A4-0424/98

Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv 70/156/EEG (KOM(97)0276 - C4-0545/97 - 97/0176(COD))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Titel

>Originaltext>

om förslag till särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv 70/156/EEG

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

om förslag till särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran, med

plats för fler än åtta passagerare, på sittplatser eller i rullstolar, utöver föraren och om ändring av direktiv 70/156/EEG

(Ändringsförslag 2)

Fjärde stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

Skillnader i de tekniska kraven för dessa fordon har utgjort ett hinder för deras fria rörlighet inom gemenskapen. Om alla medlemsstater antar harmoniserade krav i stället för sina nationella regler kommer det att underlätta en riktig funktion av den inre marknaden för dessa fordon.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Skillnader i de tekniska kraven för dessa fordon har utgjort ett hinder för deras fria rörlighet inom gemenskapen. Om alla medlemsstater antar harmoniserade krav i stället för sina nationella regler kommer det att underlätta en riktig funktion av den inre marknaden för dessa fordon.

Dessa krav skall dock ge utrymme för särskilda offentliga transporttjänster, som är anpassade till konsumenterna, även vad gäller bruk av låggolvsbussar.

(Ändringsförslag 3)

Tionde stycket a i ingressen beaktandemeningen oräknad (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

En teknisk kommitté (ständig kommitté) blir ansvarig för genomförandet på detaljnivå av de allmänna målsättningarna i detta direktiv. I sitt arbete skall den ta hänsyn till beslut fattade av Förenta Nationernas ekonomiska kommission för Europa (UN-ECE). Kommittén skall utarbeta tekniska specifikationer för genomförandet av riktlinjerna och bestå av representanter för operatörer, tillverkare, organisationer för ingenjörer, användare och personer med nedsatt rörlighet samt företrädare för europeiska standardiseringsorgan. Den tekniska kommittén skall även vara öppen för Europaparlamentet, rådet och kommissionen. Europaparlamentet, rådet och kommissionen skall vid alla tidpunkter ha rätt att själva ombesörja genomförandet på detaljnivå enligt det förfarande som fastställts i detta syfte.

(Ändringsförslag 4)

Elfte stycket i ingressen beaktandemeningen oräknad

>Originaltext>

Teknikens framsteg nödvändiggör en snabb anpassning av de tekniska föreskrifter som anges i bilagorna till detta särdirektiv. Det är lämpligt att anförtro denna uppgift åt kommissionen i syfte att förenkla och påskynda förfarandet. I samtliga fall där Europaparlamentet och rådet ger kommissionen behörighet att genomföra regler som utarbetats för dessa fordon bör bestämmelser införas för ett förberedande samråd äga rum mellan kommissionen och medlemsstaterna inom en rådgivande kommitté.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Teknikens framsteg nödvändiggör en snabb anpassning av

tekniska standarder. Det är lämpligt att anförtro denna uppgift åt den tekniska kommittén i syfte att förenkla och påskynda förfarandet. Den tekniska kommittén skall vara bunden av direktivets allmänna målsättningar.

(Ändringsförslag 5)

Artikel 1 andra strecksatsen a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- passagerare med nedsatt rörlighet: personer som har problem att använda offentliga transporter, såsom handikappade personer (inbegripet personer med psykiska och intellektuella funktionshinder samt rullstolsburna passagerare), personer med funktionsnedsättning i vissa kroppsdelar, personer med liten kroppsbyggnad, personer med tungt bagage, äldre personer, gravida kvinnor, personer med kundvagnar samt föräldrar med barn (inbegripet barn i barnvagn).

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- standardrullstolen har fyra hjul varav de två främre skall vara svängbara. Kraven i ISO-standarden med referensnummer 7193-1985 skall uppfyllas. Både manuellt drivna rullstolar och elrullstolar avses.

(Ändringsförslag 6)

Artikel 2

>Originaltext>

1. Medlemsstaterna får inte vägra att utfärda EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en fordonstyp, eller vägra eller förbjuda att ett fordon saluförs, registreras, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till bestämmelser om fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet, om kraven i bilagorna är uppfyllda.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Medlemsstaterna får inte vägra att utfärda EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en fordonstyp, eller vägra eller förbjuda att ett fordon saluförs, registreras, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till bestämmelser om fordon som används för personbefordran,

vars kapacitet uppgår till mer än åtta passagerare på sittplatser eller i rullstolar, utöver föraren, förutsatt att fordonet inte strider mot harmoniseringskraven enligt detta direktiv.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Fram tills dess att en harmonisering har skett enligt detta direktiv får medlemsstaterna varken motsätta sig eller förbjuda att fordon med EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande saluförs, registreras och används.

(Ändringsförslag 7)

Artikel 3

>Originaltext>

1. Medlemsstaterna får bevilja EG-typgodkännande för fordon vars konstruktionsegenskaper uppfyller undantagsbestämmelserna i punkterna 7.6.1.1.a, 7.6.1.4.a, 7.7.8.1.a, 7.7.8.1.1.a, 7.7.8.4.1.a i bilaga I och punkterna 7.6.1.1.a, och 7.6.1.4.a i bilaga VIII för fordon av klasserna I, A och B som inte överstiger en största bredd på 2,3 meter och för dubbeldäckare i klass I.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Direktivet skall innehålla allmänna målsättningar och tekniska standarder för genomförandet.

>Originaltext>

2. Medlemsstaterna får förbjuda saluföring, första registrering och alla efterföljande registreringar samt ibruktagande av undantagsbestämmelserna enligt punkt 1.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Kommissionen skall assisteras av en ständig teknisk kommitté med uppgift att ge råd, övervaka genomförandet av det ifrågavarande direktivet och i förekommande fall ge rekommendationer om framtida förbättringar. När den tekniska kommittén, som arbetar som en stående kommitté, inleder sitt uppdrag skall de europeiska standardiseringsorganen bistå och dela med sig av sina erfarenheter.

>Originaltext>

3. Bestämmelserna i punkterna 1 och 2 skall, vid behov, ses över av kommissionen på grundval av en rapport som den upprättar år 2003.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Den tekniska kommittén skall inrättas efter förebild av den kommitté som inrättas enligt artikel 13.1 i direktiv 70/156/EEG och skall bestå av lika många företrädare för operatörer, tillverkare, ingenjörsförbund och konsumentorganisationer samt i synnerhet nationella handikapporganisationer och europeiska standardiseringsorgan.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3a. De allmänna målsättningar som det hänvisas till i punkt 1 skall garantera användarnas säkerhet från det att de stiger på till det att de stiger av samt åtkomst för personer med nedsatt rörlighet.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3b. De tekniska standarder för genomförandet som det hänvisas till i punkt 1 skall omfatta följande:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer om fordonets stabilitet och hållbarhet.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Brandskyddsspecifikationer.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Utgångs- och nödutgångsskyltarnas storlek, utförande och placering.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer om dimensioner för fordonens och passageraringångens eller passageraringångarnas tillgänglighet, inbegripet specifikationer om maximihöjd från marken för det första fotsteget på högst 24 centimeter vid minst en ingång samt maximihöjd för inre trappsteg på högst 24 centimeter.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer om att fordonen skall vara utrustade med hjälpmedel för påstigning anpassade för rullstolar, vid den passageraringång där det lämpar sig bäst. Med hjälpmedel för påstigning eller system för att förbättra tillgängligheten avses nigningssystem, hissar eller ramper. Hjälpmedel för påstigning skall inte vara alltför branta, eftersom rullstolsburna personer i enlighet med COST 322-rapporten självständigt skall kunna stiga på och av. Om fordonen är utrustade med passagerarhiss skall hissen kunna lyfta en passagerare i rullstol från marken till fordonets golv.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Dimensioner angående passagerarutrymme samt antalet passagerare på sittplatser eller i rullstolar. Det skall anges en åtkomlig plats i fordonet för säker, stabil och trygg rullstolsanvändning vid användning av standardrullstol. Detta område skall vara minst 120 centimeter långt så att rullstolsburna passagerare kan använda fotstöd.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer för dörröppningsanordningar, ledstänger, handtag, bland annat handtag att hålla i sig i, kommunikationsutrustningar och hörselslingor. Varje kontroll eller utrustning för att öppna en passageraringång, från både in- och utsidan, skall vara handikappanpassad.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer för säten för personer med nedsatt rörlighet, andra än rullstolsburna personer, i den del av bussen där det är lämpligast att stiga på.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Kommunikationsutrustning skall ha knappar som trycks ner med handflatan och som inte sitter högre än 100 centimeter från golvet. Knapparnas fästen och själva knapparna skall ha ljusa färger, som kontrasterar mot bakgrunden och är lätta att skilja från varandra.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Specifikationer för inredning, såsom säten och belysning. Belysningen i fordonen skall vara utformad så att man värnar om säkerheten för synskadade personer.

(Ändringsförslag 8)

Artikel 4.1

>Originaltext>

1. Fordon i klass I som är konstruerade för att tillhandahålla tidtabellsbundna tjänster i städer och mellan städer skall uppfylla de tekniska normer som anges antingen i del B i bilaga 1 eller i del C i bilaga 1 och vara utrustat med minst ett av de hjälpmedel som underlättar ombordstigning som anges i bilaga 7.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Fordon i klass I

och klass II som är konstruerade för att tillhandahålla tidtabellsbundna tjänster i städer och mellan städer skall uppfylla de tekniska krav som fastställs i artikel 3.

(Ändringsförslag 9)

Artikel 4.2

>Originaltext>

2. Om det är nödvändigt skall kommissionen till Europaparlamentet och rådet, på basis av en fullständig undersökning, överlämna ett förslag om ändring av detta direktiv för att fastställa de tekniska kraven för fordon i klass II som används för tidtabellsbundna tjänster i städer och mellan städer.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Om det är nödvändigt skall kommissionen till Europaparlamentet och rådet, på basis av en fullständig undersökning, överlämna ett förslag om ändring av detta direktiv för att fastställa de tekniska kraven för fordon i klass

III och klass A som används för tidtabellsbundna tjänster.

(Ändringsförslag 10)

Artikel 4a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Artikel 4a

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Sex månader efter det att detta direktiv trätt i kraft skall kommissionen inför Europaparlamentet och rådet, med hjälp av den kommitté som nämns i artikel 7, lägga fram en studie om säkerhetsnivån för förare och passagerare i fordon med kapacitet för mer än åtta personer på säten eller i rullstolar förutom föraren.

(Ändringsförslag 11)

Artikel 4b (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Artikel 4b

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Sex månader efter det att detta direktiv trätt i kraft skall kommissionen inför Europaparlamentet och rådet, med hjälp av den kommitté som nämns i artikel 7, lägga fram en studie om praktiska aspekter förbundna med driften av fordon med kapacitet för mer än åtta personer på säten eller i rullstolar förutom föraren.

(Ändringsförslag 12)

Bilagor I-X

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Bilagorna I-X utgår

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv 70/156/EEG (KOM(97)0276 - C4-0545/97 - 97/0176(COD))(Medbeslutandeförfarandet - första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(97)0276 - 97/0176(COD)) ((EGT C 17, 20.1.1998, s. 1.)),

- med beaktande av artikel 189b.2 i EG-fördraget och artikel 100a i EG-fördraget i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag (C4-0545/97),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik och yttrandet från utskottet för transport och turism (A4-0113/98),

- med beaktande av det andra betänkandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik och yttrandet från utskottet för transport och turism (A4-0424/98).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att införliva parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt som rådet skall anta i enlighet med artikel 189b.2 i EG-fördraget,

4. uppmanar rådet att underrätta parlamentet om det har för avsikt att avvika från den text som parlamentet har godkänt och begär då att medlingsförfarandet skall inledas,

5. påminner kommissionen om att den är skyldig att förelägga parlamentet varje ändring som den har för avsikt att göra i det av parlamentet ändrade förslaget,

6. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.