15. Minskning av de förorenande utsläppen från två- och trehjuliga fordon ***II
A5-0406/2001
Europaparlamentets lagstiftningsresolution om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet
av Europaparlamentets och rådets direktiv om minskning av de förorenande utsläppen från två-och trehjuliga motorfordon och om ändring av direktiv 97/24/EG (7598/1/2001 Ddash C5-0386/2001 Ddash
2000/0136(COD))
(Medbeslutandeförfarandet: andra behandlingen)
Europaparlamentet utfärdar denna resolution
Gdash med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt (7598/1/2001 Gdash C5-0386/2001(
1)),
Gdash med beaktande av parlamentets ståndpunkt vid första behandlingen av ärendet(2), en behandling som
avsåg kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(2000)314(3)),
Gdash med beaktande av kommissionens ändrade förslag (KOM(2001)145(4)),
Gdash med beaktande av artikel251.2 i EG-fördraget,Gdash med beaktande av artikel80 i arbetsordningen,
Gdash med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för miljö, folkhälsa och kon-
sumentfrågor (A5-0406/2001).
1. Parlamentet föreslår nedanstående ändringar i den gemensamma ståndpunkten,
2. uppdrar åt talmannen att delge rådet och kommissionen parlamentets ståndpunkt.
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Ändring 1
Skäl 7
(7) Motorerna på tre- och fyrhjulingar har antingen gnisttänd-
ning eller kompressionständning. På samma sätt som för per-sonbilar behövs olika gränsvärden för dessa olika kategorier.(7) Motorerna på tre- och fyrhjulingar har antingen gnisttänd-
ning eller kompressionständning (diesel). På samma sätt som
för personbilar behövs olika gränsvärden för dessa olika kate-gorier. För fordon med motorer som har kompressionständ-
ning bör det fastställas gränsvärden för utsläpp av partiklar.
Ändring 2
Skäl 9
(9) Medlemsstaterna bör få använda sig av skatteincitament
för att påskynda utsläppandet på marknaden av fordon somuppfyller gemenskapskraven och främja miljömässigt mer
avancerad teknik på grundval av de frivilligautsläppsvärdena.
Incitamenten bör uppfylla vissa krav som syftar till att undvika(9) Medlemsstaterna bör få använda sig av skatteincitament
för att påskynda utsläppandet på marknaden av fordon somuppfyller gemenskapskraven och främja miljömässigt mer
avancerad teknik på grundval av de bindande utsläppsvärdena.
Incitamenten bör uppfylla vissa krav som syftar till att undvika25.7.2002 SV C177E/181 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
(1) EGT C 301, 26.10.2001, s. 43.
(2) EGT C 276, 1.10.2001, s. 135.
(3) EGT C 337 E, 28.11.2000, s. 140.
(4) EGT C 240 E, 28.8.2001, s. 146.
att den inre marknaden störs. Detta direktiv påverkar inte med-
lemsstaternas rätt att beakta utsläpp av föroreningar och andraämnen vid beräkning av vägskatt för två- och trehjuliga fordon.att den inre marknaden störs. Detta direktiv påverkar inte med-
lemsstaternas rätt att beakta utsläpp av föroreningar och andraämnen vid beräkning av vägskatt för två- och trehjuliga fordon.
Ändring 3
Skäl 9a (nytt)
(9a) Det bör vara möjligt för medlemsstaterna att vidta
åtgärder för att främja eftermontering av utsläppsminskandesystem och komponenter på äldre två- och trehjuliga motor-fordon. Åtgärderna bör inte leda till diskriminering av ägare
till äldre fordon.
Ändring 4
Skäl 11
(11) Det är nödvändigt att fastställa en nästa etapp för
utsläppsgränserna med väsentliga sänkningar jämfört medgränsvärdena för 2003. Dessa gränsvärden kan inte faststäl-
las i detalj förrän den befintliga testcykeln har setts över och
teknikens tekniska genomförbarhet och dess förmåga attminska utsläppen studerats närmare.(11) Det är nödvändigt att fastställa en nästa etapp för de
bindande utsläppsgränserna, vilken bör gälla från och med
2006 och innefatta väsentliga sänkningar jämfört med gräns-
värdena för 2003.
Ändring 5
Skäl 11a (nytt)
(11a) För att garantera att usläppsgränsvärdena följs bör
det från och med den 1 januari 2006 införas en kontroll av
överensstämmelse hos två- och trehjuliga motorfordon i bruk
(områdeskontroll). Särskilda krav för de utsläppsminskandeutrustningarnas funktionsduglighet under de två- ellertrehjuliga motorfordonens normala livslängd bör införasfrån och med den 1 januari 2004 antingen för en period påupp till fem år eller upp till 30000 km beroende på vilketkriterium som uppfylls först, och från och med den 1 januari2006 antingen för en period på upp till fem år eller upp till50000 km beroende på vilket kriterium som uppnås först.
Ändring 6
Skäl 11b (nytt)
(11b) Det bör även säkerställas att körförhållandena för
två- och trehjuliga motorfordon i bruk motsvarar testcykelnsinställningar och att inga anordningar för bortkoppling ellerkringgående av utsläppsminskande utrustning används.C177E/182 SV 25.7.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Ändring 7
Skäl 11c (nytt)
(11c) Eftersom andelen koldioxidutsläpp från två- och
trehjuliga motorfordon fortsätter att öka i förhållande till detotala utsläppen från trafiken bör omfattningen av koldiox-idutsläppen respektive två- och trehjuliga motorfordonsbränsleförbrukning fastställas snarast och den bör tas meddessa i gemenskapsstrategin för sänkning av koldioxidutsläp-pen från vägtrafiken.
Ändring 8
Artikel2, punkt2, stycke 2
Vid typ I-provning för mopeder skall de gränsvärden använ-
das som anges i andra raden i tabellen i punkt 2.2.1.1.3 ibilaga I till kapitel 5 i direktiv 97/24/EG.
Vid typ I-provningen skall de gränsvärden användas som anges
i rad A i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5 idirektiv 97/24/EG.Vid typ I-provningen , för tvåhjuliga motorcyklar och trehju-
liga motorcyklar, skall de gränsvärden användas som anges i
rad A i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5 idirektiv 97/24/EG.
Ändring 9
Artikel2, punkt3, stycke 2
Vid typ I-provning för mopeder skall de gränsvärden använ-
das som anges i andra raden i tabellen i punkt 2.2.1.1.3 ibilaga I till kapitel 5 i direktiv 97/24/EG.
Vid typ I-provningen skall de gränsvärden användas som anges
i rad A i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5 idirektiv 97/24/EG.Vid typ I-provningen , för tvåhjuliga motorcyklar och trehju-
liga motorcyklar, skall de gränsvärden användas som anges i
rad A i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5 idirektiv 97/24/EG.
Ändring 10
Artikel2a (ny)
Artikel2a1. Från och med den 1 januari 2006 skall medlemssta-
terna, av skäl som hänför sig till åtgärder som skall vidtasmot luftföroreningar, vägra att bevilja typgodkännande ienlighet med artikel4.1 i direktiv 92/61/EEG för nya for-donstyper om dessa inte uppfyller bestämmelserna i direktiv97/24/EG.
Vid typ I-provning skall de gränsvärden användas som anges
i rad B i tabellen i punkt2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5 idirektiv 97/24/EG.25.7.2002 SV C177E/183 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
2. Från och med den 1 januari 2007 skall medlemssta-
terna
a) betrakta intyg om överensstämmelse som i enlighet med
direktiv 92/61/EEG åtföljer nya fordon som ogiltiga,
b) vägra registrering, försäljning eller ibruktagande av nya
fordon som inte åtföljs av ett sådant intyg om överens-stämmelse i enlighet med direktiv 92/61/EEG,
om fordonen av skäl som hänför sig till åtgärder som skall
vidtas mot luftföroreningar inte uppfyller bestämmelserna idirektiv 97/24/EG.
Vid typ I-provning skall de gränsvärden användas som anges
i rad B i tabellen i punkt2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5i direktiv 97/24/EG.
3. För fordonstyper av vilka det inte säljs mer än 5000
enheter årligen i Europeiska unionen är det tillämpliga datu-met den 1 januari 2008.
Ändring 11
Artikel3, punkt1, led b
b) De skall gälla alla nya fordon som saluförs i medlemsstaten
och som uppfyller de frivilliga gränsvärden som anges i
rad B i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II till kapitel 5i direktiv 97/24/EG.b) De skall gälla alla nya fordon som saluförs i medlemsstaten
och som i förväguppfyller de bindande gränsvärden som
anges i rad B i tabellen i punkt 2.2.1.1.5 i bilaga II tillkapitel 5 i direktiv 97/24/EG. De skall upphöra vid den
tidpunkt då de gränsvärden för utsläpp som anges i arti-kel2a.2 i detta direktiv måste tillämpas på för nya for-don.
Ändring 12
Artikel3, punkt2a (ny)
2a. Medlemsstaterna kan bland annat vidta åtgärder i
form av skattelättnader eller andra ekonomiska incitamentför att främja eftermontering på äldre två- och trehjuligamotorfordon, om de gränsvärden som anges i detta direktiveller i den tidigare lydelsen av direktiv 97/24/EG därmeduppfylls.
Ändring 13
Artikel3a (ny)
Artikel3a1. Vid typgodkännande skall det även kontrolleras att den
utsläppsminskande utrustningen är funktionsduglig under detvå- eller trehjuliga motorfordonens normala livslängd, när-mare bestämtC177E/184 SV 25.7.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
a) från och med den 1 januari 2004 för nya fordonstyper
och från och med den 1 januari 2005 för alla fordons-typer antingen för en period på upp till fem år eller upp
till 30000 km beroende på vilket kriterium som uppfylls
först, och
b) från och med den 1 januari 2006 för nya fordonstyper
och från och med den 1 januari 2007 för alla fordons-typer för en period på upp till fem år eller upp till50000 km beroende på vilket kriterium som uppfyllsförst.
2. Kommissionen skall senast den 31 december 2002 till
Europaparlamentet och rådet lägga fram förslag till komplet-
terande bestämmelser.
Ändring 14
Artikel3b (ny)
Artikel3b
1. Från och med den 1 januari 2006 för nya typer av två-
eller trehjuliga motorfordon och från och med den 1 januari2007 för alla typer av fordon skall typgodkännanden sombeviljas för fordon även styrka att de utsläppsbegränsandeanordningarna kommer att fungera under fordonets normalalivslängd och under normala driftförhållanden (överensstäm-melse för ett fordon som är i drift och som underhålls ochanvänds korrekt).
2. Kommissionen skall senast den 31 december 2002 till
Europaparlamentet och rådet lägga fram förslag om komplet-terande bestämmelser.
Dessa bestämmelser skall bland annat omfatta följande:
a) Kriterier för genomförande av en kontroll.
b) Kriterier för urval av fordon som skall kontrolleras.
c) Kriterier för utförande av tester.d) Bestämmelser om åtgärdande av eventuella fel.
e) Kriteriet att ägaren/innehavaren av fordonet inte skall
åsamkas någon kostnad.
Ändring 15
Artikel3c (ny)
Artikel3c1. Från och med den 1 januari 2004, av skäl som hänför
sig till koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning, för tvåhju-liga och trehjuliga motorcyklar med en cylindervolym över150 cc
a) får medlemsstaterna inte längre utfärda EG-typgodkän-
nande och
b) måste medlemsstaterna vägra typgodkännande med
nationell giltighet,25.7.2002 SV C177E/185 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
såvida inte såvida inte utsläpps- och förbrukningsvärdena
har fastställts i enlighet med kraven i rådets direktiv 80/1268/EEG(
1), ändrat genom kommissionens direktiv 93/116/
EG(2), i dess nuvarande lydelse.
2. Från och med den 1 januari 2005 skall medlemssta-
terna:
a) betrakta intyg om överensstämmelse som i enlighet med
direktiv 92/61/EEG skall åtfölja nya tvåhjuliga motor-cyklar med en cylindervolym över 150 cc som ogiltiga,och
b) vägra registrering, försäljning eller ibruktagande av nya
fordon som inte åtföljs av ett sådant intyg om överens-stämmelse i enlighet med direktiv 92/61/EEG,
om utsläpps- och förbrukningsvärdena av skäl som hänför
sig till koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning inte fast-ställts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändratgenom direktiv 93/116/EG.
(1) EGT L 375, 31.12.1980, s. 36.
(2) EGT L 329, 30.12.1993, s. 39.
Ändring 16
Artikel4, punkt1, stycke 1, inledningen
1. Kommissionen skall överväga ytterligare skärpning av
utsläppsnormerna för fordon som omfattas av detta direktivmed beaktande av följande:1. Kommissionen skall överväga en vidareutveckling av
utsläppsnormerna för fordon som omfattas av detta direktivmed beaktande av följande:
Ändring 17
Artikel4, punkt2
2. Kommissionen skall senast den 31 december 2002 lägga
fram ett förslag för kommittén för anpassning till tekniskaframsteg om fastställande av en testmetod för mätning av par-tikelutsläpp från motorer med kompressionständning eller
tvåtaktsmotorer med gnisttändning , vilken skall tillämpas på
nya typgodkännnanden från och med den 1 januari 2004.2. Kommissionen skall senast den 31 december 2002 lägga
fram ett förslag för kommittén för anpassning till tekniskaframsteg om fastställande av en testmetod för mätning av par-tikelutsläpp i enlighet med punkt1 e , vilken skall tillämpas på
nya typgodkännnanden från och med den 1 januari 2004.C177E/186 SV 25.7.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Ändring 18
Artikel4, punkt3, led a
a)en ny, specialiserad testcykel för utsläppsmätningarna i
typ I-provningen samt bindande gränsvärden för utsläpp
från motorcyklar, inbegripet partikelutsläpp från motorer
med kompressionständning eller tvåtaktsmotorer medgnisttändning , vilka skall gälla från 2006,a)bindande gränsvärden för utsläpp i typ I-provningen för
tre- och fyrh juliga motorfordon för etapp B, vilka skallgälla från 2006 samt bindande gränsvärden för partikel-
utsläpp i enlighet med punkt1 e , vilka skall gälla från
2006,
Ändring 19
Artikel4, punkt3, led b
b) en skyldighet att mäta de specifika koldioxidutsläppen vid
typgodkännande,b) en skyldighet att mäta de specifika koldioxidutsläppen vid
typgodkännande i enlighet med artikel3c; dessutom skall
kommissionen lägga fram förslag om att inkludera två-
och trehjuliga motorfordon i gemenskapens strategi föratt minska koldioxidutsläpp från trafiken (avtal omminskning av de genomsnittliga koldioxidutsläppen,märkning, skatteincitament) ,
Ändring 20
Artikel4, punkt3, led c
c) bestämmelser om hållbarhetskrav, c) bestämmelser om hållbarhetskrav från och med den
1 januari 2004 i enlighet med bestämmelserna i arti-kel3a,
Ändring 21
Artikel4, punkt3, led ca (nytt)
ca) krav på att kontroll av överensstämmelse för fordon i
bruk (områdeskontroll) inkluderas i förfarandet för typ-godkännande av två- och trehjuliga motorfordon frånoch med den 1 januari 2006 i enlighet med bestämmel-serna i artikel3coc h i överensstämmelse med bestämmel-serna i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EGav den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftföroreninggenom avgaser från motorfordon och om ändring avrådets direktiv 70/220/EEG(
1),
(1) EGT L 350, 28.12.1998, s. 1
Ändring 22
Artikel4, punkt3, led d
d) nya gränsvärden (etapp III) för mopeder, inbegripet par-
tikelutsläpp från 2-takts-motorer med gnisttändning ,
vilka skall gälla från 2006. Bestämmelserna om hållbar-hetskrav och skyldigheten att mäta de specifika koldiox-idutsläppen vid typgodkännande skall även tillämpas förmopeder.d) nya gränsvärden (etapp III) för mopeder, inbegripet par-
tikelutsläpp i enlighet med punkt1 e , vilka skall gälla
från 2006. Bestämmelserna om hållbarhetskrav och skyl-digheten att mäta de specifika koldioxidutsläppen vid typ-godkännande skall även tillämpas för mopeder.25.7.2002 SV C177E/187 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Ändring 23
Artikel4, punkt4
4. Kommissionen skall lägga fram förslag för Europaparla-
mentet och rådet , vilka bland annat skall omfatta bestämmel-
ser om kontroll av överensstämmelse hos fordon i bruk och i
förekommande fall metod för löpande fordonskontroll,
omborddiagnos (OBD) och begränsning av avdunstnings-utsläpp.4. Kommissionen skall lägga fram förslag för Europaparla-
mentet och rådet om metoder för löpande fordonskontroll,
omborddiagnos (OBD) och begränsning av avdunstnings-
utsläpp.
Kommissionen skall dessutom se till att enbart reservdelar
och eftermonteringsdelar till avgassystem som uppfyller kra-ven i direktiv 97/24/EG och detta direktiv släpps ut på mark-naden. Beviljandet av typgodkännande måste kunna kontrol-leras i tillräcklig utsträckning och de uppgifter om beviljadetypgodkännanden som finns tillgängliga i ett europeisktdatasystem måste kunna tas fram och spåras på ett snabbt,effektivt och öppet sätt.
Ändring 24
Bilaga, PUNKT 1, LED C
Kapitel 5, bilaga II, punkt2.2.1.1.5 (direktiv 97/24/EG)
2.2.1.1.5 Om inte annat följer av 2.2.1.1.6, skall provningen
upprepas tre gånger. Den uppmätta mängden gasformigautsläpp i varje prov måste ligga under de gränsvärden somanges i tabellen (rad A):2.2.1.1.5 Om inte annat följer av 2.2.1.1.6, skall provningen
upprepas tre gånger. Den uppmätta mängden gasformigautsläpp i varje prov måste ligga under de gränsvärden somanges i tabellen (rad A för 2003 och rad B för 2006):
Rådets gemensamma ståndpunkt
KategoriKolmonoxid
(CO)Kolväten
(HC)Kväveoxider
(NOX)
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
Gränsvärden för tvåhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse
A (2003)I (<150cc) 5,5 1,20,3
II (≥150cc) 5,5 1,0 0,3
B(*)I (<150cc) (UDC, kall) (1) 2,0 0,8 0,15
II (≥150cc)
(testcykel enligt direktiv 98/69/EG)(
2)2,0 0,3 0,15
Gränsvärden för tre- och fyrhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse (gnisttändning)
A (2003) Alla 7,0 1,5 0,4Gränsvärden för tre- och fyrhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse (kompressionständning)
A (2003) Alla 2,0 1,0 0,65
(*) Värdena i rad B är frivilliga och gäller vid tillämpning av artikel 3 i direktiv …
(1) Testcykel: testcykel enligt det här direktivet utan uppvärmning, starttemperatur 20-30°C (liknande den enligt direktiv 98/69/EG).
(2) Typ I-provning enligt direktiv 98/69/EGC177E/188 SV 25.7.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Parlamentets ändringar
KategoriKolmonoxid
(CO)Kolväten
(HC)Kväveoxider
(NOX)
L1
(g/km)L2
(g/km)L3
(g/km)
Gränsvärden för tvåhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse
A (2003)I (<150cc) 5,5 1,20,3
II (≥150cc) 5,5 1,0 0,3
B(2006)I (<150cc) (UDC, kall) (1) 2,0 0,8 0,15
II (≥150cc)
(UDC+EUDC, kall)(2)2,0 0,3 0,15
Gränsvärden för tre- och fyrhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse (gnisttändning)
A (2003) Alla 7,0 1,5 0,4Gränsvärden för tre- och fyrhjuliga motorcyklar för typgodkännande och tillverkningens överensstämmelse (kompressionständning)
A (2003) Alla 2,0 1,0 0,65
(1) Testcykel: cykel enligt ECE R40 (med utsläppsmätning under alla sex driftsformer 7dash provningen påbörjas vid T=0)
(2) Testcykel: cykel enligt ECE R40+EUDC (utsläppsmätning under alla driftsformer 7dash provningen påbörjas vid T=0), med en högsta hastighet på 120 km/h
Ändring 27
BILAGA, PUNKT 1, LED C
Bilaga II, avsnitt 5, punkt2.2.1.1.5.1a (ny) (direktiv 97/24/EG)
2.2.1.1.5.1a. Vid fastställandet av gränsvärdena i rad B för
2006 skall för tvåhjuliga motorcyklar med en högsta tillåtenhastighet på 110 km/h den högsta tillåtna hastigheten överlandsvägskörcykeln begränsas till 90 km/h.
Ändring 25
BILAGA, PUNKT 1, LED K
Kapitel 5, Bilaga II, tillägg 1, punkt6.1.3a (ny) (direktiv 97/24/EG)
6.1.3a. För kontroll av gränsvärdena i rad B I i punkt
2.2.1.1.5 i tabellen gäller följande:
Innan provningen inleds skall en luftström med varierande
hastighet riktas mot den tvåhjuliga motorcykeln eller dentrehjuliga motorcykeln. Fläktsystemet skall innehålla enmekanism som styrs av bänkens hastighet så att, vid hastig-heter från 10 km/h till 50 km/h, den linjära lufthastighetenvid fläktens mynning är lika med rullarnas relativa hastighetmed en noggrannhet på 10%. För rullhastigheter under10 km/h får lufthastigheten vara noll. Tvärsektionen av fläk-tanordningen skall ha följande egenskaper:
i) Yta på minst 0,4 m
2.
ii) Nedre kanten är mellan 0,15 och 0,20 m över mark-
nivån.
iii) Avståndet från motorcykelns eller motortrehjulingens
framparti är mellan 0,3 och 0,45 m.25.7.2002 SV C177E/189 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR
Ändring 26
BILAGA, PUNKT 1, LED M
Kapitel 5, Bilaga II, tillägg 1, punkt7.2.1a (ny) (direktiv 97/24/EG)
7.2.1a För kontroll av gränsvärdena i rad B I i avsnitt
2.2.1.1.5 i tabellen gäller följande:
När motorn startas skall de operationer som anges i punkt-
erna 7.2.2 till 7.2.5 utföras samtidigt.
16. Medlemsstaternas betalningar till de momsbaserade egna medlen
(ENS 95) ***II
A5-0431/2001
Europaparlamentets lagstiftningsresolution om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet
av Europaparlamentets och rådets förordning om ändring av rådets förordning (EG) nr 2223/96 ifråga om tillämpningen av ENS 95 för fastställande av medlemsstaternas betalningar till de moms-
baserade egna medlen (8793/1/2001 Ddash C5-0385/2001 Ddash 2000/0241(COD))
(Medbeslutandeförfarandet: andra behandlingen)
Europaparlamentet utfärdar denna resolution
Gdash med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt (8793/1/2001 Gdash C5-0385/2001)(
1),
Gdash med beaktande av parlamentets ståndpunkt vid första behandlingen av ärendet(2), en behandling som
avsåg kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(2000)583(3)),
Gdash med beaktande av artikel251.2 i EG-fördraget,Gdash med beaktande av artikel78 i arbetsordningen,Gdash med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från budgetutskottet (A5-0431/2001).
1. Parlamentet godkänner den gemensamma ståndpunkten,
2. konstaterar att rättsakten är antagen i enlighet med den gemensamma ståndpunkten,
3. uppmärksammar kommissionens åtagande att i början av varje år för parlamentet lägga fram ett
arbetsdokument om situationen när det gäller uppbärandet av egna medel, en prognos för omfattningen
av de egna medlen under det följande budgetåret och aktuella problem med avseende på systemet för egna
medel,
4. uppdrar åt talmannen att tillsammans med rådets ordförande underteckna rättsakten i enlighet med
artikel254.1 i EG-fördraget,
5. uppdrar åt parlamentets generalsekreterare att vederbörligen underteckna rättsakten och, i samför-
stånd med rådets generalsekreterare, se till att den offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiellatidning,
6. uppdrar åt talmannen att delge rådet och kommissionen parlamentets ståndpunkt.
(1) EGT C 307, 31.10.2001, s. 1.
(2) ”Texter antagna under sammanträdet”, av den 3.4.2001, punkt5.
(3) EGT C 29 E, 30.1.2001, s 266.C177E/190 SV 25.7.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Onsdag 12 december 2001
RÅDETS GEMENSAMMA
STÅNDPUNKTPARLAMENTETS
ÄNDRINGAR