1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr3821/85
avden20december1985
omfärdskrivarevidvägtransporter
(EGT L 370, 31.12.1985, s. 8)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1 Kommissionens förordning (EEG) nr 3314/90 av den 16 november 1990 L 318 20 17.11.1990
►M2 Rådets förordning (EEG) nr 3572/90 av den 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
►M3 Commission regulation (EEC) No 3688/92 of 21 December 1992 (*) L 374 12 22.12.1992
►M4 Kommissionens förordning (EG) nr 2479/95 av den 25 oktober 1995 L 256 8 26.10.1995
►M5 Kommissionens förordning (EG) nr 1056/97 av den 11 juni 1997 L 154 21 12.6.1997
►M6 Rådets förordning (EG) nr 2135/98 av den 24 september 1998 L 274 1 9.10.1998
Ändrad genom:
►A1 Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr3821/85
avden20december1985
omfärdskrivarevidvägtransporter
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:Genom förordning (EEG) nr 1463/70 (
4), senast ändrad genom förord-
ning (EEG) nr 2828/77 (5), har färdskrivare införts vid vägtransporter.
I anledning av härefter företagna ändringar bör i förtydligande syfte alla
relevanta bestämmelser sammanföras till en enda förordning, och rådets
förordning (EEG) nr 1463/70 bör upphävas. Undantagen i artikel 3.1 förvissa slag av persontransporter bör dock fortsätta att gälla under viss tid.
Användningen av färdskrivare, som kan registrera sådana tidsperioder
som avses i förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av visssocial lagstiftning om vägtransporter (
6) syftar till att åstadkomma en
effektiv kontroll av denna sociala lagstiftning.
Skyldigheten att använda sådan färdskrivare kan endast åläggas för
fordon som är registrerade i medlemsstaterna. Vissa sådana fordon kan
dessutom utan svårighet undantas från denna förordnings räckvidd.
Medlemsstaterna bör med kommissionens medgivande kunna få besluta
att vissa fordon under extraordinära omständigheter undantas frånförordningen. I brådskande fall bör sådana undantag kunna beviljas fören begränsad tid utan föregående medgivande från kommissionen.
För att möjliggöra en effektiv kontroll skall utrustningen vara driftsäker,
lätthanterlig och så konstruerad att möjligheterna till missbrukminimeras. Därför bör färdskrivaren med tillräcklig noggrannhet och
på ett lättläst sätt på separata blad för varje förare kunna lämna
registrerade uppgifter om de olika tidsperioderna.
Automatisk registrering av andra uppgifter om ett fordons färd,
exempelvis hastighet och tillryggalagd vägsträcka, kan i väsentlig gradbidra till trafiksäkerheten och stimulera till en omdömesgill körning ochdet förefaller därför lämpligt att föreskriva att utrustningen även
registrerar dessa uppgifter.
Det är nödvändigt att fastställa gemenskapsnormer för konstruktion och
installation av färdskrivare och regler för ett EEG-godkännande, så att
man inom hela gemenskapen undviker eventuella hinder mot registre-ring av fordon som är utrustade med sådan färdskrivare, mot att sådanafordon tas i bruk eller används eller mot att sådan utrustning används.
I händelse av meningsskiljaktigheter mellan medlemsstater i fråga om
EEG-typgodkännande bör kommissionen vara behörig att inom sexmånader avgöra tvisten, om de berörda medlemsstaterna inte kunnat nå
en överenskommelse.
För att underlätta tillämpningen av denna förordning och för att hindra
missbruk, bör de förare som så önskar få en kopia av färdskrivarensdiagramblad.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 2
(1) EGT nr C 100, 12.4.1984, s. 3 och EGT nr C 223, 3.9.1985, s. 5.
(2) EGT nr C 122, 20.5.1985, s. 168.
(3) EGT nr C 104, 25.4.1985, s. 4, och EGT nr C 303, 25.11.1985, s. 29.
(4) EGT nr L 164, 27.7.1970, s. 1.
(5) EGT nr L 334, 24.12.1977, s. 11.
(6) EGT nr L 370, 31.12.1985, s. 1.
▼B
För att uppnå det nämnda målet, att kontrollera arbets- och vilotiderna,
är det nödvändigt att arbetsgivarna och förarna ansvarar för attutrustningen fungerar riktigt och att de vidtar föreskrivna åtgärder
med vederbörlig omsorg.
Bestämmelserna om det antal diagramblad som en förare skall ha med
sig måste ändras när den rullande veckan ersätts av en fast vecka.
Den tekniska utvecklingen gör det nödvändigt att snabbt anpassa de
tekniska specifikationerna i bilagorna till denna förordning. För att
underlätta genomförandet av de nödvändiga åtgärderna, bör manfastställa regler för ett nära samarbete mellan medlemsstaterna ochkommissionen inom en rådgivande kommitté.
Medlemsstaterna bör utbyta information om konstaterade överträdelser.
För att färdskrivare skall fungera tillförlitligt och riktigt bör det
fastställas likformiga krav för regelbundna kontroller och besiktningarav monterade utrustningar.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
KAPITEL I
Principerochräckvidd
Artikel 1
Färdskrivare enligt denna förordning skall i fråga om konstruktion,
installation, användning och provning uppfylla kraven i förordningen►
M6och dess bilagor 1 eller 1 B och 2 ◄, vilka bilagor skall ingå i
förordningen.
Artikel 2
Vid tillämpningen av denna förordning skall definitionerna i artikel 1 i
förordning (EEG) nr 3820/85 gälla.
Artikel 3
1. Färdskrivare skall vara installerade och användas i fordon, som är
registrerade i en medlemsstat och som används för transporter på väg av
passagerare eller gods, med undantag för sådana fordon som avses i
artiklarna 4 och 14.1 i förordning (EEG) nr 3820/85.
2. Medlemsstaterna får från tillämpningen av denna förordning
undanta sådana fordon som avses i artikel 13.1 i förordning (EEG) nr3820/85. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om de
undantag som beslutats med stöd av denna punkt.
3. Med kommissionens medgivande får medlemsstaterna från
tillämpningen av denna förordning undanta fordon som används försådana transporter som avses i artikel 13.2 i förordning (EEG) nr 3820/85. I brådskande fall, får de besluta om tillfälligt undantag för en tid av
högst 30 dagar, vilket omgående skall meddelas kommissionen.
Kommissionen skall underrätta övriga medlemsstater om varje undantagsom har beviljats med stöd av denna punkt.
4. Vid inrikes transporter får medlemsstaterna kräva installation och
användning av färdskrivare enligt denna förordning även i fordon som
inte omfattas av kraven i punkt 1.
KAPITEL II
Typgodkännande
Artikel 4
I detta kapitel skall med begreppet färdskrivare avses färdskrivare eller
däri ingående delar.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 3
▼M6
▼B
Ansökningar om EEG-godkännande för en viss typ av färdskrivare eller
diagramblad ►M6eller datakort ◄skall, jämte detaljerade beskriv-
ningar, ges in till en medlemsstat av tillverkaren eller dennes
företrädare. Ansökan för en viss typ av färdskrivare eller diagramblad
►M6eller datakort ◄får inte ges in till mer än en medlemsstat.
Artikel 5
En medlemsstat skall bevilja EG-typgodkännande för varje typ av
färdskrivare eller diagramblad eller datakort som uppfyller de i bilaga 1
eller 1 B fastställda kraven, förutsatt att medlemsstaten kan kontrollera
att de tillverkade enheterna överensstämmer med den godkändaprototypen.
Systemets säkerhet skall överensstämma med de tekniska föreskrifterna i
bilaga 1 B. Kommissionen skall i enlighet med det förfarande som angesi artikel 18 övervaka att det i denna bilaga föreskrivs att EG-
typgodkännande endast kan ges för färdskrivare om hela systemet
(själva färdeskrivaren, datakortet och den elektriska anslutningen tillväxellådan) har visat sig kunna stå emot försök till manipulering ellerändring av uppgifterna om körtider. De provningar som fordras för dettaändamål skall utföras av experter som är insatta i den nyaste tekniken för
sådan manipulering.
Varje förändring av eller tillägg till en godkänd typ skall genomgå
provning för att få kompletterande EEG-typgodkännande i denmedlemsstat som beviljat det ursprungliga typgodkännandet.
Artikel 6
För varje typ av färdskrivare eller diagramblad ►
M6eller datakort ◄
som godkänts enligt artikel 5 skall medlemsstaten tilldela sökanden ett
EEG-godkännandemärke, som skall överensstämma med mallen i bilaga2.
Artikel 7
De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där en ansökan om
typgodkännande har gjorts skall, för varje typ av färdskrivare ellerdiagramblad ►
M6eller datakort ◄som de godkänner eller vägrar att
godkänna, inom en månad antingen sända en kopia av godkännande-
beviset jämte kopior av beskrivningarna till de övriga medlemsstaternasmyndigheter eller underrätta dessa myndigheter om att godkännandevägrats. I det senare fallet skall motiven för avslagsbeslutet redovisas.
Artikel 8
1. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
enligt artikel 5 finner att vissa färdskrivare eller diagramblad
►
M6eller datakort ◄med ett EEG-godkännandemärke som är
utfärdat av staten inte överensstämmer med den godkända prototypen,skall staten vidta nödvändiga åtgärder för att se till att de serietillverkadeenheterna överensstämmer med den godkända prototypen. Vid behov fåråtgärderna omfatta även återkallande av EEG-typgodkännandet.
2. En medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande skall
återkalla godkännandet, om den godkända färdskrivaren eller diagram-
bladet►
M6eller datakortet ◄inte överensstämmer med denna
förordning eller dess bilagor, eller om materielen vid användninguppvisar ett generellt fel som gör den olämplig för sitt ändamål.
3. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
underrättas om något förhållande som avses i punkterna 1 eller 2 av en
annan medlemsstat, skall den första staten, efter samråd med den senare
medlemsstaten och om inte annat följer av punkt 5, vidta de i punkterna1 eller 2 föreskrivna åtgärderna.
4. En medlemsstat som finner att något av de fall som avses i punkt 2
föreligger, får tills vidare förbjuda att sådana färdskrivare ellerdiagramblad ►
M6eller datakort ◄saluförs eller tas i bruk. Detsamma1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 4
▼M6
▼B
▼B
gäller i sådana fall som avses i punkt 1 för färdskrivare eller
diagramblad ►M6eller datakort ◄som har undantagits från första
EEG-verifikation, om tillverkaren efter påpekande inte tillser att
materielen övrensstämmer med den godkända typen eller med kraven
i denna förordning.
Under alla omständigheter skall medlemsstaternas behöriga myndigheter
inom en månad underrätta varandra och kommissionen om återkallelser
av EEG-typgodkännande eller om andra åtgärder som har vidtagits med
stöd av punkterna 1—3 samt redovisa skälen för åtgärderna.
5. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
bestrider att sådana omständigheter som avses i punkt 1 eller 2
föreligger i ett ärende som den har blivit underrättad om, skall de
berörda medlemsstaterna sträva efter att lösa tvisten och kommissionenskall hållas underrättad.
Om överläggningar mellan medlemsstaterna inte har lett till någon
överenskommelse inom fyra månader räknat från dagen för en sådan
underrättelse som avses i punkt 3, skall kommissionen efter hörande av
experter från alla medlemsstaterna och efter att ha beaktat alla relevantaomständigheter, t.ex. av ekonomisk och teknisk natur, inom sex månaderfatta ett beslut som meddelas de berörda medlemsstaterna och samtidigtövriga medlemsstater. Kommissionen fastställer i varje enskilt ärende
när beslutet skall bli tillämpligt.
Artikel 9
1. Den som ansöker om ett EEG-typgodkännande av diagramblad
skall i sin ansökan ange i vilken typ eller vilka typer av färdskrivare
bladet är avsett att användas och skall för provningen tillhandahålla en
lämplig färdskrivare av sådan typ eller sådana typer.
2. Varje medlemsstats behöriga myndigheter skall på godkännan-
deintyget för diagrambladet ange den typ eller de typer av färdskrivare i
vilka bladet kan användas.
Artikel 10
Ingen medlemsstat får vägra att registrera ett fordon som är utrustat med
färdskrivare eller förbjuda att det tas i bruk eller används av skäl som
hänför sig till att fordonet har denna utrustning, om utrustningen bär det
i artikel 6 nämnda EEG-godkännandemärket och den i artikel 12nämnda installationsskylten.
Artikel 11
Ett beslut enligt denna förordning om att vägra att bevilja eller att
återkalla ett typgodkännande av färdskrivare eller diagramblad►
M6eller datakort ◄skall innehålla en utförlig motivering. Beslutet
skall meddelas den berörda parten, som samtidigt skall underrättas omvilka möjligheter till rättslig prövning som står till buds inom ramen förmedlemsstaternas lagstiftning och inom vilken tid prövning skall
begäras.
KAPITEL III
Installationochbesiktning
Artikel 12
1. Färdskrivare får installeras eller repareras endast av montörer eller
verkstäder som har godkänts för ändamålet av medlemsstaternas
behöriga myndigheter sedan dessa, om de så önskar, har hört de berörda
tillverkarna.
Den administrativa giltighetstiden för kort för godkända verkstäder och
montörer får inte överstiga ett år.
Om ett kort för godkänd verkstad eller godkänd montör förnyas, skadas,
inte fungerar på fullgott sätt, förkommer eller stjäls skall myndigheten1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 5
▼M6
▼M6
tillhandahålla ett ersättningskort inom en tid av fem arbetsdagar efter det
att den har erhållit en fullständig ansökan därom.
När ett nytt kort utfärdas som ersättning för ett gammalt skall det nya
kortet vara försett med samma verkstadsinformationsnummer, menindexnumret skall ökas med en enhet. Den myndighet som utfärdarkortet skall föra ett register över förkomna, stulna eller felaktiga kort.
Medlemsstaterna skall vidta alla de åtgärder som är nödvändiga för att
undvika varje risk för förfalskning av de kort som utfärdas till godkändaverkstäder och montörer.
2. En godkänd montör eller verkstad skall förse sina plomberingar
med ett särskilt märke och dessutom föra in de elektroniska säkerhets-
uppgifter som gör det möjligt att bland annat genomföraäkthetskontroller av de färdskrivare som överensstämmer med bilaga 1B. Varje medlemsstats behöriga myndigheter skall föra ett register överde märken och elektroniska säkerhetsuppgifter som används samt överde kort som utfärdas till godkända verkstäder och montörer.
3. Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall till kommissionen
översända en förteckning över godkända montörer och verkstäder och dekort som utfärdas till dessa, samt även översända kopior av märkena ochnödvändiga upplysningar rörande de elektroniska säkerhetsuppgifter
som används.
4. Som bevis för att en färdskrivare har installerats enligt denna
förordning skall en installationsskylt monteras enligt föreskrifterna
►
M6i bilagorna 1 och 1 B ◄.
5. Any seal may be removed by the fitters or workshops approved by
competent authorities under paragraph 1 of this Article, or in thecircumstances described in Annex I, Chapter V, paragraph 4 ►
M6eller
bilaga 1 B, kapitel VI, punkt c ◄to this Regulation.
KAPITEL IV
Utrustningensanvändning
Artikel 13
Arbetsgivaren och förarna skall övervaka att färdskrivaren och, om
föraren ombeds att köra ett fordon som är utrustat med en färdskrivare iöverensstämmelse med bilaga 1 B, förarkortet fungerar på rätt sätt ochanvänds rätt.
Artikel 14
1. Arbetsgivaren skall lämna ut ett tillräckligt antal diagramblad till
förarna av fordon som är utrustade med en färdskrivare i överensstäm-melse med bilaga 1 och därvid beakta dessa blads personliga karaktär,
transportuppdragets varaktighet samt eventuellt behov av att ersätta blad
som är skadade eller som har tagits ut av den behörige kontrolltjän-stemannen. Arbetsgivaren skall endast tillhandahålla typgodkända blad,lämpliga för användning i den i fordonet installerade utrustningen.
Om fordonet är utrustat med en färdskrivare i överensstämmelse med
bilaga 1 B skall arbetsgivaren och föraren övervaka att, med beaktande
av transportuppdragets varaktighet, utskrift på begäran i enlighet medbilaga 1 B kan utföras på rätt sätt vid kontroll.
2. Företaget skall förvara diagrambladen i god ordning i minst ett år
efter användandet och skall överlämna kopior till de berörda förare sombegär det. Bladen skall på begäran uppvisas för eller överlämnas till denbehörige kontrolltjänstemannen.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 6
▼B
▼M3
▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼M6
3. Det förarkort som avses i bilaga 1 B skall på förarens begäran
utfärdas av behörig myndighet i den medlemsstat där föraren har sittnormala hemvist.
En medlemsstat får kräva att varje förare som är underkastad
bestämmelserna i förordning (EEG) nr 3820/85 och som har sittnormala hemvist på dess territorium skall inneha förarkort.
a) I denna förordning avses med »normalt hemvist« den plats där en
person normalt vistas, dvs. under minst 185 dagar varje kalenderårtill följd av personlig och yrkesmässig anknytning eller, om personensaknar yrkesmässig anknytning, till följd av personlig anknytning,som präglas av nära band mellan personen och platsen där han bor.
Normalt hemvist för en person vars yrkesanknytning finns på en
annan plats än den där han har sin personliga anknytning, och som
därför växelvis bor på olika platser i två eller flera medlemsstater,
anses vara den plats där han har sin personliga anknytning, om hanåtervänder dit regelbundet. Detta senare villkor är inte nödvändigt ompersonen i fråga uppehåller sig i en medlemsstat för att utföra etttidsbestämt uppdrag.
b) Förarna skall ha med sig någon handling som bevisar var de har sitt
normala hemvist, t.ex. identitetskort eller annan giltig handling.
c) De myndigheter i medlemsstaten som är behöriga att utfärda
förarkort får begära ytterligare upplysningar eller bevis om de tvivlarpå giltigheten i de uppgifter om normalt hemvist som lämnas i
enlighet med punkt b eller om det behövs i samband med vissa
särskilda kontroller.
d) De behöriga myndigheterna i den utfärdande medlemsstaten skall
söka säkerställa att den som ansöker om förarkort inte redan inneharett giltigt sådant.
4. a) Den behöriga myndigheten i medlemsstaten skall utforma
förarkortet i enlighet med bestämmelserna i bilaga 1 B.
Förarkortets giltighetstid får inte överstiga fem år.
Föraren får inneha endast ett giltigt kort. Han får endast använda
sitt eget personliga kort. Han får inte använda kort som är skadateller vars giltighet har gått ut.
När ett nytt kort utfärdas till föraren som ersättning för det gamla,
skall det nya kortet vara försett med samma utfärdandenummer
men indexnumret skall höjas med en enhet. Den myndighet som
utfärdat kortet skall hålla ett register över kort som utfärdas, stjäls,försvinner eller skadas under en period som åtminstone motsvararkortens giltighetstid.
Om förarkortet skadas, inte fungerar på fullgott sätt, förkommer
eller stjäls, skall myndigheten tillhandahålla ett ersättningskortinom en frist om fem arbetsdagar efter det att den har erhållit en
fullständig ansökan därom.
Vid ansökan om förnyelse av ett kort vars giltighetstid är på väg
att gå ut skall myndigheten tillhandahålla ett nytt kort före
giltighetstidens utgång om en sådan ansökan har inkommit tillmyndigheten inom den frist som föreskrivs i artikel 15.1 andrastycket.
b) Förarkort skall enbart utfärdas för förare som omfattas av
bestämmelserna i förordning (EEG) nr 3820/85.
c) Förarkortet är personligt. Det kan under sin giltighetsperiod inte
bli föremål för återkallelse eller indragning av någon anledning,såvida inte den behöriga myndigheten i en medlemsstat konsta-terar att kortet har förfalskats, att föraren använder ett kort som
han inte är innehavare av eller att det innehavda kortet erhållits på
grund av oriktiga uppgifter och/eller falska handlingar. Omovannämnda indragnings- eller återkallelseåtgärder vidtas av enannan medlemsstat än den som har utfärdat kortet, skall dennamedlemsstat återsända kortet till myndigheterna i den medlemsstatsom har utfärdat det och ange skälen för återlämnandet.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 7
▼M6
d) De förarkort som har utfärdats av medlemsstaterna skall erkännas
ömsesidigt.
När innehavaren av ett giltigt förarkort utfärdat av en medlemsstat
har etablerat sitt normala hemvist i en annan medlemsstat får han
begära att hans kort skall bytas ut mot ett motsvarande förarkort;
det åligger den medlemsstat som genomför utbytet att vid behovkontrollera att det uppvisade kortet verkligen fortfarande är giltigt.
De medlemsstater som genomför ett utbyte skall återsända det
gamla kortet till myndigheterna i den medlemsstat som harutfärdat det och ange anledningarna till utbytet.
e) När en medlemsstat ersätter eller byter ut ett förarkort skall
ersättningen eller utbytet, och varje ytterligare ersättning ellerförnyelse, registreras i den medlemsstaten.
f) Medlemsstaterna skall vidta alla de åtgärder som är nödvändiga
för att undvika varje risk för förfalskning av förarkorten.
5. Medlemsstaterna skall övervaka att de uppgifter som är
nödvändiga för att kontrollera efterlevnaden av rådets förordning(EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari
1992 om montering och användning av hastighetsbegränsande anord-
ningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen, och som ienlighet med bilaga 1 B i denna förordning, registreras och lagras iminnet av färdskrivare, behålls i minnet under minst 365 dagar efter dendag då de registrerades och kan göras tillgängliga enligt villkor somgaranterar dessa uppgifters säkerhet och exakthet. (
1).
Medlemsstaterna skall vidta alla de åtgärder som är nödvändiga för att
försäkra sig om att vidareförsäljning eller tagande ur bruk avfärdskrivare inte kan vara till nackdel för en riktig tillämpning av den
här punkten.
Artikel 15
1. Föraren skall inte använda smutsiga eller skadade diagramblad
►
M6eller förarkort ◄. Bladen ►M6eller förarkorten ◄skall
därför skyddas på lämpligt sätt.
När föraren önskar förnya sitt förarkort, skall han ansöka om detta hos
behöriga myndigheter i den medlemsstat där han har sitt normalahemvist senast femton arbetsdagar innan kortet upphör att gälla.
Om ett diagramblad ►
M6eller förarkort ◄med registreringar har
skadats, skall föraren fästa det skadade bladet ►M6eller
förarkortet ◄vid det reservblad som använts som ersättning.
Om förarkortet skadas, inte fungerar på fullgott sätt, förkommer eller
stjäls skall föraren inom sju kalenderdagar ansöka om ett ersättningskorthos behöriga myndigheter i den medlemsstat där han har sitt normalahemvist.
2. Föraren skall varje dag som han kör använda diagrambladen
►
M6eller förarkorten ◄från den tidpunkt då han övertar fordonet.
Diagrambladet ►M6eller förarkortet ◄får tas ut först vid den dagliga
körtidens slut, om det inte är tillåtet att ta ut det vid någon annantidpunkt. Inget diagramblad ►
M6eller förarkort ◄får användas
längre tid än det är avsett för.
När en förare inte har kunnat använda den i fordonet installerade
färdskrivaren på grund av att han har lämnat fordonet, skall detidsperioder som anges nedan i punkt 3, andra strecksatsen b), c) och d)föras in på diagrambladet, antingen för hand eller genom automatisk1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 8
(1) EGT L 57, 2.3.1992, s. 27.▼B
▼M6
▼B
▼M6
▼B
▼B
registrering eller på annat sätt, så att det blir läsligt och utan att bladet
smutsas ner.
Om det finns mer än en förare på fordonet, skall förarna vid behov ändra
diagrambladen, så att den information som avses i kapitel II.1—3 i
bilaga 1 registreras på diagrambladet för den förare som för tillfället kör
fordonet.
3. Förarna skall
— se till att den på bladet registrerade tiden överensstämmer med den
officiella tiden i fordonets registreringsland,
— använda reglagen så att följande tidskategorier registreras tydligt var
för sig
a) under tecknet [ ]:körtid,
b) under tecknet [ ]:all annan arbetstid,
c) under tecknet [ ]:all annan tid då han är tillgänglig, nämligen
— väntetid, dvs den tid då föraren behöver stanna kvar på sin
plats endast för att kunna invänta order att starta eller fortsättakörningen eller att utföra annat arbete,
— den tid som tillbringas bredvid föraren medan fordonet är i
rörelse,
— den tid som tillbringas på sovbrits medan fordonet är i rörelse,
d) under tecknet [ ]:raster och dygnsviloperioder.
4. En medlemsstat får tillåta att alla de tidskategorier som avses i
punkt 3 andra strecksatsen b) och c) registreras under tecknet [ ] pådiagramblad som används i fordon som är registrerade i den staten.
5. Varje förare skall lämna följande uppgifter på sitt diagramblad:
a) Efter- och förnamn (när bladet börjar användas).
b) Datum och ort där användningen av bladet börjar samt datum och ort
där användningen upphör.
c) Registreringsnummer för varje fordon som han tilldelas, såväl vid
starten av den första på bladet registrerade resan som därefter om
byte av fordon sker under bladets användning.
d) Vägmätarens ställning
— vid starten av den första resa som är registrerad på bladet,
— vid slutet av den sista resa som är registrerad på bladet,— vid fordonsbyte under en arbetsdag (avläst värde på det fordon
föraren hade tilldelats och på det fordon han skall tilldelas).
e) Tidpunkt för eventuellt fordonsbyte.
5a. Föraren skall på färdskrivaren föra in symbolen för det land där
han börjar och det där han slutar sin dagliga arbetsperiod i
överensstämmelse med bilaga 1 B. En medlemsstat kan emellertid
ålägga förare av fordon som utför en transport inom dess territorium attlägga till mer detaljerade geografiska upplysningar till symbolen förlandet, om denna medlemsstat har underrättat kommissionen om dessaföre den 1 april 1998 och deras antal inte överstiger 20.
Inmatningen av ovannämnda uppgifter skall aktiveras av föraren och
kan ske antingen helt manuellt eller automatiskt om färdskrivaren är
kopplad till ett system för satellitbaserad positionsangivelse.
6.►
M6Färdskrivaren enligt bilaga 1 ◄skall vara konstruerad på
sådant sätt att en behörig kontrolltjänsteman, om så behövs efter att haöppnat färdskrivaren, skall kunna läsa av registreringarna för de niotimmarna närmast före kontrollen utan att bladet varaktigt skadas ellersmutsas ned.
Vidare skall färdskrivaren vara så konstruerad att det går att kontrollera
att registrering sker utan att öppna höljet.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 9
▼M6
▼B
▼M6
7. Föraren av ett fordon utrustat med färdskrivare i överensstämmelse
med bilaga 1 skall alltid på kontrolltjänstemans begäran kunna visa uppföljande:
— Diagramblad för innevarande vecka och under alla omständigheter
bladet för den sista dag som föraren kört under föregående vecka.
— Förarkortet om föraren innehar ett sådant.— Utskrifterna från den färdskrivare som anges i bilaga 1 B och som
avser de olika tidsperioder som anges i punkt 3, andra strecksatsen,
punkterna a, b, c och d, om föraren har kört ett fordon utrustat meden sådan färdskrivare under den period som anges i förstastrecksatsen i detta stycke.
Föraren av ett fordon utrustat med färdskrivare i överensstämmelse med
bilaga 1 B skall alltid på kontrolltjänstemans begäran kunna visa upp
följande:
— Sitt förarkort.
— Diagramblad för samma period som anges i första stycket första
strecksatsen om han under denna period har kört ett fordon utrustat
med färdskrivare i överensstämmelse med bilaga 1.
En behörig tjänsteman får kontrollera att förordning (EEG) nr 3820/85
efterlevs genom att analysera diagrambladen, visade eller utskrivnauppgifter som har registrerats av färdskrivaren eller förarkortet, och i
brist på sådana, genom att analysera andra handlingar som kan styrka att
bestämmelserna i artikel 16.2 och 16.3 inte efterlevs.
8. Det är förbjudet att förfalska, utplåna eller förstöra uppgifterna på
diagrambladet, uppgifterna som lagras i färdskrivaren eller påförarkortet samt utskrifter från den färdskrivare som anges i bilaga 1
B. Det är också förbjudet att manipulera färdskrivaren, diagrambladet
eller förarkortet så att registrerade uppgifter och/eller utskrifterförfalskas, görs oåtkomliga eller förstörs. Fordonet får inte ha någonutrustning som gör det möjligt att utföra ovannämnda manipulationer.
Artikel 16
1. Om utrustningen går sönder eller fungerar felaktigt, skall arbets-
givaren låta en godkänd montör eller verkstad reparera den så snart somomständigheterna medger.
Om fordonet inte kan återvända till stationeringsorten inom en vecka
från den dag då utrustningen gick sönder eller funktionsfelet upptäcktes,skall reparationen göras under resans gång.
Medlemsstaterna kan enligt artikel 19 bestämma att de behöriga
myndigheterna får förbjuda att ett fordon används om skador eller
funktionsfel inte åtgärdas i enlighet med förskrifterna i de föregående
styckena.
2. När en färdskrivare är ur funktion eller inte fungerar på fullgott
sätt, skall föraren på diagrambladet eller diagrambladen eller på ett annat
blad som antingen skall fästas vid diagrambladet eller bifogasförarkortet och på vilket han anger kännetecken med vilkas hjälp hankan identifieras (namn och nummer på körkortet samt namn ochnummer på förarkortet), inbegripet sin namnteckning, föra in uppgif-
terna för de olika tidsperioder som inte registrerats eller skrivits ut på
riktigt sätt av färdskrivaren.
Om kortet förkommer, stjäls, förstörs eller inte fungerar på fullgott sätt
skall föraren vid slutet av resan skriva ut uppgifterna för de olikatidsperioder som har registrerats av färdskrivaren och i det utskrivnadokumentet föra in de uppgifter som gör det möjligt att identifiera
honom (namn och nummer på körkortet samt namn och nummer på
förarkortet) och underteckna det.
3. Om kortet förstörs eller inte fungerar på fullgott sätt, skall föraren
återlämna det till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där hanhar sitt normala hemvist. Om förarkortet stjäls skall föraren anmäla1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 10
▼B
▼M6
▼M6
stölden i vederbörlig ordning till de behöriga myndigheterna i den stat
där stölden har skett.
Om förarkortet förkommer skall förlusten i vederbörlig ordning anmälas
till både de behöriga myndigheterna i den stat som har utfärdat kortetoch till myndigheterna i den medlemsstat där föraren har sitt normalahemvist, om det rör sig om olika myndigheter.
Föraren får fortsätta att köra sitt fordon utan eget förarkort under högst
15 kalenderdagar, eller under en längre period om detta är nödvändigt
för att göra det möjligt att återföra fordonet till den plats där företaget ärbeläget, förutsatt att föraren kan styrka att det är omöjligt att visa elleranvända kortet under denna period.
Om myndigheterna i den medlemsstat där föraren har sitt normala
hemvist är andra än de som har utfärdat hans förarkort och dessa ombeds
förnya, ersätta eller byta ut detta, skall de informera de myndigheter somhar utfärdat det gamla kortet om skälen för att kortet förnyas, ersättseller byts ut.
KAPITEL V
Slutbestämmelser
Artikel 17
1. De ändringar som behövs för att anpassa bilagorna till den tekniska
utvecklingen skall göras i enlighet med förfarandet i artikel 18.
2. De tekniska specifikationerna för följande punkter i bilaga 1 B
skall antas snarast och om möjligt före den 1 juli 1998 enligt sammaförfarande:
a) Kapitel II
— punkt d) 17:
visning och utskrift av färdskrivarens fel,
— punkt d) 18:
visning och utskrift av förarkortets fel,
— punkt d) 21:
visning och utskrift av sammanfattande rapporter.
b) Kapitel III
— punkt a) 6.3:
normer för skydd av elektronik i fordon mot elektrisk interferens
och magnetfält,
— punkt a) 6.5:
skydd för (säkerhet för) hela systemet,
— punkt c) 1:
en varningssignal när färdskrivaren inte fungerar,
— punkt c) 5:
typ av varningssignaler,
— punkt f):
största tillåtna toleranser.
c) Kapitel IV, punkt A
— punkt 4:
standarder,
— punkt 5:
säkerhet, inbegripet skydd för uppgifter,
— punkt 6:
temperaturintervall,1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 11
▼B
▼M6
▼M6
— punkt 8:
gränsvärden för elektricitet,
— punkt 9:
förarkortets logiska struktur,
— punkt 10:
funktioner och kommandon,
— punkt 11:
datafiler,
och kapitel IV, punkt B.
d) Kapitel V:
skrivare och standardutskrifter.
Artikel 18
1. När förfarandet i denna artikel skall tillämpas, skall kommissionen
biträdas av en kommitté som skall bestå av företrädare för medlems-staterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande.
2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig over förslaget inom den tid somordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Denskall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 ifördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag avkommissionen. Medlemsstaternas röster skall vägas enligt bestämmel-
serna i samma artikel. Ordföranden får inte rösta.
3. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténs yttrande.
b) Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om
inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå
rådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslutmed kvalificerad majoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att deföreslagna åtgärderna skall vidtas.
Artikel 19
1. Efter samråd med kommissionen skall medlemsstaterna i god tid
anta de lagar och andra författningar som behövs för att verkställa denna
förordning.
Sådana författningar skall bland annat innefatta organisation av,
förfarande vid och medel för kontroll samt påföljder vid överträdelser.
2. Medlemsstaterna skall bistå varandra vid denna förordnings
tillämpning och vid kontroll av att den följs.
3. Inom ramen för detta ömsesidiga bistånd skall medlemsstaternas
behöriga myndigheter regelbundet sända varandra all tillgängliginformation om
— överträdelser av denna förordning, begångna av personer utan
hemvist i den aktuella medlemsstaten och de påföljder som dessa
överträdelser resulterat i,
— påföljder utdömda av en medlemsstat mot personer med hemvist i
den staten för överträdelser som begåtts i andra medlemsstater.
Artikel 20
Förordning (EEG) nr 1463/70 skall upphävas.
Dock skall artikel 3.1 i nämnda förordning tillämpas till och med den 31
december 1989 för fordon och förare i internationell linjetrafik förpersontransporter, om fordonen inte är utrustade med färdskrivare somanvänds enligt denna förordning.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 12
▼B
▼M2
Artikel 20a
Denna förordning skall först från och med den 1 januari 1991 tillämpas
på fordon registrerade på den förutvarande Tyska Demokratiska
Republikens territorium.
Denna förordning skall först från och med den 1 januari 1993 tillämpas
på sådana fordon när de enbart används vid inrikes transporter på denförutvarande Tyska Demokratiska Republikens territorium. Förord-ningen skall dock tillämpas från ikraftträdandet på fordon somanvänds för transport av farligt gods.
Artikel 21
Denna förordning skall träda i kraft den 29 september 1986.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 13
▼B
▼B
BILAGA 1
KRAV I FRÅGA OM KONSTRUKTION, PROVNING, INSTALLATION
OCHBESIKTNING
I DEFINITIONER
I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
a)Färdskrivare:
utrustning avsedd att installeras i vägfordon med uppgift att automatiskt eller
halvautomatiskt lämna detaljerad information om fordonens förflyttningar och
om förarnas arbetspass.
b)Diagramblad:
ett blad konstruerat för att ta emot och bevara registrerade uppgifter, avsett att
placeras i färdskrivaren och på vilket färdskrivarens skrivkomponenter skriver
en sammanhängande redovisning av den information som skall registreras.
c)Färdskrivarenskonstant:
det numeriska tecken som anger värdet för den inkommande signal som krävs
för att visa och registrera en tillryggalagd sträcka av en kilometer. Denna
konstant skall uttryckas antingen i varv per kilometer (k = … varv/km) eller i
impulser per kilometer (k = … imp/km).
d)Fordonetskaraktäristiskakoefficient:
det numeriska tecken som anger värdet för den utgående signal som skickas av
den del av fordonet som förenar fordonet med färdskrivaren (växellådans
utgående axel eller drivaxel) medan fordonet avverkar en sträcka av en
uppmätt kilometer under normala provningsförhållanden (se kapitel VI, punkt
4 i denna bilaga). Den karaktäristiska koefficienten uttrycks antingen i varv
per kilometer (w = … varv/km) eller i impulser per kilometer (w = … imp/
km).
e)Bildäckseffektivaomkrets:
genomsnittsvärdet för de avstånd som tillryggalagts av de hjul som förflyttar
fordonet (drivhjul) under loppet av ett fullt varv. Uppmätning av dessa avstånd
skall ske under normala testförhållanden (se kapitel VI, punkt 4 i denna
bilaga) och uttrycks i formen:1 = … mm.
II ALLMÄN BESKRIVNING AV OCH FUNKTIONER HOS FÄRDSKRI-
VAREN
Färdskrivaren skall kunna registrera
1. av fordonet tillryggalagd sträcka,
2. fordonets hastighet,
3. körtid,4. övriga arbets- eller närvaroperioder,5. raster och dygnsvila,6. öppnande av höljet som omger diagrambladet,
7. för elektroniska färdskrivare, dvs utrustning som utnyttjar elektriska signaler
från väg- och hastighetssensorn:varje avbrott som överstiger 100 millise-
kunder i strömtillförseln till färdskrivaren (med undantag av belysning) och till
väg- och hastighetssensorn samt varje avbrott i signalflödet till väg- och
hastighetssensorn.
I fordon med två förare skall utrustningen kunna registrera värdena i punkterna
3—5 för båda förarna samtidigt på två olika blad, ett för vardera föraren med
dennes värden.
III KONSTRUKTIONSNORMER FÖR FÄRDSKRIVARE
a)Allmänt
1 Färdskrivaren skall ha följande utrustning:
1.1 Optiska instrument som visar
— tillryggalagd körsträcka (vägmätare),
— hastighet (hastighetsmätare),1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 14
▼M1
▼B
▼B
— tid (klocka).
1.2 Registreringsinstrument
— för registrering av tillryggalagd körsträcka,
— hastighetsskrivare,— en eller flera tidsskrivare som uppfyller kraven enligt kapitel III c 4.
1.3 En anordning som på diagrambladet ger en separat markering för
— varje öppning av den låda som innhåller diagrambladet,
— vad gäller elektroniska färdskrivare enligt definitionen i kapitel II, punkt
7:varje avbrott som överstiger 100 millisekunder i strömtillförseln till
färdskrivaren (med undantag av belysning), senast då strömmen åter
inkopplas,
— vad gäller elektroniska färdskrivare enligt definitionen i kapitel II, punkt
7:varje avbrott som överstiger 100 millisekunder i till väg- och
hastighetssensorn och varje avbrott i signalflödet till väg- och hastig-
hetssensorn.
2 Om ytterligare utrustning utöver den ovan förtecknade installeras, får denna
inte påverka de obligatoriska komponenternas funktion eller avläsningen.
Eventuell extrautrustning skall finnas med vid ansökan om godkännande av
färdskrivare.
3 Material
3.1 Färdskrivarutrustningens samtliga beståndsdelar skall vara tillverkade av
material med tillräcklig stabilitet och mekanisk hållfasthet samt med stabila
elektrotekniska och magnetiska egenskaper.
3.2 Varje ändring av en del av färdskrivaren eller av det slag av material som
används för dess tillverkning måste innan ändringar tas i bruk godkännas av
den myndighet som har beviljat typgodkännandet av färdskrivaren.
4 Uppmätning av tillryggalagd vägsträcka
Tillryggalagda avstånd får uppmätas och registreras antingen
— så att både körning framåt och bakåt ingår, eller
— så att endast körning framåt ingår.
Registreringar av körning bakåt får under inga förhållanden påverka de
övriga registreringarnas klarhet och precision.
5 Hastighetsmätning
5.1 Hastighetsmätarens mätområde skall överensstämma med vad som angivits
i typgodkännandeintyget.
5.2 Mätapparaturens naturliga frekvens och dämpning skall vara sådana att dess
utvisande och registrering av hastighet kan, inom gränsvärdena, följa
acceleration på upp till 2 m/s
2inom godtagbara toleranser.
6 Tidmätning (klocka)
6.1 Reglaget till mekanismen för klockans inställning skall vara placerat i ett
hölje, som innehåller diagrambladet. När höljet öppnas skall detta
registreras automatiskt på diagrambladet.
6.2 Om diagrambladet drivs av klockan, skall den period under vilken klockan
går rätt efter full uppdragning vara minst tio procent längre än den
registreringsperiod som motsvarar full sats diagramblad i färdskrivaren.
7 Belysning och skydd
7.1 Färdskrivarens optiska instrument skall vara försedda med lämplig belys-
ning, som inte bländar.
7.2 Vid normala driftsförhållanden skall samtliga inre delar av färdskrivaru-
trustningen vara skyddade mot fukt och damm. Därtill skall de kunna säkras
mot manipulering genom att höljet plomberas.
b)Optiskainstrument
1 Mätare för tillryggalagd sträcka (vägmätare)
1.1 Den minsta graderingen på det instrument som utvisar tillryggalagt avstånd
skall motsvara 0,1 km. Siffror som markerar 100 m skall klart kunna skiljas
från dem som utvisar hela kilometer.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 15
▼M1
▼B
▼B
1.2 Siffrorna på vägmätaren skall vara lättlästa och ha en synlig höjd av minst 4
mm.
1.3 Vägmätaren skall kunna registrera sträckor av minst 99 999,9 km.2 Hastighetsmätare
2.1 Inom mätområdet skall hastighetsskalan vara likformigt graderad i enheter
om 1, 2, 5 eller 10 km/h. En hastighetsgradering (dvs avståndet mellan två
markeringar i följd) får inte överstiga tio procent av den på skalan utvisade
maximihastigheten.
2.2 Det område som anges utanför mätområdet behöver inte markeras av siffror.
2.3 Det avstånd på skalan som motsvarar en hastighetsskillnad på 10 km/h skall
vara minst 10 mm.
2.4 På visarinstrument får avståndet mellan visare och instrumenttavla vara
högst 3 mm.
3 Tidmätare (klocka)
Tidmätaren skall vara synlig utanför färdskrivaren och medge säker, enkel
och otvetydig avläsning.
c)Registreringsinstrument
1 Allmänt
1.1 Oberoende av diagrambladets form (remsa eller skiva), skall alla
färdskrivare vara försedda med en markering som gör det möjligt att föra
in diagrambladet korrekt och på ett sådant sätt att den av klockan utvisade
tiden och markeringen på bladet överensstämmer med varandra.
1.2 Mekanismen för diagrambladets rörelse skall vara så beskaffad att bladet rör
sig utan glapp och kan införas och avlägsnas utan svårighet.
1.3 Vid diagramblad i skivform skall den framåtgående rörelsen styras av
klockmekanismen. I detta fall skall bladets rotationsrörelse vara kontinu-
erlig och likformig, med en minimihastighet av 7 mm/h uppmätt vid den
inre rand som avgränsar ytan för hastighetsregistrering.
Vid registreringsutrustning av remstyp, där papperets framåtgående rörelse
styrs av klockmekanismen, skall den lineära framåtgående rörelsens
hastighet vara minst 10 mm/h.
1.4 Registreringen av tillryggalagd sträcka, av fordonshastighet och av
öppnande av det hölje som innehåller diagrambladet eller diagrambladen,
skall ske automatiskt.
2 Registrering av tillryggalagd sträcka
2.1 Varje kilometer tillryggalagd sträcka skall vid registreringen motsvaras av
ett avstånd om minst en millimeter på motsvarande koordinat.
2.2 Även vid hastigheter som når den övre gränsen för mätområdet, skall
registreringen av tillryggalagd sträcka vara lätt avläsbar.
3 Registrering av hastighet
3.1 Oberoende av diagrambladets form, skall den hastighetsregistrerande
skrivspetsen normalt förflytta sig lineärt och i rät vinkel mot diagrambladets
rörelseriktning.
Skrivspetsens rörelse får dock vara icke-lineär, förutsatt att följande villkor
är uppfyllda:
— Den av skrivspetsen dragna linjen skall vara vinkelrät mot den för
hastighetsregistrering reserverade ytans genomsnittsomkrets (vid diag-
ramblad i skivform) eller axel (vid diagramblad i remsform).
— Förhållandet mellan radien till den båglinje som ritas upp av
skrivspetsen och bredden av den för hastighetsregistrering reserverade
ytan skall vara minst 2,4/1, oberoende av diagrambladets form.
— Markeringarna på tidsskalan skall skära registreringsytan i en bågformad
linje med samma radie som den båglinje som ritas upp av skrivspetsen.
Avståndet mellan markeringarna på tidsskalan skall motsvara en period
av högst en timme.
3.2 Varje hastighetsvariation av 10 km/h skall på diagrambladet motsvaras av
en variation av minst 1,5 mm på motsvarande koordinat.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 16
▼B
4 Registrering av tid
4.1 Registreringsinstrumenten skall vara konstruerade så att körperioderna alltid
registreras automatiskt och så att det är möjligt att, eventuellt med hjälp av
omkopplare, separat registrera de andra tidsperioderna, så som anges i
artikel 15.3 andra strecksatsen b, c och d i förordningen.
4.2 Det skall vara möjligt att genom de dragna linjernas utseende, inbördes läge
och om det behövs de i artikel 15 i förordningen fastställda symbolerna klart
skilja mellan de olika tidskategorierna.
De olika tidskategorierna bör kunna skiljas från varandra genom olika
tjocklekar hos ifrågavarande linjer eller genom något annat system som gör
registeringarna lika lätta av avläsa och tolka.
4.3 I fordon med mer än en förare skall de registreringar som nämns i punkt 4.1
ske på två separata blad, ett för varje förare. I detta fall skall de skilda
bladens framåtgående rörelse åstadkommas antingen av en enda mekanism
eller av separata synkroniserade mekanismer.
d)Stängningsanordning
1 Höljet med diagramblad och reglage för inställning av klockan skall vara
försett med lås.
2 Varje gång höljet med diagramblad och reglaget för inställning av klockan
öppnas skall detta registreras automatiskt på diagrambladet eller diagram-
bladen.
e)Markeringar
1 Följande markeringar skall förekomma på färdskrivarens instrumentsida:
— Intill den siffra som vägmätaren visar, enheten för sträckan, med
förkortningen ”km”.
— Nära hastighetsskalan, förkortningen ”km/h”.
— Hastighetsmätarens mätområde i form av ”Vmin … km/h, Vmax … km/
h”. Denna markering är inte nödvändig, om den utvisas på färdskriva-
rens typskylt.
Dessa krav gäller dock inte för färdskrivare godkända före den 10 augusti
1970.
2 Typskylten skall vara inbyggd i färdskrivaren och innehålla följande
uppgifter, vilka skall kunna läsas på den installerade apparaten:
— Färdskrivartillverkarens namn och adress.
— Färdskrivarens tillverkningsnummer och tillverkningsår.
— Typgodkännandemärke för aktuell färdskrivartyp.— Färdskrivarkonstanten i form av ”k = varv/km” eller ”k = imp/km”.— Frivilligt:hastighetsmätningsområde, i den under punkt 1 angivna
formen.
— Om instrumentets känslighet för lutningsvinkeln skulle kunna påverka
de av färdskrivaren lämnade avläsningarna så att de tillåtna toleranserna
riskerar att överskridas, skall tillåten lutningsvinkel återges enligt
följande:där αär vinkeln uppmätt från den färdskrivares framsidas
horisontella läge
(monterad med rätt sida uppåt)för vilken instrumentet är kalibrerat, medan βochγmotsvarar största
tillåtna avvikelser uppåt respektive nedåt från kalibreringsvinkeln α.
f)Största tillåtna toleranser (optiska instrument och registreringsinstru-
ment)
1 På provbänk före installation:
a) tillryggalagd sträcka:
en procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minst en kilometer.
b) hastighet:
3 km/h mer eller mindre av faktisk hastighet.
c) tid:
två minuter per dag dock högst 10 min per sjudagarsperiod då klockans
gångtid efter uppdragning är minst lika lång som denna period.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 17
▼M1
▼B
▼B
2 Efter installation:
a) tillryggalagd sträcka:
två procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minst en kilometer.
b) hastighet:
4 km/h mer eller mindre av faktisk hastighet.
c) tid:
två minuter per dag, eller tio minuter per sjudagarsperiod.
3 I bruk:
a) tillryggalagd sträcka:
fyra procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minst en kilometer.
b) hastighet:
6 km/h mer eller mindre av faktisk hastighet.
c) tid:
två minuter per dag, eller tio minuter per sjudagarsperiod.
4 De under punkterna 1—3 angivna största toleranserna gäller för tempera-
turer mellan 0º och 40ºC, uppmätta nära färdskrivaren.
5 Uppmätningar av de i punkterna 2—3 angivna största toleranserna skall äga
rum under de i kapitel VI föreskrivna förutsättningarna.
IV DIAGRAMBLAD
a)Allmänt
1 Diagrambladen skall vara sådana att de inte hindrar instrumentets normala
funktion och att registreringarna på dem är outplånliga och är lätta att läsa
och identifiera.
Diagrambladen skall bibehålla sin storlek och sådana registreringar som är
gjorda på dem under normala fuktighets- och temperaturförhållanden.
Därtill skall det vara möjligt att på diagrambladen anteckna den i artikel
15.5 i förordningen nämnda informationen utan att skada bladen och utan att
försvåra avläsning av registreringarna.
Registreringarna skall förbli tydligt läsbara i minst ett år under normala
förvaringsförhållanden.
2 Diagrambladens registreringskapacitet skall, oberoende av bladens form,
vara minst ett dygn.
Om flera blad sammankopplas för att den kontinuerliga registrerings-
kapaciteten skall ökas utan att personalen behöver ingripa, skall
övergångarna mellan de olika bladen göras så att det inte uppkommer
avbrott i eller överlappning av registreringar där ett blad övergår till nästa.
b)Registreringsytornaochderasindelning
1 På diagrambladen skall följande registreringsytor finnas:
— En yta uteslutande reserverad för registrering av hastighet.
— En yta uteslutande reserverad för registrering av tillryggalagd sträcka.— En eller flera ytor för registrering av körtid, annan arbetstid, annan tid då
föraren är tillgänglig, raster och viloperioder.
2 Ytan för hastighetsregistrering skall vara skalindelad i steg om 20 km/h eller
mindre. Den hastighet som motsvarar varje markering på skalan skall anges
i siffror. Förkortningen ”km/h” skall finnas på åtminstone ett ställe på denna
yta. Den sista markeringen på skalan skall sammanfalla med mätområdets
övre gräns.
3 Ytan för registrering av tillryggalagd sträcka skall vara indelad på sådant
sått att antalet tillryggalagda kilometer kan avläsas utan svårighet.
4 Ytan eller ytorna för registrering av de i punkt 1 nämnda tidskategorierna
skall vara markerade på sådant sätt att det är möjligt att klart skilja mellan
de olika tidskategorierna.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 18
▼B
c)Informationsomskallvaratrycktpådiagrambladen
På varje blad skall följande uppgifter finnas tryckta:
— Tillverkarens namn och adress eller handelsbeteckning.
— Godkännandemärke för diagrambladsmodellen.— Godkännandemärke för den typ eller de typer av färdskrivare diagrambladet
kan användas i.
— Hastighetsmätningsområdets övre gräns i km/h.
Dessutom skall på varje diagramblad finnas en tryckt tidsskala, graderad på
sådant sätt att tiden kan avläsas direkt med femtonminutersintervall, medan varje
femminutersintervall kan bestämmas utan svårighet.
d)Frittutrymmeförhandskrivnaanteckningar
På diagrambladet skall finnas ett fritt fält med tillräckligt utrymme för förarens
noteringar av åtminstone följande uppgifter:
— Förarens efter- och förnamn.
— Datum och ort där diagrambladet börjar respektive slutar användas.
— Registreringsnummer på det eller de fordon som tilldelats föraren under
diagrambladets användning.
— Vägmätaravläsningar på det eller de fordon som tilldelats föraren under
diagrambladets användning.
— Tidpunkt för eventuellt fordonsbyte.
V INSTALLATION AV FÄRDSKRIVARE
1 Färdskrivaren skall vara så monterad i fordonet att föraren från sin plats har
överblick över hastighetsmätare, vägmätare och klocka, medan alla delar av
dessa instrument, inklusive drivmekanismerna, samtidigt är skyddade mot
oavsiktlig skada.
2 Färdskrivarkonstanten skall kunna anpassas till fordonets karaktäristiska
koefficient med hjälp av en därtill lämpad adapter.
Fordon med två eller flera bakaxelutväxlingar skall vara utrustade med en
omställningsanordning, med vars hjälp de olika utväxlingsförhållandena
automatiskt anpassas till det utväxlingsförhållande som färdskrivarutrust-
ningen i fordonet är avsedd för.
3 Sedan färdskrivarutrustningen har kontrollerats efter installation, skall en
installationsskylt anbringas lätt synligt i fordonet bredvid eller på
färdskrivaren. En ny skylt skall ersätta den tidigare varje gång en godkänd
montör eller verkstad har gjort en besiktning som medfört krav på ändring
av själva installationssättet.
På skylten skall åtminstone följande uppgifter finnas:
— Godkänd montörs eller verkstads namn och adress eller handelsbeteck-
ning.
— Fordonets karaktäristiska koefficient, uttryckt i ”w = … varv/km” eller
”w = … imp/km”.
— Däckens effektiva omkrets, uttryckt i ”1 = … mm”.
— Datum då fordonets karaktäristiska koefficient och däckens effektiva
omkrets fastställts.
4 Plombering
Följande komponenter skall plomberas:
a) Installationsskylten, om den inte är anbringad på sådant sätt att den inte
kan avlägsnas utan att texten på den förstörs.
b) De båda ändarna på drivwiren eller impulsledningen mellan själva
färdskrivaren och fordonet.
c) Själva adaptern och dess anslutningar.
d) Omställningsanordningen i fordon med två eller flera bakaxelutväx-
lingar.
e) Drivwiren eller impulsledningen som förenar adaptern och omställning-
sanordningen med resten av färdskrivarutrustningen.
f) Höljen enligt kapitel III a 7 2.
g) Any cover giving access to the means of adapting the constant of the
recording equipment to the characteristic coefficient of the vehicle.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 19
▼M3
▼B
I speciella fall kan ytterligare plomberingar föreskrivas vid typgodkännande
av färdskrivaren, och på intyget om typgodkännande skall dessa plombe-
ringars placering anges.
►M3The seals mentioned in (b), (c) and (e) are authorized to be removed:
— in case of emergency,
— to install, to adjust or to repair a speed limitation device or any other
device contributing to road safety,
provided that the recording equipment continues to function reliably and
correctly and is resealed by an approved fitter or workshop immediately
after fitting the speed limitation device or any other device contributing to
road safety or within seven days in other cases ◄. Varje gång dessa
plomberingar bryts, skall en skriftlig rapport upprättas, där skälen till
åtgärden redovisas. Rapporten skall ställas till behörig myndighets
förfogande.
5. Ledningarna som förbinder färdskrivaren med impulssändaren skall skyddas
av ett obrutet, plasttäckt rostfritt kabelhölje med skårade ändar, om inte ett
likvärdigt skydd mot manipulation garanteras på något annat sätt (t.ex.
genom elektronisk övervakning såsom signalkryptering) som gör det möjligt
att i största möjliga utsträckning upptäcka instrument som inte är
nödvändiga för att färdskrivaren skall fungera och vars syfte är att förhindra
att färdskrivaren fungerar korrekt genom kortslutning eller strömavbrott
eller genom förändring av den elektroniska datan från hastighets- och
avståndsavkännaren. En plomberad fog anses som obruten i denna
förordning.
Ovannämnda elektroniska övervakning kan ersättas av en elektronisk
kontroll som säkerställer att färdskrivaren kan registrera all rörelse hos
fordonet, oberoende av signalen från hastighets- och avståndsavkännaren.
För tillämpningen av denna punkt avses med fordon i kategorierna M1 och
N1 de fordon som definieras i bilaga II A till rådets direktiv 70/156/EEG (1).
För fordon som är utrustade med färdskrivare i enlighet med förordningen
och som inte är anpassade till installation av en kabel med kabelhölje
mellan avstånds- och hastighetsmätarna och färdskrivarutrustningen skall en
adapter anslutas så nära avstånds- och hastighetsmätarna som möjligt.
Kabeln med kabelhölje skall installeras mellan adaptern och färdskrivaru-
trustningen.
VI KONTROLLER OCH BESIKTNINGAR
Medlemsstaterna skall utse de organ som skall genomföra kontroller och
besiktningar.
1 Utfärdande av intyg för nya eller reparerade instrument
Varje enskild anordning, vare sig ny eller reparerad, skall ha en plombering
i enlighet med kapitel V.4 f, som bestyrker att instrumentet fungerar riktigt
och att dess avlästa och registrerade värden är exakta inom de i kapitel III f
1 fastställda gränsvärdena.
I detta syfte får medlemsstaterna föreskriva en första verifikation, som
består av en kontroll av att en ny eller reparerad enhet överensstämmer med
typgodkänd modell och/eller med kraven i förordningen och dess bilagor,
eller delegera behörighet att utfärda intyg till tillverkarna eller till deras
representanter.
2 Montering
När färdskrivarutrustningen monteras i ett fordon, skall färdskrivaren och
hela anläggningen överensstämma med föreskrifterna om största tillåtna
toleranser i kapitel III f 2.
Besiktningsproven skall utföras av godkänd montör eller verkstad på
vederbörandes ansvar.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 20
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.▼M4
▼M5
▼B
▼B
3 Periodiska besiktningar
a) Periodiska besiktningar av färdskrivarutrustning i fordon skall ske minst
vartannat år och får genomföras i samband med allmän kontrollbesikt-
ning.
Dessa besiktningar skall omfatta
— kontroll av färdskrivarutrustningens driftsäkerhet,
— kontroll av att typgodkännandemärke finns på färdskrivaren,— kontroll av att installationsskylt finns,— kontroll av att plomberingarna på färdskrivaren och de andra delarna
av utrustningen är orörda,
— kontroll av däckens faktiska omkrets.
b) Besiktning i syfte att kontrollera efterlevnaden av föreskrifterna i kapitel
III f 3 om största tillåtna toleranser vid drift skall genomföras åtminstone
vart sjätte år, även om en medlemsstat får föreskriva kortare intervall för
besiktning av i staten registrerade fordon. Vid sådana besiktningar skall
installationsskylten bytas.
4 Uppmätning av fel
Uppmätning av fel vid monteringen och i drift skall genomföras under
följande förutsättningar, vilka skall anses utgöra standardiserade provning-
sförhållanden:
— Fordon utan last i körklart skick.
— Däcktryck i enlighet med tillverkarens anvisningar.— Däckförslitning inom av lagen tillåtna gränsvärden.— Fordonets rörelse:fordonet skall, framdrivet av sin egen motor, röra sig
framåt i rät linje och på jämnt underlag med en hastighet av 50 5 km/h.
Förutsatt att provningen kan ske med jämförbar precision, får den även
utföras i lämplig provbänk.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 21
▼M6
BILAGA 1 B
KRAV I FRÅGA OM KONSTRUKTION, PROVNING, INSTALLATION
OCHBESIKTNING
I. DEFINITIONER
I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
a)färdskrivare:
all utrustning avsedd att installeras i vägfordon med uppgift att visa,
registrera och automatiskt eller halvautomatiskt lagra detaljerad information
om fordonens förflyttningar och om förarnas arbetspass. Denna utrustning
innefattar kablar, sensorer, en elektronisk anordning för förarinformation, en
(två) kortläsare där ett eller två förarkort med minne kan sättas in, en inbyggd
eller en fristående skrivare, display, möjlighet att överföra uppgifter,
möjlighet att visa och skriva ut information på begäran och möjlighet att
mata in uppgifter om platserna där den dagliga arbetsperioden börjar och
slutar.
b)dataminne:
ett elektroniskt lagringssystem som är inbyggt i färdskrivaren och som kan
lagra minst 365 kalenderdagar från färdskrivaren. Dataminnet skall vara
skyddat på ett sådant sätt att otillåten tillgång för obehörig tredje man
förbjuds, att manipulering av information hindras och att alla sådana försök
upptäcks.
c)förarkort(medminne):
en urtagbar anordning för överföring och lagring av information som
myndigheterna i varje medlemsstat tilldelar varje enskild förare i syfte att
identifiera föraren och registrera viktiga uppgifter. Förarkortets (med minne)
format och tekniska specifikationer skall uppfylla kraven i kapitel IV i denna
bilaga.
d)färdskrivarenskonstant:
det numeriska tecken som anger värdet för den ingående signal som krävs för
att visa och registrera en tillryggalagd sträcka av en kilometer. Denna
konstant skall uttryckas antingen i varv per kilometer (k = … varv/km) eller i
impulser per kilometer (k = … imp/km).
e)fordonetskarakteristiskakoefficient:
det numeriska tecken som anger värdet för den utgående signal som skickas
av den del av fordonet som förenar fordonet med färdskrivaren (växellådans
utgående axel eller fordonets hjul) medan fordonet avverkar en sträcka av en
kilometer under normala provningsförhållanden (se kapitel VII e). Den
karakteristiska koefficienten uttrycks antingen i varv per kilometer (w = …
varv/km) eller i impulser per kilometer (w = … imp/km).
f)bildäckenseffektivaomkrets:
genomsnittsvärdet för de sträckor som tillryggalagts av de hjul som förflyttar
fordonet (drivhjul) under loppet av ett fullt varv. Uppmätning av dessa
sträckor skall ske under normala provningsförhållanden (se kapitel VII e) och
uttrycks i formen:I = … mm; i förekommande fall kan uppmätningen av
dessa sträckor bygga på en teoretisk kalkyl där fördelning av högsta tillåtna
axeltryck beaktas.
g)provningskort(medminne):
en urtagbar anordning för överföring och lagring av uppgifter, vilken
används i färdskrivarens kortläsare och som myndigheterna i medlemsstaten
tilldelar de organ som de godkänner. Detta kort identifierar organet och gör
det möjligt att prova, kalibrera och programmera färdskrivaren.
h)kontrollkort(medminne):
en urtagbar anordning för överföring och lagring av uppgifter, vilken
används i färdskrivarens kortläsare och som myndigheterna i medlemsstaten
tilldelar behöriga myndigheter så att de får tillgång till de uppgifter som finns
lagrade i dataminnet eller i förarkorten genom att läsa, skriva ut och/eller
överföra den.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 22
▼M6
i)företagskort(medminne):
en urtagbar anordning för överföring och lagring av uppgifter, vilken
myndigheterna i medlemsstaterna tilldelar ägaren av fordon utrustade med
färdskrivare. Företagskortet gör det möjligt att visa, överföra och skriva ut de
uppgifter som finns lagrade i den eller de färdskrivare som är installerade i
företagets fordon.
j)kalenderdag:
en dag som sträcker sig från kl. 0.00 till kl. 24.00. Alla kalenderdagar räknas
enligt UTC-tid (Universal Time Coordinated).
k)överföring:
kopia av samtliga eller del av de uppgifter som finns lagrade i dataminnet i
fordonet eller i minnet i förarkortet.
Överföringen får inte ändra eller radera lagrade uppgifter.
Överförda uppgifter skall skyddas på ett sådant sätt att försök till
manipulering av informationen upptäcks; de överförda uppgifternas ursprung
skall vara möjligt att bevisa.
Överförda uppgifter skall förvaras i sådant format att de kan användas av alla
godkända personer.
l)identifikationavfordonet:
Nummer som möjliggör identifikation av fordonet utifrån dess identifierings-
nummer (VIN) och/eller registreringsnummer (VRN).
II. FÄRDSKRIVARENS ALLMÄNNA EGENSKAPER OCH FUNKTION
Färdskrivaren skall kunna registrera, lagra, visa och skriva ut följande:a)Registreringochlagringidataminnetav
1. den sträcka fordonet har tillryggalagt med en tillåten avvikelse på 1 km,2. fordonets hastighet,
2.1. fordonets momentana hastighet med en mätfrekvens på en sekund under
de senaste 24 timmarna som fordonet har använts,
2.2. fordonets överskridande av den tillåtna hastigheten uttryckt som varje
period längre än 1 minut under vilken fordonets hastighet överskridit
90 km/tim för fordon i kategori N
3eller 105 km/tim för fordon i kategori
M3(med tid, datum, högsta hastighet och genomsnittlig hastighet under
denna period),
3. körtid (tider och datum) med en tillåten avvikelse på 1 minut,
4. övriga arbets- eller närvaroperioder (tider och datum) med en tillåten
avvikelse på 1 minut,
5. raster och dygnsvila (tider och datum) med en tillåten avvikelse på
1 minut,
6. för elektroniska färdskrivare, dvs. utrustning som utnyttjar elektriska
signaler från distans- och hastighetssensorn, varje avbrott som överstiger
100 millisekunder i strömtillförseln till färdskrivaren (med undantag av
belysning) och till distans- och hastighetssensorn, med datum, tid,
varaktighet och förarkortets utfärdandenummer,
7. förarkortets utfärdandenummer med datum och tider för insättning och
urtagning,
8. följande information för varje förarkort som sätts in för första gången
efter att ha använts i en annan färdskrivare:
— Aktuell körtid efter den senaste rasten eller viloperioden.
— Körtid för dagen efter den senaste viloperioden om minst 8 timmar.— Körtider för arbetsdagen mellan två viloperioder om minst 8 timmar
för de närmast föregående 27 kalenderdagarna med datum, tid och
varaktighet.
— Total körtid för innevarande vecka och föregående vecka samt total
körtid under de två föregående veckorna.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 23
▼M6
— Viloperioder om minst 8 timmar under innevarande dag samt under
de 27 föregående kalenderdagarna, i varje enskilt fall med datum, tid
och varaktighet.
— Fordonets registreringsnummer (VRN),
9. datum, tid och varaktighet för körtid när förarkortet inte satts in eller varit
ur funktion,
10. registrerade uppgifter om start- och slutpunkter för den dagliga arbets-
perioden,
11. automatiskt identifierbara fel i färdskrivaren med datum, tid och
förarkortets utfärdandenummer,
12. fel på förarkortet med datum, tid och om möjligt, förarkortets
utfärdandenummer,
13. provningskortets nummer med information från den godkände instal-
latören eller verkstaden med datum för åtminstone den senaste
besiktningen av installationen och/eller den periodiska besiktningen av
färdskrivaren i enlighet med kapitel VII c och VII d,
14. kontrollkortets nummer, med datum för när kontrollkortet sattes in och
vilken typ av kontroll som utförts (visning, utskrift, överföring). Om
överföring har gjorts, skall den period som överförts registreras,
15. tidsinställning, med datum, tid och kortets utfärdandenummer,16. förarstatus (ensam/flera förare — förare/förare).
b)Lagringpåförarkortetav
1. de viktigaste uppgifterna om de perioder som räknas upp i punkterna a 3,
4 och 5 under en period av åtminstone de senaste 28 kalenderdagarna
med angivande av det körda fordonets registreringsnummer (VRN) samt
uppgifterna i punkterna a 10, 14 och 16,
2. de händelser och fel som avses i punkterna a 6, 11 och 15 med det körda
fordonets registreringsnummer (VRN),
2.1. datum och tid för när förarkortet sattes in respektive togs ur och den
sträcka som tillryggalagts under motsvarande period,
2.2. datum och tid för när hjälpförarens kort sattes in och togs ur, med
angivande av kortets utfärdandenummer.
3. registreringen och lagringen på förarkortet skall göras på ett sådant sätt
att varje möjlighet till manipulering av informationen hindras.
c)Registreringochlagringavuppgifteravseendetvåförare
För fordon som används av två förare skall körtiden enligt punkt a 3
registreras och lagras på förarkortet för den förare som kör fordonet.
Utrustningen skall samtidigt men åtskilt registrera och lagra den information
som anges i punkt a 4 och 5 i dataminnet och på de två förarkorten.
d)Visningochutskriftpåbegäranavenbemyndigadanvändare
1. Förarkortets utfärdandenummer och giltighetstid.2. Efternamn och förnamn på förarkortets innehavare.3. Aktuell körtid efter den senaste rasten eller viloperioden.4. Körtid för dagen efter den senaste viloperioden om minst 8 timmar.5. Körtider för arbetsdagen mellan två viloperioder om minst 8 timmar under
de närmast föregående 27 kalenderdagarna med datum, tid och
varaktighet.
6. Total körtid för innevarande vecka och föregående vecka samt totala
körtider under de två föregående veckorna.
7. Övriga arbets- och beredskapstider.8. Viloperioder om minst 8 timmar under dagen och under de 27 föregående
dagarna med datum, tid och varaktighet.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 24
▼M6
9. Registreringsnumren (VRN) på de fordon som föraren har kört under
minst de senaste 28 kalenderdagarna, med tillryggalagd sträcka per fordon
och dag, tid för när förarkortet första gången sattes in och senast togs ut
samt tiden för fordonsbyte.
10. Tidsinställning, med datum, tid och förarkortets utfärdandenummer.
11. Avbrott i strömförsörjningen till färdskrivaren med datum, tid, varaktighet
och förarkortets utfärdandenummer enligt definition i punkt a 6.
12. Avbrott i förbindelsen mellan sensorn och fordonet med datum, tid,
varaktighet och förarkortets utfärdandenummer enligt definition i punkt a
6.
13. Det körda fordonets identifierings- och/eller registreringsnummer.
14. Körning utan förarkort enligt punkt a 9 under de senaste 28
kalenderdagarna.
15. Detaljerade uppgifter om föraren som finns lagrade enligt definition i
punkt c.
16. Registrerad information om start- och slutpunkter för den dagliga
arbetsperioden.
17. Automatiskt identifierbara fel i färdskrivaren med datum, tid och
förarkortets utfärdandenummer.
18. Fel på förarkortet med datum, tid och förarkortets utfärdandenummer.19. Kontrollkortets nummer, med datum för när kortet sattes in och vilken typ
av kontroll som utförts (visning, utskrift, överföring). Om överföring har
gjorts, skall den period som överförts registreras.
20. Överskridande av hastigheten enligt definition i punkt a 2.2 med datum,
tid och förarkortets utfärdandenummer för en period som omfattar
innevarande vecka och i varje fall inbegripet sista dagen av föregående
vecka.
21. Sammanfattande rapporter som bland annat gör det möjligt att kontrollera
efterlevnaden av förordningarna (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85
samt av direktiv 88/599/EEG.
III. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSNORMER FÖR FÄRDSKRI-
VARE
a)Allmännabestämmelser
1.1 Om ytterligare godkänd eller annan utrustning installeras i eller i
anslutning till färdskrivaren, får denna inte påverka eller kunna påverka
den avsedda funktionen hos färdskrivaren. Färdskrivaren skall lämnas in
för godkännande komplett med eventuell sådan utrustning.
1.2 Färdskrivaren skall kunna fungera riktigt under alla klimatförhållanden
som vanligtvis förekommer inom gemenskapens territorium.
2.Material
2.1 Samtliga komponenter i färdskrivaren skall vara tillverkade av material
med tillräcklig stabilitet och mekanisk hållfasthet samt med stabila
elektrotekniska och magnetiska egenskaper.
2.2 Varje ändring av en del av färdskrivaren eller av det slag av material som
används för dess tillverkning måste innan ändringar tas i bruk godkännas
av den myndighet som har beviljat typgodkännandet av färdskrivaren.
3.Uppmätning av tillryggalagd sträcka
Tillryggalagda avstånd får uppmätas och registreras antingen
— så att körning både framåt och bakåt ingår, eller
— så att endast körning framåt ingår.
Registreringar av körning bakåt får under inga förhållanden påverka de
övriga registreringarnas klarhet och precision.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 25
▼M6
4.Hastighetsmätning
4.1 Mätområdet för hastighetsmätning skall överensstämma med vad som
anges i typgodkännandeintyget.
4.2 Mätanordningens frekvens och dämpning skall vara sådana att dess
utvisande och registrering av hastighet kan, inom gränsvärdena, följa
acceleration på upp till 2 m/s2inom gränserna för godtagbara toleranser.
5.Tidmätning (klocka)
Tiden skall mätas digitalt. Den skall om nödvändigt justeras på godkänd
verkstad. UTC-tid används som intern klocktid. Föraren kan ändra
tidsskillnaden på det klockslag som displayen visar.
5.1 Tidmätningen skall ske automatiskt i färdskrivaren.
5.2 Tiden i dataminnet får bara justeras genom att ett kort från en godkänd
verkstad förs in.
6.Belysning och skydd
6.1 Färdskrivarens visarinstrument skall vara försett med lämplig belysning
som inte bländar.
6.2 Vid normala driftsförhållanden skall samtliga inre delar av utrustningen
vara skyddade mot fukt och damm. Därtill skall de säkras mot
manipulering genom att höljet plomberas.
6.3 Det skall finnas ett skydd mot elektrisk interferens och magnetfält som
överensstämmer med aktuella standarder för elektronik i fordon.
6.4 Kablarna som förbinder färdskrivaren med sändaren skall skyddas av
elektronisk övervakning, t.ex. signalkryptering, med vilken det skall gå att
i systemet upptäcka förekomsten av enheter som inte i övrigt är
nödvändiga för att färdskrivaren skall fungera på avsett sätt eller som
kan förhindra att färdskrivaren fungerar på avsett sätt genom kortslutning
eller avbrott eller genom ändring av de elektroniska uppgifterna från
avstånds- och hastighetssensorn, eller genom att i övrigt godkända enheter
delas, när dessa enheter kopplas in och tas i bruk.
6.5 Hela systemet inbegripet anslutningarna till hastighets- och avståndssen-
sorn skall skyddas mot manipulering.
6.6 Färdskrivaren skall själv kunna upptäcka eventuella fel.
b)Visarutrustning
Värdena skall vara synligt från utsidan av färdskrivaren och skall möjliggöra
en klar, tydlig och otvetydig avläsning även om det gäller två förare.
En display skall kunna visa information på begäran enligt kapitel II d. Begäran
kan göras selektivt eller i en följd.
c)Varningssignaler
1. En varningssignal skall ges till föraren under minst 30 sekunder om
fordonet framförs
— utan att förarkortet sitter på plats,
— med ett defekt kort,— med förarkortet i fel öppning,— när färdskrivaren har upptäckt en eller flera interna defekter och särskilt
sådana som anges i kapitel II d 17 och 18,
— med överskridande av den tillåtna hastigheten enligt vad som anges i
kapitel II a 2.2.
2. En varningssignal skall ges till föraren innan han överksrider 4 1/2 timmes
körtid per körpass och 9 timmars körtid per dag 15 minuter före
överskridandet av tidsgränsen samt när denna överskrids.
3. En varningssignal skall ges till föraren 15 minuter före överskridandet av
tidsgränsen samt när denna överskrids, som påminnelse om kravet på
8 timmars vila per dag och dygn.
4. Ytterligare varningssignaler kan införas på fordonsägarens begäran.
5.Typ av varningssignaler:
Varningssignalerna får vara antingen akustiska eller visuella eller också en
kombination av båda och skall klart kunna kännas igen av användaren.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 26
▼M6
d)Dataminne
1. Lagringen av tidsperioderna enligt kapitel II a 3, 4 och 5 skall utföras vid
varje förändring av verksamhet eller status.
2. Körtiden skall alltid lagras automatiskt när fordonet är i rörelse.
3. Övriga tidsperioder som anges i artikel 15.3 andra strecksatsen b, c och d i
förordningen måste alltid lagras separat, om nödvändigt genom aktivering
av en väljaromkopplare.
e)Markeringar
1. Följande markeringar skall förekomma på färdskrivarens instrumentsida:
— Intill det tal som visar avståndet, enheten för sträckan, med förkort-
ningen ”km”.
— Intill det tal som visar hastigheten, markeringen ”km/h”.
2. Typskylten skall vara synlig på färdskrivaren och innehålla följande
uppgifter:
— Färdskrivartillverkarens namn och adress.
— Färdskrivarens tillverkningsnummer och tillverkningsår.— Typgodkännandemärke för aktuell färdskrivartyp.— Färdskrivarkonstanten i form av ”k = varv/km” eller ”k = imp/km”.— Frivilligt:hastighetsmätningsområde, i den under punkt 1 angivna
formen.
Denna information kan också visas av färdskrivaren på begäran.
f)Störstatillåtnatoleranser(visarutrustningochregistreringsinstrument)
1. De största tillåtna toleranserna i fråga om körsträcka, hastighet och tid mäts
i provbänk före installation liksom, under de villkor som anges i kapitel
VII, vid installation, periodisk kontroll och i bruk.
2. De under punkt 1 angivna största toleranserna gäller för extrema
temperaturer som motsvarar alla klimatförhållanden som vanligtvis
förekommer inom gemenskapens territorium.
IV. KORT MED MINNE
A. FÖRARKORT (MED MINNE)
1.Insättande/uttagandeavkort
Färdskrivaren skall vara så konstruerad att förarkortet låses i läge när det
har förts in på riktigt sätt i kortläsaren och så att relevanta
förarkortsuppgifter automatiskt lagras i färdskrivarens dataminne. Förar-
kortet skall endast kunna tas ut när fordonet står stilla och sedan alla
relevanta uppgifter har lagrats på förarkortet.
2.Förarkortetsminneskapacitet
Förarkortet skall ha tillräcklig kapacitet för att lagra information om
åtminstone 28 kalenderdagar enligt kapitel II c för föraren. Om kortet är
fullt skall ny information ersätta den äldsta informationen.
3.Synliginformation
Sidan 1 skall innehålla följande:
a) Ordet ”förarkort” i stort typsnitt på det eller de officiella språken i den
medlemsstat som utfärdar kortet.
Ordet ”förarkort” på de övriga officiella gemenskapsspråken skall
tryckas så att de bildar bakgrund på kortet:
es:TARJETA DEL CONDUCTOR
da:FØRERKORT
de:FAHRERKARTEel: ΚΑΡΤΑ Ο∆ΗΓΟΥ
en:DRIVER CARDfr:CARTE DE CONDUCTEUR
ga:CÁRTA TIOMÁNAÍ1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 27
▼M6
it:CARTA DEL CONDUCENTE
nl:BESTUURDERSKAART
pt:CARTÃO DE CONDUTORfi:KULJETTAJAKORTTI
sv:FÖRARKORT
b) Namnet på den medlemsstat som utfärdar kortet (frivilligt).
c) Nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar kortet,
inlagd i vitt i en blå rektangel och omgiven av tolv gula stjärnor, skall
vara en av följande:
B Belgien
DK Danmark
D Tyskland
GR GreklandE Spanien
F Frankrike
IRL IrlandI Italien
L Luxemburg
NL NederländernaA Österrike
P Portugal
FIN FinlandS Sverige
UK Förenade kungariket
d) De uppgifter som är särskiljande för kortet, numrerade enligt följande:
1. Innehavarens efternamn.
2. Innehavarens förnamn.3. Innehavarens födelsedatum och födelseort.
4. a) Datum för utfärdandet av kortet.
b) Kortets sista giltighetsdag.
c) Namnet på den behöriga myndighet som utfärdat kortet (får
tryckas på sidan 2).
d) Ett annat nummer än det som anges under 5, för administrativa
ändamål (frivilligt).
5. a) Körkortets nummer samt nummer på ersättningskort.
b) Förarkortets utfärdandenummer samt indexnummer på ersätt-
ningskort.
6. Ett fotografi av innehavaren.7. Innehavarens underskrift.
8. Innehavarens normala bosättningsort eller postadress (frivilligt).
Uppgifterna enligt 1-3, 4b, 5a och 5b skall också lagras i
förarkortsminnet.
Sidan 2 skall innehålla följande:
a) En förklaring av de numrerade punkterna som finns på sidorna 1 och 2
på kortet.
b) I förekommande fall och med särskilt skriftligt samtycke från
innehavaren tillägg av information som inte har samband med
administreringen av förarkortet; sådant tillägg påverkar inte på något
sätt modellens användning som förarkort.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 28
▼M6
4.Standarder
Förarkortet och färdskrivaren skall överensstämma med följande
standarder:
— ISO 7810.
— ISO 7816-1.— ISO 7816-2.— ISO 7816-3.— ISO 7816-4 (utkast).— ISO 10373 (utkast).— De detaljerade funktionella specifikationerna, definierade inom ramen
för system med identitetskort avsedda för användning inom
yttransporter.
5.Säkerhet,inbegripetskyddföruppgifter
Förarkortets olika grundläggande beståndsdelar är avsedda att utesluta
varje slag av förfalskning eller manipulation och möjliggöra upptäckt av
alla försök av sådant slag.
6.Temperaturintervall
Förarkortet skall kunna fungera riktigt under alla klimatförhållanden som
vanligtvis förekommer inom gemenskapens territorium.
7.Livslängd
Kortet skall kunna fungera riktigt under fem år om det används enligt
miljö- och elspecifikationerna.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 29
▼M6
8.Gränsvärdenförelektricitet
Gränsvärden för elektricitet skall motsvara de specifikationer som är
tillämpbara på elektronik i fordon.
9.Förarkortetslogiskastruktur
Kortets logiska struktur skall definieras på ett sätt som garanterar att det
fungerar väl och är kompatibelt med varje färdskrivare i överensstäm-
melse med denna bilaga.
10.Funktionerochkommandon
Kortets funktioner och kommandon skall omfatta alla de funktioner som
avses i kapitlen I c och II b.
11.Datafiler
Datafilerna skall specificeras inom ramen för de standarder som avses i
punkt 4 ovan.
12.Särskildabestämmelser
Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna lägga till färger
eller markeringar, såsom nationella symboler och säkerhetsmärkning,
utan att det påverkar tillämpningen av andra bestämmelser i denna bilaga.
B. PROVNINGSKORT (MED MINNE), KONTROLLKORT (MED MINNE)
OCH FÖRETAGSKORT (MED MINNE)
Provnings-, kontroll- och företagskort skall specificeras så att de fungerar
riktigt inom ramen för den tillämpning som föreskrivs i kapitel I g - i samt är
kompatibla med varje färdskrivare som uppfyller kraven i denna bilaga.
Kortens struktur är avsedd att ge tillträde endast om användaren är
bemyndigad inom den strikta ramen för de funktioner som varje kort skall
fylla.
V. SKRIVARE OCH STANDARDUTSKRIFTER
1. Skrivarna skall vara konstruerade så att de åstadkommer de utskrifter som
anges i kapitel II d med en sådan grad av skärpa att varje form av tvetydighet
vid läsningen undviks. Utskrifterna skall förbli tydligt läsbara och identifi-
erbara om de förvaras under normala förhållanden, och det under minst ett år.
De skall behålla sina dimensioner och sina registreringar under normala
fuktighets- och temperaturförhållanden.
Det skall dessutom vara möjligt att tillföra dessa dokument ytterligare
manuella påskrifter, till exempel förarens namnteckning.
2. Utskrifternas minimikapacitet skall, i vilken utformning utskrifterna än
utfärdas, möjliggöra utskrift av de uppgifter som anges i kapitel II d.
Om flera utskrifter måste fogas samman för att öka utskriftskapaciteten, skall
skarvarna mellan de olika dokumenten vara sådana att de uppgifter som står
där inte utsätts för avbrott som kan skada tolkningen av dem.
VI. INSTALLATION AV FÄRDSKRIVARE
a)Installation
1. Färdskrivaren skall vara skyddad mot oavsiktlig skada.2. Färdskrivarkonstanten skall av godkända tjänstemän kunna anpassas till
fordonets karakteristiska koefficient med hjälp av en därtill anpassad
adapter.
Fordon med två eller flera bakaxelutväxlingar skall vara utrustade med en
omställningsanordning, med vars hjälp de olika utväxlingsförhållandena
automatiskt anpassas till det utväxlingsförhållande som färdskrivarutrust-
ningen i fordonet är avsedd för.
b)Installationsskylt
Sedan färdskrivarutrustningen har kontrollerats efter installation, skall en
installationsskylt anbringas tydligt synlig på, inuti eller bredvid färdskrivaren.
En ny skylt skall ersätta den tidigare varje gång en godkänd montör eller
verkstad har gjort en kontroll som medfört krav på ändring av kalibreringen av
installationen.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 30
▼M6
På skylten skall åtminstone följande uppgifter finnas:
— Godkänd montörs eller verkstads namn och adress eller handelsbeteck-
ning.
— Fordonets karakteristiska koefficient, uttryckt i ’w = … varv/km’ eller ’w
= … imp/km’.
— Däckens effektiva omkrets, uttryckt i ’l = … mm’.
— Datum då fordonets karakteristiska koefficient och däckens effektiva
omkrets fastställts.
— De sista 8 siffrorna i bilens chassinummer.
c)Plombering
1. Följande komponenter skall plomberas:
a) Varje anslutning som i händelse av urkoppling skulle orsaka icke
påvisbara förvanskningar eller förluster av uppgifter.
b) Varje hölje som ger tillträde till kretsar eller mekanismer vilka inte kan
rubbas utan att färdskrivarens funktion påverkas menligt eller som
skulle möjliggöra en otillåten ändring av färdskrivarens datauppsätt-
ning.
c) Installationsskylten, om den inte är anbringad på sådant sätt att den inte
kan avlägsnas utan att texten på den förstörs.
2. Under alla omständigheter skall plomberingarnas plats nämnas på
typgodkännandeintyget och deras effektivitet ingå som en del i förfarandet
vid typgodkännande.
3. De i punkt b angivna plomberingarna får avlägsnas
— i nödsituationer,
— för att installera, anpassa eller reparera hastighetsbegränsande anord-
ningar eller andra anordningar som bidrar till trafiksäkerheten, under
förutsättning av att färdskrivaren fortsätter att fungera på tillförlitligt
och avsett sätt och att den åter förseglas av en godkänd montör eller
verkstad (enligt kapitel VII) omedelbart efter det att den hastighets-
begränsande anordningen eller annan anordning som bidrar till
trafiksäkerheten har monterats eller inom 7 dagar i övriga fall.
Varje gång dessa plomberingar bryts, skall en skriftlig rapport upprättas,
där skälen för åtgärden redovisas och ställs till behörig myndighets
förfogande.
VII. KONTROLLER OCH BESIKTNINGAR
a)Godkännandeavprovningsorgan(verkstäderochmontörer)
Medlemsstaterna skall utse de organ som skall genomföra besiktningar och
kontroller.
b)Utfärdandeavintygförnyaellerrepareradeinstrument
Varje enskild anordning, ny eller reparerad, skall ha en plombering i enlighet
med kapitel III, som bestyrker att instrumentet fungerar riktigt och att dess
avlästa och registrerade värden är exakta inom de i kapitel VI c 1 fastställda
gränsvärdena, eller likvärdig digital information i färdskrivarens dataminne.
c)Besiktningvidmonteringochprogrammering
1. När färdskrivarutrustningen monteras i ett fordon, skall färdskrivaren och
hela anläggningen överensstämma med bestämmelserna om största tillåtna
toleranser i kapitel III f 2.
2. Följande programmering av färdskrivaren skall genomföras:
— Datum för installationstestet.
— UTC-tid.— Fordonets identifierings- och registreringsnummer.— Numret på verkstadskortet för den godkända montören eller den
godkända verkstaden.
d)Periodiskabesiktningar
1. Periodiska besiktningar av färdskrivarutrustning i fordon skall ske efter
varje reparation av färdskrivarutrustningen eller efter ändring av fordonets
karakteristiska koefficient eller av däckens effektiva omkrets eller
åtminstone en gång inom två år efter den senaste besiktningen och får
genomföras i samband med kontrollbesiktning av fordon.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 31
▼M6
Dessa besiktningar skall åtminstone omfatta
— kontroll av att färdskrivarutrustningen fungerar på avsett sätt,
inbegripet dataöverföringen till och från verkstadskortet,
— kontroll av att efterlevnaden av bestämmelserna i kapitel III f 2 om
största tillåtna toleranser vid installation är säkerställd,
— kontroll av att typgodkännandemärke finns på färdskrivaren,— kontroll av att installationsskylt finns,— kontroll av att plomberingarna på färdskrivaren och de andra delarna av
utrustningen är orörda,
— kontroll av däckens faktiska omkrets.
2. Följande programmering av färdskrivaren skall genomföras:
— Datum för den periodiska besiktningen.
— UTC-tid.— Fordonets identifierings- och registreringsnummer.— Numret på verkstadskortet för den godkända verkstaden.
3. Sådana besiktningar skall inbegripa ersättning av installationsskylten eller
likvärdig digital information i färdskrivarens dataminne.
e)Uppmätningavfel
Uppmätning av fel vid monteringen och i drift skall genomföras under
följande förutsättningar, vilka skall anses utgöra standardiserade provning-
sförhållanden:
— Fordon utan last i körklart skick.
— Däcktryck i enlighet med tillverkarens anvisningar.
— Däckförslitning inom av nationell lag tillåtna gränsvärden.— Fordonets rörelse:fordonet skall, framdrivet av sin egen motor, röra sig
framåt i rät linje och på jämnt underlag med en hastighet av 50 ± 5 km/tim.
Mätsträckan skall vara åtminstone 1 000 m.
— Förutsatt att provningen kan ske med jämförbar precision, får den även
utföras i lämplig provbänk.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 32
▼B
BILAGA 2
TYPGODKÄNNANDEMÄRKEOCHTYPGODKÄNNANDEINTYG
I TYPGODKÄNNANDEMÄRKE
1. Typgodkännandemärket skall bestå av
— en rektangel, inom vilken bokstaven ”e” skall vara inskriven, följd av en
sifferkod eller bokstäver för det land som har utfärdat godkännandet enligt
följande:
Belgien 6
Danmark 18
Tyskland 1
Grekland GR
Spanien 9
Frankrike 2
Irland IRL
Italien 3
Luxemburg 13
Nederländerna 4
Portugal 21
Storbritannien 11
Österrike 12
Finland 17
Sverige 5
och
— en godkännandesiffra som motsvarar numret på det intyg om godkännande
som utfärdats för färdskrivarens prototyp eller för diagrambladet. Denna
siffra skall vara anbringad i rektangelns omedelbara närhet.
2. Typgodkännandemärket skall finnas på typskylten för varje färdskrivarutrust-
ning och på varje diagramblad. Märket skall inte kunna utplånas och det skall
alltid förbli tydligt läsbart.
3. Typgodkännandemärkets mått, som visas här nedan, är uttryckta i millimeter
och utgör de minsta tilllåtna. Förhållandena mellan måtten skall bibehållas.1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 33
▼A1
▼B
▼B
1985R3821 — SV — 10.10.1998 — 006.001 — 34