Gemensam ståndpunkt (EG) nr 47/2000

antagen av rådet den 10 oktober 2000

inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/.../EG av den ... om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon

(2000/C 329/01)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,

med beaktande av kommissionens förslag(1),

med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),

i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(3), och

av följande skäl:

(1) Rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom utsläpp från motorfordon(4) är ett av särdirektiven om det förfarande för typgodkännande som fastställs i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(5).

(2) I direktiv 70/220/EEG fastställs specifikationerna för provning av utsläpp från sådana motorfordon som omfattas av direktivet. Med tanke på vunna erfarenheter och den snabba tekniska utvecklingen när det gäller system för omborddiagnos är det lämpligt att anpassa dessa specifikationer.

(3) Utvecklingen av omborddiagnos för motorfordon (OBD-system) har inte kommit lika långt när det gäller fordon utrustade med motorer med styrd tändning som helt eller delvis drivs med LPG eller naturgas, varför OBD-system inte kan krävas för nya sådana fordon före 2003.

(4) Direktiv 70/220/EEG bör ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

I bilaga I till direktiv 70/220/EEG skall avsnitt 8.1 ersättas med följande:

"8.1 Fordon med motorer med styrd tändning

8.1.1 Bensinmotorer

Från och med den 1 januari 2000 för nya fordonstyper och från och med den 1 januari 2001 för alla fordonstyper skall fordon i kategori M1 - utom fordon vilkas största vikt överstiger 2500 kg - och fordon i kategori N1 klass I utrustas med OBD-system för kontroll av utsläpp i enlighet med bilaga XI.

Från och med den 1 januari 2001 för nya fordonstyper och från och med den 1 januari 2002 för alla fordonstyper skall fordon i kategori N1 klasserna II och III och fordon i kategori M1, vilkas största vikt överstiger 2500 kg, utrustas med OBD-system för kontroll av utsläpp i enlighet med bilaga XI.

8.1.2 LPG- och naturgasmotorer

Från och med den 1 januari 2003 för nya fordonstyper och från och med den 1 januari 2004 för alla fordonstyper skall fordon i kategori M1 - utom fordon vilkas största vikt överstiger 2500 kg - och fordon i kategori N1 klass I, som helt eller delvis drivs med antingen LPG eller naturgas, utrustas med OBD-system för kontroll av utsläpp i enlighet med bilaga XI.

Från och med den 1 januari 2006 för nya fordonstyper och från och med den 1 januari 2007 för alla fordonstyper skall fordon i kategori N1 klasserna II och III och fordon i kategori M1, vilkas största vikt överstiger 2500 kg, som helt eller delvis drivs med antingen LPG eller naturgas, utrustas med OBD-system för kontroll av utsläpp i enlighet med bilaga XI."

Artikel 2

1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den ...(6). De skall genast underrätta kommissionen om detta.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

Artikel 3

Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Artikel 4

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i ...

På Europaparlamentets vägnar

Talman

På rådets vägnar

Ordförande

(1) EGT C ...

(2) EGT C ...

(3) Europaparlamentets yttrande av den 17 maj 2000 (ännu ej offentliggjort i EGT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 10 oktober 2000 och Europaparlamentets beslut av den ... (ännu ej offentliggjort i EGT).

(4) EGT L 76, 6.4.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 1999/102/EG (EGT L 334, 28.12.1999, s. 43).

(5) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16.1.1999, s. 25).

(6) Tolv månader efter det att detta direktiv har trätt i kraft.

RÅDETS MOTIVERING

I. INLEDNING

1. Den 14 februari 2000 lade kommissionen fram ett förslag beträffande åtgärder mot luftförorening genom utsläpp från motorfordon(1), som grundar sig på artikel 95 i fördraget.

2. Europaparlamentet lämnade sitt yttrande vid första behandlingen den 17 maj 2000 och godkände kommissionens förslag(2).

3. Ekonomiska och sociala kommittén lämnade sitt yttrande den 24 maj 2000(3).

4. Den 10 oktober 2000 antog rådet sin gemensamma ståndpunkt i enlighet med artikel 251 i fördraget.

II. SYFTE

5. Syftet med förslaget är att ändra direktiv 70/220/EEG(4) för att fastställa datum från och med vilka det blir obligatoriskt att installera system för omborddiagnos (OBD-system) i personbilar och lätta nyttofordon utrustade med motorer med styrd tändning som drivs med LPG eller naturgas.

III. ANALYS AV DEN GEMENSAMMA STÅNDPUNKTEN

6. Rådet granskade kommissionens förslag och ändrade det något genom att föreskriva att befintliga fordonstyper i kategori M1 med massa <=2500 kg och fordon i kategori N1 klass I från och med den 1 januari 2004 skall utrustas med OBD-system.

Rådet anser att ett OBD-system för kontinuerlig kontroll av att utsläppen från ett fordon i trafik inte överstiger den norm som fastställdes vid tillverkningen, också gör det möjligt att snabbt upptäcka fel på de komponenter och system i fordonet som skall begränsa utsläppen. Genom att införa OBD-systemet snabbare (den 1 januari 2004 i stället för den 1 januari 2006) kommer man därför att bidra till att utsläppen minskar.

Dessutom ansluter sig den gemensamma ståndpunkten till det datum från och med vilket befintliga fordonstyper i kategori M1 med massa <=2500 kg och som är utrustade med motorer med kompressionständning, likaledes skall utrustas med ett OBD-system (den 1 januari 2004)(5).

(1) EGT C ...

(2) EGT C ...

(3) EGT C ...

(4) EGT L 76, 6.4.1970, s. 1.

(5) EGT L 334, 28.12 1999, s. 43.