GEMENSAM STÅNDPUNKT (EG) nr 17/97 antagen av rådet den 13 mars 1997 inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/. . ./EG av den . . . om ändring av rådets direktiv 74/150/EEG, 74/151/EEG, 74/152/EEG, 74/346/EEG, 74/347/EEG, 75/321/EEG, 75/322/EEG, 76/432/EEG, 76/763/EEG, 77/311/EEG, 77/537/EEG, 78/764/EEG, 78/933/EEG, 79/532/EEG, 79/533/EEG, 80/720/EEG, 86/297/EEG, 86/415/EEG och 89/173/EEG vad gäller den konstruktionsmässiga maximihastigheten för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (97/C 157/01)

EUROPAPARLAMENTET OCH RÅDET HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,

med beaktande av kommissionens förslag (1),

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),

i enlighet med det i artikel 189b i fördraget angivna förfarandet (3), och

med beaktande av följande:

Räckvidden för rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (4), begränsas för närvarande till traktorer som har konstruktionsmässig maximihastighet mellan 6 och 30 km/tim.

Den konstruktionsmässiga maximihastigheten för ett stort antal traktorer överstiger idag 30 kilometer i timmen. Det har därför blivit nödvändigt att ändra direktiv 74/150/EEG och de särdirektiv som utgör en del av hela det europeiska systemet för typgodkännande av dessa fordon för att undvika att det antal fordon som drar fördel av detta förfarande konstant minskar.

Räckvidden för särdirektiven 74/151/EEG (5), 74/152/EEG (6), 74/346/EEG (7), 74/347/EEG (8), 75/321/EEG (9), 75/322/EEG (10), 76/432/EEG (11), 76/763/EEG (12), 77/311/EEG (13),77/537/EEG (14), 78/764/EEG (15), 78/933/EEG (16), 79/532/EEG (17), 79/533/EEG (18), 80/720/EEG (19), 86/297/EEG (20), 86/415/EEG (21) och 89/173/EEG (22) anges särskilt med avseende på den konstruktionsmässiga maximihastigheten. Dessa direktiv behöver också ändras enligt det förfarande som avses i artikel 12 i direktiv 74/150/EEG för att undvika att det antal fordon för vilka de gäller konstant minskar.

Det är lämpligt att höja den konstruktionsmässiga hastigheten och låta den passera från 30 till 40 kilometer i timmen.

En höjning av den konstruktionsmässiga maximihastighet som används för att ange räckvidden av direktiv 74/150/EEG och vissa särdirektiv bör också anpassas till rådets direktiv 76/432/EEG av den 6 april 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (23). Denna anpassning som görs i en separat rättsakt bör inte träda i kraft efter detta direktiv.

Det är nödvändigt att förbättra och harmonisera alla säkerhetsåtgärder, t.ex. monteringen av säkerhetsbälte.

Föroreningar från traktorer bör regleras genom framtida gemenskapslagstiftning.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

- i artikel 1.2 i direktiven 74/150/EEG, 74/151/EEG, 74/152/EEG, 74/346/EEG, 74/347/EEG, 75/321/EEG, 75/322/EEG, 76/432/EEG, 76/763/EEG, 77/311/EEG, 77/537/EEG, 78/933/EEG, 79/532/EEG, 79/533/EEG, 80/720/EEG, 86/297/EEG, 86/415/EEG och 89/173/EEG,

- i artikel 9.2 i direktiv 78/764/EEG, och

- i punkt 1.5 i bilagan till direktiv 74/152/EEG skall orden "30 km/tim" ersättas med "40 km/tim".

Artikel 2

Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den . . . (24*). De skall genast underrätta kommissionen om detta. De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den . . . (25*).

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

Artikel 3

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Artikel 4

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i . . .

På Europaparlamentets vägnar

Ordförande

På Rådets vägnar

Ordförande

(1) EGT nr C 186, 26.6.1996, s. 11.

(2) EGT nr C 56, 24.2.1997, s. 74.

(3) Europaparlamentet yttrande av den 10 december 1996 (EGT nr C 20, 29.1.1997, s. 25), rådets gemensamma ståndpunkt av den 13 mars 1997 och Europaparlamentets beslut av den . . . (ännu ej offentliggjort i EGT).

(4) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10. Direktivet senast ändrat genom 1994 års anslutningsakt.

(5) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 25.

(6) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 33.

(7) EGT nr L 191, 15.7.1974, s. 1.

(8) EGT nr L 191, 15.7.1974, s. 5.

(9) EGT nr L 147, 9.6.1975, s. 24.

(10) EGT nr L 147, 9.6.1975, s. 28.

(11) EGT nr L 122, 8.5.1976, s. 1.

(12) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 135.

(13) EGT nr L 105, 28.4.1977, s. 1.

(14) EGT nr L 220, 29.8.1977, s. 38.

(15) EGT nr L 255, 18.9.1978, s. 1.

(16) EGT nr L 325, 20.11.1978, s. 16.

(17) EGT nr L 145, 13.6.1979, s. 16.

(18) EGT nr L 145, 13.6.1979, s. 20.

(19) EGT nr L 194, 28.7.1980, s. 1.

(20) EGT nr L 186, 8.7.1986, s. 19.

(21) EGT nr L 240, 26.8.1986, s. 1.

(22) EGT nr L 67, 10.3.1989, s. 1.

(23) EGT nr L 122, 8.5.1976, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 96/63/EG (EGT nr L 253, 10.5.1996, s. 13).

(24*) 12 månader efter den dag direktivet antas.

RÅDETS MOTIVERING

I. INLEDNING

Den 11 juni 1996 översände kommissionen till rådet ett förslag till direktiv om den konstruktionsmässiga maximihastigheten för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul, vilket grundades på artikel 100a i EG-fördraget.

Europaparlamentet avgav sitt yttrande den 10 december 1996 (1).

Den 20 januari 1997 överlämnade kommissionen ett ändrat förslag till direktiv till rådet, i vilket två av de fyra ändringar som hade föreslagits av Europaparlamentet ingick.

Ekonomiska och sociala kommittén avgav sitt yttrande den 31 oktober 1996 (2).

II. GEMENSAM STÅNDPUNKT

Den 13 mars 1997 antog rådet sin gemensamma ståndpunkt i enlighet med artikel 189b i fördraget.

III. SYFTE

Kommissionens förslag syftar till att höja maximihastigheten för jordbrukstraktorer från 30 km/tim till 40 km/tim för att ta hänsyn till det faktum att ett ökande antal traktorer har en konstruktionsmässig hastighet som överstiger 30 km/tim och för närvarande inte kan dra fördel av gemenskapens system för typgodkännande enligt ramdirektiv 74/150/EEG.

IV. ANALYS AV DEN GEMENSAMMA STÅNDPUNKTEN

Den gemensamma ståndpunkten avspeglar i stort sett kommissionens ändrade förslag.

Rådet föredrog emillertid, i fråga om artikel 2, att föreskriva att medlemsstaterna skall anta, offentliggöra och börja tillämpa nödvändiga bestämmelser för att följa direktivet inom tolv månader efter det att direktivet har offentliggjorts. På så sätt undviker man eventuella problem med tidsplanen som kunde ha förorsakats av de fasta datum som kommissionen föreslagit.

När det gäller Europaparlamentets ändringsförslag nr 4, som inte ingår i kommissionens ändrade förslag, har rådet tagit hänsyn till innebörden i den ändringen och uppmanar därför kommissionen att granska frågan om en utvidgning av gemenskapens system för typgodkännande av jordbruks- och skogsbrukstraktorer till släpvagnar och till traktorer med en konstruktionsmässig maximihastighet som överskrider 40 km/tim och fastställa nödvändiga säkerhetsföreskrifter och miljöskyddsföreskrifter för dessa fordon samt att, om så erfordras, snarast lägga fram förslag.

(1) EGT nr C 20, 20.1.1997, s. 25.

(2) EGT nr C 56, 24.2.1997, s. 74.