1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 20 juni 1972
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dämpning av radiostörningar som orsakas
av ottomotorer i motorfordon
(72/245/EEG)
(EGT L 152, 6.7.1972, s. 15)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 89/491/EEG av den 17 juli 1989 L 238 43 15.8.1989
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 20 juni 1972
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dämpning av
radiostörningar som orsakas av ottomotorer i motorfordon
(72/245/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentetsyttrande,
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande, ochmed beaktande av följande:
De tekniska krav som motorfordon med tändningsmotorer måste
uppfylla enligt nationell lagstiftning gäller bl. a. dämpningen avradiostörningar som orsakas av sådana fordon.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som
tillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt föratt därmed för alla fordonstyper medge det förfarande för EEG-typgodkännande som behandlas i rådets direktiv av den 6 februari1970(
1) om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om
typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.
Det är önskvärt att följa de tekniska krav som antagits av FNs ekono-
miska kommission för Europa i dess förordning nr 10 (Enhetligabestämmelser för godkännande av fordon med avseende pådämpningen av radiostörningar), som är bilagd avtalet av den 20 mars
1958 om införande av enhetliga villkor för godkännande och ömsesi-
digt erkännande av godkännande för utrustning och delar tillmotorfordon(
2).
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordon varje motorfordon som är försett med
ett tändsystem med hög spänning, avsett att användas på väg, med ellerutan karosseri, som har minst fyra hjul och som är konstruerat för enhögsta hastighet som överstiger 25 km/tim, med undantag avspårbundna fordon, jordbrukstraktorer och lantbruksmaskiner samt
andra motorredskap.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl som hänför sig till deradiostörningar som orsakas av de elektriska tändsystemen hos fram-
drivningsmotorn eller motorerna om fordonet är försett med en
avstörningsutrustning som uppfyller kraven i bilagorna.
Artikel 3
En medlemsstat som beviljat ett typgodkännande skall vidta de åtgärder
som krävs för att hålla sig underrättad om varje ändring av någon del
eller egenskap som nämns i punkt 2.2 i bilaga 1. Medlemsstatens1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 2
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.
(2)Dokument E/ECE/324/C148/C147/C147/C147/C149/C147/C147/C147/C150Tillägg 9, 17.12.1968.E/ECE/TRANS/505
▼B
behöriga myndigheter skall besluta om nya provningar skall utföras på
den ändrade prototypen och en ny provningsrapport utarbetas. Omsådana provningar visar att kraven i detta direktiv inte uppfylls, skall
ändringen inte godkännas.
Artikel 4
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till
den tekniska utvecklingen skall antas enligt det förfarande somfastställs i artikel 13 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 omtypgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.
Artikel 5
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagenför anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de
antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 6
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 3
▼B
BILAGA 1 (1)
DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE,
MÄRKNINGAR, EEG-TYPGODKÄNNANDE, SPECIFIKATIONER,
PROVNINGAR, ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP
(1.)
2. DEFINITIONER
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som
här anges:
(2.1)
2.2Fordonstyp vad gäller dämpning av radiostörningar: motorfordon som
inte skiljer sig åt i fråga om sådana väsentliga avseenden som
2.2.1 form och material på de karossdelar som bildar motorrummet och den
del av passagerarutrymmet som ligger närmast motorrummet,
2.2.2 motortyp (tvåtakts- eller fyrtaktsmotor, cylindrarnas antal och volym,
antal förgasare, ventilarrangemang, högsta effekt och motsvarande
varvtal),
2.2.3 placering eller utförande av tändsystemets delar (spole, fördelare,
tändstift, skärmning etc.),
2.2.4 placering av metallkomponenter i motorrummet (t. ex. värmeapparater,
reservhjul, luftfilter etc.).
2.3Begränsning av radiostörningar: en minskning av radiostörningarna på
ljudradio- och televisionsfrekvensbanden till en sådan nivå att mottagare
som inte är placerade i fordonet inte får sin funktion märkbart störd.
Detta villkor är uppfyllt om störningsnivån ligger under de gränsvärden
som anges i punkt 6.2.2 nedan.
2.4Avstörningsutrustning för radio: en fullständig uppsättning med kompo-
nenter som behövs för att begränsa radiostörningarna från tändsystemet i
ett motorfordon. I avstörningsutrustning för radio ingår också jordnings-
band och skärmningskomponenter som tas med särskilt för dämpning av
radiostörningar.
2.5Avstörningsutrustning av olika typer: utrustningar som skiljer sig åt i
fråga om sådana väsentliga avseenden som
2.5.1 att komponenterna har olika handelsbeteckningar eller varumärken,
2.5.2 att en komponents ”högfrekvensegenskaper” är olika eller att kompo-
nenterna skiljer sig åt i fråga om form eller storlek,
2.5.3 att verkningssätten hos minst en komponent är olika,
2.5.4 att komponenterna är sammansatta på olika sätt.
2.6Avstörningskomponent: en av de enskilda delar som ingår i avstörnings-
utrustningen.
3. ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE
3.1 Ansökan om EEG-typgodkännande för en fordonstyp vad gäller
dämpningen av radiostörningar skall lämnas in av fordonstillverkareneller dennesrepres entant.
3.2 Ansökan skall åtföljas av följande dokument i tre exemplar och följande
uppgifter:
3.2.1 En beskrivning av fordonstypen vad gäller de punkter som nämns i
punkt 2.2 ovan, åtföljd av en sprängbild eller ett fotografi över motor-
rummet. De nummer och/eller symboler som används för att identifiera
motortypen och fordonstypen skall framgå.
3.2.2 En förteckning med klart identifierade komponenter som ingår i
avstörningsutrustningen.1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 4
(1) Texten i bilagorna motsvarar texten i förordning nr 10 från FNs ekonomiska kommis-
sion för Europa, särskilt i fråga om uppdelningen i punkter. Där en punkt i reglementenr 10 inte har någon motsvarighet i detta direktiv, anges därför dess nummer inom
parentes för fullständighetens skull.
▼B
3.2.3 Detaljerade ritningar för varje komponent så att dessa lätt kan lokali-
seras och identifieras.
3.2.4 Uppgifter om det nominella värdet för likströmsresistanserna och, när
det gäller resistiva tändkablar, om deras nominella resistans per meter.
3.3 Dessutom skall ansökan om EEG-typgodkännande åtföljas av ett prove-
xemplar av avstörningsutrustningen.
3.4 Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas
skall överlämnas till den tekniska tjänst som har ansvaret för typgodkän-
nandeprovningarna.
4. MÄRKNINGAR
4.1 Avstörningsutrustningens komponenter skall vara försedda med4.1.1 handelsbeteckning eller varumärke för tillverkarna av utrustningen och
komponenter till denna,
4.1.2 tillverkarens handelsbeskrivning.
4.2 Märkningarna skall upprepas med högst 12 cm mellanrum på
avstörningskablarna.
4.3 Märkningarna skall vara lättlästa och beständiga.
5. TYPGODKÄNNANDE
(5.1)(5.2)5.3 En blankett enligt förebilden i bilaga 4 skall bifogas EEG-typgodkän-
nandeintyget.
(5.4)(5.5)(5.6)
6. SPECIFIKATIONER
6.1 Allmänna specifikationer
Avstörningsutrustningens komponenter skall vara så utformade,
konstruerade och monterade att fordonet vid normal användning kan
uppfylla kraven i detta direktiv.
6.2 Specifikationer för radiostörningar6.2.1 Mätmetod
Den störande strålning som sänds ut från den fordonstyp som överläm-
nats för godkännande skall mätas med den metod som beskrivs i bilaga
2.
6.2.2 Gränsvärden
6.2.2.1 Gränsvärdena för utstrålningen vid kvasitoppmätning skall vara 50 µV/
m inom frekvensbandet 40−75 MHz och 50−120 µV/m inom frekvens-
bandet 75−250 MHz, varvid gränsvärdet ökar linjärt för frekvenser över
75 MHz.
6.2.2.2 Om mätningar utförs med instrument som visar toppvärden skall avläs-
ningarna i µV/m dividerasmed 10.
6.2.3 För den fordonstyp som överlämnats för godkännande vad gäller
dämpningen av radiostörningar skall de uppmätta värdena ligga minst
20 procent under gränsvärdena.
7. PROVNINGAR
Överensstämmelse med kraven i punkt 6 ovan skall kontrolleras enligt
den metod som visas i bilaga 2.1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 5
▼M1
8. UTVIDGNING AV EEG-TYPGODKÄNNANDE
8.1.Fordonstyper som modifierats för körning på blyfri bensin
8.1.1. Godkännandet av en fordonstyp som modifierats och/eller justerats
enbart för att kunna köraspå blyfri bens in enligt direktiv 85/210/EEG
skall utvidgas när tillverkaren, på ett sätt som godkänns av den
myndighet som utfärdar typgodkännanden, intygar att dämpningen av
radiostörningar för den modifierade fordonstypen fortfarande ligger
inom de gränser som anges för överensstämmelse med den godkända
typen enligt 9 i denna bilaga.
8.2.Fordonstyper som modifierats av andra skäl
8.2.1. Godkännandet av en fordonstyp kan utvidgas till att också omfatta
fordonstyper som avviker i fråga om de egenskaper som anges i 2.2 i
denna bilaga om den myndighet som utfärdar typgodkännanden anser
att modifieringen sannolikt inte har någon avgörande negativ inverkan
på dämpningen av radiostörningar från fordonet.
9. ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP
(9.1)
9.2 När överensstämmelsen för ett fordon som tagits ur tillverkningsserien
provas skall produktionen anses uppfylla kraven i detta direktiv om de
uppmätta nivåerna inte överstiger gränsvärdena enligt punkt 6.2.2 med
mer än 25 %.
9.3 Om minst en av de nivåer som uppmätts för ett fordon som tagits ur till-
verkningsserien överstiger gränsvärdena enligt punkt 6.2.2 med mer än
25 %, får tillverkaren begära att mätningarna utförspå en provgrupp
som omfattar minst sex serietillverkade fordon. Resultaten för varje
frekvensband skall tolkas med den statistiska metod som visas i bilaga
3.
(10.)
(11.)1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 6
▼B
▼B
BILAGA 2
MÄTMETOD FÖR RADIOSTÖRNINGAR SOM ORSAKAS AV
TÄNDSYSTEM MED HÖG SPÄNNING
1. MÄTUTRUSTNING
Mätutrustningen skall uppfylla kraven i publikation nr 2 (första utgåvan,
1961) från CISPR (Internationella specialkommittén för radiostörningar)
eller specifikationerna för mätinstrument som visar toppvärden enligt
CISPR-publikation nr 5 (första utgåvan, 1967).
Obs:Om den tillgängliga mätutrustningen inte överensstämmer helt med
CISPR-specifikationerna skall avvikelserna anges klart.
2. FRAMSTÄLLNING AV RESULTAT
Mätresultaten skall uttryckas i µV/m för bandbredden 120 kHz. Av statis-
tiska skäl skall den logaritmiska enheten dB ( µV/m) användas. Om
mätutrustningens verkliga bandbredd B (uttryckt i kHz) avviker något från
120 kHz skall avläsningarna omvandlas till bandbredden
120 kHz genom multiplicering med faktorn120
B.
3 MÄTPLATS
Mätplatsen skall vara en horisontell yta som är fri från märkbart vågreflek-
terande ytor inom en ellipsmed en s toraxel på 20 m och en lillaxel på
17,3 m. Antennen och motorns mittpunkt skall befinna sig på ellipsens
storaxel, medan fordonets symmetriplan skall vara parallellt med lillaxeln.
Antennen och skärningspunkten mellan storaxeln och den motorsida som
befinner sig närmast antennen skall båda befinna sig i en av ellipsens
brännpunkter. Mätutrustningen eller provhytten eller fordonet som utrust-
ningen befinner sig i får finnas inom ellipsen, men i horisontalled inte
närmare antennen än 3 m i riktning bort från det fordon som kontrolleras.
Vidare skall frånvaron av ovidkommande brus och signaler som kan
påverka mätningarna säkerställas. Kontroller skall därför utföras utan att
motorn är igång före och efter mätavläsningarna, vilka endast kan betraktas
som tillfredsställande om de ligger minst 10 dB över det högsta värde som
erhållitsvid kontrollerna.
4. FORDON
4.1 Vid mätningarna skall endast den elektriska utrustning som behövs för
motornsdrift vara igång.
4.2 Motorn skall ha normal arbetstemperatur. Under varje mätning skall motorn
körasenligt följande:
Antal cylindrarMätmetod
Topp Kvasitopp
En Över tomgång 2 500 varv/minut
Mer än en Över tomgång 1 500 varv/minut
4.3 Mätningar får inte utförasmedan det regnar på fordonet eller inom 10
minuter efter ett regn.
5. ANTENN
5.1Höjd
Dipolens mittpunkt skall befinna sig 3 m över marken.
5.2Mätavstånd
Det horisontella avståndet från antennen till närmaste metalldel på fordonet
skall vara 10 m.1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 7
▼B
5.3Antennens placering i förhållande till fordonet
Antennen skall placeras omväxlande till vänster och till höger om fordonet i
två mätlägen så att antennen är parallell med fordonets symmetriplan och i
linje med motorn. (Se tillägget till denna bilaga.)
5.4Antennens läge
I varje mätpunkt skall avläsningar göras med dipolen i horisontellt och
vertikalt läge. (Se tillägget till denna bilaga.)
5.5Avläsningar
Den högsta av fyra avläsningar skall betraktas som karakteristisk för den
frekvens som mätningen avser.
6. FREKVENSER
Mätningar skall utföras inom området 40−250 MHz. Ett fordon anses med
största sannolikhet kunna uppfylla de föreskrivna dämpningskraven inom
hela frekvensområdet om det uppfyller kraven vid de sex följande frekven-
serna: 45, 65, 90, 150, 180 och 220 MHz (± 5 MHz). (Toleransen på 5 MHz
för de sex valda frekvenserna bör göra det möjligt att undvika störningar
från sändare som arbetar på de nominella frekvenserna.)1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 8
▼B
Tillägg
ANTENNRIKTNING I FÖRHÅLLANDE TILL FORDONET
Uppifrån
Dipolantennens läge för mätning av utstrålningens horisontalkomponent
Framifrån
Dipolantennensläge för mätning av uts trålningensvertikalkomponent1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 9
▼B
BILAGA 3
STATISTISK METOD FÖR KONTROLL AV DÄMPNING AV RADIO-
STÖRNINGAR
För att med 80 % sannolikhet kunna säkerställa att 80 % av fordonen uppfyller
ett angivet gränsvärde L skall följande villkor uppfyllas:
/C22xxþkSn/C20L
där /C22xx = aritmetiskt medelvärde av resultaten för n fordon
k = statistisk faktor som är beroende av n enligt följande
tabell:
n = 6 7 8 9 10 11 12
k = 1,42 1,35 1,30 1,27 1,24 1,21 1,20
Sn= resultatens standardavvikelse för n fordon
Sn2= /C6x/C0/C22xxðÞ2=n/C01ðÞ
x = enskilt resultat
L = angivet gränsvärdeSn,x ,/C22xx och L uttryckt i dB ( µV/m)
Om en första provgrupp med n fordon inte uppfyller specifikationen skall en
andra provgrupp med n fordon provas och de totala resultaten behandlas som
om de hade erhållitsfrån en provgrupp med 2n fordon.1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 10
▼B
BILAGA 4
1972L0245 — SV — 25.07.1989 — 001.001 — 11