A4-0495/98

Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (KOM(98)0097 - C4-0257/98 - 98/0071(COD))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Stycke 2a i ingressen (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2a. Oavsiktligt bränslespill (i synnerhet av dieselbränsle) på vägbanan utgör en stor fara för förare av tvåhjuliga motorfordon och cyklister.

(Ändringsförslag 2)

ARTIKEL 1.5

Artikel 3 (direktiv 70/221/EEG)

>Originaltext>

Ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till den tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med förfarandet i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG."

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till den tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med

följande förfarande:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. När det förfarande som anges i denna artikel är tillämpligt, skall ärendet hänskjutas till nedanstående kommitté av ordföranden, antingen på dennes initiativ eller på begäran av en företrädare för en medlemsstat.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Kommissionen skall biträdas av en kommitté bestående av företrädare för medlemsstaterna och med kommissionens företrädare som ordförande.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Kommissionens företrädare skall lägga fram ett förslag till åtgärder för kommittén. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tidsfrist som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande ärendet är. När det gäller beslut som rådet skall godkänna på förslag från kommissionen, skall yttrandet avges med den majoritet som föreskrivs i artikel 148.2 i fördraget. Rösterna från företrädarna för medlemsstaterna inom kommittén skall vägas enligt bestämmelserna i denna artikel. Ordföranden har ej rösträtt.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. a) Kommissionen skall besluta om åtgärder som skall tillämpas omedelbart.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. b) Skulle emellertid dessa åtgärder inte vara i överensstämmelse med kommitténs yttrande, skall rådet genast meddelas om dem. I sådant fall kan kommissionen uppskjuta tillämpningen av de beslutade åtgärderna i högst en månad från dagen för meddelandet.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. c) Rådet kan med kvalificerad majoritet fatta ett annat beslut inom den i föregående punkt fastställda tidsfristen."

(Ändringsförslag 3)

Artikel 2.1-3, Inledning

>Originaltext>

1. Från och med [1 oktober 1998] måste medlemsstaterna acceptera överensstämmelse med kraven i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet, i fråga om artikel 4.1 och 7.1 i direktiv 70/156/EEG.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1. Från och med

1 april 1999 måste medlemsstater acceptera överensstämmelse med kraven i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet, i fråga om artikel 4.1 och 7.1 i direktiv 70/156/EEG.

>Originaltext>

2. Från och med [1 oktober 1999]

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. Från och med 1 oktober

2000

>Originaltext>

- skall medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- skall medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande i enlighet med artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, eller

>Originaltext>

- kan medlemsstaterna vägra nationellt typgodkännande

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

- kan medlemsstaterna vägra nationellt typgodkännande

>Originaltext>

för en ny fordonstyp av skäl som hänför sig till dess tankar för flytande bränsle, om den inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

för en ny fordonstyp av skäl som hänför sig till dess tankar för flytande bränsle, om den inte uppfyller bestämmelserna i direktiv 70/221/EEG, ändrat genom det här direktivet.

>Originaltext>

3. Från och med den [1 oktober 2000]

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3. Från och med den 1 oktober

2001

(Ändringsförslag 4)

BILAGA, punkt 2

Bilaga 1, punkt 2.3 (direktiv 70/221/EEG)

>Originaltext>

2. 3 fordonets vikt i obelastat tillstånd: fordonets massa med kaross och med kopplingsanordning om det rör sig om ett dragfordon i en kategori annan än M1, i körklart skick, eller chassits massa utan förarhytt om tillverkaren inte monterar karossen och/eller kopplingsanordningen (inklusive kylvätska, oljor, bränsle, alla andra vätskor förutom använt vatten, verktyg, reservhjul och förare, och, när det gäller bussar och turbussar, massan för medföljande personal (75 kg) om det finns ett säte för medföljande personal).

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2. 3

fordonets vikt i obelastat tillstånd: fordonets massa i körklart skick enligt punkt 2.6 i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG.

(Ändringsförslag 7)

BILAGA, punkt 2

Bilaga 1, punkt 5.9 stycke a (nytt) och punkterna 5.9.1 och 5.9.2 (nya) (direktiv 70/221/EEG)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

För fordon som använder dieselbränsle eller annat bränsle med ringa flyktighet gäller också följande:

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

5.9.1. Tanklocket skall vara fastsatt vid ifyllningsröret. Packningen skall sitta säkert på plats och tanklocket skall på ett säkert sätt gå i lås mot packningen och ifyllningsröret när det stängs. En varningslampa skall blinka om locket inte är stängt och i låsläge.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Vid användning av andra anordningar för att förhindra att bränsle rinner ut genom tanklocket, gäller kravet att dessa skall erbjuda åtminstone samma säkerhet i fall som en felaktig stängning av tanklock, en underlåtenhet att åter sätta på locket, en förskjuten, skadad eller saknad packning eller en underlåtenhet att använda locket eftersom det har blivit förlagt, borttappat eller stulet.

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

5.9.2. Bränslet får inte komma ut genom anordningar, avsedda att utjämna övertryck, eller genom någon annan öppning in eller ut ur tanken, när denna är fylld till 100 procent av sin fysiska kapacitet, under en kombination av hastig kurvtagning, acceleration eller fartminskning och en ställning på fordonet som kan uppstå under ett förutsebart framförande av detsamma.

(Ändringsförslag 8)

BILAGA, punkt 2

Bilaga 1, punkt 6.3.2 (direktiv 70/221/EEG)

>Originaltext>

Tanken skall under de villkor som anges i punkt 6.1 testas i fråga om läckage och formfasthet. Tanken med alla tillbehör skall monteras på en testställning på ett sätt som motsvarar det sätt på vilket tanken är monterad i det fordon den är avsedd för. Testvätskan skall utgöras av vatten med en temperatur på 326 K (53 °C). Tanken skall fyllas till sin maxkapacitet. Tanken skall ha ett inre tryck som motsvarar det dubbla arbetstrycket, dock inte i något fall lägre än ett övertryck på 0,3 bar vid en temperatur på 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C), under en period på fem timmar. Under den perioden får tanken eller dess tillbehör varken spricka eller läcka. Det godtas dock att den får permanenta deformationer.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Tanken skall under de villkor som anges i punkt 6.1 testas i fråga om läckage och formfasthet. Tanken skall monteras på en testställning på ett sätt som motsvarar det sätt på vilket tanken är monterad i det fordon den är avsedd för. Testvätskan skall utgöras av vatten med en temperatur på 326 K (53 °C). Tanken skall fyllas till sin maxkapacitet. Tanken skall ha ett inre tryck som motsvarar det dubbla arbetstrycket, dock inte i något fall lägre än ett övertryck på 0,3 bar vid en temperatur på 326 K ± 2 K (53 °C ± 2 °C), under en period på fem timmar. Under den perioden får tanken varken spricka eller läcka. Det godtas dock att den får permanenta deformationer.

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om ändring av rådets direktiv 70/221/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (KOM(98)0097 - C4-0257/98 - 98/0071(COD))(Medbeslutandeförfarandet - första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till Europaparlamentet och rådet (KOM(98)0097 - 98/0071(COD)) ((EGT C 164, 29.5.1998, s. 16. )),

- med beaktande av artikel 189b.2 och artikel 100a i EG-fördraget i enlighet med vilka kommissionen har lagt fram sitt förslag inför parlamentet (C4-0257/98),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för ekonomi, valutafrågor och industripolitik och yttrandet från utskottet för transport och turism (A4-0495/98).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att införliva parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt som rådet skall anta i enlighet med artikel 189b.2 i EG-fördraget,

4. påminner kommissionen om att den är skyldig att förelägga parlamentet varje ändring som den har för avsikt att göra i det av parlamentet ändrade förslaget,

5. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.