1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV93/75/EEG
av den 13 september 1993
om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller
förorenande gods
(EGT L 247, 5.10.1993, s. 19)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 96/39/EG av den 19 juni 1996 L 196 7 7.8.1996
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV93/75/EEG
av den 13 september 1993
om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemen-
skapens hamnar med farligt eller förorenande gods
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2)
med beaktande av yttrandet från Ekonomiska och sociala kommittén (3),
och
med beaktande av följande:Mängden av farligt eller förorenande gods som transporteras till sjöss
har ökat konstant, vilket ökar risken för fortsatta allvarliga olyckor.
Det framstår som nödvändigt att vidta alla lämpliga åtgärder för att
undvika situationer som kan förväntas förorsaka olyckor av detta slagoch för att minska den skada som uppstår när sådana olyckor inträffar.Minimikrav måste därför ställas på de fartyg som anlöper eller avgårfrån en gemenskapshamn.
Bättre information kan bidra till att förebygga och minimera olyckorna.
Bättre information gör det också möjligt för de behöriga myndigheternaatt vidta nödvändiga försiktighetsåtgärder när det gäller fartyg med lastav farligt eller förorenande gods som anlöper eller avgår från gemen-skapens hamnar.
Enligt SOLAS- och MARPOL-konventionerna skall de behöriga
myndigheterna informeras om arten och placeringen av det farliga ellerförorenande godset ombord på fartyg.
Viss reguljär tidtabellsbunden trafik får undantas från informations-
kravet.
För att minska olycksrisken är det lämpligt att lägga särskild vikt vid
vissa navigationsregler.
I IMO:s resolution A 648 (16) uppmanas medlemsstaternas regeringar
kraftigt att se till att rapporteringssystemen och rapporteringskraven förfartyg så långt möjligt följer de allmänna principer som anges i bilagantill resolutionen.
Om det till sjöss inträffar ett tillbud eller en händelse som utgör ett hot
mot landets kust eller därmed sammanhängande intressen, bör de behö-riga myndigheterna därför omedelbart informeras av fartygets befälha-vare om detta och om förekomsten av farligt eller förorenande godsombord så att de kan vidta alla de åtgärder som krävs.
Därutöver erinras i detta direktiv om de åtgärder som medlemsstaterna
kan vidta enligt internationell rätt.
Enligt SOLAS- och MARPOL-konventionerna åläggs ett fartyg att
informera andra fartyg och kustmyndigheterna om fara för fartygetsjälvt, för andra fartyg och sjöfarten samt om otillåtet eller onormaltutsläpp av förorenande gods som faktiskt har förekommit eller kankomma att ske. Då det förefaller befogat skall de behöriga myndighe-terna sända ut den mottagna informationen över radio.
(1) EGT nr C 147, 14.6.1989, s. 3.
EGT nr C 294, 24.11.1990, s. 12.
(2) EGT nr C 175, 16.7.1990, s. 41.
EGT nr C 255, 20.8.1993.
(3) EGT nr C 329, 20.12.1989, s. 20.
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 3
▼B
Alla medlemsstater bör vidta de åtgärder som krävs för att fullt ut
utnyttja denna information.
Ett sådant informationsutbyte förutsätter ett fungerande samarbete
mellan myndigheterna inom hela gemenskapen, avlastare, ansvariga förfartygstransporten, befälhavare och lotsar.
Genomförandet av direktivet kan komma att kräva vissa ändringar som
antas av kommissionen biträdd av en kommitté eller, under vissaomständigheter, av rådet självt.
Kommissionen bör framlägga nya förslag som gör det system som
fastställs i detta direktiv fullständigt.
Detta direktiv upphäver rådets direktiv 79/116/EEG av den 21 december
1978 om minimikrav för vissa tankfartyg som anlöper eller avgår frångemenskapens hamnar (
1).
Detta direktiv påverkar inte medlemsstaternas rätt att ställa ytterligare
krav på fartygen.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Medlemsstaterna skall vidta alla nödvändiga och lämpliga åtgärder
för att säkerställa att befälhavare eller ansvariga för fartyg som anlöpereller avgår från en gemenskapshamn med last av farligt eller förore-nande gods, i bulk eller i förpackad form, samt avlastare av sådant godsuppfyller de minimikrav som ställs på dem enligt detta direktiv.
2. Detta direktiv skall inte gälla
a) krigsfartyg och andra statsfartyg som används för icke-kommersiella
ändamål,
b) bunkrar, förråd och utrustning som används ombord på fartyg.
Artikel 2
I detta direktiv avses med
a)ansvariga för fartygstransporten : fartygets ägare/redare, befraktare,
driftledare eller agenter,
b)fartyg: alla lastfartyg, olje-, kemikalie- eller gastankfartyg eller
passagerarfartyg på väg till eller från en gemenskapshamn med lastav farligt eller förorenande gods i bulk eller i förpackad form,
c)farligt gods : gods som är klassificerat i IMDG-koden, i kapitel 17 i
IBC-koden och i kapitel 19 i IGC-koden,
d)förorenande gods :
— oljor enligt definitionen i MARPOL, bilaga 1,
— skadliga flytande ämnen enligt definitionen i MARPOL, bilaga
2,
— skadliga ämnen enligt definitionen i MARPOL, bilaga 3,
e)MARPOL : 1973 års internationella konvention om förhindrande av
förorening från fartyg och dess protokoll från 1978, ►
M1så som
den var utformad den 1 januari 1996 ◄,
f)IMDG-koden : den internationella koden för sjötransport av farligt
gods,►M1så som den var utformad den 1 januari 1996 ◄,
g)IBC-koden : IMO:s internationella kod för konstruktion och utrust-
ning av fartyg som transporterar farliga kemikalier i bulk, ►M1så
som den var utformad den 1 januari 1996 ◄,
(1) EGT nr L 33, 8.2.1979, s. 33. Direktivet ändrat genom direktiv 79/
1034/EEG (EGT nr L 315, 11.12.1979, s. 16).
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 4
▼B
h)IGC-koden : IMO:s internationella kod för konstruktion och utrust-
ning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk, ►M1så som
den var utformad den 1 januari 1996 ◄,
i)IMO:s resolution A 648 (16) : Internationella sjöfartsorganisationens
resolution 648 (16) antagen av dess församling vid den sextondesessionen den 19 oktober 1989 och med titeln ”General principles
for ship reporting systems and ship reporting requirements,including guidelines for reporting incidents involving dangerousgoods, harmful substances and/or marine pollutants” , så som den är
utformad då detta direktiv antas,
j)behöriga myndigheter : myndigheter och organisationer som utsetts
av medlemsstaterna i enlighet med artikel 3,
k)avlastare : varje person som ingår avtal med ett transportföretag om
sjötransport av gods, eller i vars namn eller på vars vägnar ett sådantavtal ingås.
Artikel 3
Medlemsstaterna skall utse de behöriga myndigheter som skall ta emot
upplysningar och anmälningar enligt detta direktiv och underrättakommissionen om vilka dessa är.
Kommissionen skall offentliggöra förteckningen över de behöriga
myndigheter som medlemsstaterna har utsett samt dessas sambandsför-bindelser.
Artikel 4
Farligt eller förorenande gods får inte lämnas till transport eller tas
ombord på något fartyg om inte en deklaration har lämnats till befälha-varen eller den för fartyget ansvarige som anger de korrekta tekniskabenämningarna för det farliga eller förorenande godset, Förenta Natio-nernas (UN) nummer om sådana finns, IMO:s riskklasser i enlighet medIMDG-, IBC- och IGC-koderna, godsets kvantiteter och, om det rör sigom flytbara tankar eller containrar, dessas identifieringsmärkningar.
Det skall vara avlastarens skyldighet att lämna befälhavaren eller den
för fartyget ansvarige den deklaration som krävs enligt detta direktivoch att se till att den skeppslast som lämnas till transport verkligen ärden som angetts i deklarationen i överensstämmelse med vad som sägs iförsta stycket.
Artikel 5
1. Varje medlemsstat skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för
att tillämpa kraven enligt nedanstående punkter för alla fartyg.
2. Den ansvarige för ett fartyg som lämnar en hamn i en medlemsstat
skall före fartygets avgång lämna alla de upplysningar som anges ibilaga 1 till den behöriga myndigheten i den medlemsstaten.
3. Den ansvarige för ett fartyg som kommer från en hamn utanför
gemenskapen och är på väg till en hamn inom gemenskapen eller enankarplats inom en medlemsstats territorialvatten skall, som ett villkorför att få anlöpa den hamnen eller ankarplatsen, vid avresan frånlasthamnen lämna alla upplysningar som anges i bilaga 1 till denbehöriga myndigheten i den medlemsstat där den första destination-shamnen eller ankarplatsen är belägen.
4. Medlemsstaterna får från tillämpningen av punkterna 2 och 3
undanta reguljär tidtabellsbunden trafik där överfarten tar mindre än entimme. Kommissionen får på begäran av en medlemsstat medge enrimlig förlängning av denna tid.
I sådant fall skall den för transporten ansvarige vara beredd att när som
helst på begäran av myndigheterna i den medlemstat där godset lastaseller lossas lämna de uppgifter som anges i bilaga 1.
5. Fartyg som anlöper eller avgår från en hamn i en medlemsstat
skall i enlighet med den statens nationella bestämmelser
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 5
▼B
a) utnyttja det lokala fartygstrafiksystemets tjänster (VTS), där sådana
förekommer,
b) använda lotsar.
Artikel 6
1. Varje medlemsstat skall, om det till sjöss inträffar ett tillbud eller
en händelse som utgör ett hot mot landets kust eller därmed samman-hängande intressen, kräva att befälhavaren på fartyget i fråga åtminstoneomedelbart informerar den behöriga myndigheten i den berördamedlemsstaten om de närmare omständigheterna kring händelsen samtlämnar de uppgifter som anges i bilaga 1.
Den behöriga myndigheten får betrakta skyldigheten att rapportera
uppgifterna i bilaga 1 som fullgjord om fartyget anger vilken behörigmyndighet inom gemenskapen som har de uppgifter som krävs enligtartikel 5.
2. Anmälan enligt punkt 1 skall lämnas i överensstämmelse med
IMO:s resolution A 648 (16) och skall ske åtminstone i alla de fall somanges i denna resolution.
3. I bilaga 3 anges vilka åtgärder som medlemsstaterna kan vidta
enligt internationell rätt.
Artikel 7
Artiklarna 5 och 6 skall gälla utan att det påverkar tillämpningen av
befintliga krav som är en följd av internationella konventioner ellernationella regler för hamnanmälningar.
Artikel 8
1. Fartygens befälhavare skall sanningsenligt och noggrant fylla i den
kontrollista som är återgiven i bilaga 2 till detta direktiv och sominformation hålla den tillgänglig för lotsen och den behöriga myndig-heten om denna begär det.
2. Lotsar som anlitas vid anlöp, avgång eller manövrering av fartyg
skall omedelbart informera den behöriga myndigheten närhelst demärker brister som kan påverka fartygets säkra framförande.
Artikel 9
Den behöriga myndigheten i medlemsstaten i fråga skall då så är
befogat sända ut ett radiomeddelande inom de berörda områdena omvarje tillbud som anmälts enligt artikel 6.1 och information om varjefartyg som utgör ett hot mot annan sjöfart.
Artikel 10
De behöriga myndigheter som informerats i enlighet med artiklarna 5
och 6.1 skall vidta lämpliga åtgärder för att när som helst kunna ställadenna information till förfogande då en behörig myndighet i en annanmedlemsstat av säkerhetsskäl begär detta.
Varje medlemsstat där de behöriga myndigheterna, i enlighet med detta
direktiv eller på annat sätt, informerats om förhållanden som innebär enrisk eller ökar risken för att en annan medlemsstat kan utsättas för fara ivissa havs- och kustområden skall vidta alla de åtgärder som kan varalämpliga för att så snart som möjligt informera den berörda medlems-staten om detta.
Varje medlemsstat skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att
fullt ut utnyttja de rapporter som fartygen är skyldiga att sända dem vidett tillbud som kan förorsaka mycket allvarlig skada.
Artikel 11
Detta direktiv kan ändras i enlighet med det förfarande som anges i
artikel 12 för att
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 6
▼B
— på detta direktiv tillämpa senare ändringar av den internationella
konvention, de koder och den resolution som anges i artikel 2 e, f, g,h och i som trätt i kraft,
— anpassa genomförandet av detta direktiv till den vetenskapliga och
tekniska utvecklingen, dock utan att därvid utvidga dess tillämp-ningsområde.
Artikel 12
1. Kommissionen skall biträdas av en kommitté som består av före-
trädare för medlemsstaterna och med en företrädare för kommissionensom ordförande.
2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid somordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Denskall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 ifördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag avkommissionen, varvid medlemsstaternas röster skall vägas enligtnämnda artikel i fördraget. Ordföranden får inte rösta.
3. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténs yttrande.
b) Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om
inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslårådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslutmed kvalificerad majoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut efter åtta veckor från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de före-slagna åtgärderna skall vidtas.
Artikel 13
1. Kommissionen skall senast den 31 december 1995 till rådet över-
lämna en rapport samt vid behov lämna förslag till åtgärder för genom-förandet av detta direktiv.
2. Kommissionen skall också så snart som möjligt och i varje fall
senast den 31 december 1993 framlägga nya förslag om införande av ettmera fullständigt: rapporteringssystem för gemenskapen. Dessa förslagfår omfatta fartyg som passerar längs medlemsstaternas kuster ochinbegripa elektroniska system för dataöverföring mellan fartyg ochlandbaserade installationer.
Artikel 14
1. Medlemsstaterna skall anta de lagar och andra författningar som är
nödvändiga för att följa detta direktiv senast 12 månader efter det att dethar antagits. De skall omedelbart underrätta kommissionen om detta.
2. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när deoffentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningar skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
3. De skyldigheter som följer av detta direktiv skall träda i kraft 24
månader efter det att direktivet har antagits.
4. Medlemsstaterna skall senast 12 månader efter det att detta
direktiv har antagits till kommissionen överlämna texterna till de grund-läggande bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
Sjöfarten skall dessutom underrättas om dessa bestämmelser genom de
nationella varnings- och informationssystemen inom sektorn.
Artikel 15
Direktiv 79/116/EEG upphör att gälla 24 månader efter det att detta
direktiv har antagits.
Artikel 16
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 7
▼B
BILAGA 1
Information om fartyg med last av farligt eller förorenande gods
(Artikel 5)
1. Fartygets namn och signalbokstäver2. Fartygets nationalitet3. Fartygets längd och djupgående4. Destinationshamn5. Beräknad tidpunkt för ankomst till destinationshamnen eller lotsstationen i
enlighet med den behöriga myndighetens krav
6. Beräknad avgångstid7. Planerad rutt8. De korrekta tekniska benämningarna på farligt eller förorenande gods, Förenta
Nationernas (UN) nummer, där sådana finns, IMO:s riskklasser i enlighet medIMDG-, IBC- och IGC-koderna, godsets kvantiteter och placering ombordoch, om det är i flytbara tankar eller containrar, dessas identifieringsmärk-ningar.
9. En bekräftelse på att det ombord finns en förteckning eller ett manifest eller
en ändamålsenlig lastplan som närmare beskriver det farliga eller förorenandegods som transporteras och dess placering ombord på fartyget.
1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 8
▼B
BILAGA 2
KONTROLLISTA FÖR FARTYG
(Artikel 6.3, artikel 8 och bilaga 3)

1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 9
▼B

1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 10
▼B

1993L0075 — SV — 27.08.1996 — 001.001 — 11
▼B
BILAGA 3
Åtgärder som medlemsstaterna kan vidta enligt internationell rätt
(Artikel 6.3)
Vid ett tillbud eller en händelse av det slag som beskrivs i artikel 6.1 och 6.2
som drabbar ett fartyg som omfattas av detta direktiv, får den behöriga myndig-heten i den berörda medlemsstaten inom ramen för internationell rätt (
1), om den
anser att det är nödvändigt för att förhindra, mildra eller eliminera en allvarligoch överhängande fara för den egna kusten eller därmed sammanhängandeintressen, för andra fartygs säkerhet, för säkerheten för besättningar, passagerareeller människor iland eller för att skydda den marina miljön, särskilt
— begränsa fartygets rörelser eller dirigera det att följa en viss rutt; detta krav
skall inte åsidosätta befälhavarens ansvar för fartygets säkra framförande,
— begära att befälhavaren lämnar relevant information från kontrollistan i
bilaga 2 till detta direktiv och bekräftar att en kopia av den förteckning ellerdet manifest eller den ändamålsenliga lastplan som anges i punkt 9 i bilaga 1finns tillgänglig ombord.
(1) — Förenta Nationernas havsrättskonvention (UNCLOS) 1983, artikel 221,
— Den internationella konventionen om ingripanden på det fria havet vid oyckor
som är ägnade att leda till förorening genom olja, 1969, artiklarna 1, 2, 3 och 5,
— Protokoll om ingripanden på det fria havet vid havsföroreningar genom andra
ämnen än olja, 1973, artiklarna 1 och 2.