1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSDIREKTIV
avden18december1975
omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningomförankringavbilbältenimotorfordon
(76/115/EEG)
(EGTL24,30.1.1976,s.6)
Ändratgenom:
Officiellatidningen
nr sida datum
►M1Rådetsdirektiv81/575/EEGavden20juli1981 L209 30 29.7.1981
►M2Kommissionensdirektiv82/318/EEGavden2april1982 L139 9 19.5.1982
►M3Kommissionensdirektiv90/629/EEGavden30oktober1990 L341 14 6.12.1990
▼B
RÅDETSDIREKTIV
avden18december1975
omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningomförankringav
bilbältenimotorfordon
(76/115/EEG)
EUROPEISKAGEMENSKAPERNASRÅDHARANTAGITDETTA
DIREKTIV
medbeaktandeavFördragetomupprättandetavEuropeiskaekonomiska
gemenskapen,särskiltartikel100idetta,
medbeaktandeavkommissionensförslag,
medbeaktandeavEuropaparlamentetsförslag(1),
medbeaktandeavEkonomiskaochsocialakommitténsyttrande(2),och
medbeaktandeavföljande:
De tekniska kraven som motorfordon skall uppfylla i enlighet med
nationelllagstiftningavserbl.a.förankringavbilbälten.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtilläggtillelleriställetförsinanuvarandebestämmelser,särskiltföratt
därmedförallafordonstypermedgedetförfarandeförEEG-typgodkän-
nandesomangesirådetsdirektiv70/156/EEGavden6februari1970om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon(
3).
Gemensamma krav för inredningsdetaljerna i passagerarutrymmet,
utformningenavmanöverorganen,taket,ryggstödetochsätenasbaksida
fastställdesidirektiv74/60/EEG(4).Gemensammakravförinredningen
avseende styrmekanismens uppförande i händelse av en krockfastställdes i direktiv 74/297/EEG(
5). Gemensamma krav för hållfast-
heten hos sätena och deras förankringar fastställdes i direktiv 74/408/EEG(
6).Andrakravkommersenareattantasförinredningsdetaljer,och
särskiltförbilbälten,huvudstödochmärkningenavmanöverorgan.
Tillnärmningavdennationellalagstiftningenförmotorfordoninnefattar
medlemsstaternas ömsesidiga erkännande av de kontroller som utförtsavvarochenavdempågrundvalavdegemensammakraven.Förattettsådantsystemskallkunnafungeraeffektivt,måstedessakravtillämpas
frånsammadagavallamedlemsstaterna.
HÄRIGENOMFÖRESKRIVSFÖLJANDE.
Artikel 1
Dettadirektivgällerförförankringarimotorfordonavbilbältensomär
avseddaförvuxnaförareochpassagerareiframåtriktadesäten.
Artikel 2
Idettadirektivavsesmed fordonvarjemotorfordonikategoriMochN,
enligtdefinitionibilaga1tilldirektiv70/156/EEG,avsettattanvändas
på väg, somhar m inst fyra hjul och somär konstruerat för en högstahastighetsomöverstiger25km/tim.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—2
(1) EGTnrC5,8.1.1975,s.41.
(2) EGTnrC47,27.2.1975,s.45.
(3) EGTnrL42,23.2.1970,s.1.
(4) EGTnrL38,11.2.1974,s.2.
(5) EGTnrL165,20.6.1974,s.16.
(6) EGTnrL221,12.8.1974,s.1.▼M1
▼B
Artikel 3
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller
nationellttypgodkännandeförettmotorfordonavskälsomhänförsigtill
förankringarna av bilbälten omdessa förankringar uppfyller kraven
enligtbilagorna1,3och4.
Artikel 4
Ingenmedlemsstatfårvägraattregistreraettfordonellerförbjudaattdet
saluförs, tas i bruk eller används av skäl somhänför sig tillförankringarna av bilbälten omdessa förankringar uppfyller kravensomangesibilagorna1,3och4.
Artikel 5
En medlemsstat som har beviljat typgodkännande måste vidta de
åtgärder somkrävs för att hålla sig inform erad omvarje ändring avnågonavdedelarelleregenskapersombehandlasipunkt1.1ibilaga1.
De behöriga myndigheterna i medlemsstaten skall avgöra om nya
provningar behöver utföras på den ändrade fordonstypen och en nyrapport upprättas. Omdessa provningar visar att kraven enligt dettadirektivinteharuppfylltsskalländringenintegodkännas.
Artikel 6
Allaändringarsomärnödvändigaförattanpassakravenibilagornatill
dentekniskautvecklingenskallantasenligtdetförfarandesomfastställsiartikel13idirektiv70/156/EEG.
Artikel 7
1. Medlemsstaterna skall före den 1 oktober 1976 anta och
offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa dettadirektivochskallgenastunderrättakommissionenomdetta.
Deskallbörjatillämpadessabestämmelserden1januari1977.
2. Närdettadirektivharanmältsskallmedlemsstaternaävensetillatt
kommissionen underrättas om alla förslag till lagar och andra författ-ningar somde avser att anta inomdet om råde somom fattas av dettadirektiv; underrättelsen skall lämnas i så god tid att kommissionenhinnerlämnasynpunkterpåförslaget.
Artikel 8
Dettadirektivriktarsigtillmedlemsstaterna.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—3
▼B
BILAGA 1
DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE, EEG-
TYPGODKÄNNANDE, DETALJFÖRESKRIFTER, PROVNINGAR,
ÖVERENSSTÄMMELSEMEDGODKÄNDTYP,INSTRUKTIONER
1. DEFINITIONER
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser
somhäranges:
1.1 Fordonstyp:medavseendepåbilbältesförankringar,enkategoriav
fordonsominteskiljersigsinsemellanisådanaviktigaavseenden
sommått,formerochmaterialfördelarnaifordonetsellersätenas
uppbyggnad eller andra delar av fordonet somanvänds för
fastsättningavförankringarna.
1.2 Bältesförankringarna: de delar av fordonets eller sätenas
uppbyggnad eller andra delar av fordonet somanvänds för
fastgöringavbilbältena.
1.3 Bilbälte (eller säkerhetsbälte eller bälte): enanordningavbandmed
ettlåsbeslag,justeringsanordningarochfästensomkanförankrasi
ettfordonochsomärkonstrueratförattminskariskenförskador
på den somär fastspänd, i händelse av kollision eller kraftig
inbromsning,genomattdenbegränsarkroppensrörelser.Ensådan
anordning betecknas allmänt som ”bältesenhet”, ett begrepp som
Havenomfattarvarjeanordningförenergiupptagningellerupprull-
ningavbälten.
1.4 Bandstyrning: en anordning somändrar bältets läge i förhållande
tillanvändaren.
1.5 Bältets effektiva fästpunkt: den punkt somanvänds för att
bestämma vinkeln för varje del av bilbältet i förhållande till
användaren på så sätt somanges under 4.4, dvs. den punkt till
vilken ett band skulle behöva vara fastsatt för att ge samma läge
sombilbältet har under användning. Beroende på bilbältets form
ochdetsättpåvilketdetärförankratkanellerkanintedennapunkt
sammanfallamedbältetsverkligaförankringspunkt.Tillexempeli
följandefall:
1.5.1 När ett bilbälte innehåller en fast del somär fastsatt i en nedre
bältesförankringochsomantingenärfastellerkansvängafritt,är
bältets effektiva förankring, oberoende av sätets inställning, den
punktdärbandetärfastsattidennafastadel.
1.5.2 Närenbandstyrninganvändspåfordonetsellerpåsätenasbärande
delar,skallstyrningensmittpunkt,därbandetlämnarstyrningenpå
andrasidanavanvändaren,ansessombältetseffektivaförankring.
Bandet skall följa en rät linje mellan bältets effektiva förankring
ochbäraren.
1.5.3 När bältet går direkt från användaren till en upprullare somär
fastgjordpåfordonetseller sätenasuppbyggnadutanenbandstyr-
ning somm ellanled, skall bältets effektiva förankring anses vara
skärningspunktenmellanupprullningsrullensaxelochdetplansom
passerargenombandetsmittlinjepårullen.
1.6 Säte:en anordning, komplett med klädsel, oavsett om den ingår
somendelavfordonetsuppbyggnadellerinte,avseddsomsittplats
förenvuxenperson.Ordet”säte”täckersåvälettenkeltsätesom
dendelavettodelatsäte,somäravseddsomsittplatsförenperson.
1.6.1 Främre passagerarsäte: ettsätedärdenfrämstaH-punktenliggeri
eller framför det lodräta planet vinkelrätt mot fordonet genom
förarensR-punkt.
1.7 Odelat säte:en komplett anordning, med klädsel, avsedd som
sittplatsförminsttvåvuxnapersoner.
1.8 Sammanhängande säten: antingen ett säte av odelad typ eller
separatasätensomärmonteradesidavidsida(dvs.monteradepåså
sättattdefrämreförankringarnatillettavdessasätenärilinjemed
de främre eller bakre förankringarna till det andra eller mellan
förankringarna till det andra sätet) och somär avsedda som
sittplatserförenellerfleravuxnapersoner.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—4
▼M3
▼B
▼B
1.9 Fällbart säte: (klaffsäte) ett säte somär avsett för tillfällig
användningochsomnormaltärihopfällt.
1.10 Sätestyp:en kategori av säten sominte skiljer sig sinsem ellan i
sådanaviktigaavseendensom
1.10.1 form,måttochmaterialisätetsuppbyggnad,1.10.2 de typer av inställningssystemoch alla spärrsystemsomanvänds,
samtmåttenpådessa,
1.10.3 typavbältesförankringpåsätet,sätetsförankringochdedelarav
fordonetsuppbyggnadsompåverkas,samtmåttenpådessa.
1.11 Sätesförankring: det systemgenomvilket hela sätet är fastsatt i
fordonetsuppbyggnad,inklusivededelaravfordonetsbärandedel
sompåverkas.
1.12 Inställningssystem: denanordningmedvilkensätetellerdessdelar
kanställasiniettlägesompassarförförarensellerpassagerarens
kroppsbyggnad.Dennaanordningkansärskiltmöjliggöra
1.12.1 inställningilängsled,1.12.2 inställningihöjdled,1.12.3 vinkelinställning.1.13 Förskjutningssystem: enanordningsommedgerattsätetellerenav
dess delar kan ställas in i vinkel eller förskjutas i längsled, utan
någotfastmellanläge, föratt underlätta passagerarnastillträde till
fordonet.
1.14 Spärrsystem:en anordning somhåller fast sätet eller dess delar i
varje bruksläge och som omfattar mekanismer för låsning av
ryggstödet i förhållande till sätet och av sätet i förhållande till
fordonet.
2. ANSÖKANOMEEG-TYPGODKÄNNANDE
2.1 AnsökanomEEG-typgodkännandeförenfordonstypmedavseende
på bilbältesförankringarna skall lämnas in av fordonstillverkaren
ellerdennesrepresentant.
2.2 Den skall åtföljas av följande dokument i tre exemplar och av
följandeuppgifter:
2.2.1 Översiktsritningaröverfordonetsuppbyggnadilämpligskala,som
visarlägetförbältesförankringarna,bältetseffektivaförankringar(i
tillämpliga fall) och detaljritningar över bältesförankringarna och
uppbyggnadendärdeärfastsatta.
2.2.2 Uppgifter omde m aterial somanvänds och somkan påverka
bältesförankringarnashållfasthet.
2.2.3 Entekniskbeskrivningavbältesförankringarna.2.2.4 Idefallnärbältesförankringarna ärfastsatta isätetsuppbyggnad,
en detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på
utformningenavsätena,sätesförankringarnaochderasinställnings-
ochlåsanordningar.
2.2.5 Tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av sätena, deras
förankringartillfordonetochderasinställnings-ochspärrsystem.
2.3 Tillverkaren skall tillhandahålla provningsorganet antingen ett
fordon somär representativt för den fordonstyp somskall
godkännas eller de delar av fordonet somanses väsentliga för
provningar av bältesförankringen av det provningsorgan somär
ansvarigtförutförandetavgodkännandeprovningar.
3. EEG-TYPGODKÄNNANDE
3.1 Ett formulär i överensstämmelse med den förebild som visas i
bilaga2skallbifogasEEG-typgodkännandeintyget.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—5
▼M2
▼B
▼B
4. DETALJFÖRESKRIFTER
4.1 Definitioner(sebilaga3)
4.1.1 Punkten H är en referenspunkt enligt definitionen i punkt 1.1 i
bilaga 3 till direktiv 77/649/EEG vilken måste bestämmas genom
detförfarandesomföreskrivsdär.
4.1.1.1 Punkten H ′är den referenspunkt somm otsvarar H enligt
definitionen i punkt 4.1.1 och vilken skall bestämmas för sätets
allanormalainställningslägen.
4.1.1.2 PunktenRärsätetsreferenspunktenligtdefinitionenipunkt1.2i
bilaga3tilldirektiv77/649/EEG.
4.1.2 Referenslinjenärenrätlinjeenligtdefinitionenipunkt3.4ibilaga
3tilldirektiv77/649/EEG.
4.1.3 PunkternaL1ochL2ärbältetsnedreeffektivaförankringar.
4.1.4 Punkt C är den punkt somär belägen 450 m mvertikalt över
punkten R. Omavståndet S somdefinieras i punkt 4.1.6 inte är
mindreän280mmochomdenalternativaformelnBR=280mm+
0,8 S enligt punkt 4.4.4.3 väljs av tillverkaren skall det vertikala
avståndetmellanCochRdockvara500mm.
4.1.5 Vinklarna α1ochα2är vinklarna mellan ett horisontellt plan och
plan vinkelräta mot fordonets längsgående mittplan och som går
genom►M2punktH ′◄ochpunkternaL1ochL2.
4.1.6 Säravståndetimillimetermellanbältetsövreeffektivaförankring
ochettreferensplanPparallelltmedfordonetslängsgåendemittplan
enligtföljandedefinition:
4.1.6.1 Omsittläget är väl definierat genomsätets form , är planet P lika
meddettasätesmittplan.
4.1.6.2 Iavsaknadavettlägesomärväldefinierat:
4.1.6.2.1 PlanetPförförarenssäteärettvertikaltplansomärparallelltmed
fordonets längsgående symmetriplan och som passerar genom
rattensmittpunktirattkransensplannärratten,omdenärinställbar,
stårisittmittläge.
4.1.6.2.2 PlanetPfördetfrämre,yttrepassagerarsätetskallvarasymmetriskt
medförarsätet.
4.1.6.2.3 PlanetPförenavdebakreytterplatsernaskallvaradetsomanges
av tillverkaren, förutsatt att följande gränsvärden för avståndet A
mellanfordonetslängsgåendemittplanochplanetPiakttas:
A≥200 mm om det odelade sätet endast är avsett för två
passagerare,
A≥300 mm, om det odelade sätet är avsett för mer än två
passagerare.
4.2 Övergripandedetaljföreskrifter
4.2.1 Förankringarförettbilbälteskallvarasåutformade,konstruerade
ochhaettsådantlägeattdeuppfyllerföljandekrav:
4.2.1.1 Demedgermonteringavettpassandebilbälte.Bältesförankringarna
till de främre, yttre sittplatserna skall medge montering av
upprullareochbältesledare,medbeaktandesärskiltavbältesförank-
ringarnashållfasthet,såvidatillverkarenintelevererarfordonetmed
andra typer av bilbälten med ►M3inbyggda upprullare. Denna
bestämmelse gäller inte fordon för vilka det enligt punkt 4.3 är
tillåtet med endast höftbälten för de yttre sittplatserna. Om
förankringarna ◄endastäravpassadeförvissatyperavbilbälten,
skalldessatyperangespådetunder3.1nämndaformuläret.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—6
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
4.2.1.2 De reducerar till ett minimum risken för att bältet glider när det
användspårättsätt.
4.2.1.3 Dereducerartillettminimumriskenförattbandetskadastillföljd
av kontakt med skarpa, fasta kanter i fordonets eller sätets
uppbyggnad.
4.2.2 Förbältesförankringarsomharolikalägennärpersonerskallstiga
inifordonetochnärdeskallspännafastsig,skalldetaljföreskrif-
terna i detta direktiv användas för bältesförankringarna i det
effektivafasthållningsläget.
4.3 Minstaantalbältesförankringarsomskallfinnas(setillägg 1)
4.3.1 Varje fordon i kategorierna M och N (utomde fordon somhar
särskiltutformadeplatserförståendepassagerareikategoriernaM2över 3,5 ton samt M3) skall vara utrustat med bältesförankringar
somuppfyllerkravenidettadirektiv.
4.3.2 Detminstaantaletbältesförankringarförvarjeframåtriktadsittplats
skallvaradetsomangesitillägg1.
4.3.3 Påyttresittplatser —förutomdefrämre—ifordonskategoriM1,
somvisasibilaga1ochmarkerasmedsymbolenØ,tillåtstvånedre
förankringar där det finns en genomgång som tillåter passagerare
att passera till andra delar av fordonet mellan sätet och fordonets
närmaste sidovägg. Ett utrymme mellan ett säte och sidoväggen
betraktas somen passage omavståndet från denna sidovägg m ed
alladörrarstängdatillettlodrättlängsgåendeplansomgårgenom
centrumlinjen på det aktuella sätet — mätt i läget för R-punkten
ochvinkelrättmotfordonetsgenomsnittligalängsplan—överstiger
500mm.
4.3.4 Pådefrämremittresittplatserna,somvisasitillägg1ochmarkeras
medsymbolen*,skalltvånedreförankringaransestillräckligaom
vindrutanliggerutanfördenreferenszonsomdefinierasibilaga2
till direktiv 74/60/EEG; omden ligger inomdenna referenszon
erfordrastreförankringar.
I fråga omförankringar betraktas vindrutan somen del av
referenszonennärdenkankommaistatiskkontaktmedprovning-
sutrustningenenligtdenmetodsombeskrivsibilaga2tilldirektiv
74/60/EEG.
4.3.5 För alla sittplatser somvisas i tillägg 1 och somm arkeras m ed
symbolen#,skallutsattasittplatserenligtdefinitionenipunkt4.3.6
varaförseddamedtvånedreförankringar.
4.3.6 En utsatt sittplats ärensittplats somsaknarskyddsskärmframför
sätetinomföljandedefinieradeområde:
— Mellan två vågräta plan, ett genomH-punkten och det andra
400mmdäröver.
— Mellantvålodrätalängsgåendeplanvilkaliggersymmetriskti
förhållandetillH-punktenoch400mmifrånvarandra.
— Bakomettlodrättplanvinkelrättmotfordonet1,30mfrånH-
punkten.
Medskyddsskärmmenashärentillräckligtstarksammanhängande
ytasom,omensfärmed165mmdiameterprojicerasgeometriskt
vågrättochilängsgåenderiktninggenomvilkenpunktsomhelsti
det utrymme som definieras ovan, inte på någon punkt har en
öppning somtillåter den geom etriska projektionen av sfären att
passera.
Ettsätebetraktassomenutsattsittplatsomskyddsskärmarnainom
det utrymme som definieras ovan har en sammanlagd yta som
understiger800cm2.
4.3.7 Bältesförankringar erfordras inte för fällbara säten, inte heller för
sätenisådanafordonsomavsesi4.3.5.Omfordonetärförsettmed
förankringarvidsådanasätenskalldessadockuppfyllabestämmel-
sernaidettadirektiv.
Idettafallärtvånedreförankringartillräckliga.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—7
▼M3
▼B
4.4 Lägetförbältesförankringar
4.4.1 Läget för de i 4.3 fastställda bältesförankringarna måste uppfylla
följandekrav.
4.4.2 Allmänt
4.4.2.1 Bältesförankringarna till ett och samma bilbälte kan antingen
genomgåendemonterasifordonetsuppbyggnad,sätetsuppbyggnad
eller på någon annan del av fordonet eller fördelas mellan dessa
ställen.
4.4.2.2 En och samma förankring kan användas till två närliggande
bilbälten,förutsattattprovningskravenuppfylls.
4.4.3 Läget för de nedre effektiva bältesförankringarna (se
tillägg2)
4.4.3.1 Framsäten,fordonskategoriM1
HosmotorfordonikategoriM1skallvinkeln α1(påmotsattsidamot
bälteslåset)liggamellan30och80ºochvinkeln α2(vidbälteslåset)
mellan 45 och 80º. Bägge vinkelkraven skall gälla för samtliga
normalaåklägenförframsäten.Idefallåtminstoneenavvinklarna
α1ochα2ärkonstantialla normala användningslägen skallvärdet
vara60±10º.
För justerbara säten med justeringsanordning enligt beskrivning i
punkt1.12ochmedenryggstödslutningavmindreän20º(sebilaga
3 figur 1) får vinkeln α1understiga det minimivärde (30º) som
anges ovan, förutsatt att den inte understiger 20º i något normalt
användningsläge.
4.4.3.2 Baksäten,fordonskategoriM1
Hos motorfordon i kategori M1skall vinklarna α1ochα2ligga
mellan30och80ºförallabaksäten.Vidjusterbarabaksätenskall
värdenagällaförallanormalaanvändningslägen.
4.4.3.3 Framsäten,andrafordonskategorieränM1
HosmotorfordoniandrakategorieränM1skallvinklarna α1ochα2ligga mellan 30 och 80º för samtliga normala åklägen för
framsäten. I de fall åtminstone en av vinklarna α1och α2är
konstantialla normala användningslägen på fordonvarstotalvikt
inteöverstiger3,5ton,skallvärdetvara60±10º.
4.4.3.4 Baksätenochsärskildafram-ellerbaksäten,andrafordonskatego-
rieränM1
HosfordoniandrakategorieränM1fårvadgäller
— sätenavsofftyp,
— justerbarasäten(framochbak)medjusteringsanordningenligt
beskrivningipunkt1.12medenryggstödslutningavmindreän
20º(sebilaga3figur1),och
— andrabaksäten,
vinklarna α1och α2ligga mellan 20 och 80º för alla normala
användningslägen. För framsäten på fordon vars totalvikt inte
överstiger 3,5 ton, där åtminstone en av vinklarna α1och α2är
konstant i alla normala användningslägen, skall värdet vara 60 ±
10º.
►M34.4.3.5◄Avståndetmellandetvåvertikalaplanensomärparallellamed
sätetslängsgåendemittplanochsomvarförsiggårgenomenavde
två nedre effektiva förankringarna L1och L2för samma bilbälte
skallintevaramindreän350mm.Sätetslängsgåendemittplanskall
gågenompunkternaL1ochL2ochbefinnasigminst120mmfrån
dessapunkter.
4.4.4 Läget för den övre effektiva bältesförankringen
4.4.4.1 Omen bandledare eller liknande anordning används och denna
påverkardenövreförankringspunktensfaktiskalägeskalldettaläge1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—8
▼M2
▼M3
▼B
▼M2
▼M2
bestämmas på vanligt sätt genom att man betraktar förankringens
lägenärbandetslängsgåendemittlinjepasserargenomenpunktJ1somi tur och ordning definieras från punkt R av följande trelinjesegment:
RZ: ett530mmlångtuppåtriktatsegmentavreferenslinjenfrån
punktenR,
ZX: ett 120 mm långt segment vinkelrätt mot fordonets
längsgående symmetriplan, mätt från punkten Z i förank-
ringensriktning,
XJ
1: ett 60 mm långt segment vinkelrätt mot det plan som
definieras av segmenten RZ och ZX, mätt framåt från
punktenX.
Punkten J2är symmetrisk med punkten J1i förhållande till det
längsgåendevertikalplansompasserargenomdenreferenslinjesom
beskrivsipunkt4.1.2förprovdockanidetaktuellasätet.
Ettfordonmedtvådörrardärdessaskallgetillträdetillsåvälfram-
sombaksäteochdärdenövreförankringensitteriB-stolpenskall
systemet vara utformat så att det inte hindrar instigning i eller
utstigningurfordonet.
4.4.4.2 DeneffektivaövreförankringenmåsteliggaunderplanetFN,vilket
är vinkelrätt mot sätets längsgående symmetriplan och bildar en
vinkelpå65ºmedreferenslinjen.Dennavinkelkanminskastill60o
förbaksäten.PlanetFNmåsteplacerassåattdetskärreferenslinjen
ienpunktDsåattDR=315mm+1,8S.NärS ≤200mmblir
dockDR675mm.
4.4.4.3 Deneffektivaövrebältesförankringenmåstebefinnasigbakomett
planFKsomärvinkelrättmotsätetslängsgåendesymmetriplanoch
somskärreferenslinjenienpunktBmedenvinkelpå120osåatt
BR=260mm+S.IdefallS ≥280mmkantillverkarenväljaBR
=260mm+0,8S.
4.4.4.4 VärdetavSfårinteunderstiga140mm.
4.4.4.5 Denövreeffektiva bältesförankringen skallbefinna sigbakomett
vertikaltplansomärvinkelrättmotfordonetslängsgåendemittplan
ochsomgårgenom ►M2R◄-punktenienlighetmedbilaga3.
4.4.4.6 Den effektiva övre bältesförankringen måste befinna sig över ett
horisontalplan sompasserar genomden i punkt 4.1.4 definierade
punktenC.
4.4.4.7 Utöver den övre förankring somanges i punkt 4.3.1 kan andra
effektiva övre förankringar monteras förutsatt att ett av följande
villkoräruppfyllt:
4.4.4.7.1 Deextraförankringarnauppfyllerdekravsomfastställsipunkterna
4.4.4.1-4.4.4.6.
4.4.4.7.2 De extra förankringarna kan användas utan hjälp av verktyg,
uppfyllerdekravsomfastställsipunkterna4.4.4.5och4.4.4.6och
befinnersigiettavdeområdensomfåsgenomattdetområdesom
beskrivs i bilaga 3, figur 1, förskjuts 80 mm uppåt eller nedåt i
vertikalriktning.
4.4.4.7.3 Förankringen(-arna) är avsedda för fyrpunktsbälten, uppfyller
kraven i punkt 4.4.4.6, och befinner sig bakomdet tvärplan som
passerargenomreferenslinjenochärplacerade
4.4.4.7.3.1 förenenstakaförankring,inutidetområdesomärgemensamtför
de två rumsvinklar som definieras av de vertikala linjer som
passerar genompunkterna J1och J2enligt definitionen i punkt
4.4.4.1ochvarshorisontellasegmentdefinierasavfigur2ibilaga
3,1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—9
▼M3
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
4.4.4.7.3.2 för två förankringar, inuti den somär bäst läm pad av de två
rumsvinklar som definieras ovan, förutsatt att ingen av förankr-
ingarna befinner sig mer än 50 mm från den symmetriska
spegelbildenavdenandraförankringeniförhållandetillplanetP,
definieratipunkt4.1.6,fördetaktuellasätet.
4.5 Måttförgängadebältesförankringshål
4.5.1 Enbältesförankringskallhaettgängathålpå11,11mm(7/16)20
UNF2B.
4.5.2 Omfordonetavtillverkarenförsesmedbilbältensomärmonterade
iallaförankringarfördetaktuellasätet,behöverdessaförankringar
inteuppfylladetkravsomangesipunkt4.5.1underförutsättning
att de uppfyller övriga bestämmelser i detta direktiv. Likaledes
gäller inte heller det krav somanges i punkt 4.5.1 för ytterligare
förankringarsomuppfyllerdetvillkorsomangesipunkt4.4.4.7.3.
4.5.3 Bilbältet måste kunna frigöras från förankringen utan att denna
skadas.
5. PROVNING
5.1 Allmänt
5.1.1 Medledningavbestämmelsernai5.2ochpåtillverkarensbegäran
5.1.1.1 kan provningarna utföras antingen på fordonets karosseri eller på
ettfullständigtutrustatfordon,
5.1.1.2 får fönster och dörrar vara antingen monterade eller omonterade
ochantingenöppnaellerstängda,
5.1.1.3 fårvarjedelvaramonteradsomhörtillfordonstypenochsomkan
bidratillfordonetsstyvhet.
5.1.2 Sätena skall vara monterade och vara inställda i det kör- eller
användningslägedentekniskatjänstenharvaltsommedhänsyntill
systemets hållfasthet ger de mest ofördelaktiga förhållandena.
Sätenasinställningskallangesirapporten.Ryggstödetskall,omdet
ärinställbart,låsasenligttillverkarensanvisningareller,närsådana
anvisningar saknas, låsas i en faktisk vinkel somför fordon i
kategorierna M1och N1ligger så nära 25º somm öjligt och för
fordoniallaövrigakategoriersånära15ºsommöjligt.
5.2 Fordonetsfastsättning
5.2.1 Denmetodsomanvändsförattsättafastfordonetunderprovningen
får inte medföra att bältesförankringarna eller området vid
bältesförankringarna förstärks, inte heller att karosseriets normala
deformationminskas.
5.2.2 Enfastsättningsanordningskallansesvaratillfredställandeomden
inte utövar någon påverkan på ett område som sträcker sig över
fordonetshelabredd,omfordonetellerkarosserietärblockerateller
fastgjort i främre delen på ett avstånd av minst 500 mm från
bältesförankringensomskallprovas,ochomdenärfastgjordbaktill
minst300mmfråndenförankringen.
5.2.3 Det rekommenderas att karosseriet vilar på stöttor som placeras
ungefärilinjemedhjulaxlarnaeller,omdettainteärmöjligt,ilinje
medhjulupphängningensfastsättningspunkter.
5.2.4 Omen annan provningsm etod används än den somföreskrivs i
punkt 5.2.1 — 5.2.3 i detta direktiv skall det bevisas att den är
likvärdig.
5.3 Allmännaprovningsföreskrifter
5.3.1 Alla bältesförankringar för samma grupp av säten skall provas
samtidigt.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—10
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M3
▼B
▼B
5.3.2 Dragkraften skall riktas framåt i en vinkel av ►M210 ± 5º ◄
över ett vågrätt plan somär parallellt m ed fordonets längsgående
mittplan.
5.3.3 Full belastning skall uppnås så snabbt somm öjligt. Bältenas
förankringarmåsteståemotdenangivnabelastningenunderminst
0,2sekunder.
5.3.4 De draganordningar somskall användas vid de provningar som
beskrivsi5.4nedanvisasibilaga4.
5.3.5 Bältesförankringarna till de säten somär försedda m ed övre
bältesförankringspunkterskallprovasunderföljandeförhållanden:
5.3.5.1 Främre,yttresäten:
Bältesförankringarna skall genomgå den provning som beskrivs i
5.4.1.Vidprovningenöverförsbelastningentillförankringarnamed
hjälp av en anordning som har samma geometri som ett
trepunktsbältesomärförsettmedenupprullareochentrissaeller
enbandledareviddenövrebältesförankringen.
När det finns fler förankringar än de somföreskrivs i punkt 4.3
skall även dessa utsättas för det prov somanges i punkt 5.4.5, i
vilket krafterna överförs till förankringarna via en anordning som
harsammageometrisomdentypavbilbältesomskallmonterasi
dessaförankringar.
5.3.5.1.1 I de fall där upprullaren inte är fastsatt vid den yttre nedre
bältesförankringen eller där upprullaren är fastsatt vid den övre
förankringen,skallävendennedreförankringenprovasenligt5.4.3.
5.3.5.1.2 Idefallsomnämnsi5.3.5.1.1kandei5.4.1.och5.4.3föreskrivna
provningarna på tillverkarens begäran utföras på två olika
karosserier.
5.3.5.2 Bakreyttersätenochallamittsäten:
Bältesförankringarna skall genomgå två provningar. Vid den
provning somföreskrivs i 5.4.2. överförs belastningarna till
förankringarna genom en anordning som har samma geometri
somett trepunktsbälte utan upprullare. Vid den provning som
föreskrivs under 5.4.3 överförs belastningarna till de två nedre
bältesförankringarnagenomenanordningsomharsammageometri
sometthöftbälte.Detvåprovningarnakan,omtillverkarenbegär
detta,utföraspåtvåolikakarosserier.
5.3.5.3 Närentillverkareutrustarsittfordonmedbilbältenfårmotsvarande
förankringar,omtillverkarensåbegär,endastgenomgåenprovning
undervilkenbelastningarna överförstill förankringarnagenomen
anordningsomharsammageometrisomdebältenvilkaskallfästas
iförankringarna.
5.3.6 Omövreförankringarsaknasfördeyttreochmitterstasätenaskall
deundreförankringarnautsättasförettprovenligtpunkt5.4.3där
belastningarna överförs till demgenomen anordning somhar
sammageometrisometthöftbälte.
5.3.7 Omfordonetärkonstrueratförattpassaandraanordningarsominte
tillåter att banden fästs direkt i bältesförankringarna utan mellan-
liggande trissor eller liknande anordningar eller somkräver
bältesförankringar utöver demsombeskrivs i 4.3, skall bilbältet
eller ett systemav vajrar, rullar eller andra liknande anordningar
somär representativa för bilbältesutrustningen, förbindas m ed
bältesförankringarna i fordonet med en sådan anordning och
därefter skall bältesförankringarna allt efter omständigheterna
genomgåprovningarsomföreskrivsi5.4.
5.3.8 Ett annat provningsförfarande än det somföreskrivs i 5.3 kan
användas,mendesslikvärdighetmåstedärviddokumenteras.
5.4 Särskildaprovningsföreskrifter
5.4.1 Provningav konstruktionen hos ett trepunktsbälte med upprullare
och trissa eller bandledare vid den övre bältesförankringen.
5.4.1.1 Ensärskildtrissaellerledareförvajerellerbandsomäravpassad
förattöverförabelastningenfråndraganordningen,ellerdentrissa1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—11
▼M2
▼B
▼M3
▼B
▼B
ellerbandledaresomlevererasavtillverkarenskallvaramonterad
pådenövrebältesförankringen.
5.4.1.2 FörfordonikategoriernaM1ochN1skallenbelastningav1350±
20daNutövasavendraganordning(sebilaga4figur2)somfästsi
förankringarna till samma bälte genom en anordning som har
sammageometrisomdetövreaxelbandetförettsådantbilbälte.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
675±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
450±20daN.
5.4.1.3 För fordon i kategori M1och N1skall samtidigt en dragkraft av
1350±20daNanbringaspåendraganordning(sebilaga4figur1)
somfästsviddetvåundrebältesförankringarna.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
675±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
450±20daN.
5.4.2 Provningav konstruktionen hos ett trepunktsbälte utan upprullare
eller med upprullare vid den övre bältesförankringen
5.4.2.1 FörfordonikategoriM1ochN1skallendragkraftav1350±20
daNanbringaspåendraganordning(sebilaga4figur2)somfästs
vid den övre förankringen och motstående undre förankring till
sammabilbälteochmedanvändningavenbältesupprullarevidden
övrefästpunkten,omensådanlevererasavtillverkaren.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
675±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
450±20daN.
5.4.2.2 För fordon i kategori M1och N1skall samtidigt en dragkraft av
1350±20daNanbringaspåendraganordning(sebilaga4figur1)
somfästsviddeundrebältesförankringarna.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
675±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
450±20daN.
5.4.3 Provningav konstruktionen hos ett höftbälte
FörfordonikategoriM1ochN1skallenbelastningav2225±20
daNanbringaspåendraganordning(sebilaga4figur1)somfästs
viddetvåundrebältesförankringarna.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
1110±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
740±20daN.
5.4.4 Provningav konstruktionen hos bältesförankring ar som alla sitter
på de delar som ingår i sätets uppbyggnad eller är fördelade påfordonets och sätets uppbyggnad
5.4.4.1 Allt efter omständigheterna utförs de i 5.4.1, 5.4.2 och 5.4.3
föreskrivna provningarna samtidigt somdet förvarje säte och för
varjegruppavsätenöverlagrasenkraftenligtnedan.
5.4.4.2 Utöverdei5.4.1,5.4.2och5.4.3angivna belastningarna skallen
vågrät kraft, lika med 20 gånger sätets hela vikt, anbringas i
längdriktningengenomsätetstyngdpunkt.
För fordon i kategori M
2och N2skall denna kraft motsvara 10
gångerviktenhosdetkomplettasätet;förkategoriM3ochN3skall
denmotsvara6,6gångerviktenhosdetkomplettasätet.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—12
▼M3
▼B
▼M3
▼B
▼M3
▼M2
5.4.5 Provningvid användningav en särskild bältestyp
5.4.5.1 Enprovbelastningpå1350±20daNskallanbringaspåettdragok
(sebilaga4,figur2)somärförbundetmedförankringspunkternapå
ettsådantbilbälteviaenanordningsomharsammageometrisom
bältetsövreaxelband.
5.4.5.2 För fordon i kategori M1och N1skall samtidigt en dragkraft av
1350±20daNanbringaspåendraganordning(sebilaga4figur3)
somfästsviddetvånedrebältesförankringarna.
FörfordonikategoriM2ochN2skallbelastningenvidprovetvara
675±20daN.
FörfordonikategoriM3ochN3skallbelastningenvidprovetvara
450±20daN.
5.5 Provningsresultat
5.5.1 Alla förankringar skall kunnamotstå de i 5.3och 5.4föreskrivna
provningarna. Fullständig deformering, liksom partiell bristning
ellerbrottavenförankringelleromgivandeområdeskallinteanses
somettfelomdenföreskrivnakraftenbibehållsunderangiventid.
Under provningen skall det minsta avståndet mellan i 4.4.3.3
angivna nedre effektiva bältesförankringarna och de i 4.4.4.6 och
4.4.4.7 angivna kraven för de övre effektiva bältesförankringarna
respekteras.
5.5.2 Ifordon,därsådanaanordningaranvänds,skallförskjutnings-och
låssystemet som gör det möjligt för föraren och passagerarna att
stiga ut ur fordonet kunna betjänas för hand när dragkraften har
avlägsnats.
5.5.3 Efter avslutad provning skall varje skada på bältesförankringarna
och de konstruktionsdelar somhar utsatts för belastningen
antecknas.
6. ÖVERENSSTÄMMELSEMEDGODKÄNDTYP
6.1 Förattkontrolleraöverensstämmelsemeddengodkändatypenskall
etttillräckligtantalslumpmässigaproverpåserietillverkadefordon
utföras.
6.2 Somenallmänregelskalldessakontrollerbegränsastillmätningar.
Omdetärnödvändigtskalldockfordonetutsättasförprovningari
enlighetmedkraveni5.
7. INSTRUKTIONER
För varje fordon som överensstämmer med den godkända typen
skalltillverkareniinstruktionsbokenförfordonettydligtange
— lägetförbältesförankringarna,
— detyperavbilbältensomförankringarnaäravseddaför.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—13
▼M3
▼B
▼M2
▼B
▼M3
Tillägg 1
MINSTAANTALFÖRANKRINGAR
Fordonskatego-
rierYttresäten Mittsäten
Fram
Annanplacering FramAnnanplacering
Förare Passagerare
M133 ø 3 * 2
M2≤3 , 5 t o n 33#* #
M2> 3 , 5 t o n 33#2 #
M333#2 #
N133#* #
N233#* #
N333#* #
Förklaringar:
2: tvåundreförankringarsommedgermonteringavetthöftbälte.
*: hänförsigtillpunkt4.3.4.#: hänförsigtillpunkt4.3.5och4.3.6.
3: tvåundreförankringarochenövreförankringsommedgermonteringavetttrepunktsbälte,medundantagförde
yttre sätena frampå fordon i kategori M
1,N1och M2med en totalvikt som inte överstiger 3,5 ton och där
förankringarnamedgermonteringavbilbälteavtypAr.
ø: hänförsigtillpunkt4.3.3.1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—14
▼M3
Tillägg 2
PLACERINGAVUNDREFÖRANKRINGAR,ENDASTVINKELKRAV: α(º)
Tidigarekrav Tidigarekrav
M1Annankate-
goriänM1M1Annankategori
änM1
Fram(yttreochmittersta)
—låssidan 30—80 30—80 45—80 30—80
—annanplacering 30—80 30—80 30—80 30—80
—vinkelkonstant 50—70 30—80 50—70 50—70
—soffa: 30—80 20—80
—låssidan 45—80 20—80
—annanplacering 30—80 20—80
—justerbartsätemedryggstöds-
vinkel<20º20—80 20—80 20—80
45—80(*)20—80
Bak(yttreochmittre) 20—80 20—80 30—80 20—80
Fällbartsäte Ingenförankringkrävs.Omförankringfinns:sevinkelkrav
framochbak.
(*) annanplaceringänlåssidan( α1):20—80º
låssidan( α2):45—80º
(båda:omvinkelnärkonstant:sepunkt4.4.3.1)1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—15
▼B
BILAGA 2
►(1)M21976L0115—SV—06.12.1990—003.001—16
▼B
1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—17
▼M2
BILAGA 3
Figur 1
Deeffektivabältesförankringarnasplacering
1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—18
▼M2
Figur 2
Effektivaövreförankringarienlighetmedpunkt4.4.4.7.3ibilaga1
1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—19
▼B
BILAGA 4
DRAGANORDNING
Figur1
Figur2
1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—20
▼M2
Figur3
1976L0115—SV—06.12.1990—003.001—21