B4-0380, 0381, 0396, 0401, 0406, 0414 och 0417/99

Resolution om olyckan i Mont Blanc-tunneln

Europaparlamentet utfärdar denna resolution av följande skäl:

A. Mont Blanc-tunneln förbinder Frankrike och Italien under Alperna och har en längd på ungefär 11,5 km med ett enda tunnelrör. Den används varje dag av mer än 2 000 tunga lastfordon.

B. Tunneln öppnades 1965 och var konstruerad för en avsevärt mindre trafikvolym än den aktuella nivån. 1965 användes tunneln av 5 300 tunga lastfordon och 1998 hade antalet stigit till 766 000. Detta innebär att 12,7 miljoner av de 25 miljoner ton gods som transporteras per landsväg över Alperna går genom denna tunnel.

C. Tunneln som byggdes 1965 har inte någon parallell säkerhetstunnel vid sidan om huvudtunnelröret, så att personer som befinner sig i tunneln kunde beredas en möjlighet att fly och inte heller finns det några tillfartsvägar som skulle möjliggöra ett snabbt ingripande från räddningstjänsten.

D. Till följd av röken och den starka hettan hade räddningstjänsten stora svårigheter att komma fram till brandhärden för att rädda trafikanterna och de första brandmän som kommit in i tunneln. Skadorna förefaller ha förvärrats till följd av den dåliga säkerhetsutrustningen i tunneln, trots varningar, särskilt i januari 1999 från brandkåren i departementet Haute-Savoie.

E. De officiella utredningarna om olyckan bör tas i betraktande.

Europaparlamentet utfärdar denna resolution av följande skäl:

1. Parlamentet vill frambära sitt mest uppriktiga beklagande till olycksoffrens familjer samt till den franska brandman och den italienska motorcykelpolis som dog under arbetet med att rädda bilister ur tunneln,

2. anser att det vore olämpligt att dra några slutsatser innan utredningen om olyckan offentliggjorts,

3. upprepar att trafiksäkerheten är och kommer att förbli en prioritet inom parlamentets transportpolitik och uppmanar kommissionen och rådet att samverka med parlamentet för att se till att denna prioritering återspeglas i kommissionens budgetpost om trafiksäkerhet,

4. uppmanar rådet att så snart som möjligt anta förslaget till direktiv om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik inom gemenskapen,

5. uppmanar kommissionen att med det snaraste ta ett initiativ på europeisk nivå för att garantera lämpliga säkerhetsnormer för tunnlar och gallerier för väg- och järnvägstrafik,

6. yrkar på ett kraftigt stöd till det gränsöverskridande samarbetet mellan enheter inom civilförsvaret och katastrofskyddet, särskilt genom strävanden avsedda att säkerställa driftskompatibiliteten i fråga om deras utrustning,

7. understryker än en gång sitt engagemang till förmån för att transporterna över Alperna skall ske på ett sätt som är förenligt med miljöns krav samt att det råder ett akut behov för att trafiken överförs från landsväg till järnväg och uppmanar i detta hänseende med kraft till framsteg i arbetena på förbindelsen mellan Lyon och Turin, en förbindelse som vid rådets möte i Essen betraktats som en prioritetsfråga i samband med de transeuropeiska transportnäten (TEN) samt bekräftar än en gång sitt stöd för en europeisk politik som går ut på stora investeringar i transportinfrastrukturen; beklagar i anslutning till detta de många hinder angående finansieringen av TEN som konstaterats vid rådets (Ekofins) möten,

8. uppmanar medlemsstaterna att överväga om tunnlar som än så länge saknar utrymningsgallerier inte borde utrustas med sådana för att möjliggöra en snabb evakuering i händelse av olycksfall eller brand,

9. uppmanar gemenskapens myndigheter samt de franska och italienska myndigheterna liksom de lokala myndigheterna att i samarbete med Schweiz omgående finna övergångslösningar både för godstrafiken och turisttrafiken för att avhjälpa problemen med trafikstockningar längsmed tillfartsvägarna till vägtunneln Fréjus, utan att självfallet därvid äventyra vare sig säkerhetsföreskrifterna eller normerna för miljön,

10. konstaterar att Frankrikes regering undersökt sådana tänkbara lösningar som fartbegränsningar, avgifter och begränsningar av antalet lastbilar per timme,

11. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra denna resolution till rådet, kommissionen och regeringarna i Frankrike, Italien och Schweiz.