefully monitored by the public services, not least during periods when they are operational; whereas the causes of serious accidents are linked to the system of transport as such, or to the fixed installations supporting the system, or to the way the system is operated and maintained; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas responsability for improving equipment and installations is generally vested in a specialized service of the national administration; whereas, in certain cases, approval of the components cannot be obtained beforehand but only at the moment when a specific order is placed with a particular customer; whereas, by the same token, the requisite verification of the installation prior to its entry into public service may result in the rejection of certain components or certain technological solutions; whereas such a state of affairs leads to increased costs and longer waiting periods and is particularly discriminatory against non-national manufacturers, especially; whereas cableway installations are carefully monitored by the public services, not least during periods when they are operational; whereas the causes of serious accidents are linked till valet av plats to the system of transport as such, or to the fixed installations supporting the system, or to the way the system is operated and maintained; (Ändringsförslag 6) Sjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas, under these conditions, the safety of the installations depends both on the quality of the industrial goods supplied and on the way in which they are assembled, set up and monitored on site; whereas this underlines the importance of having an overview of the installation in order to assess the level of safety and of adopting a common approach, at Community level, in the field of safeguards and quality; whereas, under these conditions, steps should be taken to enable manufacturers to overcome their current difficulties and to enable users to derive maximum benefit from their leisure time and to enjoy equal improvements irrespective of the Member States they choose to visit; whereas, to this end, a set of requirements should be defined together with control and verification procedures to be applied uniformly throughout the Community; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas, under these conditions, the safety of the installations depends both på undersökningar av miljön, the quality of the industrial goods supplied and on the way in which they are assembled, set up and monitored on site; whereas this underlines the importance of having an overview of the installation in order to assess the level of safety and of adopting a common approach, at Community level, in the field of safeguards and quality; whereas, under these conditions, steps should be taken to enable manufacturers to overcome their current difficulties and to enable users to derive maximum benefit from their leisure time and to enjoy equal improvements irrespective of the Member States they choose to visit; whereas, to this end, a set of requirements should be defined together with control and verification procedures to be applied uniformly throughout the Community; (Ändringsförslag 7) Åttonde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas Directive 85/337/EEC calls for an environmental impact assessment on cableway installations if the projects are likely to have significant effects on the environment by virtue, inter alia, of their nature, size or location; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas Directive 85/337/EEC calls for an environmental impact assessment on cableway installations if the projects are likely to have significant effects on the environment by virtue, inter alia, of their nature, size or location; att det, förutom i de fall som åsyftas i ovannämnda direktiv, även är viktigt att beakta både miljöskydd och kraven på en hållbar utveckling av vinter- och sommarturismen; (Ändringsförslag 8) Nittonde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Kraven i samband med installationernas drift skall tas med i beaktande vid säkerhetsanalysen, men själva driftskötseln får inte inskränka vare sig principen om fri rörlighet av varor eller installationernas säkerhet; driften av dessa installationer omfattas följaktligen inte av föreliggande direktiv; kommissionen skall emellertid förelägga medlemsstaterna en rad rekommendationer för att driften av de installationer som finns belägna på deras territorium tillförsäkras en hög skyddsnivå för användarna och för tredje part; (Ändringsförslag 9) Tjugonde stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> De installationer som är under uppbyggnad då föreliggande direktiv träder i kraft skall följa de bestämmelser som finns däri, närhelst detta är genomförbart med hänsyn till arbetets gång; de installationer som fått tillstånd utan att byggnaden påbörjats vid den angivna tidpunkten skall rätta sig efter det. (Ändringsförslag 10) Tjugoförsta stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> Whereas it is not necessary to envisage bringing all existing installations into conformity with the provisions applicable to new installations; whereas, however, this may prove necessary if there is clear evidence that conditions are unsafe; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Whereas it is not necessary to envisage bringing all existing installations into conformity with samtliga the provisions applicable to new installations; whereas, however, this may prove necessary om de nödvändiga säkerhetsföreskrifterna inte följs; om detta sker bör kommissionen förelägga medlemsstaterna en rad rekommendationer så att de installationer som finns på deras territorier tillförsäkras en hög skyddsnivå för användare mot bakgrund av tillämpningsbestämmelserna på detta område som gäller för nya installationer; (Ändringsförslag 11) Artikel 1.5 tredje strecksatsen >Originaltext> - 'Safety component' means any installations component the failure of which poses a risk to the safety of persons, be they passengers, workers or third parties. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> - 'Safety component' means varje elementär komponent, komponentgrupp, delutrustning eller fullständig utrustning som ingår i installationen the failure of which poses a risk to the safety of persons, be they passengers, workers or third parties,i synnerhet skidåkares. (Ändringsförslag 12) Artikel 1.5 tredje strecksatsen a (ny) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> - «byggherre»: den person eller enhet som ansvarar för uppförandet av anläggningen i samtliga faser, för de olika parternas iakttagande av förpliktelserna i detta direktiv och för förvaltningsmässiga tillstånd i samband med uppförandet och ibruktagandet av anläggningen. (Ändringsförslag 13) Artikel 3.6 andra stycket a (ny) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Samma förfarande används när en medlemsstat eller kommissionen anser att huvudkraven som åsyftas i bilaga 2, punkt 4.1, inte är de lämpligaste ur teknisk synpunkt, utan att det berör säkerhetskraven. (Ändringsförslag 14) Artikel 6a (ny) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Vid linbaneanläggningar belägna på flera medlemsstaters territorier, ansvarar bara en medlemsstat för tillämpningen av föreliggande direktiv. Ifrågavarande stat utses enligt förfarandet i artikel 18. (Ändringsförslag 15) Artikel 9 >Originaltext> Each Member State shall be responsible for authorizing the putting into service of the cableway installations designed to carry passengers and located in its territory. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Each Member State shall be responsible for authorizing the uppförandet och the putting into service på dess territorium of the cableway installations designed to carry passengers. >Originaltext> To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that the installations covered by this Directive may be put into service only if they have been designed, constructed and installed in such a way as not to hamper compliance with the essential requirements pertaining thereto. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> To this end, Member States shall take all appropriate measures to ensure that the installations covered by this Directive may be a) uppförda only if they have been designed and b) put into service only if they have been constructed and installed in such a way as not to hamper compliance with the essential requirements pertaining thereto. (Ändringsförslag 16) Artikel 12 >Originaltext> 1. By way of derogation from the provisions of Article 11(1), the putting into service of an installation of a wholly or partially new design may be authorized by a Member State in its territory on the basis of a provisional EC verification certifying that the installation complies with the essential requirements. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Då en anläggning eller en del av en anläggning innebär en innovation eller en ny typ av utförande och samtidigt uppfyller väsentliga krav, kan en medlemsstat på särskilda villkor samordna byggnads- och igångsättningstillstånd. En specifik del kan endast betraktas som innovativ i fem år efter det att den för första gången tagits i bruk vid en anläggning. >Originaltext> 2. Under the coordination arrangements referred to in Article 17, the notified body which has examined the EC verification procedure shall notify its partners of the outcome of its work and shall inform them, if so requested, of how the installation, with its new features, performs under operating conditions. >Originaltext> 3. The Member State may authorize the same derogation for other installations exhibiting the same new feature for a period of no more than two years from the date on which the first installation comes into operation. >Originaltext> At the end of this period, the coordination procedure referred to in Article 17 shall be initiated by the notified body which examined the provisional EC verification procedure, with a view to making it definitive and enabling the EC declaration of conformity to be drawn up. (Ändringsförslag 17) Artikel 14 >Originaltext> The provisions of this Directive shall apply in cases where an existing installation is undergoing major repairs or alterations. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> The provisions of this Directive shall apply in cases where an existing installation is undergoing major repairs or alterations, då uppförande av en anläggning medgivits innan föreliggande direktiv vunnit laga kraft men uppförandet ännu inte påbörjats och, i görligaste mån och beroende på arbetets fortgång för anläggningar som är under uppförande vid den tidpunkt som åsyftas i artikel 20. (Ändringsförslag 18) Artikel 20.1 >Originaltext> 1. The Member States shall amend their laws, regulations and administrative provisions so as to authorize the use of safety components and the putting into service of installations complying with this Directive by 31 December 1995 at the latest. They shall forthwith inform the Commission thereof. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> 1. The Member States shall amend their laws, regulations and administrative provisions so as to authorize the use of safety components and uppförandet putting into service of installations complying with this Directive by 31 December 1995 at the latest. They shall forthwith inform the Commission thereof. (Ändringsförslag 19) Bilaga 2, punkt 2.1 >Originaltext> The safety of passengers, workers and third parties is an essential requirement for the design, construction and operation of cableway transport installations. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> The safety of passengers, workers and third parties, i synnerhet skidåkare, is an essential requirement for the design, construction and operation of cableway transport installations. (Ändringsförslag 20) Bilaga 2, punkt 2.3 >Originaltext> All cable transport installations must be designed, constructed and operated in such a way as to take into account, in addition to the category and type of installation, the nature and physical features of the terrain on which it is installed, the natural environmental risks and the proximity of other infrastructures. No authorization may be granted for installations likely to have a significant impact on areas with a sensitive environment, such as special protection areas designated in accordance with Community legislation, until after an assessment has been made, as provided for by Directive 85/337/EEC. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> All cable transport installations must be designed, constructed and operated in such a way as to take into account, för passagerarnas skydd, in addition to the category and type of installation, the nature and physical features of the terrain on which it is installed, the natual eller icke naturliga environmental risks i synnerhet större risker and the proximity of other infrastructures. För att skydda miljön och ge förutsättningar för en hållbar vinter- och sommarturism måste hänsyn också tas till landskapets art och beskaffenhet under alla årstider samt anläggningens närhet till annan infrastruktur, dessutom, no authorization may be granted for installations likely to have a significant impact on areas with a sensitive environment, such as special protection areas designated in accordance with Community legislation, until after an assesment has been made, as provided for by Directive 85/337/EEC. (Ändringsförslag 21) Bilaga 2, punkt 7.1.2 >Originaltext> 7. 1.2 Operation of the installation must be entrusted to persons acknowledged to have the requisite skills and they must be given the material resources they require to carry out their tasks satisfactorily. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> 7. 1.2 Operation of the installation must be entrusted to persons acknowledged av varje medlemsstat to have the requisite skills and they must be given the material resources they require to carry out their tasks satisfactorily. Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv över linbanor för persontransport (KOM(93)0646 - C3-0039/94 - 94/0011(COD)) Europaparlamentet utfärdar denna resolution - med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet KOM(93)0646 - 94/0011(COD)) ((EGT nr C 70, 8.3.1994, s. 8. )), - med beaktande av artiklarna 189b.2, 57.2, 66 och 100a i Romfördraget, i enlighet med vilka kommissionen förelagt parlamentet förslaget (C3- 0039/94), - med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen, - med beaktande av betänkandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolik och budgetutskottet samt från utskottet för transport och turism (A4-0070/95). Parlamentet 1. godkänner kommissionens förslag, såsom ändrat av parlamentet, 2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget, 3. uppmanar rådet att i den gemensamma ståndpunkt rådet antar i enlighet med artikel 189b.2 i Romfördraget införliva parlamentets ändringar, 4. uppmanar rådet att underrätta parlamentet om rådet har för avsikt att avvika från den av parlamentet godkända texten, samt begär att samrådsförfarandet i så fall inleds, 5. erinrar om att kommissionen är förpliktad att förelägga parlamentet alla ändringar som den har för avsikt att göra i sitt förslag, såsom ändrat av parlamentet, 6. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.