A4-0489/98

Förslag till rådets direktiv om tillhandahållande av konsumentinformation om bränsleekonomi vid marknadsföring av nya personbilar (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))

Förslaget godkändes med följande ändringar:

(Ändringsförslag 1)

Titel

>Originaltext>

Förslag till rådets direktiv om tillhandahållande av konsumentinformation om bränsleekonomi vid marknadsföring av nya personbilar

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Förslag till rådets direktiv om tillhandahållande av konsumentinformation om bränsleekonomi

och utsläpp av koldioxid (CO2) vid marknadsföring av nya personbilar

(Ändringsförslag 2)

Skäl 6

>Originaltext>

6. Information har en central betydelse för hur marknadskrafterna fungerar och tillhandahållandet av exakt, relevant och jämförbar information om personbilars specifika bränsleförbrukning kan bidra till att konsumenterna i större utsträckning väljer mer bränslesnåla bilar som också släpper ut mindre

koldioxid, vilket kan leda till att tillverkarna vidtar åtgärder för att minska bränsleförbrukningen för nytillverkade bilar.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

6. Information har en central betydelse för hur marknadskrafterna fungerar och tillhandahållandet av exakt, relevant och jämförbar information om personbilars specifika bränsleförbrukning

och utsläpp av koldioxid kan bidra till att konsumenterna i större utsträckning väljer mer bränslesnåla bilar som också släpper ut mindre koldioxid, vilket kan leda till att tillverkarna vidtar åtgärder för att minska bränsleförbrukningen för nytillverkade bilar.

(Ändringsförslag 3)

Skäl 6a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

6a. Att uppge den uppskattade bränslekostnaden uppfyller inte syftet så länge bränslepriserna i medlemsstaterna inte tillräckligt återspeglar miljökostnaderna.

(Ändringsförslag 4)

Skäl 7

>Originaltext>

7. Det är således nödvändigt att utarbeta en bränsleekonomimärkning för alla nya personbilar som visas på försäljningsstället.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

7. Det är således nödvändigt att utarbeta en bränsleekonomimärkning för alla nya personbilar

, för en dag tillfälligt registrerade fordon och nya bilar som inte får säljas vidare inom ett år som visas på försäljningsstället.

(Ändringsförslag 5)

Artikel 1

>Originaltext>

Detta direktiv har till syfte att garantera att information om bränsleekonomin för nya personbilar som utbjuds till försäljning eller leasing i gemenskapen kommer att finnas tillgänglig för konsumenterna.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Detta direktiv har till syfte att garantera att information om bränsleekonomin

och utsläppen av koldioxid för nya personbilar som utbjuds till försäljning eller leasing i gemenskapen kommer att finnas tillgänglig för konsumenterna.

(Ändringsförslag 6)

Artikel 2 andra definitionen

>Originaltext>

ny personbil: en personbil som inte tidigare har sålts till en person som köpt den i annat syfte än att sälja eller leverera den.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

ny personbil: en personbil som inte tidigare har sålts till en person som köpt den i annat syfte än att sälja eller leverera den samt för en dag tillfälligt registrerade fordon och nya bilar som inte får säljas vidare inom ett år.

(Ändringsförslag 7)

Artikel 2 femte definitionen

>Originaltext>

försäljningsställe: en plats, till exempel en bilhall eller plats utomhus, där personbilar visas och utbjuds till försäljning eller leasing för potentiella kunder.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

försäljningsställe: varje plats där nya personbilar visas för potentiella kunder försäljnings- eller leasingsyfte eller för att främja försäljning eller leasing.

(Ändringsförslag 8)

Artikel 2 tionde definitionen

>Originaltext>

reklammaterial: alla trycksaker som används av tillverkare och försäljare av nya bilar då de marknadsför och gör reklam för sina fordon bland allmänheten. Detta omfattar åtminstone tekniska manualer, broschyrer, annonser i tidningar, tidskrifter och fackpress samt affischering.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

reklammaterial: alla trycksaker som används av tillverkare och försäljare av nya bilar då de marknadsför och gör reklam för sina fordon bland allmänheten. Detta omfattar åtminstone tekniska manualer, broschyrer, annonser i tidningar, tidskrifter och fackpress, affischering samt reklam på Internet i den utsträckning denna huvudsakligen riktar sig till gemenskapsmarknaden.

(Ändringsförslag 9)

Artikel 2 tionde definitionen a (nytt)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

kategori: en grupp bilar som från konsumentsynpunkt betraktas som likartade och jämförbara. Uppdelningen i kategorier i den betydelse som avses i detta direktiv skall fastställas i enlighet med förfarandet i artikel 11 och efter det att konsumentorganisationer och övriga berörda parter hörts.

(Ändringsförslag 10)

Artikel 2 fjortonde definitionen

>Originaltext>

genomsnittligt bränslepris: ett enhetligt referenspris på bensin- eller dieselbränsle som är representativt för den rådande marknaden för dessa bränslen i varje medlemsstat.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 11)

Artikel 3

>Originaltext>

Artikel 3

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

>Originaltext>

Medlemsstaterna skall för de syften som anges i detta direktiv den 1 januari varje år fastställa

genomsnittliga bränslepriser för både bensin och diesel och se till att denna information finns fritt tillgänglig, särskilt för de personer eller organisationer som deltar i genomförandet av bestämmelserna i detta direktiv.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 12)

Artikel 5 andra stycket

>Originaltext>

Denna översikt skall vara kortfattad, i behändigt format och konsumenterna skall på begäran få den gratis på försäljningsstället samt även från ett utsett organ i medlemsstaten. Medlemsstaten skall också se till att denna översikt finns tillgänglig i elektronisk form, till exempel via Internet, och att översikten i denna form uppdateras i takt med de ändringar som görs i utbudet av nya personbilsversioner som erbjuds till försäljning i medlemsstaten.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Denna översikt skall vara kortfattad, i behändigt format och konsumenterna skall på begäran få den gratis på försäljningsstället samt även från ett utsett organ i medlemsstaten. Medlemsstaten skall också se till att denna översikt finns tillgänglig i elektronisk form, till exempel via Internet

. Den elektroniska versionen av översikten skall uppdateras i takt med de ändringar som görs i utbudet av nya personbilsversioner som erbjuds till försäljning i medlemsstaten.

(Ändringsförslag 13)

Artikel 7

>Originaltext>

Medlemsstaterna skall se till att allt reklammaterial innehåller uppgifter om den officiella bränsleförbrukningen för de fordon som materialet avser, enligt de krav som anges i bilaga IV.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Medlemsstaterna skall se till att allt reklammaterial innehåller uppgifter om den officiella bränsleförbrukningen

och om de officiella specifika utsläppen av koldioxid för de fordon som materialet avser, enligt de krav som anges i bilaga IV.

(Ändringsförslag 14)

Artikel 10 andra stycket

>Originaltext>

För att bidra till denna anpassning skall varje medlemsstat, fem år efter det att detta direktiv har trätt i kraft, överlämna en rapport till kommissionen om hur effektiva bestämmelserna i direktivet har varit.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

För att bidra till denna anpassning skall varje medlemsstat,

tre år efter det att detta direktiv har trätt i kraft, överlämna en rapport till kommissionen om hur effektivt detta direktiv varit och hur det tillämpats samt särskilt om tillämpningen av bilagorna. Med dessa rapporter som underlag skall kommissionen vidare göra en bedömning av huruvida en ytterligare harmonisering behövs med tanke på en välfungerande inre marknad, såsom den föreskrivs i artikel 7a i EG-fördraget, och om så behövs lägga fram förslag till ändring av detta direktiv.

(Ändringsförslag 15)

Bilaga I.4

>Originaltext>

4) innehåller ett numeriskt värde för den officiella bränsleförbrukningen och de officiella specifika koldioxidutsläppen. Den officiella bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa mått och anges med en decimal. De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km),

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

4) innehåller ett numeriskt värde för den officiella bränsleförbrukningen

, bränsleförbrukningen inom och utanför tätorter och de officiella specifika koldioxidutsläppen. Den officiella bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km) eller i miles per gallon (mpg) och anges med en decimal. De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km),

(Ändringsförslag 16)

Bilaga I.5

>Originaltext>

5) innehåller en beräkning av bränslekostnaderna för det aktuella fordonet och den aktuella bränsletypen för att köra 10 000 km eller 6 000 miles. Det genomsnittliga bränslepris som årligen fastställs i varje medlemsstat skall ligga till grund för beräkningen av bränslekostnaderna. Beräkningen av bränslekostnaderna skall åtföljas av en lämpligt text som förklarar förutsättningarna och det bränslepris som ligger till grund för beräkningen. I den text där förutsättningarna förklaras skall det finnas en hänvisning till de körförhållanden som simuleras i den provcykel som anges i direktiv 80/1268/EEG, en uppgift om hur det genomsnittliga bränslepriset beräknats och en förklaring att kostnadsuppgiften gäller för 10 000 kilometer (6 000 miles) så att konsumenterna lätt kan beräkna sina årliga bränslekostnader för ett visst fordon,

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Utgår

(Ändringsförslag 17)

Bilaga I.7

>Originaltext>

7) innehåller följande text:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

7) innehåller följande text:

>Originaltext>

«Förutom bilens bränsleeffektivitet, har körsättet och andra icke-tekniska faktorer betydelse för att en bils bränsleekonomi och koldioxidutsläpp skall kunna fastställas. Koldioxid är den växthusgas som bidrar mest till den globala uppvärmningen."

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

"

Det är mycket viktigt att minska utsläppen av koldioxid i kampen mot de globala klimatförändringarna. Förutom bilens bränsleeffektivitet är ett anpassat körsätt och regelbundet underhåll av bilen avgörande för en ekonomisk bränsleförbrukning och lägre utsläpp av koldioxid. Extrautrustning som exempelvis luftkonditionering och kupévärmare kan leda till en avsevärd ökning av bränsleförbrukningen.»

(Ändringsförslag 18)

Bilaga II.1

>Originaltext>

1) Den officiella bränsleförbrukningens och de officiella specifika koldioxidutsläppens numeriska värde. Den officiella bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa måttangivelser och anges med en decimal. De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km).

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

1) Den officiella bränsleförbrukningens

, bränsleförbrukningens inom och utanför tätorter och de officiella specifika koldioxidutsläppens numeriska värde. Den officiella bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km) eller i miles per gallon (mpg) och anges med en decimal. De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km).

(Ändringsförslag 19)

Bilaga II.2

>Originaltext>

2) En framträdande förteckning över de tio mest bränsleeffektiva nya bilversionerna som rangordnats med hänsyn till specifika koldioxidutsläpp för varje bränsletyp (bensin och diesel). I förteckningen skall det anges fabrikat, variant och version samt officiella specifika koldioxidutsläpp, officiell bränsleförbrukning och bränslekostnader för att köra 10 000 km eller 6 000 miles med det

aktuella fordonet.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2) En framträdande förteckning

för varje kategori personbilar över de tio mest bränsleeffektiva nya bilversionerna som för varje bränsletyp (bensin och diesel) rangordnats med hänsyn till specifika koldioxidutsläpp. I förteckningen skall det anges fabrikat, variant och version samt officiella specifika koldioxidutsläpp och officiell bränsleförbrukning.

(Ändringsförslag 20)

Bilaga II.2a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

2a. Översikten skall dessutom innehålla detaljerad information om på vilket sätt bränsleförbrukningen ökar genom extrautrustning, exempelvis luftkonditionering och kupévärmare.

(Ändringsförslag 21)

Bilaga II.3

>Originaltext>

Kommissionens förslag

3) De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km). Bränsleförbrukningen skall anges antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa måttangivelser. Alla uppgifter om bränsleförbrukningen skall anges med en decimal. Det genomsnittliga bränslepris som årligen fastställs i varje medlemsstat skall ligga till grund för beräkningen av bränslekostnaderna. Beräkningen av bränslekostnaderna skall åtföljas av en lämplig text som förklarar förutsättningarna och det bränslepris som ligger till grund för beräkningen. I den text där förutsättningarna förklaras skall det finnas en hänvisning till de körförhållanden som simuleras i den provcykel som anges i direktiv 80/1268/EEG, en uppgift om hur det genomsnittliga bränslepriset beräknats och en förklaring att kostnadsuppgiften gäller för 10 000 kilometer (6 000 miles) så att konsumenterna lätt kan beräkna sina årliga bränslekostnader för ett visst fordon.

>TABLE>

>Originaltext>

Parlamentets ändringsförslag

3) Den förteckning som nämns i punkt 2 skall kunna utformas på följande sätt efter kategori:

>TABLE>

(Ändringsförslag 22)

Bilaga II.5a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

5a) En hänvisning till den uppdaterade versionen på Internet eller i annat elektroniskt format.

(Ändringsförslag 23)

Bilaga III.3

>Originaltext>

3) Nya bilversioner skall grupperas och förtecknas separat enligt bränsletyp (bensin eller diesel). För varje bil i förteckningen skall fabrikat, variant, version, officiella koldioxidutsläpp, officiell bränsleförbrukning och bränslekostnader för att köra 10 000 kilometer eller 6 000 miles uppges för det aktuella fordonet. För varje bränsletyp skall versionerna rangordnas med hänsyn till koldioxidutsläpp och det mest bränsleeffektiva fordonet skall placeras högst upp på förteckningen.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3) Nya bilversioner skall grupperas och förtecknas separat enligt

kategori, och inom varje kategori enligt bränsletyp (bensin eller diesel). För varje bil i förteckningen skall fabrikat, variant, version, officiella koldioxidutsläpp, officiell bränsleförbrukning och bränsleförbrukning inom och utanför tätorter uppges för det aktuella fordonet. Inom varje kategori och för varje bränsletyp skall versionerna rangordnas med hänsyn till koldioxidutsläpp och det mest bränsleeffektiva fordonet skall placeras högst upp på förteckningen.

(Ändringsförslag 24)

Bilaga III.4

>Originaltext>

Kommissionens förslag

4) De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km). Bränsleförbrukningen skall anges antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa måttangivelser. Det genomsnittliga bränslepris som årligen fastställs i varje medlemsstat skall ligga till grund för beräkningen av bränslekostnaderna. Beräkningen av bränslekostnaderna skall åtföljas av en lämplig text som förklarar förutsättningarna och det bränslepris som ligger till grund för beräkningen. I den text där förutsättningarna förklaras skall det finnas en hänvisning till de körförhållanden som simuleras i den provcykel som anges i direktiv 80/1268/EEG, en uppgift om hur det genomsnittliga bränslepriset beräknats och en förklaring att kostnadsuppgiften gäller för 10 000 kilometer (6 000 miles) så att konsumenterna lätt kan beräkna sina årliga bränslekostnader för ett visst fordon.

>Originaltext>

Alla uppgifter om bränsleförbrukning skall anges med en decimal. Uppgifterna kan utformas enligt följande:

>TABLE>

>Originaltext>

Parlamentets ändringsförslag

4) De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km). Bränsleförbrukningen skall anges antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km) eller i miles per gallon (mpg). Alla uppgifter om bränsleförbrukning skall anges med en decimal.

>Originaltext>

Uppgifterna kan utformas enligt följande:

>TABLE>

(Ändringsförslag 25)

Bilaga III.6

>Originaltext>

Följande text skall anges:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Följande text skall anges:

>Originaltext>

6) «Förutom bilens bränsleeffektivitet, har körsättet och andra icke-tekniska faktorer betydelse för att en bils bränsleekonomi och koldioxidutsläpp skall kunna fastställas. Koldioxid är den växthusgas som bidrar mest till den globala uppvärmningen.»

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

6) "

Det är mycket viktigt att minska utsläppen av koldioxid i kampen mot de globala klimatförändringarna. Förutom bilens bränsleeffektivitet är ett anpassat körsätt och regelbundet underhåll av bilen avgörande för en ekonomisk bränsleförbrukning och lägre utsläpp av koldioxid.»

(Ändringsförslag 26)

Bilaga IV, rubrik

>Originaltext>

UPPGIFTER OM BRÄNSLE-FÖRBRUKNING I REKLAMMATERIAL

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

UPPGIFTER OM BRÄNSLE-FÖRBRUKNING

OCH UTSLÄPP AV KOLDIOXID I REKLAMMATERIAL

(Ändringsförslag 27)

Bilaga IV, inledning

>Originaltext>

Medlemsstaterna skall se till att det i allt reklammaterial finns uppgifter om den officiella bränsleförbrukningen för de fordon materialet gäller. Denna information skall uppfylla följande minimikrav:

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

Medlemsstaterna skall se till att det i allt reklammaterial finns uppgifter om den officiella bränsleförbrukningen

och utsläppen av koldioxid för de fordon materialet gäller. Denna information skall uppfylla följande minimikrav:

(Ändringsförslag 28)

Bilaga IV.3

>Originaltext>

3) Uppgifterna om officiell bränsleförbrukning skall ges för alla olika bilversioner som reklammaterialet avser. Om fler än en version anges kan antingen den officiella bränsleförbrukningen för alla versioner anges eller skillnaden mellan den största och minsta bränsleförbrukningen. Bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometer per liter (km/l) eller en lämplig kombination av dessa måttangivelser. Alla numeriska uppgifter skall anges med en decimal.

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3) Uppgifterna om officiell bränsleförbrukning skall ges för alla olika bilversioner som reklammaterialet avser. Om fler än en version anges kan antingen den officiella bränsleförbrukningen för alla versioner anges eller skillnaden mellan den största och minsta bränsleförbrukningen. Bränsleförbrukningen skall uttryckas antingen i liter per 100 kilometer (l/100 km)

eller i miles per gallon (mpg). Alla numeriska uppgifter skall anges med en decimal.

(Ändringsförslag 29)

Bilaga IV.3a (ny)

>Originaltext>

>Text efter omröstning i Europaparlamentet>

3a) De officiella specifika koldioxidutsläppen skall anges i närmaste heltal i gram per kilometer (g/km).

Lagstiftningsresolution med Europaparlamentets yttrande över förslaget till rådets direktiv om tillhandahållande av konsumentinformation om bränsleekonomi vid marknadsföring av nya personbilar (KOM(98)0489 - C4-0569/98 - 98/0272(SYN))(Samarbetsförfarandet - första behandlingen)

Europaparlamentet utfärdar denna resolution

- med beaktande av kommissionens förslag till rådet (KOM(98)0489 - 98/0272(SYN)) ((EGT C 305, 3.10.1998, s. 2.)),

- efter att ha hörts av rådet i enlighet med artikel 189c i EG-fördraget och artikel 130s.1 i EG-fördraget (C4-0569/98),

- med beaktande av artikel 58 i arbetsordningen,

- med beaktande av betänkandet från utskottet för miljö, folkhälsa och konsumentskydd (A4-0489/98).

1. Parlamentet godkänner kommissionens förslag såsom ändrat av parlamentet,

2. uppmanar kommissionen att ändra sitt förslag i överensstämmelse härmed, i enlighet med artikel 189a.2 i EG-fördraget,

3. uppmanar rådet att införliva parlamentets ändringar i den gemensamma ståndpunkt som rådet skall anta i enlighet med artikel 189c a i EG-fördraget,

4. uppdrar åt sin ordförande att vidarebefordra detta yttrande till rådet och kommissionen.