f)

Andra växeländringar för retardationsfaser Under retardationsfaser är det inte tillåtet att växla ned till den första växeln. Om en sådan nedväxling skulle vara nödvändig under den sista delen av en kort tripp strax före en stoppfas, eftersom motorvarvtalet annars skulle sjunka under nidle på 2:ans växel, ska växel 0 användas i stället, varvid växelspaken ska läggas i neutralläge och kopplingen vara uppsläppt. Om den första växeln krävs under en tidsperiod på minst 2 s omedelbart före en retardation till stopp bör denna växel användas fram till det första provet i retardationsfasen. Under resten av retardationsfasen ska växel 0 användas och växelspaken läggas i neutralläge och kopplingen ska vara uppsläppt. Om en växelperiod (en tidssekvens med en konstant växel) under en retardationsfas har en varaktighet på endast 1 s och infaller mellan två växelperioder som varar 3 s eller längre ska den ersättas med växel 0 och kopplingen ska tryckas ned. Om en växelperiod under en retardationsfas har en varaktighet på 2 s och infaller mellan två växelperioder som varar 3 s eller längre ska den under den första sekunden ersättas med växel 0 och under den andra sekunden med den växel som följer efter tvåsekundersperioden. Kopplingen ska vara nedtryckt under den första sekunden. Exempel: Växelsekvensen 5, 4, 4, 2 ska ersättas med 5, 0, 2, 2. Detta krav får endast tillämpas om den växel som följer efter 2- sekundersperioden är > 0. Om flera växelperioder med en varaktighet på 1 eller 2 s följer efter varandra ska korrigeringar utföras enligt följande: En växelsekvens som i, i, i, i – 1, i – 1, i – 2 eller i, i, i, i – 1, i – 2, i – 2 ska ändras till i, i, i, 0, i – 2, i – 2. En växelsekvens som i, i, i, i – 1, i – 2, i – 3 eller i, i, i, i – 2, i – 2, i – 3 eller andra möjliga kombinationer ska ändras till i, i, i, 0, i – 3, i – 3. Denna ändring ska även tillämpas för växelsekvenser där accelerationen är ≥ 0 under de första två sekunderna och < 0 under den tredje sekunden eller där accelerationen är ≥ 0 under de sista två sekunderna. För transmissionssystem med en extrem konstruktion är det möjligt att växelperioder med en varaktighet på 1 eller 2 s som följer efter varandra får vara upp till 7 s. I sådana fall ska ovanstående korrigering kompletteras med följande korrigeringskrav i ett andra steg. En växelsekvens j, 0, i, i, i – 1, k med j > (i + 1) och k ≤ (i – 1) men k 0 ska ändras till j, 0, i – 1, i – 1, i – 1, k om växel (i – 1) är ett eller två steg under imax under sekund 3 i denna sekvens (en efter växel 0). Om växel (i – 1) är mer än två steg under imax under sekund 3 i denna sekvens ska en växelsekvens j, 0, i, i, i – 1, k med j > (i + 1) och k ≤ (i – 1) men k > 0 ändras till j, 0, 0, k, k, k. En växelsekvens j, 0, i, i, i – 2, k med j > (i + 1) och k ≤ (i – 2) men k 0 ska ändras till j, 0, i – 2, i – 2, i – 2, k om växel (i – 2) är ett eller två steg under imax under sekund 3 i denna sekvens (en efter växel 0). Om växel (i – 2) är mer än två steg under imax under sekund 3 i denna sekvens ska en växelsekvens j, 0, i, i, i – 2, k med j > (i + 1) och k ≤ (i – 2) men k > 0 ändras till j, 0, 0, k, k, k. I alla fall som anges ovan i denna underpunkt (punkt 4 f i denna bilaga) används metoden med nedtryckning av kopplingen (växel 0) under 1 sekund för att undvika för höga motorvarvtal under denna sekund. Om detta inte är något problem är det på tillverkarens begäran tillåtet att använda den efterföljande sekundens lägre växel direkt istället för växel 0 för nedväxlingar i upp till 3 steg. Användning av detta alternativ ska registreras. Om retardationsfasen är den sista delen av en kort tripp strax före en stoppfas och om den sista växeln > 0 före stoppfasen endast används under en period på upp till 2 s ska växel 0 användas istället, varvid växelspaken ska läggas i neutralläge och kopplingen vara uppsläppt. Exempel: En växelsekvens 4, 0, 2, 2, 0 under de sista 5 s före en stoppfas ska ersättas med 4, 0, 0, 0, 0. En växelsekvens 4, 3, 3, 0 under de sista 4 s före en stoppfas ska ersättas med 4, 0, 0, 0.