(11)

De erbjuder följande: a) Att göra ankomst- och avgångstider (slot-tider) tillgängliga på Amsterdams flygplats och/eller på flygplatserna New York JFK/Newark Liberty, samt på Roms flygplats och/eller på New Yorks flygplatser JFK/Newark Liberty – den presumtive aktören får välja vilken flygplats – att tillåta en eller flera presumtiva aktörer att kunna driva eller öka till sju (7) nya eller ytterligare flygningar i veckan på var och en av linjerna Amsterdam–New York och Rom–New York. Detta erbjudande är förenat med vissa villkor, bland annat a) att den presumtive aktören har uttömt alla rimliga vägar för att få nödvändiga ankomst- och avgångstider via den allmänna processen för tilldelning av ankomst- och avgångstider och b) vad gäller New York, att det sammanlagda innehavet av ankomst- och avgångstider på flygplatserna New York JFK/Newark Liberty av i) den presumtive aktören, ii) dess regionala dotterbolag och iii) eventuella andra lufttrafikföretag med vilka den har ett transatlantiskt samriskföretag som har beviljats immunitet i antitrustärenden av ministeriet och de lufttrafikföretagens regionala dotterbolag, är högst 200 ankomst- och avgångstider. b) Att ingå prisavtal (fare combinability agreements), enligt följande: i. Med en berättigad tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning som, efter den dag då åtagandena får verkan, har börjat bedriva ny eller utökad konkurrensutsatt lufttrafik på en fastställd ortskombination. ii. Med en berättigad tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning som redan bedriver konkurrensutsatt lufttrafik på Paris–New York. Detta under förutsättning att i varje enskilt fall de berättigade tillhandahållarna av lufttrafik utan mellanlandning eller deras allianspartner saknar knutpunkt i båda ändar av den fastställda ortskombinationen. Sådana prisavtal ska vara tillgängliga för alla kategorier av passagerare, utom på Paris–New York, där de endast ska omfatta premiumpassagerare (enligt definitionen i punkt (7) ovan). c) Att ingå särskilda prorata-avtal för trafik med verkligt ursprung och verklig destination i Europa eller Nordamerika/Västindien/Centralamerika, enligt följande: i. Med en ny tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning som, efter den dag då åtagandena får verkan, har börjat bedriva en ny eller utökad konkurrensutsatt lufttrafik på en fastställd ortskombination, oavsett om den konkurrensutsatta lufttrafiken inleds på grundval av ankomst- och avgångstider som erhållits från de parter som är föremål för de föreslagna åtagandena. ii. Med en berättigad tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning som redan bedriver konkurrensutsatt lufttrafik på Paris–New York. Sådana särskilda prorata-avtal ska vara tillgängliga för alla kategorier av passagerare, utom på Paris–New York, där de endast ska omfatta premiumpassagerare (enligt definitionen i punkt (7) ovan). Parterna ska inte vara skyldiga att ingå ett särskilt prorataavtal för någon av de fastställda ortskombinationerna med någon begärande tillhandahållare av lufttrafik som enskilt, eller i kombination med sina allianspartner, har en knutpunkt i båda ändar av den fastställda ortskombinationen. d) Att öppna sina bonusprogram för en ny tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning som, efter den dag då åtagandena får verkan, påbörjar eller utökar en tjänst på en fastställd ortskombination, under förutsättning att denna nya tillhandahållare av lufttrafik utan mellanlandning inte har ett eget jämförbart program och inte deltar i någon av parternas bonusprogram.