A4-0275/96

Beslut om rådets gemensamma ståndpunkt inför antagandet av Europaparlamentets och rådets direktiv om skydd av förare och passagerare i motorfordon vid frontalkollision och om ändring av direktiv 70/156/EEG (C4-0326/96 - 94/0323(COD))

(Medbeslutandeförfarandet - andra behandlingen)

Europaparlamentet fattar detta beslut

- med beaktande av rådets gemensamma ståndpunkt C4-0326/96 - 94/0323(COD),

- med beaktande av sitt yttrande vid första behandlingen ((1EGT nr C 249, 25.9.1995, s. 30.)) av kommissionens förslag till parlamentet och rådet (KOM(94)0520) ((2EGT nr C 396, 31.12.1994, s. 34.)),

- med beaktande av kommissionens ändrade förslag (KOM(95)0510) ((3EGT nr 17, 22.1.1996, s. 4.)),

- med beaktande av artikel 189b.2 i Romfördraget,

- med beaktande av artikel 72 i arbetsordningen,

- med beaktande av andrabehandlingsrekommendationen från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik (A4-0275/96).

1. Parlamentet ändrar den gemensamma ståndpunkten på följande sätt,

2. uppmanar kommissionen att ställa sig bakom parlamentets ändringar i det yttrande som kommissionen skall avge i enlighet med artikel 189b.2 d i Romfördraget,

3. uppmanar rådet att godkänna alla parlamentets ändringar, ändra sin gemensamma ståndpunkt i överensstämmelse härmed och slutgiltigt anta rättsakten,

4. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta beslut till rådet och kommissionen.

(Ändringsförslag 1)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 1.4.1

>Originaltext>

1.4.1 När båda skenbenen träffas vid 2,1 ± 0,3 m/s enligt punkt 1.3, skall islagskraften, dvs. produkten av pendelns massa och retardationen, vara 5 ± 1 kN.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1.4.1 När båda skenbenen träffas vid 2,1 ± 0,3 m/s enligt punkt 1.3, skall islagskraften, dvs. produkten av pendelns massa och retardationen, vara 2.3 ± 0.3 kN.

(Ändringsförslag 2)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 2.2.

>Originaltext>

2.2 För provningen används Hybrid III-dockans underben, vänstra ben (86-5001-001) och högra ben (86- 5001-002), inklusive knät. Den dynamometriska simulatorn (78051- 319 Rev A) skall användas för att fästa knäskålen (78051-16 Rev B) vid provningsfixturen.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2.2 För provningen används Hybrid III-dockans underben, vänstra ben (86-5001-001) och högra ben (86- 5001-002), försedda med fötter och anklar, vänster fot (78051-614) och höger fot (78051-615), inklusive knät. Den dynamometriska simulatorn (78051-319 Rev A) skall användas för att fästa knäskålen (78051-16 Rev B) vid provningsfixturen.

(Ändringsförslag 3)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 2.3.2a (ny)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2.3.2a Pendelns accelerationsmätare skall anbringas så, att dess känsliga axel är parallell med stötens riktning vid kontakt med foten.

(Ändringsförslag 4)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 2.3.3

>Originaltext>

2.3.3 Benet skall fästas vid fixturen enligt figur 2. Provningsfixturen skall fästas stelt, så att den inte rör sig under islagsprovningen. Mittaxeln hos lårbenets dynamometriska simulator (78051-319) skall vara vertikal ± 0,5°. Underbenet skall vila mot en stel, horisontell plattform. Monteringen skall innebära att vaden befinner sig 10 ± 5 mm ovanför denna yta och hälen vilar mot en plan yta med liten friktion (PTFE-folie). Fotleden skall vinklas i 90°. Före varje provning skall knät och fotleden ställas in på 1,5 ± 0,5 g.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2.3.3 Benet skall fästas vid fixturen enligt figur 1a. Provningsfixturen skall fästas stelt, så att den inte rör sig under islagsprovningen. Mittaxeln hos lårbenets dynamometriska simulator (78051-319) skall vara vertikal ± 0,5°. Monteringen skall innebära att linjen som går genom knäledens bygel och fotledens fäste är vertikal ± 3° med hälen vilande på två lager folie med låg friktion (PFTE) . Tillse att skenbenets underhudsfett befinner sig i riktning mot knädelen av skenbenet. Reglera ankeln så att fotens undersida är vertikal ± 3. Före varje provning skall knät och fotleden ställas in på 1,5 ± 0,5 g.

Rådets gemensamma ståndpunkt Ändringar

(Ändringsförslag 5)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 2.3.4

>Originaltext>

2. 3.4. Den stela pendeln skall ha en massa på 1,25 ± 0,05 kg, inklusive instrument. Islagsytan skall bestå av en cylinder med en radie på 25 ± 1 mm med en längdaxel som är horisontell och vinkelrät mot islagsriktningen. Pendeln skall träffa fotens undersida på ett avstånd av 185 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela horisontella plattformen, så att pendelarmens längsgående mittaxel vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen. Pendeln skall styras, så att det inte uppstår några märkbara rörelser i sidled eller höjdled eller svängningsrörelser vid nollställning.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. 3.4. Den stela pendeln inbegriper en horisontell cylinderdiameter på 50 ± 2 mm och pendelstödsdiameter på 19 ± 1 mm (figur 4). Cylindermassan uppgår till 1,25 ± 0,02 kg inklusive instrumentutrustning och varje del av stödarmen i cylindern. Pendelarmen har en massa på 285 ± 5 g. Massan av varje rörlig del av den axel på vilken stödarmen är fäst, ska inte överstiga 100 g. Avståndet mellan den horisontella mittaxeln på pendelcylindern och rotationsaxeln på hela pendeln skall uppgå till 1250 ± 1 mm. Islagscylindern är anbringad med en längdaxel som är horisontell och vinkelrät mot islagsriktningen. Pendeln skall träffa fotens undersida på ett avstånd av 185 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela horisontella plattformen, så att pendelarmens längsgående mittaxel vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen. Pendeln skall styras, så att det inte uppstår några märkbara rörelser i sidled eller höjdled eller svängningsrörelser vid nollställning.

(Ändringsförslag 6)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 2.4.1

>Originaltext>

2.4.1 När fotsulan på varje fot träffas vid 6,7 ± 0,2 m/s i enlighet med punkt 2.3, skall det maximala böjmomentet för skenbenet kring y-axeln (My) vara mellan 180 och 220 Nm.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2.4.1 När fotsulan på varje fot träffas vid 6,7 ± 0,2 m/s i enlighet med punkt 2.3, skall det maximala böjmomentet för skenbenet kring y-axeln (My) vara mellan 100 Nm och 140 Nm.

(Ändringsförslag 7)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 3.2

>Originaltext>

3.2 För provningen används Hybrid III-dockans underben, vänster ben (86-5001-001), höger ben (86-5001- 002), inklusive knät. Den dynamometriska simulatorn (78051- 319 Rev A) skall användas för att fästa knäskålen (78051-16 Rev B) vid provningsstödet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3.2 För provningen används Hybrid III-dockans underben, vänster ben (86-5001-001), höger ben (86-5001- 002), försedda med fötter och anklar, vänster fot (78051-614) och höger fot (78051-615), inklusive knät. Den dynamometriska simulatorn (78051- 319 Rev A) skall användas för att fästa knäskålen (78051-16 Rev B) vid provningsstödet.

(Ändringsförslag 8)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 3.3.4

>Originaltext>

3.3.4 Benet skall fästas vid fixturen enligt figur 3. Provningsfixturen skall fästas stelt, så att den inte rör sig under islagsprovningen. Mittaxeln hos lårbenets dynamometriska simulator (78051-319) skall vara vertikal ± 0,5°. Underbenet skall vila mot en stel, horisontell plattform. Arrangemanget skall ställas in så, att vaden befinner sig 10 ± 5 mm ovanför denna yta och hälen vilar mot en plan yta med liten friktion (PTFE-folie). Fotleden skall vinklas i 90°. Före varje provning skall knät och fotleden ställas in på 1,5 ± 0,5 g.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3.3.4 Benet skall fästas vid fixturen enligt figur 1b. Provningsfixturen skall fästas stelt, så att den inte rör sig under islagsprovningen. Mittaxeln hos lårbenets dynamometriska simulator (78051-319) skall vara vertikal ± 0,5°. Reglera fästanordningen så att linjen som går genom knäledens bygel och fotledens fäste är vertikal ± 3° med hälen vilande på två lager folie med låg friktion (PFTE) . Tillse att skenbenets underhudsfett befinner sig i riktning mot knädelen av skenbenet. Reglera ankeln så att fotens undersida är vertikal ± 3°. Före varje provning skall knät och fotleden ställas in på 1,5 ± 0,5 g.

(Ändringsförslag 9)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 3.3.5

>Originaltext>

3.3.5 Den stela pendeln skall ha en massa på 1,25 ± 0,05 kg inklusive instrument. Islagsytan skall bestå av en cylinder med en radie på 25 ± 1 mm med en längdaxel som är horisontell och vinkelrät mot islagsriktningen. Pendeln skall träffa fotens undersida på ett avstånd av 62 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela, horisontella plattformen, så att pendelarmens längsgående mittaxel vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen. Pendeln skall styras, så att det inte uppstår några märkbara rörelser i sidled eller höjdled eller svängningsrörelser vid nollställning.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3.3.5 Den stela pendeln inbegriper en horisontell cylinderdiameter på 50 ± 2 mm och pendelstödsdiameter på 19 ± 1 mm (figur 3a). Cylindermassan uppgår till 1,25 ± 0,02 kg inklusive instrumentutrustning och varje del av stödarmen i cylindern. Pendelarmen har en massa på 285 ± 5 g. Massan av varje rörlig del av den axel på vilken stödarmen är fäst, ska inte överstiga 100 g. Avståndet mellan den horisontella mittaxeln på pendelcylindern och rotationsaxeln på hela pendeln skall uppgå till 1250 ± 1 mm. Islagscylindern är anbringad med en längdaxel som är horisontell och vinkelrät mot islagsriktningen. Pendeln skall träffa fotens undersida på ett avstånd av 62 ± 2 mm från basen på hälen som vilar mot den stela, horisontella plattformen, så att pendelarmens längsgående mittaxel vid islaget avviker högst 1° från lodlinjen. Pendeln skall styras, så att det inte uppstår några märkbara rörelser i sidled eller höjdled eller svängningsrörelser vid nollställning.

(Ändringsförslag 10)

Bilaga II, tillägg 7, punkt 3.4.1

>Originaltext>

3.4.1 När hälen på varje fot träffas vid 4,4 ± 0,2 m/s i enlighet med punkt 3.3, skall islagskraften, dvs. produkten av pendelns massa och retardationen, vara mellan 5 ± 1,0 kN.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3.4.1 När hälen på varje fot träffas vid 4,4 ± 0,2 m/s i enlighet med punkt 3.3, skall den maximala islagsaccelerationen vara 340 +/- 50 g.

(Ändringsförslag 11)

Bilaga II, Tillägg 7, figur 1a (ny)

(Ändringsförslag 12)

Bilaga II, Tillägg 7, figur 1b (ny)

(Ändringsförslag 13)

Bilaga II, Tillägg 7, figur 3a (ny)