A4-0077/96

Beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (C4-0002/96 - 94/0112(SYN))

(Samarbetsförfarandet - andra behandlingen)

Europaparlamentet fattar detta beslut

- med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt C4-0002/96 - 94/0112(SYN),

- med beaktande av sitt yttrande vid första behandlingen ((EGT nr C 43, 20.2.1995, s. 60.)) av kommissionens förslag till rådet KOM(94)0107 ((EGT nr C 134, 17.5.1994, s. 6.)).

- med beaktande av kommissionens ändrade förslag (KOM(95)0271)

((EGT nr C 203, 8.8.1995, s. 13.))- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 189c i Romfördraget,

- med beaktande av artikel 67 i arbetsordningen,

- med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för transport och turism (A4-0077/96).

1. Parlamentet ändrar den gemensamma ståndpunkten på följande sätt,

2. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta beslut till rådet och kommissionen.

(Ändringsförslag 1)

Första stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

För att förverkliga idén om ett medborgarnas Europa utgör detta direktiv ett första steg i riktning mot driftskompatibilitet för samtliga europeiska järnvägsnät.

(Ändringsförslag 2)

Tredje stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

I april 1994 lade kommissionen fram ett förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens riktlinjer för upprättandet av ett transeuropeiskt transportnät (KOM(94)0106) som också innehåller ett nätschema för det konventionella järnvägsnätet. Efter att detta beslut har trätt i kraft kommer kommissionen därför att också lägga fram förslag till driftskompatibilitet för det konventionella järnvägsnätet, framför allt för att underlätta den gränsöverskridande regiontrafiken.

(Ändringsförslag 3)

Femte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

Kommersiell drift av höghastighetståg förutsätter en utomordentligt god enhetlighet mellan infrastrukturens och den rullande materialens egenskaper. Prestanda, säkerhet, kvaliteten på servicen och kostnaderna för denna är beroende av denna enhetlighet, vilken är av särskild vikt för driftskompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Kommersiell drift av höghastighetståg förutsätter en utomordentligt god enhetlighet mellan infrastrukturens och den rullande materialens egenskaper. Prestanda, säkerhet, kvaliteten på servicen och kostnaderna för denna är beroende av denna enhetlighet, vilken är av särskild vikt för driftskompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg. Järnvägsnätet för hastighetståg är visserligen i första hand avsett för persontrafik, men så småningom bör man också skapa möjligheter till godstrafik på höghastighetssträckorna.

(Ändringsförslag 4)

Femte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Samtliga europeiska järnvägsnät för höghastighetståg måste vara lättillgängliga för passagerarna. Därför bör driftskompatibiliteten hos biljettförsäljnings-, reserverings- och informationssystemen för det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg säkerställas.

(Ändringsförslag 9)

Artikel 7, inledningen

>Originaltext>

En medlemsstat kan tillåtas att inte tillämpa vissa TSD, däri inbegripet sådana som gäller rullande materiel, i följande fall och under följande omständighet:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. En medlemsstat kan med kommissionens samverkan tillåtas att inte tillämpa vissa TSD, däri inbegripet sådana som gäller rullande materiel, i följande fall och under följande omständighet:

(Ändringsförslag 12)

Artikel 7 d)

>Originaltext>

d) För projekt som rör anpassning av en befintlig linje till trafik med höghastighetståg när tillämpningen av dessa TSD äventyrar projektets ekonomiska livskraft.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

d) För projekt som rör anpassning av en befintlig linje till trafik med höghastighetståg när tillämpningen av dessa TSD äventyrar projektets ekonomiska livskraft.

>Originaltext>

Den berörda medlemsstaten skall på förhand meddela kommissionen sin avsikt att göra en avvikelse och överlämna underlag med uppgifter om vilka TSD eller delar av TSD som den önskar avvika från. Kommissionen skall undersöka om de åtgärder som medlemsstaten planerar är berättigade och skall fatta beslut enligt det förfarande som avses i artikel 21.2.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Den berörda medlemsstaten skall på förhand meddela kommissionen sin avsikt att göra en avvikelse och överlämna underlag med uppgifter om vilka TSD eller delar av TSD som den önskar avvika från.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Kommissionen skall i de ovannämnda fallen a) till d) undersöka om de åtgärder som medlemsstaten planerar är berättigade och skall fatta beslut enligt det förfarande som avses i artikel 21.2.

(Ändringsförslag 10)

Artikel 21

>Originaltext>

1. Kommissionen skall biträdas av en kommitté bestående av företrädare för medlemsstaterna och med en företrädare för kommissionen som ordförande.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Kommissionen skall biträdas av en rådgivande kommitté för spårbunden trafik bestående av företrädare för medlemsstaterna och med en företrädare för kommissionen som ordförande.

>Originaltext>

2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Den skall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag av kommissionen. Vid omröstning i kommittén skall medlemsstaternas röster vägas enligt bestämmelserna i samma artikel. Ordföranden får inte rösta.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Kommissionens företrädare skall förelägga den ständiga kommittén ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget, vid behov genom omröstning inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Yttrandet skall tas till protokollet; därtill kan varje medlemsstat kräva att dess ståndpunkt tas till protokollet.

>Originaltext>

Kommissionen skall själv anta de förslagna åtgärderna om de är förenliga med kommitténs yttrande.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Kommissionen skall i största möjliga utsträckning ta hänsyn till kommitténs yttrande. Den skall meddela kommittén hur den har beaktat dess yttrande.

>Originaltext>

Om de föreslagna åtgärderna inte är förenliga med kommitténs yttrande eller om inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificerad majoritet.

>Originaltext>

Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas, såvida inte rådet med enkel majoritet avvisat förslaget.

>Originaltext>

3. Kommittén kan behandla alla frågor som rör driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Kommittén kan behandla alla frågor som rör driftskompatibiliteten hos det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg

>Originaltext>

4. Kommittén kan vid behov tillsätta arbetsgrupper som skall bistå kommittén med att fullgöra dess uppgifter, särskilt för att säkerställa samordningen mellan de anmälda organen.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

4. Kommittén kan vid behov tillsätta arbetsgrupper som skall bistå kommittén med att fullgöra dess uppgifter, särskilt för att säkerställa samordningen mellan de anmälda organen.

>Originaltext>

5. Kommittén skall tillsättas när detta direktiv träder i kraft.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 11)

Bilaga III, punkt 2.7a (ny)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. 7a Användare

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. 7a.1. Konsumentskydd

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Information om och utbudet av tjänster bör vara öppna och säkerställas för hela det europeiska järnvägsnätet för hastighetståg.