EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 18.04.1996 
KOM(96) 159 slutlig 
95/0226 (SYN) 
Ändrat förslag till 
RÅDETS DIREKTIV 
OM TILLNARMNING AV MEDLEMSSTATERNAS LAGAR OM 
PROVNING AV MOTORFORDONS OCH TILLHÖRANDE SLÄPFORDONS 
TRAFIKSÄKERHET 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget) 

MOTIVERING 
A. Den 8 september 1995 skickade kommissionen rådet ett förslag till direktiv om 
tillnärmning av medlemsstaternas lagar om provning av motorfordons och 
tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (KOM (95) 415 slutlig - 95/0226 (SYN)). 
Den 22 november 19951 antog Ekonomiska och sociala kommittén sitt yttrande 
som stöder alla syften i förslaget till direktiv (konsolidering med ändringar, 
särskilt förslaget till provning av hastighetsbegränsningsutrustning). 
Den 29 februari 19962 godkände Europaparlamentet förslaget vid första läsningen. 
Kommissionen godkände tre av de sju ändringsförslagen. 
Kommissionen kunde emellertid inte godkänna de övriga ändringarna som 
parlamentet hade föreslagit av följande orsaker: 
Ändringsförslaget i första stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad 
hänvisar till parlamentets resolution om kodifiering och det interinstitutionella 
avtalet om en påskyndad arbetsmetod för officiell kodifiering. Eftersom det 
främsta syftet med förslaget är att inbegripa provning av 
hastighetsbegränsningsutrustning i direktivet kan kommissionen inte godkänna 
tillägget som antyder att endast kodifieringen skulle vara det huvudsakliga syftet 
med förslaget. 
Ändringsförslaget i trettioandra stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad 
kommissionen uppmanas att framlägga en rapport angående möjligheten att 
utsträcka trafiksäkerhetskontrollema till att omfatta två- och trehjuliga fordon. 
Kommissionen såg ingen orsak att framlägga en sådan rapport då den redan var 
beredd att godkänna en annan ändring med syfte att utsträcka direktivets räckvidd 
till att omfatta två- och trehjuliga fordon. Denna ändring avvisades emellertid av 
plenum. 
EGTnrC 39, 12.2.1996, s. 24. 
EGT nr C 
Ändringsförslag till bilaga 1, punkt 5 
gäller en ändring av minimiprovningsperiodiciteten för lätta motorfordon som 
sedvanligt används för godstransport på väg eller offentlig passagerartransport från 
en första provning 4 år efter tidpunkten för första användning av fordonet och 
därefter vart annat år (4, 2, 2, 2) till en första provning 3 år efter tidpunkten för 
första användning av fordonet och därefter varje år (3, 1, 1, 1). Kommissionen kan 
inte godkänna en ökning av provningarna för motorfordon som sedvanligt används 
för godstransport på väg eller offentlig passagerartransport då vissa medlemsstater 
fortfarande kämpar med att tillämpa minimikraven för den provningsperiodicitet 
som föreskrivs i direktivet. Även om direktivet endast föreskriver en plan för 
minimiprovningsperiodicitet, utför många andra medlemsstater redan provningar 
oftare än vad som föreskrivs i direktivet. 
Ändringsförslag till bilaga 2, punkt 8.2 
inför en mätning av avgasutsläppen vid kallstart för personbilar och skåpbilar som 
inte är försedda med katalysator. Detta är inte acceptabelt då mätning vid kallstart 
inte ingår i motorfordonets ursprungliga typgodkännande och därmed skulle det 
ställa strängare krav på motorfordonet än de krav som fordonet ursprungligen var 
avsett att uppfylla. 
B. Därför ändrar kommissionen sitt förslag enligt följande: 
Ändring nr 1 tillfogar ett nytt stycke 12a i ingressen, beaktandemeningen oräknad, 
för att garantera att tekniska kontroller "sker metodiskt och under kvalitativt 
högtstående former". 
Ändring nr 2 tillfogar ett nytt stycke 12b i ingressen, beaktandemeningen oräknad, 
där kommissionen uppmanas att rapportera om "den praktiska tillämpningen av 
detta direktiv". 
Ändring nr 3 ändrar artikel 2 i förslaget såtillvida att den ålägger medlemsstaterna 
skyldighet att upprätta tillstånds- och kontrollsystem som garanterar en kvalitativt 
tillräckligt hög standard för fordonsprovningscentralerna, särskilt i de fall de 
samtidigt utför trafiksäkerhetsprovningar och fungerar som reparationsverkstäder. 
Ändrat förslag till 
RÅDETS DIREKTIV 
OM TILLNÄRMNING AV MEDLEMSSTATERNAS LAGAR OM 
PROVNING AV MOTORFORDONS OCH TILLHÖRANDE SLÄPFORDONS 
TRAFIKSÄKERHET 
Förslaget från kommissionen som är föremål för dokument KOM (95) 415 slutlig 
95/0226 (SYN)1 ändras härmed enligt följande: 
Ordalydelsen i kommissionens Ändrad ordalydelse 
ursprungliga förslag 
Ändring nr 1 
Tolfte stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) 
Medlemsstaterna skall inom de egna 
behörighetsramarna ansvara för kvalitet 
och tillvägagångssätt i samband med 
teknisk kontroll av fordon. 
Ordalydelsen i kommissionens 
ursprungliga förslag Ändrad ordalydelse 
Ändring nr 2 
Tolfte stycket b i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) 
Kommissionen bör utöva kontroll över 
den praktiska tillämpningen av detta 
direktiv och regelbundet rapportera till 
parlamentet och rådet om uppnådda 
resultat. 
EGT nr 
Ordalydelsen i kommissionens 
ursprungliga förslag Ändrad ordalydelse 
Ändring nr 3 
Artikel 2 
De trafiksäkerhetsprovningar som avses 
i detta direktiv skall utföras av staten 
eller av organ eller institutioner som 
utsetts och direkt övervakas av staten. De trafiksäkerhetsprovningar som avses 
i detta direktiv skall utföras av staten 
eller av offentliga organisationer som 
anförtrotts denna uppgift eller av organ 
och institutioner som utsetts och direkt 
övervakas av staten, i vilka skall 
inberäknas vederbörligen auktoriserade 
privata organ. Särskilt i de fall då 
institutioner som åsatts beteckningen 
fordonsprovningscentraler också 
fungerar som reparationsverkstäder för 
motorfordon skall medlemsstaterna 
säkerställa att fordonsprovningen sker 
under objektiva och kvalitativt 
högtstående former. 
Resten kvarstår oförändrat. 
Utfärdat i Bryssel. På rådets vägnar 

ISSN 1024-4506 
KOM(96) 159 slutlig 
DOKUMENT 
SV 06 07 
Katalognummer : CB-CO-96-171-SV-C 
ISBN 92-78-02652-2 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg