A4-0068/98

Beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av rådets direktiv om registrering av personer som färdas ombord på passagerarfartyg som ankommer till eller avgår från hamnar i gemenskapernas medlemsstater (C4-0620/97 - 96/0281(SYN))(Medbeslutandeförfarandet - andra behandlingen)

Europaparlamentet fattar detta beslut

- med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt (C4-0620/97 ((EGT C 23, 23.1.1998, s. 17.)) - 96/0281(SYN)),

- med beaktande av sitt yttrande vid första behandlingen ((EGT C 182, 16.6.1997, s. 31.)) av kommissionens förslag till rådet (KOM(96)0574) ((EGT C 31, 31.1.1997, s. 5.)),

- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 189c i EG-fördraget,

- med beaktande av artikel 67 i arbetsordningen,

- med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för transport och turism (A4-0068/98).

1. Parlamentet ändrar den gemensamma ståndpunkten på följande sätt,

2. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta beslut till rådet och kommissionen.

(Ändringsförslag 1)

Punkt 2 i ingressen

>Originaltext>

2. Gemenskapen är allvarligt oroad av de fartygsolyckor i vilka passagerarfartyg har varit inblandade och som har resulterat i omfattande förluster av människoliv, särskilt olyckorna med «Herald of Free Enterprise» och «Estonia». Personer som färdas med passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg inom gemenskapen har rätt att vänta sig och kunna lita på en tillräcklig säkerhetsnivå och på ett ändamålsenligt informationssystem, som underlättar sjöräddning och en effektiv hantering av de vidare efterverkningarna om en olycka skulle inträffa.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Gemenskapen är allvarligt oroad av de

begränsade framsteg som gjorts i anslutning till säkerheten vid passagerartransporter till sjöss under de elva år som gått sedan olyckan med passagerarfärjan «Herald of Free Enterprise» den 6 mars 1987 som ledde till förlusten av 191 människoliv och «Estonia» den 28 september 1994; Personer som färdas med passagerarfartyg och höghastighetspassagerarfartyg inom gemenskapen har rätt att vänta sig och kunna lita på en tillräcklig säkerhetsnivå och på ett ändamålsenligt informationssystem, som underlättar sjöräddning och en effektiv hantering av de vidare efterverkningarna om en olycka skulle inträffa.

(Ändringsförslag 2)

Punkt 2a i ingressen (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2a. Avsaknaden av politisk vilja att förbättra sjötransporternas säkerhetsaspekter och åsidosättandet av de rekommendationer som ingår i Sheen-rapporten, utarbetade i efterdyningarna av «Herald of Free Enterprise-olyckan» har lett till att denna otillfredsställande situation fortfarande råder.

(Ändringsförslag 3)

Punkt 8a i ingressen (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

8a. Det finns ett brådskande behov av säkerhetsnormer för konstruktion och byggande av ro-ro passagerarfärjor med vattentäta skott och konsoler och dessa bör införlivas i de framtida åtgärderna för att förbättra säkerheten till sjöss.

(Ändringsförslag 4)

Artikel 1a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Artikel 1a

Detta direktiv skall också gälla samtliga järnvägstunnlar under hav som innebär resor med biltåg på mer än 20 nautiska mil.

(Ändringsförslag 5)

Artikel 3 första stycket inledningen

>Originaltext>

Detta direktiv skall tillämpas på passagerarfartyg med undantag av

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Detta direktiv skall tillämpas på

samtliga järnvägstunnlar under hav som innebär resor med biltåg på mer än 20 nautiska mil samt passagerarfartyg med undantag av

(Ändringsförslag 6)

Artikel 5

>Originaltext>

1. Följande uppgifter skall registreras för samtliga passagerarfartyg som avgår från en hamn i en medlemsstat och som genomför resor som överstiger 20 nautiska mil räknat från avgångshamnen:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Följande uppgifter skall registreras för samtliga passagerarfartyg som avgår från en hamn i en medlemsstat

om den normala restiden beräknas till minst två timmar eller om avståndet mellan de två hamnarna är minst 20 nautiska mil.

>Originaltext>

- Ombordvarande personers efternamn.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Ombordvarande personers efternamn.

>Originaltext>

- Förnamn eller initialer.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Förnamn eller initialer.

>Originaltext>

- Kön.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Kön.

>Originaltext>

- Angivelse av varje persons åldersgrupp (vuxen, barn eller spädbarn), eller ålder, eller födelseår.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Angivelse av varje persons åldersgrupp (vuxen, barn eller spädbarn), eller ålder, eller födelseår.

>Originaltext>

- Uppgifter om behovet av särskild vård eller hjälp i nödsituationer, om passageraren av egen vilja lämnar dessa uppgifter.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- Uppgifter om behovet av särskild vård eller hjälp i nödsituationer, om passageraren av egen vilja lämnar dessa uppgifter.

>Originaltext>

2. Dessa uppgifter skall insamlas före avgång och skall senast 30 minuter efter passagerarfartygets avgång meddelas till företagets registreringsansvarige eller till ett företags landbaserade system, som tjänar samma syfte.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Dessa uppgifter skall

meddelas före passagerarfartygets avgång till företagets registreringsansvarige eller till ett företags landbaserade system, som tjänar samma syfte.

(Ändringsförslag 8)

Artikel 9.1 första stycket

>Originaltext>

1. En medlemsstat från vars hamn ett passagerarfartyg avgår får sänka den gräns på 20 nautiska mil som anges i artikel 5.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. En medlemsstat från vars hamn ett passagerarfartyg avgår får sänka den gräns på

två timmar eller 20 nautiska mil som anges i artikel 5.