ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
(21)

I synnerhet när det gäller förstärkarrör + delsystem (4), begär satellittillverkare in anbud i) antingen separat för vandringsvågrör, elektroniska effektkonditionerare och andra komponenter; eller ii) för ett vandringsvågrör. Om satellittillverkaren väljer ett integrerad förstärkarrör, begär den förstärkartillverkare som erbjuds att lämna ett anbud i sin tur in ett anbud om vandringsvågrör från tillverkaren av vandringsvågrör (antingen TED eller L3). Det företag som bygger förstärkarrör (montering, integration och test), och vars anbud accepteras, monterar sedan och integrerar vandringsvågröret med elektroniska effektkonditionerare och testar förstärkaren. Därefter levereras den till satellitleverantören inom ramen för integrationschemat i själva satelliten. Om satellittillverkaren väljer separat upphandling av vandringsvågrör och elektroniska effektkonditionerare separat, beställs vandringsvågrör och övriga komponenter separat. Integrationen av ett vandringsvågrör och elektroniska effektkonditionerare i en förstärkarrör kan utföras av satellittillverkaren själv – under förutsättning att tillverkaren har egen produktion av elektroniska effektkonditionerare (5) – eller av en tredje part som bygger förstärkarrör, exempelvis Tesat eller L3. I det senare fallet anskaffar satellittillverkaren vandringsvågröret och levererar det till tillverkaren av förstärkarrör, där montering, integration och testning sker med hjälp av tillverkarens egna elektroniska effektkonditionerare. I sådana fall säljer tillverkaren av förstärkarrör elektroniska effektkonditionerare tillsammans med montering, integration och testning. Dessutom kommer marginalen att beräknas på dessa komponenter och tjänster. Förstärkarrören säljs sedan till satellitleverantören inom ramen för integrationschemat i själva satelliten.
Rättslig grund

Décret du 11 mars 2004 relatif aux incitants destinés à favoriser la protection de l'environnement et l'utilisation durable de l'énergie Projet d'arrêté du Gouvernement wallon relatif aux incitants régionaux en faveur des grandes entreprises et en faveur des petites ou moyennes entreprises qui réalisent des investissements favorisant des modes de transport alternatif à la route et qui poursuivent des objectifs de protection de l'environnement
Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

«Μέτρα υπέρ των παραγωγών της χώρας που οι γεωργικές τους εκμεταλλεύσεις ζημιώθηκαν από θεομηνίες (πλημμύρες, κατολισθήσεις, σεισμός) και δυσμενείς καιρικές συνθήκες (ανεμοθύελλα, υπερβολική βροχόπτωση, χαλάζι, παγετό, χιονόπτωση, χιονοθύελλα, ξηρασία), κατά τη χρονική περίοδο Ιανουάριος-Δεκέμβριος 2007» [Measures in favour of Greek producers whose agricultural holdings suffered damage from natural disasters (floods, landslides, earthquakes) and adverse weather conditions (wind storms, excessive rainfall, hail, ice, snow, snow storms, drought) from January-December 2007]
Benämning (och/eller stödmottagarens namn)

Budget increase for authorised scheme N 343/05 — „Support for the revalorisation of Prefabs“
IDA: icke-differentierade anslag (åtaganden och betalningar uppgår till samma belopp). DA: differentierade anslag (beloppet för åtagandebemyndiganden kan skilja sig åt från beloppet för betalningsbemyndiganden). ÅB: åtagandebemyndiganden inom ramen för differentierade anslag. BB: betalningsbemyndiganden inom ramen för differentierade anslag. Skillnaden på 226,4 miljoner euro mellan åtagandebemyndigandena under ”budgeten” och under ”disponibla” utgörs av 50 miljoner euro för IVO-fasen som skulle finansieras genom ett bidrag från TEN-T, 100 miljoner euro för Galileos utplaceringsfas, 11,3 miljoner euro som ska fås från MATIMOP och 65 miljoner i bidrag från NRSCC. Dessa belopp blev inte disponibla under 2007 på grund av förseningarna i Galileoprogrammet. Skillnaden på 253,4 miljoner euro mellan betalningsåtagandena under ”budgeten” och under ”disponibla” utgörs av 50 miljoner euro för IVO-fasen som skulle finansieras genom ett bidrag från TEN-T, 100 miljoner euro för Galileos utplaceringsfas, 11,3 miljoner euro som ska fås från MATIMOP, 65 miljoner euro i bidrag från NRSCC, ett saldo på 2 miljoner euro som ska fås genom sjätte ramprogrammet för forskning, ett saldo på 20 miljoner euro som ska fås genom sjunde ramprogrammet för forskning och ett saldo på 5 miljoner euro i bidrag för Egnos. Dessa belopp blev inte disponibla under 2007 på grund av förseningarna i Galileoprogrammet. NB: Uppburna inkomster och betalningar har beräknats enligt kontantmetoden.
(28)

Följande böter fastställdes: a) Bayer AG 0 EUR b) E.I. du Pont de Nemours and Company 59 250 000 EUR varav: i) solidariskt med DuPont Performance Elastomers SA 44 250 000 EUR ii) solidariskt med DuPont Performance Elastomers LLC, 44 250 000 EUR iii) solidariskt med The Dow Chemical Company 44 250 000 EUR c) Denki Kagaku Kogyo KK och Denka Chemicals GmbH, solidariskt 47 000 000 EUR d) ENI SpA och Polimeri Europa SpA, solidariskt 132 160 000 EUR e) Tosoh Corporation och Tosoh Europe BV, solidariskt 4 800 000 EUR f) The Dow Chemical Company 4 425 000 EUR
2.

Med tillämpning av denna bestämmelse ändras den allmänna trafikplikten av den 21 juni 2005, ändrad den 22 december 2007 och den 27 juni 2008, enligt följande från och med den 15 augusti 2008: För förbindelserna mellan Marseille respektive Nice och Korsika höjs maximipriserna enligt punkt 2.2 i de ovannämnda ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande sätt: — med 3 EUR per enkel resa enligt normaltariffen, — med 2 EUR per resa tur och retur enligt den tariff som på vissa villkor gäller för bofasta personer på Korsika, — med 2 EUR per resa enligt den tariff som gäller för de kategorier passagerare som anges i ovannämnda bestämmelser om allmän trafikplikt (ungdomar, pensionärer, studenter, familjer, funktionshindrade). För förbindelserna mellan Paris (Orly) och Korsika höjs maximipriserna enligt punkt 2.2 i de ovannämnda ändrade bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande sätt: — med 5 EUR per resa enligt normaltariffen, — med 5 EUR per resa tur och retur enligt den tariff som på vissa villkor gäller för bofasta personer på Korsika, — med 3 EUR per resa enligt den tariff som gäller för de kategorier passagerare som anges i ovannämnda bestämmelser om allmän trafikplikt (ungdomar, pensionärer, studenter, familjer, funktionshindrade).
Rättslig grund

Ley no 2/95, de 8 de marzo, de Subvenciones de la Comunidad de Madrid; Ley no 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones (Ley Estatal); Ley no 55/2007, de 28 de diciembre, del Cine (Ley Estatal). Proyecto de Orden por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas a la producción de largometrajes para 2008, dedicadas a la promoción y publicidad
Namnet på stödordningen eller namnet på det företag som tar emot det enskilda stödet

Sostegno agli investimenti in prodotti, applicazioni e servizi basati sulle tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TIC) per piccole e medie imprese operanti in Calabria. Azione 6.3D — POR Calabria 2000-2006
SV Europeiska unionens officiella tidning C 219/29

Kommissionens meddelande i enlighet med förfarandet i artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92

Italiens ändring av bestämmelserna om allmän trafikplikt för regelbunden lufttrafik på flyglinjerna Trapani–Rom t/r, Trapani–Cagliari t/r, Trapani–Bari t/r och Trapani–Milano t/r

(2008/C 219/19)

I enlighet med artikel 4.1 a i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 har Italien beslutat att ändra de bestämmelser om allmän trafikplikt som gäller flyglinjerna Trapani–Rom t/r, Trapani–Cagliari t/r, Trapani–Bari t/r och Trapani–Milano t/r. Dessa bestämmelser har offentliggjorts i EUT C 150, 28.6.2006, EUT C 141, 26.6.2007 och EUT C 121, 17.5.2008.

Genom ändringen upphävs den allmänna trafikplikten för flyglinjen Trapani–Cagliari t/r och punkt 1 i det meddelande som offentliggjordes i EUT C 150, 28.6.2006 ges följande nya lydelse:

Berörd flyglinje:

Trapani–Rom t/r,

Trapani–Bari t/r,

Trapani–Milano t/r.

Destinationen Rom avser flygplatsen Fiumicino och destinationen Milano flygplatsen Linate.
SV Europeiska unionens officiella tidning C 182/22

Tillkännagivande om att giltighetstiden för vissa antidumpningsåtgärder beträffande import av kisel med ursprung i Ryssland snart kommer att löpa ut

(2008/C 182/10)

1. Kommissionen meddelar att om inte en översyn inleds i enlighet med nedanstående förfarande, kommer de antidumpningsåtgärder som anges nedan att upphöra att gälla den dag som anges i tabellen nedan, i enlighet med artikel 11.2 i rådets förordning (EG) nr 384/96 av den 22 december 1995 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen (1).

2. Förfarande

Gemenskapsproducenterna kan inge en skriftlig begäran om översyn. En sådan begäran måste innehålla tillräckliga bevis för att åtgärdernas upphörande sannolikt skulle innebära att dumpningen och skadan fortsätter eller återkommer.

Om kommissionen beslutar att se över åtgärderna i fråga kommer importörer, exportörer, företrädare för exportlandet och gemenskapstillverkare att ges tillfälle att utveckla, dementera eller yttra sig om de uppgifter som lämnas i begäran om översyn.

3. Tidsfrist

På de grunder som anges ovan kan gemenskapstillverkarna lämna in en skriftlig begäran om översyn till Generaldirektoratet för handel på följande adress: European Commission, Directorate-General for Trade (Unit H-1), J-79 4/23, B-1049 Brussels (2). Begäran får lämnas in från och med den dag detta tillkännagivande offentliggörs, dock senast tre månader före den dag som anges i tabellen nedan.

(1) EGT L 56, 6.3.1996, s. 1. Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 2117/2005 (EUT L 340, 23.12.2005, s. 17).

(2) Fax (32-2) 295 65 05.
Rättslig grund

Rahmenbestimmungen für Beihilfen an den Schiffbau (Amtsblatt C 317 vom 30.12.2003, S. 11) und Mitteilung der Kommission betreffend die Verlängerung der Geltungsdauer der Rahmenbestimmungen über staatliche Beihilfen an den Schiffbau (Amtsblatt C 260 vom 28.10.2006, S. 7)
National Endowment for Science, Technology and the Arts — Young Innovative Enterprise Scheme (NESTA YIE)

Rättslig grund
Namnet på stödordningen eller namnet på det företag som tar emot det enskilda stödet

Rural Development Plan for Wales — measure code 123: Adding Value to Agricultural and Forestry Products
22.

Kommissionen drog slutsatsen att den tekniska dokumentationen var ofullständig och felaktig i en sådan omfattning under den relevanta tidsperioden att den inte utgjorde en lämplig grund för att ett berört företag skulle kunna börja utveckla operativsystem för arbetsgruppservrar som samverkar med Microsofts produkter, såsom beslutet syftade till. Det fastställs därför att effekten i artikel 5 a och 5 c i beslutet var helt eller åtminstone i stora delar eliminerad under den relevanta tidsperioden, oavsett om den ersättning Microsoft tog ut var rimlig i förhållande till den information som gavs. Mot denna bakgrund är kommissionen fullt behörig att fastställa det slutliga vitesbeloppet enbart för aspekten om bristande efterlevnad, som i detta beslut fastställs till 2 miljoner EUR per dag för hela den relevant tidsperioden.
2.

Den allmänna trafikplikten omfattar följande: — Minsta antal flygningar: Två avgångar tur och retur måndag till fredag. Om det råder en stor efterfrågan kan trafik bedrivas även på helger. — Tidtabell: Hänsyn måste tas till driftsförhållandena vid flygfälten i Bragança och Vila Real. Tidtabellen måste anpassas så att en passagerare på en och samma dag kan resa tur-och-retur mellan Bragança och Lissabon och tillbringa minst fem timmar på bestämmelseorten vintertid och sju timmar sommartid. — Typ av luftfartyg och kapacitet: Plan med turbofläktmotorer som uppfyller prestandakraven i lag nr 289/03 av den 14 november 2003 för flygplatserna i Bragança och Vila Real (1). — Priser: Ett pris för en tur-och-retur-biljett utan restriktioner måste erbjudas samt ett antal specialpriser anpassade efter efterfrågan och med särskilda villkor (t.ex. för utflykter, grupper, evenemang etc.) för var och en av följande linjer: — Lissabon–Bragança, — Lissabon–Vila Real, — Bragança–Vila Real. — Trafikens kontinuitet och punktlighet: Utom i fall av force majeure ska antalet inställda flygningar på grund av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget inte överstiga 3 % av antalet planerade flygningar per IATA-säsong. Utom i fall av force majeure får högst 15 % av de planerade flygningarna vara försenade med mer än 15 minuter av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget. Trafiken ska bedrivas under minst ett kalenderår och får endast avbrytas med sex månaders varsel, förutom under de särskilda omständigheter som nämns ovan. — Biljettförsäljning: Biljettförsäljningen ska ske med hjälp av minst ett datoriserat bokningssystem. — Flygbesättning: Mot bakgrund av de berörda linjernas specifika karaktär måste lufttrafikföretagen bevisa att åtminstone en medlem av besättningen ombord på de berörda planen kan tala och förstå portugisiska.
2.

Den allmänna trafikplikten omfattar följande: — Turtäthet – sträckor och minsta antal turer per vecka Ostrava Leoš Janáček (OSR/LKMT) – Amsterdam Schiphol (AMS/EHAM): 2 turer. — Krav beträffande flygplanet Flygplanet ska vara utrustat med tryckkabin och ha en kapacitet på minst 30 passagerare. — Kontinuerlig drift Av de totala antalet anslutningar som erbjuds på enskilda sträckor får högst 2 % av turerna ställas in under hela driftsperioden, med undantag av flygningar som ställs in på grund av yttre omständigheter, t.ex. väder, strejk eller driftsbegränsningar införda av flygplatserna. — Flygtider och anslutningar Transfer får förekomma vid högst 30 % av de anslutningar som erbjuds inom ramen för den allmänna trafikplikten. Den första avgången från Ostrava Leoš Janáček får inte ske före kl. 4.30 lokal tid. Den sista ankomsten får inte ske senare än kl. 23.55 lokal tid. Två eller fler koder är tillåtna under en flygning – gemensam linjebeteckning – för de enskilda deltagarna. Samarbete i form av interline-avtal med andra lufttrafikföretag är inte något absolut krav, men är tillåtet. — Priser Priset för en enkelbiljett på sträckan OSR–AMS får inte överstiga 200 EUR. I maximipriset för en enkelbiljett ingår en enkelresa i ekonomiklass. Mervärdesskatt ingår inte. — Global Reservation System för flygbiljetter måste användas.
39.

Listpriserna är bara delvis genomblickbara och kommissionen konstaterade att de inte systematiskt övervakas av de stora bolagen. I de flesta länder är inte listpriserna längre offentligt tillgängliga. De trycks i reklammaterial som distribueras till detaljhandelsförsäljarna. Detaljhandelsförsäljarna kunde i teorin dela detta material med andra skivbolag, men i marknadsundersökningen gavs inga bevis på någon systematisk användning av någon sådan praxis. I vissa länder finns listpriserna eller listpriskoderna också tillgängliga via de webbplatser som skivbolag och detaljhandelsförsäljare har tillgång till. Parterna angav dock att de inte använde sig av dessa webbplatser. Många detaljhandelsförsäljare medgav dock att de delvis använder prisuppgifter från ett av de stora bolagen för att förhandla med andra stora skivbolag. Även om det förefaller möjligt för Sony BMG att samla in information om listpriser genom kontakter med detaljhandelsförsäljarna blir resultatet att den information som kan samlas in på detta sätt med all sannolikhet är ofullständig och inte tillförlitlig. Man kan därför inte dra slutsatsen att listpriserna utgör en tillförlitlig utgångspunkt för en samverkansteori.
10.

1. Ett lufttrafikföretag som uppfyller kraven och som vill bedriva flygtrafik på en linje med begränsad kapacitet ska till luftfartsmyndigheten lämna in en skriftlig ansökan om tillstånd att förfoga över begränsad kapacitet. 2. Ett lufttrafikföretag som uppfyller kraven kan till luftfartsmyndigheten lämna in en skriftlig ansökan om förändring eller återkallande av ett tillstånd att förfoga över begränsad kapacitet vilket innehas av detta lufttrafikföretag. 3. Luftfartsmyndigheten kan neka att behandla en ansökan om beviljande, återkallande eller förändring av tillstånd att förfoga över begränsad kapacitet om något av följande villkor inte är uppfyllt: a) ansökan, om den gäller beviljande eller förändring av tillstånd att förfoga över begränsad kapacitet, inkommer till luftfartsmyndigheten senast fyra månader innan tillståndet att förfoga över begränsad kapacitet (eller förändringen) avses träda i kraft, b) sökanden har tillhandahållit alla erforderliga upplysningar och dokument, c) sökanden har betalat alla tillämpliga avgifter enligt avsnitt 11 i rättsakten. 4. Efter att en ansökan har mottagits enligt dessa föreskrifter, ska luftfartsmyndigheten, så snart detta rimligen kan ske a) i sitt officiella protokoll offentliggöra i) de detaljer i ansökan som den anser vara nödvändiga för sakprövning av ansökan, ii) den tidsrymd under vilken invändningar eller inlagor rörande ansökan ska inlämnas, varvid luftfartsmyndigheten inte får ange en kortare tidsrymd än 21 dagar om den inte bedömer att detta är nödvändigt på grund av tidsbrist, b) tillhandahålla en kopia av ansökan på sitt huvudkontor så att vem som helst kan undersöka den vid valfri rimlig tidpunkt. 5. Om luftfartsmyndigheten har mottagit en ansökan, ska den underrätta innehavarna av alla andra tillstånd att förfoga över begränsad kapacitet för den flyglinje som ansökan gäller. 6. Luftfartsmyndigheten kan besluta att en ansökan ska behandlas som det antal enskilda ansökningar som den finner lämpligt, och varje sådan ansökan kommer då att behandlas i enlighet med detta.
Interventi a favore delle PMI industriali e loro consorzi per favorire il trasferimento delle conoscenze e dell'innovazione (interventi a favore della brevettazione di prodotti propri e dell'acquisizione di brevetti, marchi e know how)

Rättslig grund
Högsta tillåtna stödnivå

a) Investeringar Små företag kan beviljas stöd på upp till 15 % i bruttobidragsekvivalenter av de totala stödberättigande investeringarna. Vad gäller små företag som är belägna i de områden i regionen Umbrien som omfattas av artikel 87.3 c i fördraget är motsvarande gräns 20 % (upp till det högsta tillåtna stödbeloppet enligt riktlinjerna för statligt stöd för regionala ändamål). Medelstora företag kan beviljas stöd på upp till 7,5 % i bruttobidragsekvivalenter av de totala stödberättigande investeringarna. Vad gäller medelstora företag som är belägna i de områden i Umbrien som omfattas av artikel 87.3 c i fördraget är motsvarande gräns 10 % (upp till det högsta tillåtna stödbeloppet enligt riktlinjerna för statligt stöd för regionala ändamål). b) Rådgivningsverksamhet och andra tjänster och verksamheter Små och medelstora företag: 50 % i bruttobidragsekvivalenter av de totala stödberättigande investeringarna. c) Industriell forskning samt utveckling innan varan introduceras på marknaden Små och medelstora företag: kapitaltillskott får beviljas upp till 35 % av de stödberättigande projektkostnader som avser (experimentell) utveckling innan varan introduceras på marknaden. Små och medelstora företag: kapitaltillskott får beviljas upp till 60 % av de stödberättigande projektkostnader som avser industriell forskning. Små och medelstora företag belägna i de områden i Umbrien som omfattas av artikel 87.3 c i fördraget: ytterligare 5 % i kapitaltillskott får beviljas.
Namnet på stödordningen eller namnet på det företag som tar emot det enskilda stödet

Interventi per l'innovazione e l'ammodernamento delle piccole e medie imprese: PMI operanti in tutti i settori (fatti salvi i regolamenti o le direttive comunitarie specifici adottati a norma del trattato CE e relativi alla concessione di aiuti di Stato in determinati settori)
CEN

EN 795:1996 Fallskydd – Förankringsutrustning – Fordringar och provning Anmärkning: Detta offentliggörande gäller inte klass A (”structural anchors”), C (”anchor devices employing horizontal flexible lines”) eller D (”anchor devices employing horizontal rigid anchor rails”) som omnämns i punkterna 3.13.1, 3.13.3, 3.13.4, 4.3.1, 4.3.3, 4.3.4, 5.2.1, 5.2.2, 5.2.4, 5.2.5, 5.3.2 (vad gäller klass A 1) 5.3.3, 5.3.4, 5.3.5, 6 (vad gäller klass A, C och D), bilaga A (stycke A.2, A.3, A.5 och A.6), bilaga B, bilaga ZA (vad gäller klass A, C och D). Dessa kan inte förutsättas överensstämma med bestämmelserna i direktiv 89/686/EEG.

12.2.2000
Budget

Beräknade utgifter per år: 3,50 miljoner DKK in 2008 and 3,55 miljoner DDK in 2009; totalt planerat stödbelopp: 7,05 miljoner DKK
2.

Med tillämpning av denna bestämmelse ändras från och med den 1 december 2007 den allmänna trafikplikten enligt följande: För förbindelserna mellan Marseille respektive Nice och Korsika höjs maximipriserna enligt punkt 2.2 i bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande sätt: — Med 4 euro per enkel resa enligt normaltariff. — Med 3 euro per resa tur och retur enligt den tariff som på vissa villkor gäller för bofasta personer på Korsika. — Med 2 euro per resa enligt den tariff som gäller för de kategorier passagerare som anges i ovannämnda bestämmelser om allmän trafikplikt (ungdomar, pensionärer, studenter, familjer, funktionshindrade). För förbindelserna mellan Paris (Orly) och Korsika höjs maximipriserna enligt punkt 2.2 i bestämmelserna om allmän trafikplikt på följande sätt: — Med 5 euro per enkel resa enligt normaltariffen. — Med 5 euro per resa tur och retur enligt den tariff som på vissa villkor gäller för bofasta personer på Korsika. — Med 3 euro per resa enligt den tariff som gäller för de kategorier passagerare som anges i ovannämnda bestämmelser om allmän trafikplikt (ungdomar, pensionärer, studenter, familjer, funktionshindrade).
(5)

Luftfartsmyndigheten ska återkalla tillståndet i följande fall: a) Om innehavaren skriftligen underrättar luftfartsmyndigheten om att denne inte längre önskar utnyttja tillståndet för begränsade trafikrättigheter. b) Om innehavaren ännu inte börjat tillhandahålla luftfartstjänster under den tidtabellsperiod som följer på utsatt startdatum. c) Om innehavaren ställer in luftfartstjänsterna och inte återtar dessa inom de två på varandra följande tidtabellsperioderna. d) Om tillståndet upphävts tillfälligt och de ovannämnda felen inte avhjälpts inom den tidtabellsperiod som följer på det tillfälliga upphävandet, eller e) Om tredjeland inte godtar det utvalda EG-lufttrafikföretaget eller om dess behöriga myndigheter vägrar att utfärda tillstånd eller återkallar erforderliga tillstånd för lufttrafiken på rutten.
Rättslig grund

Real Decreto no 1579/2006, de 22 de diciembre (BOE no 29, de 2 de febrero), por el que se establece el régimen de ayudas y el sistema de gestión del programa de apoyo a la innovación de las pequeñas y medianas empresas (Innoempresa) 2007-2013. Resolución de 9 de mayo de 2007 (DOG no 96, de 21 de mayo) por la que se da publicidad a las bases reguladoras del Programa de Apoyo a la Innovación de las Pequeñas y Medianas Empresas (Programa Innoempresa) en Galicia.
Rättslig grund

British/Irish Agreement Act 1999 Section 2.3 Part 7 of Annex 2 of the act empowers Inter Trade Ireland to invest, lend or grant aid for the purposes of its function
Rättslig grund

Part 3A of the Capital Allowances Act 2001 and Statutory Instruments (SI) 2007 No 945 and SI 2007 No 949 (C.39)
Rättslig grund

Enterprise and New Towns (Scotland) Act 1990 as amended by Scottish Statutory Instrument 2001 No 126 Local Government Act 1973 and Section 171 of the Local Government Act ect (Scotland) Act 1994
4.

Fraktpriserna på linjerna mellan fastlandet och den autonoma regionen Azorerna och mellan Funchal och den autonoma regionen Azorerna skall vara följande: LIS,OPO/Azorerna Funchal/Azorerna Lägsta pris 8,90 EUR 8,90 EUR Normalpris per kg 1,07 EUR 0,86 EUR Stora kvantiteter, per kg 0,94 EUR 0,66 EUR Färskvaror, per kg 0,67 EUR 0,55 EUR Specialprodukter, per kg 0,84 EUR 0,62 EUR Specialprod./Stora kvant., per kg 0,77 EUR Övriga priser och villkor enligt kommissionens meddelande (2005/C 304/06), av den 1 december 2005, ändras inte.
EFNCP

The European Forum on Nature Conservation and Pastoralism Ltd

Fleming Court, Leigh Road

SO50 9 PD

Eastleigh

Förenade kungariket

99 565,00

50