2.

Artikel 2 ska ändras på följande sätt: a) Punkt 39 ska ersättas med följande: ”39. rörelseresultat: skillnaden mellan de diskonterade inkomsterna och de diskonterade driftskostnaderna under investeringens ekonomiska livstid, om denna skillnad är positiv. I driftskostnaderna ingår kostnader såsom kostnader för personal, material, inköpta tjänster, kommunikation, energi, underhåll, hyror och administration, men innefattar inte, vid tillämpning av denna förordning, avskrivningar och finansieringskostnader, om dessa har omfattats av investeringsstöd. Diskontering av inkomster och driftskostnader med användning av en lämplig diskonteringsränta gör det möjligt att uppnå en rimlig vinst.” b) Punkt 42 ska ersättas med följande: ”42. regionalt driftstöd: stöd för att minska ett företags löpande utgifter. Detta omfattar sådana kostnadskategorier som kostnader för personal, material, inköpta tjänster, kommunikationer, energi, underhåll, hyror, administration osv., men inte avskrivningar och finansieringskostnader, om dessa har tagits med i de stödberättigande kostnaderna när investeringsstöd har beviljats.” c) Punkt 48 ska ersättas med följande: ”48. glest befolkade områden: Nuts 2-regioner med färre än 8 invånare per km2 eller Nuts 3-regioner med färre än 12,5 invånare per km2.” d) Följande punkt ska införas som punkt 48a: ”48a. mycket glest befolkade områden: Nuts 2-regioner med färre än 8 invånare per km2.” e) Punkt 55 ska ersättas med följande: ”55. områden som är berättigade till driftstöd: en region i de yttersta randområdena som avses i artikel 349 i fördraget eller ett glest befolkat område, eller ett mycket glest befolkat område.” f) Följande punkt ska införas som punkt 61a: ”61a. nedläggning av samma eller liknande verksamhet: fullständig nedläggning och också partiell nedläggning som medför en omfattande förlust av arbetstillfällen. Vid tillämpningen av denna bestämmelse definieras omfattande förlust av arbetstillfällen som förlust av minst [100] arbetstillfällen i en verksamhet eller som en minskning av antalet arbetstillfällen i en verksamhet med minst 50 % av arbetsstyrkan.” g) Efter punkt 143 ska följande punkter läggas till: ”Definitioner för stöd till regionala flygplatser 144. flygplatsinfrastruktur: den infrastruktur och utrustning som flygplatsen behöver för att tillhandahålla flygplatstjänster åt flygbolag och olika tjänsteleverantörer, däribland banor, terminaler, plattor, taxibanor, centraliserad marktjänstinfrastruktur och alla andra faciliteter som direkt stöder tillhandahållandet av flygplatstjänster, men exklusive infrastruktur och utrustning som främst krävs för icke-luftfartsverksamheter. 145. flygbolag: ett flygbolag med en giltig operativ licens som utfärdats av en medlemsstat eller en medlem i det gemensamma europeiska luftrummet i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 (*). 146. flygplats: en enhet eller grupp av enheter som utför ekonomisk verksamhet i form av tillhandahållande av flygplatstjänster åt flygbolag. 147. flygplatstjänster: tjänster som en flygplats eller dess dotterbolag tillhandahåller flygbolag i form av hantering av luftfartyg, från landning till start, och av passagerare och gods, så att flygbolag får möjlighet att tillhandahålla lufttransporttjänster, inklusive tillhandahållande av marktjänster och av centraliserad marktjänstinfrastruktur. 148. genomsnittlig årlig passagerarvolym: den passagerarvolym som fastställs på grundval av inkommande och utgående passagerartrafik under de två räkenskapsår som föregår det då stödet beviljas. 149. centraliserad marktjänstinfrastruktur: infrastruktur som normalt drivs av flygplatsoperatören och ställs till förfogande för de olika leverantörerna av marktjänster på flygplatsen i utbyte mot betalning, utom utrustning som ägs eller drivs av leverantörerna av marktjänster. 150. höghastighetståg: tåg som kan nå hastigheter på över 200 km/tim. 151. marktjänster: tjänster som tillhandahålls åt flygplatsanvändare på en flygplats enligt beskrivningen i bilagan till rådets direktiv 96/67/EG (**). 152. icke-luftfartsverksamheter: kommersiella tjänster som tillhandahålls åt flygbolag eller andra flygplatsanvändare, t.ex. stödtjänster till passagerare, speditörer eller andra tjänstetillhandahållare, uthyrning av kontor eller affärslokaler, bilparkering och hotell. 153. regional flygplats: en flygplats med en genomsnittlig årlig passagerarvolym på upp till 3 miljoner passagerare. Definitioner för stöd till hamnar 154. hamn: land- och vattenområde som består av infrastruktur och utrustning som möjliggör mottagande av fartyg, lastning och lossning av fartyg, lagring av varor, mottagande och leverans av dessa varor, och ombord- och landstigning av passagerare, besättning och andra personer samt annan infrastruktur som är nödvändig för transportoperatörer inom hamnområdet. 155. kusthamn: en hamn i första hand för mottagande av havsgående fartyg. 156. inlandshamn: en hamn som inte är en kusthamn, för mottagande av fartyg i inlandssjöfart. 157. hamninfrastruktur: infrastruktur och anläggningar för tillhandahållande av transportrelaterade hamntjänster, inbegripet kajplatser som används vid förtöjning och avläggning av fartyg, kajmurar, bryggor och flytande pontonramper i tidvattenområden, inre bassänger, återfyllnings- och landåtervinningsområden, infrastruktur för alternativa bränslen, infrastruktur för uppsamling av fartygsgenererat avfall och lastrester samt transportanläggningar inom hamnområdet. 158. hamnsuprastruktur: ytarrangemang, byggnader och rörlig utrustning, inbegripet kranar, och fast utrustning inom hamnområdet som har ett direkt samband med hamnens transportfunktion. 159. infrastruktur för tillgänglighet: varje typ av infrastruktur som krävs för att säkra tillgängligheten land- eller sjövägen och via floder för användare av kust- eller inlandshamnen, särskilt tillfartsvägar, tillgänglighet via järnvägsspår, vågbrytare och slussar. 160. muddring: avlägsnande av sand, sediment eller annat material från botten av en vattenväg till en hamn, eller inom ett hamnområde, så att fartyg kan anlöpa hamnen. 161. underhållsmuddring: rutinmässig muddring i syfte att hålla vattenvägar för tillträde eller hamnområdet öppna. 162. infrastruktur för alternativa bränslen: hamninfrastruktur som gör det möjligt för en hamn att ta emot fartyg som använder bränslen som el, väte, biodrivmedel (flytande), syntetiska bränslen, metan, inbegripet naturgas (CNG och LNG) och biometan och gasol (LPG), som åtminstone delvis fungerar som ersättning för fossila oljekällor i transporters energiförsörjning, bidrar till utfasning av fossila bränslen inom transportsektorn och höjer transportsektorns miljöprestanda. 163. fartyg: en flytande sjökonstruktion, med eller utan eget framdrivningsmaskineri, med ett eller flera deplacementskrov. 164. sjögående fartyg: andra fartyg än de som endast seglar på inre vattenvägar eller på eller i nära anslutning till skyddade vatten samt inom områden som omfattas av hamnföreskrifter. 165. fartyg i inlandssjöfart: fartyg som är avsedda uteslutande eller huvudsakligen för trafik på inre vattenvägar. 166. infrastruktur för uppsamling av fartygsgenererat avfall och lastrester: mottagande i fasta, flytande eller rörliga anordningar som kan ta emot fartygsgenererat avfall eller lastrester enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/59/EG (***). (*) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (EUT L 293, 31.10.2008, s. 3)." (**) Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 272, 25.10.1996, s. 36)." (***) Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/59/EG av den 27 november 2000 om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och lastrester(EGT L 332, 28.12.2000, s. 81).”"