A4-0031/99

Förslag till rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 92/106/EEG om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (KOM(98)0414 - C4-0485/98 - 98/0226(SYN))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Första skälet a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Varje arbetstagare, också inom transportsektorn, har nytta av att ha en kollektiv oavbruten minimivilotid, såsom det stadgas i direktiv 93/104/EG(1).

(1) EGT L 307, 13.12.1993, s. 18.

(Ändringsförslag 2)

Andra skälet

>Originaltext>

De befintliga åtgärderna till förmån för kombinerade transporters effektivitet och konkurrenskraft har otillräcklig effekt och bör förbättras för att uppmuntra överföring av gods för den längre delen av transporten från vägtransport till transportsätt som är miljövänligare, säkrare, energieffektivare och förorsakar mindre trafikbelastningar, såsom järnväg, inre vattenvägar och sjötransporter.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

De befintliga åtgärderna till förmån för kombinerade transporters effektivitet och konkurrenskraft har otillräcklig effekt och bör förbättras för att uppmuntra överföring av gods för

en så stor delsträcka som möjligt av transporten från vägtransport till transportsätt som är miljövänligare, säkrare, energieffektivare och förorsakar mindre trafikbelastningar, såsom järnväg, inre vattenvägar och sjötransporter.

(Ändringsförslag 3)

Andra skälet a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Den huvudsakliga orsaken till att situationen för de kombinerade transporterna är så ogynnsam är att olika järnvägsbolag erbjuder olika prestationer samt att omlastnings(terminal)kostnaderna är så höga.

(Ändringsförslag 4)

Sjunde skälet

>Originaltext>

Gemenskapsomfattande undantag för kombinerade transporter från körförbud på veckoslut, under nätter, helger och perioder med höga halter av luftföroreningar är motiverade för att säkerställa tillförlitlighet och regelbundenhet för kombinerade transporttjänster i hela gemenskapen och med beaktande av att större delen av transporten i denna transportform täcks av andra transportsätt än vägtransport och att i vissa fall de fordon som används för vägtransportdelen kan åläggas krav att uppfylla de senaste normerna för buller och föroreningar.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 5)

ARTIKEL 1.1

Artikel 1.1 första strecksatsen (direktiv 92/106/EEG)

>Originaltext>

- varje enskild vägsträcka utgör högst 20 % av det totala antalet transportkilometer med det eller de andra nämnda transportsätten, och

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- den sträcka som transporten går per landsväg är så kort som möjligt och högst 40 % av det totala antalet transportkilometer med det eller de andra nämnda transportsätten, och

(Ändringsförslag 6)

ARTIKEL 1.5

Artikel 5.1 och 5.2 (direktiv 92/106/EEG)

>Originaltext>

5. I artikel 5.1 ersätts «vartannat» med «vart tredje», och i artikel 5.2 ersätts de tre förstastrecksatserna med följande:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

5. I artikel 5.1 ersätts «vartannat» med «vart tredje», och i artikel 5.2 ersätts

den andra och den tredje strecksatsen med följande:

>Originaltext>

«- antalet fordon, växelflak och containrar uttryckta i tjugofotsekvivalenter.»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

«- antalet fordon, växelflak och containrar uttryckta i tjugofotsekvivalenter.»

(Ändringsförslag 7)

ARTIKEL 1.6

Artikel 6.1 inledningsfrasen (direktiv 92/106/EEG)

>Originaltext>

"1. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som krävs för att de i punkt 3 angivna skatterna och användaravgifterna på vägfordon (lastbilar, dragbilar, släpvagnar eller påhängsvagnar), som används vid kombinerade transporter enligt definitionen i artikel 1, minskas eller återbetalas, antingen med ett schablonbelopp eller undantas enligt följande regler:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

"1. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som krävs för att de i punkt 3 angivna skatterna och användaravgifterna på vägfordon (lastbilar, dragbilar, släpvagnar eller påhängsvagnar), som

regelbundet används vid kombinerade transporter enligt definitionen i artikel 1, minskas eller återbetalas, antingen med ett schablonbelopp eller undantas enligt följande regler:

(Ändringsförslag 8)

ARTIKEL 1.7a (NY)

Artikel 6.3a (ny) (direktiv 92/106/EEG)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

7a) Följande artikel 6.4 skall införas:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

"3a. Medlemsstaterna kan efter eget gottfinnande och på grundval av användning av terminaler på deras område minska eller återbetala de avgifter som angivits i punkt 3 och som tillämpas på fordon som används för kombinerade transporter av annat slag än det som finns omtalat i punkt 1 och 2.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

I stället för att minska eller återbetala de i punkt 3 nämnda skatter och avgifter kan medlemsstaterna också fastställa motsvarande finansiella incitament.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Dessa minskningar eller återbetalningar av skatter och avgifter liksom de finansiella incitamenten skall dock begränsas till ett belopp som motsvarar beloppet för de skatter och avgifter som normalt tillämpas på dragbilar eller alla andra fordon som deltar i kombinerade transporter.

(Ändringsförslag 9)

ARTIKEL 1.8

Artikel 9a (ny) (direktiv 92/106/EEG)

>Originaltext>

8. Följande artikel 9a läggs till:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

>Originaltext>

«Artikel 9a

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

>Originaltext>

1. Fordon som används för transport av gods skall undantas från alla begränsningar gällande veckoslut, nätter, allmänna helgdagar och perioder med höga halter av luftföroreningar under den tid de används för kombinerade transporter enligt definitionen i artikel 1.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

>Originaltext>

2. Om emellertid annan vägtransport av gods är förbjuden på vissa vägar för att minska buller, får en medlemsstat kräva att fordon som är undantagna enligt punkt 1 och som används för vägtransportsträckorna på dess territorium skall ha en begränsad ljudnivå enligt följande: De skall uppfylla gemenskapens standard för ursprungligt ibruktagande av fordon som anges i direktiv 70/157/EEG (*) om tillåten ljudnivå enligt den senaste ändringen, fem år efter det att en ny standard trätt i kraft. I fråga om begränsningar på grund av höga halter av luftföroreningar enligt direktiv 96/62/EG (**) får överensstämmelse med standarden för nya fordon enligt direktiv 88/77/EEG (***) om utsläpp, enligt den senaste ändringen, likaså krävas fem år efter det att en ny standard trätt i kraft.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

>Originaltext>

3. Punkt 1 är inte tillämplig vid ett allmänt körförbud, då all trafik med fordon som används för privat syfte är förbjuden.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>