Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
"BRÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för
motorfordon
(70/157/EEG)
(EGT L 42, 23.2.1970, s. 16)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
"M1 Kommissionens direktiv 73/350/EEG av den 7 november 1973 L 321 33 22.11.1973
"M2 Rådets direktiv 77/212/EEG av den 8 mars 1977 L 66 33 12.3.1977
Ändrat genom:
"A1 Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Stor-
britannien och Nordirland (*)L 73 14 27.3.1972
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.1970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 1
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljud-
nivå och avgassystemet för motorfordon
(70/157/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (
1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), och
med beaktande av följande:
De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. tillåten ljudnivå och avgassystemet.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som till-
lägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, så att
EEG-typgodkännande, i överensstämmelse med rådets direktiv (3)a v
den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning
om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon,
kan tillämpas för alla fordonstyper.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med ”fordon” varje motorfordon som är avsett att
användas på väg, med eller utan karosseri, som har minst fyra hjul och
som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim med
undantag av spårbundna fordon, jordbrukstraktorer och lantbruks-
maskiner samt andra motorredskap.
Artikel 2
En medlemsstat får, av skäl som hänför sig till tillåten ljudnivå eller
avgassystemet, inte vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för ett fordon om ljudnivån och avgas-
systemet uppfyller de krav som anges i bilagan.
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to the permissible
sound level or the exhaust system if its sound level and exhaust system
satisfy the requirements set out in the Annex.!B
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 16.
(3) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.!A11970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 2
Artikel 3
Ändringar, som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan med
hänsyn till den tekniska utvecklingen (med undantag för krav enligt 1.1
och 1.4.1.4), skall antas enligt det förfarande som föreskrivs i artikel 13 i
rådets direktiv om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till
dessa fordon.
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen
för anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelserna i nationell lagstiftning som de
antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.!B1970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 3
BILAGA
1. TILLÅTNA LJUDNIVÅER
1.1. Gränsvärden
Ljudnivån för fordon enligt artikel 1 i detta direktiv får, när den
mäts enligt de villkor som beskrivs i denna bilaga, inte överstiga
följande nivåer:
FordonskategoriVärde uttryckt i dB (A)
decibel (A)
1.1.1 Fordon avsedda för persontransport och med högst
nio sittplatser, förarplatsen inräknad80
1.1.2 Fordon avsedda för persontransport med mer än
nio sittplatser, föraplatsen och med en tillåten
totalvikt som inte överstiger 3,5 ton81
1.1.3 Fordon avsedda för godtransport och med en till-
låten totalvikt som inte överstiger 3,5 ton81
1.1.4 Fordon avsedda för persontransport med mer än
nio sittplatser, förarplatsen inräknad och med en
tillåten totalvikt som överstiger 3,5 ton82
1.1.5 Fordon avsedda för godtransport och med en till-
låten totalvikt som överstiger 3,5 ton86
1.1.6 Fordon avsedda för persontransport med mer än
nio sittplatser, föraplatsen inräknad och med enmotoreffekt på minst 200 hk DIN85
1.1.7 Fordon avsedda för godtransport med en motor-
effekt på minst 200 hk DIN och en tillåtentotalvikt som överstiger 12 ton88
1.2. Mätinstrument
Mätning av ljudet från fordonen skall utföras med en ljud-
nivåmätare av den typ som beskrivs i Internationella elektrotek-niska kommissionens publikation 179, första upplagan (1965).
1.3. Mätförhållanden
Mätningen skall utföras med ett olastat fordon i ett öppet område
med en tillräckligt låg ljudnivå (bakgrundsljud och vindljud skall
vara minst 10 dB(A) lägre än det ljud som mäts).
Som mätplats passar t.ex. en öppen yta med en radie på 50 meter,
vars mittdel har en radie på minst 20 meter och praktiskt taget
horisontell och belagd med betong, asfalt eller liknande material.Platsen får inte vara täckt med pudersnö, högt gräs, lös jord ellerstoft.
Körbanans beläggning skall vara sådan att däcken inte ger upphov
till onormalt däckbuller. Detta gäller endast vid mätning av ljud
från fordon i rörelse.
Mätningarna skall utföras i goda väderleksförhållanden med svag
vind. Det får inte finnas andra personer i närheten av fordonet ellermikrofonen än den som avläser mätinstrumenten, eftersomåskådare nära fordonet eller mikrofonen kan påverka mätresultatet
avsevärt. Visarutslag som varierar påtagligt skall bortses från vid
avläsningen om det är uppenbart att utslaget saknar samband medden generella ljudnivån.!
B
!M2
!B1970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 4
1.4. Mätmetod
1.4.1. Mätning av ljud från fordon i rörelse (för typgodkännande)
Minst två mätningar skall utföras på varje sida av fordonet.
Inledande mätningar fär utföras för inställning av utrust-ningen, men skall bortses ifrån.
Mikrofonen skall placeras 1,2 meter över markplanet och
7,5 meter från fordonets mittlinje CC. Avståndet skall mätasvinkelrätt efter linjen PP’ mot denna mittlinje (figur 1).
Två linjer AA ’och BB ’skall markeras på körbanan 10
meter framför respektive bakom linjen PP ’och parallellt
med denna. Fordonen skall köras fram till linjen AA ’med
konstant hastighet enligt nedan. I detta ögonblick skall
gaspedalen så snabbt som möjligt tryckas i botten,motsvarande helt öppet gasspjäll, och bibehållas där tilldess fordonets bakersta del (
1) passerar linjen BB ’. Därefter
skall gaspedalen släppas upp så snabbt som möjligt.
Den högsta ljudnivån som uppmäts skall utgöra mätresul-
tatet.
1.4.1.1. Fordon utan växellåda
Fordonet skall köras fram till linjen AA ’med
konstant hastighet, motsvarande den lägsta av
följande tre hastigheter:
— En hastighet som motsvarar3⁄4av det motor-
varvtal där motorn avger sin högsta effekt.
— En hastighet som motsvarar3⁄4av det högsta
motorvarvtal som regulatorn medger.
— 50 kilometer per timme.
1.4.1.2. Fordon med manuell växellåda
Följande växel skall användas:
1.4.1.2.1. — Den andra växeln för fordon med 2-, 3-
eller 4-växlad växellåda.
1.4.1.2.2. — Den tredje växeln om växellådan har
fler än 4 växlar.
1.4.1.2.3. — Om kraftöverföringen har dubbel
nedväxling (överföringsväxellåda eller
bakaxel med två växellägen), den utväx-ling som ger den högsta hastigheten.
Fordonet skall köras fram till linjen AA’ med en
konstant hastighet som motsvarar den lägsta av
följande tre hastigheter:
— En hastighet som motsvarar
3⁄4av det motor-
varvtal där motorn avger sin högsta effekt.
— En hastighet som motsvarar3⁄4av det högsta
motorvarvtal som regulatorn medger.
— 50 kilometer per timme.
1.4.1.3. Fordon med automatisk växellåda
Fordonet skall köras fram till linjen AA ’med en
konstant hastighet lika med den lägsta av följande
två hastigheter:
— 50 kilometer per timme.
— Tre fjärdedelar av den högsta hastigheten.
Om växelväljaren har flera lägen, skall läge
”normal” för stadskörning användas.!B
(1) För fordon med släpvagn eller påhängsvagn skall hänsyn inte tas till de senare vid
passage av linjen BB ’.1970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 5
1.4.1.4. Tolkning av resultaten
1.4.1.4.1. Med hänsyn till mätinstrumentens bris-
tande noggrannhet skall varje avläst värde
minskas med 1 dB(A).
1.4.1.4.2. Mätresultaten skall anses giltiga om skill-
naden mellan två mätningar i följd, påsamma sida av fordonet, inte överstiger 2
dB(A).
1.4.1.4.3. Den högsta ljudnivån som uppmäts skall
utgöra provningsresultatet. Om detta vär-de överstiger den för fordonskategorinhögsta tillåtna ljudnivån med mer än 1
dB(A), skall ytterligare två mätningar
utföras. Tre av de fyra mätresultatenmåste ligga inom fastställda gränsvärden.
Mätlägen för fordon i rörelse
Figur 1
1.4.2. Mätning av ljud från stillastående fordon
1.4.2.1. Ljudnivåmätarens placering
Mätningarna skall utföras vid punkt X (se figur 2)
på ett avstånd av 7 meter från fordonets närmasteyta.
Mikrofonen skall placeras 1,2 meter över mark-
planet.!
B1970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 6
1.4.2.2. Antal mätningar
Minst två mätningar skall utföras.
1.4.2.3. Fordonets driftstillstånd vid provningFordon vars motor saknar regulator skall köras på ett
varvtal som motsvarar
3⁄4av det varvtal där motorn,
enligt tillverkarens uppgifter, avger sin högstaeffekt. Motorns varvtal skall mätas med ett obero-ende instrument, t.ex. en rullbänk och ett varvtals-
instrument. Motorer med regulator, som förhindrar
att motorn överskrider det varvtal vid vilket motornavger sin högsta effekt, skall köras på det avregulatorn högsta tillåtna varvtalet.
Innan mätningarna utförs skall motorn varmköras
till normal arbetstemperatur.
1.4.2.4. Tolkning av resultaten
Alla registrerade ljudnivåmätningar skall anges i
rapporten.
När så är möjligt skall även anges det sätt på vilket
motoreffekten har beräknats. Dessutom skall anges
fordonets belastningstillstånd.
Mätresultaten skall anses giltiga om skillnaden
mellan två mätningar i följd på samma sida avfordonet inte överstiger 2 dB(A).
Som mätresultat gäller det högsta värdet.
Mätlägen för stillastående fordon
Figur 2
2. A VGASSYSTEM (LJUDDÄMP ARE)
2.1. Om ett fordon är försett med anordningar som konstruerats för att
minska avgasljudet (ljuddämpare), skall kraven under denna rubrik 2uppfyllas. Om motorns luftintag är försett med ett luftfilter som är
nödvändigt för att uppfylla den tillåtna ljudnivån betraktas filtret som
en del av ljuddämparen och kraven under denna rubrik 2 skall gällaäven för filtret.
2.2. En ritning över avgassystemet skall bifogas typgodkännandeintyget för
fordonet.
2.3. Ljuddämparen skall vara försedd med en klart läsbar, outplånlig
märkning om typ och handelsbeteckning.
2.4. Absorberande fibermaterial i ljuddämpare får bara användas om
lämpliga åtgärder vidtas under konstruktions- eller tillverkningsfasernaför att se till att effektiviteten vid färd på väg uppnås i överens-!
B
!M11970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 7
stämmelse med de gränsvärden som anges under rubrik 1. En sådan
ljuddämpare skall betraktas som effektiv vid färd på väg om
2.4.1. ljuddämparen på det typfordon som kontrollerats enligt kraven i
punkterna 1.3 och 1.4 har uppnått normalt tillstånd vid körning på väg
innan ljudnivån mäts.
Detta kan åstadkommas
2.4.1.1. genom att köra 10 000 km kontinuerligt på väg enligt följande:
2.4.1.1.1. Ungefär hälften av denna körning skall bestå av stadstrafik och den
andra hälften av landsvägstrafik med hög hastighet. Den kontinuerliga
körningen på väg får ersättas med motsvarande program på provbana.
2.4.1.1.2. Det är angeläget att växla mellan de två hastighetsområdena vid ett
flertal tillfällen.
2.4.1.1.3. Det fullständiga provningsprogrammet skall innehålla minst tio avbrott
på vardera minst tre timmar så att verkningarna av avkylning ocheventuell kondensering framkommer
2.4.1.2. eller genom provning i bänk under följande förhållanden:2.4.1.2.1. Ljuddämparen skall med hjälp av standarddelar och enligt fordonstill-
verkarens instruktioner monteras på motorn, som skall vara koppladtill en dynamometer.
2.4.1.2.2. Provningarna skall utföras under sex perioder på sex timmar vardera
med ett avbrott på minst tolv timmar mellan varje period så attverkningarna av avkylning och eventuell kondensering framkommer.
2.4.1.2.3. Under varje sextimmarsperiod skall motorn i tur och ordning köras
under följande förhållanden:
1. Fem minuter på tomgång2. En timme med 1/4 belastning vid 3/4 av varvtalet för märkeffekt3. En timme med 1/2 belastning vid 3/4 av varvtalet för märkeffekt
4. Tio minuter med full belastning vid 3/4 av varvtalet för märkeffekt
5. Femton minuter med 1/2 belastning vid varvtalet för märkeffekt6. Trettio minuter med 1/4 belastning vid varvtalet för märkeffekt
Med uttrycket varvtalet för märkeffekt avses det varvtal som anges av
tillverkaren.
Totala tiden för de sex delprovningarna: 3 timmar.
Varje period skall bestå av två omgångar med de sex delprovningarna
enligt ovan.
2.4.1.2.4. Ljuddämparen skall under provningarna inte kylas med någon särskild
ventilation som simulerar normal luftströmning runt fordonet. Kylningkan emellertid tillåtas på begäran av tillverkaren för att den temperatur
som uppmäts vid ljuddämparens inlopp inte skall överskridas när
fordonet framförs med sin högsta hastighet
2.4.1.3. eller genom att det absorberande fibermaterialet tas bort från
ljuddämparen.
2.4.1.4. Sedan ljuddämparen försatts i det tillstånd som anges i punkt 2.4.1,
skall mätningen av ljudnivån utföras i överensstämmelse med kraven ipunkt 1.4.1 ovan. Den uppmätta ljudnivån får inte överstiga den somanges i punkt 1.1 för den kategori som fordonet tillhör.
2.5. I de fall där artikel 8.3 i rådets direktiv om typgodkännande måste
tillämpas, skall den provningsmetod som anges i punkt 2.4.1.2 ovan
användas.
2.6. Lämpliga anordningar skall se till att det absorberande fibermaterialet
hålls på plats under ljuddämparens hela livslängd.!
M11970L0157 — SV — 10.03.1977 — 003.001 — 8