2002R1360 — SV — 25.08.2002 — 000.001

Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet

►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1360/2002 av den 13 juni 2002 om anpassning för sjunde gången till den tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter (Text av betydelse för EES) (EGT L 207, 5.8.2002, p.1)





Rättad genom:









▼B

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1360/2002

av den 13 juni 2002

om anpassning för sjunde gången till den tekniska utvecklingen av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter

(Text av betydelse för EES)







EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter ( 1 ), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2135/98 ( 2 ), särskilt artiklarna 17 och 18 i denna, och av följande skäl: (1) De tekniska specifikationerna i bilaga I B till förordning (EEG) nr 3821/85 måste anpassas till den tekniska utvecklingen med särskild hänsyn till den övergripande säkerheten i systemet och till kompatibiliteten mellan färdskrivare och förarkort. (2) En anpassning av utrustningen förutsätter dessutom en anpassning av bilaga II till förordning (EEG) nr 3821/85, i vilken typgodkännandemärken och typgodkännandeintyg definieras. (3) Den kommitté som upprättats genom artikel 18 i förordning (EG) nr 3821/85 har inte avgivit något yttrande om de åtgärder som föreskrivs i detta, och kommissionen har därför lagt fram ett förslag om dessa åtgärder inför rådet. (4) Rådet har inte vidtagit några åtgärder inom den tidsfrist som fastställs i artikel 18.5 i förordning (EEG) nr 3821/85, och därför är det kommissionens uppgift att anta dessa åtgärder. av följande skäl: HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.







Artikel 1

Bilagan till förordning (EG) nr 2135/98 skall ersättas med bilagan till denna förordning.

Artikel 2

Bilaga II till förordning (EEG) nr 3821/85 skall ändras på följande sätt:

1. Första stycket i punkt 1 i kapitel I skall ändras på följande sätt: — Nationalitetsbeteckningen för Grekland ”GR” skall ersättas med ”23”. — Nationalitetsbeteckningen för Irland ”IRL” skall ersättas med ”24”. — Nationalitetsbeteckningen ”12” skall läggas till för Österrike. — Nationalitetsbeteckningen ”17” skall läggas till för Finland. — Nationalitetsbeteckningen ”5” skall läggas till för Sverige.

2. Andra stycket i punkt 1 i kapitel I skall ändras på följande sätt: — Orden ”eller för ett färdskrivarkort” skall införas efter ordet ”diagrambladet”.

3. Punkt 2 i kapitel I skall ändras på följande sätt: — Orden ”och på varje färdskrivarkort” skall införas efter ordet ”diagramblad”.

4. I kapitel II skall följande ordalydelse läggas till titeln ”FÖR PRODUKTER SOM UPPFYLLER BESTÄMMELSERNA I BILAGA I”

5. Följande kapitel III skall läggas till: ”III. TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR PRODUKTER SOM UPPFYLLER BESTÄMMELSERNA I BILAGA I B En stat som har beviljat typgodkännande skall åt sökanden utfärda ett typgodkännandeintyg enligt nedan angivna mall. När en medlemsstat informerar andra medlemsstater om utfärdade typgodkännanden eller om eventuellt återkallade sådana, skall den använda kopior av detta intyg. ”

Artikel 3

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.









BILAGA









”BILAGA I B

KRAV I FRÅGA OM KONSTRUKTION, PROVNING, INSTALLATION OCH BESIKTNING

I syfte att bevara kompatibiliteten hos den programvara och utrustning som beskrivs i denna bilaga har vissa förkortningar, termer och dataprogrammeringsuttryck behållits på originalspråket, dvs. på engelska. I informationssyfte och för att förbättra läsbarheten har dock ordagranna svenska översättningar införts i den löpande texten, och de engelska uttrycken har givits inom parentes efter den svenska översättningen.

INNEHÅL I. DEFINITIONER II. ALLMÄN BESKRIVNING AV OCH FUNKTIONER HOS FÄRDSKRIVAREN 1. Allmän beskrivning 2. Funktioner 3. Driftlägen 4. Säkerhet III. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARE 1. Övervakning av isättning och urtagning av kort 2. Mätning av hastighet och sträcka 2.1 Mätning av tillryggalagd vägsträcka 2.2 Hastighetsmätning 3. Tidmätning 4. Övervakning av förarens aktiviteter 5. Övervakning av förarens status 6. Förarens manuella angivelser 6.1 Angivelse av de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas 6.2 Manuell angivelse av förarens aktiviteter 6.3 I detta fall skall färdskrivaren bekräfta alla de angivelser som redan har gjorts 6.4 Angivelse av särskilda omständigheter 7. Hantering av företagslås 8. Övervakning av kontrollaktiviteter 9. Upptäckt av händelser och/eller fel 9.1 Händelsen ’isättning av ett ogiltigt kort’ 9.2 Händelsen ’kortkonflikt’ 9.3 Händelsen ’överlappning av tider’ 9.4 Händelsen ’körning utan korrekt kort’ 9.5 Händelsen ’isättning av kort vid körning’ 9.6 Händelsen ’senaste kortanvändning ej korrekt avslutad’ 9.7 Händelsen ’hastighetsöverträdelse’ 9.8 Händelsen ’avbrott av strömtillförsel’ 9.9 Händelsen ’fel i rörelsedata’ 9.10 Händelsen ’försök till säkerhetsöverträdelse’ 9.11 Kortfel 9.12 Färdskrivarfel 10. Inbyggd provning och självprovning 11. Avläsning av dataminne 12. Registrering och lagring i dataminne 12.1 Data för identifiering av utrustning 12.1.1 Data för identifiering av fordonsenhet 12.1.2 Data för identifiering av rörelsesensor 12.2 Säkerhetskomponenter 12.3 Övervakning av isättning och urtagning av kort 12.4 Data om föraraktiviteter 12.5 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas 12.6 Vägmätardata 12.7 Detaljerade hastighetsdata 12.8 Händelsedata 12.9 Feldata 12.10 Kalibreringsdata 12.11 Data om tidsinställning 12.12 Data om kontrollaktiviteter 12.13 Data om företagslås 12.14 Överföringsdata 12.15 Data om särskilda omständigheter 13. Avläsning av färdskrivarkort 14. Registrering och lagring på färdskrivarkort 15. Display 15.1 Automatiskt visade uppgifter 15.2 Visade varningar 15.3 Tillträde till meny 15.4 Övrig visad information 16. Utskrift 17. Varningar 18. Överföring av data till externa media 19. Utgående data till ytterligare externa anordningar 20. Kalibrering 21. Tidsinställning 22. Prestanda 23. Material 24. Märkningar IV. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARKORT 1. Synliga data 2. Säkerhet 3. Normer 4. Miljö- och elspecifikationer 5. Lagring av data 5.1 Kortidentifiering och säkerhetsdata 5.1.1 Användaridentifiering 5.1.2 Identifiering av chip 5.1.3 Identifiering av IC-kort 5.1.4 Säkerhetskomponenter 5.2 Förarkort 5.2.1 Kortidentifiering 5.2.2 Identifiering av kortinnehavare 5.2.3 Information om körkort 5.2.4 Data om använda fordon 5.2.5 Data om föraraktiviteter 5.2.6 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas 5.2.7 Händelsdata 5.2.8 Feldata 5.2.9 Data om kontrollaktiviteter 5.2.10 Data om kortanvändning 5.2.11 Data om särskilda omständigheter 5.3 Verkstadskort 5.3.1 Säkerhetskomponenter 5.3.2 Kortidentifiering 5.3.3 Identifiering av kortinnehavare 5.3.4 Data om använda fordon 5.3.5 Data om föraraktiviteter 5.3.6 Data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass 5.3.7 Data om händelser och fel 5.3.8 Data om kontrollaktiviteter 5.3.9 Data om kalibrering och tidsinställning 5.3.10 Data om särskilda omständigheter 5.4 Kontrollkort 5.4.1 Kortidentifiering 5.4.2 Identifiering av kortinnehavare 5.4.3 Data om kontrollaktiviteter 5.5 Företagskort 5.5.1 Kortidentifiering 5.5.2 Identifiering av kortinnehavare 5.5.3 Data om företagsaktiviteter V. INSTALLATION AV FÄRDSKRIVAREN 1. Installation 2. Installationsskylt 3. Plombering VI. KONTROLLER, BESIKTNINGAR OCH REPARATIONER 1. Godkännande av montörer eller verkstäder 2. Kontroller av nya eller reparerade instrument 3. Installationsbesiktning 4. Periodiska besiktningar 5. Uppmätning av fel 6. Reparationer VII. UTFÄRDANDE AV KORT VIII. TYPGODKÄNNANDE FÖR FÄRDSKRIVARE OCH FÄRDSKRIVARKORT … 1. Allmänt 2. Säkerhetsintyg 3. Funktionsintyg 4. Intyg om driftskompatibilitet 5. Intyg om typgodkännande 6. Undantagsförfarande: De första intygen om driftskompatibilitet Tillägg 1. Dataordlista Tillägg 2. Specificering av färdskrivarkort Tillägg 3. Piktogram Tillägg 4. Utskrifter Tillägg 5. Display Tillägg 6. Externa gränssnitt Tillägg 7. Protokoll för dataöverföring Tillägg 8. Kalibreringsprotokoll Tillägg 9. Typgodkännande - förteckning över minsta tillåtna antal provningar Tillägg 10. Allmänna säkerhetsmål Tillägg 11. Gemensamma säkerhetsmekanismer

I. DEFINITIONER

I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

a) Aktivering : Läge där färdskrivaren är helt i drift och alla funktioner används, inbegripet säkerhetsfunktionerna. Vid aktivering av färdskrivaren skall ett verkstadskort användas och dess PIN-kod anges.

b) Autentisering : Funktion avsedd att upprätta och kontrollera en angiven identitet.

c) Autenticitet : Det faktum att en uppgift kommer från en part vars identitet går att kontrollera.

d) Inbyggd provning (built-in-test - BIT) : Provning som utförs på begäran och utlöses av en operatör eller extern anordning.

e) Kalenderdag : Ett dygn som sträcker sig från kl. 00.00 till klockan 24.00. Alla kalenderdagar räknas enligt UTC-tid (Universal Time Coordinated).

f) Kalibrering : Uppdatering eller bekräftelse av de fordonsuppgifter som skall lagras i dataminnet. Dessa uppgifter inbegriper fordonsidentifiering (fordonets identifieringsnummer och registreringsnummer samt medlemsstat där fordonet är registrerat) och fordonets egenskaper (w, k, l, däcksdimension, inställning på den hastighetsbegränsande anordningen (i förekommande fall), aktuell UTC-tid, aktuell vägmätarställning). När färdskrivaren kalibreras skall ett verkstadskort användas.

g) Kortnummer : Ett nummer bestående av 16 alfanumeriska tecken med vars hjälp ett enskilt färdskrivarkort kan identifieras inom en medlemsstat. Kortnumret inbegriper ett löpnummer (i förekommande fall), ett ersättningsindex och ett förnyelseindex. Ett enskilt kort kan därför identifieras med hjälp av den utfärdande medlemsstatens kod och kortnumret.

h) Löpnummer : Det 14:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som används för att åtskilja de kort som utfärdats åt ett företag eller ett organ som har rätt att få flera färdskrivarkort utfärdade. Det enskilda företaget eller organet kan identifieras med hjälp av de första 13 tecknen i kortnumret.

i) Index för förnyelse av kort : Det 16:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som ökar varje gång ett färdskrivarkort förnyas.

j) Index för ersättning av kort : Det 15:e alfanumeriska tecknet i ett kortnummer som ökar varje gång ett färdskrivarkort ersätts.

k) Fordonets karakteristiska koefficient : Det numeriska tal som anger värdet för den utgående signal som skickas av den del av fordonet som förenar fordonet med färdskrivaren (växellådans utgående axel eller fordonets hjul) medan fordonet tillryggalägger en sträcka av en kilometer under normala provningsförhållanden (se kapitel VI punkt 5 i denna bilaga). Den karakteristiska koefficienten uttrycks i impulser per kilometer (w = … imp/km).

l) Företagskort : Ett färdskrivarkort som utfärdas av myndigheterna i en medlemsstat till en ägare eller nyttjanderättsiinnehavare av fordon som utrustats med färdskrivare. Företagskortet gör det möjligt att identifiera företaget och att visa, överföra och skriva ut data som finns lagrade i en färdskrivare som detta företag har låst.

m) Färdskrivarens konstant : Det numeriska tecken som anger värdet för den ingående signal som krävs för att visa och registrera en tillryggalagd sträcka av en kilometer. Denna konstant skall uttryckas i impulser per kilometer (k = … imp/km).

n) Sammanhängande körtid beräknas i färdskrivaren enligt följande ( 3 ) : En viss förares aktuella sammanlagda körtid sedan utgången av hans senaste period av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN) ( 4 ) period om minst 45 minuter (denna period kan ha delats upp i flera perioder om minst 15 minuter). Vid de berörda beräkningarna tas efter behov hänsyn till tidigare aktiviteter som finns lagrade på förarkortet. Om föraren inte har satt i sitt kort bygger de berörda beräkningarna på de registreringar i dataminnet som avser den innevarande period då inget kort satts i och motsvarande kortplats.

o) Kontrollkort : Ett färdskrivarkort som utfärdats av myndigheterna i en medlemsstat till en nationell behörig kontrollmyndighet. Genom kontrollkortet kan kontrollorganet och eventuellt den som utfört kontrollen identifieras och det gör det möjligt att få tillgång till data som lagras i dataminnet eller på förarkorten för att läsa, skriva ut, och/eller överföra dem.

p) Sammanlagd avbrottstid beräknas i färdskrivaren enligt följande (4) : Den sammanlagda tiden för avbrott från körtiden beräknas som en viss förares innevarande sammanlagda tider av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN) (4) . tider av 15 minuter eller mer, sedan slutet av hans senaste period av tillgänglighet (AVAILABILITY) eller rast/vila (BREAK/REST) eller okända (UNKNOWN) (4) period om minst 45 minuter (denna period kan ha delats upp i flera perioder om minst 15 minuter). Vid de berörda beräkningarna tas efter behov hänsyn till tidigare aktiviteter som lagrats på förarkortet. Okända perioder av negativ varaktighet (okänd periods början > okänd periods slut) på grund av överlappningar i tid mellan två olika färdskrivare beaktas inte vid beräkningen. Om föraren inte har satt i sitt kort, bygger de berörda beräkningarna på de registreringar i dataminnet som avser den innevarande period där inget kort satts i och motsvarande kortplats.

q) Dataminne : En anordning för elektronisk datalagring som är inbyggd i färdskrivaren.

r) Digital signatur : Data som bifogas till, eller en kryptografisk omvandling av, ett datamängd som gör det möjligt för mottagaren av datamängden att bekräfta datamängdens autenticitet och integritet.

s) Överföring : Kopiering och digital signatur av samtliga eller en del av en data som finns lagrade i fordonets dataminne eller färdskrivarkortets minne. Överföringen får inte ändra eller radera lagrade data.

t) Förarkort : Ett färdskrivarkort som myndigheterna i en medlemsstat utfärdar till en viss förare. Genom förarkortet kan föraren identifieras och det gör det möjligt att lagra data om förarens aktiviteter.

u) Däckens effektiva omkrets : Genomsnittsvärdet för de sträckor som tillryggalagts av de hjul som förflyttar fordonet (drivhjul) under loppet av ett fullt varv. Uppmätning av dessa avstånd skall ske under normala provningsförhållanden (se kapitel VI.5) och uttrycks i formen: 1 = … mm. Fordonstillverkare får ersätta uppmätningen av dessa avstånd med en teoretisk beräkning där axeltrycket i fordon utan last i körklart skick beaktas ( 5 ). Metoderna för denna teoretiska beräkning skall godkännas av en behörig myndighet i en medlemsstat.

v) Händelse : Onormal drift som upptäcks av färdskrivaren och som kan bero på försök till bedrägeri.

w) Fel : Onormal drift som upptäcks av färdskrivaren och som kan bero på att den inte fungerar riktigt eller inte fungerar alls.

x) Installation : Montering av en färdskrivare i ett fordon.

y) Rörelsesensor : Den del av färdskrivaren som ger en signal som motsvarar fordonets hastighet och/eller tillryggalagd sträcka.

z) Ogiltigt kort : Ett kort som upptäckts vara felaktigt, eller vars första autentisering misslyckats, vars första giltighetsdag ännu inte inträtt, eller vars sista giltighetsdag har passerats.

aa) Omfattas ej (out of scope) : När användning av färdskrivare inte krävs enligt bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 3820/85.

bb) Hastighetsöverträdelse : Överskridande av den tillåtna hastigheten för fordonet, definierat som en period om minst 60 sekunder under vilken fordonets uppmätta hastighet överskrider den gräns för inställning av anordningen för hastighetsbegränsning som anges i rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen ( 6 ).

cc) Periodisk besiktning : En uppsättning åtgärder för att kontrollera att färdskrivaren fungerar korrekt och att dess inställningar överensstämmer med fordonsparametrarna.

dd) Skrivare : Komponent i färdskrivaren som tillhandahåller utskrifter av lagrade data.

ee) Färdskrivare : All utrustning avsedd att installeras i vägfordon med uppgift att visa, registrera och automatiskt eller halvautomatiskt lagra detaljerad information om fordonets förflyttningar och om förarnas arbetspass.

ff) Förnyelse : Utfärdande av ett nytt färdskrivarkort när giltighetstiden för ett befintligt kort går ut, eller när det fungerar felaktigt och har återlämnats till den utfärdande myndigheten. Förnyelse förutsätter alltid att det råder säkerhet om att två giltiga kort inte existerar samtidigt.

gg) Reparation : All reparation av en rörelsesensor eller av en fordonsenhet som förutsätter urkoppling av strömtillförseln, urkoppling av andra färdskrivarkomponenter, eller att den öppnas.

hh) Ersättning : Utfärdande av ett färdskrivarkort som ersättning för ett befintligt kort som har förklarats som förkommet eller stulet eller som inte fungerar på ett fullgott sätt, och som inte har återlämnats till den utfärdande myndigheten. Ersättning innebär alltid en risk för att två giltiga kort existerar samtidigt.

ii) Säkerhetscertifiering : Förfarandet för ett certifieringsorgan för informationsteknologisk säkerhet (ITSEC) ( 7 ) att intyga att den färdskrivare (eller den komponent) eller det färdskrivarkort som undersöks uppfyller säkerhetskraven i bilaga 10 om allmänna säkerhetsmål.

jj) Självprovning : Provningar som färdskrivaren regelbundet och automatiskt gör för att upptäcka fel.

kk) Färdskrivarkort : Ett smartkort som är avsett att användas med färdskrivaren. Färdskrivarkort gör det möjligt för färdskrivaren att fastställa kortinnehavarens identitet (eller identitetsgrupp) och att överföra och lagra data. Färdskrivarkorten kan delas upp i följande typer: — Förarkort. — Kontrollkort. — Verkstadskort. — Företagskort.

ll) Typgodkännande : Ett förfarande för medlemsstaten för att intyga att den färdskrivare (eller den komponent) eller det färdskrivarkort som undersöks uppfyller kraven i denna förordning.

mm) Däcksdimension : Angivelse av däckens dimensioner (drivhjul) enligt direktiv 92/23/EEG ( 8 ).

nn) Fordonsidentifiering : Nummer för identifiering av fordonet: Fordonets registreringsnummer (VRN) med angivelse av registrerande medlemsstat och fordonets chassinummer (VIN) ( 9 ).

oo) Fordonsenhet : Färdskrivaren förutom rörelsesensor och anslutningskablar till rörelsesensorn. Fordonsenheten kan antingen vara en enda enhet eller flera enheter som fördelas i fordonet, så länge som den överensstämmer med säkerhetskraven i denna förordning.

pp) Vecka (för beräkning i färdskrivaren) : Period som sträcker sig från kl. 00.00 UTC på en måndag till kl. 24.00 UTC på en söndag.

qq) Verkstadskort : Ett färdskrivarkort som myndigheterna i en medlemsstat har utfärdat till en tillverkare av färdskrivare, en montör, en fordonstillverkare eller en verkstad, som har godkänts av denna medlemsstat. Verkstadskortet identifierar kortinnehavaren och gör det möjligt att prova, kalibrera och/eller överföra data från färdskrivaren.

II. ALLMÄN BESKRIVNING AV OCH FUNKTIONER HOS FÄRDSKRIVAREN

000Alla fordon som har utrustats med en färdskrivare som överensstämmer med bestämmelserna i denna bilaga måste inbegripa en hastighetsmätare och en vägmätare. Dessa funktioner får inbegripas i färdskrivaren.

1. Allmän beskrivning

Syftet med en färdskrivare är att registrera, lagra, visa, skriva ut och mata ut data om föraraktiviteter.

001Färdskrivaren inbegriper kablar, en rörelsesensor och en fordonsenhet.

002Fordonsenheten inbegriper en beräkningsenhet, ett dataminne, en klocka som visar realtid, två kortplatser för smartkort (förare och medförare), en skrivare, en display, en visuell varningsanordning, en kalibrerings-/överföringsanslutning, och en anordning för att mata in användarens uppgifter.

Färdskrivaren får kopplas till andra anordningar med hjälp av ytterligare anslutningar.

003Inbegripande i eller koppling till färdskrivaren av en funktion, anordning eller anordningar, oavsett om de är godkända, skall inte påverka eller kunna påverka en korrekt och säker drift av färdskrivaren eller överensstämmelsen med bestämmelserna i förordningen.

Användare av färdskrivaren identifierar sig för den med hjälp av färdskrivarkort.

004Färdskrivaren ger selektiv rätt till åtkomst till data och funktioner enligt användartyp och/eller användaridentitet.

Färdskrivaren registrerar och lagrar data i sitt dataminne och på färdskrivarkort.

Detta görs i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter ( 10 ).

2. Funktioner

005Färdskrivaren skall inbegripa följande funktioner:

— Övervakning av isättning och urtagning av kort.

— Mätning av hastighet och sträcka.

— Tidmätning.

— Övervakning av förarens aktiviteter.

— Övervakning av förarens status.

— Följande manuella angivelser av föraren: — — Angivelse av de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas. — Manuell angivelse av förarens aktiviteter. — Angivelse av särskilda omständigheter.

— Hantering av företagslås.

— Övervakning av kontrollaktiviteter.

— Upptäckt av händelser och/eller fel.

— Inbyggd provning och självprovning.

— Avläsning av dataminnet.

— Registrering och lagring i dataminnet.

— Avläsning av färdskrivarkort.

— Registrering och lagring på färdskrivarkort.

— Visning.

— Utskrift.

— Varning.

— Överföring av data till externa media.

— Utgående data till ytterligare externa anordningar.

— Kalibrering.

— Tidsinställning.

3. Driftlägen

006Färdskrivaren skall ha följande fyra driftlägen:

— Driftläge.

— Kontrolläge.

— Kalibreringsläge.

— Företagsläge.

007Färdskrivaren skall ställa in följande driftlägen enligt det giltiga färdskrivarkort som sätts in i kortläsaren:







Driftlägen Förarens öppning Inget kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget kort Driftläge Driftläge Kontroll Kalibrering Företag Förarkort Driftläge Driftläge Kontroll Kalibrering Företag Kontrollkort Kontroll Kontroll Kontroll (1) Driftläge Driftläge Verkstadskort Kalibrering Kalibrering Driftläge Kalibrering (1) Driftläge Företagskort Företag Företag Driftläge Driftläge Företag (1) (1) 008I dessa situationer skall färdskrivaren enbart använda det färdskrivarkort som satts in i förarens kortplats.

009Färdskrivaren skall bortse från ogiltiga kort som införts, förutom visning, utskrift eller överföring av data från ett utgånget kort, som skall vara möjliga.

010Alla funktioner som förtecknas i II.2. skall fungera i alla driftlägen med följande undantag:

— Kalibreringsfunktionen skall endast vara tillgänglig i kalibreringsläge.

— Funktionen för inställning av tid skall vara begränsad när kalibreringsläget inte är inställt.

— Förarens manuella angivelser skall endast vara möjliga i driftläge eller kalibreringsläge.

— Funktionen för hantering av företagslås skall endast vara tillgänglig i företagsläge.

— Funktionen för övervakning av kontrollaktiviteter skall endast vara i drift i kontrolläge.

— Överföringsfunktionen skall inte vara tillgänglig i driftläge (med undantag av bestämmelserna i krav 150).

011Färdskrivaren skall kunna mata ut alla data till display-, skrivar- eller externa gränssnitt med följande undantag:

— I driftläge skall all personlig identifiering (efternamn och förnamn) som inte motsvarar det isatta färdskrivarkortet raderas och alla kortnummer som inte motsvarar det isatta färdskrivarkortet skall delvis raderas (vartannat tecken - från vänster till höger - skall raderas).

— I företagsläge skall data om föraren (kraven 081, 084 och 087) endast kunna matas ut för perioder som inte har låsts av ett annat företag (enligt identifiering genom de första 13 siffrorna i företagskortets nummer).

— När inget kort är isatt i färdskrivaren skall data om föraren kunna matas ut endast för den innevarande och de åtta föregående kalenderdagarna.

4. Säkerhet

Systemsäkerheten är avsedd att skydda dataminnet så att obehörig tillgång till och manipulation av data förhindras, och att upptäcka sådana försök, att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan rörelsesensorn och fordonsenheten, att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan färdskrivaren och färdskrivarkorten, och att kontrollera integriteten och autenticiteten hos data som överförs.

012För att systemsäkerheten skall kunna uppnås måste färdskrivaren uppfylla de krav som anges i de allmänna säkerhetsmålen för rörelsesensorer och fordonsenheter (tillägg 10).

III. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARE

1. Övervakning av isättning och urtagning av kort

013Färdskrivaren skall övervaka kortläsarna för att upptäcka isättningar och urtagningar av kort.

014När kortet sätts i skall färdskrivaren känna av huruvida det införda kortet är ett giltigt färdskrivarkort och i så fall identifiera korttypen.

015Färdskrivaren skall utformas så att färdskrivarkortet låses i sitt läge när det sätts in på korrekt sätt i kortläsaren.

016Färdskrivarkortet skall gå att ta ut endast när fordonet har stannat och efter det att relevanta data har lagrats på korten. Kortet kan tas ut endast efter aktivering av den som använder det.

2. Mätning av hastighet och sträcka

017Denna funktion skall ständigt mäta och kunna tillhandahålla det vägmätarvärde som motsvarar den sammanlagda sträcka som fordonet har tillryggalagt.

018Denna funktion skall ständigt mäta och kunna tillhandahålla fordonets hastighet.

019Funktionen för mätning av hastigheten skall dessutom tillhandahålla informationen oavsett om fordonet är i rörelse eller om det stannat. Fordonet skall anses vara i rörelse så snart som funktionen upptäcker mer än 1 imp/sek under minst 5 sekunder från rörelsesensorn och i annat fall skall fordonet anses ha stannat.

Anordningar som visar hastighet (hastighetsmätare) och sammanlagd tillryggalagd sträcka (vägmätare) som installerats i ett fordon som utrustats med en färdskrivare som överensstämmer med bestämmelserna i denna förordning skall uppfylla de krav i fråga om största tillåtna toleranser som anges i denna bilaga (kapitel III.2.1 och III.2.2).

2.1 Mätning av tillryggalagd vägsträcka

020Tillryggalagd sträcka får uppmätas och registreras antingen

— genom att körning framåt och bakåt slås samman, eller

— genom att endast körning framåt räknas.

021Färdskrivaren skall mäta sträckor från 0 till 9 999 999,9 km.

022Den uppmätta sträckan skall ligga inom följande toleranser (sträckor på minst 1 000 m):

— ± 1 procent före installation.

— ± 2 procent vid installation och periodisk besiktning.

— ± 4 procent i drift.

023Uppmätta sträckor skall ha en upplösning av minst 0,1 km.

2.2 Hastighetsmätning

024Färdskrivaren skall mäta hastigheter från 0 till 220 km/h.

025För att säkerställa en största tillåtna tolerans för visad hastighet av ± 6 km/h i drift, och med hänsyn till

— en tolerans av ± 2 km/h för ingående variationer (däckvariationer, …),

— en tolerans av ± 1 km/h för mätningar som gjorts vid montering eller periodisk besiktning,

skall färdskrivaren för hastigheter mellan 20 och 180 km/h, och för karakteristiska koefficienter hos fordonet på mellan 4 000 and 25 000 imp/km, mäta hastigheten med en tolerans av 1 km/h (vid konstant hastighet).

Obs: Upplösningen på lagrade data ger en ytterligare tolerans av ± 0,5 km/h för hastigheter som lagras av färdskrivaren.

025aHastigheten skall mätas korrekt inom de normala toleranserna inom två sekunder efter det att hastighetsändringen har avslutats, när hastigheten har ändrats med upp till 2 m/s2.

026Uppmätta hastigheter skall ha en upplösning av minst 1 km/h.

3. Tidmätning

027Funktionen för tidmätning skall ständigt mäta och digitalt ange UTC- datum och UTC-tid.

028UTC-datum och UTC-tid skall användas för datering i färdskrivarens alla funktioner (registrering, utskrifter, datautbyte, visning, …).

029För att man skall kunna se lokal tid, skall det vara möjligt att ändra tidsskillnaden på det klockslag som displayen visar, med steg om halva timmar.

030Tidsavvikelsen från UTC skall vara mindre än ± 2 sekunder per dag när det gäller typgodkännande.

031Uppmätt tid skall ha en upplösning av minst 1 sekund.

032Tidmätningen skall inte påverkas av externa avbrott av strömtillförseln på mindre än 12 månader när det gäller typgodkännande.

4. Övervakning av förarens aktiviteter

033Denna funktion skall ständigt och separat övervaka en förares och en medförares aktiviteter.

034Förarens aktiviteter skall delas upp i körning (DRIVING), tillgänglighet (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST).

035Det skall vara möjligt för föraren och/eller medföraren att manuellt välja arbete (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST).

036När fordonet befinner sig i rörelse skall körning (DRIVING) väljas automatiskt för föraren och tillgänglighet (AVAILABILITY) väljas automatiskt för medföraren.

037När fordonet stannar skall arbete (WORK) väljas automatiskt för föraren.

038Den första aktivitetsändring som sker inom 120 sekunder efter den automatiska omkopplingen till arbete (WORK) på grund av att fordonet stannar skall antas ha skett när fordonet stannar (och därmed sker eventuellt inte omkopplingen till arbete (WORK)).

039Denna funktion skall mata ut aktivitetsändringar till registerfunktionerna med en upplösning av en minut.

040För en viss kalenderminut skall hela minuten betraktas som körning (DRIVING) om någon körning (DRIVING) har skett inom denna minut.

041För en viss kalenderminut skall hela minuten betraktas som körning (DRIVING) om någon körning (DRIVING) har skett både inom den närmast föregående och den närmast efterkommande minuten.

042För en viss kalenderminut som inte betraktas som körning (DRIVING) enligt ovan nämnda krav skall hela minuten betraktas som samma typ av aktivitet som den längsta sammanhängande aktiviteten inom den minuten (eller den senaste av lika långa aktiviteter).

043Denna funktion skall dessutom ständigt övervaka den sammanhängande körtiden och förarens sammanlagda avbrottstid.

5. Övervakning av förarens status

044Denna funktion skall ständigt och automatiskt övervaka förarens status.

045Körningsstatus ’flera förare’ (CREW) skall väljas när två giltiga förarkort sätts in i färdskrivaren, körningsstatus ’ensam’ (SINGLE) skall väljas i alla andra fall.

6. Förarens manuella angivelser

6.1 Angivelse av de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

046Denna funktion skall göra det möjligt att ange de platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas för en förare och/eller en medförare.

047Platser definieras som landet och, där så är tillämpligt, regionen.

048När ett förarkort (eller verkstadskort) tas ut skall färdskrivaren uppmana (med)föraren att ange ’den plats där dagens arbetspass avslutas’.

049Färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran.

050Det skall vara möjligt att mata in de platser där dagens arbetsperioder påbörjas och/eller avslutas utan kort, eller vid andra tidpunkter än när kortet sätts in eller tas ut.

6.2 Manuell angivelse av förarens aktiviteter

050aNär förarkortet (eller verkstadskortet) sätts in, och endast då, skall färdskrivaren

— påminna kortinnehavaren om datum och tidpunkt då han tog ut kortet senast, och

— be kortinnehavaren ange om den aktuella isättningen av kortet är en fortsättning av dagens innevarande arbetspass.

Färdskrivaren skall göra det möjligt för kortinnehavaren att bortse från frågan utan att svara eller att svara jakande eller nekande.

— Om kortinnehavaren bortser från frågan skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att ange ’den plats där dagens arbetspass påbörjas’. Färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran. Om en plats anges skall den registreras i dataminnet och på färdskrivarkortet och hänföras till den tidpunkt då kortet sattes i.

— Om svaret är jakande eller nekande skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att ange aktiviteterna manuellt, med datum och tidpunkt för påbörjande och avslutande, bland endast arbete (WORK), tillgänglighet (AVAILABILITY), eller rast/vila (BREAK/REST), som endast omfattar perioden från senaste urtagning av kort till aktuell isättning av kort, och utan att dessa aktiviteter kan överlappa varandra. Detta skall göras i enlighet med följande förfaranden: — — Om kortinnehavaren svarar jakande på frågan, skall färdskrivaren uppmana kortinnehavaren att manuellt ange aktiviteterna i kronologisk ordning för perioden från senaste urtagning av kort till aktuell isättning. Förfarandet skall avslutas när sluttiden för en manuellt angiven aktivitet är densamma som tiden för isättningen av kortet. — Om kortinnehavaren svarar nekande på frågan skall färdskrivaren — — uppmana kortinnehavaren att manuellt ange aktiviteterna i kronologisk ordning från tidpunkten för urtagning av kortet till tidpunkten för avslutande av berört arbetspass (eller av aktiviteterna för detta fordon om dagens arbetspass fortsätter på ett diagramblad). Färdskrivaren skall därför, innan kortinnehavaren manuellt kan slå in varje aktivitet, uppmana kortinnehavaren att ange om tidpunkten för avslutande av den senaste registrerade aktiviteten utgörs av slutet på ett föregående arbetspass (se anmärkning nedan). — Obs: Om kortinnehavaren underlåter att ange när det föregående arbetspasset avslutades och manuellt anger en aktivitet vars sluttid är densamma som tiden för isättningen av kortet, skall färdskrivaren — anta att dagens arbetspass avslutades när den första viloperioden (REST) (eller återstående okänd (UNKNOWN) period) efter urtagning av kortet påbörjades, eller vid tidpunkten för urtagning av kortet om ingen viloperiod har angivits (och om ingen period fortfarande är okänd (UNKNOWN)), — anta att starttiden (se nedan) är densamma som tidpunkten för isättning av kortet, — fortsätta enligt nedan. — Därefter, om den tidpunkt då det berörda arbetspasset avslutades inte är densamma som den tidpunkt då kortet togs ut, eller om ingen plats för avslutande av dagens arbetspass angivits vid den tidpunkten, uppmana kortinnehavaren att ’bekräfta eller ange den plats där dagens arbetspass avslutades’ (färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran). Om en plats anges skall den registreras enbart på färdskrivarkortet och endast om den inte är densamma som den plats som angavs när kortet togs ut (om det hade satts i) och avser den tidpunkt då arbetspasset avslutades. — Därefter uppmana kortinnehavaren att ’ange en starttid’ för dagens innevarande arbetspass (eller för aktiviteterna för det aktuella fordonet, om kortinnehavaren tidigare använde ett diagramblad under denna period), och uppmana kortinnehavaren att ange ’en plats där dagens arbetspass påbörjas’ (färdskrivaren skall göra det möjligt att bortse från denna begäran). Om en plats anges skall den registreras på färdskrivarkortet och avse denna starttid. Om denna starttid är densamma som tidpunkten för isättningen av kortet skall platsen även registreras i dataminnet. — Därefter, om denna starttid skiljer sig från den tidpunkt då kortet sattes i, uppmana kortinnehavaren att ange aktiviteter i kronologisk ordning från denna starttid till den tidpunkt då kortet sattes i. Förfarandet skall avslutas när sluttiden för en manuellt angiven aktivitet är densamma som den tidpunkt då kortet sätts i. — Färdskrivaren skall sedan göra det möjligt för kortinnehavaren att ändra de aktiviteter som angivits manuellt, innan de bekräftas genom ett särskilt kommando, och sedan skall sådana ändringar inte längre vara möjliga. — De svar på den första frågan som åtföljs av angivelser om avsaknad av aktiviteter skall färdskrivaren tolka som att kortinnehavaren har bortsett från frågan.

Under hela detta förfarande skall färdskrivaren inte längre invänta angivelser under följande omständigheter:

— om ingen interaktion sker med färdskrivarens användargränssnitt under en minut (med en visuell, och eventuellt hörbar, varningssignal efter 30 sekunder), eller

— om kortet tas ut eller ett annat förarkort (eller verkstadskort) sätts in, eller

— så snart som fordonet är i rörelse.

I detta fall skall färdskrivaren bekräfta alla de angivelser som redan har gjorts.

6.3 Angivelse av särskilda omständigheter

050bFärdskrivaren skall göra det möjligt för föraren att i realtid ange följande två särskilda omständigheter:

— omfattas ej (OUT OF SCOPE) (start, slut).

— transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING).

Transport med färja/tåg (FERRY/TRAIN CROSSING) får inte äga rum om omständigheten ’omfattas ej’ (OUT OF SCOPE) inletts.

En inledd omständighet av typen ’omfattas ej’ (OUT OF SCOPE) måste automatiskt avslutas av färdskrivaren om ett förarkort sätts i eller tas ut.

7. Hantering av företagslås

051Denna funktion skall göra det möjligt att hantera de lås som ett företag har för att begränsa egen tillgång till data i företagsläge.

052Företagslås utgörs av tidpunkt/datum för start (låsning) och tidpunkt/datum för avslutande (öppning) för identifiering av företaget enligt företagskortets nummer (vid låsning).

053Låsning och öppning kan endast ske i realtid.

054Öppning skall endast vara möjligt för det företag som låst (vilket anges genom de 13 första siffrorna i företagskortets nummer), eller

055öppning skall ske automatiskt om ett annat företag låser.

055aNär ett företag låser och det föregående låset var för samma företag kommer det att antas att det föregående låset inte har öppnats utan fortfarande är låst.

8. Övervakning av kontrollaktiviteter

056Denna funktion skall övervaka visning (DISPLAYING), utskrift (PRINTING), fordonsenhet (VEHICLE UNIT) och överföring (DOWNLOADING) av data från kort, då detta sker i kontrolläge.

057Denna funktion skall även övervaka kontroll av överskriden hastighet (OVER SPEEDING CONTROL) i kontrolläge. En kontroll av överskriden hastighet anses ha ägt rum när utskriften ’överskriden hastighet’ i kontrolläge har sänts till skrivaren eller till displayen, eller när ’händelse- eller feldata’ har överförts från fordonsenhetens (VU) dataminne.

9. Upptäckt av händelser och/eller fel

058Denna funktion skall upptäcka följande händelser och/eller fel:

9.1 Händelsen ’isättning av ett ogiltigt kort’

059Denna händelse skall utlösas om ett ogiltigt kort sätts i och/eller när ett infört giltigt kort slutar att gälla.

9.2 Händelsen ’kortkonflikt’

060Denna händelse skall utlösas om någon av de kombinationer av giltiga kort som är markerade med X i följande tabell uppstår:







Kortkonflikt Förarens kortplats Inget kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget kort Förarkort X Kontrollkort X X X Verkstadskort X X X X Företagskort X X X

9.3 Händelsen ’överlappning av tider’

061Denna funktion skall utlösas när datum/tidpunkt för den senaste urtagningen av ett förarkort enligt detta kort ligger senare än aktuellt datum/tidpunkt i den färdskrivare i vilken kortet införts.

9.4 Händelsen ’körning utan korrekt kort’

062Denna händelse skall utlösas när någon av kombinationerna av färdskrivarkort som är markerade med X i följande tabell uppstår, när föraraktiviteten ändras till körning (DRIVING), eller vid ändring av driftläge när föraraktiviteten är körning (DRIVING):







Körning utan korrekt kort Förarens kortplats Inget (eller ogiltigt) kort Förarkort Kontrollkort Verkstadskort Företagskort Medförarens kortplats Inget (eller ogiltigt) kort X X X Förarkort X X X X Kontrollkort X X X X X Verkstadskort X X X X Företagskort X X X X X

9.5 Händelsen ’isättning av kort vid körning’

063Denna händelse skall utlösas om ett färdskrivarkort sätts in i en kortplats när föraraktiviteten är körning (DRIVING).

9.6 Händelsen ’senaste kortanvändning ej korrekt avslutad’

064Denna händelse skall utlösas om färdskrivaren vid isättning av ett kort upptäcker att föregående kortanvändning, trots bestämmelserna i kapitel III. 1, inte har avslutats korrekt (kortet har tagits ut innan alla relevanta data har lagrats på det). Denna händelse gäller endast förarkort och verkstadskort.

9.7 Händelsen ’hastighetsöverträdelse’

065Denna händelse skall utlösas vid varje hastighetsöverträdelse.

9.8 Händelsen ’avbrott av strömtillförsel’

066Denna händelse skall utösas när kalibreringsläget inte är inställt om strömtillförseln i rörelsesensorn och/eller fordonsenheten är avbruten under mer än 200 millisekunder. Tröskeln för avbrottet skall fastställas av tillverkaren. Sänkt strömtillförsel på grund av att fordonets motor startas skall inte utlösa denna händelse.

9.9 Händelsen ’fel i rörelsedata’

067Denna händelse skall utlösas vid avbrott av det normala dataflödet mellan rörelsesensorn och fordonsenheten och/eller vid integritetsfel eller autentiseringsfel under utbyte av data mellan rörelsesensorn och fordonsenheten.

9.10 Händelsen ’försök till säkerhetsöverträdelse’

068Denna händelse skall utlösas vid varje övrig händelse som påverkar säkerheten i rörelsesensorn och/eller fordonsenheten, i enlighet med de allmänna säkerhetsmålen för dessa komponenter när kalibreringsläget inte är inställt.

9.11 Kortfel

069Denna händelse skall utlösas om ett fel på ett färdskrivarkort uppstår vid drift.

9.12 Färdskrivarfel

070Denna händelse skall utlösas vid något av följande fel om kalibreringsläget inte är inställt:

— Internt fel i fordonsenheten (VU).

— Skrivarfel.

— Displayfel.

— Överföringsfel.

— Sensorfel.

10. Inbyggd provning och självprovning

071Färdskrivaren skall upptäcka fel genom självprovning och inbyggd provning, i enlighet med följande tabell:







Enhet som provas Självprovning Inbyggd provning Programvara Integritet Dataminne Tillträde Tillträde, dataintegritet Kortläsare Tillträde Tillträde Tangentbord Manuell kontroll Skrivare (Upp till tillverkaren) Utskrift Display Visuell kontroll Överföring (utförs endast vid överföring) Korrekt drift Sensor Korrekt drift Korrekt drift

11. Avläsning av dataminne

072Färdskrivaren skall kunna läsa alla data som finns lagrade i dess dataminne.

12. Registrering och lagring i dataminne

I detta stycke används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

— 365 dagar: 365 kalenderdagar av genomsnittlig föraraktivitet i ett fordon. Genomsnittlig aktivitet per dag i ett fordon: Minst sex förare eller medförare, sex cykler med isättning och urtagning av kort, och 256 aktivitetsändringar. ’365 dagar’ inbegriper därför åtminstone 2 190 (med)förare, 2 190 cykler med isättning och urtagning av kort, och 93 440 aktivitetsändringar.

— Tider registreras med en upplösning av en minut, om inte annat anges.

— Vägmätarvärden registreras med en upplösning av en kilometer.

— Hastigheter registreras med en upplösning av en km/h.

073Data som finns lagrade i dataminnet skall inte påverkas av externa avbrott av strömtillförseln på mindre än 12 månader när det gäller typgodkännande.

074Färdskrivaren skall i sitt dataminne direkt eller indirekt kunna registrera och lagra följande:

12.1 Data för identifiering av utrustning

12.1.1 Data för identifiering av fordonsenhet

075Det skall gå att lagra följande data för identifiering av fordonsenheter i färdskrivarens minne:

— Tillverkarens namn.

— Tillverkarens adress.

— Delnummer.

— Serienummer.

— Programvaruversionens nummer.

— Datum för installation av programvaruversionen.

— Utrustningens tillverkningsår.

— Typgodkännandenummer.

076Tillverkaren av fordonsenheter registrerar och lagrar data för identifiering av fordonsenheter permanent, utom när det gäller programvarudata och typgodkännandenummer, som får ändras om programvaran uppgraderas.

12.1.2 Data för identifiering av rörelsesensor

077Det skall gå att lagra följande identifieringsdata i rörelsesensorns minne:

— Tillverkarens namn.

— Delnummer.

— Serienummer.

— Typgodkännandenummer.

— Inbyggd identifiering av säkerhetskomponent (exempelvis delnummer på internt chip eller intern processor).

— Identifiering av operativsystem (exempelvis nummer på programvaruversionen).

078Tillverkaren av rörelsesensorn registrerar och lagrar data för identifiering av rörelsesensorn en gång för alla i rörelsesensorn.

079Det skall gå att registrera och lagra följande data för identifiering av den för närvarande kopplade rörelsesensorn i fordonsenhetens dataminne:

— Serienummer.

— Typgodkännandenummer.

— Datum för första hopkoppling.

12.2 Säkerhetskomponenter

080Det skall gå att lagra följande säkerhetskomponenter i färdskrivaren:

— Europeisk kryptering med öppen kod.

— Intyg från medlemsstaten.

— Utrustningsintyg.

— Privat kod.

Tillverkaren av fordonsenheten skall föra in färdskrivarens säkerhetskomponenter i färdskrivaren.

12.3 Övervakning av isättning och urtagning av kort

081För varje cykel med isättning och urtagning av förarkort eller verkstadskort i utrustningen skall färdskrivaren registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne:

— Kortinnehavarens efternamn och förnamn sådana de lagrats på kortet.

— Kortnummer, utfärdande medlemsstat och sista giltighetsdatum sådana de lagrats på kortet.

— Datum och tidpunkt för isättning.

— Vägmätarvärde när kortet sattes in.

— Den kortplats som kortet sätts in i.

— Datum och tidpunkt för urtagning.

— Vägmätarvärde när kortet togs ut.

— Följande information om det föregående fordon som föraren använt, som den lagrats på kortet: — — Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat. — Datum och tidpunkt för urtagning av kortet.

— En markering som visar om innehavaren vid isättningen av kortet har angivit aktiviteter manuellt.

082Det skall gå att lagra dessa data i dataminnet i minst 365 dagar.

083När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.4 Data om föraraktiviteter

084Färdskrivaren skall när föraren och/eller medföraren ändrar aktivitet, och/eller när förarstatusen ändras, och/eller när ett förarkort eller verkstadskort sätts in eller tas ut, registrera och lagra följande i sitt dataminne:

— Förarstatus (flera förare (CREW), ensam förare (SINGLE)).

— Kortplats (förare (DRIVER), medförare (CO-DRIVER)).

— Kortets status i den berörda kortplatsen (isatt (INSERTED), ej isatt (NOT INSERTED)) (Se anmärkning).

— Aktiviteten (körning (DRIVING), tillgänglighet (AVAILABILITY), arbete (WORK), rast/vila (BREAK/REST).

— Datum och tidpunkt för ändringen.

Obs: Isatt (INSERTED) innebär att ett giltigt förarkort eller verkstadskort har satts in i kortplatsen. Ej insatt (NOT INSERTED) innebär motsatsen, dvs. att något giltigt förarkort eller verkstadskort inte har satts in i kortplatsen (exempelvis har ett företagskort eller inget kort alls satts in).

Anmärkning:

Aktivitetsdata som en förare har angivit manuellt registreras inte i dataminnet.

085Det skall gå att lagra föraraktivitetsdata i dataminnet i minst 365 dagar.

086När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.5 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

087Färdskrivaren skall, när en (hjälp)förare kommer till den plats där dagens arbetspass påbörjas eller avslutas, registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne:

— I förekommande fall, (med)förarens kortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet.

— Datum och tidpunkt för angivelsen (eller datum/tidpunkt för angivelsen när den görs under förfarandet för manuell angivelse).

— Typ av angivelse (påbörjande eller avslutande, angivelsevillkor).

— Det land och den region som anges.

— Fordonets vägmätarställning.

088Det skall gå att lagra data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass i minst 365 dagar i dataminnet (under förutsättning att en förare gör två registreringar per dygn).

089När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.6 Vägmätardata

090Färdskrivaren skall vid midnatt varje kalenderdag registrera fordonets vägmätarställning och motsvarande datum i sitt dataminne.

091Det skall gå att lagra vägmätarvärden vid midnatt i minst 365 dagar.

092När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

12.7 Detaljerade hastighetsdata

093Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra fordonets momentana hastighet och motsvarande datum och tidpunkt vid varje sekund under åtminstone de senaste 24 timmar som fordonet har varit i rörelse.

12.8 Händelsedata

För händelsedata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

094Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data för varje händelse som upptäcks i enlighet med följande lagringsregler:







Händelse Lagringsregler Data som skall registreras per händelse Kortkonflikt — De senaste tio händelserna — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat de två kort som orsakat konflikten Körning utan korrekt kort — Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat — De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut — Antal liknande händelser samma dag Isättning av kort under körning — Den senaste händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat — Antal liknande händelser samma dag Senaste kortanvändning ej korrekt avslutad — De senaste tio händelserna — Datum och tidpunkt för isättning av kortet — Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat — Data om senaste användning enligt kortet: — — Datum och tidpunkt för isättning av kort — Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat Hastighetsöverträdelse (1) — Den mest allvarliga händelsen under vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat (dvs. den med högsta genomsnittliga hastighet) — De fem mest allvarliga händelserna under de senaste 365 dygnen — Den första händelse som inträffat efter den senaste kalibreringen — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Högsta hastighet som uppmätts under händelsen — Aritmetisk medelhastighet som uppmätts under händelsen — Förarens korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat (i förekommande fall) — Antal liknande händelser samma dag Avbrott av strömtillförsel (2) — Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat — De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut — Antal liknande händelser samma dag Fel i rörelsedata — Den längsta händelsen för vart och ett av de senaste tio dygn händelsen inträffat — De fem längsta händelserna under de senaste 365 dygnen — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut — Antal liknande händelser samma dag Försök till säkerhetsöverträdelse — De tio senaste händelserna per händelsetyp — Datum och tidpunkt för händelsens början — Datum och tidpunkt för händelsens slut (om det är relevant) — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid händelsens början och/eller slut — Händelsetyp (1) 095Färdskrivaren skall dessutom registrera och lagra följande uppgifter i sitt dataminne: — Datum och tidpunkt för senaste kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL). — Datum och tidpunkt för första hastighetsöverträdelse efter denna kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL). — Antal hastighetsöverträdelsehändelser sedan senaste kontroll av hastighetsöverträdelse (OVER SPEEDING CONTROL). (2) Dessa data får endast registreras då strömtillförseln återkopplas och tidpunkter får anges på minuten när.

12.9 Feldata

För feldata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

096Färdskrivaren skall i sitt dataminne söka registrera och lagra följande data för varje fel som upptäcks i enlighet med följande lagringsregler:







Fel Lagringsregler Data som skall registreras per fel Kortfel — De tio senaste förarkortsfelen — Datum och tidpunkt för felets början — Datum och tidpunkt för felets slut — Korttyp, kortnummer och utfärdande medlemsstat Färdskrivarfel — De tio senaste felen för varje typ av fel — Det första felet efter senaste kalibrering — Datum och tidpunkt för felets början — Datum och tidpunkt för felets slut — Typ av fel — Korttyp, kortnummer och medlemsstat som utfärdat kort som satts in vid felets början och/eller slut

12.10 Kalibreringsdata

097Färdskrivaren skall registrera och lagra data med avseende på följande i sitt dataminne:

— Kända kalibreringsparametrar vid aktivering.

— Första kalibrering efter aktivering.

— Första kalibrering i det nuvarande fordonet (enligt fordonets chassinummer (VIN)).

— De fem senaste kalibreringarna (om flera kalibreringar görs under en kalenderdag skall endast den sista kalibreringen det dygnet lagras).

098Följande data skall registreras för var och en av följande kalibreringar:

— Syfte med kalibreringen (aktivering, första installation, installation och periodisk besiktning).

— Verkstadens namn och adress.

— Verkstadskortets nummer, medlemsstat som utfärdat kortet och kortets sista giltighetsdatum.

— Fordonsidentifiering.

— Uppdaterade eller bekräftade parametrar: w, k, l, däcksdimension, den hastighetsbegränsande anordningens inställning, vägmätare (gamla och nya värden), datum och tidpunkt (gamla och nya värden).

099Rörelsesensorn skall registrera följande data om installationen av rörelsesensorn och lagra dem i:

— Första hopkoppling med en fordonsenhet (VU) (datum, tidpunkt, fordonsenhetens typgodkännandenummer och serienummer).

— Senaste hopkoppling med en fordonsenhet (VU) (datum, tidpunkt, fordonsenhetens typgodkännandenummer och serienummer).

12.11 Data om tidsinställning

100Färdskrivaren skall registrera och lagra data med avseende på följande i sitt dataminne:

— Senaste tidsinställning.

— De fem största tidsinställningarna sedan senaste kalibrering

utförda i kalibreringsläge vid annat än normal kalibrering (def. f).

101Följande data skall registreras för var och en av följande tidsinställningar:

— Datum och tidpunkt, gammalt värde.

— Datum och tidpunkt, nytt värde.

— Verkstadens namn och adress.

— Verkstadskortets nummer, medlemsstat som utfärdat kortet och kortets sista giltighetsdatum.

12.12 Data om kontrollaktiviteter

102Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data med avseende på de senaste 20 kontrollaktiviteterna:

— Datum och tidpunkt för kontrollen.

— Kontrollkortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet.

— Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort).

103Vid överföring skall även datum för tidigaste och senaste nedladdade dagar registreras.

12.13 Data om företagslås

104Färdskrivaren skall i sitt dataminne registrera och lagra följande data med avseende på de 20 senaste företagslåsningarna:

— Datum och tidpunkt för låsning.

— Datum och tidpunkt för öppning.

— Företagskortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet.

— Företagets namn och adress.

12.14 Överföringsdata

105Färdskrivaren skall i sitt minne registrera och lagra följande data med avseende på senaste dataöverföring till externa media i företags- eller kalibreringsläge:

— Datum och tidpunkt för överföringen.

— Företagskortnummer eller verkstadskortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet.

— Företagets eller verkstadens namn.

12.15 Data om särskilda omständigheter

105aFärdskrivaren skall i sitt dataminne registrera följande data med avseende på särskilda omständigheter:

— Datum och tidpunkt för angivelsen.

— Typ av särskild omständighet.

105bDet skall gå att lagra data om särskilda omständigheter i dataminnet i minst 365 dygn (under förutsättning att det i genomsnitt påbörjas och avslutas en omständighet per dygn). När lagringskapaciteten har utnyttjats till fullo skall nya data ersätta de data som är äldst.

13. Avläsning av färdskrivarkort

106Färdskrivaren skall i förekommande fall kunna läsa av nödvändiga data från färdskrivarkorten för att

— identifiera korttyp, kortinnehavare, fordon som använts tidigare, datum och tidpunkt för senaste urtagning av kort och den aktivitet som valdes vid det tillfället,

— kontrollera att den senaste användningen av kortet avslutades korrekt,

— beräkna förarens sammanhängande körtid, sammanlagda avbrottstid och sammanlagda körtider under föregående och innevarande vecka,

— skriva ut begärda utskrifter med avseende på de data som registrerats på ett förarkort,

— överföra data från förarkort till externa media.

107Vid avläsningsfel skall färdskrivaren högst tre gånger pröva samma läskommando, och om detta misslyckas skall den förklara kortet felaktigt och ogiltigt.

14. Registrering och lagring på färdskrivarkort

108Färdskrivaren skall ställa in data om kortanvändning på förarkortet eller verkstadskortet omedelbart efter det att kortet satts in.

109Färdskrivaren skall uppdatera de data som lagras på giltiga förar-, provnings- och/eller kontrollkort med alla nödvändiga data för den period då kortet är isatt och som avser kortinnehavaren. De data som lagras på dessa kort specificeras i kapitel IV.

109aFärdskrivaren skall uppdatera de data om föraraktivitet och plats (i enlighet med kapitel IV.5.2.5 och 5.2.6), som finns lagrade på giltiga förarkort eller verkstadskort, med de data om aktivitet och plats som kortinnehavaren anger manuellt.

110Uppdateringen av färdskrivarkortsdata skall, vid behov och med hänsyn till kortets faktiska lagringskapacitet, ske på så sätt att senaste data ersätter äldsta data.

111Vid skrivfel skall färdskrivaren högst tre gånger pröva samma skrivkommando, och om detta misslyckas skall den förklara kortet felaktigt och ogiltigt.

112Innan färdskrivaren ger tillbaka ett förarkort, och efter det att alla relevanta data har lagrats på kortet, skall den återställa data om kortanvändningen.

15. Display

113Displayen skall innefatta minst 20 tecken.

114Minsta teckenstorlek skall vara en höjd på 5 mm och en bredd på 3,5 mm.

114aDisplayen skall stödja teckenmängderna för Latin1 och grekiska enligt ISO 8859 del 1 och 7, i enlighet med kapitel 4 i tillägg 1 ’Teckenmängder’. Förenklade tecken får användas (exempelvis får tecken med accent visas utan accent, och gemener får ersättas med versaler).

115Displayen skall vara försedd med lämplig belysning som inte bländar.

116Tecknen skall vara synliga utanför färdskrivaren.

117Färdskrivaren skall kunna visa följande:

— Feldata.

— Data om varningar.

— Data om tillträde till meny.

— Övriga data som användaren vill se.

Färdskrivaren får visa ytterligare information, förutsatt att den lätt går att skilja från den information som krävs ovan.

118Färdskrivarens display skall visa de piktogram eller kombinationer av piktogram som förtecknas i tillägg 3. Den får även visa ytterligare piktogram eller kombinationer av piktogram om de lätt går att skilja från ovan nämnda piktogram eller kombinationer av piktogram.

119Displayen skall alltid vara på (ON) när fordonet är i rörelse.

120Färdskrivaren får inbegripa en manuell eller automatisk anordning för att slå av (OFF) displayen när fordonet inte är i rörelse.

Displayformatet anges i tillägg 5.

15.1 Automatiskt visade uppgifter

121När ingen annan information behöver visas skall färdskrivaren automatiskt visa följande:

— Lokaltiden (UTC-tid + tidsskillnad som föraren ställer in).

— Driftläge.

— Förarens och medförarens innevarande aktiviteter.

— Följande information om föraren: — — Om hans aktuella aktivitet är körning (DRIVING), hans aktuella körningstid och hans aktuella sammanlagda avbrottstid. — Om hans aktuella aktivitet inte är körning (DRIVING), den aktuella varaktigheten för denna aktivitet (sedan den valdes) och hans aktuella sammanlagda avbrottstid.

— Följande information om medföraren: — — Den aktuella varaktigheten för hans aktivitet (sedan den valdes).

122Visningen av data för varje förare skall vara klar, enkel och otvetydig. I de fall där informationen om föraren och medföraren inte kan visas samtidigt skall färdskrivaren automatiskt visa informationen om föraren och göra det möjligt för användaren att visa informationen om medföraren.

123I de fall där displaybredden inte gör det möjligt att automatiskt visa driftläget skall färdskrivaren kort visa det nya driftläget när det ändras.

124Färdskrivaren skall kort visa kortinnehavarens namn då kortet sätts in.

124aNär omständigheten ’omfattas ej’ (OUT OF SCOPE) påbörjas måste displayen med hjälp av relevant piktogram visa att omständigheten har påbörjats (förarens innevarande aktivitet behöver inte visas samtidigt).

15.2 Visade varningar

125Färdskrivaren skall visa varningsinformation främst med hjälp av piktogrammen i tillägg 3, som vid behov skall kompletteras med ytterligare numeriskt kodad information. En utförlig beskrivning av varningen får också visas på det språk som föraren väljer.

15.3 Tillträde till meny

126Färdskrivaren skall tillhandahålla nödvändiga kommandon genom en lämplig menystruktur.

15.4 Övrig visad information

127Det skall vara möjligt att på begäran visa följande:

— UTC-datum och UTC-tid.

— Driftläge (om det inte visas automatiskt).

— Förarens sammanhängande körningstid och sammanlagda avbrottstid.

— Medförarens sammanhängande körningstid och sammanlagda avbrottstid.

— Förarens sammanlagda körningstid för föregående och innevarande vecka.

— Medförarens sammanlagda körningstid för föregående och innevarande vecka.

— Innehållet i de sex utskrifterna i samma format som utskrifterna själva.

128Innehållet i utskrifterna skall visas i en följd, rad för rad. Om displaybredden är mindre än 24 tecken skall användaren få komplett information på lämpligt sätt (flera rader, rullning, …). De utskriftsrader som är avsedda för handskriven information behöver inte visas.

16. Utskrift

129Det skall gå att skriva ut information från färdskrivarens dataminne och/eller från färdskrivarkorten i enlighet med följande sex utskrifter:

— Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter.

— Daglig utskrift från fordonsenhet av föraraktiviteter.

— Utskrift från kort av händelser och fel.

— Utskrift från fordonsenhet av händelser och fel.

— Utskrift av tekniska data.

— Utskrift av hastighetsöverträdelse.

Format och innehåll i dessa utskrifter anges i detalj i tillägg 4.

Ytterligare data får förekomma i slutet av utskrifterna.

Färdskrivaren får ge ytterligare utskrifter, om de är lätta att skilja från de sex ovan nämnda utskrifterna.

130’Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter’och ’Utskrift från kort av händelser och fel’ skall endast finnas tillgängliga om ett förarkort eller ett verkstadskort sätts in i färdskrivaren. De data som finns på det berörda kortet skall uppdateras av färdskrivaren innan utskriften inleds.

131För att tillhandahålla ’Daglig utskrift från kort av föraraktiviteter’ eller ’Utskrift från kort av händelser och fel’, skall färdskrivaren

— antingen automatiskt välja förarkort eller verkstadskort om endast ett av dess kort har satts in,

— eller ge ett kommando om val av källkort eller av kort i förarens kortplats, om två av dessa kort har satts i färdskrivaren.

132Skrivaren skall kunna skriva ut 24 tecken per rad.

133Minsta teckenstorlek skall vara en höjd på 2,1 mm och en bredd på 1,5 mm.

133aSkrivaren skall stödja teckenmängderna för Latin1 och grekiska enligt ISO 8859 del 1 och 7, i enlighet med kapitel 4 i tillägg 1 ’Teckenmängder’.

134Skrivarna skall kunna tillhandahålla dessa utskrifter med en skärpa som utesluter tvetydighet.

135Utskrifternas storlek och uppgifterna i dem skall inte ändras vid normal luftfuktighet (10 - 90 procent) och temperatur.

136Det papper som används i färdskrivaren skall vara försett med giltigt typgodkännandemärke och angivelse av typ(er) av färdskrivare som det får användas med. Utskrifterna skall vara klart läsbara och identifierbara under minst ett år under normala lagringsvillkor, med avseende på ljusintensitet, luftfuktighet och temperatur.

137Det skall även gå att lägga till handskrivna anmärkningar, exempelvis förarens namnteckning, i dessa handlingar.

138Om papperet tar slut vid utskrift skall färdskrivaren, när papperet har fyllts på, börja om från början i utskriften eller fortsätta utskriften med en otvetydig hänvisning till den föregående delen.

17. Varningar

139Färdskrivaren skall varna föraren när den upptäcker en händelse eller ett fel.

140Varning om händelsen avbrott av strömtillförsel får uppskjutas till det att strömmen åter kopplats på.

141Färdskrivaren skall varna föraren 15 minuter före och vid den tidpunkt då den sammanhängande körtiden överskrider 4 timmar och 30 minuter.

142Varningarna skall vara visuella. Ljudvarningar får också ges utöver de visuella varningarna.

143Användaren skall tydligt kunna urskilja de visuella varningarna, som skall vara placerade i hans synfält och vara tydligt läsbara både dag och natt.

144De visuella varningarna får byggas in i färdskrivaren och/eller vara avskilda från den.

145I det senare fallet skall färdskrivaren vara försedd med symbolen ’T’ som är gul eller orange.

146Varningarna skall vara minst 30 sekunder långa, om inte användaren bekräftar dem genom att trycka på valfri knapp på färdskrivaren. Den första bekräftelsen får inte radera ut den visning av orsaken till varningen som anges i nästa stycke.

147Orsaken till varningen skall visas på färdskrivaren och vara synlig tills det att användaren bekräftar den med hjälp av en särskild tangent eller ett kommando i färdskrivaren.

148Ytterligare varningar får ges, förutsatt att det inte finns någon risk för att föraren blandar ihop dem med varningarna ovan.

18. Överföring av data till externa media

149Det skall på begäran gå att överföra data från färdskrivarens dataminne eller från ett förarkort till externa lagringsmedia via en kalibrerings-/överföringsanslutning. De data som finns på det berörda kortet skall uppdateras av färdskrivaren innan utskriften inleds.

150Dessutom skall färdskrivaren i alla driftlägen, som tillvalsfunktion, kunna överföra data genom en annan anslutning till ett företag som har autentiserats genom denna anslutning. I detta fall skall alla tillträdesrättigheter till data i företagsläge tillämpas på denna överföring.

151Överföringen får inte påverka eller ta bort lagrade data.

Det elektriska gränssnittet för kalibrerings-/överföringsanslutningen anges i tillägg 6.

Överföringsprotokoll anges i tillägg 7.

19. Utgående data till ytterligare externa anordningar

152Om färdskrivaren inte inbegriper funktioner för visning av hastighet och/eller tillryggalagd sträcka skall den ge utgående signal(er) för att göra det möjligt att visa fordonets hastighet (hastighetsmätare) och/eller den sammanlagda sträcka som fordonet har tillryggalagt (vägmätare).

153Fordonsenheten skall även kunna mata ut följande data med hjälp av en särskild seriell anslutning som är oberoende av en frivillig CAN-bus anslutning (ISO 11898 Vägfordon - Datakommunikation, hög hastighet - Kommunikation enligt CAN), för att göra det möjligt för elektroniska anordningar som har installerats i fordonet att behandla dem:

— Aktuellt UTC-datum och aktuell UTC-tid.

— Fordonets hastighet.

— Av fordonet tillryggalagd sträcka.

— Vald förar- och medföraraktivitet.

— Information om huruvida något färdskrivarkort för närvarande är isatt i förarens kortplats och i medförarens kortplats och (i förekommande fall) information om motsvarande kort (kortnummer och utfärdande medlemstat).

Övriga data får också matas ut utöver denna minsta tillåtna förteckning.

När fordonets tändning är på (ON) skall dessa data sändas kontinuerligt. När fordonets tändning är av (OFF) skall minst en ändring av förar- eller medföraraktivitet och/eller en isättning eller urtagning av ett färdskrivarkort ge motsvarande utgående data. Om utgående data har tillbakahållits medan fordonets tändning är av (OFF) skall dessa data göras tillgängliga när fordonets tändning har slagits på (ON) igen.

20. Kalibrering

154Kalibreringsfunktionen skall göra det möjligt att

— automatiskt koppla ihop rörelsesensorn med fordonsenheten (VU),

— digitalt anpassa färdskrivarens konstant (k) till den karakteristiska koefficienten för fordonet (w) (fordon med två eller flera bakaxelutväxlingar skall vara utrustade med en omställningsanordning, med vars hjälp de olika utväxlingsförhållandena automatiskt anpassas till det utväxlingsförhållande som färdskrivarutrustningen i fordonet är avsedd för),

— (utan begränsning) ställa in aktuell tid,

— ändra aktuellt vägmätarvärde,

— uppdatera de data för identifiering av rörelsesensor som finns lagrade i dataminnet,

— uppdatera eller bekräfta följande parametrar som är kända för färdskrivaren: Identifiering av fordon, w, l, däcksdimension och hastighetsbegränsande anordning i förekommande fall.

155Hopkopplingen av rörelsesensorn med fordonsenheten (VU) skall minst bestå av följande:

— Uppdatering av de data om installation av rörelsesensor som finns i rörelsesensorn (efter behov).

— Kopiering från rörelsesensorn till fordonsenhetens dataminne av nödvändiga data för identifiering av rörelsesensorn.

156Kalibreringsfunktionen skall kunna mata in nödvändiga data genom kalibrerings-/överföringsanslutningen i enlighet med det kalibreringsprotokoll som anges i tillägg 8. Kalibreringsfunktionen får också mata in nödvändiga data genom andra anslutningar.

21. Tidsinställning

157Funktionen för tidsinställning skall göra det möjligt att ställa in aktuell tid på högst en minut när, minst var sjunde dag.

158Funktionen för tidsinställning skall göra det möjligt att ställa in aktuell tid utan begränsning, i kalibreringsläge.

22. Prestanda

159Fordonsenheten skall vara helt funktionsduglig vid temperaturer från − 20 °C till + 70 °C, och rörelsesensorn vid temperaturer från − 40 °C till + 135 °C. Innehållet i dataminnet skall bevaras vid temperaturer ned till − 40 °C.

160Färdskrivaren skall vara helt funktionsduglig vid en luftfuktighet av 10 procent till 90 procent.

161Färdskrivaren skall skyddas mot överspänning, omkastning av polerna i dess strömtillförsel, och strömavbrott.

162Färdskrivaren skall uppfylla kraven i kommissionens direktiv 95/54/EG ( 11 ) om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 72/245/EEG, om elektromagnetisk kompatibilitet, och skall skyddas mot elektrostatiska laddningar och transienter.

23. Material

163Färdskrivarutrustningens samtliga beståndsdelar skall vara tillverkade av material med tillräcklig stabilitet och mekanisk hållfasthet samt med stabila elektrotekniska och magnetiska egenskaper.

164Vid normala driftsförhållanden skall samtliga inre delar av färdskrivarutrustningen vara skyddade mot fukt och damm.

165Fordonsenheten skall uppfylla kriterierna för skyddsklass IP 40 och rörelsesensorn skall uppfylla kriterierna för skyddsklass IP 64, i enlighet med standard IEC 529.

166Färdskrivaren skall uppfylla tillämpliga tekniska krav med avseende på ergonomisk utformning.

167Färdskrivaren skall skyddas mot oavsiktlig skada.

24. Märkningar

168Om färdskrivaren visar fordonets vägmätarvärde och hastighet skall följande uppgifter visas på dess display:

— Intill den siffra som vägmätaren visar, enheten för sträckan, med förkortningen ’km’.

— Intill den siffra som hastighetsmätaren visar, angivelsen ’km/h’.

Färdskrivaren får också ställas om till att visa hastigheten i ’miles per hour’, varvid hastigheten skall visas med förkortningen ’mph’.

169En typskylt skall fästas på varje enskild komponent i färdskrivaren och den skall ange följande:

— Färdskrivartillverkarens namn och adress.

— Tillverkarens delnummer och tillverkningsår för utrustningen.

— Färdskrivarens serienummer.

— Typgodkännandemärke för färdskrivartypen.

170När utrymmet inte räcker till för att visa alla ovan nämnda detaljer skall typskylten minst ange följande: Tillverkarens namn eller logotyp, och färdskrivarens delnummer.

IV. KONSTRUKTIONS- OCH FUNKTIONSKRAV FÖR FÄRDSKRIVARKORT

1. Synliga data

Framsidan skall innehålla följande:

171Orden ’förarkort’, ’kontrollkort’, ’verkstadskort’, eller ’företagskort’ i stort typsnitt på det eller de officiella språken i den medlemsstat som utfärdar kortet, beroende på korttyp.

172Samma ord på gemenskapens övriga officiella språk skall tryckas så att de bildar bakgrund på kortet enligt följande:



ES TARJETA DEL CONDUCTOR TARJETA DE CONTROL TARJETA DEL CENTRO DE ENSAYO TARJETA DE LA EMPRESA DK FØRERKORT KONTROLKORT VÆRKSTEDSKORT VIRKSOMHEDSKORT DE FAHRERKARTE KONTROLLKARTE WERKSTATTKARTE UNTERNEHMENSKARTE EL ΚΑΡΤΑ ΟΔΗΟΥ ΚΑΡΤΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΡΤΑ ΚΕΝΤΡΟΥ ΔΟΚΙΜΩΝ ΚΑΡΤΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ EN DRIVER CARD CONTROL CARD WORKSHOP CARD COMPANY CARD FR CARTE DE CONDUCTEUR ►C1 CARTE DE CONTRÔLEUR ◄ CARTE D'ATELIER CARTE D'ENTREPRISE GA CÁRTA TIOMÁNAÍ CÁRTA STIÚRTHA CÁRTA CEARDLAINNE CÁRTA COMHLACHTA IT CARTA DEL CONDUCENTE CARTA DI CONTROLLO CARTA DELL'OFFICINA CARTA DELL'AZIENDA NL BESTUURDERS KAART CONTROLEKAART WERKPLAATSKAART BEDRIJFSKAART PT CARTÃO DE CONDUTOR CARTÃO DE CONTROLO CARTÃO DO CENTRO DE ENSAIO CARTÃO DE EMPRESA FI ►C1 KULJETTAJAKORTTI ◄ ►C1 VALVONTAKORTTI ◄ ►C1 KORJAAMOKORTTI ◄ ►C1 YRITYSKORTTI ◄ SV FÖRARKORT KONTROLLKORT VERKSTADSKORT FÖRETAGSKORT

173Namnet på den medlemsstat som utfärdar kortet (frivilligt).

174Nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar kortet, inlagd i vitt i en blå rektangel och omgiven av tolv gula stjärnor. Nationalitetsbeteckningarna skall vara följande: B Belgien DK Danmark D Tyskland GR Grekland E Spanien F Frankrike IRL Irland I Italien L Luxemburg NL Nederländerna A Österrike P Portugal FIN Finland S Sverige UK Förenade kungariket

175De uppgifter som är särskiljande för kortet, numrerade enligt följande:



Förarkort Kontrollkort Företagskort eller verkstadskort 1. Förarens efternamn Kontrollorganets namn Företagets eller verkstadens namn 2. Förarens förnamn Kontrollantens efternamn (i förekommande fall) Kortinnehavarens efternamn (i förekommande fall) 3. Förarens födelsedatum Kontrollantens förnamn (i förekommande fall) Kortinnehavarens förnamn (i förekommande fall) 4.(a) Kortets första giltighetsdag (i förekommande fall) (b) Kortets sista giltighetsdag (i förekommande fall) (c) Namn på utfärdande myndighet (får tryckas på sidan 2) (d) Ett annat nummer än det som anges under 5, för administrativa ändamål (frivilligt) 5.(a) Körkortets nummer (den dag då förarkortet utfärdades) 5.(b) Kortnummer 6. Fotografi av föraren Fotografi av kontrollanten (frivilligt) — 7. Förarens namnteckning Innehavarens namnteckning (frivilligt) 8. Innehavarens normala bosättningsort eller postadress (frivilligt) Kontrollorganets postadress Företagets eller verkstadens postadress

176Datum skall skrivas i formatet ’dd/mm/åååå’ eller ’dd.mm.åååå’ (dag, månad, år).

Baksidan skall innehålla följande:

177En förklaring av de numrerade punkterna på kortets framsida.

178Med särskilt skriftligt samtycke från innehavaren får information som inte har samband med administreringen av kortet läggas till, vilket inte på något sätt påverkar modellens användning som färdskrivarkort.

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

►(7) C1

179Färdskrivarkorten skall tryckas i följande dominerande bakgrundsfärger:

— Förarkort: Vitt.

— Kontrollkort: Blått.

— Verkstadskort: Rött.

— Företagskort: Gult.

180Färdskrivarkorten skall åtminstone ha följande skydd mot förfalskning och manipulering:

— En säkerhetsmönstrad bakgrund med fint guilloche-mönster och iristryck.

— Kring fotografiet skall säkerhetsmönstret och fotografiet överlappa varandra.

— Minst en tvåfärgad mikrotextrad.

181Medlemsstaterna får efter samråd med kommissionen lägga till färger eller markeringar, såsom nationella symboler eller säkerhetsmärkning, utan att det påverkar tillämpningen av andra bestämmelser i denna bilaga.

2. Säkerhet

Systemsäkerheten är avsedd att skydda integriteten och autenticiteten hos data som utbyts mellan korten och färdskrivaren, skydda integriteten och autenticiteten hos data som överförs från korten, möjliggöra vissa skrivförfaranden till korten endast från färdskrivaren, utesluta risken för förfalskningar av data som lagras på korten, förhindra manipulering och upptäcka alla sådana försök.

182För att systemsäkerhet skall kunna uppnås måste färdskrivarkorten uppfylla de säkerhetskrav som anges i det allmänna säkerhetsmålet för färdskrivarkort (tillägg 10).

183Färdskrivarkorten skall vara läsbara för annan utrustning, såsom personliga datorer.

3. Normer

184Färdskrivarkorten skall uppfylla följande normer:

— ISO/IEC 7810 Transaktionskort - Material, mått och egenskaper,

— ISO/IEC 7816 Transaktionskort - Aktivt kort: — — Del 1: Fysiska egenskaper. — Del 2: Kontaktdon. — Del 3: Signaler och protokoll. — Del 4: Inter-industry commands for interchange. — Del 8: Security related inter-industry commands.

— ISO/IEC 10373 Identification cards - Test methods.

4. Miljö- och elspecifikationer

185Färdskrivarkorten skall fungera korrekt under alla klimatförhållanden som vanligtvis förekommer inom gemenskapens territorium och vid temperaturer mellan − 25 °C till + 70 °C, med tillfälliga toppar på upp till + 85 °C, varvid ’tillfälliga’ innebär högst fyra timmar per gång och högst 100 gånger under kortets livstid.

186Färdskrivarkortet skall fungera korrekt vid en luftfuktighet av 10 procent till 90 procent.

187Färdskrivarkorten skall fungera korrekt under en femårsperiod om de används i enlighet med miljö- och elspecifikationerna.

188Vid användning skall färdskrivarkorten uppfylla bestämmelserna i kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995 ( 12 ), om elektromagnetisk kompatibilitet, och de skall skyddas mot elektrostatiska laddningar.

5. Lagring av data

Under denna punkt används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

— Tider registreras med en upplösning av en minut, om inte annat anges.

— Vägmätarvärden registreras med en upplösning av en kilometer.

— Hastigheter registreras med en upplösning av en km/h.

Färdskrivarkortens funktioner, kommandon och logiska strukturer uppfyller kraven för lagring av data och de anges i tillägg 2.

189Under denna punkt anges minsta lagringskapacitet för de olika datafiler som används. Färdskrivarkorten skall kunna ange dessa datafilers faktiska lagringskapacitet till färdskrivaren.

Alla övriga data som finns lagrade på färdskrivarkorten, och som avser andra eventuella korttillämpningar, skall lagras i enlighet med direktiv 95/46/EG ( 13 )

5.1 Kortidentifiering och säkerhetsdata

5.1.1 Användaridentifiering

190Det skall gå att lagra följande användardata för identifiering på färdskrivarkortet:

— Användaridentifiering av färdskrivare.

— Identifiering av typ av färdskrivarkort.

5.1.2 Identifiering av chip

191Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för integrerade kretsar (IC) på färdskrivarkortet:

— De integrerade kretsarnas serienummer.

— Tillverkningsuppgifter för de integrerade kretsarna.

5.1.3 Identifiering av IC-kort

192Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för smartkort på färdskrivarkortet:

— Kortets serienummer (inbegripet tillverkningsuppgifter).

— Typgodkännandenummer för korttypen.

— Kortets identifiering (ID).

— Inbäddat ID.

— IC-identifiering.

5.1.4 Säkerhetskomponenter

193Det skall gå att lagra följande säkerhetskomponenter på färdskrivarkorten:

— Europeisk kryptering med öppen kod.

— Intyg från medlemsstaten.

— Kortintyg.

— Privat kortkod.

5.2 Förarkort

5.2.1 Kortidentifiering

194Det skall gå att lagra följande kortidentifieringsdata på förarkortet:

— Kortnummer.

— Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum.

— Kortets första och sista giltighetsdag.

5.2.2 Identifiering av kortinnehavare

195Det skall gå att lagra följande identifieringsdata för kortinnehavare på förarkortet:

— Innehavarens efternamn.

— Innehavarens förnamn.

— Födelsedatum.

— Valt språk.

5.2.3 Information om körkort

196Det skall gå att lagra följande körkortsdata på förarkortet:

— Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet.

— Körkortsnummer (den dag körkortet utfärdades).

5.2.4 Data om använda fordon

197Det skall gå att lagra följande data på förarkortet för varje kalenderdag som kortet har använts och för varje användningsperiod för ett visst fordon den dagen (en användningsperiod inbegriper alla på varandra följande isättnings-/urtagningscykler i fordonet för kortet i fråga):

— Datum och tidpunkt för första användning av fordonet (dvs. första kortisättning under denna användningsperiod för fordonet eller 00.00 om användningsperioden är pågående vid den tidpunkten).

— Fordonets vägmätarvärde vid den tidpunkten

— Datum och tidpunkt för senaste användning av fordonet (dvs. senaste korturtagning under denna användningsperiod för fordonet, eller 23.59 om användningsperioden är pågående vid den tidpunkten).

— Fordonets vägmätarvärde vid den tidpunkten.

— Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

198Det skall gå att lagra minst 84 sådana registreringar på förarkortet.

5.2.5 Data om föraraktiviteter

199Det skall gå att lagra följande data på förarkortet för varje kalenderdag då kortet har använts eller för vilken föraren har angett aktiviteterna manuellt:

— Datum.

— En närvaroräknare (ökad med en för varje av dessa kalenderdagar).

— Den sammanlagda sträcka som föraren har tillryggalagt den dagen.

— Förarstatus kl. 00.00.

— Följande data när föraren har ändrat aktivitet och/eller har ändrat förarstatus, och/eller har satt i eller tagit ut sitt kort: — — Förarstatus (flera förare (CREW), ensam förare (SINGLE)). — Kortplats (förare (DRIVER), medförare (CO-DRIVER)). — Kortstatus (isatt (INSERTED), ej isatt (NOT INSERTED)). — Aktivitet (körning (DRIVING), tillgänglighet (AVAILABILITY), arbete (WORK), rast/vila (BREAK/REST)). — Tidpunkt för ändringen.

200Det skall gå att lagra data om föraraktiviteter i minst 28 dagar i kortminnet (en förares genomsnittliga aktivitet är fastställd till 93 aktivitetsändringar per dygn).

201De data som är förtecknade under krav 197 och 199 skall lagras på ett sätt som möjliggör att aktiviteter tas fram i den ordning de har ägt rum, även om tiderna överlappar varandra.

5.2.6 Platser där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas

202Det skall gå att på förarkortet lagra följande data om de platser som anges av föraren där dagens arbetspass påbörjas och/eller avslutas:

— Datum och tidpunkt för angivelsen (eller datum/tidpunkt för angivelsen om den görs under förfarandet för manuell angivelse).

— Typ av angivelse (påbörjande eller avslutande, angivelsevillkor).

— Det land och den region som anges.

— Fordonets vägmätarställning.

203Det skall gå att lagra minst 42 par av sådana registreringar i förarkortets minne.

5.2.7 Händelsedata

För händelsedata skall tiden lagras med en upplösning av en sekund.

204Det skall gå att på förarkortet lagra data om följande händelser som upptäckts av färdskrivaren när kortet var isatt:

— Överlappning av tider (om detta kort är orsaken till händelsen).

— Isättning av kort under körning (om detta kort är orsak till händelsen).

— Senaste kortanvändning ej korrekt avslutad (om detta kort är orsak till händelsen).

— Avbrott av strömtillförseln.

— Fel i rörelsedata.

— Försök till säkerhetsöverträdelse.

205Det skall gå att lagra följande data om dessa händelser på förarkortet:

— Händelsekod.

— Datum och tidpunkt för händelsens början (eller för kortisättning om händelsen pågick vid den tidpunkten).

— Datum och tidpunkt för händelsens slut (eller för urtagning av kort om händelsen pågick vid den tidpunkten).

— Registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där händelsen ägde rum.

Obs: När det gäller händelsen ’överlappning av tider’ skall

— datum och tidpunkt för händelsens början motsvara datum och tidpunkt för urtagning av kortet i föregående fordon, datum och tidpunkt för händelsens slut motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet i aktuellt fordon,

— fordonsdata skall avse det fordon som givit upphov till händelsen.

Obs: När det gäller händelsen ’senaste kortanvändning ej korrekt avslutad’ skall:

— datum och tidpunkt för händelsens början motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet för den användning som inte avslutats korrekt,

— datum och tidpunkt för händelsens slut motsvara datum och tidpunkt för isättning av kortet för den användningsperiod då händelsen upptäcktes (innevarande användningsperiod),

— fordonsdata motsvara det fordon där användningen inte avslutades korrekt.

206På förarkortet skall det gå att lagra data för de sex senaste händelserna av varje typ (dvs. 36 händelser).

5.2.8 Feldata

För feldata skall tiden registreras med en upplösning av en sekund.

207Det skall gå att på förarkortet lagra data om följande fel som upptäckts av färdskrivaren när kortet var isatt:

— Kortfel (om detta kort är orsak till händelsen).

— Färdskrivarfel.

208Det skall gå att lagra följande data om dessa fel på förarkortet:

— Felkod.

— Datum och tidpunkt för felets början (eller för kortisättning om felet var pågående vid den tidpunkten).

— Datum och tidpunkt för felets slut (eller för urtagning av kort om felet var pågående vid den tidpunkten).

— Registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon där felet ägde rum.

209På förarkortet skall det gå att lagra data om de tolv senaste felen av varje typ (dvs. 24 fel).

5.2.9 Data om kontrollaktiviteter

210Det skall gå att lagra följande data om kontrollaktiviteter på förarkortet:

— Datum och tidpunkt för kontrollen.

— Kontrollkortsnummer och medlemsstat som utfärdat kortet.

— Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort (se anmärkning)).

— Överförd period, om överföring utfördes.

— Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat för det fordon i vilket kontrollen ägde rum.

Obs: Enligt säkerhetskraven skall överföring av data från kort endast registreras om den gjorts genom en färdskrivare.

211Det skall gå att lagra en sådan registrering på förarkortet.

5.2.10 Data om kortanvändning

212Det skall gå att på förarkortet lagra följande data om det fordon som påbörjade den aktuella användningen:

— Datum och tidpunkt för när användningen påbörjades (dvs. kortisättning) med en upplösning av en sekund.

— Fordonets registreringsnummer (VRN) och registrerande medlemsstat.

5.2.11 Data om särskilda omständigheter

212aDet skall gå att på förarkortet lagra följande data om de särskilda omständigheter som angavs medan kortet var isatt (oavsett kortplats):

— Datum och tidpunkt för angivelsen.

— Typ av särskild omständighet

212bDet skall gå att lagra 56 sådana registreringar på förarkortet.

5.3 Verkstadskort

5.3.1 Säkerhetskomponenter

213Det skall gå att lagra ett personligt identifieringsnummer (PIN-kod) på verkstadskortet.

214Det skall gå att på verkstadskortet lagra de krypterade koder som behövs för att koppla ihop rörelsesensorer med fordonsenheter.

5.3.2 Kortidentifiering

215Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på verkstadskortet:

— Kortnummer.

— Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum.

— Kortets första och sista giltighetsdag.

5.3.3 Identifiering av kortinnehavare

216Det skall gå att lagra följande data om identifiering av kortinnehavare på verkstadskortet:

— Verkstadens namn.

— Verkstadens adress.

— Innehavarens efternamn.

— Innehavarens förnamn.

— Valt språk.

5.3.4 Data om använda fordon

217På verkstadskortet skall det gå att lagra data om använda fordon på samma sätt som på ett förarkort.

218Det skall gå att lagra minst 4 sådana registreringar på verkstadskortet.

5.3.5 Data om föraraktiviteter

219På verkstadskortet skall det gå att lagra data om föraraktiviteter på samma sätt som på ett förarkort.

220Det skall gå att lagra föraraktivitetsdata på verkstadskortet för minst en dag av genomsnittlig föraraktivitet.

5.3.6 Data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass

221På verkstadskortet skall det gå att lagra data om påbörjande och/eller avslutande av dagens arbetspass på samma sätt som på ett förarkort.

222Det skall gå att lagra minst 3 par av sådana registreringar på verkstadskortet.

5.3.7 Data om händelser och fel

223På verkstadskortet skall det gå att lagra data om händelser och fel på samma sätt som på ett förarkort.

224På verkstadskortet skall det gå att lagra data för de senaste tre händelserna av varje typ (dvs. 18 händelser) och de senaste sex felen av varje typ (dvs. 12 fel).

5.3.8 Data om kontrollaktiviteter

225På verkstadskortet skall det gå att lagra data om kontrollaktiviteter på samma sätt som på ett förarkort.

5.3.9 Data om kalibrering och tidsinställning

226På verkstadskortet skall det gå att lagra registreringar av kalibreringar och/eller tidsinställningar som utförts medan kortet var isatt i färdskrivaren.

227Det skall gå att inbegripa följande data i varje kalibreringsregistrering:

— Syfte med kalibreringen (första installation, installation och periodisk besiktning).

— Fordonsidentifiering.

— Uppdaterade eller bekräftade parametrar (w, k, l, däcksdimension, den hastighetsbegränsande anordningens inställning, vägmätare (gamla och nya värden), datum och tidpunkt (gamla och nya värden).

— Identifiering av färdskrivaren (Fordonsenhetens delnummer, fordonsenhetens serienummer, rörelsesensorns serienummer).

228Det skall gå att lagra minst 88 sådana registreringar på verkstadskortet.

229Verkstadskortet skall vara försett med en räknare som anger det sammanlagda antal kalibreringar som gjorts med kortet.

230Verkstadskortet skall vara försett med en räknare som anger det antal kalibreringar som gjorts sedan dess senaste överföring.

5.3.10 Data om särskilda omständigheter

230aPå verkstadskortet skall det gå att lagra data om särskilda omständigheter på samma sätt som på förarkortet. Det skall gå att lagra två sådana registreringar på

5.4 Kontrollkort

5.4.1 Kortidentifiering

231Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på kontrollkortet:

— Kortnummer.

— Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum.

— Kortets första och sista giltighetsdag (i förekommande fall).

5.4.2 Identifiering av kortinnehavare

232Det skall gå att lagra följande data om identifiering av kortinnehavare på kontrollkortet:

— Kontrollorganets namn.

— Kontrollorganets adress.

— Innehavarens efternamn.

— Innehavarens förnamn.

— Valt språk.

5.4.3 Data om kontrollaktiviteter

233Det skall gå att lagra följande data om kontrollaktiviteter på kontrollkortet:

— Datum och tidpunkt för kontrollen.

— Kontrolltyp (visning och/eller utskrift och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort).

— Överförd period (i förekommande fall).

— Fordonets registreringsnummer (VRN) och myndighet i medlemsstaten som registrerat det kontrollerade fordonet.

— Kortnummer och medlemsstat som utfärdat det kontrollerade förarkortet.

234Det skall gå att lagra minst 230 sådana registreringar på kontrollkortet.

5.5 Företagskort

5.5.1 Kortidentifiering

235Det skall gå att lagra följande data om kortidentifiering på företagskortet:

— Kortnummer.

— Utfärdande medlemsstat, utfärdande myndighet, utfärdandedatum.

— Kortets första och sista giltighetsdag (i förekommande fall).

5.5.2 Identifiering av kortinnehavare

236Det skall gå att lagra följande data om identifiering om kortinnehavare på företagskortet:

— Företagets namn.

— Företagets adress.

5.5.3 Data om företagsaktiviteter

237Det skall gå att lagra följande data om företagsaktiviteter på företagskortet:

— Datum och tidpunkt för aktiviteten.

— Typ av aktivitet (låsning och/eller öppning, och/eller överföring av data från fordonsenhet och/eller överföring av data från kort.

— Överförd period (i förekommande fall).

— Fordonets registreringsnummer (VRN) och myndighet i medlemsstaten som registrerat fordonet.

— Kortnummer och medlemsstat som utfärdat kortet (vid överföring av kort).

238Det skall gå att lagra minst 230 sådana registreringar på företagskortet.

V. INSTALLATION AV FÄRDSKRIVAREN

1. Installation

239Nya färdskrivare skall inte vara aktiverade när de levereras till montörer eller fordonstillverkare, och alla de kalibreringsparametrar som är förtecknade i kapitel III.20 skall vara inställda på passande och giltiga automatiska värden. Om det inte finns något passande värde skall bokstavsparametrar ställas in på rader med ’?’ och sifferparametrar på ’0’.

240Innan färdskrivaren aktiveras skall den ge tillgång till kalibreringsfunktionen även om den inte är i kalibreringsläge.

241Innan färdskrivaren aktiveras skall den varken registrera eller lagra de data som anges i III.12.3 till och med III.12.9 och III.12.12 till och med III.12.14.

242Vid installationen skall fordonstillverkaren förinställa alla kända parametrar.

243Fordonstillverkare eller montörer skall aktivera den installerade färdskrivaren innan fordonet lämnar den anläggning där installationen utfördes.

244Aktiveringen av färdskrivaren skall utlösas automatiskt första gången ett verkstadskort sätts in i någon av kortläsarna.

245Den särskilda koppling som krävs mellan rörelsesensor och fordonsenhet skall i förekommande fall ske automatiskt före eller under aktivering.

246Efter det att färdskrivaren har aktiverats skall den till fullo upprätthålla funktioner och tillträdesrättigheter till data.

247Färdskrivarens registrerings- och lagringsfunktioner skall vara helt i drift när den har aktiverats.

248Installationen skall följas av en kalibrering. Vid den första kalibreringen skall fordonets registreringsnummer (VRN) anges och den skall äga rum inom två veckor efter denna installation eller efter det att ett registreringsnummer har tilldelats fordonet, om detta sker senare.

248aFärdskrivaren skall placeras i fordonet på så sätt att de nödvändiga funktionerna kan nås från förarplatsen.

2. Installationsskylt

249Efter det att färdskrivaren har kontrollerats vid installationen, skall en installationsskylt som är väl synlig och lätt tillgänglig anbringas på, inuti eller bredvid färdskrivaren. Efter varje besiktning av en godkänd montör eller verkstad skall skylten ersättas med en ny skylt.

250På skylten skall åtminstone följande uppgifter anges:

— Godkänd montörs eller verkstads namn och adress eller handelsbeteckning.

— Fordonets karakteristiska koefficient, uttryckt i ’w = … imp/km’,

— Färdskrivarens konstant, uttryckt i ’w = … imp/km’,

— Däckens effektiva omkrets, uttryckt i ’l = … mm’,

— Däcksdimension.

— Datum då fordonets karakteristiska koefficient och däckens effektiva omkrets fastställdes.

— Fordonets chassinummer (VIN).

3. Plombering

251Följande komponenter skall plomberas:

— Varje anslutning som i händelse av urkoppling skulle orsaka icke påvisbara förvanskningar eller förluster av uppgifter.

— Installationsskylten, om den inte är anbringad på sådant sätt att den inte kan avlägsnas utan att texten på den förstörs.

252Ovan nämnda plomberingar får avlägsnas

— i nödsituationer,

— för att installera, anpassa eller reparera hastighetsbegränsande anordningar eller andra anordningar som bidrar till trafiksäkerheten, förutsatt att färdskrivaren fortsätter att fungera på tillförlitligt och avsett sätt och att den åter förseglas av en godkänd montör eller verkstad (i enlighet med kapitel VI) omedelbart efter det att den hastighetsbegränsande anordningen eller annan anordning som bidrar till trafiksäkerhet har monterats eller inom 7 dagar i övriga fall.

253Varje gång dessa plomberingar bryts skall en skriftlig rapport upprättas som redovisar skälen för åtgärden och ställs till behörig myndighets förfogande.

VI. KONTROLLER, BESIKTNINGAR OCH REPARATIONER

Bestämmelserna för när plomberingarna får avlägsnas, i enlighet med artikel 12.5 i rådets förordning (EEG) nr 3821/85, senast ändrad genom rådets förordning (EG) nr 2135/98, anges i kapitel V.3 i denna bilaga.

1. Godkännande av montörer eller verkstäder

Medlemsstaterna skall godkänna, regelbundet kontrollera och auktorisera de organ som skall utföra

— installationer,

— kontroller,

— besiktningar,

— reparationer.

Inom ramen för artikel 12.1 i denna förordning skall verkstadskort endast utfärdas till de montörer och/eller verkstäder som godkänts för aktivering och/eller kalibrering av färdskrivare i enlighet med denna bilaga och, om det inte vederbörligen motiveras,

— som inte har rätt till ett företagskort,

— och vars övriga yrkesverksamhet inte utgör en möjlig kompromiss av den övergripande systemsäkerheten i enlighet med bilaga 10.

2. Kontroller av nya eller reparerade instrument

254Varje enskild anordning, vare sig den är ny eller reparerad, skall kontrolleras med avseende på att instrumentet fungerar riktigt och att dess avlästa och registrerade värden ligger inom de i kapitel III.2.1 och III.2.2 fastställda gränsvärdena, genom plombering i enlighet med kapitel V.3 och kalibrering.

3. Installationsbesiktning

255När hela utrustningen (inbegripet färdskrivaren) monteras i ett fordon skall den överensstämma med bestämmelserna om största tillåtna toleranser i kapitel III.2.1 och III.2.2.

4. Periodiska besiktningar

256Periodiska besiktningar av färdskrivarutrustning i fordon skall ske efter varje reparation av färdskrivarutrustningen, när fordonets karakteristiska koefficient eller däckens effektiva omkrets har ändrats, när färdskrivarens UTC-tid visar fel med mer än 20 minuter eller när fordonets registreringsnummer (VRN) har ändrats, och åtminstone en gång inom två år (24 månader) efter den senaste besiktningen.

257Dessa besiktningar skall omfatta

— kontroll av att färdskrivaren fungerar riktigt, inbegripet funktionen för datalagring på färdskrivarkort,

— kontroll av att efterlevnaden av bestämmelserna i kapitel III.2.1 och III.2.2 om största tillåtna toleranser vid installation efterlevs,

— kontroll av att typgodkännandemärke finns på färdskrivaren,

— kontroll av att installationsskylt finns,

— kontroll av att plomberingarna på färdskrivaren och de andra delarna av utrustningen är orörda,

— kontroll av däcksdimension och däckens faktiska omkrets.

258Dessa besiktningar skall inbegripa en kalibrering.

5. Uppmätning av fel

259Uppmätning av fel vid montering och i drift skall genomföras under följande förutsättningar, vilka skall anses utgöra standardiserade provningsförhållanden:

— Fordon utan last i körklart skick.

— Däcktryck enligt tillverkarens anvisningar.

— Däckförslitning inom av nationell lag tillåtna gränsvärden.

— Fordonets rörelse: — — Fordonet skall, framdrivet av sin egen motor, röra sig framåt i rät linje och på jämnt underlag med en hastighet av 50 ± 5 km/tim. Mätsträckan skall vara åtminstone 1 000 m.

— Förutsatt att provningen kan ske med jämförbar precision får alt