KOMMISSIONENS YTTRANDE enligt artikel 251.2 c i EG-fördraget om Europaparlamentets ändringar av rådets gemensamma ståndpunkt om förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, om ändring av rådets direktiv 1970/156/EEG och om upphävande av rådets direktiv 1978/548/EEG - MED ÄNDRING AV KOMMISSIONENS FÖRSLAG enligt artikel 250.2 i EG-fördraget

1. Bakgrund

Den 28 september 1998 lades förslaget KOM(1998) 526 slutlig / 1998/0277 (COD) fram för rådet och parlamentet enligt artikel 95 i EG-fördraget (EGT C 326, 24.10.1998, s. 4).

Den 27 januari 1999 yttrade sig Ekonomiska och sociala kommittén (EGT C 101, 12.4.1999, s. 15).

Den 13 april 1999 yttrade sig Europaparlamentet efter den första behandlingen inom ramen för medbeslutandeförfarandet (EGT C 219, 30.7.1999, s. 58). Europaparlamentet godtog 11 ändringsförslag, som alla gällde skrivning eller tekniska frågor. Den 13 augusti 1999 lade kommissionen fram ett ändrat förslag, där 9 av Europaparlamentets ändringar i det första förslaget godtogs (EGT C 116 E, 26.4.2000, s. 2).

Den 17 november 2000 antog rådet en gemensam ståndpunkt enhälligt (EGT C 36, 2.2.2001, s. 1). Kommissionen godkände den gemensamma ståndpunkten.

Den 14 mars 2001 antog Europaparlamentet efter den andra behandlingen 2 ändringar till rådets gemensamma ståndpunkt.

Enligt artikel 251.2 i fördraget yttrar sig kommissionen härmed över Europaparlamentets 2 ändringar.

2. Förslagets syfte

Förslagets syfte är att bredda tillämpningsområdet för rådets direktiv 1978/548/EEG så att det inte bara omfattar personbilar (M1-fordon) utan alla bilar i kategorierna M, N, O (fordon för transport av personer, varor samt släpvagnar). Vidare införs nya harmoniserade regler för förbränningsvärmare som fungerar oberoende av framdrivningsmotorn, vilket innebär att den nationella lagstiftningen ersätts på detta område. Reglerna borgar för att anordningarna uppfyller högt ställda krav på säkerhet och miljöskydd, enligt vad dagens teknik medger. Slutligen innebär förslaget att de administrativa reglerna i detta direktiv anpassas till dem i ramdirektivet om typgodkännande för motorfordon och släpvagnar (rådets direktiv 1970/156/EEG i dess ändrade lydelse).

3. Kommissionens yttrande om Europaparlamentets ändringar

Båda ändringarna är mycket tekniska till sin natur och berör inte säkerhetskraven. För kommissionen är båda ändringarna godtagbara.

Den första ändringen innebär att kravet på att förbränningskammaren och värmeväxlaren skall klara ett föreskrivet tryck inskränks till att endast gälla värmesystem med vatten som överföringsmedium. För värmesystem med luft som överföringsmedium är motsvarande provning läckageprovet som beskrivs i bilaga IV, punkt 2.2.

Den andra ändringen innebär att det tillkommer ett krav på att bränsletillförseln skall brytas när motorn stannar (del 1) och att undantag från detta krav medges för manuellt aktiverade värmesystem (del 2). Eftersom LPG-drivna värmesystem för närvarande inte omfattas av direktivet är den andra delen av ändringen godtagbar.

Kommissionens förslag skall därför ändras enligt följande:

* Bilaga VII, punkt 1.3:

Förbränningskammaren och värmeväxlaren i värmare som använder vatten som överföringsmedium skall kunna tåla ett tryck som är dubbelt så högt som det normala driftstrycket eller 2 bar övertryck beroende på vilket värde som är högst. Provtrycket skall anges i informationsdokumentet.

* Bilaga VII, punkt 2.8:

Uppvärmningssystemet skall stängas av automatiskt och bränsletillförseln skall avbrytas inom 5 sekunder när fordonets motor stannar. Om en manuell anordning redan har aktiverats kan uppvärmningssystemet fortsätta att fungera.

4. Slutsats

I enlighet med artikel 250.2 i EG-fördraget ändrar kommissionen sitt förslag på det sätt som framgår ovan.