iK -k 
à -tr EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 03.11.1995 
KOM(95) 493 slutlig - COD 470 
Ändrat förslag till 
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 
om vissa komponenter eller kännetecken 
hos två- och trehjuliga motorfordon 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget) 

EXPLANATORY MEMORANDUM 
In the light of the European Parliament opinion1 of 18 May 1995 on the proposal for a European 
Parliament and Council Directive on certain components or characteristics of two or three-wheeled 
motor vehicles2 and in accordance with Article I89a(2) of the EC Treaty, the Commission has 
decided to amend that proposal 
The Commission has accepted the substance of the following amendments: 
- a further reduction in the limit values for the sound level and polluting emissions (amendment 1); 
- a prohibition on manufacturing, importing and selling replacement parts which make it possible 
to circumvent the provisions of the Directive, and a report to the national parliaments, the 
European Parliament and the Council on the effectiveness of this prohibition (amendments 2, 7 
and 24); 
- stricter adherence to the size specification of the tyres with which some vehicle models are fitted, 
thus restricting the application of the standard tolerances (amendments 4 and 8); 
- limitation of restrictions on tampering to measures which significantly alter vehicle performance, 
polluting emissions and noise, so as not to hinder owner servicing and maintenance (amendments 
21 and 22); 
- drafting of proposals, based upon research and a cost-effectiveness assessment, providing for a 
further stage of noise and air pollution standards (amendment 23); 
- a clarification concerning the vehicles in categories A and B where anti-tampering measures are 
concerned (amendment 25); 
- further details concerning anti-tampering measures, but without limiting them to vehicles in 
categories A and B (amendments 26,27 and 28). 
Doc PE 1X9.074. 
OJNoC 177, 29.(v IW4, p. I 
The Commission has rejected lite amendments aimed at: 
- amending the procedure for adaptation to technical progress (amendments 3 and 6). The 
Commission prefers to stick to the Decision of 13 July 1987 laying down the procedures for the 
exercise of implementing powers conferred on the Commission. However a recital referring to 
the modus vivendi adopted on 20 December 19*>4 would be acceptable; 
- deleting most of the provisions concerning anti-tampering measures for vehicles in category C 
and D (amendments 11,12 and 16). The Commission considers that these amendments would 
adversely affect road safety and environmental protection. In addition, they run counter to the 
Council's unanimous decision taken when adopting Directive 92/61/EEC, with the agreement of 
the Commission and the European Parliament, aimed at extending to motorcycles the anti-
tampering measures originally envisaged only for mopeds; 
- increasing very significantly the sound level limit values tor mopeds and motorcycles 
(amendment 18). The Commission would point out that that amendment would considerably 
reduce the effectiveness of its proposal and would not be consistent with its environmental 
protection policy 
Ändrat förslag till 
Europaparlamentets och rådets direktiv 
om vissa komponenter eller kännetecken 
hos tvä- och trehjuliga motorfordon 
Ursprungstext Ändrad text 
Fjärde beaktandet a (nytt) 
Mot bakgrund av de 
konstruktionsspecifikationer som gäller för 
vissa modeller av tvä- och trehjuliga 
motorfordon, kan det för dessa fordon komma 
att krävas ett strängare fasthållande vid 
dimensionsspecifikationerna för de däck de är 
utrustade med, vilket begränsar tillämpningen 
av de standardtoleranser som anges i kapitel 1 
i bilagan till det här direktivet. Med hänsyn 
till detta skall de ändringar som kan komma 
att krävas, införas i enlighet med det 
förfarande som anges i artikel 6. 
Femte övervägandet 
Del är nödvändigt att ständigt sträva eller att 
förbättra miljön vad avser 
miljöskyddsaspekter som buller och 
luftföroreningar I detta syfte mäste 
giänsvärden för föroreningar och bulleinivä 
som fastställs för att tillämpas snarast sänkas 
ytterligare, lin sädan sänkning kan enbart 
bestämmas utifrån nya eller fortsatta 
utredningar och forskning mom ramen för den 
befintliga eller tänkbara teknologin och pä 
grund av lönsamhetsanalyser som visar att det 
är möjligt att i industriell skala tillverka 
fordon som respekterar dessa skärpta krav. 
Beslutet om sädana sänkningar skall fattas av 
Ivuropaparlamentct och rädet senast tre ar 
före ikraftträdandet sä att industrin kan vidta 
de åtgärder som behövs för att se till att 
produkterna uppfyller gemenskapens nya krav 
pa utsatt tid Europaparlamentets och rädets 
beslut kommer att grundas pä förslag som 
kommissionen mäste överlämna till dem i god 
tid. Det är nödvändigt att ständigt sträva efter att 
förbättra miljön vad avser 
miljöskyddsaspekter som buller och 
luftföroreningar. I detta syfte mäste 
gränsvärden för föroreningar och bullernivå 
fastställas för att tillämpas snarast. 
Sänkningar av gränsvärdena och ändringar av 
testförfarandena kan enbart bestämmas 
utifrån nya eller fortsatta utredningar och 
forskning inom ramen för den befintliga eller 
tänkbara teknologin och pä grund av 
lönsamhetsanalyser som visar att det är 
möjligt att i industriell skala tillverka fordon 
som respekterar dessa skärpta krav. Beslutet 
om sädana sänkningar skall fattas av 
Iïu ropaparlamentet och rädet senast tre är 
före ikraftträdandet sä att industrin kan vidta 
de åtgärder som behövs för att se till att 
produkterna uppfyller gemenskapens nya krav 
pä utsatt tid. Europaparlamentets och rädets 
beslut kommer att grundas pä förslag som 
kommissionen mäste överlämna till dem i god 
tid. 
4-
Femte övervägandet a (nytt) 
I enlighet med artikel 15.2 i direktiv 
92/61/EEG får bestämmelserna i det här 
direktivet, som berör tillverkning av fordon, 
inte kringgås genom användning av 
reservdelar som gör det möjligt att inte 
efterleva dem. Det är av största vikt att alla 
nödvändiga åtgärder vidtas för att garantera 
att det blir strängt förbjudet att släppa ut på 
marknaden, sälja och använda avgassystem 
som inte uppfyller de krav som anges i det här 
direktivet. Dessa åtgärder skall utgöra 
föremål för en rapport frän kommissionen till 
Europaparlamentet och rådet senast tre år 
efter att detta direktiv har trätt i kraft, och i 
ytterligare rapporter vart tredje är därefter. 
Femte övervägandet c (nytt) 
Säkerhets- eller miljökrav kräver en 
begränsning av förändringar för vissa två-
cllcr trehjuliga fordon. För att inte i onödan 
begränsa legitimt underhållsarbete utfört av 
ägaren mäste sådana begränsningar enbart 
gälla förändringar som avsevärt förändrar 
fordonets prestanda och dess utsläpp av buller 
och föroreningar. 
-5-
Artikel 4 
I I enlighet med de villkor som fastställs i 
fördraget skall Europaparlamentet och rädet 
före (Åcn I januari 1997 avge sitt yttrande 
över ett förslag frän kommissionen om att i ett 
senare skede föreskriva åtgärder som syltar 
till att skärpa de gränsvärden för föroreningar 
och bullernivå för fordonen ifråga som 
fastställs i kapitel 5, bilaga 2, tabell I och 2 
respektive i kapitel 9, bilaga I I. Före den I januari 1997 skall 
kommissionen till Europaparlamentet och 
rädet lämna ett förslag, som baseras på 
forskning och pä en bedömning av kostnader 
och fördelar som uppkommer pä grund av 
striktare gränsvärden, om att i ett senare 
skede föreskriva åtgärder som syftar till att 
skärpa de gränsvärden för föroreningar och 
bullernivå för fordonen ifråga som fastställs i 
kapitel 5, bilaga 2, tabell I och 2 respektive i 
kapitel 9, bilaga I. Förslaget skall beakta och 
utvärdera kostnadseffektiviteten hos olika 
åtgärder för att reducera föroreningarna och 
skall innehålla åtgärder som är anpassade och 
lämpliga med avseende pä de avsedda målen. 
Kapitel 7, bilaga, punkt 2.1.1 
2.1.1. För varje fordon i kategori A eller B är 2.1.1. För varje fordon i kategori A eller B är 
utbytbarheten mellan (oljande komponenter: utbytbarheten mellan följande komponenter: 
a) för tvätaktsfordon: cylinder/kolv, a) för tvätaktsfordon: cylinder/kolv, 
förgasare, insugningsrör, avgassystem, förgasare, insugningsrör, avgassystem, 
b) för fyrtakts fordon: e> linderhuvudet, b) för fyrtaktsfordon: cylinderhuvudet, 
kamaxlar, cylinder/kolv, förgasare, kamaxlar, cylinder/kolv, förgasare, 
insugningsrör, avgassystem, insugningsrör. avgassystem, 
inte tilläten mellan detta fordon och ett annat 
fordon frän samma tillverkare om denna 
utbytbarhet leder till att fordonets effekt 
överstiger gränserna for kategorin ifråga vad 
avser fordon i kategori A eller att fordonets 
konstruktionsmässiga maximihastighet ökar 
med mer än 10% vad gäller fordon i kategori 
B inte tilläten mellan detta fordon och ett annat 
fordon frän samma tillverkare om denna 
utbytbarhet leder till att fordonets 
konstruktionsmässiga maximihastighet ökar 
med mer än 5 km/h vad gäller fordon i 
kategori A eller att fordonets effekt ökar med 
mer än 10% vad gäller fordon i kategori B. I 
inget fall fär konstruktionsmässig 
maximihastighet eller högsta motoreffekt i 
respektive kategori överskridas. 
Kapitel 7, bilaga, punkt 2.2. 
2 2 Tillverkaren skall uppge att ändringar av 
följande kännetecken inte kommer att öka 
maximieffekten hos en motorcykel med mer 
än 10% eller öka maximihastigheten hos en 
moped med mer än 5 km/h: 
tandning (höjning osv), 
bränsletillförsel. system för 2.2 Tillverkaren skall uppge att ändringar av 
följande kännetecken inte kommer att öka 
maximieffekten hos en motorcykel med mer 
än 10% eller öka maximihastigheten hos en 
moped med mer än 5 km/h och att den 
konstruktionsmässiga maximihastigheten eller 
den maximala motorprestandan för respektive 
kategori i inget fall kommer att överskridas: 
tandning (höjning osv), system för 
bränsletillförsel. 
Kapitel 7, bilaga, punkt 2.3. 
2.3 Motorcyklar skall uppfylla kraven i en av 2.3 Motorcyklar skall uppfylla kraven i en av 
de följande punkterna 2.3.1 eller 2.3.2 eller de följande punkterna 2.3.1 eller 2.3.2 eller 
2.3.3. 2 3 3 och kraven i punkterna 2.3.4 och 2.3.5. 
SPECIFIKA KRAV Kapitel 7, bilaga, punkt 3, Rubrik 
SPECIFIKA KRAV 
Specifikationerna i detta avsnitt är 
obligatoriska endast i de fall dä de visar sig 
vara nödvändiga för att hindra förändringar 
som har till resultat att öka fordonets 
konstruktionsmässiga maximihastighet med 
mer än 5 km/tim för fordon av kategori A, 
eller fordonets effekt med mer än 10% för 
fordon av kategori B, C eller D. I inget fall 
skall den konstruktionsmässiga 
maximihastigheten eller den maximala 
motoreffekten för respektive kategori 
överskridas. 
7-

ISSN 1024-4506 
KOM(95) 493 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 
Katalognummer : CB-CO-95-533-SV-C 
ISBN 92-77-94589-3 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg 
v\