KOMMISSIONENS YTTRANDE om de ändringar som föreslagits av Europaparlamentet till rådets gemensamma ståndpunkt om förslaget till RÅDETS DIREKTIV om registreringsbevis för motorfordon och deras släpfordon

(framlagt av kommissionen enligt artikel 189c d i EG-fördraget)

KOMMISSIONENS YTTRANDE om de ändringar som föreslagits av Europaparlamentet till rådets gemensamma ståndpunkt om förslaget till RÅDETS DIREKTIV om registreringsbevis för motorfordon och deras släpfordon

1. Bakgrund

Datum för överlämnande av förslaget till Europaparlamentet

och rådet 2 juni 1997 (1)

(1) EGT C 202, 2.7.1997, s. 13.

Datum för Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande 29 oktober 1997 (2)

(2) EGT C 19, 21.1.1998, s. 17.

Datum för Europaparlamentets yttrande vid första behandlingen 28 maj 1998 (3)

(3) EGT C 195, 28.5.1998 , s. 11.

Datum för kommissionens ändrade förslag 7 augusti 1998 (4)

(4) EGT C 301, 30.9.1998.

Datum för antagande av den gemensamma ståndpunkten 27 oktober 1998 (5)

(5) Dok. 11408/1/98 + ADD 1.

Datum för antagande av Europaparlamentets yttrande vid

andra behandlingen 25 februari 1999

2. Målsättning med kommissionens förslag

Registreringsbevis för motorfordon och deras släpfordon utarbetas av medlemsstaterna själva och skiljer sig mycket åt.

De enda bestämmelser på internationell nivå som hänför sig till registreringsdokument omfattas av Wienkonventionen om vägtrafik. I dessa bestämmelser anges vad ett registreringsbevis minst måste omfatta för att fordonet skall få användas i internationell trafik.

Nio medlemsstater har undertecknat och ratificerat konventionen, fyra medlemsstater har undertecknat men inte ratificerat den och två medlemsstater och gemenskapen har inte undertecknat den alls.

Eftersom Wienkonventionen bara fastställer de minimikrav som registreringsbevisen skall uppfylla och inte gäller i alla medlemsstater skulle det vara lämpligt att tillhandahålla harmoniserade regler på gemenskapsnivå.

3. Kommentarer om parlamentets ändringsförslag vid andra behandlingen

Parlamentet föreslår följande två identiska ändringsförslag:

Ändringsförslag 1.

Meningen "Fordonet är försett med dolda identifieringsmärkningar" skall läggas till på förteckningen över frivilliga uppgifter i bilaga I, punkt VI, led E.

Ändringsförslag 2.

Meningen "Fordonet är försett med dolda identifieringsmärkningar" skall läggas till på förteckningen över frivilliga uppgifter i bilaga II, punkt VI, led E.

4. Allmänna slutsatser

De två ändringsförslagen hänför sig till dolda identifieringsmärkningar som är osynliga för blotta ögat och som är placerade på vissa delar på vissa motorcyklar. Om en polisman stoppar en motorcykel som han misstänker är stulen och som har falska registreringsskyltar, och om han har nödvändig scanningutrustning kan han avläsa dessa koder och, i princip, kontrollera om de överensstämmer med det fordon som beskrivs i registreringsbeviset. Det finns dock ett antal nackdelar med detta system: 1) Polismannen måste veta vilken säkerhetsmärkning som överensstämmer med vilket fordon. 2) Alla fordon är inte utrustade med säkerhetsmärkning. 3) Säkerhetsmärkningen har inget standardformat och är inte placerad på samma plats på olika fordon. 4) Mycket få poliskårer har tillgång till scannerutrustning. Även om syftet med ändringsförslagen är att minska fordonsstölderna, vilket kommissionen stöder fullt ut, kommer säkerhetsmärkningen bara att kunna användas i begränsad omfattning.

Följaktligen avvisar kommissionen parlamentets ändringsförslag. (Se bilaga).

BILAGA I

Rådets gemensamma ståndpunkt // Parlamentets ändringsförslag

(Ändringsförslag 1)

Bilaga I, del I, punkt VI, led E, (ny)

// E) Fordonet är försett med dolda identifieringsmärkningar.

(Ändringsförslag 2)

Bilaga II, del II, punkt VI led E, (ny)

// E) Fordonet är försett med dolda identifieringsmärkningar.