8.

Utbildningshjälpmedel för flygsimulering ska användas för den praktiska träningen och provet om de ingår som en del av en godkänd kurs för typbehörighet. Följande faktorer avgör om en kurs godkänns eller inte: ▼M3 a) Kvalifikationen för utbildningshjälpmedel för flygsimulering enligt de relevanta kraven i Del-ARA och Del ORA. ▼B b) Instruktörernas kvalifikationer.



KATEGORIN VERTIKALSTARTANDE/-LANDANDE LUFTFARTYG PRAKTISK TRÄNING FLYGPROV ELLER KOMPETENSKONTROLL Manövrer/förfaranden Instruktörens signatur, efter avslutad träning Kontr. på Kontrollantens signatur, efter genomfört prov OTD FTD FFS PL FFS PL SEKTION 1 – Förberedelser och kontroller före flygning 1.1 Utvändig visuell inspektion av det vertikalstartande/-landande luftfartyget, lokalisering av varje detalj samt inspektionens syfte P 1.2 Inspektion av cockpit P —> —> —> 1.3 Startförfaranden, kontroll av radio- och navigeringsutrustning, val och inställning av frekvenser för navigering och kommunikation P —> —> —> M 1.4 Taxning i enlighet med instruktioner från flygkontrolltjänst (ATC) eller instruktör P —> —> 1.5 Förfaranden och kontroller före start, inklusive effektkontroll P —> —> —> M SEKTION 2 – Flygmanövrer och procedurer 2.1 Normala startprofiler enligt VFR Bandrift (STOL och VTOL), medräknat sidvind Upphöjda landningsplatser Landningsplatser i marknivå P —> —> M 2.2 Start med maximal startmassa (faktisk eller simulerad maximal startmassa) P —> 2.3.1 Avbruten start: under bandrift under drift vid upphöjda startplatser under drift vid startplatser i marknivå P —> M 2.3.2 Start med simulerat motorbortfall efter passerad beslutshöjd: under bandrift under drift vid upphöjda startplatser under drift vid startplatser i marknivå P —> M 2.4 Plané under autorotation i helikopterläge till marken (luftfartyg får inte användas för denna övning) P —> —> M Endast FFS 2.4.1 Plané under fartvinddrivning i flygplansläge (luftfartyg får inte användas för denna övning) P —> M Endast FFS 2.5 Normala landningsprofiler enligt VFR Bandrift (STOL och VTOL) Upphöjda landningsplatser Landningsplatser i marknivå P —> —> M 2.5.1 Landning med simulerat motorbortfall efter uppnådd beslutshöjd: under bandrift under drift vid upphöjda landningsplatser under drift vid landningsplatser i marknivå 2.6 Pådrag eller landning efter simulerat motorbortfall före beslutshöjd P —> M SEKTION 3 – Normalt och onormalt handhavande av följande system samt förfaranden: 3. Normalt och onormalt handhavande av följande system samt förfaranden (kan genomföras i en FSTD om den är kvalificerad för övningen): M Minst tre punkter ska väljas från den här sektionen 3.1 Motor P —> —> 3.2 Trycksättning och luftkonditionering (uppvärmning, ventilation) P —> —> 3.3 Pitotsystem/statiskt system P —> —> 3.4 Bränslesystem P —> —> 3.5 Elektriska system P —> —> 3.6 Hydrauliska system P —> —> 3.7 Styr- och trimsystem P —> —> 3.8 System för förebyggande och rengörande avisning, bländskyddets värmesystem (om sådant finns installerat) P —> —> 3.9 Autopilot/flygdirektor P —> —> 3.10 Stallvarningssystem eller system för hävning av stall samt stabiliseringssystem P —> —> 3.11 Väderradar, radiohöjdmätare, transponder, terrängvarningssystem (om sådant finns installerat) P —> —> 3.12 Landställssystem P —–> —–> 3.13 Hjälpkraftsaggregat (APU) P —> —> 3.14 Radio, navigeringsutrustning, instrument och färddatasystem (FMS) P —> —> 3.15 System för klaffar P —> —> SEKTION 4 – Onormala procedurer och nödförfaranden 4. Onormala procedurer och nödlägesprocedurer (kan genomföras i en FSTD om den är kvalificerad för övningen) M Minst tre punkter ska väljas från den här sektionen 4.1 Brandövningar för brand i motor, APU, lastutrymme, cockpit och elektriska system, inklusive evakuering i tillämpliga fall P —> —> 4.2 Kontroll över och bortledande av rök P —> —> 4.3 Motorbortfall, avstängning och återstart (luftfartyg får inte användas för denna övning) inklusive OEI-övergång från helikopter- till flygplansläge och vice versa P —> —> Endast FFS 4.4 Bränsledumpning (simulerad, om sådant finns installerat) P —> —> 4.5 Vindskjuvning vid start/landning (för denna övning får ej ett luftfartyg användas) P Endast FFS 4.6 Simulerat tryckfall i kabinen/nödplané (för denna övning får ej ett luftfartyg användas) P —> —> Endast FFS 4.7 ACAS-händelse (för denna övning får ej ett flygplan användas) P —> —> Endast FFS 4.8 Inkapacitet hos besättningsmedlemmar P —> —> 4.9 Fel på kraftöverföring P —> —> Endast FFS 4.10 Hävande av full stall (med och utan motordrift) eller efter aktivering av stallvarningssystemet, i stig-, marsch- och inflygningskonfiguration (luftfartyg får inte användas för denna övning) P —> —> Endast FFS 4.11 Andra nödförfaranden enligt tillämplig flyghandbok P —> —> SEKTION 5 – Förfaranden vid instrumentflygning (ska utföras under IMC eller simulerad IMC) 5.1 Instrumentstart: övergång till instrumentflygning ska ske så snart som möjligt efter lättning P* —>* —>* 5.1.1 Simulerat motorbortfall under start efter beslutshöjd P* —>* —>* M* 5.2 Beaktande av utpasserings- och inflygningsvägar samt av ATC-instruktioner P* —>* —>* M* 5.3 Förfaranden i väntläge P* —>* —>* 5.4 Precisioninflygning ned till en beslutshöjd på lägst 60 m (200 fot) P* —>* —>* 5.4.1 Manuellt, utan flygdirektor P* —>* —>* M* (Enbart flyg- prov) 5.4.2 Manuellt, med flygdirektor P* —>* —>* 5.4.3 Med autopilot P* —>* —>* 5.4.4 Manuellt, med en motor simulerat ur funktion. Motorbortfall ska simuleras under slutlig inflygning innan ytterfyr (OM) passeras och fortgå antingen till sättning eller också till det att hela proceduren för avbruten inflygning har genomförts. P* —>* —>* M* 5.5 Ickeprecisionsinflygning ned till lägsta planéhöjd (MDA/H) P* —>* —>* M* 5.6 Nytt varv med alla motorer i funktion när beslutshöjd (DA/DH) eller minsta beslutshöjd (MDA/MDH) nås P* —>* —>* 5.6.1 Andra förfaranden vid avbruten inflygning P* —>* —>* 5.6.2 Nytt varv med en motor simulerat ur funktion när beslutshöjd (DA/DH) eller minsta beslutshöjd (MDA/MDH) nås P* M* 5.7 IMC-autorotation med återgång till motordrift för att landa på bana endast i helikopterläge (luftfartyg får inte användas för denna övning) P* —>* —>* M* Enbart FFS 5.8 Återgång från ovanliga flyglägen (beroende på FFS-kvalitet) P* —>* —>* M* SEKTION 6 – Tilläggsauktorisation till en typbehörighet för instrumentinflygningar ned till en beslutshöjd som understiger 60 m (kategori II/III) 6. Tilläggsauktorisation till en typbehörighet för instrumentinflygningar ned till en beslutshöjd som understiger 60 m (kategori II/III) Följande manövrer och förfaranden utgör minimikrav på träning för att instrumentinflygningar ned till en beslutshöjd (DH) som understiger 60 m (200 fot) ska medges. Under följande instrumentinflygningar och förfaranden för avbruten inflygning ska all utrustning som krävs för typcertifiering av instrumentinflygningar ned till en DH som är lägre än 60 m (200 fot) användas 6.1 Avbruten start vid minsta tillåtna RVR P —> M* 6.2 ILS-inflygningar I simulerade instrumentflygningsförhållanden, ned till tillämplig DH, med hjälp av flygvägledningssystem. Standardförfaranden för besättningssamarbete (SOP) ska följas P —> —> M* 6.3 Nytt varv Efter inflygningar enligt 6.2, då DH nås. Utbildningen ska också inbegripa ett nytt varv på grund av (simulerat) otillräcklig bansynvidd, vindskjuvning, luftfartygsavdrift större än vad gränsvärdena för en lyckad inflygning tillåter, funktionsnedsättning hos utrustning på marken/i luftfartyget innan DH nås samt ett nytt varv med funktionsnedsättning hos utrustning i luftfartyget P —> —> M* 6.4 Landning(ar) Med visuell referens etablerad på DH, efter instrumentinflygning. Om det aktuella flygvägledningssystemet så tillåter, ska en automatisk landning genomföras P —> M* SEKTION 7 – Tillvalsutrustning 7 Användning av tillvalsutrustning P —> —>