Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar 
inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i 
Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det hä r 
dokumentet  
►B RÅDETS BESLUT  
av den 28 maj 2009  
om offentliggörande i konsoliderad form av texten till tullkonventionen om internationell transport 
av gods upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 1975, med senare 
ändringar  
(2009/477/EG)  
(EUT L 165, 26.6.2009, s. 1)  
Ändrad genom:  
Officiella tidningen  
nr sida  datum  
►M1 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 197 5 ( 1 ) L 125  1  21.5.2010  
►M2 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975 (  1 )) L 66  1  6.3.2012  
►M3 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975 (  1 )) L 244  1  8.9.2012  
►M4 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975 (  1 )) L 245  3  14.9.2013  
►M5 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)  L 346  1  2.12.2014  
►M6 Ändring av tullkonventionen om internationell transport av god s 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)  L 321  3 1  29.11.2016  
►M7 Ändringar av tullkonventionen om internationell transport av g ods 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)  L 99  1  19.4.2018  
►M8 Ändringar av tullkonventionen om internationell transport av g ods 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)  L 296  1  22.11.2018  
►M9 Ändringar av tullkonventionen om internationell transport av g ods 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen 1975)  L 193  1  1.6.2021  
►M10  Ändringar av tullkonventionen om internationell transport av g ods 
upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)  L 331  1  20.9.2021  02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 1  
( 1 ) Konsoliderad text offentliggjord genom rådets beslut 2009/77/ EG (EUT L 165, 26.6.2009, s. 1).
02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 2  
RÅDETS BESLUT  
av den 28 maj 2009  
om offentliggörande i konsoliderad form av texten till tullkonventionen 
om internationell transport av gods upptaget i TIR-carnet 
(TIR-konventionen) av den 14 november 1975, med senare ändringar  
(2009/477/EG)  
Artikel 1  
Texten till tullkonventionen om internationell transport av god s upptaget 
i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 1975, med se nare 
ändringar fram till och med slutet av 2008 offentliggörs härmed  för 
information i konsoliderad form i bilagan till detta beslut.  
Framtida ändringar av konventionen ska offentliggöras av kommis sio­
nen i  Europeiska unionens officiella tidning  med angivande av dagen 
för ikraftträdandet.  
Artikel 2  
Detta beslut får verkan samma dag som det offentliggörs i  Europeiska 
unionens officiella tidning . ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 3  
BILAGA  
TULLKONVENTION OM INTERNATIONELL TRANSPORT AV GODS 
UPPTAGET I TIR-CARNET (TIR-KONVENTION, 1975)  
Anmärkning: Endast texten till konventionen och dess bilagor som förvaras av 
Förenta nationernas generalsekreterare i dess kapacitet som depo ­
sitarie för TIR-konventionen utgör de autentiska versionerna av 
TIR-konventionen och dess bilagor. Detta offentliggörande görs 
endast i informationsändamål.  
DE FÖRDRAGSSLUTANDE PARTERNA,  
som önskar underlätta internationell transport av gods med vägf ordon,  
som anser att transportvillkorens förbättring utgör en väsentli g faktor för utveck­
lingen av samarbetet mellan dem,  
som förordar en förenkling och harmonisering av de administrati va formaliteterna 
på det internationella transportområdet, i synnerhet vid gränse rna, 
har ENATS OM FÖLJANDE BESTÄMMELSER.  
KAPITEL I  
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER  
a) Definitioner  
Artikel 1  
I denna konvention gäller följande definitioner:  
a) TIR-transport : godstransport från ett avgångstullkontor till ett bestämmelse ­
tullkontor enligt det förfarande, kallat TIR-förfarandet, som f astställs i denna 
konvention.  
b) TIR-transitering : del av TIR-transport som genomförs från ett avgångstull­
kontor eller infartstullkontor (mellanliggande tullkontor) till  ett bestämmelse­
tullkontor eller utfartstullkontor (mellanliggande tullkontor) inom en fördrags­
slutande parts område.  
c) TIR-transiterings början : att vägfordonet, fordonskombinationen eller contai­
nern har visats upp för att kontrolleras av avgångstullkontoret  eller infarts­
tullkontoret (mellanliggande tullkontor) tillsammans med lasten  och den 
TIR-carnet i vilken lasten upptas samt att TIR-carneten har god tagits av 
tullkontoret.  
d) TIR-transiterings slutförande : att vägfordonet, fordonskombinationen eller 
containern har visats upp för att kontrolleras av bestämmelsetu llkontoret eller 
utfartstullkontoret (mellanliggande tullkontor) tillsammans med  lasten och 
den TIR-carnet i vilken lasten upptas.  
e) TIR-transiterings avslutande : att tullmyndigheterna fastställer att TIR-transite­
ringen slutförts på ett korrekt sätt inom en fördragsslutande p arts område. 
Detta fastställs av tullmyndigheterna på grundval av en jämföre lse mellan de 
uppgifter eller den information som bestämmelsetullkontoret ell er utfartstull­
kontoret (mellanliggande tullkontor) och avgångstullkontoret el ler infartstull­
kontoret (mellanliggande tullkontor) har tillgång till.  
f) tullar och andra avgifter vid import eller export : tullar och alla andra skatter, 
avgifter eller andra pålagor som uppbärs vid eller i samband me d import eller 
export av varor; uttrycket omfattar emellertid inte avgifter oc h pålagor som 
begränsas till de ungefärliga kostnaderna för utförda tjänster.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 4  
g) vägfordon : inte endast varje motordrivet vägfordon, utan också varje slä p­
vagn eller annan påhängsvagn avsedd att kopplas till ett sådant  vägfordon.  
h) fordonskombination : sammankopplade fordon som framförs på vägen såsom 
en enhet.  
j) container : transportanordning (flyttcontainer, flyttbar tank eller annan  anord­
ning av liknande konstruktion) som  
i) är helt eller delvis tillsluten för att bilda ett godsutrymm e, 
ii) är av varaktigt slag och följaktligen tillräckligt hållbar för att lämpa sig 
för upprepad användning,  
iii) är särskilt konstruerad för att underlätta godstransport m ed ett eller flera 
transportsätt utan omlastning under vägen,  
iv) är konstruerad för att kunna hanteras bekvämt, i synnerhet vid byte av 
transportsätt,  
v) är konstruerad så att den är lätt att fylla och tömma, och  
vi) har en inre volym av minst en kubikmeter;  
utbytbara karosserier  ska behandlas som containrar.  
k) avgångstullkontor : varje tullkontor inom en fördragsslutande parts område 
vid vilket en TIR-transport av last eller del av last börjar.  
l) bestämmelsetullkontor : varje tullkontor inom en fördragsslutande parts om­
råde vid vilket en TIR-transport av last eller del av last slut ar. 
m) mellanliggande tullkontor : varje tullkontor inom en fördragsslutande parts 
område vid vilket ett vägfordon, en fordonskombination eller en  container 
under TIR-transport införs till eller utförs från den fördragss lutande partens 
område.  
n) person : såväl fysisk som juridisk person.  
o) innehavare av en TIR-carnet : person till vilken en TIR-carnet har utfärdats 
enligt tillämpliga bestämmelser i konventionen och på vilkens v ägnar en 
tulldeklaration har lämnats i form av en TIR-carnet som visar e n önskan 
om att hänföra gods till TIR-förfarandet vid ett avgångstullkon tor. Innehava­
ren är ansvarig för att fordonet, fordonskombinationen eller co ntainern till­
sammans med lasten och den TIR-carnet i vilken lasten upptas vi sas upp för 
avgångstullkontoret, mellanliggande tullkontor och bestämmelset ullkontoret 
och för att övriga tillämpliga bestämmelser i konventionen därv id iakttas.  
p) tungt eller skrymmande gods : varje tungt eller skrymmande föremål som på 
grund av sin vikt, storlek eller beskaffenhet normalt inte befo rdras i ett till­
slutet vägfordon eller i en tillsluten container.  
q) garanterande sammanslutning : sammanslutning som av en fördragsslutande 
parts tullmyndigheter  ►M8 andra behöriga myndigheter ◄ godkänts att 
uppträda såsom garant för personer som använder TIR-förfarandet . 
▼M3 
r) internationell organisation : en organisation som av administrativa kommittén 
har bemyndigats att ansvara för att det internationella garanti systemet orga­
niseras och fungerar effektivt.  
▼M10  
s) eTIR-förfarande : TIR-förfarandet genomfört genom elektroniskt utbyte av 
uppgifter, vilket i funktionellt hänseende är likvärdigt med TI R-carneten. 
Emedan bestämmelserna i TIR-konventionen gäller, definieras eTI R-förfaran­
dets särskilda kännetecken i bilaga 11.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 5  
b) Tillämpningsområde  
Artikel 2  
Denna konvention ska tillämpas på godstransport utan omlastning  under vägen 
över en eller flera gränser från ett avgångstullkontor inom en fördragsslutande 
parts område till ett bestämmelsetullkontor inom en annan eller  samma fördrags­
slutande parts område, i vägfordon, fordonskombinationer eller containrar, för­
utsatt att någon del av färden mellan början och slutet av TIR- transporten företas 
på väg.  
Artikel 3  
För att bestämmelserna i denna konvention ska bli tillämpliga g äller följande:  
a) Transporten ska utföras:  
i) med vägfordon, fordonskombinationer eller containrar som i f örväg god­
känts enligt de villkor som anges i kapitel III a,  
ii) med andra vägfordon, andra fordonskombinationer eller andra  containrar 
enligt de villkor som anges i kapitel III c, eller  
iii) med vägfordon eller särskilda fordon såsom bussar, kranar,  sopmaskiner, 
asfaltmaskiner o. dyl. som exporteras och således själva ska an ses som 
gods som transporteras på egna hjul från ett avgångstullkontor till ett 
bestämmelsetullkontor enligt de villkor som anges i kapitel III  c. Om 
sådana fordon transporterar annat gods ska de villkor som anges  i led i 
eller ii tillämpas på motsvarande sätt.  
▼M10  
b) En garanti ska ställas för transporten av sammanslutningar s om bemyndigats 
enligt bestämmelserna i artikel 6, och för transporten ska en T IR-carnet an­
vändas som ska överensstämma med förlagan i bilaga 1 till denna  konvention, 
alternativt ska den genomföras genom eTIR-förfarandet.  
▼B 
c) Principer  
Artikel 4  
För gods som befordras enligt TIR-förfarandet ska erläggande el ler deposition av 
tullar och andra avgifter vid import eller export inte krävas v id mellanliggande 
tullkontor.  
Artikel 5  
1. Gods som befordras enligt TIR-förfarandet i förseglade vägfo rdon, fordons­
kombinationer eller containrar ska som regel inte bli föremål f ör undersökning 
vid mellanliggande tullkontor.  
2. För att förhindra missbruk får tullmyndigheterna likväl i un dantagsfall och 
särskilt när oegentligheter befaras undersöka godset vid sådana  kontor.  
KAPITEL II  
UTFÄRDANDE AV TIR-CARNETER  
GARANTERANDE SAMMANSLUTNINGARS ANSVARIGHET  
Artikel 6  
1. Varje fördragsslutande part får, förutsatt att de minimivill kor och minimi­
krav som anges i del I i bilaga 9 är uppfyllda, ge sammanslutni ngar tillstånd att 
antingen själva eller genom motsvarande sammanslutningar utfärd a TIR-carneter 
och att uppträda såsom garanter. Tillståndet ska återkallas om de minimivillkor 
och minimikrav som anges i del I i bilaga 9 inte längre är uppf yllda.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 6  
2. En sammanslutning ska  ►M8 bemyndigas ◄ i ett land endast om dess 
garanti täcker också det betalningsansvar som kan uppstå inom l andet i fråga i 
samband med transporter för vilka det används TIR-carneter som utfärdats av 
utländska sammanslutningar som är anslutna till samma internati onella organisa­
tion som den själv är ansluten till.  
▼M4 
2a. Administrativa kommittén ska bevilja en internationell orga nisation till­
stånd att ta på sig ansvaret för att ett internationellt garant isystem organiseras 
och fungerar effektivt. Tillståndet ska beviljas förutsatt att organisationen upp­
fyller de villkor och krav som anges i del III i bilaga 9. Admi nistrativa kom­
mittén får återkalla tillståndet om dessa villkor och krav inte  längre är uppfyllda.  
▼B 
3. En sammanslutning ska utfärda TIR-carneter endast till perso ner vars till­
gång till TIR-förfarandet inte har avvisats av de behöriga mynd igheterna i en 
fördragsslutande part där personen har etablerat verksamhet ell er är bosatt.  
4. Tillstånd för tillgång till TIR-förfarandet ska utfärdas end ast till personer 
som uppfyller de minimivillkor och minimikrav som fastställs i del II i bilaga 9 
till denna konvention. Utan att det påverkar tillämpningen av a rtikel 38 ska detta 
tillstånd återkallas om det inte längre kan säkerställas att de ssa minimivillkor och 
minimikrav är uppfyllda.  
5. Tillstånd för tillgång till TIR-förfarandet ska utfärdas i e nlighet med det 
förfarande som fastställs i del II i bilaga 9 till denna konven tion. 
Artikel 7  
Blanketter till TIR-carneter som sänds till garanterande samman slutningar från 
motsvarande utländska sammanslutningar eller från internationel la organisationer 
ska inte beläggas med tullar och andra avgifter vid import elle r export och ska 
vara fria från förbud och begränsningar vid import och export.  
Artikel 8  
▼M3 
1. Den garanterande sammanslutningen ska förbinda sig att, jämt e eventuell 
dröjsmålsränta, erlägga upp till det maximala garanterade belop p för tullar och 
andra avgifter vid import eller export som ska betalas enligt l agar och andra 
författningar på tullområdet i den avtalsslutande part där det i samband med 
en TIR-transitering har fastställts en oegentlighet som leder t ill en fordran på 
den garanterande sammanslutningen. Sammanslutningen ska solidar iskt med de 
personer som ska betala ovannämnda belopp ansvara för erläggand et av dessa.  
▼B 
2. Om en fördragsslutande parts lagar och andra författningar i nte föreskriver 
att tullar och andra avgifter vid import eller export ska erläg gas enligt punkt 1, 
ska den garanterande sammanslutningen förbinda sig att på samma  villkor er­
lägga ett belopp som motsvarar summan av tullarna och de andra avgifterna vid 
import eller export samt den eventuella dröjsmålsräntan.  
3. Varje fördragsslutande part ska fastställa det högsta belopp  per TIR-carnet 
som får krävas från den garanterande sammanslutningen på grundv al av bestäm­
melserna i punkterna 1 och 2.  
4. Den garanterande sammanslutningens ansvarighet gentemot mynd igheterna 
i det land där avgångstullkontoret är beläget ska börja att gäl la från den tidpunkt 
då TIR-carneten godtas av tullkontoret. I de länder som passera s senare och 
genom vilka gods transporteras enligt TIR-förfarandet ska denna  ansvarighet 
börja att gälla vid den tidpunkt då godset förs in i dessa länd er eller, om 
TIR-transporten avbrutits enligt artikel 26.1 och 26.2, vid den  tidpunkt då 
TIR-carneten godtas av det tullkontor där TIR-transporten återu pptas.  
5. Den garanterande sammanslutningens ansvarighet ska gälla int e endast så­
dant gods som är upptaget i TIR-carneten, utan också sådant god s som finns i 
den förseglade delen av vägfordonet eller i den förseglade cont ainern utan att 
vara upptaget i carneten. Ansvarigheten ska inte omfatta annat gods.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 7  
6. Vid beräkning av de tullar och andra avgifter som nämns i pu nkterna 1 
och 2 ska de uppgifter om godset som anges i TIR-carneten anses  riktiga om inte 
annat bevisas.  
▼M3 __________  
▼B 
Artikel 9  
1. Den garanterande sammanslutningen ska fastställa TIR-carnete ns giltighets­
tid genom att ange sista giltighetsdag efter vilken carneten in te kan visas upp och 
godtas vid avgångstullkontoret.  
2. Förutsatt att carneten godtagits av avgångstullkontoret sena st sista giltig­
hetsdagen i enlighet med punkt 1 ska carneten förbli giltig til l dess att 
TIR-transiteringen slutförts vid bestämmelsetullkontoret.  
Artikel 10  
1. En TIR-transitering ska avslutas utan dröjsmål.  
2. När tullmyndigheterna i  ►M3 en fördragsslutande part ◄ avslutat en 
TIR-transitering kan de inte längre kräva att den garanterande sammanslutningen 
betalar de belopp som nämns i artikel 8.1 och 8.2, såvida inte intyg om 
TIR-transiteringens slutförande erhållits på ett oegentligt ell er bedrägligt sätt eller 
slutförande inte har skett.  
Artikel 11  
▼M3 
1. När en TIR-transitering inte har avslutats ska de behöriga m yndigheterna  
a) underrätta innehavaren av TIR-carneten, på den adress som an ges i 
TIR-carneten, om att TIR-transiteringen inte har avslutats,  
b) underrätta den garanterande sammanslutningen om att TIR-tran siteringen inte 
har avslutats.  
De behöriga myndigheterna ska underrätta den garanterande samma nslutningen 
inom högst ett år från den dag då de godtagit TIR-carneten elle r inom två år i det 
fall intyget om TIR-transiteringens slutförande förfalskats ell er erhållits på ett 
oegentligt eller bedrägligt sätt.  
2. När sådana belopp som nämns i artikel 8.1 och 8.2 ska betala s, ska de 
behöriga myndigheterna i så stor utsträckning som möjligt kräva  betalning från 
den person eller de personer som är ansvariga för sådan betalni ng, innan de 
kräver betalning från den garanterande sammanslutningen.  
3. Betalning av sådana belopp som avses i artikel 8.1 och 8.2 s ka krävas från 
den garanterande sammanslutningen tidigast  ►M8 en månad ◄ efter den dag då 
sammanslutningen underrättades om att TIR-transiteringen inte a vslutats eller om 
att intyget om TIR-transiteringens slutförande förfalskats elle r erhållits på ett 
oegentligt eller bedrägligt sätt och högst två år efter denna d ag. I de fall som 
TIR-transiteringar under den ovan nämnda tidsfristen av två år blir föremål för 
administrativa eller rättsliga förfaranden med avseende på beta lningskravet på 
den eller de personer som avses i punkt 2, ska emellertid betal ning krävas 
inom ett år från den dag då de behöriga myndigheternas eller do mstolarnas beslut 
vunnit laga kraft.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 8  
4. Den garanterande sammanslutningen ska erlägga de krävda belo ppen inom 
tre månader från den dag då den krävdes på betalning.  
5. De erlagda beloppen ska återbetalas till den garanterande sa mmanslutningen 
om det på ett för de behöriga myndigheterna tillfredsställande sätt, inom två år 
från den dag då betalningskravet på den garanterade sammanslutn ingen ställdes, 
styrks att någon oegentlighet inte har ägt rum i samband med de n aktuella 
TIR-transiteringen. Tvåårsfristen får förlängas i enlighet med nationell 
lagstiftning.  
▼B 
KAPITEL III  
TRANSPORT AV GODS UPPTAGET I TIR-CARNET  
a) Godkännande av fordon och containrar  
Artikel 12  
För att omfattas av bestämmelserna i avsnitten a och b i detta kapitel måste varje 
vägfordon uppfylla de krav beträffande konstruktion och utrustn ing som anges i 
bilaga 2 till denna konvention och ha godkänts enligt det förfa rande som anges i 
bilaga 3 till denna konvention. Godkännandebeviset ska överenss tämma med 
förlagan i bilaga 4.  
Artikel 13  
1. För att omfattas av bestämmelserna i avsnitten a och b i det ta kapitel måste 
containrar vara konstruerade i överensstämmelse med de krav som  anges i del I i 
bilaga 7 och ha godkänts enligt det förfarande som anges i del II i samma bilaga.  
2. Containrar som är godkända för transport av gods under tullf örsegling 
enligt 1956 års tullkonvention om godsbehållare, enligt på grun dval av denna 
tillkomna överenskommelser som slutits under Förenta Nationerna s beskydd, 
enligt 1972 års tullkonvention om containrar eller enligt andra  internationella 
instrument som kan komma att ersätta eller ändra den senare kon ventionen ska 
anses uppfylla bestämmelserna i punkt 1 och måste godtas för tr ansport enligt 
TIR-förfarandet utan ytterligare godkännande.  
Artikel 14  
1. Varje fördragsslutande part förbehåller sig rätten att vägra  erkänna giltig­
heten av ett godkännande av sådana vägfordon eller containrar s om inte uppfyller 
villkoren i artiklarna 12 och 13. De fördragsslutande parterna ska emellertid 
undvika att fördröja trafiken om de konstaterade bristerna är a v mindre betydelse 
och inte innebär någon smugglingsrisk.  
2. Vägfordon eller containrar som inte längre uppfyller de vill kor som berät­
tigade deras godkännande ska antingen återställas i sitt urspru ngliga skick eller 
visas upp för förnyat godkännande innan de åter används för tra nsport av gods 
under tullförsegling.  ▼M3
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 9  
b) Förfarande för transport av gods upptaget i TIR-carnet  
Artikel 15  
1. Det ska inte krävas något särskilt tulldokument för temporär  införsel av ett 
vägfordon, en fordonskombination eller en container som befordr ar gods enligt 
TIR-förfarandet. Det ska inte krävas någon garanti för vägfordo net, fordonskom­
binationen eller containern.  
2. Bestämmelserna i punkt 1 ska inte hindra en fördragsslutande  part från att 
vid bestämmelsetullkontoret kräva fullgörande av de formalitete r som föreskrivs i 
dess nationella författningar för att försäkra sig om att vägfo rdonet, fordonskom­
binationen eller containern kommer att återutföras när TIR-tran siteringen 
avslutats.  
Artikel 16  
När ett vägfordon eller en fordonskombination används för en TI R-transport ska 
en rektangulär skylt med beteckningen ”TIR”, utformad i överens stämmelse med 
anvisningarna i bilaga 5 till denna konvention, vara fäst framt ill och en annan 
baktill på fordonet eller fordonskombinationen. Dessa skyltar s ka vara placerade 
på ett sådant sätt att de är klart synliga. De ska vara löstagb ara eller uppsatta eller 
utförda på ett sådant sätt att de kan vändas, täckas över, fäll as ihop eller på annat 
sätt utvisa att en TIR-transport inte äger rum.  
Artikel 17  
1. En TIR-carnet ska utfärdas för varje vägfordon eller contain er. En gemen­
sam TIR-carnet får emellertid utfärdas för en fordonskombinatio n eller för flera 
containrar som lastats på samma vägfordon eller på samma fordon skombination. 
Innehållet i varje fordon i fordonskombinationen eller i varje container ska i så 
fall anges separat i TIR-manifestet för det gods som omfattas a v TIR-carneten.  
2. TIR-carneten ska gälla för endast en färd. Den ska innehålla  minst det antal 
frånskiljbara kuponger som erfordras för TIR-transporten i fråg a. 
Artikel 18  
En TIR-transport kan omfatta flera avgångs- och bestämmelsetull kontor, dock 
ska det sammanlagda antalet avgångs- och bestämmelsetullkontor inte överstiga 
fyra. TIR-carneten får visas upp vid bestämmelsetullkontoren en dast om samtliga 
avgångstullkontor har godtagit TIR-carneten.  
Artikel 19  
Godset samt vägfordonet, fordonskombinationen eller containern ska tillsammans 
med TIR-carneten visas upp vid avgångstullkontoret. Tullmyndigh eterna i av­
gångslandet ska vidta sådana åtgärder som erfordras för att de ska kunna förvissa 
sig om godsmanifestets riktighet och för att antingen anbringa tullförseglingar 
eller kontrollera tullförseglingar som på dessa tullmyndigheter s ansvar anbringats 
av vederbörligen godkända personer.  
Artikel 20  
För färd inom ett land kan landets tullmyndigheter fastställa e n tidsfrist och kräva 
att vägfordonet, fordonskombinationen eller containern ska följ a en bestämd 
färdväg.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 10  
Artikel 21  
Vid varje mellanliggande tullkontor och vid bestämmelsetullkont oren ska vägfor­
donet, fordonskombinationen eller containern visas upp för att kontrolleras av 
tullmyndigheterna tillsammans med lasten och den TIR-carnet i v ilken lasten 
upptas.  
Artikel 22  
1. Varje fördragsslutande parts tullmyndigheter vid mellanligga nde tullkontor 
ska som regel, utom då de undersöker godset enligt artikel 5.2,  godta andra 
fördragsslutande parters tullförseglingar förutsatt att dessa ä r i orubbat skick. 
Tullmyndigheterna får emellertid dessutom anbringa egna försegl ingar om kraven 
på kontroll gör detta nödvändigt.  
2. De tullförseglingar som sålunda godtagits av en fördragsslut ande part ska 
inom denna parts område åtnjuta samma lagliga skydd som natione lla tullförseg­
lingar.  
Artikel 23  
Tullmyndigheterna ska inte, utom i särskilda fall,  
— kräva att vägfordon, fordonskombinationer eller containrar åt följs av bevak­
ning på fraktförares bekostnad inom det egna landet,  
— kräva undersökning av vägfordon, fordonskombinationer eller c ontainrar och 
deras last under färd.  
Artikel 24  
Om tullmyndigheterna undersöker lasten på ett vägfordon, en for donskombina­
tion eller en container under färd eller vid ett mellanliggande  tullkontor, ska de 
anteckna uppgifter om de nya förseglingarna och om de företagna  undersökning­
arna på de kuponger i TIR-carneten som är avsedda för det egna landet, på 
motsvarande talonger och på de kuponger som finns kvar i TIR-ca rneten.  
Artikel 25  
Om en tullförsegling bryts under färd i andra fall än de som an ges i artiklarna 24 
och 35, eller om gods förstörs eller skadas utan att en tullför segling bryts, ska – 
utan det påverkar eventuell tillämpning av nationell lagstiftni ng – det förfarande 
om användningen av TIR-carneten som föreskrivs i bilaga 1 till denna konven­
tion följas och den bestyrkta rapporten i TIR-carneten fyllas i . 
Artikel 26  
1. När en transport av gods upptaget i TIR-carnet delvis äger r um inom en stat 
som inte är fördragsslutande part i denna konvention, ska TIR-t ransporten av­
brytas under den delen av färden. I sådant fall ska tullmyndigh eterna inom den 
fördragsslutande parts område där färden fortsätter godta TIR-c arneten för åter­
upptagande av TIR-transporten förutsatt att tullförseglingarna eller identifierings­
märkena förblivit i orubbat skick. När tullförseglingarna inte förblivit i orubbat 
skick kan tullmyndigheterna godta TIR-carneten för återupptagan de av 
TIR-transporten enligt bestämmelserna i artikel 25.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 11  
2. Detsamma ska gälla när innehavaren av TIR-carneten inte anvä nder carne­
ten för en viss del av färden inom en fördragsslutande parts om råde på grund av 
att det finns enklare transiteringsförfaranden eller när det in te är nödvändigt att 
använda sig av ett transiteringsförfarande.  
3. I sådana fall ska de tullkontor där TIR-transporten avbryts eller återupptas 
anses vara mellanliggande utfarts- respektive infartstullkontor . 
Artikel 27  
Under förutsättning att bestämmelserna i denna konvention och i  synnerhet i 
artikel 18 är uppfyllda kan ett annat bestämmelsetullkontor ers ätta det som ur­
sprungligen angetts.  
Artikel 28  
1. Slutförande av en TIR-transitering ska intygas utan dröjsmål  av tullmyn­
digheterna. Slutförande av en TIR-transitering får intygas med eller utan för­
behåll: har slutförande intygats med förbehåll ska detta ha gjo rts med anledning 
av omständigheter som har samband med själva TIR-transiteringen . Dessa om­
ständigheter ska klart anges i TIR-carneten.  
2. I fall där gods hänförs till ett annat tullförfarande eller ett annat tullkontroll­
system ska innehavaren av TIR-carneten eller den person som age rar för dennes 
räkning inte tillskrivas oegentligheter som begås under det and ra tullförfarandet 
eller tullkontrollsystemet.  
c) Bestämmelser om transport av tungt eller skrymmande gods  
Artikel 29  
1. Bestämmelserna i detta avsnitt gäller endast transport av tu ngt eller skrym­
mande gods enligt definitionen i artikel 1 p i denna konvention . 
2. Om bestämmelserna i detta avsnitt tillämpas får tungt eller skrymmande 
gods befordras med oförseglade fordon eller containrar om myndi gheterna vid 
avgångstullkontoret så bestämmer.  
3. Bestämmelserna i detta avsnitt ska tillämpas endast om det b efordrade 
tunga eller skrymmande godset jämte eventuellt tillbehör enligt  avgångstullkon­
torets uppfattning lätt kan identifieras genom den beskrivning som lämnats eller 
kan förses med tullförseglingar eller identifieringsmärken för att förhindra att 
godset byts ut eller förs bort utan att detta lätt kan upptäcka s. 
Artikel 30  
Samtliga bestämmelser i denna konvention utom sådana som undant as genom de 
särskilda bestämmelserna i detta avsnitt ska gälla transport av  tungt eller skrym­
mande gods enligt TIR-förfarandet.  
Artikel 31  
Den garanterande sammanslutningens ansvarighet ska gälla inte e ndast det gods 
som upptagits i TIR-carneten, utan också gods som utan att vara  upptaget i 
carneten finns på lastflaket eller bland det gods som upptagits  i TIR-carneten.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 12  
Artikel 32  
Carnetomslaget och samtliga kuponger i TIR-carneten ska vara fö rsedda med 
påskriften ”tungt eller skrymmande gods” i kraftiga bokstäver p å engelska eller 
franska.  
Artikel 33  
Myndigheterna vid avgångstullkontoret får kräva att sådana pack listor, fotogra­
fier, ritningar etc. som erfordras för identifiering av det bef ordrade godset ska 
bifogas TIR-carneten. Myndigheterna ska i så fall förse dessa h andlingar med en 
påteckning; dessutom ska ett exemplar av dessa handlingar fästa s vid carnet­
omslagets andra sida, och samtliga manifest i TIR-carneten ska innehålla en 
hänvisning till handlingarna i fråga.  
Artikel 34  
Varje fördragsslutande parts tullmyndigheter vid mellanliggande  tullkontor ska 
godta de tullförseglingar och/eller identifieringsmärken som an bringats av andra 
fördragsslutande parters behöriga myndigheter. Tullmyndighetern a får emellertid 
anbringa ytterligare förseglingar eller identifieringsmärken, s amt ska lämna upp­
gifter om de nya förseglingarna eller identifieringsmärkena på de kuponger i 
TIR-carneten som är avsedda för det egna landet, på motsvarande  talonger och 
på de kuponger som finns kvar i TIR-carneten.  
Artikel 35  
Om de tullmyndigheter som undersöker lasten vid ett mellanligga nde tullkontor 
eller under färd är tvungna att bryta förseglingar eller ta bor t identifieringsmär­
ken, ska de anteckna uppgifter om de nya förseglingarna och/ell er identifierings­
märkena på de kuponger i TIR-carneten som är avsedda för det eg na landet, på 
motsvarande talonger och på de kuponger som finns kvar i TIR-ca rneten.  
KAPITEL IV  
OEGENTLIGHETER  
Artikel 36  
Varje överträdelse av bestämmelserna i denna konvention ska i d et land där 
förseelsen ägt rum medföra de straffpåföljder för den skyldige som detta lands 
lag föreskriver.  
Artikel 37  
När det inte är möjligt att fastställa inom vilken fördragsslut ande parts område en 
oegentlighet begåtts, ska den anses ha ägt rum inom den fördrag sslutande parts 
område där den upptäcktes.  
Artikel 38  
▼M8 
1. Varje fördragsslutande part ska ha rätt att från förmåner en ligt denna kon­
vention tillfälligt eller för all framtid utesluta varje person  som gjort sig skyldig 
till allvarlig eller upprepad överträdelse av de lagar och andr a författningar på 
tullområdet som gäller internationell godstransport De fördrags slutande parterna 
fattar beslut om under vilka förhållanden en överträdelse av la gar och andra 
författningar på tullområdet är att anse som allvarlig.  
▼B 
2. Sådan uteslutning ska inom en vecka anmälas till de behöriga  myndighe­
terna i den fördragsslutande part inom vilkens område personen i fråga har 
etablerat verksamhet eller är bosatt, till sammanslutningen (sa mmanslutningarna) 
i det land eller det tullområde där överträdelsen ägt rum samt till verkställande 
TIR-utskottet.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 13  
Artikel 39  
När TIR-transiteringar anses i övrigt fullgjorda på riktigt sät t 
1. ska de fördragsslutande parterna bortse från mindre avvikels er från föreskrivna 
tidsfrister och färdvägar,  
2. ska inte heller avvikelser mellan uppgifterna i TIR-carneten s godsmanifest och 
det verkliga innehållet i ett vägfordon, en fordonskombination eller en con­
tainer betraktas som om innehavaren av TIR-carneten brutit mot konventio­
nen, om det för de behöriga myndigheterna uppvisas för dem till fredsställande 
bevisning för att dessa avvikelser inte beror på fel som begått s medvetet eller 
av vårdslöshet vid lastning eller avsändning av godset eller nä r manifestet 
fylldes i.  
Artikel 40  
Tullmyndigheterna i avgångs- och bestämmelseländerna ska inte b etrakta inne­
havaren av TIR-carneten såsom ansvarig för skiljaktigheter som eventuellt upp­
täcks i dessa länder om skiljaktigheterna i själva verket har s amband med tull­
förfaranden som föregått eller följt på en TIR-transport och i vilka innehavaren 
inte varit inblandad.  
Artikel 41  
När det på ett för tullmyndigheterna tillfredsställande sätt st yrks att gods upptaget 
i en TIR-carnets manifest har förstörts eller oåterkalleligt fö rlorats till följd av 
olyckshändelse eller force majeure eller att kvantiteten minska t på grund av 
godsets beskaffenhet, ska det medges befrielse från de tullar o ch andra avgifter 
som normalt ska betalas.  
Artikel 42  
De behöriga myndigheterna i de fördragsslutande parter som berö rs av en 
TIR-transport ska, när en fördragsslutande part så begär och an ger skälen därtill, 
lämna denna part alla tillgängliga upplysningar som erfordras f ör tillämpningen 
av bestämmelserna i artiklarna 39, 40 och 41.  
Artikel 42a  
De behöriga myndigheterna ska, i nära samarbete med sammanslutn ingarna, vidta 
alla nödvändiga åtgärder för att se till att TIR-carneterna anv änds på ett korrekt 
sätt. De får i det syftet vidta lämpliga nationella och interna tionella kontroll­
åtgärder. Nationella kontrollåtgärder som vidtas av de behöriga  myndigheterna 
i detta sammanhang ska omedelbart delges verkställande TIR-utsk ottet, som 
undersöker deras förenlighet med konventionens bestämmelser. In ternationella 
kontrollåtgärder ska beslutas av den administrativa kommittén.  
Artikel 42b  
De fördragsslutande parternas behöriga myndigheter ska, vid beh ov, lämna de 
uppgifter som de godkända sammanslutningarna begär, för att de ska kunna 
fullgöra det åtagande som avses i del I artikel 1 f iii i bilag a 9. 
I bilaga 10 anges vilka uppgifter som ska lämnas i särskilda fa ll. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 14  
KAPITEL V  
FÖRKLARANDE ANMÄRKNINGAR  
▼M10  
Artikel 43  
I de förklarande anmärkningarna i bilaga 6, i del III i bilaga 7 och i del II i bilaga 
11 tolkas vissa bestämmelser i denna konvention och i dess bila gor. De innehål­
ler också vissa rekommendationer.  
▼B 
KAPITEL VI  
SÄRSKILDA BESTÄMMELSER  
Artikel 44  
Varje fördragsslutande part ska för berörda garanterande samman slutningar un­
derlätta  
a) överföring av erforderlig valuta för belopp som krävs av för dragsslutande 
parters myndigheter med stöd av artikel 8 i denna konvention, o ch 
b) överföring av valuta för betalning av TIR-carnetblanketter s om sänts till ga­
ranterande sammanslutningar från motsvarande utländska sammansl utningar 
eller från internationella organisationer.  
Artikel 45  
Varje fördragsslutande part ska låta offentliggöra en förteckni ng över de avgångs­
tullkontor, mellanliggande tullkontor och bestämmelsetullkontor  som parten god­
känt för handläggning av TIR-transiteringar. Fördragsslutande p arter i angrän­
sande länder ska rådgöra med varandra för att komma överens om godkännande 
av mot varandra svarande kontor vid gränsen och om deras tider för öppethål­
lande.  
Artikel 46  
1. Ingen tullförrättningsavgift ska tas ut för de åtgärder från  tullens sida som 
nämns i denna konvention, utom när förrättningen äger rum på an dra dagar, tider 
eller platser än normalt.  
2. När det gäller lättfördärvliga varor ska fördragsslutande pa rter i största 
möjliga utsträckning underlätta de åtgärder från tullens sida s om vidtas vid 
tullkontor.  
Artikel 47  
1. Bestämmelserna i denna konvention ska inte utesluta tillämpn ing av be­
gränsningar eller kontrollåtgärder som föreskrivs i nationella bestämmelser av 
hänsyn till allmän moral, allmän säkerhet, hygien eller folkhäl sa eller av hänsyn 
till djur- eller växtsjukdomar, och inte heller upptagande av a vgifter som kan 
debiteras med stöd av sådana bestämmelser.  
2. Bestämmelserna i denna konvention ska inte utesluta tillämpn ing av andra 
nationella eller internationella bestämmelser om transport.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 15  
Artikel 48  
Denna konvention ska inte hindra fördragsslutande parter som bi ldar en tullunion 
eller ekonomisk union från att fastställa särskilda regler för transporter som börjar 
eller slutar inom eller passerar genom deras områden under föru tsättning att dessa 
regler inte minskar de lättnader som föreskrivs i konventionen.  
Artikel 49  
Denna konvention ska inte utgöra något hinder för tillämpning a v de större 
lättnader som fördragsslutande parter medger eller kan vilja me dge antingen på 
grund av unilaterala bestämmelser eller i kraft av bilaterala e ller multilaterala 
överenskommelser, förutsatt att dessa lättnader inte hindrar ti llämpningen av 
bestämmelserna i denna konvention och i synnerhet TIR-transiter ingar.  
Artikel 50  
De fördragsslutande parterna ska på begäran ge varandra de uppl ysningar som 
erfordras för att tillämpa bestämmelserna i denna konvention, s ärskilt uppgifter 
om godkännande av vägfordon eller containrar och om tekniska kä nnetecken i 
deras konstruktion.  
Artikel 51  
Bilagorna till denna konvention utgör en integrerad del av konv entionen.  
KAPITEL VII  
SLUTBESTÄMMELSER  
Artikel 52  
Undertecknande, ratifikation, godtagande, godkännande och anslutning  
1. Alla stater som är medlemmar av Förenta Nationerna eller med lemmar av 
något av dess fackorgan eller Internationella atomenergiorganet  eller anslutna till 
Internationella domstolens stadga, och varje annan stat som inb juds av Förenta 
Nationernas generalförsamling, kan tillträda denna konvention  
a) genom att underteckna den utan förbehåll för ratifikation, g odtagande eller 
godkännande,  
b) genom att deponera ett instrument för ratifikation, godtagan de, godkännande 
eller anslutning efter att ha undertecknat den med förbehåll fö r ratifikation, 
godtagande eller godkännande, eller  
c) genom att deponera ett anslutningsinstrument.  
2. Denna konvention ska stå öppen från och med den 1 januari 19 76 till och 
med den 1 december 1976 för undertecknande vid Förenta Nationer nas kontor i 
Genève av de stater som avses i punkt 1. Den ska därefter stå ö ppen för deras 
anslutning.  
3. Tullunioner och ekonomiska unioner kan, tillsammans med alla  sina med­
lemsstater eller vid vilken tidpunkt som helst efter det att al la sådana stater 
tillträtt denna konvention, också tillträda denna konvention en ligt bestämmelserna 
i punkterna 1 och 2. Sådana unioner ska emellertid inte ha röst rätt. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 16  
4. Instrumenten för ratifikation, godtagande, godkännande eller  anslutning ska 
deponeras hos Förenta Nationernas generalsekreterare.  
Artikel 53  
Ikraftträdande  
1. Denna konvention ska träda i kraft sex månader efter den dag  då fem av de 
stater som avses i artikel 52.1 undertecknat den utan förbehåll  för ratifikation, 
godtagande eller godkännande eller deponerat sina instrument fö r ratifikation, 
godtagande, godkännande eller anslutning.  
2. Efter det att fem av de stater som avses i artikel 52.1 unde rtecknat denna 
konvention utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller go dkännande eller 
deponerat sina instrument för ratifikation, godtagande, godkänn ande eller anslut­
ning, ska konventionen träda i kraft för nya fördragsslutande p arter sex månader 
efter den dag då de deponerade sina instrument för ratifikation , godtagande, 
godkännande eller anslutning.  
3. Varje instrument för ratifikation, godtagande, godkännande e ller anslutning 
som deponerats sedan en ändring i denna konvention trätt i kraf t ska anses gälla 
den ändrade konventionen.  
4. Varje sådant instrument som deponerats sedan en ändring anta gits men 
innan den trätt i kraft ska anses gälla den ändrade konventione n från den dag 
då ändringen träder i kraft.  
Artikel 54  
Uppsägning  
1. Varje fördragsslutande part kan säga upp denna konvention ge nom notifi­
kation till Förenta Nationernas generalsekreterare.  
2. Uppsägningen träder i kraft femton månader efter den dag då generalsek­
reteraren mottagit notifikationen.  
3. Giltigheten av TIR-carneter som godtagits av avgångstullkont oret före den 
dag då uppsägningen blir gällande ska inte påverkas av uppsägni ngen, och den 
garanterande sammanslutningens garanti ska förbli giltig enligt  bestämmelserna i 
denna konvention.  
Artikel 55  
Upphörande  
Om det antal stater som är fördragsslutande parter understiger fem under en 
sammanhängande tid av tolv månader efter det att denna konventi on trätt i kraft, 
ska konventionen upphöra att gälla vid utgången av dessa tolv m ånader.  
Artikel 56  
Upphävande av 1959 års TIR-konvention  
1. När denna konvention träder i kraft ska den i förhållandet m ellan de till 
denna konvention anslutna staterna upphäva och ersätta 1959 års  TIR-konven­
tion. 
2. Godkännandebevis som utfärdats för vägfordon och containrar enligt vill­
koren i 1959 års TIR-konvention ska under bevisens giltighetsti d eller under en 
eventuellt förlängd giltighetstid godtas för godsbefordran unde r tullförsegling av 
de stater som är anslutna till föreliggande konvention, förutsa tt att dessa fordon 
och containrar fortfarande uppfyller de villkor enligt vilka de  ursprungligen 
godkändes.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 17  
Artikel 57  
Biläggande av tvister  
1. Varje tvist mellan två eller flera fördragsslutande parter o m tolkningen eller 
tillämpningen av denna konvention ska i möjligaste mån lösas ge nom förhand­
lingar mellan dem eller på annat sätt.  
2. Varje tvist mellan två eller flera fördragsslutande parter o m tolkningen eller 
tillämpningen av denna konvention som inte kan biläggas i enlig het med punkt 1, 
ska på begäran av en av parterna hänskjutas till en skiljedomst ol med följande 
sammansättning: Varje tvistande part ska utse en skiljeman och dessa skiljemän 
ska utse en annan skiljeman som ska vara ordförande. Om inte en  av parterna 
inom tre månader efter det att begäran mottogs utsett en skilje man eller om 
skiljemännen inte valt ordförande, kan någon av parterna begära  att Förenta 
Nationernas generalsekreterare ska utse en skiljeman eller skil jedomstolens ordfö­
rande.  
3. En dom av en skiljedomstol som utsetts enligt bestämmelserna  i punkt 2 
ska vara bindande för de tvistande parterna.  
4. Skiljedomstolen ska själv fastställa sina procedurregler.  
5. Skiljedomstolens beslut ska fattas genom majoritetsbeslut.  
6. Varje oenighet som kan uppkomma mellan de tvistande parterna  avseende 
tolkningen och verkställandet av domen kan av någon av parterna  för bedömning 
underställas den skiljedomstol som fällde domen.  
Artikel 58  
Förbehåll  
1. Varje stat kan vid undertecknande, ratifikation eller anslut ning till denna 
konvention förklara att den inte anser sig bunden av artikel 57 .2–57.6 i denna 
konvention. Övriga fördragsslutande parter ska inte vara bundna  av dessa punkter 
gentemot en fördragsslutande part som anmält ett sådant förbehå ll. 
2. Varje fördragsslutande part som anmält förbehåll enligt punk t 1 kan när 
som helst återkalla detta genom notifikation till Förenta Natio nernas 
generalsekreterare.  
3. Frånsett förbehåll enligt punkt 1 ska inget förbehåll till d enna konvention 
vara tillåtet.  
Artikel 58a  
Administrativ kommitté  
En administrativ kommitté bestående av alla fördragsslutande pa rter ska inrättas. 
Kommitténs sammansättning, funktion och arbetsordning anges i b ilaga 8.  
Artikel 58b  
Verkställande TIR-utskott  
Den administrativa kommittén ska inrätta ett verkställande TIR- utskott såsom 
biträdande organ, vilket på dess vägnar ska fullgöra de uppgift er som det åläggs 
i konventionen och av kommittén. Utskottets sammansättning, fun ktion och ar­
betsordning anges i bilaga 8.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 18  
Artikel 58c  
Tekniskt genomförandeorgan  
Ett tekniskt genomförandeorgan ska inrättas. Organets sammansät tning, funktion 
och arbetsordning anges i bilaga 11.  
Artikel 59  
Förfarande för ändring av denna konvention  
1. Denna konvention och dess bilagor kan ändras på förslag av e n fördrags­
slutande part genom det förfarande som anges i denna artikel.  
2. Med förbehåll för bestämmelserna i artikel 60a ska varje för slag till ändring 
av denna konvention behandlas av den administrativa kommittén, bestående av 
alla fördragsslutande parter i enlighet med arbetsordningen i b ilaga 8. Varje 
sådan ändring som behandlats eller utarbetats vid ett möte med den administra­
tiva kommittén och som antagits av den med två tredjedelars maj oritet av de 
medlemmar som är närvarande och deltar i omröstningen, ska av F örenta Natio­
nernas generalsekreterare översändas till de fördragsslutande p arterna för godkän­
nande.  
3. Med förbehåll för bestämmelserna i artiklarna 60 och 60a ska  varje änd­
ringsförslag som meddelats i enlighet med föregående punkt träd a i kraft för alla 
fördragsslutande parter tre månader efter utgången av en frist på tolv månader 
räknat från den dag då ändringsförslaget översändes, om ingen s tat som är för­
dragsslutande part under denna frist delgivit Förenta Nationern as generalsekrete­
rare någon invändning mot ändringsförslaget.  
4. Om det framförts invändningar mot ändringsförslaget i enligh et med punkt 
3 ska ändringen inte anses godkänd och vara utan verkan.  
▼B 
Artikel 60  
Särskilt förfarande för ändring av bilagorna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 och 10  
1. Varje förslag till ändring av bilagorna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,  8, 9 och 10 som 
behandlats i enlighet med artikel 59.1 och 59.2 ska träda i kra ft den dag som vid 
förslagets antagande fastställs av den administrativa kommittén , såvida inte en 
femtedel eller fem av de stater som är fördragsslutande parter,  vilketdera antal 
som är minst, senast vid en tidigare tidpunkt, vilken även den fastställs av den 
administrativa kommittén vid förslagets antagande, framför en i nvändning mot 
ändringen genom notifikation till Förenta Nationernas generalse kreterare. Den 
administrativa kommitténs beslut om de dagar som avses i denna punkt ska fattas 
med två tredjedelars majoritet av dem som är närvarande och del tar i omröst­
ningen.  
2. Varje ändring som antagits i enlighet med förfarandena i pun kt 1 ska, när 
den träder i kraft, för alla fördragsslutande parter ersätta oc h upphäva varje 
tidigare bestämmelse som berörs av ändringen.  
▼M10  
Artikel 60a  
Särskilt förfarande för ikraftträdandet av bilaga 11 och ändringar av denna  
1. Bilaga 11, som behandlats i enlighet med artikel 59.1 och 59 .2, ska träda i 
kraft för alla fördragsslutande parter tre månader efter utgång en av en frist på tolv 
månader räknat från den dag då den översändes av Förenta Nation ernas general­
sekreterare till de fördragsslutande parterna, med undantag för  de fördragsslu­
tande parter som inom den ovannämnda tremånadersperioden skrift ligen har 
underrättat generalsekreteraren om att de inte godtar bilaga 11 . Bilaga 11 ska 
träda i kraft för de fördragsslutande parter som återkallar sit t icke-godtagande sex 
månader efter den dag då återkallelsen mottogs av depositarien.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 19  
2. Varje förslag till ändring av bilaga 11 ska behandlas av den  administrativa 
kommittén. Sådana ändringar ska antas av en majoritet av de för dragsslutande 
parter som är bundna av bilaga 11 och som är närvarande och del tar i omröst­
ningen.  
3. Ändringar av bilaga 11 som har behandlats och antagits i enl ighet med 
punkt 2 i denna artikel ska av Förenta Nationernas generalsekre terare översändas 
till alla fördragsslutande parter för information eller, för de  fördragsslutande 
parter som är bundna av bilaga 11, för godtagande.  
4. Ikraftträdandet av sådana ändringar ska fastställas vid tidp unkten för deras 
antagande, av en majoritet av de fördragsslutande parter som är  bundna av bilaga 
11 och som är närvarande och deltar i omröstningen.  
5. Ändringar ska träda i kraft i enlighet med punkt 4 i denna a rtikel såvida 
inte en femtedel eller fem av de stater som är fördragsslutande  parter som är 
bundna av bilaga 11, vilketdera antal som är minst, vid en tidi gare tidpunkt, som 
fastställts vid antagandet, framför en invändning mot ändringen  genom notifika­
tion till generalsekreteraren.  
6. Varje ändring som antagits i enlighet med de förfaranden som  anges i 
punkterna 2–5 i denna artikel ska, när den träder i kraft för a lla fördragsslutande 
parter som är bundna av bilaga 11, ersätta och upphäva varje ti digare bestäm­
melse som berörs av ändringen.  
Artikel 61  
Förenta Nationernas generalsekreterare ska underrätta alla förd ragsslutande parter 
och alla stater som avses i artikel 52.1 i denna konvention om varje begäran, 
delgivning eller invändning enligt artiklarna 59, 60 och 60a oc h om den dag då 
ändringen träder i kraft.  
▼B 
Artikel 62  
Revisionskonferens  
1. Varje stat som är fördragsslutande part kan genom notifikati on till Förenta 
Nationernas generalsekreterare begära att en konferens sammanka llas för att re­
videra konventionen.  
2. En revisionskonferens, till vilken alla fördragsslutande par ter och alla stater 
som avses i 52.1 ska inbjudas, ska sammankallas av Förenta Nati onernas general­
sekreterare om minst en fjärdedel av de stater som är fördragss lutande parter 
inom sex månader räknat från dagen för generalsekreterarens del givning samtyc­
ker till denna begäran.  
3. En revisionskonferens, till vilken alla fördragsslutande par ter och alla stater 
som avses i artikel 52.1 ska inbjudas, ska också sammankallas a v Förenta Na­
tionernas generalsekreterare efter notifikation av en begäran a v den administrativa 
kommittén. Denna kommitté ska framställa en begäran om en major itet av dem 
som är närvarande och deltar i omröstningen i kommittén är över ens om detta.  
4. Om en konferens sammankallas enligt punkt 1 eller punkt 3 sk a Förenta 
Nationernas generalsekreterare underrätta alla fördragsslutande  parter om detta 
och ge dem tillfälle att inom tre månader lägga fram de förslag  som de önskar 
att konferensen ska behandla. Förenta Nationernas generalsekret erare ska minst 
tre månader före dagen för konferensens öppnande delge alla för dragsslutande 
parter förslaget till dagordning för konferensen tillsammans me d texterna till 
dessa förslag.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 20  
Artikel 63  
Notifikationer  
Förutom de notifikationer och delgivningar som avses i artiklar na 61 och 62 ska 
Förenta Nationernas generalsekreterare underrätta alla stater s om avses i artikel 52 
om följande  
a) undertecknanden, ratifikationer, godtaganden, godkännanden o ch anslutningar 
enligt artikel 52,  
b) dagen för denna konventions ikraftträdande enligt artikel 53 , 
c) uppsägningar enligt artikel 54,  
d) denna konventions upphörande enligt artikel 55,  
e) förbehåll enligt artikel 58.  
Artikel 64  
Autentisk text  
Efter den 31 december 1976 ska originalet av denna konvention d eponeras hos 
Förenta Nationernas generalsekreterare, som ska översända besty rkta avskrifter 
till de fördragsslutande parterna och till de stater som avses i artikel 52.1 som 
inte är fördragsslutande parter.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 21  
BILAGA 1  
FÖRLAGA FÖR TIR-CARNET  
Version 1  
1. TIR-carneten är tryckt på franska med undantag för sidan 1 a v omslaget, där 
rubrikerna är tryckta även på engelska. De ”regler för användni ng av 
TIR-carneten” som finns på franska på sidan 2 av omslaget är tr yckta på 
engelska på sidan 3 av omslaget. Den ”bestyrkta rapporten” får på baksidan 
även återges på annat lämpligt språk än franska.  
2. Carneter som används för TIR-transporter inom en regional ga rantikedja kan 
vara tryckta på vilket som helst av Förenta Nationernas officie lla språk, utom 
sidan 1 av carnetens omslag, där rubrikerna är tryckta även på engelska eller 
franska. De ”regler för användning av TIR-carneten” som finns p å sidan 2 av 
omslaget är tryckta på det av Förenta nationernas officiella sp råk som an­
vänds och finns också på engelska eller franska på sidan 3 av o mslaget.  
Version 2  
3. För transport av tobak och alkohol, där en utökad garanti ka n krävas av den 
garanterande sammanslutningen enligt de förklarande anmärkninga rna till ar­
tikel 8.3 (bilaga 6), ska tullmyndigheterna kräva att TIR-carne tens omslag 
och samtliga blad är tydligt försedda med påskrifterna ”TOBACCO /ALCO­
HOL” och ”TABAC/ALCOOL”. Dessa carneter måste dessutom på ett s epa­
rat blad, insatt i carneten efter sidan 2 av omslaget, innehåll a utförliga upp­
gifter – åtminstone på engelska och franska – om de tobaks- och  alkoholvaror 
som garanteras.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 22  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 23  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 24  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 25  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 26  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 27  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 1
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 28  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 29  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 30  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  
► (1) (2) (3)  M5 ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 31  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 32  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 33  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 34  
Förlaga för TIR-carnet  
VERSION 2
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 35  
BILAGA 2  
REGLER OM DE TEKNISKA VILLKOR SOM VÄGFORDON SKA 
UPPFYLLA FÖR ATT KUNNA GODKÄNNAS FÖR INTERNATIONELL 
TRANSPORT UNDER TULLFÖRSEGLING  
Artikel 1  
Grundprinciper  
För internationell godstransport under tullförsegling får godkä nnas endast fordon 
vars lastutrymmen konstruerats och utrustats på sådant sätt att  
a) gods inte kan tas ut ur eller föras in i den förseglade dele n av fordonet utan 
att tydliga spår av manipulation uppkommer eller tullförsegling en bryts,  
b) tullförsegling kan anbringas på dem lätt och effektivt,  
c) de inte innehåller några dolda utrymmen där gods kan gömmas undan,  
d) alla utrymmen som kan innehålla gods är lätt åtkomliga för t ullundersökning.  
Artikel 2  
Lastutrymmens konstruktion  
1. För tillämpningen av villkoren i artikel 1 i dessa regler gä ller följande:  
a) De väsentliga delarna av ett lastutrymme (väggar, golv, dörr ar, tak, stolpar, 
ramar, tvärstycken etc.) ska vara sammanfogade antingen med ano rdningar 
som inte kan tas bort och sättas tillbaka från utsidan utan att  tydliga spår 
uppkommer eller på sådant sätt att det åstadkoms en konstruktio n som inte 
kan ändras utan att tydliga spår uppkommer. När väggar, golv, d örrar och tak 
har tillverkats av olika delar ska dessa uppfylla samma villkor  och ha till­
räcklig motståndskraft.  
b) Dörrar och alla andra tillslutningsanordningar (inklusive kr anar, manhålsluc­
kor, flänsar etc.) ska vara försedda med en anordning på vilken  en tullför­
segling kan anbringas. Denna anordning måste vara sådan att den  inte kan tas 
bort och sättas tillbaka från utsidan utan att tydliga spår upp kommer, eller att 
dörren eller tillslutningen kan öppnas utan att tullförseglinge n bryts. Tullför­
seglingen ska vara skyddad på lämpligt sätt. Öppningsbara tak s ka vara till­
låtna.  
c) Öppningar för luftning eller avrinning ska vara försedda med  en anordning 
som hindrar tillträde till lastutrymmets inre. Denna anordning måste vara 
sådan att den inte kan tas bort och sättas tillbaka från utsida n utan att tydliga 
spår uppkommer.  
2. Utan hinder av föreskrifterna i artikel 1 c i dessa regler ä r sådana väsentliga 
delar av lastutrymmet tillåtna vilka av praktiska skäl måste in nehålla tomrum 
(t.ex. mellan väggarna i en dubbel vägg). För att hindra att de ssa utrymmen 
används för att gömma gods  
i) ska, om lastutrymmets invändiga beklädnad täcker hela väggen  från golv till 
tak eller om i andra fall utrymmet mellan beklädnaden och den y ttre väggen 
är helt tillslutet, beklädnaden vara fäst så att den inte kan t as bort och sättas 
tillbaka utan att tydliga spår uppkommer, och  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 36  
ii) ska, om en beklädnad inte täcker hela väggen och utrymmena mellan bekläd­
naden och den yttre väggen inte är helt tillslutna, och i alla andra fall där 
sådana utrymmen förekommer i konstruktionen av ett lastutrymme,  dessa 
utrymmen vara så få som möjligt och vara lätt åtkomliga för tul lundersökning.  
3. Fönster ska vara tillåtna under förutsättning att de är till verkade av material 
som har tillräcklig motståndskraft och att de inte kan tas bort  och sättas tillbaka 
från utsidan utan att tydliga spår uppkommer. Glas ska trots de tta tillåtas, men 
om annat glas än säkerhetsglas används ska fönstret vara förset t med ett fastsatt 
metallgaller som inte kan tas bort från utsidan. Gallrets hål s ka inte vara större än 
10 mm.  
4. Öppningar i golvet för tekniska ändamål såsom smörjning, und erhåll och 
fyllande av sandlåda ska vara tillåtna endast på villkor att de  är försedda med ett 
lock som kan slutas till så att lastutrymmet är oåtkomligt utif rån. 
Artikel 3  
Fordon med tälttak  
1. Fordon med tälttak ska i tillämpliga delar uppfylla föreskri fterna i artik­
larna 1 och 2 i dessa regler. Dessa fordon ska dessutom uppfyll a bestämmelserna 
i denna artikel.  
2. Tältduken ska utgöras antingen av kraftig segelduk eller av plastöverdragen 
eller gummerad väv som är otöjbar och tillräckligt hållfast. De n ska vara i gott 
skick och så anordnad att det, när stängningsanordningen säkrat s, inte är möjligt 
att komma in i lastutrymmet utan att tydliga spår uppkommer.  
3. Om tältduken är tillverkad av flera stycken ska styckenas ka nter vikas in i 
varandra och sys ihop med två sömmar på minst 15 mm inbördes av stånd. 
Sömmarna ska utföras enligt skiss nr 1, bifogad dessa regler; o m det emellertid 
för vissa delar av tältduken (exempelvis flikar och förstärkta hörn) inte är möjligt 
att sammanfoga styckena på detta sätt, räcker det att vika kant en av den övre 
delen och sy enligt skiss nr 2 eller 2 a, bifogade dessa regler . En av sömmarna 
ska vara synlig endast från insidan, och färgen på den tråd som  används för 
denna söm ska tydligt avvika från färgen på själva duken och fr ån färgen på den 
tråd som används för den andra sömmen. Alla sömmar ska vara mas kinsydda.  
4. Om tältduken utgörs av plastöverdragen väv och är tillverkad  av flera 
stycken kan styckena i stället vara sammanfogade genom svetsnin g enligt skiss 
nr 3, bifogad dessa regler. Styckenas kanter ska täcka varandra  till minst 15 mm 
bredd. Styckena ska vara sammansvetsade över hela den bredd där  de täcker 
varandra. Kanten på den yttre tältduken ska vara täckt med ett plastband som är 
minst 7 mm brett och som anbringats genom samma svetsningsförfa rande. Plast­
bandet och ett minst 3 mm brett område av tältduken på varje si da om bandet ska 
vara präglat med ett tydligt markerat likformigt mönster i reli ef. Styckena ska 
vara svetsade på ett sådant sätt att de inte kan skiljas åt och  fogas samman igen 
utan att tydliga spår uppkommer.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 37  
5. Reparationer ska göras enligt den metod som beskrivs i skiss  nr 4, bifogad 
dessa regler; kanterna ska vikas in i varandra och sys ihop med  två synliga 
sömmar på minst 15 mm inbördes avstånd; färgen på den tråd som är synlig 
från insidan ska avvika från färgen på den tråd som är synlig f rån utsidan och 
från själva tältdukens färg; alla sömmar ska vara maskinsydda. Om en tältduk 
som skadats nära kanten repareras genom att den skadade delen e rsätts med en 
lapp, kan sömmen också utföras enligt föreskrifterna i punkt 3 och enligt skiss 
nr 1, bifogad dessa regler. Tältduk av plastöverdragen väv kan i stället repareras 
enligt den metod som beskrivs i punkt 4, men i så fall måste pl astbandet an­
bringas på tältdukens båda sidor och lappen på tältdukens insid a. 
6. Tältduken ska vara fästad vid fordonet i noga överensstämmel se med vill­
koren i artikel 1 a och 1 b i dessa regler. Följande system kan  användas:  
a) Tältduken kan sättas fast med  
i) metallringar fästade vid fordonen,  
ii) snörhål i kanten på duken,  
iii) en lina som går genom ringarna utanpå duken och som syns f rån utsidan i 
hela sin längd.  
Tältduken ska täcka fordonets fasta delar med minst 250 mm, mät t från 
fästringarnas mittpunkt, såvida inte fordonets egen konstruktio n hindrar allt 
tillträde till lastutrymmet.  
b) När tältdukens kant ska sättas fast permanent på ett fordon,  ska sammanfog­
ningen vara oavbruten och utförd med stabila anordningar.  
c) När ett system för låsning av tältduk används ska det i låst  läge hålla tältdu­
ken tätt intill lastutrymmets utsida (som exempel se skiss nr 6 ). 
7. Tältduken ska bäras upp av lämplig överbyggnad (stolpar, väg gar, bågar, 
tvärslåar etc.).  
8. Avståndet mellan ringar och avståndet mellan snörhål får int e överstiga 
200 mm. Om konstruktionen av fordonet och tälttaket är sådan at t den hindrar 
allt tillträde till lastutrymmet får avståndet emellertid vara större, men får inte 
överstiga 300 mm mellan ringar och snörhål på vardera sidan om en stolpe. 
Snörhålen ska vara förstärkta.  
9. Följande slag av linor ska användas  
a) stållinor med minst 3 mm diameter, eller  
b) hamp- eller sisallinor med minst 8 mm diameter, inneslutna i  ett genomskin­
ligt otöjbart plasthölje, eller  
c) linor som utgörs av partier av fiberoptik inuti spirallindad e stålhus inneslutna i 
ett genomskinligt otöjbart plasthölje, eller  
d) linor bestående av ett textilband omslutet av minst fyra lag er bestående enbart 
av ståltråd som helt täcker kärnan, på villkor att linan (utan det genomskinliga 
höljet, om ett sådant finns) är minst 3 mm i diameter.  
Linor enligt punkt 9 a eller d i denna artikel kan ha ett genom skinligt otöjbart 
plasthölje.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 38  
När tältduken ska sättas fast i en ramkonstruktion som i övrigt  överensstämmer 
med bestämmelserna i punkt 6 a kan en rem användas som fästanor dning (ett 
exempel på en sådan konstruktion finns i skiss nr 7, bifogad de ssa regler). 
Remmen måste överensstämma med villkoren i punkt 11 a iii med a vseende 
på material, dimensioner och utformning.  
10. Varje lina ska vara i ett stycke och ha ett ändstycke av hå rd metall i varje 
ände. Varje ändstycke i metall ska tillåta införandet av tråden  eller bandet från 
tullförseglingen. Fästanordningen för varje ändstycke av metall  ska, enligt be­
stämmelserna i punkt 9 a, b och d i denna artikel, vara försedd  med en hålnit 
som går genom linan så att tråden eller bandet till tullförsegl ingen kan träs 
igenom. Linan ska kunna ses på vardera sidan av hålniten så att  det är möjligt 
att försäkra sig om att linan är i ett stycke (se skiss nr 5, b ifogad dessa regler).  
11. Vid de öppningar i tältduken som används vid lastning och l ossning ska 
de båda ytorna fogas samman. Följande system kan användas:  
a) Tältdukens båda kanter ska på ett tillfredsställande sätt tä cka varandra. För 
tillslutning ska de även vara försedda med följande:  
i) En flik sydd eller svetsad enligt punkterna 3 och 4.  
ii) Ringar och snörhål som uppfyller villkoren i punkt 8; ringa rna ska vara 
tillverkade av metall.  
iii) En rem av lämpligt material, i ett stycke och otöjbar, min st 20 mm bred 
och 3 mm tjock, som passerar genom ringarna och håller ihop täl tdukens 
båda kanter och fliken; remmen ska säkras på tältdukens insida och vara 
försedd med antingen  
— ett snörhål för att kunna säkras med den lina som nämns i pun kt 9 i 
denna artikel, eller  
— ett snörhål som kan träs över den metallring som nämns i punk t 6 och 
säkras med den lina som nämns i punkt 9.  
Det erfordras ingen flik om det finns en särskild anordning, t. ex. en avskärm­
ningsplåt, som hindrar att lastutrymmet kan kommas åt utan att tydliga spår 
av åverkan uppkommer. Det ska heller inte erfordras någon flik för fordon 
med skjutbara tältdukar.  
b) Ett särskilt låsningssystem som håller tältdukens kanter hår t fastlåsta när las­
tutrymmet är stängt och förseglat. Systemet ska vara försett me d en öppning 
genom vilken den metallring som nämns i punkt 6 kan passera och  säkras 
med den lina som nämns i punkt 9. Ett sådant system är beskrive t i skiss nr 8, 
bifogad denna bilaga.  
Artikel 4  
Fordon med skjutbara tältdukar  
1. Fordon med skjutbara tältdukar ska i tillämpliga delar uppfy lla bestämmel­
serna i artiklarna 1, 2 och 3 i dessa regler. Dessutom ska dess a fordon upp­
fylla bestämmelserna i denna artikel.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 39  
2. Skjutbara tältdukar, golv, dörrar och alla andra fasta delar  av lastutrymmet ska 
uppfylla antingen villkoren i artikel 3.6, 3.8, 3.9 och 3.11 i dessa regler eller 
villkoren i leden i-vi nedan.  
▼M6 
i) Skjutbara tältdukar, golv, dörrar och alla andra fasta delar  av lastutrymmet 
ska vara sammanfogade antingen med anordningar som inte kan tas  bort 
och sättas tillbaka från utsidan utan att tydliga spår uppkomme r eller på 
sådant sätt att det åstadkoms en konstruktion som inte kan ändr as utan att 
tydliga spår uppkommer.  
▼B 
ii) Tältduken ska täcka de fasta delarna av fordonets övre del med minst 1/4 
av det faktiska avståndet mellan spännbanden. Tältduken ska täc ka de 
fasta delarna av fordonets nedre del med minst 50 mm. Den horis ontella 
öppningen mellan tältduken och lastutrymmets fasta delar får in te på något 
ställe överstiga 10 mm, i rät vinkel mätt mot fordonets längsgå ende axel, 
när lastutrymmet är säkrat och förseglat för tulländamål.  
▼M6 
iii) Den skjutbara tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanord­
ningar och andra rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt att 
stängda och tullförseglade dörrar och andra rörliga delar inte kan öppnas 
eller stängas från utsidan utan att tydliga spår uppkommer. Den  skjutbara 
tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanordningar oc h andra 
rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt att det inte  är möjligt 
att komma in i lastutrymmet utan att tydliga spår uppkommer när  stäng­
ningsanordningarna har säkrats. Ett exempel på ett sådant konst ruktions­
system ges i skiss nr 9, bifogad till dessa regler.  
▼B 
iv) Det horisontella avståndet mellan ringarna, som används för  tulländamål, 
på fordonets fasta delar får inte överstiga 200 mm. Om konstruk tionen av 
fordonet och tältdukarna är sådan att den hindrar allt tillträd e till lastut­
rymmet får avståndet emellertid vara större, men får inte övers tiga 300 mm 
mellan ringarna på vardera sidan om en stolpe. I varje fall ska  villkoren i 
led ii ovan följas.  
v) Avståndet mellan spännbanden får inte överstiga 600 mm.  
vi) De fästanordningar som används för att säkra tältdukarna me d fordonets 
fasta delar ska överensstämma med villkoren i artikel 3.9 i des sa regler.  
▼M6 
Artikel 5  
Fordon med skjutbart tälttak  
1. Fordon med skjutbart tälttak ska i tillämpliga delar uppfyll a bestämmelserna 
i artiklarna 1, 2, 3 och 4 i dessa regler. Dessutom ska dessa f ordon uppfylla 
bestämmelserna i den här artikeln.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 40  
2. Det skjutbara tälttaket ska uppfylla kraven i i–iii nedan.  
i) Det skjutbara tälttaket ska vara sammanfogat antingen med an ordningar som 
inte kan tas bort och sättas tillbaka från utsidan utan att tyd liga spår upp­
kommer eller på sådant sätt att det åstadkoms en konstruktion s om inte kan 
ändras utan att tydliga spår uppkommer.  
ii) Den skjutbara takduken ska överlappa takets fasta del vid l astutrymmets 
framsida, så att takduken inte kan dras över den övre konsolens  övre kant. 
På båda sidor av lastutrymmet i längdled ska en förspänd stålva jer vara 
infogad i takdukens fåll på ett sådant sätt att stålvajern inte  kan tas bort 
och återinföras utan att tydliga spår uppkommer. Takduken ska v ara säkrad 
vid glidvagnen på ett sådant sätt att den inte kan avlägsnas oc h säkras igen 
utan att tydliga spår uppkommer.  
iii) Den skjutbara tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanordningar 
och andra rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt at t stängda och 
tullförseglade dörrar och andra rörliga delar inte kan öppnas e ller stängas från 
utsidan utan att tydliga spår uppkommer. Den skjutbara tältduke ns gejder, 
den skjutbara tältdukens spännanordningar och andra rörliga del ar ska vara 
sammanfogade på sådant sätt att det inte är möjligt att komma i n i lastut­
rymmet utan att tydliga spår uppkommer när stängningsanordninga rna har 
säkrats.  
Ett exempel på ett möjligt konstruktionssystem visas i skiss nr  10, bifogad till 
dessa regler.  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 41  
Skiss nr 1  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN HOPFOGADE MED SÖMMAR
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 42  
Skiss nr 2  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN HOPFOGADE MED SÖMMAR
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 43  
Skiss nr 2 a  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN HOPFOGADE MED SÖMMAR
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 44  
Skiss nr 3  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN HOPFOGADE GENOM SVETSNING
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 45  
Skiss nr 4  
REPARATION AV TÄLTDUK
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 46  
Skiss nr 5  
EXEMPEL PÅ ÄNDSTYCKE
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 47  
Skiss nr 6  
EXEMPEL PÅ SYSTEM FÖR LÅSNING AV TÄLTDUK
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 48  
Skiss nr 7  
EXEMPEL PÅ TÄLTDUK FASTSATT I SPECIELLT UTFORMADE RAMPROFILER
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 49  
Skiss nr 8  
LÅSNINGSSYSTEM FÖR ÖPPNINGAR I TÄLTDUKEN SOM ANVÄNDS VID LASTNI NG OCH LOSSNING
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 50  
Skiss nr 9  
EXEMPEL PÅ KONSTRUKTION AV ETT FORDON MED SKJUTBARA TÄLTDUKAR
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 51  
Skiss nr 9 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 52  
Skiss nr 9 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 53  
Skiss nr 10  
EXEMPEL PÅ KONSTRUKTION AV ETT FORDON MED SKJUTBART TÄLTTAK
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 54  
Skiss nr 10 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 55  
Skiss nr 10 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 56  
BILAGA 3  
FÖRFARANDE VID GODKÄNNANDE AV VÄGFORDON SOM 
UPPFYLLER DE TEKNISKA VILLKOREN I REGLERNA I BILAGA 2  
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER  
1. Vägfordon kan godkännas enligt ett av följande förfaranden:  
a) Individuellt.  
b) Genom typgodkännande (serier av vägfordon).  
2. Godkännandebevis enligt förlagan i bilaga 4 ska utfärdas för  godkända for­
don. Beviset ska tryckas på det utfärdande landets språk samt p å franska 
eller engelska. Om den godkännande myndigheten anser det nödvän digt ska 
fotografier eller ritningar som bestyrkts av denna myndighet fä stas vid be­
viset. Den godkännande myndigheten ska ange dessa handlingars a ntal vid 
rubrik 6 i godkännandebeviset.  
3. Godkännandebeviset ska förvaras i fordonet.  
4. Vägfordon ska vartannat år visas upp för besiktning och för eventuell för­
nyelse av godkännande hos de behöriga myndigheterna i det land där for­
donet är registrerat eller, om det rör sig om oregistrerade for don, i det land 
där den som äger eller använder fordonet är bosatt.  
5. Om ett vägfordon inte längre uppfyller de tekniska villkor s om föreskrivits 
för dess godkännande, ska fordonet innan det åter får användas för transport 
av gods på TIR-carnet återställas i det skick som berättigade d et till godkän­
nande, så att det åter uppfyller de föreskrivna tekniska villko ren. 
6. Om ett vägfordons väsentliga kännetecken ändras ska fordonet  inte längre 
omfattas av godkännandet och måste åter godkännas av den behöri ga myn­
digheten innan det får användas för transport av gods på TIR-ca rnet. 
7. De behöriga myndigheterna i fordonets registreringsland elle r, när det gäller 
fordon för vilka registrering inte erfordras, de behöriga myndi gheterna i det 
land där den som äger eller använder fordonet har etablerat ver ksamhet, kan 
alltefter omständigheterna antingen återkalla eller förnya godk ännandebeviset 
eller utfärda ett nytt godkännandebevis under de omständigheter  som anges i 
artikel 14 i denna konvention och i punkterna 4–6 i denna bilag a. 
FÖRFARANDE VID INDIVIDUELLT GODKÄNNANDE  
8. Ägaren, operatören eller enderas ombud ska anhålla om indivi duellt godkän­
nande hos den behöriga myndigheten. Denna myndighet ska besikti ga sådana 
vägfordon som visas upp i enlighet med de allmänna reglerna i p unk­
terna 1–7, förvissa sig om att fordonet uppfyller de tekniska v illkoren i 
bilaga 2 och efter godkännande utfärda ett bevis som överensstä mmer med 
förlagan i bilaga 4.  
FÖRFARANDE VID TYPGODKÄNNANDE (SERIER AV VÄGFORDON)  
9. När vägfordon tillverkas i typserie kan tillverkaren anhålla  om typgodkän­
nande hos den behöriga myndigheten i tillverkningslandet.  
10. Tillverkaren ska i sin ansökan ange de identifieringsnummer  eller identifie­
ringsbokstäver som han ger den typ av vägfordon som avses i han s ansökan 
om godkännande.  
11. Ansökan ska åtföljas av ritningar och en detaljerad konstru ktionsbeskrivning 
av den typ av vägfordon som ska godkännas.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 57  
12. Tillverkaren ska skriftligen förbinda sig att  
a) för den behöriga myndigheten visa upp de fordon av den berör da typen 
som myndigheten vill undersöka,  
b) tillåta den behöriga myndigheten att undersöka ytterligare e nheter när 
som helst under tillverkningen av den berörda typserien,  
c) underrätta den behöriga myndigheten om varje ändring av ritn ingarna 
eller beskrivningen, oavsett dess omfattning, innan han verkstä ller änd­
ringen,  
d) på ett synligt ställe märka vägfordonen med typens identifie ringsnummer 
eller identifieringsbokstäver och fordonets nummer i typserien (tillverk­
ningsnumret),  
e) föra ett register över de fordon som tillverkats enligt den godkända typen.  
13. Den behöriga myndigheten ska ange vilka ändringar som i för ekommande 
fall måste göras på den föreslagna typen för att denna ska kunn a godkännas.  
14. Typgodkännande ska inte medges utan att den behöriga myndig heten genom 
undersökning av ett eller flera färdiga fordon av den berörda t ypen förvissat 
sig om att fordon av denna typ uppfyller de tekniska villkoren i bilaga 2.  
15. Den behöriga myndigheten ska skriftligen underrätta tillver karen om sitt 
beslut att medge typgodkännande. Detta beslut ska dateras och n umreras. 
Den beslutande myndigheten ska klart anges.  
16. Den behöriga myndigheten ska vidta de nödvändiga åtgärderna  för att lämna 
ut ett godkännandebevis, vederbörligen undertecknat av myndighe ten, för 
varje fordon som tillverkats i överensstämmelse med den godkänd a typen.  
17. Innehavaren av godkännandebeviset ska, innan fordonet använ ds för beford­
ran av gods på TIR-carnet, alltefter behov på godkännandebevise t fylla i  
— fordonets registreringsnummer (rubrik 1), eller  
— om ett fordon inte ska registreras, sitt namn och sin affärsa dress (rubrik 
8). 
18. När ett typgodkänt fordon exporteras till ett annat land so m är fördrags­
slutande part till denna konvention ska importen inte föranleda  ytterligare 
förfaranden för godkännande i detta land.  
FÖRFARANDE VID ANTECKNING PÅ GODKÄNNANDEBEVISET  
19. När ett godkänt fordon som befordrar gods på TIR-carnet upp visar allvarliga 
brister kan fördragsslutande parters behöriga myndigheter antin gen vägra att 
låta fordonet fortsätta sin färd på TIR-carnet eller låta fordo net fortsätta sin 
färd på TIR-carnet inom landet med vidtagande av nödvändiga säk erhets­
åtgärder. Det godkända fordonet måste återställas i ett tillfre dsställande skick 
så snart som möjligt och i varje fall innan det åter används fö r transport av 
gods på TIR-carnet.  
20. I vart och ett av dessa fall ska tullmyndigheterna göra en lämplig anteckning 
i fält 10 i fordonets godkännandebevis. När fordonet återställt s i ett skick 
som berättigar det till godkännande ska det visas upp för en fö rdragsslutande 
parts behöriga myndigheter, som ska bekräfta att beviset åter ä r giltigt genom 
att i fält 11 göra en anteckning genom vilken den tidigare ante ckningen 
återtas. Ett fordon i vars godkännandebevis det har gjorts en a nteckning i 
fält 10 enligt bestämmelserna i föregående punkt kan inte använ das för 
transport av gods på TIR-carnet förrän fordonet återställts i e tt tillfredsstäl­
lande skick och anteckningen i fält 10 har återtagits enligt ov an. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 58  
21. Varje anteckning på beviset ska dateras och bestyrkas av de  behöriga 
myndigheterna.  
22. När ett fordon uppvisar brister som tullmyndigheterna anser  vara av mindre 
betydelse och som inte innebär någon smugglingsrisk kan den for tsatta an­
vändningen av fordonet för transport av gods på TIR-carnet medg es. Inne­
havaren av godkännandebeviset ska underrättas om bristerna och ska åter­
ställa sitt fordon i ett tillfredsställande skick inom skälig t id. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 59  
BILAGA 4  
FÖRLAGA FÖR BEVIS OM GODKÄNNANDE AV VÄGFORDON  
Förlaga för bevis om godkännande av vägfordon
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 60
  
▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 61  
Förlaga för bevis om godkännade av vägfordon
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 62  
Förlaga för bevis om godkännade av vägfordon
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 63  
BILAGA 5  
TIR-SKYLTAR  
1. Skyltarna ska ha följande mått: 250 mm × 400 mm.  
2. Bokstäverna TIR, med latinska versaler, ska vara 200 mm höga  och deras 
staplar minst 20 mm breda. Bokstäverna ska vara vita på blå bot ten. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 64  
BILAGA 6  
FÖRKLARANDE ANMÄRKNINGAR  
Inledning  
i) I enlighet med bestämmelserna i artikel 43 i denna konventio n tolkas i de 
förklarande anmärkningarna vissa bestämmelser i denna konventio n och i 
dess bilagor. De förklarande anmärkningarna innehåller också vi ssa 
rekommendationer.  
ii) De förklarande anmärkningarna ändrar inte bestämmelserna i denna konven­
tion eller i dess bilagor utan preciserar endast deras innehåll , mening och 
omfattning.  
iii) När det gäller bestämmelserna i artikel 12 och i bilaga 2 till denna konven­
tion, i vilka de tekniska villkoren för godkännande av vägfordo n för transport 
under tullförsegling fastställs, anges i de förklarande anmärkn ingarna, där så 
är lämpligt, vilka konstruktionsmetoder som av de fördragssluta nde parterna 
ska anses uppfylla dessa bestämmelser. I de förklarande anmärkn ingarna 
anges också, där så är lämpligt, vilka konstruktionsmetoder som  inte upp­
fyller dessa bestämmelser.  
iv) De förklarande anmärkningarna gör det möjligt att tillämpa bestämmelserna i 
denna konvention och dess bilagor med hänsyn till utvecklingen på det 
tekniska och ekonomiska området.  
0. KONVENTIONENS HUVUDPARTI  
0.1. Artikel 1  
0.1. b Artikel 1 b innebär att när flera avgångs- eller bestämm el­
setullkontor finns i ett eller flera länder, kan det förekomma 
fler än en TIR-transitering inom en fördragsslutande part. 
Under dessa omständigheter kan den nationella delen av 
en TIR-transport som genomförs mellan två på varandra 
följande tullkontor, oavsett om de är avgångstullkontor, mel­
lanliggande tullkontor eller bestämmelsetullkontor, betecknas 
som en TIR-transitering.  
0.1. f De avgifter och pålagor som är undantagna i artikel 1 f avser 
alla belopp, utom tullar och andra import- eller exportavgif­
ter, som uppbärs av fördragsslutande parter vid eller i sam­
band med import eller export. Dessa belopp ska begränsas 
till de ungefärliga kostnaderna för utförda tjänster och ska 
inte utgöra ett indirekt skydd för inhemska produkter eller en 
import- eller exportavgift för skatteändamål. Sådana avgifter 
och pålagor omfattar bl.a. betalning för  
— ursprungsbevis om de erfordras för transitering,  
— kontrollanalyser som ombesörjs av tullverkens 
laboratorier,  
— tullundersökningar och andra klareringsoperationer som 
vidtas på annan tid än under tullkontorets öppethållande 
eller på annan plats än vid tullkontoret,  
— undersökningar med hänsyn till hälsovård eller djur- eller 
växtsjukdomar.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 65  
0.1. j Uttrycket ”utbytbart karosseri” avser ett lastutrymme so m 
inte är försett med någon egen anordning för förflyttning 
och som främst är konstruerat för att befordras på ett väg­
fordon vars chassi jämte det utbytbara karosseriets underdel 
är särskilt utformat för detta ändamål. Det omfattar även ett 
”växelflak”, som är ett lastutrymme särskilt konstruerat för 
kombinerad väg- och järnvägstransport., som är ett lastut­
rymme särskilt konstruerat för kombinerad väg- och järn­
vägstransport.  
0.1. j i Uttrycket ”delvis tillsluten”, som tillämpas på en tra nsport­
anordning enligt artikel 1 j i, avser en transportanordning 
vilken vanligen består av ett golv och en överbyggnad 
som avgränsar ett lastutrymme motsvarande utrymmet i en 
sluten container. Överbyggnaden består vanligen av element 
av metall som bildar stommen till en container. En container 
av denna typ kan också ha en eller flera väggar på sidorna 
eller gavlarna. I vissa fall utgörs containern endast av ett ta k 
som förbinds med golvet genom stolpar. Denna typ av con­
tainer används särskilt för transport av skrymmande gods 
(t.ex. bilar).  
0.2. Artikel 2  
0.2-1. Artikel 2 föreskriver att en transport på TIR-carnet kan  börja 
och sluta i samma land på villkor att färden delvis äger rum i 
annat land. I sådana fall är det ingenting som hindrar att 
tullmyndigheterna i avgångslandet kräver ett nationellt doku­
ment utöver TIR-carneten för att säkerställa den tullfria åte­
rinförseln av godset. Tullmyndigheterna rekommenderas 
trots detta att inte kräva ett sådant dokument, utan i stället 
godta en särskild påteckning på TIR-carneten.  
0.2-2. Enligt bestämmelserna i denna artikel får gods befordras  på 
TIR-carnet även när färden endast delvis företas på väg. De 
anger inte vilken del av färden som måste företas på väg och 
det är tillräckligt att detta sker vid något tillfälle mellan 
början och slutet av TIR-transporten. Det kan emellertid av 
oförutsedda skäl av kommersiell natur eller på grund av 
olyckliga tillfälligheter hända att ingen del av färden kan 
företas på väg trots avsändarens avsikt när färden påbörja­
des. De fördragsslutande parterna ska i dessa undantagsfall 
ändå godta TIR-carneten och den garanterande sammanslut­
ningens ansvarighet ska gälla.  
▼M1 
0.3. Artikel 3  
0.3 a iii Bestämmelserna i artikel 3 a iii gäller inte personbi lar (HS- 
nummer 8703) som transporteras på egna hjul. Personbilar 
får dock befordras enligt TIR- förfarandet om de transpor­
teras med andra fordon enligt artikel 3 a i och ii.  
▼B 
0.5. Artikel 5  
Denna artikel utesluter inte rätten att kontrollera godset 
stickprovsvis, men betonar att dessa kontrollers antal bör 
vara mycket begränsat. Det internationella TIR-förfarandet 
innebär i själva verket större säkerhet än många nationella 
förfaranden. Först och främst måste uppgifterna i 
TIR-carneten för godset överensstämma med uppgifterna i  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 66  
de tulldokument som eventuellt erfordras i avgångslandet. 
Dessutom skyddas transit- och bestämmelseländerna genom 
de undersökningar som företas vid avgången och som be­
styrks av tullmyndigheterna vid avgångstullkontoret. (Se an­
märkningen till artikel 19 nedan.)  
0.6. Artikel 6  
0.6.2. Punkt 2  
Enligt bestämmelserna i denna punkt kan tullmyndigheterna 
i ett land godta mer än en sammanslutning; varje sådan 
sammanslutning kan ådra sig betalningsansvar i samband 
med transiteringar som företagits med användning av carne­
ter som utfärdats av den själv eller dess motsvarande 
sammanslutningar.  
0.6.2. a-1. Förhållandet mellan en internationell organisation och dess 
medlemssammanslutningar ska regleras i skriftliga avtal om 
det internationella garantisystemets sätt att fungera.  
0.6.2. a-2. Det tillstånd som beviljats i enlighet med artikel 6.2a ska 
speglas i ett skriftligt avtal mellan Ekonomiska kommissio­
nen för Europa och den internationella organisationen. I av­
talet ska det fastställas att den internationella organisatione n 
ska uppfylla gällande bestämmelser i konventionen, respek­
tera kompetensen hos de fördragsslutande parterna till kon­
ventionen och följa administrativa kommitténs beslut och 
kraven från det verkställande TIR-utskottet. Genom att un­
derteckna avtalet accepterar den internationella organisatio­
nen de åtaganden som stadgas i tillståndet. Avtalet gäller 
även den internationella organisationens åtaganden enligt ar­
tikel 10 b i bilaga 8, om den centrala tryckningen och dis­
tributionen av TIR-carneter utförs av ovan nämnda interna­
tionella organisation. Avtalet ska antas av administrativa 
kommittén.  
0.8. Artikel 8  
0.8.2. Punkt 2  
Bestämmelserna i denna punkt ska vara tillämpliga när i fall 
av oegentligheter av det slag som avses i artikel 8.1 en 
fördragsslutande parts lagar och andra författningar föreskri­
ver att andra belopp än tullar och andra avgifter vid import 
eller export ska erläggas, t.ex. administrativa böter eller an­
dra sanktionsavgifter. Det belopp som ska betalas ska emel­
lertid inte överstiga summan av de tullar och andra avgifter 
vid import eller export samt den eventuella dröjsmålsränta 
som skulle ha erlagts om varorna hade importerats eller ex­
porterats i enlighet med tillämpliga tullbestämmelser.  
0.8.3. Punkt 3  
►M3 De fördragsslutande parterna ◄ rekommenderas att 
begränsa det högsta belopp som kan krävas från den garan­
terande sammanslutningen till en summa som motsvarar  
►M7 100 000 euro ◄ per TIR-carnet. När det gäller trans­
port av alkohol och tobak enligt förteckningen nedan vilken 
överskrider de tröskelvärden som föreskrivs längre ned re­
kommenderas  ►M3 de fördragsslutande parterna ◄ att be­
gränsa det högsta belopp som kan krävas av den garante­
rande sammanslutningen till en summa som motsvarar 
200 000 US-dollar.  
1. Odenaturerad etylalkohol med en alkoholhalt av minst 80 
volymprocent (HS-nummer 22.07.10)  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 67  
2. Odenaturerad etylalkohol med en alkoholhalt av mindre 
än 80 volymprocent; sprit, likör och andra spritdrycker; 
sammansatta alkoholhaltiga beredningar av sådana slag 
som används för framställning av drycker (HS-nummer 
22.08)  
3. Cigarrer och cigariller innehållande tobak (HS-nummer 
24.02.10)  
4. Cigaretter innehållande tobak (HS-nummer 24.02.20)  
5. Röktobak, även innehållande tobaksersättning (oavsett 
mängden) ( ►M5 HS-nummer: 24.03.11 och 24.03.19 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 35) ◄).  
Det högsta belopp som kan krävas från garanterande sam­
manslutningar bör begränsas till en summa som motsvarar 
50 000 US-dollar om nedanstående kvantiteter inte över­
skrids beträffande ovannämnda varuslag:  
1. 300 liter.  
2. 500 liter.  
3. 40 000 stycken.  
4. 70 000 stycken.  
5. 100 kilo.  
De exakta kvantiterna (liter, stycketal, kilo) av ovannämnda 
varuslag ska vara införda i TIR-carnetens godsmanifest.  
0.8.5. Punkt 5  
Om ►M3 ett betalningskrav ställs på den garanterande 
sammanslutningen ◄ för varor som inte är upptagna i 
TIR-carneten, ska den berörda myndigheten ange de omstän­
digheter på vilka den grundar sin uppfattning att varorna 
fanns i den förseglade delen av vägfordonet eller i den för­
seglade containern.  
0.8.6. Punkt 6  
1. När det i TIR-carneten inte finns uppgifter som är till­
räckligt utförliga för att avgifter på godset ska kunna 
fastställas, kan de berörda parterna förete bevis om gods­
ets exakta beskaffenhet.  
2. Om bevis inte företes kommer tullar och andra avgifter 
inte att debiteras schablonmässigt oberoende av godsets 
beskaffenhet, utan efter den högsta avgiftssats som är till­
lämplig för det varuslag som angetts i TIR-carneten.  
▼M3 __________  
▼B 
►M3 0.10-1. ◄ Artikel 10  
Intyg om TIR-transiteringens slutförande ska anses ha erhål­
lits på ett oegentligt eller bedrägligt sätt när man för 
TIR-transiteringen använt lastutrymmen eller containrar 
som i bedrägligt syfte ändrats, när sådana bedrägliga för­
faranden som användandet av falska eller oriktiga hand­
lingar, utbyte av gods, manipulation med tullförseglingar 
etc. upptäckts eller när intyget erhållits på annat olagligt sä tt. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 68  
0.10-2. Frasen ”eller slutförande inte har skett” omfattar situ ationer 
där intyget om TIR-transiteringens slutförande har förfals­
kats. 
▼B 
0.11. Artikel 11  
▼M3 
0.11-1. Den skriftliga underrättelsemetoden fastställs enligt n ationell 
lagstiftning.  
0.11-2. De behöriga myndigheternas ansträngningar att kräva bet al­
ning från den eller de personer som är ansvariga ska minst 
innebära att betalningskrav sänds till innehavaren av 
TIR-carneten, på den adress som anges i TIR-carneten, eller 
till ansvarig eller ansvariga personer, om andra än innehava­
ren av TIR-carneten, i enlighet med nationell lagstiftning. 
Betalningskravet på innehavaren av TIR-carneten får kom­
bineras med en anmälan enligt punkt 1 a i denna artikel.  
0.11-3-1. När de behöriga tullmyndigheterna beslutar huruvida g odset 
eller fordonet ska friges bör de inte påverkas av det faktum 
att den garanterande sammanslutningen är ansvarig för betal­
ningen av tullar, andra avgifter och dröjsmålsränta som ska 
betalas av carnetinnehavaren, om myndigheterna enligt sin 
lagstiftning har andra möjligheter att skydda de intressen för 
vilka de är ansvariga.  
0.11-3-2. De behöriga myndigheterna får underrätta den garanter ande 
sammanslutningen om att administrativa eller rättsliga för­
faranden avseende betalningsskyldigheten har inletts. De be­
höriga myndigheterna ska under alla omständigheter under­
rätta den garanterande sammanslutningen om sådana för­
faranden som kan komma att avslutas efter fristen på två 
år, innan denna tidsfrist har löpt ut.  
0.11-4. Om en garanterande sammanslutning anmodas att enligt fö r­
farandet i denna artikel betala de belopp som avses i arti­
kel 8.1 och 8.2 och underlåter att göra det inom den tidsfrist 
av tre månader som föreskrivs i konventionen, kan de behö­
riga myndigheterna tillämpa nationella bestämmelser när de 
kräver betalning av beloppen i fråga, eftersom det i sådana 
fall är fråga om underlåtelse att fullgöra en borgensförbin­
delse som avgetts av den garanterande sammanslutningen i 
enlighet med nationell lag. Tidsfristen gäller också i det fall  
den garanterande sammanslutningen, efter att ha mottagit 
betalningskravet, rådgör med den internationella organisation 
som avses i artikel 6.2 om hur den ska förhålla sig till 
kravet.  
▼B 
0.15. Artikel 15  
Befrielsen från tulldokument för temporär införsel kan med­
föra vissa svårigheter i fråga om fordon för vilka registrering  
inte erfordras, vilket i vissa länder är fallet när det gäller 
påhängsvagnar och andra släpvagnar. Bestämmelserna i ar­
tikel 15 kan i dessa fall ändå iakttas, eftersom de ger till­
räcklig säkerhet för tullmyndigheterna genom att uppgifter 
om dessa fordon (varumärke och nummer) antecknas på 
kupongerna 1 och 2 i den TIR-carnet som används av be­
rörda länder och på motsvarande talonger.  ▼M3
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 69  
0.17. Artikel 17  
0.17-1. Punkt 1  
Bestämmelserna om att innehållet i varje fordon i fordons­
kombinationen eller i varje container ska anges separat i 
godsmanifestet är endast avsedda att förenkla tullundersök­
ning av innehållet i varje fordon eller container. Denna be­
stämmelse ska därför inte tolkas så strängt att varje skillnad 
mellan ett fordons eller en containers verkliga innehåll och 
det innehåll som detta fordon eller denna container har enligt 
manifestet bedöms som ett brott mot bestämmelserna i 
konventionen.  
Om fraktföraren på ett tillfredsställande sätt kan styrka för d e 
behöriga myndigheterna att allt det gods som tagits upp i 
manifestet trots skillnaden stämmer överens med den sam­
manlagda kvantitet gods som lastats in i fordonskombinatio­
nen eller i alla containrarna på TIR-carneten, ska denna skill­
nad normalt inte bedömas som ett brott mot tullbestämmel­
serna.  
0.17-2. Punkt 2  
Om det är fråga om flyttsaker kan förfarandet i punkt 10 c i 
reglerna för användning av TIR-carneten tillämpas, varvid 
förteckningen över föremålen kan förenklas på rimligt sätt.  
0.18. Artikel 18  
0.18-1. För att TIR-förfarandet ska fungera utan svårigheter är  det 
viktigt att tullmyndigheterna i ett land vägrar medge att ett 
utfartstullkontor anges som bestämmelsetullkontor för en 
transport som därefter ska fortsätta till ett angränsande land 
om också detta land är fördragsslutande part till denna kon­
vention, såvida inte särskilda omständigheter berättigar en 
begäran om detta.  
0.18-2. 1. Gods bör lastas så att det varuparti som ska lossas vid 
första lossningsorten kan tas ut ur fordonet eller contai­
nern utan att det blir nödvändigt att lossa ett annat varu­
parti eller andra varupartier som är avsedda att lossas på 
andra lossningsorter.  
2. Om en transport innebär lossning vid mer än ett tullkon­
tor är det nödvändigt att, när del av lasten lossats, ange 
detta i fält 12 på alla kvarvarande godsmanifest i 
TIR-carneten. Det bör samtidigt också på kvarvarande 
kuponger och motsvarande talonger anges att nya förseg­
lingar anbragts.  
0.19. Artikel 19  
Kravet att avgångstullkontoret ska kontrollera godsmanifes­
tets riktighet innebär att det åtminstone måste kontrolleras at t 
uppgifterna i godsmanifestet stämmer överens med uppgif­
terna i exporthandlingarna och i transportdokument eller an­
dra kommersiella dokument som avser godset; avgångstull­
kontoret kan också vara tvunget att undersöka godset. Detta  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 70  
tullkontor måste också, innan förseglingar anbringas, kont­
rollera vägfordonets eller containerns skick och, om det är 
fråga om fordon eller containrar med tälttak, tältdukens och 
fästanordningarnas skick, eftersom godkännandebeviset inte 
gäller denna utrustning.  
0.20. Artikel 20  
När tullmyndigheterna fastställer tidsfrister för godstransport  
inom sitt lands område, måste de också ta hänsyn till bland 
annat varje särskild bestämmelse som gäller fraktförare, i 
synnerhet bestämmelser om arbetstid och obligatoriska raster 
för förare av vägfordon. Dessa myndigheter rekommenderas 
utöva sin rätt att bestämma färdväg endast när de bedömer 
att det är väsentligt.  
0.21. Artikel 21  
0.21-1. Bestämmelserna i denna artikel begränsar inte tullmyndi ghe­
ternas rätt att utöver det förseglade lastutrymmet undersöka 
alla delar av ett vägfordon.  
0.21-2. Infartstullkontoret kan sända tillbaka fraktföraren til l utfarts­
tullkontoret i det angränsande landet om infartstullkontoret 
finner att klarering inte verkställts av utfartstullkontoret el ler 
att klarering inte verkställts i vederbörlig ordning. Infartstu ll­
kontoret ska i så fall i TIR-carneten göra en anmärkning 
riktad till det berörda utfartstullkontoret.  
0.21-3. Om tullmyndigheterna under en undersökning tar prover p å 
godset måste de på TIR-carnetens godsmanifest lämna utför­
liga uppgifter om det gods som tagits.  
►M3 0.28-1. ◄ Artikel 28  
Användningen av TIR-carneten måste begränsas till den 
funktion som den är avsedd för, nämligen transitering. 
TIR-carneten får exempelvis inte användas som säkerhet 
vid förvaring av gods under tullkontroll på bestämmelseor­
ten. 
▼M3 
0.28-2. Enligt denna artikel förutsätter slutförandet av TIR-tr ansite­
ringen att godset hänförs till ett annat tullförfarande eller e tt 
annat tullkontrollsystem. Detta innefattar klarering av godset 
för fri konsumtion (med eller utan förbehåll), införsel över 
gränsen till ett tredjeland (export) eller i en frizon, eller 
förvaring av godset på en plats som godkänts av tullmyn­
digheterna innan det hänförs till ett annat förfarande.  
▼B 
0.29. Artikel 29  
För vägfordon eller containrar som transporterar tungt eller 
skrymmande gods erfordras inget godkännandebevis. Det är 
emellertid avgångstullkontorets skyldighet att förvissa sig 
om att artikelns övriga villkor för denna typ av transport 
uppfylls. Andra fördragsslutande parters tullkontor ska godta 
avgångstullkontorets beslut om det inte enligt deras uppfatt­
ning uppenbarligen strider mot bestämmelserna i artikel 29.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 71  
0.38. Artikel 38  
0.38-2. Punkt 2  
Det rättsliga kravet på anmälan till verkställande 
TIR-utskottet av att en person tillfälligt eller för all framti d 
uteslutits från förmåner enligt konventionen anses vara upp­
fyllt om elektroniska applikationer som TIR-sekretariatet ta­
git fram för detta ändamål under uppsikt av verkställande 
TIR-utskottet använts på korrekt sätt. (ECE/TRANS/WP.30/ 
AC.2/115, para. 43).  
▼B 
0.39. Artikel 39  
Uttrycket ”fel som begåtts av vårdslöshet” ska anses avse 
handlingar som utan att ha begåtts avsiktligt och med full 
vetskap om förhållandena beror på underlåtenhet att vidta 
lämpliga och nödvändiga åtgärder för att förvissa sig om 
riktigheten av förhållandena i ett visst fall.  
▼M6 
0.42a. Artikel 42a  
Ordet  omedelbart  i artikel 42a ska tolkas så att nationella 
åtgärder som kan påverka tillämpningen av TIR-konventio­
nen och/eller TIR-systemets funktion bör anmälas skriftligen 
till verkställande TIR-utskottet, snarast möjligt och om möj­
ligt före deras ikraftträdande, så att verkställande TIR-utskot ­
tet effektivt kan fullgöra sina tillsynsuppgifter och ta sitt 
ansvar när det gäller att granska åtgärdens förenlighet med 
TIR-konventionen i enlighet med artikel 42a och verkstäl­
lande TIR-utskottet mandat i enlighet med bilaga 8 till 
TIR-konventionen.  
▼B 
0.45. Artikel 45  
De fördragsslutande parterna rekommenderas att ge så 
många tullkontor som möjligt, både inlands- och gränstull­
kontor, rätt att handlägga TIR-transiteringar.  
▼M9 
0.49. Artikel 49  
De fördragsslutande parterna får, i linje med nationell lags­
tiftning, medge vederbörligen godkända personer större lätt­
nader vid tillämpningen av bestämmelserna i konventionen. 
De villkor som de behöriga myndigheterna föreskriver vid 
medgivandet av sådana lättnader bör åtminstone innefatta 
användning av informations- och kommunikationsteknik för 
att säkerställa att TIR-förfarandet fungerar korrekt, undantag 
från att visa upp godset, vägfordonet, fordonskombinationen 
eller containern tillsammans med TIR-carneten vid avgångs- 
eller bestämmelsetullkontoren, samt tydliga instruktioner för 
vederbörligen godkända personer som utför särskilda arbets­
uppgifter som normalt anförtros tullmyndigheterna enligt 
TIR-konventionen, i synnerhet ifyllande och stämplande av 
TIR-carneter samt anbringande eller kontroll av tullförseg­
ling. Vederbörligen godkända personer som medgetts en 
större lättnad bör införa ett system för registrering som gör 
det möjligt för tullmyndigheterna att utföra effektiv tullkont­
roll samt övervaka förfarandet och utföra stickprovskontrol­
ler. Större lättnader bör medges utan att det påverkar TIR- 
carnetinnehavares ansvar enligt artikel 11.2 i konventionen.  ▼M5
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 72  
1. BILAGA 1  
1.10. c Regler för användning av TIR-carneten  
Godslistor som bilaga till godsmanifestet  
Regel 10 c för användning av TIR-carneten tillåter att gods­
listor ges som bilaga till TIR-carneten även om utrymmet i 
manifestet skulle ha varit tillräckligt för att ange allt medfö rt 
gods. Detta är emellertid tillåtet endast om godslistorna in­
nehåller alla uppgifter som erfordras i godsmanifestet i läs­
bar och igenkännlig form och om alla andra bestämmelser i 
regel 10 c är uppfyllda.  
2. BILAGA 2  
2.2. Artikel 2  
2.2.1. a Punkt 1 a – Sammanfogning av väsentliga delar  
a) Om sammanhållande anordningar (nitar, skruvar, bultar 
och muttrar etc.) används ska ett tillräckligt antal av 
dem anbringas utifrån, passera genom de sammanfogade 
väsentliga delarna, skjuta fram på insidan och där säkras 
på ett betryggande sätt (t.ex. genom att nitas, svetsas, 
förses med bussningar eller med bultar som nitas eller 
svetsas över muttern). Vanliga nitar (dvs. nitar vars an­
bringande kräver åtgärder på ömse sidor av de samman­
fogade delarna) får också anbringas från insidan.  
Utan hinder av ovanstående kan golv till lastutrymmen 
säkras med självgängande skruvar, med självborrande ni­
tar, med nitar som skjuts in med explosiv laddning eller 
med stift som skjuts in på pneumatisk väg, om de an­
bringas från insidan och går i rät vinkel genom golvet 
och underliggande metallbalkar och, såvida det inte är 
fråga om självgängande skruvar, om några av deras än­
dytor antingen ligger i plan med balkens utsida eller svet­
sats fast vid den.  
b) Den behöriga myndigheten ska bestämma vilka och hur 
många sammanhållande anordningar som måste uppfylla 
kraven i led a i denna anmärkning; myndigheten ska 
därvid förvissa sig om att de så sammanfogade väsentliga 
delarna inte kan tas bort och sättas tillbaka utan att tyd­
liga spår uppkommer. Valet och anbringandet av övriga 
sammanhållande anordningar är inte underkastade någon 
inskränkning.  
c) Sammanhållande anordningar som kan tas bort och sättas 
tillbaka från en sida utan att tydliga spår uppkommer, 
dvs. utan att det krävs åtgärder från ömse sidor av de 
väsentliga delar som ska fogas samman, ska inte tillåtas 
enligt led a i denna anmärkning. Exempel på sådana 
anordningar är expandernitar och liknande.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 73  
d) De ovan beskrivna sammanfogningsmetoderna ska till­
lämpas för fordon för särskilda ändamål, t.ex. värmeiso­
lerade fordon, kyl- och tankfordon i den mån metoderna 
inte är oförenliga med de tekniska krav som dylika for­
don måste uppfylla med hänsyn till sin användning. När 
det av tekniska skäl inte är möjligt att fästa delar på det 
sätt som beskrivs i led a i denna anmärkning får de 
väsentliga delarna fogas samman med de anordningar 
som nämns i led c i denna anmärkning, på villkor att 
de sammanhållande anordningarna som används på väg­
gens insida inte kan kommas åt från utsidan.  
2.2.1. b Punkt 1 b – Dörrar och andra tillslutningsanordningar  
a) Den anordning på vilken en tullförsegling kan anbringas 
måste  
i) vara fäst genom svetsning eller med minst två sam­
manhållande anordningar i enlighet med led a i för­
klarande anmärkning 2.2.1 a, eller  
ii) vara så konstruerad att anordningen inte kan tas bort 
när lastutrymmet stängts och förseglats utan att tyd­
liga spår uppkommer.  
Den måste också  
iii) vara försedd med hål som är minst 11 mm i diameter 
eller springor som är minst 11 mm långa och 3 mm 
breda, samt  
iv) ge samma säkerhet oavsett vilken typ av försegling 
som används.  
b) Gångjärn, gångjärnsbeslag, dörrhakar och andra anord­
ningar för att fästa dörrar och liknande måste vara fast­
satta i enlighet med föreskrifterna i led a i och led a ii i 
denna anmärkning. Dessutom ska de olika bestånds­
delarna i sådana anordningar (t.ex. gångjärnsplattor 
och tappar) i de fall de är nödvändiga för att säkerställa 
tullsäkerheten hos lastutrymmet vara så anbragda att de 
inte kan tas bort eller demonteras när lastutrymmet 
stängts och förseglats utan att tydliga spår uppkom­
mer (  1 ). 
Om en sådan anordning inte är åtkomlig från utsidan är 
det dock tillräckligt om dörren etc., när den stängts och 
förseglats, inte kan tas loss från gångjärnet eller en lik­
nande anordning utan att tydliga spår uppkommer. När en 
dörr eller stängningsanordning har mer än två gångjärn 
behöver endast de två gångjärn som är närmast dörrän­
darna fästas i enlighet med föreskrifterna i led a i och led 
a ii ovan.  
c) När det gäller fordon som har isolerade lastutrymmen kan 
anordningar för tullförsegling, gångjärnen och andra de­
lar, som om de tas bort ger tillträde till lastutrymmets inre 
eller till utrymmen i vilka gods kan gömmas, undantags­
vis få sättas fast vid dörrar till sådana lastutrymmen ge­
nom följande system:  ▼B 
( 1 ) Se skiss nr 1a, bifogad denna bilaga.
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 74  
i) Bultar och skruvar som anbringas från utsidan men 
som i övrigt inte uppfyller kraven i led a i förklarande 
anmärkning 2.2.1 a, på villkor att  
— bultarnas eller skruvarnas ändar är fästade i en 
med gängade hål försedd platta eller liknande an­
ordning som monterats innanför dörrens utvändiga 
beklädnad(er),  
— huvudena på ett tillräckligt antal bultar eller skru­
var är svetsade på anordningar för tullförsegling, 
på gångjärnen etc. på sådant sätt att de är helt 
deformerade, och  
— bultarna eller skruvarna inte kan tas bort utan att 
synliga spår av manipulation uppkommer (  1 ). 
ii) En fästanordning som anbringas från insidan av den 
isolerade dörrkonstruktionen på villkor att  
— fästanordningens tapp och låskragen är samman­
fogade med ett pneumatiskt eller hydrauliskt verk­
tyg och säkrad bakom en platta eller liknande an­
ordning mellan dörrens utvändiga beklädnad och 
isoleringen,  
— tappskallen inte är åtkomlig från insidan av las­
tutrymmet, och  
— ett tillräckligt antal tappar och låskragar svetsas 
samman så att anordningarna inte kan tas bort 
utan att synliga spår av manipulation uppkom­
mer (  2 ). 
Uttrycket ”isolerat lastutrymme” ska anses omfatta kyl­
lastutrymmen och värmeisolerade lastutrymmen.  
d) Fordon som är försedda med ett stort antal stängnings­
anordningar såsom ventiler, kranar, manhålsluckor, flän­
sar och liknande måste vara anordnade så att antalet 
tullplomber begränsas så mycket som möjligt. Stäng­
ningsanordningar som ligger intill varandra måste därför 
förbindas med varandra med en gemensam anordning 
som behöver endast en tullförsegling, eller förses med 
en kåpa som ger samma resultat.  
e) Fordon med öppningsbara tak måste vara konstruerade på 
ett sådant sätt att de kan förseglas med ett så litet antal 
tullförseglingar som möjligt.  
f) Om det av säkerhetsskäl krävs flera tullförseglingar ska 
antalet förseglingar anges vid rubrik 5 i godkännandebe­
viset (bilaga 4 till TIR-konventionen från 1975). En skiss 
eller fotografier av fordonet som visar var exakt tullför­
seglingarna är anbragda ska bifogas godkännandebeviset.  ▼B 
( 1 ) Se skiss nr 1, bifogad denna bilaga. 
( 2 ) Se skiss nr 5, bifogad denna bilaga.
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 75  
2.2.1. c 1 Öppningar för luftning  
a) Deras största dimension får i princip inte överstiga 
400 mm.  
b) Öppningar som medger direkt tillträde till lastutrymmet 
måste spärras  
i) med metalltrådsduk eller perforerad plåt (hålens 
största dimension får i bägge fallen vara högst 
3 mm) och vara skyddade av svetsat metallgaller (hå­
lens största dimension får vara högst 10 mm), eller  
ii) med en tillräckligt stark perforerad plåt (hålens största 
dimension får vara högst 3 mm och den perforerade 
plåtens tjocklek minst 1 mm).  
c) Öppningar som inte medger direkt tillträde till lastutrym­
met (t.ex. på grund av ett system med vinkel- eller av­
skärmningsplåtar) måste vara försedda med sådana anord­
ningar som föreskrivs i led b i denna anmärkning, i vilka 
emellertid hålens dimensioner får vara högst 10 mm (me­
talltrådsduk och perforerad plåt) och 20 mm (svetsat me­
tallgaller).  
d) När öppningar gjorts i tältduken krävs i princip sådana 
anordningar som nämns i led b i denna anmärkning. 
Spärranordningar i form av perforerad plåt på utsidan 
och duk av metalltråd eller annat material på insidan 
ska dock vara tillåtna.  
e) Samma anordningar av annat material än metall kan till­
låtas under förutsättning att hålen har föreskrivna dimen­
sioner och det använda materialet har tillräcklig mot­
ståndskraft, så att hålen inte kan förstoras väsentligt 
utan synlig skada. Det måste dessutom vara omöjligt att 
ta bort och sätta tillbaka anordningen för luftning genom 
åtgärder från endast en sida av tältduken.  
f) Öppningen för luftning får vara försedd med en skydds­
anordning. Denna ska vara fästad mot tältduken på sådant 
sätt att tullkontroll av öppningen kan ske. Skyddsanord­
ningen ska vara fastsatt mot tältduken på ett avstånd från 
öppningens spärranordning av minst 5 cm.  
2.2.1. c-2 Öppningar för avrinning  
a) Öppningarnas största dimension får i princip inte över­
stiga 35 mm.  
b) Öppningar som medger direkt tillträde till lastutrymmet 
måste vara försedda med sådana anordningar för öpp­
ningar för luftning som beskrivs i led b i förklarande 
anmärkning 2.2.1 c-1.  
c) När öppningar för avrinning inte medger direkt tillträde 
till lastutrymmet ska de anordningar som avses i led b i 
denna anmärkning inte krävas, på villkor att öppningarna 
är försedda med ett tillförlitligt baffelsystem som är lätt 
tillgängligt från lastutrymmets insida.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 76  
2.2.3. Punkt 3 – Säkerhetsglas  
Glas ska anses vara säkerhetsglas om det inte finns någon 
risk att det går sönder som följd av någon händelse som kan 
inträffa vid fordonets normala användning. Glaset ska vara 
försett med ett märke som kännetecknar det som säkerhets­
glas. 
2.3. Artikel 3  
2.3.3. Punkt 3 – Tältduk tillverkad av flera stycken  
a) De enskilda stycken som en tältduk utgörs av får vara 
tillverkade av olika material som överensstämmer med 
bestämmelserna i artikel 3.2 i bilaga 2.  
b) Varje arrangemang av styckena i en tältduk som garan­
terar en tillräcklig säkerhet ska tillåtas på villkor att styc­
kena fogats samman i enlighet med föreskrifterna i arti­
kel 3 i bilaga 2.  
2.3.6. a Punkt 6 a  
2.3.6. a-1 Fordon med skjutbara fästringar  
Fästringar av metall vilka är skjutbara på metallstänger som 
är fastsatta på fordonen är godtagbara enligt denna punkt (  1 ), 
förutsatt att  
a) stängerna är fastsatta på fordonet med högst 60 cm mel­
lan fästpunkterna och på sådant sätt att de inte kan tas 
bort och sättas tillbaka utan att tydliga spår uppkommer,  
b) fästringarna är tillverkade med dubbla öglor eller för­
sedda med ett mittstag och tillverkade i ett stycke utan 
svetsning, och  
c) tältduken är fäst vid fordonet i noga överensstämmelse 
med villkoren i artikel 1 a i bilaga 2 till denna 
konvention.  
2.3.6. a-2 Fordon med vridbara fästringar  
Vridbara fästringar av metall som var och en roterar i en 
monteringsbygel av metall som är fastsatt på fordonet är 
godtagbara enligt denna punkt (  2 ), förutsatt att  
a) varje monteringsbygel är fastsatt på fordonet på sådant 
sätt att den inte kan tas bort och sättas tillbaka utan att 
tydliga spår uppkommer, och  
b) fjädern under varje monteringsbygel är helt täckt av en 
klockformad fjäderhylsa.  
2.3.6. b Punkt 6 b – Permanent fastsatta tältdukar  
När en eller flera kanter på tältduken är permanent fastsatta 
på fordonskarosseriet ska tältduken hållas på plats med ett 
eller flera band av metall eller annat passande material, fäs­
tade vid fordonskarosseriet med sammanhållande anord­
ningar som uppfyller kraven i led a i anmärkning 2.2.1 a i 
bilaga 6.  ▼B 
( 1 ) Se skiss nr 2, bifogad denna bilaga. 
( 2 ) Se skiss nr 2 a, bifogad denna bilaga.
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 77  
2.3.8. Punkt 8 – Avståndet mellan ringar och mellan snörhål  
Avstånd som överstiger 200 mm men inte överstiger 300 mm 
kan godtas vid stolparna om ringarna är nedsänkta i sido­
lämmarna och snörhålen är ovala och så små att de nätt och 
jämnt kan föras över ringarna.  
2.3.11. a Punkt 11 a  
2.3.11. a-1 Flikar för sträckning av tältduken  
På många fordon har tältduken på utsidan en horisontell flik 
försedd med snörhål längs med fordonets sida. Sådana flikar, 
som kallas sträckflikar, används för att sträcka tältduken med 
hjälp av sträcklinor eller liknande anordningar. Sådana flikar 
har använts för att dölja horisontella slitsar gjorda i tältduk en 
som medger obehörigt tillträde till det gods som befordras i 
fordonet. Det rekommenderas därför att användningen av 
denna typ av flikar inte ska tillåtas. Följande anordningar 
kan användas i stället:  
a) Sträckflikar av liknande utformning fastsatta på tältdu­
kens insida  
b) Små enskilda flikar, var och en försedd med ett snörhål 
och fastsatt på utsidan av tältduken på sådant avstånd 
från varandra att tältduken hålls tillräckligt sträckt.  
En annan lösning som i vissa fall är möjlig är att undvika att 
använda sträckflikar på tältdukar.  
2.3.11. a-2 Tältduksremmar  
Följande material anses lämpliga för tillverkning av remmar:  
a) Läder.  
b) Otöjbart textilmaterial, inklusive plastöverdragen eller 
gummerad väv, förutsatt att materialet efter ett brott 
inte kan svetsas eller lagas utan att tydliga spår uppkom­
mer. Det plastmaterial som används till överdrag på rem­
marna ska dessutom vara genomskinligt och ha slät yta.  
2.3.11. a-3 Den anordning som visas i  skiss nr 3  ( 1 ) uppfyller kraven i 
sista delen av artikel 3.11 a i bilaga 2. Den uppfyller också 
kraven i artikel 3.6 a och 3.6 b i bilaga 2.  
3. BILAGA 3  
3.0.17. Punkt 17 – Förfarande vid godkännande  
1. I bilaga 3 föreskrivs att en fördragsslutande parts behö­
riga myndigheter kan utfärda ett godkännandebevis för ett 
fordon som konstruerats inom dess område och att något 
ytterligare godkännandeförfarande inte ska krävas för ett 
sådant fordon i det land där det registreras eller, alltefter 
omständigheterna, där ägaren är bosatt.  ▼B 
( 1 ) Se skiss nr 3, bifogad denna bilaga.
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 78  
2. Dessa bestämmelser är inte avsedda att för de behöriga 
myndigheterna hos den fördragsslutande part där fordonet 
är registrerat eller där ägaren är bosatt begränsa rätten att 
kräva att ett sådant godkännandebevis visas upp antingen 
vid importen eller efteråt för ändamål som har att göra 
med registrering eller besiktning av fordonet eller med 
liknande författningsenliga krav.  
3.0.20. Punkt 20 – Förfarande vid anteckning på godkännandebevi ­
set 
När en anteckning rörande brister ska återtas efter det att 
fordonet återställts i ett tillfredsställande skick är det till räck­
ligt att i fält 11, som är avsett för detta, ange ”Bristerna 
avhjälpta” följt av den behöriga myndighetens namn, under­
skrift och stämpel.  
8. BILAGA 8  
▼M7 
8.1. Artikel 1 a  
8.1 a.6. Punkt 6  
Kommittén får be FN:s behöriga enheter att genomföra en 
ytterligare granskning. Kommittén kan även besluta att anlita 
en oberoende extern revisor och ge verkställande TIR-utskot­
tet i uppdrag att utarbeta riktlinjerna för revisionen på grund ­
val av revisionens syfte och mål såsom de fastställts av 
kommittén. Dessa riktlinjer ska godkännas av kommittén. 
Den ytterligare granskningen av en oberoende extern revisor 
ska utmynna i en revisionsberättelse och ett brev från revi­
sorn med rekommendationer som ska föreläggas kommittén. 
I fall som dessa ska kostnaderna för att anlita en oberoende 
extern revisor, bland annat för det därmed sammanhängande 
upphandlingsförfarandet, bäras av verkställande TIR-utskot­
tets budget.  
▼M5 
8.9. Artikel 9  
8.9.1. Punkt 1  
Ledamöter av verkställande TIR-utskottet ska ha kompetens 
och erfarenhet i fråga om tillämpning av tullförfaranden – 
särskilt TIR-transiteringsförfarandet – både på nationell nivå 
och internationell nivå. Varje kandidat till en post som leda­
mot av utskottet ska nomineras av sin fördragsslutande part 
(en stat eller en organisation). Utskottsledamöterna ska fö­
reträda de fördragsslutande parternas intressen, inte en en­
skild stats eller organisations specifika intressen. (ECE/ 
TRANS/WP.30/AC.2/117, para. 29).  
8.9.2. Punkt 2  
Om en ledamot av verkställande TIR-utskottet avgår innan 
han fullföljt sin mandatperiod, får administrativa kommittén 
välja en ersättningsledamot. Om en ersättningsledamot väljs, 
ska denne bekläda posten endast under den tid som återstår 
av företrädarens mandatperiod. Om en ledamot av verkstäl­
lande TIR-utskottet inte kan fullfölja sin mandatperiod av 
annat skäl än avgång, bör den berörda ledamotens nationella 
förvaltning skriftligt underrätta verkställande TIR-utskottet 
och TIR-sekretariatet om detta. I sådana fall får administra­
tiva kommittén välja en ersättningsledamot för den tid som 
återstår av mandatperioden. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/117, 
para. 29).  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 79  
8.10. Artikel 10  
8.10. b Det avtal som nämnts i anmärkningen till artikel 6.2a s ka 
också gälla den internationella organisationens åtaganden 
enligt punkt b i denna artikel, när den centrala tryckningen 
och distributionen av TIR-carneter utförs av ovan nämnda 
internationella organisation.  
8.13. Artikel 13  
8.13.1-1. Punkt 1 – Finansiering  
De fördragsslutande parterna till konventionen förutser att 
verksamheten i verkställande TIR-utskottet samt i TIR-sek­
retariatet efter en inledande period på två år kommer att 
kunna finansieras genom Förenta Nationernas ordinarie bud­
get. Detta utesluter inte en förlängning av det inledande 
ekonomiska arrangemanget om finansiering från Förenta Na­
tionerna eller andra källor inte skulle föreligga.  
8.13.1-2. Punkt 1 – Verkställande TIR-utskottets verksamhet  
Verkställande TIR-utskottets ledamöters arbete finansieras av 
deras respektive regeringar.  
8.13.1-3. Punkt 1 – Belopp  
Det belopp som avses i första stycket ska grundas på a) den 
budget och den kostnadsplan för det verkställande TIR-ut­
skottet och TIR-sekretariatet som godkänts av administrativa 
kommittén, och b) det antal TIR-carneter som enligt den 
internationella organisationen beräknas bli distribuerade.  
8.13.2. Punkt 2  
Efter samråd med den internationella organisationen som 
avses i artikel 6 ska det förfarande som avses i andra stycket 
speglas i avtalet mellan Ekonomiska kommissionen för Eu­
ropa, som agerar med mandat från de avtalsslutande parterna 
och på deras vägnar, och den internationella organisationen 
som avses i artikel 6. Avtalet ska godkännas av administra­
tiva kommittén.  
9. BILAGA 9  
9.I. Del I  
▼M2 __________  
▼B 
9.II. Del II  
9.II.3. Punkt 3 – Tillståndskommitté  
Det rekommenderas att en nationell tillståndskommitté inrät­
tas med representanter från de behöriga myndigheterna, na­
tionella sammanslutningar samt andra berörda organisatio­
ner. 
▼M5 
9.II.4. Punkt 4  
De rättsliga kraven enligt punkt 4 på översändande av upp­
gifter anses vara uppfyllda om elektroniska applikationer 
som TIR-sekretariatet tagit fram för detta ändamål under 
uppsikt av verkställande TIR-utskottet använts på korrekt 
sätt. (ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 30).  
9.II.5. Punkt 5  
Förklarande anmärkning 9.II.4 gäller även för punkt 5. 
(ECE/TRANS/WP.30/AC.2/113, para. 30).  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 80  
Skiss nr 1  
EXEMPEL PÅ GÅNGJÄRN OCH TULLFÖRSEGLINGSANORDNING PÅ DÖRRAR TILL  
FORDON MED ISOLERADE LASTUTRYMMEN
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 81  
Skiss nr 1 a  
EXEMPEL PÅ GÅNGJÄRN SOM INTE KRÄVER SÄRSKILD SÄKRING AV 
GÅNGJÄRNSTAPPEN  
Gångjärnet nedan uppfyller kraven i led b andra meningen i förk larande anmärk­
ning 2.2.1 b. Utformningen av gångjärnet och gångjärnsplattan g ör en särskild 
säkring av gångjärnstappen onödig, eftersom gångjärnsplattan bi ldar en krage 
bakom kanterna på gångjärnet. Denna krage hindrar på så sätt de n tullförseglade 
dörren från att kunna öppnas vid den sida där gångjärnet sitter  utan att tydliga 
spår uppkommer, även om den osäkrade gångjärnstappen har tagits  bort.
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 82  
Skiss nr 2  
FORDON MED TÄLTTAK FÖRSEDDA MED SKJUTBARA FÄSTRINGAR
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 83  
Skiss nr 2 a  
EXEMPEL PÅ VRIDBAR FÄSTRING (”D”-RING)
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 84  
Skiss nr 3  
EXEMPEL PÅ ANORDNING FÖR ATT FÄSTA TÄLTDUKEN VID 
FORDONET  
Den nedan avbildade anordningen uppfyller kraven i sista delen av artikel 3.11 a 
i bilaga 2. Den uppfyller också kraven i artikel 3.6 a och 3.6 b i bilaga 2.
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 85  
Skiss nr 4  
ANORDNING FÖR ATT FÄSTA TÄLTDUKEN  
Den anordning som illustreras nedan uppfyller kraven i artikel 3.6 a och b i 
bilaga 2.
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 86  
Skiss nr 5  
EXEMPEL PÅ FASTSÄTTNINGSANORDNING MONTERAD FRÅN INSIDAN PÅ 
ISOLERADE DÖRRKONSTRUKTIONER
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 87  
BILAGA 7  
BILAGA OM GODKÄNNANDE AV CONTAINRAR  
DEL I  
REGLER OM DE TEKNISKA VILLKOR SOM CONTAINRAR SKA 
UPPFYLLA FÖR ATT KUNNA GODKÄNNAS FÖR INTERNATIONELL 
TRANSPORT UNDER TULLFÖRSEGLING  
Artikel 1  
Grundprinciper  
För internationell godstransport under tullförsegling får godkä nnas endast con­
tainrar som konstruerats och utrustats på sådant sätt att  
a) gods inte kan tas ut ur eller föras in i den förseglade dele n av containern utan 
att tydliga spår av manipulation uppkommer eller tullförsegling en bryts,  
b) tullförsegling kan anbringas på dem lätt och effektivt,  
c) de inte innehåller några dolda utrymmen där gods kan gömmas undan,  
d) alla utrymmen som kan innehålla gods är lätt åtkomliga för t ullundersökning.  
Artikel 2  
Containrars konstruktion  
1. För tillämpningen av villkoren i artikel 1 i dessa regler gä ller följande:  
a) De väsentliga delarna av en container (väggar, golv, dörrar,  tak, stolpar, 
ramar, tvärstycken etc.) ska vara sammanfogade antingen med ano rdningar 
som inte kan tas bort och sättas tillbaka från utsidan utan att  synliga spår 
uppkommer eller på sådant sätt det åstadkoms en konstruktion so m inte kan 
ändras utan att synliga spår uppkommer. När väggar, golv, dörra r och tak 
tillverkats av olika delar ska dessa uppfylla samma villkor och  ha tillräcklig 
motståndskraft.  
b) Dörrar och alla andra tillslutningsanordningar (inklusive kr anar, manhålsluc­
kor, flänsar etc.) ska vara försedda med en anordning på vilken  en tullför­
segling kan anbringas. Denna anordning måste vara sådan att den  inte kan tas 
bort och sättas tillbaka från containerns utsida utan att synli ga spår uppkom­
mer, eller att dörren eller tillslutningen kan öppnas utan att tullförseglingen 
bryts. Tullförseglingen ska vara skyddad på lämpligt sätt. Öppn ingsbara tak 
ska vara tillåtna.  
c) Öppningar för luftning eller avrinning ska vara försedda med  en anordning 
som hindrar tillträde till containerns inre. Denna anordning må ste vara sådan 
att den inte kan tas bort och sättas tillbaka från containerns utsida utan att 
synliga spår uppkommer.  
2. Utan hinder av föreskrifterna i artikel 1 c i dessa regler ä r sådana väsentliga 
delar av containern tillåtna vilka av praktiska skäl måste inne hålla tomrum (t.ex. 
mellan väggarna i en dubbel vägg). För att hindra att dessa utr ymmen används 
för att gömma gods  
i) ska, om den invändiga beklädnaden täcker hela väggen från go lv till tak eller 
om i andra fall utrymmet mellan beklädnaden och den yttre vägge n är helt 
tillslutet, beklädnaden vara anbragd så att den inte kan tas bo rt och sättas 
tillbaka utan att tydliga spår uppkommer, och  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 88  
ii) ska, om en beklädnad inte täcker hela väggen och utrymmena mellan bekläd­
naden och den yttre väggen inte är helt tillslutna och i alla a ndra fall då 
sådana utrymmen förekommer i konstruktionen av en container, de ssa utrym­
men vara så få som möjligt och vara lätt åtkomliga för tullunde rsökning.  
3. Fönster ska vara tillåtna i utbytbara karosserier enligt def initionen i förkla­
rande anmärkning 0.1 j i bilaga 6 till konventionen under förut sättning att de är 
tillverkade av material som har tillräcklig motståndskraft och att de inte kan tas 
bort och sättas tillbaka från utsidan utan att tydliga spår upp kommer. Glas ska 
trots detta tillåtas, men om annat glas än säkerhetsglas använd s ska fönstret vara 
försett med ett fastsatt metallgaller som inte kan tas bort frå n utsidan. Gallrets hål 
ska inte vara större än 10 mm. Fönster ska inte vara tillåtna i  containrar enligt 
definitionen i artikel 1 j annat än i utbytbara karosserier enl igt definitionen i 
förklarande anmärkning 0.1 j i bilaga 6 till konventionen.  
Artikel 3  
Containrar som kan monteras upp eller ner  
Containrar som kan monteras upp eller ner ska omfattas av föres krifterna i 
artiklarna 1 och 2 i dessa regler; de ska dessutom vara försedd a med ett lås­
system som håller de olika delarna på plats när containern mont erats. Detta 
låssystem ska kunna förseglas av tullen om det sitter på utsida n av containern 
när denna monterats.  
Artikel 4  
Containrar med tälttak  
1. Containrar med tälttak ska i tillämpliga delar uppfylla före skrifterna i ar­
tiklarna 1–3 i dessa regler. Dessa containrar ska dessutom uppf ylla bestämmel­
serna i denna artikel.  
2. Tältduken ska utgöras antingen av kraftig segelduk eller av plastöverdragen 
eller gummerad väv som är otöjbar och tillräckligt hållfast. De n ska vara i gott 
skick och så anordnad att det, när stängningsanordningen säkrat s, inte är möjligt 
att komma åt lasten utan att synliga spår uppkommer.  
3. Om tältduken är tillverkad av flera stycken ska styckenas ka nter vikas in i 
varandra och sys ihop med två sömmar på minst 15 mm inbördes av stånd. 
Sömmarna ska utföras enligt skiss nr 1, bifogad dessa regler; o m det emellertid 
för vissa delar av tältduken (exempelvis flikar och förstärkta hörn) inte är möjligt 
att sammanfoga styckena på detta sätt, räcker det att vika kant en av den övre 
delen och sy enligt skiss nr 2, bifogad dessa regler. En av söm marna ska vara 
synlig endast från insidan, och färgen på den tråd som används för denna söm 
ska tydligt avvika från färgen på själva duken och från färgen på den tråd som 
används för den andra sömmen. Alla sömmar ska vara maskinsydda.  
4. Om tältduken utgörs av plastöverdragen väv och är tillverkad  av flera 
stycken kan styckena i stället vara sammanfogade genom svetsnin g enligt skiss 
nr 3, bifogad dessa regler. Styckenas kanter ska täcka varandra  till minst 15 mm 
bredd. Styckena ska vara sammansvetsade över hela den bredd där  de täcker 
varandra. Kanten på den yttre tältduken ska vara täckt med ett plastband som är 
minst 7 mm brett och som anbringats genom samma svetsningsförfa rande. Plast­
bandet och ett minst 3 mm brett område på varje sida ska vara p räglat med ett 
tydligt markerat likformigt mönster i relief. Styckena ska vara  svetsade på ett 
sådant sätt att de inte kan skiljas åt och fogas samman igen ut an att synliga spår 
uppkommer.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 89  
5. Reparationer ska göras enligt den metod som beskrivs i skiss  nr 4, bifogad 
dessa regler; kanterna ska vikas in i varandra och sys ihop med  två synliga 
sömmar på minst 15 mm inbördes avstånd; färgen på den tråd som är synlig 
från insidan ska avvika från färgen på den tråd som är synlig f rån utsidan och 
från själva tältdukens färg; alla sömmar ska vara maskinsydda. När en tältduk 
som skadats nära kanten repareras genom att den skadade delen e rsättes med en 
lapp, kan sömmen också utföras enligt föreskrifterna i punkt 3 och enligt skiss 
nr 1, bifogad dessa regler. Tältduk av plastöverdragen väv kan i stället repareras 
enligt den metod som beskrives i punkt 4, men i så fall måste p lastbandet 
anbringas på tältdukens båda sidor och lappen på tältdukens ins ida. 
6. Tältduken ska vara fästad vid containern i noga överensstämm else med 
villkoren i artikel 1 a och 1 b i dessa regler. Följande system  kan användas:  
a) Tältduken kan sättas fast med  
i) metallringar fästade vid containern,  
ii) snörhål i kanten på duken,  
iii) en lina som går genom ringarna utanpå duken och som syns f rån utsidan i 
hela sin längd.  
Tältduken ska täcka containerns fasta delar med minst 250 mm, m ätt från 
fästringarnas mittpunkt, såvida inte containerns egen konstrukt ion hindrar all 
åtkomst av godset.  
b) När tältdukens kant ska sättas fast permanent på en containe r, ska samman­
fogningen vara oavbruten och utförd med stabila anordningar.  
c) När ett system för låsning av tältduk används ska det i låst  läge hålla tältdu­
ken tätt intill containerns utsida (som exempel se skiss nr 6).  
7. Tältduken ska bäras upp av lämplig överbyggnad (stolpar, väg gar, bågar, 
tvärslåar etc.).  
8. Avståndet mellan ringar och avståndet mellan snörhål får int e överstiga 
200 mm. Om konstruktionen av containern och tälttaket är sådan att den hindrar 
allt tillträde till containerns inre får avståndet emellertid v ara större, men får inte 
överstiga 300 mm mellan ringar och snörhål på vardera sidan om en stolpe. 
Snörhålen ska vara förstärkta.  
9. Följande slag av linor ska användas  
a) stållinor med minst 3 mm diameter, eller  
b) hamp- eller sisallinor med minst 8 mm diameter, inneslutna i  ett genomskin­
ligt otöjbart plasthölje, eller  
c) linor som utgörs av partier av fiberoptik inuti spirallindad e stålhus inneslutna i 
ett genomskinligt otöjbart plasthölje, eller  
d) linor bestående av ett textilband omslutet av minst fyra lag er bestående enbart 
av ståltråd som helt täcker kärnan, på villkor att linan (utan det genomskinliga 
höljet, om ett sådant finns) är minst 3 mm i diameter.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 90  
Linor enligt punkt 9 a eller d i denna artikel kan ha ett genom skinligt otöjbart 
plasthölje.  
När tältduken ska sättas fast i en ramkonstruktion som i övrigt  överensstäm­
mer med bestämmelserna i punkt 6 a kan en rem användas som fäst anordning 
(ett exempel på en sådan konstruktion finns i skiss nr 7, bifog ad dessa regler). 
Remmen måste överensstämma med villkoren i punkt 11 a iii med a vseende 
på material, dimensioner och utformning.  
10. Varje typ av lina ska vara i ett stycke och ha ett ändstyck e av hård metall i 
varje ände. Varje ändstycke i metall ska tillåta införandet av tråden eller bandet 
från tullförseglingen. Fästanordningen för varje ändstycke av m etall ska, enligt 
bestämmelserna i punkt 9 a, b och d i denna artikel, vara förse dd med en hålnit 
som går genom linan så att tråden eller bandet till tullförsegl ingen kan träs 
igenom. Linan ska kunna ses på vardera sidan av hålniten så att  det är möjligt 
att försäkra sig om att linan är i ett stycke (se skiss nr 5, b ifogad dessa regler).  
11. Vid de öppningar i tältduken som används vid lastning och l ossning ska 
de båda ytorna fogas samman. Följande system kan användas:  
a) Tältdukens båda kanter ska på ett tillfredsställande sätt tä cka varandra. För 
tillslutning ska de även vara försedda med följande:  
i) En flik sydd eller svetsad enligt punkterna 3 och 4 i denna artikel.  
ii) Ringar och snörhål som uppfyller villkoren i punkt 8 av den na artikel; 
ringarna ska vara tillverkade av metall.  
iii) En rem av lämpligt material, i ett stycke och otöjbar, min st 20 mm bred 
och 3 mm tjock, som passerar genom ringarna och håller ihop täl tdukens 
båda kanter och fliken; remmen ska säkras på tältdukens insida och vara 
försedd med antingen  
— ett snörhål för att kunna säkras med den lina som nämns i pun kt 9, 
eller 
— ett snörhål som kan träs över den metallring som nämns i punk t 6 i 
denna artikel och säkras med den lina som nämns i punkt 9.  
Det erfordras ingen flik om det finns en särskild anordning, t. ex. en avskärm­
ningsplåt, som hindrar att containern kan kommas åt utan att ty dliga spår av 
åverkan uppkommer. Det ska inte heller erfordras någon flik för  containrar 
med skjutbara tältdukar.  
b) Ett särskilt låsningssystem som håller tältdukens kanter hår t fastlåsta när 
containern är stängd och förseglad. Systemet ska vara försett m ed en öppning 
genom vilken den metallring som nämns i punkt 6 kan passera och  säkras 
med den lina som nämns i punkt 9. Ett sådant system är beskrive t i skiss nr 8, 
bifogad denna bilaga.  
12. De identifieringsmärken som måste finnas på containern och den godkän­
nandeskylt som föreskrivs i del II i denna bilaga får under ing a omständigheter 
täckas av tältduken.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 91  
Artikel 5  
Containrar med skjutbara tältdukar  
1. Containrar med skjutbara tältdukar ska i tillämpliga delar u ppfylla föreskrif­
terna i artiklarna 1–4 i dessa regler. Dessutom ska dessa conta inrar uppfylla 
bestämmelserna i denna artikel.  
2. Skjutbara tältdukar, golv, dörrar och alla andra av containe rns fasta delar ska 
antingen uppfylla villkoren i artikel 4.6, 4.8, 4.9 och 4.11 i dessa regler eller 
villkoren i led i–vi nedan.  
▼M6 
i) Skjutbara tältdukar, golv, dörrar och alla andra fasta delar  av containern 
ska vara sammanfogade antingen med anordningar som inte kan tas  bort 
och sättas tillbaka från utsidan utan att tydliga spår uppkomme r eller på 
sådant sätt att det åstadkoms en konstruktion som inte kan ändr as utan att 
tydliga spår uppkommer.  
▼B 
ii) Tältduken ska täcka de fasta delarna av containerns övre de l med minst 
1/4 av det faktiska avståndet mellan spännbanden. Tältduken ska  täcka de 
fasta delarna av containerns nedre del med minst 50 mm. Den hor isontella 
öppningen mellan tältduken och containerns fasta delar får inte  på något 
ställe överstiga 10 mm, i rät vinkel mätt mot containerns längs gående 
axel, när containern är säkrad och förseglad för tulländamål.  
▼M6 
iii) Den skjutbara tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanord­
ningar och andra rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt att 
stängda och tullförseglade dörrar och andra rörliga delar inte kan öppnas 
eller stängas från utsidan utan att tydliga spår uppkommer. Den  skjutbara 
tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanordningar oc h andra 
rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt att det inte  är möjligt 
att komma in i lastutrymmet utan att tydliga spår uppkommer när  stäng­
ningsanordningarna har säkrats. Ett exempel på ett sådant konst ruktions­
system ges i skiss nr 9, bifogad till dessa regler.  
▼B 
iv) Det horisontella avståndet mellan ringarna, som används för  tulländamål, 
på containerns fasta delar får inte överstiga 200 mm. Om konstr uktionen 
av containern och tältdukarna är sådan att den hindrar allt til lträde till 
containern får avståndet emellertid vara större, men får inte ö verstiga 
300 mm mellan ringarna på vardera sidan om en stolpe. I varje f all ska 
villkoren i led ii ovan följas.  
v) Avståndet mellan spännbanden får inte överstiga 600 mm.  
vi) De fästanordningar som används för att säkra tältdukarna me d containerns 
fasta delar ska överensstämma med villkoren i artikel 4.9 i des sa regler.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 92  
Artikel 6  
Containrar med skjutbart tälttak  
1. Containrar med skjutbart tälttak ska i tillämpliga delar upp fylla bestämmel­
serna i artiklarna 1, 2, 3, 4 och 5 i dessa regler. Dessutom sk a dessa containrar 
uppfylla bestämmelserna i den här artikeln.  
2. Det skjutbara tälttaket ska uppfylla kraven i i–iii nedan.  
i) Det skjutbara tälttaket ska vara sammanfogat antingen med an ordningar som 
inte kan tas bort och sättas tillbaka från utsidan utan att tyd liga spår upp­
kommer eller på sådant sätt att det åstadkoms en konstruktion s om inte kan 
ändras utan att tydliga spår uppkommer.  
ii) Den skjutbara takduken ska överlappa takets fasta del vid c ontainerns fram­
sida, så att tälttaket inte kan dras över den övre konsolens öv re kant. På båda 
sidor av lastutrymmet i längdled ska en förspänd stålvajer vara  infogad i 
takdukens fåll på ett sådant sätt att stålvajern inte kan tas b ort och återinföras 
utan att tydliga spår uppkommer. Takduken ska vara säkrad vid g lidvagnen 
på ett sådant sätt att den inte kan avlägsnas och säkras igen u tan att tydliga 
spår uppkommer.  
iii) Den skjutbara tältdukens gejder, den skjutbara tältdukens spännanordningar 
och andra rörliga delar ska vara sammanfogade på sådant sätt at t stängda och 
tullförseglade dörrar och andra rörliga delar inte kan öppnas e ller stängas från 
utsidan utan att tydliga spår uppkommer. Den skjutbara tältduke ns gejder, 
den skjutbara tältdukens spännanordningar och andra rörliga del ar ska vara 
sammanfogade på sådant sätt att det inte är möjligt att komma i n i lastut­
rymmet utan att tydliga spår uppkommer när stängningsanordninga rna har 
säkrats.  
Ett exempel på ett möjligt konstruktionssystem visas i skiss nr  10, bifogad till 
dessa regler.  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 93  
Skiss nr 1  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 94  
Skiss nr 2  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 95  
Skiss nr 3  
TÄLTDUK TILLVERKAD AV FLERA STYCKEN
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 96  
Skiss nr 4  
REPARATION AV TÄLTDUK
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 97  
Skiss nr 5  
EXEMPEL PÅ ÄNDSTYCKE
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 98  
Skiss nr 6  
EXEMPEL PÅ SYSTEM FÖR LÅSNING AV TÄLTDUK
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 99  
Skiss nr 7  
EXEMPEL PÅ TÄLTDUK FASTSATT I SPECIELLT UTFORMADE RAMPROFILER
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 100  
Skiss nr 8  
LÅSNINGSSYSTEM FÖR ÖPPNINGAR I TÄLTDUKEN SOM ANVÄNDS VID LASTNI NG OCH LOSSNING
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 101  
Skiss nr 9  
EXEMPEL PÅ EN KONSTRUKTION AV EN CONTAINER MED SKJUTBAR TÄLTDUK
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 102  
Skiss nr 9 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 103  
Skiss nr 9 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 104  
Skiss nr 10  
EXEMPEL PÅ EN KONSTRUKTION AV EN CONTAINER MED SKJUTBART TÄLTTA K
 ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 105  
Skiss nr 10 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 106  
Skiss nr 10 fortsättning
  ▼M6
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 107  
DEL II  
FÖRFARANDEN VID GODKÄNNANDE AV CONTAINRAR SOM 
UPPFYLLER DE TEKNISKA VILLKOREN I DEL I  
Allmänna bestämmelser  
1. Containrar kan godkännas för transport av gods under tullför segling  
a) antingen genom typgodkännande i samband med tillverkningen ( för­
farande vid godkännande i samband med tillverkningen), eller  
b) efter tillverkningen, antingen individuellt eller beträffand e ett visst antal 
containrar av samma typ (förfarande vid godkännande efter tillv erk­
ningen).  
Bestämmelser som är gemensamma för båda förfarandena vid godkännande  
2. Den behöriga myndighet som har till uppgift att godkänna con tainrar ska 
efter godkännandet utfärda ett bevis om godkännande åt den söka nde, vilket 
alltefter omständigheterna ska gälla antingen en obegränsad ser ie containrar 
av den godkända typen eller ett bestämt antal containrar.  
3. Den som erhållit godkännande ska fästa en godkännandeskylt p å den eller de 
containrar som godkänts innan de används för transport av gods under tull­
försegling.  
4. Godkännandeskylten ska permanent anbringas på containern på ett väl syn­
ligt ställe bredvid annan officiellt utfärdad godkännandeskylt om sådan finns.  
5. Godkännandeskylten, som ska överensstämma med förlaga nr I i  tillägg 1 till 
denna del, ska utgöras av en metallplåt på minst 20x10 cm. Följ ande upp­
gifter åtminstone på engelska eller franska ska vara stämplade på skylten i 
upphöjd eller nedsänkt skrift eller ha satts dit på något annat  varaktigt och 
läsligt sätt:  
a) Orden ”Approved for transport under Customs seal” eller ”Agr éé pour le 
transport sous scellement douanier”.  
b) Uppgift om det land där containern godkänts, varvid antingen  hela nam­
net eller det igenkänningsmärke som används för att ange regist rerings­
landet för motorfordon i internationell vägtrafik ska anges, go dkännande­
bevisets nummer (siffror, bokstäver etc.) samt året för godkänn andet 
(”NL/26/73” t.ex. betyder ”Nederländerna, godkännandebevis nr 2 6, ut­
färdat år 1973”).  
c) Det serienummer som tilldelats containern av tillverkaren (t illverknings­
numret).  
d) Dessutom, om containern har typgodkänts, identifieringsnumme r eller 
identifieringsbokstäver för typen.  
6. Om en container inte längre uppfyller de tekniska villkor so m föreskrivits för 
dess godkännande, måste den innan den får användas för transpor t av gods 
under tullförsegling återställas i det skick som berättigat den  till godkän­
nande, så att den åter uppfyller dessa tekniska villkor.  
7. Om en containers väsentliga kännetecken ändras, ska containe rn inte längre 
omfattas av godkännandet och måste åter godkännas av den behöri ga myn­
digheten innan den får användas för transport av gods under tul lförsegling.  
Särskilda bestämmelser för typgodkännande i samband med tillverkningen  
8. När containrar tillverkas i typserie kan tillverkaren anhåll a om typgodkän­
nande hos den behöriga myndigheten i tillverkningslandet.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 108  
9. Tillverkaren ska i sin ansökan ange de identifieringsnummer eller identifie­
ringsbokstäver som han ger den typ av container som avses i han s ansökan 
om godkännande.  
10. Ansökan ska åtföljas av ritningar och en detaljerad konstru ktionsbeskrivning 
av den typ av container som ska godkännas.  
11. Tillverkaren ska skriftligen förbinda sig att  
a) för den behöriga myndigheten visa upp de containrar av den b erörda 
typen som myndigheten vill undersöka,  
b) tillåta den behöriga myndigheten att undersöka ytterligare e nheter när 
som helst under tillverkningen av den berörda typserien,  
c) underrätta den behöriga myndigheten om varje ändring av ritn ingarna 
eller beskrivningen, oavsett dess omfattning, innan han verkstä ller änd­
ringen,  
d) på ett synligt ställe märka containrarna med typens identifi eringsnummer 
eller identifieringsbokstäver och containerns nummer i typserie n (tillverk­
ningsnumret), utöver de märken som krävs på godkännandeskylten,  
e) föra ett register över de containrar som tillverkats enligt den godkända 
typen.  
12. Den behöriga myndigheten ska ange vilka ändringar som i för ekommande 
fall måste göras på den föreslagna typen för att den ska kunna godkännas.  
13. Typgodkännande ska inte medges utan att den behöriga myndig heten genom 
undersökning av en eller flera färdiga containrar av den berörd a typen 
förvissat sig om att containrar av denna typ uppfyller de tekni ska villkoren 
i del I.  
14. När en typ av container godkänts ska det åt den sökande utf ärdas ett enda 
godkännandebevis enligt förlaga nr II, återgiven i tillägg 2 ti ll denna del, 
vilket ska gälla alla containrar som tillverkats enligt beskriv ningen av den 
godkända typen. Detta bevis ska berättiga tillverkaren att på v arje container i 
typserien fästa en godkännandeskylt av den form som föreskrivs i punkt 5.  
Särskilda bestämmelser för godkännande efter tillverkningen  
15. Om godkännande inte har begärts i samband med tillverkninge n kan ägaren, 
operatören eller enderas ombud anhålla om godkännande hos den b ehöriga 
myndighet för vilken han kan uppvisa den eller de containrar so m han begär 
godkännande för.  
16. En ansökan om godkännande enligt punkt 15 i denna del ska inne hålla det 
serienummer (tillverkningsnummer) som åsatts varje container av  tillverkaren.  
17. När den behöriga myndigheten genom att undersöka så många c ontainrar 
som den anser nödvändigt konstaterat att containern eller conta inrarna upp­
fyller de tekniska villkoren i del I, ska myndigheten utfärda e tt godkännan­
debevis enligt förlaga nr III, återgiven i tillägg 3 till denna  del, vilket ska 
gälla endast det antal containrar som godkänts. Detta bevis, so m ska inne­
hålla tillverkarens serienummer på den eller de containrar som avses i bevi­
set, ska berättiga den sökande att på varje godkänd container f ästa den 
godkännandeskylt som föreskrivs i punkt 5.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 109  
Tillägg 1  
Förlaga nr I  
Godkännandeskylt  
(engelsk version)
  
Förlaga nr I  
Godkännandeskylt  
(fransk version)
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 110  
Tillägg 2  
Förlaga nr II
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 111  
VIKTIGA ANVISNINGAR  
(Del II punkterna 6 och 7 i bilaga 7 till tullkonventionen om i nternationell transport av gods 
upptaget i TIR-carnet, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 112  
Tillägg 3  
Förlaga nr III
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 113  
VIKTIGA ANVISNINGAR  
(Del II punkterna 6 och 7 i bilaga 7 till tullkonventionen om i nternationell transport av gods 
upptaget i TIR-carnet, 1975)
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 114  
DEL III  
FÖRKLARANDE ANMÄRKNINGAR  
De förklarande anmärkningar avseende bilaga 2 som fastställs i bilaga 6 till 
denna konvention gäller efter vederbörliga ändringar vid tilläm pningen av denna 
konvention containrar som godkänts för transport under tullförs egling.  
7.I.4.6. a Del I, artikel 4.6 a  
Skissen i del III i bilaga 7 visar en från tullsynpunkt godtagb ar metod för att 
fästa tältduken runt en containers hörnbeslag.  
7.II.5. d Del II, punkt 5 d  
Om två containrar med tälttak som godkänts för transport under tullförsegling har 
förbundits med varandra på ett sådant sätt att de bildar en con tainer med ett enda 
tälttak och uppfyller villkoren för transport under tullförsegl ing ska det inte 
krävas ett särskilt godkännandebevis eller en särskild godkänna ndeskylt för 
kombinationen.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 115  
ANORDNING FÖR ATT FÄSTA TÄLTDUKEN RUNT CONTAINERNS 
HÖRNBESLAG
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 116  
BILAGA 8  
SAMMANSÄTTNING, FUNKTION OCH ARBETSORDNING FÖR 
ADMINISTRATIVA KOMMITTÉN OCH VERKSTÄLLANDE 
TIR-UTSKOTTET  
SAMMANSÄTTNING, FUNKTION OCH ARBETSORDNING FÖR DEN 
ADMINISTRATIVA KOMMITTÉN  
Artikel 1  
i) De fördragsslutande parterna ska vara medlemmar av den admin istrativa kom­
mittén.  
ii) Kommittén kan besluta att behöriga förvaltningar hos sådana  i artikel 52.1 i 
denna konvention avsedda stater som inte tillträtt konventionen , samt repre­
sentanter för internationella organisationer får närvara vid ko mmitténs sam­
manträden såsom observatörer beträffande frågor som är av intre sse för dem.  
Artikel 1a  
1. Kommittén ska behandla varje förslag till ändring av konvent ionen i enlig­
het med artikel 59.1 och 59.2.  
2. Kommittén ska övervaka tillämpningen av konventionen och gra nska varje 
åtgärd som vidtas av fördragsslutande parter, sammanslutningar och internatio­
nella organisationer inom ramen för konventionen samt dess över ensstämmelse 
med konventionen.  
3. Kommittén ska genom verkställande TIR-utskottet övervaka och  erbjuda 
stöd för tillämpningen av konventionen på såväl nationell som i nternationell nivå.  
▼M7 
4. Kommittén ska motta och granska de årliga reviderade räkensk aper och 
revisionsberättelser som lämnats av den internationella organis ationen i enlighet 
med de skyldigheter som följer av del III i bilaga 9. Under lop pet av och inom 
ramen för denna granskning kan kommittén begära att den interna tionella orga­
nisationen eller den oberoende externa revisorn lämnar ytterlig are information, 
klargöranden eller handlingar.  
5. Utan att det påverkar den granskning som avses i punkt 4 ska  kommittén, 
på grundval av en riskbedömning, ha rätt att begära att ytterli gare granskningar 
genomförs. Kommittén ska ge det verkställande TIR-utskottet i u ppdrag att eller 
be FN:s behöriga enheter att genomföra en riskbedömning.  
De ytterligare granskningarnas omfattning ska fastställas av ko mmittén, med 
hänsyn tagen till de riskbedömningar som genomförts av det verk ställande 
TIR-utskottet eller FN:s behöriga enheter.  
Resultaten av alla sådana granskningar som avses i denna artike l ska bevaras hos 
det verkställande TIR-utskottet och tillhandahållas till alla f ördragsslutande parter 
för övervägande.  
6. Förfarandet för att genomföra ytterligare granskningar ska g odkännas av 
kommittén.  
▼B 
Artikel 2  
Förenta nationernas generalsekreterare ska bistå kommittén med sekretariatsgöro­
mål. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 117  
Artikel 3  
Kommittén ska vid sitt första sammanträde varje år utse en ordf örande och en 
vice ordförande.  
Artikel 4  
Förenta nationernas generalsekreterare ska sammankalla kommitté n årligen under 
beskydd av FN:s ekonomiska kommission för Europa och även på be gäran av 
behöriga förvaltningar i minst fem stater som är fördragsslutan de parter.  
Artikel 5  
Förslag ska bli föremål för omröstning. Varje stat som är fördr agsslutande part 
och representerad vid sammanträdet ska ha en röst. Förslag som inte gäller 
ändring av denna konvention ska antas av kommittén med en major itet av 
dem som är närvarande och deltar i omröstningen. Ändringar av d enna konven­
tion och sådana beslut som avses i artiklarna 59 och 60 i denna  konvention ska 
antas med två tredjedelars majoritet av dem som är närvarande o ch deltar i 
omröstningen.  
Artikel 6  
Ett beslutsmässigt antal bestående av minst en tredjedel av de stater som är 
fördragsslutande parter erfordras för att beslut ska kunna fatt as. 
Artikel 7  
Kommittén ska godkänna sin rapport innan dess sammanträde avslu tas. 
Artikel 8  
Om tillämpliga bestämmelser saknas i denna bilaga, ska arbetsor dningen för FN:s 
ekonomiska kommission för Europa gälla om kommittén inte beslut ar annat.  
SAMMANSÄTTNING, FUNKTION OCH ARBETSORDNING FÖR 
VERKSTÄLLANDE TIR-UTSKOTTET  
Artikel 9  
1. Verkställande TIR-utskottet, som inrättas av den administrat iva kommittén i 
enlighet med artikel 58b, ska bestå av nio ledamöter, var och e n från olika 
fördragsslutande parter till konventionen. TIR-sekreteraren ska  delta i utskottets 
möten.  
2. Ledamöterna i verkställande TIR-utskottet ska väljas av den administrativa 
kommittén, av en majoritet av dem som är närvarande och deltar i omröstningen. 
Mandatperioden för varje ledamot av verkställande TIR-utskottet  ska vara två år. 
Ledamöterna i verkställande TIR-utskottet kan väljas om. Direkt iven för verk­
ställande TIR-utskottet ska upprättas av den administrativa kom mittén.  
Artikel 10  
Verkställande TIR-utskottet ska  
a) övervaka tillämpningen av konventionen, inklusive användning en av garanti­
systemet, och fullgöra de uppgifter som ålagts det av den admin istrativa 
kommittén,  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 118  
b) övervaka den centrala tryckningen och distributionen till sa mmanslutningarna 
av TIR-carneter som får utföras av en godkänd internationell or ganisation 
enligt artikel 6 i konventionen,  
c) samordna och främja utbyte av underrättelser och annan infor mation mellan 
fördragsslutande parters behöriga myndigheter,  
d) samordna och främja utbyte av information mellan fördragsslu tande parters 
behöriga myndigheter, sammanslutningar och internationella orga nisationer,  
e) underlätta biläggande av tvister mellan fördragsslutande par ter, sammanslut­
ningar, försäkringsbolag och internationella organisationer uta n att det påver­
kar tillämpningen av artikel 57 om biläggande av tvister,  
f) stödja utbildning av personal från tullmyndigheter och andra  aktörer som 
berörs av TIR-förfarandet,  
g) underhålla en central förteckning i syfte att från de intern ationella organisa­
tioner som avses i artikel 6 i konventionen sprida information till de fördrags­
slutande parterna om regler och förfaranden för sammanslutninga rs utfärdande 
av TIR-carneter, i den mån de avser minimivillkoren och minimik raven i 
bilaga 9,  
h) övervaka priset på TIR-carneter.  
Artikel 11  
1. Ett sammanträde i utskottet ska sammankallas av TIR-sekreter aren på be­
gäran av den administrativa kommittén eller av minst tre ledamö ter av utskottet.  
2. Utskottet ska sträva efter att fatta beslut enhälligt. Om en ighet inte kan nås 
ska votering ske och beslut fattas av en majoritet av dem som ä r närvarande och 
deltar i omröstningen. Minsta beslutsmässiga antal ledamöter är  fem. TIR-sek­
reteraren ska inte ha någon röst.  
3. Utskottet ska välja en ordförande och ska anta eventuella yt terligare 
procedurregler.  
4. Utskottet ska minst en gång per år eller på begäran av den a dministrativa 
kommittén rapportera om sin verksamhet till den administrativa kommittén och 
lägga fram reviderade räkenskaper för denna. Utskottet represen teras i den ad­
ministrativa kommittén av sin ordförande.  
5. Utskottet ska behandla all information och varje förfrågan s om överlämnas 
till det av den administrativa kommittén, fördragsslutande part er, TIR-sekretera­
ren, nationella sammanslutningar och internationella organisati oner som avses i 
artikel 6 i konventionen. Dessa internationella organisationer ska ha rätt att 
närvara vid verkställande TIR-utskottets sammanträden såsom obs ervatörer så­
vida inte dess ordförande beslutar annorlunda. Om det behövs ka n varje annan 
organisation närvara vid utskottets sammanträden såsom observat ör på inbjudan 
från ordföranden.  
Artikel 12  
TIR-sekreteraren ska vara ledamot av sekretariatet för Förenta Nationernas eko­
nomiska kommission för Europa och ska genomföra verkställande T IR-utskottets 
beslut inom ramen för direktiven för utskottet. TIR-sekreterare n ska assisteras av 
ett TIR-sekretariat vars storlek ska beslutas av den administra tiva kommittén.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 119  
Artikel 13  
1. Verksamheten i verkställande TIR-utskottet och TIR-sekretari atet ska finan­
sieras, tills det att alternativa finansieringskällor erhålls, genom ett belopp för 
varje TIR-carnet som distribueras av den internationella organi sationen som avses 
i artikel 6. Detta belopp ska godkännas av den administrativa k ommittén.  
2. Förfarandet för finansiering av verksamheten i verkställande  TIR-utskottet 
och TIR-sekretariatet ska godkännas av den administrativa kommi ttén. ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 120  
BILAGA 9  
TILLGÅNG TILL TIR-FÖRFARANDET  
DEL I  
TILLSTÅND FÖR SAMMANSLUTNINGAR ATT UTFÄRDA 
TIR-CARNETER ►M2 OCH ATT UPPTRÄDA SOM GARANT ◄ 
▼M7 
Minimivillkor och minimikrav  
▼B 
1. De  ►M7 minimivillkor och minimikrav ◄ som ska uppfyllas av samman­
slutningar för att av fördragsslutande parter medges rätt att u tfärda 
TIR-carneter och uppträda såsom garant i enlighet med artikel 6  i konventio­
nen är följande:  
a) Påvisad existens i minst ett år såsom  ►M2 sammanslutning med verk­
samhet i den fördragsslutande part där tillståndet utfärdas ◄.  
b) Påvisad god ekonomisk ställning samt organisatorisk förmåga som möjlig­
gör för sammanslutningen att fullgöra sina åligganden enligt ko nventionen.  
▼M2 __________  
▼B 
►M2 c) ◄ Frånvaro av allvarliga eller upprepade brott mot tull- oc h skat­
telagstiftningen.  
▼M2 
d) Upprättande av ett avtal eller någon annan handling med rätt slig verkan 
mellan sammanslutningen och behöriga myndigheter i den fördrags slutande 
part där sammanslutningen bedriver sin verksamhet, inklusive sa mmanslut­
ningens godtagande av åtagandena i punkt 3 i den här artikeln.  
2. En bestyrkt kopia av det avtal eller annan handling med rätt slig verkan som 
avses i punkt 1 d, om det behövs med en auktoriserad översättni ng till eng­
elska, franska eller ryska, ska deponeras hos verkställande TIR -utskottet. Det 
verkställande TIR-utskottet ska omedelbart informeras om ändrin gar. 
3. Följande ingår i sammanslutningens åtaganden:  
i) Att uppfylla kraven i artikel 8 i konventionen.  
ii) Att godta det högsta belopp per TIR-carnet, fastställt av d e fördrags­
slutande parterna, som kan krävas från sammanslutningen i enlig het 
med artikel 8.3 i konventionen.  
iii) Att kontinuerligt, och i synnerhet före begäran om tillstå nd för personer 
att få tillgång till TIR-förfarandet, kontrollera att de minimi villkor och 
minimikrav som anges i del II i denna bilaga är uppfyllda.  
iv) Att tillhandahålla garanti för varje betalningsansvar som u ppstår i det 
land där den bedriver verksamhet i samband med transporter för vilka 
det används TIR-carneter utfärdade av den aktuella sammanslutni ngen 
eller av utländska sammanslutningar som är anslutna till samma interna­
tionella organisation som den själv är ansluten till.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 121  
v) Att på ett sätt som godtas av de behöriga myndigheterna i de t land där 
den är etablerad säkra betalningsansvar hos ett försäkringsbola g, en för­
säkringspool eller en finansiell institution. Försäkringskontra ktet eller 
kontraktet för den finansiella garantin ska täcka hela det beta lningsansvar 
som kan uppstå i samband med transporter för vilka det används 
TIR-carneter utfärdade av den aktuella sammanslutningen eller a v ut­
ländska sammanslutningar som är anslutna till samma internation ella 
organisation som den själv är ansluten till.  
Uppsägningstiden för försäkringskontraktet eller kontraktet för  den finan­
siella garantin ska inte vara kortare än uppsägningstiden för a vtalet eller 
annan handling med rättslig verkan enligt punkt 1 d. En bestyrk t kopia 
av både försäkringskontraktet eller kontraktet för den finansie lla garantin 
och ändringar av dessa ska deponeras hos verkställande TIR-utsk ottet, 
om nödvändigt tillsammans med en auktoriserad översättning till  eng­
elska, franska eller ryska.  
▼M5 
vi) Att före den 1 mars varje år informera verkställande TIR-ut skottet om 
priset på varje typ av TIR-carnet som sammanslutningen utfärdar . 
▼M2 
vii) Att tillåta de behöriga myndigheterna att kontrollera alla  dokument och 
räkenskaper som rör administrationen av TIR-förfarandet.  
viii) Att acceptera ett förfarande för effektivt biläggande av tvister som upp­
kommer genom felaktig eller bedräglig användning av TIR-carnete r, om 
möjligt utan att ärendet går till domstol.  
ix) Att följa beslut av de behöriga myndigheterna i den fördrag sslutande part 
inom vilken den bedriver sin verksamhet, i fråga om återkalland e eller 
tillbakadragande av tillståndet i enlighet med artikel 6 i konv entionen 
och del II i denna bilaga eller uteslutning av personer i enlig het med 
artikel 38 i konventionen.  
x) Att på ett korrekt sätt genomföra varje beslut som antagits av den ad­
ministrativa kommittén och verkställande TIR-utskottet om de be höriga 
myndigheterna i den fördragsslutande part där den bedriver sin verk­
samhet har godtagit det.  
▼M10  
xi) Att, i fall av den reservrutin som beskrivs i artikel 10.2 i bilaga 11, på de 
behöriga myndigheternas begäran bekräfta för de fördragsslutand e parter 
som är bundna av bilaga 11 att garantin är giltig och att en TI R-transport 
genomförs enligt eTIR-förfarandet samt att lämna andra uppgifte r som är 
relevanta för TIR-transporten.  
▼M2 
4. Om en garanterande sammanslutning uppmanas att i enlighet me d artikel 11 
betala de belopp som avses i artikel 8.1 och 8.2 ska den i enli ghet med det 
skriftliga avtal som avses i den förklarande anmärkningen 0.6.2 a-1 till arti­
kel 6.2a informera den internationella organisationen om att de n mottagit en 
sådan uppmaning.  
5. Den fördragsslutande part där sammanslutningen bedriver sin verksamhet ska 
återkalla tillståndet att utfärda TIR-carneter och uppträda som  garant om dessa 
villkor och krav inte uppfylls. Om en fördragsslutande part fat tar beslut om att 
återkalla tillståndet, träder beslutet i kraft tidigast tre (3)  månader efter datu­
met för återkallandet.  
▼B 
►M2 6. ◄  ►M2 Medgivandet ◄ för en sammanslutning enligt reglerna ovan 
ska inte påverka den sammanslutningens åtaganden och betalnings ansvar en­
ligt konventionen.  
►M2 7. ◄ De  ►M2 villkor och krav ◄ som anges ovan ska inte påverka 
tillämpningen av ytterligare villkor och krav som  ►M7 varje fördragsslu­
tande part ◄ kan komma att föreskriva.  ▼M2
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 122  
DEL II  
TILLSTÅND FÖR FYSISKA OCH JURIDISKA PERSONER ATT 
ANVÄNDA TIR-CARNETER  
Minimivillkor och minimikrav  
1. De minimivillkor och minimikrav som ska uppfyllas av persone r som önskar 
få tillgång till TIR-förfarandet är följande:  
a) Påvisad erfarenhet av, eller åtminstone möjlighet att utföra , regelmässiga 
internationella transporter (tillstånd till internationell vägt ransport, etc.).  
b) God ekonomisk ställning.  
c) Påvisad kunskap om tillämpningen av TIR-konventionen.  
d) Frånvaro av allvarliga eller upprepade brott mot tull- och s kattelagstiftning.  
e) Upprättande av ett dokument där personen gentemot sammanslut ningen 
förbinder sig att  
i) iaktta alla tullformaliteter som erfordras enligt konvention en vid av­
gångstullkontor, mellanliggande tullkontor samt bestämmelsetull kon­
tor, 
ii) erlägga de avgifter enligt artikel 8.1 och 8.2 i konvention en vilka ska 
betalas om de behöriga myndigheterna ålägger personen att göra så i 
enlighet med artikel 8.7 i konventionen,  
iii) så långt nationell lagstiftning medger tillåta sammanslutn ingar att kont­
rollera uppgifter om de ovan nämnda minimivillkoren och minimik ra­
ven. 
2. Ytterligare och mer restriktiva villkor och krav för tillgån g till TIR-förfarandet 
kan införas av fördragsslutande parters behöriga myndigheter oc h av samman­
slutningarna själva såvida de behöriga myndigheterna inte beslu tar annat.  
Förfarande  
3. De fördragsslutande parterna beslutar, i enlighet med nation ell lagstiftning, om 
de förfaranden som ska följas för utfärdande av tillstånd att a nvända 
TIR-förfarandet på grundval av de minimivillkor och minimikrav som anges 
i punkterna 1 och 2.  
4. De behöriga myndigheterna ska inom en vecka från dagen för u tfärdande eller 
återkallande av tillstånd att använda TIR-carneter till verkstä llande TIR-utskot­
tet översända uppgifter om varje person i enlighet med det bifo gade 
tillståndsformuläret (MTF).  
5. Sammanslutningen ska årligen översända en uppdaterad lista p er den 31 de­
cember över alla personer med tillstånd att använda TIR-förfara ndet och över 
personer vars tillstånd har återkallats. Denna lista ska inom e n vecka efter den 
31 december översändas till de behöriga myndigheterna. De behör iga myn­
digheterna ska vidarebefordra en kopia av listan till verkställ ande TIR-utskot­
tet. 
6. Tillstånd att använda TIR-förfarandet innebär inte i sig rät t att erhålla 
TIR-carneter från sammanslutningarna.  
7. Tillstånd för en person att använda TIR-carneter i enlighet med de minimivill­
kor och minimikrav som anges ovan ska inte påverka den personen s ansvar 
och skyldigheter enligt konventionen.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 123  
FÖRLAGA FÖR TILLSTÅNDSFORMULÄR (MTF)  
Land: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Namn på sammanslutning: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . .  
Behörig myndighet: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  
Fylls i av nationella sammanslutningar och/eller behöriga myndi gheter  
ID-nummer  Namn på 
person(er)/ 
företag  Adress  Kontaktpunkt 
och telnr, faxnr, 
e-post-adress  Org./personnr/ 
Tillståndsnr. (*)  Tidigare åter­
kallande av 
tillstånd (**)  Datum för 
tillstånd (**)  Datum för 
återkallande 
av till­
stånd (**)  Stämpel, 
signatur  
… 
… 
… 
(*) Om sådant finns. 
(**) I förekommande fall.  
För varje person, för vilken en ansökan om tillstånd insänds av  den  
►M7 bemyndigade ◄ sammanslutningen, ska minst följande uppgifter l ämnas 
till de behöriga myndigheterna:  
— Individuellt och unikt identitetsnummer (ID-nummer) som tilld elats personen 
av den garanterande sammanslutningen (i samarbete med den inter nationella 
organisation som den är ansluten till) enligt ett harmoniserat format. 
ID-numrets format ska bestämmas av den administrativa kommittén . 
— Namn och adress(er) på person(er) eller företag (i fråga om e konomisk sam­
manslutning även namn på ansvariga chefer).  
— Kontaktpunkt (fysisk person som godkänts att förse tullmyndig heter och 
sammanslutningar med information om TIR-transporter) med fullst ändiga 
uppgifter om telefonnummer, faxnummer och e-postadress.  
— Organisationsnummer, nummer på tillstånd till internationell vägtransport el­
ler dylikt (i förekommande fall).  
— Tidigare återkallande av tillstånd, inklusive datum, längd oc h förutsättningar 
för tillståndets återkallande (i förekommande fall).  
▼M4 
DEL III  
Tillstånd för en sådan internationell organisation som avses i artikel 6 i kon­
ventionen att ta på sig ansvaret för att ett internationellt ga rantisystem organiseras 
och fungerar effektivt och att trycka och distribuera TIR-carne ter. 
Villkor och krav:  
1. De villkor och krav som ska uppfyllas av en internationell o rganisation för att 
denna i enlighet med artikel 6.2a i konventionen ska beviljas t illstånd av 
administrativa kommittén att ta på sig ansvaret för att ett int ernationellt ga­
rantisystem organiseras och fungerar effektivt och att trycka o ch distribuera 
TIR-carneter är följande:  
a) Påvisande av god yrkesmässig kompetens och ekonomisk ställni ng för att 
ta på sig ansvaret för att ett internationellt garantisystem or ganiseras och 
fungerar effektivt och av organisatorisk förmåga att fullgöra å liggandena 
enligt konventionen, genom årligt framläggande av konsoliderade  räken­
skaper som vederbörligen granskats av internationellt erkända o beroende 
revisorer.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 124  
b) Frånvaro av allvarliga eller upprepade brott mot tull- eller  skattelagstift­
ningen.  
2. Den internationella organisationen ska i överensstämmelse me d tillståndet  
a) via de nationella sammanslutningar som är anslutna till den internationella 
organisationen tillhandahålla de fördragsslutande parterna i ko nventionen 
bestyrkta kopior av det övergripande garantikontraktet och bevi s för gar­
antitäckning,  
b) tillhandahålla konventionens behöriga organ information om d e regler och 
förfaranden som fastlagts för nationella sammanslutningars utfä rdande av 
TIR-carneter,  
c) på årsbasis tillhandahålla konventionens behöriga organ uppg ifter om ing­
ivna fordringar, icke avgjorda fordringar, betalade fordringar och ford­
ringar som reglerats utan betalning,  
d) tillhandahålla konventionens behöriga organ fullständig info rmation om 
hur TIR-systemet fungerar, särskilt snabb, välgrundad informati on om 
sådana tendenser i fråga om antalet icke slutförda TIR-transite ringar och 
antalet ingivna fordringar, icke avgjorda fordringar, betalade fordringar 
och fordringar som reglerats utan betalning som kan ge anlednin g att 
hysa farhågor rörande TIR-systemets funktion eller göra det svå rt att 
fortsätta att driva det internationella garantisystemet,  
e) tillhandahålla konventionens behöriga organ statistikuppgift er om antalet 
TIR-carneter som distribuerats till varje fördragsslutande part , uppdelade 
efter typ av carnet,  
f) tillhandahålla verkställande TIR-utskottet uppgifter om den internationella 
organisationens distributionspris för varje typ av TIR-carnet,  
g) vidta alla tänkbara åtgärder för att minska risken för förfa lskning av 
TIR-carneter,  
h) vidta lämpliga korrigeringsåtgärder i fall där fel eller bri ster upptäckts i 
TIR-carneten och rapportera dessa fall till verkställande TIR-u tskottet,  
j) medverka till fullo i ärenden där verkställande TIR-utskotte t uppmanas att 
underlätta biläggandet av tvister,  
k) se till att verkställande TIR-utskottet omedelbart uppmärksa mmas på alla 
problem som har att göra med bedrägeriverksamhet eller andra pr oblem 
som rör tillämpningen av konventionen,  
l) tillsammans med de nationella garanterande sammanslutningar som är 
anslutna till den internationella organisationen och med tullmy ndigheterna 
förvalta det kontrollsystem för TIR-carneter som föreskrivs i b ilaga 10 till 
konventionen och underrätta de fördragsslutande parterna och ko nventio­
nens behöriga organ om problem i systemet,  
m) tillhandahålla konventionens behöriga organ statistikuppgift er och andra 
uppgifter om de fördragsslutande parternas resultat vid tillämp ningen av 
det kontrollsystem som föreskrivs i bilaga 10 till konventionen , 
n) senast två månader före den dag då tillståndet, som utfärdat s i enlighet 
med artikel 6.2a i konventionen, avses träda i kraft eller förl ängas, ingå ett 
skriftligt avtal med sekretariatet för Förenta Nationernas ekon omiska kom­
mission för Europa (som agerar på uppdrag av administrativa kom mittén 
och på dess vägnar) i vilket den internationella organisationen  accepterar 
de uppgifter som anges i denna punkt ,  ▼M4
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 125  
o) ha separat redovisning som innehåller information och dokume ntation 
avseende organisationen och förvaltningen av ett internationell t garanti­
system och tryckningen och distributionen av TIR-carneter,  
p) samarbeta fullt ut och i tid, bland annat, men inte enbart, genom att ge 
FN:s behöriga enheter och varje annan bemyndigad behörig enhet tillgång 
till den ovannämnda redovisningen och alltid underlätta ytterli gare inspek­
tioner och revisioner som dessa genomför på de fördragsslutande  parternas 
vägnar, i enlighet med artikel 1a.5 och 6 i bilaga 8,  
q) anlita en oberoende extern revisor för att genomföra årliga revisioner av 
den redovisning som avses i o. Den externa revisionen ska genom föras i 
enlighet med internationella revisionsstandarder och utmynna i en årlig 
revisionsberättelse och ett brev från revisorn med rekommendati oner som 
ska föreläggas den administrativa kommittén.  
▼M4 
3. Den internationella organisationen ska inom tre månader efte r det att en 
garanterande sammanslutning har underrättat den om ett betalnin gskrav med­
dela den garanterande sammanslutningen hur den ställer sig till  kravet.  
4. All information som den internationella organisationen får d irekt eller indirekt 
inom ramen för konventionen och som till sin natur är konfident iell eller som 
tillhandahållits som konfidentiell information ska omfattas av tystnadsplikt 
och får inte användas eller behandlas vare sig i kommersiellt s yfte eller för 
något annat syfte än det för vilket den tillhandahållits, eller  lämnas ut till 
någon tredje part utan uttryckligt tillstånd från den person el ler myndighet 
som tillhandahållit informationen. Sådan information får dock l ämnas ut utan 
tillstånd till behöriga myndigheter i de fördragsslutande parte rna i konventio­
nen om det enligt nationell eller internationell rätt eller i s amband med rätts­
liga förfaranden är tillåtet eller finns en skyldighet att göra  detta. De gällande 
bestämmelserna om uppgiftsskydd ska beaktas till fullo vid utlä mnande och 
vidarebefordran av information.  
5. Administrativa kommittén ska ha rätt att återkalla det tills tånd som beviljats i 
enlighet med artikel 6.2a i konventionen om villkoren och krave n ovan inte 
uppfylls. Om administrativa kommittén fattar beslut om att åter kalla tillstån­
det, ska beslutet få verkan tidigast sex månader efter dagen fö r återkallandet.  
6. Tillståndet för en internationell organisation enligt regler na ovan ska inte 
påverka organisationens åtaganden och betalningsansvar enligt k onventionen.  ▼M7
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 126  
BILAGA 10  
UPPGIFTER SOM AV DE FÖRDRAGSSLUTANDE PARTERNA SKA 
LÄMNAS TILL GODKÄNDA SAMMANSLUTNINGAR (ENLIGT 
ARTIKEL 42b) OCH TILL EN INTERNATIONELL ORGANISATION 
(ENLIGT ARTIKEL 6.2a)  
I enlighet med artikel 6.1 och med del I punkt 1 f iii i bilaga  9 till denna 
konvention ska godkända sammanslutningar åta sig att kontinuerl igt kontrollera 
att personer med tillstånd att få tillgång till TIR-förfarandet  uppfyller de mini­
mivillkor och minimikrav som anges i del II i bilaga 9 till kon ventionen.  
En internationell organisation ska på sina medlemssammanslutnin gars vägnar, 
och för att fullgöra sitt ansvar såsom godkänd internationell o rganisation enligt 
artikel 6.2a, upprätta ett kontrollsystem för TIR-carneter, vil ket ska innehålla 
uppgifter om TIR-transiteringars slutförande vid bestämmelsetul lkontoren. Dessa 
uppgifter ska lämnas av tullmyndigheterna och kunna tillgås av sammanslutning­
arna och tullförvaltningarna. För att sammanslutningarna ska ku nna fullgöra sitt 
åtagande på ett effektivt sätt ska de fördragsslutande parterna  lämna uppgifter i 
kontrollsystemet enligt följande förfarande:  
1. Tullmyndigheterna ska till en internationell organisation el ler till de nationella 
garanterande sammanslutningarna, om möjligt via centrala eller regionala kon­
tor, på snabbast möjliga sätt (fax, elektronisk post osv.) och om möjligt 
dagligen, lämna åtminstone följande uppgifter i standardformat beträffande 
alla TIR-carneter som visats upp för bestämmelsetullkontor enli gt artikel 1 l 
i konventionen:  
a) TIR-carnetens referensnummer.  
b) Datum och referensnummer i tullens register.  
c) Bestämmelsetullkontorets namn eller nummer.  
d) Datum och referensnummer på intyget om TIR-transiteringens s lutförande 
(fält 24–28 i kupong nr 2) vid bestämmelsetullkontoret (om andr a än de i 
led b).  
e) Dellossning eller slutlossning.  
f) TIR-transiteringens slutförande intygat med eller utan förbe håll vid be­
stämmelsetullkontoret, utan att detta påverkar tillämpningen av  artiklarna 8 
och 11 i konventionen.  
g) Övriga upplysningar eller handlingar (fakultativt).  
h) Sidnummer.  
2. Det bifogade standardformuläret för kontroll av överensstämm else (Model 
Reconciliation Form, MRF) kan lämnas till tullmyndigheterna av nationella 
sammanslutningar eller av en internationell organisation  
a) om de uppgifter som lämnats inte överensstämmer med dem på k upong­
erna i den TIR-carnet som använts, eller  
b) om det inte har lämnats några uppgifter trots att den använd a TIR-carneten 
har återlämnats till den nationella sammanslutningen.  
Tullmyndigheterna ska om möjligt svara på en begäran om kontrol l av över­
ensstämmelse genom att returnera det ifyllda formuläret så snar t som möjligt.  
3. Tullmyndigheter och nationella garanterande sammanslutningar  ska i överens­
stämmelse med nationell lagstiftning sluta ett avtal som omfatt ar detta 
informationsutbyte.  
4. En internationell organisation ska ge tullmyndigheterna åtko mst till databasen 
över slutbehandlade TIR-carneter och till databasen över ogilti gförklarade 
TIR-carneter.  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 127  
Tillägg
  ▼B
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 128  
BILAGA 11  
DEL I  
Artikel 1  
Tillämpningsområde  
1. Bestämmelserna i denna bilaga reglerar genomförandet av eTIR -förfarandet 
enligt definitionen i artikel 1 s i konventionen och ska tilläm pas i förhållandet 
mellan fördragsslutande parter som är bundna av denna bilaga, e nligt vad som 
föreskrivs i artikel 60a.1.  
2. För transporter som delvis äger rum på territoriet för en fö rdragsslutande 
part som inte är bunden av bilaga 11 och som är en medlemsstat i en tullunion 
eller ekonomisk union med ett gemensamt tullområde kan eTIR-för farandet inte 
användas.  
Artikel 2  
Definitioner  
I denna bilaga gäller följande definitioner:  
a) internationellt eTIR-system : det informations- och kommunikationsteknik­
system (IKT-system) som är utformat för att möjliggöra utbyte a v elektroniska 
uppgifter mellan de aktörer som deltar i eTIR-förfarandet.  
b) eTIR-specifikationer : de begreppsmässiga, funktionella och tekniska specifika­
tioner för eTIR-förfarandet som antagits och ändrats i enlighet  med artikel 5 i 
denna bilaga.  
c) TIR-uppgifter på förhand : de uppgifter som lämnas till avgångslandets behö­
riga myndigheter, i enlighet med eTIR-specifikationerna, om inn ehavarens 
avsikt att hänföra gods till eTIR-förfarandet.  
d) ändringsuppgifter på förhand : de uppgifter som lämnas till de behöriga myn­
digheterna i det land där en ändring av deklarationsuppgifterna  begärs, i 
enlighet med eTIR-specifikationerna, om innehavarens avsikt att  ändra 
deklarationsuppgifterna.  
e) deklarationsuppgifter : de TIR-uppgifter på förhand och de ändringsuppgifter 
på förhand som har godtagits av de behöriga myndigheterna.  
f) deklaration : den handling genom vilken innehavaren eller dennes ombud 
anger, i enlighet med eTIR-specifikationerna, sin avsikt att hä nföra gods till 
eTIR-förfarandet. Från den tidpunkt då de behöriga myndighetern a godtar 
deklarationen, på grundval av TIR-uppgifterna på förhand eller ändringsupp­
gifterna på förhand, och deklarationsuppgifterna överförs till det internatio­
nella eTIR-systemet ska deklarationen i rättsligt hänseende var a likvärdig med 
en godtagen TIR-carnet.  
g) följedokument : den tryckta handling som genererats elektroniskt av tullsyste ­
met, efter godtagande av deklarationen, i överensstämmelse med riktlinjerna i 
eTIR-specifikationerna. Följedokumentet kan användas för att re gistrera inci­
denter under färd och ersätter den bestyrkta rapporten enligt a rtikel 25 i denna 
konvention, samt för reservrutinen.  
h) autentisering : en elektronisk process som gör det möjligt att bekräfta den 
elektroniska identifieringen av en fysisk eller juridisk person , eller elektro­
niska uppgifters ursprung och integritet.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 129  
Artikel 3  
Genomförande av eTIR-förfarandet  
1. Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 ska anslu ta sina tull­
system till det internationella eTIR-systemet i överensstämmels e med 
eTIR-specifikationerna.  
2. Det står varje fördragsslutande part fritt att fastställa fr ån vilket datum den 
ska ansluta sina tullsystem till det internationella eTIR-syste met. Anslutnings­
datumet ska meddelas alla andra fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 
11 minst sex månader före datumet för den faktiska anslutningen . 
Artikel 4  
Det tekniska genomförandeorganets sammansättning, funktion och 
arbetsordning  
1. De fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 ska va ra medlem­
mar av det tekniska genomförandeorganet. Dess sammanträden ska sammankallas 
med jämna mellanrum eller på den administrativa kommitténs begä ran, enligt vad 
som krävs för att upprätthålla eTIR-specifikationerna. Den admi nistrativa kom­
mittén ska regelbundet underrättas om det tekniska genomförande organets verk­
samheter och överväganden.  
2. Fördragsslutande parter som inte har godtagit bilaga 11, enl igt vad som 
föreskrivs i artikel 60a.1, och representanter för internatione lla organisationer får 
närvara vid det tekniska genomförandeorganets sammanträden som observatörer.  
3. Det tekniska genomförandeorganet ska övervaka de tekniska oc h funktio­
nella aspekterna av genomförandet av eTIR-förfarandet samt samo rdna och 
främja utbyte av information i frågor som faller inom dess behö righet.  
4. Det tekniska genomförandeorganet ska vid sitt första sammant räde anta sin 
arbetsordning och lämna den till den administrativa kommittén f ör godkännande 
av de fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11.  
Artikel 5  
Förfaranden för antagande och ändring av eTIR-specifikationerna  
Det tekniska genomförandeorganet ska göra följande:  
a) Anta de tekniska specifikationerna för eTIR-förfarandet och ändringar av 
dessa för att säkerställa att de är anpassade till de funktione lla specifikatio­
nerna för eTIR-förfarandet. Vid antagandet ska det tekniska gen omförande­
organet besluta om en lämplig övergångsperiod för genomförandet . 
b) Förbereda de funktionella specifikationerna för eTIR-förfara ndet och änd­
ringar av dessa för att säkerställa att de är anpassade till de  begreppsmässiga 
specifikationerna för eTIR-förfarandet. De ska översändas till den administra­
tiva kommittén för antagande av en majoritet av de fördragsslut ande parter 
som är bundna av bilaga 11 och som är närvarande och deltar i o mröstningen, 
och de ska genomföras och vid behov utvecklas till tekniska spe cifikationer 
vid en tidpunkt som ska fastställas vid antagandet.  
c) Behandla ändringar av de begreppsmässiga specifikationerna f ör eTIR-för­
farandet på begäran av den administrativa kommittén. De begrepp smässiga 
specifikationerna för eTIR-förfarandet och ändringar av dessa s ka antas av en 
majoritet av de fördragsslutande parter som är bundna av bilaga  11 och som 
är närvarande och deltar i omröstningen, och de ska genomföras och vid 
behov utvecklas till funktionella specifikationer vid en tidpun kt som ska fast­
ställas vid antagandet.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 130  
Artikel 6  
Lämnande av TIR-uppgifter och ändringsuppgifter på förhand  
1. TIR-uppgifter på förhand och ändringsuppgifter på förhand sk a lämnas av 
innehavaren eller dennes ombud till de behöriga myndigheterna i  avgångslandet 
respektive i det land där en ändring av deklarationsuppgifterna  begärs. När 
deklarationen eller ändringen har godtagits i enlighet med nati onell lagstiftning 
ska de behöriga myndigheterna vidarebefordra deklarationsuppgif terna, eller änd­
ringen av dessa, till det internationella eTIR-systemet.  
2. TIR-uppgifter på förhand och ändringsuppgifter på förhand so m avses i 
punkt 1 får lämnas antingen direkt till de behöriga myndigheter na eller via det 
internationella eTIR-systemet.  
3. Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 ska godta  att 
TIR-uppgifter på förhand och ändringsuppgifter på förhand lämna s via det in­
ternationella eTIR-systemet.  
4. De behöriga myndigheterna ska offentliggöra en förteckning ö ver alla elek­
troniska medel som kan användas för att lämna TIR-uppgifter och  ändringsupp­
gifter på förhand.  
Artikel 7  
Autentisering  
1. Även om de behöriga myndigheterna godtar deklarationen i avg ångslandet 
eller en ändring av deklarationsuppgifterna i vilket land som h elst längs vägen, 
ska de autentisera de på förhand lämnade TIR-uppgifterna eller ändringsuppgif­
terna, och innehavaren, i enlighet med nationell lagstiftning.  
2. Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 ska godta  den auten­
tisering av innehavaren som utförs av det internationella eTIR- systemet.  
3. De behöriga myndigheterna ska offentliggöra en förteckning ö ver andra 
autentiseringsmekanismer än de som anges i punkt 2 i denna arti kel som kan 
användas för autentiseringen.  
4. Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 ska godta  de deklara­
tionsuppgifter som mottagits från de behöriga myndigheterna i a vgångslandet och 
i det land där en ändring av deklarationsuppgifterna begärs via  det internationella 
eTIR-systemet som i rättsligt hänseende är likvärdiga med en go dtagen 
TIR-carnet.  
Artikel 8  
Ömsesidigt erkännande av autentiseringen av innehavaren  
Den autentisering av innehavaren som utförts av de behöriga myn digheterna i de 
fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 vilka godtar  deklarationen, 
eller ändringar av deklarationsuppgifterna, ska erkännas av de behöriga myndig­
heterna i alla efterföljande fördragsslutande parter som är bun dna av bilaga 11 
under hela TIR-transporten.  
Artikel 9  
Krav på ytterligare uppgifter  
1. Utöver de uppgifter som anges i de funktionella och tekniska  specifikatio­
nerna får behöriga myndigheter begära ytterligare uppgifter som  föreskrivs i 
nationell lagstiftning.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 131  
2. Behöriga myndigheter bör i största möjliga utsträckning begr änsa kraven på 
uppgifter till de som ingår i de funktionella och tekniska spec ifikationerna och 
sträva efter att underlätta lämnandet av ytterligare uppgifter för att inte hindra 
TIR-transporter som utförs i enlighet med denna bilaga.  
Artikel 10  
Reservrutin  
1. Om eTIR-förfarandet av tekniska skäl inte kan inledas vid av gångstullkon­
toret får innehavaren av TIR-carneten använda TIR-förfarandet.  
2. Om ett eTIR-förfarande har inletts men det av tekniska skäl inte kan fort­
sättas, ska de behöriga myndigheterna godta följedokumentet och  behandla det i 
enlighet med det förfarande som anges i eTIR-specifikationerna,  under förutsätt­
ning att ytterligare uppgifter från alternativa elektroniska sy stem finns tillgäng­
liga, enligt vad som beskrivs i de funktionella och tekniska sp ecifikationerna.  
3. Fördragsslutande parters behöriga myndigheter har också rätt  att begära att 
nationella garanterande sammanslutningar bekräftar att garantin  är giltig och att 
en TIR-transport genomförs enligt eTIR-förfarandet samt lämnar andra uppgifter 
som är relevanta för TIR-transporten.  
4. Det förfarande som beskrivs i punkt 3 ska fastställas i avta let mellan de 
behöriga myndigheterna och den nationella garanterande sammansl utningen, en­
ligt vad som föreskrivs i del I punkt 1 d i bilaga 9.  
Artikel 11  
Förvaltning av det internationella eTIR-systemet  
1. Det internationella eTIR-systemet ska förvaltas under överin seende av Fö­
renta nationernas ekonomiska kommission för Europa (Unece).  
2. Unece ska bistå länderna med att ansluta sina tullsystem til l det internatio­
nella eTIR-systemet, inbegripet med hjälp av överensstämmelsete ster, för att 
säkerställa att de fungerar korrekt före anslutningen.  
3. Unece ska få de medel till sitt förfogande som krävs för att  kunna uppfylla 
de skyldigheter som anges i punkterna 1 och 2 i denna artikel. Såvida inte det 
internationella eTIR-systemet finansieras med medel från Förent a Nationernas 
ordinarie budget, ska de medel som krävs omfattas av Förenta Na tionernas 
finansiella regler och föreskrifter för finansiering och projek t utanför budgeten. 
Finansieringsmekanismen för driften av det internationella eTIR -systemet vid 
Unece ska beslutas och godkännas av den administrativa kommitté n. 
Artikel 12  
Administration av det internationella eTIR-systemet  
1. Unece ska fastställa nödvändiga arrangemang för lagring och arkivering av 
uppgifterna i det internationella eTIR-systemet för en period a v minst tio år.  
2. Alla uppgifter som lagras i det internationella eTIR-systeme t får användas 
av Unece på vägnar av konventionens behöriga organ i syfte att ta fram aggre­
gerad statistik.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 132  
3. De behöriga myndigheterna i fördragsslutande parter på vilka s territorium 
en TIR-transport genomförs enligt eTIR-förfarandet vilken blir föremål för ad­
ministrativa eller rättsliga förfaranden med avseende på betaln ingskravet på den 
eller de personer som är direkt ansvariga eller på den nationel la garanterande 
sammanslutningen, får för kontrolländamål rikta en begäran till  Unece och erhålla 
information som är lagrad i det internationella eTIR-systemet a vseende det om­
tvistade kravet. Denna information får läggas fram som bevis i nationella ad­
ministrativa eller rättsliga förfaranden.  
4. I andra fall än de som anges i denna artikel ska det vara fö rbjudet att sprida 
eller lämna ut information som lagras i det internationella eTI R-systemet till 
icke-auktoriserade personer eller enheter.  
Artikel 13  
Offentliggörande av de tullkontor som kan hantera eTIR  
De behöriga myndigheterna ska säkerställa att förteckningen öve r avgångstull­
kontor, mellanliggande tullkontor och destinationstullkontor so m godkänts för 
handläggning av TIR-transiteringar enligt eTIR-förfarandet allt id är korrekt och 
aktuell i den elektroniska databas över godkända tullkontor som  utvecklats och 
förvaltas av det verkställande TIR-utskottet.  
Artikel 14  
Rättsliga krav för lämnande av uppgifter enligt bilaga 10 till 
TIR-konventionen  
De rättsliga krav för lämnande av uppgifter som anges i punkter na 1, 3 och 4 i 
bilaga 10 till denna konvention anses vara uppfyllda genom geno mförande av 
eTIR-förfarandet.  
DEL II  
Förklarande anmärkningar till artikel 2 h  
11.2 h-1 Till dess att ett harmoniserat tillvägagångssätt har u tarbetats och be­
skrivits i eTIR-specifikationerna får de fördragsslutande parte r som är 
bundna av bilaga 11 autentisera innehavaren med hjälp av vilket  för­
farande som helst som föreskrivs i deras nationella lagstiftnin g, till 
exempel genom användarnamn/lösenord eller elektroniska underskr ifter.  
11.2 h-2 Integriteten för de uppgifter som utbytts mellan det i nternationella 
eTIR-systemet och de behöriga myndigheterna samt autentiseringe n 
av informations- och kommunikationstekniksystemet kommer att sä ker­
ställas genom säkra anslutningar, i enlighet med vad som anges i 
eTIR-specifikationerna.  
Förklarande anmärkning till artikel 3.2  
11.3.2 Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 rekom menderas att 
ha sina nationella tullsystem uppdaterade och sin anslutning ti ll det 
internationella eTIR-systemet säkerställd så snart bilaga 11 tr äder i kraft 
för dem. Tullunioner och ekonomiska unioner får bestämma en sen are 
tidpunkt, vilket ger dem tid att ansluta samtliga sina medlemss taters 
nationella tullsystem till det internationella eTIR-systemet.  
Förklarande anmärkning till artikel 6.3  
11.6.3 Fördragsslutande parter som är bundna av bilaga 11 rekom menderas att 
i möjligaste mån tillåta att TIR-uppgifter på förhand och ändri ngsupp­
gifter på förhand lämnas genom de metoder som anges i de funkti o­
nella och tekniska specifikationerna.  ▼M10
 02009D0477 — SV — 01.09.2021 — 005.001 — 133  
Förklarande anmärkning till artikel 7.2  
11.7.2 Det internationella eTIR-systemet säkerställer, med de m edel som be­
skrivs i eTIR-specifikationerna, integriteten för de på förhand  lämnade 
TIR-uppgifterna eller ändringsuppgifterna, och att uppgifterna har sänts 
av innehavaren.  
Förklarande anmärkning till artikel 7.4  
11.7.4 Det internationella eTIR-systemet säkerställer, med de m edel som be­
skrivs i eTIR-specifikationerna, integriteten för deklarationsu ppgifterna 
och att uppgifterna har sänts av de behöriga myndigheterna i de  länder 
som berörs av transporten.  
Förklarande anmärkning till artikel 8  
11.8 Det internationella eTIR-systemet säkerställer, med de med el som be­
skrivs i eTIR-specifikationerna, integriteten för de deklaratio nsuppgifter 
som mottagits från och översänts till behöriga myndigheter, inb egripet 
hänvisningen till innehavaren, och som autentiserats av de behö riga 
myndigheter som godtar deklarationen.  
Förklarande anmärkning till artikel 11.3  
11.11.3 Vid behov får de fördragsslutande parterna besluta att finansiera drifts­
kostnaderna för det internationella eTIR-systemet genom ett bel opp för 
varje TIR-transport. I sådana fall ska de fördragsslutande part erna be­
sluta om lämplig tidpunkt för att införa alternativa finansieri ngsmeka­
nismer och om villkoren för dessa. Den budget som krävs ska uta rbetas 
av Unece, granskas av det tekniska genomförandeorganet och godk än­
nas av den administrativa kommittén.  ▼M10