1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B ►M1 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 3298/94
av den 21 december 1994
omdetnärmareförfarandetisystemetmedtransiträttigheter(miljöpoäng)förtransportmedtung
lastbil genom Österrike ◄
(EGT L 341, 30.12.1994, s. 20)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens förordning (EG) nr 1524/96 av den 30 juli 1996 L 190 13 31.7.1996
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 2
▼B
▼M1
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 3298/94
av den 21 december 1994
om det närmare förfarandet i systemet med transiträttigheter
(miljöpoäng) för transport med tung lastbil genom Österrike
▼B
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT
DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemen-
skapen,
med beaktande av Anslutningsakten för Finland, Norge, Sverige och
Österrike, särskilt artikel 11.6 och bilaga 4 till protokoll 9 i denna, och
med beaktande av följande:Ovan nämnda protokoll innehåller en särskild bestämmelse om transport
med tung lastbil genom österrikiskt territorium, grundad på ett systemmed transiträttigheter (miljöpoäng). Denna särskilda bestämmelse skall,från och med dagen för anslutningen, ersätta det fördelningssystem förmiljöpoäng som fastställs i rådets förordning (EEG) nr 3637/92 av den27 november 1992 (
1).
Kommissionen bör införa närmare genomförandebestämmelser för
förfarandena i samband med miljöpoängsystemet och fördelningen avmiljöpoängen.
I enlighet med artikel 11.6 andra stycket i protokoll 9 bör dessa bestäm-
melser säkerställa att den faktiska situation bibehålls som i de nuva-rande medlemsstaterna råder vid tillämpningen av rådets förordning(EEG) nr 3637/92 och av det administrativa arrangemanget av den 23december 1992 (
1) om införande av miljöpoängsystemet enligt transitav-
talet.
Kommissionen bör anta närmare bestämmelser för oavklarade tekniska
frågor som hänför sig till det miljöpoängsystem som avses i den gemen-samma förklaringen nr 18.
Bilaga 4 till protokoll 9 bör anpassas med hänsyn till transittransporter
med tunga lastbilar som är registrerade i Finland och Sverige, pågrundval av de indikativa värden för respektive land som beräknats efterantalet transittransporter under 1991 och ett standardvärde av NO
x-
utsläpp på 15,8 gram NOx/kw.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med
yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 16 i protokoll9.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
1.Administrativa bestämmelser
▼M1
Artikel 1
1. Förare av tunga lastbilar skall på österrikiskt territorium medföra
och på begäran av kontrollpersonal uppvisa antingen
a) ett i vederbörlig ordning ifyllt standarddokument eller ett österrikiskt
intyg som bekräftelse på erlagda miljöpoäng för den ifrågavarandekörningen, utformat i överensstämmelse med förlagan i bilaga A ochnedan ”miljökort”, eller
(1) EGT nr L 373, 21.12.1992, s. 1.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 3
▼M1
b) en elektronisk anordning fastsatt på fordonet vilken ger möjlighet att
debitera miljöpoäng automatiskt, nedan ”miljökort”, eller
c) lämplig dokumentation, i överensstämmelse med artikel 13, som
utvisar att en miljöpoängsfri transittransport, i överensstämmelsemed bilaga C, utförs, eller
d) lämplig dokumentation för att visa att icke-transittransport utförs,
och om fordonet är försett med ett miljövärdekort att detta är inställtför detta syfte.
Behöriga österrikiska myndigheter skall utfärda miljökortet mot en
kostnad motsvarande tillverkningen och distributionen av miljöpoängoch miljökort samt installera nödvändig infrastruktur på lämpliga platserför att avläsa miljövärdekorten.
2. Miljövärdekort skall tillverkas, programmeras och installeras i
överensstämmelse med de generella tekniska specifikationer som angesi bilaga F. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat är bemyndi-gade att godkänna, programmera och installera miljövärdekort.
Miljövärdekortet skall programmeras med information om inregistrer-
ingsstat och om fordonets NO
x-värde, som det anges i COP-dokumentet,
i överensstämmelse med punkt 4.
3. Miljövärdekortet skall fästas på fordonets vindruta. Det skall vara
placerat i enlighet med bilaga G och inte kunna överlåtas.
4. Föraren av en tung lastbil som registrerats efter den 1 oktober
1990 skall även medföra och på begäran uppvisa ett COP-dokument,utformat i överensstämmelse med förlagan i bilaga B, som bevis förfordonets NO
x-utsläpp. Tunga lastbilar som förstagångsregistrerats före
den 1 oktober 1990 eller för vilka inget dokument uppvisas skall ansesha ett COP-värde på 15,8 g/kWh.
5. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om vilka natio-
nella myndigheterna som är bemyndigade att utfärda dokumenten ochmiljövärdekorten som nämns i punkt 1—4.
Artikel 2
1. Om fordonet inte använder miljövärdekortet skall det erforderliga
antalet miljöpoäng fästas på miljökortet och avstämplas. Miljöpoängenskall avstämplas genom en underskrift som både täcker miljöpoängenoch når ut på det dokument som de är fästa på. I stället för enunderskrift får en stämpel avsändas.
Ett miljökort innehållande det nödvändiga antalet miljöpoäng skall
lämnas till kontrollorganen i medlemsstaten där fordonet är registrerateller i Österrike som skall återlämna en kopia med bevis på betalningen.
2. Om fordonet är försett med miljövärdekort skall, vid bekräftelse
att det företar en transittransport för vilken krävs miljöpoäng, att antalmiljöpoäng motsvarande den information om NO
x-utsläpp som finns
lagrad i fordonets miljövärdekort dras av från det totala antal miljö-poäng som tilldelats den medlemsstat där fordonet är registrerat. Dettaskall genomföras med den infrastruktur som tillhandahålls och förvaltasav de österrikiska myndigheterna.
De fordon som är utrustade med miljövärdekort och som genomför en
bilateral transport måste före inresan i Österrike fästa miljövärdekortetpå ett sådant sätt att detta visar att det inte rör sig om en transittransport.
3. Om ett miljökort används och en dragbil byts ut under en transitt-
ransport skall den kvittens som utfärdats vid inresan fortfarande varagiltig och behållas. Om COP-värdet för den nya dragbilen överstiger detsom anges på formuläret, skall ett nytt kort förses med ytterligaremiljöpoäng som skall annuleras vid utresan från landet.
4. Vid transporter som kräver miljöpoäng skall miljökortet eller
miljövärdekortet ersätta alla de österrikiska formulär som hittills haranvänts för transportstatistik.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 4
▼M1
5. Medlemsstaternas myndigheter skall regelbundet underrätta
varandra om antalet använda miljöpoäng på miljökort. Originalet, ellerkopior, av dokument med de förbrukade miljöpoängen skall vid behovgöras tillgängliga för enskilda länders myndigheter eller för kommis-sionen.
Om fordonet är försett med ett miljövärdekort skall de österrikiska
myndigheterna inom 48 timmar ställa erforderliga uppgifter till förfo-gande för en angiven myndighet i den medlemsstat där fordonet ärregistrerat om att en transittransport har genomförts. Dessa uppgifterskall även ställas till kommissionens förfogande.
6. Bestämmelserna i punkt 1—5 skall gälla utan att det påverkar
tillämpningen av artikel 14a.
▼
B
Artikel 3
1. Den österrikiska kvittensen för erlagda miljöpoäng beräknade för
Italien respektive Tyskland skall till den 31 december 1996 erkännassom ersättning för de tillstånd som tidigare gällt i Österrike, Tysklandoch Italien. I Italien skall en sådan kvittens ersätta de bilaterala halvkortför en enkel resa, och i Tyskland skall kvittensen ersätta ett bilateralttillstånd för en in- och utresa.
För tunga lastbilar som är registrerade i Österrike skall, vid utresa från
Italien, en fullständigt ifylld kopia av det dokument som avses i artikel1.1, försedd med det erforderliga antalet miljöpoäng för Italien, ersättadet hittillsvarande tillståndet.
2. Oavbrutna transporter som vid ett tillfälle passerar den österrikiska
gränsen med järnväg, antingen genom traditionell järnvägstransport elleri form av kombitransport, och som passerar gränsen på väg före ellerefter det att den passerar gränsen med järnväg, skall inte anses somtransittransporter enligt artikel 1 e i protokoll 9 utan som bilaterala
transporter enligt artikel 1 g i protokoll 9.
3.►
M1Utan hinder av punkt 2 betraktas oavbrutna transporter
genom Österrike via följande järnvägsterminaler som bilaterala tran-sporter:◄
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
▼
M1
Artikel 4
Miljöpoäng skall vara giltiga mellan den 1 januari det år för vilket de är
avsedda och den 31 januari påföljande år.
▼B
Artikel 5
1. Om en förare av tunga lastbilar eller ett företag överträder bestäm-
melserna i protokoll 9 eller i denna förordning skall sanktioner vidtas ienlighet med gällande nationell lagstiftning. ►
M1Vid upprepade över-
trädelser av denna förordning skall artikel 8.3 och artikel 11 i rådetsförordning (EEG) nr 881/92 (*) tillämpas. ◄
▼
M1
2. Kommissionen och medlemsstaternas behöriga myndighet skall,var och en inom gränserna för sina befogenheter, bistå varandra admi-nistrativt vid undersökning av och åtal för överträdelser av bestämmel-serna i protokoll 9 eller i denna förordning, särskilt genom att säker-ställa att miljökorten och miljövärdekorten används och behandlaskorrekt.
(*) EGT nr L 95, 9.4.1992, s. 1.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 5
▼M1
3. Medlemsstaten får själv besluta om kontroller skall göras på annan
plats än vid gränsen förutsatt att principen om icke-diskrimineringrespekteras.
4. De österrikiska kontrollorganen får, med vederbörligt beaktande
av proportionalitetsprincipen, vidta lämpliga åtgärder om ett fordon ärförutsett med ett miljövärdekort och minst ett av följande villkor äruppfyllda:
a) Fordonet eller föraren av fordonet har vid upprepade tillfällen begått
överträdelser.
b) Antalet återstående miljöpoäng för den stat där fordonet är regi-
strerat är otillräckliga.
c) Miljövärdekortet har manipulerats eller blivit ändrat av någon annan
än den som är bemyndigad därtill enligt artikel 1.2.
d) Medlemsstaten har inte fördelat ett tillräckligt antal miljöpoäng för
att fordonet skall kunna genomföra en transittransport.
e) Fordonet har inte den dokumentation enligt artikel 1.1 c eller 1.1 d
som styrker varför miljövärdekortet har fästs på ett sådant sätt att detvisar att det inte rör sig om en transittransport på österrikiskt territo-rium.
f) När det miljövärdekortet som anges i bilaga F inte har tillräckligt
många miljömärken för att transittransporten skall kunna genom-föras.
5. De österrikiska kontrollorganen får, med beaktande av proportio-
nalitetsprincipen, vidta lämpliga åtgärder om ett fordon inte är försettmed ett miljövärdekort och minst ett av följande villkor är uppfyllda:
a) Ett miljökort uppvisas inte för kontrollorganen i enlighet med
bestämmelserna i denna förordning.
b) Ett miljökort uppvisas som är ofullständigt eller felaktigt eller på
vilket miljöpoängen inte är korrekt fästade.
c) Fordonet saknar lämpliga dokument som visar att miljöpoäng inte
erfordras.
▼
B
II.Fördelning av miljöpoäng
Artikel 6
1. Ett antal miljöpoäng som motsvarar 96,66 % av det totala tillgäng-
liga antalet skall fördelas mellan medlemsstaterna i enlighet med fördel-ningsnyckeln i bilaga D.
▼
M1
2. De tryckta miljöpoäng som är avsedda att fästas på miljökortetskall ställas till medlemsstaternas förfogande vid två tillfällen varje år,varav det första före den 1 oktober föregående år och det andra före den1 mars det aktuella året.
Under de omständigheter som förutses i artikel 11.2 c i protokoll 9 skall
antalet miljöpoäng minskas för det året med hjälp av den metod somfastställs i punk t 3 i bilaga 5 till protokollet.
Artikel 7
1. Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall fördela sina till-
gängliga miljöpoäng till de berörda operatörer som är etablerade påderas territorium.
2. Senast den 15 oktober varje år skall medlemsstaternas behöriga
myndigheter till kommissionen skicka tillbaka de miljöpoäng som enligtvad som framgår av tillgängliga uppgifter och uppskattningar avtrafikens omfattning under årets sista månader inte kommer att utnyttjasföre årets utgång.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 6
År Miljöpoäng, procentsats Miljöpoäng för EU 15
1991
(Basis)100 % 23 556 220▼B
Artikel 8
1. De miljöpoäng som inte fördelas mellan medlemsstaterna i
enlighet med artikel 6, samt de som har skickats tillbaka till kommis-sionen enligt artikel 7, skall utgöra en gemenskapsreserv.
▼
M1
2. Gemenskapens miljöpoängsreserv skall av kommissionen tilldelasmedlemsstaterna i enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 16i protokoll 9, minst en månad före årets utgång.
Tilldelningen skall viktas i enlighet med följande kriterier som fastställs
i bilaga E:
— Greklands och Italiens särställning.
— Verkningarna av Tysklands återförening.— Främjandet av alternativa transportsätt genom Österrike, särskilt
”Rollende Landstrasse”.
— Antalet miljöpoäng som tilldelats medlemsstaterna och som faktiskt
används av dem.
— Genomsnittligt NO
x-tal för transiterade fordon från medlemssta-
terna.
— Oförutsedda händelser.
▼B
III.Anpassning av miljöpoängsiffrorna
Artikel 9
Bilaga 4 till protokoll 9 ►M1 ◄skall anpassas enligt
följande:
1995 71,7 % 16 889 810
1996 65,0 % 15 311 543
1997 59,1 % 13 921 726
1998 54,8 % 12 908 809
1999 51,9 % 12 225 678
2000 49,8 % 11 730 998
2001 48,5 % 11 424 767
2002 44,8 % 10 533 187
2003 40,0 % 9 422 488
IV.Tekniska frågor vad gäller miljöpoängsystemet
Artikel 10
Om fordonet är inregistrerat före den 1 oktober 1990, men sedan dess
har fått en ny motor, gäller den nya motorns COP-värde, trots artikel11.2 b och bilaga 5.1 till protokoll 9. I sådana fall skall det certifikatsom utfärdas av myndigheterna ange bytet av motor och innehållauppgifter som det nya COP-värdet för NO
x- utsläpp.
Artikel 11
Om en dragbil som är inregistrerad i en annan medlemsstat än Österrike
under en transittransport genom Österrike till Italien, byts ut mot endragbil som är registrerad i Österrike, krävs det, förutom kvittensen förden första dragbilens transport, till och med den 31 december 1996 etttillstånd för bilateral transport mellan Österike och Italien.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 7
▼B
Artikel 12
En transittransport kan fritas från att erlägga miljöpoäng om följande tre
villkor uppfylls:
i) Transportens enda syfte är att leverera ett helt nytt fordon, eller en
fordonskombination, från tillverkaren till en bestämmmelseort i enannan stat.
ii) Inget gods medföljer transporten.
iii) Fordonet eller fordonskombinationen besitter de nödvändiga inter-
nationella besiktningshandlingarna och exportlicensskyltar.
Artikel 13
En transittransport skall fritas från att erlägga miljöpoäng om den utgör
den olastade sträckan av en transport som enligt förteckningen i bilagaC är fritagen från miljöpoäng, och fordonet medför lämplig dokumenta-tion som bevisar detta. Sådan dokumentation skall antingen utgöras av
— en fraktsedel,
eller
— ett ifyllt miljökort, på vilket inga miljöpoäng har fästs,
eller
— ett ifyllt miljökort med miljöpoäng, som blivit påförda senare.
Artikel 14
1. Denna artikel gäller för transittransport med tunga lastbilar med en
total vikt på över 3,5 ton, som är registrerade i Österrike, genom tysktterritorium antingen via Bad Reichenhall (”Kleines Deutsches Eck”)eller via Inntalmotorväg A8/A93 mellan korsningen Bad Reichenhall/motorväg och Kiefersfelden (”Großes Deutsches Eck”).
2. Vad gäller ”Kleines Deutsches Eck” kan Tyskland begränsa
antalet enkeltransporter till Österrike med tunga lastbilar till 4 700 pervecka fram till och med den 30 juni 1995 och till 2 350 enkeltransporterper vecka fram till och med den 31 december 1996.
3. Vad gäller ”Großes Deutsches Eck” kan Tyskland fram till och
med den 31 december 1996 begränsa antalet enkeltransporter för öster-rikiska fordon i transit till 2 350 i veckan, med undantag av transportersom omfattas av bilaterala transporttillstånd eller av transporter för egenräkning.
Från och med den 1 januari 1997 skall österrikiska åkare vara säker-
ställda icke-diskriminerande behandling.
4. Vad gäller ”Kleines Deutsches Eck” skall kommissionen före den
1 oktober 1996 efter samråd främst med Österrike och Tysklandgranska nödvändigheten och effektiviteten av denna bestämmelse i syfteatt införa en icke-diskriminerande ordning grundad på miljökriterier ochelektroniska kontroller som skall tillämpas från och med den 1 januari1997 för tunga lastbilar enligt artikel 1 d i protokoll 9 till Anslutnings-akten för Österrike, och som inte får överstiga de tidsbegränsningar somgäller för transittrafik med tunga lastbilar genom österrikiskt territorium.
▼
M1
Artikel 14a
Under en övergångsperiod som löper ut den 31 december 1997 skall
användningen av miljökort eller miljövärdekort tillåtas för administra-tion av transittransporter.
Från och med den 1 januari 1998 skall kommissionen tillåta de enskilda
medlemsstaterna att årligen använda miljökort motsvarande högst 0,6 %av det totala antal miljöpoäng som tilldelats medlemsstaten ifråga ienlighet med artikel 9. Medlemsstaterna skall senast den 1 augusti varjeår underrätta kommissionen om vilket antal miljöpoäng de önskaranvända för miljökorten under det följande året. Dessa miljöpoäng skallställas till förfogande av kommissionen vid ett samlat tillfälle före den 1december. Miljöpoängen skall ställas till förfogande i enlighet medandra stycket i artikel 1.1.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 8
▼B
V.Slutbestämmelser
Artikel 15
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1995, under förutsättning
att Anslutningsakten för Norge, Österrike, Finland och Sverige träder ikraft.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 9
▼B
ANEXO A — BILAG A — ANHANG A — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α — ANNEX A — ANNEXE A — ALLEGATO
A—B ĲLAGE A — ANEXO A

1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 10
▼
B
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 11
▼
B
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 12
▼
B
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 13
▼
B
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 14
▼B

1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 15
▼B
ANEXO B — BILAG B — ANHANG B — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β — ANNEX B — ANNEXE B — ALLEGATO
B—B ĲLAGE B — ANEXO B

1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 16
▼B

1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 17
▼B
BILAGA C
TRANSPORTER FÖR VILKA DET INTE KRÄVS NÅGRA MILJÖ-
POÄNG
1. Tillfällig godstransport till och från flygplatser vid omdirigering av flyg-
trafik.
2. Transport av bagage i släpvagnar kopplade till fordon i persontrafik, och
transport av bagage i alla slags fordon till och från flygplatser.
3. Transport av postförsändelser.4. Transport av fordon som har skadats eller havererat.5. Transport av avfall och slam.6. Transport av döda djurkroppar för förstöring.7. Transport av bin och fiskyngel.8. Begravningstransport.9. Transport av konstföremål och konstverk till utställningar eller i kommersi-
ellt syfte.
10. Tillfällig transport av varor för reklam eller i utbildningssyfte.11. Transport av flyttgods som utförs av företag med för detta ändamål speciali-
serad personal och utrustning.
12. Transport av utrustning, tillbehör och djur till och från teater-, musik-, film-,
idrotts- eller cirkusevenemang, utställningar eller mässor, eller till och frånradio-, film- eller televisionsinpelningar.
13. Transport av reservdelar för havsgående fartyg och för flygplan.14. Transport med ett tomt lastfordon avsett att ersätta ett fordon som blivit
obrukbart under transit, om ersättningsfordonet fullföljer transporten medstöd av det tillstånd som utfärdats för det skadade fordonet.
15. Transport av artiklar som behövs vid läkarhjälp i akuta nödsituationer
(särskilt vid naturkatastrofer).
16. Transport av värdefullt gods (t.ex. ädelmetaller) i specialfordon åtföljda av
polis eller andra säkerhetsvakter.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 18
▼B
Medlemsstat AntalBILAGA D
FÖRDELNINGSNYCKEL FÖR MILJÖPOÄNG
Belgien 32 500
Danmark 40 500
Grekland 60 500
Finland 4 600
Frankrike 5 000
Förenade kungariket 8 500
Irland 1 000
Italien 510 000
Luxemburg 5 000
Nederländerna 123 500
Portugal 400
Spanien 1 200
Tyskland 482 500
Sverige 7 500
Österrike 214 800
Totalt 1 497 500
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 19
▼M1
BILAGA E
KRITERIER FÖR OMFÖRDELNING AV MILJÖPOÄNG
Greklands och Italiens särställning
Av gemenskapsreserven på 3,34 % av det totala antal miljöpoäng skall en andel
motsvarande 4 874 av enheterna i bilaga D med förtur tilldelas Italien och 576 avenheterna i bilaga D med förtur tilldelas Grekland. Dessutom skall alla nödvän-diga åtgärder vidtas för att säkerställa att den andel av miljöpoängen somtilldelas Grekland tar tillräcklig hänsyn till Greklands behov.
Verkningarna av Tysklands återförening
Dessutom skall en andel miljöpoäng motsvarande 6 444 av enheterna i bilaga D
tilldelas Tyskland från gemenskapsreserven.
Främjandet av alternativa transportsätt genom Österrike, särskilt ”Rollende
Landstrasse”
Alla miljöpoäng från Österrike som återförts till kommissionen för omfördelning
skall fördelas på nytt till de medlemsstater som begär ytterligare miljöpoängmotsvarande den statistik som anger i vilken utsträckning de i medlemsstateninregistrerade tunga lastbilar använder ”Rollende Landstrasse” i Österrike.
Antalet miljöpoäng tilldelade medlemsstaterna som faktiskt används av dem, och
det genomsnittliga NO
x-talet för transiterande fordon från medlemsstaterna.
Resterande miljöpoäng skall fördelas på de medlemsstater som begär ytterligare
miljöpoäng och motsvara en koefficient som definieras för varje medlemsstat påföljande sätt:
— Antalet miljöpoäng som bedöms vara nödvändiga efter extrapolering av den
senaste statistiken från Österrike.
— Multiplicerat med den andel miljöpoäng som tilldelats en medlemsstat och
som faktiskt använts av en medlemsstat under det föregående året.
— Multiplicerat med de senaste medelvärdena för NO
x-utsläpp från transite-
rande fordon från medlemsstaten, uttryckt i procent av målvärdet för det året.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 20
▼M1
BILAGA F
GENERELL TEKNISK SPECIFIKATION AV MILJÖVÄRDEKORTET
Kortdistanskommunikation mellan vägfyr och fordon
(För)standarder och tekniska rapporter relevanta för DSRC
Följande villkor enligt CEN/TC 278 måste uppfyllas i fråga om kortdistanskom-
munikation mellan fordonen och infrastrukturen vid vägkanten:
a) prENV278/9/#62 ”DSRC Physical Layer using Microwave at 5.8 GHz”
b) prENV278/9/#64 ”DSRC Data Link Layer”
c) prENV278/9/#65 ”DSRC Application Layer”
Typtest
Leverantören av miljövärdekortet måste för dessa anordningar förete typgodkän-
nande utfärdade av en behörig provningsanstalt om överensstämmelsen med allade gränsvärden som anges i gällande I-ETS 300674.
Verksamhetsbetingelser
Det miljövärdekort som krävs för det automatiska miljöpoängsystemet måste
garantera erforderlig funktionsduglighet under följande betingelser:
— Miljöförhållanden: temperatur från —25 °C till +70 °C.
— Väderförhållanden: alla tänkbara.— Trafik: flera filer, flytande.— Hastighet: 0—120 km/h.
Ovannämnda verksamhetsbetingelser är endast minimikrav i avvaktan på ikraftt-
rädandet av (för)standarderna med relevans för DSRC.
Miljövärdekortet får reagera endast på mikrovågssignaler som är specifika för
dess applikationer.
MiljövärdekortetIdentifiering
Varje miljövärdekort skall ha ett individuellt identifieringsnummer. Utöver det
antal siffror som är nödvändigt för att numret skall kunna särskiljas måste detockså innehålla en kontrollsumma för kontroll av integriteten.
Installering
Miljövärdekortet skall vara utformat för att fästas bakom vindrutan på lastbilen
eller dragbilen. Miljövärdekortet skall fästas på ett sådant sätt att det inte kanlösgöras från fordonet.
Transitdeklaration
Miljövärdekortet skall vara försett med en möjlighet att mata in uppgifter om att
inga miljöpoäng behöver betalas för transporten.
Uppgiftens status måste antingen vara klart synlig på miljövärdekortet för
kontroll eller så måste det vara möjligt att ställa in miljövärdekortet i ett defini-erat utgångsläge. I alla händelser måste det säkerställas att hänsyn tagits endasttill statusen vid tidpunkten för inresan för utvärdering i systemet.
Yttre kännetecken
Alla miljövärdekort måste dessutom entydigt kunna identifieras vid en okulärbe-
siktning. Därför måste ovannämnda individuella identifieringsnummer fästasoutplånligt på ytan.
Ett icke löstagbart och outplånligt kännemärke skall fästas på miljövärdekortet i
form av förbehandlade klistermärken. Detta kännemärke måste visa antalet miljö-poäng för ifrågavarande fordon (”5”, ”6”, ... ”16”).
Dessa särskilda klistermärken skall ha säkerhet mot förfalskning, ha mekanisk
hållfasthet och ljus- och temperaturbeständighet. De skall ha stor häftförmågaoch de skall kunna avlägsnas från fordonet endast genom att de förstörs.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 21
▼M1
Manipulationssäkerhet
Höljet skall vara utformat så att manipuleringen av de inre komponenterna är
utesluten och så att alla ingrepp kan upptäckas efteråt.
Minne
Miljövärdekortet skall ha tillräcklig minneskapacitet för följande data:
— Identifieringsnummer.
— Fordonsdata
— COP-värde.
— Transaktionsdata
— identifiering av gränsstationen,
— datum/klockslag,— resedeklarationens status,— spärrlisteinformation.
— Uppgifter om status:
— manipulering,
— batteristatus,— statusen för den senaste kommunikationen.
Dessutom måste det finnas en minnesreserv på minst 30 %.
1994R3298 — SV — 01.01.1997 — 001.001 — 22
▼M1
BILAGA G
INSTALLATIONSKRAV FÖR MILJÖVÄRDEKORT
Miljövärdekortet skall vara placerat på insidan av vindrutan inom det markerade
området (illustreras ovan) med följande dimensioner:
x = 100 cmy=8 0c m