Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och
släpvagnar till dessa fordon
(70/156/EEG)
(EGT L 42, 23.2.1970, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådetsdirektiv 78/315/EEG av den 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Rådetsdirektiv 78/547/EEG av den 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Rådetsdirektiv 80/1267/EEG av den 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Rådetsdirektiv 87/358/EEG av den 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Rådetsdirektiv 87/403/EEG av den 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Rådetsdirektiv 92/53/EEG av den 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Kommissionens direktiv 93/81/EEG av den 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv nr 96/27/EG av den 20 maj 1996 L 169 1 8.7.1996
►M10Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv NR 96/79/EG av den 16
december 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 97/27/EG av den 22 juli 1997 L 233 1 25.8.1997
►M12Kommissionens direktiv 98/14/EG av den 6 februari 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 98/91/EG av den 14 december
1998L 11 25 16.1.1999
►M14Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 2000/40/EG av den 26 juni 2000 L 203 9 10.8.2000
►M15FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR L 292 21 9.11.2001
►M16Kommissionens direktiv 2001/92/EG av den 30 oktober 2001 L 291 24 8.11.2001
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och NordirlandL 73 14 27.3.1972
(anpassad genom rådets beslut av den 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Anslutningsakten för Grekland L 291 17 19.11.1979
►A3Anslutningsakten för Spanien och Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
Rättat genom:
►C1Rättelse, EGT L 145, 15.5.1998, s. 63 (92/53/EEG)1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 1
►C2Rättelse, EGT L 102, 19.4.1997, s. 46 (96/27/EG)
►C3Rättelse, EGT L 291, 13.11.1999, s. 39 (98/14/EG)
►C4Rättelse, EGT L 59, 4.3.2000, s. 22 (98/14/EG)1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkän-
nande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(70/156/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentetsyttrande(1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), och
med beaktande av följande:I varje medlemsstat måste motorfordon avsedda för transport av gods
eller passagerare uppfylla vissa obligatoriska tekniska krav. Sådanakrav är olika i olika medlemsländer och utgör således ett hinder förhandeln inom Europeiska ekonomiska gemenskapen.
Sådana hinder för upprättandet av en väl fungerande, gemensam
marknad kan minskas och även undanröjas om alla medlemsstater antar
samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för deras befintliga
lagstiftning.
Det är praxis att medlemsstaterna kontrollerar att fordonen uppfyller
gällande tekniska krav innan de släpps ut på marknaden; denna kontrollutförspå fordons typer.
Harmoniserade tekniska krav som gäller enskilda delar av eller egen-
skaper hos ett fordon bör specificeras i särdirektiv.
På gemenskapens nivå är det nödvändigt att införa ett förfarande för
typgodkännande av varje fordonstyp. Dels för kontroll av att ovan-stående krav är uppfyllda, dels för att varje medlemsstat skall kunnaerkänna kontroller som utförts av andra medlemsstater.
Genom förfarandet skall varje medlemsstat kunna säkerställa att en
fordonstyp har utsatts för de kontroller som fastställs i särdirektiv och
angesi typgodkännandeintyget. Vidare s kall förfarandet göra det
möjligt för tillverkarna att fylla i ett intyg om överensstämmelse föralla fordon som överensstämmer med en godkänd typ. Ett fordon somåtföljs av ett sådant intyg måste av alla medlemsstater anses vara iöverensstämmelse med landets egna författningar. Varje medlemsstatbör upplysa övriga medlemsstater om erhållna resultat genom att
sända ett ifyllt exemplar av typgodkännandeintyget för varje fordonstyp
som har godkänts.
I ett övergångsskede måste det vara möjligt att bevilja typgodkännande
grundat på gemenskapens krav allt eftersom särdirektiv om olikafordonsdelar och egenskaper träder i kraft, medan nationella krav fort-farande är giltiga för delar och egenskaper som inte omfattas av sådanadirektiv.
Utan att det inverkar på tillämpningen av artiklarna 169 och 170 i
fördraget är det lämpligt att, inom ramen för samarbetet mellan
medlemsstaternas behöriga myndigheter, fastställa bestämmelser i syfte
att lösa tvister av teknisk natur om överensstämmelse mellan serietill-verkade fordon och en godkänd typ.
Ett fordon kan överensstämma med en godkänd typ men ändå ha vissa
egenskaper som kan utgöra en fara för trafiksäkerheten, det är därför1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 3
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 14.
▼B
tillrådligt att föreskriva ett lämpligt förfarande som undanröjer sådana
risker.
Den tekniska utvecklingen kräver snabb anpassning av de tekniska krav
som anges i särdirektiven. För att underlätta genomförandet avlämpliga åtgärder i detta syfte bör ett förfarande införas som upprättarett nära samarbete mellan medlemsstaterna och kommissionen inomKommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om
avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Räckvidd
Detta direktiv skall tillämpas på motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon, som tillverkats i ett eller flera stadier, samt på system, kompo-nenter och separata tekniska enheter som är avsedda att vara en del avsådana fordon eller släpvagnar.
Det skall inte tillämpas på
— godkännanden av enstaka fordon, på annat sätt än att de medlems-
stater som beviljar sådana godkännanden därvid skall godta giltigagodkännanden som beviljats enligt detta direktiv för system,komponenter, separata tekniska enheter eller ej färdigbyggda fordonutan hinder av relevanta nationella krav,
— sådana fyrhjuliga fordon som avses i artikel 1.3 i rådets direktiv 92/
61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon(
1).
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med
—typgodkännande: förfarande genom vilket en medlemsstat intygar
att en fordonstyp, ett system, en komponent eller en separat tekniskenhet uppfyller de relevanta kraven i detta direktiv eller i något avde särdirektiv som anges i den uttömmande förteckning somåterfinnsi bilagorna 4 och 11,
—etappvis typgodkännande: förfarande genom vilket en eller flera
medlemsstater intygar att en ej färdigbyggd fordonstyp, eller enfordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdeladi separata etapper, uppfyller de relevanta tekniska kraven i dettadirektiv,
—fordon: motorfordon som är avsett att användas på väg, oavsett om
det är färdigbyggt eller ej, med minst fyra hjul och konstruerat för
en maximihastighet över 25 km/h samt släpvagnar till sådanafordon, med undantag av spårbundna fordon, jordbruks- och skogs-brukstraktorer samt samtliga rörliga motorredskap,
—grundfordon: ej färdigbyggt fordon varsidentifikations nummer
bibehållsunder de följande s tadierna av ett etappvistypgodkän-
nande,
—ej färdigbyggt fordon: fordon som först efter komplettering under
minst ett stadium av tillverkningsprocessen uppfyller samtliga rele-vanta krav i detta direktiv,
—avslutat fordon: fordon som efter ett förfarande med etappvis
typgodkännande uppfyller samtliga relevanta krav i detta direktiv,
—fordonstyp: fordon av samma kategori utan inbördes skillnader,
åtminstone i fråga om de väsentliga punkter som anges i bilaga 2;varianter och skilda versioner kan förekomma inom en fordonstyp(se bilaga 2 B),1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 4
(1) EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.▼M6
▼M6
—system: fordonssystem - t.ex. bromsar, avgasreningsanordningar och
inredningsdetaljer - som omfattas av kraven i något av särdirek-tiven,
—komponent: anordning, t.ex. en strålkastare, för vilken det fastställs
krav i ett särdirektiv, som är avsedd att vara en del av ett fordon
och som kan vara typgodkänd oberoende av ett fordon, förutsattatt särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—separat teknisk enhet: anordning, t.ex. bakre skyddsanordning, för
vilken det fastställs krav i ett särdirektiv, som är avsedd att varaen del av ett fordon men kan typgodkännas separat, dock endast isamband med en eller flera specificerade fordonstyper, förutsatt att
särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—tillverkare: den person eller sammanslutning som inför den ansva-
riga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vidtypgodkännande och för produktionsöverensstämmelsen; det är inteett oeftergivligt krav att denna person eller sammanslutning skallvara direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det
fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska
enhet typgodkännandet avser,
—godkännandemyndighet: myndighet som i en medlemsstat ansvarar
för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande av en fordon-styp, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet, ochsom har behörighet att utfärda och (då så krävs) återkalla intyg omtypgodkännande och att sköta kontakterna med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater samt även ansvarar för
kontrollen av tillverkarens åtgärder för att säkerställa produktionsö-verensstämmelse,
—teknisk tjänst: organisation eller organ som har utsetts för att som
kontrollaboratorium utföra provning och inspektion för enmedlemsstats ansvariga myndighets räkning; godkännande-myndig-heten kan även själv utöva denna funktion,
—mall för teknisk information: schema som återfinns i bilaga 1 eller 3
till detta direktiv eller i motsvarande bilaga till ett särdirektiv, och
som anger vilka uppgifter som skall lämnas av den sökande,
—teknisk dokumentation: sammanställning av alla de uppgifter,
diagram, foton o.s.v. som den sökande enligt mallen för tekniskinformation skall lämna till det tekniska organet eller godkännande-myndigheten,
—tekniskt underlag: tekniska information kompletterad med de even-
tuella provningsrapporter eller övriga dokument som det tekniska
organet eller godkännandemyndigheten har lagt till denna under
sin behandling av ärendet,
—index till det tekniska underlaget: ett innehållsregister till det
tekniska underlaget med sidnumrering eller annat tydligt hänvis-ningssystem.
Artikel 3
Ansökningar om typgodkännande
1. Ansökningar om typgodkännande av fordon skall inlämnas av till-
verkaren till medlemsstatens godkännandemyndighet. Till ansökan skallbifogas ett underlag som innehåller de uppgifter som krävs enligtbilaga III och godkännandeintyg för varje tillämpligt särdirektiv enligtbilaga IV eller XI. Dessutom skall det tekniska underlaget för system-
godkännanden och godkännanden för separata tekniska enheter
avseende varje särdirektiv ställas till godkännandemyndighetens förfo-gande fram till dess att typgodkännandet har utfärdats eller vägrats.
2. Om det inte föreligger några typgodkännandeintyg enligt något av
de tillämpliga särdirektiven skall, med avvikelse från punkt 1, i dehandlingar, som bifogas anmälan, ingå en teknisk information somskall innehålla de uppgifter som krävs i bilaga 1 avseende de särdi-rektiv som anges i bilaga 4 eller 11, samt, i tillämpliga fall, deuppgifter som föreskrivs i del II av bilaga 3.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 5
▼M12
▼M6
▼M6
3. Vid etappvis typgodkännande skall följande information lämnas:
— För första etappen: för grundfordonet i dess aktuella konstruk-
tionsfas tillämpliga delar av den tekniska information och detypgodkännandeintyg som krävs för ett avslutat fordon.
— För samtliga därpå följande etapper: de delar av den tekniska infor-
mationen och typgodkännandeintygen som hänför sig till denaktuella konstruktionsfasen samt en kopia av det typgodkännandeför det ej färdigbyggda fordonet som utfärdades för den föregående
etappen. Dessutom skall tillverkaren lämna fullständiga upplys-
ningar om de förändringar och kompletteringar han utfört på det ejfärdigbyggda fordonet.
4. Ansökningar om typgodkännande av system, komponenter eller
separata tekniska enheter skall lämnas av tillverkaren till godkännande-
myndigheten i en medlemsstat. Till varje ansökan skall bifogas en
teknisk information med det innehåll som anges i informationsmalleni det tillämpliga särdirektivet.
5. Ansökningar som avser en fordonstyp, ett system, en komponent
eller en separat teknisk enhet får inte lämnas in i mer än en medlems-stat. En särskild ansökan skall lämnas in för varje typ för vilken
godkännande söks.
Artikel 4
Typgodkännande
1. Medlemsstaterna skall bevilja följande:
a) Typgodkännande av fordon för
— fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniska informa-
tionen och som uppfyller de tekniska kraven i samtligasärdirektiv som anges i bilaga 4,
— sådana typer av fordon för särskilda ändamål som nämns i bilaga
11, om de motsvarar uppgifterna i den tekniska informationenoch uppfyller kraven i de särdirektiv som anges i tillämpligkolumn i bilaga 11.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 5.
b) Etappvistypgodkännande för grundfordon, ej färdigbyggda eller
färdigbyggda fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniskainformationen och uppfyller de tekniska kraven i tillämpliga särdi-rektiv enligt föreskrifterna i bilaga 4 eller 11, med hänsyn till denproduktionsetapp fordonstypen befinner sig i.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 14.
c) Typgodkännande av system för fordonstyper som motsvarar uppgif-
terna i den tekniska informationen och som uppfyller de tekniskakraven i ►
M12det tillämpliga särdirektivet enligt bilaga IV eller
XI◄.
d) Typgodkännande av komponenter eller separata tekniska enheter,
för alla typer av komponenter eller separata tekniska enheter sommotsvarar uppgifterna i den tekniska informationen och uppfyllerde tekniska kraven i ►
M12det tillämpliga särdirektivet enligt
bilaga IV eller XI ◄som uttryckligen medger ett sådant
typgodkännande.
I fråga om ett fordonsgodkännande enligt bilaga XI eller artikel 8.2 c,
eller i fråga om godkännande av ett system, en komponent eller enseparat teknisk enhet i bilaga XI eller artikel 8.2 c och inbegripet
restriktioner eller undantag från vissa bestämmelser i det tillämpliga
särdirektivet, skall godkännandeintyget inbegripa restriktioner om dessgiltighet och beviljade undantag och skall ges ett särskilt godkännande-nummer enligt bestämmelserna i bilaga VII.
När detaljer i de tekniska underlag som avses i a, b, c och d ovan avser
bestämmelser för fordon för särskilda ändamål enligt relevanta1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 6
▼M12
▼M12
kolumner i bilaga XI och dess tillägg skall typgodkännandeintyget även
innehålla sådana bestämmelser och undantag.
2. En medlemsstat får dock vägra att bevilja typgodkännande för ett
fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet somuppfyller föreskrifterna i punkt 1, men som den finner utgöra enallvarlig risk för vägsäkerheten. Medlemsstaten skall omedelbartunderrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta ochdärvid ange vilka motiv som ligger till grund för beslutet.
3. Varje medlemsstat skall fylla i alla tillämpliga delar av
typgodkännandeintyget (mallar för detta finnsi bilaga 6 till dettadirektiv samt i en bilaga till varje särdirektiv) för varje typ av fordon,system, komponent eller separat teknisk enhet som den godkänner och
dessutom tillämpliga delar av den bilaga för provningsresultat som
ingår i typgodkännandeintyget för fordon (en mall för denna finnsibilaga 8) samt sammanställa eller kontrollera innehållet i index till dettekniska underlaget. Typgodkännandeintyg skall numreras med denmetod som beskrivs i bilaga 7. Det ifyllda intyget med bilagor skall
överlämnastill den s ökande.
4. Om det endast är i kombination med andra delar av fordonet som
en komponent eller en separat teknisk enhet, som lämnats in förgodkännande, har avsedd funktion eller uppvisar sina särskilda egen-
skaper, och dess överensstämmelse med ett eller flera krav därför
endast kan kontrolleras när denna komponent eller separata tekniskaenhet fungerar tillsammans med andra delar av fordonet — verkligaeller simulerade — skall typgodkännandets räckvidd begränsas imotsvarande utsträckning. I typgodkännandeintyget för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall då anges vilka begränsningar som
finns för dess användning samt eventuella krav vid monteringen. Vidtyp-godkännandet av fordonet skall det kontrolleras att dessa begräns-ningar och krav har iakttagits.
5. Typgodkännandeorganet i varje medlemsstat skall inom en månad
till de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater sända en kopiaav intyget om typgodkännande (inklusive bilagor) för varje fordonstypsom den har godkänt, vägrat godkänna eller för vilken den haråterkallat godkännandet.
6. Godkännandemyndigheten i varje medlemsstat skall varje månad
till godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater sända enförteckning (med de uppgifter som anges i bilaga 13) över detypgodkännanden av system, komponenter och separata tekniska
enheter som den har meddelat, vägrat eller återkallat under föregående
månad. Myndigheten skall dessutom på begäran av annan godkännan-demyndighet utan dröjsmål sända en kopia av typgodkännandeintygenför de aktuella systemen, komponenterna och separata tekniska enhe-terna och/eller ett tekniskt underlag för varje typ av system,komponent eller separat teknisk enhet som den har meddelat, vägrat
eller återkallat typgodkännandeintyg för.
Artikel 5
Ändringar av typgodkännanden
1. En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta
nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den underrättas om varjeändring av uppgifterna i det tekniska underlaget.
2. Ansökningar om ändring av ett typgodkännande skall lämnas in
uteslutande till den medlemsstat som beviljade det ursprungligatypgodkännandet.
3. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av system, komponenter eller separata tekniska enheter,skall godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten inödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska underlagetoch därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilket slag av ändringdet gäller och vilken dag den reviderade versionen utfärdats även en1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 7
▼M6
▼M12
▼M12
konsoliderad, uppdaterad version av det tekniska underlaget tilsammans
med en detaljerad beskrivning av ändringen skall anses uppfylla dettakrav.
Varje gång rättelseblad eller en konsoliderad, uppdaterad version
utfärdats, skall även index till det tekniska underlaget (som bifogasintyget om godkännande) ändras så att senaste ändringsdatum eller
datum för den konsoliderade, uppdaterade versionen framgår.
Om dessutom några uppgifter i godkännandeintyget (med undantag av
bilagorna) har ändratseller om kraven i direktivet har ändratsefter detdatum som senast angavs på intyget, skall ändringen betecknas som
”utvidgning” och den berörda medlemsstatens godkännandemyndighet
utfärda ett reviderat godkännandeintyg (med tilläggsnummer) därmotivet till ändringen och datum för det utfärdandet klart skall framgåav det ändrade intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemssstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya provingar ellerkontroller utförs, skall den underrätta tillverkaren om detta och inteutfärda de dokument som avses i första, andra och tredje styckenaförrän nya provningar eller kontroller har utförts med tillfredsställande
resultat.
4. Om ändringar har skett av uppgifterna i tekniska underlag som
avser typgodkännanden av fordon, skall godkännandemyndigheten iden berörda medlemsstaten i nödvändig utsträckning utfärda rättelse-
blad till det tekniska underlaget och därvid på varje rättelseblad
tydligt markera vilket slag av ändring det gäller och vilken dag denreviderade versionen utfärdats; även en konsoliderad, uppdateradversion av det tekniska underlaget tillsammans med en detaljeradbeskrivning av ändringen skall anses uppfylla detta krav.
Varje gång rättelseblad eller en konsoliderad, uppdaterad version
utfärdas skall även index till det tekniska underlaget (som bifogasintyget om godkännande) ändras så att senaste ändringsdatum ellerdatum för den konsoliderade, uppdaterade versionen framgår.
Om ytterligare inspektioner krävs eller några uppgifter i godkännan-
deintyget (med undantag av bilagorna) har ändratseller om kraven inågot av de särdirektiv som är tillämpliga fram till det datum dåfordonet inte längre får tas i bruk för första gången har ändrats, skall
ändringen betecknas som 'utvidgning' och den berörda medlemsstatens
godkännandemyndighet skall utfärda ett ändrat godkännandeintyg (medtilläggsnummer) där motivet till utvidgningen och datum för det nyautfärdandet klart skall framgå av det nya intyget.
Om typgodkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner
att en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya kontroller utförs,skall den underrätta tillverkaren om detta och inte utfärda de dokumentsom avses i första, andra och tredje styckena förrän nya kontroller harutförts med tillfredsställande resultat. Samtliga reviderade dokument
skall inom en månad sändas till de övriga ansvariga myndigheterna.
5. Om det är uppenbart att typgodkännande för ett fordon håller på
att bli ogiltigt, på grund av att ett eller flera av de godkännanden enligtsärdirektiv som anges i det tekniska underlaget håller på att bli ogiltigt
eller på grund av införandet av ett nytt särdirektiv i bilaga IV, del I,
skall godkännandemyndigheten i den medlemsstat som beviljadegodkännandet meddela detta minst en månad innan typgodkännandetför fordonet upphör att gälla till de ansvariga myndigheterna i övrigamedlemsstater och samtidigt ange vilket datum som avses eller identi-
fikationsnumret på det sista fordon som producerades enligt det gamla
intyget.
6. För fordonstyper som inte berörs av ändrade krav i särdirektiv
eller detta direktiv krävsingen ändring av godkännandet.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 8
▼M6
Artikel 6
Intyg om överensstämmelse
1. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för fordon, skall
utfärda ett intyg om överensstämmelse (mallar för detta lämnas i bilaga9), som skall åtfölja varje fordon — vare sig det är färdigbyggt eller ej
— som tillverkats i överensstämmelse med den godkända fordonstypen.
I fråga om ej färdigbyggda fordon och fordon som tillverkats i fleraetapper skall tillverkaren endast fylla i de uppgifter på sidan 2 avintyget om överensstämmelse som har tillkommit eller ändrats på detaktuella stadiet av godkännandeprocessen samt, i tillämpliga fall, tilldetta intyg bifoga samtliga intyg om överensstämmelse som utfärdats
under tidigare etapper.
Intyg om överensstämmelse skall utformas på ett sådant sätt att even-
tuell förfalskning förhindras. För detta ändamål skall utskrift göras påpapper som antingen skyddas av färggrafik eller är vattenstämplatmed tillverkarensvarumärke.
2. Medlemsstaterna har dock rätt att, för fordonsbeskattning eller
utfärdande av registreringshandlingar för ett fordon, efter anmälan
minst tre månader i förväg till kommissionen och övriga medlemsstater
begära att uppgifter som inte nämns i bilaga 9 skall läggas till i intyget,förutsatt att uppgifterna anges direkt i det tekniska underlaget eller kanhärledasur detta med enkel beräkning.
Medlemsstaterna får även begära att intyget om överensstämmelse
enligt bilaga 9 skall fyllas i så att de uppgifter, som är nödvändigaoch tillräckliga för de nationella myndigheterna vid beskattning och
registrering, ges särskild tydlighet.
3. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall på varje komponent eller separat
teknisk enhet som tillverkats i överensstämmelse med den godkändatypen anbringa sitt handelsnamn eller varumärke, typbeteckning samt,om så föreskrivs i särdirektivet, märket eller numret för typgodkän-nandet. I det senare fallet får dock tillverkaren avstå från att anbringa
handelsnamn eller varumärke och typbeteckning.
4. En tillverkare som innehar ett typgodkännande som, enligt
bestämmelserna i artikel 4.4 innehåller begränsningar för användningen
skall se till att detaljerade upplysningar om dessa begränsningar ocheventuella särskilda krav vid monteringen följer med varje tillverkadkomponent eller separat teknisk enhet.
Artikel 7
Registrering och första användning
1.►
C1Medlemsstaterna skall, vad avser konstruktion och funk-
tion, registrera nya fordon och tillåta att de försäljs eller tas i bruk omoch endast om de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse. ◄
Då det gäller ej färdigbyggda fordon skall varje medlemsstat tillåtaförsäljning men ha rätt att inte tillåta att de registreras varaktigt eller
tasi bruk, innan de byggtsfärdiga.
2.►
C1Medlemsstaterna skall tillåta att komponenter eller separata
tekniska enheter försäljs eller tas i bruk om och endast om dessauppfyller kraven i det tillämpliga särdirektivet och ◄de krav som
avses i artikel 6.3, dock med undantaget att denna bestämmelse inteskall gälla komponenter eller separata tekniska enheter som är avseddaatt användasi fordon s om helt eller delvisundantagitsfrån kraven i
detta direktiv eller inte omfattasav det.
3. Om en medlemsstat finner att fordon, komponenter eller separata
tekniska enheter av en viss typ allvarligt äventyrar trafiksäkerheten,trots att de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse eller harföreskriven märkning, har denna medlemsstat rätt att under högst sexmånader vägra registrera dem eller att förbjuda att de saluförs eller tasi bruk inom dess territorium. Medlemsstaten skall omedelbart1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 9
▼M12
▼M6
▼M6
underrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta samt ange
skälen till sitt beslut. Om den medlemsstat som beviljade typgodkän-nandet bestrider den risk för trafiksäkerheten som den fått anmälan
om, skall de berörda medlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommis-
sionen skall hållas underrättad och, då så är nödvändigt, på lämpligtsätt genom samråd söka nå fram till en uppgörelse.
Artikel 8
Undantag och alternativa förfaranden
1. Kraven i artikel 7.1 skall inte tillämpas på
— fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret,
brandförsvaret eller ordningsmakten,
— fordon som godkänts enligt punkt 2.
2. I följande fall får medlemsstaterna på tillverkarens begäran
bevilja undantag från ett eller flera av kraven i ett eller flera av särdi-rektiven:
a)Fordon som tillverkas i små serier
Antalet fordon av en typgrupp som varje år registreras, säljs eller tas
i bruk i en medlemsstat får, för att serien skall betecknas som liten,inte överstiga det antal enheter som anges i bilaga 12. Medlemssta-
terna skall varje år till kommissionen överlämna en förteckning över
godkännanden av fordon i sådana serier. En medlemsstat sombeviljar ett sådant tillstånd skall till de ansvariga myndigheterna ide övriga medlemsstater som tillverkaren anger överlämna en kopiaav typgodkännandeintyget med bilagor och ange vilka slag av
undantag som har beviljats. De övriga medlemsstaterna skall inom
tre månader besluta om de skall erkänna typgodkännandet förfordon som skall registreras inom deras territorium och i så fall förvilket antal. Då det gäller godkännanden som beviljas enligt dennapunkt, skall kraven i artiklarna 3, 4, 5, 6, 10 och 11 endast tillämpasi den utsträckning godkännandemyndigheten finner dem relevanta.
Om undantag beviljas enligt denna punkt 2 a, får medlemsstaten
uppställa andra lämpliga krav.
b)Fordon i slutserier
1. Medlemsstaterna får — med de ►
M12 ◄begräns-
ningar som anges i bilaga 12, avsnitt B, och för en begränsadperiod — registrera och tillåta försäljning eller första användningav en fordonstyp vars typgodkännande inte längre är giltigt enligt
artikel 5.5.
Denna bestämmelse skall endast tillämpas på fordon, som— befann sig inom gemenskapens territorium, och
— var försedda med ett redan utfärdat giltigt intyg om
överensstämmelse under den tid då typgodkännandet av denaktuella fordonstypen fortfarande var giltigt, men som inte
hade registrerats eller tagits i bruk innan giltighetstiden för
detta typgodkännande gick ut.
Denna möjlighet skall begränsas till att gälla under 12 månader
för avslutade fordon och 18 månader för etappvis byggda fordonvilkas avslutande konstruktionsfas fullbordades efter den dag dåtypgodkännandet upphörde att vara giltigt.
2. För att punkt 1 skall kunna tillämpas på en eller flera fordon-
styper inom en kategori måste tillverkaren lämna en begäran om
detta till den behöriga myndighet i varje medlemsstat som har
hand om ibruktagande av sådana typer av fordon. I begäran skallanges de tekniska och/eller ekonomiska skäl som ligger till grundför den.
Inom tre månader skall dessa medlemsstater besluta om och
beträffande vilket antal de godkänner att den berörda fordon-stypen registreras inom deras territorium.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 10
▼M12
▼M12
Varje medlemsstat som berörs av ibruktagande av sådana fordon-
styper skall ha ansvaret för att tillverkaren följer bestämmelsernai bilaga XII B.
Medlemsstaterna skall varje år överlämna en förteckning över
beviljade undantag till kommissionen.
c)Fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som utnyttjar
teknik eller principer som genom sina speciella egenskaper intekan uppfylla ett eller flera av kraven i ett eller flera särdirektiv.
I sådant fall kan medlemsstaten bevilja ett godkännande vars
giltighet begränsas till dess eget territorium, men skall inom enmånad sända en kopia av godkännandeintyget och dess bilagor till
de andra medlemsstaternas ansvariga myndigheter och till kommis-
sionen. Den skall samtidigt sända en begäran till kommissionen omatt få tillstånd att bevilja ett typgodkännande i enlighet med dettadirektiv. Begäran skall åtföljas av en rapport med följande uppgifter:
— En förklaring till varför tekniken eller principerna i fråga inte
gör det möjligt för fordonet, komponenten eller den separata
tekniska enheten att uppfylla kraven i ett eller flera tillämpliga
särdirektiv.
— En beskrivning av hur säkerhets- och miljöaspekterna påverkas
och vilka åtgärder som vidtagits på dessa områden.
— En redogörelse för de kontroller, inklusive resultatet av dem,
som har påvisat en säkerhets- och miljöskyddsnivå som minstär likvärdig med den som krävs i eller flera av de relevantasärdirektiven.
— Förslag till ändring av de tillämpliga särdirektiven eller, där så
är tillämpligt, till nya särdirektiv.
Kommissionen skall inom tre månader efter dagen för mottagandet
av den fullständiga rapporten lämna ett utkast till beslut till denkommitté som avses i artikel 13. Kommissionen skall, i enlighetmed förfarandet i artikel 13, besluta om den skall tillåta medlems-
staten att bevilja ett godkännande i enlighet med detta direktiv
eller ej.
Endast begäran om att få bevilja ett godkännande och utkastet till
beslut skall översändas till medlemsstaterna på deras eget/egnaspråk, men medlemsstaterna kan begära in alla uppgifter i rapportenpå originalspråket som en förutsättning för att beslut skall kunna
fattasi enlighet med förfarandet i artikel 13.
Om ett beslut fattas om att godkänna begäran, kan medlemsstaten
utfärda ett typgodkännande i enlighet med det här direktivet. Isådana fall skall det i beslutet även anges om begränsningar skallförekomma (t. ex. en tidsperiod) i fråga om dess giltighet. Godkän-nandetsgiltighet s kall inte i något fall vara kortare än 36 månader.
När det relevanta särdirektivet eller särdirektiven har anpassats till
den tekniska utvecklingen så att de fordon, komponenter eller sepa-
rata tekniska enheter för vilka godkännanden har beviljats enligtbestämmelserna i detta led överensstämmer med ändringsdirektiveteller ändringsdirektiven, skall medlemsstaterna omvandla sådanagodkännanden till vanliga godkännanden och därvid ta hänsyn tillden tid som krävs, t. ex. för att tillverkare skall kunna ändra
godkännandemärkningar på komponenter. Detta inbegriper bortta-
gande av eventuella hänvisningar till begränsningar eller undantagoch att eventuella särskilda godkännandenummer ersätts medvanliga godkännandenummer.
Om de növändiga åtgärderna för att anpassa särdirektivet eller särdi-
rektiven inte har vidtagits, kan giltigheten för de godkännanden som
beviljats enligt bestämmelserna i detta led förlängas på begäran av
den medlemsstat som beviljade godkännandet genom ett ytterligarebeslut som fattas i enlighet med förfarandet i artikel 13.
3. Typgodkännandeintyg som utfärdats enligt punkt 2, för vilka
mallar finnsi bilaga 6, får endas t gesrubriken ”EEG-typgodkännan-deintyg för fordon” i det fall som avses i punkt 2 c, då kommissionenhar godkänt rapporten.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 11
▼M6
▼M6
Artikel 9
Erkännande av likvärdiga godkännanden
1. Inom ramen för multilaterala eller bilaterala avtal mellan gemen-
skapen och tredjeländer får rådet, på förslag av kommissionen, medkvalificerad majoritet förklara förfaranden, som upprättats genom inter-nationella förordningar eller förordningar i tredje länder, likvärdiga
med de villkor eller bestämmelser för typgodkännande som införs
genom detta direktiv.
2. De internationella förordningar som förtecknas i del II av bilaga 4
skall erkännas som likvärdiga med motsvarande särdirektiv. De ansva-riga myndigheterna i medlemsstaterna skall erkänna godkännanden
enligt dessa förordningar och, i tillämpliga fall, tillhörande godkännan-
demärken i samma utsträckning som godkännanden och/ellergodkännandemärken enligt motsvarande särdirektiv. De internationellaförordningar som upptas i förteckningen skall offentliggöras i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 10
Produktöverensstämmelse vid serietillverkning
1. När en medlemsstat beviljar typgodkännande skall den vidta
nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med godkännandet för
att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbete med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater — att lämpliga föranstaltningarhar gjorts för att säkerställa att de serietillverkade fordonen, systemen,komponenterna eller separata tekniska enheterna överensstämmer medden godkända typen.
2. När en medlemsstat har beviljat ett typgodkännande skall den
vidta nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med dettagodkännande för att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbetemed de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater — att deföranstaltningar som avses i punkt 1 även fortsättningsvis är tillräck-
liga, och att de serietillverkade fordonen, systemen, komponenterna
eller separata tekniska enheterna kontinuerligt överensstämmer medden godkända typen. ►
M12Kontrollen av produkternas överensstäm-
melse med den godkända typen skall begränsas till de metoder somanges i avsnitten 2 och 3 av bilaga X samt i de särdirektiv sominnehåller särskilda sådana krav. ◄
Artikel 11
Bristande överensstämmelse med den godkända typen
1. Bristande överensstämmelse med den godkända typen skall anses
föreligga om det påvisas avvikelser från uppgifterna i typgodkännan-
deintyget och/eller det tekniska underlaget, och den medlemsstat sombeviljade typgodkännandet inte enligt artikel 5.3 eller 5.4 har tillåtitsådana avvikelser. Ett fordon skall inte anses avvika från den godkändatypen om eventuella toleranser som medges i särdirektiv har iakttagits.
2. Om den medlemsstat som har beviljat ett typgodkännande finner
att fordon, komponenter eller separata tekniska enheter med intyg omöverensstämmelse eller godkännandemärke inte överensstämmer medden typ den har godkänt, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärderför att säkerställa att serietillverkade fordon, komponenter eller separatatekniska enheter åter överensstämmer med den godkända typen. De
ansvariga myndigheterna i denna medlemsstat skall underrätta motsva-
rande myndigheter i övriga medlemsstater om de vidtagna åtgärderna,som även, då så är påkallat, kan omfatta indragning av typgodkän-nandet.
3. Om en medlemsstat har påvisat att fordon, komponenter eller
särskilda enheter med intyg om överensstämmelse eller godkännan-demärke inte överensstämmer med den godkända typen, kan denbegära att den medlemsstat som beviljade typgodkännandet skallkontrollera att de serietillverkade fordonen, komponenterna eller sepa-rata tekniska enheterna överensstämmer med den godkända typen.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 12
▼M6
Denna kontroll skall påbörjas snarast möjligt och under inga
omständigheter senare än sex månader efter det att begäran lämnades.
4. Då det i samband med
— typgodkännande av fordon visat sig att ett fordons bristande
överensstämmelse uteslutande beror på bristande överensstämmelsehos ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet,
eller i samband med
— etappvis typgodkännande visat sig att den bristande överensstäm-
melsen hos ett avslutat fordon uteslutande beror på bristandeöverensstämmelse hos ett system, en komponent eller en separatteknisk enhet som ingår i det ej färdigbyggda fordonet eller hosdet ej färdigbyggda fordonet i sig
skall den myndighet som ansvarar för typgodkännandet av fordonet
begära att den eller de medlemsstater som beviljade typgodkännandetav ifrågavarande system, komponent, särskilda tekniska enhet eller ejfärdigbyggda fordon vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa att
serietillverkade fordon åter överensstämmer med den godkända typen.
Dessa åtgärder skall vidtas snarast möjligt och under inga omständig-heter senare än sex månader efter det att begäran lämnades, om så ärnödvändigt i samarbete med den medlemsstat som inlämnade begäran.
Om bristande överensstämmelse konstateras skall godkännandemyndig-
heten i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet för systemet,komponenten eller den separata tekniska enheten eller godkände det ejfärdigbyggda fordonet vidta de åtgärder som anges i punkt 2.
5. De ansvariga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en
månad underrätta varandra om varje indragning av typgodkännandenoch orsakerna till detta.
6. Om den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider
den bristande överensstämmelse som anmälts till den, skall de berördamedlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skall hållasunderrättad och, då så är nödvändigt, inleda samråd i syfte att nå framtill en uppgörelse.
Artikel 12
Meddelande av beslut och möjlighet till prövning
Varje beslut som fattas enligt föreskrifter som meddelats vid tillämp-
ningen av detta direktiv och som innebär att godkännande vägras elleråterkallas, att registrering vägras eller att försäljning förbjuds, skall idetalj ange de skäl på vilka beslutet grundas. Den berörda parten skallunderrättas om beslutet och samtidigt upplysas om vilka möjligheter till
prövning av beslutet som står till buds inom ramen för gällande
lagstiftning i medlemsstaterna och inom vilken tid prövning skallbegäras.
Artikel 13
Anpassning av bilagorna
1. En kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen, nedan
kallad ”kommittén”, inrättas härmed. Den skall bestå av företrädare för
medlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som
ordförande.
2. Alla ändringar, som är nödvändiga för att anpassa
— bilagorna till detta direktiv,
eller
— bestämmelserna i särdirektiven, om inte annat föreskrivs i dessa,
skall antas med det förfarande som fastställs i punkt 3. Detta förfarande
skall även tillämpas då bestämmelser om typgodkännande av separata
tekniska enheter skall införas i särdirektiven.
3. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid somordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 13
▼M6
Yttrandet skall antas med den majoritet som enligt artikel 148.2 i
fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag avkommissionen. Medlemsstaternas röster inom kommittén skall vägas på
det sätt som anges i denna artikel. Ordföranden får inte rösta.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténsyttrande.
Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget
yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilkaåtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificeradmajoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna
åtgärderna skall vidtas.
4. Om rådet, på förslag av kommissionen, antar ett nytt särdirektiv,
skall rådet på grundval av samma förslag anta lämpliga ändringar av debilagor till detta direktiv som påverkas därigenom.
5. Om kommissionen beslutar om ändringar av ett särdirektiv, skall
den på grundval av samma ändringar besluta om lämpliga ändringar av
tillämpliga bilagor till det här direktivet.
Artikel 14
Meddelande om ansvariga myndigheter och tekniska organ
1. Medlemsstaterna skall till kommissionen och övriga medlems-
stater meddela namn på och adresser till
— de myndigheter som ansvarar för typgodkännanden och, i tillämp-
liga fall, de specialområden myndigheterna ansvarar för,
samt
— de tekniska organ som har utsetts med angivande av vilka slag av
provningar varje enhet utsetts att utföra. De tillsatta enheterna skalluppfylla de harmoniserade standarderna för provningslaboratoriers
verksamhet (EN 45001), under iakttagande av följande
bestämmelser:
i) En tillverkare kan inte ackrediteras som teknisk tjänst, såvida
inte bestämmelserna i ett särdirektiv uttryckligen tillåter detta.
ii) Inom det område som omfattas av detta direktiv kan ett teknisk
tjänst med den ansvariga myndighetens samtycke använda
extern utrustning i sin löpande verksamhet, utan att undantag
behöver beviljas.
2. Det skall förutsättas att ett teknisk tjänst som anmälts motsvarar
den harmoniserade standarden, men kommissionen får, då så ärlämpligt, begära att medlemsstaterna skall styrka att så är fallet.
Organ i tredje land får endast anmälas som utsett teknisk tjänst inom
ramen för bilaterala eller multilaterala avtal mellan gemenskapen och
det aktuella tredje landet.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 14
▼M12
▼M6
▼M6
BILAGEREGISTER
Bilaga 1 Fullständig förteckning över uppgifter som skall lämnas vid
typgodkännande av fordon
Bilaga 2 Definition av fordonskategori och fordonstyperBilaga 3 Teknisk information vid ansökan om typgodkännande av fordon
Bilaga 4 Förteckning över krav i samband med typgodkännande av fordon
Bilaga 5 Förfaranden vid godkännande av motorfordonBilaga 6 Intyg om EEG-fordonstypgodkännande
Bilaga 7 Numreringssystem för intyg om godkännande
Bilaga 8 ProvningsresultatBilaga 9 Intyg om överensstämmelse
Bilaga 10 Förfaranden vid kontroll av produktionsöverensstämmelse
Bilaga 11 Typ av föreskrifter för fordon för särskilda ändamålBilaga 12 Takvärden för små serier och slutserier
Bilaga 13 Förteckning över typgodkännanden enligt särdirektiv
Bilaga 14 Förfaranden vid etappvistypgodkännande
Bilaga 15 Deklaration från tillverkaren av grundfordon/ej färdigbyggda
fordon av andra kategorier än M
11970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 15
▼M12
▼M12
BILAGA I(a)
FULLSTÄNDIG FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER SOM SKALL LÄMNAS VID
TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
Samtliga mallar för den tekniska dokumentationen som avses i detta direktiv och i särdirektiven skall
uteslutande bestå av utdrag ur denna fullständiga förteckning och använda samma numreringssystem.)
Tillämpliga uppgifter i denna förteckning skall inlämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Eventuella ritningar skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljerade och lämnas i A4-format eller
i vikt A 4-format. Eventuella foton skall vara tillräckligt detaljerade.
Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om
prestanda lämnas.
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 16
▼M12
►(1)M141970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 17
▼M12
►(1) (2) (3) (4)C41970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 18
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 19
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 20
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 21
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 22
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 23
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 24
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 25
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 26
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 27
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 28
▼M12
►(1)M161970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 29
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 30
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 31
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 32
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 33
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 34
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 35
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 36
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 37
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 38
▼M12
►(1)M141970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 39
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 40
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 41
▼M13
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 42
▼M13
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 43
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 44
▼M6
BILAGA 2
DEFINITION AV FORDONSKATEGORI OCH FORDONSTYPER
A. Fordonskategorierna definieras enligt följande internationella klassificering
►M12(När hänvisning görs till ”maximal vikt” i följande definitioner
innebär detta ”tekniskt tillåtna totalvikt” enligt definitionen i punkt 2.8 i
bilaga I) ◄:
1. Kategori M: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
personbefordran.
Kategori M1: Fordon, som används för personbefordran, med högst
åtta säten utöver förarsätet.
Kategori M2: Fordon, som används för personbefordran, med mer
än åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd
vikt som inte överstiger 5 ton.
Kategori M3: Fordon, som används för personbefordran, med mer
än åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd
vikt som överstiger 5 ton.
Karosserityper och kodifieringar som hänför sig till fordon av kategori
M1angesi del C i denna bilaga och s kall användasför det ändamål
som anges i den delen.
2. Kategori N: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
godsbefordran.
Kategori N1: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Kategori N2: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 3,5 men inte 12 ton.
Kategori N3: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 12 ton.
För dragfordon som utformats för att sammankopplas med en
påhängsvagn eller släpkärra skall den vikt som ligger till grund för
klassificeringen vara dragfordonets vikt i körklart skick plus den vikt
som motsvarar den största statiska vertikala belastning som
påhängsvagnen eller släpkärran överför till dragfordonet samt, i
tillämpliga fall, den största vikten av dragfordonets egen last.
3. Kategori O: Släpvagnar (inkl. påhängsvagnar).
Kategori O1: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som inte
överstiger 0,75 ton.
Kategori O2: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
0,75 men inte 3,5 ton.
Kategori O3: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
3,5 men inte 10 ton.
Kategori O4: Släpvagnar med en sammanlagd vikt överstigande 10
ton.
För påhängsvagnar och släpkärror skall den vikt som ligger till grund
för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som
påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då
den kopplastill dragfordonet med maximal las t.
4. Terrängfordon (symbol G)►
M12 ◄Fordon av kategori M och N ovan, som betraktas
som terrängfordon under de belastnings- och kontrollvillkor som anges
i punkt 4.4 och enligt definitionerna och skisserna i punkt 4.5.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 45
▼M12
▼M6
▼M12
▼M6
▼M6
4.1 Fordon av kategori N1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M skall anses som terrängfordon om de har
— minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel,
— minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad
funktion och kan körasuppför en 30-procentig lutning s om
beräknatsför ens kilt fordon.
Dessutom måste de uppfylla minst fem av följande sex krav:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20º.
— Rampvinkeln måste vara minst 20º.— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
4.2 Fordon av kategori N
1med en största vikt på mer än två ton och
fordon av kategorierna N2,M2och M3med en största vikt på högst
tolv ton skall anses som terrängfordon, om alla hjulen är konstruerade
för samtidig drivning - inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel - eller om följande krav uppfylls:
— Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan körasuppför en 25-procentig lutning s om beräknatsför
enskilt fordon.
4.3 Fordon av kategori M3med en största vikt på mer än tolv ton eller
fordon av kategori N3skall anses som terrängfordon om hjulen är
konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger
urkoppling av drivningen till en axel, eller om följande krav uppfylls:
— Minst hälften av hjulen drivs.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan körasuppför en 25-procentig lutning s om beräknatsför
enskilt fordon.
— Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Rampvinkeln måste vara minst 25º.
— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 250 mm.
4.4 Belastnings- och kontrollvillkor4.4.1 Fordon av kategori N
1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M1måste vara i körklart skick, dvs. försedda med
kylvätska, smörjmedel, bränsle, verktyg, reservhjul ►M12och förare
(se fotnot (o) i bilaga I) ◄.
4.4.2 Andra motorfordon än de som anges i punkt 4.4.1 måste vara lastade
med den tekniskt tillåtna största vikten enligt tillverkarens uppgift.
4.4.3 Förmågan att klara angivna uppförslutningar (25 % och 30 %) kontrol-
leras genom en enkel beräkning. I undantagsfall får dock det tekniska
organet begära att ett fordon av den aktuella typen tillhandahållsför en
verklig provning.
4.4.4 Vid mätning av främre och bakre infallsvinklarna och rampvinkeln
skall hänsyn inte tas till underkörningsskydd.
4.5 Definitioner och skisser av ►M12 ◄markfrigången.
►M12(För definitioner av främre infallvinkel, bakre infallsvinkel,
rampvinkel se bilaga I, fotnoterna (na), (nb) och (nc)).◄
►M124.5.1◄Medmarkfrigång mellan axlarna avses det kortaste
avståndet mellan markplanet och den lägsta fasta punkten på fordonet.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 46
▼M12
▼M6
▼M6
Fleraxlade boggier anses som en enda axel.
►M124.5.2◄Medmarkfrigång under en axel avses avståndet från
markplanet till den högsta punkten på en cirkelbåge som går genom
centrum på hjulensdäckavtryck på s amma axel (de inre hjulen för
axlar med tvillingmonterade hjul) och vidrör den lägsta fasta punkten
på fordonet mellan hjulen.
Ingen fast fordonsdel får sträcka sig in i det skuggade området enligt
skissen. I tillämpliga fall anges markfrigången för flera axlar i place-
ringsordning, t.ex. 280/250/250.
4.6 Kombinerad beteckning
Symbol ”G” skall kombineras med antingen symbolen ”M” eller ”N”.
Till exempel skall ett fordon av kategori N1som lämpar sig för att
användasi terräng betecknasN1G.
5.Fordon för särskilt ändamål: Ett fordon av kategori M, N eller O för transport av passa-
gerare eller varor och för utförande av en särskild funktion
för vilken särskilda karosseriarrangemang eller särskild
utrustning är nödvändig.
5.1Campingbil ”Campingbil” innebär ett fordon av kategori M1avsett för
ett särskilt ändamål konstruerat med boendemöjlighetervilket inbegriper minst följande utrustning:
— sittplatser och bord
—►
C3sovplatser som eventuellt kan göras om av
sittplatser ◄
— matlagningsmöjligheter och— lagringsmöjligheter
Denna utrustning skall vara ordentligt fastsatt i väggar, golv
eller tak. Bordet kan dock vara konstruerat så att det lätt går
att flytta.
5.2Pansarfordon: Fordon avsedda för skydd av passagerare eller varor som
transporteras och som uppfyller krav på skottsäker
pansarplåt.
5.3Ambulanser: Motorfordon av kategori M avsedda för transport av sjuka
eller sårade med särskild utrustning för detta ändamål.
5.4Likvagnar: Motorfordon avsedda för transport av avlidna och som har
särskild utrustning för detta ändamål.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 47
▼M12
▼M6
B. DEFINITION AV FORDONSTYP
1. Inom kategori M1avses med
fordonstyp: fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— Tillverkare.
— Tillverkarenstypbeteckning.— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter.
— Chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skill-
nader).
— Motor (inre förbränning/el/hybrid).
Medvariant av en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer
sig åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— Karosseriform (t.ex. sedan, halvkombi, kupé, cabriolet, stationsvagn,
fordon avsett för flera ändamål).
— Motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga 3),
— cylindrar (antal och placering),— effektskillnader på över 30 % (högsta effekt mer än 1,3 × lägsta),
— skillnader i slagvolym på mer än 20 % (största slagvolym mer än
1,2 × minsta).
— Drivaxlar (antal, läge, koppling).
— Styraxlar (antal och läge).
Medversion av en variant avses fordon som bygger på kombinationer av
punkter som framgår av det tekniska underlaget underkastade föreskrif-terna i bilaga VIII
Utöver de särskilda bestämmelser som anges i bilaga VIII gäller att flera
alternativ inte får kombinerasinom följande parametrar inom en vers ion:
— Tekniskt tillåten största vikt inklusive last.
— Slagvolym.— Maximal nettoeffekt.
— Typ av växellåda och antal växlar.
— Maximalt antal sittplatser såsom definierad i bilaga II.C.
En fullständig identifiering av fordonet som uteslutande bygger på typ-,
variant- och versionbeteckningarna, skall överensstämma med en exakt
enhetlig definition av samtliga tekniska egenskaper som krävs för att
fordonet skall få tas i bruk.
C. DEFINITION AV TYP AV KAROSSERI (endast för färdigbyggda/avslutade
fordon)
Typ av karosseri i bilaga, I, bilaga III del I punkt 9.1 och i bilaga IX punkt
37 skall anges med följande kodifiering:
1.Personbilar (M
1)
AA Sedan ISO-standard 3833: 1977, punkt nr
3.1.1.1., inklusive fordon med mer
än fyra sidorutor.
AB Halvkombi Sedan (AA) med en lucka i fordo-
netsbakre del
AC Stationsvagn (kombivagn) ISO-standard 3833: 1977, punkt nr
3.1.1.4
AD Kupé ISO-standard 3833: 1977, punkt nr
3.1.1.5
AE Cabriolet ISO-standard 3833: 1977, nr 3.1.1.6AF Fordon avsett för flera ändamål Annat motorfordon än de som avses
i AA-AC avsett för passagerare och
derasbagage eller tillhörigheter, i
samma utrymme1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 48
▼M12
▼M6
▼M12
▼M12
Om ett sådant fordon uppfyller
följande båda villkor anses det dock
inte vara ett fordon av kategori M1:
1. Antalet sittplatser, förutom
förarsitsen, är högst 6.
1.1. En ”sittplats” skall anses
förefintlig om fordonet har
”åtkomliga” sätesförank-
ringar.
1.1.1. ”Åtkomliga” skall syfta på de
sätesförankringar som kan
användas. För att förhindra
sätesförankringar från att vara
”åtkomliga”skall tillverkaren
fysiskt förhindra deras
användning, t.ex. genom att
svetsa fast täckplåtar eller
genom att montera någon
annan typ av permanent
anordning som inte kan
avlägsnas med användning av
normalt tillgängliga verktyg.
2 . P−( M+N×6 8 )>N×6 8
omP = högsta tekniskt tillåtna
vikt i kg
M = vikt i kg i körklart
skick
N = antal sittplatser föru-
tom förarsitsen
2.Fordon avsedda för särskilda ändamål (M
1)
SA Campingbil Se bilaga II.A punkt 5.1
SB Pansarfordon Se bilaga II.A punkt 5.2SC Ambulanser Se bilaga II.A punkt 5.3SD Likvagnar Se bilaga II.A punkt 5.41970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 49
▼M6
BILAGA 3
TEKNISK INFORMATION VID ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
(Anmärkningar, se bilaga 1)
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 50
▼M12
▼M12
►(1) (2) (3) (4)C41970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 51
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 52
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 53
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 54
▼M6
DEL II
Schema som visar tillåtna kombinationer i olika versioner av fordon av alter-
nativ inom punkter i del I där sådana finns. För sådana punkter skall varje valt
alternativ föregås av en bokstavsbeteckning som används i detta schema för att
visa vilket eller vilka alternativ som är tillämpliga på en version. För varje
variant av fordonstypen skall ett separat schema sammanställas. Versionens
skatteklass skall kunna fastställas. ►M12 ◄
Alternativ som fritt kan kombineras inom en variant skall markeras under
kolumnrubriken ”alla”.
Dessa upplysningar kan presenteras med annat format eller annan layout, förut-
satt att syftet med schemat uppfylls.
Varje variant och version skall identifieras med en numerisk eller alfanumerisk
kod, som även skall anges i intyget om överensstämmelse (bilaga 9) för det
aktuella fordonet.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 55
▼M12
▼M6
▼M6
DEL III
Godkännandenummer enligt särdirektiv
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 56
BILAGA IV
FÖRTECKNING ÖVER KRAV I SAMBAND MED TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
DEL I
Förteckning över särdirektiv
(I förekommande fall med beaktande av räckvidd och senaste ändring av vart och ett av nedanstående särdirektiv)
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Ljudnivå 70/157/EEG L 42, 23.2.1970, s. 16 ××××××
2. Avgaser 70/220/EEG L 76, 6.4.1970, s. 1 ××××××
3. Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG L 76, 6.4.1970, s. 23 ××××××××××
4. Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG L 76, 6.4.1970, s. 25 ××××××××××
5. Styrinrättning 70/311/EEG L 133, 18.6.1970, s. 10 ××××××××××
6. Dörrlåsoch -gångjärn 70/387/EEG L 176, 10.8.1970, s . 5 × ×××××××
7. Ljudsignalanordningar 70/388/EEG L 176, 10.8.1970, s. 12 ××××××
8. Backspeglar 71/127/EEG L 68, 22.3.1971, s. 1 ××××××
9. Bromsutrustning 71/320/EEG L 202, 6.9.1971, s. 37 ××××××××××
10. Radioavstörning 72/245/EEG L 152, 6.7.1972, s. 15 ××××××
11. Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG L 190, 20.8.1972, s. 1 ××××××
12. Inredningsdetaljer 74/60/EEG L 38, 11.2.1974, s. 2 ×
13. Stöldskydd 74/61/EEG L 38, 11.2.1974, s. 22 ××××××
14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG L 165, 20.6.1974, s. 16 × ×
15. Sätenas hållfasthet 74/408/EEG L 221, 12.8.1974, s. 1 ××××××
16. Utskjutande delar 74/483/EEG L 256, 2.10.1974, s. 4 ×
17. Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG L 196, 26.7.1975, s. 1 ××××××
18. Föreskrivna skyltar 76/114/EEG L 24, 30.1.1976, s. 1 ××××××××××
19. Förankring av bilbälten 76/115/EEG L 24, 30.1.1976, s. 6 ××××××
20. Belysning och ljussignalanordningar 76/756/EEG L 262, 27.9.1976, s. 1 ××××××××××▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 57
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
21. Reflexanordningar 76/757/EEG L 262, 27.9.1976, s. 32 ××××××××××
22. Lyktor (breddmarkeringsfrämre-sido-, bakre-
sido-stopp), blinkrar 76/758/EEG L 262, 27.9.1976, s. 54 ××××××××××
23. Körriktningsvisare 76/759/EEG L 262, 27.9.1976, s. 71 ××××××××××
24. Skyltlyktor 76/760/EEG L 262, 27.9.1976, s. 85 ××××××××××
25. Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG L 262, 27.9.1976, s. 96 ××××××
26. Främre dimstrålkastare 76/762/EEG L 262, 27.9.1976, s. 122 ××××××
27. Bogseringsanordningar 77/389/EEG L 145, 13.6.1977, s. 41 ××××××
28. Dimbaklyktor 77/538/EEG L 220, 29.8.1977, s. 60 ××××××××××
29. Backningsstrålkastare 77/539/EEG L 220, 29.8.1977, s. 72 ××××××××××
30. Parkeringslyktor 77/540/EEG L 220, 29.8.1977, s. 83 ××××××
31. Bilbälten 77/541/EEG L 220, 29.8.1977, s. 95 ××××××
32. Siktfält framåt 77/649/EEG L 267, 19.10.1977, s. 1 ×33. Märkning av manöverorgan, kontrollampor
och visare 78/316/EEG L 81, 28.3.1978, s. 3 ××××××
34. Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG L 81, 28.3.1978, s. 27 ×35. Vindrutetorkare/-spolare 78/318/EEG L 81, 28.3.1978, s. 49 ×
36. Värmesystem 2001/56/EG L 292, 9.11.2001 ××××××××××
37. Hjulskydd 78/549/EEG L 168, 26.6.1978, s. 45 ×
38. Huvudstöd 78/932/EEG L 325, 20.11.1978, s. 1 ×
39. Koldioxidutsläpp/bränsleförbrukning 80/1268/EEG L 375, 31.12.1980, s. 36 ×40. Motoreffekt 80/1269/EEG L 375, 31.12.1980, s. 46 ××××××
41. Gasformiga föroreningar från dieselbränsle 88/77/EEG L 36, 9.2.1988, s. 33 ××××××
42. Sidoskydd 89/297/EEG L 124, 5.5.1989, s. 1 × × × ×
43. Stänkiskyddsanordningar 91/226/EEG L 103, 23.4.1991, s. 5 × × × ×44. Mått och vikter (personbilar) 92/21/EEG L 129, 14.5.1992, s. 1 ×45. Säkerhetsglas 92/22/EEG L 129, 14.5.1992, s. 11 ××××××××××▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 58
▼M15
▼M12
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
46. Däck 92/23/EEG L 129, 14.5.1992, s. 95 ××××××××××
47. Hastighetsbegränsningsanordningar 92/24/EEG L 129, 14.5.1992, s. 154 × × ×
48. Mått och vikter (andra fordon än sådana som
avses i punkt 44) 97/27/EC L 233, 25.8.1997, s. 1 ×××××××××
49. Utskjutande delar på förarhytter 92/114/EEG L 409, 31.12.1992, s. 17 × × ×
50. Kopplingsanordningar 94/20/EG L 195, 29.7.1994, s. 1 ××××××××××
51. Brandfarlighet 95/28/EG L 281, 23.11.1995, s. 1 ×
52. Bussar och personvagnar …/…/EG L …
53. Främre kollisionsskydd 96/79/EG L 18, 21.1.1997, s. 7 ×
54. Sidokollisionsskydd96/27/EG L 169, 8.7.1996, s. 1 × ×
56. Fordon avsedda för transport av farligt gods
98/91/EG L 11 de 16.1.1999 ×××××××
57. Främre underkörningsskydd EG/2000/40 L 203 10.8.2000, s. 9 × ×▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 59▼M13
▼M14
DEL II
Då det i artiklarna 3, 4, 5, 7, 8, eller 11 hänvisas till ett särdirektiv skall godkännanden enligt följande förordningar som utfärdats av Ekonomiska
kommissionen för Europa (ECE) (med beaktande av varje förordnings räckvidd (1) och ändringarna av varje ECE-förordning som anges nedan) bedömas
som likvärdig med ett godkännande som beviljats enligt det relevanta särdirektiv som anges i tabellen i del I.
Ämne Grundförordning nr Ändringsutgåva Tillägg Ändring
1. Ljudnivå 51 02 1 till 02 1 till 02
1. Reservljuddämparsystem 59 00 1 till 00
2 till 00—
2. Avgaser 83 03 — —
3. Bakre underkörningsskydd 58 01 — —
5. Styrinrättning 79 01 — —
6. Dörrlåsoch -gångjärn 11 02 1 till 02 —7. Ljudsignalanordningar 28 00 1 till 00
2 till 001 till tillägg
2 till 00
8. Backspeglar 46 01 1 till 01
2 till 01
3 till 011 till 01
9. Bromsutrustning 13 09 1 till 09
2 till 09—
9. Bromsutrustning (belägg) 90 01 1 till 01
2 till 01—
10. Radioavstörning 10 02 — —
11. Föroreningar från dieselbränsle 24 03 —
12. Inredningsdetaljer 21 01 1 till 01 1 till 01
13. Stöldskydd 18 02 — —13. Anordning för förhindrande av obehörigt utnyttjande 97 00 1 till 00 —
14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 12 03 1 till 03 1 till rev 3
15. Sätenashållfas thet 17 05 — —16. Utskjutande delar 26 02 — —17. Hastighetsmätare 39 00 1 till 00 —
19. Förankring av bilbälten 14 03 — 1 till 03▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 60
Ämne Grundförordning nr Ändringsutgåva Tillägg Ändring
20. Installation av belysning och ljussignalanordningar 48 01 1 till 01
2 till 021 till 01
2 till 01
1 till rev 1
3 till 01
4 till 01
21. Reflexanordningar 3 02 1 till 02
2 till 02
3 till 02—
22. Lyktor (breddmarkerings-främre-sido-, bakre-sido-,
stopp-)7 02 1 till 02
2 till 02
3 till 02
4 till 021 till tillägg 2
22. Varsellyktor 87 00 1 till 00 1 till 00
22. Sidomarkeringslyktor 91 00 1 till 00
2 till 00—
23. Körriktningsvisare 6 01 1 till 01
2 till 01
3 till 01
4 till 01
5 till 01
6 till 01
7 till 011 till 01
2 till 01
24. Skyltlyktor 4 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00
4 till 00
5 till 00
6 till 00—
25. Huvudstrålkastare (R2och HS1) 1 01 1 till 01
2 till 01
3 till 01
4 till 01
5 till 016 till 011 till 01
1 till tillägg
3 till 01
1 till rev 4
25. Huvudstrålkastare (ej utbytbara lampor) 5 02 1 till 02
2 till 02
3 till 021 till rev 3▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 61
Ämne Grundförordning nr Ändringsutgåva Tillägg Ändring
25. Huvudstrålkastare (H1,H2,H3,H B3,H B4,H7, och/
eller H8)8 04 1 till 04
2 till 04
3 till 04
4 till 04
5 till 04
6 till 04
7 till 041 till tillägg
4 till 04
1 till rev 3
25. Huvudstrålkastare (H4) 20 02 1 till 02
2 till 02
3 till 02
4 till 02
5 till 021 till tillägg
3 till 02
1 till rev 2
25. Huvudstrålkastare (halogen-strålkastare med icke-
utbytbara glödlampor)31 02 1 till 02
2 till 02
3 till 021 till rev 1
25. Glödlampor för användning i godkända lampenheter 37 03 1 till 03
2 till 03
3 till 03
4 till 03
5 till 03
6 till 03
7 till 03
8 till 03
9 till 03
10 till 03
11 till 03
12 till 03
13 till 03
14 till 031 till tillägg
9 till 03
25. Huvudstrålkastare med gasurladdningslampor 98 — — —
25. Gasurladdningslampor för användning i godkända
lampenheter med gasurladdning99 — — —
26. Främre dimstrålkastare 19 02 1 till 02
2 till 02
3 till 02
4 till 02
5 till 02
6 till 021 till rev 3▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 62
Ämne Grundförordning nr Ändringsutgåva Tillägg Ändring
28. Bakre dimstrålkastare 38 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00
4 till 00
5 till 001 till tillägg
3 till 00
29. Backningsstrålkastare 23 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00
4 till 00
5 till 001 till tillägg
4 till 00
30. Parkeringslyktor 77 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00
4 till 001 till 00
31. Bilbälten 16 04 1 till 04
2 till 04
3 till 044 till 04
5 till 04
6 till 041 till rev 3
2 till rev 3
(E only)
38. Huvudstöd 17 05
25 04
40. Motoreffekt 85 00 1 till 00 —
41. Gasformiga föroreningar från dieselbränsle 49 02 1 till 02
2 till 021 till 02
2 till 02
42. Sidoskydd 73 00 — —
45. Säkerhetsglas 43 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00—
46. Däck, motorfordon och släpvagnar till dem 30 02 1 till 02
2 till 02
3 till 02
4 till 02
5 till 02
6 till 02
7 till 021 till tillägg
3 till 02▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 63
Ämne Grundförordning nr Ändringsutgåva Tillägg Ändring
46. Däck, fordon i nyttotrafik och släpvagnar till dem 54 00 1 till 00
2 till 00
3 till 00
4 till 00
5 till 00
6 till 00
7 till 00
8 till 00
9 till 001 till 00
2 till 00
46. Reservdäck/hjul för tillfälligt bruk 64 00 1 till 00 —
57. Främre underkörningsskydd 93 — — —
(1) Om särdirektiven innehåller installationskrav gäller dessa även för komponenter och separata tekniska enheter som godkänts i enlighet med Europe iska ekonomiska kom-
missionens förordningar.▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 64▼M14
▼M12
▼M6
BILAGA 5
FÖRFARANDEN VID GODKÄNNANDE AV FORDON
(se artikel 4)
1. Vid ansökan enligt artikel 3.1 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga godkännanden enligt särdirektiv motsvarar rele-
vanta krav i gällande särdirektiv,
b) granska dokumentationen för att förvissa sig om att de specifikationer och
uppgifter om fordonet som ingår i del I av mallen för tekniskt underlag
finnsmed i informations uppgifterna och/eller godkännandeintygen enligt
de relevanta särdirektiven samt, om så inte är fallet, kontrollera att den
aktuella delen eller egenskapen motsvarar uppgifterna i det tekniska
underlaget,
c) på ett utvalt fordon av den typ ansökan gäller utföra, eller låta utföra,
kontroller av fordonens delar eller system för att säkerställa att fordonet
(eller fordonen) tillverkatsi enlighet med de relevanta uppgifterna i de
bestyrkta tekniska informationsuppgifterna i fråga om samtliga godkän-
nanden enligt särdirektiv,
d) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna.
2. Det antal fordon som skall kontrolleras enligt punkt 1 c måste vara tillräck-
ligt stort för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika
kombinationer ansökan gäller på följande punkter:
— Motor.
— Växellåda.— Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar).— Styraxlar (antal och placering).— Utformning av karosseriet.— Antal dörrar.— Höger- eller vänsterstyrd.
— Antal säten.
— Utrustningens omfattning.
3. Vid ansökan enligt artikel 3.2 skall godkännandemyndigheten
a) föranstalta om de nödvändiga provningar om kontroller som föreskrivs i
de tillämpliga särdirektiven,
b) kontrollera att fordonet motsvarar uppgifterna i informationsdokumenten
samt de tekniska kraven i varje tillämpligt särdirektiv,
c) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 65
▼M12
BILAGA VI
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 66
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 67
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 68
▼M12
BILAGA VII
NUMRERINGSSYSTEM FÖR GODKÄNNANDEINTYG (1)
(se artikel 4.3)
1. Typgodkännandenummer skall bestå av fyra avsnitt för hela fordonsgodkän-
nanden och fem avsnitt för godkännanden av system, komponenter och
separata tekniska enheter enligt beskrivning nedan. Avsnitten skall alltid
åtskiljas med en asterisk.
Avsnitt 1: Bokstaven ”e” följt av nationalitetsbokstav (-bokstäver) eller
nummer för den medlemsstat som utfärdat godkännandet:
1 för Tyskland,
2 för Frankrike,
3 för Italien,4 för Nederländerna,5 för Sverige,6 för Belgien,9 för Spanien,11 för Förenade kungariket,12 för Österrike,13 för Luxemburg,17 för Finland,18 för Danmark,21 för Portugal,23 för Grekland,IRL för Irland.
Avsnitt 2: Grunddirektivets nummer
Avsnitt 3: Numret på det senaste ändringsdirektiv som är tillämpligt på
godkännandet.
I fråga om fordonsgodkännanden innebär detta det direktiv som
senast ändrat en artikel (eller flera artiklar) i direktiv 70/156/
EEG.
I fråga om godkännanden enligt särdirektiv innebär detta det
senaste direktiv som innehåller aktuella bestämmelser med vilka
systemet, komponenten eller den tekniska enheten
överensstämmer.
Om, enligt ett direktiv, olika tekniska standarder skall börja
tillämpas vid skilda tidpunkter, skall en bokstav läggas till för
att ange för vilken standard godkännandet beviljats.
Avsnitt 4: Ett fyrsiffrigt följdnummer (då det är tillämpligt med nollor
först) för att ange det grundläggande godkännandenumret.
Nummerföljden skall börja från 0001 för varje grunddirektiv.
I fråga om inskränkande godkännande i enlighet med bilaga XI
eller artikel 8.2 c, skall den första asterisken erstättas med
bokstaven ”D”.
Avsnitt 5: Ett tvåsiffrigt följdnummer (då det är tillämpligt med nollor
först) för att ange utvidgningen. Nummerföljden skall börja
från 00 för varje grundläggande godkännandenummer.
2. Vid godkännande av ett fordon skall avsnitt 2 utelämnas. I fråga om ett
fordon avsett för ett särskilt ändamål, skall den första asterisken i avsnitt 4
ersättas med bokstaven ”P”.
3. Endast på fordonets föreskrivna skylt(ar), skall avsnitt 5 utelämnas.4. Exempel på ett tredje systemgodkännande (med hittills ingen förlängning)
utfärdat av Frankrike för bromsdirektivet:
e2*71/320*88/194*0003*00 eller1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 69
(1) Komponenter och separata tekniska enheter skall markeras i enlighet med bestämmel-
serna i relevanta särdirektiv.
▼M12
e2*88/77*91/542A*0003*00 i fråga om ett direktiv med två etapper för
genomförande A och B.
5. Exempel på den andra förlängningen av det fjärde fordonsgodkännande som
utfärdatsav Förenade kungariket:
e11*92/53*0004*02
Direktiv 92/53/EEG är hittills det direktiv som senast ändrat artiklarna i
direktiv 70/156/EEG.
6. Exempel på godkännandenummer som är stämplat på fordonets föreskrivna
skylt(ar):
e 11*92/53*00041970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 70
▼M6
BILAGA 8
PROVNINGSRESULTAT
(Ifyllsav godkännandemyndigheten och bifogasintyget om typgodkännande för fordonet)
En kombination av flera resultat för varje version som visar det sämsta fallet är dock tillåten.
►(1) (2) (3) (4)M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 71
▼M12
▼M6
▼M6
BILAGA 9
DEL I
MALL
►(1) (2) (3) (4)M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 72
▼M6
►(1)M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 73
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 74
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 75
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 76
▼M6
DEL II
MALL
►(1) (2) (3)M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 77
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 78
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 79
▼M12
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 80
▼M12
BILAGA X
ÖVERENSSTÄMMELSE AV PRODUKTIONSFÖRFARANDEN
0. ÖVERENSSTÄMMELSE AV PRODUKTION
Överensstämmelse av produktion för att säkerställa överensstämmelse
med den godkända typ som det hänvisas till i artikel 10 i detta direktiv
inbegripet kontroll av de kvalitetsledningssystem som det hänvisas till
nedan såsom inledande kontroll(1) och kontroll av godkännandeämnet
och den produkt som avser de kontroller som det hänvisas till nedan
såsom rutiner för produktöverenstämmelse.
1. INLEDANDE KONTROLL
1.1 Innan godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar typgodkän-
nande, skall den kontrollera att det finns tillfredsställande rutiner och
förfaranden som säkerställer en effektiv kontroll av att serietillverkade
komponenter, system, separata tekniska enheter och fordon
överensstämmer med den godkända typen.
1.2 Den myndighet som beviljar typgodkännandet skall förvissa sig om att
kravet i punkt 1.1 uppfylls. Den myndigheten skall godta den inledande
kontrollen och de inledande åtgärderna för produktöverensstämmelse
enligt punkt 2 nedan, och skall, då detta är påkallat, ta hänsyn till
någon av de åtgärder som anges i punkterna 1.2.1 till 1.2.3 nedan,
eller, om så är lämpligt, en kombination av dessa åtgärder.
1.2.1 Den aktuella inledande kontrollen eller kontrollen av rutiner för
produktöverensstämmelse kan utföras av den godkännandemyndighet
eller den tekniska enhet som är tillsatt för detta ändamål av den
godkännandemyndighet som beviljar typgodkännanden.
1.2.1.1 När omfattningen av den inledande kontrollen som skall utföras
beräknas, kan godkännandemyndigheten beakta tillgänglig information
angående följande:
— Tillverkarens intyg enligt beskrivning i punkt 1.2.3 nedan som inte
har uppfyllt kraven eller erkäntsenligt den punkten.
— I fråga om godkännande av komponent eller separat teknisk enhet,
kvalitetsutvärderingar som utförts på komponenten eller separata
tekniska enheten i tillverkarens lokaler av fordonstillverkaren/-till-
verkarna, i enlighet med en eller flera av industrisektorns
specifikationer som uppfyller kraven i harmoniserad standard ENISO 9002:1994.
1.2.2 Den aktuella inledande kontrollen eller kontrollen av rutiner för
produktöverensstämmelse kan även utföras av godkännandemyndighet
i en annan medlemsstat eller av den tekniska enhet som är tillsatt för
detta ändamål av den godkännandemyndighet som utfärdar typgodkän-
nanden. I sådant fall skall godkännandemyndigheten i den andra
medlemsstaten avge ett uttalande om överensstämmelse som samman-
fattar de områden och produktionsresurser samt de direktiv som den
har ansett vara tillämpliga i fråga om den produkt/de produkter som
har varit föremål för typgodkännande (
1). Vid mottagandet av en
ansökan om ett uttalande om överensstämmelse från godkännandemyn-
digheten i en medlemsstat som beviljar typgodkännande, skall
godkännandensyndigheten i en annan medlemsstat genast sända utta-
landet om överensstämmelse eller meddela att den inte har den
ställning som krävs för att kunna lämma ett sådant uttalande. Utta-
landet om överensstämmelse bör omfatta:
Grupp eller företag: (t.ex. XYZ Automotive)
Särskild organisation: (t.ex. Europaavdelningen)
Fabriker/anlägg-
ningar:(t.ex. maskinfabrik 1 (Förenade kungariket)
fordonsfabrik 2 (Tyskland))
Fordon komponen-
tomfång:(t.ex. alla typer av modell M1)
Bedömda områden: (t.ex. motoranalys, karosseripressning och
analys, fordonsanalys)1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 81
(1) En vägledning angående planeringen och bedömningarna finnsi harmonis erad s tandard
ISO 10011, del 1—3, 1991.
▼M12
Undersökta doku-
ment:(t.ex. kvalitet hosföretagetsoch anläggning-
arnashandbok och metoder)
Bedömning: (t.ex. utförd 18-30/9-94)
(t.ex. planerad uppföljning: mars1996)
(1) Dvs. relevant särdirektiv om den produkt som skall godkännas är ett system,
en komponent eller en teknisk enhet, och direktiv 70/156/EEG om det är etthelt fordon.
1.2.3 Godkännandemyndigheten skall också godta intyg från tillverkaren
som är godkänt enligt harmoniserad standard EN ISO 9002 — 1994
(som omfattar produktionens lokalisering och den produkt (de
produkter) som skall godkännas) eller motsvarande harmoniserad stan-
dard som uppfyller de första utvärderingskraven i punkt 1.2.
Tillverkaren skall ge närmare upplysningar om intygsutfärdandet och
upplysa godkännandemyndigheten om ändringar i giltighet eller
omfattning.
Med godkända intyg menasgodkännande av en godkännandeorganis a-
tion enligt harmoniserad standard EN45012 och som antingen har
behörighet som sådan genom godkännandemyndigheten i en medlems-
stat, eller ackediterad som sådan av en nationell
ackrediteringsorganisation i en medlemsstat och erkänd av den
medlemsstatens godkännandemyndighet.
Medlemsstaternas godkännandemyndigheter skall informera varandra
om de godkända intygsorgan som de har gett behörighet eller erkänt
enligt ovanstående, och om en eventuell ändring av giltigheten eller
omfattningen av dessa organ.
1.3 För hela fordonstypgodkännandet behöver de inledande kontrollerna
som utförs för beviljande av godkännanden av fordons system, kompo-
nenter och tekniska enheter inte upprepas, men skall kompletteras med
en kontroll som omfattar de platser och verksamheter som rör monter-
ingen av hela fordonet och som inte omfattas av tidigare kontroller.
2 PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
2.1 Varje fordon, system, konponent eller separat teknisk enhet som
godkänns enligt detta direktiv eller enligt ett särdirektiv skall tillverkas
på ett sådant sätt att de överensstämmer med den typ som godkänts
enligt kraven i detta direktiv eller i ett särdirektiv som ingår i den full-
ständiga förteckning som återfinns i bilaga IV eller XI.
2.2 Då godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar ett typgodkän-
nande skall det kontrollera att det finns lämpliga rutiner och
dokumenterade kontrollplaner, som vid varje enskilt godkännande
fastställs i samråd med tillverkaren och i vilka anges fastställda tidsin-
tervall för de provningar och därmed sammanhängande kontroller som
är nödvändiga för att kontrollera fortlöpande överensstämmelse med
den godkända typen, inklusive i tillämpliga fall sådana kontroller som
angesi s ärdirektiven.
2.3 Innehavaren av godkännandet skall särskilt
2.3.1 förvissa sig om att det finns metoder för en effektiv kontroll av
produkternas (fordonens, systemens, komponenternas eller de separata
tekniska enheternas) överensstämmelse med den godkända typen och
att dessa tillämpas,
2.3.2 ha tillgång till den utrustning som behövs för att kontrollera
överensstämmelsen med varje godkänd typ eller annan lämplig utrust-
ning,
2.3.3 se till att provningsdata eller kontrolldata arkiveras och att bilagorna
ständigt hålls tillgängliga under en tidsrymd som fastställs i samråd
med godkännandemyndigheten och som inte behöver överstiga tio år,
2.3.4 analysera resultaten av varje typ av provning eller kontroll för att
kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta
inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning,
2.3.5 se till att minst de kontroller utförs som föreskrivs i detta direktiv och i
tillämpliga särdirektiv enligt den fullständiga förteckning som återfinns
i bilaga IV eller XI,
2.3.6 se till att, om provtagningen vid en kontroll visar på bristande
överensstämmelse, detta leder till förnyad provtagning och förnyade1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 82
▼M12
kontroller samt att alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att
återställa överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.
2.3.7 Vid typgodkännande av hela fordon skall de kontroller som avses i
punkt 2.3.5 inskränkas till sådana som gäller en riktig byggspecifika-
tion i förhållande till intyget om godkännande och särskilt till det
informationsdokument som anges i bilaga III och den information
som erfordras för intyg om överensstämmelse i enlighet med bilaga
IX till detta direktiv.
3. FORTSATTA ÅTGÄRDER VID UTFÄRDANDE AV INTYG
3.1 Den myndighet som har beviljat typgodkännandet kan när som helst
undersöka de kontrollmetoder för produktionsöverensstämmelse som
användspå varje produktions enhet.
3.1.1 Normala åtgärder skall vara att styra den fortsatta effektiviteten hos de
förfaranden som är fastställda enligt 1.2 (inledande kontroll och
produktöverensstämmelse) till denna bilaga:
3.1.1.1 Kontrollåtgärder som utförs av ett intygsorgan (behörigt eller erkänt
enligt punkt 1.2.3 i denna bilaga), skall anses uppfylla kraven enligt
3.1.1 i fråga om de förfaranden som är fastställda vid den första
bedömningen (punkt 1.2.3).
3.1.1.2 Den normala frekvensen av dessa inspektioner av godkännandemyndig-
heten (annan än enligt 3.1.1.1) skall säkerställa att de nödvändiga
kontroller som utförs enligt avsnitten 1 och 2 till denna bilaga inspek-
teras med tidsintervall som överensstämmer med det förtroende som
godkännandemyndigheten etablerat.
3.2 Vid varje inspektion skall resultat från prover eller kontroller och
produktionsjournaler hållas tillgängliga för inspektören, i synnerhet
resultat från tester eller kontroller som enligt dokumenten har krävts
enligt punkt 2.2 i denna bilaga.
3.3 Om det är lämpligt med hänsyn till arten av kontrollen får inspektören
ta stickprover för kontroll i tillverkarens laboratorium (eller genom det
tekniska organet, om detta föreskrivs i särdirektivet). Minsta antal
stickprover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen kontroll.
3.4 Om kontrollnivån inte förefaller tillfredsställande eller om det anses
nödvändigt att bestämma riktigheten av de provningar som utförts
enligt punkt 3.2, skall inspektören välja ut stickprover som skall sändas
till den tekniska tjänst som utförde provningarna i samband med
typgodkännandet.
3.5 Godkännandemyndigheten får utföra varje slag av kontroll eller prov-
ning som föreskrivs i detta direktiv eller i tillämpliga särdirektiv
enligt den fullständiga förteckningen i bilaga IV eller XI.
3.6 Om det under inspektion eller kontrollöversyn har påvisats otill-
fredsställande resultat skall godkännandemyndigheten se till att alla
nödvändiga åtgärder vidtas för att snarast möjligt återställa
överensstämmelsen med produktionen.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 83
BILAGA XI
Form av och bestämmelser för fordon för särskilda ändamål
(se artikel 4)
Tillägg 1
Campingbilar — Ambulanser — Likvagnar
Punkt Ämne Direktiv nummer M1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
1. Ljudnivå 70/157/EEG H G + H
2. Avgaser 70/220/EEG Q G + Q3. Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG F F4. Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG X X5. Styrinrättning 70/311/EEG X G6. Dörrlåsoch dörrgångjärn 70/387/EEG B G + B
7. Ljudsignalanordningar 70/388/EEG X X
8. Backspeglar 71/127/EEG X G9. Bromsar 71/320/EEG X G
10. Radioavstörning 72/245/EEG X X11. Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG H H12. Inredningsdetaljer 74/60/EEG C G + C13. Stöldskydd 74/61/EEG X G14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG X G
15. Sätenashållfas thet 74/408/EEG D G + D
16. Utskjutande delar 74/483/EEG X för hytten;
A för resterande
delG för hytten;
A för resterande
del
17. Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG X X
18. Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X X19. Förankring av bilbälten 76/115/EEG D G + L▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 84
Punkt Ämne Direktiv nummer M1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
20. Montering av belysning och ljussignaler 76/756/EEG A + N A + G + N för
hytten;
A + N för rester-
ande del
21. Reflexanordningar 76/757/EEG X X22. Lyktor (breddmarkerings-, sido-, bakre, stopp-), blinkrar, varsellyktor 76/758/EEG X X
23. Körriktningsvisare 76/759/EEG X X
24. Skyltlyktor 76/760/EEG X X25. Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG X X26. Främre dimstrålkastare 76/762/EEG X X
27. Bogseringsanordningar 77/389/EEG E E
28. Dimbaklyktor 77/538/EEG X X29. Backningsstrålkastare 77/539/EEG X X30. Parkeringslyktor 77/540/EEG X X31. Bilbälten 77/541/EEG D G + M
32. Siktfält framåt 77/649/EEG X G
33. Märkning av manöverorgan 78/316/EEG X X34. Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG X G + O35. Vindrutetorkare/vindrutespolare 78/318/EEG X G + O
36. Värmesystem 2001/56/EC I G + P37. Hjulskydd 78/549/EEG X G
38. Huvudstöd 78/932/EEG D G + D39. Bränsleförbrukning 80/1268/EEG N/A N/A40. Motoreffekt 80/1269/EEG X X
41. Gasformiga föroreningar 88/77/EEG H G + H
44. Mått och vikter (personbilar) 92/21/EEG X X45. Säkerhetsglas 92/22/EEG J G + J46. Däck 92/23/EEG X G
50. Kopplingsanordningar 94/20/EC X G
53. Främre kollisionsskydd 96/79/EC N/A▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 85
▼M15
▼M12
Punkt Ämne Direktiv nummer M1≤2 500 (1)k g M1> 2 500 (1)k g
54. Sidokollisionsskydd 96/27/EC N/A N/A
(1) Högsta teknisk tillåtna totalvikt.
BOKSTÄVERS BETYDELSE
A: Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa kraven helt. Tillverkaren skall för godkännandemyndigheten visa a tt den inte kan
uppfylla kraven på grund av fordonets särskilda användning.
B: Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på dörryta n, mätt vinkelrätt
mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm.
C: Gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och även endast hu vudetsis la-
gsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG.
D: Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.E: Endast framtill.F: Ändring av dragningen och längden på tankningsröret och omplacering av den inre tanken är tillåten.G: Krav enligt kategorin grund/ej färdigbyggt fordon (det chassi som används för att bygga fordon avsett för särskilt ändamål). Vad gäller ej färdigb yggda (färdigbyggda
fordon, är det godtagbart att fordonskraven för den motsvarande kategorin N (baserad på maxvikt) är uppfyllda.
H: Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen/katalysatorn är tillåten utan ytterligare test.I: Gäller endast de värmesystem som inte är särskilt konstruerade för boendeändamål.J: För all glasinsättning utom i förarens hytt (vindruta och sidoglas), skall materialet antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.K: Reserverad.
L: Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksäten.
M: Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik. Minsta kravet är höftbälten i alla baksäten.N: Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att den geometriska sikten inte påverkas.O: Fordonet skall vara utrustat med ett adekvat system i främre delen.P: Gäller endast de värmesystem som är avsedda särskilt för boendeändamål. Fordonet skall vara utrustat med ett adekvat system i främre delen.
Q: Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efer den sista ljuddämparen/katalysatorn är tillåten utan ytterligare test. Ett godkännande utf ärdat för det mest repre-
sentativa grundfordonet förblir giligt oavsett om referensvikten ändras.
X: Inga undantag förutom de som anges i särdirektivet.N/A: Detta direktiv är inte tillämpligt (inga krav).▼M121970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 86
▼M12
Tillägg 2
Pansarfordon
Punkt Ämne Direktiv nummerPansarfordon av
kategori M1
1 Ljudnivå 70/157/EEG X
2 Avgaser 70/220/EEG A3 Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG X4 Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG X5 Styrinrättning 70/311/EEG X6 Dörrlåsoch dörrgångjärn 70/387/EEG X7 Ljudsignalanordningar 70/388/EEG A + C8 Backspeglar 71/127/EEG B9 Bromsar 71/320/EEG X
10 Radioavstörning 72/245/EEG X11 Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG X12 Inredningsdetaljer 74/60/EEG A13 Stöldskydd 74/61/EEG X14 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG N/A15 Sätenashållfas thet 74/408/EEG X16 Utskjutande delar 74/483/EEG A17 Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG X18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X19 Förankring av bilbälten 76/115/EEG A20 Montering av belysning och ljussignaler 76/756/EEG A + N21 Reflexanordningar 76/757/EEG X
22 Lyktor (sido-, bakre, stopp-), blinkrar,
varsellyktor76/758/EEG X
23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X
24 Skyltlyktor 76/760/EEG X25 Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG X26 Främre dimstrålkastare 76/762/EEG X27 Bogseringsanordningar 77/389/EEG A28 Dimbaklyktor 77/538/EEG X29 Backningsstrålkastare 77/539/EEG X30 Parkeringslyktor 77/540/EEG X31 Bilbälten 77/541/EEG A32 Siktfält framåt 77/649/EEG B33 Märkning av manöverorgan 78/316/EEG X
34 Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG A
35 Vindrutetorkare/vindrutespolare 78/318/EEG A
36 Värmesystem 2001/56/EC X
37 Hjulskydd 78/549/EEG X
38 Huvudstöd 78/932/EEG X39 Bränsleförbrukning 80/1268/EEG N/A40 Motoreffekt 80/1269/EEG X41 Gasformiga föroreningar 88/77/EEG A44 Mått och vikter (personbilar) 92/21/EEG X45 Säkerhetsglas 92/22/EEG N/A46 Däck 92/23/EEG N/A50 Kopplingsanordningar 94/20/EG X53 Främre kollisionsskydd 96/79/EC N/A1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 87
▼M15
▼M12
▼M12
Punkt Ämne Direktiv nummerPansarfordon av
kategori M1
54 Sidokollisionsskydd 96/27/EC N/A
BOKSTÄVERS BETYDELSE
A: Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa kraven helt. Tillverkaren skall
för godkännandemyndigheten visa att han inte kan uppfylla kraven på grund av fordonets särskilda använd-
ning.
B: Ljustransmissionsfaktorn skall vara minst 60 % och vinkeln där sikten hindras av A-stolpen högst 10º.C: Ytterligare nödlarmsanordningar är tillåtna.N: Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att den geometriska sikten inte
påverkas.
X: Inga undantag förutom de som anges särdirektivet.
N/A: Detta direktiv är inte tillämpligt (inga krav).1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 88
▼M6
BILAGA 12
A.GRÄNS FÖR SMÅ SERIER
(Se artikel 8.2 a)
Antalet enheter inom en typgrupp enligt nedanstående definition som registreras,
säljs eller tas i bruk per år i en medlemsstat får inte överstiga det antal som
angesnedan för den aktuella fordons kategorin.
Kategori Enheter
M1500
Medtypgrupp avses en grupp av fordon som inte är olika i följande väsentliga
avseenden:
— Tillverkare.
— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (uppenbara och grundläggande skillnader),
— motor (inre förbränning/elektrisk/hybrid).
B.GRÄNS FÖR SLUTSERIER
(Se artikel 8.2 b)
Färdiga och färdigställda fordon som tas i bruk i varje medlemsstat enligt det
förfarande som anges i artikel 8.2 b, skall begränsas på något av följande sätt
som medlemsstaten får välja:
1. Det högsta antalet fordon av en eller flera typer får, i fråga om kategori M1,
inte överstiga 10 % och i fråga om alla andra kategorier inte överstiga 30 %
av det totala antalet fordon av samtliga berörda typer som togs i bruk i
medlemsstaten i fråga under föregående år. Om 10 % respektive 30 % skulle
vara färre än 100 fordon kan medlemsstaten tillåta ibruktagande av högst
100 fordon,
eller
2. Fordon av alla typer skall begränsas till fordon för vilka giltigt intyg om
överensstämmelse var utfärdat på tillverkningsdagen eller senare och som
var giltigt minst 3 månader efter utfärdandedagen och där intyget senare
blev ogiltigt på grund av ett särdirektiv som trädde i kraft.
En särskild notering skall göras på intyget om överensstämmelse för fordon som
tasi bruk enligt detta förfarande.
►M7 ◄Det största antal fordon av en eller flera typer som tas
i bruk i varje medlemsstat enligt det förfarande som fastställs i artikel 8.2 bfår
inte överstiga 10 % av det totala antalet fordon av samtliga berörda typer som
togs i bruk i medlemsstaten i fråga under föregående år.
En särskild anmärkning skall införas på intyget om överensstämmelse för de
fordon som tas i bruk enligt detta förfarande.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 89
▼M12
▼M6
▼M6
BILAGA 13
FÖRTECKNING ÖVER GODKÄNNANDEN ENLIGT SÄRDIREKTIV
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 90
▼M6
BILAGA 14
FÖRFARANDEN VID ETAPPVIS TYPGODKÄNNANDE
(Se artikel 4)
1. ALLMÄNT
1.1 För att etappvistypgodkännande s kall kunna genomföraspå ett till-
fredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare.
►M12Därför måste godkännandemyndigheten, innan den utfärdar första
typgodkännande för den andra etappen ◄och de därpå följande, se till att
de berörda tillverkarna har vidtagit lämpliga åtgärder för att vidarebefordra
och utbyta de dokument och den information som behövs för att det
färdigbyggda fordonet skall uppfylla de tekniska kraven i samtliga tillämp-
liga särdirektiv enligt bilaga 4 eller 11. Den information som meddelas
skall innefatta uppgifter om relevanta godkännanden av system, kompo-
nenter och separata tekniska enheter samt om fordonsdelar som ingår i
det ej färdigbyggda fordonet och som ännu inte har godkänts.
1.2 Typgodkännanden enligt denna bilaga beviljasför fordon i den produk-
tionsetapp de befinner sig i och skall innefatta samtliga godkännanden
som beviljats under föregående etapper.
1.3 Varje tillverkare i en etappvis typgodkännandeprocess ansvarar för
godkännande och överensstämmelse med den godkända typen i fråga om
samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han har
tillverkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under
uppbyggnad från föregående etapp. Han ansvarar inte för sådant som
godkäntsi en föregående etapp, s åvida han inte förändrar tidigare
godkända delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet
inte längre är giltigt.
2. FÖRFARANDEN
Vid ansökan enligt artikel 3.3 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga relevanta godkännanden enligt särdirektiv
motsvarar standarderna i de vid tillfället gällande särdirektiven,
b) säkerställa att samtliga uppgifter, som är relevanta för den aktuella
produktionsetappen, ingår i informationsunderlaget,
c) granska dokumentationen för att förvissa sig om att den eller de speci-
fikationer och de uppgifter om fordonet som ingår i del I av den
tekniska dokumentationen finns med i de tekniska underlagen och/eller
intygen om godkännande enligt de tillämpliga särdirektiven, samt - då
en punkt i den tekniska dokumentationen för ett avslutat fordon saknas
i det tekniska underlaget enligt något av särdirektiven - kontrollera att
fordonet i detta avseende motsvarar uppgifterna i informationsunder-
laget,
d) på utvalda fordon av den typ godkännandet gäller utföra, eller låta
utföra, inspektion av fordonets delar och system för att kontrollera att
fordonet eller fordonen har byggtsenligt tillämpliga uppgifter i de
godkända tekniska underlagen för varje tillämpligt godkännande enligt
särdirektiv,
e) i tillämpliga fall utföra, eller låta utföra, relevanta kontroller av monter-
ingen av separata tekniska enheter.
3. Det antal fordon som skall inspekteras enligt punkt 2 d skall vara tillräck-
ligt för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika
fordonskombinationer som skall godkännas i det aktuella skedet av
färdigställandet med avseende på
— motor,
— växellåda,— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),— styraxlar (antal och placering),— karosseriform,— antal dörrar,— styrning (höger eller vänster),
— antal säten,
— utrustningsnivå.1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 91
▼M6
4. IDENTIFIKATION AV FORDONET
Från och med den andra etappen skall varje tillverkare, utöver den skylt
som föreskrivs i direktiv 76/114/EEG (efter senaste ändring), förse
fordonet med en kompletteringsskylt, för vilken en mall lämnas i tillägget
till denna bilaga. Denna skylt skall fästas på ett säkert sätt på en fram-
trädande och lättåtkomlig platspå en del av fordonet s om normalt inte
byts ut under den tid fordonet används. Följande uppgifter skall återges
tydligt och outplånligt i nämnd ordning:
— Tillverkarensnamn.
—►M12Avsnitt 1, 3 och 4 i EG-typgodkännandenumret. ◄
— Etapp i etappvisgodkännande.
— Fordonetss erienummer.— Största tillåtna vikt med last för fordonet(
a).
— Största tillåtna vikt för fordonskombinationen (om fordonet är godkänt
som dragfordon) (a).
— Största tillåtna belastning på varje axel, angivet i ordningsföljd från
och med den främre axeln (a).
— För påhängsvagnar: största tillåtna belastning i kopplingstappen (a).1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 92
(a) Endast om detta värde ändrats sedan föregående etapp av typgodkännandet.
▼M6
Tillägg
MALL FÖR KOMPLETTERANDE TILLVERKARSKYLT
Nedanstående exempel är endast vägledande.
KAROSSERIAKTIEBOLAGET HENSSLER
e 2*91/289*2609 ►M12 ◄
Etapp 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 93
▼M12
BILAGA XV
Deklaration från tillverkare av grundfordon/ej färdigbyggda fordon av annan typ än M1
1970L0156 — SV — 28.11.2001 — 012.001 — 94