1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B EUROPAPARLAMENTETSOCHRÅDETSDIREKTIV98/70/EG
avden13oktober1998
omkvalitetenpåbensinochdieselbränslenochomändringavrådetsdirektiv93/12/EEG
(EGT L 350, 28.12.1998, s. 58)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1 Kommissionens direktiv 2000/71/EG av den 7 november 2000 L 287 46 14.11.2000
▼B
EUROPAPARLAMENTETSOCHRÅDETSDIREKTIV98/70/EG
avden13oktober1998
om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av
rådetsdirektiv93/12/EEG
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR
ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),
i enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 189b i fördraget (3)
med beaktande av den gemensamma text som godkändes av förlik-ningskommittén den 29 juni 1998, och
av följande skäl:
1. Skillnader mellan de lagar eller administrativa åtgärder som antas
av medlemsstaterna om specifikationer för konventionella ochalternativa bränslen som används i motorfordon med styrdtändning och i dieselfordon skapar handelshinder inom gemen-skapen och kan därför ha en direkt inverkan på den gemensamma
marknadens upprättande och funktion samt på den europeiska
bilindustrins och oljeindustrins internationella konkurrenskraft.Enligt bestämmelserna i artikel 3b i fördraget förefaller det därförnödvändigt med en tillnärmning av lagarna på detta område.
2. I artikel 100a.3 i fördraget föreskrivs att kommissionens förslagom den gemensamma marknadens upprättande och funktion ochom bland annat hälsa och miljöskydd skall utgå från en högskyddsnivå.
3. Primära luftföroreningar, t.ex. kväveoxider, oförbrända kolväten,partiklar, kolmonoxid, bensen och andra giftiga avgasutsläpp sombidrar till bildandet av sekundära föroreningar som ozon, släppsut i stora mängder genom avgaser och avdunstning frånmotorfordon och skapar därmed direkt och indirekt en stor risk
för människors hälsa och för miljön.
4. Trots allt strängare gränsvärden för utsläpp från fordon enligt
rådets direktiv 70/220/EEG (4) och rådets direktiv 88/77/EEG (5),
kommer ytterligare åtgärder för att minska luftföroreningar
orsakade av fordon och andra källor att krävas för att uppnå
tillfredsställande luftkvalitet.
5. Genom artikel 4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/12/EG (
6) infördes ett nytt tillvägagångsrätt för utsläppsminskningså-
tgärder till och med samt efter år 2000, och det krävdes att
kommissionen skulle undersöka bland annat hur förbättringar avbensin och dieselbränslen och andra bränslen skulle kunna bidratill att minska luftföroreningarna.
6. Förutom en inledande fas för miljöspecifikationerna för bränslevilken inleds år 2000 måste det fastställas en andra fas som skallinledas år 2005 i syfte att göra det möjligt för industrin att göra de1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 2
(1) EGT C 77, 11.3.1997, s. 1 och EGT C 209, 10.7.1997, s. 25.
(2) EGT C 206, 7.7.1997, s. 113.
(3) Europaparlamentets yttrande av den 10 april 1997 (EGT C 132, 28.4.1997, s.
170), rådets gemensamma ståndpunkt av den 7 oktober 1997 (EGT C 351,
19.11.1997, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 18 februari 1998
(EGT C 80, 16.3.1998, s. 92). Europaparlamentets beslut av den 15 september
1998 (EGT C 313, 12.10.1998). Rådets beslut av den 17 september 1998.
(4) EGT L 76, 6.4.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets
och rådets direktiv 98/69/EG (se första sidan i detta nummer av EGT).
(5) EGT L 36, 9.2.1988, s. 33. Direktivet senast ändrat genom Europa-
parlamentets och rådets direktiv 96/1/EG (EGT L 40, 17.2.1996, s. 1).
(6) EGT L 100, 19.4.1994, s. 42.
▼B
investeringar som är nödvändiga för att anpassa sina produk-
tionsplaner.
7. Bensin och dieselbränslen som uppfyller de miljöspecifikationersom anges i bilagorna I, II, III och IV finns redan att tillgå påmarknaden i Europeiska gemenskapen.
8. Det europeiska Auto-Oil-programmet, som det redogörs för ikommissionens meddelande om en framtida strategi för kontroll
av atmosfäriska utsläpp från vägtransporter, bidrar till den
vetenskapliga, tekniska och ekonomiska grunden för att rekom-mendera att det på gemenskapsnivå införs nyamiljöspecifikationer för bensin och dieselbränslen.
9. Införandet av miljöspecifikationer för bensin och dieselbränslenär ett viktigt inslag i det paket av kostnadseffektiva åtgärder påeuropeisk och nationell/regional/lokal nivå som bör genomföras,med beaktande av de kostnader och den nytta som följer av en
åtgärd.
10. Genomförandet av en kombination av åtgärder på europeisk och
nationell/regional/lokal nivå för att minska utsläpp från fordon
ingår i kommissionens övergripande strategi för att minska
luftutsläppen från mobila och stationära källor på ett balanseratsätt som uppfyller lönsamhetskriterierna.
11. Det är nödvändigt att på kort sikt, särskilt i tätortsområden, få tillstånd en minskning av förorenade utsläpp från fordon, inbegripetprimärföroreningar såsom oförbrända kolväten och kolmonoxid,sekundärföroreningar såsom ozon samt giftiga utsläpp såsombensen och partikelutsläpp. En minskning av de förorenade
utsläppen från fordon i tätortsområden kan uppnås omedelbart för
motorfordon genom ändringar i bränslesammansättningen.
12. Tillsats av syre och en betydande minskning av aromatiskakolväten, olefiner, bensen och svavel gör det möjligt att erhålla enbättre bränslekvalitet med tanke på luftkvaliteten.
13. Bestämmelserna i rådets direktiv 92/81/EEG av den 19 oktober1992 om tillnärmning av punktskattesatser för mineraloljor (
1),
särskilt artikel 8.4 i detta uppmuntrar inte medlemsstaterna tilloch kan hindra medlemsstaterna från att uppbära differentieradepunktskatter i syfte att uppnå en högre bränslekvalitet än vad som
krävs i gemenskapens bränslespecifikationer.
14. Medlemsstaternas användning av differentierade punktskatter kan
främja införandet av mer avancerade bränslen i linje med
nationella prioriteringar, nationell kapacitet och nationell behov.
15. Kommissionen har lagt fram ett förslag till direktiv om energi-produkter. Syftet med detta direktiv är bland annat att tillåta
medlemsstaterna att på ett mer aktivt sätt använda sig avskatteincitament i form av differentierade punktskatter för attunderlätta införandet av mer avancerade bränslen.
16. Bränslespecifikationer som inriktas på att minska utsläppen frånbåde avgaser och avdunstning saknas i allmänhet.
17. Luftföroreningar som orsakas av bly från förbränningen avblyhaltig bensin utgör en risk för människors hälsa och förmiljön. Det är ett stort framsteg att senast år 2000 praktiskt tagetalla bensindrivna fordon kommer att kunna köra på blyfri bensinoch därför är det lämpligt att kraftigt begränsa försäljningen av
blyhaltig bensin.
18. Behovet av att minska utsläppen från fordon och tillgången pånödvändig raffineringsteknik motiverar fastställandet av miljös-
pecifikationer för bränsle när det gäller försäljningen av blyfribensin och dieselbränslen.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 3
(1) EGT L 316, 31.10.1992, s. 12. Direktivet senast ändrat genom direktiv 94/74/
EG (EGT L 365, 31.12.1994, s. 46).
▼B
19. Det förefaller lämpligt att tillhandahålla två slags dieselbränslen
varav det ena skall vara av högre kvalitet och två slags
bensinbränslen varav det ena skall vara av högre kvalitet. Detär lämpligt att detta diesel- eller bensinbränsle av högre kvalitetersätter diesel- eller bensinbränslet av lägre kvalitet på marknadensenast år 2005. Det bör dock på lämpligt sätt sörjas för att dennaersättning kan senareläggas när tillämpningen av tidpunkten år
2005 i en medlemsstat skulle förorsaka dess industrier allvarliga
problem med att genomföra de nödvändiga ändringarna iproduktionsanläggningarna.
20. För att skydda människors hälsa och/eller miljön i vissaagglomerationer eller i vissa ekologiskt känsliga områden medsärskilda problem när det gäller luftkvalitet bör medlemsstaternatillåtas att, om inte annat föreskrivs i ett förfarande som fastställs idetta direktiv, kräva att bränslen får säljas endast om de uppfyller
strängare miljöspecifikationer än de som anges i detta direktiv.
Detta förfarande är ett undantag från det informationsförfarandet iEuropaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni1998 beträffande tekniska standarder och föreskrifter (
1).
21. I syfte att säkerställa att de bränslekvalitetsnormer som krävsenligt detta direktiv iakttas bör medlemsstaterna införa övervak-ningssystem. Dessa bör baseras på gemensamma förfaranden förprovtagning och tester. Medlemsstaterna bör överlämna uppgifter
om bränslekvalitet till kommissionen enligt en gemensam mall.
22. På grundval av en omfattande bedömning bör kommissionenlägga fram ett förslag som kompletterar de obligatoriska
specifikationerna för bensin och dieselbränslen i bilagorna IIIoch IV vilka skall tillämpas från och med den 1 januari 2005.Kommissionens förslag kan eventuellt också ange miljöspecifi-kationer för andra typer av bränslen såsom LPG, naturgas ochbiobränslen. Det finns fordonsparker med bundna transportmedel
(bussar, taxibilar, distributions- och servicefordon osv.) som
svarar för en stor del av föroreningen i tätortsområden och förvilka särskilda specifikationer skulle vara till nytta.
23. Ytterligare utveckling med avseende på referensmetoder förmätning av de specifikationer som anges i detta direktiv kankomma att bli önskvärda mot bakgrund av den vetenskapliga ochtekniska utvecklingen. I detta syfte bör det föreskrivas attbilagorna till direktivet skall anpassas till den tekniska utveck-
lingen.
24. Rådets direktiv 85/210/EEG av den 20 mars 1985 om tillnärm-ning av medlemsstaternas lagstiftning om blyhalten i bensin (
2),
rådets direktiv 85/536/EEG av den 5 december 1985 ombesparing av råolja genom användning av ersättningsbränslekom-ponenter i bensin (
3), samt artiklarna 1.1 b och 2.1 i rådets direktiv
93/12/EEG av den 23 mars 1993 om svavelhalten i vissa flytandebränslen (
4), bör upphävas i enlighet härmed.
25. De övergångsbestämmelser för Österrike som anges i artikel 69 i1994 års anslutningsakt omfattar artikel 7 i direktiv 85/210/EEG.
Tillämpningen av denna övergångsbestämmelse bör av särskilda
miljöskäl förlängas till och med den 1 januari 2000.
26. Europaparlamentet, rådet och kommissionen slöt den 20
december 1994 ett modus vivendi avseende genomföran-
deåtgärder för de rättsakter som antas enligt förfarandet i artikel189b i fördraget (
5).1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 4
(1) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom direktivet 98/48/
EG (EGT L 217, 5.8.1998, s. 18).
(2) EGT L 96, 3.4.1985, s. 25. Direktivet senast ändrat genom 1994 års
anslutningsakt.
(3) EGT L 334, 12.12.1985, s. 20. Direktivet ändrat genom kommissionens
direktiv 87/441/EEG (EGT L 238, 21.8.1987, s. 40).
(4) EGT L 74, 27.3.1993, s. 81.
(5) EGT C 102, 4.4.1996, s. 1.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Räckvidd
I detta direktiv fastställs hälso- och miljöbaserade tekniska specifika-
tioner för bränslen som är avsedda för motorfordon med styrd tändning
och för dieseldrivna fordon.
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med1)bensin alla flyktiga mineraloljor som är avsedda för användning i
förbränningsmotorer med styrd tändning för framdrivning av fordonoch som omfattas av KN-numren 2710 00 27, 2710 00 29,2710 00 32, 2710 00 34 och 2710 00 36,
2)dieselbränslen: gasoljor som omfattas av KN-nummer 2710 00 66
och som används för de motordrivna fordon som avses i direktiv 70/220/EEG och direktiv 88/77/EEG.
För gasoljor som används för motorer i mobila maskiner som inte är
avsedda att användas på väg och i jordbrukstraktorer får medlems-staterna kräva samma svavelhalt som fastställs för dieselbränslen idetta direktiv eller den svavelhalt som fastställs för dieselbränslen idirektiv 93/12/EEG.
Artikel 3
Bensin
1. Senast den 1 januari 2000 skall medlemsstaterna förbjuda
försäljning av blyhaltig bensin inom sitt territorium.
2. a) Medlemsstaterna skall säkerställa att blyfri bensin kan saluföras
inom deras territorium senast den 1 januari 2000 endast om denuppfyller miljöspecificationerna i bilaga I.
b) Utan att detta påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt a
skall medlemsstaterna från och med den 1 januari 2000 inom sittterritorium tillåta försäljning av blyfri bensin som uppfyllerspecifikationerna i bilaga III.
c) Medlemsstaterna skall även senast den 1 januari 2005 säkerställa
att blyfri bensin endast får försäljas inom deras territorium om denuppfyller miljöspecifikationerna i bilaga III.
3. Genom undantag från vad som föreskrivs i punkt 1 får en
medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommissionen senastden 31 augusti 1999, även fortsättningsvis tillåta försäljning av blyhaltig
bensin, senast till den 1 januari 2005, om den kan påvisa att införandet
av ett förbud skulle medföra allvarliga socio-ekonomiska problem ellerinte skulle innebära allmänna miljö- eller hälsovinster bland annat pågrund av klimatförhållandena i medlemsstaten.
Blyinnehållet i blyhaltig bensin får inte överstiga 0,15 g/l, och
bensenhalten skall uppfylla specifikationerna i bilaga I. Övriga
specifikationer får vara oförändrade jämfört med nuvarande
förhållanden.
4. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat efter
begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31 augusti 1999,få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåtaförsäljning, dock längst till den 1 januari 2003, av blyfri bensin med
en svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt i bilaga
I men som inte överskrider den nuvarande halten, om den kan visa attdet skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att genomförade nödvändiga förändringarna i sina produktionsanläggningar inomtidsperioden mellan dagen för antagandet av detta direktiv och den 1januari 2000.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 5
▼B
5. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat efter
begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31 augusti 2003,få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta
försäljning, dock längst till den 1 januari 2007, av blyfri bensin med
en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga III men som uppfyllerkraven i bilaga I, om den kan visa att det skulle leda till allvarligaproblem för dess industrier att genomföra de nödvändiga förändringarnai sina produktionsanläggningar inom tidsperioden mellan dagen för
antagandet av detta direktiv och den 1 januari 2005.
6. Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 3, 4
och 5 i enlighet med fördraget.
Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna och informera Europa-
parlamentet och rådet om sitt belsut.
7. Utan hinder av punkt 1 får medlemsstaterna även fortsättningsvis
tillåta försäljning av små mängder blyhaltig bensin med de specifika-tioner som anges i punkt 3, andra stycket, med högst 0,5% av den totalaförsäljningen, för användning i äldre fordon av karakteristiskt slag och
för distribution genom särskilda intressegrupper.
Artikel 4
Dieselbränslen
1. a) Medlemsstaterna skall säkerställa att dieselbränslen kan saluföras
inom deras territorium senast den 1 januari 2000 endast om de
uppfyller miljöspecifikationerna i bilaga II.
b) Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt a
skall medlemsstaterna från och med den 1 januari 2000 tillåtaförsäljning inom sitt territorium av dieselbränslen som uppfyller
specifikationerna i bilaga IV.
c) Medlemsstaterna skall även senast den 1 januari 2005 säkerställa
att dieselbränslen endast får försäljas inom deras territorium om deuppfyller miljöspecifikationerna i bilaga IV.
2. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat efter
begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31 augusti 1999,
få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta
försäljning, dock längst till den 1 januari 2003, av dieselbränsle meden svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt i bilagaII men som inte överskrider den nuvarande svavelhalten om den kan visaatt det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier attgenomföra de nödvändiga förändringarna i sina produktionsanlägg-
ningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av detta direktiv
och den 1 januari 2000.
3. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat efter
begäran, som skall föreläggas kommissionen senast den 31 augusti 2003,få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåtaförsäljning, dock längst till den 1 januari 2007, av dieselbränsle med
en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga IV men som uppfyller
kraven i bilaga II, om den kan visa att det skulle leda till allvarligaproblem för dess industrier att genomföra de nödvändiga förändringarnai sina produktionsanläggningar inom tidsperioden mellan dagen förantagandet av detta direktiv och den 1 januari 2005.
4. Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 2
och 3 i enlighet med fördraget.
Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna samt informera rådet
och Europaparlamentet om sitt beslut.
Artikel 5
Friomsättning
Ingen medlemsstat får förbjuda, begränsa eller förhindra utsläppandet på
marknaden av bränslen som uppfyller kraven i det här direktivet.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 6
▼B
Artikel 6
Försäljningavbränslenmedsträngaremiljöspecifikationer
1. Genom undantag från bestämmelserna i artiklarna 3-5 får
medlemsstaterna kräva att bränslen inom bestämda områden fårsaluföras endast om de uppfyller strängare miljöspecifikationer än desom fastställs i detta direktiv när det gäller hela eller en del av
fordonsparken, i syfte att skydda befolkningens hälsa i en viss
agglomeration eller miljön i ett visst ekologiskt känsligt område i enmedlemsstat, om luftföroreningar utgör eller rimligtvis kan förväntasutgöra ett allvarligt och återkommande problem för människors hälsaeller för miljön.
2. En medlemsstat som önskar utnyttja ett undantag enligt punkt 1
skall i förväg förelägga kommissionen en begäran om detta tillsammansmed en motivering. Motiveringen skall innefatta belägg för attundantaget är i överensstämmelse med proportionalitetsprincipen ochatt det inte kommer att störa den fria rörligheten för personer och varor.
3. Den berörda medlemsstaten skall till kommissionen överlämna
uppgifter om uteluftens kvalitet för det berörda området samt om deföreslagna åtgärdernas förväntade inverkan på luftkvaliteten.
4. Kommissionen skall utan dröjsmål överlämna dessa uppgifter till
de övriga medlemsstaterna.
5. Medlemsstaterna får lämna synpunkter på begäran och åtföljande
motivering senast två månader efter det att kommissionen haröverlämnat uppgifterna.
6. Kommissionen skall fatta beslut om medlemsstaters begäran senast
tre månader efter det att medlemsstaterna har lämnat sina synpunkter.Kommissionen skall beakta medlemsstaternas synpunkter och meddeladem sitt beslut samt samtidigt informera Europaparlamentet och rådet.
7. En medlemsstat får hänskjuta kommissionens beslut till rådet inom
en månad efter meddelandet eller om något beslut inte föreligger,
hänskjuta frågan till rådet inom en månad efter det att den tid som angesi punkt 6 löpt ut.
8. Rådet får, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat beslut senast
två månader efter det att beslutet har hänskjutits till rådet.
Artikel 7
Förändradtillgångpåråoljor
Om raffinaderierna i en medlemsstat på grund av en plötslig förändring
av tillgången på råoljor eller petroleumprodukter till följd av
exceptionella händelser får svårigheter att uppfylla kraven på bränsles-pecifikationer enligt artiklarna 3 och 4, skall medlemsstaten informerakommissionen om detta. Kommissionen får, efter att ha informerat deandra medlemsstaterna, tillåta högre gränsvärden i den medlemsstatenför en eller flera bränslekomponenter under en period på högst sex
månader.
Kommissionen skall meddela medlemsstaterna och informera Europa-
parlamentet och rådet om sitt beslut.
En medlemsstat får hänskjuta kommissionens beslut till rådet senast en
månad efter meddelandet.
Rådet får, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat beslut senast en
månad efter det att beslutet har hänskjutits till rådet.
Artikel 8
Övervakningavefterlevnadensamtrapportering
1. Medlemsstaterna skall övervaka att kraven i artiklarna 3 och 4
uppfylls, på grundval av de analysmetoder som anges i bilagorna I ochII.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 7
▼B
2. Kommissionen skall främja utvecklingen av ett enhetligt system
för övervakning av bränslekvalitet. Kommissionen får begära biståndfrån Europeiska standardiseringskommittén för att utveckla ett sådant
system.
3. Kommissionen skall utarbeta en gemensam mall för föreläggandet
av en sammanfattning av nationella uppgifter om bränslekvalitet senastden 30 juni 2000.
4. Medlemsstaterna skall varje år den 30 juni förelägga kommis-
sionen en sammanfattning för föregående kalenderår, och detta skall skeförsta gången den 30 juni 2002.
Artikel 9
Översynsförfarande
1. Kommissionen skall regelbundet och första gången senast 12
månader efter antagandet av det här direktivet, dock senast den 31
december 1999, mot bakgrund av den bedömning om utsläpp från
motorfordon som skall göras i enlighet med kraven i artikel 3 iEuropaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober1998 om åtgärder med luftförorening genom avgaser från motorfordonoch om ändring av direktiv 70/220/EEG (
1), till Europaparlamentet och
rådet överlämna ett förslag till översyn av det här direktivet, som en
integrerad del av den strategi som är avsedd att göra det möjligt attuppfylla kraven för gemenskapens luftkvalitetsnormer och därmedsammanhängande mål.
2. Förslaget skall innehålla miljöspecifikationer som kompletterar de
obligatoriska specifikationerna för bensin i bilaga III och för
dieselbränslen i bilaga IV på grundval av bland annat den kunskapsom erhållits om kraven på minskade utsläpp med tanke på luft-kvaliteten, om huruvida den nya tekniken fungerar verkningsfullt för attminska föroreningar samt om den utveckling som påverkar de
internationella bränslemarknaderna.
3. Utöver vad som föreskrivs i punkterna 1 och 2 får kommissionen
bland annat lägga fram
— förslag i vilka hänsyn tas till den särskilda situationen för
fordonsparker med bundna transportmedel och behovet av att föreslåspecifikationsnivåer för de särskilda bränslen som de använder,
— förslag i vilka specifikationsnivåer för LPG, naturgas och
biobränslen fastställs.
Artikel 10
Förfarandeföranpassningtilldentekniskautvecklingen
De ändringar som krävs för att anpassa mätmetoderna enligt den högra
spalten (prov) i bilagorna I, II, III och IV till det här direktivet till dentekniska utvecklingen skall antas av kommissionen, biträdd av denkommitté som har inrättats i enlighet med artikel 12 i direktiv 96/62/EG (
2) och i enlighet med förfarandet i artikel 11 i det här direktivet.
Denna anpassning får inte medföra någon direkt eller indirekt ändring av
de gränsvärden som anges i detta direktiv eller någon ändring av detidpunkter från och med vilka de skall gälla.
Artikel 11
Kommittéförfarande
1. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén som avses i
artikel 10 ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över
förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur
brådskande frågan är. Yttrandet skall avges med den majoritet somenligt artikel 148.2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 8
(1) Se sidan 1 i detta nummer av EGT.
(2) EGT L 296, 21.11.1996, s. 55.
▼B
fatta på förslag från kommissionen. Medlemsstaternas röster skall vägas
enligt bestämmelserna i denna artikel. Ordföranden får inte rösta.
2. Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténs yttrande.
Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget
yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilkaåtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificeradmajoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagnaårgärder skall vidtas.
Artikel 12
Upphävandeochändringavdirektivombränslekvalitetenpåbensin
ochdieselbränslen
1. Direktiven 85/210/EEG, 85/536/EEG och 87/441/EEG skall
upphöra att gälla från och med den 1 januari 2000.
2. Direktiv 93/12/EEG ändras genom att artiklarna 1.1 b och 2.1 skall
utgå från och med den 1 januari 2000.
Artikel 13
Överföringtillnationelllagstiftning
1. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de lagar och andra
författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1juli 1999. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1
januari 2000.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de
offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de
centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
Artikel 14
Österrike
Artikel 7 i direktiv 85/210/EEG skall i fråga om bensenhalten i den
bensin som avses i artikel 4 i det direktivet inte tillämpas i Österrikeförrän den 1 januari 2000.
Artikel 15
Direktivetsikraftträdande
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i
Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 16
Adressater
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 9
▼M1
BILAGA I
MILJÖSPECIFIKATIONERFÖRMARKNADSBRÄNSLENAVSEDDAFÖRFORDONMED
STYRDTÄNDNING
Typ:Bensin
Parameter EnhetGränser (1) Provning
Minimum Maximum MetodDatum för offent-
liggörande
Researchoktantal 95 — EN 25164 1993
Motoroktantal 85 — EN 25163 1993
Ångtryck,
sommartid (2)kPa — 60,0 prEN 13016-1
(DVPE)1997
Destillation:— prEN ISO 3405 1998
— avdunstad vid 100 ºC volym-
%46,0
— avdunstad vid 150 ºC volym-
%75,0 —
Analys av kolväten:volym-
%
— olefiner (3)(4)(5) — 18,0 (6) ASTM D1319 1995
— aromatiska
kolväten (3)(4)(5)— 42,0 ASTM D1319 1995
— bensen (7) — 1,0 EN 12177 1998
EN 238 1996
Syrehalt (8) vikt-% — 2,7 EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Oxygenater (9) EN 1601 1997
prEN 13132 1998
— Metanol, stabiliser-
ingsmedel måste
tillsättasvolym-
%—3
— Etanol, stabilisering-
smedel måste tillsättasvolym-
%—5
— Isopropylalkohol volym-
%—1 0
— Tert-butylalkohol volym-
%—7
— Isobutylalkohol volym-
%—1 0
— Etrar innehållande
minst fem kolatomer
per molekylvolym-
%—1 5
Andra oxygenater (9) volym-
%—1 0
Svavelhalt (10) mg/kg — 150 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Blyhalt g/l — 0,005 EN 237 1996
(1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmelserna
i ISO 4259 ”Petroleumprodukter – bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband med testmetoder”
tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats(R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier som angesi ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
2) Sommarperioden skall inledas senast den 1 maj och avslutas tidigast den 30 september. För medlemsstater med
arktiskt klimat skall sommarperioden inledas senast den 1 juni och avslutas tidigast den 31 augusti, och
ångtrycket skall begränsas till 70 kPa.
(3) Halten av oxygenater skall bestämmas för att göra rättelser enligt artikel 13.2 i ASTM D 1319:1995.
(4) När provet innehåller etyl-tert-butyleter (ETBE) skall det aromatiska området från den rosa-bruna ringen
nedströms i forhållande till den röda ring som normalt används i frånvaro av ETBE. Närvaro eller frånvaro av
ETBE kan bestämmas genom den analys som beskrivs i fotnot 3.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 10
▼M1
(5) För denna standard skall ASTM D 1319:1995 tillämpas utan det valfria steget för avlägsnande av pentan.
Artiklarna 6.1, 10.1 och 14.1.1 skall därför inte tillämpas.
(6) Utom för reguljär blyfri bensin (med ett lägsta motoroktantal på 81 och ett lägsta researchoktantal på 91) för
vilken halten av olefiner skall vara högst 21 volymprocent. Dessa gränser skall inte hindra att annan blyfri bensinmed lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga släpps ut på marknaden i en medlemsstat.
(
7) I händelse av tvist skall EN 12177:1998 användas.
(8) I händelse av tvist skall EN 1601:1997 användas.
(9) Andra envärda alkoholer med en slutlig destillationspunkt som inte är högre än den slutliga destillationspunkt
som anges i nationella föreskrifter eller, om sådan inte finns, i industriella specifikationer för motorbränslen.
(10) I händelse av tvist skall EN ISO 14596:1998 användas.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 11
▼M1
BILAGA II
MILJÖSPECIFIKATIONERFÖRMARKNADSBRÄNSLENAVSEDDAFÖRFORDONMED
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Typ:Dieselbränsle
Parameter EnhetGränser (1) Provning
Minimum Maximum MetodDatum för offent-
liggörande
Cetantal 51,0 — EN ISO 5165 1998
Densitet vid 15 ºC (2) kg/m3— 845 EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Destillation:
— Temp. vid 95 %
dest.ºC — 360 prEN ISO 3405 1998
Polycykliska aroma-
tiska kolväten (3)vikt-% — 11 IP 391 1995
Svavelhalt (4) mg/kg — 350 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmelserna i
ISO 4259 ”Petroleumprodukter – bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband med testmetoder”tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats(R =reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier som anges i
ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
2) I händelse av tvist skall EN ISO 3675:1998 användas.
(3) Polycykliska aromatiska kolväten definieras som den totala halten av aromatiska kolväten minus halten av
monoaromatiska kolväten, båda bestämda enligt IP 391.
(4) I händelse av tvist skall EN ISO 14596:1998 användas.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 12
▼M1
BILAGA III
MILJÖSPECIFIKATIONERFÖRMARKNADSBRÄNSLENAVSEDDAFÖRFORDONMED
STYRDTÄNDNING
Typ:Bensin
Parameter EnhetGränser (1) Provning
Minimum Maximum MetodDatum för offent-
liggörande
Researchoktantal 95 EN 25164 1993
Motoroktantal 85 EN 25163 1993
Ångtryck, sommartid kPa — prEN 1306-1
(DVPE)1997
Destillation:volym-
%prEN ISO 3405 1998
— Avdunstad vid
100 ºC——
— Avdunstad vid
150 ºC——
Analysavkolväten:
— olefiner (2)(3)(4) volym-
%— ASTM D 1319 1995
— aromatiska (2)(3)(4) volym-
%— 35,0 ASTM D 1319 1995
— bensen (5) volym-
%— EN 12177 1998
EN 238 1996
Syrehalt (6) vikt-% — EN 1601 1997
prEN 13132 1998
Svavelhalt (7) mg/kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
Blyhalt g/l — EN 237 1996
(1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmelserna i
ISO 4259 ”Petroleumprodukter – bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband med testmetoder”,tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktas(R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier somanges i ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
2) Halten av oxygenater skall bestämmas för att göra rättelser enligt artikel 13.2 i ASTM D 1319:1995.
(3) När prover innehåller etyl-tert-butyleter (ETBE) skall det aromatiska området bestämmas från den rosa-bruna
ringen nedströms i förhållande till den röda ring som normalt används i frånvaro av ETBE. Närvaro eller frånvaroav ETBE kan bestämmas genom den analys som beskrivs i fotnot 2.
(
4) För denna standard skall ASTM D 1319:1995 tillämpas utan det valfria steget för avlägsnande av pentan.
Artiklarna 6.1, 10.1 och 14.1 skall därför inte tillämpas.
(5) I händelse av tvist skall EN 12177:1998 användas.
(6) I händelse av tvist skall EN 1601:1997 användas.
(7) I händelse av tvist skall EN ISO 14596:1998 användas.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 13
▼M1
BILAGA IV
MILJÖSPECIFIKATIONERFÖRMARKNADSBRÄNSLENAVSEDDAFÖRFORDONMED
FÖRBRÄNNINGSMOTORER
Typ:Dieselbränsle
Parameter EnhetGränser (1) Provning
Minimum Maximum MetodDatum för offent-
liggörande
Cetantal — EN ISO 5165 1998
Densitet vid 15 ºC (2) kg/m3— EN ISO 3675 1998
EN ISO 12185 1996
Destillation:
— Temp. vid 95 %
dest.ºC — prEN ISO 3405 1998
Polycykliska aroma-
tiska kolväten (3)vikt-% — IP 391 1995
Svavelhalt (4) mg/kg — 50 EN ISO 14596 1998
EN ISO 8754 1995
EN 24260 1994
(1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärden har bestämmelserna i
ISO 4259 ”Petroleumprodukter – bestämning och tillämpning av precisionsdata i samband med testmetoder”tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats(R = reproducerbarhet). Resultaten av enskilda mätningar skall tolkas med utgångspunkt i de kriterier som anges i
ISO 4259 (offentliggjord 1995).
(
2) I händelse av tvist skall EN ISO 3675:1998 användas.
(3) Polycykliska aromatiska kolväten definieras som den totala halten av aromatiska kolväten minus halten av
monoaromatiska kolväten, båda bestämda enligt IP 391.
(4) I händelse av tvist skall EN ISO 14596:1998 användas.1998L0070 — SV — 04.12.2000 — 001.001 — 14