1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 27 mars 1991
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om stänkskyddsanordningar på vissa typer av
motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(91/226/EEG)
(EGT L 103, 23.4.1991, s. 5)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
►A2Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, Republiken
Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens
och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger tillgrund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 27 mars 1991
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om stänkskydd-
sanordningar på vissa typer av motorfordon och släpvagnar till
dessa fordon
(91/226/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
i samarbete med Europaparlamentet (2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:
Det är viktigt att åtgärder vidtas i syfte att successivt upprätta den inre
marknaden under tiden fram till och med den 31 december 1992. Deninre marknaden skall utgöra ett område utan inre gränser, inom vilketett fritt utbyte av varor, personer, tjänster och kapital säkerställs.
De tekniska krav som vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar
till dessa fordon måste uppfylla enligt nationell lagstiftning berör bland
annat stänkskyddsanordningar för sådana motorfordon.
Dessa krav är olika från en medlemsstat till en annan. Det är därför
nödvändigt att medlemsstaterna antar samma bestämmelser så att förvarje fordonstyp kan tillämpas det förfarande för EEG-typprovning,som behandlades i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typ av motor-
fordon och släpvagnar till dessa fordon(
4), senast ändrat genom
direktiv 87/403/EEG (5).
För att förbättra trafiksäkerheten är det viktigt att alla tunga nytto-
fordon avsedda för en viss lägsta hastighet förses med effektivastänkskyddsanordningar som minskar vattenstänk.
Det är önskvärt att ett enda prestandaprov fastställs för denna typ av
anordningar på olika fordonstyper i syfte att märkbart förbättra situa-tionen. För EEG-typprovning av en komponent till denna typ avanordningar har hänsyn tagits till de två typer av anordningar som förnärvarande finns på marknaden, dvs. av energiabsorberande typ och avtyp som separerar luft och vatten. Det har varit nödvändigt att skapa
två typer av prov, beroende på den typ av anordning som skall
godkännas.
Med tanke på de undersökningar, den forskning och de prov som för
närvarande bedrivs kommer ett prestandaprov för den typ av fordonsom förses med dessa anordningar att fastställas så snart som möjligt.
Medlemsstaterna bör beakta att det vattenstänk som bildas även beror
på vägbanans beskaffenhet och däcksmönstrets utformning, samt på
hastigheten och den aerodynamiska utformningen hos fordonet.
Tillnärmningen av den nationella lagstiftningen om motorfordon
innebär också ett ömsesidigt erkännande mellan medlemsstaterna avde kontroller som utförs av var och en av dem på grundval av gemen-samma krav.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EGT nr C 203, 14.8.1990, s. 16.
(2) EGT nr C 96, 17.4.1990, s. 92 och beslut av den 13 mars 1991.
(3) EGT nr C 62, 12.3.1990, s. 2.
(4) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.
(5) EGT nr L 220, 8.8.1987, s. 44.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Medlemsstaterna skall utfärda EEG-typgodkännande för varje typ
av anordning som hädanefter kallas ”stänkskyddsanordning” avsedd att
minska stänket från hjulen på fordon som är i rörelse om dessa anord-
ningar uppfyller kraven på utformning och provning enligt bilaga 2 ochmed beaktande av de definitioner som ges i bilaga 1.
2. En medlemsstat som utfärdat EEG-typgodkännande för en
komponent skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att inödvändig utsträckning och om så erfordras i samarbete med behörigaorgan i andra medlemsstater kontrollera att produktionenöverensstämmer med godkänd typ. För detta ändamål skall medlems-staterna tillämpa kraven enligt bilaga 4.
Artikel 2
Medlemsstaterna skall för varje stänkskyddsanordning som de
godkänner i enlighet med artikel 1, till tillverkaren eller dennes aukto-
riserade representant överlämna EEG-typgodkännandemärke förkomponenten enligt mallen i bilaga 2 tillägg 3.
Medlemsstaterna skall vidta samtliga de åtgärder som är nödvändiga
för att förhindra att märkning används, som kan förorsaka attstänkskyddsanordningar som godkänts enligt artikel 1 sammanblandasmed andra anordningar.
Artikel 3
Ingen medlemsstat får förbjuda att stänkskyddsanordningar släpps ut på
marknaden med hänvisning till deras konstruktion och prestanda om de
är försedda med EEG-typgodkännandemärke.
Denna bestämmelse hindrar dockinte att en medlemsstat förbjuder
stänkskyddsanordningar som är försedda med EEG-typgodkännan-
demärke om dessa genomgående inte överensstämmer med godkänd
typ.
Den berörda medlemsstaten skall genast underrätta de övriga medlems-
staterna och kommissionen om de åtgärder som vidtagits, med
angivande av orsaken till beslutet. Bestämmelserna i artikel 5 skallockså tillämpas.
Anordningar skall inte anses överensstämma med den godkända typen
enligt andra stycket om kraven i bilaga 2 inte har uppfyllts.
Artikel 4
Inom en månad skall de behöriga myndigheterna i varje medlemsstat
till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna översändakopior på EEG-typgodkännande som utfärdats för varje typ avstänkskyddsanordning som de godkänt eller vägrat godkänna.
Artikel 5
1. Om de behöriga myndigheterna i en medlemsstat som utfärdat
EEG-typgodkännande finner att stänkskyddsanordningar är försedda
med bevis som anger att de överensstämmer med en viss typ, men att
de inte överensstämmer med den typ som godkänts av den medlems-staten, skall de vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställaatt produktionsöverensstämmelsen med godkänd typ återställs. De skallunderrätta de behöriga myndigheterna i de övriga medlemsstaterna om
de åtgärder som vidtas, vilket kan utsträckas till att EEG-typgodkän-
nandet dras in.
Nämnda myndigheter skall vidta samma åtgärder om de informeras av
de behöriga myndigheterna i en annan medlemsstat om en sådan brist
på överensstämmelse.
2. Inom en månad skall de behöriga myndigheterna i medlemssta-
terna informera varandra om indragning av EEG-typgodkännande1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 3
▼B
genom att översända en kopia på typgodkännandebeviset för kompo-
nenten som undertecknats och daterats och försetts med texten EEG-TYPGODKÄNNANDE INDRAGET, jämte orsakerna till en sådan
åtgärd.
3. Om den medlemsstat som beviljat EEG-typgodkännande bestrider
den påstådda bristen på produktionsöverensstämmelse skall de berördamedlemsstaterna sinsemellan försöka lösa tvisten. Kommissionen skallhållas informerad. Vid behov skall den ordna lämpliga förhandlingarför att försöka nå en lösning.
Artikel 6
I varje beslut som fattas i enlighet med de bestämmelser som fastställs
i detta direktiv om att vägra eller dra in EEG-typgodkännande för
stänkskyddsanordningar eller om att förbjuda att sådana släpps ut på
marknaden eller används skall skälen till beslutet anges noga. Sådanabeslut skall meddelas den berörda parten, som samtidigt skall under-rättas om dels de möjligheter till prövning som finns enligtmedlemsstaternas lagstiftning dels inom vilken tid sådan prövning skall
begäras.
Artikel 7
I detta direktiv avses med ”fordon” varje motorfordon i klass N och
varje släpvagn i klass O enligt definition i bilaga 1 till direktiv 70/
156/EEG.
Artikel 8
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för fordon eller vägra eller förbjuda att desaluförs, registreras, tas i brukeller används av sk äl som hänför sigtill deras stänkskyddsanordningar om dessa monterats i enlighet medkraven i bilaga 3 och om stänkskyddsanordningarna som monteras på
fordonen är försedda med EEG-typgodkännandemärke.
Artikel 9
Ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till
detta direktiv till tekniska framsteg skall antas enligt det förfarande
som anges i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG.
Artikel 10
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv före den 10 april 1992. De skallgenast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna de centrala
bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det områdesom omfattas av detta direktiv.
3. När en medlemsstat antar de bestämmelser som avses i punkt 1
skall dessa innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av
sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hurhänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
Artikel 11
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼B
FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR
BILAGA 1: Definitioner
BILAGA 2: Krav för EEG-typgodkännande för stänkskyddsanordningar
Tillägg 1: Prov på stänkskyddsanordningar av energiabsorbe-
rande typ
Tillägg 2: Prov på stänkskyddsanordningar av luft/vattensepare-
rande typ
Tillägg 3: Förebild för EEG-typgodkännandemärke
Tillägg 4: Förebild för EEG-typgodkännandebevis
BILAGA 3: Krav för EEG-typgodkännande av en fordonstyp i fråga om
montering av stänkskyddssystem
Tillägg: Bilaga till EEG-typgodkännandeintyg avseende
stänkskyddsanordning för en fordonstyp
BILAGA 4: Överensstämmelse med godkänd typ
Produktionens upphörande
FIGURER. (1 till 9)1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼B
BILAGA 1
DEFINITIONER
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
1.Stänkskyddssystem
Stänkskyddssystem innebär ett system avsett att minska finfördelningen av
det vatten som kastas upp från däcken på ett fordon som är i rörelse.
Stänkskyddssystemet kan bestå av en stänkskärm, stänkskydd och
skärmkant med stänkskyddande anordning.
2.Stänkskärm
Stänkskärm innebär en styv eller halvstyv komponent avsedd att fånga upp
vatten som kastas upp från däcken under körning och rikta detta mot
marken. Stänkskärmar kan helt eller delvis utgöra en del av fordonets kaross
eller andra delar av fordonet såsom nederdelen av lastplanet, osv.
3.Stänkskydd
Stänkskydd innebär en mjuk komponent monterad lodrätt bakom hjulet på
chassits eller lastplanets nederdel, eller på stänkskärmen.
Stänkskyddet skall också minska risken för att små föremål, särskilt
småsten, kastas upp eller åt sidan mot andra trafikanter.
4.Stänkskyddsanordning
Stänkskyddsanordning innebär en del av stänkskyddssystemet, som kan
bestå av:
4.1. Luft/vattenseparator
Detta är en komponent som utgör en del av skärmkanten och/eller
stänkskyddet, genom vilken luften kan passera samtidigt som den
minskar det finfördelade vattenstänket.
4.2. Energiabsorbent
Detta är en komponent som utgör en del av stänkskärmen och/eller
stänkskyddet och/eller skärmkanten, och som absorberar energi i
vattenstänket och på detta sätt minskar det finfördelade vattenstänket.
5.Skärmkant
Skärmkant innebär en komponent som är placerad ungefär i ett lodrätt plan,
parallellt med fordonets längdplan. Den kan utgöra en del av en stänkskärm
eller av fordonets kaross.
6.Styrda hjul
Styrda hjul innebär de hjul som påverkas av fordonets styrning.
7.Medspårande axel
Medspårande axel innebär en axel som är upphängd i sin mittpunkt så att
den kan vridas i en horisontell cirkelbåge. I detta direktiv betraktas och
behandlas en medspårande pivotupphängd axel som en axel med styrda hjul.
8.Friktionsstyrda hjul
Självstyrande hjul innebär hjul som inte påverkas av fordonets styrning och
som kan vridas på grund av friktionen mot marken i en vinkel som inte
överstiger 20º.
9.Lyftbar axel
Lyftbar axel innebär en axel som kan lyftas från marken under normal
användning av fordonet.
10.Olastat fordon
Olastat fordon innebär ett fordon försett med kaross (eller med en eller flera
representativa komponenter) och med eventuell kylvätska, smörjmedel,
bränsle, verktyg, reservhjul, samt en förare med en vikt av 75 kg.
11.Däckens anliggningsyta
Däckens anliggningsyta innebär den del av däcket som är i kontakt med
vägbanan och som ger väggrepp.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼B
12.Typ av stänkskyddsanordning
Typ av stänkskyddsanordning innebär anordningar som inte skiljer sig i
fråga om följande huvudegenskaper:
— Den fysikaliska princip som tillämpas för att minska stänk (absorption
av vattnets energi, luft/vattenseparator)
— Material— Form— Mått (i de fall de kan påverka materialets beteende).1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼B
BILAGA 2
KRAV FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDE TILL STÄNKSKYDDSANORD-
NINGAR
0.Allmäna föreskrifter
0.1. Stänkskyddsanordningar skall vara konstruerade för att fungera på avsett
sätt vid normal användning på våt vägbana. De skall inte vara behäftade
med strukturella defekter eller tillverkningsfel som kan inverka menligt
på deras funktion eller beteende.
1.Prov som skall utföras
1.1. Beroende på deras fysikaliska funktionsprincip skall stänkskyddsanord-
ningar provas i enlighet med ett lämpligt förfarande som beskrivs i
tillägg 1 och 2, och dessa prov skall ge de resultat som krävs i punkt 4 i
dessa tillägg.
2.Ansökan om EEG-typgodkännande
2.1. Ansökan om EEG-typgodkännande till en typ av stänkskyddsanordning
lämnas in av tillverkaren eller dennes auktoriserade representant.
2.2. För varje typ skall ansökan åtföljas av följande handlingar i tre exemplar
och av följande uppgifter och material:
2.2.1. En teknisk beskrivning av stänkskyddsanordningen med angivande av
dess fysikaliska funktionsprincip och det prov den skall utsättas för, vilka
material som använts, samt en eller flera tillräckligt detaljerade ritningar i
lämplig skala så att anordningen (anordningarna) kan identifieras.
2.2.2. Fyra provexemplar av anordningen, av vilka tre skall provas och ett skall
kvarstanna på laboratoriet för eventuella efterföljande kontroller. Labora-
toriet som utför provet får begära fler provexemplar.
2.3Märkning
Varje provexemplar skall vara tydligt och outplånligt märkt med tillver-
karens namn eller varumärke och en typangivelse, samt ett utrymme stort
nog för EEG-typgodkännandemärket.
3.EEG-typgodkännande
3.0. Innan typgodkännande genomförs skall den behöriga myndigheten
kontrollera att tillverkaren har effektiva system för att övervaka pro-
duktionens överensstämmelse med godkänd typ.
3.1. Om provexemplaren som representerar den typ av anordning som skall
typgodkännas klarar avsedda prov enligt tillägg 1 eller 2 skall EEG-
typgodkännande utfärdas för den typen av stänkskyddsanordning.
3.2. Ett typgodkännandenummer skall åsättas varje typ av EEG-godkänd
stänkskyddsanordning.
3.3. Varje stänkskyddsanordning som överensstämmer med en typ som
godkänts i enlighet med detta direktiv skall vara försedd med ett EEG-
typgodkännandemärke placerat så att det är outplånligt och tydligt, även
när anordningen monterats på ett fordon.
3.4. EEG-typgodkännandemärke (en mall visas i tillägg 3) består av följande:
3.4.1. En rektangel som omger ett gement ”e” följt av igenkänningsbokstaven/-
bokstäverna eller -siffran för den medlemsstat som utfärdat EEG-
typgodkännande: 1 för Tyskland, 2 för Frankrike, 3 för Italien, 4 för
Nederländerna, 6 för Belgien, 9 för Spanien, 11 för Storbritannien, 13
för Luxemburg, 18 för Danmark, 21 för Portugal, EL för Grekland, IRL
för Irland ►A1, 17 för Finland, 5 för Sverige, 12 för Österrike ◄
►A2, 8 för Tjeckien, 29 för Estland, CY för Cypern, 32 för Lettland,
36 för Litauen, 7 för Ungern, MT för Malta, 20 för Polen, 26 för Slove-
nien och 27 för Slovakien ◄.
3.4.2. EEG-typgodkännandenumret (motsvarar numret på typgodkännandebe-
viset för vilket en mall visas i tillägg 4), som placeras nära rektangeln,
antingen under bokstaven ”e” eller till vänster eller höger om denna
bokstav. Siffrorna i komponentens typgodkännandenummer placeras på
samma sida av bokstaven ”e” och i samma riktning. Bruket av romerska
siffror i typgodkännandenumret skall undvikas för att förhindra förväxling
med andra symboler.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼B
3.4.3. Bokstaven ”A” eller bokstaven ”S”, beroende på om anordningen är av
energiabsorberande (A) eller luft/vattenseparerande (S) typ, placerad var
som helst ovanför och intill rektangeln.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 9
▼B
Tillägg 1
Prov på stänkskyddsanordningar av energiabsorberande typ
1.Princip
Syftet med detta prov är att kvantifiera förmågan hos en anordning att hålla
kvar vatten, som riktas mot den av en serie munstycken. Provutrustningen
avses återspegla de förhållanden anordningen skall fungera i när den
monterats på ett fordon vad gäller volymen och hastigheten hos det vatten
som slungas upp från marken av däcksmönstret.
2.Utrustning
Se figur 8 för en beskrivning av provutrustningen. Proven utförs i stillas-
tående luft.
3.Förfarande
3.1. Fäst ett 500 (+ 0/-5) mm brett och 750 mm högt prov på den utrustning
som skall provas vid den vertikala ramen till provutrustningen, se till att
provet gott och väl ligger inom uppsamlarens begränsningslinjer och att
inget hinder kan avleda vattnet, varken före eller efter det att det träffar
anordningen.
3.2. Ställ in vattenflödet på 0,675 (± 0,01) l/s och spruta minst 90 l vågrätt mot
provet från ett avstånd av 500 (± 2) mm (figur 8).
3.3. Låt vattnet rinna av provet och ner i uppsamlaren och beräkna andelen (den
procentuella skillnaden) mellan den mängd vatten som samlats upp och den
mängd som stänkts bort.
3.4. Upprepa provet fem gånger och beräkna medelprocenten vatten som
samlats upp.
4.Resultat
4.1. Den beräknade medelprocenten uppsamlat vatten under de fem proven får
inte understiga 70 % av den mängd vatten som riktats mot anordningen.
4.2. Om de högsta och lägsta procentandelarna vatten som samlats upp avviker
med mer än 5 % från medelprocenten är provet inte giltigt utan skall göras
om.
Om även de högsta och lägsta procentandelarna vatten som samlats upp
under det andra provet avviker med mer än 5 % från medelprocenten och/
eller det lägre värdet inte uppfyller kraven i punkt 4.1 vägras godkännande.
4.3. Om resultaten påverkas av anordningens placering i höjdled skall det förfa-
rande som beskrivs i punkt 3.1 och 3.4 upprepas i de lägen som ger högst
och lägst procentandel uppsamlat vatten. Kraven i punkt 4.2 skall även
gälla.
Kraven i punkt 4.1 skall även tillämpas för att resultaten av varje prov skall
erhållas.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼B
Tillägg 2
Prov på stänkskyddsanordningar av luft/vattenseparerande typ
1Princip
Syftet med detta prov är att bestämma hur effektivt ett poröst material är
som skall hålla kvar vatten som stänker mot det med luft/vattendimma
under högt tryck.
Utrustningen som används för provet skall simulera de förhållanden anord-
ningen utsätts för när den monterats på ett fordon vad gäller volymen och
hastigheten hos det vattenstänk som åstadkoms av däcken.
2Utrustning
2.1. Provutrustningen skall överensstämma med beskrivningen i figur 9.
3Förfarande
3.1. Fäst ett prov på 305 × 100 mm lodrätt i provexemplaret, se till att det inte
finns något utrymme mellan provet och den övre böjda plattan samt att
uppsamlingsbrickan sitter i rätt läge. Fyll vattentanken med exakt en liter
vatten och placera denna som i figuren.
3.2. Ställ in sprutanordningen enligt följande:
Tryck(vid sprutmunstyck et): 5 bar + 10 %/−0 %
Flöde: 1 liter/minut ± 5 sekunderStrålens form: Cirkulär stråle med ca 50 mm diameter på 200 mm avstånd
från provexemplaret, munstycksdiameter 5 mm.
3.3. Spruta tills vattendimman upphör och notera den tid det tagit. Låt vattnet
rinna ur provexemplaret och ner på uppsamlingsbrickan under 60 sekunder
och mät den vattenvolym som samlats upp. Mät vattenmängden som
återstår i spruttanken. Beräkna volymprocentandelen vatten som samlats
upp jämfört med den volym vatten som sprutats ut.
3.4. Upprepa provet fem gånger och beräkna medelprocenten vatten som
samlats upp. Kontrollera före varje prov att uppsamlingsbrickan, sprut-
tanken och mätkärlet är torra.
3.5. Under provet skall omgivningstemperaturen vara 21 (± 3) ºC.
4Resultat
4.1. Den beräknade medelprocenten uppsamlat vatten då de fem proven
genomförts får inte understiga 85 % av den mängd vatten som sprutats
mot anordningen.
4.2. Om de högsta och lägsta procentandelarna vatten som samlats upp varierar
med mer än 5 % från medelprocenten är provet inte giltigt utan skall göras
om.
Om även de högsta och lägsta procentandelarna vatten som samlats upp
under det andra provet avviker med mer än 5 % från medelprocenten och/
eller det lägre värdet inte uppfyller kraven i punkt 4.1 vägras godkännande.
4.3. Om resultaten påverkas av anordningens placering i höjdled skall det förfa-
rande som beskrivs i punkt 3.1 och 3.4 upprepas i de lägen som ger högst
och lägst procentandel uppsamlat vatten. Kraven i punkt 4.2 skall även då
tillämpas.
Kraven i punkt 4.1 skall tillämpas för att resultaten av varje prov skall
erhållas.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼B
Tillägg 3
Förebild för EEG-typgodkännandemärke
Den stänkskyddsanordning som bär ovanstående EEG-typgodkännandemärke är av typ (A), som
godkänts i Spanien (e 9) och fått nummer 148.
De siffror som visas är bara exempel.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼B
Tillägg 4
FÖREBILD FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDEBEVIS
[största format: A4 (210 × 297 mm)]
1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼B
BILAGA 3
KRAV FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDE AV EN FORDONSTYP MED
AVSEENDE PÅ MONTERING AV STÄNKSKYDDSSYSTEM
RÄCKVIDD
0.1. Alla fordon i kategori N2med en totalvikt över 7,5 ton och samtliga
fordon i kategori N3,O3och O4skall vara så konstruerade och/eller
försedda med stänkskyddsanordningar att de uppfyller nedanstående
krav.
0.2. De krav som fastställs ovan för stänkskyddsanordningar enligt defini-
tion i avsnitt 4 i bilaga 1 är inte obligatoriska för chassier med hytt,
fordon utan kaross, terrängfordon enligt definition i direktiv 70/156/
EEG eller för fordon där stänkskyddsanordningar förhindrar använd-
ningen. Om sådana anordningar monteras på dessa fordon skall de
emellertid följa kraven i det här direktivet.
ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE
1.1. Ansökan om EEG-typgodkännande för en fordonstyp i fråga om
monteringen av ett stänkskyddssystem skall överlämnas av fordonstill-
verkaren eller dennes representant.
1.2. Den skall åtföljas av följande handlingar i tre exemplar samt av
följande uppgifter:
1.2.1. En teknisk beskrivning av stänkskyddssystemet och en eller flera
tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala så att detta kan urskiljas.
1.3. Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall
godkännas och med stänkskyddssystemet monterat, skall tillhandahållas
det tekniska organet som utför godkännandeproven.
EEG-TYPGODKÄNNANDE
2. Ett intyg som överensstämmer med förebilden i tillägget skall bifogas
EEG-typgodkännandeintyget.
ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER
3.Axlar
3.1Lyftbara axlar
På ett fordon med en eller flera lyftbara axlar skall stänkskyddssystemet
täcka samtliga hjul när axeln är sänkt och de hjul som är i kontakt med
vägbanan när axeln är lyft.
3.2Medspårande axel
På ett fordon med medspårande axel skall stänkskyddssystemet för hjul
som är monterade på den pivotupphängda delen uppfylla de villkor som
gäller för icke-styrda hjul. Om de inte är monterade på denna del skall
de uppfylla villkoren för styrande hjul.
4.Skärmkantens läge
4.1. För icke-styrda hjul får avståndet ”c” mellan det längdplan som
tangerar däckets ytterkant, bortsett från en eventuell utbuktning på
däcket nära marken, och skärmkantens insida inte överstiga 75 mm,
såvida radien på skärmkantens insida enligt definition i punkt 7.2, 8.2
och 9.2 inte understiger 1,0 R, i vilket fall avståndet inte får överstiga
100 mm (figur 1).
4.2. För styrda och självstyrande hjul får avståndet ”c” inte överstiga
100 mm.
5.Fordonets skick
Vid kontrollen av överensstämmelsen med detta direktiv skall fordonet
vara i följande skick:
a) Olastat och med hjulen riktade rakt framåt.
b) Lastplan på påhängsvagnar skall vara vågräta.
c) Ringtrycken skall vara normala.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼B
6.Stänkskyddssystem
6.1. Stänkskyddssystemet skall uppfylla kraven i punkt 7 eller 9.6.2. Stänkskyddssystemet för icke-styrda eller självstyrande hjul som täcks
av påbyggnadens golv eller av nederdelen på lastplanet skall antingen
uppfylla kraven i punkt 7 eller 9, eller också dem i punkt 8.
SÄRSKILDA FÖRESKRIFTER
7.Krav på energiabsorberande stänkskyddssystem för axlar med
styrda eller självstyrande eller icke-styrda hjul
7.1Stänkskärmar
7.1.1. Stänkskärmarna skall täcka området rakt ovanför, framför och bakom
däcket eller däcken på följande sätt:
a) För en axel eller en axelkombination där avståndet ”d” (figur 4)
mellan däcken på närliggande axlar överstiger 300 mm skall fram-
kanten (C) nå framåt till en linje O-Z, där F15u (theta) = högst 30º
över horisontalplanet för axlar med styrande eller självstyrande hjul
och högst 20º för axlar med icke-styrda hjul.
Den bakersta kanten (figur 2) skall nå neråt så att den ligger högst
100 mm över en vågrät linje som passerar genom hjulets centrum.
b) För en axelkombination där avståndet ”d” mellan däcken på närlig-
gande axlar inte överstiger 300 mm skall stänkskärmen
överensstämma med figur 4a.
c) Stänkskärmens totalbredd ”q” (figur 1) skall åtminstone vara
tillräcklig för att täcka däckets totala bredd ”b” eller vid dubbelmon-
tage två däcks totala bredd ”t”, med hänsyn till de största däcks-/
hjuldimensioner som anges av tillverkaren. Måtten ”b” och ”t” skall
mätas i navhöjd och skall inte inbegripa eventuella markeringar,
ribbor, skyddsband, osv. på däckssidorna.
7.1.2. Framsidan på stänkskärmens bakre del skall vara försedd med en
stänkreducerande anordning som uppfyller specifikationen i tillägg 1
till bilaga 2. Detta material skall täcka insidan av stänkskärmen upp
till en höjd som bestäms av en rät linje från hjulets centrum i en vinkel
på minst 30º mot horisontalplanet (figur 3).
7.1.3. Om stänkskärmen när den är monterad består av flera komponenter får
det inte finnas någon öppning där stänk kan komma igenom när
fordonet är i rörelse.
7.2Skärmkanter
7.2.1. För en axel eller en axelkombination där avståndet ”d” mellan däcken
på närliggande axlar överstiger 300 mm får inte nederkanten på
skärmkanten vara belägen på mindre än följande avstånd och radier
mätta från hjulcentrum (figur 2):
a) Axlar med styrande eller självstyrande hjul:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,5 RFrån framkant (framåt på fordonet) (punkt C
vid 30º)
Till bakkant (bakåt på fordonet) (punkt A vid
100 mm)
b) Axlar med icke-styrda hjul:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,25 R Från framkant (punkt C vid 20º)
Till bakkant (punkt A vid 100 mm)
där R = radien på det däcksom sitter på fordonet Rv = det radiella
avståndet från skärmkantens nederkant till hjulcentrum.
7.2.2. För en axelkombination där avståndet ”d” mellan däcken på närlig-
gande axlar inte överstiger 300 mm skall skärmkanterna i utrymmet
mellan axlarna vara belägna på de avstånd som anges i punkt 7.2.1
och nå neråt till en punkt som inte ligger mer än 150 mm över en
vågrät linje genom hjulens centrum eller så att det vågräta avståndet
mellan deras nedersta punkter inte överstiger 60 mm (figur 4a).
7.2.3. Djupet på skärmkanten skall vara minst 45 mm överallt bakom en
lodrät linje genom hjulcentrum. Djupet på skärmkanterna får gradvis
avta framför denna linje.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 15
▼B
7.2.4. Inga öppningar där stänk kan komma igenom när fordonet är i rörelse
är tillåtna i skärmkanterna eller mellan skärmkanterna och övriga delar
av stänkskärmarna.
7.3Stänkskydd
7.3.1. Stänkskyddets bredd skall uppfylla kraven för ”q” i punkt 7.1.1 c, utom
där stänkskyddet ligger innanför stänkskärmen, där det minst skall vara
lika brett som däcksmönstret.
7.3.2. Stänkskyddet skall i huvudsak sitta lodrätt.7.3.3. Nederkantens högsta höjd får inte överstiga 200 mm (figur 3).
Detta avstånd ökas till 300 mm för den bakersta axeln om det radiella
avståndet Rv för skärmkantens nederkant inte överstiger radien på de
däcksom sitter på hjulen på denna axel.
7.3.4. Stänkskyddet får inte sitta mer än 300 mm från bakersta kanten på
däcket mätt i vågrät riktning.
7.3.5. För en axelkombination där avståndet ”d” mellan däcken på närlig-
gande axlar inte överstiger 250 mm skall bara de bakersta hjulen
förses med stänkskydd. Det måste finnas ett stänkskydd bakom varje
hjul om avståndet ”d” mellan däcken på närliggande axlar är minst
250 mm (figur 4b).
7.3.6. Stänkskydd får inte böjas mer än 100 mm bakåt om de utsätts för en
kraft mot en punkt 50 mm över stänkskyddets nederkant på 3 N per
100 mm stänkskyddsbredd.
7.3.7. Hela framsidan av den del av stänkskyddet som har de minimimått som
krävs skall vara försedd med en stänkskyddsanordning enligt kraven i
bilaga 2 tillägg 1.
7.3.8. Inga öppningar där stänk kan komma igenom är tillåtna mellan
stänkskärmens nederkant och stänkskydden.
7.3.9. Om stänkskyddsanordningen uppfyller kraven för stänkskydd (punkt
7.3) behövs inget ytterligare stänkskydd.
8.Krav på stänkskyddssystem med energiabsorberande stänkskyddsa-
nordningar för vissa axlar med icke-styrda eller självstyrande hjul
(se punkt 6.2)
8.1Stänkskärmar
8.1.1. Stänkskärmarna skall täcka området rakt ovanför däcket eller däcken.
Deras fram- och bakkanter skall åtminstone nå ner till det vågräta plan
som tangerar däckets eller däckens ovansida (figur 5).
Bakkanten kan dock ersättas av ett stänkskydd, som då skall nå upp till
stänkskärmens överdel (eller motsvarande komponent).
8.1.2. Hela bakre insidan av stänkskärmen skall vara försedd med en
stänkskyddsanordning som uppfyller kraven enligt bilaga 2 tillägg 1.
8.2Skärmkanter
8.2.1. För en axel eller en axelkombination där avståndet mellan närliggande
däck är minst 250 mm skall skärmkanterna täcka en yta som sträcker
sig från stänkskärmens nederkant till dess överdel till en rät linje som
utgör tangenten till däcket eller däckens ovansida och som ligger
mellan det lodräta plan som bildas av tangenten i däckets framkant
och stänkskärmen eller stänkskyddet bakom hjulet eller hjulen (figur
5b).
För en axelkombination skall stänkskärmen vid varje hjul ha en ytter-
kant.
8.2.2. Inga öppningar där stänk kan komma igenom är tillåtna mellan
skärmkanten och stänkskärmens inre del.
8.2.3. Om stänkskydd inte monteras bakom varje hjul (se punkt 7.3.5) skall
skärmkanten vara obruten mellan stänkskyddets ytterkant och det verti-
kala plan som utgör tangenten till den punkt som ligger längst framför
hjulet (figur 5a) på den främsta axeln.
8.2.4. Hela insidan av skärmkanten, vars höjd inte får understiga 100 mm,
skall vara försedd med en energiabsorberande stänkskyddsanordning
som uppfyller kraven i bilaga 2.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼B
8.3Stänkskydd
Stänkskydden ska nå upp till stänkskärmens nedre kant och uppfylla
punkt 7.3.1 till 7.3.9.
9.Krav på stänkskyddssystem med luft/vattenseparerande
stänkskyddsanordningar för axlar med styrda och icke-styrda hjul
9.1Stänkskärmar
9.1.1. Stänkskärmar skall uppfylla kraven i punkt 7.1.1 c.
9.1.2. Stänkskärmar för en axel eller en axelkombination där avståndet mellan
däcken på närliggande axlar överstiger 300 mm skall även uppfylla
punkt 7.1.1 a.
9.1.3. För en axelkombination där avståndet mellan däcken på närliggande
axlar inte överstiger 300 mm skall stänkskärmarna även överensstämma
med den förebild som visas i figur 7.
9.2Skärmkanter
9.2.1. Nederkanten på skärmkanterna skall vara försedda med stänkskyddsa-
nordningar av luft/vattenseparerande typ, som uppfyller kraven i bilaga
2.
9.2.2. För en axel eller en axelkombination där avståndet mellan däcken på
närliggande axlar överstiger 300 mm får nederkanten på stänkskyddsa-
nordningen på skärmkanten vara belägen på högst följande avstånd och
radier mätta från hjulcentrum (figur 6 och 7):
a) Axlar med styrande eller självstyrande hjul:/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,05 RFrån framkant (framåt på fordonet) (punkt C
vid 30º)
Till bakkant (bakåt på fordonet) (punkt A vid
100 mm)
b) Axlar med icke-styrda hjul:
/C148/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C147/C150Rv≤1,00 RFrån framkant (punkt C vid 20º)
Till bakkant (punkt A vid 100 mm)där R = radien på det däcksom sitter på
fordonet
Rv = det radiella avståndet från skärmkantens
nederkant till hjulcentrum.
9.2.3. För en axelkombination där avståndet mellan däcken på närliggande
axlar inte överstiger 300 mm skall skärmkanterna i utrymmet mellan
axlarna följa den kontur som anges i punkt 9.1.3 och nå neråt så att de
inte ligger mer än 100 mm över en vågrät linje genom hjulens centrum
(figur 7).
9.2.4. Djupet på skärmkanten skall vara minst 45 mm överallt bakom en
lodrät linje genom hjulcentrum. Djupet får gradvis avta framför denna
linje.
9.2.5. Inga öppningar där stänk kan komma igenom är tillåtna i skärmkanterna
eller mellan skärmkanterna och stänkskärmen.
9.3Stänkskydd
9.3.1. Stänkskydd skall:
a) uppfylla kraven i punkt 7.3 (figur 3), eller
b) uppfylla kraven i punkt 7.3.1, 7.3.2, 7.3.5, 7.3.8 och 9.3.2 (figur 6).
9.3.2. De stänkskydd som avses i 9.3.1 b skall vara försedda med stänkskydd-
sanordningar som överensstämmer med kraven i bilaga 2 tillägg 2
åtminstone längs hela kanten.
9.3.2.1. Nederkanten på stänkskyddsanordningen får inte ligga mer än 200 mm
över marken.
9.3.2.2. Djupet på stänkskyddsanordningen skall vara minst 100 mm.9.3.2.3. Utöver nederdelen, som inbegriper stänkskyddsanordningen, får det
stänkskydd som avses i 9.3.1 b inte böjas mer än 100 mm bakåt om
det utsätts för en kraft mot en punkt 50 mm över stänkskyddets neder-1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼B
kant på 3 N per 100 mm stänkskyddsbredd mätt i skarven mellan
stänkskyddet och stänkskyddsanordningen i arbetsläge.
9.3.2.4. Stänkskyddet får inte sitta mer än 200 mm från bakersta kanten på
däcket mätt ivågrät riktning.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B
Tillägg
FÖREBILD
[största format: A4 (210 × 297 mm)]
BILAGA TILL EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG AVSEENDE STÄNKSKYDDSANORD-
NINGAR FÖR EN FORDONSTYP
(Artiklarna 4.2 och 10 i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om en anpassningav
medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon)
1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼B
BILAGA 4
ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP
PRODUKTIONENS UPPHÖRANDE
1.Överensstämmelse med godkänd typ
1.1. Stänkskyddsanordningar som är försedda med EEG-typgodkännandemärke
skall överensstämma med den typ som har blivit godkänd. Den myndighet
som utfärdar EEG-typgodkännandemärket skall behålla ett exemplar av
anordningen tillsammans med EEG-typgodkännandeintyget och använda
dessa för att eventuellt fastställa om de anordningar som saluförs med
EEG-typgodkännandemärke uppfyller angivna krav.
1.2. Typen av anordning bestäms av det utförande och de beskrivande hand-
lingar som inlämnas i samband med ansökan om EEG-typgodkännande.
Anordningar som har samma egenskaper som förebilden och vars övriga
komponenter inte avviker från förebilden, bortsett från varianter som inte
påverkar de egenskaper som behandlas i denna bilaga, skall anses tillhöra
samma typ.
1.3. Tillverkaren skall utföra rutinkontroller för att säkerställa produktionsöve-
rensstämmelsen med godkänt typ.
För detta ändamål skall tillverkaren:
— antingen ha tillgång till ett laboratorium som är tillräckligt väl utrustat
för att utföra de väsentliga proven,
eller
— låta ett godkänt laboratorium utföra proven för överensstämmelse med
godkänd typ.
Resultaten från kontrollerna av överensstämmelsen med godkänd typ skall
hållas tillgängliga för kontroll av behöriga myndigheter under minst ett år.
1.4. Behöriga myndigheter skall också utföra stickprov.
1.5. Överensstämmelse med godkänd typ skall kontrolleras under de
förhållanden och i enlighet med de metoder som anges i bilaga 2.
På begäran skall de behöriga myndigheter som utfärdat typgodkännande av
tillverkaren förses med anordningar av den typ som tidigare typgodkänts
för provning eller för kontroll av överensstämmelsen med godkänd typ.
1.6. Anordningar anses överensstämma om 9 slumpvis utvalda provexemplar av
10 uppfyller kraven i avsnitt 4 i bilaga 2 tillägg 1 och 2.
1.7. Om det villkor som anges i 1.6 inte uppfylls skall ytterligare 10 slumpvis
utvalda provexemplar undersökas.
Medelvärdet för alla mätningar skall överensstämma med kraven i punkt 4 i
bilaga 2, tillägg 1 och 2, och ingen enskild mätning får underskrida 95 %
av angivet värde.
2.Produktionens upphörande
Innehavaren av ett EEG-typgodkännande skall genast underrätta de
behöriga myndigheterna om produktionen upphör.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 20
▼B
FIGURER
Figur 1
Bredden q på stänkskärmen a och placeringen av skärmkanten j
Obs!Siffrorna hänvisar till motsvarande punkter i bilaga 3.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼B
Figur 2
Mått på stänkskärm och skärmkant
Obs:1) De angivna siffrorna hänvisar till motsvarande punkyer i bilga 3.
2) T = stänkskärmens utsträckning.
Figur 3
Placering av stänkskärm och stänkskydd
Obs:1) De angivna siffrorna hänvisar till motsvarande punkyer i bilga 3.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼B
Figur 4
Stänkskärm och skärmkanter för styrda eller självstyrande eller icke-styrande hjul
a) Mått på stänkskärmar och skärmkanter för axelkombinationer
Obs:1) De angivna siffrorna hänvisar till motsvarande punkter i bilaga 3.
2) T = stänkskärmens utsträckning.
b) Placering av stänkskyddsanordningar för axelkombinationer
Obs:1) Siffrorna hänvisar till motsvarande punkter i bilaga 3.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼B
Figur 5
Diagram som visar uppbyggnaden hos ett stänkskyddssystem med energiabsorberande
stänkskyddsanordningar för axlar med icke-styrda eller självstyrande hjul
(Bilaga 3 punkt 6.2 och 8)
a) Axelkombinationer där avståndet mellan däcken understiger 250 mm
b) Axel eller axelkombination där avståndet mellan däcken inte understiger 250 mm1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼B
Figur 6
Diagram som visar uppbyggnaden hos ett stänkskyddssystem med luft/vattenseparerande
stänkskyddsanordningar för axalar med styrda, självstyrande eller icke-styrda hjul
Obs:1) Siffrorna hänvisar till motsvarande punkter i bilaga 3.
2) T = stänkskärmens utsträckning.
Figur 7
Diagram över uppbyggnaden hos ett stänkskyddssystem med stänkskyddsanordningar
(stänkskärm, stänkskydd, skärmkanter) för axelkombinationer där avståndet mellan däcken
inte överstiger 300 m
Obs:1) Siffrorna hänvisar till motsvarande punkter i bilaga 3.
2) T = stänkskärmens utsträckning.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼B
Figur 8
Provutrustning för energiabsorberande stänkskyddsanordningar
(Se bilaga 2 tillägg 1)
Obs:A = vattenflöde från pump.
B = flöde mot uppsamlingstank.
C = uppsamlare med 500 (+5/−0) mm, längd och 75 (+2/−0) mm bredd invändigt.
D = tunnväggig ledning med 54 mm diameter
E = 12 radiella hål borrade enligt bild, 1,68 (+0,025/−0) mm
F = 500 (+0/−5) mm provföremål.
Alla linjära mått anges i millimeter.1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼B
Figur 9
Provutrustning för luft/vattenseparerande stänkskyddsanordningar
(Se bilaga 2 tillägg 2)
1991L0226 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 27