4. uppmanar kommissionen att bidra till att stärka flygindustrin i Europa genom att tillämpa de gemen-
samma konkurrensbestämmelserna från fall till fall så att en ny struktur kan upprättas för de europeiskaflygbolagen,
5. uppmanar kommissionen att mycket noggrant följa arbetsmarknadens utveckling inom flygbranschen
för att vid behov kunna lägga fram effektiva förslag för att säkra eller skapa arbetstillfällen,
6. stöder insatserna från arbetsmarknadens parter för att undvika att fler arbetstillfällen går förlorade
och välkomnar deras vilja att samarbeta för att i detta skede stabilisera industrin; stöder också förslaget frånde europeiska arbetsmarknadsparterna om att för ändamålet inrätta en tillfällig arbetsgrupp med uppgift att
fastställa och verka för åtgärder som kan bidra till att mildra de sociala konsekvenserna av den rådande
krisen,
7. uppmanar kommissionen, medlemsstaterna och världssamfundet att parallellt utarbeta förslag för hur
man skall kunna återställa allmänhetens förtroende för såväl säkerheten som tryggheten inom flygindustrin,
8. uppmanar med kraft EU och medlemsstaterna att stödja informationskampanjer till stöd för turist-
näringen med inriktning mot allmänheten,
9. uppdrar åt talmannen att översända denna resolution till kommissionen, rådet samt medlemsstaternas
och kandidatländernas regeringar.
15. Katastrofen i Sankt Gotthardtunneln
B5-0710, 0718, 0724, 0725, 0734/2001
Europaparlamentets resolution om katastrofen i Sankt Gotthardtunneln
Europaparlamentet utfärdar denna resolution
Pdash med beaktande av den tragiska olyckan i Sankt Gotthardtunneln i Schweiz den 24 oktober 2001, och
av följande skäl,
A. Parlamentet är djupt upprört över katastrofen i Sankt Gotthardtunneln, som hittills ansetts vara den
säkraste tunneln i Europa vilket gör det än mer angeläget att vidta nya åtgärder för att förbättrasäkerheten i tunnlar.
B. Olyckan avslöjade viktiga juridiska och sociala missförhållanden som kan innebära en fara för trafik-
säkerheten.
C. Det är nödvändigt att skärpa säkerhetskraven för vägtransporter och att främja järnvägs- och kom-
bitransporter.
D. Naturligtvis är invånarna i den transalpina regionen oroliga för trafiksäkerheten och vägtransporternas
påverkan på miljön.
E. Sankt Gotthardtunneln gjorde det möjligt för person- och godstrafik att komma från resten av Europa
till Italien. Bara under 1999 tog Sankt Gotthardtunneln emot fem gånger fler tunga lastfordon än detre andra schweiziska huvudvägarna tillsammans.
1. Parlamentet framför sitt djupaste beklagande till olycksoffrens familjer och berömmer räddningsper-
sonalen för dess mod,
2. kräver att den grundliga utredning som redan inletts avslutas så snart som möjligt för att bringa full
klarhet i omständigheterna kring och ansvaret för det skedda; fordrar att de ansvariga får stränga straff,
3. upprepar att säkerheten absolut måste prioriteras i transportpolitiken och uppmanar rådet, kommis-
sionen, medlemsstaterna samt Schweiz att verka för detta och att lära så mycket som möjligt av katastro-ferna i Sankt Gotthard och Mont Blanc,C140E/582 SV 13.6.2002 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Torsdag 15 november 2001
4. anser att de åtgärder som hittills vidtagits för vägtransportsäkerheten, särskilt i vissa tunnlar, är otill-
räckliga och konstaterar att minimikraven tyvärr alltför ofta inte uppfylls,
5. begär att godstrafik på järnväg prioriteras, särskilt i bergs- och högriskområden, och upprepar att det
är nödvändigt att snarast leda över den transalpina trafiken från väg till järnväg,
6. uppmanar kommissionen att snarast lägga fram det planerade nya direktivet om harmonisering av
minimikraven för säkerhet i väg- och järnvägstunnlar och förbinder sig att fullt ut samarbeta med rådetoch kommissionen för att se till att det antas och genomförs snabbt; uppmanar kommissionen att grund-ligt studera den aktuella rapport från OECD (Organisationen för ekonomiskt samarbete och utveckling) därdet föreslås att tunnlar skall delas in i kategorier beroende på säkerhetsnivå för transport av farliga ämnen,
7. anser att olyckan i Sankt Gotthardtunneln och de efterföljande trafikstockningarna återigen visade att
en integrerad transportpolitik måste drivas för hela alpregionen och påminner om att parlamentet den5 september 2001 uppmanade kommissionen att ta initiativ till en handlingsplan för detta,
8. kräver att särskilda och strängare regler införs för fordon som transporterar farliga ämnen eller
potentiellt farliga ämnen,
9. anser att arbetet för ökad trafiksäkerhet också innebär att stränga kontroller av den maximala kör-
tiden måste införas; uppmanar rådet och kommissionen att snabbt nå en positiv lösning i förlikningen omarbetstidens förläggning och kräver att medlemsstaterna påskyndar genomförande och kontroller,
10. anser att omständigheterna kring olyckan i Sankt Gotthardtunneln visar hur viktigt kommissionens
förslag om att införa ett enhetligt förartillstånd är; uppmanar medlemsstaterna att anstränga sig till detyttersta för att den föreslagna förordningen efter antagandet tillämpas på vederbörligt sätt, i syfte attgarantera lika villkor över hela den inre marknaden för tunga godstransporter när det gäller anställnings-villkoren för förare av tunga lastfordon,
11. stöder konceptet hållbara godstransporter enligt transportprotokollet till Alpkonventionen och avta-
let mellan Schweiz och EU och betonar att detta är en god grund för utvecklingen av en miljöanpassad
transportpolitik inom hela det känsliga transalpina området,
12. uppmanar kommissionen och medlemsstaterna att prioritera åtgärder för säkerhet i alla tunnlar som
binder samman norra och södra Europa (Alperna och Pyrenéerna) i syfte att snarast återupprätta person-och godstrafik,
13. uppmanar kommissionen och rådet att snarast lägga fram ett effektivt och integrerat förslag om
fysisk planering för Europa kopplat till utvecklingen av de europeiska transportnäten samt regional- och
miljöpolitik,
14. uppdrar åt talmannen att översända denna resolution till rådet, kommissionen och regeringarna och
parlamenten i medlemsstaterna och Schweiz.
16. Situationen för de mänskliga rättigheterna i Nigeria
B5-0711, 0712, 0713, 0720, 0726, 0732, 0735/2001
Europaparlamentets resolution om situationen för de mänskliga rättigheterna i Nigeria
Europaparlamentet utfärdar denna resolution
Pdash med beaktande av sin resolution av den 15 februari 2001 om situationen för de mänskliga rättig-
heterna i Nigeria(1),
Pdash med beaktande av sitt möte den 5 november 2001 med Nigerias president Olusegun Obasanjo och
guvernörerna för delstaterna Benue, Taraba, Nassarawa och platåstaterna,
(1) EGT C 276, 1.10.2001, s, 284.13.6.2002 SV C140E/583 Europeiska gemenskapernas officiella tidning
Torsdag 15 november 2001