1970L0311—SV—01.01.1973—001.001—1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSDIREKTIV
avden8juni1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrättningar för motorfordon och
släpvagnartill dessafordon
(70/311/EEG)
(EGTL133,18.6.1970,s.10)
Ändratgenom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbri-
tannien ochNordirland(*) L73 14 27.3.1972
(*) Dennarättsaktfinnsinte publicerad påsvenska.
▼B
RÅDETSDIREKTIV
avden8juni1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrätt-
ningarförmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon
(70/311/EEG)
EUROPEISKAGEMENSKAPERNASRÅDHARANTAGITDETTA
DIREKTIV
medbeaktandeavFördragetomupprättandetavEuropeiskaekonomiska
gemenskapen, särskiltartikel 100idetta,
medbeaktande avkommissionensförslag,
medbeaktande avEuropaparlamentets yttrande(1),
medbeaktande avEkonomiskasociala kommitténs yttrande(2),och
medbeaktande avföljande:
De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning gäller bl.a.styrinrättningen.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som
tilläggtillelleriställetförsinanuvaranderegler,särskiltförattförvarje
fordonstypmedgedetförfarandeförEEG-typgodkännandesomangesirådets direktiv(
3) av den 6 februari 1970 om tillnärmning av
medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon ochsläpvagnar tilldessafordon.
HÄRIGENOMFÖRESKRIVSFÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordonvarje motorfordon som är avsett att
användaspåväg,medellerutankarosseri,somharminstfyrahjuloch
som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim,dels släpvagnar till dessa fordon, med undantag av spårbundna fordon,jordbrukstraktorer ochlantbruksmaskiner samtandra motorredskap.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl som hänför sig till
styrinrättningen omdennainrättning uppfyllerkravenibilagan.
Article 2bis
Les États membres ne peuvent refuser ou interdire la vente,
l'immatriculation, la mise en circulation ou l'usage des véhicules pourdesmotifsconcernantleursdispositifsdedirectionsiceux-cirépondent
auxprescriptionsfigurant àl'annexe.
Artikel 3
Deändringarsomärnödvändigaförattanpassakravenibilagantillden
tekniskautvecklingenskallbeslutasenligtdetförfarandesombeskrivsiartikel13irådetsdirektivavden6februari1970omtypgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartill dessafordon.1970L0311—SV—01.01.1973—001.001—2
(1) EGTnrC160,18.12.1969,s.7.
(2) EGTnrC10,27.1.1970,s.18.
(3) EGTnrL42,23.2.1970,s.1.▼A1
▼B
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter anmälan
ochskallgenastunderrätta kommissionen omdetta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning somde antarinomdetområde somomfattas avdetta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sigtillmedlemsstaterna.1970L0311—SV—01.01.1973—001.001—3
▼B
BILAGA
1. DEFINITIONER
1.1.Styrinrättning
Medstyrinrättning avses all den utrustning som har till uppgift att
ändrafordonetsrörelseriktning.
Styrinrättningen kanansesomfatta
— styrorganet,
— styrväxeln,— destyrdahjulen,— eventuell särskildutrustningför att åstadkomma tilläggskraft eller
oberoende kraft.
1.1.1. Styrorgan
Medstyrorganavsesdendelsommanövrerasdirektavförarenföratt
styrafordonet.
1.1.2. Styrväxel
1.1.2.1. I fråga om motorfordon avses med styrväxelsamtliga delar mellan
styrorganet och de styrda hjulen, med undantag av den särskilda
utrustning som nämns i punkt 1.1.4. Styrväxeln kan vara mekanisk,
hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombination av några av
dessa.
1.1.2.2. Ifrågaomsläpvagnaravsesmed styrväxelsamtligadelarsomöverför
den kraft till de styrda hjulen som behövs för att åstadkomma en
ändringavfordonetsrörelseriktning.
1.1.3. Styrda hjul
Medstyrda hjulavses de hjul vars riktning kan ändras direkt eller
indirekt i förhållande till fordonets riktning för att åstadkomma en
ändringavfordonetsrörelseriktning.
1.1.4. Särskild utrustning
Medsärskild utrustning avses den del av styrinrättningen som
åstadkommer tilläggskraft eller oberoende kraft. Tilläggskraft eller
oberoende kraft kan åstadkommas med ett mekaniskt, hydrauliskt,
pneumatiskt eller elektriskt system, eller med någon kombination av
dessa(till exempel medenoljepump,enluftpump eller ett batteri).
1.2.Olikatyperavstyrinrättningar
1.2.1. Medhänsyntilldenkraftkällasombehövsförattändrariktningenpå
destyrdahjulenkanföljande typeravstyrinrättningar urskiljas:
1.2.1.1. Manuell styrinrättning, där styrkraften erhålls helt av förarens
muskelkraft.
1.2.1.2. Partiell servostyrinrättning, där styrkraften erhålls både av förarens
muskelkraft och av kraft från den särskilda utrustning som nämns i
punkt1.1.4.
1.2.1.3. Servostyrinrättning, där styrkraften erhålls helt från den särskilda
utrustningsomnämnsipunkt1.1.4.
1.3.Styrkraft
Medstyrkraftavsesdenkraftsomförarenmåsteutövapåstyrorganet
förattstyrafordonet.
2. KONSTRUKTIONS-,MONTERINGS-OCHKONTROLLKRAV
2.1.Allmännakrav
2.1.1. Styrinrättningen skall säkerställa lätt och säker manövrering av
fordonet.Vidbehovskallfordonetvaraförsettmedpartiellservostyr-
ningsanordning.
2.2.Detaljeradekrav
2.2.1. Styrorgan
2.2.1.1. Styrorganetskallvaralättattanvändaochmanövrera.Detskallvaraså
konstruerat att det medger gradvis styrning. Styrorganets rörelserikt-
ning skall överensstämma med den önskade riktningsändringen för
fordonet.1970L0311—SV—01.01.1973—001.001—4
▼B
2.2.1.2. Denstyrkraftsomärnödvändigförattåstadkommaenvändcirkelmed
12 meters radie, med utgångspunkt från riktningen rakt fram, får inte
överstiga25kg.
Förpartiellaservostyrningsanordningarfårdennödvändigastyrkraften
inteöverstiga 60kgomtilläggskraften upphör.
2.2.1.3. För kontroll av överensstämmelsen med kravet i punkt 2.2.1.2 ovan
skallfordonet,medutgångspunktfrånriktningenraktfram,köraslängs
en spirallinje med hastigheten 10 km/tim. Styrkraften på de styrda
hjulenskallobserverasframtilldetögonblickdådestyrdahjulennår
detlägesommedförattfordonetgårinienvändcirkelmed12meters
radie; styrkraften får inte överstiga de fastställda värdena. Manövrer-
ingstiden (tiden från det ögonblick då styrorganet påverkas första
gången till det ögonblick då mätpositionen uppnås) får inte överstiga
fyra sekunder i normalfallet och sex sekunder om tilläggskraften
upphör.Enmanöverkontroll skallutförasåthögerochenåtvänster.
Vid provningen skall fordonet vara lastat till den tekniskt tillåtna
totalvikten. Däckens lufttryck och viktfördelningen mellan axlarna
skallvaraenligttillverkarens anvisningar.
2.2.2. Styrväxel
2.2.2.1. Det skall vara möjligt att styra fordonet även om styrväxelns
hydrauliska, pneumatiska och elektriska delar helt eller delvis upphör
attfungera.
2.2.2.2. En mekanisk styrväxel skall vara konstruerad så att den uppfyller
samtligafunktionskrav.Denskallvaralättåtkomligförunderhålloch
inspektion.
2.2.3. Styrda hjul
2.2.3.1. Bakhjulenfårintevaradeendastyrdahjulen.Dettakravgällerinteför
påhängsvagnar.
2.2.3.2. Motorfordonpåvilkaävenbakhjulenärstyrdaskallgenomgåföljande
prov:
2.2.3.2.1. Utan att behöva vidta några onormala styrkorrigeringar skall föraren
kunna hålla bakhjulen på en rak linje på en slät och horisontell väg
medenhastighetav80km/timellerdenhögstahastighetsomfordonet
ärkonstrueratföromdennaärlägreän80km/tim.
2.2.3.3. Även släpvagnar skall genomgå den provning som anges i punkt
2.2.3.2.1, vid en hastighet av 80 km/tim eller vid den av tillverkaren
angivnatekniskttillåtnahastighetenomdennaärlägreän80km/tim,i
följandefall:
— Närsläpvagnenärutrustadmedmeränenaxel medstyrdahjul.
— Närsläpvagnenärenpåhängsvagnutrustadmedminstenaxelmed
styrdahjul.
2.2.4. Särskild utrustning
2.2.4.1. Servostyrinrättningärinte tillåten.2.2.4.2. Omenpartiellservostyrningsanordninginteharenegenkraftkällaför
tilläggskraften, skall den ha en kraftbehållare. Om tilläggskraften
åstadkomsmedtryckluft,skalltryckluftsbehållaren varaskyddadmed
enbackventil.
2.2.4.3. Det skall vara möjligt att styra fordonet även om den särskilda
utrustningenupphöratt fungera.1970L0311—SV—01.01.1973—001.001—5