A4-0074/99

Förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG, vad gäller kusthamnar, inlandshamnar och intermodala terminaler samt projekt nr 8 i bilaga III (KOM(97)0681 - C4-0151/98 -97/0358(COD))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Stycke 7 i ingressen

>Originaltext>

7. I enlighet med kommissionens avsikt att främja ett snabbt upprättande av ett antal «transeuropeiska godskorridorer (freeways) för järnvägstrafik», som sammanfattas i kommissionens meddelande av den 29 maj 1997(2), skall valet av terminaler och/eller omlastningsområden samordnas med utbyggnaden av gränsöverskridande, fritt tillgängliga godskorridorer.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

7. Med beaktande av artikel 21 i beslut nr 1692/96/EG med dess stadganden om kontinuerlig översyn och vidareutveckling vart femte år av riktlinjerna för det transeuropeiska nätet skall kommissionen under 1999 framlägga en rapport om nu gällande riktlinjer på basis av vilken parlamentet förväntar sig att kommissionen, vid behov, utan dröjsmål utarbetar ett lämpligt lagstiftningsförslag. Tanken på en vitbok om detta avvisas. En strategisk utvärdering av hela nätets påverkan på miljön, av det slag som avses i artikel 8.2 i beslut 1692/96/EG skall omfatta hamnar och intermodala terminaler.

>Originaltext>

(2) KOM(97)0242

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(Ändringsförslag 2)

ARTIKEL 1.1

Artikel 10.4 fjärde strecksatsen (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

Följande strecksats skall läggas till i artikel 10.4:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

>Originaltext>

«- bidrar till att ytterligare utveckla nya järnvägstjänster, särskilt med utgångspunkt i «transeuropeiska godskorridorer (freeways) för järnvägsfrakt (Trans-European Rail Freight Freeways») som är gränsöverskridande, fritt tillgängliga godskorridorer.»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(Ändringsförslag 3)

ARTIKEL 1.2 b

Artikel 11.3a (ny) (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

" 3a. De inlandshamnar som omfattas av nätet skall

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

" 3a. De inlandshamnar som omfattas av nätet skall

>Originaltext>

a) öppna för all kommersiell trafik,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

a) vara öppna för all kommersiell trafik,

>Originaltext>

b) belägna vid nätet för inre vattenvägar i enlighet med översiktsplanen i bilaga I avsnitt 4,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

b) vara belägna vid nätet för inre vattenvägar i enlighet med översiktsplanen i bilaga I avsnitt 4,

>Originaltext>

c) förbundna med andra transeuropeiska transportvägar i enlighet med bilaga I,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

c) vara förbundna med andra transeuropeiska transportvägar i enlighet med bilaga I,

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

d)vara kapabla att uppvisa en årlig fraktvolym på minst 500 000 ton, eller

>Originaltext>

d) utrustade med anläggningar för omlastning av gods för intermodal transport.»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

da)vara utrustade med anläggningar för omlastning av gods för intermodal transport.»

(Ändringsförslag 4)

ARTIKEL 1.3

Artikel 12.2 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

2. De kusthamnar som omfattas av nätet skall uppfylla ett av följande kriterier:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. De kusthamnar som omfattas av nätet skall uppfylla ett av följande kriterier:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

-a) De skall ha anslutning till andra transeuropeiska transportvägar i bilaga I.

>Originaltext>

a) Den totala årliga fraktvolymen skall uppgå till minst 1 miljon ton.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

a) Den totala årliga fraktvolymen skall uppgå till minst

1,5 miljon ton.

>Originaltext>

b) Det totala årliga passagerarantalet skall uppgå till minst 200 000 internationella passagerare (resor mellan hamnar i två olika länder).

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

b) Det totala årliga passagerarantalet skall uppgå till minst 200 000 internationella passagerare (resor mellan hamnar i två olika länder).

>Originaltext>

Om öarna är belägna i Egeiska havet eller Joniska havet får detta passagerarantal även omfatta inrikestrafik, under förutsättning att avståndet mellan hamnarna är längre än 5 km.

c) De skall fungera som anslutningar mellan landförbindelser i det transeuropeiska nätet för att säkerställa gemenskapens territoriella kontinuitet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

ba) Om öarna är belägna i Egeiska havet eller Joniska havet eller de yttersta randområdena enligt vad som avses i artikel 299.2 i fördraget om Europeiska unionen (den konsoliderade versionen) skall den totala årliga fraktvolymen uppgå till minst 1,5 miljoner ton eller passagerarantalet till minst 200 000; detta passagerarantal får även omfatta inrikestrafik, under förutsättning att avståndet mellan hamnarna är längre än 5 km.

(Ändringsförslag 5)

ARTIKEL 1.4 a

Artikel 14.1 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

I punkt 1 skall andra strecksatsen ersättas med följande:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

a) I punkt 1 skall de två första strecksatserna ersättas med följande:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

«- järnvägar och inre vattenvägar som lämpar sig för kombinerad transport samt sjövägar som tillsammans med eventuella inledande och/eller avslutande vägsträckor som är så korta som möjligt möjliggör långväga transporter av gods,

>Originaltext>

«- terminaler med anläggningar för intermodal omlastning från järnvägar till inre vattenvägar och vägar och som anges i översiktsplanerna i bilaga I,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- terminaler med anläggningar för intermodal omlastning från järnvägar till inre vattenvägar

och sjövägar och vägar och som anges i översiktsplanerna i bilagan. Som intermodal i den bemärkelse som avses i beslutet skall förstås kombinerade transporter som utförs med bestämda transportenheter (trailrar och växelflak)"

(Ändringsförslag 6)

BILAGA I ca (ny)

Bilaga I, Avsnitt 7 (beslut 1692/96/EG)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

ca) Avsnitt 7 skall ändras som följer:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

i) kanalen från Elbe till Lübeck och kanalen från Twent till Mittelland skall grafiskt finnas utsatta på översiktskartorna för kombinerad trafik - inre vattenvägar och inlandshamnar (karta 7.2),

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

ii) på översiktskartorna för kombinerad trafik - inre vattenvägar och inlandshamnar skall finnas en särskild grafisk beteckning för sådana inlandshamnar som också fungerar som kusthamnar (karta 7.2).

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

iii) på översiktskartorna skall finnas en särskild grafisk beteckning för sådana inlandshamnar som inte är intermodala men har en årlig fraktvolym på över 500 000 ton. Sådana hamnar skall utmärkas på översiktsplanerna.

(Ändringsförslag 7)

BILAGA, PUNKT 2 a

Bilaga II, avsnitt 3 tredje strecksatsen (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

a) I avsnitt 3 skall följande tredje strecksats läggas till:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

>Originaltext>

«- nya järnvägstjänster som skall utvecklas, särskilt med utgångspunkt i «transeuropeiska godskorridorer (freeways) för järnvägsfrakt» (Trans-European Rail Freight Freeways).»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

(Ändringsförslag 8)

BILAGA, PUNKT 2 b

Bilaga II, avsnitt 4 första stycket punkt 3 och 4 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

3. Annan transportinfrastruktur inne i hamnområdet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Landinfrastruktur för anslutningen av hamnen till olika delar av det transeuropeiska transportnätet.

>Originaltext>

4. Annan transportinfrastruktur som förbinder hamnen med olika delar av det transeuropeiska transportnätet."

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Hamninfrastruktur inne i ett hamnområde omfattar byggande och underhåll av alla delar av det trafikvägssystem som ligger inom hamnen och är allmänt och öppet för alla trafikanvändare, samt av anslutningarna till det nationella och internationella transportnätet; dit hör i synnerhet utnyttjande och underhåll av mark för ekonomiska ändamål och andra ändamål i samband med hamnarna samt byggande och underhåll av väg- och järnvägsanslutningar, byggande och underhåll av tillfartsvägar från havet och de inre vattenvägarna, inberäknat muddringsarbeten, samt byggande på och underhåll av de övriga vattenområdena i hamnen, byggnader, navigationshjälpmedel, trafikstyrning, kommunikations- och informationssystem samt anläggande och underhåll av installationer för uppsamling av avfall och förbrukad bunkerolja.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Företagsbundna investeringar i hamnsuprastruktur kan, liksom driftsstöd för detta ändamål, inte komma i fråga för finansiering från gemenskapen i samband med de transeuropeiska näten. Undantagsvis kan hamnstrukturverksamhet i bidragsberättigade regioner stödas av sammanhållningsfonden eller strukturfonderna, förutsatt att detta inte hindrar den fria konkurrensen inom och mellan gemenskapens inlandshamnar."

(Ändringsförslag 9)

BILAGA, PUNKT 2 c i

Bilaga II, avsnitt 5 punkt 2 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

2. Infrastrukturprojekt av gemensamt intresse avseende hamninfrastruktur och därmed sammanhängande infrastruktur

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Infrastrukturprojekt avseende hamnar eller i förbindelse med hamnar

>Originaltext>

Projekt avseende hamninfrastruktur och därmed sammanhängande infrastruktur skall falla under en eller flera av följande kategorier:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Infrastrukturprojekt avseende hamnar eller i förbindelse med hamnar skall falla under en eller flera av följande kategorier:

>Originaltext>

A. Tillgänglighet från hav eller inre vattenvägar, inklusive kapitalkostnader för isbrytarverksamhet under vintern.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

A. Tillgänglighet från hav eller inre vattenvägar, inklusive kapitalkostnader för isbrytarverksamhet under vintern.

>Originaltext>

B. Infrastruktur inne i hamnområdet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

B. Infrastruktur inne i hamnområdet.

>Originaltext>

C. Infrastruktur för landtransport som förbinder hamnen med andra delar av det transeuropeiska transportnätet.»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

C. Infrastruktur för landtransport som förbinder hamnen med andra delar av det transeuropeiska transportnätet.»

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Hamninfrastruktur inne i ett hamnområde omfattar byggande och underhåll av alla delar av det trafikvägssystem som ligger inom hamnen och är allmänt och öppet för alla trafikanvändare, samt av anslutningarna till det nationella och internationella transportnätet; dit hör i synnerhet utnyttjande och underhåll av mark för ekonomiska ändamål och andra ändamål i samband med hamnarna samt byggande och underhåll av väg- och järnvägsanslutningar, byggande och underhåll av tillfartsvägar från havet och de inre vattenvägarna, inberäknat muddringsarbeten, samt byggande på och underhåll av de övriga vattenområdena i hamnen, byggnader, navigationshjälpmedel, trafikstyrning, kommunikations- och informationssystemsamt anläggande och underhåll av installationer för uppsamling av avfall och förbrukad bunkerolja.

(Ändringsförslag 10)

BILAGA, PUNKT 2 c iii

Bilaga II, avsnitt 5 punkt 3 sista strecksatsen (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

- Utveckling och installation av styrnings- och informationssystem, såsom EDI (elektroniskt datautbyte).

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Utveckling och installation av styrnings- och informationssystem, såsom EDI (elektroniskt datautbyte)

eller andra intelligenta person- och godstrafikledningssystem som utnyttjar integrerade tekniker.

(Ändringsförslag 11)

BILAGA, PUNKT 2 c iv

Bilaga II, avsnitt 5 punkt 4 avsnitt 1 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

Investeringar i infrastruktur inom hamnområden är (med undantag för EDI) inte berättigade till finansiellt stöd från gemenskapen inom området transeuropeiska nät, utom för projekt av gemensamt intresse som avser kombinerade transporter inom hamnområden i enlighet med avsnitt 7 i bilaga II. I stödberättigade områden kan investeringar i infrastruktur finansieras av sammanhållnings- och strukturfonderna.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Verksamhetsrelaterade investeringar i suprastruktur inom hamnområden är inte berättigade till finansiellt stöd från gemenskapen inom området transeuropeiska nät. I stödberättigade områden kan investeringar i infrastruktur finansieras av sammanhållnings- och strukturfonderna, förutsatt att detta inte hindrar den fria konkurrensen inom och mellan gemenskapens hamnar.

(Ändringsförslag 12)

BILAGA, PUNKT 2 d

Bilaga II, avsnitt 7 tredje strecksatsen (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

d) I avsnitt 7 skall den tredje strecksatsen ersättas med följande:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

d) I avsnitt 7 skall den

andra och tredje strecksatsen ersättas med följande:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- anläggning eller utbyggnad av centraler för omlastning mellan olika landtransportformer och därmed sammanhängande infrastruktur

>Originaltext>

«- anpassning av hamnområden för att utveckla eller förbättra omlastning mellan sjötransport och järnväg och inre vattenvägar vid kombinerade transporter,"

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

«- anpassning av hamnområden för att utveckla eller förbättra omlastning mellan sjötransport och järnväg och inre vattenvägar vid kombinerade transporter,"

(Ändringsförslag 13)

BILAGA, PUNKT 3 B

Bilaga III, projekt nr 8 (beslut nr 1692/96/EG)

>Originaltext>

«Multimodal förbindelse mellan Portugal/Spanien och övriga Europa."

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

«Multimodal förbindelse mellan Portugal/Spanien och övriga Europa

genom komplettering och strukturering av järnvägs-, landsvägs-, sjö- och flygtrafikförbindelserna i de tre iberiska huvudkorridorerna:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Galicien (La Coruna)/Portugal (Lissabon)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Irún/Valladolid/Portugal (Lissabon)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Sydvästkorridoren (Lissabon/Sevilla).»

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslaget till Europaparlamentets och rådets beslut om ändring av beslut nr 1692/96/EG, vad gäller kusthamnar, inlandshamnar och intermodala terminaler samt projekt nr 8 i bilaga III (KOM(97)0681 - C4-0151/98 - 97/0358(COD))(Medbeslutandeförfarandet - första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(97)0681 - 97/0358(COD)) ((EGT C 120, 18.4.1998, s. 14.)),

- med beaktande av artikel 189b.2 och artikel 129d i EG-fördraget i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag (C4-0151/98),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för transport och turism och yttrandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik (A4-0074/99).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att införliva parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt som rådet skall anta i enlighet med artikel 189b.2 i EG-fördraget,

4. påminner kommissionen om att den är skyldig att förelägga parlamentet varje ändring som den har för avsikt att göra i det av parlamentet ändrade förslaget,

5. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.