1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSDIREKTIV
avden20mars1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre
underkörningsskyddpåmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon
(70/221/EEG)
(EGTL76,6.4.1970,s.23)
Ändratgenom:
Officiellatidningen
nr sida datum
►M1Kommissionensdirektiv79/490/EEGavden18april1979 L128 22 26.5.1979
Ändratgenom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbri-
tannienochNordirland(*)L73 14 27.3.1972
(*) Dennarättsaktfinnsintepubliceradpåsvenska.
▼B
RÅDETSDIREKTIV
avden20mars1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för
flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon
ochsläpvagnartilldessafordon
(70/221/EEG)
EUROPEISKAGEMENSKAPERNASRÅDHARANTAGITDETTA
DIREKTIV
medbeaktandeavFördragetomupprättandetavEuropeiskaekonomiska
gemenskapen,särskiltartikel100idetta,
medbeaktandeavkommissionensförslag,
medbeaktandeavEuropaparlamentetsyttrande(1),
medbeaktandeavEkonomiskaochsocialakommitténsyttrande(2),och
medbeaktandeavföljande:
De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. deras tankar för flytande bränsle och bakre
underkörningsskydd.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtilläggtillelleriställetförsinanuvarandebestämmelser,förattförvarjefordonstypmedgedetförfarandeförEEG-typgodkännandesomangesirådets direktiv(
3) av den 6 februari 1970 omtillnärm ning av
medlemsstaternas lagstiftning omtypgodkännande avmotorfordonoch
släpvagnartilldessafordon.
HÄRIGENOMFÖRESKRIVSFÖLJANDE.
Artikel 1
Idettadirektivavsesmed”fordon”delsvarjemotorfordonsomäravsett
attanvändaspåväg,medellerutankarosseri,somharminstfyrahjuloch somär konstruerat för en högsta hastighet somöverstiger 25 km /tim, dels släpvagnar till dessa fordon, med undantag av spårbundnafordon,jordbrukstraktorerochlantbruksmaskinersamtandramotorred-
skap.
Artikel 2
1. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till ett fordons
bränsletankarvägraattbeviljaEEG-typgodkännandeellerettnationellttypgodkännande för ett fordon omfordonet uppfyller kraven i bilaganangåendebränsletankar.
2. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till bakre
underkörningsskydd vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller ettnationellttypgodkännandeförettfordonomfordonetuppfyllerkraveni
bilaganangåendebakreunderkörningsskyddelleromfordonetärförsett
med en bakre underkörningsskyddsanordning som har beviljatstypgodkännande somen teknisk enhet enligt artikel 9a i direktiv 70/156/EEGochmonteratsienlighetmedkravenipunkt2.5ibilagan.
3. IngenmedlemsstatfårvägraattbeviljaEEG-typgodkännandeeller
ett nationellt typgodkännande för en bakre underkörningsskyddsanord-ningomanordningen,betraktadsomentekniskenhetenligtartikel9aidirektiv70/156/EEG,uppfyllerdekravsomangesibilagan.1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—2
(1) EGTnrC160,18.12.1969,s.7.
(2) EGTnrC48,16.4.1969,s.16.
(3) EGTnrL42,23.2.1970,s.1.▼M1
▼M1
Artikel 2a
1. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till ett fordons
bränsletankar vägra eller förbjuda att fordon saluförs, registreras, tas i
bruk eller används omfordonet uppfyller kraven i bilagan angående
bränsletankar.
2. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till bakre
underkörningsskyddvägraellerförbjudaattfordonsaluförs,registreras,tasibrukelleranvändsomfordonetuppfyllerkravenibilaganangåendebakre underkörningsskydd eller omfordonet är försett m ed en bakreunderkörningsskyddsanordning somhar beviljats typgodkännande som
entekniskenhetenligtartikel9aidirektiv70/156/EEGochmonteratsi
enlighetmedkravenipunkt2.5ibilagan.
3. Ingenmedlemsstatfårförbjudaattenbakreunderkörningsskydds-
anordning släpps ut på marknaden om anordningen, betraktad som enteknisk enhet enligt artikel 9a i direktiv 70/156/EEG, överenstämmermedentypsombeviljatstypgodkännandeenligtartikel2.3.
Artikel 2b
En medlemsstat som utfärdar typgodkännande skall vidta de åtgärder
somär nödvändiga för att säkerställa att den får kännedomomvarje
ändringpåendelelleregenskapsomnämnsipunkterna2.2.1och2.2.2i
bilagan. Debehörigamyndigheterna idennamedlemsstat skallbeslutaomnya provningar skall utföras på den ändrade typen och omen nyrapport skall utarbetas. Omdessa provningar visar att kraven i dettadirektivinteuppfylltsskalländringenintegodkännas.
Artikel 3
Ändringar, somär nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan m ed
hänsyntilldentekniskautvecklingen(medundantagförkravenligt1),
skall antas enligt det förfarande somföreskrivs i artikel 13 i rådetsdirektivavden6februari1970omtypgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon.
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändigaförattföljadettadirektivinom18månaderefterdagenföranmälanochskallgenastunderrättakommissionenomdetta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna tilldecentrala bestämmelserna inationell lagstiftning somde
antarinomdetområdesomomfattasavdettadirektiv.
Artikel 5
Dettadirektivriktarsigtillmedlemsstaterna.1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—3
▼B
▼B
BILAGA
1. Tankarochreservtankarförflytandebränsle
1.1. Bränsletankarmåsteframställassåattdeärkorrosionsbeständiga.De
skall klara de av tillverkaren utförda läckageprovningarna vid ett
trycksommotsvarardetdubblaarbetstrycket,dockinteinågotfall
lägreänetttryckpå1,3bar.Etteventuellt övertryckelleretttryck
som överstiger arbetstrycket skall utjämnas automatiskt med
lämpliga anordningar (öppningar, säkerhetsventiler, etc.). Ventila-
tionsöppningarna skall genomsin utform ning förhindra
flamgenomslag. Bränsle får inte tränga ut genom tanklocket eller
deanordningarsomanvändsförattutjämnaöverskottstryck,inteens
närtankenvändsuppochned:bränsledroppgodtas.
1.2. Bränsletankenskallmonterassåattdenskyddasmotstötarfram-och
bakifrån; inärheten avtanken fårdetinte finnasutskjutande delar,
skarpakanter,etc.
2. Bakreunderkörningsskydd
2.1.Allmänt
Fordonsomomfattasavdettadirektivskallvarakonstrueradesåatt
deerbjudereffektivtskyddmotunderkörningbakifrånmedfordoni
kategoriernaM1ochN1(1).
2.2.Definitioner
2.2.1. Fordonstyp med avseende på bakre underkörningsskydd
Med fordonstyp med avseende på bakre underkörningsskydd avses
fordonsominteskiljersigåtifrågaomföljandehuvudegenskaper:
2.2.1.1. Bakaxelns spårvidd, uppbyggnaden, måtten, formen och materialen
hos fordonets bakre del i den mån de har betydelse för kraven i
punkterna2.5.1till2.5.4.5.5.
2.2.1.2. Hjulupphängningsegenskaperna i den mån de har betydelse för
kravenipunkterna2.5.1till2.5.4.5.5.
2.2.2. Typ av bakre underkörningsskyddsanordning
Med typ av bakre underkörningsskyddsanordning avses anordningar
sominteskiljersigåtifrågaomföljandehuvudegenskaper:
2.2.2.1. Formen.
2.2.2.2. Måtten.2.2.2.3. Fastsättningen.2.2.2.4. Materialen.
2.3.AnsökanomEEG-typgodkännande
2.3.1. AnsökanomEEG-typgodkännandeförenfordonstypmedavseende
påbakreunderkörningsskydd.
2.3.1.1. AnsökanomEEG-typgodkännandeförenfordonstypmedavseende
påbakreunderkörningsskyddskalllämnasinavfordonstillverkaren
ellerdennesbefullmäktigaderepresentant.
2.3.1.2. Ansökanskallåtföljasavnedanståendedokumentitreexemplaroch
avföljandeupplysningar:
2.3.1.2.1. Enbeskrivningavfordonetmedutgångspunktfråndekriteriersom
nämnsipunkt2.2.1,tillsammansmedmåttritningarochantingenett
fotografi eller ensprängskissöverfordonetsbakredel.Denummer
och/ellersymbolersomidentifierarfordonetskallanges.
2.3.1.2.2. Entekniskbeskrivningavdedelarsomutgörbakreunderkörnings-
skyddtillsammansmedtillräckligtdetaljeradeupplysningar.1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—4
(1) Kategorier ideninternationella klassificeringsomangesianmärkningbibilaga 1till
rådetsdirektiv70/156/EEGavden6februari1970omtillnärmningavmedlemsstaternas
lagstiftningomtypgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon.▼M1
▼M1
2.3.1.2.3. Ett fordon somär representativt för den typ somskall godkännas
skall tillhandahållas den tekniska tjänst somhar ansvaret för
typgodkännandeprovningarna.
2.3.2. Ansökan omEEG-typgodkännande m ed avseende på en bakre
underkörningsskyddsanordningsombetraktassomentekniskenhet.
2.3.2.1. Ansökan omEEG-typgodkännande m ed avseende på en bakre
underkörningsskyddsanordning sombetraktas somen teknisk enhet
enligt artikel 9a i direktiv 70/156/EEG skall lämnas in av
fordonstillverkaren eller tillverkaren av den bakre underkörnings-
skyddsanordningenelleravderasbefullmäktigaderepresentanter.
2.3.2.2. Förvarjetypavbakreunderkörningsskyddsanordningskallansökan
åtföljasavföljande:
2.3.2.2.1. Tre exemplar av handlingar som beskriver anordningens tekniska
egenskaper.
2.3.2.2.2. Ett provexemplar av anordningstypen. Om den behöriga myndig-
heten anser det nödvändigt kan den begära ytterligare ett
provexemplar. Provexemplaren skall vara klart och outplånligt
märkta med den sökandes handelsbeteckning eller varumärke och
typbeteckningen.
2.4.EEG-typgodkännande
2.4.1. EEG-typgodkännandeintygetförenfordonstypskallvaraförsettmed
en bilaga som utformats i överensstämmelse med en av följande
mallar:
2.4.1.1. Ifrågaomansökansomnämnsipunkt2.3.1användsmallenitillägg
1.
2.4.1.2. Ifrågaomansökansomnämnsipunkt2.3.2användsmallenitillägg
2.
2.5.Beskrivning
2.5.1. Allafordonskallvarakonstrueradeoch/ellerutrustadesåattdeöver
helasinbreddutgöretteffektivtskyddmotunderkörningbakifrånav
fordonikategoriernaM1ochN1(1).
2.5.2. VarjefordoninågonavkategoriernaM1,M2,M3,N1,O1ellerO2(1)
anses uppfylla villkoren i punkt 2.5.1 omm arkfrigången över hela
bakrebreddenpåchassitellerkarossenshuvuddelarärhögst55cm.
Detta krav skall uppfyllas över en sträcka på 45 cmm ätt från
fordonetsbakerstapunkt.
2.5.3. Varje fordon i någon av kategorierna N2,N3,O3eller O4(1) anses
uppfyllavillkoretipunkt2.5.1underförutsättningatt
— fordonet är försett med en särskild bakre underkörningsskydds-
anordningenligtkravenipunkt2.5.4,eller
— fordonet är konstruerat och/eller utrustat i bakänden så att dess
delar kan betraktas somen ersättning för den bakre under-
körningsskyddsanordningen till följd av deras formoch
egenskaper.Dedelarvarskombineradefunktionuppfyllerkraven
i punkt 2.5.4 anses utgöra en bakre underkörningsskyddsanord-
ning.
2.5.4. Enanordningförskyddmotunderkörningbakifrån,hädanefterkallad
”anordning”,beståriallmänhetaventvärbalkochlänkdelarsomär
förbundnamedchassitssidobalkarellerdetsomersätterdessa.
Anordningenskallhaföljandeegenskaper:
2.5.4.1. Anordningen skall vara monterad så nära fordonets bakände som
möjligt.Närfordonetärolastat(2)fåranordningensnedrekantintei
någonpunktbefinnasigmerän55cmövermarken.
2.5.4.2. Anordningensbreddfårinteinågonpunktöverstigabakaxelnsbredd
mättpåhjulensytterstapunkter,exklusiveeventuelldäcksutbuktning
intillmarken,ochdenfårintehellervaramerän10cmkortarepå1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—5
(1) Kategorier ideninternationella klassificeringsomangesianmärkningbibilaga 1till
rådetsdirektiv70/156/EEGavden6februari1970omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningomtypgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon.
(
2) Enligtdefinitionipunkt2.6ibilaga1tilldirektiv70/156/EEG.
▼M1
någon sida. När det finns mer än en bakaxel skall bredden på den
bredastebakaxelnbeaktas.
2.5.4.3. Tvärbalkens tvärsnittshöjd får inte vara mindre än 10 cm.
Tvärbalkens sidoändar får inte vara böjda bakåt eller ha en vass
ytterkant. Detta villkor är uppfyllt när tvärbalkens sidoändar är
rundadepåutsidanochharenkurvradiepåminst2,5mm.
2.5.4.4. Anordningenfårvarautformadsåattdesslägepåfordonetsbakände
kan ändras. I detta fall skall det finnas en säker metod att fästa
anordningen i driftläget så att varje oavsiktlig ändring av läget
förhindras. Det skall vara möjligt för en operatör att ändra
anordningenslägegenomattansättaenkraftpåhögst40daN.
2.5.4.5. Anordningen måste ge tillräckligt motstånd mot de krafter som
ansätts parallellt med fordonets längdaxel och i användningsläget
varakoppladtillchassitssidobalkarellerdetsomersätterdessa.
Dettakravuppfyllsomdetvisasattdethorisontellaavståndetmellan
anordningens bakände och fordonets bakersta punkt varken under
eller efter ansättandet av kraften överstiger 40 cmvid någon av
punkternaP1,P2ochP3.Vidmätningavavståndetbortsesfrånvarje
fordonsdel som ligger mer än 3 m över marken när fordonet är
olastat.
2.5.4.5.1. Punkterna P1 befinner sig 30 cmfrån de längdplan somtangerar
bakaxelhjulensytterkanter.PunkternaP2,sombefinnersigpålinjen
som förbinder punkterna P1, är symmetriska över fordonets
symmetrilängdplan på ett avstånd av 70 till och med 100 cm från
varandra,ochderasexaktalägenangesavtillverkaren.Höjdenöver
markenförpunkternaP1ochP2skallbestämmasavfordonstillver-
kareninomdelinjersomavgränsaranordningenhorisontellt.Höjden
fårdockinteöverstiga60cmnärfordonetärolastat.P3ärmittpunkt
pådenrakalinjesomförbinderpunkternaP2.
2.5.4.5.2. En horisontell kraft somm otsvarar 12,5 % av fordonets högsta
tekniskttillåtnaviktmenhögst2,5×104Nskallansättasiföljdpå
bådapunkternaP1ochpåpunktenP3.
2.5.4.5.3. Enhorisontellkraftsommotsvarar50%avfordonetshögstatekniskt
tillåtna vikt men högst 10 × 104N skall ansättas i följd på båda
punkternaP2.
2.5.4.5.4. Dekraftersomangesipunkterna2.5.4.5.2och2.5.4.5.3ovanskall
ansättasvarförsig.Denordningsomkrafternaansättsifårangesav
tillverkaren.
2.5.4.5.5. När en praktisk provning genomförs för kontroll av överensstäm-
melsenmedovannämndakravskallföljandevillkoruppfyllas:
2.5.4.5.5.1. Anordningen skall vara förbunden med chassits sidobalkar på
fordonetellerdetsomersätterdessa.
2.5.4.5.5.2. De angivna krafterna skall vara parallella med fordonets symmet-
rilängdplan och ansättas med stänger som är lämpligt ledade (t.ex.
medhjälpavuniversalleder)ochharenanslagsytasomärhögst25
cmhög (den exakta höjden skall anges av tillverkaren) och 20 cm
bred,medenkurvradiepå5±1mmpådevertikalakanterna.Ytans
mittpunktplacerasiföljdpåpunkternaP1,P2ochP3.
2.5.5. Trots ovannämnda krav behöver inte fordon i följande kategorier
uppfylla kraven i denna bilaga med avseende på bakre under-
körningsskydd:
— Dragfordonförpåhängsvagnar.
— Tvåhjuliga släpvagnar och andra liknande släpvagnar för trans-
portavtimmerellerandramycketlångaföremål.
— Fordon för vilka ett bakre underkörningsskydd inte är förenligt
medderasanvändning.1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—6
▼M1
TILLÄGG 1
MALL
(Störstaformat:A4(210×297mm))
1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—7
▼M1
TILLÄGG 2
MALL
(Störstaformat:A4(210×297mm))
1970L0221—SV—25.04.1979—002.001—8