Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet  
►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 458/2011  
av den 12 maj 2011  
om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av 
däck och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om 
krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de 
system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem  
(Text av betydelse för EES)  
(EUT L 124, 13.5.2011, s. 11)  
Ändrad genom:  
Officiella tidningen  
nr sida  datum  
►M1 Kommissionens förordning (EU) 2015/166 av den 3 februari 2015  L 28  3  4.2.2015  2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 1
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 458/2011  
av den 12 maj 2011  
om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till 
dessa vad gäller montering av däck och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och 
separata tekniska enheter som är avsedda för dem
 
(Text av betydelse för EES)  
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING  
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,  
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 
661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän 
säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, 
komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (  1 ), 
särskilt artikel 14.1 a, och  
av följande skäl:  
(1) Förordning (EG) nr 661/2009 är en särförordning inom typgod ­
kännandeförfarandet enligt Europaparlamentets och rådets direk ­
tiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enhe ­
ter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (
 2 ). 
(2) Genom förordning (EG) nr 661/2009 upphävs rådets direktiv 
92/23/EEG av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (
 3 ). Kraven i det 
direktivet bör återges i den här förordningen och vid behov an ­
passas till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.  
(3) Den här förordningens tillämpningsområde bör överensstämma 
med det för direktiv 92/23/EEG. Förordningen bör därför omfatta 
fordon av kategorierna M, N och O.  
(4) I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande krav för 
typgodkännande av motorfordon med avseende på däckmonte ­
ring. Det är därför nödvändigt att fastställa särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande för att se till att de däck som används på ett fordon är ändamålsenliga för det fordonets belastning, hastighet och användningsområde.  ▼
B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 2  
( 1 ) EUT L 200, 31.7.2009, s. 1. 
( 2 ) EUT L 263, 9.10.2007, s. 1. 
( 3 ) EGT L 129, 14.5.1992, s. 95.
 (5) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med 
yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.  
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.  
Artikel 1  
Tillämpningsområde  
Denna förordning ska tillämpas på fordon av kategorierna M, N och O 
enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.  
Artikel 2  
Definitioner  
I denna förordning gäller följande definitioner:  
1. fordonstyp med avseende på montering av däck:  fordon som inte 
skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som de däcktyper, minsta och största däckstorleksbeteckningar, hjulmått och inpress ­
ningsdjup samt hastighets- och belastningsklasser som är lämpliga 
för montering, samt hjulskyddens egenskaper.
 
2. däcktyp:  däck som inte skiljer sig från varandra i följande väsent ­
liga avseenden:  
a) däcksklassen: C1, C2 eller C3 i enlighet med artikel 8.1 i för ­
ordning (EG) nr 661/2009, och  
b) för däck i klass C1, däck vars egenskaper överensstämmer med 
en typ av pneumatiskt däck som är definierad enligt punkt 2.1 i 
FN/ECE-föreskrifter nr 30 (  1 ), 
c) för däck i klass C2 eller C3, däck vars egenskaper överensstäm ­
mer med en typ av pneumatiskt däck som är definierad enligt 
punkt 2.1 i FN/ECE-föreskrifter nr 54 (  2 ). 
3. däckstorleksbeteckning:  däckstorleksbeteckning enligt punkt 2.17 i 
FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.17 i 
FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.  
4. hjulets inpressningsdjup:  avståndet mellan anläggningsytan mot na ­
vet och fälgens mittlinje.  
5. struktur på ett pneumatiskt däck:  däckstommens tekniska egenska ­
per. 
6. normalt däck:  ett däck eller ett säkerhetsdäck avsett för normal 
användning på väg.  
7. säkerhetsdäck:  däck enligt definitionen i punkt 2.4.3 i FN/ECE:s 
föreskrifter nr 64 (  3 ). ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 3  
( 1 ) EUT L 201, 30.7.2008, s. 70. 
( 2 ) EUT L 183, 11.7.2008, s. 41. 
( 3 ) EUT L 310, 26.11.2010, s. 18.
 8. reservdäck för tillfälligt bruk:  däck som skiljer sig från däck av ­
sedda att monteras på ett fordon för normala körförhållanden och som endast är avsedda för tillfällig användning under begränsade körförhållanden.
 
9. hjul:  ett fullständigt hjul bestående av en fälg och en hjulskiva.  
10. reservhjul för tillfälligt bruk:  ett hjul som skiljer sig från fordons ­
typens normala hjul.  
11. däck med fälg:  en sammansättning av ett hjul och ett däck.  
12. standarddäck med fälg:  ett däck med fälg som kan monteras på 
fordonet för normal drift.  
13. reservdäck med fälg:  ett däck med fälg som är avsett att ersätta ett 
standarddäck med fälg i fall att det senare inte fungerar, och det kan vara endera av följande:
 
14. standardreservdäck med fälg:  en sammansättning av ett hjul och ett 
däck som är identisk vad gäller hjul- och däckstorleksbeteckningar, hjulets inpressningsdjup och däckstruktur med ett däck med fälg som är monterat i samma axelläge och på den särskilda fordon ­
svarianten eller -versionen för normal drift, inklusive hjul som till ­
verkats i ett annat material och där en annan monteringsmutter eller fästbult kan ha använts, men som i övrigt är identiskt med det hjul som är avsett för normal drift.
 
15. reservdäck med fälg för tillfälligt bruk:  en sammansättning av vil ­
ket hjul och däck som helst som inte ryms inom definitionen för standardreservdäck med fälg och som omfattas av en av de typbe ­
skrivningar för reservdäck med fälg för tillfälligt bruk som anges i punkt 2.10 i FN/ECE:s föreskrifter nr 64.
 
16. symbol för ett däcks hastighetskategori:  symbol enligt punkt 2.29 i 
FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.
 
17. belastningsindex:  ett tal knutet till däckets största belastningsklass 
enligt definitionen i punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.27 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.
 
18. största belastningsklass:  den vikt som ett däck kan bära när det 
används enligt de krav för användning som däcktillverkaren angett.  
Artikel 3  
Bestämmelser för EG-typgodkännande av fordon med avseende på 
deras däckmontering  
1. Tillverkaren eller dennes representant ska till typgodkännande ­
myndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på dess däckmontering.  ▼
B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 4
 
2. Ansökan ska utarbetas enligt förlagan för informationsdokumentet 
i del 1 i bilaga I.  
3. Om de relevanta kraven enligt bilaga II till den här förordningen 
är uppfyllda ska typgodkännandemyndigheten bevilja ett EG-typgodkän ­
nande och utfärda ett typgodkännandenummer enligt det numrerings ­
system som beskrivs i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.  
En medlemsstat får inte tilldela samma nummer till en annan fordons ­
typ. 
4. Vid tillämpningen av punkt 3 ska godkännandemyndigheten ut ­
färda ett EG-typgodkännandeintyg enligt förlagan i del 2 i bilaga I.  
Artikel 4  
Ikraftträdande  
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har 
offentliggjorts i  Europeiska unionens officiella tidning . 
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla 
medlemsstater.  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 5
 
BILAGA I  
Administrativa bestämmelser för typgodkännande av fordon med avseende 
på deras däckmontering  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 6
 
DEL 1  
Informationsdokument  
FÖRLAGA  
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende 
på dess däckmontering.  
Följande information ska om den är tillämplig lämnas in i tre exemplar tillsam ­
mans med en innehållsförteckning. Alla ritningar ska tillhandahållas i lämplig skala och vara tillräckligt detaljerade. De ska vara i A4-format eller vikta till A4- format. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.
 
Om de system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i detta 
informationsdokument är elektroniskt styrda, ska uppgifter om deras prestanda 
lämnas.  
0. ALLMÄNT  
0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...................................................  
0.2 Typ: .......................................................................................... ..............  
0.2.1 Ev. varumärke(n): ..................................................................................  
0.3 Metod för typidentifikation, om fordonet (  b ) är märkt med sådan: ....  
0.3.1 Märkningens placering: ........................................................... ..............  
0.4 Fordonskategori (  c ): ...............................................................................  
0.5 Tillverkarens namn och adress: ............................................................  
0.8 Namn och adress för monteringsanläggning(ar): .................................  
0.9 Namn på och adress till tillverkarens representant (i förekommande 
fall): .......................................................................................... ..............  
1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION  
1.1 Foton och/eller ritningar av ett representativt fordon: ........................  
1.3 Antal axlar och hjul: .............................................................................  
1.3.1 Antal axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) hjul och deras 
placering: ................................................................................ ................  
1.3.2 Antal styrda axlar och deras placering: ...............................................  
1.3.3 Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar): .......................  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 7
 
2. MÅTT OCH VIKTER (  f ) ( g ) 
2.3 Spårvidd och axelbredd  
2.3.1 Spårvidd för varje styraxel (  g4 ): ............................................................  
2.3.2 Spårvidd för samtliga övriga axlar (  g4 ): ...............................................  
2.3.3 Bredd för den bredaste bakaxeln: ........................................................  
2.3.4 Bredd för den främsta axeln (mätt vid däckens yttersta punkter föru ­
tom utbuktningen av däcken närmast marken): ..................................  
2.8 Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens upp ­
gifter (  i ) ( 3 ): ................................................................... ..........................  
2.9 Högsta tekniskt tillåtna axeltryck: ........................................................  
2.11.5 Fordonet är/är inte (  8 ) lämpligt för att dra släpvagn  
4.7 Fordonets största konstruktionshastighet (km/tim) (  q ): ........................  
6. HJULUPPHÄNGNING  
6.6 Däck och hjul  
6.6.1 Däck-/hjulkombination(er) (  r ) 
a) för däck ange  
— storleksbeteckning(ar),  
— belastningsindex (  3 ), 
— symbol för hastighetskategori (  3 ), 
— rullmotståndskoefficient (uppmätt enligt ISO 28580),  
b) för hjul ange fälgdimensioner och pressningsdjup.  
6.6.1.1 Axlar  
6.6.1.1.1. Axel 1: ..................................................................................... ..............  
6.6.1.1.2. Axel 2: ..................................................................................... ..............  
osv. 
6.6.3 Ringtryck enligt tillverkarens rekommendationer (kPa): .....................  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 8
 
6.6.4 Beskrivning av snögreppsanordning och däck-/hjulkombination(er) 
för fram- och/eller bakaxel som tillverkaren rekommenderar för for ­
donstypen: ................................................................................ ..............  
6.6.5 Kort beskrivning av eventuellt reservdäck med fälg för tillfälligt 
bruk: ........................................................................ ...............................  
6.6.6 Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av 
däcktryck: ................................................................ ...............................  
9. KAROSSERI  
9.16 Hjulskydd  
9.16.1 Kort beskrivning av fordonet med avseende på hjulskydd: ...............  
12. ÖVRIGT  
12.6 Hastighetsbegränsande anordning  
12.6.1 Tillverkare: ................................................................... ..........................  
12.6.2 Typ(er): ................................................................... ...............................  
12.6.3 Typgodkännandenummer, i förekommande fall: .................................  
12.6.4 Hastighetsgräns eller hastighetsnivåer som anordningen kan ställas in 
på: … km/tim  
Förklarande anmärkningar:  
( 8 ) Stryk det som inte är tillämpligt.  
( 3 ) Ange högsta och lägsta värde för varje variant.  
( b ) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för 
beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken ersät ­
tas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).
 
( c ) Klassificerade enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 
2007/46/EG.  
( f ) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt, 
ska mått och vikter anges för båda.  
( g ) ISO-standard 612: 1978 – Bilar – Mått för bilar och släpfordon – termino ­
logi. 
( g4 ) Term nr 6.5.  
( i ) För släpvagnar eller påhängsvagnar, och för fordon som är kopplade till en 
släpvagn eller påhängsvagn, som utövar ett betydande vertikalt tryck på kopplingsenheten eller vändskivan, ska detta tryck dividerat med standard ­
värdet för tyngdaccelerationen, räknas med i den högsta tekniskt tillåtna 
vikten.
 
( q ) För motorfordon, om fordonstillverkaren tillåter att vissa kontrollfunktioner 
ändras (t.ex. genom programvara, maskinvara, uppgradering, val, aktivering 
eller avaktivering) före eller efter det att fordonet har tagits i bruk och 
fordonet därför har högre maximihastighet, ska den största möjliga hastighet 
som kan uppnås genom ändring av dessa kontrollfunktioner uppges. För 
släpvagnar ska den högsta tillåtna hastigheten enligt tillverkaren uppges.  
( r ) För däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är av ­
sedda för fordon vars högsta konstruktionshastighet överstiger 300 km/tim 
ska motsvarande uppgifter anges.  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 9
 
DEL 2  
EG-typgodkännandeintyg  
FÖRLAGA  
Format: A4 (210 × 297 mm)  
EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG  
Typgodkännandemyndighetens stämpel  
Meddelande om 
— EG-typgodkännande (  1 ) 
— utökning av EG-typgodkän ­
nande (  1 ) 
— avslag på ansökan om EG- 
typgodkännande (  1 ) 
— återkallande av EG-typgod ­
kännande (  1 ) 9 
> > > > > > > > > > > > > = 
> > > > > > > > > > > > > ; av en fordonstyp med avseende på 
däckmontering
 
enligt förordning (EU) nr …/2011  
EG-typgodkännandenummer: ................................................................... ................  
Skäl för utökning: ................................................................... .................................  
AVSNITT I  
0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): ...........................................................  
0.2 Typ: ........................................................... .....................................................  
0.2.1 Ev. varumärke(n): ........................................................... ...............................  
0.3 Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet (  2 ): .......................  
0.3.1 Märkningens placering: ..................................................................................  
0.4 Fordonskategori (  3 ): ................................................................... .....................  
0.5 Tillverkarens namn och adress: .....................................................................  
0.8 Namn och adress för monteringsanläggning(ar): .........................................  
0.9 Namn och adress för tillverkarens eventuella företrädare: ..........................  
AVSNITT II  
1. Ytterligare information: se addendum.  
2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna: ............................................  
3. Provningsrapportens datum: ..........................................................................  
4. Provningsrapportens nummer: ................................................................... ....  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 10  
( 1 ) Stryk det som inte är tillämpligt. 
( 2 ) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskriv ­
ningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas 
av detta informationsdokument, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumen ­
tationen (t.ex. ABC??123??). 
( 3 ) Enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
 5. Anmärkningar (i förekommande fall): se addendum.  
6. Ort: ................................................................................................ ..................  
7. Datum: ............................................................................. ...............................  
8. Underskrift: ................................................................................ .....................  
Bilagor: Tekniskt underlag  
Provningsrapport  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 11
 
Addendum  
till EG-typgodkännandeintyg nr …  
1. Ytterligare information:  
1.1 Kortfattad beskrivning av fordonstypens konstruktion, mått, utformning och 
tillverkningsmaterial:  
................................................................................ ...........................................  
1.2 Däck-/hjulkombination(er) (inkl. däcksstorlek, fälgstorlek och hjulfrigång):  
1.3 Symbol för lägsta hastighetskategori som är förenlig med fordonets högsta 
konstruktionshastighet (för varje variant) (för däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon vars högsta konstruk ­
tionshastighet överstiger 300 km/tim ska motsvarande uppgifter 
anges): ................................................................... ...........................................
 
1.4 Minsta belastningsindex som är förenligt med det högsta tekniskt tillåtna 
axeltrycket på varje axel (för varje variant) (i förekommande fall justerat 
enligt punkt 3.2.2 i bilaga II): ........................................................................  
1.5 Däck-/hjulkombination(er) (inbegripet däcksstorlek, fälgstorlek och hjulfri ­
gång) som ska användas med snögreppsanordning(ar): ................................  
2. Fordon i kategori M  1 är/är inte (  1 ) lämpat för att dra släpvagn och bakdäc ­
kens belastningsklass överskrids med … %  
3. Fordonet är/är inte (  1 ) godkänt enligt FN/ECE-föreskrifter nr 64 med avse ­
ende på monteringen av reservdäck med fälg för tillfälligt bruk.  
3.1 Fordonskategori M  1 : ja/nej (  1 ), typ 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼M1 
3.2 Fordonskategori N  1 : ja/nej (  1 ), typ 1/2/3/4/5 (  1 ) 
▼B 
4. Fordonet är/är inte (  1 ) godkänt enligt FN/ECE-föreskrifter nr 64 med avse ­
ende på system för övervakning av däcktryck.  
4.1 Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: ........  
5. Anmärkningar: ................................................................... ...............................  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 12  
( 1 ) Stryk det som inte är tillämpligt.
 BILAGA II  
Krav på fordon med avseende på deras däckmontering  
1. ALLMÄNNA KRAV  
1.1 Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5.4 ska varje däck som 
monteras på ett fordon, inklusive reservdäck där detta är tillämpligt, 
uppfylla kraven i förordning (EG) nr 661/2009 samt dess tillämpnings ­
föreskrifter.  
2. DÄCKINPASSNING  
2.1 Samtliga däck som normalt monteras på ett fordon, vilket alltså ute ­
sluter reservdäck med fälg för tillfälligt bruk, ska ha samma struktur.  
2.2 Samtliga däck som normalt monteras på en och samma axel ska vara av 
samma typ.  
2.3 Det utrymme i vilket hjulet roterar ska vara sådant att det tillåter obe ­
gränsad rörlighet vid användning av största tillåtna däcksstorlek och 
fälgbredd, med beaktande av hjulets största och minsta inpressnings ­
djup, inom de största och minsta begränsningar för upphängning och styrning som anges av fordonstillverkaren. Detta ska kontrolleras med de största och bredaste däcken, med beaktande av de tillämpliga måt ­
toleranserna (dvs. den största däckomslutningen) enligt den däckstor ­
leksbeteckning som anges i tillämpliga FN/ECE-föreskrifter.
 
2.4 Den tekniska tjänsten får godkänna ett alternativt provningsförfarande 
(t.ex. virtuell provning) för att kontrollera att kraven i punkt 2.3 i denna bilaga är uppfyllda.
 
3. BÄRFÖRMÅGA  
3.1 Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5 i denna bilaga ska 
maximibelastningsvärdet enligt punkt 3.2 för varje däck, inklusive ett reservdäck (om detta ingår) som monteras på fordonet vara följande:
 
3.1.1 För fordon med däck av samma typ, i enkelmontage: åtminstone mot ­
svarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket för axeln med störst belastning enligt vad fordonstillverkaren anger.
 
3.1.2 För fordon med däck av mer än en typ, i enkelmontage: åtminstone 
motsvarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket som 
fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.  
3.1.3 För fordon med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C1: 
åtminstone motsvarande 0,27 gånger det största tekniskt tillåtna ax ­
eltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.  
3.1.4 För axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C2 
eller C3: åtminstone motsvarande 0,25 gånger det största tekniskt till ­
låtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga, med 
hänvisning till belastningsindex för dubbelmontage.  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 13
 
3.2 Ett däcks största belastningsklass bestäms enligt följande:  
3.2.1 För däck i klass C1 gäller största belastningsklass enligt punkt 2.31 i 
FN/ECE-föreskrifter nr 30.  
3.2.2 För däck i klass C2 eller C3 grundar den sig på tabellen ”Belastnings ­
kapacitetens förändring med hastigheten” enligt punkt 2.29 i FN/ECE- 
föreskrifter nr 54, som visar den lastvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet, som funktion av belastningsindex och symbol för nominell hastighetskate ­
gori.
 
3.3 Den relevanta informationen ska anges tydligt i fordonsägarens hand ­
bok, så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig bärförmåga vid behov 
kan monteras efter det att fordonet har tagits i bruk.  
4. HASTIGHETSKAPACITET  
4.1 Varje däck med vilket ett fordon normalt är utrustat ska bära en symbol 
för hastighetskategori.  
4.1.1 För däck i klass C1 ska symbolen vara förenlig med fordonets högsta 
konstruktionshastighet, och ska för däck i hastighetskategorierna V, W 
och Y vara vald med hänsyn tagen till största belastningsklass enligt 
FN/ECE-föreskrifter nr 30.  
4.1.2 För däck i klass C2 eller C3 ska symbolen vara förenlig med fordonets 
högsta konstruktionshastighet och tillämplig kombination av last och 
hastighet enligt tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med has ­
tigheten” som avses i punkt 3.2.2 i denna bilaga.  
4.2 Kraven i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 ska inte tillämpas i följande fall:  
4.2.1 För reservdäck med fälg för tillfälligt bruk, i vilket fall punkt 6 i denna 
bilaga tillämpas.  
4.2.2 För fordon som normalt är försedda med vanliga däck och ibland 
försedda med snödäck (dvs. märkta med den alpina symbolen eller symbolen med ett berg med tre toppar och en snöflinga), i vilket fall symbolen för snödäckets hastighetskategori ska motsvara en hastighet 
som antingen är högre än fordonets högsta konstruktionshastighet eller 
minst 160 km/tim (eller bägge). Om fordonets högsta konstruktions ­
hastighet är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade snödäckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varnings ­
märke, som anger det lägsta värdet för däckens maximala hastighets ­
kapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats. Andra däck med förbättrat väggrepp i snö (dvs. med märk ­
ningen M + S men utan den alpina symbolen eller symbolen med ett 
berg med tre toppar och en snöflinga) ska uppfylla kraven i punkterna 
4.1.1 och 4.1.2 i denna bilaga.
 
4.2.3 För fordon som är utrustade med terränggående däck för yrkesmässigt 
bruk med märkningen POR. Om fordonets högsta konstruktionshastig ­
het är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monte ­
rade särskilda däckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varnings ­
märke, som anger det lägsta värdet för däckens maximala hastighets ­
kapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt 
synlig plats.  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 14
 
4.2.4 För fordon i kategori M  2 , M  3 , N 2 eller N  3 försedda med en hastighets ­
begränsande anordning som godkänts enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 
89 (  1 ), i vilket fall däckens hastighetssymbol ska vara förenlig med den 
inställda hastighetsbegränsningen. Om fordonets högsta konstruktions ­
hastighet enligt tillverkaren är högre än den hastighet som motsvarar 
symbolen för de monterade däckens lägsta hastighetskategori, ska dock 
ett varningsmärke, som anger däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats.
 
4.2.5 För fordon i kategori M  1 eller N  1 försedda med ett ombordsystem med 
hastighetsbegränsande funktion, i vilket fall däckens hastighetssymbol ska vara förenlig med den inställda hastighetsbegränsningen. Om for ­
donets högsta konstruktionshastighet enligt tillverkaren är högre än den 
hastighet som motsvarar symbolen för de monterade däckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varningsmärke, som anger däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren 
varaktigt och tydligt synlig plats.
 
4.3 Den relevanta informationen ska anges tydligt i fordonsägarens hand ­
bok, så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig hastighetskapacitet vid behov kan monteras efter det att fordonet har tagits i bruk.
 
5. SÄRSKILDA FALL  
5.1 För släpfordon i kategorierna O  1 och O  2 där fordonets högsta kon ­
struktionshastighet är 100 km/tim eller mindre med enkelmonterade 
däck i klass C1, ska varje däcks största belastningsklass vara minst 
lika med 0,45 gånger det högsta tekniskt tillåtna axeltrycket för den tyngst belastade axeln enligt släpfordonstillverkarens uppgifter. För dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck ska faktorn vara minst 0,24. 
I sådana fall ska ett varningsmärke som anger fordonets största kon ­
struktionshastighet vara varaktigt och hållbart placerat nära släpfordo ­
nets främre kopplingsanordning.
 
5.2 För fordon i kategorierna M  1 och N  1 som är konstruerade för att kunna 
dra ett släpfordon får tilläggsbelastningen på släpfordonets kopplings ­
anordning göra så att bakdäckets största belastningsklass överskrids för däck i klass C1, men inte med mer än 15 %. I så fall ska det i 
fordonsägarens handbok finnas tydlig information och råd om fordonets 
högsta tillåtna hastighet med släpfordon påkopplat, dock högst 100 km/ tim, och om bakdäckens tryck, minst 20 kPa (0,2 bar) över det eller de däcktryck som rekommenderas vid normal användning (dvs. utan släp ­
fordon).
 
5.3 För vissa särskilda nedan angivna fordon, försedda med däck i klass C2 
eller C3, ska tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med hastig ­
heten” som avses i punkt 3.2.2 i denna bilaga inte tillämpas. I de fallen 
ska däckets största belastningsklass gentemot största tekniskt tillåtna axeltryck (se punkterna 3.1.2–3.1.4) avgöras genom att den belastning som motsvarar belastningsindex multipliceras med en lämplig koeffici ­
ent som är kopplad till fordonstypen och dess användning snarare än till
 ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 15  
( 1 ) EUT L 158, 19.5.2007, s. 1.
 fordonets högsta konstruktionshastighet, och kraven i punkterna 4.1.1 
och 4.1.2 i denna bilaga ska inte tillämpas.  
Tillämpliga koefficienter är följande:  
5.3.1 1,15 för fordon i klass I eller klass A (M  2 eller M  3 ), enligt punkt 
2.1.1.1 (klass I) och punkt 2.1.2.1 (klass A) i FN/ECE:s föreskrifter nr 107 (
 1 ). 
5.3.2 1,10 för fordon i kategori N som är särskilt konstruerade för att an ­
vändas korta sträckor i stadsmiljö såsom gatsopningsmaskiner eller sopbilar, förutsatt att den högsta konstruktionshastigheten inte översti ­
ger 60 km/tim.
 
5.4 I undantagsfall då ett fordon är konstruerat för driftförhållanden som är 
oförenliga med egenskaper hos däck i klass C1, C2 eller C3 och det därför är nödvändigt att montera däck med andra egenskaper, ska kra ­
ven i punkt 1.1 i denna bilaga inte tillämpas om samtliga följande 
villkor uppfylls:
 
5.4.1 Däcken ska vara godkända enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 75 (  2 ) eller 
FN/ECE:s föreskrifter nr 106 (  3 ). 
5.4.2 Typgodkännandemyndigheten och den tekniska tjänsten har fastställt att 
de monterade däcken lämpar sig för fordonets driftsvillkor. Undantagets 
karaktär och grunderna för godkännandet ska anges i provningsrappor ­
ten och i anmärkningarna på typgodkännandeintyget.  
6. RESERVHJUL OCH RESERVDÄCK  
6.1 Om ett fordon är utrustat med ett reservdäck med fälg ska däcket vara 
något av följande:  
6.1.1 Ett standardreservdäck med fälg i samma storlek som de däck som 
redan är monterade på fordonet.  
6.1.2 Ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk av en typ som är lämplig för 
användning på fordonet, men fordon i andra kategorier än M  1 eller N  1 
får inte utrustas eller förses med ett reservdäck med fälg för tillfälligt 
bruk.  
6.1.2.1 Om särskilda försiktighetsåtgärder måste vidtas vid montering av ett 
reservdäck med fälg för tillfälligt bruk (t.ex. att ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk endast får monteras på framaxeln och att ett standardframdäck med fälg därför först måste monteras på bakaxeln 
om ett bakdäck med fälg är trasigt) ska detta anges tydligt i fordonsä ­
garens handbok och överensstämmelse med tillämpliga delar av punkt 2.3 i denna bilaga ska kontrolleras.
 
6.2 Varje fordon med ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk eller sä ­
kerhetsdäck ska omfattas av ett giltigt typgodkännande enligt FN/ECE- 
föreskrifter nr 64 med hänsyn till kraven på fordonsutrustning för for ­
don med reservdäck med fälg för tillfälligt bruk och säkerhetsdäck.  ▼B 2011R0458 — SV — 24.02.2015 — 001.001 — 16  
( 1 ) EUT L 255, 29.9.2010, s. 1. 
( 2 ) Har inte offentliggjorts än. Kommer att offentliggöras senast i maj 2011. 
( 3 ) EUT L 257, 30.9.2010, s. 231.