Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar 
inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i 
Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det hä r 
dokumentet  
►B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EG  
av den 25 juni 2002  
om bedömning och hantering av omgivningsbuller  
(EGT L 189, 18.7.2002, s. 12)  
Ändrad genom:  
Officiella tidningen  
nr sida  datum  
►M1 Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1137/2008 av den 
22 oktober 2008  L 311  1  21.11.2008  
►M2 Kommissionens direktiv (EU) 2015/996 av den 19 maj 2015  L 168  1  1.7.2015  
►M3 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1010 av den  
5 juni 2019  L 170  115  25.6.2019  
►M4 Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1243 av den  
20 juni 2019  L 198  241  25.7.2019  
►M5 Kommissionens Direktiv (EU) 2020/367 av den 4 mars 2020  L  6 7  132  5.3.2020  
►M6 Kommissionens delegerade direktiv (EU) 2021/1226 av den 21 dec ember 
2020  L 269  6 5  28.7.2021  
Rättad genom:  
►C1 Rättelse, EUT L 5, 10.1.2018, s. 35 (2015/996)  
►C2 Rättelse, EUT L 191, 16.6.2020, s. 6 (2020/367)  02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 2  
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2002/49/EG  
av den 25 juni 2002  
om bedömning och hantering av omgivningsbuller  
Artikel 1  
Mål 
1. Syftet med detta direktiv är att fastställa ett gemensamt ti llväga­
gångssätt för att på grundval av prioriteringar förhindra, före bygga eller 
minska skadliga effekter, inbegripet störningar, på grund av ex ponering 
för omgivningsbuller. För detta ändamål skall följande åtgärder  succes­
sivt genomföras:  
a) Exponering för omgivningsbuller skall fastställas genom kart lägg­
ning av buller genom bedömningsmetoder som är gemensamma 
för medlemsstaterna.  
b) Information om omgivningsbuller och dess effekter skall göra s till­
gänglig för allmänheten.  
c) Medlemsstaterna skall besluta om handlingsplaner på grundval  av 
resultaten från kartläggningen av buller för att förhindra och minska 
omgivningsbuller där det behövs, särskilt där exponeringsnivåer na 
kan medföra skadliga effekter på människors hälsa, och för att för­
hindra en höjning av bullernivån där den är tillfredsställande.  
2. Detta direktiv har också till syfte att ge en grund för utve ckling av 
gemenskapsåtgärder för att minska buller från större källor, i synnerhet 
väg- och järnvägsfordon och infrastruktur, luftfartyg, utrustni ng som 
används utomhus och industriell utrustning samt mobila maskiner . 
Kommissionen skall i detta syfte senast den 18 juli 2006 för Eu ropa­
parlamentet och rådet lägga fram lämpliga lagförslag. I dessa f örslag bör 
resultaten av den rapport som avses i artikel 10.1 beaktas.  
Artikel 2  
Tillämpningsområde  
1. Detta direktiv skall tillämpas på omgivningsbuller som männi skor 
utsätts för särskilt i bebyggda områden, i offentliga parker el ler andra 
tysta områden i tätbebyggelse, i tysta områden på landsbygden, nära 
skolor, sjukhus och andra bullerkänsliga byggnader och områden.  
2. Detta direktiv skall inte tillämpas på buller som orsakas av  den 
exponerade personen själv eller buller från hushållsaktiviteter , buller 
från grannar, buller på arbetsplatser eller buller inuti transp ortmedel eller 
från militär verksamhet i militärområden.  
Artikel 3  
Definitioner  
I detta direktiv avses med  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 3  
a) omgivningsbuller : oönskat eller skadligt utomhusljud som orsakas 
av människors verksamhet, däribland buller från transportmedel,  
vägtrafik, järnvägstrafik, flygtrafik och från områden med indu stri­
ell verksamhet enligt definitionen i bilaga I till rådets direk tiv 
96/61/EG av den 24 september 1996 om samordnade åtgärder 
för att förebygga och begränsa föroreningar (  1 ), 
b) skadliga effekter : negativa effekter på människors hälsa,  
c) störning : graden av bullerstörning hos befolkningen fastställd på 
grundval av fältstudier,  
d) bullermått : fysikalisk storhet för att beskriva sådant omgivnings­
buller som har ett samband med en skadlig effekt,  
e) bedömning : varje metod för att beräkna, förutse, uppskatta eller 
mäta ett värde på ett bullermått eller de därmed sammanhängande  
skadliga effekterna,  
f) L  den (dag-kväll-natt-bullermått) : bullermått för allmän störning en­
ligt närmare definition i bilaga I,  
g) L  day (dagbullermått) : bullermått för störning under dagtid enligt 
närmare definition i bilaga I,  
h) L  evening  (kvällsbullermått) : bullermått för störning under kvällstid 
enligt närmare definition i bilaga I,  
i) L  night (nattbullermått) : bullermått för sömnstörning enligt närmare 
definition i bilaga I,  
j) dos-effekt-samband : sambandet mellan ett värde på ett bullermått 
och en skadlig effekt,  
k) tätbebyggelse : en av medlemsstaten avgränsad del av territoriet 
med mer än 100 000 invånare och en sådan befolkningskoncent­
ration att medlemsstaten betraktar delen som ett område med sta ds­
karaktär,  
l) tyst område i tätbebyggelse : ett av den behöriga myndigheten av­
gränsat område, till exempel där L  den -värdet eller något annat 
lämpligt bullermått för samtliga bullerkällor inte överstiger e tt visst 
värde som fastställts av medlemsstaten,  
m) tyst område på landsbygden : ett av den behöriga myndigheten 
avgränsat område som inte är utsatt för buller från trafik, ind ustri 
eller fritidsaktiviteter,  
n) större väg : en av medlemsstaten angiven regional, nationell eller 
internationell väg med en trafiktäthet på mer än tre miljoner f ordon 
per år,  ▼B 
( 1 ) EGT L 257, 10.10.1996, s. 26.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 4  
o) större järnvägslinje : en av medlemsstaten angiven järnvägslinje 
med en trafiktäthet på mer än 30 000 tåg per år,  
p) större flygplats : en av medlemsstaten angiven civil flygplats med 
en trafiktäthet på mer än 50 000 starter eller landningar per å r, med 
undantag av starter och landningar som utförs enbart för övning s­
ändamål med lätta flygplan,  
q) bullerkartläggning : presentation av uppgifter om en befintlig eller 
förväntad bullersituation uttryckt i ett bullermått, som visar över­
skridanden av gällande relevanta gränsvärden, antalet berörda p er­
soner i ett visst område eller om antalet bostäder som utsätts för 
vissa värden på ett bullermått i ett visst område,  
r) strategisk bullerkarta : karta avsedd för en övergripande bedömning 
av bullersituationen i ett visst område till följd av olika bul lerkällor 
eller för generella prognoser för detta område,  
s) gränsvärde : ett av medlemsstaten fastställt värde på L  den eller 
L night , och där så är lämpligt L  day och L  evening  , som om det över­
skrids föranleder de behöriga myndigheterna att överväga eller 
vidta åtgärder för bullerdämpning; gränsvärdena kan vara olika 
beroende på bullerkälla (vägtrafik-, järnvägstrafik- och flygtr afik­
buller, industribuller osv.), omgivning, bullerkänslighet hos b efolk­
ningen liksom beroende på rådande omständigheter och nya om­
ständigheter (om situationen ändras med avseende på bullerkälla n 
eller användningen av omgivningen),  
t) handlingsplan : plan som syftar till att hantera bullerfrågor och 
effekten av buller, vid behov även minskning av buller,  
u) akustisk planering : planerade åtgärder mot framtida buller, såsom 
fysisk planering, systemteknik för trafik, trafikplanering, bul ler­
dämpning genom ljudisolerande åtgärder och bullerbekämpning 
vid källan,  
v) allmänheten : en eller flera fysiska eller juridiska personer samt, i 
enlighet med nationell lagstiftning eller praxis, föreningar, o rgani­
sationer eller grupper bestående av sådana personer ,  
▼M3 
w) centralt dataregister : ett informationssystem som förvaltas av 
Europeiska miljöbyrån och som innehåller information om omgiv­
ningsbuller och data som gjorts tillgängliga genom de nationell a 
noder för rapportering och utbyte av data som står under medlem s­
staternas kontroll.  
▼B 
Artikel 4  
Genomförande och ansvarsområden  
1. Medlemsstaterna skall utse behöriga myndigheter och organ på  
lämplig nivå som skall ansvara för genomförandet av detta direk tiv, 
bland annat myndigheter med ansvar för  
a) utarbetande och i förekommande fall godkännande av bullerkar tor 
och handlingsplaner för tätbebyggelse, större vägar, större jär nvägs­
linjer och större flygplatser,  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 5  
b) insamling av bullerkartor och handlingsplaner.  
2. Medlemsstaterna skall göra den information som avses i punkt  1  
tillgänglig för kommissionen och för allmänheten senast den 18 juli 
2005.  
Artikel 5  
Bullermått och användningen av dessa  
1. Medlemsstaterna skall använda bullermåtten L  den och L  night enligt 
bilaga I för utarbetande och översyn av strategiska bullerkarto r i enlig­
het med artikel 7.  
Till dess att det blir obligatoriskt att använda gemensamma bed ömnings­
metoder för att fastställa L  den och L  night får medlemsstaterna för detta 
ändamål använda befintliga nationella bullermått och därmed sam man­
hängande uppgifter, som bör konverteras till ovannämnda mått. U pp­
gifterna får inte vara äldre än tre år.  
2. Medlemsstaterna får använda kompletterande bullermått för sä r­
skilda fall, t.ex. sådana som anges i punkt 3 i bilaga I.  
3. För akustisk planering och bullerzonsindelning får medlemsst a­
terna använda andra bullermått än L  den och L  night . 
4. Medlemsstaterna skall senast den 18 juli 2005 informera komm is­
sionen om på deras territorium gällande eller planerade relevan ta grän­
svärden uttryckta i L  den och L  night , och där så är lämpligt L  day och 
L evening  , för vägtrafikbuller, järnvägstrafikbuller och flygplansbuller  
runt flygplatser samt buller på industriområden, tillsammans me d för­
klaringar om genomförandet av gränsvärdena.  
Artikel 6  
Bedömningsmetoder  
1. Värdet på L  den och L  night skall bestämmas med hjälp av de bedöm­
ningsmetoder som anges i bilaga II.  
▼M4 
2. Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enli ghet 
med artikel 12a med avseende på ändring av bilaga II i syfte at t fast­
ställa gemensamma metoder för bedömningen av Lden och Lnight.  
▼B 
3. Skadliga effekter får bedömas med hjälp av de dos-effekt-sam band 
som avses i bilaga III.  
▼M4 
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighe t med 
artikel 12a med avseende på ändring av bilaga III i syfte att f astställa 
bedömningsmetoder för hälsoeffekter.  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 6  
Artikel 7  
Strategisk bullerkartläggning  
1. Medlemsstaterna skall säkerställa att de behöriga myndighete rna 
senast den 30 juni 2007 har utarbetat och i förekommande fall g odkänt 
strategiska bullerkartor som visar situationen under det föregå ende ka­
lenderåret för all tätbebyggelse med mer än 250 000 invånare oc h alla 
större vägar med en trafiktäthet på mer än sex miljoner fordon per år, 
större järnvägslinjer med en trafiktäthet på mer än 60 000 tåg per år och 
större flygplatser på deras territorium.  
Medlemsstaterna skall senast den 30 juni 2005 och därefter vart  femte 
år underrätta kommissionen om de större vägarna med en trafiktä thet på 
mer än sex miljoner fordon per år, de större järnvägslinjerna m ed en 
trafiktäthet på mer än 60 000 tåg per år, de större flygplatser na och all 
tätbebyggelse med mer än 250 000 invånare på deras territorium.  
2. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga fö r att 
säkerställa att de behöriga myndigheterna senast den 30 juni 20 12 och 
därefter vart femte år har utarbetat och i förekommande fall go dkänt 
strategiska bullerkartor som visar situationen under det föregå ende ka­
lenderåret för all tätbebyggelse och alla större vägar och stör re järnvägs­
linjer på deras territorium.  
Medlemsstaterna skall senast den 31 december 2008 underrätta ko m­
missionen om all tätbebyggelse och alla större vägar och större  järn­
vägslinjer på deras territorium.  
3. De strategiska bullerkartorna skall motsvara minimikraven i 
bilaga IV.  
4. Medlemsstater som gränsar till varandra skall samarbeta när det 
gäller strategisk bullerkartläggning nära gränserna.  
5. De strategiska bullerkartorna skall ses över och vid behov ä ndras 
åtminstone vart femte år efter den tidpunkt då de upprättades.  
Artikel 8  
Handlingsplaner  
1. Medlemsstaterna skall säkerställa att de behöriga myndighete rna 
senast den 18 juli 2008 har utarbetat handlingsplaner som syfta r till att 
inom sina territorier hantera bullerfrågor och effekter av bull er, vid 
behov även minskning av buller för  
a) platser nära större vägar med mer än sex miljoner fordon per  år, 
större järnvägslinjer med mer än 60 000 tåg per år och större 
flygplatser,  
b) tätbebyggelse med mer än 250 000 invånare; planerna skall oc kså 
syfta till att skydda tysta områden i tätbebyggelse mot ökat bu ller. 
De behöriga myndigheterna får välja vilka åtgärder planerna ska ll in­
nehålla, men de skall särskilt inriktas på prioriterade frågor som kan 
fastställas på grund av att något relevant gränsvärde överskrid its eller 
enligt andra kriterier som medlemsstaterna valt och särskilt gä lla de 
viktigaste områdena som fastställts genom den strategiska bulle rkart­
läggningen.  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 7  
2. Medlemsstaterna skall säkerställa att de behöriga myndighete rna 
senast den 18 juli 2013 har utarbetat handlingsplaner, särskilt  för prio­
riterade frågor som kan fastställas på grund av att något relev ant grän­
svärde överskridits eller enligt andra kriterier som medlemssta terna valt 
för tätbebyggelse och alla större vägar samt större järnvägslin jer på 
deras territorium.  
3. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om de andra re le­
vanta kriterier som avses i punkterna 1 och 2.  
4. Handlingsplanerna skall uppfylla minimikraven i bilaga V.  
▼M3 
5. Handlingsplanerna ska ses över och vid behov ändras när det sker 
en större förändring av förhållandena som påverkar den befintli ga bul­
lersituationen och åtminstone vart femte år efter det datum då dessa 
planer godkändes.  
Den översyn och de ändringar som i enlighet med första stycket skulle 
äga rum under 2023 ska skjutas upp och äga rum senast den 18 ju li 
2024.  
▼B 
6. Medlemsstater som gränsar till varandra skall samarbeta när det 
gäller handlingsplaner för gränsområden.  
7. Medlemsstaterna skall säkerställa att allmänheten rådfrågas om 
förslag till handlingsplaner och ges faktiska möjligheter på et t tidigt 
stadium att delta i utarbetandet och översynen av handlingsplan erna, 
att resultaten av allmänhetens deltagande beaktas och att den i nformeras 
om de beslut som fattas. Tidsramarna skall vara rimliga så att det finns 
tillräckligt mycket tid för varje stadium av allmänhetens delta gande.  
Om skyldigheten att genomföra ett förfarande med allmänhetens d elta­
gande följer både av detta direktiv och av någon annan gemenska ps­
lagstiftning, får medlemsstaterna föreskriva gemensamma förfara nden 
för att undvika dubbelarbete.  
Artikel 9  
Information till allmänheten 
▼M3 
1. Medlemsstaterna ska säkerställa att de strategiska bullerkar tor som 
de har utarbetat och när så är lämpligt godkänt och de handling splaner 
som de har upprättat görs tillgängliga och sprids till allmänhe ten i över­
ensstämmelse med relevanta unionslagstiftningsakter, särskilt E uropa­
parlamentets och rådets direktiv 2003/4/EG (  1 ) och direktiv 
2007/2/EG (  2 ), och i enlighet med bilagorna IV och V till det här 
direktivet, bland annat genom tillgänglig informationsteknik.  
▼B 
2. Denna information skall vara tydlig, begriplig och tillgängl ig. Det 
skall ges en sammanfattning av de viktigaste punkterna.  ▼B 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/4/EG av den 28 ja nuari 2003 om 
allmänhetens tillgång till miljöinformation och om upphävande a v rådets 
direktiv 90/313/EEG (EUT L 41, 14.2.2003, s. 26). 
( 2 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/2/EG av den 14 ma rs 2007 om 
upprättande av en infrastruktur för rumslig information i Europ eiska gemen­
skapen (Inspire) (EUT L 108, 25.4.2007, s. 1).
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 8  
Artikel 10  
Medlemstaternas och kommissionens insamling och 
offentliggörande av uppgifter  
1. Senast den 18 januari 2004 skall kommissionen till Europapar la­
mentet och rådet lägga fram en rapport som innehåller en översy n av de 
befintliga gemenskapsåtgärderna när det gäller källor till 
omgivningsbuller.  
▼M3 
2. Medlemsstaterna ska säkerställa att den information från str ate­
giska bullerkartor och de sammanfattningar av handlingsplanerna  som 
avses i bilaga VI sänds till kommissionen inom sex månader från  de 
datum som anges i artikel 7 respektive 8. Medlemsstaterna ska h ärvid 
endast rapportera informationen på elektronisk väg till ett obl igatoriskt 
centralt dataregister som ska upprättas av kommissionen genom g enom­
förandeakter. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det 
granskningsförfarande som avses i artikel 13.2. Om en medlemsst at 
önskar uppdatera information ska den, när den uppdaterade infor matio­
nen görs tillgänglig i det centrala dataregistret, beskriva ski llnaderna 
mellan den uppdaterade och den ursprungliga informationen samt 
ange skälen för uppdateringen.  
▼B 
3. Kommissionen skall upprätta en databas med uppgifter om stra te­
giska bullerkartor för att underlätta sammanställningen av den rapport 
som avses i artikel 11 och andra tekniska skrifter och 
informationsskrifter.  
4. Vart femte år skall kommissionen offentliggöra en sammanfatt ning 
av uppgifterna från strategiska bullerkartor och handlingsplane r. Den 
första rapporten skall läggas fram senast den 18 juli 2009.  
Artikel 11  
Översyn och rapportering  
1. Kommissionen skall senast den 18 juli 2009 överlämna en rapp ort 
till Europaparlamentet och rådet om direktivets genomförande.  
2. Rapporten skall särskilt innehålla en bedömning av behovet a v 
ytterligare gemenskapsåtgärder för omgivningsbuller och i förek om­
mande fall förslag till genomförandestrategier när det gäller  
a) mål på lång och medellång sikt för att minska antalet person er som 
påverkas skadligt av omgivningsbuller, med särskild hänsyn till  olika 
klimat och kulturer,  
b) kompletterande åtgärder för att minska omgivningsbuller från  sär­
skilda källor, särskilt utrustning som används utomhus, transpo rtme­
del och transportinfrastruktur och vissa typer av industriverks amhet, 
som bygger på de åtgärder som redan genomförts eller som är und er 
diskussion inför antagande,  
c) skydd av tysta områden på landsbygden.  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 9  
3. Rapporterna skall innehålla en översyn av kvaliteten på den akus­
tiska omgivningen i gemenskapen på grundval av de uppgifter som  
avses i artikel 10 och med hänsyn till den vetenskapliga och te kniska 
utvecklingen och annan relevant information. Minskningen av de skad­
liga effekterna och kostnadsnyttoförhållandet skall vara de vik tigaste 
kriterierna för valet av strategier och åtgärder.  
4. När kommissionen har fått den första uppsättningen av strate giska 
bullerkartor skall den överväga  
— om det är möjligt att göra sådana mätningar på 1,5 meters höj d som 
avses i punkt 1 i bilaga I när det gäller områden för envånings hus, 
— den lägre gränsen för det uppskattade antalet människor som u tsätts för 
olika intervall av L  den och L  night i bilaga VI.  
5. Rapporten skall ses över vart femte år eller oftare vid beho v. Den 
skall innehålla en bedömning av genomförandet av detta direktiv . 
6. Rapporten skall vid behov åtföljas av förslag till ändring a v detta 
direktiv.  
▼M4 
Artikel 12  
Anpassning till den tekniska och vetenskapliga utvecklingen  
Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighe t med 
artikel 12a med avseende på ändring av bilaga I punkt 3 och bil agorna 
II och III i syfte att anpassa dem till den tekniska och vetens kapliga 
utvecklingen.  
Artikel 12a  
Utövande av delegeringen  
1. Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen  med 
förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.  
2. Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artikla rna 
6.2, 6.3 och 12 ska ges till kommissionen för en period på fem år från 
och med den 26 juli 2019. Kommissionen ska utarbeta en rapport om 
delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perio­
den på fem år. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgiv ande 
förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlam entet 
eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månad er före 
utgången av perioden i fråga.  
3. Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 6.2, 6.3  och 
12 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller råde t. Ett 
beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenh et som 
anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen ef ter det att 
det offentliggörs i  Europeiska unionens officiella tidning , eller vid ett 
senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av dele­
gerade akter som redan har trätt i kraft.  
4. Innan kommissionen antar en delegerad akt, ska den samråda m ed 
experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med princi perna i 
det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre  
lagstiftning (  1 ). ▼B 
( 1 ) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 10  
5. Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidi gt 
delge Europaparlamentet och rådet denna.  
6. En delegerad akt som antas enligt artiklarna 6.2, 6.3 och 12  ska 
träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet ha r gjort 
invändningar mot den delegerade akten inom en period på två mån ader 
från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, elle r om 
både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden , har 
underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Den na 
period ska förlängas med två månader på Europaparlamentets elle r rå­
dets initiativ.  
▼B 
Artikel 13  
Kommitté  
1. Kommissionen skall biträdas av den kommitté som inrättats ge ­
nom artikel 18 i direktiv 2000/14/EG.  
2. När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i  beslut 
1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artike l 8 i 
det beslutet.  
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara  tre 
månader.  
▼M4 __________  
▼B 
Artikel 14  
Överföring  
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra förfa ttningar 
som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 18 ju li 2004. 
De skall underrätta kommissionen om detta.  
När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla  en 
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvi sning när 
de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skal l göras 
skall varje medlemsstat själv utfärda.  
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten til l de 
bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det omr åde som 
omfattas av detta direktiv.  
Artikel 15  
Ikraftträdande  
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i  Euro­
peiska gemenskapernas officiella tidning . 
Artikel 16  
Adressater  
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.  ▼M4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 11  
BILAGA I  
BULLERMÅTT  
som avses i artikel 5  
1. Definition av dag-kväll-natt-nivå L  den 
Dag-kväll-natt-nivån L  den i decibel (dB) definieras av följande formel:
  
där 
— L  day är den A 
-vägda ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycksnivån enligt definit ion i ISO 
1996-2: 1987, fastställd över ett års samtliga dagsperioder,  
— L  evening  är den A-vägda ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycksnivån enligt  
definition i ISO 1996-2: 1987, fastställd över ett års samtliga  kvälls­
perioder,  
— L  night är den A-vägda ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycksnivån enligt  
definition i ISO 1996-2: 1987, fastställd över ett års samtliga  
nattperioder,  
där 
— dagen har 12 timmar, kvällen 4 timmar och natten 8 timmar; me dlems­
staterna kan förkorta kvällsperioden 1 eller 2 timmar och förlä nga dag- 
och/eller nattperioden i motsvarande grad under förutsättning a tt detta val 
är samma för samtliga källor och att de informerar kommissionen  om den 
systematiska differensen i förhållande till standardalternative t, 
— tidpunkten för dagens början (och därmed också för kvällens o ch nattens 
början) skall väljas av varje enskild medlemsstat (detta val sk all i så fall 
gälla för allt buller, oberoende av källa), varvid standardtids intervallen är 
kl. 07.00–19.00, 19.00–23.00 och 23.00–07.00 lokal tid,  
— ett år är det berörda året i fråga om bulleremission och ett genomsnittligt 
år i fråga om meteorologiska förhållanden,  
och där  
— det infallande ljudet beaktas, dvs. buller som reflekteras fr ån fasaden på 
den bostad som berörs skall inte räknas med (som allmän regel i nnebär 
detta en korrigering med 3 dB vid mätning).  
Höjden för bedömningspunkten för L  den beror på tillämpningen enligt föl­
jande:  
— Vid beräkning för strategisk bullerkartläggning av bullerexpo nering i och 
kring byggnader skall bedömningspunkterna väljas på en höjd av 
4,0 ± 0,2 m (3,8–4,2 m) över marken och vid den mest exponerade  
fasaden; för detta syfte är den yttervägg som vetter mot och be finner 
sig närmast den specifika bullerkällan den mest exponerade fasa den (för 
andra syften kan andra val göras).  
— Vid mätning för strategisk bullerkartläggning i samband med b ullerexpo­
nering i och nära byggnader får andra höjder väljas, men de får  aldrig 
vara mindre än 1,5 m över marken och resultaten bör korrigeras i över­
ensstämmelse med en motsvarande höjd på 4 m.  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 12  
— För andra ändamål, till exempel akustisk planering eller bull erzonsindel­
ning, kan andra höjder väljas, men bedömningspunkterna skall al drig 
vara lägre än 1,5 m över marken, till exempel för följande:  
— Landsbygdsområden med envåningshus.  
— Utformning av lokala åtgärder för att minska bullereffekterna  i vissa 
bostäder.  
— Detaljerad bullerkartläggning av ett begränsat område, med an givelse 
av enskilda bostäders bullerexponering.  
2. Definition av bullermått för natt  
Nattbullermåttet L  night är den A-vägda ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycks­
nivån enligt definition i ISO 1996-2: 1987, fastställd över ett  års samtliga 
nattperioder,  
där 
— natten är 8 timmar lång enligt definitionen i punkt 1,  
— ett år, enligt definitionen i punkt 1, är det berörda året i fråga om buller­
emission och ett genomsnittligt år i fråga om meteorologiska fö rhållan­
den, 
— det infallande ljudet beaktas, i enlighet med vad som faststä lls i punkt 1,  
— bedömningspunkten är samma som för L  den . 
3. Ytterligare bullermått  
I en del fall kan det utöver L  den och L  night och i förekommande fall L  day och 
L evening  vara fördelaktigt att använda särskilda bullermått och tillhöra nde 
gränsvärden. Nedan ges några exempel:  
— Om den berörda bullerkällan endast är aktiv under en liten de l av tiden 
(t.ex. mindre än 20 % av tiden för de sammanlagda dags-, kvälls - eller 
nattperioderna under ett år).  
— Om det under en eller flera perioder i genomsnitt uppträder m ycket få 
bullerincidenter (t.ex. färre än en bullerincident per timme, v arvid en 
bullerincident kan definieras som buller som varar kortare tid än fem 
minuter; bullret från ett passerande tåg eller flygplan är exem pel på 
detta).  
— Om bullret har en stor andel låga frekvenser.  
— L  amax eller ljudexponeringsnivå för skydd under nattperioden vid 
bullertoppar.  
— För extra skydd under veckoslut eller en bestämd del av året.  
— För extra skydd under dagperioden.  
— För extra skydd under kvällsperioden.  
— När buller från flera olika källor kombineras.  
— För tysta områden på landsbygden.  
— Om bullret uppvisar starkt framträdande tonelement.  
— Om bullret har en impulsartad karaktär.  ▼B
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 13  
BILAGA II  
BEDÖMNINGSMETODER FÖR BULLERMÅTT  
(som avses i artikel 6 i direktiv 2002/49/EG)  
1. INLEDNING  
Värdena L  den och L  night ska bestämmas vid bedömningspunkterna, ge­
nom beräkning enligt den metod som beskrivs i kapitel 2 och de data 
som beskrivs i kapitel 3. Mätningarna kan utföras enligt kapite l 4. 
2. GEMENSAMMA METODER FÖR BULLERBEDÖMNING  
2.1 Allmänna bestämmelser – buller från vägtrafik, järnväg och industri  
2.1.1  Definitioner för mått, frekvensområde och band  
Bullerberäkningar ska definieras i  ►C1 frekvensområdet i oktavband 
63 Hz till 8 kHz ◄. Frekvensbandsresultat ska fastställas för m otsva­
rande frekvensintervall.  
▼M6 
Beräkningarna utförs i oktavband för buller från vägtrafik, jär nväg och 
industri, med undantag av ljudeffekten från järnvägsbullrets kä lla, som 
beräknas i tredjedelsoktavband. Resultatet av oktavbandsberäkni ngarna 
används för att beräkna det A-vägda långtidsmedelvärdet för lju dnivån 
för dags-, kvälls- och nattperioden, enligt definitionen i bila ga I och som 
avses i artikel 5 i direktiv 2002/49/EG. Värdet beräknas med hj älp av 
den metod som beskrivs i avsnitten 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 och 2.5 . För vägar 
och järnvägstrafik i tätbebyggelse fastställs den A-vägda ekviv alenta kon­
tinuerliga ljudnivån av bidraget från väg- och järnvägssegmente n i denna 
tätbebyggelse, inklusive större vägar och större järnvägar.  
▼M2 
L Aeq ;T ¼ 10 Ü lg X  
i¼1 10 ðL eq;T;i þA i Þ=10 (2.1.1)  
där 
A i betecknar den A-vägda korrigeringen enligt IEC 61672-1,  
i = frekvensbandsindex,  
och T är tidsperioden motsvarande dag, kväll eller natt.  
Bullerparametrar:  
L p Momentan ljudtrycksnivå  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L Aeq,LT  Global långsiktig ljudnivå  L Aeq på grund av 
alla källor och spegelkällor vid punkt R  [dB] 
(re. 2 10  –5 Pa) 
L W Ljudeffektnivå  på plats  vid en punktkälla 
(under förflyttning eller fast)  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W,i,dir  Riktad ljudeffektnivå  på plats  för det  i:e 
frekvensbandet  [dB] 
(re. 10  –12 W) 
L W′ Genomsnittlig ljudeffektnivå  på plats  per 
meter källinje  [dB/m] 
(re. 10  –12 W) ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 14  
Övriga fysikaliska parametrar:  
p Kvadratiskt medelvärde av det momentana 
ljudtrycket  [Pa] 
p 0 Referensljudtryck = 2 10  –5 Pa [Pa]  
W 0 Referensljudeffekt = 10  –12 W [Watt]  
2.1.2  Kvalitetsram  
I n g å n g s v ä r d e n a s n o g g r a n n h e t  
Alla ingångsvärden som påverkar en källas emissionsnivå ska bes tämmas 
med en minsta noggrannhet motsvarande osäkerheten ±2 dB(A) i kä llans 
emissionsnivå (övriga parametrar konstanta).  
S t a n d a r d v ä r d e n  
När metoden används ska ingångsvärdena motsvara den verkliga ti llämp­
ningen. Generellt får standardvärden inte användas och antagand en får 
inte göras. Standardingångsvärden och antaganden kan godkännas om 
insamling av reella data förväntas medföra orimligt höga kostna der. 
K v a l i t e t f ö r p r o g r a m v a r a s o m a n v ä n d s  f ö r b e r ä k ­
n i n g a r  
Den programvara som används för att utföra beräkningarna ska va ra 
förenlig med de metoder som beskrivs här, och programvaran ska gene­
rera bevis för lämpligheten genom att certifiera resultaten gen temot 
testfall.  
2.2 Buller från vägtrafik  
2.2.1  Beskrivning av källa  
K l a s s i f i c e r i n g a v f o r d o n  
Vägtrafikbullrets källa ska bestämmas genom att kombinera bullr et från 
alla fordon som ingår i trafikflödet. Fordonen grupperas till f em olika 
kategorier, utifrån deras bulleregenskaper:  
Kategori 1: lätta motorfordon  
Kategori 2: medeltunga fordon  
Kategori 3: tunga fordon  
Kategori 4: tvåhjuliga motorfordon  
Kategori 5: öppen kategori  
Kategorin för tvåhjuliga motorfordon är uppdelad i underklasser  för mo­
peder respektive motorcyklar, eftersom dessa två typer framförs  på helt 
olika sätt och därmed ger upphov till mycket olika värden.  
De första fyra kategorierna ska användas. Den femte kategorin ä r valfri. Den är 
reserverad för fordon som kan komma att utvecklas i framtiden o ch behöver en 
egen kategori på grund av avvikande bulleregenskaper. Kategorin  kan användas 
för exempelvis el- eller hybridfordon eller andra fordon som ut vecklas i  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 15  
framtiden och har bulleregenskaper som kraftigt avviker från eg enskaperna för 
kategorierna 1–4.  
De olika fordonsklasserna definieras utförligare i tabell [2.2. a]. 
Tabell [2.2.a]  
Fordonsklasser  
Kategori  Namn  Beskrivning  Fordonskategori 
enligt EG- 
typgodkännande 
av hela 
fordon (  1 ) 
1 Lätta mo­
torfordon  Personbilar, skåpbilar som 
väger högst 3,5 ton, 
stadsjeepar (SUV) (  2 ), 
minibussar (MPV) (  3 ) inklu­
sive släpkärror och husvag­
nar M1 och N1  
2 Medel­
tunga for­
don Medeltunga fordon, skåpbi­
lar som är tyngre än 3,5 
ton, bussar, husbilar osv. 
med två axlar och utförande 
med dubbla däck på bakax­
eln M2, M3 och 
N2, N3  
3 Tunga for­
don Tunga fordon, turistbussar, 
bussar, fordon med tre eller 
fler axlar  M2 och N2 
med släp, M3 
och N3  
4 Tvåhjuliga 
motorfor­
don 4a Två-, tre- och fyrhju­
liga mopeder  L1, L2, L6  
4b Motorcyklar med och 
utan sidovagn, trehju­
lingar och fyrhju­
lingar  L3, L4, L5, L7  
5 Öppen ka­
tegori  Definieras beroende av be­
hov i framtiden  Ej tillämpligt  
( 1 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 se ptember 2007 
(EUT L 263, 9.10.2007, s. 1) om fastställande av en ram för god kännande av 
motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, ko mponenter 
och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon.  
( 2 ) Sport Utility Vehicle. 
( 3 ) Multi-Purpose Vehicle.  
E k v i v a l e n t a l j u d k ä l l o r o c h d e r a s p o s  i t i o n e r  
▼M6 
I den här modellen representeras varje fordon (kategori 1, 2, 3 , 4 eller 5) 
av en punktkälla med likformig ljudutstrålning. Den första refl ektionen 
mot vägbanan behandlas implicit. Som framgår av figur [2.2.a] ä r punkt­
källan placerad 0,05 m ovanför vägbanan.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 16  
Figur [2.2.a]  
Position för ekvivalent punktkälla för lätta fordon (kategori 1), 
tunga fordon (kategorierna 2 och 3) och tvåhjulingar (kategori 4)
  
Trafikflödet representeras av en källinje. Vid modellering av e n väg med 
flera körfält, bör varje körfält representeras av en källinje s om placeras i 
körfältets centrum. Det är dock även godtagbart att använda en modell 
med en källinje i mitten av en dubbelriktad väg eller en källin je per 
körbana i ytterfilen av flerfiliga vägar.  
L j u d e f f e k t e m i s s i o n  
A l l m ä n n a ö v e r v ä g a n d e n  
Källans ljudeffekt definieras i det ”halvfria fältet”, vilket i nnebär att den 
totala ljudeffekten inbegriper ljudets reflektion mot marken di rekt under 
den modellerade källan, där det inte finns några störande objek t i den 
direkta omgivningen, utom reflektionen mot vägbana som inte är place­
rad direkt under den modellerade källan.  
T r a f i k f l ö d e  
Bullret från ett trafikflöde representeras av en källinje med e n viss riktad 
ljudeffekt per meter och frekvens. Trafikflödets buller är summ an av 
bullret från de enskilda fordonen i trafikflödet, med hänsyn ti ll den tid 
som fordonen befinner sig på det aktuella vägavsnittet. För att  få med 
enskilda fordons inverkan krävs det en trafikflödesmodell.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 17  
Anta att det finns ett konstant trafikflöde av  Q m fordon av kategori m per 
timme, med den genomsnittliga hastigheten  v m (km/tim). Den riktade 
ljudeffekten per meter i frekvensband  i för källinje  L W′, eq,line,i,m  definie­
ras då av  
L W′;eq;line ;i;m ¼ L W;i;m þ 10 Ü lg Í Q m 
1 000 Ü v m Î 
(2.2.1)  
där L W,i,m är den riktade ljudeffekten för ett enskilt fordon.  L W′,m uttrycks 
i dB (re. 10  – 12 W/m). Ljudeffektnivåerna beräknas för  ►C1 varje 
oktavband  i, från 63 Hz till 8 kHz ◄.  
Komponenten  Q m ska uttryckas som ett årsgenomsnitt per timme, per 
tidsperiod (dag-kväll-natt), per fordonsklass och per källinje.  För alla 
kategorier ska ingångsdata ha samlats in genom trafikräkning el ler ha 
härletts från trafikmodeller.  
▼M6 
Hastigheten  v m är en representativ hastighet per fordonskategori: I de 
flesta fall används den lägre hastigheten av den högsta tillåtn a hastighe­
ten för vägavsnittet och den högsta tillåtna hastigheten för 
fordonskategorin.  
▼M2 
E n s k i l t f o r d o n  
▼M6 
I trafikflödet förutsätts alla fordon av kategori m köra med sa mma has­
tighet, dvs. v  m . 
▼M2 
Ett vägfordon modelleras med ett antal matematiska ekvationer s om 
representerar de två huvudbullerkällorna:  
1. Rullningsbuller från kontakten mellan däck och vägbana.  
2. Framdrivningsbuller från fordonets drivlina (motor, avgassys tem 
osv.).  
Aerodynamiskt buller är inkluderat i rullningsbullerkällan.  
För lätta, medeltunga och tunga motorfordon (kategori 1, 2 och 3) är den 
totala ljudeffekten lika med energisumman av rullningsbullret o ch fram­
drivningsbullret. Den totala ljudeffekten från källinjerna  m = 1, 2 eller 3 
definieras därmed av  
L W;i;m ðv m Þ ¼ 10 Ü lgð10 L WR ;i;m ðv m Þ=10 þ 10 L WP ;i;m ðv m Þ=10 Þ (2.2.2)  
där L WR,i,m  är rullningsbullrets ljudeffektnivå och  L WP,i,m  framdrivnings­
bullrets ljudeffektnivå. Detta gäller för alla hastigheter. För  lägre has­
tigheter än 20 km/tim definieras ljudeffektnivån av v  m = 20 km/tim i 
samma formel.  
För tvåhjulingar (kategori 4) beaktas endast källans framdrivni ngsbuller:  
L W,i,m = 4  (v m = 4  ) = L WP,i,m = 4  (v m = 4  ) (2.2.3)  
Detta gäller för alla hastigheter. För lägre hastigheter än 20 km/tim de­
finieras ljudeffektnivån av v  m = 20 km/tim i samma formel.  
2.2.2  Referensförhållanden  
Beräkningarna och koefficienterna för källan är giltiga för föl jande refe­
rensförhållanden:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 18  
— Konstant fordonshastighet.  
— Plan vägbana.  
— Lufttemperaturen τ  ref = 20 °C.  
— En virtuell referensvägbana som består av en genomsnittlig bl andning 
av tät asfaltbetong (0/11) och sma-asfalt (0/11), som är mellan  2 och 
7 år gammal och som är i representativt underhållsskick.  
— En torr vägbana.  
— Däck utan dubbar.  
2.2.3  Rullningsbuller  
G e n e r e l l f o r m e l  
Rullningsbullrets ljudeffekt i frekvensband  i för ett fordon av klass m = 
1, 2 eller 3 definieras som  
L WR ;i;m ¼ A R;i;m þ B R;i;m Ü lg Ê v m 
v ref Ì 
þ ΔL WR ;i;m (2.2.4)  
Koefficienterna  A R,i,m och B R,i,m anges i oktavband för varje fordons­
kategori och för referenshastigheten  v ref = 70 km/tim.  ΔL WR,i,m  är sum­
man av de korrigeringskoefficienter som ska användas för rullni ngsbullret 
under specifika väg- eller fordonsförhållanden som avviker från  referens­
förhållandena:  
ΔL WR,i,m  = ΔL WR,road,i,m  + ΔL studdedtyres,i,m  + ΔL WR,acc,i,m  + ΔL W,temp  (2.2.5)  
ΔL WR,road,i,m  beskriver hur rullningsbullret påverkas när vägbanans akus­
tiska egenskaper avviker från den virtuella referensbanan enlig t defini­
tionen i kapitel 2.2.2. Värdet inkluderar effekten både på utbr edningen 
och på genereringen.  
ΔL studded tyres,i,m  är en korrigeringskoefficient för det kraftigare rullnings­
bullret från lätta fordon som är utrustade med dubbdäck.  
ΔL WR,acc,i,m  beskriver hur rullningsbullret påverkas av en vägkorsning 
med trafikljus eller av en rondell. Koefficienten inbegriper ef fekten av 
hastighetsförändringar.  
ΔL W,temp  är en korrigeringsterm som används då den genomsnittliga 
temperaturen  τ avviker från referenstemperaturen  τ ref = 20 °C.  
K o r r i g e r i n g f ö r d u b b d ä c k  
I situationer där en betydande andel av de lätta fordonen i tra fikflödet är 
utrustade med dubbdäck under flera månader per år, ska dubbdäck ens 
effekt på rullningsbullret beaktas. För varje fordon av kategor i m = 1 som 
är utrustat med dubbdäck, beräknas en hastighetsberoende ökning  av 
rullningsbullret enligt formeln  
Δ stud,i (v) = a i + b i × lg(50/70) för  v < 50 km/tim  
(2.2.6) a i + b i × lg( v/70) för 50 ≤  v ≤ 90 km/tim  
a i + b i × lg(90/70) för  v > 90 km/tim 8 
>> > > < 
>> > > : 
där koefficienterna  a i och b i anges för varje oktavband.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 19  
Ökningen av rullningsbullret ska endast hänföras till den andel  lätta 
fordon som är utrustade med dubbdäck, och gälla för en begränsa d 
period  T s (i månader) av året. Om  Q stud,ratio  är den genomsnittliga ande­
len av den totala volymen av lätta, dubbdäcksutrustade fordon p er timme 
under perioden  T s (i månader), uttrycks den årliga andelen av dubbdäcks­
utrustade fordon  p s enligt följande:  
p s ¼ Q stud ;ratio Ü T s 
12 (2.2.7)  
Korrigeringen av rullningsbullret på grund av dubbdäck för ford on av 
kategori  m = 1  i frekvensband  i blir 
ΔL studdedtyres ;i;m¼1 ¼ 10 Ü lg h 
ð1 Ä p s Þ þ p s 10 Δ stud ;i;m¼1 
10 i 
(2.2.8)  
För fordon av alla andra kategorier ska ingen korrigering utför as: 
ΔL studdedtyres,i,m ≠ 1 = 0 (2.2.9)  
L u f t t e m p e r a t u r e n s e f f e k t p å r u l l n i n  g s b u l l e r k o r r i ­
g e r i n g e n  
Lufttemperaturen påverkar rullningsbullret: rullningsbullrets l jud­
effektnivå ökar med högre lufttemperatur. Effekten beaktas i vä gbane­
korrigeringen. Vägbanekorrigeringar skattas vanligen för luftte mperaturen  
τ ref = 20 °C. Om årsgenomsnittet för temperaturen inte är 20 °C ska 
vägbanebullret korrigeras med  
ΔL W,temp,m  (τ) = K m × (τ ref – τ) (2.2.10)  
Korrigeringstermenärpositiv(dvs.bullretökar)förtemperaturerunde r20°C,och 
denärnegativ(dvs.bullretminskar)förhögretemperaturer.Koefficien ten K be­
rorpåvägbananochdäckegenskaperna,ochärgenerelltävenfrekvensbero endei 
vissmån.EngeneriskkoefficientK  m=1 =0,08dB/°Cförlättafordon(kategori1)och 
K m = 2  = K  m = 3  = 0,04 dB/°C för tunga fordon (kategorierna 2 och 
3) ska användas för alla vägbanor. Korrigeringskoefficienten sk a användas för 
allaoktavbandiintervallet63–8 000Hz.  
2.2.4  Framdrivningsbuller  
G e n e r e l l f o r m e l  
Framdrivningsbullret inkluderar bullret från motor, avgassystem , kraf­
töverföring, luftintag osv. Framdrivningsbullrets ljudeffektniv å i fre­
kvensband  i för ett fordon av klass m definieras som  
L WP ;i;m ¼ A P;i;m þ B P;i;m Ü ðv m Ä v ref Þ 
v ref þ ΔL WP ;i;m (2.2.11)  
Koefficienterna  A P,i,m och B P,i,m anges i oktavband för varje fordons­
kategori och för referenshastigheten  v ref = 70 km/tim.  
ΔL WP,i,m  motsvarar summan av de korrigeringskoefficienter som ska an­
vändas för framdrivningsbullret under specifika körförhållanden  eller lo­
kala förhållanden som avviker från referensförhållandena:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 20  
ΔL WP,i,m  = ΔL WP,road,i,m  + ΔL WP,grad,i,m  + ΔL WP,acc,i,m  (2.2.12)  
ΔL WP,road,i,m  motsvarar hur vägbanan påverkar framdrivningsbullret ge­
nom absorption. Beräkningen ska utföras enligt kapitel 2.2.6.  
ΔL WP,acc,i,m  och ΔL WP,grad,i,m  motsvarar effekten av vägens lutning och 
fordonets acceleration eller retardation vid vägkorsningar. Vär dena ska 
beräknas enligt kapitlen 2.2.4 och 2.2.5.  
E f f e k t a v v ä g e n s l u t n i n g  
Vägens lutning påverkar fordonsbullret på två sätt: lutningen i nverkar på 
fordonets hastighet och därmed på rullnings- och framdrivningsb ullret. 
För det andra påverkas motorbelastningen och motorns varvtal av  föra­
rens upp- och nedväxlingar, vilket i sin tur påverkar framdrivn ingsbullret. 
I det här avsnittet beaktas endast hur framdrivningsbullret påv erkas, och 
konstant hastighet förutsätts.  
Väglutningens inverkan på framdrivningsbullret motsvaras av kor rige­
ringstermen  ΔL WP,grad,m  ,, som är en funktion av lutningen  s (i %), for­
donets hastighet  v m (i km/tim) och fordonsklassen  m. Om trafikflödet är 
dubbelriktat måste flödet delas upp i två komponenter, varav de n ena ska 
korrigeras för uppförslutning och den andra för nedförslutning.  Korrige­
ringstermen används för alla oktavband:  
För m =  1  
ΔL WP,grad,i,m = 1  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 6 % 
1 % för s  <  –  6  %  
(2.2.13)  0 för  –  6  %  ≤  s ≤  2  %  
Minð12 %;  sÞ Ä 2 
1,5% Ü v m 
100 för s  >  2  % 8 
> > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > : 
För m =  2  
ΔL WP,grad,i,m = 2  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,7 % Ü v m Ä 20 
100 för s  <  –  4  %  
(2.2.14) 0 för  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
1 % Ü v m 
100 för s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
För m =  3  
ΔL WP,grad,i,m = 3  (v m ) = Minð12 %; ÄsÞ Ä 4 % 
0,5 % Ü v m Ä 10 
100 för s  <  –  4  %  
(2.2.15) 0 för  –  4  %  ≤  s ≤  0  %  
Minð12 %;  sÞ 
0,8 % Ü v m 
100 för s  >  0  % 8 
>> > > > > > > > > < 
>> > > > > > > > > : 
För m =  4  
ΔL WP,grad,i,m = 4  = 0 (2.2.16)  
Korrigeringen  ΔL WP,grad,m  inbegriper indirekt lutningens inverkan på 
hastigheten.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 21  
2.2.5  Effekten av fordonens acceleration och retardation  
Före och efter rondeller och vägkorsningar med trafikljus ska e n korri­
gering för fordonets acceleration och retardation användas.  
Korrigeringstermerna för rullningsbullret,  ΔL WR,acc,m,k  , och för framdriv­
ningsbullret,  ΔL WP,acc,m,k  , är linjära funktioner av avståndet  x (i m) mel­
lan punktkällan och den aktuella källinjens närmaste korsning m ed en 
annan källinje. Båda korrigeringarna används för alla oktavband : 
ΔL WR ;acc ;m;k ¼ C R;m;k Ü Max Í 
1 Ä jxj 
100 ; 0 Î 
(2.2.17)  
ΔL WP ;acc ;m;k ¼ C P;m;k Ü Max 1 Ä jxj 
100 ; 0 Í Î  
(2.2.18)  
Koefficienterna  C R,m,k och C P,m,k beror på typen av korsning  k (k = 1 för 
en korsning med trafikljus;  k = 2 för en rondell) och anges för varje 
fordonskategori. Korrigeringen inbegriper effekten av hastighet sändringar 
när fordonet närmar sig eller avlägsnar sig från en korsning el ler en 
rondell.  
Observera att vid avståndet | x| ≥ 100 m blir  ΔL WR,acc,m,k  = ΔL WP,acc,m,k  = 0. 
2.2.6  Effekten av vägbanetypen  
A l l m ä n n a p r i n c i p e r  
För vägbanor med akustiska egenskaper som avviker från referens vägba­
nans egenskaper, ska en spektral korrigeringsterm för både rull ningsbull­
ret och framdrivningsbullret användas.  
Vägbanekorrigeringen av rullningsbullret ges av  
ΔL WR ;road ;i;m ¼ α i;m þ β m Ü lg v m 
v ref Í Î  
(2.2.19)  
där 
α i,m är den spektrala korrigeringen i dB vid referenshastigheten  v ref för 
kategori  m (1, 2 eller 3) och spektralband  i, 
β m är hastighetens bidrag till rullningsbullrets minskning för kat egori  m 
(1, 2 eller 3), och värdet är identiskt för alla frekvensband.  
Vägbanekorrigeringen för framdrivningsbullret ges av  
ΔL WP,road,i,m  = min{α i,m ;0} (2.2.20)  
Absorberande ytor minskar framdrivningsbullret. Icke-absorberan de ytor 
ökar däremot inte framdrivningsbullret.  
Å l d e r n s e f f e k t p å v ä g b a n a n s b u l l e r e g  e n s k a p e r  
Vägbanors bulleregenskaper varierar med ålder och underhållsgra d. Bull­
ret tenderar att öka ju äldre vägbanan blir. I denna metod har vägbane­
parametrarna härletts med målet att ge en representativ bild av  de akus­
tiska egenskaperna för den aktuella typen av vägbana, i genomsn itt under 
dess livslängd, med sedvanligt underhåll.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 22  
2.3 Buller från järnväg  
2.3.1  Beskrivning av källa  
K l a s s i f i c e r i n g a v f o r d o n  
D e f i n i t i o n a v f o r d o n o c h t å g  
Vid tillämpning av den här bullerberäkningsmetoden definieras e tt fordon 
som en enskild spårburen delenhet av ett tåg (vanligtvis ett lo k, ett 
självgående fordon, ett draget fordon eller en godsvagn) som ka n flyttas 
oberoende av andra delar och kan avskiljas från resten av tåget . För 
delenheter som ingår i en fast, odelbar uppsättning, till exemp el två 
delenheter med en gemensam boggi, kan specifika omständigheter upp­
stå. Vid tillämpning av den här beräkningsmetoden räknas alla s ådana 
delenheter som ett enda fordon. 
Vid tillämpning av den här beräkningsmetoden betraktas ett tåg som en 
uppsättning av sammankopplade fordon. 
I tabell [2.3.a] definieras ett gemensamt språk för att beskriv a fordons­
typerna i källdatabasen. Tabellen innehåller de deskriptorer so m ska an­
vändas för att klassificera fordonen. Deskriptorerna motsvarar fordons­
egenskaper som påverkar den akustiska riktade ljudeffekten per längd­
meter av den ekvivalenta modellerade källinjen. 
Antalet fordon av varje typ ska fastställas för varje spåravsni tt för var 
och en av de perioder som ska användas i bullerberäkningen. Vär det ska 
uttryckas som det genomsnittliga antalet fordon per timme, och det be­
räknas genom att dividera det totala antalet passerande fordon under en 
given tidsperiod med antalet timmar i tidsperioden. (Exempel: O m totalt 
24 fordon passerar under 4 timmar, blir genomsnittsvärdet 6 for don i 
timmen.) Alla fordonstyper som körs på varje spåravsnitt ska an vändas.  
Tabell [2.3.a]  
Klassificering och deskriptorer för järnvägsfordon  
Nummer  1  2  3  4  
Deskriptor  Fordonstyp  Antal axlar per 
fordon  Bromstyp  Hjulåtgärd  
Förklaring av 
deskriptorn  En bokstav som 
beskriver typen  Det faktiska antalet 
axlar  En bokstav som 
beskriver broms­
typen  En bokstav som be­
skriver typen av bul­
lerreducerande åtgärd  
Möjliga de ­
skriptorer  h 
höghastighets­
fordon 
(> 200 km/tim)  1 c  
gjutjärnsblock  n 
ingen åtgärd  
m 
självgående 
passagerarfor­
don 2 k  
komposit- eller 
sinterme­
tallblock  d 
dämpare  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 23  
Nummer  1  2  3  4  
Deskriptor  Fordonstyp  Antal axlar per 
fordon  Bromstyp  Hjulåtgärd  
Förklaring av 
deskriptorn  En bokstav som 
beskriver typen  Det faktiska antalet 
axlar  En bokstav som 
beskriver broms­
typen  En bokstav som be­
skriver typen av bul­
lerreducerande åtgärd  
p 
dragna pas­
sagerarfordon  3 n  
annan än slity­
tebroms, t.ex. 
skiva, trumma, 
magnet  s 
skärmar  
c 
spårvagn eller 
lätt tunnelbana, 
fordon med el­
ler utan egen 
drivning  4 o  
annan  
d 
diesellok  osv. 
e 
elektriskt lok  
a 
alla vanliga 
godsfordon  
o 
annan (t.ex. 
underhållsfor­
don osv.)  
K l a s s i f i c e r i n g a v s p å r o c h s t ö d s t r u k  t u r 
Befintliga spår kan vara olika eftersom många komponenter och f aktorer 
bidrar till de akustiska egenskaperna. De spårtyper som används  i den här 
metoden listas i tabell [2.3.b] nedan. Vissa komponenter har st or inverkan 
på de akustiska egenskaperna, medan andra har endast marginell effekt. 
Generellt har följande faktorer/komponenter störst inverkan på järnvägs­
bullret: rälshuvudets ytjämnhet, styvheten för mellanläggsplatt orna, spår­
överbyggnaden, rälsskarvar och kurvradien. Alternativt kan spår ets över­
gripande egenskaper definieras och i så fall är rälshuvudets yt jämnhet och 
spårets dämpfaktorer enligt ISO 3095 de två viktigaste akustisk a paramet­
rarna, utöver spårets kurvradie.  
Ett spåravsnitt definieras som en del av ett spår, på en järnvä gslinje eller vid 
en station eller depå, där de fysiska egenskaperna och grundkom ponenterna 
inte ändras.  
I tabell [2.3.b] definieras ett gemensamt språk för att beskriv a spårtyperna i 
källdatabasen.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 24  
Tabell [2.3.b]  
Nummer  1  2  3  4  5  6  
Deskriptor  Spåröver ­
byggnad  Rälshu­
vudets yt ­
jämnhet  Typ av mel ­
lanläggsplat ­
tor Tilläggsåt ­
gärder  Rälsskarvar  Krökning  
Förklaring 
av deskrip ­
torn Typ av 
spåröver­
byggnad  Mått för 
ytjämnhet  ►M6 En 
beteckning 
som indike­
rar ”dyna­
misk” 
styvhet ◄  En bokstav 
för den 
akustiska an­
ordningen  Befintliga 
skarvar och 
mellanrum  Mått för krök­
ningsradien i m  
Tillåtna 
koder  B 
Ballast  E 
Väl un­
derhållen 
och 
mycket 
jämn  S 
Mjuk 
(150–250 
MN/m)  N 
Ingen  N 
Inga N 
Rakt spår  
S 
Bal­
lastfritt 
spår M 
Normalt 
under­
håll M 
Medel 
(250–800 
MN/m)  D 
Rälsdäm­
pare S 
Skarv eller 
växel  L 
Liten 
(1 000– 
500 m)  
L 
Bal­
lastbro  N 
Inte väl 
under­
hållen  ►M6 H  
Hård 
(800–1 0­
00 MN/ 
m) ◄  B 
Låg bar­
riär D 
Två skar­
var eller 
växlar per 
100 m  M 
Medel 
(Mindre än 
500 m och 
mer än 300 m)  
N 
Bal­
lastfri 
bro B 
Inte un­
derhållen 
och i då­
ligt 
skick  A 
Absorp­
tionsplatta 
på bal­
lastfritt 
spår M 
Fler än två 
skarvar el­
ler växlar 
per 100 m  H 
Stor 
(Mindre än 
300 m)  
T 
Inbäd­
dat spår  E 
Inbäddad 
räl 
O 
Annan  O 
Andra  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 25  
E k v i v a l e n t a l j u d k ä l l o r o c h d e r a s p o s  i t i o n e r  
Figur [2.3.a]  
Positioner för ekvivalenta bullerkällor
  
De ekvivalenta bullerlinjekällorna är placerade på olika höjd i  spårets 
mitt. Alla höjder räknas från det gemensamma horisontalplanet f ör de 
två rälernas toppyta.  
De ekvivalenta källorna utgörs av ett antal olika fysiska källo r (index p). 
Beroende på genereringsmekanismen delas dessa fysiska källor in  i föl­
jande olika kategorier: 1) rullningsbuller (inte bara vibration er från räler 
och spåröverbyggnad samt hjulvibrationer utan även, i förekomma nde 
fall, buller från godsvagnarnas överbyggnad); 2) traktionsljud;  3) aero­
dynamiskt buller; 4) stötljud (från korsningar, växlar och skar var); 5) 
kurvskrik och 6) buller på grund av övriga faktorer såsom broar  och 
viadukter.  
1) Hjulens och rälshuvudets ytjämnhet, med tre överföringsvägar  till de 
utstrålande ytorna (räls, hjul och överbyggnad) ger upphov till  rull­
ningsljudet. Detta är placerat vid h = 0,5 m (utstrålande ytor A) och 
representerar buller från spåret, inklusive effekterna av spåry tan, sär­
skilt för ballastfria spår (i enlighet med avsnittet om utbredn ing), 
buller från hjulen och buller från överbyggnaden (i godståg).  
2) Ekvivalenta källhöjder för traktionsljud kan vara mellan 0,5  m (källa 
A) och 4,0 m (källa B), beroende på den aktuella komponentens 
fysiska position. Källor såsom transmissionssystem och elmotore r 
finns ofta vid axelhöjden 0,5 m (källa A). Höjden för ventilati ons­
galler och kylventiler kan variera. Avgasutloppet i dieseldrivn a for­
don är ofta placerat vid takhöjden 4,0 m (källa B). Andra källo r till 
traktionsljud, t.ex. fläktar eller dieselmotorblock, kan vara p lacerade 
vid höjden 0,5 m (källa A) eller 4,0 m (källa B). Om källans ex akta 
höjd är mellan de modellerade höjderna, fördelas ljudenergin pr opor­
tionellt över de närmast intilliggande källhöjderna.  
Av det skälet skattas två källhöjder i den här metoden, den ena  vid 
0,5 m (källa A) och den andra vid 4,0 m (källa B), och den ekvi va­
lenta ljudeffekten för varje höjd fördelas mellan de två positi onerna 
beroende på den specifika källkonfigurationen för enhetstypen i  fråga.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 26  
3) Aerodynamiskt buller associeras till källan vid 0,5 m höjd ( höljen och 
skärmar, källa A), och till källan vid 4,0 m höjd (modell för t ak­
utrustning och strömavtagare, källa B). Användning av höjden 4, 0 m 
för strömavtagarutrustningens effekt på bullret anses vara en e nkel 
modell, som bör användas med viss reservation om syftet är att välja 
en lämplig bullerbarriärhöjd.  
4) Stötljud associeras till källan på 0,5 m höjd (källa A).  
5) Skrikljud associeras till källorna på 0,5 m höjd (källa A).  
6) Brobuller associeras till källan på 0,5 m höjd (källa A).  
2.3.2  Ljudeffektemission  
G e n e r e l l a f o r m l e r  
E n s k i l t f o r d o n  
Modellen för järnvägstrafikbuller beskriver, analogt med modell en för 
vägtrafikbuller, ljudeffektemissionen från en specifik kombinat ion av 
fordonstyp och spårtyp som enligt fordons- och spårklassificeri ngen upp­
fyller ett antal villkor avseende ljudeffekt per fordon (L  W,0 ). 
T r a f i k f l ö d e  
Bullret från ett trafikflöde på varje spår ska representeras av  två källinjer 
som kännetecknas av sin riktade ljudeffekt per meter per frekve nsband. 
Bullret är summan av ljudemissionerna från enskilda passerande fordon i 
trafikflödet och, när det gäller stillastående fordon, med beak tande av den 
tid som fordonet befinner sig på spåravsnittet i fråga.  
Den riktade ljudeffekten per meter per frekvensband på grund av  alla 
fordon som passerar genom varje spåravsnitt på spårtypen (j), d efinieras  
— för varje frekvensband (i),  
— för varje given källhöjd (h) (för källor vid 0,5 m höjd är h = 1; vid 
4,0 m höjd är h = 2),  
och är energisumman av alla bidrag från alla fordon som passera r det 
specifika j:e spåravsnittet. Dessa bidrag beräknas  
— för alla fordonstyper (t),  
— vid deras olika hastigheter (s),  
— under specifika driftförhållanden (konstant hastighet) (c),  
— för varje källtyp (rullning, stöt, kurvskrik, traktion, aerod ynamik och 
effekter från andra källor, till exempel brobuller) (p).  
Följande formel används för att beräkna den riktade ljudeffekte n per 
meter (ingångsvärde i utbredningsberäkningar) för den genomsnit tliga 
trafikblandningen på det j:e spåravsnittet:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 27  
L W′;eq;T;dir;i ¼ 10 · lg A X  X 
x¼1 10 L w′;eq;line ;x=10 ! 
(2.3.1)  
där 
T ref = referensperiod för genomsnittstrafiken,  
X = det totala antalet befintliga kombinationer av i, t, s, c, p 
för varje  j:e spåravsnitt,  
t = index för fordonstyper på det  j:e spåravsnittet,  
s = index för tåghastighet: det finns lika många index som 
antalet genomsnittliga tåghastigheter på det  j:e spåravsnit­
tet, 
c = index för driftförhållanden: 1 (för konstant hastighet), 2 
(tomgång),  
p = index för fysiska källtyper: 1 (för rullnings- och stötljud) , 
2 (kurvskrik), 3 (traktionsljud), 4 (aerodynamiskt buller), 5 
(övriga effekter),  
L W′,eq,line,x  = x:e riktade ljudeffekten per meter för en källinje för en 
kombination av  t, s, c, p  på var  j:e spåravsnitt.  
Om antalet fordon per timme är  Q stycken i ett konstant flöde, där 
fordonens genomsnittshastighet är  v, finns det i genomsnitt vid varje 
given tidpunkt ett ekvivalent antal  Q/v fordon per enhetslängd på spår­
avsnittet. Fordonsflödets buller i form av riktad ljudeffekt pe r meter  
L W′,eq,line  (uttryckt i dB/m (re. 10  – 12 W)) integreras med  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í Q 
1 000 v Î 
(för c =  1 )  (2.3.2)  
där 
— Q är det genomsnittliga antalet fordon per timme på det  j:e spår­
avsnittet för fordonstyp  t, den genomsnittliga tåghastigheten  s och 
driftförhållandet  c, 
▼M6 
— v är deras hastighet [km/h] på det  j:e spåravsnittet för fordonstyp  t 
och den genomsnittliga tåghastigheten  s, 
▼M2 
— L W,0,dir  är den riktade ljudeffektnivån för det specifika bullret (rull­
ning, stötljud, kurvskrik, bromsljud, traktion, aerodynamik, öv riga 
effekter) från ett enskilt fordon, i riktningarna ψ, φ, definie rade i 
förhållande till fordonets rörelseriktning (se figur [2.3.b]).  
När det gäller en stationär källa, t.ex. ett fordon i tomgångsl äge, antas att 
fordonet stannar kvar tiden  T idle på en plats inom spåravsnittet med 
längden  L. Med  T ref som referensperiod för bullerbedömningen (t.ex. 
12 timmar, 4 timmar, 8 timmar), definieras den riktade ljudeffe kten per 
enhetslängd på spåravsnittet, enligt följande formel:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 28  
L W′;eq;line ;i ðψ; φÞ ¼ L W;0;dir;i ðψ; φÞ þ 10 Ü lg Í T idle 
T ref L Î 
(för c = 2)  (2.3.4)  
I allmänhet beräknas den riktade ljudeffekten från varje specif ik källa 
enligt formeln  
L W,0,dir,i  (ψ,φ) = L W,0,i + ΔL W,dir,vert,i  + ΔL W,dir,hor,i  (2.3.5)  
där 
— ΔL  W,dir,vert,i  är den vertikala direktivitetskorrigeringen (dimensionslös) 
som funktion av ψ (figur [2.3.b]),  
— ΔL  W,dir,hor,i  är den horisontella direktivitetskorrigeringen (dimensions­
lös) som funktion av φ (figur [2.3.b]).  
Dessutom ska  L W,0,dir,i( ψ,φ) , efter härledning i tredjedelsoktavband, uttryc­
kas i oktavband, genom energisummering av tredjedelsoktavbanden  i  
varje oktavband.  
Figur [2.3.b]  
Geometrisk definition
  
I beräkningarna uttrycks sedan källans styrka specifikt i rikta d ljudeffekt 
per meter spår,  L W′,tot,dir,i  , så att källornas direktivitet i vertikal och ho­
risontell riktning justeras utifrån korrigeringarna.  
Flera  L W,0,dir, i  (ψ,φ) beaktas för varje kombination av fordon, spår, 
hastighet och driftförhållanden:  
— För ett tredjedelsoktavfrekvensband ( i). 
— För varje spåravsnitt ( j). 
— Källhöjden ( h) (för källor på 0,5 m höjd sätts  h = 1, på 4,0 m höjd 
sätts h = 2).  
— Källans direktivitet ( d). ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 29  
En uppsättning av  L W,0,dir,i  (ψ,φ) beaktas för varje kombination av for­
don, spår, hastighet och driftförhållanden, för varje spåravsni tt, för höj­
derna  h = 1 och  h = 2 och för direktiviteten.  
R u l l n i n g s b u l l e r  
Fordonets respektive spårets andel av rullningsbullret delas up p i fyra 
huvudkomponenter: hjulens ytjämnhet, rälsens ytjämnhet, överför ings­
funktionen till hjulen och överbyggnaden samt överföringsfunkti onen 
till spåret. Hjulens och rälsens ytjämnhet är orsaken till att vibrationer 
exciteras vid kontaktpunkten mellan rälsen och hjulet, och över förings­
funktionerna är två empiriska eller modellerade funktioner som represen­
terar det komplexa fenomenet med mekaniska vibrationer och ljud gene­
rering på hjulets, rälsens, sliperns och spårunderlagets ytor. Uppdelningen 
i dessa komponenter motsvarar det faktum att ojämnheter i rälse n kan 
excitera vibrationer i rälsen men även i hjulet, och tvärtom. A lla fyra 
parametrar måste inkluderas. I annat fall kan inte spåren och t ågen klas­
sificeras oberoende.  
H j u l e n s o c h r ä l s e n s y t j ä m n h e t  
Rullningsbuller exciteras huvudsakligen av rälsens och hjulens ojämn­
heter, i våglängdsområdet 5–500 mm.  
D e f i n i t i o n  
Ytjämnhetsnivån  L r definieras som 10 ggr tiologaritmen av kvadraten av 
det kvadratiska medelvärdet,  r 2 , av ytjämnheten hos löpytan på ett hjul 
eller en räl i rörelseriktningen (longitudinell nivå), mätt i μ m över en viss 
rälslängd eller hela hjuldiametern, dividerat med kvadraten av referen­
svärdet,  r 2 
0 : 
L r ¼ 10 Ü lg Í r 
r 0 Î 2 
dB (2.3.6)  
där 
r 0 = 1  μ m ,  
r = det kvadratiska medelvärdet av den vertikala förflyttningsskil lnaden 
mellan kontaktytan och genomsnittsnivån.  
Ytjämnhetsnivån  L r erhålls vanligen som ett spektrum av våglängder  λ 
och ska konverteras till ett frekvensspektrum  f = v/λ, där  f är centrum­
bandfrekvensen för ett givet tredjedelsoktavband i Hz,  λ är våglängden i 
m ►C1 och  v är tågets hastighet i m/s ◄. Ytjämnhetsspektrumet som 
funktion av frekvensen varierar längs frekvensaxeln för olika h astighe­
ter. I allmänna fall är det nödvändigt att, efter konvertering till frekvens­
spektrumet utifrån hastigheten, beräkna nya tredjedelsoktavband svärden 
som genomsnittet av två motsvarande tredjedelsoktavband i våglä ngds­
domänen. För att uppskatta det totala effektiva ytjämnhetsfrekv ens­
spektrumet motsvarande tåghastigheten, ska ett genomsnitt av de  två 
tredjedelsoktavband som har definierats i våglängdsdomänen, ber äknas 
energetiskt och proportionellt.  
Rälsens ytjämnhetsnivå  (spårsidans ytjämnhet) för det  i:e vågnummer­
bandet definieras som  L r,TR,i . ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 30  
Analogt definieras  hjulets ytjämnhetsnivå  (fordonssidans ytjämnhet) för 
det i:e vågnummerbandet som  L r,VEH,i  . 
Den totala och effektiva ytjämnhetsnivån  för vågnummerband  i (L R,tot,i ) 
definieras som energisumman av ytjämnhetsnivåerna för rälsen oc h hju­
let, plus kontaktfilter  ►C1 A 3 (λ) ◄, som tar hänsyn till filtrerings­
effekten från kontaktytan mellan rälsen och hjulet, och är i dB  
L R;TOT ;i ¼ 10 · lgð10 L r;TR;i=10 þ 10 L r;VEH ;i=10 Þ þ A 3;i (2.3.7)  
uttryckt som en funktion av det  i:e vågnummerbandet motsvarande våg­
längden  λ. 
Kontaktfiltret beror på räls- och hjultypen och på lasten.  
Den totala effektiva ytjämnheten för det  j:e spåravsnittet och var  t:e 
fordonstyp vid sin hastighet  v ska användas i metoden.  
Ö v e r f ö r i n g s f u n k t i o n f ö r f o r d o n , s p å  r o c h ö v e r ­
b y g g n a d  
Tre hastighetsberoende överföringsfunktioner,  L  H,TR,i  L H,VEH,i  och 
L H,VEH,SUP,i  , definieras. Den första för varje  j:e spåravsnitt och de två 
sista för varje  t:e fordonstyp. De används för att relatera den totala 
effektiva ytjämnhetsnivån till ljudeffekten från spåret, hjulen  och över­
byggnaden.  
Överbyggnadens andel av bullret beaktas endast för godsvagnar, dvs. 
endast för typen a.  
Spårets och fordonets andel av rullningsbullret beskrivs därför  fullstän­
digt av dessa överföringsfunktioner och av den totala effektiva  ytjämn­
hetsnivån. När ett tåg är stillastående (tomgång) ska rullnings bullret 
uteslutas.  
För ljudeffekten per fordon beräknas rullningsbullret vid axeln s höjd, 
och som ingångsvärde används den totala effektiva ytjämnhetsniv ån 
L R,TOT,i  som funktion av fordonshastigheten  v, spårets, fordonets och 
överbyggnadens överföringsfunktioner  L H,TR,i  , L H,VEH,i  och L H,VEH,SUP,i  
samt det totala antalet axlar  N a : 
för h =  1 :  
L W,0,TR,i  = L  R,TOT,i  + L  H,TR,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.8)  
L W,0,VEH,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEH,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.9)  
L W,0,VEHSUP,i  = L  R,TOT,i  + L  H,VEHSUP,i  + 10 × lg( N a ) d B  (2.3.10)  
där N a är antalet axlar per fordon för den  t:e fordonstypen.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 31  
Figur [2.3.c]  
Schema för användning av de olika definitionerna för ytjämnhet och 
överföringsfunktioner
  
En lägsta hastighet på 50 km/tim (30 km/tim endast för spårvagn ar och 
lätt tunnelbana) ska användas för att bestämma den totala effek tiva 
ytjämnheten och därmed fordonens ljudeffekt. (Ovanstående hasti ghet 
påverkar inte fordonets flödesberäkning.) Detta kompenserar för  det fel 
som eventuellt införs genom den förenklade definitionen av rull nings­
ljud, bromsljud och stötljud från korsningar och växlar.  
S t ö t l j u d ( k o r s n i n g a r , v ä x l a r o c h s k a  r v a r )  
Stötljud kan orsakas av korsningar, växlar och rälsskarvar och liknande. 
Bullret kan variera i styrka och vara kraftigare än rullningslj udet. Stöt­
ljuden ska beaktas för skarvade spår. För stötljud på grund av växlar, 
korsningar och skarvar i spåravsnitt med högsta hastighet 50 km /tim 
(30 km/tim endast för spårvagnar och lätt tunnelbana), ska mode llering 
undvikas, eftersom den lägsta hastigheten 50 km/tim (30 km/tim för 
spårvagnar och lätt tunnelbana) används för att beakta effekter  enligt 
beskrivningen i kapitlet om rullningsbuller. Modellering av stö tljud ska 
även undvikas vid driftvillkor  c = 2  (tomgång).  
Stötljuden inkluderas i uttrycket för rullningsbullret genom at t man 
(energi)adderar en kompletterande fiktiv ytjämnhetsnivå för stö tljud på 
varje specifikt  j:e spåravsnitt där bullret förekommer. Då ska ett nytt 
värde  L R,TOT+IMPACT,i  användas i stället för  L R,TOT,i  så att uttrycket blir  
L R;TOT þIMPACT ;i ¼ 10 Ü lgð10 L R;TOT ;i=10 þ 10 L R;IMPACT ;i=10 Þ d B  (2.3.11)  
L R,IMPACT,i  är ett tredjedelsoktavbandsspektrum (som funktion av fre­
kvens). För att få fram detta frekvensspektrum, anges ett spekt rum 
som en funktion av våglängden  λ. Detta konverteras till det relevanta 
spektrumet som en funktion av frekvensen genom förhållandet  λ = v/f , 
där f är tredjedelsoktavbandets centrumfrekvens i Hz  ►C1 och  v är den  
s:e fordonshastigheten i m/s för den  t:e fordonstypen ◄.  
Stötljuden beror på stötarnas kraft och antalet stötar per enhe tslängd 
eller avståndet mellan skarvarna. I en situation där flera stöt ar förekom­
mer ska ytjämnhetsnivån för stötljud i ovanstående formel därfö r beräk­
nas enligt följande:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 32  
L R;IMPACT ;i ¼ L R; IMPACT Ä SINGLE ;i þ 10 Ü lg Ê n l 
0,01 Ì 
dB (2.3.12)  
där L R,IMPACT–SINGLE,i  är ytjämnhetsnivån för en enskild stöt och  n l är 
skarvtätheten.  
Standardvärdet för ytjämnhetsnivån för stötljud ges av en skarv täthet  
n l = 0,01 m  – 1 , vilket innebär en skarv per 100 m spår. I situationer 
med annan skarvtäthet ska antalet skarvar uppskattas genom just ering av 
skarvdensiteten  n l . Det bör noteras att rälsens skarvtäthet ska beaktas vid 
modellering av spårets layout och segmentering, dvs. det kan va ra nöd­
vändigt att använda ett separat källsegment för en spårsträcka med fler 
skarvar. Värdet  L W,0 för spårets, hjul/boggi-enhetens och överbygg­
nadens effekt ökas med  L R,IMPACT,i  i +/– 50 m före och efter rälss­
karven. För en uppsättning av skarvar ska ökningen appliceras m ellan 
– 50 m före den första skarven och +50 m efter den sista skarve n. 
Lämpligheten för dessa ljudeffektsspektrum bör verifieras på pl ats. 
För skarvade spår ska standardvärdet 0,01 för  n l användas.  
S k r i k l j u d  
▼M6 
Kurvskrik är en särskild ljudkälla för kurvor. Källan är alltså  lokal. 
Kurvskrik beror i allmänhet på krökningen, friktionsförhållande n, tågets 
hastighet, spår- och hjulgeometri samt dynamik. Eftersom kurvsk rik kan 
vara kraftiga krävs det en lämplig beskrivning. På platser där kurvskrik 
förekommer, vanligen i kurvor och vid spårväxlar, ska ett lämpl igt 
bullereffektspektrum läggas till källeffekten. Bullret kan vara  specifikt 
för varje typ av rullande material, eftersom vissa hjul- och bo ggityper är 
mindre benägna att avge kurvskrik än andra. Om det finns buller mät­
ningar tillgängliga som tar lämplig hänsyn till skrikljudens st okastiska 
natur kan dessa användas.  
Om det inte finns några lämpliga mätningar att tillgå kan en en kel 
metod användas. Denna metod innebär att kurvskriket ska beaktas  ge­
nom att lägga till följande bullervärden till rullningsbullrets  ljudeffekt­
spektrum för alla frekvenser. 
Tåg 5 dB för kurvor med 300 m < R ≤ 500 m och 
l track ≥ 50 m 
8 dB för kurvor med R ≤ 300 m och l  track ≥ 50 m8 dB 
för spårväxlar med R ≤ 300 m 
0 dB i annat fall  
Spårväg  5 dB för kurvor och spårväxlar med R ≤ 200 m 
0 dB i annat fall  
där l  track är spårlängden längs kurvan och R är kurvradien.  
Tillämpligheten av dessa ljudeffektspektrum eller bullervärden ska nor­
malt kontrolleras på plats, i synnerhet för spårvagnar och på p latser där 
kurvorna eller spårväxlarna behandlas med åtgärder mot skriklju d. ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 33  
T r a k t i o n s l j u d  
Generellt är traktionsljuden specifika för varje driftförhållan de, dvs. för 
konstant hastighet, retardation, acceleration och tomgång. Trot s det mo­
delleras bullret endast för konstant hastighet (giltigt även nä r tåget re­
tarderar eller accelererar) och för tomgång. Den modellerade kä llstyrkan 
motsvarar endast maximal last, vilket resulterar i storheterna  L W,0,const,i  = 
L W,0,idling,i  . Dessutom motsvarar  L W,0,idling,i  effekten från alla fysiska 
källor på ett givet fordon som är hänförliga till ett viss höjd , enligt 
beskrivningen i 2.3.1.  
L W,0,idling,i  uttrycks som en statisk bullerkälla i tomgångsläge, under hela 
tomgångsperioden, och ska användas modellerad som fast punktkäl la 
enligt beskrivningen i följande kapitel om industribuller. Värd et ska 
beaktas endast om tågen är i tomgångsläge under minst 0,5 timma r. 
Ovanstående kvantiteter kan antingen fås fram genom mätning av alla 
källor vid varje driftförhållande, eller så kan varje delkälla karaktäriseras 
individuellt genom bestämning av parameterberoende och relativ styrka. 
Detta kan utföras genom mätningar på ett stationärt fordon, med  varie­
rande varvtal för traktionsutrustningen, enligt ISO 3095:2005. Så långt 
det är relevant måste flera traktionsljudkällor karaktäriseras,  och alla 
källor kanske inte är beroende av tågets hastighet, till exempe l 
— buller från drivlinan, t.ex. dieselmotorer (inklusive insug, avgas­
system och motorblock), transmissionssystem, elgeneratorer, som  
främst beror på motorvarvtalet, och elkällor (t.ex. omvandlare)  
som mestadels är lastberoende,  
— buller från fläktar och kylningssystem, som beror på fläktvar vtalet – 
i vissa fall kan fläktarna vara direkt kopplade till drivlinan,  
— intermittenta källor som kompressorer, ventiler och andra kom ­
ponenter med karaktäristiska driftperioder och motsvarande arbe ts­
cykelkorrigering av bulleremissionen.  
Eftersom ovanstående källor kan bete sig olika vid vart och ett  av 
driftförhållandena, ska traktionsljuden specificeras för dem. K ällans 
styrka fås genom mätningar under kontrollerade förhållanden. I allmän­
het uppvisar lok större variation i fråga om belastning, efters om antalet 
dragna fordon varierar och därmed även effekten. För fasta tågf ormatio­
ner, t.ex. elektriskt drivna motorvagnståg (EMU-enheter), diese ldrivna 
motorvagnståg (DMU-enheter) och höghastighetståg, är lasten tyd ligare 
definierad.  
Källans ljudeffekt är inte entydigt hänförlig till källhöjderna , utan valet 
beror på det specifika buller och det fordon som bedöms. Värdet  ska 
modelleras vid källa A (h = 1) och vid källa B (h = 2).  
A e r o d y n a m i s k t b u l l e r  
Aerodynamiskt buller är endast relevant vid höga hastigheter, ö ver 200 km/ 
tim, och därför bör den första åtgärden vara att kontrollera om  det är nöd­
vändigt att beakta den här typen av buller för den specifika ti llämpningen. 
Om rullningsbullrets ytjämnhet och överföringsfunktioner är kän da, kan det 
aerodynamiska bullret extrapoleras till högre hastigheter, och en jämförelse 
kan göras med befintliga höghastighetsdata, för att kontrollera  om högre 
nivåer genereras. Om tåghastigheten i ett järnvägsnät är högre än 200 km/tim 
men begränsad till 250 km/tim, är det i vissa fall inte nödvänd igt att skatta 
det aerodynamiska bullret, beroende på fordonets utförande.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 34  
Det aerodynamiska bullret anges som en funktion av hastigheten:  
L W;0;i ¼ L W;0,1;i ðv 0 Þ þ α 1;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB för h = 1  (2.3.13)  
L W;0;i ¼ L W;0,2;i ðv 0 Þ þ α 2;i Ü lg v 
v 0 Í Î  
dB för h = 2  (2.3.14)  
där 
v 0 är en hastighet vid vilken det aerodynamiska bullret dominerar och är 
satt till 300 km/tim,  
L W,0,1,i  är en referensljudeffekt som har bestämts för minst två mätpunk ­
ter, för källor på känd höjd, t.ex. vid den första boggin,  
L W,0,2,i  är en referensljudeffekt som har bestämts för minst två mätpunk ­
ter, för källor på känd höjd, t.ex. vid fördjupningen för ström avtagaren,  
α 1,i är en koefficient som har bestämts för minst två mätpunkter, fö r 
källor på känd höjd, t.ex. vid den första boggin,  
α 2,i är en koefficient som har bestämts för minst två mätpunkter, fö r 
källor på känd höjd, t.ex. vid fördjupningen för strömavtagaren . 
K ä l l a n s d i r e k t i v i t e t  
D e n h o r i s o n t e l l a d i r e k t i v i t e t e n ΔL W,dir,hor,i  i dB anges i 
horisontalplanet och kan som standard antas vara en dipol för e ffekter 
från rullning, stötar (rälsskarvar osv.), kurvskrik, bromsning,  fläktar och 
aerodynamik, och anges för varje  i:e frekvensband som  
ΔL W,dir,hor,i  = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin  2 φ) (2.3.15)  
▼M6 
Brobuller modelleras vid källa A (h = 1), för vilken rundstråla nde 
verkan antas.  
Den vertikala direktiviteten ΔL W,dir,ver,i  i dB anges av följande beräkning 
i vertikalplanet för källa A (h = 1), som en funktion av centru mband­
frekvensen  f c,i för varje  i:e frekvensband, och 
för 0 < ψ < π/2:
  
för – π/2 < ψ< = 0: 
ΔL W,dir,ver,i  = 0 (2.3.16)  
▼M2 
För källa B (h = 2) för den aerodynamiska effekten:  
ΔL W,dir,ver,i  = 10 × lg(cos  2 ψ) för  ψ <  0  (2.3.17)  
ΔL W,dir,ver,i  = 0 annars  
Direktiviteten  ΔL dir,ver,i  beaktas inte för källa B (h = 2) för andra ef­
fekter, eftersom rundstrålande verkan antas för källor i den po sitionen.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 35  
2.3.3  Övriga effekter  
▼M6 
K o r r i g e r i n g f ö r s t r u k t u r e r s l j u d u t s  t r å l n i n g ( b r o a r 
o c h v i a d u k t e r )  
I en situation där spåravsnittet är beläget på en bro, måste de t extra ljud 
som genereras av brons vibrationer (då tåget passerar bron) bea ktas. 
Brobullret modelleras som en ytterligare källa för vilken ljude ffekten 
per fordon ges av  
L W,0,bridge,i  = L  R,TOT,i  + L  H,bridge,i  + 10 x lg( Na) dB  (2.3.18)  
där L H,bridge  ,i är brons överföringsfunktion. Brobullret  L W,0, bridge  ,i repre­
senterar endast det ljud som utstrålas av brokonstruktionen. Ru llnings­
bullret från ett fordon på bron beräknas med hjälp av (2.3.8) t ill och med 
(2.3.10), genom att välja den spåröverföringsfunktion som motsv arar det 
spårsystem som finns på bron. Barriärer på brons kanter beaktas  vanligen 
inte. 
▼M2 
K o r r i g e r i n g f ö r a n d r a j ä r n v ä g s r e l a t  e r a d e b u l l e r k ä l ­
l o r 
Det kan finnas andra källor, såsom depåer, lastnings-/lossnings områden, 
stationer, klockor, stationshögtalare osv., som ger upphov till  järnvägs­
buller. Sådana källor ska hanteras som industribullerkällor (fa sta buller­
källor) och ska modelleras, om de är relevanta, enligt följande  kapitel om 
industribuller.  
2.4 Buller från industri  
2.4.1  Beskrivning av källa  
K l a s s i f i c e r i n g a v k ä l l t y p e r ( p u n k t ,  l i n j e , y t a )  
Industrikällornas omfång och mått kan variera kraftigt. De kan vara stora 
industrianläggningar eller små koncentrerade källor, såsom mind re verk­
tyg eller maskiner som används i fabriker. Därför är det nödvän digt att 
använda en lämplig modelleringsteknik för den specifika källa s om ska 
bedömas. Beroende på måtten (dimensionerna) och hur enskilda kä llor 
sprids i området, där alla källor ingår i samma industriområde,  kan 
källorna modelleras som punkter, linjer eller ytor. I praktiken  baseras 
beräkningarna av bullereffekten alltid på punktkällor, men fler a punkt­
källor kan användas för att representera en mycket komplex käll a som 
huvudsakligen har formen av en linje eller en yta.  
E k v i v a l e n t a l j u d k ä l l o r o c h d e r a s p o s  i t i o n e r  
Verkliga ljudkällor modelleras som ekvivalenta ljudkällor, som represen­
teras av en eller flera punktkällor, så att den verkliga källan s totala 
ljudeffekt motsvarar summan av ljudeffekterna från de olika pun ktkäl­
lorna.  
Följande generella regler ska användas för att definiera antale t punkt­
källor:  
— Linje- eller ytkällor där det största måttet är mindre än häl ften av 
avståndet mellan källan och mottagaren kan modelleras som punkt ­
källor.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 36  
— Källor där det största måttet är större än hälften av avstånd et mellan 
källan och mottagaren bör modelleras som en serie av osammanhän g­
ande punktkällor i en linje eller som en serie av osammanhängan de 
punktkällor över en yta, så att villkoret om halva avståndet up pfylls 
för varje källa. Fördelningen över en yta kan inbegripa vertika l för­
delning av punktkällorna.  
— För källor där de största höjdmåtten är över 2 m eller nära m arken, 
måste källans höjd kontrolleras särskilt noga. Att fördubbla an talet 
källor och fördela dem endast i z-led, ger inte nödvändigtvis e tt bättre 
resultat för källan.  
— Om man fördubblar antalet källor över källområdet (i alla dim ensio­
ner) kanske resultatet inte förbättras avsevärt, oavsett källa.  
Positionen för de ekvivalenta ljudkällorna får inte vara fast, p.g.a det 
stora antal möjliga konfigurationer för en industrianläggning. Generellt 
gäller bästa praxis.  
L j u d e f f e k t e m i s s i o n  
A l l m ä n t  
Följande information beskriver den kompletta uppsättningen av i ndata för 
ljudutbredningsberäkningar med de metoder som ska användas för bul­
lerkartläggning:  
— Spektrum för ljudeffektnivå i oktavband.  
— Arbetstid (dag, kväll, natt, uttryckt som ett genomsnitt berä knat på ett 
år). 
— Bullerkällans plats (koordinaterna  x, y) och höjden ( z). 
— Typ av källa (punkt, linje, yta).  
— Mått och riktning.  
— Källans driftförhållanden.  
— Källans direktivitet.  
Punkt-, linje- eller ytkällans ljudeffekt ska definieras enligt  följande:  
— För en punktkälla är ljudeffekten  L W och direktiviteten en funktion av 
de tre ortogonala koordinaterna ( x, y, z). 
— Två typer av källinjer kan definieras:  
— Källinjer som representerar transportband, rörledningar osv.,  där ljud­
effekten per meter,  L W′ , och direktiviteten är en funktion av de två 
ortogonala koordinaterna i förhållande till källinjens axel.  
▼M6 
— Källinjer som representerar fordon under förflyttning beräkna s enligt 
formel 2.2.1.  
▼M2 
— För en ytkälla är ljudeffekten per kvadratmeter  L W/m2 och ingen 
direktivitet antas (källan kan vara horisontell eller vertikal) . ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 37  
Arbetstiden är en viktig inparameter för beräkning av bullerniv åer. Ar­
betstiden ska anges för dags-, kvälls- och nattperioden och, om  utbred­
ningen associeras med olika definierade meteorologiska klasser för dags-, 
natt- respektive kvällsperioden, ska en finare fördelning av ar betstiden 
anges i delperioder som motsvarar de meteorologiska klasserna. Infor­
mationen ska beräknas som ett årsmedelvärde.  
Korrigeringen för arbetstid  C W (i dB), som adderas till källans ljudeffekt 
för att få en korrigerad ljudeffekt att använda i beräkningar ö ver varje 
tidsperiod, beräknas enligt följande:  
C W ¼ 10 Ü lg T 
T ref Í Î  
►M6 (2.4.1) ◄  
där 
T är den aktiva källtiden per period baserat på ett årsmedelvärd e, i 
timmar,  
T ref är en referensperiod i timmar (t.ex. dagsperiod som 12 timmar, 
kvällsperiod som 4 timmar och nattperiod som 8 timmar).  
För mer dominerande källor ska korrigeringen för årsmedelvärdet  av 
arbetstiden skattas åtminstone inom en tolerans på 0,5 dB för a tt få 
godtagbar noggrannhet (detta motsvarar mindre än 10 % osäkerhet  i  
definitionen av källans aktiva period).  
K ä l l a n s d i r e k t i v i t e t  
Källans direktivitet har starkt samband med den ekvivalenta lju dkällans 
position relativt närliggande ytor. Eftersom utbredningsmetoden  tar hän­
syn till både den närliggande ytan och ljudabsorptionen, är det  viktigt att 
noggrant beakta de närliggande ytornas plats. Generellt kan föl jande två 
situationer urskiljas:  
— En källas ljudeffekt och direktivitet bestäms och anges relat ivt en viss 
verklig källa när denna finns i det fria fältet (terrängeffekte n uteslu­
ten). Detta överensstämmer med definitionerna för utbredning, o m 
man antar att det inte finns någon närbelägen yta närmare än 0, 01 m 
från källan och att ytor på minst 0,01 m avstånd inkluderas i u tbred­
ningsberäkningen.  
— En källas ljudeffekt och direktivitet bestäms och anges relat ivt en viss 
verklig källa om denna är placerad på en specifik plats där lju deffek­
ten och direktiviteten gör att källan är ekvivalent, eftersom d en inne­
fattar den modellerade effekten från närliggande ytor. Detta de finieras 
i det halvfria fältet enligt definitionerna för utbredning. I d en här 
situationen ska de modellerade närliggande ytorna uteslutas frå n ut­
bredningsberäkningen.  
Direktiviteten ska i beräkningen uttryckas som en faktor Δ L W,dir,xyz  (x, y, 
z) som ska adderas till ljudeffekten för att få den korrekta rik tade ljud­
effekten från en referensljudkälla avseende ljudutbredningen i den an­
givna riktningen. Faktorn kan anges som en funktion av den rikt nings­
vektor som definieras av ( x,y,z) med ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ  
x 2 þ y 2 þ z 2 p 
¼ 1. Direktiviteten 
kan även uttryckas med hjälp av andra koordinatsystem, t.ex. et t vinkel­
baserat system.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 38  
2.5 Beräkna utbredning av buller från vägtrafikkällor, järnvägskällor 
och industrikällor  
2.5.1  Metodens omfång och tillämplighet  
I det här dokumentet beskrivs en metod för att beräkna dämpning  av 
buller vid utbredning utomhus. Med kända egenskaper för källan för­
utsäger metoden den ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycksnivån v id en 
mottagarpunkt i följande två typer av atmosfäriska situationer:  
— Förhållanden som ger refraktion nedåt (positiv vertikal gradi ent för 
den effektiva ljudhastigheten) vid utbredning från källan till 
mottagaren.  
— Homogena atmosfäriska förhållanden (nollgradient för den effe ktiva 
ljudhastigheten) över hela utbredningsområdet.  
Den beräkningsmetod som beskrivs i det här dokumentet används f ör 
industriell infrastruktur och landtransportinfrastruktur. Den g äller alltså 
särskilt för vägtrafik- och järnvägsinfrastruktur. Metoden kan användas 
för flygtransporter, men då endast för buller som genereras vid  mark­
operationer. Starter och landningar beaktas inte i metoden.  
Industriell infrastruktur som avger pulsartade eller starka ton ala ljud, 
enligt beskrivningen i ISO 1996-2:2007, omfattas inte av metode n. 
Beräkningsmetoden ger inga resultat för förhållanden där ljudet  böjs av 
uppåt under utbredningen (negativ vertikal gradient för den eff ektiva 
ljudhastigheten) men sådana förhållanden approximeras med homog ena 
villkor vid beräkning av L  den . 
Vid beräkning av dämpningen från atmosfärisk absorption för tra nsport­
infrastruktur, beräknas temperatur- och luftfuktighetsförhållan dena enligt 
ISO 9613-1:1996.  
Metoden ger resultat per oktavband, från 63 Hz till 8 000 Hz. B eräkning­
arna utförs för var och en av centrumfrekvenserna.  
▼M6 
Objekt som lutar mer än 15° i förhållande till vertikallinjen a nses inte 
utgöra reflektorer men beaktas i alla andra aspekter av utbredn ingen, 
såsom markeffekt och diffraktion.  
▼M2 
En enstaka skärm hanteras i en diffraktionsberäkning. Två eller  fler 
skärmar hanteras som en serie av enskilda diffraktioner, enligt  den metod 
som beskrivs nedan.  
2.5.2  Definitioner  
Alla avstånd, längder, mått och höjder som används i det här do kumentet 
uttrycks i meter (m).  
Beteckningen  MN står för avståndet i tre dimensioner (3D) mellan punk­
terna  M och N, uppmätt i rät linje mellan de två punkterna.  
Beteckningen  ^ MN står för den krökta utbredningsvägen mellan punkterna  
M och N under gynnsamma förhållanden.  
Det är brukligt att mäta verklig höjd vertikalt, vinkelrätt mot  horisontal­
planet. Höjden för punkter ovan mark betecknas h. Absoluta höjd er för 
punkter och absoluta markhöjder betecknas med bokstaven H.  
För att kunna ta hänsyn till markens struktur längs utbrednings riktningen 
införs begreppet ”ekvivalent höjd”, vilket betecknas med boksta ven z. 
Denna ersätter verkliga höjder i beräkningar av markens effekt.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 39  
Ljudnivåerna, som betecknas med bokstaven  L, uttrycks i dB per frekvens­
band när indexet A utesluts. Ljudnivåerna i dB(A) tilldelas ind exet A.  
Summan av ljudnivåerna från ömsesidigt osammanhängande källor b e­
tecknas med symbolen  ⊕ enligt följande definition:
  
(2.5.1)  
2.5.3  Geometriska överväganden  
K ä l l s e g m e n t e r i n g  
Verkliga källor beskrivs av en uppsättning punktkällor eller, n är det 
gäller järnvägstrafik eller vägtrafik, av osammanhängande källi njer. I 
utbredningsmetoden antas att linje- eller ytkällor redan har de lats upp 
för att representeras av en uppsättning ekvivalenta punktkällor . Uppdel­
ningen kan ha utförts vid förbearbetning av källinformationen e ller kan 
utföras i beräkningsprogramvarans kurvberäkningskomponent. En b e­
skrivning av hur detta moment utförs faller utom ramarna för de n metod 
som beskrivs här.  
U t b r e d n i n g s v ä g a r  
Metoden baseras på en geometrisk modell bestående av ett antal relate­
rade mark- och föremålsytor. En vertikal utbredningsväg innebär  utbred­
ning på ett eller flera vertikalplan i förhållande till horison talplanet. För 
utbredningsvägar där det sker reflektion mot vertikala ytor som  inte är 
ortogonala mot händelseplanet, beaktas ytterligare ett vertikal plan, inklu­
sive den reflekterade delen av utbredningsvägen. I sådana situa tioner, där 
flera vertikalplan används för att beskriva hela utbredningsväg en från 
källan till mottagaren, plattas vertikalplanen sedan ut, som nä r man 
vecklar ut en vikskärm.  
S i g n i f i k a n t a h ö j d e r o v a n m a r k  
De ekvivalenta höjderna erhålls från det genomsnittliga jordpla net mellan 
källan och mottagaren. Den verkliga marken ersätts alltså av et t fiktivt 
plan som representerar markytans genomsnittsprofil.  
Figur 2.5.a  
Ekvivalenta höjder i förhållande till marken
  
1: Verklig profil  
2: Genomsnittsplan  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 40  
Den ekvivalenta höjden för en punkt är dess ortogonala höjd i f örhål­
lande till det genomsnittliga jordplanet. Därmed kan den ekviva lenta 
källhöjden z  s och den ekvivalenta mottagarhöjden z  r definieras. Det pro­
jicerade avståndet mellan källan och mottagaren över det genoms nittliga 
jordplanet betecknas med  d p . 
Om den ekvivalenta höjden för en punkt blir negativ, dvs. om pu nkten är 
placerad under det genomsnittliga jordplanet används höjden nol l, och 
den ekvivalenta punkten är således identisk med dess möjliga sp egelbild.  
B e r ä k n i n g a v g e n o m s n i t t s p l a n e t  
I utbredningsvägens plan kan topografin (terräng, kullar, valla r och andra 
byggda hinder, byggnader osv.) beskrivas av en sorterad uppsätt ning av 
diskreta punkter ( x k , H  k ); k є {1,…, n}. Punktuppsättningen beskriver en 
segmenterad linje, dvs. en linje bestående av ett antal raka se gment  
H k = a k x + b k , x є  [x k , x k+ 1 ]; k є {1,…. n}, där  
a k = (H k + 1 – H  k )/(x k + 1 – x  k ) 
(2.5.2)  
b k = (H k · x k + 1 – H  k + 1 · x k )/(x k + 1 – x  k ) 8 
>> < 
>> : 
Genomsnittsplanet representeras av den räta linjen  Z = ax + b; x є  [x 1 , 
x n ], som approximeras mot den segmenterade linjen med hjälp av mi n­
stakvadratmetoden. Formeln för genomsnittslinjen kan erhållas a nalytiskt.  
Med 
A ¼ 2 
3 X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 3 
kþ1 Ä x 3 
k Þ þ X  nÄ1 
k¼1 b k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ 
(2.5.3)  
B ¼ X  nÄ1 
k¼1 a k ðx 2 
kþ1 Ä x 2 
k Þ þ 2 X  nÄ1 
k¼1 b k ðx kþ1 Ä x k Þ 8 
> > > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > > : 
ges koefficienterna för den räta linjen av  
a ¼ 3ð2A Ä Bðx n þ x 1 ÞÞ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 
(2.5.4)  
b ¼ 2ðx 3 
n Ä x 3 
1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 4 B Ä 3ðx n þ x 1 Þ 
ðx n Ä x 1 Þ 3 A 8 
> > > > > > > > > > < 
> > > > > > > > > > : 
där segment med x  k + 1 = x  k ska ignoreras vid utvärdering av ekv. 2.5.3.  
R e f l e k t i o n e r m o t b y g g n a d s f a s a d e r o c  h a n d r a v e r t i ­
k a l a h i n d e r  
För att ta hänsyn till buller från reflektioner används spegelk ällor, som 
beskrivs nedan.  
2.5.4  Modell för ljudutbredning  
För en mottagare  R görs beräkningarna i följande steg:  
1) För varje utbredningsväg utförs  
— beräkning av dämpningen under gynnsamma förhållanden,  
— beräkning av dämpningen under homogena förhållanden,  
— beräkning av långsiktig ljudnivå för varje utbredningsväg.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 41  
2) Ackumulering av de långsiktiga ljudnivåerna för alla banor s om på­
verkar en specifik mottagare, vilket gör det möjligt att beräkn a den 
totala ljudnivån i mottagarpunkten.  
Observera att endast dämpningar som beror på markeffekten ( A ground  ) 
och diffraktionen ( A dif ) påverkas av de meteorologiska förhållandena.  
2.5.5  Beräkningsprocess  
För en punktkälla  S med den riktade ljudeffekten  L w,0,dir  och för ett givet 
frekvensband, beräknas det ekvivalenta kontinuerliga ljudtrycke t i motta­
garpunkten  R under de givna atmosfäriska förhållandena enligt formlerna 
nedan.  
L j u d n i v å u n d e r g y n n s a m m a f ö r h å l l a n d  e n ( L F ) f ö r e n 
u t b r e d n i n g s v ä g ( S , R )  
L F = L  W,0,dir  – A  F (2.5.5)  
Termen  A F representerar den totala dämpningen längs utbredningsvägen 
under gynnsamma förhållanden, och delas upp enligt:  
▼M6 
A F =A div + A  atm + A  boundary,F  (2.5.6)  
▼M2 
där 
A div är dämpningen på grund av geometrisk divergens,  
A atm är dämpningen på grund av atmosfärisk absorption,  
A boundary,F  är dämpningen på grund av utbredningsmediets gränser under 
gynnsamma förhållanden. Den kan innehålla följande termer:  
A ground,F  som är dämpningen på grund av marken under gynnsamma 
förhållanden.  
A dif,F som är dämpningen på grund av diffraktion under gynnsamma 
förhållanden.  
Följande två scenarier är möjliga för en given utbredningsväg o ch ett 
givet frekvensband:  
— A ground,F  beräknas utan diffraktion ( A dif,F = 0 dB) och med  A boundary,F  
= A ground,F  . 
— A dif,F beräknas. Markeffekten beaktas i  A dif,F -beräkningen ( A ground,F  
= 0 dB). Detta ger att  A boundary,F  = A dif,F . 
L j u d n i v å u n d e r h o m o g e n a f ö r h å l l a n d e  n ( L  H ) för e n 
u t b r e d n i n g s v ä g ( S , R )  
Proceduren är fullständigt identisk med den för gynnsamma förhå llanden, 
som beskrevs i det föregående avsnittet.  
L H = L  W,0,dir  – A  H (2.5.7)  
Termen  A H representerar den totala dämpningen längs utbredningsvägen 
under homogena förhållanden, och bryts ned så här:  
A H = A  div + A  atm + A  boundary,H  (2.5.8)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 42  
där 
A div är dämpningen på grund av geometrisk divergens,  
A atm är dämpningen på grund av atmosfärisk absorption,  
A boundary,F  är dämpningen på grund av utbredningsmediets gränser under 
homogena förhållanden. Den kan innehålla följande termer:  
A ground,H  som är dämpningen på grund av marken under homogena 
förhållanden.  
A dif,H som är dämpningen på grund av diffraktion under homogena 
förhållanden.  
Följande två scenarier är möjliga för en given utbredningsväg o ch ett 
givet frekvensband:  
— Α ground,H  beräknas ( A dif,H = 0 dB) utan diffraktion och med  A boundary,H  = 
Α ground,H  ; 
— A dif,H beräknas ( Α ground,H  = 0 dB). Markeffekten beaktas i  A dif,H - 
beräkningen. Detta ger att  A boundary,H  = A dif,H . 
S t a t i s t i s k m e t o d f ö r u t b r e d n i n g s v ä g  ( S , R ) i u r b a n a 
o m r å d e n  
I urbana områden får även en statistisk metod användas för att beräkna 
ljudutbredningen bakom den första raden av byggnader, förutsatt  att 
metoden är fullständigt dokumenterad, med all relevant informat ion om 
metodens lämplighet och egenskaper. Metoden kan användas i stäl let för 
beräkningen av A  boundary,H  och A  boundary,F  genom approximering av den 
totala dämpningen för den direkta utbredningsvägen och alla ref lektioner. 
Beräkningen baseras på en genomsnittlig byggnadsdensitet och de n 
genomsnittliga höjden för byggnaderna i området.  
L å n g s i k t i g l j u d n i v å f ö r e n u t b r e d n i n  g s v ä g ( S , R )  
Den långsiktiga ljudnivån längs en utbredningsväg som börjar vi d en 
given punktkälla, beräknas som den logaritmiska summan av den v iktade 
ljudenergin under homogena förhållanden och ljudenergin under g ynn­
samma förhållanden.  
Dessa ljudnivåer viktas med hjälp av den genomsnittliga förekom sten p 
av gynnsamma förhållanden i utbredningsvägens riktning ( S,R): 
L LT ¼ 10 Ü lg Ê 
p · 10  L F 
10 þ ð1 Ä pÞ · 10  L H 
10 Ì 
(2.5.9)  
Anmärkning:  Förekomstvärdena för  p uttrycks i procent. Om förekomst­
värdet är till exempel 82 %, blir  p = 0,82 i beräkning  (2.5.9) . 
L å n g s i k t i g l j u d n i v å v i d p u n k t e n R f ö r  a l l a u t b r e d ­
n i n g s v ä g a r  
Den långsiktiga ljudnivån vid mottagaren för ett frekvensband, beräknas 
som energisumman av bidragen från alla (n) vägar, för alla type r: 
L tot;LT ¼ 10 Ü lg Í X  
n 10  L n;LT 
10 Î 
(2.5.10)  
där 
n är indexet för utbredningsvägarna mellan  S och R. ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 43  
Hur reflektion beaktas med hjälp av spegelkällor beskrivs närma re längre 
fram i dokumentet. Den procentuella andelen gynnsamma förhållan den 
för en utbredningsväg som reflekteras på ett vertikalt hinder, antas vara 
identisk med förekomsten av den direkta utbredningsvägen.  
Om S′ är spegelkällan för  S så antas förekomsten  p′ för utbredningsvägen 
(S′,R) vara lika med förekomsten  p för utbredningsvägen ( S i ,R). 
L å n g s i k t i g l j u d n i v å v i d p u n k t e n R i d e  c i b e l A 
( d B A )  
Den totala ljudnivån i decibel A (dBA) fås genom att summera ni våerna i 
varje frekvensband:  
L Aeq ;LT ¼ 10 Ü lg X  
i 10 ðL tot;LT;i þAWC  f;i Þ=10 (2.5.11)  
▼M6 
där i är frekvensbandets index.  AWC  är den A-vägda korrigeringen enligt 
följande: 
Frekvens [Hz]  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
AWC  f,i [dB] –26,2  –16,1  –8,6  –3,2  0  1,2  1,0  –1,1  
▼M2 
Denna nivå  L Aeq,LT  är det slutliga resultatet, dvs. den A-vägda medel­
ljudtrycksnivån vid mottagarpunkten för ett visst referenstidsi ntervall 
(t.ex. dag eller kväll, eller natt eller en kortare period unde r dagen, 
kvällen eller natten).  
2.5.6  Beräkna utbredning av buller från vägtrafikkällor, järnvägskällor och 
industrikällor  
G e o m e t r i s k d i v e r g e n s  
Dämpningen på grund av geometrisk divergens, A  div , är en minskning av 
ljudnivån på grund av utbredningsavståndet. För en punktljudkäl la i ett 
fritt fält ges dämpningen i dB av  
A div = 20 × lg( d) + 11  (2.5.12)  
där d är det direkta tredimensionella lutande avståndet mellan källa n och 
mottagaren.  
A t m o s f ä r i s k a b s o r p t i o n  
Dämpningen på grund av atmosfärisk absorption  A atm under utbredning 
över avståndet  d anges i dB och ges av följande beräkning:  
A atm = α atm · d/1 000  (2.5.13)  
där 
d är det direkta tredimensionella lutande avståndet mellan källa n och 
mottagaren i m,  
α atm är den atmosfäriska dämpningskoefficienten i dB/km vid den nomi ­
nella centrumfrekvensen för varje frekvensband, i enlighet med ISO 
9613-1.  
Värdena för koefficienten  α atm anges för temperaturen 15 °C, 70 % 
relativ luftfuktighet och 101 325 Pa atmosfäriskt tryck. Värden a beräknas 
med frekvensbandets exakta centrumfrekvenser. Värdena överensst ämmer 
med ISO 9613-1. Ett meteorologiskt långtidsmedelvärde ska använ das 
om det finns tillgång till meteorologiska data.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 44  
M a r k e f f e k t  
Dämpningen på grund av markeffekten är huvudsakligen ett result at av 
interferensen mellan det reflekterade ljudet och det ljud som b reder ut sig 
direkt från källan till mottagaren. Den har ett samband med den  akustiska 
absorptionen hos marken som ljudvågen breder ut sig över, men b eror 
även i hög grad på de atmosfäriska förhållandena under utbredni ngen, 
eftersom brytning av ljudstrålen ändrar utbredningsvägens höjd ovan 
marken, vilket i sin tur ändrar effekterna från marken (nära kä llan).  
Om utbredningen mellan källan och mottagaren påverkas av hinder  i  
utbredningsplanet, beräknas markeffekten separat på käll- och m ottagar­
sidan. I en sådan situation avses med z  s och z  r den ekvivalenta käll- 
och/eller mottagarpositionen, såsom anges där beräkningen av di ffraktio­
nen A dif beskrivs.  
A k u s t i s k k a r a k t ä r i s e r i n g a v m a r k e n  
De akustiska absorptionsegenskaperna hos marken är främst koppl ade till 
dess porositet. Kompakt mark är i allmänhet reflekterande och p orös 
mark i högre grad absorberande.  
För de faktiska beräkningarna representeras markens akustiska a bsorption 
av den dimensionslösa koefficienten  G, som är mellan 0 och 1.  G är 
oberoende av frekvensen. Tabell 2.5.a innehåller  G-värden för mark 
utomhus. I allmänhet blir genomsnittet för koefficienten  G över en ut­
bredningsväg ett värde mellan 0 och 1.  
Tabell 2.5.a  
G-värden för olika marktyper  
Beskrivning  Typ  (kPa·s/m  2 ) G -värde  
Mycket mjuk (snö eller 
mossa)  A 12,5  1  
Mjuk skogsmark (kort, 
tät ljungbeklädd mark 
eller tjock mossa)  B 31,5  1  
Okompakterad, lös 
mark (torv, gräs, lös 
jord)  C 8 0  1  
Normal okompakterad 
mark (skogsmark, be­
tesmark)  D 200  1  
Kompakterat fält och 
grusunderlag (kompak­
terade gräsmattor, par­
keringsytor)  E 500  0,7  
Kompakterad tät mark 
(grusväg, parkering)  F 2 000  0,3  
Hårda ytor (vanlig as­
falt, betong)  G 20 000  0  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 45  
Beskrivning  Typ  (kPa·s/m  2 ) G -värde  
Mycket hårda och täta 
ytor (tät asfalt, betong, 
vatten)  H 200 000  0  
G path definieras som den befintliga andelen absorberande mark över he la 
den aktuella utbredningsvägen.  
När källan och mottagaren finns i närheten av varandra, så att  d p ≤ 
30(z s + z r ), kan skillnaden mellan marktypen nära källan och marktypen 
nära mottagaren förbises. I en sådan situation korrigeras markf aktorn  
G path enligt följande:  
G′ path = G path d p 
30ðz s þ z r Þ þ G s Ê 
1 Ä d p 
30ðz s þ z r Þ Ì 
om d  p ≤ 30( z s + z r ) 
(2.5.14)  
G path I övriga fall 8 
> > > > < 
> > > > : 
där G  s är källområdets markfaktor. G  s = 0 för vägytor (  1 ), ballastfria spår. 
G s = 1 för järnvägsspår på ballast. Det finns inget generellt svar  i fråga 
om industriella källor och anläggningar.  
G kan kopplas till flödesresistiviteten.  
Figur 2.5.b  
Bestämning av markkoefficienten G  path över en utbredningsväg
  
▼M6 
Avstånden  d n fastställs genom en tvådimensionell projektion på det ho­
risontella planet.  
▼M2 
I de två följande underavsnitten om beräkningar för homogena oc h gynn­
samma förhållanden introduceras de allmänna beteckningarna  G w och G m 
för markens absorption. Tabell 2.5.b ger sambandet mellan dessa  beteck­
ningar och variablerna  G path och G′ path . ▼M2 
( 1 ) Absorptionen för porös vägbeläggning beaktas i emissionsmodel len.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 46  
Tabell 2.5.b  
Samband mellan  G w och G m och (G  path , G′ path ) 
Homogena förhållanden  Gynnsamma förhållanden  
A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  A ground  Δ ground(S,O)  Δ ground(O,R)  
G w G′ path G path 
G m G′ path G path G′ path G path 
B e r ä k n i n g a r f ö r h o m o g e n a f ö r h å l l a n d  e n 
Dämpningen på grund av marken under homogena förhållanden beräk nas 
enligt följande formler:  
om G path ≠ 0 
A ground ;H ¼ max A 
Ä10 Ü lg " 
4 k 2 
d 2 p A 
z 2 
s Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z s þ C f 
k !A 
z 2 
r Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
2C f 
k r 
z r þ C f 
k !#
; A ground ;H;min ! 
(2.5.15)  
där
 
fm är den nominella centrumfrekvensen för frekvensbandet i fråga (angett 
i Hz),  c är ljudets hastighet i luft, som är lika med 340 m/s och  C f 
definieras av  
C f ¼ d p 1 þ 3wd p e Ä ﬃﬃﬃﬃﬃﬃ 
wd p p 
1 þ wd  p (2.5.16)  
där värdena för  w ges av följande formel:
  
(2.5.17)  
w kan vara lika med antingen  G path eller G′ path , beroende på om mark­
effekten beräknas med eller utan diffraktion och enligt markens  egen­
skaper under källan (verklig eller diffrakterad källa). Detta a nges i föl­
jande underavsnitt och sammanfattas i tabell 2.5.b.
  
(2.5.18)  
är den lägre gränsen för  A ground,H  . 
För en utbredningsväg ( S i ,R) under homogena förhållanden utan 
diffraktion:  
G w = G′ path 
G m = G′ path 
Med diffraktion, se avsnittet om diffraktion för att få definit ionerna av  
G w och G m . 
om G path = 0: A ground,H  = – 3 dB  
Termen – 3(1 – G m ) inbegriper det faktum att den första reflektionen på 
källsidan inte sker på den hårda ytan utan på naturlig mark, om  det är 
långt avstånd mellan källan och mottagaren.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 47  
B e r ä k n i n g f ö r g y n n s a m m a f ö r h å l l a n d e  n 
Markens effekt under gynnsamma förhållanden beräknas med formel n för  
A ground,H  , förutsatt att följande modifieringar görs:  
Om G path ≠ 0 
a) ►M6 I ekvation 2.5.15 ( A ground,H  ) ska höjderna  z s och z r ersättas 
med z s + δ z s + δ z T respektive  z r + δ z r + δ z T där ◄  
δz s ¼ a 0 ð z s 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 (2.5.19)  
δz r ¼ a 0 ð z r 
z s þ z r Þ 2 d 2 
p 
2 8 
> > > > < 
> > > > : 
a o = 2 × 10  – 4 m – 1 är den omvända krökningsradien  
δz T ¼ 6 · 10 Ä3 d p 
z s þ z r 
b) ►M6 Den lägre gränsen för  A ground,F  (beräknad med omodifierade 
höjder) beror på utbredningsvägens geometri: ◄  
►C1
 ◄  (2.5.20)  
Om G path = 0 
A ground,F,  = A ground,F,min  
Höjdkorrigeringarna  δ z s och δ z r förmedlar effekten av ljudstrålens 
avböjning.  δ z T står för effekten av turbulens.  
G m kan också vara lika med antingen  G path eller G′ path beroende på om 
markeffekten beräknas med eller utan diffraktion och enligt mar kens 
egenskaper under källan (verklig eller diffrakterad källa). Det ta anges i 
följande underavsnitt.  
För en utbredningsväg ( S i ,R) under gynnsamma förhållanden utan 
diffraktion:  
G w = G path i formel  (2.5.17) ; 
G m = G′ path . 
Med diffraktion, se nästa avsnitt för att få definitionerna av G w och G  m . 
D i f f r a k t i o n  
I regel gäller att diffraktionen ska undersökas högst upp på va rje hinder i 
utbredningsvägen. Om utbredningen passerar ”tillräckligt högt” ovanför 
diffraktionskanten kan  A dif = 0 användas och en direkt vy kan beräknas, 
särskilt genom att skatta  A ground  . 
▼M6 
I praktiken beaktas följande specifikationer i det unika vertik ala plan som 
innehåller både källa och mottagare (en utvecklad vikskärm när det gäller 
en utbredningsväg där det sker reflektion). Den direkta strålen  från källa 
till mottagare är en rak linje under homogena utbredningsförhål landen 
och en krökt linje (båge med en radie som beror på den raka str ålens 
längd) under gynnsamma utbredningsförhållanden.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 48  
Om den direkta strålen inte blockeras eftersöks den kant D som ger den 
största väglängdsskillnaden δ (det minsta absoluta värdet efter som dessa 
väglängdsskillnader är negativa). Diffraktionen beaktas om  
— denna väglängdsskillnad är större än –λ/20,  
— Rayleighs kriterium är uppfyllt.  
Detta gäller om δ är större än λ/4 – δ*, där δ* är väglängdsski llnaden 
beräknad med samma kant D men med avseende på spegelkällan S* 
beräknad med det genomsnittliga jordplanet på källsidan och spe gelmot­
tagaren R* beräknad med det genomsnittliga jordplanet på mottag arsidan. 
För beräkning av δ* beaktas endast punkterna S*, D och R* – and ra 
kanter som blockerar vägen S*->D->R* ignoreras.  
För ovanstående förhållanden beräknas våglängden λ med den nomi nella 
centrumfrekvensen och en ljudhastighet på 340 m/s.  
Om dessa två villkor är uppfyllda separeras källsidan från mott agarsidan 
av kanten D, två separata genomsnittliga jordplan beräknas och  A dif 
beräknas enligt beskrivningen i återstoden av denna del. Annars  beaktas 
inte någon dämpning genom diffraktion för denna väg, ett genoms nittligt 
jordplan för vägen S -> R beräknas, och  A ground  beräknas utan någon 
diffraktion ( A dif = 0 dB). Denna regel gäller under både homogena och 
gynnsamma förhållanden.  
▼M2 
När det görs en beräkning för ett givet frekvensband enligt bes krivningen 
i detta avsnitt, sätts  A ground  till 0 dB vid beräkning av den totala dämp­
ningen. Markeffekten beaktas direkt i den generella diffraktion sberäk­
ningen.  
De beräkningar som föreslås här används för att hantera diffrak tionen vid 
tunna skärmar, tjocka skärmar, byggnader, jordvallar (naturliga  eller ar­
tificiella) och vid kanter på bankar, skärningar och viadukter.  
Om utbredningsvägen innehåller flera hinder som genererar diffr aktion, 
antas att dessa hinder genererar flerfaldig diffraktion. I en s ådan situation 
används det förfarande som beskrivs i följande avsnitt om beräk ning av 
vägskillnad.  
De förfaranden som beskrivs här används för att beräkna dämpnin gen 
under både homogena och gynnsamma förhållanden. Strålens avböjn ing 
beaktas när vägskillnaden beräknas och för att beräkna markeffe kterna 
före och efter diffraktionen.  
A l l m ä n n a p r i n c i p e r  
Figur 2.5.c visar den allmänna metoden för beräkning av dämpnin g på 
grund av diffraktion. I metoden delas utbredningsvägen upp i tv å delar: 
dels ”källsidans väg”, som finns mellan källan och diffraktions punkten, 
och dels ”mottagarsidans väg”, som finns mellan diffraktionspun kten och 
mottagaren.  
Följande beräknas:  
— En markeffekt, källsidan, Δ  ground(S,O)  . 
— En markeffekt, mottagarsidan, Δ  ground(O,R)  . ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 49  
— Tre diffraktioner:  
— Mellan källan  S och mottagaren  R: Δ dif(S,R)  . 
— Mellan spegelkällan  S′ och R: Δ dif(S′,R) . 
— Mellan  S och spegelmottagaren  R′: Δ dif(S,R′) . 
Figur 2.5.c  
Geometri för beräkning av dämpning på grund av 
diffraktion
  
1: Källsida  
2: Mottagarsida  
där 
S är källan,  
R är mottagaren,  
S′ är spegelkällan relativt det genomsnittliga jordplanet på käll sidan,  
R′ är spegelmottagaren relativt det genomsnittliga jordplanet på 
mottagarsidan,  
O är diffraktionspunkten,  
z s är den ekvivalenta höjden för källan  S relativt det genomsnittliga 
jordplanet på källsidan,  
z o,s är den ekvivalenta höjden för diffraktionspunkten  O relativt det ge­
nomsnittliga jordplanet på källsidan,  
z r är den ekvivalenta höjden för mottagaren  R relativt det genomsnittliga 
jordplanet på mottagarsidan,  
z o,r är den ekvivalenta höjden för diffraktionspunkten  O relativt det ge­
nomsnittliga jordplanet på mottagarsidan.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 50  
Markens ojämnheter mellan källan och diffraktionspunkten, och m ellan 
diffraktionspunkten och mottagaren, beaktas med hjälp av ekviva lenta 
höjder. Dessa beräknas relativt det genomsnittliga jordplanet, först för 
källsidan och sedan för mottagarsidan (dvs. två genomsnittliga jordplan), 
enligt den metod som beskrivs i underavsnittet om signifikanta höjder 
ovan mark.  
R e n d i f f r a k t i o n  
För ren diffraktion, utan effekter från marken, ges dämpningen av 
Δ dif = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ C″δ Î 
om 40 
λ C″δ ã Ä2 
(2.5.21)  
0 i övriga fall  8 
>> > > > < 
>> > > > : 
där 
C h = 1 (2.5.22)  
λ är våglängden vid den nominella centrumfrekvensen för frekvens bandet 
i fråga,  
δ är vägskillnaden mellan den diffrakterade vägen och den direkt a vägen 
(se nästa underavsnitt om beräkning av vägskillnad),  
C″ är en koefficient som används för att beakta flera diffraktion er: 
C″ = 1 för en enda diffraktion.  
▼M6 
Om flera diffraktioner förekommer och e är det sammanlagda väga vstån­
det mellan den första och sista diffraktionspunkten (använd krö kta strålar 
när det gäller gynnsamma förhållanden) och om e överskrider 0,3  m (i 
annat fall C″ = 1), definieras denna koefficient av
  
(2.5.23)  
▼M2 
Värdena för Δ  dif är fasta:  
— Om Δ  dif < 0: Δ  dif = 0 dB.  
— Om Δ  dif > 25: Δ  dif = 25 dB för en diffraktion vid en horisontell kant 
och endast på termen Δ  dif som förekommer i beräkningen av  A dif . 
Denna övre gräns ska inte användas i Δ  dif -termer som förkommer i 
beräkningen av Δ  ground  , och inte för en diffraktion vid en vertikal 
kant (lateral diffraktion) vid kartläggning av industribuller.  
B e r ä k n i n g a v v ä g s k i l l n a d e n  
Vägskillnaden  δ beräknas i ett vertikalt plan som innehåller källan och 
mottagaren. Vägskillnaden skattas genom approximering enligt Fe rmats 
princip, och skattningen kan användas här (källinjer). Vägskill naden  δ 
beräknas enligt följande figurer, beroende på situationen i frå ga. ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 51  
H o m o g e n a f ö r h å l l a n d e n  
Figur 2.5.d  
Beräkning av vägskillnaden under homogena 
förhållanden. O, O  1 och O  2 är diffraktionspunkterna  
▼M6
 
▼M2 
Anmärkning:  Uttrycket  δ ges för varje konfiguration.  
G y n n s a m m a f ö r h å l l a n d e n  
Figur 2.5.e  
Beräkning av vägskillnaden under gynnsamma 
förhållanden (enkel diffraktion)
  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 52  
Under gynnsamma förhållanden har de tre krökta ljudstrålarna
  ,
 
och
 den identiska krökningsradien Γ, som definieras av 
Γ = max (1 000,8 d) (2.5.24)  
där d definieras av det tredimensionella avståndet mellan källa och mot­
tagare på den uppvikta vägen.  
▼M2 
Γ = max(1 000,8 d) (2.5.24)  
Längden för ljudstrålens krökning MN betecknas  ^ N under gynnsamma 
förhållanden. Denna längd är lika med
  
(2.5.25)  
I princip ska tre scenarier beaktas vid beräkning av vägskillna den under 
gynnsamma förhållanden  δ F (se figur 2.5.e). I praktiken räcker det med 
två ekvationer:  
— Om den räta ljustrålen  SR blockeras av hindret (1:a och 2:a situatio­
nen i figur 2.5.e):
  
(2.5.26)  
— Om den räta ljudstrålen  SR inte blockeras av hindret (3:e situationen i 
figur 2.5.e):
  
(2.5.27)  
där A är skärningspunkten mellan den räta ljudstrålen  SR och hindrets 
förlängning.  
För flera diffraktioner under gynnsamma förhållanden:  
— Bestäm det konvexa ”hölje” som definieras av de olika möjliga  
diffraktionskanterna.  
— Eliminera diffraktionskanter som inte ligger på kanten av det  konvexa 
höljet.  
— Beräkna  δ F baserat på den krökta ljudstrålens längder, genom att 
bryta ned den diffrakterade vägen till så många segment som beh övs 
(se figur 2.5.f)  
▼M6
 
(2.5.28)  
Under gynnsamma förhållanden består utbredningsvägen i det vert ikala 
utbredningsplanet alltid av segment i en cirkel vars radie ges av det 
tredimensionella avståndet mellan källa och mottagare, dvs. all a segment 
i en utbredningsväg har samma krökningsradie. Om den direkta bå ge 
som förbinder källa och mottagare är blockerad definieras utbre dnings­
vägen som den kortaste konvexa kombinationen av bågar som omslu ter 
alla hinder. I detta sammanhang betyder konvex att det utgående  strål­
segmentet vid varje diffraktionspunkt böjs av nedåt med avseend e på det 
inkommande strålsegmentet.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 53  
Figur 2.5.f  
Exempel på beräkning av vägskillnaden under 
gynnsamma förhållanden när flera diffraktioner 
förekommer
  
I det scenario som illustreras i figur 2.5.f är vägskillnaden
  
(2.5.29)  
▼M2 
B e r ä k n i n g a v d ä m p n i n g e n  A d i f 
Dämpningen på grund av diffraktion, med hänsyn till markeffekte rna på 
källsidan och mottagarsidan, beräknas enligt följande allmänna formler:  
A dif ¼ Δ dif ðS;RÞ þ Δ groundðS;OÞ þ Δ groundðO n;RÞ (2.5.30)  
där 
— Δ  dif (S,R)  är dämpningen på grund av diffraktion mellan källan  S och 
mottagaren  R, 
— Δ  ground(S,O)  är dämpningen på grund av markeffekten på källsidan, 
viktad utifrån diffraktionen på källsidan, där det förutsätts a tt O = O  1 
i situationer med flera diffraktioner, som i figur 2.5.f.  
— Δ  ground(O,R)  är dämpningen på grund av markeffekten på mottagarsi­
dan, viktad utifrån diffraktionen på mottagarsidan (se nästa un der­
avsnitt om beräkning av termen Δ  ground(O,R)  ). 
▼M6 
B e r ä k n i n g a v t e r m e n  Δ ground(S,O)
  
(2.5.31)  
där 
— A ground(S,O)  är dämpningen på grund av markeffekten mellan källan  S 
och diffraktionspunkten  O. Termen beräknas enligt beskrivningen i 
ett tidigare underavsnitt om beräkningar för homogena förhållan den, 
och i ett tidigare underavsnitt om beräkning för gynnsamma förh ål­
landen, med följande hypoteser:  
— z  r = z  o,s ; 
G path beräknas mellan  S och O. 
Under homogena förhållanden:
  i ekvation (2.5.17),
  i  
ekvation (2.5.18).  
— Under gynnsamma förhållanden:
  i ekvation (2.5.17),
  
i ekvation (2.5.20).  ▼M6
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 54  
— Δ  dif(S',R)  är dämpningen på grund av diffraktion mellan spegelkällan  
S’ och  R, beräknat som i det tidigare underavsnittet om ren 
diffraktion.  
— Δ  dif(S,R)  är dämpningen på grund av diffraktionen mellan  S och  R, 
beräknat enligt beskrivningen i det tidigare underavsnittet om ren 
diffraktion.  
I det särskilda fall där källan befinner sig under det genomsni ttliga jord­
planet är Δ  dif(S,R)=  Δ dif(S',R)  och Δ  ground(S,O)  = A  ground(S,O)  
B e r ä k n i n g a v t e r m e n Δground(O,R)
  
(2.5.32)  
där 
— A ground (O,R)  är dämpningen på grund av markeffekten mellan diff­
raktionspunkten  O och mottagaren  R. Denna term beräknas så som 
beskrivs i det tidigare underavsnittet om beräkning för homogen a 
förhållanden och i det tidigare underavsnittet om beräkningar f ör 
gynnsamma förhållanden, med följande hypoteser:  
— z s = z o,r 
— G path beräknas mellan  O och R. 
Korrigeringen  G ’ 
path behöver inte beaktas här, eftersom källan i fråga 
är diffraktionspunkten. Därför måste  G path användas i beräkningen av 
markeffekterna, och även för beräkning av den lägre gränsen, so m 
blir – 3(1 –  G path ). 
— För homogena förhållanden är
  i ekvation (2.5.17) och
  
i ekvation (2.5.18).  
— För gynnsamma förhållanden är
  i ekvation (2.5.17) och ­
 
i ekvation (2.5.20).  
— Δ  dif(S,R’)  är dämpningen på grund av diffraktionen mellan  S och spe­
gelmottagaren  R’, beräknat enligt beskrivningen i det tidigare avsnit­
tet om ren diffraktion.  
— Δ  dif(S,R)  är dämpningen på grund av diffraktionen mellan  S och  R, 
beräknat enligt beskrivningen i det tidigare underavsnittet om ren 
diffraktion.  
I det särskilda fall där mottagaren befinner sig under det geno msnittliga 
jordplanet är Δ  dif(S,R’) =  Δ dif(S,R)  och Δ  ground (O,R) = A  ground (O,R) ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 55  
S c e n a r i e r m e d v e r t i k a l a k a n t e r  
Ekvation (2.5.21) kan användas för att beräkna diffraktionerna vid ver­
tikala kanter (laterala diffraktioner) i fråga om industribulle r. I en sådan 
situation antas att  A dif = Δ dif (S,R)  och termen  A ground  behålls. Dessutom 
ska A atm och A ground  beräknas utifrån utbredningsvägens totala längd.  A div 
beräknas fortfarande utifrån avståndet d. Ekvationerna (2.5.8) och (2.5.6) 
blir
 
(2.5.33)
  
(2.5.34)  
Δ dif används för homogena förhållanden i ekvation (2.5.34).  
Lateral diffraktion beaktas endast i fall där följande villkor uppfylls:  
— Källan är en verklig punktkälla – dvs. den har inte framställ ts genom 
segmentering av en förlängd källa såsom en linje- eller ytkälla . 
— Källan är inte en spegelkälla som har konstruerats för att be räkna en 
reflektion.  
— Den direkta strålen mellan källa och mottagare ligger i sin h elhet 
ovanför terrängprofilen.  
— I det vertikala plan som innehåller  S och R är väglängdsskillnaden  δ 
större än 0, dvs. den direkta strålen är blockerad. I vissa sit uationer 
kan den laterala diffraktionen därför beaktas vid homogena utbr ed­
ningsförhållanden men inte vid gynnsamma utbredningsförhållande n. 
Om alla dessa villkor uppfylls beaktas upp till två lateralt di ffrakterade 
utbredningsvägar utöver den diffrakterade utbredningsvägen i de t verti­
kala plan som innehåller källa och mottagare. Det laterala plan et definie­
ras som det plan som är vinkelrätt mot det vertikala planet och  även 
innehåller källan och mottagaren. Skärningsytorna med detta lat erala plan 
konstrueras utifrån alla hinder som genomträngs av den direkta strålen 
från källa till mottagare. I det laterala planet definierar den  kortaste 
konvexa förbindelsen mellan källa och mottagare, bestående av r aka 
segment och omfattande dessa skärningsytor, de vertikala kanter  som 
beaktas när den lateralt diffrakterade utbredningsvägen konstru eras. 
För att beräkna markdämpningen för en lateralt diffrakterad utb rednings­
väg beräknas det genomsnittliga jordplanet mellan källan och mo ttagaren 
med hänsyn tagen till markprofilen vertikalt under utbredningsv ägen. Om 
en lateral utbredningsväg vid projicering på ett horisontellt p lan genom­
skär projiceringen av en byggnad beaktas detta i beräkningen av  path 
(vanligen med = 0) och i beräkningen av det genomsnittliga jord planet 
med byggnadens vertikala höjd.  
▼M2 
R e f l e k t i o n e r m o t v e r t i k a l a h i n d e r  
D ä m p n i n g g e n o m a b s o r p t i o n  
Reflektioner mot vertikala hinder hanteras med hjälp av spegelk ällor. 
Reflektioner mot byggnadsfasader och bullerskydd behandlas därm ed 
på detta sätt.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 56  
Ytor på objekt anses endast utgöra reflektorer om de lutar mind re än 15° i 
förhållande till vertikalplanet. Reflektioner beaktas endast fö r vägar i det 
vertikala utbredningsplanet, dvs. inte för lateralt diffraktera de vägar. För 
den infallande och den reflekterade vägen, och med antagandet a tt den re­
flekterande ytan är vertikal, konstrueras reflektionspunkten (p å det reflekte­
rande objektet) med hjälp av raka linjer vid homogena och krökt a linjer vid 
gynnsamma utbredningsförhållanden. Reflektorns höjd, när denna mäts ge­
nom reflektionspunkten och betraktas från den infallande stråle ns riktning, 
ska vara minst 0,5 m. När den har projicerats på ett horisontel lt plan ska 
reflektorns bredd när denna mäts genom reflektionspunkten och b etraktas 
från den infallande strålens riktning vara minst 0,5 m.  
▼M2 
Hinder där minst ett mått är mindre än 0,5 m ska förbises vid r eflektions­
beräkning, utom i vissa specialkonfigurationer (  1 ). 
Observera att reflektionerna mot marken inte behandlas här. De beaktas i 
beräkningarna av dämpningen på grund av utbredningsmediets grän ser 
(mark, diffraktion).  
Om L WS är effektnivån för källan  S, och  α r är absorptionskoefficienten 
för ytan på ett hinder enligt definitionen i EN 1793-1:2013, så  är ef­
fektnivån för spegelkälla  S′ 
L WS′ = L WS + 10 · lg(1 –  α r ) = L WS + A  refl (2.5.35)  
där 0 ≤  α r < 1 
Utbredningens dämpningar enligt ovanstående beskrivningar tillä mpas 
sedan för denna väg (spegelkälla, mottagare), som för en direkt  väg.  
Figur 2.5.g  
Speglande reflektion mot ett hinder, hanterat med hjälp av metoden för 
spegelkälla (S: källa, S ′: spegelkälla, R: mottagare)
  
D ä m p n i n g g e n o m r e t r o d i f f r a k t i o n  
Vid reflektion mot ett vertikalt hinder (skyddsvall, byggnad) ä r det, enligt 
geometrisk forskning om ljudvägar, strålens träffposition relat ivt hindrets 
övre kant som avgör hur stor del av energin som reflekteras. De nna 
förlust av akustisk energi när strålen reflekteras kallas för d ämpning 
genom retrodiffraktion.  ▼M6 
( 1 ) Ett exempel på en sådan specialkonfiguration är ett nätverk a v små hinder i ett plan och 
på jämna avstånd från varandra.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 57  
När det gäller potentiella multipla reflektioner mellan två ver tikala väg­
gar, ska åtminstone den första reflektionen beaktas.  
När det gäller långsmala fördjupningar (rännor, diken) (se t.ex . figur 
2.5.h) ska dämpning genom retrodiffraktion tillämpas för varje reflektion 
mot fördjupningens väggar.  
Figur 2.5.h  
Ljudstråle som reflekteras fyra gånger i en fördjupning: verkligt 
tvärsnitt (överst), uppvikt tvärsnitt (längst ned)
  
I denna representation når ljudstrålen mottagaren genom att suc cessivt 
”passera genom” fördjupningens väggar, som därmed kan betraktas  som 
öppningar.  
Vid beräkning av utbredningen genom en sådan öppning, är ljudfä ltet 
hos mottagaren summan av det direkta fältet och det fält som di ffrakteras 
av öppningens kanter. Det diffrakterade fältet säkerställer en kontinuerlig 
övergång mellan det fria området och skuggområdet. När strålen närmar 
sig öppningens kant dämpas det direkta fältet. Beräkningen är d ensamma 
som vid dämpning från en barriär i det fria området.  
Vägskillnaden  δ′ för varje retrodiffraktion är det negativa värdet av vägs­
killnaden mellan  S och  R relativt varje övre kant  O, för ett utplacerat 
tvärsnitt (se figur 2.5.i).  
δ′ = – (SO + OR – SR)  (2.5.36)  
Figur 2.5.i  
Utbredningsvägen för den andra reflektionen
  
Minustecknet i ekvation  (2.5.36)  innebär att mottagaren i fråga anses 
finnas i det fria området.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 58  
Dämpningen genom retrodiffraktion Δ  retrodif  erhålls genom ekvation  (2.5.37) , 
som liknar ekvation  (2.5.21)  men har andra beteckningar.  
Δ retrodif  = 10C h · lg Í 
3 þ 40 
λ δ′ Î 
om 40 
λ δ′ ã Ä2 
(2.5.37)  
0 i övriga fall  8 
>> > > < 
>> > > : 
Denna dämpning tillämpas på den direkta strålen varje gång som denna 
”passerar igenom” (reflekteras mot) en vägg eller byggnad. Effe ktnivån 
för spegelkällan  S′ blir därmed  
L W′ = L W + 10 × lg(1 –  α r ) – Δ retrodif  (2.5.38)  
I komplexa utbredningskonfigurationer kan det finnas diffraktio ner mel­
lan reflektionerna, eller mellan mottagaren och reflektionerna.  I en sådan 
situation skattas retrodiffraktionen från väggarna genom att be akta vägen 
mellan källan och den första diffraktionspunkten R′ (som därför  anses 
vara mottagaren i ekvation  (2.5.36) ). Principen illustreras i figur 2.5.j.  
Figur 2.5.j  
Vägskillnaden vid förekomst av en diffraktion: verkligt tvärsnitt 
(överst), ”uppvikt” tvärsnitt (längst ned)
  
För multipla reflektioner adderas var och en av de enskilda 
reflektionerna.  
▼M6 
När det finns en reflekterande bullerbarriär eller ett hinder i  närheten av 
järnvägsspåret reflekteras ljudstrålarna från källan successivt  från detta hinder 
och från järnvägsfordonets laterala yta. Under dessa förhålland en passerar 
ljudstrålarna mellan hindret och järnvägsfordonets kropp före d iffraktionen 
från hindrets övre kant.  
För att ta hänsyn till flera reflektioner mellan järnvägsfordon et och ett 
närliggande hinder beräknas ljudeffekten hos en enda ekvivalent  källa. I 
denna beräkning ignoreras markeffekterna.  
För bestämning den ekvivalenta källans ljudeffekt gäller följan de 
definitioner:  
— Origo för koordinatsystemet är rälshuvudet närmast spårets yt terkant  
— En verklig källa är placerad vid S ( d s = 0, h s ), där  h s är källans höjd 
relativt rälshuvudet  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 59  
— Planet  h = 0 definierar vagnarnas kropp  
— Ett vertikalt hinder med den översta delen vid B ( d B , h b ) 
— En mottagare placerad på avståndet  d R > 0 bakom det hinder där R 
har koordinaterna ( d B + d  R , h R ) 
Hindrets inre sida har absorptionskoefficienterna  α (f) per oktavband. 
Järnvägsfordonets kropp har en ekvivalent reflektionskoefficien t C ref . I 
normala fall är  C ref lika med 1. Endast när det gäller en öppen flakvagn 
kan värdet 0 användas. Om  d B > 5h B eller α (f) > 0,8 beaktas ingen 
interaktion mellan tåg och barriär.  
I denna konfiguration kan multipla reflektioner mellan järnvägs fordonets 
kropp och hindret beräknas med hjälp av spegelkällor som placer as vid  
S n (d n = -2n. d  B , h n = h  s ), n = 0, 1, 2,..N; som visas i figur 2.5.k.
  
Figur 2.5.k  
Ljudeffekten för den ekvivalenta källan uttrycks som
  
(2.5.39)  
där ljudeffekten hos delkällorna ges av  
L W,n = L  W + Δ Ln 
ΔL n = ΔL geo,n + ΔL dif,n + Δ Labs,n  + Δ Lref,n + ΔL retrodif,n  
där 
L W den verkliga källans ljudeffekt  
ΔL geo,n en korrigeringsterm för sfärisk divergens  
ΔL dif,n en korrigeringsterm för diffraktion från hindrets översta del  
ΔL dif,n en korrigeringsterm för absorptionen vid hindrets inre sida  
ΔL ref,n en korrigeringsterm för reflektion från järnvägsfordonets 
kropp  
ΔL retrodif,n  en korrigeringsterm för den ändliga höjden hos hindret som 
reflektor  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 60  
Korrigeringen för sfärisk divergens ges av
  
(2.5.40)
  
(2.5.41)  
Korrigeringen för diffraktion från hindrets översta del ges av  
(2.5.42)  
Δ Ldif,n = D  0 - D  n (2.5.42)  
där D n är dämpningen på grund av diffraktionen, beräknad med hjälp av 
formel 2.5.21 där  C'' = 1 , för den väg som förbinder källa  S n till mot­
tagare  R, med hänsyn tagen till diffraktionen vid den översta delen av 
hindret B: 
δ n = ± (| S n B| + |BR| - |S n R|) (2.5.43)  
Korrigeringen för absorption på hindrets inre sida ges av 
ΔL abs,n = 10• n•lg (1-α)  (2.5.44)  
Korrigeringen för reflektion från järnvägsfordonets kropp ges a v 
ΔL ref,n = 10• n•lg (C ref ) (2.5.45)  
Korrigeringen för den ändliga höjden hos det reflekterande hind ret be­
aktas med hjälp av retrodiffraktion. Den väg för strålen som mo tsvarar en 
spegelbild av ordningen  N > 0 kommer att reflekteras  n gånger av 
hindret. I genomskärningen sker dessa reflektioner vid avstånde n 
d i = – ( 2i-q)d b, i = 1,2,.. n. där  P i (d = d  i , h = h  b ), i = 1,2,.. n är den 
översta delen på dessa reflekterande ytor. Vid var och en av de ssa 
punkter beräknas en korrigeringsterm som
  
(2.5.46)  
där Δ  retrodif,n,i  beräknas för en källa vid positionen  S n , ett hinders översta 
del vid  P i och en mottagare vid positionen  R’. Den ekvivalenta motta­
garens position  R’ ges av  R’ = R  om mottagaren befinner sig över 
siktlinjen från  S n till B. I annat fall antas den ekvivalenta mottagarens 
position vara på siktlinjen vertikalt ovanför den verkliga mott agaren, 
närmare bestämt:  
d R' = d  R (2.5.47)
  
(2.5.48)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 61  
2.6 Allmänna förutsättningar – buller från luftfartyg  
2.6.1  Definitioner och symboler  
Vissa viktiga  termer  beskrivs här med de generella betydelser som ter­
merna har i detta dokument. Listan är inte komplett utan innehå ller 
endast uttryck och akronymer som används ofta. Andra termer bes krivs 
när de används första gången.  
De matematiska  symbolerna  (listade efter termerna) är huvudsakligen 
symboler som används i beräkningarna i huvudtexten. Andra symbo ler, 
som förekommer lokalt i texten och bilagorna, definieras där de  används.  
Läsaren påminns regelbundet om utbytbarheten mellan orden  ljud  och  
buller  i detta dokument. Trots att ordet  buller  har subjektiva konnotatio­
ner – inom akustikområdet definieras buller vanligtvis som ”oön skat 
ljud” – kan de båda orden, när det gäller luftfartygsljud, anvä ndas i stort 
sett synonymt och deras betydelse är just ”ljud”, dvs. luftbure n energi 
som överförs genom akustiska vågrörelser. Symbolen → betecknar kors­
hänvisningar till andra termer i listan.  
T e r m e r  
AIP Aeronautical Information Publica­
tion. 
luftfartygskonfiguration Positionerna för vingframkantsluft­
ledare, klaffar och landningsställ.  
luftfartygsrörelse En ankomst, avgång eller annan 
luftfartygshändelse som påverkar 
bullerexponeringen kring en 
flygplats.  
ANP-data (aircraft noise 
and performance) Data som beskriver de akustiska och 
prestandamässiga egenskaperna för 
olika typer av flygplan, och som krävs 
för modelleringsförfarandet. Sådana 
data är exempelvis →  NPD-samband  
och data som gör det möjligt att beräkna 
motorns dragkraft/effekt som funktion 
av →  flygkonfigurationen . Dessa data 
tillhandahålls vanligtvis av flygplanstill­
verkaren, men kan hämtas även från an­
dra källor. Om inga data av det här sla­
get är tillgängliga, är det vanligt att man 
låter det verkliga luftfartyget represente­
ras av data från ett liknande luftfartyg. 
Förfarandet kallas för  substitution . 
höjd (altitud) Höjd över havsytans medelnivå.  
ANP-databas Aircraft Noise and Performance-databa­
sen, som finns i tillägg I.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 62  
A-vägd ljudnivå,  
L A Den grundläggande ljud-/bullernivå­
skala som används för att mäta omgiv­
ningsbuller, inbegripet buller från luft­
fartyg, och som de flesta bullerkontur­
mått baseras på.  
huvudmarkspår Ett representativt eller nominellt 
markspår som definierar centrum i 
ett omfång av spår.  
grundnivå för 
bullerhändelse Den i NPD-databasen avlästa nivån 
för bullerhändelsen.  
bromssläpp →  Rullstart (start of roll, SOR).  
korrigerad nettodragkraft Vid en given effektinställning (t.ex.  
EPR eller  N 1 ) minskar nettodrag­
kraften med minskad luftdensitet 
och därmed också med högre flyg­
höjd. Den korrigerade nettodragkraf­
ten är värdet vid havsytan.  
ackumulerad 
ljud-/bullernivå Ett decibelmått för det buller som 
tas emot under en angiven tids­
period, i en punkt i närheten av en 
flygplats, från flygplanstrafik under 
normala driftförhållanden och med 
normala flygbanor. Värdet beräknas 
genom att, med någon metod, acku­
mulera ljudnivåerna för bullerhän­
delser i den aktuella punkten.  
decibelsumma eller 
-genomsnitt Kallas ibland, på andra platser, ”ener­
givärde”, ”energisumma”, ”logarit­
miskt mått” eller liknande, i motsats 
till ”aritmetiskt värde” eller ”medel­
värde”. Värdet används när det är nöd­
vändigt att summera eller beräkna 
ett genomsnitt av underliggande 
energiliknande kvantiteter, t.ex.  deci­
belsumma ¼ 10 · lg X 
10 L i=10 . 
energifraktion,  F Förhållandet mellan ljudenergi från 
ett segment och mottagen energi 
från en oändlig flygbana.  
motoreffektinställning Värdet för den→  bullerrelaterade 
effektparameter  som används för 
att bestämma bulleremissionen från 
NPD-databasen.  
ekvivalent (kontinuerlig) 
ljudnivå,  L eq Ett långtidsmått för ljud. Nivån för 
ett hypotetiskt konstant ljud, som 
under en angiven tidsperiod innehål­
ler samma totala energi som det fak­
tiska varierande ljudet.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 63  
ljudnivå för bullerhändelse Ett decibelmått för en ändlig kvan­
titet av buller (eller ljud) som tas 
emot från ett passerande flygplan 
→ ljudexponeringsnivå . 
flygkonfiguration = →  Luftfartygets konfiguration  
+ →  flygparametrar . 
flygparametrar Luftfartygets effektinställning, has­
tighet, bankningsvinkel och vikt.  
flygbana Ett flygplans bana genom luften, de­
finierad i tre dimensioner, vanligtvis 
med origo i en punkt vid rullstarten 
eller landningströskeln.  
flygbanesegment En del av ett luftfartygs flygbana, re­
presenterad av en rät linje med ändlig 
längd. Används i modelleringssyfte.  
flygprocedur En sekvens av operativa åtgärder 
som luftfartygsbesättningen eller 
flygledningssystemet följer. Flyg­
proceduren uttrycks som ändringar 
i flygkonfigurationen, som funktion 
av avståndet längs markspåret.  
flygprofil Ändringar av flygplanets höjd längs 
markspåret (inbegriper ibland även 
ändringar av →  flygkonfiguratio ­
nen), som beskrivs av en uppsätt­
ning →  profilpunkter . 
jordplan (Även ”nominellt jordplan”.) Hori­
sontell jordyta genom flygplatsens 
referenspunkt på vilket konturerna 
vanligtvis beräknas.  
markhastighet Luftfartygets hastighet i förhållande 
till en fast punkt på marken.  
markspår Den vertikala projektionen av flyg­
banan på jordplanet.  
höjd (flyghöjd) Det vertikala avståndet mellan luft­
fartyget och →  jordplanet . 
integrerad ljudnivå På andra platser även kallat →  hän­
delses ljudexponeringsnivå  eller va­
rianter av detta uttryck.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 64  
ISA International Standard Atmosphere 
– definieras av ICAO. Definierar va­
riationen av lufttemperatur, tryck 
och densitet i förhållande till höjd 
över havsytans medelnivå. Används 
för att normalisera resultaten av test­
data och av beräkningar som in­
begriper parametrar för luftfartygets 
konstruktion.  
lateral dämpning Extra dämpning av ljud med avstån­
det, direkt eller indirekt hänförligt 
till markytans position. Betydande 
vid små höjdvinklar (för luftfartyget 
ovan jordplanet).  
maximal buller-/ljudnivå Den högsta ljudnivån som nås under 
en händelse.  
havsytans medelnivå Standardjordytans höjd, som → ISA 
utgår från.  
nettodragkraft Den framdrivningskraft som motorn 
driver flygplansskrovet med.  
buller Buller definieras som oönskat ljud. 
Mått som  A-vägd ljudnivå  (L A ) och  
EPNL (effective perceived noise le ­
vel, effektiv uppfattad störnivå)  an­
vänds dock för att konvertera ljud­
nivåer till bullernivåer. Termen ljud 
används synonymt och omväxlande 
med termen buller i detta dokument 
liksom på andra håll, särskilt i kom­
bination med ordet  nivå . 
bullerkontur En linje med ett konstant värde för 
en ackumulerad bullernivå eller ett 
bullerindex kring en flygplats.  
bullerpåverkan Bullrets negativa påverkan på mot­
tagarna. Termen antyder att buller­
mått är indikatorer för bullerpåver­
kan. ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 65  
bullerindex Ett långtidsmedelvärde, eller ett ac­
kumulerat ljud som korrelerar mot 
(dvs. anses vara en motsvarighet 
till) bullrets effekter på människor. 
Kan till viss del bero på särskilda 
faktorer utöver ljudets styrka, ex­
empelvis tidpunkt på dagen. Ett ex­
empel är dag-kväll-natt-nivån  L DEN . 
bullernivå Ett decibelmått för ljud, på en skala 
som indikerar ljudstyrka eller buller. 
För omgivningsbuller från luftfartyg 
används generellt två skalor: A-vägd 
ljudnivå respektive uppfattad stör­
nivå. De två skalorna har olika vikt­
ningar för ljud av olika frekvenser, i 
syfte att efterlikna mänsklig uppfatt­
ningsförmåga.  
bullermått Ett uttryck som används för att be­
skriva olika typer av bullerkvantite­
ter i en mottagarposition, oavsett om 
bullret kommer från en enskild hän­
delse eller ackumuleras under en 
viss period. Det finns två vanligt 
förekommande mått för buller från 
enskilda händelser:  maximal nivå  
som nås under händelsen, eller  ljud­
exponeringsnivån  (SEL, sound ex­
posure level), ett mått för händel­
sens totala ljudenergi, som beräknas 
genom integrering över tid.  
NPD-samband/-data 
(noise-power-distance) Tabellnoterade nivåer för bullerhän­
delser, beräknade som funktion av 
avståndet under ett flygplan i 
planflykt (på konstant höjd) vid en 
referenshastighet i en referensatmo­
sfär, för varje uppsättning om ett 
antal →  motoreffektinställningar . 
Informationen inbegriper effekterna 
av ljuddämpningen på grund av sfä­
risk vågutbredning (kvadratlagen) 
och atmosfärisk absorption. Avstån­
det definieras vinkelrätt mot luftfar­
tygets flygbana och vingaxel (dvs. 
vertikalt under luftfartyget vid flyg­
ning utan bankning).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 66  
bullerrelaterad 
effektparameter Parameter som beskriver den fram­
drivningskraft som en luftfartygs­
motor genererar och som den akus­
tiska effekten logiskt kan relateras 
till. Antas vanligen motsvara →  
den korrigerade nettodragkraften.  
Kallas även ”effekt” eller ”effektin­
ställning” i denna text.  
bullersignifikans Bullret från ett flygbanesegment 
sägs vara bullersignifikant om det 
påverkar bullerhändelsens nivå i 
nämnvärd omfattning. Att förbise 
segment som inte är bullersignifi­
kanta sparar mycket datorkraft vid 
bearbetning av information.  
observatör →  mottagare.  
procedursteg Föreskriven metod för flygning av 
en profil – stegen innefattar änd­
ringar av hastighet och/eller höjd.  
profilpunkt Höjden för ett flygbanesegments 
ändpunkt – i vertikalplanet ovan 
markspåret.  
mottagare En mottagare av buller från en källa, 
generellt i en punkt på eller nära 
markytan.  
referensatmosfär Tabellnoterade värden för lju­
dabsorptionshastigheter. Används 
för att standardisera NPD-data (se  
tillägg D ). 
referensdag En uppsättning av atmosfärförhål­
landen som ANP-data standardiseras 
utifrån.  
referensvaraktighet Ett nominellt tidsintervall som an­
vänds för att standardisera enskilda 
händelsers ljudexponeringsmått. 
Värdet är 1 sekund för  → SEL 
(ljudexponeringsnivån) . 
referenshastighet Flygplanets markhastighet, som an­
vänds för att normalisera  NPD- 
data→ SEL . 
SEL (sound exposure level)  →  ljudexponeringsnivå.  
ljudexponeringsnivå 
för händelse Den ljudnivå som en händelse 
skulle ha haft om all dess ljudenergi 
komprimerades enhetligt till ett stan­
dardiserat tidsintervall känt som →  
referensvaraktigheten . ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 67  
mjuk mark En markyta som är akustiskt 
”mjuk”, vanligtvis gräsbeklädd, och 
som förekommer runt flygplatser. 
Betongytor och vattenytor är ex­
empel på akustiskt hårda ytor, dvs. 
kraftigt reflekterande ytor. Den bul­
lerkonturmetod som beskrivs i detta 
dokument gäller för förhållanden 
med mjuk mark.  
ljud Energi som överförs genom luft ge­
nom en (longitudinell) vågrörelse 
som uppfattas av det mänskliga örat.  
ljuddämpning Det faktum att ljudets intensitet 
minskar med avståndet längs en ut­
bredningsväg. I fråga om flygplans­
buller kan dämpningen bero på sfä­
risk vågspridning, atmosfärisk 
absorption och →  lateral dämpning . 
ljudexponering Ett mått på den totala ljudenergie­
missionen under en tidsperiod.  
ljudexponeringsnivå,  
L AE Ett standardiserat mått enligt ISO 
1996-1 och ISO 3891 = A-vägd 
ljudexponeringsnivå för en händelse 
beräknat med referensvärdet 1 
sekund.  
ljudintensitet Ljudemissionens styrka i en punkt – 
avser akustisk energi (och indikeras 
genom uppmätta ljudnivåer).  
ljudnivå Ett mått för ljudenergi, uttryckt i 
decibelenheter. Det mottagna ljudet 
mäts med eller utan frekvensväg­
ning. Nivåer uppmätta med fre­
kvensvägning benämns ofta →  bul­
lernivåer . 
sträcklängd/färdsträcka Avståndet till ett avgående luftfar­
tygs första destination, som antas 
indikera luftfartygets vikt.  
rullstart,  SOR  Den punkt på banan från vilken ett 
avgående luftfartyg börjar rulla. Kan 
förkortas SOR (start of roll) och kal­
las i detta dokument omväxlande för 
SOR, rullstart eller bromssläpp.  
verklig flyghastighet Luftfartygets verkliga hastighet rela­
tivt luften (= markhastighet i vind­
stilla).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 68  
vägd ekvivalent 
ljudnivå,  L eq,W En modifierad version av  L eq där 
bullervärdena justeras med olika 
vikter för olika delar av dagen (van­
ligen dag, kväll och natt).  
S y m b o l e r  
d Det kortaste avståndet från en observationspunkt till 
ett flygbanesegment  
d p Det vinkelräta avståndet från en observationspunkt till 
flygbanan (lutande avstånd)  
d λ Skalat avstånd  
F n Verklig nettodragkraft per motor  
F n /δ Korrigerad nettodragkraft per motor  
h Luftfartygets höjd (ovan havsytans medelnivå)  
L Nivå för bullerhändelse (odefinierad skala)  
L(t) Ljudnivå vid tiden  t (odefinierad skala)  
L A , L A (t) A-vägd ljudtrycksnivå (vid tiden  t), mätt på den  lång­
samma  ljudnivåmätskalan  
L AE Ljudexponeringsnivå (SEL, sound exposure level)  
L Amax Maxvärde för  L A (t) under en händelse  
L E Ljudexponeringsnivå för händelse  
L E∞ Ljudexponeringsnivå för enskild händelse, fastställd 
utifrån NPD-databas  
L EPN Effektiv uppfattad störnivå (effective perceived noise 
level)  
L eq Ekvivalent (kontinuerlig) ljudnivå  
L max Maxvärde för  L(t)  under en händelse  
L max,seg  Högsta nivå som genereras av ett segment  
Vinkelrätt avstånd från en observationspunkt till mark­
spåret  
lg Tiologaritm  
N Antal segment eller undersegment  
NAT Antal händelser där  L max överskrider den specificerade 
tröskeln  
P Effektparameter i NPD-variabel  L(P,d)  
P seg Effektparameter, relevant för ett visst segment  
q Avståndet från segmentets början till närmaste punkt 
relativt mottagaren  
R Svängradie  
S Standardavvikelse  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 69  
s Avstånd längs markspåret  
s RWY Rullbanans längd  
t Tid  
t e Effektiv varaktighet för en enskild ljudhändelse  
t 0 Referenstid för integrerad ljudnivå  
V Markhastighet  
V seg Ekvivalent segmentmarkhastighet  
V ref Referensmarkhastighet, för vilken NPD-data definieras  
x,y,z Lokala koordinater  
x′,y′,z′ Flygplanskoordinater  
X ARP ,Y ARP ,Z ARP Flygplatsreferenspunktens position i geografiska koor­
dinater  
z Luftfartygets höjd ovan jordplanet/flygplatsreferens­
punkt  
a Parameter som används för att beräkna korrigeringen 
för ändligt segment Δ  F 
β Luftfartygets höjdvinkel relativt jordplanet  
ε Luftfartygets bankningsvinkel  
γ Stig-/sjunkvinkel  
φ Depressionsvinkel (lateral direktivitetsparameter)  
λ Total segmentlängd  
ψ Vinkel mellan luftfartygsrörelsens riktning och obser­
vatören  
ξ Luftfartygets kurs, mätt medurs från den magnetiska 
nordpolen  
Λ(β,ℓ) Lateral dämpning från luft till mark  
Λ(β) Lateral dämpning från luft till mark vid stora avstånd  
Γ(ℓ) Avståndsfaktor för lateral dämpning  
Δ Kvantitetsändring eller korrigering (enligt beskrivning 
i texten)  
Δ F Korrigering för ändligt segment  
Δ I Korrigering för motorinstallation  
Δ i Viktning för den  i:e tidsperioden, dB  
Δ rev Omvänd dragkraft  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 70  
Δ SOR Korrigering för rullstart  
Δ V Varaktighetskorrigering (hastighet)  
I n d e x b e t e c k n i n g a r  
1, 2 Beteckningar för ett intervalls eller segments start- och 
slutvärden  
E Exponering  
i Summeringsindex för luftfartygstyp/-kategori  
j Summeringsindex för markspår/underspår  
k Summeringsindex för segment  
max Högsta värde  
ref Referensvärde  
seg Segmentspecifikt värde  
SOR Avser rullstart (start of roll)  
TO Takeoff, dvs. start  
2.6.2  Kvalitetsram  
I n g å n g s v ä r d e n a s n o g g r a n n h e t  
Alla ingångsvärden som påverkar en källas emissionsnivå, även k ällans 
position, ska bestämmas med en minsta noggrannhet motsvarande o sä­
kerheten ±2 dB(A) för källans emissionsnivå (övriga parametrar kon­
stanta).  
S t a n d a r d v ä r d e n  
När metoden används ska ingångsvärdena motsvara den verkliga an vänd­
ningen. Generellt får standardvärden inte användas och antagand en får 
inte göras. Specifikt ska flygbanor härledas från radardata när  sådana är 
tillgängliga och av fullgod kvalitet. Standardingångsvärden och  antagan­
den får användas, till exempel för att skapa modellerade flygvä gar i 
stället för radarhärledda flygbanor, om insamling av verkliga d ata medför 
orimligt höga kostnader.  
K v a l i t e t f ö r p r o g r a m v a r a s o m a n v ä n d s  f ö r b e r ä k ­
n i n g a r  
Den programvara som används för att utföra beräkningarna ska va ra 
förenlig med de metoder som beskrivs här, och programvaran ska gene­
rera bevis för lämpligheten genom att certifiera resultaten gen temot 
testfall.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 71  
2.7 Buller från luftfartyg  
2.7.1  Dokumentets mål och syfte  
Konturkartor används för att beskriva hur flygplansbullrets sty rka och 
omfattning påverkar omgivningen kring flygplatser. Denna påverk an 
anges i värden för olika bullermått och bullerindex. En kontur är en linje 
längs vilken ett indexvärde är konstant. I indexvärdet inkluder as alla de 
enskilda bullerhändelser som inträffar under en angiven tidsper iod, som 
normalt mäts i dagar eller månader.  
Bullret i olika punkter på marken, från ett luftfartyg som flyg er in mot 
eller lämnar en flygplats, beror på många olika faktorer. De vi ktigaste 
faktorerna är typen av flygplan och flygplanets motor, procedur er för 
reglering av effekt, vingklaffar och flyghastigheten, avstånden  från punk­
terna i fråga till de olika flygbanorna samt den lokala topogra fin och 
vädret. Kring flygplatser används vanligen olika typer av flygp lan, med 
olika flygprocedurer och många olika operativa vikter.  
Konturerna genereras genom matematisk beräkning av ytor med lok ala 
bullerindexvärden. Det här dokumentet innehåller utförliga besk rivningar 
av hur man, i en observationspunkt, beräknar nivåer för enskild a buller­
händelser för specifika luftfartyg eller typer av luftfartyg. D e olika nivå­
erna sammanställs sedan, eller  ackumuleras , för att få fram indexvärden 
för den aktuella punkten. Ytan av indexvärden genereras genom a tt vid 
behov upprepa beräkningarna för olika luftfartygsrörelser. Meto den ef­
fektiviseras genom att man utesluter händelser som inte är bull ersignifi­
kanta (dvs. händelser som inte ger något betydande bidrag till det totala 
bullret).  
Om det finns bullergenererande aktiviteter (förknippade med fly gplats­
verksamhet) som inte ger något väsentligt bidrag till befolknin gens ex­
ponering mot flygplansbullret och till bullerkonturerna, kan de ssa aktivi­
teter förbises. Sådana aktiviteter är till exempel helikopterfl ygning, tax­
ning, motortester och användning av hjälpkraftaggregat. Detta i nnebär 
inte nödvändigtvis att sådana aktiviteters påverkan är obetydli g, och i 
situationer där de förekommer kan deras källor utvärderas enlig t beskriv­
ningarna i punkterna 2.7.21 och 2.7.22.  
2.7.2  Dokumentets struktur  
Processen för att skapa en bullerkontur illustreras i  figur 2.7.a . Kon­
turerna skapas för olika syften, vilket påverkar kraven för de olika käl­
lorna och för bearbetning av ingångsdata. Konturer som avbildar  tidigare 
bullerpåverkan (historik) kan genereras utifrån befintliga logg ar över 
luftfartygens operationer och egenskaper – rörelser, vikter, ra darregistre­
rade flygbanor osv. Konturer som ska användas i planeringssyfte  måste 
av naturliga skäl baseras på prognoser för exempelvis trafik oc h flygspår 
samt prestanda och bulleregenskaper för de luftfartyg som ska a nvändas i 
framtiden.  ▼M2
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 72  
Figur 2.7.a  
Processen för att generera en bullerkontur
  
Oavsett vilken datakälla som används, definieras varje luftfart ygsrörelse, 
ankomst eller avgång i termer av flygbanans geometri och buller emis­
sionen från luftfartyget när detta följer flygbanan (rörelser s om väsentli­
gen ger samma buller- och flygbaneeffekter inkluderas genom enk el 
multiplikation). Bulleremissionen beror på luftfartygets egensk aper och 
främst på den effekt som motorerna genererar. Rekommenderad met od är 
att dela upp flygbanan i segment. I  avsnitten 2.7.3 till 2.7.6  beskrivs 
metodens delmoment och den segmenteringsprincip som metoden bas eras 
på. Här förklaras också att den observerade nivån för bullerhän delsen är 
en sammanställning av bullret från samtliga av flygbanans bulle rsignifi­
kanta segment, där varje segment kan beräknas oberoende av övri ga 
segment. I  avsnitten 2.7.3 till 2.7.6  beskrivs de indata som behövs för 
att skapa en uppsättning av bullerkonturer. Detaljerade specifi kationer för 
de driftdata som krävs finns i  tillägg A . 
Hur flygbanans segment beräknas utifrån bearbetade ingångsdata beskrivs 
i avsnitten 2.7.7 till 2.7.13 . Segmentberäkningen innefattar moment för 
prestandaanalys av luftfartyg, enligt beräkningar som beskrivs i tillägg B . 
Flygbanor kan variera kraftigt – olika flygplan som följer samm a flygväg 
bildar ett omfång av olika banor på grund av de olika flygninga rnas unika 
atmosfäriska förhållanden, olika flygplansvikter, varierade dri ftprocedurer, 
trafikkontrollbegränsningar osv. Detta beaktar man genom att be skriva en 
flygbana statistiskt – som ett huvudspår och ett antal tillhöra nde spridda 
underspår. Även detta beskrivs i  avsnitten 2.7.7–2.7.13  med hänvisningar 
till ytterligare information i  tillägg C . 
I avsnitten 2.7.14–2.7.19  beskrivs de steg som ska följas vid beräkning 
av bullernivån för en händelse – det buller som en luftfartygsr örelse 
genererar i en punkt på marken.  Tillägg D  handlar om att justera 
NPD-data för andra förhållanden än i referenssituationen. I  tillägg E  
förklaras den akustiska dipolkällan som i modellen används för att defi­
niera ljudutstrålningen från flygbanesegment med ändlig längd.  
För att kunna använda de modellrelationer som beskrivs i kapitl en 3 och 
4 behövs det, utöver relevanta flygbanor, också lämpliga buller - och 
prestandadata för det aktuella luftfartyget.  
Den huvudsakliga beräkningen är att bestämma händelsenivån för en 
enskild luftfartygsrörelse i en observationspunkt. Denna beräkn ing måste 
upprepas för alla luftfartygsrörelser i varje punkt i en föresk riven upp­
sättning punkter som täcker de erforderliga bullerkonturernas f örväntade 
omfattning. I varje punkt räknas händelsenivåerna ihop, eller s å beräknas 
ett genomsnitt, för att få en ackumulerad nivå, eller ett bulle rindexvärde. 
Denna del av processen beskrivs i  avsnitten 2.7.20 och 2.7.23–2.7.25 . ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 73  
I avsnitten 2.7.26–2.7.28  sammanfattas alternativ och krav för att an­
passa bullerkonturer till uppsättningar av bullerindexvärden. H är finns 
viktiga instruktioner för konturgenerering och efterbearbetning . 
2.7.3  Om segmentering  
För ett visst luftfartyg innehåller databasen s.k. NPD-samband (noise- 
power-distance, dvs. samband mellan buller, effekt och avstånd) . Dessa 
definierar, för konstant rak flygning vid en  referenshastighet  under de 
angivna  atmosfäriska referensförhållandena  och i en angiven flygkon­
figuration, de mottagna nivåerna för ljudhändelsen (både maxima la och 
tidsintegrerade) direkt under luftfartyget (  1 ) som en funktion av avståndet. 
Den för bullermodelleringen ytterst avgörande framdrivningskraf ten re­
presenteras av en  bullerrelaterad effektparameter : vanligen används pa­
rametern  korrigerad nettodragkraft . Grundnivåer för händelser som har 
fastställts utifrån databasen justeras i första hand för att ko mpensera för 
skillnaderna mellan de verkliga (dvs. modellerade) atmosfäriska  förhål­
landena och referensatmosfärförhållandena samt för (i fråga om ljudexpo­
neringsnivåer) luftfartygets hastighet. I andra hand sker juste ringen för att 
kompensera för skillnader mellan nedåtstrålande och sidostrålan de buller, 
för punkter som inte är placerade direkt under luftfartyget. De n sist­
nämnda skillnaden beror på  lateral direktivitet  (effekter av motorinstal­
lationen) och  lateral dämpning . De justerade händelsenivåerna gäller 
dock fortfarande endast för det totala bullret från luftfartyge t under 
planflykt.  
Segmentering  är en process för att applicera en oändlig banas 
NPD-värden och laterala data på den rekommenderade bullerkontur ­
modellen, för att beräkna det buller som når en mottagare när f lygbanan 
inte är enhetlig, dvs. en bana längs vilken luftfartygskonfigur ationen 
varierar. Vid beräkning av nivån för en ljudhändelse för en luf tfartygs­
rörelse, representeras flygbanan av en följd av sammanhängande seg­
ment. Vart och ett av dessa kan betraktas som en ändlig del av en 
oändlig bana för vilken NPD-data och laterala justeringar är kä nda. Hän­
delsens maximala nivå är helt enkelt det största värdet av de e nskilda 
segmentvärdena. Den tidsintegrerade nivån för hela bullerhändel sen be­
räknas genom att summera bullret från tillräckligt många segmen t, dvs. 
de segment som ger ett betydande bidrag till det totala händels ebullret.  
En helt och hållet empirisk metod används för att uppskatta ett  ändligt 
segments bidrag till den totala nivån för händelsen.  Energifraktionen F  – 
segmentbullret uttryckt som andel av det totala bullret från en  oändlig 
bana – beskrivs av ett relativt enkelt uttryck som gör det möjl igt att 
beakta luftfartygsbullrets longitudinella direktivitet och mott agarens 
”vy” av segmentet. Ett skäl till att det oftast räcker med en e nkel empi­
risk metod, är att det mesta bullret i regel kommer från det nä rmaste, 
intilliggande segmentet – för vilket den  närmaste punkten  (CPA, closest 
point of approach) relativt mottagaren är inom segmentet (inte vid någon 
av ändarna). Det innebär att skattningar av bullret från icke-i ntilliggande 
segment kan bli alltmer ungefärliga ju längre bort från mottaga ren de 
finns, utan att noggrannheten äventyras.  ▼M2 
( 1 ) I själva verket under luftfartyget, vinkelrätt mot vingaxeln och färdriktningen. Antas vara 
vertikalt under flygplanet vid rak flygning (dvs. ingen banknin g).
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 74  
2.7.4  Flygbanor: Spår och profiler  
I modelleringssammanhang är en  flygbana  en fullständig beskrivning av 
luftfartygets rörelse i tid och rymd (  1 ). Denna information behövs, till­
sammans med framdrivningskraften (eller annan bullerrelaterad e ffektpa­
rameter), för att beräkna det genererade bullret.  Markspåret  är den ver­
tikala projektionen av flygbanan på markytan. Detta kombineras med den 
vertikala  flygprofilen  för att skapa 3D-flygbanan. Vid segmenterings­
modellering måste flygbanan, för varje enskild luftfartygsrörel se, beskri­
vas av en serie sammanhängande raka segment. Hur segmenteringen  
utförs beror till stor del på hur noggrannhet ska balanseras mo t effekti­
vitet: Den verkliga flygbanan måste approximeras så noggrant so m möj­
ligt och samtidigt måste beräkningsbördan och databehoven minim eras. 
Varje segment måste definieras av sina ändpunkters geometriska koordi­
nater, av den associerade hastigheten samt av luftfartygets mot oreffektpa­
rametrar (som är avgörande för bulleremissionen). Flygbanor och  motor­
effekt kan bestämmas med olika metoder, varav de vanligaste inn efattar 
(a) syntes av ett antal procedursteg och (b) analys av uppmätta  
flygprofildata.  
För syntes  av en flygbana (a) krävs kunskaper om (eller antaganden för) 
markspår och deras laterala spridning, luftfartygets vikt, hast ighet, klaff- 
och dragkraftshantering, flygplatshöjden samt vind och lufttemp eratur. 
Ekvationer för att beräkna flygprofilen från de nödvändiga 
framdrivnings- och aerodynamikparametrarna finns i  tillägg B . Varje 
ekvation innehåller koefficienter (och/eller konstanter) som ba seras på 
empiriska data för varje typ av luftfartyg. Ekvationerna för ae rodyna­
miska prestanda i  tillägg B  gör det möjligt att ta hänsyn till rimliga 
kombinationer av luftfartygets operativa vikt och flygprocedur,  inklusive 
åtgärder vid olika startbruttovikter.  
Analys  av uppmätta data (b), t.ex. från flygregistratorer, radar elle r annan 
utrustning, inbegriper ”reverse engineering”, dvs. en sorts mot sats till 
syntes (a). I stället för att skatta luftfartygs- och flygmotor tillstånden i 
slutet av segmenten, genom att integrera effekterna av dragkraf ten och 
aerodynamiska krafter som påverkar flygkroppen, skattas krafter na ge­
nom att differentiera ändringarna av flygkroppens höjd och hast ighet. 
Procedurer för att bearbeta flygbaneinformation beskrivs i avsn itt 2.7.12.  
I en perfekt bullermodelleringstillämpning skulle varje flygnin g, teore­
tiskt, kunna representeras fristående. Detta skulle garantera f ullgod hän­
syn till flygbanornas spatiala spridning – som kan vara stor. F ör att 
databeredning och datorbearbetningstid ska hållas inom rimliga gränser 
är det dock praxis att låta omfånget av flygbanor representeras  av ett 
mindre antal lateralt spridda ”underspår”. (Vertikal spridning kan vanligt­
vis representeras tillräckligt väl genom att, i de vertikala pr ofilerna, ta 
hänsyn till effekterna av olika luftfartygsvikter.)  ▼M2 
( 1 ) Tiden beaktas med hjälp av luftfartygets hastighet.
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 75  
2.7.5  ANP (aircraft noise and performance), luftfartygs buller och prestanda  
ANP-databasen i tillägg I innehåller prestandakoefficienter för  luftfartyg 
och motorer, avgångs- och inflygningsprofiler såväl som 
NPD-förhållanden för en betydande del av de civila luftfartyg s om tra­
fikerar flygplatserna i Europeiska unionen. Luftfartygstyper el ler varianter 
som det saknas listade data för, representeras lämpligen med da ta för 
andra, liknande luftfartygstyper som finns i databasen.  
Dessa data härleddes för att beräkna bullerkonturer för en geno msnittlig 
eller representativ flotta och trafiksammansättning vid en flyg plats. De är 
eventuellt inte lämpliga för att förutsäga de absoluta bullerni våerna för en 
enskild luftfartygsmodell och de lämpar sig inte för att jämför a särskilda 
luftfartygstypers, luftfartygsmodellers eller en särskild luftf artygsflottas 
bullerprestanda och bulleregenskaper. För att fastställa vilka luftfartygs­
typer, luftfartygsmodeller eller särskilda luftfartygsflottor s om bidrar mest 
till bullret ska man istället titta på bullercertifikaten.  
ANP-databasen innehåller en eller flera standardiserade start- och land­
ningsprofiler för varje luftfartygstyp som ingår. Dessa profile rs tillämp­
lighet på flygplatsen i fråga ska undersökas, och antingen de p rofiler med 
fasta punkter eller de procedursteg som bäst representerar luft trafikverk­
samheten vid denna flygplats ska fastställas.  
▼M2 
2.7.6  Flygplats- och luftfartygsåtgärder  
Nedan följer exempel på situationsspecifika data som används fö r att 
beräkna bullerkonturer för ett visst flygplatsscenario.  
G e n e r e l l a f l y g p l a t s d a t a  
— Flygplatsens referenspunkt (för att platsbestämma flygplatsen  med 
lämpliga geografiska koordinater). Referenspunkten sätts till o rigo i 
det lokala kartesiska koordinatsystem som används för beräkning en. 
— Flygplatsens referenshöjd (höjden för flygplatsens referenspu nkt). 
Detta är höjden för det nominella jordplanet på vilket bullerko n­
turerna definieras när topografiska korrigeringar saknas.  
— Genomsnittliga meteorologiska parametrar vid eller nära flygp latsens 
referenspunkt (temperatur, relativ luftfuktighet, genomsnittlig  vinds­
tyrka och vindriktning).  
D a t a f ö r r u l l b a n o r  
För varje rullbana anges följande:  
— Rullbanans beteckning.  
— Rullbanans referenspunkt (banans mitt uttryckt i lokala koord inater).  
— Rullbanans längd, riktning och genomsnittliga lutning.  
— Plats för rullstart (SOR) och landningströskeln (  1 ). ▼M6 
( 1 ) Förskjutna trösklar kan beaktas genom att definiera ytterliga re rullbanor.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 76  
D a t a o m m a r k s p å r  
Luftfartygets markspår ska beskrivas av en serie koordinater i (det hori­
sontella) jordplanet. Markspårets datakälla beror på om det fin ns tillgäng­
liga radardata. Om radardata är tillgängliga ska ett tillförlit ligt huvudspår 
och lämpliga associerade (spridda) underspår skapas genom stati stisk 
analys av informationen. I annat fall skapas huvudspår vanligen  utifrån 
lämplig procedurinformation, t.ex. med hjälp av SID-procedurer (standard 
instrument departure procedure) från Aeronautical Information P ublica­
tions. En sådan konventionell beskrivning innefattar följande i nformation:  
— Beteckning för den rullbana som spåret utgår från.  
— Beskrivning av spårets origo (rullstart, landningströskel).  
— Segmentens längd (för svängar: radier och kursändringar).  
Denna information är ett obligatoriskt minimum av data för att definiera 
huvudspåret. Genomsnittliga bullernivåer beräknade utifrån anta gandet att 
luftfartyget följer de nominella flygvägarna exakt kan dock led a till fel på 
flera decibel. Därför måste den laterala spridningen represente ras, vilket 
gör att följande information blir nödvändig:  
— Omfångets bredd (eller annan spridningsstatistik) i varje seg men­
tände.  
— Antal underspår.  
— Fördelningen av rörelser, vinkelrätt mot huvudspåret.  
F l y g t r a f i k d a t a  
Flygtrafikdata omfattar följande:  
— Den tidsperiod som informationen avser.  
— Antalet rörelser (avgångar eller landningar) för varje luftfa rtygstyp på 
varje flygspår, uppdelat i (1) tid på dagen, utifrån angivna bu llerde­
skriptorer, (2) avgångar, operativa vikter eller sträcklängder och (3) 
vid behov, driftprocedurer.  
För de flesta bullerdeskriptorer måste händelserna (dvs. luftfa rtygsrörel­
serna) definieras som genomsnitt för angivna perioder under dyg net (t.ex. 
för dag, kväll och natt) – se  avsnitten 2.7.23–2.7.25 . 
T o p o g r a f i s k a d a t a  
Terrängen runt flygplatser är relativt plan. Det stämmer dock i nte alltid, 
och ibland måste man ta hänsyn till exempelvis varierande terrä nghöjd 
relativt flygplatsens referenshöjd. Skillnader i terränghöjd ka n vara sär­
skilt viktig i närheten av inflygningsspår, där luftfartyget hå ller relativt 
låg höjd.  
Terränghöjddata anges vanligen som en uppsättning av koordinate r (x,y,z) 
för ett rektangulärt rutnät med viss maskstorlek. Parametrarna för rutnätet 
är sannolikt inte samma parametrar som för det rutnät som använ ds för 
bullerberäkningen. I annat fall kan linjär interpolering använd as för att 
uppskatta lämpliga  z-koordinater i ”bullerrutnätet”.  
En utförlig analys av effekterna på ljudutbredning vid kraftiga  terräng­
variationer faller utom ramarna för denna metod. Måttliga varia tioner kan 
beaktas genom att använda ett ”pseudoplan”, dvs. genom att höja  eller 
sänka jordplanet till den lokala markhöjden (relativt referensj ordplanet) i 
varje mottagarpunkt (se avsnitt 2.7.4).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 77  
R e f e r e n s f ö r h å l l a n d e n  
Internationella ANP-data (aircraft noise and performance) är no rmalise­
rade mot standardreferensförhållanden som i stor omfattning anv änds för 
bullerutredning av flygplatser (se  tillägg D ). 
R e f e r e n s f ö r h å l l a n d e n f ö r N P D - d a t a  
1) Atmosfärtryck: 101,325 kPa (1 013,25 mb).  
2) Atmosfärisk absorption: dämpningsvärden enligt  tabell D-1  i tillägg 
D. 
3) Nederbörd: ingen.  
4) Vindhastighet: mindre än 8 m/s (15 knop).  
5) Markhastighet: 160 knop.  
6) Lokal terräng: plan, mjuk mark, utan stora byggnader eller a ndra 
reflekterande föremål inom flera km räknat från luftfartygets m ark­
spår.  
Standardiserade mätningar av luftfartygsljud utförs 1,2 m ovan markytan. 
Här behövs dock ingen separat justering vid modelleringen, efte rsom 
man kan anta att händelsenivåerna är relativt opåverkade av mot tagar­
höjden (  1 ). 
Jämförelser av beräknade och uppmätta flygplatsbullernivåer ind ikerar att 
NPD-data kan antas vara tillämpbara om de genomsnittliga förhål landena 
nära ytan uppfyller följande:  
— Lufttemperaturen är lägre än 30°C.  
— Produkten av lufttemperaturen (°C) och den relativa luftfukti gheten (i 
procent) är högre än 500.  
— Vindhastigheten är mindre än 8 m/s (15 knop).  
Ovanstående antas omfatta förhållandena vid de flesta av världe ns större 
flygplatser. I  tillägg D  presenteras en metod för att konvertera NPD-data 
till genomsnittliga lokala förhållanden som inte uppfyller ovan stående krav. 
I extrema fall är rekommendationen att rådfråga flygplanstillve rkaren.  
R e f e r e n s f ö r h å l l a n d e n f ö r f l y g p l a n e t s a e r o d y n a m i k 
o c h m o t o r d a t a  
1) Rullbanans höjd: havsytans medelnivå.  
2) Lufttemperatur: 15 °C.  
3) Bruttovikt vid start: enligt definitionen som funktion av st räckläng­
den i ANP-databasen.  ▼M2 
( 1 ) Ibland krävs beräknade nivåer vid 4 m höjd (eller högre). Jäm förelse av mätningar på 
1,2 m höjd och 10 m höjd samt teoretisk beräkning av markeffekt erna visar att skillnader 
i A-vägd ljudexponeringsnivå är relativt oberoende av mottagarh öjden. Variationerna är 
generellt sett mindre än en decibel, utom om ljudhändelsens stö rsta vinkel är mindre än 
10° och det A-vägda spektrumet vid mottagaren når sitt maxvärde  i intervallet 
200–500 Hz. Sådant lågfrekvent ljud kan uppstå t.ex. på långa a vstånd, för motorer 
med lågt genomströmningsförhållande eller propellermotorer med diskreta lågfrekventa 
toner.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 78  
4) Bruttovikt vid landning: 90 % av maximal bruttovikt vid land ning.  
5) Motorer som levererar dragkraft: alla.  
Eftersom ANP-databasens aerodynamik- och motordata baseras på o van­
stående villkor kan de användas, som angivna i tabellen, för an dra rull­
banehöjder än referenshöjden och för genomsnittliga lufttempera turer i 
ECAC-länder, utan att det har någon betydande inverkan på noggr ann­
heten för de beräknade konturerna för ackumulerad genomsnittlig  ljud­
nivå. (Se  tillägg B .) 
ANP-databasen innehåller tabeller med aerodynamiska data för br uttovik­
ter vid start och landning, enligt punkterna 3 och 4 ovan. I be räkningar 
av ackumulerat buller behöver den aerodynamiska informationen i nte 
justeras för andra bruttovikter, men beräkningar av start- och stigpro­
filerna, enligt de procedurer som beskrivs i  tillägg B , ska baseras på 
korrekta operativa startbruttovikter.  
2.7.7  Beskrivning av flygbanan  
I bullermodellen måste varje luftfartygsrörelse beskrivas av en  tredimen­
sionell flygbana och den varierande motoreffekten och hastighet en längs 
denna bana. En modellerad rörelse representerar som regel en de lmängd 
av den totala flygplatstrafiken, t.ex. ett antal (antagna) iden tiska rörelser, 
med samma luftfartygstyp, vikt och driftprocedur, på ett visst markspår. 
Spåret kan i sig vara ett av flera spridda underspår som använd s för att 
modellera ett omfång av spår som följer en viss flygväg. Omfång en av 
markspår, de vertikala profilerna och luftfartygets driftparame trar bestäms 
utifrån scenariots ingångsdata – i kombination med luftfartygsd ata från 
ANP-databasen.  
ANP-databasens buller-effekt-avståndsdata definierar bullret fr ån luftfar­
tyg som vid konstant hastighet och med konstant effekt färdas l ängs 
ideala horisontella flygbanor med oändlig längd. För att anpass a dessa 
data så att de avbildar flygbanor nära flygplatser, där effekt och hastighet 
ändras ofta, delas varje bana upp i rätlinjiga segment av ändli g längd. 
Varje segments bidrag till det totala bullret summeras i 
observationspositionen.  
2.7.8  Samband mellan flygbana och flygkonfiguration  
De geometriska aspekterna av ljudutstrålningen och ljudets utbr edning mellan 
luftfartyget och observatören bestäms av den tredimensionella f lygbanan för en 
luftfartygsrörelse. Vid en viss luftfartygsvikt och under speci fika atmosfäriska 
förhållanden, bestäms flygbanan helt och hållet av den sekvens av effekt-, 
klaff- och höjdändringar som piloten (eller ett automatiskt fly gsystem) utför i 
syfte att följa flygvägen och hålla de höjder och hastigheter s om flygkontrol­
lenheten anger – i enlighet med luftfartygsoperatörens SOP-ruti ner. Utifrån 
dessa instruktioner och åtgärder delas flygbanan upp i enskilda  faser som ger 
naturliga segment. I horisontalplanet innefattar dessa rätlinji ga delar, angivna 
som avståndet till nästa sväng, respektive svängar, som definie ras utifrån  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 79  
radie och kursändring. I vertikalplanet definieras segmenten av  tiden och/eller 
avståndet för att uppnå de förändringar av framåthastighet och/ eller höjd som 
krävs, vid den angivna effekten och med de angivna klaffinställ ningarna. Ett 
vanligt namn för motsvarande vertikala koordinater är  profilpunkter . 
Flygbaneinformation för bullermodellering genereras antingen ge nom 
syntes  från ett antal procedursteg (dvs. steg som följs av piloten) e ller 
genom  analys  av radardata, som är registrerade fysiska mätvärden för de 
verkliga flygbanorna. Oavsett metod reduceras flygbanans form, både 
den horisontella delen och den vertikala delen, till segmentera de versio­
ner. Den horisontella delen (dvs. den tvådimensionella projekti onen på 
markytan) är det  markspår  som definieras av den ankommande eller 
avgående flygvägen. Den vertikala formen, som ges av profilpunk terna 
och associerade flygparametrar för hastighet, bankningsvinkel o ch effek­
tinställning, definierar  flygprofilen  som beror på den  flygprocedur  som 
vanligen föreskrivs av luftfartygstillverkaren och/eller operat ören. Flyg­
banan skapas genom att ”sammanfoga” 2D-flygprofilen med 2D-mark ­
spåret, för att bilda en sekvens av 3D-flygbanesegment . 
Man bör komma ihåg att profilen beror av markspåret, för en giv en 
uppsättning av procedursteg: Vid t.ex. samma dragkraft och hast ighet 
är luftfartygets stighastighet mindre vid svängning än vid rätl injig flyg­
ning. I det här dokumentet beskrivs visserligen hur detta förhå llande kan 
tas i beaktande, men det bör påpekas att en sådan åtgärd kräver  mycket 
höga bearbetningsprestanda. För bullermodelleringen kanske anvä ndaren 
i stället föredrar att behandla flygprofilen och markspåret som  oberoende 
storheter, så att stigprofilen betraktas som opåverkad av sväng ar. Det är 
dock viktigt att bestämma de bankningsvinkeländringar som krävs  för 
svängar, eftersom detta kan inverka betydligt på ljudemissionen s 
direktivitet.  
Det mottagna bullret från ett flygbanesegment beror av segmente ts geo­
metri i förhållande till observatören och på luftfartygets flyg konfigura­
tion. Dessa är dock kopplade till varandra: en ändring av den e na aspek­
ten orsakar förändring av den andra. Därför är det viktigt att säkerställa 
att luftfartygets konfiguration, för varje punkt på banan, över ensstämmer 
med rörelsen längs banan.  
Vid syntes av en flygbana, dvs. när man konstruerar en flygbana  utifrån 
en uppsättning av procedursteg som beskriver pilotens åtgärder för val av 
motoreffekt, klaffinställning och acceleration/vertikal hastigh et, är det 
själva rörelsen som måste beräknas. Vid flygbaneanalys gäller d et om­
vända: Motoreffektinställningarna måste skattas utifrån flygpla nets obser­
verade rörelser – enligt registrerade radardata eller, i vissa fall, enligt data 
från en färdregistrator (som dock vanligen registrerar även mot oreffek­
ten). Oavsett metod ska koordinater och flygparametrar vid alla  segmen­
tändpunkter användas som ingångsvärden i bullerberäkningen.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 80  
I tillägg B  beskrivs de ekvationer som används för att beskriva sam­
bandet mellan olika krafter och flygplanets rörelser. I tillägg et förklaras 
hur man löser ekvationerna för att definiera egenskaperna för d e segment 
som flygbanorna består av. De olika typerna av segment (och de relate­
rade avsnitten i  tillägg B ) är markrullning vid start  (B5),  stigning vid 
konstant hastighet  (B6),  effektminskning  (B7),  accelererande stigning och 
klaffindragning  (B8),  accelererande stigning efter klaffindragning  (B9),  
nedstigning och retardation  (B10) och  slutlig inflygning för landning  
(B11).  
Praktisk modellering innebär oundvikligen att olika typer av fö renklingar 
måste göras – dessa beror på tillämpningens egenskaper, resulta tens sig­
nifikans och de tillgängliga resurserna. En sådan generell före nkling, som 
används även i mycket komplicerade tillämpningar, är antagandet  att 
flygprofilerna och konfigurationerna på alla underspår är samma  som 
för huvudspåret, när flygspårens spridning ska beaktas. Efterso m minst 
sex underspår måste användas (se avsnitt 2.7.11) ger detta anta gande 
kraftigt förenklade beräkningar och kostnaden är endast en extr emt liten 
försämring av tillförlitligheten.  
2.7.9  Källor till flygbanedata  
R a d a r d a t a  
Flygregistratorer kan leverera data av mycket hög kvalitet, men  det kan 
vara svårt att få tillgång till dem i bullermodelleringssyfte. Radardata ska 
anses vara den mest lättillgängliga informationskällan för verk liga flyg­
banor vid flygplatser (  1 ). Radardata är vanligen tillgängliga via flygplat­
sens buller- och flygbanebevakningssystem, och används i allt h ögre grad 
för bullermodellering.  
Med övervakningsradar presenteras ett luftfartygs flygbana som en se­
kvens av positionskoordinater, i tidsintervaller motsvarande ra darskan­
nerns rotation, dvs. cirka 4 sekunder. Luftfartygets position ö ver marken 
motsvaras av polära koordinater – bäring och avstånd – som best äms 
utifrån det reflekterade radarekot (konverteras vanligen till k artesiska 
koordinater i övervakningssystemet). Höjden (  2 ) mäts av flygplanets 
egen höjdmätare och skickas till flygkontrolldatorn via en rada rstyrd 
transponder. Positionsfel på grund av radiostörningar och begrä nsad da­
taupplösning är signifikanta (dock utan betydande konsekvens fö r trafik­
kontrollarbete). Om det behövs en flygbana för en viss luftfart ygsrörelse 
innebär det här att informationen måste jämnas ut med en lämpli g kurv­
approximeringsmetod. Inom bullermodellering är det generella kr avet en 
statistisk beskrivning av ett omfång av flygbanor, t.ex. för al la rörelser på 
en flygväg eller endast för rörelserna för en specifik typ av l uftfartyg. 
Mätfel från det statistiska materialet kan göras insignifikanta  genom att 
beräkna medelvärden.  ▼M2 
( 1 ) Flygregistratorer ger omfattande operativa data. Eftersom det  är svårare och ofta kostsamt 
att få tillgång till sådana data, används de mestadels för spec ialprojekt och vid 
modellutvecklingsforskning. 
( 2 ) Mäts vanligen som höjd över havsytans medelnivå (dvs. relativ t 1 013 millibar) och 
korrigeras mot flygplatshöjden via flygplatsens övervakningssys tem.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 81  
P r o c e d u r s t e g  
I många situationer är det inte möjligt att modellera flygbanor  utifrån 
radardata – t.ex. eftersom nödvändiga resurser saknas eller sce nariot inte 
har inträffat än, så att relevanta data saknas.  
När radardata saknas, eller när de inte bör användas, måste man  upp­
skatta flygbanorna på grundval av operativt material, t.ex. ins truktioner 
som har getts till flygbesättningen via AIP-publikationer och f lygmanua­
ler – i detta dokument kallade  procedursteg . Information om hur sådant 
material ska tolkas bör införskaffas hos luftfartsmyndigheter o ch/eller av 
luftfartygsoperatörer, vid behov.  
2.7.10  Koordinatsystem  
D e t l o k a l a k o o r d i n a t s y s t e m e t  
Det lokala koordinatsystemet ( x,y,z) är ett kartesiskt system med origo 
(0,0,0) i flygplatsens referenspunkt ( X ARP ,Y ARP ,Z ARP ), där  Z  ARP är 
flygplatsens referenshöjd och  z = 0 är det nominella jordplan som kon­
turerna beräknas på. Luftfartygets kurs ξ i  xy-planet mäts medurs från 
den magnetiska nordpolen (se  figur 2.7.b ). Alla observationsplatser, be­
räkningsrutnätet och bullerkonturpunkterna uttrycks i lokala 
koordinater (  1 ). 
Figur 2.7.b  
Lokalt koordinatsystem ( x,y,z) och fast 
markspårskoordinat  s
 ▼M2 
( 1 ) Vanligen är den lokala koordinatens axel parallell med axeln för den karta där konturerna 
ritas. Ibland kan det dock vara till hjälp att välja  x-axeln som parallell till en rullbana, för 
att få symmetriska konturer utan att använda ett finmaskigt ber äkningsrutnät (se  avsnit­
ten 2.7.26–2.7.28 ).
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 82  
M a r k s p å r e t s f a s t a k o o r d i n a t s y s t e m  
Denna koordinat är specifik för varje markspår och representera r avstån­
det s, uppmätt längs spåret i flygriktningen. För avgångsspår mäts  s från 
rullstarten, för landningsspår mäts sträckan från landningströs keln. Det 
innebär att  s antar ett negativt värde i områden  
— bakom rullstarten för avgångar,  
— framför landningströskeln för landningar.  
Flygningens driftparametrar såsom höjd, hastighet och effektins tällning 
uttrycks som funktioner av  s. 
L u f t f a r t y g e t s k o o r d i n a t s y s t e m  
Luftfartygets fasta kartesiska koordinatsystem ( x′,y′,z′) har origo där luft­
fartyget befinner sig. Axelsystemet definieras av stigvinkeln γ , färdrikt­
ningen ξ och bankningsvinkeln ε (se  figur 2.7.c ). 
Figur 2.7.c  
Fast koordinatsystem för luftfartyg ( x′,y′,z′)
 
H ä n s y n t i l l t o p o g r a f i  
I situationer där topografin måste beaktas (se avsnitt 2.7.6), ska luftfar­
tygets höjdkoordinat z ersättas med  z′ = z – z  o (där z o är z-koordinaten 
för observationspositionen O) vid uppskattning av utbredningsav ståndet d. 
Geometrin mellan luftfartyget och observatören visas i  figur 2.7.d . För 
definitioner av d och  ℓ, se avsnitten 2.7.14 till 2.7.19 (  1 ). ▼M2 
( 1 ) Om marken är ojämn kan observatören befinna sig ovanför luftfartyget. I en sådan 
situation sätts z ′ (och motsvarande höjdvinkel β – se kapitel 4) till noll.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 83  
Figur 2.7.d  
Markhöjd längs med markspåret (vänster) och lateralt relativt 
markspåret (höger).  
Det nominella jordplanet z = 0 går igenom flygplatsens referens punkt. O 
är observatörens position
  
2.7.11  Markspår  
H u v u d s p å r  
Huvudspåret representerar mitten av ett omfång av spår som luft fartyg i 
en viss flygväg följer. Vid modellering av luftfartygsbuller de finieras 
huvudspåret antingen (i) av föreskrivna operativa data, t.ex. d e instruk­
tioner som piloten får via AIP-publikationer, eller (ii) genom statistisk 
analys av radardata, så som beskrivs i avsnitt 2.7.9, om sådana  data är 
tillgängliga och lämpliga för modelleringsstudien. Att generera  spåret 
utifrån operationsinstruktioner är vanligen ganska enkelt, efte rsom in­
struktionerna ger ett antal naturliga delar. Dessa kan vara rak a, och 
definieras då av längd och kurs, eller så kan de vara böjda, oc h definieras 
av svängradien och kursändringen – se  figur 2.7.e . 
Figur 2.7.e  
Markspårets geometri definierad av svängar och 
raka segment
  
Att skapa ett huvudspår utifrån radardata är vanligen en mer ko mplex uppgift, 
främst på grund av att verkliga svängar görs med olika hastighe t men även på 
grund av de många datauppgifterna. Det finns inga formella meto der än, men 
det är praxis att matcha rätlinjiga och böjda segment till geno msnittliga posi­
tioner som beräknas utifrån tvärsnitt av radarspår i intervall längs flygvägen. I 
framtiden kommer det sannolikt att finnas datoralgoritmer för d en här upp­
giften, men i dagsläget är det upp till den som skapar modellen  att bestämma 
hur tillgängliga data ska användas på bästa sätt. En viktig asp ekt är att luftfar­
tygets hastighet och svängradie är avgörande för bankningsvinke ln och att,  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 84  
vilket beskrivs i avsnitt 2.7.19, asymmetrisk ljudutstrålning k ring flygbanan 
påverkar bullret på marken, liksom positionen på själva flygban an. 
Teoretiskt skulle en helt jämn övergång från rätlinjig flygning  till en 
sväng med fast radie kräva en momentan tillämpning av banknings vin­
keln ε, vilket är en fysikalisk omöjlighet. I verkligheten tar det en viss tid 
tills bankningsvinkeln antar det värde som krävs för att bibehå lla en viss 
hastighet och svängradie  r, och under den tiden krymper svängradien 
från oändlighet till värdet  r. Vid modellering kan radieövergången för­
bises och bankningsvinkeln antas öka konstant från noll (eller annat 
initialt värde) till ε vid svängens början och till nästa värde  för ε vid 
svängens slut (  1 ). 
▼M6 
L a t e r a l s p å r s p r i d n i n g  
▼M2 
När det är möjligt ska definitioner av lateral spridning och re presentativa 
underspår baseras på relevant erfarenhet från flygplatsstudier,  normalt 
genom analys av radardataprov. Första steget är att gruppera da ta efter 
flygväg. Betydande lateral spridning är kännetecknande för avgå ngsspår. 
Denna spridning måste beaktas. Ankommande flygvägar smälter nor malt 
samman till ett mycket smalt omfång kring den slutliga inflygni ngsvägen, 
och oftast räcker det att låta alla ankomster representeras av ett enda spår. 
Om ankomstomfången är breda inom bullerkonturområdet, kanske de  
måste representeras av underspår, på samma sätt som avgående fl ygvä­
gar. 
Enligt praxis behandlas data för en enskild flygväg som ett pro v från en 
enskild population, dvs. att flygvägen representeras av ett huv udspår och 
en uppsättning av spridda underspår. Men om undersökningar indi kerar 
att data för olika kategorier av luftfartyg eller operativa åtg ärder skiljer 
sig kraftigt åt (t.ex. om ett stort och ett litet luftfartyg ha r mycket olika 
svängradier), kan det vara lämpligt att ytterligare dela upp in formationen 
till olika omfång. För varje omfång bestäms de laterala spårspr idningarna 
som en funktion av avståndet från origo, så att rörelserna seda n kan 
fördelas mellan ett huvudspår och ett lämpligt antal spridda un derspår, 
utifrån fördelningsstatistiken.  
Eftersom man normalt inte bör bortse från effekterna av spårspr idning, 
ska en nominell lateral spridning tvärsöver och vinkelrätt mot huvud­
spåret definieras som en konventionell fördelningsfunktion, om det inte 
finns tillgång till registrerade omfångsdata. Beräknade värden för buller­
index är inte särskilt känsliga för den laterala fördelningens exakta form: 
För många radarregistrerade omfång ger normalfördelningen (gaus sisk 
fördelning) en fullgod beskrivning.  ▼M2 
( 1 ) Användaren måste fastställa hur detta bäst ska implementeras,  eftersom det beror på hur 
svängradien definieras. Ett relativt enkelt alternativ, om star tpunkten är en sekvens av 
raka eller cirkulära delar, är att infoga bankningsövergångsseg ment i början och slutet av 
svängen då luftfartyget lutas med konstant hastighet (t.ex. utt ryckt i °/m eller °/s).
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 85  
Vanligen används sju punkters diskret approximering (dvs. en re presen­
tation av lateral spridning med sex underspår jämnt fördelade k ring hu­
vudspåret). Avståndet mellan underspåren beror på standardavvik elsen 
för den funktion som beskriver den laterala spridningen.  
För normalt fördelade spår med standardavvikelsen  S är 98,8 % av spå­
ren placerade inom en korridor med gränser vid ±2,5× S. Tabell 2.7.a  
innehåller avståndet för sex underspår och procentandelen rörel ser för 
varje.  Tillägg C  innehåller värden för andra spårantal.  
Tabell 2.7.a  
Procentandel rörelser för en normalfördelningsfunktion med 
standardavvikelsen  S för sju underspår (huvudspåret är underspår 
nr 1)  
Underspår nr  Underspårets position  Procentandel rörelser på 
underspåret  
7 – 2,14 ·  S 3  %  
5 – 1,43 ·  S 11 %  
3 – 0,71 ·  S 22 %  
1 0  28 %  
2 0,71 ·  S 22 %  
4 1,43 ·  S 11 %  
6 2,14 ·  S 3  %  
Standardavvikelsen  S är en funktion av koordinaten  s längs huvudspåret. 
Den kan anges – tillsammans med beskrivningen av huvudspåret – i 
flygspårdatabladet i  tillägg A3 . Om det saknas värden för standardavvi­
kelsen – t.ex. i radardata som beskriver jämförbara flygspår – rekom­
menderas följande värden:  
För spår som inbegriper svängar som är mindre än 45 grader:  
S(s) = 0,055 ·  s – 150  för 2 700 m ≤  s ≤ 30 000 m  
(2.7.1)  
S(s) = 1 500  för  s > 30 000 m  
För spår som inbegriper svängar som är mer än 45 grader:  
S(s) = 0,128 ·  s – 420  för 3 300 m ≤  s ≤ 15 000 m  
(2.7.2)  
S(s) = 1 500 m  för  s > 15 000 m  
Av praktiska skäl antas  S(s)  vara noll mellan rullstarten och  s = 2 700 m 
eller s = 3 300 m, beroende på svängens storlek. Flygvägar som omfatta r 
fler än en sväng ska hanteras enligt ekvation (2.7.2). För anko mster kan 
lateral spridning förbises inom 6 000 m från sättningspunkten.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 86  
2.7.12  Flygprofiler  
Flygprofilen är en beskrivning av luftfartygets rörelse – i ter mer av 
position, hastighet, bankningsvinkel och motoreffekt – i vertik alplanet 
ovanför markspåret. En av modellanvändarens viktigaste uppgifte r är 
att på ett effektivt och resurssnålt sätt definiera flygprofile r som uppfyller 
tillämpningens krav. För att få tillräckligt hög noggrannhet må ste pro­
filerna i så hög grad som möjligt motsvara luftfartygets rörels er. Därför 
krävs tillförlitlig information om de atmosfäriska förhållanden a, typer och 
varianter av luftfartyg, operativa vikter och driftprocedurer –  variatio­
nerna i dragkraft och klaffinställningar samt effekter av ändra de höjder 
och hastigheter – och alla data måste beräknas som ett genomsni tt över 
de tidsperioder som är av intresse. Ofta är sådan detaljerad in formation 
inte tillgänglig, vilket inte behöver vara ett hinder i sig. Äv en om infor­
mationen är tillgänglig måste den som skapar modellen använda s itt 
omdöme för att nå balans mellan noggrannheten och ingångsinform atio­
nens detaljnivå å ena sidan, och behoven och användningsområden a för 
den skapade konturen å andra sidan.  
Syntes av flygprofilen utifrån procedursteg från ANP-databasen eller 
luftfartygsoperatörer beskrivs i avsnitt 2.7.13 och  tillägg B . Den meto­
den, som vanligtvis är den enda utvägen om inga radardata är ti llgäng­
liga, ger både flygbanans geometri och associerade hastighets- och drag­
kraftsvariationer. Normalt förutsätts att alla (liknande) luftf artyg i ett 
omfång, oavsett om de är kopplade till huvudspåret eller unders påren, 
följer huvudspårprofilen.  
Utöver ANP-databasen, som ger standardinformation om procedurst eg, är 
luftfartygsoperatörerna, dvs. deras procedurer och uppgifter om  typiska 
transportvikter, den mest tillförlitliga informationskällan. De n ojämförligt 
bästa källan för enskilda flygningar är flygregistratorn, där a ll relevant 
information kan hämtas. Men även om sådana data är tillgängliga , är 
förbehandlingsuppgiften mycket komplicerad. Den vanligaste prak tiska 
lösningen, och den som oftast är mer i linje med modelleringsbu dgeten, 
är därför att göra kvalificerade antaganden om genomsnittliga v ikter och 
driftprocedurer.  
Viss försiktighet måste iakttas när ANP-databasens  standardiserade  pro­
cedursteg används (steg som används när verkliga procedurer är okända). 
De är standardiserade procedurer som inte följs i alltför stor utsträckning 
men som operatörerna eventuellt använder i vissa fall. En vikti g faktor är 
definitionen av motordragkraften vid start (och ibland stigning ), som kan 
bero på lite olika omständigheter. I synnerhet är det praxis at t minska 
dragkraftnivåerna under avgång (från högsta möjliga) i syfte at t minska 
slitaget på motorn.  Tillägg B  ger vägledning om representation av ve­
dertagen praxis. Detta ger generellt mer realistiska konturer ä n ett anta­
gande om full dragkraft. Full dragkraft kan dock vara ett mer r ealistiskt 
antagande t.ex. om rullbanan är kort och/eller vid hög 
genomsnittstemperatur.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 87  
Vid modellering av verkliga scenarier kan högre noggrannhet upp nås om 
radardata används för att komplettera eller ersätta information  av nomi­
nell karaktär. Flygprofiler kan bestämmas utifrån radardata på liknande 
vis som laterala huvudspår – men endast när trafiken har delats  upp efter 
typ och variant av luftfartyg och ibland efter vikt eller sträc klängd (men 
inte efter spridning) – för att, för varje undergrupp, få en ge nomsnitts­
profil för höjd och hastighet motsvarande den tillryggalagda ma rksträc­
kan. Vid den efterföljande ”sammanslagningen” med markspåren, k opp­
las den enskilda profilen vanligen till både huvudspåret och un derspåren.  
Utifrån en känd flygplansvikt kan variationer av hastighet och dragkraft 
beräknas genom att lösa rörelsekvationerna steg för steg. Dessf örinnan 
brukar det vara till hjälp att förbehandla tillgängliga data, s å att effekterna 
av radarfel elimineras. Radarfel kan ge upphov till felaktiga s kattningar 
av accelerationen. Det första steget är dock alltid att definie ra profilen 
genom att approximera rätlinjiga segment som representerar rele vanta 
skeden av flygningen. Varje segment klassificeras som markrulln ing, 
stigning eller nedstigning med konstant hastighet, dragkraftsmi nskning 
eller acceleration/retardation med eller utan klaffändring. Luf tfartygets 
vikt och atmosfäriska tillstånd är obligatoriska ingångsvärden.  
▼M6 
En källa till buller från luftfartyg bör anges på en minsta höj d på 1,0 m 
(3,3 ft) över den nivå på vilken flygplatsen befinner sig, elle r över rull­
banans terränghöjdnivåer, beroende på vad som är relevant.  
▼M2 
Av avsnitt 2.7.11 framgår att särskild hänsyn måste tas till fl ygspårens 
laterala spridning kring de nominella flygvägarna eller huvudfl ygvägarna. 
Radardataprov karaktäriseras av liknande spridningar hos flygba norna i 
vertikalplanet. Det är dock inte praxis att modellera den verti kala sprid­
ningen som en oberoende variabel. Spridningen beror vanligen på  skill­
nader i luftfartygsvikter och driftprocedurer som beaktas vid f örbearbet­
ning av trafikbaserade ingångsdata.  
▼M6 
2.7.13  Konstruera flygbanesegment  
Varje flygbana måste definieras av en uppsättning segmentkoordi nater 
(noder) och flygparametrar. Det första steget är att bestämma k oordina­
terna för markspårets segment. Därefter beräknas flygprofilen, och det är 
då viktigt att komma ihåg att profilen beror av markspåret, för  en given 
uppsättning av procedursteg: Vid t.ex. samma dragkraft och hast ighet är 
luftfartygets stighastighet mindre vid svängning än vid rätlinj ig flygning. 
Undersegmentering genomförs sedan för luftfartyget på rullbanan  (mark­
rullning vid start eller landning), och för luftfartyget nära r ullbanan (in­
ledande stigning eller inflygning). Luftburna segment med betyd ligt olika 
hastigheter vid start- och slutpunkterna bör då undersegmentera s. Mark­
spårssegmentens (  1 ) tvådimensionella koordinater fastställs och införlivas 
i den tvådimensionella flygprofilen för att konstruera de tredi mensionella 
flygbanesegmenten. Slutligen avlägsnas alla flygbanepunkter som  ligger 
för nära varandra.  ▼M2 
( 1 ) Därvid bör markspårets totala längd alltid vara längre än fly gprofilens. Vid behov kan 
detta uppnås genom att lägga till rätlinjiga segment av lämplig  längd till det sista 
segmentet i markspåret.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 88  
Flygprofil  
Följande parametrar beskriver varje flygprofilsegment vid segme ntets 
start (suffix 1) och slut (suffix 2):  
s 1 , s 2 Avstånd längs markspåret.  
z 1 , z 2 Flyghöjden.  
V 1 , V 2 Markhastighet.  
P 1 , P 2 Bullerrelaterad effektparameter (överensstämmer med parametern 
som NPD-kurvor definieras för).  
ε 1 , ε 2 Bankningsvinkel.  
För att sätta samman en flygprofil utifrån ett antal procedurst eg (flygba­
nesyntes ), skapar man en följd av segment vars slutpunkter motsvarar de  
efterfrågade förhållandena. Slutpunktsparametrarna för varje se gment blir 
startpunktsparametrarna för nästa segment. I alla segmentberäkn ingar är 
parametrarna kända vid start. De specifika förhållandena i slut et anges av 
procedursteget. De enskilda stegen definieras antingen av 
ANP-standardvärden eller av användaren (t.ex. utifrån flygmanua ler). 
Slutförhållandena är vanligen höjd och hastighet. Uppgiften att  sätta 
samman profilen utgörs av att bestämma hur lång spårsträcka som  krävs 
för att uppfylla villkoren. De odefinierade parametrarna bestäm s med de 
flygprestandaberäkningar som beskrivs i  tillägg B . 
Om markspåret är rakt kan profilpunkterna och associerade flygp aramet­
rar bestämmas oberoende av markspåret (bankningsvinkeln är allt id noll). 
Markspår är dock sällan raka, utan brukar innefatta svängar som  måste 
beaktas om resultatet ska bli så bra som möjligt när den tvådim ensionella 
flygprofilen bestäms. Där det behövs måste profilsegmenten dela s upp 
vid markspårnoderna, så att ändringar av bankningsvinkeln beakt as. I 
regel är nästa segments längd okänd i början, och beräknas prel iminärt 
med antagandet att bankningsvinkeln är oförändrad. Om det sedan  visar 
sig att det preliminärt beräknade segmentet omfattar en eller f lera mark­
spårnoder, där den första finns vid  s, dvs.  s 1 < s < s 2 , förkortas segmentet 
vid s, och parametrarna beräknas där genom interpolering (se nedan).  
Dessa blir slutpunktsparametrar för segmentet i fråga, och star tpunkts­
parametrar för det nya segmentet – som fortfarande har samma sl utvill­
kor. Finns det ingen mellanliggande markspårnod, gäller det pre liminärt 
beräknade segmentet.  
Om svängarnas effekt på flygprofilen ska förbises, används lösn ingen 
med rak flygning i ett segment men informationen om bankningsvi nkeln 
behålls för användning senare.  
Oavsett om svängar modelleras fullt ut, genereras varje tredime nsionell 
flygbana genom att sammanfoga den tvådimensionella flygprofilen  med 
det tvådimensionella markspåret. Resultatet är en sekvens av ko ordinat­
grupper ( x,y,z), och varje grupp är antingen en nod i det segmenterade 
markspåret, en nod i flygprofilen eller en nod i både markspåre t och 
flygprofilen. Profilpunkterna motsvaras av värden för höjden  z, markhas­
tigheten  V, bankningsvinkeln ε och motoreffekten  P. För en spårpunkt 
(x,y) som ligger mellan ett flygprofilsegments slutpunkter, interpo leras 
flygparametrarna enligt följande:  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 89  
z = z  1 + f ·(z  2 – z  1 ) (2.7.3.)
  
(2.7.4.)  
ε = ε 1 + f · ( ε 2 - ε 1 ) (2.7.5.)
  
(2.7.6.)  
där 
f = (s - s  1 )/(s  2 - s 1 ) (2.7.7.)  
Observera att  z och ε antas variera linjärt med avståndet, men att  V och P 
antas variera linjärt med tiden (dvs. konstant acceleration (  1 )). 
När flygprofilsegment ska matchas mot radardata ( flygbaneanalys ) be­
stäms alla slutpunktsavstånd, höjder, hastigheter och banknings vinklar 
direkt från den befintliga informationen. Endast effektinställn ingarna 
måste beräknas med hjälp av prestandaekvationer. Eftersom även koor­
dinaterna för markspår och flygprofil kan matchas korrekt, är m etoden 
praktisk.  
M a r k r u l l n i n g v i d s t a r t  
När ett flygplan startar – från bromssläppet (kallas även rulls tart eller  
SOR) till dess att planet lyfter från marken – ökar hastigheten fr ån noll 
till ca 80–100 m/s under en sträcka på 1 500–2 500 m.  
Denna markrullning delas upp i segment av olika längd, och i va rje 
segment ökar hastigheten med en viss mängd Δ V som är högst 10 m/s 
(ca 20 kn). Trots att accelerationen ändras under startrullning en kan 
konstant acceleration antas. I det här skedet, dvs. startfasen,  är V  1 den 
inledande hastigheten, V  2 är starthastigheten, n  TO är antalet startsegment 
och s  TO är den ekvivalenta startsträckan. För den ekvivalenta startsträ c­
kan s TO (se tillägg B ), starthastigheten V  1 och starthastigheten  V TO är 
antalet segment,  n TO , i markrullningen  
n TO = int (1 + (V  TO - V  1 ) /10)  (2.7.8.)  
vilket innebär att hastighetsändringen längs ett segment är  
ΔV = V  TO /n TO (2.7.9.)  
och tiden Δt på varje segment (konstant acceleration förutsätts ) är
 
(2.7.10)  ▼M6 
( 1 ) Även om motoreffektinställningarna är konstanta längs ett seg ment kan dragkraften och 
accelerationen ändras när luftens densitet ändras på grund av h öjden. Vid modellering är 
dock sådana ändringar vanligen försumbara.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 90  
Längden s  TO,k för segment k (1 ≤ k ≤ n  TO ) i startrullningen är alltså
  
(2.7.11)  
Exempel: För startsträckan  s TO = 1 600 m, V  1 = 0 m/s och  V 2 = 75 m/s, 
ger ovanstående att  n TO = 8 segment med längder från 25 m till 375 m 
(se figur 2.7.g ):
 
Figur 2.7.g  
Segmentering av startrullning (exempel med 8 segment)  
Utöver hastighetsändringen, ökar också flygplanets dragkraft öv er varje 
segment med en konstant mängd Δ P, som beräknas som 
ΔP = (P  TO - P  init ) / n  TO (2.7.12)  
där P TO är flygplanets dragkraft vid lyftpunkten och P  init är flygplanets 
dragkraft i början av startrullningen.  
Ovanstående ekvation för dragkraftens ökning (i stället för kva drerings­
ekvationen 2.7.6) ger konsekvens med det linjära 
dragkraft-hastighetsförhållandet för jetmotorflygplan.  
Viktig anmärkning : Ovanstående ekvationer och exempel förutsätter 
underförstått att luftfartygets inledande hastighet i början av  startfasen 
är noll. Detta motsvarar den vanliga situation där luftfartyget  börjar rulla 
och accelerera från bromssläppet. Det finns dock också situatio ner där 
luftfartyget kan börja accelerera från sin taxningshastighet ut an att stanna 
vid tröskeln till rullbanan. I detta fall, där den inledande ha stigheten  V init , 
inte är noll, bör följande ”generaliserade” ekvationer användas  istället för 
ekvationerna 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 och 2.7.11.
  
(2.7.13)  
I denna situation är för startfasen  V 1 den inledande hastigheten  V init , V 2 är 
starthastigheten  V TO , n är antalet startsegment  n TO , s är det ekvivalenta 
startavståndet  s TO och s k är längden  s TO,k på segment  k (1[Sym­
bol]k[Symbol] n). 
M a r k r u l l n i n g v i d l a n d n i n g  
Markrullningen vid landning är väsentligen en omvänd version av  mark­
rullningen vid start, men särskild hänsyn måste tas till  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 91  
— den omvända dragkraften , som ibland används för att minska luftfar­
tygets hastighet,  
— flygplan som lämnar rullbanan efter retardation (luftfartyg s om läm­
nar rullbanan bidrar inte till bullret, eftersom ljud från taxn ing inte 
beaktas).  
I motsats till rullsträckan vid start, som bestäms utifrån luft fartygets 
prestandaparametrar, är stoppsträckan  s stop (dvs. avståndet från sättnings­
punkten till den punkt där luftfartyget lämnar rullbanan) inte fullständigt 
luftfartygsspecifik. En minsta stoppsträcka kan visserligen bes tämmas 
utifrån luftfartygets massa och prestanda (och tillgänglig omvä nd drag­
kraft), men den verkliga stoppsträckan beror även på taxibanorn as pla­
cering, på trafiksituationen och på flygplatsens specifika regl er för hur 
omvänd dragkraft får användas.  
Användning av omvänd dragkraft är inte en standardprocedur – de n 
används endast om nödvändig retardation inte kan uppnås med hjä lp 
av hjulbromsning. (Omvänd dragkraft kan vara mycket störande ef tersom 
en snabb ändring av motoreffekten, från tomgång till omvänd dra gkraft, 
ger upphov till plötsligt buller.)  
De flesta rullbanor används för både avgångar och landningar, v ilket 
innebär att omvänd dragkraft har mycket liten effekt på bullerk onturerna 
eftersom den totala ljudenergin i rullbanans närhet domineras a v buller 
från avgångar. Den omvända dragkraftens bidrag till konturerna är van­
ligen av betydelse endast om rullbanan bara används för landnin gar. 
Fysikaliskt sett är omvänd dragkraft en mycket komplicerad proc ess men 
eftersom den har minimal inverkan på bullerkonturerna räcker de t med en 
enklare modell, där den snabba ändringen av motoreffekten beakt as ge­
nom lämplig segmentering.  
Att modellera markrullning vid landning är alltid mer komplicer at än att 
modellera markrullning vid start. Följande förenklade modelleri ngsanta­
ganden rekommenderas generellt, om ingen detaljerad information  är 
tillgänglig (se  figur 2.7.h.1 ).
 
Figur 2.7.h.1  
Modellering av markrullning vid landning  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 92  
Luftfartyget korsar landningströskeln (som har koordinaten  s = 0 längs 
inflygningsmarkspåret) vid en höjd på 50 fot, och fortsätter se dan sin 
nedstigning längs inflygningsglidbanan till dess att det landar  på rull­
banan. För en glidbana på 3° är isättningspunkten 291 m bortom land­
ningströskeln (som visas i figur 2.7.h.1). Luftfartyget bromsas  sedan in 
(retardation) under stoppsträckan  s stop – luftfartygsspecifika värden finns 
i ANP-databasen – från den avslutande inflygningshastigheten  V final till 
15 m/s. På grund av de snabba hastighetsändringarna i detta seg ment, bör 
det undersegmenteras på samma sätt som markrullningen vid start  (eller 
som luftburna segment med snabba hastighetsändringar), med hjäl p av 
den generaliserade ekvationen 2.7.13 (eftersom intaxningshastig heten inte 
är lika med noll). Motoreffekten ändras från den avslutande inf lygnings­
effekten vid sättningspunkten, till en omvänd dragkraft med eff ektinställ­
ningen  P rev under ett avstånd 0,1• s stop , och minskar sedan till 10 % av 
maximal tillgänglig effekt under resterande 90 % av stoppsträck an. Fram 
till slutet av rullbanan (vid  s =  – s RWY ) förblir luftfartygets hastighet 
konstant.  
NPD-kurvor för omvänd dragkraft finns för närvarande inte i 
ANP-databasen. Därför används konventionella kurvor för modelle ring 
av denna effekt. Vanligen är den omvända dragkraftseffekten  P rev ca 
20 % av den högsta effektinställningen, vilket rekommenderas om  ingen 
driftinformation är tillgänglig. Men vid en given effektinställ ning tenderar 
den omvända dragkraften att generera mer buller än den framåtri ktade 
dragkraften, och ökningen Δ L ska appliceras på den NPD-härledda hän­
delsenivån, som ökar från noll till ett värde Δ L rev (5 dB rekommenderas 
preliminärt (  1 )) längs 0,1• s stop och sedan minskar linjärt till noll längs 
återstoden av stoppsträckan.  
S e g m e n t e r i n g a v d e t i n l e d a n d e s t i g s e  g m e n t e t o c h 
d e t s l u t l i g a i n f l y g n i n g s s e g m e n t e t  
Geometrin för segment till mottagare förändras snabbt längs seg menten 
för inledande stigning och avslutande inflygning, i synnerhet m ed avse­
ende på observatörspositionerna vid sidan av flygspåret, där hö jdvinkeln 
(betavinkeln ) också ändras snabbt allteftersom luftfartyget stiger eller 
nedstiger genom dessa inledande/avslutande segment. Jämförelser  med 
beräkningar i mycket små segment visar att användning av endast  ett 
(eller ett begränsat antal) luftburna stig- eller inflygningsse gment under 
en viss höjd (relativt rullbanan) ger en dålig approximering av  bullret vid 
sidan om flygspåret för integrerade mått. Detta beror på använd ningen av 
en enda justering av den laterala dämpningen i varje segment, v ilket 
motsvarar ett enda segmentspecifikt värde på höjdvinkeln, medan  en 
snabb förändring av denna parameter leder till betydande variat ioner i 
den laterala dämpningseffekten längs varje segment. Beräkningsp recisio­
nen förbättras genom undersegmentering av de luftburna inledand e stig- 
och avslutande inflygningssegmenten. Antalet undersegment och l ängden 
på varje segment bestämmer den ”granularitet” i förändringen av  den 
laterala dämpningen som ska beaktas. Utifrån uttrycket för tota l lateral 
dämpning för luftfartyg med flygkroppsmonterade motorer kan man  visa 
att, för en begränsad ändring av den laterala dämpningen på 1,5  dB per 
undersegment, de luftburna stig- och inflygningssegment som bef inner 
sig under en höjd på 1 289,6 m (4 231 ft) ovanför rullbanan bör  under­
segmenteras baserat på följande uppsättning av höjdvärden:  ▼M6 
( 1 ) Det här rekommenderades i den föregående versionen av ECAC Do c 29 men kan 
fortfarande användas preliminärt, tills det finns bestyrkande e xperimentdata.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 93  
z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} meter, 
eller 
z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} fot  
För varje ursprungligt segment under 1 289,6 m (4 231 ft) imple menteras 
ovanstående höjder genom att identifiera vilken höjd i uppsättn ingen 
ovan som ligger närmast höjden för den ursprungliga slutpunkten  (för 
ett stigsegment) eller höjden för startpunkten (för ett inflygn ingssegment). 
De faktiska undersegmenthöjderna, z  i , beräknas sedan med  
z i = z  e [z’ i / z’  N ] (i = k..N)  
där 
z e är höjden för det ursprungliga segmentets slutpunkt (stigning) eller 
startpunkt (inflygning)  
z’ i är det i:e elementet i ovanstående uppsättning höjdvärden  
z’ N är den höjd från ovanstående uppsättning höjdvärden som ligger 
närmast höjden z  e 
k betecknar indexvärdet för det första elementet i uppsättningen  höjd­
värden för vilket det beräknade  z k är större än höjden för slutpunk­
ten hos föregående ursprungliga stigsegment eller höjden för st art­
punkten för nästkommande ursprungliga inflygningssegment som 
ska undersegmenteras. 
I det särskilda fallet med ett inledande stigsegment eller ett avslu­
tande inflygningssegment är  k = 1 , men i det mer allmänna fallet 
med luftburna segment som inte är kopplade till rullbanan komme r 
k att vara större än 1.  
Exempel för ett inledande stigsegment:  
Om höjden för det ursprungliga segmentets slutpunkt är z  e = 304,8 m, så 
ger uppsättningen höjdvärden att 214,9 m < z  e < 334.9 m och att den 
närmaste höjden till z  e i uppsättningen är z’  7 = 334,9 m. Höjderna för 
undersegmentets slutpunkter beräknas sedan som  
z i = 304,8 [z’  i / 334,9] för i = 1 till 7  
(observera att  k =1  i så fall, eftersom detta är ett inledande stigsegment)  
z 1 blir därmed 17,2 m och z  2 blir 37,8 m osv.  
S e g m e n t e r i n g a v l u f t b u r n a s e g m e n t  
Om det förekommer betydande hastighetsändringar längs ett luftb uret 
segment, ska detta delas upp ytterligare som för markrullningen , dvs. 
ΔP = (P  TO - P  init ) / n  TO (2.7.14)  
där V  1 och V  2 är segmentets start- respektive sluthastigheter. Motsva­
rande undersegmentparametrar beräknas på liknande sätt som för mark­
rullningen vid start, med hjälp av ekvationerna 2.7.9 till 2.7. 11. 
M a r k s p å r  
Ett markspår, dvs. ett huvudspår eller ett underspår, definiera s av ett antal 
(x,y) koordinater på jordplanet (t.ex. utifrån radarinformation) el ler av ett 
antal vektorkommandon som beskriver raka segment och cirkulära bågar 
(svängar med radien  r och kursändringen Δξ).  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 94  
Vid segmentmodellering representeras en båge av en följd av rät linjiga 
segment som tillsammans bildar bågen. Luftfartygets bankning un der 
svängar syns inte explicit men påverkar definitionen av markspå ret. I  
tillägg B4  förklaras hur man beräknar bankningsvinklar under en sväng, 
men vinklarna uppstår eller försvinner inte momentant. Det finn s ingen 
etablerad regel för att hantera övergången mellan rak flygning och en 
sväng, eller mellan en sväng och en direkt efterföljande sväng.  Generellt 
har detaljerna, som det är upp till användaren att bedöma (se  avsnitt 
2.7.11 ), förmodligen endast försumbar effekt på de slutliga konturern a. 
Huvudkravet är att undvika skarpa övergångar i slutet av svänge n, vilket 
kan uppnås genom att infoga korta övergångssegment genom vilka bank­
ningsvinkeln ändras linjärt med avståndet. Endast om en viss sv äng 
förväntas ha stor effekt på de slutliga konturerna, är det nödv ändigt att 
modellera övergångsdynamiken mer realistiskt, så att bankningsv inkeln 
relateras till luftfartygstypen och så att lämpliga bankningsha stigheter 
används. Här räcker det att konstatera att delbågarna Δξ  trans i svängens 
början och slut beror av bankningsvinkelns ändring. Den restera nde delen 
av bågen med kursändringen Δξ –2·Δξ  trans grader delas upp i  n sub del­
bågar enligt följande ekvation:  
n sub = int  (1 + (Δξ – 2•Δξ  trans ) / 10  (2.7.15)  
där int( x) är en funktion som returnerar heltalsdelen av  x. Därefter be­
räknas kursändringen Δξ  sub för varje delbåge som 
Δξ = (ξ-2•Δξ  trans ) / n sub (2.7.16)  
där n sub måste vara så stor att Δξ  sub ≤ 10 grader. Segmentering av en 
båge (exklusive de avslutande övergångsdelsegmenten) visas i  figur 
2.7.h.2  ( 1 ).
 
Figur 2.7.h.2  
Konstruktion av flygbanesegment, med sväng som delas upp i 
segment med längden Δs (övre vy i horisontalplan, undre vy i 
vertikalplan)  ▼M6 
( 1 ) Med den här enkla definitionen blir den segmenterade banan nå got kortare än den 
cirkulära banan. Det resulterande konturfelet kan dock försumma s, om vinkelökningarna 
är mindre än 30 grader.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 95  
När segmenten i markspåret har fastställts i x-y-planet läggs f lygprofil­
segmenten in (i s-z-planet) för att generera de tredimensionell a (x, y, z) 
spårsegmenten.  
Markspåret bör alltid sträcka sig från rullbanan till bortom be räknings­
rutnätet. Vid behov kan detta uppnås genom att lägga till ett r ätlinjigt 
segment av lämplig längd till det sista segmentet i markspåret.  
Flygprofilens totala längd när den har införlivats i markspåret  måste 
också sträcka sig från rullbanan till bortom beräkningsrutnätet . Vid behov 
kan detta uppnås genom att lägga till en extra profilpunkt  
— till slutet av en avgångsprofil med värden för hastighet och dragkraft 
som är lika med dessa värden för den sista punkten i avgångspro filen, 
och ett höjdvärde som extrapoleras linjärt från den sista och n äst sista 
profilpunkten, eller  
— till början av en ankomstprofil med värden för hastighet och dragkraft 
som är lika med dessa värden för den första punkten i ankomstpr o­
filen, och ett höjdvärde som extrapoleras linjärt bakåt från de n första 
och andra profilpunkten.  
S e g m e n t e r i n g s j u s t e r i n g a r a v l u f t b u  r n a s e g m e n t  
När de tredimensionella flygbanesegmenten har härletts i enligh et med 
det förfarande som beskrivs i  avsnitt 2.7.13  kan ytterligare segmente­
ringsjusteringar vara nödvändiga för att avlägsna flygbanepunkt er som 
ligger för nära varandra.  
När intilliggande punkter är inom tio meter från varandra, och de därmed 
förknippade värdena för hastighet och dragkraft är desamma, bör  en av 
punkterna tas bort.  
▼M2 
2.7.14  Bullerberäkning för en händelse  
Kärnan i modelleringsprocessen, som här beskrivs i sin helhet, är att 
beräkna händelsens bullernivå utifrån flygbaneinformationen, en ligt be­
skrivningen i  avsnitten 2.7.7–2.7.13 . 
2.7.15  Mått för händelse  
Det ljud som uppstår i en observationspunkt när en luftfartygsr örelse 
inträffar sägs vara ”en händelses buller- eller ljudnivå”, vilk et är en 
storhet som beskriver bullrets påverkan på människor. Det motta gna 
bullret mäts enligt en enkel decibelskala  L(t)  med en frekvensviktning 
(eller ett filter) för att efterlikna den mänskliga hörseln. De n viktigaste 
skalan för modellering av flygplansbuller är den A-vägda ljudni vån, L A . 
Det vanligaste måttet för att fånga upp hela händelser är ”bull erexpone­
ringsnivåer för händelse”,  L E , som inbegriper all (eller nästan all) ljud­
energi i enskilda händelser. Eftersom tidsperioden måste integr eras krävs 
det avancerad segmentering (eller simulering) för att modellera  situatio­
nen. Enklare att modellera är ett alternativt mått,  L max , som är den högsta 
momentana nivå som nås under händelsen. Dock är  L E ett grundmått i de 
flesta flygplansbullerindex nuförtiden, och i framtiden kommer de prak­
tiska modellerna förmodligen att innefatta både  L max och L E . Vilket som 
helst av måtten kan mätas på olika bullerskalor. I det här doku mentet 
används endast den A-vägda ljudnivån. I symboler indikeras skal an van­
ligen genom att komplettera måttets suffix, som i  L AE , L Amax . ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 96  
Ljudexponeringsnivån för en händelse uttrycks exakt som  
L E ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 LðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A (2.7.17)  
där t 0 betecknar en referenstid. Integreringsintervallet [t  1 ,t 2 ] har valts för 
att säkerställa att (nästan) allt signifikant ljud i händelsen inkluderas. 
Mycket ofta väljs gränserna  t 1 och t 2 för att definiera den period då 
nivån  L(t)  som lägst är 10 dB från  L max . Perioden kan kallas ”10 dB 
under”. Ljudexponeringsnivåerna i ANP-databasens tabeller är så dana 
”10 dB under”-värden (  1 ). 
Huvudversionen av ekvation 2.7.17 är standardmåttet för  ljudexpone ­
ringsnivån L  AE (SEL) vid modellering av bullerkonturer för flygplan:  
L AE ¼ 10 · lg  1 
t 0 Z t 2 
t 1 10 L A ðtÞ=10 dt 0 
@ 1 
A med t 0 = 1 sekund  (2.7.18)  
Ekvationer för exponeringsnivåer kan användas för att bestämma händel­
senivåer när hela tidshistoriken för  L(t)  är känd. Inom rekommenderad 
bullermodelleringsmetodik definieras inte sådan tidshistorik – händelser­
nas exponeringsnivåer beräknas genom summering av segmentvärden , 
dvs. nivåer för delhändelser som får definiera bidraget från et t enskilt, 
ändligt segment i flygbanan.  
▼M6 
2.7.16  Bestämma händelsenivåer från NPD-data  
Den huvudsakliga källan till flygplansbullerdata är ANP-databas en 
(Aircraft Noise and Performance). Denna innehåller tabeller för  L max 
och L E som funktioner av utbredningsavståndet  d – för specifika luftfar­
tygstyper, flygkonfigurationer (inflygning, avgång, klaffinstäl lningar) och 
effektinställningar  P. Värdena gäller vid konstant flygning vid specifika 
referenshastigheter  V ref längs en fiktiv, oändlig, rak flygbana (  2 ). 
Hur värden för de oberoende variablerna  P och d anges beskrivs senare. 
En sökning med ingångsvärdena  P och  d resulterar i att erforderliga  
utgångsvärden  är grundnivåerna  L max (P,d)  och/eller  L E ∞(P,d)  (tillämp­
ligt på flygbana med oändlig längd). Om det saknas exakta tabel lvärden 
för P och/eller  d, måste man vanligtvis skatta händelsens bullernivåer 
genom att interpolera. Linjär interpolering används mellan tabe llnoterade 
effektinställningar, medan logaritmisk interpolering används me llan ta­
bellnoterade avstånd (se  figur 2.7.i ). ▼M2 
( 1 ) 10 dB under  L E kan vara upp till 0,5 dB lägre än  L E , räknat över en längre period. Men 
förutom vid korta lutande avstånd med höga händelsenivåer, är d et svårt att mäta över 
långa intervall på grund av omgivningsbuller. Därför är ”10 dB under” norm. Eftersom 
10 dB under-värden brukar användas även i studier av bullereffe kter (som används för att 
”kalibrera” bullerkonturerna), anses ANP-tabellernas värden var a helt korrekta. 
( 2 ) Antagandet om en oändligt lång flygbana är viktigt för defini tionen av händelsens ljud­
exponeringsnivå  L E men har mindre betydelse för händelsens maxnivå,  L max , som be­
stäms av det buller som luftfartyget avger vid en viss position  vid eller i närheten av den 
närmaste punkten relativt observatören. Vid modelleringen antas  
NPD-avståndsparametern vara det minsta avståndet mellan observa tören och segmentet.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 97
  
Figur 2.7.i  
Interpolering i buller-effekt-avståndskurvor  
Om P i och P i +1 är motoreffektvärden som har tabellnoterade värden för 
bullernivå kontra avstånd, ges bullernivån  L(P)  vid ett givet avstånd för 
effekten  P, mellan  P i och P i +1 , av
 
(2.7.19)  
Om, vid någon effektinställning,  d i och d i +1 är avstånd som motsvaras 
av tabellnoterade bullervärden, ges bullernivån  L(d)  för avståndet  d, 
mellan  d i och d i +1 , av
 
(2.7.20)  
Med ekvationerna (2.7.19) och (2.7.20) kan en bullernivå  L(P,d)  erhållas 
för en valfri effektinställning  P och ett valfritt avstånd  d som är inom 
NPD-databasens omfång.  
För avstånd  d som inte omfattas av NPD-omfånget används ekvation 2.7.20 
för att extrapolera från de sista två värdena, dvs. inåt från  L(d  1 ) och L(d  2 ) eller 
utåt från  L(d  I – 1 ) och L(d  I ), där I är det totala antalet NPD-punkter på kurvan. 
Således:  
Inåt:
 
(2.7.21)  
Utåt:
  
(2.7.22)  
För korta avstånd  d ökar bullernivåerna mycket snabbt med minskat 
utbredningsavstånd. Därför rekommenderas att en undre gräns på 30 m 
används för  d, dvs.  d = max( d, 30 m).  
Impedansjustering av normaliserade NPD-data  
NPD-data i ANP-databasen är normaliserade för atmosfäriska refe rens­
förhållanden (temperaturen 25 °C och trycket 101,325 kPa). Inna n den 
ovan beskrivna interpolerings-/extrapoleringsmetoden används, m åste den 
normaliserade NPD-informationen kompenseras för akustisk impeda ns. ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 98  
Akustisk impedans har att göra med utbredningen av ljudvågor i ett 
akustiskt medium och definieras som produkten av luftens densit et och 
ljudets hastighet. För en given ljudintensitet (effekt per area enhet) upp­
fattad vid ett visst avstånd från källan, beror det associerade  ljudtrycket 
(som används för att definiera SEL och L  Amax ) på den akustiska impe­
dansen för luften vid mätplatsen. Den akustiska impedansen är e n funk­
tion av temperaturen och atmosfärtrycket (och indirekt av höjde n). De 
normaliserade NPD-värdena i ANP-databasen måste därför justeras , för 
att ta hänsyn till mottagarpunktens verkliga temperatur- och tr yckförhål­
landen, som vanligen skiljer sig från ANP-databasens normaliser ade för­
hållanden.  
På de standardiserade NPD-nivåerna ska följande impedansjusteri ng till­
lämpas:
  
(2.7.23)  
där 
Δ Impedance  är impedansjusteringen för de verkliga atmosfäriska förhål­
landena vid mottagarpunkten (dB),  
ρ·c är akustisk impedans (newtonsekunder/m  3 ) för luften på 
flygplatsens höjd (med 409,81 som luftens impedans för 
de atmosfäriska referensförhållandena i ANP-databasens 
NPD-data).  
Impedansen  ρ c beräknas så här:
  
(2.7.24)  
δ p/po  är förhållandet mellan omgivningsluftens tryck vid observa­
tionshöjden och standardlufttrycket vid havsytans medelnivå:  p 0 = 
101,325 kPa (eller 1 013,25 mb)  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15) är förhållandet mellan lufttempera­
turen på observationshöjden och standardlufttemperaturen vid ha v­
sytans medelnivå:  T 0 = 15,0 °C  
Justeringen av den akustiska impedansen är vanligen mindre än n ågra 
tiondelar av 1 dB. Under vissa atmosfäriska förhållanden ( p 0 = 101,325 
kPa och  T 0 = 15,0 °C) är impedansjusteringen mindre än 0,1 dB 
(0,074 dB). Om de verkliga värdena för temperatur och atmosfäri skt 
tryck skiljer sig kraftigt från NPD-förhållandena kan dock just eringen 
vara större.  
▼M2 
2.7.17  Allmänna uttryck  
S e g m e n t h ä n d e l s e n i v å ( s e g m e n t e v e n t  l e v e l ) – L  s e g 
Segmentvärdena bestäms genom att använda justeringar för de gru nd­
värden (oändlig bana) som hämtas i NPD-informationen. Maximal b uller­
nivå från ett flygbanesegment  L max,seg  kan generellt uttryckas som
  
(2.7.25)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 99  
och bidraget från ett flygbanesegment till  L E som
 
(2.7.26)  
Med korrigeringstermerna i ekvationerna 2.7.25 och 2.7.26 – som  be­
skrivs utförligt i avsnitt 2.7.19 – beaktas följande effekter:  
Δ V Varaktighetskorrigering:  NPD-värdena gäller för en viss refe­
rensflyghastighet. Med den här termen korrigeras expone­
ringsnivåerna för andra hastigheter. (Används inte för  
L max,seg  .) 
Δ I (φ) Installationseffekt:  beskriver en variation i  lateral direktivitet  
på grund av avskärmning, refraktion och reflektion som orsa­
kas av flygplansskrovet, motorer och omgivande flöden.  
Λ(β,ℓ) Lateral dämpning:  Denna är signifikant för ljudutbredning vid 
små vinklar gentemot marken, och korrigeringen tar hänsyn 
till effekterna av direkta och reflekterade ljudvågor (mark­
effekt) och av atmosfäriska olikformigheter (främst orsakade 
av marken) som reflekterar ljudvågor på väg mot observatören 
vid sidan om flygbanan.  
Δ F Korrigering för ändligt segment (bullerfraktion):  tar hänsyn 
till det ändliga segmentet, som uppenbart ger mindre buller­
exponering än ett oändligt segment. Används endast för ex­
poneringsmått.  
Om segmentet är en del av start- eller landningsmarkrullningen och 
observatören är placerad bakom segmentet i fråga, vidtas särski lda åt­
gärder för att representera den tydliga direktiviteten för jetm otorbuller 
som observeras bakom ett luftfartyg som ska starta. Dessa åtgär der re­
sulterar i att en särskild bullerekvation används för exponerin gsnivån:
  
(2.7.27)
  
(2.7.28)  
där 
Δ′ F är en specialform för  segmentkorrigering , 
Δ SOR är direktivitetskorrigering  – för att ta hänsyn till den tydliga direk­
tiviteten för jetmotorbullret bakom markrullsegmentet.  
Hur markrullsegment hanteras specifikt beskrivs i avsnitt 2.7.1 9. 
I nedanstående avsnitt beskrivs beräkning av segmentbullernivåe r. ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 100  
H ä n d e l s e n s b u l l e r n i v å L f ö r e n l u f t f a  r t y g s r ö r e l s e  
Maximal nivå,  L max , är det största av alla segmentvärden  L max,seg  (se 
ekvation  2.7.25 och 2.7.27 ) 
L max = max( L max,seg  ) (2.7.29)  
där varje segmentvärde bestäms utifrån luftfartygets NPD-data f ör effek­
ten P och avståndet  d. Parametrarna och modifieringstermerna Δ  I (φ) och 
Λ(β,ℓ) beskrivs nedan.  
Exponeringsnivå,  L E , beräknas som decibelsumman av bidragen  L E,seg 
från alla bullersignifikanta segment i flygbanan, dvs.  
L E ¼ 10 · lg Ê X 
10 L E;seg=10 Ì 
(2.7.30)  
Summeringen utförs stegvis genom flygbanesegmenten.  
Återstoden av det här kapitlet handlar om bestämning av segment buller­
nivåerna  L max,seg  och L E,seg . 
2.7.18  Parametrar för flygbanesegment  
Effekten  P och avståndet  d, för vilka grundnivåerna  L max,seg  (P,d)  och  
L E∞ (P,d)  interpoleras utifrån NPD-tabellerna, bestäms utifrån geometri-  
och driftparametrar som definierar segmentet. Hur detta utförs beskrivs 
nedan med hjälp av bilder av det plan som innehåller segmentet och 
observatören.  
G e o m e t r i s k a p a r a m e t r a r  
Figurerna 2.7.j–2.7.l  visar källa-mottagar-geometrin när observatören  O 
finns (a) bakom, (b) vid sidan om och (c) framför segmentet  S 1 S 2 där 
flygriktningen är från  S 1 till S 2 . I diagrammen avses med  
O observatörens position,  
S 1 , S 2 segmentets start och slut,  
S p en punkt på segmentet eller på en förlängning av segmentet 
som finns på det kortaste vinkelräta avståndet till observatö­
ren, 
d 1 , d 2 avstånden mellan observatören och segmentets startpunkt re­
spektive slutpunkt,  
d s det kortaste avståndet mellan observatören och segmentet,  
d p det vinkelräta avståndet mellan observatören och det förlängda 
segmentet  (minsta lutande avstånd) , 
λ flygbanesegmentets längd,  
q avståndet från  S 1 till S p (negativt om observatören är placerad 
bakom segmentet).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 101  
Figur 2.7.j  
Flygbanesegmentets geometri för observatör bakom 
segment
  
Figur 2.7.k  
Flygbanesegmentets geometri för observatör vid 
sidan om segmentet
  
Figur 2.7.l  
Flygbanesegmentets geometri för observatör framför 
segmentet
  
I ovanstående figurer är flygbanesegmentet ritat med en fetmark erad 
heldragen linje. Den prickade linjen representerar  flygbanans förlängning  
som kan dras ut oändligt i båda riktningarna. För luftburna seg ment, när 
händelsemåttet är en exponeringsnivå  L  E , motsvarar 
NPD-avståndsparametern  d avståndet  d p mellan  S p och observatören, 
kallat det  minsta lutande avståndet  (dvs. det vinkelräta avståndet från 
observatören till segmentet eller den förlängda delen av segmen tet, som 
bildar en hypotetiskt oändlig flygbana).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 102  
För exponeringsnivåmått där observatören är placerad bakom mark seg­
menten under startrullningen och framför marksegmenten under la nd­
ningsrullningen, motsvaras NPD-avståndsparametern  d av avståndet  d s , 
som är det kortaste avståndet mellan observatören och segmentet  (dvs. 
samma som för maxnivåmåttet).  
För maxnivåmått motsvaras NPD-avståndsparametern  d av d s , som är det 
kortaste avståndet mellan observatören och segmentet.  
▼M6 
S e g m e n t e f f e k t e n P  
Tabellnoterade NPD-data beskriver bullret från ett luftfartyg v id kon­
stant, rak flygning på en oändlig flygbana, vilket betyder att motoreffek­
ten P är konstant. Med de rekommenderade metoderna delas de verkliga  
flygbanorna (där hastigheten och riktningen varierar) upp i ett  antal 
ändliga segment, och varje segment betraktas som en del av en e nhetlig, 
oändlig flygbana för vilken den tillgängliga NPD-informationen gäller. 
Men metoden tar hänsyn till effektändringen längs ett segment. Effekten 
förutsätts ändras kvadratiskt med avståndet från  P 1 vid segmentets start 
till P 2 vid segmentets slut. Därför är det nödvändigt att definiera ett  
ekvivalent konstant segmentvärde  P. Detta antas ha samma värde som 
vid den punkt på segmentet som ligger närmast observatören. Om ob­
servatören är placerad vid sidan om segmentet (figur 2.7.k) erh ålls värdet 
genom interpolering enligt ekvation 2.7.8 mellan ändvärdena, dv s.
 
(2.7.31)  
Om observatören är placerad bakom eller framför segmentet, mots varas 
värdet av den närmaste ändpunkten,  P 1 eller P 2 . 
▼M2 
2.7.19  Korrigeringstermer för segmenthändelsenivå  
I NPD-informationen definieras nivåer för bullerhändelser som e n funk­
tion av avståndet vinkelrätt under en teoretiskt perfekt, rak b ana av 
oändlig längd, längs vilken luftfartyget håller konstant effekt  och en 
fast referenshastighet (  1 ). Den händelsenivå som interpoleras från 
NPD-tabellen för en specifik effektinställning och ett visst lu tande av­
stånd sägs därmed vara en  grundnivå . Den gäller för en oändlig flygbana 
och måste korrigeras för effekterna av (1) annan hastighet än r eferens­
hastigheten, (2) motorinstallationen (lateral direktivitet), (3 ) lateral dämp­
ning, (4) ändlig segmentlängd och (5) longitudinell direktivite t bakom 
rullstarten vid start – se ekvationerna 2.7.25 och 2.7.26.  
▼M6 
V a r a k t i g h e t s k o r r i g e r i n g e n Δ V ( e n d a  s t e x p o n e ­
r i n g s n i v å e r , L E )  
Den här korrigeringen (  2 )() tar hänsyn till ändringar av exponeringsnivåer 
i situationer då segmentets faktiska markhastighet inte är dens amma som 
referenshastigheten  V ref , som NPD-informationen utgår från.  ▼M2 
( 1 ) Enligt NPD-specifikationerna krävs att data baseras på mätnin gar vid konstant  rak flyg­
ning, inte nödvändigtvis på konstant höjd: Nödvändiga flygförhå llanden kan skapas även 
om luftfartygets testflygbana lutar horisontellt. Men lutande b anor ger vissa beräknings­
problem (vilket illustreras längre fram), och när data ska anvä ndas för modellering är det 
behändigt att tänka sig att källbanorna är både raka och har ko nstant höjd. 
( 2 ) Detta är en  varaktighetskorrigering  eftersom den tar hänsyn till luftfartygets  hastighet  
medan ljudhändelsen pågår. Korrigeringen utgår från det enkla a ntagandet att, allt annat 
lika, varaktigheten – och därmed den mottagna ljudenergin under  händelsen – är omvänt 
proportionell mot källhastigheten.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 103  
Precis som motoreffekten, ändras hastigheten längs flygbanesegm entet 
(från V  T1 till V  T2 , som är de hastigheter som anges i tillägg B eller 
som kommer från en tidigare beräknad flygprofil).  
För luftburna segment är  V seg segmenthastigheten vid den närmaste 
punkten  S, interpolerat mellan segmentets slutpunktsvärden, med anta­
gandet att hastigheten ändras kvadratiskt med tiden. Således, o m obser­
vatören befinner sig vid sidan om segmentet:
  
(2.7.32)  
▼M2 
Om observatören är placerad bakom eller framför segmentet, anta s has­
tigheten vara samma som i den närmaste ändpunkten,  V 1 eller V 2 . 
För rullbanesegment (delar av markrullning vid start eller land ning, för 
vilka γ = 0) sätts  V seg som ett genomsnittsvärde av hastigheten vid 
segmentets början och slut, dvs.  
V seg = (V 1 + V 2 )/2 ►M6 (2.7.33) ◄  
I båda fallen blir den totala varaktighetskorrigeringen  
Δ V = 10 · lg( V ref /V seg ) ►M6 (2.7.34) ◄  
G e o m e t r i f ö r l j u d u t b r e d n i n g  
►M6 Figur 2.7.m  ◄ visar den grundläggande geometrin i normalpla­
net mot luftfartygets flygbana. Marklinjen är skärningspunkten mellan 
normalplanet och det horisontella jordplanet. (Om flygbanan är horison­
tell är marklinjen en ändvy av jordplanet.) Luftfartyget bankar  med 
vinkeln ε, mätt moturs runt rotationsaxeln (dvs. styrbords ving e upp). 
Vinkeln är alltså positiv för vänstersvängar och negativ för hö ger­
svängar.  
Figur 2.7.m  
Observationsvinklar i normalplanet mot flygbanan
  ▼M6
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 104  
— Höjdvinkeln β (0–90 grader) mellan den direkta ljudutbrednings­
vägen och den horisontella marklinjen (  1 ) är, tillsammans med flyg­
banans lutning och observatörens laterala avstånd  ℓ från markspåret, 
avgörande för den laterala dämpningen.  
— Depressionsvinkeln  φ mellan vingplanet och utbredningsvägen be­
stämmer effekterna av motorinstallationen. Med hänsyn till bank ­
ningsvinkeln blir depressionsvinkeln  φ = β ± ε med ett positivt 
tecken för observatörer åt styrbord (höger) och negativt tecken  för 
observatörer åt babord (vänster).  
K o r r i g e r i n g f ö r m o t o r i n s t a l l a t i o n Δ  I 
Ett luftfartyg under pågående flygning är en mycket komplex lju dkälla. 
Motorn (och flygplansskrovet) är komplexa källor i sig. Dessuto m på­
verkas bullerutstrålningen av flygplanets konfiguration, särski lt motorer­
nas placering, genom reflektion, refraktion och spridning från solida ytor 
och aerodynamiska flödesfält. Detta resulterar i ojämn direktiv itet för 
ljud som strålar ut lateralt kring luftfartygets rotationsaxel,  i detta doku­
ment kallat  lateral direktivitet . 
För luftfartyg med motorer monterade på flygplanskroppen är den  late­
rala direktiviteten annorlunda än för luftfartyg där motorerna är placerade 
under vingarna. Dessa skillnader beaktas genom följande uttryck : 
Δ I ðφÞ ¼ 10 · lg½ða · cos  2 φ þ sin  2 φÞ b=ðc · sin  2 2φ þ cos  2 2φÞâ d B  ►M6 (2.7.35) ◄  
där Δ  I (φ) är korrigeringen (i dB) vid depressionsvinkeln φ (se  figur 
2.7.m ) och  
▼M6 
a = 0,00384,  b  = 0,0621,  c  = 0,8786  för vingmonterade moto­
rer, och  (2.7.36)  
a = 0,1225,  b  = 0,3290,  c  =  1 för motorer monterade på 
flygplanskroppen.  (2.7.37)  
▼M2 
För propellerflygplan är direktivitetsvariationerna försumbara,  och det 
kan antas att 
Δ I (φ) = 0  (2.7.38)  
Figur 2.7.n  visar ändringen Δ  I (φ) runt luftfartygets rotationsaxel för tre 
typer av motorinstallationer. Dessa empiriska samband har härle tts av 
SAE (Society of Automotive Engineers), i experiment där mätning ar 
främst har gjorts under vingen. Tills data ovanför vingen har 
analyserats, rekommenderas (om  φ är negativt) att  Δ I (φ) = Δ I (0) för 
alla installationer.  ▼M2 
( 1 ) Om marken inte är plan kan det finnas andra definitioner för höjdvinkeln. Här definieras 
vinkeln av luftfartygets höjd ovanför observationspunkten och a v det lutande avståndet, 
vilket innebär att lutningar i den lokala terrängen förbises, l iksom hinder i ljudutbred­
ningsvägen (se avsnitten 2.7.6 och 2.7.10). Om mottagarpunkten är ovanför luftfartyget, 
på grund av markhöjden, sätts höjdvinkeln  b till noll.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 105  
Figur 2.7.n  
Lateral direktivitet för installationseffekter
  
Det förutsätts att Δ  I (φ) är tvådimensionell, dvs. att värdet är oberoende 
av andra parametrar, och i synnerhet att det inte varierar med det lon­
gitudinella avståndet mellan observatören och luftfartyget. Det  innebär 
att höjdvinkeln β för Δ  I (φ) definieras som  β = tan  – 1 (z/ℓ). Sambandet 
används endast i modelleringssyfte, tills det finns mer kunskap  om me­
kanismerna. I verkligheten är effekterna av installationen väse ntligen 
tredimensionella. En tvådimensionell modell motiveras dock av d et fak­
tum att händelsenivåerna mestadels domineras av sidostrålande b uller 
från det närmaste segmentet.  
L a t e r a l d ä m p n i n g Λ ( β ,  ℓ ) ( o ä n d l i g  f l y g b a n a )  
Tabellnoterade NPD-händelsenivåer utgår från flygning på konsta nt höjd 
och baseras generellt på mätningar som har registrerats 1,2 m o vanför 
mjuk mark, under luftfartyget: avståndsparametern är höjden öve r ytan. 
Ytans eventuella effekt på händelsebullernivåer under luftfarty get, som 
kan göra att tabellnivåerna skiljer sig från frifältsvärdena (  1 ), antas vara 
inbegripna i informationen (dvs. i form av sambanden mellan niv å och 
avstånd).  
Vid sidan om flygbanan är avståndsparametern det minsta lutande  avståndet 
– normalens längd från mottagaren till flygbanan. Vid en valfri  lateral posi­
tion är bullernivån generellt sett lägre än vid samma avstånd d irekt under 
luftfartyget. Utöver  lateral direktivitet  eller beskrivna installationseffekter, 
beror ovanstående på  lateral dämpning  som gör att ljudnivån sänks snabbare 
med avståndet än vad NPD-kurvorna visar. En tidigare ofta använ d metod 
för modellering av lateral utbredning av flygplansbuller utveck lades av So­
ciety of Automotive Engineers (SAE) i AIR-1751, och de algoritm er som 
beskrivs nedan baseras på förbättringar som SAE nu rekommendera r i 
AIR-5662. Lateral dämpning är en reflektionseffekt som beror på  interferens 
mellan direkt utstrålande ljud och ljud som reflekteras från yt an. Ytans egen­
skaper har stor betydelse och kan ge kraftigt minskade ljudnivå er ▼M2 
( 1 ) En ”frifältsnivå” är den nivå som skulle ha observerats om ma rkytan inte fanns.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 106  
vid små höjdvinklar. Den laterala dämpningen påverkas också sta rkt av 
konstant eller ojämn ljudrefraktion som beror på vind- och temp eraturgradi­
enter, och på turbulens som beror på ytan (  1 ). Mekanismerna för ytreflektion 
är välkända, och för enhetliga atmosfär- och ytförhållanden kan  reflektionen 
beskrivas teoretiskt med viss precision. Men oenhetliga atmosfä r- och ytför­
hållanden som inte kan analyseras teoretiskt har stark inverkan  på reflektio­
nen och tenderar att sprida den till större höjdvinklar, vilket  innebär att teorin 
har begränsad tillämplighet. SAE arbetar för att utveckla bättr e förståelse av 
yteffekterna, vilket förväntas resultera i bättre modeller. Til l dess rekom­
menderas följande metod (som beskrivs i AIR-5662) för beräkning  av lateral 
dämpning. Metoden är begränsad till ljudutbredning över mjuk ma rk, vilket 
gäller de flesta av de större trafikflygplatserna i världen. Ju steringar för 
effekter av hård markyta (eller vatten, som är akustiskt ekviva lent) håller 
på att utvecklas men finns inte än.  
Metoden baseras på en stor mängd experimentella data om ljudutb red­
ning från flygplan med kroppsmonterade motorer och under konsta nt rak 
(inga svängar) flygning på konstant höjd, ursprungligen rapport erade i 
AIR-1751. Utifrån antagandet att (för flygning på konstant höjd ), 
luft-till-mark-dämpningen beror på (i) höjdvinkeln  β mätt i vertikalpla­
net, och (ii) det laterala avståndet från luftfartygets markspå r ℓ, analyse­
rades datamängden för att få fram en empirisk funktion för den  totala  
laterala justeringen Λ  T (β,ℓ) (= lateral händelsenivå minus nivån  på 
samma avstånd under luftfartyget).  
Eftersom termen Λ  T (β,ℓ) tar hänsyn till både lateral direktivitet och 
lateral dämpning, kan den laterala dämpningen subtraheras. När den 
laterala direktiviteten beskrivs av ekvation 2.7.37, med koeffi cienter 
för kroppsmonterade motorer och med  φ ersatt av  β (gäller för flygning 
utan svängar), blir den laterala dämpningen:
  
(2.7.39)  
där β och ℓ mäts enligt  figur 2.7.m , i ett normalplan mot den oändliga 
flygbanan, som vid flygning på konstant höjd också är vertikalt . 
Λ(β,ℓ) kan beräknas direkt med hjälp av ekvation 2.7.39, med Λ  T (β,ℓ) 
hämtat från AIR-1751. Ett bättre samband rekommenderas dock, nä mli­
gen följande empiriska approximering från AIR-5662:
  
(2.7.40)  
där Γ(ℓ) är en avståndsfaktor som ges av
  
för 0 ≤  ℓ ≤ 914  m (2.7.41)
  
för ℓ > 914 m  (2.7.42)  ▼M2 
( 1 ) Vind- och temperaturgradienter samt turbulens beror till viss  del på ytans struktur och 
värmeöverföringsegenskaper.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 107  
och Λ(β) är den laterala dämpning från luft till mark vid stora  avstånd 
som ges av 
Λ(β) = 1,137 – 0,0229 β + 9,72 · exp(– 0,142 β) för 0° ≤  β ≤ 50°  (2.7.43)  
Λ(β) = 0  för 50° ≤  β ≤ 90°  (2.7.44)  
Uttrycket för lateral dämpning Λ(β, ℓ), ekvation 2.7.40, som antas vara 
lämplig för alla luftfartyg – propellerplan eller jetplan med m otorer 
under vingarna eller på flygplanskroppen – illustreras i  figur 2.7.o . 
Under vissa förhållanden (med terräng) kan  β vara mindre än noll. I 
sådana situationer rekommenderas att Λ(β) = 10,57.  
Figur 2.7.o  
Ändring av lateral dämpning Λ(β,ℓ) med höjdvinkel  och avstånd
  
L a t e r a l d ä m p n i n g i ä n d l i g t s e g m e n t  
Ekvationerna 2.7.41–2.7.44 beskriver den laterala dämpningen Λ( β,ℓ) för 
ljud som når observatören från ett flygplan under konstant flyg ning, på 
konstant höjd längs en oändlig flygbana. När ekvationerna använ ds för 
ändliga bansegment som inte har konstant höjd, måste dämpningen  beräknas 
för en  ekvivalent  bana med konstant höjd – eftersom den närmaste punkten 
på en enkel förlängning av det lutande segmentet (som i någon p unkt pas­
serar genom markytan) generellt inte ger rätt höjdvinkel  β. 
Att bestämma den laterala dämpningen för ändliga segment utförs  på 
mycket olika sätt för måttet  L max respektive måttet  L E . Segmentets max­
nivå L max bestäms utifrån NPD-data som funktion av ett utbrednings­
avstånd  d från den närmaste punkten på segmentet. Det krävs inga 
korrigeringar för att ta hänsyn till segmentets dimension. På s amma 
sätt antas den laterala dämpningen  L max bero endast på höjdvinkeln för 
samma punkt och på avståndet till denna. Endast koordinaterna f ör 
denna punkt krävs. Bestämning av  L E är en mer komplicerad process.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 108  
Den grundnivå för händelsen  L  E (P,d)  som bestäms utifrån 
NPD-informationen gäller för en oändlig flygbana, även om param etrar 
för ändliga segment används. En händelses exponeringsnivå från ett 
segment,  L E,seg , är mindre än grundnivån – närmare bestämt grundnivån 
minus ett visst korrigeringsvärde för ändliga segment, som defi nieras i 
avsnitt 2.7.19. Denna korrigering, en funktion av geometrin för  triang­
larna OS  1 S 2 i figurerna 2.7.j–2.7.l , definierar hur stor andel av den 
oändliga banans totala bullerenergi som kommer från segmentet ( och 
tas emot i O). Samma korrigering gäller oavsett om lateral dämp ning 
förekommer. Men lateral dämpning ska beräknas för den oändliga flyg­
banan, dvs. som en funktion av dess sidoavstånd och höjd, inte av det 
ändliga segmentet.  
Genom att addera korrigeringarna Δ  V och Δ  I , och subtrahera den laterala 
dämpningen Λ( β,ℓ) från NPD- grundnivån , får man den justerade händel­
sebullernivån för ekvivalent konstant flygning på  konstant höjd  på en 
intilliggande, oändlig rak bana. Men de flygbanesegment som mod elle­
ras, och som påverkar bullerkonturerna, har sällan konstant höj d – ett 
luftfartygs flyghöjd brukar ändras fortlöpande under flygningen . 
Figur 2.7.p  illustrerar ett avgångssegment  S 1 S 2 – luftfartyget stiger med 
en viss vinkel γ – men förhållandena är liknande för ett ankoms tsegment. 
Återstoden av den ”riktiga” flygbanan visas inte. Det räcker at t konsta­
tera att  S 1 S 2 representerar endast en del av hela banan (som generellt 
innehåller kurvor). I det här fallet är observatören  O placerad vid sidan, 
till vänster om segmentet. Luftfartyget bankar (moturs kring fl ygbanan) 
med vinkeln ε mot den laterala horisontalaxeln. Depressionsvink eln φ 
från vingplanet, som installationseffekten Δ  I är en funktion av (ekvation 
2.7.39), ligger i normalplanet mot flygbanan där ε definieras. Således är  
φ = β - ε där β = tan  – 1 (h/ℓ) och  ℓ det vinkelräta avståndet  OR  från 
observatören till markspåret, dvs. det laterala avståndet till observatö­
ren (  1 ). Luftfartygets närmaste punkt relativt observatören,  S, definieras 
av det vinkelräta avståndet  OS med längden (det lutande avståndet)  d p . 
Triangeln  OS  1 S 2 överensstämmer med  figur 2.7.k , geometrin för beräk­
ning av segmentkorrigeringen Δ  F . 
Figur 2.7.p  
Observatör vid sidan om segment
  ▼M2 
( 1 ) För en observatör som är placerad till höger om segmentet bli r j b + e (se avsnitt 2.7.19).
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 109  
För att beräkna den laterala dämpningen med hjälp av ekvation ( 2.7.40) 
(där β mäts i vertikalplanet) rekommenderas en förlängd flygban a med 
konstant höjd.  En förlängd flygbana med konstant höjd definieras i 
vertikalplanet genom  S 1 S 2 och med samma vinkelräta lutande avstånd  
d p från observatören. Detta kan illustreras genom att vrida triang eln ORS  
och den tillhörande flygbanan kring  OR  (se figur 2.7p ) en vinkel γ, så 
att triangeln  ORS’  bildas. Höjdvinkeln för denna ekvivalenta bana med 
konstant höjd (nu i ett vertikalplan) är β = tan  –1 (h/ℓ )  (ℓ förblir oför­
ändrad). I det här fallet, för en observatör vid sidan om segme ntet, är 
vinkeln β och den därav följande laterala dämpningen Λ(β ,ℓ ) samma för 
måtten  L E och L max . 
Figur 2.7.r  illustrerar en situation där observatörspositionen  O är bakom 
det ändliga segmentet , inte vid sidan om det. Här observeras segmentet 
som en mer avlägsen del av en oändlig bana. En vinkelrät linje kan 
endast ritas till punkten  S p på den förlängda delen. Triangeln  OS  1 S 2 
överensstämmer med  figur 2.7.j  som definierar segmentkorrigeringen 
Δ F . I det här fallet är dock parametrarna för lateral direktivite t och 
dämpning mindre uppenbara.
  
Figur 2.7.r  
Observatör bakom segment  
För måttet maximal nivå, sätts NPD-avståndsparametern som det k ortaste 
avståndet till segmentet, dvs.  d = d  1 . För måttet exponeringsnivå an­
vänds det kortaste avståndet  d p från O till S p på den förlängda flygba­
nan, dvs. den nivå som interpoleras från NPD-tabellen är  L E ∞ (P 1 , d p ). 
Även för lateral dämpning används olika parametrar för beräknin g av 
maximal nivå och exponeringsnivå. För beräkning av  maximal nivå  ges 
korrigeringen Λ(β,  ℓ) av ekvation 2.7.40 med β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) och
  
, där β  1 och d 1 definieras av triangeln  OC  1 S 1 i 
vertikalplanet genom  O och S 1 . ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 110  
Vid beräkning av den laterala dämpningen för endast luftburna s egment 
och för  exponeringsnivå  är ℓ det kortaste laterala avståndet från segment­
förlängningen ( OC). Men för att definiera rätt värde för β måste man 
åter tänka sig en (oändlig)  ekvivalent flygbana med konstant höjd , som 
segmentet kan betraktas som del av. Denna ritas genom  S 1 ', höjden  h 
ovan ytan, där h är lika med längden av  RS  1 vinkelrätt från markspåret 
till segmentet. Detta är liktydigt med att rotera den faktiska förlängda 
flygbanan en vinkel γ kring punkten  R (se figur 2.7.q ). När  R är 
vinkelrät mot  S 1 , den punkt på segmentet som är närmast  O, kan den 
ekvivalenta flygbanan konstrueras på samma sätt som när  O är placerad 
vid sidan om segmentet.  
Den ekvivalenta banans närmaste punkt relativt observatören  O infaller vid  S’, 
med det lutande avståndet  d, så att triangeln  OCS’  som bildas i det vertikala 
planet definierar höjdvinkeln β = β  1 = sin  -1 (z 1 ℓ/d 1 ) Ovanstående transformering 
kan tyckas invecklad, men det bör noteras att den grundläggande  källgeometrin 
(definierad av  d 1 , d 2 och φ) inte ändras – ljudet som färdas från segmentet  mot 
observatören är samma som om hela flygningen längs det oändligt  utsträckta 
lutande segmentet gjordes med den konstanta hastigheten  V och effekten  P 1 . 
Den laterala dämpningen av ljudet från segmentet,  mottaget  hos observatören, är 
å andra sidan inte kopplat till β  p , den förlängda banans höjdvinkel, utan till β, 
dvs. den ekvivalenta banans höjdvinkel.  
För modellering betraktas effekten av motorinstallation Δ  I som tvådi­
mensionell, och depressionsvinkeln φ mäts lateralt från luftfar tygets 
vingplan. (Grundnivån för händelsen är fortfarande den som gene reras 
av luftfartyget längs den oändliga flygbana som representeras a v det 
förlängda segmentet). Depressionsvinkeln bestäms alltså vid den  när­
maste punkten relativt mottagaren, dvs. φ  = β p – ε där β  p är vinkeln  
S p OC. 
Situationen där observatören befinner sig framför segmentet bes krivs inte 
separat – det är tydligt att situationen i allt väsentligt är d ensamma som 
när observatören befinner sig bakom segmentet.  
För exponeringsnivåmått  där observatören är placerad bakom markseg ­
ment under startrullningen, och framför marksegment under landnings ­
rullningen , blir dock värdet för β samma som vid mätning av maximal 
nivå.  
För positioner bakom rullsegment vid start:  
β = β  1 = sin  -1 (z 1 /d 1 ) och&nbsp;
  
För positioner bakom rullsegment vid landning:  
β = β  2 = sin  -1 (z 2 /d 2 ) och&nbsp;
  
Den logiska grunden för att använda dessa uttryck har att göra med 
användningen av funktionen för direktivitet vid rullstart bakom  rullseg­
menten vid start och ett antagande om en halvcirkulär direktivi tet före 
rullsegmenten vid landning.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 111  
K o r r i g e r i n g f ö r ä n d l i g t s e g m e n t Δ  F ( e n d a s t e x p o n e ­
r i n g s n i v å e r L  E ) 
Den korrigerade grundexponeringsnivån gäller för ett luftfartyg  under 
kontinuerlig, rak flygning på konstant höjd (även vid banknings vinkeln 
ε som inte motsvarar rak flygning). Om en (negativ)  korrigering  för 
ändligt segment  Δ F = 10•lg( F), där  F ä r energifraktionen , korrigeras 
nivån ytterligare, till ett värde som gäller om luftfartyget en dast pas­
serade genom det ändliga segmentet (eller om det var fullständi gt tyst 
under återstoden av den oändliga flygbanan).  
Energifraktionstermen står för luftfartygsbullrets longitudinel la direktivi­
tet och den vinkel som segmentet bildar relativt observatörspos itionen. 
De processer som orsakar direktivitet är mycket komplexa, men f orsk­
ning har visat att de resulterande konturerna är relativt opåve rkade av de 
exakta antagna direktivitetsegenskaperna. Uttrycket för Δ  F nedan baseras 
på en 90-graders dipolmodell av ljudutstrålning i fjärde potens . Lateral 
direktivitet och dämpning antas inte påverka. Härledningen av d enna 
korrigering beskrivs utförligt i  tillägg E . 
Energifraktionen  F är en funktion av ”vytriangeln”  OS  1 S 2 (som definie­
ras i figurerna 2.7.j–2.7.l ), enligt följande:
  
(2.7.45)  
Med
 
;
 ;
  ; &
  ,  
där dλ är känt som det ”skalade avståndet” (se  tillägg E ) och V  ref = 
270,05 ft/s (för 160 knop referenshastighet). Observera att  L max (P, d  p ) är 
den maximala nivån, från NPD-informationen, för det vinkelräta avstån­
det d p , INTE segmentet  L max . Rekommendationen är att använda en 
undre gräns på –150 dB för Δ  F. 
I specialfallet med observationsplatser bakom varje markrullseg ment vid 
start, används en reducerad form av bullerfraktionen i ekvation  2.7.45, 
motsvarande den specifika situationen q = 0.  
Denna betecknas
  där ”d” förtydligar användningen vid avgångsope­
rationer, och beräknas som
  
(2.7.46.a)  
där α  2 = λ / dλ.  
Denna särskilda form av bullerfraktionen används i kombination med 
funktionen för direktivitet vid rullstart, vars användningsmeto d förklaras 
närmare i avsnittet nedan.  
I specialfallet med observationsplatser framför varje markrulls egment vid 
landning, används en reducerad form av bullerfraktionen i ekvat ion 
2.7.45, motsvarande den specifika situationen q = λ. Denna bete cknas 
Δ’ F,a , där ”a” förtydligar användningen vid ankomstoperationer och b e­
räknas enligt följande:  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 112
  
(2.7.46.b)  
där α  1 = –λ / dλ.  
Användningen av denna form utan tillämpning av någon ytterligar e ho­
risontell direktivitetsjustering (till skillnad från fallet med  platser bakom 
markrullsegment vid start – se avsnittet om direktivitet vid ru llstart), 
förutsätter underförstått en halvcirkulär horisontell direktivi tet framför 
markrullsegmenten vid landning.  
F u n k t i o n e n f ö r d i r e k t i v i t e t v i d r u l l  s t a r t Δ  S O R 
Bullret från luftfartyg – särskilt när jetmotorerna har ett läg re genom­
strömningsförhållande – har ett ”flikigt” utstrålningsmönster i  den bakre 
bågen, vilket är kännetecknande för jetflygplansbuller. Mönstre t blir 
tydligare med högre jetstrålehastighet och lägre luftfartygshas tighet. 
Detta är av särskild betydelse för observatörspositioner bakom rullstar­
ten, när båda villkoren uppfylls. Effekten beaktas med hjälp av  direkti­
vitetsfunktionen Δ  SOR . 
Funktionen Δ  SOR har härletts från flera bullermätningsprojekt där mikro­
foner var placerade bakom och vid sidan om SOR för ett avgående  
jetluftfartyg.  
Figur 2.7.r  visar geometrin. Bäringsvinkeln Ψ mellan luftfartygets lon­
gitudinella axel och vektorn till observatören definieras av
  
. (2.7.47)  
Det relativa avståndet  q är negativt (se  figur 2.7.j ) så att vinkeln Ψ går 
från 90 grader (relativt luftfartygets kurs framåt) till 180 gr ader (i den 
motsatta riktningen).
  
Figur 2.7.r  
Luftfartygs- och observatörsgeometri för skattning av direktivitetskorrigering  
Funktionen Δ  SOR representerar variationerna av det totala bullret från 
markrullningen vid start, mätt bakom rullstarten, relativt det totala bullret 
från markrullningen vid start, mätt vid sidan om SOR, vid samma  av­
stånd:  
L TGR (d SOR , ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) +Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 113  
där L TGR (d SOR ,90°) är det totala bullret från markrullningen vid start vid 
punktavståndet  d SOR vid sidan om SOR. Δ  SOR implementeras som en 
justering av bullernivån från ett flygbanesegment (t.ex. L  max,seg  eller 
L E,seg ), som beskrivs i ekvation 2.7.28.  
Funktionen för SOR-direktivitet, i decibel, för  jetluftfartyg med turbof ­
läktmotorer  ges av följande ekvation:  
För 90° ≤ Ψ < 180° är
  
(2.7.49)  
Funktionen för SOR-direktivitet, i decibel, för  luftfartyg med turboprop ­
motorer  ges av följande ekvation:  
För 90° ≤ Ψ < 180° är
  
(2.7.50)  
Om avståndet  d SOR är längre än ett normaliserat avstånd  d SOR,0  , multi­
pliceras direktivitetskorrigeringen med en korrigeringsfaktor s om tar hän­
syn till att direktiviteten blir mindre tydlig på längre avstån d från luft­
fartyget, dvs.
  
(2.7.51)
  
(2.7.52)  
Det normaliserade avståndet  d SOR,0  är lika med 762 m (2 500 fot).  
Den ovan beskrivna Δ  SOR -funktionen fångar mestadels upp den tydliga 
direktivitetseffekten av startrullningens inledande del, vid po sitioner 
bakom SOR (eftersom denna ligger närmast mottagaren, med störst  
kvot för jetstrålehastighet/luftfartygshastighet). Men användni ng av den 
fastställda Δ  SOR -funktionen är ”generaliserad” för positioner bakom  varje  
enskilt markrullsegment vid start, dvs. alltså inte endast bako m 
SOR-punkten (avseende ett avgående luftfartyg).  Det fastställda  Δ SOR 
tillämpas inte på positioner framför ett enskilt markrullsegment vid start, 
och inte heller på positioner bakom eller framför enskilda markrullseg ­
ment vid landning . 
Parametrarna  d SOR och Ψ beräknas relativt startpunkten för varje enskilt 
markrullsegment. Händelsenivån  L SEG för en position bakom ett visst 
markrullsegment vid start beräknas för överensstämmelse med bes kriv­
ningen av Δ  SOR -funktionen: Den beräknas i huvudsak för referenspunk­
ten som är belägen vid sidan om segmentets startpunkt, vid samm a 
avstånd  d SOR som den faktiska punkten, och korrigeras ytterligare med 
Δ SOR för att få händelsenivån i den faktiska punkten.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 114  
Anmärkning: Formlerna (2.7.53), (2.7.54) och (2.7.55) ströks i den 
senaste ändringen av denna bilaga.  
▼M2 
S p e c i f i k a å t g ä r d e r f ö r m a r k r u l l s e g m  e n t , i n k l u s i v e 
f u n k t i o n e n f ö r d i r e k t i v i t e t v i d r u l l  s t a r t Δ  S O R 
För markrullsegment (både vid start och landning) används särsk ilda 
åtgärder, som beskrivs nedan.  
F u n k t i o n e n f ö r d i r e k t i v i t e t v i d r u l l  s t a r t Δ  S O R 
Bullret från luftfartyg – särskilt när motorerna har ett lägre genomström­
ningsförhållande – har ett ”flikigt” utstrålningsmönster i den bakre bå­
gen, vilket är kännetecknande för jetflygplansbuller. Mönstret blir tydli­
gare med högre jetstrålehastighet och lägre luftfartygshastighe t. Detta är 
av särskild betydelse för observatörspositioner bakom rullstart en, när 
båda villkoren uppfylls. Effekten beaktas med hjälp av direktiv itetsfunk­
tionen Δ  SOR . 
Funktionen Δ  SOR har härletts från flera bullermätningsprojekt där mikro­
foner var placerade bakom och vid sidan om SOR för ett avgående  
jetluftfartyg.  
Figur 2.7.r  visar geometrin. Bäringsvinkeln  ψ mellan luftfartygets lon­
gitudinella axel och vektorn till observatören definieras av  
ψ ¼ arccos Í q 
d SOR Î 
. (2.7.47)  
Det relativa avståndet  q är negativt (se  figur 2.7.j ) så att vinkeln ψ går 
från 0 grader (kurs framåt) till 180 grader (bakom luftfartyget ). 
Figur 2.7.r  
Luftfartygs- och observatörsgeometri på marknivå för skattning av 
direktivitetskorrigering
  
Funktionen Δ  SOR representerar variationerna av det totala bullret från 
markrullningen vid start, mätt bakom rullstarten, relativt det totala bullret 
från markrullningen vid start, mätt vid sidan om SOR, vid samma  av­
stånd:  
L TGR (d SOR ,ψ) = L  TGR (d SOR ,90°) + Δ SOR (d SOR ,ψ) (2.7.48)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 115  
där L TGR (d SOR , 90°) är det totala bullret från markrullningen vid start, 
genererat av alla markrullsegment vid start vid punktavståndet  d SOR vid 
sidan om SOR. Vid avstånd  d SOR som är kortare än ett normaliserat 
avstånd  d SOR,0  , ges funktionen för SOR-direktivitet av  
Δ 0 
SOR ¼ 51,47 Ä 1,553 ·  ψ þ 0,015147 ·  ψ 2 Ä 0,000047173 ·  ψ 3 om 90° ≤  ψ < 148,4°  (2.7.49)  
Δ 0 
SOR ¼ 339,18 Ä 2,5802 ·  ψ Ä 0,0045545 ·  ψ 2 þ 0,000044193 ·  ψ 3 om 148,4° ≤  ψ ≤ 180°  (2.7.50)  
Om avståndet  d SOR är längre än ett normaliserat avstånd  d SOR,0  , multi­
pliceras direktivitetskorrigeringen med en korrigeringsfaktor s om tar hän­
syn till att direktiviteten blir mindre tydlig på längre avstån d från luft­
fartyget, dvs.  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR om d SOR ≤ d SOR,0  (2.7.51)  
Δ SOR ¼ Δ 0 
SOR · d SOR ;0 
d SOR om d SOR > d SOR,0  (2.7.52)  
Det normaliserade avståndet  d SOR,0  är lika med 762 m (2 500 fot).  
M o t t a g a r e b a k o m v a r j e m a r k r u l l s e g m e  n t v i d s t a r t 
o c h l a n d n i n g  
Den ovan beskrivna Δ  SOR -funktionen fångar mestadels upp den tydliga 
direktivitetseffekten av startrullningens inledande del, vid po sitioner 
bakom SOR (eftersom denna ligger närmast mottagaren, med störst  
kvot för jetstrålehastighet/luftfartygshastighet). Men användni ng av den 
fastställda Δ  SOR -funktionen är ”generaliserad” för positioner bakom  varje 
enskilt markrullsegment (både start och landning), dvs. alltså inte endast 
bakom SOR-punkten (avseende ett avgående luftfartyg).  
Parametrarna  d  S och ψ beräknas relativt startpunkten för varje 
markrullsegment.  
Händelsenivån  L seg för en position bakom ett visst start- eller landnings­
markrullsegment beräknas för överensstämmelse med beskrivningen  av 
Δ SOR -funktionen: Den beräknas i huvudsak för referenspunkten som är  
belägen vid sidan om segmentets startpunkt, vid samma avstånd  d S som 
den faktiska punkten, och korrigeras ytterligare med Δ  SOR för att få 
händelsenivån i den faktiska punkten.  
Det innebär att de olika korrigeringstermerna i nedanstående ek vationer 
ska användas med geometriska parametrar som motsvarar referensp unk­
ten vid sidan om startpunkten:  
L max,seg  = L  max (P,d = d  s ) + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ SOR (2.7.53)  
L E,seg = L  E,∞ (P,d = d  s ) + Δ V + Δ I (φ) – Λ(β,l = d  s ) + Δ′ F + Δ SOR (2.7.54)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 116  
där Δ′  F är den reducerade formen av bullerfraktionen uttryckt i ekvatio n 
(2.7.46) för  q = 0 (eftersom referenspunkten är placerad vid sidan av 
startpunkten) och där vi kommer ihåg att d  λ ska beräknas med  d S (inte 
med d p ): 
d λ ¼ d 0 · 10 ½L E∞ ðP;d s ÞÄL max ðP;d s Þâ=10 (2.7.55)  
2.7.20  Händelsebullernivå L för en luftfartygsrörelse med allmänflygplan  
Den metod som beskrivs i avsnitt 2.7.19 kan användas för propel ler­
drivna allmänluftfartyg, om de behandlas som propellerflygplan avse­
ende effekter av motorinstallationen.  
ANP-databasen innehåller data för flera allmänflygplan. Databas en täc­
ker de vanligaste typerna av allmänflygplan men det kan finnas situa­
tioner då det behövs kompletterande data.  
Om den specifika typen av allmänflygplan är okänd eller inte fi nns i 
ANP-databasen, rekommenderas användning av mer generella luftfa r­
tygsdata, närmare bestämt GASEPF och GASEPV. Dessa data represe n­
terar ett generellt enmotorigt allmänflygplan med fasta respekt ive ställ­
bara propellerblad. Datatabeller finns i bilaga I (tabellerna I -11 och I-17).  
2.7.21  Metod för beräkning av helikopterbuller  
Helikopterbuller kan beräknas med samma metod som för luftfarty g med 
fasta vingar (enligt avsnitt 2.7.14), förutsatt att helikoptern  behandlas 
som ett propellerluftfartyg och att effekter av motorinstallati onen, som 
gäller för jetluftfartyg, inte räknas med. Tabeller för två oli ka dataupps­
ättningar finns i bilaga I (tabellerna I-18 och I-27).  
2.7.22  Buller från motorteståtgärder (uppvarvning), taxning och hjälpkraftag ­
gregat  
I situationer där buller från motortestning och hjälpkraftaggre gat måste 
modelleras, används instruktionerna i kapitlet om industribulle r. Det är 
mindre vanligt, men testning av luftfartygsmotorer (motoruppvar vning) 
kan bidra till det totala bullret från en flygplats. Sådan test ning utförs 
främst i syfte att kontrollera motorprestanda och sker vanligen  på säkert 
avstånd från byggnader, luftfartyg, fordon och personalströmmar , för att 
undvika skador från jetstrålen.  
Av ytterligare säkerhets- och bullerskäl kan flygplatserna, sär skilt om det 
finns underhållslokaler för regelbunden testning, installera bu llerskydd i 
form av tresidiga, isolerade avgränsningar som är särskilt gjor da för att 
avleda jetbuller. En sådan anläggning, som kan dämpas och isole ras 
ytterligare med hjälp av extra jordvallar eller bullerbarriärer , bullerkart­
läggs lämpligen genom att behandlas som en industribullerkälla och 
genom användning av en motsvarande buller- och 
ljudutbredningsmodell.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 117  
2.7.23  Beräkning av ackumulerade nivåer  
I avsnitten 2.7.14–2.7.19 beskrivs beräkning av händelsebullern ivån vid 
en enskild observatörsplats, från en luftfartygsrörelse. Den to tala ljud­
exponeringen vid platsen beräknas genom att ackumulera händelse nivå­
erna för alla bullersignifikanta luftfartygsrörelser, dvs. alla  rörelser – 
ankommande eller avgående – som påverkar den totala nivån.  
2.7.24  Vägda ekvivalenta ljudnivåer  
Tidsvägda ekvivalenta ljudnivåer, som står för all mottagen sig nifikant 
ljudenergi från luftfartyg, ska uttryckas generellt, med formel n 
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  N 
i¼1 g i · 10 L E;i=10 # 
þ C (2.7.56)  
Summeringen utförs över samtliga  N bullerhändelser under tidsintervallet  
T 0 som bullerindexet gäller för.  L E,i är en enskild händelses bullerexpo­
neringsnivå för den  i:e bullerhändelsen.  g i är en tidpunktsberoende väg­
ningsfaktor (vanligen definierad för dags-, kvälls- och nattper iod), när­
mare bestämt är  g i en faktor för antalet flygningar under den specifika 
perioden. Konstanten  C kan ha olika innebörd (normaliseringskonstant, 
säsongskorrigering osv.).  
Med sambandet  
g i ¼ 10 Δ i=10 
där Δ  i är decibelvikten för den i:e perioden, kan ekvation 2.7.56 skri vas 
om som  
L eq;W ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 X  N 
i¼1 10 ðL E;i þΔ i Þ=10 # 
þ C (2.7.57)  
dvs. att tidpunktsvikten uttrycks som addition av nivåändringar . 
2.7.25  Det vägda antalet operationer  
Den ackumulerade bullernivån skattas genom att summera bidragen  från 
alla olika luftfartygskategorier, med de olika flygvägar som ut gör 
flygplatsscenariet.  
Följande indexbeteckningar används i beskrivningen av 
summeringsprocessen:  
i Index för typ eller kategori av luftfartyg.  
j Index för flygspår eller underspår (om underspår definieras).  
k Index för flygspårsegment.  
Många bullerindex – särskilt ekvivalenta ljudnivåer – inbegripe r väg­
ningsfaktorer för tidpunkt på dagen,  g i , i definitionen (ekvation 2.7.56 
och 2.7.57).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 118  
Summeringsprocessen kan förenklas med hjälp av ett ”viktat anta l opera­
tioner”  
M ij = (g day · N ij,day + g  evening  · N ij,evening  + g  night · N ij,night  ) (2.7.58)  
Värdena  N ij representerar antalet operationer för luftfartygstypen/-kate­
gorin  i på spåret (eller underspåret)  j under dagen, kvällen eller 
natten (  1 ). 
Utifrån ekvation (2.7.57) är den (allmänna) ekvivalenta ljudniv ån L eq i 
observationspunkten  (x,y)  
L eq;W ðx; yÞ ¼ 10 · lg " 
t 0 
T 0 · X  
i X  
j X  
k M ij · 10 L E;ijk ðx;yÞ=10 # 
þ C (2.7.59)  
T 0 är referenstidsperioden. Den beror på – liksom vägningsfaktorer na g i 
– den specifika definitionen av det vägda index som används (t. ex. 
L DEN ). L E,ijk är den enskilda bullerhändelsens nivå från segment  k för 
spår eller underspår  j för en operation av luftfartygskategori  i. Skatt­
ningen av  L E,ijk beskrivs utförligt i avsnitten 2.7.14–2.7.19.  
2.7.26  Beräkning och justering av standardrutnät  
När bullerkonturer genereras genom interpolering mellan indexvä rden i 
ett rutnät, beror noggrannheten på avståndet mellan punkterna, dvs. rut­
nätets maskstorlek  Δ G , särskilt inom celler där det finns stora gradienter 
som orsakar snäva kurvor i konturen (se  figur 2.7.s ). Interpoleringsfelen 
minskar om man minskar rutnätets maskstorlek. Därmed förlängs d ock 
beräkningstiden eftersom antalet punkter ökar. Att optimera ett  rutnät 
innebär att hitta en lämplig balans mellan noggrannhet och berä knings­
tid. 
Figur 2.7.s  
Standardrutnät och rutnätsförfining
  ▼M2 
( 1 ) Tidsperioderna kan vara andra än de tre nämnda, beroende på d efinitionen för det buller­
index som används.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 119  
Noggrannare resultat och en tydlig förbättring av beräkningstid en kan 
uppnås genom att använda ett oregelbundet rutnät, för att förfi na inter­
poleringen i enskilda celler. Denna teknik, illustrerad i  figur 2.7.s , in­
nebär att enstaka rutnätsmaskor minskas medan övriga maskor läm nas 
oförändrade. Det är en mycket enkel och effektiv metod som utfö rs så 
här: 
1. Definiera en tröskeldifferens  ΔL R för förfining av rutnätet.  
2. Beräkna grundrutnätet för avståndet  Δ G . 
3. Kontrollera skillnaderna  ΔL för indexvärdena mellan intilliggande 
rutnätsnoder.  
4. Om det finns skillnader sådana att  ΔL > ΔL R , definieras ett nytt rutnät 
med avståndet  Δ G /2 och nivåerna för de nya noderna uppskattas på 
följande sätt: 
Om ΔL ≤ ΔL R 
beräknas det nya värdet  genom linjär interpolering från omgivande värdet  8 
>> > < 
>> > : ΔL > ΔL R 8 
>> > < 
>> > : helt och hållet på nytt, utifrån grundlågga nde ingångsdat a.  
5. Upprepa steg 1–4 tills alla skillnader är mindre än den defi nierade 
tröskeln i steg 1.  
6. Beräkna konturerna med hjälp av linjär interpolering.  
Om uppsättningen av indexvärden ska kombineras med andra indexv är­
den (t.ex. om vägda index ska beräknas genom att summera separa ta 
dags-, kvälls- och nattkonturer) är det viktigt att se till att  de olika 
rutnäten är identiska.  
2.7.27  Använda roterade rutnät  
I många konkreta situationer tenderar bullerkonturen att anta s ymmetrisk 
form kring ett markspår. Men om markspårets riktning inte övere nsstäm­
mer med beräkningsrutnätet, kan resultatet bli en asymmetrisk k ontur.  
Figur 2.7.t  
Använda ett roterat rutnät
  
Det mest uppenbara sättet att undvika den här effekten är att f örfina 
rutnätet. Därmed förlängs dock beräkningstiden. En mer elegant lösning 
är att rotera beräkningsrutnätet, så att det placeras parallell t med huvud­
markspåren (dvs. vanligen parallellt med huvudrullbanan).  Figur 2.7.t  
visar resultatet av att rotera rutnätet på konturen.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 120  
2.7.28  Spåra konturer  
En mycket tidseffektiv algoritm som eliminerar behovet av att b eräkna 
en hel rutnätsuppsättning av indexvärden (dock med följden att beräk­
ningen blir något mer avancerad) är att spåra konturen punkt fö r punkt. 
För detta krävs att två enkla steg utförs och upprepas (se  figur 2.7.u ): 
Figur 2.7.u  
Spårningsalgoritm
  
Steg 1 är att hitta en första punkt  P 1 på konturen. Detta görs genom att 
beräkna bullerindexnivåerna  L i ekvidistanta steg längs en ”sökstråle” 
som antas korsa konturen för nivå  L C . När konturen korsas byter δ =  L C 
- L tecken. Om detta inträffar halveras steglängden längs strålen,  och 
sökriktningen vänds. Detta utförs tills δ är mindre än en förde finierad 
noggrannhetströskel.  
Steg 2 (som upprepas tills konturen är tillräckligt väl definie rad) är att på 
konturen  L C hitta nästa punkt, som finns på ett visst rätlinjigt avstånd  r 
från den aktuella punkten. För stegvis ändrade vinklar beräknas  index­
nivåerna och skillnaderna δ i slutet av vektorer som beskriver en båge 
med radien  r. Genom att, som tidigare, halvera och vända stegen – 
denna gång i vektorns riktning – bestäms nästa punkt med en vis s 
fördefinierad noggrannhet.  
Figur 2.7.v  
Geometriska parametrar som anger villkor för spårningsalgoritmen
  
Vissa begränsningar måste gälla, för att garantera att konturen  skattas 
med tillräckligt hög noggrannhet (se  figur 2.7.v ): 
1. Längden för kordan Δ c (avståndet mellan två konturpunkter) måste 
vara inom intervallet [Δ c min , Δc max ], t.ex. [10 m, 200 m].  
2. Längdförhållandet mellan två intilliggande kordor med längde rna Δ c n 
och Δ c n+1 ska vara begränsat, t.ex. 0,5 < Δ c n /Δc n +1 < 2. 
3. Följande villkor måste vara uppfyllt, för att längden för ko rdan ska 
överensstämma så bra som möjligt med konturen:  
Φ n · max(Δ c n – 1  , Δc n ) ≤ ε (ε≈ 15 m)  
där f  n är skillnaden mellan kordornas riktningar.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 121  
Genom erfarenhet av den här algoritmen vet vi att 2–3 indexvärd en (i 
genomsnitt) måste beräknas för att bestämma en konturpunkt med en 
högre noggrannhet än 0,01 dB.  
Algoritmen förkortar beräkningstiden särskilt markant när stora  konturer 
ska beräknas. Det krävs dock tidigare erfarenhet för att kunna tillämpa 
algoritmen korrekt, särskilt när konturen delas upp i avgränsad e ”öar”.  
▼M6 
2.8 Bullerexponering  
Fastställande av det bullerexponerade området  
Bedömningen av det område som är bullerexponerat bygger på bull erbe­
dömningspunkter vid 4 m ± 0,2 ovan marknivå, motsvarande de mot ta­
garpunkter som definieras i 2.5, 2.6 och 2.7, beräknade på ett rutnät för 
enskilda källor.  
Punkter som befinner sig inuti byggnader ska kopplas till ett b ullernivå­
resultat genom att koppla dem till de tystaste närliggande bull ermottagar­
punkterna utanför byggnaderna, med undantag för buller från luf tfartyg 
där beräkningen utförs utan beaktande av närvaron av byggnader och där 
de bullermottagarpunkter som befinner sig inuti en byggnad anvä nds 
direkt.  
Beroende på rutnätets upplösning kopplas motsvarande yta till v arje be­
räkningspunkt i rutnätet. Med ett rutnät på 10 m x 10 m represe nterar till 
exempel varje bedömningspunkt en yta på 100 kvadratmeter som är  
utsatt för den beräknade bullernivån.  
K o p p l i n g a v b u l l e r b e d ö m n i n g s p u n k t e  r t i l l 
b y g g n a d e r s o m i n t e i n n e h å l l e r b o s t ä d  e r 
Bedömningen av exponeringen av byggnader som inte innehåller bo stä­
der, såsom skolor och sjukhus, för buller bygger på bullerbedöm nings­
punkter vid en höjd på 4 ± 0,2 m ovanför markytan, motsvarande de 
mottagarpunkter som definieras i 2.5, 2.6 och 2.7.  
För bedömning av byggnader som inte innehåller bostäder och som  
exponeras för buller från luftfartyg kopplas varje byggnad till  den bull­
rigaste bullermottagarpunkt som finns inom själva byggnaden ell er, om 
en sådan inte finns, på det rutnät som omger byggnaden.  
För bedömning av byggnader som inte innehåller bostäder och som  
exponeras för landbaserade källor till buller placeras mottagar punkter 
cirka 0,1 m framför byggnadsfasaderna. Reflektioner från fasade n i fråga 
ska uteslutas från beräkningen. Byggnaden kopplas sedan till de n bull­
rigaste mottagarpunkten på dess fasad.  
F a s t s t ä l l a n d e a v d e b o s t ä d e r o c h d e p e  r s o n e r 
s o m b o r i b o s t ä d e r s o m e x p o n e r a s f ö r b u  l l e r  
Vid bedömning av exponeringen av bostäder och de personer som b or i 
bostäder för buller ska endast bostadshus beaktas. Inga bostäde r eller 
personer ska kopplas till byggnader som inte är bostadshus, exe mpelvis 
byggnader som uteslutande används som skolor, sjukhus, kontorsl okaler 
eller fabriker. Kopplingen av bostäderna, och de personer som b or i 
bostäder, till bostadshusen ska baseras på den senaste officiel la infor­
mationen (beroende på medlemsstatens regler).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 122  
Antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, i bostadshus  är viktiga 
parametrar för bedömningen av bullerexponeringen. Tyvärr saknas  det 
ibland data för dessa parametrar. Nedan anges hur dessa paramet rar 
kan härledas från data som brukar vara tillgängliga.  
I beräkningarna nedan avses med  
BA = (base area) byggnadens basarea,  
DFS = (dwelling floor space) bostadsgolvyta,  
DUFS  = (dwelling unit floor space) golvyta per bostadshushåll,  
H = (height) byggnadens höjd,  
FSI = (dwelling floor space per person living in dwellings) bostad s­
golvyta per person som bor i bostäder,  
Dw = (number of dwellings) antal bostäder,  
Inh = (number of people living in dwellings) antal personer som bo r 
i bostäder,  
NF = (number of floors) antal våningar,  
V = (volume of residential buildings) volym för bostadshus.  
För beräkning av antalet bostäder, och personer som bor i bostä der, ska 
metoden enligt antingen situation 1 eller situation 2 användas,  beroende 
på tillgängliga data.  
Situation 1: Data om antalet bostäder och personer som bor i bo städer 
finns tillgängliga  
1A: 
Antalet personer som bor i bostäder är känt eller har skattats baserat på 
antalet bostadshushåll. I den här situationen är antalet person er som bor i 
bostäder i en byggnad summan av antalet personer som bor i alla  bostad­
shushåll i byggnaden:
  
(2.8.1.)  
1B: 
Antalet bostäder eller personer som bor i bostäder är känt enda st för 
enheter som är större än en byggnad, t.ex. folkräkningsområde, stads­
kvarter, distrikt eller en hel kommun. I den här situationen sk attas antalet 
bostäder, och personer som bor i bostäder, i en byggnad baserat  på 
byggnadens volym:
  
(2.8.2a)
  
(2.8.2b)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 123  
Indexbeteckningen ”total” avser här varje enhet. Byggnadens vol ym är 
produkten av dess basarea och dess höjd:  
V building  = BA  building  x H building  (2.8.3.)  
Om byggnadens höjd är okänd, ska den skattas baserat på antalet  vå­
ningar  NF  building  , med antagandet att höjden per våning är 3 m:  
H building  = NF  building  x 3m (2.8.4.)  
Om även antalet våningar är okänt ska ett representativt standa rdvärde 
för antal våningar i området, samhället eller liknande användas . Den 
totala volymen,  V total , för bostadshusen i den aktuella enheten beräknas 
som summan av de enskilda volymerna för alla bostadshus i enhet en: 
(2.8.5.)
  
(2.8.5.)  
Situation 2: Inga data om det antal personer som bor i bostäder  finns 
tillgängliga  
I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäd er baserat 
på den genomsnittliga bostadsgolvytan per person som bor i bost äder, 
FSI. Om denna parameter är okänd ska ett standardvärde användas . 
2A: 
Bostadsgolvytan är känd baserat på bostadshushåll.  
I den här situationen skattas antalet personer som bor i varje bostadshus­
håll så här:
  
(2.8.6.)  
Det totala antalet personer som bor i bostäder i byggnaden kan nu skattas 
på samma sätt som i situation 1A.  
2B: 
Bostadsgolvytan är känd för hela byggnaden, dvs. summan av alla  bo­
stadsgolvytor för alla bostadshushåll i byggnaden är känd.  
I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäd er så här:
  
(2.8.7.)  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 124  
2C: 
Bostadsgolvytan är känd endast för enheter som är större än en byggnad, 
t.ex. folkräkningsområden, stadskvarter, distrikt eller en hel kommun.  
I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäd erna i en 
byggnad baserat på byggnadens volym, enligt beskrivningen i sit uation 
1B. Det totala antalet personer som bor i bostäder skattas så h är:
 
(2.8.8.)  
2D: 
Bostadsgolvytan är okänd.  
I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäd erna i en 
byggnad enligt beskrivningen i situation 2B. Bostadsgolvytan sk attas så 
här: 
(2.8.9.)  
DFS  building  = BA  building  x 0,8 x  NF  building  (2.8.9.)  
Faktorn 0,8 är en omvandlingsfaktor  bruttogolvyta → bostadsgolvyta . 
Om det finns en annan känd representativ faktor för området, sk a den 
faktorn användas i stället och detta ska i så fall dokumenteras  tydligt. Om 
byggnadens våningsantal är okänt ska det skattas baserat på byg gnadens 
höjd,  H building  , vilket normalt resulterar i ett decimaltal:
  
(2.8.10)  
Om varken byggnadens höjd eller våningsantal är känt ska ett re presen­
tativt standardvärde för antal våningar i området, samhället el ler liknande 
användas.  
Koppling av bullerbedömningspunkter till bostäder och personer 
som bor i bostäder  
Bedömningen av exponeringen av bostäder, och personerna som bor  i  
bostäder, för buller bygger på bullerbedömningspunkter vid en h öjd på 4 
± 0,2 m ovanför markytan, motsvarande de mottagarpunkter som de fi­
nieras i 2.5, 2.6 och 2.7.  
För beräkningen av det antal bostäder, och de personer som bor i bostä­
der, som exponeras för buller från luftfartyg kopplas samtliga bostäder, 
och de personer som bor i bostäderna, i en byggnad till den bul lrigaste 
bullermottagarpunkt som finns inom själva byggnaden eller, om e n sådan 
inte finns, på det rutnät som omger byggnaden.  
För beräkning av antalet bostäder, och personer som bor i bostä der, för 
landbaserade källor till buller placeras mottagarpunkter cirka 0,1 m fram­
för bostadshusens byggnadsfasader. Reflektioner från fasaden i fråga ska 
uteslutas från beräkningen. För placering av mottagarpunkterna ska an­
tingen följande förfarande för situation 1 eller för situation 2 användas.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 125  
Situation 1: Fasaderna delas upp i regelbundna intervaller på v arje fasad
  
Figur 2.8.a  
Exempel på placering av mottagarpunkter runt en byggnad enligt 
situation 1  
a) Segment som är längre än 5 m delas upp i jämna intervall av största 
möjliga längd, dock högst 5 m. Mottagarpunkterna placeras i mit ten 
av varje intervall.  
b) Återstående segment som är längre än 2,5 m representeras av en 
mottagarpunkt i mitten av varje segment.  
c) Återstående intilliggande segment med en total längd på mer än 5 m 
behandlas som polylinjeobjekt, på liknande sätt som i a och b o van. 
Situation 2: Fasaderna delas upp vid fasta avstånd från polygon ens början
  
Figur 2.8.b  
Exempel på placering av mottagarpunkter runt en byggnad enligt 
situation 2  
a) Fasaderna betraktas separat eller delas upp i femmetersdelar  räknat 
från startpositionen, med mottagarpositionerna placerade på häl ften av 
fasaden eller hälften av varje femmeterssegment.  
b) Den återstående delen har sin mottagarpunkt i mitten.  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 126  
K o p p l i n g a v b o s t ä d e r o c h p e r s o n e r s o m  b  o  r  i  
b o s t ä d e r t i l l m o t t a g a r p u n k t e r  
Om det finns information om bostädernas läge inom den yta som t äcks 
av byggnaden ska den bostaden och de personer som bor i den bos taden 
kopplas till mottagarpunkten på den fasad i den bostaden som är  mest 
exponerad för buller. Detta gäller till exempel för villor, par hus och 
radhus, eller för lägenheter där den interna uppdelningen av by ggnaden 
är känd, eller för byggnader med en golvyta som tyder på att de t finns en 
enda bostad per våning, eller för byggnader med en golvyta och höjd 
som tyder på att det finns en enda bostad i byggnaden.  
Om det inte finns någon information om bostädernas läge inom de n yta 
som täcks av byggnaden enligt förklaringen ovan ska en av följa nde två 
metoder användas, beroende på vad som är lämpligt från fall til l fall, för 
att bedöma exponeringen av bostäderna och de personer som bor i  bo­
städerna i byggnaden för buller.  
a) Den tillgängliga informationen visar att bostäderna är förde lade inom 
ett flerfamiljshus på ett sådant sätt att de har en enda fasad som är 
exponerad för buller.  
I detta fall ska kopplingen av antalet bostäder, och personer s om bor i 
bostäder, till mottagarpunkter viktas med hjälp av den represen terade 
fasadens längd enligt förfarandet i antingen situation 1 eller situation 
2, så att summan av alla mottagarpunkter som kopplats till bygg ­
naden representerar det totala antalet bostäder och personer so m 
bor i bostäder.  
b) Den tillgängliga informationen visar att bostäderna är förde lade inom 
ett flerfamiljshus på ett sådant sätt att de har mer än en fasa d som är 
exponerad för buller, eller så finns det ingen information om h ur 
många fasader i bostäderna som är exponerade för buller.  
I detta fall ska, för varje byggnad, uppsättningen kopplade mot tagarp­
latser delas upp i en undre och övre hälft baserat på medianvär det (  1 ) 
för de beräknade bedömningsnivåerna för varje byggnad. Om det 
finns ett ojämnt antal mottagarpunkter utesluts den mottagarpla ts 
som har den lägsta bullernivån.  
För varje enskild mottagarpunkt i datauppsättningens övre hälft  ska 
antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, fördelas jäm nt så 
att summan av alla mottagarpunkter i den övre hälften av dataup ps­
ättningen representerar det totala antalet bostäder och persone r som 
bor i bostäder. Inga bostäder eller personer som bor i bostäder  ska 
kopplas till mottagare i den undre hälften av datauppsättningen  ( 2 ). 
▼M2 
3. INDATA  
Indata för ovanstående metoder anges i tilläggen F–I.  ▼M6 
( 1 ) Medianvärdet är det värde som separerar den övre hälften (50 %) från den undre hälften 
(50 %) av datauppsättningen. 
( 2 ) Den undre hälften av datauppsättningen kan jämställas med för ekomsten av relativt lugna 
fasader. Om man i förväg, t.ex. på grundval av byggnadernas läg e i förhållande till de 
största källorna till buller, känner till vilka mottagarplatser  som kommer att registrera de 
högsta/lägsta bullernivåerna, behöver man inte beräkna bullerni vån för den undre hälften.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 127  
I situationer där indata enligt tilläggen F–I inte är tillämpli ga eller orsakar 
avvikelser som inte uppfyller de föreskrivna villkoren i 2.1.2 och 2.6.2, 
kan andra värden användas, förutsatt att värdena och den metod som 
används för att härleda dem dokumenteras fullständigt, med doku mente­
rade argument för värdenas lämplighet. Denna information ska of fentlig­
göras.  
4. MÄTMETODER  
Om mätningar utförs av något skäl, ska dessa utföras i enlighet  med de 
principer som gäller för långtidsmedelvärden enligt ISO 1996-1: 2003 och 
ISO 1996-2:2007 eller, för luftfartygsbuller, ISO 20906:2009.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 128  
Tillägg A  
Datakrav  
Avsnitt 2.7.6 i huvudtexten innehåller en generell beskrivning av kraven för 
situationsspecifika data om flygplatser och relaterad luftfarts verksamhet som be­
hövs för beräkning av bullerkonturer. Följande datablad innehål ler exempeldata 
för en hypotetisk flygplats. Specifika dataformat beror generel lt på kraven för det 
aktuella bullermodelleringssystemet och på det scenario som stu deras.  
Anmärkning:  Geografisk information (referenspunkter osv.) bör anges i kart esiska 
koordinater. Tillgängliga kartor avgör vanligen valet av koordi nat­
system.  
A1 GENERELLA FLYGPLATSDATA
  
A2 BESKRIVNING AV RULLBANA
  
För förskjutna trösklar kan rullbanebeskrivningen upprepas elle r så kan förskjutna 
trösklar beskrivas i det avsnitt där markspåret beskrivs.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 129  
A3 BESKRIVNING AV MARKSPÅR  
Följande information behövs för att beskriva enskilda markspår om radardata 
saknas.
  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 130  
A4 BESKRIVNING AV LUFTTRAFIK
  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 131  
A5 DATABLAD FÖR FLYGPROCEDUR  
Exempelluftfartyg för en ”Chapter 3 Boeing 727-200”, utifrån ra dardata enligt 
beskrivningen i avsnitt 2.7.9 i huvudtexten.
  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 132  
Exempel för en procedurprofil baserad på luftfartygsdata i ANP- databas:
  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 133  
Tillägg B  
Flygprestandaberäkningar  
Termer och symboler  
Termer och symboler som används i detta tillägg överensstämmer med konven­
tionella termer inom flygplansprestanda. Vissa grundläggande te rmer förklaras 
kortfattat nedan, för läsare som inte känner till dem. För att minimera risken 
för inkonsekvens med huvudtexten, definieras de flesta symboler  separat i detta 
tillägg. Storheter som används när metoden beskrivs i huvudtext en, betecknas 
med samma symboler här. Ett fåtal storheter som används på anna t sätt i detta 
tillägg har markerats med asterisk (*). Ibland används både ame rikanska enheter 
och SI-enheter. Detta för att i så hög grad som möjligt kunna a nvända konven­
tioner som läsare från olika fackområden känner till.  
Termer  
Brytpunkt Se ”flatrate”  
Kalibrerad flyghastighet (På andra platser kallad ”ekvivalent”,  ”av­
läst” eller ”indikerad” flyghastighet eller 
liknande.) Luftfartygets hastighet relativt 
luften, avläst på ett kalibrerat instrument 
i luftfartyget. Den verkliga flyghastighe­
ten, som normalt är högre, kan beräknas 
utifrån den kalibrerade flyghastigheten då 
luftens densitet är känd.  
Korrigerad nettodragkraft Nettodragkraften är den framdrivnings ­
kraft som motorn driver flygplansskrovet 
med. Vid en given effektinställning ( EPR 
eller N 1 ) minskar nettodragkraften med 
minskad luftdensitet och därmed med 
högre höjd. Den korrigerade nettodrag­
kraften är dragkraften vid havsnivå.  
Flatrate För specifika högsta komponenttempera­
turer, minskar motorns dragkraft med 
ökad temperatur i omgivningsluften, och  
tvärtom . Det innebär att det finns en kri­
tisk lufttemperatur, och vid högre tempe­
raturer än denna kan inte den  nominella 
dragkraften  nås. För moderna motorer 
kan denna kritiska temperatur sägas vara 
ett slags fast topptemperatur (en ”flatrate- 
temperatur”), eftersom dragkraften – vid 
lägre temperaturer än den kritiska – auto­
matiskt begränsas till den nominella drag­
kraften, vilket maximerar livslängden. 
Dragkraften minskar också vid tempera­
turer över flatrate-temperaturen – som 
även kan kallas för en  brytpunkt , en bryt­
temperatur  eller någon liknande term.  
Hastighet Magnituden för luftfartygets hastighets­
vektor (i flygplatsens koordinatsystem).  
Nominell dragkraft En flygplansmotors livslängd beror i hög 
grad på motorkomponenternas drifttempe­
ratur. Ju högre effekt eller dragkraft som 
genereras, desto högre blir temperaturen, 
vilket förkortar livslängden. För att balan­
sera prestanda- och livslängdskraven har  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 134  
flatrate-motorer  nominella värden  som 
definierar normala, maximala effektin­
ställningar för start, stigning och vanlig 
flygning.  
Parameter för dragkraftsinställning Piloten kan inte välja en viss motordrag­
kraft, utan anger i stället ett lämpligt 
värde för denna parameter, som avläses 
i cockpit. Vanligen är parametern an­
tingen motortryckförhållandet ( EPR, en­
gine pressure ratio) eller varvtalet för låg­
trycksrotor (eller fläkt) ( N 1 ). 
Symboler  
Storheterna är dimensionslösa om inte annat anges. Symboler och  förkortningar 
som inte anges nedan, används endast lokalt och definieras då i  texten. Indexen 1 
och 2 betecknar förhållandena i början och slutet av ett segmen t. Överstreck 
betecknar segmentmedelvärden, dvs. ett genomsnitt av start- och  slutvärden.  
a Genomsnittlig acceleration, ft/s  2 
a max Högsta möjliga acceleration, ft/s  2 
A, B, C, D Klaffkoefficienter  
E, F, G  A,B , H Koefficienter för motordragkraft  
F n Nettodragkraft per motor, lbf  
F n /d Korrigerad nettodragkraft per motor, lbf  
G Stiggradient  
G′ Stiggradient vid motorbortfall  
G R Medelgradient för rullbana, positiv uppförslutning  
g Tyngdacceleration, ft/s  2 
ISA International Standard Atmosphere  
N * Antal motorer som levererar dragkraft  
R Luftmotstånd/lyftkraft-förhållande  C D /C L 
ROC Segmentets stighastighet (ft/min)  
s Marksträcka längs markspåret, ft  
s TO8 Startsträcka i 8 kn motvind, ft  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 135  
s TOG Startsträcka korrigerad för  w och G R , ft 
s TOw Startsträcka i motvind  w, ft 
T Lufttemperatur, ° C  
T B Brytpunktstemperatur, ° C  
V Markhastighet, kn  
V C Kalibrerad flyghastighet, kn  
V T Verklig flyghastighet, kn  
W Flygplansvikt, lb  
w Motvindshastighet, kn  
Δs Segmentlängd i vindstilla, projicerad på markspåret, ft  
Δs w Markprojicering av segmentlängd, korrigerad för motvind, ft  
δ p/p  o , förhållandet mellan omgivningslufttrycket vid flygplanet 
och standardlufttrycket vid havsytans medelnivå:  p o = 101,325 
kPa (eller 1 013,25 mb)  
ε Bankningsvinkel, radianer  
γ Stig-/sjunkvinkel, radianer  
θ (T + 273,15)/(T  0 + 273,15), förhållandet mellan lufttemperaturen 
vid aktuell höjd och standardlufttemperaturen vid havsytans me­
delnivå:  T 0 = 15,0 °C  
σ * ρ/ρ  0 , förhållandet mellan luftdensiteten vid aktuell höjd och luft­
densiteten vid havsytans medelnivå (dessutom σ = δ/θ)  
B1 INLEDNING  
Flygbanesyntes  
I detta tillägg rekommenderas procedurer för att beräkna ett fl ygplans flygprofil 
baserat på angivna aerodynamiska och motorrelaterade parametrar , luftfartyg­
svikt, atmosfäriska förhållanden, markspår och driftprocedurer (flygkonfiguration, 
effektinställning, hastighet framåt, vertikal hastighet osv.). Driftproceduren består 
av ett antal  procedursteg  som beskriver hur profilen ska flygas.  
Flygprofilen (för start eller landning) representeras av en ser ie rätlinjiga segment, 
och segmentändarna kallas för  profilpunkter . Profilen beräknas utifrån 
aerodynamik- och dragkraftsekvationer som innehåller ett antal koefficienter 
och konstanter som måste vara definierade för den specifika kom binationen av 
luftfartygsskrov och motor. I huvudtexten kallas denna beräknin gsprocess för  
flygbanesyntes . 
För flygbanesyntesen krävs, utöver luftfartygets prestandaparam etrar (som kan 
hämtas från ANP-databasen), specifikationer för (1) flygplanets  bruttovikt, (2) 
antal motorer, (3) lufttemperatur, (4) rullbanehöjd och (5) pro cedursteg (uttryckta 
i form av effektinställningar, klaffinställningar, flyghastighe t och – vid accelera­
tion – genomsnittlig stig-/sjunkhastighet) för varje segment un der start och land­
ning. Varje segment klassificeras sedan som en markrullning, st art eller landning,  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 136  
stigning med konstant hastighet, effektminskning, accelererande  stigning med 
eller utan klaffindragning, nedstigning med eller utan retardat ion och/eller klaff­
indragning eller inflygning för landning. Flygprofilen byggs up p stegvis, och 
startparametrarna för varje segment är lika med det föregående segmentets 
slutparametrar.  
ANP-databasens parametrar för aerodynamiska prestanda syftar ti ll att ge en 
relativt verklighetstrogen representation av ett flygplans fakt iska flygbana för 
de angivna referensförhållandena (se  avsnitt 2.7.6 i huvudtexten ). Men de aero­
dynamiska parametrarna och motorkoefficienterna stämmer för luf ttemperaturer 
upp till 43 °C, flygplatshöjder upp till 4 000 ft och för de vi kter som anges i 
ANP-databasen. Därmed är det möjligt att beräkna flygbanor även  för andra 
förhållanden, dvs. med flygplansvikter, vindhastigheter, luftte mperaturer och rull­
banehöjder (lufttryck) som inte motsvarar referensvärdena. Nogg rannheten blir 
tillräckligt hög för att man ska kunna beräkna konturer av geno msnittliga ljud­
nivåer kring en flygplats.  
I avsnitt B-4  förklaras hur effekterna av svängar vid avgångar beaktas. Det ger 
möjlighet att ta hänsyn till bankningsvinklar vid beräkning av effekterna av 
lateral direktivitet (installationseffekter). Vid flygning med svängar brukar des­
sutom stiggradienterna minska, beroende på svängens radie och f lygplanets has­
tighet. (Effekterna av svängar under inflygning inför landning är mer komplexa 
och avhandlas inte här. Dessa har dock sällan någon betydande i nverkan på 
bullerkonturerna.)  
I avsnitten B-5  till B-9 beskrivs den rekommenderade metoden för att generera 
avgångsflygprofiler baserat på ANP-databasens koefficienter och  procedursteg.  
I avsnitten B-10  och  B-11  beskrivs den metod som används för att generera 
landningsflygprofiler baserat på ANP-databasens koefficienter o ch flygprocedu­
rer. 
Avsnitt B-12  innehåller utförliga beräkningsexempel.  
Avsnittet innehåller olika uppsättningar av ekvationer för att bestämma nettodrag­
kraften från jetmotorer respektive propellrar. Om inte annat an ges ska ekvatio­
nerna för ett flygplans aerodynamiska prestanda gälla för både jet- och propeller­
drivna flygplan.  
De matematiska symboler som används, definieras i början av det ta tillägg och/ 
eller där de används första gången. I alla ekvationer måste enh eterna för alla 
koefficienter och konstanter överensstämma med enheterna för mo tsvarande para­
metrar och variabler. För överensstämmelse med ANP-databasen an vänds i detta 
tillägg konventionella enheter för luftfartygsprestanda: avstån d och höjder anges i 
fot (ft), hastighet i knop (kn), massa i pound (lb), kraft i po unds-force (korrigerad 
nettodragkraft för hög temperatur) osv. Vissa dimensioner (t.ex . atmosfäriska) 
anges dock i SI-enheter. Modellerare som använder andra enhetss ystem måste 
vara mycket noggranna med att använda rätt konverteringsfaktore r för anpassning 
av ekvationerna.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 137  
Flygbaneanalys  
I vissa modelleringstillämpningar finns flygbaneinformationen i nte i form av 
procedursteg, utan som positions- och tidskoordinater. Dessa da ta härleds vanli­
gen genom analys av radardata. Förfarandet beskrivs i  avsnitt 2.7.7  i huvud­
texten. De ekvationer som presenteras i detta tillägg används i  en sådan situation 
”omvänt”, dvs. att parametrar för motordragkraft härleds från l uftfartygsrörelsen i 
stället för tvärtom. När medelvärden för flygbanedata har beräk nats och flygbane­
informationen har reducerats till segmentform (med varje segmen t klassificerat 
som stigning eller nedstigning, acceleration eller retardation och dragkrafts- och 
klaffändringar) brukar detta vara ganska okomplicerat, jämfört med syntesmeto­
den som ofta inbegriper iterativa moment.  
B2 MOTORDRAGKRAFT  
Den framdrivningskraft som varje motor genererar är en av fem s torheter som 
måste definieras i slutet av varje flygbanesegment. (De andra s torheterna är höjd, 
hastighet, effektinställning och bankningsvinkel.) Nettodragkra ften är den del av 
motorns bruttodragkraft som är tillgänglig för framdrivning. Fö r aerodynamiska 
och akustiska beräkningar avses nettodragkraften vid standardlu fttryck och hav­
sytans medelnivå. Denna storhet kallas  korrigerad nettodragkraft, F  n /δ. 
Denna är antingen den tillgängliga nettodragkraften vid en angi ven nominell 
dragkraft  eller den nettodragkraft som är resultatet av att ställa  dragkraftspara ­
metern  till ett visst värde. För en jetmotor eller turbofläktmotor so m drivs vid en 
viss nominell dragkraft, ges den korrigerade nettodragkraften a v ekvationen  
F n /δ = E + F · V c + G  A · h + G  B · h 2 + H · T (B-1)  
där 
F n är nettodragkraften per motor, lbf,  
d är förhållandet mellan omgivningslufttrycket vid flygplanet 
och standardlufttrycket vid havsytans medelnivå, dvs. 
101,325 kPa (eller 1 013,25 mb) [ref. 1],  
F n /δ är den korrigerade nettodragkraften per motor, lbf,  
V C är den kalibrerade flyghastigheten, kn,  
T är omgivningslufttemperaturen där flygplanet befinner sig, °C,  
E, F, G  A , G  B, H är motorns dragkraftskonstanter eller -koefficienter för tem­
peraturer under flatrate-temperaturen vid den aktuella nomi­
nella dragkraften (på det aktuella segmentet för start/stigning  
eller inflygningsbanan), lb.s/ft, lb/ft, lb/ft  2 , lb/°C. Kan häm­
tas i ANP-databasen.  
ANP-databasen innehåller också data som kan användas för att be räkna en 
icke-nominell dragkraft som funktion av en parameter för dragkr aftsinställning. 
Parametern definieras av vissa tillverkare som motortryckförhål lande,  EPR (en ­
gine pressure ratio) , varvtal för lågtrycksrotor eller fläktvarvtal,  N 1 . När parame­
tern är  EPR  ersätts ekvation B-1 med  
F n /δ = E + F · V C + G  A · h + G  B · h 2 + H · T + K  1 · EPR + K  2 · EPR  2 (B-2)  
där koefficienterna  K 1 och K 2 hämtas från ANP-databasen och kopplar samman 
korrigerad nettodragkraft och motortryckförhållande i närheten av motortryckför­
hållandet av intresse för det givna flygplanets Mach-nummer.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 138  
När motorns varvtal  N 1 är den parameter som piloten använder för att ställa in 
dragkraften, blir den generella dragkraftsekvationen  
F n=δ ¼ E þ F · V C þ G A · h þ G B · h 2 þ H · T þ K 3 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 
þ K 4 · Í N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p Î 2 
(B-3)  
där 
N 1 är varvtalet för motorns lågtryckskompressor (eller fläkt) och turbins­
tegen, %,  
q = (T + 273)/288,15 är förhållandet mellan den absoluta totala  tempera­
turen vid motorns insugssida och den absoluta standardlufttempe raturen 
vid havsytans medelnivå [ref. 1],  
N 1 ﬃﬃﬃ 
θ p är den korrigerade lågtrycksrotorns varvtal, %,  
K 3 , K  4 är konstanter som har härletts utifrån den installerade motorns  data för  
N 1 -varvtal av intresse.  
E, F, G  A , G  B och H i ekvationerna B-2 och B-3 kan, för ett visst flygplan, ha 
andra värden än i ekvation B-1.  
Alla termer i ekvationen kanske inte alltid är signifikanta. Ti ll exempel kanske 
inte temperaturtermen behövs för flatrate-motorer som drivs vid  temperaturer 
under brytpunkten (vanligen 30 °C). För motorer utan flatrate-v ärden måste 
omgivningstemperaturen beaktas när den nominella dragkraften an vänds. Vid 
temperaturer över bryttemperaturen, måste en annan uppsättning av dragkrafts­
koefficienterna ( E, F, G  A , G  B och H) high användas för bestämning av den till­
gängliga dragkraften. Normalt förfarande skulle då vara att ber äkna  F n /δ med 
både lågtemperatur- och högtemperaturkoefficienten, och att anv ända den högre 
dragkraftsnivån för temperaturer  under  flatrate-temperaturen, och den beräknade 
lägre dragkraftsnivån för temperaturer  över  flatrate-temperaturen.  
När det endast finns tillgång till dragkraftskoefficienter för låg temperatur, kan 
följande samband användas:  
(F n /δ) high = F · V C + (E + H · T B )·(1 – 0,006 ·  T)/(1 – 0,006 ·  T B ) (B-4)  
där 
(F n /δ) high är korrigerad nettodragkraft för hög temperatur (lbf),  
T B är brytpunktstemperatur (om ett definitivt värde saknas) använd s stan­
dardvärdet 30 °C).  
ANP-databasen innehåller värden för konstanterna och koefficien terna i ekvatio­
nerna B-1 till B-4.  
För propellerdrivna flygplan ska den korrigerade nettodragkraft en per motor 
avläsas i diagram eller beräknas med ekvationen  
F n /δ = (326 ·  η · P p /V T )/δ (B-5)  
där 
h är propellerverkningsgraden för en viss propellerinstallation  som en funktion 
av propellervarvtalet och flygplanets flyghastighet,  
V T är den verkliga flyghastigheten, kn,  
P p är nettoframdrivningskraften för det givna flygförhållandet, t. ex. maximal 
start- eller stigeffekt, hp.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 139  
I ANP-databasen finns parametrarna för ekvation B-5 registrerad e för inställ­
ningar för maximal startdragkraft och maximal stigdragkraft.  
Den verkliga flyghastigheten  V T skattas utifrån den kalibrerade flyghastigheten  
V C via sambandet  
V T ¼ V C= ﬃﬃﬃ σ p (B-5)  
där σ är förhållandet mellan luftdensiteten vid flygplanet och luftdensiteten vid 
havsytans medelnivå.  
Vägledning för drift med minskad startdragkraft  
Ofta är luftfartygets startvikt lägre än den högsta tillåtna vi kten och/eller så är 
den tillgängliga rullbanan längre än den minsta längd som behöv s för den max­
imala startdragkraften. I sådana situationer är det praxis att minska motorns 
dragkraft till nivåer under maxnivån, i syfte att minska slitag et på motorn och 
även för att minska bullret. Motordragkraften kan endast minska s till nivåer där 
obligatoriska säkerhetsmarginaler bibehålls. Den beräkningsproc edur som flygbo­
lagsoperatörerna använder för att bestämma hur mycket dragkraft en ska minskas 
är mycket avancerad och tar hänsyn till många faktorer, exempel vis startvikt, 
omgivningsluftens temperatur, deklarerade rullbanesträckor, rul lbanans höjd och 
kriterier för hinderfrihet. Den beräknade dragkraftsminskningen  är därför olika 
för varje flygning.  
Eftersom dragkraftsminskningar kan ha betydande inverkan på bul lret från av­
gångar, bör modelleraren ta rimlig hänsyn till sådana minskning såtgärder och 
rådfråga operatörerna, så att den modellerade situationen blir så representativ 
som möjligt.  
Om det inte går att få information från operatören bör dragkraf tsminskningar 
beaktas på annat sätt. Det är inte praktiskt möjligt att använd a operatörens be­
räkningar för bullermodellering – dessa beräkningar är inte hel ler lämpliga att 
använda tillsammans med de konventionella förenklingar och appr oximeringar 
som används vid beräkning av långsiktiga bullernivåer. Som ett fungerande 
alternativ ges följande vägledning. Det bör understrykas att de t pågår många 
forskningsprojekt inom det här området, vilket innebär att denn a vägledning 
kan komma att ändras.  
Analys av FDR-data har visat att dragkraftsminskningen har star kt samband med 
förhållandet faktiskt startvikt/reglerad startvikt (RTOW, regul ated takeoff we­
ight), ned till en fast undre gräns (  1 ), dvs.  
F n /δ =  (F n /δ) max · W/W  RTOW  (B-6)  
där ( F n /δ) max är den högsta nominella dragkraften,  W är den faktiska bruttostart­
vikten och  W RTOW  är den reglerade startvikten (RTOW, Regulated Takeoff We­
ight).  
Den reglerade startvikten (RTOW) är den högsta startvikt som ka n användas med 
bibehållen säkerhet och oförändrade krav i fråga om startsträck ans längd, motor­
bortfall och hinderfrihet. Den är en funktion av tillgänglig ru llbanelängd, flygfäl­
tets höjd, temperaturen, motvind och klaffvinkeln. Informatione n kan fås av 
operatörerna och bör vara lättare att få tillgång till än data om faktiska drag­
kraftsminskningar. Alternativt kan informationen beräknas utifr ån data i 
flygmanualer.  ▼M2 
( 1 ) Luftvärdighetsmyndigheter föreskriver vanligen en undre dragk raftsgräns, ofta 25 procent 
under maxvärdet.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 140  
Minskad stigdragkraft  
När minskad startdragkraft används, brukar operatörerna ofta (m en inte alltid) 
minska stigdragkraften till nivåer under max (  1 ). Detta förhindrar att det uppstår 
situationer där effekten måste ökas i stället för minskas i slu tet av den inledande 
stigningen med startdragkraft. Här är det dock svårt att etable ra en logisk grund 
för ett gemensamt tillvägagångssätt. Vissa operatörer använder fasta spärrsteg 
kallade Climb 1 och Climb 2, där stigdragkraften minskas med 10  respektive 
20 procent relativt maximalt värde. När minskad startdragkraft används är re­
kommendationen att även minska stigdragkraften med 10 procent.  
B3 VERTIKALA PROFILER FÖR LUFTTEMPERATUR, TRYCK, DENSITET 
OCH VINDHASTIGHET  
I det här dokumentet antas temperatur-, tryck- och densitetsänd ringar som beror 
på höjd över havsytans medelnivå överensstämma med standardatmo sfären. De 
metoder som beskrivs nedan har validerats för flygplatshöjder u pp till 4 000 fot 
över havet och för lufttemperaturer upp till 43 °C (109 °F).  
I verkligheten varierar vindhastigheten med både höjd och tid, men vanligen är 
det inte praktiskt möjligt att ta hänsyn till det vid modelleri ng av bullerkonturer. I 
stället baseras nedanstående prestandaekvationer på antagandet att flygplanet 
färdas rakt emot 8 kn motvind vid varje tidpunkt – oavsett komp asskurs (men 
vindhastigheten beaktas inte uttryckligen i beräkningar av ljud utbredningen). 
Metoder för att justera resultaten för andra motvindshastighete r beskrivs.  
B4 EFFEKTEN AV SVÄNGAR  
I följande delar av detta tillägg förklaras hur man beräknar eg enskaper för de 
segment som kopplar ihop profilpunkterna  s, z som definierar den tvådimensio­
nella flygbanan i det vertikala planet ovanför markspåret. Segm enten definieras i 
tur och ordning i rörelseriktningen. I slutet av ett segment (e ller vid rullstarten 
om det gäller första segmentet vid en avgång), där driftparamet rarna och nästa 
procedursteg definieras, måste stigvinkeln och spårsträckan ber äknas till den 
punkt där erforderlig höjd och/eller hastighet nås.  
Om spåret är rakt räcker det att använda ett enda profilsegment , vars geometri 
kan bestämmas direkt (dock kanske iteration krävs). Men om en s väng inleds 
eller avslutas, eller om en svängs radie eller riktning ändras innan de erforderliga 
slutförhållandena nås, räcker det inte med ett segment eftersom  lyftkraften och 
luftmotståndet ändras med bankningsvinkeln.  För att ta hänsyn till effekterna av  
svängen under stigning, krävs det flera profilsegment för att a vbilda procedurs­
teget – enligt följande stycken.  
Konstruktion av markspåret beskrivs i avsnitt  2.7.13  i huvudtexten. Detta utförs 
oberoende av flygprofiler (men det är viktigt att inte definier a svängar som inte 
kan flygas under normala driftförhållanden). När flygprofilen ( höjd och avstånd 
som funktion av spårsträckan) påverkas av svängar kan den inte bestämmas 
oberoende av markspåret.  ▼M2 
( 1 ) Som dragkraften minskas till efter den inledande stigningen m ed starteffekt.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 141  
Om hastigheten ska bibehållas i en sväng måste vinglyftkraften ökas, så att 
centrifugalkraften och luftfartygsvikten balanseras. Detta medf ör ökat luftmot­
stånd, vilket i sin tur kräver större dragkraft. Effekterna av svängen uttrycks i 
prestandaekvationer som funktioner av bankningsvinkeln ε. För e tt svängande 
luftfartyg på konstant höjd vid konstant hastighet på en cirkul är bana ges bank­
ningsvinkeln av  
ε ¼ tan Ä1 ( 
2;85 · V 2 
r · g ) 
(B-8)  
där V  är markhastigheten, kn,  
r är svängradien, ft,  
och g  är gravitationsaccelerationen, ft/s  2 . 
Alla svängar antas ha konstant radie, och andra ordningens effe kter på grund av 
flygbanor med varierande höjd förbises. Bankningsvinklar basera s endast på 
markspårets svängradie  r. 
När ett procedursteg ska implementeras beräknas först ett preli minärt profilseg­
ment utifrån bankningsvinkeln ε vid startpunkten, enligt defini tionen i ekvation 
B-8 för spårsegmentradien  r. Om ett preliminärt segments beräknade längd inte 
medför att segmentet korsar början eller slutet av en sväng, go dkänns det preli­
minära segmentet och nästa steg kan inledas.  
Om det preliminära segmentet däremot korsar en eller flera svän gstarter eller 
svängslut (där ε ändras) (  1 ), skattas flygparametrarna i den första av dessa punkter 
genom interpolering (se avsnitt  2.7.13 ) och sparas tillsammans med koordinaterna 
som slutpunktsvärden, och segmentet trunkeras. Den andra delen av procedurs­
teget tillämpas sedan från denna punkt. Därvid görs åter ett pr eliminärt antagande 
att det räcker med ett enda segment med samma slutförhållanden men med den 
nya startpunkten och nya bankningsvinkeln. Om detta andra segme nt passerar 
ytterligare en radie-/riktningsändring, krävs ett tredje segmen t osv., tills slutför­
hållandena uppnås.  
Approximeringsmetod  
Att ta fullständig hänsyn till effekterna av svängar, så som be skrivs ovan, ger 
mycket komplexa beräkningar eftersom ett luftfartygs stigprofil  måste beräknas 
för varje markspår som luftfartyget följer. De ändringar som sv ängar orsakar i 
den vertikala profilen har betydligt mindre inverkan på konture rna än ändring av 
bankningsvinkeln, och vissa användare föredrar att undvika de k omplexa beräk­
ningarna – på bekostnad av viss precision – genom att förbise s vängarnas ef­
fekter på profilerna men ändå beakta bankningsvinkeln vid beräk ning av den 
laterala ljudemissionen (se avsnitt 2.7.19). I en sådan approxi mation beräknas 
profilpunkterna för en viss luftfartygsoperation endast en gång  och ett rakt mark­
spår förutsätts (för vilket ε = 0).  
B5 MARKRULLNING VID START  
Startdragkraften accelererar flygplanet längs rullbanan till de ss att planet lyfter 
från marken. Den kalibrerade flyghastigheten antas vara konstan t i den inledande 
delen av stigningen. I förekommande fall antas att infällbara l andningsställ dras 
tillbaka strax efter marklyftet.  ▼M2 
( 1 ) För att undvika konturavvikelser på grund av momentant ändrad e bankningsvinklar vid 
övergångar mellan rätlinjig flygning och svängar, används s.k. undersegment i bullerbe­
räkningarna. Dessa ger linjära övergångar i bankningsvinkeln, ö ver den första och sista 
femgradersdelen av svängen. Undersegment behövs inte i prestand aberäkningar: bank­
ningsvinkeln ges alltid av ekvation B-8.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 142  
I det här dokumentet approximeras den verkliga markrullningen v id start med en 
ekvivalent startsträcka (i 8 kn standardmotvind),  s TO8 , definierad enligt  figur B-1 , 
som avståndet längs rullbanan från bromssläppet till den punkt där en rätlinjig 
förlängning av den inledande stigningen (med infällt landningss täll) korsar 
rullbanan.  
Figur B-1  
Ekvivalent startsträcka
  
På en plan rullbana bestäms den ekvivalenta markrullningen vid start s TO8 i fot, 
utifrån  
S TO8 ¼ B 8 · θ · ðW=δÞ 2 
N · ðF n=δÞ (B-9)  
där 
B 8 är en koefficient för en specifik kombination av flygplanstyp/k laffutfällning 
enligt ISA-referensförhållandena, med 8 kn motvind, ft/lbf,  
W är flygplanets bruttovikt vid bromssläppet, lbf,  
N är antalet motorer som levererar dragkraft.  
Anmärkning:  Eftersom ekvation B-9 tar hänsyn till dragkraftsändringar på g rund 
av flyghastighet och rullbanehöjd, beror koefficienten  B 8 för ett 
visst flygplan endast på klaffläget.  
För andra motvindshastigheter än 8 kn, korrigeras markrullninge n vid start med  
S TOw ¼ S TO8 · ðV C Ä wÞ 2 
ðV C Ä 8Þ 2 (B-9)  
där 
S TOw är markrullsträckan korrigerad för motvinden  w, ft, 
V C (i denna ekvation) är den kalibrerade hastigheten vid marklyfte t, kn,  
w är motvinden, kt.  
Markrullsträckan vid start korrigeras även för rullbanans lutni ng, enligt följande:  
S TOG ¼ S TOw · α 
ðα Ä g · G R Þ (B-10)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 143  
där 
S TOG är markrullsträckan (ft), korrigerad för motvind och rullbanans  lutning,  
a är den genomsnittliga accelerationen längs rullbanan, lika me d 
ðV C · ﬃﬃﬃ σ p Þ 2=ð2 · s TOw Þ, ft/s  2 , 
G R är rullbanans gradient (positiv vid start i uppförslutning).  
B6 STIGNING MED KONSTANT HASTIGHET  
Den här typen av segment definieras av flygplanets kalibrerade flyghastighet, 
klaffinställningar samt höjden och bankningsvinkeln i segmentsl utet, tillsammans 
med motvindshastigheten (standardvärdet är 8 kn). Precis som fö r andra typer av 
segment sätts detta segments startparametrar, inklusive den kor rigerade nettodrag­
kraften, till samma värden som det föregående segmentets slutpa rametrar – det 
finns inga diskontinuiteter (utom avseende klaffvinkel och bank ningsvinkel, som 
i dessa beräkningar kan ändras stegvis). Nettodragkraften i seg mentslutet beräk­
nas inledningsvis med någon av ekvationerna B-1 till B-5. Den g enomsnittliga 
geometriska stigvinkeln g (se  figur B-1 ) ges sedan av
  
(B-11)  
där överstrecken betecknar medelsegmentvärden (genomsnittet av värdena i start­
punkten respektive slutpunkten) och  
K är en hastighetsberoende konstant som är lika med 1,01 när  V C ≤ 200 kn 
eller 0,95 i annat fall; denna konstant inbegriper effekterna p å stiggradienten 
vid stigning i 8 kn motvind och den acceleration som sker vid s tigning med 
konstant kalibrerad flyghastighet (den verkliga hastigheten öka r när luftden­
siteten minskar med högre höjd),  
R är förhållandet luftmotståndskoefficient/lyftkraftskoefficien t för flygplanet, 
med den givna klaffinställningen; landningsstället förutsätts v ara infällt,  
ε är bankningsvinkel, radianer.  
Stigvinkeln korrigeras för motvinden  w, med  
γ w ¼ γ · ðV C Ä 8Þ 
ðV C Ä wÞ (B-12)  
där γ  w är den genomsnittliga stigvinkeln, korrigerad för motvind.  
Den sträcka som flygplanet färdas längs markspåret, Δ s, vid stigning med vinkeln 
γ w , från den inledande höjden  h 1 till en sluthöjd  h 2 ges av  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tanγ w (B-13)  
I regel har en avgångsprofil två olika faser som inbegriper sti gning med konstant 
flyghastighet. Den första, som här vanligen kallas  det inledande stigsegmentet , 
inträffar direkt efter marklyftet, där det av säkerhetsskäl krä vs att flygplanet har 
en viss lägsta hastighet. Det är en reglerad hastighet som vid normal drift ska 
vara nådd 35 ft ovan rullbanan. Det är dock vedertagen praxis a tt hålla en  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 144  
inledande stighastighet som är något högre, vanligen 10–20 kn h ögre, än säker­
hetshastigheten, eftersom det ger en bättre inledande stiggradi ent. Den andra 
fasen, som inträffar efter klaffinfällning och den inledande ac celerationen, kallas 
här för  fortsatt stigning . 
Under den  inledande stigningen beror flyghastigheten på klaffinställning en vid 
start och på flygplanets bruttovikt. Den kalibrerade inledande stighastigheten  
V CTO beräknas med en första ordningens approximering:  
V CTO ¼ C · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-14)  
där C är en koefficient motsvarande klaffinställningen (kn/Ölbf), av läst i 
ANP-databasen.  
För den  fortsatta stigningen efter accelerationen är den kalibrerade f lyghastighe­
ten en parameter som användaren anger.  
B7 EFFEKTMINSKNING (ÖVERGÅNGSSEGMENT)  
I någon punkt efter starten minskas effekten från startinställn ingen, i syfte att 
minska slitaget på motorn och även för att minska bullret. Drag kraften minskas 
vanligen under ett segment med stigning i konstant hastighet ( avsnitt B6)  el­
ler under ett accelerationssegment ( avsnitt B8) . Eftersom det är en relativt kort­
varig process, vanligen endast ca 3–5 sekunder, modelleras den genom att addera 
ett övergångssegment till det primära segmentet. Segmentet anta s vanligen täcka 
en horisontell marksträcka på 1 000 ft (305 m).  
Dragkraftsminskning  
Vid normal drift minskas motordragkraften till inställningen fö r maximal stigd­
ragkraft. Till skillnad från startdragkraften kan stigdragkraft en behållas under 
obestämd tid, i praktiken vanligen tills flygplanet har nått de n inledande mar­
schhöjden. Maximal stigdragkraft bestäms med ekvation B-1 utifr ån tillverkarens 
koefficienter för maximal dragkraft. Finns det krav på minsknin g av bullret 
kanske dragkraften måste sänkas ytterligare. Av säkerhetsskäl ä r största möjliga 
dragkraftsminskning begränsad (  1 ) till ett värde som beror på flygplanets pre­
standa och motorantal.  
Lägsta nivå för dragkraftsminskning kan ibland kallas för ”mins kad dragkraft vid 
motorbortfall” eller liknande:  
ðF n=δÞ engine :out ¼ ðW=δ 2 Þ 
ðN Ä 1Þ · Ï sinðarctanð0,01 ·  G′ÞÞ 
K þ R 
cos ε B 
(B-15)  
där 
d 2 är tryckförhållandet vid höjden h  2 , 
G′ är den procentuella stiggradienten vid motorbortfall:  
= 0 % för flygplan med automatiskt system för dragkraftsåterstä llning, an­
nars 
= 1,2 % för flygplan med två motorer,  
= 1,5 % för flygplan med tre motorer,  
= 1,7 % för flygplan med fyra motorer.  ▼M2 
( 1 ) ”Noise Abatement Procedures”, ICAO-dokument 8168 ”PANS-OPS” v ol.1 del V, kapitel 
3, ICAO 2004.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 145  
Stigsegment med konstant hastighet och dragkraftsminskning  
Stigsegmentets gradient beräknas med ekvation B-12, där dragkra ften beräknas 
enligt ekvation B-1 med koefficienter för maximal stigning, ell er med B-16 för 
minskad dragkraft. Stigsegmentet delas sedan upp i två underseg ment, båda med 
samma stigvinkel. Förfarandet illustreras i  figur B-2 . 
Figur B-2  
Stigsegment med konstant hastighet och dragkraftsminskning (ej skalenlig bild)
  
Det första undersegmentet kopplas till en marksträcka på 1 000 ft (304 m), och 
den korrigerade nettodragkraften per motor i slutet av sträckan  sätts till lika med 
minskningsvärdet. (Om den ursprungliga horisontella sträckan är  kortare än 
2 000 ft, används hälften av segmentet för dragkraftsminskning. ) Den slutliga 
dragkraften för det andra undersegmentet sätts också till lika med dragkrafts­
minskningen. I det andra undersegmentet flyger planet alltså me d konstant 
dragkraft.  
B8 ACCELERERAD STIGNING OCH KLAFFINDRAGNING  
Detta inträffar vanligen efter den inledande stigningen. Som fö r alla flygsegment, 
är startpunktens höjd  h 1 , verkliga flyghastighet  V T1 och dragkraft ( F n /d) 1 samma 
som i det föregående segmentets slutpunkt. Ändpunktens kalibrer ade flyghastig­
het V C2 och den genomsnittliga stighastigheten  ROC  är värden som användaren 
anger (bankningsvinkeln ε är en funktion av hastighet och sväng radie). Eftersom 
de beror av varandra, måste slutpunktens höjd  h 2 , verkliga flyghastighet  V T2 och 
dragkraft  (F  n /δ) 2 samt segmentspårlängden Δ s beräknas iterativt: Man gör ett 
antagande om sluthöjden  h 2 och upprepar sedan beräkningarna enligt ekvatio­
nerna B-16 och B-17 tills skillnaden mellan skattningarna är mi ndre än en 
angiven tolerans, t.ex. en fot. Ett bra första antagande är  h 2 = h 1 + 250 ft.  
Segmentspårlängden (den horisontella färdsträckan) beräknas som  
S seg ¼ 0,95 ·  k 2 · ðV 2 
T 2 Ä V 2 
T 1 Þ=2 ðα max Ä G · gÞ (B-16)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 146  
där 
0,95 är en faktor som beaktar effekten av 8 kn motvind vid stig ning med 160 
kn, 
k är en konstant för att omvandla knop till ft/s = 1,688 ft/s p er kn,  
V T2 = verklig flyghastighet i segmentslutet, kn:  V T 2 ¼ V C2= ﬃﬃﬃﬃﬃ σ 2 p 
där σ  2 = luftdensitetsförhållande vid sluthöjden  h 2 , 
a max = maximal acceleration vid flygning på konstant höjd (ft/s  2 ) 
=
 
G = stiggradient
  
där ROC  = stighastighet, ft/min.  
Med denna skattning för Δ s görs en ny skattning av sluthöjden  h 2 ′, med  
h 2 ′ = h 1 + s · G/0,95  (B-17)  
Så länge som felet  jh′ 2 Ä h 2 j är utanför den angivna toleransen, upprepas steg 
B-17 och B-18 med de aktuella iterativt framräknade segmentslut värdena för 
höjden  h 2 , den verkliga flyghastigheten  V T2 , den korrigerade nettodragkraften 
per motor ( F n /δ) 2 . När felet är inom den angivna toleransen avslutas iteration­
scykeln och accelerationssegmentet definieras av segmentslutets  slutliga värden.  
Anmärkning:  Om ( a max – G·g) < 0,02 g under iterationscykeln, kanske accele­
rationen är så låg att det önskade värdet på  V C2 inte kan uppnås inom en rimlig 
sträcka. I en sådan situation kan stiggradienten begränsas till  G = a  max/ g – 0,02, 
vilket innebär att den önskade stighastigheten minskar så att g odtagbar accelera­
tion bibehålls. Om  G < 0,01 dras slutsatsen att den tillgängliga dragkraften inte 
kan ge den önskade accelerationen och stighastigheten. Beräknin gen ska då 
avslutas och procedurstegen modifieras (  1 ). 
Accelerationssegmentets längd korrigeras för motvinden  w enligt  
ΔS w ¼ Δ S · ðV T Ä wÞ 
ðV T Ä 8Þ (B-18)  
Accelerationssegment med dragkraftsminskning  
För ett accelerationssegment tillförs dragkraftsminskningen på samma sätt som 
för ett segment med konstant hastighet, dvs. genom att omvandla  den första delen 
till ett övergångssegment. Dragkraftsminskningen beräknas på sa mma sätt som 
minskningen vid konstant hastighet, dvs. endast enligt ekvation  B-1. Observera 
att det vanligen inte är möjligt att accelerera under stigning och samtidigt hålla en 
minsta dragkraft för motorbortfall. Dragkraftsövergången koppla s till en mark­
sträcka på 1 000 ft (305 m), och den korrigerade nettodragkraft en per motor i 
slutet av sträckan sätts till lika med minskningsvärdet. Hastig heten i slutet av  ▼M2 
( 1 ) I endera fallet ska datormodellen programmeras för att inform era användaren om 
inkonsekvensen.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 147  
segmentet bestäms genom iteration för segmentlängder på 1 000 f t. (Om den 
ursprungliga horisontella sträckan är kortare än 2 000 ft, anvä nds hälften av 
segmentet för dragkraftsändring.) Den slutliga dragkraften för det andra under­
segmentet sätts också till lika med dragkraftsminskningen. I de t andra underseg­
mentet flyger planet alltså med konstant dragkraft.  
B9 YTTERLIGARE STIG- OCH ACCELERATIONSSEGMENT EFTER 
KLAFFINDRAGNING  
Om det ingår fler accelerationssegment i den inledande stigbana n ska ekvatio­
nerna B-12 till B-19 användas igen, för att beräkna markspårstr äckan, genom­
snittlig stigvinkel och höjdskillnaden för varje segment. Som t idigare ska den 
slutliga segmenthöjden skattas genom iteration.  
B10 NEDSTIGNING OCH RETARDATION  
Vid inflygningar måste flygplanet vanligen sjunka till lägre hö jd och bromsa in, 
som förberedelse för det slutliga inflygningssegmentet där flyg planet är konfigu­
rerat med landningsklaffar och utfällt landningsställ. Flygmeka niken är den­
samma som vid avgång. Den största skillnaden är att höjd- och h astighetsprofilen 
vanligen är känd, och att det är motorns dragkraftsnivåer som m åste skattas för 
varje segment. Den grundläggande kraftekvationen är  
F n=δ ¼ W · R · cos  γ þ sin γ þ α=g 
N · δ (B-19)  
Ekvation B-20 kan användas på två olika sätt. Det ena sättet är  att bestämma 
flygplanets hastighet i början och slutet av ett segment, tills ammans med en 
sjunkvinkel (eller en segmentsträcka för flygning på konstant h öjd) och inledande 
och avslutande höjder. I detta fall kan retardationen beräknas enligt  
α ¼ ðV 2=cos γÞ 2 Ä ðV 1=cos γÞ 2 
ð2 · Δ S=cos γÞ (B-20)  
där Δ s är den aktuella marksträckan och  V 1 och V 2 är de inledande och avslu­
tande markhastigheterna, som beräknas enligt  
V ¼ V C · cos γ ﬃﬃﬃ σ p Ä w (B-21)  
Vid retardation och konstant nedstigning över ett visst avstånd  krävs mer drag­
kraft för att bibehålla retardationen, om motvinden är stark. O mvänt måste drag­
kraften minskas om medvinden är stark. Detta visas av ekvatione rna B-20, B-21 
och B-22.  
I praktiken sker i stort sett alla retardationer vid inflygning  med tomgångsdrag­
kraft. Det andra sättet att använda ekvation B-20 är därmed att  definiera drag­
kraften vid en tomgångsinställning och lösa ekvationen iterativ t för att bestämma 
(1) retardationen och (2) höjden i slutet av retardationssegmen tet – på liknande 
sätt som för accelerationssegment i avgångar. I det här fallet kan retardations­
sträckan variera kraftigt beroende på medvinds- eller motvindss tyrka, och ibland 
är det nödvändigt att minska sjunkvinkeln för att få rimliga re sultat.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 148  
För de flesta flygplan är tomgångsdragkraften inte noll, och fö r många är den 
dessutom en funktion av flyghastigheten. Retardationen beräknas  med ekvation 
B-20, genom att sätta in en tomgångsdragkraft, som beräknas enl igt 
(F n /δ) idle = E idle + F  idle · V C + G  A,idle · h + G  B,idle · h 2 + H  idle · T (B-22)  
där ( E idle , F  idle, G A,idle , G  B,idle och H idle ) är ANP-databasens koefficienter för 
motorns tomgångsdragkraft.  
B11 INFLYGNING FÖR LANDNING  
Den kalibrerade flyghastigheten för landningsinflygningen,  V CA kopplas till land­
ningsbruttovikten genom en ekvation på samma form som ekvation B-11, näm­
ligen  
V CA Ô D · ﬃﬃﬃﬃﬃ 
W p 
(B-23)  
där koefficienten  D (kn/Ölbf) motsvarar klaffinställningen vid landning.  
Den korrigerade nettodragkraften per motor under nedstigning lä ngs inflygnings­
glidbanan beräknas genom att lösa ekvation B-12 med avseende på  landnings­
vikten  W och ett lämpligt luftmotstånd/lyftkraft-förhållande  R för klaffinställ­
ningen med utfällt landningsställ. Klaffinställningen ska vara den som vanligen 
används vid verklig flygning. Glidbanans sjunkvinkel γ kan anta s vara konstant 
under landningsinflygningen. För jetflygplan och propellerflygp lan med flera 
motorer är γ vanligen – 3°. För enmotoriga, propellerdrivna fly gplan är g vanli­
gen – 5°.  
Den genomsnittliga korrigerade nettodragkraften beräknas genom att invertera 
ekvation B-12 och därvid använda K = 1,03 för att beakta den na turliga retar­
dationen vid flygning i en nedåtgående flygbana, i 8 kn referen smotvind, vid en 
konstant kalibrerad flyghastighet som ges av ekvation B-24, dvs .
 
(B-24)  
Om motvinden inte är 8 kn, blir den genomsnittliga korrigerade nettodragkraften
  
(B-25)  
Den horisontella sträckan beräknas med  
Δ S ¼ ðh 2 Ä h 1 Þ 
tan γ (B-26)  
(positiv eftersom  h 1 > h 2 och γ är negativ).  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 149  
Tillägg C  
Modellering av lateral spridning kring markspår  
Om radardata saknas är rekommendationen att modellera lateral m arkspårssprid­
ning utifrån antagandet att spårens spridning vinkelrätt mot hu vudspåret motsva­
rar en gaussisk normalfördelning. Av erfarenhet vet vi att ett sådant antagande är 
rimligt i de allra flesta fall.  
Med gaussisk normalfördelning och standardavvikelsen  S, illustrerat i  figur C-1 , 
hamnar ca 98,8 procent av alla rörelser inom ± 2,5× S (dvs. inom ett omfång med 
bredden 5× S). 
Figur C-1  
Uppdelning av ett markspår i sju underspår.  
Omfångets bredd är fem ggr standardavvikelsen för markspårsspri dningen.
  
En gaussisk fördelning kan vanligen modelleras med sju diskreta  underspår, 
jämnt fördelade mellan omfångets ± 2,5× S-gränser, som i  figur C-1 . 
Approximeringens överensstämmelse med verkligheten beror dock p å förhållan­
det mellan underspårens spridning och det ovanliggande luftfart ygets flyghöjder. 
Det kan finnas situationer (med mycket tätt placerade eller myc ket utspridda 
spår) där det är lämpligare att använda fler eller färre unders pår. Med för få 
underspår genereras ”fingrar” i konturen.  Tabellerna C-1  och  C-2  innehåller 
parametrar för uppdelning i 5–13 underspår.  Tabell C-1  innehåller platsen för 
de enskilda underspåren och  tabell C-2  innehåller motsvarande procentandel av 
rörelserna på varje underspår.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 150  
Tabell C-1  
Position för 5, 7, 9, 11 eller 13 underspår.  
Hela omfångets bredd (som innehåller 98 % av alla rörelser) är fem ggr 
standardavvikelsen  
Underspår 
nr Underspårets position för uppdelning i  
5 underspår  7 underspår  9 underspår  11 underspår  13 underspår  
12/13  ± 2,31· S 
10/11  ± 2,27· S ± 1,92· S 
8/9 ± 2,22· S ± 1,82· S ± 1,54· S 
6/7 ± 2,14· S ± 1,67· S ± 1,36· S ± 1,15· S 
4/5 ± 2,00· S ± 1,43· S ± 1,11· S ± 0,91· S ± 0,77· S 
2/3 ± 1,00· S ± 0,71· S ± 0,56· S ± 0,45· S ± 0,38· S 
1 0  0  0  0  0  
Tabell C-1  
Position för 5, 7, 9, 11 eller 13 underspår.  
Hela omfångets bredd (som innehåller 98 % av alla rörelser) är fem ggr 
standardavvikelsen  
Underspår 
nr Procentandel rörelser på underspåret, för uppdelning i  
5 underspår  7 underspår  9 underspår  11 underspår  13 underspår  
12/13  1,1 %  
10/11  1,4 %  2,5 %  
8/9 2,0 %  3,5 %  4,7 %  
6/7 3,1 %  5,7 %  7,1 %  8,0 %  
4/5 6,3 %  10,6 %  12,1 %  12,1 %  11,5 %  
2/3 24,4 %  22,2 %  19,1 %  16,6 %  14,4 %  
1 38,6 %  28,2 %  22,2 %  18,6 %  15,6 %  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 151  
Tillägg D  
Omräkning av NPD-data för förhållanden som avviker från 
referensförhållandena  
Bullernivåbidraget från varje segment i flygbanan härleds från NPD-data som är 
lagrade i den internationella ANP-databasen. Dessa data har doc k normaliserats 
utifrån atmosfäriska dämpningsvärden enligt SAE AIR-1845. De at mosfäriska 
dämpningsvärdena är genomsnittsvärden som har fastställts vid b ullercertifie­
ringstester i Europa och Förenta staterna. De atmosfäriska förh ållandena vid 
dessa tester varierar starkt, vilket framgår av  figur D-1 . 
Figur D-1  
Meteorologiska förhållanden under bullercertifieringstester
  
Kurvorna i diagrammet i  figur D-1  har beräknats utifrån ARP 866A, en stan­
dardmodell för atmosfärisk dämpning, och visar att absorptionen  av högfrekventa 
ljud (8 kHz) kan variera kraftigt mellan de olika testförhållan dena (den över­
gripande absorptionen varierar dock i mindre grad).  
Eftersom dämpningarna, som anges i  tabell D-1 , är aritmetiska medelvärden, kan 
inte hela uppsättningen associeras till en enda referensatmosfä r (med specifika  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 152  
värden för temperatur och luftfuktighet). De kan endast betrakt as som egenskaper 
för en rent fiktiv atmosfär – som vi kallar för ”AIR-1845-atmos fären”.  
Tabell D-1  
Genomsnittliga atmosfäriska dämpningar som används för att normalisera 
NPD-data i ANP-databasen  
Centrumfrekvens för 
tredjedelsoktavband 
[Hz] Dämpning [dB/100 m]  Centrumfrekvens för 
tredjedelsoktavband 
[Hz] Dämpning [dB/100 m]  
50 0,033  800  0,459  
63 0,033  1 000  0,590  
80 0,033  1 250  0,754  
100 0,066  1 600  0,983  
125 0,066  2 000  1,311  
160 0,098  2 500  1,705  
200 0,131  3 150  2,295  
250 0,131  4 000  3,115  
315 0,197  5 000  3,607  
400 0,230  6 300  5,246  
500 0,295  8 000  7,213  
630 0,361  10 000  9,836  
▼M6 
Dämpningskoefficienterna i  tabell D-1  kan anses giltiga för rimliga temperatur- 
och luftfuktighetsintervall. För att kontrollera om justeringar  krävs, ska SAE 
ARP-5534 användas för att beräkna koefficienterna för genomsnit tlig atmosfärisk 
absorption för den genomsnittliga flygplatstemperaturen  T och den relativa luft­
fuktigheten  RH. Om man vid jämförelse med värdena i  tabell D-1  bedömer att 
justering bör göras, ska följande metod användas.  
▼M2 
ANP-databasen innehåller följande NPD-data för varje effektinst ällning:  
— Maximal ljudnivå kontra lutningsavstånd,  L max (d). 
— Tidsintegrerad nivå kontra avstånd för referensflyghastighet,  L E (d). 
— Ovägt referensljudspektrum vid lutningsavståndet 305 m (1 000  ft), L n,ref 
(d ref ) där n = frekvensband (från 1 till 24 för tredjedelsoktavband med cen t­
rumfrekvenser från 50 Hz till 10 kHz).  
Alla data är normaliserade för AIR-1845-atmosfären.  
Justering av NPD-kurvorna för de användarspecifika förhållanden a T och  RH 
utförs i tre steg:  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 153  
1. Referensspektrumen korrigeras för borttagning av AIR-1845-at mosfärens 
dämpning α  n,ref : 
L n (d ref ) = L  n,ref (d ref ) + α n,ref · d ref (D-1)  
där L n (d ref ) är det odämpade spektrumet vid  d ref = 305 m och α  n,ref är koef­
ficienten för atmosfärisk dämpning för frekvensband  n enligt  tabell D-1  (men 
uttryckt i dB/m).  
▼M6 
2. Det korrigerade spektrumet justeras för vart och ett av de t io standardiserade 
NPD-avstånden d  i , med dämpningar för både i) SAE AIR-1845-atmosfären 
och ii) den användarspecifika atmosfären (baserad på SAE ARP-55 34). 
i) För SAE AIR-1845-atmosfären:  
L n,ref (d i ) = L  n (d ref )-20.lg  (d i /d ref ) - α  n,ref · d i (D-2)  
ii) För den användarspecifika atmosfären:  
L n,5534 (T,RH,d  i ) = L  n (d ref ) - 20.lg(d  i /d ref ) - α n,5534 (T,RH) d  i (D-3)  
där α  n,5534  är koefficienten för atmosfärisk absorption för frekvensband  n 
(uttryckt i dB/m), beräknat utifrån SAE ARP-5534 med temperatur en T och 
den relativa luftfuktigheten  RH. 
3. Vid varje NPD-avstånd  d i A-vägs och decibelsummeras de två spektrumen, 
för att bestämma de resulterande A-vägda nivåerna  L A,5534  och L A,ref . Dessa 
subtraheras sedan aritmetiskt:
  
(D-4)  
▼M2 
Ökningen Δ L är differensen mellan NPD-värdet i den användarspecifika atmo­
sfären och referensatmosfären. Denna adderas till ANP-databasen s NPD-värde, 
för att få fram ett justerat NPD-värde.  
När Δ L används för att justera båda NPD-uppgifterna  L max och L E , förutsätts att 
de olika atmosfärförhållandena endast påverkar referensspektrum et och inte har 
någon inverkan på nivå-tid-historiken. Detta kan anses gälla fö r typiska utbred­
ningsområden och atmosfärförhållanden.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 154  
Tillägg E  
Korrigering för ändligt segment  
I det här tillägget beskrivs härledningen av korrigeringen för ändligt segment och 
den associerade energifraktionsalgoritm som avses i avsnitt 2.7 .19. 
E1 GEOMETRI  
Energifraktionsalgoritmen baseras på ljudutstrålning från en 90 -graders dipolkälla 
i fjärde potens. En sådan källa har direktivitetsegenskaper lik nande ljudet från ett 
jetflygplan, åtminstone inom den vinkel som har störst betydels e för ljudhändel­
senivåerna under och vid sidan om luftfartygets flygbana.  
Figur E-1  
Geometri mellan flygbana och observatörsposition O
  
Figur E-1  illustrerar geometrin för ljudutbredning mellan flygbanan och obser­
vatörspositionen  O. Luftfartyget i  P flyger i enhetliga vindstilla förhållanden med 
konstant hastighet på en rak flygbana med konstant höjd. Banans  närmaste punkt 
relativt observatören är  P p . Parametrarna är  
d avståndet från observatören till luftfartyget,  
d p det vinkelräta avståndet från observatören till flygbanan (lutn ingsavstånd),  
q avståndet från  P till P p = – V ×  τ ,  
V luftfartygets hastighet,  
t tidpunkt då luftfartyget är i punkten  P, 
t p tidpunkt då flygplanet är i den närmaste punkten relativt obser vatören, dvs. då 
flygplanet är i punkten  P p , 
τ flygtid = tiden relativt tiden i  P p = t - t  p , 
ψ vinkel mellan flygbanan och vektorn till observatörspunkten.  
Eftersom flygtiden τ till den närmaste flygbanepunkten är negat iv om luftfartyget 
befinner sig framför observatörspositionen (som i  figur E-1 ), är det relativa avstån­
det q positivt. Om luftfartyget befinner sig efter observatören blir  q negativt.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 155  
E2 SKATTNING AV ENERGIFRAKTION  
Den grundläggande idén med energifraktion är att kunna uttrycka  bullerexpone­
ringen  E i observatörspositionen från ett flygbanesegment  P 1 P 2 (med startpunk­
ten P 1 och slutpunkten  P 2 ) genom att att multiplicera exponeringen  E ∞ från hela 
den oändliga flygbanan med en enkel faktor –  energifraktionen F : 
E = F · E ∞ (E-1)  
Eftersom exponeringen kan uttryckas som en tidsintegral av mede lkvadraten av 
(den vägda) ljudtrycksnivån, dvs.  
E ¼ const  · Z 
p 2 ðτÞdτ (E-2)  
måste man, för att kunna beräkna  E, uttrycka medelkvadrattrycket som en funk­
tion av de kända geometri- och driftparametrarna. För en 90-gra ders dipolkälla 
används  
p 2 ¼ p 2 
p · d 2 
p 
d 2 · sin  2 ψ ¼ p 2 
p · d 4 
p 
d 4 (E-3)  
där p 2 och p p 2 är de observerade medelkvadratljudtrycken som luftfartyget ge­
nererar när det passerar punkterna  P och P p . 
Detta relativt enkla samband har visat sig ge en bra simulering  av jetflygplans­
buller, trots att de involverade mekanismerna är extremt komple xa. Termen  
d p 2 /d 2 i ekvation E-3 beskriver endast sfärisk spridning för en punktk älla, med 
oändlig ljudhastighet i en enhetlig atmosfär utan energiförlust er. Alla andra fy­
sikaliska effekter – källans direktivitet, ändlig ljudhastighet , atmosfärisk absorp­
tion, dopplereffekt osv. – omfattas implicit av termen  sin  2 ψ. Denna faktor gör att 
medelkvadrattrycket minskar inverterat som  d 4 – därav uttrycket ”fjärdepoten­
skälla”.  
Med substitutionerna  
d 2 ¼ d 2 
p þ q 2 ¼ d 2 
p þ ðV · τÞ 2 och Í d 
d p Î 2 
¼ 1 þ Í V · τ 
d p Î 2 
kan medelkvadrattrycket uttryckas som en funktion av tid (ljudu tbredningstiden 
förbises):  
p 2 ¼ p 2 
p · Í 
1 þ Í V · τ 
d p Î 2 Î Ä2 
(E-4)  
Sätts detta in i ekvation (E-2) och med substitutionen  
α ¼ V · τ 
d p (E-5)  
kan ljudexponeringen vid observatören, från flygningen under ti dsintervallet 
[τ 1 ,τ 2 ] uttryckas som  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · Z α 2 
α 1 1 
ð1 þ α 2 Þ 2 dα (E-6)  
Integralens lösning är:  
E ¼ const  · p 2 
p · d p 
V · 1 
2 Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-7)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 156  
Integrering över intervallet [–∞,+∞] (dvs. över hela den oändli ga flygbanan) ger 
följande uttryck för den totala exponeringen  E ∞ : 
E ∞ ¼ const  · π 
2 · p 2 
p · d p 
V (E-8)  
och därmed blir energifraktionen enligt ekvation E-1  
F ¼ 1 
π Í α 2 
1 þ α 2 
2 þ arctan  α 2 Ä α 1 
1 þ α 2 
1 Ä arctan  α 1 Î 
(E-9)  
E3 ÖVERENSSTÄMMELSE MELLAN MAXMÅTT OCH TIDSINTEGRE­
RADE MÅTT – ”SKALAT AVSTÅND”  
När energifraktionen definieras med hjälp av den enkla dipolmod ellen förutsätts 
en viss teoretisk skillnad, Δ L, mellan händelsebullernivåerna  L max och L E . För att 
konturmodellen ska vara logiskt konsekvent, måste denna skillna d vara lika med 
skillnaden mellan de värden som bestäms utifrån NPD-kurvorna. E tt problem är 
att NPD-uppgifterna har härletts från verkliga bullermätningar,  som inte alltid 
överensstämmer med den förenklade teorin. Teorin skulle därför behöva kom­
pletteras med någon flexibel komponent. I huvudsak bestäms dock  variablerna  α 1 
och α 2 av geometrin och luftfartygets hastighet – vilket inte lämnar u trymme för 
flexibilitet. En lösning ges av konceptet  skalat avstånd d  λ enligt nedan.  
Exponeringsnivån  L E,∞ , i ANP-databasen tabellnoterad som en funktion av  d p för 
referenshastigheten  V ref , kan uttryckas som  
L E;∞ ðV ref Þ ¼ 10 · lg R ∞ 
Ä∞ p 2 · dt 
p 2 
0 · t ref 2 
6 6 4 3 
7 7 5 (E-10)  
där p 0 är ett standardreferenstryck och  t ref är en referenstid (= 1 s för ljudexpo­
neringsnivån, SEL). För den verkliga hastigheten  V blir uttrycket  
L E;∞ ðV Þ ¼ L E;∞ ðV ref Þ þ 10 · lg Í V ref 
V Î 
(E-11)  
På samma sätt kan maximal händelsenivå,  L max , skrivas som  
L max ¼ 10 · lg " 
p 2 
p 
p 2 
0 # 
(E-12)  
För dipolkällan, utifrån ekvationerna E-8, E-11 och E-12 och me d (från ekvatio- 
nerna E-2 och E-8)  Z ∞ 
Ä∞ p 2 · dt ¼ π 
2 · p 2 
p · d p 
V , kan skillnaden Δ L skrivas som  
ΔL ¼ L E;∞ Ä L max ¼ 10 · lg Ï V 
V ref · Í π 
2 p 2 
p d p 
V Î 
· 1 
p 2 
0 · t ref B 
Ä 10 · lg Ï p 2 
p 
p 2 
0 B 
(E-13)  
Detta kan likställas med värdet Δ L som har bestämts från NPD-data, endast om 
lutningsavståndet  d p (som används för att beräkna energifraktionen) ersätts med 
ett skalat avstånd d  λ som ges av  
d λ ¼ 2 
π · V ref · t ref · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 (E-14a)  
eller 
d λ ¼ d 0 · 10 ðL E;∞ Ä L max Þ=10 med d 0 ¼ 2 
π · V ref · t ref (E-14b)  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 157  
Om d p ersätts av  d λ i ekvation E-5, och om definitionen  q = Vτ från  figur E-1  
används, kan parametrarna α  1 och α  2 i ekvation E-9 (med  q = q 1 vid startpunkten 
och q – λ = q 2 vid slutpunkten av ett flygbanesegment med längden l) skrivas 
som 
α 1 ¼ Ä q 1 
d λ och α 2 ¼ Ä q 1 þ λ 
d λ (E-15)  
När det verkliga lutningsavståndet måste ersättas med ett skala t avstånd förtas 
något av enkelheten med 90-graders dipolmodellen i fjärde poten s. Men eftersom 
den är kalibrerad  på plats  med data från mätningar, kan energifraktionsalgorit­
men betraktas som halvempirisk snarare än rent teoretisk.  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 158  
Tillägg F  
Databas – vägtrafik som bullerkälla  
I detta tillägg beskrivs databasen för merparten av de befintli ga källorna till 
vägbuller, att användas för beräkning av vägtrafikbuller enligt  den metod som 
beskrivs i avsnitt 2.2  Buller från vägtrafik . 
Tabell F-1  
Koefficienterna  A R,i,m och B R,i,m för rullningsbuller och  A P,i,m och B P,i,m för framdrivningsbuller  
▼M6 
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 A  R 83,1 89,2  87,7  93,1  100,1  96,7  86,8  76,2  
B R 30,0 41,5  38,9  25,7  32,5  37,2  39,0  40,0  
A P 97,9 92,5  90,7  87,2  84,7  88,0  84,4  77,1  
B P – 1,3  7,2  7,7  8,0  8,0  8,0  8,0  8,0  
2 A  R 88,7 93,2  95,7  100,9  101,7  95,1  87,8  83,6  
B R 30,0 35,8  32,6  23,8  30,1  36,2  38,3  40,1  
A P 105,5  100,2  100,5  98,7  101,0  97,8  91,2  85,0  
B P –1,9 4,7  6,4  6,5  6,5  6,5  6,5  6,5  
3 A  R 91,7 96,2  98,2  104,9  105,1  98,5  91,1  85,6  
B R 30,0 33,5  31,3  25,4  31,8  37,1  38,6  40,6  
A P 108,8  104,2  103,5  102,9  102,6  98,5  93,8  87,5  
B P 0,0 3,0  4,6  5,0  5,0  5,0  5,0  5,0  
4a A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 93,0 93,0  93,5  95,3  97,2  100,4  95,8  90,9  
B P 4,2 7,4  9,8  11,6  15,7  18,9  20,3  20,6  
4b A  R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
B R 0,0 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
A P 99,9 101,9  96,7  94,4  95,2  94,7  92,1  88,6  
B P 3,2 5,9  11,9  11,6  11,5  12,6  11,1  12,0  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 159  
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
5 A  R 
B R 
A P 
B P 
▼M2 
Tabell F-2  
Koefficienterna  a i och b i för dubbdäck  
Kategori  Koefficient  6 3  125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
1 a  i 0,0 0,0  0,0  2,6  2,9  1,5  2,3  9,2  
b i 0,0 0,0  0,0  – 3,1  – 6,4  – 14,0  – 22,4  – 11,4  
Tabell F-3  
Koefficienterna  C R,m,k och C  P,m,k för acceleration och retardation  
Kategori  k  C r  C p  
1 1 = korsning  – 4,5  5,5  
2 = rondell  – 4,4  3,1  
2 1 = korsning  –  4  9  
2 = rondell  – 2,3  6,7  
3 1 = korsning  –  4  9  
2 = rondell  – 2,3  6,7  
4a 1 = korsning  0  0  
2 = rondell  0  0  
4b 1 = korsning  0  0  
2 = rondell  0  0  
5 1 = korsning  
2 = rondell  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 160  
Tabell F-4  
Koefficienterna  α i,m och β m för vägbana  
▼M6 
Beskrivning  Minsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Högsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Referensvägbana  –  –  1  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Enskikts dränerande 
asfaltbetong 
(ZOAB, Zeer Open 
Asfaltbeton)  50 130  1  0,0  5,4  4,3  4,2  – 1,0  – 3,2  – 2,6  0,8  –6,5  
2 7,9  4,3  5,3  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  –1,4  0,2  
3 9,3  5,0  5,5  – 0,4  – 5,2  – 4,6  – 3,0  – 1,4  0,2  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tvåskikts dräne­
rande asfaltbetong 
(ZOAB, Zeer Open 
Asfaltbeton)  50 130  1  1,6  4,0  0,3  – 3,0  – 4,0  – 6,2  – 4,8  – 2,0  – 3,0  
2 7,3  2,0  – 0,3  – 5,2  – 6,1  – 6,0  – 4,4  – 3,5  4,7  
3 8,3  2,2  – 0,4  – 5,2  – 6,2  – 6,1  – 4,5  – 3,5  4,7  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tvåskikts dräne­
rande asfaltbetong 
(ZOAB, Zeer Open 
Asfaltbeton), fin  80 130  1  – 1,0  3,0  – 1,5  – 5,3  – 6,3  – 8,5  – 5,3  – 2,4  – 0,1  
2 7,9  0,1  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,8  – 4,9  – 3,8  – 0,8  
3 9,4  0,2  – 1,9  – 5,9  – 6,1  – 6,7  – 4,8  – 3,8  – 0,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
SMA-NL5  4 0  8 0  1  10,3  – 0,9  0,9  1,8  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,3  – 1,6  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 161  
Beskrivning  Minsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Högsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
SMA-NL8  4 0  8 0  1  6,0  0,3  0,3  0,0  – 0,6  – 1,2  – 0,7  – 0,7  – 1,4  
2 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
3 0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Borstad betong  7 0  120  1  8,2  – 0,4  2,8  2,7  2,5  0,8  – 0,3  – 0,1  1,4  
2 0,3  4,5  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,5  – 0,9  – 0,8  5,0  
3 0,2  5,3  2,5  – 0,2  – 0,1  – 0,6  – 1,0  – 0,9  5,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Optimerad borstad 
betong  70 8 0  1  – 0,2  – 0,7  1,4  1,2  1,1  – 1,6  – 2,0  – 1,8  1,0  
2 –0,7  3,0  – 2,0  – 1,4  – 1,8  – 2,7  – 2,0  – 1,9  – 6,6  
3 – 0,5  4,2  – 1,9  – 1,3  – 1,7  – 2,5  – 1,8  – 1,8  – 6,6  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Finborstad betong  7 0  120  1  8,0  – 0,7  4,8  2,2  1,2  2,6  1,5  – 0,6  7,6  
2 0,2  8,6  7,1  3,2  3,6  3,1  0,7  0,1  3,2  
3 0,1  9,8  7,4  3,2  3,1  2,4  0,4  0,0  2,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Bearbetad yta  5 0  130  1  8,3  2,3  5,1  4,8  4,1  0,1  – 1,0  – 0,8  – 0,3  
2 0,1  6,3  5,8  1,8  –0,6  – 2,0  – 1,8  – 1,6  1,7  
3 0,0  7,4  6,2  1,8  – 0,7  – 2,1  – 1,9  – 1,7  1,4  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Marksten i fisk­
bensmönster  30 6 0  1  27,0  16,2  14,7  6,1  3,0  – 1,0  1,2  4,5  2,5  
2 29,5  20,0  17,6  8,0  6,2  – 1,0  3,1  5,2  2,5  
3 29,4  21,2  18,2  8,4  5,6  – 1,0  3,0  5,8  2,5  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 162  
Beskrivning  Minsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Högsta 
hastighet 
där den 
gäller 
[km/h]  Kategori  α m 
(63 Hz)  α m 
(125 Hz)  α m 
(250 Hz)  α m 
(500 Hz)  α m 
(1 kHz)  α m 
(2 kHz)  α m 
(4 kHz)  α m 
(8 kHz)  β m 
Marksten, ej i fisk­
bensmönster  30 6 0  1  31,4  19,7  16,8  8,4  7,2  3,3  7,8  9,1  2,9  
2 34,0  23,6  19,8  10,5  11,7  8,2  12,2  10,0  2,9  
3 33,8  24,7  20,4  10,9  10,9  6,8  12,0  10,8  2,9  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tyst marksten  3 0  6 0  1  26,8  13,7  11,9  3,9  – 1,8  – 5,8  – 2,7  0,2  – 1,7  
2 9,2  5,7  4,8  2,3  4,4  5,1  5,4  0,9  0,0  
3 9,1  6,6  5,2  2,6  3,9  3,9  5,2  1,1  0,0  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tunnskikt A  4 0  130  1  10,4  0,7  – 0,6  – 1,2  – 3,0  – 4,8  – 3,4  – 1,4  – 2,9  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
Tunnskikt B  4 0  130  1  6,8  – 1,2  – 1,2  – 0,3  – 4,9  – 7,0  – 4,8  – 3,2  – 1,8  
2 13,8  5,4  3,9  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,5  
3 14,1  6,1  4,1  – 0,4  – 1,8  – 2,1  – 0,7  – 0,2  0,3  
4a/4b  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 163  
▼C1 
Tillägg G  
Databas – järnväg som bullerkälla  
I detta tillägg beskrivs databasen för merparten av de befintli ga källorna till 
järnvägsbuller, att användas för beräkning av järnvägsbuller en ligt den metod 
som beskrivs i avsnitt 2.3 Buller från järnväg.  
Tabell G-1  
Koefficienterna  L r,TR,i och L r,VEH,i  för rälsens och hjulens ytjämnhet  
L r,VEH,i  
Våglängd  Bromstyp  
c k  n  
Blockbroms i 
gjutjärn  Kompositbroms  Skivbroms  
1 000 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
800 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
630 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
500 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
400 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
315 mm  2,2  – 4,0  – 5,9  
250 mm  2,2  – 4,0  2,3  
200 mm  2,2  – 4,0  2,8  
160 mm  2,4  – 4,0  2,6  
120 mm  0,6  – 4,0  1,2  
100 mm  2,6  – 4,0  2,1  
80 mm  5,8  – 4,3  0,9  
63 mm  8,8  – 4,6  – 0,3  
50 mm  11,1  – 4,9  – 1,6  
40 mm  11,0  – 5,2  – 2,9  
31,5 mm  9,8  – 6,3  – 4,9  
25 mm  7,5  – 6,8  – 7,0  
20 mm  5,1  – 7,2  – 8,6  
16 mm  3,0  – 7,3  – 9,3  
12 mm  1,3  – 7,3  – 9,5  
10 mm  0,2  – 7,1  – 10,1  
8 mm  – 0,7  – 6,9  – 10,3  
6,3 mm  – 1,2  – 6,7  – 10,3  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 164  
L r,VEH,i  
Våglängd  Bromstyp  
c k  n  
Blockbroms i 
gjutjärn  Kompositbroms  Skivbroms  
5 mm  – 1,0  – 6,0  – 10,8  
4 mm  0,3  – 3,7  – 10,9  
3,2 mm  0,2  – 2,4  – 9,5  
2,5 mm  1,3  – 2,6  – 9,5  
2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,6 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1,2 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
1 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
0,8 mm  3,1  – 2,5  – 9,5  
▼M6 
L r,TR,i 
Våglängd  Rälsens ytjämnhet  
E M  
SS-EN ISO 3095:2013 (Väl un­
derhållen och mycket jämn)  Genomsnitt för järnvägsnätet (nor­
malt underhållen och jämn)  
2 000 mm  17,1  35,0  
1 600 mm  17,1  31,0  
1 250 mm  17,1  28,0  
1 000 mm  17,1  25,0  
800 mm  17,1  23,0  
630 mm  17,1  20,0  
500 mm  17,1  17,0  
400 mm  17,1  13,5  
315 mm  15,0  10,5  
250 mm  13,0  9,0  
200 mm  11,0  6,5  
160 mm  9,0  5,5  
125 mm  7,0  5,0  
100 mm  4,9  3,5  
80 mm  2,9  2,0  ▼C1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 165  
L r,TR,i 
Våglängd  Rälsens ytjämnhet  
E M  
SS-EN ISO 3095:2013 (Väl un­
derhållen och mycket jämn)  Genomsnitt för järnvägsnätet (nor­
malt underhållen och jämn)  
63 mm  0,9  0,1  
50 mm  –1,1  –0,2  
40 mm  –3,2  –0,3  
31,5 mm  –5,0  –0,8  
25 mm  –5,6  –3,0  
20 mm  –6,2  –5,0  
16 mm  –6,8  –7,0  
12,5 mm  –7,4  –8,0  
10 mm  –8,0  –9,0  
8 mm  –8,6  –10,0  
6,3 mm  –9,2  –12,0  
5 mm  –9,8  –13,0  
4 mm  –10,4  –14,0  
3,15 mm  –11,0  –15,0  
2,5 mm  –11,6  –16,0  
2 mm  –12,2  –17,0  
1,6 mm  –12,8  –18,0  
1,25 mm  –13,4  –19,0  
1 mm  –14,0  –19,0  
0,8 mm  –14,0  –19,0  
▼M2 
▼C1 
Tabell G-2  
Koefficienterna  A 3,i för kontaktfilter  
▼M6 
A 3,i 
1.1. 
Våglängd  Hjulbelastning 50 
kN – hjuldiameter 
360 mm  Hjulbelastning 50 kN – 
hjuldiameter 680 mm  Hjulbelastning 50 
kN – hjuldiameter 
920 mm  Hjulbelastning 25 
kN – hjuldiameter 
920 mm  Hjulbelastning 100 
kN – hjuldiameter 
920 mm  
2 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 600 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
1 000 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
800 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
630 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
500 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 166  
A 3,i 
1.1. 
Våglängd  Hjulbelastning 50 
kN – hjuldiameter 
360 mm  Hjulbelastning 50 kN – 
hjuldiameter 680 mm  Hjulbelastning 50 
kN – hjuldiameter 
920 mm  Hjulbelastning 25 
kN – hjuldiameter 
920 mm  Hjulbelastning 100 
kN – hjuldiameter 
920 mm  
400 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
315 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
250 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
200 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  0,0  
160 mm  0,0  0,0  0,0  0,0  –0,1  
125 mm  0,0  0,0  –0,1  0,0  –0,2  
100 mm  0,0  –0,1  –0,1  0,0  –0,3  
80 mm  –0,1  –0,2  –0,3  –0,1  –0,6  
63 mm  –0,2  –0,3  –0,6  –0,3  –1,0  
50 mm  –0,3  –0,7  –1,1  –0,5  –1,8  
40 mm  –0,6  –1,2  –1,3  –1,1  –3,2  
31,5 mm  –1,0  –2,0  –3,5  –1,8  –5,4  
25 mm  –1,8  –4,1  –5,3  –3,3  –8,7  
20 mm  –3,2  –6,0  –8,0  –5,3  –12,2  
16 mm  –5,4  –9,2  –12,0  –7,9  –16,7  
12,5 mm  –8,7  –13,8  –16,8  –12,8  –17,7  
10 mm  –12,2  –17,2  –17,7  –16,8  –17,8  
8 mm  –16,7  –17,7  –18,0  –17,7  –20,7  
6,3 mm  –17,7  –18,6  –21,5  –18,2  –22,1  
5 mm  –17,8  –21,5  –21,8  –20,5  –22,8  
4 mm  –20,7  –22,3  –22,8  –22,0  –24,0  
3,15 mm  –22,1  –23,1  –24,0  –22,8  –24,5  
2,5 mm  –22,8  –24,4  –24,5  –24,2  –24,7  
2 mm  –24,0  –24,5  –25,0  –24,5  –27,0  
1,6 mm  –24,5  –25,0  –27,3  –25,0  –27,8  
1,25 mm  –24,7  –28,0  –28,1  –27,4  –28,6  
1 mm  –27,0  –28,8  –28,9  –28,2  –29,4  
0,8 mm  –27,8  –29,6  –29,7  –29,0  –30,2  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 167  
▼C1 
Tabell G-3  
Koefficienterna  L H,TR,i  L H,VEH,i  och L H,VEH,SUP,i  för överföringsfunktioner  
(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per axel)  
▼M6 
L H,TR,i  
Frekvens  Spåröverbyggnad/typ av mellanläggsplatta  
M/S M/M  M/H  B/S  B/M  B/H  W  D  
Enblockssli­
per med mjuk 
mellanlägg­
splatta  Enblockssli­
per med me­
delstyv mel­
lanläggsplatta  Enblockssli­
per med hård 
mellanlägg­
splatta  Tvåblockssli­
per med 
mjuk mellan­
läggsplatta  Tvåblockssli­
per med me­
delstyv mel­
lanläggsplatta  Tvåblockssli­
per med hård 
mellanlägg­
splatta  Träsliper  Direkt fast­
sättning på 
broar 
50 Hz  53,3  50,9  50,1  50,9  50,0  49,8  44,0  75,4  
63 Hz  59,3  57,8  57,2  56,6  56,1  55,9  51,0  77,4  
80 Hz  67,2  66,5  66,3  64,3  64,1  64,0  59,9  81,4  
100 Hz  75,9  76,8  77,2  72,3  72,5  72,5  70,8  87,1  
125 Hz  79,2  80,9  81,6  75,4  75,8  75,9  75,1  88,0  
160 Hz  81,8  83,3  84,0  78,5  79,1  79,4  76,9  89,7  
200 Hz  84,2  85,8  86,5  81,8  83,6  84,4  77,2  83,4  
250 Hz  88,6  90,0  90,7  86,6  88,7  89,7  80,9  87,7  
315 Hz  91,0  91,6  92,1  89,1  89,6  90,2  85,3  89,8  
400 Hz  94,5  93,9  94,3  91,9  89,7  90,2  92,5  97,5  
500 Hz  97,0  95,6  95,8  94,5  90,6  90,8  97,0  99,0  
630 Hz  99,2  97,4  97,0  97,5  93,8  93,1  98,7  100,8  
800 Hz  104,0  101,7  100,3  104,0  100,6  97,9  102,8  104,9  
1 000 Hz  107,1  104,4  102,5  107,9  104,7  101,1  105,4  111,8  
1 250 Hz  108,3  106,0  104,2  108,9  106,3  103,4  106,5  113,9  
1 600 Hz  108,5  106,8  105,4  108,8  107,1  105,4  106,4  115,5  
2 000 Hz  109,7  108,3  107,1  109,8  108,8  107,7  107,5  114,9  
2 500 Hz  110,0  108,9  107,9  110,2  109,3  108,5  108,1  118,2  
3 150 Hz  110,0  109,1  108,2  110,1  109,4  108,7  108,4  118,3  
4 000 Hz  110,0  109,4  108,7  110,1  109,7  109,1  108,7  118,4  
5 000 Hz  110,3  109,9  109,4  110,3  110,0  109,6  109,1  118,9  
6 300 Hz  110,0  109,9  109,7  109,9  109,8  109,6  109,1  117,5  
8 000 Hz  110,1  110,3  110,4  110,0  110,0  109,9  109,5  117,9  
10 000 Hz  110,6  111,0  111,4  110,4  110,5  110,6  110,2  118,6  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 168  
▼C1 
L H,VEH,i  
Frekvens  Hjul med diameter 
920 mm, ingen 
mätning  Hjul med diameter 
840 mm, ingen mät­
ning Hjul med diameter 
680 mm, ingen 
mätning  Hjul med diameter 
1 200 mm, ingen 
mätning  
50 Hz  75,4  75,4  75,4  75,4  
63 Hz  77,3  77,3  77,3  77,3  
80 Hz  81,1  81,1  81,1  81,1  
100 Hz  84,1  84,1  84,1  84,1  
125 Hz  83,3  82,8  82,8  82,8  
160 Hz  84,3  83,3  83,3  83,3  
200 Hz  86,0  84,1  83,9  84,5  
250 Hz  90,1  86,9  86,3  90,4  
►M6 315 Hz ◄  89,8  87,9  88,0  90,4  
400 Hz  89,0  89,9  92,2  89,9  
500 Hz  88,8  90,9  93,9  90,1  
630 Hz  90,4  91,5  92,5  91,3  
800 Hz  92,4  91,5  90,9  91,5  
1 000 Hz  94,9  93,0  90,4  93,6  
1 250 Hz  100,4  98,7  93,2  100,5  
1 600 Hz  104,6  101,6  93,5  104,6  
2 000 Hz  109,6  107,6  99,6  115,6  
2 500 Hz  114,9  111,9  104,9  115,9  
►M6 3 150 Hz ◄  115,0  114,5  108,0  116,0  
4 000 Hz  115,0  114,5  111,0  116,0  
5 000 Hz  115,5  115,0  111,5  116,5  
►M6 6 300 Hz ◄  115,6  115,1  111,6  116,6  
8 000 Hz  116,0  115,5  112,0  117,0  
10 000 Hz  116,7  116,2  112,7  117,7  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvens  Fordonstyp  
a 
EU-standard  
50 Hz  0,0  
63 Hz  0,0  
80 Hz  0,0  
100 Hz  0,0  
125 Hz  0,0  
160 Hz  0,0  ▼M2
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 169  
L H,VEH,SUP,i  
Frekvens  Fordonstyp  
a 
EU-standard  
200 Hz  0,0  
250 Hz  0,0  
►M6 315 Hz ◄  0,0  
400 Hz  0,0  
500 Hz  0,0  
630 Hz  0,0  
800 Hz  0,0  
1 000 Hz  0,0  
1 250 Hz  0,0  
1 600 Hz  0,0  
2 000 Hz  0,0  
2 500 Hz  0,0  
►M6 3 150 Hz ◄  0,0  
4 000 Hz  0,0  
5 000 Hz  0,0  
►M6 6 300 Hz ◄  0,0  
8 000 Hz  0,0  
10 000 Hz  0,0  
Tabell G-4  
Koefficienter  L R,IMPACT,i  för stötljud  
▼M6 
L R,IMPACT,i  
Våglängd  Enstaka växel/skarv/korsning/100 m  
2 000 mm  22,0  
1 600 mm  22,0  
1 250 mm  22,0  
1 000 mm  22,0  
800 mm  22,0  
630 mm  20,0  
500 mm  16,0  
400 mm  15,0  
315 mm  14,0  ▼C1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 170  
L R,IMPACT,i  
Våglängd  Enstaka växel/skarv/korsning/100 m  
250 mm  15,0  
200 mm  14,0  
160 mm  12,0  
125 mm  11,0  
100 mm  10,0  
80 mm  9,0  
63 mm  8,0  
50 mm  6,0  
40 mm  3,0  
31,5 mm  2,0  
25 mm  – 3,0  
20 mm  – 8,0  
16 mm  – 13,0  
12,5 mm  – 17,0  
10 mm  – 19,0  
8 mm  – 22,0  
6,3 mm  – 25,0  
5 mm  – 26,0  
4 mm  – 32,0  
3,15 mm  – 35,0  
2,5 mm  – 40,0  
2 mm  – 43,0  
1,6 mm  – 45,0  
1,25 mm  – 47,0  
1 mm  – 49,0  
0,8 mm  – 50,0  
▼M2 
▼C1 
Tabell G-5  
Koefficienter  L W,0,idling  för traktionsljud  
(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per fordon)  
L W,0,idling  
Frekvens  Fordonstyp  
d d  d  e  e  
Diesellok (ca 
800 kW)  Diesellok 
(ca 2 200 kW)  Dieselmotor­
vagnståg  Ellok  Elmotorvagnståg  
Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  
50 Hz  98,9  103,2  99,4  103,7  82,6  86,9  87,9  92,2  80,5  84,8  
63 Hz  94,8  100,0  107,3  112,5  82,5  87,7  90,8  96,0  81,4  86,6  ▼M6
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 171  
L W,0,idling  
Frekvens  Fordonstyp  
d d  d  e  e  
Diesellok (ca 
800 kW)  Diesellok 
(ca 2 200 kW)  Dieselmotor­
vagnståg  Ellok  Elmotorvagnståg  
Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  
80 Hz  92,6  95,5  103,1  106,0  89,3  92,2  91,6  94,5  80,5  83,4  
100 Hz  94,6  94,0  102,1  101,5  90,3  89,7  94,6  94,0  82,2  81,6  
125 Hz  92,8  93,3  99,3  99,8  93,5  94,0  94,8  95,3  80,0  80,5  
160 Hz  92,8  93,6  99,3  100,1  99,5  100,3  96,8  97,6  79,7  80,5  
200 Hz  93,0  92,9  99,5  99,4  98,7  98,6  104,0  103,9  79,6  79,5  
250 Hz  94,8  92,7  101,3  99,2  95,5  93,4  100,8  98,7  96,4  94,3  
►M6 315 Hz ◄  94,6  92,4  101,1  98,9  90,3  88,1  99,6  97,4  80,5  78,3  
400 Hz  95,7  92,8  102,2  99,3  91,4  88,5  101,7  98,8  81,3  78,4  
500 Hz  95,6  92,8  102,1  99,3  91,3  88,5  98,6  95,8  97,2  94,4  
630 Hz  98,6  96,8  101,1  99,3  90,3  88,5  95,6  93,8  79,5  77,7  
800 Hz  95,2  92,7  101,7  99,2  90,9  88,4  95,2  92,7  79,8  77,3  
1 000 Hz  95,1  93,0  101,6  99,5  91,8  89,7  96,1  94,0  86,7  84,6  
1 250 Hz  95,1  92,9  99,3  97,1  92,8  90,6  92,1  89,9  81,7  79,5  
1 600 Hz  94,1  93,1  96,0  95,0  92,8  91,8  89,1  88,1  82,7  81,7  
2 000 Hz  94,1  93,2  93,7  92,8  90,8  89,9  87,1  86,2  80,7  79,8  
2 500 Hz  99,4  98,3  101,9  100,8  88,1  87,0  85,4  84,3  78,0  76,9  
►M6 3 150 Hz ◄  92,5  91,5  ►M6 81,4 ◄  ►M6 80,7 ◄  85,2  84,2  83,5  82,5  75,1  74,1  
4 000 Hz  89,5  88,7  87,1  86,3  83,2  82,4  81,5  80,7  72,1  71,3  ▼C1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 172  
L W,0,idling  
Frekvens  Fordonstyp  
d d  d  e  e  
Diesellok (ca 
800 kW)  Diesellok 
(ca 2 200 kW)  Dieselmotor­
vagnståg  Ellok  Elmotorvagnståg  
Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  Källa A  Källa B  
5 000 Hz  87,0  86,0  90,5  89,5  81,7  80,7  80,0  79,0  69,6  68,6  
►M6 6 300 Hz ◄  84,1  83,4  31,4  30,7  78,8  78,1  78,1  77,4  66,7  66,0  
8 000 Hz  81,5  80,9  81,2  80,6  76,2  75,6  76,5  75,9  64,1  63,5  
10 000 Hz  79,2  78,7  79,6  79,1  73,9  73,4  75,2  74,7  61,8  61,3  
Tabell G-6  
Koefficienter  L W,0,1 , L W,0,2 , α 1 , α 2 för aerodynamiskt buller  
(Värden uttrycks i ljudeffektnivå per fordon (för en fordonslän gd av 20 m))  
Aerodynamiskt buller vid 300 km/tim  
α1 α 2  
50 5 0  
Frekvens  L  W,0,1 L W,0,2 
50 Hz  112,6  36,7  
63 Hz  113,2  38,5  
80 Hz  115,7  39,0  
100 Hz  117,4  37,5  
125 Hz  115,3  36,8  
160 Hz  115,0  37,1  
200 Hz  114,9  36,4  
250 Hz  116,4  36,2  
►M6 315 Hz ◄  115,9  35,9  
400 Hz  116,3  36,3  
500 Hz  116,2  36,3  
630 Hz  115,2  36,3  
800 Hz  115,8  36,2  
1 000 Hz  115,7  36,5  
1 250 Hz  115,7  36,4  
1 600 Hz  114,7  105,2  ▼C1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 173  
Aerodynamiskt buller vid 300 km/tim  
α1 α 2  
50 5 0  
Frekvens  L  W,0,1 L W,0,2 
2 000 Hz  114,7  110,3  
2 500 Hz  115,0  110,4  
►M6 3 150 Hz ◄  114,5  105,6  
4 000 Hz  113,1  37,2  
5 000 Hz  112,1  37,5  
►M6 6 300 Hz ◄  110,6  37,9  
8 000 Hz  109,6  38,4  
10 000 Hz  108,8  39,2  
Tabell G-7  
Koefficienter  C bridge  för strukturers ljudutstrålning  
▼M6 
L H,bridge ,i  
Frekvens  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
50 Hz  85,2  90,1  
63 Hz  87,1  92,1  
80 Hz  91,0  96,0  
100 Hz  94,0  99,5  
125 Hz  94,4  99,9  
160 Hz  96,0  101,5  
200 Hz  92,5  99,6  
250 Hz  96,7  103,8  
315 Hz  97,4  104,5  
400 Hz  99,4  106,5  
500 Hz  100,7  107,8  
630 Hz  102,5  109,6  
800 Hz  107,1  116,1  
1 000 Hz  109,8  118,8  
1 250 Hz  112,0  120,9  
1 600 Hz  107,2  109,5  
2 000 Hz  106,8  109,1  
2 500 Hz  107,3  109,6  ▼C1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 174  
L H,bridge ,i  
Frekvens  +10 dB(A)  +15 dB(A)  
3 150 Hz  99,3  102,0  
4 000 Hz  91,4  94,1  
5 000 Hz  86,9  89,6  
6 300 Hz  79,7  83,6  
8 000 Hz  75,1  79,0  
10 000 Hz  70,8  74,7  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 175  
Tillägg H  
Databas – industri som bullerkälla  
I detta tillägg beskrivs några exempel på ingångsvärden för någ ra industriella 
bullerkällor, att användas för beräkning av industribuller enli gt den metod som 
beskrivs i avsnitt 2.4  Buller från industri . Eftersom industriella bullerkällor är 
mycket specifika för varje industrianläggning erhålls lämpliga värden från lokala, 
nationella eller internationella databaser eller mätningar, ber oende på vad som är 
lämpligt.  
Tabell H-1  
Koefficienterna  L W , L W' och ΔL W,dir,xyz  (x, y, z ) för ljudeffekt  
ΔL W,dir,xyz  (x, y, z) = 0  
L W' uttrycks som ljudeffekt per meter för en linjekälla och som lju deffekt per 
kvadratmeter för en ytkälla.  
Beskrivning  Typ av källa  Källans 
riktning  63 125  250  500  1 000  2 000  4 000  8 000  
Blästring 
utomhus – 
med muns­
tycke  Punkt­
källa  Frifält  108,77  110,37  112,77  107,77  104,37  98,07  97,07  86,97  
Roterugn  Linje­
källa  Frifält  79,27  84,17  86,67  89,27  93,07  93,47  92,07  87,77  
Varv  Ytkälla  Hemisfärisk  67,17  69,07  74,57  62,17  63,97  66,77  70,97  68,07  
Gasterminal  Ytkälla  Hemisfärisk  74,17  70,07  65,57  64,17  59,97  57,77  51,97  56,07  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 176  
Tillägg I  
Databas – luftfartyg som bullerkälla – ANP-data (Aircraft Noise and 
Performance, luftfartygs buller och prestanda)  
▼M2 
I detta tillägg beskrivs databasen för merparten av de befintli ga källorna till buller 
från luftfartyg, att användas för beräkning av buller från luft fartyg enligt den 
metod som beskrivs i avsnitt 2.6  Buller från luftfartyg . 
Tabell I-1  
Aerodynamiska koefficienter  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
1900D  A  35-A  0,915858  0,130495  
1900D  A  A_40D  0,416345  0,140491  
1900D  A  ZERO-A  0,106643  
1900D  D  17-D  0,060076  0,858496  0,072968  
1900D  D  ZERO-D  0,094383  
707320  A  D-25  0,307537  0,107756  
707320  A  D-40  0,279116  0,134567  
707320  A  D-50  0,275511  0,15472  
707320  A  U-25  0,098219  
707320  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707320  D  INT  0,072743  
707320  D  ZERO  0,05617  
707QN  A  D-25  0,307537  0,107756  
707QN  A  D-40  0,279116  0,134567  
707QN  A  D-50  0,275511  0,15472  
707QN  A  U-25  0,098219  
707QN  D  1 4  0,004514  0,312431  0,089316  
707QN  D  INT  0,072743  
707QN  D  ZERO  0,05617  
717200  A  A_0U  0,06456  
717200  A  A_13D  0,109249  ▼M6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 177  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
717200  A  A_13U  0,095353  
717200  A  A_18D  0,11009  
717200  A  A_18U  0,095015  
717200  A  A_40D  0,416345  0,140491  
717200  D  T_00B  0,06  
717200  D  T_00C  0,06  
717200  D  T_05H  0,011607  0,483254  0,075  
717200  D  T_05M  0,011795  0,489068  0,075  
717200  D  T_13A  0,010862  0,469923  0,078  
720B  A  D-30  0,350247  0,109478  
720B  A  D-50  0,339412  0,148843  
720B  A  U-30  0,09805  
720B  D  2 0  0,00573  0,356426  0,091933  
720B  D  3 0  0,005238  0,340735  0,104243  
720B  D  INT  0,074052  
720B  D  ZERO  0,05617  
727100  A  D-25  0,350485  0,128359  
727100  A  D-30  0,343897  0,145903  
727100  A  D-40  0,335992  0,186604  
727100  A  U-15  0,090698  
727100  A  U-25  0,113154  
727100  D  2  0,0857  
727100  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727100  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727100  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727100  D  ZERO  0,0636  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 178  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727D15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727D15  A  D-30  0,368  0,1437  
727D15  A  D-40  0,36  0,1844  
727D15  A  U-15  0,089969  
727D15  A  U-25  0,109535  
727D15  D  2  0,0857  
727D15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D15  D  ZERO  0,0594  
727D17  A  D-25  0,383689  0,124821  
727D17  A  D-30  0,368  0,1437  
727D17  A  D-40  0,36  0,1844  
727D17  A  U-15  0,089969  
727D17  A  U-25  0,109535  
727D17  D  2  0,0857  
727D17  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727D17  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727D17  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727D17  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727D17  D  ZERO  0,0594  
727EM1  A  D-25  0,350485  0,128359  
727EM1  A  D-30  0,343897  0,145903  
727EM1  A  D-40  0,335992  0,186604  
727EM1  A  U-15  0,090698  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 179  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727EM1  A  U-25  0,113154  
727EM1  D  2  0,0857  
727EM1  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727EM1  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727EM1  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727EM1  D  ZERO  0,0636  
727EM2  A  D-25  0,383689  0,109535  
727EM2  A  D-30  0,368  0,1437  
727EM2  A  D-40  0,36  0,1844  
727EM2  A  U-15  0,089969  
727EM2  A  U-25  0,109535  
727EM2  D  2  0,0857  
727EM2  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727EM2  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727EM2  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727EM2  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727EM2  D  ZERO  0,0594  
727Q15  A  D-25  0,383689  0,109535  
727Q15  A  D-30  0,368  0,1437  
727Q15  A  D-40  0,36  0,1844  
727Q15  A  U-15  0,089969  
727Q15  A  U-25  0,109535  
727Q15  D  2  0,0857  
727Q15  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q15  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q15  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 180  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727Q15  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q15  D  ZERO  0,0594  
727Q7  A  D-25  0,350485  0,128359  
727Q7  A  D-30  0,343897  0,145903  
727Q7  A  D-40  0,335992  0,186604  
727Q7  A  U-15  0,090698  
727Q7  A  U-25  0,113154  
727Q7  D  2  0,0857  
727Q7  D  5  0,008692  0,415048  0,088916  
727Q7  D  1 5  0,008301  0,392649  0,095459  
727Q7  D  2 5  0,007389  0,371567  0,115623  
727Q7  D  ZERO  0,0636  
727Q9  A  D-25  0,372885  0,124565  
727Q9  A  D-30  0,367614  0,142606  
727Q9  A  D-40  0,359182  0,184273  
727Q9  A  U-15  0,090523  
727Q9  A  U-25  0,109315  
727Q9  D  2  0,0857  
727Q9  D  5  0,00924  0,409  0,0869  
727Q9  D  1 5  0,00826  0,388  0,0929  
727Q9  D  2 0  0,007712  0,376653  0,108897  
727Q9  D  2 5  0,00763  0,367  0,1112  
727Q9  D  ZERO  0,0594  
727QF  A  D-15  0,1182  
727QF  A  D-25  0,1359  
727QF  A  D-30  0,3658  0,1602  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 181  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
727QF  A  D-40  0,3568  0,2003  
727QF  A  U-05  0,08709  
727QF  A  U-15  0,09676  
727QF  A  U-25  0,1201  
727QF  A  U-ZERO  0,06027  
727QF  D  2  0,081  
727QF  D  5  0,00849  0,4242  0,0921  
727QF  D  1 5  0,007525  0,412  0,1005  
727QF  D  2 5  0,0069  0,3885  0,1222  
727QF  D  ZERO  0,06599  
737 A  D-25  0,452885  0,113106  
737 A  D-30  0,442783  0,124898  
737 A  D-40  0,432682  0,155057  
737 A  U-15  0,088617  
737 A  U-25  0,097687  
737 D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737 D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737 D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737 D  INT  0,07477  
737 D  ZERO  0,0643  
737300  A  D-15  0,4639  0,1103  
737300  A  D-30  0,434  0,1247  
737300  A  D-40  0,4215  0,1471  
737300  D  1  0,0126  0,4958  0,069  
737300  D  5  0,0116  0,477215  0,0742  
737300  D  1 5  0,0111  0,4572  0,0872  
737300  D  ZERO  0,062  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 182  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7373B2  A  D-15  0,4639  0,1103  
7373B2  A  D-30  0,434  0,1247  
7373B2  A  D-40  0,4215  0,1471  
7373B2  D  1  0,0124  0,4958  0,0761  
7373B2  D  5  0,011511  0,477758  0,0794  
7373B2  D  1 5  0,011  0,4575  0,0872  
7373B2  D  T_01  0,067  
7373B2  D  T_05  0,074679  
7373B2  D  ZERO  0,062  
737400  A  D-15  0,4779  0,1079  
737400  A  D-30  0,4338  0,1251  
737400  A  D-40  0,423  0,151  
737400  D  1  0,0713  
737400  D  5  0,0117  0,4834  0,0798  
737400  D  1 5  0,0109  0,4596  0,0924  
737400  D  ZERO  0,0628  
737500  A  D-15  0,4538  0,1084  
737500  A  D-30  0,4281  0,1253  
737500  A  D-40  0,4166  0,151  
737500  D  1  0,0712  
737500  D  5  0,01138  0,474697  0,0803  
737500  D  1 5  0,0109  0,4541  0,0925  
737500  D  ZERO  0,061  
737700  A  A_15  0,4122  0,1048  
737700  A  A_30  0,3986  0,1194  
737700  A  A_40  0,3907  0,1434  
737700  D  T_00H  0,063  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 183  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737700  D  T_01  0,0097  0,4329  0,062  
737700  D  T_05A  0,07  
737700  D  T_10  0,0089  0,4112  0,0858  
737700  D  T_15  0,0087  0,406  0,0889  
737700  D  T_25  0,0086  0,4021  0,0932  
737700  D  T_5  0,0093  0,4251  0,0749  
737700  D  T_ZERO  0,0552  
737800  D  T_00  0,05625  
737800  D  T_01  0,06253  
737800  D  T_05  0,009633  0,435043  0,0737  
737D17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737D17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737D17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737D17  A  U-15  0,106085  
737D17  A  U-25  0,097127  
737D17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737D17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737D17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737D17  D  INT  0,07586  
737D17  D  ZERO  0,0643  
737N17  A  D-25  0,451848  0,113169  
737N17  A  D-30  0,443779  0,125252  
737N17  A  D-40  0,434096  0,156502  
737N17  A  U-15  0,106085  
737N17  A  U-25  0,097127  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 184  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737N17  D  5  0,011677  0,473007  0,087424  
737N17  D  1 0  0,010956  0,456114  0,096364  
737N17  D  2 5  0,010406  0,436124  0,10878  
737N17  D  INT  0,07586  
737N17  D  ZERO  0,0643  
737N9  A  D-25  0,452885  0,113106  
737N9  A  D-30  0,442783  0,124898  
737N9  A  D-40  0,432682  0,155057  
737N9  A  U-15  0,088617  
737N9  A  U-25  0,097687  
737N9  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737N9  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737N9  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737N9  D  INT  0,07477  
737N9  D  ZERO  0,0643  
737QN  A  D-25  0,452885  0,113106  
737QN  A  D-30  0,442783  0,124898  
737QN  A  D-40  0,432682  0,155057  
737QN  A  U-15  0,088617  
737QN  A  U-25  0,097687  
737QN  D  5  0,011593  0,475473  0,085235  
737QN  D  1 0  0,010935  0,457438  0,093192  
737QN  D  2 5  0,010293  0,436124  0,109993  
737QN  D  INT  0,07477  
737QN  D  ZERO  0,0643  
74710Q  A  D-20  0,217555  0,109467  
74710Q  A  D-25  0,210537  0,116953  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 185  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
74710Q  A  D-30  0,202116  0,142564  
74710Q  A  U-20  0,091737  
74710Q  D  5  0,07456  
74710Q  D  1 0  0,002333  0,212212  0,092196  
74710Q  D  2 0  0,002187  0,202456  0,099504  
74710Q  D  ZERO  0,05693  
747200  A  D-20  0,217555  0,109467  
747200  A  D-25  0,210537  0,116953  
747200  A  D-30  0,202116  0,142564  
747200  A  U-20  0,091737  
747200  D  5  0,074042  
747200  D  1 0  0,00235  0,211659  0,091154  
747200  D  2 0  0,002207  0,203133  0,098616  
747200  D  ZERO  0,05693  
74720A  A  D-25  0,2105  0,118  
74720A  A  D-30  0,2017  0,1438  
74720A  D  5  0,0722  
74720A  D  1 0  0,00234  0,2115  0,08917  
74720A  D  2 0  0,002186  0,2029  0,09728  
74720A  D  ZERO  0,05524  
74720B  A  D-25  0,2113  0,1207  
74720B  A  D-30  0,2016  0,1444  
74720B  D  5  0,07276  
74720B  D  1 0  0,002351  0,213  0,0886  
74720B  D  2 0  0,002196  0,2045  0,09867  
74720B  D  ZERO  0,05693  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 186  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
747400  A  D-25  0,2143  0,1171  
747400  A  D-30  0,2064  0,141  
747400  D  5  0,069  
747400  D  1 0  0,002104  0,21338  0,0823  
747400  D  2 0  0,0021  0,2062  0,0916  
747400  D  T_00H  0,053  
747400  D  T_01  0,057691  
747400  D  T_05  0,071  
747400  D  T_05C  0,057569  
747400  D  T_10  0,002101  0,207131  0,110782  
747400  D  T_10H  0,1  
747400  D  ZERO  0,3111  0,0508  
7478  A  F_20  0,192660  0,128462  
7478  A  F_30  0,189605  0,143406  
7478  D  F_0  0,052717  
7478  D  F_1  0,064841  
7478  D  F_10  0,002000  0,204760  0,083321  
7478  D  F_5  0,073443  
747SP  A  D-20  0,216415  0,110347  
747SP  A  D-25  0,209991  0,116897  
747SP  A  D-30  0,202497  0,143096  
747SP  A  U-20  0,092569  
747SP  D  5  0,076123  
747SP  D  1 0  0,002357  0,210572  0,095316  
747SP  D  2 0  0,002179  0,201901  0,103296  
747SP  D  ZERO  0,05693  
757300  D  T_00  0,05554  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 187  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
757300  D  T_01  0,05943  
757300  D  T_05  0,006931  0,38754  0,07993  
757PW  A  D-25  0,3234  0,1186  
757PW  A  D-30  0,3179  0,1342  
757PW  D  5  0,006243  0,360271  0,0722  
757PW  D  1 5  0,00611  0,3454  0,0782  
757PW  D  2 0  0,00573  0,33  0,0864  
757PW  D  T_00  0,055346  
757PW  D  T_01  0,0609  
757PW  D  T_05  0,360271  0,0682  
757PW  D  ZERO  0,4699  0,0548  
757RR  A  D-25  0,3238  0,1178  
757RR  A  D-30  0,3191  0,1337  
757RR  D  5  0,006319  0,36165  0,07  
757RR  D  1 5  0,00614  0,3454  0,0758  
757RR  D  2 0  0,0057  0,33  0,0847  
757RR  D  INT  0,0621  
757RR  D  T_00  0,0525  
757RR  D  T_01  0,058316  
757RR  D  T_05  0,0635  
757RR  D  ZERO  0,4699  0,0541  
767300  A  D-25  0,2627  0,121  
767300  A  D-30  0,2555  0,1329  
767300  D  5  0,00409  0,297  0,075  
767300  D  1 5  0,00381  0,2853  0,0824  
767300  D  2 0  0,00367  0,2788  0,0866  
767300  D  INT  0,0641  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 188  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
767300  D  ZERO  0,0531  
767400  A  L_25_D  0,2601  0,1156  
767400  A  L_30_D  0,2536  0,1265  
767400  D  T_00_U  0,0492  
767400  D  T_05_U  0,0043  0,2972  0,0674  
767400  D  T_05A  0,055  
767400  D  T_05B  0,06  
767400  D  T_15_U  0,0041  0,2876  0,0736  
767400  D  T_20_U  0,003624  0,2775  0,0794  
767CF6  A  D-25  0,29009  0,1075  
767CF6  A  D-30  0,28096  0,1232  
767CF6  D  1  0,00557  0,31625  0,0646  
767CF6  D  5  0,0053  0,30576  0,0685  
767CF6  D  1 5  0,00504  0,29249  0,074  
767CF6  D  2 0  0,0049  0,28496  0,0779  
767CF6  D  ZERO  0,0489  
767JT9  A  D-25  0,29009  0,1085  
767JT9  A  D-30  0,28096  0,1258  
767JT9  D  1  0,00504  0,31625  0,0658  
767JT9  D  5  0,00472  0,30576  0,0705  
767JT9  D  1 5  0,00436  0,29249  0,0756  
767JT9  D  2 0  0,00417  0,28496  0,0802  
767JT9  D  ZERO  0,052  
777200  A  D20  0,2204  0,09765  
777200  A  D25  0,2133  0,1158  
777200  A  D30  0,203  0,133  
777200  D  1 5  0,002867  0,2299  0,07432  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 189  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
777200  D  2 0  0,002751  0,2239  0,08186  
777200  D  T_00  0,3218  0,05065  
777200  D  T_00H  0,052  
777200  D  T_00L  0,048  
777200  D  T_01  0,2921  0,05555  
777200  D  T_01H  0,06  
777200  D  T_05  0,002475  0,239429  0,06898  
777200  D  T_05A  0,063456  
777200  D  T_05C  0,092  
777200  D  T_05CH  0,085  
777300  A  L_25_D  0,2156  0,116  
777300  A  L_30_D  0,2071  0,1322  
777300  D  T_00_U  0,0504  
777300  D  T_05_U  0,0031  0,2586  0,0645  
777300  D  T_15_U  0,0028  0,2454  0,0704  
777300  D  T_20_U  0,0027  0,2363  0,0783  
7773ER  A  F_20  0,225340  0,104970  
7773ER  A  F_30  0,209490  0,134910  
7773ER  D  FLAP_0  0,050171  
7773ER  D  FLAP_1  0,054934  
7773ER  D  FLAP_5  0,002710  0,240000  0,066100  
7878R  A  F_00  0,393870  0,045060  
7878R  A  F_01  0,329760  0,047700  
7878R  A  F_05  0,288410  0,067150  
7878R  A  FLAP20  0,260280  0,088050  
7878R  A  FLAP30  0,246840  0,105000  
7878R  D  FLAP_0  0,050055  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 190  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
7878R  D  FLAP_1  0,052026  
7878R  D  FLAP_5  0,002949  0,256410  0,071636  
A300-622R  A  1  0,071539  
A300-622R  A  2_D  0,094763  
A300-622R  A  2_U  0,072592  
A300-622R  A  3_D  0,274926  0,102372  
A300-622R  A  FULL_D  0,253296  0,125036  
A300-622R  A  ZERO  0,052053  
A300-622R  D  0  0,053127  
A300-622R  D  1500  0,004121  0,292  0,072348  
A300B4-203  A  D-15  0,28237  0,10607  
A300B4-203  A  D-25  0,27151  0,125568  
A300B4-203  D  1  0,005307  0,324359  0,090223  
A300B4-203  D  8  0,004239  0,291059  0,093067  
A300B4-203  D  1 5  0,00402  0,278999  0,102935  
A300B4-203  D  ZERO  0,063491  
A310-304  A  1  0,068197  
A310-304  A  2_D  0,096731  
A310-304  A  2_U  0,072778  
A310-304  A  3_D  0,274926  0,106084  
A310-304  A  FULL_D  0,253296  0,129438  
A310-304  A  ZERO  0,054935  
A310-304  D  0  0,055191  
A310-304  D  1500  0,004875  0,313705  0,072016  
A319-131  A  1_A  0,06317  
A319-131  A  2_D  0,098119  
A319-131  A  2_U  0,071826  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 191  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A319-131  A  3_D  0,379931  0,098121  
A319-131  A  FULL_D  0,355927  0,124534  
A319-131  A  ZERO_A  0,056446  
A319-131  D  1  0,071598  
A319-131  D  1+F  0,007077  0,376764  0,072635  
A319-131  D  ZERO  0,05429  
A320-211  A  1_A  0,061662  
A320-211  A  2_D  0,096267  
A320-211  A  2_U  0,067463  
A320-211  A  3_D  0,385223  0,101204  
A320-211  A  FULL_D  0,37052  0,11586  
A320-211  A  ZERO_A  0,057558  
A320-211  D  1  0,066827  
A320-211  D  1+F  0,007701  0,394884  0,071403  
A320-211  D  ZERO  0,056281  
A320-232  A  1_A  0,059086  
A320-232  A  2_D  0,095899  
A320-232  A  2_U  0,06679  
A320-232  A  3_D  0,379853  0,100263  
A320-232  A  FULL_D  0,369833  0,121141  
A320-232  A  ZERO_A  0,054309  
A320-232  D  1  0,065822  
A320-232  D  1+F  0,007626  0,395674  0,069873  
A320-232  D  ZERO  0,05332  
A321-232  A  1_A  0,064258  
A321-232  A  2_D  0,101798  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 192  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A321-232  A  2_U  0,074849  
A321-232  A  3_D  0,368096  0,112676  
A321-232  A  FULL_D  0,357761  0,119073  
A321-232  A  ZERO_A  0,057183  
A321-232  D  1  0,071631  
A321-232  D  1+F  0,007524  0,390238  0,075946  
A321-232  D  ZERO  0,056647  
A330-301  A  1_A  0,057783  
A330-301  A  2_D  0,081654  
A330-301  A  2_U  0,064098  
A330-301  A  3_D  0,229065  0,092737  
A330-301  A  FULL_D  0,222802  0,100779  
A330-301  A  ZERO_A  0,047685  
A330-301  D  1  0,059866  
A330-301  D  1+F  0,002905  0,247076  0,061736  
A330-301  D  ZERO  0,046057  
A330-343  A  1_A  0,055464  
A330-343  A  2_D  0,083569  
A330-343  A  2_U  0,063042  
A330-343  A  3_D  0,229705  0,092555  
A330-343  A  FULL_D  0,222498  0,10202  
A330-343  A  ZERO_A  0,046224  
A330-343  D  1  0,05926  
A330-343  D  1+F  0,0029  0,245211  0,062365  
A330-343  D  ZERO  0,044593  
A340-211  A  1_A  0,063657  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 193  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A340-211  A  2_D  0,092945  
A340-211  A  2_U  0,071673  
A340-211  A  3_D  0,224603  0,101734  
A340-211  A  FULL_D  0,220432  0,108554  
A340-211  A  ZERO_A  0,051221  
A340-211  D  1  0,068547  
A340-211  D  1+F  0,002605  0,223635  0,073134  
A340-211  D  ZERO  0,048646  
A340-642  A  1_A  0,054416  
A340-642  A  2_D  0,087508  
A340-642  A  2_U  0,067996  
A340-642  A  3_D  0,213821  0,100473  
A340-642  A  FULL_D  0,20733  0,105616  
A340-642  A  ZERO_A  0,051608  
A340-642  D  1  0,06118  
A340-642  D  1+F  0,002423  0,225716  0,06743  
A340-642  D  ZERO  0,051433  
A380-841  A  A_1+F  0,055657  
A380-841  A  A_2_D  0,081906  
A380-841  A  A_2_U  0,064109  
A380-841  A  A_3_D  0,154745  0,101662  
A380-841  A  A_FULL  0,154745  0,107331  
A380-841  A  ZERO_A  0,050279  
A380-841  D  D_1  0,053173  
A380-841  D  D_1+F  0,00125  0,159626  0,068055  
A380-841  D  ZERO  0,050472  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 194  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A380-861  A  A_1+F  0,058557  
A380-861  A  A_2_D  0,081967  
A380-861  A  A_2_U  0,06558  
A380-861  A  A_3_D  0,154745  0,101738  
A380-861  A  A_FULL  0,154745  0,108118  
A380-861  A  ZERO_A  0,048776  
A380-861  D  D_1  0,053241  
A380-861  D  D_1+F  0,00125  0,159567  0,070602  
A380-861  D  ZERO  0,049623  
BAC111  A  D-45  0,49076  0,139207  
BAC111  A  U-INT  0,106398  
BAC111  D  8  0,01569  0,54382  0,082179  
BAC111  D  INT1  0,07359  
BAC111  D  ZERO  0,065  
BAE146  A  D-18  0,61667  0,119715  
BAE146  A  D-24  0,61667  0,138371  
BAE146  A  D-33  0,45555  0,153186  
BAE146  A  U-18  0,0818  
BAE146  A  U-24  0,095298  
BAE146  D  1 8  0,009678  0,49296  0,13241  
BAE146  D  2 4  0,008979  0,45846  0,1412  
BAE146  D  3 0  0,008173  0,43179  0,15287  
BAE146  D  ZERO  0,083096  
BAE300  A  D-18  0,60557  0,116925  
BAE300  A  D-24  0,60557  0,134808  
BAE300  A  D-33  0,4511  0,149009  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 195  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
BAE300  A  U-18  0,08058  
BAE300  A  U-24  0,093519  
BAE300  D  1 8  0,009449  0,49847  0,1279  
BAE300  D  2 4  0,008341  0,462  0,1352  
BAE300  D  3 0  0,00775  0,43351  0,14711  
BAE300  D  ZERO  0,081866  
BEC58P  A  D-15  0,14885  
BEC58P  A  D-30  1,33492  0,16  
BEC58P  D  T O  0,100258  1,28098  0,1377  
BEC58P  D  ZERO  0,125381  
CIT3  A  D-40  0,966375  0,147159  
CIT3  A  D-INTR  0,130842  
CIT3  D  1 0  0,092263  
CIT3  D  2 0  0,04284  0,947523  0,114525  
CIT3  D  ZERO  0,07  
CL600  A  D-45  0,766248  0,169002  
CL600  A  D-INTR  0,128747  
CL600  D  1 0  0,079246  
CL600  D  2 0  0,028225  0,780719  0,088492  
CL600  D  ZERO  0,07  
CL601  A  D-45  0,769487  0,163669  
CL601  A  D-INTR  0,122639  
CL601  D  1 0  0,075805  
CL601  D  2 0  0,032183  0,780565  0,081609  
CL601  D  ZERO  0,07  
CNA172  A  10-D  1,3132  0,0994  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 196  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA172  A  30-D  1,2526  0,1516  
CNA172  A  ZERO-D  0,096  
CNA172  D  10-C  0,0992  1,0304  0,1446  
CNA172  D  CRUISE  0,096  
CNA172  D  ZERO-C  0,1025  1,1112  0,0831  
CNA182  A  F10APP  0,122  
CNA182  A  F30APP  1,285  0,151  
CNA182  D  F-20D  0,058  1,204  0,17  
CNA182  D  ZERO  0,127  
CNA182  D  ZERO-A  0,127  
CNA182  D  ZERO-C  0,097  
CNA182  D  ZERO-T  0,103  
CNA206  A  10_D  0,105632  
CNA206  A  40_D  1,23852  0,169084  
CNA206  D  20_T  0,055005  1,02562  0,136998  
CNA206  D  ZERO_C  0,09563  
CNA206  D  ZERO_T  0,055005  1,02562  0,106327  
CNA208  A  F30APP  0,867722  0,099468  
CNA208  A  ZERO-A  0,089802  
CNA208  D  F-20D  0,033202  0,74833  0,105087  
CNA208  D  ZERO  0,05003  0,887307  0,089802  
CNA208  D  ZERO-C  0,087252  
CNA208  D  ZERO-T  0,060282  
CNA20T  A  10_D  0,109615  
CNA20T  A  40_D  1,32574  0,211577  
CNA20T  D  20_T  0,054669  1,045287  0,13795  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 197  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA20T  D  ZERO_C  0,101535  
CNA20T  D  ZERO_T  0,054669  0,959417  0,099791  
CNA441  A  D-INTR  0,141579  
CNA441  A  D-L  1,02329  0,162936  
CNA441  D  T O  0,072722  1,10834  0,120222  
CNA441  D  ZERO  0,096518  
CNA500  A  D-35  0,991547  0,147335  
CNA500  A  D-INTR  0,113809  
CNA500  D  1  0,080282  
CNA500  D  1 2  0,054342  0,956752  0,090564  
CNA500  D  ZERO  0,07  
CNA510  A  A_15  1,073624  0,088506  
CNA510  A  A_35  1,002913  0,126185  
CNA510  D  D_15  0,07051  1,179843  0,097415  
CNA510  D  ZERO_C  0,088914  
CNA510  D  ZERO_D  0,090811  1,347624  0,103158  
CNA525C  A  A_15  1,012614  0,106795  
CNA525C  A  A_35  0,946574  0,126615  
CNA525C  D  D-15  0,053355  0,993147  0,096525  
CNA525C  D  ZERO_C  0,085  
CNA525C  D  ZERO_D  0,061279  1,065348  0,09129  
CNA55B  A  A_15  1,01427  0,118086  
CNA55B  A  A_35  0,9553  0,200794  
CNA55B  D  D_15  0,05628  1,080923  0,128052  
CNA55B  D  ZERO_C  0,10833  
CNA55B  D  ZERO_D  0,063189  1,159835  0,119835  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 198  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA560E  D  1 5  0,054336  1,014289  0,122203  
CNA560E  A  15 U  0,919106  0,099403  
CNA560E  A  35 D  0,870372  0,130841  
CNA560E  D  7  0,059522  1,061591  0,11951  
CNA560E  D  ZERO  0,122635  
CNA560U  D  1 5  0,038136  1,069934  0,13523  
CNA560U  D  7  0,041179  1,10518  0,12699  
CNA560U  A  7_APP  0,12699  
CNA560U  A  D  1 5  0,86464  0,088125  
CNA560U  A  D  3 5  0,811918  0,132402  
CNA560U  D  ZERO  0,07  
CNA560XL  D  1 5  0,030657  1,045811  0,13852  
CNA560XL  D  7  0,035712  1,095308  0,13505  
CNA560XL  A  D 15U  0,91189  0,08555  
CNA560XL  A  D 35D  0,86179  0,126192  
CNA560XL  D  ZERO  0,074551  
CNA680  D  1 5  0,027468  0,725152  0,127804  
CNA680  A  15 GU  0,717794  0,093247  
CNA680  A  35 GD  0,662727  0,146827  
CNA680  D  7  0,030105  0,764412  0,122083  
CNA680  D  ZERO  0,105329  
CNA750  A  15_GD  0,753068  0,174519  
CNA750  A  15_GU  0,753068  0,146147  
CNA750  A  35_GD  0,714646  0,250382  
CNA750  A  5_GU  0,799175  0,118139  
CNA750  D  5  0,038446  0,82511  0,122657  
CNA750  D  1 5  0,034761  0,787004  0,12822  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 199  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CNA750  D  ZERO  0,096475  
CONCRD  A  D-L  0,349148  0,205927  
CONCRD  A  U-L  0,183067  
CONCRD  D  CL1  0,13294  
CONCRD  D  T O  0,008051  0,338363  0,13294  
CONCRD  D  ZERO  0,13294  
CRJ9-ER  A  2 0  0,0976  
CRJ9-ER  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-ER  A  U-45  0,1504  
CRJ9-ER  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-ER  D  0-204  0,0599  
CRJ9-ER  D  0-250  0,0641  
CRJ9-ER  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-ER  D  U-8  0,0775  
CRJ9-LR  A  2 0  0,0976  
CRJ9-LR  A  D-45  0,5801  0,1551  
CRJ9-LR  A  U-45  0,1504  
CRJ9-LR  A  ZERO  0,0655  
CRJ9-LR  D  0-204  0,0599  
CRJ9-LR  D  0-250  0,0641  
CRJ9-LR  D  D-8  0,0177  0,5902  0,0978  
CRJ9-LR  D  U-8  0,0775  
CVR580  A  D-28  0,51972  0,118937  
CVR580  A  D-40  0,49138  0,124222  
CVR580  D  1 0  0,028303  0,540116  0,130717  
CVR580  D  INTR  0,102858  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 200  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
CVR580  D  ZERO  0,075  
DC1010  A  D-35  0,251236  0,132645  
DC1010  A  D-50  0,244243  0,164729  
DC1010  A  U-35  0,127457  
DC1010  A  U-50  0,161155  
DC1010  D  5  0,079893  
DC1010  D  1 0  0,00356  0,261942  0,101376  
DC1010  D  INT  0,068522  
DC1010  D  ZERO  0,057149  
DC1030  A  D-35  0,2534  0,13  
DC1030  A  U-20  0,104  
DC1030  D  2 0  0,003091  0,2434  0,104  
DC1030  D  INT1  0,09454  
DC1030  D  INT2  0,07307  
DC1030  D  ZERO  0,06519  
DC1040  A  D-35  0,254879  0,121114  
DC1040  A  D-50  0,247241  0,151007  
DC1040  A  U-35  0,114222  
DC1040  A  U-50  0,145481  
DC1040  D  5  0,082503  
DC1040  D  1 5  0,004009  0,272697  0,111044  
DC1040  D  INT  0,071264  
DC1040  D  ZERO  0,060025  
DC3  A  D-45  0,597793  0,155222  
DC3  A  U-INT  0,133361  
DC3  D  T O  0,019837  0,619256  0,123784  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 201  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC3  D  ZERO  0,1115  
DC6  A  D-INTR  0,10199  
DC6  A  D-L  0,294594  0,125979  
DC6  D  T O  0,007829  0,430006  0,08204  
DC6  D  ZERO  0,078  
DC850  A  D-35  0,328558  0,129965  
DC850  A  D-50  0,313281  0,149354  
DC850  A  U-35  0,126751  
DC850  A  U-50  0,145337  
DC850  D  1 5  0,005206  0,323443  0,090417  
DC850  D  2 5  0,004708  0,315832  0,103092  
DC850  D  INT  0,074401  
DC850  D  ZERO  0,058535  
DC860  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC860  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC860  A  U-35  0,115049  
DC860  A  U-50  0,12766  
DC860  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC860  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC860  D  INT  0,071703  
DC860  D  ZERO  0,05319  
DC870  A  D-35  0,312879  0,117758  ▼M2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 202  
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC870  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC870  A  U-35  0,115049  
DC870  A  U-50  0,12766  
DC870  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC870  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC870  D  INT  0,071703  
DC870  D  ZERO  0,05319  
DC8QN  A  D-35  0,312879  0,117758  
DC8QN  A  D-50  0,304526  0,130913  
DC8QN  A  U-35  0,115049  
DC8QN  A  U-50  0,12766  
DC8QN  D  1 2  0,004899  0,320082  0,090214  
DC8QN  D  2 3  0,004572  0,304797  0,095953  
DC8QN  D  INT  0,071703  
DC8QN  D  ZERO  0,05319  
DC910  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC910  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC910  A  U-15  0,087963  
DC910  A  U-35  0,130625  
DC910  A  U-50  0,153365  
DC910  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC910  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC910  D  INT  0,076753  
DC910  D  ZERO  0,075935  
DC930  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC930  A  D-50  0,438965  0,165052  ▼M2
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC930  A  U-15  0,092489  
DC930  A  U-35  0,131559  
DC930  A  U-50  0,155925  
DC930  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC930  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC930  D  INT  0,076701  
DC930  D  ZERO  0,068416  
DC93LW  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC93LW  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC93LW  A  U-15  0,092489  
DC93LW  A  U-35  0,131559  
DC93LW  A  U-50  0,155925  
DC93LW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC93LW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC93LW  D  INT  0,076701  
DC93LW  D  ZERO  0,068416  
DC950  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC950  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC950  A  U-15  0,092489  
DC950  A  U-35  0,131677  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 203
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC950  A  U-50  0,155399  
DC950  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC950  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC950  D  INTR  0,076701  
DC950  D  ZERO  0,068416  
DC95HW  A  D-35  0,468147  0,135234  
DC95HW  A  D-50  0,442406  0,160018  
DC95HW  A  U-15  0,092489  
DC95HW  A  U-35  0,131677  
DC95HW  A  U-50  0,155399  
DC95HW  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC95HW  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC95HW  D  INTR  0,076701  
DC95HW  D  ZERO  0,068416  
DC9Q7  A  D-35  0,480101  0,134177  
DC9Q7  A  D-50  0,445486  0,157948  
DC9Q7  A  U-15  0,087963  
DC9Q7  A  U-35  0,130625  
DC9Q7  A  U-50  0,153365  
DC9Q7  D  5  0,012996  0,49557  0,07757  
DC9Q7  D  1 5  0,010618  0,477234  0,087963  
DC9Q7  D  INT  0,076753  
DC9Q7  D  ZERO  0,075935  
DC9Q9  A  D-35  0,470211  0,135075  
DC9Q9  A  D-50  0,438965  0,165052  
DC9Q9  A  U-15  0,092489  
DC9Q9  A  U-35  0,131559  
DC9Q9  A  U-50  0,155925  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 204
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DC9Q9  D  5  0,012098  0,4899  0,084985  
DC9Q9  D  1 5  0,010507  0,471774  0,092489  
DC9Q9  D  INT  0,076701  
DC9Q9  D  ZERO  0,068416  
DHC6  A  D-INTR  0,125975  
DHC6  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6  D  INTR  0,090222  
DHC6  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6  D  ZERO  0,075  
DHC6QP  A  D-INTR  0,125975  
DHC6QP  A  D-L  0,577068  0,176949  
DHC6QP  D  INTR  0,090222  
DHC6QP  D  T O  0,031032  0,787095  0,105443  
DHC6QP  D  ZERO  0,075  
DHC7  A  D-25  0,51353  0,127688  
DHC7  A  D-INTR  0,117133  
DHC7  D  1 0  0,117133  
DHC7  D  2 5  0,009556  0,466702  0,159266  
DHC7  D  ZERO  0,075  
DHC8  A  D-15  0,54969  0,092335  
DHC8  A  D-35  0,50961  0,10086  
DHC8  A  D-5  0,60123  0,087745  
DHC8  A  U-15  0,080204  
DHC8  A  U-5  0,073647  
DHC8  D  5  0,017289  0,61342  0,07808  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 205
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
DHC8  D  1 5  0,017361  0,56668  0,08519  
DHC8  D  ZERO  0,072424  
DHC830  A  D-10  0,62986  0,091024  
DHC830  A  D-15  0,60123  0,094958  
DHC830  A  D-35  0,55542  0,103483  
DHC830  A  U-10  0,079221  
DHC830  A  U-15  0,084139  
DHC830  D  5  0,017836  0,61764  0,070652  
DHC830  D  1 0  0,015165  0,570532  0,076309  
DHC830  D  1 5  0,014403  0,549595  0,080292  
DHC830  D  INT  0,019987  0,659514  0,067572  
DHC830  D  ZERO  0,068308  
DO228  A  F30APP  0,75885  0,11911  
DO228  A  ZERO-A  0,10717  
DO228  D  FLAPS1  0,02196  0,80401  0,09042  
DO228  D  ZERO  0,02745  0,86388  0,10717  
DO228  D  ZERO-C  0,14459  
DO228  D  ZERO-T  0,09218  
DO328  A  F32APP  0,638  0,0961  
DO328  A  ZERO-A  0,0916  
DO328  D  F12-D  0,016  0,666  0,0664  
DO328  D  ZERO  0,0916  
DO328  D  ZERO-C  0,1206  
ECLIPSE500  A  A_A_DN  1,273746  0,133462  
ECLIPSE500  A  A_T_DN  0,178304  
ECLIPSE500  D  TO_DN  0,100203  1,381422  0,105314  
ECLIPSE500  D  TO_UP  1,381422  0,086185  
ECLIPSE500  D  UP_DN  1,690947  0,103009  
ECLIPSE500  D  UP_UP  1,690947  0,073313  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 206
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
EMB120  A  D-25  0,837  0,0801  
EMB120  A  D-45  0,782  0,1305  
EMB120  D  1 5  0,0297  0,82  0,1014  
EMB120  D  ZERO  0,929  0,0834  
EMB145  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB145  A  D-45  0,6811  0,1809  
EMB145  D  9  0,6503  0,0825  
EMB145  D  9-GEAR  0,0218  0,6562  0,1048  
EMB145  D  ZERO  0,0691  
EMB14L  A  D-22  0,6836  0,1291  
EMB14L  D  9  0,6503  0,083  
EMB14L  D  9-GEAR  0,0212  0,6562  0,083  
EMB14L  D  D-45  0,6811  0,1809  
EMB14L  D  ZERO  0,0694  
EMB170  D  1  0,015720  0,579870  0,076830  
EMB170  A  FULL  0,498900  0,145550  
EMB170  D  ZERO  0,066180  
EMB175  D  1  0,015900  0,578990  0,077300  
EMB175  A  FULL  0,498200  0,145800  
EMB175  D  ZERO  0,066000  
EMB190  D  1  0,012300  0,494610  0,082600  
EMB190  A  FULL  0,434400  0,137100  
EMB190  D  ZERO  0,066400  
EMB195  D  1  0,012200  0,494520  0,083100  
EMB195  A  FULL  0,433600  0,137400  
EMB195  D  ZERO  0,067400  
▼M6 
737800  A  A_00  0,0596977  
737800  A  A_01  0,066122  
737800  A  A_05  0,078996  
737800  A  A_15  0,111985  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 207
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
737800  A  A_30  0,383611  0,117166  
7378MAX  A  A_00  0  0  0  0,076682  
7378MAX  A  A_00  0,056009  
7378MAX  A  A_01  0  0  0  0,091438  
7378MAX  A  A_01  0,066859  
7378MAX  A  A_05  0  0  0  0,106627  
7378MAX  A  A_05  0,077189  
7378MAX  A  A_15  0  0  0,395117  0,165812  
7378MAX  A  A_15  0,106525  
7378MAX  A  A_30  0,375612  0,116638  
7378MAX  A  A_40  0  0  0,375646  0,189672  
7378MAX  D  D_00  0  0  0  0,074217  
7378MAX  D  D_00  0,05418  
7378MAX  D  D_01  0  0  0  0,085464  
7378MAX  D  D_01  0,062526  
7378MAX  D  D_05  0,00823  0,41332  0  0,101356  
7378MAX  D  D_05  0,0079701  0,40898  0,074014  
A350-941  A  A_1_U  0  0  0  0,05873  
A350-941  A  A_1_U  0,056319  
A350-941  A  A_2_D  0  0  0  0,083834  
A350-941  A  A_2_D  0,081415  
A350-941  A  A_2_U  0  0  0  0,06183  
A350-941  A  A_2_U  0,059857  
A350-941  A  A_3_D  0  0  0,219605  0,092731  
A350-941  A  A_3_D  0,225785  0,092557  
A350-941  A  A_FULL_D  0  0  0,214867  0,106381  
A350-941  A  A_FULL_D  0,214862  0,106058  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 208
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
A350-941  A  A_ZERO  0  0  0  0,049173  
A350-941  A  A_ZERO  0,048841  
A350-941  D  D_1  0  0  0  0,052403  
A350-941  D  D_1_U  0,058754  
A350-941  D  D_1+F  0,00325  0,234635  0  0,06129  
A350-941  D  D_1+F_D  0,002722  0,233179  0,098533  
A350-941  D  D_1+F_U  0,062824  
A350-941  D  D_ZERO  0  0  0  0,048142  
A350-941  D  D_ZERO  0,048126  
ATR72  A  15-A-G  0,0803  
ATR72  A  33-A-G  0,55608  0,105  
ATR72  A  ZERO-A  0,09027  
ATR72  D  1 5  0,013155  0,538  0,08142  
ATR72  D  INTR  0,07826  
ATR72  D  ZERO  0,0708  
F10062  A  D-42  0  0  0,4731  0,1565  
F10062  A  INT2  0,0904  
F10062  A  T O  0,0683  
F10062  A  U-INT  0,1124  
F10062  D  INT2  0,0904  
F10062  D  T O  0,0122  0,5162  0,0683  
F10062  D  ZERO  0,0683  
F10065  A  D-42  0,4731  0,1565  
F10065  A  INT2  0,0911  
F10065  A  T O  0,0693  
F10065  A  U-INT  0,1129  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 209
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
F10065  D  INT2  0,0911  
F10065  D  T O  0,0123  0,521  0,0693  
F10065  D  ZERO  0,0693  
F28MK2  A  D-42  0,5334  0,1677  
F28MK2  A  INT2  0,1033  
F28MK2  A  U-INTR  0,1248  
F28MK2  A  ZERO  0,0819  
F28MK2  D  6  0,0171  0,6027  0,0793  
F28MK2  D  INT2  0,1033  
F28MK2  D  ZERO  0,0819  
F28MK4  A  D-42  0,5149  0,1619  
F28MK4  A  INT2  0,0971  
F28MK4  A  U-INTR  0,1187  
F28MK4  A  ZERO  0,0755  
F28MK4  D  6  0,01515  0,5731  0,0749  
F28MK4  D  INT2  0,0971  
F28MK4  D  ZERO  0,0755  
FAL20  A  D-25  0,804634  0,117238  
FAL20  A  D-40  0,792624  0,136348  
FAL20  A  INTR  0,084391  
FAL20  A  ZERO  0,07  
FAL20  D  1 0  0,035696  0,807797  0,098781  
FAL20  D  INTR  0,084391  
FAL20  D  ZERO  0,07  
GII A  L-0-U  0,0751  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 210
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GII A  L-10-U  0,0852  
GII A  L-20-D  0,1138  
GII A  L-39-D  0,5822  0,1742  
GII D  T-0-U  0,0814  
GII D  T-10-U  0,0884  
GII D  T-20-D  0,02  0,634  0,1159  
GIIB  A  L-0-U  0,0722  
GIIB  A  L-10-U  0,0735  
GIIB  A  L-20-D  0,1091  
GIIB  A  L-39-D  0,562984  0,1509  
GIIB  D  T-0-U  0,0738  
GIIB  D  T-10-U  0,0729  
GIIB  D  T-20-D  0,0162  0,583  0,1063  
GIV A  L-0-U  0,06  
GIV A  L-20-D  0,1063  
GIV A  L-39-D  0,5805  0,1403  
GIV D  T-0-U  0,0586  
GIV D  T-10-U  0,0666  
GIV D  T-20-D  0,0146  0,5798  0,1035  
GIV D  T-20-U  0,0797  
GV A  L-0-U  0,0617  
GV A  L-20-D  0,0974  
GV A  L-20-U  0,0749  
GV A  L-39-D  0,4908  0,1328  
GV D  T-0-U  0,058  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 211
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
GV D  T-10-U  0,0606  
GV D  T-20-D  0,01178  0,516  0,0953  
GV D  T-20-U  0,0743  
HS748A  A  D-30  0,45813  0,13849  
HS748A  A  D-INTR  0,106745  
HS748A  A  INTR  0,088176  
HS748A  A  ZERO  0,075  
HS748A  D  INTR  0,088176  
HS748A  D  T O  0,012271  0,542574  0,101351  
HS748A  D  ZERO  0,075  
IA1125  A  D-40  0,967478  0,136393  
IA1125  A  D-INTR  0,118618  
IA1125  A  INTR  0,085422  
IA1125  A  ZERO  0,07  
IA1125  D  1 2  0,040745  0,963488  0,100843  
IA1125  D  INTR  0,085422  
IA1125  D  ZERO  0,07  
L1011  A  1 0  0,093396  
L1011  A  D-33  0,286984  0,137671  
L1011  A  D-42  0,256389  0,155717  
L1011  A  ZERO  0,06243  
L1011  D  1 0  0,004561  0,265314  0,093396  
L1011  D  2 2  0,004759  0,251916  0,105083  
L1011  D  INTR  0,07959  
L1011  D  ZERO  0,06243  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 212
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
L10115  A  1 0  0,093396  
L10115  A  D-33  0,262728  0,140162  
L10115  A  D-42  0,256123  0,155644  
L10115  A  ZERO  0,06243  
L10115  D  1 0  0,004499  0,265314  0,093396  
L10115  D  2 2  0,004695  0,251916  0,105083  
L10115  D  INTR  0,07959  
L10115  D  ZERO  0,06243  
L188  A  D-100  0,436792  0,174786  
L188  A  D-78-%  0,456156  0,122326  
L188  A  INTR  0,120987  
L188  A  ZERO  0,082  
L188  D  39-%  0,009995  0,420533  0,142992  
L188  D  78-%  0,010265  0,404302  0,159974  
L188  D  INTR  0,120987  
L188  D  ZERO  0,082  
LEAR25  A  1 0  0,09667  
LEAR25  A  D-40  1,28239  0,176632  
LEAR25  A  D-INTR  0,149986  
LEAR25  A  ZERO  0,07  
LEAR25  D  1 0  0,09667  
LEAR25  D  2 0  0,082866  1,27373  0,12334  
LEAR25  D  ZERO  0,07  
LEAR35  A  1 0  0,089112  
LEAR35  A  D-40  1,08756  0,150688  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 213
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
LEAR35  A  D-INTR  0,129456  
LEAR35  A  ZERO  0,07  
LEAR35  D  1 0  0,089112  
LEAR35  D  2 0  0,043803  1,05985  0,108224  
LEAR35  D  ZERO  0,07  
MD11GE  D  1 0  0,003812  0,2648  0,0843  
MD11GE  D  1 5  0,003625  0,2578  0,0891  
MD11GE  D  2 0  0,003509  0,2524  0,0947  
MD11GE  D  2 5  0,003443  0,2481  0,1016  
MD11GE  D  0/EXT  0,0692  
MD11GE  D  0/RET  0,0551  
MD11GE  D  ZERO  0,0551  
MD11PW  D  1 0  0,003829  0,265  0,08425  
MD11PW  D  1 5  0,003675  0,2576  0,08877  
MD11PW  D  2 0  0,003545  0,2526  0,09472  
MD11PW  D  2 5  0,003494  0,2487  0,1018  
MD11PW  D  0/EXT  0,0691  
MD11PW  D  0/RET  0,05512  
MD11PW  D  ZERO  0,05512  
MD81  D  1 1  0,009276  0,4247  0,07719  
MD81  D  INT1  0,07643  
MD81  D  INT2  0,06313  
MD81  D  INT3  0,06156  
MD81  D  INT4  0,06366  
MD81  D  T_15  0,009369  0,420798  0,0857  
MD81  D  T_INT  0,0701  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 214
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD81  D  T_ZERO  0,061  
MD81  D  ZERO  0,06761  
MD82  D  1 1  0,009248  0,4236  0,07969  
MD82  D  INT1  0,07625  
MD82  D  INT2  0,06337  
MD82  D  INT3  0,06196  
MD82  D  INT4  0,0634  
MD82  D  T_15  0,009267  0,420216  0,086  
MD82  D  T_INT  0,065  
MD82  D  T_ZERO  0,061  
MD82  D  ZERO  0,06643  
MD83  D  1 1  0,009301  0,4227  0,0798  
MD83  D  INT1  0,07666  
MD83  D  INT2  0,0664  
MD83  D  INT3  0,06247  
MD83  D  INT4  0,06236  
MD83  D  T_15  0,009384  0,420307  0,086  
MD83  D  T_INT  0,0664  
MD83  D  T_ZERO  0,0611  
MD83  D  ZERO  0,06573  
MD9025  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9025  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9025  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9025  D  EXT/06  0,010708  0,458611  0,070601  
MD9025  D  EXT/11  0,009927  0,441118  0,073655  
MD9025  D  EXT/18  0,009203  0,421346  0,083277  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 215
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
MD9025  D  EXT/24  0,008712  0,408301  0,090279  
MD9025  D  RET/0  0,05186  
MD9028  A  D-28  0,4118  0,1181  
MD9028  A  D-40  0,4003  0,1412  
MD9028  A  U-0  0,4744  0,0876  
MD9028  D  EXT/06  0,010993  0,463088  0,070248  
MD9028  D  EXT/11  0,010269  0,446501  0,072708  
MD9028  D  EXT/18  0,009514  0,426673  0,082666  
MD9028  D  EXT/24  0,008991  0,413409  0,090018  
MD9028  D  RET/0  0,05025  
MU3001  A  1  0,08188  
MU3001  A  D-30  1,07308  0,147487  
MU3001  A  D-INTR  0,114684  
MU3001  A  ZERO  0,07  
MU3001  D  1  0,065703  1,1529  0,08188  
MU3001  D  1 0  0,055318  1,0729  0,09285  
MU3001  D  ZERO  0,07  
PA30  A  27-A  1,316667  0,104586  
PA30  A  ZERO-A  0,078131  
PA30  D  15-D  0,100146  1,166667  0,154071  
PA30  D  ZERO-D  0,067504  
PA42  A  30-DN  1,09213  0,14679  
PA42  A  ZERO-A  0,087856  
PA42  D  ZER-DN  0,06796  1,011055  0,08088  
PA42  D  ZERO  0,087856  
PA42  D  ZERO-C  0,139096  
PA42  D  ZERO-T  0,07651  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 216
 
ACFT_ID  OP_TYPE  FLAP_ID  B (ft/lb)  C (kt/√lb)  D (kt/√lb)  R  
SD330  A  D-15  0,746802  0,109263  
SD330  A  D-35  0,702872  0,143475  
SD330  A  INTR  0,106596  
SD330  A  ZERO  0,075  
SD330  D  1 0  0,031762  0,727556  0,138193  
SD330  D  INTR  0,106596  
SD330  D  ZERO  0,075  
SF340  A  5  0,105831  
SF340  A  D-35  0,75674  0,147912  
SF340  A  D-INTR  0,111456  
SF340  A  ZERO  0,075  
SF340  D  5  0,105831  
SF340  D  1 5  0,026303  0,746174  0,136662  
SF340  D  ZERO  0,075  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 217
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 218
 ▼M2 
Tabell I-2  
Luftfartyg  
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Prop  
707 Boeing 707-120/JT3C  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Jet  2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Kropp  
720 Boeing 720/JT3C  Jet  4  Stort  Affärsflyg  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Jet  4  Stort  Affärsflyg  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 219
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Jet 3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Jet 3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Jet  3  Stort  Affärsflyg  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Kropp  
737 Boeing 737/JT8D-9  Jet  2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Jet 2  Stort  Affärsflyg  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
▼M6 
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Jet 2  Stort  Affärsflyg  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Vinge  
737800  Boeing 737-800 / 
CFM56-7B26  Jet 2  Stort  Affärsflyg  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  206  104  Vinge  
7378MAX  Boeing 737 MAX 8 / 
CFM Leap1B-27  Jet 2  Stort  Affärsflyg  181 200  152 800  4 965  26 400  4  7378MAX  CNT (lb)  216  103  Vinge  
▼M2 
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Jet  2  Stort  Affärsflyg  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 220
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Jet  2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Vinge  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Vinge  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Vinge  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Jet 2  Stort  Affärsflyg  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Jet  2  Stort  Affärsflyg  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 221
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Jet 2  Stort  Affärsflyg  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Jet  2  Tungt  Affärsflyg  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Vinge  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Jet  2  Tungt  Affärsflyg  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2  Tungt  Affärsflyg  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Vinge  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Jet 2  Tungt  Affärsflyg  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Vinge  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Vinge  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Vinge  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Vinge  
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2  Stort  Affärsflyg  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 222
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2  Stort  Affärsflyg  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Vinge  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Vinge  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Vinge  
▼M6 
A350-941  Airbus A350-941 / RR 
Trent XWB-84  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  610 681  456 356  6 558  84 200  4  A350-941  CNT (lb)  239  139  Vinge  
ATR72  Avions de Transport Re­
gional ATR 72-212A / 
PW127F  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  50 710  49 270  3 360  7 587  4  ATR72  CNT (lb)  240  140  Prop  
▼M2 
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  1  2 5 4  4 3 0  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Vinge  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  1  2 5 4  4 3 0  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Vinge  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2  Stort  Affärsflyg  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 223
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Jet  4  Stort  Affärsflyg  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge  
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Jet  4  Stort  Affärsflyg  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT 
(% av 
max. sta­
tisk drag­
kraft)  215 109  Prop  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Jet 2  Stort  Allmänflyg  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Jet 2  Stort  Allmänflyg  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2  Stort  Allmänflyg  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT 
(% av 
max. sta­
tisk drag­
kraft)  215 109  Prop  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Prop  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Andra 
(RPM)  215 109  Prop  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboprop  1  Litet  Allmänflyg  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Prop  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Andra 
(RPM)  215 109  Prop  
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT 
(% av 
max. sta­
tisk drag­
kraft)  210 111  Prop
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 224
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Jet  2  Stort  Allmänflyg  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Jet 2  Litet  Affärsflyg  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Kropp  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Kropp  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Jet 2  Stort  Allmänflyg  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Kropp  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Kropp  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Kropp  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Kropp  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Jet 2  Litet  Affärsflyg  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Kropp  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Jet 2  Stort  Allmänflyg  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Kropp  
CONCRD  Concorde/OLY593  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  400 000  245 000  10 60­
0 38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Vinge  
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 225
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  214 112  Prop  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Kolvmotor  2  Stort  Affärsflyg  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 110  Prop  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Kolvmotor  4  Stort  Affärsflyg  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 110  Prop  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4  Tungt  Affärsflyg  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 226
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Vinge  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Jet 2  Stort  Affärsflyg  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Jet 2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Jet 2  Stort  Affärsflyg  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  210 109  Prop
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 227
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  210 109  Prop  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboprop  4  Stort  Affärsflyg  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331- 
5 CNT (lb)  216  110  Prop  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Prop  
EC­
LIPSE500  Eclipse 500/PW610F  Jet  2  Litet  Allmänflyg  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Kropp  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Prop  
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Jet 2  Stort  Affärsflyg  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Kropp  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 228
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
EMB170  Embraer ERJ170-100  Jet  2  Stort  Affärsflyg  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Jet  2  Stort  Affärsflyg  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Jet  2  Stort  Affärsflyg  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Jet  2  Stort  Affärsflyg  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Jet  2  Stort  Affärsflyg  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Kropp  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Jet  2  Stort  Affärsflyg  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Kropp  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stort  Affärsflyg  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Kropp  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stort  Affärsflyg  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Kropp  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Jet 2  Stort  Allmänflyg  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Kropp  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Kropp  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Kropp  
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Kropp  
GV Gulfstream GV/BR 710  Jet  2  Stort  Allmänflyg  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 229
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  212 110  Prop  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Jet 2  Stort  Allmänflyg  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Kropp  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboprop  4  Stort  Affärsflyg  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  214 112  Prop  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Jet  2  Stort  Allmänflyg  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Kropp  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Jet  2  Stort  Allmänflyg  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Kropp  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Jet 2  Stort  Affärsflyg  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Jet 2  Stort  Affärsflyg  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 230
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartvi­
kt(MGTOW) 
(lb) Maximal 
bruttoland­
ningsvikt 
(MGLW) 
(lb) Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Jet 2  Stort  Affärsflyg  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Kropp  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Kropp  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Jet 2  Stort  Allmänflyg  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Kropp  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Andra (R­
PM) 213 113  Prop  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Prop  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Andra (R­
PM) 213 109  Prop  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboprop  2  Litet  Allmänflyg  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Prop  
SABR80  NA Sabreliner 80  Jet  2  Stort  Allmänflyg  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Kropp  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  211 109  Prop  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  211 110  Prop
Tabell I-3  
Standardsteg i inflygningsprocedur  
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
1900D  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  3 000,0  160,0  3,0  
1900D  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  1 500,0  146,0  3,0  
1900D  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 35-A  1 000,0  118,0  3,0  
1900D  DEFAULT  5  Landning  35-A  57,2  
1900D  DEFAULT  6  Retardation  84,0  515,2  40,0  
1900D  DEFAULT  7  Retardation  10,0  0,0  10,0  
707320  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707320  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 14 3 000,0  160,0  3,0  
707320  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707320  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  131,6  3,0  
707320  DEFAULT  5  Landning  D-40  410,6  
707320  DEFAULT  6  Retardation  124,9  3 695,4  40,0  
707320  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
707QN  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
707QN  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 14 3 000,0  160,0  3,0  
707QN  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  145,0  3,0  
707QN  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  131,6  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 231
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
707QN  DEFAULT  5  Landning  D-40  410,6  
707QN  DEFAULT  6  Retardation  124,9  3 695,4  40,0  
707QN  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
717200  DEFAULT  1  Nedstig­
ning A_0U  6 000,0  250,0  3,0  
717200  DEFAULT  2  Nedstig­
ning A_18U  3 000,0  190,0  3,0  
717200  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_18D  1 500,0  160,0  3,0  
717200  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_40D  1 000,0  140,0  3,0  
717200  DEFAULT  5  Landning  A_40D  318,6  
717200  DEFAULT  6  Retardation  130,0  2 867,4  40,0  
717200  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  8,6  
720B  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
720B  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 20 3 000,0  160,0  3,0  
720B  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-30  1 500,0  149,0  3,0  
720B  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  139,0  3,0  
720B  DEFAULT  5  Landning  D-30  419,1  
720B  DEFAULT  6  Retardation  131,9  3 771,9  40,0  
720B  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727100  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727100  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727100  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  125,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 232
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
727100  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727100  DEFAULT  5  Landning  D-30  342,6  
727100  DEFAULT  6  Retardation  116,8  3 083,4  40,0  
727100  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727D15  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D15  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727D15  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D15  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D15  DEFAULT  5  Landning  D-30  347,6  
727D15  DEFAULT  6  Retardation  140,0  3 128,4  40,0  
727D15  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727D17  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727D17  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727D17  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727D17  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727D17  DEFAULT  5  Landning  D-30  394,6  
727D17  DEFAULT  6  Retardation  140,0  3 551,4  40,0  
727D17  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727EM1  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 233
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
727EM1  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727EM1  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727EM1  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727EM1  DEFAULT  5  Landning  D-30  342,6  
727EM1  DEFAULT  6  Retardation  116,8  3 083,4  40,0  
727EM1  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727EM2  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727EM2  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727EM2  DEFAULT  5  Landning  D-30  347,6  
727EM2  DEFAULT  6  Retardation  140,0  3 128,4  40,0  
727EM2  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727Q15  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727Q15  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  149,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  147,6  3,0  
727Q15  DEFAULT  5  Landning  D-30  347,6  
727Q15  DEFAULT  6  Retardation  140,0  3 128,4  40,0  
727Q15  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 234
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
727Q7  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727Q7  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  125,5  3,0  
727Q7  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  123,2  3,0  
727Q7  DEFAULT  5  Landning  D-30  342,6  
727Q7  DEFAULT  6  Retardation  116,8  3 083,4  40,0  
727Q7  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727Q9  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
727Q9  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  145,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  143,4  3,0  
727Q9  DEFAULT  5  Landning  D-30  394,6  
727Q9  DEFAULT  6  Retardation  136,0  3 551,4  40,0  
727Q9  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
727QF  DEFAULT  1  Nedstig­
ning U-ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
727QF  DEFAULT  2  Nedstig­
ning U-05  3 000,0  160,0  3,0  
727QF  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  150,0  3,0  
727QF  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  131,0  3,0  
727QF  DEFAULT  5  Landning  D-30  363,0  
727QF  DEFAULT  6  Retardation  121,0  2 686,0  40,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 235
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
727QF  DEFAULT  7  Retardation  60,0  0,0  10,0  
737 DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737 DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737 DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737 DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737 DEFAULT  5  Landning  D-30  255,6  
737 DEFAULT  6  Retardation  124,8  2 300,4  40,0  
737 DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737300  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737300  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737300  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  148,6  3,0  
737300  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  139,0  3,0  
737300  DEFAULT  5  Landning  D-30  316,8  
737300  DEFAULT  6  Retardation  131,9  2 851,2  40,0  
737300  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
7373B2  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  148,6  3,0  
7373B2  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  139,0  3,0  
7373B2  DEFAULT  5  Landning  D-30  316,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 236
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
7373B2  DEFAULT  6  Retardation  131,9  2 851,2  40,0  
7373B2  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737400  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737400  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737400  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  159,7  3,0  
737400  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  144,9  3,0  
737400  DEFAULT  5  Landning  D-30  360,2  
737400  DEFAULT  6  Retardation  137,5  3 241,8  40,0  
737400  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737500  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737500  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737500  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  143,4  3,0  
737500  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  135,3  3,0  
737500  DEFAULT  5  Landning  D-30  314,2  
737500  DEFAULT  6  Retardation  128,4  2 827,8  40,0  
737500  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737700  DEFAULT  1  Nedstig­
ning T_ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737700  DEFAULT  2  Nedstig­
ning T_5 3 000,0  171,0  3,0  
737700  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_15  1 500,0  140,0  3,0  
737700  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_40  1 000,0  133,0  3,0  
737700  DEFAULT  5  Landning  A_40  304,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 237
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
737700  DEFAULT  6  Retardation  116,0  2 741,9  40,0  
737700  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737800  DEFAULT  1  Nedstig­
ning-tom­
gång  A_00  6 000  248,93  3  
737800  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_00  3 000  249,5  25 437  
737800  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_01  3 000  187,18  3 671  
737800  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_05  3 000  174,66  5 209  
737800  DEFAULT  5  Nedstig­
ning-tom­
gång  A_15  3 000  151,41  3  
737800  DEFAULT  6  Nedstig­
ning A_30  2 817  139,11  3  
737800  DEFAULT  7  Landning  A_30  393,8  
737800  DEFAULT  8  Retarda­
tion A_30  139  3 837,5  4 0  
737800  DEFAULT  9  Retarda­
tion A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737D17  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 238
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
737D17  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737D17  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737D17  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737D17  DEFAULT  5  Landning  D-30  286,6  
737D17  DEFAULT  6  Retardation  130,7  2 579,4  40,0  
737D17  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737N17  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N17  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737N17  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  140,2  3,0  
737N17  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  137,7  3,0  
737N17  DEFAULT  5  Landning  D-30  286,6  
737N17  DEFAULT  6  Retardation  130,7  2 579,4  40,0  
737N17  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
737N9  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737N9  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  
737N9  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737N9  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737N9  DEFAULT  5  Landning  D-30  255,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 239
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
737N9  DEFAULT  6  Retardation  124,8  2 300,4  40,0  
737N9  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  Nedstig­
ning-tom­
gång  A_00  6 000  249,2  3  
737MAX8  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_00  3 000  249,7  24 557  
737MAX8  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_01  3 000  188,5  4 678  
737MAX8  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_05  3 000  173,7  4 907  
737MAX8  DEFAULT  5  Nedstig­
ning-tom­
gång  A_15  3 000  152  3  
737MAX8  DEFAULT  6  Nedstig­
ning A_30  2 817  139  3  
737MAX8  DEFAULT  7  Landning  A_30  393,8  
737MAX8  DEFAULT  8  Retarda­
tion A_30  139  3 837,5  4 0  
737MAX8  DEFAULT  9  Retarda­
tion A_30  3 0  0  1 0  
▼M2 
737QN  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
737QN  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  170,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 240
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
737QN  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  134,5  3,0  
737QN  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  131,5  3,0  
737QN  DEFAULT  5  Landning  D-30  255,6  
737QN  DEFAULT  6  Retardation  124,8  2 300,4  40,0  
737QN  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
74710Q  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  160,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-20  1 500,0  155,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  144,0  3,0  
74710Q  DEFAULT  5  Landning  D-30  462,6  
74710Q  DEFAULT  6  Retardation  136,6  4 163,4  10,0  
74710Q  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
747200  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747200  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  160,0  3,0  
747200  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-20  1 500,0  155,0  3,0  
747200  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  144,0  3,0  
747200  DEFAULT  5  Landning  D-30  462,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 241
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
747200  DEFAULT  6  Retardation  136,6  4 163,4  10,0  
747200  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
74720A  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720A  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  163,7  3,0  
74720A  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  150,0  3,0  
74720A  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  143,7  3,0  
74720A  DEFAULT  5  Landning  D-30  462,6  
74720A  DEFAULT  6  Retardation  136,3  4 163,4  10,0  
74720A  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
74720B  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
74720B  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  171,9  3,0  
74720B  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  158,5  3,0  
74720B  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  151,9  3,0  
74720B  DEFAULT  5  Landning  D-30  462,6  
74720B  DEFAULT  6  Retardation  144,1  4 163,4  10,0  
74720B  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
747400  DEFAULT  1  Nedstig­
ning 5 6 000,0  250,0  3,0  
747400  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  175,4  3,0  
747400  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  161,4  3,0  
747400  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  155,4  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 242
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
747400  DEFAULT  5  Landning  D-30  533,6  
747400  DEFAULT  6  Retardation  147,5  4 802,4  10,0  
747400  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
7478  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  278,8  3,0  
7478  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  279,5  30 000,0  
7478  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  218,3  10 000,0  
7478  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  186,1  3 050,0  
7478  DEFAULT  5  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  174,6  4 500,0  
7478  DEFAULT  6  Mar­
schhöjd  F_10  3 000,0  162,3  2 069,0  
7478  DEFAULT  7  Nedstig­
ning F_30  3 000,0  157,4  3,0  
7478  DEFAULT  8  Landning  F_30  615,6  
7478  DEFAULT  9  Retarda­
tion 150,4  5 540,4  10,0  
7478  DEFAULT  1 0  Retarda­
tion 30,0 0,0  10,0  
747SP  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
747SP  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  160,0  3,0  
747SP  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-20  1 500,0  141,5  3,0  
747SP  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  132,4  3,0  
747SP  DEFAULT  5  Landning  D-30  436,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 243
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
747SP  DEFAULT  6  Retardation  125,6  3 929,4  10,0  
747SP  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
757PW  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757PW  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
757PW  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  136,5  3,0  
757PW  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  134,2  3,0  
757PW  DEFAULT  5  Landning  D-30  335,7  
757PW  DEFAULT  6  Retardation  127,3  3 021,3  40,0  
757PW  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
757RR  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
757RR  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  160,0  3,0  
757RR  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  136,7  3,0  
757RR  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  134,7  3,0  
757RR  DEFAULT  5  Landning  D-30  322,2  
757RR  DEFAULT  6  Retardation  127,8  2 899,8  40,0  
757RR  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
767300  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767300  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  167,0  3,0  
767300  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  141,0  3,0  
767300  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  137,1  3,0  
767300  DEFAULT  5  Landning  D-30  328,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 244
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
767300  DEFAULT  6  Retardation  130,1  2 956,5  10,0  
767300  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
767CF6  DEFAULT  1  Nedstig­
ning 1 6 000,0  250,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  168,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767CF6  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767CF6  DEFAULT  5  Landning  D-30  327,6  
767CF6  DEFAULT  6  Retardation  131,4  2 948,4  10,0  
767CF6  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
767JT9  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  168,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  143,0  3,0  
767JT9  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  138,5  3,0  
767JT9  DEFAULT  5  Landning  D-30  331,6  
767JT9  DEFAULT  6  Retardation  131,4  2 984,4  10,0  
767JT9  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
7773ER  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  249,9  3,0  
7773ER  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  249,9  20 776,0  
7773ER  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  210,6  10 088,0  
7773ER  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  185,4  5 926,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 245
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
7773ER  DEFAULT  5  Nedstig­
ning-tom­
gång  3 000,0  170,4  3,0  
7773ER  DEFAULT  6  Nedstig­
ning F_30  2 700,0  147,8  3,0  
7773ER  DEFAULT  7  Landning  F_30  427,1  
7773ER  DEFAULT  8  Retarda­
tion 140,8  3 843,5  10,0  
7773ER  DEFAULT  9  Retarda­
tion 30,0 0,0  10,0  
7878R  DEFAULT  1  Nedstig­
ning-tom­
gång  6 000,0  249,0  3,0  
7878R  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  249,5  20 950,0  
7878R  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  214,3  10 000,0  
7878R  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  178,9  5 000,0  
7878R  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  3 000,0  157,0  3,0  
7878R  DEFAULT  6  Nedstig­
ning FLAP30  2 725,0  142,3  3,0  
7878R  DEFAULT  7  Landning  FLAP30  362,7  
7878R  DEFAULT  8  Retarda­
tion 135,3  3 264,3  10,0  
7878R  DEFAULT  9  Retarda­
tion 30,0 0,0  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,3  
A300-622R  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  14 583,3  
A300-622R  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  210,9  7 398,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 246
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A300-622R  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  185,1  3,0  
A300-622R  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 417,0  175,9  3,0  
A300-622R  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  1 818,0  149,0  3,0  
A300-622R  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  1 615,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  133,5  3,0  
A300-622R  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  305,3  
A300-622R  DEFAULT  1 0  Retardation  130,5  2 747,8  10,0  
A300-622R  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A300B4-203  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 1 3 000,0  158,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  148,5  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-25  1 000,0  140,0  3,0  
A300B4-203  DEFAULT  5  Landning  D-25  387,6  
A300B4-203  DEFAULT  6  Retardation  132,8  3 488,4  40,0  
A300B4-203  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A310-304  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,2  
A310-304  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  14 609,6  
A310-304  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  211,6  8 736,9  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 247
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A310-304  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  180,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 551,0  169,3  3,0  
A310-304  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 147,0  148,0  3,0  
A310-304  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  2 000,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  134,6  3,0  
A310-304  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  302,9  
A310-304  DEFAULT  1 0  Retardation  131,6  2 726,6  10,0  
A310-304  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A319-131  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,1  
A319-131  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  19 940,9  
A319-131  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  197,5  4 813,0  
A319-131  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  181,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 610,0  167,7  3,0  
A319-131  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 114,0  138,4  3,0  
A319-131  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  1 971,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  125,3  3,0  
A319-131  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  152,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 248
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A319-131  DEFAULT  1 0  Retardation  122,3  1 370,6  40,0  
A319-131  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A320-211  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,5  
A320-211  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  16 811,0  
A320-211  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  201,1  5 547,9  
A320-211  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  182,2  3,0  
A320-211  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 614,0  173,7  3,0  
A320-211  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  1 942,0  141,0  3,0  
A320-211  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  1 823,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  132,6  3,0  
A320-211  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  303,5  
A320-211  DEFAULT  1 0  Retardation  129,6  2 731,6  40,0  
A320-211  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A320-232  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  2,8  
A320-232  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  20 003,3  
A320-232  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  198,7  4 629,3  
A320-232  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  183,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 249
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A320-232  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 613,0  172,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 033,0  142,2  3,0  
A320-232  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  1 819,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  133,8  3,0  
A320-232  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  311,0  
A320-232  DEFAULT  1 0  Retardation  130,8  2 799,4  40,0  
A320-232  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A321-232  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,1  
A321-232  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  14 717,8  
A321-232  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  211,2  6 135,2  
A321-232  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  191,6  3,0  
A321-232  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 530,0  175,2  3,0  
A321-232  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 133,0  149,8  3,0  
A321-232  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  2 003,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  138,5  3,0  
A321-232  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  345,2  
A321-232  DEFAULT  1 0  Retardation  135,5  3 106,8  40,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 250
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A321-232  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A330-301  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,1  
A330-301  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  19 547,2  
A330-301  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  200,9  10 029,5  
A330-301  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  166,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 547,0  154,0  3,0  
A330-301  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 292,0  140,5  3,0  
A330-301  DEFAULT  7  Nedstig­
ning FULL_D  2 144,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  130,9  3,0  
A330-301  DEFAULT  9  Landning  FULL_D  210,4  
A330-301  DEFAULT  1 0  Retardation  127,9  1 893,8  10,0  
A330-301  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A330-343  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  2,4  
A330-343  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  20 711,9  
A330-343  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  207,9  11 430,4  
A330-343  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  174,4  3,0  
A330-343  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 517,0  165,0  3,0  
A330-343  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 431,0  161,7  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 251
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A330-343  DEFAULT  7  Nedstigning-tomgång  2 113,0  146,6  3,0  
A330-343  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  1 938,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  9  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  135,5  3,0  
A330-343  DEFAULT  1 0  Landning  FULL_D  378,0  
A330-343  DEFAULT  1 1  Retardation  132,5  3 402,6  10,0  
A330-343  DEFAULT  1 2  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A340-211  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,3  
A340-211  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  14 038,7  
A340-211  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  212,7  10 866,1  
A340-211  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  175,6  3,0  
A340-211  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 471,0  160,3  3,0  
A340-211  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 336,0  153,8  3,0  
A340-211  DEFAULT  7  Nedstigning-tomgång  2 066,0  138,5  3,0  
A340-211  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  1 976,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  9  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  132,1  3,0  
A340-211  DEFAULT  1 0  Landning  FULL_D  381,8  
A340-211  DEFAULT  1 1  Retardation  129,1  3 436,6  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 252
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A340-211  DEFAULT  1 2  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A340-642  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  2,8  
A340-642  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  15 853,0  
A340-642  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  212,1  9 839,2  
A340-642  DEFAULT  4  Nedstigning-tomgång  3 000,0  188,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  2 333,0  178,1  3,0  
A340-642  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 191,0  173,2  3,0  
A340-642  DEFAULT  7  Nedstigning-tomgång  1 805,0  155,5  3,0  
A340-642  DEFAULT  8  Nedstig­
ning FULL_D  1 650,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  9  Nedstig­
ning FULL_D  50,0  147,8  3,0  
A340-642  DEFAULT  1 0  Landning  FULL_D  280,7  
A340-642  DEFAULT  1 1  Retardation  144,8  2 526,5  10,0  
A340-642  DEFAULT  1 2  Retardation  30,0  0,0  10,0  
▼M6 
A350-941  DE­
FAULT1  1 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DE­
FAULT1  2 Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DE­
FAULT1  3 Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_1_U  3 000  188,6  6 397,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 253
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A350-941  DE­
FAULT1  4 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_1_U  3 000  168,4  3  
A350-941  DE­
FAULT1  5 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_2_D  2 709  161,9  3  
A350-941  DE­
FAULT1  6 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_3_D  2 494  155,2  3  
A350-941  DE­
FAULT1  7 Nedstig­
ning A_FULL_D  2 180  137,5  3  
A350-941  DE­
FAULT1  8 Nedstig­
ning A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DE­
FAULT1  9 Landning  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DE­
FAULT1  10 Retarda­
tion A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DE­
FAULT1  11 Retarda­
tion A_FULL_D  3 0  0  1 0  
A350-941  DE­
FAULT2  1 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_ZERO  6 000  250  2,74  
A350-941  DE­
FAULT2  2 Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_ZERO  3 000  250  26 122  
A350-941  DE­
FAULT2  3 Mar­
schhöjd  A_1_U  3 000  188,6  20 219,8  
A350-941  DE­
FAULT2  4 Mar­
schhöjd- 
tomgång  A_1_U  3 000  188,6  6 049,9  
A350-941  DE­
FAULT2  5 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_1_U  3 000  168,3  3  
A350-941  DE­
FAULT2  6 Nedstig­
ning-tom­
gång  A_2_D  2 709  161,8  3  
A350-941  DE­
FAULT2  7 Nedstig­
ning A_FULL_D  2 180  137,5  3  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 254
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A350-941  DE­
FAULT2  8 Nedstig­
ning A_FULL_D  5 0  137,5  3  
A350-941  DE­
FAULT2  9 Landning  A_FULL_D  556,1  
A350-941  DE­
FAULT2  10 Retarda­
tion A_FULL_D  137,5  5 004,9  1 0  
A350-941  DE­
FAULT2  11 Retarda­
tion A_FULL_D  3 0  0  1 0  
ATR72  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000  238  3  
ATR72  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
Retarda­
tion ZERO-A  3 000  238  17 085  
ATR72  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd- 
Retarda­
tion 15-A-G  3 000  158,3  3 236  
ATR72  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd  15-A-G  3 000  139  3 521  
ATR72  DEFAULT  5  Mar­
schhöjd  33-A-G  3 000  139  3 522  
ATR72  DEFAULT  6  Nedstig­
ning-Re­
tardation  33-A-G  3 000  139  3  
ATR72  DEFAULT  7  Nedstig­
ning 33-A-G  2 802  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  8  Nedstig­
ning 33-A-G  5 0  117,1  3  
ATR72  DEFAULT  9  Landning  33-A-G  5 0  
ATR72  DEFAULT  1 0  Retarda­
tion 33-A-G  114,2  1 218  75,9  
ATR72  DEFAULT  1 1  Retarda­
tion 33-A-G  3 0  0  5,7  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,0  
A380-841  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  18 044,6  
A380-841  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd  A_1+F  3 000,0  11 893,0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 255
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
A380-841  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  205,0  9 691,6  
A380-841  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  3 000,0  172,6  3,0  
A380-841  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 446,0  161,2  3,0  
A380-841  DEFAULT  7  Nedstig­
ning A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  8  Nedstig­
ning A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-841  DEFAULT  9  Landning  A_FULL  636,8  
A380-841  DEFAULT  1 0  Retardation  136,3  5 731,3  10,0  
A380-841  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  
A380-861  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  2,7  
A380-861  DEFAULT  2  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  250,0  20 036,1  
A380-861  DEFAULT  3  Mar­
schhöjd  A_1+F  3 000,0  11 896,0  
A380-861  DEFAULT  4  Mar­
schhöjd- 
tomgång  3 000,0  205,0  10 213,0  
A380-861  DEFAULT  5  Nedstigning-tomgång  3 000,0  172,6  3,0  
A380-861  DEFAULT  6  Nedstigning-tomgång  2 445,0  161,2  3,0  
A380-861  DEFAULT  7  Nedstig­
ning A_FULL  1 976,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  8  Nedstig­
ning A_FULL  50,0  136,3  3,0  
A380-861  DEFAULT  9  Landning  A_FULL  636,8  
A380-861  DEFAULT  1 0  Retardation  136,3  5 731,3  10,0  
A380-861  DEFAULT  1 1  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 256
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
BAC111  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAC111  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT1  3 000,0  153,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INT  1 500,0  143,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  133,3  3,0  
BAC111  DEFAULT  5  Landning  D-45  305,0  
BAC111  DEFAULT  6  Retardation  126,5  2 745,0  40,0  
BAC111  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
BAE146  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 18 3 000,0  180,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-24  1 500,0  166,5  3,0  
BAE146  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-33  1 000,0  123,0  3,0  
BAE146  DEFAULT  5  Landning  D-33  243,9  
BAE146  DEFAULT  6  Retardation  116,7  2 195,1  40,0  
BAE146  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
BAE300  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 18 3 000,0  180,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-24  1 500,0  167,0  3,0  
BAE300  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-33  1 000,0  124,4  3,0  
BAE300  DEFAULT  5  Landning  D-33  261,0  
BAE300  DEFAULT  6  Retardation  118,0  2 349,0  40,0  
BAE300  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  130,0  5,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 257
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
BEC58P  DEFAULT  2  Nedstig­
ning TO 3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  DEFAULT  5  Landning  D-30  188,8  
BEC58P  DEFAULT  6  Retardation  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 1 Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  130,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 2 Nedstig­
ning TO 3 000,0  119,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 3 Nedstig­
ning D-15  1 500,0  109,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 4 Nedstig­
ning D-30  1 000,0  99,0  3,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 5 Landning  D-30  188,8  
BEC58P  STD_3DE­
G 6 Retardation  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_3DE­
G 7 Retardation  30,0  0,0  10,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 1 Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  130,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 2 Nedstig­
ning TO 3 000,0  119,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 3 Nedstig­
ning D-15  1 500,0  109,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 4 Nedstig­
ning D-30  1 000,0  99,0  5,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 5 Landning  D-30  188,8  
BEC58P  STD_5DE­
G 6 Retardation  93,9  1 699,2  40,0  
BEC58P  STD_5DE­
G 7 Retardation  30,0  0,0  10,0  
CIT3  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CIT3  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  139,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 258
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CIT3  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  129,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  119,5  3,0  
CIT3  DEFAULT  5  Landning  D-40  153,9  
CIT3  DEFAULT  6  Retardation  113,4  1 385,1  40,0  
CIT3  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CL600  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL600  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  152,1  3,0  
CL600  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
CL600  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  132,1  3,0  
CL600  DEFAULT  5  Landning  D-45  201,6  
CL600  DEFAULT  6  Retardation  125,3  1 814,4  40,0  
CL600  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CL601  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CL601  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  158,5  3,0  
CL601  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  148,5  3,0  
CL601  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  138,5  3,0  
CL601  DEFAULT  5  Landning  D-45  224,1  
CL601  DEFAULT  6  Retardation  131,4  2 016,9  40,0  
CL601  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-D  6 000,0  100,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-D  4 000,0  100,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 259
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CNA172  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-D  3 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 10-D  1 000,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  5  Nedstig­
ning 10-D  600,0  80,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  6  Nedstig­
ning 10-D  500,0  70,0  3,0  
CNA172  DEFAULT  7  Landning  10-D  30,0  
CNA172  DEFAULT  8  Retardation  62,0  530,0  10,0  
CNA172  DEFAULT  9  Retardation  10,0  0,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  110,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  4 000,0  90,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  2 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  4  Nedstig­
ning F10APP  1 000,0  70,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  5  Nedstig­
ning F30APP  500,0  65,0  3,0  
CNA182  DEFAULT  6  Landning  F30APP  30,0  
CNA182  DEFAULT  7  Retardation  65,0  560,0  10,0  
CNA182  DEFAULT  8  Retardation  10,0  0,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  140,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  4 000,0  124,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  2 000,0  108,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  4  Nedstig­
ning F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  5  Nedstig­
ning F30APP  500,0  80,0  3,0  
CNA208  DEFAULT  6  Landning  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 260
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CNA208  DEFAULT  7  Retardation  78,0  815,0  10,0  
CNA208  DEFAULT  8  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA441  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
CNA441  DEFAULT  2  Nedstig­
ning TO 3 000,0  113,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  103,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-L 1 000,0  93,9  3,0  
CNA441  DEFAULT  5  Landning  D-L  79,1  
CNA441  DEFAULT  6  Retardation  89,1  711,9  40,0  
CNA441  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA500  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA500  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 1 3 000,0  131,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  121,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  111,3  3,0  
CNA500  DEFAULT  5  Landning  D-35  179,1  
CNA500  DEFAULT  6  Retardation  105,6  1 611,9  40,0  
CNA500  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA510  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA510  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_15  1 500,0  91,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_35  1 000,0  85,1  3,0  
CNA510  DEFAULT  5  Landning  A_35  175,5  
CNA510  DEFAULT  6  Retardation  78,1  1 579,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 261
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CNA510  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA525C  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO_C  3 000,0  130,0  3,0  
CNA525C  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_15  1 500,0  119,7  3,0  
CNA525C  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_35  1 000,0  111,8  3,0  
CNA525C  DEFAULT  5  Landning  A_35  200,0  
CNA525C  DEFAULT  6  Retardation  115,0  1 500,0  40,0  
CNA525C  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA55B  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO_C  6 000,0  250,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO_C  3 000,0  160,0  3,0  
CNA55B  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_15  1 500,0  111,8  3,0  
CNA55B  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_35  1 000,0  105,3  3,0  
CNA55B  DEFAULT  5  Landning  A_35  175,5  
CNA55B  DEFAULT  6  Retardation  100,0  1 580,0  40,0  
CNA55B  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA560E  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560E  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 15 U  3 000,0  107,5  3,0  
CNA560E  DEFAULT  3  Nedstig­
ning 35 D  1 500,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 35 D  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560E  DEFAULT  5  Landning  35 D  200,0  
CNA560E  DEFAULT  6  Retardation  100,0  1 000,0  60,0  
CNA560E  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 262
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CNA560U  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 7 3 000,0  120,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D 15  1 500,0  110,0  3,0  
CNA560U  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D 35  1 000,0  101,8  3,0  
CNA560U  DEFAULT  5  Landning  D  3 5  175,0  
CNA560U  DEFAULT  6  Retardation  93,0  1 385,1  60,0  
CNA560U  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA560XL  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO  3 000,0  132,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D 15U  1 500,0  122,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D 35D  1 000,0  112,0  3,0  
CNA560XL  DEFAULT  5  Landning  D 35D  500,0  
CNA560XL  DEFAULT  6  Retardation  108,0  2 700,0  60,0  
CNA560XL  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA680  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO  3 000,0  160,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  3  Nedstig­
ning 15 GU  1 500,0  112,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 35 GD  1 000,0  105,0  3,0  
CNA680  DEFAULT  5  Landning  35 GD  200,0  
CNA680  DEFAULT  6  Retardation  100,0  1 580,0  60,0  
CNA680  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 263
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CNA750  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  DEFAULT  3  Nedstig­
ning 35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  DEFAULT  5  Landning  35_GD  200,0  
CNA750  DEFAULT  6  Retardation  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_15  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_15  2  Nedstig­
ning 15_GU  3 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_15  3  Nedstig­
ning 35_GD  1 500,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  4  Nedstig­
ning 35_GD  1 000,0  120,9  3,0  
CNA750  FLAP_15  5  Landning  35_GD  200,0  
CNA750  FLAP_15  6  Retardation  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_15  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CNA750  FLAP_5  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CNA750  FLAP_5  2  Nedstig­
ning 5_GU  3 000,0  135,2  3,0  
CNA750  FLAP_5  3  Nedstig­
ning 15_GD  1 500,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  4  Nedstig­
ning 15_GD  1 000,0  127,4  3,0  
CNA750  FLAP_5  5  Landning  15_GD  200,0  
CNA750  FLAP_5  6  Retardation  115,0  1 500,0  40,0  
CNA750  FLAP_5  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CONCRD  DEFAULT  1  Nedstig­
ning CL1 6 000,0  250,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 264
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CONCRD  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO  3 000,0  194,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-L 1 500,0  184,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-L 1 000,0  164,0  3,0  
CONCRD  DEFAULT  5  Landning  D-L  858,6  
CONCRD  DEFAULT  6  Retardation  155,5  7 727,4  40,0  
CONCRD  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 20 3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  140,0  3,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  Landning  D-45  415,8  
CRJ9-ER  DEFAULT  6  Retardation  143,0  2 528,0  10,0  
CRJ9-ER  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 20 3 500,0  170,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-45  1 500,0  160,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  141,0  3,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  Landning  D-45  424,7  
CRJ9-LR  DEFAULT  6  Retardation  144,0  2 577,0  10,0  
CRJ9-LR  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
CVR580  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
CVR580  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  146,3  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 265
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
CVR580  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-28  1 500,0  112,4  3,0  
CVR580  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  106,3  3,0  
CVR580  DEFAULT  5  Landning  D-40  287,6  
CVR580  DEFAULT  6  Retardation  100,9  2 588,4  40,0  
CVR580  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC1010  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1010  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT 3 000,0  163,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-35  1 500,0  153,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  143,7  3,0  
DC1010  DEFAULT  5  Landning  D-35  428,4  
DC1010  DEFAULT  6  Retardation  136,3  3 855,6  10,0  
DC1010  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC1030  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1030  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT2  3 000,0  172,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-20  1 500,0  162,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  152,6  3,0  
DC1030  DEFAULT  5  Landning  D-35  392,2  
DC1030  DEFAULT  6  Retardation  144,8  3 529,8  10,0  
DC1030  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC1040  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC1040  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  173,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-35  1 500,0  163,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 266
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DC1040  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  153,5  3,0  
DC1040  DEFAULT  5  Landning  D-35  446,4  
DC1040  DEFAULT  6  Retardation  145,6  4 017,6  10,0  
DC1040  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC3  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  140,0  3,0  
DC3  DEFAULT  2  Nedstig­
ning TO 3 000,0  109,0  3,0  
DC3  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INT  1 500,0  99,0  3,0  
DC3  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  88,9  3,0  
DC3  DEFAULT  5  Landning  D-45  104,6  
DC3  DEFAULT  6  Retardation  84,3  941,4  34,3  
DC3  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC6  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DC6  DEFAULT  2  Nedstig­
ning TO 3 000,0  106,1  3,0  
DC6  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  96,1  3,0  
DC6  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-L 1 000,0  86,1  3,0  
DC6  DEFAULT  5  Landning  D-L  175,5  
DC6  DEFAULT  6  Retardation  81,7  1 579,5  40,0  
DC6  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC850  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC850  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT 3 000,0  165,6  3,0  
DC850  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-35  1 500,0  152,7  3,0  
DC850  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-50  1 000,0  145,6  3,0  
DC850  DEFAULT  5  Landning  D-50  390,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 267
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DC850  DEFAULT  6  Retardation  138,1  3 515,4  40,0  
DC850  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC860  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC860  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT 3 000,0  161,5  3,0  
DC860  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC860  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC860  DEFAULT  5  Landning  D-50  382,5  
DC860  DEFAULT  6  Retardation  143,7  3 442,5  40,0  
DC860  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC870  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC870  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT 3 000,0  166,7  3,0  
DC870  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-35  1 500,0  150,8  3,0  
DC870  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-50  1 000,0  146,7  3,0  
DC870  DEFAULT  5  Landning  D-50  489,6  
DC870  DEFAULT  6  Retardation  139,2  4 406,4  40,0  
DC870  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC8QN  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC8QN  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT 3 000,0  161,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-35  1 500,0  155,7  3,0  
DC8QN  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-50  1 000,0  151,5  3,0  
DC8QN  DEFAULT  5  Landning  D-50  382,5  
DC8QN  DEFAULT  6  Retardation  143,7  3 442,5  40,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 268
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DC8QN  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC910  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC910  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  150,2  3,0  
DC910  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC910  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC910  DEFAULT  5  Landning  D-35  357,3  
DC910  DEFAULT  6  Retardation  123,5  3 215,7  40,0  
DC910  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC930  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC930  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  162,5  3,0  
DC930  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC930  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC930  DEFAULT  5  Landning  D-35  325,8  
DC930  DEFAULT  6  Retardation  135,2  2 932,2  40,0  
DC930  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC93LW  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC93LW  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  162,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC93LW  DEFAULT  5  Landning  D-35  325,8  
DC93LW  DEFAULT  6  Retardation  135,2  2 932,2  40,0  
DC93LW  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 269
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DC950  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC950  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  167,3  3,0  
DC950  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC950  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC950  DEFAULT  5  Landning  D-35  343,8  
DC950  DEFAULT  6  Retardation  139,7  3 094,2  40,0  
DC950  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC95HW  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC95HW  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  167,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  157,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  147,3  3,0  
DC95HW  DEFAULT  5  Landning  D-35  343,8  
DC95HW  DEFAULT  6  Retardation  139,7  3 094,2  40,0  
DC95HW  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC9Q7  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  150,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  140,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  130,2  3,0  
DC9Q7  DEFAULT  5  Landning  D-35  357,3  
DC9Q7  DEFAULT  6  Retardation  123,5  3 215,7  40,0  
DC9Q7  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DC9Q9  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  162,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 270
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DC9Q9  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-15  1 500,0  152,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  142,5  3,0  
DC9Q9  DEFAULT  5  Landning  D-35  325,8  
DC9Q9  DEFAULT  6  Retardation  135,2  2 932,2  40,0  
DC9Q9  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DHC6  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-L 1 000,0  60,7  3,0  
DHC6  DEFAULT  5  Landning  D-L  39,6  
DHC6  DEFAULT  6  Retardation  57,6  356,4  40,0  
DHC6  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DHC6QP  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  120,0  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  80,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  70,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-L 1 000,0  60,7  3,0  
DHC6QP  DEFAULT  5  Landning  D-L  39,6  
DHC6QP  DEFAULT  6  Retardation  57,6  356,4  40,0  
DHC6QP  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DHC7  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
DHC7  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  116,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  106,2  3,0  
DHC7  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-25  1 000,0  96,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 271
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DHC7  DEFAULT  5  Landning  D-25  98,1  
DHC7  DEFAULT  6  Retardation  91,3  882,9  40,0  
DHC7  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DHC8  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  165,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  109,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  96,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  89,0  3,0  
DHC8  DEFAULT  5  Landning  D-35  174,6  
DHC8  DEFAULT  6  Retardation  84,4  1 571,4  24,6  
DHC8  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  4,1  
DHC830  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  179,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  128,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  116,9  3,0  
DHC830  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  108,0  3,0  
DHC830  DEFAULT  5  Landning  D-35  219,6  
DHC830  DEFAULT  6  Retardation  102,5  1 976,4  26,1  
DHC830  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  4,4  
DO228  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO228  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  4 000,0  160,0  3,0  
DO228  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  2 000,0  120,0  3,0  
DO228  DEFAULT  4  Nedstig­
ning F30APP  1 000,0  100,0  3,0  
DO228  DEFAULT  5  Nedstig­
ning F30APP  50,0  88,0  3,0  
DO228  DEFAULT  6  Landning  F30APP  100,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 272
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
DO228  DEFAULT  7  Retardation  80,0  1 320,9  10,0  
DO228  DEFAULT  8  Retardation  30,0  0,0  10,0  
DO328  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  200,0  3,0  
DO328  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  4 000,0  175,0  3,0  
DO328  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  2 000,0  150,0  3,0  
DO328  DEFAULT  4  Nedstig­
ning F32APP  1 000,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  5  Nedstig­
ning F32APP  500,0  109,0  3,0  
DO328  DEFAULT  6  Landning  F32APP  50,0  
DO328  DEFAULT  7  Retardation  109,0  2 216,0  10,0  
DO328  DEFAULT  8  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  Nedstig­
ning A_T_DN  6 000,0  170,0  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  Nedstig­
ning A_T_DN  5 000,0  160,0  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  Nedstig­
ning A_A_DN  3 000,0  100,4  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  4  Nedstig­
ning A_A_DN  2 000,0  100,4  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  5  Nedstig­
ning A_A_DN  1 000,0  100,4  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  6  Nedstig­
ning A_A_DN  100,0  90,4  3,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  7  Landning  A_A_DN  144,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  8  Retardation  70,0  1 291,0  10,0  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  9  Retardation  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 273
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
EMB120  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  141,5  3,0  
EMB120  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 15 3 000,0  132,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  127,4  3,0  
EMB120  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  119,3  3,0  
EMB120  DEFAULT  5  Landning  D-45  95,0  
EMB120  DEFAULT  6  Retardation  116,1  855,0  40,0  
EMB120  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EMB145  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  2  Nedstig­
ning D-22  3 000,0  150,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-45  1 500,0  140,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  134,0  3,0  
EMB145  DEFAULT  5  Landning  D-45  285,5  
EMB145  DEFAULT  6  Retardation  130,0  2 569,5  40,0  
EMB145  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EMB14L  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  2  Nedstig­
ning D-22  1 500,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-45  1 000,0  140,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-45  500,0  138,0  3,0  
EMB14L  DEFAULT  5  Landning  D-45  285,5  
EMB14L  DEFAULT  6  Retardation  132,0  2 569,5  40,0  
EMB14L  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 274
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
EMB170  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  2  Nedstigning-tomgång  3 000,0  180,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  3  Nedstigning-tomgång  2 000,0  140,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  4  Nedstig­
ning FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB170  DEFAULT  5  Landning  FULL  267,2  
EMB170  DEFAULT  6  Retarda­
tion 120,0  2 405,0  40,0  
EMB170  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EMB175  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  2  Nedstigning-tomgång  3 000,0  180,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  3  Nedstigning-tomgång  2 000,0  140,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  4  Nedstig­
ning FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB175  DEFAULT  5  Landning  FULL  276,3  
EMB175  DEFAULT  6  Retarda­
tion 120,0  2 487,0  40,0  
EMB175  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EMB190  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  2  Nedstig­
ning-tom­
gång  3 000,0  180,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  3  Nedstig­
ning-tom­
gång  2 000,0  140,0  3,0  
EMB190  DEFAULT  4  Nedstig­
ning FULL  1 500,0  130,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 275
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
EMB190  DEFAULT  5  Landning  FULL  271,9  
EMB190  DEFAULT  6  Retarda­
tion 120,0  2 447,0  40,0  
EMB190  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
EMB195  DEFAULT  1  Nedstigning-tomgång  6 000,0  250,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  2  Nedstigning-tomgång  3 000,0  180,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  3  Nedstig­
ning-tom­
gång  2 000,0  140,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  4  Nedstig­
ning FULL  1 500,0  130,0  3,0  
EMB195  DEFAULT  5  Landning  FULL  281,1  
EMB195  DEFAULT  6  Retarda­
tion 120,0  2 530,0  40,0  
EMB195  DEFAULT  7  Retarda­
tion 30,0 0,0  10,0  
F10062  DEFAULT  1  Nedstig­
ning TO 6 000,0  250,0  3,0  
F10062  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT2  3 000,0  161,3  3,0  
F10062  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INT  1 500,0  141,3  3,0  
F10062  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  131,3  3,0  
F10062  DEFAULT  5  Landning  D-42  315,0  
F10062  DEFAULT  6  Retardation  124,5  2 835,0  40,0  
F10062  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
F10065  DEFAULT  1  Nedstig­
ning TO 6 000,0  250,0  3,0  
F10065  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT2  3 000,0  163,1  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 276
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
F10065  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INT  1 500,0  143,1  3,0  
F10065  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  133,1  3,0  
F10065  DEFAULT  5  Landning  D-42  328,0  
F10065  DEFAULT  6  Retardation  126,3  2 952,0  40,0  
F10065  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
F28MK2  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK2  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT2  3 000,0  152,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INTR  1 500,0  132,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  122,9  3,0  
F28MK2  DEFAULT  5  Landning  D-42  223,2  
F28MK2  DEFAULT  6  Retardation  116,6  2 008,8  40,0  
F28MK2  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
F28MK4  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
F28MK4  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INT2  3 000,0  153,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  3  Nedstig­
ning U-INTR  1 500,0  133,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  123,6  3,0  
F28MK4  DEFAULT  5  Landning  D-42  223,7  
F28MK4  DEFAULT  6  Retardation  117,2  2 013,3  40,0  
F28MK4  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
FAL20  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
FAL20  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  142,2  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 277
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
FAL20  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-25  1 500,0  126,1  3,0  
FAL20  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  124,2  3,0  
FAL20  DEFAULT  5  Landning  D-40  128,7  
FAL20  DEFAULT  6  Retardation  117,9  1 158,3  40,0  
FAL20  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
GII DEFAULT  1  Nedstig­
ning L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GII DEFAULT  2  Nedstig­
ning L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GII DEFAULT  3  Nedstig­
ning L-20-D  1 500,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  4  Nedstig­
ning L-20-D  1 000,0  153,6  3,0  
GII DEFAULT  5  Nedstig­
ning L-39-D  200,0  143,6  3,0  
GII DEFAULT  6  Landning  L-39-D  790,0  
GII DEFAULT  7  Retardation  117,0  760,0  40,0  
GII DEFAULT  8  Retardation  20,0  0,0  10,0  
GIIB  DEFAULT  1  Nedstig­
ning L-0-U  6 000,0  230,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  2  Nedstig­
ning L-10-U  3 000,0  170,0  3,0  
GIIB  DEFAULT  3  Nedstig­
ning L-20-D  1 500,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  4  Nedstig­
ning L-20-D  1 000,0  149,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  5  Nedstig­
ning L-39-D  200,0  139,2  3,0  
GIIB  DEFAULT  6  Landning  L-39-D  790,0  
GIIB  DEFAULT  7  Retardation  113,0  760,0  40,0  
GIIB  DEFAULT  8  Retardation  20,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 278
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
GIV DEFAULT  1  Nedstig­
ning L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GIV DEFAULT  2  Nedstig­
ning L-0-U  3 000,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  3  Nedstig­
ning L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GIV DEFAULT  4  Nedstig­
ning L-39-D  1 000,0  151,5  3,0  
GIV DEFAULT  5  Landning  L-39-D  298,0  
GIV DEFAULT  6  Retardation  80,0  982,0  40,0  
GIV DEFAULT  7  Retardation  20,0  0,0  4,0  
GV DEFAULT  1  Nedstig­
ning L-0-U  6 000,0  250,0  3,0  
GV DEFAULT  2  Nedstig­
ning L-20-U  3 000,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  3  Nedstig­
ning L-20-D  1 500,0  160,0  3,0  
GV DEFAULT  4  Nedstig­
ning L-39-D  1 000,0  137,8  3,0  
GV DEFAULT  5  Landning  L-39-D  300,0  
GV DEFAULT  6  Retardation  107,0  1 157,0  40,0  
GV DEFAULT  7  Retardation  20,0  0,0  4,6  
HS748A  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
HS748A  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  110,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  100,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  90,1  3,0  
HS748A  DEFAULT  5  Landning  D-30  207,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 279
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
HS748A  DEFAULT  6  Retardation  85,5  1 863,0  40,0  
HS748A  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
IA1125  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
IA1125  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  152,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  142,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  132,1  3,0  
IA1125  DEFAULT  5  Landning  D-40  236,6  
IA1125  DEFAULT  6  Retardation  125,3  2 129,4  40,0  
IA1125  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
L1011  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L1011  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  160,5  3,0  
L1011  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-33  1 500,0  162,9  3,0  
L1011  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  145,5  3,0  
L1011  DEFAULT  5  Landning  D-42  417,0  
L1011  DEFAULT  6  Retardation  138,1  3 753,0  10,0  
L1011  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
L10115  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
L10115  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  162,4  3,0  
L10115  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-33  1 500,0  151,2  3,0  
L10115  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-42  1 000,0  147,4  3,0  
L10115  DEFAULT  5  Landning  D-42  516,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 280
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
L10115  DEFAULT  6  Retardation  139,8  4 649,4  10,0  
L10115  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
L188  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  200,0  3,0  
L188  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  147,5  3,0  
L188  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-78-%  1 500,0  135,6  3,0  
L188  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-100  1 000,0  129,8  3,0  
L188  DEFAULT  5  Landning  D-100  351,0  
L188  DEFAULT  6  Retardation  123,1  3 159,0  40,0  
L188  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
LEAR25  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR25  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  161,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  151,6  3,0  
LEAR25  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  141,7  3,0  
LEAR25  DEFAULT  5  Landning  D-40  140,4  
LEAR25  DEFAULT  6  Retardation  134,4  1 263,6  40,0  
LEAR25  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
LEAR35  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
LEAR35  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 10 3 000,0  144,5  3,0  
LEAR35  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  134,5  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 281
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
LEAR35  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  127,8  3,0  
LEAR35  DEFAULT  5  Landning  D-40  181,4  
LEAR35  DEFAULT  6  Retardation  121,2  1 632,6  40,0  
LEAR35  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
MD9025  DEFAULT  1  Nedstig­
ning U-0 6 000,0  185,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  2  Nedstig­
ning D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9025  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9025  DEFAULT  5  Landning  D-40  346,0  
MD9025  DEFAULT  6  Retardation  130,0  2 100,0  40,0  
MD9025  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  9,6  
MD9028  DEFAULT  1  Nedstig­
ning U-0 6 000,0  185,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  2  Nedstig­
ning D-28  3 000,0  154,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-28  1 500,0  150,0  3,0  
MD9028  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-40  1 000,0  145,3  3,0  
MD9028  DEFAULT  5  Landning  D-40  346,0  
MD9028  DEFAULT  6  Retardation  130,0  2 100,0  40,0  
MD9028  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  8,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 282
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
MU3001  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  250,0  3,0  
MU3001  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 1 3 000,0  133,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  123,8  3,0  
MU3001  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-30  1 000,0  117,1  3,0  
MU3001  DEFAULT  5  Landning  D-30  156,6  
MU3001  DEFAULT  6  Retardation  111,1  1 409,4  40,0  
MU3001  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
PA30  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  120,0  3,0  
PA30  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 27-A  3 000,0  109,0  3,0  
PA30  DEFAULT  3  Nedstig­
ning 27-A  1 500,0  96,0  3,0  
PA30  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 27-A  1 000,0  87,0  3,0  
PA30  DEFAULT  5  Landning  27-A  53,5  
PA30  DEFAULT  6  Retardation  70,0  481,1  10,0  
PA30  DEFAULT  7  Retardation  10,0  0,0  10,0  
PA42  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO-A  6 000,0  151,0  3,0  
PA42  DEFAULT  2  Nedstig­
ning ZERO-A  4 000,0  135,0  3,0  
PA42  DEFAULT  3  Nedstig­
ning ZERO-A  2 000,0  119,0  3,0  
PA42  DEFAULT  4  Nedstig­
ning 30-DN  1 000,0  111,0  3,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 283
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Steg 
nr. Stegtyp  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd när 
steget in­
leds (ft)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
när ste­
get in­
leds 
(kt) Sjunk­
vinkel 
(grader)  Rull­
ning vid 
sättning 
(ft) Sträcka (ft)  Omvänd 
dragkraft 
(% av 
maximal 
drag­
kraft) 
när ste­
get in­
leds 
PA42  DEFAULT  5  Nedstig­
ning 30-DN  50,0  111,0  3,0  
PA42  DEFAULT  6  Landning  30-DN  100,0  
PA42  DEFAULT  7  Retardation  111,0  2 245,9  10,0  
PA42  DEFAULT  8  Retardation  10,0  0,0  10,0  
SD330  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SD330  DEFAULT  2  Nedstig­
ning INTR  3 000,0  120,2  3,0  
SD330  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-15  1 500,0  106,5  3,0  
SD330  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  100,2  3,0  
SD330  DEFAULT  5  Landning  D-35  233,1  
SD330  DEFAULT  6  Retardation  95,1  2 097,9  40,0  
SD330  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  
SF340  DEFAULT  1  Nedstig­
ning ZERO  6 000,0  160,0  3,0  
SF340  DEFAULT  2  Nedstig­
ning 5 3 000,0  136,9  3,0  
SF340  DEFAULT  3  Nedstig­
ning D-INTR  1 500,0  126,9  3,0  
SF340  DEFAULT  4  Nedstig­
ning D-35  1 000,0  116,9  3,0  
SF340  DEFAULT  5  Landning  D-35  216,9  
SF340  DEFAULT  6  Retardation  110,9  1 952,1  40,0  
SF340  DEFAULT  7  Retardation  30,0  0,0  10,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 284
 
Tabell I-4 (del 1)  
Standardsteg i avgångsprocedur  
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
1900D  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  17-D  
1900D  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  17-D  400  
1900D  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  17-D  2 750  128  
1900D  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO-D  2 950  138  
1900D  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  10 000  
1900D  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  17-D  
1900D  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  17-D  400  
1900D  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  17-D  2 400  128  
1900D  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO-D  2 650  138  
1900D  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  3 000  
1900D  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO-D  1 500  160  
1900D  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  5 500  
1900D  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  7 500  
1900D  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  10 000  
707320  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 4  2 047  175  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 285
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707320  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  195  
707320  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 905  179  
707320  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  199  
707320  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 793  183  
707320  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  203  
707320  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 286
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707320  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 624  189  
707320  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  209  
707320  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 430  197  
707320  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  217  
707320  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707320  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 259  205  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 287
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707320  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  INT  800  225  
707320  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707320  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 4  
707320  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707320  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 151  209  
707320  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  INT  800  229  
707320  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707320  DEFAULT  7  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  800  250  
707320  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707320  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707320  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 4  2 047  175  
707QN  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  195  
707QN  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 288
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707QN  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 905  179  
707QN  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  199  
707QN  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 793  183  
707QN  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  203  
707QN  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 289
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707QN  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 624  189  
707QN  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  209  
707QN  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 430  197  
707QN  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  217  
707QN  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
707QN  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 259  205  
707QN  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  INT  800  225  
707QN  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 290
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
707QN  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
707QN  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 4  
707QN  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 4  1 000  
707QN  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/start  1 4  1 151  209  
707QN  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  INT  800  229  
707QN  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
707QN  DEFAULT  7  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  800  250  
707QN  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
707QN  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
707QN  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
717200  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 296,4  250  
717200  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 298  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 291
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
717200  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 229,1  250  
717200  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  4  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 165,9  250  
717200  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  5  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 142,6  250  
717200  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 292
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
717200  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  DEFAULT  6  3  Stigning  Max/stigning  T_13A  3 000  
717200  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 098,3  250  
717200  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 000  
717200  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 100  
717200  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  T_13A  2 137,1  186,2  
717200  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  T_13A  2 003,2  185  
717200  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 293
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
717200  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  T_13A  1 874,4  183,8  
717200  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  T_13A  1 756,2  182,7  
717200  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  T_13A  1 705,9  192,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 294
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
717200  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  5  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
717200  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_13A  
717200  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_13A  1 000  
717200  ICAO_B  6  3  Acceleration  Max/start  T_13A  1 540,3  191,2  
717200  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/stigning  T_00B  3 000  
717200  ICAO_B  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_00B  1 000  250  
717200  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00B  5 500  
717200  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00B  7 500  
717200  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00B  10 000  
720B  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
720B  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  2 0  2 632  175  
720B  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  195  
720B  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 295
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
720B  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  2 0  
720B  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  2 0  2 470  179  
720B  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  199  
720B  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  2 0  
720B  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  2 0  2 323  183  
720B  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  203  
720B  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  2 0  
720B  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  2 0  2 125  189  
720B  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 296
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
720B  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
720B  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  2 0  
720B  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  2 0  1 000  
720B  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  2 0  2 005  193  
720B  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  INT  1 000  213  
720B  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
720B  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
720B  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
720B  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
720B  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727100  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727100  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 342  160  
727100  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 342  190  
727100  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 297
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727100  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727100  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727100  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 265  160  
727100  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 265  190  
727100  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727100  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727100  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727100  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727100  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 192  165  
727100  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 192  195  
727100  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  205  
727100  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 298
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727100  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727100  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727100  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 115  170  
727100  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 115  200  
727100  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727100  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727100  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727100  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727100  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727100  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727D15  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D15  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 363  170  
727D15  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 363  200  
727D15  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 299
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727D15  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D15  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 281  170  
727D15  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 281  200  
727D15  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727D15  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727D15  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D15  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 177  175  
727D15  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 177  205  
727D15  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  215  
727D15  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727D15  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 300
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727D15  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 057  180  
727D15  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 057  210  
727D15  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D15  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
727D15  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D15  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  2  941  210  
727D15  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727D15  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D15  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D15  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D15  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D15  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727D17  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D17  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 465  170  
727D17  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 465  200  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 301
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727D17  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727D17  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727D17  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D17  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 340  175  
727D17  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 340  205  
727D17  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  215  
727D17  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727D17  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D17  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 236  180  
727D17  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 236  210  
727D17  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 302
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727D17  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727D17  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727D17  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727D17  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 158  180  
727D17  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 158  210  
727D17  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727D17  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727D17  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727D17  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727D17  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727D17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727EM1  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 342  160  
727EM1  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 342  190  
727EM1  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 303
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727EM1  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727EM1  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 265  160  
727EM1  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 265  190  
727EM1  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727EM1  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727EM1  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 192  165  
727EM1  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 192  195  
727EM1  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  205  
727EM1  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 304
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727EM1  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM1  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727EM1  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM1  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 115  170  
727EM1  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 115  200  
727EM1  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727EM1  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM1  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM1  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM1  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM1  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727EM2  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 363  170  
727EM2  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 363  200  
727EM2  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 305
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727EM2  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727EM2  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 281  170  
727EM2  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 281  200  
727EM2  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727EM2  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727EM2  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 177  175  
727EM2  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 177  205  
727EM2  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  215  
727EM2  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727EM2  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 057  180  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 306
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727EM2  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 057  210  
727EM2  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727EM2  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
727EM2  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727EM2  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  2  941  210  
727EM2  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727EM2  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727EM2  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727EM2  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727EM2  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727EM2  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727Q15  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 363  170  
727Q15  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 363  200  
727Q15  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 307
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q15  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727Q15  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 281  170  
727Q15  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 281  200  
727Q15  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727Q15  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727Q15  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 177  175  
727Q15  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 177  205  
727Q15  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  215  
727Q15  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 308
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q15  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727Q15  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 057  180  
727Q15  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 057  210  
727Q15  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q15  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
727Q15  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q15  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  2  941  210  
727Q15  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727Q15  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q15  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q15  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q15  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q15  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727Q7  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 342  160  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 309
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q7  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 342  190  
727Q7  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727Q7  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 265  160  
727Q7  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 265  190  
727Q7  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  200  
727Q7  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727Q7  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 192  165  
727Q7  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 192  195  
727Q7  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  205  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 310
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q7  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q7  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727Q7  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q7  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 115  170  
727Q7  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 115  200  
727Q7  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727Q7  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q7  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q7  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q7  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q7  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727Q9  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 539  170  
727Q9  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 539  200  
727Q9  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 311
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q9  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
727Q9  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 390  170  
727Q9  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 390  200  
727Q9  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
727Q9  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727Q9  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 255  180  
727Q9  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 255  210  
727Q9  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 312
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727Q9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727Q9  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
727Q9  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727Q9  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  2  855  210  
727Q9  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  220  
727Q9  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
727Q9  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
727Q9  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727Q9  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727Q9  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
727QF  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727QF  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 000  175  
727QF  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/kontinuerlig  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/kontinuerlig  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 313
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727QF  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727QF  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 000  180  
727QF  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/kontinuerlig  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/kontinuerlig  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
727QF  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727QF  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 000  184  
727QF  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/kontinuerlig  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/kontinuerlig  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
727QF  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 314
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
727QF  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
727QF  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 000  189  
727QF  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  2  1 000  190  
727QF  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 000  200  
727QF  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/kontinuerlig  ZERO  3 000  
727QF  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/kontinuerlig  ZERO  1 000  250  
727QF  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
727QF  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
727QF  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737 DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737 DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  2 090  146  
737 DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  INT  1 568  171  
737 DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737 DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737 DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  2 014  149  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 315
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737 DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  INT  1 511  174  
737 DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737 DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737 DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 851  154  
737 DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  INT  1 388  179  
737 DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737 DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737 DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737 DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737 DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 685  160  
737 DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  INT  1 264  185  
737 DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737 DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737 DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 316
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737 DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737 DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737 DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737300  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 483,4  187,9  
737300  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 684,6  205,5  
737300  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 815,6  220,5  
737300  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 892,6  250  
737300  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737300  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 398,8  189,2  
737300  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 579,3  204,5  
737300  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 700,5  220,5  
737300  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 774,1  250  
737300  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 317
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737300  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 311,5  190,8  
737300  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 487,2  213,2  
737300  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 609,4  220,5  
737300  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 657,6  250  
737300  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737300  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 154,7  194,6  
737300  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 295,8  211,5  
737300  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 391,6  220,5  
737300  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 444,8  250  
737300  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 318
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737300  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 413,5  184,9  
737300  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 601,4  203,9  
737300  ICAO_A  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 821,6  250  
737300  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737300  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 332,5  186,4  
737300  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 497,1  203  
737300  ICAO_A  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 705,6  250  
737300  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737300  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 247,9  188,2  
737300  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 415,3  211,7  
737300  ICAO_A  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 609,9  250  
737300  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 319
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737300  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737300  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737300  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 093,3  192,2  
737300  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 223,7  210,2  
737300  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 399,1  250  
737300  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 560,7  189,3  
737300  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  1  1 765,5  206,2  
737300  ICAO_B  1  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 897  220,5  
737300  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 892,6  250  
737300  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 320
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737300  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 468,7  190,5  
737300  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  1  1 652,2  205,8  
737300  ICAO_B  2  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 773,2  220,5  
737300  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 773,3  250  
737300  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 380,4  192,1  
737300  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  1  1 557,4  213,8  
737300  ICAO_B  3  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 688,1  220,5  
737300  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 657,6  250  
737300  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737300  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  
737300  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737300  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 217,8  195,7  
737300  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  1  1 361,4  212  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 321
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737300  ICAO_B  4  5  Acceleration  Max/start  ZERO  1 457,6  220,5  
737300  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737300  ICAO_B  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 444,8  250  
737300  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737300  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737300  ICAO_B  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
7373B2  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 671,2  191,9  
7373B2  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 900  209,1  
7373B2  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 058,2  250  
7373B2  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
7373B2  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 575,5  192,6  
7373B2  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 786  208,8  
7373B2  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 934,6  250  
7373B2  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 322
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
7373B2  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 483,2  194  
7373B2  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 675,9  215,3  
7373B2  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 828,7  250  
7373B2  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
7373B2  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 314,1  197,8  
7373B2  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 478,4  213,5  
7373B2  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 597,8  250  
7373B2  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 323
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  DEFAULT  M  3  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 214,7  200,6  
7373B2  DEFAULT  M  4  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 372,5  222,3  
7373B2  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  DEFAULT  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 493,4  250  
7373B2  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  DEFAULT  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  DEFAULT  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 607,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 827,6  206  
7373B2  ICAO_A  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 030,2  250  
7373B2  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 507,4  188,9  
7373B2  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 703,4  206  
7373B2  ICAO_A  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 909,1  250  
7373B2  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 324
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 417,2  191,3  
7373B2  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 604,3  213,7  
7373B2  ICAO_A  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 807,6  250  
7373B2  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 255,2  195,4  
7373B2  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 411,8  212,1  
7373B2  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 576,8  250  
7373B2  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
7373B2  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
7373B2  ICAO_A  M  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 163,2  198,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 325
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  ICAO_A  M  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 309,7  220,9  
7373B2  ICAO_A  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 469,1  250  
7373B2  ICAO_A  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_A  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 881  195,6  
7373B2  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 138,5  214,5  
7373B2  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 075,4  250  
7373B2  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 774,2  196,2  
7373B2  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 009,3  214  
7373B2  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 950,7  250  
7373B2  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 326
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 674,8  197,4  
7373B2  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 895,7  217  
7373B2  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 835,6  250  
7373B2  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 494,5  200,9  
7373B2  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 672,5  215,5  
7373B2  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 606,9  250  
7373B2  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
7373B2  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  5  
7373B2  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
7373B2  ICAO_B  M  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 387,7  203,4  
7373B2  ICAO_B  M  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 557,1  223,7  
7373B2  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
7373B2  ICAO_B  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 493,2  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 327
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7373B2  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
7373B2  ICAO_B  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
7373B2  ICAO_B  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
▼M6 
737MAX8  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 336  174  
737MAX8  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 799  205  
737MAX8  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 681  250  
737MAX8  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 284  176  
737MAX8  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 651  208  
737MAX8  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 619  250  
737MAX8  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 328
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 229  177  
737MAX8  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 510  210  
737MAX8  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 544  250  
737MAX8  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 144  181  
737MAX8  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 268  213  
737MAX8  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 414  250  
737MAX8  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 032  184  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 329
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 150  217  
737MAX8  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 292  250  
737MAX8  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 001  185  
737MAX8  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 120  219  
737MAX8  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 263  250  
737MAX8  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  DEFAULT  M  3  Acceleration  Max/stigning  D_05  951  188  
737MAX8  DEFAULT  M  4  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 058  221  
737MAX8  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  DEFAULT  M  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 330
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  DEFAULT  M  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  DEFAULT  M  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 300  174  
737MAX8  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 667  205  
737MAX8  ICAO_A  1  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  2 370  250  
737MAX8  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 243  174  
737MAX8  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 524  207  
737MAX8  ICAO_A  2  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  2 190  250  
737MAX8  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 331
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 190  176  
737MAX8  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 331  210  
737MAX8  ICAO_A  3  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  2 131  250  
737MAX8  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  1 098  180  
737MAX8  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 221  211  
737MAX8  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 883  250  
737MAX8  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 332
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  5  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  988  183  
737MAX8  ICAO_A  5  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 101  216  
737MAX8  ICAO_A  5  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 730  250  
737MAX8  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  6  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  964  185  
737MAX8  ICAO_A  6  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 073  217  
737MAX8  ICAO_A  6  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 588  250  
737MAX8  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  D_05  1 500  
737MAX8  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  D_05  3 000  
737MAX8  ICAO_A  M  4  Acceleration  Max/stigning  D_05  911  187  
737MAX8  ICAO_A  M  5  Acceleration  Max/stigning  D_01  1 012  220  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 333
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_A  M  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 163  250  
737MAX8  ICAO_A  M  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_A  M  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 734  178  
737MAX8  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  D_00  2 595  205  
737MAX8  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  1  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 671  250  
737MAX8  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 682  179  
737MAX8  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  D_00  2 477  208  
737MAX8  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  2  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 610  250  
737MAX8  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 334
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 616  180  
737MAX8  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  D_00  2 280  210  
737MAX8  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  3  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 545  250  
737MAX8  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 509  184  
737MAX8  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  D_00  2 103  214  
737MAX8  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  4  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 589  250  
737MAX8  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 335
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 388  188  
737MAX8  ICAO_B  5  4  Acceleration  Max/start  D_00  1 753  220  
737MAX8  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  5  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 295  250  
737MAX8  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  6  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 345  188  
737MAX8  ICAO_B  6  4  Acceleration  Max/start  D_00  1 634  220  
737MAX8  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  6  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 262  250  
737MAX8  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
737MAX8  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  D_05  
737MAX8  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  D_05  1 000  
737MAX8  ICAO_B  M  3  Acceleration  Max/start  D_01  1 287  191  
737MAX8  ICAO_B  M  4  Acceleration  Max/start  D_00  1 426  225  
737MAX8  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  D_00  3 000  
737MAX8  ICAO_B  M  6  Acceleration  Max/stigning  D_00  1 196  250  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 336
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737MAX8  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  D_00  5 500  
737MAX8  ICAO_B  M  8  Stigning  Max/stigning  D_00  7 500  
737MAX8  ICAO_B  M  9  Stigning  Max/stigning  D_00  10 000  
▼M2 
737400  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737400  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 715,3  198,8  
737400  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 894,7  210,5  
737400  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 067,4  250  
737400  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737400  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 616  199,8  
737400  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 786,6  210,5  
737400  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 939,1  250  
737400  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737400  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 337
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737400  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 516,6  201  
737400  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 660,9  210,5  
737400  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 807,5  250  
737400  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737400  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 370,2  203,9  
737400  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 504,1  210,5  
737400  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 609,1  250  
737400  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  5  
737400  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  DEFAULT  M  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 225,8  207,5  
737400  DEFAULT  M  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 312,5  210,5  
737400  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  DEFAULT  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 414,3  250  
737400  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  DEFAULT  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 338
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737400  DEFAULT  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737400  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 641,7  195,7  
737400  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 830  210,1  
737400  ICAO_A  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 058,4  250  
737400  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737400  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 546  196,8  
737400  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 702,5  210,1  
737400  ICAO_A  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 919,2  250  
737400  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737400  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 446,6  198,2  
737400  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 592,3  210,3  
737400  ICAO_A  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 789,6  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 339
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737400  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737400  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 303,9  201,3  
737400  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 426,1  210,3  
737400  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 598,5  250  
737400  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737400  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737400  ICAO_A  M  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 159,5  205,1  
737400  ICAO_A  M  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 249,3  210,3  
737400  ICAO_A  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 392,2  250  
737400  ICAO_A  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_A  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 869,9  201,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 340
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737400  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  1  2 073,3  210,5  
737400  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 067,4  250  
737400  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 766,9  202,3  
737400  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  1  1 945,9  210,5  
737400  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 939,1  250  
737400  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 660,1  203,4  
737400  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  1  1 822,5  210,5  
737400  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 807,5  250  
737400  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 341
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737400  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 502,8  206,1  
737400  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  1  1 644,7  210,5  
737400  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 610,5  250  
737400  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737400  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  5  
737400  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737400  ICAO_B  M  3  Acceleration  Max/start  5  1 350,9  209,5  
737400  ICAO_B  M  4  Acceleration  Max/start  1  1 428,6  210,5  
737400  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737400  ICAO_B  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 414,7  250  
737400  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737400  ICAO_B  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737400  ICAO_B  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 579,1  187  
737500  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 800  206,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 342
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 961,7  250  
737500  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 490,8  188  
737500  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 681,3  205,6  
737500  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 834,4  250  
737500  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 398,8  189,4  
737500  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 572,4  204,5  
737500  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 713,4  250  
737500  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 343
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 229,4  192,1  
737500  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 388,1  212,4  
737500  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 521,8  250  
737500  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 211,1  192,4  
737500  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 370,8  212  
737500  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 503,1  250  
737500  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  5  
737500  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  DEFAULT  M  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 192,6  192,8  
737500  DEFAULT  M  4  Acceleration  Max/stigning  1  1 343,1  211,9  
737500  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  DEFAULT  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 470,2  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 344
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  DEFAULT  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  DEFAULT  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 509,2  184  
737500  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 725,7  204,8  
737500  ICAO_A  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 934,3  250  
737500  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 420,9  185,1  
737500  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 612,5  203,9  
737500  ICAO_A  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 810,3  250  
737500  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 345
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 332,5  186,6  
737500  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 494,3  203  
737500  ICAO_A  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 691,3  250  
737500  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 166,9  189,6  
737500  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 317  211  
737500  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 496,1  250  
737500  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 152,1  189,9  
737500  ICAO_A  5  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 300  210,8  
737500  ICAO_A  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 477,5  250  
737500  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 346
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
737500  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
737500  ICAO_A  M  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 130,1  190,4  
737500  ICAO_A  M  5  Acceleration  Max/stigning  1  1 267,1  210,6  
737500  ICAO_A  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 451,9  250  
737500  ICAO_A  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_A  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  5  1 715,3  189,5  
737500  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  1  1 944,8  207,8  
737500  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 966,3  250  
737500  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  5  1 619,6  190,3  
737500  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  1  1 835,3  207,1  
737500  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 347
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  ICAO_B  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 844,6  250  
737500  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 520,2  191,6  
737500  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  1  1 717,5  207,1  
737500  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 722,6  250  
737500  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 339,9  194,1  
737500  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  1  1 512,8  213,4  
737500  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 526,7  250  
737500  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 348
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737500  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  5  1 322,2  194,4  
737500  ICAO_B  5  4  Acceleration  Max/start  1  1 500  213,2  
737500  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 503,1  250  
737500  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737500  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  5  
737500  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737500  ICAO_B  M  3  Acceleration  Max/start  5  1 303,1  194,8  
737500  ICAO_B  M  4  Acceleration  Max/start  1  1 463,2  213  
737500  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737500  ICAO_B  M  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 475,5  250  
737500  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737500  ICAO_B  M  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737500  ICAO_B  M  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 782,4  195,1  
737700  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 349
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 710,1  197,7  
737700  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 056,7  250  
737700  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
737700  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 635,7  200,3  
737700  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 957  250  
737700  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 498,3  205,8  
737700  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 350
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 348,5  211,6  
737700  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  5  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 581,2  250  
737700  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_5  
737700  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 347,1  211,6  
737700  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  DEFAULT  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 747,6  194,9  
737700  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 128,3  250  
737700  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 351
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 673,6  197,4  
737700  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 028,3  250  
737700  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 600,5  200,2  
737700  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 931,7  250  
737700  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 462,2  205,6  
737700  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 753,8  250  
737700  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 352
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  5  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 430  250  
737700  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_5  1 500  
737700  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_5  3 000  
737700  ICAO_A  6  4  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 430,1  250  
737700  ICAO_A  6  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_A  6  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  T_01  1 888,7  195,1  
737700  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 159,3  250  
737700  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
737700  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
737700  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 353
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  T_01  1 814,3  197,7  
737700  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  2 058,1  250  
737700  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
737700  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  T_5  1 619  175,6  
737700  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 840,6  200,4  
737700  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  3  6  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 958,4  250  
737700  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  T_01  1 594,1  205,8  
737700  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 774,4  250  
737700  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 354
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737700  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  T_01  1 438,9  211,5  
737700  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  5  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 579,6  250  
737700  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737700  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_5  
737700  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_5  1 000  
737700  ICAO_B  6  3  Acceleration  Max/start  T_01  1 437,2  211,5  
737700  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
737700  ICAO_B  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_ZERO  1 579,1  250  
737700  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
737700  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
737700  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
737800  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_05  
737800  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 885,7  181,7  
737800  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 112  204,8  
737800  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/start  T_00  2 040  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 355
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 891,3  250  
737800  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_05  
737800  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 786,4  183,9  
737800  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 016,2  208  
737800  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/start  T_00  2 000  
737800  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 793,4  250  
737800  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_05  
737800  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 707,7  186,2  
737800  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  T_05  1 922  211,2  
737800  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/start  T_00  1 960  
737800  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 705,3  250  
737800  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 356
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_05  
737800  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 576,6  189,6  
737800  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 766,9  216,2  
737800  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/start  T_00  1 880  
737800  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 546,5  250  
737800  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_05  
737800  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 444,9  192,9  
737800  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 628,6  220,7  
737800  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/start  T_00  1 811  
737800  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  5  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 412,2  250  
737800  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_05  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 357
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 400  194,4  
737800  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 575,4  222,7  
737800  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/start  T_00  1 785  
737800  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  DEFAULT  6  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 357,5  250  
737800  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 449,4  177,2  
737800  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 663,3  204,6  
737800  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 807  
737800  ICAO_A  1  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 896,8  250  
737800  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 372,3  179,6  
737800  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 579,3  207,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 358
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 772  
737800  ICAO_A  2  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 804,3  250  
737800  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 297  182,1  
737800  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 496,9  211  
737800  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 737  
737800  ICAO_A  3  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 701,8  250  
737800  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 194,2  185,8  
737800  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 352,1  214,8  
737800  ICAO_A  4  6  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 548,2  250  
737800  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_05  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 359
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  5  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 078,9  189,4  
737800  ICAO_A  5  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 233,3  217,4  
737800  ICAO_A  5  6  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 403,6  250  
737800  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
737800  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
737800  ICAO_A  6  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 037,8  190,9  
737800  ICAO_A  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 182,7  218,6  
737800  ICAO_A  6  6  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 349,5  250  
737800  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 885,7  181,7  
737800  ICAO_B  1  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 112  204,8  
737800  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/start  T_00  2 040  
737800  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  1  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 891,3  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 360
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 786,4  183,9  
737800  ICAO_B  2  4  Acceleration  Max/start  T_01  2 016,2  208  
737800  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/start  T_00  2 000  
737800  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  2  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 793,4  250  
737800  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 707,7  186,2  
737800  ICAO_B  3  4  Acceleration  Max/start  T_05  1 922  211,2  
737800  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/start  T_00  1 960  
737800  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  3  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 705,3  250  
737800  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 361
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 576,6  189,6  
737800  ICAO_B  4  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 766,9  216,2  
737800  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/start  T_00  1 880  
737800  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  4  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 546,5  250  
737800  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  4  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
737800  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 444,9  192,9  
737800  ICAO_B  5  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 628,6  220,7  
737800  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/start  T_00  1 811  
737800  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  5  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 412,2  250  
737800  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  5  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737800  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_05  
737800  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 362
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737800  ICAO_B  6  3  Acceleration  Max/start  T_05  1 400  194,4  
737800  ICAO_B  6  4  Acceleration  Max/start  T_01  1 575,4  222,7  
737800  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/start  T_00  1 785  
737800  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
737800  ICAO_B  6  7  Acceleration  Max/stigning  T_00  1 357,5  250  
737800  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
737800  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
737800  ICAO_B  6  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
737D17  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737D17  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737D17  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  2 279  152  
737D17  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  INT  1 709  177  
737D17  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737D17  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737D17  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  2 155  156  
737D17  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  INT  1 616  181  
737D17  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 363
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737D17  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737D17  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737D17  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  2 041  160  
737D17  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  INT  1 531  185  
737D17  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737D17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737D17  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737D17  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737D17  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 935  163  
737D17  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  INT  1 452  188  
737D17  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737D17  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737D17  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737D17  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737D17  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 364
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737D17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737N17  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N17  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  2 279  152  
737N17  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  INT  1 709  177  
737N17  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737N17  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N17  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  2 155  156  
737N17  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  INT  1 616  181  
737N17  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737N17  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 365
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737N17  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  2 041  160  
737N17  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  INT  1 531  185  
737N17  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N17  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737N17  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N17  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 935  163  
737N17  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  INT  1 452  188  
737N17  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N17  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N17  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N17  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N17  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N17  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737N9  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N9  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  2 090  146  
737N9  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  INT  1 568  171  
737N9  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 366
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737N9  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737N9  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N9  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  2 014  149  
737N9  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  INT  1 511  174  
737N9  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737N9  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N9  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 851  154  
737N9  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  INT  1 388  179  
737N9  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 367
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737N9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737N9  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737N9  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737N9  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 685  160  
737N9  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  INT  1 264  185  
737N9  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737N9  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737N9  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737N9  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737N9  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737N9  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
737QN  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737QN  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  5  2 090  146  
737QN  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/start  INT  1 568  171  
737QN  DEFAULT  1  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
737QN  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 368
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737QN  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  5  2 014  149  
737QN  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/start  INT  1 511  174  
737QN  DEFAULT  2  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
737QN  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737QN  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  5  1 851  154  
737QN  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/start  INT  1 388  179  
737QN  DEFAULT  3  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  
737QN  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
737QN  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
737QN  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
737QN  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  5  1 685  160  
737QN  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/start  INT  1 264  185  
737QN  DEFAULT  4  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  210  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 369
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
737QN  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
737QN  DEFAULT  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
737QN  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
737QN  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
737QN  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
74710Q  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 071  176  
74710Q  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  216  
74710Q  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
74710Q  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 972  179  
74710Q  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  219  
74710Q  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 370
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74710Q  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 856  183  
74710Q  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  223  
74710Q  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
74710Q  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 727  187  
74710Q  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  227  
74710Q  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
74710Q  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
74710Q  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 445  198  
74710Q  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  238  
74710Q  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 371
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74710Q  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  258  
74710Q  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74710Q  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
74710Q  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74710Q  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 411  199  
74710Q  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  239  
74710Q  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74710Q  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  259  
74710Q  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74710Q  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74710Q  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 842  183  
747200  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  223  
747200  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 372
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747200  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 757  186  
747200  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  226  
747200  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 676  189  
747200  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  229  
747200  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747200  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 508  195  
747200  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  235  
747200  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  255  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 373
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747200  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 325  203  
747200  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  243  
747200  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  263  
747200  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747200  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 146  210  
747200  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  500  250  
747200  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747200  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  500  270  
747200  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747200  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
747200  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 374
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747200  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 012  216  
747200  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  5  500  256  
747200  DEFAULT  7  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  500  276  
747200  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747200  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747200  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 068  176  
74720A  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  239  
74720A  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  259  
74720A  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 950  179  
74720A  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  242  
74720A  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  262  
74720A  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 375
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74720A  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 862  182  
74720A  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  244  
74720A  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  264  
74720A  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 700  188  
74720A  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  248  
74720A  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  268  
74720A  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 520  195  
74720A  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  254  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 376
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74720A  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720A  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  274  
74720A  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 313  204  
74720A  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  264  
74720A  DEFAULT  6  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  284  
74720A  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720A  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
74720A  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720A  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 172  210  
74720A  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  272  
74720A  DEFAULT  7  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  292  
74720A  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720A  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720A  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 377
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74720B  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 497  184  
74720B  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  244  
74720B  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  264  
74720B  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 397  187  
74720B  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  246  
74720B  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  266  
74720B  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 303  190  
74720B  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  249  
74720B  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  269  
74720B  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 378
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74720B  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 109  196  
74720B  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  254  
74720B  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  274  
74720B  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 900  204  
74720B  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  263  
74720B  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  283  
74720B  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 379
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
74720B  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 699  211  
74720B  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  272  
74720B  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
74720B  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  292  
74720B  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
74720B  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
74720B  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
74720B  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 547  218  
74720B  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  5  750  279  
74720B  DEFAULT  7  5  Acceleration  Max/stigning  ZERO  750  299  
74720B  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
74720B  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
74720B  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 533,3  190,8  
747400  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 798,9  242  
747400  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  5  3 869  
747400  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 198,9  269  
747400  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 380
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 507,6  192,9  
747400  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 718,8  244,6  
747400  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  T_01  3 756  
747400  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  T_00H  2 111,9  269  
747400  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 412,1  195,1  
747400  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 660,4  247,2  
747400  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  T_01  3 637  
747400  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 033,6  269  
747400  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 310,5  199,4  
747400  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 531,8  252,3  
747400  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  T_01  3 435  
747400  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 882,8  269  
747400  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 381
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 182,2  204,8  
747400  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 402,6  258,4  
747400  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  T_01  3 199  
747400  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 724,1  269  
747400  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/stigning  5  1 088,1  210,4  
747400  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 372  259,5  
747400  DEFAULT  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 432,4  264,7  
747400  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_01  3 004  
747400  DEFAULT  6  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 560  269  
747400  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 382
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  DEFAULT  7  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  963,6  216,4  
747400  DEFAULT  7  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 114,2  259,6  
747400  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  T_01  2 544  
747400  DEFAULT  7  6  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 329,4  270  
747400  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  8  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  855,6  222,8  
747400  DEFAULT  8  4  Acceleration  Max/stigning  5  968,9  259,6  
747400  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  T_01  2 561  
747400  DEFAULT  8  6  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 173,1  270  
747400  DEFAULT  8  7  Acceleration  Max/stigning  T_00H  1 260  278  
747400  DEFAULT  8  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  8  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  8  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  DEFAULT  9  1  Start  Max/start  1 0  
747400  DEFAULT  9  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  
747400  DEFAULT  9  3  Acceleration  Max/stigning  1 0  783,8  226,8  
747400  DEFAULT  9  4  Acceleration  Max/stigning  5  884,5  259,6  
747400  DEFAULT  9  5  Stigning  Max/stigning  T_01  2 600  
747400  DEFAULT  9  6  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 078,7  271,8  
747400  DEFAULT  9  7  Acceleration  Max/stigning  T_00H  1 182,6  282,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 383
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  DEFAULT  9  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  DEFAULT  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  DEFAULT  9  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  1  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 472,8  190  
747400  ICAO_A  1  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 753,3  241,7  
747400  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_01  5 796  
747400  ICAO_A  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 158,4  268,4  
747400  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  2  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 412,8  192,2  
747400  ICAO_A  2  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 689,5  244,3  
747400  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_01  5 685  
747400  ICAO_A  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 078,8  268,4  
747400  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 384
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  3  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 353,5  194,4  
747400  ICAO_A  3  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 618,4  246,8  
747400  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_01  5 579  
747400  ICAO_A  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 995  268,4  
747400  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  4  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 249,3  198,7  
747400  ICAO_A  4  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 500,4  251,9  
747400  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_01  5 372  
747400  ICAO_A  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 847,9  268,4  
747400  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_10  1 500  
747400  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  5  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 131,2  204,1  
747400  ICAO_A  5  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 367,5  257,8  
747400  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  T_01  5 145  
747400  ICAO_A  5  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 686,7  268,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 385
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  6  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  1 017,7  209,8  
747400  ICAO_A  6  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 223,8  259,1  
747400  ICAO_A  6  6  Stigning  Max/stigning  T_01  4 508  
747400  ICAO_A  6  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 416  264,3  
747400  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  4 921  
747400  ICAO_A  6  9  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 531  269  
747400  ICAO_A  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  6  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_A  6  1 2  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  7  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  908,3  215,8  
747400  ICAO_A  7  5  Acceleration  Max/stigning  5  1 082,4  259,1  
747400  ICAO_A  7  6  Stigning  Max/stigning  T_01  4 509  
747400  ICAO_A  7  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 308,4  269,1  
747400  ICAO_A  7  8  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 365,5  271  
747400  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 386
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_A  7  1 1  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  8  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  801,1  222,2  
747400  ICAO_A  8  5  Acceleration  Max/stigning  5  942,7  259,1  
747400  ICAO_A  8  6  Stigning  Max/stigning  T_01  4 540  
747400  ICAO_A  8  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 146,3  267,9  
747400  ICAO_A  8  8  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 230  277,7  
747400  ICAO_A  8  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_A  8  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  8  1 1  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_A  9  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_A  9  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 500  
747400  ICAO_A  9  3  Stigning  Max/stigning  1 0  3 000  
747400  ICAO_A  9  4  Acceleration  Max/stigning  1 0  734,4  226,3  
747400  ICAO_A  9  5  Acceleration  Max/stigning  5  858,9  259,1  
747400  ICAO_A  9  6  Stigning  Max/stigning  T_01  4 590  
747400  ICAO_A  9  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 051,2  270,6  
747400  ICAO_A  9  8  Acceleration  Max/stigning  T_00H  1 143  282,2  
747400  ICAO_A  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_A  9  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_A  9  1 1  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 387
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 890,2  182,3  
747400  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/start  1 0  1 646  
747400  ICAO_B  1  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 788,2  242  
747400  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_05  4 194  
747400  ICAO_B  1  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 170,6  259  
747400  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 836,7  184,9  
747400  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/start  1 0  1 640  
747400  ICAO_B  2  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 727,1  244,6  
747400  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_05  4 067  
747400  ICAO_B  2  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 088,1  259,2  
747400  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 777,6  187,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 388
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/start  1 0  1 637  
747400  ICAO_B  3  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 653,3  247,2  
747400  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  3 942  
747400  ICAO_B  3  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  2 009,7  259,2  
747400  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 653,5  192,6  
747400  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/start  1 0  1 633  
747400  ICAO_B  4  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 535,2  252,2  
747400  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  3 718  
747400  ICAO_B  4  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 858,5  259,2  
747400  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 518,3  198,7  
747400  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/start  1 0  1 619  
747400  ICAO_B  5  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 397,6  258,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 389
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  3 459  
747400  ICAO_B  5  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 685,4  259,4  
747400  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_10  1 000  
747400  ICAO_B  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 394,6  205,1  
747400  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/start  T_05C  1 606  
747400  ICAO_B  6  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 346,5  264,7  
747400  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  3 217  
747400  ICAO_B  6  7  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 560  269,2  
747400  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747400  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747400  ICAO_B  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747400  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  7  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 271  211,9  
747400  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/start  T_05  1 597  
747400  ICAO_B  7  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  1 112,4  259,4  
747400  ICAO_B  7  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  2 759  
747400  ICAO_B  7  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 323,5  271,4  
747400  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 390
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747400  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  7  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  8  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 147  218,9  
747400  ICAO_B  8  4  Stigning  Max/start  T_05  1 592  
747400  ICAO_B  8  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  975,2  259,6  
747400  ICAO_B  8  6  Stigning  Max/stigning  T_05C  2 755  
747400  ICAO_B  8  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 209,5  278,4  
747400  ICAO_B  8  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  8  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  8  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
747400  ICAO_B  9  1  Start  Max/start  1 0  
747400  ICAO_B  9  2  Stigning  Max/start  T_10H  1 000  
747400  ICAO_B  9  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 070,9  223,3  
747400  ICAO_B  9  4  Stigning  Max/start  1 0  1 611  
747400  ICAO_B  9  5  Acceleration  Max/stigning  T_05  893,7  259,5  
747400  ICAO_B  9  6  Stigning  Max/stigning  T_01  2 782  
747400  ICAO_B  9  7  Acceleration  Max/stigning  T_01  1 119,3  282,7  
747400  ICAO_B  9  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
747400  ICAO_B  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
747400  ICAO_B  9  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 391
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  1  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  1  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  2  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  2  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 392
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  215  5 5  
7478  DEFAULT  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  3  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  260  5 5  
7478  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  3  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  4  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  268  5 5  
7478  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  4  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 393
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  220  5 5  
7478  DEFAULT  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  
7478  DEFAULT  5  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  5  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  227  5 5  
7478  DEFAULT  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  258  5 5  
7478  DEFAULT  6  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  270  5 5  
7478  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 394
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  DEFAULT  6  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  230  5 5  
7478  DEFAULT  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  260  5 5  
7478  DEFAULT  7  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  275  5 5  
7478  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  7  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  8  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  280  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 395
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  DEFAULT  8  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  8  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  8  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  DEFAULT  9  1  Start  Max/start  F_10  
7478  DEFAULT  9  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  DEFAULT  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  235  5 5  
7478  DEFAULT  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  265  5 5  
7478  DEFAULT  9  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  280  5 5  
7478  DEFAULT  9  6  Stigning  Max/stigning  F_0  3 000  
7478  DEFAULT  9  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  295  5 0  
7478  DEFAULT  9  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  1  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 396
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  F_1  4 700  
7478  ICAO_A  1  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  276  5 0  
7478  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  2  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  254  5 5  
7478  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  F_1  4 800  
7478  ICAO_A  2  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  3  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  255  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 397
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  F_1  4 500  
7478  ICAO_A  3  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  275  5 0  
7478  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_10  220  5 5  
7478  ICAO_A  4  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  255  5 5  
7478  ICAO_A  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  220  5 5  
7478  ICAO_A  5  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  275  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 398
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  6  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  225  5 5  
7478  ICAO_A  7  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  255  5 5  
7478  ICAO_A  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  278  5 0  
7478  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 399
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  8  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_A  9  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_A  9  2  Stigning  Max/start  F_10  1 500  
7478  ICAO_A  9  3  Stigning  Max/stigning  F_10  3 000  
7478  ICAO_A  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_5  230  5 5  
7478  ICAO_A  9  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_1  265  5 5  
7478  ICAO_A  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_A  9  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  250  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 400
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/start  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  250  5 5  
7478  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/start  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  280  5 0  
7478  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  223  5 5  
7478  ICAO_B  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  263  5 5  
7478  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/start  F_1  3 350  
7478  ICAO_B  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  300  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 401
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  210  5 5  
7478  ICAO_B  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  260  5 5  
7478  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/start  F_1  3 480  
7478  ICAO_B  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  228  5 5  
7478  ICAO_B  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  262  5 5  
7478  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/start  F_1  2 760  
7478  ICAO_B  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  270  5 0  
7478  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  F_10  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 402
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  264  5 5  
7478  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/start  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  231  5 5  
7478  ICAO_B  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/start  F_1  2 610  
7478  ICAO_B  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  F_0  300  5 0  
7478  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  235  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 403
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
7478  ICAO_B  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  265  5 5  
7478  ICAO_B  8  5  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_1  275  5 5  
7478  ICAO_B  8  6  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
7478  ICAO_B  9  1  Start  Max/start  F_10  
7478  ICAO_B  9  2  Stigning  Max/start  F_10  1 000  
7478  ICAO_B  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_10  240  5 5  
7478  ICAO_B  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_5  270  5 5  
7478  ICAO_B  9  5  Accelera­
tionsandel  Max/start  F_1  280  5 5  
7478  ICAO_B  9  6  Stigning  Max/stigning  F_0  10 000  
747SP  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  1  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 469  163  
747SP  DEFAULT  1  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  203  
747SP  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  1  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 404
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747SP  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  2  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 326  167  
747SP  DEFAULT  2  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  207  
747SP  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  2  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  3  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 201  170  
747SP  DEFAULT  3  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  210  
747SP  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  3  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 405
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747SP  DEFAULT  4  3  Acceleration  Max/start  1 0  2 027  175  
747SP  DEFAULT  4  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  215  
747SP  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  4  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  5  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 821  182  
747SP  DEFAULT  5  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  222  
747SP  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  5  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
747SP  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  6  3  Acceleration  Max/start  1 0  1 643  188  
747SP  DEFAULT  6  4  Acceleration  Max/stigning  5  1 000  228  
747SP  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
747SP  DEFAULT  6  6  Acceleration  Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 406
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträck­
längd  Steg 
nr. Stegtyp  Nominell dragkraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghasti­
ghet (CA­
S) vid 
slutpunkt 
(kt) Accelera­
tionsandel 
(ACCE­
LE­
RATE_ 
PER­
CENT) 
(%) 
747SP  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 407
 
Tabell I-4 (del 2)  
Standardsteg i avgångsprocedur  
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
747SP  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
747SP  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
747SP  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 403  196  
747SP  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  5  1 000  236  
747SP  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
747SP  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
747SP  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
747SP  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757300  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_05  
757300  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 097  
757300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 252,1  211,8  
757300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 480  215,4  
757300  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/start  T_00  2 569  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 408
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 701,7  250  
757300  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_05  
757300  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 041  
757300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 154,9  213  
757300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 352  218,6  
757300  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/start  T_00  2 412  
757300  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 409
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_05  
757300  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 062  214,5  
757300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 223,5  221,8  
757300  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/start  T_00  2 275  
757300  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 521,8  250  
757300  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 410
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_05  
757300  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 901,4  217,4  
757300  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 061,8  228  
757300  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/start  T_00  2 099  
757300  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 374,1  250  
757300  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_05  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 411
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 729,2  221,7  
757300  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 881,8  236,7  
757300  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/start  T_00  1 891  
757300  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 227,3  250  
757300  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_05  
757300  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 655  224  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 412
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 836,4  240,1  
757300  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/start  T_00  1 829  
757300  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 159,2  250  
757300  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 388,6  198  
757300  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 528,2  215  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 413
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 693,5  250  
757300  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 304,9  199,6  
757300  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 441  215,6  
757300  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 597,7  250  
757300  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 414
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 242,3  201,6  
757300  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 357,6  216,7  
757300  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 500  250  
757300  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 415
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 127,1  205,3  
757300  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 221,4  221,1  
757300  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 359,4  250  
757300  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  997,2  210,6  
757300  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 076  227,9  
757300  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 192  250  
757300  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 416
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 500  
757300  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757300  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  945,1  213,2  
757300  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 031,2  230,6  
757300  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 127,9  250  
757300  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_05  1 097  
757300  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 252,1  211,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 417
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 480  215,4  
757300  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/start  T_00  2 569  
757300  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 701,7  250  
757300  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_05  1 041  
757300  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 154,9  213  
757300  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 352  218,6  
757300  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/start  T_00  2 412  
757300  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 607,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 418
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 062  214,5  
757300  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 223,5  221,8  
757300  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/start  T_00  2 275  
757300  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 521,8  250  
757300  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_05  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 419
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 901,4  217,4  
757300  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 061,8  228  
757300  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/start  T_00  2 099  
757300  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 374,1  250  
757300  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  4  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 729,2  221,7  
757300  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 881,8  236,7  
757300  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/start  T_00  1 891  
757300  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 420
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757300  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 227,3  250  
757300  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  5  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757300  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_05  
757300  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_05  1 000  
757300  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 655  224  
757300  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 836,4  240,1  
757300  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/start  T_00  1 829  
757300  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757300  ICAO_B  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 159,2  250  
757300  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757300  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757300  ICAO_B  6  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757PW  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 421
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 471  190,1  
757PW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 636,4  206  
757PW  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 822,2  250  
757PW  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  
757PW  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 403,6  191,4  
757PW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 568,2  208,7  
757PW  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 742,7  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 422
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
757PW  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 339,2  193  
757PW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 495,9  211,1  
757PW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 666,7  211,6  
757PW  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 661  250  
757PW  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 423
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 213,5  196,4  
757PW  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 353,6  213,7  
757PW  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 460,3  217,4  
757PW  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 510,6  250  
757PW  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
757PW  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 082,9  200,8  
757PW  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 212  218,5  
757PW  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 291,1  224,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 424
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 352,4  250  
757PW  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  5  
757PW  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 005,7  203,9  
757PW  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 124,3  221,9  
757PW  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 220  228,7  
757PW  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 259,5  250  
757PW  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 425
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  5  
757PW  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  938,1  207  
757PW  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 052,4  225,2  
757PW  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 134,5  233,3  
757PW  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757PW  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 172,9  250  
757PW  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 426
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 399,5  188  
757PW  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 605,4  205,8  
757PW  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 804,8  250  
757PW  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
757PW  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 337,7  189,5  
757PW  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 522,3  207,2  
757PW  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 725,5  250  
757PW  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 427
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 271,9  191,1  
757PW  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 451,8  208,2  
757PW  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 638  250  
757PW  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 153,8  194,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 428
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 312,6  212,2  
757PW  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 486  250  
757PW  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 028,8  199,2  
757PW  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 171,1  217,2  
757PW  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 325,6  250  
757PW  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 429
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  953,4  202,5  
757PW  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 087,8  220,6  
757PW  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 225,5  250  
757PW  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757PW  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757PW  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  886,5  205,7  
757PW  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 012,8  224  
757PW  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 140,1  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 430
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 970,1  206  
757PW  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 821,5  250  
757PW  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 899,2  208,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 431
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 743,3  250  
757PW  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 825,8  211,6  
757PW  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 659,4  250  
757PW  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 432
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 690,7  217,4  
757PW  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 512,3  250  
757PW  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 543,6  224,1  
757PW  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 351,8  250  
757PW  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 433
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 458,3  228,7  
757PW  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 257,5  250  
757PW  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757PW  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  5  
757PW  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757PW  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 380,6  233,3  
757PW  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757PW  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 173,6  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 434
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757PW  ICAO_B  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757PW  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757PW  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 613,9  192,4  
757RR  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 779,7  206,3  
757RR  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 966,1  250  
757RR  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 435
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 544,6  193,9  
757RR  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 703,3  209,2  
757RR  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 879,3  250  
757RR  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 474,6  195,5  
757RR  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 627,6  212,2  
757RR  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 436
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 787,2  250  
757RR  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 338  199  
757RR  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 484,6  216,4  
757RR  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 560  218,3  
757RR  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 623,1  250  
757RR  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 437
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757RR  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 196,6  203,7  
757RR  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 325,3  221,1  
757RR  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 400  225,7  
757RR  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 447,1  250  
757RR  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 438
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 142,2  205,8  
757RR  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 258  223,4  
757RR  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 329,6  228,9  
757RR  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 377,4  250  
757RR  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  5  
757RR  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 071,3  208,8  
757RR  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 181,5  226,7  
757RR  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 265,9  233,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 439
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 287,6  250  
757RR  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 543,3  190,3  
757RR  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 735,6  206,1  
757RR  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 959,8  250  
757RR  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 440
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 472,7  191,9  
757RR  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 660,2  208,9  
757RR  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 876  250  
757RR  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 441
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 401  193,6  
757RR  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 590,6  211,5  
757RR  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 769,2  250  
757RR  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 271,5  197,3  
757RR  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 436  214,5  
757RR  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 593,3  250  
757RR  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 442
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 134,7  202,1  
757RR  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 278,3  219,8  
757RR  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 416,8  250  
757RR  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 443
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 083,2  204,3  
757RR  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 218,6  222,1  
757RR  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 348,5  250  
757RR  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  5  1 500  
757RR  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  5  3 000  
757RR  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 013,1  207,4  
757RR  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 137,3  225,4  
757RR  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 256,7  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 444
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 227,2  201,9  
757RR  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 474,2  206,3  
757RR  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 965,3  250  
757RR  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
757RR  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 445
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 139,9  203  
757RR  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 400  209,2  
757RR  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 876,9  250  
757RR  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
757RR  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  2 051,2  204,3  
757RR  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 300  212,1  
757RR  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 788  250  
757RR  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 446
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
757RR  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 884,9  207,3  
757RR  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  2 135,6  218,4  
757RR  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
757RR  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 621,6  250  
757RR  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 713,8  211,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 447
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 935,5  225,8  
757RR  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 447,1  250  
757RR  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 646,9  213,1  
757RR  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 872,3  228,9  
757RR  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 379,1  250  
757RR  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 448
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
757RR  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
757RR  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  5  
757RR  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  5  1 000  
757RR  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  T_05  1 562,1  215,8  
757RR  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 781,3  233,3  
757RR  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
757RR  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 287,6  250  
757RR  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
757RR  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
757RR  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
767300  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 198  152  
767300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  2 198  172  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 449
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  215  
767300  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  235  
767300  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 112  155  
767300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  2 112  175  
767300  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  218  
767300  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  238  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 450
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  2  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 029  158  
767300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  2 029  178  
767300  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  221  
767300  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  241  
767300  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 451
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  3  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 895  163  
767300  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 895  183  
767300  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  225  
767300  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  245  
767300  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767300  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 452
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  4  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 744  169  
767300  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 744  189  
767300  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  231  
767300  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  251  
767300  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 453
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 602  175  
767300  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 602  195  
767300  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  237  
767300  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  257  
767300  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767300  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 5  
767300  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767300  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 542  178  
767300  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 542  198  
767300  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  240  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 454
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767300  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  260  
767300  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767300  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767300  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767300  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767400  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 695,3  215,4  
767400  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 123,3  250  
767400  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 455
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 648,7  217,9  
767400  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 040,6  250  
767400  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 584,9  220,5  
767400  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 456
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 953,3  250  
767400  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 482,5  225,1  
767400  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 821,8  250  
767400  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 457
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 360,1  230,5  
767400  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 661,5  250  
767400  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 246,4  236  
767400  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 508  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 458
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 091,3  244,3  
767400  DEFAULT  7  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 303,8  250  
767400  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 459
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 659,9  215,1  
767400  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 616  
767400  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 098,5  250  
767400  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 600  217,6  
767400  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 536  
767400  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 008  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 460
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05B  1 536,2  220,4  
767400  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 454  
767400  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 935,8  250  
767400  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_20_U  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 461
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05B  1 434,4  224,8  
767400  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 323  
767400  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 796,6  250  
767400  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05B  1 318,8  230,2  
767400  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 173  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 462
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 640  250  
767400  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  
767400  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05B  1 258,5  250  
767400  ICAO_A  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 463
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
767400  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05B  1 073  250  
767400  ICAO_A  7  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 500  
767400  ICAO_A  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 330,5  215,3  
767400  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 491  
767400  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 147  250  
767400  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 464
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 267,2  217,9  
767400  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 393  
767400  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  2 080,9  250  
767400  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 183,7  220,6  
767400  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 292  
767400  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 975,7  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 465
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 054,4  225  
767400  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 128  
767400  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 850,9  250  
767400  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 908,2  230,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 466
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 944  
767400  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 653,1  250  
767400  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 771,1  236  
767400  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 766  
767400  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 521,4  250  
767400  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 467
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767400  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
767400  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
767400  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
767400  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 560,3  239,8  
767400  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 111  
767400  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion Max/start  T_00_U  1 840  244,3  
767400  ICAO_B  7  6  Stigning  Max/start  T_00_U  2 523  
767400  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
767400  ICAO_B  7  8  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 303,8  250  
767400  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
767400  ICAO_B  7  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
767400  ICAO_B  7  1 1  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 468
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 913  144  
767CF6  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 913  164  
767CF6  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  204  
767CF6  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  224  
767CF6  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 840  147  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 469
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 840  167  
767CF6  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  206  
767CF6  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  226  
767CF6  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  2  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 769  150  
767CF6  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 769  170  
767CF6  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  209  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 470
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  229  
767CF6  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  3  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 656  155  
767CF6  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 656  175  
767CF6  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  214  
767CF6  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  234  
767CF6  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 471
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  4  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 529  160  
767CF6  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 529  180  
767CF6  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  219  
767CF6  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  239  
767CF6  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  5  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 472
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  5  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 5  
767CF6  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 407  166  
767CF6  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 407  186  
767CF6  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  225  
767CF6  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  245  
767CF6  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  6  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  6  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767CF6  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 473
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767CF6  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767CF6  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 345  169  
767CF6  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 345  189  
767CF6  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  228  
767CF6  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  248  
767CF6  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767CF6  DEFAULT  7  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767CF6  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767CF6  DEFAULT  7  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 879  145  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 474
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 879  165  
767JT9  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  204  
767JT9  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  224  
767JT9  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 807  148  
767JT9  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 807  168  
767JT9  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  207  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 475
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  227  
767JT9  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  2  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 738  150  
767JT9  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 738  170  
767JT9  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  210  
767JT9  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  230  
767JT9  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 476
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  3  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 626  155  
767JT9  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 626  175  
767JT9  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  214  
767JT9  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  234  
767JT9  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  4  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 477
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  4  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 499  161  
767JT9  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 499  181  
767JT9  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  220  
767JT9  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  240  
767JT9  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  5  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  5  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 478
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 379  167  
767JT9  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 379  187  
767JT9  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  226  
767JT9  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  246  
767JT9  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  6  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  6  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
767JT9  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 5  
767JT9  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
767JT9  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 328  170  
767JT9  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 328  190  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 479
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
767JT9  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 000  228  
767JT9  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  248  
767JT9  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
767JT9  DEFAULT  7  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
767JT9  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
767JT9  DEFAULT  7  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
777200  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 089  
777200  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 583,4  205,9  
777200  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 744,7  213,7  
777200  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 856,6  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 480
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 057  
777200  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 526,8  206,6  
777200  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 681  215,6  
777200  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 791,2  250  
777200  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_05  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 481
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 022  
777200  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 468,5  207,3  
777200  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 618,3  217,7  
777200  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 725,7  250  
777200  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 363,3  208,9  
777200  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 510,5  221,7  
777200  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 482
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 601,3  250  
777200  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 247,5  211  
777200  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 389,1  225,5  
777200  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 467,1  250  
777200  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 483
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 136,7  213,4  
777200  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 275  231,5  
777200  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 337,6  250  
777200  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 032,4  216,2  
777200  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 147  228,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 484
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 189,4  236,6  
777200  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 215,6  250  
777200  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  931,9  219,4  
777200  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 033,1  232,5  
777200  DEFAULT  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 088,7  242  
777200  DEFAULT  8  6  Stigning  Max/stigning  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  8  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 101,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 485
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  DEFAULT  8  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  8  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  8  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
777200  DEFAULT  9  1  Start  Max/start  T_05  
777200  DEFAULT  9  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  DEFAULT  9  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  874,9  221,7  
777200  DEFAULT  9  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  969,4  235,4  
777200  DEFAULT  9  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 020,2  245,6  
777200  DEFAULT  9  6  Stigning  Max/stigning  T_00H  3 000  
777200  DEFAULT  9  7  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 031,1  250  
777200  DEFAULT  9  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
777200  DEFAULT  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
777200  DEFAULT  9  1 0  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 486
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 504  203,3  
777200  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 700  213,4  
777200  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 856,1  250  
777200  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 451,9  204  
777200  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 633,4  215,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 487
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 789,9  250  
777200  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 395,1  204,9  
777200  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 575  217,3  
777200  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 719,4  250  
777200  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 488
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 295,2  206,6  
777200  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 477,7  221,3  
777200  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 592,4  250  
777200  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05A  1 182,6  208,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 489
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 346,3  222,1  
777200  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 451,1  250  
777200  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  1 075,6  211,4  
777200  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 217,4  223,4  
777200  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 316,4  250  
777200  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 490
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 500  
777200  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  
777200  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  973,3  214,3  
777200  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  1 104,3  227,2  
777200  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 188,2  250  
777200  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  T_01  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 491
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  877,9  217,6  
777200  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  997,4  231,4  
777200  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 071,6  250  
777200  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  
777200  ICAO_A  8  8  Stigning  Max/stigning  T_00H  7 500  
777200  ICAO_A  8  9  Stigning  Max/stigning  T_00H  10 000  
777200  ICAO_A  9  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_A  9  2  Stigning  Max/start  T_05CH  1 500  
777200  ICAO_A  9  3  Stigning  Max/stigning  T_05  3 000  
777200  ICAO_A  9  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05  820,9  220  
777200  ICAO_A  9  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_01  930,3  234,3  
777200  ICAO_A  9  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00H  1 000  250  
777200  ICAO_A  9  7  Stigning  Max/stigning  T_00H  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 492
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_A  9  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_A  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 089  
777200  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  2 183,5  193,8  
777200  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 783,1  213,6  
777200  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 857,4  250  
777200  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 057  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 493
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  2 121,3  195,8  
777200  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 722,3  215,5  
777200  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 789,8  250  
777200  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 022  
777200  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  2 059,4  197,9  
777200  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 664,2  217,6  
777200  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 723  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 494
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 940,1  201,8  
777200  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 555,7  221,6  
777200  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 602,1  250  
777200  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 495
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 809,2  206,7  
777200  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 431,6  226,5  
777200  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 466,4  250  
777200  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 683,9  211,6  
777200  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 315,7  231,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 496
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 337,6  250  
777200  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 562,2  216,6  
777200  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 197,4  236,5  
777200  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 214,8  250  
777200  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 497
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  
777200  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 450,3  222,2  
777200  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 090,6  241,9  
777200  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 101,5  250  
777200  ICAO_B  8  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  8  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  8  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777200  ICAO_B  9  1  Start  Max/start  T_05  
777200  ICAO_B  9  2  Stigning  Max/start  T_05C  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 498
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777200  ICAO_B  9  3  Accelera­
tion Max/start  T_05A  1 381,9  225,8  
777200  ICAO_B  9  4  Accelera­
tion Max/start  T_01  1 025,7  245,6  
777200  ICAO_B  9  5  Stigning  Max/stigning  T_00  3 000  
777200  ICAO_B  9  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00  1 031,1  250  
777200  ICAO_B  9  7  Stigning  Max/stigning  T_00  5 500  
777200  ICAO_B  9  8  Stigning  Max/stigning  T_00  7 500  
777200  ICAO_B  9  9  Stigning  Max/stigning  T_00  10 000  
777300  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 068  
777300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 471,6  215,4  
777300  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 779,1  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 499
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 064  
777300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 418  217,8  
777300  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 713,9  250  
777300  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 500
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 062  
777300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 368  220,3  
777300  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 638,9  250  
777300  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 058  
777300  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 279  224,3  
777300  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 501
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 519,4  250  
777300  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 053  
777300  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 179,2  229,4  
777300  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 392,1  250  
777300  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 502
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 049  
777300  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 082,8  234,4  
777300  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 260  250  
777300  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 042  
777300  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  911,6  243,4  
777300  DEFAULT  7  4  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 503
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 060,3  250  
777300  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 565  
777300  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 420,7  215,2  
777300  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 117  
777300  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 762,5  250  
777300  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 504
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 563  
777300  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 372,5  217,6  
777300  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 014  
777300  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 691,8  250  
777300  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 561  
777300  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_05_U  1 320,6  220  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 505
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  4 041  
777300  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 616  250  
777300  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 557  
777300  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 320,5  250  
777300  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 506
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_05_U  
777300  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 199,1  250  
777300  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 083,7  250  
777300  ICAO_A  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 507
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_A  6  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 553  
777300  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  T_20_U  3 000  
777300  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  889  250  
777300  ICAO_A  7  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_A  7  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 149,6  215,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 508
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 416  
777300  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 800  250  
777300  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 086,3  217,9  
777300  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 205  
777300  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 772,6  250  
777300  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 509
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  2 020,6  220,3  
777300  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/start  T_00_U  3 076  
777300  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 708,6  250  
777300  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 895,3  226,3  
777300  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 894  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 510
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 525,8  250  
777300  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 768,6  229,4  
777300  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 679  
777300  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 387,7  250  
777300  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 511
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 639,4  235,5  
777300  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 402  
777300  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
777300  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  T_20_U  
777300  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  T_20_U  1 000  
777300  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  T_05_U  1 491  244,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 512
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
777300  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/start  T_00_U  2 216  
777300  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  T_00_U  3 000  
777300  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  T_00_U  1 271,6  250  
777300  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  T_00_U  5 000  
777300  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  T_00_U  7 500  
777300  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  T_00_U  10 000  
7773ER  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  223  5 0  
7773ER  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 513
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 434  
7773ER  DEFAULT  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  200  5 5  
7773ER  DEFAULT  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  225  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 355  
7773ER  DEFAULT  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  204  5 5  
7773ER  DEFAULT  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  228  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 514
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 289  
7773ER  DEFAULT  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  205  5 5  
7773ER  DEFAULT  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 515
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  DEFAULT  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  235  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 142  
7773ER  DEFAULT  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  215  5 5  
7773ER  DEFAULT  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  240  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 516
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 067  
7773ER  DEFAULT  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  248  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  222  5 5  
7773ER  DEFAULT  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  255  5 0  
7773ER  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  256  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 517
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  DEFAULT  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  DEFAULT  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  DEFAULT  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7773ER  DEFAULT  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  226  5 5  
7773ER  DEFAULT  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  261  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  DEFAULT  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  261,1  5 0  
7773ER  DEFAULT  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  210  5 5  
7773ER  ICAO_A  1  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 518
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 400  
7773ER  ICAO_A  1  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 300  
7773ER  ICAO_A  2  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 519
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 200  
7773ER  ICAO_A  3  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 100  
7773ER  ICAO_A  4  7  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 520
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  6  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 521
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 522
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_A  8  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  255  5 0  
7773ER  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_A  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_A  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7773ER  ICAO_A  9  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7773ER  ICAO_A  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  230  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  240  5 5  
7773ER  ICAO_A  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  260  5 0  
7773ER  ICAO_A  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 434  
7773ER  ICAO_B  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  223  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 523
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 564  
7773ER  ICAO_B  1  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 396  
7773ER  ICAO_B  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  225  5 5  
7773ER  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 442  
7773ER  ICAO_B  2  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 355  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 524
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  228  5 5  
7773ER  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 314  
7773ER  ICAO_B  3  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 289  
7773ER  ICAO_B  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  231  5 5  
7773ER  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 104  
7773ER  ICAO_B  4  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  240  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 214  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 525
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  236  5 5  
7773ER  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  5  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  245  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 138  
7773ER  ICAO_B  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  241  5 5  
7773ER  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  3 000  
7773ER  ICAO_B  6  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7773ER  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 067  
7773ER  ICAO_B  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  249  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 526
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 451  
7773ER  ICAO_B  7  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  250  5 5  
7773ER  ICAO_B  7  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7773ER  ICAO_B  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 280  
7773ER  ICAO_B  8  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  257  5 5  
7773ER  ICAO_B  8  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7773ER  ICAO_B  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7773ER  ICAO_B  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 527
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7773ER  ICAO_B  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  261  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 180  
7773ER  ICAO_B  9  5  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  262  5 5  
7773ER  ICAO_B  9  6  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7773ER  ICAO_B  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  225  5 5  
7878R  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 528
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  DEFAULT  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  214  5 5  
7878R  DEFAULT  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  222  5 5  
7878R  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  230  5 5  
7878R  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 529
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  215  5 5  
7878R  DEFAULT  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  228  5 5  
7878R  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  218  5 5  
7878R  DEFAULT  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  235  5 5  
7878R  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 530
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  DEFAULT  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  238  5 5  
7878R  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  224  5 5  
7878R  DEFAULT  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  243  5 5  
7878R  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 531
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  226  5 5  
7878R  DEFAULT  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  246  5 5  
7878R  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  DEFAULT  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  DEFAULT  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  DEFAULT  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  DEFAULT  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  230  5 5  
7878R  DEFAULT  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_1  245  5 5  
7878R  DEFAULT  9  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 532
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  DEFAULT  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  DEFAULT  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  1  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 500  
7878R  ICAO_A  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  2  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 533
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  3  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 400  
7878R  ICAO_A  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 534
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_A  4  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 300  
7878R  ICAO_A  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  5  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  224  5 5  
7878R  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 200  
7878R  ICAO_A  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 535
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  6  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  226  5 5  
7878R  ICAO_A  6  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 100  
7878R  ICAO_A  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  7  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  7  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 536
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  8  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  232  5 5  
7878R  ICAO_A  8  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_A  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_A  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 500  
7878R  ICAO_A  9  3  Stigning  Max/stigning  FLAP_5  3 000  
7878R  ICAO_A  9  4  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_A  9  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_1  4 000  
7878R  ICAO_A  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_A  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 537
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  1  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  1  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  2  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  2  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 538
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  3  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  220  5 5  
7878R  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 700  
7878R  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  3  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  4  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  225  5 5  
7878R  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 600  
7878R  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  4  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 539
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  5  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 500  
7878R  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  5  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  6  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  230  5 5  
7878R  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 400  
7878R  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  6  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 540
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  7  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  235  5 5  
7878R  ICAO_B  7  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 200  
7878R  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  7  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
7878R  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  8  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  240  5 5  
7878R  ICAO_B  8  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  8  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  8  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 541
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
7878R  ICAO_B  9  1  Start  Max/start  FLAP_5  
7878R  ICAO_B  9  2  Stigning  Max/start  FLAP_5  1 000  
7878R  ICAO_B  9  3  Accelera­
tionsandel  Max/start  FLAP_5  245  5 5  
7878R  ICAO_B  9  4  Stigning  Max/start  FLAP_1  2 100  
7878R  ICAO_B  9  5  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  3 000  
7878R  ICAO_B  9  6  Accelera­
tionsandel  Max/stigning  FLAP_0  250  5 0  
7878R  ICAO_B  9  7  Stigning  Max/stigning  FLAP_0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 275  250  
A300-622R  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 542
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 216,8  250  
A300-622R  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 159,4  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 543
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 065,5  250  
A300-622R  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 544
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  953,9  250  
A300-622R  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  870,9  250  
A300-622R  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 545
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  979,6  185,2  
A300-622R  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 107,6  204,5  
A300-622R  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 303,7  250  
A300-622R  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 546
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  935  189,1  
A300-622R  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 059,7  207,3  
A300-622R  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 241,6  250  
A300-622R  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  890,5  193,1  
A300-622R  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 012,1  210,1  
A300-622R  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 180,8  250  
A300-622R  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 547
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  817,4  200  
A300-622R  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  933,4  215,2  
A300-622R  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 081,4  250  
A300-622R  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 548
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  729  208,9  
A300-622R  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  839,1  222,1  
A300-622R  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  963,8  250  
A300-622R  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A300-622R  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A300-622R  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  660,6  216,3  
A300-622R  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  765,7  227,9  
A300-622R  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  876,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 549
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 419,5  185,3  
A300-622R  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 275  250  
A300-622R  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 550
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 361,3  189,3  
A300-622R  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 216,8  250  
A300-622R  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 303,7  193,2  
A300-622R  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 159,4  250  
A300-622R  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 551
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 210,4  200,1  
A300-622R  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 065,5  250  
A300-622R  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 099,6  209,1  
A300-622R  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 552
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300-622R  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  953,9  250  
A300-622R  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300-622R  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1500  
A300-622R  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A300-622R  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 015,3  216,4  
A300-622R  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A300-622R  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  870,9  250  
A300-622R  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A300-622R  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A300-622R  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  8  
A300B4-203  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  8  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 553
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  8  2 440  169  
A300B4-203  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 830  189  
A300B4-203  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  209  
A300B4-203  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  8  
A300B4-203  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  8  2 268  174  
A300B4-203  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 701  194  
A300B4-203  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  214  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 554
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  8  
A300B4-203  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  8  2 137  178  
A300B4-203  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 603  198  
A300B4-203  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  218  
A300B4-203  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 555
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  8  
A300B4-203  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  8  1 912  186  
A300B4-203  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 434  206  
A300B4-203  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  226  
A300B4-203  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 556
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A300B4-203  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  8  
A300B4-203  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  8  1 688  194  
A300B4-203  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 266  214  
A300B4-203  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  234  
A300B4-203  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A300B4-203  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
A300B4-203  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A300B4-203  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A310-304  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 475,7  179,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 557
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 454,9  250  
A310-304  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 415,7  183  
A310-304  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 392,7  250  
A310-304  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 558
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 357  186,6  
A310-304  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 332,3  250  
A310-304  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 234,1  250  
A310-304  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 559
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 117,9  250  
A310-304  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1500  990,5  214,3  
A310-304  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 560
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  944,8  250  
A310-304  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  1 167,6  179,4  
A310-304  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 273,6  200,4  
A310-304  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 496,6  250  
A310-304  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 561
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  1 115,8  182,9  
A310-304  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 222,3  202,8  
A310-304  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 430,5  250  
A310-304  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  1 065,4  186,5  
A310-304  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 172,6  205,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 562
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 366,6  250  
A310-304  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  984,3  192,7  
A310-304  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 091,4  209,7  
A310-304  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 262,9  250  
A310-304  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 563
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  888,4  200,8  
A310-304  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  994,5  215,7  
A310-304  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 140,7  250  
A310-304  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 500  
A310-304  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1500  3 000  
A310-304  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  1500  747,4  214,2  
A310-304  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  848,6  226,2  
A310-304  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  0  959,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 564
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 475,7  179,5  
A310-304  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 454,9  250  
A310-304  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 415,7  183  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 565
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 392,7  250  
A310-304  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 357  186,6  
A310-304  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 332,3  250  
A310-304  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 566
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 262,8  192,8  
A310-304  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 234,1  250  
A310-304  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1500  1 151,8  200,9  
A310-304  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  1 117,9  250  
A310-304  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 567
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A310-304  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A310-304  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1500  
A310-304  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  1500  1 000  
A310-304  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  1500  990,5  214,3  
A310-304  ICAO_B  6  4  Stigning  Max/stigning  0  3 000  
A310-304  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  0  944,8  250  
A310-304  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  0  5 500  
A310-304  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  0  7 500  
A310-304  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  0  10 000  
A319-131  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 042,6  181,6  
A319-131  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 177,5  200,7  
A319-131  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 320,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 568
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  997,1  185,3  
A319-131  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 128,9  203,3  
A319-131  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 264  250  
A319-131  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  952,7  189  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 569
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 081  206  
A319-131  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  880,8  195,6  
A319-131  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 001,7  210,8  
A319-131  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 570
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  DEFAULT  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  735,2  169,7  
A319-131  DEFAULT  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  793,4  208,8  
A319-131  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/start  ZERO  860  221,2  
A319-131  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  964,2  250  
A319-131  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  822,7  181,4  
A319-131  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  972,3  196,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 571
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 162,8  223,8  
A319-131  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 374,2  250  
A319-131  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  786,5  185,2  
A319-131  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  935,4  199,4  
A319-131  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 115,9  225,3  
A319-131  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 312,1  250  
A319-131  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 572
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  751,1  188,9  
A319-131  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  899,4  202,4  
A319-131  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 070,2  226,9  
A319-131  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 252  250  
A319-131  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 573
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  693,7  195,4  
A319-131  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  840,2  207,6  
A319-131  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  996,8  230  
A319-131  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 155,3  250  
A319-131  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_A  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  735,2  169,7  
A319-131  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A319-131  ICAO_A  5  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A319-131  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  637,2  208,7  
A319-131  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  733,4  218,7  
A319-131  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  869,2  237,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 574
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_A  5  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  987,8  250  
A319-131  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_A  5  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 042,6  181,6  
A319-131  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 177,5  200,7  
A319-131  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 320,8  250  
A319-131  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 575
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  997,1  185,3  
A319-131  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 128,9  203,3  
A319-131  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 264  250  
A319-131  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  952,7  189  
A319-131  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 081  206  
A319-131  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 208,7  250  
A319-131  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 576
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  880,8  195,6  
A319-131  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 001,7  210,8  
A319-131  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 119,6  250  
A319-131  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A319-131  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A319-131  ICAO_B  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  735,2  169,7  
A319-131  ICAO_B  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A319-131  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  793,4  208,8  
A319-131  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/start  ZERO  860  221,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 577
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A319-131  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A319-131  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  964,2  250  
A319-131  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A319-131  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A319-131  ICAO_B  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 150,5  186,2  
A320-211  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 300,7  208,1  
A320-211  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 578
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 098,5  190,2  
A320-211  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 243,7  210,7  
A320-211  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 171  250  
A320-211  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 049,6  194,3  
A320-211  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 189,2  213,5  
A320-211  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 579
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  972,6  201,4  
A320-211  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 101  218,7  
A320-211  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 021  250  
A320-211  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 580
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  933,1  205,1  
A320-211  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 056  221,4  
A320-211  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  973,2  250  
A320-211  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  812,1  186,1  
A320-211  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  933,5  201,2  
A320-211  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 119,7  228,2  
A320-211  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 240,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 581
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  769,5  190,1  
A320-211  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  899,8  204,3  
A320-211  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 069,9  229,9  
A320-211  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 176,4  250  
A320-211  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 582
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  730,3  194,1  
A320-211  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  868  207,6  
A320-211  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 021,8  231,7  
A320-211  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 115,4  250  
A320-211  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  670,3  201,2  
A320-211  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  816,4  213,5  
A320-211  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  942  235,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 583
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 017,5  250  
A320-211  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-211  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-211  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  640,5  205  
A320-211  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  789,5  216,6  
A320-211  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  899,5  237,1  
A320-211  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  968,2  250  
A320-211  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 584
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 150,5  186,2  
A320-211  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 300,7  208,1  
A320-211  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 230,7  250  
A320-211  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 098,5  190,2  
A320-211  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 243,7  210,7  
A320-211  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 171  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 585
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 049,6  194,3  
A320-211  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 189,2  213,5  
A320-211  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 113,9  250  
A320-211  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 586
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  972,6  201,4  
A320-211  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 101  218,7  
A320-211  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 021  250  
A320-211  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-211  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-211  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-211  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-211  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  933,1  205,1  
A320-211  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 056  221,4  
A320-211  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-211  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  973,2  250  
A320-211  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-211  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 587
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-211  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 219,6  185,5  
A320-232  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 372,6  208,6  
A320-232  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 167,9  189,3  
A320-232  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 315,7  211  
A320-232  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 588
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 118,6  193,2  
A320-232  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 260,6  213,6  
A320-232  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 589
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 040,6  199,9  
A320-232  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 170,7  218,4  
A320-232  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  921,9  210,9  
A320-232  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 033,9  226,5  
A320-232  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  876,3  250  
A320-232  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 590
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  776,1  185,4  
A320-232  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  906,7  200,1  
A320-232  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 062  226  
A320-232  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 218,7  250  
A320-232  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 591
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  739,7  189,1  
A320-232  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  870  203  
A320-232  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 015,7  227,5  
A320-232  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 160,7  250  
A320-232  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  705  193  
A320-232  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  834,6  206,1  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 592
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  971,6  229,2  
A320-232  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 105,4  250  
A320-232  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  650,5  199,8  
A320-232  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  776,9  211,6  
A320-232  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  901,1  232,6  
A320-232  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 016,8  250  
A320-232  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 593
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A320-232  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A320-232  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  568,3  210,7  
A320-232  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  687,3  220,6  
A320-232  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  794,5  238,5  
A320-232  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  884,4  250  
A320-232  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 594
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 219,6  185,5  
A320-232  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 372,6  208,6  
A320-232  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 192,1  250  
A320-232  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 167,9  189,3  
A320-232  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 315,7  211  
A320-232  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 595
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 137,4  250  
A320-232  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 118,6  193,2  
A320-232  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 260,6  213,6  
A320-232  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 085,2  250  
A320-232  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_D 1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 596
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 597
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 598
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 599
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+ 
F_U 1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 600
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 601
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 1 138,4  180,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 602
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D_1+F_­
D 
A350-941  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 603
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  D_1+ 
F_U 3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+ 
F_U 927 197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  D_1+ 
F_D 
A350-941  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  D_1+ 
F_U 1 500  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 604
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  963,5  232  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D_1+F_D  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 605
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 606
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 607
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 608
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Ka­
librerad 
flygha­
stighet­
(CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Acce­
lera­
tions­
andel 
(AC­
CELE­
RATE­
_PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 609
 
Tabell I-4 (del 3)  
Standardsteg i avgångsprocedur  
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 040,6  199,9  
A320-232  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 170,7  218,4  
A320-232  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A320-232  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 001,5  250  
A320-232  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A320-232  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A320-232  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A320-232  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  921,9  210,9  
A320-232  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 033,9  226,5  
A320-232  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 610
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A320-232  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  876,3  250  
A320-232  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A320-232  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A320-232  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 235,6  195  
A321-232  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 376  219,7  
A321-232  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 611
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 180,9  199  
A321-232  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 316,8  222,2  
A321-232  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 127,9  203  
A321-232  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 259,2  224,8  
A321-232  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 015,1  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 612
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 039  209  
A321-232  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 161,6  228,6  
A321-232  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  923,7  250  
A321-232  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 613
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  889,6  210  
A321-232  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  969,1  226,5  
A321-232  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  752,3  250  
A321-232  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  819,7  194,9  
A321-232  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  920,7  210,8  
A321-232  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 039,9  234,6  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 614
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 125,4  250  
A321-232  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  778,4  198,9  
A321-232  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  874,3  213,7  
A321-232  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  987,1  236,1  
A321-232  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 066,3  250  
A321-232  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 615
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  737,9  202,9  
A321-232  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  829,1  216,7  
A321-232  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  936,1  237,7  
A321-232  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 009,5  250  
A321-232  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  670,5  209,9  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 616
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  754,2  222,1  
A321-232  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  852,9  240,9  
A321-232  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  917,2  250  
A321-232  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A321-232  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A321-232  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  551,5  210  
A321-232  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  604,9  219,9  
A321-232  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  685,2  235,3  
A321-232  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  749,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 617
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 235,6  195  
A321-232  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 376  219,7  
A321-232  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 127,8  250  
A321-232  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 618
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 180,9  199  
A321-232  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 316,8  222,2  
A321-232  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 070,3  250  
A321-232  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 127,9  203  
A321-232  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 259,2  224,8  
A321-232  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 015,1  250  
A321-232  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 619
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 039  209  
A321-232  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 161,6  228,6  
A321-232  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  923,7  250  
A321-232  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A321-232  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A321-232  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A321-232  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  889,6  210  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 620
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A321-232  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  969,1  226,5  
A321-232  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A321-232  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  752,3  250  
A321-232  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A321-232  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A321-232  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 160,6  170,7  
A330-301  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 267,7  207,4  
A330-301  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 621
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 121,7  173,4  
A330-301  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 228,7  208,6  
A330-301  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 176  250  
A330-301  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 083,6  176,1  
A330-301  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 190,2  209,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 622
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 134,5  250  
A330-301  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 022,6  180,8  
A330-301  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 126,6  212,1  
A330-301  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 623
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  951,6  186,7  
A330-301  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 051,7  215,3  
A330-301  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  986,6  250  
A330-301  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  883,9  193  
A330-301  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  978,1  218,9  
A330-301  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 624
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  908,7  250  
A330-301  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  864,2  195  
A330-301  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  956,5  220,1  
A330-301  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  885,7  250  
A330-301  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 625
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  722,8  170,7  
A330-301  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  783,9  193  
A330-301  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  965  210,2  
A330-301  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 210,9  250  
A330-301  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  694,4  173,3  
A330-301  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  758,4  194,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 626
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  938  211,3  
A330-301  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 168,1  250  
A330-301  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  668,3  176  
A330-301  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  734,4  196,4  
A330-301  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  911,9  212,4  
A330-301  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 126,3  250  
A330-301  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 627
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  622  180,8  
A330-301  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  698,3  199,8  
A330-301  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  871,8  214,9  
A330-301  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 057,8  250  
A330-301  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 628
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  569,3  186,8  
A330-301  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  663,1  204,4  
A330-301  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  827,1  218,4  
A330-301  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  977,1  250  
A330-301  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  519,8  193  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 629
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  634,2  209,3  
A330-301  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  781  222,2  
A330-301  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  898,1  250  
A330-301  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-301  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-301  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  506,2  194,9  
A330-301  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  625,8  210,8  
A330-301  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  766,4  223,5  
A330-301  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  875,2  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 630
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_A  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 160,6  170,7  
A330-301  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 267,7  207,4  
A330-301  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 218,2  250  
A330-301  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 631
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 121,7  173,4  
A330-301  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 228,7  208,6  
A330-301  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 176  250  
A330-301  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 083,6  176,1  
A330-301  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 190,2  209,8  
A330-301  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 134,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 632
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 022,6  180,8  
A330-301  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 126,6  212,1  
A330-301  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 066,4  250  
A330-301  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 633
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  951,6  186,7  
A330-301  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 051,7  215,3  
A330-301  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  986,6  250  
A330-301  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  883,9  193  
A330-301  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  978,1  218,9  
A330-301  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  908,7  250  
A330-301  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 634
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-301  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-301  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-301  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-301  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  864,2  195  
A330-301  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  956,5  220,1  
A330-301  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-301  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  885,7  250  
A330-301  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-301  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-301  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 635
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 273,5  174,9  
A330-343  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 384,8  213,9  
A330-343  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 218,9  177,7  
A330-343  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 340,4  215  
A330-343  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 636
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 181,2  180,4  
A330-343  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 296,6  216,1  
A330-343  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 180  250  
A330-343  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 637
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 224,1  218,3  
A330-343  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 038,3  191,3  
A330-343  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 139,2  221,4  
A330-343  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 638
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  962,8  197,3  
A330-343  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 054,3  224,5  
A330-343  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  943,3  250  
A330-343  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  869,5  200,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 639
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  948,6  225  
A330-343  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  842  250  
A330-343  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  839,6  174,8  
A330-343  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  914,2  200,1  
A330-343  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 103,7  218,9  
A330-343  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 253,2  250  
A330-343  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 640
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  801,5  177,5  
A330-343  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  885,4  201,7  
A330-343  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 068,3  219,8  
A330-343  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 208,4  250  
A330-343  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 641
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  766,4  180,3  
A330-343  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  857,9  203,5  
A330-343  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 033,8  220,9  
A330-343  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 164,8  250  
A330-343  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  717,5  185,3  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 642
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  814,6  206,8  
A330-343  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  977,3  223  
A330-343  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 093,5  250  
A330-343  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  661,1  191,5  
A330-343  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  767  211,2  
A330-343  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  910,6  226,1  
A330-343  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 011  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 643
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  607,1  197,4  
A330-343  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  717  215,3  
A330-343  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  840,3  228,8  
A330-343  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  929,9  250  
A330-343  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 644
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A330-343  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A330-343  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  538  200,4  
A330-343  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  638,8  216,2  
A330-343  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  743,9  228,1  
A330-343  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  830,4  250  
A330-343  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_A  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 273,5  174,9  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 645
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 384,8  213,9  
A330-343  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 268,1  250  
A330-343  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 218,9  177,7  
A330-343  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 340,4  215  
A330-343  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 223,6  250  
A330-343  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 646
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 181,2  180,4  
A330-343  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 296,6  216,1  
A330-343  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 180  250  
A330-343  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 115,2  185,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 647
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 224,1  218,3  
A330-343  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 108,4  250  
A330-343  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 038,3  191,3  
A330-343  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 139,2  221,4  
A330-343  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 025,2  250  
A330-343  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 648
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  962,8  197,3  
A330-343  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 054,3  224,5  
A330-343  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  943,3  250  
A330-343  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A330-343  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  1+F  
A330-343  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A330-343  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  869,5  200,8  
A330-343  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  948,6  225  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 649
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A330-343  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A330-343  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  842  250  
A330-343  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A330-343  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A330-343  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 019,3  177,6  
A340-211  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 101,1  215,2  
A340-211  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 650
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  973,9  180,5  
A340-211  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 061,1  216,3  
A340-211  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  930,2  183,1  
A340-211  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 021,2  217,3  
A340-211  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 651
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  860,1  188,2  
A340-211  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  955,9  219,5  
A340-211  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 652
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  779,4  194,9  
A340-211  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  879,4  222,9  
A340-211  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  920,2  250  
A340-211  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  705,2  199,2  
A340-211  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  802  224,4  
A340-211  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 653
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  836,4  250  
A340-211  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  519,8  199,2  
A340-211  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  591,5  218,2  
A340-211  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/start  1  653,7  223,4  
A340-211  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  622,6  250  
A340-211  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 654
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  832,3  177,4  
A340-211  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  890,6  206,8  
A340-211  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 039,6  227,9  
A340-211  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 154,4  250  
A340-211  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 655
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  793  180,4  
A340-211  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  855,5  208,3  
A340-211  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  999,1  228,5  
A340-211  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 109,1  250  
A340-211  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  754,7  183  
A340-211  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  820,5  209,4  
A340-211  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  959,1  228,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 656
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 064,5  250  
A340-211  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  690,8  188,1  
A340-211  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  763  212,2  
A340-211  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  893,8  230  
A340-211  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  991,5  250  
A340-211  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 657
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  621,5  194,8  
A340-211  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  695,5  216,1  
A340-211  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  818,3  232,2  
A340-211  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  906,8  250  
A340-211  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 658
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  555,3  199,2  
A340-211  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  627,4  218,1  
A340-211  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  742,5  232,6  
A340-211  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  824,1  250  
A340-211  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-211  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-211  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  388,7  199,2  
A340-211  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  444,2  212,8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 659
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  500,7  224,8  
A340-211  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  555,6  235,4  
A340-211  ICAO_A  7  8  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  623  250  
A340-211  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_A  7  1 1  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 019,3  177,6  
A340-211  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 101,1  215,2  
A340-211  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 165,6  250  
A340-211  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 660
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  973,9  180,5  
A340-211  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 061,1  216,3  
A340-211  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 120,6  250  
A340-211  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 661
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  930,2  183,1  
A340-211  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 021,2  217,3  
A340-211  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 076,1  250  
A340-211  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  860,1  188,2  
A340-211  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1  955,9  219,5  
A340-211  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 003,9  250  
A340-211  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 662
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  779,4  194,9  
A340-211  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1  879,4  222,9  
A340-211  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  920,2  250  
A340-211  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  705,2  199,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 663
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  1  802  224,4  
A340-211  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  836,4  250  
A340-211  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-211  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-211  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-211  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-211  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  519,8  199,2  
A340-211  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  591,5  218,2  
A340-211  ICAO_B  7  5  Accelera­
tion Max/start  1  653,7  223,4  
A340-211  ICAO_B  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-211  ICAO_B  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  622,6  250  
A340-211  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 664
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-211  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-211  ICAO_B  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 534,7  191,5  
A340-642  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 638,4  240,3  
A340-642  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 665
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  2  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 481  178,3  
A340-642  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 452,6  194,6  
A340-642  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 595,8  241,6  
A340-642  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 415  250  
A340-642  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  3  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 382,6  197,7  
A340-642  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 554,9  243  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 666
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  4  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 383,2  176,9  
A340-642  DEFAULT  4  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 292  203  
A340-642  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 478,5  245,2  
A340-642  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 667
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  DEFAULT  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 209,7  210,1  
A340-642  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 373,5  248,4  
A340-642  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  6  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 185  185,4  
A340-642  DEFAULT  6  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 668
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 126,6  214,9  
A340-642  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 268,8  249,8  
A340-642  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  868,2  214,9  
A340-642  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  929,6  241,1  
A340-642  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  748,4  250  
A340-642  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 669
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  1  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  1  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  1 110,7  191,6  
A340-642  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 176,6  225,9  
A340-642  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 342,4  250  
A340-642  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 670
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  2  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 481  178,3  
A340-642  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  2  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  1 053,1  194,6  
A340-642  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 135,6  227,4  
A340-642  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 292,5  250  
A340-642  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  3  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  3  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 671
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  1 002,2  197,7  
A340-642  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 095,6  228,9  
A340-642  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 243,9  250  
A340-642  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  4  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 383,2  176,9  
A340-642  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  4  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  925,2  203,3  
A340-642  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 029,9  232  
A340-642  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 164  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 672
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  5  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  848,8  210,8  
A340-642  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  950,4  236,5  
A340-642  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  1 067,5  250  
A340-642  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 673
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  6  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 185  185,4  
A340-642  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  6  4  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  
A340-642  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  780,5  219  
A340-642  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  1  875,9  242  
A340-642  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  1  975,3  250  
A340-642  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 500  
A340-642  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  1+F  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 674
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  1+F  556,7  214,9  
A340-642  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  1  601,9  231,3  
A340-642  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  681,8  244  
A340-642  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  729,1  250  
A340-642  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_A  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_A  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  1  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 518,1  178,9  
A340-642  ICAO_B  1  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 534,7  191,5  
A340-642  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 638,4  240,3  
A340-642  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 675
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 461,4  250  
A340-642  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  2  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 481  178,3  
A340-642  ICAO_B  2  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 452,6  194,6  
A340-642  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 595,8  241,6  
A340-642  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 415  250  
A340-642  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 676
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  3  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 444,1  177,7  
A340-642  ICAO_B  3  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 382,6  197,7  
A340-642  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 554,9  243  
A340-642  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 374,5  250  
A340-642  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  4  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 383,2  176,9  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 677
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  4  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 292  203  
A340-642  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 478,5  245,2  
A340-642  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 320,3  250  
A340-642  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  5  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 327,9  180,6  
A340-642  ICAO_B  5  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 209,7  210,1  
A340-642  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 373,5  248,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 678
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 410,4  250  
A340-642  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  6  2  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 185  185,4  
A340-642  ICAO_B  6  3  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  1+F  1 126,6  214,9  
A340-642  ICAO_B  6  5  Accelera­
tion Max/start  1  1 268,8  249,8  
A340-642  ICAO_B  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 048,9  250  
A340-642  ICAO_B  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 679
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A340-642  ICAO_B  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A340-642  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  1+F  
A340-642  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  1+F  1 000  
A340-642  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  1+F  868,2  214,9  
A340-642  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  1  929,6  241,1  
A340-642  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
A340-642  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  748,4  250  
A340-642  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
A340-642  ICAO_B  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
A340-642  ICAO_B  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
▼M6 
A350-941  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 680
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 681
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 682
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 683
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  8  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  DEFAULT  M  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  DEFAULT  M  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  DEFAULT  M  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  DEFAULT  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  
A350-941  DEFAULT  M  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  1 323,2  171  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 353,1  189,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 514,1  213,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 684
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 673,8  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  1 265,7  173,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 315,1  191,2  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 466,2  214,5  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 619,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  1 214,3  175,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 276,7  193  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 418,4  215,4  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 685
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 565  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  1 138,4  180,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 212,8  196,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 340,5  217  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 476,4  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  4  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  1 066,3  185,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 139,9  200,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 252,3  219,5  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 686
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 374,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  5  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  994,4  191,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  1 064,9  204,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 165,9  222,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 275,1  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  6  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  927  197,8  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  994,4  209,7  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 085,3  225,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 687
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 181  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  7  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  862,4  204,1  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  927,4  214,9  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 009,2  229,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 091,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  8  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_A  M  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_A  M  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 500  
A350-941  ICAO_A  M  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F_U  3 000  
A350-941  ICAO_A  M  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1+F_U  823,3  208,3  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1_U  886,5  218,4  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  963,5  232  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 688
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_A  M  7  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,9  250  6 0  
A350-941  ICAO_A  M  8  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 726,5  170,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 862,6  197,2  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 658  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 699,9  173,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 812,6  198,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 604,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 689
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F_D  1 000  
A350-941  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 662,2  175,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 762,3  200,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 551,6  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 586,1  179,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 679,8  202,7  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 465,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 690
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 491,7  185,3  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 586,9  206,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 365,5  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 399,5  191,1  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 494,1  210,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 268,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 314  197  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 407,1  214,7  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 691
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 176,3  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 233,3  203,4  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 325,3  219,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 089,2  250  6 0  
A350-941  ICAO_B  8  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
A350-941  ICAO_B  M  1  Start  Max/start  D_1+F_D  
A350-941  ICAO_B  M  2  Stigning  Max/start  D_1+F_U  1 000  
A350-941  ICAO_B  M  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F_U  1 185,1  207,6  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  4  Accelera­
tion Max/start  D_1_U  1 275,6  222,9  6 0  
A350-941  ICAO_B  M  5  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  3 000  
A350-941  ICAO_B  M  6  Accelera­
tion Max/stigning  D_ZERO  1 036,7  250  6 0  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 692
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A350-941  ICAO_B  M  7  Stigning  Max/stigning  D_ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
ATR72  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
ATR72  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  885  133,3  39,1  
ATR72  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 040  142,4  35,6  
ATR72  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  964  168,3  38,9  
ATR72  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
ATR72  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
ATR72  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  900  138  31,7  
ATR72  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  995  147,3  32,2  
ATR72  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  962  168,3  32,1  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 693
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
ATR72  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
ATR72  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
ATR72  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
ATR72  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  890  139,8  24,5  
ATR72  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  942  149,2  27,9  
ATR72  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
ATR72  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  907  168,3  27,8  
ATR72  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
ATR72  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
ATR72  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
▼M2 
A380-841  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 694
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 306  238,9  
A380-841  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 262,8  238,9  
A380-841  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 695
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 220,9  239,1  
A380-841  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 152,5  239,6  
A380-841  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 696
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 072,2  240,8  
A380-841  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  843  196,7  
A380-841  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  994,4  242,4  
A380-841  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 697
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  783  202,7  
A380-841  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  925  244,4  
A380-841  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  622,4  220  
A380-841  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  744,8  251,7  
A380-841  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  DEFAULT  8  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 698
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 049,1  175,1  
A380-841  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 257,9  233,9  
A380-841  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 403,3  250  
A380-841  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 005,4  177,7  
A380-841  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 217,2  234,1  
A380-841  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 355,3  250  
A380-841  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D_1+F  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 699
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  965,1  180,3  
A380-841  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 177,8  234,5  
A380-841  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 308,6  250  
A380-841  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  912,3  184,9  
A380-841  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 113,9  235,4  
A380-841  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 231,9  250  
A380-841  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 700
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  850,1  190,8  
A380-841  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 038,8  237,1  
A380-841  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 141,2  250  
A380-841  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  789,5  196,9  
A380-841  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  965,9  239,1  
A380-841  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 053  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 701
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  735,4  203,1  
A380-841  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  900,3  241,6  
A380-841  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  973,7  250  
A380-841  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-841  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-841  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  587,9  220  
A380-841  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  722,8  249,2  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 702
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  762,6  250  
A380-841  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 085  175,1  
A380-841  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 306  238,9  
A380-841  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 497,8  250  
A380-841  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 054  177,6  
A380-841  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 262,8  238,9  
A380-841  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 703
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 444,8  250  
A380-841  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 022,1  180,2  
A380-841  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 220,9  239,1  
A380-841  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 394,3  250  
A380-841  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  975,4  184,8  
A380-841  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 152,5  239,6  
A380-841  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 704
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 313,6  250  
A380-841  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  908,1  190,6  
A380-841  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 072,2  240,8  
A380-841  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 220,7  250  
A380-841  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  843  196,7  
A380-841  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  994,4  242,4  
A380-841  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 705
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 134,1  250  
A380-841  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  783  202,7  
A380-841  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  925  244,4  
A380-841  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-841  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 065,1  250  
A380-841  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-841  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-841  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-841  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  622,4  220  
A380-841  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  744,8  251,7  
A380-841  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 706
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-841  ICAO_B  8  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 312,2  239,2  
A380-861  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 269  239,2  
A380-861  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 707
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 446,4  250  
A380-861  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 226,4  239,2  
A380-861  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 158,3  239,8  
A380-861  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 708
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 315,9  250  
A380-861  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 080,4  240,9  
A380-861  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  840  196,4  
A380-861  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 003  242,5  
A380-861  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 709
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 139  250  
A380-861  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  930,4  244,6  
A380-861  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  DEFAULT  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  DEFAULT  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  DEFAULT  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  618,5  220  
A380-861  DEFAULT  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  746,6  251,8  
A380-861  DEFAULT  8  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 710
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  DEFAULT  8  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 057,7  175,1  
A380-861  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 257,2  233,9  
A380-861  ICAO_A  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 386,8  250  
A380-861  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 012,5  177,6  
A380-861  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 208,1  233,8  
A380-861  ICAO_A  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 339,4  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 711
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  970  180,2  
A380-861  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 168,2  234,1  
A380-861  ICAO_A  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 293  250  
A380-861  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  908,4  184,8  
A380-861  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 103,5  235  
A380-861  ICAO_A  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 216,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 712
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  847,3  190,5  
A380-861  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  1 029,6  236,5  
A380-861  ICAO_A  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 129,4  250  
A380-861  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  6  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  6  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  786  196,7  
A380-861  ICAO_A  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  955,7  238,5  
A380-861  ICAO_A  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 041,8  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 713
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  7  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  7  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  7  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  728,1  203,1  
A380-861  ICAO_A  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  886,1  241,1  
A380-861  ICAO_A  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  959,3  250  
A380-861  ICAO_A  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_A  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_A  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 500  
A380-861  ICAO_A  8  3  Stigning  Max/stigning  D_1+F  3 000  
A380-861  ICAO_A  8  4  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  577,2  220  
A380-861  ICAO_A  8  5  Accelera­
tion Max/stigning  D_1  705,6  248,6  
A380-861  ICAO_A  8  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  749,1  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 714
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_A  8  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 086  175,1  
A380-861  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 312,2  239,2  
A380-861  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 499,1  250  
A380-861  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 056  177,6  
A380-861  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 269  239,2  
A380-861  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 446,4  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 715
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  1 024,4  180,2  
A380-861  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 226,4  239,2  
A380-861  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 394,9  250  
A380-861  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  972,5  184,7  
A380-861  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 158,3  239,8  
A380-861  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 315,9  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 716
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  906,2  190,4  
A380-861  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 080,4  240,9  
A380-861  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 225,2  250  
A380-861  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  6  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  6  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  6  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  840  196,4  
A380-861  ICAO_B  6  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  1 003  242,5  
A380-861  ICAO_B  6  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 139  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 717
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
A380-861  ICAO_B  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  7  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  7  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  7  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  777,6  202,7  
A380-861  ICAO_B  7  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  930,4  244,6  
A380-861  ICAO_B  7  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 063,2  250  
A380-861  ICAO_B  7  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
A380-861  ICAO_B  8  1  Start  Max/start  D_1+F  
A380-861  ICAO_B  8  2  Stigning  Max/start  D_1+F  1 000  
A380-861  ICAO_B  8  3  Accelera­
tion Max/start  D_1+F  618,5  220  
A380-861  ICAO_B  8  4  Accelera­
tion Max/start  D_1  746,6  251,8  
A380-861  ICAO_B  8  5  Stigning  Max/stigning  D_1  3 000  
A380-861  ICAO_B  8  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 718
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  8  
BAC111  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  8  1 942  158  
BAC111  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INT1  1 457  178  
BAC111  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT1  1 000  198  
BAC111  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  8  
BAC111  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  8  1 809  163  
BAC111  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INT1  1 357  183  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 719
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT1  1 000  203  
BAC111  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
BAC111  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAC111  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  8  
BAC111  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  8  1 000  
BAC111  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  8  1 665  169  
BAC111  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INT1  1 249  189  
BAC111  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT1  1 000  209  
BAC111  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAC111  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 720
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAC111  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAC111  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAC111  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 8  
BAE146  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  970  171  
BAE146  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  201  
BAE146  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  250  
BAE146  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 721
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  801  178  
BAE146  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  750  208  
BAE146  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAE146  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  750  250  
BAE146  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAE146  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 8  
BAE146  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE146  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  671  184  
BAE146  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  500  214  
BAE146  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 722
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAE146  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  500  250  
BAE146  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE146  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE146  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 8  
BAE300  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  920  176  
BAE300  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  206  
BAE300  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  250  
BAE300  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 723
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 8  
BAE300  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  762  183  
BAE300  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  750  213  
BAE300  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  750  250  
BAE300  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BAE300  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 8  
BAE300  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 8  1 000  
BAE300  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 8  622  189  
BAE300  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  500  219  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 724
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
BAE300  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BAE300  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  500  250  
BAE300  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BAE300  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BAE300  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
BEC58P  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
BEC58P  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  T O  1 040  115  
BEC58P  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  T O  1 000  
BEC58P  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 040  130  
BEC58P  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
BEC58P  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
BEC58P  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
BEC58P  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 725
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CIT3  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
CIT3  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  2 0  1 146  149  
CIT3  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  2 0  1 500  
CIT3  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 146  174  
CIT3  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CIT3  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 503  250  
CIT3  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CIT3  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CIT3  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CL600  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
CL600  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  2 0  1 554  163  
CL600  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  2 0  1 500  
CL600  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 554  200  
CL600  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 726
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CL600  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 771  250  
CL600  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CL600  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CL600  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CL601  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
CL601  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  2 0  1 673  177  
CL601  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  2 0  1 500  
CL601  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 673  200  
CL601  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CL601  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 724  250  
CL601  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CL601  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CL601  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 727
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA172  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  ZERO-C  
CNA172  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  ZERO-C  500  7 5  
CNA172  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZERO-C  1 000  
CNA172  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO-C  500  8 0  
CNA172  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO-C  3 000  
CNA172  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO-C  5 000  
CNA172  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO-C  8 000  
CNA182  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  F-20D  
CNA182  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  F-20D  500  8 0  
CNA182  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZERO  1 000  
CNA182  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  500  8 5  
CNA182  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA182  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 000  
CNA182  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 728
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA182  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA208  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  F-20D  
CNA208  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  F-20D  915  104  
CNA208  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZERO  1 000  
CNA208  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  846  115  
CNA208  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  2 000  
CNA208  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  4 000  
CNA208  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  6 000  
CNA208  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  8 000  
CNA208  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA441  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
CNA441  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  T O  1 216  120  
CNA441  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 216  140  
CNA441  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 729
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA441  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA441  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA441  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA500  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 2  
CNA500  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 2  997  131  
CNA500  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1 2  1 500  
CNA500  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  997  200  
CNA500  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA500  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 459  250  
CNA500  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA500  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA500  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA510  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_15  
CNA510  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_15  535  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 730
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA510  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_15  1 500  138,3  
CNA510  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  D_15  1 500  
CNA510  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA510  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_0  1  1  Start  Max/start  ZERO_D  
CNA510  FLAPS_0  1  2  Stigning  Max/start  ZERO_D  601  
CNA510  FLAPS_0  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO_D  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_0  1  4  Stigning  Max/start  ZERO_D  1 500  
CNA510  FLAPS_0  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_0  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 731
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA510  FLAPS_0  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_0  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_0  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_0  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA510  FLAPS_15  1  1  Start  Max/start  D_15  
CNA510  FLAPS_15  1  2  Stigning  Max/start  D_15  535  
CNA510  FLAPS_15  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_15  1 500  138,3  
CNA510  FLAPS_15  1  4  Stigning  Max/start  D_15  1 500  
CNA510  FLAPS_15  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA510  FLAPS_15  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA510  FLAPS_15  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA510  FLAPS_15  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA510  FLAPS_15  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA510  FLAPS_15  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 732
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA525C  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D-15  
CNA525C  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D-15  482,5  
CNA525C  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D-15  1 500  140,3  
CNA525C  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  D-15  1 500  
CNA525C  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171  
CNA525C  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA525C  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA525C  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA525C  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA525C  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D_15  
CNA55B  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D_15  379  
CNA55B  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  D_15  1 500  
CNA55B  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 733
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA55B  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA55B  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  1  Start  Max/start  ZERO_D  
CNA55B  FLAPS_0  1  2  Stigning  Max/start  ZERO_D  420  
CNA55B  FLAPS_0  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO_D  1 500  156  
CNA55B  FLAPS_0  1  4  Stigning  Max/start  ZERO_D  1 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  181,1  
CNA55B  FLAPS_0  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_0  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_0  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_0  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 734
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA55B  FLAPS_0  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  1  Start  Max/start  D_15  
CNA55B  FLAPS_15  1  2  Stigning  Max/start  D_15  379  
CNA55B  FLAPS_15  1  3  Accelera­
tion Max/start  D_15  1 500  146,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  4  Stigning  Max/start  D_15  1 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 500  171,5  
CNA55B  FLAPS_15  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  3 000  
CNA55B  FLAPS_15  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO_C  1 000  250  
CNA55B  FLAPS_15  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  5 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  7 500  
CNA55B  FLAPS_15  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO_C  10 000  
CNA560E  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA560E  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  277  
CNA560E  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 500  161,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 735
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA560E  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA560E  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1 5  1 500  186,7  
CNA560E  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA560E  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
CNA560E  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA560E  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA560E  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA560U  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA560U  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 200  148  
CNA560U  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA560U  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 500  175  
CNA560U  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA560U  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 500  250  
CNA560U  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA560U  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 736
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA560U  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA560XL  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 500  158  
CNA560XL  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA560XL  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 500  185  
CNA560XL  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA560XL  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 500  250  
CNA560XL  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA680  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA680  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  386  
CNA680  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 000  140,6  
CNA680  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA680  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1 5  1 500  175  
CNA680  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA680  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 737
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA680  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA680  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA680  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA750  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA750  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  277  
CNA750  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 500  161,7  
CNA750  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA750  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1 5  1 500  186,7  
CNA750  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA750  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
CNA750  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA750  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA750  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_15  1  1  Start  Max/start  1 5  
CNA750  FLAP_15  1  2  Stigning  Max/start  1 5  277  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 738
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA750  FLAP_15  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 500  161,7  
CNA750  FLAP_15  1  4  Stigning  Max/start  1 5  1 500  
CNA750  FLAP_15  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  1 5  1 500  186,7  
CNA750  FLAP_15  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_15  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
CNA750  FLAP_15  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_15  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_15  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CNA750  FLAP_5  1  1  Start  Max/start  5  
CNA750  FLAP_5  1  2  Stigning  Max/start  5  285  
CNA750  FLAP_5  1  3  Accelera­
tion Max/start  5  1 500  168,9  
CNA750  FLAP_5  1  4  Stigning  Max/start  5  1 500  
CNA750  FLAP_5  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  5  1 500  193,9  
CNA750  FLAP_5  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CNA750  FLAP_5  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 739
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CNA750  FLAP_5  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CNA750  FLAP_5  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CNA750  FLAP_5  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D-8  595  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D-8  555  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 740
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D-8  525  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D-8  485  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 741
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D-8  465  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  0-204  3 000  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D-8  595  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D-8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 742
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D-8  555  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D-8  525  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D-8  485  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 743
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D-8  465  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D-8  595  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D-8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 744
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D-8  555  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D-8  525  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D-8  485  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 745
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-ER  ICAO_B  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D-8  465  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-ER  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  D-8  615  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 746
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  D-8  575  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  D-8  545  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 747
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  0-204  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  D-8  505  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  0-250  10 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  D-8  455  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 748
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  0-204  500  204  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  D-8  615  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  D-8  575  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 749
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  D-8  545  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  D-8  505  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  U-8  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  D-8  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 750
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  D-8  455  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 500  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  4  Stigning  Max/stigning  U-8  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  D-8  615  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  D-8  575  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 751
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  2  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  D-8  545  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  D-8  505  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 752
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CRJ9-LR  ICAO_B  4  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  D-8  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  D-8  455  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  3  Stigning  Max/start  U-8  1 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  4  Accelera­
tion Max/start  0-204  500  204  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0-250  500  250  
CRJ9-LR  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
CVR580  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 907  130  
CVR580  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 430  150  
CVR580  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 753
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
CVR580  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 557  136  
CVR580  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 168  156  
CVR580  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
CVR580  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
CVR580  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
CVR580  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 321  140  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 754
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
CVR580  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  991  160  
CVR580  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
CVR580  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
CVR580  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
CVR580  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
DC1010  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 904  159  
DC1010  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 428  174  
DC1010  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  189  
DC1010  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 755
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
DC1010  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 799  163  
DC1010  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 350  178  
DC1010  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  193  
DC1010  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
DC1010  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 670  167  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 756
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 253  182  
DC1010  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  197  
DC1010  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
DC1010  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 494  174  
DC1010  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 121  189  
DC1010  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  204  
DC1010  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 757
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
DC1010  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 335  180  
DC1010  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 002  195  
DC1010  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  210  
DC1010  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1010  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1010  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 758
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1010  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DC1010  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 191  186  
DC1010  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  5  894  201  
DC1010  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  800  216  
DC1010  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1010  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  800  250  
DC1010  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1010  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1010  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 255  175  
DC1040  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 692  190  
DC1040  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  205  
DC1040  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 759
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 146  178  
DC1040  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 610  193  
DC1040  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  208  
DC1040  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 760
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 050  181  
DC1040  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 538  196  
DC1040  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  211  
DC1040  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 859  187  
DC1040  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 395  202  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 761
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  217  
DC1040  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 639  195  
DC1040  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 229  210  
DC1040  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  225  
DC1040  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 762
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC1040  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 436  203  
DC1040  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 077  218  
DC1040  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  233  
DC1040  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC1040  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC1040  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 5  
DC1040  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 763
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC1040  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 170  211  
DC1040  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  5  878  226  
DC1040  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  800  241  
DC1040  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC1040  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  800  250  
DC1040  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC1040  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC1040  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
DC3  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  400  
DC3  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  126  
DC3  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 764
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC3  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T O  
DC3  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T O  400  
DC3  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  800  130  
DC3  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC3  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC3  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T O  
DC3  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T O  400  
DC3  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC3  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  633  134  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 765
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC3  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC3  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
DC6  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  818  135  
DC6  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T O  
DC6  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  T O  643  143  
DC6  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 766
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC6  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC6  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T O  
DC6  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T O  1 500  
DC6  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  T O  498  149  
DC6  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC6  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC6  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC6  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC850  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 205  149  
DC850  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 654  169  
DC850  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  189  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 767
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC850  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC850  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 089  153  
DC850  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 567  173  
DC850  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  193  
DC850  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 768
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC850  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC850  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 930  158  
DC850  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 448  178  
DC850  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  198  
DC850  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 769
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC850  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 743  165  
DC850  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 308  185  
DC850  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  205  
DC850  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 5  
DC850  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 541  173  
DC850  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 156  193  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 770
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC850  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  213  
DC850  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC850  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC850  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 5  
DC850  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC850  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 397  180  
DC850  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 048  200  
DC850  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  220  
DC850  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC850  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 771
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC850  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC850  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC850  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  2 055  160  
DC860  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 541  180  
DC860  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  200  
DC860  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 772
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC860  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 959  164  
DC860  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 470  184  
DC860  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  204  
DC860  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 827  168  
DC860  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 371  188  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 773
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC860  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  208  
DC860  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 668  175  
DC860  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 251  195  
DC860  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  215  
DC860  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 774
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC860  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 491  182  
DC860  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 118  202  
DC860  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  222  
DC860  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 775
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC860  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 394  187  
DC860  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 046  207  
DC860  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  227  
DC860  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC860  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC860  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC860  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 2  
DC860  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC860  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 275  192  
DC860  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  INT  956  212  
DC860  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  900  232  
DC860  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 776
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC860  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  250  
DC860  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC860  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC860  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  2 405  160  
DC870  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 804  180  
DC870  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  200  
DC870  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 777
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC870  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  2 289  164  
DC870  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 717  184  
DC870  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  204  
DC870  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 778
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC870  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  2 129  168  
DC870  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 597  188  
DC870  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  208  
DC870  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 938  175  
DC870  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 454  195  
DC870  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  215  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 779
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC870  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 727  182  
DC870  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 295  202  
DC870  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  222  
DC870  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 780
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC870  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC870  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 611  187  
DC870  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 209  207  
DC870  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  227  
DC870  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC870  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 2  
DC870  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 781
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC870  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 470  192  
DC870  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 103  212  
DC870  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  232  
DC870  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC870  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC870  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC870  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC870  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  2 055  160  
DC8QN  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 541  180  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 782
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  200  
DC8QN  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 959  164  
DC8QN  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 470  184  
DC8QN  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  204  
DC8QN  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 783
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 827  168  
DC8QN  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 371  188  
DC8QN  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  208  
DC8QN  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 784
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 668  175  
DC8QN  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 251  195  
DC8QN  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  215  
DC8QN  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 491  182  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 785
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 118  202  
DC8QN  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  222  
DC8QN  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 394  187  
DC8QN  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INT  1 046  207  
DC8QN  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  227  
DC8QN  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 786
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC8QN  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC8QN  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC8QN  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 2  
DC8QN  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 2  1 000  
DC8QN  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 275  192  
DC8QN  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  INT  956  212  
DC8QN  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  900  232  
DC8QN  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC8QN  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  900  250  
DC8QN  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC8QN  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 787
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC8QN  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC910  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC910  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 296  136  
DC910  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 722  146  
DC910  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  181  
DC910  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC910  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 788
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC910  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 070  143  
DC910  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 553  153  
DC910  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  188  
DC910  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC910  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC910  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC910  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 901  149  
DC910  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 426  159  
DC910  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  194  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 789
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC910  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC910  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC910  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC910  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC910  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC930  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 741  154  
DC930  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 306  164  
DC930  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  199  
DC930  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 790
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC930  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC930  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 559  161  
DC930  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 169  171  
DC930  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  206  
DC930  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC930  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 791
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC930  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC930  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 406  168  
DC930  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 055  178  
DC930  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  213  
DC930  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC930  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC930  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC930  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC930  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC93LW  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 741  154  
DC93LW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 306  164  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 792
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  199  
DC93LW  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC93LW  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 559  161  
DC93LW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 169  171  
DC93LW  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  206  
DC93LW  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 793
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC93LW  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC93LW  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC93LW  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC93LW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 406  168  
DC93LW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 055  178  
DC93LW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  213  
DC93LW  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC93LW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC93LW  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC93LW  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC93LW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 794
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC950  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC950  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 983  159  
DC950  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 487  169  
DC950  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  204  
DC950  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC950  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 843  164  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 795
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC950  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 382  174  
DC950  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  209  
DC950  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC950  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC950  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC950  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC950  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 698  170  
DC950  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 274  180  
DC950  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  215  
DC950  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 796
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC950  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC950  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC950  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC950  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC95HW  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC95HW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 983  159  
DC95HW  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 487  169  
DC95HW  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  204  
DC95HW  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 797
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC95HW  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC95HW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 843  164  
DC95HW  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 382  174  
DC95HW  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  209  
DC95HW  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC95HW  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC95HW  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 798
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC95HW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 698  170  
DC95HW  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 274  180  
DC95HW  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  215  
DC95HW  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC95HW  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC95HW  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC95HW  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC95HW  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 296  136  
DC9Q7  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 722  146  
DC9Q7  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  181  
DC9Q7  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 799
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  2 070  143  
DC9Q7  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 553  153  
DC9Q7  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  188  
DC9Q7  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 800
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC9Q7  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q7  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 901  149  
DC9Q7  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 426  159  
DC9Q7  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  194  
DC9Q7  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC9Q7  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q7  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC9Q7  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 741  154  
DC9Q9  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 306  164  
DC9Q9  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  199  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 801
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 559  161  
DC9Q9  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 169  171  
DC9Q9  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  206  
DC9Q9  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 802
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DC9Q9  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 5  
DC9Q9  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 406  168  
DC9Q9  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  5  1 055  178  
DC9Q9  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INT  1 000  213  
DC9Q9  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DC9Q9  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
DC9Q9  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DC9Q9  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DHC6  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
DHC6  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
DHC6  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  952  9 8  
DHC6  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 803
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DHC6  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DHC6  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DHC6  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
DHC6QP  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  952  9 8  
DHC6QP  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DHC6QP  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DHC6QP  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DHC7  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 5  
DHC7  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
DHC7  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  2 5  933  102  
DHC7  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  700  122  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 804
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DHC7  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DHC7  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  700  160  
DHC7  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DHC7  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DHC7  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DHC8  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
DHC8  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
DHC8  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 491  110  
DHC8  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  5  1 119  125  
DHC8  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DHC8  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 119  165  
DHC8  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DHC8  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DHC8  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 805
 
Tabell I-4 (del 4)  
Standardsteg i avgångsprocedur  
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DHC830  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
DHC830  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
DHC830  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 280  122  
DHC830  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  5  960  137  
DHC830  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
DHC830  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  960  179  
DHC830  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
DHC830  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
DHC830  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DO228  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  FLAPS1  
DO228  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  FLAPS1  1 000  101  
DO228  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZERO  1 000  
DO228  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  122  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 806
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DO228  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  2 000  
DO228  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  4 000  
DO228  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  6 000  
DO228  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  8 000  
DO228  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
DO328  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  F12-D  
DO328  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  F12-D  1 000  120  
DO328  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZERO  1 000  
DO328  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 000  130  
DO328  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  2 000  
DO328  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  4 000  
DO328  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  6 000  
DO328  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  8 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 807
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
DO328  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  1 972,9  114  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 153,3  130,7  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 276  145,3  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 313,3  158,2  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 288,2  170  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  1  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 808
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  1 803,3  114,8  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  1 971,7  131,2  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 087,6  145,6  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 124,1  158,4  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  8  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 102,8  170  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  2  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  1 760,4  115  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  1 926,2  131,4  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 809
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 039,6  145,7  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 075,3  158,4  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  8  Accelera­
tion Max/stigning  UP_UP  2 054,5  170  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  DEFAULT  3  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  4  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 798,3  113,9  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  5  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 951,8  130,7  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  6  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  2 043,9  145,3  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  7  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  2 054,7  158,2  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  8  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 998,7  170  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 810
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  1  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  4  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 637  114,8  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  5  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 780,8  131,2  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  6  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 868,3  145,6  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  7  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 880,3  158,4  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  8  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 838,2  170  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  2  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 811
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  1  Start  Max/start  TO_DN  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  2  Stigning  Max/start  TO_DN  200  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  3  Stigning  Max/start  TO_UP  400  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  4  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 595,5  115  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  5  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 736,8  131,4  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  6  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 823,1  145,6  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  7  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 835,6  158,4  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  8  Accelera­
tion Minskad/stig­
ning UP_UP  1 794,8  170  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  9  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  6 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  1 0  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  8 000  
EC­
LIPSE500  HI_ALT  3  1 1  Stigning  Minskad/stig­
ning UP_UP  10 000  
EMB120  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
EMB120  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
EMB120  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  460  130  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 812
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB120  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  345  135  
EMB120  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  143  
EMB120  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB120  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB120  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB120  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 367  220  
EMB145  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 813
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 334  220  
EMB145  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 315  220  
EMB145  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB145  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 814
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB145  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB145  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB145  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB145  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 293  220  
EMB145  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 200  
EMB145  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB145  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB145  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB145  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 465  220  
EMB14L  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 815
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 420  220  
EMB14L  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  9-GEAR  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 816
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 395  220  
EMB14L  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 366  220  
EMB14L  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 817
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 335  220  
EMB14L  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB14L  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB14L  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  9-GEAR  
EMB14L  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  9  1 000  
EMB14L  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 298  220  
EMB14L  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB14L  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
EMB14L  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 818
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB14L  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB14L  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1  
EMB170  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 936  196  
EMB170  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 339  240  
EMB170  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1  
EMB170  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 836  197,1  
EMB170  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 228  240  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 819
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB170  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1  
EMB170  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB170  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 772  200,9  
EMB170  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 120  240  
EMB170  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB170  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 650  195  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 820
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 035  240  
EMB170  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB170  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 617  198,1  
EMB170  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 944  240  
EMB170  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB170  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 821
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB170  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 546  200,4  
EMB170  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 850  240  
EMB170  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB170  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 899  195,5  
EMB170  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 301  240  
EMB170  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 822
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB170  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 823  198,2  
EMB170  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 195  240  
EMB170  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB170  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1  
EMB170  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB170  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 743  201  
EMB170  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB170  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 085  240  
EMB170  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB170  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB170  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 823
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 900  196  
EMB175  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 308  240  
EMB175  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1  
EMB175  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 823  198,1  
EMB175  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 190  240  
EMB175  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 824
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1  
EMB175  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 745  200,3  
EMB175  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 086  240  
EMB175  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1  
EMB175  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB175  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 634  195  
EMB175  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 979  240  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 825
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1  
EMB175  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB175  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 568  198,5  
EMB175  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 885  240  
EMB175  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1  
EMB175  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB175  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 826
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 499  201,3  
EMB175  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 794  240  
EMB175  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1  
EMB175  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 818  195,5  
EMB175  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 202  240  
EMB175  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 827
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 744  197,1  
EMB175  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 099  240  
EMB175  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB175  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB175  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1  
EMB175  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB175  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 668  200,8  
EMB175  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB175  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 996  240  
EMB175  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB175  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 828
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB175  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1  
EMB190  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 685  194,5  
EMB190  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 041  250  
EMB190  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1  
EMB190  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 616  197,1  
EMB190  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 944  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 829
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1  
EMB190  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 546  199,7  
EMB190  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 850  250  
EMB190  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1  
EMB190  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 830
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 416  205,2  
EMB190  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 677  250  
EMB190  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 652  194,1  
EMB190  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 012  250  
EMB190  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 831
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 582  196,6  
EMB190  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 918  250  
EMB190  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 513  199,4  
EMB190  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 826  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 832
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB190  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB190  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 382  204,8  
EMB190  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 658  250  
EMB190  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 899  194,4  
EMB190  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 833
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 171  250  
EMB190  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 824  197  
EMB190  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 069  250  
EMB190  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 628  199,7  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 834
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB190  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 969  250  
EMB190  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB190  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1  
EMB190  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB190  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 603  205,1  
EMB190  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB190  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 784  250  
EMB190  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB190  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB190  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1  
EMB195  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 835
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 622  195  
EMB195  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 965  250  
EMB195  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1  
EMB195  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 556  197,6  
EMB195  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 872  250  
EMB195  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 836
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1  
EMB195  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 489  200,2  
EMB195  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 781  250  
EMB195  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1  
EMB195  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 364  205,7  
EMB195  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 615  250  
EMB195  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 837
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 605  196,5  
EMB195  ICAO_A  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 930  250  
EMB195  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 538  198,1  
EMB195  ICAO_A  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 871  250  
EMB195  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 838
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 467  201,3  
EMB195  ICAO_A  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 768  250  
EMB195  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  1  1 500  
EMB195  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  1  3 000  
EMB195  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 336  206,2  
EMB195  ICAO_A  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 607  250  
EMB195  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 839
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 732  194,8  
EMB195  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 988  250  
EMB195  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 664  197  
EMB195  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 895  250  
EMB195  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 840
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 485  195  
EMB195  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 800  250  
EMB195  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
EMB195  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  1  
EMB195  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  1  1 000  
EMB195  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 468  205,4  
EMB195  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
EMB195  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 631  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 841
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
EMB195  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
EMB195  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
EMB195  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
F10062  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
F10062  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  2 196  154  
F10062  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 647  169  
F10062  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  184  
F10062  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F10062  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T O  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 842
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F10062  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  T O  1 982  161  
F10062  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 487  176  
F10062  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  191  
F10062  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F10062  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T O  
F10062  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10062  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  T O  1 819  167  
F10062  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 364  182  
F10062  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  197  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 843
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F10062  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10062  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10062  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  
F10062  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10062  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
F10065  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  2 446  157  
F10065  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 835  172  
F10065  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  187  
F10065  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 844
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F10065  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T O  
F10065  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  T O  2 218  165  
F10065  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 664  180  
F10065  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  195  
F10065  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  
F10065  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F10065  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T O  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 845
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F10065  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
F10065  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  T O  2 021  171  
F10065  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  T O  1 516  186  
F10065  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  201  
F10065  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T O  3 000  
F10065  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  T O  1 000  250  
F10065  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T O  5 500  
F10065  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  T O  7 500  
F10065  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  T O  10 000  
F28MK2  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  6  
F28MK2  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  6  1 000  
F28MK2  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  6  2 229  155  
F28MK2  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 672  170  
F28MK2  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  185  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 846
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
F28MK2  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
F28MK2  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  6  
F28MK2  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  6  1 000  
F28MK2  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  6  2 011  162  
F28MK2  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 508  177  
F28MK2  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  192  
F28MK2  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
F28MK2  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
F28MK2  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
F28MK2  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 847
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F28MK2  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  6  
F28MK4  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  6  2 103  152  
F28MK4  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 578  167  
F28MK4  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  182  
F28MK4  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  6  
F28MK4  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  6  1 941  157  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 848
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  ZERO  1 456  172  
F28MK4  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  187  
F28MK4  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
F28MK4  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
F28MK4  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  6  
F28MK4  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  6  1 000  
F28MK4  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  6  1 743  165  
F28MK4  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  6  1 307  180  
F28MK4  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  195  
F28MK4  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
F28MK4  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 849
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
F28MK4  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
F28MK4  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
F28MK4  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
FAL20  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
FAL20  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 388  152  
FAL20  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1 0  1 500  
FAL20  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 388  162  
FAL20  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 041  177  
FAL20  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
FAL20  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 432  250  
FAL20  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
FAL20  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
FAL20  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
GII DEFAULT  1  1  Start  Minskad/start  T-20-D  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 850
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GII DEFAULT  1  2  Stigning  Minskad/start  T-20-D  3 5  
GII DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Minskad/start  T-20-D  1 500  162  
GII DEFAULT  1  4  Stigning  Minskad/start  T-20-D  400  
GII DEFAULT  1  5  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  520  
GII DEFAULT  1  6  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  1 500  
GII DEFAULT  1  7  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  3 000  
GII DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 675  192  
GII DEFAULT  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 775  250  
GII DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 500  
GII DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 500  
GII DEFAULT  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
GII QF_FULL  1  1  Start  Max/start  T-20-D  
GII QF_FULL  1  2  Stigning  Max/start  T-20-D  3 5  
GII QF_FULL  1  3  Accelera­
tion Max/start  T-20-D  1 500  162  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 851
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GII QF_FULL  1  4  Stigning  Max/start  T-20-D  400  
GII QF_FULL  1  5  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  520  
GII QF_FULL  1  6  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  1 500  
GII QF_FULL  1  7  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  3 000  
GII QF_FULL  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 675  192  
GII QF_FULL  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 775  250  
GII QF_FULL  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 500  
GII QF_FULL  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 500  
GII QF_FULL  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
GIIB  DEFAULT  1  1  Start  Minskad/start  T-20-D  
GIIB  DEFAULT  1  2  Stigning  Minskad/start  T-20-D  3 5  
GIIB  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Minskad/start  T-20-D  1 500  156  
GIIB  DEFAULT  1  4  Stigning  Minskad/start  T-20-D  400  
GIIB  DEFAULT  1  5  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  520  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 852
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GIIB  DEFAULT  1  6  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  1 500  
GIIB  DEFAULT  1  7  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  3 000  
GIIB  DEFAULT  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 675  192  
GIIB  DEFAULT  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 775  250  
GIIB  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 500  
GIIB  DEFAULT  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
GIIB  QF_FULL  1  1  Start  Max/start  T-20-D  
GIIB  QF_FULL  1  2  Stigning  Max/start  T-20-D  3 5  
GIIB  QF_FULL  1  3  Accelera­
tion Max/start  T-20-D  1 500  156  
GIIB  QF_FULL  1  4  Stigning  Max/start  T-20-D  400  
GIIB  QF_FULL  1  5  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  520  
GIIB  QF_FULL  1  6  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  1 500  
GIIB  QF_FULL  1  7  Stigning  Minskad/stig­
ning T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 853
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GIIB  QF_FULL  1  8  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 675  192  
GIIB  QF_FULL  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 775  250  
GIIB  QF_FULL  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 500  
GIIB  QF_FULL  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
GIV DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T-20-D  
GIV DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T-20-D  3 5  
GIV DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T-20-D  1 800  159,2  
GIV DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  T-20-U  400  
GIV DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  T-20-U  600  
GIV DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T-20-U  750  
GIV DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T-10-U  1 850  
GIV DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T-10-U  3 000  
GIV DEFAULT  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 750  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 854
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GIV DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 000  
GIV DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  6 000  
GIV DEFAULT  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 000  
GIV DEFAULT  1  1 3  Stigning  Max/stigning  T-0-U  8 000  
GIV DEFAULT  1  1 4  Stigning  Max/stigning  T-0-U  9 000  
GIV DEFAULT  1  1 5  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
GV DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T-20-D  
GV DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T-20-D  3 5  
GV DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T-20-D  1 500  165,7  
GV DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  T-20-U  400  
GV DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  T-20-U  600  
GV DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T-20-U  750  
GV DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T-10-U  1 800  
GV DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T-10-U  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 855
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
GV DEFAULT  1  9  Accelera­
tion Max/stigning  T-0-U  1 750  250  
GV DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  T-0-U  5 000  
GV DEFAULT  1  1 1  Stigning  Max/stigning  T-0-U  6 000  
GV DEFAULT  1  1 2  Stigning  Max/stigning  T-0-U  7 000  
GV DEFAULT  1  1 3  Stigning  Max/stigning  T-0-U  8 000  
GV DEFAULT  1  1 4  Stigning  Max/stigning  T-0-U  9 000  
GV DEFAULT  1  1 5  Stigning  Max/stigning  T-0-U  10 000  
HS748A  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T O  
HS748A  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T O  1 000  
HS748A  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  T O  917  127  
HS748A  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  688  147  
HS748A  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
HS748A  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
HS748A  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 856
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
HS748A  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
IA1125  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 2  
IA1125  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 2  1 094  163  
IA1125  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1 2  1 500  
IA1125  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 094  188  
IA1125  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
IA1125  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 286  250  
IA1125  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
IA1125  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
IA1125  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
L1011  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 145  162  
L1011  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 609  182  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 857
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L1011  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  202  
L1011  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
L1011  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 068  165  
L1011  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 551  185  
L1011  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  205  
L1011  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 858
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L1011  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
L1011  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 959  168  
L1011  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 469  188  
L1011  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  208  
L1011  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 859
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L1011  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 857  171  
L1011  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 393  191  
L1011  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  211  
L1011  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
L1011  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 669  178  
L1011  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 252  198  
L1011  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  218  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 860
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L1011  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L1011  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L1011  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
L1011  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L1011  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 501  184  
L1011  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 126  204  
L1011  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  224  
L1011  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L1011  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L1011  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L1011  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 861
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L1011  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 632  166  
L10115  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 974  186  
L10115  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  206  
L10115  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  1  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  1  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 547  168  
L10115  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 911  188  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 862
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L10115  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  208  
L10115  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  2  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  2  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  2  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 428  171  
L10115  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 821  191  
L10115  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  211  
L10115  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  3  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 863
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L10115  DEFAULT  3  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  3  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 317  175  
L10115  DEFAULT  4  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 738  195  
L10115  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  215  
L10115  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  4  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  4  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  4  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 864
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L10115  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  2 125  181  
L10115  DEFAULT  5  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 594  201  
L10115  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  221  
L10115  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  5  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  5  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  5  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 953  186  
L10115  DEFAULT  6  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 465  206  
L10115  DEFAULT  6  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  226  
L10115  DEFAULT  6  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 865
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L10115  DEFAULT  6  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  6  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  6  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  6  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L10115  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  1 0  
L10115  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
L10115  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 790  192  
L10115  DEFAULT  7  4  Accelera­
tion Max/start  INTR  1 343  212  
L10115  DEFAULT  7  5  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 000  232  
L10115  DEFAULT  7  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L10115  DEFAULT  7  7  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  250  
L10115  DEFAULT  7  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L10115  DEFAULT  7  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L10115  DEFAULT  7  1 0  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 866
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L188  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  78-%  
L188  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  78-%  1 653  133  
L188  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  1 240  153  
L188  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  78-%  
L188  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  78-%  1 309  139  
L188  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  982  159  
L188  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 867
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
L188  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
L188  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  78-%  
L188  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  78-%  1 000  
L188  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  78-%  905  147  
L188  DEFAULT  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  679  167  
L188  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
L188  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
L188  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
L188  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
LEAR25  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
LEAR25  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  2 0  1 698  171  
LEAR25  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  2 0  1 500  
LEAR25  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 698  196  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 868
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
LEAR25  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
LEAR25  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  2 075  250  
LEAR25  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
LEAR25  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
LEAR25  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
LEAR35  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 0  
LEAR35  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  2 0  1 493  158  
LEAR35  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  2 0  1 500  
LEAR35  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 493  183  
LEAR35  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
LEAR35  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 706  250  
LEAR35  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
LEAR35  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 869
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
LEAR35  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
MD11GE  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  211  
MD11GE  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 870
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  210  
MD11GE  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  209  
MD11GE  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 871
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  208  
MD11GE  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 872
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11GE  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11GE  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  2 5  
MD11GE  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11GE  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  207  
MD11GE  DEFAULT  7  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11GE  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11GE  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11GE  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 873
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  2  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  3  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  3  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 874
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  4  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  4  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  205  
MD11PW  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  5  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  5  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 875
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  6  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  6  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  6  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  206  
MD11PW  DEFAULT  6  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  6  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  6  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  
MD11PW  DEFAULT  6  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD11PW  DEFAULT  7  1  Start  Max/start  2 5  
MD11PW  DEFAULT  7  2  Stigning  Max/start  2 5  1 000  
MD11PW  DEFAULT  7  3  Accelera­
tion Max/start  0/EXT  1 500  207  
MD11PW  DEFAULT  7  4  Stigning  Max/stigning  0/EXT  2 000  
MD11PW  DEFAULT  7  5  Stigning  Max/stigning  0/EXT  3 000  
MD11PW  DEFAULT  7  6  Accelera­
tion Max/stigning  0/RET  1 500  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 876
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD11PW  DEFAULT  7  7  Stigning  Max/stigning  0/RET  10 000  
MD81  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 434,2  214,1  
MD81  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 866,9  250  
MD81  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 346,9  218,7  
MD81  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 877
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 745  250  
MD81  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 266  223,2  
MD81  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 643,2  250  
MD81  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_15  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 878
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 211,7  226,3  
MD81  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 577,9  250  
MD81  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 169,8  250  
MD81  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 879
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 089,3  250  
MD81  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 049,8  250  
MD81  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 880
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD81  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD81  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  998,8  250  
MD81  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 434,8  218,8  
MD81  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 881
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 900,5  250  
MD81  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 345,2  223  
MD81  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 779,8  250  
MD81  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_15  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 882
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 264,5  227,4  
MD81  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 664,2  250  
MD81  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD81  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD81  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD81  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD81  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 211,1  230,2  
MD81  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD81  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 594,3  250  
MD81  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD81  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 883
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD81  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  INT4  1 247,7  216,4  
MD82  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 933  250  
MD82  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  INT4  1 169,5  220,7  
MD82  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 805,5  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 884
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  INT4  1 099,1  225,1  
MD82  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 710,9  250  
MD82  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 885
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  INT4  989,5  231,9  
MD82  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 563,6  250  
MD82  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  INT4  950,4  234,2  
MD82  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  INT3  3 000  
MD82  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 518,1  250  
MD82  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 886
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_INT  3 000  
MD82  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 200  250  
MD82  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 120,6  250  
MD82  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 887
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 051,4  250  
MD82  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  939,4  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 888
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD82  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD82  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  900  250  
MD82  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 447,7  218,7  
MD82  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 889
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 952,8  250  
MD82  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 360,4  222,9  
MD82  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 838,2  250  
MD82  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 890
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 279,8  227,2  
MD82  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 732,3  250  
MD82  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD82  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 160,8  233,9  
MD82  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 564,9  250  
MD82  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 891
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD82  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD82  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD82  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 131,1  236,1  
MD82  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD82  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 522,4  250  
MD82  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD82  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD82  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 319  218,1  
MD83  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  2 033,2  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 892
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 239,2  222,2  
MD83  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 921,8  250  
MD83  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 893
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 158,7  226,6  
MD83  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 810  250  
MD83  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 049,7  233,6  
MD83  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 649  250  
MD83  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 894
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  DEFAULT  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  929,7  241,3  
MD83  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 482,4  250  
MD83  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  DEFAULT  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  DEFAULT  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_A  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  1  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 269,6  250  
MD83  ICAO_A  1  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 895
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_A  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_A  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  2  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 188,7  250  
MD83  ICAO_A  2  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_A  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  3  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  3  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  1 109,5  250  
MD83  ICAO_A  3  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 896
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_A  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_A  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  4  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  4  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  989,8  250  
MD83  ICAO_A  4  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_A  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_A  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_A  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 500  
MD83  ICAO_A  5  3  Stigning  Max/stigning  T_15  3 000  
MD83  ICAO_A  5  4  Accelera­
tion Max/stigning  T_INT  880,1  250  
MD83  ICAO_A  5  5  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 897
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_A  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_A  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  1  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_B  1  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  1  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 546,8  221,1  
MD83  ICAO_B  1  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  2 056,2  250  
MD83  ICAO_B  1  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  1  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  1  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  2  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_B  2  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  2  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 462  225,1  
MD83  ICAO_B  2  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 898
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_B  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 941,6  250  
MD83  ICAO_B  2  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  2  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  2  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  3  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_B  3  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  3  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 376,3  229,2  
MD83  ICAO_B  3  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 837,5  250  
MD83  ICAO_B  3  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  3  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  3  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  4  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_B  4  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 899
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_B  4  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 249,5  236,1  
MD83  ICAO_B  4  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 671,1  250  
MD83  ICAO_B  4  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  4  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  
MD83  ICAO_B  4  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD83  ICAO_B  5  1  Start  Max/start  T_15  
MD83  ICAO_B  5  2  Stigning  Max/start  T_15  1 000  
MD83  ICAO_B  5  3  Accelera­
tion Max/start  T_INT  1 130,3  243,6  
MD83  ICAO_B  5  4  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  3 000  
MD83  ICAO_B  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  T_ZERO  1 504,9  250  
MD83  ICAO_B  5  6  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  5 500  
MD83  ICAO_B  5  7  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 900
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD83  ICAO_B  5  8  Stigning  Max/stigning  T_ZERO  10 000  
MD9025  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 280  194  
MD9025  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 150  193  
MD9025  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  EXT/11  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 901
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 031  192  
MD9025  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  1 916  191  
MD9025  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9025  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9025  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9025  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  1 840  190  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 902
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD9025  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9025  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9025  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 666  196  
MD9028  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  1  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 525  194  
MD9028  DEFAULT  2  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  2  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 903
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  3  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  3  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  3  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 391  193  
MD9028  DEFAULT  3  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  3  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  3  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MD9028  DEFAULT  4  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  4  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  4  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 263  192  
MD9028  DEFAULT  4  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  4  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  4  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 904
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MD9028  DEFAULT  5  1  Start  Max/start  EXT/11  
MD9028  DEFAULT  5  2  Stigning  Max/start  EXT/11  1 000  
MD9028  DEFAULT  5  3  Accelera­
tion Max/start  RET/0  2 180  189  
MD9028  DEFAULT  5  4  Stigning  Max/stigning  RET/0  3 000  
MD9028  DEFAULT  5  5  Accelera­
tion Max/stigning  RET/0  1 000  250  
MD9028  DEFAULT  5  6  Stigning  Max/stigning  RET/0  10 000  
MU3001  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
MU3001  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  1 0  1 130  142  
MU3001  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  1  1 500  
MU3001  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/start  1  1 130  200  
MU3001  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
MU3001  DEFAULT  1  6  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 555  250  
MU3001  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
MU3001  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 905
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
MU3001  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
PA30  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  15-D  
PA30  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  15-D  415  7 9  
PA30  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  15-D  500  113  
PA30  DEFAULT  1  4  Stigning  Max/start  ZERO-D  1 500  
PA30  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/start  ZERO-D  3 000  
PA30  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  5 500  
PA30  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  7 500  
PA30  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO-D  10 000  
PA42  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  ZER-DN  
PA42  DEFAULT  1  2  Accelera­
tion Max/start  ZER-DN  1 000  118  
PA42  DEFAULT  1  3  Stigning  Max/start  ZER-DN  1 000  
PA42  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  ZERO  1 000  154  
PA42  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 906
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
PA42  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  4 000  
PA42  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  6 000  
PA42  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  8 000  
PA42  DEFAULT  1  9  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
SD330  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 0  
SD330  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 0  1 000  
SD330  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 0  971  117  
SD330  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  INTR  728  137  
SD330  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
SD330  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
SD330  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
SD330  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  1  1  Start  Max/start  1 5  
SF340  DEFAULT  1  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 907
 
ACFTID  Profil-ID 
(PRO­
FILE_ID)  Sträc­
klän­
gd Steg 
nr. Stegtyp  Nominell drag­
kraft  Klaffinställ­
ning 
(FLAP_ID)  Höjd för 
slutpunkt 
(ft) Stighas­
tighet (ft/ 
min)  Kalibre­
rad 
flyghas­
tighet (­
CAS) 
vid 
slut­
punkt 
(kt) Accelera­
tionsan­
del (AC­
CELE­
RATE_­
PER­
CENT) 
(%) 
SF340  DEFAULT  1  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 821  127  
SF340  DEFAULT  1  4  Accelera­
tion Max/stigning  5  1 366  147  
SF340  DEFAULT  1  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  1  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  1  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  1  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  
SF340  DEFAULT  2  1  Start  Max/start  1 5  
SF340  DEFAULT  2  2  Stigning  Max/start  1 5  1 000  
SF340  DEFAULT  2  3  Accelera­
tion Max/start  1 5  1 450  133  
SF340  DEFAULT  2  4  Accelera­
tion Max/stigning  5  1 088  153  
SF340  DEFAULT  2  5  Stigning  Max/stigning  ZERO  3 000  
SF340  DEFAULT  2  6  Stigning  Max/stigning  ZERO  5 500  
SF340  DEFAULT  2  7  Stigning  Max/stigning  ZERO  7 500  
SF340  DEFAULT  2  8  Stigning  Max/stigning  ZERO  10 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 908
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 909
 ▼M2 
Tabell I-5  
Standardprofiler med fasta punkter  
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
1900D  Beech 1900D/PT6A67  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  16 950  14 940  1 696  3 367  1  PT6A67  CNT (lb)  213  109  Prop  
707 Boeing 707-120/JT3C  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  302 400  188 900  6 682  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707120  Boeing 707-120B/JT3D-3  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  302 400  188 900  6 893  14 850  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707320  Boeing 707-320B/JT3D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  334 000  247 000  5 622  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
707QN  Boeing 707-320B/JT3D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  334 000  247 000  5 622  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
717200  Boeing 717-200/BR 715  Jet  2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 600  18 000  3  BR715  CNT (lb)  203  105  Kropp  
720 Boeing 720/JT3C  Jet  4  Stort  Affärsflyg  223 500  155 600  4 871  10 120  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge  
720B  Boeing 720B/JT3D-3  Jet  4  Stort  Affärsflyg  234 000  175 000  5 717  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
727100  Boeing 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727200  Boeing 727-200/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  217 600  163 300  5 571  11 895  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727D15  Boeing 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  1  3JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727D17  Boeing 727-200/JT8D-17  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  5 444  16 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727EM1  FEDX 727-100/JT8D-7  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  3  3JT8E7  CNT (lb)  201  101  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 910
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
727EM2  FEDX 727-200/JT8D-15  Jet  3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  3  3JT8E5  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q15  Boeing 727-200/JT8D- 
15QN  Jet 3  Stort  Affärsflyg  208 000  169 000  4 922  15 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q7  Boeing 727-100/JT8D- 
7QN  Jet 3  Stort  Affärsflyg  169 500  142 500  4 867  14 000  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727Q9  Boeing 727-200/JT8D-9  Jet  3  Stort  Affärsflyg  191 000  160 000  5 444  14 500  2  3JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
727QF  UPS 727-100 22C 25C  Jet  3  Stort  Affärsflyg  169 000  142 500  4 448  15 380  3  TAY651  CNT (lb)  201  101  Kropp  
737 Boeing 737/JT8D-9  Jet  2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  1  2JT8DW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
737300  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  135 000  114 000  4 580  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
7373B2  Boeing 737-300/CFM56- 
3B-2  Jet 2  Stort  Affärsflyg  139 500  114 000  4 580  22 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737400  Boeing 737-400/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  150 000  124 000  5 062  23 500  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737500  Boeing 737-500/CFM56- 
3C-1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  133 500  111 000  4 551  20 000  3  CFM563  CNT (lb)  202  102  Vinge  
737700  Boeing 737-700/CFM56- 
7B24  Jet 2  Stort  Affärsflyg  154 500  129 200  4 445  24 000  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737800  Boeing 737-800/CFM56- 
7B26  Jet 2  Stort  Affärsflyg  174 200  146 300  5 435  26 300  3  CF567B  CNT (lb)  203  104  Vinge  
737D17  Boeing 737-200/JT8D-17  Jet  2  Stort  Affärsflyg  124 000  107 000  4 244  16 000  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 911
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
737N17  Boeing 737-200/JT8D-17 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  124 000  107 000  4 244  16 000  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737N9  Boeing 737/JT8D-9 
Nordam B737 LGW 
Hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  3  2JT8DN  CNT (lb)  202  104  Vinge  
737QN  Boeing 737/JT8D-9QN  Jet  2  Stort  Affärsflyg  109 000  98 000  3 900  14 500  2  2JT8QW  CNT (lb)  201  101  Vinge  
747100  Boeing 747-100/JT9DBD  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  733 000  516 600  5 727  33 042  2  JT9DBD  CNT (lb)  209  107  Vinge  
74710Q  Boeing 747-100/JT9D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  733 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747200  Boeing 747-200/JT9D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  775 000  564 000  6 200  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720A  Boeing 747-200/JT9D-7A  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  785 000  564 000  6 200  46 300  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
74720B  Boeing 747-200/JT9D-7Q  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  800 000  630 000  6 200  53 000  3  JT9D7Q  CNT (lb)  207  107  Vinge  
747400  Boeing 747-400/PW4056  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  875 000  652 000  6 989  56 800  3  PW4056  CNT (lb)  207  107  Vinge  
7478  Boeing 747-8F/GEnx- 
2B67  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  987 000  757 000  7 900  68 000  4  GENX67  CNT (lb)  205  107  Vinge  
747SP  Boeing 747SP/JT9D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  702 000  475 000  5 911  45 500  3  JT9DFL  CNT (lb)  207  107  Vinge  
757300  Boeing 757-300/RB211- 
535E4B  Jet 2  Stort  Affärsflyg  275 000  224 000  5 651  43 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
757PW  Boeing 757-200/PW2037  Jet  2  Stort  Affärsflyg  255 000  210 000  4 790  38 300  3  PW2037  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 912
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
757RR  Boeing 757-200/RB211- 
535E4  Jet 2  Stort  Affärsflyg  255 000  210 000  4 640  40 100  3  RR535E  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767300  Boeing 767-300/PW4060  Jet  2  Tungt  Affärsflyg  407 000  320 000  4 710  60 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767400  Boeing 767-400ER/CF6- 
80C2B(F)  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  450 000  340 000  6 000  58 685  3  CF680C  CNT (lb)  205  102  Vinge  
767CF6  Boeing 767-200/CF6-80A  Jet  2  Tungt  Affärsflyg  315 500  270 000  4 700  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
767JT9  Boeing 767-200/JT9D- 
7R4D  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  351 000  270 000  4 744  48 000  3  2CF680  CNT (lb)  203  103  Vinge  
777200  Boeing 777-200/GE90- 
76B Jet 2  Tungt  Affärsflyg  656 000  470 000  4 450  90 000  3  GE90  CNT (lb)  205  105  Vinge  
777300  Boeing 777-300/Trent 
892 Jet 2  Tungt  Affärsflyg  660 000  524 000  6 012  77 000  0  TRENT8  CNT (lb)  203  105  Vinge  
7773ER  Boeing 777-300ER/GE90- 
115B-EIS  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  775 000  554 000  5 805  115 000  3  GE9015  CNT (lb)  204  107  Vinge  
7878R  Boeing 787-8/T1000-C/01 
Family Plan Cert  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  502 500  380 000  5 090  70 000  4  T1KBFP  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A300- 
622R  Airbus A300-622R/ 
PW4158  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  378 533  308 647  4 735  58 000  3  PW4158  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A300B4- 
203 Airbus A300B4-200/CF6- 
50C2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  364 000  295 000  5 367  52 500  3  2CF650  CNT (lb)  203  103  Vinge  
A310-304  Airbus A310-304/GE 
CF6-80C2A2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  346 126  273 373  4 682  53 500  3  A310  CNT (lb)  204  103  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 913
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
A319-131  Airbus A319-131/V2522- 
A5 Jet 2  Stort  Affärsflyg  166 449  137 789  4 364  22 000  3  V2522A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A320-211  Airbus A320-211/ 
CFM56-5A1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  169 756  142 198  4 753  25 000  3  CFM565  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A320-232  Airbus A320-232/V2527- 
A5 Jet 2  Stort  Affärsflyg  169 756  145 505  4 917  26 500  3  V2527A  CNT (lb)  205  103  Vinge  
A321-232  Airbus A321-232/IAE 
V2530-A5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  196 211  166 449  5 587  30 000  3  V2530  CNT (lb)  202  103  Vinge  
A330-301  Airbus A330-301/GE 
CF6-80 E1A2  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  478 400  383 604  5 966  67 500  3  CF680E  CNT (lb)  202  102  Vinge  
A330-343  Airbus A330-343/RR 
Trent 772B  Jet 2  Tungt  Affärsflyg  513 677  412 264  5 512  71 100  3  TRENT7  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A340-211  Airbus A340-211/ 
CFM56-5C2  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  573 200  399 036  5 900  31 200  3  CF565C  CNT (lb)  206  107  Vinge  
A340-642  Airbus A340-642/RR 
Trent 556  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  804 687  564 383  6 919  56 000  4  TRENT5  CNT (lb)  205  102  Vinge  
A380-841  Airbus A380-841/RR 
Trent 970  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  1 254 430  862 007  6 752  70 000  4  TRENT9  CNT (lb)  205  105  Vinge  
A380-861  Airbus A380-861/EA 
GP7270  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  1 254 430  862 007  6 837  70 000  4  GP7270  CNT (lb)  206  105  Vinge  
BAC111  BAC 111/SPEY MK511- 
14 Jet 2  Stort  Affärsflyg  89 600  82 000  4 449  11 400  2  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
BAE146  BAe 146-200/ALF502R-5  Jet  4  Stort  Affärsflyg  93 000  81 000  3 770  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 914
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
BAE300  BAe 146-300/ALF502R-5  Jet  4  Stort  Affärsflyg  97 500  84 500  3 960  6 970  3  AL502R  CNT (lb)  206  108  Vinge  
BEC58P  Raytheon BARON 58P/ 
TS10-520-L  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  6 100  6 100  2 733  779  0  TSIO52  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
CIT3  Cessna Citation III/ 
TFE731-3-100S  Jet 2  Stort  Allmänflyg  20 000  17 000  2 770  3 650  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CL600  Canadair CL-600/ 
ALF502L  Jet 2  Stort  Allmänflyg  36 000  33 000  3 300  7 500  3  AL502L  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CL601  Canadair CL-601/CF34- 
3A Jet 2  Stort  Allmänflyg  43 100  36 000  3 550  9 220  3  CF34  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CNA172  Cessna 172R/Lycoming 
IO-360-L2A  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 450  2 450  1 695  436  0  IO360L  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
CNA182  Cessna 182H/Continental 
O-470-R  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 800  2 800  1 544  965  2  O470R  CNT (lb)  215  113  Prop  
CNA206  Cessna 206H/Lycoming 
IO-540-AC  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 880  798  0  IO540  Andra (R­
PM) 215 109  Prop  
CNA208  Cessna 208/PT6A-114  Turboprop  1  Litet  Allmänflyg  8 750  8 500  1 740  2 300  3  PT6A114  CNT (lb)  210  109  Prop  
CNA20T  Cessna T206H/Lycoming 
TIO-540-AJ1A  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 880  825  0  TIO540  Andra (R­
PM) 215 109  Prop
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 915
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
CNA441  Cessna CONQUEST II 
/TPE331-8  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  9 900  9 400  1 939  1 535  0  TPE331  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  210 111  Prop  
CNA500  Cessna Citation II/JT15D-4  Jet  2  Stort  Allmänflyg  14 700  14 000  3 050  2 500  3  JT15D1  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CNA510  Cessna Mustang Model 
510/PW615F  Jet 2  Litet  Affärsflyg  8 645  7 200  3 010  1 466  0  PW615F  CNT (lb)  203  113  Kropp  
CNA525C  Cessna Citation CJ4 525C 
/FJ44-4A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 950  15 500  3 010  3 600  4  FJ44-4  CNT (lb)  235  136  Kropp  
CNA55B  Cessna 550 Citation 
Bravo/PW530A  Jet 2  Stort  Allmänflyg  14 800  13 500  3 010  2 863  0  PW530A  CNT (lb)  203  113  Kropp  
CNA560E  Cessna Citation Encore 
560/PW535A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 300  13 680  3 000  3 313  3  2PW535  CNT (lb)  238  138  Kropp  
CNA560U  Cessna Citation Ultra 560/ 
JT15D-5D  Jet 2  Litet  Affärsflyg  16 300  13 680  2 700  3 029  3  2J155D  CNT (lb)  237  113  Kropp  
CNA560­
XL Cessna Citation Excel 
560/PW545A  Jet 2  Litet  Affärsflyg  20 000  16 830  3 000  3 824  3  PW545A  CNT (lb)  238  137  Kropp  
CNA680  Cessna Citation Sovereign 
680/PW306C  Jet 2  Litet  Affärsflyg  30 000  24 390  3 010  5 749  3  PW306C  CNT (lb)  236  136  Kropp  
CNA750  Cessna Citation X/Rolls 
Royce Allison AE3007C  Jet 2  Stort  Allmänflyg  35 700  31 800  3 500  6 407  3  AE300C  CNT (lb)  202  105  Kropp  
CONCRD  Concorde/OLY593  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  400 000  245 000  10 600  38 100  0  OLY593  CNT (lb)  206  106  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 916
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
CRJ9-ER  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  82 500  73 500  5 779  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CRJ9-LR  Bombardier CL-600- 
2D15/CL-600-2D24/ 
CF34-8C5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  84 500  75 100  5 680  13 525  3  CF348C5  CNT (lb)  216  113  Kropp  
CVR580  Convair CV-580/ALL 
501-D15  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  58 000  52 000  4 256  8 100  0  501D13  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  214 112  Prop  
DC1010  McDonnell Douglas 
DC10-10/CF6-6D  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  455 000  363 000  5 820  40 000  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1030  McDonnell Douglas 
DC10-30/CF6-50C2  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  572 000  403 000  5 418  53 200  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC1040  McDonnell Douglas 
DC10-40/JT9D-20  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  555 000  403 000  6 020  49 400  3  CF66D  CNT (lb)  203  101  Vinge  
DC3  Douglas DC-3/R1820-86  Kolvmotor  2  Stort  Affärsflyg  28 000  24 500  2 222  3 120  0  2R2800  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 110  Prop  
DC6  Douglas DC-6/R2800- 
CB17  Kolvmotor  4  Stort  Affärsflyg  106 000  95 000  3 010  4 180  0  4R2800  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 110  Prop  
DC820  Douglas DC-8-20/JT4A  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  317 600  194 400  6 527  11 850  1  JT4A  CNT (lb)  208  107  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 917
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
DC850  Douglas DC-8-50/JT3D- 
3B Jet 4  Tungt  Affärsflyg  325 000  240 000  5 400  18 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC860  Douglas DC-8-60/JT3D-7  Jet  4  Tungt  Affärsflyg  355 000  275 000  5 310  19 000  1  JT3D  CNT (lb)  208  107  Vinge  
DC870  Douglas DC-8-70/ 
CFM56-2C-5  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  355 000  258 000  6 500  22 000  3  CFM562  CNT (lb)  206  106  Vinge  
DC8QN  Douglas DC-8-60/JT8D- 
7QN  Jet 4  Tungt  Affärsflyg  355 000  275 000  5 310  19 000  2  JT3DQ  CNT (lb)  208  106  Vinge  
DC910  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7  Jet 2  Stort  Affärsflyg  90 700  81 700  5 030  14 000  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC930  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  1  2JT8D  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC93LW  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS 
Lightweight hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  3  2JT8DL  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC950  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D-17  Jet 2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 880  16 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC95HW  McDonnell Douglas 
DC-9-50/JT8D17 w/ ABS 
Heavyweight hushkit  Jet 2  Stort  Affärsflyg  121 000  110 000  4 880  16 000  3  2JT8DH  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC9Q7  McDonnell Douglas 
DC-9-10/JT8D-7QN  Jet 2  Stort  Affärsflyg  90 700  81 700  5 030  14 000  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp  
DC9Q9  McDonnell Douglas 
DC-9-30/JT8D-9QN  Jet 2  Stort  Affärsflyg  114 000  102 000  4 680  14 500  2  2JT8DQ  CNT (lb)  201  101  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 918
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
DHC6  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  12 500  12 300  1 500  2 000  0  PT6A27  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  210 109  Prop  
DHC6QP  De Havilland DASH 6/ 
PT6A-27 Raisbeck Quiet 
PropMod  Turboprop  2  Litet  Affärsflyg  12 500  12 300  1 500  2 000  0  RAISQP  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  210 109  Prop  
DHC7  De Havilland DASH 7/ 
PT6A-50  Turboprop  4  Stort  Affärsflyg  41 000  39 000  2 150  2 850  3  PT6A50  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DHC8  Bombardier de Havilland 
DASH 8-100/PW121  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  34 500  33 900  3 000  4 750  3  PW120  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DHC830  Bombardier de Havilland 
DASH 8-300/PW123  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  43 000  42 000  3 500  4 918  3  PW120  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  213 112  Prop  
DO228  Dornier 228-202/TPE 
311-5  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  13 669  13 448  2 375  2 240  3  TPE331-5  CNT (lb)  216  110  Prop  
DO328  Dornier 328-100/PW119C  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  30 843  29 167  3 825  6 745  3  PW119C  CNT (lb)  214  109  Prop  
EC­
LIPSE500  Eclipse 500/PW610F  Jet  2  Litet  Allmänflyg  6 000  5 600  2 389  1 031  3  PW610F  CNT (lb)  201  103  Kropp  
EMB120  Embraer 120 ER/Pratt & 
Whitney PW118  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  26 433  25 794  5 571  4 000  3  EPW118  CNT (lb)  213  109  Prop
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 919
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
EMB145  Embraer 145 ER/Allison 
AE3007  Jet 2  Stort  Affärsflyg  45 420  41 230  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Kropp  
EMB14L  Embraer 145 LR/Allison 
AE3007A1  Jet 2  Stort  Affärsflyg  48 500  42 550  4 232  7 500  3  AE3007  CNT (lb)  216  113  Kropp  
EMB170  Embraer ERJ170-100  Jet  2  Stort  Affärsflyg  82 012  72 312  4 029  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB175  Embraer ERJ170-200  Jet  2  Stort  Affärsflyg  85 517  74 957  4 130  13 800  3  CF348E  CNT (lb)  216  113  Vinge  
EMB190  Embraer ERJ190-100  Jet  2  Stort  Affärsflyg  114 199  97 003  4 081  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
EMB195  Embraer ERJ190-200  Jet  2  Stort  Affärsflyg  115 280  100 972  4 183  18 500  3  CF3410E  CNT (lb)  205  105  Vinge  
F10062  Fokker 100/TAY 620-15  Jet  2  Stort  Affärsflyg  95 000  85 500  4 560  13 900  3  TAY620  CNT (lb)  201  101  Kropp  
F10065  Fokker 100/TAY 650-15  Jet  2  Stort  Affärsflyg  98 000  88 000  4 704  15 100  3  TAY650  CNT (lb)  201  101  Kropp  
F28MK2  Fokker F-28-2000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stort  Affärsflyg  65 000  59 000  3 540  9 850  2  RB183  CNT (lb)  216  104  Kropp  
F28MK4  Fokker F-28-4000/ 
RB183MK555  Jet 2  Stort  Affärsflyg  73 000  64 000  3 546  9 900  2  RB183P  CNT (lb)  216  104  Kropp  
FAL20  Dassault FALCON 20/ 
CF700-2D-2  Jet 2  Stort  Allmänflyg  28 700  27 300  2 490  4 500  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Kropp  
GII Gulfstream GII/SPEY 
511-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  64 800  58 500  3 200  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Kropp  
GIIB  Gulfstream GIIB/GIII — 
SPEY 511-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  69 700  58 500  3 250  11 400  2  SPEYHK  CNT (lb)  216  104  Kropp
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 920
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
GIV Gulfstream GIV-SP/TAY 
611-8  Jet 2  Stort  Allmänflyg  74 600  66 000  3 190  13 850  3  TAYGIV  CNT (lb)  203  113  Kropp  
GV Gulfstream GV/BR 710  Jet  2  Stort  Allmänflyg  90 500  75 300  2 760  14 750  3  BR710  CNT (lb)  205  105  Kropp  
HS748A  Hawker Siddeley HS-748/ 
DART MK532-2  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  46 500  43 000  3 360  5 150  2  RDA532  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  212 110  Prop  
IA1125  IAI-1125 ASTRA/ 
TFE731-3A  Jet 2  Stort  Allmänflyg  23 500  20 700  3 689  3 700  3  TF7313  CNT (lb)  216  113  Kropp  
L1011  Lockheed Martin L-1011/ 
RB211-22B  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  430 000  358 000  5 693  42 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L10115  Lockheed Martin L-1011- 
500/RB211-224B  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  510 000  368 000  6 800  50 000  3  RB2112  CNT (lb)  203  101  Vinge  
L188  Lockheed L-188C/ALL 
501-D13  Turboprop  4  Stort  Affärsflyg  116 000  98 100  4 960  8 000  0  T56A7  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  214 112  Prop  
LEAR25  Learjet 25/CJ610-8  Jet  2  Stort  Allmänflyg  15 000  13 500  2 620  2 950  2  CJ610  CNT (lb)  202  113  Kropp  
LEAR35  Learjet 36/TFE731-2  Jet  2  Stort  Allmänflyg  18 300  15 300  3 076  3 500  3  TF7312  CNT (lb)  216  113  Kropp  
MD11GE  McDonnell Douglas 
MD-11/CF6-80C2D1F  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  682 400  433 300  5 131  61 500  3  2CF68D  CNT (lb)  203  103  Vinge
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 921
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
MD11PW  McDonnell Douglas 
MD-11/PW 4460  Jet 3  Tungt  Affärsflyg  682 400  433 300  4 681  60 000  3  PW4460  CNT (lb)  203  103  Vinge  
MD81  McDonnell Douglas 
MD-81/JT8D-209  Jet 2  Stort  Affärsflyg  140 000  128 000  4 860  19 300  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp  
MD82  McDonnell Douglas 
MD-82/JT8D-217A  Jet 2  Stort  Affärsflyg  149 500  130 000  4 920  20 900  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp  
MD83  McDonnell Douglas 
MD-83/JT8D-219  Jet 2  Stort  Affärsflyg  160 000  139 500  5 200  21 700  3  2JT8D2  CNT (lb)  204  104  Kropp  
MD9025  McDonnell Douglas 
MD-90/V2525-D5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  156 000  142 000  3 000  25 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Kropp  
MD9028  McDonnell Douglas 
MD-90/V2528-D5  Jet 2  Stort  Affärsflyg  156 000  142 000  3 000  28 000  3  V2525  CNT (lb)  205  105  Kropp  
MU3001  Mitsubishi MU300-10 
Diamond II/JT15D-5  Jet 2  Stort  Allmänflyg  14 100  13 200  2 800  2 500  3  JT15D5  CNT (lb)  203  113  Kropp  
PA28  Piper Warrior PA-28-161/ 
O-320-D3G  Kolvmotor  1  Litet  Allmänflyg  2 325  2 325  1 695  400  0  O320D3  Andra 
(RPM)  213 113  Prop  
PA30  Piper Twin Comanche 
PA-30/IO-320-B1A  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  3 600  3 600  1 654  777  0  IO320B  CNT (lb)  213  113  Prop  
PA31  Piper Navajo Chieftain 
PA-31-350/TIO-5  Kolvmotor  2  Litet  Allmänflyg  7 000  7 000  1 850  1 481  0  TIO542  Andra 
(RPM)  213 109  Prop  
PA42  Piper PA-42/PT6A-41  Turboprop  2  Litet  Allmänflyg  11 200  10 330  3 300  1 800  3  PT6A41  CNT (lb)  213  109  Prop
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 922
 ▼M2 
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkategori  Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. 
land­
nings­
sträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chap­
ter) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
SABR80  NA Sabreliner 80  Jet  2  Stort  Allmänflyg  33 720  27 290  2 490  3 962  2  CF700  CNT (lb)  203  113  Kropp  
SD330  Short SD3-30/PT6A- 
45AR  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  22 900  22 600  3 650  2 670  3  PT6A45  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  211 109  Prop  
SF340  Saab SF340B/CT7-9B  Turboprop  2  Stort  Affärsflyg  27 300  26 500  3 470  4 067  3  CT75  CNT (% 
av max. 
statisk 
dragkraft)  211 110  Prop
Tabell I-6  
Standardvikter  
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
1900D  1  15 500  
1900D  2  16 950  
707 1  175 000  
707 2  185 000  
707 3  200 000  
707 4  220 000  
707 5  245 000  
707 6  257 000  
707120  1  175 000  
707120  2  185 000  
707120  3  200 000  
707120  4  220 000  
707120  5  245 000  
707120  6  257 000  
707320  1  214 000  
707320  2  228 000  
707320  3  240 000  
707320  4  260 000  
707320  5  286 000  
707320  6  312 000  
707320  7  330 000  
707QN  1  214 000  
707QN  2  228 000  
707QN  3  240 000  
707QN  4  260 000  
707QN  5  286 000  
707QN  6  312 000  
707QN  7  330 000  
717200  1  94 900  
717200  2  99 700  
717200  3  104 900  
717200  4  110 400  
717200  5  112 700  
717200  6  121 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 923
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
720 1  145 000  
720 2  155 000  
720 3  165 000  
720 4  180 000  
720 5  190 000  
720B  1  165 000  
720B  2  175 000  
720B  3  185 000  
720B  4  200 000  
720B  5  210 000  
727100  1  136 000  
727100  2  143 000  
727100  3  150 000  
727100  4  158 000  
727200  1  152 000  
727200  2  163 000  
727200  3  174 000  
727200  4  185 000  
727D15  1  156 000  
727D15  2  164 000  
727D15  3  175 000  
727D15  4  189 000  
727D15  5  204 000  
727D17  1  157 000  
727D17  2  169 000  
727D17  3  180 000  
727D17  4  189 000  
727EM1  1  136 000  
727EM1  2  143 000  
727EM1  3  150 000  
727EM1  4  158 000  
727EM2  1  156 000  
727EM2  2  164 000  
727EM2  3  175 000  
727EM2  4  189 000  
727EM2  5  204 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 924
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
727Q15  1  156 000  
727Q15  2  164 000  
727Q15  3  175 000  
727Q15  4  189 000  
727Q15  5  204 000  
727Q7  1  136 000  
727Q7  2  143 000  
727Q7  3  150 000  
727Q7  4  158 000  
727Q9  1  156 000  
727Q9  2  168 000  
727Q9  3  180 000  
727Q9  4  191 000  
727QF  1  136 000  
727QF  2  143 000  
727QF  3  150 000  
727QF  4  158 000  
737 1  82 000  
737 2  85 000  
737 3  92 000  
737 4  100 000  
737300  1  108 800  
737300  2  114 100  
737300  3  119 900  
737300  4  131 800  
7373B2  1  108 800  
7373B2  2  114 100  
7373B2  3  119 900  
7373B2  4  131 800  
7373B2  M  139 500  
737400  1  115 800  
737400  2  121 400  
737400  3  127 700  
737400  4  138 200  
737400  M  150 000  
737500  1  103 400  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 925
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
737500  2  108 500  
737500  3  114 100  
737500  4  125 700  
737500  5  126 900  
737500  M  128 500  
737700  1  120 000  
737700  2  125 000  
737700  3  130 300  
737700  4  141 100  
737700  5  154 400  
737700  6  154 500  
737800  1  133 300  
737800  2  139 200  
737800  3  145 500  
737800  4  156 700  
737800  5  167 600  
737800  6  172 300  
▼M6 
7378MAX  1  140 000  
7378MAX  2  144 600  
7378MAX  3  149 600  
7378MAX  4  159 300  
7378MAX  5  171 300  
7378MAX  6  174 500  
7378MAX  M  181 200  
A350-941  1  421 680  
A350-941  2  433 189  
A350-941  3  445 270  
A350-941  4  466 326  
A350-941  5  493 412  
A350-941  6  522 377  
A350-941  7  552 871  
A350-941  8  585 147  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 926
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
A350-941  M  606 271  
ATR72  1  44 750  
ATR72  2  47 620  
ATR72  3  50 710  
▼M2 
737D17  1  90 000  
737D17  2  95 000  
737D17  3  100 000  
737D17  4  105 000  
737N17  1  90 000  
737N17  2  95 000  
737N17  3  100 000  
737N17  4  105 000  
737N9  1  82 000  
737N9  2  85 000  
737N9  3  92 000  
737N9  4  100 000  
737QN  1  82 000  
737QN  2  85 000  
737QN  3  92 000  
737QN  4  100 000  
747100  1  475 000  
747100  2  495 000  
747100  3  520 000  ▼M6 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 927
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
747100  4  550 000  
747100  5  625 000  
747100  6  635 000  
74710Q  1  475 000  
74710Q  2  495 000  
74710Q  3  520 000  
74710Q  4  550 000  
74710Q  5  625 000  
74710Q  6  635 000  
747200  1  525 000  
747200  2  545 000  
747200  3  565 000  
747200  4  610 000  
747200  5  665 000  
747200  6  725 000  
747200  7  775 000  
74720A  1  475 000  
74720A  2  500 000  
74720A  3  520 000  
74720A  4  560 000  
74720A  5  610 000  
74720A  6  675 000  
74720A  7  725 000  
74720B  1  525 000  
74720B  2  545 000  
74720B  3  565 000  
74720B  4  610 000  
74720B  5  665 000  
74720B  6  725 000  
74720B  7  775 000  
747400  1  545 000  
747400  2  563 800  
747400  3  583 100  
747400  4  621 500  
747400  5  669 500  
747400  6  720 900  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 928
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
747400  7  776 600  
747400  8  836 200  
747400  9  875 000  
7478  1  671 100  
7478  2  691 200  
7478  3  713 300  
7478  4  752 400  
7478  5  801 000  
7478  6  853 400  
7478  7  909 300  
7478  8  969 000  
7478  9  987 000  
747SP  1  400 000  
747SP  2  422 000  
747SP  3  443 000  
747SP  4  475 000  
747SP  5  518 000  
747SP  6  560 000  
747SP  7  625 000  
757300  1  203 900  
757300  2  212 700  
757300  3  222 100  
757300  4  239 100  
757300  5  260 700  
757300  6  269 400  
757PW  1  183 200  
757PW  2  190 000  
757PW  3  197 500  
757PW  4  212 600  
757PW  5  230 900  
757PW  6  243 200  
757PW  7  255 000  
757RR  1  183 900  
757RR  2  191 200  
757RR  3  199 100  
757RR  4  215 200  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 929
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
757RR  5  234 800  
757RR  6  243 200  
757RR  7  255 000  
767300  1  265 000  
767300  2  275 500  
767300  3  286 400  
767300  4  305 700  
767300  5  330 000  
767300  6  355 900  
767300  7  367 700  
767400  1  288 818  
767400  2  299 037  
767400  3  310 125  
767400  4  329 861  
767400  5  354 427  
767400  6  380 906  
767400  7  422 420  
767CF6  1  227 000  
767CF6  2  236 000  
767CF6  3  245 300  
767CF6  4  261 400  
767CF6  5  281 600  
767CF6  6  303 300  
767CF6  7  315 500  
767JT9  1  228 500  
767JT9  2  237 600  
767JT9  3  247 000  
767JT9  4  263 600  
767JT9  5  284 600  
767JT9  6  306 900  
767JT9  7  317 100  
777200  1  429 900  
777200  2  442 400  
777200  3  456 100  
777200  4  483 100  
777200  5  516 400  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 930
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
777200  6  551 700  
777200  7  589 400  
777200  8  629 500  
777200  9  656 000  
777300  1  435 100  
777300  2  449 700  
777300  3  465 300  
777300  4  493 100  
777300  5  527 700  
777300  6  564 500  
777300  7  636 100  
7773ER  1  503 600  
7773ER  2  519 100  
7773ER  3  536 100  
7773ER  4  565 800  
7773ER  5  602 700  
7773ER  6  642 600  
7773ER  7  684 500  
7773ER  8  728 900  
7773ER  9  775 000  
7878R  1  343 400  
7878R  2  353 200  
7878R  3  363 900  
7878R  4  382 600  
7878R  5  405 700  
7878R  6  430 100  
7878R  7  455 900  
7878R  8  483 600  
7878R  9  502 500  
A300-622R  1  278 700  
A300-622R  2  290 300  
A300-622R  3  302 400  
A300-622R  4  324 100  
A300-622R  5  353 300  
A300-622R  6  378 500  
A300B4-203  1  262 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 931
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
A300B4-203  2  280 000  
A300B4-203  3  295 000  
A300B4-203  4  324 000  
A300B4-203  5  357 000  
A310-304  1  243 300  
A310-304  2  253 000  
A310-304  3  262 900  
A310-304  4  280 700  
A310-304  5  304 400  
A310-304  6  346 100  
A319-131  1  125 900  
A319-131  2  131 000  
A319-131  3  136 500  
A319-131  4  146 100  
A319-131  5  166 400  
A320-211  1  133 400  
A320-211  2  139 200  
A320-211  3  145 200  
A320-211  4  155 900  
A320-211  5  169 800  
A320-232  1  132 900  
A320-232  2  138 500  
A320-232  3  144 200  
A320-232  4  154 300  
A320-232  5  172 000  
A321-232  1  156 800  
A321-232  2  163 300  
A321-232  3  170 000  
A321-232  4  182 100  
A321-232  5  206 100  
A330-301  1  367 000  
A330-301  2  378 500  
A330-301  3  390 500  
A330-301  4  411 700  
A330-301  5  439 200  
A330-301  6  469 100  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 932
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
A330-301  7  478 400  
A330-343  1  369 200  
A330-343  2  380 800  
A330-343  3  392 900  
A330-343  4  414 300  
A330-343  5  441 900  
A330-343  6  472 000  
A330-343  7  513 700  
A340-211  1  369 500  
A340-211  2  381 600  
A340-211  3  394 100  
A340-211  4  416 600  
A340-211  5  446 000  
A340-211  6  477 600  
A340-211  7  573 200  
A340-642  1  524 100  
A340-642  2  540 700  
A340-642  3  557 800  
A340-642  4  588 000  
A340-642  5  628 600  
A340-642  6  671 300  
A340-642  7  811 300  
A380-841  1  799 160  
A380-841  2  822 921  
A380-841  3  847 265  
A380-841  4  890 164  
A380-841  5  945 893  
A380-841  6  1 006 106  
A380-841  7  1 066 266  
A380-841  8  1 254 430  
A380-861  1  798 928  
A380-861  2  822 613  
A380-861  3  846 941  
A380-861  4  889 750  
A380-861  5  943 737  
A380-861  6  1 003 582  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 933
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
A380-861  7  1 066 266  
A380-861  8  1 254 430  
BAC111  1  74 000  
BAC111  2  79 000  
BAC111  3  85 000  
BAE146  1  76 000  
BAE146  2  84 000  
BAE146  3  91 000  
BAE300  1  80 000  
BAE300  2  88 000  
BAE300  3  96 000  
BEC58P  1  5 500  
CIT3  1  20 000  
CL600  1  36 000  
CL601  1  43 100  
CNA172  1  2 450  
CNA182  1  2 800  
CNA206  1  3 000  
CNA206  2  3 300  
CNA206  3  3 600  
CNA208  1  8 750  
CNA20T  1  3 000  
CNA20T  2  3 300  
CNA20T  3  3 600  
CNA441  1  9 850  
CNA500  1  14 700  
CNA510  1  8 645  
CNA525C  1  16 950  
CNA55B  1  14 800  
CNA560E  1  16 300  
CNA560U  1  16 300  
CNA560XL  1  20 000  
CNA680  1  30 000  
CNA750  1  35 700  
CONCRD  1  340 000  
CONCRD  2  340 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 934
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
CONCRD  3  375 000  
CONCRD  4  375 000  
CONCRD  5  400 000  
CONCRD  6  400 000  
CRJ9-ER  1  67 500  
CRJ9-ER  2  71 000  
CRJ9-ER  3  75 000  
CRJ9-ER  4  80 000  
CRJ9-ER  5  82 500  
CRJ9-LR  1  65 500  
CRJ9-LR  2  69 000  
CRJ9-LR  3  73 000  
CRJ9-LR  4  78 000  
CRJ9-LR  5  84 500  
CVR580  1  49 000  
CVR580  2  54 000  
CVR580  3  58 000  
DC1010  1  325 000  
DC1010  2  340 000  
DC1010  3  360 000  
DC1010  4  390 000  
DC1010  5  420 000  
DC1010  6  450 000  
DC1030  1  375 000  
DC1030  2  390 000  
DC1030  3  405 000  
DC1030  4  436 000  
DC1030  5  476 000  
DC1030  6  517 000  
DC1030  7  561 000  
DC1040  1  364 000  
DC1040  2  379 000  
DC1040  3  393 000  
DC1040  4  423 000  
DC1040  5  462 000  
DC1040  6  502 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 935
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
DC1040  7  544 000  
DC3  1  24 000  
DC3  2  26 000  
DC3  3  28 000  
DC6  1  85 000  
DC6  2  95 000  
DC6  3  105 000  
DC820  1  180 000  
DC820  2  190 000  
DC820  3  205 000  
DC820  4  225 000  
DC820  5  250 000  
DC820  6  270 000  
DC850  1  185 000  
DC850  2  195 000  
DC850  3  210 000  
DC850  4  230 000  
DC850  5  255 000  
DC850  6  275 000  
DC860  1  220 000  
DC860  2  230 000  
DC860  3  245 000  
DC860  4  265 000  
DC860  5  290 000  
DC860  6  305 000  
DC860  7  325 000  
DC870  1  220 000  
DC870  2  230 000  
DC870  3  245 000  
DC870  4  265 000  
DC870  5  290 000  
DC870  6  305 000  
DC870  7  325 000  
DC8QN  1  220 000  
DC8QN  2  230 000  
DC8QN  3  245 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 936
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
DC8QN  4  265 000  
DC8QN  5  290 000  
DC8QN  6  305 000  
DC8QN  7  325 000  
DC910  1  70 000  
DC910  2  78 000  
DC910  3  85 000  
DC930  1  93 500  
DC930  2  103 000  
DC930  3  112 000  
DC93LW  1  93 500  
DC93LW  2  103 000  
DC93LW  3  112 000  
DC950  1  100 000  
DC950  2  107 000  
DC950  3  115 000  
DC95HW  1  100 000  
DC95HW  2  107 000  
DC95HW  3  115 000  
DC9Q7  1  70 000  
DC9Q7  2  78 000  
DC9Q7  3  85 000  
DC9Q9  1  93 500  
DC9Q9  2  103 000  
DC9Q9  3  112 000  
DHC6  1  12 500  
DHC6QP  1  12 500  
DHC7  1  38 950  
DHC8  1  31 000  
DHC830  1  38 700  
DO228  1  13 669  
DO328  1  30 843  
ECLIPSE500  1  5 500  
ECLIPSE500  2  5 891  
ECLIPSE500  3  6 000  
EMB120  1  22 475  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 937
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
EMB145  1  35 500  
EMB145  2  39 500  
EMB145  3  41 800  
EMB145  4  44 000  
EMB14L  1  35 275  
EMB14L  2  39 675  
EMB14L  3  41 900  
EMB14L  4  44 100  
EMB14L  5  46 300  
EMB14L  6  48 500  
EMB170  1  63 070  
EMB170  2  66 599  
EMB170  3  70 484  
EMB175  1  65 698  
EMB175  2  69 459  
EMB175  3  73 518  
EMB190  1  83 520  
EMB190  2  87 757  
EMB190  3  92 363  
EMB190  4  100 656  
EMB195  1  87 096  
EMB195  2  91 558  
EMB195  3  96 388  
EMB195  4  105 138  
F10062  1  78 000  
F10062  2  86 000  
F10062  3  93 000  
F10065  1  80 000  
F10065  2  88 000  
F10065  3  96 000  
F28MK2  1  58 000  
F28MK2  2  64 000  
F28MK4  1  61 000  
F28MK4  2  66 000  
F28MK4  3  73 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 938
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
FAL20  1  28 660  
GII 1  56 000  
GIIB  1  59 245  
GIV 1  63 410  
GV 1  76 925  
HS748A  1  46 500  
IA1125  1  23 500  
L1011  1  330 000  
L1011  2  340 000  
L1011  3  355 000  
L1011  4  370 000  
L1011  5  400 000  
L1011  6  430 000  
L10115  1  345 000  
L10115  2  355 000  
L10115  3  370 000  
L10115  4  385 000  
L10115  5  413 000  
L10115  6  441 000  
L10115  7  470 000  
L188  1  93 000  
L188  2  102 000  
L188  3  115 000  
LEAR25  1  15 000  
LEAR35  1  18 300  
MD11GE  1  395 000  
MD11GE  2  410 000  
MD11GE  3  425 000  
MD11GE  4  460 000  
MD11GE  5  495 000  
MD11GE  6  535 000  
MD11GE  7  580 000  
MD11PW  1  395 000  
MD11PW  2  410 000  
MD11PW  3  425 000  
MD11PW  4  460 000  
MD11PW  5  495 000  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 939
 
ACFTID  Sträcklängd  Vikt (lb)  
MD11PW  6  535 000  
MD11PW  7  580 000  
MD81  1  120 680  
MD81  2  127 804  
MD81  3  135 134  
MD81  4  140 000  
MD82  1  120 383  
MD82  2  127 379  
MD82  3  134 584  
MD82  4  145 838  
MD82  5  149 500  
MD83  1  121 555  
MD83  2  128 361  
MD83  3  135 456  
MD83  4  147 079  
MD83  5  160 000  
MD9025  1  131 021  
MD9025  2  137 490  
MD9025  3  144 181  
MD9025  4  151 107  
MD9025  5  156 000  
MD9028  1  131 021  
MD9028  2  137 490  
MD9028  3  144 181  
MD9028  4  151 107  
MD9028  5  156 000  
MU3001  1  14 100  
PA28  1  2 325  
PA30  1  3 600  
PA31  1  7 000  
PA42  1  11 200  
SABR80  1  28 660  
SD330  1  21 800  
SF340  1  24 548  
SF340  2  27 275  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 940
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 941
 ▼M2 
Tabell I-7  
Koefficienter för jetmotor  
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
1900D  Max/stigning  2 548,8  – 6,7075  – 0,014  0  – 0,72  
1900D  Max/start  3 374,6  – 9,6869  – 0,0046  0  – 0,504  
707320  Generell  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707320  Max/stigning  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707320  Max/start  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
707QN  Generell  – 25 447,4  – 6,79039  – 0,01775  0  0  33 299,8  – 5 817  
707QN  Max/stigning  15 943,8  – 13,9584  0,1672  5,7074E-06  0  
707QN  Max/start  18 044,7  – 15,7976  0,1893  6,4595E-06  0  
717200  Max/stigning  15 541,5  – 17,8282  0,253495  0  0  
717200  Max/stigning/högtemp  22 232  – 18,025  – 0,201  0  – 218  
717200  Max/start  17 542,7  – 19,588  0,234981  0  0  
717200  Max/start/högtemp  22 280,7  – 19,819  – 0,097  0  – 154,5  
720B  Generell  – 27 419,9  – 5,81791  – 0,01175  0  0  35 654,5  – 6 560,9  
720B  Max/stigning  14 540,1  – 13,4149  0,121548  1,78264E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 942
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
720B  Max/start  16 768,6  – 15,471  0,140178  2,0559E-06  0  
727100  Generell  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727100  Max/stigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727100  Max/start  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727D15  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D15  Max/stigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727D15  Max/start  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727D15  Max/start/högtemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727D17  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727D17  Max/stigning  13 812,7  – 7,52948  0,207702  – 0,000025939  0  
727D17  Max/start  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
727EM1  Max/stigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727EM1  Max/start  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727EM2  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727EM2  Max/stigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727EM2  Max/start  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727EM2  Max/start/högtemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 943
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727Q15  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
727Q15  Max/stigning  14 249,6  – 8,103  – 0,0436  0  – 103  
727Q15  Max/start  14 935,3  – 7,459  0,3337  0  – 14,78  
727Q15  Max/start/högtemp  15 524,3  – 7,066  0  0  – 32,38  
727Q7  Generell  – 14 205,5  – 4,53212  0  0  0  16 602,8  – 1 403,02  
727Q7  Max/stigning  12 029,2  – 7,99864  – 0,05203  5,44617E-06  0  
727Q7  Max/start  13 218,9  – 8,78972  – 0,05717  5,9848E-06  0  
727Q9  Generell  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
727Q9  Max/stigning  12 746,2  – 8,11613  – 0,00049  – 4,53384E-06  0  
727Q9  Max/start  13 705,6  – 8,72702  – 0,00053  – 4,8751E-06  0  
727QF  Generell  – 10 908  – 23,3571  – 0,0723  – 0,00000138  0  10 929,8  2 380,86  
727QF  Max/stigning  11 266  – 9,335  0,169297  – 4,70391E-06  0  
727QF  Max/stigning/högtemp  13 966  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Max/kontinuerlig/hög­
temp  14 687  – 9,335  0  0  –  9 0  
727QF  Max/kontinuerlig  11 987  – 9,335  0,158001  – 4,70391E-06  0  
727QF  Max/start  14 100  – 12,25  0,1495  – 0,00001175  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 944
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
727QF  Max/start/högtemp  16 800  – 12,25  0  0  –  9 0  
737 Generell  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737 Max/stigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737 Max/start  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737300  Generell  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737300  Max/stigning  17 383,1  – 15,6072  0,148043  – 0,000001  – 24,2  
737300  Max/stigning/högtemp  20 363,9  – 17,0452  – 0,06578  – 0,000001  – 119  
737300  Max/start  19 347  – 25,8689  0,456499  – 0,0000112  – 14,78  
737300  Max/start/högtemp  21 143,7  – 26,2402  0,398451  – 0,000014  – 79,95  
7373B2  Generell  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
7373B2  Max/stigning  18 623,5  – 16,4797  0,169674  0  – 9,126  
7373B2  Max/stigning/högtemp  21 906,6  – 17,4327  – 0,07536  0  – 132,5  
7373B2  Max/start  21 480,7  – 25,888  0,225791  0  – 8,441  
7373B2  Max/start/högtemp  25 393,2  – 25,7175  – 0,0246  0  – 141,3  
737400  Generell  21 384  – 13,79  – 0,0435  0  0  – 615,8  6,409
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 945
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737400  Max/stigning  19 662,2  – 18,221  0,207237  0  0  
737400  Max/stigning/högtemp  22 875,1  – 18,001  – 0,07615  0  – 124,7  
737400  Max/start  22 116,3  – 26,0175  0,259442  0  0  
737400  Max/start/högtemp  26 883,2  – 26,1707  – 0,04324  0  – 159,7  
737500  Generell  11 106  – 10,09  0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
737500  Max/stigning  17 530,9  – 16,3556  0,153997  – 0,0000013  – 23,39  
737500  Max/stigning/högtemp  20 510,5  – 17,1336  – 0,07687  – 0,0000004  – 122,3  
737500  Max/start  19 629,4  – 26,7504  0,550433  – 0,0000217  – 7,999  
737500  Max/start/högtemp  22 636,2  – 28,0937  0,225263  0,0000409  – 105,6  
737700  Max/stigning  22 106,7  – 23,7147  0,165546  0,0000065  0  
737700  Max/stigning/högtemp  29 618,1  – 24,596  – 0,273  0  – 249,1  
737700  Max/start  23 534,8  – 29,3547  0,308407  0  0  
737700  Max/start/högtemp  29 335,5  – 28,632  – 0,105  0  – 195,6  
737800  Max/stigning  22 403,5  – 27,2645  0,305603  0  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 946
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
737800  Max/stigning/högtemp  26 593,3  – 26,293  – 0,078  0  – 174,4  
737800  Max/start  26 089,1  – 29,1098  0,143559  0  0  
737800  Max/start/högtemp  30 143,2  – 29,773  – 0,029  0  – 145,2  
737D17  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737D17  Max/stigning  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737D17  Max/start  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
▼M6 
737800  Tomgång/inflygning  649,0  – 3,3  0,0118  0  0  
7378MAX  Tomgång/inflygning  1 046  – 4,6  0,0147  0  0  
7378MAX  Max/stigning  21 736  – 28,6  0,3333  – 3.28E-06  0  
7378MAX  Max/stigning/högtemp  23 323  – 15,1  – 0,09821  6.40E-06  –142,0575  
7378MAX  Max/start  26 375  – 32,3  0,07827  8,81E-07  0  
7378MAX  Max/start/högtemp  30 839  – 27,1  – 0,06346  – 8,23E-06  –183,1101  
A350-941  Tomgång/inflygning  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Tomgång/inflygning/hög­
temp  5 473,2  – 24,305716  0,0631198  – 4,21E-06  0  
A350-941  Max/stigning  67 210,9  – 82,703367  1,18939  – 0,000012074  0  
A350-941  Max/stigning/högtemp  76 854,6  – 75,672429  0  0  –466
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 947
 ▼M6 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A350-941  Max/start  84 912,8  –101,986997  0,940876  –8,31E-06  0  
A350-941  Max/start/högtemp  96 170,0  –101,339623  0  0  –394  
ATR72  Max/stigning  5 635,2  –9,5  0,01127  0,00000027  0  
ATR72  Max/start  7 583,5  –20,3  0,137399  –0,00000604  0  
▼M2 
737N17  Generell  – 14 773,7  – 5,09534  0  0  0  17 717,3  – 1 845,07  
737N17  Max/stigning  13 083,2  – 7,13185  0,196733  – 0,000024569  0  
737N17  Max/start  15 519,8  – 8,46009  0,233373  – 0,000029145  0  
737N9  Generell  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737N9  Max/stigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737N9  Max/start  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
737QN  Generell  – 14 095,4  – 4,77532  0  0  0  16 666,2  – 1 490,42  
737QN  Max/stigning  12 740,1  – 7,93589  – 0,02662  – 4,2762E-07  0  
737QN  Max/start  13 847,9  – 8,62596  – 0,02894  – 4,648E-07  0  
74710Q  Generell  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
74710Q  Max/stigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 948
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
74710Q  Max/start  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
747200  Generell  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747200  Max/stigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747200  Max/start  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
74720A  Generell  – 32 370  – 7,83  – 0,02105  0  0  47 590  0  
74720A  Max/stigning  34 860  –  3 5  0,4962  0  0  
74720A  Max/start  40 870  – 40,11  0,4435  0  0  
74720B  Generell  – 28 110  – 10,05  – 0,03543  0  0  46 375  0  
74720B  Max/stigning  39 594  – 38,08  0,5262  0  0  
74720B  Max/start  48 866  – 43,68  0,6641  0  0  
747400  Generell  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
747400  Max/stigning  44 157,4  – 42,6142  0,635772  0  0  
747400  Max/stigning/högtemp  56 826,2  – 45,4912  – 0,20856  0  – 392,3  
747400  Max/start  53 290,5  – 53,434  0,606283  0  0  
747400  Max/start/högtemp  66 921,4  – 54,5627  – 0,1278  0  – 410,2  
7478  Tomgång/inflygning  5 920  – 19,02  0,225  0  0  
7478  Max/stigning  50 523  – 39,8663  0,842437  – 0,000015  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 949
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7478  Max/stigning/högtemp  56 739,2  – 27,469  – 0,1411  – 0,000015  – 343,137  
7478  Max/start  64 247,2  – 66,0662  0,481932  0,000004  0  
7478  Max/start/högtemp  80 923,7  – 71,3162  – 0,30655  – 0,00001  – 520,464  
747SP  Generell  – 141 079  – 11,7298  – 0,02833  0  0  201 105  – 53 843  
747SP  Max/stigning  36 791,4  – 43,5074  0,3004  – 0,0000092  0  
747SP  Max/start  42 780,7  – 50,59  0,349279  – 0,000010697  0  
757300  Max/stigning  29 549,2  – 30,6086  0,398179  0  0  
757300  Max/stigning/högtemp  36 157  – 30,9643  – 0,16465  0  – 250,7  
757300  Max/start  40 175,5  – 35,323  – 0,11328  0  0  
757300  Max/start/högtemp  46 892,4  – 35,6127  – 0,53031  0  – 241,7  
757PW  Generell  – 44 951  – 0,83  0,0198  0  0  52 972  0  
757PW  Max/stigning  27 775,1  – 27,6876  0,381725  0  0  
757PW  Max/stigning/högtemp  34 748,3  – 29,9467  – 0,16641  0  – 250,7  
757PW  Max/start  36 214,8  – 48,2704  0,908044  0  0  
757PW  Max/start/högtemp  45 592,5  – 49,7383  0,213208  0  – 290,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 950
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
757RR  Generell  – 44 907  – 21,97  – 0,0589  0  0  46 999  0  
757RR  Max/stigning  30 065,2  – 32,4779  0,397321  0  0  
757RR  Max/stigning/högtemp  36 735,1  – 32,445  – 0,16871  0  – 258,4  
757RR  Max/start  37 802,1  – 38,2839  0,527181  0  0  
757RR  Max/start/högtemp  45 336,5  – 39,1302  – 0,00514  0  – 257,4  
767300  Generell  – 49 250  0  0  0  0  62 210  0  
767300  Max/stigning  45 480  – 41,9  0,559  0  0  
767300  Max/start  56 370  –  5 3  0,251  0  0  
767400  Max/stigning  45 902,7  – 39,5895  0,633446  0  0  
767400  Max/stigning/högtemp  63 647,5  – 41,082  – 0,55  0  – 562,3  
767400  Max/start  60 475,4  – 56,8041  0,478788  0  0  
767400  Max/start/högtemp  72 425,5  – 55,569  – 0,236  0  – 416,2  
767CF6  Generell  62 790  – 35,03  – 0,1177  0  0  – 1 610,37  1 4  
767CF6  Max/stigning  38 057  – 43,24  0,705  0  0  
767CF6  Max/start  44 769  – 48,34  0,5  0  0  
767JT9  Generell  – 39 777  – 17,367  – 0,0467  0  0  56 550  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 951
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
767JT9  Max/stigning  38 700  – 34,5  0,49  0  0  
767JT9  Max/start  43 190  – 38,3  0,876  0  0  
777200  Generell  32 710  0  0  0  0  – 1 258  16,16  
777200  Max/stigning  67 093,7  – 85,7553  1,8498  – 0,000076  0  
777200  Max/stigning/högtemp  82 096,7  – 72,2859  – 0,32818  – 0,0000179  – 637  
777200  Max/start  93 672,6  – 122,251  1,1818  – 0,0000806  0  
777200  Max/start/högtemp  114 758,6  – 125,38  – 0,159  – 0,0000261  – 702,4  
777300  Max/stigning  64 636,2  – 70,833  0,880073  0  0  
777300  Max/stigning/högtemp  90 015,1  – 70,745  – 0,852  0  – 823  
777300  Max/start  87 833,8  – 97,7894  0,27543  0  0  
777300  Max/start/högtemp  103 835,2  – 97,831  – 0,632  0  – 549,1  
7773ER  Tomgång/inflygning  8 950  – 27,25  0,131  0  0  
7773ER  Max/stigning  92 110  – 119  1,14  – 0,000007  0  
7773ER  Max/stigning/högtemp  96 550  – 69,4  – 0,542  – 0,00005  – 533  
7773ER  Max/start  112 250  – 120  0,713  – 0,00011  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 952
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
7878R  Tomgång/inflygning  3 425  – 12,03  0,0955  0  0  
7878R  Max/stigning  61 142,6  – 78,8116  1,219801  – 0,000039  0  
7878R  Max/stigning/högtemp  65 000  –  5 5  0,1  – 0,00002  – 404,274  
7878R  Max/start  71 214,6  – 93,4796  0,652462  0,000002  0  
7878R  Max/start/högtemp  86 784,2  –  9 2  – 0,27021  – 0,00001  – 520,488  
A300-622R  Generell  – 148 952  – 6,71  – 0,03  0  0  203 740  – 50 104,7  
A300-622R  Tomgång/inflygning  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Tomgång/inflygning/hög­
temp  8 432,8  – 47,7662  0,750523  – 0,000059071  0  
A300-622R  Max/stigning  44 457,2  – 45,778  0,735506  – 0,000015775  0  
A300-622R  Max/stigning/högtemp  52 183,7  – 44,1929  0  0  – 271  
A300-622R  Max/start  56 307,1  – 50,9157  0,405632  – 2,0986E-06  0  
A300-622R  Max/start/högtemp  61 250,3  – 51,5373  0  0  – 192  
A300B4-203  Generell  – 132 687  – 30,4092  – 0,10796  4,02686E-07  0  2 535,75  – 8,23842  
A300B4-203  Max/stigning  43 416,5  –  3 5  – 0,12523  6,27209E-07  0  
A300B4-203  Max/start  49 336,9  – 39,8243  – 0,14231  7,12738E-07  0  
A310-304  Generell  41 317  – 32,9  – 0,0857  – 0,0000016  0  – 1 131,6  11,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 953
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A310-304  Tomgång/inflygning  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Tomgång/inflygning/hög­
temp  4 613,2  – 22,0136  0,082133  – 2,7376E-06  0  
A310-304  Max/stigning  42 008  – 49,5706  1,64076  – 0,000043059  0  
A310-304  Max/stigning/högtemp  55 143,3  – 37,4839  0  0  – 505  
A310-304  Max/start  50 530,5  – 51,1538  1,26398  – 0,000012839  0  
A310-304  Max/start/högtemp  71 457,7  – 50,7768  0  0  – 608  
A319-131  Generell  – 105 513  – 6,58  0,006828  – 8,055E-07  0  149 900  – 42 300  
A319-131  Tomgång/inflygning  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Tomgång/inflygning/hög­
temp  1 219,5  – 7,22737  0,154266  – 0,000007955  0  
A319-131  Max/stigning  14 957,2  1,71654  0,442593  – 0,000013824  0  
A319-131  Max/stigning/högtemp  12 977,6  18,59062  0  0  – 78,7  
A319-131  Max/start  21 435,4  – 21,3236  0,309465  1,26125E-05  0  
A319-131  Max/start/högtemp  23 853,8  – 18,7311  0  0  – 76,8  
A320-211  Generell  24 380  – 18,534  – 0,07842  – 2,509E-07  0  – 669,457  6,9451  
A320-211  Tomgång/inflygning  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 954
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A320-211  Tomgång/inflygning/hög­
temp  2 858,8  – 14,7325  0,096537  – 6,7861E-06  0  
A320-211  Max/stigning  16 859,1  – 4,3786  0,183576  2,9851E-06  0  
A320-211  Max/stigning/högtemp  19 148,5  – 6,50173  0  0  –  9 5  
A320-211  Max/start  23 652,9  – 22,9338  0,295879  – 5,4631E-06  0  
A320-211  Max/start/högtemp  27 385  – 23,3  0  0  – 132  
A320-232  Generell  – 65 083,3  – 7,25  – 0,01918  2,575E-08  0  87 817,6  – 18 693,1  
A320-232  Tomgång/inflygning  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Tomgång/inflygning/hög­
temp  1 138,9  – 6,52566  0,1667  – 9,2579E-06  0  
A320-232  Max/stigning  15 539,2  – 4,08932  0,438331  – 0,00001439  0  
A320-232  Max/stigning/högtemp  14 111,4  10,67953  0  0  – 82,2  
A320-232  Max/start  24 746,2  – 25,2473  0,304165  9,2451E-06  0  
A320-232  Max/start/högtemp  29 506,5  – 24,4165  0  0  – 139  
A321-232  Generell  – 26 190,2  – 6,6  – 0,0197  – 3,408E-07  0  33 032,2  0  
A321-232  Tomgång/inflygning  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0  
A321-232  Tomgång/inflygning/hög­
temp  1 274,1  – 7,34054  0,175187  – 0,000011478  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 955
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A321-232  Max/stigning  21 870,8  – 21,4867  0,380647  – 5,5566E-06  0  
A321-232  Max/stigning/högtemp  24 158,5  – 16,8504  0  0  – 147  
A321-232  Max/start  28 636,4  – 26,7318  0,249782  – 3,9163E-06  0  
A321-232  Max/start/högtemp  31 608,2  – 25,9736  0  0  – 114  
A330-301  Generell  – 36 339,3  – 31,32  – 0,1297  0  0  484,645  4,0056  
A330-301  Tomgång/inflygning  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Tomgång/inflygning/hög­
temp  4 572,4  – 26,0005  0,013461  2,8669E-06  0  
A330-301  Max/stigning  34 249,9  25,9859  0,764157  – 8,1437E-07  0  
A330-301  Max/stigning/högtemp  46 667,8  10,51272  0  0  – 346  
A330-301  Max/start  61 384,5  – 48,4678  0,582821  – 6,2628E-06  0  
A330-301  Max/start/högtemp  69 058  – 46,465  0  0  – 288  
A330-343  Generell  – 127 410  – 9,31  – 0,0386  0,000000569  0  162 922  – 29 498,6  
A330-343  Tomgång/inflygning  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Tomgång/inflygning/hög­
temp  3 134,3  – 13,0338  0,085938  1,7155E-06  0  
A330-343  Max/stigning  44 462  – 12,031  0,711026  5,12762E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 956
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A330-343  Max/stigning/högtemp  63 522,4  – 50,7504  0  0  – 411  
A330-343  Max/start  69 831  – 77,9676  0,882955  – 0,000026894  0  
A330-343  Max/start/högtemp  85 732,2  – 78,8957  0  0  – 451  
A340-211  Generell  19 716  – 17,65  – 0,0878  0  0  – 590,77  7,341  
A340-211  Tomgång/inflygning  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Tomgång/inflygning/hög­
temp  4 019,5  – 20,508  – 0,02271  1,16972E-05  0  
A340-211  Max/stigning  26 802,9  – 28,8264  0,31673  3,50144E-06  0  
A340-211  Max/stigning/högtemp  31 091,8  – 31,4492  0  0  – 160  
A340-211  Max/start  29 929,8  – 30,7732  0,29922  – 4,1757E-06  0  
A340-211  Max/start/högtemp  34 594,4  – 30,094  0  0  – 175  
A340-642  Tomgång/inflygning  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Tomgång/inflygning/hög­
temp  6 529,4  – 29,9521  0,272155  – 0,000020281  0  
A340-642  Max/stigning  42 621,6  – 44,2784  0,484124  2,668E-07  0  
A340-642  Max/stigning/högtemp  50 112  – 60,5262  0  0  – 212  
A340-642  Max/start  55 248,1  – 61,4744  0,506968  – 9,6324E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 957
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
A340-642  Max/start/högtemp  63 276,8  – 59,6458  0  0  – 300  
A380-841  Tomgång/inflygning  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Tomgång/inflygning/hög­
temp  10 914,8  – 31,2899  – 2,1424  0,000260636  0  
A380-841  Max/stigning  63 586,2  – 53,9292  1,23082  – 0,00003343  0  
A380-841  Max/stigning/högtemp  72 974,3  – 52,6993  0  0  – 420  
A380-841  Max/start  71 176,1  – 84,4052  0,220679  0,000428339  0  
A380-841  Max/start/högtemp  90 820,8  – 94,5354  0  0  – 610  
A380-861  Tomgång/inflygning  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Tomgång/inflygning/hög­
temp  8 921,7  – 30,2153  – 0,87777  0,000104691  0  
A380-861  Max/stigning  66 053,2  – 61,754  0,977183  – 0,000025178  0  
A380-861  Max/stigning/högtemp  73 729,7  – 65,1895  0  0  – 324  
A380-861  Max/start  70 053,6  – 76,0931  0,838794  – 0,000010766  0  
A380-861  Max/start/högtemp  83 320,5  – 82,3362  0  0  – 432  
BAC111  Max/stigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
BAC111  Max/start  11 168,1  – 6,70084  – 0,02234  0  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 958
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
BAE146  Generell  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE146  Max/stigning  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE146  Max/start  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Generell  – 13 783  – 9,9585  0,056057  – 1,23124E-05  0  304,295  – 0,84327  
BAE300  Max/stigning  6 339,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
BAE300  Max/start  6 542,4  – 9,9585  0,056057  – 0,0000035  0  
CIT3  Max/stigning  2 987,4  – 3,4992  0,06123  – 1,1664E-06  0  
CIT3  Max/start  3 319,3  – 3,888  0,068032  – 0,000001296  0  
CL600  Max/stigning  5 543,3  – 5,6542  0,08442  0  0  
CL600  Max/start  6 159,2  – 6,2824  0,0938  0  0  
CL601  Max/stigning  6 517,3  – 6,6476  0,09776  0  0  
CL601  Max/start  7 241,4  – 7,3862  0,10862  0  0  
CNA208  Max/stigning  2 953,9  – 8,581  – 0,00453  – 7,2035E-07  – 1,44  
CNA208  Max/start  3 245,2  – 11,69  – 0,01053  – 6,777E-07  – 1,62  
CNA500  Generell  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
CNA500  Max/stigning  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
CNA500  Max/start  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 959
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA510  Generell  4 234,6  – 1,68388  0,001047  – 5,78019E-08  0  – 103,817  0,811333  
CNA510  Max/stigning  1 486  – 1,60533  0  – 1,04748E-07  0  
CNA510  Max/start  1 492,8  – 1,87734  0  – 2,55208E-06  0  
CNA525C  Generell  1 528,4  – 2,83667  – 0,00013  2,55648E-07  0  – 51,50512788  0,724013467  
CNA525C  Max/stigning  3 001,7  – 2,38854  0,004585  – 1,4045E-07  0  
CNA525C  Max/start  3 464,1  – 2,5254  0,001981  – 1,46353E-06  0  
CNA55B  Generell  1 373,8  – 2,2903  – 8,9E-05  3,2273E-08  0  – 44,861  0,66327  
CNA55B  Max/stigning  2 323,1  – 2,4386  0,002159  – 2,1456E-07  0  
CNA55B  Max/start  2 658,7  – 2,6269  – 0,00359  1,7262E-07  0  
CNA560E  Generell  1 533,4  – 2,49247  0,011973  – 6,90894E-07  0  – 53,9835  0,839574  
CNA560E  Max/stigning  3 194,3  – 2,53358  0,028038  2,70832E-07  0  
CNA560E  Max/start  3 316,5  – 2,7005  0,04349  – 6,52616E-07  0  
CNA560U  Max/stigning  2 597,5  – 2,22178  0,023781  6,12239E-08  0  
CNA560U  Max/start  2 920  – 2,0264  0,025133  2,95314E-07  0  
CNA560XL  Max/stigning  3 454,5  – 3,98132  – 0,0704  0  0  
CNA560XL  Max/start  3 838,3  – 4,42368  – 0,07823  0  0  
CNA680  Generell  2 904,8  – 4,80092  – 0,00174  5,62892E-07  0  – 101,327  1,3401
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 960
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CNA680  Max/stigning  5 520,2  – 5,32711  – 0,02377  1,89918E-06  0  
CNA680  Max/start  5 683  – 6,55907  – 0,00159  8,72971E-07  0  
CNA750  Generell  4 778,6  – 6,56521  0,000671  – 4,11321E-07  0  – 146,712  1,9748  
CNA750  Max/stigning  6 097,8  – 7,0102  – 0,00528  3,74689E-08  0  
CNA750  Max/start  6 127,8  – 7,07624  – 0,00394  3,95764E-08  0  
CONCRD  Max/stigning  33 252,1  – 26,6  0,2328  0  0  
CONCRD  Max/start  39 653  – 31,722  0,2776  0  0  
CRJ9-ER  Generell  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-ER  Tomgång/inflygning  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-ER  Max/stigning  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095  
CRJ9-ER  Max/stigning/högtemp  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-ER  Max/start  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-ER  Max/start/högtemp  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
CRJ9-LR  Generell  6 087,3  – 9,35507  – 0,04736  1,55476E-07  – 1,4767  – 183,9266  2,785981  
CRJ9-LR  Tomgång/inflygning  1 163,1  – 4,5855  – 0,0238  1,63611E-06  – 0,0249  
CRJ9-LR  Max/stigning  10 438,3  – 9,64192  0,15855  – 3,00077E-07  – 1,3095
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 961
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
CRJ9-LR  Max/stigning/högtemp  12 973,4  – 9,57675  – 0,05589  3,05523E-07  – 100,415  
CRJ9-LR  Max/start  13 260,6  – 16,6244  0,19849  – 7,00045E-06  – 1,6224  
CRJ9-LR  Max/start/högtemp  16 247,3  – 17,4575  0,077341  – 1,06353E-05  – 109,219  
DC1010  Generell  25 027,6  – 27,4313  – 0,07828  0  0  – 694,556  8,02362  
DC1010  Max/stigning  30 596  – 28,4416  – 0,10164  5,0902E-07  0  
DC1010  Max/start  35 985,4  – 30,9909  – 0,11075  5,5465E-07  0  
DC1030  Max/stigning  38 520  – 29,38  0,49  0  0  
DC1030  Max/start  49 310  – 42,42  0,61  0  0  
DC1040  Generell  – 143 602  – 14,4996  – 0,05026  0  0  204 567  – 54 761,9  
DC1040  Max/stigning  34 087,9  – 12,9859  – 0,04641  2,3241E-07  0  
DC1040  Max/start  41 594,9  – 22,3071  – 0,07971  3,9923E-07  0  
DC850  Generell  – 22 582,8  – 6,58409  – 0,02081  0  0  29 070,9  – 4 341,84  
DC850  Max/stigning  14 243,5  – 5,6565  – 0,02021  1,0123E-07  0  
DC850  Max/start  15 670,3  – 5,8955  – 0,02107  1,0551E-07  0  
DC860  Generell  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC860  Max/stigning  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC860  Max/start  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 962
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC870  Generell  11 106  – 10,09  – 0,0409  0  0  – 369,8  4,835  
DC870  Max/stigning  18 859  – 17,91  0,1953  0  – 2,034  
DC870  Max/start  20 758  – 20,65  0,2173  0  0  
DC8QN  Generell  – 27 959,5  – 6,35297  – 0,01835  0  0  35 850,3  – 6 157,74  
DC8QN  Max/stigning  15 558,7  – 7,2339  – 0,02585  1,2947E-07  0  
DC8QN  Max/start  16 740,5  – 4,9394  – 0,01765  8,8401E-08  0  
DC910  Generell  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC910  Max/stigning  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC910  Max/start  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC930  Generell  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC930  Max/stigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC930  Max/start  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC93LW  Generell  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC93LW  Max/stigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC93LW  Max/start  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DC950  Generell  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC950  Max/stigning  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC950  Max/start  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 963
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DC95HW  Generell  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC95HW  Max/stigning  12 365,4  – 2,54939  – 0,00911  4,5627E-08  0  
DC95HW  Max/start  14 698,5  – 2,13511  – 0,00763  3,8212E-08  0  
DC9Q7  Generell  – 10 596,5  – 1,51369  – 0,00525  0  0  11 541,7  162,698  
DC9Q7  Max/stigning  11 194,3  – 3,0274  – 0,01082  5,4181E-08  0  
DC9Q7  Max/start  12 308,2  – 0,478  0,001708  8,55E-09  0  
DC9Q9  Generell  – 13 523,2  – 2,66888  – 0,00925  0  0  15 803,6  – 1 257,94  
DC9Q9  Max/stigning  11 561,8  – 2,94773  – 0,01053  5,2756E-08  0  
DC9Q9  Max/start  12 972  – 2,31038  – 0,00826  4,1349E-08  0  
DHC8  Generell  2 010,7  – 19,409  0,07743  0  0  54,6666  – 0,0828  
DHC8  Max/stigning  6 323,6  – 21,4445  0,088232  0  0  
DHC8  Max/start  7 026,2  – 23,8272  0,098036  0  0  
DHC830  Generell  1 623,1  – 18,411  0,075104  0  0  72,6356  – 0,17951  
DHC830  Max/stigning  6 679  – 21,9919  0,090305  0  0  
DHC830  Max/start  7 421,1  – 24,4354  0,100339  0  0  
DO228  Max/stigning  2 571  – 7,9721  0,07004  – 4,9292E-06  0  
DO228  Max/start  2 524,3  – 8,067  0,06042  – 6,8678E-06  0  
DO328  Max/stigning  7 752,5  – 23,2  0,225  – 0,0000158  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 964
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
DO328  Max/start  8 138,2  – 28,1  0,199  – 0,000021  0  
ECLIPSE500  Max/stigning  947,7  – 0,73662  0,018307  2,63346E-07  – 0,0571  
ECLIPSE500  Max/stigning/högtemp  1 077,4  – 1,20966  – 0,00912  1,28125E-07  – 9,84248  
ECLIPSE500  Max/start  1 039,2  – 1,57439  0,034769  – 0,000002274  – 0,0323  
ECLIPSE500  Max/start/högtemp  1 258,9  – 1,6144  – 0,00748  3,13285E-08  – 10,7499  
ECLIPSE500  Reducerad/stigning  1 084,2  – 1,38862  0,009974  7,08687E-08  0,048579  
ECLIPSE500  Reducerad/stigning/hög­
temp  1 168,6  – 1,50732  – 0,01586  3,07776E-07  – 11,2558  
EMB120  Max/stigning  4 668  – 11,932  0,0664  0  – 5,663  
EMB120  Max/start  5 212  – 12,45  0,0728  0  – 6,87  
EMB145  Max/stigning  5 554,3  – 6,86092  0,065416  0  – 4,036  
EMB145  Max/start  7 499,5  – 9,12812  0,045563  0  – 22,89  
EMB14L  Max/stigning  6 432,5  – 7,56929  0,069004  0  – 5,419  
EMB14L  Max/start  7 246,1  – 8,61031  0,232825  0  – 0,9689  
EMB170  Tomgång/inflygning  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB170  Max/stigning  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 965
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
EMB170  Max/start  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB175  Tomgång/inflygning  945  – 3,5  – 0,01  0  0  
EMB175  Max/stigning  11 716  – 13,423  0,25  – 0,000019  0  
EMB175  Max/start  13 350  – 17,43  0,1875  – 0,000013  – 4,47  
EMB190  Tomgång/inflygning  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB190  Max/stigning  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB190  Max/start  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
EMB195  Tomgång/inflygning  1 080  – 3,65  0,011  0  0  
EMB195  Max/stigning  15 137  – 14,3  0,239  – 0,0000187  0  
EMB195  Max/start  17 499  – 18,99  0,3207  – 0,000021  – 4,29  
F10062  Max/stigning  10 472  – 9,57  0,137  0  0  
F10062  Max/start  13 551  – 16,56  0,2804  0  0  
F10065  Max/stigning  10 970  – 10,52  0,1238  0  0  
F10065  Max/start  14 814  – 16,72  0,065  0  0  
F28MK2  Max/stigning  8 408  – 4,72  0,1048  0  0  
F28MK2  Max/start  9 851  – 7,68  0,0889  0  0  
F28MK4  Max/stigning  8 459  – 4,874  0,0997  0  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 966
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
F28MK4  Max/start  9 905  – 7,445  0,0765  0  0  
FAL20  Max/stigning  4 102  – 2,3831  – 0,11465  1,02126E-05  0  
FAL20  Max/start  4 017,4  – 3,4567  0,058024  – 2,49247E-06  0  
GII Max/stigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GII Max/start  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GII Max/start/högtemp  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GII Reducerad/stigning  6 030  0  – 0,0081  0,0000002  0  
GII Reducerad/start  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GII Reducerad/start/högtemp  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIIB  Max/stigning  9 827,9  – 5,89674  – 0,01966  0  0  
GIIB  Max/start  11 324  – 9,697  0,1539  – 0,000004  0  
GIIB  Max/start/högtemp  12 833  – 8,35  0,0346  – 0,000004  – 74,58  
GIIB  Reducerad/stigning  5 369  0  – 0,0081  0  0  
GIIB  Reducerad/start  9 060  – 7,27  0,121  – 0,000003  0  
GIIB  Reducerad/start/högtemp  10 266  – 6,25  0,0277  – 0,0000003  – 59,7  
GIV Max/stigning  10 770  – 10,96  0,1784  – 0,000001  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 967
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
GIV Max/stigning/högtemp  11 805  – 9,4  – 0,0624  0  –  8 9  
GIV Max/start  13 725  – 18,2  0,3189  – 0,00002  0  
GIV Max/start/högtemp  17 129  – 17,6  – 0,0472  0,0000003  – 114  
GV Max/stigning  12 400  – 11,6  0,12  0  0  
GV Max/stigning/högtemp  14 900  – 11,2  – 0,11  0  – 107  
GV Max/start  14 600  – 18,86  0,1649  0  0  
GV Max/start/högtemp  18 970  – 18,4  – 0,115  0  – 126,5  
IA1125  Max/stigning  3 114,4  – 3,4992  0,04125  – 2,81988E-06  0  
IA1125  Max/start  3 460,5  – 3,888  0,045834  – 3,1332E-06  0  
L1011  Generell  – 80 222,2  – 25,0263  0  0  0  92 893,5  – 10 186,1  
L1011  Max/stigning  34 204,8  – 43,8172  0,270193  2,0153E-06  0  
L1011  Max/start  40 720  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
L10115  Max/stigning  39 532,9  – 44,0258  0,27148  2,02494E-06  0  
L10115  Max/start  46 840  – 52,1633  0,321659  2,3992E-06  0  
LEAR25  Max/stigning  2 560,9  – 1,8352  – 0,01509  1,95912E-06  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 968
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
LEAR25  Max/start  2 845,4  – 2,03911  – 0,01677  2,1768E-06  0  
LEAR35  Max/stigning  3 071  – 3,4992  – 0,00397  1,38915E-06  0  
LEAR35  Max/start  3 412,2  – 3,888  – 0,00441  1,5435E-06  0  
MD11GE  Max/stigning  47 037  – 45,71  0,854  0  – 368,1  
MD11GE  Max/start  57 156  – 42,73  0,303  0  – 357,5  
MD11PW  Max/stigning  51 197  – 59,27  0,416  0  – 357  
MD11PW  Max/start  57 661  – 51,3  0,513  0  – 426,6  
MD81  Generell  – 15 384  –  1 0  0,019  0  0  17 917  0  
MD81  Max/stigning  18 040,9  – 8,83022  – 0,02993  0  – 114,3  
MD81  Max/stigning/högtemp  21 047,1  – 12,8373  – 0,07163  0  – 151,8  
MD81  Max/start  18 810,5  – 11,1271  0,092622  0  – 2,101  
MD81  Max/start/högtemp  22 678,5  – 14,546  – 0,05823  0  – 138,4  
MD82  Generell  – 13 488  –  1 0  0,025  0  0  16 750  0  
MD82  Max/stigning  16 810,1  – 5,36467  0,048334  0  – 60,8  
MD82  Max/stigning/högtemp  22 606,4  – 13,9975  – 0,09177  0  – 168,1  
MD82  Max/start  19 344,5  – 15,5531  0,333164  0  – 1,031
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 969
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD82  Max/start/högtemp  24 452  – 16,6869  0,005711  0  – 162,5  
MD83  Generell  – 13 845  – 13,33  0,019  0  0  17 500  0  
MD83  Max/stigning  18 075,2  – 7,63873  0,058915  0  – 64,7  
MD83  Max/stigning/högtemp  23 181,6  – 13,4908  – 0,09344  0  – 164  
MD83  Max/start  20 080,8  – 11,9047  0,191099  0  – 4,078  
MD83  Max/start/högtemp  25 460,4  – 15,5681  – 0,05468  0  – 176,1  
MD9025  Generell  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9025  Max/stigning  23 881  – 30,625  0,2551  0  0  
MD9025  Max/stigning/högtemp  27 078,4  – 30,625  0  0  – 213,2  
MD9025  Max/start  23 066  – 23,5769  0,3147  0  0  
MD9025  Max/start/högtemp  28 697,1  – 23,5769  0  0  – 225,2  
MD9028  Generell  – 31 899  – 8,5718  – 0,0276  0  0  37 206  0  
MD9028  Max/stigning  23 421  – 26,5453  0,2599  0  0  
MD9028  Max/stigning/högtemp  26 678,6  – 26,5453  0  0  – 217,2  
MD9028  Max/start  25 656  – 25,3418  0,2419  0  0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 970
 ▼M2 
ACFTID  Nominell dragkraft  E (lb)  F (lb/kt)  Ga (lb/ft)  Gb (lb/ft  2 ) H (lb/ ° C)  K1 (lb/EPR)  K2 (lb/EPR  2 ) K3 (lb/(N1/√θ))  K4 (lb/(N1/√θ)  2 ) 
MD9028  Max/start/högtemp  30 520  – 25,3418  0  0  – 194,6  
MU3001  Generell  1 743,1  – 1,64678  – 0,00201  – 1,5642E-07  0  – 49,6794  0,545  
MU3001  Max/stigning  1 919,5  – 1,99614  0,0615  – 2,40502E-06  0  
MU3001  Max/start  2 132,8  – 2,21793  0,068333  – 2,67224E-06  0  
PA42  Max/stigning  2 295,2  – 6,6307  0,041917  5,8567E-07  0  
PA42  Max/start  2 219,6  – 5,9898  0,044468  2,8008E-07  0
 Tabell I-8  
Koefficienter för propellermotor  
ACFTID  Nominell dragkraft  Propellerverknings­
grad Aktuell nettoframd­
rivningseffekt (hk)  
BEC58P  Max/stigning  0,90  261,3  
BEC58P  Max/start  0,90  310,0  
CNA172  Max/stigning  0,69  140,0  
CNA172  Max/start  0,67  155,0  
CNA182  Max/stigning  0,78  189,8  
CNA182  Max/start  0,75  222,4  
CNA206  Max/stigning  0,77  234,0  
CNA206  Max/start  0,70  300,0  
CNA20T  Max/stigning  0,77  238,0  
CNA20T  Max/start  0,69  310,0  
CNA441  Max/stigning  0,90  620,0  
CNA441  Max/start  0,90  635,5  
CVR580  Max/stigning  0,85  3 344,0  
CVR580  Max/start  0,85  3 800,0  
DC3  Max/stigning  0,85  1 130,0  
DC3  Max/start  0,85  1 302,0  
DC6  Max/stigning  0,90  1 750,0  
DC6  Max/start  0,90  1 900,0  
DHC6  Max/stigning  0,90  557,5  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 971
 
ACFTID  Nominell dragkraft  Propellerverknings­
grad Aktuell nettoframd­
rivningseffekt (hk)  
DHC6  Max/start  0,90  587,0  
DHC6QP  Max/stigning  0,90  557,5  
DHC6QP  Max/start  0,90  587,0  
DHC7  Max/stigning  0,90  846,0  
DHC7  Max/start  0,90  940,0  
HS748A  Max/stigning  0,90  1 805,0  
HS748A  Max/start  0,90  2 006,0  
L188  Max/stigning  0,90  3 180,0  
L188  Max/start  0,90  3 460,0  
PA30  Max/stigning  0,80  130,5  
PA30  Max/start  0,80  139,5  
SD330  Max/stigning  0,90  972,0  
SD330  Max/start  0,90  1 080,0  
SF340  Max/stigning  0,90  1 587,0  
SF340  Max/start  0,90  1 763,0  ▼M2 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 972
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 973
 ▼M2 
Tabell I-9  
NPD-data (Noise-Power-Distance)  
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF650  LAmax  A  10 000,0  99,2  91,9  86,7  81,0  72,1  63,0  56,7  49,6  41,6  33,1  
2CF650  LAmax  A  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  25 000,0  105,3  98,3  93,4  88,0  79,5  70,5  64,3  57,4  49,7  41,5  
2CF650  LAmax  D  40 000,0  109,1  102,3  97,6  92,5  84,3  75,4  69,3  62,6  55,1  47,2  
2CF650  SEL  A  10 000,0  99,9  95,0  91,4  87,5  81,3  74,6  69,7  64,2  57,7  50,7  
2CF650  SEL  A  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  25 000,0  103,7  99,3  96,1  92,7  87,1  80,6  75,8  70,5  64,3  57,5  
2CF650  SEL  D  40 000,0  106,8  102,9  100,1  97,1  92,0  85,8  81,0  75,9  69,9  63,4  
2CF680  LAmax  A  7 000,0  96,3  89,8  85,2  80,2  71,9  63,2  56,9  50,8  44,1  37,7  
2CF680  LAmax  A  12 000,0  97,5  90,9  86,3  81,3  73,0  64,4  58,3  52,3  45,8  39,6  
2CF680  LAmax  D  17 000,0  98,2  91,5  87,0  82,1  74,2  65,8  59,7  53,6  46,9  40,4  
2CF680  LAmax  D  25 000,0  98,5  92,6  88,3  83,7  76,4  68,0  62,0  55,6  48,7  41,8  
2CF680  LAmax  D  33 000,0  101,5  95,8  91,7  87,3  80,2  71,8  65,8  59,4  52,5  45,5  
2CF680  LAmax  D  41 000,0  104,4  99,0  95,2  91,0  84,1  75,8  69,7  63,2  56,0  48,8  
2CF680  SEL  A  7 000,0  98,1  93,9  90,8  87,4  81,4  75,0  70,3  65,7  60,6  55,7  
2CF680  SEL  A  12 000,0  99,3  95,0  91,9  88,5  82,5  76,2  71,7  67,2  62,3  57,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 974
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2CF680  SEL  D  17 000,0  100,0  95,6  92,6  89,3  83,7  77,6  73,1  68,5  63,4  58,4  
2CF680  SEL  D  25 000,0  100,3  96,7  93,9  90,9  85,9  79,8  75,4  70,5  65,2  59,8  
2CF680  SEL  D  33 000,0  103,3  99,9  97,3  94,5  89,7  83,6  79,2  74,3  69,0  63,5  
2CF680  SEL  D  41 000,0  106,2  103,1  100,8  98,2  93,6  87,6  83,1  78,1  72,5  66,8  
2CF68D  LAmax  A  10 020,0  97,7  91,0  85,8  81,1  73,0  64,5  58,5  51,7  44,8  38,3  
2CF68D  LAmax  A  23 190,0  103,3  96,5  91,5  86,5  77,5  68,3  61,7  54,6  47,5  40,4  
2CF68D  LAmax  D  25 940,0  101,9  94,6  89,8  85,0  77,5  68,9  62,6  55,3  47,5  37,2  
2CF68D  LAmax  D  39 180,0  104,2  97,6  93,1  89,0  81,7  73,4  66,8  60,1  52,2  42,2  
2CF68D  LAmax  D  51 530,0  108,4  102,1  97,8  93,5  86,7  78,9  72,8  66,3  58,7  49,2  
2CF68D  LAmax  D  55 500,0  111,4  105,1  100,8  96,5  88,7  82,4  76,3  70,3  62,7  54,0  
2CF68D  SEL  A  10 020,0  99,5  95,1  91,4  88,3  82,5  76,3  71,9  66,6  61,3  56,3  
2CF68D  SEL  A  23 190,0  105,1  100,6  97,1  93,7  87,0  80,1  75,1  69,5  64,0  58,4  
2CF68D  SEL  D  25 940,0  103,7  98,7  95,4  92,2  87,0  80,7  76,0  70,2  64,0  55,2  
2CF68D  SEL  D  39 180,0  106,0  101,7  98,7  96,2  91,2  85,2  80,2  75,0  68,7  60,2  
2CF68D  SEL  D  51 530,0  110,2  106,2  103,4  100,7  96,2  90,7  86,2  81,2  75,2  67,2  
2CF68D  SEL  D  55 500,0  113,2  109,2  106,4  103,7  98,2  94,2  89,7  85,2  79,2  72,0  
2J155D  LAmax  A  500,0  87,0  79,3  74,0  68,2  59,0  49,2  42,4  35,2  27,6  20,0  
2J155D  LAmax  A  1 000,0  92,9  85,4  80,2  74,6  65,6  56,0  49,4  42,4  35,0  27,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 975
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2J155D  LAmax  D  1 500,0  98,3  90,9  85,7  80,1  71,2  61,7  55,1  48,1  40,7  33,4  
2J155D  LAmax  D  2 400,0  103,2  97,1  92,5  87,5  79,2  70,0  63,4  56,3  48,7  41,1  
2J155D  LAmax  D  2 800,0  107,7  101,4  96,9  91,8  83,5  74,2  67,7  60,6  53,0  45,4  
2J155D  SEL  A  500,0  87,3  81,9  78,1  73,8  66,9  59,3  54,0  48,3  42,3  36,2  
2J155D  SEL  A  1 000,0  93,3  88,1  84,4  80,3  73,6  66,3  61,1  55,6  49,7  43,8  
2J155D  SEL  D  1 500,0  99,5  94,3  90,6  86,5  79,9  72,6  67,5  62,0  56,1  50,3  
2J155D  SEL  D  2 400,0  106,2  102,4  99,3  95,8  89,8  82,8  77,8  72,2  66,1  59,9  
2J155D  SEL  D  2 800,0  109,9  106,0  102,9  99,4  93,3  86,4  81,3  75,7  69,6  63,4  
2JT8D  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8D  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8D  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8D  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8D  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8D  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8D  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8D  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8D  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8D  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8D  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 976
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8D2  LAmax  A  4 000,0  89,8  82,7  78,0  73,2  65,6  57,3  51,1  44,5  37,7  31,3  
2JT8D2  LAmax  A  4 667,0  90,8  83,6  79,0  74,2  66,6  58,2  52,0  45,4  38,6  32,2  
2JT8D2  LAmax  A  5 333,0  91,8  84,6  79,9  75,1  67,5  59,1  52,9  46,3  39,4  33,0  
2JT8D2  LAmax  A  6 000,0  92,9  85,6  80,9  76,1  68,4  60,0  53,8  47,1  40,3  33,9  
2JT8D2  LAmax  D  9 000,0  100,6  93,9  89,5  84,8  77,3  69,0  62,9  56,1  49,2  42,5  
2JT8D2  LAmax  D  11 000,0  103,0  96,3  91,9  87,2  79,6  71,2  65,0  58,2  51,2  44,4  
2JT8D2  LAmax  D  13 000,0  105,4  98,7  94,2  89,5  81,8  73,3  67,1  60,2  53,1  46,3  
2JT8D2  LAmax  D  15 000,0  107,8  101,1  96,6  91,8  84,1  75,5  69,2  62,2  55,1  48,2  
2JT8D2  LAmax  D  17 000,0  110,2  103,5  99,0  94,2  86,4  77,6  71,3  64,2  57,0  50,1  
2JT8D2  LAmax  D  19 000,0  112,6  105,9  101,4  96,5  88,6  79,8  73,4  66,2  59,0  52,0  
2JT8D2  SEL  A  4 000,0  91,5  87,5  84,7  81,9  77,1  71,6  67,2  62,4  57,5  52,9  
2JT8D2  SEL  A  4 667,0  92,6  88,5  85,8  82,9  78,1  72,6  68,2  63,4  58,5  53,8  
2JT8D2  SEL  A  5 333,0  93,7  89,6  86,8  83,9  79,1  73,6  69,2  64,4  59,4  54,8  
2JT8D2  SEL  A  6 000,0  94,7  90,6  87,8  84,9  80,1  74,6  70,2  65,4  60,4  55,7  
2JT8D2  SEL  D  9 000,0  100,1  96,3  93,7  91,0  86,3  80,8  76,6  71,6  66,5  61,7  
2JT8D2  SEL  D  11 000,0  102,4  98,7  96,1  93,3  88,6  83,0  78,7  73,7  68,7  63,8  
2JT8D2  SEL  D  13 000,0  104,8  101,0  98,5  95,6  90,9  85,2  80,9  75,9  70,8  65,9  
2JT8D2  SEL  D  15 000,0  107,1  103,4  100,8  98,0  93,1  87,4  83,1  78,0  72,9  68,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 977
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8D2  SEL  D  17 000,0  109,5  105,7  103,2  100,3  95,4  89,6  85,2  80,2  75,0  70,1  
2JT8D2  SEL  D  19 000,0  111,8  108,1  105,5  102,7  97,7  91,8  87,4  82,3  77,2  72,2  
2JT8DH  LAmax  A  3 000,0  88,6  83,0  76,9  71,2  62,7  54,1  48,0  41,2  33,4  25,2  
2JT8DH  LAmax  A  6 000,0  93,9  88,7  84,5  79,9  72,5  64,0  57,8  50,8  42,9  34,3  
2JT8DH  LAmax  D  8 000,0  101,1  94,5  90,0  85,2  77,5  68,8  62,5  55,4  47,3  38,7  
2JT8DH  LAmax  D  10 000,0  103,5  96,9  92,5  87,7  79,9  71,2  64,8  57,6  49,6  41,2  
2JT8DH  LAmax  D  12 000,0  108,0  101,4  97,0  92,2  84,5  75,8  69,4  62,4  54,4  45,9  
2JT8DH  LAmax  D  14 000,0  110,7  104,2  99,8  95,1  87,5  79,0  72,8  65,9  58,2  50,0  
2JT8DH  SEL  A  3 000,0  92,6  88,5  85,0  81,2  75,5  69,0  64,1  58,5  51,9  44,9  
2JT8DH  SEL  A  6 000,0  97,9  93,6  90,8  87,9  83,0  76,7  71,7  65,9  59,2  51,8  
2JT8DH  SEL  D  8 000,0  99,5  95,8  93,2  90,3  85,4  79,0  73,8  67,9  61,1  53,6  
2JT8DH  SEL  D  10 000,0  103,6  99,9  97,3  94,4  89,5  83,0  77,8  71,8  65,0  57,7  
2JT8DH  SEL  D  12 000,0  107,2  103,5  100,9  98,0  93,1  86,7  81,5  75,6  68,9  61,5  
2JT8DH  SEL  D  14 000,0  110,8  107,2  104,6  101,8  97,0  90,6  85,6  79,9  73,4  66,4  
2JT8DL  LAmax  A  3 000,0  92,7  85,7  80,8  75,8  67,8  59,0  52,6  45,4  37,2  28,7  
2JT8DL  LAmax  A  6 000,0  96,7  89,9  85,3  80,4  72,4  63,6  57,2  50,0  41,8  33,2  
2JT8DL  LAmax  D  8 000,0  102,0  95,2  90,7  85,8  77,8  69,0  62,6  55,5  47,3  38,7  
2JT8DL  LAmax  D  10 000,0  105,7  98,5  93,9  89,0  81,0  72,2  65,8  58,6  50,6  42,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 978
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DL  LAmax  D  12 000,0  109,3  102,5  98,0  93,2  85,3  76,5  70,0  62,9  54,9  46,4  
2JT8DL  LAmax  D  14 000,0  112,5  105,8  101,3  96,4  88,5  79,5  72,9  65,7  57,6  49,1  
2JT8DL  SEL  A  3 000,0  94,7  90,2  87,0  83,7  78,4  71,7  66,5  60,4  53,5  46,1  
2JT8DL  SEL  A  6 000,0  97,9  94,0  91,2  88,2  83,0  76,5  71,2  65,2  58,3  50,8  
2JT8DL  SEL  D  8 000,0  101,2  97,3  94,5  91,5  86,3  79,7  74,5  68,5  61,6  54,1  
2JT8DL  SEL  D  10 000,0  104,6  101,3  98,4  95,3  90,1  83,6  78,3  72,4  65,5  58,1  
2JT8DL  SEL  D  12 000,0  108,1  104,7  101,9  99,0  94,0  87,4  82,1  76,2  69,4  62,1  
2JT8DL  SEL  D  14 000,0  111,7  108,0  105,3  102,4  97,3  90,6  85,3  79,2  72,3  65,0  
2JT8DN  LAmax  A  3 000,0  90,6  84,2  79,7  74,9  67,3  59,2  53,6  47,7  41,5  35,4  
2JT8DN  LAmax  A  5 000,0  95,8  89,3  84,8  80,0  72,4  64,3  58,8  52,9  46,6  40,5  
2JT8DN  LAmax  D  6 000,0  96,8  90,8  86,5  81,8  74,1  65,8  59,9  53,7  47,0  40,4  
2JT8DN  LAmax  D  8 000,0  101,2  95,2  90,9  86,1  78,5  70,2  64,4  58,2  51,6  45,0  
2JT8DN  LAmax  D  10 000,0  105,1  99,1  94,7  90,0  82,3  73,8  67,9  61,6  54,8  48,0  
2JT8DN  LAmax  D  12 000,0  108,5  102,5  98,1  93,3  85,5  77,0  71,0  64,6  57,8  51,0  
2JT8DN  LAmax  D  14 000,0  111,4  105,4  101,0  96,3  88,5  80,1  74,1  67,8  60,9  54,2  
2JT8DN  LAmax  D  16 000,0  113,8  107,8  103,4  98,7  90,9  82,5  76,5  70,1  63,3  56,6  
2JT8DN  SEL  A  3 000,0  94,0  90,4  87,5  84,2  78,4  71,7  66,7  61,3  55,3  49,3  
2JT8DN  SEL  A  5 000,0  98,5  94,9  92,1  88,8  83,0  76,3  71,4  66,0  60,0  53,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 979
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DN  SEL  D  6 000,0  98,6  94,8  92,0  88,8  83,4  77,4  73,0  68,3  63,1  57,9  
2JT8DN  SEL  D  8 000,0  102,7  99,0  96,1  92,9  87,6  81,5  77,2  72,5  67,4  62,3  
2JT8DN  SEL  D  10 000,0  106,6  102,9  100,0  96,8  91,3  85,1  80,7  75,9  70,6  65,3  
2JT8DN  SEL  D  12 000,0  110,2  106,4  103,5  100,2  94,7  88,4  83,9  79,0  73,7  68,3  
2JT8DN  SEL  D  14 000,0  113,1  109,5  106,7  103,5  98,0  91,8  87,3  82,4  77,0  71,6  
2JT8DN  SEL  D  16 000,0  115,9  112,3  109,5  106,3  100,8  94,6  90,1  85,2  79,8  74,4  
2JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9  
2JT8DQ  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8DQ  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8DQ  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8DQ  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8DQ  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8DQ  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 980
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8DW  LAmax  A  3 000,0  102,6  94,6  88,6  82,3  73,8  64,5  58,0  51,0  42,8  34,4  
2JT8DW  LAmax  A  6 000,0  105,4  97,9  91,5  85,8  77,2  68,5  61,9  55,1  47,1  38,5  
2JT8DW  LAmax  D  8 000,0  108,6  100,7  95,6  89,9  81,8  73,2  66,5  59,9  52,0  43,8  
2JT8DW  LAmax  D  10 000,0  111,6  104,3  99,5  94,6  86,3  77,7  71,8  64,9  57,2  48,9  
2JT8DW  LAmax  D  12 000,0  115,9  108,9  104,3  99,4  91,1  82,8  76,8  70,1  62,8  54,6  
2JT8DW  LAmax  D  14 000,0  120,8  113,4  109,4  104,5  96,4  88,2  82,3  75,8  68,6  60,9  
2JT8DW  SEL  A  3 000,0  102,3  97,2  92,9  88,5  82,8  75,6  70,9  65,4  58,8  51,8  
2JT8DW  SEL  A  6 000,0  106,1  100,5  96,7  93,0  87,2  80,9  76,1  70,7  64,1  56,9  
2JT8DW  SEL  D  8 000,0  108,8  103,9  100,5  96,8  91,5  85,7  80,5  75,1  68,9  62,0  
2JT8DW  SEL  D  10 000,0  111,4  107,2  104,3  101,1  95,7  89,5  85,0  79,8  73,5  66,7  
2JT8DW  SEL  D  12 000,0  115,1  111,1  108,4  105,5  100,2  94,3  89,9  85,0  78,8  72,1  
2JT8DW  SEL  D  14 000,0  119,8  115,9  113,3  110,5  105,4  99,7  95,3  90,3  84,5  78,4  
2JT8QW  LAmax  A  3 000,0  94,9  88,2  83,6  78,6  70,8  62,3  56,1  49,2  41,3  32,8  
2JT8QW  LAmax  A  6 000,0  99,1  92,4  87,8  82,8  75,0  66,5  60,3  53,4  45,5  37,0  
2JT8QW  LAmax  D  8 000,0  104,1  97,4  92,7  87,8  80,0  71,6  65,5  58,6  50,9  42,6  
2JT8QW  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,5  98,4  92,8  85,2  76,8  70,8  64,1  56,5  48,5  
2JT8QW  LAmax  D  12 000,0  114,6  107,9  103,3  98,2  90,5  82,3  76,4  69,7  62,4  54,6  
2JT8QW  LAmax  D  14 000,0  120,1  113,4  108,8  104,0  96,1  87,9  82,1  75,6  68,4  60,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 981
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2JT8QW  SEL  A  3 000,0  94,6  90,8  87,9  84,8  79,8  73,4  69,0  63,6  57,2  50,2  
2JT8QW  SEL  A  6 000,0  99,8  96,0  93,1  90,0  85,0  78,9  74,2  68,8  62,4  55,4  
2JT8QW  SEL  D  8 000,0  104,3  100,6  97,7  94,7  89,7  83,7  79,1  73,8  67,6  60,8  
2JT8QW  SEL  D  10 000,0  109,0  105,2  102,5  99,5  94,6  88,6  84,1  79,0  72,9  66,3  
2JT8QW  SEL  D  12 000,0  113,8  110,1  107,4  104,5  99,6  93,8  89,3  84,2  78,4  72,1  
2JT8QW  SEL  D  14 000,0  119,1  115,4  112,8  110,0  105,1  99,4  95,0  90,1  84,4  78,4  
2PW535  LAmax  A  500,0  89,5  81,8  76,3  70,3  60,6  50,0  42,6  34,6  26,2  17,7  
2PW535  LAmax  A  700,0  89,6  82,2  76,9  71,1  61,6  51,2  43,9  36,1  28,7  19,5  
2PW535  LAmax  D  1 200,0  96,1  87,5  81,6  75,4  65,6  55,3  48,3  40,9  33,2  25,6  
2PW535  LAmax  D  1 600,0  99,2  89,9  83,7  77,2  67,2  57,0  50,2  43,1  35,8  28,8  
2PW535  LAmax  D  2 000,0  100,7  92,2  86,4  80,3  70,9  61,1  54,4  47,4  40,2  33,1  
2PW535  LAmax  D  3 000,0  103,5  96,4  91,5  86,1  77,3  67,9  61,3  54,3  46,8  39,4  
2PW535  SEL  A  500,0  89,4  84,8  81,3  77,4  70,8  63,2  57,8  51,9  45,6  39,1  
2PW535  SEL  A  700,0  89,3  85,1  81,8  78,1  71,7  64,5  59,3  53,5  47,3  41,0  
2PW535  SEL  D  1 200,0  90,8  87,1  84,1  80,7  74,7  67,8  62,8  57,2  51,1  44,9  
2PW535  SEL  D  1 600,0  92,6  89,0  86,2  82,9  77,2  70,6  65,8  60,5  54,7  48,8  
2PW535  SEL  D  2 000,0  96,0  92,3  89,4  86,1  80,4  73,9  69,2  64,0  58,3  52,6  
2PW535  SEL  D  3 000,0  102,3  98,9  96,2  93,1  87,7  81,5  77,0  72,0  66,6  61,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 982
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
2R2800  LAmax  A  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  A  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  LAmax  D  30,0  92,6  86,1  81,7  77,0  69,5  61,3  55,5  49,6  43,4  36,6  
2R2800  LAmax  D  100,0  103,5  97,2  92,9  88,4  81,3  73,6  68,0  61,9  55,3  47,9  
2R2800  SEL  A  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  A  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
2R2800  SEL  D  30,0  96,9  92,7  89,7  86,5  81,3  75,3  71,0  66,6  61,9  56,6  
2R2800  SEL  D  100,0  107,5  103,0  99,9  96,6  91,3  85,4  81,0  76,2  70,7  64,5  
3JT8D  LAmax  A  3 000,0  104,6  96,6  90,6  84,3  75,8  66,5  60,0  53,0  44,8  36,4  
3JT8D  LAmax  A  6 000,0  107,4  98,9  93,5  87,8  79,2  70,5  63,9  57,1  49,1  40,5  
3JT8D  LAmax  D  8 000,0  110,6  102,7  97,6  91,9  83,8  75,2  68,5  61,9  54,0  45,8  
3JT8D  LAmax  D  10 000,0  113,6  106,3  101,5  96,6  88,3  79,7  73,8  66,9  59,2  50,9  
3JT8D  LAmax  D  12 000,0  117,9  110,9  106,3  101,4  93,1  84,8  78,8  72,1  64,8  56,6  
3JT8D  LAmax  D  14 000,0  122,8  115,4  111,4  106,5  98,4  90,2  84,3  77,8  70,6  62,8  
3JT8D  SEL  A  3 000,0  104,3  99,2  94,9  90,5  84,8  77,6  72,9  67,4  60,8  53,8  
3JT8D  SEL  A  6 000,0  108,1  102,5  98,7  95,0  89,2  82,9  78,1  72,7  66,1  58,9  
3JT8D  SEL  D  8 000,0  110,8  105,9  102,5  98,8  93,5  87,7  82,5  77,1  70,9  64,0  
3JT8D  SEL  D  10 000,0  113,4  109,2  106,3  103,1  97,7  91,5  87,0  81,8  75,5  68,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 983
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8D  SEL  D  12 000,0  117,1  113,1  110,4  107,5  102,2  96,3  91,9  87,0  80,8  74,1  
3JT8D  SEL  D  14 000,0  121,8  117,9  115,3  112,5  107,4  101,7  97,3  92,3  86,5  80,4  
3JT8DQ  LAmax  A  3 000,0  96,9  90,2  85,6  80,6  72,8  64,3  58,1  51,2  43,3  34,8  
3JT8DQ  LAmax  A  6 000,0  101,1  94,4  89,8  84,8  77,0  68,5  62,3  55,4  47,5  39,0  
3JT8DQ  LAmax  D  8 000,0  106,1  99,4  94,8  89,8  82,0  73,6  67,5  60,6  52,9  44,6  
3JT8DQ  LAmax  D  10 000,0  111,2  104,5  99,9  95,0  87,2  78,8  72,8  66,1  58,5  50,5  
3JT8DQ  LAmax  D  12 000,0  116,6  109,9  105,3  100,4  92,5  84,3  78,4  71,7  64,4  56,6  
3JT8DQ  LAmax  D  14 000,0  122,1  115,4  110,8  106,0  98,1  89,9  84,1  77,6  70,4  62,9  
3JT8DQ  SEL  A  3 000,0  96,6  92,8  89,8  86,8  81,8  75,4  71,0  65,6  59,2  52,2  
3JT8DQ  SEL  A  6 000,0  101,8  98,0  95,1  92,0  87,0  80,9  76,2  70,8  64,4  57,4  
3JT8DQ  SEL  D  8 000,0  106,3  102,6  99,7  96,7  91,7  85,7  81,1  75,8  69,6  62,8  
3JT8DQ  SEL  D  10 000,0  111,0  107,2  104,5  101,5  96,6  90,6  86,1  81,0  74,9  68,3  
3JT8DQ  SEL  D  12 000,0  115,8  112,1  109,4  106,5  101,6  95,8  91,3  86,2  80,4  74,1  
3JT8DQ  SEL  D  14 000,0  121,1  117,4  114,8  112,0  107,1  101,4  97,0  92,1  86,4  80,4  
3JT8E5  LAmax  A  3 000,0  96,4  89,3  84,5  79,3  71,3  62,6  56,1  49,0  41,0  32,0  
3JT8E5  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,3  86,7  81,8  74,0  65,4  59,1  52,2  44,3  35,6  
3JT8E5  LAmax  D  7 000,0  104,7  97,8  93,0  87,8  79,5  70,3  63,4  55,8  47,3  38,0  
3JT8E5  LAmax  D  10 000,0  109,2  102,3  97,5  92,4  84,2  75,1  68,4  61,3  53,3  44,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 984
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E5  LAmax  D  12 000,0  112,1  105,3  100,6  95,6  87,7  79,3  73,2  66,7  59,5  51,5  
3JT8E5  LAmax  D  14 000,0  115,5  108,7  104,1  99,1  91,4  83,1  77,1  70,9  63,9  56,2  
3JT8E5  SEL  A  3 000,0  98,2  93,4  90,1  86,5  80,8  74,4  69,5  63,9  57,5  50,0  
3JT8E5  SEL  A  5 000,0  99,8  95,4  92,3  89,0  83,5  77,2  72,5  67,1  60,8  53,6  
3JT8E5  SEL  D  7 000,0  106,5  101,9  98,6  95,0  89,0  82,1  76,8  70,7  63,8  56,0  
3JT8E5  SEL  D  10 000,0  111,0  106,4  103,1  99,6  93,7  86,9  81,8  76,2  69,8  62,7  
3JT8E5  SEL  D  12 000,0  113,9  109,4  106,2  102,8  97,2  91,1  86,6  81,6  76,0  69,5  
3JT8E5  SEL  D  14 000,0  117,3  112,8  109,7  106,3  100,9  94,9  90,5  85,8  80,4  74,2  
3JT8E7  LAmax  A  3 000,0  95,1  88,3  84,0  78,3  70,1  61,1  54,4  47,2  39,2  30,4  
3JT8E7  LAmax  A  5 000,0  98,1  91,3  86,5  81,3  73,1  64,1  57,4  50,2  42,2  33,4  
3JT8E7  LAmax  D  7 000,0  103,9  97,0  92,2  87,0  78,7  69,5  62,6  55,0  46,5  37,2  
3JT8E7  LAmax  D  10 000,0  109,1  102,2  97,4  92,2  83,9  74,7  68,0  60,8  52,9  44,0  
3JT8E7  LAmax  D  12 000,0  111,9  105,2  100,4  95,4  87,4  78,6  72,1  65,1  57,0  47,9  
3JT8E7  LAmax  D  14 000,0  114,6  107,9  103,2  98,2  90,3  81,7  75,2  68,3  60,5  51,7  
3JT8E7  SEL  A  3 000,0  96,9  92,4  89,6  85,5  79,6  72,9  67,8  62,1  55,7  48,4  
3JT8E7  SEL  A  5 000,0  99,9  95,4  92,1  88,5  82,6  75,9  70,8  65,1  58,7  51,4  
3JT8E7  SEL  D  7 000,0  105,7  101,1  97,8  94,2  88,2  81,3  76,0  69,9  63,0  55,2  
3JT8E7  SEL  D  10 000,0  110,9  106,3  103,0  99,4  93,4  86,5  81,4  75,7  69,4  62,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 985
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
3JT8E7  SEL  D  12 000,0  113,7  109,3  106,0  102,6  96,9  90,4  85,5  80,0  73,5  65,9  
3JT8E7  SEL  D  14 000,0  116,4  112,0  108,8  105,4  99,8  93,5  88,6  83,2  77,0  69,7  
4R2800  LAmax  A  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  A  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  LAmax  D  30,0  95,6  89,1  84,7  80,0  72,5  64,3  58,5  52,6  46,4  39,6  
4R2800  LAmax  D  100,0  106,5  100,2  95,9  91,4  84,3  76,6  71,0  64,9  58,3  50,9  
4R2800  SEL  A  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  A  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
4R2800  SEL  D  30,0  99,9  95,7  92,7  89,5  84,3  78,3  74,0  69,6  64,9  59,6  
4R2800  SEL  D  100,0  110,5  106,0  102,9  99,6  94,3  88,4  84,0  79,2  73,7  67,5  
501D13  LAmax  A  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  A  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  LAmax  D  30,0  93,0  86,4  81,8  76,9  68,9  59,4  52,0  44,0  36,2  28,6  
501D13  LAmax  D  100,0  96,8  90,3  85,9  81,3  74,3  67,0  62,1  57,0  51,5  45,4  
501D13  SEL  A  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4  
501D13  SEL  A  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
501D13  SEL  D  30,0  95,0  90,7  87,6  84,2  78,4  71,2  65,3  58,8  52,5  46,4
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 986
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
501D13  SEL  D  100,0  97,1  92,8  89,9  86,8  82,0  77,0  73,6  69,9  66,0  61,4  
▼M6 
7378MAX  SEL  A  3 000  90,4  83,4  78,7  73,8  65,9  57,1  50,7  43,6  36,5  29,7  
7378MAX  SEL  A  4 000  90,5  83,4  78,8  73,8  65,9  57,1  50,6  43,5  36,4  29,6  
7378MAX  SEL  A  5 000  90,7  83,7  7 9  74,1  66,1  57,2  50,7  43,6  36,5  29,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  9 1  8 4  79,4  74,4  66,5  57,6  5 1  43,9  36,7  29,9  
7378MAX  SEL  A  7 000  91,5  84,4  79,8  74,8  66,9  5 8  51,5  44,3  37,1  30,2  
7378MAX  SEL  D  10 000  92,4  85,8  81,4  76,6  68,9  60,2  53,9  46,8  39,7  3 3  
7378MAX  SEL  D  13 000  94,2  87,7  83,2  78,4  70,7  6 2  55,6  48,5  41,4  34,6  
7378MAX  SEL  D  16 000  9 6  89,4  84,9  80,1  72,4  63,7  57,3  50,3  43,2  36,5  
7378MAX  SEL  D  19 000  97,6  9 1  86,5  81,8  7 4  65,3  5 9  52,1  45,1  38,4  
7378MAX  SEL  D  22 000  99,2  92,6  88,1  83,4  75,6  6 7  60,8  5 4  47,1  40,5  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,6  9 4  89,5  84,8  7 7  68,5  62,4  55,7  48,9  42,5  
7378MAX  SEL  A  3 000  92,6  88,4  85,6  82,4  77,2  70,9  66,1  60,8  55,4  50,2  
7378MAX  SEL  A  4 000  92,7  88,6  85,8  82,6  77,3  7 1  66,2  60,9  55,5  50,4  
7378MAX  SEL  A  5 000  9 3  88,9  86,1  82,9  77,6  71,3  66,5  61,1  55,7  50,6  
7378MAX  SEL  A  6 000  93,3  89,3  86,4  83,2  77,9  71,6  66,8  61,4  5 6  50,8  
7378MAX  SEL  A  7 000  93,7  89,6  86,8  83,6  78,3  7 2  67,1  61,8  56,3  51,1  
7378MAX  SEL  D  10 000  94,3  90,4  87,6  84,5  79,1  72,9  68,3  63,2  5 8  53,1  
7378MAX  SEL  D  13 000  96,1  92,2  89,4  86,3  80,8  74,5  69,9  64,8  59,6  54,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 987
 ▼M6 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
7378MAX  SEL  D  16 000  97,6  93,7  90,9  87,8  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
7378MAX  SEL  D  19 000  98,8  9 5  92,3  89,3  8 4  7 8  73,6  68,7  63,8  59,1  
7378MAX  SEL  D  22 000  100  96,2  93,6  90,6  85,6  79,8  75,5  70,8  66,1  61,7  
7378MAX  SEL  D  24 500  100,9  97,2  94,6  91,7  86,9  81,4  77,4  72,8  68,3  64,1  
A350-941  SEL  A  1 000  91,21  84,42  79,83  74,97  67,15  58,68  52,65  46,06  38,92  31,73  
A350-941  SEL  A  10 000  92,16  85,43  80,83  75,99  68,31  59,92  53,97  47,34  40,08  32,68  
A350-941  SEL  A  17 000  94,76  87,92  83,18  78,16  70,23  61,75  55,72  49,06  41,55  33,91  
A350-941  SEL  D  25 000  92,83  85,22  80,6  75,75  68,22  6 0  54,03  47,27  39,73  31,65  
A350-941  SEL  D  35 000  95,16  88,13  83,33  78,27  70,38  61,9  55,87  49,15  41,66  33,82  
A350-941  SEL  D  50 000  99,67  92,61  87,75  82,5  74,45  66,01  6 0  53,34  45,7  37,42  
A350-941  SEL  D  70 000  103,74  96,78  91,98  86,87  78,8  70,01  63,7  56,71  48,8  40,63  
A350-941  SEL  A  1 000  94,18  89,98  86,96  83,74  78,42  72,25  67,64  62,45  56,7  50,92  
A350-941  SEL  A  10 000  95,52  91,32  88,29  85,06  79,78  73,75  69,24  64,17  58,36  52,34  
A350-941  SEL  A  17 000  97,74  93,39  90,3  87,01  81,68  75,62  71,18  66,09  60,23  5 4  
A350-941  SEL  D  25 000  95,67  90,95  87,67  84,23  78,73  72,73  68,33  63,24  57,19  50,52  
A350-941  SEL  D  35 000  97,28  92,81  89,7  86,39  81,04  75,18  70,92  65,83  59,85  53,36  
A350-941  SEL  D  50 000  100,98  96,76  93,79  90,43  85,11  79,2  74,81  69,77  63,84  57,37  
A350-941  SEL  D  70 000  104,66  100,74  97,82  94,68  89,49  83,56  79,09  73,94  67,84  61,27  
ATR72  SEL  A  890  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5  
ATR72  SEL  A  900  86,6  79,4  74,4  69,2  61,1  52,5  46,6  4 0  32,7  2 5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 988
 ▼M6 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
ATR72  SEL  A  1 250  86,7  79,5  74,5  69,3  61,2  52,6  46,6  4 0  32,6  24,8  
ATR72  SEL  A  1 600  87,5  80,2  75,1  69,9  61,9  53,4  47,4  40,8  33,4  25,7  
ATR72  SEL  D  3 000  87,7  81,1  76,7  71,9  64,4  56,7  50,9  44,1  37,2  29,9  
ATR72  SEL  D  3 600  89,4  82,8  78,6  73,9  66,3  5 8  52,2  45,5  38,8  31,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  84,5  80,6  75,9  68,2  59,8  53,9  47,1  40,2  32,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,8  86,3  82,5  77,9  70,1  62,1  5 6  48,8  41,5  33,8  
ATR72  SEL  D  4 900  94,6  88,2  8 4  79,7  72,9  65,7  60,8  55,3  5 0  43,9  
ATR72  SEL  D  5 300  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  D  5 310  95,7  89,5  85,2  8 1  74,3  67,3  62,4  5 7  51,7  45,6  
ATR72  SEL  A  890  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  900  89,7  8 5  81,7  78,2  72,8  66,9  62,6  57,7  52,1  45,9  
ATR72  SEL  A  1 250  89,4  84,7  81,5  78,1  72,8  66,8  62,5  57,6  51,8  45,6  
ATR72  SEL  A  1 600  89,7  85,1  81,8  78,4  73,1  67,3  6 3  58,1  52,4  46,2  
ATR72  SEL  D  3 000  88,9  84,8  8 2  7 9  74,3  68,9  64,9  6 0  54,6  48,6  
ATR72  SEL  D  3 600  9 0  85,9  83,2  80,3  75,5  70,3  66,4  61,6  56,4  50,5  
ATR72  SEL  D  4 200  91,1  87,1  84,4  81,6  7 7  71,9  67,9  6 3  57,8  51,9  
ATR72  SEL  D  4 800  92,2  88,2  85,6  82,9  78,8  73,8  69,6  64,4  58,8  52,7  
ATR72  SEL  D  4 900  92,9  89,4  86,9  84,3  80,3  75,9  72,9  69,3  65,5  61,3  
ATR72  SEL  D  5 300  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6  
ATR72  SEL  D  5 310  93,7  90,2  87,7  85,2  81,4  77,1  74,1  70,6  66,8  62,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 989
 ▼M6 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
▼M2 
A310  LAmax  A  3 000,0  92,2  86,2  81,7  77,0  69,2  60,4  54,0  47,1  39,4  31,4  
A310  LAmax  A  12 000,0  95,5  89,4  84,4  79,2  70,8  61,9  55,6  48,6  40,8  32,6  
A310  LAmax  D  20 000,0  101,6  93,8  88,6  82,7  73,0  63,1  56,1  48,3  40,1  31,8  
A310  LAmax  D  30 000,0  103,4  95,3  89,9  84,2  75,4  66,1  59,6  52,5  44,5  36,1  
A310  LAmax  D  40 000,0  104,4  96,9  91,9  86,6  78,3  69,2  62,7  55,7  48,0  39,7  
A310  LAmax  D  50 000,0  108,8  101,6  96,7  91,5  83,0  73,7  67,7  61,0  53,3  44,8  
A310  SEL  A  3 000,0  97,5  93,3  90,1  87,0  81,6  75,7  71,2  66,4  60,0  51,9  
A310  SEL  A  12 000,0  98,9  94,5  91,3  88,0  82,6  76,4  71,8  66,4  60,5  52,3  
A310  SEL  D  20 000,0  102,7  98,3  94,5  90,5  83,8  76,5  71,6  66,1  59,5  52,7  
A310  SEL  D  30 000,0  103,7  99,2  95,8  92,3  86,7  80,4  75,8  70,4  64,3  57,6  
A310  SEL  D  40 000,0  104,5  100,4  97,6  94,4  89,2  83,4  79,0  73,9  68,0  61,4  
A310  SEL  D  50 000,0  108,0  103,9  101,2  98,2  93,3  87,8  83,6  78,6  72,9  66,4  
AE3007  LAmax  A  2 000,0  85,5  78,7  74,2  69,3  61,5  52,7  46,4  39,3  31,2  22,7  
AE3007  LAmax  A  3 000,0  90,4  83,5  78,7  73,5  65,5  56,8  50,6  43,6  35,4  26,9  
AE3007  LAmax  D  4 000,0  90,8  84,3  79,8  75,1  67,5  58,9  52,6  45,5  37,4  28,6  
AE3007  LAmax  D  5 000,0  93,0  86,6  82,1  77,4  69,8  61,2  54,9  47,8  39,8  31,3  
AE3007  LAmax  D  6 000,0  96,0  89,5  85,0  80,3  72,6  64,0  57,7  50,6  42,5  34,0  
AE3007  SEL  A  2 000,0  89,8  85,6  82,7  79,5  74,1  67,8  63,2  57,7  51,4  44,3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 990
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AE3007  SEL  A  3 000,0  92,7  88,6  85,6  82,3  77,0  70,9  66,3  61,0  54,8  47,9  
AE3007  SEL  D  4 000,0  91,7  88,1  85,4  82,5  77,7  72,0  67,6  62,4  56,1  49,1  
AE3007  SEL  D  5 000,0  93,6  90,0  87,4  84,6  79,8  74,2  69,9  64,8  58,7  51,9  
AE3007  SEL  D  6 000,0  96,7  93,0  90,3  87,5  82,8  77,2  72,8  67,7  61,6  54,9  
AE300C  LAmax  A  1 100,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 400,0  88,6  80,4  74,8  69,0  59,9  50,4  44,0  37,0  30,4  23,6  
AE300C  LAmax  A  1 900,0  88,6  80,7  75,3  69,5  60,6  51,3  44,9  38,1  31,3  24,5  
AE300C  LAmax  D  3 500,0  90,6  83,5  78,4  73,1  64,4  55,2  48,7  42,0  34,7  27,5  
AE300C  LAmax  D  4 500,0  92,7  85,7  80,7  75,5  67,1  58,1  51,9  45,2  38,3  31,4  
AE300C  LAmax  D  5 500,0  94,7  88,0  83,3  78,2  69,9  60,9  54,7  47,9  40,9  33,9  
AE300C  SEL  A  1 100,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 400,0  91,1  86,1  82,6  78,7  72,5  65,8  61,1  56,0  50,8  45,5  
AE300C  SEL  A  1 900,0  92,5  87,1  83,3  79,4  73,1  66,4  61,8  56,7  51,8  46,8  
AE300C  SEL  D  3 500,0  92,9  88,2  84,7  80,8  74,4  67,2  62,1  56,7  50,6  44,6  
AE300C  SEL  D  4 500,0  95,2  90,4  87,0  83,2  77,1  70,4  65,7  60,6  55,2  49,8  
AE300C  SEL  D  5 500,0  96,6  92,4  89,3  85,7  79,7  72,9  68,0  62,7  57,0  51,2  
AL502L  LAmax  A  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  A  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 991
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
AL502L  LAmax  D  1 900,0  88,4  81,5  76,6  71,3  62,7  53,2  46,4  39,1  31,4  23,2  
AL502L  LAmax  D  5 000,0  98,0  91,5  86,9  82,2  74,4  65,8  59,4  52,6  45,1  36,8  
AL502L  SEL  A  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  A  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502L  SEL  D  1 900,0  90,2  85,5  82,1  78,3  72,0  64,7  59,4  53,6  47,4  40,7  
AL502L  SEL  D  5 000,0  101,1  96,8  93,8  90,5  85,0  78,6  73,8  68,4  62,5  55,6  
AL502R  LAmax  A  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  A  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  LAmax  D  1 600,0  91,2  84,5  79,7  74,5  66,3  57,0  50,1  42,3  33,7  25,0  
AL502R  LAmax  D  5 200,0  101,6  94,8  89,8  84,6  76,3  67,5  61,2  54,3  47,0  39,7  
AL502R  SEL  A  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  A  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
AL502R  SEL  D  1 600,0  92,9  89,0  86,0  82,7  77,3  70,4  65,0  58,7  51,6  44,3  
AL502R  SEL  D  5 200,0  102,3  98,4  95,4  92,1  86,8  80,4  75,6  70,3  64,4  58,7  
BR710  LAmax  A  1 830,0  87,7  80,6  75,8  70,7  62,6  54,0  47,8  41,1  33,7  26,0  
BR710  LAmax  A  2 000,0  87,9  80,7  75,9  70,7  62,7  54,0  47,9  41,2  33,7  25,9  
BR710  LAmax  A  3 000,0  88,9  81,7  76,7  71,5  63,4  54,8  48,6  41,7  34,1  26,1  
BR710  LAmax  A  4 000,0  90,1  82,9  77,9  72,7  64,6  55,9  49,7  42,8  35,1  27,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 992
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  A  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  A  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  A  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  A  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  A  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  A  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  A  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  A  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1  
BR710  LAmax  A  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  LAmax  D  4 000,0  90,0  82,7  77,7  72,5  64,1  55,2  48,9  41,8  33,9  25,7  
BR710  LAmax  D  5 000,0  92,5  85,3  80,4  75,0  66,6  57,6  51,1  44,0  35,9  27,5  
BR710  LAmax  D  6 000,0  94,7  87,7  82,7  77,3  68,8  59,8  53,3  46,0  37,9  29,3  
BR710  LAmax  D  7 000,0  96,7  89,7  84,7  79,3  70,9  61,8  55,2  47,9  39,7  31,1  
BR710  LAmax  D  8 000,0  98,4  91,5  86,5  81,1  72,7  63,6  57,1  49,8  41,6  32,9  
BR710  LAmax  D  9 000,0  99,9  93,0  88,0  82,7  74,4  65,3  58,8  51,5  43,3  34,7  
BR710  LAmax  D  10 000,0  101,0  94,1  89,3  84,0  75,8  66,8  60,4  53,2  45,0  36,5  
BR710  LAmax  D  11 000,0  101,6  95,0  90,2  85,1  77,0  68,2  61,8  54,7  46,7  38,3  
BR710  LAmax  D  12 000,0  102,6  95,6  90,9  85,9  78,0  69,3  63,1  56,1  48,3  40,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 993
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  LAmax  D  12 900,0  102,9  95,9  91,3  86,4  78,7  70,3  64,1  57,3  49,7  41,7  
BR710  SEL  A  1 830,0  90,3  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,8  58,7  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  2 000,0  90,3  85,9  82,9  79,7  74,4  68,4  63,9  58,8  53,0  46,8  
BR710  SEL  A  3 000,0  91,0  86,6  83,6  80,3  75,0  69,1  64,6  59,5  53,6  47,2  
BR710  SEL  A  4 000,0  92,2  87,6  84,5  81,2  76,0  70,1  65,7  60,6  54,7  48,2  
BR710  SEL  A  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  A  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7  
BR710  SEL  A  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  A  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  A  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  A  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  A  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  A  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR710  SEL  D  4 000,0  90,5  86,4  83,5  80,2  74,9  68,9  64,4  59,2  53,0  46,2  
BR710  SEL  D  5 000,0  92,7  88,5  85,6  82,3  76,9  70,8  66,3  61,1  54,9  48,1  
BR710  SEL  D  6 000,0  94,7  90,5  87,6  84,2  78,8  72,7  68,1  62,9  56,7  49,9  
BR710  SEL  D  7 000,0  96,5  92,4  89,4  86,1  80,6  74,5  69,9  64,7  58,5  51,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 994
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR710  SEL  D  8 000,0  98,1  94,1  91,1  87,8  82,3  76,2  71,7  66,4  60,3  53,5  
BR710  SEL  D  9 000,0  99,6  95,6  92,6  89,4  83,9  77,9  73,4  68,1  62,0  55,3  
BR710  SEL  D  10 000,0  100,9  96,9  94,0  90,8  85,5  79,5  75,0  69,8  63,8  57,1  
BR710  SEL  D  11 000,0  102,1  98,1  95,3  92,2  86,9  81,0  76,6  71,5  65,5  58,9  
BR710  SEL  D  12 000,0  103,1  99,1  96,4  93,4  88,3  82,5  78,1  73,1  67,2  60,7  
BR710  SEL  D  12 900,0  103,8  99,9  97,3  94,4  89,5  83,8  79,5  74,5  68,7  62,3  
BR715  LAmax  A  4 250,0  89,2  81,6  76,8  71,6  63,4  54,6  48,3  41,6  34,7  28,2  
BR715  LAmax  A  5 000,0  89,6  82,4  77,5  72,4  64,2  55,4  49,1  42,3  35,5  28,9  
BR715  LAmax  A  5 750,0  89,9  83,0  78,2  73,0  64,9  56,1  49,7  43,0  36,1  29,6  
BR715  LAmax  A  9 875,0  93,8  87,0  82,4  77,6  69,8  61,4  55,3  48,6  41,8  35,3  
BR715  LAmax  D  11 000,0  95,7  88,9  84,3  79,5  71,7  63,1  57,0  50,2  43,4  36,9  
BR715  LAmax  D  13 000,0  98,6  91,9  87,3  82,5  74,6  66,0  59,8  52,9  46,0  39,4  
BR715  LAmax  D  15 000,0  101,2  94,5  90,0  85,1  77,2  68,5  62,2  55,3  48,3  41,6  
BR715  LAmax  D  17 000,0  103,5  97,0  92,4  87,5  79,6  70,7  64,4  57,4  50,4  43,7  
BR715  LAmax  D  19 000,0  106,4  99,9  95,3  90,4  82,4  73,4  67,0  60,0  52,9  46,2  
BR715  LAmax  D  19 750,0  107,5  101,0  96,5  91,6  83,5  74,5  68,1  61,1  53,9  47,2  
BR715  SEL  A  4 250,0  91,9  87,1  84,1  80,7  75,2  69,0  64,4  59,4  54,2  49,4  
BR715  SEL  A  5 000,0  92,2  88,0  84,9  81,5  76,1  69,9  65,3  60,3  55,2  50,3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 995
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
BR715  SEL  A  5 750,0  92,5  88,6  85,6  82,2  76,8  70,6  66,0  61,0  55,9  51,1  
BR715  SEL  A  9 875,0  95,7  91,5  88,7  85,6  80,5  74,8  70,5  65,6  60,7  56,0  
BR715  SEL  D  11 000,0  97,3  93,1  90,3  87,2  82,1  76,4  72,1  67,2  62,3  57,6  
BR715  SEL  D  13 000,0  99,8  95,7  92,9  89,8  84,7  78,9  74,7  69,8  64,9  60,2  
BR715  SEL  D  15 000,0  102,1  98,0  95,2  92,1  87,0  81,2  77,0  72,1  67,2  62,5  
BR715  SEL  D  17 000,0  104,1  100,1  97,3  94,2  89,1  83,3  79,0  74,2  69,2  64,6  
BR715  SEL  D  19 000,0  106,6  102,7  99,8  96,7  91,6  85,8  81,5  76,7  71,8  67,2  
BR715  SEL  D  19 750,0  107,6  103,7  100,8  97,7  92,6  86,8  82,5  77,7  72,8  68,2  
CF34  LAmax  A  2 000,0  87,3  80,7  76,0  71,1  63,0  54,1  47,6  40,6  33,0  24,6  
CF34  LAmax  A  3 000,0  90,6  83,8  79,0  73,9  65,6  56,5  49,8  42,7  34,9  26,5  
CF34  LAmax  D  4 000,0  93,1  86,3  81,5  76,5  68,4  59,6  53,1  46,0  38,2  29,6  
CF34  LAmax  D  5 000,0  95,0  88,2  83,5  78,6  70,6  61,9  55,6  48,7  40,9  32,3  
CF34  LAmax  D  6 000,0  97,2  90,9  86,1  81,2  73,2  64,5  58,2  51,5  43,5  34,9  
CF34  SEL  A  2 000,0  90,9  86,7  83,3  79,9  74,1  67,4  62,4  56,9  50,7  43,9  
CF34  SEL  A  3 000,0  94,3  89,8  86,5  82,9  76,9  70,0  64,8  59,2  52,9  46,0  
CF34  SEL  D  4 000,0  96,3  91,8  88,5  85,0  79,1  72,5  67,5  61,9  55,6  48,6  
CF34  SEL  D  5 000,0  97,7  93,2  90,0  86,5  80,8  74,3  69,5  64,1  57,9  50,7  
CF34  SEL  D  6 000,0  99,7  95,2  92,0  88,5  82,8  76,3  71,5  66,1  59,9  52,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 996
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF3410E  LAmax  A  3 000,0  90,1  83,6  79,1  74,4  66,9  58,6  52,6  45,7  37,9  29,5  
CF3410E  LAmax  A  5 000,0  91,9  85,3  80,7  75,9  68,3  59,9  53,9  47,2  39,6  31,4  
CF3410E  LAmax  D  8 000,0  94,9  88,5  84,0  79,3  71,9  63,7  57,7  51,0  43,3  34,8  
CF3410E  LAmax  D  10 000,0  97,6  91,1  86,6  81,9  74,3  66,0  60,2  53,4  45,6  37,1  
CF3410E  LAmax  D  15 000,0  103,3  96,8  92,3  87,5  79,8  71,3  65,1  58,3  50,4  42,0  
CF3410E  SEL  A  3 000,0  92,5  88,8  86,1  83,2  78,4  72,7  68,3  63,3  57,2  50,5  
CF3410E  SEL  A  5 000,0  93,9  90,1  87,4  84,4  79,5  73,9  69,6  64,7  58,9  52,4  
CF3410E  SEL  D  8 000,0  95,9  92,2  89,6  86,7  81,8  76,3  72,1  67,1  61,2  54,5  
CF3410E  SEL  D  10 000,0  98,6  94,9  92,1  89,2  84,4  78,8  74,6  69,9  63,9  57,2  
CF3410E  SEL  D  15 000,0  103,8  100,2  97,5  94,6  89,8  84,1  79,9  74,9  69,1  62,6  
CF348C5  LAmax  A  2 500,0  89,7  83,1  78,6  73,8  66,2  57,6  51,3  44,1  36,0  27,3  
CF348C5  LAmax  A  7 250,0  91,3  84,7  80,2  75,4  67,6  58,9  52,6  45,5  37,6  29,2  
CF348C5  LAmax  D  7 250,0  94,5  87,9  83,5  78,7  71,0  62,3  56,0  48,8  40,5  31,7  
CF348C5  LAmax  D  16 250,0  103,6  97,1  92,6  87,9  80,2  71,6  65,3  58,3  50,3  42,0  
CF348C5  SEL  A  2 500,0  93,1  89,2  86,4  83,3  78,2  72,0  67,1  61,5  54,9  47,7  
CF348C5  SEL  A  7 250,0  95,2  91,0  88,1  85,0  79,8  73,6  68,8  63,2  56,8  49,9  
CF348C5  SEL  D  7 250,0  96,4  92,3  89,5  86,5  81,5  75,3  70,4  64,7  58,0  50,6  
CF348C5  SEL  D  16 250,0  104,7  100,9  98,2  95,3  90,4  84,4  79,6  74,0  67,6  60,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 997
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF348E  LAmax  A  3 000,0  91,1  84,4  79,8  74,8  66,8  57,8  51,3  44,0  35,9  27,5  
CF348E  LAmax  A  4 000,0  92,0  85,3  80,7  75,8  67,8  59,0  52,5  45,5  37,6  29,6  
CF348E  LAmax  D  7 000,0  95,5  88,9  84,3  79,4  71,5  62,8  56,5  49,5  41,6  33,5  
CF348E  LAmax  D  9 000,0  99,3  92,7  88,2  83,4  75,5  66,8  60,6  53,7  46,0  38,0  
CF348E  LAmax  D  11 000,0  103,3  96,6  92,0  87,1  79,2  70,3  64,0  57,2  49,6  41,8  
CF348E  SEL  A  3 000,0  93,5  89,6  86,7  83,5  78,2  72,0  67,2  61,6  55,3  48,6  
CF348E  SEL  A  4 000,0  94,7  90,7  87,9  84,7  79,4  73,3  68,7  63,3  57,2  50,7  
CF348E  SEL  D  7 000,0  97,3  93,2  90,5  87,4  82,3  76,2  71,7  66,4  60,4  54,0  
CF348E  SEL  D  9 000,0  100,3  96,5  93,9  91,0  86,0  80,3  75,9  70,9  65,0  58,6  
CF348E  SEL  D  11 000,0  103,4  99,7  97,1  94,2  89,4  83,8  79,5  74,6  68,9  62,5  
CF565C  LAmax  A  3 000,0  93,3  86,6  82,1  77,3  69,7  61,5  55,6  48,9  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  A  5 000,0  94,2  87,3  82,5  77,6  69,9  61,6  55,6  49,0  41,5  33,6  
CF565C  LAmax  D  12 500,0  98,9  89,4  82,8  76,4  67,3  57,8  51,3  44,2  36,3  27,7  
CF565C  LAmax  D  20 000,0  103,4  95,3  89,8  83,9  75,3  66,2  59,9  53,0  45,0  36,3  
CF565C  LAmax  D  27 500,0  106,9  99,4  94,4  89,3  81,0  71,9  65,4  58,3  50,2  41,5  
CF565C  SEL  A  3 000,0  98,7  92,8  89,9  86,8  81,7  76,0  71,7  66,6  60,8  54,3  
CF565C  SEL  A  5 000,0  99,0  93,3  90,1  86,9  81,9  76,1  71,8  66,7  60,9  54,3  
CF565C  SEL  D  12 500,0  98,8  92,6  88,7  84,8  78,6  71,9  67,1  61,6  55,4  48,5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 998
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF565C  SEL  D  20 000,0  105,3  99,9  96,4  92,9  87,3  81,0  76,4  70,9  64,7  57,8  
CF565C  SEL  D  27 500,0  108,0  103,5  100,5  97,4  92,1  86,2  81,7  76,2  70,7  64,6  
CF567B  LAmax  A  3 000,0  93,0  85,9  81,1  76,1  68,0  59,2  52,5  45,6  37,5  29,3  
CF567B  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,5  81,7  76,6  68,7  59,9  53,4  46,6  37,8  29,7  
CF567B  LAmax  A  5 000,0  94,1  87,0  82,2  77,2  69,2  60,5  54,1  47,4  39,0  31,1  
CF567B  LAmax  A  6 000,0  94,6  87,5  82,7  77,6  69,7  61,1  54,7  48,1  40,4  32,9  
CF567B  LAmax  A  7 000,0  95,0  87,9  83,0  78,0  70,1  61,5  55,2  48,7  41,8  34,5  
CF567B  LAmax  D  10 000,0  95,2  87,9  83,6  78,8  71,3  63,0  57,3  50,4  44,2  36,9  
CF567B  LAmax  D  13 000,0  98,1  91,0  86,7  82,0  74,5  66,3  60,7  53,9  46,9  39,6  
CF567B  LAmax  D  16 000,0  100,5  93,7  89,3  84,6  77,3  69,2  63,5  56,8  49,4  42,1  
CF567B  LAmax  D  19 000,0  102,7  96,0  91,7  87,1  79,7  71,7  66,1  59,5  52,2  44,9  
CF567B  LAmax  D  23 500,0  107,2  100,9  96,5  91,9  84,7  76,8  71,4  64,6  57,7  50,4  
CF567B  SEL  A  3 000,0  95,5  91,3  88,2  84,9  79,5  73,3  68,3  63,2  55,9  49,6  
CF567B  SEL  A  4 000,0  96,2  91,9  88,8  85,6  80,2  74,1  69,4  64,3  56,8  50,7  
CF567B  SEL  A  5 000,0  96,7  92,5  89,4  86,1  80,8  74,8  70,1  65,2  58,0  52,4  
CF567B  SEL  A  6 000,0  97,2  93,0  89,9  86,7  81,4  75,5  70,9  66,0  59,4  54,3  
CF567B  SEL  A  7 000,0  97,7  93,4  90,4  87,1  81,9  76,0  71,5  66,7  60,8  55,6  
CF567B  SEL  D  10 000,0  96,3  92,1  89,4  86,3  81,4  75,9  72,0  67,0  61,3  51,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 999
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF567B  SEL  D  13 000,0  99,2  95,2  92,4  89,4  84,7  79,3  75,4  70,5  64,5  56,1  
CF567B  SEL  D  16 000,0  101,7  97,6  95,0  92,1  87,4  82,1  78,3  73,5  67,3  60,0  
CF567B  SEL  D  19 000,0  103,9  99,9  97,3  94,5  89,9  84,7  81,0  76,2  70,3  63,7  
CF567B  SEL  D  23 500,0  108,4  104,5  102,0  99,3  95,0  89,9  86,4  81,5  75,5  69,5  
CF66D  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
CF66D  LAmax  A  14 000,0  102,1  95,0  89,9  84,5  76,0  67,0  60,6  53,3  45,1  37,1  
CF66D  LAmax  D  20 000,0  104,5  97,6  92,7  87,5  79,3  70,4  64,1  56,9  48,9  41,0  
CF66D  LAmax  D  28 000,0  106,2  99,4  94,6  89,5  81,5  72,6  66,4  59,3  51,3  43,6  
CF66D  LAmax  D  36 000,0  107,8  101,1  96,5  91,5  83,7  74,9  68,7  61,7  53,8  46,2  
CF66D  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
CF66D  SEL  A  14 000,0  104,4  99,5  95,9  92,0  85,9  79,0  73,9  68,3  61,7  55,2  
CF66D  SEL  D  20 000,0  106,8  102,2  98,7  95,0  89,0  82,3  77,3  71,8  65,4  58,9  
CF66D  SEL  D  28 000,0  109,3  104,8  101,4  98,0  92,2  85,6  80,7  75,3  69,0  62,6  
CF66D  SEL  D  36 000,0  110,9  106,6  103,3  100,0  94,3  87,8  83,0  77,6  71,4  65,1  
CF680C  LAmax  A  5 500,0  94,4  87,4  82,8  78,0  70,4  61,9  55,7  48,8  40,9  31,7  
CF680C  LAmax  A  7 000,0  95,3  88,1  83,5  78,5  70,7  62,1  55,8  49,0  40,9  31,4  
CF680C  LAmax  A  12 000,0  95,9  88,8  84,1  79,1  71,3  62,7  56,4  49,6  41,7  32,5  
CF680C  LAmax  A  15 000,0  98,9  91,2  86,2  80,7  72,3  63,4  57,0  50,1  42,0  32,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1000
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680C  LAmax  D  17 000,0  101,6  93,6  87,8  81,4  71,6  62,2  55,8  48,8  40,6  30,5  
CF680C  LAmax  D  21 000,0  100,8  93,1  87,6  81,7  72,6  63,6  57,4  50,7  42,7  33,0  
CF680C  LAmax  D  25 000,0  100,6  93,1  87,8  82,3  73,8  65,0  59,0  52,4  44,7  35,2  
CF680C  LAmax  D  33 000,0  101,3  94,2  89,3  84,2  76,3  67,9  62,1  55,7  48,2  39,2  
CF680C  LAmax  D  41 000,0  103,1  96,3  91,5  86,7  79,1  70,9  65,1  58,9  51,5  42,6  
CF680C  LAmax  D  54 000,0  109,7  103,2  98,8  94,0  86,4  78,2  72,5  66,2  59,0  50,4  
CF680C  SEL  A  5 500,0  95,9  93,2  90,4  87,2  82,1  76,2  71,6  66,4  60,4  53,5  
CF680C  SEL  A  7 000,0  96,6  93,7  90,7  87,5  82,2  76,2  71,5  66,4  60,4  53,4  
CF680C  SEL  A  12 000,0  98,0  94,9  91,8  88,5  83,0  76,9  72,2  67,1  61,0  53,9  
CF680C  SEL  A  15 000,0  99,2  97,1  93,8  90,1  84,2  77,6  72,9  67,7  61,6  54,5  
CF680C  SEL  D  17 000,0  104,5  99,3  95,3  90,7  83,1  75,4  70,6  65,4  59,2  51,4  
CF680C  SEL  D  21 000,0  103,1  98,4  94,7  90,5  83,7  76,8  72,3  67,3  61,4  53,9  
CF680C  SEL  D  25 000,0  102,5  98,0  94,6  90,8  84,6  78,2  73,8  69,1  63,4  56,2  
CF680C  SEL  D  33 000,0  102,6  98,5  95,5  92,1  86,7  80,9  76,9  72,3  66,9  60,1  
CF680C  SEL  D  41 000,0  104,0  100,1  97,3  94,2  89,2  83,8  79,9  75,4  70,1  63,5  
CF680C  SEL  D  54 000,0  109,8  106,1  103,6  100,8  96,1  90,8  86,9  82,6  77,5  71,2  
CF680E  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,6  82,0  77,2  69,6  61,4  55,4  48,7  41,1  33,0  
CF680E  LAmax  A  12 000,0  96,7  89,2  84,3  79,1  71,0  62,4  56,2  49,2  41,6  33,5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1001
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CF680E  LAmax  D  34 000,0  105,5  97,4  92,0  86,3  77,7  68,4  61,8  54,3  46,2  37,4  
CF680E  LAmax  D  42 000,0  106,0  98,2  93,2  88,0  79,8  70,7  64,2  56,9  48,8  40,1  
CF680E  LAmax  D  52 000,0  107,5  100,1  95,2  90,2  82,3  73,8  67,6  60,6  52,7  44,0  
CF680E  LAmax  D  62 000,0  111,7  104,4  99,6  94,5  86,6  78,4  72,4  65,6  57,6  48,8  
CF680E  SEL  A  6 000,0  99,1  93,5  90,3  87,1  81,9  76,1  71,7  66,6  60,3  53,7  
CF680E  SEL  A  12 000,0  100,0  94,8  91,5  88,2  82,8  76,9  72,3  67,1  60,8  54,2  
CF680E  SEL  D  34 000,0  106,7  101,4  98,1  94,5  88,6  82,2  77,6  72,2  65,9  58,9  
CF680E  SEL  D  42 000,0  107,2  102,4  99,4  96,0  90,6  84,4  79,9  74,6  68,4  61,5  
CF680E  SEL  D  52 000,0  108,4  104,1  101,2  98,2  93,2  87,4  83,0  77,6  71,6  64,8  
CF680E  SEL  D  62 000,0  112,7  108,3  105,4  102,5  97,6  91,9  87,7  82,5  76,5  70,4  
CF700  LAmax  A  850,0  98,2  90,6  84,9  78,7  68,7  59,1  52,4  45,3  37,6  29,2  
CF700  LAmax  A  1 500,0  100,5  93,5  88,6  83,5  74,6  64,9  57,6  49,7  41,7  33,0  
CF700  LAmax  D  2 500,0  101,0  94,0  89,1  84,0  75,9  66,9  60,2  52,8  44,8  36,1  
CF700  LAmax  D  3 750,0  108,6  101,4  96,3  91,0  82,4  72,6  65,3  57,2  48,4  38,9  
CF700  SEL  A  850,0  100,7  95,3  91,2  86,4  78,7  71,4  66,2  60,5  54,4  47,4  
CF700  SEL  A  1 500,0  102,8  97,8  94,1  90,0  83,4  75,9  70,1  63,7  57,2  50,0  
CF700  SEL  D  2 500,0  104,2  99,5  96,1  92,5  86,7  79,9  74,7  68,9  62,3  55,1  
CF700  SEL  D  3 750,0  111,3  106,4  102,8  99,0  92,6  85,1  79,2  72,7  65,4  57,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1002
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM562  LAmax  A  5 000,0  96,4  89,8  85,2  80,4  72,6  64,0  57,5  50,3  42,1  33,4  
CFM562  LAmax  A  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  10 000,0  100,5  94,0  89,2  84,4  76,7  68,7  61,8  54,7  46,5  37,8  
CFM562  LAmax  D  15 500,0  106,1  99,5  94,8  89,9  82,3  73,9  67,8  60,8  52,6  43,9  
CFM562  SEL  A  5 000,0  97,9  93,5  90,4  87,1  81,9  75,6  70,7  64,9  58,2  51,0  
CFM562  SEL  A  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  10 000,0  101,5  97,2  94,2  91,0  85,9  79,8  75,0  69,3  62,6  55,4  
CFM562  SEL  D  15 500,0  106,5  102,5  99,6  96,5  91,6  85,7  81,0  75,5  68,9  61,6  
CFM563  LAmax  A  2 500,0  93,4  85,7  80,8  75,6  67,4  58,2  51,5  44,0  36,5  29,1  
CFM563  LAmax  A  3 500,0  94,5  86,7  81,8  76,5  68,2  59,1  52,5  45,1  37,6  30,4  
CFM563  LAmax  A  4 500,0  95,8  88,0  83,0  77,7  69,5  60,4  53,9  46,6  39,2  32,1  
CFM563  LAmax  A  5 500,0  97,2  89,3  84,4  79,1  71,0  62,0  55,6  48,3  41,0  33,9  
CFM563  LAmax  D  6 500,0  95,8  89,1  84,5  79,6  71,7  63,2  56,9  49,8  42,5  35,7  
CFM563  LAmax  D  9 000,0  97,0  90,3  85,8  80,9  73,2  64,8  58,6  51,6  44,5  37,8  
CFM563  LAmax  D  11 500,0  98,6  92,0  87,4  82,7  75,0  66,7  60,6  53,8  46,8  40,2  
CFM563  LAmax  D  14 000,0  100,4  93,8  89,3  84,5  77,0  68,8  62,8  56,0  49,2  42,7  
CFM563  LAmax  D  16 500,0  102,2  95,7  91,2  86,5  79,0  70,9  65,0  58,4  51,6  45,3  
CFM563  LAmax  D  19 000,0  104,4  97,9  93,5  88,9  81,5  73,5  67,6  61,1  54,5  48,3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1003
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM563  SEL  A  2 500,0  94,7  90,2  87,1  83,7  78,1  71,5  66,7  61,1  55,4  49,8  
CFM563  SEL  A  3 500,0  96,3  91,5  88,3  84,7  79,0  72,5  67,7  62,2  56,6  51,2  
CFM563  SEL  A  4 500,0  97,6  92,8  89,5  85,8  80,1  73,7  69,0  63,6  58,1  52,8  
CFM563  SEL  A  5 500,0  98,8  93,9  90,6  86,9  81,4  75,0  70,4  65,1  59,7  54,4  
CFM563  SEL  D  6 500,0  96,4  92,3  89,3  86,1  80,9  75,2  70,8  65,6  60,3  55,4  
CFM563  SEL  D  9 000,0  97,9  93,7  90,7  87,5  82,4  76,8  72,5  67,5  62,5  57,7  
CFM563  SEL  D  11 500,0  99,5  95,4  92,5  89,3  84,3  78,9  74,7  69,9  64,9  60,3  
CFM563  SEL  D  14 000,0  101,1  97,2  94,4  91,3  86,5  81,2  77,1  72,3  67,5  63,0  
CFM563  SEL  D  16 500,0  102,8  99,0  96,3  93,5  88,8  83,6  79,6  74,9  70,2  65,8  
CFM563  SEL  D  19 000,0  104,7  101,2  98,7  96,0  91,5  86,4  82,5  78,0  73,4  69,1  
CFM565  LAmax  A  2 700,0  91,7  84,4  79,7  74,8  67,0  58,5  52,2  45,3  37,5  29,5  
CFM565  LAmax  A  6 000,0  93,8  86,1  80,9  75,6  67,4  58,7  52,4  45,5  37,7  29,7  
CFM565  LAmax  D  12 000,0  100,3  92,0  86,2  80,3  71,1  61,7  55,4  48,6  40,9  33,1  
CFM565  LAmax  D  15 500,0  102,5  94,9  89,5  83,6  74,0  65,0  58,8  52,1  44,7  36,8  
CFM565  LAmax  D  19 000,0  104,3  96,6  91,1  85,7  77,2  68,2  62,2  55,5  47,9  40,0  
CFM565  LAmax  D  22 500,0  105,9  98,9  94,1  88,9  80,9  72,5  66,1  59,4  51,7  43,3  
CFM565  SEL  A  2 700,0  96,6  90,5  87,5  84,2  78,9  72,8  68,2  62,9  56,8  50,3  
CFM565  SEL  A  6 000,0  97,4  91,6  88,2  84,8  79,3  73,1  68,5  63,3  57,1  50,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1004
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CFM565  SEL  D  12 000,0  100,9  96,2  92,4  88,3  81,9  75,5  71,1  66,0  60,0  53,8  
CFM565  SEL  D  15 500,0  103,6  99,0  95,3  91,5  85,6  79,3  74,9  69,9  64,2  57,9  
CFM565  SEL  D  19 000,0  104,7  100,5  97,3  93,9  88,3  82,4  78,1  73,2  67,3  61,0  
CFM565  SEL  D  22 500,0  106,5  102,4  99,6  96,4  91,4  85,7  81,5  76,5  70,8  64,3  
CJ610  LAmax  A  700,0  98,5  91,9  87,3  82,4  74,3  65,0  58,0  50,1  41,3  31,6  
CJ610  LAmax  A  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  1 800,0  117,1  110,3  105,6  100,5  92,2  82,5  75,1  66,7  57,0  46,0  
CJ610  LAmax  D  2 600,0  122,2  115,0  109,8  104,3  95,3  85,3  77,6  68,9  59,0  47,9  
CJ610  SEL  A  700,0  100,8  96,4  93,3  89,9  84,0  77,0  71,5  65,1  57,8  49,6  
CJ610  SEL  A  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  1 800,0  119,3  114,8  111,6  108,0  101,9  94,5  88,6  81,6  73,4  63,9  
CJ610  SEL  D  2 600,0  124,7  119,7  116,0  112,0  105,3  97,5  91,3  84,1  75,7  66,1  
CT75  LAmax  A  30,0  86,9  80,5  76,1  71,6  64,5  57,0  51,6  45,6  38,6  30,9  
CT75  LAmax  A  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  75,0  88,1  81,7  77,4  73,0  66,0  58,5  53,3  47,6  41,3  34,5  
CT75  LAmax  D  100,0  95,2  88,9  84,7  80,3  73,4  66,1  60,8  54,8  47,9  40,1  
CT75  SEL  A  30,0  87,5  83,4  80,5  77,5  72,7  67,4  63,6  59,1  53,6  47,3  
CT75  SEL  A  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1005
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
CT75  SEL  D  75,0  89,0  85,1  82,5  79,5  75,1  69,9  66,2  62,0  57,2  51,8  
CT75  SEL  D  100,0  97,0  92,8  90,1  87,3  82,9  77,8  74,0  69,5  64,1  57,8  
EPW118  LAmax  A  700,0  88,9  82,0  77,1  71,9  63,6  55,2  49,3  42,9  34,7  27,0  
EPW118  LAmax  A  1 000,0  88,3  81,5  76,8  71,8  64,0  55,5  49,4  42,4  33,5  25,1  
EPW118  LAmax  D  2 000,0  85,8  79,2  74,8  70,2  63,0  55,2  49,6  43,2  35,4  28,1  
EPW118  LAmax  D  3 000,0  86,4  79,9  75,6  71,1  64,0  56,6  51,3  45,6  38,7  32,1  
EPW118  LAmax  D  3 800,0  92,0  85,7  81,5  77,1  70,4  63,3  58,4  53,0  46,2  39,7  
EPW118  SEL  A  700,0  94,5  87,5  82,7  77,5  69,2  60,7  54,9  48,4  40,3  32,6  
EPW118  SEL  A  1 000,0  94,9  88,1  83,4  78,4  70,6  62,1  56,0  49,0  40,2  31,7  
EPW118  SEL  D  2 000,0  98,4  91,9  87,4  82,8  75,6  67,8  62,2  55,9  48,1  40,7  
EPW118  SEL  D  3 000,0  98,7  92,3  87,9  83,4  76,4  68,9  63,7  58,0  51,0  44,5  
EPW118  SEL  D  3 800,0  100,9  94,6  90,4  86,0  79,3  72,2  67,3  61,9  55,0  48,6  
FJ44-4  LAmax  A  600,0  86,7  79,1  73,8  68,1  59,1  49,4  42,7  35,7  28,2  20,8  
FJ44-4  LAmax  A  900,0  89,1  81,8  76,6  70,9  61,7  51,7  44,6  37,1  29,1  21,1  
FJ44-4  LAmax  D  1 700,0  96,4  88,4  82,8  76,9  67,6  57,7  50,9  43,7  36,2  28,8  
FJ44-4  LAmax  D  2 400,0  98,2  91,8  87,1  81,8  73,2  63,5  56,7  49,3  41,3  33,4  
FJ44-4  LAmax  D  3 000,0  101,5  95,2  90,6  85,4  76,8  67,3  60,5  53,1  45,2  37,3  
FJ44-4  LAmax  D  3 300,0  103,8  97,4  92,7  87,5  78,9  69,4  62,7  55,4  47,6  39,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1006
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
FJ44-4  SEL  A  600,0  87,3  82,8  79,5  75,9  70,0  63,4  58,8  53,9  48,6  43,3  
FJ44-4  SEL  A  900,0  90,4  85,5  82,0  78,1  71,8  64,9  60,0  54,8  49,2  43,6  
FJ44-4  SEL  D  1 700,0  94,2  90,0  86,8  83,2  77,2  70,5  65,7  60,6  55,0  49,3  
FJ44-4  SEL  D  2 400,0  98,2  94,4  91,5  88,2  82,5  76,0  71,3  66,1  60,5  54,8  
FJ44-4  SEL  D  3 000,0  102,0  98,5  95,7  92,5  86,9  80,4  75,7  70,5  64,9  59,1  
FJ44-4  SEL  D  3 300,0  104,5  101,0  98,2  95,0  89,5  83,2  78,6  73,5  68,0  62,4  
GE90  LAmax  A  12 000,0  94,2  86,8  81,8  76,8  68,9  60,3  54,1  47,5  40,8  34,5  
GE90  LAmax  A  17 000,0  95,3  87,9  82,9  77,9  69,9  61,2  55,0  48,3  41,5  35,1  
GE90  LAmax  A  22 000,0  96,6  89,0  84,0  78,9  70,7  62,0  55,6  48,9  42,0  35,6  
GE90  LAmax  A  27 000,0  97,9  90,0  84,9  79,7  71,4  62,5  56,2  49,4  42,5  36,0  
GE90  LAmax  D  31 000,0  97,5  90,7  86,0  80,8  72,8  63,8  57,5  50,4  43,3  36,4  
GE90  LAmax  D  41 000,0  98,8  92,0  87,3  82,2  74,2  65,3  59,0  52,1  45,1  38,4  
GE90  LAmax  D  51 000,0  100,6  93,8  89,2  84,1  76,2  67,3  61,1  54,3  47,5  40,9  
GE90  LAmax  D  61 000,0  102,8  96,0  91,4  86,4  78,5  69,7  63,6  56,9  50,1  43,5  
GE90  LAmax  D  71 000,0  105,0  98,3  93,7  88,7  80,8  72,1  66,1  59,4  52,7  46,3  
GE90  LAmax  D  81 000,0  109,0  102,4  97,8  92,9  85,2  76,7  70,8  64,4  58,0  52,0  
GE90  SEL  A  12 000,0  97,7  92,8  89,5  86,3  80,9  74,9  70,4  65,5  60,5  55,8  
GE90  SEL  A  17 000,0  98,6  93,9  90,6  87,2  81,7  75,7  71,1  66,1  61,1  56,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1007
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE90  SEL  A  22 000,0  99,8  94,9  91,5  88,1  82,5  76,3  71,7  66,7  61,6  56,9  
GE90  SEL  A  27 000,0  101,0  95,9  92,4  88,8  83,2  76,9  72,3  67,2  62,1  57,3  
GE90  SEL  D  31 000,0  100,0  95,8  92,7  89,2  83,5  76,9  72,2  66,9  61,4  56,2  
GE90  SEL  D  41 000,0  101,2  97,1  94,2  90,7  85,1  78,5  73,9  68,7  63,4  58,4  
GE90  SEL  D  51 000,0  102,7  98,8  95,9  92,5  87,0  80,6  76,1  71,1  66,0  61,1  
GE90  SEL  D  61 000,0  104,4  100,6  97,7  94,5  89,2  82,9  78,6  73,7  68,7  64,0  
GE90  SEL  D  71 000,0  106,1  102,3  99,5  96,4  91,3  85,3  81,1  76,3  71,5  66,9  
GE90  SEL  D  81 000,0  109,1  105,4  102,7  99,7  95,0  89,6  85,7  81,3  77,0  73,0  
GE9015  LAmax  A  12 000,0  96,1  88,9  84,3  79,4  71,6  63,2  57,1  50,5  43,8  37,5  
GE9015  LAmax  A  17 333,0  96,5  89,3  84,6  79,7  71,9  63,4  57,3  50,7  43,9  37,6  
GE9015  LAmax  A  22 667,0  97,2  90,0  85,3  80,3  72,5  63,9  57,6  51,0  44,1  37,7  
GE9015  LAmax  A  28 000,0  98,2  90,9  86,1  81,1  73,2  64,5  58,1  51,4  44,4  37,9  
GE9015  LAmax  D  39 000,0  100,4  93,2  88,4  83,4  75,3  66,5  60,1  52,9  45,6  38,6  
GE9015  LAmax  D  50 600,0  101,8  94,7  89,9  84,8  76,6  67,7  61,5  54,5  47,4  40,6  
GE9015  LAmax  D  62 200,0  103,5  96,6  91,8  86,7  78,5  69,6  63,3  56,4  49,4  42,7  
GE9015  LAmax  D  73 800,0  105,5  98,6  93,8  88,7  80,5  71,7  65,4  58,6  51,7  45,0  
GE9015  LAmax  D  85 400,0  108,5  101,7  96,9  91,9  83,8  75,1  68,9  62,1  55,3  48,8  
GE9015  LAmax  D  97 000,0  114,5  107,6  103,0  98,1  90,4  81,8  75,7  68,9  61,9  55,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1008
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GE9015  SEL  A  12 000,0  99,5  94,9  91,8  88,7  83,5  77,6  73,1  68,3  63,3  58,6  
GE9015  SEL  A  17 333,0  99,9  95,2  92,1  88,9  83,6  77,7  73,2  68,3  63,2  58,5  
GE9015  SEL  A  22 667,0  100,5  95,9  92,8  89,5  84,1  78,1  73,5  68,5  63,4  58,6  
GE9015  SEL  A  28 000,0  101,3  96,7  93,5  90,2  84,8  78,7  74,0  68,9  63,7  58,9  
GE9015  SEL  D  39 000,0  102,7  97,8  94,4  90,9  85,3  78,9  74,3  68,9  63,5  58,3  
GE9015  SEL  D  50 600,0  103,6  98,9  95,7  92,3  86,7  80,4  75,9  70,7  65,5  60,6  
GE9015  SEL  D  62 200,0  105,0  100,5  97,4  94,1  88,5  82,3  77,9  72,9  67,8  63,0  
GE9015  SEL  D  73 800,0  106,6  102,3  99,2  96,0  90,5  84,4  80,0  75,1  70,1  65,4  
GE9015  SEL  D  85 400,0  109,3  105,0  102,1  98,9  93,6  87,7  83,4  78,6  73,7  69,1  
GE9015  SEL  D  97 000,0  114,7  110,6  107,7  104,7  99,7  94,1  89,9  85,1  80,2  75,6  
GENX67  LAmax  A  7 000,0  99,0  91,8  87,0  82,2  74,4  65,9  59,6  52,8  45,9  39,4  
GENX67  LAmax  A  12 000,0  99,6  92,4  87,6  82,8  75,0  66,5  60,2  53,3  46,4  39,9  
GENX67  LAmax  A  17 000,0  100,0  92,8  88,0  83,2  75,3  66,7  60,4  53,5  46,5  40,0  
GENX67  LAmax  A  22 000,0  100,4  93,2  88,3  83,4  75,4  66,8  60,4  53,5  46,5  39,9  
GENX67  LAmax  D  17 000,0  101,0  94,3  89,7  84,9  77,2  68,7  62,5  55,5  48,4  41,5  
GENX67  LAmax  D  25 000,0  101,5  94,8  90,2  85,3  77,5  68,8  62,6  55,6  48,4  41,6  
GENX67  LAmax  D  33 000,0  102,9  96,2  91,5  86,6  78,7  70,0  63,7  56,6  49,5  42,6  
GENX67  LAmax  D  41 000,0  104,8  98,0  93,4  88,5  80,5  71,7  65,4  58,3  51,0  44,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1009
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GENX67  LAmax  D  49 000,0  107,0  100,2  95,5  90,6  82,6  73,8  67,4  60,2  53,0  46,0  
GENX67  LAmax  D  57 000,0  110,1  103,4  98,7  93,8  85,8  76,9  70,5  63,2  55,9  49,0  
GENX67  SEL  A  7 000,0  101,0  96,8  93,9  90,9  85,7  79,7  75,1  70,0  64,9  60,1  
GENX67  SEL  A  12 000,0  101,6  97,4  94,5  91,4  86,2  80,2  75,6  70,5  65,3  60,4  
GENX67  SEL  A  17 000,0  102,3  98,0  95,0  91,9  86,6  80,6  75,9  70,7  65,4  60,5  
GENX67  SEL  A  22 000,0  102,8  98,5  95,5  92,3  86,9  80,8  76,1  70,8  65,4  60,4  
GENX67  SEL  D  17 000,0  102,0  98,1  95,3  92,4  87,4  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  25 000,0  102,6  98,6  95,8  92,8  87,6  81,7  77,3  72,1  66,9  61,8  
GENX67  SEL  D  33 000,0  103,9  99,9  97,1  94,0  88,8  82,8  78,4  73,2  68,0  62,9  
GENX67  SEL  D  41 000,0  105,5  101,6  98,8  95,7  90,5  84,5  80,1  74,9  69,7  64,7  
GENX67  SEL  D  49 000,0  107,4  103,5  100,7  97,7  92,5  86,6  82,2  77,0  71,8  66,8  
GENX67  SEL  D  57 000,0  110,1  106,3  103,5  100,6  95,5  89,7  85,3  80,2  75,1  70,2  
GP7270  LAmax  A  5 500,0  92,0  86,2  81,9  77,4  69,8  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
GP7270  LAmax  A  7 500,0  92,4  86,4  82,1  77,5  69,9  61,6  55,5  48,8  41,3  33,5  
GP7270  LAmax  A  12 000,0  93,4  87,0  82,5  77,9  70,3  61,9  55,8  49,1  41,6  33,7  
GP7270  LAmax  A  14 000,0  94,0  87,5  82,9  78,1  70,4  62,0  55,9  49,2  41,7  33,9  
GP7270  LAmax  D  40 000,0  99,3  92,8  88,5  83,7  75,9  67,2  60,9  53,9  45,9  37,3  
GP7270  LAmax  D  50 000,0  102,0  95,9  91,3  86,5  78,7  70,1  63,8  56,8  48,8  40,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1010
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GP7270  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,2  93,8  89,1  81,6  73,0  66,8  59,7  51,7  43,1  
GP7270  LAmax  D  80 000,0  111,3  105,6  101,7  97,1  90,0  81,7  75,5  68,2  61,1  52,5  
GP7270  SEL  A  5 500,0  96,8  92,6  89,8  86,7  81,6  75,7  71,2  66,2  60,4  54,2  
GP7270  SEL  A  7 500,0  97,3  93,0  90,0  86,9  81,8  75,9  71,5  66,4  60,6  54,3  
GP7270  SEL  A  12 000,0  98,4  93,9  90,8  87,6  82,4  76,4  72,0  66,9  61,0  54,6  
GP7270  SEL  A  14 000,0  99,0  94,3  91,2  88,0  82,7  76,8  72,3  67,2  61,3  54,8  
GP7270  SEL  D  40 000,0  102,6  98,2  95,0  91,8  86,5  80,6  76,1  71,0  64,9  58,2  
GP7270  SEL  D  50 000,0  105,6  101,0  97,9  94,8  89,7  83,8  79,5  74,3  68,3  61,6  
GP7270  SEL  D  60 000,0  107,7  103,5  100,5  97,4  92,2  86,4  82,0  76,9  70,8  64,1  
GP7270  SEL  D  80 000,0  114,8  111,0  108,5  105,6  100,6  94,9  90,6  85,5  79,6  72,7  
IO320B  LAmax  A  55,0  79,0  72,6  68,2  63,6  56,4  48,5  43,0  36,8  30,0  22,9  
IO320B  LAmax  A  107,0  79,8  73,3  68,9  64,3  56,8  48,3  42,1  35,3  27,9  20,6  
IO320B  LAmax  D  201,0  86,6  79,8  75,1  70,0  62,5  54,3  48,3  41,6  34,2  26,7  
IO320B  LAmax  D  214,0  89,5  82,6  77,8  72,7  64,6  56,2  50,1  43,4  35,8  28,1  
IO320B  LAmax  D  339,0  96,1  89,0  84,0  78,6  70,2  61,5  55,3  48,3  40,5  32,3  
IO320B  SEL  A  55,0  82,3  78,4  75,7  72,9  68,2  62,8  58,8  54,3  49,2  44,1  
IO320B  SEL  A  107,0  83,5  79,8  77,1  74,2  69,1  63,0  58,5  53,5  48,0  42,8  
IO320B  SEL  D  201,0  90,2  85,8  82,8  79,6  74,3  68,3  63,9  58,8  53,0  47,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1011
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO320B  SEL  D  214,0  93,9  89,0  85,7  82,2  76,6  70,4  65,9  60,7  54,7  48,6  
IO320B  SEL  D  339,0  98,8  94,5  91,4  88,1  82,5  76,1  71,4  66,1  60,0  53,5  
IO360L  LAmax  A  26,6  71,6  64,2  59,7  55,0  47,7  39,8  34,4  28,5  22,4  16,9  
IO360L  LAmax  A  58,2  78,8  72,2  67,7  62,9  55,2  46,7  40,7  34,1  27,0  20,3  
IO360L  LAmax  D  59,6  82,7  75,6  71,1  66,4  58,9  50,8  45,0  38,6  31,7  24,5  
IO360L  LAmax  D  100,0  84,6  77,8  73,2  68,2  60,4  52,0  46,2  39,9  33,5  25,6  
IO360L  SEL  A  26,6  73,0  68,7  65,8  63,0  58,6  53,6  50,0  46,2  42,4  38,8  
IO360L  SEL  A  58,2  79,3  75,3  72,7  69,9  65,1  59,6  55,5  51,1  46,3  43,0  
IO360L  SEL  D  59,6  83,5  79,8  77,2  74,4  69,7  64,1  59,9  55,3  50,3  45,8  
IO360L  SEL  D  100,0  84,9  81,4  78,9  76,0  71,2  65,5  61,3  56,5  51,8  46,3  
IO540  LAmax  A  2 400,0  82,2  75,8  71,7  67,3  60,6  53,5  48,7  43,4  37,7  31,6  
IO540  LAmax  A  2 500,0  86,4  80,1  75,9  71,5  64,7  57,6  52,7  47,4  41,7  35,6  
IO540  LAmax  A  2 700,0  94,6  88,2  83,8  79,3  72,0  63,9  58,2  52,2  45,6  38,8  
IO540  LAmax  D  2 500,0  92,0  85,6  81,2  76,7  69,5  62,0  56,8  51,3  45,2  38,8  
IO540  LAmax  D  2 700,0  99,0  92,6  88,3  83,8  76,6  68,7  63,1  56,9  50,0  42,7  
IO540  SEL  A  2 400,0  82,7  79,3  77,0  74,6  70,8  66,6  63,5  60,1  56,1  51,7  
IO540  SEL  A  2 500,0  86,6  83,2  80,8  78,4  74,4  70,2  67,1  63,7  59,8  55,4  
IO540  SEL  A  2 700,0  92,9  89,5  87,2  84,6  80,5  75,8  72,2  68,2  63,6  58,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1012
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
IO540  SEL  D  2 500,0  91,8  88,3  85,8  83,2  78,9  74,1  70,8  67,1  63,0  58,3  
IO540  SEL  D  2 700,0  96,8  93,5  91,1  88,6  84,3  79,4  75,7  71,5  66,7  61,4  
JT15D1  LAmax  A  300,0  83,2  76,3  71,5  66,5  58,6  50,1  43,9  37,1  29,5  21,0  
JT15D1  LAmax  A  600,0  85,7  78,8  74,0  69,0  61,1  52,6  46,4  39,6  32,0  23,5  
JT15D1  LAmax  D  1 200,0  93,2  86,2  81,3  76,0  67,6  58,4  51,8  44,6  36,7  28,1  
JT15D1  LAmax  D  1 550,0  95,3  88,6  83,9  79,0  71,1  62,3  55,7  48,4  40,1  31,0  
JT15D1  SEL  A  300,0  85,6  81,0  77,7  74,2  68,5  62,3  57,6  52,3  46,2  39,2  
JT15D1  SEL  A  600,0  86,8  82,2  78,9  75,4  69,7  63,5  58,8  53,5  47,4  40,4  
JT15D1  SEL  D  1 200,0  96,4  91,7  88,2  84,5  78,3  71,4  66,3  60,6  54,2  47,1  
JT15D1  SEL  D  1 550,0  98,0  93,6  90,4  87,0  81,4  74,8  69,7  63,9  57,1  49,5  
JT15D5  LAmax  A  670,0  90,2  82,7  77,2  71,2  61,7  52,0  45,5  38,5  30,7  21,2  
JT15D5  LAmax  A  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  1 500,0  101,3  94,4  89,6  84,4  75,8  67,2  61,3  54,4  46,4  37,5  
JT15D5  LAmax  D  2 100,0  103,7  97,2  92,6  87,8  80,1  72,0  66,0  59,2  51,1  42,2  
JT15D5  SEL  A  670,0  90,2  85,6  82,2  78,4  72,3  65,3  60,3  54,7  48,4  41,4  
JT15D5  SEL  A  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  1 500,0  104,1  99,8  96,8  93,4  87,3  81,1  76,6  71,3  64,8  57,4  
JT15D5  SEL  D  2 100,0  106,0  102,4  99,7  96,8  91,6  85,7  81,2  75,9  69,3  61,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1013
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3D  LAmax  A  4 000,0  111,8  104,5  98,9  93,0  81,8  67,8  59,2  50,9  41,8  32,9  
JT3D  LAmax  A  6 000,0  114,0  106,8  101,5  95,5  84,6  71,3  63,3  55,3  46,4  37,2  
JT3D  LAmax  D  8 000,0  115,9  109,0  103,7  98,0  87,6  75,4  67,7  59,8  51,1  42,1  
JT3D  LAmax  D  10 000,0  117,5  110,8  105,6  100,0  90,4  79,5  71,8  63,8  55,2  46,5  
JT3D  LAmax  D  12 000,0  118,2  111,5  106,4  101,0  92,1  82,0  74,5  66,8  58,6  49,7  
JT3D  LAmax  D  15 000,0  119,7  113,0  107,9  102,5  94,0  85,0  78,1  70,3  62,0  53,5  
JT3D  SEL  A  4 000,0  112,5  107,5  103,6  99,0  90,0  78,3  71,2  64,5  57,0  49,5  
JT3D  SEL  A  6 000,0  114,8  109,8  105,9  101,5  92,8  81,8  75,2  68,9  61,7  54,1  
JT3D  SEL  D  8 000,0  117,1  112,0  108,2  104,0  95,9  85,9  79,6  73,4  66,1  58,6  
JT3D  SEL  D  10 000,0  119,0  113,9  110,1  106,0  98,5  90,0  83,7  77,5  70,1  62,8  
JT3D  SEL  D  12 000,0  120,7  115,6  111,9  107,7  100,8  92,6  87,1  81,0  73,9  66,5  
JT3D  SEL  D  15 000,0  122,5  117,4  113,6  109,5  103,1  96,4  90,8  85,1  77,9  70,4  
JT3DQ  LAmax  A  3 000,0  102,8  95,2  89,6  83,1  74,3  65,0  58,4  51,0  42,6  34,0  
JT3DQ  LAmax  A  5 000,0  105,2  96,2  89,9  84,4  75,7  66,2  59,5  52,1  43,9  35,5  
JT3DQ  LAmax  D  11 000,0  107,5  100,8  96,3  91,4  83,5  75,0  68,7  61,7  53,6  45,3  
JT3DQ  LAmax  D  15 500,0  114,2  107,7  103,2  98,7  91,4  83,7  78,2  72,0  64,9  57,3  
JT3DQ  SEL  A  3 000,0  104,4  99,4  95,6  91,4  84,8  77,8  72,6  66,7  59,9  52,7  
JT3DQ  SEL  A  5 000,0  105,1  100,0  96,2  91,9  85,4  78,4  73,2  67,3  60,6  53,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1014
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT3DQ  SEL  D  11 000,0  109,1  105,4  102,7  99,8  95,0  88,9  84,2  78,6  72,1  65,2  
JT3DQ  SEL  D  15 500,0  116,9  113,3  110,8  108,1  103,5  98,1  94,1  89,4  83,9  77,7  
JT4A  LAmax  A  4 000,0  109,2  101,7  96,3  90,5  80,6  69,0  61,7  54,5  45,7  36,9  
JT4A  LAmax  A  6 000,0  111,1  103,6  98,2  92,5  82,7  71,2  63,7  56,3  48,1  39,5  
JT4A  LAmax  D  10 000,0  116,5  109,3  104,1  98,5  89,3  79,0  71,6  63,7  54,5  45,4  
JT4A  LAmax  D  12 000,0  119,6  112,4  107,4  102,0  93,1  82,9  75,3  67,4  58,4  48,8  
JT4A  LAmax  D  15 000,0  125,3  118,3  113,2  108,0  99,1  89,2  81,5  73,5  64,3  54,6  
JT4A  SEL  A  4 000,0  110,8  105,4  101,2  97,0  89,6  80,6  74,3  68,6  60,9  52,7  
JT4A  SEL  A  6 000,0  112,7  107,3  103,3  99,0  91,8  82,9  76,8  71,1  63,6  55,7  
JT4A  SEL  D  10 000,0  117,4  112,4  108,7  104,5  97,4  89,2  83,3  76,9  69,4  61,5  
JT4A  SEL  D  12 000,0  120,0  115,2  111,6  107,5  100,6  92,6  86,6  80,3  72,6  64,7  
JT4A  SEL  D  15 000,0  125,5  120,8  117,6  113,5  106,9  99,3  93,3  86,6  78,7  70,6  
JT9D7Q  LAmax  A  8 560,0  101,8  95,4  91,0  86,3  78,6  69,9  63,6  56,7  49,0  40,9  
JT9D7Q  LAmax  A  14 000,0  103,3  96,8  92,2  87,1  79,2  70,5  64,2  57,5  49,9  41,9  
JT9D7Q  LAmax  D  24 370,0  106,3  99,8  95,3  90,3  82,6  74,2  68,1  61,6  54,2  46,4  
JT9D7Q  LAmax  D  34 850,0  110,0  103,8  99,4  94,7  87,2  78,7  72,7  66,0  58,6  50,8  
JT9D7Q  LAmax  D  40 240,0  112,5  106,3  102,0  97,3  89,9  81,4  75,3  68,6  61,2  53,4  
JT9D7Q  LAmax  D  44 940,0  115,3  109,1  104,8  100,0  92,6  84,2  78,0  71,4  63,9  56,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1015
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9D7Q  SEL  A  8 560,0  103,6  99,5  96,6  93,5  88,1  81,7  77,0  71,6  65,5  58,9  
JT9D7Q  SEL  A  14 000,0  105,1  100,9  97,8  94,3  88,7  82,3  77,6  72,4  66,4  59,9  
JT9D7Q  SEL  D  24 370,0  108,1  103,9  100,9  97,5  92,1  86,0  81,5  76,5  70,7  64,4  
JT9D7Q  SEL  D  34 850,0  111,8  107,9  105,0  101,9  96,7  90,5  86,1  80,9  75,1  68,8  
JT9D7Q  SEL  D  40 240,0  114,3  110,4  107,6  104,5  99,4  93,2  88,7  83,5  77,7  71,4  
JT9D7Q  SEL  D  44 940,0  117,1  113,2  110,4  107,2  102,1  96,0  91,4  86,3  80,4  74,1  
JT9DBD  LAmax  A  8 000,0  106,5  99,5  94,5  89,0  79,8  69,1  61,2  53,2  44,9  36,3  
JT9DBD  LAmax  A  14 000,0  111,0  104,0  99,0  93,5  84,3  73,6  65,7  57,7  49,4  40,8  
JT9DBD  LAmax  D  20 000,0  114,3  107,2  102,1  96,5  87,1  76,9  69,8  62,3  54,2  45,4  
JT9DBD  LAmax  D  28 000,0  116,4  109,3  104,2  98,5  89,0  79,1  72,3  65,0  57,0  48,0  
JT9DBD  LAmax  D  36 000,0  117,9  110,8  105,7  100,0  90,5  80,6  73,8  66,5  58,5  49,7  
JT9DBD  SEL  A  8 000,0  108,2  103,5  99,9  96,0  89,1  80,6  74,2  67,6  60,9  53,7  
JT9DBD  SEL  A  14 000,0  113,2  108,5  104,9  101,0  94,1  85,6  79,2  72,6  65,9  58,7  
JT9DBD  SEL  D  20 000,0  116,6  111,8  108,1  104,0  96,9  89,0  83,4  77,3  70,7  63,4  
JT9DBD  SEL  D  28 000,0  118,7  113,9  110,2  106,0  98,8  91,2  85,9  80,0  73,5  66,2  
JT9DBD  SEL  D  36 000,0  120,2  115,4  111,7  107,5  100,3  92,7  87,4  81,5  75,0  67,7  
JT9DFL  LAmax  A  8 000,0  103,0  95,5  90,2  84,3  75,1  66,0  59,7  52,6  44,5  35,6  
JT9DFL  LAmax  A  16 000,0  107,1  99,6  94,3  88,4  79,2  70,1  63,8  56,7  48,6  39,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1016
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
JT9DFL  LAmax  D  24 000,0  110,6  103,1  97,8  92,1  83,3  74,5  68,3  61,5  53,7  45,4  
JT9DFL  LAmax  D  32 000,0  113,5  105,9  100,6  95,1  86,5  77,9  71,9  65,3  57,7  49,7  
JT9DFL  LAmax  D  40 000,0  115,7  108,1  102,8  97,3  88,7  80,1  74,1  67,5  59,9  51,9  
JT9DFL  SEL  A  8 000,0  102,3  97,8  94,3  90,5  84,4  77,7  72,9  67,3  60,7  53,3  
JT9DFL  SEL  A  16 000,0  106,3  101,8  98,3  94,5  88,4  81,7  76,9  71,3  64,7  57,3  
JT9DFL  SEL  D  24 000,0  109,4  105,1  101,7  98,0  92,2  85,8  81,2  75,9  69,7  62,8  
JT9DFL  SEL  D  32 000,0  111,8  107,4  104,1  100,5  94,9  88,7  84,2  79,1  73,1  66,5  
JT9DFL  SEL  D  40 000,0  113,8  109,4  106,1  102,5  96,9  90,7  86,2  81,1  75,1  68,5  
O320D3  LAmax  A  1 500,0  66,9  60,5  56,2  51,7  44,7  37,2  32,1  26,7  21,1  15,9  
O320D3  LAmax  A  1 600,0  68,1  61,7  57,4  52,9  45,9  38,4  33,2  27,7  21,9  16,6  
O320D3  LAmax  A  1 800,0  72,1  65,6  61,2  56,6  49,3  41,3  35,8  30,0  23,9  18,0  
O320D3  LAmax  D  2 150,0  79,8  73,1  68,6  63,9  56,2  47,9  42,2  36,1  29,7  23,1  
O320D3  LAmax  D  2 442,0  87,3  80,7  76,1  71,2  63,5  55,1  49,4  43,1  36,1  28,7  
O320D3  LAmax  D  2 600,0  88,8  82,1  77,5  72,6  64,7  56,2  50,2  43,8  36,7  29,3  
O320D3  SEL  A  1 500,0  69,0  65,6  62,8  60,2  56,0  51,3  48,0  44,5  41,3  38,2  
O320D3  SEL  A  1 600,0  70,4  67,1  64,6  62,0  57,7  53,0  49,6  45,9  42,3  38,9  
O320D3  SEL  A  1 800,0  74,1  70,5  68,0  65,3  60,7  55,5  51,8  47,8  43,8  39,9  
O320D3  SEL  D  2 150,0  80,4  76,9  74,3  71,4  66,5  60,9  57,0  52,7  48,1  43,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1017
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
O320D3  SEL  D  2 442,0  87,9  84,2  81,5  78,5  73,4  67,9  63,9  59,5  54,4  48,9  
O320D3  SEL  D  2 600,0  89,4  85,5  82,8  79,8  74,8  69,0  64,8  60,2  55,0  49,2  
O470R  LAmax  A  169,0  73,3  67,1  62,9  58,6  51,8  44,6  39,6  34,1  28,1  21,8  
O470R  LAmax  A  244,0  73,9  67,7  63,5  59,2  52,5  45,4  40,3  34,8  28,8  22,4  
O470R  LAmax  D  533,0  87,5  81,2  77,0  72,7  65,7  58,2  52,7  46,6  39,7  32,3  
O470R  LAmax  D  640,0  96,1  89,8  85,5  80,9  73,5  65,0  58,6  51,3  43,0  34,3  
O470R  SEL  A  169,0  75,6  71,7  69,0  66,2  61,7  56,7  53,1  49,2  44,7  39,8  
O470R  SEL  A  244,0  76,2  72,3  69,6  66,8  62,3  57,3  53,7  49,7  45,1  40,2  
O470R  SEL  D  533,0  87,8  83,8  81,1  78,2  73,6  68,2  64,2  59,6  54,2  48,4  
O470R  SEL  D  640,0  95,4  91,3  88,5  85,4  80,3  74,1  69,2  63,4  56,5  49,3  
OLY593  LAmax  A  10 000,0  115,8  109,2  104,6  99,8  92,0  83,2  76,5  68,8  60,3  50,7  
OLY593  LAmax  A  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  20 000,0  126,4  119,4  113,3  109,2  101,2  92,4  85,9  78,7  70,2  60,7  
OLY593  LAmax  D  28 000,0  132,1  124,8  119,6  114,3  106,1  97,3  90,8  83,6  75,1  65,3  
OLY593  LAmax  D  32 000,0  134,0  126,7  121,4  116,0  107,8  98,9  92,4  85,2  76,7  67,3  
OLY593  SEL  A  10 000,0  117,7  113,4  110,3  107,0  101,5  94,8  89,6  83,5  76,5  68,3  
OLY593  SEL  A  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  20 000,0  130,3  125,5  122,0  118,3  112,6  106,1  101,1  95,3  88,3  80,3  
OLY593  SEL  D  28 000,0  136,4  131,3  127,6  123,8  118,0  111,4  106,4  100,6  93,7  85,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1018
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
OLY593  SEL  D  32 000,0  138,4  133,2  129,4  125,5  119,6  113,0  108,0  102,2  95,3  87,4  
PT6A114  LAmax  A  400,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  427,0  90,0  83,6  79,4  75,0  68,0  60,4  54,8  48,3  40,5  31,7  
PT6A114  LAmax  A  463,0  90,3  84,0  79,7  75,2  68,2  60,6  55,1  48,7  41,1  32,6  
PT6A114  LAmax  D  1 009,0  88,2  82,0  77,8  73,5  66,7  59,1  53,5  47,1  39,4  30,8  
PT6A114  LAmax  D  1 899,0  90,0  83,8  79,7  75,4  68,7  61,4  56,1  50,1  43,1  35,4  
PT6A114  SEL  A  400,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  427,0  89,9  85,8  83,0  80,1  75,4  70,1  65,9  61,0  54,7  47,4  
PT6A114  SEL  A  463,0  89,4  85,3  82,4  79,4  74,7  69,3  65,3  60,6  54,7  47,9  
PT6A114  SEL  D  1 009,0  87,7  83,8  81,1  78,3  73,7  68,4  64,3  59,4  53,2  46,1  
PT6A114  SEL  D  1 899,0  89,7  85,8  83,2  80,4  75,9  70,9  67,1  62,6  57,1  50,9  
PT6A27  LAmax  A  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  A  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  LAmax  D  30,0  90,9  84,6  80,4  76,0  69,1  61,6  56,0  49,8  42,6  34,0  
PT6A27  LAmax  D  100,0  95,6  89,5  85,3  81,0  74,3  67,0  61,6  55,6  49,0  41,4  
PT6A27  SEL  A  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0  
PT6A27  SEL  A  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A27  SEL  D  30,0  91,3  87,2  84,4  81,6  76,9  71,7  67,6  62,9  57,2  50,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1019
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A27  SEL  D  100,0  95,9  92,0  89,3  86,5  82,0  77,0  73,1  68,6  63,5  57,4  
PT6A41  LAmax  A  300,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  A  311,0  83,6  77,2  72,8  68,2  60,9  52,8  47,0  40,4  32,8  24,9  
PT6A41  LAmax  D  820,0  85,2  78,9  74,7  70,3  63,5  56,0  50,6  44,4  37,2  29,1  
PT6A41  LAmax  D  1 153,0  87,2  81,0  76,9  72,6  65,9  58,6  53,4  47,5  40,6  32,9  
PT6A41  SEL  A  300,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  A  311,0  87,8  83,6  80,7  77,6  72,5  66,7  62,3  57,3  51,3  44,8  
PT6A41  SEL  D  820,0  86,6  82,5  79,8  77,0  72,3  67,1  63,2  58,5  52,8  46,3  
PT6A41  SEL  D  1 153,0  88,6  84,7  82,0  79,2  74,8  69,8  66,0  61,6  56,2  50,0  
PT6A45  LAmax  A  35,0  87,2  81,0  76,7  72,4  65,1  57,7  52,9  48,0  41,9  35,1  
PT6A45  LAmax  A  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  65,0  87,8  81,4  77,0  72,5  64,9  57,4  52,4  47,4  41,7  35,5  
PT6A45  LAmax  D  100,0  94,9  88,6  84,4  80,0  72,6  65,2  60,3  55,4  49,4  42,4  
PT6A45  SEL  A  35,0  88,0  84,0  81,3  78,5  74,0  69,2  65,6  61,6  57,0  51,6  
PT6A45  SEL  A  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  65,0  88,5  84,4  81,5  78,5  73,7  68,5  64,8  60,9  56,8  52,0  
PT6A45  SEL  D  100,0  95,1  91,1  88,4  85,5  81,0  76,1  72,4  68,4  63,8  58,4  
PT6A50  LAmax  A  35,0  83,9  78,2  74,0  68,8  60,7  51,8  45,5  38,6  31,4  24,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1020
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A50  LAmax  A  40,0  87,4  81,7  77,5  72,4  64,2  55,5  49,0  42,1  34,4  26,7  
PT6A50  LAmax  D  80,0  84,7  78,5  74,4  69,8  62,5  54,0  48,1  41,3  34,0  26,4  
PT6A50  LAmax  D  100,0  86,9  80,7  76,6  72,0  64,7  56,2  50,2  43,5  36,4  29,3  
PT6A50  SEL  A  35,0  85,7  82,3  79,6  76,0  70,2  63,6  58,9  53,5  47,9  42,2  
PT6A50  SEL  A  40,0  89,2  85,8  83,1  79,6  73,7  67,3  62,4  57,0  50,9  44,7  
PT6A50  SEL  D  80,0  86,5  82,6  80,0  77,0  72,0  65,8  61,5  56,2  50,5  44,4  
PT6A50  SEL  D  100,0  88,7  84,8  82,2  79,2  74,2  68,0  63,6  58,4  52,9  47,3  
PT6A67  LAmax  A  400,0  87,8  81,2  76,8  72,2  64,9  56,7  50,6  43,5  35,4  27,1  
PT6A67  LAmax  A  600,0  89,1  82,4  77,9  73,3  66,1  58,1  52,3  45,7  37,8  29,2  
PT6A67  LAmax  D  1 000,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 100,0  90,2  83,7  79,2  74,5  67,0  58,8  52,9  46,7  39,9  33,2  
PT6A67  LAmax  D  1 600,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  LAmax  D  1 700,0  87,9  81,5  77,2  72,7  65,7  58,1  52,7  46,9  40,5  34,0  
PT6A67  SEL  A  400,0  90,6  86,4  83,9  81,0  76,3  70,7  66,2  60,9  54,6  48,2  
PT6A67  SEL  A  600,0  90,8  86,6  83,9  80,9  76,3  71,0  66,8  61,8  55,7  48,8  
PT6A67  SEL  D  1 000,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 100,0  92,8  88,9  86,3  83,3  78,4  72,7  68,5  63,9  58,8  53,6  
PT6A67  SEL  D  1 600,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1021
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PT6A67  SEL  D  1 700,0  89,4  85,7  83,2  80,5  76,0  70,9  67,2  63,1  58,5  53,7  
PW119C  LAmax  A  108,0  91,0  84,0  79,0  73,6  64,7  55,1  48,4  41,1  33,2  25,4  
PW119C  LAmax  A  465,0  91,8  84,6  79,4  73,7  64,1  53,6  46,5  39,0  31,1  22,9  
PW119C  LAmax  D  3 412,0  87,2  80,6  76,2  71,5  64,3  56,5  51,0  44,9  38,3  31,6  
PW119C  LAmax  D  4 300,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  LAmax  D  4 301,0  88,8  82,4  78,2  73,8  67,0  59,9  55,0  49,7  43,9  37,8  
PW119C  SEL  A  108,0  95,0  90,3  86,8  82,8  76,2  68,8  63,6  57,8  51,4  45,1  
PW119C  SEL  A  465,0  95,3  90,4  86,7  82,5  75,1  66,9  61,3  55,3  48,8  42,2  
PW119C  SEL  D  3 412,0  90,0  85,7  82,7  79,6  74,6  69,1  65,0  60,5  55,4  50,1  
PW119C  SEL  D  4 300,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW119C  SEL  D  4 301,0  90,2  86,0  83,2  80,3  75,8  71,0  67,6  63,8  59,5  54,8  
PW120  LAmax  A  35,0  87,1  80,3  75,5  70,5  62,4  54,0  48,9  43,8  39,1  34,8  
PW120  LAmax  A  40,0  90,0  83,7  79,2  74,3  66,7  59,0  54,0  48,8  43,4  38,1  
PW120  LAmax  D  90,0  82,8  76,9  72,9  68,7  62,8  56,3  51,8  47,3  42,3  37,6  
PW120  LAmax  D  100,0  85,2  79,4  75,8  71,9  65,9  59,7  55,3  51,0  46,2  41,6  
PW120  LAmax  D  150,0  90,2  84,4  80,8  76,9  70,9  64,7  60,3  56,0  51,2  46,6  
PW120  SEL  A  35,0  88,9  84,4  81,1  77,7  71,9  65,8  62,3  58,7  55,6  52,8  
PW120  SEL  A  40,0  91,8  87,8  84,8  81,5  76,2  70,8  67,4  63,7  59,9  56,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1022
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW120  SEL  D  90,0  84,6  81,0  78,5  75,9  72,3  68,1  65,2  62,2  58,8  55,6  
PW120  SEL  D  100,0  87,0  83,5  81,4  79,1  75,4  71,5  68,7  65,9  62,7  59,6  
PW120  SEL  D  150,0  92,0  88,5  86,4  84,1  80,4  76,5  73,7  70,9  67,7  64,6  
PW2037  LAmax  A  5 000,0  93,3  86,7  82,1  77,1  69,2  60,2  53,4  46,2  38,2  30,2  
PW2037  LAmax  A  12 000,0  97,8  90,9  86,1  80,9  72,6  63,4  56,5  49,0  40,7  32,4  
PW2037  LAmax  D  13 000,0  95,6  89,2  84,6  79,6  71,4  62,1  55,2  47,6  39,3  30,8  
PW2037  LAmax  D  24 000,0  99,7  93,1  88,4  83,2  75,2  66,1  59,8  53,3  46,2  39,0  
PW2037  LAmax  D  30 000,0  101,5  95,5  91,1  86,4  78,8  70,1  63,7  57,0  49,5  41,9  
PW2037  LAmax  D  36 000,0  103,7  98,4  94,6  90,5  83,8  75,5  68,9  61,6  53,2  44,6  
PW2037  SEL  A  5 000,0  95,1  90,8  87,7  84,3  78,7  72,0  66,8  61,1  54,7  48,2  
PW2037  SEL  A  12 000,0  99,6  95,0  91,7  88,1  82,1  75,2  69,9  63,9  57,2  50,4  
PW2037  SEL  D  13 000,0  97,4  93,3  90,2  86,8  80,9  73,9  68,6  62,5  55,8  48,8  
PW2037  SEL  D  24 000,0  101,5  97,2  94,0  90,4  84,7  77,9  73,2  68,2  62,7  57,0  
PW2037  SEL  D  30 000,0  103,3  99,6  96,7  93,6  88,3  81,9  77,1  71,9  66,0  59,9  
PW2037  SEL  D  36 000,0  105,5  102,5  100,2  97,7  93,3  87,3  82,3  76,5  69,7  62,6  
PW306C  LAmax  A  500,0  84,2  77,2  72,2  66,8  58,1  48,7  42,1  35,1  27,7  20,3  
PW306C  LAmax  A  1 000,0  85,4  78,1  73,0  67,6  58,8  49,4  42,8  35,9  28,5  21,3  
PW306C  LAmax  D  1 500,0  86,2  79,5  74,7  69,4  60,7  51,2  44,5  37,2  29,5  21,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1023
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW306C  LAmax  D  3 500,0  95,2  88,8  84,1  78,9  70,3  60,8  54,1  46,9  39,1  31,3  
PW306C  LAmax  D  5 500,0  101,4  95,1  90,4  85,2  76,5  66,8  60,0  52,6  44,6  36,5  
PW306C  SEL  A  500,0  85,4  81,5  78,6  75,2  69,3  62,7  57,8  52,6  46,8  41,0  
PW306C  SEL  A  1 000,0  86,5  82,4  79,3  75,8  69,9  63,3  58,5  53,4  47,8  42,1  
PW306C  SEL  D  1 500,0  85,8  82,3  79,5  76,2  70,6  64,0  59,1  53,8  47,9  41,9  
PW306C  SEL  D  3 500,0  94,9  91,3  88,4  85,2  79,5  72,9  68,1  62,9  57,1  51,2  
PW306C  SEL  D  5 500,0  101,3  97,9  95,1  91,9  86,3  79,8  75,0  69,7  64,0  58,1  
PW4056  LAmax  A  7 000,0  99,8  92,4  87,3  82,0  74,1  65,7  59,6  52,8  45,8  39,1  
PW4056  LAmax  A  10 000,0  99,9  92,4  87,3  82,0  74,2  65,8  59,7  52,8  45,8  39,0  
PW4056  LAmax  A  13 000,0  100,5  92,9  87,7  82,4  74,5  66,1  60,0  53,1  46,1  39,4  
PW4056  LAmax  A  16 000,0  101,4  93,6  88,2  82,9  74,9  66,5  60,4  53,6  46,6  40,0  
PW4056  LAmax  D  20 000,0  101,9  94,4  89,3  83,9  75,7  67,7  61,9  55,5  49,1  42,9  
PW4056  LAmax  D  26 000,0  103,4  96,2  91,2  86,1  78,0  69,7  64,0  57,6  51,1  44,9  
PW4056  LAmax  D  32 000,0  105,1  98,0  93,2  88,1  80,2  71,8  66,0  59,7  53,2  47,0  
PW4056  LAmax  D  38 000,0  107,0  100,1  95,3  90,4  82,5  74,1  68,3  61,9  55,4  49,2  
PW4056  LAmax  D  44 000,0  109,5  102,7  98,0  93,1  85,3  76,9  71,2  64,8  58,3  52,2  
PW4056  LAmax  D  50 000,0  113,3  106,5  101,7  96,9  89,1  81,0  75,3  68,9  62,5  56,4  
PW4056  SEL  A  7 000,0  102,9  98,2  94,9  91,5  86,1  80,1  75,6  70,5  65,2  60,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1024
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4056  SEL  A  10 000,0  103,3  98,6  95,2  91,7  86,3  80,3  75,8  70,6  65,2  60,1  
PW4056  SEL  A  13 000,0  103,9  99,1  95,7  92,1  86,6  80,6  76,1  70,9  65,6  60,6  
PW4056  SEL  A  16 000,0  104,6  99,8  96,3  92,6  87,0  80,9  76,5  71,4  66,3  61,4  
PW4056  SEL  D  20 000,0  104,5  99,9  96,5  92,7  86,9  81,1  77,1  72,6  68,0  63,6  
PW4056  SEL  D  26 000,0  105,0  100,7  97,5  94,1  88,7  83,0  79,0  74,5  70,0  65,6  
PW4056  SEL  D  32 000,0  106,1  102,0  99,0  95,8  90,6  85,0  81,0  76,5  72,0  67,6  
PW4056  SEL  D  38 000,0  107,6  103,6  100,8  97,7  92,7  87,2  83,3  78,8  74,3  69,9  
PW4056  SEL  D  44 000,0  109,9  106,0  103,2  100,2  95,4  90,0  86,2  81,8  77,3  73,0  
PW4056  SEL  D  50 000,0  113,5  109,6  106,9  104,0  99,2  94,2  90,5  86,1  81,7  77,5  
PW4158  LAmax  A  4 000,0  97,0  90,1  84,8  78,9  70,6  62,1  56,0  49,2  41,5  33,6  
PW4158  LAmax  A  12 000,0  99,5  92,3  86,8  81,1  72,4  63,4  57,2  50,2  42,5  34,5  
PW4158  LAmax  D  23 000,0  104,9  95,7  89,4  83,0  73,2  62,8  56,1  49,2  41,7  34,0  
PW4158  LAmax  D  32 000,0  107,8  99,8  94,4  88,6  79,1  68,1  61,4  54,6  47,0  39,0  
PW4158  LAmax  D  41 000,0  108,7  101,0  95,9  90,3  81,0  71,5  65,1  58,2  50,5  42,4  
PW4158  LAmax  D  50 000,0  111,5  103,9  98,9  93,7  85,4  76,6  70,4  63,7  56,0  47,6  
PW4158  SEL  A  4 000,0  99,7  94,9  91,6  88,2  82,7  76,6  72,0  66,8  60,8  54,3  
PW4158  SEL  A  12 000,0  102,5  97,8  94,1  90,2  84,2  77,8  73,1  67,8  61,6  55,1  
PW4158  SEL  D  23 000,0  104,1  98,5  94,2  90,0  83,7  76,8  71,9  66,8  61,0  54,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1025
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW4158  SEL  D  32 000,0  106,1  101,4  97,6  94,0  88,1  81,6  77,0  72,0  66,2  60,0  
PW4158  SEL  D  41 000,0  107,3  103,1  99,7  96,4  91,0  85,0  80,6  75,7  70,1  63,8  
PW4158  SEL  D  50 000,0  110,6  106,5  103,4  100,2  95,1  89,5  85,3  80,4  74,6  68,1  
PW4460  LAmax  A  9 300,0  99,2  92,8  87,4  82,4  74,1  65,9  59,6  53,2  46,6  40,4  
PW4460  LAmax  A  22 400,0  102,5  95,6  90,5  84,9  76,3  67,5  61,2  54,8  48,1  41,7  
PW4460  LAmax  D  24 960,0  101,9  94,1  89,1  84,0  76,2  67,6  61,3  54,8  47,2  40,0  
PW4460  LAmax  D  37 100,0  104,4  97,1  92,4  87,5  80,2  71,9  65,8  59,1  51,7  44,7  
PW4460  LAmax  D  49 010,0  107,4  100,9  96,4  91,9  84,7  76,9  70,8  64,4  56,7  50,2  
PW4460  LAmax  D  53 830,0  109,6  103,2  98,6  94,0  87,3  79,4  73,8  67,1  59,7  53,2  
PW4460  SEL  A  9 300,0  101,0  96,9  93,0  89,6  83,6  77,7  73,0  68,1  63,1  58,4  
PW4460  SEL  A  22 400,0  104,3  99,7  96,1  92,1  85,8  79,3  74,6  69,7  64,6  59,7  
PW4460  SEL  D  24 960,0  103,7  98,2  94,7  91,2  85,7  79,4  74,7  69,7  63,7  58,0  
PW4460  SEL  D  37 100,0  106,2  101,2  98,0  94,7  89,7  83,7  79,2  74,0  68,2  62,7  
PW4460  SEL  D  49 010,0  109,2  105,0  102,0  99,1  94,2  88,7  84,2  79,3  73,2  68,2  
PW4460  SEL  D  53 830,0  111,4  107,3  104,2  101,2  96,8  91,2  87,2  82,0  76,2  71,2  
PW530A  LAmax  A  500,0  88,7  81,1  75,8  70,1  60,9  51,1  44,3  37,1  29,4  21,9  
PW530A  LAmax  A  800,0  90,3  82,7  77,5  71,8  62,9  53,3  46,7  39,7  32,3  25,0  
PW530A  LAmax  D  1 200,0  94,0  87,0  81,9  76,3  67,2  57,2  50,1  42,6  34,5  26,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1026
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW530A  LAmax  D  1 600,0  95,8  89,1  84,2  78,9  70,0  60,3  53,4  45,9  38,0  30,0  
PW530A  LAmax  D  2 000,0  98,5  91,8  86,8  81,4  72,4  62,5  55,5  47,9  39,8  31,7  
PW530A  LAmax  D  2 400,0  100,2  93,6  88,8  83,5  74,7  65,0  58,1  50,7  42,8  34,8  
PW530A  SEL  A  500,0  88,6  84,0  80,7  77,1  71,1  64,4  59,7  54,6  49,2  43,7  
PW530A  SEL  A  800,0  90,4  85,8  82,5  78,9  73,0  66,6  62,0  57,1  51,8  46,6  
PW530A  SEL  D  1 200,0  92,2  88,0  84,8  81,3  75,3  68,5  63,7  58,4  52,6  46,9  
PW530A  SEL  D  1 600,0  95,5  91,5  88,4  84,8  78,8  71,9  66,9  61,4  55,5  49,5  
PW530A  SEL  D  2 000,0  98,8  94,4  91,2  87,5  81,4  74,6  69,7  64,5  58,7  53,0  
PW530A  SEL  D  2 400,0  100,2  96,4  93,5  90,1  84,2  77,4  72,5  67,0  61,1  55,0  
PW545A  LAmax  A  550,0  91,5  84,2  78,9  73,1  63,6  53,3  46,0  38,2  29,9  21,6  
PW545A  LAmax  A  750,0  93,0  85,6  80,3  74,5  65,1  54,7  47,4  39,6  31,3  23,0  
PW545A  LAmax  D  1 750,0  94,4  87,6  82,7  77,3  68,3  58,5  51,5  44,0  35,9  27,8  
PW545A  LAmax  D  2 000,0  94,6  87,6  82,5  77,1  68,3  58,7  52,1  45,0  37,5  30,0  
PW545A  LAmax  D  2 500,0  96,4  89,3  84,3  78,9  70,1  60,6  53,9  46,8  39,3  31,8  
PW545A  LAmax  D  3 000,0  97,4  90,8  86,1  81,0  72,6  63,5  57,1  50,2  42,8  35,5  
PW545A  LAmax  D  3 500,0  99,7  93,2  88,5  83,4  75,1  66,0  59,6  52,8  45,6  38,3  
PW545A  SEL  A  550,0  92,1  87,1  83,4  79,1  71,7  63,4  57,4  50,8  43,6  36,4  
PW545A  SEL  A  750,0  93,6  88,6  84,8  80,5  73,2  64,9  58,9  52,4  45,3  38,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1027
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW545A  SEL  D  1 750,0  94,8  90,3  86,9  83,0  76,3  68,7  63,2  57,2  50,6  44,0  
PW545A  SEL  D  2 000,0  95,9  91,1  87,5  83,6  77,1  69,8  64,7  59,1  53,1  47,1  
PW545A  SEL  D  2 500,0  98,0  93,2  89,6  85,7  79,2  71,9  66,8  61,2  55,2  49,2  
PW545A  SEL  D  3 000,0  98,7  94,4  91,2  87,6  81,5  74,6  69,7  64,3  58,5  52,6  
PW545A  SEL  D  3 500,0  101,1  96,8  93,6  90,1  84,0  77,2  72,3  67,0  61,3  55,5  
PW610F  LAmax  A  79,0  77,0  69,5  64,6  59,8  52,4  44,4  38,6  32,1  24,5  16,3  
PW610F  LAmax  A  112,0  77,3  69,8  64,9  59,9  52,4  44,3  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  160,0  77,9  70,4  65,4  60,3  52,5  44,4  38,5  32,0  24,5  16,2  
PW610F  LAmax  A  208,0  78,5  71,0  66,0  60,8  52,9  44,6  38,7  32,1  24,6  16,3  
PW610F  LAmax  A  262,0  79,2  71,8  66,8  61,5  53,5  45,0  39,0  32,4  24,8  16,6  
PW610F  LAmax  A  328,0  80,1  72,9  67,9  62,7  54,5  45,8  39,7  32,9  25,2  17,0  
PW610F  LAmax  A  404,0  81,2  74,3  69,5  64,3  56,1  47,1  40,7  33,8  26,0  17,7  
PW610F  LAmax  D  489,0  83,7  76,9  72,1  66,9  58,4  48,9  42,1  34,6  26,1  17,0  
PW610F  LAmax  D  587,0  86,2  79,1  74,2  68,9  60,4  50,9  44,0  36,4  27,8  18,7  
PW610F  LAmax  D  689,0  88,3  81,2  76,2  70,9  62,3  52,9  46,0  38,3  29,6  20,4  
PW610F  LAmax  D  807,0  90,3  83,3  78,3  73,1  64,6  55,2  48,3  40,5  31,8  22,6  
PW610F  LAmax  D  910,0  91,7  84,8  80,0  74,9  66,5  57,1  50,2  42,5  33,7  24,4  
PW610F  LAmax  D  935,0  91,9  85,1  80,4  75,3  67,0  57,6  50,7  43,0  34,2  24,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1028
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW610F  SEL  A  79,0  78,5  74,3  71,3  68,3  63,5  58,1  54,0  49,2  43,4  36,9  
PW610F  SEL  A  112,0  78,7  74,4  71,5  68,4  63,5  58,1  54,0  49,1  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  160,0  79,0  74,7  71,8  68,7  63,7  58,2  54,0  49,2  43,4  36,8  
PW610F  SEL  A  208,0  79,5  75,2  72,3  69,2  64,1  58,4  54,2  49,3  43,5  36,9  
PW610F  SEL  A  262,0  80,1  75,9  72,9  69,8  64,7  58,9  54,7  49,7  43,8  37,2  
PW610F  SEL  A  328,0  81,0  76,9  74,0  70,8  65,7  59,8  55,5  50,4  44,4  37,7  
PW610F  SEL  A  404,0  82,2  78,3  75,5  72,4  67,2  61,3  56,8  51,6  45,4  38,6  
PW610F  SEL  D  489,0  83,4  79,6  76,8  73,6  68,4  62,1  57,3  51,7  44,9  37,5  
PW610F  SEL  D  587,0  85,7  81,9  78,9  75,7  70,4  64,2  59,4  53,8  47,0  39,6  
PW610F  SEL  D  689,0  87,9  84,1  81,0  77,7  72,4  66,3  61,5  55,9  49,2  41,7  
PW610F  SEL  D  807,0  90,1  86,3  83,4  80,1  74,9  68,7  64,0  58,4  51,7  44,1  
PW610F  SEL  D  910,0  91,8  88,1  85,3  82,2  77,0  70,8  66,1  60,5  53,7  46,1  
PW610F  SEL  D  935,0  92,2  88,4  85,7  82,7  77,5  71,3  66,6  60,9  54,2  46,6  
PW615F  LAmax  A  300,0  82,8  75,7  70,6  65,1  56,1  46,3  39,5  32,2  24,4  16,6  
PW615F  LAmax  A  500,0  87,1  79,9  74,7  69,0  59,8  49,7  42,6  35,0  26,9  18,8  
PW615F  LAmax  D  700,0  90,2  83,5  78,6  73,1  64,1  54,0  46,9  39,2  31,0  22,7  
PW615F  LAmax  D  900,0  94,8  87,7  82,6  77,0  67,7  57,5  50,3  42,5  34,2  25,9  
PW615F  LAmax  D  1 100,0  96,4  89,8  85,0  79,6  70,6  60,5  53,4  45,7  37,3  28,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1029
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
PW615F  LAmax  D  1 300,0  97,4  91,1  86,4  81,2  72,5  62,7  55,8  48,3  40,2  32,0  
PW615F  SEL  A  300,0  85,5  81,7  78,7  75,3  69,5  62,8  58,0  52,7  46,9  41,1  
PW615F  SEL  A  500,0  87,0  82,9  79,8  76,3  70,4  63,8  59,0  53,9  48,3  42,6  
PW615F  SEL  D  700,0  89,6  85,7  82,6  79,0  73,0  65,9  60,8  55,2  49,1  42,8  
PW615F  SEL  D  900,0  92,9  89,0  86,0  82,5  76,5  69,6  64,6  59,2  53,2  47,1  
PW615F  SEL  D  1 100,0  95,6  92,0  89,1  85,7  79,8  73,0  68,0  62,5  56,5  50,4  
PW615F  SEL  D  1 300,0  97,4  94,1  91,3  88,1  82,4  75,7  70,8  65,4  59,4  53,3  
RAISQP  LAmax  A  23,0  77,2  70,0  65,1  59,9  51,5  42,3  36,2  30,0  23,6  17,9  
RAISQP  LAmax  A  30,0  78,3  71,3  67,4  61,7  53,9  45,6  39,8  33,6  27,0  20,1  
RAISQP  LAmax  D  60,0  84,7  78,1  73,6  68,9  61,5  53,8  48,4  42,6  36,3  29,8  
RAISQP  LAmax  D  85,0  89,2  82,7  78,4  74,0  67,2  60,1  55,3  50,2  44,6  38,7  
RAISQP  LAmax  D  100,0  96,8  90,5  86,3  82,1  75,4  68,3  63,3  57,7  51,3  44,6  
RAISQP  SEL  A  23,0  82,3  77,9  74,7  71,4  65,5  59,2  54,8  50,1  45,6  41,3  
RAISQP  SEL  A  30,0  82,6  78,6  76,3  72,7  67,6  61,8  57,6  52,9  48,2  43,9  
RAISQP  SEL  D  60,0  87,6  84,1  81,6  78,8  74,1  68,8  65,0  60,8  56,1  51,4  
RAISQP  SEL  D  85,0  92,3  88,6  86,1  83,4  79,2  74,7  71,3  68,0  63,9  60,1  
RAISQP  SEL  D  100,0  97,8  94,5  92,3  90,0  86,3  82,0  78,9  75,2  70,9  66,0  
RB183  LAmax  A  1 798,0  94,7  87,6  82,6  77,6  69,3  60,8  54,7  47,4  38,9  29,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1030
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183  LAmax  A  2 698,0  95,6  89,1  84,5  79,8  72,3  64,0  57,9  50,6  42,0  32,9  
RB183  LAmax  A  3 147,0  98,1  91,3  86,4  81,6  74,2  65,6  59,5  52,2  43,7  34,8  
RB183  LAmax  A  3 597,0  98,7  92,2  87,3  82,6  75,6  67,2  61,1  53,8  45,3  36,3  
RB183  LAmax  A  4 496,0  100,4  94,3  90,1  85,4  78,8  70,4  64,3  57,0  48,5  39,5  
RB183  LAmax  D  4 496,0  101,6  95,0  90,6  85,8  78,6  70,9  65,2  58,5  50,0  39,6  
RB183  LAmax  D  10 116,0  119,8  113,4  108,9  104,2  96,9  89,3  83,5  76,9  68,4  58,0  
RB183  SEL  A  1 798,0  96,5  91,7  88,2  84,8  78,8  72,6  68,1  62,3  55,4  47,9  
RB183  SEL  A  2 698,0  97,4  93,2  90,1  87,0  81,8  75,8  71,3  65,5  58,5  50,9  
RB183  SEL  A  3 147,0  99,9  95,4  92,0  88,8  83,7  77,4  72,9  67,1  60,2  52,8  
RB183  SEL  A  3 597,0  100,5  96,3  92,9  89,8  85,1  79,0  74,5  68,7  61,8  54,3  
RB183  SEL  A  4 496,0  102,2  98,4  95,7  92,6  88,3  82,2  77,7  71,9  65,0  57,5  
RB183  SEL  D  4 496,0  103,4  99,1  96,2  93,0  88,1  82,7  78,6  73,4  66,5  57,6  
RB183  SEL  D  10 116,0  121,6  117,5  114,5  111,4  106,4  101,1  96,9  91,8  84,9  76,0  
RB183P  LAmax  A  1 798,0  93,7  86,9  82,3  77,3  69,1  60,6  54,2  46,5  37,4  27,6  
RB183P  LAmax  A  2 698,0  94,0  87,9  83,8  79,5  72,0  63,5  57,0  49,3  40,2  30,5  
RB183P  LAmax  A  3 147,0  97,0  90,5  85,9  81,3  73,7  64,9  58,5  50,8  41,9  32,4  
RB183P  LAmax  A  3 597,0  97,8  91,5  87,2  82,5  74,9  66,4  59,9  52,2  43,3  33,7  
RB183P  LAmax  A  4 496,0  99,9  93,8  89,6  85,3  77,8  69,3  62,8  55,1  46,1  36,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1031
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB183P  LAmax  D  4 496,0  101,5  94,6  89,9  84,9  77,4  69,3  63,3  56,3  47,5  36,5  
RB183P  LAmax  D  10 116,0  116,3  109,6  104,9  100,1  92,5  84,4  78,4  71,4  62,5  51,5  
RB183P  SEL  A  1 798,0  95,5  91,0  87,9  84,5  78,6  72,4  67,6  61,4  53,9  45,6  
RB183P  SEL  A  2 698,0  95,8  92,0  89,4  86,7  81,5  75,3  70,4  64,2  56,7  48,5  
RB183P  SEL  A  3 147,0  98,8  94,6  91,5  88,5  83,2  76,7  71,9  65,7  58,4  50,4  
RB183P  SEL  A  3 597,0  99,6  95,6  92,8  89,7  84,4  78,2  73,3  67,1  59,8  51,7  
RB183P  SEL  A  4 496,0  101,7  97,9  95,2  92,5  87,3  81,1  76,2  70,0  62,6  54,4  
RB183P  SEL  D  4 496,0  103,3  98,7  95,5  92,1  86,9  81,1  76,7  71,2  64,0  54,5  
RB183P  SEL  D  10 116,0  118,1  113,7  110,5  107,3  102,0  96,2  91,8  86,3  79,0  69,5  
RB2112  LAmax  A  8 000,0  99,2  92,0  86,6  81,0  72,1  63,0  56,5  49,1  40,8  32,5  
RB2112  LAmax  A  14 000,0  102,8  95,8  90,7  85,3  76,8  67,9  61,5  54,2  46,1  38,1  
RB2112  LAmax  D  20 000,0  104,8  97,4  93,0  87,8  79,6  70,7  64,4  57,2  49,2  41,4  
RB2112  LAmax  D  28 000,0  106,7  99,9  95,1  90,0  82,0  73,2  66,9  59,8  51,9  44,1  
RB2112  LAmax  D  36 000,0  108,3  101,6  97,0  92,0  84,2  75,4  69,2  62,2  54,3  46,7  
RB2112  SEL  A  8 000,0  100,7  95,5  91,7  87,5  81,1  74,0  68,8  63,0  56,3  49,7  
RB2112  SEL  A  14 000,0  104,8  100,0  96,4  92,5  86,4  79,5  74,5  68,8  62,3  55,8  
RB2112  SEL  D  20 000,0  107,3  102,6  99,1  95,5  89,5  82,8  77,8  72,3  65,8  59,5  
RB2112  SEL  D  28 000,0  109,8  105,3  101,9  98,5  92,7  86,1  81,2  75,8  69,5  63,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1032
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RB2112  SEL  D  36 000,0  111,4  107,1  103,8  100,5  94,8  88,3  83,5  78,1  71,9  65,6  
RDA532  LAmax  A  32,0  96,4  88,7  82,9  76,2  65,3  55,1  48,3  41,3  34,1  26,4  
RDA532  LAmax  A  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  73,0  98,2  91,1  86,2  81,2  73,6  65,9  60,5  54,7  48,2  40,7  
RDA532  LAmax  D  100,0  98,6  92,2  87,8  83,4  76,4  68,9  63,4  57,3  50,3  42,0  
RDA532  SEL  A  32,0  98,9  93,5  89,1  84,0  75,3  67,3  62,0  56,5  50,8  44,6  
RDA532  SEL  A  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  73,0  100,2  95,4  92,0  88,4  83,1  77,7  73,8  69,5  64,5  58,5  
RDA532  SEL  D  100,0  101,3  97,2  94,3  91,4  86,7  81,4  77,5  72,8  67,3  60,6  
RR535E  LAmax  A  6 000,0  91,9  84,7  80,1  75,2  67,4  58,6  52,1  45,1  38,1  31,4  
RR535E  LAmax  A  7 000,0  92,0  84,9  80,3  75,4  67,6  58,8  52,4  45,4  38,4  31,8  
RR535E  LAmax  A  8 000,0  92,2  85,2  80,6  75,6  67,8  59,0  52,7  45,8  38,8  32,2  
RR535E  LAmax  A  9 000,0  92,5  85,5  80,8  75,9  68,0  59,3  53,0  46,2  39,2  32,7  
RR535E  LAmax  D  10 000,0  91,0  84,0  79,7  75,1  67,5  59,1  53,0  46,3  39,4  33,0  
RR535E  LAmax  D  15 000,0  95,7  87,9  83,1  78,4  70,8  62,3  56,3  49,8  43,1  36,8  
RR535E  LAmax  D  20 000,0  99,1  91,1  86,3  81,5  73,8  65,4  59,5  53,0  46,4  40,1  
RR535E  LAmax  D  25 000,0  101,6  93,9  89,1  84,3  76,7  68,3  62,4  55,9  49,2  43,0  
RR535E  LAmax  D  30 000,0  103,7  96,5  91,9  87,2  79,6  71,2  65,3  58,7  52,0  45,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1033
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
RR535E  LAmax  D  35 000,0  106,2  100,3  96,1  91,6  84,1  75,8  69,7  63,0  56,2  49,9  
RR535E  SEL  A  6 000,0  95,9  90,9  87,8  84,6  79,2  72,9  68,1  62,9  57,6  52,5  
RR535E  SEL  A  7 000,0  95,8  91,0  88,0  84,7  79,3  73,1  68,4  63,2  58,0  53,0  
RR535E  SEL  A  8 000,0  95,9  91,2  88,2  84,9  79,6  73,4  68,7  63,6  58,4  53,5  
RR535E  SEL  A  9 000,0  96,0  91,5  88,5  85,2  79,8  73,7  69,1  64,0  58,9  54,1  
RR535E  SEL  D  10 000,0  93,9  89,5  86,4  83,5  78,3  72,4  68,0  63,0  57,9  53,2  
RR535E  SEL  D  15 000,0  98,4  93,9  90,7  87,5  82,1  76,1  71,8  67,0  62,1  57,6  
RR535E  SEL  D  20 000,0  101,6  97,1  94,0  90,8  85,4  79,4  75,1  70,4  65,7  61,2  
RR535E  SEL  D  25 000,0  104,0  99,7  96,6  93,5  88,2  82,3  78,1  73,5  68,8  64,4  
RR535E  SEL  D  30 000,0  106,0  101,8  98,8  95,9  90,8  85,1  81,0  76,5  71,8  67,5  
RR535E  SEL  D  35 000,0  108,3  104,5  101,8  99,4  94,6  89,4  85,4  80,9  76,2  71,9  
SPEYHK  LAmax  A  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8  
SPEYHK  LAmax  A  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  A  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  A  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  A  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  A  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  LAmax  D  1 000,0  86,5  80,4  76,1  71,5  64,1  56,3  50,8  45,0  38,9  32,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1034
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
SPEYHK  LAmax  D  2 000,0  90,6  84,5  80,2  75,6  68,2  60,4  54,9  49,1  43,0  36,9  
SPEYHK  LAmax  D  4 000,0  98,8  92,7  88,4  83,8  76,4  68,6  63,1  57,3  51,2  45,1  
SPEYHK  LAmax  D  6 000,0  108,7  102,6  98,3  93,7  86,3  78,5  73,0  67,2  61,1  55,0  
SPEYHK  LAmax  D  8 000,0  113,5  107,4  103,1  98,5  91,1  83,3  77,8  72,0  65,9  59,8  
SPEYHK  LAmax  D  10 000,0  119,4  113,3  109,0  104,4  97,0  89,2  83,7  77,9  71,8  65,7  
SPEYHK  SEL  A  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  A  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  A  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  A  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  A  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  A  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
SPEYHK  SEL  D  1 000,0  89,4  85,5  82,5  79,1  73,3  66,8  62,1  56,9  51,3  45,6  
SPEYHK  SEL  D  2 000,0  93,5  89,6  86,6  83,2  77,4  70,9  66,2  61,0  55,4  49,7  
SPEYHK  SEL  D  4 000,0  101,7  97,8  94,8  91,4  85,6  79,1  74,4  69,2  63,6  57,9  
SPEYHK  SEL  D  6 000,0  111,8  107,9  104,9  101,5  95,7  89,2  84,5  79,3  73,7  68,0  
SPEYHK  SEL  D  8 000,0  117,3  113,4  110,4  107,0  101,2  94,7  90,0  84,8  79,2  73,5  
SPEYHK  SEL  D  10 000,0  123,9  120,0  117,0  113,6  107,8  101,3  96,6  91,4  85,8  80,1  
T1KBFP  LAmax  A  5 250,0  92,3  85,1  80,3  75,4  67,4  58,8  52,6  45,9  39,1  32,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1035
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  LAmax  A  10 500,0  92,7  85,5  80,7  75,7  67,8  59,2  53,0  46,3  39,6  33,3  
T1KBFP  LAmax  A  15 750,0  93,6  86,4  81,5  76,5  68,6  60,0  53,9  47,2  40,5  34,3  
T1KBFP  LAmax  A  21 000,0  94,6  87,4  82,5  77,5  69,5  61,0  54,9  48,3  41,7  35,5  
T1KBFP  LAmax  D  20 000,0  92,9  85,9  81,3  76,4  68,5  60,0  53,9  47,0  40,1  33,6  
T1KBFP  LAmax  D  29 000,0  94,8  88,0  83,3  78,2  70,1  61,4  55,2  48,5  41,7  35,4  
T1KBFP  LAmax  D  38 000,0  97,1  90,2  85,7  80,4  72,3  63,5  57,3  50,7  44,0  37,8  
T1KBFP  LAmax  D  47 000,0  99,5  92,5  88,2  82,8  74,6  65,9  59,8  53,2  46,6  40,4  
T1KBFP  LAmax  D  56 000,0  101,9  94,8  90,8  85,1  77,0  68,4  62,4  55,9  49,3  43,2  
T1KBFP  LAmax  D  65 000,0  105,2  97,8  94,2  88,3  80,3  71,9  66,0  59,6  53,2  47,2  
T1KBFP  SEL  A  5 250,0  94,9  90,5  87,4  84,3  79,1  73,1  68,5  63,4  58,3  53,5  
T1KBFP  SEL  A  10 500,0  95,9  91,3  88,2  84,9  79,4  73,3  68,7  63,7  58,6  53,9  
T1KBFP  SEL  A  15 750,0  97,1  92,5  89,2  85,8  80,2  74,1  69,6  64,7  59,6  55,0  
T1KBFP  SEL  A  21 000,0  98,4  93,7  90,2  86,8  81,2  75,2  70,8  65,9  61,0  56,4  
T1KBFP  SEL  D  20 000,0  96,4  91,8  88,6  84,8  79,1  73,0  68,5  63,5  58,4  53,6  
T1KBFP  SEL  D  29 000,0  97,1  92,7  90,0  86,1  80,5  74,5  70,1  65,2  60,3  55,8  
T1KBFP  SEL  D  38 000,0  98,6  94,3  91,8  87,9  82,4  76,6  72,3  67,5  62,8  58,4  
T1KBFP  SEL  D  47 000,0  100,5  96,2  94,0  89,9  84,7  78,9  74,8  70,1  65,5  61,2  
T1KBFP  SEL  D  56 000,0  102,5  98,3  96,2  92,1  87,0  81,5  77,4  72,9  68,3  64,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1036
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
T1KBFP  SEL  D  65 000,0  105,4  101,2  99,3  95,1  90,2  84,9  81,0  76,6  72,2  68,2  
T56A7  LAmax  A  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  A  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  LAmax  D  30,0  96,0  89,4  84,8  79,9  71,9  62,4  55,0  47,0  39,2  31,6  
T56A7  LAmax  D  100,0  99,8  93,3  88,9  84,3  77,3  70,0  65,1  60,0  54,5  48,4  
T56A7  SEL  A  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  A  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
T56A7  SEL  D  30,0  98,0  93,7  90,6  87,2  81,4  74,2  68,3  61,8  55,5  49,4  
T56A7  SEL  D  100,0  100,1  95,8  92,9  89,8  85,0  80,0  76,6  72,9  69,0  64,4  
TAY620  LAmax  A  3 372,0  89,1  82,7  78,4  73,9  66,8  58,9  53,1  46,9  40,4  34,3  
TAY620  LAmax  A  5 620,0  93,0  86,8  82,6  78,0  70,7  62,6  56,8  50,3  43,6  37,2  
TAY620  LAmax  D  4 496,0  91,5  85,3  81,0  76,1  68,7  60,2  54,3  48,0  41,4  35,7  
TAY620  LAmax  D  13 489,0  106,2  100,2  96,1  91,5  84,4  76,4  70,3  63,6  56,4  50,3  
TAY620  SEL  A  3 372,0  90,9  86,8  84,0  81,1  76,3  70,7  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY620  SEL  A  5 620,0  94,8  90,9  88,2  85,2  80,2  74,4  70,2  65,2  60,1  55,2  
TAY620  SEL  D  4 496,0  93,3  89,4  86,6  83,3  78,2  72,0  67,7  62,9  57,9  53,7  
TAY620  SEL  D  13 489,0  108,0  104,3  101,7  98,7  93,9  88,2  83,7  78,5  72,9  68,3  
TAY650  LAmax  A  3 372,0  89,3  82,9  78,6  74,0  66,7  58,8  53,1  46,9  40,4  34,3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1037
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAY650  LAmax  A  5 620,0  92,3  86,0  81,7  77,1  69,7  61,7  56,0  49,8  43,3  37,2  
TAY650  LAmax  D  4 496,0  91,3  84,8  80,2  75,0  67,3  58,6  53,0  47,2  41,1  35,8  
TAY650  LAmax  D  13 488,0  104,7  98,8  94,6  90,2  83,2  75,5  69,8  63,6  57,1  51,5  
TAY650  SEL  A  3 372,0  91,1  87,0  84,2  81,2  76,2  70,6  66,5  61,8  56,9  52,3  
TAY650  SEL  A  5 620,0  94,1  90,1  87,3  84,3  79,2  73,5  69,4  64,7  59,8  55,2  
TAY650  SEL  D  4 496,0  93,1  88,9  85,8  82,2  76,8  70,4  66,4  62,1  57,6  53,8  
TAY650  SEL  D  13 488,0  106,5  102,9  100,2  97,4  92,7  87,3  83,2  78,5  73,6  69,5  
TAY651  LAmax  A  5 000,0  91,4  84,7  80,1  75,3  67,7  59,5  53,7  47,3  40,8  34,6  
TAY651  LAmax  A  7 000,0  97,9  91,2  86,7  82,0  74,4  66,0  60,1  53,4  46,6  40,1  
TAY651  LAmax  D  9 000,0  101,2  94,6  90,1  85,4  77,8  69,4  63,3  56,6  49,8  43,3  
TAY651  LAmax  D  11 000,0  104,0  97,4  92,9  88,2  80,6  72,2  66,2  59,4  52,5  45,9  
TAY651  LAmax  D  13 000,0  108,4  101,8  97,4  92,7  85,1  76,8  70,8  64,4  57,9  51,7  
TAY651  SEL  A  5 000,0  95,7  91,1  87,8  84,4  79,0  73,0  68,7  63,7  58,6  53,8  
TAY651  SEL  A  7 000,0  100,5  96,1  93,1  89,8  84,5  78,4  73,9  68,7  63,4  58,4  
TAY651  SEL  D  9 000,0  103,5  99,1  96,2  92,9  87,6  81,5  76,9  71,7  66,4  61,3  
TAY651  SEL  D  11 000,0  106,3  101,9  98,9  95,7  90,4  84,3  79,7  74,3  68,8  63,6  
TAY651  SEL  D  13 000,0  110,2  105,9  102,9  99,7  94,4  88,3  83,8  78,7  73,5  68,6  
TAYGIV  LAmax  A  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1038
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  LAmax  A  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  A  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  A  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  A  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  A  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  2 000,0  86,0  79,9  75,6  71,0  63,7  55,8  50,3  44,5  38,4  32,4  
TAYGIV  LAmax  D  3 000,0  87,2  81,1  76,8  72,2  64,8  57,0  51,5  45,7  39,6  33,5  
TAYGIV  LAmax  D  4 000,0  88,5  82,4  78,1  73,5  66,2  58,3  52,8  47,0  40,9  34,9  
TAYGIV  LAmax  D  6 000,0  91,5  85,4  81,1  76,5  69,2  61,3  55,8  50,0  43,9  37,9  
TAYGIV  LAmax  D  8 000,0  95,1  88,9  84,7  80,0  72,7  64,8  59,4  53,6  47,4  41,4  
TAYGIV  LAmax  D  10 000,0  99,1  93,0  88,7  84,1  76,7  68,9  63,4  57,6  51,5  45,4  
TAYGIV  LAmax  D  11 000,0  101,0  95,0  91,0  86,0  79,0  71,0  65,5  60,0  54,0  47,5  
TAYGIV  LAmax  D  11 200,0  101,5  95,5  91,5  86,5  79,5  71,5  66,0  60,5  54,5  48,0  
TAYGIV  SEL  A  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  A  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  A  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  A  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  A  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1039
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TAYGIV  SEL  A  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  2 000,0  89,9  86,0  83,0  79,6  73,9  67,3  62,6  57,4  51,8  46,2  
TAYGIV  SEL  D  3 000,0  90,7  86,8  83,8  80,4  74,6  68,0  63,3  58,2  52,6  46,9  
TAYGIV  SEL  D  4 000,0  91,6  87,7  84,7  81,3  75,5  69,0  64,2  59,1  53,5  47,8  
TAYGIV  SEL  D  6 000,0  93,9  90,0  87,0  83,6  77,8  71,3  66,5  61,4  55,8  50,1  
TAYGIV  SEL  D  8 000,0  96,8  92,9  89,9  86,5  80,8  74,2  69,5  64,3  58,7  53,1  
TAYGIV  SEL  D  10 000,0  100,4  96,5  93,5  90,1  84,4  77,8  73,1  67,9  62,3  56,6  
TAYGIV  SEL  D  11 000,0  102,0  98,0  95,5  92,0  86,0  79,5  74,5  70,0  64,0  58,5  
TAYGIV  SEL  D  11 200,0  102,5  98,5  96,0  92,5  86,5  80,0  75,0  70,5  64,5  59,0  
TF7312  LAmax  A  1 000,0  91,1  84,2  79,2  73,9  65,5  56,6  50,2  43,5  36,3  28,6  
TF7312  LAmax  A  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  1 500,0  96,1  89,3  84,4  79,3  71,0  61,9  55,2  48,0  40,1  31,6  
TF7312  LAmax  D  2 650,0  107,5  99,8  94,4  88,9  80,1  70,3  62,9  54,6  45,3  35,0  
TF7312  SEL  A  1 000,0  93,7  89,0  85,6  81,8  75,6  68,9  64,1  58,8  53,1  46,9  
TF7312  SEL  A  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  1 500,0  99,3  94,8  91,4  87,8  81,8  74,9  69,7  64,0  57,6  50,6  
TF7312  SEL  D  2 650,0  110,5  105,0  101,1  97,1  90,6  83,0  77,1  70,3  62,5  53,8  
TF7313  LAmax  A  880,0  85,8  78,6  73,4  67,9  59,1  50,0  43,6  36,6  28,8  20,7
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1040
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TF7313  LAmax  A  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  2 300,0  95,2  88,6  84,1  79,3  71,7  63,4  57,3  50,1  41,6  32,2  
TF7313  LAmax  D  3 000,0  101,0  94,4  89,8  85,0  77,4  69,1  63,0  55,9  47,6  38,6  
TF7313  SEL  A  880,0  87,1  82,9  79,8  76,4  70,8  64,3  59,3  53,8  47,6  41,0  
TF7313  SEL  A  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  2 300,0  95,9  92,0  89,3  86,3  81,3  75,4  70,8  65,1  58,1  50,2  
TF7313  SEL  D  3 000,0  103,4  99,4  96,4  93,8  88,8  82,9  78,3  72,7  65,9  58,3  
TIO540  LAmax  A  1 900,0  77,7  70,8  65,6  61,2  54,5  47,5  42,6  37,3  31,4  25,3  
TIO540  LAmax  A  2 300,0  83,6  77,1  72,7  68,1  60,9  53,4  48,1  42,5  36,3  29,8  
TIO540  LAmax  D  2 400,0  85,2  78,7  74,4  69,9  62,8  55,5  50,4  45,0  39,0  32,7  
TIO540  LAmax  D  2 500,0  89,5  83,1  78,8  74,3  67,3  60,1  55,1  49,7  43,7  37,4  
TIO540  SEL  A  1 900,0  78,6  74,8  72,3  69,7  65,9  61,7  58,6  55,1  50,9  46,4  
TIO540  SEL  A  2 300,0  84,3  80,8  78,4  75,9  71,8  67,3  64,0  60,3  55,7  50,6  
TIO540  SEL  D  2 400,0  86,0  82,5  80,1  77,5  73,5  69,0  65,7  62,1  57,7  52,9  
TIO540  SEL  D  2 500,0  88,9  85,4  82,9  80,4  76,4  72,0  68,8  65,2  61,0  56,2  
TIO542  LAmax  A  2 380,0  85,1  78,8  74,6  70,2  63,4  56,2  51,1  45,4  39,2  32,5  
TIO542  LAmax  A  2 400,0  86,8  80,5  76,3  71,9  65,0  57,6  52,3  46,5  40,1  33,4  
TIO542  LAmax  D  2 190,0  85,9  79,4  75,0  70,5  63,4  56,0  51,0  45,6  39,7  33,6
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1041
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TIO542  LAmax  D  2 280,0  88,2  81,7  77,4  72,8  65,7  58,1  53,0  47,4  41,4  35,0  
TIO542  LAmax  D  2 500,0  92,1  85,7  81,3  76,7  69,4  61,7  56,2  50,3  43,8  37,0  
TIO542  SEL  A  2 380,0  85,2  81,6  79,3  76,8  72,9  68,4  65,2  61,5  57,1  52,4  
TIO542  SEL  A  2 400,0  86,8  83,2  80,9  78,4  74,3  69,8  66,4  62,5  58,0  53,2  
TIO542  SEL  D  2 190,0  87,8  84,1  81,6  78,8  74,4  69,5  66,0  62,1  57,9  53,3  
TIO542  SEL  D  2 280,0  89,5  85,6  82,9  80,2  75,7  70,9  67,4  63,5  59,1  54,3  
TIO542  SEL  D  2 500,0  93,1  89,4  87,0  84,3  80,0  75,0  71,4  67,3  62,4  57,2  
TPE331  LAmax  A  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  A  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  LAmax  D  30,0  83,9  77,6  73,4  69,0  62,1  54,6  49,0  42,8  35,6  27,0  
TPE331  LAmax  D  100,0  88,4  82,3  78,2  74,0  67,5  60,5  55,4  49,8  43,5  36,4  
TPE331  SEL  A  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  A  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331  SEL  D  30,0  84,3  80,2  77,4  74,6  69,9  64,7  60,6  55,9  50,2  43,7  
TPE331  SEL  D  100,0  88,5  84,6  82,0  79,3  75,0  70,3  66,7  62,7  57,9  52,2  
TPE331-5  LAmax  A  300,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  306,0  85,5  78,8  74,3  69,5  61,8  53,5  47,6  41,1  33,7  26,0  
TPE331-5  LAmax  A  460,0  84,2  77,5  73,0  68,2  60,5  52,2  46,2  39,5  32,1  24,5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1042
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TPE331-5  LAmax  D  1 491,0  86,9  80,5  76,1  71,5  64,3  56,6  51,1  45,3  39,1  32,9  
TPE331-5  LAmax  D  1 791,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  LAmax  D  1 800,0  88,1  81,6  77,2  72,6  65,3  57,3  51,5  45,2  38,4  31,5  
TPE331-5  SEL  A  300,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  306,0  88,5  84,1  81,1  77,8  72,4  66,4  61,9  56,9  51,0  44,8  
TPE331-5  SEL  A  460,0  86,7  82,3  79,3  76,0  70,6  64,5  59,9  54,8  48,9  42,7  
TPE331-5  SEL  D  1 491,0  89,7  85,5  82,6  79,6  74,6  69,1  65,1  60,8  56,2  51,4  
TPE331-5  SEL  D  1 791,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TPE331-5  SEL  D  1 800,0  89,9  85,7  82,8  79,7  74,6  68,9  64,6  59,8  54,5  49,1  
TRENT5  LAmax  A  3 000,0  94,6  88,1  83,3  78,3  70,5  61,8  55,6  48,7  41,1  33,2  
TRENT5  LAmax  A  5 000,0  95,6  88,8  84,0  78,9  70,9  62,1  55,8  48,9  41,2  33,3  
TRENT5  LAmax  A  7 000,0  96,2  89,6  84,6  79,5  71,3  62,6  56,3  49,3  41,7  33,9  
TRENT5  LAmax  A  9 000,0  97,2  90,7  85,7  80,5  72,2  63,2  56,8  49,8  42,1  34,1  
TRENT5  LAmax  D  30 000,0  104,0  96,3  91,0  85,5  77,0  67,8  61,1  53,8  45,9  37,8  
TRENT5  LAmax  D  35 000,0  104,8  97,3  92,2  86,9  78,6  69,5  62,8  55,7  47,8  39,7  
TRENT5  LAmax  D  40 000,0  105,8  98,5  93,5  88,3  80,1  71,0  64,4  57,0  49,3  41,1  
TRENT5  LAmax  D  47 000,0  107,8  100,4  95,4  90,3  82,2  73,2  66,6  59,3  51,3  43,0  
TRENT5  SEL  A  3 000,0  99,0  94,3  91,0  87,7  82,3  76,1  71,5  66,3  60,4  53,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1043
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT5  SEL  A  5 000,0  99,6  94,8  91,6  88,2  82,7  76,4  71,8  66,5  60,5  54,1  
TRENT5  SEL  A  7 000,0  100,5  95,5  92,3  88,8  83,3  76,9  72,2  66,9  60,9  54,4  
TRENT5  SEL  A  9 000,0  101,5  96,4  93,1  89,5  83,9  77,5  72,8  67,5  61,4  54,9  
TRENT5  SEL  D  30 000,0  104,9  100,0  97,0  93,6  88,2  82,0  77,4  72,0  65,9  59,0  
TRENT5  SEL  D  35 000,0  106,0  101,4  98,4  95,1  89,8  83,7  79,2  73,8  67,6  60,9  
TRENT5  SEL  D  40 000,0  107,1  102,7  99,7  96,5  91,4  85,4  80,9  75,6  69,4  62,7  
TRENT5  SEL  D  47 000,0  108,6  104,4  101,5  98,4  93,3  87,3  82,8  77,6  71,6  65,1  
TRENT7  LAmax  A  4 000,0  93,6  86,6  81,9  77,1  69,4  61,2  55,3  48,7  41,2  33,4  
TRENT7  LAmax  A  12 000,0  95,1  88,1  83,3  78,4  70,7  62,3  56,2  49,4  41,8  33,8  
TRENT7  LAmax  D  31 000,0  102,6  95,4  90,6  85,5  77,3  68,0  61,1  53,3  45,0  36,6  
TRENT7  LAmax  D  41 000,0  102,6  95,3  90,5  85,4  77,4  68,5  62,0  54,7  46,6  38,1  
TRENT7  LAmax  D  52 000,0  105,6  98,5  93,8  88,8  80,8  72,0  65,5  58,3  50,2  41,8  
TRENT7  LAmax  D  62 000,0  108,7  101,6  96,9  91,9  83,9  75,1  68,9  62,0  54,1  45,5  
TRENT7  SEL  A  4 000,0  97,4  93,0  89,8  86,6  81,5  75,7  71,4  66,3  60,5  54,1  
TRENT7  SEL  A  12 000,0  98,4  94,0  90,8  87,6  82,4  76,5  72,1  67,0  61,1  54,6  
TRENT7  SEL  D  31 000,0  104,2  99,6  96,5  93,1  87,7  81,2  76,2  70,6  64,3  57,6  
TRENT7  SEL  D  41 000,0  104,0  99,8  96,9  93,7  88,3  82,2  77,7  72,3  66,2  59,7  
TRENT7  SEL  D  52 000,0  106,4  102,4  99,6  96,6  91,5  85,5  81,1  75,9  69,9  63,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1044
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT7  SEL  D  62 000,0  109,1  105,1  102,4  99,5  94,6  88,9  84,5  79,4  73,4  67,3  
TRENT8  LAmax  A  7 000,0  93,6  85,9  80,9  75,9  68,1  59,5  53,3  46,7  39,2  30,3  
TRENT8  LAmax  A  14 000,0  96,4  88,7  83,6  78,3  70,1  61,2  54,9  48,2  40,6  31,8  
TRENT8  LAmax  A  22 000,0  98,7  90,8  85,6  80,2  71,8  62,8  56,5  49,7  42,0  33,1  
TRENT8  LAmax  A  28 000,0  100,2  91,9  86,7  81,3  72,9  63,8  57,5  50,8  43,2  34,4  
TRENT8  LAmax  D  32 000,0  100,4  93,4  88,5  83,3  74,9  65,7  59,4  52,6  44,8  35,6  
TRENT8  LAmax  D  42 000,0  102,1  95,3  90,6  85,5  77,2  68,1  61,9  55,3  47,7  38,6  
TRENT8  LAmax  D  52 000,0  103,8  97,1  92,5  87,5  79,3  70,4  64,3  57,8  50,3  41,3  
TRENT8  LAmax  D  62 000,0  105,7  99,0  94,4  89,6  81,6  72,9  66,9  60,4  52,8  43,8  
TRENT8  LAmax  D  72 000,0  107,9  101,3  96,9  92,1  84,6  76,2  70,3  63,8  56,3  47,4  
TRENT8  LAmax  D  80 000,0  110,5  104,0  99,6  95,1  88,0  80,3  74,4  67,9  60,5  52,0  
TRENT8  SEL  A  7 000,0  97,4  92,1  88,8  85,3  80,0  74,0  69,6  64,8  59,3  52,8  
TRENT8  SEL  A  14 000,0  99,6  94,6  91,3  87,8  82,2  75,9  71,2  66,2  60,4  53,7  
TRENT8  SEL  A  22 000,0  101,6  96,7  93,3  89,7  83,9  77,4  72,7  67,6  61,8  55,2  
TRENT8  SEL  A  28 000,0  103,1  97,9  94,5  90,8  84,9  78,3  73,6  68,6  63,0  56,6  
TRENT8  SEL  D  32 000,0  102,6  98,4  95,3  91,8  85,9  79,1  74,2  69,1  63,5  57,2  
TRENT8  SEL  D  42 000,0  104,5  100,4  97,4  94,0  88,2  81,5  76,8  71,9  66,5  60,4  
TRENT8  SEL  D  52 000,0  106,1  102,1  99,2  95,9  90,3  83,9  79,3  74,4  69,1  63,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1045
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT8  SEL  D  62 000,0  107,6  103,8  101,0  97,8  92,4  86,2  81,7  77,0  71,6  65,3  
TRENT8  SEL  D  72 000,0  109,5  105,8  103,1  100,1  95,0  89,2  84,9  80,2  74,8  68,3  
TRENT8  SEL  D  80 000,0  111,6  108,0  105,4  102,7  98,0  92,7  88,7  84,2  78,7  72,0  
TRENT9  LAmax  A  4 000,0  93,1  86,6  82,2  77,5  69,9  61,4  55,3  48,6  41,2  33,5  
TRENT9  LAmax  A  6 000,0  93,4  86,8  82,3  77,6  70,0  61,5  55,5  48,8  41,4  33,6  
TRENT9  LAmax  A  9 000,0  93,9  87,2  82,6  77,9  70,3  61,8  55,7  49,1  41,6  33,9  
TRENT9  LAmax  A  13 000,0  94,2  87,7  83,2  78,5  71,0  62,5  56,4  49,7  42,1  34,3  
TRENT9  LAmax  D  40 000,0  98,9  92,4  87,8  83,0  75,1  66,4  60,2  53,3  45,6  37,4  
TRENT9  LAmax  D  50 000,0  101,1  94,9  90,3  85,5  77,6  68,9  62,7  55,8  48,2  40,1  
TRENT9  LAmax  D  60 000,0  104,1  98,0  93,5  88,6  80,8  72,0  65,7  58,7  50,9  42,7  
TRENT9  LAmax  D  80 000,0  107,0  101,2  97,0  92,3  84,6  76,0  69,8  62,8  55,0  46,8  
TRENT9  SEL  A  4 000,0  98,5  93,7  90,5  87,2  82,0  76,0  71,5  66,4  60,6  54,3  
TRENT9  SEL  A  6 000,0  98,7  93,8  90,6  87,3  82,1  76,1  71,6  66,6  60,8  54,5  
TRENT9  SEL  A  9 000,0  99,2  94,2  91,0  87,7  82,4  76,4  72,0  66,9  61,1  54,8  
TRENT9  SEL  A  13 000,0  99,8  95,0  91,8  88,5  83,2  77,3  72,8  67,7  61,7  55,2  
TRENT9  SEL  D  40 000,0  102,7  98,2  95,0  91,6  86,3  80,3  75,8  70,8  64,9  58,5  
TRENT9  SEL  D  50 000,0  104,7  100,4  97,4  94,1  88,9  83,0  79,0  73,6  67,8  61,4
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1046
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
TRENT9  SEL  D  60 000,0  107,5  103,5  100,6  97,4  92,2  86,2  81,8  76,7  70,8  64,4  
TRENT9  SEL  D  80 000,0  110,3  106,6  103,7  100,7  95,7  89,9  85,5  80,4  74,6  68,4  
TSIO52  LAmax  A  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  A  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  LAmax  D  30,0  83,1  76,9  72,6  68,3  61,5  54,1  48,7  42,8  36,4  29,5  
TSIO52  LAmax  D  100,0  95,4  89,1  84,9  80,5  73,7  66,3  60,9  55,1  48,8  42,0  
TSIO52  SEL  A  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  A  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
TSIO52  SEL  D  30,0  84,6  80,6  77,9  75,1  70,5  65,3  61,4  57,1  52,2  46,8  
TSIO52  SEL  D  100,0  97,6  93,6  90,9  88,0  83,4  78,3  74,4  70,1  65,3  59,9  
V2522A  LAmax  A  2 000,0  89,7  83,1  78,5  73,4  65,3  56,3  49,8  42,6  34,5  26,3  
V2522A  LAmax  A  2 700,0  89,9  83,3  78,6  73,6  65,5  56,5  49,9  42,8  34,7  26,6  
V2522A  LAmax  A  6 000,0  91,8  85,0  80,0  74,8  66,6  57,6  51,0  43,7  35,5  27,2  
V2522A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,7  66,4  57,4  50,9  43,8  36,0  27,9  
V2522A  LAmax  D  14 000,0  96,6  88,4  83,2  78,2  70,3  61,5  55,1  47,9  39,8  31,5  
V2522A  LAmax  D  18 000,0  101,4  93,9  89,1  84,0  76,1  67,2  60,8  53,6  46,0  37,7  
V2522A  LAmax  D  21 000,0  103,1  95,8  91,0  86,1  78,2  69,4  63,2  56,3  48,6  40,5  
V2522A  SEL  A  2 000,0  93,7  89,5  86,3  82,8  77,0  70,6  65,6  60,2  53,9  47,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1047
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2522A  SEL  A  2 700,0  93,9  89,7  86,4  82,9  77,1  70,7  65,8  60,4  54,0  47,4  
V2522A  SEL  A  6 000,0  95,6  91,3  87,9  84,1  78,2  71,5  66,7  61,2  54,7  47,9  
V2522A  SEL  D  10 000,0  94,9  90,1  86,7  83,3  77,9  71,7  67,0  61,7  55,7  49,1  
V2522A  SEL  D  14 000,0  98,2  94,0  90,9  87,6  82,1  75,7  71,0  65,4  59,2  52,6  
V2522A  SEL  D  18 000,0  102,6  98,6  95,6  92,5  87,2  81,1  76,6  71,3  65,3  58,9  
V2522A  SEL  D  21 000,0  103,9  100,0  97,1  94,1  89,0  83,0  78,7  73,6  67,8  61,7  
V2525  LAmax  A  3 000,0  89,2  83,0  78,2  73,7  66,0  57,5  51,0  44,1  36,5  28,3  
V2525  LAmax  A  6 950,0  91,0  84,5  80,0  75,0  67,7  58,9  53,0  46,0  38,2  30,0  
V2525  LAmax  D  10 500,0  93,1  86,5  82,0  77,2  69,9  61,1  55,3  48,7  41,2  33,4  
V2525  LAmax  D  13 150,0  95,2  88,8  84,0  79,5  72,1  63,5  57,9  51,0  43,8  36,0  
V2525  LAmax  D  18 500,0  100,0  93,4  88,8  84,0  76,7  68,1  62,2  56,0  48,6  40,8  
V2525  LAmax  D  23 000,0  104,8  98,5  93,9  89,0  81,8  73,3  67,8  61,0  53,5  45,4  
V2525  SEL  A  3 000,0  91,9  88,5  85,4  81,9  76,7  71,2  66,9  61,7  55,7  49,1  
V2525  SEL  A  6 950,0  94,3  90,2  86,6  83,5  78,3  72,8  68,4  63,7  57,5  51,5  
V2525  SEL  D  10 500,0  95,8  91,6  88,5  85,3  80,2  74,7  70,2  65,7  59,5  54,1  
V2525  SEL  D  13 150,0  98,1  94,0  91,0  87,9  82,7  76,9  72,7  68,2  62,7  56,7  
V2525  SEL  D  18 500,0  102,4  98,5  95,7  92,7  87,7  82,2  78,2  73,2  67,8  61,7  
V2525  SEL  D  23 000,0  106,2  102,7  99,7  97,0  92,2  86,7  82,7  78,0  72,7  66,5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1048
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2527A  LAmax  A  2 000,0  89,3  82,8  78,2  73,4  65,8  57,4  51,2  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  2 700,0  89,5  83,0  78,3  73,5  65,8  57,4  51,3  44,4  36,7  28,6  
V2527A  LAmax  A  6 000,0  91,6  84,7  79,5  74,2  66,5  58,0  51,9  45,0  37,2  29,1  
V2527A  LAmax  D  10 000,0  94,8  86,3  80,5  74,8  66,5  57,6  51,1  44,0  36,2  28,2  
V2527A  LAmax  D  14 000,0  96,7  88,6  83,5  78,4  70,5  61,7  55,3  48,1  40,1  31,8  
V2527A  LAmax  D  19 000,0  101,2  93,9  89,0  84,0  76,1  67,3  61,1  54,1  46,3  38,2  
V2527A  LAmax  D  23 000,0  104,0  96,9  92,2  87,3  79,4  70,8  64,7  57,9  50,3  42,0  
V2527A  SEL  A  2 000,0  93,1  89,1  86,1  82,9  77,7  71,7  67,1  61,9  55,8  49,2  
V2527A  SEL  A  2 700,0  93,3  89,2  86,2  83,0  77,7  71,8  67,2  62,0  55,8  49,3  
V2527A  SEL  A  6 000,0  94,7  90,5  87,4  83,9  78,5  72,3  67,7  62,5  56,3  49,7  
V2527A  SEL  D  10 000,0  95,0  90,2  86,8  83,5  78,1  71,8  67,2  61,9  55,9  49,4  
V2527A  SEL  D  14 000,0  98,3  93,9  90,9  87,6  82,1  75,8  71,1  65,6  59,4  52,8  
V2527A  SEL  D  19 000,0  102,5  98,4  95,5  92,3  87,2  81,1  76,7  71,5  65,7  59,4  
V2527A  SEL  D  23 000,0  104,6  100,7  98,0  95,0  90,0  84,3  80,0  75,1  69,5  63,3  
V2530  LAmax  A  2 000,0  91,8  84,4  79,6  74,5  66,3  57,2  50,5  43,2  35,2  26,9  
V2530  LAmax  A  6 000,0  93,3  86,1  81,2  75,9  67,6  58,5  51,8  44,4  36,2  27,8  
V2530  LAmax  D  13 000,0  96,8  88,3  83,2  78,2  70,3  61,4  54,9  47,6  39,6  31,3  
V2530  LAmax  D  18 000,0  99,6  92,1  87,3  82,3  74,3  65,4  59,0  51,9  44,1  35,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1049
 ▼M2 
NPD-ID  Bullermått  Typ av rö­
relse 
(OP_TYPE)  Effektinställning 
(fältet ”Effektparameter” 
i tabellen ”Luftfartyg” 
anger typ och enhet för 
effektinställningen)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
V2530  LAmax  D  22 000,0  103,3  96,1  91,4  86,4  78,5  69,8  63,6  56,9  49,2  41,1  
V2530  LAmax  D  27 000,0  107,0  100,0  95,3  90,4  82,6  74,2  68,1  61,5  54,0  45,8  
V2530  SEL  A  2 000,0  94,6  90,2  86,9  83,4  77,7  71,2  66,2  60,5  54,3  47,6  
V2530  SEL  A  6 000,0  96,0  91,4  88,1  84,6  78,8  72,3  67,4  61,7  55,4  48,6  
V2530  SEL  D  13 000,0  98,3  94,3  91,2  87,8  82,2  75,8  71,0  65,5  59,2  52,5  
V2530  SEL  D  18 000,0  100,8  96,8  93,8  90,7  85,4  79,4  74,8  69,5  63,6  57,1  
V2530  SEL  D  22 000,0  104,1  100,1  97,3  94,3  89,3  83,5  79,1  74,0  68,4  62,2  
V2530  SEL  D  27 000,0  107,5  103,5  100,9  98,0  93,2  87,6  83,4  78,6  73,0  67,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1050
 ▼M2 
Tabell I-10  
Spektralklasser  
Spek­
tralklass- 
ID Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
101 Avgång  Två/tre motorer, låg by-pass, turbofläkt  59,5  61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  
102 Avgång  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
103 Avgång  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  56,7  66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  
104 Avgång  Två motorer, låg/medel by-pass, turbof­
läkt 57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  
105 Avgång  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  66,5  60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  
106 Avgång  Fyra motorer, turbofläkt+överljud  62,5  57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  
107 Avgång  Fyra motorer, turbofläkt  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
108 Avgång  Fyra motorer, turbofläkt  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
109 Avgång  Två motorer, turboprop+en/två motorer, 
kolvmotor  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  
110 Avgång  Två motorer, turboprop+fyra motorer, 
kolvmotor  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  
111 Avgång  Två motorer, turboprop  78,0  76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  
112 Avgång  Två/fyra motorer, turboprop  74,0  95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1
02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1051
 ▼M2 
Spek­
tralklass- 
ID Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
113 Avgång  Två motorer, turbojet+turbofläkt, affärs­
flyg 58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  
136 Avgång  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  59,7  60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  
137 Avgång  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  58,6  62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  
138 Avgång  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  66,2  66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  
▼M6 
139 Avgång  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  71,4  67,4  59,1  69,3  75,3  76,7  72,6  69,3  76,4  71,2  71,8  
140 Avgång  Två motorer, turboprop  63,5  62,8  71,0  87,4  78,5  76,8  74,6  77,4  79,8  74,3  75,4  
▼M2 
201 Inflygning  Två/tre motorer, låg by-pass, turbofläkt  64,9  65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  
202 Inflygning  Två motorer, låg/hög by-pass, turbofläkt  68,5  68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  
203 Inflygning  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt+af­
färsflyg  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
204 Inflygning  Två motorer, låg/medel by-pass, turbof­
läkt 58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  
205 Inflygning  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  68,3  60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  
206 Inflygning  Fyra motorer, turbojet+turbofläkt  63,3  65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  
207 Inflygning  Fyra motorer, turbofläkt  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1052
 ▼M2 
Spek­
tralklass- 
ID Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz 
208 Inflygning  Fyra motorer, turbojet+turbofläkt  66,7  65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  
209 Inflygning  Fyra motorer, turbofläkt  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
210 Inflygning  Två motorer, turboprop  65,0  70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  
211 Inflygning  Två motorer, turboprop  71,3  65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  
212 Inflygning  Två motorer, turboprop  72,0  68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  
213 Inflygning  Fyra motorer, turboprop+kolvmotor  64,0  73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  
214 Inflygning  Två/fyra motorer, turboprop  61,8  69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  
215 Inflygning  En/två motorer, kolvmotor  83,0  98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  
216 Inflygning  Två motorer, turbojet+turbofläkt  68,0  63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  
235 Inflygning  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  67,3  68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  
236 Inflygning  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  62,7  64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  
237 Inflygning  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  67,0  61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  
238 Inflygning  Två motorer, turbofläkt, affärsflyg  60,0  59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  
▼M6 
239 Inflygning  Två motorer, hög by-pass, turbofläkt  71,0  65,0  60,7  70,7  74,8  76,5  73,2  71,8  75,9  73,0  71,1  
240 Inflygning  Två motorer, turboprop  65,9  68,0  66,9  80,0  77,1  78,5  73,9  75,6  77,7  73,6  73,3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1053
 ▼M2 
Spek­
tralk­
lass- 
ID Typ av 
rörelse 
(OP_TYP­
E) Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
101 Avgång  Två/tre moto­
rer, låg 
by-pass, tur­
bofläkt  59,5 61,6  62,8  73,1  80,8  78,3  72,3  75,8  75,9  73,6  71,8  71,6  72,3  70,0  68,3  66,6  64,2  61,4  58,6  54,8  50,9  45,7  43,9  40,9  
102 Avgång  Två motorer, 
hög by-pass, 
turbofläkt  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1  
103 Avgång  Två motorer, 
hög by-pass, 
turbofläkt  56,7 66,1  70,1  72,8  76,6  73,0  74,5  77,0  75,3  72,2  72,2  71,2  70,2  70,0  69,6  71,1  70,6  67,1  63,4  63,5  58,2  51,5  42,3  37,7  
104 Avgång  Två motorer, 
låg/medel 
by-pass, tur­
bofläkt  57,3 56,3  61,5  67,7  71,4  73,7  67,0  72,1  73,8  74,1  71,3  70,4  70,9  70,0  68,2  67,3  63,4  60,9  56,6  53,2  47,8  40,5  31,7  27,9  
105 Avgång  Två motorer, 
hög by-pass, 
turbofläkt  66,5 60,4  67,1  75,0  78,2  79,3  71,5  76,7  74,4  74,6  72,3  71,9  71,1  70,0  69,0  68,8  67,0  65,5  63,4  59,2  53,8  50,0  44,7  38,2  
106 Avgång  Fyra motorer, 
turbof­
läkt+överljud  62,5 57,4  66,9  73,7  75,5  74,0  71,4  73,4  73,4  75,7  75,8  74,1  71,6  70,0  68,9  68,2  66,4  63,5  62,5  62,5  59,2  53,7  48,1  41,2
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1054
 ▼M2 
Spek­
tralk­
lass- 
ID Typ av 
rörelse 
(OP_TYP­
E) Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
107 Avgång  Fyra motorer, 
turbofläkt  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7  
108 Avgång  Fyra motorer, 
turbofläkt  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
109 Avgång  Två motorer, 
tur­
boprop+en/ 
två motorer, 
kolvmotor  64,7 67,1  73,1  89,4  84,5  76,3  89,3  80,7  79,3  79,3  81,6  80,3  76,4  70,0  65,0  61,9  59,8  57,3  55,6  52,7  50,9  44,8  36,3  28,4  
110 Avgång  Två motorer, 
tur­
boprop+fyra 
motorer, 
kolvmotor  71,4 69,9  79,9  87,4  76,5  80,9  86,2  86,0  85,6  81,2  76,8  74,5  73,2  70,0  69,5  69,2  67,2  65,4  63,2  60,2  58,4  51,4  40,4  29,0  
111 Avgång  Två motorer, 
turboprop  78,0 76,0  90,0  103,0  82,0  85,0  97,0  89,0  94,0  80,0  79,0  79,0  75,0  70,0  68,0  64,0  62,0  58,0  57,0  53,0  48,0  43,0  38,0  33,0  
112 Avgång  Två/fyra mo­
torer, tur­
boprop  74,0 95,0  92,0  75,0  96,0  90,0  74,9  78,0  75,0  75,0  74,1  74,0  72,0  70,0  71,0  72,0  71,0  70,0  66,0  64,0  60,0  54,0  46,0  39,9  
113 Avgång  Två motorer, 
turbojet+tur­
bofläkt, af­
färsflyg  58,5 57,9  60,7  67,0  71,2  72,6  70,3  72,7  72,9  73,5  72,8  72,0  71,3  70,0  68,9  67,1  64,5  63,0  60,2  55,8  52,1  45,1  38,8  29,6  
136 Avgång  Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  59,7 60,0  68,5  73,0  73,8  70,4  67,6  71,4  68,7  72,8  73,2  73,0  72,9  70,0  68,0  67,3  62,3  61,4  58,0  58,8  58,7  46,7  44,2  44,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1055
 ▼M2 
Spek­
tralk­
lass- 
ID Typ av 
rörelse 
(OP_TYP­
E) Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
137 Avgång  Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  58,6 62,7  69,1  74,1  76,0  74,3  74,1  74,4  74,0  73,6  73,2  72,3  71,7  70,0  69,1  69,4  69,6  73,6  67,7  63,1  58,3  51,5  44,2  34,7  
138 Avgång  Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  66,2 66,2  66,2  72,2  80,8  67,9  67,6  72,0  70,0  70,7  71,1  68,9  71,1  70,0  68,3  67,5  65,4  63,6  63,9  64,8  62,1  59,3  54,6  47,3  
201 Inflyg­
ning Två/tre moto­
rer, låg 
by-pass, tur­
bofläkt  64,9 65,5  66,2  66,7  73,0  77,6  74,8  70,7  76,6  72,5  74,4  73,6  70,9  70,0  69,2  67,8  66,5  68,0  63,0  60,0  57,6  56,3  54,6  45,8  
202 Inflyg­
ning Två motorer, 
låg/hög 
by-pass, tur­
bofläkt  68,5 68,5  68,5  68,4  68,5  70,9  73,3  67,3  72,6  72,5  72,1  75,4  75,4  70,0  68,9  68,3  65,8  64,7  63,5  62,1  60,2  57,8  48,6  38,8  
203 Inflyg­
ning Två motorer, 
hög by-pass, 
turbofläkt+af­
färsflyg  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
204 Inflyg­
ning Två motorer, 
låg/medel 
by-pass, tur­
bofläkt  58,8 57,1  59,4  68,0  72,8  73,7  69,1  72,3  74,8  75,6  73,6  72,1  72,1  70,0  66,3  63,6  59,9  57,5  54,8  51,8  48,8  45,8  42,8  39,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1056
 ▼M2 
Spek­
tralk­
lass- 
ID Typ av 
rörelse 
(OP_TYP­
E) Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
205 Inflyg­
ning Två motorer, 
hög by-pass, 
turbofläkt  68,3 60,7  64,6  67,4  78,4  74,8  71,4  72,4  72,0  72,4  71,6  72,0  71,0  70,0  68,9  67,2  65,8  64,4  63,0  62,0  60,6  54,4  48,5  39,0  
206 Inflyg­
ning Fyra motorer, 
turbojet+tur­
bofläkt  63,3 65,4  64,1  63,2  66,0  66,6  69,6  70,1  71,5  67,1  71,0  70,4  71,8  70,0  69,6  66,6  62,9  62,0  62,7  59,1  58,8  53,3  50,2  40,6  
207 Inflyg­
ning Fyra motorer, 
turbofläkt  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
208 Inflyg­
ning Fyra motorer, 
turbojet+tur­
bofläkt  66,7 65,0  61,7  65,4  72,9  76,2  73,0  68,1  72,7  70,7  72,1  70,1  69,0  70,0  70,9  70,2  70,6  81,3  73,7  62,8  62,6  56,0  49,6  37,9  
209 Inflyg­
ning Fyra motorer, 
turbofläkt  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0  
210 Inflyg­
ning Två motorer, 
turboprop  65,0 70,0  65,0  72,0  77,0  68,0  78,0  85,0  86,0  79,0  73,0  76,0  71,0  70,0  68,0  68,0  65,0  63,0  60,0  56,0  53,0  52,0  42,0  28,0  
211 Inflyg­
ning Två motorer, 
turboprop  71,3 65,4  74,7  88,1  77,1  80,3  86,9  80,0  86,8  78,2  75,5  75,2  71,6  70,0  70,7  69,6  68,6  67,5  67,0  63,9  59,9  53,0  45,7  40,0  
212 Inflyg­
ning Två motorer, 
turboprop  72,0 68,0  79,0  71,0  73,0  84,0  74,0  75,0  73,0  72,0  71,0  77,0  73,0  70,0  77,0  75,0  72,0  70,0  71,0  83,0  75,0  57,0  54,0  45,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1057
 ▼M2 
Spek­
tralk­
lass- 
ID Typ av 
rörelse 
(OP_TYP­
E) Beskrivning
 
L_50Hz  
L_63Hz  
L_80Hz  
L_100Hz  
L_125Hz  
L_160Hz  
L_200Hz  
L_250Hz  
L_315Hz  
L_400Hz  
L_500Hz  
L_630Hz  
L_800Hz  
L_1000Hz  
L_1250Hz  
L_1600Hz  
L_2000Hz  
L_2500Hz  
L_3150Hz  
L_4000Hz  
L_5000Hz  
L_6300Hz  
L_8000Hz  
L_10000Hz 
213 Inflyg­
ning Fyra motorer, 
tur­
boprop+kolv­
motor  64,0 73,0  76,0  71,0  82,0  83,0  67,0  71,0  70,0  69,0  69,0  68,0  67,0  70,0  69,0  67,0  64,0  60,0  57,0  54,0  49,0  42,0  32,0  20,0  
214 Inflyg­
ning Två/fyra mo­
torer, tur­
boprop  61,8 69,8  61,8  58,8  67,8  70,8  62,8  59,8  62,8  60,8  60,8  59,8  60,8  70,0  67,8  61,8  59,8  56,8  52,8  49,8  47,8  45,8  35,8  27,8  
215 Inflyg­
ning En/två moto­
rer, kolv­
motor  83,0 98,0  83,0  79,0  91,0  80,0  85,0  76,0  75,0  73,0  72,0  73,0  71,0  70,0  68,0  66,0  65,0  64,0  60,0  57,0  53,0  49,0  43,0  32,0  
216 Inflyg­
ning Två motorer, 
turbojet+tur­
bofläkt  68,0 63,1  64,7  71,2  74,3  75,0  70,3  72,6  72,1  73,3  71,3  70,7  70,3  70,0  69,3  68,0  67,8  66,3  64,4  62,0  57,2  52,2  43,5  33,1  
235 Inflyg­
ning Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  67,3 68,9  69,6  70,0  70,2  74,0  74,7  73,1  71,3  74,1  72,9  73,1  71,6  70,0  70,4  67,4  67,4  70,8  69,7  72,1  64,2  56,4  49,6  38,9  
236 Inflyg­
ning Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  62,7 64,8  63,5  62,6  65,4  66,0  69,0  69,5  70,8  66,5  70,4  69,8  71,2  69,4  68,9  66,0  62,3  61,4  62,1  58,5  58,2  52,7  49,6  40,0  
237 Inflyg­
ning Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  67,0 61,1  62,7  64,1  70,4  74,4  71,8  68,4  76,3  72,3  73,5  71,2  70,5  70,0  68,7  67,1  67,5  69,4  71,1  72,5  65,7  59,3  52,2  45,6  
238 Inflyg­
ning Två motorer, 
turbofläkt, 
affärsflyg  60,0 59,0  60,0  69,0  71,0  70,0  69,0  69,0  69,0  69,0  70,0  69,0  69,0  70,0  72,0  77,0  72,0  72,0  70,0  66,0  63,0  57,0  49,0  38,0
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1058
 ▼M2 
I detta avsnitt finns kompletterande data för luftfartyg inom allmänflyg.  
Data för GASEPF och GASEPV (enmotoriga luftfartyg med fast respektive variabel vinkel för propellerblad)  
Tabell I-11  
Luftfartygstyper för GASEPF och GASEPV  
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Viktklass  Ägarkate­
gori Maximal 
bruttostartv­
ikt (MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttolandn­
ingsvikt (M­
GLW) (lb)  Max. land­
ningssträcka 
(ft) Max. statisk 
dragkraft 
vid havs­
nivå (lb)  Buller­
kapitel 
(noise 
chapter ) NPD-ID  Effektpara­
meter  Spektralk­
lass-ID, 
inflygning  Spektralk­
lass-ID, av­
gång  ID för late­
ral direktivi­
tet 
GASEPF  Enmotorigt luftfartyg med 
propeller och fast bladvinkel  Kolvmo­
tor 1 Litet  All­
mänflyg  2 200  2 200  1 160  560  0  GASEPF  Procent  215  109  Prop  
GASEPV  Enmotorigt luftfartyg med 
propeller och variabel blad­
vinkel  Kolvmo­
tor 1 Litet  All­
mänflyg  3 000  3 000  1 111  790  0  GASEPV  Procent  215  109  Prop  
(Tillhörande spektraldata finns i ANP-tabellen  Spektralklasser .) 
Tabell I-12  
Flygprofildata vid avgång och ankomst för GASEPF- och GASEPV-luftfartyg  
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PROFILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) (ft)  Höjd över flygfält 
(ft) Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Procentuell andel av max­
imal statisk dragkraft  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  34,21  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  71,8  37,57  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  60,0  40,59  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  59,6  39,85
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1059
 ▼M2 
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PROFILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) (ft)  Höjd över flygfält 
(ft) Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Procentuell andel av max­
imal statisk dragkraft  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  38,43  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_3_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  18,03  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  71,8  22,59  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  60,0  26,14  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  59,6  25,67  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  58,7  24,75  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  6  47,2  0,0  55,7  27,20  
GASEPF  A  APP_5_DEG  1  7  472,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  2  972,8  0,0  62,1  113,06  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  3  2 077,9  51,4  73,1  96,32  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  4  13 665,7  1 000,0  74,1  98,31  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  5  16 079,7  1 097,7  84,3  86,65  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  6  17 079,7  1 155,4  84,4  81,16  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  7  49 057,1  3 000,0  86,8  84,60  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  8  97 253,2  5 500,0  90,1  89,42  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  9  140 694,0  7 500,0  92,9  93,53  
GASEPF  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  202 700,4  10 000,0  96,6  99,04  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  1  – 114 486,8  6 000,0  109,4  24,34
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1060
 ▼M2 
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PROFILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) (ft)  Höjd över flygfält 
(ft) Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Procentuell andel av max­
imal statisk dragkraft  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  2  – 57 243,4  3 000,0  79,4  26,37  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  3  – 28 621,7  1 500,0  67,5  45,05  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  4  – 19 081,1  1 000,0  67,0  44,24  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  42,66  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_3_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  1  – 68 580,3  6 000,0  109,4  8,70  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  2  – 34 290,2  3 000,0  79,4  12,04  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  3  – 17 145,1  1 500,0  67,5  31,28  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  4  – 11 430,1  1 000,0  67,0  30,72  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  5  0,0  0,0  66,0  29,62  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  6  42,8  0,0  62,6  31,00  
GASEPV  A  APP_5_DEG  1  7  428,0  0,0  30,0  10,00  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1  0,0  0,0  0,0  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  2  861,8  0,0  55,6  163,92  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  3  1 302,6  42,7  66,0  138,25  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  4  2 963,7  172,0  90,2  101,67  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  5  9 389,6  1 000,0  91,3  103,50  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  6  10 985,9  1 102,9  101,6  93,36  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  7  11 985,9  1 200,6  101,8  86,89  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  8  30 407,6  3 000,0  104,5  90,57  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  9  57 858,2  5 500,0  108,5  95,72  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 0  81 543,2  7 500,0  111,9  100,13  
GASEPV  D  DEFAULT_DEP  1  1 1  113 618,2  10 000,0  116,4  106,03
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1061
 ▼M2 
Tabell I-13  
NPD-data för GASEPF- och GASEPV-luftfartyg  
NPD-ID  Bullermått  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Effektinställning (procentuell 
andel av maximal statisk 
dragkraft)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
GASEPF  LAmax  A  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  A  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  LAmax  D  30,00  72,2  65,9  61,6  57,2  50,3  43,1  38,0  32,7  27,0  20,9  
GASEPF  LAmax  D  100,00  84,9  78,6  74,4  70,0  63,2  55,8  50,4  44,6  38,3  31,5  
GASEPF  SEL  A  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  A  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPF  SEL  D  30,00  74,2  70,1  67,3  64,4  59,8  54,8  51,2  47,4  43,2  38,6  
GASEPF  SEL  D  100,00  87,1  83,1  80,4  77,5  72,9  67,8  63,9  59,6  54,8  49,4  
GASEPV  LAmax  A  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  A  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  LAmax  D  30,00  82,8  73,9  69,6  65,2  58,3  51,1  46,0  40,7  35,0  28,9  
GASEPV  LAmax  D  100,00  92,4  86,1  81,9  77,5  70,7  63,3  57,9  52,1  45,8  39,0  
GASEPV  SEL  A  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  A  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9  
GASEPV  SEL  D  30,00  81,7  77,6  74,8  71,9  67,3  62,3  58,7  54,9  50,7  46,1  
GASEPV  SEL  D  100,00  94,6  90,6  87,9  85,0  80,4  75,3  71,4  67,1  62,3  56,9
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1062
 ▼M2 
Data för luftfartygsklasser  
Luftfartygs­
grupp  Exempel på luftfartygstyper (maximal startmassa)  
P 1.0  Dewald Sunny, Flightstar II, Ikarus C42, Quicksilver MXL II, S herpa, Stratos, Tecnam P92 Echo  
P 1.1  DG-400 (500 kg), Grob 109B (900 kg), H 36 Dimona (800 kg), Sch eibe SF 25C (700 kg)  
P 1.2  DR 400/180R (1 000 kg), H 36 Dimona (800 kg), PZL-104 ”Wilga 3 5” (1 200 kg), Scheibe SF 25 
(700 kg)  
P 1.3  DR 400/180R (1 000 kg), Cessna 172N (1 000 kg), Piper PA-28- 1 81 (1 200 kg), Piper PA-34-200 
(1 900 kg)  
Data om buller och prestanda för de fyra klasserna finns i följande tabeller.  
Tabell I-14  
Data om bullergrupp för luftfartygsklasserna P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID,C,12  THRSET_TYP,C,1  MODEL_TYPE,C,1  SPECT_APP,N,3,0  SPECT_DEP,N,3,0  SPECT_AFB,N,3,0  
P1.0 P  I  215  109  0  
P1.1 P  I  215  109  0  
P1.2 P  I  215  109  0  
P1.3 P  I  215  109  0  
ACFT_ID,C,12  ACFT_DESCR,C,40  WGT_CAT,C,1  OW­
NER_CAT,­
C,1 ENG_TYPE,­
C,1 NOISE_CA­
T,C,1  NOISE_ID,­
C,12  NUMB_EN­
G,N,1,0  THR_RES­
TOR,C,1  MX_GW_T­
KO,N,7,0  MX_GW_L­
ND,N,7,0  MX_DS_ST­
OP,N,5,0  CO­
EFF_TYPE,­
C,1 THR_STA­
TIC,N,6,0  
P1.0 Ultralätta  S  G  P  0  P1.0  1  N  0  0  0  P  100  
P1.1 Motorsegelflygplan  S  G  P  0  P1.1  1  N  0  0  0  P  100  
P1.2 Prop, MTOM <= 2 t, 
för bogsering av se­
gelflygplan  S G  P  0  P1.2  1  N  0  0  0  P  100  
P1.3 Prop, MTOM <= 2 t  S  G  P  0  P1.3  1  N  0  0  0  P  100
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1063
 ▼M2 
Tabell I-15  
Flygprofildata vid ankomst och avgång för luftfartygsklasserna P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  WEIGHT,N,7,0  
P1.0 A  DEFAULT  1  100  
P1.0 D  DEFAULT  1  100  
P1.1 A  DEFAULT  1  100  
P1.1 D  DEFAULT  1  100  
P1.2 A  DEFAULT  1  100  
P1.2 D  DEFAULT  1  100  
P1.3 A  DEFAULT  1  100  
P1.3 D  DEFAULT  1  100  
Tabell I-16  
Data om bullerprofilpunkter för luftfartygsklasserna P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  2  – 18 917,1  1 000  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  3  – 15 636,3  828,1  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  4  164  0  50,5  7 0  A  
P1.0 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.0 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  2  328,1  0  62,2  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  3  12 986,3  1 000  62,2  100  D
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1064
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.0 D  DEFAULT  1  4  42 000  3 000  6 5  100  D  
P1.0 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  6 8  100  D  
P1.1 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  50,5  7 0  A  
P1.1 A  DEFAULT  1  5  656,2  0  19,4  3 0  A  
P1.1 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  2  656,2  0  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  3  13 314,4  1 000  66,1  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  4  43 000  3 000  7 0  100  D  
P1.1 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  73,9  100  D  
P1.2 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.2 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.2 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  2  1 312,3  0  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  3  17 705,8  1 000  62,2  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  4  50 000  3 000  6 4  100  D  
P1.2 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  66,1  100  D  
P1.3 A  DEFAULT  1  1  – 114 486  6 000  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  2  – 18 589  1 000  60,3  7 0  A
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1065
 ▼M2 
ACFT_ID,C,12  OP_TYPE,C,1  PROF_ID1,C,8  PROF_ID2,C,1  PT_NUM,N,3,0  DISTANCE,N,10,1  ALTITUDE,N,7,1  SPEED,N,5,1  THR_SET,N,9,2  OP_MODE,C,1  
P1.3 A  DEFAULT  1  3  – 15 308,2  828,1  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  4  492,1  0  60,3  7 0  A  
P1.3 A  DEFAULT  1  5  1 476,4  0  19,4  3 0  A  
P1.3 D  DEFAULT  1  1  0  0  19,4  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  2  820,2  0  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  3  10 344  1 000  7 0  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  4  40 000  3 000  7 5  100  D  
P1.3 D  DEFAULT  1  5  200 000  10 000  8 3  100  D  
Tabell I-17  
NPD-data för luftfartygsklasserna P 1.0, P 1.1, P 1.2, P 1.3  
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_TY­
PE,C,1  OP_MODE,­
C,1 THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.0 M  A  3 0  55,2  4 9  44,8  40,4  33,6  26,3  21,2  15,6  9,3  2,8  
P1.0 M  A  7 0  65,2  5 9  54,8  50,4  43,6  36,3  31,2  25,6  19,3  12,8  
P1.0 M  D  8 8  71,2  6 5  60,8  56,4  49,6  42,3  37,2  31,6  25,3  18,8  
P1.0 M  D  100  75,2  6 9  64,8  60,4  53,6  46,3  41,2  35,6  29,3  22,8  
P1.0 S  A  3 0  54,7  51,4  49,1  46,7  42,8  38,4  35,2  31,4  27,1  22,3  
P1.0 S  A  7 0  64,7  61,4  59,1  56,7  52,8  48,4  45,2  41,4  37,1  32,3  
P1.0 S  D  8 8  70,7  67,4  65,1  62,7  58,8  54,4  51,2  47,4  43,1  38,3  
P1.0 S  D  100  74,7  71,4  69,1  66,7  62,8  58,4  55,2  51,4  47,1  42,3  
P1.1 M  A  3 0  60,2  5 4  49,8  45,4  38,6  31,3  26,2  20,6  14,3  7,8  
P1.1 M  A  7 0  70,2  6 4  59,8  55,4  48,6  41,3  36,2  30,6  24,3  17,8  
P1.1 M  D  8 2  74,2  6 8  63,8  59,4  52,6  45,3  40,2  34,6  28,3  21,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1066
 ▼M2 
NOISE_ID, 
C,12  NOISE_TY­
PE,C,1  OP_MODE,­
C,1 THR_SET, 
N,9,2  L_200,N,5,1  L_400,N,5,1  L_630,N,5,1  L_1000,N,5,1  L_2000,N,5,1  L_4000,N,5,1  L_6300,N,5,1  L_10000, 
N,5,1  L_16000, 
N,5,1  L_25000, 
N,5,1  
P1.1 M  D  100  80,2  7 4  69,8  65,4  58,6  51,3  46,2  40,6  34,3  27,8  
P1.1 S  A  3 0  59,7  56,4  54,1  51,7  47,8  43,4  40,2  36,4  32,1  27,3  
P1.1 S  A  7 0  69,7  66,4  64,1  61,7  57,8  53,4  50,2  46,4  42,1  37,3  
P1.1 S  D  8 2  73,7  70,4  68,1  65,7  61,8  57,4  54,2  50,4  46,1  41,3  
P1.1 S  D  100  79,7  76,4  74,1  71,7  67,8  63,4  60,2  56,4  52,1  47,3  
P1.2 M  A  3 0  64,4  58,2  53,9  49,5  42,6  35,1  29,8  2 4  17,5  10,6  
P1.2 M  A  7 0  74,4  68,2  63,9  59,5  52,6  45,1  39,8  3 4  27,5  20,6  
P1.2 M  D  7 6  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.2 M  D  100  84,4  78,2  73,9  69,5  62,6  55,1  49,8  4 4  37,5  30,6  
P1.2 S  A  3 0  63,9  60,5  58,2  55,8  51,8  47,2  43,8  39,8  35,2  30,1  
P1.2 S  A  7 0  73,9  70,5  68,2  65,8  61,8  57,2  53,8  49,8  45,2  40,1  
P1.2 S  D  7 6  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.2 S  D  100  83,9  80,5  78,2  75,8  71,8  67,2  63,8  59,8  55,2  50,1  
P1.3 M  A  3 0  66,4  60,2  55,9  51,5  44,6  37,1  31,8  2 6  19,5  12,6  
P1.3 M  A  7 0  76,4  70,2  65,9  61,5  54,6  47,1  41,8  3 6  29,5  22,6  
P1.3 M  D  7 6  78,4  72,2  67,9  63,5  56,6  49,1  43,8  3 8  31,5  24,6  
P1.3 M  D  100  86,4  80,2  75,9  71,5  64,6  57,1  51,8  4 6  39,5  32,6  
P1.3 S  A  3 0  65,9  62,5  60,2  57,8  53,8  49,2  45,8  41,8  37,2  32,1  
P1.3 S  A  7 0  75,9  72,5  70,2  67,8  63,8  59,2  55,8  51,8  47,2  42,1  
P1.3 S  D  7 6  77,9  74,5  72,2  69,8  65,8  61,2  57,8  53,8  49,2  44,1  
P1.3 S  D  100  85,9  82,5  80,2  77,8  73,8  69,2  65,8  61,8  57,2  52,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1067
 ▼M2 
Helikopter, datauppsättning 1 – Buller och prestanda  
Här finns data för fem helikopterklasser, baserat på helikopter ns MTOM.  
Tabell I-18  
Helikopter, datauppsättning 1 – Tabell med beskrivningar  
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Vikt­
klass  Ägarkategori  Maximal 
bruttost­
artvikt (­
MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttola­
ndnings­
vikt (M­
GLW) 
(lb) Max. land­
nings­
sträcka (ft)  Max. sta­
tisk drag­
kraft vid 
havsnivå 
(lb) Bullerkapi­
tel (noise 
chapter ) NPD-ID  Effektparameter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för 
lateral 
direktivi­
tet 
H1.0  Helikoptrar 
med MTOM 
<=1 ton  Propel­
ler 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.0  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
H1.1  Helikoptrar 
med MTOM 
1–3 ton  Propel­
ler 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.1  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
H1.2  Helikoptrar 
med MTOM 
3–5 ton  Propel­
ler 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  H1.2  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
H2.1  Helikoptrar 
med MTOM 
5–10 ton  Propel­
ler 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  H2.1  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
H2.2  Helikoptrar 
med MTOM > 
10 ton  Propel­
ler 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  H2.2  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 109  Prop  
Tabell I-19  
Helikopter, datauppsättning 1 – Avgångsprofiler  
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  Sträcka (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ALTITUDE) 
(ft) Hastighet (SPEED) 
(kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1068
 ▼M2 
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  Sträcka (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ALTITUDE) 
(ft) Hastighet (SPEED) 
(kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H1.0  D  H1.0_S  1  5  5 687,5  1 000,0  60,3  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  6  8 968,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.0  D  H1.0_S  1  7  200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  64,1  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.1  D  H1.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H1.2  D  H1.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  2  9,8  6,6  5,8  100,00  D
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1069
 ▼M2 
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  Sträcka (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ALTITUDE) 
(ft) Hastighet (SPEED) 
(kt) THR_SET (%)  OP_MODE  
H2.1  D  H2.1_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.1  D  H2.1_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  1  0,0  0,0  3,9  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  2  9,8  0,0  5,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  3  32,8  16,4  9,7  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  4  295,3  49,2  40,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  5  6 298,3  1 000,0  70,0  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  6  9 579,2  1 000,0  75,8  100,00  D  
H2.2  D  H2.2_S  1  7  200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  D  
Tabell I-20  
Helikopter, datauppsättning 1 – Ankomstprofiler  
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  Höjd (ALTITUDE)  Hastighet (SPEED)  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  2  – 10 836,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  3  – 7 555,8  1 000,0  60,3  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  4  – 295,3  44,1  40,8  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  5  – 32,8  9,6  9,7  100,00  A  
H1.0  A  H1.0_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1070
 ▼M2 
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  Höjd (ALTITUDE)  Hastighet (SPEED)  THR_SET  OP_MODE  
H1.0  A  H1.0_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  2  – 8 401,5  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  3  – 5 120,6  1 000,0  64,1  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  4  – 295,3  62,0  40,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  5  – 32,8  11,0  9,7  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.1  A  H1.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H1.2  A  H1.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  2  – 9 563,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  3  – 6 282,2  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  4  – 295,3  51,8  40,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  5  – 32,8  10,2  9,7  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  6  – 9,8  6,6  5,8  100,00  A  
H2.1  A  H2.1_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  1  – 200 000,0  1 000,0  75,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  2  – 9 604,4  1 000,0  75,8  100,00  A
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1071
 ▼M2 
ACFTID  OP_TYPE  PROF_ID1  PROF_ID2  PT_NUM  DISTANCE  Höjd (ALTITUDE)  Hastighet (SPEED)  THR_SET  OP_MODE  
H2.2  A  H2.2_L  1  3  – 6 323,6  1 000,0  70,0  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  4  – 295,3  45,2  40,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  5  – 32,8  3,6  9,7  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  6  – 9,8  0,0  5,8  100,00  A  
H2.2  A  H2.2_L  1  7  0,0  0,0  3,9  100,00  A  
Tabell I-21  
Helikopter, datauppsättning 1 – Bullerkaraktäristik  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
H1.0  Propeller  I  215  109  0  
H1.1  Propeller  I  215  109  0  
H1.2  Propeller  I  215  109  0  
H2.1  Propeller  I  215  109  0  
H2.2  Propeller  I  215  109  0  
Tabell I-22  
Helikopter, datauppsättning 1 – NPD-data (Noise-Power-Distance)  
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  M  A  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  A  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  M  D  80,00  81,3  75,0  70,7  66,3  59,2  51,4  45,6  39,1  31,5  23,1  
H1.0  M  D  100,00  84,3  78,0  73,7  69,3  62,2  54,4  48,6  42,1  34,5  26,1  
H1.0  S  A  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1072
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H1.0  S  A  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.0  S  D  80,00  82,0  78,6  76,2  73,6  69,2  64,1  60,1  55,3  49,4  42,8  
H1.0  S  D  100,00  85,0  81,6  79,2  76,6  72,2  67,1  63,1  58,3  52,4  45,8  
H1.1  M  A  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  A  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  M  D  80,00  86,5  80,2  75,9  71,5  64,4  56,6  50,8  44,3  36,7  28,3  
H1.1  M  D  100,00  89,5  83,2  78,9  74,5  67,4  59,6  53,8  47,3  39,7  31,3  
H1.1  S  A  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  A  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.1  S  D  80,00  87,2  83,8  81,4  78,8  74,4  69,3  65,3  60,5  54,6  48,0  
H1.1  S  D  100,00  90,2  86,8  84,4  81,8  77,4  72,3  68,3  63,5  57,6  51,0  
H1.2  M  A  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  A  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  M  D  80,00  89,1  82,8  78,5  74,1  67,0  59,2  53,4  46,9  39,3  30,9  
H1.2  M  D  100,00  92,1  85,8  81,5  77,1  70,0  62,2  56,4  49,9  42,3  33,9  
H1.2  S  A  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  A  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H1.2  S  D  80,00  89,8  86,4  84,0  81,4  77,0  71,9  67,9  63,1  57,2  50,6  
H1.2  S  D  100,00  92,8  89,4  87,0  84,4  80,0  74,9  70,9  66,1  60,2  53,6  
H2.1  M  A  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1  
H2.1  M  A  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  M  D  80,00  91,3  85,0  80,7  76,3  69,2  61,4  55,6  49,1  41,5  33,1
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1073
 ▼M2 
NOISE_ID  NOISE_TYP­
E OP_MODE  THR_SET  L_200  L_400  L_630  L_1000  L_2000  L_4000  L_6300  L_10000  L_16000  L_25000  
H2.1  M  D  100,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.1  S  A  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  A  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.1  S  D  80,00  92,0  88,6  86,2  83,6  79,2  74,1  70,1  65,3  59,4  52,8  
H2.1  S  D  100,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  M  A  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  A  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  M  D  80,00  94,3  88,0  83,7  79,3  72,2  64,4  58,6  52,1  44,5  36,1  
H2.2  M  D  100,00  97,3  91,0  86,7  82,3  75,2  67,4  61,6  55,1  47,5  39,1  
H2.2  S  A  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  A  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
H2.2  S  D  80,00  95,0  91,6  89,2  86,6  82,2  77,1  73,1  68,3  62,4  55,8  
H2.2  S  D  100,00  98,0  94,6  92,2  89,6  85,2  80,1  76,1  71,3  65,4  58,8  
Helikopter, datauppsättning 2 – Buller och prestanda  
Data finns för tre helikopterklasser, baserat på maximal startv ikt (MTOM):  
1. Lätt helikopter (LHEL), MTOM < 3 000 kg  
2. Medeltung helikopter (MHEL), 3 000 kg < MTOM < 6 000 kg  
3. Tung helikopter (THEL), MTOM > 6 000 kg  
Standardflygprofiler för ankomst och avgång finns i form av pro filer med fasta punkter. I standardflygprofilerna för avgång an tas stigning till planflykt på höjden 
1 000 fot (305 m) för varje helikopterklass. Om planflyktsdelen  för avgång eller ankomst lokalt avviker från dessa värden är d et rekommendabelt att standard­
profilerna anpassas så att de speglar lokala förhållanden.
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1074
 ▼M2 
Tabell I-23  
Helikopter, datauppsättning 2 – Tabell med beskrivningar  
ACFTID  Beskrivning  Motortyp  Antal 
motorer  Vikt­
klass  Ägarkategori  Maximal 
bruttost­
artvikt (­
MGTO­
W) (lb)  Maximal 
bruttola­
ndnings­
vikt (M­
GLW) 
(lb) Max. land­
nings­
sträcka (ft)  Max. sta­
tisk drag­
kraft vid 
havsnivå 
(lb) Bullerkapi­
tel (noise 
chapter ) NPD-ID  Effektparameter  Spek­
tralklass- 
ID, in­
flygning  Spek­
tralklass- 
ID, av­
gång  ID för 
lateral 
direktivi­
tet 
LHEL  Helikoptrar 
med MTOM 
<=1 ton  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  LHEL  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 112  Prop  
MHEL  Helikoptrar 
med MTOM 
1–3 ton  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  MHEL  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 112  Prop  
THEL  Helikoptrar 
med MTOM 
3–5 ton  Turbo­
prop 0 0  Helikopter  0  0  0  100  0  THEL  SHP (% av max. statisk 
dragkraft)  215 112  Prop  
Tabell I-24  
Helikopter, datauppsättning 2 – Avgångsprofiler  
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PRO­
FILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ft)  Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Korrigerad nettod­
ragkraft (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  3  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  5  5 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  5  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  5 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  2 297  515  7 0  6 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  4 032  1 001  9 0  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  7 014  1 001  100  7 0  D  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  10 000  1 001  110  7 0  D
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1075
 ▼M2 
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PRO­
FILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ft)  Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Korrigerad nettod­
ragkraft (%)  OP_MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  561  3 0  6 0  5 0  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  4 032  1 001  6 5  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  6 785  1 001  100  7 5  D  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  10 000  1 001  126  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  1  0  0  1  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  2  1 0  0  2  100  X  
THEL  D  DEFAULT  1  3  2 0  1 6  3  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  4  102  1 6  3 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  1 001  151  6 0  5 0  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  4 679  1 000  6 5  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  6 681  1 000  8 3  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  8 679  1 000  100  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  13 679  1 000  113  7 5  D  
THEL  D  DEFAULT  1  5  18 679  1 000  126  7 5  D  
Tabell I-25  
Helikopter, datauppsättning 2 – Ankomstprofiler  
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PRO­
FILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ft)  Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Korrigerad nettod­
ragkraft (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  3  – 50 003  1 000  115  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  4  – 9 332  1 000  113  7 0  X  
LHEL  D  DEFAULT  1  5  – 6 340  686  110  8 0  A
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1076
 ▼M2 
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PRO­
FILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ft)  Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Korrigerad nettod­
ragkraft (%)  OP_MODE  
LHEL  D  DEFAULT  1  6  – 4 029  443  9 5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  7  – 1 686  197  8 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  8  – 843  108  6 0  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  0  2 0  5  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  102  0  3  8 0  A  
LHEL  D  DEFAULT  1  9  121  0  1  8 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  2  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  3  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  4  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  5  – 28 504  1 000  100  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  6  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  7  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 40 229  1 000  135  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 36 322  1 000  123  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 32 411  1 000  112  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 28 504  1 000  100  7 5  X
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1077
 ▼M2 
ACFTID  Typ av rörelse 
(OP_TYPE)  Profil-ID (PRO­
FILE_ID)  Sträcklängd  Punkt nr.  Avstånd (DISTANCE) 
(ft) Höjd (ft)  Verklig 
flyghastighet (TAS) 
(kt) Korrigerad nettod­
ragkraft (%)  OP_MODE  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 22 145  1 000  9 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 15 784  1 000  8 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 9 426  1 000  7 0  7 5  X  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 5 153  551  6 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  – 750  8 9  5 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  –  6 2  1 6  2 0  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  0  1 0  5  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  102  0  2  6 0  A  
MHEL  D  DEFAULT  1  8  121  0  1  6 0  A  
Tabell I-26  
Helikopter, datauppsättning 2 – Bullerkaraktäristik  
NOISE_ID  THRSET_TYP  MODEL_TYPE  SPECT_APP  SPECT_DEP  SPECT_AFB  
LHEL  P  I  215  109  0  
MHEL  P  I  215  109  0  
THEL  P  I  215  109  0  
Tabell I-27  
NPD-data (Noise-Power-Distance) för tre helikopterklasser  
NPD-ID  Bullerdeskrip­
tor Effektinställ­
ning Typ av rö­
relse 
(OP_MODE)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  8 0  A  84,6  79,1  75,7  71,6  65,8  60,1  5 6  48,8  41,6  34,4  
LHEL  MAX  7 0  X  88,4  82,9  79,5  75,6  70,3  6 5  61,6  55,4  49,2  4 3
 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1078
 ▼M2 
NPD-ID  Bullerdeskrip­
tor Effektinställ­
ning Typ av rö­
relse 
(OP_MODE)  L_200ft  L_400ft  L_630ft  L_1000ft  L_2000ft  L_4000ft  L_6300ft  L_10000ft  L_16000ft  L_25000ft  
LHEL  MAX  6 0  D  83,6  78,2  75,1  70,3  66,5  61,7  58,9  53,3  47,7  42,1  
LHEL  MAX  5 0  S  91,7  85,3  81,5  76,5  69,4  61,5  56,5  49,6  42,7  35,8  
LHEL  SEL  8 0  A  90,5  87,1  84,9  82,1  77,6  72,1  67,9  62,4  56,9  51,4  
LHEL  SEL  7 0  X  90,4  8 7  84,7  81,9  77,5  7 2  68,1  62,9  57,7  52,5  
LHEL  SEL  6 0  D  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
LHEL  SEL  5 0  S  85,9  82,5  80,4  77,7  73,4  68,4  64,6  59,6  54,6  49,6  
MHEL  MAX  5 0  D  91,8  85,2  80,6  75,7  67,5  58,1  51,2  42,6  3 4  25,4  
MHEL  MAX  6 0  A  90,2  83,9  8 0  75,3  68,4  60,9  55,8  49,5  43,2  36,9  
MHEL  MAX  7 5  X  92,4  8 6  8 2  77,2  7 0  62,3  57,1  50,8  44,5  38,2  
MHEL  SEL  5 0  D  91,2  87,2  84,8  80,8  7 5  68,1  63,7  57,6  51,5  45,4  
MHEL  SEL  6 0  A  94,2  90,1  88,1  84,7  8 0  74,7  71,3  6 6  60,7  55,4  
MHEL  SEL  7 5  X  89,3  85,3  82,8  78,9  73,1  66,6  62,6  5 7  51,4  45,8  
THEL  MAX  5 0  D  91,2  85,2  81,7  76,3  68,8  60,4  54,9  4 6  37,1  28,2  
THEL  MAX  6 0  A  9 0  84,1  80,7  75,5  68,5  60,6  55,3  4 8  40,7  33,4  
THEL  MAX  7 5  X  92,4  86,4  82,9  77,5  70,1  61,6  55,7  48,1  40,5  32,9  
THEL  MAX  100  S  100,2  93,8  90,3  84,9  77,5  69,3  64,3  56,5  48,7  40,9  
THEL  SEL  5 0  D  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9  
THEL  SEL  6 0  A  91,6  88,2  86,4  83,2  78,8  73,7  7 0  64,7  59,4  54,1  
THEL  SEL  7 5  X  9 4  90,5  88,6  85,2  80,5  74,7  70,4  64,8  59,2  53,6  
THEL  SEL  100  S  92,8  89,3  87,4  8 4  79,2  73,5  69,6  63,7  57,8  51,9
BILAGA III  
BEDÖMNINGSMETODER FÖR HÄLSOEFFEKTER  
(som avses i artikel 6.3)  
1. Skadliga effekter  
Vid bedömningen av skadliga effekter ska följande beaktas:  
— Ischemisk hjärtsjukdom (IHD) motsvarande kod BA40 till BA6Z e n­
ligt Världshälsoorganisationens internationella klassifikation ICD-11.  
— Höggradig störning (HA,  High Annoyance ). 
— Höggradig sömnstörning (HSD,  High Sleep Disturbance ). 
2. Beräkning av skadliga effekter  
De skadliga effekterna ska beräknas enligt någon av följande fo rmler:  
— Den relativa risken (RR) för en skadlig effekt definierad som
  
— Den absoluta risken (AR) för en skadlig effekt definierad som
  
2.1 IHD  
Vid beräkning av RR, med avseende på den skadliga effekten av I HD och 
i fråga om incidens ( i), ska följande dos-effekt-samband användas:
  
För vägbuller.  
2.2 HA  
Vid beräkning av AR, med avseende på den skadliga effekten av H A ska 
följande dos-effekt-samband användas:  ▼M5 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1079
 
för vägbuller,
  
för järnvägsbuller,
  
för flygplansbuller.  
2.3 HSD  
Vid beräkning av AR, med avseende på den skadliga effekten av H SD ska 
följande dos-effekt-samband användas:
  
för vägbuller,
  
för järnvägsbuller,
  
för flygplansbuller.  
3. Bedömning av skadliga effekter  
3.1 Populationens bullerexponering ska bedömas oberoende för va rje buller­
källa och skadlig effekt. Om samma personer samtidigt utsätts f ör olika 
bullerkällor ska de skadliga effekterna – i allmänhet – inte ku muleras. 
Sådana effekter kan emellertid jämföras i syfte att bedöma varj e enskild 
bullerkällas relativa betydelse.  
3.2 Bedömning av IHD  
3.2.1  För IHD i fråga om järnvägs- och flygplansbuller  beräknas den popu­
lation som exponeras för buller över tillräcklig nivå L  den löpa förhöjd risk 
för IHD, medan det exakta antalet  N fall av IHD inte kan beräknas.  ▼M5 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1080
 
3.2.2  För IHD i fråga om vägbuller  härleds andelen fall av specifika skadliga 
effekter i en population som exponeras för RR, där RR beräknas upp­
komma genom omgivningsbuller, för bullerkälla  x (väg), skadlig effekt  y 
(IHD) och incidens  i enligt följande:  
▼C2
 
(Formel 10)  
▼M5 
där 
— PAF  x,y är den påvisbara riskandelen för hela populationen.  
— rapporteringsintervallen  j består av enskilda intervall med en band­
bredd på maximalt 5 dB (t.ex. 50–51 dB, 51–52 dB, 52–53 dB etc. , 
eller 50–54 dB, 55–59 dB, 60–64 dB etc.).  
— p j är den andel av hela populationen  P i det bedömda området som 
exponeras för bandintervall  j, som förknippas med en specifik RR för 
en specifik skadlig effekt  RR  j,x,y . RR  j,x,y beräknas enligt de formler som 
beskrivs i punkt 2 i denna bilaga, utgående från det mittersta värdet för 
varje enskilt bandintervall (t.ex. beroende på tillgången på da ta, vid 
50,5 dB för det bullerbandintervall som definieras mellan 50–51  dB, 
eller 52 dB för bullerandintervallet 50–54 dB).  
3.2.3  För IHD vid vägbuller är det totala antalet  N fall av IHD  (personer 
som påverkas av den skadliga effekten  y, antal hänförbara fall) till följd av 
källa  x således:  
N x,y = PAF  x,y,i * I y * P (Formel 11)  
för väg  
där 
— PAF  x,y,i beräknas för incidens  i, 
— Iy är incidensen av IHD på det område som bedöms, vilket kan erhå l­
las från hälsostatistik för den region eller det land där områd et är 
beläget,  
— P är hela populationen i det område som bedöms (summan av popu­
lationerna i de olika bullerintervallen).  
3.3 FörHA och HSD vid väg-, järnvägs- och flygplansbuller är det totala 
antalet  N personer som påverkas av den skadliga effekten  y, (antal 
hänförbara fall) till följd av källa  x för varje kombination av bullerkällor  x 
(väg, järnväg eller lufttrafik) och skadlig effekt  y (HA, HSD) således:
  
Där 
— AR  x,y är den relevanta skadliga effektens AR (HA, HSD) och beräknas 
med hjälp av de formler som anges i punkt 2 i denna bilaga, utg ående 
från det mittersta värdet för varje enskilt bandintervall (t.ex . beroende 
på tillgången på data, vid 50,5 dB för det bullerbandintervall som 
definieras mellan 50–51 dB, eller 52 dB för bullerandintervalle t 50–54 
dB). 
— n j är antalet personer som exponeras för exponeringsintervall  j. ▼M5 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1081
 
4. Framtida revideringar  
De dos-effekt-samband som införs genom framtida revideringar av  denna 
bilaga kommer bland annat att gälla följande:  
— Förhållandet mellan störning och L  den för industribuller.  
— Förhållandet mellan sömnstörning och L  night för industribuller.  
Vid behov kan specifika dos-effekt-samband läggas fram för följ ande:  
— Bostäder med särskild bullerisolering enligt definitionen i b ilaga VI.  
— Bostäder med tyst fasad enligt definitionen i bilaga VI.  
— Olika klimat/olika kulturer.  
— Sårbara befolkningsgrupper.  
— Tonalt industribuller.  
— Industribuller av impulskaraktär och andra speciella fall.  ▼M5 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1082
 
BILAGA IV  
MINIMIKRAV FÖR STRATEGISK BULLERKARTLÄGGNING  
som avses i artikel 7  
1. En strategisk bullerkarta är en presentation av uppgifter om  någon av följande 
aspekter:  
— En nuvarande, tidigare eller förutsedd bullersituation, i for m av ett buller­
mått.  
— Överskridandet av ett gränsvärde.  
— Det beräknade antalet bostäder, skolor och sjukhus i ett viss t område som 
utsätts för vissa fastställda bullervärden.  
— Det beräknade antalet personer som befinner sig i ett område som utsätts 
för buller.  
2. Strategiska bullerkartor kan presenteras för allmänheten på följande sätt:  
— Som grafiska tabeller.  
— Som sifferuppgifter i tabeller.  
— Som sifferuppgifter i elektronisk form.  
3. Strategiska bullerkartor för tätbebyggelse skall särskilt be tona buller från föl­
jande:  
— Vägtrafik.  
— Järnvägstrafik.  
— Flygplatser.  
— Områden med industriell verksamhet inklusive hamnar.  
4. Strategisk bullerkartläggning har följande syften:  
— De skall utgöra grunden för de uppgifter som skall lämnas til l kommis­
sionen i enlighet med artikel 10.2 och bilaga VI.  
— De skall utgöra en informationskälla för allmänheten i enligh et med ar­
tikel 9.  
— De skall utgöra grunden för handlingsplaner i enlighet med ar tikel 8.  
För vart och ett av dessa tillämpningsområden krävs olika typer  av strategiska 
bullerkartor.  
5. Minimikraven för de strategiska bullerkartor som avser uppgi fter som skall 
lämnas till kommissionen anges i punkterna 1.5, 1.6, 2.5, 2.6 o ch 2.7 i bilaga 
VI. 
6. För information till allmänheten i enlighet med artikel 9 sa mt för utarbetandet 
av handlingsplaner i enlighet med artikel 8 krävs kompletterand e uppgifter 
som är mer detaljerade, såsom:  
— Grafiska framställningar.  
— Kartor som visar överskridandet av gränsvärden.  
— Differenskartor som visar dagens situation i jämförelse med o lika möjliga 
framtida situationer.  
— Kartor som visar bullervärdena på en annan höjd än 4 m i före kommande 
fall. 
Medlemsstaterna kan införa bestämmelser om sådana bullerkartors  typ och 
format.  ▼B 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1083
 
7. Strategiska bullerkartor för lokalt eller nationellt bruk må ste utarbetas för 
bedömningshöjden 4 m och de intervall på 5 dB för L  den och L  night som 
fastställs i bilaga VI.  
8. För tätbebyggelse måste separata strategiska bullerkartor ut arbetas för buller 
från väg-, järnvägs- och flygtrafik samt från industrikällor. K artor för andra 
källor kan läggas till.  
9. Kommissionen kan komma att utarbeta riktlinjer med ytterliga re vägledning i 
fråga om bullerkartor, bullerkartläggning och programvara för b ullerkartlägg­
ning i överensstämmelse med artikel 13.2.  ▼B 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1084
 
BILAGA V  
MINIMIKRAV FÖR HANDLINGSPLANER  
som avses i artikel 8  
1. Handlingsplanerna skall minst omfatta följande:  
— En beskrivning av tätbebyggelsen, de större vägarna, större j ärnvägslin­
jerna eller större flygplatserna med beaktande av andra bullerk ällor.  
— Ansvarig myndighet.  
— Det rättsliga sammanhanget.  
— Befintliga gränsvärden i enlighet med artikel 5.  
— En sammanfattning av resultaten av bullerkartläggningen.  
— En uppskattning av det antal personer som beräknas var utsatt a för buller 
och identifiering av problem och situationer som behöver förbät tras. 
— En förteckning över de samråd med allmänheten som anordnas i över­
ensstämmelse med artikel 8.7.  
— Bullerminskande åtgärder som redan vidtagits eller planeras.  
— Åtgärder som de behöriga myndigheterna har för avsikt att vid ta under de 
kommande fem åren, inbegripet åtgärder för att bevara tysta omr åden.  
— Långsiktig strategi.  
— Uppgifter om finansieringen (om sådana finns): budgetar, kost nadseffek­
tivitetsanalys och kostnadsnyttoanalys.  
— Planerade åtgärder för utvärdering av handlingsplanens genomf örande och 
resultat.  
2. Åtgärder som de behöriga myndigheterna ämnar vidta inom rame n för sina 
befogenheter kan till exempel omfatta följande:  
— Trafikplanering.  
— Fysisk planering.  
— Tekniska åtgärder vid bullerkällor.  
— Val av tystare källor.  
— Minskning av bulleröverföringen.  
— Lagstiftningsåtgärder eller ekonomiska åtgärder eller incitam ent. 
3. Handlingsplanerna bör innehålla uppskattningar i fråga om mi nskat antal per­
soner som påverkas (besvärade, med sömnstörningar eller annat).  
4. Kommissionen kan komma att utarbeta riktlinjer med ytterliga re vägledning i 
fråga om handlingsplanerna i överensstämmelse med artikel 13.2.  ▼B 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1085
 
BILAGA VI  
UPPGIFTER SOM SKALL SÄNDAS TILL KOMMISSIONEN  
och som avses i artikel 10  
Följande uppgifter skall lämnas till kommissionen:  
1. För tätbebyggelse  
1.1 En kortfattad beskrivning av tätbebyggelsen: belägenhet, st orlek, antal 
invånare.  
1.2 Ansvarig myndighet.  
1.3 Genomförda och pågående program för bullerbekämpning.  
1.4 Beräknings- eller mätmetoder som tillämpats.  
1.5 Beräknat antal människor (i hundratal) som bor i de bostäde r som utsätts 
för vart och ett av följande intervall av L  den -värden i dB på en höjd av 
4 m över marken vid den mest exponerade fasaden: 55–59, 60–64, 
65–69, 70–74, > 75, separat för buller från väg-, järnvägs- och  flygtrafik 
samt från industrikällor. Siffrorna skall avrundas till närmast e hundratal 
människor (t.ex.: 5200 = mellan 5150 och 5249; 100 = mellan 50 och 
149; 0 = färre än 50).  
När det är lämpligt och uppgifter finns bör det dessutom anges hur 
många personer i dessa olika kategorier som bor i bostäder med följande 
egenskaper:  
— Särskild isolering mot bullret i fråga, vilket innebär särski ld isolering 
av en byggnad mot en eller flera typer av omgivningsbuller, i k om­
bination med ventilations- eller luftkonditioneringsanläggninga r som 
garanterar ett gott skydd mot omgivningsbuller.  
— En tyst fasad, vilket innebär en fasad på en bostad där L  den -värdet 
på fyra meters höjd ovanför marken och två meter framför fasade n 
för en specifik bullerkälla är mer än 20 dB lägre än vid den fa sad 
som har det högsta L  den -värdet.  
Det måste även anges hur större vägar, större järnvägslinjer oc h större 
flygplatser, enligt definitionen i artikel 3 i detta direktiv, bidrar till 
bullersituationen.  
1.6 Det beräknade sammanlagda antalet människor (i hundratal) s om bor i de 
bostäder som utsätts för vart och ett av följande intervall av L night -värden 
i dB på en höjd av 4 m över marken vid den mest exponerade fasa den: 
50–54, 55–59, 60–64, 65–69, > 70, separat för buller från väg-,  järn­
vägs- och flygtrafik samt från industrikällor. Dessa uppgifter kan också 
bedömas för intervallet 45–49 före det datum som anges i artike l 11.1  
När det är lämpligt och uppgifter finns bör det dessutom anges hur 
många personer i dessa olika kategorier som bor i bostäder med följande 
egenskaper:  
— Särskild isolering mot bullret i fråga enligt definitionen i punkt 1.5.  
— En tyst fasad enligt definitionen i punkt 1.5.  
Det skall även anges hur större vägar, större järnvägslinjer oc h större 
flygplatser bidrar till bullersituationen.  ▼B 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1086
 
1.7 Vid grafisk framställning skall de strategiska kartorna åtm instone visa 
gränslinjerna för 60, 65, 70 och 75 dB.  
1.8 En sammanfattning av handlingsplanen, med en redogörelse fö r alla de 
relevanta aspekter som avses i bilaga V. Denna sammanfattning s kall 
inte vara längre än tio sidor.  
2. För större vägar, större järnvägslinjer och större flygplatser  
2.1 En allmän beskrivning av vägarna, järnvägslinjerna eller fl ygplatserna: 
belägenhet, storlek och trafikflödesdata.  
2.2 En redogörelse för omgivningen: tätbebyggelse, samhällen, l andsbygd 
eller liknande, uppgifter om markanvändningen, andra viktigare buller­
källor.  
2.3 Genomförda och pågående program för bullerbekämpning.  
2.4 Beräknings- eller mätmetoder som tillämpats.  
2.5 Det beräknade sammanlagda antalet människor (i hundratal) u tanför tät­
bebyggelse som bor i bostäder som utsätts för vart och ett av f öljande 
intervall av L  den -värden i dB på en höjd av 4 m över marken och vid den 
mest exponerade fasaden: 55–59, 60–64, 65–69, 70–74, > 75.  
När det är lämpligt och uppgifter finns bör det dessutom anges hur 
många personer i dessa olika kategorier som bor i bostäder med  
— särskild isolering mot bullret i fråga enligt definitionen i punkt 1.5,  
— en tyst fasad enligt definitionen i punkt 1.5.  
2.6 Det beräknade sammanlagda antalet människor (i hundratal) u tanför tät­
bebyggelse som bor i bostäder som utsätts för vart och ett av f öljande 
intervall av L  night -värden i dB på en höjd av 4 m över marken vid den 
mest exponerade fasaden: 50–54, 55–59, 60–64, 65–69, > 70. Dess a 
uppgifter kan också bedömas för intervallet 45–49 före det datu m som 
anges i artikel 11.1  
När det är lämpligt och uppgifter finns bör det dessutom anges hur 
många personer i dessa olika kategorier som bor i bostäder med  
— Särskild isolering mot bullret i fråga enligt definitionen i punkt 1.5.  
— En tyst fasad enligt definitionen i punkt 1.5.  
2.7 Den sammanlagda areal (i km  2 ) som utsätts för L  den -värden över 55, 65 
respektive 75 dB. Dessutom skall det beräknade sammanlagda anta let 
bostäder (i hundratal) och människor (i hundratal) som befinner  sig 
respektive bor i vart och ett av dessa områden anges. Dessa sif fror skall 
inbegripa tätbebyggelse.  
Gränslinjerna för de områden som utsätts för bullernivåer på 55  respek­
tive 65 dB skall även visas på en eller flera kartor, där det d essutom 
skall anges var samhällen, städer och tätbebyggelser är belägna  inom 
dessa gränslinjer.  
2.8 En sammanfattning av handlingsplanen där alla relevanta asp ekter enligt 
bilaga V skall ingå. Denna sammanfattning skall inte vara längr e än tio 
sidor.  ▼B 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1087
 
3. Mekanism för informationsutbyte  
Kommissionen ska med bistånd av Europeiska miljöbyrån genom gen om­
förandeakter utveckla en obligatorisk mekanism för digitalt inf ormations­
utbyte, för delning av den information från strategiska bullerk artor och de 
sammanfattningar av handlingsplaner som avses i artikel 10.2. D essa genom­
förandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande  som avses i 
artikel 13.2.  ▼M3 02002L0049 — SV — 29.07.2021 — 006.001 — 1088