L 373/274 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Endast FN/ECE-texterna i original har bindand e internationell folkrättslig verkan. Dessa 
föreskrifters status och dagen för deras ikraftträdande bör kontroll eras i den senaste versionen av 
FN/ECE:s statusdokument TRANS/W P.29/343/Rev.X som finns på: 
http://www.unece.org/trans/main/w p29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html . 
 
 
Föreskrifter nr 114 från Förenta nation ernas ekonomiska kommission för  
Europa (FN/ECE) 
Enhetliga bestämmelser avseende typgodkännande av I. en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar,  
II. en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ,  
III. ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten.  
 
 1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE   Dessa föreskrifter gäller för följande  utrustning på reservdelsmarknaden: 
 1.1. Krockkuddeenheter i ett ut bytessystem för krockkuddar avsedda för montering i 
motorfordon. 
 1.2. Utbytesrattar för fordon i kategorierna M
1 och N 1, utrustade med en 
krockkuddeenhet av godkänd typ och avsedd för montering såsom ytterligare ett 
skyddssystem förutom säkerhetsbälten och andra skyddssystem i motorfordon, 
dvs. ett system som, i händelse av en  våldsam sammanstötning, automatiskt 
utvecklar en flexibel konstruktion avsedd att minska risken för allvarliga skador 
på förare och passagerare. 
 1.3. Utbytessystem för krockkuddar som inte är  monterade i ratten och är utrustade 
med krockkuddeenheter av godkänd typ så som ytterligare ett skyddssystem 
förutom säkerhetsbälten och andra skydd ssystem i motorfordon i kategorierna M
1 
och N 1, dvs. ett system som, i händelse av en svår sammanstötning, automatiskt 
blåser upp en flexibel konstruktion avsedd att minska risken fö r allvarliga skador 
på förare och passagerare. 
 2. DEFINITIONER  2.1. krockkuddesystem : en grupp komponenter som bild ar alla de av tillverkaren 
avsedda funktionerna när de monterats i fordon. Detta system omfattar åtminstone 
en utlösningsenhet som aktiverar en eller flera krockkuddeenheter samt det 
elektriska kabelnätet, om sådant finns. 
 2.2. krockkudde : ett flexibelt material som formar en sluten volym som tar emot gas 
från uppblåsningsanordningen och sk yddar föraren eller passageraren. 
 2.3. krockkuddeenhet : en minsta underenhet som omfattar en energikälla för sin 
uppblåsning och den krockkudde som blåses upp. 
 2.4. utbytesratt : (utrustad med en krockkuddeenhet) en ratt på reservdelsmarknaden 
som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i funktionsstorlek, form eller material från den originalratt som tillhandahålls av 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/275 
 fordonstillverkaren. 
 2.5. utbytessystem för krockkuddar : ett krockkuddesystem på reservdelsmarknaden 
som levereras för att ändra ett motorfordon och som kan skilja sig i funktionsstorlek, form, material eller drift från det krockkuddesystem som 
originalmonterades av  fordonstillverkaren. 
 2.6. Kategorier av krockkuddeenheter fö r utbytessystem för krockkuddar: 
 
2.6.1. Kategori A:  Anordning avsedd att skydda  fordonets förare i händelse av en 
frontalkrock. 
 2.6.2. Kategori B:  Anordning avsedd att skydda passagerare i framsätet i händelse av 
en frontalkrock. 
 2.6.3. Kategori C: Anordning avsedd att skydda  passagerare på andra säten än 
framsätet i händelse av en frontalkrock. 
 2.6.4. Kategori D: Anordning avsedd att skydda förare och passagerare i framsätet i 
händelse av en sidokrock.  
 2.7. utlösningsögonblick : det ögonblick, i händelse av en sammanstötning som får 
krockkudden att blåsas upp, då de ko mponenter som framtvingar denna 
uppblåsning oåterkalleligen aktiveras. 
 2.8. styrenhet eller utlösningsenhet : en underenhet som om fattar alla komponenter 
som medger att sammanstötningen kan dete kteras och framkallar utlösningen av 
krockkudden. 
 2.9. kabelnät : alla de elektriska ledare och kopplingar som kopplar ihop det kompletta 
krockkuddesystemets olika delar med varandra och möjligen även med fordonet. 
 2.10. tjänstevikt:  fordonets vikt i körklart skick, utan passagerare och olastat men 
komplett med bränsle, kylmedel, smörjmed el, verktyg och reservhjul (om dessa 
tillhandahålls av fordonstillver karen som standardutrustning). 
 2.11. typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar : krockkuddeenheter 
som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som 
 
a) kategori av krockkuddeenhet, b) krockkuddens geometri, c) krockkuddens material, d) avluftningar eller liknande anordningar, e) gasgenerator, f) vikningsprincip, g) material, uppbyggnad och mått på skyddet, h) drivladdningens sammansättning, i) metod för fastsättning av enheten. 
 2.12. typ av utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet : rattar på 
reservdelsmarknaden som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som 
L 373/276 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 a) förekomst av en krockkudde, b) rattens mått och diameter, c) form, i den utsträckning som säkerh etsprestanda och hå llfasthet påverkas, 
d) material, e) typdefinition på krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar enligt 
punkt 2.11 ovan. 
 
2.13. typ av utbytessystem för krockkuddar  som inte är monterade i ratten : 
utbytessystem för krockkuddar, som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga 
avseenden som 
 
a) kategori av krockkuddeenhet, b) krockkuddens geometri, c) krockkuddens material, d) avluftningar eller liknande anordningar, e) gasgenerator, f) vikningsprincip, g) material, uppbyggnad och mått för skyddet, h) drivladdningens sammansättning, i) metod för fastsättning av enheten. 
 2.14. fordonstyp : en kategori av motordrivna fordon som inte skiljer sig åt i sådana 
väsentliga avseenden som påverkar resultat en av de krockprov som föreskrivs i 
dessa föreskrifter för 
 
a) fordonets bärande delar, mått,  karosseriversion och material, 
b) tjänstevikt, enligt definition i punkt 2.10 ovan, c) manöverorgan för styrning, sätet och bältessystemet och andra skyddssystem, d) motorns placering och inriktning, e) de delar och tillvalsanordningar elle r inredningar i fordonet som påverkar 
krockkuddens prestanda. 
 3. ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE  3.1. Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för 
krockkuddar 
 3.1.1. Ansökan om typgodkännande av en krockkuddeenhet skall inlämnas av 
innehavaren av varumärket för krockkuddeenheten, tillverkaren, komponenttillverkaren eller deras vede rbörligen godkända representanter. 
 3.1.2. För varje typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar skall 
ansökan åtföljas av nedanstående do kument, i tre exemplar, och följande: 
 3.1.2.1. En teknisk beskrivning, innefattande m onteringsanvisningar och med uppgifter 
om den fordonstyp eller de fordonstype r som krockkuddeenheten är avsedd för. 
 3.1.2.2. Tillräckligt detaljerade ritningar för att medge kontroll av de platser som är 
avsedda för det typgodkännandemärke som krävs enligt punkt 4.1.4 nedan. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/277 
  
3.1.2.3. Ett tillräckligt antal krockkuddeenheter,  vilka skall inlämnas till den tekniska 
tjänst som ansvarar för provningarna och kontrollen av överensstämmelse med de 
tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter. 
 3.2. Ansökan om typgodkännande av en utbyt esratt utrustad med en krockkuddeenhet 
av godkänd typ 
 
3.2.1. Ansökan om typgodkännande av en utbyt esratt utrustad med en krockkuddeenhet 
skall inlämnas av innehavaren av va rumärket för utbytesratten eller av 
tillverkaren, eller av deras vede rbörligen godkända representanter. 
 3.2.2. För varje typ av utbytesratt utrust ad med en krockkuddeenhet skall ansökan 
åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar: 
 3.2.2.1. En teknisk beskrivning, innefa ttande monteringsanvisningar. 
 3.2.2.2. Tillräckligt detaljerade ritningar.  3.2.2.3. Ritningar som visar krockkuddeenhetens  eller krockkuddeenheternas placering 
och tillhörande fästa nordning(ar) på ratten. 
 3.2.2.4. Uppgift om den plats som är avse dd för det typgodkännandemärke som krävs 
enligt punkt 4.2.4 nedan. 
 3.2.2.5. Ett tillräckligt antal utbytesrattar utrustad e med krockkuddeenheter och ett 
tillräckligt antal fordon som är representati va för de typer för vilka utbytesratten 
skall godkännas, vilk a skall inlämnas till den tekni ska tjänst som ansvarar för 
utförandet av typgodkännandeprovningarna fö r att kontrollera överensstämmelsen 
med de tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter. 
 3.3. Ansökan om typgodkännande av ett utbyt essystem för krockkuddar som inte är 
monterade i ratten 
 3.3.1. Ansökan om typgodkännande av ett utbyt essystem för krockkuddar som inte är 
monterade i ratten skall inlämnas av innehavaren av varumärket för 
utbytessystemet för krockkuddar eller av t illverkaren, eller av deras vederbörligen 
godkända representanter. 
 3.3.2. För varje typ av utbytessystem fö r krockkuddar skall ansökan åtföljas av 
nedanstående dokument i tre exemplar: 
 3.3.2.1. En teknisk beskrivning, innefa ttande monteringsanvisningar. 
 3.3.2.2. Tillräckligt detaljerade ritningar.  3.3.2.3. Ritningar som visar krockkuddesystemets eller krockkuddesystemens placering 
och tillhörande fästanordning(ar) på fordonet. 
 3.3.2.4. Uppgift om den plats som är avse dd för det typgodkännandemärke som krävs 
enligt punkt 4.3.4 nedan. 
L 373/278 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
3.3.2.5. Ett tillräckligt an tal utbytessystem för krockkuddar och ett tillräckligt antal fordon 
representativa för de typer för vilk a utbytessystemet för krockkuddar skall 
godkännas, vilka skall inlämnas till de n tekniska tjänst som ansvarar för 
utförandet av typgodkännandeprovningarna fö r att kontrollera överensstämmelsen 
med de tillämpliga punkterna 5 och 6 i dessa föreskrifter. 
 4. TYPGODKÄNNANDE 
 
4.1. Typgodkännande av en krockkuddeenhetern a i ett utbytessystem för krockkuddar 
 4.1.1. Om de exemplar av krockkuddeenheter so m lämnats in för godkännande uppfyller 
kraven i de tillämpliga punkterna 5 oc h 6 nedan, skall typgodkännande av den 
typen av krockkuddeenhet beviljas. 
 4.1.2. Ett typgodkännandenummer skall tilldela s varje godkänd typ. Dess första två 
siffror (för närvarande 00) skall a nge löpnumret på den senaste betydande 
tekniska ändringen av föresk rifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och 
samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar samma typgodkännandenummer. 
 4.1.3. Rapporter om typgodkännande, avslag, utst räckt eller återka llat typgodkännande 
eller upphörande produktion av en typ av krockkuddeenhet i ett utbytessystem för 
krockkuddar enligt dessa föreskrifter skall rapporteras till de avtalsparter som 
tillämpar dessa föreskrifter, med ett fo rmulär som överensstämmer med mallen i 
bilaga 1 till dessa föreskrifter. 
 4.1.4. Exemplaren av krockkuddeenheter i ett utbytessystem för krockkuddar skall vara 
tydligt och outplånligt märkta med tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke och ett typgodkännandemärke bestående av 
 4.1.4.1. en cirkel kring bokstaven ”E” följd av det särskilda landsnumret för det land som 
beviljat typgodkännandet, (
1) 
 4.1.4.2. ett typgodkännandenummer,  4.1.4.3. en tilläggssymbol, som anger krockk uddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan). 
__________ 
1  1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för Ne derländerna, 5 för Sverige, 6 för Belgien, 7 för Ungern, 
8 för Tjeckien, 9 för Spanien, 10 för Serbien och Mont enegro, 11 för Storbritannien, 12 för Österrike, 13 för 
Luxemburg, 14 för Schweiz, 15 (vakant), 16 för Norge, 17 för Finland, 18 för Danmark, 19 för Rumänien, 20 för 
Polen, 21 för Portugal, 22 för Ryssland, 23 för Grekland, 24 för Irland, 25 för Kroatien, 26 för Slovenien, 27 för 
Slovakien, 28 för Vitryssland, 29 för Estland, 30 (vakant), 31 för Bosnien och Hercegovina,  32 för Lettland, 
33 (vakant), 34 för Bulgarien, 35 (vakant), 36 för Litaue n, 37 för Turkiet, 38(vakant), 39 för Azerbajdzjan, 40 för 
f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, 41 (vakan t), 42 för Europeiska gemenskapen (typgodkännanden 
beviljas av dess medlemsstater med användning av respektive ECE-symbol), 43 för Japan, 44 (vakant), 45 för Australien, 46 för Ukraina, 47 för Sydafrika och 48 för Nya Zeeland. Påföljande nummer kommer att tilldelas 
andra länder i den kronologiska ordning som de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande 
av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fo rdon, utrustning och delar som kan monteras och/eller 
användas på hjulförsett fordon, samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på 
grundval av dessa föreskrifter, och det nummer de då tilld elas skall delges de avtalsslutande parterna av FN:s 
generalsekreterare. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/279 
  
4.1.5. Typgodkännandemärket och tilläggssymbolen skall vara lättlä sliga och omöjliga 
att utplåna. 
 4.1.6. I bilaga 4 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda 
typgodkännandemärke och tilläggssymbol. 
 4.2. Typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd 
typ 
 4.2.1. Om de exemplar av utbytesrattar utrustade med krockkudd eenheter av godkänd 
typ som lämnats in för typgodkännande uppfyller kraven i de tillämpliga 
punkterna 5 och 6 nedan, skall typgodkä nnande av den typen av utbytesratt 
utrustad med en krockkuddeenhet av godkänd typ beviljas. 
 4.2.2. Ett typgodkännandenummer skall tilldela s varje godkänd typ. Dess första två 
siffror (för närvarande 00) skall a nge löpnumret på den senaste betydande 
tekniska ändringen av föresk rifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och 
samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av utbytesratt samma typgodkännandenummer. 
 4.2.3. Rapporter om typgodkännande, avslag, utst räckt eller återka llat typgodkännande 
eller upphörande produktion av  en typ av utbytesra tt utrustad med en 
krockkuddeenhet av godkänd typ enligt dessa föreskrifter skall rapporteras till de 
avtalsparter som tillämpar dessa föreskrifter, med ett formulär som överensstämmer med mallen i bila ga 2 till dessa föreskrifter. 
 4.2.4. Exemplaren av utbytesrattar med kr ockkuddar och nav (adaptrar) skall vara 
tydligt och outplånligt märkta med tillverkarens handelsbeteckning eller varumärke och ett typgodkännandemärke bestående av 
 4.2.4.1. en cirkel som omger bokstaven ”E” följt av  det särskilda landsnumret för det land 
som beviljat typgodkännandet, (
2) 
 4.2.4.2. ett typgodkännandenummer,  4.2.4.3. en tilläggssymbol, som anger krockk uddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan). 
 4.2.5. Typgodkännandemärket och tilläggssymbol en skall vara lättläsliga och 
outplånliga. 
 4.2.6.  Ett typgodkännandemärke skall placeras på  utbytesratten och på  navet (adaptern). 
Om utbytesratten och navet utgör en e nda enhet är ett typgodkännandemärke och 
ett märke med tillverkarens handelsbe teckning eller varumärke tillräckligt. 
 4.2.7. I bilaga 5 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda 
typgodkännandemärke och tilläggssymbol. 
 4.3. Typgodkännande av ett utbytessystem fö r krockkuddar som inte är monterade i 
__________ 
2  Se fotnot nr 1. 
L 373/280 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 ratten 
 4.3.1. Om ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten och som 
lämnats in för godkännande uppfyller krav en i de tillämpliga punkterna 5 och 6 
nedan, skall typgodkännande av den type n av utbytessystem för krockkuddar 
beviljas. 
 4.3.2. Ett typgodkännandenummer skall tilldela s varje godkänd typ. Dess första två 
siffror (för närvarande 00) skall a nge löpnumret på den senaste betydande 
tekniska ändringen av föresk rifterna vid beviljandet av typgodkännandet. En och 
samma part till överenskommelsen får inte tilldela en annan typ av utbytessystem för krockkuddar samma typgodkännandenummer. 
 4.3.3. Rapporter om typgodkännande, avslag, utst räckt eller återka llat typgodkännande 
eller upphörande produktion av  en typ av utbytessyst em för krockkuddar enligt 
dessa föreskrifter skall rapporteras ti ll de avtalsparter som tillämpar dessa 
föreskrifter, med ett formulär som över ensstämmer med mallen i bilaga 3 till 
dessa föreskrifter. 
 4.3.4. Exemplaren av utbytessystem för kroc kkuddar skall vara tydligt och outplånligt 
märkta med tillverkarens handelsbe teckning eller varumärke och ett 
typgodkännandemärke bestående av 
 4.3.4.1. en cirkel kring bokstaven ”E” följd av det särskilda landsnumret för det land som 
beviljat typgodkännandet, (
3) 
 4.3.4.2. ett typgodkännandenummer,  4.3.4.3. en tilläggssymbol, som anger krockk uddeenhetens kategori (se punkt 2.6 ovan). 
 4.3.5. Typgodkännandemärket och tilläggssymbolen skall vara lättlä sliga och omöjliga 
att utplåna. 
 4.3.6. I bilaga 6 till dessa föreskrifter ges ett exempel på ovannämnda 
typgodkännandemärke och tilläggssymbol. 
 5.  KRAV  5.1. Allmänna bestämmelser för godkännande av en krockkuddeenhet i ett 
utbytessystem för krockkuddar, en utbyt esratt utrustad med krockkudde av 
godkänd typ eller ett utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten 
 5.1.1. Innan typgodkännande beviljas enlig t punkterna 4.1, 4.2 eller 4.3 skall den 
behöriga myndigheten kontrollera att det fi nns tillfredsställande anordningar för 
att säkerställa att 
 5.1.1.1. montering, underhåll, reparation och dem ontering av systemet endast utförs av 
utbildade tekniker enligt en  handbok, som iordningställs av den som ansöker om 
__________ 
3 Se fotnot nr 1. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/281 
 typgodkännande, 
 5.1.1.2. utbyte av en del eller hela system et sker efter garanterad livslängd, 
 5.1.1.3. märkning och varningar för räddningsper sonal och märkning och information för 
användning av barnskyddssystem finns. 
 5.1.2. Störning från magnetfält skall inte  påverka krockkuddesystemens funktion. 
 
5.1.3. Ett komplett system skall omfatta en  anordning som varn ar användaren om 
krockkuddesystemet inte fungerar såsom avsett. 
 5.1.4. Krockkuddeenheter i utbytessystem för krockkuddar i kategori A skall vara så 
utformade att krockkudden kan skjutas åt  sidan för hand efter full uppblåsning när 
de inlämnas för provning enlig t kraven i punkt 5.2.2.7, statisk 
uppblåsningsprovning. 
 5.1.5. Giftighet och brännskador   Ett intyg skall uppvisas i v ilket det anges att de gase r och fasta partiklar som 
frigörs vid uppblåsningen av en krockkudde  inte är av såda nt slag, har sådan 
koncentration eller temperatur att de sannolikt ger förare och passagerare i 
fordonet allvarliga skador. De myndighe ter som ansvarar för beviljandet av 
typgodkännandet skall förbehålla sig rätten  att kontrollera tillförlitligheten i 
utlåtandet.  
 5.2. Krav för typgodkännande av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för 
krockkuddar 
 5.2.1. Varje krockkuddeenhet skall överensstäm ma med kraven i den internationella 
standarden ISO 12097-2 ”VÄGFORDON –A IRBAGKOMPONENTER – DEL 2: 
Provning av airbagmoduler” versio n: 1996-08-00, för att garantera 
funktionssäkerheten hos krockkuddeenheterna. 
  Krockkuddeenheter för framsäten utrustade med sidokrockkuddesystem skall i 
största möjliga utsträckning överensst ämma med kraven i ovannämnda ISO-
standard (exempelvis pr ovningar enligt punkt 5.2.2). 
  Tillverkaren skall försäkra att ovannämnda provningar utförts med positiva 
provningsresultat. I tveksamma fall sk all den myndighet som ansvarar för 
utfärdandet av typgodkännandet förbehålla si g rätten att kontrollera om försäkran 
är riktig. 
 5.2.2. Istället för punkt 5.2.1 är ett minskat provni ngsprogram tillåtet, i vilket åtminstone 
följande provningar skall ingå: 
 5.2.2.1. Fallprov.  5.2.2.2. Mekaniskt slagprov.  5.2.2.3. Samtidig vibration- och temperaturprovning. 
L 373/282 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
5.2.2.4. Cyklisk värme- och fuktighetsprovning.  5.2.2.5. Simulerad solstrålningsprovning.  5.2.2.6. Temperaturchocksprovning.  5.2.2.7. Statisk uppblåsningsprovning. 
 
5.3. Krav för typgodkännande av en utbytesratt utrustad med en krockkuddeenhet av 
godkänd typ 
 5.3.1. Innan typgodkännande beviljas enligt punkt 4.2 skall den behöriga myndigheten 
kontrollera att det finns tillf redsställande anordningar för utförande av följande 
provningar: 
 5.3.1.1. En värmeprovning av utbytesratten (a lla delar utom krockkuddeenheten), såsom 
beskrivs i punkt 6.2.1.1, för att säkers tälla alla materialens kohesion. 
 5.3.1.2. En böjprovning, såsom beskrivs i punkt  6.2.1.2, för att garantera att rattkransen 
deformeras så lite som möjligt.  
 5.3.1.3. En vridprovning, såsom beskrivs i pu nkt 6.2.1.3, för att garantera tillräcklig 
styvhet då utbytesratten belastas  tangentiellt på rattkransen. 
 5.3.1.4. En utmattningsprovning, såsom besk rivs i punkt 6.2.1.4, för att garantera 
tillräcklig livslängd. 
 5.3.2. För utbytesratten måste det garanteras att dess effektiva diameter inte är betydligt 
mindre än den effektiva diametern på den ratt som monterades av fordonstillverkaren. Detta krav anses uppf yllt om den effektiva diametern på 
utbytesratten inte är mindre än 0,9 gånger den effektiva diametern på den ratt som 
används av fordonstillverkaren. 
 5.3.3. Utbytesrattens storlek och dess monteri ng på styrkolonnen skall ligga inom de 
mått och toleranser som anges av fordonstillverkaren. I annat fall skall reservdelstillverkaren förevisa den tekni ska tjänsten korrekt funktion hos annan 
vald fastsättningsmetod. 
 5.3.4. Utbytesratten skall medge att föraren e nkelt kan se alla viktiga instrument och 
kontrollampor, såsom följande: 
 
a) Hastighetsmätaren.  b) Kontrollamporna för   körriktningsvisare,  helljus,  bakre dimljus,  varningsblinkrar,  automatiskt antilåssystem,  bromssystem, 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/283 
  krockkuddens funktion. 
  Provningarna skall utföras enligt bestämmelserna i punkt 6.2.2.  5.3.5. Utbytesrattar utrustade med krockkuddee nheter av godkänd typ skall vara sådana 
att, när de monterats i ett for don, detta fordon uppfyller kraven i 
punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01. 
 
 Vid kontroll av överensstämmelse me llan utbytesratten utrustad med 
krockkuddeenhet av godkänd typ och bestämme lserna i dessa föreskrifter, skall i 
tveksamma fall hänsyn tas till alla u ppgifter eller provningsresultat som 
tillhandahålls av den som ansöker om  godkännande, och dessa kan beaktas vid 
utvärderingen av de typgodkännandepr ovningar som utförts av den tekniska 
tjänsten. 
 5.4. Krav för typgodkännande av ett utbyte ssystem för krockkuddar som inte är 
monterade i ratten 
 5.4.1. Utbytessystem för krockkuddar ska ll vara utrustade med en godkänd 
krockkuddeenhet, i annat fall skall det på tillfredsställande sä tt påvisas för den 
tekniska tjänst som ansvar ar för denna provning, att systemet uppfyller kraven i 
punkterna 5.1 och 5.2 ovan. 
 5.4.2. Utbytessystem för krockkuddar som inte är  monterade i ratten skall vara sådana 
att, när de monterats i ett fordon, dett a fordon vad gäller krockkuddesystem av 
 5.4.2.1. kategori B, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 
och 5.2.1.5 i föreskrifter nr  94, med ändringsserie 01, 
 5.4.2.2. kategori C, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 
och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändri ngsserie 01; dessutom skall provdockor 
med instrument användas vid kontrollen  av krockkuddesystemets prestanda, 
 5.4.2.3. kategori D, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 
och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 95, med ä ndringsserie 01. I detta fall skall 
sidokollisionsdockan an vändas vid provningen. 
 6. PROVNINGAR  6.1. Provningar av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar 
  Provningarna skall utföras enligt  ISO 12097-del 2, version 1996-08-00. 
 6.2. Provningar av en utbytesratt utrust ad med en krockkuddeenhet av godkänd typ 
 6.2.1. Hållfasthetsprovningar:  6.2.1.1. Värmeprovning   Utbytesratten (utom krockkuddeenheten) sk all utsättas för följande temperaturer 
L 373/284 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 under en cykel: 
 
-  16 timmar vid  -15 °C ±2 °C - 30 minuter vid +22 °C ±2 °C - 3 timmar vid +80 °C ±2 °C - 30 minuter vid -22 °C ±2 °C 
  Efter denna provning får det inte finn as någon permanent deformation utanför 
konstruktionstoleranserna, ej helle r några sprickor eller brott. 
 6.2.1.2. Böjprovning   Utbytesratten utsätts för en temperat ur av åtminstone -15 °C ±2 °C under 
16 timmar. Utbytesratten monteras sedan med sitt nav på en stadig axel och rattkransen utsätts för en statisk bela stning av 70 daN ±0,5 daN som verkar 
vinkelrätt mot rattkransens plan. Pro vningsbelastningen måste anbringas på 
rattkransen mellan de två rattekra r som avgränsar störst vinkel. 
  Denna provning får inte kvarlämna några permanenta deformationer på 
utbytesrattens rattkrans som är  större än 8 procent av rattens diameter. Det får inte 
finnas några tecken på spric kor eller brott, som kan påve rka rattens driftsäkerhet. 
 6.2.1.3. Vridprovning   Utbytesratten monteras med sitt nav på en  stadig axel och rattkransen utsätts för 
en statisk belastning av 70 daN ±0,5 daN som verkar tangentiellt mot rattkransen. 
Den permanenta deformation som orsakas av denna provning får inte vara större 
än 1 grad i rotationsriktni ngen. Provningen får inte kvarlämna några tecken på 
sprickor eller brott, som kan påverka ra ttens driftsäkerhet. Rattkransen utsätts 
sedan för en tangentiell belastni ng motsvarande ett vridmoment på 
22 daNm ±0,5 daNm. Detta får inte påverk a rattens driftsäkerhet även om den 
permanenta deformation är större än 1 grad i rotationsriktningen. 
 6.2.1.4. Utmattningsprov   Utbytesratten monteras med sitt nav i en provningsjigg, såsom visas i bilaga 7, 
figuren ”exempel på anordning för utma ttningsprovning”, och utsätts för en 
ungefär sinusformad provningscykel för ut hållighet med ett vridmoment på 
14 daNm ±0,5 daNm med frekvensen 1,5 Hz ±0,25 Hz. 
 
 Utbytesratten skall klara åtminstone 1 × 105 belastningscykler utan att uppvisa 
några tecken på sprickor eller bro tt som kan påverka dess driftsäkerhet. 
 6.2.2. Provning av monteringskrav och föra rens sikt mot instrumentpanelen 
 6.2.2.1. Föraren måste ha fri sikt till fö ljande instrument och kontrollampor: 
 
a) Hastighetsmätaren.  b) Kontrollamporna för   
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/285 
  körriktningsvisare, 
 helljus,  bakre dimljus,  varningsblinkrar,  automatiskt antilåssystem,  bromssystem,  krockkuddens funktion. 
 
 Sikten bedöms med hjälp av en jämföra nde utvärdering av fotografier tagna av 
fordonets instrumentpanel under provningen nä r det är utrustat med en utbytesratt. 
H-punkterna mäts efter inställning av den tredimensionella mätanordningen i 
förhållande till fordonet. 
 Förhållandet mellan fordon och koordi natsystem upprättas med hjälp av 
referenspunkter på karossen. 
  Om koordinaterna för R-punkten inte är kä nda fastställs H-punkten med hjälp av 
en halvt kroppsformad provdocka. Förarsät et skall ställas in enligt följande: 
  a) Sätet skall vara placerat i sitt ba kersta inställningsläge i längdriktningen. 
 b) Ryggstödet skall luta motsva rande 25° ryggvinkel för provdockan. 
 c) Andra inställningsanordningar skall ställas i mittläge.   En 35 mm kamera vinklad 15° mot horis ontalplanet används för att simulera 
seende med båda ögonen och fotogr afier tas från båda ögonpunkterna. 
  Ögonpunkternas placering i förhål lande till R- eller H-punkten i 
koordinatsystemet i enlighet med ISO 4130 (mått i mm): 
 
x y z  x y z 
0 -32,5 +635,0  0 +32,5 +635,0 
  
 För kameran fastställs ögonpunkterna 35 mm  framför återgivningsplanet (normalt 
filmplanet) och på det optiska systemets centralaxel. 
 6.2.2.2. Användning av kontrollkomponenter   Man undersöker om de största och minsta avstånd som anges nedan mellan 
kontrollkomponenterna, till exempel för körri ktningsvisare, helljus och rattkrans, 
bibehålls. På detta sätt kan tillfredsställande användning av 
kontrollkomponenterna och tillfredsstäl lande hantering av utbytesratten 
säkerställas. 
 
a) Måttet ”a” med ett gränsvärde på minst 30 mm avser kontrollkomponenterna 
med kortast avstånd till utbytesratte n. Det betecknar det kortaste avståndet 
mellan kontrollkomponenten och rattkransens bakre plan mot 
instrumentpanelen.  
 b) Måttet ”b” med ett gränsvärde på  högst 130 mm betecknar avståndet från 
mitten av körriktningsvisarens kontro llkomponent och det främre planet av 
L 373/286 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 rattkransen mot föraren.  
 6.2.2.3. Provning av montering   Villkoren för montering, diameter n på utbytesratten jämförd med 
fordonstillverkarens originalratt, åter placering av körrikt ningsvisarreglage, 
ljudsignaleringsanordningens funktion och krockkuddens signallampa beaktas vid 
denna undersökning. Även funktionen hos de givare som övervakar förarens säte 
eller passagerarnas säte(n) och tillh andahåller användningsstatus till 
krockkuddens kontrollsystem skall undersökas, om sådana finns. 
 6.2.2.4. Provning av adaptrar  
 Monteringsmåtten (t.ex. rattstånge ns tandning) jämför s med de mått som 
tillhandahålls av tillverkaren me d hjälp av en profilprojektor. 
  Utbytesadaptrarnas hållfasthet kontrolleras genom åtdragning av 
monteringsmutter/skruv med dubbla det av  fordonstillverkaren specificerade 
vridmomentet, men inte med mer än 85 Nm. 
  Lämpliga undersökningar görs för att kontroll era att adaptrarna för fordonstyper 
med stöldskyddssystem inbyggda i ratte n överensstämmer med motsvarande 
funktioner i den ratt som framställdes av fordonstillverkaren vad gäller hållfasthet, 
mått och material och funktion eller också skall provningar av 
stöldskyddssystemet enligt föreskrift er nr 18 utföras för att visa att 
utbytesrattsystemet uppfylle r ovannämnda föreskrifter. 
 6.2.3. Frontalkrocksprovning(ar) med fordon fö r utbytesratt(ar) utrustade med en 
krockkuddeenhet av godkänd typ 
  Utbytesrattar utrustade med krockkuddee nheter av godkänd typ skall vara sådana 
att, när de monterats i ett for don, detta fordon uppfyller kraven i 
punkterna 5.2.1.1, 5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01. 
  Vid kontroll av överensstämmelse me llan utbytesratten utrustad med 
krockkuddeenhet av godkänd typ och bestämme lserna i dessa föreskrifter, skall i 
tveksamma fall hänsyn tas till alla u ppgifter eller provningsresultat som 
tillhandahålls av den som ansöker om  godkännande, och dessa kan beaktas vid 
utvärderingen av de typgodkännandepr ovningar som utförts av den tekniska 
tjänsten. 
 6.3. Provningar av ett utbytessystem för kroc kkuddar som inte är monterade i ratten 
 6.3.1. Provningar av en krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar 
  Utbytessystem för krockkuddar ska ll vara utrustade med en godkänd 
krockkuddeenhet, i annat fall skall till verkaren av utbytessystemet för 
krockkuddar på ett tillfredsställande sätt visa  för den tekniska tjänst som ansvarar 
för denna provning att systemet uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.2 ovan. 
 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/287 
 6.3.2. Utbytessystem för krockkuddar som inte är  monterade i ratten skall vara sådana 
att, när de monterats i ett fordon, detta fordon 
 6.3.2.1. vad gäller krockkuddesystem av kate gori B, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 94, med ändringsserie 01, 
 6.3.2.2. vad gäller krockkuddesystem av kate gori C, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr  94, med med ändringsserie 01; 
dessutom skall provdockor med instrument användas vid kontrollen av 
krockkuddesystemets prestanda. 
 6.3.2.3. vad gäller krockkuddesystem av kate gori D, uppfyller kraven i punkterna 5.2.1.1, 
5.2.1.2, 5.2.1.3, 5.2.1.4 och 5.2.1.5 i föreskrifter nr 95, med ändringsserie 01. I 
detta fall skall sidokollisions dockan användas vid provningen. 
 7. ANVISNINGAR FÖR ANVÄNDARE  7.1. Tillverkaren av utbytessystemet för krockkuddar skall se till att 
användaranvisningarna innehåller alla de  rekommendationer som skall följas eller 
de försiktighetsåtgärder som skall vidtas vid användning, underhåll eller 
demontering av systemet eller av någon av dess komponenter. 
 7.1.1. I synnerhet:  7.1.1.1. Om systemet är utrustat med en övervakningsanordning avsedd att informera 
användaren om systemets driftstillstå nd, skall det klart anges hur meddelanden 
som levereras av systemet, av alla slag, sk all tolkas. Det skall anges vilka åtgärder 
som skall vidtas i händelse av ett varnings meddelande om fel, och alla risker det 
innebär att använda fordonet under såda na förhållanden skall beskrivas. 
 7.1.1.2. Det skall anges huruvida underh ålls- eller reparationsarbete  skall utföras enbart av 
särskilt utbildad personal och huruvida risker föreligger vid demontering av 
systemet. 
 7.1.1.3. Det förfarande som skall följas i händ else av uppblåsning skall förklaras. I 
synnerhet skall uppgifter lämn as om alla eventuella försiktighetsåtgärder som 
skall vidtas vad gäller produkter som al stras vid uppblåsning, i form av gaser, 
vätskor eller fasta ämnen. Eventuella  risker som orsakas av systemets 
komponenter som en följd av uppblåsningen – farliga skrovligheter eller skarpa 
kanter, temperaturer, korros ion, osv. – skall också beskrivas, såväl som sätt att 
undvika dem. 
 7.1.1.4. Om skrotning av utbytessystem för kr ockkuddar kan medföra situationer som är 
farliga antingen direkt för människor elle r för miljön, skall ett lämpligt förfarande 
för att undvika dem anges. Detta kan bestå i en metod för att avsiktligt utlösa 
krockkudden om dess utlösta tillstånd inte kan medföra någon farlig situation, en 
skyldighet att återlämna systemet eller en del av det till konstruktören eller 
tillverkaren eller annan lämplig åtgärd. 
 7.2 Utbytessystemet för krockkuddar skall vara försett med skyltar och information 
för användaren om användning av barns kyddssystem enligt föreskrifter nr 94. 
L 373/288 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 Krockkuddesystem med krockkuddeenheter av kategorierna A, B, C eller D skall 
vara försedda med texten ”KROCKKUDDE” på den inre delen av rattens omkrets 
eller på locket till krockkuddeenheten. Denna  text skall vara varaktigt fastsatt och 
lättläslig. 
  Dessutom, i fallet krockkuddesystem fö r främre skydd avsedda för användning i 
något passagerarsäte, skall följande skylt vara varakt igt fastsatt på den synliga 
ytan av locket över krockkuddeenheten (de textuppgifter som visas är ett 
minimum). 
  Denna skylt skall tillhandahållas på  språket eller språken i det land där 
anordningen säljs. 
 
 Skyltens minsta storlek:  60 × 120 mm. 
  
  Skyltens ytterlinje 
samt lodrät och vågrät 
linje: svart    
 Grafik: svart med    Undre text: svart    
 vit bakgrund   med vit bakgrund   
       
 Cirkel och linje: 
röd med    Övre text och symbol: 
svart   
 vit bakgrund    med gul bakgrund  
     
  
V A R N I N G 
  
 PLACERA INTE bakåtvända 
bilbarnstolar i framsäten med krockkuddar  
 
  
Det kan leda till DÖDEN ELLER GE  ALLVARLIGA 
SKADOR 
   
 
  8. PRODUKTIONENS ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP   Förfarandena för säkerställande av tillverkningens överensstämmelse skall 
överensstämma med dem som anges i bilaga 2 till överenskommelsen 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/289 
 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/re v. 2) med följande krav: 
 8.1. Den myndighet som beviljat typgodkännande kan när som helst kontrollera de 
metoder för kontroll av överensstämmel se med godkänd typ som tillämpas inom 
varje tillverkningsenhet. Norm alt intervall för dessa kontro ller skall vara en gång 
vartannat år. Om negativa resultat regist reras under en av dessa kontroller, kan 
detta intervall minskas.  
 
8.2. Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för en krockkuddeenhet i ett 
utbytessystem för krockkuddar 
  Krockkuddeenheter, som är typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas 
så att de överensstämmer med den t yp som godkänts genom att de uppfyller 
kraven i punkterna 5.1 och 5.2 ovan. 
 8.3. Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för en utbytesratt utrustad 
med en krockkuddeenhet av godkänd typ 
  Utbytesrattar utrustade med en krockkuddeenhet av godkänd typ, som är 
typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas så att de överensstämmer med den typ som godkänts genom att de uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.3 ovan. 
 8.4. Produktionens överensstämmelse med godkänd typ för ett utbytessystem för 
krockkuddar som inte är monterade i ratten 
  De utbytessystem för krockkuddar som in te är monterade i ratten och som är 
typgodkända enligt dessa föreskrifter, skall tillverkas så att de överensstämmer med den typ som godkänts genom att de uppfyller kraven i punkterna 5.1 och 5.4 ovan. 
 9. PÅFÖLJD FÖR PRODUKTIONENS  BRISTANDE ÖVERENSSTÄMMELSE 
MED GODKÄND TYP 
  Typgodkännande som beviljats för en kr ockkuddeenhet i ett utbytessystem för 
krockkuddar, en utbytesratt utrustad me d krockkudde av godkänd typ eller ett 
utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ra tten enligt dessa 
föreskrifter, kan återkallas om kraven i punkt 8 inte uppfylls. 
 10. ÄNDRINGAR AV EN TYP AV KROCKKUDDEENHET I ETT 
UTBYTESSYSTEM FÖR KROCKKUD DAR ELLER AV EN TYP AV 
UTBYTESRATT UTRUSTAD MED KR OCKKUDDE AV GODKÄND TYP 
ELLER AV EN TYP AV UTBYTESSY STEM FÖR KROCKKUDDAR SOM 
INTE ÄR MONTERADE I RATTEN 
 10.1. Varje ändring av en typ av ovannämnda system skall rapporteras till den 
myndighet som godkänt typen. M yndigheten kan då antingen 
 10.1.1. besluta att ändringarna tr oligen inte har någon märkba r negativ inverkan och att 
enheten eller systemet eller utbytesratte n ändå uppfyller bestämmelserna, eller 
 
L 373/290 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 10.1.2. kräva ytterligare en provningsrapport från  den tekniska tjänst som ansvarar för 
utförandet av provningarna. 
 10.2. Bekräftelse eller avslag på ansökan, med angivande av ändringarna, skall 
rapporteras på det sätt som anges i punkterna  4.1-4.3 ovan till de avtalsparter som 
tillämpar dessa föreskrifter. 
 10.3. Den behöriga myndighet som beviljat ett utsträckt typgodkännande skall tilldela 
varje sådant typgodkännande ett serienu mmer och informera övriga parter till 
1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett meddelande som överensstämmer med malla rna i bilagorna 1, 2 och 3 till dessa 
föreskrifter. 
 11. TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE   Om innehavaren av ett typgodkännande he lt upphör med tillverkningen av en typ 
av krockkuddeenhet i ett utbytessystem fö r krockkuddar eller en typ av utbytesratt 
utrustad med krockkudde av godkänd typ eller en typ av utbytessystem för krockkuddar som inte är monterade i ratten enligt dessa föresk rifter, skall denne 
informera den myndighet som beviljade typgodkännandet. Då myndigheten får ett 
sådant meddelande skall den info rmera övriga parter till 1958 års 
överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter, med hjälp av ett rapportformulär som överensstämmer med mallarna i bilagorn a 1, 2 och 3 till 
dessa föreskrifter. 
 12. NAMN OCH ADRESSER TILL DE  TEKNISKA TJÄNSTER SOM 
ANSVARAR FÖR TYPGODKÄNNANDEPR OVNINGARNA SAMT TILL DE 
ADMINISTRATIVA MYNDIGHETERNA 
  De avtalsparter till 1958 års överenskomm else som tillämpar dessa föreskrifter 
skall till FN:s sekretariat rapportera na mn och adresser till de tekniska tjänster 
som ansvarar för typgodkännandeprovningarna, liksom till de administrativa myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka intyg skall skickas om typgodkännande, utsträckt typgodkännande, avslag på ansökan om typgodkännande eller återkallande av t ypgodkännande, som utfärdas i ett annat 
land. 
   
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/291 
 Bilaga 1  
 
MEDDELANDE  
 
(största format: A4 (210×297 mm))  
  
L 373/292 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 E_(1) 
 
 
 från (myndighetens namn) 
 ....................................  ....................................  ....................................  
avseende:(
2) BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE  EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE 
 TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE  för en typ av krockkuddeenhet i ett utbytessyst em för krockkuddar enligt föreskrifter nr 114 
 Typgodkännande nr ………. Utstr äckt typgodkännande nr ………….... 
 1. Utbyteskrockkuddeenhet av ka tegori A, B, C, D:………………………………………. 
 2. Handelsbeteckning eller 
varumärke:…………………………………………………………………. 
 3. Beskrivning av typen av krockkuddeenhe t i ett utbytessystem för krockkuddar enligt 
tillverka ren:………………………… ………………………………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. Tillverkarens namn:…………………………………………………………………………  5. Om tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens 
representant:……………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 6. Krockkuddeenhet i ett utbytessystem för krockkuddar inlämnad för godkännande 
den:………………………………………………………………………………………….. 
 7. Teknisk tjänst som ansvarar för ut förandet av typgodkännandeprovningarna:……………… 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 8. Datum för provningsrapporte n från denna  tjäns t:……………………………………………… 
 9. Nummer på provningsrapporte n från denna  tjäns t:…………………… ……………………… 
 10. Godkännande beviljat/ej bevilj at/utsträckt/återkallat för a llmän användning/ för användning i 
ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (
2) 
 11. Typgodkännandemärket s placeri ng …………………………………………………………. 
 12. Ort ………………………………………………  
__________ 
1  Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/ utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se 
bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).  
2  Stryk det som inte är tillämpligt. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/293 
 13. Datum:………………………………………….. 
 14. Underskrift: ……………………………………….  15. En förteckning över de dokume nt som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat 
typgodkännandet bifogas detta meddel ande och kan fås på begäran. 
  
L 373/294 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 2  
 
MEDDELANDE  
 
(största format: A4 (210×297 mm))  
  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/295 
 E_(1) 
 
 
 från (myndighetens namn) 
 ....................................  ....................................  ....................................  
avseende:(
2) BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE  EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE 
 TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE  för en typ av utbytesratt utrustad me d en krockkuddeenhet av godkänd typ enligt 
föreskrifter nr 114  Typgodkännande nr .……….. Utstr äckt typgodkännande nr ………….... 
 1. Utbytesrattens hande lsbeteckning eller 
varumärke:……………………..………………………….......... 
 2. Tillverkarens namn och adress:……………………………………………………………….  3. Om tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens 
representant:………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 4. Handelsbeteckning eller varumärke på typen av krockkuddeenhet och 
typgodkännandenummer:.......... 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. Utvidgning av godkännande av typen av utbyt esratt: …………………………………. ......... 
 6. Lista med fordon i vilka utbytesratten kan monteras (namn på 
fordonstillverkare/handelsnamn/fordonskod/typ av utbytesratt/adapter ns typ och nummer): 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 7. Teknisk tjänst som ansvarar för ut förandet av typgodkännandeprovningarna:……………… 
 8. Datum för provningsrapporte n från denna  tjäns t:……………………………………………… 
 9. Nummer på provningsrapporte n från denna  tjäns t:…………………… ……………………… 
 10. Godkännande beviljat/ej bevilj at/utsträckt/återkallat för a llmän användning/ för användning i 
ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (
2) 
 11. Anledning till utsträckt typgodkännande, om tillämpligt:…………………………………  …………………………………………………………………………… …………………. 
__________ 
1  Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/ utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se 
bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna).  
2  Stryk det som inte är tillämpligt. 
L 373/296 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
12. Typgodkännandemärket s placeri ng …………………………………………………………. 
 13. Ort ………………………………………………  14. Datum:…………………………………………..  15. Underskrift: ………………………………………. 
 
16. En förteckning över de dokume nt som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat 
typgodkännandet bifogas detta meddel ande och kan fås på begäran. 
  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/297 
 Bilaga 3  
 
MEDDELANDE  
 
(största format: A4 (210×297 mm))  
  
L 373/298 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 E_(1) 
 
 
 från (myndighetens namn) 
 ....................................  ....................................  ....................................  
avseende:(
2) BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 UTSTRÄCKT TYPGODKÄNNANDE  EJ BEVILJAT TYPGODKÄNNANDE 
 ÅTERKALLAT TYPGODKÄNNANDE 
 TILLVERKNINGENS DEFINITIVA UPPHÖRANDE  för en typ av utbytessystem för krockkuddar som inte är mont erade i en utbytesratt enligt 
föreskrifter nr 114  Typgodkännande nr .……….. Utstr äckt typgodkännande nr ………….... 
 1. Handelsbeteckning eller varumärke på utbytessystemet för 
krockkuddar:.……………………….......... 
 2. Kategori av krockkuddesystem och ty pgodkännandenumret för krockkuddeenheten: ……… 
 ………………………………………………………………………………………………  3. Tillverkarens namn och adress:……………………………………………………………….  4. Om tillämpligt, namn och adress gällande tillverkarens 
representant:………………………………. 
 …………………………………………………………………………… …………………. 
 5. Utbytessystem för krockkuddar och for don inlämnade för typgodkännande den: 
....................................................................................................... 
 6. Utsträckt typgodkännande för typen av utbytesratt:…………………………………..........  7. Lista över fordon i vilka utbytessyst emet för krockkuddar kan monteras:.……….….......... 
 ………………………………………………………………………………………………  8. Teknisk tjänst som ansvarar för ut förandet av typgodkännandeprovningarna:……………… 
 9. Datum för provningsrapporte n från denna  tjäns t:……………………………………………… 
 10. Nummer på  provningsrapporten från denna tjänst:…………………… ……………………… 
 11. Godkännande beviljat/ej bevilj at/utsträckt/återkallat för a llmän användning/ för användning i 
ett visst fordon eller i vissa typer av fordon (
2) 
 12. Anledning till utsträckt typgodkännande, om tillämpligt:…………………………………  …………………………………………………………………………… …………………. 
__________ 
1  Det särskilda landsnumret för det land som bevilja t/utsträckt/ej beviljat/återkallat typgodkännande (se 
bestämmelser för typgodkännande i föreskrifterna). 
2  Stryk det som inte är tillämpligt. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/299 
  
13. Typgodkännandemärket s placeri ng …………………………………………………………. 
 14. Ort ………………………………………………  15. Datum:…………………………………………..  16. Underskrift: ………………………………………. 
 
17. En förteckning över de dokume nt som finns hos den behöriga myndighet som utfärdat 
typgodkännandet bifogas detta meddel ande och kan fås på begäran. 
    
L 373/300 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 4  
 
EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRK E FÖR EN KROCKKUDDEENHET I ETT 
UTBYTESSYSTEM FÖR KROCKKUDDAR 
   
 
 
a=5 mm 
 
 En krockkuddeenhet med ovanstående typgodkännande märke är en krockkudde i kategori A som 
godkänts i Frankrike (E2) med nummer 002439. De två första siffrorna i typgodkännandenumret 
anger att godkännandet beviljats en ligt kraven i dessa föreskri fter i sitt ursprungliga skick. 
 Märk:
 
 Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall pl aceras nära cirkeln och antingen ovanför 
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.  Siffrorna i typgodkännandenumret ska ll sitta på samma sida om boks taven ”E” och vara vända åt 
samma håll. Tilläggssymbolen eller ti lläggssymbolerna skall sitta mittemot 
typgodkännandenumret. Man bör undvika att anvä nda romerska siffror i typgodkännandenumret 
för att förhindra förväxling med andra symboler.  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/301 
 
114 R - 002439Bilaga 5  
 
EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR EN UTBYTESRATT UTRUSTAD MED 
EN KROCKKUDDEENH ET AV GODKÄND TYP 
 
   
 
          
a=5 mm 
 
En utbytesratt med ovanstående typgodkänna ndemärke är en utbytesratt med en 
krockkuddeenhet i kategori A som godkänts i Fr ankrike (E2) med nummer 002439. De två första 
siffrorna i typgodkännandenumret anger att godkä nnandet beviljats enligt kraven i dessa 
föreskrifter i sitt ursprungliga skick.  Märk:
 
 Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall pl aceras nära cirkeln och antingen ovanför 
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.  Siffrorna i typgodkännandenumret ska ll sitta på samma sida om boks taven ”E” och vara vända åt 
samma håll. Tilläggssymbolen eller ti lläggssymbolerna skall sitta mittemot 
typgodkännandenumret. Man bör undvika att anvä nda romerska siffror i typgodkännandenumret 
för att förhindra förväxling med andra symboler.   
L 373/302 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 6  
 
EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRK E FÖR ETT UTBYTESSYSTEM FÖR 
KROCKKUDDAR SOM INTE ÄR MONTERADE I RATTEN 
  
 
 
a = 8mm 
 
Ett utbytessystem för krockkuddar med ova nstående typgodkännandemärke är ett 
krockkuddesystem i kategori B som godkänts i Frankrike (E2) med nummer 002439. De två 
första siffrorna i typgodkännandenumret anger a tt godkännandet beviljats enligt kraven i dessa 
föreskrifter i sitt ursprungliga skick.  Märk:
 
 Typgodkännandenumret och tilläggssymbol(er) skall pl aceras nära cirkeln och antingen ovanför 
eller under bokstaven ”E” eller till höger eller vänster om den.  Siffrorna i typgodkännandenumret ska ll sitta på samma sida om boks taven ”E” och vara vända åt 
samma håll. Tilläggssymbolen eller ti lläggssymbolerna skall sitta mittemot 
typgodkännandenumret. Man bör undvika att anvä nda romerska siffror i typgodkännandenumret 
för att förhindra förväxling med andra symboler.    
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/303 
 Bilaga 7  
 
ANORDNING FÖR UTMATTNINGSPROVNING 
 
 
 
Exempel på anordning för utmattningsprovning 
  Manöverkraft 
Fastsättning i 2 punkter direkt i 
rattkransens stomme 
Provningsobjekt 
Tryckmätdosa 
L 373/304 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 8  
 
FÖRFARANDE FÖR FASTSTÄLLANDE AV H-PUNKT OCH FAKTISK 
BRÖSTKORGSVINKEL FÖR SITTPLATSER I MOTORFORDON 
 1. SYFTE   Förfarandet som beskrivs i denna bilaga används för att fastställa H-punktens läge 
och faktisk bröstkorgsvinkel för en eller flera sittplatser i ett motorfordon och för 
att kontrollera förhållandet mellan uppmätta  data och de konstruktionsangivelser 
som lämnats av tillverkaren.(
1) 
 2. DEFINITIONER   I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:  2.1. referensdata : en eller flera av följande egenskaper för en sittplats: 
 2.1.1. H-punkten och R-punkten och förhållandet mellan dessa punkter.  2.1.2. Den faktiska och den konstruerade brös tkorgsvinkeln och förhållandet mellan 
dem. 
 2.2. tredimensionell H-punktsmaskin  (3D H-maskin): en anordning som används för 
att fastställa H-punkter och faktiska brös tkorgsvinklar. Denna  anordning beskrivs 
i tillägg 1 till denna bilaga. 
 2.3. H-punkt : svängningscentrum för bröstkorg och höft på 3D H-maskinen då denna 
installerats i fordonssätet enligt punkt  4 nedan. H-punkten sitter mitt på 
anordningens mittlinje som går mellan H-punktens siktknappar på 3D H-maskinens båda sidor. H-punkten motsvarar teoretiskt R-punkte n (för toleranser 
se punkt 3.2.2 nedan). När H-punkten fast ställts enligt det förfarande som 
beskrivs i punkt 4, anses den fast i förhå llande till sätesdynans struktur och flyttas 
med denna när sätet ställs in. 
 2.4. R-punkt eller sätets referenspunkt : den konstruktionspunkt som anges av 
tillverkaren för varje sittplats och faststä lls med avseende på det tredimensionella 
referenssystemet. 
 2.5. bröstkorgslinje : centrumlinjen för 3D H-maskinens givare med givaren placerad i 
sitt bakersta läge. 
 2.6. faktisk bröstkorgsvinkel : den vinkel som uppmäts mella n en vertikal linje genom 
H-punkten och bröstkorgslinjen med hjälp av ryggvinkelskvadranten på 3D H-
__________ 
1  För alla sittplatser utom framsäten där H-punk ten inte kan fastställas med den tredimensionella H-
punktmaskinen eller andra förfaranden, får den R-punkt so m angetts av tillverkaren användas som referens enligt 
den behöriga myndighetens gottfinnande. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/305 
 maskinen. Den faktiska bröstkorgsvinkel n motsvarar teoretiskt den konstruerade 
bröstkorgsvinkeln (för tole ranser se punkt 3.2.2 nedan). 
 2.7. konstruerad bröstkorgsvinkel : den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje 
genom R-punkten och bröstkorgslin jen i ett läge som motsvarar 
konstruktionsläget för sätets ryggstöd som fastställts av fordonstillverkaren. 
 2.8. passagerarens mittplan : mittplanet för 3D H-maskinen  i varje avsedd sittplats. 
Det representeras av koord inaten för H-punkten på Y-axeln. För enskilda säten 
sammanfaller sätets mittplan med passagerarens mittplan. För andra säten anges passagerarens mittplan av tillverkaren. 
 2.9. tredimensionellt referenssystem : ett system som beskrivs  i tillägg 2 till denna 
bilaga. 
 2.10. referenspunkter : fysiska punkter (hål, ytor, märken eller fördjupningar) i 
fordonets chassi som anges av tillverkaren. 
 2.11. fordonets mätläge : fordonets läge såsom det a nges av referenspunkterna i det 
tredimensionella referenssystemet. 
 3. KRAV  3.1. Uppgiftslämnande   För varje sittplats där referensuppgifter krävs för att visa överensstämmelse med 
bestämmelserna i gällande föreskrifter, skall alla eller ett lämpligt urval av 
följande uppgifter lämnas i den form so m anges i tillägg 3 till denna bilaga: 
 3.1.1. R-punktens koordinater i förhållande till det tredimensionella referenssystemet. 
 3.1.2. Den konstruerade bröstkorgsvinkeln.  3.1.3. Alla anvisningar som krävs för att ställa  in sätet (om det ka n ställas in) i det 
mätläge som anges i punkt 4.3 nedan. 
 3.2. Förhållande mellan uppmätta data och konstruktionsvärden  3.2.1. H-punktens koordinater och värdet på den faktiska bröstkorgsvinkeln, som erhålls 
med det förfarande som anges i punkt 4 nedan, skall jämföras med respektive 
värden på koordinaterna för R-punkten oc h den konstruerade bröstkorgsvinkeln, 
som anges av fordonstillverkaren. 
 3.2.2. De relativa lägena för R-punkten oc h H-punkten och förhållandet mellan den 
konstruerade bröstkorgsvinkeln och den fa ktiska bröstkorgsvinkeln skall anses 
tillfredsställande för sittplatsen i fråg a om H-punkten, såsom den definieras av 
sina koordinater, ligger inom en kvadr at med sidan 50 mm med horisontella och 
vertikala sidor vars diagonaler korsas  vid R-punkten och om den faktiska 
L 373/306 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 bröstkorgsvinkeln inte avviker mer än ±5° från den konstruerade 
bröstkorgsvinkeln. 
 3.2.3. Om dessa villkor är uppfyllda skall R-punkten och den konstruerade 
bröstkorgsvinkeln användas för att visa  överensstämmelse med bestämmelserna i 
dessa föreskrifter. 
 3.2.4. Om H-punkten eller den faktiska brös tkorgsvinkeln inte uppfyller kraven i 
punkt 3.2, skall H-punkten eller den faktis ka bröstkorgsvinkeln bestämmas två 
gånger till (tre gånger totalt). Om resu ltaten från två av dessa tre provningar 
uppfyller kraven skall villkor en i punkt 3.2.3 ovan tillämpas. 
 3.2.5. Om resultaten av de sista två av de  tre förfaranden som beskrivs i punkt 3.2.4 
ovan inte uppfyller kraven  i punkt 3.2.2 ovan, eller om kontrollen inte kan utföras 
eftersom fordonstillverkaren har försumma t att tillhandahålla uppgifter avseende 
R-punktens läge eller avsee nde den konstruerade brös tkorgsvinkeln, skall den 
mellersta av de tre uppmätta punkterna eller medelvärdet för de tre uppmätta vinklarna användas och anses tillämpliga i alla de fall då hänvisning sker till R-
punkten eller den konstruerade bröst korgsvinkeln i dessa föreskrifter. 
 4. FÖRFARANDE FÖR FASTSTÄLLANDE AV H-PUNKT OCH FAKTISK 
BRÖSTKORGSVINKEL 
 4.1. Fordonet skall konditioneras enligt tillverkarens önskemål, vid en temperatur av 
20° ±10 °C för att säkerställa att materi alet i sätet har uppnå tt rumstemperatur. 
Om det säte som skall kontrolleras aldrig använts skall en person eller ett föremål 
som väger 70 till 80 kg två gånger placeras på sätet under vardera en minut så att stoppningen i sätesdynan och ryggstödet pr essas ihop. Om tillverkaren så önskar 
skall alla säten vara obelastade under mi nst 30 min före installationen av 3D H-
maskinen. 
 4.2. Fordonet skall ha det mätläge som definieras i punkt 2.11 ovan.  4.3. Om sätet är ställbart skal l det först ställas in i det bakersta normala kör- eller 
åkläget, enligt fordonstillverkarens uppgifter . Här avses sätets in ställning endast i 
längsled, och den sätesförskjutning som används för andra ändamål än normala 
kör- eller åklägen tas inte med i beräkningen. Om det finns andra 
inställningsmöjligheter för sätet (i höjdled, i vinkelled, i förhållande till ryggstödet osv.) skall det läge väljas som anges av fordonstillverkaren. För 
stötdämpande säten skall läget i höjdled vara helt fast i ett läge som motsvarar 
normalt körläge enligt till verkarens specifikationer. 
 4.4. Det sittområde som kommer i kontakt med 3D  H-maskinen skall täckas av ett tunt 
bomullstyg av tillräcklig storlek och lämplig  textur, som beskrivs som en vanlig 
bomullstextil med 18,9 trådar per cm
2 och som väger 0,228 kg/m2 eller ett stickat 
eller ovävt textilmaterial med samma eg enskaper. Om provningen utförs på ett 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/307 
 säte utanför fordonet skall det golv på vilket sätet är placerat ha samma 
egenskaper(2) som golvet i fordonet i vilket sätet är avsett att användas. 
 4.5. Placera 3D H-maskinens sätes- och r ygganordning så att passagerarens mittplan 
(C/LO) sammanfaller med 3D H-maskinen s mittplan. Om tillverkaren så önskar 
kan 3D H-maskinen flyttas inåt i förhå llande till C/LO om 3D H-maskinen är 
placerad så långt ut att sä teskanten inte medger att 3D H-maskinen står rakt. 
 4.6. Sätt fast fot- och underbensdelar i säte senheten, antingen var för sig eller genom 
att använda T-stången och den hopmonterad e underbensdelen. En linje genom H-
punktens siktknappar skall vara parallell med marken och vinkelrät mot sätets 
längsgående mittplan. 
 4.7. Ställ in fot- och benlägen för 3D H-maskinen enligt följande:  4.7.1. Avsedd sittplats: förare och yttre passagerare fram  4.7.1.1. Båda fötterna och benenheterna skall flytta s framåt så att fötterna får ett normalt 
läge på golvet, mellan pedalerna om så krävs. Om så är möjligt skall den vänstra foten placeras ungefär lika långt till väns ter om 3D H-maskinens mittplan som 
den högra foten till höger. Det vattenpass som kontrollerar 3D H-maskinens inriktning i sidled skall bringas till ho risontellt läge genom ny inställning av 
sätesdelen om det behövs eller genom att flytta ben- och fotdelarna bakåt. Den 
linje som går genom H-punktens siktknappar skall hållas vinkelrät mot sätets längsgående mittplan. 
 4.7.1.2. Om det vänstra benet inte kan hållas  parallellt med det högra och den vänstra 
foten inte kan stödjas av ch assit skall den flyttas tills  den får stöd. Siktknapparnas 
inriktning skall bibehållas. 
 4.7.2. Avsedd sittplats: yttre bak   För baksäten och extrasäten skall benen placeras enligt tillverka rens anvisningar. 
Om fötterna då vilar mot de lar av golvet som ligger på olika nivåer skall den fot 
som först kommer i beröring med framsä tet fungera som referenspunkt medan 
den andra foten skall ställas in så att vattenpasset, so m medger kontroll av 
sätesdelens lutning i tvärle d, är inställt horisontellt. 
 4.8. Anbringa underbenens och lårens vi kter och rikta in 3D H-maskinen. 
 4.9. Luta ryggdelen framåt mot det främre stoppet och dra bort 3D H-maskinen från 
ryggstödet med T-stången. Sätt tillbaka 3D H-maskinen på sätet på ett av följande 
sätt: 
 4.9.1. Om 3D H-maskinen tenderar att glid a bakåt används följande förfarande: Låt 
3D H-maskinen glida bakåt tills en framåtr iktad horisontell återhållande kraft på 
__________ 
2  Lutningsvinkel, höjdskillnad genom höjning av sätet, ytstruktur osv. 
L 373/308 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 T-stången inte längre krävs, dvs. ti lls sätesdelen kommer i kontakt med 
ryggstödet. Flytta underbe net igen om det behövs. 
 4.9.2. Om 3D H-maskinen inte tenderar att g lida bakåt används följande förfarande: Låt 
3D H-maskinen glida bakåt genom att till föra en bakåtriktad horisontell kraft på 
T-stången tills sätesdelen kommer i kontakt med ryggstöde t (se figur 2 i tillägg 1 
till denna bilaga). 
 4.10. Tillför en kraft på 100 ±10 N på 3D H- maskinens rygg- och sätesdel i skärningen 
mellan höftvinkelkvadranten och T-stångs fästet. Riktningen på den tillförda 
kraften skall bibehållas längs en  linje som går genom ovannämnda 
skärningspunkt till en punkt al ldeles ovanför lårbensfästet (se figur 2 i tillägg 1 till 
denna bilaga). Låt sedan ryggdelen försik tigt åter ligga an mot ryggstödet. 
Försiktighet måste iakttas under återstode n av förfarandet för att förhindra att 
3D H-maskinen glider framåt. 
 4.11. Sätt höger och vänster bakdelsvikt på pl ats och sedan alternerande de åtta 
bröstkorgsvikterna. Bibehå ll 3D H-maskinens nivå. 
 4.12. Luta ryggdelen framåt för att ta bort  trycket mot ryggstödet. Gunga 3D H-
maskinen sidledes 10° (5° åt vardera håll et från det vertikala mittplanet) under tre 
kompletta cykler för att ta bort all ansamlad friktion mellan 3D H-maskinen och sätet. 
  Under gungningsförfarandet kan 3D H-maskin ens T-stång tendera att avvika från 
angiven horisontell och vertikal inriktni ng. T-stången måste därför hållas fast 
genom att anbringa en lämplig sidkr aft under gungningen. Försiktighet måste 
iakttas vid hållandet av T-stången oc h gungningen av 3D H-maskinen för att 
säkerställa att inga oavsiktliga yttre krafter anbringas i vertikal riktning eller framåt eller bakåt. 
  3D H-maskinens fötter skall inte hindra s eller hållas fast und er denna fas. Om 
fötterna ändrar läge skall de under denna fas få behålla detta läge. 
  Återför försiktigt ryggdelen mot ryggs tödet och kontrollera att de två 
vattenpassen står i läge 0. Om föttern a har rört sig vid gungningen av 3D H-
maskinen skall de återföras till sina lägen enligt följande: 
  Lyft fötterna alternerande från golvet så  lite som behövs tills  ingen ytterligare 
fotrörelse sker. Vid denna lyftning skall fötterna kunna rotera  och inga krafter 
bakåt eller åt sidorna skall anbringas. När respektive fot placeras tillbaka i 
nedläge skall hälen vara i kontakt med de n konstruktion som är avsedd för detta. 
  Kontrollera att vatte npasset på sidan är i nolläge , anbringa om så behövs en 
sidkraft överst på ryggdelen som är tillräck ligt stor för att få 3D H-maskinens 
sätesdel i nivå med sätet. 
 4.13. Håll i T-stången för att fö rhindra att 3D H-maskinen glider framåt på sätesdynan 
och fortsätt enligt följande: 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/309 
  
 a) Återför ryggdelen mot ryggstödet.   b) Anbringa och frigör alternerande en  horisontell bakåtriktad kraft, som inte 
är större än 25 N, på ryggens vinkels tång på en höjd som ungefär motsvarar 
centrum för bröstkorgsvikterna tills höftvinkelskvadranten anger att ett 
stabilt läge har uppnåtts sedan kraften fr igjorts. Försiktighet skall iakttas för 
att säkerställa att inga yttre krafter ne dåt eller åt sidan anbringas på 3D H-
maskinen. Om ytterligare nivåinstäl lning av 3D H-maskinen är nödvändig, 
låt ryggdelen rotera framåt, rikta in igen, och upprepa förfarandet från 
punkt 4.12. 
 4.14. Gör alla mätningar:  4.14.1. H-punktens koordinater mäts i förhå llande till det tredimensionella 
referenssystemet. 
 4.14.2. Den faktiska bröstkorgsvinkeln avläse s vid 3D H-maskinens ryggvinkelkvadrant 
med givaren placerad i sitt bakersta läge. 
 4.15. Om en omkörning av 3D H-maskinens in stallation önskas ska ll alla säten vara 
obelastade under minst 30 min före omkör ningen. 3D H-maskinen skall inte 
lämnas belastad på sätet under längre tid än vad som krävs för att utföra 
provningen. 
 4.16. Om sätena i samma rad kan anses vara likadana (bänksäten, identiska säten osv.), 
skall endast en H-punkt och en faktis k ryggstödsvinkel bestämmas för varje 
sätesrad med 3D H-maskinen som beskrivs  i tillägg 1 till denna bilaga placerad på 
en plats som anses representativ för raden. Denna plats skall vara 
 4.16.1. förarplatsen när det gäller den främre raden,  4.16.2. en ytterplats när det gäller  den eller de bakre raderna. 
   
L 373/310 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 8 – Tillägg 1  
 
BESKRIVNING AV DEN TREDIMEN SIONELLA H-PUNKTMASKINEN(1) 
 
(3D H-maskinen) 
 1. Rygg- och sätesdelar   Rygg- och sätesdelarna är konstruerade av armerad plast och metall, och 
simulerar en människas bröstkorg och lår.  En kvadrant är fastsatt på givaren och 
ledad i H-punkten för att mäta den fak tiska bröstkorgsvinkeln. En justerbar 
lårstång, som är fästad i sätesdelen fastst äller lårens mittlinje och utgör grundlinje 
för höftvinkelkvadranten. 
 2. Kropp- och benkomponenter   Underbenskomponenterna är fastsatta i den sätesenhet där T-stången för samman 
knäna som är ett sidoutskott på den juster bara lårstången. Kvadranter ingår i de 
undre benkomponenterna för att mäta knä vinklarna. Sko- oc h fotdelarna är 
kalibrerade för att mäta fotvinkeln. Två vattenpass inriktar anordningen i rummet. 
Kroppskomponentvikterna placeras vid mots varande tyngdcentra för att ge ett 
tryck på sätet som motsvarar en man med vikten 76 kg. Fri rörlighet hos alla leder 
på 3D H-maskinen skall kontrolleras utan att någon friktion kan iakttas. 
  
__________ 
1  För detaljerade uppgifter om 3D H-maskinens konstruktion hänvisas till Society of Automobile Engineers 
(SAE), 400 Commonwealth Drive, Warre ndale, Pennsylvania 15096, USA. 
Maskinen motsvarar den som beskrivs i standarden ISO 6549:1980. 
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/311 
  
Figur 1:  3D H maskinens beteckningar 
  Huvudutrymmessond  
Ryggdel 
Ryggvinkels-
kvadrant
H-punktens 
siktknapp 
H-punktens vridcentrum
Vatten pass för inriktnin g i sidled
Lårstång 
Knävinkelskvadrant 
Fotvinkelskvadrant  Hängare för 
bröstkorgsvikter 
Vattenpass för ryggvinkel  
Höftvinkelskvadrant  
Sätesdel  
Dyna för lårvikter  
T-stång som 
förenar knäna  
L 373/312 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
  
 
Figur 2:  3D H-maskinens mått och viktfördelning  Bröstkor gsvikt
Bakdelsvikt
Lårvikt 
Benvikt Riktning och punkt för 
anbringande av kraft  
27.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 373/313 
 Bilaga 8 – Tillägg 2  
 
TREDIMENSIONELLT REFERENSSYSTEM 
 1. Det tredimensionella referenssystemet definieras av tre rätvinkliga plan som 
fastställs av fordonstillverkaren (se figur).(
1) 
 2. Fordonets mätläge fastställs genom att fordonet placeras på underlaget så att 
referenspunkternas koordinater motsvarar de värden som anges av fordonstillverkaren. 
 3. R- och H-punkternas koordinater fastställs  i förhållande till de referenspunkter 
som anges av tillverkaren. 
  
Figur - Tredimensionellt referenssystem 
 
 
__________ 
1  Referenssystemet motsvarar standarden ISO 4130:1978. Y-koordinatens nollplan (det vertikala 
längsgående nollplanet)  
X-koordinatens nollplan (det vertikala 
tvärgående nollplanet) 
Z-koordinatens nollplan (det horisontella nollplanet)  
Stödjande yta 
L 373/314 SV Europeiska unionens officiella tidning 27.12.2006 
 Bilaga 8 – Tillägg 3  
 
REFERENSDATA AVSEENDE SITTPLATSER 
 1. Kodning av referensdata   Referensdata förtecknas i följd för varje sittplats. Sittplatserna identifieras med 
hjälp av en kod bestående av två tecken. De t första tecknet är en siffra och anger 
sätenas radnummer, räknat framifrån och bakåt. Det andra tecknet är en stor 
bokstav, vilken anger sätets placering i en rad. Sett i körriktningen skall följande 
bokstäver användas: 
  L = vänster   C = mitten   R = höger  2. Beskrivning av fordonets mätläge  2.1. Referenspunkternas koordinater   X ..........................   Y ..........................   Z ..........................  3. Förteckning av referensdata   3.1. Sittplats: ....................   3.1.1. R-punktens koordinater   X ..........................   Y ..........................   Z ..........................   3.1.2. Konstruerad bröstkorgsvinkel: .......................................   3.1.3. Specifikationer för inställning av säte (
1) 
  Horisontellt: .................   Vertikalt: .................   Vinkel:.................   Bröstkorgsvinkel: .................   Märk
: Ytterligare sittplatsers referens data förtecknas i punkterna 3.2, 3.3 osv. 
 
__________ 
1  Stryk det som inte är tillämpligt.