1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 16 december 1980
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon
(80/1269/EEG)
(EGT L 375, 31.12.1980, s. 46)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 88/195/EEG av den 24 mars 1988 L92 50 9.4.1988
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 16 december 1980
omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningommotoreffekten
hos motorfordon
(80/1269/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande(2),
medbeaktandeavEkonomiskaochsocialakommitténsyttrande(3),och
med beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning gäller bland annat den metod för mätning av motoreffektsom skall användas för att ange motoreffekten hos en fordonstyp.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Detta leder till
tekniska handelshinder som skall undanröjas genom att alla medlems-staterantarsammakrav,antingensomtilläggtillelleriställetförsinanuvaranderegler,särskiltförattdärmedförallafordonstypermedgedetförfarande för EEG-typgodkännande som behandlats i rådets direktiv70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemssta-ternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnartill dessa fordon(
4), senast ändrat genom direktiv 80/1267/EEG(5).
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordonvarje motorfordon som är avsett att
användaspåväg,medellerutankarosseri,somharminstfyrahjulochsom är konstruerad för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim,medundantagförspårbundnafordon,jordbrukstraktorerochlantbruks-maskiner.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller ett
nationellt typgodkännande för ett fordon, eller vägra att registrera ettfordon eller förbjuda att det saluförs, tas i bruk eller används av skälsom hänför sig till fordonets motoreffekt om denna bestämts enligtbilagorna 1 och 2.
Artikel 3
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till
den tekniska utvecklingen skall antas enligt det förfarande som fast-ställts i artikel 13 i rådets direktiv 70/156/EEG.
(1) EGT nr C 104, 28.4.1980, s. 9.
(2) EGT nr C 265, 13.10.1980, s. 76.
(3) EGT nr C 182, 21.7.1980, s. 3.
(4) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.
(5) EGT nr L 375, 31.12.1980, s. 34.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 3
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändigaförattföljadettadirektivinom18månaderefterdagenföranmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som deantar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 4
▼M1
BILAGA 1
BESTÄMNING AVMOTOREFFEKT
1. EEG-TYPGODKÄNNANDE
1.1Ansökan om EEG-typgodkännande
AnsökanomEEG-typgodkännandeförenfordonstypmedavseendepå
motoreffekten skall lämnas in av fordonstillverkaren eller av dennesrepresentant.
1.1.1 Ansökan skall åtföljas av tre exemplar av den handling som nämns
nedan och av följande:
1.1.1.1 Uppgiftsformulär som fyllt s i i vederbörlig ordning.
1.1.1.2 Upplysningar som krävs i tillägg 1 eller 2.1.1.2 Omdentekniskatjänstsomharansvaretförtypgodkännandeprovning-
arnautförprovningarnasjälvskallettfordonsomärrepresentativtförden fordonstyp som skall godkännas tillhandahållas.
1.2Handlingar
När en ansökan enligt 1.1 godtas skall den behöriga myndigheten
utställa den handling som beskrivs med en mall i bilaga 2. För attutarbeta handlingen får den behöriga myndigheten i den medlemsstatsomgenomförEEG-typgodkännandeprovningarnaanvändadenrapportsomutställtsavettgodkäntellererkäntlaboratoriumenligtbestämmel-serna i detta direktiv.
2. RÄCKVIDD
2.1 Denna metod gäller förbränningsmotorer som används för framdriv-
ning av fordon i kategorierna M och N enligt definition i bilaga 1 tilldirektiv 70/156/EEG och som tillhör någon av följande typer.
2.1.1 Förbränningsmotorermedkolvar(positivtändningellerkompressions-
tändning), med undantag av frikolvsmotorer.
2.1.2 Motorer med rotationskolvar.2.2 Denna metod gäller för motorer med eller utan överladdning.
3. DEFINITIONER
I detta direktiv avses med
3.1 nettoeffekt:den effekt som erhålls på provbänken i slutet av vevaxeln
ellerdessmotsvarighetvidmotsvarandemotorvarvtalmeddentilläggs-utrustningsomangesitabell1.Omeffektmätningenendastkanutförasmed monterad växellåda skall hänsyn tas till växellådans verknings-grad,
3.2 högsta nettoeffekt: nettoeffektens högsta värde mätt vid full motorbe-
lastning,
3.3 standarduirustning: utrustningsomtillhandahållsavtillverkarenfören
särskild användning.
4. NOGGRANNHET HOS MÄTNINGARNA AV EFFEKTEN VID
FULL BELASTNING
4.1Vridmoment: ±1%a vuppmätt vridmoment(
1).
4.2Motorns varvtal
Mätningen skall ha en noggrannhet på ± 0,5 %. Motorns varvtal skall
helst mätas med en automatiskt synkroniserad varvräknare och krono-meter (eller tidräknare).
(1) Mätsystemet för vridmoment skall kalibreras så att friktionsförluster beaktas.
Noggrannheten i den nedre hälften av dynamometerns mätområde får vara ±2%a v
uppmätt vridmoment.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 5
▼M1
Nr Tilläggsutrustning Monteradförprovningavnettoeffekt4.3Bränsleförbrukning: ±1%a vuppmätt förbrukning.
4.4Bränsletemperatur: ±2K .
4.5Insugningsluftens temperatur: ±2K .
4.6Barometertryck: ± 100 Pa.
4.7Tryck i insugningsgrenrör: ± 50 Pa (se not 1a till tabell 1).
4.8Tryck i fordonets avgasrör: ± 200 Pa (se not 1b till tabell 1).
5. PROVNING FÖR MÄTNING AV MOTORNS NETTOEFFEKT5.1Tilläggsutrustning
5.1.1 Tilläggsutrustning som skall vara monteradUnder provningen måste den tilläggsutrustning som behövs förmotorns funktion vid den avsedda användningen (enligt förteckning itabell 1) vara monterad på provbänken så långt möjligt i samma lägesom för den avsedda användningen.
5.1.2 Tilläggsutrustning som skall tas bortVissafordonstillbehörsomendastärnödvändigaförfordonetsanvänd-ning och som kan vara monterade på motorn skall tas bort vid prov-ningen.Följande icke fullständiga förteckning anger några exempel:— Luftkompressor för bromsar.— Kompressor för servostyrning.— Kompressor för hjulupphängning.— Luftkonditioneringssystem.
När tillbehör inte kan tas bort får den effekt som förbrukas av dem iobelastat tillstånd bestämmas och adderas till den uppmätta motoref-fekten.
TABELL 1
Tilläggsutrustning som skall ingå i provningen för att bestämma motorns nettoeffekt
1
Insugningssystem
Insugningsgrenrör
Luftfilter1a
Insugningsljuddämpare1aJa, standardutrustning
Sluten vevhusventilation
Varvtalsoegränsare1a
2Induktionsvärmare för insugningsgrenrör Ja, standardutrustning (om möjligtskallden ställas in i det mest gynnsammaläget)
3
Avgassystem
Avgasrenare
Avgasgrenrör
Anslutningsrör1b
Ljuddämpare1bJa, standardutrustning
Avgasrör1b
Avgasbroms2
Överladdningsanordning
4Bränslepump3 Ja, standardutrustning
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 6
▼M1
Nr Tilläggsutrustning Monteradförprovningavnettoeffekt
5Förgasare
Elektroniskt styrsystem, luftflödesmätareosv.(om sådana finns)Ja, standardutrustning
Tryckreducerare
FörångareUtrustning för gasmotorer
Blandare
6Bränsleinsprutningsutrustning (bensin ochdiesel)
Förfilter
Filter
Pump
Högtrycksrör
Insprutare
Luftintagsventil, om sådan finns4 Ja, standardutrustning
Elektroniskt styrsystem, luftflödesmätareosv.(om sådana finns)
Regulator/styrsystem
Automatiskt stopp vid full belastning förstyrstativet beroende på atmosfäriskaförhållanden
7Vätskekylutrustning
Motorhuv
Luftutsläpp på huvNej
Kylare
Fläkt56
FläktkåpaJa, standardutrustning5
Vattenpump
Termostat7
8Luftkylning
Kåpa
Fläkt56Ja, standardutrustning
Temperaturreglerande anordning
9Elektrisk utrustning Ja, standardutrustning8
10Överladdningsutrustning (om sådan finns)
Kompressor som drivs antingen direkteller indirekt av motorn och/eller avga-serna
Laddluftkylare9
Kylmedelspump eller fläkt (motordriven)Ja, standardutrustning
Styranordning för kylmedelsflöde (omsådan finns)
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 7
▼M1
Nr Tilläggsutrustning Monteradförprovningavnettoeffekt
11Extra provbänksfläkt Ja, vid behov
12Avgasrenande anordning10 Ja, standardutrustning
1a Det kompletta insugningssystemet skall vara monterat såsom anges för avsedd användning i följande fall:
När det finns risk för märkbar inverkan på motoreffekten. I fråga om tvåtaktsmotorer och motorer med positiv
tändning.Närtillverkarenbegärdetta.Iandrafallfårettlikvärdigtsystemanvändasochenkontrollutförasförattsäkerställaattinsugningstrycketinteavvikermedmerän100Pafråndetgränsvärdesomangettsavtillverkarenför ett rent luftfilter.
1b Det kompletta avgassystemet skall vara monterat så som anges för avsedd användning i följande fall:
När det finns risk för märkbar inverkan på motoreffekten. I fråga om tvåtaktsmotorer och motorer med positiv
tändning. När tillverkaren begär detta.
Iandrafallfårettlikvärdigtsystemmonterasunderförutsättningatttrycketiutloppetpåmotornsavgassysteminte
avvikermedmerän1000Pafråndetsomangettsavtillverkaren.Utloppetpåmotornsavgassystemärenpunkt150 mm nedanför avslutningen av den del av avgassystemet som är monterad på motorn.
2 Om en avgasbroms ingår i motorn skall reglerventilen vara inställd i det helt öppna läget.3 Bränslematningstrycket får om det är nödvändigt ställas in så att det återger de tryck som förekommer vid den
aktuella motoranvändningen (särskilt när ett ”bränsleretursystem” används).
4 Luftintagsventilen är reglerventilen för insprutningspumpens pneumatiska regulator. Regulatorn eller bränslein-
sprutningsutrustningen får innehålla andra anordningar som kan påverka den insprutade bränslemängden.
5 Kylaren,fläkten,fläktkåpan,vattenpumpenochtermostatenskallhasammarelativalägenpåprovbänkensompå
fordonet.Kylvätskecirkulationenfårendastdrivasavmotornsvattenpump.Kylningavvätskanfåråstadkommasantingenavmotornskylareelleravenyttrekrets,underförutsättningatttryckfalletidennakretsochatttrycketvidpumpintagetförbliristortsettdesammasomtryckenimotornskylsystem.Omenkylargardiningårskalldenståidetöppnaläget.Närfläkten,kylarenochkåpornaintekanmonteraspåmotornpånågotenkeltsätt,skalldeneffektsomförbrukasavfläktendådennaärseparatmonteradpåsinrättaplatsiförhållandetillkylarenochkåpan(om sådan finns) bestämmas vid de varvtal som motsvarar de motorvarvtal som används för mätning avmotoreffektenantingengenomberäkningfrånnormalaegenskaperellergenompraktiskaprovningar.Dennaeffektskall dras av från den korrigerade effekten sedan den korrigerats till de normala atmosfäriska förhållanden somdefinieras i 6.2.
6 När en urkopplingsbar eller progressiv fläkt ingår skall provningen utföras med den urkopplingsbara fläkten
urkopplad eller med den progressiva fläkten arbetande med största slirning.
7 Termostaten får vara inställd i det helt öppna läget.8 Generatornsminstaeffekt:Generatornseffektskallbegränsastillenbartdensombehövsförattdrivadetillbehör
somäroundgängligaförmotornsfunktion.Omanslutningenavettbatteriärnödvändigskallettfulladdatbatteriigott skick användas.
9 Laddluftkyldamotorerskallprovasmeddennatypavkylning,oavsettomdenärvätske-ellerluftkyld,menom
tillverkarenföredrardetkanettprovbänkssystemersättadenluftkyldakylaren.Isamtligafallskallmätningenaveffektenvidvarjevarvtalutförasmedsammatryckfallochtemperaturfallhosmotorluftenöverladdluftkylareniprovbänkssystemet som de som angetts av tillverkaren för systemet på ett komplett fordon.
10 Den kan exempelvis omfatta EGR-system (avgascirkulering), katalytisk omvandlare, termisk reaktor, sekundärt
luftförsörjningssystem och skyddssystem för bränsleförångning.
5.1.3 Tilläggsutrustning för start av motorer med kompressionständning
För den tilläggsutrustning som används för start av motorer med
kompressionständning skall de två följande fallen beaktas:
a) Elektrisk start: Generatorn skall vara monterad och vid behov
försörja hjälpanordningar som är oundgängliga för motorns funk-tion.
b) Annan start än elektrisk: Om det finns några elektriska tillbehör
som är oundgängliga för motorns funktion skall generatorn varamonterad och försörja dessa tillbehör. Annars tas generatorn bort.
I båda fallen skall det system som alstrar och samlar upp den energi
som behövs för start vara monterat och arbeta i obelastat tillstånd.
5.2Inställningsvillkor
Inställningsvillkoren för provningen för att bestämma nettoeffekten
anges i tabell 2.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 8
▼M1
TABELL 2
Inställningsvillkor
1Inställning av förgasare
2Inställning av insprutningspumpensmatningssystemStälls in enligt tillverkarens anvis-
3Tändnings- eller insprutningsinställning(tidkurva)ningar för serietillverkning ochanvänds utan ytterligare ändring förden aktuella användningen
4Inställning av regulator
5Avgasrenande anordningar
5.3Provningsvillkor
5.3.1 Provningen av nettoeffekten skall utgöras av en körning med full gas
för motorer med positiv tändning och med fast inställning för fullbelastning av insprutningspumpen för motorer med kompressionständ-ning, varvid motorn skall vara utrustad enligt tabell 1.
5.3.2 Prestandauppgifter skall avläsas under stabiliserade driftförhållanden,
med lämplig friskluftstillförsel till motorn. Motorn skall ha körts inenligttillverkarensrekommendationer.Förbränningskamrarnafårinne-hålla avlagringar, men i begränsad mängd.Sådana provningsförhållanden som insugningsluftens temperatur skallväljassånärareferensvillkoren(se6.2)sommöjligtförattgörakorri-geringsfaktorn så liten som möjligt.
5.3.3 Temperaturen på insugningsluften till motorn (omgivningsluften) skall
mätas inom 0,15 m före intaget till luftrenaren eller, om ingen luftre-nare används, inom 0,15 m från luftintagsöppningen. Termometerneller termoelementet skall skyddas mot värmestrålning och placerasdirektiluftströmmen.Denskallocksåskyddasmotbränslebesprutning.Tillräckligt antal platser skall användas för att åstadkomma en repre-sentativ medeltemperatur för insugningsluften.
5.3.4 Ingaavläsningarfårgörasförränvridmoment,varvtalochtemperaturer
varit i stort sett oförändrade under minst en minut.
5.3.5 Motorvarvtaletunderenkörningelleravläsningfårinteavvikafråndet
valda varvtalet med mer ä n±1%eller ± 10 varv/min, beroende på
vilket som är störst.
5.3.6 Avläsningarna för bromsbelastning, bränsleförbrukning och insug-
ningsluftens temperatur skall göras samtidigt och utgöras av medel-värdetavtvåstabiliseradevärdensomintevarierarmedmerä n2%i
fråga om bromsbelastningen och bränsleförbrukningen.
5.3.7 Kylmedlets temperatur vid utloppet från motorn skall hållas inom ± 5
Kfråndenövretermostatstyrdatemperatursomangettsavtillverkaren.Om tillverkaren inte angett någon temperatur skall temperaturen vara3 5 3K±5K .För luftkylda motorer skall temperaturen i en punkt som angetts avtillverkarenhållasinom+0/−20Kfråndethögstavärdesomangettsav tillverkaren för referensvillkoren.
5.3.8 Bränsletemperaturen skall mätas vid inloppet till förgasaren eller vid
bränsleinsprutningssystemet och hållas inom de gränsvärden som fast-ställts av motortillverkaren.
5.3.9 Smörjoljanstemperaturmättioljetrågetellervidutloppetfrånoljeky-
laren om sådan finns skall hållas inom de gränsvärden som fastställtsav motortillverkaren.
5.3.10 Vidbehovfåretthjälpregleringssystemanvändasföratthållatempera-
turen inom de gränsvärden som anges i 5.3.7, 5.3.8 och 5.3.9.
5.3.11 BränsleBränslet skall vara ett som är tillgängligt på marknaden och som inteinnehåller några rökdämpande tillsatser. Vid oenighet skall bränslet
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 9
▼M1
a) för motorer med positiv tändning, vara enligt definition i bilaga 6,
punkt 1, och
b) för motorer med kompressionständning, vara enligt definition i
bilaga 6, punkt 2
irådetsdirektiv70/220/EEGavden20mars1970omtillnärmningav
medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genomavgaser från motorfordon(
1), senast ändrat genom direktiv 83/
351/EEG(2).
Somettalternativ,iställetförovannämndareferensbränslen,fårrefe-
rensbränslen som CEC(3) betecknar CEC-RF-08-A-85 (för motorer
med positiv tändning som drivs med blyfritt bränsle) eller CEC-RF-03-A-84 (för motorer med kompressionständning) även användas omtillverkaren så önskar.
5.4Provningsförfarande
Mätningarskallutförasvidetttillräckligtantalmotorvarvtalföratträtt
bestämma effektkurvan helt mellan de lägsta och högsta motorvarvtalsom rekommenderas av tillverkaren. Detta varvtalsområde skall inne-fatta det varvtal vid vilket motorn producerar mest effekt. För varjevarvtal skall medelvärdet av två stabiliserade mätningar bestämmas.
5.5Mätning av rökindex
För motorer med kompressionständning skall avgaserna kontrolleras
underprovningenmedavseendepåöverensstämmelsenmeddevillkorsom anges i bilaga 6 till rådets direktiv 72/306/EEG(
4).
5.6Uppgifter som skall registreras
De uppgifter som skall registreras är de som anges i tillägg 1.
6. EFFEKTKORRIGERINGSFAKTORER
6.1Definition
Effektkorrigeringsfaktorn är koefficienten för bestämning av motoref-
fekten under de atmosfäriska förhållanden som anges i 6.2.
Po=α·P
där
Poär den korrigerade effekten (dvs. effekten under atmosfäriska refe-
rensförhållanden),
αär korrigeringsfaktorn ( αaeller αd);
P är den uppmätta effekten (provningseffekten).
6.2Atmosfäriska referensvillkor
6.2.1. Temperatur(To): 298 K (25 °C)
6.2.2 Torrtryck(Pso): 99 kPa.
Anmärkning:Torrtrycketgrundaspåetttotalttryckpå100kPaochett
vattenångtryck på 1 kPa.
6.3Atmosfäriska provningsvillkor
De atmosfäriska villkoren skall under provningen vara följande:
6.3.1 Temperatur (T)
För motorer med positiv tändning: 288 K ≤T≤308 K.
För motorer med kompressionständning: 283 K ≤T≤313 K.
6.3.2 Tryck (Ps)
80 kPa≤Ps≤110 kPa.
(1) EGT nr L 76, 6.4.1970, s. 1.
(2) EGT nr L 197, 20.7.1983, s. 1.
(3) Europeiska samordningsrådet för utveckling av provningar av egenskaperna hos
smörjmedel och motorbränslen.
(4) EGT nr L 190, 20.8.1972, s. 1.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 10
▼M1
6.4Bestämning av korrigeringsfaktorerna αaochαd(1)
6.4.1 Motorer med positiv tändning och med eller utan överladdning —
faktorn αa
αa=(99)Ps1,2.(T)2980,6(2)
där
TärdenabsolutatemperatureniKelvin(K)hosdenluftsomsugsini
motorn,
Psär det totala torra atmosfäriska trycket i kilopascal (kPa), dvs. det
totala barometriska trycket minus vattenångtrycket.
Villkor som måste uppfyllas i laboratoriet.För att en provning skall vara giltig skall korrigeringsfaktorn α
avara
sådan att
0,93≤αa≤1,07
Omdessagränsvärdenöverskridsskalldeträttavärdesomerhållsoch
provningsvillkoren (temperatur och tryck) exakt anges i provningsrap-porten.
6.4.2 Motorer med kompressionständning — faktorn α
d
Effektkorrigeringsfaktorn ( αd) vid konstant bränslemängd erhålls för
motorer med kompressionständning med hjälp av följande formel:
αd=( fa)fm
där
faär den atmosfäriska faktorn,
fmärdenkaraktäristiskaparameternförvarjemotortypochinställning.
6.4.2.1 Atmosfärisk faktor fa
Denna faktor anger inverkan av miljöförhållandena (tryck, temperatur
och fuktighet) för den luft som sugs in av motorn.
Formelnfördenatmosfäriskafaktornärolikaförförolikamotortyper.
6.4.2.1.1 Motorer utan överladdning och motorer med mekanisk överladdning
fa=(99)Ps.(T)2980,7
6.4.2.1.2 Turbomotorer med eller utan kylning av insugningsluften.
fa=(99)Ps0,7.(T)2981,5
6.4.2.2 Motorfaktorn fm
fmär en funktion av qc(korrigerat bränsleflöde) enligt följande:
fm= 0,036 ·qc− 1,14
därq
c= q/r
där
qärbränsleflödetimilligrampercykelperliteravtotalcylindervolym
(mg/(liter ·cykel)),
r är tryckförhållandet mellan kompressorutloppet och kompressorin-
loppet (r = 1 för motorer utan förkompression).
(1) Provningen får utföras i luftkonditionerade provrum där de atmosfäriska villkoren
kankontrolleras.
(2) I fråga om motorer med automatisk lufttemperaturstyrning gäller följande: Om anord-
ningen är sådan att ingen värme tillförs vid full belastning vid 25 °C skall
provningen utföras med anordningen helt stängd. Om anordningen fortfarande arbetarvid 25 °C skall provningen utföras med anordningen i normal funktion och expo-
nenten i temperaturtermen för korrigeringsfaktorn skall sättas till noll (ingen tempera-turkorrigering).
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 11
▼M1
Denna formel gäller då qcär mellan 40 mg/(liter ·cykel) och 65
mg/(liter ·cykel).
Förqc-värdenunder40mg/(liter ·cykel)skallettkonstantfm-värdepå
0,3 (fm= 0,3) användas.
För qc-värden över 65 mg/(liter ·cykel) skall ett konstant fm-värde på
1,2 (fm= 1,2) användas (se figur).
6.4.2.3 Villkor som skall uppfyllas i laboratoriet.
För att en provning skall vara giltig skall korrigeringsfaktorn αdvara
sådan att
0,9≤αd≤1,1
Om dessa gränsvärden överskrids skall det korrigerade värde som
erhålls och provningsvillkoren (temperatur och tryck) exakt anges iprovningsrapporten.
7. PROVNINGSRAPPORT
Provningsrapportenskallinnehållaresultatenochallaberäkningarsom
behövsförattbestämmanettoeffektenenligtbilaga2,tillsammansmeduppgifter enligt tillägg 1 eller tillägg 2 till den här bilagan.
8. ÄNDRING AV MOTORTYP
Varje ändring av motorn med avseende på de uppgifter som anges i
tillägg 1 eller tillägg 2 till den här bilagan skall rapporteras till denbehöriga myndigheten.
Denna myndighet kan sedan antingen
8.1 anseattdegjordaändringarnaförmodligeninteharnågonstörreinve-
rkan på motoreffekten, eller
8.2 begära att motoreffekten bestäms med hjälp av provningar som den
anser nödvändiga.
9. TOLERANSER VID MÄTNING AV NETTOEFFEKT
9.1 Den nettoeffekt hos motorn som uppmäts av provningsorganet får
avvikamed±2%fråndennettoeffektsomangettsavtillverkaren,om
motorvarvtalet avviker högst 1,5 %.
9.2 Vid en provning av överensstämmelsen med godkänd typ får nettoef-
fekten hos en motor avvika me d±5%från nettoeffekten vid en
typgodkärnandeprovning.
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 12
▼B
Tillägg 1
►(1)M1◄
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 13
▼B

1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 14
▼B
►(1)M1
►(2)M1
►(3)M1
►(4)M1
►(5)M1
1980L1269 —SV—30.03.1988 —001.001 — 15
▼B

1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 16
▼B
Tillägg 2

1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 17
▼B

1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 18
▼B
►(1)M1
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 19
▼B

1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 20
▼B
BILAGA 2
►(1)M1
►(2)M1
►(3)M1
►(4)M1
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 21
▼B
►(1)M1
►(2)M1
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 22
▼B
►(1)M1
►(2)M1
►(3)M1
►(4)M1
►(4)M1
►(5)M1
1980L1269 — SV — 30.03.1988 — 001.001 — 23
▼B