Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr C 043 , 20/02/1995 s. 0060



A4-0097/94 Förslag till rådets direktiv om interoperabilitet i det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg (KOM(94)0107 - C4-0037/94 - 94/0112(SYN)) Förslaget godkändes med följande ändringar: (Ändringsförslag 1) Första stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Med hänsyn till förverkligande av ett medborgarnas Europa utgör detta direktiv ett första steg i riktning mot interoperabilitet i ett sammanhängande europeiskt järnvägsnät; (Ändringsförslag 13) Första stycket b i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Med tanke på den marknadsekonomiska betydelse som beställning, tillverkning och drift av höghastighetståg har för järnvägsindustrin bör alla system som hittills utvecklats tas i beaktande, det vill säga det franska TGV för SNCF, det tyska ICE för DB, det italienska ETR 500 för FS, det spanska Talgo samt de tre andra system som härrör från det franska TGV och som är i drift, under tillverkning eller beställning, nämligen det spanska AVE som drivs av RENFE, EUROSTAR transmanche som är under tillverkning för SNCF, BR och SNCB samt P.B.K.A. som är beställt av SNCF, SNCB, NS och DB. (Ändringsförslag 2) Tredje stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> i april 1994 framlade kommissionen ett förslag till Europaparlamentets och rådets beslut om gemenskapens riktlinjer för utveckling av det transeuropeiska transportnätet (KOM(94)0106), som också innehåller nätplanering för det konventionella järnvägsnätet; kommissionen vill därför efter att detta beslut träder i kraft också framlägga förslag om interoperabilitet i det konventionella järnvägsnätet, speciellt för att underlätta den gränsöverskridande regionaltrafiken; (Ändringsförslag 3) Femte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> forretningsmæssig drift af højhastighedstog forudsætter, at der er nøje sammenhæng mellem infrastrukturens og det rullende materiels specifikationer; denne sammenhæng er afgørende for ydeevne- og sikkerhedsniveau, servicekvalitet og omkostninger og ikke mindst for interoperabiliteten i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> forretningsmæssig drift af højhastighedstog forudsætter, at der er nøje sammenhæng mellem infrastrukturens og det rullende materiels specifikationer; denne sammenhæng er afgørende for ydeevne- og sikkerhedsniveau, servicekvalitet og omkostninger og ikke mindst for interoperabiliteten i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog; visserligen är höghastighetstågen i första hand ämnade för personbefordran, men även möjligheter att utföra snabba godstransporter på höghastighetsnätet skall öppnas; (Ändringsförslag 4) Femte stycket a i ingressen, beaktandemeningen oräknad (nytt) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> användarnas tillgång till det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg skall underlättas, varför interoperabilitet i nätets biljettförsäljnings-, boknings- och informationssystem bör säkerställas. (Ändringsförslag 5) Tjugofemte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad >Originaltext> tilvejebringelsen af interoperabilitet i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog er et projekt, der berører hele EU; hver for sig kan medlemsstaterne ikke træffe de foranstaltninger, der skal til for at tilvejebringe en sådan interoperabilitet; når nærhedsprincippet lægges til grund, må denne indsats således gøres på EU-plan; >Text efter omröstning i Europaparlamentet> tilvejebringelsen af interoperabilitet i det europæiske jernbanenet for højhastighedstog er et projekt, der berører inte endast hele EU utan också länderna utanför EU; hver for sig kan medlemsstaterne ikke træffe de foranstaltninger, der skal til for at tilvejebringe en sådan interoperabilitet; når nærhedsprincippet lægges til grund, må denne indsats således gøres på EU- plan i samarbete med övriga europeiska länder, speciellt Schweiz och länderna i Öst- och Centraleuropa; (Ändringsförslag 12) Artikel 23a (ny) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> 23a. Vartannat år lägger kommissionen fram en rapport för parlamentet och rådet om framsteg rörande interoperabilitet i det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg. (Ändringsförslag 7) Bilaga III, punkt 3.7.1 andra stycket >Originaltext> Vedligeholdelsesaktiviteter og -frekvens, vedligeholdelses-personalets uddannelse og kvalifikationer samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende driftsvirksomheders vedligeholdelsescentre skal tilvejebringe garanti for et højt sikkerhedsniveau. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Vedligeholdelsesaktiviteter og -frekvens, uddannelse og kvalifikationer for vedligeholdelsespersonale og lokförare på höghastighetståg baserade på en utbildningsplan som fastställts efter gemensamma överenskommelser och identiska prövnings- och kvalifikationsförfaranden samt kvalitetssikringssystemerne i de pågældende driftsvirksomheders vedligeholdelsescentre skal garantera säkerheten. (Ändringsförslag 8) Bilaga III, punkt 3.7.3 >Originaltext> Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for togførernes, togpersonalets og trafikforvaltningspersonalets kvalifikationer skal garantere en effektiv drift på det europæiske jernbanenet for højhastighedstog. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Tilvejebringelsen af sammenhæng i reglerne for drift af nettet og for utbildning av lokförare, tågpersonal och underhållspersonal på höghastighetståg, baserad på en utbildningsplan fastställd efter gemensam överenskommelse och identiska prövnings- och kvalifikationsförfaranden samt trafikförvaltningspersonalen skal säkerställa en effektiv drift på det europæiske jernbanenet for højhastighedstog. (Ändringsförslag 9) Bilaga VIII, punkt 2 >Originaltext> 2. Organet og dets personale skal udføre verifikationen med største faglige integritet og tekniske kompetence og være uafhængige af enhver form for pression eller incitament, navnlig af økonomisk art, som kunne øve indflydelse på deres vurdering eller resultaterne af deres kontrol, især fra personer eller grupper af personer, der har interesse i verifikationsresultaterne. >Text efter omröstning i Europaparlamentet> 2. Personalen skal udføre verifikationen med største faglige integritet og tekniske kompetence og være uafhængige af enhver form for pression eller incitament, navnlig af økonomisk art, som kunne øve indflydelse på deres vurdering eller resultaterne af deres kontrol, især fra personer eller grupper af personer, der har interesse i verifikationsresultaterne. (Ändringsförslag 10) Bilaga VIII, punkt 2a (ny) >Text efter omröstning i Europaparlamentet> Medlemsstaterna vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de bemyndigade organ som omnämns i denna bilaga får en oavhängig rättsställning vad gäller styrelse, ledning och administration samt intern administrativ, ekonomisk och räkenskapsmässig kontroll. Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande om förslag till rådets direktiv om interoperabilitet i det europeiska järnvägsnätet för höghastighetståg (KOM(94)0107 - C4-0037/94 - 94/0112(SYN)) (Samarbetsförfarandet - första behandlingen) Europaparlamentet utfärdar denna resolution - med beaktande av kommissionens förslag till rådet (KOM(94)0107 - 94/0112(SYN)) ((EGT nr C 134, 17.5.1994, s. 6.)), - hört av rådet, i enlighet med artikel 189c samt artikel 129d tredje stycket i Romfördraget (C4-0037/94), - med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen, - med beaktande av betänkandet från utskottet för transport och turism och yttrandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik, utskottet för forskning, teknologisk utveckling och energi, utskottet för miljö- och hälsofrågor och konsumentskydd samt budgetutskottet (A4- 0097/94), Parlamentet 1. godkänner kommissionens förslag med förbehåll för sina ändringar, 2. anmodar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, enligt artikel 189a.2 i Romfördraget, 3. anmodar rådet att ta upp parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt den antagit i enlighet med artikel 189c a i Romfördraget; 4. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.