1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSDIREKTIV92/53/EEG
avden18juni1992
om ändring av direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om
typgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon
(EGT L 225, 10.8.1992, s. 1)
Rättat genom:
►C1Rättelse, EGT L 145, 15.5.1998, s. 63 (92/53/EEG)
▼B
RÅDETSDIREKTIV92/53/EEG
avden18juni1992
om ändring av direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlems-
staternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och
släpvagnartill dessafordon
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
i samarbete med Europaparlamentet(2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), och
med beaktande av följande:
Det är av vikt att åtgärder som syftar till att gradvis upprätta den inre
marknaden vidtas under perioden till och med den 31 december 1992.Den inre marknaden skall omfatta ett område utan inre gränser där frirörlighet för varor, människor, tjänster och kapital är säkerställd.
I direktiv 70/156/EEG(
4) fastställdes dels ett gemenskapsförfarande för
typgodkännande av fordon, komponenter och separata tekniska enhetersom monterats enligt de tekniska krav som anges i särdirektiv, dels även
en fullständig förteckning över de fordonssystem, komponenter och
separata tekniska enheter som omfattas av dessa direktiv.
För att främja upprättandet av en väl fungerande inre marknad inom
gemenskapen är det lämpligt att ersätta medlemsstaternas befintliga
system för typgodkännande med gemenskapsförfarandet.
För att detta gemenskapsförfarande för typgodkännande skall kunna
uppnå de avsedda målen i största möjliga omfattning krävs det att de
administrativa bestämmelser som är förknippade med det ges ökadprecision och klarhet. Detta innebär bland annat att dessa bestämmelsermåste medge att typgodkännandet av ett komplett fordon, om till-verkaren så önskar, kan ske genom en serie enskilda godkännanden avsamtliga ingående system, komponenter och separata tekniska enheter
samt, då fordon tillverkas i flera etapper under medverkan av flera
tillverkare, genom sammantagna godkännanden av de olika produk-tionsetapperna.
Ett fordon som motsvarar bestämmelserna i detta direktiv kan trots detta
ha vissa egenskaper som kan innebära en påvisbar potentiell risk förvägsäkerheten. Det är därför önskvärt att medlemsstaterna ges möjlighetatt vägra godkänna sådana fordonstyper och förbjuda att de säljs eller tasi bruk samt att inte tillåta registrering av sådana fordon. Särskilda
bestämmelser har fastställts för det senare av dessa fall.
Gemenskapsförfarandet för typgodkännande är obligatoriskt, och det är
därför nödvändigt att ge utrymme för undantag samt att fastställa
alternativa förfaranden som avser fordon som antingen utformats för
särskilda ändamål eller byggs i små serier eller utnyttjar ny teknik somännu inte omfattas av bestämmelserna i särdirektiven.
För att underlätta tillträdet till marknader utanför gemenskapen är det
lämpligt att även godkännanden av system, komponenter och separatatekniska enheter som bygger på likvärdiga internationella bestämmelsereller bestämmelser i tredje land får accepteras på vissa villkor.Likvärdigheten hos dessa bestämmelser skall fastställas enligt tillämp-liga bestämmelser i fördraget.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 2
(1) EGT nr C 301, 21.11.1991, s. 1.
(2) EGT nr C 67, 16.3.1992, s. 44, och EGT nr C 176, 13.7.1992.
(3) EGT nr C 79, 30.3.1992, s. 4.
(4) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. Senast ändrat genom direktiv 87/403/EEG
(EGT nr L 220, 8.8.1987, s. 44).
▼B
För att säkerställa att gemenskapsförfarandena för typgodkännande
tillämpas med nödvändig öppenhet och insyn måste bestämmelserfastställas för det sätt på vilket medlemsstaterna skall underrätta övriga
medlemsstater och kommissionen om vilka myndigheter och organ som
ansvarar för godkännandet inom det egna territoriet samt för dekvalitetskriterier som dessa myndigheter och organ skall iaktta.
Då bilagorna till detta direktiv endast är fullständiga i fråga om fordon
av kategori M
1, omfattas endast sådana fordon av direktivet. I avvaktan
på att bilagorna kompletteras med fullständiga bestämmelser för fordon
av samtliga kategorier, är det lämpligt att medlemsstaterna enligt artikel10 i direktiv 70/156/EEG tillåts fortsätta att tillämpa sina nationellagodkännandesystem på fordon av de övriga kategorierna.
För att övergången från det nuvarande systemet med valfrihet i
tillämpningen av gemenskapskraven till det obligatoriska förfarande
vid typgodkännandet som införs genom detta direktiv skall kunna ske påett såväl tekniskt som administrativt tillfredsställande sätt, är detlämpligt att under en treårsperiod ge tillverkarna en möjlighet att väljamellan det förfarande som införs genom detta direktiv och det somföreskrivs i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG. Godkännanden som
beviljats enligt detta senare förfarande bör förbli giltiga fram till och
med den 31 december 1997.
De nyss nämnda övergångsbestämmelserna medför inte någon rätt för
medlemsstaterna att avvika från bestämmelserna i sådana särdirektivsom bygger på en fullständig harmonisering.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Direktiv 70/156/EEG ändras på följande sätt:1. Artiklarna 1—16 skall ersättas med följande artiklar:
”Artikel 1
RäckviddDetta direktiv skall tillämpas på motorfordon och släpvagnar till
dessa fordon, som tillverkats i ett eller flera stadier, samt på system,komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda att varaen del av sådana fordon eller släpvagnar.
Det skall inte tillämpas på— godkännanden av enstaka fordon, på annat sätt än att de
medlemsstater som beviljar sådana godkännanden därvid skallgodta giltiga godkännanden som beviljats enligt detta direktiv försystem, komponenter, separata tekniska enheter eller ej färdig-byggda fordon utan hinder av relevanta nationella krav,
— sådana fyrhjuliga fordon som avses i artikel 1.3 i rådets direktiv
92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motor-
fordon (*).
(*)
EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med
—typgodkännande: förfarande genom vilket en medlemsstat intygar
att en fordonstyp, ett system, en komponent eller en separatteknisk enhet uppfyller de relevanta kraven i detta direktiv eller inågot av de särdirektiv som anges i den uttömmande förteckning
som återfinns i bilagorna 4och 11,
—etappvis typgodkännande: förfarande genom vilket en eller flera
medlemsstater intygar att en ej färdigbyggd fordonstyp, eller enfordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som äruppdelad i separata etapper, uppfyller de relevanta tekniskakraven i detta direktiv,1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 3
▼B
—fordon:motorfordon som är avsett att användas på väg, oavsett
om det är färdigbyggt eller ej, med minst fyra hjul och konstrueratför en maximihastighet över 25 km/h samt släpvagnar till sådana
fordon, med undantag av spårbundna fordon, jordbruks- och
skogsbrukstraktorer samt samtliga rörliga motorredskap,
—grundfordon: ej färdigbyggt fordon vars identifikationsnummer
bibehålls under de följande stadierna av ett etappvis typgodkän-
nande,
—ej färdigbyggt fordon: fordon som först efter komplettering under
minst ett stadium av tillverkningsprocessen uppfyller samtliga
relevanta krav i detta direktiv,
—avslutat fordon: fordon som efter ett förfarande med etappvis
typgodkännande uppfyller samtliga relevanta krav i detta direktiv,
—fordonstyp: fordon av samma kategori utan inbördes skillnader,
åtminstone i fråga om de väsentliga punkter som anges i bilaga 2;varianter och skilda versioner kan förekomma inom en fordonstyp
(se bilaga 2 B),
—system:fordonssystem - t.ex. bromsar, avgasreningsanordningar
och inredningsdetaljer - som omfattas av kraven i något avsärdirektiven,
—komponent: anordning, t.ex. en strålkastare, för vilken det
fastställs krav i ett särdirektiv, som är avsedd att vara en del avett fordon och som kan vara typgodkänd oberoende av ett fordon,
förutsatt att särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—separat teknisk enhet: anordning, t.ex. bakre skyddsanordning, för
vilken det fastställs krav i ett särdirektiv, som är avsedd att varaen del av ett fordon men kan typgodkännas separat, dock endast i
samband med en eller flera specificerade fordonstyper, förutsatt
att särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—tillverkare: den person eller sammanslutning som inför den
ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet
vid typgodkännande och för produktionsöverensstämmelsen; detär inte ett oeftergivligt krav att denna person eller sammanslut-ning skall vara direkt engagerad i samtliga stadier avproduktionen av det fordon, det system, den komponent ellerden separata tekniska enhet typgodkännandet avser,
—godkännandemyndighet: myndighet som i en medlemsstat
ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännandeav en fordonstyp, ett system, en komponent eller en separat
teknisk enhet, och somhar behörighet att utfärda och (då så krävs)
återkalla intyg om typgodkännande och att sköta kontakterna medde ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater samt ävenansvarar för kontrollen av tillverkarens åtgärder för att säkerställaproduktionsöverensstämmelse,
—teknisk tjänst: organisation eller organ som har utsetts för att som
kontrollaboratorium utföra provning och inspektion för enmedlemsstats ansvariga myndighets räkning; godkännande-myndigheten kan även själv utöva denna funktion,
—mall för teknisk information: schema som återfinns i bilaga 1 eller
3 till detta direktiv eller i motsvarande bilaga till ett särdirektiv,och som anger vilka uppgifter som skall lämnas av den sökande,
—teknisk dokumentation: sammanställning av alla de uppgifter,
diagram, foton o.s.v. som den sökande enligt mallen för tekniskinformation skall lämna till det tekniska organet eller godkän-nandemyndigheten,
—tekniskt underlag: tekniska information kompletterad med de
eventuella provningsrapporter eller övriga dokument som dettekniska organet eller godkännandemyndigheten har lagt till
denna under sin behandling av ärendet,
—index till det tekniska underlaget: ett innehållsregister till det
tekniska underlaget med sidnumrering eller annat tydligt hänvis-ningssystem.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 4
▼B
Artikel 3
Ansökningaromtypgodkännande1. Ansökningar om typgodkännande av fordon skall lämnas till
godkännandemyndigheten i en medlemsstat. Till ansökningarna skallbifogas en teknisk information, som innehåller de uppgifter somkrävs enligt bilaga 3, och samtliga typgodkännanden enligt tillämp-liga särdirektiv, som krävs enligt bilaga 4eller 11. Dessutom skall
tekniska underlag avseende varje särdirektiv ställas till godkännan-
demyndighetens förfogande fram till dess att beslut har fattats omtypgodkännandet.
2. Om det inte föreligger några typgodkännandeintyg enligt något
av de tillämpliga särdirektiven skall, med avvikelse från punkt 1, i de
handlingar, som bifogas anmälan, ingå en teknisk information somskall innehålla de uppgifter som krävs i bilaga 1 avseende desärdirektiv som anges i bilaga 4eller 11, samt, i tillämpliga fall, deuppgifter som föreskrivs i del II av bilaga 3.
3. Vid etappvis typgodkännande skall följande information
lämnas:
— För första etappen: för grundfordonet i dess aktuella konstruk-
tionsfas tillämpliga delar av den tekniska information och detypgodkännandeintyg som krävs för ett avslutat fordon.
— För samtliga därpå följande etapper: de delar av den tekniska
informationen och typgodkännandeintygen som hänför sig till den
aktuella konstruktionsfasen samt en kopia av det typgodkännande
för det ej färdigbyggda fordonet som utfärdades för denföregående etappen. Dessutom skall tillverkaren lämna full-ständiga upplysningar om de förändringar och kompletteringarhan utfört på det ej färdigbyggda fordonet.
4. Ansökningar om typgodkännande av system, komponenter eller
separata tekniska enheter skall lämnas av tillverkaren till godkän-nandemyndigheten i en medlemsstat. Till varje ansökan skall bifogasen teknisk information med det innehåll som anges i informations-mallen i det tillämpliga särdirektivet.
5. Ansökningar som avser en fordonstyp, ett system, en kompo-
nent eller en separat teknisk enhet får inte lämnas in i mer än enmedlemsstat. En särskild ansökan skall lämnas in för varje typ förvilken godkännande söks.
Artikel 4
Typgodkännande
1. Medlemsstaterna skall bevilja följande:
a) Typgodkännande av fordon för
— fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniska
informationen och som uppfyller de tekniska kraven i samtligasärdirektiv som anges i bilaga 4,
— sådana typer av fordon för särskilda ändamål som nämns i
bilaga 11, om de motsvarar uppgifterna i den tekniska
informationen och uppfyller kraven i de särdirektiv som anges
i tillämplig kolumn i bilaga 11.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 5.
b) Etappvis typgodkännande för grundfordon, ej färdigbyggda eller
färdigbyggda fordonstyper som motsvarar uppgifterna i dentekniska informationen och uppfyller de tekniska kraven itillämpliga särdirektiv enligt föreskrifterna i bilaga 4eller 11,med hänsyn till den produktionsetapp fordonstypen befinner sig i.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 14.
c) Typgodkännande av system för fordonstyper som motsvarar
uppgifterna i den tekniska informationen och som uppfyller detekniska kraven i det tillämpliga särdirektivet.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 5
▼B
d) Typgodkännande av komponenter eller separata tekniska enheter,
för alla typer av komponenter eller separata tekniska enheter sommotsvarar uppgifterna i den tekniska informationen och uppfyller
de tekniska kraven i ett särdirektiv som uttryckligen medger ett
sådant typgodkännande.
2. En medlemsstat får dock vägra att bevilja typgodkännande för
ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhetsom uppfyller föreskrifterna i punkt 1, men som den finner utgöra enallvarlig risk för vägsäkerheten. Medlemsstaten skall omedelbart
underrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta och
därvid ange vilka motiv som ligger till grund för beslutet.
3. Varje medlemsstat skall fylla i alla tillämpliga delar av
typgodkännandeintyget (mallar för detta finns i bilaga 6 till dettadirektiv samt i en bilaga till varje särdirektiv) för varje typ av fordon,system, komponent eller separat teknisk enhet som den godkänneroch dessutom tillämpliga delar av den bilaga för provningsresultat
som ingår i typgodkännandeintyget för fordon (en mall för denna
finns i bilaga 8)samt sammanställa eller kontrollera innehållet i indextill det tekniska underlaget. Typgodkännandeintyg skall numrerasmed den metod som beskrivs i bilaga 7. Det ifyllda intyget medbilagor skall överlämnas till den sökande.
4. Om det endast är i kombination med andra delar av fordonet
som en komponent eller en separat teknisk enhet, som lämnats in för
godkännande, har avsedd funktion eller uppvisar sina särskildaegenskaper, och dess överensstämmelse med ett eller flera kravdärför endast kan kontrolleras när denna komponent eller separatatekniska enhet fungerar tillsammans med andra delar av fordonet —verkliga eller simulerade — skall typgodkännandets räckvidd
begränsas i motsvarande utsträckning. I typgodkännandeintyget för
en komponent eller en separat teknisk enhet skall då anges vilkabegränsningar som finns för dess användning samt eventuella kravvid monteringen. Vid typ-godkännandet av fordonet skall detkontrolleras att dessa begränsningar och krav har iakttagits.
5. Typgodkännandeorganet i varje medlemsstat skall inom en
månad till de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater sända
en kopia av intyget om typgodkännande (inklusive bilagor) för varjefordonstyp som den har godkänt, vägrat godkänna eller för vilken denhar återkallat godkännandet.
6. Godkännandemyndigheten i varje medlemsstat skall varje
månad till godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstatersända en förteckning (med de uppgifter som anges i bilaga 13)
över de typgodkännanden av system, komponenter och separata
tekniska enheter som den har meddelat, vägrat eller återkallat underföregående månad. Myndigheten skall dessutom på begäran av annangodkännandemyndighet utan dröjsmål sända en kopia av typgodkän-nandeintygen för de aktuella systemen, komponenterna och separatatekniska enheterna och/eller ett tekniskt underlag för varje typ av
system, komponent eller separat teknisk enhet som den har meddelat,
vägrat eller återkallat typgodkännandeintyg för.
Artikel 5
Ändringaravgodkännanden
1. En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta
nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den underrättas om varjeändring av uppgifterna i det tekniska underlaget.
2. Ansökningar om ändring eller utvidgning av ett typgodkän-
nande skall uteslutande lämnas till den medlemsstat som beviljadedet ursprungliga typgodkännandet.
3. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av system, komponenter eller separata tekniska
enheter, skall godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten
— i nödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska
underlaget och därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilketslag av ändring det gäller och vilken dag den reviderade versionen1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 6
▼B
utfärdades; varje gång rättelseblad utfärdas skall även index till
det tekniska underlaget (som bifogas intyget om godkännande)ändras så att senaste ändringsdatum framgår,
— utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med tillä-
ggsnummer) om några uppgifter i det (med undantag avbilagorna) har ändrats, eller om kraven i direktivet har ändratsefter det datum som anges på intyget; motivet till revisionen och
datum för det nya utfärdandet skall klart framgå av det reviderade
intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya provningar ellerkontroller utförs, skall den underrätta tillverkaren om detta och inteutfärda de dokument som avses ovan förrän nya provningar ellerkontroller har utförts med tillfredsställande resultat.
4. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av fordon, skall godkännandemyndigheten i denberörda medlemsstaten
— i nödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska
underlaget och därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilket
slag av ändring det gäller och vilken dag den reviderade versionenutfärdades; varje gång rättelseblad utfärdas skall även index tilldet tekniska underlaget (som bifogas intyget om godkännande)ändras så att senaste ändringsdatum framgår,
— utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med tillä-
ggsnummer) om ytterligare kontroller krävs eller om någrauppgifter i godkännandet (med undantag av bilagorna) har ändratseller om kraven i något av de särdirektiv, som är tillämpliga framtill det datum då fordonet inte längre får tas i bruk för första
gången, har ändrats efter det datum som anges på intyget; motivet
till utvidgningen och datum för det nya utfärdandet skall klartframgå av det nya intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya kontroller utförs,skall den underrätta tillverkaren om detta och inte utfärda dedokument som avses ovan förrän nya kontroller har utförts medtillfredsställande resultat. Samtliga reviderade dokument skall inom
en månad sändas till de övriga ansvariga myndigheterna.
5. Om ett typgodkännande för ett fordon inte längre är giltigt, på
grund av att ett eller flera av de godkännanden enligt särdirektiv som
anges i det tekniska underlaget har upphört att vara giltigt, skall
godkännandemyndigheten i den medlemsstat som beviljade godkän-nandet inom en månad meddela detta till de ansvariga myndigheternai övriga medlemsstater och samtidigt ange vilket datum som avseseller identifikationsnumret på det sista fordon som produceradesenligt det gamla intyget.
Artikel 6
Intygomöverensstämmelse1. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för fordon, skall
utfärda ett intyg om överensstämmelse (mallar för detta lämnas i
bilaga 9), som skall åtfölja varje fordon — vare sig det är färdigbyggt
eller ej — som tillverkats i överensstämmelse med den godkändafordonstypen. I fråga om ej färdigbyggda fordon och fordon somtillverkats i flera etapper skall tillverkaren endast fylla i de uppgifterpå sidan 2 av intyget om överensstämmelse som har tillkommit eller
ändrats på det aktuella stadiet av godkännandeprocessen samt, i
tillämpliga fall, till detta intyg bifoga samtliga intyg om överensstäm-melse som utfärdats under tidigare etapper.
2. Medlemsstaterna har dock rätt att, för fordonsbeskattning eller
utfärdande av registreringshandlingar för ett fordon, efter anmälanminst tre månader i förväg till kommissionen och övriga medlems-stater begära att uppgifter som inte nämns i bilaga 9 skall läggas till iintyget, förutsatt att uppgifterna anges direkt i det tekniska underlageteller kan härledas ur detta med enkel beräkning.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 7
▼B
Medlemsstaterna får även begära att intyget om överensstämmelse
enligt bilaga 9 skall fyllas i så att de uppgifter, som är nödvändigaoch tillräckliga för de nationella myndigheterna vid beskattning och
registrering, ges särskild tydlighet.
3. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för en
komponent eller en separat teknisk enhet skall på varje komponenteller separat teknisk enhet som tillverkats i överensstämmelse med
den godkända typen anbringa sitt handelsnamn eller varumärke,
typbeteckning samt, om så föreskrivs i särdirektivet, märket ellernumret för typgodkännandet. I det senare fallet får dock tillverkarenavstå från att anbringa handelsnamn eller varumärke och typbeteck-ning.
4. En tillverkare som innehar ett typgodkännande som, enligt
bestämmelserna i artikel 4.4 innehåller begränsningar för använd-ningen skall se till att detaljerade upplysningar om dessabegränsningar och eventuella särskilda krav vid monteringen följermed varje tillverkad komponent eller separat teknisk enhet.
Artikel 7
Registrering ochförstaanvändning
1.►
C1Medlemsstaterna skall, vad avser konstruktion och
funktion, registrera nya fordon och tillåta att de försäljs eller tas i
bruk om och endast om de åtföljs av ett giltigt intyg omöverensstämmelse. ◄Då det gäller ej färdigbyggda fordon skall
varje medlemsstat tillåta försäljning men ha rätt att inte tillåta att deregistreras varaktigt eller tas i bruk, innan de byggts färdiga.
2.►
C1Medlemsstaterna skall tillåta att komponenter eller
separata tekniska enheter försäljs eller tas i bruk om och endast omdessa uppfyller kraven i det tillämpliga särdirektivet och ◄de krav
som avses i artikel 6.3, dock med undantaget att denna bestämmelseinte skall gälla komponenter eller separata tekniska enheter som är
avsedda att användas i fordon som helt eller delvis undantagits från
kraven i detta direktiv eller inte omfattas av det.
3. Om en medlemsstat finner att fordon, komponenter eller
separata tekniska enheter av en viss typ allvarligt äventyrar trafik-
säkerheten, trots att de åtföljs av ett giltigt intyg om
överensstämmelse eller har föreskriven märkning, har dennamedlemsstat rätt att under högst sex månader vägra registrera demeller att förbjuda att de saluförs eller tas i bruk inom dess territorium.Medlemsstaten skall omedelbart underrätta övriga medlemsstater och
kommissionen om detta samt ange skälen till sitt beslut. Om den
medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider den risk förtrafiksäkerheten som den fått anmälan om, skall de berördamedlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skall hållasunderrättad och, då så är nödvändigt, på lämpligt sätt genom samrådsöka nå fram till en uppgörelse.
Artikel 8
Undantagochalternativa förfaranden
1. Kraven i artikel 7.1 skall inte tillämpas på
— fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret,
brandförsvaret eller ordningsmakten,
— fordon som godkänts enligt punkt 2.
2. I följande fall får medlemsstaterna på tillverkarens begäran
bevilja undantag från ett eller flera av kraven i ett eller flera avsärdirektiven:
a)Fordon som tillverkas i små serier
Antalet fordon av en typgrupp som varje år registreras, säljs eller
tas i bruk i en medlemsstat får, för att serien skall betecknas somliten, inte överstiga det antal enheter som anges i bilaga 12.Medlemsstaterna skall varje år till kommissionen överlämna enförteckning över godkännanden av fordon i sådana serier. Enmedlemsstat som beviljar ett sådant tillstånd skall till de ansvariga1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 8
▼B
myndigheterna i de övriga medlemsstater som tillverkaren anger
överlämna en kopia av typgodkännandeintyget med bilagor ochange vilka slag av undantag som har beviljats. De övriga
medlemsstaterna skall inom tre månader besluta om de skall
erkänna typgodkännandet för fordon som skall registreras inomderas territorium och i så fall för vilket antal. Då det gällergodkännanden som beviljas enligt denna punkt, skall kraven iartiklarna 3, 4, 5, 6, 10 och 11 endast tillämpas i den utsträckning
godkännandemyndigheten finner dem relevanta. Om undantag
beviljas enligt denna punkt 2 a, får medlemsstaten uppställa andralämpliga krav.
b)Fordon i slutserier
1. Medlemsstaterna får — med de kvantitativa begränsningar som
anges i bilaga 12, avsnitt B, och för en begränsad period —registrera och tillåta försäljning eller första användning av en
fordonstyp vars typgodkännande inte längre är giltigt enligt
artikel 5.5.
Denna bestämmelse skall endast tillämpas på fordon, som
— befann sig inom gemenskapens territorium, och
— var försedda med ett redan utfärdat giltigt intyg om
överensstämmelse under den tid då typgodkännandet avden aktuella fordonstypen fortfarande var giltigt, men sominte hade registrerats eller tagits i bruk innan giltighetstiden
för detta typgodkännande gick ut.
Denna möjlighet skall begränsas till att gälla under 12 månader
för avslutade fordon och 18 månader för etappvis byggdafordon vilkas avslutande konstruktionsfas fullbordades efter
den dag då typgodkännandet upphörde att vara giltigt.
2. För att punkt 1 skall kunna tillämpas på en eller flera
fordonstyper inom en kategori måste tillverkaren lämna en
begäran om detta till de behöriga myndigheterna i den
medlemsstat som godkände motsvarande fordonstyp(er), innansärdirektivet, eller ändringarna av det, trädde i kraft.
I begäran skall anges vilka tekniska och/eller ekonomiska skäl
som ligger till grund för den.
Om medlemsstaten bifaller denna begäran, skall den inom en
månad till de behöriga myndigheterna i övriga medlemsstater
sända detaljerade upplysningar om de undantag som till-
verkaren beviljats samt skälen till dessa samt de upplysningarsom föreskrivs i artikel 5.5.
Varje medlemsstat som berörs av att sådana fordonstyper tas i
bruk skall ansvara för kontrollen av att tillverkaren uppfyller
bestämmelserna i bilaga 12 B.
Medlemsstaterna skall varje år till kommissionen överlämna en
förteckning över de undantag som har beviljats och skälen till
dessa.
c)Fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som
utnyttjar teknik eller principer som genom sina speciella egen-
skaper inte kan uppfylla ett eller flera av kraven i ett eller flera
särdirektiv
En medlemsstat som beviljar ett godkännande enligt denna rubrik
skall inom en månad sända en kopia av typgodkännandeintyget
och dess bilagor till de övriga medlemsstaternas ansvarigamyndigheter samt utan dröjsmål en rapport till kommissionen,som innehåller
— en förklaring av varför tekniken eller principerna i fråga inte
gör det möjligt för fordonet, komponenten eller den separatatekniska enheten att uppfylla kraven i ett eller flera tillämpligasärdirektiv,
— en beskrivning av hur säkerhets- och miljöaspekterna påverkas
och vilka åtgärder som vidtagits på dessa områden,
— en redogörelse för de kontroller, inklusive resultaten av dem,
som har påvisat en säkerhets- och miljöskyddsnivå som minst1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 9
▼B
är likvärdig med den som krävs i ett eller flera av de relevanta
särdirektiven,
— förslag till ändring av de tillämpliga särdirektiven eller, då så
är lämpligt, till nya särdirektiv.
Kommissionen skall inom tre månader med det förfarande som
fastställs i artikel 13 besluta om rapporten skall godkännas eller ej.
Om kommissionen godkänner rapporten, får medlemsstaten
utfärda typgodkännande enligt detta direktiv och kommissionen
skall vidta nödvändiga åtgärder för att anpassa det eller de
särdirektiv från vilket avvikelsen beviljades. Giltighetstiden för ettsådant typgodkännande är begränsad till 24månader, men kanförlängas av kommissionen efter begäran av den medlemsstat sombeviljade typgodkännandet.
3. Typgodkännandeintyg som utfärdats enligt punkt 2, för vilka
mallar finns i bilaga 6, får endast ges rubriken ’EEG-typgodkännan-
deintyg för fordon’ i det fall som avses i punkt 2 c, då kommissionenhar godkänt rapporten.
Artikel 9
Erkännandeavlikvärdigagodkännanden
1. Inom ramen för multilaterala eller bilaterala avtal mellan
gemenskapen och tredjeländer får rådet, på förslag av kommissionen,med kvalificerad majoritet förklara förfaranden, som upprättatsgenom internationella förordningar eller förordningar i tredje länder,likvärdiga med de villkor eller bestämmelser för typgodkännande
som införs genom detta direktiv.
2. De internationella förordningar som förtecknas i del II av bilaga
4skall erkännas som likvärdiga med motsvarande särdirektiv. Deansvariga myndigheterna i medlemsstaterna skall erkänna godkän-nanden enligt dessa förordningar och, i tillämpliga fall, tillhörandegodkännandemärken i samma utsträckning som godkännanden och/
eller godkännandemärken enligt motsvarande särdirektiv. De inter-
nationella förordningar som upptas i förteckningen skalloffentliggöras i Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 10
Produktöverensstämmelsevidserietillverkning
1. När en medlemsstat beviljar typgodkännande skall den vidta
nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med godkännandetför att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbete med deansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater — att lämpligaföranstaltningar har gjorts för att säkerställa att de serietillverkade
fordonen, systemen, komponenterna eller separata tekniska enheterna
överensstämmer med den godkända typen.
2. När en medlemsstat har beviljat ett typgodkännande skall den
vidta nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med dettagodkännande för att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbetemed de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater — att deföranstaltningar som avses i punkt 1 även fortsättningsvis är
tillräckliga, och att de serietillverkade fordonen, systemen, kompo-
nenterna eller separata tekniska enheterna kontinuerligtöverensstämmer med den godkända typen. Kontrollen av produk-ternas överensstämmelse med den godkända typen skall begränsas tillde metoder som anges i avsnitt 2 av bilaga 10 samt i de särdirektiv
som innehåller särskilda sådana krav.
Artikel 11
Bristandeöverensstämmelse meddengodkändatypen1. Bristande överensstämmelse med den godkända typen skall
anses föreligga om det påvisas avvikelser från uppgifterna i
typgodkännandeintyget och/eller det tekniska underlaget, och denmedlemsstat som beviljade typgodkännandet inte enligt artikel 5.3eller 5.4har tillåtit sådana avvikelser. Ett fordon skall inte ansesavvika från den godkända typen om eventuella toleranser sommedges i särdirektiv har iakttagits.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 10
▼B
2. Om den medlemsstat som har beviljat ett typgodkännande
finner att fordon, komponenter eller separata tekniska enheter medintyg om överensstämmelse eller godkännandemärke inte
överensstämmer med den typ den har godkänt, skall denna stat vidta
nödvändiga åtgärder för att säkerställa att serietillverkade fordon,komponenter eller separata tekniska enheter åter överensstämmermed den godkända typen. De ansvariga myndigheterna i dennamedlemsstat skall underrätta motsvarande myndigheter i övriga
medlemsstater om de vidtagna åtgärderna, som även, då så är
påkallat, kan omfatta indragning av typgodkännandet.
3. Om en medlemsstat har påvisat att fordon, komponenter eller
särskilda enheter med intyg om överensstämmelse eller godkännan-demärke inte överensstämmer med den godkända typen, kan denbegära att den medlemsstat som beviljade typgodkännandet skall
kontrollera att de serietillverkade fordonen, komponenterna eller
separata tekniska enheterna överensstämmer med den godkändatypen. Denna kontroll skall påbörjas snarast möjligt och under ingaomständigheter senare än sex månader efter det att begäran lämnades.
4. Då det i samband med
— typgodkännande av fordon visat sig att ett fordons bristande
överensstämmelse uteslutande beror på bristande överensstäm-melse hos ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet,
eller i samband med
— etappvis typgodkännande visat sig att den bristande överensstäm-
melsen hos ett avslutat fordon uteslutande beror på bristandeöverensstämmelse hos ett system, en komponent eller en separatteknisk enhet som ingår i det ej färdigbyggda fordonet eller hos
det ej färdigbyggda fordonet i sig
skall den myndighet som ansvarar för typgodkännandet av fordonet
begära att den eller de medlemsstater som beviljade typgodkännandetav ifrågavarande system, komponent, särskilda tekniska enhet eller ejfärdigbyggda fordon vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa attserietillverkade fordon åter överensstämmer med den godkända
typen. Dessa åtgärder skall vidtas snarast möjligt och under inga
omständigheter senare än sex månader efter det att begäran lämnades,om så är nödvändigt i samarbete med den medlemsstat sominlämnade begäran.
Om bristande överensstämmelse konstateras skall godkännandemyn-
digheten i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet för
systemet, komponenten eller den separata tekniska enheten eller
godkände det ej färdigbyggda fordonet vidta de åtgärder som anges ipunkt 2.
5. De ansvariga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en
månad underrätta varandra om varje indragning av typgodkännandenoch orsakerna till detta.
6. Om den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider
den bristande överensstämmelse som anmälts till den, skall de
berörda medlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skallhållas underrättad och, då så är nödvändigt, inleda samråd i syfte attnå fram till en uppgörelse.
Artikel 12
Meddelandeavbeslutochmöjlighettill prövning
Varje beslut som fattas enligt föreskrifter som meddelats vid
tillämpningen av detta direktiv och som innebär att godkännande
vägras eller återkallas, att registrering vägras eller att försäljning
förbjuds, skall i detalj ange de skäl på vilka beslutet grundas. Denberörda parten skall underrättas om beslutet och samtidigt upplysasom vilka möjligheter till prövning av beslutet som står till buds inomramen för gällande lagstiftning i medlemsstaterna och inom vilken tidprövning skall begäras.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 11
▼B
Artikel 13
Anpassningavbilagorna1. En kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen,
nedan kallad ’kommittén’, inrättas härmed. Den skall bestå avföreträdare för medlemsstaterna och ha en företrädare för kommis-sionen som ordförande.
2. Alla ändringar, som är nödvändiga för att anpassa
— bilagorna till detta direktiv,
eller
— bestämmelserna i särdirektiven, om inte annat föreskrivs i dessa,
skall antas med det förfarande som fastställs i punkt 3. Detta
förfarande skall även tillämpas då bestämmelser om typgodkännandeav separata tekniska enheter skall införas i särdirektiven.
3. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett
förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inomden tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskandefrågan är. Yttrandet skall antas med den majoritet som enligt artikel148.2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på
förslag av kommissionen. Medlemsstaternas röster inom kommittén
skall vägas på det sätt som anges i denna artikel. Ordföranden får interösta.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténs yttrande.
Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget
yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilkaåtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med
kvalificerad majoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagnaåtgärderna skall vidtas.
4. Om rådet, på förslag av kommissionen, antar ett nytt
särdirektiv, skall rådet på grundval av samma förslag anta lämpligaändringar av de bilagor till detta direktiv som påverkas därigenom.
Artikel 14
Meddelandeomansvarigamyndigheterochtekniskaorgan1. Medlemsstaterna skall till kommissionen och övriga medlems-
stater meddela namn på och adresser till
— de myndigheter som ansvarar för typgodkännanden och, i
tillämpliga fall, de specialområden myndigheterna ansvarar för,
samt
— de tekniska organ som har utsetts med angivande av vilka slag av
provningar varje enhet utsetts att utföra. De tillsatta enheterna
skall uppfylla de harmoniserade standarderna för provning-
slaboratoriers verksamhet (EN 45001), under iakttagande avföljande bestämmelser:
i) En tillverkare kan inte ackrediteras som teknisk tjänst, såvida
inte bestämmelserna i ett särdirektiv uttryckligen tillåter detta.
ii) Inom det område som omfattas av detta direktiv kan ett
teknisk tjänst med den ansvariga myndighetens samtycke
använda extern utrustning i sin löpande verksamhet, utan att
undantag behöver beviljas.
2. Det skall förutsättas att ett teknisk tjänst som anmälts motsvarar
den harmoniserade standarden, men kommissionen får, då så är
lämpligt, begära att medlemsstaterna skall styrka att så är fallet.
Organ i tredje land får endast anmälas som utsett teknisk tjänst inom
ramen för bilaterala eller multilaterala avtal mellan gemenskapen och
det aktuella tredje landet.”
2. Bilagorna 1—3 skall ersättas med bilagorna till detta direktiv.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 12
▼B
Artikel 2
1. Medlemsstaterna skall senast den 31 december 1992 sätta i kraft de
lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa dettadirektiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta. De skall
tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 januari 1993.
När en medlemsstat antar sådana bestämmelser skall dessa innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när deoffentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. I fråga om typgodkännande av fordon skall medlemsstaterna
endast tillämpa detta direktiv på fordon av kategori M
1med inre
förbränningsmotor i avvaktan på en ändring av bilagorna enligt artikel
13 i direktiv 70/156/EEG, efter ändring genom detta direktiv, i syfte att
även inbegripa fordon av kategori M1som drivs med motorer utan inre
förbränning samt andra fordons-kategorier. Innan denna ändring harföretagits, skall bestämmelserna i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG, efterändring genom direktiv 87/403/EEG, tillämpas på typgodkännande avfordon av andra fordonskategorier.
3. Till och med den 31 december 1995, i fråga om färdigbyggda
fordon, och till och med den 31 december 1997, i fråga om avslutade
fordon med etappvis typgodkännande, skall medlemsstaterna endast dåtillverkaren begär detta tilllämpa artikel 4.1 i direktiv 70/156/EEG, efterändring genom detta direktiv. Under denna tid skall medlemsstaternabevilja nationella typgodkännanden samt tillåta registrering, försäljningoch första användning av fordon, komponenter och separata tekniska
enheter enligt bestämmelserna i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG, efter
ändring genom direktiv 87/403/EEG.
4. Till och med den 31 december 1997, i fråga om färdigbyggda
fordon, och till och med den 31 december 1999, i fråga om avslutadefordon med etappvis typgodkännande, skall artikel 7.1—7.2 i direktiv70/156/EEG, efter ändring genom detta direktiv, inte tillämpas påfordon, komponenter och separata tekniska enheter av en typ för vilken
nationellt typgodkännande beviljats före den 1 januari 1996, respektive
den 1 januari 1998, eller av en typ som en medlemsstat har tillåtitregistrering, försäljning eller första användning av före den 1 januari1996, respektive den 1 januari 1998.
Godkännanden med det förfarande för nationellt typgodkännande som
avses ovan, som har beviljats enligt särdirektiv, skall fortsatt vara giltigaefter den 31 december 1997, för färdigbyggda fordon, respektive den 31
december 1999, för avslutade fordon med etappvis typgodkännande,
såvida inte något av de förhållanden som avses i artikel 5.3 andra stycketi direktiv 70/156/EEG, efter ändring genom direktiv, föreligger.
5. Om inte annat följer av artikel 8.2 a-b i direktiv 70/156/EEG, efter
ändring genom detta direktiv, skall punkterna 3 och 4inte utgöra stödför medlemsstaterna för att avvika från bestämmelserna i ett särdirektiv,i vilket sådana krav fastställs som bygger på fullständig harmonisering i
fråga om typgodkännande och första användning av ett fordon, en
komponent eller en separat teknisk enhet.
Artikel 3
Kommissionen skall senast den 31 december 1994på grundval av de
relevanta upplysningar den har mottagit från de behöriga myndigheterna
upprätta en rapport om tilllämpningen av förfarandena vid europeiskttypgodkännande med särskilt beaktande av undantagsbestämmlserna iartikel 8 i direktiv 70/156/EEG, efter ändring genom detta direktiv, ochverkningarna av den nya harmoniseringsprincipen i olika medlemsstater
samt, då så är lämpligt, lämna förslag till ändringar som krävs för att
förbättra förfarandet vid typgodkännande, även anpassning av särdi-rektiv till den nya harmoniseringsprincipen, samt för att underlättaibruktagandet av fordon i medlemsstaterna, varvid ändringarna skallantas med det förfarande som fastställs i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG, efter ändring genom detta direktiv.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 13
▼B
Artikel 4
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 14
▼B
BILAGEREGISTER
Bilaga 1 Fullständig förteckning över uppgifter som skall lämnas vid
typgodkännande av fordon
Bilaga 2 Definition av fordonskategori och fordonstyperBilaga 3 Teknisk information vid ansökan om typgodkännande av fordon
Bilaga 4Förteckning över krav i samband med typgodkännande av fordon
Bilaga 5 Förfaranden vid godkännande av motorfordonBilaga 6 Intyg om EEG-fordonstypgodkännande
Bilaga 7 Numreringssystem för intyg om godkännande
Bilaga 8 ProvningsresultatBilaga 9 Intyg om överensstämmelse
Bilaga 10 Förfaranden vid kontroll av produktionsöverensstämmelse
Bilaga 11 Typ av föreskrifter för fordon för särskilda ändamålBilaga 12 Takvärden för små serier och slutserier
Bilaga 13 Förteckning över typgodkännanden enligt särdirektiv
Bilaga 14Förfaranden vid etappvis typgodkännande1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 15
▼B
BILAGA 1(a)
FULLSTÄNDIG FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER SOM SKALL LÄMNAS VID
TYPGODKÄNNANDEAVFORDON
(Samtliga mallar för den tekniska dokumentationen som avses i detta direktiv och i särdirektiven skall
uteslutande bestå av utdrag ur denna fullständiga förteckning och använda samma numreringssystem.)
Tillämpliga uppgifter i denna förteckning skall inlämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Eventuella diagram skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljerade och lämnas i A 4-format eller i
vikt A 4-format. Eventuella foton skall vara tillräckligt detaljerade.
Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om
prestanda lämnas.
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 16
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 17
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 18
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 19
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 20
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 21
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 22
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 23
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 24
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 25
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 26
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 27
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 28
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 29
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 30
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 31
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 32
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 33
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 34
▼B
Anmärkningar
(1) Stryk vad som inte är tillämpligt.
(2) Ange tolerans.
(a) Komponenter som är typgodkända behöver inte beskrivas, förutsatt att
hänvisning lämnas till godkännandet. På samma sätt behöver komponenter
inte beskrivas om deras konstruktion klart framgår av bifogade scheman eller
skisser.
I varje rubrik, där foton eller ritningar skall bifogas, skall samtliga
bilagenummer anges.
(b) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för
beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska
enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, skall
dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex.
ABC??123??).
(c) Klassificerade enligt definitionerna i bilaga 2, avsnitt A.
(d) Om möjligt med euronormbenämning. I annat fall lämnas följande
upplysningar:
— Materialbeskrivning.
— Sträckgräns.— Högsta dragpåkänning.— Förlängning (i %).— Brinellhårdhet.
(
e) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt,
skall mått och vikter anges för båda.
(f) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.4.
(g) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.19.2.
(h) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.20.
(i) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.5.
(j) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.1.
(k) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.2.
(l) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.3.
(m) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.6.
(n) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.7.
(o) Förarens vikt antas vara 75 kilo och bränsletanken fylls till 90 % av den
kapacitet som uppgivits av tillverkaren.
(p)Kopplingsöverhäng är längden mellan kopplingen på släpkärror och
bakaxelns (bakaxlarnas) centrumlinje.
(q) För icke-konventionella motorer och system skall motsvarande uppgifter
lämnas av tillverkaren.
(r) Detta tal skall avrundas nedåt till närmaste tiondels millimeter.
(s) Detta värde skall beräknas med π= 3,1416 och avrundas till närmaste cm3.
(t) Bestämd enligt kraven i direktiv 80/1269/EEG.
(u) Bestämd enligt kraven i direktiv 80/1268/EEG.
(v) Dessa uppgifter skall lämnas för varje föreslagen variant.
(w) 5 % tolerans medges.
(x)R-punktellersittreferenspunkt är en punkt i utformningen av varje säte som
anges av fordonstillverkaren och som bestäms i relation till det tredimensio-
nella referenssystemet enligt bilaga 3 till direktiv 77/649/EEG.
(y) I fråga om släpvagnar och påhängsvagnar samt fordon med tillkopplad släp-
eller påhängsvagn där den vertikala belastningen på kopplingsanordningen är
betydande skall denna belastning, dividerad med tyngdaccelerationen, ingå i
högsta tekniskt tillåtna vikt.
(z) Medfrontmanövrering avses en uppbyggnad i vilken motorn till mer än
halva sin längd befinner sig bakom den främsta punkten i vindrutans bas och
där rattnavet befinner sig i den främre fjärdedelen av fordonets längd.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 35
▼B
BILAGA 2
DEFINITIONAVFORDONSKATEGORIOCHFORDONSTYPER
A. Fordonskategorierna definieras enligt följande internationella klassificering:
1. Kategori M: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
personbefordran.
Kategori M1: Fordon, som används för personbefordran, med högst
åtta säten utöver förarsätet.
Kategori M2: Fordon, som används för personbefordran, med mer än
åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd vikt
som inte överstiger 5 ton.
Kategori M3: Fordon, som används för personbefordran, med mer än
åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd vikt
som överstiger 5 ton.
2. Kategori N: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
godsbefordran.
Kategori N1: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Kategori N2: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 3,5 men inte 12 ton.
Kategori N3: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 12 ton.
För dragfordon som utformats för att sammankopplas med en
påhängsvagn eller släpkärra skall den vikt som ligger till grund för
klassificeringen vara dragfordonets vikt i körklart skick plus den vikt
som motsvarar den största statiska vertikala belastning som
påhängsvagnen eller släpkärran överför till dragfordonet samt, i
tillämpliga fall, den största vikten av dragfordonets egen last.
3. Kategori O: Släpvagnar (inkl. påhängsvagnar).
Kategori O1: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som inte
överstiger 0,75 ton.
Kategori O2: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
0,75 men inte 3,5 ton.
Kategori O3: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
3,5 men inte 10 ton.
Kategori O4: Släpvagnar med en sammanlagd vikt överstigande 10
ton.
För påhängsvagnar och släpkärror skall den vikt som ligger till grund
för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som
påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då
den kopplas till dragfordonet med maximal last.
4. Fordon av kategori M och N ovan, som betraktas som terrängfordon
under de belastnings- och kontrollvillkor som anges i punkt 4.4 och
enligt definitionerna och skisserna i punkt 4.5.
4.1 Fordon av kategori N1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M skall anses som terrängfordon om de har
— minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel,
— minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad
funktion och kan köras uppför en 30-procentig lutning som
beräknats för enskilt fordon.
Dessutom måste de uppfylla minst fem av följande sex krav:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20º.— Rampvinkeln måste vara minst 20º.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 36
▼B
— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.
— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
4.2 Fordon av kategori N
1med en största vikt på mer än två ton och fordon
av kategorierna N2,M2och M3med en största vikt på högst tolv ton
skall anses som terrängfordon, om alla hjulen är konstruerade för
samtidig drivning - inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel - eller om följande krav uppfylls:
— Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för
enskilt fordon.
4.3 Fordon av kategori M3med en största vikt på mer än tolv ton eller
fordon av kategori N3skall anses som terrängfordon om hjulen är
konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger
urkoppling av drivningen till en axel, eller om följande krav uppfylls:
— Minst hälften av hjulen drivs.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för
enskilt fordon.
— Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25º.— Rampvinkeln måste vara minst 25º.
— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.
— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 250 mm.
4.4 Belastnings- och kontrollvillkor
4.4.1 Fordon av kategori N
1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M1måste vara i körklart skick, dvs. försedda med kylvätska,
smörjmedel, bränsle, verktyg, reservhjul och förare som anses ha
standardvikten 75 kg.
4.4.2 Andra motorfordon än de som anges i punkt 4.4.1 måste vara lastade
med den tekniskt tillåtna största vikten enligt tillverkarens uppgift.
4.4.3 Förmågan att klara angivna uppförslutningar (25 % och 30 %)
kontrolleras genom en enkel beräkning. I undantagsfall får dock det
tekniska organet begära att ett fordon av den aktuella typen till-
handahålls för en verklig provning.
4.4.4 Vid mätning av främre och bakre infallsvinklarna och rampvinkeln
skall hänsyn inte tas till underkörningsskydd.
4.5 Definitioner och skisser av främre och bakre infallsvinklarna,
rampvinkeln och markfrigången.
4.5.1 Med främre infallsvinkel avses den största vinkeln mellan markplanet
och planen som tangerar däcken på framhjulen, vid statisk belastning,
så att ingen punkt på fordonet framför framaxeln ligger nedanför dessa
plan och inte heller någon fast fordonsdel med undantag av eventuella
steg.
4.5.2 Med bakre infallsvinkel avses den största vinkeln mellan markplanet
och planen som tangerar däcken på bakhjulen, vid statisk belastning, så
att ingen punkt på fordonet bakom den bakersta axeln ligger nedanför
dessa plan och inte heller någon fast fordonsdel.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 37
▼B
4.5.3 Med rampvinkel avses den minsta spetsiga vinkeln mellan två plan som
är vinkelräta mot fordonets längsgående centrumplan, som tangerar
däcken på framhjulen respektive bakhjulen, vid statisk belastning, och
vilkas skärningspunkt vidrör fordonets fasta undersida bortsett från
hjulen. Denna vinkel bestämmer det brantaste krön som fordonet kan
passera.
4.5.4 Med markfrigång mellan axlarna avses det kortaste avståndet mellan
markplanet och den lägsta fasta punkten på fordonet.
Fleraxlade boggier anses som en enda axel.
4.5.5 Med markfrigång under en axel avses avståndet från markplanet till den
högsta punkten på en cirkelbåge som går genom centrum på hjulens
däckavtryck på samma axel (de inre hjulen för axlar med tvillingmon-
terade hjul) och vidrör den lägsta fasta punkten på fordonet mellan
hjulen.
Ingen fast fordonsdel får sträcka sig in i det skuggade området enligt
skissen. I tillämpliga fall anges markfrigången för flera axlar i
placeringsordning, t.ex. 280/250/250.
B. DEFINITION AV FORDONSTYP
1. Inom kategori M1avses med
fordonstyp: fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— Tillverkare.
— Tillverkarens typbeteckning.
— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter.
— Chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skill-
nader).
— Motor (inre förbränning/el/hybrid).
Medvariantav en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer
sig åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— Karosseriform (t.ex. sedan, halvkombi, kupé, cabriolet, stationsvagn).1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 38
▼B
— Motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga 3),
— cylindrar (antal och placering),— effektskillnader på över 30 % (högsta effekt mer än 1,3 × lägsta),— skillnader i slagvolym på mer än 20 % (största slagvolym mer än
1,2 × minsta).
— Drivaxlar (antal, läge, koppling).— Styraxlar (antal och läge).
Medversionav en variant avses fordon som bygger på tillåtna
kombinationer som framgår av det tekniska underlaget enligt bilagorna 3
och 8.
En fullständig identifiering av fordonet som uteslutande bygger på typ-,
variant- och versionsbeteckningarna skall överensstämma med en exakt
enhetlig definition av samtliga tekniska egenskaper som krävs för att
fordonet skall få tas i bruk, särskilt den eller de parametrar som krävs för
att fastställa fordonsskatten. Dessa parametrar fastställs i de tillämpliga
bilagor som behandlar de uppgifter som skall lämnas i ansökan om
typgodkännande.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 39
▼B
BILAGA 3
TEKNISKINFORMATIONVIDANSÖKANOMTYPGODKÄNNANDEAVFORDON
(Anmärkningar, se bilaga 1)
DEL I
Tillämpliga delar av följande upplysningar skall lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Eventuella ritningar skall vara tillräckligt detaljerade och lämnas i lämplig skala på A 4-papper eller i
vikt A 4-format. Av eventuella foton måste detaljer framgå i tillräcklig utsträckning.
Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om deras
prestanda lämnas.
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 40
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 41
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 42
▼B
DEL II
Schema som visar tillåtna kombinationer i olika versioner av fordon av alternativ inom punkter i del I
där sådana finns. För sådana punkter skall varje valt alternativ föregås av en bokstavsbeteckning som
används i detta schema föratt visa vilket eller vilka alternativ somär tillämpliga på en version. Förvarje
variant av fordonstypen skall ett separat schema sammanställas. Versionens skatteklass skall kunna
fastställas. Därför får inte flera alternativ inom följande parametrar kombineras inom en version:
— Hjulbas.
— Fordonets vikt med körklart karosseri.— Fordonets vikt (utan förare, kylvätska, smörjmedel och bränsle).— Tekniskt tillåtet största tryck på varje axel.— Tekniskt tillåten största vikt inklusive last.— Slagvolym.— Maximal nettoeffekt.— Typ av växellåda.— Antal växlar, utväxlingsförhållanden och slutlig utväxling.— Övre och undre gräns för däckens rullningsomkrets på varje axel.— Antal säten.
Alternativ som fritt kan kombineras inom en variant skall markeras under kolumnrubriken ”alla”.
Dessa upplysningar kan presenteras med annat format eller annan layout, förutsatt att syftet med
schemat uppfylls.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 43
▼B
Varje variant och version skall identifieras med en numerisk eller alfanumerisk kod, som även skall
anges i intyget om överensstämmelse (bilaga 9) för det aktuella fordonet.
DEL III
Godkännandenummerenligtsärdirektiv
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 44
BILAGA 4
FÖRTECKNINGÖVERKRAVISAMBANDMEDTYPGODKÄNNANDEAVFORDON
DEL I
Förteckningöversärdirektiv
(I förekommande fall med beaktande av räckvidd och senaste ändring av vart och ett av nedanstående särdirektiv)
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämpligt på (fordonskategori)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Ljudnivå 70/157/EEG L 42, 23.2.1970, s. 16 × × × × × ×
2. Avgaser 70/220/EEG L 76, 6.4.1970, s. 1 × × × × × ×3. Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG L 76, 6.4.1970, s. 23 × × × × × × × × × ×
4. Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG L 76, 6.4.1970, s. 25 × × × × × × × × × ×
5. Styrinrättning 70/311/EEG L 133, 18.6.1970, s. 10 × × × × × × × × × ×6. Dörrlås och -gångjärn 70/387/EEG L 176, 10.8.1970, s. 5 × × × × × × × × × ×
7. Ljudsignalanordningar 70/388/EEG L 176, 10.8.1970, s. 12 × × × × × ×
8. Backspeglar 71/127/EEG L 68, 22.3.1971, s. 1 × × × × × ×9. Bromsutrustning 71/320/EEG L 202, 6.9.1971, s. 37 × × × × × × × × × ×
10. Radioavstörning 72/245/EEG L 152, 6.7.1972, s. 15 × × × × × ×
11. Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG L 190, 20.8.1972, s. 1 × × × × × ×12. Inredningsdetaljer 74/60/EEG L 38, 11.2.1974, s. 2 ×13. Stöldskydds 74/61/EEG L 38, 11.2.1974, s. 22 × × × × × ×
14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG L 165, 20.6.1974, s. 16 × ×
15. Sätenas hållfasthet 74/408/EEG L 221, 12.8.1974, s. 1 × × × × × ×16. Utskjutande delar 74/483/EEG L 256, 2.10.1974, s. 4 ×
17. Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG L 196, 26.7.1975, s. 1 × × × × × ×
18. Föreskrivna skyltar 76/114/EEG L 24, 30.1.1976, s. 1 × × × × × × × × × ×19. Förankring av bilbälten 76/115/EEG L 24, 30.1.1976, s. 6 × × × × × ×
20. Belysning och ljussignaler 76/756/EEG L 262, 27.9.1976, s. 1 × × × × × × × × × ×
21. Reflexanordningar 76/757/EEG L 262, 27.9.1976, s. 32 × × × × × × × × × ×22. Lyktor (sido-, bakre, stopp-) 76/758/EEG L 262, 27.9.1976, s. 54× × × × × × × × × ×23. Körriktningsvisare 76/759/EEG L 262, 27.9.1976, s. 71 × × × × × × × × × ×
24. Skyltlyktor 76/760/EEG L 262, 27.9.1976, s. 85 × × × × × × × × × ×
25. Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG L 262, 27.9.1976, s. 96 × × × × × ×26. Främre dimstrålkastare 76/762/EEG L 262, 27.9.1976, s. 122 × × × × × ×
27. Bogseringsanordningar 77/389/EEG L 145, 13.6.1977, s. 41 × × × × × ×
28. Dimbaklyktor 77/538/EEG L 220, 29.8.1977, s. 60 × × × × × × × × × ×29. Backningsstrålkastare 77/539/EEG L 220, 29.8.1977, s. 72 × × × × × × × × × ×▼B1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 45
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämpligt på (fordonskategori)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
30. Parkeringslyktor 77/540/EEG L 220, 29.8.1977, s. 83 × × × × × ×
31. Bilbälten 77/541/EEG L 220, 29.8.1977, s. 95 × × × × × ×
32. Siktfält framåt 77/649/EEG L 267, 19.10.1977, s. 1 ×33. Märkning av manöverorgan, kontrollampor
och visare78/316/EEG L 81, 28.3.1978, s. 3 × × × × × ×
34. Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG L 81, 28.3.1978, s. 27 ×
35. Vindrutetorkare/-spolare 78/318/EEG L 81, 28.3.1978, s. 49 ×
36. Värmesystem 78/548/EEG L 168, 26.6.1978, s. 40 ×
37. Hjulskydd 78/549/EEG L 168, 26.6.1978, s. 45 ×38. Huvudstöd 78/932/EEG L 325, 20.11.1978, s. 1 ×
39. Bränsleförbrukning 80/1268/EEG L 375, 31.12.1980, s. 36 ×
40. Motoreffekt 80/1269/EEG L 375, 31.12.1980, s. 46 × × × × × ×41. Gasformiga föroreningar från dieselbränsle 88/77/EEG L 36, 9.2.1988, s. 133 × × × × × ×42. Sidoskydd 89/297/EEG L 124, 5.5.1989, s. 1 × × × ×
43. Säkerhetsglas 92/22/EEG L 129, 14.5.1992, s. 11 × × × × × × × × × ×
44. Mått och vikter (personbilar) 92/21/EEG L 129, 14.5.1992, s. 1 ×45. Däck 92/23/EEG L 129, 14.5.1992, s. 95 × × × × × × × × × ×
46. Kopplingsanordningar 92/ /EEG … × × × × × × × × × ×
47. Stänkskydd 91/226/EEG L 103, 24.4.1991, s. 5 × × × ×48. Mått och vikter (andra fordon än sådana som
avses i punkt 44)92/ /EEG … × × × × × × × × ×
49. Brandfarlighet 92/ /EEG … ×
50. Utskjutande delar på förarhytter 92/ /EEG … × × ×
51. Hastighetsbegränsningsanordningar 92/ /EEG L 129, 14.5.1992, s. 154 × × ×
52. Fordon i samhällets tjänst 92/24/EEG … × ×▼B1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 46
▼B
DEL II
Då det i artikel 3, 4, 5, 7, 8 eller 11 hänvisas till ett särdirektiv skall godkännanden enligt följande
förordningar som utfärdats av Ekonomiska kommissionen för Europa (ECE) (med beaktande av varje
förordnings räckvidd (1)) bedömas som likvärdig med ett godkännande som beviljats enligt det relevanta
särdirektiv som anges i tabellen i del I.
ÄmneGrundförord-
ning nrÄndring-
sutgåvaTillägg Rättelse (2)
1. Ljudnivå 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Avgaser 83 01 — 1
3. Bakre underkörningsskydd 58 01 — —5. Styrinrättning 79 — 2 16. Dörrlås och -gångjärn 11 02 1 1
7. Ljudsignalanordningar 28 — 2 1
8. Backspeglar 46 01 2 19. Bromsutrustning 13 06 2 —
10. Radioavstörning 10 01 — —
11. Föroreningar från dieselbränsle 2403 1 —12. Inredningsdetaljer 21 01 1 1
13. Stöldskydd 18 01 — 1
14. Sammanstötningsskydd för styrmeka-
nismen12 03 — —
15. Sätenas hållfasthet 17 04— —
16. Utskjutande delar 26 01 — 117. Hastighetsmätare 39 — 1 —19. Förankring av bilbälten 1403 — 1
20. Belysning och ljussignaler 48 — 2 —
21. Reflexanordningar 3 02 1 —22. Lyktor (sido-, bakre, stopp-) 7 01 42
23. Körriktningsvisare 6 01 5 2
24. Skyltlyktor 4 — 4 —25. Huvudstrålkastare (inklusive
glödlampor)1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/—/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Främre dimstrålkastare 19 02 4—
28. Dimbaklyktor 38 — 2 —
29. Backningsstrålkastare 23 — 4130. Parkeringslyktor 77 — 2 1
31. Bilbälten 16 045 3
38. Huvudstöd 25/17 03 —/— —/—39. Bränsleförbrukning 84— — —40. Motoreffekt 85 — — —
41. Gasformiga föroreningar från
dieselbränsle490 2— 1
42. Sidoskydd 73 — — —
43. Säkerhetsglas 43 — 3 —45. Däck 30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Om särdirektiven innehåller monteringsföreskrifter, gäller dessa även för komponenter och separata tekniska
enheter som godkänts enligt förordningar utfärdade av Ekonomiska kommissionen för Europa (ECE).
(2) Rättelser till tidigare utgåvor av ändringar och/eller tillägg kan även vara tillämpliga.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 47
▼B
BILAGA 5
FÖRFARANDENVIDGODKÄNNANDEAVFORDON
(se artikel 4)
1. Vid ansökan enligt artikel 3.1 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga godkännanden enligt särdirektiv motsvarar
relevanta krav i gällande särdirektiv,
b) granska dokumentationen för att förvissa sig om att de specifikationer och
uppgifter om fordonet som ingår i del I av mallen för tekniskt underlag
finns med i informationsuppgifterna och/eller godkännandeintygen enligt
de relevanta särdirektiven samt, om så inte är fallet, kontrollera att den
aktuella delen eller egenskapen motsvarar uppgifterna i det tekniska
underlaget,
c) på ett utvalt fordon av den typ ansökan gäller utföra, eller låta utföra,
kontroller av fordonens delar eller system för att säkerställa att fordonet
(eller fordonen) tillverkats i enlighet med de relevanta uppgifterna i de
bestyrkta tekniska informationsuppgifterna i fråga om samtliga godkän-
nanden enligt särdirektiv,
d) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monteringen
av de separata tekniska enheterna.
2. Det antal fordon som skall kontrolleras enligt punkt 1 c måste vara tillräckligt
stort för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika kombinationer
ansökan gäller på följande punkter:
— Motor.
— Växellåda.— Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar).— Styraxlar (antal och placering).— Utformning av karosseriet.— Antal dörrar.— Höger- eller vänsterstyrd.
— Antal säten.
— Utrustningens omfattning.
3. Vid ansökan enligt artikel 3.2 skall godkännandemyndigheten
a) föranstalta om de nödvändiga provningar om kontroller som föreskrivs i de
tillämpliga särdirektiven,
b) kontrollera att fordonet motsvarar uppgifterna i informationsdokumenten
samt de tekniska kraven i varje tillämpligt särdirektiv,
c) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monteringen
av de separata tekniska enheterna.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 48
▼B
BILAGA 6
DEL I
MALL
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 49
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 50
▼B
DEL II
MALL
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 51
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 52
▼B
BILAGA 7
NUMRERINGSSYSTEMFÖRINTYGOMGODKÄNNANDE (1)
(se artikel 4.3)
1. Vid godkännande av system, komponent eller separat teknisk enhet består
numret av fem grupper åtskilda av en asterisk.
Grupp 1: Bokstaven e följd av nationalitetsbokstav (-bokstäver) eller
nummer för de medlemsstater som utfärdat typgodkännandet:
1 för Tyskland
2 för Frankrike
3 för Italien4för Nederländerna
6 för Belgien
9 för Spanien11 för Storbritannien13 för Luxemburg
18 för Danmark
21 för SpanienEL för Grekland
IRL för Irland
Grupp 2: Grunddirektivets nummer.Grupp 3: Numret på det senaste ändringsdirektiv som är tillämpligt på
godkännandet. Om, enligt ett direktiv, olika tekniska standarder
skall börja tillämpas vid skilda tidpunkter, skall en bokstav
tilläggas. Denna bokstav avser det särskilda tekniska krav som
gäller för typgodkännandet.
Grupp 4: Ett fyrsiffrigt löpnummer (då så erfordras, inlett med komplette-
rande nollor) som anger numret på godkännandet enligt
grunddirektivet. Sekvensen inleds med 0001 för varje grund-
direktiv.
Grupp 5: Ett tvåsiffrigt löpnummer (då så erfordras, inlett med komplette-
rande nollor) som anger utvidgat godkännande. Sekvensen inleds
med 01 för varje godkännande enligt grunddirektiv.
2. Vid godkännande av fordon utelämnas grupp 2.
3. Exempel: ett tredje godkännande (ännu inte utvidgat) som utfärdats av
Frankrike enligt bromsdirektivet:
e 2*71/320*88/194*0003*00
eller e 2*88/77*91/542A*0003*00 för ett direktiv som skall tillämpas från och
med två tidpunkter, A och B.
4. Exempel: en andra utvidgning av det fjärde fordonsgodkännande som utfärdats
av Storbritannien:
e 11*91/???*0004*02.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 53
(1) Komponenter och separata tekniska enheter skall märkas enligt bestämmelserna i det
tillämpliga särdirektivet.
▼B
BILAGA 8
PROVNINGSRESULTAT
(Ifylls av godkännandemyndigheten och bifogas intyget om typgodkännande för fordonet)
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 54
▼B
BILAGA 9
DEL I
MALL
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 55
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 56
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 57
▼B
DEL II
MALL
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 58
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 59
▼B
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 60
▼B
BILAGA 10
ÖVERENSSTÄMMELSEAVPRODUKTIONSFÖRFARANDEN
1. INLEDANDE KONTROLL
1.1 Innan godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar typgodkän-
nande, skall det kontrollera att det finns tillfredsställande rutiner och
metoder som säkerställer en effektiv kontroll av att serietillverkade
komponenter, system, separata tekniska enheter och fordon
överensstämmer med den godkända typen.
1.2 Den myndighet som beviljar typgodkännandet skall förvissa sig om att
kravet i punkt 1.1 uppfylls men kan överlåta till en godkännandemyn-
dighet i en annan medlemsstat att utföra denna kontroll. I detta fall skall
godkännandemyndigheten i den andra medlemsstaten utfärda ett intyg om
överensstämmelse, av vilket skall framgå vilka områden och produk-
tionsenheter som har omfattats av kontrollen och bedömts vara relevanta
för den eller de produkter som skall typgodkännas.
1.3 Godkännandemyndigheten skall även betrakta kravet i punkt 1.1 som
uppfyllt om tillverkaren är registrerad enligt harmoniseringsstandarden
EN 29002 (om denna täcker den eller de produkter som skall godkännas)eller någon likvärdig ackrediteringsstandard. Tillverkaren skall lämna
uppgifter om registreringen samt själv underrätta godkännandemyndig-
heten om eventuella ändringar i registreringens giltighet eller räckvidd.
1.4Då godkännandemyndigheten mottar en begäran från en godkännande-
myndighet i en annan medlemsstat att utfärda ett intyg om
överensstämmelse enligt sista meningen i punkt 1.2 skall det utan
dröjsmål översända ett sådant eller, om det inte anser sig kunna lämna
intyg, ett meddelande om detta.
2. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
2.1 Varje fordon, system, komponenter eller separat teknisk enhet som
godkänns enligt detta direktiv eller enligt ett särdirektiv skall tillverkas på
ett sådant sätt att de överensstämmer med den typ som godkänts enligt
kraven i detta direktiv eller i ett särdirektiv som ingår i den fullständiga
förteckning som återfinns i bilaga 4eller 11.
2.2 Då godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar ett typgodkän-
nande skall det kontrollera att det finns lämpliga rutiner och
dokumenterade kontrollplaner, som vid varje enskilt godkännande
fastställs i samråd med tillverkaren och i vilka anges fastställda
tidsintervall för de provningar och därmed sammanhängande kontroller
som är nödvändiga för att kontrollera fortlöpande överensstämmelse med
den godkända typen, inklusive i tillämpliga fall sådana kontroller som
anges i särdirektiven.
2.3 Innehavaren av godkännandet skall särskilt
2.3.1 förvissa sig om att det finns metoder för en effektiv kontroll av
produkternas (fordonens, systemens, komponenternas eller de separata
tekniska enheternas) överensstämmelse med typgodkännandet,
2.3.2 ha tillgång till den utrustning som behövs för att kontrollera
överensstämmelsen med varje godkänd typ,
2.3.3 se till att provningsdata arkiveras och att bilagorna ständigt hålls
tillgängliga under en tidsrymd som fastställs i samråd med godkännan-
demyndigheten och som inte får överstiga tio år,
2.3.4analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och
säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta inom ramen för
normala avvikelser vid serietillverkning,
2.3.5 se till att minst de kontroller utförs som föreskrivs i detta direktiv och i
tillämpliga särdirektiv enligt den fullständiga förteckning som återfinns i
bilaga 4eller 11,
2.3.6 se till att, om provtagningen vid en kontroll visar på bristande
överensstämmelse, detta leder till förnyad provtagning och förnyade
kontroller samt att alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att återställa
överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.
2.3.7 Vid typgodkännande av fordon skall de kontroller som avses i punkt 2.3.5
inskränkas till sådana som gäller en riktig byggspecifikation i förhållande
till intyget om godkännande.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 61
▼B
2.4. Den myndighet som har beviljat typgodkännandet kan när som helst
undersöka de kontrollmetoder för produktionsöverensstämmelse som
används på varje produktionsenhet. Den normala frekvensen av dessa
inspektioner skall överensstämma med eventuella rutiner som godkänts
enligt punkt 1.2 eller 1.3 i denna bilaga samt vara sådan att de
nödvändiga kontrollerna inspekteras med tidsintervall som
överensstämmer med det förtroende som godkännandemyndigheten
etablerat.
2.4.1. Vid varje inspektion skall provningsresultat och produktionsjournaler
hållas tillgängliga för inspektören.
2.4.2 Om det är lämpligt med hänsyn till arten av kontrollen får inspektören ta
stickprover för kontroll i tillverkarens laboratorium (eller genom det
tekniska organet, om detta föreskrivs i särdirektivet). Minsta antal
stickprover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen kontroll.
2.4.3 Om kontrollnivån inte förefaller tillfredsställande eller om det anses
nödvändigt att bestämma riktigheten av de provningar som utförts enligt
punkt 2.4.2, skall inspektören välja ut stickprover som skall sändas till
den tekniska tjänst som utförde provningarna i samband med typgodkän-
nandet.
2.4.4 Godkännandemyndigheten får utföra varje slag av kontroll eller provning
som föreskrivs i detta direktiv eller i tillämpliga särdirektiv enligt den
fullständiga förteckningen i bilaga 4eller 11.
2.4.5 Om det under inspektion har påvisats otillfredsställande resultat skall
godkännandemyndigheten se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för
att snarast möjligt återställa överensstämmelsen med produktionen.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 62
BILAGA 11
BESTÄMMELSERFÖRFORDONFÖRSÄRSKILDAÄNDAMÅL
(se artikel 4)
Fordon av kategori M1
Punkt Ämne Direktiv nummer PansarfordonFordon för särskild
användning
— ambulanser
— campingbilar
— likvagnar
1.1 Ljudnivå 70/157/EEG X X
1.2 Avgaser 70/220/EEG A X1.3 Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG X X
1.4Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG X X
1.5 Styrinrättning 70/311/EEG X X1.6 Dörrlås och -gångjärn 70/387/EEG X C
1.7 Ljudsignalanordningar 70/388/EEG A X
1.8 Backspeglar 71/127/EEG B X1.9 Bromsar 71/320/EEG X X
1.10 Radioavstörning 72/245/EEG X X
1.11 Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG X X1.12 Inredningsdetaljer 74/60/EEG A D1.13 Stöldskydd 74/61/EEG X X
1.14Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74 /297/EEG N/A X/G
1.15 Sätenas hållfasthet 74/408/EEG X E1.16 Utskjutande delar 74/483/EEG A A
1.17 Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG X X
1.18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X X1.19 Förankring av bilbälten 76/115/EEG A E
1.20 Belysning och ljussignaler 76/756/EEG A A
1.21 Reflexanordningar 76/757/EEG X X1.22 Lyktor (sido-, bakre-, stopp-) 76/758/EEG X X1.23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X X
1.24Skyltlyktor 76/760/EEG X X
1.25 Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG X X1.26 Främre dimstrålkastare 76/762/EEG X X
1.27 Bogseringsanordningar 77/389/EEG A F
1.28 Dimbaklyktor 77/538/EEG X X1.29 Backningsstrålkastare 77/539/EEG X X▼B1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 63
Punkt Ämne Direktiv nummer PansarfordonFordon för särskild
användning
— ambulanser— campingbilar— likvagnar
1.30 Parkeringslyktor 77/540/EEG X X
1.31 Bilbälten 77/541/EEG A E
1.32 Siktfält framåt 77/649/EEG B X
1.33 Märkning av manöverorgan 78/316/EEG X X1.34Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG A X
1.35 Vindrutetorkare/-spolare 78/318/EEG A X
1.36 Värmesystem 78/548/EEG X X1.37 Hjulskydd 78/549/EEG X X1.38 Huvudstöd 78/932/EEG X E
1.39 Bränsleförbrukning 80/1268/EEG N/A N/A
1.40 Motoreffekt 80/1269/EEG X X1.41 Säkerhetsglas 92/ /EEG N/A X
1.42 Mått och vikter 92/ /EEG X X
1.43 Däck 92/ /EEG N/A X1.44 Kopplingsanordningar 92/ /EEG X X
N/A = Detta direktiv är inte tillämpligt på detta fordon (inga krav).
X = Inga undantag.
A = Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa kraven helt.B = Ljustransmissionsfaktorn skall vara minst 60 % och vinkeln där sikten hindras av A-stolpen högst 10º.C = Gäller endast dörrar till säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.D = Gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
E = Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
F = Endast framtill.G = Gäller inte husbil som består av chassi/förarhyttkombinationer av kategori N
1med en tillåten vikt över 1 500 kg samt av kategori N2.▼B1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 64
▼B
BILAGA 12
A.GRÄNSFÖRSMÅSERIER
(Se artikel 8.2 a)
Antalet enheter inom en typgrupp enligt nedanstående definition som registreras,
säljs eller tas i bruk per år i en medlemsstat får inte överstiga det antal som anges
nedan för den aktuella fordonskategorin.
Kategori Enheter
M1500
Medtypgrupp avses en grupp av fordon som inte är olika i följande väsentliga
avseenden:
— Tillverkare.
— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (uppenbara och grundläggande skillnader),
— motor (inre förbränning/elektrisk/hybrid).
B.GRÄNSFÖRSLUTSERIER
(Se artikel 8.2 b)
Då det gäller kategori M1, får det största antal fordon av en eller flera typer som
tas i bruk i varje medlemsstat enligt det förfarande som fastställs i artikel 8.2 b
inte överstiga 10 % av det totala antalet fordon av samtliga berörda typer som
togs i bruk i medlemsstaten i fråga under föregående år.
En särskild anmärkning skall införas på intyget om överensstämmelse för de
fordon som tas i bruk enligt detta förfarande.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 65
▼B
BILAGA 13
FÖRTECKNINGÖVERGODKÄNNANDENENLIGTSÄRDIREKTIV
1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 66
▼B
BILAGA 14
FÖRFARANDENVIDETAPPVISTYPGODKÄNNANDE
(Se artikel 4)
1. ALLMÄNT
1.1 För att etappvis typgodkännande skall kunna genomföras på ett till-
fredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare. Därför
måste godkännandemyndigheten, innan de utfärdar typgodkännande för den
andra etappen och de därpå följande, se till att de berörda tillverkarna har
vidtagit lämpliga åtgärder för att vidarebefordra och utbyta de dokument
och den information som behövs för att det färdigbyggda fordonet skall
uppfylla de tekniska kraven i samtliga tillämpliga särdirektiv enligt bilaga 4
eller 11. Den information som meddelas skall innefatta uppgifter om
relevanta godkännanden av system, komponenter och separata tekniska
enheter samt om fordonsdelar som ingår i det ej färdigbyggda fordonet och
som ännu inte har godkänts.
1.2 Typgodkännanden enligt denna bilaga beviljas för fordon i den produk-
tionsetapp de befinner sig i och skall innefatta samtliga godkännanden som
beviljats under föregående etapper.
1.3 Varje tillverkare i en etappvis typgodkännandeprocess ansvarar för
godkännande och överensstämmelse med den godkända typen i fråga om
samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han har
tillverkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under
uppbyggnad från föregående etapp. Han ansvarar inte för sådant som
godkänts i en föregående etapp, såvida han inte förändrar tidigare godkända
delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet inte längre
är giltigt.
2. FÖRFARANDEN
Vid ansökan enligt artikel 3.3 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga relevanta godkännanden enligt särdirektiv
motsvarar standarderna i de vid tillfället gällande särdirektiven,
b) säkerställa att samtliga uppgifter, som är relevanta för den aktuella
produktionsetappen, ingår i informationsunderlaget,
c) granska dokumentationen för att förvissa sig om att den eller de
specifikationer och de uppgifter om fordonet som ingår i del I av den
tekniska dokumentationen finns med i de tekniska underlagen och/eller
intygen om godkännande enligt de tillämpliga särdirektiven, samt - då en
punkt i den tekniska dokumentationen för ett avslutat fordon saknas i det
tekniska underlaget enligt något av särdirektiven - kontrollera att
fordonet i detta avseende motsvarar uppgifterna i informationsunder-
laget,
d) på utvalda fordon av den typ godkännandet gäller utföra, eller låta
utföra, inspektion av fordonets delar och system för att kontrollera att
fordonet eller fordonen har byggts enligt tillämpliga uppgifter i de
godkända tekniska underlagen för varje tillämpligt godkännande enligt
särdirektiv,
e) i tillämpliga fall utföra, eller låta utföra, relevanta kontroller av
monteringen av separata tekniska enheter.
3. Det antal fordon som skall inspekteras enligt punkt 2 d skall vara tillräckligt
för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika fordonskombi-
nationer som skall godkännas i det aktuella skedet av färdigställandet med
avseende på
— motor,
— växellåda,— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),— styraxlar (antal och placering),— karosseriform,— antal dörrar,— styrning (höger eller vänster),
— antal säten,
— utrustningsnivå.1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 67
▼B
4. IDENTIFIKATION AV FORDONET
Frånoch med den andra etappen skall varje tillverkare, utöver den skylt som
föreskrivs i direktiv 76/114/EEG (efter senaste ändring), förse fordonet med
en kompletteringsskylt, för vilken en mall lämnas i tillägget till denna
bilaga. Denna skylt skall fästas på ett säkert sätt på en framträdande och
lättåtkomlig plats på en del av fordonet som normalt inte byts ut under den
tid fordonet används. Följande uppgifter skall återges tydligt och outplånligt
i nämnd ordning:
— Tillverkarens namn.
— EEG-typgodkännandenummer.
— Etapp i etappvis godkännande.
— Fordonets serienummer.— Största tillåtna vikt med last för fordonet(
a).
— Största tillåtna vikt för fordonskombinationen (om fordonet är godkänt
som dragfordon)(a).
— Största tillåtna belastning på varje axel, angivet i ordningsföljd från och
med den främre axeln (a).
— För påhängsvagnar: största tillåtna belastning i kopplingstappen (a).1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 68
(a) Endast om detta värde ändrats sedan föregående etapp av typgodkännandet.
▼B
Tillägg
MALL FÖR KOMPLETTERANDE TILLVERKARSKYLT
Nedanstående exempel är endast vägledande.
KAROSSERIAKTIEBOLAGET HENSSLER
e 2*91/289*2609*01
Etapp 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1992L0053 — SV — 02.07.1992 — 000.001 — 69