EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 21.10.1996 
KOM(96) 516 slutlig 
95/0121 (SYN) 
95/0122 (SYN) 
95/0123 (SYN) 
KOMMISSIONENS YTTRANDE 
om de ändringar som föreslagits av Europaparlamentet 
till rådets gemensamma ståndpunkt 
beträffande följande förslag: 
Rådets direktiv om villkoren för befraktning och prissättning inom området för 
nationella och internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom 
gemenskapen. 
Rådets förordning (EG) om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om 
strukturella förändringar inom inlandssjöfarten. 
Rådets förordning (EG) om ändring av förordning nr 1107/70 om stöd till transporter 
på järnväg, väg och inre vattenvägar. 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189c d i Romfördraget) 

KOMMISSIONENS YTTRANDE 
om de ändringar som föreslagits av Europaparlamentet 
till rådets gemensamma ståndpunkt 
beträffande följande förslag: 
Rådets direktiv om villkoren för befraktning och prissättning inom området för 
nationella och internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom 
gemenskapen. 
Rådets förordning (EG) om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om 
strukturella förändringar inom inlandssjöfarten. 
Rådets förordning (EG) om ändring av förordning nr 1107/70 om stöd till transporter 
på järnväg, väg och inre vattenvägar. 
Den 17 september 1996 föreslog Europaparlamentet ett antal ändringar till rådets 
gemensamma ståndpunkt beträffande ovannämnda förslag vilken antogs den 27 juni 1996. 
Parlamentets två ändringsförslag återfinns i bilagan. 
I enlighet med artikel 189c.d i EG-fördraget har kommissionen granskat förslaget och 
beslutat att inte godkänna ändringarna av följande skäl: 
Kommissionen kan inte godkänna det första ändringsförslaget, vilket inför en ny mening 
i ingressen angående kompletterande sociala åtgärder till förmån för transportörer som 
avvecklar sina företag, eftersom den går utanför förslagets räckvidd. För övrigt fastställs 
det redan i artikel 9 i rådets förordning nr 1101/89 att medlemsstaterna får vidta denna 
typ av åtgärder. 
Vad gäller det andra ändringsförslaget noterar kommissionen för det första att den avser 
finansieringsöversikten vilken är bifogad till förslaget, och inte själva förslagstexten. 
Dessutom fastställs bestämmelser för finansiering av skrotning av tankfartyg redan i 
kommissionens förordning nr 1102/89. 
Kommissionen antog för övrigt redan denna ståndpunkt beträffande Europaparlamentets 
ändringsförslag vid första behandlingen. 
Kommissionen bekräftar därför sitt instämmande med rådets gemensamma ståndpunkt av 
den 27 juni 1996. 
Bilaga: 2 ändringsförslag 
EUROPAPARLAMENTET 
SESSIONEN 1996-1997 
Europaparlamentets beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av 
rådets direktiv om villkoren för befraktning och prissättning inom området för 
nationella och internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom 
gemenskapen (A4-0252/96 - C4-0367/96) . 
UTDRAG 
UR PROTOKOLLET 
FRAN SAMMANTRÄDET DEN 
17 september 1996 
PE 166.298 
Beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv 
om villkoren för befraktning och prissättning inom området för nationella och 
internationella transporter av varor på inre vattenvägar inom gemenskapen (C4-
0367/96 - 95/0121 SYN)) 
(Samarbetsförfarandet - andra behandlingen) 
Europaparlamentet fattar detta beslut 
med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt (C4-0367/96 - 95/0121 SYN)), 
med beaktande av sitt yttrande vid första behandlingen1 av kommissionens 
förslag (KOM(95)0199)2, 
med beaktande av kommissionens ändrade förslag (KOM(96)0182)3) , 
efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 189c i Romfördraget, 
med beaktande av artikel 67 i arbetsordningen, 
med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för 
transport och turism (A4-0252/96). 
1. Parlamentet ändrar den gemensamma ståndpunkten på nedanstående sätt, 
2. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta beslut till rådet och 
kommissionen. 
Rådets gemensamma ståndpunkt — —— Ändringar 
(Ändringsförslag 2) 
Tredje stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad a 
Medlemsstaterna skall vidta 
kompletterande sociala åtgärder till 
förmån för transportörer som avvecklar 
sin verksamhet. 
1 EGT nr C 65, 4.3.1996, s. 26. 
2 EGT nr C 318, 29.11.1995, s. 8. 
3 EGT nr C 177, 20.6.1996, s. 5. 
PF1.6P298 
H-
EUROPAPARLAMENTET 
SESSIONEN 1996-1997 
Europaparlamentets beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av 
rådets förordning (EG) om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om 
strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten (A4-0252/96 - C4-Q366/96). 
UTDRAG 
UR PROTOKOLLET 
FRÅN SAMMANTRÄDET DEN 
17 september 1996 
f>E 166.297 
Transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar **II 
A4-0252/96 
Beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv 
om om ändring av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella 
förbättringar inom inlandssjöfarten (C4-0366/96 - 95/0122(SYN)) 
(Samarbetsförfarandet - andra behandlingen) 
Europaparlamentet fattar detta beslut 
med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt (C4-0366/96 - 95/0122 SYN)), 
med beaktande av sitt yttrande vid första behandlingen1 av kommissionens 
förslag (KOM(95)0199)2, 
med beaktande av kommissionens ändrade förslag (KOM(96)0182) ,3 
efter att ha hörts av rådet i. enlighet med artikel 189c i Romfördraget, 
med beaktande av artikel 67 i arbetsordningen, 
med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för 
transport och turism (A4-0252/96). 
1. Parlamentet ändrar den gemensamma ståndpunkten på nedanstående sätt, 
2. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta beslut till rådet och 
kommissionen. 
1 EGT nr C 65, 4.3.1996, s. 26. 
2 EGT nr C 318, 29.11.1995, s. 8. 
3 EGT nr C 177, 20.6.1996, s. 5. 
PE166297 
Rådets gemensamma ståndpunkt — Ändringar 
(Ändringsförslag 1) 
Finansöversikt 
4. BESKRIVNING AV ÅTGÄRDEN 
Artikel 4.1.1a och 4.1.1b (nya) 
I det föregående stvcket och ';i 
fortsättningen av den nå 
finansieringsöversikt antas att den 
strukturella överkapaciteten av 
lastutrvmme inom"både torrlastsektorn 
och tfrnksektprn uppgftr UU ungefät 
15%. För tprrlast,^HtPFn »r flenna 
siffra korrekt, men utvecklingen inom 
tanksektorn visar att det handlar om 
minst; 20% överkapacitet. Fpr àix, 
avhjälpa snabbt denna situation av 
allvarlig snedvridning av marknaden 
bör ett extra skrotningssvstem 
inrättas inom tanksektorn. 
extrasvstemet bör utöver ovannämnda 
mål under sitt första år leda till att 
minst 10% ytterligare av kapaciteten 
tas ur drift. 
Varje berörd medlemsstat upprättar var 
för sig en särskild skrotningsfond för 
detta svfte. Dessa fonder 
förfinansieras av medlemsstaterna i 
form av räntefria lån vars storlek 
beräknas i förhållande till den 
respektive storleken på de berörda 
medlemsstaternas tankflottor. Dessa 
fonder som skall vara förbundna med 
varandra, betalar tillbaka lånen med 
de bidrao som transportörerna årligen 
är ålagda att betala. I samband med 
detta bör de nuvarande bidragen höjas. 
På detta sätt möjliggörs en snabbare 
och väsentligt större reduktion av 
tankflottan. 
PF166297 

ISSN 1024-4506 
KOM(96) 516 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 01 
Katalognummer : CB-CO-96-521-SV-C 
ISBN 92-78-10351-9 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg