27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/1 
 I 
(Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) 
Föreskrifter nr 17 från Förenta nationernas ek onomiska kommission för Europa (FN/ECE) 
– Enhetliga bestämmelser betr äffande typgodkännande av fordon med avseende på säten, 
dessas fästanordningar och eventuella nackstöd 
 
Ändring 4 
 
Inbegripet all giltig text fram till och med 
Ändringsserie  07 – datum för ikraftträdande: 6 augusti 1998 
Supplement till ändringsserie 07 – datu m för ikraftträdande: 17 november 1999 
Supplement 2 till ändringsse rie 07 – datum för ikraftträdande: 13 januari 2000 
Korrigendum 1 till ändringsserie 06 gällande De positary Notification C.N. 655.1999. TREATIES 
– daterat den 19 juli 1999 Korrigendum 1 till ändringsserie 07 gällande De positary Notification C.N. 655.1999. TREATIES 
– daterat 27 juni 2000 Korrigendum 1 till supplement 1 till ändringsseri e 07 gällande Depositary Notification C.N. 
814.2001. TREATIES 1 – daterat 23 augusti 2001 Korrigendum 1 till ändring 4 av föreskrifterna  gällande Depository Notification C.N. 165.2004. 
TREATIES 1 – daterat 4 mars 2004 Korrigendum 2 till ändring 4 av föreskrifterna  gällande Depository Notification C.N. 1035.2004. 
TREATIES 1 – daterat 4 oktober 2004  
  
INNEHÅLL 
      S i d a n
 
 FÖRESKRIFTER  1. Tillämpningsområde 5  2. Definitioner 5  3. Ansökan om typgodkännande 7  4. Typgodkännande 9  5. Krav  6. Provningar  7. Produktionsöverensstämmelse 24  8. Påföljd för bristande överensstämmelse med godkänd typ 24  
L 373/2 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 9. Modifiering av fordonsty p och utökat typgodkännande  
 vad gäller säten, dessas fäst andordningar eller nackstöd 24 
 10. Produktion som upphör helt  11. Bruksanvisning 25  12. Namn- och adressuppgifter gälla nde de tekniska tjänster  
 som ansvarar för typgodkännandeprovningarna  
 och de behöriga myndigheterna 25  13. Övergångsbestämmelser 25 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/3 
 INNEHÅLL (forts.) 
 BILAGOR  Bilaga 1
 - Meddelande om beviljat typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande, 
utökat typgodkännande, återkallat typgodkä nnande och upphörande av tillverkning 
med avseende på säten och dessas fästanordn ingar, om sätena är utrustade eller kan 
utrustas med nackstöd eller om säten inte kan utrustas med sådana samt 
nackstödens karakteristika  enligt föreskrifter 17. 
 
Bilaga 2  - Typgodkännandemärkning 
 Bilaga 3
 - Förfarande för att bestämma H-punkt en och den faktiska kroppsvinkeln för 
sittplatser i motorfordon 
 Bilaga 4
 - Bestämning av nackstödets höjd och bredd 
 Bilaga 5
 - Linjer och mätningar för provningarna 
 Bilaga 6
 - Provningsförfarande för kont roll av energiupptagning 
 Bilaga 7
 - Metod för provning av hållfastheten hos  sätets fästanordningar och sätenas 
justerings-, spärr- och förskjutningsanordningar 
 Bilaga 8
 - Bestämning av måttet `a` för nackstödets öppningar 
 Bilaga 9
 - Provningsförfarande för ut rustning som skall skydda passagerarna mot rörelser i 
bagaget 
  
*     *     * 
L 373/4 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE 
  Dessa föreskrifter avser hållfasthet en hos säten, dessas fästanordningar och 
nackstöd i fordon tillhörande kategorier na M1 och N liksom hållfastheten hos 
säten, dessas fästanordningar och nackstöd i fordon tillhörande kategorierna M2 
och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80, ändringsserie 01
1/2.  
  Den avser också utformningen av ryggstödens baksida
2  och utrustning som skall 
skydda passagerarna från risken att tr äffas av rörelser i bagaget vid en 
frontalkollision där fordon av ka tegori M1 är inblandade. 
  Den gäller inte fällbara, sidoställda elle r bakåtvända säten, inte heller nackstöd 
monterade på dessa.  
 2. DEFINITIONER   I denna förordning avses med  2.1 godkännande av ett fordon : godkännande av en fordonstyp vad avser hållfastheten 
hos sätena och dessas fästanordningar, utformningen av ryggstödens baksida och 
nackstödens egenskaper, 
 2.2 fordonstyp : motorfordonskategori som inte ski ljer sig åt i sådana väsentliga 
avseenden som 
 2.2.1 sätenas konstruktion, form, mått, material och vikt, även om de får variera i fråga 
om klädsel och färg; avvikelser på högs t 5 % från den godkända sätestypens vikt 
skall inte anses ha betydelse, 
 2.2.2 typ och mått på justerings- och förskj utningsanordningar samt spärrmekanism för 
ryggstöden, sätena och delar av dessa, 
 2.2.3 typ och mått på sätenas fästanordningar,  2.2.4 nackstödens mått, ram, material och st oppning, även om de får variera i färg och 
klädsel, 
 2.2.5 typ och mått på nackstödets fästanordn ingar och egenskaperna hos den del av 
fordonet vid vilken nackstödet är fastsa tt, när det gäller se parata nackstöd, 
 2.3 säte: en anordning, komplett med klädsel, oavsett om den ingår som en del i 
fordonets konstruktion eller inte, avsedd som sittplats för en vuxen person. Begreppet säte täcker såväl ett enkelt sä te som den del av ett odelat säte som är 
avsedd som sittplats för en person. 
 2.4 odelat säte : en komplett anordning, med klädsel, avsedd som sittplats för minst två 
vuxna personer, 
                         
1 Enligt definition i den konsoliderade resolutionen om fordonstillverkning (R.E.3), bilaga 7 (dokument 
TRANS/WP.29/78/Vers.1/Ändr. 2)  
2 Ryggstödens baksidor på fordon av kategori M1 anses uppf ylla bestämmelserna i punkterna 5.1.3 och 5.2.4 om de 
uppfyller bestämmelserna i föreskrifter nr 21  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/5 
  
2.5 fästanordning : den anordning genom vilken hela  sätet är fastsatt i fordonets 
konstruktion, inklusive de delar av fordonets bärande del som påverkas, 
 2.6 justeringsanordning : den anordning med vilken sätet el ler dess delar kan ställas in i 
ett läge som passar för förarens el ler passagerarens kroppsbyggnad. Denna 
anordning kan möjliggöra 
 
2.6.1 förflyttning i sidled, 
 2.6.2 justering i höjdled,  2.6.3 vinkeljustering.  2.7 förskjutningsanordning : en anordning som medger att sätet eller en av dess delar 
förskjuts i längdled eller vrids, utan nå got fast mellanläge, för att underlätta 
passagerarnas tilltr äde till fordonet, 
 2.8 spärrmekanism : en anordning som säkerställer att sä tet eller delar av detta hålls kvar 
i bruksläge, 
 2.9 fällbart  säte: ett säte som är avsett för ti llfällig användning och som normalt är 
infällt, 
 2.10 tvärgående plan : ett vertikalt plan vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, 
 2.11 längsgående  plan: ett plan som är parallellt me d fordonets längsgående mittplan, 
 2.12 nackstöd : en anordning vars uppgift är att begrän sa rörelsen bakåt av förarens eller 
passagerarens huvud i förhållande till kroppen för att minska risken för skador på 
halskotan i händelse av en olycka. 
 2.12.1 inbyggt nackstöd : ett stöd för huvudet som utgörs av  ryggstödets övre del. Nackstöd 
som motsvarar definitionerna i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 nedan, men som endast kan avlägsnas från sätet eller fordonet s konstruktion med hjälp av verktyg eller 
genom att sätets klädsel helt eller delvis avlägsnas, motsvarar den här definitionen, 
 2.12.2 löstagbart nackstöd : ett nackstöd som är en komponent  som kan avskiljas från sätet 
och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets 
konstruktion, 
 2.12.3 separat nackstöd : ett nackstöd som består av en ko mponent som är skild från sätet 
och som är utformat för att fastsättas i och säkert hållas fast av ryggstödets 
konstruktion, 
 2.13 R-punkt : sittplatsens referenspunkt enligt de finitionen i bilaga 3 till dessa 
föreskrifter, 
 2.14 referenslinje: den linje på provningdockan som återges i figur 1, tillägg 1 till bilaga 
3 till dessa föreskrifter. 
 
L 373/6 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 2.15 
  avskiljningsanordning : utrustning som tillsammans med sätenas ryggstöd skall 
skydda passagerarna mot rörelser i bagaget. 
  Avskiljningsanordningen kan t.ex. bestå av ett nät ovanför ryggstöden i upprätt eller 
nedfällt läge. Nackstöd som standardutrust ning i fordon där sådan utrustning finns 
skall anses höra till avskiljningsanordninge n. Ett säte med nackstöd skall emellertid 
inte ensamt anses vara en avskiljningsanordning. 
 
3. ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE 
 3.1 Ansökan om typgodkännande av ett typfordon skall inlämnas av fordonstillverkaren 
eller av dennes auktor iserade representant. 
 3.2 Ansökan skall åtföljas av följande handli ngar i tre exemplar som skall innehålla 
följande uppgifter: 
 3.2.1 En detaljerad beskrivning av fordonst ypen med avseende på sätenas utformning, 
fästandordning, justerings- och förskjutningsanordningar samt spärrmekanism. 
 3.2.1.1  En detaljerad beskrivning eller en ri tning över avskiljningsanordningen, i tillämpliga 
fall. 
 3.2.2 Tillräckligt detaljerade r itningar i lämplig skala av sätena, deras fastsättning i 
fordonet liksom justerings- och förskjut ningsanordningar samt spärrmekanism. 
 3.2.3 Då det gäller ett löstagbart nackstöd:  3.2.3.1 En detaljerad beskrivning av nackstöd et, med uppgift om stoppningsmaterialet. 
 3.2.3.2 En detaljerad beskrivning av placering, typ av stöd och fästa nordning för montering 
av nackstödet på sätet. 
 3.2.4 För separata nackstöd  3.2.4.1 En detaljerad beskrivning av nackstöd et, med uppgift om stoppningsmaterialet. 
 3.2.4.2 En detaljerad beskrivning av placeri ng och fästanordningarna för montering av 
nackstödet i fordonets konstruktion. 
 3.3 Följande måste tillhandahållas det provningsorgan som är ansvarigt för 
genomförandet av godkännandeprovningarna: 
 3.3.1 Ett fordon som är typiskt för den fordons typ som skall godkännas eller de delar som 
den tekniska tjänsten anser nödvändiga för godkännandeprovningarna. 
 3.3.2 Extra säten som fordonet är utrustat med tillsammans med deras fästanordningar. 
 3.3.3 För fordon med säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd, förutom kraven 
i 3.3.1 och 3.3.2: 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/7 
 3.3.3.1 Om nackstöden är löstagbara: en extra uppsättning av de säten, med nackstöd, som 
fordonet är utrustat med, tillsamma ns med fästanordningar för dessa. 
 3.3.3.2 Om nackstöden är separata: en extra uppsättning av de säten som fordonet är 
utrustat med, inkl. fästanordningar för de ssa, en extra uppsättning av motsvarande 
nackstöd och den del av fordonskonstruktione n vid vilken nackst ödet är fäst eller 
hela konstruktionen. 
 
4. TYPGODKÄNNANDE 
 4.1 Om det fordon som skall typgodkännas enli gt dessa föreskrifter uppfyller kraven 
(säten som utrustats eller kan utrustas med nackstöd) skall fordonstypen godkännas. 
 4.2 Ett typgodkännandenummer skall tilldelas va rje godkänd typ. De första två siffrorna 
i numret (för närvarande 07 vilket mo tsvarar ändringsserie 07) anger den 
ändringsserie i vilken ingår de senaste stö rre tekniska ändringarna av föreskrifterna 
vid den tidpunkt då typgodkännandet utfärdades . Samma avtalsslutande part får inte 
tilldela samma nummer till samma fordonst yp med andra slags säten eller nackstöd 
vilka fästs på ett annat sätt i fordonet (gäller säten både med och utan nackstöd) eller 
till en annan fordonstyp. 
 4.3 Typgodkännande eller avslag på ansökan eller utvidgning av typgodkännande för en 
fordonstyp enligt dessa föreskrifter skall meddelas de parter överenskommelsen som 
tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av en blankett enligt förlagan i bilaga 1 till 
dessa föreskrifter. 
 4.4 På varje fordon som överensstämmer med en fordonstyp som godkänts enligt dessa 
föreskrifter, skall det finnas ett intern ationellt typgodkännandemärke placerat på ett 
väl synligt och lättåtkomligt ställe so m anges på typgodkännandeintyget. Märket 
skall innehålla 
 4.4.1 en cirkel som omger bokstaven "E" följt av det särskilda landsnumret för det land 
som beviljat godkännande
3, 
 4.4.2 numret på dessa föreskrifter, följt av bokstaven "R", ett bindestreck och 
typgodkännandenumret till höger om den cirkel som avses i punkt 4.4.1. 
 4.4.3 Om fordonet emellertid har ett eller flera säten som utru stats med eller kan utrustas 
med nackstöd som godkänts i enlighet med punkterna 5.1 och 5.2, skall numret på dessa föreskrifter följas av  bokstäverna ”RA”. Av blankett en enligt förlagan i bilaga 
                         
3 1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Nederländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 8 för 
Tjeckiska republiken, 9 för Spanien, 10 för Jugoslavien, 11 för Förenade kungariket, 12 för Österrike, 13 för 
Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (ledig), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för 
Polen, 21 för Portugal och 22 för Ryska federationen, 23 för Grekland, 24 (ledig), 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 
27 för Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (ledig, 31 Bosnien och Hercegovina, 32 för Lettland, 33 
(ledig), 34 för Bulgarien, 35 (ledig), 36 för Litauen, 37 för Turkiet, 38 (ledig), 39 för Azerbajdzjan, 40 för f.d. 
jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (ledig), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden utfärdas av dess 
medlemsstater som använder sin egen ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (ledig), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 
för Sydafrika och 48 för Nya Zeeland. Ytterligare nummer kommer att tilldelas övriga länder i den ordning de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om anta gandet av enhetliga bestämmelser för typgodkännande och 
ömsesidigt erkännande av godkännande av utrustning och delar till motorfordon. Förenta nationernas 
generalsekreterare skall meddela de avtalsslutande parterna vilka nummer som tilldelats.  
L 373/8 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 1 till dessa föreskrifter skall det framgå  vilket/vilka säte/n  i fordonet som är 
utrustat/de eller kan utrustas med nackstöd. Av märkningen skall det också framgå 
att eventuella övriga säten i fordonet som in te utrustats eller inte kan utrustas med 
nackstöd uppfyller kraven i 5.1 i dessa föreskrifter. 
 4.5 Om fordonet stämmer överens med en for donstyp som godkänts enligt en eller flera 
andra föreskrifter som bifogas överens kommelsen i det land som har utfärdat 
typgodkännandet enligt dessa fö reskrifter, behöver den symbol som avses i punkt 
4.4.1 inte upprepas. I sådant fall skall föreskrifternas nummer, 
typgodkännandenummer och tilläggssymboler fö r alla de föreskrifter enligt vilka 
typgodkännande har beviljat s i det land som beviljat typgodkännande enligt dessa 
föreskrifter placeras i lodräta kolumner till höger om den symbol som avses i punkt 
4.4.1. 
 4.6 Godkännandemärket skall vara  lättläst och outplånligt. 
 4.7 Typgodkännandemärket skall placeras nära  eller på tillver karens typskylt. 
 4.8 Exempel på typgodkännandemärkets utseende och placering framgår av bilaga 2 till 
dessa föreskrifter. 
 5.  KRAV  5.1 Allmänna krav på alla säten i fordonskategorin M1
4  
 5.1.1 Alla ingående justerings- och förskjut ningsanordningar skall ha en automatisk 
spärrmekanism. Armstöd eller annan ko mfortutrustning behöver inte ha någon 
spärrmekanism, om de inte innebär någon y tterligare risk för att fordonets förare 
eller passagerare skadas i händelse av en kollision. 
 5.1.2 Manöverorganet till en sådan spärrmekanism som avses i punkt 2.7 skall vara 
placerat på sätets utsida nära  dörren. Det skall vara lätt att nå även för en person som 
sitter på sätet omedelbart bakom det aktuella sätet. 
 5.1.3 Sätenas baksidor, belägna i område 1 enligt definitionen i punkt 6.8.1.1, skall 
energiupptagningsprovas enligt bilaga 6 till dessa föreskrifter. 
 5.1.3.1 Detta krav skall anses uppfyllt om huvudf ormens retardation vid de provningar som 
genomförs enligt förfarande t i bilaga 6 kontinuerligt inte överstiger 80 g under 
längre tid än 3 ms. Det får inte heller uppstå några farliga kanter under provningen 
eller finnas kvar sådana efter denna. 
 5.1.3.2 Kraven i 5.1.3 gäller inte sätena längst bak eller säte n som är vända rygg mot rygg. 
 5.1.4 Ytan på sätenas baksida får inte ha någr a farliga ojämnheter eller skarpa kanter som 
kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna. Detta krav 
skall anses vara uppfyllt om ytan på säte nas baksida efter att ha provats under de 
förhållanden som anges i 6.1 uppvisar krökningsradier som inte understiger 
                         
4 De fordon tillhörande kategori M2 som typgodkänts enligt dessa  föreskrifter som ett alternativ till föreskrifter nr 80 
(i enlighet med 1.2 i dessa föreskrifter) skall också uppfylla kraven i denna punkt . 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/9 
  
 2,5 mm i område 1,  5,0 mm i område 2,  3,2 mm i område 3.   Dessa områden definieras i 6.8.1.  5.1.4.1 Dessa krav gäller inte 
 
5.1.4.1.1 de delar av de olika områdena som skju ter ut mindre än 3,2 mm från den omgivande 
ytan, som måste ha avrundade kanter, om  den utskjutande delens höjd är högst 
hälften av dess bredd, 
 5.1.4.1.2 sätena längst bak och säten som är vända rygg mot rygg,  5.1.4.1.3 sätenas baksida under ett horisontalplan so m går genom den lägsta R-punkten i varje 
rad med säten. (Om raderna med säten har olika höjd, skall planet - med början bakifrån - flyttas uppåt eller nedåt så att det bildar ett vertikalt steg som går genom 
R-punkten för raden med säten omedelbart framför), 
 5.1.4.1.4 delar såsom trådvävskonstruktioner.  5.1.4.2 I område 2, som definieras i punkt 6.8.1.2, får ytorna ha en radie på mindre än 
5 mm, dock minst 2,5 mm, om de energiupp tagningsprovas enligt bilaga 6 till dessa 
föreskrifter. Ytorna skall dessutom vara försedda med stoppning som förhindrar att 
huvudet kommer i kontakt med sätesramen. 
 5.1.4.3 Om det i de ovannämnda områdena finns de lar som är täckta med ett material som 
är mjukare än 50 Shore A, skall ovanståe nde krav, med undantag för dem som gäller 
energiupptagningsprovningen i bilaga 6, endast gälla de hårda delarna. 
 5.1.5 Ingen defekt får synas på sätets ram eller dess fästanordninga r, justerings- och 
förskjutningsanordningarna eller spärrmekanismen under eller efter den provning 
som föreskrivs i punkterna 6.2 och 6.3. Be stående deformationer, inbegripet 
sprickor, kan godtas om de inte ökar risken  för skada i händelse av en kollision och 
att den föreskrivna belastningen bibehålls. 
 5.1.6 Spärrmekanismen får inte frigöras unde r de provningar som beskrivs i 6.3 och i 
bilaga 9 punkt 2.1. 
 5.1.7 Efter provningen skall de förskjutning sanordningar som skall möjliggöra eller 
underlätta passagerarnas tillt räde till fordonet vara f unktionsdugliga. De skall 
kunna frigöras åtminstone en gång och tillåta  den förskjutning av  sätet eller den del 
av detta för vilken de är avsedda. 
  Eventuella andra förskjutnings- oc h justeringsanordningar liksom deras 
spärrmekanism behöver inte  vara funktionsdugliga. 
  Då det gäller nackstöd anses hållfast heten i sätesryggen och dess spärrmekanism 
uppfylla kraven i punkt 6.2 när sätet elle r ryggstödet inte bryts vid provningar 
enligt punkt 6.4.3.6. Annars måste det påvisas att sätet uppfyller kraven i punkt 6.2. 
L 373/10 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 När det gäller odelade säten med fler sittplatser än nackstöd skall provningen i 
punkt 6.2 utföras. 
 5.2  Allmänna specifikationer för säten i fordon av kategorierna N1, N2 och N3 och för 
säten i fordon av kategorierna M2 och M3 som inte omfattas av föreskrifter nr 80.  
 5.2.1  Säten och odelade säten skall va ra stadigt fastgjorda i fordonet. 
 
5.2.2  Skjutbara och odelade säten skall kunna spärras automatiskt i alla lägen som är 
möjliga. 
 5.2.3  Ställbara ryggstöd skall kunna spär ras i alla lägen som är möjliga. 
 5.2.4  Alla säten som kan fällas framåt elle r som har fällbra ryggstöd skall spärras 
automatiskt i normalläget. 
 5.3  Nackstödens montering
 
 5.3.1  Ett nackstöd skall monteras på varje främ re yttre säte i alla fordon i kategori M1. 
Säten som är utrustade med nackstöd och avsedda att monteras på andra sittplatser och i andra fordonskategorier får oc kså godkännas enligt dessa föreskrifter. 
 5.3.2  Ett nackstöd skall monteras på varje y ttersäte fram i alla fo rdon av kategori M2 
med en högsta vikt på 3 500 kg och av kategori N1. Nackstöd som monteras i 
sådana fordon skall uppfylla kraven i föreskrifter nr 25, ändrade genom 
ändringsserie 03. 
 5.4 Särskilda krav för säten som är utru stade eller kan utrustas med nackstöd
 
 5.4.1 Ett nackstöd i ett fordon får inte utgöra  en fara för föraren eller passagerarna. 
Särskilt får det inte i något bruksläge ha några farliga ojämnheter eller vassa kanter 
som kan öka risken för eller förvärra skador på föraren eller passagerarna. 
 5.4.2 De delar av nackstödets fram- och ba ksida som befinner sig i område 1, enligt 
definitionen i punkt 6.8.1.1.3, skall energiupptagningsprovas. 
 5.4.2.1 Detta krav skall anses uppfyllt om huvudf ormens retardation vid de provningar som 
genomförs enligt förfarande t i bilaga 6 inte kontinue rligt överstiger 80 g under 
längre tid än 3 ms. Det får inte uppstå någr a farliga kanter under provningen och inte 
heller finnas kvar några efter denna. 
 5.4.3 De delar av nackstödets fram- och ba ksida som befinner sig i område 2, enligt 
definitionen i punkt 6.8.1.2, skall vara fyllda med stoppning som förhindrar att huvudet kommer i kontakt med bärande delar. De skall också uppfylla de krav i 
punkt 5.1.4 som är tillämpliga på de delar av sätenas baksidor som befinner sig i 
område 2. 
 5.4.4 Kraven i punkterna 5.4.2 och 5.4.3 gäller inte  delar av baksidan på nackstöd som är 
avsedda att monteras på säten bakom v ilka det inte finns några andra säten. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/11 
 5.4.5 Nackstödet skall fästas i sätet eller fordone ts konstruktion på ett sådant sätt att inga 
hårda eller farliga delar skjuter ut från nackstödets stoppning eller från 
fastsättningen i ryggstödet då huvudformen pressas mot dessa. 
 5.4.6 Om sätet är utrustat med nackstöd få r efter överenskommels e med den tekniska 
tjänsten kraven i punkt 5.1.3 anses vara uppf yllda, om sätet utrustat med sitt 
nackstöd uppfyller kraven i punkt 5.4.2. 
 
5.5 Nackstödets höjd
 
 5.5.1 Nackstödets höjd skall mätas enligt beskrivningen i punkt 6.5. 
 5.5.2 För nackstöd som inte är ställbara i höjdled skall höjden vara minst 800 mm för 
framsäten och 750 mm för andra säten. 
 5.5.3 Om nackstödet är ställbar t i höjdled gäller följande: 
 5.5.3.1 Höjden skall vara minst 800 mm för fr amsäten och 750 mm för andra säten. Detta 
mått skall bestämmas i ett läge mellan det högs ta och det lägsta ställbara höjdläget. 
 5.5.3.2 Det får inte finnas något bruks läge med lägre höjd än 750 mm. 
 5.5.3.3 När det gäller andra säten än framsätena, får nackstöden vara förskjutningsbara till 
ett läge med lägre höjd än 750 mm, om de t tydligt framgår för användaren att detta 
inte är nackstödets avsedda bruksläge. 
 5.5.3.4 När det gäller framsäten får nackstöden va ra sådana att de automatiskt förskjuts till 
ett läge med lägre höjd än 750 mm när säte t inte används, om det automatiskt återgår 
till bruksläget när sätet används. 
 5.5.4 De mått som anges i punkterna 5.5.2 och 5.5.3.1 får vara lägre än 800 mm för 
framsäten och 750 mm för andra säten för att ge tillräckligt fritt utrymme mellan 
nackstödet och innertaket, fönstren eller nå gon annan del av fordonets bärande delar. 
Det fria utrymmet får dock vara högst 25 mm. Om sätet är försett med förskjutnings- 
eller justeringsanordningar gäller detta för sätets samtliga sittställningar. Genom undantag från punkt 5.5.3.2 får det inte heller  finnas något bruksläge med lägre höjd 
än 700 mm. 
 5.5.5 Med undantag för höjdkraven i punkterna 5.5.2 och 5.5.3.1 skall höjden på alla 
nackstöd som är avsedda för de bakre mittersta sätena eller sittplatserna vara minst 700 mm. 
 5.6 Om sätet kan utrustas med ett nack stöd skall kraven i punkterna 5.1.3 och 5.4.2 
kontrolleras. 
 5.6.1 Höjden på den del av anordningen mot vilket huvudet vilar, mätt enligt 
beskrivningen i punkt 6.5, skall för ett nackstöd som är stäl lbart i höjdled vara minst 
100 mm. 
 5.7 När det gäller en anordning som inte ka n ställas in i höjdled får avståndet mellan 
ryggstödet och nackstödet vara högst 60 mm . Om nackstödet är ställbart i höjdled, 
L 373/12 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 skall det i sitt nedersta läge befinna si g högst 25 mm från ryggstödets övre kant. När 
det gäller säten och odelade säten som kan ställas in i höjdled och som är försedda 
med separata nackstöd, skall detta krav kontroll eras i alla de läge n i vilka sätet eller 
det odelade sätet kan ställas. 
 5.8 Om nackstödet är inbyggt i ryggstö det skall följande område beaktas: 
  Ovanför ett plan som är vinkelrätt mo t referenslinjen, 540 mm från R-punkten. 
 
 Mellan två vertikala längsgående plan på  vardera sidan av referenslinjen på ett 
avstånd av 85 mm från denna. I detta områ de tillåts en eller flera öppningar som, 
oberoende av form, har ett mått `a` på mer än 60 mm, mätt enligt beskrivningen i 
punkt 6.7, om de krav som ställs i p unkt 5.11 fortfarande uppfylls efter 
tilläggsprovningen enligt punkt 6.4.3.3.2. 
 5.9 Om nackstödet kan ställas in i höjdle d godtas en eller flera öppningar som, 
oberoende av form, har ett mått `a` på mer än 60 mm enligt punkt 6.7, på den del av anordningen som fungerar som nackstöd, om kraven i punkt 5.11 fortfarande 
uppfylls efter tilläggsp rovningen enligt punkt 6.4.3.3.2. 
 5.10 Nackstödet skall vara så brett att det ger ett lämpligt stöd för huvudet hos en person 
som sitter i normal sittställning. Nackstödet skall täcka ett område på minst 85 mm på vardera sidan av det vertikala mittplanet på den sittplats som nackstödet är avsett för, vilket skall bestämmas enligt det förfarande som beskrivs i punkt 6.6. 
 5.11 Nackstödet och dess fästanordningar skall va ra sådana att den största rörelse bakåt 
(`X`) av huvudet som nackstödet medger är  mindre än 102 mm, mätt enligt det 
statiska förfarandet i punkt 6.4.3. 
 5.12 Nackstödet och dess fästanordningar skall va ra tillräckligt hållfasta  för att stå emot 
den belastning som anges i punkt 6.4.3.6 utan att brista. Om nackstödet är inbyggt i 
ryggstödet gäller kraven i de nna punkt de delar av ryggstödets konstruktion som är 
belägna ovanför ett plan vinkelrätt mot refere nslinjen på ett avstånd av 540 mm från 
R-punkten. 
 5.13 Om nackstödet är ställbart, skall det inte kunna höjas ovanför en högsta brukshöjd 
på annat sätt än genom ett avsiktligt handgrepp som skiljer sig från de vanliga 
handgreppen för att ju stera nackstödet. 
 5.14 Hållfastheten hos ryggstödet och dess spärrmekanism anses uppfylla kraven i punkt 
6.2 om ingen spricka i sätet eller ryggst ödet har uppstått efter provningen i enlighet 
med punkt 6.4.3.6. I annat fall skall det visa s att sätet uppfyller provningsvillkoren 
i punkt 6.2. 
 5.15  Särskilda krav för att skydda pa ssagerarna mot rörelser i bagaget
 
 5.15.1  Ryggstöd     Ryggstöd och nackstöd som avgränsar bagageutrymmet framtill då alla säten är på 
plats och i normalt bruksläge enligt tillverka rens anvisningar skall vara tillräckligt 
starka för att skydda chaufför och passage rare mot rörelser i bagaget vid en 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/13 
 frontalkollision. Kravet anses uppfyllt om ryggstöden förblir i sitt läge och 
spärrmekanismen inte utlöses under oc h efter provningen enligt bilaga 9. 
Deformering av ryggstöden och deras fästen  kan emellertid godtas om framsidan 
på det testade ryggstödet eller nackstödet, som är hårdare än 50 Shore A, inte rör 
sig förbi ett tvärgående ve rtikalt plan som går genom 
 
(a) en punkt 150 mm framför R-punkten fö r det aktuella sätet då det gäller 
delar till nackstödet, 
 
(b) en punkt 100 mm framför R-punkten fö r det aktuella sätet då det gäller 
delar till ryggstödet, 
 
med undantag för provningsblockens studsrörelse.  Då det gäller inbyggda nackstöd defini eras gränsen mellan nackstödet och 
ryggstödet av planet lodrätt mot re ferenslinjen 540 mm från R-punkten. 
 Alla mätningar skall göras på det längsgående mittplanet på motsvarande säte eller sittplats för varje sittläge som bild ar bagageutrymmets främre gräns. 
  Under provningen i bilaga 9 skall provningsblocken förb li kvar bakom de aktuella 
ryggstöden. 
 5.15.2  Avskiljningsanordningar    På tillverkarens begäran får provning en i bilaga 9 utföras med monterad 
avskiljningsanordning om denna är standardutrustning på fordonstypen. 
   Avskiljningsanordningar såsom nätkons truktioner ovanför ryggstöden i sitt 
normala bruksläge skall prova s enligt punkt 2.2 i bilaga 9. 
   Kravet anses uppfyllt om avskiljningsanordningen förblir på sin plats under 
provningen. Deformering av ryggstöden och de ras fästen kan emellertid godtas om 
framsidan på avskiljningsanordningen inkl . delar på det prov ade ryggstödet eller 
nackstödet som är hårdare än 50 Shore A inte  rör sig förbi ett tvärgående vertikalt 
plan som går genom 
 
(a) en punkt 150 mm framför R-punkten fö r det aktuella sätet då det gäller 
delar till nackstödet, 
 (b) en punkt 100 mm framför R-punkten fö r det aktuella sätet då det gäller 
delar till ryggstödet och andra dela r av avskiljningsanordningen än 
nackstödet. 
 
 Då det gäller inbyggda nackstöd defi nieras gränsen mellan nackstödet och 
ryggstödet i punkt 5.15.1. 
  Alla mätningar skall göras på det längsgående mittplan på motsvarande säte eller 
sätesposition för varje sittläge som b ildar bagageutrymmets främre gräns. 
 
L 373/14 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  Efter provningen får det inte finnas några vassa eller ojämna kanter som kan öka 
skaderisken för chaufför och passagerare.  
 
5.15.3  Kraven i punkterna 5.13.1 och 5.13.2 gälle r inte bagagehållare som automatiskt 
belastas i händelse av en kollision. Det är tillverkarens uppgift att övertyga den tekniska tjänsten om att det skydd som sådana system ger motsvarar vad som 
beskrivs i punkterna 5.15.1 och 5.15.2. 
 
6. PROVNINGAR 
 6.1 Allmänna regler för alla provningar
 
 6.1.1 Om ryggstödet är ställbart skall det spärra s i ett läge som mots varar en bakåtlutning 
så nära 25 grader som möjligt från den vertikala referenslinjen genom dockans kropp som visas i bilaga 3, såvida tillverkaren inte har angett något annat. 
 6.1.2 Om ett säte, dess spärrmekanism och mont ering är identisk med eller symmetrisk i 
förhållande till ett annat av fordonets sä ten, behöver den tekniska tjänsten prova 
endast ett av dessa säten. 
 6.1.3 Om sätet har ställbart nackstöd skal l provningarna genomföras med nackstödet 
placerat i det mest ogynnsamma läge (i  allmänhet det högsta läget) som 
justeringsanordningen tillåter. 
 6.2 Provning av hållfastheten hos ryggstö den och dess justeringsanordningar
 
 6.2.1 En kraft som ger ett moment om 53 daNm i förhållande till R-punkt en skall ansättas 
i längdled och bakåt mot den övre delen av ryggstödets ram genom den del som 
motsvarar dockans rygg enligt bilaga 3 till de ssa föreskrifter. När det gäller odelade 
säten, där en del av eller hela stödramen (inbegripet den som hör till nackstöden) är 
gemensam för mer än en sittplats, skall provningen genomföras samtidigt för alla 
dessa sittplatser. 
 6.3 Provning av hållfastheten hos  sätets fästanordningar sa mt dess justerings-, spärr-
 
och förskjutningsanordningar  
 6.3.1 En längsgående horisontell retardation på minst 20 g sk all ansättas under 30 ms i 
framåtgående riktning på fordonets hela kaross i enlighet med kraven i bilaga 7, 
punkt 1. På tillverkarens begäran kan alte rnativt provpulsen i bilaga 9 - tillägget 
användas.
  
 6.3.2 En längsgående retardation i enlighet med kraven i punkt 6.3.1 skall ansättas i 
bakåtgående riktning. 
 6.3.3 Kraven i punkterna 6.3.1 och 6.3.2 skall kontrolleras för alla sittplatser. Om sätena 
är försedda med ställbara nackstöd, sk all provningen genomföras med nackstödet i 
det mest ogynnsamma läge (i allmänhet de t högsta läget) som justeringsanordningen 
tillåter. Under provningen skall sätet vara justerat så, att inte någon yttre faktor 
hindrar att spärrmekanismen frigörs. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/15 
  Dessa villkor skall anses uppfyllda om sätet provas sedan det har ställts in i följande 
lägen: 
  Den längsgående justeringen skall säkr as ett steg eller 10 mm bakom den mest 
framskjutna normala körinställning eller bruksläge som tillverkaren har angett (för säten med separat vertikal justering ska ll dynan ställas in i si tt översta läge). 
  Den längsgående justeringen skall fixera s ett steg eller 10 mm framför den mest 
bakåtskjutna normala körjustering eller bruksläge som tillverkaren har angett (för 
säten med oberoende vertikal justering skall dynan ställas in i sitt  nedersta läge) och, 
i tillämpliga fall, i enlighe t med kraven i punkt 6.3.4. 
 6.3.4 Om spärrmekanismen är utformad så att i en annan sittställnin g än den som anges i 
punkt 6.3.3, fördelningen av kraften på spä rrmekanismen och sätets fästanordningar 
blir mindre gynnsam än vad som är fallet vid något av de lägen som anges i punkt 6.3.3, skall provningarna genomföras för denna mindre gynnsamma sittställning. 
 6.3.5 Provningsvillkoren i punkt 6.3.1 skall anse s uppfyllda om de på tillverkarens 
begäran ersätts med ett kollisionsprov av hela fordonet i körklart skick mot en stel barriär i enlighet med föreskrifterna i punkt 2 i bilaga 7 till dessa föreskrifter. I så 
fall skall sätet ställas in enligt de mins t gynnsamma villkoren för spridningen av 
belastningen på fastsättni ngsanordningen enligt före skrifterna i punkterna 6.1.1, 
6.3.3 och 6.3.4. 
 6.4 Provning av nackstödets prestanda
 
 6.4.1 Om nackstödet är ställbart skall det placeras i det mest ogynnsamma läge (i 
allmänhet det översta läget) som justeringsanordningen tillåter. 
 6.4.2 När det gäller odelade säten, där stödrame n helt eller delvis (inbegripet den som hör 
till nackstöden) är gemensam för mer än en sittplats, skall provningen genomföras 
samtidigt för alla dessa sittplatser. 
 6.4.3 Provning
 
 6.4.3.1 Alla linjer, inbegripet projektionen av referenslinjen, skall dr as i det vertikala 
mittplanet på det aktuella sätet eller den aktuella sittplatsen (se bilaga 5 i dessa 
föreskrifter). 
 6.4.3.2 Den förskjutna referenslinjen bestäms ge nom att den del som representerar dockans 
rygg, och som anges i bilaga 3 i dessa fö reskrifter, utsätts för en kraft som 
åstadkommer ett bakåtriktat moment på 37,3 daNm runt R-punkten. 
 6.4.3.3 Med hjälp av en sfärisk huvudform med en diameter på 165 mm ansätts initialt en 
kraft som ger upphov till ett moment på 37,3 daNm omkring R-punkten vinkelrätt mot den förskjutna referenslinjen oc h 65 mm under nackstödets överkant. 
Referenslinjen skall hållas kvar i det förskj utna läge som bestämts i enlighet med 
kraven i punkt 6.4.3.2. 
 
L 373/16 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 6.4.3.3.1 Om öppningar hindrar att den kraft so m föreskrivs i punkt 6.4.3.3 ansätts 65 mm 
från nackstödets överkant, skall avståndet minskas så att kraftens axel går genom 
mittlinjen av den del av ramen som är närmast öppningen. 
 6.4.3.3.2 I de fall som beskrivs i punkterna 5.8 och 5.9 skall provningen upprepas för varje 
öppning genom att med hjälp av en sfärisk kula med en diameter på 165 mm ansätta 
en kraft, 
 
 som går genom tyngdpunkten på den smalaste delen av öppningen utefter de 
tvärgående planen som är para llella med referenslinjen och 
  som åstadkommer ett moment på 37,3 daNm runt R-punkten.  6.4.3.4 Tangenten Y till den sfäriska huvudformen, parallell med den förskjutna 
referenslinjen, skall bestämmas. 
 6.4.3.5 Avståndet X enligt punkt 5.11 mellan tangenten  Y och den förskjutna referenslinjen 
skall uppmätas. 
 6.4.3.6 För att kontrollera nackstödets effektiv itet ökas den initiala belastningen enligt 
punkterna 6.4.3.3 och 6.4.3.3.2 till 89 daN, såvida inte sätet eller r yggstödet bryts av 
tidigare. 
 6.5 Bestämning av nackstödets höjd
 
 6.5.1 Alla linjer, inbegripet projektionen av refe renslinjen, skall dras i det aktuella sätets 
eller den aktuella sittplatsens vertikala mittplan, vars skärning med sätet bestämmer konturen av nackstödet och ryggstödet (se figu r 1 i bilaga 4 till dessa föreskrifter). 
 6.5.2 Den docka som beskrivs i bi laga 3 till dessa föreskrift er skall place ras i normal 
sittställning på sätet. 
 6.5.3 Referenslinjens projektion för dockan i bilaga  3 till dessa föreskrifter skall sedan för 
det aktuella sätet dras i det plan som anges i punkt 6.4.3.1. 
  Tangenten S till nackstödets överkant dras vinkelrätt mot referenslinjen. 
 6.5.4 Avståndet `h` från R-punkten till tangen ten S är den höjd som skall beaktas vid 
tillämpningen av punkt 5.5. 
 6.6 Bestämning av nackstödets bredd
 
 (se figur 2 i bilaga 4 till dessa föreskrifter) 
 6.6.1 Planet S1, som är vinkelrätt mot referens linjen och beläget 65 mm under tangenten 
S definierad i punkt 6.5.3, bestämmer ett tvär snitt av nackstödet  som begränsas av 
konturen C. 
 6.6.2 Den bredd på nackstödet som skall beakta s vid tillämpning av kraven i punkt 5.10 är 
avståndet `L` mätt i planet S1 mellan de vertikala längsgående planen P och P'. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/17 
 6.6.3 Nackstödets bredd skall om nödvändigt ocks å bestämmas på ett plan vinkelrätt mot 
referenslinjen 635 mm ovanför sätets R-punkt. Avståndet skall mätas längs 
referenslinjen. 
 6.7 Bestämning av avståndet `a` för nackstödets öppningar
 
 (Se bilaga 8 till dessa föreskrifter)  6.7.1 Avståndet `a` skall bestämmas för varj e öppning i förhållande till nackstödets 
framsida med hjälp av en  kula med diametern 165 mm. 
 6.7.2 Kulan skall placeras i öppninge n på det ställe där kulan kan föras in maximalt utan 
att utöva belastning. 
 6.7.3 Avståndet mellan de båda punkter där kulan kommer i kontakt med öppningens 
kanter är det avstånd `a` som skall beak tas vid bedömningen av  kraven i punkterna 
5.8 och 5.9. 
 6.8 Provningar för kontroll av energiuppta gning hos ryggstödet och nackstödet
 
 6.8.1 De ytor på sätets baksida som skall kontro lleras är de som är belägna i de nedan 
angivna områdena vilka kan beröras av en sfärisk kula med diametern 165 mm när 
sätet är monterat i fordonet. 
 6.8.1.1 Område 1  6.8.1.1.1 När det gäller separata säten utan nack stöd skall detta område omfatta ryggstödets 
baksida mellan de längsgående vertikala plan som befinner sig 100 mm på vardera 
sidan av det längsgående mittplan på sätets centrumlinje och ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 100 mm under ryggstödets överkant. 
 6.8.1.1.2 När det gäller odelade säten utan nackst öd, skall detta område sträcka sig mellan de 
längsgående vertikala plan som befinner sig 100 mm på vardera sidan om ett 
längsgående mittplan på varje avsedd y ttre sittplats som tillverkaren anger och 
ovanför ett plan som är vinkelrätt mot referenslinjen 100 mm ovanför ryggstödets 
överkant. 
 6.8.1.1.3 När det gäller separata e ller odelade säten med nackstöd skall detta område sträcka 
sig mellan de längsgående ve rtikala planen på varder a sidan om, och 70 mm från, 
det längsgående mittplanet på sätet eller sittplatserna i fråga och beläget ovanför det plan som är vinkelrätt mot re ferenslinjen 635 mm från R-punkten. Om 
nackstödet är ställbart, skall det före provningen ställas in i det mest ogynnsamma 
läge (i allmänhet det översta) so m justeringsanordningen tillåter. 
 6.8.1.2 Område 2  6.8.1.2.1 När det gäller separata e ller odelade säten utan nack stöd och säten eller odelade 
säten med löstagbara eller separata nackst öd, skall område 2 sträcka sig ovanför ett 
plan som är vinkelrätt mot referenslinjen  100 mm från ryggstödets överkant, utom 
de delar som ingår i område 1. 
 
L 373/18 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 6.8.1.2.2 När det gäller separata eller odelade säten med inbyggda nackstöd, skall område 2 
sträcka sig ovanför ett plan som är vinke lrätt mot referenslin jen 440 mm från det 
aktuella sätets eller den aktuella sittpla tsens R-punkt, utom de delar som ingår i 
område 1. 
 6.8.1.3 Område 3  6.8.1.3.1 Område 3 definieras som den del av det separata eller det odelade sättets ryggstöd 
som är belägen ovanför det horisontal plan som anges i punkt 5.1.4.1.3 utom de 
delar som är belägna i område 1 och 2. 
 6.9 Likvärdiga provningsmetoder
 
  Om en annan provningsmetod än de som anges i punkterna 6.2, 6.3 och 6.4 ovan 
och i bilaga 6 används, skall det styrkas att de är likvärdiga. 
 7. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE  
Produktionsförfarandenas överensstämmelse sk all säkerställas enlig t avtalet, tillägg 
2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2), med följande krav: 
 7.1 Alla fordon som typgodkänns enligt dessa föreskrifter skall tillverkas så att de 
överensstämmer med den godkända typen ge nom att de uppfyller kraven i punkt 5. 
Då det emellertid gäller nackstöd så som de definieras i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 
skall ingenting hindra fordonet från övere nsstämmelse med typfordonet, även om 
det saluförs med säten utan nackstöd. 
 7.2 Den behöriga myndighet som beviljade typgodkännandet får när som helst granska 
de metoder för kontroll av överensstämmelse med godkänd typ som tillämpas vid varje produktionsenhet. Myndigheten får ocks å utföra slumpmässiga kontroller på 
serietillverkade fordon med avseende på kraven i punkt 5. 
 8. PÅFÖLJD FÖR PRODUKTIONENS  BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE 
MED GODKÄND TYP 
8.1 Det typgodkännande som utfärdats för ett typfordon enligt dessa föreskrifter kan 
återkallas om kraven i punkt 7.1 inte uppf ylls eller om fordonen inte blir godkända 
i kontrollerna en ligt punkt 7. 
 8.2 Om en avtalsslutande part som tillämpar dessa föreskrifter återkallar ett tidigare 
utfärdat typgodkännande, skall denne genast underrätta övriga avta lsslutande parter 
som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av meddelandet enligt förlagan i bilaga 1 till dessa föreskrifter. 
 9. MODIFIERING AV FORDONSTYP  OCH UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE 
VAD GÄLLER SÄTEN, DESSAS FÄSTANDORDNINGAR ELLER NACKSTÖD 
 9.1 Alla modifieringar av fordonstypen gä llande säten, dessas fästanordningar eller 
nackstöd skall meddelas den myndighet som utfärdade typgodkännandet. Myndigheten kan därefter antingen 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/19 
 9.1.1 bedöma att ändringarna troligen inte har någon märkbar negativ effekt och att 
fordonet ändå uppfyller bestämmelserna eller  
 9.1.2 bedöma att modifieringarna är av föga  betydelse för resultaten i punkterna 6.2–6.4, 
vilket skall bestyrkas med beräkningar som baseras på provningsresultaten från 
typgodkännandet eller 
 9.1.3 kräva ytterligare en rapport från de n tekniska tjänst so m utför provningarna. 
 
9.2 Beviljande eller avslag på ansökan om godkännande skall med angivande av 
ändringarna meddelas de övriga parterna i överenskommelsen som tillämpar dessa föreskrifter enligt förfarandet i punkt 4.3. 
 9.3 Den behöriga myndighet som utfärdar  utökat typgodkännande skall tilldela 
typgodkännandet ett serienumme r och med hjälp av ett meddelande enligt förlagan 
i bilaga 1 till dessa föreskrifter under rätta övriga parter i 1958 års avtal som 
tillämpar dessa föreskrifter. 
 10. PRODUKTION SOM UPPHÖRT HELT  10.1 Om innehavaren av ett typgodkännande helt upphör med tillverkningen av en 
komponent som godkänts enligt dessa fö reskrifter, skall han underrätta den 
myndighet som beviljat typgodkännandet. Däreft er skall myndigheten underrätta de 
övriga parter i 1958 års avtal som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett 
meddelande enligt förlagan i bila ga 1 till dessa föreskrifter. 
 11. BRUKSANVISNING  11.1 För säten som är utrustade med ställbara nackstöd skall tillver karna tillhandahålla 
anvisningar om hur nackstöden skall användas, ställas in, spärras och i 
förekommande fall avlägsnas. 
 12. NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄL LANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER 
SOM ANSVARAR FÖR TYGGODKÄ NNANDEPROVNINGARNA OCH DE 
BEHÖRIGA MYNDIGHETERNA 
  De avtalsslutande parterna som tillämpar dessa föreskrifter skall till FN:s 
sekretariat rapportera namn och adress gällande de tekniska tjänster som ansvarar 
för godkännandeprovningen, liksom de myndi gheter som utfärdar typgodkännande, 
till vilka skall skickas in tyg om typgodkännande, utökat typgodkännande, avslag på 
ansökan eller återkallande av typgod kännande, som utfärdats i annat land. 
 13.  ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER  13.1  Från det datum då ändringsserie 06 träder  i kraft får ingen avtalspart som tillämpar 
dessa föreskrifter vägra att bevilja typgodkännande enligt dessa föreskrifter 
ändrade genom ändringsserie 06. 
 13.2  Fr.o.m. den 1 oktober 1999 skall de avta lsslutande parter som tillämpar dessa 
föreskrifter bevilja ECE- godkännanden bara om kraven i dessa föreskrifter, 
ändrade genom ändringsserie 06, uppfylls. 
L 373/20 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
13.3  Fr.o.m. den 1 oktober 2001 får de avta lsslutande parter som tillämpar dessa 
föreskrifter vägra att erkänna typgod kännanden som inte utfärdats enligt 
ändringsserie 06 till dessa föreskrifter. 
 13.4  Från det datum då ändringsserie 07 träder  i kraft får ingen avtalspart som tillämpar 
dessa föreskrifter vägra att utfärda typgodkännande enligt dessa föreskrifter 
ändrade genom ändringsserie 07. 
 
13.5  Fr.o.m. 24 månader efter det att ändringsserie 07 trätt i kraft skall de avtalsslutande 
parter som tillämpar dessa föreskrifter  utfärda ECE-typgodkännande bara om den 
fordonstyp som skall godkännas stämmer övere ns med kraven i dessa föreskrifter, 
ändrad genom ändringsserie 07. 
 13.6 Fr.o.m. 48 månader efter det att ändri ngsserie 07 trätt i kr aft skall gällande 
typgodkännanden enligt dessa föreskrift er upphöra att gälla med undantag för 
fordonstyper som stämmer överens med dessa föreskrifter, ändrad genom 
ändringsserie 07. 
__________ 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/21 
 
 Bilaga 1  
  MEDDELANDE   (maximiformat: A4 (210 x 297 mm))  
utfärdat av Myndighetens namn 
....................... 
....................... 
....................... 
   angående:   2/ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
UTÖKAT TYPGODKÄNNANDE AVSLAG PÅ ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE ÅTERKALLAT GODKÄNNANDE PRODUKTION SOM UPPHÖRT HELT 
 på en fordonstyp vad gäller hållfastheten hos säte na och deras fästanordningar då något av sätena 
är utrustat eller kan utrustas med nackstöd elle r på säten som inte kan utrustas med sådana 
komponenter och nackstödens egensk aper enligt föreskrifter nr 17. 
 Typgodkännande nr: ....       Utökat typgodkännande nr: ....  1. Fordonets handelsbeteckning eller märke:  2. Fordonstyp:  3. Tillverkarens namn och adress:  4. Namn och adress på tillverkarens  representant (namn och adress): 
 .........................................................................  5. Beskrivning av sätena  6. Antal säten som utrustats eller kan utrust as med nackstöd, både ställbara och övriga 
  .........................................................................  7. Beskrivning av sätets/de ingående delarnas  förskjutnings- och just eringsanordningar samt 
deras spärrmekanism och en beskrivning av det system som skyddar passagerarna mot 
rörelser i bagaget............................................................................................................. ........... 
  .............................................................................................................................. ...................... 
8. Beskrivning av fästanordningen  9. Sätenas längsgående läge under provningarna  
L 373/22 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 10. Fordonet inlämnat för typgodkännande den 
 11. Teknisk tjänst som är ansvarig för provningen  12. Datum för rapporten  13. Rapportens nummer  
14. Anmärkningar 
 15. Typgodkännande beviljas/avsl ås/utökas/återkallas 2/ 
16. Skäl till utökat typgodkännande (om tillämpligt)  17. Godkännandemärkets placering på fordonet  18. Ort:.............................................................  19. Datum:  20. Underskrift:.........................................................  21. Följande dokument försedda med typgodkännandenumret ovan bifogas detta meddelande:   ... Ritningar och diagram över sätenas pl acering, fästanordning i fordonet, sätenas 
justerings- och förskjutningsanordningar med tillhörande delar och spärrmekanism. 
  ... Foton över sätena, fästanordningarna, ju sterings- och förskjutningsanordningarna 
med tillhörande delar och spärrmekanismen samt extra skyddssystem för passagerarna mot rörelser i bagaget. 
 Observera att nackstödet skall synas på alla ritnin gar, diagram och foton om sätena är utrustade 
med nackstöd enligt definitionen i punkterna 2.12.2 och 2.12.3 i dessa föreskrifter. 
_____________ 
___________________  1
/ Nationssiffran för det land som beviljat/u tökat/avslagit/återk allat typgodkännandet 
(se bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna)   2
/ Stryk det som inte gäller. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/23 
 Bilaga 2  
 
TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING 
 
Modell A  
 
(se punkterna 4.4, 4.4.1–4.4.3 i dessa föreskrifter) 
 
Fordon med minst ett säte som är utrustat eller kan 
utrustas med nackstöd 
   
 
 
 
a = 8 mm min 
   Ovanstående typgodkännandemärke anbringa t på ett fordon visar att den berörda 
fordonstypen vad gäller hållfasth eten hos de säten som utrustats med eller kan utrustas med 
nackstöd och vad gäller nackstödens egenskap er, har godkänts i Nederländerna (E4) enligt 
föreskrifter nr 17 med godkännandenummer 072439.  De första två siffrorna i 
godkännandenumret anger att föreskrifterna re dan innehöll ändringsserie 07 då fordonet 
godkändes. Typgodkännandemärket visar också att fo rdonstypen typgodkändes en ligt föreskrifter 
nr 17 vad gäller hållfastheten hos de säten som inte utrustats eller ka n utrustas med nackstöd. 
 
L 373/24 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  Modell B  
  (Se punkt 4.4, 4.4.1 och 4.4.2 i dessa föreskrifter)   Fordon med säten som inte utru stats eller inte kan utrustas 
 med nackstöd   
 
 
 
a = 8 mm min 
   Ovanstående typgodkännandemärke anbringa t på ett fordon visar att den berörda 
fordonstypen har säten som inte utrustats med eller kan utrustas med nackstöd och vad gäller 
hållfastheten i sätena och de ras fästanordningar har godkänts i Nederländerna (E4) enligt 
föreskrifter nr 17 med godkä nnandenummer 072439. De första tv å siffrorna i godkännandenumret 
anger att föreskrifterna redan innehö ll ändringsserie 07 då fordonet godkändes. 
   
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/25 
  Modell C  
  (Se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)   Fordon med minst ett säte som är utrustat eller kan  utrustas med nackstöd   
 
 
 
a = 8 mm min. 
   Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonstypen har minst 
ett säte som är utrustat eller kan utrustas med nackstöd och har godkänts i Nederländerna (E4) 
enligt föreskrifter nr 17 och 33. 1/   Typgodkännandenumren visar att föreskrift er nr 17 vid tidpunkten för godkännandet 
omfattade ändringarna med löpnummer 07, men föreskrifter nr 33 va r fortfarande i sin 
ursprungliga form. Typgodkännandemärket vi sar också att fordonstypen godkändes enligt 
föreskrifter nr 17 vad gäller håll fastheten hos de säten som inte utrustats eller kan utrustas med 
nackstöd.  1/ Det andra numret ges bara som exempel.  
L 373/26 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  Modell D  
  (Se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)   Fordon med säten som inte utru stats eller inte kan utrustas 
 med nackstöd   
 
 
 
a = 8 mm min 
   Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett fordon visar att fordonet har säten som 
inte utrustats eller kan utrustas med nackst öd och har godkänts i Nede rländerna (E4) enligt 
föreskrifter nr 17 och 33.1/ T ypgodkännandenumren visar att föreskri fter nr 17 vid tidpunkten för 
godkännandet omfattade ändringsserie 07, men fö reskrifter nr 33 var fortfarande i sin 
ursprungliga form.  
______________ 
  
____________________  1
/ Det andra numret ges bara som exempel. 
 
___________ 
  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/27 
 Bilaga 3  
 
FÖRFARANDE FÖR ATT BESTÄMMA H-PUNKTEN OCH 
DEN FAKTISKA KROPPSVINKELN FÖR SITTLÄGEN I MOTORFORDON 
 
1. MÅL   Förfarandet i denna bilaga används för att fastställa H-punkte ns placering och den 
faktiska kroppsvinkeln för en eller fler a sittplatser i ett motorfordon och dessutom 
för att kontrollera förhållandet mella n uppmätta data och tillverkarens 
specifikationer 
1/.  
 2. DEFINITIONER   I denna bilaga används följande beteckningar:  2.1 referensdata : en eller flera av följande egenskaper hos en sittplats: 
 2.1.1 H-punkten och R-punkten och de ras inbördes förhållande. 
 2.1.2 Den faktiska kroppsvinkeln och den kons truktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln 
och deras inbördes förhållande. 
 2.2 tredimensionell H-punktsmaskin (3-D H-maskin): den anordning som används för 
att bestämma H-punkter och fa ktiska kroppsvinklar. Denna beskrivs i ti llägg 1 till 
denna bilaga. 
 2.3 H-punkt : centrum för ledpunkten mellan kroppe n och låret med 3-D H-maskinen 
installerad i fordonets säte enligt pun kt 4. H-punkten ligger mitt på maskinens 
centrumlinje, vilken ligger mellan syftnings knapparna för H-punkten på båda sidor 
om 3-D H-maskinen. H-punkten motsvarar te oretiskt R-punkten (toleranser, se 
punkt 3.2.2). När den bestämts enligt förfar andet i punkt 4 betraktas H-punkten som 
fast i förhållande till sittdynans stomme och rör sig med denna när sätet flyttas. 
 2.4 R-punkt  eller sittreferenspunkt : en för varje sittplats en ligt konstruktionen bestämd 
punkt som av fordonstillverkaren fast ställs inom det tredimensionella 
referenssystemet. 
 2.5 kroppslinje:  centrumlinjen för 3-D H-maskinen s känselkropp med känselkroppen i 
sitt bakersta läge. 
 2.6 faktisk kroppsvinkel : vinkeln mellan en vertikal linje genom H-punkten och 
kroppslinjen uppmätt med hjälp av ryggvinke lkvadranten på 3-D H-maskinen. Den 
faktiska kroppsvinkeln motsvarar teoret iskt den konstruktionsmässigt bestämda 
kroppsvinkeln (toleranser, se punkt 3.2.2). 
                         
1/  På alla sittplatser utom framsätena, där H-punkten in te kan bestämmas med hjälp av den tredimensionella H-
punktsmaskinen eller därtill hörande förfaranden, kan den behöriga myndigheten använda den av tillverkaren 
uppgivna R-punkten efter eget gottfinnande.  
L 373/28 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
2.7 den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln : den uppmätta vinkeln mellan en 
vertikal linje genom R-punkten och kroppslin jen i ett läge som motsvarar det av 
fordonstillverkaren i konstruktionen avsedda läget för sätets ryggstöd. 
 2.8 den sittandes centrumplan (C/LO): 3-D H-maskinens mittplan placerad på varje 
avsedd sittplats. Det representeras av koordinaten för H-punkten på Y-axeln. För 
separata säten sammanfaller sätets centrum plan med passagerarens. För andra säten 
anges passagerarens centrumplan av tillverkaren. 
 2.9 tredimensionellt referenssystem : ett system som beskrivs i tillägg 2 till denna bilaga. 
 2.10 referensmärken : fysiska punkter (hål, ytor, märken  eller fördjupningar) i fordonets 
kaross enligt tillverkarens uppgifter. 
 2.11 fordonets mätläge : fordonets läge enligt koordinaterna för referensmärkena i det 
tredimensionella referenssystemet. 
 3. KRAV  3.1 Data
 
  För varje sittplats där det krävs refere nsdata för att visa överensstämmelse med 
bestämmelserna i dessa föreskrifter skall samtliga eller ett urval av följande uppgifter lämnas i den form som a nges i tillägg 3 till denna bilaga: 
 3.1.1 Koordinaterna för R-punkten i förh ållande till det tredimensionella 
referenssystemet. 
 3.1.2 Den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln.  3.1.3 Alla uppgifter som behövs för att ställa in  sätet (om det är ställbart) i mätläget i 
punkt 4.3. 
 3.2 Förhållandet mellan uppmätta data och konstruktionsuppgifterna
 
 3.2.1 Koordinaterna för H-punkten och det värde för den faktiska kroppsvinkeln som 
erhålls genom förfarandet i punkt 4 skall jämföras med koordinaterna för R-punkten 
respektive den konstruktionsmässigt be stämda kroppsvinkeln som anges av 
fordonstillverkaren. 
 3.2.2 De relativa lägena för R-punkten oc h H-punkten och förhållandet mellan den 
konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln  och den faktiska kroppsvinkeln skall 
anses tillfredsställande för aktuell sittpl ats om H-punkten, såsom den definieras av 
sina koordinater, ligger inom en fyrk ant med 50 mm sida med horisontella och 
vertikala sidor, vars diagonaler skär va randra i R-punkten, samt om den faktiska 
kroppsvinkeln ligger inom 5° från den konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/29 
 3.2.3 Om dessa villkor tillgodoses skall R-punkten och den konstruktionsmässigt 
bestämda kroppsvinkeln användas för att visa att bestämmelserna i dessa föreskrifter 
uppfylls. 
 3.2.4 Om H-punkten eller den faktiska kropps vinkeln inte uppfyller kraven i punkt 3.2.2, 
skall H-punkten och den faktiska kropps vinkeln bestämmas ytterligare två gånger 
(sammanlagt tre gånger). Om resultaten av  två av dessa tre mätningar uppfyller 
bestämmelserna skall villkoren enligt punkt 3.2.3 gälla. 
 
3.2.5 Om resultaten av minst två av de tre mätningarna i punkt 3.2.4 ovan inte uppfyller 
kraven enligt punkt 3.2.2 eller om kontrollen inte kan genomföras på grund av att 
fordonstillverkaren inte lämnat uppgift er om läget för R-punkten eller den 
konstruktionsmässigt bestämda kroppsvinkeln, skall mittpunkten för de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppm ätta vinklarna användas och betraktas 
som tillämpbara i alla de fall där R- punkten eller den konstruktionsmässigt 
bestämda kroppsvinkeln avses i dessa föreskrifter. 
 4. FÖRFARANDE VID BESTÄMNING AV H-PUNKTEN OCH DEN FAKTISKA  KROPPSVINKELN  4.1 Om tillverkaren så begär skall fordonet konditioneras vid en temperatur av 20 ± 10 
°C för att säkerställa att sätesmaterialet uppnått rumstemperatur. Om ingen suttit i 
det säte som skall kontrolleras skall en person eller en anor dning på 70 till 80 kg 
placeras i sätet två gånger under en minut för att pressa samman dyna och ryggstöd. 
På tillverkarens begäran skall samtliga säten förbli obelastade under minst 30 minuter innan 3-D H-maskinen installeras. 
 4.2 Fordonet skall befinna sig i det mätläge som definieras i punkt 2.11. 
 4.3 Sätet skall, om det är ställbart, plac eras i sitt bakersta normala körläge enligt 
tillverkarens anvisningar endast med beak tande av sätets lä ngdjustering, bortsett 
från den justeringsmån som används för andra ändamål än normal körning. Om andra sätesjusteringar förekommer (säteshö jd, sätesvinkel, ryggstödsvinkel osv.) 
skall dessa därefter ställas in i de lägen som tillverkaren anger. För fjädrande säten skall höjden spärras i fast läge som motsvarar en normal körställning enligt 
tillverkarens instruktioner. 
 4.4 Den yta på sätet som upptas av 3-D H-ma skinen skall täckas av bomullstyg av 
tillräcklig storlek och lämplig struktur , närmare bestämt en slät bomullsväv 
bestående av 18,9 trådar per cm² och med en vikt av 0,228 kg/m² eller stickat tyg 
eller fibertyg med liknande egenskaper. 
  Om provet görs på ett säte utanför fordone t skall golvet som sätet placeras på ha 
samma väsentliga egenskaper 
2 / som golvet i det fordon dä r sätet skall användas. 
 4.5 Placera sitt- och ryggplattorna på 3-D H-ma skinen så att den sittandes centrumplan 
(C/LO) överensstämmer med 3-D H-mask inens centrumplan. På tillverkarens 
                         
2/  Höjdvinkel, höjdskillnad med ett sätesbeslag, ytstruktur osv.  
L 373/30 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 begäran kan 3-D H-maskinen flyttas in åt med avseende på C/LO om 3-D H-
maskinen är placerad så långt utåt att sä teskanten inte medger att 3-D H-maskinen 
riktas in. 
 4.6 Fäst fot- och underbensenheterna vid s ittplattan, antingen var för sig eller med 
användning av T-stången och underbensenhe ten. En linje som passerar genom H-
punktens syftningsknappar skall hållas para llell med marken och vinkelrät mot 
sätets längsgåe nde centrumplan. 
 
4.7 Ställ in fötternas och benens läge  på 3-D H-maskinen enligt följande: 
 4.7.1 Fastställd sittplats: förarpla ts och yttre passagerare fram 
 4.7.1.1 Både fot- och underbensenheterna skall fl yttas framåt så att fötterna intar ett 
naturligt läge på golvet, mellan pedalerna om så erfordras. Om möjligt skall vänster fot placeras ungefär lika långt till vänste r om 3-D H-maskinens centrumplan som 
höger fot är till höger om detsamma. Va ttenpasset som visar 3-D H-maskinens 
tvärgående placering ställs in horisontellt genom att si ttplattan vid behov justeras 
eller genom att fot- och underbensenheterna  flyttas bakåt. Den linje som passerar 
genom H-punktens syftningsknappar skall håll as vinkelrät mot sätets längsgående 
centrumplan. 
 4.7.1.2 Om vänster ben inte kan hållas parallellt  med det högra och den vänstra foten inte 
får stöd mot underlaget kan den vänstra foten flyttas tills den får stöd. Justeringen på 
syftningsknapparna skall bibehållas. 
 4.7.2 Fastställd sittplat s: ytterplats bak 
  För baksäten eller extrasäten skall benen placeras enligt tillverkarens anvisningar. 
Om fötterna då vilar på delar av golvet på olika nivå, skall den fot som först 
kommer i kontakt med framsätet tjäna som refe rens och den andra foten riktas in så 
att vattenpasset som visar sätets tvärgående riktning ligger i våg. 
 4.7.3 Andra fastställda sittplatser:   Det allmänna förfarandet i punkt 4.7.1 skall följas, bortsett från att fötterna placeras 
enligt fordonstillverkarens anvisningar. 
 4.8 Anbringa underbens- och lårvik ter och rikta in 3-D H-maskinen. 
 4.9 Vik fram ryggplattan till främre ändläg et och dra bort 3-D H-maskinen från 
ryggstödet med hjälp av T-stången. Flytta  3-D H-maskinen på sätet på något av 
följande sätt: 
 4.9.1 Använd följande förfarande om 3-D H-mask inen tenderar att glida bakåt. Låt 3-D 
H-maskinen glida bakåt tills det inte lä ngre erfordras någon hållkraft i horisontell 
riktning framåt på T-stången, dvs. tills si ttplattan kommer i kontakt med ryggstödet. 
Vid behov placeras underbenet i nytt läge. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/31 
 4.9.2 Använd följande förfarande om 3-D H-maskin en inte tenderar att glida bakåt. Skjut 
3-D H-maskinen bakåt genom att belasta T- stången bakåt i horisontell riktning tills 
sittplattan kommer i kontakt med ryggstödet (s e figur 2 i tillägg 1 till denna bilaga). 
 4.10 Belasta de hopmonterade sitt- och ryggpl attorna på 3-D H-maskinen med 100 ± 10 
N vid skärningspunkten mellan höftvi nkelkvadranten och T-stångshuset. 
Belastningens riktning skall hållas längs  en linje som passerar ovan angivna 
skärningspunkt till en punkt just ovanför lå rstångshuset (se figur 2 i tillägg 1 till 
denna bilaga). För sedan fö rsiktigt tillbaka ryggplattan mot ryggstödet. Försiktighet 
måste iakttas under återstoden av förfarandet för att hindra 3-D H-maskinen från att 
glida framåt. 
 4.11 Anbringa höger och väns ter sätesdelsvikter och se dan växelvis de åtta 
kroppsvikterna. Håll 3-D H-maskinen i nivå. 
 4.12 Fäll ryggplattan framåt för att frigöra spänningen mot ryggstödet. Vicka 3-D H-
maskinen från sida till sida under tre komple tta cykler inom en 10° cirkelbåge (5° på 
vardera sidan av det vertik ala centrumplanet) för att frigöra eventuell kvarvarande 
friktion mellan 3-D H-maskinen och sätet. 
  Under vickningsrörelsen kan 3-D H-maskin ens T-stång tendera att förskjutas från 
angivet horisontellt och vert ikalt läge. T-stången skall därför kvarhållas genom att 
den belastas i sidled under denna rörelse.  Försiktighet skall ia kttas när T-stången 
hålls kvar och 3-D H-maskinen vickas för att säkerställa att ingen oavsiktlig yttre 
belastning verkar vertikalt, framåt eller bakåt. 
  Fötterna på 3-D H-maskinen skall inte hållas kvar under detta steg. Om fötternas 
läge ändras skall de tills vidare lämnas i detta läge. 
  Fäll försiktigt tillbaka ryggplattan mot ryggstödet oc h kontrollera att de två 
vattenpassen intar nolläge. Om fötterna rört  sig under vickning srörelsen av 3-D H-
maskinen skall de återställas i läge på följande sätt: 
  Lyft växelvis varje fot så lite som möjlig t från golvet tills fötterna inte rör sig 
ytterligare. Därvid skall fötterna tillåtas vrida sig, men ingen framåt- eller bakåtriktad belastning får anbringas. När varje fot åter sänks skall hälen komma i 
kontakt med därför avsedd yta. 
  Kontrollera att det tvärgående vattenpasset står i våg. Vid behov belastas överdelen 
av ryggplattan i sidled tills 3-D H-mask inens sittplatta är i våg på sätet. 
 4.13 Fortsätt med följande steg, medan T-stånge n hålls kvar så att inte 3-D H-maskinen 
glider framåt på sittdynan: 
  (a) För tillbaka ryggplattan mot ryggstödet.   (b) Anbringa och frigör växelvis en belastning som inte får överstiga 25 N på 
ryggvinkelsstången ungefär i höj d med kroppsvikterna, tills 
höftvinkelskvadranten visar att ett stab ilt läge uppnås varje gång belastningen 
L 373/32 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 frigörs. Försiktighet skall iakttas för att säkerställa att ingen yttre belastning 
nedåt eller i sidled anbringas på 3-D H-maskinen. Om den åter behöver riktas 
in, skall ryggplattan åter fällas framåt , ställas in på nytt och förfarandet 
upprepas från punkt 4.12. 
 4.14 Gör alla mätningar.  4.14.1 Koordinaterna för H-punkten mäts i förhållande till det tredimensionella 
referenssystemet. 
 4.14.2 Den faktiska kroppsvinkeln avläses i 3-D H-maskinens ryggvinkelkvadrant med 
känselkroppen i sitt bakersta läge. 
 4.15 Om 3-D H-maskinen behöver återinstallera s skall först sätet förbli obelastat under 
minst 30 minuter. 3-D H-maskinen skall inte lämnas belastad på sätet under längre 
tid än vad som krävs för att utföra provet. 
 4.16 Om sittplatserna i samma sätesrad kan betraktas som likvärdiga (odelat säte, 
identiska säten osv.) skall endast en H- punkt och en faktisk kroppsvinkel bestämmas 
för varje sätesrad, under förutsättning att de n 3-D H-maskin som beskrivs i tillägg 1 
till denna bilaga placeras på en sittplats som kan anses representativ för sätesraden. 
Denna plats skall vara 
 4.16.1 förarplatsen när det gäller framsäten,  4.16.2 en ytterplats när det gäller  den eller de bakre raderna. 
 
__________ 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/33 
  Bilaga 3 - Tillägg 1  
 
BESKRIVNING AV DEN TREDIMEN SIONELLA H-PUNKTSMASKINEN∗/ 
  
(3-D H-maskin) 
 1. Rygg- och sittplattor
  
  Rygg- och sittplattorna består av förstärkt plast och metall.De  simulerar en människas kropp 
och lår och är mekaniskt ledade i H-punkten. En kvadrant fästes vi d känselkroppen som är 
ledad vid H-punkten för att mäta den faktiska kroppsvinkeln. En juster bar lårstång fäst vid 
sittplattan fastställer lårets centrumlinje och tjänar som baslinje för höftvinkelskvadranten. 
 2. Kroppens och benens beståndsdelar
  
  Underbensenheterna är fästa vid sittplattan vid den T-stång som förbinder knäna och som 
utgör en förlängning i sidled av den just erbara lårstången. Kvadranter är inbyggda i 
underbensenheterna för att mäta knävinklar. S ko- och fotenheterna är kalibrerade för att 
fotvinkeln skall kunna mätas. Två vattenpass riktar in anordninge n i rummet. Vikter 
placeras i motsvarande kroppsdelars tyngdpunkter  för att belastningen på sätet skall 
motsvara en manlig person med en vikt på 76 kg. Kontrollera att alla  ledpunkter på 3-D H-
maskinen rör sig fritt utan märkbar friktion.
                         
*/ För uppgifter om konstruktionen av 3-D H-maskinen hänvisas till Society of Automotive Engeneers (SAE), 
400 Commonwealth Drive, Warrendale, Pennsy lvania 15096, United States of America.  
 Den motsvarar den maskin som beskrivs i ISO-standard 6549:1980. 
L 373/34 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Figur 1  - 3-D H-maskin  
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/35 
  
Figur 2 – Måttsuppgifter (i mm) för 3 DH- maskinen samt belastningsfördelning 
 
L 373/36 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 
        
Bilaga 3 – Tillägg 2
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/37 
  
TREDIMENSIONELLT REFERENSSYSTEM 
 1. Det tredimensionella referenssystemet definieras  av tre rätvinkliga plan som fastställts av 
fordonstillverkaren (se figur)
∗/. 
 2. Fordonets mätläge fastställs genom a tt fordonet placeras på stödytan så att 
referensmärkenas koordinater motsvarar de värden som tillverkaren uppgett. 
 
3. Koordinaterna för R-punkten och H-punkten fastst älls i förhållande till referensmärken som 
anges av fordonstillverkaren. 
 
Bilaga 3 - Tillägg 3
 
 
REFERENSDATA FÖR SITTPLATSER 
 1. Kodning av referensdata   Referensdata anges i en följd för varje sittpl ats. Sittplatserna anges med en tvåställig kod. 
Det första tecknet är en arabisk siffra och a nger sätesraden räknat framifrån i fordonet. 
Det andra tecknet är en versal som anger si ttplatsens läge i en rad sett i fordonets 
färdriktning framåt. Följande  bokstäver skall användas: 
      L = vänster 
                         
∗/  Referenssystemet motsvarar ISO-standard 4130:1978. 
L 373/38 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
      C = mitten 
     R = höger  2. Beskrivning av fordonets mätläge  2.1 Koordinater för referensmärken  X ............................  Y ............................ 
 Z ............................ 
 3. Förteckning över referensdata  3.1 Sittplats:  3.1.1 Koordinater för R-punkten  X ............................  Y ............................  Z ............................  3.1.2 Konstruktionsmässigt bestämd kroppsvinkel:  3.1.3 Specifikationer för sätesinställning*  vertikalt:  vinkeljustering: 
 Kroppsvinkel: 
 
Observera att referensdata för ytterlig are sittplatser under 3.2, 3.3 osv. skall uppges. 
  */ Stryk det som inte är tillämpligt.  
___________ 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/39 
 Bilaga 4  
 
BESTÄMNING AV NACKSTÖDETS HÖJD OCH BREDD 
 
Figur 1  
   HEIGHT 
L 373/40 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 
 
Figur 2  
   
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/41 
 Bilaga 5  
 
LINJER OCH MÅTT I SAMBAND MED PROVNINGARNA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

L 373/42 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 
  
 
  
 
  
 
 
 
  
 
  
 
 1. Ursprungligt obelastat läge. 
2a. Läge som förskjutits genom att provdockans rygg tillförs ett moment av 373 Nm 
  runt R-punkten, varigenom läget för den förskjutna referenslinjen r 1 definieras. 
2b. Läge som förskjutits genom att kulan om 165 mm tillförs en kraft F som genererar ett moment av 
373 Nm runt R-punkten, varigenom den förskjutna referenslinjen r 1 hålls på plats. 
3.   Läge efter förskjutningen genom kraften F ökad till 890 N. 
 
   
 
               
 TANGENT Y 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/43 
 
L 373/44 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
                                       Step 2  
 
 
Bilaga 6  
 
PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR KO NTROLL AV ENERGIUPPTAGNING 
 1. Iordningställande, provningsutrustning, registreringsinstrument och förfarande
 
 
1.1 Iordningställande  
  Sätet skall på samma sätt som det monter as i fordonet fastgöras säkert i provbänken 
med de fastsättningsdelar som tillverkaren tillhandahåller, så att sätet förblir orörligt under islaget. 
  Om ryggstödet är ställbart skall det spä rras i det läge som anges i punkt 6.1.1 i dessa 
föreskrifter. 
  Om sätet är utrustat med nackstöd skall detta monteras på ryggstödet på samma sätt 
som i fordonet. Om nackstödet är separat, skall det fastgöras säkert vid den del av 
fordonet som det normalt är fastsatt vid. 
  Om nackstödet är ställbart skall det placeras i det mest ogynnsamma läge som 
justeringsanordningen tillåter. 
 1.2 Provningsutrustning
 
 1.2.1 Denna utrustning består av en  pendel, vars vridaxel avlastas av ett kullager och vars 
 reducerade massa
∗/ i islagscentrum är 6,8 kg. Den nedre delen av pendeln består av 
en  stel huvudform med en diameter på 165 mm, vars mittpunkt sammanfaller med 
 pendelns islagscentrum.  1.2.2 Huvudformen skall förses med två acceleromet rar och en hastighetsgivare som alla 
kan mäta värden i slagets riktning. 
 1.3 Registreringsinstrument
 
  De registreringsinstrument som används skall kunna utföra mätningar med följande 
noggrannhet: 
                         
∗/  Sambandet mellan pendelns reducerade massa ”m r” och pendelns totala massa ”m” på avståndet ”a” mellan 
islagscentrum och rotationsaxeln och på avståndet "l" mellan tyngdpunkten och rotationsaxeln erhålls med hjälp av 
följande formel: mml
ar=  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/45 
 1.3.1  Acceleration 
   Noggrannhet: ± 5 % av det verkliga värdet.    Datakanalfrekvensklass: klass 600 motsvarande ISO-standard 6487 (1980). 
   Känslighet: 5 % av skalans lägsta punkt.  
1.3.2 Hastighet 
   Noggrannhet: ± 2,5 % av det verkliga värdet.    Känslighet: 0,5 km/tim.  1.3.3 Tidsregistrering   Utrustningen skall kunna registrera he la förloppet med en noggrannhet på 1/1000 
sekund. 
  Islagets början, då huvudformen kommer i kontakt med provkomponenten, skall 
markeras på de registreringar som används vid analys av provningen. 
 1.4 Provningsförfarande
 
 1.4.1 Provningar av ryggstödet   Med sätet installera t i enlighet med punkt 1.1 i denna bilaga skall islagets riktning 
bakifrån framåt gå i ett längsgående plan  i 45 graders vinkel från vertikalplanet. 
  Provningslaboratoriet skall vä lja islagspunkterna inom område 1, enligt definitionen 
i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrifter, på ytor so m har en krökningsradie på mindre än 
5 mm. 
 1.4.2 Provning av nackstödet   Nackstödet skall sättas fast och juster as enligt anvisninga rna i punkt 1.1 i denna 
bilaga. Provningslaboratoriet skall välja  islagspunkterna inom område 1, enligt 
definitionen i punkt 6.8.1.1 i dessa föreskrifter eller, om så krävs i område 2, enligt definitionen i punkt 6.8.1.2 i dessa föreskrift er, på ytor som har en krökningsradie 
på mindre än 5 mm. 
 1.4.2.1 På baksidan skall islagets  riktning bakifrån och framåt befinna sig i ett längsgående 
plan i 45 graders vinkel från vertikalplanet. 
 1.4.2.2 På framsidan skall islage ts riktning framifrån och ba kåt vara horis ontellt i ett 
längsgående plan.  
 
L 373/46 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 1.4.2.3 De främre och bakre områdena begränsas av  det horisontalplan som är tangenten till 
nackstödets överkant, bestämt en ligt punkt 6.5 i dessa föreskrifter. 
 1.4.3 Huvudformen skall träffa provningsföremålet med en hastighet av 24,1 km/tim. 
Denna hastighet skall uppnås antingen genom  själva framdrivningsenergin eller med 
en extra framdrivningsenhet. 
 2. Resultat
 
 
 Retardationshastigheten skall anses vara lika med medelvärdet av värdena från de 
två accelerometrarna. 
 3. Likvärdiga provningsmetoder 
(Se punkt 6.9. i dessa föreskrifter) 
  
_________
 
   
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/47 
 Bilaga 7  
 
METOD FÖR PROVNING AV HÅLLFASTHE TEN HOS SÄTETS FÄSTANORDNINGAR 
OCH SÄTENAS JUSTERINGS-, SPÄRR-  OCH FÖRSKJUTNINGSANORDNINGAR 
 1. Provning av motståndskraften mot tröghetseffekter
 
 1.1 De säten som skall provas skall monteras  i det fordonskarosseri för vilket de är 
avsedda. Fordonskarosseriet skall föra nkras säkert på en provvagn enligt 
föreskrifterna i följande punkter. 
 1.2 Den metod som används för att förankra fordonets karosseri på provvagnen får inte 
leda till att sätets fästanordningar förstärks. 
 1.3 Sätena och deras delar skall ställas in och spärras enligt före skrifterna i punkt 6.1.1 
och i ett av de lägen som beskrivs i punkt 6.3.3 eller 6.3.4 i dessa föreskrifter. 
 1.4 Om sittplatserna i ett sammanhängande  säte inte uppvisar några väsentliga 
skillnader från vad som sägs i punkt 2.2 i dessa föreskrifter, får de provningar som föreskrivs i punkterna 3.1 och 3.2 i dessa föreskrifter genomföras med ett säte 
inställt i det främsta läget och de t andra sätet i läget längst bak. 
 1.5 Provvagnens retardation mäts med da takanalfrekvensklassen (CFC) 60, som 
motsvarar egenskaperna hos ISO-standarden 6487 (1980). 
 2. Kollisionsprovning med ett komple tt fordon mot en stel barriär
 
 2.1 Barriären skall bestå av ett armerat be tongblock som är minst 3 m brett framtill, 
minst 1,5 m högt och minst 0,6 m tjockt. Fr amsidan skall vara vinkelrät mot den 
avslutande delen av framkörningsba nan och täckt med 19 ± 1 mm tjocka 
plywoodskivor. Minst 90 ton jord ska ll pressas samman bakom det armerade 
betongblocket. Barriären av armerad bet ong och jord får ersättas av hinder med 
samma framsida, under förutsättning att de ger likvärdiga resultat. 
 2.2 I islagsögonblicket skall for donet gå på tomgång. Det skal l träffa hindret i en bana 
som är vinkelrät mot kollisionsväggen. Den största tillåtna sidoavvikelsen mellan den vertikala mittlinjen för fordonets fr amsida och kollisionsväggens vertikala 
mittlinje är ± 30 cm. Fordonet skall i isla gsögonblicket inte längre påverkas av 
någon yttre styrnings- och framdrivningsanordning. Hastigheten i islagsögonblicket 
skall ligga mellan 48,3 km/tim och 53,1 km/tim. 
 2.3 Βränslesystemet skall till minst 90 % av  sin kapacitet fyllas med bränsle eller 
motsvarande vätska. 
 
___________ 
L 373/48 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 8  
 
BESTÄMNING AV MÅTTET `a` FÖR NACKSTÖDETS ÖPPNINGAR 
 
Figur 1: exempel på horisontella öppningar 
  
Observera att
 snittet A-A skall göras på ett ställe i öppningsområdet där kulan kan föras in 
maximalt utan att utöva belastning. 
  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/49 
  
 
      
 
                    
        
Figur 2
. Exempel på vertikala öppningar 
  
Observera
 att snittet A-A skall göra s på ett ställe i öppningsområ det där kulan kan föras in 
maximalt utan att utöva belastning. 
 
_________ 
L 373/50 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 9  
 
PROVNINGSFÖRFARANDE FÖR UT RUSTNING SOM SKALL SKYDDA 
PASSAGERARNA MOT RÖ RELSER I BAGAGET 
 1.  Provningsblock  
Stela block med tröghetscentrum i det geometriska centrumet. 
 
Typ 1
 
 
Mått:  300 mm x 3 00 mm x 300 mm 
alla kanter och hörn rundade till 20 mm 
 
Massa:   18 kg 
 
Typ 2  
 
Mått:  500 mm x 3 50 mm x 125 mm 
alla kanter och hörn rundade till 20 mm 
 
Massa:   10 kg 
 2.  Provningsförberedelser  2.1  Provning av ryggst öden (se figur 1) 
 2.1.1  Allmänna krav  2.1.1.1  Om tillverkaren så begär kan delar me d lägre hårdhet än 50 Shore A avlägsnas 
från ryggstöd och nackstöd under provningarna. 
 2.1.1.2  Två provningsblock av typ 1 skall placer as på golvet i bagageutrymmet. För att 
bestämma provningsblockens läge i längdriktn ingen skall de först placeras så att 
deras framsida är i kontakt med den del av fordonet som bildar bagageutrymmets 
främre gräns och deras lägre sida vila r på golvet i bagageutrymmet. De skall 
sedan föras bakåt och parallellt med for donets längsgående mittplan tills deras 
geometriska centrum har förts 200 mm horisontellt. Om bagageutrymmets mått inte tillåter ett avstånd på 200 mm och om baksätena är ho risontellt stäl lbara, skall 
dessa säten föras framåt så långt som är möjligt för normalt passagerarbruk eller till ett läge motsvarande 200 mm, beroende på  vilket som är kortast. I övriga fall 
skall provningsblocken placeras så långt som möjligt bakom baksätena. Avståndet 
mellan fordonets längsgående mittplan och insidan på varje provningsblock skall vara 25 mm för att uppnå ett avst ånd på 50 mm mellan båda blocken. 
 2.1.1.3  Under provningen måste sätena justeras för att garantera att spärrmekanismen inte 
kan lossas genom yttre faktorer. Vid behov sk all sätena justeras enligt följande: 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/51 
 
Justeringen i längdriktningen skall säkr as ett steg eller 10 mm framför det 
bakersta läge som kan användas enligt tillv erkarens specifikationer (för säten som 
kan justeras i höjdläget var för sig, ska ll kudden placeras i lägsta möjliga läge).  
Provningen skall utföras med baksätena i normalt läge. 
 2.1.1.4  Om baksätet är utrustat med nackst öd måste provningen utföras med nackstödet i 
sitt översta läge om det är ställbart. 
 
2.1.1.5  Om ryggen på baksätena är fällbara, sk all de säkras i upprätt normalläge genom 
en standardlåsmekanism. 
 2.1.1.6  Säten bakom vilka typ 1-blocken inte kan placeras provas inte i detta avseende. 
                    
Figur 1: blockens placering före  provningen av baksätenas rygg 
2.1.2  Fordon med mer än två rader av säten  2.1.2.1  Om den bakersta sätesraden kan avlägs nas eller fällas fram enligt tillverkarens 
anvisningar för att öka bagageutrymmet, skall sätesraden omedelbart framför 
också provas. 
 2.1.2.2  I det här fallet kan dock den teknisk a tjänsten efter samr åd med tillverkaren 
bestämma att en av de båda bakersta ra derna inte skall provas, om sätena och 
deras fästen har liknande konstruktion oc h om kravet på 200 mm respekteras. 
 2.1.3  Om det finns en öppning så att ett bloc k av typ 1 kan passera mellan sätena, skall 
provbelastningarna (två block av typ 2) placeras bakom sätena efter 
överenskommelse mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren. 
 2.1.4  Den exakta provjusteringen skall anges i pr ovningsrapporten. 
 
L 373/52 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 2.2  Provning av avskiljningsanordningen 
 
För provning av avskiljningsanordninge n ovanför sätesryggarna skall fordonet 
förses med en fast upphöjd provningsyta med en belastningsyta som placerar 
provningsblockets tyngdpunkt i centrum mellan det angränsande ryggstödets övre 
kant (utan hänsyn till nackstöden) och ta kets lägre kant. Ett block av typ 2 
placeras på den upphöjda provningstytan med en största yta på 500 x 350 mm i 
centrum i förhållande till fordonets längs gående axel och ytan på 500 x 125 mm 
vänds framåt.  På avskiljningsanordninga r bakom vilka block av typ 2 inte kan 
placeras utförs inte denna provning. Pr ovningsblocken skall placeras i direkt 
kontakt med avskiljningsanordningen. Två bl ock av typ 1 skall placeras i enlighet 
med punkt 2.1 för samtidig provning av sätesryggarna (se figur 2). 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/53 
 
 
       
 
         
Figur 2: provning av avskiljningsanordningen ovanför ryggstödet 
  2.2.1  Om baksätet är utrustat med nackst öd måste provningen utföras med nackstödet i 
sitt högsta läge om det kan justeras. 
 3.  Dynamisk provning av sätesryggar och avskiljningsanordningar som används för 
att fånga upp föremål 
 3.1  Fordonets kaross skall förankras sä kert på en provningssläde och denna 
fästanordning får inte fungera som förstärkning av sätesryggar eller 
avskiljningsanordning. Efter montering av  provningsblocken enligt punkt 2.1 eller 
2.2 skall karossens hastighet ökas enligt tillä gget till bilaga 9, så  att dess hastighet 
i islagsögonblicket är 50+0/-2 km/h. Efter överenskommelse med tillverkaren kan testpulsytan alternativt a nvändas till att prova sätets hållfasthet enligt punkt 6.3.1. 
 
__________ 
 
L 373/54 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 
Bilaga 9 - Tillägg  
 
SLÄDENS RETARDATIONSYTA SOM EN TIDSFUNKTION 
Frontalkollision 
    
 
                                 
 
 
Annex 3 –Appendix 1 Figure 1: Head room probe = känselkropp för huvudet  Back pan = ryggplatta Torso weight hanger = fästpunkt för kroppsvikter 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/55 
 Back angle level = vattenpass för ryggvinkeln 
Hip angle quadrant = höftvinkelskvadrant Back angle quadrant = ryggvinkelskvadrant 
Seat pan = sittplatta H-point sight button = H-punktens syftningsknapp H-point pivot = H-punktens ledpunkt Thigh weight pad = fästpunkt för lårvikt Lateral level = Lateralt vattenpass 
Thigh bar – lårstång 
T-bar joining the knees = T-stång mellan knäna Knee angle quadrant = knävinkelskvadrant Foot angle quadrant = fotvinkelskvadrant  Figure 2: Torso weight = överkroppens vikt Buttock weight = sätesdelsvikt Thight weight = lårvikt Leg weight = underbensvikt Direction and point of application of load = den punkt där tyngden vilar och den riktning i 
vilken kraften förs 
Variable from 108 to 424 = kan variera mellan 108 och 424 
 Annex 3 – Appendix 2  Figure Zero X plane (vertical transv erse zero plane) = X-plan (vertikalt tvärsgående nollplan) 
Zero Y plane (vertical longitudinal zero plan e) = Y-plan (vertikalt längsgående nollplan) 
Zero Z plane (horizontal zero plane)  = Z-plan (horisontellt nollplan) 
Supporting surface = stödyta  Annex 4  Figure 1  HEIGHT = HÖJD  Figure 2  WIDTH = bredd Section = snitt Trace of vertical median plane of seat = sätets v ertikala mittplan 
Vertical plane = vertikalplan reference line = referenslinje  Annex 5  reference line = referenslinje displace reference line = förskjuten referenslinje Step 1 = steg 1 
L 373/56 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 tangent Y = tangent Y 
Step 2 = steg 2 Moment of F in relation to R = moment F med avseende på R Initial period = inledande period Position under load = läge vid belastning  Annex 8 Figure 1 
 
Section = snitt Sphere = kula in = i diameter = diameter  Figure 2  Section = snitt Sphere = kula in = i diameter = diameter  Annex 9 Figure 2  edge of interior roof = innertakets kant R-point = R-punkt transverse plane = tvärsgående plan  Appendix  deceleration = retardation time = tid