1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 25 juli 1978
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet på jordbruks- eller skogbruks-
traktorer med hjul
(78/764/EEG)
(EGT L 255, 18.9.1978, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådetsdirektiv 82/890/EEG av den 17 december 1982 L 378 45 31.12.1982
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Grekland(*) L 291 17 19.11.1979
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 25 juli 1978
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet på
jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul
(78/764/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentetsyttrande(
1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), och
med beaktande av följande:
De tekniska krav som traktorer måste uppfylla enligt nationell lagstift-
ning berör bl.a. förarsätet.
Dessa krav är olika från en medlemsstat till en annan. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt för
att medge att det förfarande med EEG-typgodkännande som behandlas
i rådetsdirektiv 74/150/EEG av den 4 mars1974 om tillnärmning avmedlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- ochskogsbrukstraktorer med hjul(
3) skall kunna tillämpas för varje trak-
tortyp.
Bestämmelserna om förarsäten berör inte bara kraven för deras instal-
lation på traktorer utan även sätenas konstruktion. Ett harmoniserat
förfarande för typgodkännande gör det möjligt för varje medlemsstatatt kontrollera överensstämmelsen med gemensamma konstruktions-och provningskrav och att underrätta övriga medlemsstater om erhållnaresultat genom att sända en kopia av typgodkännandeintyget för varje
typ av förarsäte. Placeringen av ett EEG-typgodkännandemärke på alla
förarsäten som har tillverkats i överensstämmelse med den godkändatypen utesluter varje behov av tekniska kontroller av dessa förarsäten ide övriga medlemsstaterna.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. Varje medlemsstat skall bevilja EEG-typgodkännande för varje
typ av förarsäte som uppfyller de konstruktions- och provningskrav
som fastställs i bilagorna 1 och 2.
2. Den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännande skall
vidta de åtgärder som är nödvändiga för att kontrollera, i den utsträck-ning som är nödvändigt och i samarbete med de behörigamyndigheterna i övriga medlemsstater, att tillverkningen
överensstämmer med den godkända typen. En sådan kontroll skall
begränsas till stickprover.
Artikel 2
Medlemsstaterna skall, för varje typ av förarsäte som de godkänner i
enlighet med artikel 1, till tillverkaren eller dennesrepres entant utfärdaett EEG-typgodkännandemärke i enlighet med den modell som visas ipunkt 3.5 i bilaga 2.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 2
(1) EGT nr C 299, 12.12.1977, s. 61.
(2) EGT nr C 84, 8.4.1978, s. 11.
(3) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10.
▼B
Medlemsstaterna skall vidta alla lämpliga åtgärder för att hindra
användningen av märken som kan leda till förväxling mellan förarsätenför vilka har beviljatstypgodkännande i enlighet med artikel 1 och
andra anordningar.
Artikel 3
1. Ingen medlemsstat får förbjuda att förarsäten släpps ut på mark-
naden av skäl som hänför sig till deras konstruktion om de ärförsedda med EEG-typgodkännandemärke.
2. En medlemsstat får dock förbjuda att förarsäten som är försedda
med EEG-typgodkännandemärke släpps ut på marknaden om dessa vid
upprepade tillfällen avviker från den godkända typen.
Denna medlemsstat skall genast underrätta de övriga medlemsstaterna
och kommissionen om vidtagna åtgärder och ange skälen till sitt beslut.
Artikel 4
De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall inom en månad
till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna sända
kopior av typgodkännandeintyg, varav ett exempel gesi bilaga 3, för
varje typ av förarsäte som de godkänner eller vägrar att godkänna.
Artikel 5
1. Om den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännande
finner att ett antal förarsäten som är försedda med samma EEG-typgodkännandemärke inte överensstämmer med den typen sommedlemsstaten har godkänt skall den vidta de åtgärder som ärnödvändiga för att säkerställa att tillverkningen överensstämmer med
den godkända typen. De behöriga myndigheterna i den staten skall
underrätta motsvarande myndigheter i de övriga medlemsstaterna omde åtgärder som har vidtagits, vilka i samband med allvarlig ochupprepad brist på överensstämmelse kan medföra återkallelse av EEG-typgodkännande. De nämnda myndigheterna skall vidta samma
åtgärder om de underrättasav de behöriga myndigheterna i en annan
medlemsstat om sådan brist på överensstämmelse.
2. De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en
månad underrätta varandra om återkallelse av EEG-typgodkännande
och om skälen till en sådan åtgärd.
Artikel 6
Varje beslut, som har fattats i enlighet med de bestämmelser som har
antagitsför att genomföra detta direktiv, att vägra eller återkalla EEG-
typgodkännande för ett förarsäte eller att förbjuda att det släpps ut påmarknaden eller tas i bruk skall i detalj ange de skäl på vilket detgrundas. Sådana beslut skall meddelas den berörda parten, vilkensamtidigt skall upplysas om de möjligheter till prövning av beslutetsom enligt medlemsstaternas lagstiftning står till buds samt inom vilken
tid prövning skall begäras.
Artikel 7
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för en traktor av skäl som hänför sig tilldess förarsäte om detta är försett med EEG-typgodkännandemärke pådet sätt som föreskrivs i bilaga 4.
Artikel 8
Ingen medlemsstat får vägra eller förbjuda att traktorer försäljs, regi-
streras, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till förarsätetom detta är försett med EEG-typgodkännandemärke på det sätt som fö-reskrivs i bilaga 4.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 3
▼B
Artikel 9
1. Med jordbruks- och skogsbrukstraktor med hjul avses i detta
direktiv varje motorfordon som är försett med hjul eller band, som har
minst två axlar, och vars huvuduppgift grundas på dess dragkraft och
som är särskilt konstruerat för att dra, skjuta, bära eller driva vissaredskap, maskiner eller släpvagnar avsedda för jordbruk eller skogs-bruk. Fordonet kan vara utrustat för transport av gods och passagerare.
2. Detta direktiv skall bara gälla traktorer definierade i punkt 1 som
är utrustade med luftfyllda däck och minst två axlar och är konstrue-
rade för en högsta hastighet på mellan 6 och 30 km/tim.
Artikel 10
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till
detta direktiv till den tekniska utvecklingen skall beslutas enligt detförfarande som föreskrivs i artikel 13 i direktiv 74/150/EEG.
Artikel 11
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader från dagen föranmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de
antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 12
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 4
▼M1
▼B
▼B
BILAGA 1
DEFINITIONER
1.Förarsäte
Medförarsäte avses det säte som är avsett för endast en person och som
användsav föraren när denne kör traktorn.
2.Sätets sittyta
Medsätets sittyta avses den nästan horisontella yta av sätet som stöder
föraren i sittande ställning.
3.Ryggstöd
Medryggstöd avses den nästan vertikala yta av sätet som stöder förarens
rygg i sittande ställning.
4.Sidostöd
Medsidostöd avses en anordning eller utformning av sätet som förhindrar
att föraren glider i sidled.
4.1Sätets armstöd
Medsätets armstöd avses de anordningar på vardera sidan av sätet som
avlastar förarens armar i sittande ställning.
5.Sätets referenspunkt (S)
Medsätets referenspunkt (S) avses skärningspunkten i sätets längsgående
symmetriplan mellan tangentialplanet till det klädda ryggstödets underkantoch ett horisontellt plan. Detta horisontalplan skär sätets nedre yta 150 mm
framför sätets referenspunkt (S) (se tillägg 1 till bilaga 2).
6.Sittytans djup
Medsittytans djup avses det horisontella avståndet mellan sätets referens-
punkt (S) och sittytans framkant.
7.Sittytans bredd
Medsittytans bredd avses det horisontella avståndet mellan sittytans ytter-
kanter mätt i ett plan vinkelrätt mot sätets symmetriplan.
8.Område för inställning av belastningen
Medområde för inställning av belastning avses området mellan de två
belastningar som motsvarar mittlägena för fjädringssystemets karakteris-
tiska kurvor för den tyngsta respektive den lättaste föraren.
9.Fjädringssystemets rörelselängd
Medfjädringssystemets rörelselängd avses avståndet mellan fjädringssys-
temets högsta och lägsta läge.
10.Vibration
Medvibration avses förarsätets vertikala rörelse upp och ner.
11.Vibrationsacceleration (a)
Medvibrationsacceleration (a) avses andraderivatan av vibrationsampli-
tuden som funktion av tiden.
12.Accelerationens effektivvärde (a
eff)
Medaccelerationens effektivvärde (aeff)avses kvadratroten av acceleratio-
nensmedelvärde i kvadrat.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 5
▼B
13.Spektral effekttäthet ( Φ)
Medspektral effekttäthet ( Φ)avses kvadraten på accelerationens effek-
tivvärde (aeff) mätt med tersfilter, dividerat med bandbredden hos dessa
filter.
14.Viktad vibrationsacceleration (aw)
Medviktad vibrationsacceleration (aw)avses den viktade vibrationsaccele-
rationen bestämd med hjälp av ett vägningsfilter i enlighet med punkt
2.5.3.3.5.2 i bilaga 2.
15.Vibrationsförhållande
Medvibrationsförhållande avses förhållandet mellan den viktade vibra-
tionsaccelerationen mätt på förarsätet och den mätt på sätets infästning i
enlighet med punkt 2.5.3.3.2 i bilaga 2.
16.Vibrationsklass
Medvibrationsklass avses den klass eller grupp av traktorer som har
samma vibrationsegenskaper.
17.Traktorer i kategori A
Medtraktorer i kategori A avses traktorer vars karakteristiska egenskaper
kan klassificeras i en given vibrationsklass på grund av likartad konstruk-
tion.
17.1 Följande karakteristiska egenskaper gäller för dessa traktorer:
Antal axlar: två.
Belastningsfördelning:— framaxel: 30 till 45 % av traktornsobelas tade vikt,
— bakaxel: 70 till 55 % av traktornsobelas tade vikt.
Däck: de främre mindre än de bakre (däckensradieförhållande ≤4:5).
Spårvidd: minsta inställbara spårvidd större än 1 150 mm.
Hjulupphängning: ofjädrad bakaxel.
Sätetshoris ontella placering: mellan bakaxeln och traktornstyngdpunkt.
17.2 Traktorer i kategori A delas in i två klasser:
Klass I: traktorer med obelastad massa mellan 1 400 kg och 3 600 kg.
Klass II: traktorer med obelastad massa över 3 600 kg och upp till
5 000 kg.
18.Referenstraktor
Medreferenstraktor avses en traktor vars vibrationsegenskaper gör det
möjligt att med hänsyn till provning i provbänk ta fram ingångsvärden
för ett säte som skall användas på traktorer i en given vibrationsklass.
18.1 Den spektrala effekttätheten för den vertikala vibrationen vid sätets
fastsättning på referenstraktorn skall uppfylla villkoren i tilläggen 9 och
10 till bilaga 2.
18.2 Referenstraktorn bör, under förutsättning att villkoren i punkt 18.1 är
uppfyllda, klara de krav som anges i följande tabell:
Klass I Klass II Toleranser (1)
Obelastad massa, kg 3 040 4 750 ± 5 %
— på framaxel, kg 1 300 1 830 ± 5 %— på bakaxel, kg 1 740 2 920 ± 5 %Framdäck 7,50-18 12,4/11-28Bakdäck 16,9/14-34 16,9/14-38Däcktryck fram, bar (
2) 2,0 1,5 ± 0,1 bar
Däcktryck bak, bar (2) 1,1 1,3 ± 0,1 bar
Hjulbas, mm 2 125 2 590 ± 10 %
(1) Dessa toleranser får endast överskridas när detta är nödvändigt för att uppfylla villkoren i punkt 18.1.
(2) Dessa värden gäller för diagonaldäck. Vid användning av radialdäck skall trycket ökas med 15 %.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 6
▼B
19.Traktor i kategori B
Medtraktor i kategori B avses en traktor vars egenskaper är sådana att den
inte kan inrymmasi kategori A.
20.Säten av samma typ
Medsäten av samma typ avses säten som inte på väsentliga punkter
avviker från varandra. De enda punkter på vilka sätena får avvika är
följande:
20.1 dimensioner,20.2 ryggstödets läge och lutning,
20.3 sittytans lutning,
20.4 sätets inställning i längsled och höjdled.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 7
▼B
BILAGA 2
KONSTRUKTIONS- OCH PROVNINGSKRAV — KRAV FÖR EEG-TYP-
GODKÄNNANDE OCH MÄRKNING
1. ALLMÄNNA KRAV
1.1 Förarsätet skall vara så utformat att det ger föraren en bekväm
körställning vid styrning och manövrering av traktorn, och så att
det ger föraren största möjliga skydd vad avser hälsa och säkerhet.
1.2 Sätet skall vara inställbart i längsled och i höjdled utan hjälp av
verktyg.
1.3 Sätet skall vara så utformat att det minskar stötar och vibrationer.
Det måste därför vara väl avfjädrat, ha god vibrationsupptagning
och ge tillräckligt stöd bakåt och i sidled.
Stödet i sidled anses vara tillräckligt om sätet genom sin utformning
förhindrar att förarenskropp glider i s idled.
1.3.1 Sätet skall kunna ställas in för personer av olika vikt. De ändringar
som är nödvändiga för att uppfylla detta krav skall kunna utföras
utan hjälp av verktyg.
1.4 Sittytan, ryggstödet, sidostöden och eventuella avtagbara, ihopfäll-
bara eller fasta armstöd skall vara stoppade.
1.5 Sätets referenspunkt (S) skall beräknas på det sätt som anges i tillägg
1 till bilaga 2.
1.6 Där inte annat anges skall måtten och toleranserna uppfylla följande
krav:
1.6.1 Måtten skall uttryckas i hela enheter, om nödvändigt avrundade till
närmaste heltalsvärde.
1.6.2 De mätinstrument som används ska göra det möjligt att avrunda
mätvärdet till närmaste heltalsvärde och uppnå följande tole-
ransgränser:
— vid längdmätning: ± 0,5 %,
— vid vinkelmätning: ± 1º,— vid bestämning av traktorns massa: ± 20 kg,
— vid mätning av ringtryck: + 0,1 bar.
1.6.3 För alla uppgifter om dimensioner medges en tolerans på ± 5 %.1.7 Sätet skall genomgå följande provningar, som utförs på samma säte,
i den ordning som anges nedan:
1.7.1 Bestämning ar fjädringens egenskaper och inställningsområdet för
förarensvikt,
1.7.2 Bestämning ar sidostabiliteten,
1.7.3 Bestämning ar den vertikala vibrationen.1.8 Om sätet är tillverkat så att det kan vridas runt en vertikal axel skall
provningarna utföras med sätet riktat framåt och låst i ett läge paral-
lellt med traktorns längsgående symmetriplan.
1.9 Det säte som genomgår ovannämnda provningar skall vad avser
konstruktion och fastsättning ha samma egenskaper som serietillver-
kade säten.
1.10 Innan provningarna utförs skall sätet vara inkört av tillverkaren.1.11 En provningsrapport som visary att sätet har genomgått de angivna
provningarna utan skador och som innehåller uppgifter om sätets
vibrationsegenskaper skall utfärdas av testlaboratoriet.
1.12 Säten som provas för traktorer i klass I är endast lämpliga för trak-
torer av denna klass, medan säten som provas för traktorer i klass II
är lämpliga för traktorer i klass I eller klass II.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 8
▼B
2. SÄRSKILDA KRAV
2.1 Sittytans dimensioner
2.1.1 Sittytansdjup mätt parallellt med och på ett avs tånd av 150 mm från
sätets längsgående symmetriplan skall vara 400 ± 50 mm (se figur
nedan).
2.1.2 Sittytans bredd mätt vinkelrätt mot sätets symmetriplan och 150 mm
framför sätets referenspunkt (S) och högst 80 mm över denna punkt
skall vara minst 450 mm (se figur nedan).
2.1.3 Djupet och bredden av sittytan för säten till traktorer för vilka
bakhjulens spårvidd inte överstiger 1 150 mm kan minskas till lägst
300 mm för djupet och lägst 400 mm för bredden om det på grund
av traktorns konstruktion inte är möjligt att följa bestämmelserna i
punkterna 2.1.1 och 2.1.2.
2.2 Ryggstödets läge och lutning
2.2.1 Den övre kanten av sätets ryggstöd skall vara minst 260 mm över
sätets referenspunkt (S) (se figur nedan).
2.2.2 Ryggstödet skall ha en lutning på 10º ± 5º (se figur nedan).
2.3 Sittytans lutning
2.3.1 Lutningen bakåt (se vinkel αi figuren nedan) av den belastade
dynan måste vara mellan 3º och 12º i förhållande till horisontal-
planet, mätt med den belastningsanordning som visas i tillägg 1.
2.4 Inställning av sätet (se figur nedan)
2.4.1 Sätets inställningsmöjlighet i längsled skall vara minst:
— 150 mm för traktorer med en bakre spårvidd som överstiger
1 150 mm,
— 60 mm för traktorer med en bakre spårvidd som är 1 150 mm
eller mindre.
2.4.2 Sätets inställningsmöjlighet i höjdled skall vara minst:
— 60 mm för traktorer med en bakre spårvidd som överstiger
1 150 mm,
— 30 mm för traktorer med en bakre spårvidd som är 1 150 mm
eller mindre.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 9
▼B
2.5 Provning av säte
2.5.1 Provning för att bestämma fjädringssystemets egenskaper och
inställningsområdet för förarens vikt
2.5.1.1 Fjädringssystemets egenskaper bestäms genom en statisk provning.
Denna provning skall utföras med sätet inställt för en förare på
50 kg och en förare på 120 kg.
Gränserna för inställning av sätet med hänsyn till förarens vikt
beräknas med ledning av uppgifter om fjädringssystemets egen-
skaper.
2.5.1.2 Sätet monteraspå en provbänk eller en traktor och belas tasantingen
direkt eller med en särskild anordning. Denna belastning får inte
avvika mer än 5 N från den nominella belastningen. Intryckningen
av fjädringssystemet skall mätas med en noggrannhet på
minst ± 1 mm. Belastningen skall anbringas enligt det förfarande
som fastställs i punkt 3 i tillägg 1.
2.5.1.3 En fullständig karakteristisk kurva som återger fjädringssystemets
intryckning skall ritas från nollbelastning till högsta belastning, och
tillbaka till nollbelastning. De belastningsintervall vid vilka
fjädringssystemets intryckning mäts får inte överstiga 100 N. Det
skall finnas minst åtta mätpunkter med någorlunda jämn fördelning1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 10
▼B
över fjädringssystemets rörelselängd. Som högsta belastning används
antingen den gränsvid vilken ingen ytterligare s ammantryckning
erhålls, eller en belastning på 1 500 N. Efter det att belastningen
har anbringats eller avlägsnats skall fjädringssystemets vertikala
intryckning mätas 200 mm framför sätets referenspunkt (S). När
belastningen har anbringats eller avlägsnats skall man vänta tills
sätet har återgått till viloläge.
2.5.1.4 För säten utan fasta gränser för viktinställningen skall inställningen
väljass å att
2.5.1.4.1 för den lättaste föraren sätet återgår till fjädringsrörelsens översta
punkt när belastningen avlägsnas, och
2.5.1.4.2 för den tyngsta föraren en belastning på 1 500 N trycker in sätet till
den lägsta gränsen för fjädringens rörelse.
2.5.1.4.3 Det inställningsområde som bestäms med de belastningar som före-
skrivs i punkterna 2.5.1.4.1 och 2.5.1.4.2 skall anses större än det
område som föreskrivs i punkt 3.1.1.
2.5.1.4.4 Om sätet är försett med ett nedre, progressivt fjädringsstopp kan den
lägsta punkten för fjädringssystemets rörelse (se punkt 9 i bilaga 1)
definieras som sätets läge vid en belastning på 1 000 N, inställt för
den lättaste föraren.
2.5.1.5 Fjädringssystemets mittläge är det läge som sätet intar när fjädrings-
systemet har tryckts in halvvägs mellan sina ändlägen.
2.5.1.6 Då fjädringssystemets fjädringskarakteristik normalt är hysteres-
kurvor skall det för att bestämma belastningen dras en mittlinje
genom hysteresområdet (se punkt 8 i bilaga 1, och punkt A och B i
tillägg 2 till bilaga 2).
2.5.1.7 För att bestämma inställningsområdets gränsvärden som funktion av
förarens vikt skall värdena från punkt A och B (se tillägg 2) som
fastställts i enlighet med punkt 2.5.1.6 multipliceras med 1,3.
2.5.2 Provning för att bestämma sidostabilitet
2.5.2.1 Sätet skall ställas in för största tillåtna förarvikt och kopplas till
provbänken eller traktorn på så sätt att sätets bottenplatta vilar på
en fast platta (provbänk) som inte är mindre än bottenplattan.
2.5.2.2 Sätets yta eller dyna skall belastas med en provningsbelastning på
1 000 N. Belastningens angreppspunkt skall ligga 200 mm framför
sätets referenspunkt (S) och växelvis 150 mm på var sida om sätets
symmetriplan.
2.5.2.3 Medan kraften anbringas mäts och registreras sittytans lutningsvinkel
i sidled. Mätningen skall utföras för sätet i dess yttersta vågräta och
vertikala inställningar. Hänsyn skall inte tas till den kvarstående
deformationen i närheten av belastningens angreppspunkt.
2.5.3 Provning för att bestämma vibrationen
Sätets vibration skall bestämmas genom provningar i provbänk och/
eller på standardvägbana beroende på om sätet är avsett för en eller
flera bestämda klasser av traktorer i kategori A eller för en traktor i
kategori B.
2.5.3.1 Provning i pr ovbänk
2.5.3.1.1 Provbänken skall simulera de vertikala vibrationerna i förarsätets
fastsättningspunkt.
Vibrationerna frambringasmed en elektrohydraulis k anordning.
Ingångsvärdena som ska användas är antingen de som anges i tillä-
ggen 4 och 5 för ifrågavarande traktorklass eller de
dubbelintegrerade accelerationssignalerna som har registrerats i
sätets fastsättning på en traktor i kategori B vid körning med en
hastighet på 12 ± 0,5 km/tim på en standardvägbana enligt defini-
tionen i punkt 2.5.3.2.1. Vibrationerna skall överföras till en
plattform vars dimensioner ungefär motsvarar de för en traktors
förarhytt. För att frambringa vibrationerna användsen oavbruten
dubbelpassage av ingångsvärden eller dubbelintegrerade accelera-
tionssignaler som har registrerats på sätets fastsättning på en traktor
i kategori B som körs på en standardvägbana. Mätningarna får inte
utföras under den första körningen av ingångsvärden eller accelera-
tionssignaler.
2.5.3.1.2 Utöver sätets fastsättningsanordning skall plattformen innehålla en
ratt och fotstöd. Utformningen skall vara den som visas i tillägg 6.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 11
▼B
2.5.3.1.3 Provbänken skall ha hög böj- och torsionsstyvhet och dess lager och
styrningar skall endast ha ett tekniskt nödvändigt spel. Om platt-
formen hålls uppe av en vibrationsarm skall dimensionen av R vara
minst 2 000 mm (se tillägg 6).
Provbänken skall vid en belastning på 150 kg kunna simulera en
sinusformad svängning av en form som anges i tillägg 7.
2.5.3.2 Provning på standardvägbana
2.5.3.2.1 Vägbanan består av två parallella provbanor vars avstånd till
varandra anpassas till traktorns spårvidd. Underlaget kan bestå av
slät betong eller en serie block av trä eller betong som har placerats
i en grundstruktur. Ytan av varje provbana definieras av höjdvärden i
förhållande till en baslinje; dessa höjdvärden framgår av tabellen i
tillägg 3. För vägbanan definierashöjden i intervall på 16 cm längs
varje bana.
Vägbanan skall ligga på ett stabilt underlag och avståndet mellan
provbanorna får endast uppvisa små avvikelser över hela sin längd.
Traktorns hjul skall hela tiden stödjas. I det fall provbanorna består
av block skall dessa ha en tjocklek på 6-8 cm, med ett avstånd på
16 cm mellan blockensmittpunkter.
Standardvägbanans längd skall vara 100 m. Mätningarna skall
påbörjas så snart som traktorns bakaxel är vinkelrät mot punkten
D = 0 på vägbanan, och avslutas så snart som traktorns framaxel är
vinkelrät mot punkten D = 100 på vägbanan (se tabell i tillägg 3 till
bilaga 2).
2.5.3.2.2 De överförda vertikala vibrationerna skall bestämmas vid en
hastighet av 12 ± 0,5 km/tim.
Den föreskrivna hastigheten skall bibehållas utan hjälp av brom-
sarna. Vibrationerna skall mätas på sätet och i den punkt där sätet
är fastsatt i traktorn, med en lätt och en tung förare.
Den föreskrivna hastigheten på 12 km/tim skall uppnås efter att ha
kört igenom en ingångssträcka. Denna skall vara plan och övergå i
standardvägbanan utan nivåskillnad.
2.5.3.2.3 Sätet skall vara inställt för förarens vikt enligt tillverkarens anvis-
ningar.
2.5.3.2.4 Traktorn skall vara försedd med en skyddsanordning och/eller hytt
om det inte gäller en typ för vilken denna utrustning inte krävs.
Traktorn skall inte vara försedd med extra utrustning. Det skall inte
heller finnas ballast på hjulen eller chassit, inte heller vätska i
däcken.
2.5.3.2.5 De däck som används under provningen skall ha de standarddimen-
sioner och uppbyggnad som anges i tillverkarens anvisningar.
Däckmönstrets djup får inte understiga 65 % av ett nytt
däckmönster.
2.5.3.2.6 Däcksidorna får inte vara skadade. Däcktrycken skall motsvara det
aritmetiska medelvärdet av de referenstryck som rekommenderas av
däcksfabrikanten. Spårvidden skall motsvara den som används under
normala arbetsförhållanden för den traktormodell på vilken sätet
skall monteras.
2.5.3.2.7 Mätningarna på sätets fastsättningspunkt och på själva sätet skall
utförasunder s amma körning.
För mätning och registrering av vibrationerna skall en accelerometer,
en mätförstärkare och en magnetbandspelare eller en vibrationsmä-
tare för direkt avläsning användas. Föreskrifter för dessa instrument
framgår av punkterna 2.5.3.3.2-2.5.3.3.6.
2.5.3.3 Föreskrifter för pr ovning på vägbana och i provbänk
2.5.3.3.1 Förarensvikt
Provningarna skall utföras med två förare: den ena med en total vikt
på 55 kg (± 10 %), av vilken högst 5 kg får bäras i ett viktbälte runt
kroppen; den andre med en vikt på 98 kg (± 10 %), med högst 8 kg i
bältet.
2.5.3.3.2 Accelerometernsläge
För att mäta de vibrationer som överförs till föraren anbringas en
accelerometer på en plan och styv platta med en diameter på
250 mm ± 50 mm, vars centrala del skall vara styv upp till en
diameter på 75 mm och omfatta en styv anordning som skydd för1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 12
▼B
accelerometern. Denna platta skall placeras mitt på sätets sittyta
mellan sätet och föraren och vara täckt med ett 20 mm tjockt lager
av naturligt eller syntetiskt skumgummi.
För att mäta vibrationerna på sätets fastsättning anbringas en accele-
rometer vid denna fastsättning i en punkt högst 100 mm från
traktorns längsgående symmetriplan och inte utanför sätets vertikala
projektion på traktorn.
2.5.3.3.3 Mätning av vibrationsacceleration
Accelerometern och tillhörande förstärkare och överföringsutrustning
skall reagera för vibrationer med ett effektivvärde på 0,05 m/s2och
utan förvrängning och med ett högsta fel på ± 2,5 % i frekvens-
bandet 1-80 Hz kunna mäta vibrationer med ett effektivvärde på
5 m/s2med en amplitudfaktor (förhållande mellan toppvärde och
effektivvärde) lika med 3.
2.5.3.3.4 Magnetbandspelare
Om en magnetbandspelare används skall denna ha ett högsta återgiv-
ningsfel på ± 3,5 % i frekvensområdet från 1-80 Hz, inräknat
ändringar i bandhastigheten vid avspelning för analys.
2.5.3.3.5 Vibrationsmätare
2.5.3.3.5.1 Man kan bortse från vibrationer över 10 Hz. Det är därför tillåtet att
före mätinstrumentet ansluta ett lågpassfilter med en gränsfrekvens
på ungefär 10 Hz och en dämpning på 12 dB per oktav.
2.5.3.3.5.2 Detta instrument skall vara försett med ett elektroniskt viktningsfilter
mellan givaren och integratorn. Detta filter skall ha en karakteristik
som motsvarar kurvan i tillägg 8 med ett största fel på ± 0,5 dB i
frekvensbandet 2-4 Hz och ± 2 dB för övriga frekvenser.
2.5.3.3.5.3 Den elektroniska mätapparaten skall indikera antingen
— integralen (I) av kvadraten på den viktade vibrationsaccelera-
tionen (aw) under provningsperioden (T)
I¼ZT
oawðÞ2dt
— eller kvadratroten ur denna integral
— eller direkt effektivvärdet av den viktade vibrationsaccelerationen
(aweff)
aweff¼ﬃﬃﬃﬃﬃﬃﬃ
I=Tp
¼ﬃﬃ
Ip
ﬃﬃﬃ
Tp
Den totala onoggrannheten för effektivvärdet av den viktade accele-
rationen som har beräknats på detta sätt får inte överstiga ± 5 %.
2.5.3.3.6 Kalibrering
Alla instrument måste kalibreras regelbundet.
2.5.3.3.7 Analysav vibrations provningar
2.5.3.3.7.1 Under varje provning skall den viktade vibrationsaccelerationen för
hela provningsperioden bestämmas med hjälp av en vibrationsmätare
för direkt avläsning enligt föreskrifterna i punkt 2.5.3.3.5.
2.5.3.3.7.2 Rapporten skall ange det aritmetiska medelvärdet av den korrigerade
sätesvibrationsaccelerationen för den lätta föraren och även det arit-
metiska medelvärdet av den korrigerade
sätesvibrationsaccelerationen för den tunga föraren. Provningsrap-
porten skall dessutom innehålla förhållandet mellan den viktade
vibrationsaccelerationen på förarens säte och den som uppmätts på
sätets fastsättning. Detta förhållande skall anges med två decimaler.
2.5.3.3.7.3 Omgivningstemperaturens variationer under provningarna skall
mätasoch angesi rapporten.
2.5.4 Vibrationsprovning som skall utföras på traktorsäten beroende på
deras avsedda användning
2.5.4.1 Ett säte som skall användas på en eller flera klasser i kategori A
skall provas på en vibrationsprovbänk med en lämplig uppsättning
ingångsvärden.
2.5.4.2 Ett säte som är avsett att användas på en traktortyp i kategori B skall
provas på en standardvägbana med en traktor av samma typ. Dock1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 13
▼B
kan en simuleringsprovning dessutom genomföras genom använd-
ning av de ingångssignaler som motsvarar den accelerationskurva
som fastställdes vid provning på standardvägbana med den typ av
traktor för vilken sätet är avsett.
2.5.4.3 Ett säte som endast är avsett för en bestämd traktortyp i kategori A
kan också provas i enlighet med föreskrifterna i punkt 2.5.4.2. I detta
fall beviljastypgodkännande för den traktortyp för vilken det
provade sätet är avsett.
2.5.5 Förfarande för att bestämma vibrationen för säten som är avsedda
för traktorer i kategori A
2.5.5.1 Referenstraktorns vibrationsegenskaper, vilka är en kritisk faktor vid
provning av förarsätet, definieras av den vertikala accelerationens
spektrala effekttäthet (tilläggen 9 och 10) mätt på sätets fastsättning
på referenstraktorn vid körning på standardvägbana i enlighet med
föreskrifterna i punkt 2.5.3.2.
2.5.5.2 Det faktiska värdet awBvid sätets fastsättning under mätningen skall
ligga inom följande gränsvärden:
— Referenstraktorer i klass I:
awB= 1,9-2,2 m/s2
— Referenstraktorer i klass II:
awB= 1,6-1,8 m/s2
och skall korrigeras för referensvärdet:
aw/C3B¼2;05 m =s2för klass I
aw/C3B¼1;7m =s2för klass II
accelerationen awsmätt på förarsätet skall korrigeras i enlighet med
ekvationen:
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.3 Vid provning i provbänk skall de insignaler som krävs för frams-
tällning av den vertikala rörelsen av sätets fastsättning bestämmas
genom dubbel integration av de accelerationssignaler som på sätets
fastsättning på referenstraktorer i klass I eller II har uppmätts vid
körning på standardvägbana. Dessa ingångssignaler framgår av tillä-
ggen 4 och 5.
Provbänken skall vara så inställd att sätets fastsättning genomgår en
viktad acceleration på
awB= 1,9-2,2 m/s2
för klass I traktorer i kategori A, och
awB= 1,6-1,8 m/s2
för klass II traktorer i kategori A.Det faktiska värdet a
wBvid sätets fastsättning under mätningen skall
bestämmas. Vid avvikelse från referensvärdet på
aw/C3B¼2;05 m =s2för klass I traktorer i kategori A
aw/C3B¼1;7m =s2för klass II traktorer i kategori A
skall accelerationen awsmätt på förarsätet korrigeras enligt ekva-
tionen:
aw/C3s¼awsaw/C3B
awB
2.5.5.4 Vid provning i provbänk gäller föreskrifterna i punkt 2.5.3.1 och
vibrationen skall frambringas enligt föreskrifterna i punkt 2.5.5.2.
För var och en av de två i punkt 2.5.3.3.1 nämnda förarna skall den
viktade vibrationsaccelerationen mätas på sätet under en period av
28 sekunder. Mätningen skall påbörjas vid ingångsvärdet motsva-
rande t = 0 sekunder och avslutas vid ingångsvärdet t = 28
sekunder (se tilläggen 4 och 5 till bilaga 2). Minst två provkörningar
skall utföras. De uppmätta värdena får inte avvika med mer än ± 5 %
från det aritmetiska medelvärdet.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 14
▼B
2.5.6 Förfarande för att bestämma sätesvibrationen för säten avsedda för
traktorer av kategori B
2.5.6.1 I överensstämmelse med föreskrifterna i punkt 2.5.4.2 är sätets
vibrationsprovning inte tillämplig för en grupp eller klass av trak-
torer utan bara för den traktortyp för vilken den är avsedd.
2.5.6.2 Provning på standardvägbana skall utföras i överensstämmelse med
kraven i punkterna 2.5.3.2 och 2.5.3.3.
I detta fall behöver den på förarsätet uppmätta vibrationsaccelera-
tionen (aws) inte korrigerasoch är följdaktligen lika med
referensvärdet a w/C3s:
2.5.6.3 Provningen i provbänk skall utföras tillsammans med en provning på
standardvägbana i överensstämmelse med föreskrifterna i punkterna
2.5.3.1 och 2.5.3.3.
Ingångsvärdena för vibrationsanordningen skall bestämmas genom
dubbel integration av vibrationsaccelerationssignalen som har regi-
strerats i överensstämmelse med punkt 2.5.3.1.1.
2.5.6.4 För att bestämma de ingångsvärden som erhållits enligt punkt 2.5.6.3
skall den viktade vibrationsaccelerationen (awp) som uppmätts i
provbänk på sätets fastsättning inte avvika med mer än ± 10 % från
det värde (awF) som har uppmätts på standardvägbana i överensstäm-
melse med kraven i punkt 2.5.6.3 (första stycket). Vid en eventuell
avvikelse från det vid sätets fastsättning uppmätta värdet (awF) under
provkörningen skall den viktade vibrationsaccelerationen som
uppmättspå förars ätet under provning i provbänk korrigerasenligt
följande:
aw/C3s¼awsawF
awp
Varje provning i provbänk skall utföras två gånger. De uppmätta
värdena får inte avvika med mer än ± 5 % från det aritmetiska
medelvärdet.
3. KRAV FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDE OCH MÄRKNING
3.1 Nödvändiga villkor för EEG-typgodkännande för ett säte
För att beviljas EEG-typgodkännande skall ett säte utöver de krav
som anges ovan uppfylla följande villkor:
3.1.1 inställningsområdet för förarens vikt skall vara från 50 kg-120 kg,
3.1.2 lutningsvinkelns ändring som uppmäts vid provning av sidostabilitet
får inte överstiga 5º,
3.1.3 inget av de två värden som beskrivs i punkt 2.5.3.3.7.2 får överstiga
1,25 m/s2.
3.2 Ansökan om EEG-typgodkännande
3.2.1 Ansökan om EEG-typgodkännande skall lämnas in av innehavaren
av handelsbeteckningen eller varumärket eller dennes representant.
3.2.2 Ansökan skall för varje typ av förarsäte åtföljas av
3.2.2.1 en kortfattad teknisk beskrivning, som särskilt anger den eller de
typer av traktorer för vilka sätet är avsett,
3.2.2.2 ritningar i tre exemplar tillräckligt detaljerade för identifiering av
sätets typ och som anger dimensioner, vikt, fjädringssystem och
fastsättning,
3.2.2.3 minst ett säte,
3.2.2.4 en traktor (vid behov) som är representativ för den traktortyp för
vilken sätet är avsett.
3.3 Märkning
3.3.1 Det säte som inlämnas för EEG-typgodkännande skall vara försett
med sökandens handelsbeteckning eller varumärke. Denna märkning
skall vara lätt att läsa och outplånlig.
3.3.2 På varje säte skall det finnas tillräckligt med plats för EEG-
typgodkännandemärket. Detta utrymme skall markeras på de i punkt
3.2.2.2 nämnda ritningarna.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 15
▼B
3.4 EEG-typgodkännande
3.4.1 När det i överensstämmelse med punkt 3.2 inlämnade sätet uppfyller
kraven enligt punkterna 3.1 och 3.3 beviljasEEG-typgodkännande
och ett typgodkännandenummer tilldelas.
3.4.2 Detta nummer får inte tilldelasnågon annan typ av s äte.
3.5 Märket
3.5.1 Varje säte som är i överensstämmelse med en typ enligt detta
direktiv skall vara försett med ett EEG-typgodkännandemärke.
3.5.2 Detta märke skall bestå av
3.5.2.1 en rektangel i vilken är inskriven den gemena bokstaven ”e” följd av
en siffer- eller bokstavskod som identifierar den medlemsstat som
har beviljat typgodkännandet:
1 för Tyskland
2 för Frankrike
3 för Italien
4 för Nederländerna6 för Belgien
11 för Storbritannien
13 för Luxemburg
18 för Danmark
IRL för Irland
E for Greece
3.5.2.2 under och i närheten av rektangeln det EEG-typgodkännandenummer
som motsvarar numret på EEG-typgodkännandeintyget som har
utfärdatsför denna typen av s äte,
3.5.2.3 över och nära rektangeln en uppgift om den traktortyp i kategori A
för vilken sätet är avsett, enligt följande:
— För klass I traktorer i kategori A: I.
— För klass I och II traktorer i kategori A: I och II.
Om denna uppgift saknas över rektangeln är sätet avsett för en
traktor i kategori B.
3.5.3 EEG-typgodkännandemärket skall vara fastsatt på sätet på ett sådant
sätt att det är outplånligt och lätt att läsa även då sätet är monterat
på traktorn.
3.5.4 Ett exempel på typgodkännandemärket visas i tillägg 11.
3.5.5 Dimensionerna för de olika delarna av detta märke får inte vara
mindre än de minsta dimensioner som föreskrivs för märkning i
tillägg 11.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 16
▼A1
▼B
▼B
Tillägg 1
Förfarande för att bestämma sätets referenspunkt (S)
1. DEFINITION AV REFERENSPUNKT (S)
Medsätets referenspunkt (S) avses skärningen i sätets längsgående symmet-
riplan mellan tangentialplanet till det stoppade ryggstödets nederkant och ett
horisontalplan. Detta horisontalplan skär sätets nedre yta 150 mm framför
sätets referenspunkt (S).
2. ANORDNING FÖR ATT BESTÄMMA SÄTETS REFERENSPUNKT (S)
Den i figur 1 visade anordningen består av en sätesplatta och ryggstödsp-
lattor. Den nedre ryggstödsplattan skall vara försedd med leder i
sätesregionen (A) och ländregionen (B), där leden (B) skall vara justerbar i
höjdled.
3. FÖRFARANDE FÖR ATT BESTÄMMA SÄTETS REFERENSPUNKT (S)
Sätets referenspunkt (S) skall bestämmas med hjälp av den i figurerna 1 och
2 visade anordningen, som simulerar en sittande människa. Anordningen
skall placeras på sätet. Därefter belastas den med en kraft på 550 N i en
punkt 50 mm framför leden (A) och de två ryggstödsplattorna skall med ett
lätt tryck hållas tangentiellt mot det stoppade ryggstödet.
Om det inte är möjligt att bestämma tangenterna till varje del av det stoppade
ryggstödet (över och under ländregionen) skall följande förfarande tillämpas:
a) Då det inte är möjligt att definiera tangenten till den lägsta möjliga ytan
skall den nedre delen av ryggstödsplattan i vertikalt läge pressas lätt mot
det stoppade ryggstödet.
b) Då det inte är möjligt att definiera tangenten till den högsta möjliga ytan,
om den nedre delen av ryggstödsplattan är vertikal, skall leden (B) fixeras
på en höjd av 230 mm över sätets referenspunkt (S). Därefter pressas de
två delarna av ryggstödsplattan i vertikalt läge och med ringa kraft
tangentiellt mot det stoppade ryggstödet.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 17
▼B
Figur 1
Anordning för bestämning av sätets referenspunkt (S)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 18
▼B
Figur 2
Anordning i läge
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 19
▼B
Tillägg 2
Provning för att bestämma fjädringssystemets egenskaper
Hystereskurvor för att bestämma område för inställning av belastningen (2.5.1)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 20
▼B
Tillägg 3
Provning på standardvägbana
Tabell över profilhöjder i förhållande till en valfri grundnivå för varje provbana
av vägbanan (2.5.3.2.1).
D = avstånd från startpunkten (meter)
L = profilhöjder för vänster provbana (mm)
R = profilhöjder för höger provbana (mm)
DLR
0 115 140
0,16 110 125
0,32 110 140
0,48 115 135
0,64 120 135
0,80 120 125
0,96 125 135
1,12 120 125
1,28 120 115
1,44 115 110
1,60 110 100
1,76 110 110
1,92 110 110
2,08 115 115
2,24 110 110
2,40 100 110
2,56 100 100
2,72 95 110
2,88 95 95
3,04 90 95
3,20 90 100
3,36 85 100
3,52 90 100
3,68 90 115
3,84 95 110
4,00 90 110
4,16 90 95
4,32 95 100
4,48 100 100
4,64 100 90
4,90 90 90
4,96 90 90
5,12 95 90
5,28 95 70
5,44 95 65
5,60 90 50
5,76 95 50
5,92 85 50
6,08 85 55
6,24 75 55
6,40 75 55
6,56 70 65
6,72 75 75
6,88 65 75
7,04 65 85
7,20 65 90
7,36 75 95
7,52 75 100
7,68 95 95
7,84 115 110
8,00 115 100
8,16 125 110
8,32 110 100
8,48 110 100
8,64 110 951978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 21
▼B
DLR
8,80 110 95
8,96 110 95
9,12 110 100
9,28 125 90
9,44 120 100
9,60 135 95
9,76 120 95
9,92 120 95
10,08 120 95
10,24 115 85
10,40 115 90
10,56 115 85
10,72 115 90
10,88 120 90
11,04 110 75
11,20 110 75
11,36 100 85
11,52 110 85
11,68 95 90
11,84 95 90
12,00 95 85
12,16 100 95
12,32 100 90
12,48 95 85
12,64 95 85
12,80 95 90
12,96 85 90
13,12 85 85
13,28 75 90
13,44 75 95
13,60 75 90
13,76 70 75
13,92 70 90
14,08 70 100
14,24 70 110
14,40 65 95
14,56 65 100
14,72 65 90
14,88 65 90
15,04 65 85
15,20 55 85
15,36 65 85
15,52 65 85
15,68 55 75
15,84 55 85
16,00 65 75
16,16 55 85
16,32 50 75
16,48 55 75
16,64 65 75
16,80 65 75
16,96 65 85
17,12 65 70
17,28 65 65
17,44 65 75
17,60 65 75
17,76 50 75
17,92 55 85
18,08 55 85
18,24 65 85
18,40 70 75
18,56 75 75
18,72 95 75
18,88 90 75
19,04 90 70
19,20 95 70
19,36 85 70
19,52 85 751978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 22
▼B
DLR
19,68 75 85
19,84 85 85
20,00 75 90
20,16 85 85
20,32 75 70
20,48 70 75
20,64 65 75
20,80 70 75
20,96 65 75
21,12 70 75
21,28 70 85
21,44 70 85
21,60 70 90
21,76 75 95
21,92 75 95
22,08 75 90
22,24 85 90
22,40 85 95
22,58 90 85
22,72 90 85
22,88 95 85
23,04 95 85
23,20 100 85
23,36 100 75
23,52 110 85
23,68 110 85
23,84 110 85
24,00 100 75
24,16 100 75
24,32 95 70
24,48 100 70
24,64 100 70
24,80 115 75
24,96 110 75
25,12 110 85
25,28 100 75
25,44 110 95
25,60 100 95
25,76 115 100
25,92 115 10026,08 110 95
26,24 115 95
26,40 110 95
26,56 100 95
26,72 100 9526,88 100 100
27,04 100 95
27,20 100 95
27,36 110 90
27,52 115 9027,68 115 85
27,84 110 90
28,00 110 85
28,16 110 85
28,32 100 8528,48 100 90
28,64 90 85
28,80 90 75
28,96 75 90
29,12 75 7529,28 75 75
29,44 70 75
29,60 75 75
29,76 75 85
29,92 85 7530,08 75 75
30,24 85 751978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 23
▼B
DLR
30,40 75 75
30,56 70 75
30,72 75 75
30,88 85 75
31,04 90 75
31,20 90 85
31,36 100 75
31,52 100 75
31,68 120 85
31,84 115 75
32,00 120 85
32,16 120 85
32,32 135 90
32,48 145 95
32,64 160 95
32,80 165 90
32,96 155 90
33,12 145 90
33,28 140 95
33,44 140 85
33,60 140 85
33,76 125 75
33,92 125 75
34,08 115 85
34,24 120 75
34,40 125 75
34,56 115 85
34,72 115 75
34,88 115 90
35,04 115 100
35,20 120 100
35,36 120 100
35,52 135 95
35,68 135 95
35,84 135 95
36,00 135 90
36,16 120 75
36,32 115 75
36,48 110 70
36,64 100 65
36,80 110 55
36,96 115 55
37,12 100 50
37,28 115 50
37,44 110 50
37,60 100 65
37,76 90 55
37,92 95 55
38,08 90 35
38,23 90 35
38,40 110 35
38,56 100 35
38,72 115 35
38,88 100 35
39,04 100 35
39,20 110 30
39,36 110 45
39,52 110 50
39,68 100 55
39,84 110 50
40,00 90 55
40,16 85 55
40,32 90 65
40,48 90 65
40,64 90 70
40,80 95 75
40,96 95 75
41,12 95 751978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 24
▼B
DLR
41,28 90 90
41,44 90 95
41,60 85 95
41,76 85 100
41,92 90 100
42,08 90 95
42,24 85 100
42,40 85 110
42,56 95 110
42,72 95 115
42,88 95 115
43,04 100 100
43,20 100 95
43,36 100 95
43,52 100 90
43,68 110 95
43,84 100 100
44,00 110 90
44,16 100 85
44,32 110 90
44,48 110 85
44,64 100 85
44,80 100 90
44,96 95 90
45,12 90 95
45,28 90 100
45,44 95 100
45,60 90 90
45,76 85 90
45,92 75 90
46,08 85 90
46,24 75 90
46,40 75 90
46,54 75 90
46,72 85 90
46,88 85 85
47,04 90 85
47,20 75 85
47,36 65 75
47,52 70 7047,68 70 75
47,84 70 75
48,00 75 85
48,16 90 95
48,32 95 9548,48 100 120
48,64 110 100
48,80 115 100
48,96 115 115
49,12 120 11549,28 120 110
49,44 115 95
49,60 115 90
49,76 115 90
49,92 110 9550,08 110 100
50,24 100 110
50,40 100 120
50,56 95 120
50,72 95 11550,88 95 120
51,04 95 120
51,20 90 135
51,36 95 125
51,52 95 12051,68 100 120
51,84 100 1201978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 25
▼B
DLR
52,00 100 120
52,16 100 125
52,32 110 125
52,48 110 125
52,64 100 125
52,80 100 120
52,96 100 120
53,12 110 115
53,28 100 110
53,44 110 110
53,60 95 110
53,76 95 110
53,92 100 110
54,08 95 100
54,24 100 100
54,40 100 100
54,56 100 100
54,72 95 100
54,88 100 100
55,04 100 115
55,20 110 115
55,36 100 110
55,52 110 100
55,68 100 110
55,84 100 110
56,00 100 110
56,16 95 115
56,32 90 110
56,48 95 110
56,64 95 110
56,80 90 100
56,96 100 100
57,12 100 95
57,28 95 100
57,44 100 100
57,60 95 115
57,76 85 110
57,92 90 115
58,08 90 110
58,24 90 100
58,40 85 95
58,56 90 95
58,72 85 90
58,88 90 90
59,04 90 95
59,20 90 115
59,36 90 115
59,52 90 115
59,68 85 110
59,84 75 110
60,00 90 115
60,16 90 120
60,32 90 120
60,48 90 120
60,64 95 120
60,80 95 120
60,96 90 120
61,12 90 115
61,28 95 110
61,44 95 110
61,60 100 100
61,76 110 100
61,92 100 100
62,08 100 100
62,24 95 100
62,40 95 100
62,56 95 100
62,72 90 1001978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 26
▼B
DLR
62,88 90 100
63,04 90 100
63,20 90 90
63,36 90 90
63,52 85 90
63,68 85 90
63,84 75 85
64,00 75 85
64,16 75 75
64,32 75 75
64,48 70 75
64,64 70 70
64,80 70 55
64,96 70 45
65,12 65 55
65,28 65 55
65,44 65 65
65,60 55 70
65,76 55 75
65,92 55 75
66,08 55 75
66,24 55 85
66,46 55 85
66,56 65 90
66,72 70 90
66,88 70 110
67,04 65 100
67,20 55 100
67,36 65 100
67,52 50 100
67,68 50 85
67,84 50 90
68,00 50 100
68,16 55 100
68,32 55 95
68,48 65 90
68,64 50 85
68,80 50 70
68,96 50 70
69,12 50 6569,28 50 55
69,44 45 50
69,60 35 50
69,76 35 55
69,92 35 6570,08 35 65
70,24 35 65
70,40 35 55
70,56 45 55
70,72 50 5570,88 50 50
71,04 50 45
71,20 50 45
71,36 50 50
71,52 45 4571,68 45 55
71,84 55 65
72,00 55 65
72,16 70 65
72,32 70 7572,48 75 85
72,64 75 85
72,80 75 90
72,96 85 95
73,12 90 10073,28 90 110
73,44 90 1151978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 27
▼B
DLR
73,60 90 120
73,76 90 115
73,92 90 115
74,08 110 115
74,24 100 110
74,40 100 110
74,56 100 110
74,72 95 115
74,88 95 120
75,04 95 125
75,20 95 135
75,36 100 135
75,52 100 140
75,68 100 140
75,84 100 140
76,00 110 135
76,16 100 125
76,32 100 125
76,48 100 125
76,64 110 125
76,80 115 125
76,96 120 125
77,12 120 125
77,28 120 135
77,44 110 125
77,60 100 125
77,76 120 135
77,92 120 125
78,08 120 125
78,24 115 125
78,40 115 120
78,56 115 120
78,72 110 120
78,88 100 120
79,04 100 120
79,20 95 120
79,36 95 120
79,52 95 125
79,68 95 125
79,84 100 120
80,00 95 125
80,16 95 125
80,32 95 125
80,48 100 120
80,64 100 125
80,80 100 125
80,96 110 125
81,12 115 135
81,28 110 140
81,44 115 140
81,60 110 140
81,76 115 140
81,92 110 140
82,08 110 140
82,24 110 135
82,40 110 135
82,56 100 125
82,72 110 125
82,88 110 125
83,04 100 125
83,20 100 120
83,36 100 125
83,52 100 120
83,68 100 135
83,84 95 140
84,00 100 135
84,16 110 140
84,32 110 1401978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 28
▼B
DLR
84,48 110 140
84,64 110 140
84,80 120 155
84,96 115 145
85,12 115 155
85,28 120 160
85,44 120 165
85,60 120 160
85,76 125 165
85,92 135 160
86,08 135 160
86,24 125 155
86,40 125 155
86,56 120 145
86,72 120 145
86,98 110 140
87,04 110 140
87,20 110 140
87,36 110 140
87,52 110 140
87,68 100 135
87,84 100 135
88,00 100 135
88,16 100 125
88,32 110 120
88,48 115 120
88,64 110 120
88,80 110 125
88,96 100 125
89,12 100 125
89,28 95 125
89,44 95 125
89,60 100 120
89,76 100 135
89,92 110 140
90,08 110 135
90,24 110 140
90,40 100 145
90,56 100 155
90,72 110 15590,88 110 155
91,04 100 155
91,20 110 155
91,36 110 160
91,52 115 16091,68 110 155
91,84 115 155
92,00 115 140
92,16 115 155
92,32 120 15592,48 125 145
92,64 125 155
92,80 125 155
92,96 120 155
93,12 120 14593,28 120 145
93,44 115 145
93,60 120 145
93,76 115 140
93,92 115 14094,08 115 140
94,24 115 140
94,40 115 140
94,56 115 140
94,72 115 13594,88 115 135
95,04 110 1351978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 29
▼B
DLR
95,20 110 135
95,36 110 135
95,52 115 135
95,68 100 140
95,84 95 135
96,00 100 125
96,16 95 125
96,32 95 125
96,48 95 125
96,64 110 125
96,80 95 120
96,96 95 120
97,12 95 120
97,28 95 110
97,44 100 115
97,60 110 120
97,76 110 115
97,92 100 115
98,08 95 115
98,24 100 115
98,40 95 115
98,52 100 115
98,72 100 110
98,88 110 100
99,04 95 95
99,20 90 100
99,36 90 100
99,52 75 110
99,68 75 115
99,84 75 115
100,00 75 1101978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 30
▼B
Tillägg 4
Ingångssignalvärden för provning i provbänk av förarsäten till klass I trak-
torer i kategori A (2.5.3.1.1)
PS = börvärdespunkt
a = amplitud för nödvändigt signalvärde i 10−4m
t = mättid i sekunder
Dessa signaler visas i tabellen för 701 nödvändiga punkter.Signalerna kan lagras numeriskt och anger, efter passage av ett lågpassfilter med
en gränsfrekvens på cirka 10 Hz och en högfrekvensdämpning på 12 dB/oktav,
amplituden för ingångsvärdet för en elektrohydrauliskt manövrerad provbänk.
Börvärdessignalerna skall upprepas utan avbrott.
PS-nra
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 344 0,04
2 0 333 0,08
3 0 272
4 0 192
5 0 127
6 0 115
7 0 169
8 0 243
9 0 298
10 0 320
11 0 270
12 0 191
13 0 124
14 0 057
15 0 027
16 0 004
17 −0 013
18 −0 039
19 −0 055
20 −0 056
21 −0 059
22 −0 068
23 −1 104
24 −0 134
25 −0 147 1,0
26 −0 144
27 −0 143
28 −0 155
29 −0 179
30 −0 181
31 −0 155
32 −0 139
33 −0 141
34 −0 170
35 −0 221
36 −0 259
37 −0 281
38 −0 268
39 −0 258
40 −0 285
41 −0 348
42 −0 437
43 −0 509
44 −0 547
45 −0 562
46 −0 550
47 −0 550
48 −0 576
49 −0 622
50 −0 669 2,0
51 −0 689
52 −0 634
53 −0 542
54 −0 429
55 −0 3141978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 31
▼B
PS-nra
10−4mt
s
56 −0 282
57 −0 30858 −0 37359 −0 44660 −0 46961 −0 465
62 −0 417
63 −0 35264 −0 26265 −0 21166 −0 18067 −0 18268 −0 21069 −0 22270 −0 210
71 −0 186
72 −0 14173 −0 08874 −0 03375 0 000 3,076 0 00177 −0 04078 −0 09879 −0 130
80 −0 115
81 −0 06882 −0 03683 −0 03284 −0 05085 −0 05286 −0 03987 −0 01188 0 014
89 0 041
90 0 05491 0 04092 0 00693 −0 00094 0 02595 0 06596 0 07697 0 05498 −0 016
99 −0 066
100 −0 048 4,0101 −0 011102 0 061103 0 131104 0 168105 0 161106 0 131107 0 086
108 0 067
109 0 088110 0 110111 0 148112 0 153113 0 139114 0 119115 0 099116 0 091
117 0 078
118 0 059119 0 062120 0 072121 0 122122 0 155123 0 191124 0 184125 0 143 5,0
126 0 087
127 0 029128 0 010129 0 0251978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 32
▼B
PS-nra
10−4mt
s
130 0 074
131 0 106132 0 115133 0 090134 0 048135 0 038
136 0 066
137 0 116138 0 180139 0 229140 0 212141 0 157142 0 097143 0 055144 0 073
145 0 175
146 0 287147 0 380148 0 406149 0 338150 0 238 6,0151 0 151152 0 080153 0 090
154 0 146
155 0 196156 0 230157 0 222158 0 184159 0 147160 0 115161 0 114162 0 140
163 0 198
164 0 257165 0 281166 0 276167 0 236168 0 201169 0 167170 0 145171 0 135172 0 165
173 0 242
174 0 321175 0 399 7,0176 0 411177 0 373178 0 281179 0 179180 0 109181 0 094
182 0 136
183 0 206184 0 271185 0 267186 0 203187 0 091188 0 009189 0 006190 0 074
191 0 186
192 0 280193 0 342194 0 330195 0 265196 0 184197 0 118198 0 105199 0 128
200 0 174 8,0
201 0 215202 0 229203 0 2211978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 33
▼B
PS-nra
10−4mt
s
204 0 199
205 0 164206 0 162207 0 174208 0 210209 0 242
210 0 270
211 0 285212 0 285213 0 258214 0 223215 0 194216 0 165217 0 132218 0 106
219 0 077
220 0 065221 0 073222 0 099223 0 114224 0 111225 0 083 9,0226 0 026227 −0 028
228 −0 052
229 −0 069230 −0 077231 −0 067232 −0 095233 −0 128234 −0 137235 −0 144236 −0 131
237 −0 155
238 −0 208239 −0 266240 −0 285241 −0 276242 −0 205243 −0 110244 −0 020245 0 041246 0 053
247 0 020
248 0 016249 0 041250 0 090 10,0251 0 136252 0 151253 0 123254 0 070255 0 034
256 −0 001
257 −0 010258 −0 031259 −0 061260 −0 086261 −0 104262 −0 103263 −0 093264 −0 074
265 −0 056
266 −0 039267 −0 000268 0 033269 0 067270 0 097271 0 085272 0 034273 0 002
274 −0 050
275 −0 080 11,0276 −0 096277 −0 1211978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 34
▼B
PS-nra
10−4mt
s
278 −0 116
279 −0 092280 −0 060281 −0 018282 −0 011283 −0 052
284 −0 143
285 −0 241286 −0 330287 −0 343288 −0 298289 −0 235290 −0 203291 −0 249292 −0 356
293 −0 448
294 −0 486295 −0 444296 −0 343297 −0 240298 −0 215299 −0 277300 −0 399 12,0301 −0 527
302 −0 585
303 −0 569304 −0 479305 −0 363306 −0 296307 −0 299308 −0 374309 −0 466310 −0 528
311 −0 520
312 −0 432313 −0 320314 −0 244315 −0 237316 −0 310317 −0 413318 −0 462319 −0 456320 −0 351
321 −0 181
322 −0 045323 0 013324 −0 037325 −0 160 13,0326 −0 247327 −0 258328 −0 187329 −0 069
330 0 044
331 0 078332 0 061333 −0 012334 −0 102335 −0 127336 −0 103337 −0 045338 0 039
339 0 094
340 0 107341 0 058342 −0 011343 −0 078344 −0 093345 −0 068346 −0 025347 0 021
348 0 008
349 −0 016350 −0 038 14,0351 −0 0241978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 35
▼B
PS-nra
10−4mt
s
352 0 041
353 0 135354 0 196355 0 171356 0 053357 −0 111
358 −0 265
359 −0 348360 −0 336361 −0 258362 −0 155363 −0 059364 −0 056365 −0 123366 −0 187
367 −0 218
368 −0 136369 0 012370 0 149371 0 212372 0 153373 0 021374 −0 104375 −0 160 15,0
376 −0 142
377 −0 027378 0 099379 0 186380 0 174381 0 085382 −0 031383 −0 086384 −0 069
385 0 012
386 0 103387 0 164388 0 129389 0 047390 −0 055391 −0 097392 −0 056393 0 043394 0 162
395 0 220
396 0 205397 0 129398 0 053399 0 022400 0 052 16,0401 0 114402 0 175403 0 191
404 0 172
405 0 138406 0 092407 0 052408 0 051409 0 025410 0 001411 −0 026412 −0 065
413 −0 073
414 −0 038415 −0 001416 0 029417 0 030418 −0 005419 −0 045420 −0 068421 −0 093
422 −0 075
423 −0 067424 −0 051425 −0 049 17,01978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 36
▼B
PS-nra
10−4mt
s
426 −0 059
427 −0 077428 −0 107429 −0 143430 −0 141431 −0 142
432 −0 106
433 −0 080434 −0 050435 −0 030436 −0 014437 −0 017438 −0 031439 −0 037440 −0 068
441 −0 113
442 −0 167443 −0 203444 −0 191445 −0 135446 −0 047447 0 028448 0 032449 −0 031
450 −0 108 18,0
451 −0 157452 −0 155453 −0 081454 −0 012455 0 053456 0 085457 0 054458 0 002
459 −0 026
460 −0 034461 −0 014462 0 031463 0 061464 0 098465 0 123466 0 103467 0 078468 0 046
469 0 042
470 0 044471 0 072472 0 109473 0 133474 0 138475 0 125 19,0476 0 095477 0 105
478 0 129
479 0 181480 0 206481 0 200482 0 168483 0 140484 0 149485 0 186486 0 237
487 0 242
488 0 207489 0 130490 0 055491 0 015492 0 014493 0 036494 0 054495 0 056
496 0 022
497 −0 032498 −0 076499 −0 1081978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 37
▼B
PS-nra
10−4mt
s
500 −0 099 20,0
501 −0 029502 0 051503 0 138504 0 199505 0 213
506 0 184
507 0 139508 0 062509 0 027510 0 030511 0 067512 0 146513 0 247514 0 314
515 0 330
516 0 289517 0 224518 0 179519 0 184520 0 216521 0 229522 0 210523 0 130
524 0 062
525 0 006 21,0526 −0 004527 0 004528 0 018529 0 031530 0 020531 0 014532 −0 011
533 −0 022
534 −0 029535 −0 042536 −0 066537 −0 120538 −0 188539 −0 241540 −0 252541 −0 243542 −0 212
543 −0 183
544 −0 170545 −0 189546 −0 233547 −0 286548 −0 311549 −0 280550 −0 215 22,0551 −0 128
552 −0 038
553 −0 018554 −0 024555 −0 052556 −0 055557 −0 033558 0 013559 0 061560 0 079
561 0 060
562 0 024563 −0 013564 −0 027565 −0 018566 0 011567 0 064568 0 111569 0 171
570 0 238
571 0 285572 0 295573 0 2611978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 38
▼B
PS-nra
10−4mt
s
574 0 201
575 0 145 23,0576 0 142577 0 163578 0 222579 0 284
580 0 334
581 0 342582 0 301583 0 240584 0 205585 0 216586 0 257587 0 326588 0 363
589 0 380
590 0 358591 0 303592 0 273593 0 341594 0 249595 0 252596 0 245597 0 244
598 0 225
599 0 212600 0 180 24,0601 0 160602 0 130603 0 118604 0 104605 0 081606 0 040
607 −0 004
608 −0 040609 −0 057610 −0 049611 −0 021612 0 011613 0 033614 0 038615 0 027616 0 019
617 0 024
618 0 040619 0 069620 0 082621 0 086622 0 068623 0 056624 0 036625 0 006 25,0
626 −0 015
627 −0 049628 −0 071629 −0 075630 −0 078631 −0 074632 −0 069633 −0 094634 −0 116
635 −0 150
636 −0 178637 −0 188638 −0 198639 −0 194640 −0 187641 −0 170642 −0 161643 −0 154
644 −0 140
645 −0 115646 −0 055647 0 0011978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 39
▼B
PS-nra
10−4mt
s
648 0 049
649 0 085
650 0 094 26,0
651 0 071
652 0 039
653 −0 001
654 −0 027
655 −0 025
656 0 000
657 0 028
658 0 045
659 0 019
660 −0 032
661 −0 101
662 −0 162
663 −0 198
664 −0 193
665 −0 149
666 −0 096
667 −0 075
668 −0 086
669 −0 151
670 −0 246
671 0 329
672 −0 382
673 −0 392
674 −0 340
675 −0 286 27,0
676 −0 249
677 −0 245
678 −0 298
679 −0 348
680 −0 366
681 −0 330
682 −0 247
683 −0 175
684 −0 135
685 −0 149
686 −0 165
687 −0 178
688 −0 142
689 −0 097
690 −0 067
691 −0 051
692 −0 071
693 −0 101
694 −0 110
695 −0 091
696 −0 043
697 0 020
698 0 061
699 0 064
700 0 036 28,01978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 40
▼B
Tillägg 5
Ingångssignalvärden för inspektion i provbänk av förarsäten till klass II
traktorer i kategori A (2.5.3.1.1)
PS = börvärdespunkt
a = amplitud för nödvändigt signalvärde i 10−4m
t = mättid i sekunder
Dessa signaler visas i tabellen för 701 börvärdespunkter.Signalerna kan lagras numeriskt och anger, efter passage av ett lågpassfilter med
en gränsfrekvens på cirka 10 Hz och en högfrekvensdämpning på 12 dB/oktav,
amplituden för ingångsvärdet för en elektrohydrauliskt manövrerad provbänk.
Börvärdessignalerna skall upprepas utan avbrott.
PS-nra
10−4mt
s
0 0 000 0
1 0 156 0,04
2 0 147 0,08
3 0 144
4 0 162
5 0 210
6 0 272
7 0 336
8 0 382
9 0 404
10 0 408
11 0 376
12 0 324
13 0 275
14 0 226
15 0 176
16 0 141
17 0 126
18 0 144
19 0 180
20 0 205
21 0 198
22 0 184
23 0 138
24 0 102
25 0 068 1,0
26 0 050
27 0 055
28 0 078
29 0 120
30 0 184
31 0 209
32 0 224
33 0 206
34 0 157
35 0 101
36 0 049
37 −0 002
38 −0 038
39 −0 068
40 −0 088
41 −0 100
42 −0 110
43 −0 151
44 −0 183
45 −0 234
46 −0 303
47 −0 364
48 −0 410
49 −0 407
50 −0 367 2,0
51 −0 289
52 −0 180
53 −0 081
54 −0 000
55 −0 0111978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 41
▼B
PS-nra
10−4mt
s
56 −0 070
57 −0 16858 −0 25659 −0 30760 −0 30261 −0 249
62 −0 157
63 −0 05664 0 01365 0 04466 0 02567 −0 02668 −0 07769 −0 11570 −0 131
71 −0 102
72 −0 03173 0 03574 0 07875 0 057 3,076 0 00077 −0 06978 −0 12479 −0 143
80 −0 129
81 −0 09182 −0 04583 −0 00484 −0 00485 −0 01686 −0 04787 −0 08088 −0 083
89 −0 080
90 −0 06091 −0 02992 −0 01393 −0 00494 −0 03995 −0 10096 −0 17197 −0 21898 −0 226
99 −0 190
100 −0 116 4,0101 −0 054102 −0 001103 −0 001104 −0 045105 −0 126106 −0 191107 −0 223
108 −0 206
109 −0 168110 −0 122111 −0 095112 −0 101113 −0 114114 −0 161115 −0 212116 −0 254
117 −0 273
118 −0 258119 −0 211120 −0 169121 −0 125122 −0 115123 −0 127124 −0 156125 −0 185 5,0
126 −0 232
127 −0 256128 −0 260129 −0 2601978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 42
▼B
PS-nra
10−4mt
s
130 −0 247
131 −0 228132 −0 204133 −0 192134 −0 179135 −0 144
136 −0 128
137 −0 117138 −0 131139 −0 154140 −0 164141 −0 160142 −0 128143 −0 059144 0 015
145 0 074
146 0 084147 0 042148 −0 034149 −0 101150 −0 147 6,0151 −0 141152 −0 091153 −0 031
154 0 017
155 0 027156 −0 012157 −0 058158 −0 127159 −0 151160 −0 125161 −0 049162 0 045
163 0 104
164 0 122165 0 104166 0 046167 −0 018168 −0 047169 −0 036170 0 016171 0 145172 0 257
173 0 330
174 0 330175 0 258 7,0176 0 138177 0 034178 −0 037179 −0 030180 0 026181 0 141
182 0 216
183 0 243184 0 188185 0 079186 −0 015187 0 049188 −0 008189 0 091190 0 230
191 0 340
192 0 381193 0 332194 0 225195 0 099196 0 014197 −0 012198 0 033199 0 131
200 0 247 8,0
201 0 335202 0 348203 0 3141978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 43
▼B
PS-nra
10−4mt
s
204 0 239
205 0 161206 0 124207 0 139208 0 218209 0 328
210 0 405
211 0 426212 0 403213 0 314214 0 191215 0 088216 0 025217 0 030218 0 087
219 0 173
220 0 240221 0 274222 0 250223 0 182224 0 077225 −0 019 9,0226 −0 075227 −0 061
228 −0 033
229 0 011230 0 042231 0 025232 −0 021233 −0 078234 −0 142235 −0 197236 −0 225
237 −0 217
238 −0 196239 −0 133240 −0 038241 0 052242 0 128243 0 168244 0 164245 0 169246 0 170
247 0 188
248 0 210249 0 220250 0 210 10,0251 0 185252 0 149253 0 100254 0 057255 0 035
256 0 006
257 0 000258 0 010259 0 034260 0 047261 0 047262 0 031263 0 028264 0 036
265 0 072
266 0 125267 0 188268 0 216269 0 189270 0 119271 0 031272 −0 026273 −0 059
274 −0 052
275 −0 009 11,0276 0 039277 0 0811978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 44
▼B
PS-nra
10−4mt
s
278 0 107
279 0 079280 0 023281 −0 044282 −0 121283 −0 168
284 −0 172
285 −0 147286 −0 119287 −0 114288 −0 155289 −0 217290 −0 287291 −0 243292 −0 341
293 −0 289
294 −0 217295 −0 157296 −0 150297 −0 193298 −0 248299 −0 319300 −0 371 12,0301 −0 378
302 −0 354
303 −0 309304 −0 264305 −0 241306 −0 236307 −0 264308 −0 262309 −0 282310 −0 275
311 −0 278
312 −0 285313 −0 302314 −0 318315 −0 316316 −0 293317 −0 238318 −0 154319 −0 070320 −0 021
321 −0 029
322 −0 075323 −0 138324 −0 189325 −0 193 13,0326 −0 153327 −0 095328 −0 012329 0 033
330 0 069
331 0 064332 0 000333 −0 074334 −0 147335 −0 164336 −0 142337 −0 067338 −0 001
339 0 057
340 0 080341 0 040342 −0 010343 −0 096344 −0 148345 −0 164346 −0 134347 −0 060
348 0 038
349 0 136350 0 195 14,0351 0 1701978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 45
▼B
PS-nra
10−4mt
s
352 0 077
353 −0 067354 −0 212355 −0 321356 −0 356357 −0 339
358 −0 277
359 −0 189360 −0 119361 −0 100362 −0 124363 −0 170364 −0 193365 −0 173366 −0 105
367 −0 000
368 0 075369 0 092370 0 074371 0 011372 −0 049373 −0 082374 −0 076375 −0 039 15,0
376 0 010
377 0 053378 0 078379 0 068380 0 033381 0 004382 −0 000383 −0 013384 −0 003
385 0 000
386 −0 001387 −0 010388 −0 023389 −0 019390 0 014391 0 060392 0 093393 0 117394 0 137
395 0 123
396 0 098397 0 075398 0 055399 0 062400 0 087 16,0401 0 113402 0 126403 0 139
404 0 119
405 0 080406 0 023407 −0 043408 −0 099409 −0 121410 −0 090411 −0 009412 0 072
413 0 120
414 0 111415 0 049416 −0 021417 −0 098418 −0 136419 −0 177420 −0 072421 −0 020
422 0 038
423 0 061424 0 026425 −0 016 17,01978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 46
▼B
PS-nra
10−4mt
s
426 −0 090
427 −0 151428 −0 171429 −0 150430 −0 080431 −0 001
432 0 064
433 0 113434 0 109435 0 089436 0 016437 −0 040438 −0 098439 −0 142440 −0 147
441 −0 112
442 −0 028443 0 058444 0 118445 0 124446 0 080447 0 006448 −0 052449 −0 068
450 −0 050 18,0
451 −0 000452 0 063453 0 129454 0 155455 0 156456 0 111457 0 069458 0 049
459 0 036
460 0 056461 0 100462 0 143463 0 178464 0 193465 0 178466 0 136467 0 087468 0 050
469 0 041
470 0 067471 0 117472 0 165473 0 188474 0 178475 0 171 19,0476 0 154477 0 141
478 0 137
479 0 146480 0 177481 0 231482 0 282483 0 314484 0 287485 0 222486 0 138
487 0 050
488 −0 003489 0 001490 0 041491 0 095492 0 124493 0 112494 0 060495 −0 022
496 −0 112
497 −0 161498 −0 153499 −0 0871978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 47
▼B
PS-nra
10−4mt
s
500 0 030 20,0
501 0 127502 0 197503 0 203504 0 147505 0 060
506 −0 027
507 −0 103508 −0 096509 −0 026510 0 062511 0 198512 0 275513 0 293514 0 244
515 0 149
516 0 056517 0 005518 −0 001519 0 023520 0 035521 0 063522 0 034523 −0 009
524 −0 074
525 −0 154 21,0526 −0 203527 −0 204528 −0 167529 −0 119530 −0 077531 −0 068532 −0 094
533 −0 168
534 −0 254535 −0 337536 −0 383537 −0 400538 −0 391539 −0 365540 −0 346541 −0 342542 −0 372
543 −0 398
544 −0 431545 −0 464546 −0 459547 −0 425548 −0 354549 −0 259550 −0 187 22,0551 −0 174
552 −0 182
553 −0 211554 −0 241555 −0 228556 −0 192557 −0 131558 −0 066559 −0 050560 −0 065
561 −0 117
562 −0 164563 −0 191564 −0 165565 −0 109566 −0 025567 0 081568 0 163569 0 191
570 0 164
571 0 089572 −0 004573 −0 0751978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 48
▼B
PS-nra
10−4mt
s
574 −0 099
575 −0 054 23,0576 0 024577 0 126578 0 203579 0 223
580 0 200
581 0 113582 0 026583 −0 008584 −0 003585 0 057586 0 149587 0 236588 0 290
589 0 299
590 0 244591 0 192592 0 145593 0 095594 0 090595 0 111596 0 151597 0 186
598 0 185
599 0 165600 0 120 24,0601 0 057602 0 008603 −0 022604 −0 044605 −0 062606 −0 070
607 −0 061
608 −0 057609 −0 044610 −0 040611 −0 037612 −0 028613 −0 017614 −0 006615 0 011616 0 032
617 0 045
618 0 050619 0 039620 0 036621 0 027622 0 025623 0 006624 0 000625 −0 012 25,0
626 −0 040
627 −0 047628 −0 058629 −0 070630 −0 076631 −0 098632 −0 103633 −0 127634 −0 158
635 −0 158
636 −0 163637 −0 182638 −0 177639 −0 184640 −0 201641 −0 199642 −0 187643 −0 145
644 −0 092
645 −0 040646 0 017647 0 0441978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 49
▼B
PS-nra
10−4mt
s
648 0 061
649 0 029
650 −0 018 26,0
651 −0 078
652 −0 129
653 −0 135
654 −0 110
655 −0 039
656 0 008
657 0 019
658 −0 033
659 −0 102
660 −0 194
661 −0 264
662 −0 292
663 −0 261
664 −0 210
665 −0 147
666 −0 092
667 −0 089
668 −0 138
669 −0 248
670 −0 360
671 −0 455
672 −0 497
673 −0 473
674 −0 393
675 −0 294 27,0
676 −0 230
677 −0 214
678 −0 241
679 −0 294
680 −0 343
681 −0 375
682 −0 379
683 −0 349
684 −0 276
685 −0 202
686 −0 136
687 −0 099
688 −0 101
689 −0 139
690 −0 196
691 −0 246
692 −0 256
693 −0 234
694 −0 156
695 −0 078
696 0 015
697 0 083
698 0 118
699 0 080
700 0 000 28,01978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 50
▼B
Tillägg 6
Provbänk(2.5.3.1)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 51
▼B
Tillägg 7
Provbänkens rörelse vid vibration (2.5.3.1)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 52
▼B
Tillägg 8
Filterkarakteristik för vibrationsmätaren (2.5.3.3.5)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 53
▼B
Tillägg 9
Spektral effekttäthet för den vertikala vibrationsaccelerationen vid sätets
fastsättning för referenstraktorn i klass I (2.5.5)
Den spektrala effekttätheten för den vertikala vibrationsaccelerationen vid sätets
fastsättning för referenstraktorn i klass I kan uttryckas ungefärligt med följande
förhållande:
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
där konstanterna har följande värden:
Φmax= 6,0 (m/s2)2/Hz
fm= 3,25 Hz
b = 0,33 Hz
följande toleranser medges:
Φmax= ± 10 %
fm=±5%
Toleransen med avseende på b bestäms av det faktum att, i överensstämmelse
med 2.5.5.2, den viktade vibrationsaccelerationen vid sätets fastsättning skall
ligga inom gränsvärdena:
aw= 1,9-2,2 m/s21978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 54
▼B
Spektral effekttäthet Φ(f)
Ungefärlig funktion för den spektrala effekttätheten för den vertikala vibrationsaccelerationen vid
sätets fastsättning för referenstraktorn i klass I
Spektral effekttäthet Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 55
▼B
Tillägg 10
Spektral effekttäthet för den vertikala vibrationsaccelerationen vid sätets
fastsättning för referenstraktorn i klass II (2.5.5)
Den spektrala effekttätheten för den vertikala vibrationsaccelerationen vid sätets
fastsättning för referenstraktorn i klass II kan uttryckas ungefärligt med följande
förhållande:
Φ¼Φmaxexp/C0f/C0fm ðÞ2
2b2
där konstanterna har följande värden:
Φmax= 5,5 (m/s2)2/Hz
fm= 2,65 Hz
b = 0,3 Hz
följande toleranser medges:
Φmax= ± 10 %
fm=±5%
Toleransen med avseende på b bestäms av det faktum att, i överensstämmelse
med 2.5.5.2, den viktade vibrationsaccelerationen vid sätets fastsättning skall
ligga inom gränsvärdena:
aw= 1,6-1,8 m/s21978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 56
▼B
Spektral effekttäthet Φ(f)
Ungefärlig funktion för den spektrala effekttätheten för den vertikala vibrationsaccelerationen vid
sätets fastsättning för referenstraktorn i klass II
Spektral effekttäthet Φ(f)
m
s2/C16/C172
Hz
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 57
▼B
Tillägg 11
Exempel på EEG-typgodkännandemärke (3.5)
Det säte som bär ovanstående EEG-typgodkännandemärke är avsett för en klass I traktor i kategori A
som har godkänts i Tyskland (e1) med nummer 1005.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 58
▼B
BILAGA 3
FÖREBILD FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 59
▼B
BILAGA 4
FÖRESKRIFTER FÖR MONTERING AV ETT FÖRARSÄTE FÖR EEG-
TYPGODKÄNNANDE AV EN TRAKTOR
1. Varje förarsäte måste vara försett med EEG-typgodkännandemärket och
uppfylla följande monteringskrav:
1.1 Förarsätet skall monteras på så sätt att1.1.1 föraren har en bekväm ställning under körning och manövrering,
1.1.2 sätet är lättillgängligt,
1.1.3 föraren i normal körställning lätt kan nå traktorns olika manöverorgan
som behöver användas under körningen,
1.1.4 ingen del av sätet eller andra traktordelar kan ge upphov till skärsår eller
blåmärken hosföraren,
1.1.5 när sätet endast är inställningsbart i längsled eller höjdled dess symmetri-
plan sammanfaller med eller är parallellt med traktorns längsgående
symmetriplan,
1.1.6 när sätet är avsett att vridas runt en vertikal axel måste det kunna låsas i
alla eller vissa lägen och i samtliga fall i det läge som anges i punkt 1.1.5.
2. Innehavaren av EEG-typgodkännandet kan begära att det utvidgastill
andra typer av säten. De behöriga myndigheterna måste bevilja denna
utvidgning under följande villkor:
2.1 Den nya typen av säte har beviljats EEG-typgodkännande,2.2 den är konstruerad för montering på den typ av traktor för vilken utvidg-
ningen av EEG-typgodkännandet har begärts,
2.3 den är monterad i överensstämmelse med monteringskraven i denna
bilaga.
3. Säten som är avsedda för traktorer med en bakre spårvidd på 1 150 mm
får ha följande, minsta mått vad avser sittytans djup och bredd:
— sittytans djup: 300 mm,
— sittytans bredd: 400 mm.
Denna bestämmelse gäller endast om föreskrivna värden för sittytans djup
och bredd (dvs. 400 ± 50 mm respektive minst 450 mm) inte kan uppnås
på grund av traktornskons truktion.
4. Ett intyg i överensstämmelse med förebilden som visas i bilaga 5 skall
bifogasEEG-typgodkännandeintyget för varje typgodkännande eller
utvidgning av typgodkännandet som har beviljats ellet vägrats.1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 60
▼B
BILAGA 5
BILAGA TILL EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR EN TRAKTOR MED HÄNSYN TILL
FÖRARSÄTET
(Artiklarna 4.2 och 10 i rådetsdirektiv 74/150/EEG av den 4 mars1974 om tillnärmning av medlems -
staternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul)
1978L0764 — SV — 21.12.1982 — 002.001 — 61