1 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 19.12.1997 
KOM(97) 716 slutlig 
97/0041 (SYN) 
Omprövat förslag till 
RÅDETS DIREKTIV 
om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189c d 
i Romfördraget) 

M0Ï1VLRINU 
Vid sitt plenum den 5-6 november 1997 antog Europaparlamentet sju ändringar av rådets 
gemensamma ståndpunkt av den 17 juni 1997 beträffande förslag till rådets direktiv om 
säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg. Europaparlamentets 
ändringar bifogas detta dokument. 
Kommissionen har sett över sitt förslag i enlighet med artikel 189c d i fXî-fördraget, och 
har beslutat att godkänna ändringarna 1, 2, 3, 4, 6 och 7, men inte ändring 5, av följande 
skäl: 
• Ändring 1 beträffande artikel 1 i den gemensamma ståndpunkten: 
Denna ändring, som syftar till att införa miljöskydd som en målsättning i direktivet, 
kan godkännas, eftersom det nu uttryckligen hänvisas till miljöskydd i artikel 7.5 i den 
gemensamma ståndpunkten, i vilken det fastställs att säkerhetsåtgärder bland annat 
skall vidtas när hot mot miljön föreligger. 
• Ändring 2 beträffande artikel 2.f i den gemensamma ståndpunkten: 
Denna ändring syftar till att lösa problemen med små passagerarfartyg av lätta 
material som framförs i konventionella hasligheler i vattenområden av klass B, C och 
D. Efter granskning visade det sig att sädana fartyg på grund av kombinationen av de 
olika konstruktionsegenskaperna felaktigt kan komma att klassas som höghastighets­
passagerarfartyg enligt bestämmelserna i lörordning 1 kapitel X i 1974 års SOLAS-
konvention. 1 artikel 3.2 a i den gemensamma ståndpunkten fastställs att fartyg som är 
byggda av andra material än stål eller motsvarande, och som inte är 
höghastighetsfartyg, inte skall omfattas av direktivet. Europaparlamentets ändring 
förtydligar detta på ett otvetydigt sätt för denna särskilda typ av fartyg. 
• Ändring 3 beträffande artikel 6.4 a i den gemensamma ståndpunkten: 
Denna ändring syftar till att säkerställa all samma bestämmelser som de som enligt 
kapitel X i 1974 års SOLAS-konvention gäller för höghastighetspassagerarfartyg i 
internationell trafik kan tillämpas på höghastighetspassagerarfartyg i inrikes trafik. 
Ändringen innebär en förstärkning av det huvudsakliga målet med de bestämmelser 
om höghastighetspassagerarfartyg som ingår i den gemensamma ståndpunkten, 
eftersom ändringen säkerställer att samma säkerhetsstandarder gäller för alla 
höghastighetsfartyg som framförs på Europeiska unionens vatten, oberoende av om de 
befinner sig i inrikes eller internationell trafik. 
• Ändring 4 beträffande artikel 7.4 b i den gemensamma ståndpunkten: 
Denna ändring syftar till alt ersätta texten "kan det krävas av medlemsstaterna" med 
texten "kommer det att krävas av medlemsstaterna", i överensstämmelse med vad som 
fastställs i artikel 7.5 i den gemensamma ståndpunkten. Därigenom säkerställs större 
samstämmighet mellan de olika bestämmelser i den gemensamma ståndpunkten som 
berör kommittéförfarandet. 
• Ändring 5 beträffande artikel 9 i den gemensamma ståndpunkten: 
Den regleringskommitté som föreskrivs i den gemensamma ståndpunkten är av 
samma typ som de kommittéer som upprättats i samband med de övriga 
gemenskapsrättsakterna om sjösäkerhet. Denna typ av kommitté är mest lämplig, 
eftersom direktivet omfattar möjligheten alt ändra dess bestämmelser i syfte att 
anpassa dem till utvecklingar inom internationella fora som Internationella 
sjöfartsorganisationen (IMO). 
• Ändring 6 beträffande artikel 10.3, oeh ändring 7 beträffande arlikel 11.3 i den 
gemensamma ståndpunkten: 
Dessa ändringar syftar till att säkerställa att den åtskillnad som görs i den 
gemensamma ståndpunkten mellan säkerhetskrav för höghastighetsfartyg byggda före 
den 1 januari 1996, och sådana som är byggda efter det datumet, också speglas i 
övervaknings- och tillståndsförfarandena. Därigenom uppnäs samstämmighet med 
bestämmelserna i artikel 6.4 i den gemensamma ståndpunkten. 
Bilaga 1 : Det ändrade förslaget 
Bilaga 2: Den ändring som antogs av Europaparlamentet men som inte godkändes 
av kommissionen. 
1 
Bilaga 1 
Omprövat förslag (ill 
rådets direktiv 
om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg 
Gemensamma ståndpunkten Ändrat förslag 
Artikel I 
Syftet med detta direktiv är att införa en 
enhetlig säkerhetsnivå för människoliv och 
egendom på nya och existerande 
passagerarfartyg och höghastighets­
passagerarfartyg när dessa typer av fartyg 
används på inrikes resor, och att fastställa 
förfaranden för förhandlingar på inter­
nationell nivå i syfte att harmonisera 
bestämmelserna för passagerarfartyg som 
används på internationella resor. Syftet med detta direktiv är att införa en 
enhetlig säkerhetsnivå för människoliv och 
egendom, samt för miljöskydd på nya och 
existerande passagerarfartyg och 
höghast ighelspassagerarfarlyg när dessa 
typer av fartyg används pä inrikes resor, 
och att fastställa förfaranden för 
förhandlingar på internationell nivå i syfte 
att harmonisera bestämmelserna för 
passagerarfartyg som används på inter­
nationella resor. 
Artikel 2.f 
f) Höghastighetspassagerarfartyg: ett 
höghastighetsfartyg - enligt definitionen i 
regel 1 i kapitel X i 1974 års SOLAS-
konvention, i dess lydelse på dagen för 
antagandet av detta direktiv - som medför 
fler än tolv passagerare. 0 Höghastighetspassagerarfartyg: ett 
höghastighetsfartyg - enligt definitionen i 
regel I i kapitel X i 1974 års SOLAS-
konvention, i dess lydelse pä dagen for 
antagandet av detta direktiv - som medför 
fier än tolv passagerare. 
Passagerarfartyg som trafikerar inrikes 
VilileiLOi 
îikilll inte klass B. C eller 1) 
..bejrakius som 
höghastighelslärtyg när: 
de har ett déplacement som motsvarar 
en vattenlinje som är mindre ärt 500 m 
och 
- deras maxhastighet. enligt definitionen i 
§ 1.4.30 i koden för höghastighetsfartyg. 
understiger 20 knop. 
Artikel 6.4 a 
4. Med avseende pä 4. Med avseende 
höghaslighetspassagerarfartyg gäller höghasl ighelspassagerarfarlyg 
följande: följande: pa 
gäller 
a) Höghastighetspassagerarfartyg som a) llögliastiglietspassagerarlärtyg som 
byggs eller undergår reparationer, byggs eller undergår reparationer, 
ombyggnader eller ändringar i väsentligt ombyggnader eller ändringar i väsentligt 
avseende den 1 januari 1996 eller efter avseende den I januari 1996 eller efter 
M-
detta datum skall uppfylla de krav som 
fastställs i koden för höghastighetsfartyg. 
om inte detta datum skall uppfylla kraven i regel 
X/3 i 1974 års SOLAS-konvention i dess 
ändrade lydelse, om inte 
Artikel 7.4 b 
4. En medlemsstat som utnyttjar 
bestämmelserna i punkterna 1, 2 eller 3 
skall följa följande förfarande: 
b) Om det inom 6 månader räknat frän 
anmälan beslutas, i enlighet med 
förfarandet i artikel 9, att de föreslagna 
bestämmelserna inte är berättigade, kan det 
krävas av medlemsstaten i fråga att den 
ändrar eller inte antar de föreslagna 
bestämmelserna. 4. En medlemsstat som 
bestämmelserna i punkterna 1 
skall följa följande förfarande: utnyttjar 
2 eller 3 
b) Om det inom 6 månader räknat frän 
anmälan beslutas, i enlighet med 
förfarandet i artikel 9, att de föreslagna 
bestämmelserna inte är berättigade, 
kommer det all krävas av medlemsstaten i 
fråga att den ändrar eller inte antar de 
föreslagna bestämmelserna. 
Artikel 10.3 
3. Alla höghastighetspassagerarfartyg skall 
av flaggstatens administration underkastas 
de besiktningar som krävs enligt koden för 
höghastighetsfartyg. 3. Alla höghaslighetspassagcrarfarlyg^&oni 
i enlighet med bestämmelserna i artikel 6,4 
måste uppfylla kraven i koden i&r. 
höghastighetsfartyg. skall av flaggstatens 
administration underkastas de besiktningar 
som krävs enligt koden för 
höghastighetsfartyg. 
Höghastighetspassageraifartyg som i 
enlighet med artikel 6.4 måste uppfylla 
DSC-koden med ändringar, skall av 
flaggstatens administration underkastas de 
besiktningar som krävs enligt DSC-koden. 
Artikel 11.3 
3. Höghastighetspassagerarfartyg som 
uppfyller kraven i koden för 
höghastighetsfartyg skall erhålla ett 
säkerhetscertifikat för höghastighetsfartyg, 
och trafiktillstånd för höghastighetsfartyg 
skall utfärdas av flaggstatens 
administration i enlighet med 
bestämmelserna i koden för 
höghasti ghetsfarty g. 3. I löghastighetspassagerarfartyg som 
uppfyller kraven i koden för 
höghastighetsfartyg skall erhålla ett 
säkerhetscertifikat för höghastighetsfartyg, 
och trafiktillstånd för höghastighets lårtyg 
skall utfärdas av flaggstatens 
administration i enlighet med 
bestämmelserna i koden för 
höghastighetsfartyg. 
För höghastighetspassagerarfartyg som 
uppfyller kraven i DSC-koden med 
ändringar skall ett konstruktions- och 
iilrustningseertifikat och ett DSC-
trafiktillständ utfärdas av fiaggstalcns 
administration j enlighet med 
bestämmelserna i DSC-koden, 
Innan trafiktillstånd för höghastighetsfartyg Innan trafiktillstånd för höghastighetsfartyg 
utfördas för höghastighetspassagerarfartyg i utfärdas för höghastighetspassagerarfarlyg i 
inrikes trafik i en värdstat skall flaggstatens inrikes trafik i en värdstat skall flaggstatens 
administration med värdstaten samråda om administration med värdstaten samråda om 
eventuella operationella villkor som gäller eventuella operationella villkor som gäller 
för framförande av sådana fartyg i for framförande av sädana fartyg i 
värdstaten. Sådana villkor skall av värdslatcn. Sådana villkor skall av 
flaggstaten införas i trafiktillståndet för flaggstaten införas i trafiktillståndet för 
höghastighetsfartyg. höghastighetsfartyg. 
Bilaga 2 
Ändring antagen av Europaparlamentet men inte godkänd av kommissionen 
Gemensamma ståndpunkten Ändring antagen av Europaparlamentet 
Artikel 9 
Kommitté (Rådgivande kommitté) 
Kommissionen skall biträdas av den _L_ Kommissionen skall biträdas av den 
kommitté som inrättas genom artikel 12.1 i kommitté som inrättas genom artikel 12.1 i 
direktiv 93/75/EEG. Kommittén skall direktiv 93/75/EEG. 
arbeta i enlighet med det förfarande som 
fastställs i punkterna 2 och 3 i den artikeln. 2. Vid hänvisning till denna punkt skal) 
följande förfaranden tillämpas: 
a) Kommissionens företrädare skall 
förelägga kommittén i punkt 1 ett forslag 
till åtgärder. 
b) Kommittén skall ylloLJiig,.ih^l'^ 
inom den tid som ordföranden bestämmer 
med hänsyn till hur brådskande frågan är, 
om nödvändigt genom omröstning, 
c) Yttrandet skall protokollföras, och 
dessutom har varje medlemsstat rätt att 
begära att fa sin egen uppfattning tagen till 
protokollet. 
d) Kommissionen skall ta största möjliga 
hänsyn till det yttrande som kommittén 
avlett. Den skall underrätta kommittén om 
det sätt på vilket dess yttrande har beaktats. 
? 

ISSN 1024-4506 
KOM(97) 716 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 15 
Katalognummer : CB-CO-97-735-SV-C 
ISBN 92-78-29729-1 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg