Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
"BRÅDETS DIREKTIV 93/29/EEG
av den 14 juni 1993
om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon
(EGT L 188, 29.7.1993, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
"M1 Kommissionens direktiv 2000/74/EG av den 22 november 2000 L 300 24 29.11.20001993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 1
RÅDETS DIREKTIV 93/29/EEG
av den 14 juni 1993
om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två-
och trehjuliga motorfordon
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om
typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (1),
med beaktande av kommissionens förslag (2),
i samarbete med Europaparlamentet (3),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (4), och
med beaktande av följande:
Den inre marknaden omfattar ett område utan inre gränser, där fri
rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital säkerställs. Bestäm-
melser för detta ändamål måste antas.
Vad avser manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och
trehjuliga motorfordon skall dessa uppvisa vissa tekniska egenskaper
som fastställts genom tvingande föreskrifter som skiljer sig åt från en
medlemsstat till en annan. På grund av dessa skillnader medför
föreskrifter hinder för handeln inom gemenskapen.
Dessa hinder för upprättandet av en fungerande inre marknad kan
avlägsnas genom att medlemsstaterna inför gemensamma krav i stället
för de nationella bestämmelserna.
Det är nödvändigt att utarbeta harmoniserade krav för identifiering av
manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga
motorfordon för att göra det möjligt att tillämpa förfarandena för
typgodkännande och typgodkännande av komponenter som föreskrivs i
direktiv 92/61/EEG för varje sådan fordonstyp.
Med hänsyn till omfånget och verkningarna av de åtgärder som föreslås
för den berörda sektorn är de gemenskapsåtgärder som ingår i detta
direktiv absolut nödvändiga för att uppnå det önskade syftet, som är att
införa ett gemenskapsförfarande för typgodkännande av fordon. Detta
syfte kan inte uppnås i tillräcklig grad av de enskilda medlemsstaterna.
För att underlätta tillträde till marknaderna i ickegemenskapsländer är
det nödvändigt att få till stånd enhetlighet mellan kraven i detta direktiv
och de i reglemente nr 60 utfärdat av Förenta nationernas ekonomiska
kommission för Europa.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Detta direktiv skall tillämpas för identifiering av manöverorgan,
kontrollampor och visare för alla fordonstyper enligt vad som anges i
artikel 1 i direktiv 92/61/EEG.!B
(1) EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.
(2) EGT nr C 293, 9.11.1992, s. 5.
(3) EGT nr C 21, 25.1.1993, s. 96 och
EGT nr C 150, 31.5.1993.
(4) EGT nr C 73, 15.3.1993, s. 22.1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 2
Artikel 2
Förfarandet för beviljande av typgodkännande av komponenter vad avser
identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för en typ av
två- eller trehjuligt motorfordon och de villkor som styr fri rörlighet av
sådana fordon skall vara de som anges i kapitlen II och III i direktiv
92/61/EEG.
Artikel 3
I enlighet med bestämmelserna i artikel 11 i direktiv 92/61/EEG erkänns
härmed överensstämmelsen mellan de krav som förskrivs i detta direktiv
och de som föreskrivs i UN/ECE—reglemente nr 60 (E/ECE/
TRANS/505 — Add. 59)
De myndigheter i medlemsstaterna som beviljar typgodkännande för
komponenter skall godta godkännanden som beviljats i enlighet med
kraven i ovan nämnda reglemente nr 60 såväl som typgodkännandemär-
ken för komponenter som ett alternativ till motsvarande godkännanden
som beviljats i enlighet med kraven i detta direktiv.
Artikel 4
Detta direktiv får ändras i enlighet med artikel 13 i direktiv
70/156/EEG (1) för att
— ta hänsyn till ändringar i ECE-förordningen som hänvisas till i
artikel 3.
— anpassa bilagan till den tekniska utvecklingen.
Artikel 5
1. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de bestämmelser som
är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 14 december 1994.
De skall underrätta kommissionen om detta.
När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de
offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall
varje medlemsstat själv utfärda.
Från det datum som anges i första stycket får medlemsstaterna inte av
skäl i samband med identifieringen av manöverorgan, kontrollampor och
visare förbjuda att fordon som uppfyller kraven i detta direktiv tas i bruk
för första gången.
De skall tillämpa de bestämmelser som anges i första stycket från den 14
juni 1995.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
bestämmelserna i den nationella lagstiftningen som de antar inom det
område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 6
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.!B
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 92/-
53/EEG (EGT L 225, 10.8.1992, s. 1).1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 3
BILAGA 1
KRA V ANGÅENDE TYPGODKÄNNANDE A V KOMPONENTER FÖR
TVÅ- OCH TREHJULIGA FORDON V AD A VSER IDENTIFIERING A V
MANÖVERORGAN, KONTROLLAMPOR OCH VISARE TILL DESSA
1. DEFINITIONER
I detta direktiv avses med
1.1. manöverorgan: fordonsdel eller komponent som direkt aktiveras av föraren
och som ändrar fordonets tillstånd eller funktionssätt eller en del därav,
1.2. kontrollampa: en signal som anger att en anordning utlösts, en funktion
eller ett misstänkt eller felaktigt tillstånd, eller ett funktionsfel,
1.3. visare: en anordning som ger upplysning om den rätta funktionen eller
tillståndet hos ett system eller del av ett system, t.ex. en vätskenivå,
1.4. symbol: en bild som gör det möjligt att identifiera ett manöverorgan, en
kontrollampa eller en visare.
2. KRA V
2.1. Identifiering
Manöverorgan, kontrollampor och visare enligt avsnitt 2.1.5 skall
identifieras i enlighet med följande krav, när de monteras på fordonet.
2.1.1. Dessa symboler skall framträda tydligt mot bakgrunden.
2.1.2. Symbolerna skall anges på manöverorganet eller kontrollampan som skall
identifieras eller i dess omedelbara närhet. Om detta inte är möjligt skallsymbolen och manöverorganet eller kontrollampan förbindas med en
oavbruten linje som är så kort som möjligt.
2.1.3. Helljusstrålkastarna skall representeras av parallella, horisontella ljus-
strålar och halvljusstrålkastarna av parallella ljusstrålar riktade nedåt.
2.1.4. När det används färger på optiska kontrollampor skall följande färger ha de
betydelser som anges nedan:
— röd: fara
— orangegul: försiktighet
— grön: säkerhet.
Blått skall reserveras uteslutande för kontrollampor för helljusstrålkastare.!
B
!M1
!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 4
2.1.5. Beteckning och identifiering av symboler
Figur 1
Manöverorgan till helljusstrålkastare
Kontrollampans färg: blå.
Figur 2
Manöverorgan till halvljusstrålkastare
Kontrollampans färg: grön.
Figur 3
Körriktningsvisare
"M1 Anmärkning: Om det finns separata
kontrollampor för höger- och vänsterblinkers,
får de två pilarna också användas separat. 3
Kontrollampans färg: grön.!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 5
Figur 4
Varningsblinkrar
Två möjligheter:
— Identifieringssignalen är placerad vid si-
dan Kontrollampans färg: röd
eller
— samtidig funktion på båda körriktnings-
visarna (båda pilarna i figur 3).
Figur 5
Manuell choke
Kontrollampans färg: orangegul.
Figur 6
Akustisk varningsanordning
Figur 7
Bränslenivåvisare
Kontrollampans färg: orangegul.!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 6
Figur 8
Visare för motorns kylvätsketemperatur
Kontrollampans färg: röd.
Figur 9
Batteriladdningsvisare
Kontrollampans färg: röd.
Figur 10
Oljetrycksvisare
Kontrollampans färg: röd.
Figur 11
Främre dimljuslampa (1)
Kontrollampans färg: grön.!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 7
!M1
Figur 12
Bakre dimljuslampa (3)
Kontrollampans färg: orangegul.
"M1Figur 13
Kontrollampa för tändning eller motorstopp
i läge ”ur funktion” 3
"M1Figur 14
Kontrollampa för tändning eller motorstopp
i läge ”i funktion” 3
Figur 15
Strömbrytare för strålkastare
Kontrollampans färg: grön.!B
!M11993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 8
"M1Figur 16
Positions(sido)lampor
(om manöverorganet inte är separat får det
identifieras med symbolen i figur 15)
Kontrollampans färg: grön. 3
Figur"M1173
Växellådan i friläge
Kontrollampans färg: grön.
Figur"M1183
Elstart
Noter
(1) De inramade ytorna kan vara fyllda.
(2) Den mörka delen av denna symbol kan ersättas av dess silhuett. Den vita delen
på denna riktning kan då vara helt i mörk färg.
(3) Om ett enda manöverorgan används för de främre och bakre dimljusen bör den
symbol som används vara den för ”främre dimljus”.!B
!M1
!B
!M1
!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 9
Tillägg
Utformning av grundmallen för symbolerna i punkt 2.1.5
Figur 1
Grundmallen
Grundmallen omfattar
1. en grundkvadrat med 50 mm sida; denna längd är lika med det nominella
måttet ”a” för grundmallen,
2. en grundcirkel med 56 mm diameter, med ungefär samma yta som
grundkvadraten (1),
3. en andra cirkel med 50 mm diameter, inskriven i grundkvadraten (1),
4. en andra kvadrat, vars hörn tangerar grundcirkeln (2) och vars sidor är
parallella med grundkvadratens sidor (1),
5. och 6. två rektanglar med samma yta som grundkvadraten (1); de två
rektanglarna är inbördes vinkelräta och skär de motstående sidorna i
grundkvadraten symmetriskt,
7. en tredje kvadrat, vars sidor går igenom skärningspunkterna mellan
grundkvadrat (1) och grundcirkel (2) och bildar en vinkel på 45o och som
sålunda definierar grundmallens största horisontella och vertikala mått,
8. en oregelbunden oktagon, som bildas av linjer som bildar en vinkel på 30o
med sidorna i kvadraten (7).
Grundmallen är lagd på på ett 12,5 mm rutnät som sammanfaller med
grundkvadraten (1).!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 10
BILAGA 2
Tillägg 1
Tillägg 2
!B
!M1
!B1993L0029 — SV — 19.12.2000 — 001.001 — 11