6.

SÄRSKILDA MONTERINGSKRAV 6.1 Helljusstrålkastare 6.1.1 Antal: en eller två. För trehjulingar vars bredd överstiger 1 300 mm krävs två helljusstrålkastare. 6.1.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.1.3 Placering 6.1.3.1 I sidled: — en separat helljusstrålkastare får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska helljusstrålkastarens referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan, — en helljusstrålkastare som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan. När fordonet även är utrustat med en separat halvljusstrålkastare vid sidan av helljusstrålkastaren ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan, — två helljusstrålkastare av vilka den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. 6.1.3.2 I längdled: framtill på fordonet. Detta krav ska anses uppfyllt om det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, varken direkt eller indirekt genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet. 6.1.3.3 Avståndet mellan kanten på en separat helljusstrålkastares lysande yta och kanten på halvljusstrålkastarens lysande yta får inte överstiga 200 mm. 6.1.4 Geometrisk synbarhet Även i de områden som inte verkar belysta i den ifrågavarande observationsriktningen, ska den lysande ytans synbarhet säkerställas inom ett divergerande utrymme som bestäms av linjer som utgår från omkretsen på den lysande ytan och bildar en vinkel på minst 5° med strålkastarens referensaxel. Utgångspunkten för vinklarna för geometrisk synbarhet utgörs av omkretsen på projektionen av den lysande ytan på ett tvärplan som tangerar den främsta delen av huvudstrålkastarens lins. 6.1.5 Inställning: framåt. Får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.1.6 Får grupperas med halvljusstrålkastaren och de andra framlyktorna. 6.1.7 Får inte kombineras med någon annan lykta. 6.1.8 Får bilda flerfunktion: 6.1.8.1 med halvljusstrålkastaren, 6.1.8.2 med den främre positionslyktan, 6.1.8.3 med dimstrålkastaren. 6.1.9 Elektriska kopplingar Helljusstrålkastarna måste tändas samtidigt. Alla helljusstrålkastare måste tändas vid omkoppling från halvljus till helljus. Alla helljusstrålkastare måste släckas samtidigt vid omkoppling från helljus till halvljus. Halvljusstrålkastarna får förbli tända samtidigt med helljusstrålkastarna. 6.1.10 Kontrollampa: obligatorisk. Blått inte blinkande varningsljus. ▼M1 6.1.11 Övriga krav: — Helljusstrålkastare på fordon som har en benägenhet att luta i kurvor får vara utrustade med ett system för horisontell lutningsjustering (HIAS) enligt definitionen i punkt 2.25 i Uneces föreskrifter nr 53, förutsatt att samtliga relevanta HIAS-relaterade krav i de föreskrifterna är uppfyllda. — Det sammanlagda värdet i fråga om den maximala intensiteten för samtliga helljusstrålkastare som kan aktiveras samtidigt får inte överskrida 430 000 cd, vilket motsvarar ett referensvärde på 100. ▼B 6.2 Halvljusstrålkastare 6.2.1 Antal: en eller två. För trehjulingar vars totala bredd överskrider 1 300 mm krävs två halvljusstrålkastare. 6.2.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.2.3 Placering ▼M1 6.2.3.1 I sidled: — En separat halvljusstrålkastare får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska halvljusstrålkastarens referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — En separat halvljusstrålkastare som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan. Om fordonet även är utrustat med en annan framlykta bredvid halvljusstrålkastaren, ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Två halvljusstrålkastare av vilka ingen, den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Om det finns två halvljusstrålkastare får avståndet mellan den yttersta kanten på de ljusavgivande ytorna och fordonets totala bredd inte överstiga 400 mm. ▼B 6.2.3.2 I höjdled: inte mindre än 500 mm och inte mer än 1 200 mm över marken. 6.2.3.3 I längdled: framtill på fordonet. Detta krav ska anses uppfyllt om det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, varken direkt eller indirekt genom backspeglarna eller andra reflekterande ytor på fordonet. 6.2.4 Geometrisk synbarhet Definieras av vinklarna α och ß enligt punkt A 10 i bilaga I: α = 15° uppåt 10° nedåt, ß = 45° till vänster och till höger om det endast finns en halvljusstrålkastare, 45° utåt och 10° inåt om det finns två halvljusstrålkastare. Förekomsten av sarger eller annan utrustning intill lyktan får inte orsaka sekundäreffekter som medför obehag för andra trafikanter. 6.2.5 Inställning: framåt. Får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. Halvljusets vertikala lutning ska förbli mellan – 0,5 % och – 2,5 % utom i de fall en anordning för manuell inställning finns. 6.2.6 Får grupperas med helljusstrålkastaren och de andra framlyktorna. 6.2.7 Får inte kombineras med någon annan lykta. 6.2.8 Får bilda flerfunktion med helljusstrålkastaren och de andra framlyktorna. 6.2.9 Elektriska kopplingar Manöverorganet för omkoppling till halvljus ska släcka alla helljusstrålkastare samtidigt. Halvljusen får förbli tända samtidigt med helljuset. 6.2.10 Kontrollampa: frivillig. Grönt inte blinkande varningsljus. ▼M1 6.2.11 Övriga krav: — Halvljusstrålkastare på fordon som har en benägenhet att luta i kurvor får vara utrustade med ett system för horisontell lutningsjustering (HIAS) enligt definitionen i punkt 2.25 i Uneces föreskrifter nr 53, förutsatt att samtliga relevanta HIAS-relaterade krav i de föreskrifterna är uppfyllda. — Halvljusstrålkastare där den lägsta punkten på den ljusavgivande ytan är högst 0,8 m över marken ska ställas in på en grundinriktning mellan –1,0 % och –1,5 %. Det exakta värdet får uppges av tillverkaren. — Halvljusstrålkastare där den lägsta punkten på den ljusavgivande ytan är mellan 0,8 m och 1,0 m över marken ska ställas in på en grundinriktning mellan –1,0 % och –2,0 %. Det exakta värdet får uppges av tillverkaren. — Halvljusstrålkastare där den lägsta punkten på den ljusavgivande ytan är lägst 1,0 m över marken ska ställas in på en grundinriktning mellan –1,5 % och –2,0 %. Det exakta värdet får uppges av tillverkaren. — För halvljusstrålkastare som har en ljuskälla med ett objektivt ljusflöde som inte överstiger 2 000 lumen och en grundinriktning mellan –1,0 % och –1,5 %, ska den vertikala lutningen förbli mellan –0,5 % och –2,5 % oavsett lastvillkor. Den vertikala lutningen ska förbli mellan –1,0 % och –3,0 % om grundinriktningen är inställd på mellan –1,5 % och –2,0 %. En extern inställningsanordning får användas för att uppfylla kraven, förutsatt att det inte behövs några andra verktyg än de som medföljer fordonet. — För halvljusstrålkastare som har en ljuskälla med ett objektivt ljusflöde som överstiger 2 000 lumen och en grundinriktning mellan –1,0 % och –1,5 %, ska den vertikala lutningen förbli mellan –0,5 % och –2,5 % oavsett lastvillkor. Den vertikala lutningen ska förbli mellan –1,0 % och –3,0 % om grundinriktningen är inställd på mellan –1,5 % och –2,0 %. En nivåregleringsanordning för strålkastare får användas för att uppfylla kraven i denna punkt, förutsatt att den är helt automatisk och att reaktionstiden understiger 30 sekunder. ▼M1 6.2.11.1 Provningsförhållanden: — Inriktningskraven i punkt 6.2.11 ska kontrolleras på följande sätt: — — Fordonet med sin vikt i bruksskick och en vikt på 75 kg som simulerar föraren. — Fullastat fordon med vikten fördelad för att uppnå maximal axelbelastning enligt tillverkarens uppgift för detta lastvillkor. — Fordon med en vikt på 75 kg som simulerar föraren och dessutom lastat för att uppnå maximal tillåten bakaxelbelastning enligt tillverkarens uppgift. I det här fallet ska emellertid framaxelbelastningen vara så låg som möjligt. — Innan någon mätning görs ska fordonet gungas tre gånger och därefter flyttas bakåt och framåt under minst ett helt hjulvarv. ▼B 6.3 Körriktningsvisare 6.3.1 Antal: två på varje sida. Det är även tillåtet meden körriktningsvisare på varje sida. 6.3.2 Placeringsritning: två främre och två bakre körriktningsvisare. 6.3.3 Placering 6.3.3.1 I sidled: — kanterna på de lysande ytor som befinner sig längst bort från fordonets symmetrilängdplan får inte befinna sig mer än 400 mm från fordonets yttersta kant, — avståndet mellan innerkanterna på de lysande ytorna får inte vara mindre än 500 mm, — avståndet mellan körriktningsvisarnas lysande ytor och de närmaste halvljusstrålkastarnas lysande ytor får inte vara mindre än: — — 75 mm för en minsta ljusstyrka på körriktningsvisarna på 90 cd, — 40 mm för en minsta ljusstyrka på körriktningsvisarna på 175 cd, — 20 mm för en minsta ljusstyrka på körriktningsvisarna på 250 cd, — ≤ 20 mm för en minsta ljusstyrka på körriktningsvisarna på 400 cd. 6.3.3.2 I höjdled: inte mindre än 350 mm och inte mer än 1 500 mm över marken. 6.3.4 Geometrisk synbarhet Horisontella vinklar: se tillägg 2. Vertikala vinklar: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om lyktor som sitter lägre än 750 mm över marken. 6.3.5 Inställning De främre körriktningsvisarna får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.3.6 Får grupperas med en eller flera lyktor. 6.3.7 Får inte kombineras med någon annan lykta. 6.3.8 Får inte bilda flerfunktion med någon annan lykta. 6.3.9 Elektriska kopplingar Körriktningsvisare ska tändas oberoende av de andra lyktorna. Alla körriktningsvisare på en sida av fordonet ska tändas och släckas med hjälp av ett manöverorgan. 6.3.10 Funktionskontroll: obligatorisk. Den kan utgöras av en ljussignal eller en ljudsignal eller bägge. Om den utgörs av en ljussignal ska den vara ett grönt blinkande ljus som är synbart under alla normala användningsförhållanden. I händelse av fel på någon av körriktningsvisarna ska den antingen släckas eller förbli tänd utan att blinka eller uppvisa en märkbart ändrad blinkfrekvens. Om den enbart utgörs av en ljudsignal ska denna vara klart hörbar och i händelse av fel uppvisa en märkbart ändrad frekvens. 6.3.11 Övriga krav Följande funktioner ska mätas då generatorn endast matar ström till de kretsar som är nödvändiga för att motorn och belysningsanordningarna ska fungera: 6.3.11.1 Manövrering av ljussignalens manöverorgan ska inom högst en sekund följas av den första tändningen och inom högst en och en halv sekund av den första släckningen. 6.3.11.2 För alla fordon gäller följande för körriktningsvisare som matas med likström: 6.3.11.2.1 blinkfrekvensen ska vara 90 ± 30 gånger per minut, 6.3.11.2.2 körriktningsvisarna på samma sida av fordonet ska blinka med samma hastighet och samtidigt med varandra. 6.3.11.3 Då fordon är utrustade med körriktningsvisare som matas med växelström och motorns varvtal ligger mellan 50 % och 100 % av fordonets högsta motorvarvtal gäller följande: 6.3.11.3.1 blinkfrekvensen ska vara 90 ± 30 gånger per minut, 6.3.11.3.2 körriktningsvisarna på samma sida av fordonet ska antingen blinka samtidigt eller växelvis. De främre lyktorna får inte vara synliga bakåt och de bakre lyktorna får inte vara synliga framåt inom de områden som definieras i tillägg 1. 6.3.11.4 Då fordon är utrustade med körriktningsvisare som matas med växelström och motorns varvtal ligger mellan det tomgångsvarvtal som angivits av tillverkaren och 50 % av fordonets högsta motorvarvtal gäller följande: 6.3.11.4.1 blinkfrekvensen ska vara mellan 90 + 30 och 90 – 45 gånger per minut, 6.3.11.4.2 körriktningsvisarna på samma sida av fordonet ska antingen blinka samtidigt eller växelvis. De främre lyktorna får inte vara synliga bakåt och de bakre lyktorna får inte vara synliga framåt inom de områden som definieras i tillägg 1. 6.3.11.5 I händelse av annat fel än kortslutning på en körriktningsvisare ska de andra lysa konstant eller fortsätta att blinka men blinkfrekvensen får under detta förhållande vara annorlunda än den angivna, undantaget fordon som är utrustade med en kontrollampa. 6.4 Stopplyktor ▼M1 6.4.1 Antal: — En eller två, för fordon vars maximala bredd inte överskrider 1 300 mm. — Två, för fordon vars maximala bredd överskrider 1 300 mm. — En ytterligare bromslykta i kategori S3 eller S4 (dvs. en högt placerad bromslykta i mitten) får monteras, förutsatt att alla relevanta krav i Uneces föreskrifter nr 48 avseende montering av sådana bromslyktor på fordon i kategori M1 är uppfyllda. ▼B 6.4.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.4.3 Placering 6.4.3.1 I sidled: om det bara finns en stopplykta ska dess referenscentrum ligga inom fordonets symmetrilängsplan. Om det finns två stopplyktor ska de vara symmetriska till fordonets symmetrilängdplan. För fordon med två bakhjul ska avståndet mellan de två lyktorna inte vara mindre än 600 mm. Detta avstånd får minskas till 400 mm om fordonets totala bredd är mindre än 1 300 mm. 6.4.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm, inte mer än 1 500 mm över marken. 6.4.3.3 I längdled: baktill på fordonet. 6.4.4 Geometrisk synbarhet Horisontell vinkel: 45° till vänster och till höger. Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om lyktor som sitter lägre än 750 mm över marken. 6.4.5 Inställning: bakåt. 6.4.6 Får grupperas med en eller flera andra baklyktor. 6.4.7 Får inte kombineras med någon annan lykta. 6.4.8 Får bilda flerfunktion med den bakre positionslyktan. 6.4.9 Elektriska kopplingar: ska tändas då minst en av färdbromsarna ansätts. 6.4.10 Kontrollampa: förbjuden. 6.5 Främre positionslyktor 6.5.1 Antal: en eller två. För trehjulingar vars maximala bredd överskrider 1 300 mm krävs två främre positionslyktor. 6.5.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.5.3 Placering ▼M1 6.5.3.1 I sidled: — En separat främre positionslykta får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska den främre positionslyktans referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — En separat främre positionslykta som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan. Om fordonet även är utrustat med en annan framlykta bredvid den främre positionslyktan, ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Två främre positionslyktor av vilka ingen, den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Om det finns två främre positionslyktor får avståndet mellan den yttersta kanten på de ljusavgivande ytorna och fordonets totala bredd inte överstiga 400 mm. ▼B 6.5.3.2 I höjdled: inte mindre än 350 mm och inte mer än 1 200 mm över marken. 6.5.3.3 I längdled: framtill på fordonet. 6.5.4 Geometrisk synbarhet Horisontell vinkel: 80° till vänster och till höger om det finns en enda positionslykta, 80° utåt och 45° inåt om det finns två positionslyktor. Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om lyktor som sitter lägre än 750 mm över marken. 6.5.5 Inställning: framåt. Får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.5.6 Får grupperas med varje annan framlykta. 6.5.7 Får bilda flerfunktion med varje annan framlykta. 6.5.8 Elektriska kopplingar: inga särskilda föreskrifter. 6.5.9 Kontrollampa: obligatorisk. Grönt inte blinkande varningsljus. Denna kontrollampa krävs inte om instrumentbrädans belysning endast kan tändas och släckas tillsammans med positionslyktan. 6.5.10 Övriga krav: inga. 6.6 Bakre positionslyktor 6.6.1 Antal: en eller två. För trehjulingar vars maximala bredd överskrider 1 300 mm krävs två bakre positionslyktor. 6.6.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.6.3 Placering ▼M1 6.6.3.1 I sidled: — En separat bakre positionslykta ska monteras på fordonet så att den bakre positionslyktans referenscentrum ska ligga inom fordonets symmetrilängdplan. — Två bakre positionslyktor ska monteras på fordonet så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — För fordon med två bakhjul och en maximal bredd som överstiger 1 300 mm får avståndet mellan den yttersta kanten på de ljusavgivande ytorna och fordonets totala bredd inte överstiga 400 mm. ▼B 6.6.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm och inte mer än 1 500 mm över marken. 6.6.3.3 I längdled: baktill på fordonet. 6.6.4 Geometrisk synbarhet Horisontell vinkel: 80° till vänster och till höger om det finns en enda positionslykta, 80° utåt och 45° inåt om det finns två positionslyktor. Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om lyktor som sitter lägre än 750 mm över marken. 6.6.5 Inställning: bakåt. 6.6.6 Får grupperas med varje annan baklykta. 6.6.7 Får kombineras med den bakre registreringsskyltlyktan. 6.6.8 Får bilda flerfunktion med stopplyktan, med bakre icke triangelformad reflexanordning, med bägge eller med dimbaklyktan. 6.6.9 Elektriska kopplingar: inga särskilda föreskrifter. 6.6.10 Kontrollampa: frivillig. Om den finns får den utgöras av den kontrollanordning som finns för den främre positionslyktan. 6.6.11 Övriga krav: inga. 6.7 Dimstrålkastare 6.7.1 Antal: en eller två. 6.7.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.7.3 Placering 6.7.3.1 I sidled: — en dimstrålkastare får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska dimstrålkastarens referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan, — en dimstrålkastare som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan, — två dimstrålkastare, av vilka den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta, ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan, — kanterna på den lysande yta som befinner sig längst bort från fordonets symmetrilängdplan får inte befinna sig mer än 400 mm från fordonets yttersta kant. 6.7.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm över marken. Ingen punkt av den lysande ytan får befinna sig över den högsta punkten av halvljusstrålkastarens lysande yta. 6.7.3.3 I längdled: framtill på fordonet. Detta krav anses uppfyllt om det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, varken direkt eller indirekt genom backspeglarna eller andra reflekterande ytor på fordonet. 6.7.4 Geometrisk synbarhet Definieras av vinklarna α och ß enligt punkt A.10 i bilaga I: α = 5° uppåt och nedåt, ß = 45° till vänster och till höger för en icke centralt placerad lykta, för vilken de inre vinklarna måste vara ß = 10°. 6.7.5 Inställning: framåt. Får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.7.6 Får grupperas med andra framlyktor. 6.7.7 Får inte kombineras med någon annan framlykta. 6.7.8 Får bilda flerfunktion med en helljusstrålkastare och en främre positionslykta. 6.7.9 Elektriska kopplingar Det ska vara möjligt att tända och släcka dimstrålkastaren oberoende av helljusstrålkastaren eller halvljusstrålkastare. 6.7.10 Kontrollampa: frivillig. Grönt inte blinkande varningsljus. 6.7.11 Övriga krav: inga. 6.8 Dimbaklyktor 6.8.1 Antal: en eller två. 6.8.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.8.3 Placering 6.8.3.1 I sidled: en separat dimbaklyktas referenscentrum ska vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om det finns två dimbaklyktor ska dessa vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. För fordon med två bakhjul ska avståndet mellan dessa två lyktor inte vara mindre än 600 mm. Detta avstånd får minskas till 400 mm om fordonets totala bredd är mindre än 1 300 mm, 6.8.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm och inte mer än 1 000 mm över marken, 6.8.3.3 I längdled: baktill på fordonet. Om det finns en enda dimbaklykta måste den vara monterad på den sida av fordonets symmetrilängdplan som är motsatt den normala körriktningen. Referenscentrum får även vara placerat på fordonets symmetrilängdplan, 6.8.3.4 Avståndet mellan dimbaklyktans lysande yta och stopplyktans lysande yta får inte vara mindre än 100 mm. 6.8.4 Geometrisk synbarhet Definieras av vinklarna α och ß enligt punkt A 10 i bilaga I: α = 5° uppåt och 5° nedåt, ß = 25° till vänster och till höger. 6.8.5 Inställning: bakåt. 6.8.6 Får grupperas med varje annan baklykta. 6.8.7 Får inte kombineras med någon annan lykta. 6.8.8 Får bilda flerfunktion med en bakre positionslykta. 6.8.9 Elektriska kopplingar Lyktan ska endast kunna tändas om en eller flera av följande lyktor är tända: helljusstrålkastaren, halvljusstrålkastaren eller dimstrålkastaren. 6.8.10 Kontrollampa: obligatorisk. Orangegult inte blinkande varningsljus. 6.8.11 Övriga krav: inga. 6.9 Backningsstrålkastare 6.9.1 Antal: en eller två. 6.9.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.9.3 Placering 6.9.3.1 I sidled: inga särskilda föreskrifter. 6.9.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm och inte mer än 1 200 mm över marken. 6.9.3.3 I längdled: baktill på fordonet. 6.9.4 Geometrisk synbarhet Definieras av vinklarna α och ß enligt punkt A 10 i bilaga I: α = 15° uppåt och 5° nedåt, ß = 45° till höger och till vänster om det endast finns en strålkastare, ß = 45° utåt och 30° inåt om det finns två strålkastare. 6.9.5 Inställning: bakåt. 6.9.6 Får grupperas med varje annan baklykta. 6.9.7 Får inte kombineras med en annan lykta. 6.9.8 Får inte bilda flerfunktion med någon annan lykta. 6.9.9 Elektriska kopplingar Backningsstrålkastaren får endast tändas om backväxeln är ilagd och om den anordning som styr start- och stoppmotorn står i ett sådant läge att det är möjligt att starta motorn. Backningsstrålkastaren ska inte gå att tända eller kunna förbli tänd förrän dessa villkor uppfylls. 6.9.10 Kontrollampa: frivillig. 6.10 Varningsljus 6.10.1 Föreskrifter identiska med dem som anges i punkterna 6.3–6.3.8. 6.10.2 Elektriska kopplingar Varningsljuset ska manövreras med hjälp av ett särskilt manöverorgan som får alla körriktningsvisare att blinka samtidigt. 6.10.3 Kontrollampa: obligatorisk. Ett blinkande rött ljus eller, om det inte finns en separat kontrollampa, den samtidiga funktionen av de kontrollampor som angivits i punkt 6.3.10. 6.10.4 Övriga krav Blinkfrekvensen ska vara 90 ± 30 gånger per minut. Manövreringen av ljussignalens manöverorgan ska inom högst en sekund följas av den första tändningen och inom högst en och en halv sekund av den första släckningen. Varningsljuset ska kunna fungera även om anordningen som startar och stannar motorn står i ett läge som gör det omöjligt för den senare att fungera. 6.11 Bakre registreringsskyltlykta 6.11.1 Antal: en. Lyktan kan bestå av olika optiska element med uppgift att belysa skyltens område.



6.11.2 Placeringsritning Så att lyktan kan belysa utrymmet för registreringsskylten. 6.11.3 Placering 6.11.3.1 I sidled 6.11.3.2 I höjdled 6.11.3.3 I längdled 6.11.4 Geometrisk synbarhet 6.11.5 Inställning 6.11.6 Får grupperas med en eller flera baklyktor. 6.11.7 Får kombineras med den bakre positionslyktan. 6.11.8 Får inte bilda flerfunktion med någon annan lykta. 6.11.9 Elektriska kopplingar: inga särskilda föreskrifter. 6.11.10 Kontrollampa: frivillig. Om den finns ska den utgöras av den kontrollanordning som krävs för positionslyktan. 6.11.11 Övriga krav: inga. 6.12 Bakre reflexanordningar, icke triangelformade 6.12.1 Antal: en eller två klass IA ( 24 ). För trehjuliga motorcyklar vars totala bredd överstiger 1 000 mm krävs två bakre icke triangelformade reflexanordningar. 6.12.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.12.3 Placering ▼M1 6.12.3.1 I sidled: — Om det finns en enda bakre reflexanordning, ska denna monteras på fordonet så att dess referenscentrum ligger inom symmetrilängdplanet. — Om det finns två bakre reflexanordningar, ska dessa monteras på fordonet så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till deras symmetrilängdplan. — Om det finns två bakre reflektorer får avståndet mellan den yttersta kanten på de ljusavgivande ytorna och fordonets totala bredd inte överstiga 400 mm. ▼B 6.12.3.2 I höjdled: inte mindre än 250 mm och inte mer än 900 mm över marken. 6.12.3.3 I längdled: baktill på fordonet. 6.12.4 Geometrisk synbarhet Horisontell vinkel: 30° till vänster och till höger. Vertikal vinkel: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om reflexanordningar vars höjd är mindre än 750 mm. 6.12.5 Inställning: bakåt. 6.12.6 Får grupperas med varje annan lykta. 6.12.7 Övriga krav: Reflexanordningens lysande yta får ha delar gemensamma med varje annan röd baklykta. 6.13 Sidoreflexanordningar, icke triangelformade 6.13.1 Antal per sida: en eller två klass IA (24) . 6.13.2 Placeringsritning: inga särskilda föreskrifter. 6.13.3 Placering 6.13.3.1 I sidled: inga särskilda föreskrifter. 6.13.3.2 I höjdled: inte mindre än 300 mm och inte mer än 900 mm över marken. 6.13.3.3 I längdled: ska vara sådan att anordningen under normala förhållanden inte kan skymmas av föraren eller passageraren eller deras klädsel. 6.13.4 Geometrisk synbarhet Horisontella vinklar: 30° framåt och bakåt. Vertikala vinklar: 15° över och under horisontalplanet. Den vertikala vinkeln under horisontalplanet får minskas till 5° i fråga om reflexanordningar vars höjd är mindre än 750 mm. 6.13.5 Inställning: reflexanordningarnas referensaxlar ska vara vinkelräta mot fordonets symmetrilängdplan och riktade utåt. Främre reflexanordningar får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.13.6 Får grupperas med andra signalanordningar. ▼M1 6.14 Varsellykta 6.14.1 Antal: — En eller två, för fordon vars maximala bredd inte överskrider 1 300 mm. — Två, för fordon vars maximala bredd överskrider 1 300 mm. 6.14.2 Placering: — Inga särskilda föreskrifter. 6.14.3 Position: 6.14.3.1 I sidled: — En separat varsellykta får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta. Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska varsellyktans referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan. Om dessa lyktor sitter bredvid varandra ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — En varsellykta som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan. Om fordonet även är utrustat med en annan framlykta bredvid varsellyktan, ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Två varsellyktor av vilka ingen, den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan. — Innerkanterna på de ljusavgivande ytorna ska vara minst 500 mm från varandra för fordon vars maximala bredd överskrider 1 300 mm. 6.14.3.2 I höjdled: Inte mindre än 250 mm och inte mer än 1 500 mm över marken. 6.14.3.3 I längdled: Framtill på fordonet. Detta krav ska anses uppfyllt om det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, vare sig direkt eller indirekt genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet. 6.14.3.4 Avstånd: — Om avståndet mellan den främre körriktningsvisaren och varsellyktan är högst 40 mm, ska de elektriska kopplingarna för varsellyktan på fordonets relevanta sida vara sådana att — — den släcks eller — dess ljusstyrka sänks till en nivå på max 140 cd, — under hela perioden (både på och utanför cykeln) då den relevanta främre körriktningvisaren är aktiverad. 6.14.4 Geometrisk synbarhet: — α = 10° uppåt och 10° nedåt, — β = 20° till vänster och till höger om det endast finns en varsellykta, — β = 20° utåt och 20° inåt om det finns två varsellyktor. 6.14.5 Riktning: — Framåt, får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel. 6.14.6 Elektriska kopplingar: — Alla varsellyktor ska tändas när huvudströmbrytaren har aktiverats. De får emellertid förbli släckta under följande förutsättningar: — — Den automatiska växelspaken är i parkeringsläge. — Parkeringsbromsen är aktiverad. — Innan fordonet sätts i rörelse för första gången efter varje manuell aktivering av huvudströmbrytaren och fordonets framdrivningssystem. — Varsellyktorna får avaktiveras manuellt. Detta ska emellertid endast vara möjligt om fordonets hastighet inte överstiger 10 km/tim. Lyktorna ska återaktiveras automatiskt när fordonshastigheten överstiger 10 km/tim eller när fordonet har tillryggalagt mer än 100 m. — Varsellyktor ska i vart och ett av dessa fall avaktiveras automatiskt när — — fordonet stängs av med hjälp av huvudströmbrytaren, — de främre dimlyktorna aktiveras, — strålkastarna aktiveras, utom då de används för att med korta mellanrum avge upprepade ljusvarningssignaler samt — den omgivande ljusstyrkan understiger 1 000 lux och den angivna hastigheten på fordonets hastighetsmätare fortfarande är tydligt läslig (t.ex. när hastighetsmätarens belysning alltid är på) och fordonet inte är utrustat med en grön icke blinkande kontrollampa i enlighet med punkt 6.5.9 eller en särskild grön kontrollampa för varsellyktan, vilket framgår av den tillhörande symbolen. I så fall ska de halvljusstrålkastare och belysningsanordningar som krävs enligt punkt 11 i bilaga I avsnitt B automatiskt aktiveras på en och samma gång inom två sekunder efter det att den omgivande ljusstyrkan har understigit 1 000 lux. Om den omgivande ljusstyrkan därefter uppnår en nivå på minst 7 000 lux, ska varsellyktorna automatiskt återaktiveras, medan de halvljusstrålkastare och belysningsanordningar som krävs enligt punkt 11 i bilaga I avsnitt B ska avaktiveras samtidigt inom 5–300 sekunder (dvs. det krävs en helautomatisk ljusomkoppling om föraren saknar synlig indikering och stimulus för att aktivera normal belysning när det är mörkt). 6.14.7 Kontrollampa: — Frivilligt. ▼B