1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B Rådets direktiv
av den 27 juli 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på motorfordon och släpvagnar till
dessa fordon
(70/387/EEG)
(EGT L 176, 10.8.1970, s. 5)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 98/90/EG av den 30 november 1998 L 337 29 12.12.1998
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland(*)L 73 14 27.3.1972
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
Rådets direktiv
av den 27 juli 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på
motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(70/387/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentets yttrande,med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande, ochmed beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. dörrarna.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtillägg till eller i stället för sina nuvarande regler, särskilt för attdärmed för alla fordonstyper medge det förfarande för EEG-typgodkän-nande som anges i rådets direktiv nr 70/156/EEG(
1) av den 6 februari
1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkän-
nande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordondels varje motorfordon som är avsett
att användas på väg, som har minst fyra hjul och som är konstruerat fören högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, dels släpvagnar till dessafordon, med undantag av fordon för kollektivtrafik, spårbundna fordon,
►
M1jordbruks- och skogsbrukstraktorer ◄samt andra
►M1flyttbara maskiner ◄.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl som hänför sig till
dörrarna om dessa uppfyller kraven i bilagorna.
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use of a vehicle on grounds relating to its doors if thesesatisfy the requirements set out in the Annexes.
Artikel 3
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan till
den tekniska utvecklingen skall antas enligt det förfarande sombeskrivs i artikel 13 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 omtillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande avmotorfordon och släpvagnar till dessa fordon.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 2
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.▼A1
▼B
▼B
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter anmälan
och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 3
▼M1
FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR
1.BILAGA I: Räckvidd, definitioner, allmänna krav, ansökan om
EG-typgodkännande, beviljande av EG-typgodkän-
nande, ändringar av typ och ändringar av godkän-
nanden, produktionsöverensstämmelse
Tillägg 1: Teknisk information
Tillägg 2: Typgodkännandeintyg
2.BILAGA II: Konstruktions- och monteringskrav och hållfasthet-
sprovning
3.BILAGA III: Krav vad gäller in- och urstigning genom dörrarna i
förarhytten1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 4
▼M1
BILAGA 1
RÄCKVIDD, DEFINITIONER, ALLMÄNNA KRAV, ANSÖKAN OM EG-
TYPGODKÄNNANDE, BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE,
ÄNDRINGAR AV TYP OCH ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN,
PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE.
1. RÄCKVIDD
1.1 Detta direktiv tillämpas på dörrar till motorfordon av katgorierna M1och
NEnligt definitionen i bilaga II A till direktiv 70/156/EEG..
2. DEFINITIONER
I detta direktiv avses med:
2.1godkännande av ett fordon : godkännande för en typ av fordon med
avseende på fordonets dörrar och de kännetecken som är utmärkande
för sådana dörrar.
2.2typ av fordon : fordon som inte nämnvärt skiljer sig beträffande följande
huvudsakliga egenskaper:
— konstruktions- och hållfasthetsegenskaper hos lås och gångjärn vad
beträffar de fordon som nämns i bilaga II
— konstruktions- och monteringskrav för fotstegen vad beträffar fordon
som inte omfattas av bilaga III
— positions- och geometriska egenskaper hos fotstegen och handtagen
vad beträffar de fordon som nämns i bilaga III
och i den mån som dessa egenskaper har betydelse för kraven i förelig-
gande direktiv.
3. ALLMÄNNA KRAV
3.1 Konstruktion
3.1.1 Fordonet skall medge en helt säker in- och urstigning.3.1.2 Fordon av kategori N
2med en största totalvikt som överstiger 7,5 ton
och N3anses uppfylla ovannämnda krav om de uppfyller åläggandena i
bilaga III.
3.2 Dörrar, in- och utgångar
3.2.1 Dörrar, in- och utgångar skall vara sådana att de lätt kan användas och
utan fara.
3.3 Dörrar och lås
3.3.1 Dörrar och lås skall vara så konstruerade att varje irriterande ljud kan
undvikas vid stängningen.
3.3.2 Dörrlåsen skall vara så konstruerade att de hindrar dörrarna från att
öppnas oavsiktligt.
3.4 Lås- och gångjärn (konstruktions- och monteringskrav)
3.4.1 Gångjärnen på gångjärnsupphängda dörrar (med undantag av vikdörrar)
som monterats på fordonets sidor skall vara fästade i dörrens framkant i
framåtriktad körriktning. För dubbeldörrar gäller detta krav den del av
dörren som öppnas först; det skall vara möjligt att spärra den andra
delen.
3.4.2 Låsen och gångjärnen på sidodörrarna på fordon av katgori M1skall
uppfylla kraven i bilaga II till detta direktiv.
3.5 Fotsteg (konstruktions- och monteringskrav)
3.5.1 Hjulnavet, fälgen eller andra delar av hjulet får inte anses som fotsteg
med avseende på detta direktiv, utom då konstruktions- eller
användningsskäl utesluter montering av fotsteg på annan plats på
fordonet.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 5
▼M1
3.5.2 Om golvet vid ingången till passagerarhytten i fordon av kategorierna
M1,N1och N2med en största totalvikt på 7,5 ton befinner sig mer än
600 mm över marken skall fordonet ha ett eller flera fotsteg.
3.5.2.1 För terrängfordon, såsom de definieras i bilaga II A till direktiv 70/156/
EEG, får avståndet från marken emellertid ökas till 700 mm.
3.5.2.2 Fotstegen skall vara utformade så att de undanröjer halkrisken.
4. ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE
4.1 Ansökningar om EG-typgodkännande för en fordonstyp med avseende
på dörrar skall lämnas in av fordonstillverkaren.
4.2 En mall för tekniskt underlag återfinns i tillägg 1.
4.3 Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall
typgodkännas skall inlämnas till den tekniska tjänst som har till uppgift
att utföra typgodkännandeproven.
5. BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE
5.1 Om de relevanta kraven är uppfyllda skall EG-typgodkännande enligt
artikel 4.3 i direktiv 70/156/EEG beviljas.
5.2 En mall för intyg om EG-typgodkännande finns i tillägg 2.5.3 Varje typgodkänd fordonstyp skall ges ett typgodkännandenummer i
enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/EEG. Samma medlemsstat
får inte ge en annan fordonstyp samma nummer.
6. ÄNDRINGAR AV TYP OCH ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN
6.1 Vid ändring av en fordonstyp som typgodkänts i enlighet med detta
direktiv skall bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG tillä-
mpas.
7. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
7.1 Åtgärder för att säkerställa produktionsöverensstämmelse skall vidtas i
enlighet med de bestämmelser som fastställs i artikel 10 i direktiv 70/
156/EEG.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 6
▼M1
Tillägg 1
1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 7
▼M1
1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 8
▼M1
Tillägg 2
1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 9
▼M1
1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 10
▼B
BILAGA 2
KONSTRUKTIONS- OCH MONTERINGSKRAV OCH HÅLLFASTHET-
SPROV FÖR LÅS OCH GÅNGJÄRN PÅ SIDODÖRRAR FÖR IN-
ELLER URSTIGNING I ►M1 FORDON AV KATEGORI M1◄
1. ALLMÄNT
1.1. Lås och gångjärn skall vara utformade, konstruerade och monterade
så att fordonet vid normal användning uppfyller kraven i
►M1denna bilaga ◄.
1.2. Varje lås skall ha både ett mellanlåsläge och ett läge för full
låsning.
2 DOKUMENT OCH ANTAL LÅS OCH GÅNGJÄRN SOM
SKALL TILLHANDAHÅLLAS AV TILLVERKAREN ELLER
DENNES REPRESENTANT
Tillverkaren eller dennes representant skall tillhandahålla följande
dokument och antal lås och gångjärn:
2.1. Tillräckligt detaljerade ritningar över dörrarna och deras lås och
gångjärn i lämplig skala.
2.2. En teknisk beskrivning av låsen och gångjärnen.
2.3. En sats med fem gångjärnsuppsättningar per dörr. Om samma
uppsättning används för flera dörrar är det docktillräck ligt att
överlämna en sats. Gångjärnsuppsättningar som bara skiljer sig åt
genom att de är avsedda att monteras på vänster eller höger sida
skall inte anses som olika.
2.4. En sats med fem kompletta lås, inklusive aktiveringsmekanism, per
dörr. Om samma kompletta lås används för flera dörrar är det dock
tillräckligt att överlämna en låssats. Lås som bara skiljer sig åt
genom att de är avsedda att monteras på vänster eller höger sida
skall inte anses som olika.
3 KONSTRUKTIONSKRAV3.1. Lås
3.1.1. Längskraft
Låset och låsblecket skall kunna motstå en längskraft på 453 kp
(444 daN) i mellanlåsläget och 1 134 kp (1 111 daN) i helt låst
läge (figur 2).
3.1.2. Tvärkraft
Låset och låsblecket skall kunna motstå en tvärkraft på 453 kp (444
daN) i mellanlåsläget och 907 kp (889 daN) i helt låst läge (figur 3).
3.1.3. Tröghetskraft
Låset skall inte flyttas från helt låst läge när en längsgående eller
tvärgående tröghetskraft på 30 g anbringas i båda riktningarna på
låsanordningen och dess aktiveringsmekanism.
3.2. Gångjärn
3.2.1. Varje gångjärnssystem skall kunna bära dörren och motstå en
längskraft på 1 134 kp (1 111 daN) och en tvärkraft på 907 kp
(889 daN) i båda riktningarna.
4. KRAV FÖR PROVNING AV HÅLLFASTHETEN HOS
DÖRRLÅS OCH GÅNGJÄRN
Överensstämmelse med kraven i punkterna 3.1 och 3.2 skall
kontrolleras enligt följande:1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 11
▼B
4.1. Uppsättning, förfarande och utrustning för statiskt belastnings-
prov
4.1.1. Uppsättning
4.1.1.1. Gångjärn
4.1.1.1.1. Provningarna skall utföras med hjälp av stabila delar som återger
monteringens geometriska villkor för en helt låst dörr på fordonet.
4.1.1.1.2. På denna utrustning anbringas följande mitt emellan gångjärnen:
4.1.1.1.2.1. Föreskriven längskraft, vinkelrätt mot gångjärnstapparnas axel och i
ett plan som går genom denna axel.
4.1.1.1.2.2. Föreskriven tvärkraft, vinkelrätt mot det plan som bestäms av
längskraften och tapparnas axel och i ett plan som går genom denna
axel.
4.1.1.1.3. En ny gångjärnsuppsättning skall användas för varje provning.4.1.1.1.4. Figur 1 visar en provningsanordning.
4.1.1.2. Lås
4.1.1.2.1. Provningarna skall utföras med hjälp av stabila delar som återger
monteringen på fordonet av två låsdetaljer, låskroppen och
låsblecket.
4.1.1.2.2. Den föreskrivna kraften skall anbringas på denna utrustning så att
låset inte utsätts för någon påkänning. Dessutom skall en tvärgående
statisk kraft på 90,7 kp (88,9 daN) anbringas så att den strävar efter
att avlägsna låset från låsblecket i den riktning som dörren öppnas.
4.1.1.2.3. Figurerna 2 och 3 visar en provningsanordning.
4.1.2. Provningsförfarande och utrustning
Den utrustning som avses i punkerna 4.1.1.1 och 4.1.1.2 skall
monteras på en dragprovningsmaskin med en kapacitet på minst
1 500 kp (1 470 daN). Krafter som gradvis ökas till de värden som
föreskrivs i punkterna 3.1 och 3.2 skall anbringas på ett sådant sätt
att hastigheten för åtskiljandet av låsdetaljerna inte överstiger 5 mm/
min.
4.2. Förfarande för att bestämma låsens motståndskraft mot accele-
ration
4.2.1. Genom anbringande av en längsgående och tvärgående tröghetskraft
på 30 g, i båda fallen mot öppningshandtaget i dess manövrering-
sriktning, bestäms motståndskraften, antingen dynamiskt eller
analytiskt, mot att öppning sker i endera riktningen (figur 4) utan
hänsyn till
4.2.1.1. friktionskrafter,
4.2.1.2. de delar av tyngdaccelerationen som strävar efter att hålla låset
stängt.
4.2.2. Eventuella låsspärranordningar får inte vara i funktion.
4.3. Likvärdiga provningsmetoder
4.3.1. Likvärdiga icke-förstörande provningsmetoder är tillåtna, förutsatt
att resultaten enligt punkterna 4.1.2 och 4.2 ovan kan fås antingen
helt från den alternativa provningen eller genom beräkning av
resultat från denna provning. Om någon annan metod än den som
beskrivs i punkterna 4.1.2 och 4.2 ovan används, skall dess likvär-
dighet visas.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 12
▼B
Dörrgångjärnssystem — fixtur för statiskbelastning (tvärk raft)
FIGUR 11970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 13
▼B
Dörrlås — provningsutrustning för statiskbelastning (längsk raft)
FIGUR 2
Dörrlås — provningsutrustning för statiskbelastning (tvärk raft)
FIGUR 31970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 14
▼B
Förmåga att motstå retardationskrafter — beräkningsexempel
FIGUR 4
Givet:Ett dörrlåssystem som utsätts för en retardation på 30 g
F= M
a¼W
ga¼W
g30 g¼30 W
F1=W1× 30 − medelbelastning på knappfjädern = (0,016 kg × 30) −
0,454 kg = 0,036 kg
F2=W2× 30 = 0,023 kg × 30 = 0,68 kg
F3=W3
2/C230¼0;012 kg
2/C230¼0;184 kg
ΣM0=F1×d1+F2×d2−F3×d3= 0,036 kg × 31,5 mm + 0,68 kg ×
10,67 mm − 0,184 kg × 4,83 mm = 7,51 mm/kg
F5=M0
d4=7;51
31;5= 0,238 kg
F6=W4× 30 = 0,042 × 30 = 1,265 kg
ΣMp= belastning på bultfjädern − (F5d5+F6d6) = 45,62 mm/kg −
(0,238 × 37,59 + 1,265 × 1,9) = 45,62 mm/kg − 11,36 mm/kg =
34,26 mm/kg1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 15
▼M1
BILAGA III
KRAV GÄLLANDE IN- OCH URSTIGNING GENOM DÖRRARNA TILL
FÖRARUTRYMMET I FORDON AV KATEGORI N2SOM HAR EN
STÖRSTA TOTALVIKT SOM ÖVERSTIGER 7,5 TON OCH AV KATE-
GORI N3
1. Fotstegen till förarhytten (se figur)
1.1 Avståndet (A) från marken till det nedersta fotstegets övre yta, mätt när
fordonet är i körklart skick och står på en horisontell och plan yta, skall
inte överstiga 600 mm.
1.1.1 För terrängfordon, såsom de definieras i bilaga II A till direktiv 70/156/
EEG, kan det avståndet (A) ökas till 700 mm.
1.2 Avståndet (B) mellan fotstegens övre ytor skall inte överstiga 400 mm.
Det lodräta avståndet mellan två på varandra följande fotsteg skall inte
variera med mer än 50 mm.
1.2.1 För terrängfordon (se 1.1.1), kan den sistnämnda siffran emellertid ökas
upp till 100 mm.
1.3 Dessutom skall följande geometriska minimispecifikationer uppfyllas:
— fotstegsdjup (D): 80 mm
— fotstegets frigående rum (E) (inbegripet
fotstegsdjup):150 mm
— fotstegsbredd (F): 300 mm
— bredden på det nedersta fotsteget (G): 200 mm— fotstegshöjd (S): 120 mm
— tvärgående förskjutning mellan fotstegen (H): 0 mm
— längdöverlappning (J): 200 mm
1.3.1 För terrängfordon (se 1.1.1), kan värdet (F) emellertid minskas till 200
mm.
1.4 Det nedersta steget kan utformas som en stegpinne, om detta är
nödvändigt pga fordonets konstruktion eller användning, och för terräng-
fordon (se 1.1.1). För sådana fall skall djupet av stegpinnen (R) vara
åtminstone 20 mm.
1.4.1 Stegpinnar med runt tvärsnitt tillåts inte.1.5 När man stiger ner från förarhytten skall det vara lätt att hitta det översta
fotsteget.
1.6 Fotstegens övre ytor skall vara halkfria. Dessutom skall fotsteg som
utsätts för väder och smuts under körningen ha tillräcklig avrinning
(dräneringsyta).
2. Tillgång till handtag i förarhytten (se figur)
2.1 En eller flera lämpliga ledstänger och handtag eller andra likvärdiga
anordningar för att hålla sig i skall finnas i förarhytten.
2.1.1 Ledstången/ledstängerna eller handtagen eller de likvärdiga anordningarna
för att hålla sig i måste vara placerade på ett sådant sätt att man lätt kan
fatta tag i dem och utan att de är i vägen.
2.1.2 Ett maximalt avbrott på 100 mm för det område som man håller sig i på
ledstängerna, handtagen eller de likvärdiga anordningarna för att hålla sig
i kan tillåtas (t.ex. för mellanliggande fastsättning).
2.1.3 Vad gäller tillgång till mer än två fotsteg skall ledstängerna, handtagen
eller de likvärdiga anordningarna för att hålla sig i vara placerade så att
en person kan stödja sig samtidigt på tre punkter (med två händer och en
fot eller med två fötter och en hand).
2.1.4 Utom när det gäller trappor skall formgivningen och placeringen av
ledstängerna, handtagen och de likvärdiga anordningarna för att hålla sig
i vara sådana att användaren uppmuntras att stiga ner vänd mot förar-
hytten.
2.1.5 Ratten skall anses vara ett handtag.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 16
▼M1
2.2 Höjden (N) på den lägsta kanten av åtminstone en ledstång eller ett
handtag eller en likvärdig anordning för att hålla sig i, mätt från marken
av ett körklart fordon på en horisontell och plan yta, skall inte överstiga
1 850 mm.
2.2.1 För terrängfordon (se 1.1.1) kan det avståndet (N) ökas till 1 950 mm.2.2.2 Om förarhyttens golv har en höjd från marken som överstiger ”N” skall
denna höjd antas vara ”N”.
2.2.3 Dessutom skall minimiavståndet ”P” av den övre kanten av ledstången/
ledstängerna eller handtagen eller de likvärdiga anordningarna för att
hålla sig i från det översta steget (förarhyttens golv) vara följande:
— För ledstång/ledstänger eller handtag eller likvärdiga anordningar för
att hålla sig i (U): 650 mm
— För ledstång/ledstänger eller handtag eller likvärdiga anordningar för
att hålla sig i (V): 550 mm
2.3 Följande mått skall uppfyllas:
— Fastspänningsdimension (K) 16 mm minst 38 mm maxi-
malt
— Längd (M) 150 mm minst
— Avstånd till fordonskomponenter (L) 40 mm med öppen dörr
3. När det gäller ett sluttande golv i förarhytten skall de nödvändiga måtten
göras på ett horisontellt plan som skär genom en punkt som fås där
golvets framkant skär ett vertikalt plan som går genom stegets mittpunkt
direkt nedanför golvet och som är vinkelrätt mot fordonets längsgående
mittplan.1970L0387 — SV — 19.12.1998 — 002.001 — 17