1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1108/70
av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg,
väg och inre vattenvägar
(EGT L 130, 15.6.1970, s. 4)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1 Rådet förordning (EEG) Nr 1384/79 av den 25 juni 1979 L 167 1 5.7.1979
►M2 Rådets förordning (EEG) Nr 3021/81 av den 19 oktober 1981 L 302 8 23.10.1981
►M3 Rådets förordning (EEG) Nr 3572/90 av den 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
Ändrad genom:
►A1 Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland (*)L 73 14 27.3.1972
(anpassad genom rådets beslut av den 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2 Anslutningsakten för Grekland (*) L 291 17 19.11.1979
►A3 Anslutningsakten för Spanien och Portugal (*) L 302 23 15.11.1985
►A4 Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
►A5 Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, Republiken
Ungerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens
och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger tillgrund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1108/70
av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader
för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av rådets beslut den 22 juni 1964 (1) om en utredning
om infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inrevattenvägar, särskilt artikel 7 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (
2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:För att göra det möjligt att inom ramen för den gemensamma transport-
politiken inrätta ett avgiftssystem för användningen av infrastruktur, är
det nödvändigt med särskilda kunskaper om kostnaderna för infrastruk-
turen. Denna kunskap kan lämpligast inhämtas genom att man inför ettpermanent redovisningssystem med standardiserade redovisningsblan-ketter för varje transportslag i samtliga medlemsstater.
En redovisning av kostnaderna för infrastrukturen bör omfatta all infra-
struktur som är tillgänglig för allmänna transporter på järnväg, väg ochinre vattenvägar. Vissa typer av infrastruktur som är av sekundär bety-
delse och vissa inre vattenvägar av sjöfartskaraktär kan dock med
fördel utelämnas.
För att de speciella faktorer och omständigheter som varierar från fall
till fall skall kunna beaktas, bör medlemsstaterna lämpligen ges friahänder att fastställa närmare rutiner för redovisningen av infrastruktur-kostnaderna.
Mot bakgrund av planerna att inrätta ett avgiftssystem för använd-
ningen av infrastrukturen, krävs det uppgifter om hur infrastrukturenanvänds, varför en förteckning över sådana uppgifter bör utarbetas.
Medlemsstaterna bör regelbundet sända en redovisning av kostnaderna
för infrastrukturen till kommissionen och kommissionen bör överlämna
en årlig sammanfattning av denna redovisning till rådet.
För att se till att denna förordning tillämpas så enhetligt som möjligt,
skall kommissionen med hjälp av en kommitté med regeringsexperter,
samordna de olika åtgärder som fordras enligt förordningen.
Det bör fastställas rutiner för en löpande justering av redovisningsblan-
ketter, förteckningen över typer av infrastrukturer och förteckningenöver uppgifter med hänsyn till vunna erfarenheter och utvecklingen aven gemensam transportpolitik.
På grund av de svårigheter som vissa medlemsstater kommer att ha
under de första åren när denna förordning tillämpas bör vissa undantagkunna medges från de generella reglerna.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EGT nr 102, 29.6.1964, s. 1598/64.
(2) EGT nr C 135, 14.12.1968, s. 33.
(3) EGT nr C 45, 16.4.1969, s. 1.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Från och med den 1 januari 1971 skall det i enlighet med vad som fö-
reskrivs i denna förordning införas ett standardiserat och permanentredovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar.
Artikel 2
1. De kostnader som tas upp i redovisningen skall omfatta både
kostnader som särskilt hänför sig till infrastrukturens transportfunktionoch den del som faller på transportfunktionen av sådana kostnader som
är gemensamma för denna och andra funktioner inom infrastrukturen.
2. Oberoende av vilka redovisningsbestämmelser som tillämpas i
medlemsstaterna, skall kostnaderna som skall bokföras ett visst år vara
de kostnader som under detta år uppkommit för konstruktion, drift ochadministration av infrastrukturen. Amorteringar av och räntor på lånsom tagits upp för att finansiera kostnaderna för infrastrukturen skallinte tas med.
Artikel 3
Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras för vart och ett av de
järnvägsnät som anges i bilaga 2 A.1 och för de övriga järnvägsnätsammantagna som anges i bilaga 2 A.2, liksom för samtliga vägar och
inre vattenvägar som är tillgängliga för allmän trafik, med följande
undantag:
a) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. för fordon med en
cylindervolym av minst 50 cm
3.
b) Vägar som uteslutande används för jord- eller skogsbruksfordon
eller som endast används som tillfartsvägar till arbetsplatser förjord- eller skogsbruk.
c) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad till fartyg på mindre än
250 dödviktston.
d) Inre vattenvägar för havsgående sjöfart, enligt förteckning i förord-
ning (EEG) nr 281/71 (
1).
Artikel 4
Redovisningen av kostnaderna för infrastrukturen skall ske på sådana
blanketter som visas i bilaga 1.
Varje medlemsstat skall fastställa detaljreglerna för denna redovisning.
Artikel 5
1. Senast den 31 december varje år skall medlemsstaterna för
kommissionen redovisa de infrastrukturkostnader som avser närmastföregående år och därvid framlägga redovisningen på sådana blankettersom visas i bilaga 1.
2. En särskild redovisning skall framläggas
a) med avseende på järnvägar
i) för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2 A.1,
ii) för alla övriga nät sammantagna som anges i bilaga 2 A.2.
Uppgifter om dessa nät skall dock endast skickas in en gångvart femte år, med början med rapporter för år 1980.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) EGT nr L 33, 10.2.1971, s.11.▼M1
▼B
▼M1
▼B
b) med avseende på vägar för varje i bilaga 2 B angiven vägkategori,
varvid separat statistik redovisas för de avsnitt av sådana vägar somgår inom bebyggda områden och för dem som går utanför bebyggt
område,
c) med avseende på inre vattenvägar i enlighet med rubrikerna i bilaga
2C .
Artikel 6
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för samma
period skall medlemsstaterna lämna kommissionen följande totalupp-gifter för varje transportslag inom infrastrukturen:
— Lån upptagna under året för att att finansiera (SIC! för att finan-
siera) kostnader för infrastrukturen.
— Kapitalåterbetalningar och, separat, ränta på tidigare avtalade lån.
Vid sammanställningen av dessa summor skall medlemsstaterna endast
beakta sådana lån som uttryckligen var bestämda för finansiering av
kostnader för infrastrukturen.
Artikel 7
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för samma
period skall medlemsstaterna lämna kommissionen uppgifter omanvändningen av infrastrukturen i enlighet med tabellerna A, B 1.1och C i bilaga 3.
De i tabell B 1.2 och B 2 i nämnda bilaga angivna uppgifterna skall
dock lämnas endast en gång vart femte år. I fråga om tabell B 1.2 skalluppgifter lämnas första gången för år 1980 och i fråga om tabell B 2skall uppgifterna inte lämnas förrän arbetet med systemet för avgifter
för infrastrukturanvändning gör dem nödvändiga.
Artikel 8
1. Tills dess att kommissionen i enlighet med artikel 9.1 fastställt
och medlemsstaterna börjat tillämpa gemensamma kriterier för attbestämma den andel som skall hänföras till transportfunktionen avgemensamma kostnader för denna funktion och andra uppgifter somomfattas av infrastrukturen, skall de särskilda kostnaderna för transport-funktionen och de sammanlagda gemensamma kostnaderna redovisas
var för sig under de olika rubriker som anges i redovisningsblanket-
terna.
2. Till dess att i enlighet med artikel 9.1 överenskommelse har
träffats om vilka kriterier som skall användas vid gränsdragningen
mellan vägar inom bebyggda områden och vägar utanför sådanaområden, skall medlemsstaterna då de ställer samman de uppgiftersom avses i artikel 5.2 och i bilaga 3 B använda kriterier som de självabestämmer; en redogörelse för dessa kriterier skall ingå i den informa-
tion som medlemsstaterna skall lämna kommissionen enligt artiklarna 5
och 7.
3. För Förbundsrepubliken Tyskland inträder skyldigheten att till
kommissionen lämna de uppgifter som föreskrivs i bilaga 2 C först
från och med rapporten för år 1972.
4. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana rapporter om
användningen av infrastruktur som anges i tabell B i bilaga 3 skall,
såvitt den avser rapporter för åren 1972—1974, endast gälla typer avfordon som anges efter ensiffriga tal; för övriga fordonskategorier ärdenna rapportering frivillig.
5. För Nederländerna skall skyldigheten att till kommissionen lämna
sådana rapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabellB i bilaga 3 i fråga om vägar som är hänförbara till kategori 5 i bilaga2 B gälla först från och med rapporten för år 1975.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
6. För Italien skall lämnande till kommissionen av sådana rapporter
om användningen av infrastruktur som anges i tabell B 2 i bilaga 3 ägarum första gången för år 1971. Därefter följande rapportering vad gäller
denna tabell skall ske de år som föreskrivs i artikel 7 andra stycket.
7. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana rapporter om
användningen av infrastruktur som anges i tabell C i bilaga 3 gäller
— för Belgien i fråga om fartyg av kategorierna e och f och i fråga om
trafik i Schelde-bukten först från och med rapporten för år 1973,
— för Förbundsrepubliken Tyskland först från och med rapporten för
år 1973,
— för Frankrike i fråga om fartyg av kategorierna e och f och i fråga
om antalet fartyg som passerat genom slussar först från och medrapporten för år 1974,
— för Nederländerna i fråga om reglerade floder först från och med
rapporten för år 1972.
Artikel 9
1. Kommissionen skall vara ansvarig för en övergripande samord-
ning av de olika åtgärder som följer av denna förordning och för
övervakning av att föreskrifterna tillämpas på ett enhetligt sätt.
Kommissionen skall särskilt specificera innehållet under de olika rubri-kerna på de i bilaga 1 återgivna redovisningsblanketterna och fastställagemensamma kriterier för att beräkna den andel som skall hänföras tilltransportfunktionen av gemensamma kostnader för denna funktion ochandra uppgifter som omfattas av infrastrukturen.
Kommissionen skall också sträva efter att få till stånd en successiv
tillnärmning av medlemsstaternas detaljreglering av redovisningsförfa-randet och av kriterierna för gränsdragningen mellan vägar inom
bebyggda områden och vägar utanför sådana områden samt en
förbättring och tillnärmning av metoderna för sammanställning avrapporterna om infrastrukturens användning.
2. Den kommitté med regeringsexperter som avses i artikel 5 i
rådets beslut den 13 maj 1965 (
1), med uppgift att verkställa artikel 4 i
rådets beslut nr 64/389/EEG av den 22 juni 1964 om en utredning ominfrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vatten-vägar, skall bistå kommissionen vid detta arbete och med att upprätta
den i artikel 3 e nämnda förteckningen över inre vattenvägar.
3. Kommissionen skall årligen, sex månader efter det att kommis-
sionen fått de i artiklarna 5—7 föreskrivna uppgifterna, tillställa rådet
en sammanfattning av huvudpunkterna i redovisningen av infrastruktur-
kostnaderna.
Artikel 10
På kommissionens förslag får rådet med kvalificerad majoritet besluta
om de ändringar av bilagorna till denna förordning som behövs motbakgrund av vunna erfarenheter och de åtgärder som vidtagits i fråga
om avgifter för infrastrukturens användning.
Artikel 11
Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god tid anta
de lagar och andra författningar som är nödvändiga för tillämpningenav denna förordning.
När en medlemsstat begär det eller när kommissionen finner det
lämpligt, skall kommissionen samråda med berörda medlemsstater omde föreslagna bestämmelserna i de författningar som avses i föregåendestycke.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 5
(1) EGT nr 88, 24.5.1965, s. 1473/65.
▼B
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 6
▼B
BILAGA 1
BLANKETTER FÖR SÅDAN KOSTNADSREDOVISNING SOM AVSES I
ARTIKEL 4
A. JÄRNVÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Allmänna kostnader
B. VÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Trafikpolis
4.Allmänna kostnader
C. INRE VATTENVÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Sjöpolis
4.Allmänna kostnader1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER DE JÄRNVÄGSNÄT SAMT TYPER AV VÄGAR
OCH INREVATTENVÄGAR SOM AVSES I ARTIKLARNA 3 OCH 5.2
A.1 JÄRNVÄG — Huvudnät
— Société nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB/Nationale Maat-
schappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),
— Deutsche Reichsbahn (DR),
— Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
— Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF),
— Iarnród Éireann,
— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL),
— Naamlose Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statens järnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways (NIR).
Tjeckien
— Správa železni ční dopravní cesty s.o.
Estland
— AS Eesti Raudtee
— Edelaraudtee AS
Lettland
— Valsts akciju sabiedr ība ”Latvijas Dzelzce ļš” (LDZ)
Litauen
— Akcin ėbendrov ė”Lietuvos geležinkeliai”
Ungern
— Magyar Államvasutak Rt. (MÁV)
—G y őr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. (GySEV)
Polen
— PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Slovenien
— Slovenske železnice (SŽ)
Slovakien
— Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).
A.2 JÄRNVÄG — Nät öppna för allmän trafik och anslutna till huvudnätet
(med undantag för stadsnät)
Förbundsrepubliken Tyskland
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Alsternordbahn GmbH
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster
Augsburger Lokalbahn GmbH
Bayerische Landeshafenverwaltung
Bentheimer Eisenbahn AG
Birkenfelder Eisenbahn GmbH1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼M3
▼A4
▼M3
▼A4
▼M3
▼A5
▼M1
▼M1
Delmenhorst-Harpstedtder Eisenbahn GmbH
DB, Bundesbahndirektion Frankfurt, Ne-GeschäftsführungDeutsche Eisenbahn-GmbHDortmunder EisenbahnElmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AGVerkehrsbetriebe Extertal — Exertalbahn GmbHFilderbahn der Stuttgarter Straßenbahnen AG
Hafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt Kiel
Häfen der Stadt KölnHafen- und Bahnbetriebe der Stadt KrefeldHersfelder KreisbahnHohenzollerische Landesbahn AGVerkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbHHümmlinger KreisbahnIlmebahn-Gesellschaft AG
Köln-Bonner Eisenbahnen AG
Kölner Verkehrsbetriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrater Eisenbahn)Eisenbahn Köln-Mühleim-Leverkusen der Farbenfabriken Bayer AGKrefelder Eisenbahn-Gesellschaft AGKreiswerke Gelnhausen GmbH — VerkehrsbetriebeMeppen-Haselünner EisenbahnMerzig-Büschfelder Eisenbahn GmbHMindener Kreisbahnen
Bahnen der Stadt Monheim GmbH
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-GesellschaftNeusser EisenbahnNiederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAGNordfriesische Verkehrsbetriebe AGKreisbahn Osterode am Harz — KreiensenOsthannoversche Eisenbahnen AGOsthavelländische Eisenbahn
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Regentalbahn AGRhein-Sieg-VerkehrsgesellschaftVerkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-FlensburgSiegener Kreisbahn GmbHSüdwestdeutsche Eisenbahnen AGTegernsee-Bahn AGTrossinger Eisenbahn
Uetersener Eisenbahn-AG
Verden-Walsroder Eisenbahn GmbHVorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbHBahngesellschaft Waldhof — Nebenbahn Waldhof/SandhofenWanne-Bochum-Herner EisenbahnWerne-Bochum-Höveler EisenbahnWestfälische Verkehrsgesellschaft mbHWesterwaldbahn
Wuppertaler Stadtwerke AG
Württembergische Eisenbahn-GmbHWürttembergische Nebenbahnen GmbHIndustriebahn der Stadt ZülpichHafenbahn AschaffenburgBrohltal-Eisenbahn GmbHKleinbahnverwaltung Gemeinde EdewechtHohenlimburger Kleinbahn
Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG
Wittlager Kreisbahn GmbH1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 9
▼M1
Italien
Torino — Ceres
Ferrovie Nord Milano
Trento — Malè
Società Veneta Autoferrovie
Società Veneta per imprese e costruzioni pubbliche
Ferrovia Suzzara — Ferrara
Gestione Governativa Ferrovie Padane
Azienda Trasporti Consorziali di ModenaAzienda Trasporti Consorziali — Bologna
Acotral
Ferrovie Adriatico Appennino
Gestione Governativa Ferrovia Cancello — Benevento
Ferrotranviaria (SpA)
Ferrovie del Sud-Est
Ferrovie del GarganoGestione Governativa Ferrovia Circumetnea
Azienda Consorziale Trasporti — Reggio Emilia
La Ferroviaria italiana
Società Mediterranea stade ferrate umbro-aretine
Società nazionale di ferrovie e tranvie
Finland
Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR)
Sverige
Inlandsbanan Aktiebolag (IBAB)
Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ)
Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ)
Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
Tjeckien
Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) a.s.
Connex Morava, a.s.
OKD Doprava, a.s.
Viamont, a.s.
Estland
AS Eesti Raudtee
Edelaraudtee AS
Lettland
Valsts akciju sabiedr ība ”Latvijas Dzelzce ļš” (LDZ)
Pašvald ību dzelzce ļa infrastrukt ūras p ārvald ītājs ILDC
Litauen
Akcin ėbendrov ė”Lietuvos geležinkeliai”
Ungern
Fertővidéki Helyiérdek űVasút Rt. (FHÉV)
Polen
Przedsi ębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. -
Rybnik
Kopalnia Piasku ”Ku źnica War ężyńska” S.A. - D ąbrowa Górnicza
Kopalnia Piasku ”Szczakowa” S.A. - JaworznoKopalnia Piasku ”Kotlarnia” S.A. - Kotlarnia
Jastrz ębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o. w Jastrz ębiu Zdroju
Kopalnia Piasku ”Maczki Bór” Sp. z o.o. - Sosnowiec1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼A4
▼A5
▼A1
B. VÄGAR
Belgien1. Autoroutes / Autosnelwegen
2. Autres routes de l'État/Andere rijkswegen3. Routes provinciales/Provinciale wegen
4. Routes communales/Gemeentewegen
Danmark
1. Motorveje
2. Hovedlandeveje
3. Landeveje4. Biveje
Förbundsrepubliken Tyskland1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen3. Land-(Staats-)straßen4. Kreisstraßen
5. Gemeindestraßen
Grekland
1.Εθνικό οδικό δίκτυο
2.Επαρχιακό οδικό δίκτυο
3.∆ηµοτικό ή κοινοτικό οδικό δίκτυο
Spanien
1. Autopistas
2. Autovías
3. Carreteras estatales4. Carreteras provinciales5. Carreteras municipales
Frankrike
1. Autoroutes
2. Routes nationales3. Chemins départementaux
4 Voies communales
Irland1. National primary roads
2. Main roads
3. County roads
4. County borough roads5. Urban roads
Italien1. Autostrade
2. Strade statali3. Strade regionali e provinciali4. Strade communali
Luxemburg1. Routes de l'État
2. Chemins repris3. Chemins vicinaux1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼A2
▼A3
▼A1
▼A1
Nederländerna
1. Autosnelwegen van het Rijkswegenplan/C27
(primaire wegen)2. Overige wegen van het Rijkswegenplan
3. Wegen van de secundaire wegenplannen
4. Wegen van de tertiaire wegenplannen
5. Overige verharde wegen
Österrike
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen3. Landesstraßen4. Gemeindestraßen
Portugal
1. Auto-estradas
2. Estradas nacionais e regionais3. Vias municipais4. Vias florestais
Finland
1. Päätiet/Huvudvägar
2. Muut maantiet/Övriga landsvägar3. Paikallistiet/Bygdevägar
4. Kadut ja kaavatiet/Gator och planlagda vägar
Sverige
1. Motorvägar
2. Motortrafikleder3. Övriga vägar
Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland
1. Motorways and trunk roads
2. Principal roads3. Non-principal and other roads
Tjeckien
1. Dálnice
2. Silnice3. Místní komunikace
Estland
1. Põhimaanteed
2. Tugimaanteed3. Kõrvalmaanteed4. Kohalikud maanteed ja tänavad
Cypern
1.Αυτοκινητόδροµοι
2.Κύριοι ∆ρόµοι
3.∆ευτερεύοντες ∆ρόµοι
4.Τοπικοί ∆ρόµοι
Lettland
1. Valsts galvenie autoce ļi
2. Valsts 1. š ķiras autoce ļi1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼A4
▼A3
▼A4
▼A1
▼A5
▼A5
3. Valsts 2. š ķiras autoce ļi
4. Pils ētu ielas un autoce ļi
Litauen
1. Magistraliniai keliai
2. Krašto keliai
3. Rajoniniai keliai
Ungern
1. Gyorsforgalmi utak
2. Főutak
3. Mellékutak
4. Önkormányzati utak
Malta
1. Toroq Arterjali
2. Toroq Distributorji
3. Toroq Lokali
Polen
1. Drogi krajowe
2. Drogi wojewódzkie
3. Drogi powiatowe4. Drogi gminne
Slovenien
1. Avtoceste
2. Hitre ceste
3. Glavne ceste4. Regionalne ceste
5. Lokalne ceste
6. Javne poti
Slovakien
1. Dia ľnice
2. Rýchlostné cesty
3. Cesty I. triedy
4. Cesty II. triedy5. Cesty III. triedy
C. INRE VATTENVÄGAR:
Inre vattenvägar eller grupper av
inre vattenvägarReglerade
floderKanaliserade
floderKanalerÖvriga vatten-
vägar
Vattenvägar som kan trafikeras
av fartyg med följande
dödviktston:
I 250-399 t
II 400-649 t
III 650-999 t (1)
IV 1 000-1 499 t (1)
V 1 500-2 999 t (1)
VI 3 000 t eller mer
(1) I fråga om dessa grupper skall redovisning skickas in för varje vattenväg eller del av vattenväg. Det är inte
nödvändigt att skicka in separata redovisningar för kortare delar av vattenvägar som tillhör en annan kate-gori än huvuddelen av en vattenväg. Vattenvägar under färdigställande skall anges separat inom varjeredovisningspost.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼B
▼B
BILAGA 3
FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER OM ANVÄNDNINGEN AV INFRASTRUKTUREN
ENLIGT ARTIKEL 7
TABELL A — JÄRNVÄGAR
Medlemsstat:
Nät:
Uppgifterna måste underindelas på grundval av använt drivmedel (el eller annat)
TrafiktypPersontåg (1) Godståg (1), (2)
Övrigt (3) Expressfjärr-
tåg och
expresståg (4)Övriga kate-
gorier (4)Snabbtåg (4) Normaltåg (4)
1. Tåg/km
2. Bruttoton/avverkade km
(1) Inklusive rapportering om framkörning av okopplade lok före eller efter faktisk användning på person- eller
godståg.
(2) Endast nyttotrafik.
(3) Rapportering om tåg och tågtrafik i järnvägsbolagets tjänst, tåg för teknisk service och reparationer, mobila
verkstäder, provkörningar osv.
(4) Denna underindelning är frivillig.
TABELL B — TRANSPORTER PÅ VÄG
1.1 Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
1. Passagerarfordon med mindre än 10 sittplatser
2. Varubil med högsta tillåtna totalvikt under 3 ton
3. Lastbil
4. Lastbil med släpvagn
5. Dragfordon med påhängsvagn
6. Bussar
7. Övriga
1.2. Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
3.1. Tvåaxlad lastbil
3.2. Treaxlad lastbil
3.3 Fyraxlad lastbil
4.1. Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼M1
▼M1
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
4.2. Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3. Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4. Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn4.5. Övriga typer av lastbilar med släpvagn (
1)
5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.2. Tvåaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.3. Treaxlade dragfordon med tvåaxlad släpvagn
5.4. Treaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5. Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn (1)
6.1. Tvåaxlade bussar
6.2. Treaxlade bussar
(1) Skall vid behov delas upp i underordnade kategorier enligt axlarnas antal och placering.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 15
2.Analys av vägsträckor tillryggalagda av fordon i ny
(vägar utanför bebyggda områden)
Medlemsstat:Typ av väg:
(måttenheter i tusental)
Typ av fordon (i klassintervall om 2 ton av maximal brutto-
vikt)Dragfordon Draget fordon
Framaxel km Bakaxel km Framaxel km Bakaxel km
enkel dubbel enkel dubbel 3-axlad enkel dubbel enkel dubbel 3-axlad
i klassintervall om 1 ton av faktisk axelbelastning
3.1. Tvåaxlad lastbil
3.2. Treaxlad lastbil
3.3. Fyraxlad lastbil
4.1. Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.2. Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3. Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4. Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.5. Övriga typer av lastbilar med släpvagn (1)
5.1. Tvåaxlat dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.2. Tvåaxlat dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.3. Treaxlat dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.4. Treaxlat dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5. Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn (1)
6.1. Tvåaxlad buss
6.2. Treaxlad buss
(1) Skall vid behov delas upp i underordnade kategorier enligt axlarnas antal och placering.▼B1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼B
TABELL C — INRE VATTENVÄGAR
Medlemsstat:
Vattenväg, del av vattenväg eller grupp av vattenvägar (1)
(måttenheter i tusental)
Fartygsslag Fartyg/km t/km dödviktAntal fartyg som
passerar slussar (2)
12 3 4
a) Fartyg med egen drivanord-
ning (3) med dödvikt på:
— < 250 t
— 250 - 399 t
— 400 - 649 t
— 650 - 999 t
— 1 000 - 1 499 t
—≥1 500 t
Summa a)
b) Släppråmar (3) med dödvikt
på:
— < 250 t
— 250 - 399 t
— 400 - 649 t
— 650 - 999 t
— 1 000 - 1 499 t
—≥1 500 t
Summa b)
c) Påskjutna pråmar med
dödvikt på:
— < 400 t
— 400 - 649 t
— 650 - 999 t
— 1 000 - 1 499 t
—≥1 500 t
Summa c)
d) Havsgående fartyg med ett
nettotonnage på:
— < 300 NRT (4)(4)(4)
— 300 - 999 NRT (4)(4)(4)
—≥1 000 NRT (4)(4)(4)
Summa d) (4)(4)(4)
e) Bogserbåtar med effekter på
(1 000 enheter):
— < 184 W
— 184 - 293 W
— 294 - 734 W
—≥735 W1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼M1
▼M1
(måttenheter i tusental)
Fartygsslag Fartyg/km t/km dödviktAntal fartyg som
passerar slussar (2)
12 3 4
Summa e)
f) Påskjutande bogserbåtar med
effekter på (1 000 enheter):
— < 184 W
— 184 - 293 W
— 294 - 734 W
—≥735 W
Summa f)
g) Passagerarfartyg (4)
(1) Enligt uppställningen över vattenvägar eller grupper av vattenvägar som givits i bilaga 2 C.
(2) Varje passage av fartyg genom en sluss skall räknas separat och ett fartyg räknas varje gång det passerar genom
en sluss.
(3) Att dra en skiljelinje mellan de två första dödviktstonnagen är frivilligt.
(4) Denna uppgift är frivillig.1970R1108 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼B