A4-0325/95

Förslag till rådets förordning om skydd mot skadlig prissättning av fartyg (KOM(95)0473 - C4-0548/95 - 95/0258(CNS))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Tjugosjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad a (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Kommissionen bör vidta alla åtgärder som behövs för att säkerställa att de stater som undertecknat OECD-avtalet tolkar bestämmelserna för hur kampen mot skadlig prissättning skall bedrivas på ett enhetligt sätt.

(Ändringsförslag 2)

Tjugosjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad b (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

För att korrekt kunna tillämpa det nya instrumentet för att bekämpa skadlig prissättning, bör kommissionen vidta alla nödvändiga åtgärder för att i de stora koncernerna eller holdingbolagen i tredje land kunna kontrollera tillförlitligheten i bokföringen som underlag för beräkningen av självkostnadsprisets struktur.

(Ändringsförslag 3)

Tjugosjätte stycket i ingressen, beaktandemeningen oräknad c (nytt)

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

OECD-avtalet är av betydande vikt för de normala konkurrensvillkoren inom varvsindustrin och för gemenskapsrättens lagstiftning på detta område.

(Ändringsförslag 4)

Artikel 16 första stycket

>Originaltext>

Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1996. Den skall inte tillämpas på fartyg för vilka det har slutits avtal före den 1 januari 1996, med undantag av fartyg för vilka det har slutits avtal efter den 21 december 1994 för leverans mer än fem år efter dagen för avtalet. Sådana fartyg skall omfattas av denna förordning såvida skeppsbyggaren inte kan visa att dagen för leverans flyttats fram av vanliga handelsmässiga skäl och inte för att undvika att denna förordning tillämpas.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Denna förordning träder i kraft samma dag som avtalet om normala konkurrensvillkor inom varvsindustrin; ett avtal som stadfästs inom ramen för OECD.

2. Den skall inte tillämpas på fartyg för vilka det har slutits avtal före det datum då det avtal som omnämns i punkt 1 i denna artikel träder i kraft, med undantag av fartyg för vilka det har slutits avtal efter den 21 december 1994 för leverans mer än fem år efter dagen för avtalet. Sådana fartyg skall omfattas av denna förordning såvida skeppsbyggaren inte kan visa att dagen för leverans flyttats fram av vanliga handelsmässiga skäl och inte för att undvika att denna förordning tillämpas.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Kommissionen kan begära att OECD-avtalet omförhandlas tidigare om avtalets parter inte tolkar bestämmelserna för hur kampen mot skadlig prissättning inom varvsindustrin skall bedrivas på ett enhetligt sätt och detta undergräver den normala konkurrensen. Kommissionen bör om det visar sig nödvändigt vara beredd att åberopa den bestämmelse om upphävande som finns i artikel 14 i OECD-avtalet.

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande om rådets förslag till förordning om skydd mot skadlig prissättning av fartyg (KOM(95)0473 - C4-0548/95 - 95/0258(CNS))

(Rådfrågningsförfarandet)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till rådet KOM(95)0473 - 95/0258(CNS),

- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 113 i EG-fördraget (C4-0548/95),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för externa ekonomiska förbindelser (A4-0325/95).

Parlamentet

1. godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar rådet att underrätta parlamentet om det har för avsikt att avvika från den av parlamentet godkända texten,

3. uppmanar rådet att på nytt höra parlamentet om det har för avsikt att väsentligt ändra kommissionens förslag,

4. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.