6. TRANSPORTPOLITIK

1. 31991 L 0440: Rådets direktiv 91/440/EEG av den 29 juli 1991 om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT L 237, 24.8.1991, s. 25), senast ändrat genom

- 32001 L 0012: Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/12/EG av den 26.2.2001 (EGT L 75, 15.3.2001, s. 1).

Fram till och med den 31 december 2006 skall artikel 10.3 i rådets direktiv 91/440/EEG tillämpas i Ungern endast på följande villkor:

- Magyar Államvasutak Rt. (MÁV) skall samarbeta med järnvägsföretag för att på ett icke-diskriminerande sätt tillhandahålla internationella godstransporter med järnväg för import till, export från och transitering genom Ungern. Tillträdesrätt enligt artikel 10.1 och 10.2 i direktivet skall beviljas utan begränsningar.

- Minst 20 % av den totala årskapaciteten för det transeuropeiska järnvägsnätet för godstransporter i Ungern skall reserveras för andra järnvägsföretag än MÁV och transporttiderna skall för alla transportsträckor vara jämförbara med dem som gäller för MÁV. Varje järnvägslinjes faktiska kapacitet skall fastställas av infrastrukturförvaltningen i beskrivningen av järnvägsnätet. Ovan nämnda 20 % av den totala årskapaciteten omfattar tillträdesrätt enligt artikel 10.1, 10.2 och 10.3 i direktiv 91/440/EEG.

2. 31992 L 0014: Rådets direktiv 92/14/EEG av den 2 mars 1992 om begränsningar i utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del II, kapitel 2 i bilaga 16 till konventionen om internationell civil luftfart, andra upplagan (1988) (EGT L 76, 23.3.1992, s. 21), senast ändrat genom

- 32001 R 0991: Kommissionens förordning (EG) nr 991/2001 av den 21.5.2001 (EGT L 138, 22.5.2001, s. 12).

Med avvikelse från artikel 2.2 i direktiv 92/14/EEG skall de villkor som anges i artikel 2.1 a i det direktivet inte tillämpas i Ungern fram till och med den 31 december 2004 när det gäller flygplan som är registrerade i, och som drivs av fysiska eller juridiska personer som är etablerade i Azerbajdzjan, Kazakstan, Moldavien, Ryska federationen, Turkmenistan och Ukraina.

3. 31993 R 3118: Rådets förordning (EEG) nr 3118/93 av den 25 oktober 1993 om förutsättningar för transportföretag att utföra inrikes godstransporter på väg i en medlemsstat där de inte är etablerade (EGT L 279, 12.11.1993, s. 1), senast ändrad genom

- 32002 R 0484: Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 484/2002 av den 1.3.2002 (EGT L 76, 19.3.2002, s. 1).

a) Med avvikelse från artikel 1 i förordning (EEG) nr 3118/93 och fram till utgången av det tredje året efter anslutningen skall transportföretag som är etablerade i Ungern vara uteslutna från utförande av inrikes godstransporter på väg i de övriga medlemsstaterna och transportföretag som är etablerade i de övriga medlemsstaterna skall vara uteslutna från utförande av inrikes godstransporter på väg i Ungern.

b) Före utgången av det tredje året efter anslutningen skall medlemsstaterna meddela kommissionen om de avser att förlänga denna period med högst två år eller om de hädanefter kommer att tillämpa artikel 1 i förordningen fullt ut. Lämnas inget sådant meddelande skall artikel 1 i förordningen tillämpas. Endast transportföretag som är etablerade i de medlemsstater där artikel 1 i förordningen tillämpas får utföra inrikes godstransporter i de övriga medlemsstater där artikel 1 i förordningen också tillämpas.

c) De medlemsstater där artikel 1 i förordningen tillämpas enligt led b ovan får använda sig av det förfarande som anges nedan fram till utgången av det femte året efter Ungerns anslutning.

När en medlemsstat som avses i föregående stycke har allvarliga störningar på sin nationella marknad eller delar av denna till följd av cabotage eller som förvärrats av detta, t.ex. att utbudet i hög grad överstiger efterfrågan eller att den ekonomiska stabiliteten eller fortlevnaden för ett betydande antal företag som utför godstransporter på väg hotas, skall den underrätta kommissionen och de övriga medlemsstaterna om detta och förse dem med alla relevanta upplysningar. På grundval av denna information får medlemsstaten begära att kommissionen helt eller delvis upphäver tillämpningen av artikel 1 i förordningen för att återställa den normala situationen.

Kommissionen skall undersöka situationen på grundval av de uppgifter som lämnats av den berörda medlemsstaten och skall inom en månad efter mottagandet av begäran besluta huruvida det är nödvändigt att vidta skyddsåtgärder. Det förfarande som anges i artikel 7.3 andra, tredje och fjärde stycket samt i artikel 7.4, 7.5 och 7.6 i förordningen skall tillämpas.

En medlemsstat som avses i första stycket ovan får i trängande och exceptionella fall upphäva tillämpningen av artikel 1 i förordningen, vilket skall följas av ett meddelande i efterhand till kommissionen, med en motivering.

d) Så länge artikel 1 i förordningen inte tillämpas enligt leden a och b ovan får medlemsstaterna reglera tillträdet till sina nationella godstransporter på väg genom att successivt utbyta cabotagetillstånd på grundval av bilaterala överenskommelser. Detta får inbegripa möjligheten till fullständig liberalisering.

e) Tillämpningen av leden a-c får inte leda till att tillträdet till de nationella godstransporterna på väg ytterligare begränsas i förhållande till den situation som rådde vid anslutningsfördragets undertecknande.

4. 31996 L 0053: Rådets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59), senast ändrat genom

- 32002 L 0007: Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/7/EG av den 18.2.2002 (EGT L 67, 9.3.2002, s. 47).

Med avvikelse från artikel 3.1 i direktiv 96/53/EG får fordon som inte överskrider gränsvärdena för kategorierna 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2, 3.5.1 och 3.5.3 i bilaga I till det direktivet använda icke uppgraderade delar av det ungerska vägnätet till och med den 31 december 2008 endast om de uppfyller de ungerska gränsvärdena för axelvikt.

Ungern skall följa tidsplanen för uppgradering av landets huvudvägnät för genomfartstrafik enligt den vägledande tabellen nedan. Vid alla investeringar i infrastruktur där medel ur gemenskapens budget används skall det säkerställas att huvudvägarna byggs eller uppgraderas så att de bär en axelvikt på 11,5 ton. Medan uppgraderingen slutförs skall det ungerska vägnätet successivt öppnas för fordon i internationell trafik som uppfyller gränsvärdena i direktivet.

De tillfälliga tilläggsavgifterna för fordon i internationell trafik som uppfyller gränsvärdena i direktivet när dessa använder de icke uppgraderade delarna av vägnätet skall tas ut på ett icke-diskriminerande sätt. Fordon som överskrider det ungerska gränsvärdet på 10 tons axelbelastning för fordon utan luftfjädringssystem och 11 ton för fordon med luftfjädringssystem skall få ett ungerskt trafiktillstånd för att säkerställa att vissa vägstrukturer och broar undviks. Ungern skall godta en avvikelse på 0,5 ton vid mätningen av axelbelastning för fordon med luftfjädringssystem och kommer endast att ta ut tillfälliga tilläggsavgifter om fordonets axelbelastning överstiger 11,5 ton.

Inga tillfälliga tilläggsavgifter skall tas ut för fordon som uppfyller gränsvärdena i direktivet när dessa använder följande huvudvägar:

- Transitvägen Hegyeshalom/Nagylak (Alleuropeisk genomfartsled IV): dvs. E60 från den österrikiska gränsen till Hegyeshalom och Budapest, E60 Budapest södra omfartsled, E75 från Budapest till Kiskunfélegyháza.

- Transitvägen Rajka/Nagylak (Alleuropeisk genomfartsled IV): dvs. E65 från den slovakiska gränsen till Rajka och Hegyeshalom, E60 från Hegyeshalom till Budapest, E60 Budapest södra omfartsled, E75 från Budapest till Kiskunfélegyháza.

- Transitvägen Tornyiszentmiklós/Nagylak (Alleuropeiska genomfartsleder V och IV): dvs. från Siófok och Budapest, E60 Budapest södra omfartsled, E75 från Budapest till Kiskunfélegyháza.

- Transitvägen Hegyeshalom/Röszke (Alleuropeiska genomfartsleder IV och X): dvs. E60 från den österrikiska gränsen till Hegyeshalom och Budapest, E60 Budapest södra omfartsled, E75 från Budapest till Kiskunfélegyháza.

- Transitvägen Rajka/ Röszke (Alleuropeiska genomfartsleder IV och X): dvs. E65 från den slovakiska gränsen till Rajka och Hegyeshalom, E60 från Hegyeshalom till Budapest, E60 Budapest södra omfartsled, E75 från Budapest till Kiskunfélegyháza.

Program för gradering av vägar (km)

Huvudvägnät | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Totalt | | 2007 | 2008 | Totalt (2007-2008) | Totalt (2001-2008) |

Förstärkning av vägar som anges på kartan i bilaga 2 till CONF-H37/00 (väg 2, 3, 4, 6, 8, 33, 35, 42, 44, 47, 56, 61) | | 78 | 126 | 270 | 270 | 270 | 1014 | | | | | 1014 |

Förstärkning (väg 41, 49, 51, 58) | | | | 51 | 65 | 69 | 185 | Förstärkning (väg 74, 87, 86) | 100 | 100 | 200 | 385 |

Förstärkning (andra vägar) | 30 | 50 | 70 | 70 | 70 | 70 | 360 | Förstärkning (andra vägar) | 70 | 70 | 140 | 500 |

Nybyggen (främst omfartsleder) | 29 | 49 | 45 | 27 | 35 | 61 | 246 | Nybyggen (främst omfartsleder) | 60 | 60 | 120 | 366 |

Totalt huvudvägar | 59 | 177 | 241 | 418 | 440 | 470 | 1805 | | 230 | 230 | 460 | 2265 |

Nätet för motorvägar och motortrafikleder | | | | | | | | | | | | |

Nybyggen (M0, M3, M5, M7, M30, M35, M43, M70) | | 65 | 24 | 20 | 237 | 85 | 431 | Nybyggen (M6-56, M7, M8, M0) | 177 | 165 | 342 | 773 |

Totalt | 59 | 242 | 265 | 438 | 677 | 555 | 2236 | | 407 | 395 | 802 | 3038 |

--------------------------------------------------