1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 6 april 1976
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på jordbruks- eller skogs-
brukstraktorer med hjul
(76/432/EEG)
(EGT L 122, 8.5.1976, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådets direktiv 82/890/EEG av den 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
►M2Kommissionens direktiv 96/63/EG av den 30 september 1996 L 253 13 5.10.1996
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 april 1976
omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningombromsutrust-
ning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul
(76/432/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (
1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), och
med beaktande av följande:De tekniska krav som traktorer måste uppfylla enligt nationell lagstift-
ning gäller bl.a. deras bromsutrustning.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt för attdärmed för varje traktortyp medge det förfarande för EEG-typgodkän-nande som beskrivs i rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännandeav jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (
3).
De harmoniserade kraven är främst avsedda att förbättra säkerheten på
vägen och i arbetet inom hela gemenskapen.
Tillnärmningen av nationell lagstiftning om traktorer innefattar
medlemsstaternas ömsesidiga erkännande av de kontroller som genom-förs av var och en av dem på grundval av gemensamma krav. För att ettsådant system skall bli framgångsrikt måste dessa krav tillämpas av allamedlemsstater från samma dag.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Med jordbruks- eller skogsbrukstraktor avses varje motorfordon
som är försett med hjul eller band och har minst två axlar, vars huvud-uppgift grundas på dess dragkraft och som är särskilt konstruerat för attdra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnaravsedda för jord- eller skogsbruk. Fordonet kan vara utrustat för trans-port av gods och passagerare.
▼
M1
2. Detta direktiv skall bara gälla traktorer definierade i punkt 1 somär utrustade med luftfyllda däck och minst två axlar och är konstrueradeför en högsta hastighet på mellan 6 och 30 km/tim.
▼
B
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för en traktor av skäl som hänför sig till dessbromsutrustning, om denna traktor är försedd med de anordningar som
(1) EGT nr C 5, 8.1.1975, s. 54.
(2) EGT nr C 62, 15.3.1975, s. 29.
(3) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 3
▼B
anges i bilagorna 1—4 och om dessa anordningar uppfyller de krav somfastställs där.
Artikel 3
Ingen medlemsstat får vägra att registrera traktorer eller förbjuda att de
saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till derasbromsutrustning, om dessa traktorer är försedda med de anordningarsom anges i bilagorna 1—4 och om dessa anordningar uppfyller de kravsom fastställs där.
Artikel 4
En medlemsstat som har beviljat typgodkännande för en traktor skall
vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att den under-rättas om varje ändring av sådan del eller egenskap som nämns i bilaga1 punkt 1.1. De behöriga myndigheterna i denna stat skall besluta omnya provningar behöver utföras på den ändrade traktortypen och om enny rapport skall utarbetas. Om dessa provningar visar att kraven i dettadirektiv inte uppfylls skall ändringen inte godkännas.
Artikel 5
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till
den tekniska utvecklingen skall beslutas enligt förfarandet i artikel 13 irådets direktiv 74/150/EEG.
Artikel 6
1. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de bestämmelser
som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 1977och skall genast underrätta kommissionen om detta.
De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 oktober 1977.2. Efter anmälan av detta direktiv skall medlemsstaterna vidta
åtgärder för att underrätta kommissionen om alla förslag till lagar ochandra författningar som de avser att anta inom det område som omfattasav detta direktiv. Underrättelsen skall lämnas i så god tid att kommis-sionen hinner lämna synpunkter på förslaget.
Artikel 7
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 4
▼B
BILAGA 1
DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE, EEG-
TYPGODKÄNNANDE, KONSTRUKTIONS- OCH MONTERINGSKRAV
1. DEFINITIONER1.1Traktortyp med avseende på bromsanordningarna
Medtraktortyp med avseende på bromsanordningarna avses traktorer
som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som
1.1.1 vikt utan last enligt definition i 1.18,1.1.2 totalvikt enligt definition i 1.16,1.1.3 viktfördelning mellan axlarna,1.1.4 tekniskt tillåten högsta vikt på varje axel,1.1.5 högsta konstruktiva hastighet,1.1.6 annan typ av bromsanordning (med särskild hänsyn till förekomsten
eller avsaknaden av anordningar för bromsning av släpvagn),
1.1.7 de bromsade axlarnas antal och placering,1.1.8 motortyp,1.1.9 totala utväxlingsförhållandet som motsvarar högsta hastighet,1.1.10 däckdimensionerna (bromsade axlar).
1.2Bromsanordning
Medbromsanordning avses den kombination av delar som har till
uppgift att steglöst minska hastigheten hos en traktor i rörelse eller attbringa den till stillastående eller att hålla den stillastående om denredan står stilla. Dessa uppgifter specificeras i 4.1.2. En anordningskall bestå av manöverorganet, transmissionen och bromsarna.
1.3Reglerad bromsning
Medreglerad bromsning avses en bromsning under vilken följande
gäller vid såväl ansättning som lossning av bromsarna och inom anord-ningens normala arbetsområde:
1.3.1 Föraren kan vid valfri tidpunkt öka eller minska bromskraften med
hjälp av manöverorganet.
1.3.2 Bromskraften verkar i samma riktning som manöverorganet påverkas
(monotonisk funktion).
1.3.3 Det är enkelt att åstadkomma en tillräcklig finjustering av bromsk-
raften.
1.4Manöverorgan
Medmanöverorgan avses den del som påverkas direkt av föraren för
att förse transmissionen med den energi som krävs för att bromsa ellerstyra denna. Denna energi kan utgöras av förarens muskelkraft ellerkan komma från någon annan källa som styrs av föraren, eller enkombination av dessa energislag.
1.5Transmission
Medtransmission avses den kombination av delar som finns mellan
manöverorganet och bromsen och som funktionsmässigt kopplar ihopdessa. Transmissionen kan vara mekanisk, hydraulisk, pneumatisk,elektrisk eller en kombination av dessa. När bromskraften fås från ellerbistås av en energikälla som är oberoende av föraren men styrs avdenne, skall även anordningens energibehållare anses som en del avtransmissionen.
1.6Broms
Medbroms avses den del där de krafter som motverkar traktorns
rörelse utvecklas. Den kan utgöras av en friktionsbroms (när krafternaalstras av friktionen mellan två traktordelar som rör sig i förhållandetill varandra), en elektrisk broms (när krafterna alstras genom elektro-magnetisk påverkan mellan två traktordelar som rör sig i förhållandetill varandra utan att vidröra varandra), en hydraulisk broms (när kraf-
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 5
▼B
terna alstras genom påverkan av en vätska som befinner sig mellan två
traktordelar som rör sig i förhållande till varandra) eller en motorbroms(när krafterna erhålls genom att en styrd ökning av motorns broms-verkan överförs till hjulen). En anordning som mekaniskt låser trak-torns transmission men som inte kan användas när traktorn är i rörelseskall anses vara en parkeringsbroms.
1.7Olika typer av bromsanordningar
Medolika typer av bromsanordningar avses utrustning som skiljer sig
åt i sådana väsentliga avseenden som
1.7.1 egenskaperna hos en eller flera delar, till exempel materialet, formen
eller storleken,
1.7.2 delarnas sammansättning.
1.8Del av bromssystem
Meddel av bromssystem avses en av de enskilda delar som efter
sammansättningen utgör bromsanordningen.
1.9Genomgående bromsning
Medgenomgående bromsning avses bromsningen av fordonskombina-
tioner med hjälp av ett system med följande egenskaper:
1.9.1 Det finns ett enda manöverorgan som föraren påverkar steglöst från
förarsätet med en enda rörelse.
1.9.2 Den energi som används för att bromsa fordonen i fordonskombina-
tionen tillförs från samma källa (som kan utgöras av förarens muskel-kraft).
1.9.3 Bromsanordningen säkerställer samtidig eller lämpligt tidsförskjuten
bromsning av varje fordon i kombinationen, oavsett deras relativalägen.
1.10Halvt genomgående bromsning
Medhalvt genomgående bromsning avses bromsningen av fordons-
kombinationer med hjälp av ett system med följande egenskaper:
1.10.1 Det finns ett enda manöverorgan som föraren kan påverka steglöst från
förarsätet med en enda rörelse.
1.10.2 Den energi som används för att bromsa fordonen i fordonskombina-
tionen tillförs från flera olika källor (varav en kan utgöras av förarensmuskelkraft).
1.10.3 Bromsanordningen säkerställer samtidig eller lämpligt tidsförskjuten
bromsning av varje fordon i kombinationen, oavsett deras relativalägen.
1.11Oberoende servoassisterad bromsning
Medoberoende servoassisterad bromsning avses bromsningen av
fordonskombinationer med hjälp av anordningar med följande egen-skaper:
1.11.1 Det finns ett manöverorgan för traktorbromsen som är oberoende av
det dragna fordonets bromsmanöverorgan. Det senare skall alltid varamonterat på traktorn på ett sådant sätt att det lätt kan påverkas avföraren från förarsätet.
1.11.2 Förarens muskelkraft är inte den energi som används för att bromsa de
dragna fordonen.
1.12Oberoende bromsning
Medoberoende bromsning avses bromsningen av fordonskombina-
tioner med hjälp av anordningar med följande egenskaper:
1.12.1 Det finns ett manöverorgan för traktorbromsen som är oberoende av
släpvagnens bromsmanöverorgan, och det senare skall alltid varamonterat på traktorn på ett sådant sätt att det lätt kan påverkas avföraren från förarsätet.
1.12.2 Förarens muskelkraft är den energi som används för att bromsa de
dragna fordonen.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 6
▼B
1.13Automatisk bromsning
Medautomatisk bromsning avses den bromsning av ett eller flera
dragna fordon som sker automatiskt om delar i en fordonskombinationkopplas isär, eller avskiljs genom brott på kopplingsanordningen, utanatt bromsverkan för resten av kombinationen minskas i någon störreutsträckning.
1.14Påskjutsbromsning
Medpåskjutsbromsning avses bromsning genom utnyttjande av de
krafter som alstras då släpvagnen rör sig mot traktorn.
1.15Lastad traktor
Medlastad traktor avses, om inte annat anges, en traktor som lastats
till sin ”totalvikt”.
1.16Totalvikt
Medtotalvikt avses den totalvikt som tillverkaren angett som tekniskt
tillåten (denna vikt kan vara högre än ”tillåten totalvikt”).
1.17Olastad traktor
Medolastad traktor avses traktorn i körklart skick, med fulla tankar
och radiatorer, med en förare med vikten 75 kg, men utan passagerare,tillbehör och last.
1.18Vikt utan last
Medvikt utanlast avses olastad traktors vikt.
2. ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE
2.1 En ansökan om EEG-typgodkännande för en traktortyp med avseende
på bromsanordningarna skall lämnas in av tillverkaren eller dennesrepresentant.
2.2 Ansökan skall åtföljas av följande handlingar i tre exemplar:2.2.1 En beskrivning av traktortypen enligt 1.1.1—1.1.10. De siffror och/
eller symboler som tillverkaren eller dennes representant angett förtraktortypen skall framgå.
2.2.2 En förteckning över de delar, var och en tydligt utmärkt, som utgör
bromsanordningen.
2.2.3 Ett schema över bromsanordningen vilket visar läget för var och en av
dess delar på traktorn så att bromsanordningens olika delar kan lokali-seras och identifieras.
2.3 Följande skall också tillhandahållas:2.3.1 En traktor som är representativ för den traktortyp som skall godkännas.2.3.2 Sådana ritningar som kan behövas i högst A4-storlek (210 × 297 mm),
eller vikta till denna storlek och ritade i lämplig skala.
3. EEG-TYPGODKÄNNANDE
Den blankett som visas i bilaga 5 skall fyllas i och bifogas EEG-
typgodkännandeintyget.
4. KONSTRUKTIONS- OCH MONTERINGSKRAV4.1Allmänt
4.1.1Bromsanordning
4.1.1.1 Bromsanordningen skall vara konstruerad, uppbyggd och monterad så
att traktorn vid normal användning kan uppfylla nedanstående kravtrots de vibrationer som den kan utsättas för.
4.1.1.2 Bromsanordningen skall särskilt vara konstruerad, uppbyggd och
monterad så att den kan motstå korrosion och effekterna av åldrandeunder den tid som den används, för att inte plötslig förlust av bromsk-raften skall riskeras.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 7
▼B
4.1.2 Bromsanordningens funktioner
Den bromsanordning som definieras i 1.2 skall uppfylla följande
villkor:
4.1.2.1 Färdbromsar
4.1.2.1.1 Färdbromsen skall tillåta att traktorns rörelse kontrolleras och att trak-
torn kan stannas snabbt, säkert och effektivt, vid varje hastighet somden är konstruerad för och med tillåten last i både uppförs- ochnedförslutningar. Det skall vara möjligt att reglera bromsverkan. Dessavillkor anses uppfyllda om kraven i bilaga 2 uppfylls.
Föraren skall ha möjlighet att ansätta färdbromsen från förarsätet
samtidigt som han behåller kontrollen över traktorns styrorgan medminst en hand. Traktorns färdbroms kan innefatta anordningar förhöger och vänster hand. Det skall vara möjligt att koppla dem så att dekan manövreras med en enda rörelse, och sedan vara möjligt att kopplaisär dem igen.
Varje anordning, för höger eller vänster hand, skall vara försedd med
ett inställningssystem, som kan vara antingen manuellt eller automa-tiskt, och som medger att bromsarnas balansering kan återställas enkelt.
4.1.2.2 Parkeringsbromsar
4.1.2.2.1 Parkeringsbromsen skall tillåta att traktorn hålls stilla i en uppförs-
eller nedförslutning även utan förare, genom att de arbetande delarnahålls låsta av en helt mekanisk anordning. Detta kan åstadkommasgenom en broms som verkar på transmissionen. Föraren skall hamöjlighet att ansätta parkeringsbromsen från förarsätet. Upprepadmanövrering för att åstadkomma nödvändig bromsverkan är tillåten.
4.2Egenskaper hos bromsanordningar
4.2.1 Den uppsättning bromsanordningar som en traktor är försedd med skall
uppfylla de krav som angetts för färdbromsen och parkeringsbromsen.
4.2.2 Färdbromsanordningen och parkeringsbromsanordningen får ha gemen-
samma delar, under förutsättning att de uppfyller följande villkor:
4.2.2.1 Det skall finnas minst två manöverorgan som är oberoende av varandra
och lätt åtkomliga för föraren från förarsätet. Detta krav skall uppfyllasäven då föraren använder bilbälte.
4.2.2.2 Vid fel på någon annan del av bromsanordningen än bromsarna (enligt
definition i 1.6) eller vid något annat fel på färdbromsanordningen(bristande funktion, delvis eller total utslagning av en energibehållare),skall det vara möjligt att stanna traktorn med en retardation som uppgårtill minst 50 % av det värde som anges i 2.1.1 i bilaga 2.
Dessa villkor skall uppfyllas när återstående bromsning åstadkoms på
hjul som befinner sig på båda sidorna om symmetrilängsplanet (utan atttraktorn avviker från sin kurs).
Vid tillämpningen av denna punkt skall inte arm- och kamanordning-
arna, eller liknande anordningar som bromsarna ansätts med, betraktassom felbenägna.
4.2.3 När annan energi än förarens muskelkraft används behöver det inte
finnas mer än en källa för denna energi (t.ex. hydraulpump, luftkomp-ressor osv.), förutsatt att kraven i 4.2.2 uppfylls.
4.2.4 Färdbromsanordningen skall verka på båda hjulen på minst en axel.4.2.5 Färdbromsanordningens verkan skall vara symmetriskt fördelad i
förhållande till traktorns symmetrilängsplan mellan hjulen på sammaaxel.
4.2.6 Färdbromsanordningen och parkeringsbromsanordningen skall verka på
bromsytor som är stadigvarande kopplade till hjulen genom delar medtillräcklig hållfasthet. Det får inte vara möjligt att koppla bort enbromsyta från hjulen. ►
M2När i normala fall mer än en axel bromsas
kan en axel kopplas från, under förutsättning att denna axel vid ansätt-ning av färdbromsen återkopplas automatiskt. När återkopplingsmeka-nismen inte fungerar, skall återkopplingen ske automatiskt. ◄
När en axel bromsas får inte differentialen vara monterad mellan
färdbromsen och hjulen på denna axel. När två axlar bromsas fårdifferentialen vara monterad mellan färdbromsen och hjulen på den enaav de två axlarna.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 8
▼B
4.2.7 Slitage av bromsarna skall enkelt kompenseras för med hjälp av en
anordning för manuell eller automatisk justering. Dessutom skallmanöverorganet och delarna i transmissionen och bromsarna ha enslaglängdsreserv så att effektiv bromsning säkerställs utan att någonomedelbar justering krävs då bromsarna blivit upphettade eller broms-beläggen uppnått en viss grad av förslitning.
4.2.8 I hydrauliska bromsanordningar skall vätskebehållarnas påfyllnings-
öppningar vara lätt åtkomliga. Dessutom skall behållarna med reserv-vätska vara utformade så att reservvätskans nivå lätt kan kontrollerasutan att behållarna behöver öppnas.
4.2.9 Varje traktor som är försedd med en broms som ansätts från en
energibehållare skall, om den föreskrivna bromsverkan inte kan uppnåsutan hjälp av den lagrade energin, vara försedd med en varningsanord-ning, förutom tryckmätaren, som ger en signal som kan ses eller hörasnär energin i någon del av systemet före reglerventilen sjunker till 65% eller mindre av normalvärdet. Denna anordning skall vara direkt ochstadigvarande ansluten till kretsen.
4.2.10 När en hjälpenergikälla är nödvändig för bromsanordningens funktion
skall energireserven oavsett kraven i 4.1.2.1 vara sådan att den säker-ställer tillräcklig bromsverkan för att stanna traktorn enligt de före-skrivna villkoren om motorn stannar.
4.2.11 Energin till hjälputrustningen får bara tas på ett sådant sätt att utrust-
ningens drift aldrig, inte ens vid fel på energikällan, kan orsaka attenergimängden i de källor som matar bromsanordningarna sjunkerunder den nivå som anges i 4.2.9.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 9
▼B
BILAGA 2
PROVNING AV BROMSAR OCH BROMSUTRUSTNINGENS BROMS-
VERKAN
1. PROVNING AV BROMSAR1.1Allmänt
1.1.1 ►
M2Färdbromsutrustningens effektivitet grundar sig på bromsav-
ståndet som beräknas enligt formeln i punkt 2.1.1.1. ◄Stoppsträckan
skall vara den sträcka traktorn tillryggalägger från det ögonblick dåföraren börjar påverka anordningens manöverorgan till det ögonblickdå traktorn stannar.
Den bromsverkan som föreskrivs för parkeringsbromsanordningar skall
grundas på förmågan att hålla traktorn stillastående i en uppförs- ellernedförslutning.
1.1.2 För typgodkännandet av varje traktor skall bromsverkan mätas under
provkörning på väg under följande förhållanden:
1.1.2.1 Traktorns tillstånd med avseende på vikt skall vara det som föreskrivs
för varje provningstyp och anges på provningsrapporten.
1.1.2.2 Under provningarna får inte den kraft som måste anbringas på brom-
sens manöverorgan för att åstadkomma den föreskrivna bromsverkanöverstiga 60 daN för pedaler och 40 daN för handmanövrerade organ.
1.1.2.3 Vägen skall ha en yta som ger god friktion.1.1.2.4 Provningarna skall utföras när det inte förekommer någon vind som
kan påverka resultaten.
1.1.2.5 Vid provningarnas början skall däcken vara kalla och ha det tryck som
föreskrivs för den last som upptas av hjulen då traktorn står stilla.
1.1.2.6 Den föreskrivna bromsverkan skall erhållas utan att hjulen låses, utan
att traktorn avviker från sin kurs och utan onormal vibration.
1.1.3 Under provningarna skall traktorn vara försedd med varje del som
tillverkaren avsett för manövrering av det dragna fordonets bromsa-nordningar enligt 1.9, 1.10, 1.11 och 1.12 i bilaga 1.
1.2Typ 0 provning
(provning av normal bromsverkan med kalla bromsar)
1.2.1 Allmänt
1.2.1.1 Bromsarna skall vara kalla vid provningens början. En broms betraktas
som kall om ett av följande villkor uppfylls:
1.2.1.1.1 Den temperatur som uppmäts på skivan eller utanpå trumman är lägre
än 100 °C.
1.2.1.1.2 I fråga om helt inkapslade bromsar, även bromsar som är nedsänkta i
olja, skall den temperatur som uppmäts på kåpans utsida vara lägre än50 °C.
1.2.1.1.3 Bromsarna får inte ha varit ansatta senare än en timme före prov-
ningen.
1.2.1.2 Under bromsprovningen får inte en obromsad axel, om den kan
frikopplas, vara ihopkopplad med en bromsad axel.
1.2.1.3 Provningen skall utföras under följande förhållanden:1.2.1.3.1 Traktorn skall vara lastad till sin totalvikt, med en obromsad axel också
lastad till sin tekniskt tillåtna högsta vikt. Hjulen på den bromsadeaxeln skall vara försedda med de största däck som tillverkaren angettför denna traktortyp. För traktorer med bromsning på alla hjul skallframaxeln vara lastad till sin tekniskt tillåtna högsta vikt.
1.2.1.3.2 Provningen skall upprepas på en traktor när denna är olastad och
bemannad endast med föraren och vid behov en person som har tilluppgift att notera provningsresultaten. Traktorn skall vara försedd medde största däck som tillverkaren rekommenderar.
1.2.1.3.3 De gränsvärden som föreskrivs för minsta bromsverkan, både vid prov-
ning med olastad traktor och vid provning med lastad traktor, skall varade som anges i 2.1.1.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 10
▼B
1.2.1.3.4 Vägen skall vara jämn.
1.2.2 Typ 0 provning skall utföras enligt följande:
1.2.2.1 Vid den högsta konstruktiva hastigheten med transmissionen
frikopplad.
▼M2
▼B 1.2.2.3 Den minsta föreskrivna bromsverkan skall uppnås.
1.3Typ I provning
(fade-provning)
1.3.1 Lastade traktorer skall provas på ett sådant sätt att energiintaget
motsvarar det som registrerats för samma tid med en lastad traktor somkörts med en konstant hastighet på 8 0%±5%a vd e n hastighet som
anges för typ 0 provning i en nedförslutning på 10 % över en sträckapå 1 km med transmissionen frikopplad.
1.3.2 I slutet av provningen skall färdbromsanordningens återstående broms-
verkan mätas under samma förhållanden som vid typ 0 provning medtransmissionen frikopplad (temperaturförhållandena kan självfallet varaannorlunda).
2. BROMSUTRUSTNINGENS BROMSVERKAN2.1Färdbromsanordningar
2.1.1 Färdbromsar på traktorer skall
▼
M2 2.1.1.1 under typ 0-provningsförhållanden uppnå en stoppsträcka som
beräknas på följande sätt:
smax≤0,15 V + V2
116
där:V är den högsta konstruktiva hastigheten uttryckt i km/tim ochs
maxär den maximala stoppsträckan uttryckt i meter,
▼B 2.1.1.2 efter typ I provning åstadkomma en återstående bromsverkan på minst
75 % av den föreskrivna och minst 60 % av det värde som registreratsunder typ 0 provning (med transmissionen frikopplad).
2.2Parkeringsbromsanordningar
2.2.1 Parkeringsbromsanordningen skall, även om den är kombinerad med
någon av de andra bromsanordningarna, ha förmåga att hålla en lastadtraktor stillastående i en uppförs- eller nedförslutning på 18 %.
2.2.2 På traktorer som är godkända för tillkoppling av en eller flera släp-
vagnar skall traktorns parkeringsbromsanordning ha förmåga att hållaen fordonskombination som består av en olastad traktor och enobromsad släpvagn av samma vikt (inte överstigande 3 ton), stillas-tående i en uppförs- eller nedförslutning på 12 %.
2.2.3 En parkeringsbromsanordning som måste ansättas flera gånger innan
den uppnår föreskriven bromsverkan tillåts.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 11
▼B
BILAGA 3
FJÄDERBROMSAR
1. DEFINITION
Fjäderbromsar är bromsanordningar i vilka den nödvändiga bromsenergin
avges av en eller flera fjädrar som fungerar som en energiackumulator.
2. SÄRSKILDA KRAV
2.1 En fjäderbroms får inte användas som färdbroms.2.2 En liten förändring av trycknivån som kan uppstå i matarkretsen till brom-
skompressionskammaren får inte orsaka någon större förändring av bromsk-raften.
2.3 Matarkretsen till fjäderkompressionskammaren skall innehålla en energikälla
som inte matar någon annan anordning eller utrustning. Detta krav gäller inteom fjädrarna kan hållas sammantryckta med hjälp av två eller fleraoberoende system.
2.4 Anordningen skall vara konstruerad så att det är möjligt att ansätta och lossa
bromsarna minst tre gånger när utgångstrycket i fjäderkompressionskam-maren är lika med det högsta tryck den konstruerats för. Detta krav skalluppfyllas när bromsarna är inställda så tätt som möjligt.
2.5 Det tryck i kompressionskammaren under vilket fjädrarna börjar ansätta
bromsarna då de senare är inställda så tätt som möjligt får inte vara högre än80 % av det minsta värdet för det normalt tillgängliga trycket.
2.6 När trycket i fjäderkompressionskammaren sjunker till den nivå där broms-
delarna börjar röra sig, skall en varningssignal som kan ses eller höras avges.Om detta krav uppfylls kan varningsanordningen utgöras av den som anges i4.2.9 i bilaga 1.
2.7 På traktorer som är försedda med fjäderbromsar och som är godkända för att
dra släpvagnar med genomgående eller halvt genomgående bromsar, skallautomatisk ansättning av fjäderbromsarna medföra att släpvagnens bromsaransätts.
3. LOSSNINGSSYSTEM
3.1 Fjäderbromsar skall vara konstruerade så att det vid fel är möjligt att lossa
dem utan att använda deras normala manöverorgan. Detta kan åstadkommasmed hjälp av en tilläggsanordning (pneumatisk, mekanisk osv.).
3.2 Om manövreringen av den tilläggsanordning som avses i 3.1 kräver att ett
verktyg eller en nyckel används, skall verktyget eller nyckeln förvaras itraktorn.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 12
▼B
BILAGA 4
PARKERINGSBROMSNING GENOM MEKANISK LÅSNING AV
BROMSCYLINDRARNA (LÅSMEKANISMER)
1. DEFINITION
Medmekanisk låsning av bromscylindrarna avses att en anordning säker-
ställer parkeringsbromsning genom mekanisk fasthållning av bromsenskolvstång.
Mekanisk låsning uppstår när låskammaren töms på tryckluft. Den meka-
niska låsanordningen skall vara konstruerad så att den kan lossas när låskam-maren återigen sätts under tryck.
2. SÄRSKILDA KRAV
2.1 När trycket i låskammaren närmar sig den nivå som medför mekanisk
låsning skall ett optiskt eller akustiskt varningssystem aktiveras.
2.2 För bromsmekanismer som är utrustade med en mekanisk låsanordning skall
bromsmekanismen kunna ansättas med endera av två energikällor.
2.3 Den låsta bromscylindern får endast lossas om det är säkert att bromsen kan
ansättas igen efter sådan lossning.
2.4 Det skall finnas en hjälpanordning för lossning (till exempel mekanisk eller
pneumatisk), exempelvis med hjälp av luften i något av traktorns däck, somskall träda i funktion i händelse av fel på den energikälla som försörjerlåskammaren.
1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 13
▼B
BILAGA 5
MALL

1976L0432 — SV — 25.10.1996 — 002.001 — 14
▼B