4.1.1

Typ I-provning av utsläpp efter kallstart, typ II-provning av ökade utsläpp vid tomgång och typ VII-provning av koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning, elenergiförbrukning samt fastställande av elektrisk räckvidd. 4.1.1.1 Fordonen ska tillverkas i överensstämmelse med den godkända fordonstypen. 4.1.1.2 Lämpliga kontroller av produktionsöverensstämmelse ska utföras för att kontrollera att de villkor som avses i punkt 4.1.1.1 är uppfyllda. 4.1.1.3 Fordon som endast drivs med förbränningsmotor: 4.1.1.3.1 Som allmän regel gäller att åtgärder för att säkerställa produktionsöverensstämmelse med avseende på ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ från fordon ska kontrolleras på grundval av beskrivningen i det typgodkännandeintyg som överensstämmer med den förlaga som fastställs i artikel 30.2 i förordning (EU) nr 168/2013. ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ Kontrollen av produktionsöverensstämmelse grundar sig på en bedömning, som görs av den behöriga myndigheten, av tillverkarens förfarande för att övervaka att det tillverkade fordonets överensstämmelse med avseende på utsläpp vid avgasrör och koldioxidutsläpp säkerställs. Om typgodkännandemyndigheten inte är nöjd med standarden på tillverkarens övervakningsförfarande kan den kräva att kontrollprovningar utförs på fordon under tillverkning. 4.1.1.3.1.1 Om en mätning av ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ ska utföras på en fordonstyp som varit föremål för en eller flera utökningar ska provningarna utföras på det (de) fordon som är tillgängligt(a) vid tiden för provningen (det [de] fordon som beskrivs i den första dokumentationen eller i följande utökningar). 4.1.1.3.1.1.1 Överensstämmelse för typ I-fordon, utsläpp vid avgasrör efter kallstart samt typ VII-provningar av koldioxidutsläpp 4.1.1.3.1.1.1.1 Tre slumpmässigt utvalda fordon ur serien ska provas enligt kraven i artiklarna 23 och 24 i förordning (EU) nr 168/2013. Försämringsfaktorerna ska tillämpas på genomsnittet av utsläppsprovningsresultaten vid typ I-provningar enligt följande: ▼M2 4.1.1.3.1.1.1.1.1 Om den hållbarhetsmetod som anges i artikel 23.3 a i förordning (EU) nr 168/2013 är tillämplig, ska försämringsfaktorerna beräknas från resultaten av utsläppsprovningen av typ I för hela den körsträcka som anges i del A i bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013 och i enlighet med den linjära beräkningsmetod som avses i punkt 4.1.1.3.1.1.1.1.2 med lutningsvärden och offsetvärden per utsläppskomponent som resultat. Resultaten av utsläppsprovningarna för produktionsöverenstämmelse (CoP) ska beräknas enligt följande formel: Yfull = a(XFull – XCoP) + YCoP där a = lutningsvärde ((mg/km)/km) fastställt i enlighet med provningstyp V i del A i bilaga V till förordning (EU) nr 168/2013, XFull = körsträcka (km) för hållbarhetsprovning enligt bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013, XCoP = körsträcka för CoP-fordonet vid typ I-provningen av produktionsöverensstämmelse, Yfull = CoP-utsläppsresultat per utsläppskomponent i mg/km. De genomsnittliga CoP-resultaten ska vara lägre än de gränser för förorenande utsläpp som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013. YCoP = provningsresultat för förorenande utsläpp (THC, CO, NOx, NMHC och PM i förekommande fall) (mg/km) per utsläppskomponent vid provning av typ I med ett CoP-fordon. 4.1.1.3.1.1.1.1.2 Om den hållbarhetsmetod som anges i artikel 23.3 b i förordning (EU) nr 168/2013 är tillämplig, ska försämringstendensen bestå av lutningsvärde a, såsom avspeglas i punkt 4.1.1.3.1.1.1.1.1, per utsläppskomponent som beräknats för att uppfylla provning av typ V i enlighet med del A i bilaga V till förordning (EU) nr 168/2013. Ekvation 4-1 ska användas för att beräkna CoP-utsläppsresultaten per utsläppskomponent (Yfull). 4.1.1.3.1.1.1.1.3 Om den hållbarhetsmetod som anges i artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013 är tillämplig, ska de fasta försämringsfaktorer som anges i del B i bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013 multipliceras med resultatet av provningen av typ I av CoP-fordonet (YCoP) för att beräkna de genomsnittliga CoP-utsläppsresultaten per utsläppskomponent (Yfull). ▼B 4.1.1.3.1.1.1.1.4 Genomsnittet för resultaten av typ VII-provningar (koldioxidutsläpp, bränsle-/energiförbrukning och elektrisk räckvidd i förekommande fall) ska vara lägre än eller lika höga som de värden som tillverkaren angett vid typgodkännande. 4.1.1.3.1.1.1.1.5 Om de genomsnittliga utsläppen för de två första fordonen uppfyller de krav som fastställs i punkt 4.1.1.3.1.1.1.1 anses produktionsöverensstämmelsen vara tillfredsställande. 4.1.1.3.1.1.1.2 Om de genomsnittliga utsläppen för de två första fordonen inte uppfyller kraven fortsätter förfarandet för produktionsöverensstämmelse enligt följande: 4.1.1.3.1.1.1.2.1 Om myndigheten accepterar den produktionsstandardavvikelse som angetts av tillverkaren utförs provningarna enligt punkt 4.1.1.3.2. 4.1.1.3.1.1.1.2.2 Om myndigheten inte accepterar den produktionsstandardavvikelse som angetts av tillverkaren utförs provningarna enligt punkt 4.1.1.3.3. 4.1.1.3.1.1.1.3 En serietillverkning anses som överensstämmande eller icke-överensstämmande på grundval av provningarna av de tre provningsfordonen när ett beslut om godkännande eller icke-godkännande fattats för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ enligt de provningskriterier som gäller i den tillämpliga tabellen. Om inget beslut om godkännande eller icke-godkännande fattats för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ ska en provning utföras på ytterligare ett fordon (se figur 4-1). 4.1.1.3.1.1.1.4 För periodiskt regenererande system ska resultaten multipliceras med de faktorer Ki som erhölls vid den tidpunkt då typgodkännandet beviljades. På tillverkarens begäran kan provningen utföras omedelbart efter det att en regenerering slutförts. 4.1.1.3.1.1.2 Utan hinder av miljökraven i artiklarna 23 och 24 i förordning (EU) nr 168/2013 ska provningarna utföras på fordon som har körts högst 100 km sedan det startades för första gången vid slutet av tillverkningsprocessen. 4.1.1.3.1.1.2.1 På tillverkarens begäran ska emellertid provningarna utföras på fordon som körts högst 1 000 km. I detta fall ska inkörningsförfarandet utföras av tillverkaren som ska åta sig att inte göra några justeringar av dessa fordon. 4.1.1.3.1.1.2.2 Om tillverkaren begär att få utföra ett inkörningsförfarande (”x” km, där x ≤ 1 000 km) kan det utföras enligt följande: ►M1 De förorenande utsläppen och koldioxidutsläppen från avgasröret ◄ ska mätas vid högst 100 km sedan det startades för första gången vid slutet av tillverkningsprocessen och vid ”x” km på det första provade fordonet (som kan vara typgodkännandefordonet). Utsläppens utvecklingskoefficient (EC) mellan 100 km och ”x” km ska beräknas enligt följande: Ekvation 4-2: Värdet för EC kan vara mindre än 1. Följande fordon ska inte genomgå inkörningsförfarandet utan deras utsläpp vid 100 km ska modifieras genom utvecklingskoefficienten, EC. I detta fall ska de värden som ska antas vara: Värdet vid ”x” km för det första fordonet. De värden vid högst 100 km som multiplicerats med utvecklingskoefficienten för följande fordon: 4.1.1.3.1.1.2.3 Som alternativ till detta förfarande kan fordonstillverkaren använda en fast utvecklingskoefficient på 0,92 och multiplicera alla de värden för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ som uppmätts vid noll km med denna faktor. 4.1.1.3.1.1.2.4 Provningar av produktionsöverensstämmelse kan utföras med ett bränsle som finns på marknaden där förhållandet C3/C4 ligger mellan de referensbränslen som avses i del A 1 i bilaga II till förordning (EU) nr 168/2013 för motorgas eller där Wobbetalet ligger mellan de vitt skilda referensbränslena för naturgas eller H2NG. I så fall ska en bränsleanalys framläggas för typgodkännandemyndigheten. 4.1.1.3.2 Produktionsöverensstämmelse när tillverkarens statistikuppgifter är tillgängliga 4.1.1.3.2.1 I följande punkt beskrivs det förfarande som ska användas för att kontrollera kraven för produktionsöverensstämmelse för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasröret ◄ när tillverkarens produktionsstandardavvikelse är tillfredsställande. 4.1.1.3.2.2 Med minst tre stickprov är provningsförfarandet sådant att sannolikheten för att klara en provning med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %) medan sannolikheten för att ett parti blir godkänt med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %). 4.1.1.3.2.3 Följande förfarande används (se figur 4-1): Låt L vara den naturliga logaritmen för ►M1 de gränsvärden för förorenande utsläpp från avgasröret ◄ som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013 och det uppgivna typgodkännandevärdet för koldioxid: xi = den naturliga logaritmen för mätning av det i:te fordonet i stickprovet, s = en skattning av produktionsstandardavvikelsen (efter beräkning av den naturliga logaritmen av mätningarna), n = det aktuella antalet stickprov. 4.1.1.3.2.4 Det provningsvärde för stickprovet som kvantifierar summan av standardavvikelserna i förhållande till gränsvärdet sammanställs och definieras enligt: ►M1 Ekvation 4–3: ◄ 4.1.1.3.2.5 Därefter gäller: 4.1.1.3.2.5.1 om provningsvärdet är högre än värdet för godkänt för den stickprovsstorlek som ges i tabell 4-1, fattas ett beslut om godkänt, 4.1.1.3.2.5.2 om provningsvärdet är lägre än värdet för icke godkänt för den stickprovsstorlek som ges i tabell 4-1, fattas ett beslut om icke godkänt, 4.1.1.3.2.5.3 I annat fall provas ytterligare ett fordon enligt del A i bilaga II till förordning (EU) nr 168/2013 och förfarandet tillämpas på stickprovet med en ytterligare enhet. 4.1.1.3.2.5.4



Tabell 4-1 Beslut om godkänt/icke godkänt beroende på stickprovsstorlek, produktionsöverensstämmelse när tillverkarens statistikuppgifter är tillgängliga Stickprovsstorlek (ackumulerat antal fordon som provats) Beslutsvärden för godkänt Beslutsvärden för icke godkänt (a) (b) (c) 3 3,327 -4,724 4 3,261 -4,79 5 3,195 -4,856 6 3,129 -4,922 7 3,063 -4,988 8 2,997 -5,054 9 2,931 -5,12 10 2,865 -5,185 11 2,799 -5,251 12 2,733 -5,317 13 2,667 -5,383 14 2,601 -5,449 15 2,535 -5,515 16 2,469 -5,581 17 2,403 -5,647 18 2,337 -5,713 19 2,271 -5,779 20 2,205 -5,845 21 2,139 -5,911 22 2,073 -5,977 23 2,007 -6,043 24 1,941 -6,109 25 1,875 -6,175 26 1,809 -6,241 27 1,743 -6,307 28 1,677 -6,373 29 1,611 -6,439 30 1,545 -6,505 31 1,479 -6,571 32 -2,112 -2,112 4.1.1.3.3 Produktionsöverensstämmelse när tillverkarens statistikuppgifter är otillfredsställande eller saknas 4.1.1.3.3.1 I följande punkt beskrivs det förfarande som ska användas för att kontrollera kraven för produktionsöverensstämmelse för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasrör ◄ när tillverkarens bevis för tillverkningens standardavvikelse antingen är otillfredsställande eller saknas. 4.1.1.3.3.2 Med minst tre stickprov är provningsförfarandet sådant att sannolikheten för att klara en provning med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %) medan sannolikheten för att ett parti blir godkänt med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %). 4.1.1.3.3.3 Mätningen av ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasrör ◄ anses följa en logaritmisk normalfördelning och ska först omvandlas genom beräkning av de naturliga logaritmerna. Låt mo och m beteckna de minsta respektive de största stickprovsstorlekarna (mo = 3 och m = 32) och låt n beteckna det löpande stickprovsantalet. 4.1.1.3.3.4 Om de naturliga logaritmerna för mätningarna i serien är x1, x2, …, xj och L är den naturliga logaritmen för de utsläppsgränser som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013 och det uppgivna typgodkännandevärdet för koldioxid definieras följande ►M1 Ekvationer 4–4: ◄ 4.1.1.3.3.5 I tabell 4-2 visas beslutsvärden för godkänt (An) och icke-godkänt (Bn) mot aktuellt stickprovsantal. Provningsvärdet är förhållandet

och ska användas enligt följande för att avgöra om serien godkänts eller inte: För mo ≤ n ≤ m: 4.1.1.3.3.5.1 godkänns serien om

, 4.1.1.3.3.5.2 underkänns serien om

, 4.1.1.3.3.5.3 görs en ny mätning om

.



Tabell 4-2 Beslut om godkänt/icke godkänt beroende på stickprovsstorlek, produktionsöverensstämmelse när tillverkarens statistikuppgifter är otillfredsställande eller ej tillgängliga Stickprovsstorlek (ackumulerat antal fordon som provats) Beslutsvärden för godkänt An Beslutsvärden för icke godkänt Bn (a) (b) (c) 3 0,80380 16,64743 4 0,76339 7,68627 5 0,72982 4,67136 6 0,69962 3,25573 7 0,67129 2,45431 8 0,64406 1,94369 9 0,61750 1,59105 10 0,59135 1,33295 11 0,56542 1,13566 12 0,53960 0,97970 13 0,51379 0,85307 14 0,48791 0,74801 15 0,46191 0,65928 16 0,43573 0,58321 17 0,40933 0,51718 18 0,38266 0,45922 19 0,35570 0,40788 20 0,32840 0,36203 21 0,30072 0,32078 22 0,27263 0,28343 23 0,24410 0,24943 24 0,21509 0,21831 25 0,18557 0,18970 26 0,15550 0,16328 27 0,12483 0,13880 28 0,09354 0,11603 29 0,06159 0,09480 30 0,02892 0,07493 31 0,00449 0,05629 32 0,03876 0,03876 4.1.1.3.3.6 Anmärkningar Följande rekursiva formler är användbara för att beräkna successiva värden för provningsvärdet: ►M1 Ekvationer 4–5: ◄ (n = 2, 3, …; ; v1 = 0) 4.1.1.3.4 De typgodkännandemyndigheter som utfärdar typgodkännandet får när som helst kontrollera de metoder som tillämpas vid varje tillverkningsenhet. 4.1.1.3.5 Vid varje inspektion ska dokumentationen av provningar och övervakning av tillverkningen framläggas för den besökande inspektören. 4.1.1.3.6 Inspektören får slumpmässigt välja de provningsexemplar som ska provas i tillverkarens laboratorium. Det minsta antalet provningsexemplar får avgöras på grundval av resultaten från tillverkarens egna kontroller. 4.1.1.3.7 När kvalitetsstandarden inte förefaller tillfredsställande eller när det förefaller krävas att giltigheten av de provningar som utförts enligt punkt 9.4.2.2 verifieras ska inspektören välja provningsexemplar som ska sändas till den tekniska tjänst som utfört typgodkännandeprovningarna. 4.1.1.3.8 Typgodkännandemyndigheterna får utföra alla de provningar som föreskrivs i denna bilaga. 4.1.1.4 Fordon med hybrideldrift Som allmän regel gäller att åtgärder för att säkerställa att produktionsöverensstämmelsen med avseende på ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasrör ◄ , elenergiförbrukning och elektrisk räckvidd från hybridelfordon kontrolleras på grundval av beskrivningen i det typgodkännandeintyg som överensstämmer med förlagan i artikel 30.2 i förordning (EU) nr 168/2013. Kontrollen av produktionsöverensstämmelse grundar sig på en bedömning, som görs av typgodkännandemyndigheten, av tillverkarens förfarande för att övervaka att fordonstypens överensstämmelse med avseende på ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasrör ◄ , elenergiförbrukning och elektrisk räckvidd säkerställs. Om myndigheten inte är tillfredsställd med standarden på tillverkarens övervakningsförfarande kan den kräva att kontrollprovningar utförs på fordon under tillverkning. Överensstämmelse för ►M1 förorenande utsläpp och koldioxidutsläpp från avgasrör ◄ kontrolleras genom användning av de statistiska förfaranden som beskrivs i punkterna 4.1.1.3.1–4.1.1.3.3. Fordonen provas enligt det förfarande som beskrivs i del A i bilaga II till förordning (EU) nr 168/2013. 4.1.1.5 Ersättande utsläppsbegränsande anordning 4.1.1.5.1 För att kontrollera överensstämmelse enligt kraven ovan ska ett prov av en ersättande utsläppsbegränsande anordning tas från produktionslinjen för det typgodkända fordonet. 4.1.1.5.2 Produktionen anses som överensstämmande med bestämmelserna i denna bilaga om ett representativt huvudfordon som är utrustat med en ersättande utsläppsbegränsande anordning som slumpmässigt valts från produktionslinjen uppfyller de tillämpliga kraven för miljöprestanda i artikel 23 i förordning (EU) nr 168/2013. Prestanda för det framdrivningssystem som monterats på det representativa huvudfordonet ska mätas enligt del A i bilaga II till förordning (EU) nr 168/2013 och får inte överskrida framdrivningsprestandan för den ursprungliga utsläppsbegränsande anordning som den ersätter. 4.1.1.6 Åtgärder som ska vidtas vid bristande produktionsöverensstämmelse Om bristande överensstämmelse observeras vid inspektionerna ska typgodkännandemyndigheten säkerställa att alla de åtgärder som krävs för att så snart som möjligt återställa tillverkningens överensstämmelse vidtas. 4.1.1.7 Påföljder vid bristande produktionsöverensstämmelse 4.1.1.7.1 Det typgodkännande som beviljats med avseende på en fordonstyp kan återkallas om kraven i punkt 4.1.1.1 inte uppfylls. 4.1.1.7.2 Om en medlemsstat återkallar ett godkännande som den tidigare har utfärdat, ska den genast informera övriga medlemsstaterna om detta.