Tillägg (se 1.1.4.2):

BROMSKRAFTENS FÖRDELNING MELLAN FORDONSAXLARNA 1. ALLMÄNNA KRAV Fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 och O4 som inte är försedda med en anordning som hindrar hjullåsning skall uppfylla villkoren i detta tillägg. 2. BETECKNINGAR i = axelnummer (i = 1, framaxel; i = 2, bakaxel). Pi = vägytans normala inverkan på axeln i under statiska villkor. Ni = vägytans normala inverkan på axeln i under bromsning. Ti = den kraft som bromsarna utövar på axeln i. fi = friktionen Ti/Ni för axeln i. J = fordonets retardation. g = tyngdaccelerationen g = 10 m/s2. z = fordonets bromsningsförhållande = J/g ( 5 ) P = fordonets ►M2 massa ◄ . h = tyngdpunktens höjd. E = hjulbas. k = teoretisk friktionskoefficient mellan däck och väg. Med friktionskurvor för fordonet avses kurvor som visar friktionen för framaxeln och bakaxeln vid olika bromsningsförhållanden för fordonet under angivna lastvillkor. 3. KRAV FÖR MOTORFORDON 3.1 Tvåaxliga fordon 3.1.1 ( 6 ) Under alla lastvillkor för fordonet skall friktionskurvan för framhjulen ligga ovanför motsvarande kurva för bakhjulen: — för alla bromsningsförhållanden mellan 0,15 och 0,8 för fordon i kategori M1, — för bromsningsförhållanden mellan 0,15 och 0,30 för fordon i övriga kategorier, med undantag för stadsbussar. Dessutom skall följande gälla för k-värden mellan 0,2 och 0,8, 3.1.2 Ovanstående villkor skall uppfyllas automatiskt. 3.1.3 Trycket vid kopplingshalvan på ett motorfordon som får användas för att dra en släpvagn med tryckluftsbromsar får inte påverkas av användningen av de tryckreglerande anordningarna på dragfordonets axlar. 3.1.4 För att verifiera kravet i punkt 3.1.1 skall tillverkaren tillhandahålla kurvorna över friktionsutnyttjandet för fram- och bakaxlarna beräknat med hjälp av formlerna:



f1 = T1N1 = T1P1 + z hE P f2 = T2N2 = T2P2 − z hE P 3.1.4.1 Fordon som inte utgör dragenheter för påhängsvagnar. Kurvorna skall ritas upp för båda de följande lastvillkoren: — olastad, i körklart skick med föraren, — lastad. När flera alternativ för lastfördelningen är möjliga skall det alternativ som medför att framaxeln blir tyngst lastad användas. De värden som anges av tillverkaren skall användas för h. 3.1.4.2 Dragenheter för påhängsvagnar. 3.1.4.2.1 Enbart dragenhet. Kurvorna skall ritas upp för ett olastat fordon i körklart skick med föraren och för h skall det värde som anges av tillverkaren användas. 3.1.4.2.2 Lastade dragenheter. Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragenheten skall representeras av en statisk ►M2 massa ◄ Ps anbringad på kopplingstappen och lika med: Ps = Pso1 + 0,45 z där Pso motsvarar skillnaden mellan dragenhetens största ►M2 lastmassa ◄ och dess olastade ►M2 massa ◄ . För h skall följande värde användas: hoPo + hsPsP där — ho är det värde som anges i punkt 3.1.4.2.1, — hs är höjden för det kopplingsplan som påhängsvagnen vilar på, — Po är den ensamma dragenhetens olastade ►M2 massa ◄ , — P = Po + Ps. 3.2 Fordon med mer än två axlar Kraven i punkt 3.1 skall gälla för fordon med mer än två axlar. Dessa krav skall anses uppfyllda om friktionen som används av framaxeln är större än friktionen som används av minst en av bakaxlarna när bromsningsförhållandet är mellan 0,15 och 0,30. 4. KRAV FÖR PÅHÄNGSVAGNAR 4.1 Följande krav gäller endast för påhängsvagnar med tryckluftsbromsar. 4.2 Bromssystemen monterade på dessa påhängsvagnar skall vara sådana att kurvan som representerar bromsningsförhållandet för påhängsvagnens axlar som funktion av manöverledningstrycket mätt vid kopplingshalvan hamnar inom det streckade området vid uppritning på bifogat diagram. 4.3 Detta krav skall uppfyllas för alla tillåtna belastningsförhållanden för påhängsvagnens axlar. 5. KRAV FÖR SLÄPVAGNAR 5.1 Följande krav gäller endast för släpvagnar utrustade med tryckluftsbromsar. De gäller inte för enaxliga släpvagnar och inte heller för tvåaxliga släpvagnar med ett axelavstånd på mindre än 2 meter. 5.2 Kraven i punkt 3.1 skall gälla för tvåaxliga släpvagnar som inte undantas genom kraven i 5.1. 5.3 Släpvagnar med mer än två axlar skall uppfylla kraven i punkt 3.2. 6. VILLKOR SOM SKALL UPPFYLLAS VID FEL PÅ BROMSFÖRDELNINGSSYSTEMET När kraven i detta tillägg uppfylls med hjälp av en specialanordning (t.ex. mekaniskt styrd av fordonets fjädring) skall det vid fel på denna anordning eller dess styrenhet vara möjligt att stoppa fordonet under de villkor som föreskrivs för nödbromsning. 7. MÄRKNINGAR 7.1 Fordon som inte tillhör kategori M1 och uppfyller kraven i detta tillägg med hjälp av en anordning som är mekaniskt styrd av fordonets fjädring skall märkas så att anordningens praktiska slaglängd mellan lägena för olastat och lastat fordon visas. 7.2 När kraven i detta tillägg uppfylls med hjälp av en anordning som aktiveras med tryckluft skall fordonet märkas så att de utgående tryckvärdena på anordningen vid full bromsning av fordonet i såväl olastat som lastat tillstånd visas. 7.3 De märkningar som nämns i punkterna 7.1 och 7.2 ovan skall finnas på en synlig plats och vara outplånliga. 8. FORDONSKONTROLL Under EEG-typgodkännandeprovning av ett fordon skall provningsorganet kontrollera överensstämmelsen med kraven i detta tillägg och utföra ytterligare provningar som anses erforderliga för detta ändamål. Rapporten om ytterligare provningar skall bifogas EEG-typgodkännandeintyget. Diagram (se punkt 4.2 i tillägget)