1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och
släpvagnar till dessa fordon
(70/156/EEG)
(EGT L 42, 23.2.1970, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådets direktiv 78/315/EEG av den 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Rådets direktiv 78/547/EEG av den 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Rådets direktiv 80/1267/EEG av den 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Rådets direktiv 87/358/EEG av den 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Rådets direktiv 87/403/EEG av den 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Rådets direktiv 92/53/EEG av den 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Kommissionens direktiv 93/81/EEG av den 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Europaparlamentets och rådets direktiv nr 96/27/EG av den 20 maj 1996 L 169 1 8.7.1996
►M10Europaparlamentets och rådets direktiv NR 96/79/EG av den 16
december 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG av den 22 juli 1997 L 233 1 25.8.1997
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland(*)L 73 14 27.3.1972
(anpassad genom rådets beslut av den 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Anslutningsakten för Grekland (*) L 291 17 19.11.1979
►A3Anslutningsakten för Spanien och Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
Rättat genom:►
C1Rättelse, EGT L 145, 15.5.1998, s. 63 (92/53/EEG)
►C2Rättelse, EGT L 102, 19.4.1997, s. 46 (96/27/EG)
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkän-
nande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(70/156/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), och
med beaktande av följande:I varje medlemsstat måste motorfordon avsedda för transport av gods
eller passagerare uppfylla vissa obligatoriska tekniska krav. Sådanakrav är olika i olika medlemsländer och utgör således ett hinder förhandeln inom Europeiska ekonomiska gemenskapen.
Sådana hinder för upprättandet av en väl fungerande, gemensam
marknad kan minskas och även undanröjas om alla medlemsstater antar
samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för deras befintliga
lagstiftning.
Det är praxis att medlemsstaterna kontrollerar att fordonen uppfyller
gällande tekniska krav innan de släpps ut på marknaden; denna kontrollutförs på fordonstyper.
Harmoniserade tekniska krav som gäller enskilda delar av eller egen-
skaper hos ett fordon bör specificeras i särdirektiv.
På gemenskapens nivå är det nödvändigt att införa ett förfarande för
typgodkännande av varje fordonstyp. Dels för kontroll av att ovan-stående krav är uppfyllda, dels för att varje medlemsstat skall kunnaerkänna kontroller som utförts av andra medlemsstater.
Genom förfarandet skall varje medlemsstat kunna säkerställa att en
fordonstyp har utsatts för de kontroller som fastställs i särdirektiv och
anges i typgodkännandeintyget. Vidare skall förfarandet göra det
möjligt för tillverkarna att fylla i ett intyg om överensstämmelse föralla fordon som överensstämmer med en godkänd typ. Ett fordon somåtföljs av ett sådant intyg måste av alla medlemsstater anses vara iöverensstämmelse med landets egna författningar. Varje medlemsstatbör upplysa övriga medlemsstater om erhållna resultat genom att
sända ett ifyllt exemplar av typgodkännandeintyget för varje fordonstyp
som har godkänts.
I ett övergångsskede måste det vara möjligt att bevilja typgodkännande
grundat på gemenskapens krav allt eftersom särdirektiv om olikafordonsdelar och egenskaper träder i kraft, medan nationella krav fort-farande är giltiga för delar och egenskaper som inte omfattas av sådanadirektiv.
Utan att det inverkar på tillämpningen av artiklarna 169 och 170 i
fördraget är det lämpligt att, inom ramen för samarbetet mellan
medlemsstaternas behöriga myndigheter, fastställa bestämmelser i syfte
att lösa tvister av teknisk natur om överensstämmelse mellan serietill-verkade fordon och en godkänd typ.
Ett fordon kan överensstämma med en godkänd typ men ändå ha vissa
egenskaper som kan utgöra en fara för trafiksäkerheten, det är därför1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 2
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 14.
▼B
tillrådligt att föreskriva ett lämpligt förfarande som undanröjer sådana
risker.
Den tekniska utvecklingen kräver snabb anpassning av de tekniska krav
som anges i särdirektiven. För att underlätta genomförandet avlämpliga åtgärder i detta syfte bör ett förfarande införas som upprättarett nära samarbete mellan medlemsstaterna och kommissionen inomKommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om
avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Räckvidd
Detta direktiv skall tillämpas på motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon, som tillverkats i ett eller flera stadier, samt på system, kompo-nenter och separata tekniska enheter som är avsedda att vara en del avsådana fordon eller släpvagnar.
Det skall inte tillämpas på
— godkännanden av enstaka fordon, på annat sätt än att de medlems-
stater som beviljar sådana godkännanden därvid skall godta giltigagodkännanden som beviljats enligt detta direktiv för system,komponenter, separata tekniska enheter eller ej färdigbyggda fordonutan hinder av relevanta nationella krav,
— sådana fyrhjuliga fordon som avses i artikel 1.3 i rådets direktiv 92/
61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon(
1).
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med
—typgodkännande: förfarande genom vilket en medlemsstat intygar
att en fordonstyp, ett system, en komponent eller en separat tekniskenhet uppfyller de relevanta kraven i detta direktiv eller i något avde särdirektiv som anges i den uttömmande förteckning somåterfinns i bilagorna 4 och 11,
—etappvis typgodkännande: förfarande genom vilket en eller flera
medlemsstater intygar att en ej färdigbyggd fordonstyp, eller enfordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdeladi separata etapper, uppfyller de relevanta tekniska kraven i dettadirektiv,
—fordon:motorfordon som är avsett att användas på väg, oavsett om
det är färdigbyggt eller ej, med minst fyra hjul och konstruerat för
en maximihastighet över 25 km/h samt släpvagnar till sådanafordon, med undantag av spårbundna fordon, jordbruks- och skogs-brukstraktorer samt samtliga rörliga motorredskap,
—grundfordon: ej färdigbyggt fordon vars identifikationsnummer
bibehålls under de följande stadierna av ett etappvis typgodkän-
nande,
—ej färdigbyggt fordon: fordon som först efter komplettering under
minst ett stadium av tillverkningsprocessen uppfyller samtliga rele-vanta krav i detta direktiv,
—avslutat fordon: fordon som efter ett förfarande med etappvis
typgodkännande uppfyller samtliga relevanta krav i detta direktiv,
—fordonstyp: fordon av samma kategori utan inbördes skillnader,
åtminstone i fråga om de väsentliga punkter som anges i bilaga 2;varianter och skilda versioner kan förekomma inom en fordonstyp(se bilaga 2 B),1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 3
(1) EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.▼M6
▼M6
—system:fordonssystem - t.ex. bromsar, avgasreningsanordningar och
inredningsdetaljer - som omfattas av kraven i något av särdirek-tiven,
—komponent: anordning, t.ex. en strålkastare, för vilken det fastställs
krav i ett särdirektiv, som är avsedd att vara en del av ett fordon
och som kan vara typgodkänd oberoende av ett fordon, förutsatt
att särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—separat teknisk enhet: anordning, t.ex. bakre skyddsanordning, för
vilken det fastställs krav i ett särdirektiv, som är avsedd att vara
en del av ett fordon men kan typgodkännas separat, dock endast isamband med en eller flera specificerade fordonstyper, förutsatt attsärdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—tillverkare: den person eller sammanslutning som inför den ansva-
riga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vidtypgodkännande och för produktionsöverensstämmelsen; det är inteett oeftergivligt krav att denna person eller sammanslutning skall
vara direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det
fordon, det system, den komponent eller den separata tekniskaenhet typgodkännandet avser,
—godkännandemyndighet: myndighet som i en medlemsstat ansvarar
för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande av en fordon-styp, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet, ochsom har behörighet att utfärda och (då så krävs) återkalla intyg omtypgodkännande och att sköta kontakterna med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater samt även ansvarar för
kontrollen av tillverkarens åtgärder för att säkerställa produktionsö-verensstämmelse,
—teknisk tjänst: organisation eller organ som har utsetts för att som
kontrollaboratorium utföra provning och inspektion för enmedlemsstats ansvariga myndighets räkning; godkännande-myndig-heten kan även själv utöva denna funktion,
—mall för teknisk information: schema som återfinns i bilaga 1 eller 3
till detta direktiv eller i motsvarande bilaga till ett särdirektiv, ochsom anger vilka uppgifter som skall lämnas av den sökande,
—teknisk dokumentation: sammanställning av alla de uppgifter,
diagram, foton o.s.v. som den sökande enligt mallen för tekniskinformation skall lämna till det tekniska organet eller godkännande-myndigheten,
—tekniskt underlag: tekniska information kompletterad med de even-
tuella provningsrapporter eller övriga dokument som det tekniskaorganet eller godkännandemyndigheten har lagt till denna under
sin behandling av ärendet,
—index till det tekniska underlaget: ett innehållsregister till det
tekniska underlaget med sidnumrering eller annat tydligt hänvis-
ningssystem.
Artikel 3
Ansökningar om typgodkännande
1. Ansökningar om typgodkännande av fordon skall lämnas till
godkännandemyndigheten i en medlemsstat. Till ansökningarna skall
bifogas en teknisk information, som innehåller de uppgifter som krävsenligt bilaga 3, och samtliga typgodkännanden enligt tillämpliga särdi-rektiv, som krävs enligt bilaga 4 eller 11. Dessutom skall tekniskaunderlag avseende varje särdirektiv ställas till godkännandemyndighe-tens förfogande fram till dess att beslut har fattats om
typgodkännandet.
2. Om det inte föreligger några typgodkännandeintyg enligt något av
de tillämpliga särdirektiven skall, med avvikelse från punkt 1, i dehandlingar, som bifogas anmälan, ingå en teknisk information somskall innehålla de uppgifter som krävs i bilaga 1 avseende de särdi-rektiv som anges i bilaga 4 eller 11, samt, i tillämpliga fall, deuppgifter som föreskrivs i del II av bilaga 3.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 4
▼M6
3. Vid etappvis typgodkännande skall följande information lämnas:
— För första etappen: för grundfordonet i dess aktuella konstruk-
tionsfas tillämpliga delar av den tekniska information och de
typgodkännandeintyg som krävs för ett avslutat fordon.
— För samtliga därpå följande etapper: de delar av den tekniska infor-
mationen och typgodkännandeintygen som hänför sig till denaktuella konstruktionsfasen samt en kopia av det typgodkännandeför det ej färdigbyggda fordonet som utfärdades för den föregående
etappen. Dessutom skall tillverkaren lämna fullständiga upplys-
ningar om de förändringar och kompletteringar han utfört på det ejfärdigbyggda fordonet.
4. Ansökningar om typgodkännande av system, komponenter eller
separata tekniska enheter skall lämnas av tillverkaren till godkännande-myndigheten i en medlemsstat. Till varje ansökan skall bifogas enteknisk information med det innehåll som anges i informationsmalleni det tillämpliga särdirektivet.
5. Ansökningar som avser en fordonstyp, ett system, en komponent
eller en separat teknisk enhet får inte lämnas in i mer än en medlems-stat. En särskild ansökan skall lämnas in för varje typ för vilken
godkännande söks.
Artikel 4
Typgodkännande
1. Medlemsstaterna skall bevilja följande:
a) Typgodkännande av fordon för
— fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniska informa-
tionen och som uppfyller de tekniska kraven i samtligasärdirektiv som anges i bilaga 4,
— sådana typer av fordon för särskilda ändamål som nämns i bilaga
11, om de motsvarar uppgifterna i den tekniska informationenoch uppfyller kraven i de särdirektiv som anges i tillämpligkolumn i bilaga 11.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 5.
b) Etappvis typgodkännande för grundfordon, ej färdigbyggda eller
färdigbyggda fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniska
informationen och uppfyller de tekniska kraven i tillämpliga särdi-rektiv enligt föreskrifterna i bilaga 4 eller 11, med hänsyn till denproduktionsetapp fordonstypen befinner sig i.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 14.
c) Typgodkännande av system för fordonstyper som motsvarar uppgif-
terna i den tekniska informationen och som uppfyller de tekniska
kraven i det tillämpliga särdirektivet.
d) Typgodkännande av komponenter eller separata tekniska enheter,
för alla typer av komponenter eller separata tekniska enheter sommotsvarar uppgifterna i den tekniska informationen och uppfyllerde tekniska kraven i ett särdirektiv som uttryckligen medger ettsådant typgodkännande.
2. En medlemsstat får dockvägra att bevilja typgodk ännande för ett
fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet somuppfyller föreskrifterna i punkt 1, men som den finner utgöra en
allvarlig risk för vägsäkerheten. Medlemsstaten skall omedelbart
underrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta ochdärvid ange vilka motiv som ligger till grund för beslutet.
3. Varje medlemsstat skall fylla i alla tillämpliga delar av
typgodkännandeintyget (mallar för detta finns i bilaga 6 till dettadirektiv samt i en bilaga till varje särdirektiv) för varje typ av fordon,system, komponent eller separat teknisk enhet som den godkänner ochdessutom tillämpliga delar av den bilaga för provningsresultat somingår i typgodkännandeintyget för fordon (en mall för denna finns i1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 5
▼M6
bilaga 8) samt sammanställa eller kontrollera innehållet i index till det
tekniska underlaget. Typgodkännandeintyg skall numreras med denmetod som beskrivs i bilaga 7. Det ifyllda intyget med bilagor skall
överlämnas till den sökande.
4. Om det endast är i kombination med andra delar av fordonet som
en komponent eller en separat teknisk enhet, som lämnats in förgodkännande, har avsedd funktion eller uppvisar sina särskilda egen-
skaper, och dess överensstämmelse med ett eller flera krav därför
endast kan kontrolleras när denna komponent eller separata tekniskaenhet fungerar tillsammans med andra delar av fordonet — verkligaeller simulerade — skall typgodkännandets räckvidd begränsas imotsvarande utsträckning. I typgodkännandeintyget för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall då anges vilka begränsningar som
finns för dess användning samt eventuella krav vid monteringen. Vidtyp-godkännandet av fordonet skall det kontrolleras att dessa begräns-ningar och krav har iakttagits.
5. Typgodkännandeorganet i varje medlemsstat skall inom en månad
till de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater sända en kopiaav intyget om typgodkännande (inklusive bilagor) för varje fordonstypsom den har godkänt, vägrat godkänna eller för vilken den haråterkallat godkännandet.
6. Godkännandemyndigheten i varje medlemsstat skall varje månad
till godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater sända enförteckning (med de uppgifter som anges i bilaga 13) över detypgodkännanden av system, komponenter och separata tekniskaenheter som den har meddelat, vägrat eller återkallat under föregående
månad. Myndigheten skall dessutom på begäran av annan godkännan-
demyndighet utan dröjsmål sända en kopia av typgodkännandeintygenför de aktuella systemen, komponenterna och separata tekniska enhe-terna och/eller ett tekniskt underlag för varje typ av system,komponent eller separat teknisk enhet som den har meddelat, vägrateller återkallat typgodkännandeintyg för.
Artikel 5
Ändringar av godkännanden
1. En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta
nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den underrättas om varjeändring av uppgifterna i det tekniska underlaget.
2. Ansökningar om ändring eller utvidgning av ett typgodkännande
skall uteslutande lämnas till den medlemsstat som beviljade det
ursprungliga typgodkännandet.
3. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av system, komponenter eller separata tekniska enheter,
skall godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten
— i nödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska under-
laget och därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilket slag av
ändring det gäller och vilken dag den reviderade versionenutfärdades; varje gång rättelseblad utfärdas skall även index till dettekniska underlaget (som bifogas intyget om godkännande) ändrasså att senaste ändringsdatum framgår,
— utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med tillä-
ggsnummer) om några uppgifter i det (med undantag av bilagorna)har ändrats, eller om kraven i direktivet har ändrats efter det datumsom anges på intyget; motivet till revisionen och datum för det nyautfärdandet skall klart framgå av det reviderade intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya provningar ellerkontroller utförs, skall den underrätta tillverkaren om detta och inteutfärda de dokument som avses ovan förrän nya provningar ellerkontroller har utförts med tillfredsställande resultat.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 6
▼M6
4. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av fordon, skall godkännandemyndigheten i den berördamedlemsstaten
— i nödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska under-
laget och därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilket slag avändring det gäller och vilken dag den reviderade versionenutfärdades; varje gång rättelseblad utfärdas skall även index till dettekniska underlaget (som bifogas intyget om godkännande) ändrasså att senaste ändringsdatum framgår,
— utfärda ett reviderat intyg om typgodkännande (med tillä-
ggsnummer) om ytterligare kontroller krävs eller om någrauppgifter i godkännandet (med undantag av bilagorna) har ändratseller om kraven i något av de särdirektiv, som är tillämpliga fram
till det datum då fordonet inte längre får tas i brukför första
gången, har ändrats efter det datum som anges på intyget; motivettill utvidgningen och datum för det nya utfärdandet skall klartframgå av det nya intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya kontroller utförs, skallden underrätta tillverkaren om detta och inte utfärda de dokument somavses ovan förrän nya kontroller har utförts med tillfredsställande
resultat. Samtliga reviderade dokument skall inom en månad sändas
till de övriga ansvariga myndigheterna.
5. Om ett typgodkännande för ett fordon inte längre är giltigt, på
grund av att ett eller flera av de godkännanden enligt särdirektiv som
anges i det tekniska underlaget har upphört att vara giltigt, skallgodkännandemyndigheten i den medlemsstat som beviljade godkän-nandet inom en månad meddela detta till de ansvariga myndigheternai övriga medlemsstater och samtidigt ange vilket datum som avses elleridentifikationsnumret på det sista fordon som producerades enligt det
gamla intyget.
Artikel 6
Intyg om överensstämmelse
1. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för fordon, skall
utfärda ett intyg om överensstämmelse (mallar för detta lämnas i bilaga
9), som skall åtfölja varje fordon — vare sig det är färdigbyggt eller ej— som tillverkats i överensstämmelse med den godkända fordonstypen.I fråga om ej färdigbyggda fordon och fordon som tillverkats i fleraetapper skall tillverkaren endast fylla i de uppgifter på sidan 2 av
intyget om överensstämmelse som har tillkommit eller ändrats på det
aktuella stadiet av godkännandeprocessen samt, i tillämpliga fall, tilldetta intyg bifoga samtliga intyg om överensstämmelse som utfärdatsunder tidigare etapper.
2. Medlemsstaterna har dockrätt att, för fordonsbesk attning eller
utfärdande av registreringshandlingar för ett fordon, efter anmälanminst tre månader i förväg till kommissionen och övriga medlemsstaterbegära att uppgifter som inte nämns i bilaga 9 skall läggas till i intyget,förutsatt att uppgifterna anges direkt i det tekniska underlaget eller kan
härledas ur detta med enkel beräkning.
Medlemsstaterna får även begära att intyget om överensstämmelse
enligt bilaga 9 skall fyllas i så att de uppgifter, som är nödvändiga
och tillräckliga för de nationella myndigheterna vid beskattning ochregistrering, ges särskild tydlighet.
3. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall på varje komponent eller separatteknisk enhet som tillverkats i överensstämmelse med den godkändatypen anbringa sitt handelsnamn eller varumärke, typbeteckning samt,om så föreskrivs i särdirektivet, märket eller numret för typgodkän-nandet. I det senare fallet får docktillverk aren avstå från att anbringa
handelsnamn eller varumärke och typbeteckning.
4. En tillverkare som innehar ett typgodkännande som, enligt
bestämmelserna i artikel 4.4 innehåller begränsningar för användningen1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 7
▼M6
skall se till att detaljerade upplysningar om dessa begränsningar och
eventuella särskilda krav vid monteringen följer med varje tillverkadkomponent eller separat teknisk enhet.
Artikel 7
Registrering och första användning
1.►
C1Medlemsstaterna skall, vad avser konstruktion och funk-
tion, registrera nya fordon och tillåta att de försäljs eller tas i brukomoch endast om de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse. ◄
Då det gäller ej färdigbyggda fordon skall varje medlemsstat tillåtaförsäljning men ha rätt att inte tillåta att de registreras varaktigt eller
tas i bruk, innan de byggts färdiga.
2.►
C1Medlemsstaterna skall tillåta att komponenter eller separata
tekniska enheter försäljs eller tas i bruk om och endast om dessa
uppfyller kraven i det tillämpliga särdirektivet och ◄de krav som
avses i artikel 6.3, dock med undantaget att denna bestämmelse inteskall gälla komponenter eller separata tekniska enheter som är avseddaatt användas i fordon som helt eller delvis undantagits från kraven idetta direktiv eller inte omfattas av det.
3. Om en medlemsstat finner att fordon, komponenter eller separata
tekniska enheter av en viss typ allvarligt äventyrar trafiksäkerheten,trots att de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse eller har
föreskriven märkning, har denna medlemsstat rätt att under högst sex
månader vägra registrera dem eller att förbjuda att de saluförs eller tasi brukinom dess territorium. Medlemsstaten sk all omedelbartunderrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta samtange skälen till sitt beslut. Om den medlemsstat som beviljade
typgodkännandet bestrider den risk för trafiksäkerheten som den fått
anmälan om, skall de berörda medlemsstaterna söka lösa denna tvist.Kommissionen skall hållas underrättad och, då så är nödvändigt, pålämpligt sätt genom samråd söka nå fram till en uppgörelse.
Artikel 8
Undantag och alternativa förfaranden
1. Kraven i artikel 7.1 skall inte tillämpas på
— fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret,
brandförsvaret eller ordningsmakten,
— fordon som godkänts enligt punkt 2.
2. I följande fall får medlemsstaterna på tillverkarens begäran
bevilja undantag från ett eller flera av kraven i ett eller flera av särdi-rektiven:
a)Fordon som tillverkas i små serier
Antalet fordon av en typgrupp som varje år registreras, säljs eller tas
i bruk i en medlemsstat får, för att serien skall betecknas som liten,inte överstiga det antal enheter som anges i bilaga 12. Medlemssta-
terna skall varje år till kommissionen överlämna en förteckning över
godkännanden av fordon i sådana serier. En medlemsstat sombeviljar ett sådant tillstånd skall till de ansvariga myndigheterna ide övriga medlemsstater som tillverkaren anger överlämna en kopiaav typgodkännandeintyget med bilagor och ange vilka slag av
undantag som har beviljats. De övriga medlemsstaterna skall inom
tre månader besluta om de skall erkänna typgodkännandet förfordon som skall registreras inom deras territorium och i så fall förvilket antal. Då det gäller godkännanden som beviljas enligt dennapunkt, skall kraven i artiklarna 3, 4, 5, 6, 10 och 11 endast tillämpasi den utsträckning godkännandemyndigheten finner dem relevanta.
Om undantag beviljas enligt denna punkt 2 a, får medlemsstaten
uppställa andra lämpliga krav.
b)Fordon i slutserier
1. Medlemsstaterna får — med de kvantitativa begränsningar som
anges i bilaga 12, avsnitt B, och för en begränsad period — regi-strera och tillåta försäljning eller första användning av en1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 8
▼M6
fordonstyp vars typgodkännande inte längre är giltigt enligt
artikel 5.5.
Denna bestämmelse skall endast tillämpas på fordon, som— befann sig inom gemenskapens territorium, och
— var försedda med ett redan utfärdat giltigt intyg om
överensstämmelse under den tid då typgodkännandet av denaktuella fordonstypen fortfarande var giltigt, men som inte
hade registrerats eller tagits i brukinnan giltighetstiden för
detta typgodkännande gick ut.
Denna möjlighet skall begränsas till att gälla under 12 månader
för avslutade fordon och 18 månader för etappvis byggda fordonvilkas avslutande konstruktionsfas fullbordades efter den dag dåtypgodkännandet upphörde att vara giltigt.
2. För att punkt 1 skall kunna tillämpas på en eller flera fordon-
styper inom en kategori måste tillverkaren lämna en begäran om
detta till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat somgodkände motsvarande fordonstyp(er), innan särdirektivet, ellerändringarna av det, trädde i kraft.
I begäran skall anges vilka tekniska och/eller ekonomiska skäl
som ligger till grund för den.
Om medlemsstaten bifaller denna begäran, skall den inom en
månad till de behöriga myndigheterna i övriga medlemsstater
sända detaljerade upplysningar om de undantag som tillverkarenbeviljats samt skälen till dessa samt de upplysningar som före-skrivs i artikel 5.5.
Varje medlemsstat som berörs av att sådana fordonstyper tas i
bruk skall ansvara för kontrollen av att tillverkaren uppfyller
bestämmelserna i bilaga 12 B.
Medlemsstaterna skall varje år till kommissionen överlämna en
förteckning över de undantag som har beviljats och skälen tilldessa.
c)Fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som utnyttjar
teknik eller principer som genom sina speciella egenskaper inte
kan uppfylla ett eller flera av kraven i ett eller flera särdirektiv
En medlemsstat som beviljar ett godkännande enligt denna rubrik
skall inom en månad sända en kopia av typgodkännandeintyget ochdess bilagor till de övriga medlemsstaternas ansvariga myndighetersamt utan dröjsmål en rapport till kommissionen, som innehåller
— en förklaring av varför tekniken eller principerna i fråga inte gör
det möjligt för fordonet, komponenten eller den separata
tekniska enheten att uppfylla kraven i ett eller flera tillämpliga
särdirektiv,
— en beskrivning av hur säkerhets- och miljöaspekterna påverkas
och vilka åtgärder som vidtagits på dessa områden,
— en redogörelse för de kontroller, inklusive resultaten av dem,
som har påvisat en säkerhets- och miljöskyddsnivå som minstär likvärdig med den som krävs i ett eller flera av de relevantasärdirektiven,
— förslag till ändring av de tillämpliga särdirektiven eller, då så är
lämpligt, till nya särdirektiv.
Kommissionen skall inom tre månader med det förfarande som
fastställs i artikel 13 besluta om rapporten skall godkännas eller ej.
Om kommissionen godkänner rapporten, får medlemsstaten utfärda
typgodkännande enligt detta direktiv och kommissionen skall vidtanödvändiga åtgärder för att anpassa det eller de särdirektiv frånvilket avvikelsen beviljades. Giltighetstiden för ett sådanttypgodkännande är begränsad till 24 månader, men kan förlängasav kommissionen efter begäran av den medlemsstat som beviljade
typgodkännandet.
3. Typgodkännandeintyg som utfärdats enligt punkt 2, för vilka
mallar finns i bilaga 6, får endast ges rubriken ”EEG-typgodkännan-1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 9
▼M6
deintyg för fordon” i det fall som avses i punkt 2 c, då kommissionen
har godkänt rapporten.
Artikel 9
Erkännande av likvärdiga godkännanden
1. Inom ramen för multilaterala eller bilaterala avtal mellan gemen-
skapen och tredjeländer får rådet, på förslag av kommissionen, medkvalificerad majoritet förklara förfaranden, som upprättats genom inter-nationella förordningar eller förordningar i tredje länder, likvärdigamed de villkor eller bestämmelser för typgodkännande som införsgenom detta direktiv.
2. De internationella förordningar som förtecknas i del II av bilaga 4
skall erkännas som likvärdiga med motsvarande särdirektiv. De ansva-riga myndigheterna i medlemsstaterna skall erkänna godkännandenenligt dessa förordningar och, i tillämpliga fall, tillhörande godkännan-demärken i samma utsträckning som godkännanden och/ellergodkännandemärken enligt motsvarande särdirektiv. De internationella
förordningar som upptas i förteckningen skall offentliggöras i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 10
Produktöverensstämmelse vid serietillverkning
1. När en medlemsstat beviljar typgodkännande skall den vidta
nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med godkännandet föratt kontrollera — då så är nödvändigt i samarbete med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater — att lämpliga föranstaltningar
har gjorts för att säkerställa att de serietillverkade fordonen, systemen,komponenterna eller separata tekniska enheterna överensstämmer medden godkända typen.
2. När en medlemsstat har beviljat ett typgodkännande skall den
vidta nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med detta
godkännande för att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbete
med de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater — att deföranstaltningar som avses i punkt 1 även fortsättningsvis är tillräck-liga, och att de serietillverkade fordonen, systemen, komponenternaeller separata tekniska enheterna kontinuerligt överensstämmer med
den godkända typen. Kontrollen av produkternas överensstämmelse
med den godkända typen skall begränsas till de metoder som anges iavsnitt 2 av bilaga 10 samt i de särdirektiv som innehåller särskildasådana krav.
Artikel 11
Bristande överensstämmelse med den godkända typen
1. Bristande överensstämmelse med den godkända typen skall anses
föreligga om det påvisas avvikelser från uppgifterna i typgodkännan-
deintyget och/eller det tekniska underlaget, och den medlemsstat som
beviljade typgodkännandet inte enligt artikel 5.3 eller 5.4 har tillåtitsådana avvikelser. Ett fordon skall inte anses avvika från den godkändatypen om eventuella toleranser som medges i särdirektiv har iakttagits.
2. Om den medlemsstat som har beviljat ett typgodkännande finner
att fordon, komponenter eller separata tekniska enheter med intyg om
överensstämmelse eller godkännandemärke inte överensstämmer medden typ den har godkänt, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärderför att säkerställa att serietillverkade fordon, komponenter eller separatatekniska enheter åter överensstämmer med den godkända typen. Deansvariga myndigheterna i denna medlemsstat skall underrätta motsva-
rande myndigheter i övriga medlemsstater om de vidtagna åtgärderna,
som även, då så är påkallat, kan omfatta indragning av typgodkän-nandet.
3. Om en medlemsstat har påvisat att fordon, komponenter eller
särskilda enheter med intyg om överensstämmelse eller godkännan-demärke inte överensstämmer med den godkända typen, kan den1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 10
▼M6
begära att den medlemsstat som beviljade typgodkännandet skall
kontrollera att de serietillverkade fordonen, komponenterna eller sepa-rata tekniska enheterna överensstämmer med den godkända typen.
Denna kontroll skall påbörjas snarast möjligt och under inga
omständigheter senare än sex månader efter det att begäran lämnades.
4. Då det i samband med
— typgodkännande av fordon visat sig att ett fordons bristande
överensstämmelse uteslutande beror på bristande överensstämmelse
hos ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet,
eller i samband med
— etappvis typgodkännande visat sig att den bristande överensstäm-
melsen hos ett avslutat fordon uteslutande beror på bristande
överensstämmelse hos ett system, en komponent eller en separat
teknisk enhet som ingår i det ej färdigbyggda fordonet eller hosdet ej färdigbyggda fordonet i sig
skall den myndighet som ansvarar för typgodkännandet av fordonet
begära att den eller de medlemsstater som beviljade typgodkännandet
av ifrågavarande system, komponent, särskilda tekniska enhet eller ejfärdigbyggda fordon vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa attserietillverkade fordon åter överensstämmer med den godkända typen.Dessa åtgärder skall vidtas snarast möjligt och under inga omständig-
heter senare än sex månader efter det att begäran lämnades, om så är
nödvändigt i samarbete med den medlemsstat som inlämnade begäran.
Om bristande överensstämmelse konstateras skall godkännandemyndig-
heten i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet för systemet,
komponenten eller den separata tekniska enheten eller godkände det ej
färdigbyggda fordonet vidta de åtgärder som anges i punkt 2.
5. De ansvariga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en
månad underrätta varandra om varje indragning av typgodkännanden
och orsakerna till detta.
6. Om den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider
den bristande överensstämmelse som anmälts till den, skall de berörda
medlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skall hållas
underrättad och, då så är nödvändigt, inleda samråd i syfte att nå framtill en uppgörelse.
Artikel 12
Meddelande av beslut och möjlighet till prövning
Varje beslut som fattas enligt föreskrifter som meddelats vid tillämp-
ningen av detta direktiv och som innebär att godkännande vägras eller
återkallas, att registrering vägras eller att försäljning förbjuds, skall i
detalj ange de skäl på vilka beslutet grundas. Den berörda parten skallunderrättas om beslutet och samtidigt upplysas om vilka möjligheter tillprövning av beslutet som står till buds inom ramen för gällandelagstiftning i medlemsstaterna och inom vilken tid prövning skall
begäras.
Artikel 13
Anpassning av bilagorna
1. En kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen, nedan
kallad ”kommittén”, inrättas härmed. Den skall bestå av företrädare förmedlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som
ordförande.
2. Alla ändringar, som är nödvändiga för att anpassa
— bilagorna till detta direktiv,
eller
— bestämmelserna i särdirektiven, om inte annat föreskrivs i dessa,
skall antas med det förfarande som fastställs i punkt 3. Detta förfarande
skall även tillämpas då bestämmelser om typgodkännande av separatatekniska enheter skall införas i särdirektiven.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 11
▼M6
3. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid somordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är.
Yttrandet skall antas med den majoritet som enligt artikel 148.2 i
fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag avkommissionen. Medlemsstaternas röster inom kommittén skall vägas pådet sätt som anges i denna artikel. Ordföranden får inte rösta.
Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténs yttrande.
Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om inget
yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka
åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificeradmajoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att
förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagnaåtgärderna skall vidtas.
4. Om rådet, på förslag av kommissionen, antar ett nytt särdirektiv,
skall rådet på grundval av samma förslag anta lämpliga ändringar av de
bilagor till detta direktiv som påverkas därigenom.
Artikel 14
Meddelande om ansvariga myndigheter och tekniska organ
1. Medlemsstaterna skall till kommissionen och övriga medlems-
stater meddela namn på och adresser till
— de myndigheter som ansvarar för typgodkännanden och, i tillämp-
liga fall, de specialområden myndigheterna ansvarar för,
samt
— de tekniska organ som har utsetts med angivande av vilka slag av
provningar varje enhet utsetts att utföra. De tillsatta enheterna skalluppfylla de harmoniserade standarderna för provningslaboratoriersverksamhet (EN 45001), under iakttagande av följande
bestämmelser:
i) En tillverkare kan inte ackrediteras som teknisk tjänst, såvida
inte bestämmelserna i ett särdirektiv uttryckligen tillåter detta.
ii) Inom det område som omfattas av detta direktiv kan ett teknisk
tjänst med den ansvariga myndighetens samtycke användaextern utrustning i sin löpande verksamhet, utan att undantag
behöver beviljas.
2. Det skall förutsättas att ett teknisk tjänst som anmälts motsvarar
den harmoniserade standarden, men kommissionen får, då så ärlämpligt, begära att medlemsstaterna skall styrka att så är fallet.
Organ i tredje land får endast anmälas som utsett teknisk tjänst inom
ramen för bilaterala eller multilaterala avtal mellan gemenskapen ochdet aktuella tredje landet.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 12
▼M6
BILAGEREGISTER
Bilaga 1 Fullständig förteckning över uppgifter som skall lämnas vid
typgodkännande av fordon
Bilaga 2 Definition av fordonskategori och fordonstyperBilaga 3 Teknisk information vid ansökan om typgodkännande av fordon
Bilaga 4 Förteckning över krav i samband med typgodkännande av fordon
Bilaga 5 Förfaranden vid godkännande av motorfordonBilaga 6 Intyg om EEG-fordonstypgodkännande
Bilaga 7 Numreringssystem för intyg om godkännande
Bilaga 8 ProvningsresultatBilaga 9 Intyg om överensstämmelse
Bilaga 10 Förfaranden vid kontroll av produktionsöverensstämmelse
Bilaga 11 Typ av föreskrifter för fordon för särskilda ändamålBilaga 12 Takvärden för små serier och slutserier
Bilaga 13 Förteckning över typgodkännanden enligt särdirektiv
Bilaga 14 Förfaranden vid etappvis typgodkännande1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 13
▼M6
BILAGA 1(a)
FULLSTÄNDIG FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER SOM SKALL LÄMNAS VID
TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
(Samtliga mallar för den tekniska dokumentationen som avses i detta direktiv och i särdirektiven skall
uteslutande bestå av utdrag ur denna fullständiga förteckning och använda samma numreringssystem.)
Tillämpliga uppgifter i denna förteckning skall inlämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Eventuella diagram skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljerade och lämnas i A 4-format eller
i vikt A 4-format. Eventuella foton skall vara tillräckligt detaljerade.
Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om
prestanda lämnas.
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 14
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 15
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 16
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 17
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 18
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 19
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 20
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 21
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 22
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 23
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 24
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 25
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 26
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 27
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 28
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 29
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 30
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 31
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 32
▼M6
Anmärkningar
(1) Strykvad som inte är tillämpligt.
(2) Ange tolerans.
(a) Komponenter som är typgodkända behöver inte beskrivas, förutsatt att
hänvisning lämnas till godkännandet. På samma sätt behöver komponenter
inte beskrivas om deras konstruktion klart framgår av bifogade scheman
eller skisser.
I varje rubrik, där foton eller ritningar skall bifogas, skall samtliga bilage-
nummer anges.
(b) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta
för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska
enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, skall
dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex.
ABC??123??).
(c) Klassificerade enligt definitionerna i bilaga 2, avsnitt A.
(d) Om möjligt med euronormbenämning. I annat fall lämnas följande upplys-
ningar:
— Materialbeskrivning.
— Sträckgräns.
— Högsta dragpåkänning.
— Förlängning (i %).
— Brinellhårdhet.
(e) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt,
skall mått och vikter anges för båda.
(f) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.4.
(g) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.19.2.
(h) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.20.
(i) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.5.
(j) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.1. ►M11För andra fordon än dem i
kategori M1: Direktiv 97/27/EG, bilaga I, punkt 2.4.1. ◄
(k) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.2. ►M11För andra fordon än dem i
kategori M1: Direktiv 97/27/EG, bilaga I, punkt 2.4.2. ◄
(l) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.3. ►M11För andra fordon än dem i
kategori M1: Direktiv 97/27/EG, bilaga I, punkt 2.4.3. ◄
(m) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.6.
(n) ISO-standard 612 — 1978, term nr 6.7.
(o) Förarens vikt antas vara 75 kilo och bränsletanken fylls till 90 % av den
kapacitet som uppgivits av tillverkaren.
(p)Kopplingsöverhäng är längden mellan kopplingen på släpkärror och baka-
xelns (bakaxlarnas) centrumlinje.
(q) För icke-konventionella motorer och system skall motsvarande uppgifter
lämnas av tillverkaren.
(r) Detta tal skall avrundas nedåt till närmaste tiondels millimeter.
(s) Detta värde skall beräknas med π= 3,1416 och avrundas till närmaste cm3.
(t) Bestämd enligt kraven i direktiv 80/1269/EEG.
(u) Bestämd enligt kraven i direktiv 80/1268/EEG.
(v) Dessa uppgifter skall lämnas för varje föreslagen variant.
(w) 5 % tolerans medges.
(x)R-punktellersittreferenspunkt är en punkt i utformningen av varje säte som
anges av fordonstillverkaren och som bestäms i relation till det tredimensio-
nella referenssystemet enligt bilaga 3 till direktiv 77/649/EEG.
(y) I fråga om släpvagnar och påhängsvagnar samt fordon med tillkopplad
släp- eller påhängsvagn där den vertikala belastningen på kopplingsanord-
ningen är betydande skall denna belastning, dividerad med
tyngdaccelerationen, ingå i högsta tekniskt tillåtna vikt.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 33
▼M6
(z) Medfrontmanövrering avses en uppbyggnad i vilken motorn till mer än
halva sin längd befinner sig bakom den främsta punkten i vindrutans bas
och där rattnavet befinner sig i den främre fjärdedelen av fordonets längd.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 34
▼M6
BILAGA 2
DEFINITION AV FORDONSKATEGORI OCH FORDONSTYPER
A. Fordonskategorierna definieras enligt följande internationella klassificering:
1. Kategori M: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
personbefordran.
Kategori M1: Fordon, som används för personbefordran, med högst
åtta säten utöver förarsätet.
Kategori M2: Fordon, som används för personbefordran, med mer
än åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd
vikt som inte överstiger 5 ton.
Kategori M3: Fordon, som används för personbefordran, med mer
än åtta säten utöver förarsätet och en sammanlagd
vikt som överstiger 5 ton.
2. Kategori N: Motorfordon med minst fyra hjul, som används för
godsbefordran.
Kategori N1: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Kategori N2: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 3,5 men inte 12 ton.
Kategori N3: Fordon, som används för godsbefordran, med en
sammanlagd vikt som överstiger 12 ton.
För dragfordon som utformats för att sammankopplas med en
påhängsvagn eller släpkärra skall den vikt som ligger till grund för
klassificeringen vara dragfordonets vikt i körklart skick plus den vikt
som motsvarar den största statiska vertikala belastning som
påhängsvagnen eller släpkärran överför till dragfordonet samt, i
tillämpliga fall, den största vikten av dragfordonets egen last.
3. Kategori O: Släpvagnar (inkl. påhängsvagnar).
Kategori O1: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som inte
överstiger 0,75 ton.
Kategori O2: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
0,75 men inte 3,5 ton.
Kategori O3: Släpvagnar med en sammanlagd vikt som överstiger
3,5 men inte 10 ton.
Kategori O4: Släpvagnar med en sammanlagd vikt överstigande 10
ton.
För påhängsvagnar och släpkärror skall den vikt som ligger till grund
för klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som
påhängsvagnens eller släpkärrans axel/axlar överför till marken då
den kopplas till dragfordonet med maximal last.
4. Fordon av kategori M och N ovan, som betraktas som terrängfordon
under de belastnings- och kontrollvillkor som anges i punkt 4.4 och
enligt definitionerna och skisserna i punkt 4.5.
4.1 Fordon av kategori N1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M skall anses som terrängfordon om de har
— minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel,
— minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad
funktion och kan köras uppför en 30-procentig lutning som
beräknats för enskilt fordon.
Dessutom måste de uppfylla minst fem av följande sex krav:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20º.— Rampvinkeln måste vara minst 20º.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 35
▼M6
— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.
— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.
— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
4.2 Fordon av kategori N1med en största vikt på mer än två ton och
fordon av kategorierna N2,M2och M3med en största vikt på högst
tolv ton skall anses som terrängfordon, om alla hjulen är konstruerade
för samtidig drivning - inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel - eller om följande krav uppfylls:
— Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för
samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för
enskilt fordon.
4.3 Fordon av kategori M3med en största vikt på mer än tolv ton eller
fordon av kategori N3skall anses som terrängfordon om hjulen är
konstruerade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger
urkoppling av drivningen till en axel, eller om följande krav uppfylls:
— Minst hälften av hjulen drivs.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för
enskilt fordon.
— Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25º.
— Rampvinkeln måste vara minst 25º.
— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 250 mm.
4.4 Belastnings- och kontrollvillkor
4.4.1 Fordon av kategori N
1med en största vikt på högst två ton och fordon
av kategori M1måste vara i körklart skick, dvs. försedda med
kylvätska, smörjmedel, bränsle, verktyg, reservhjul och förare som
anses ha standardvikten 75 kg.
4.4.2 Andra motorfordon än de som anges i punkt 4.4.1 måste vara lastade
med den tekniskt tillåtna största vikten enligt tillverkarens uppgift.
4.4.3 Förmågan att klara angivna uppförslutningar (25 % och 30 %) kontrol-
leras genom en enkel beräkning. I undantagsfall får dock det tekniska
organet begära att ett fordon av den aktuella typen tillhandahålls för en
verklig provning.
4.4.4 Vid mätning av främre och bakre infallsvinklarna och rampvinkeln
skall hänsyn inte tas till underkörningsskydd.
4.5 Definitioner och skisser av främre och bakre infallsvinklarna, rampvin-
keln och markfrigången.
4.5.1 Med främre infallsvinkel avses den största vinkeln mellan markplanet
och planen som tangerar däcken på framhjulen, vid statisk belastning,
så att ingen punkt på fordonet framför framaxeln ligger nedanför dessa
plan och inte heller någon fast fordonsdel med undantag av eventuella
steg.
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 36
▼M6
4.5.2 Med bakre infallsvinkel avses den största vinkeln mellan markplanet
och planen som tangerar däcken på bakhjulen, vid statisk belastning,
så att ingen punkt på fordonet bakom den bakersta axeln ligger
nedanför dessa plan och inte heller någon fast fordonsdel.
4.5.3 Med rampvinkel avses den minsta spetsiga vinkeln mellan två plan
som är vinkelräta mot fordonets längsgående centrumplan, som
tangerar däcken på framhjulen respektive bakhjulen, vid statisk belas-
tning, och vilkas skärningspunkt vidrör fordonets fasta undersida
bortsett från hjulen. Denna vinkel bestämmer det brantaste krön som
fordonet kan passera.
4.5.4 Med markfrigång mellan axlarna avses det kortaste avståndet mellan
markplanet och den lägsta fasta punkten på fordonet.
Fleraxlade boggier anses som en enda axel.
4.5.5 Med markfrigång under en axel avses avståndet från markplanet till
den högsta punkten på en cirkelbåge som går genom centrum på
hjulens däckavtryck på samma axel (de inre hjulen för axlar med tvil-
lingmonterade hjul) och vidrör den lägsta fasta punkten på fordonet
mellan hjulen.
Ingen fast fordonsdel får sträcka sig in i det skuggade området enligt
skissen. I tillämpliga fall anges markfrigången för flera axlar i place-
ringsordning, t.ex. 280/250/250.
B. DEFINITION AV FORDONSTYP
1. Inom kategori M1avses med
fordonstyp: fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— Tillverkare.
— Tillverkarens typbeteckning.— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter.
— Chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skill-
nader).1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 37
▼M6
— Motor (inre förbränning/el/hybrid).
Medvariantav en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer
sig åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— Karosseriform (t.ex. sedan, halvkombi, kupé, cabriolet, stationsvagn).
— Motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga 3),
— cylindrar (antal och placering),— effektskillnader på över 30 % (högsta effekt mer än 1,3 × lägsta),— skillnader i slagvolym på mer än 20 % (största slagvolym mer än
1,2 × minsta).
— Drivaxlar (antal, läge, koppling).— Styraxlar (antal och läge).
Medversionav en variant avses fordon som bygger på tillåtna kombina-
tioner som framgår av det tekniska underlaget enligt bilagorna 3 och 8.
En fullständig identifiering av fordonet som uteslutande bygger på typ-,
variant- och versionsbeteckningarna skall överensstämma med en exakt
enhetlig definition av samtliga tekniska egenskaper som krävs för att
fordonet skall få tas i bruk, särskilt den eller de parametrar som krävs
för att fastställa fordonsskatten. Dessa parametrar fastställs i de tillämp-
liga bilagor som behandlar de uppgifter som skall lämnas i ansökan om
typgodkännande.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 38
▼M6
BILAGA 3
TEKNISK INFORMATION VID ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
(Anmärkningar, se bilaga 1)
DEL I
Tillämpliga delar av följande upplysningar skall lämnas i tre exemplar med innehållsförteckning.
Eventuella ritningar skall vara tillräckligt detaljerade och lämnas i lämplig skala på A 4-papper eller
i vikt A 4-format. Av eventuella foton måste detaljer framgå i tillräcklig utsträckning.
Om system, komponenter eller separata tekniska enheter är elektroniskt styrda, skall uppgifter om
deras prestanda lämnas.
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 39
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 40
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 41
▼M6
DEL II
Schema som visar tillåtna kombinationer i olika versioner av fordon av alter-
nativ inom punkter i del I där sådana finns. För sådana punkter skall varje valt
alternativ föregås av en bokstavsbeteckning som används i detta schema för att
visa vilket eller vilka alternativ som är tillämpliga på en version. För varje
variant av fordonstypen skall ett separat schema sammanställas. Versionens
skatteklass skall kunna fastställas. Därför får inte flera alternativ inom följande
parametrar kombineras inom en version:
— Hjulbas.
— Fordonets vikt med körklart karosseri.— Fordonets vikt (utan förare, kylvätska, smörjmedel och bränsle).— Tekniskt tillåtet största tryck på varje axel.— Tekniskt tillåten största vikt inklusive last.— Slagvolym.— Maximal nettoeffekt.— Typ av växellåda.— Antal växlar, utväxlingsförhållanden och slutlig utväxling.— Övre och undre gräns för däckens rullningsomkrets på varje axel.— Antal säten.
Alternativ som fritt kan kombineras inom en variant skall markeras under
kolumnrubriken ”alla”.
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 42
▼M6
Dessa upplysningar kan presenteras med annat format eller annan layout, förut-
satt att syftet med schemat uppfylls.
Varje variant och version skall identifieras med en numerisk eller alfanumerisk
kod, som även skall anges i intyget om överensstämmelse (bilaga 9) för det
aktuella fordonet.
DEL III
Godkännandenummer enligt särdirektiv
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 43
BILAGA 4
FÖRTECKNING ÖVER KRAV I SAMBAND MED TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
DEL I
Förteckning över särdirektiv
(I förekommande fall med beaktande av räckvidd och senaste ändring av vart och ett av nedanstående särdirektiv)
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämpligt på (fordonskategori)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Ljudnivå 70/157/EEG L 42, 23.2.1970, s. 16 × × × × × ×
2. Avgaser 70/220/EEG L 76, 6.4.1970, s. 1 × × × × × ×
3. Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG L 76, 6.4.1970, s. 23 × × × × ××××××
4. Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG L 76, 6.4.1970, s. 25 × × × × ××××××
5. Styrinrättning 70/311/EEG L 133, 18.6.1970, s. 10 × × × × ××××××
6. Dörrlås och -gångjärn 70/387/EEG L 176, 10.8.1970, s. 5 × × × × ××××××
7. Ljudsignalanordningar 70/388/EEG L 176, 10.8.1970, s. 12 × × × × × ×
8. Backspeglar 71/127/EEG L 68, 22.3.1971, s. 1 × × × × × ×
9. Bromsutrustning 71/320/EEG L 202, 6.9.1971, s. 37 × × × × ××××××
10. Radioavstörning 72/245/EEG L 152, 6.7.1972, s. 15 × × × × × × ►M8
x
◄►M8
x
◄►M8
x
◄►M8
x
◄
11. Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG L 190, 20.8.1972, s. 1 × × × × × ×
12. Inredningsdetaljer 74/60/EEG L 38, 11.2.1974, s. 2 ×
13. Stöldskydds 74/61/EEG L 38, 11.2.1974, s. 22 × × × × × ×14. Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG L 165, 20.6.1974, s. 16 × ×
15. Sätenas hållfasthet 74/408/EEG L 221, 12.8.1974, s. 1 × × × × × ×
16. Utskjutande delar 74/483/EEG L 256, 2.10.1974, s. 4 ×17. Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG L 196, 26.7.1975, s. 1 × × × × × ×
18. Föreskrivna skyltar 76/114/EEG L 24, 30.1.1976, s. 1 × × × × ××××××
19. Förankring av bilbälten 76/115/EEG L 24, 30.1.1976, s. 6 × × × × × ×20. Belysning och ljussignaler 76/756/EEG L 262, 27.9.1976, s. 1 × × × × ××××××
21. Reflexanordningar 76/757/EEG L 262, 27.9.1976, s. 32 × × × × ××××××
22. Lyktor (sido-, bakre, stopp-) 76/758/EEG L 262, 27.9.1976, s. 54 × × × × ××××××
23. Körriktningsvisare 76/759/EEG L 262, 27.9.1976, s. 71 × × × × ××××××
24. Skyltlyktor 76/760/EEG L 262, 27.9.1976, s. 85 × × × × ××××××
25. Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG L 262, 27.9.1976, s. 96 × × × × × ×
26. Främre dimstrålkastare 76/762/EEG L 262, 27.9.1976, s. 122 × × × × × ×27. Bogseringsanordningar 77/389/EEG L 145, 13.6.1977, s. 41 × × × × × ×▼M61970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 44
Ämne Direktiv nr Sidhänvisning till EGTTillämpligt på (fordonskategori)
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
28. Dimbaklyktor 77/538/EEG L 220, 29.8.1977, s. 60 × × × × ××××××
29. Backningsstrålkastare 77/539/EEG L 220, 29.8.1977, s. 72 × × × × ××××××
30. Parkeringslyktor 77/540/EEG L 220, 29.8.1977, s. 83 × × × × × ×31. Bilbälten 77/541/EEG L 220, 29.8.1977, s. 95 × × × × × ×
32. Siktfält framåt 77/649/EEG L 267, 19.10.1977, s. 1 ×
33. Märkning av manöverorgan, kontrollampor
och visare78/316/EEG L 81, 28.3.1978, s. 3 × × × × × ×
34. Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG L 81, 28.3.1978, s. 27 ×
35. Vindrutetorkare/-spolare 78/318/EEG L 81, 28.3.1978, s. 49 ×36. Värmesystem 78/548/EEG L 168, 26.6.1978, s. 40 ×
37. Hjulskydd 78/549/EEG L 168, 26.6.1978, s. 45 ×
38. Huvudstöd 78/932/EEG L 325, 20.11.1978, s. 1 ×39. Bränsleförbrukning 80/1268/EEG L 375, 31.12.1980, s. 36 ×40. Motoreffekt 80/1269/EEG L 375, 31.12.1980, s. 46 × × × × × ×
41. Gasformiga föroreningar från dieselbränsle 88/77/EEG L 36, 9.2.1988, s. 133 × × × × × ×
42. Sidoskydd 89/297/EEG L 124, 5.5.1989, s. 1 × × × ×43. Säkerhetsglas 92/22/EEG L 129, 14.5.1992, s. 11 × × × × ××××××
44. Mått och vikter (personbilar) 92/21/EEG L 129, 14.5.1992, s. 1 ×
45. Däck92/23/EEG L 129, 14.5.1992, s. 95 × × × × ××××××
46. Kopplingsanordningar 92/ /EEG … × × × × ××××××
47. Stänkskydd 91/226/EEG L 103, 24.4.1991, s. 5 × × × ×
48. Massa och dimensioner (andra än fordon
som avses i punkt 44)97/27/EG L 233, 25.8.1997 × × × ××××××
49. Brandfarlighet 92/ /EEG … ×
50. Utskjutande delar på förarhytter 92/ /EEG … × × ×51. Hastighetsbegränsningsanordningar 92/ /EEG L 129, 14.5.1992, s. 154 × × ×52. Fordon i samhällets tjänst 92/24/EEG … × ×
53. Hållfasthet vid frontalkollision 96/…/EG L … ×
54. Hållfasthet vid sidokollision 96/27/EG L 169, 8.7.1996, s. 1 × ×▼M61970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 45
▼M11
▼M6
▼M10
▼M9
▼C2
▼M6
DEL II
Då det i artikel 3, 4, 5, 7, 8 eller 11 hänvisas till ett särdirektiv skall godkännanden enligt följande
förordningar som utfärdats av Ekonomiska kommissionen för Europa (ECE) (med beaktande av varje
förordnings räckvidd (1)) bedömas som likvärdig med ett godkännande som beviljats enligt det rele-
vanta särdirektiv som anges i tabellen i del I.
ÄmneGrundförord-
ning nrÄndring-
sutgåvaTillägg Rättelse (2)
1. Ljudnivå 51/59 01/— 2/1 1/—
2. Avgaser 83 01 — 13. Bakre underkörningsskydd 58 01 — —5. Styrinrättning 79 — 2 1
6. Dörrlås och -gångjärn 11 02 1 1
7. Ljudsignalanordningar 28 — 2 18. Backspeglar 46 01 2 1
9. Bromsutrustning 13 06 2 —
10. Radioavstörning 10 01 — —11. Föroreningar från dieselbränsle 24 03 1 —
12. Inredningsdetaljer 21 01 1 1
13. Stöldskydd 18 01 — 114. Sammanstötningsskydd för styrme-
kanismen12 03 — —
15. Sätenas hållfasthet 17 04 — —
16. Utskjutande delar 26 01 — 1
17. Hastighetsmätare 39 — 1 —
19. Förankring av bilbälten 14 03 — 120. Belysning och ljussignaler 48 — 2 —21. Reflexanordningar 3 02 1 —
22. Lyktor (sido-, bakre, stopp-) 7 01 4 2
23. Körriktningsvisare 6 01 5 224. Skyltlyktor 4 — 4 —
25. Huvudstrålkastare (inklusive
glödlampor)1/2/5
8/20/3701/03/02
04/02/033/—/2
4/3/91/1/—
—/—/2
26. Främre dimstrålkastare 19 02 4 —
28. Dimbaklyktor 38 — 2 —29. Backningsstrålkastare 23 — 4 1
30. Parkeringslyktor 77 — 2 1
31. Bilbälten 16 04 5 338. Huvudstöd 25/17 03 —/— —/—39. Bränsleförbrukning 84 — — —
40. Motoreffekt 85 — — —
41. Gasformiga föroreningar från
dieselbränsle49 02 — 1
42. Sidoskydd 73 — — —
43. Säkerhetsglas 43 — 3 —45. Däck30/54/64 02/—/— 3/4/1 1/2/—
(1) Om särdirektiven innehåller monteringsföreskrifter, gäller dessa även för komponenter och separata tekniska
enheter som godkänts enligt förordningar utfärdade av Ekonomiska kommissionen för Europa (ECE).
(2) Rättelser till tidigare utgåvor av ändringar och/eller tillägg kan även vara tillämpliga.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 46
▼M6
BILAGA 5
FÖRFARANDEN VID GODKÄNNANDE AV FORDON
(se artikel 4)
1. Vid ansökan enligt artikel 3.1 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga godkännanden enligt särdirektiv motsvarar rele-
vanta krav i gällande särdirektiv,
b) granska dokumentationen för att förvissa sig om att de specifikationer och
uppgifter om fordonet som ingår i del I av mallen för tekniskt underlag
finns med i informationsuppgifterna och/eller godkännandeintygen enligt
de relevanta särdirektiven samt, om så inte är fallet, kontrollera att den
aktuella delen eller egenskapen motsvarar uppgifterna i det tekniska
underlaget,
c) på ett utvalt fordon av den typ ansökan gäller utföra, eller låta utföra,
kontroller av fordonens delar eller system för att säkerställa att fordonet
(eller fordonen) tillverkats i enlighet med de relevanta uppgifterna i de
bestyrkta tekniska informationsuppgifterna i fråga om samtliga godkän-
nanden enligt särdirektiv,
d) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna.
2. Det antal fordon som skall kontrolleras enligt punkt 1 c måste vara tillräck-
ligt stort för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika
kombinationer ansökan gäller på följande punkter:
— Motor.
— Växellåda.— Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar).— Styraxlar (antal och placering).— Utformning av karosseriet.— Antal dörrar.— Höger- eller vänsterstyrd.
— Antal säten.
— Utrustningens omfattning.
3. Vid ansökan enligt artikel 3.2 skall godkännandemyndigheten
a) föranstalta om de nödvändiga provningar om kontroller som föreskrivs i
de tillämpliga särdirektiven,
b) kontrollera att fordonet motsvarar uppgifterna i informationsdokumenten
samt de tekniska kraven i varje tillämpligt särdirektiv,
c) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 47
▼M6
BILAGA 6
DEL I
MALL
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 48
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 49
▼M6
DEL II
MALL
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 50
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 51
▼M6
BILAGA 7
NUMRERINGSSYSTEM FÖR INTYG OM GODKÄNNANDE (1)
(se artikel 4.3)
1. Vid godkännande av system, komponent eller separat teknisk enhet består
numret av fem grupper åtskilda av en asterisk.
Grupp 1: Bokstaven e följd av nationalitetsbokstav (-bokstäver) eller
nummer för de medlemsstater som utfärdat typgodkännandet:
1 för Tyskland
2 för Frankrike
3 för Italien4 för Nederländerna
6 för Belgien
9 för Spanien11 för Storbritannien13 för Luxemburg
18 för Danmark
21 för SpanienEL för Grekland
IRL för Irland
►
A417 för Finland
5 för Sverige12 för Österrike ◄
Grupp 2: Grunddirektivets nummer.
Grupp 3: Numret på det senaste ändringsdirektiv som är tillämpligt på
godkännandet. Om, enligt ett direktiv, olika tekniska standarder
skall börja tillämpas vid skilda tidpunkter, skall en bokstav tillä-
ggas. Denna bokstav avser det särskilda tekniska krav som gäller
för typgodkännandet.
Grupp 4: Ett fyrsiffrigt löpnummer (då så erfordras, inlett med komplette-
rande nollor) som anger numret på godkännandet enligt
grunddirektivet. Sekvensen inleds med 0001 för varje grunddi-
rektiv.
Grupp 5: Ett tvåsiffrigt löpnummer (då så erfordras, inlett med komplette-
rande nollor) som anger utvidgat godkännande. Sekvensen inleds
med 01 för varje godkännande enligt grunddirektiv.
2. Vid godkännande av fordon utelämnas grupp 2.
3. Exempel: ett tredje godkännande (ännu inte utvidgat) som utfärdats av Frank-
rike enligt bromsdirektivet:
e 2*71/320*88/194*0003*00
eller e 2*88/77*91/542A*0003*00 för ett direktiv som skall tillämpas från
och med två tidpunkter, A och B.
4. Exempel: en andra utvidgning av det fjärde fordonsgodkännande som
utfärdats av Storbritannien:
e 11*91/???*0004*02.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 52
(1) Komponenter och separata tekniska enheter skall märkas enligt bestämmelserna i det
tillämpliga särdirektivet.
▼M6
BILAGA 8
PROVNINGSRESULTAT
(Ifylls av godkännandemyndigheten och bifogas intyget om typgodkännande för fordonet)
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 53
▼M6
BILAGA 9
DEL I
MALL
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 54
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 55
▼M6
►(1)A41970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 56
▼M6
DEL II
MALL
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 57
▼M6
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 58
▼M6
►(1)A41970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 59
▼M6
BILAGA 10
ÖVERENSSTÄMMELSE AV PRODUKTIONSFÖRFARANDEN
1. INLEDANDE KONTROLL
1.1 Innan godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar typgodkän-
nande, skall det kontrollera att det finns tillfredsställande rutiner och
metoder som säkerställer en effektiv kontroll av att serietillverkade
komponenter, system, separata tekniska enheter och fordon
överensstämmer med den godkända typen.
1.2 Den myndighet som beviljar typgodkännandet skall förvissa sig om att
kravet i punkt 1.1 uppfylls men kan överlåta till en godkännandemyn-
dighet i en annan medlemsstat att utföra denna kontroll. I detta fall
skall godkännandemyndigheten i den andra medlemsstaten utfärda ett
intyg om överensstämmelse, av vilket skall framgå vilka områden och
produktionsenheter som har omfattats av kontrollen och bedömts vara
relevanta för den eller de produkter som skall typgodkännas.
1.3 Godkännandemyndigheten skall även betrakta kravet i punkt 1.1 som
uppfyllt om tillverkaren är registrerad enligt harmoniseringsstandarden
EN 29002 (om denna täcker den eller de produkter som skall
godkännas) eller någon likvärdig ackrediteringsstandard. Tillverkaren
skall lämna uppgifter om registreringen samt själv underrätta godkän-
nandemyndigheten om eventuella ändringar i registreringens giltighet
eller räckvidd.
1.4 Då godkännandemyndigheten mottar en begäran från en godkännande-
myndighet i en annan medlemsstat att utfärda ett intyg om
överensstämmelse enligt sista meningen i punkt 1.2 skall det utan
dröjsmål översända ett sådant eller, om det inte anser sig kunna lämna
intyg, ett meddelande om detta.
2. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
2.1 Varje fordon, system, komponenter eller separat teknisk enhet som
godkänns enligt detta direktiv eller enligt ett särdirektiv skall tillverkas
på ett sådant sätt att de överensstämmer med den typ som godkänts
enligt kraven i detta direktiv eller i ett särdirektiv som ingår i den full-
ständiga förteckning som återfinns i bilaga 4 eller 11.
2.2 Då godkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar ett typgodkän-
nande skall det kontrollera att det finns lämpliga rutiner och
dokumenterade kontrollplaner, som vid varje enskilt godkännande
fastställs i samråd med tillverkaren och i vilka anges fastställda tidsin-
tervall för de provningar och därmed sammanhängande kontroller som
är nödvändiga för att kontrollera fortlöpande överensstämmelse med
den godkända typen, inklusive i tillämpliga fall sådana kontroller som
anges i särdirektiven.
2.3 Innehavaren av godkännandet skall särskilt
2.3.1 förvissa sig om att det finns metoder för en effektiv kontroll av produk-
ternas (fordonens, systemens, komponenternas eller de separata tekniska
enheternas) överensstämmelse med typgodkännandet,
2.3.2 ha tillgång till den utrustning som behövs för att kontrollera
överensstämmelsen med varje godkänd typ,
2.3.3 se till att provningsdata arkiveras och att bilagorna ständigt hålls
tillgängliga under en tidsrymd som fastställs i samråd med godkännan-
demyndigheten och som inte får överstiga tio år,
2.3.4 analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och
säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta inom ramen för
normala avvikelser vid serietillverkning,
2.3.5 se till att minst de kontroller utförs som föreskrivs i detta direktiv och i
tillämpliga särdirektiv enligt den fullständiga förteckning som återfinns i
bilaga 4 eller 11,
2.3.6 se till att, om provtagningen vid en kontroll visar på bristande
överensstämmelse, detta leder till förnyad provtagning och förnyade
kontroller samt att alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att återställa
överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.
2.3.7 Vid typgodkännande av fordon skall de kontroller som avses i punkt
2.3.5 inskränkas till sådana som gäller en riktig byggspecifikation i
förhållande till intyget om godkännande.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 60
▼M6
2.4. Den myndighet som har beviljat typgodkännandet kan när som helst
undersöka de kontrollmetoder för produktionsöverensstämmelse som
används på varje produktionsenhet. Den normala frekvensen av dessa
inspektioner skall överensstämma med eventuella rutiner som godkänts
enligt punkt 1.2 eller 1.3 i denna bilaga samt vara sådan att de
nödvändiga kontrollerna inspekteras med tidsintervall som
överensstämmer med det förtroende som godkännandemyndigheten
etablerat.
2.4.1. Vid varje inspektion skall provningsresultat och produktionsjournaler
hållas tillgängliga för inspektören.
2.4.2 Om det är lämpligt med hänsyn till arten av kontrollen får inspektören ta
stickprover för kontroll i tillverkarens laboratorium (eller genom det
tekniska organet, om detta föreskrivs i särdirektivet). Minsta antal stick-
prover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen kontroll.
2.4.3 Om kontrollnivån inte förefaller tillfredsställande eller om det anses
nödvändigt att bestämma riktigheten av de provningar som utförts enligt
punkt 2.4.2, skall inspektören välja ut stickprover som skall sändas till
den tekniska tjänst som utförde provningarna i samband med typgodkän-
nandet.
2.4.4 Godkännandemyndigheten får utföra varje slag av kontroll eller prov-
ning som föreskrivs i detta direktiv eller i tillämpliga särdirektiv enligt
den fullständiga förteckningen i bilaga 4 eller 11.
2.4.5 Om det under inspektion har påvisats otillfredsställande resultat skall
godkännandemyndigheten se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för
att snarast möjligt återställa överensstämmelsen med produktionen.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 61
BILAGA 11
BESTÄMMELSER FÖR FORDON FÖR SÄRSKILDA ÄNDAMÅL
(se artikel 4)
Fordon av kategori M1
Punkt Ämne Direktiv nummer PansarfordonFordon för särskild
användning
— ambulanser
— campingbilar
— likvagnar
1.1 Ljudnivå 70/157/EEG X X
1.2 Avgaser 70/220/EEG A X1.3 Bränsletankar/bakre underkörningsskydd 70/221/EEG X X
1.4 Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG X X
1.5 Styrinrättning 70/311/EEG X X1.6 Dörrlås och -gångjärn 70/387/EEG X C
1.7 Ljudsignalanordningar 70/388/EEG A X
1.8 Backspeglar 71/127/EEG B X1.9 Bromsar 71/320/EEG X X
1.10 Radioavstörning 72/245/EEG X X
1.11 Föroreningar från dieselbränsle 72/306/EEG X X1.12 Inredningsdetaljer 74/60/EEG A D1.13 Stöldskydd 74/61/EEG X X
1.14 Sammanstötningsskydd för styrmekanismen 74/297/EEG N/A X/G
1.15 Sätenas hållfasthet 74/408/EEG X E1.16 Utskjutande delar 74/483/EEG A A
1.17 Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG X X
1.18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X X1.19 Förankring av bilbälten 76/115/EEG A E
1.20 Belysning och ljussignaler 76/756/EEG A A
1.21 Reflexanordningar 76/757/EEG X X1.22 Lyktor (sido-, bakre-, stopp-) 76/758/EEG X X1.23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X X
1.24 Skyltlyktor 76/760/EEG X X
1.25 Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG X X1.26 Främre dimstrålkastare 76/762/EEG X X
1.27 Bogseringsanordningar 77/389/EEG A F
1.28 Dimbaklyktor 77/538/EEG X X1.29 Backningsstrålkastare 77/539/EEG X X▼M61970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 62
Punkt Ämne Direktiv nummer PansarfordonFordon för särskild
användning
— ambulanser— campingbilar— likvagnar
1.30 Parkeringslyktor 77/540/EEG X X
1.31 Bilbälten 77/541/EEG A E
1.32 Siktfält framåt 77/649/EEG B X
1.33 Märkning av manöverorgan 78/316/EEG X X1.34 Avfrostnings-/avimningsanordningar 78/317/EEG A X
1.35 Vindrutetorkare/-spolare 78/318/EEG A X
1.36 Värmesystem 78/548/EEG X X1.37 Hjulskydd 78/549/EEG X X1.38 Huvudstöd 78/932/EEG X E
1.39 Bränsleförbrukning 80/1268/EEG N/A N/A
1.40 Motoreffekt 80/1269/EEG X X1.41 Säkerhetsglas 92/ /EEG N/A X
1.42 Mått och vikter 92/ /EEG X X
1.43 Däck92/ /EEG N/A X1.44 Kopplingsanordningar 92/ /EEG X X
N/A = Detta direktiv är inte tillämpligt på detta fordon (inga krav).
X = Inga undantag.
A = Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa kraven helt.B = Ljustransmissionsfaktorn skall vara minst 60 % och vinkeln där sikten hindras av A-stolpen högst 10º.C = Gäller endast dörrar till säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.D = Gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
E = Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
F = Endast framtill.G = Gäller inte husbil som består av chassi/förarhyttkombinationer av kategori N
1med en tillåten vikt över 1 500 kg samt av kategori N2.▼M61970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 63
▼M6
BILAGA 12
A.GRÄNS FÖR SMÅ SERIER
(Se artikel 8.2 a)
Antalet enheter inom en typgrupp enligt nedanstående definition som registreras,
säljs eller tas i brukper år i en medlemsstat får inte överstiga det antal som
anges nedan för den aktuella fordonskategorin.
Kategori Enheter
M1500
Medtypgrupp avses en grupp av fordon som inte är olika i följande väsentliga
avseenden:
— Tillverkare.
— Väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (uppenbara och grundläggande skillnader),
— motor (inre förbränning/elektrisk/hybrid).
B.GRÄNS FÖR SLUTSERIER
(Se artikel 8.2 b)
►M7 ◄Det största antal fordon av en eller flera typer som tas
i bruki varje medlemsstat enligt det förfarande som fastställs i artik el 8.2 bfår
inte överstiga 10 % av det totala antalet fordon av samtliga berörda typer som
togs i bruki medlemsstaten i fråga under föregående år.
En särskild anmärkning skall införas på intyget om överensstämmelse för de
fordon som tas i brukenligt detta förfarande.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 64
▼M6
BILAGA 13
FÖRTECKNING ÖVER GODKÄNNANDEN ENLIGT SÄRDIREKTIV
1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 65
▼M6
BILAGA 14
FÖRFARANDEN VID ETAPPVIS TYPGODKÄNNANDE
(Se artikel 4)
1. ALLMÄNT
1.1 För att etappvis typgodkännande skall kunna genomföras på ett till-
fredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare. Därför
måste godkännandemyndigheten, innan de utfärdar typgodkännande för
den andra etappen och de därpå följande, se till att de berörda tillverkarna
har vidtagit lämpliga åtgärder för att vidarebefordra och utbyta de doku-
ment och den information som behövs för att det färdigbyggda fordonet
skall uppfylla de tekniska kraven i samtliga tillämpliga särdirektiv enligt
bilaga 4 eller 11. Den information som meddelas skall innefatta uppgifter
om relevanta godkännanden av system, komponenter och separata tekniska
enheter samt om fordonsdelar som ingår i det ej färdigbyggda fordonet och
som ännu inte har godkänts.
1.2 Typgodkännanden enligt denna bilaga beviljas för fordon i den produk-
tionsetapp de befinner sig i och skall innefatta samtliga godkännanden
som beviljats under föregående etapper.
1.3 Varje tillverkare i en etappvis typgodkännandeprocess ansvarar för
godkännande och överensstämmelse med den godkända typen i fråga om
samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han har
tillverkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under
uppbyggnad från föregående etapp. Han ansvarar inte för sådant som
godkänts i en föregående etapp, såvida han inte förändrar tidigare
godkända delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet
inte längre är giltigt.
2. FÖRFARANDEN
Vid ansökan enligt artikel 3.3 skall godkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga relevanta godkännanden enligt särdirektiv
motsvarar standarderna i de vid tillfället gällande särdirektiven,
b) säkerställa att samtliga uppgifter, som är relevanta för den aktuella
produktionsetappen, ingår i informationsunderlaget,
c) granska dokumentationen för att förvissa sig om att den eller de speci-
fikationer och de uppgifter om fordonet som ingår i del I av den
tekniska dokumentationen finns med i de tekniska underlagen och/eller
intygen om godkännande enligt de tillämpliga särdirektiven, samt - då
en punkt i den tekniska dokumentationen för ett avslutat fordon saknas
i det tekniska underlaget enligt något av särdirektiven - kontrollera att
fordonet i detta avseende motsvarar uppgifterna i informationsunder-
laget,
d) på utvalda fordon av den typ godkännandet gäller utföra, eller låta
utföra, inspektion av fordonets delar och system för att kontrollera att
fordonet eller fordonen har byggts enligt tillämpliga uppgifter i de
godkända tekniska underlagen för varje tillämpligt godkännande enligt
särdirektiv,
e) i tillämpliga fall utföra, eller låta utföra, relevanta kontroller av monter-
ingen av separata tekniska enheter.
3. Det antal fordon som skall inspekteras enligt punkt 2 d skall vara tillräck-
ligt för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika
fordonskombinationer som skall godkännas i det aktuella skedet av
färdigställandet med avseende på
— motor,
— växellåda,— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),— styraxlar (antal och placering),— karosseriform,— antal dörrar,— styrning (höger eller vänster),
— antal säten,
— utrustningsnivå.1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 66
▼M6
4. IDENTIFIKATION AV FORDONET
Från och med den andra etappen skall varje tillverkare, utöver den skylt
som föreskrivs i direktiv 76/114/EEG (efter senaste ändring), förse
fordonet med en kompletteringsskylt, för vilken en mall lämnas i tillägget
till denna bilaga. Denna skylt skall fästas på ett säkert sätt på en fram-
trädande och lättåtkomlig plats på en del av fordonet som normalt inte
byts ut under den tid fordonet används. Följande uppgifter skall återges
tydligt och outplånligt i nämnd ordning:
— Tillverkarens namn.
— EEG-typgodkännandenummer.
— Etapp i etappvis godkännande.
— Fordonets serienummer.— Största tillåtna vikt med last för fordonet(
a).
— Största tillåtna vikt för fordonskombinationen (om fordonet är godkänt
som dragfordon)(a).
— Största tillåtna belastning på varje axel, angivet i ordningsföljd från
och med den främre axeln (a).
— För påhängsvagnar: största tillåtna belastning i kopplingstappen (a).1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 67
(a) Endast om detta värde ändrats sedan föregående etapp av typgodkännandet.
▼M6
Tillägg
MALL FÖR KOMPLETTERANDE TILLVERKARSKYLT
Nedanstående exempel är endast vägledande.
KAROSSERIAKTIEBOLAGET HENSSLER
e 2*91/289*2609*01
Etapp 3
1 856
1 500 kg
2 500 kg
1—700 kg
2—810 kg1970L0156 — SV — 14.09.1997 — 007.001 — 68