Ändrat förslag till EUROPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik inom Gemenskapen

(framlagt av kommissionen enligt artikel 250.2 i EG-fördraget)

MOTIVERING

A. Den 11 mars 1998 lade kommissionen inför rådet fram ett förslag till direktiv om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik inom gemenskapen (KOM(1998)0117-C4-0346/98-98/0097(SYN))

Den 29 juli 1998 avgav Ekonomiska och sociala kommittén ett positivt yttrande.

Den 17 februari 1999 avgav Europaparlamentet ett yttrande om förslaget i första behandlingen.

Europaparlamentet var i princip positivt till beslutet, men antog ändå sjutton ändringar.

Ändringarna 1, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 15 och 17 kan godtas av kommissionen, eftersom de förtydligar förfarandena för tillämpningen av direktivet och inte medför några onödiga problem för myndigheterna.

Europaparlamentet är framför allt oroligt för direktivets tillämpning, eftersom man fruktar att skillnader skall uppstå mellan de olika medlemsstaterna. De föreslagna ändringarna 2, 12 och 13 går ut på att utbildningen av kontrollörer, sanktionerna vid överträdelse samt de tekniska och mänskliga resurserna måste harmoniseras för att direktivet skall kunna träda i kraft. Dessa ändringar är därför inte godtagbara, eftersom en sådan harmonisering av medlemsstaternas utbildning av fordonskontrollörer (ändring 2 och 13), straffnivån för fordon som inte uppfyller kraven (ändring 12 och 13) och tillgången till tekniska och mänskliga resurser (ändring 13) inte är genomförbar på kort sikt.

Kommissionens översyn av direktivets genomförande kommer att omfatta en bedömning av vilken andel av fordon som kontrolleras av varje medlemsstat, vilka fordonstyper som kontrolleras, vilken andel av dessa som klarar/inte klarar kontrollen samt en uppställning över var fordonen är registrerade. Därefter kommer kommissionen att undersöka om ytterligare harmonisering krävs. Det vore opraktiskt och politiskt ogenomförbart att låta harmoniseringen av dessa åtgärder vara ett villkor för direktivets ikraftträdande.

Ändringarna 8 och 16 kan inte godtas eftersom de inte bidrar till de föreslagna åtgärdernas effektivitet. Ett fordon bör antingen klara vägkontrollen, eller underkännas. I tveksamma fall skall fordonet kontrolleras på en kontrollstation. Att föreskriva att defekta fordon skall bogseras till en kontrollstation skulle inte medföra några fördelar, utan skulle endast vara onödigt tidskrävande.

Ändring 14 innebär att 'fordon för djurtransport' särskilt skulle införas som fordonsklass. Detta kan inte godtas eftersom fordonen i förslaget klassificeras efter fordonstyp (lastbil, buss etc.) och inte efter vilken typ av gods de transporterar.

B. Kommissionen ändrar därför sitt förslag på följande sätt:

I ändring 1 ersätts ordet 'operatörer' med 'företag', vilket gör texten tydligare.

Ändring 3 innebär att informationsblanketternas format måste standardiseras för att minska språksvårigheterna: information av en viss typ kommer därigenom alltid att finnas på samma ställe i blanketten, även om språket är ett annat. Detta är en förbättring av förfarandet.

Ändring 4 innebär att trafiksäkerhetskontroller kan kombineras med andra kontroller av nyttofordon, vilket kan godtas.

Ändringarna 5 och 6 berör förfarandet. Ändring 5 innebär att medlemsstaterna skall meddela kommissionen vilken typ av vägkontroller de tillämpar, och ändring 6 innebär att kommissionen skall meddela Europaparlamentet resultaten av den bedömningen av programmet som genomförs efter två år. Båda ändringar kan godtas.

Ändring 7 förtydligar vilka åtgärder som skall vidtas för fordon som nyligen genomgått kontroll. Ändringen kan godtas.

Ändring 9 är en ny klausul som innebär att det skall föras statistik över fordon som klarar kontrollen, och att dessa skall hållas kvar så kort tid som möjligt. Detta kan godtas.

Ändring 10 innebär att de behöriga myndigheterna skall delge varandra vilka kontor som har hand om genomförandet av kontrollerna samt uppgifter om kontaktpersoner. Denna bestämmelse ingår i checklistan i bilaga 1 och kan därför godtas.

I ändring 11 fastställs att sanktionerna mot fordon som inte uppfyller kraven skall utföras i enlighet med lagstiftningen i den medlemsstat som genomförde kontrollen. Eftersom detta är allmän sed vad gäller all lagstiftning är denna ändring naturligtvis godtagbar.

Ändringarna 15 och 17 innebär att tecken på läckage av dieselbränsle eller olja skall anses vara ett skäl att underkänna ett fordon. Denna ändring kommer från motorcykelförarnas lobby: dessa strävar efter att minska de påtagliga risker som bränsleläckage innebär för motorcykelförare. Ändringen kan godtas.

98/0097 (COD)

Ändrat förslag till

EUROPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV

om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik inom Gemenskapen

Kommissionens förslag i dokument KOM(98)0117 slutlig - SYN 98/0097 ändras enligt följande:

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>

>Plats för tabell>