1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B Rådets direktiv
avden27juli1970
omtillnärmning avmedlemsstaternaslagstiftningom dörrar påmotorfordonoch släpvagnartill
dessafordon
(70/387/EEG)
(EGT L 176, 10.8.1970, s. 5)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1 Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbri-
tannien och Nordirland (*)L 73 14 27.3.1972
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
Rådets direktiv
avden27juli1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på
motorfordonochsläpvagnartilldessafordon
(70/387/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande,med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande, och
med beaktande av följande:
De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. dörrarna.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtillägg till eller i stället för sina nuvarande regler, särskilt för att därmed
för alla fordonstyper medge det förfarande för EEG-typgodkännande
som anges i rådets direktiv nr 70/156/EEG (
1) av den 6 februari 1970 om
tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande avmotorfordon och släpvagnar till dessa fordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordon dels varje motorfordon som är avsett
att användas på väg, som har minst fyra hjul och som är konstruerat för
en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, dels släpvagnar till dessa
fordon, med undantag av fordon för kollektivtrafik, spårbundna fordon,jordbrukstraktorer och lantbruksmaskiner samt andra motorredskap.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl som hänför sig till
dörrarna om dessa uppfyller kraven i bilagorna.
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to its doors if thesesatisfy the requirements set out in the Annexes.
Artikel 3
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan till den
tekniska utvecklingen skall antas enligt det förfarande som beskrivs iartikel 13 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 om tillnärmning avmedlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon ochsläpvagnar till dessa fordon.1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 2
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.▼A1
▼B
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter anmälan
och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
BILAGA 1
1. ALLMÄNT
1.1. Fordonets konstruktion skall medge en helt säker in- och urstigning.
1.2. Dörrar, ingångar och utgångar skall vara så utförda att de kan användas
enkelt och utan risk.
1.3. Dörrar och dörrlås skall vara så konstruerade att varje irriterande ljud kan
undvikas vid stängningen.
1.4. Dörrlåsen skall vara så konstruerade att de hindrar dörrarna från att öppnas
oavsiktligt.
2. LÅS OCH GÅNGJÄRN (konstruktions- och monteringskrav)
2.1. Gångjärnen på gångjärnsupphängda dörrar (med undantag av vikdörrar) som
monterats på fordonets sidor skall vara fästade i dörrens framkant i
framåtriktad körriktning. För dubbeldörrar gäller detta krav den del av
dörren som öppnas först; det skall vara möjligt att spärra den andra delen.
2.2. Låsen och gångjärnen på sidodörrarna på personbilar (1) skall uppfylla
kraven i bilaga 2 i detta direktiv.
3. FOTSTEG (konstruktions- och monteringskrav)
3.1. Om golvet i fordonets ingång befinner sig mer än 700 mm över marken skall
fordonet ha ett eller flera fotsteg. Fotsteget, eller det nedersta fotsteget om
det finns flera, får inte befinna sig mer än 700 mm över marken och skall
vara utformat så att det undanröjer halkrisken. Hjulnavet, fälgen eller andra
delar av hjulet får inte anses som fotsteg med avseende på detta direktiv,
utom då konstruktions- eller användningsskäl utesluter montering av fotsteg
på annan plats på fordonet.1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 4
(1) Klass M1 i den internationella klassificering som anges i not b i bilagan till det direktiv
som nämns i artikel 3 i detta direktiv.
▼B
BILAGA 2
KONSTRUKTIONS-OCH MONTERINGSKRAVOCH HÅLLFASTHET-
SPROVFÖRLÅSOCHGÅNGJÄRNPÅSIDODÖRRARFÖRIN-ELLER
URSTIGNINGIPERSONBILAR
1. ALLMÄNT
1.1. Lås och gångjärn skall vara utformade, konstruerade och monterade
så att fordonet vid normal användning uppfyller kraven i detta
direktiv.
1.2. Varje lås skall ha både ett mellanlåsläge och ett läge för full låsning.
2 DOKUMENT OCH ANTAL LÅS OCH GÅNGJÄRN SOM SKALL
TILLHANDAHÅLLAS AV TILLVERKAREN ELLER DENNES
REPRESENTANT
Tillverkaren eller dennes representant skall tillhandahålla följande
dokument och antal lås och gångjärn:
2.1. Tillräckligt detaljerade ritningar över dörrarna och deras lås och
gångjärn i lämplig skala.
2.2. En teknisk beskrivning av låsen och gångjärnen.
2.3. En sats med fem gångjärnsuppsättningar per dörr. Om samma
uppsättning används för flera dörrar är det dock tillräckligt att
överlämna en sats. Gångjärnsuppsättningar som bara skiljer sig åt
genom att de är avsedda att monteras på vänster eller höger sida skall
inte anses som olika.
2.4. En sats med fem kompletta lås, inklusive aktiveringsmekanism, per
dörr. Om samma kompletta lås används för flera dörrar är det dock
tillräckligt att överlämna en låssats. Lås som bara skiljer sig åt genom
att de är avsedda att monteras på vänster eller höger sida skall inte
anses som olika.
3 KONSTRUKTIONSKRAV
3.1.Lås
3.1.1. Längskraft
Låset och låsblecket skall kunna motstå en längskraft på 453 kp (444
daN) i mellanlåsläget och 1 134 kp (1 111 daN) i helt låst läge (figur
2).
3.1.2. Tvärkraft
Låset och låsblecket skall kunna motstå en tvärkraft på 453 kp (444
daN) i mellanlåsläget och 907 kp (889 daN) i helt låst läge (figur 3).
3.1.3. Tröghetskraft
Låset skall inte flyttas från helt låst läge när en längsgående eller
tvärgående tröghetskraft på 30 g anbringas i båda riktningarna på
låsanordningen och dess aktiveringsmekanism.
3.2.Gångjärn
3.2.1. Varje gångjärnssystem skall kunna bära dörren och motstå en
längskraft på 1 134 kp (1 111 daN) och en tvärkraft på 907 kp (889
daN) i båda riktningarna.
4. KRAV FÖR PROVNING AV HÅLLFASTHETEN HOS DÖRRLÅS
OCH GÅNGJÄRN
Överensstämmelse med kraven i punkterna 3.1 och 3.2 skall
kontrolleras enligt följande:1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
4.1.Uppsättning,förfarande och utrustningför statiskt belastnings-
prov
4.1.1. Uppsättning
4.1.1.1. Gångjärn4.1.1.1.1. Provningarna skall utföras med hjälp av stabila delar som återger
monteringens geometriska villkor för en helt låst dörr på fordonet.
4.1.1.1.2. På denna utrustning anbringas följande mitt emellan gångjärnen:4.1.1.1.2.1. Föreskriven längskraft, vinkelrätt mot gångjärnstapparnas axel och i
ett plan som går genom denna axel.
4.1.1.1.2.2. Föreskriven tvärkraft, vinkelrätt mot det plan som bestäms av
längskraften och tapparnas axel och i ett plan som går genom denna
axel.
4.1.1.1.3. En ny gångjärnsuppsättning skall användas för varje provning.4.1.1.1.4. Figur 1 visar en provningsanordning.4.1.1.2. Lås4.1.1.2.1. Provningarna skall utföras med hjälp av stabila delar som återger
monteringen på fordonet av två låsdetaljer, låskroppen och
låsblecket.
4.1.1.2.2. Den föreskrivna kraften skall anbringas på denna utrustning så att
låset inte utsätts för någon påkänning. Dessutom skall en tvärgående
statisk kraft på 90,7 kp (88,9 daN) anbringas så att den strävar efter
att avlägsna låset från låsblecket i den riktning som dörren öppnas.
4.1.1.2.3. Figurerna 2 och 3 visar en provningsanordning.4.1.2. Provningsförfarande och utrustning
Den utrustning som avses i punkerna 4.1.1.1 och 4.1.1.2 skall
monteras på en dragprovningsmaskin med en kapacitet på minst
1 500 kp (1 470 daN). Krafter som gradvis ökas till de värden som
föreskrivs i punkterna 3.1 och 3.2 skall anbringas på ett sådant sätt att
hastigheten för åtskiljandet av låsdetaljerna inte överstiger 5 mm/
min.
4.2.Förfarandeförattbestämmalåsensmotståndskraftmotaccele-
ration
4.2.1. Genom anbringande av en längsgående och tvärgående tröghetskraft
på 30 g, i båda fallen mot öppningshandtaget i dess manövrering-
sriktning, bestäms motståndskraften, antingen dynamiskt eller
analytiskt, mot att öppning sker i endera riktningen (figur 4) utan
hänsyn till
4.2.1.1. friktionskrafter,
4.2.1.2. de delar av tyngdaccelerationen som strävar efter att hålla låset
stängt.
4.2.2. Eventuella låsspärranordningar får inte vara i funktion.
4.3.Likvärdigaprovningsmetoder
4.3.1. Likvärdiga icke-förstörande provningsmetoder är tillåtna, förutsatt att
resultaten enligt punkterna 4.1.2 och 4.2 ovan kan fås antingen helt
från den alternativa provningen eller genom beräkning av resultat
från denna provning. Om någon annan metod än den som beskrivs i
punkterna 4.1.2 och 4.2 ovan används, skall dess likvärdighet visas.1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
Dörrgångjärnssystem—fixturförstatiskbelastning(tvärkraft)
FIGUR 11970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Dörrlås—provningsutrustningförstatiskbelastning(längskraft)
FIGUR 2
Dörrlås—provningsutrustningförstatiskbelastning(tvärkraft)
FIGUR 31970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
Förmågaattmotståretardationskrafter—beräkningsexempel
FIGUR 4
Givet:Ett dörrlåssystem som utsätts för en retardation på 30 g
F= M
a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − medelbelastning på knappfjädern = (0,016 kg × 30) −
0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg × 10,67
mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg
F5=M0
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= belastning på bultfjädern − (F5d5+F6d6) = 45,62 mm/kg − (0,238
× 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg − 11,36 mm/kg = 34,26
mm/kg1970L0387 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 9