2.

Den allmänna trafikplikten omfattar följande: Trafikens kapacitet och kontinuitet På varje linje skall den sammanlagda kapaciteten för reguljär lufttransport av passagerare och gods som tillhandahålls av alla trafikföretag tillsammans minst motsvara den kapacitet som anges i bilaga I. Trafiken skall bedrivas under minst ett kalenderår och får endast avbrytas med sex månaders varsel, utom i nedan nämnda fall. Kapacitetsminskningar måste först godkännas av det portugisiska luftfartsverket. Om den sammanlagt tillhandahållna kapaciteten på grund av minskningen hamnar under den tröskel som avses i första stycket i denna punkt, får kapaciteten inte minskas förrän efter sex månader. Det portugisiska luftfartsverket skall svara lufttrafikföretaget inom 30 dagar efter det att minskningen anmälts. Utom i fall av force majeure får antalet inställda flygningar av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget inte överstiga 2 % av antalet planerade flygningar per säsong. Med ”inställd” menas att en flygning inte genomförs trots att den har planerats och minst en passagerarplats har bokats. Om lufttrafiken tillfälligt avbryts på grund av oförutsedda händelser, force majeure eller andra skäl, skall den planerade kapaciteten ökas med minst 60 % från och med att driften på linjen kan återupptas tills man har hunnit ikapp hela den transporteftersläpning som orsakats av trafikavbrottet. Punktlighet Utom i fall av force majeure får högst 15 % av flygningarna vara försenade med mer än 15 minuter av skäl som är direkt hänförbara till lufttrafikföretaget. Flygplanstyp och driftsvillkor Trafiken skall bedrivas med certifierade plan med turbojetmotorer och minst 90 passagerarplatser. För trafik mellan Hortas och Picos flygplatser skall lufttrafikföretagen följa villkoren i Aeronautical Information of Portugal (AIP). Minsta antal flygningar: — På linjen Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon, minst en tur- och returresa per dag, mellan kl 8.00 och 21.00, året om. En resa per vecka får kombineras med linjen Lissabon/Santa Maria/Lissabon. — På linjen Lissabon/Terceira/Lissabon, minst fyra tur- och returresor per vecka, på olika dagar, mellan kl 8.00 och 21.00, året om. En resa per vecka får kombineras med linjen Lissabon/Pico/Lissabon. — På linjen Lissabon/Horta/Lissabon, minst tre tur- och returresor per vecka, mellan kl 8.00 och 21.00, året om, med minst en dags mellanrum. — På linjen Funchal/Ponta Delgada/Funchal, minst en tur- och returresa per vecka, året om. — På linjen Porto/Ponta Delgada/Porto, minst två tur- och returresor per vecka, året om. Från oktober till och med juni får resan kombineras med Lissabon. — På linjen Lissabon/Santa Maria/Lissabon, minst en tur- och returresa per vecka som får kombineras med linjen Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon. — På linjen Lissabon/Pico/Lissabon, minst en tur- och returresa per vecka, året om, som får kombineras med linjen Lissabon/Terceira/Lissabon. Om ett lufttrafikföretags trafikplan omfattar fler än en flygning per dag, skall trafiken bedrivas mellan kl 6.30 lokal tid vid avreseorten och kl 00.30 lokal tid vid bestämmelseorten. Minst en flygning per dag skall tillhandahållas mellan kl 8.00 och 21.00, och minst tre dagar i veckan skall en av dessa flygningar tillhandahållas före kl 14.00. Trafikföretagen får genomföra flygningar utanför de tidtabeller som fastställs ovan, under förutsättning att de har uppfyllt det minsta antal flygningar och den minsta kapacitet som fastställs i kommissionens meddelande. Användningen av detta alternativ förutsätter att de trafikrestriktioner som juridiskt är upprättade av de nationella flygplatserna följs. För linjerna Funchal/Ponta Delgada/Funchal, Lissabon/Santa Maria/Lissabon och Lissabon/Pico/Lissabon gäller att om ett lufttrafikföretags trafikplan omfattar fler än en flygning per vecka, så skall trafiken bedrivas på olika dagar. På linjerna Lissabon/Terceira/Lissabon, Lissabon/Horta/Lissabon och Porto/Ponta Delgada/Porto måste trafiken fördelas jämnt under veckan. Om alla lufttrafikföretag tillsammans på någon linje tillhandahåller fler än sammanlagt sex flygningar per vecka, skall minst en flygning per dag tillhandahållas. Biljettpriser: 1. Prisstrukturen skall inkludera följande: a) Ett pris i ekonomiklass utan villkor och ett utbud med olika priser med villkor som har skräddarsytts för olika kundsegment (turister, affärsresenärer, styckegods, särskilda produkter, osv.). b) Ett PEX-pris på 221 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, samt ett PEX-pris på 162 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. c) Personer som i minst sex månader har varit bosatta i den autonoma regionen Azorerna, eller på öar med direktflygningar till det portugisiska fastlandet eller till Funchal har, liksom invånarna i den autonoma regionen Madeira, rätt till 33 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. d) Studenter på upp till 26 år som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna men studerar på annan ort i Portugal, eller som är bosatta på annan ort i Portugal men studerar i regionen Azorerna, har rätt till 40 % rabatt på normalpriset i ekonomiklass utan villkor. e) Dagar utan direkt trafik på linjen Funchal/Ponta Delgada/Funchal får studenter upp till 26 år, som reser till eller från autonoma regionen Azorerna, resa via Lissabon, förutsatt att de på alla delsträckor använder sig av samma lufttransportföretag. Det valda flyget får inte möjliggöra uppehåll i Lissabon. f) Högsta tillåtna frakttaxor framgår av bilaga II. Vart och ett av lufttrafikföretagen måste på samtliga linjer som nämns i punkt 1 tillämpa samma tariffsystem utan diskriminering, oberoende av om avrese- eller bestämmelseorten är Lissabon eller Porto. Från tid till annan är dock reklamerbjudanden för direktflyg tillåtna. Priserna måste offentliggöras, både på försäljningsställena och vid incheckningsdiskarna. 2. Efter avdrag av rabatterna enligt punkt 1 c och 1 d skall bofasta och studenter betala följande nettopriser: a) Personer som är bosatta i den autonoma regionen Azorerna betalar 184 euro för tur- och returresor till det portugisiska fastlandet. b) Personer som är bosatta i de autonoma regionerna Azorerna och Madeira betalar 160 euro för tur- och returresor mellan Azorerna och Funchal. c) Studenter betalar 143 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och det portugisiska fastlandet, och 101 euro för en tur- och returresa mellan Azorerna och Funchal. De priser som anges i punkt 1 b och 1 f samt i punkt 2 a-c skall ses över varje år den 1 april med början 2006 på grundval av föregående års inflationstakt, som offentliggörs i dokumentet Grandes Opções do Plano (”Viktiga planeringsalternativ”) och som det portugisiska luftfartsverket senast den 28 februari föregående år skall ha meddelat de lufttrafikföretag som bedriver trafiken i fråga. Trafikföretagen får ta ut en avgift för att kompensera för den extra kostnad de har för priset för flygbränsle (EK) som skall revideras varje kvartal, genom att tillämpa följande fomel, avrundat till närmaste enhet: EK = k x (b – 50,00) där EK Extra kostnad för flygbränsle OW K 0,684862 x den genomsnittliga valutakursen USD/euro under föregående kvartal B genomsnittligt pris per fat i USD under föregående kvartal Trafikföretagen får även ta ut en avgift på högst 16 euro för bokning och och 4 euro för utfärdande av biljetter genom deras direktförsäljningsställen respektive ”call center”. 3. Förutsatt att de kriterier och priser som anges i punkterna 1 och 2 tillämpas kommer Portugal att subventionera resor gjorda av bofasta och studenter på lagstadgade villkor. År 2006 subventioneras en tur- och returresa med 87 euro. Biljettpriser och avgifter för frakt från eller till en flygplats i den autonoma regionen Azorerna som inte har någon reguljär direktförbindelse med det portugisiska fastlandet eller Funchal skall vara desamma som de som anges ovan. För passagerarflygningar mellan det portugisiska fastlandet och den autonoma regionen Azorerna och mellan de autonoma regionerna skall högst två flygkuponger användas, dvs. en i varje riktning, och för passagerarflygningar inom den autonoma regionen Azorerna skall följande begränsningar gälla: — två flygkuponger (icke bofasta), — tre flygkuponger (bofasta och studenter), — en ytterligare flygkupong för Corvo de dagar då det inte bedrivs någon trafik. De dagar då det från någon ö inte finns några direktflyg till det portugisiska fastlandet eller Funchal, får bofasta och studenter resa via annan ort. Utöver ovannämnda subvention kommer staten även i fortsättningen att betala kostnaden för transport av passagerare för resor till och från öar som saknar direktförbindelse med fastlandet eller Funchal. De priser som godkänts av Azorernas regionala regering för flygningar inom den autonoma regionen måste beaktas vid beräkning av transportkostnaderna. En straffavgift på upp till 10 % av referenspriset för motsvarande biljett i ekonomiklass får tas ut av passagerare som inte kommer till flygningar trots att de har bekräftade platsbokningar (”no-show”). Den allmänna trafikplikten skall tillämpas utan att detta påverkar interlineavtal med andra lufttrafikföretag om priser för trafik från eller till andra orter än Lissabon, Porto och Funchal. Lufttrafikföretagen får kombinera olika flygningar och använda samma flygnummer, om detta har godkänts av det portugisiska luftfartsverket. Biljettförsäljning: Biljettförsäljningen skall ske med hjälp av minst ett datoriserat bokningssystem. Transfervillkor: Om trafiken på linjerna i fråga bedrivs av olika lufttrafikföretag, skall dessa lufttrafikföretag sluta avtal med varandra så att bofasta och studenter som vill resa till eller från någon flygplats i autonoma regionen Azorerna kan använda sig av olika lufttrafikföretag för olika delsträckor. Frakt och post Det måste vara möjligt att vid varje flygning transportera minst två ton frakt, inklusive post. Den kapacitet som ett lufttrafikföretag tillhandahåller måste vara jämnt fördelad under veckan och uppfylla följande minimivillkor: — 30 ton per dag på linjen Lissabon/Ponta Delgada/Lissabon. — 25 ton per dag om minsta antal flygningar tillhandahålls på linjen Lissabon/Terceira/Lissabon. På linjen Lissabon/Pico/Lissabon måste 2 ton frakt och post garanteras per tur-och-returresa. Varje flygnings kapacitet i fråga om frakt och post skall beräknas med hjälp av följande formel: K = V – (0,75 x S x 97) där K är en flygnings frakt- och postkapacitet i kg, V är den totala vikten i kg av de passagerare, det resgods, den frakt och den post som ett flygplan får transportera i en given sektor (”allowed traffic load”), som erhålls genom att man från den högsta tillåtna startvikten drar av vikten på det körklara flygplanet (flygplan, besättning, bränsle, proviant och annan driftsutrustning), S är antalet passagerarplatser på flygplanet, 0,75 är koefficienten för en beläggningsfaktor på 75 %, 97 är normalvikten på en vuxen passagerare med baggage (84 kg + 13 kg) enligt JAR-OPS 1 620.