EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION 
Bryssel den 30.10.1997 
KOM(97) 507 slutlig 
96/ 0207 (SYN) 
Ändrat förslag till 
RÅDETS FÖRORDNING (EG) 
om beviljande av ekonomiskt stöd till åtgärder för att främja 
kombitransporter av varor 
(framlagt av kommissionen i enlighet med artikel 189a.2 i Romfördraget) 

Motivering 
Vid plenarmötet den 12 juni 1997 avgav Europaparlamentet sitt yttrande 
med anledning av kommissionens förslag1 till rådets förordning (EG) om 
beviljande av ekonomiskt stöd för att främja kombitransporter av varor, i 
vilket föreslogs ett antal ändringar. 
Kommissionen har godtagit den första delen av ändringsförslag 2, 
ändringsförslag 3, första delen av ändringsförslag 4 samt ändringsförslag 
7, i den mån det berör samverkan med Phare-programmet, och detta av 
följande skäl. 
i första delen av ändringsförslag 2, som avser artikel 4.1 bi 
kommissionens förslag, anges att de nyskapande åtgärder som stöds av 
Pact avser specifika, konkreta projekt. Detta är ett viktigt klarläggande. 
Ändringsförslag 3, som avser artikel 6.3 d i kommissionens förslag, 
syftar till att göra kostnaderna för tillträdet till de inre vattenvägarnas 
infrastruktur stödberättigande. Detta förslag överensstämmer med Pacts 
målsättning att inte göra någon åtskillnad mellan olika alternativ till väg­
transport. 
I första delen av ändringsförslag 4, som innebär att en ny punkt a fogas 
till artikel 6,4 i kommissionens förslag, betonas projektförslagens 
samordning med sträckorna för de transeuropeiska transportnäten och 
transeuropeiska motorvägar för varutransport. Kommissionen håller med 
om att dessa åtgärder utgör en viktig del av gemenskapens 
transportpoiitik. Pact-projekt bör därför även bedömas i förhållande till 
dessa politiska målsättningar. Eftersom det viktigaste målet med Pact är 
att främja en övergång från vägtransporter till andra transportsätt, 
föreslår kommissionen att den nya punkten flyttas till slutet av artikel 
6.4. 
Ändringsförslag 7 är meningsfullt i den mån den berör samverkan med 
Phare-programmet, eftersom de båda programmen eventuellt kan 
överlappa varandra, särskilt inom ramen för Phare-program som omfattar 
flera länder. Kommissionen strävar efter samordning mellan Pact och 
Phare. Parlamentets förslag att införa denna ändring i artikel 7 skulle 
emellertid inte överensstämma med det övriga innehållet i denna artikel, 
som behandlar kommittéförfarandet. Kommissionen föreslår därför att 
EOT C 343, 15 november 1996, s. 4. 
~2 
denna ändring införs som en ny artikel 6.5, eftersom artikel 6 behandlar 
de urvalskriterier som gäller för inlämnade projektförslag. 
Kommissionen ändrar därför förslaget på följande sätt: 
-3-
Ändrat förslag till 
RÅDETS FÖRORDNING (EG) 
om beviljande av ekonomiskt stöd till åtgärder för att främja 
kombitransporter av varor 
Ursprungligt förslag Ändrat förslag 
Artikel 4.1 b 
(b) nyskapande åtgärder, såsom 
särskilda investeringar och vissa 
variabla driftskostnader, med 
undantag av åtgärder för 
personalkostnader, energi­
förbrukning och för att täcka 
ekonomiska förluster. (b) nyskapande åtgärder, såsom 
investeringar i specifika, konkreta 
projekt och vissa variabla drifts­
kostnader, med undantag av 
åtgärder för personalkostnader, 
energiförbrukning och för att 
täcka ekonomiska förluster. 
Artikel 6.3 d 
(d) Kostnadsfaktorer (särskilt 
uppgifter för bedömning av 
marginalkostnaderna för tillträdet 
till infrastrukturen, framför allt 
järnvägsinfrastrukturen, för den 
tjänst som omfattas av pilot­
åtgärden och all annan 
information som gör det möjligt 
att bedöma om stöd till 
kostnaderna för tillträde till 
infrastrukturen är berättigat). (d) Kostnadsfaktorer (särskilt 
uppgifter för bedömning av 
marginalkostnaderna för tillträdet 
till infrastrukturen, framför allt 
järnvägsinfrastrukturen och de 
inre vattenvägarna, för den tjänst 
som omfattas av pilotåtgärden 
och all annan information som 
gör det möjligt att bedöma om 
stöd till kostnaderna för tillträde 
till infrastrukturen är berättigat). 
Artikel 6.4 
När kommissionen bedömer om 
projektet sannolikt kommer att 
uppfylla målsättningen med 
gemenskapens transportpolitik, 
kommer hänsyn framför allt att 
tas til! följande faktorer: När kommissionen bedömer om 
projektet sannolikt kommer att 
uppfyila målsättningen med 
gemenskapens transportpolitik, 
kommer hänsyn framför allt att 
tas till följande faktorer: 
a) Beräknad trafikomläggning 
(i procent av den totala trafiken 
på leden/sträckan). 
(b) Effekterna på andra 
transporttjänster på den relevanta 
marknaden och eventuella nya 
aktörer. (a) Beräknad trafikomläggning 
(i procent av den totala trafiken 
på leden/sträckan). 
(b) Effekterna på andra 
transporttjänster på den relevanta 
marknaden och eventuella nya 
aktörer. 
(c) Projektresultatens 
betydelse för andra 
satsningar/förbindelse­
leder/marknadsdeltagare. 
(d) Fördelar för miljön och 
säkerhet jämfört med den 
nuvarande situationen. (c) Projektresultatens 
betydelse för andra 
satsningar/förbindelse­
leder/marknadsdeltagare. 
(d) Fördelar för miljön och 
säkerhet jämfört med den 
nuvarande situationen. 
(e) Projektets bidrag till 
utveckling och utnyttjande av de 
transeuropeiska transportnäten 
och av de transeuropeiska 
motorvägarna för varutransport. 
Artikel 6.5 (ny) 
5. Vid urvalsförfarandet kommer 
vederbörlig hänsyn även att tas 
till projekt som knyter samman 
förbindelserna till de central- och 
östeuropeiska länderna och där 
samverkan med Phare-
programmet förekommer. 
5. Kommissionen kommer även 
att säkerställa att det 
överlämnade projektförslaget 
uppfyller följande kompletterande 
villkor som fastställs i 
förordningen: 
(a) Godkännande av de stater på 
vilkas territorium åtgärden utförs. 6. Kommissionen kommer även 
att säkerställa att det 
överlämnade projektförslaget 
uppfyller följande kompletterande 
villkor som fastställs i 
förordningen: 
(a) Godkännande av de stater på 
vilkas territorium åtgärden utförs. 
5-
(b) Uteslutning av åtgärder för 
infrastruktur. b) Uteslutning av åtgärder för 
infrastruktur. 
(c) Uteslutning av åtgärder för 
forskning. 
d) Garanti för att de järnvägs­
företag som deltar i projektet, 
senast den 27 juni 1997, innehar 
tillstånd i enlighet med artikel 2 i 
direktiv 95/18/EG. c) Uteslutning av åtgärder för 
forskning. 
d) Garanti för att de järnvägs­
företag som deltar i projektet, 
senast den 27 juni 1997, innehar 
tillstånd i enlighet med artikel 2 i 
direktiv 95/18/EG. 
6. De förfaranden för 
utvärdering och uppföljning som 
anges i artikel 10 skall fastställas 
i de beslut som anges i punkt 1 i 
denna artikel. 7. De förfaranden för utvärdering 
och uppföljning som anges i 
artikel 10 skall fastställas i de 
beslut som anges i punkt 1 i 
denna artikel. 
7. Dessa beslut skall rikta sig till 
mottagarna och till de medlems­
stater på vilkas territorium kombi-
transportförbindelserna är 
belägna. 8. Dessa beslut skall rikta sig till 
mottagarna och till de medlems­
stater på vilkas territorium kombi-
transportförbindelserna är 
belägna. 
Återstoden av denna text förblir oförändrad. 
6 -
ISSN 1024-4506 
KOM(97) 507 slutlig 
DOKUMENT 
SV 07 10 01 09 
Katalognummer : CB-C0-97-516-SV-C 
ISBN 92-78-25677-3 
Byrån för Europeiska gemenskapernas officiella publikationer 
L-2985 Luxemburg 
%