Produkter och tjänster 2011

2011 är ett nyckelår när det gäller framstegen med att uppnå halvtidsmålen och visionen för 2012, särskilt följande: Mål nr 1 – Första fyrdimensionella (4D) flygbanorna (”4D trajectory”) valideras i en driftsmiljö med stöd av satellitbaserad teknik Den första verksamheten som baseras på I-4D-flygbanor (”Initial 4D trajectory based operations”) ska enligt planerna valideras under en första valideringsomgång som äger rum som en del av Release 1 i februari 2012 i MUAC:s, NUAC:s och Stockholms inflygningskontrolltjänsts luftrum. Ett antal förberedande verksamheter genomfördes 2011, bland annat utveckling och integrering av de två FMS-prototyperna och ett antal simuleringsaktiviteter där markbundna och luftburna simuleringsplattformar knöts samman. Den andra iterationen, som är en del av Release 2, planeras till slutet av 2012 och den tredje till 2013. Syftet är att validera det operativa förfarandet för flygning enligt en CTA i luftrummet längs flygvägen och i TMA-luftrummet. Målet förväntas planenligt uppnås till största delen 2012, men användningen av satellitbaserade tekniker startar efter 2013. Mål nr 2 – 10 000 flygningar, varav 500 militära flygningar, bär Sesars stämpel År 2011 visade 9 366 kommersiella flygningar tidigt Sesars nytta (bland annat flygdemonstrationer inom ramen för Aire och Optimi). Det måste dock noteras att antalet militära flygningar för närvarande är begränsat. Utöver de pågående programaktiviteterna beslutade det gemensamma företagets styrelse att genomföra en ansökningsomgång rörande ”demonstration” där integrerade försök under 2012 kommer att göra det möjligt för det gemensamma företaget att nå målet och få med den militära dimensionen främst under 2013 också. Mål nr 3 – 80 % av Sesar-projekten har testat resultaten under verkliga förhållanden För att man ska uppnå målet att 80 % av valideringen ska ske under verkliga förhållanden har en valideringsstrategi fastställts. Framför allt kommer resultaten inom Release 1 och de planerade resultaten för Release 2 2012 att knyta samman primära projekt med de olika aktiviteter som utförs inom operativa fokusområden och med reella system eller verkliga förhållanden. Mål nr 4 – Första Swim-piloterna på plats för datautbyte på minst fem områden Såsom redan har rapporterats till styrelsen infördes 2011 en Swim-handlingsplan som svar på de risker som identifierats i projekt på området, bland annat att det inte finns en rättslig ram för Swim. Det gjordes vissa framsteg som åskådliggjordes vid det evenemang då Swim demonstrerades, som ägde rum i november 2011 med bra deltagande från hela programmet. Ett antal olösta frågor och prioriteringar har dock hittills försenat uppnåendet av detta halvtidsmål. Trots de framsteg som hade gjorts vid utgången av 2011 och genomförandet av handlingsplanen med bidrag av den pågående valideringen, är det osannolikt att målet kommer att uppnås inom den fastställda tidsfristen. Mål nr 5 – Det första fjärrstyrda tornet är klart att tas i bruk De första valideringarna när det gäller det fjärrstyrda tornet, som är en del av Release 1, har genomförts som planerat och kommer att slutföras under 2012, så att detta halvtidsmål kan uppnås. Release 1 har bekräftat att — det går att leverera en flygtrafikledningstjänst till Ängelholms flygplats från det fjärrstyrda tornet (testanläggning/FoU) på Malmö ATCC, — det går att utföra fjärrstyrd nominell och icke nominell drift, — det är tekniskt möjligt att fånga trafiksituationen och driftsmiljön såsom den ser ut ”genom fönstret” på en enskild flygplats och att visa denna bild på den plats varifrån fjärrstyrningen sker. Tillsynsmyndigheter deltog i dessa försök. Mål nr 6 – Sesars nytta visas på sträckor som förbinder åtta europeiska flygplatser Efter framgången med den första Aire-cykeln 2009 utökade det gemensamma Sesar-företaget denna gröna del av Sesar-programmet. Genom att förbinda viktiga europeiska flygplatser med varandra (Paris, Wien, Madrid, Köln, Düsseldorf, Prag, Bryssel, Toulouse m.fl.) och genom medverkan av omkring 40 olika partner i och utanför Europa har Aire visat sin stora nytta när det gäller att minska utsläppen. Kvaliteten på dessa resultat är hög inte bara vad beträffar minskad bränsleförbrukning och därför också minskade koldioxidutsläpp utan på grund av att projekt i så hög grad har omvandlats till daglig ATM-praxis. Resultaten av Aire och de resultat som förväntas inom ramen för ansökningsomgången rörande ”demonstration” som ska genomföras under 2012 gör att målet kan uppnås. Mål nr 7 – Användare av luftrummet har engagerat sig i Sesars affärsmässighet när det gäller tidsbaserad drift Detta mål har många dimensioner och utvecklingsprocessen för affärsmässighet är ännu inte mogen att omspänna alla olika intressenters perspektiv. Man har dock gjort betydande ansträngningar för att utveckla affärsmässighetsmetoder för leverantörer av flygtrafiktjänster, användare av luftrummet och flygplatser. Steg 1 av resultaten när det gäller 4D-tidsbaserad drift validerades 2011 och fortsätter att valideras 2012, och framsteg kommer också att göras när det gäller standardiseringsverksamhet. I viss utsträckning och på en del områden kommer affärsmässigheten att stödjas till en nivå som innebär att det är klart för industrialisering, varigenom ytterligare installationsarbete kommer att behöva utföras tillsammans med intressenter. Målet kommer inte att uppnås inom den fastställda tidsfristen även om preliminär affärsmässighetsinformation kommer att göras tillgänglig för att förbereda övergången till installation av de första Sesar-lösningarna från och med 2013. Följande ger en bredare översikt över framstegen och resultaten 2011: — Innehållet i Sesars första release (”Release 1”) konsoliderades genom en första genomgång av systemtekniken och godkändes av styrelsen som en del av det årliga arbetsprogrammet 2011. Det bestod av 29 valideringar som gällde koncept på 16 driftrelaterade fokusområden. — I juni 2011 ägde den andra granskningen av systemtekniken rum. Syftet var att bedöma hur Release 1 framskred mot steget V3-validering och, framför allt, valideringsplanerna samt hur färdiga plattformarna var. Granskningen resulterade i ett antal korrigerande åtgärder som skulle minska de risker som var förenade med själva releasen. Vid granskningen drogs slutsatsen att de övergripande framstegen var tillfredsställande, men vissa brister konstaterades när det gällde resursförbrukning och leveransanpassning. Framför allt var projektens mognadsgrad när det gällde att följa E-OCVM ännu inte tillräcklig, även om den hade ökat jämfört med 2010. — Release 1 har börjat leverera konkreta resultat och utgör en vändpunkt i utvecklingen av det nya ATM-systemet. — Vid utgången av 2011 genomfördes 26 valideringsaktiviteter, vilket betyder att 90 % av Release 1 uppnås och att 3 aktiviteter skjuts upp till 2012. — 282 projekt befinner sig i genomförandefasen och de utgör mer än 90 % av det totala programmet men framstegen inom programmet är inte jämnt fördelade. I själva verket går härledningen av driftskrav ur de övergripande principerna långsammare än förväntat, vilket påverkar den kritiska linjen för flera tekniska projekt. Ett antal riskminskningsåtgärder måste vidtas och de övervakas nu av programkontrollgruppen. Swim är ett annat bekymmersamt område där en särskild handlingsplan utarbetades för att man skulle komma till rätta med de problem som identifierades under 2011. — Vad beträffar resursförbrukning (heltidsekvivalenter) tyder de första uppskattningarna vid utgången av 2011 som medlemmarna har gjort på ett generellt underutnyttjande på i storleksordningen 20 %. När det gäller många projekt bör det dock noteras att den planerade resursfördelningen under genomförandefasen håller på att ses över och att den ännu inte återspeglas i den referens som används för att mäta programmets framsteg. Efter den omfördelning av IBAFO I och II som styrelsen beslutade om den 15 december 2011 kan man dra slutsatsen att det förekommer ett underutnyttjande av resurserna i ett tidigt skede av programmet, vilket förefaller kompenseras av en högre resursnivå fram till programmets slut. — En liknande men inte lika tydlig trend – mognad och resurser – verkar förekomma när det gäller resultaten, eftersom det gemensamma företaget på vissa områden noterade en långsammare leverans av resultat i linje med underutnyttjandet av resurser. För att komma till rätta med situationen på kort sikt har man vidtagit olika åtgärder, bland annat har en begäran riktats till programkommittémedlemmarna om att de ska göra fler kontroller på partnernivå och en analys av de viktigaste orsakerna till underutnyttjandet, omfördelningen av IBAFO I och II och avslutandet av vissa projekt etc. Alla åtgärder övervakas på riskhanteringsnivå och konsolideras av det gemensamma företaget. Tillsammans med medlemmarna bedrivs också arbete för att man bättre ska kunna kartlägga viktiga bakomliggande orsaker. En del av dem kan redan nämnas, till exempel hur arbetet organiseras i vissa projekt, vissa icke synkroniserade bidrag inom programmet och avsaknaden av en tydlig identifiering av resultaten och av mer specifika kvalitetskriterier. Vad beträffar de 310 FoU– och förvaltningsprojekten under Sesars ansvar (utom WP E – långsiktiga forskningsprojekt) innehåller tabellen nedan en sammanfattning av situationen när det gäller projektstatus vid utgången av 2011. Per 31.12.2010 Genomförda 2011 Per 31.12.2011 Totalt antal projekt inom Sesar-programmet 304 6 310 varav — Inledda projekt 285 16 301 inställda projekt 2 1 3 0,9 % uppskjutna projekt 11 –1 10 3,2 % projekt som håller på att inledas 26 –20 6 2 % projekt under genomförande 246 36 282 91 % — Projekt som ska inledas 19 –10 9 2,9 %