1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 98/70/EG
av den 13 oktober 1998
om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG
(EGT L 350, 28.12.1998, s. 58)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 2000/71/EG av den 7 november 2000 L 287 46 14.11.2000
►M2Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/17/EG av den 3 mars 2003 L 76 10 22.3.2003
►M3Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003 av den 29
september 2003L 284 1 31.10.2003
▼B
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 98/70/EG
av den 13 oktober 1998
om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av
rådets direktiv 93/12/EEG
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR
ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),
i enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 189b i fördraget (3)
med beaktande av den gemensamma text som godkändes av förlik-ningskommittén den 29 juni 1998, och
av följande skäl:
1.Skillnader mellan de lagar eller administrativa åtgärder som
antas av medlemsstaterna om specifikationer för konventionellaoch alternativa bränslen som används i motorfordon med styrdtändning och i dieselfordon skapar handelshinder inom gemen-skapen och kan därför ha en direkt inverkan på dengemensamma marknadens upprättande och funktion samt på
den europeiska bilindustrins och oljeindustrins internationella
konkurrenskraft. Enligt bestämmelserna i artikel 3b i fördragetförefaller det därför nödvändigt med en tillnärmning av lagarnapå detta område.
2.I artikel 100a.3 i fördraget föreskrivs att kommissionens förslagom den gemensamma marknadens upprättande och funktion ochom bland annat hälsa och miljöskydd skall utgå från en högskyddsnivå.
3.Primära luftföroreningar, t.ex. kväveoxider, oförbrända kolväten,
partiklar, kolmonoxid, bensen och andra giftiga avgasutsläpp
som bidrar till bildandet av sekundära föroreningar som ozon,släpps ut i stora mängder genom avgaser och avdunstning frånmotorfordon och skapar därmed direkt och indirekt en stor riskför människors hälsa och för miljön.
4.Trots allt strängare gränsvärden för utsläpp från fordon enligtrådets direktiv 70/220/EEG (
4) och rådets direktiv 88/77/
EEG (5), kommer ytterligare åtgärder för att minska luftförore-
ningar orsakade av fordon och andra källor att krävas för attuppnå tillfredsställande luftkvalitet.
5.Genom artikel 4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/12/EG (
6) infördes ett nytt tillvägagångsrätt för utsläppsmins-
kningsåtgärder till och med samt efter år 2000, och det krävdesatt kommissionen skulle undersöka bland annat hur förbättringarav bensin och dieselbränslen och andra bränslen skulle kunnabidra till att minska luftföroreningarna.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 2
(1) EGT C 77, 11.3.1997, s. 1 och EGT C 209, 10.7.1997, s. 25.
(2) EGT C 206, 7.7.1997, s. 113.
(3) Europaparlamentets yttrande av den 10 april 1997 (EGT C 132, 28.4.1997,
s. 170), rådets gemensamma ståndpunkt av den 7 oktober 1997 (EGT C 351,
19.11.1997, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 18 februari 1998
(EGT C 80, 16.3.1998, s. 92). Europaparlamentets beslut av den 15
september 1998 (EGT C 313, 12.10.1998). Rådets beslut av den 17
september 1998.
(4) EGT L 76, 6.4.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamen-
tets och rådets direktiv 98/69/EG (se första sidan i detta nummer av EGT).
(5) EGT L 36, 9.2.1988, s. 33. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamen-
tets och rådets direktiv 96/1/EG (EGT L 40, 17.2.1996, s. 1).
(6) EGT L 100, 19.4.1994, s. 42.
▼B
6.Förutom en inledande fas för miljöspecifikationerna för bränsle
vilken inleds år 2000 måste det fastställas en andra fas som skall
inledas år 2005 i syfte att göra det möjligt för industrin att görade investeringar som är nödvändiga för att anpassa sina produk-tionsplaner.
7.Bensin och dieselbränslen som uppfyller de miljöspecifikationersom anges i bilagorna I, II, III och IV finns redan att tillgå påmarknaden i Europeiska gemenskapen.
8.Det europeiska Auto-Oil-programmet, som det redogörs för ikommissionens meddelande om en framtida strategi för kontrollav atmosfäriska utsläpp från vägtransporter, bidrar till den veten-
skapliga, tekniska och ekonomiska grunden för att
rekommendera att det på gemenskapsnivå införs nya miljöspeci-fikationer för bensin och dieselbränslen.
9.Införandet av miljöspecifikationer för bensin och dieselbränslenär ett viktigt inslag i det paket av kostnadseffektiva åtgärder påeuropeiskoch nationell/regional/lok al nivå som bör genomföras,med beaktande av de kostnader och den nytta som följer av enåtgärd.
10.Genomförandet av en kombination av åtgärder på europeisk ochnationell/regional/lokal nivå för att minska utsläpp från fordon
ingår i kommissionens övergripande strategi för att minska luft-
utsläppen från mobila och stationära källor på ett balanserat sättsom uppfyller lönsamhetskriterierna.
11.Det är nödvändigt att på kort sikt, särskilt i tätortsområden, fåtill stånd en minskning av förorenade utsläpp från fordon, inbe-gripet primärföroreningar såsom oförbrända kolväten ochkolmonoxid, sekundärföroreningar såsom ozon samt giftigautsläpp såsom bensen och partikelutsläpp. En minskning av de
förorenade utsläppen från fordon i tätortsområden kan uppnås
omedelbart för motorfordon genom ändringar i bränslesam-mansättningen.
12.Tillsats av syre och en betydande minskning av aromatiskakolväten, olefiner, bensen och svavel gör det möjligt att erhållaen bättre bränslekvalitet med tanke på luftkvaliteten.
13.Bestämmelserna i rådets direktiv 92/81/EEG av den 19 oktober1992 om tillnärmning av punktskattesatser för mineraloljor (
1),
särskilt artikel 8.4 i detta uppmuntrar inte medlemsstaterna tilloch kan hindra medlemsstaterna från att uppbära differentierade
punktskatter i syfte att uppnå en högre bränslekvalitet än vad
som krävs i gemenskapens bränslespecifikationer.
14.Medlemsstaternas användning av differentierade punktskatter
kan främja införandet av mer avancerade bränslen i linje med
nationella prioriteringar, nationell kapacitet och nationell behov.
15.Kommissionen har lagt fram ett förslag till direktiv om energi-produkter. Syftet med detta direktiv är bland annat att tillåtamedlemsstaterna att på ett mer aktivt sätt använda sig av skatte-incitament i form av differentierade punktskatter för attunderlätta införandet av mer avancerade bränslen.
16.Bränslespecifikationer som inriktas på att minska utsläppen frånbåde avgaser och avdunstning saknas i allmänhet.
17.Luftföroreningar som orsakas av bly från förbränningen avblyhaltig bensin utgör en riskför människ ors hälsa och förmiljön. Det är ett stort framsteg att senast år 2000 praktiskt taget
alla bensindrivna fordon kommer att kunna köra på blyfri bensin
och därför är det lämpligt att kraftigt begränsa försäljningen avblyhaltig bensin.
18.Behovet av att minska utsläppen från fordon och tillgången pånödvändig raffineringsteknik motiverar fastställandet av miljös-1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 3
(1) EGT L 316, 31.10.1992, s. 12. Direktivet senast ändrat genom direktiv 94/
74/EG (EGT L 365, 31.12.1994, s. 46).
▼B
pecifikationer för bränsle när det gäller försäljningen av blyfri
bensin och dieselbränslen.
19.Det förefaller lämpligt att tillhandahålla två slags dieselbränslenvarav det ena skall vara av högre kvalitet och två slags
bensinbränslen varav det ena skall vara av högre kvalitet. Det
är lämpligt att detta diesel- eller bensinbränsle av högre kvalitetersätter diesel- eller bensinbränslet av lägre kvalitet på mark-naden senast år 2005. Det bör dockpå lämpligt sätt sörjas föratt denna ersättning kan senareläggas när tillämpningen avtidpunkten år 2005 i en medlemsstat skulle förorsaka dess
industrier allvarliga problem med att genomföra de nödvändiga
ändringarna i produktionsanläggningarna.
20.För att skydda människors hälsa och/eller miljön i vissa agglo-merationer eller i vissa ekologiskt känsliga områden medsärskilda problem när det gäller luftkvalitet bör medlemsstaternatillåtas att, om inte annat föreskrivs i ett förfarande som fastställsi detta direktiv, kräva att bränslen får säljas endast om de
uppfyller strängare miljöspecifikationer än de som anges i detta
direktiv. Detta förfarande är ett undantag från det informations-förfarandet i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EGav den 22 juni 1998 beträffande tekniska standarder och föresk-rifter (
1).
21.I syfte att säkerställa att de bränslekvalitetsnormer som krävsenligt detta direktiv iakttas bör medlemsstaterna införa övervak-ningssystem. Dessa bör baseras på gemensamma förfaranden för
provtagning och tester. Medlemsstaterna bör överlämna uppgifter
om bränslekvalitet till kommissionen enligt en gemensam mall.
22.På grundval av en omfattande bedömning bör kommissionenlägga fram ett förslag som kompletterar de obligatoriska specifi-kationerna för bensin och dieselbränslen i bilagorna III och IVvilka skall tillämpas från och med den 1 januari 2005. Kommis-sionens förslag kan eventuellt också ange miljöspecifikationer
för andra typer av bränslen såsom LPG, naturgas och
biobränslen. Det finns fordonsparker med bundna transportmedel(bussar, taxibilar, distributions- och servicefordon osv.) somsvarar för en stor del av föroreningen i tätortsområden och förvilka särskilda specifikationer skulle vara till nytta.
23.Ytterligare utveckling med avseende på referensmetoder förmätning av de specifikationer som anges i detta direktiv kan
komma att bli önskvärda mot bakgrund av den vetenskapliga
och tekniska utvecklingen. I detta syfte bör det föreskrivas attbilagorna till direktivet skall anpassas till den tekniska utveck-lingen.
24.Rådets direktiv 85/210/EEG av den 20 mars 1985 om tillnärm-ning av medlemsstaternas lagstiftning om blyhalten i bensin(
2),
rådets direktiv 85/536/EEG av den 5 december 1985 ombesparing av råolja genom användning av ersättningsbränslekom-
ponenter i bensin (
3), samt artiklarna 1.1 b och 2.1 i rådets
direktiv 93/12/EEG av den 23 mars 1993 om svavelhalten i vissaflytande bränslen (
4), bör upphävas i enlighet härmed.
25.De övergångsbestämmelser för Österrike som anges i artikel 69 i1994 års anslutningsakt omfattar artikel 7 i direktiv 85/210/EEG.Tillämpningen av denna övergångsbestämmelse bör av särskildamiljöskäl förlängas till och med den 1 januari 2000.
26.Europaparlamentet, rådet och kommissionen slöt den 20december 1994 ett modus vivendi avseende genomföran-1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 4
(1) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom direktivet 98/
48/EG (EGT L 217, 5.8.1998, s. 18).
(2) EGT L 96, 3.4.1985, s. 25. Direktivet senast ändrat genom 1994 års anslut-
ningsakt.
(3) EGT L 334, 12.12.1985, s. 20. Direktivet ändrat genom kommissionens
direktiv 87/441/EEG (EGT L 238, 21.8.1987, s. 40).
(4) EGT L 74, 27.3.1993, s. 81.
▼B
deåtgärder för de rättsakter som antas enligt förfarandet i artikel
189b i fördraget (1).
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Räckvidd
I detta direktiv fastställs hälso- och miljöbaserade tekniska specifika-
tioner för bränslen som är avsedda för motorfordon med styrdtändning och för dieseldrivna fordon.
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med1.bensin: alla flyktiga mineraloljor som är avsedda för användning i
förbränningsmotorer med styrd tändning för framdrivning av fordon
och som omfattas av KN-numren 271011 41, 2710 1145,
2710 11 49, 2710 1151 och 2710 1159. (
2)
2.dieselbränslen : gasoljor som omfattas av KN-nummer 2710 1941 (2)
och som används för de motordrivna fordon som avses i direktiv 70/220/EEG och direktiv 88/77/EEG.
3.gasoljor för mobila maskiner som inte är avsedda att användas på
väg och jordbruks- och skogsbrukstraktorer : bensinbaserade flytande
bränslen som omfattas av KN-nummer 271019 41 och2710 19 45(
1), avsedda att användas till de motorer som avses i
direktiven 97/68/EG (3) och 2000/25/EG (4).
4.yttersta randområden : för Frankrikes del de franska utomeuropeiska
länderna och territorierna, för Portugals del Azorerna och Madeira
och för Spaniens del Kanarieöarna.
För medlemsstater med arktiska förhållanden eller hårda vinterförhål-
landen får den maximala destillationspunkten 65 % vid 250ºC fördieselbränslen och gasoljor ersättas med en maximal destillationspunkt10 % (volymprocent) vid 180ºC.
Artikel 3
Bensin
1. Senast den 1 januari 2000 skall medlemsstaterna förbjuda
försäljning av blyhaltig bensin inom sitt territorium.
2. a) Medlemsstaterna skall säkerställa att blyfri bensin kan saluföras
inom deras territorium senast den 1 januari 2000 endast om denuppfyller miljöspecificationerna i bilaga I.
b) Utan att detta påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt
a skall medlemsstaterna från och med den 1 januari 2000 inom
sitt territorium tillåta försäljning av blyfri bensin som uppfyller
specifikationerna i bilaga III.
c) Medlemsstaterna skall även senast den 1 januari 2005 säkerställa
att blyfri bensin endast får försäljas inom deras territorium omden uppfyller miljöspecifikationerna i bilaga III.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 5
(1) EGT C 102, 4.4.1996, s. 1.
(2) KN-nummer i enlighet med Gemensamma tulltaxan i dess lydelse efter
ändring genom kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 (EGT L 279,
23.10.2001, s. 1).
(3) EGT L 59, 27.2.1998, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens
direktiv 2001/63/EG (EGT L 227, 23.8.2001, s. 41).
(4) EGT L 173, 12.7.2000, s. 1.▼M2
▼B
▼M2
d) Utan att det påverkar tillämpningen av led c skall medlemssta-
terna vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till att blyfribensin med en svavelhalt på högst 10 mg/kg saluförs på deras
territorium vid lämplig tidpunkt och senast den 1 januari 2005.
Medlemsstaterna skall säkerställa tillgången på sådan blyfribensin genom en lämpligt balanserad geografisktäck ning, samtatt den alla i övriga hänseenden överensstämmer med specifika-tionerna i bilaga III.
Medlemsstaterna får emellertid för de yttersta randområdena
utfärda särskilda bestämmelser om införande av bensin med enhögsta svavelhalt av 10 mg/kg. Medlemsstater som använder sigav denna bestämmelse skall underrätta kommissionen om detta.Kommissionen skall utarbeta riktlinjer för rekommendationer om
vad som i detta led skall avses med tillgång genom en lämpligt
balanserad geografisktäck ning.
e) Senast den 1 januari 2009 skall medlemsstaterna se till att blyfri
bensin får saluföras på deras territorium endast om den uppfyllermiljöspecifikationerna i bilaga III, med undantag för svavel-halten, som inte får vara högre än 10 mg/kg.
3. Genom undantag från vad som föreskrivs i punkt 1 får en
medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senastden 31 augusti 1999, även fortsättningsvis tillåta försäljning avblyhaltig bensin, senast till den 1 januari 2005, om den kan påvisa att
införandet av ett förbud skulle medföra allvarliga socio-ekonomiska
problem eller inte skulle innebära allmänna miljö- eller hälsovinsterbland annat på grund av klimatförhållandena i medlemsstaten.
Blyinnehållet i blyhaltig bensin får inte överstiga 0,15 g/l, och bensen-
halten skall uppfylla specifikationerna i bilaga I. Övriga specifikationerfår vara oförändrade jämfört med nuvarande förhållanden.
4. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat
efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31augusti 1999, få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium
tillåta försäljning, docklängst till den 1 januari 2003, av blyfri bensin
med en svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt ibilaga I men som inte överskrider den nuvarande halten, om den kanvisa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier attgenomföra de nödvändiga förändringarna i sina produktionsanlägg-ningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av detta
direktiv och den 1 januari 2000.
5. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat
efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31
augusti 2003, få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territoriumtillåta försäljning, docklängst till den 1 januari 2007, av blyfri bensinmed en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga III men somuppfyller kraven i bilaga I, om den kan visa att det skulle leda till
allvarliga problem för dess industrier att genomföra de nödvändiga
förändringarna i sina produktionsanläggningar inom tidsperiodenmellan dagen för antagandet av detta direktiv och den 1 januari 2005.
6. Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 3, 4
och 5 i enlighet med fördraget.
Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna och informera Europa-
parlamentet och rådet om sitt belsut.
7. Utan hinder av punkt 1 får medlemsstaterna även fortsättningsvis
tillåta försäljning av små mängder blyhaltig bensin med de specifika-tioner som anges i punkt 3, andra stycket, med högst 0,5% av dentotala försäljningen, för användning i äldre fordon av karakteristisktslag och för distribution genom särskilda intressegrupper.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 6
▼B
▼B
Artikel 4
Dieselbränslen
1. a) Medlemsstaterna skall säkerställa att dieselbränslen kan saluföras
inom deras territorium senast den 1 januari 2000 endast om de
uppfyller miljöspecifikationerna i bilaga II.
b) Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt a
skall medlemsstaterna från och med den 1 januari 2000 tillåta
försäljning inom sitt territorium av dieselbränslen som uppfyllerspecifikationerna i bilaga IV.
c) Medlemsstaterna skall även senast den 1 januari 2005 säkerställa
att dieselbränslen endast får försäljas inom deras territorium omde uppfyller miljöspecifikationerna i bilaga IV.
d) Utan att det påverkar tillämpningen av led c skall medlemssta-
terna vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till attdieselbränslen med en svavelhalt på högst 10 mg/kg saluförs påderas territorium vid lämplig tidpunkt och senast den 1 januari
2005. Medlemsstaterna skall säkerställa tillgången på sådana
dieselbränslen genom en lämpligt balanserad geografisktäck ning,samt att de i alla övriga hänseenden överensstämmer med speci-fikationerna i bilaga IV.
Medlemsstaterna får emellertid för de yttersta randområdena
utfärda särskilda bestämmelser om införande av dieselbränslenmed en högsta svavelhalt av 10 mg/kg. Medlemsstater som
använder sig av denna bestämmelse skall underrätta kommis-
sionen om detta.
e) Senast den 1 januari 2009 skall medlemsstaterna se till att
dieselbränslen, om inte annat följer av artikel 9.1 a, får saluföraspå deras territorium endast om de uppfyller miljöspecifikatio-nerna i bilaga IV, med undantag för svavelhalten, som inte fårvara högre än 10 mg/kg.
2. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat
efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31
augusti 1999, få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium
tillåta försäljning, docklängst till den 1 januari 2003, av dieselbränslemed en svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt ibilaga II men som inte överskrider den nuvarande svavelhalten om denkan visa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att
genomföra de nödvändiga förändringarna i sina produktionsanlägg-
ningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av dettadirektiv och den 1 januari 2000.
3. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat
efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31
augusti 2003, få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territoriumtillåta försäljning, docklängst till den 1 januari 2007, av dieselbränslemed en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga IV men somuppfyller kraven i bilaga II, om den kan visa att det skulle leda till
allvarliga problem för dess industrier att genomföra de nödvändiga
förändringarna i sina produktionsanläggningar inom tidsperiodenmellan dagen för antagandet av detta direktiv och den 1 januari 2005.
4. Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 2
och 3 i enlighet med fördraget.
Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna samt informera rådet
och Europaparlamentet om sitt beslut.
5. Medlemsstaterna skall se till att gasoljor för mobila maskiner som
inte är avsedda att användas på väg och jordbruks- och skogsbrukstrak-torer som saluförs på deras territorium innehåller mindre än 2 000 mg/kg svavel. Senast den 1 januari 2008 skall den högsta tillåtna svavel-halten i gasoljor för mobila maskiner som inte är avsedda attanvändas på väg och jordbruks- och skogsbrukstraktorer vara1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 7
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
1 000 mg/kg. Medlemsstaterna får dock fastställa en lägre gräns eller
samma svavelhalt som föreskrivs för dieselbränslen i detta direktiv.
Artikel 5
Fri omsättning
Ingen medlemsstat får förbjuda, begränsa eller förhindra utsläppandet
på marknaden av bränslen som uppfyller kraven i det här direktivet.
Artikel 6
Försäljning av bränslen med strängare miljöspecifikationer
1. Genom undantag från artiklarna 3, 4 och 5, och i enlighet med
artikel 95.10 i fördraget, får en medlemsstat vidta åtgärder för attkräva att bränslen får saluföras inom bestämda områden inom dessterritorium endast om den uppfyller strängare miljöspecifikationer än
de som föreskrivs i detta direktiv i fråga om hela eller delar av fordons-
parken för att skydda befolkningens hälsa i specifik tätbebyggelse ellermiljön i ett visst ekologiskt eller miljömässigt känsligt område i denmedlemsstaten, om luft eller grundvattenföroreningar utgör, ellerrimligtvis kan förväntas utgöra, ett allvarligt och återkommande
problem för människors hälsa eller för miljön.
2. En medlemsstat som önskar utnyttja ett undantag enligt punkt 1
skall i förväg förelägga kommissionen en begäran om detta tillsam-mans med en motivering. Motiveringen skall innefatta belägg för att
undantaget är i överensstämmelse med proportionalitetsprincipen och
att det inte kommer att störa den fria rörligheten för personer och varor.
3. De berörda medlemsstaterna skall förse kommissionen med rele-
vanta miljöuppgifter om den aktuella tätbebyggelsen eller det aktuella
området och även om den inverkan på miljön som de föreslagna
åtgärderna förutses ha.
4. Kommissionen skall utan dröjsmål överlämna dessa uppgifter till
de övriga medlemsstaterna.
5. Medlemsstaterna får lämna synpunkter på begäran och åtföljande
motivering senast två månader efter det att kommissionen har
överlämnat uppgifterna.
6. Kommissionen skall fatta beslut om medlemsstaters begäran
senast tre månader efter det att medlemsstaterna har lämnat sina
synpunkter. Kommissionen skall beakta medlemsstaternas synpunkter
och meddela dem sitt beslut samt samtidigt informera Europaparla-mentet och rådet.
Artikel 7
Förändrad tillgång på råoljor
Om raffinaderierna i en medlemsstat på grund av en plötslig förändring
av tillgången på råoljor eller petroleumprodukter till följd av exceptio-
nella händelser får svårigheter att uppfylla kraven på
bränslespecifikationer enligt artiklarna 3 och 4, skall medlemsstateninformera kommissionen om detta. Kommissionen får, efter att hainformerat de andra medlemsstaterna, tillåta högre gränsvärden i denmedlemsstaten för en eller flera bränslekomponenter under en period
på högst sex månader.
Kommissionen skall meddela medlemsstaterna och informera Europa-
parlamentet och rådet om sitt beslut.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 8
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
En medlemsstat får hänskjuta kommissionens beslut till rådet senast en
månad efter meddelandet.
Rådet får, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat beslut senast en
månad efter det att beslutet har hänskjutits till rådet.
Artikel 8
Övervakning av efterlevnaden samt rapportering
1. Medlemsstaterna skall övervaka att kraven i artiklarna 3 och 4
uppfylls för bensin och dieselbränslen, på grundval av de analysme-
toder som anges i Europastandarderna EN 228:1999 och EN 590:1999.
2. Medlemsstaterna skall inrätta ett system för övervakning av
bränslekvaliteten i överensstämmelse med den relevanta europeiskastandarden. Användningen av ett alternativt system för övervakning avbränslekvaliteten kan tillåtas, under förutsättning att resultatet av ettsådant system har motsvarande tillförlitlighet.
3. Medlemsstaterna skall senast den 30 juni varje år lämna in en
rapport om sina nationella uppgifter om bränslekvalitet för föregående
kalenderår. Den första rapporten skall lämnas in senast den 30 juni2002. Från och med 1994 skall rapporten utformas i överensstämmelsemed beskrivningen i den relevanta europeiska standarden. Medlemssta-terna skall dessutom redogöra för den sammanlagda volymen bensin
och dieselbränslen som saluförs på deras territorium och den saluförda
volymen blyfri bensin och dieselbränslen som innehåller mindre än10 mg/kg svavel. Vidare skall medlemsstaterna på grundval av enlämpligt balanserad geografisktäck ning årligen uppge tillgången påbensin och dieselbränslen som innehåller högst 10 mg/kg svavel ochsom saluförs inom det egna territoriet.
4. Kommissionen skall se till att den information som lämnas in i
enlighet med punkt 3 omgående görs tillgänglig på lämpligt sätt.
Kommissionen skall årligen och för första gången den 31 december2003 offentliggöra en rapport om den faktiska bränslekvaliteten i deolika medlemsstaterna och om den geografiska täckningen för bränslenmed en svavelhalt på högst 10 mg/kg i syfte att tillhandahålla en
översikt över uppgifter om bränslekvaliteten i de olika medlemssta-
terna.
Artikel 9
Översynsförfarande
1. Kommissionen skall senast den 31 december 2005 göra en
översyn av bränslespecifikationerna i bilagorna III och IV med
undantag av svavelhalten och vid behov föreslå ändringar som äranpassade till gemenskapens nuvarande och framtida krav med avse-ende på utsläpp från fordon och luftkvalitetslagstiftning och därmedsammanhängande mål. Kommissionen skall framför allt överväga
följande:
a) Nödvändigheten av att ändra tidsfristen för ett fullständigt införande
av dieselbränslen med en högsta svavelhalt på 10 mg/kg för attsäkerställa att det inte sker en allmän ökning av utsläppen avväxthusgaser. Vid denna analys skall hänsyn tas till utvecklingenav tekniska lösningar för raffineringsprocessen, den förväntadeförbättringen av fordons bränsleekonomi och den takt med vilken
ny bränsleeffektiv teknik införs i fordonsparken.
b) Följderna av ny gemenskapslagstiftning i vilken fastställs luftkvali-
tetsstandarder för ämnen som polycykliska aromatiska kolväten.
c) Resultatet av den översyn som beskrivs i artikel 10 i rådets direktiv
1999/30/EG av den 22 april 1999 om gränsvärden för svaveldioxid,kvävedioxid och kväveoxider, partiklar och bly i luften (*).1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 9
(*) EGT L 163, 29.6.1999, s. 41. Direktivet ändrat genom kommissionens
beslut 2001/744/EG (EGT L 278, 23.10.2001, s. 35).▼M2
▼M2
d) Resultatet av översynen av de olika åtagandena från de japanska (*)
koreanska (**) och europeiska (***) biltillverkarna för att minskabränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen från nya personbilar
mot bakgrund av de förändringar i bränslekvalitet som införs genom
detta direktiv och de framsteg som gjorts mot gemenskapens målom utsläpp av koldioxid på 120 g/km för genomsnittsfordonet.
e) Resultatet av den översyn som krävs enligt artikel 7 i direktiv 1999/
96/EG av den 13 december 1999 om tillnärmning av medlemssta-
ternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och
partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständ-ning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformigaföroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgaseller motorgas (LPG) vilka används i fordon och om ändring avrådets direktiv 88/77/EEG (****) och bekräftelsen av den obligato-
riska NO
x-utsläppsstandarden för tunga motorfordon.
f) Hur effektiv ny teknik är för att bekämpa föroreningar och den inve-
rkan som metalliska tillsatser och andra relevanta frågor har på dessprestanda samt utveckling som påverkar internationella bränsle-marknader.
g) Behovet av att främja införandet av alternativa bränslen, däribland
biobränslen, och av att införa ändringar i andra parametrar i
bränslespecifikationerna, för både konventionella och alternativabränslen, t.ex. ändringar av de maximala gränsvärden för bensin-bränslens flyktighet som anges i detta direktiv för tillämpning påblandningar av bioetanol och bensin och alla därefter nödvändigaändringar i EN 228:1999.
2. Inom ramen för förslaget om nästa etapp av utsläppsstandarder
för motorer med kompressionständning i mobila maskiner som inte är
avsedda att användas på väg skall kommissionen fastställa kraven för
bränslekvalitet. I samband med detta skall kommissionen ta hänsyn tillomfattningen av utsläppen från denna sektor, de totala miljöfördelarnaoch hälsovinsterna, konsekvenserna i medlemsstaterna när det gällerbränsledistribution samt för- och nackdelar med en lägre svavelhalt änden som för närvarande krävs för bränsle som används i motorer med
kompressionständning i mobila maskiner som inte är avsedda att
användas på väg, och skall sedan anpassa de lämpliga kraven påbränslekvalitet för mobila maskiner som inte är avsedda att användaspå väg till sektorn för vägfordon före ett visst datum, som för närva-rande förväntas bli den 1 januari 2009, vilket kommissionen skall
bekräfta eller ändra i sin översyn 2005.
3. Utöver vad som föreskrivs i punkt 1 får kommissionen bland
annat lägga fram
— förslag i vilka hänsyn tas till den särskilda situationen för fordons-
parker med bundna transportmedel och behovet av att föreslåspecifikationsnivåer för de särskilda bränslen som de använder,
— förslag i vilka specifikationsnivåer för LPG, naturgas och
biobränslen fastställs
Artikel 9a
Påföljder
Medlemsstaterna skall fastställa påföljderna för överträdelse av de
nationella bestämmelser som antas i enlighet med detta direktiv.Påföljderna skall vara effektiva, proportionella och avskräckande.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 10
(*) EGT L 100, 20.4.2000, s. 57.
(**) EGT L 100, 20.4.2000, s. 55.
(***) EGT L 40, 13.2.1999, s. 49.
(****) EGT L 44, 16.2.2000, s. 1.
▼B
Artikel 10
Förfarande för anpassning till den tekniska utvecklingen
1. De mätmetoder som skall tillämpas för de parametrar som anges i
bilagorna I och III är de analysmetoder som anges i EuropastandardenEN 228:1999. De mätmetoder som skall tillämpas för de parametrarsom anges i bilagorna II och IV är de analysmetoder som anges i Euro-
pastandarden EN 590:1999. Medlemsstaterna får vid behov anta
analysmetoder som anges i ersättningsstandarderna EN 228:1999 ellerEN 590:1999, om det kan visas att de är lika exakta, och att derasprecisionsnivå är minst lika hög, som de analysmetoder de ersätter.Om dessa tillåtna analysmetoder behöver anpassas till den tekniska
utvecklingen, kan ändringar antas av kommissionen i enlighet med
förfarandet i artikel 11.2.
2.Dennaanpassningfårintemedföranågondirektellerindirekt
ändringavdegränsvärdensomangesidettadirektivellernågon
ändringavdetidpunkterfrånochmedvilkadeskallgälla.
Artikel 11
Kommittéförfarande
1. När det hänvisas till denna artikel skall artiklarna 5 och 7 i beslut
1999/468/EG (
1) tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel
8 i det beslutet.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre
månader.
2. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.
Artikel 12
Upphävande och ändring av direktiv om bränslekvaliteten på
bensin och dieselbränslen
1. Direktiven 85/210/EEG, 85/536/EEG och 87/441/EEG skall
upphöra att gälla från och med den 1 januari 2000.
2. Direktiv 93/12/EEG ändras genom att artiklarna 1.1 b och 2.1
skall utgå från och med den 1 januari 2000.
Artikel 13
Överföring till nationell lagstiftning
1. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de lagar och andraförfattningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den
1 juli 1999. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1
januari 2000.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning närde offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inomdet område som omfattas av detta direktiv.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 11
(1) Rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som
skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter
(EGT L 184, 17.7.1999, s. 23).▼M2
▼M3
▼B▼B
▼B
Artikel 14
Österrike
Artikel 7 i direktiv 85/210/EEG skall i fråga om bensenhalten i den
bensin som avses i artikel 4 i det direktivet inte tillämpas i Österrike
förrän den 1 januari 2000.
Artikel 15
Direktivets ikraftträdande
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 16
Adressater
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 12
▼M2
BILAGA I
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED
STYRD TÄNDNING
Typ:Bensin
Parameter (1) EnhetGränser (2)
Minimum Maximum
Researchoktantal 95(3)—
Motoroktantal 85 —
Ångtryck, sommartid (4) kPa — 60,0 (5)
Destillation:
— avdunstad vid 100 ºC volymprocent 46,0 —
— avdunstad vid 150 ºC volymprocent 75,0 —
Analys av kolväten:
— olefiner volymprocent — 18,0 (6)
— aromatiska kolväten volymprocent — 42,0— bensen volymprocent — 1,0
Syrehalt viktprocent — 2,7Oxygenater
— Metanol (stabiliseringsmedel måste till-
sättas)volymprocent — 3
— Etanol (stabiliseringsmedel kan vara
nödvändigt)volymprocent — 5
— Isopropylalkohol volymprocent — 10
— Tert_butylalkohol volymprocent — 7— Isobutylalkohol volymprocent — 10— Etrar innehållande minst 5 kolatomer per
molekylvolymprocent — 15
— Andra oxygenater (
7) volymprocent — 10
Svavelhalt mg/kg — 150
Blyhalt g/l — 0,005
(1) Testmetoderna skall vara de som specificeras i EN 228:1999. Medlemsstaterna får vid behov anta den analys-
metod som anges i ersättningsstandarden EN 228:1999 om det kan visas att den är lika exakt och att dessprecisionsnivå är minst lika hög som den analysmetod den ersätter.
(
2) De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmel-
serna i ISO 4259 ”Petroleumprodukter - bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband medtestmetoder"” tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beak-tats (R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier somanges i ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
3) Vanlig blyfri bensin får saluföras med ett lägsta motoroktantal (MON) på 81 och ett lägsta researchoktantal
(RON) på 91.
(4) Sommarperioden skall inledas senast den 1 maj och avslutas tidigast den 30 september. För medlemsstater med
arktiskt klimat eller hårda vinterförhållanden skall sommarperioden inledas senast den 1 juni och avslutas tidi-gast den 31 augusti.
(
5) I medlemsstater med arktiskt klimat eller hårda vinterförhållanden får ångtrycket inte överstiga 70 kPa under
sommartid.
(6) Vanlig blyfri bensin får saluföras med en högsta olefinhalt av 21 volymprocent.
(7) Andra envärda alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som inte är högre än den som anges i EN 228:1999.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 13
▼M2
BILAGA II
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED
FÖRBRÄNNINGSMOTORER MED KOMPRESSIONSTÄNDNING
Typ:Dieselbränsle
Parameter (1) EnhetGränser (2)
Minimum Maximum
Cetantal 51,0 —
Densitet vid 15 ºC kg/m3— 845
Destillation:
— temp. vid 95 volymprocent ºC — 360
Polycykliska aromatiska kolvät en viktprocent — 11
Svavelhalt mg/kg — 350
(1) Testmetoderna skall vara de som specificeras i EN 590:1999. Medlemsstaterna får vid behov anta den analys-
metod som anges i ersättningsstandarden EN 590:1999 om det kan visas att den är lika exakt och att dessprecisionsnivå är minst lika hög som den analysmetod den ersätter.
(
2) De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmel-
serna i ISO 4259 ”Petroleumprodukter bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband med
testmetoder” tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats
(R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier som angesi ISO 4259 (offentliggjord 1995).1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 14
▼M2
BILAGA III
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED
STYRD TÄNDNING
Typ:Bensin
Parameter (1) EnhetGränser (2)
Minimum Maximum
Researchoktantal 95(3)—
Motoroktantal 85 —
Ångtryck, sommartid (4) kPa — 60,0 (5)
Destillation:
— avdunstad vid 100 ºC volymprocent 46,0 —— avdunstad vid 150 ºC volymprocent 75,0 —
Analys av kolväten:
— olefiner volymprocent — 18,0
— aromatiska kolväten volymprocent — 35,0
— bensen volymprocent — 1,0
Syrehalt viktprocent — 2,7
Oxygenater
— Metanol (stabiliseringsmedel måste till-
sättas)volymprocent — 3
— Etanol (stabiliseringsmedel kan vara
nödvändigt)volymprocent — 5
— Isopropylalkohol volymprocent — 10
— Tert-butylalkohol volymprocent — 7— Isobutylalkohol volymprocent — 10— Etrar innehållande minst 5 kolatomer per
molekylvolymprocent — 15
— Andra oxygenater (
6) volymprocent — 10
Svavelhalt mg/kg — 50
mg/kg — 10(7)
Blyhalt g/l — 0,005
(1) Testmetoderna skall vara de som specificeras i EN 228:1999. Medlemsstaterna får vid behov anta den analys-
metod som anges i ersättningsstandarden EN 228:1999 om det kan visas att den är lika exakt och att dess
precisionsnivå är minst lika hög som den analysmetod den ersätter.
(2) De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmel-
serna i ISO 4259 ”Petroleumprodukter bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband medtestmetoder” tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats
(R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier som anges
i ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
3) Medlemsstaterna får besluta om att även fortsättningsvis tillåta saluföring av vanlig blyfri bensin med ett lägsta
motoroktantal (MON) på 81 och ett lägsta researchoktantal (RON) på 91.
(4) Sommarperioden skall inledas senast den 1 maj och avslutas tidigast den 30 september. För medlemsstater med
arktiskt klimat eller hårda vinterförhållanden skall sommarperioden inledas senast den 1 juni och avslutas tidi-
gast den 31 augusti.
(5) I medlemsstater med arktiskt klimat eller hårda vinterförhållanden får ångtrycket inte överstiga 70 kPa under
sommartid.
(6) Andra envärda alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som inte är högre än den som anges i EN 228:1999.
(7) I enlighet med artikel 3.2 skall vanlig blyfri bensin med en högsta svavelhalt på 10 mg saluföras, och tillgången
till densamma ha en lämpligt balanserad geografisktäck ning inom alla medlemsstater, senast den 1 januari 2005.
Den 1 januari 2009 skall all blyfri bensin som saluförs på medlemsstaternas territorium ha en svavelhalt på högst10 mg/kg.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 15
▼M2
BILAGA IV
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED
FÖRBRÄNNINGSMOTORER MED KOMPRESSIONSTÄNDNING
Typ:Dieselbränsle
Parameter (1) EnhetGränser (2)
Minimum Maximum
Cetantal 51,0 —
Densitet vid 15 ºC kg/m3— 845
Destillation:
— temp. vid 95 volymprocent ºC — 360
Polycykliska aromatiska kolväten Viktprocent — 11
Svavelhalt mg/kg — 50
mg/kg — 10(3)
(1) Testmetoderna skall vara de som specificeras i EN 590:1999. Medlemsstaterna får vid behov anta den analys-
metod som anges i ersättningsstandarden EN 590:1999 om det kan visas att den är lika exakt och att dessprecisionsnivå är minst lika hög som den analysmetod den ersätter.
(
2) De värden som anges i specifikationen är ”verkliga värden”. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmel-
serna i ISO 4259 ”Petroleumprodukter - bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband medtestmetoder"” tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beak-tats (R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier somanges i ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
3) I enlighet med artikel 4.1 skall dieselbränslen med en svavelhalt på högst 10 kg saluföras, och tillgången till
densamma skall säkerställas genom en lämpligt balanserad geografisk täckning inom alla medlemsstaters territo-rium, senast den 1 januari 2005. Dessutom skall, om inte annat följer av översynen i artikel 9.1, alltdieselbränsle som saluförs inom medlemsstaternas territorium senast den 1 januari 2009 ha en svavelhalt påhögst 10 mg/kg.1998L0070 — SV — 20.11.2003 — 003.001 — 16