3.2.2

Villkor A 3.2.2.1 Om fordonets räckvidd när det drivs med enbart el är större än den fullständiga cykeln får på tillverkarens begäran provningen av typ I utföras med endast elektrisk drift. I detta fall kan den förkonditionering av motorn som föreskrivs i punkterna 3.2.2.3.1 eller 3.2.2.3.2 i denna bilaga utelämnas. 3.2.2.2 Förfarandet ska inledas med urladdning av fordonets anordning för lagring av elektrisk energi/effekt medan fordonet körs med driftomkopplaren inställd för endast el (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) och med en konstant hastighet av 70 % ± 5 % av fordonets högsta hastighet under 30 min (fastställd enligt föreskrifter nr 101). Urladdningen avbryts a) då fordonet inte kan köras med 65 % av den högsta hastigheten under 30 min, eller högsta effekt under 30 min: eller b) då föraren får en indikation från fordonets standardinstrumentering att stanna fordonet, eller c) efter det att en sträcka av 100 km tillryggalagts. Om fordonet inte är utrustat med ett läge för endast elektrisk drift ska urladdningen av anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt åstadkommas genom att fordonet körs (på provbanan eller på en chassidynamometer etc.) a) vid en konstant hastighet av 50 km/h tills hybridelfordonets bränsledrivna motor sätter igång, eller b) om ett fordon inte kan nå en konstant hastighet av 50 km/h utan att sätta igång den bränsleförbrukande motorn, ska hastigheten minskas tills fordonet kan köras med en lägre konstant hastighet där den bränsleförbrukande motorn inte sätter igång förrän efter en definierad tid/körsträcka (som ska överenskommas mellan den tekniska tjänsten och tillverkaren), eller c) enligt tillverkarens rekommendation. Den bränsleförbrukande motorn ska slås av inom 10 s efter det att den automatiskt satts igång. 3.2.2.3 Konditionering av fordonet 3.2.2.3.1 För fordon med kompressionständningsmotor ska den del 2-cykel som beskrivs i tabell A4a/2 (och figur A4a/3) i bilaga 4a till dessa föreskrifter användas. Tre på varandra följande cykler ska köras enligt punkt 3.2.2.6.3 i denna bilaga. 3.2.2.3.2 Fordon med gnisttändningsmotor ska förkonditioneras med en del 1- och två del 2-körcykler enligt punkt 3.2.2.6.3 i denna bilaga. 3.2.2.4 Efter denna förkonditionering och före provningen ska fordonet förvaras i en lokal där temperaturen förblir relativt konstant mellan 293 och 303 K (20–30 °C). Denna konditionering ska utföras under minst sex timmar och fortgå tills motoroljans och, i förekommande fall, kylmedlets temperatur ligger inom ± 2 K av temperaturen i lokalen och anordningen för lagring av elenergi/effekt är helt laddad som ett resultat av den uppladdning som föreskrivs i punkt 3.2.2.5 i denna bilaga. 3.2.2.5 Under stabilisering ska anordningen för lagring av elektrisk energi/effekt laddas, antingen a) med i fordonet monterad laddare, i förekommande fall, eller b) med en extern laddare enligt tillverkarens rekommendation och med användande av det normala förfarandet för laddning under natten. Genom detta förfarande utesluts alla slags specialladdningar som kan ha initierats automatiskt eller manuellt, t.ex. utjämningsladdningar eller underhållsladdningar. Tillverkaren ska bekräfta att det inte förekommit någon specialladdning under provningen. 3.2.2.6 Provningsförfarande 3.2.2.6.1 Fordonet ska startas med de medel som erbjuds föraren vid normal användning. Den första cykeln påbörjas vid inledningen av förfarandet för fordonsstart. 3.2.2.6.2 Det provningsförfarande som anges i antingen punkterna 3.2.2.6.2.1 eller 3.2.2.6.2.2 i denna bilaga kan användas i linje med det förfarande som valts i punkt 4.2.4.2 i bilaga 8 till föreskrifter nr 101. 3.2.2.6.2.1 Provtagningen ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och upphöra vid slutet av landsvägskörningscykelns slutliga tomgångsperiod (del 2, provtagningens slut). 3.2.2.6.2.2 Provtagning ska börja före eller vid inledningen till förfarandet för fordonsstart och fortgå under ett antal upprepade provningscykler. Den ska upphöra vid slutet av den slutliga tomgångsperioden i första landsvägskörningscykeln (del 2) under vilken batteriet nått sitt lägsta laddningstillstånd enligt de kriterier som definieras nedan (provtagningens avslutning). Elbalansen Q (Ah) ska mätas under varje kombinerad cykel, med användande av det förfarande som beskrivs i tillägg 2 till bilaga 8 till föreskrifter nr 101, och användas för att bestämma när batteriets lägsta laddningstillstånd har nåtts. Batteriets lägsta laddningstillstånd anses ha nåtts i den kombinerade cykeln N om elbalansen uppmätt under den kombinerade cykeln N+1, inte motsvarar mer än 3 % urladdning, uttryckt som en procentandel av batteriets nominella kapacitet (i Ah) i maximalt laddningstillstånd, enligt tillverkarens angivelser. På tillverkarens begäran kan ytterligare provningscykler köras och resultaten tas med i beräkningarna i punkterna 3.2.2.7 och 3.2.4 i denna bilaga förutsatt att elbalansen för varje ytterligare provcykel visar mindre urladdning av batteriet än under föregående cykel. Mellan varje cykel tillåts en värmeavdunstningsperiod på upp till 10 min. Framdrivningssystemet ska vara avstängt under denna period. 3.2.2.6.3 Fordonet ska köras enligt bilaga 4a till dessa föreskrifter eller, om fordonet har en särskild växlingsstrategi, enligt tillverkarens anvisningar såsom de framgår av beskrivningen i fordonets förarhandbok och av ett tekniskt instrument för växlingsanvisningar (information till föraren under körning). För dessa fordon gäller inte de växlingspunkter som föreskrivs i bilaga 4a. I fråga om körkurvans mönster ska beskrivningen i punkt 6.1.3 i bilaga 4a till dessa föreskrifter tillämpas. 3.2.2.6.4 Avgasernas ska analyseras enligt bilaga 4a till dessa föreskrifter. 3.2.2.7 Provningsresultaten ska jämföras med de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter och medelvärdet för utsläpp av varje förorening i gram per kilometer ska beräknas (M1i) för villkor A. Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.1 i denna bilaga är (M1i) helt enkelt resultatet från den enda kombinerade körcykeln. Vid provning enligt punkt 3.2.2.6.2.2 i denna bilaga ska resultatet av varje kombinerad körcykel M1ia multiplicerat med lämpliga försämrings- och Ki-faktorer, vara lägre än de gränsvärden som föreskrivs i punkt 5.3.1.4 i dessa föreskrifter. För beräkningen i punkt 3.2.4 i denna bilaga ska M1i bestämmas enligt formeln där i : förorening, a : cykel.