•Proportionalitetsprincipen

•Val av instrument

3.RESULTAT AV EFTERHANDSUTVÄRDERINGAR, SAMRÅD MED BERÖRDA PARTER OCH KONSEKVENSBEDÖMNINGAR

•Efterhandsutvärderingar/kontroller av ändamålsenligheten med befintlig lagstiftning

De viktigaste resultaten av efterhandsutvärderingen var att direktiv 2006/1/EG skulle kunna vara mer effektivt när det gäller att uppnå sina mål om det inte skulle innehålla möjligheter för medlemsstaterna att begränsa användningen av hyrda godsfordon i vissa marknadssegment och på vissa villkor. Begränsningar av gränsöverskridande uthyrning av godsfordon hindrar aktörerna från att optimera användningen av sina flottor genom att flytta sina fordon till de områden där de behövs mest. Dessutom leder begränsningar av användningen av hyrda godsfordon till att direktiv 2006/1/EG blir mindre effektivt, eftersom de ökar kostnaderna för att följa reglerna för både transportoperatörer och uthyrnings- och leasingföretag och även leder till ökade kostnader för myndigheter för genomförande och kontroll av efterlevnaden. Om det inte finns några begränsningar, har dessa kostnader visat sig vara låga och försumbara.

Att tillåta medlemsstaterna att begränsa användningen av hyrda godsfordon strider mot den europeiska ekonomins behov när det handlar om att öka flexibiliteten och effektiviteten hos godstransporter på väg, och det är inte helt förenligt med aktuella politiska prioriteringar när det gäller att fördjupa den inre marknaden och främja användningen av säkrare, renare och mer bränsleeffektiva fordon.

•Samråd med berörda parter

Berörda parter fick flera möjligheter att lämna synpunkter under både efterhandsutvärderingen och konsekvensbedömningen. Förutom riktade intervjuer med berörda parter (27 intervjuer genomfördes under hösten 2015 i samband med efterhandsutvärderingen och 33 under andra halvåret 2016 i fråga om konsekvensbedömningen), genomfördes ett tolv veckor långt offentligt samråd på nätet (som omfattade både efterhandsutvärdering och konsekvensbedömning) mellan den 11 augusti och den 4 november 2016 (med 27 svar som resultat) och ett sju veckor långt samråd med små och medelstora företag mellan den 22 september och den 11 november 2016 i panelen för små och medelstora företag som ingår i nätverket Enterprise Europe. Samrådet med panelen för små och medelstora företag bestod av två separata frågeformulär. Det ena handlade om användningen av hyrda godsfordon (156 svar) och det andra om användningen av hyrda bussar (94 svar).

Samrådet resulterade i ett antal uppgifter och värdefulla bidrag från aktörerna. Ett av resultaten var att avsaknaden av gemensamma EU-bestämmelser om användning av hyrda bussar inte var ett problem och att det inte fanns något särskilt marknadssegment som arbetar med hyrda bussar. Detta är skälet till att ett av de ursprungligen planerade politiska alternativ som skulle ha utvidgat tillämpningsområdet för direktivet till användning av hyrda bussar har förkastats.

Samrådet gav också vissa upplysningar om de skäl som medlemsstaterna anfört för att tillämpa begränsningar av användning av hyrda fordon. Vissa myndigheter och företrädare för fackföreningar befarar ökat konkurrenstryck om man avskaffar begränsningar i fråga om användning av hyrda fordon för transporter för egen räkning och ökade svårigheter när det gäller att kontrollera efterlevnaden av lagstiftningen om vägtransporter om man tillåter användning av fordon som har hyrts i en annan medlemsstat. Skälen för begränsningar av användningen av fordon som har hyrts i en annan medlemsstat har beaktats, medan däremot skälen för begränsningar av användningen av hyrda fordon för transporter för egen räkning inte var övertygande.