Yttrande Regionkommittén om "Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 96/53/EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen"

(2001/C 144/05)

BAKGRUND

Kommissionens förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 96/53/EG om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (KOM(2000) 137 slutlig - 2000/0060 COD).

Rådets beslut av den 8 maj 2000 att i enlighet med artikel 265 första stycket och artikel 71 i EG-fördraget rådfråga Regionkommittén i denna fråga.

Det beslut som fattades av Regionkommitténs ordförande den 23 juni 2000 om att ge utskott 3 (transeuropeiska nät, transporter, informationssamhället) i uppdrag att utarbeta ett yttrande.

Det utkast till yttrande (CdR 259/2000 rév. 1) som utskott 3 antog den 8 november 2000 (föredragande: James Walsh, länsfullmäktigeledamot i West Sussex Council, UK-ELDR).

Mot bakgrund av ovanstående antog Regionkommittén enhälligt följande yttrande vid sin 36:e plenarsession den 13-14 december 2000 (sammanträdet den 13 december).

1. Regionkommittén anmodar kommissionen att beakta de följder som införandet och tillämpningen av den föreslagna direktivändringen får för lokala och regionala myndigheter och att ge medlemsstaterna tid att genomföra direktivet till den 31 december 2015.

2. Regionkommittén vill påpeka att inte alla lokala myndigheter har möjlighet att vare sig begränsa användandet av alltför långa fordon på motorvägar eller se till att sådana bestämmelser efterlevs.

3. Regionkommittén välkomnar kommissionens förslag att höja maximilängden för treaxlade bussar till 15 meter och att säkerställa att dessa längre oledade bussar inte orsakar större skador på väginfrastrukturen och broar än 12 meter långa bussar. Dessutom hoppas kommittén på att en maximilängd på 13,50 meter för tvåaxlade bussar skall tillåtas, vilket redan nu är fallet i ett antal länder.

4. Regionkommittén välkomnar de huvudsakliga fördelarna med harmoniserade bestämmelser om längden på bussar, som förväntas ge ökad konkurrens såväl i fråga om tillgång på busstransporter som busstillverkning, så att cabotagetrafik kan genomföras utan nationella hinder.

5. Regionkommittén konstaterar att bussar med en längd på 15 meter på långa och livligt trafikerade rutter minskar det behövliga antalet bussar, vilket leder till positiva miljöeffekter och bättre utnyttjade trafikresurser. På korta stadsrutter är effekterna blygsammare.

6. Regionkommittén framhåller att det för att minska påstigningstiden och för passagerarnas bekvämlighets skull kommer att krävas en extra dörr för 15-metersbussar, men att avstigning genom denna extradörr inte blir tillräckligt säker eftersom det är svårt att stanna en lång buss alldeles intill och parallellt med trottoarkanten. I vissa fall är det inte heller möjligt att göra hållplatskanten tillräckligt lång, något som innebär att på- och avstigningskraven för funktionshindrade inte kan uppfyllas.

7. Regionkommittén vill påpeka att på vissa sträckor, i storstäder, i medelstora äldre städer och i mindre samhällen och byar kommer 15 meter långa oledade bussar att ställa till problem för vissa passagerare. På grund av att dessa bussar är svårmanövrerade i trängda situationer kan de dessutom bidra till ökade trafikstockningar.

8. Regionkommittén vill påpeka att ett stort antal broar har viktbegränsningar, som innebär att berörda vägavsnitt inte kan trafikeras med 15-metersbussar.

9. Regionkommittén påpekar att nuvarande längd på hållplatsfickor och på bussparkeringsplatser vid motorvägar samt nuvarande minimiradie i cirkulationsplatser och bergvägar i många fall inte räcker till för längre bussar. En ombyggnad av dessa hållplatsfickor, parkeringsplatser, cirkulationsplatser och bergvägar skulle särskilt i stadsområden vara svår eller omöjlig på grund av utrymmesbrist.

Bryssel den 13 december 2000.

Regionkommitténs

ordförande

Jos Chabert