BILAGA till förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG /* COM/2013/0622 final - 2013/0302 (COD) */





MOTIVERING 1. BAKGRUND TILL FÖRSLAGET Genom rådets direktiv 82/714/EEG av den 4 oktober 1982 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart[1] infördes harmoniserade villkor för utfärdande av tekniska certifikat för fartyg i inlandssjöfart i samtliga medlemsstater, varvid sjöfarten på Rhen dock uteslöts. De tekniska föreskrifterna i bilagorna till direktiv 82/714/EEG omfattade i huvudsak bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen i den version som godkändes av Centralkommissionen för Rhensjöfarten (CCNR) 1982. Villkoren och de tekniska föreskrifterna för utfärdande av certifikat för inlandssjöfart enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen har regelbundet setts över sedan dess för de vanligaste fartygstyperna och de anses avspegla den senaste tekniska utvecklingen. Det var önskvärt ur konkurrens- och säkerhetssynpunkt och särskilt för att främja en harmonisering i Europa att fastställa en ram för dessa tekniska föreskrifter för EU:s inre vattenvägsnät i dess helhet. Direktiv 2006/87/EG[2], som har ersatt direktiv 82/714/EEG, säkerställer därför att unionscertifikat för inlandssjöfart som intygar att alla typer av farkoster helt uppfyller ovannämnda ändrade tekniska föreskrifter är giltiga på EU:s alla inre vattenvägar, inklusive Rhen, och att Rhencertifikat är giltiga på alla EU:s inre vattenvägar. Enligt artikel 3 i direktiv 2006/87/EG måste fartyg som trafikerar Rhen (zon R) medföra antingen – ett certifikat som utfärdats i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, eller – ett gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som utfärdats eller förnyats efter den 30 december 2008 och som intygar att farkosten helt uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II till direktiv 2006/87/EG, för vilka det enligt tillämpliga regler och förfaranden har fastställts att de motsvarar de tekniska föreskrifter som fastställts enligt den ovannämnda konventionen, utan att det påverkar tillämpningen av övergångsbestämmelserna i avsnittet om övergångs- och slutbestämmelser i bilaga II. Det är dock svårt att upprätthålla likvärdigheten mellan de två certifikaten. De är kopplade till två olika regelverk, som vart och ett bygger på en separat uppsättning standarder i enlighet med egna specifika regler och förfaranden. Av säkerhetsskäl och för att garantera lika villkor, krävs utveckling i riktning mot en enda, enhetlig uppsättning tekniska standarder. Detta skulle ge bättre rättslig förutsebarhet och garantera att tekniska anpassningar till teknisk utveckling kan göras inom rimlig tid, så att höga säkerhetsstandarder upprätthålls på EU:s alla inre vattenvägar och innovationer inom sektorn inte hindras. Eftersom de två rättsordningar som nämns ovan fungerar i enlighet med sina egna regler och förfaranden, kan utvecklingen i riktning mot en enda, enhetlig uppsättning tekniska standarder bara ske gradvis. Som ett första steg är det viktigt att skilja regler som gäller beslutsfattande från regler av mer allmän – icke EU-specifik – förfarandemässig eller teknisk karaktär. I den aktuella versionen av direktivet är dessa bestämmelser inte tydligt åtskilda, vilket gör det svårt att utforma en enda teknisk standard som är tillämplig på båda rättsordningarna. Som ett andra steg är det viktigt att upprätta lämpliga strukturer som gör det möjligt för EU och CCNR att utarbeta och upprätthålla enhetliga gemensamma tekniska standarder. Det måste därför skapas en särskild struktur med den sakkunskap som krävs för att utarbeta tekniska standarder inom ett sammanhang som omfattar både EU:s och CCNR:s medlemsstater och där andra berörda internationella organisationer associeras. En administrativ överenskommelse undertecknades därför av kommissionens avdelningar och CCNR:s generalsekretariat den 22 maj 2013. I överenskommelsen uttrycks båda parternas avsikt att inrätta en särskild kommitté för detta ändamål under CCNR:s överinseende. Denna kommitté kommer att vara öppen för experter som företräder EU:s och CCNR:s medlemsstater och det kommer också att vara möjligt för andra berörda parter att delta i lämplig omfattning. Kommittén bör utarbeta tekniska standarder. När denna särskilda kommitté har inrättats kommer den att inleda sitt arbete med att utarbeta tekniska standarder. Det här förslaget gör det möjligt för kommissionen att ta hänsyn till de tekniska standarder som tagits fram av denna särskilda kommitté, genom att hänvisa till dess standarder när de tekniska föreskrifterna i direktivet anpassas till den tekniska utvecklingen eller till internationella organisationers arbete. Om CCNR, i enlighet med den administrativa överenskommelsen av den 22 maj 2013, skulle agera på ett liknande sätt för att anpassa bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen så att det även i dessa bestämmelser kan hänvisas till denna nya särskilda kommittés standarder, skulle de administrativa förfarandena för att upprätthålla de tekniska föreskrifterna för fartyg i inlandssjöfart bli effektivare, och standarderna i EU:s rättsordning skulle helt överensstämma med dem i Rhensjöfartens rättsordning. Vidare hänger vissa ändringar samman med att direktiv 2006/87/EG ändras för första gången efter det att Lissabonfördraget trädde ikraft; de nya reglerna om delegerade befogenheter och genomförandebefogenheter måste därför införas. 2. RESULTAT AV SAMRÅD MED BERÖRDA PARTER Den 1 mars 2013 sammankallade kommissionen ett möte med direktörerna med ansvar för inlandssjöfart i medlemsstaternas förvaltningar och inom EES liksom generalsekreterarna i flodkommissionerna. Deltagarna på mötet välkomnade på det stora hela den övergripande strategin för att ändra förvaltningen för att rationalisera uppdateringarna av de tekniska standarderna för inlandssjöfart. 3. FÖRSLAGETS RÄTTSLIGA ASPEKTER När det gäller direktiv 2006/87/EG fastställs de tekniska föreskrifterna för fartyg i inlandssjöfart i bilaga II. Genom det föreslagna direktivet omorganiseras innehållet i bilagorna så att dessa endast omfattar aspekter av teknisk eller förfarandemässig karaktär. Aspekter som avser beslutsprocessen tas upp i direktivets huvudtext. Det gäller framförallt följande: – Likvärdiga alternativ och avvikelser (artikel 18) samt anpassning av bilagorna (artikel 22). – Genomförande av tekniska inspektioner (artikel 9). Genom förslaget delegeras befogenheter till kommissionen när det gäller att anpassa direktivets bilagor till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen eller den utveckling inom detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR. Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att anta delegerade akter för att anpassa bilagorna, bland annat ändra förlagorna till dokument i bilagorna till direktivet och anta eller ändra administrativa anvisningar. För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av detta direktiv bör kommissionen tilldelas genomförandebefogenheter för att tillåta vissa undantag från de tekniska föreskrifterna för specifika farkoster, godkänna klassificeringssällskap och godta vissa ytterligare tekniska föreskrifter för vissa zoner som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter. 4. BUDGETKONSEKVENSER Direktivet har inga budgetkonsekvenser. Vissa verksamheter som är kopplade till direktivet kommer att finansieras genom andra grundläggande rättsakter. 2013/0302 (COD) Förslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91.1, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande[3], med beaktande av Regionkommitténs yttrande[4], i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet[5], och av följande skäl: 1. Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG[6] införs harmoniserade villkor för utfärdande av tekniska certifikat för fartyg i inlandssjöfart på unionens inre vattenvägsnät i dess helhet. 2. De tekniska föreskrifterna för fartyg som trafikerar Rhen fastställs av Centralkommissionen för Rhensjöfarten (CCNR). 3. De tekniska föreskrifterna i bilagorna till direktiv 2006/87/EG omfattar till största delen bestämmelserna om inspektion av fartyg på Rhen, i den version som godkändes av CCNR 2004. Villkoren och de tekniska föreskrifterna för utfärdande av certifikat för inlandssjöfart enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen uppdateras regelbundet och anses avspegla den senaste tekniska utvecklingen. 4. Att upprätthålla två olika uppsättningar regler, dvs. regler för certifikat som utfärdas enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen och regler för unionscertifikatet för inlandssjöfart, garanterar inte rättssäkerhet och trygghet. 5. För att uppnå en harmonisering på unionsnivå och undvika snedvridning av konkurrensen och varierande säkerhetsnivåer bör samma tekniska föreskrifter för hela EU:s inre vattenvägsnät tillämpas och uppdateras regelbundet. 6. CCNR har byggt upp betydande sakkunskap vid uppdateringen av tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och denna sakkunskap bör utnyttjas till fullo för de inre vattenvägarna i unionen. 9. Unionscertifikat för inlandssjöfart som intygar att farkoster helt uppfyller de tekniska föreskrifterna bör vara giltiga på alla inre vattenvägar inom unionen. 10. Villkoren för medlemsstaternas utfärdande av kompletterande unionscertifikat för inlandssjöfart för trafik på vattenvägar i zonerna 1 och 2 (flodmynningar) och trafik på vattenvägar i zon 4 bör harmoniseras i högre grad. 11. Av säkerhetsskäl bör standarderna harmoniseras på en hög nivå och på ett sådant sätt att säkerhetsstandarderna för de inre vattenvägarna inom unionen inte blir mindre omfattande. Medlemsstaterna bör dock, efter samråd med kommissionen, tillåtas att fastställa specifika bestämmelser om ytterligare eller mindre omfattande tekniska föreskrifter för vissa zoner, förutsatt att åtgärderna är begränsade till de specifika aspekter som anges i bilagorna III och IV. 12. Medlemsstaterna bör ha möjlighet att göra undantag från bestämmelserna i detta direktiv i vissa fall som rör farbara vattenvägar utan förbindelse med inre vattenvägar i övriga medlemsstater eller vissa farkoster som enbart trafikerar en nationell vattenväg. 13. Efter tillstånd från kommissionen bör medlemsstaterna också ha rätt att göra undantag från bestämmelserna i detta direktiv för specifika farkoster för att möjliggöra alternativa metoder, främja innovation eller förhindra att oskäliga kostnader uppstår. 15. Unionscertifikat för inlandssjöfart bör utfärdas till en farkost som klarar en teknisk inspektion innan farkosten sätts i trafik. Denna tekniska inspektion bör genomföras för att kontrollera om farkosten uppfyller de tekniska föreskrifterna i detta direktiv. Medlemsstaternas behöriga myndigheter bör ha rätt att utföra ytterligare inspektioner när som helst för att kontrollera att farkostens fysiska skick motsvarar unionscertifikatet för inlandssjöfart. 16. Det är lämpligt att, inom vissa tidsgränser och med hänsyn till den berörda kategorin av farkost, fastställa giltighetsperioden för unionscertifikat för inlandssjöfart i varje enskilt fall. 17. Det bör fastställas närmare bestämmelser om ersättande, förnyelse, förlängd giltighet och utfärdande av nya unionscertifikat för inlandssjöfart, inom vissa gränser, för att upprätthålla en hög säkerhetsnivå inom inlandssjöfarten. 18. De åtgärder som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/100/EG[7] måste fortsätta att gälla för fartyg som inte omfattas av detta direktiv. 19. En övergångsordning bör gälla för farkoster i trafik som fortfarande saknar unionscertifikat för inlandssjöfart när de genomgår en första teknisk inspektion enligt de reviderade tekniska föreskrifter som fastställs i detta direktiv. 20. Bindande administrativa anvisningar bör utfärdas för att fastställa närmare regler om tillämpningen av de tekniska föreskrifterna på ett harmoniserat sätt. 21. Ändringar av tekniska föreskrifter måste beaktas med hänsyn till säkerheten för inlandssjöfart och certifikatens likvärdighet. Befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt bör därför delegeras till kommissionen när det gäller en anpassning av bilagorna till detta direktiv till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen eller den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR. Det är av särskild betydelse att kommissionen genomför lämpliga samråd under hela sitt förberedande arbete, även på expertnivå. Kommissionen bör, då den förbereder och utarbetar delegerade akter, se till att relevanta handlingar samtidigt överlämnas till Europaparlamentet och rådet och att detta sker i tid och på lämpligt sätt. 22. För att möjliggöra alternativa metoder, främja innovation, förhindra att oskäliga kostnader uppstår, möjliggöra en effektiv process för utfärdande av certifikat eller för att ta hänsyn till regionala förhållanden, bör kommissionens ges genomförandebefogenheter när det gäller att tillåta vissa undantag från de tekniska föreskrifterna för specifika farkoster, godkänna klassificeringssällskap och godkänna ytterligare eller mindre omfattande tekniska föreskrifter för fartyg som trafikerar vissa zoner som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 182/2011[8]. 26. Direktiv 2006/87/EG bör därför upphöra att gälla. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Klassificering av vattenvägar I detta direktiv ska unionens inre vattenvägar klassificeras enligt följande: a) Zonerna 1, 2, 3 och 4: i) Zonerna 1 och 2: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 1 i bilaga I. ii) Zon 3: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 2 i bilaga I. iii) Zon 4: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 3 i bilaga I. b) Zon R: de av vattenvägarna i led a för vilka certifikat ska utfärdas i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, i den lydelse som artikeln har då detta direktiv träder i kraft. Artikel 2 Definitioner och tillämpningsområde 1. I detta direktiv gäller följande definitioner: (a) farkost: fartyg eller flytande utrustning. (b) fartyg: fartyg i inlandssjöfart eller havsgående fartyg. (c) bogserfartyg: fartyg som är konstruerat för att utföra bogsering. (d) skjutbogserare: fartyg som är konstruerat för att framdriva en skjutbogserad konvoj. (e) passagerarfartyg: dagstursfartyg eller fartyg med hytter som är konstruerat och utrustat för att kunna transportera fler än 12 passagerare. (f) flytande utrustning: flytande installationer som bär upp arbetsredskap som kranar, muddringsutrustning, pålkranar eller hissar. (g) fritidsfartyg: fartyg, annat än passagerarfartyg, som är avsett för sport- och fritidsändamål. (h) volymdeplacement: volymen av fartygets undervattenskropp, i m³. (i) längd (L): skrovets största längd i meter, med undantag för roder och bogspröt. (j) bredd (B): skrovets största bredd i meter, mätt på utsidan av bordläggningen (med undantag för skovelhjul, avbärarlist och liknande). (k) djupgående (T): det lodräta avståndet i meter mellan den lägsta punkten på skrovet utan att räkna med kölen eller andra fasta fastkopplingar och vattenlinjen vid största djupgående. (l) klassificeringssällskap: klassificeringssällskap som har godkänts i enlighet med kriterierna och förfarandena i artikel 9. (m) unionscertifikat för inlandssjöfart: certifikat som den behöriga myndigheten utfärdar för fartyg i inlandssjöfart och som visar att de tekniska föreskrifterna i detta direktiv uppfylls. 2. Detta direktiv gäller följande farkoster: a) Fartyg med en längd (L) av 20 meter eller mer. b) Fartyg för vilka produkten av L x B x T (längd, bredd, djupgående) ger en volym på 100 m³ eller mer. 3. Detta direktiv gäller även följande farkoster: a) Bogserfartyg och skjutbogserare, som är avsedda att bogsera eller påskjuta sådana farkoster som avses i punkt 1 eller flytande utrustning eller att långsides bogsera sådana farkoster eller flytande utrustningar. b) Fartyg avsedda för persontransport, som transporterar fler än tolv passagerare förutom besättningen. c) Flytande utrustning. 4. Detta direktiv gäller inte följande farkoster: a) Färjor. b) Militärfartyg. c) Havsgående fartyg, inbegripet havsgående bogserfartyg och skjutbogserare som i) trafikerar eller befinner sig på vattenvägar inom tidvattensområden, ii) tillfälligt trafikerar inre vattenvägar och medför – ett certifikat som visar att fartyget uppfyller kraven i 1974 års internationella konvention om säkerheten för människoliv till sjöss (SOLAS), eller ett likvärdigt certifikat, ett certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1966 års internationella lastlinjekonvention, eller ett likvärdigt certifikat, och ett IOPP-certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL), eller – för passagerarfartyg som inte omfattas av samtliga de konventioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat beträffande säkerhetsregler och säkerhetsnormer för passagerarfartyg som utfärdats i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (Omarbetning)[9] , eller – för fritidsfartyg som inte omfattas av samtliga konventioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat från flaggstaten. Artikel 3 Skyldighet att medföra certifikat 1. Farkoster som trafikerar de inre vattenvägar inom unionen som avses i artikel 1 ska medföra följande: a) När de trafikerar vattenvägar inom zon R, – ett certifikat som utfärdats enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, eller – ett unionscertifikat för inlandssjöfart som intygar att farkosten, utan att det påverkar tillämpningen av övergångsbestämmelserna i bilaga II, helt uppfyller de tekniska föreskrifter enligt bilaga II för vilka det enligt tillämpliga regler och förfaranden har fastställts att de motsvarar de tekniska föreskrifter som fastställts med tillämpning av den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen. b) När de trafikerar vattenvägar i de övriga zonerna, ett unionscertifikat för inlandssjöfart, inklusive vid behov de specifikationer som avses i artikel 5. 2. Unionscertifikatet för inlandssjöfart ska utformas enligt förlagan i del I i bilaga V och utfärdas i enlighet med detta direktiv. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 för att ändra förlagan om detta är nödvändigt för att ta hänsyn till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, rationalisera administrativa krav eller ta hänsyn till den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR. Artikel 4 Kompletterande unionscertifikat för inlandssjöfart 1. Alla farkoster som medför ett giltigt certifikat, utfärdat i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, får, om inte annat följer av bestämmelserna i artikel 5.5 i detta direktiv, trafikera unionens vattenvägar enbart försedda med det certifikatet. 2. Alla farkoster som medför det certifikat som avses i punkt 1 ska emellertid också vara försedda med ett kompletterande unionscertifikat för inlandssjöfart a) då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 3 och 4, om de vill dra fördel av att de tekniska föreskrifterna är mindre omfattande på dessa vattenvägar, b) då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 eller, för passagerarfartyg, då de trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar, om den berörda medlemsstaten har antagit ytterligare tekniska föreskrifter för dessa vattenvägar i enlighet med artikel 5.1, 5.2 och 5.3. 3. Det kompletterande unionscertifikatet för inlandssjöfart ska utformas enligt förlagan i del II i bilaga V och utfärdas av behöriga myndigheter vid uppvisande av det certifikat som avses i punkt 1 och på villkor som fastställs av de myndigheter som har behörighet i fråga om de berörda vattenvägarna. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter för att ändra förlagan om detta är nödvändigt för att ta hänsyn till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, rationalisera administrativa krav eller ta hänsyn till den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR. Artikel 5 Ytterligare eller mindre omfattande tekniska föreskrifter för vissa zoner 1. En medlemsstat får, efter samråd med kommissionen och i förekommande fall med förbehåll för föreskrifterna i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen, anta tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II för farkoster som trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 inom dess territorium. 2. Varje medlemsstat får, för passagerarfartyg som inom dess territorium trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar, behålla tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II. Medlemsstaterna får anta sådana nya ytterligare tekniska föreskrifter enligt det förfarande som avses i punkt 3. Dessa ytterligare föreskrifter får endast omfatta de aspekter som anges i bilaga III. 3. Medlemsstaterna ska till kommissionen anmäla de föreslagna ytterligare föreskrifterna senast sex månader innan de planeras träda i kraft, och underrätta de övriga medlemsstaterna. Kommissionen ska godkänna de ytterligare tekniska föreskrifterna genom genomförandeakter som antas i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 25.2. 4. Överensstämmelse med de ytterligare föreskrifterna ska anges i det unionscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3 eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande unionscertifikatet för inlandssjöfart. Sådana bevis på överensstämmelse ska erkännas på unionens vattenvägar i den aktuella zonen. 5. Om tillämpningen av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a i bilaga II leder till en sänkning av befintliga nationella säkerhetsstandarder, får en medlemsstat underlåta att tillämpa sådana övergångsbestämmelser på passagerarfartyg i inlandssjöfart som är i trafik på sådana inre vattenvägar i medlemsstaten som inte är förbundna med en annan medlemsstats farbara inre vattenvägar. Under sådana omständigheter får medlemsstaten kräva att sådana fartyg som trafikerar dess icke förbundna inre vattenvägar från och med den 30 december 2008 fullt ut uppfyller de tekniska föreskrifter som anges i bilaga II. En medlemsstat som använder sig av den möjlighet som anges i första stycket ska underrätta kommissionen och de övriga medlemsstaterna om sitt beslut och ge kommissionen närmare uppgifter om de tillämpliga nationella standarderna för passagerarfartyg som trafikerar medlemsstatens inre vattenvägar. Överensstämmelse med en medlemsstats föreskrifter för trafik på dess icke förbundna inre vattenvägar ska anges i det unionscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3 eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande unionscertifikatet för inlandssjöfart. 6. Farkoster som trafikerar vattenvägar endast i zon 4 behöver endast uppfylla de mindre omfattande föreskrifter som anges i bilaga II när det gäller alla vattenvägar i denna zon. Överensstämmelse med de mindre omfattande föreskrifterna ska anges i det unionscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3. 7. En medlemsstat får, efter samråd med kommissionen, tillåta partiell tillämpning av de tekniska föreskrifterna eller fastställa tekniska föreskrifter som är mindre stränga än dem i bilaga II för farkoster som uteslutande trafikerar vattenvägar i zonerna 3 och 4 inom dess territorium. De mindre stränga tekniska föreskrifterna eller den partiella tillämpningen av dessa får endast omfatta de aspekter som anges i bilaga IV. Om en farkosts tekniska egenskaper motsvarar de mindre stränga tekniska föreskrifterna eller den partiella tillämpningen av dessa ska detta anges i unionscertifikatet för inlandssjöfart eller – om artikel 4.2 tillämpas – i det kompletterande unionscertifikatet för inlandssjöfart. Medlemsstaterna ska till kommissionen anmäla de mindre stränga tekniska föreskrifterna i bilaga II eller den partiella tillämpningen av dessa senast sex månader innan de träder i kraft och ska underrätta de övriga medlemsstaterna. Artikel 6 Undantag 1. Medlemsstaterna får godkänna undantag från hela eller delar av detta direktiv för a) fartyg, bogserfartyg, skjutbogserare och flytande utrustning som trafikerar farbara vattenvägar utan förbindelse med vattenvägarna i övriga medlemsstater via en inre vattenväg, b) farkoster med en dödvikt om högst 350 ton eller farkoster som inte är avsedda för godstransport och med ett volymdeplacement på mindre än 100 m³, vilka kölsträcktes före den 1 januari 1950 och enbart trafikerar en nationell vattenväg. 2. Medlemsstaterna får godkänna undantag från en eller flera av direktivets bestämmelser i fråga om trafik på deras nationella vattenvägar, om det gäller begränsade resor av lokalt intresse eller inom hamnområden. Dessa undantag och den resa eller det område som de gäller ska anges i farkostens certifikat. 3. Medlemsstaterna ska till kommissionen anmäla undantag som godkänts i enlighet med punkterna 1 och 2 och underrätta de övriga medlemsstaterna. 4. En medlemsstat som, på grund av undantag som godkänts i enlighet med punkterna 1 och 2, inte har några farkoster som omfattas av bestämmelserna i detta direktiv i trafik på sina vattenvägar behöver inte följa artiklarna 8, 9 och 11. Artikel 7 Utfärdande av unionscertifikat för inlandssjöfart 1. Unionscertifikatet för inlandssjöfart ska utfärdas för farkoster som kölsträcks från och med den [dag för införlivande av detta direktiv] efter en teknisk inspektion som genomförs innan farkosten sätts i trafik för att kontrollera om den uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. 2. Unionscertifikatet för inlandssjöfart ska utfärdas till farkoster som inte omfattades av tillämpningsområdet för direktiv 82/714/EEG, men som omfattas av det här direktivet i enlighet med artikel 2.2 och 3.2, efter en teknisk inspektion som ska genomföras när farkostens aktuella certifikat löper ut, dock senast den 30 december 2018, för kontroll av om farkosten uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. Om de tekniska föreskrifter som anges i bilaga II inte uppfylls, ska detta anges på unionscertifikatet för inlandssjöfart. Förutsatt att de behöriga myndigheterna anser att dessa brister inte utgör en uppenbar fara, får de farkoster som avses i punkt 1 fortsätta att användas fram till dess att de komponenter eller de fartygsdelar som har befunnits inte uppfylla föreskrifterna byts ut eller byggs om, varefter komponenterna eller fartygsdelarna ska uppfylla föreskrifterna i bilaga II. 3. Enligt denna artikel föreligger en uppenbar fara särskilt när föreskrifter som gäller fartygsstrukturens stabilitet, fartygets gång- eller manövreringsegenskaper eller särskilda specifikationer enligt de tekniska föreskrifterna i bilaga II berörs. De undantag som godkänns i de tekniska föreskrifterna i bilaga II får inte uppfattas som brister som utgör en uppenbar fara. Utbyte av existerande delar mot identiska delar eller delar av likvärdig teknik och utformning under löpande reparationer och rutinunderhåll ska för tillämpningen av denna artikel inte betraktas som ett utbyte. 4. Vid de tekniska inspektioner som avses i punkterna 1 och 2 eller vid en teknisk inspektion som utförs på begäran av farkostens ägare ska det, om så är lämpligt, kontrolleras om en farkost uppfyller de ytterligare föreskrifter som avses i artikel 5.1, 5.2 och 5.3. Artikel 8 Behöriga myndigheter 1. Unionscertifikatet för inlandssjöfart får utfärdas av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna. 2. Varje medlemsstat ska upprätta en förteckning som anger de myndigheter som har behörighet att utfärda unionscertifikat för inlandssjöfart och anmäla denna till kommissionen och övriga medlemsstater. 3. De behöriga myndigheterna ska föra ett register över alla unionscertifikat för inlandssjöfart som de utfärdar i enlighet med förlagan i bilaga VI. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 för att ändra förlagan för att ta hänsyn till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, rationalisera administrativa krav eller ta hänsyn till den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, framförallt CCNR. Artikel 9 Genomförande av tekniska inspektioner 1. Den tekniska inspektion som avses i artikel 7 ska utföras av de behöriga myndigheterna. Myndigheterna får helt eller delvis avstå från teknisk inspektion av farkosten, om ett giltigt intyg utfärdat av ett erkänt klassificeringssällskap klart visar att farkosten helt eller delvis uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. 2. Kommissionen ska anta genomförandeakter för att godkänna ett klassificeringssällskap som uppfyller de kriterier som anges i bilaga VII eller återkalla ett godkännande i enlighet med det förfarande som anges i punkterna 3 och 4. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 25.2. 3. Ansökan om godkännande ska lämnas in till kommissionen av den medlemsstat där klassificeringssällskapet har sitt huvudkontor eller en filial som får utfärda intyg som visar att farkoster uppfyller kraven i bilaga II i enlighet med detta direktiv. Ansökan ska åtföljas av all information och dokumentation som behövs för att kontrollera att kriterierna för godkännande är uppfyllda. En medlemsstat kan kräva att ett förhör äger rum eller att ytterligare information eller dokumentation måste lämnas in. 4. Varje medlemsstat får till kommissionen lämna in en begäran om att återkalla godkännandet om den anser att ett klassificeringssällskap inte längre uppfyller kriterierna i bilaga VII. Begäran om återkallande ska åtföljas av skriftligt underlag. 5. Fram till dess att det godkänns enligt detta direktiv ska ett klassificeringssällskap som erkänts och godkänts av en medlemsstat i enlighet med rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994[10] anses vara godkänt endast när det gäller fartyg som enbart trafikerar vattenvägar i den medlemsstaten. 6. Kommissionen ska offentliggöra och uppdatera en förteckning över de klassificeringssällskap som godkänts i enlighet med den här artikeln. 7. Varje medlemsstat ska upprätta en förteckning över de myndigheter i medlemsstaten som har behörighet att utföra tekniska inspektioner och anmäla denna till kommissionen och övriga medlemsstater. 8. Varje medlemsstat ska uppfylla de särskilda föreskrifterna i fråga om inspektionsorganen och begäran om en inspektion enligt bilaga II. Artikel 10 Giltighet för unionscertifikat för inlandssjöfart 1. Giltighetstiden för unionscertifikat för inlandssjöfart som utfärdas för nybyggda fartyg enligt bestämmelserna i detta direktiv ska fastställas av den behöriga myndigheten till högst a) fem år för passagerarfartyg, och b) tio år för alla andra farkoster. Giltighetstiden ska anges på unionscertifikatet för inlandssjöfart. 2. När det gäller fartyg som redan före den tekniska inspektionen gick i trafik ska den behöriga myndigheten fastställa giltighetstiden för unionscertifikatet för inlandssjöfart i varje enskilt fall mot bakgrund av resultatet av inspektionen. De giltighetstider som anges i punkt 1 får emellertid inte överskridas. 3. Varje medlemsstat får, i de fall som anges i bilaga II, utfärda tillfälliga unionscertifikat för inlandssjöfart. Tillfälliga unionscertifikat för inlandssjöfart ska utformas enligt förlagan i del III i bilaga V. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 för att ändra förlagan för att ta hänsyn till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, rationalisera administrativa krav eller ta hänsyn till den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR. Artikel 11 Ersättande av unionscertifikat för inlandssjöfart Varje medlemsstat ska fastställa på vilka villkor ett giltigt unionscertifikat för inlandssjöfart som förkommit eller förstörts får ersättas. Artikel 12 Förnyelse av unionscertifikat för inlandssjöfart 1. Unionscertifikatet för inlandssjöfart ska förnyas när giltighetstiden löper ut enligt de villkor som fastställs i artikel 7. 2. För att förnya unionscertifikat för inlandssjöfart ska övergångsbestämmelserna i kapitlen 24 och 24a i bilaga II gälla för farkosten på de villkor som anges där. Artikel 13 Förlängning av giltighetstiden för unionscertifikat för inlandssjöfart Den myndighet som utfärdat eller förnyat ett unionscertifikat för inlandssjöfart får i enlighet med bilaga II undantagsvis förlänga giltighetstiden utan teknisk inspektion. En sådan förlängning ska anges i certifikatet. Artikel 14 Utfärdande av nya unionscertifikat för inlandssjöfart Om fartyget undergår större ändringar eller reparationer som påverkar fartygsstrukturens stabilitet eller fartygets gång- eller manövreringsegenskaper eller särskilda specifikationer enligt bilaga II, ska farkosten på nytt genomgå en teknisk inspektion enligt artikel 7, innan den får företa någon ny resa. Efter denna inspektion ska ett nytt unionscertifikat för inlandssjöfart utfärdas med uppgifter om farkostens tekniska egenskaper eller så ska det befintliga certifikatet ändras på nödvändigt sätt. Om certifikatet utfärdas i någon annan medlemsstat än den där det ursprungliga certifikatet utfärdades eller förnyades, ska den behöriga myndighet som utfärdade eller förnyade certifikatet underrättas inom en månad. Artikel 15 Vägran att utfärda eller förnya samt återkallande av unionscertifikat för inlandssjöfart 1. Beslut om avslag på en begäran att utfärda eller förnya ett unionscertifikat för inlandssjöfart ska motiveras. Farkostens ägare ska underrättas och få information om hur beslutet kan överklagas och vilka frister för överklagande som gäller i den berörda medlemsstaten. 2. Ett giltigt unionscertifikat för inlandssjöfart får återkallas av den behöriga myndighet som utfärdade eller förnyade det, om farkosten inte längre uppfyller de tekniska föreskrifter som anges i dess certifikat. Artikel 16 Ytterligare inspektioner 1. De behöriga myndigheterna i en medlemsstat får när som helst kontrollera om en farkost medför ett certifikat som är giltigt enligt bestämmelserna i detta direktiv och uppfyller kraven i certifikatet eller utgör en uppenbar fara för de personer som befinner sig ombord, miljön eller sjöfartssäkerheten. De behöriga myndigheterna ska vidta nödvändiga åtgärder enligt artikel punkterna 2–5. 2. Om myndigheterna vid en inspektion konstaterar att certifikatet inte finns ombord, att det certifikat som finns ombord är ogiltigt eller att farkosten inte uppfyller kraven i certifikatet, men att det faktum att certifikatet är ogiltigt eller att kraven inte är uppfyllda inte utgör någon uppenbar fara, ska farkostens ägare eller dennes ombud vidta alla nödvändiga åtgärder för att rätta till situationen. Den myndighet som utfärdade certifikatet eller som senast förnyade det ska underrättas inom sju dagar. 3. Om myndigheterna vid en inspektion konstaterar att farkosten utgör en uppenbar fara för de personer som befinner sig ombord, för miljön eller för sjöfartssäkerheten, får de stoppa farkosten från att fortsätta sin resa till dess att nödvändiga åtgärder vidtagits för att rätta till situationen. De får också föreskriva åtgärder som gör att farkosten, eventuellt efter avslutad transport, utan fara kan framföras till en plats där den antingen kan inspekteras eller repareras. Den myndighet som utfärdade eller senast förnyade certifikatet ska underrättas inom sju dagar. 4. En medlemsstat som hindrat en farkost från att fortsätta sin resa, eller som underrättat dess ägare om sin avsikt att göra detta om de brister som konstaterats inte avhjälpts, ska inom sju dagar underrätta den myndighet i medlemsstaten som utfärdat eller senast förnyat certifikatet om det beslut den fattat eller avser att fatta. 5. I varje beslut om att avbryta en farkosts resa som fattats inom ramen för genomförandet av detta direktiv ska skälen till beslutet anges utförligt. Beslutet ska utan dröjsmål delges den berörda parten, som samtidigt ska underrättas om möjligheterna att överklaga enligt gällande lagstiftning i medlemsstaterna, samt om tidsfristerna för detta. Artikel 17 Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg Den behöriga myndighet som utfärdar ett unionscertifikat för inlandssjöfart ska på detta ange det unika europeiska identifieringsnumret för fartyg i enlighet med kapitel 2 i bilaga II. Artikel 18 Likvärdiga alternativ och avvikelser 1. Medlemsstaterna får begära att kommissionen antar genomförandeakter om godkännande av avvikelser eller erkännande av likvärdighet mellan tekniska specifikationer för en specifik farkost när det gäller a) användning eller medförande ombord på en farkost av andra material eller installationer eller annan utrustning eller användning av andra konstruktionsmetoder eller anordningar än dem som anges i bilaga II, b) utfärdande av unionscertifikat för inlandssjöfart på försök och för en begränsad period med nya tekniska specifikationer som avviker från föreskrifterna i del II i bilaga II, förutsatt att dessa specifikationer är likvärdiga när det gäller säkerheten, c) inspektionsorganens tillämpning av avvikelser för passagerarfartyg när det gäller utrymmen för personer med nedsatt rörelseförmåga, om det anses svårt att i praktiken tillämpa de särskilda föreskrifterna i kapitel 15 i bilaga II eller om det medför orimliga kostnader, d) användning av andra släckmedel än dem som avses i kapitel 10 i bilaga II, e) användning av fasta brandbekämpningssystem för att skydda föremål, f) tillämpning av kapitel 24 i bilaga II på farkoster som har byggts om så att de är längre än 110 m, g) avvikelser från föreskrifterna i kapitlen 24 och 24a i bilaga II efter det att övergångsbestämmelserna upphört att gälla, om dessa föreskrifter är tekniskt svåra att tillämpa eller om tillämpningen skulle kunna medföra orimliga kostnader, h) erkännande av standarder för andra system som avger mindre vattenmängder än dem som avses i kapitel 10 i bilaga II. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det rådgivande förfarande som avses i artikel 25.2. 2. De likvärdiga alternativ och avvikelser som avses i punkt 1 a–g ska anges i unionscertifikatet för inlandssjöfart av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna. Kommissionen och de övriga medlemsstaterna ska informeras. 3. I avvaktan på antagandet av sådana genomförandeakter som avses i punkt 1 a får de behöriga myndigheterna utfärda ett tillfälligt unionscertifikat för inlandssjöfart i enlighet med artikel 10.2. I sådana fall ska de behöriga myndigheterna inom en månad efter utfärdandet av det tillfälliga unionscertifikatet för inlandssjöfart meddela kommissionen och de övriga medlemsstaterna farkostens namn och europeiska identifieringsnummer för fartyg, typ av avvikelse och namnet på den stat där farkosten är registrerad eller har sin hemmahamn. 4. Kommissionen ska offentliggöra ett register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts i enlighet med bilaga II. Artikel 19 Erkännande av certifikat för farkoster från tredje land Unionen ska inleda förhandlingar med tredjeländer för att säkerställa ömsesidigt erkännande av certifikat mellan unionen och tredjeländer. I avvaktan på att sådana överenskommelser ingås får de behöriga myndigheterna i en medlemsstat erkänna de certifikat som utfärdats för farkoster från tredjeland för trafik på den medlemsstatens vattenvägar. Utfärdandet av unionscertifikat för inlandssjöfart för farkoster från tredjeland ska ske i enlighet med artikel 7.1. Artikel 20 Fortsatt tillämplighet av direktiv 2009/100/EEG För farkoster som inte omfattas av artikel 2.2 och 2.3 i det här direktivet men av artikel 1 a i direktiv 2009/100/EEG ska bestämmelserna i det direktivet gälla. Artikel 21 Övergångsbestämmelser angående användningen av handlingar Handlingar som omfattas av detta direktiv och som utfärdats av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna i enlighet med direktiv 2006/87/EG före detta direktivs ikraftträdande ska fortsätta att gälla tills de löper ut. Artikel 22 Anpassning av bilagorna 1. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 om anpassningar av bilagorna I, II, III, IV och VII till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen eller den utveckling på detta område som följer av arbetet i andra internationella organisationer, särskilt CCNR, för att se till att de två certifikat som avses i artikel 3.1 a utfärdas på grundval av tekniska föreskrifter som garanterar en likvärdig säkerhetsnivå, eller för att ta hänsyn till de fall som avses i artikel 5. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 om bindande administrativa anvisningar när det gäller den närmare tillämpningen av de tekniska föreskrifterna i bilaga II, för att säkerställa en harmoniserad tolkning av de föreskrifterna eller för att ta hänsyn till bästa praxis som utvecklats på unionsnivå eller som härrör från det arbete som utförs i internationella organisationer, särskilt CCNR. När den antar sådana delegerade akter ska kommissionen se till att de tekniska föreskrifterna för utfärdande av unionscertifikatet för inlandssjöfart, vilket är giltigt för sjöfart på Rhen, ger en säkerhetsnivå som motsvarar den som krävs för utfärdande av det certifikat som avses i artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på Rhen. 2. Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 för att uppdatera hänvisningarna i detta direktiv till vissa bestämmelser i bilaga II med hänsyn till de ändringar som gjorts i denna bilaga. Artikel 23 Föreskrifter av tillfällig natur Kommissionen ska ha befogenhet att anta delegerade akter enligt artikel 24 för att fastställa tekniska föreskrifter av tillfällig natur för farkoster för att möjliggöra provningar i syfte att uppmuntra innovation och teknisk utveckling. Sådana föreskrifter ska gälla i högst tre år. Artikel 24 Delegering 1. Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel. 2. Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 3, 4, 8, 10, 22 och 23 ska ges till kommissionen tills vidare från och med den [dag då det här direktivet träder i kraft]. 3. Europaparlamentet eller rådet får när som helst återkalla den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 3, 4, 8, 10, 22 och 23. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft. 4. Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna. 5. En delegerad akt som antas enligt artiklarna 3, 4, 8, 10, 22 och 23 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom en period av två månader från den dag då kommissionen delgav dem akten. Europaparlamentet eller rådet kan förlänga denna period med två månader. Artikel 25 Kommittéförfarande 1. Kommissionen ska biträdas av den kommitté som upprättats genom artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EG, nedan kallad kommittén. Kommittén är en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011. 2. När det hänvisas till denna punkt ska artikel 4 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas. Om kommitténs yttrande ska erhållas genom skriftligt förfarande, får dess ordförande besluta att avsluta förfarandet utan resultat inom tidsfristen för avgivande av yttrandet. Artikel 26 Påföljder Medlemsstaterna ska föreskriva påföljder för överträdelser av nationella bestämmelser som har utfärdats med tillämpning av detta direktiv och ska vidta de åtgärder som krävs för att se till att dessa påföljder tillämpas. Påföljderna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Artikel 27 Införlivande 1. De medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som avses i artikel 1.1 ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan från och med den 1 januari 2015. De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. 2. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Artikel 28 Upphävande Direktiv 2006/87/EG ska upphöra att gälla med verkan den 1 januari 2015. Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvisningar till den här förordningen. Artikel 29 Ikraftträdande Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Artikel 30 Adressater Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1. Utfärdat i Bryssel den På Europaparlamentets vägnar På rådets vägnar Ordförande Ordförande FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR Bilaga I Förteckning över unionens inre vattenvägar, uppdelade geografiskt i zonerna 1, 2, 3 och 4 Bilaga II Tekniska minimikrav för farkoster som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 1, 2, 3 och 4 Bilaga III Områden för eventuella ytterligare tekniska föreskrifter för farkoster som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 1 och 2 Bilaga IV Områden för eventuella begränsningar av de tekniska föreskrifterna för farkoster som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 3 och 4 Bilaga V Förlaga till unionscertifikat för inlandssjöfart Bilaga VI Förlaga till register över unionscertifikat för inlandssjöfart Bilaga VII Klassificeringssällskap [1] EGT L 301, 28.10.1982, s. 1. [2] Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG, EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. [3] EUT C , , s. . [4] EUT C , , s. . [5] ….. [6] Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG av den 12 december 2006 om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv 82/714/EEG (EUT L 389, 30.12.2006, s. 1). [7] Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/100/EG av den 16 september 2009 om ömsesidigt erkännande av fartcertifikat för fartyg i inlandssjöfart (EUT L 259, 2.10.2009, s. 8). [8] Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13). [9] EUT L 163, 25.6.2009, s. 1. [10] Rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet i förbindelse därmed (EGT L 319, 12.12.1994, s. 20). BILAGA till förslaget till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/87/EG FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR Bilaga I: Förteckning över EU:s inre vattenvägar, uppdelade geografiskt i zonerna 1, 2, 3 och 4 Bilaga II: Tekniska minimikrav för farkoster som trafikerar inre vattenvägar i zonerna 1, 2, 3 och 4 BILAGA I FÖRTECKNING ÖVER EU:S INRE VATTENVÄGAR, UPPDELADE GEOGRAFISKT I ZONERNA 1, 2, 3 OCH 4 KAPITEL 1 Zon 1 Förbundsrepubliken Tyskland Ems || Från en linje som förbinder f.d. Greetsiel-fyrtornet och den västra piren vid hamninloppet i Eemshaven i riktning ut mot havet till latitud 53° 30′ N och longitud 6° 45′ Ö, dvs. något utanför läktringsområdet för torrlastfartyg i Alte Ems i riktning mot havet[1] Republiken Polen Den del av Pomorskabukten som ligger söder om den linje som förbinder Nord Perd på ön Rügen och Niechorze fyr. Den del av Gdánskbukten som ligger söder om den linje som förbinder Hels fyr och bojen vid infarten till Baltijsk hamn. Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland SKOTTLAND || Blue Mull Sound || Mellan Gutcher och Belmont Yell Sound || Mellan Tofts Voe och Ulsta Sullom Voe || Innanför en linje från Gluss Islands nordöstra udde till Calback Ness norra spets Dales Voe || Under vintern: Innanför en linje från Kebister Ness norra spets till Breiwicks kust vid longitud 1° 10.8' V Dales Voe || Under sommaren: Se uppgifterna för Lerwick Lerwick || Under vintern: Inom det område som norrut avgränsas av en linje från Scottle Holm till Scarfi Taing på Bressay och söderut av en linje från fyrtornet vid Twageos Point till Whalpa Taing på Bressay Lerwick || Under sommaren: Inom ett område som norrut avgränsas av en linje från Brim Ness till det nordöstra hörnet av Inner Score och söderut av en linje från den södra spetsen av Ness of Sound till Kirkabisterness Kirkwall || Mellan Kirkwall och Rousay, men inte öster om en linje mellan Point of Graand (Egilsay) och Galt Ness (Shapinsay) eller mellan Head of Work (Mainland) genom fyrtornet vid Helliar Holm till Shapinsays kust, men inte nordväst om Eynhallow Islands sydöstra udde, men inte i riktning mot havet och en linje mellan Rousays kust vid 59° 10.5 N 002° 57.1 V och Egilsays kust vid 59° 10.0 N 002° 56.4 V Stromness || Till Scapa men inte utanför Scapa Flow Scapa Flow || Inom ett område som avgränsas av linjer från Point of Cletts på ön Hoy till triangelpunkten vid Thomson's Hill på ön Fara och därifrån till Gibraltar Pier på ön Flotta; från St Vincent Pier på ön Flotta till Calf of Flottas västligaste udde; från Calf of Flottas östligaste udde till Needle Point på ön South Ronaldsay och från the Ness på Mainland till fyrtornet vid Point of Oxan på ön Graemsay och därifrån till Bu Point på ön Hoy, och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Balnakiel Bay || Mellan Eilean Dubh och A'Chleit Cromarty Firth || Innanför en linje från North Sutor till Nairn Breakwater och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Inverness || Innanför en linje från North Sutor till Nairn Breakwater och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Tay – Dundee || Innanför en linje från Broughty Castle till Tayport och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Firth of Forth och River Forth || Innanför en linje från Kirkcaldy till River Portobello och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Solway Firth || Innanför en linje från Southerness Point till Silloth Loch Ryan || Innanför en linje från Finnart's Point till Milleur Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Clyde || Yttre gräns: En linje från Skipness till en position en distansminut söder om Garroch Head och därifrån till Farland Head Inre gräns under vintern: En linje från Cloch Lighthouse till Dunoon Pier Inre gräns under sommaren: En linje från Bogany Point på Isle of Bute till Skelmorlie Castle och en linje från Ardlamont Point till den sydligaste änden av Ettrick Bay innanför Kyles of Bute Anm.: Från och med den 5 juni till och med den 5 september går den ovannämnda inre sommargränsen längs en linje från en punkt två distansminuter utanför Ayrshires kust vid Skelmorlie Castle till Tomont End på Cumbrae, och en linje från Portachur Point på Cumbrae till Inner Brigurd Point i Ayrshire Oban || Inom ett område som norrrut avgränsas av en linje från fyren vid Dunollie Point till Ard na Chruidh och söderut av en linje från Rudha Seanach till Ard na Cuile Kyle of Lochalsh || Genom Loch Alsh till övre änden av Loch Duich Loch Gairloch || Under vintern: Inga Under sommaren: Söder om en linje österut från Rubha na Moine till Eilan Horrisdale och därifrån till Rubha nan Eanntag NORDIRLAND || Belfast Lough || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Carrickfergus till Bangor och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Loch Neagh || På större avstånd än 2 distansminuter från kusten ENGLANDS ÖSTKUST || River Humber || Under vintern: Innanför en linje från New Holland till Paull Under sommaren: Innanför en linje från Cleethorpes Pier till Patrington Church och ut mot havet från farvattnen i zon 2 WALES OCH ENGLANDS VÄSTKUST || River Severn || Under vintern: Innanför en linje från Blacknore Point till Caldicot Pill i Porstkewett Under sommaren: Innanför en linje från Barry Dock Pier till Steepholm och därifrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Wye || Under vintern: Innanför en linje från Blacknore Point till Caldicot Pill, Portskewett Under sommaren: Innanför en linje från Barry Dock Pier till Steepholm och därifrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Newport || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Barry Dock Pier till Steepholm och därifrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Cardiff || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Barry Dock Pier till Steepholm och därifrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Barry || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Barry Dock Pier till Steepholm och därifrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Swansea || Innanför en linje som förbinder de mot havet liggande ändarna av vågbrytarna Menai Straits || Inom Menai Straits från en linje som förbinder fyren på Llanddwyn Island med Dinas Dinlleu och linjer som förbinder Puffin Islands södra ände med Trwyn DuPoint och järnvägsstationen i Llanfairfechan och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Dee || Under vintern: Innanför en linje från Hilbre Point till Point of Air Under sommaren: Innanför en linje från Formby Point till Point of Air och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Mersey || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Formby Point till Point of Air och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Preston och Southport || Innanför en linje från Southport till Blackpool, innanför sandbankarna och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Fleetwood || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Rossal Point till Humphrey Head och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Lune || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Rossal Point till Humphrey Head och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Heysham || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Rossal Point till Humphrey Head Morecambe || Under vintern: Inga Under sommaren: Innanför en linje från Rossal Point till Humphrey Head Workington || Innanför en linje från Southerness Point till Silloth och ut mot havet från farvattnen i zon 2 SÖDRA ENGLAND || River Colne, Colchester || Under vintern: Innanför en linje från Colne Point till Whitstable Under sommaren: Innanför en linje från Clacton Pier till Reculvers River Blackwater || Under vintern: Innanför en linje från Colne Point till Whitstable Under sommaren: Innanför en linje från Clacton Pier till Reculvers och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Crouch och River Roach || Under vintern: Innanför en linje från Colne Point till Whitstable Under sommaren: Innanför en linje från Clacton Pier till Reculvers och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Themsen och dess bifloder || Under vintern: Innanför en linje från Colne Point till Whitstable Under sommaren: Innanför en linje från Clacton Pier till Reculvers och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Medway och Swale || Under vintern: Innanför en linje från Colne Point till Whitstable Under sommaren: Innanför en linje från Clacton Pier till Reculvers och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Chichester || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Langstone Harbour || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Portsmouth || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Bembridge, Isle of Wight || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Cowes, Isle of Wight || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Southampton || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Beaulieu River || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Keyhaven Lake || Innanför Isle of Wight inom ett område som österut avgränsas av en linje mellan spiran på kyrktornet i West Wittering och Trinity Church i Bembridge och västerut av en linje mellan the Needles och Hurst Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Weymouth || Inom Portland Harbour och mellan River Wey och Portland Harbour Plymouth || Innanför en linje från Cawsand till Breakwater och Staddon och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Falmouth || Under vintern: Innanför en linje från St. Anthony Head till Rosemullion Under sommaren: Innanför en linje från St. Anthony Head till Nare Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Camel || Innanför en linje från Stepper Point till Trebetherick Point och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Bridgewater || Innanför sandbanken och ut mot havet från farvattnen i zon 2 River Avon (Avon) || Under vintern: Innanför en linje från Blacknore Point till Caldicot Pill, Portskewett Under sommaren: Innanför en linje från Barry Pier till Steepholm och därfrån till Brean Down och ut mot havet från farvattnen i zon 2 Zon 2 Republiken Tjeckien Lipno reservoar Förbundsrepubliken Tyskland Ems || Från en linje som går tvärsöver Ems nära inloppet till Papenburgs hamn mellan f.d. Diemens pumpstation och öppningen i fördämningen vid Halte till en linje som förbinder det f.d. Greetsiel-fyrtornet och västra piren i hamninloppet i Eemshaven Jade || Innanför en linje som förbinder f.d. Schilligs tvärsfyr (cross light) och Langwardens kyrktorn Weser || Från nordvästra hörnet av järnvägsbron i Bremen till en linje som förbinder Langwardens och Cappels kyrktorn, inklusive förgreningarna Westergate, Rekumer Loch, Rechter Nebenarm och Schweiburg Elbe med Bütztflether Süderelbe (från km 0,69 till mynningen i Elbe), Ruthenstrom (från km 3,75 till mynningen i Elbe), Wischhafener Süderelbe (från km 8,03 till mynningen i Elbe) || Från nedre gränsen för Hamburgs hamn till en linje som förbinder sjömärket i Döse och det västra hörnet av fördämningen i Friedrichskoog (Dieksand), inklusive tillflödena Nebenelbe och Este, Lühe, Schwinge, Oste, Pinnau, Krückau och Stör (i samtliga fall från mynningen till fördämningen) Meldorfer Bucht || Innanför en linje som förbinder västra hörnet av fördämningen i Friedrichskoog (Dieksand) och västra pirhuvudet i Büsum Eider || Från Giselau-kanalens mynning (km 22,64) till linjen mellan mitten av fästningen (Tränke) och kyrktornet i Vollerwiek Gieslau-kanalen || Från mynningen i Eider till mynningen i Nord-Ostsee-Kanal Flensburger Förde || Innanför en linje som förbinder Kegnäs fyrtorn och Birknack och norrut från gränsen mellan Tyskland och Danmark i Flensburger Förde Schlei || Innanför en linje mellan pirhuvudena i Schleimünde Eckernförder Bucht || Innanför en linje som förbinder Boknis-Eck och den nordvästra spetsen av fastlandet nära Dänisch Nienhof Kieler Förde || Innanför en linje som förbinder Bülks fyrtorn och krigsmonumentet i Laboe Nord-Ostsee-Kanal inklusive Audorfer See och Schirnauer See || Från en linje som förbinder pirhuvudena i Brunsbüttel till en linje som förbinder signalerna i Kiel-Holtenau, inklusive Obereidersee och Enge, Audorfer See, Borgstedter See och Enge, Schirnauer See, Flemhuder See och Achterwehrer-kanalen Trave || Från nordvästra hörnet av lyftbron för järnvägen i Lübeck med Pötenitzer Wiek och Dassower See till en linje som förbinder de södra inre och de norra yttre pirhuvudena i Travemünde Leda || Från inloppet till yttre hamnen vid havsslussen i Leer till mynningen i Eems Hunte || Från Oldenburgs hamn och från 140 m nedströms från Amalienbrücke i Oldenburg till mynningen i Weser Lesum || Från Hammes och Wümmes sammanflöde (km 0,00) till mynningen i Weser Este || Nedströms slussen i Buxtehude (km 0,25) till mynningen i Elbe Lühe || Nedströms Au-Mühle i Horneburg (km 0,00) till mynningen i Elbe Schwinge || Från det norra hörnet av Salztor-slussen i Stade till mynningen i Elbe Oste || Från 210 m över mittlinjen på trafikbron över Oste-fördämningen (km 69,360) till mynningen i Elbe Pinnau || Från sydvästra hörnet av järnvägsbron i Pinneberg till mynningen i Elbe Krückau || Från sydvästra hörnet av bron till/från Wedenkamp i Elmshorn till mynningen i Elbe Stör || Från tidvattenmätaren i Rensing till mynningen i Elbe Freiburger Hafenpriel || Från östra hörnet av slussen i Freiburg an der Elbe till mynningen i Elbe Wismarbucht, Kirchsee, Breitling, Salzhaff och hamnområdet i Wismar || Ut mot havet till en linje mellan Hoher Wieschendorf Huk och Timmendorfs fyr och en linje som förbinder Gollwitzs fyr på ön Poel och Wustrow-halvöns södra udde Warnow, inklusive Breitling och förgreningar || Nedströms från kvarndammen från norra hörnet av Geinitzbrücke i Rostock mot havet till en linje som förbinder de norra punkterna av Warnemündes västra och östra pirar Farvatten som omges av fastlandet samt halvöarna Darß och Zingst och öarna Hiddensee och Rügen (inklusive hamnområdet i Stralsund) || Ut mot havet mellan – halvön Zingst och ön Bock: till latitud 54° 26' 42'' N – öaarna Bock och Hiddensee: till en linje som förbinder ön Bocks norra udde och ön Hiddensees södra udde – ön Hiddensee och ön Rügen (Bug): till en linje som förbinder Neubessins sydöstra udde och Buger Haken Kleine Jasmunder Bodden || Greifswalder Bodden || Från Bodden ut mot havet till en linje från Thiessower Hakens östra udde (Südperd) till ön Rudens östra udde och vidare till ön Usedoms norra udde (54° 10' 37'' N, 13° 47' 51'' E) Ryck || Österut från Steinbecker-bron i Greifswald till förbindelselinjen över vågbrytarnas utskjutande delar Farvatten som omges av fastlandet samt ön Usedom (Peenestrom, inklusive hamnområdet i Wolgast samt Achterwasser och Oder Haff) || Österut fram till gränsen till Polen i Stettiner Haff Uecker || Från det sydvästra hörnet av trafikbron i Uekermünde till förbindelselinjen över vågbrytarnas utskjutande delar Anm.: När det gäller fartyg med hemmahamn i en annan stat ska artikel 32 i Ems-Dollart-fördraget av den 8 april 1960 (BGBl. 1963 II, p. 602) beaktas. Republiken Frankrike Gironde från kilometertavlan (KP 48,50) till nedströmsdelen av spetsen av Ile de Patiras, till den transversala havsgräns som utgörs av linjen som förbinder Pointe de Grave med Pointe de Suzac; Loire från Cordemais (KP 25) till den transversala havsgräns som utgörs av linjen som förbinder Pointe de Mindin med Pointe de Penhoët; Seine från början av Tancarville-kanalen till den transversala havsgräns som utgörs av linjen från Cape Hode, på den högra stranden, till den punkt, på den vänstra stranden, där den planerade fördämningen möter kusten nedanför Berville; Vilaine från Arzal-dammen till den transversala havsgräns som utgörs av linjen som förbinder Pointe du Scal med Pointe du Moustoir; Genèvesjön Republiken Ungern Balatonsjön Konungariket Nederländerna Dollard Eems Waddenzee: inklusive förbindelselederna till Nordsjön Ijsselmeer: inklusive Markermeer och Ijmeer men exklusive Gouwzee Nieuwe Waterweg och Scheur Caland-kanalen väster om Benelux-hamnen Hollands Diep Breeddiep, Beer-kanalen och de hamnar som är förbundna med den Haringvliet och Vuile Gat: inklusive vattenvägarna mellan Goeree-Overflakkee å ena sidan och Voorne-Putten och Hoeksche Waard å andra sidan Hellegat Volkerak Krammer Grevelingenmeer och Brouwerschavensche Gat: inklusive alla vattenvägar mellan Schouwen-Duiveland och Goeree-Overflakkee Keten, Mastgat, Zijpe, Krabbenkreek, Oosterschelde och Roompot: inklusive vattenvägarna mellan Walcheren, Noord-Beveland och Zuid-Beveland å ena sidan och Schouwen-Duiveland och Tholen å andra sidan exklusive Schelde-Rhen-kanalen Schelde och Westerschelde och dess mynning mot havet: inklusive vattenvägarna mellan Zeeland Flanders å ena sidan och Walcheren och Zuid-Beveland å andra sidan exklusive Schelde-Rhen-kanalen Republiken Polen Szczecinbukten Kamieńbukten Wisłabukten Puckviken Włocławski reservoar Sjön Śniardwy Sjön Niegocin Sjön Mamry Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland SKOTTLAND || Scapa Flow || Inom ett område begränsat av linjer dragna från Wharth på ön Flotta till Martello Tower på South Walls, och från Point Cletts på ön Hoy till Thomsons triangelpunkt på ön Fara och därifrån till Gibraltar Pier på ön Flotta Kyle of Durness || Söder om Eilean Dubh Cromarty Firth || Innanför en linje mellan North Sutor och South Sutor Inverness || Innanför en linje från Fort George till Chanonry Point Findhorn Bay || Innanför sandbanken Aberdeen || Innanför en linje från South Jetty till Abercromby Jetty Montrose Basin || Väster om en linje som går nord–syd tvärsöver hamninloppet vid fyren Scurdie Ness River Tay – Dundee || Innanför en linje från tidvattensbassängen (fiskbassängen) Dundee till Craig Head, East Newport Firth of Forth och River Forth || Innanför Firth of Forth, men inte öster om järnvägsbron över Forth Dumfries || Innanför en linje från Airds Point till Scar Point Loch Ryan || Innanför en linje från Cairn Point till Kircolm Point Ayr harbour || Innanför sandbanken Clyde || Ovanför farvattnen i zon 1 Kyles of Bute || Mellan Colintraive och Rhubodach Campbeltown Harbour || Innanför en linje från Macringan's Point till Ottercharach Point Loch Etive || Inom Loch Etive ovanför Falls of Lora Loch Leven || Ovanför bron i Ballachulish Loch Linnhe || Norr om fyren Corran Point Loch Eil || Hela sjön Caledonian Canal || Sjöarna Lochy, Oich och Ness Kyle of Lochalsh || Innanför Kyle Akin, inte väster om Eilean Ban Light eller öster om Eileanan Dubha Loch Carron || Mellan Stromemore och Strome Ferry Loch Broom, Ullapool || Innanför en linje från Ullapool Point Light till Aultnaharrie Kylesku || Tvärsöver Loch Cairnbawn i området mellan Garbh Eilians östligaste punkt och Eilean na Rainichs västligaste punkt Stornoway Harbour || Innanför en linje från Arnish Point till fyren i Sandwick Bay, nordvästra sidan The Sound of Scalpay || Inte öster om Berry Cove (Scalpay) och inte väster om Croc a Loin (Harris) North Harbour, Scalpay och Tarbert Harbour || Inom en distansminut från Island of Harris strand Loch Awe || Hela sjön Loch Katrine || Hela sjön Loch Lomond || Hela sjön Loch Tay || Hela sjön Loch Loyal || Hela sjön Loch Hope || Hela sjön Loch Shin || Hela sjön Loch Assynt || Hela sjön Loch Glascarnoch || Hela sjön Loch Fannich || Hela sjön Loch Maree || Hela sjön Loch Gairloch || Hela sjön Loch Monar || Hela sjön Loch Mullardach || Hela sjön Loch Cluanie || Hela sjön Loch Loyne || Hela sjön Loch Garry || Hela sjön Loch Quoich || Hela sjön Loch Arkaig || Hela sjön Loch Morar || Hela sjön Loch Shiel || Hela sjön Loch Earn || Hela sjön Loch Rannoch || Hela sjön Loch Tummel || Hela sjön Loch Ericht || Hela sjön Loch Fionn || Hela sjön Loch Glass || Hela sjön Loch Rimsdale/nan Clar || Hela sjön NORDIRLAND || Strangford Lough || Innanför en linje från Cloghy Point till Dogtail Point Belfast Lough || Innanför en linje från Holywood till Macedon Point Larne || Innanför en linje från Larne Pier till färjepiren på Island Magee River Bann || Från den ände av vågbrytarna som ligger mot havet till Toome Bridge Lough Erne || Upper och Lower Lough Erne Lough Neagh || Inom två distansminuter från stranden ENGLANDS ÖSTKUST || Berwick || Innanför vågbrytarna Warkworth || Innanför vågbrytarna Blyth || Innanför de yttre pirhuvudena River Tyne || Dunston Staithes till Tynes pirhuvuden River Wear || Fatfield till Sunderlands pirhuvuden Seaham || Innanför vågbrytarna Hartlepool || Innanför en linje från Middleton Jetty till Old Pier Head Innanför en linje som förenar det norra pirhuvudet med det södra pirhuvudet River Tees || Innanför en linje rakt västerut från Government Jetty till Tees Barrage Whitby || Innanför pirhuvudena i Whitby River Humber || Innanför en linje från North Ferriby till South Ferriby Grimsby dock || Innanför en linje från tidvattenbassängens västra pir till Fish Docks östra pir, norra kajen Boston || Innanför New Cut Dutch River || Hela kanalen River Hull || Beverley Beck till River Humber Kielder Water || Hela sjön River Ouse || Nedanför Naburn Lock River Trent || Nedanför Cromwell Lock River Wharfe || Från sammanflödet med River Ouse till Tadcaster Bridge Scarborough || Innanför pirhuvudena i Scarborough WALES OCH ENGLANDS VÄSTKUST || River Severn || Norr om en linje rakt västerut från Sharpness Point (51° 43,4' N) till Llanthony och Maisemore Weirs och ut mot havet från farvattnen i zon 3 River Wye || Vid Chepstow, norr om latitud (51° 38.0' N) till Monmouth Newport || Norr om där kraftledningarna korsar varandra vid Fifoots Points Cardiff || Innanför en linje från South Jetty till Penarth Head och de inneslutna vattnen väster om Cardiff Bay Barrage Barry || Innanför en linje som förbinder de mot havet liggande ändarna av vågbrytarna Port Talbot || Innanför en linje som förbinder de mot havet liggande ändarna av vågbrytarna i floden Afran utanför hamndockorna Neath || Innanför en linje som går rakt norr ut från den mot havet liggande änden av Baglan Bay Tanker Jetty (51° 37.2' N, 3° 50.5' W) Llanelli och Burry Port || Inom ett område avgränsat av en linje från västra piren i Burry Port till Whiteford Point Milford Haven || Innanför en linje från södra Hook Point till Thorn Point Fishguard || Innanför en linje som förenar de mot havet liggande ändarna av de norra och östra vågbrytarna Cardigan || Innanför gatten vid Pen-Yr-Ergyd Aberystwyth || Innanför de mot havet liggande ändarna av vågbrytarna Aberdyfi || Innanför en linje från järnvägsstationen i Aberdyfi till sjömärket Twyni Bach Beacon Barmouth || Innanför en linje från järnvägsstationen i Barmouth till Penrhyn Point Portmadoc || Innanför en linje från Harlech Point till Graig Ddu Holyhead || Inom ett område som avgränsas av huvudvågbrytaren och en linje från vågbrytarens huvud till Brynglas Point, Towyn Bay Menai Straits || Innanför Menai Straits mellan en linje som förbinder Aber Menai Point med Belan Point och en linje som förbinder Beaumaris Pier med Pen-y-Coed Point Conway || Innanför en linje från Mussel Hill till Tremlyd Point Llandudno || Innanför vågbrytaren Rhyl || Innanför vågbrytaren River Dee || Ovanför Connah's Quay till pumpstationen på Barrelwell Hill River Mersey || Innanför en linje mellan Rock Lighthouse North West Seaforth Dock, men uteslutande andra hamnbassänger Preston och Southport || Innanför en linje från Lytham till Southport och innanför Preston Docks Fleetwood || Innanför en linje från Low Light till Knott River Lune || Innanför en linje från Sunderland Point till Chapel Hill fram till och inbegripet Glasson Dock Barrow || Innanför en linje som förbinder Haws Point på Isle of Walney och Roa Island Slipway Whitehaven || Innanför vågbrytaren Workington || Innanför vågbrytaren Maryport || Innanför vågbrytaren Carlisle || Innanför en linje som förbinder Point Carlisle och Torduff Coniston Water || Hela sjön Derwentwater || Hela sjön Ullswater || Hela sjön Windermere || Hela sjön SÖDRA ENGLAND || Blakeney och Morston Harbour och inlopp || Öster om en linje som går söder om Blakeney Point till inloppet till Stiffkey River River Orwell och River Stour || River Orwell innanför en linje från vågbrytaren i Blackmanshead till Landguard Point och ut mot havet från farvattnen i zon 3 River Blackwater || Alla vattenvägar innanför en linje från den sydvästligaste udden av ön Mersea till Sales Point River Crouch och River Roach || River Crouch innanför en linje från Holliwell Point till Foulness Point, inklusive River Roach Themsen och dess bifloder || Themsen ovanför en linje som dras norr/söder genom det östra yttersta hörnet av Denton Wharf Pier i Gravesend till Teddington Lock River Medway och Swale || River Medway från en linje som dras från Garrison Point till Grain Tower, till Allington Lock; och Swale från Whitstable till Medway River Stour (Kent) || River Stour ovanför mynningen till kajen vid Flagstaff Reach Dovers hamn || Innanför linjer över de östra och västra inloppen till hamnen River Rother || River Rother ovanför signalstationen för tidvatten vid Camber till Scots Float Sluice och till första slussen på River Brede River Adur och Southwick Canal || Innanför en linje över inloppet från hamnen i Shoreham till Southwick Canal Lock och till västra änden av Tarmac Wharf River Arun || River Arun ovanför Littlehampton Pier till Littlehampton Marina River Ouse (Sussex) Newhaven || River Ouse från en linje tvärsöver pirarna vid inloppet till hamnen i Newhaven till norra änden av North Quay Brighton || Yttre hamnen i Brighton Marina innanför en linje från södra änden av West Quay till norra änden av South Quay Chichester || Innanför en linje mellan Eastoke point och kyrkspiran i West Wittering och ut mot havet från farvattnen i zon 3 Langstone Harbour || Innanför en linje mellan Eastney Point och Gunner Point Portsmouth || Innanför en linje över hamninloppet från Port Blockhouse till Round Tower Bembridge, Isle of Wight || Inom Bradings hamn Cowes, Isle of Wight || River Medina inanför en linje från Breakwater Light på östra banken till House Light på västra banken Southampton || Innanför en linje från Calshot Castle till Hook Beacon Beaulieu River || Inom Beaulieu River, men inte öster om en linje norr/söder genom Inchmery House Keyhaven Lake || Innanför en linje rakt norr ut från Hurst Points lägre ljus till Keyhaven Marshes Christchurch || The Run Poole || Innanför linfärjan mellan Sandbanks och South Haven Point Exeter || Innanför en östvästlig linje från Warren Point till sjöräddningsstationen mittemot Checkstone Ledge Teignmouth || Inom hamnen River Dart || Innanför en linje från Kettle point till Battery Point River Salcombe || Innanför en linje från Splat Point till Limebury Point Plymouth || Innanför en linje från Mount Batten Pier till Raveness Point genom Drake's Islands. River Yealm innanför en linje från Warren Point till Misery Point Fowey || Inom hamnen Falmouth || Innanför en linje från St. Anthony Head till Pendennis Point River Camel || Innanför en linje från Gun Point till Brea Hill River Taw och River Torridge || Innanför en linje i bäring 200° från fyren vid Crow Point till stranden vid Skern Point Bridgewater || Söder om en linje rakt österut från Stert Point (51° 13.0' N) River Avon (Avon) || Innanför en linje från Avonmouth Pier till Wharf Point, till Netham Dam KAPITEL 2 Zon 3 Konungariket Belgien Maritima Schelde (nedströms från redden i Antwerpen) Bulgarien Donau: Från km 845,650 till km 374,100 Tjeckien Labe: Från Ústí nad Labem-Střekov-slussen till Lovosice-slussen Reservoarer: Baška, Brněnská (Kníničky), Horka (Stráž pod Ralskem), Hracholusky, Jesenice, Nechranice, Olešná, Orlík, Pastviny, Plumov, Rozkoš, Seč, Skalka, Slapy, Těrlicko, Žermanice Sjön Máchovo Vattenområdet Velké Žernoseky Dammar: Oleksovice, Svět, Velké Dářko Grusutvinningssjöar: Dolní Benešov, Ostrožná Nová Ves a Tovačov Tyskland Donau || Från Kelheim (km 2414,72) till gränsen mellan Tyskland och Österrike vid Jochenstein Rhen med Lampertheimer Altrhein (från km 4,75 till Rhen), Altrhein Stockstadt-Erfelden (från km 9,80 till Rhen) || Från gränsen mellan Tyskland och Schweiz till gränsen mellan Tyskland och Nederländerna Elbe (Norderelbe) inklusive Süderelbe en Köhlbrand || Från Elbe-Seiten-kanalens mynning till nedre gränsen för Hamburgs hamn Müritz || Frankrike Adour från Bec du Gave till havet; Aulne från Châteaulin-slussen till den transversala havsgräns som utgörs av Passage de Rosnoën; Blavet från Pontivy till Pont du Bonhomme; Calais-kanalen; Charente från bron vid Tonnay-Charente till den transversala havsgräns som utgörs av linjen som passerar genom centrum av fyren nedströms på den vänstra stranden och genom centrum av Fort de la Pointe; Dordogne från sammanflödet med Lidoire till Bec d'Ambès; Garonne från bron vid Castet en Dorthe till Bec d'Ambès; Gironde från Bec d'Ambès till den transversala linjen vid KP 48,50 genom spetsen (nedströms) av Ile de Patiras; Hérault från hamnen i Bessan till havet, till den övre tidvattenlinjen; Isle från sammanflödet med Dronne till sammanflödet med Dordogne; Loire från sammanflödet med Maine till Cordemais (KP 25); Marne från bron vid Bonneuil (KP 169bis900) och slussen vid St Maur till sammanflödet med Seine; Rhen Nive från Haïtze-dammen vid Ustaritz till sammanflödet med Adour; Oise från Janville-slussen till sammanflödet med Seine; Orb från Sérignan till havet, till den övre tidvattenlinjen; Rhône från gränsen mot Schweiz till havet, med undantag för Petit Rhône; Saône från bron Pont de Bourgogne vid Chalon-‑sur-‑Saône till sammanflödet med Rhône; Seine från slussen vid Nogent-sur-‑Seine till början av Tancarville-kanalen; Sèvre Niortaise från slussen vid Marans vid den transversala havsgränsen mittemot vakthuset vid mynningen; Somme från nedströmssidan av bron Pont de la Portelette vid Abbeville till viadukten på järnvägen mellan Noyelles och Saint-Valéry-sur-Somme; Vilaine från Redon (KP 89,345) till Arzal-dammen; Sjön Amance; Sjön Annecy; Sjön Biscarosse; Sjön Bourget; Sjön Carcans; Sjön Cazaux; Sjön Der-Chantecoq; Sjön Guerlédan; Sjön Hourtin; Sjön Lacanau; Sjön Orient; Sjön Pareloup; Sjön Parentis; Sjön Sanguinet; Sjön Serre-Ponçon; Sjön Temple. Republiken Ungern Donau: från rkm 1 812 to rkm 1 433 Donau Moson: från rkm 14 till rkm 0 Donau Szentendre: från rkm 32 till rkm 0 Donau Ráckeve: från rkm 58 till rkm 0 Floden Tisza: från rkm 685 till rkm 160 Floden Dráva: från rkm 198 till rkm 70 Floden Bodrog: från rkm 51 till rkm 0 Floden Kettős Körös: från rkm 23 till rkm 0 Floden Hármas Körös: från rkm 91 till rkm 0 Sió-kanalen: från rkm 23 till rkm 0 Sjön Velence Sjön Fertő Konungariket Nederländerna Rhen Sneekermeer, Koevordermeer, Heegermeer, Fluessen, Slotermeer, Tjeukemeer, Beulakkerwijde, Belterwijde, Ramsdiep, Ketelmeer, Zwartemeer, Veluwemeer, Eemmeer, Alkmaardermeer, Gouwzee, Buiten Ij, Afgesloten Ij, Noordzeekanaal, Ijmuidens hamn, Rotterdams hamnområde, Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Beneden Merwede, Nieuwe Merwede, Dordische Kil, Boven Merwede, Waal, Bijlandsch-kanalen, Boven Rijn, Pannersdensch-kanalen, Geldersche Ijssel, Neder Rijn, Lek, Amsterdam-Rhen-kanalen, Veerse Meer, Schelde-Rhen-kanalen till mynningen i Volkerak, Amer, Bergsche Maas, Maas nedanför Venlo, Gooimeer, Europoort, Calandkanaal (öster om Benelux-hamnen), Hartelkanaal Österrike Donau: från gränsen till Tyskland till gränsen till Slovakien Inn: från mynningen till Passau-Inglings kraftverk Traun: från mynningen till km 1,80 Enns: från mynningen till km 2,70 March: till km 6,00 Polen — Floden Biebrza från mynningen av Augustowski-kanalen till mynningen i floden Narew — Floden Brda från sammanflödet med Bydgoski-kanalen i Bydgoszcz till mynningen i floden Wisła — Floden Bug från mynningen av floden Muchawiec till mynningen i floden Narew — Sjön Dąbie till gränsen med det inre havsvattnet — Augustowski-kanalen från sammanflödet med floden Biebrza till statsgränsen, tillsammans med sjöarna längs kanalens lopp — Bartnicki-kanalen från sjön Ruda Woda till sjön Bartężek, tillsammans med sjön Bartężek — Bydgoski-kanalen — Elbląski-kanalen från sjön Druzno till sjön Jeziorak och sjön Szeląg Wielki, tillsammans med dessa sjöar och sjöarna längs kanalens lopp, och en förgrening i riktning mot Zalewo från sjön Jeziorak till och med sjön Ewingi — Gliwicki-kanalen tillsammans med Kędzierzyński-kanalen — Jagielloński-kanalen från sammanflödet med floden Elbląg till floden Nogat — Łączański-kanalen — Ślesiński-kanalen med sjöarna belägna längs denna kanals lopp och sjön Gopło — Żerański-kanalen — Floden Martwa Wisła från floden Wisła i Przegalina till gränsen med det inre havsvattnet — Floden Narew från mynningen av floden Biebrza till mynningen i floden Wisła, tillsammans med sjön Zegrzyński — Floden Nogat från floden Wisła till mynningen i Wisłabukten — Floden Noteć (övre) från sjön Gopło till sammanflödet med Górnonotecki-kanalen samt Górnonotecki-kanalen och floden Noteć (nedre) från sammanflödet med Bydgoski-kanalen till mynningen i floden Warta — Floden Nysa Łużycka från Gubin till mynningen av floden Oder — Floden Oder från staden Racibórz till sammanflödet med floden östra Oder som övergår i floden Regalica från passagen Klucz-Ustowo, tillsammans med den floden och dess bifloder till sjön Dąbie samt en förgrening av floden Oder från slussen Opatowice till slussen i staden Wrocław — Floden västra Oder från dammen i Widuchowa (704,1 km av floden Oder) till gränsen mot det inre havsvattnet, tillsammans med bifloder samt passagen Klucz-Ustowo, som förenar floden östra Oder med floden västra Oder — Floden Parnica och Parnicki-passagen från floden västra Oder till gränsen mot det inre havsvattnet — Floden Pisa från sjön Roś till mynningen i floden Narew — Floden Szkarpawa från floden Wisła till mynningen i Wisłabukten — Floden Warta från Ślesińskisjön till mynningen i floden Oder — De stora masuriska sjöarnas system, omfattande de sjöar som förenas av de floder och kanaler som utgör ett huvudlopp från och med sjön Ros' i Pisz till och med Węgorzewski-kanalen i Węgorzewo, tillsammans med sjöarna Seksty, Mikołajskie, Tałty, Tałtowisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne, Tajty, Kisajno, Dargin, Łabap, Kirsajty och Święcajty, tillsammans med Giżycki-kanalen och Niegociński-kanalen och Piękna Góra-kanalen, samt en förgrening från och med sjön Ryńskie i Ryn till sjön Nidzkie (fram till 3 km, till gränsen mot sjön Nidzkies naturreservat), tillsammans med sjöarna Bełdany, Guzianka Mała och Guzianka Wielka — Floden Wisła från mynningen av floden Przemsza till sammanflödet med Łączański-kanalen samt från den kanalens mynning i Skawina till floden Wisłas mynning i Gdańsk-bukten, utom Włocławski-reservoaren Rumänien Donau: Från gränsen mellan Serbien och Rumänien (km 1075) till Svarta havet vid Sulina-armen. Donau–Svartahavskanalen (64,410 km lång): Från sammanflödet med floden Donau, vid km 299,300 av Donau vid Cernavodă (respektive km 64,410 av kanalen), till Constantas södra hamn–Agigea (km ”0” av kanalen). Poarta Albă–Midia Năvodari-kanalen (längd 34,600 km): Från sammanflödet med Donau–Svartahavskanalen vid km 29,410 vid Poarta Albă (respektive km 27,500 av kanalen) till Midia hamn (km ”0” av kanalen) Slovakien Donau: Från Devín (km 1880,26) till slovakisk-ungerska gränsen Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland SKOTTLAND || Leith (Edinburgh) || Innanför vågbrytarna Glasgow || Strathclyde Loch Crinan Canal || Crinan till Ardrishaig Caledonian Canal || Kanalsektionerna NORDIRLAND || River Lagan || Lagan Weir till Stranmillis ÖSTRA ENGLAND || River Wear (inget tidvatten) || Gamla järnvägsbron, Durham till Prebends Bridge, Durham River Tees || Uppströms från Tees-dammen Grimsby dock || Innanför slussarna Immingham dock || Innanför slussarna Hull Docks || Innanför slussarna Boston Dock || Innanför slussportarna Aire and Calder Navigation || Goole Docks till Leeds; sammanflödet med Leeds-Liverpool-kanalen; Bank Dole junction till Selby (River Ouse-slussen); Castleford Junction till Wakefield (fallande sluss) River Ancholme || Ferriby-slussen till Brigg Calder and Hebble Canal || Wakefield (fallande sluss) till övre slussen i Broadcut River Foss || Från (Blue Bridge) sammanflödet med River Ouse till Monk Bridge Fossdyke Canal || Sammanflödet med River Trent till Brayford Pool Goole Dock || Innanför slussportarna Hornsea Mere || Hela kanalen River Hull || Från Struncheon Hill-slussen till Beverley Beck Market Weighton Canal || River Humber-slussen till Sod Houses-slussen New Junction Canal || Hela kanalen River Ouse || Från Naburn-slussen till Nun Monkton Sheffield and South Yorkshire Canal || Keadby-slussen till Tinsley-slussen River Trent || Cromwell-slussen till Shardlow River Witham || Boston-slussen till Brayford Poole (Lincoln) WALES OCH VÄSTRA ENGLAND || River Severn || Ovanför Llanthony och Maisemore Weirs River Wye || Ovanför Monmouth Cardiff || Roath Park-sjön Port Talbot || Innanför de inneslutna dockorna Swansea || Innanför de inneslutna dockorna River Dee || Ovanför pumpstationen på Barrelwell Hill River Mersey || Dockorna (utom Seaforth Dock) River Lune || Ovanför Glasson Dock River Avon (Midland) || Tewkesbury-slussen till Evesham Gloucester || Gloucester City Docks Gloucester/Sharpness-kanalen Hollingworth Lake || Hela sjön Manchester Ship-kanalen || Hela kanalen och Salford Docks inklusive River Irwell Pickmere Lake || Hela sjön River Tawe || Mellan havsfördämningen/marinan and Morfa idrottsstadion Rudyard Lake || Hela sjön River Weaver || Nedanför Northwich SÖDRA ENGLAND || River Nene || Wisbech Cut och River Nene till Dog-in a-Doublet-slussen River Great Ouse || Kings Lynn Cut och River Great Ouse nedanför West Lynns vägbro Yarmouth || Floden Yares mynning från en linje tvärsöver de norra och södra infartspirarnas ändar, inklusive Breydon Water Lowestoft || Lowestoft-hamnen nedanför Mutford Lock till en linje tvärsöver den yttre hamnens infartspirar River Alde och River Ore || Ovanför inloppet till River Ore till Westrow Point River Deben || Ovanför inloppet till River Deben till Felixstowe Ferry River Orwell och River Stour || Från en linje från Fagbury Point till Shotley Point vid River Orwell till Ipswich Dock; och från en linje från norr till söder genom Erwarton Ness vid River Stour till Manningtree Chelmer & Blackwater Canal || Öster om Beeleigh-slussen Themsen och dess bifloder || Themsen ovanför Teddington-slussen till Oxford River Adur och Southwick Canal || River Adur ovanför den västra ändan av Tarmac Wharf, och inom Southwick-kanalen River Arun || River Arun ovanför Littlehampton Marina River Ouse (Sussex) Newhaven || River Ouse ovanför norra ändan av North Quay Bewl Water || Hela sjön Grafham Water || Hela sjön Rutland Water || Hela sjön Thorpe Park Lake || Hela sjön Chichester || Öster om en linje mellan Cobnor Point och Chalkdock Point Christchurch || Inom Christchurchs hamn utom the Run Exeter Canal || Hela kanalen River Avon (Avon) || Bristol City Docks Netham Dam till Pulteney Weir KAPITEL 3 Zon 4 Belgien Hela det belgiska vattenvägssystemet med undantag för vattenvägarna i zon 3 Tjeckien Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3 Tyskland Alla inre vattenvägar utom dem i zon 1, 2 och 3 Frankrike Alla övriga inre vattenvägar. Italien Alla navigerbara nationella vattenvägar. Litauen Hela det litauiska vattenvägssystemet Luxemburg Mosel Ungern Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 2 eller 3 Nederländerna Alla övriga floder, kanaler och innanhav som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3 Österrike Thaya: Upp till Bernhardsthal March: ovanför km 6,00 Polen Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 1, 2 eller 3 Rumänien Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 3 Slovakien Alla andra vattenvägar som inte finns upptagna i zon 3 Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland SKOTTLAND || Ratho and Linlithgow Union Canal || Hela kanalen Glasgow || Forth and Clyde-kanalen Monkland-kanalen – Avsnitten Faskine och Drumpellier Hogganfield-slussen ÖSTRA ENGLAND || River Ancholme || Brigg till Harram Hill-slussen Calder and Hebble Canal || Övre slussen i Broadcut till Sowerby-bron Chesterfield Canal || West Stockwith till Worksop Cromford Canal || Hela kanalen River Derwent || Från sammanflödet med River Ouse till Stamford-bron Driffield Navigation || Från Struncheon Hill-slussen till Great Driffield Erewash Canal || Trent-slussen till Langley Mill-slussen Huddersfield Canal || Sammanflödet med Calder och Hebble vid Coopers-bron till Huddersfield Narrow-kanalen vid Huddersfield Mellan Ashton-Under-Lyne och Huddersfield Leeds and Liverpool Canal || Från Leeds River-slussen till Skipton Wharf Light Water Valley Lake || Hela sjön The Mere, Scarborough || Hela sjön River Ouse || Ovanför Nun Monkton Pool Pocklington Canal || Från sammanflödet med River Derwent till Melbourne Basin Sheffield and South Yorkshire Canal || Tinsle-slussen till Sheffield River Soar || Sammanflödet med Trent till Loughborough Trent and Mersey Canal || Shardlow till Dellow Lane-slussen River Ure and Ripon Canal || Från sammanflödet med River Ouse till Ripon-kanalen (Ripon Basin) Ashton Canal || Hela kanalen WALES OCH VÄSTRA ENGLAND || River Avon (Midland) || Ovanför Evesham Birmingham Canal Navigation || Hela kanalen Birmingham and Fazeley Canal || Hela kanalen Coventry Canal || Hela kanalen Grand Union Canal (från Napton Junction till Birmingham och Fazeley || Hela kanalavsnittet Kennet and Avon Canal (Bath till Newbury) || Hela kanalavsnittet Lancaster Canal || Hela kanalen Leeds and Liverpool Canal || Hela kanalen Llangollen Canal || Hela kanalen Caldon Canal || Hela kanalen Peak Forest Canal || Hela kanalen Macclesfield Canal || Hela kanalen Monmouthshire and Brecon Canal || Hela kanalen Montgomery Canal || Hela kanalen Rochdale Canal || Hela kanalen Swansea Canal || Hela kanalen Neath & Tennant Canal || Hela kanalen Shropshire Union Canal || Hela kanalen Staffordshire and Worcester Canal || Hela kanalen Stratford-upon-Avon Canal || Hela kanalen River Trent || Hela floden Trent and Mersey Canal || Hela kanalen River Weaver || Ovanför Northwich Worcester and Birmingham Canal || Hela kanalen SÖDRA ENGLAND || River Nene || Ovanför Dog-in-a-Doublet-slussen River Great Ouse || Kings Lynn ovanför vägbron i West Lynn. River Great Ouse och alla anslutna vattenvägar i Fenland, inklusive River Cam och Middle Level Navigation The Norfolk and Suffolk Broads || Alla segelbara floder, broads, kanaler och vattenvägar med eller utan tidvatten inom Norfolk and Suffolk Broads, inklusive Oulton Broad, och floderna Waveney, Yare, Bure, Ant och Thurne, men särskilda bestämmelser gäller för Yarmouth och Lowestoft River Blyth || River Blyths mynning till Blythburgh River Alde och River Ore || På River Alde ovanför Westrow Point River Deben || River Deben ovanför Felixstowe Ferry River Orwell och River Stour || Alla vattenvägar på River Stour ovanför Manningtree Chelmer & Blackwater Canal || Väster om Beeleigh-slussen Themsen och dess bifloder || River Stort och River Lee ovanför Bow Creek. Grand Union Canal ovanför Brentford-slussen och Regents-kanalen ovanför Limehouse Basin och alla därmed förbundna kanaler. River Wey ovanför Themsen-slussen. Kennet and Avon-kanalen. Themsen ovanför Oxford. Oxford-kanalen River Medway och Swale || River Medway ovanför Allington-slussen River Stour (Kent) || River Stour ovanför landstigningsplatsen vid Flagstaff Reach Dovers hamn || Hela hamnen River Rother || River Rother och Royal Military Canal ovanför Scots Float Sluice och River Brede ovanför infartsslussen Brighton || Inre hamnen i Brighton Marina ovanför slussen Wickstead Park Lake || Hela sjön Kennet and Avon Canal || Hela kanalen Grand Union Canal || Hela kanalen River Avon (Avon) || Ovanför Pulteney Weir Bridgewater Canal || Hela kanalen BILAGA II TEKNISKA MINIMIKRAV FÖR FARKOSTER SOM TRAFIKERAR INRE VATTENVÄGAR I ZONERNA 1, 2, 3 OCH 4 INNEHÅLL DEL I KAPITEL 1 ALLMÄNT Artikel 1.01 – Definitioner KAPITEL 2 FÖRFARANDE Artikel 2.01 – Inspektionsorgan Artikel 2.02 – Ansökan om inspektion Artikel 2.03 – Uppvisning av farkosten för inspektion Artikel 2.04 – (Utan innehåll) Artikel 2.05 – Tillfälligt unionscertifikat för inlandssjöfart Artikel 2.06 – (Utan innehåll) Artikel 2.07 – Uppgifter på och ändringar av unionscertifikatet för inlandssjöfart Artikel 2.08 – (Utan innehåll) Artikel 2.09 – Regelbunden inspektion Artikel 2.10 – Frivillig inspektion Artikel 2.11 – (Utan innehåll) Artikel 2.12 – (Utan innehåll) Artikel 2.13 – (Utan innehåll) Artikel 2.14 – (Utan innehåll) Artikel 2.15 – Kostnader Artikel 2.16 – Information Artikel 2.17 – Register över unionscertifikat för inlandssjöfart Artikel 2.18 – Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg Artikel 2.19 – (Utan innehåll) Artikel 2.20 – Underrättelser DEL II KAPITEL 3 KRAV BETRÄFFANDE SKEPPSBYGGNADSTEKNIK Artikel 3.01 – Grundregler Artikel 3.02 – Styrka och stabilitet Artikel 3.03 – Skrov Artikel 3.04 – Maskinrum och pannrum, bränsleförråd KAPITEL 4 FLÖDNINGSAVSTÅND, FRIBORD OCH LASTMÄRKNING Artikel 4.01 – Flödningsavstånd Artikel 4.02 – Fribord Artikel 4.03 – Minimifribord Artikel 4.04 – Lastmärken Artikel 4.05 – Största djupgående hos farkoster vars lastrum inte alltid är stängda så att de blir spoltäta och vädertäta Artikel 4.06 – Åmning KAPITEL 5 MANÖVERFÖRMÅGA Artikel 5.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 5.02 – Manöverprov Artikel 5.03 – Provningszon Artikel 5.04 – Fartygs och konvojers lastningsgrad under manöverprovet Artikel 5.05 – Användning av hjälpmedel vid manöverprovet Artikel 5.06 – Minimihastighet (vid gång framåt) Artikel 5.07 – Förmåga att stoppa Artikel 5.08 – Förmåga att backa Artikel 5.09 – Förmåga till undanmanöver Artikel 5.10 – Förmåga att vända KAPITEL 6 STYRINRÄTTNING Artikel 6.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 6.02 – Drivenhet för styranordningen Artikel 6.03 – Hydraulisk drivenhet för styranordningen Artikel 6.04 – Kraftkälla Artikel 6.05 – Manuell drivenhet Artikel 6.06 – Utrustning med roderpropellrar, vattenstråle, cykloida propellrar och bogpropellrar Artikel 6.07 – Indikatorer och övervakningsanordningar Artikel 6.08 – Girhastighetsregulatorer Artikel 6.09 – Besiktning och periodiska inspektioner KAPITEL 7 STYRHYTT Artikel 7.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 7.02 – Fri sikt Artikel 7.03 – Allmänna föreskrifter för anordningarna för kontroll, indikation och övervakning Artikel 7.04 – Särskilda föreskrifter för anordningarna för kontroll, indikation och övervakning av huvudmaskinerna och styrinrättningarna Artikel 7.05 – Lanternor, ljussignaler och ljudsignaler Artikel 7.06 – Radarutrustning och girhastighetsindikatorer Artikel 7.07 – Radiotelefoniutrustning för fartyg utformad för radarstyrning utförd av en person Artikel 7.08 – Utrustning för intern kommunikation ombord Artikel 7.09 – Larmsystem Artikel 7.10 – Uppvärmning och ventilation Artikel 7.11 – Installationer för manövrering av häckankarna Artikel 7.12 – Höj- och sänkbara styrhytter Artikel 7.13 – Uppgift på unionscertifikatet för inlandssjöfart för fartyg med styrhytt som är utformad för radarstyrning utförd av en enda person KAPITEL 8 MASKINERI Artikel 8.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 8.02 – Säkerhetsutrustning Artikel 8.03 – Framdrivningsanordningar Artikel 8.04 – Motorernas avgasrör Artikel 8.05 – Bränsletankar, rörsystem och tillbehör Artikel 8.06 – Förvaring av smörjolja, rör och tillbehör Artikel 8.07 – Förvaring av oljor som används i kraftöverföringssystem, kontroll- och aktiveringssystem samt uppvärmningssystem, rör och tillbehör Artikel 8.08 – Utrustning för länspumpning Artikel 8.09 – Anordningar för uppsamling av oljebemängt vatten och spillolja Artikel 8.10 – Buller från fartyget KAPITEL 8a UTSLÄPP AV GAS- OCH PARTIKELFORMIGA FÖRORENINGAR FRÅN DIESELMOTORER Artikel 8a.01 – Definitioner Artikel 8a.02 – Allmänna bestämmelser Artikel 8a.03 – Erkända typgodkännanden Artikel 8a.04 – Provningar av installationer och mellanliggande provningar samt specialprovningar Artikel 8a.05 – Tekniska tjänster KAPITEL 9 ELEKTRISKA ANLÄGGNINGAR Artikel 9.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 9.02 – Elförsörjningssystem Artikel 9.03 – Skydd mot beröring, genomträngning av fasta föremål och inträngning av vatten Artikel 9.04 – Skydd mot explosion Artikel 9.05 – Jordanslutning Artikel 9.06 – Högsta tillåtna spänning Artikel 9.07 – Distributionssystem Artikel 9.08 – Förbindelser med land eller andra externa nät Artikel 9.09 – Strömförsörjning till andra farkoster Artikel 9.10 – Generatorer och motorer Artikel 9.11 – Ackumulatorer Artikel 9.12 – Kopplingsutrustning Artikel 9.13 – Nödfrånskiljare Artikel 9.14 – Installationsutrustning Artikel 9.15 – Kablar Artikel 9.16 – Belysningsutrustning Artikel 9.17 – Lanternor Artikel 9.18 – (Utan innehåll) Artikel 9.19 – Larm- och säkerhetssystem för mekanisk utrustning Artikel 9.20 – Elektronisk utrustning Artikel 9.21 – Elektromagnetisk kompatibilitet KAPITEL 10 UTRUSTNING Artikel 10.01 – Ankringsutrustning Artikel 10.02 – Annan utrustning Artikel 10.03 – Bärbara brandsläckare Artikel 10.03a – Fasta brandbekämpningssystem för att skydda bostadsutrymmen, styrhytter och passagerarutrymmen Artikel 10.03b – Fasta brandbekämpningssystem för att skydda maskinrum, pannrum och pumprum Article 10.03c – (utan innehåll) Artikel 10.04 – Arbetsbåtar Artikel 10.05 – Livbojar och räddningsvästar KAPITEL 11 SÄKERHET I ARBETSUTRYMMENA Artikel 11.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 11.02 – Skydd mot fall Artikel 11.03 – Arbetsutrymmenas storlek Artikel 11.04 – Skarndäck Artikel 11.05 – Tillträdesvägar till arbetsutrymmen Artikel 11.06 – Utgångar och nödutgångar Artikel 11.07 – Lejdare, steg och liknande anordningar Artikel 11.08 – Inre utrymmen Artikel 11.09 – Skydd mot buller och vibrationer Artikel 11.10 – Lastluckor Artikel 11.11 – Vinschar Artikel 11.12 – Kranar Artikel 11.13 – Förvaring av brandfarliga vätskor KAPITEL 12 BOSTADSUTRYMMEN Artikel 12.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 12.02 – Särskilda konstruktionsföreskrifter Artikel 12.03 – Sanitära anordningar Artikel 12.04 – Kök Artikel 12.05 – Dricksvatten Artikel 12.06 – Uppvärmning och ventilation Artikel 12.07 – Andra anordningar i bostadsutrymmen KAPITEL 13 BRÄNSLEDRIVEN UTRUSTNING FÖR UPPVÄRMNING, MATLAGNING OCH KYLNING Artikel 13.01 – Allmänna föreskrifter Artikel 13.02 – Användning av flytande bränsle, oljedriven utrustning Artikel 1