2012R0748 — SV — 17.02.2014 — 002.001

Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet

►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 2012 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer (omarbetning) (Text av betydelse för EES) (EGT L 224, 21.8.2012, p.1)

Ändrad genom:









▼B

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 748/2012

av den 3 augusti 2012

om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer

(omarbetning)

(Text av betydelse för EES)







EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG ( 1 ), särskilt artiklarna 5.5 och 6.3, och av följande skäl: (1) Kommissionens förordning (EG) nr 1702/2003 av den 24 september 2003 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer ( 2 ) har ändrats flera gånger ( 3 ) på ett väsentligt sätt. Med anledning av nya ändringar bör den av tydlighetsskäl omarbetas. (2) Förordning (EG) nr 216/2008 fastställer gemensamma grundläggande krav som ska sörja för en hög och enhetlig nivå för civil luftfartssäkerhet och miljöskydd. Förordningen kräver att kommissionen antar nödvändiga tillämpningsföreskrifter för att garantera en enhetlig tillämpning. Den inrättar ”Europeiska byrån för luftfartssäkerhet” (nedan kallad byrån) som ska hjälpa kommissionen vid utarbetandet av sådana tillämpningsföreskrifter. (3) Det är nödvändigt att fastställa gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för att garantera luftvärdighet och miljömässig överensstämmelse hos luftfartsprodukter, delar och anordningar, som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008. Sådana krav och förfaranden ska fastställa villkoren för att utfärda, bibehålla, ändra, tillfälligt dra in eller återkalla ifrågavarande certifikat. (4) Organisationer som arbetar med konstruktion och tillverkning av produkter, delar och anordningar ska uppfylla vissa tekniska krav för att visa att de har förmåga och möjlighet att uppfylla de förpliktelser som sammanhänger med deras rättigheter. Kommissionen ska fastställa föreskrifter som anger villkoren för att utfärda, bibehålla, ändra, tillfälligt dra in eller återkalla certifikat som styrker att sådana krav är uppfyllda. (5) När åtgärder för fastställande av gemensamma grundläggande krav inom området för luftvärdighet antas ska kommissionen se till att de återspeglar teknikens utvecklingsnivå och beprövad erfarenhet, beaktar världsomspännande erfarenhet från driften av luftfartyg och vetenskapliga och tekniska framsteg samt möjliggör omedelbar reaktion på fastställda orsaker till olyckor och allvarliga tillbud. (6) För att se till att gemensamma luftvärdighets- och miljökrav för luftfartsprodukter, delar och anordningar tillämpas enhetligt krävs att ett gemensamt förfarande följs av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna, och i tillämpliga fall av byrån, vid bedömningen av om dessa krav uppfylls. Byrån ska utarbeta specifikationer för certifiering och anvisningar för att främja att den nödvändiga enhetligheten vid tillsyn uppnås. (7) Det är nödvändigt att godkänna fortsatt giltighet hos certifikat som utfärdats innan förordning (EG) nr 1702/2003 trädde i kraft, i enlighet med artikel 69 i förordning (EG) nr 216/2008. (8) För att upprätthålla en hög och enhetlig nivå på luftfartssäkerheten i Europa är det nödvändigt att ändra kraven och förfarandena för certifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer, i synnerhet för att utarbeta reglerna för påvisande av överensstämmelse med typcertifieringsgrund och miljöskyddskrav och för att införa möjligheten att välja att uppfylla senare standarder för ändringar av typcertifikat. (9) Principerna för och komplexiteten hos hjälpkraftsaggregat (APU) liknar principerna för och komplexiteten hos flygmotorer, och i vissa fall är APU-konstruktioner till och med härledda från motorkonstruktioner. Det behövs därför ändringar av bestämmelser om reparationer av hjälpkraftsaggregat för att återställa överensstämmelsen med reparationsprocessen för motorer. (10) För att icke-komplexa motordrivna luftfartyg, luftfartyg för rekreation och tillhörande produkter, delar och anordningar ska omfattas av åtgärder som står i proportion till deras enkla konstruktion och typ av verksamhet, samtidigt som en hög och enhetlig nivå för luftfartssäkerhet bibehålls i Europa, är det nödvändigt att ändra kraven och förfarandena för certifiering av sådana luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer och i synnerhet, för ägarna av ELA-luftfartyg (European Light Aircraft) under 2 000 kg (ELA2) eller under 1 200 kg (ELA1), att införa möjligheten att godkänna vissa icke-säkerhetskritiska delar för installation utan en EASA-blankett 1. (11) Byrån har utarbetat utkast till tillämpningsföreskrifter och överlämnat dem – som yttrandena nr 01/2009 om ”Möjlighet att avvika från luftvärdighetskoden vid konstruktionsändringar”, nr 02/2009 om ”Reparationer och konstruktionsändringar till European Technical Standard Order”, nr 01/2010 om ”Kapitel J DOA” och nr 01/2011 om ” ’ELA-förfarandet’ samt ’standardändringar och standardreparationer’ ” – till kommissionen i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008. (12) De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, som inrättas genom artikel 65.1 i förordning (EG) nr 216/2008. av följande skäl: HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.







Artikel 1

Tillämpningsområde och definitioner

1. Denna förordning fastställer, i enlighet med artiklarna 5.5 och 6.3 i förordning (EG) nr 216/2008, gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för luftvärdighets- och miljöcertifiering av produkter, delar och anordningar som specificerar

a) utfärdande av typcertifikat, begränsade typcertifikat, kompletterande typcertifikat och ändringar av dessa certifikat,

b) utfärdande av luftvärdighetsbevis, begränsade luftvärdighetsbevis, flygtillstånd och intyg om auktoriserat underhåll,

c) utfärdande av godkännande av underlag för reparation,

d) uppfyllande av miljöskyddskrav,

e) utfärdande av miljövärdighetsbevis (buller),

f) identifiering av produkter, delar och anordningar,

g) certifiering av särskilda delar och anordningar,

h) certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer,

i) utfärdande av luftvärdighetsdirektiv.

2. I denna förordning används följande beteckningar med de betydelser som här anges:

a) JAA : ett antal samverkande europeiska luftfartsmyndigheter (Joint Aviation Authorities).

b) JAR : gemensamma luftfartsbestämmelser (Joint Aviation Requirements).

c) Del 21 : de bestämmelser och förfaranden för certifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt av konstruktions- och produktionsorganisationer som fastställs i bilaga I till denna förordning.

d) Del M : de gällande bestämmelserna för fortsatt luftvärdighet som antagits i enlighet med förordning (EG) nr 216/2008.

e) huvudsaklig verksamhetsort : företagets huvudkontor eller säte där de huvudsakliga finansiella funktionerna och den operativa ledningen av den verksamhet som avses i denna förordning utövas.

f) artikel : varje del och anordning som används på civila luftfartyg.

g) ETSO (European Technical Standard Order) : en detaljerad luftvärdighetsspecifikation utfärdad av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) för att säkerställa uppfyllande av kraven i denna förordning som en minimistandard för angivna artiklars prestanda.

h) EPA (European Part Approval) : att EPA beviljats för en artikel innebär att artikeln har tillverkats i överensstämmelse med godkända konstruktionsdata som inte tillhör innehavaren av den berörda produktens typcertifikat, förutom för ETSO-artiklar.

i) ELA1-luftfartyg : följande bemannade luftfartyg (European Light Aircraft): i) Ett flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 1 200 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg. ii) Ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan med högst 1 200 kg MTOM. iii) En ballong med en maximal volym lyftgas eller varmluft på högst 3 400 m3 för varmluftsballonger, 1 050 m3 för gasballonger och 300 m3 för förankrade gasballonger. iv) Ett luftskepp utformat för högst 4 personer och en maximal volym lyftgas eller varmluft på högst 3 400 m3 för varmluftskepp och 1 000 m3 för gasluftskepp.

j) ELA2-luftfartyg : följande bemannade luftfartyg (European Light Aircraft): i) Ett flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg. ii) Ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan med högst 2 000 kg MTOM. iii) En ballong. iv) Ett vamluftskepp. v) Ett gasluftskepp som har alla följande egenskaper: — Statisk tyngd på maximalt 3 procent. — Ej dragkraftvektorstyrning (med undantag för omvänd dragkraft). — Konventionell och enkel utformning av konstruktion, manöversystem och ballonetsystem. — Ej servostyrda reglage. vi) Ett mycket lätt rotorluftfartyg.

Artikel 2

Certifiering av produkter, delar och anordningar

1. Certifikat ska utfärdas för produkter, delar och anordningar på det sätt som anges i bilaga I (Del 21).

2. Genom undantag från punkt 1 ska luftfartyg, inklusive varje installerad produkt, del och anordning, som inte är registrerade i en medlemsstat undantas från bestämmelserna i kapitel H och I i bilaga I (Del 21). De ska också undantas från bestämmelserna i kapitel P i bilaga I (Del 21), utom när en medlemsstat föreskriver identifikationsmärkning.

Artikel 3

Fortsatt giltighet för typcertifikat och tillhörande luftvärdighetsbevis

1. För produkter som har ett typcertifikat, eller ett dokument som tillåter utfärdande av ett luftvärdighetsbevis, utfärdat före den 28 september 2003 av en medlemsstat, ska följande bestämmelser tillämpas:

a) Produkten ska anses ha ett typcertifikat som utfärdats i enlighet med denna förordning när följande gäller: ▼M2 i) Typcertifieringsgrunden var — JAA:s typcertifieringsgrund, för produkter som har certifierats enligt JAA:s förfaranden, på det sätt som anges i deras JAA-datablad, eller — för andra produkter, den typcertifieringsgrund som anges i databladet för typcertifikatet från konstruktionsstaten, om konstruktionsstaten var — — en medlemsstat, såvida inte byrån fastställer, med särskild hänsyn tagen till certifieringsspecifikationer och driftserfarenheter, att sådana typcertifieringsgrunder inte tillgodoser en likvärdig säkerhetsnivå med den som krävs i förordning (EG) nr 216/2008 och i denna förordning, eller — en stat med vilken en medlemsstat hade slutit ett bilateralt luftvärdighetsavtal eller liknande enligt vilket sådana produkter har certifierats på grundval av denna konstruktionsstats certifieringsspecifikationer, såvida inte byrån fastställer att sådana certifieringsspecifikationer eller driftserfarenheter eller denna stats säkerhetssystem inte tillgodoser en likvärdig säkerhetsnivå med den som krävs i förordning (EG) nr 216/2008 och i denna förordning. Byrån ska göra en första utvärdering av konsekvenserna av bestämmelserna i andra strecksatsen för att avge ett yttrande till kommissionen som inbegriper eventuella ändringar av den här förordningen. ▼B ii) De miljöskyddskrav som fastställs i bilaga 16 till Chicagokonventionen och som är tillämpliga för produkten. iii) De tillämpliga luftvärdighetsdirektiven var de som utgivits av konstruktionsstaten.

b) Ett enskilt luftfartygs konstruktion som var registrerad i en medlemsstat före den 28 september 2003 ska anses ha godkänts i enlighet med denna förordning när i) dess grundläggande typkonstruktion var del av ett typcertifikat angivet i led a, ii) samtliga ändringar av denna grundläggande typkonstruktion, som inte innehavaren av typcertifikatet hade ansvar för, hade godkänts, och iii) de luftvärdighetsdirektiv som utfärdats eller antagits av registreringsmedlemsstaten före den 28 september 2003 var uppfyllda, inklusive varje ändring av konstruktionsstatens luftvärdighetsdirektiv som godtagits av registreringsmedlemsstaten.

2. För produkter för vilka ett typcertifieringsförfarande pågick genom JAA eller en medlemsstat den 28 september 2003 gäller följande:

a) Om en produkt är under certifiering i flera medlemsstater, ska det längst framskridna projektet användas som referens.

b) Punkterna 21.A.15 a, b och c i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.

▼M2

c) Genom undantag från punkt 21.A.17 a i bilaga I (Del 21), ska den typcertifieringsgrund användas som upprättats av JAA eller, i tillämpliga fall, av medlemsstaten på dagen för ansökan om godkännande.

d) Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkterna 21.A.20 a och d i bilaga I (Del 21).

▼B

3. För produkter som har ett nationellt typcertifikat, eller motsvarande, och för vilka det av en medlemsstat utförda godkännandeförfarandet för en ändring inte avslutats då typcertifikatet måste vara fastställt i enlighet med denna förordning gäller följande:

a) Om ett godkännandeförfarande pågår i flera medlemsstater ska det längst framskridna projektet användas som referens.

b) Punkt 21.A.93 i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.

c) Den typcertifieringsgrund som upprättats av JAA eller, i tillämpliga fall, av medlemsstaten på dagen för ansökan om godkännande av ändring ska tillämpas.

d) Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkterna 21.A.103 a.2 och b i bilaga I (Del 21).

4. För produkter som har ett nationellt typcertifikat, eller motsvarande, och för vilka godkännandeförfarandet för underlag för en större reparation pågår i en medlemsstat men ännu inte avslutats då typcertifikatet måste vara fastställt i enlighet med denna förordning, ska upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkt 21.A.433 a i bilaga I (Del 21).

5. Ett luftvärdighetsbevis som utfärdats av en medlemsstat och som intygar överensstämmelse med ett typcertifikat fastställt i enlighet med punkt 1 ska anses uppfylla villkoren i denna förordning.

Artikel 4

Fortsatt giltighet för kompletterande typcertifikat

1. För kompletterande typcertifikat som utfärdats av en medlemsstat i enlighet med JAA-förfaranden eller tillämpliga nationella förfaranden och för ändringar av produkter, föreslagna av andra personer än innehavaren av produktens typcertifikat och som godkänts av en medlemsstat enligt tilllämpliga nationella förfaranden och när det kompletterande typcertifikatet eller ändringen ägde giltighet den 28 september 2003, ska det kompletterande typcertifikatet eller ändringen anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.

2. För kompletterande typcertifikat för vilka ett certifieringsförfarande pågick i en medlemsstat den 28 september 2003 i enlighet med tillämpliga JAA-förfaranden för kompletterande typcertifikat och för större ändringar av produkter, föreslagna av andra personer än innehavaren av typcertifikatet till den produkt för vilken ett certifieringsförfarande pågick i en medlemsstat den 28 september 2003 enligt tillämpliga nationella förfaranden gäller följande:

a) Om ett certifieringsförfarande pågick i flera medlemsstater, ska det längst framskridna projektet användas som referens.

b) Punkt 21.A.113 a och b i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.

c) Den typcertifieringsgrund som upprättats av JAA eller, i tillämpliga fall, av medlemsstaten på dagen för ansökan om det kompletterande typcertifikatet eller godkännandet av större ändringar ska tillämpas.

d) Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkt 21.A.115 a i bilaga I (Del 21).

▼M2 —————

▼B

Artikel 6

Fortsatt giltighet för certifikat avseende delar och anordningar

1. Godkännande av delar och anordningar som utfärdats av en medlemsstat och som var giltiga den 28 september 2003 ska anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.

2. För delar och anordningar för vilka ett godkännande- eller tillståndsförfarande pågick i en medlemsstat den 28 september 2003 gäller följande:

a) Om ett tillståndsförfarande pågick i flera medlemsstater, ska det längst framskridna projektet användas som referens.

b) Punkt 21.A.603 i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.

c) De tillämpliga uppgiftskraven som fastställs i punkt 21.A.605 i bilaga I (Del 21) ska vara de som upprättats av den berörda medlemsstaten på dagen för ansökan om godkännandet eller tillståndet.

d) Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs av den berörda medlemsstaten ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkt 21.A.606 b i bilaga I (Del 21).

Artikel 7

Flygtillstånd

De villkor som fastställdes av medlemsstaterna före den 28 mars 2007 när det gäller flygtillstånd eller andra luftvärdighetsbevis som har utfärdats för luftfartyg för vilka det inte har utfärdats något luftvärdighetsbevis eller begränsat luftvärdighetsbevis enligt denna förordning ska anses fastställda i enlighet med denna förordning, såvida inte byrån före den 28 mars 2008 har fastställt att sådana villkor inte tillgodoser en säkerhetsnivå som är likvärdig med den som krävs i förordning (EG) nr 216/2008 eller i denna förordning.

▼M2

Artikel 7a

Uppgifter om driftslämplighet (OSD)

1. Innehavaren av ett typcertifikat för luftfartyg som utfärdats före den 17 februari 2014, som har för avsikt att leverera ett nytt luftfartyg till en EU-operatör den eller efter den 17 februari 2014 ska inhämta ett godkännande i enlighet med punkt 21.A.21 e i bilaga I (Del 21), med undantag för den kursplan som minimalt krävs för att utbilda personal med behörighet att certifiera underhåll och med undantag för källdata för validering av luftfartyg till stöd för en objektiv kvalificering av simulatorer. Godkännandet ska inhämtas senast den 18 december 2015 eller innan luftfartyget brukas av en näringsidkare i EU, beroende på vilket datum som är det senaste. Uppgifterna om driftslämplighet (OSD) kan begränsas till den modell som avges.

2. Den som ansöker om ett typcertifikat för luftfartyg för vilket ansökan lämnades in före den 17 februari 2014 och för vilka ett typcertifikat inte har utfärdats före den 17 februari 2014 ska få ett godkännande i enlighet med punkt 21.A.21 e i bilaga I (Del 21), utom för den kursplan som minimalt krävs för att utbilda personal med behörighet att certifiera underhåll och för källdata för validering av luftfartyg till stöd för en objektiv kvalificering av simulatorer. Godkännandet ska inhämtas senast den 18 december 2015 eller innan luftfartyget brukas av en näringsidkare i EU, beroende på vilket datum som är det senaste. Brister i överensstämmelse som upptäcks av myndigheterna genom förfaranden inom nämnden för operativ utvärdering som genomförs under JAA:s eller byråns ansvar innan denna förordning träder i kraft ska godtas av byrån utan ytterligare verifiering.

3. Rapporter och grundläggande minimiutrustningslistor (MMEL) från nämnden för operativ utvärdering som utfärdats i enlighet med JAA:s förfaranden eller av byrån innan den här förordningen trätt i kraft ska anses utgöra de uppgifter om driftslämplighet (OSD) som godkänts i enlighet med punkt 21.A.21 e i bilaga I (Del 21) och ska tas med i det relevanta typcertifikatet. Före den 18 juni 2014 ska berörda innehavare av typcertifikat för byrån föreslå en uppdelning av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) i obligatoriska och frivilliga uppgifter.

4. Innehavare av ett typcertifikat som omfattar uppgifter om driftslämplighet (OSD) ska, beroende på vad som är tillämpligt, åläggas att inhämta godkännande av en utvidgning av omfattningen av deras godkännande av konstruktionsorganisation eller alternativa förfaranden för godkännande av konstruktionsorganisation, så att de även omfattar aspekter som gäller driftslämplighet, före den 18 december 2015.

▼B

Artikel 8

Konstruktionsorganisationer

1. En organisation som ansvarar för konstruktion av produkter, delar och anordningar eller för ändring eller reparation av dessa ska visa sin förmåga att uppfylla bestämmelserna i bilaga I (Del 21).

2. Genom undantag från punkt 1 kan en organisation som har sin huvudsakliga verksamhet i en icke-medlemsstat visa sin förmåga genom att inneha ett certifikat för berörd produkt, del och anordning som utfärdats av denna stat, under förutsättning att

a) denna stat är densamma som konstruktionsstaten, och

b) byrån har konstaterat att denna stats system inbegriper samma oberoende nivå av kontroll av överensstämmelse som föreskrivs i denna förordning, antingen genom ett likvärdigt system för organisationsgodkännande eller genom att denna stats behöriga myndighet direkt involveras.

3. Godkännanden av konstruktionsorganisation som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med JAA-kraven och JAA-förfaranden och som är giltiga före den 28 september 2003 ska anses vara i överensstämmelse med denna förordning.

Artikel 9

Tillverkningsorganisationer

1. En organisation som ansvarar för tillverkning av produkter, delar och anordningar ska visa sin förmåga att uppfylla bestämmelserna i bilaga I (Del 21).

2. Genom undantag från punkt 1 kan en tillverkare som har sin huvudsakliga verksamhet i en icke-medlemsstat visa sin förmåga genom ett intyg för den berörda produkten, delen eller anordningen som utfärdats av denna stat, under förutsättning att

a) denna stat är densamma som tillverkningsstaten, och

b) byrån har konstaterat att denna stats system inbegriper samma oberoende nivå av kontroll av överensstämmelse som föreskrivs i denna förordning, antingen genom ett likvärdigt system av organisationsgodkännande eller genom att denna stats behöriga myndighet direkt involveras.

3. Godkännanden av tillverkningsorganisation som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med JAA-kraven och JAA-förfaranden och som är giltiga före den 28 september 2003 ska anses vara i överensstämmelse med denna förordning.

Artikel 10

Byråns åtgärder

1. Byrån ska utarbeta godtagbara sätt att uppfylla kraven som behöriga myndigheter, organisationer och personal kan använda för att visa att bestämmelserna i bilaga I (Del 21) till denna förordning är uppfyllda.

2. De godtagbara sätten för att uppfylla kraven från byrån ska inte omfatta nya krav eller lägre krav än de som finns i bilaga I (Del 21) till denna förordning.

3. Utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 54 och 55 i förordning (EG) nr 216/2008 ska de aktuella kraven i bilaga I (Del 21) till denna förordning anses vara uppfyllda utan ytterligare förevisning när byråns godtagbara sätt att uppfylla kraven används.

Artikel 11

Upphävande

Förordning (EG) nr 1702/2003 ska upphöra att gälla.

Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvisningar till denna förordning och ska läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga III.

Artikel 12

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.









BILAGA I

DEL 21

Certifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt av konstruktions- och tillverkningsorganisationer

Innehåll 21.1 Allmänt AVSNITT A TEKNISKA KRAV KAPITEL A – ALLMÄNNA BESTÄMMELSER 21.A.1 Tillämpningsområde 21.A.2 Åtagande av annan person än sökanden till eller innehavaren av ett certifikat 21.A.3A Fel, störningar och defekter 21.A.3B Luftvärdighetsdirektiv 21.A.4 Samordning mellan konstruktion och tillverkning KAPITEL B – TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT 21.A.11 Tillämpningsområde 21.A.13 Villkor för ansökan 21.A.14 Visande av förmåga 21.A.15 Ansökan 21.A.16A Certifieringsspecifikationer 21.A.16B Särskilda villkor 21.A.17A Typcertifieringsgrund 21.A.17B Certifieringsunderlag för uppgifter om driftslämplighet (OSD) 21.A.18 Fastställande av tillämpliga miljöskyddskrav och certifieringsspecifikationer 21.A.19 Förändringar som fordrar ett nytt typcertifikat 21.A.20 Förenlighet med typcertifieringsgrunden, certifieringsunderlaget för uppgifter om driftslämplighet (OSD) samt miljöskyddskrav 21.A.21 Utfärdande av typcertifikat 21.A.23 Utfärdande av begränsat typcertifikat 21.A.31 Typkonstruktion 21.A.33 Inspektion och prov 21.A.35 Flygprov 21.A.41 Typcertifikat 21.A.44 Innehavarens förpliktelser 21.A.47 Överlåtelse 21.A.51 Giltighetstid 21.A.55 Dokumentation 21.A.57 Handböcker 21.A.61 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet 21.A.62 Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD) (KAPITEL C – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL D – ÄNDRINGAR AV TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT 21.A.90A Tillämpningsområde 21A.90B Standardändringar 21.A.91 Klassificering av ändringar av typcertifikat 21.A.92 Vad krävs för att lämna in en ansökan? 21.A.93 Ansökan 21.A.95 Mindre ändringar 21.A.97 Större ändringar 21.A.101 Fastställande av tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav 21.A.103 Utfärdande av godkännande 21.A.105 Dokumentation 21.A.107 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet 21.A.108 Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD) 21.A.109 Förpliktelser och EPA-märkning KAPITEL E – KOMPLETTERANDE TYPCERTIFIKAT 21.A.111 Tillämpningsområde 21.A.112A Villkor för ansökan 21.A.112B Visande av förmåga 21.A.113 Ansökan om kompletterande typcertifikat 21.A.114 Uppfyllande av krav 21.A.115 Utfärdande av kompletterande typcertifikat 21.A.116 Överlåtelse 21.A.117 Ändringar av den del av en produkt som omfattas av ett kompletterande typcertifikat 21.A.118A Förpliktelser och EPA-märkning 21.A.118B Giltighetstid 21.A.119 Handböcker 21.A.120A Instruktioner för fortsatt luftvärdighet 21.A.120B Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD) KAPITEL F – TILLVERKNING UTAN GODKÄNNANDE AV TILLVERKNINGSORGANISATION 21.A.121 Tillämpningsområde 21.A.122 Villkor för ansökan 21.A.124 Ansökan 21.A.125A Utfärdande av godkännandebrev 21.A.125B Brister 21.A.125C Giltighetstid 21.A.126 System för inspektion under produktionen 21.A.127 Prov: luftfartyg 21.A.128 Prov: motorer och propellrar 21.A.129 Tillverkarens förpliktelser 21.A.130 Försäkran om överensstämmelse (Statement of conformity) KAPITEL G – GODKÄNNANDE AV TILLVERKNINGSORGANISATION 21.A.131 Tillämpningsområde 21.A.133 Villkor för ansökan 21.A.134 Ansökan 21.A.135 Utfärdande av godkännande av tillverkningsorganisation 21.A.139 Kvalitetssystem 21.A.143 Verksamhetshandbok för tillverkning 21.A.145 Krav för godkännande 21.A.147 Förändringar av den godkända tillverkningsorganisationen 21.A.148 Ändringar avseende verksamhetsplats 21.A.149 Överlåtelse 21.A.151 Villkor för godkännande 21.A.153 Ändringar i villkoren för godkännande 21.A.157 Undersökningar 21.A.158 Brister 21.A.159 Giltighetstid 21.A.163 Befogenheter 21.A.165 Innehavarens förpliktelser KAPITEL H – LUFTVÄRDIGHETSBEVIS OCH BEGRÄNSADE LUFTVÄRDIGHETSBEVIS 21.A.171 Tillämpningsområde 21.A.172 Villkor för ansökan 21.A.173 Klassificering 21.A.174 Ansökan 21.A.175 Språk 21.A.177 Ändring eller modifiering 21.A.179 Överlåtelse och återutfärdande inom medlemsstater 21.A.180 Inspektioner 21.A.181 Giltighetstid 21.A.182 Identifiering av luftfartyg KAPITEL I – MILJÖVÄRDIGHETSBEVIS (BULLER) 21.A.201 Tillämpningsområde 21.A.203 Villkor för ansökan 21.A.204 Ansökan 21.A.207 Ändring och modifiering 21.A.209 Överlåtelse och återutfärdande inom medlemsstater 21.A.210 Inspektioner 21.A.211 Giltighetstid KAPITEL J – GODKÄNNANDE AV KONSTRUKTIONSORGANISATION (DESIGN ORGANISATION APPROVAL, DOA) 21.A.231 Tillämpningsområde 21.A.233 Villkor för ansökan 21.A.234 Ansökan 21.A.235 Utfärdande av godkännande av konstruktionsorganisation 21.A.239 System för konstruktionssäkring 21.A.243 Uppgifter 21.A.245 Krav för godkännande 21.A.247 Ändringar av systemet för konstruktionssäkring 21.A.249 Överlåtelse 21.A.251 Villkor för godkännande 21.A.253 Ändringar i villkoren för godkännande 21.A.257 Undersökningar 21.A.258 Brister 21.A.259 Giltighetstid 21.A.263 Befogenheter 21.A.265 Innehavarens förpliktelser KAPITEL K – DELAR OCH ANORDNINGAR 21.A.301 Tillämpningsområde 21.A.303 Uppfyllande av tillämpliga krav 21.A.305 Godkännande av delar och anordningar 21.A.307 Godkännande av delar och anordningar för installation (KAPITEL L – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL M – REPARATIONER 21.A.431A Tillämpningsområde 21A.431B Standardreparationer 21.A.432A Villkor för ansökan 21.A.432B Visande av förmåga 21.A.433 Underlag för reparation 21.A.435 Klassificering av reparationer 21.A.437 Utfärdande av godkännande av reparation 21.A.439 Tillverkning av reparationsdelar 21.A.441 Utförande av reparation 21.A.443 Begränsningar 21.A.445 Oreparerad skada 21.A.447 Dokumentation 21.A.449 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet 21.A.451 Förpliktelser och EPA-märkning (KAPITEL N – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL O – ETSO-TILLSTÅND (EUROPEAN TECHNICAL STANDARD ORDER AUTHORISATIONS) 21.A.601 Tillämpningsområde 21.A.602A Villkor för ansökan 21.A.602B Visande av förmåga 21.A.603 Ansökan 21.A.604 ETSO-tillstånd för hjälpkraftsaggregat (Auxiliary Power Unit, APU) 21.A.605 Krav på uppgifter 21.A.606 Utfärdande av ETSO-tillstånd 21.A.607 Befogenheter för innehavare av ETSO-tillstånd 21.A.608 Försäkran om konstruktion och prestanda (Declaration of Design and Performance, DDP) 21.A.609 Förpliktelser för innehavare av ETSO-tillstånd 21.A.610 Godkännande av avvikelse 21.A.611 Konstruktionsändringar 21.A.613 Dokumentation 21.A.615 Inspektion av byrån 21.A.619 Giltighetstid 21.A.621 Överlåtelse KAPITEL P – FLYGTILLSTÅND 21.A.701 Tillämpningsområde 21.A.703 Villkor för ansökan 21.A.705 Behörig myndighet 21.A.707 Ansökan om flygtillstånd 21.A.708 Flygförhållanden 21.A.709 Ansökan om godkännande av flygförhållanden 21.A.710 Godkännande av flygförhållanden 21.A.711 Utfärdande av ett flygtillstånd 21.A.713 Ändringar 21.A.715 Språk 21.A.719 Överlåtelse 21.A.721 Inspektioner 21.A.723 Giltighetstid 21.A.725 Förnyande av flygtillstånd 21.A.727 Flygtillståndsinnehavarens förpliktelser 21.A.729 Dokumentation KAPITEL Q – IDENTIFIERING AV PRODUKTER, DELAR OCH ANORDNINGAR 21.A.801 Identifiering av produkter 21.A.803 Hantering av identifieringsuppgifter 21.A.804 Identifiering av delar och anordningar 21.A.805 Identifiering av kritiska delar 21.A.807 Identifiering av ETSO-artiklar AVSNITT B FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER KAPITEL A – ALLMÄNNA BESTÄMMELSER 21.B.5 Tillämpningsområde 21.B.20 Den behöriga myndighetens förpliktelser 21.B.25 Krav på den behöriga myndighetens organisation 21.B.30 Dokumenterade förfaranden 21.B.35 Ändringar i organisation och förfaranden 21.B.40 Konfliktlösning 21.B.45 Rapportering/samordning 21.B.55 Dokumentation 21.B.60 Luftvärdighetsdirektiv KAPITEL B – TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT (KAPITEL C – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL D – ÄNDRINGAR AV TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT 21.B.70 Godkännande av ändringar i typcertifikat KAPITEL E – KOMPLETTERANDE TYPCERTIFIKAT KAPITEL F – TILLVERKNING UTAN GODKÄNNANDE AV TILLVERKNINGSORGANISATION 21.B.120 Undersökning 21.B.125 Brister 21.B.130 Utfärdande av godkännandebrev 21.B.135 Erkännande av godkännandebrev 21.B.140 Ändring av godkännandebrev 21.B.145 Begränsning, upphävande och återkallande av godkännandebrev 21.B.150 Dokumentation KAPITEL G – GODKÄNNANDE AV TILLVERKNINGSORGANISATION 21.B.220 Undersökning 21.B.225 Brister 21.B.230 Utfärdande av certifikat 21.B.235 Fortsatt övervakning 21.B.240 Ändring av godkännande av tillverkningsorganisation 21.B.245 Upphävande och återkallande av godkännande av tillverkningsorganisation 21.B.260 Dokumentation KAPITEL H – LUFTVÄRDIGHETSBEVIS OCH BEGRÄNSADE LUFTVÄRDIGHETSBEVIS 21.B.320 Undersökning 21.B.325 Utfärdande av luftvärdighetsbevis 21.B.326 Luftvärdighetsbevis 21.B.327 Begränsat luftvärdighetsbevis 21.B.330 Upphävande och återkallande av luftvärdighetsbevis och begränsade luftvärdighetsbevis 21.B.345 Dokumentation KAPITEL I – MILJÖVÄRDIGHETSBEVIS (BULLER) 21.B.420 Undersökning 21.B.425 Utfärdande av miljövärdighetsbevis (buller) 21.B.430 Upphävande och återkallande av miljövärdighetsbevis (buller) 21.B.445 Dokumentation KAPITEL J – GODKÄNNANDE AV KONSTRUKTIONSORGANISATION KAPITEL K – DELAR OCH ANORDNINGAR (KAPITEL L – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL M – REPARATIONER (KAPITEL N – EJ TILLÄMPLIGT) KAPITEL O – ETSO-TILLSTÅND (EUROPEAN TECHNICAL STANDARD ORDER AUTHORISATIONS) KAPITEL P – FLYGTILLSTÅND 21.B.520 Undersökning 21.B.525 Utfärdande av flygtillstånd 21.B.530 Återkallande av flygtillstånd 21.B.545 Dokumentation KAPITEL Q – IDENTIFIERING AV PRODUKTER, DELAR OCH ANORDNINGAR Tillägg Tillägg I – EASA-blankett 1 – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning (Authorised release Certificate) Tillägg II – EASA-blankett 15a – Granskningsbevis avseende luftvärdighet (Airworthiness Review Cerrtificate) Tillägg III – EASA-blankett 20a – Flygtillstånd (Permit to fly) Tillägg IV – EASA-blankett 20b – Flygtillstånd (som har utfärdats av godkända organisationer) (Permit to Fly [issued by approved organisations]) Tillägg V – EASA-blankett 24 – Begränsat luftvärdighetsbevis (Restricted Certificate of Airworthiness) Tillägg VI – EASA-blankett 25 – Luftvärdighetsbevis (Certificate of Airworthiness) Tillägg VII – EASA-blankett 45 – Miljövärdighetsbevis (buller) (Noise Certificate) Tillägg VIII – EASA-blankett 52 – Försäkran om överensstämmelse för luftfartyg (Aircraft Statement of Conformity) Tillägg IX – EASA-blankett 53 – Underhållsintyg (Certificate of Release to Service) Tillägg X – EASA-blankett 55 – Certifikat för godkännande av tillverkningsorganisation (Production Organisation Approval Certificate) Tillägg XI – EASA-blankett 65 – Godkännandebrev (Tillverkning utan godkännande av tillverkningsorganisation) (Letter of Agreement for production without production organization approval)

21.1 Allmänt

I bilaga I (Del 21) avses med ”behörig myndighet”

a) för organisationer som har sin huvudsakliga verksamhet i en medlemsstat, den myndighet som utsetts av denna medlemsstat eller byrån om medlemsstaten begärt detta, eller

b) för organisationer som har sin huvudsakliga verksamhet i ett tredjeland, byrån.

AVSNITT A

TEKNISKA KRAV

KAPITEL A – ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

21.A.1 Tillämpningsområde

I detta avsnitt fastställs allmänna bestämmelser gällande rättigheterna och förpliktelserna för sökande till, eller innehavare av, ett certifikat som utfärdats eller ska utfärdas i enlighet med detta avsnitt.

21.A.2 Åtagande av annan person än sökanden till eller innehavaren av ett certifikat

De åtgärder och förpliktelser som innehavaren av, eller sökanden till, ett certifikat för en produkt, del eller anordning ska ta på sig i enlighet med detta avsnitt kan utföras av en annan fysisk eller juridisk person på hans eller hennes vägnar, förutsatt att innehavaren av, eller sökanden till, detta certifikat kan visa att han eller hon har slutit en överenskommelse med den andra personen som garanterar att innehavarens ansvar fullgörs och kommer att fullgöras på ett riktigt sätt.

21.A.3A Fel, störningar och defekter

a) System för insamling, undersökning och analys av data. Innehavaren av ett typcertifikat, begränsat typcertifikat, kompletterande typcertifikat, ETSO-tillstånd (European Technical Standard Order), godkännande av större reparation eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning ska ha ett system för insamling, undersökning och analys av rapporter och information om fel, störningar, defekter eller andra händelser som orsakar eller kan orsaka negativa effekter på den fortsatta luftvärdigheten hos den produkt, del eller anordning som omfattas av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet, det kompletterande typcertifikatet, ETSO-tillståndet, godkännandet av större reparation eller varje annat relevant godkännande som anses vara utfärdat enligt denna förordning. Information om detta system ska göras tillgänglig till samtliga kända operatörer som använder produkten, delen eller anordningen och, på begäran, till alla personer som är behöriga enligt andra relaterade tillämpningsföreskrifter.

b) Rapportering till byrån 1. Innehavaren av ett typcertifikat, begränsat typcertifikat, kompletterande typcertifikat, ETSO-tillstånd, godkännande av större reparation eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning ska till byrån rapportera alla fel, störningar, defekter samt andra händelser som han eller hon är medveten om angående produkter, delar, eller anordningar som omfattas av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet, det kompletterande typcertifikat, ETSO-tillståndet, godkännandet av större reparation eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats enligt denna förordning och som har orsakat eller kan orsaka en risksituation. 2. Dessa rapporter ska upprättas i den form och på det sätt som fastställts av byrån, så snart som möjligt och i alla händelser inte senare än 72 timmar efter identifiering av den möjliga risksituationen, om inte särskilda omständigheter förhindrar detta.

c) Undersökning av rapporterade händelser 1. När en händelse som rapporterats enligt led b eller enligt punkterna 21.A.129 f.2 eller 21.A.165 f.2 har orsakats av en bristfällig konstruktion eller en tillverkningsbrist, ska innehavaren av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet, det kompletterande typcertifikatet, godkännandet av större reparation, ETSO-tillståndet eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats enligt denna förordning, eller tillverkaren, enligt vad som är tillämpligt, undersöka orsaken till bristen och till byrån rapportera resultaten av hans eller hennes undersökning samt eventuella åtgärder som han eller hon vidtar eller har för avsikt att vidta för att korrigera denna brist. 2. Om byrån anser att en åtgärd fordras för att korrigera bristen, ska innehavaren av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet, det kompletterande typcertifikatet, godkännandet av större reparation, ETSO-tillståndet eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats enligt denna förordning, eller tillverkaren enligt vad som är tillämpligt, inkomma med relevanta uppgifter till byrån.

21.A.3B Luftvärdighetsdirektiv

a) Ett luftvärdighetsdirektiv är ett dokument utfärdat eller antaget av byrån, vilket föreskriver åtgärder som ska vidtas i ett luftfartyg för att återställa en acceptabel säkerhetsnivå, när bevis finns som visar att detta luftfartygs säkerhetsnivå annars kan äventyras.

b) Byrån ska utfärda ett luftvärdighetsdirektiv när 1. byrån har fastställt att en risksituation föreligger i ett luftfartyg, som ett resultat av en brist i luftfartyget, eller i en motor, propeller, del eller anordning som är installerad i detta luftfartyg, och 2. denna risksituation kan väntas förekomma eller utvecklas i andra luftfartyg.

c) När byrån måste utfärda ett luftvärdighetsdirektiv för att korrigera den risksituation som anges i led b, eller för att kräva att en inspektion genomförs, ska innehavaren av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet, det kompletterande typcertifikatet, godkännandet av större reparation, ETSO-tillståndet eller något annat relevant godkännande som anses ha utfärdats enligt denna förordning 1. föreslå lämplig korrigerande åtgärd eller erforderliga inspektioner, eller bådadera, och inkomma med uppgifter om dessa förslag till byrån för godkännande, 2. efter det att byrån har godkänt de förslag som anges i led 1, göra lämpliga beskrivande uppgifter och utförandeinstruktioner tillgängliga för alla kända operatörer eller innehavare av produkten, delen eller anordningen och, på begäran, för alla personer som måste uppfylla luftvärdighetsdirektivet.

d) Ett luftvärdighetsdirektiv ska innehålla åtminstone följande information: 1. En identifiering av risksituationen. 2. En identifiering av det berörda luftfartyget. 3. Den erforderliga åtgärden eller de erforderliga åtgärderna. 4. Den tid inom vilken de erforderliga åtgärderna ska vara utförda. 5. Datum för ikraftträdande.

▼M2

21.A.4 Samordning mellan konstruktion och tillverkning

Varje innehavare av ett typcertifikat, begränsat typcertifikat, kompletterande typcertifikat, ETSO-tillstånd, godkännande av ändring av typkonstruktion eller godkännande av underlag för reparation, ska samarbeta med tillverkningsorganisationen på det sätt som är nödvändigt för att garantera att

a) konstruktion och tillverkning på ett tillfredsställande sätt samordnas i enlighet med punkt 21.A.122, punkt 21A.130 b 3 och 4, punkt 21.A.133 samt punkt 21.A.165 c 2 och 3 enligt vad som är tillämpligt, och

b) att produktens, delens eller anordningens fortsatta luftvärdighet på ett korrekt sätt stöds.

▼B

KAPITEL B – TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT

21.A.11 Tillämpningsområde

I detta kapitel fastställs förfarandet för utfärdande av typcertifikat för produkter och begränsade typcertifikat för luftfartyg, samt rättigheterna och förpliktelserna för sökande till, eller innehavare av, dessa certifikat.

21.A.13 Villkor för ansökan

Varje fysisk eller juridisk person som har visat, eller är i färd med att visa sin förmåga i överensstämmelse med punkt 21.A.14, ska vara berättigad att ansöka om ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat enligt de villkor som fastlagts i detta kapitel.

21.A.14 Visande av förmåga

a) Varje organisation som ansöker om ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska visa sin förmåga genom att inneha ett godkännande av konstruktionsorganisation, utfärdat av byrån i överensstämmelse med kapitel J.

b) Genom undantag från led a, kan en sökande, som ett alternativt förfarande för att visa sin förmåga, söka få byråns godkännande för användning av förfaranden som fastställer de särskilda konstruktionsmetoder, resurser och verksamhetssekvenser som är nödvändiga för att uppfylla kraven i bilaga I (Del 21), när produkten är en av följande: 1. Ett ELA2-luftfartyg. 2. En motor eller propeller som är installerad i ett ELA2-luftfartyg. 3. En kolvmotor. 4. En fast eller justerbar propeller.

c) Genom undantag från led a kan en sökande välja att visa sin förmåga genom att förse byrån med det certifieringsprogram som krävs enligt punkt 21.A.20 b när produkten är en av följande: 1. Ett ELA1-luftfartyg. 2. En motor eller propeller som är installerad i ett ELA1-luftfartyg.

21.A.15 Ansökan

a) En ansökan om typcertifikat eller begränsat typcertifikat ska göras i en form och på ett sätt som fastställts av byrån.

b) En ansökan om typcertifikat eller begränsat typcertifikat för luftfartyg ska åtföljas av en ritning där luftfartyget i fråga visas i tre vyer och av preliminära grundläggande uppgifter, inklusive föreslagna operativa egenskaper och begränsningar.

c) En ansökan om typcertifikat för en motor eller propeller ska åtföljas av en sammanställningsritning, en beskrivning av konstruktionsegenskaperna, operativa egenskaper och föreslagna operativa begränsningar för motorn eller propellern.

▼M2

d) En ansökan om typcertifikat eller begränsat typcertifikat för luftfartyg ska omfatta eller kompletteras med, efter den ursprungliga ansökan, ansökan om godkännande av uppgifter om driftslämplighet (OSD) som, beroende på vad som är tillämpligt, ska bestå av följande: 1. Den kursplan som minimalt krävs för utbildning för typbehörighet för piloter, inbegripet fastställande av typbehörighet. 2. Fastställande av omfattningen av de källuppgifter för validering av luftfartyg som ska stödja en objektiv kvalificering av simulatorer och som har ett samband med utbildningen för typbehörighet för piloter, eller preliminära uppgifter som ska stödja en preliminär kvalificering av dessa. 3. Den kursplan som minimalt krävs för att utbilda personal med behörighet att certifiera underhåll, inbegripet fastställande av typbehörighet. 4. Fastställande av typ eller variant för kabinpersonal och typspecifika uppgifter för kabinbesättning, 5. Standardförteckningen över en grundläggande minimiutrustningslista, och 6. Andra typrelaterade element som avser driftslämplighet.

▼M2

21.A.16A Certifieringsspecifikationer

I enlighet med artikel 19 i förordning (EG) nr 216/2008 ska byrån utfärda certifieringsspecifikationer, inklusive certifieringsspecifikationer för uppgifter om driftslämplighet (OSD), som en standardmetod för att påvisa produkters, delars och anordningars uppfyllande av de relevanta grundläggande kraven i bilagorna I, III och IV till förordning (EG) nr 216/2008. Specifikationerna ska vara tillräckligt utförliga och specifika för att ange för sökande de villkor enligt vilka certifikat kommer att utfärdas, ändras eller kompletteras.

21.A.16B Särskilda villkor

a) Byrån ska föreskriva särskilda utförliga tekniska specifikationer, kallade särskilda villkor, för en produkt, om de tillhörande certifieringsspecifikationerna inte innehåller tillfredsställande eller passande säkerhetsnormer för produkten, då 1. produkten har nya eller ovanliga konstruktionsegenskaper jämfört med den konstruktionspraxis på vilken tillämpliga certifieringsspecifikationer grundas, eller 2. produktens planerade användning är okonventionell, eller 3. erfarenheter av andra, liknande produkter i bruk eller av produkter med liknande konstruktionsegenskaper har visat att risksituationer kan uppstå.

b) De särskilda villkoren ska innehålla sådana säkerhetsnormer som byrån anser vara nödvändiga för att upprätta en säkerhetsnivå som är likvärdig den som fastställs i tillämpliga certifieringsspecifikationer.

21.A.17A Typcertifieringsgrund

▼B

a) Den typcertifieringsgrund som ska meddelas för utfärdande av typcertifikat eller begränsade typcertifikat ska bestå av ▼M2 1. tillämpliga certifieringsspecifikationer, fastställda av byrån, som är i kraft vid tidpunkten för ansökan om certifikatet, om inte i) något annat anges av byrån, eller ii) uppfyllande av certifieringsspecifikationer i senare ändringar väljs av sökanden eller krävs av byrån enligt led c eller d, ▼B 2. varje särskilt villkor som föreskrivs i överensstämmelse med punkt 21.A.16B a.

b) En ansökan om typcertifiering av stora flygplan eller stora rotorluftfartyg ska vara giltig under fem år och en ansökan om alla andra typcertifikat ska vara giltig under tre år, om inte en sökande vid ansökningstillfället visar att hans eller hennes produkt kräver en längre tid för konstruktion, utveckling och provning, och om byrån godkänner en längre tidsrymd.

c) Om ett typcertifikat inte har utfärdats, eller det står klart att ett typcertifikat inte kommer att utfärdas inom den tidsgräns som fastställts i led b, kan sökanden 1. inkomma med en ny ansökan om typcertifikat och uppfylla alla de bestämmelser i led a som är tillämpliga för en första ansökan, eller ▼M2 2. ansöka om en förlängning av den ursprungliga ansökan och uppfylla de tillämpliga certifieringsspecifikationer som var giltiga vid ett datum som den sökande väljer, dock inte tidigare än det datum som föregår datumet för utfärdande av typcertifikatet med den tidsrymd som fastställs i led b för den ursprungliga ansökan. ▼B

d) Om en sökande väljer att uppfylla en certifieringsspecifikation i en ändring av de luftvärdighetskoder som träder i kraft efter det att ansökan om typcertifikat har lämnats in, ska denne även uppfylla kraven i eventuella andra certifieringsspecifikationer som byrån anser vara direkt sammanhörande.

▼M2

21.A.17B Certifieringsunderlag för uppgifter om driftslämplighet (OSD)

a) Byrån ska meddela sökanden certifieringsunderlaget för uppgifter om driftslämplighet (OSD). Däribland ingår följande: 1. De tillämpliga certifieringsspecifikationerna för uppgifter om driftslämplighet (OSD) som utfärdats i enlighet med punkt 21.A.16A och som är giltiga dagen för ansökan eller kompletterande ansökan, såvida inte i) byrån accepterar andra sätt för att påvisa uppfyllande av de relevanta grundläggande kraven i bilagorna I, III och IV till förordning (EG) nr 216/2008, eller ii) sökande väljer att uppfylla certifieringsspecifikationer för senare ändringar. 2. Varje särskilt villkor som föreskrivs i överensstämmelse med punkt 21.A.16B a.

b) Om en sökande väljer att uppfylla kraven i en ändring av de certifieringsspecifikationer som gäller efter det att ansökan om typcertifikat har lämnats in, ska denne även uppfylla kraven i eventuella andra certifieringsspecifikationer som myndigheten anser vara direkt sammanhörande.

▼B

21.A.18 Fastställande av tillämpliga miljöskyddskrav och certifieringsspecifikationer

a) De tillämpliga bullerkraven för utfärdande av typcertifikat för luftfartyg föreskrivs i enlighet med bestämmelserna i kapitel 1 i bilaga 16, Volym I, Del II till Chicagokonventionen: 1. för underljudsjetplan, i volym I, del II, kapitel 2, 3 och 4, enligt vad som är tillämpligt, 2. för propellerdrivna flygplan, i volym I, del II, kapitel 3, 4, 5, 6 och 10, enligt vad som är tillämpligt, 3. för helikoptrar, i volym I, del II, kapitel 8 och 11, enligt vad som är tillämpligt, och 4. för överljudsflygplan, i volym I, del II, kapitel 12, enligt vad som är tillämpligt.

b) De tillämpliga utsläppskraven för utfärdande av typcertifikat för luftfartyg och motor föreskrivs i bilaga 16 till Chicagokonventionen: 1. för förhindrande av avsiktligt utsläpp av bränsleångor, i volym II, del II, kapitel 2, 2. för utsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer endast avsedda för framdrivning i underljudshastigheter, i volym II, del III, kapitel 2, och 3. för utsläpp från turbojet- och turbofläktmotorer endast avsedda för framdrivning i överljudshastigheter, i volym II, del III, kapitel 3.

c) Byrån ska i överensstämmelse med artikel 19 i förordning (EG) nr 216/2008 utfärda certifieringsspecifikationer som anger godtagbara sätt för att påvisa uppfyllande av de krav som rör buller och utsläpp som fastlagts i leden a och b.

21.A.19 Förändringar som fordrar ett nytt typcertifikat

Varje fysisk eller juridisk person som föreslår en ändring av en produkt ska ansöka om ett nytt typcertifikat om byrån finner att ändringen av konstruktion, effekt, dragkraft, eller massa är så omfattande att det krävs en i stort sett en fullständig undersökning av uppfyllande av tillämpliga typcertifieringsgrunder.

21.A.20 ►M2 Förenlighet med typcertifieringsgrunden, certifieringsunderlaget för uppgifter om driftslämplighet (OSD) samt miljöskyddskrav ◄

▼M2

a) Sökande till ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska påvisa uppfyllande av den tillämpliga typcertifieringsgrunden, certifieringsunderlaget för uppgifter om driftslämplighet (OSD) och de tillämpliga miljöskyddskraven och förelägga byrån de metoder genom vilka sådan överensstämmelse har visats.

▼B

b) Sökanden ska till byrån överlämna ett certifieringsprogram som närmare beskriver metoderna för påvisande av överensstämmelse. Detta dokument ska vid behov uppdateras under certifieringsförfarandet.

c) Sökanden ska styrka överensstämmelsen i dokument om uppfyllande i enlighet med det certifieringsprogram som fastställts enligt led b.

d) Sökanden ska försäkra att han eller hon uppfyller tillämpliga krav i typcertifieringsgrunden och miljöskyddskrav, i enlighet med det certifieringsprogram som fastställts enligt led b.

e) När sökanden innehar ett lämpligt godkännande av konstruktionsorganisation, ska den försäkran som anges i led d göras i enlighet med bestämmelserna i kapitel J.

21.A.21 Utfärdande av typcertifikat

Sökanden ska vara berättigad att få ett typcertifikat för en produkt utfärdat av byrån efter att

a) ha visat sin förmåga i överensstämmelse med punkt 21.A.14,

b) ha inkommit med den försäkran som anges i punkt 21.A.20 d, och

c) har visat att ▼M2 1. den produkt som ska certifieras uppfyller de tillämpliga krav i typcertifieringsgrunden och miljöskyddskraven som fastlagts i överensstämmelse med punkterna 21.A.17 och 21.A.18, ▼B 2. varje luftvärdighetsbestämmelse som inte uppfylls kompenseras av faktorer som ger en motsvarande säkerhetsnivå, 3. ingen funktion eller egenskap gör den osäker för de användningssätt som certifieringen gäller, och 4. den som ansöker om ett typcertifikat uttryckligen förklarat att de är beredda att uppfylla punkt 21.A.44,

d) när det gäller ett typcertifikat för luftfartyg ska motorn eller propellern, eller bådadera, om de är installerade i luftfartyget ha ett typcertifikat som är utfärdat eller fastställt i överensstämmelse med denna förordning,

▼M2

e) När det i fråga om ett typcertifikat för luftfartyg visas att uppgifterna om driftslämplighet (OSD) är i överensstämmelse med den gällande certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) som anges i enlighet med 21.A.17B,

f) Med undantag av punkt e, och på begäran av den sökande som anges i den försäkran som avses i punkt 21.a.20 d, kan ett typcertifikat för luftfartyg utfärdas innan överensstämmelse med det tillämpliga certifieringsunderlaget för uppgifter om driftslämplighet (OSD) har påvisats, på villkor att sökanden visar överensstämmelse med certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) innan uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska användas i praktiken.

▼M2

21.A.23 Utfärdande av begränsat typcertifikat

a) För ett luftfartyg som inte uppfyller bestämmelserna i punkt 21.A.21 c ska sökanden vara berättigad att få ett begränsat typcertifikat utfärdat av byrån efter att 1. ha uppfyllt kraven i den lämpliga typcertifieringsgrund som är fastlagd av byrån och som garanterar en tillfredsställande säkerhet för den avsedda användningen av luftfartyget samt tillämpliga miljöskyddskrav, 2. uttryckligen ha förklarat att han eller hon är beredd att uppfylla punkt 21.A.44, 3. det i fråga om ett begränsat typcertifikat för luftfartyg kan visas att uppgifterna om driftslämplighet (OSD) överensstämmer med den tillämpliga certifieringsgrund för uppgifter om driftslämplighet (OSD) som anges i enlighet med punkt 21.A.17B.

b) Genom undantag från led 3 i led a och på begäran av den sökande som anges i den försäkran som avses i punkt 21.A20 d, kan ett begränsat typcertifikat utfärdas innan överensstämmelse med den tillämpliga certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) har påvisats, på villkor att sökanden visar överensstämmelse med certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) innan uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska användas i praktiken.

c) Den motor eller propeller, eller båda, som är installerade i luftfartyget, ska 1. ha ett typcertifikat som är utfärdat eller fastställt i överensstämmelse med denna förordning, eller 2. ha visats uppfylla de certifieringsspecifikationer som är nödvändiga för att garantera säker flygning med luftfartyget.

▼B

21.A.31 Typkonstruktion

a) Typkonstruktionen ska bestå av följande: 1. De ritningar och specifikationer, samt en förteckning över dessa ritningar och specifikationer, som är nödvändiga för att definiera produktens konfiguration och konstruktionsegenskaper, vilka har visats uppfylla tillämplig typcertifieringsgrund och tillämpliga miljöskyddskrav. 2. Information om material och processer samt om tillverknings- och monteringsmetoder för produkten som är nödvändig för att garantera produktens överensstämmelse med gällande krav. ▼M2 3. Ett godkänt avsnitt om luftvärdighetsbegränsningar i instruktionerna för fortsatt luftvärdighet, i enlighet med vad som fastställs i de tillämpliga certifieringsspecifikationerna. och ▼B 4. Alla andra uppgifter som är nödvändiga för att göra det möjligt att genom jämförelse fastställa luftvärdighet samt egenskaper gällande buller samt utsläpp av bränsleångor och avgaser (där så är tillämpligt) för senare produkter av samma typ.

b) Varje typkonstruktion ska identifieras på ett tillfredsställande sätt.

21.A.33 Inspektion och prov

a) Sökanden ska utföra alla inspektioner och prov som är nödvändiga för att visa att tillämplig typcertifieringsgrund och tillämpliga miljöskyddskrav uppfylls.

b) Innan varje prov som fordras i led a genomförs, ska sökanden ha fastställt följande: 1. För provexemplaret: i) Att material och förfaranden på ett tillfredsställande sätt överensstämmer med specifikationerna för den föreslagna typkonstruktionen. ii) Att produktens delar på ett tillfredsställande sätt överensstämmer med ritningarna i den föreslagna typkonstruktionen. iii) Att tillverkningssätt, konstruktion och montering på ett tillfredsställande sätt överensstämmer med de som anges i den föreslagna typkonstruktionen. 2. Att provutrustningen och all mätutrustning som används för proven lämpar sig för proven och är riktigt kalibrerad.

c) Sökanden ska tillåta byrån att utföra varje inspektion som behövs för att kontrollera att led b uppfylls.

d) Sökanden ska tillåta byrån att granska alla rapporter och genomföra alla inspektioner och att utföra eller närvara vid alla flyg- och markprov som är nödvändiga för att kontrollera giltigheten för uppfyllandeförsäkran som har lämnats in av sökanden i enlighet med punkt 21.A.20 d och för att fastställa att inga funktioner eller egenskaper gör produkten osäker för den användning för vilken certifiering begärs.

e) För prov utförda eller bevittnade av byrån enligt led d 1. ska sökanden till byrån inkomma med en försäkran om uppfyllande av led b, och 2. får ingen ändring göras av en produkt, del eller anordning som hänför sig till provet och som skulle påverka uppfyllandeförsäkran under tiden mellan påvisandet av uppfyllande av led b och den tidpunkt när den läggs fram för byrån för provning.

21.A.35 Flygprov

a) Flygprov i syfte att erhålla ett typcertifikat ska genomföras i överensstämmelse med de villkor för sådan flygprovning som anges av byrån.

b) Sökanden ska genomföra alla flygprov som byrån anser vara nödvändiga 1. för att fastställa att tillämplig typcertifieringsgrund och tillämpliga miljöskyddskrav uppfylls, och 2. för att med en rimlig grad av visshet avgöra att luftfartyget, dess delar och anordningar är pålitliga och fungerar korrekt för luftfartyg som ska certifieras i enlighet med bilaga I (Del 21), förutom för i) segelflygplan och motordrivna segelflygplan, ii) ballonger och luftskepp som definieras i ELA1 eller ELA2, iii) flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på 2 722 kg eller mindre.

c) (Reserverad)

d) (Reserverad)

e) (Reserverad)

f) De flygprov som föreskrivs i led b.2 ska inbegripa följande: 1. För luftfartyg med turbinmotorer av en typ som inte tidigare har använts i ett typcertifierat luftfartyg, minst 300 timmars driftstid med en full uppsättning motorer som överensstämmer med ett typcertifikat. 2. För alla andra luftfartyg, minst 150 timmars driftstid.

▼M2

21.A.41 Typcertifikat

Typcertifikatet och det begränsade typcertifikatet ska inbegripa typkonstruktionen, de operativa begränsningarna, databladet för typcertifikatet avseende luftvärdighet och utsläpp, tillämplig typcertifieringsgrund och de tillämpliga miljöskyddskrav enligt vilka byrån dokumenterar uppfyllelse, samt eventuella andra villkor eller begränsningar som föreskrivs för produkten i tillämpliga certifikationsspecifikationer och miljöskyddskrav. Dessutom ska både luftfartygets typcertifikat och det begränsade typcertifikatet innehålla den tillämpliga certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD), uppgifterna om driftslämplighet (OSD) och databladet för typcertifikatet avseende buller. Databladet för motorns typcertifikat ska omfatta protokollet över uppfyllelse av utsläppskrav.

▼B

21.A.44 Innehavarens förpliktelser

Varje innehavare av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska

▼M2

a) ta på sig de förpliktelser som fastlagts i punkterna 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.55, 21.A.57, 21.A.61 och 21.A.62, och för detta ändamål fortsätta att uppfylla kvalifikationskraven för att vara berättigad att ansöka i enlighet med punkt 21.A.14, och

▼B

b) specificera märkningen i enlighet med kapitel Q.

21.A.47 Överlåtelse

Ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat kan endast överlåtas till en fysisk eller juridisk person som kan ta på sig de förpliktelser som föreskrivs i punkt 21.A.44, och som, för detta ändamål, har visat sin förmåga att kvalificera sig enligt kriterierna i punkt 21.A.14.

21.A.51 Giltighetstid

a) Ett typcertifikat och ett begränsat typcertifikat ska utfärdas för en obegränsad giltighetstid. De ska fortsatt vara giltiga förutsatt att 1. innehavaren fortsatt uppfyller bilaga I (Del 21), och 2. certifikatet inte har återlämnats eller återkallats enligt de tillämpliga administrativa förfaranden som byrån fastställt.

b) Då typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet återlämnas eller återkallas ska de lämnas tillbaka till byrån.

▼M2

21.A.55 Dokumentation

All relevant konstruktionsinformation samt alla relevanta ritningar och provrapporter, inklusive inspektionsprotokoll för den provade produkten, ska av innehavaren av typcertifikatet eller det begränsade typcertifikatet hållas tillgänglig för byrån samt bevaras för att erbjuda den information som är nödvändig för att garantera produktens fortsatta luftvärdighet, fortsatt giltighet för uppgifterna om driftslämplighet (OSD) och att tillämpliga miljöskyddskrav uppfylls.

21.A.57 Handböcker

Innehavaren av ett typcertifikat eller begränsat typcertifikat ska framställa, underhålla och uppdatera original av alla de handböcker som krävs av den för produkten tillämpliga typcertifieringsgrunden, den tillämpliga certifieringsgrunden för uppgifterna om driftslämplighet (OSD) och de tillämpliga miljöskyddskraven, samt på begäran lämna kopior till byrån.

▼B

21.A.61 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet

a) Innehavaren av ett typcertifikat eller begränsat typcertifikat ska förse varje känd ägare av ett eller flera luftfartyg, motor eller propeller med minst en uppsättning kompletta instruktioner för fortsatt luftvärdighet, vilka ska inbegripa beskrivande data och utförandeinstruktioner som har utarbetats i överensstämmelse med tillämplig typcertifieringsgrund. Dessa ska överlämnas vid leverans eller vid utfärdande av det första luftvärdighetsbeviset för det aktuella luftfartyget, vilket som inträffar senast, och därefter på begäran göra dessa instruktioner tillgängliga för varje annan person som ska uppfylla något av villkoren i dessa instruktioner. Vissa handböcker eller delar av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet, som berör översyn eller andra typer av omfattande underhåll, kan få lov att göras tillgängliga efter det att produkten har tagits i bruk, men ska finnas tillgängliga innan någon av produkterna uppnår relevant ålder eller relevant antal flygtimmar/cykler.

b) Därutöver ska ändringar till instruktionerna för fortsatt luftvärdighet göras tillgängliga för alla kända operatörer som använder produkten samt på begäran göras tillgängliga för varje person som ska uppfylla någon av dessa instruktioner. Ett program som visar hur ändringar av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet distribueras ska lämnas till byrån.

▼M2

21.A.62 Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD)

Innehavaren av ett typcertifikat eller ett begränsat typcertifikat ska tillhandahålla följande:

a) Minst en uppsättning kompletta uppgifter om driftslämplighet (OSD) utarbetade i överensstämmelse med den tillämpliga certifieringsgrunden för driftslämplighet för alla kända EU-operatörer som brukar luftfartyget, innan uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska användas av en utbildningsorganisation eller en EU-operatör, och

b) varje ändring av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) för alla kända EU-operatörer som brukar luftfartyget, och

c) på begäran, de relevanta uppgifter som avses i punkterna a och b, till 1. den behöriga myndighet som ansvarar för att kontrollera överensstämmelse med en eller flera delar i denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD), och 2. varje person som måste uppfylla en eller flera delar i denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD).

▼B

(KAPITEL C – EJ TILLÄMPLIGT)

KAPITEL D – ÄNDRINGAR AV TYPCERTIFIKAT OCH BEGRÄNSADE TYPCERTIFIKAT

▼M2

21.A.90A Tillämpningsområde

I detta kapitel fastställs förfarandet för godkännande av ändringar av typcertifikat, samt rättigheterna och förpliktelserna för sökande till, eller innehavare av dessa godkännanden. I detta kapitel definieras också standardändringar som inte omfattas av ett godkännandeförfarande enligt detta kapitel. I detta kapitel inbegriper hänvisning till typcertifikat både typcertifikat och begränsade typcertifikat.

▼B

21A.90B Standardändringar

▼M2

a) Standardändringar är ändringar i ett typcertifikat: 1. jämfört med i) flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 5 700 kg, ii) rotorluftfartyg med en maximal startmassa (MTOM) på högst 3 175 kg, iii) segelflygplan, motordrivna segelflygplan, ballonger och luftfartyg i enlighet med definitionen i ELA1 eller ELA2, 2. som följer konstruktionsdata i certifieringsspecifikationer som har utfärdats av byrån och som innehåller godtagbara metoder, tekniker och tillvägagångssätt för genomförande och identifiering av standardändringar, inklusive tillhörande anvisningar för fortsatt luftvärdighet, och 3. som inte är i strid med typcertifikatinnehavarnas data.

▼B

b) Punkterna 21.A.91–21A.109 är inte tillämpliga på standardändringar.

▼M2

21.A.91 Klassificering av ändringar av typcertifikat

Ändringar i ett typcertifikat klassificeras som mindre eller större. En ”mindre ändring” är en som inte har någon väsentlig inverkan på vikt, balans, strukturell styrka, pålitlighet, operativa egenskaper, buller, utsläpp av bränsleångor och avgaser, uppgifter om driftslämplighet (OSD) eller andra egenskaper som påverkar produktens luftvärdighet. Utan förfång för punkt 21.A.19, är alla andra ändringar ”större ändringar” i enlighet med detta kapitel. Större och mindre ändringar ska godkännas i överensstämmelse med punkt 21.A.95 eller punkt 21.A.97, enligt vad som är lämpligt, och ska identifieras på ett korrekt sätt.

21.A.92 Vad krävs för att lämna in en ansökan?

a) Endast innehavaren av typcertifikatet får ansöka om godkännande av en större ändring i ett typcertifikat i enlighet med detta kapitel; alla andra sökande till en större ändring i ett typcertifikat ska göra detta i enlighet med kapitel E.

b) Varje fysisk eller juridisk person får ansöka om godkännande av en mindre ändring i ett typcertifikat enligt detta kapitel.

21.A.93 Ansökan

En ansökan om godkännande av ändring i ett typcertifikat ska ske i en form och på ett sätt som fastställts av byrån och ska inbegripa följande:

a) En beskrivning av ändringen, i vilken identifieras 1. alla delar av typkonstruktionen och de godkända handböcker som påverkas av ändringen, och 2. de certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav som ändringen är avsedd att uppfylla i överensstämmelse med punkt 21.A.101.

b) Identifiering av eventuella nya undersökningar som behövs för att visa att den modifierade produkten uppfyller tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav.

c) Om ändringen påverkar uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska ansökan innehålla, eller efter den första ansökan kompletteras så att den innehåller, de nödvändiga ändringarna av uppgifterna om driftslämplighet.

21.A.95 Mindre ändringar

Mindre ändringar i ett typcertifikat ska klassificeras och godkännas av antingen

a) byrån, eller

b) en på lämpligt sätt godkänd konstruktionsorganisation enligt ett förfarande som avtalats med byrån.

▼B

21.A.97 Större ändringar

a) Den som ansöker om godkännande av en större ändring ska 1. till byrån inkomma med bestyrkande uppgifter tillsammans med alla nödvändiga beskrivande uppgifter som ska inkluderas i typkonstruktionen, 2. visa att den modifierade produkten uppfyller tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav, i enlighet med vad som anges i punkt 21.A.101, 3. uppfylla kraven i punkterna 21A.20 b, c och d, och 4. då sökanden innehar ett korrekt godkännande av konstruktionsorganisation, ge försäkran enligt punkt 21.A.20 d i överensstämmelse med bestämmelserna i kapitel J, 5. uppfylla kraven i punkt 21.A.33 och, när så är tillämpligt, punkt 21.A.35.

▼M2

b) Ett godkännande av en större ändring i ett typcertifikat är begränsat till den (de) särskilda konfiguration(er) i typcertifikatet på vilken (vilka) ändring sker.

21.A.101 Fastställande av tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav

a) En sökande till en ändring av ett typcertifikat ska visa att den modifierade produkten uppfyller de certifieringsspecifikationer som är tillämpliga för den modifierade produkten och som gäller den dag ansökan om ändringen görs, om inte uppfyllande av certifieringsspecifikationer i senare ändringar väljs av sökanden eller krävs enligt leden e och f, samt uppfyller de tillämpliga miljöskyddskrav som anges i punkt 21.A.18.

b) Genom undantag från led a, kan en sökande visa att den modifierade produkten uppfyller kraven enligt en tidigare ändring av de certifieringsspecifikationer som anges i led a och eventuella andra certifieringsspecifikationer som byrån anser vara direkt sammanhörande. De tidigare ändrade certifieringsspecifikationerna får dock inte föregå de motsvarande certifieringsspecifikationer som det hänvisas till i typcertifikatet. Sökanden kan uppfylla en tidigare ändring av certifieringsspecifikationerna för något av följande: 1. För en ändring som byrån inte anser vara betydande. För att fastställa huruvida en särskild ändring är betydande, beaktar byrån ändringen mot bakgrund av alla tidigare relevanta konstruktionsändringar och alla relaterade revideringar av de tillämpliga certifieringsspecifikationerna som anges i typcertifikatet för produkten. Ändringar som uppfyller ett av följande kriterier anses automatiskt vara betydande: i) Den allmänna konfigurationen eller konstruktionsprincipen bibehålls inte. ii) Grunderna för certifieringen av produkten som ska modifieras är inte längre giltiga. 2. För varje område, system, del eller anordning som enligt byrån inte påverkas av ändringen. 3. För varje område, system, del eller anordning som påverkas av ändringen, för vilken byrån anser att uppfyllandet av de certifieringsspecifikationer som beskrivs i led a inte skulle bidra avsevärt till den modifierade produktens säkerhetsnivå eller att det skulle vara opraktiskt.

c) En sökande till en ändring av ett luftfartyg (annat än ett rotorluftfartyg) med en maximal vikt på högst 2 722 kg (6 000 lbs.) eller av ett icke-turbindrivet rotorluftfartyg med en maximal vikt på högst 1 361 kg (3 000 lbs.) kan visa att den modifierade produkten uppfyller den typcertifieringsgrund som det hänvisas till i typcertifikatet. Om byrån anser att ändringen är betydande på ett område, kan byrån emellertid bestämma att kraven i en ändring av den typcertifieringsgrund som det hänvisas till i typcertifikatet, som gällde på ansökningsdagen, och andra certifieringsspecifikationer som byrån anser vara direkt relaterade, ska uppfyllas, såvida byrån inte också anser att uppfyllande av den ändringen eller den certifieringsspecifikationen inte skulle bidra avsevärt till att höja den modifierade produktens säkerhetsnivå eller att det skulle vara opraktiskt.

d) Om byrån anser att de certifieringsspecifikationer som är giltiga den dag då ansökan om ändring sker inte ger en tillräcklig standard med avseende på den föreslagna ändringen, ska sökanden även uppfylla eventuella särskilda villkor, liksom ändringar till dessa särskilda villkor, som föreskrivs i enlighet med bestämmelserna i punkt 21.A.16B, för att säkerställa en säkerhetsnivå som är likvärdig den som fastställs i de certifieringsspecifikationer som är giltiga den dag då ansökan om ändringen sker.

e) En ansökan om en ändring i ett typcertifikat för stora flygplan och stora rotorluftfartyg är giltig i fem år, och en ansökan om en ändring av typcertifikat av annat slag är giltig i tre år. I fall då ändringen inte har godkänts, eller då det är uppenbart att ändringen inte kommer att godkännas inom den tidsperiod som fastställts i enlighet med denna punkt, kan sökanden 1. lämna in en ny ansökan om en ändring av typcertifikatet och uppfylla alla de bestämmelser i led a som är tillämpliga för en första ansökan om en ändring, eller 2. ansöka om en förlängning av den ursprungliga ansökan och uppfylla bestämmelserna i led a vid ett nytt gällande ansökningsdatum, som sökanden får välja, som inte ligger före det datum som föregår datumet för godkännande av ändringen med den tidsrymd som fastställs i enlighet med detta led för den ursprungliga ansökan för ändringen.

f) Om en sökande väljer att uppfylla en certifieringsspecifikation i en ändring av de certifieringsspecifikationer som träder i kraft efter det att ansökan om en ändring av en typ har lämnats in, ska denne även uppfylla eventuella andra certifieringsspecifikationer som byrån anser vara direkt sammanhörande.

g) När ansökan om en ändring i ett typcertifikat för ett luftfartyg innefattar, eller efter den första ansökan kompletteras så att den innefattar, ändringar av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska certifieringsgrunden för uppgifterna om driftslämplighet (OSD) fastställas i enlighet med punkterna a, b, c, d och f.

21.A.103 Utfärdande av godkännande

a) Sökanden ska vara berättigad att erhålla byråns godkännande av en större ändring av ett typcertifikat efter att 1. ha inkommit med den försäkran som anges i punkt 21.A.20 d, och 2. det visas att i) den modifierade produkten uppfyller tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav, i enlighet med vad som anges i punkt 21.A.101, ii) de luftvärdighetsbestämmelser som inte har uppfyllts kompenseras av faktorer som ger en likvärdig säkerhetsnivå, och iii) inga funktioner eller egenskaper gör produkten osäker vid sådan användning för vilken certifikatet begärs, 3. det i händelse av en förändring som påverkar uppgifterna om driftslämplighet (OSD) kan visas att de nödvändiga ändringarna av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) överensstämmer med certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) som fastställts i enlighet med punkt 21.A.101 g. 4. Genom undantag från punkt 3 och på begäran av den sökande som anges i den försäkran som avses i punkt 21.A.20 d kan en större ändring i ett typcertifikat för luftfartyg godkännas innan uppfyllelse av certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) har påvisats, på villkor att sökanden visar uppfyllelse av certifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) innan dessa uppgifter används i praktiken.

b) En mindre ändring av ett typcertifikat ska endast godkännas i överensstämmelse med punkt 21.A.95 om det visas att den ändrade produkten uppfyller tillämpliga certifieringsspecifikationer, i enlighet med vad som anges i punkt 21.A.101.

21.A.105 Dokumentation

Sökanden ska, för varje ändring, ställa all relevant konstruktionsinformation, alla ritningar och provrapporter, inklusive inspektionsdokumentation för den modifierade produkt som provats, till byråns förfogande och denna dokumentation ska bevaras för att ge den information som behövs för att garantera den modifierade produktens fortsatta luftvärdighet, fortsatt giltighet för uppgifterna om driftslämplighet (OSD) och att den uppfyller tillämpliga miljöskyddskrav.

▼B

21.A.107 Instruktioner för fortsatt luftvärdighet

▼M2

a) Innehavaren av ett godkännande av en mindre ändring i ett typcertifikat ska förse varje känd ägare av ett eller flera luftfartyg, motor eller propellrar som inbegriper den mindre modifieringen med minst en uppsättning av de därtill hörande ändringarna, om sådana existerar, av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet gällande den produkt på vilken den mindre ändringen ska installeras, vilka har utarbetats i överensstämmelse med tillämplig typcertifieringsgrund. Dessa ska överlämnas vid leverans eller vid utfärdande av det första luftvärdighetsbeviset för det aktuella luftfartyget, vilket som inträffar senast, och därefter på begäran göra dessa instruktioner tillgängliga för varje annan person som ska uppfylla villkoren i dessa instruktioner.

▼B

b) Därutöver ska ändringar till dessa varianter av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet göras tillgängliga för alla kända operatörer som använder en produkt som inbegriper den mindre ändringen samt på begäran göras tillgängliga för varje annan person som ska uppfylla villkoren i dessa instruktioner.

▼M2

21.A.108 Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD)

I händelse av en ändring som påverkar uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska innehavaren av godkännandet av den mindre ändringen tillhandahålla följande:

a) Minst en uppsättning ändringar av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) utarbetad i överensstämmelse med den tillämpliga certifieringsgrunden för driftslämplighet för alla kända EU-operatörer som brukar det ändrade luftfartyget, innan uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska användas av en utbildningsorganisation eller en EU-operatör, och

b) eventuella ytterligare ändringar av de berörda uppgifterna om driftslämplighet, till alla kända EU-operatörer som brukar det ändrade luftfartyget, och

c) på begäran de relevanta delarna av ändringarna i punkterna a och b, till 1. den behöriga myndighet som ansvarar för att kontrollera överensstämmelse med en eller flera aspekter av denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD), och 2. varje person som måste uppfylla en eller flera delar i denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD).

▼M2

21A.109 Förpliktelser och EPA-märkning

Innehavaren av ett godkännande av en mindre ändring i ett typcertifikat ska

a) ta på sig de förpliktelser som fastläggs i punkterna 21.A.4, 21.A.105, 21.A.107 och 21.A.108, och

b) ange märkningen, inklusive EPA-bokstäver ”European Part Approval”, i överensstämmelse med punkt 21.A.804 a.

▼B

KAPITEL E – KOMPLETTERANDE TYPCERTIFIKAT

▼M2

21.A.111 Tillämpningsområde

I detta kapitel fastställs förfarandet för godkännande av större ändringar i typcertifikatet i enlighet med förfaranden för kompletterande typcertifikat, samt rättigheterna och förpliktelserna för sökande till, eller innehavare av, dessa certifikat.

▼B

21.A.112A Villkor för ansökan

Varje fysisk eller juridisk person (organisation) som har visat, eller är i färd med att visa, sin förmåga enligt punkt 21.A.112B ska vara berättigad att ansöka om ett kompletterande typcertifikat i enlighet med de villkor som fastläggs i detta kapitel.

21.A.112B Visande av förmåga

a) Varje organisation som ansöker om ett kompletterande typcertifikat ska visa sin förmåga genom att inneha ett godkännande av konstruktionsorganisation, utfärdat av byrån i överensstämmelse med kapitel J.

b) Genom undantag från led a, kan en sökande, som ett alternativt förfarande för att visa sin förmåga, söka få byråns godkännande för användning av förfaranden som fastställer de särskilda konstruktionsmetoder, resurser och verksamhetssekvenser som är nödvändiga för att uppfylla kraven i detta kapitel.

c) Genom undantag från leden a och b kan en sökande välja att visa sin förmåga genom byråns godkännande av ett certifieringsprogram som närmare beskriver metoderna för påvisande av överensstämmelse i fråga om ett kompletterande typcertifikat (STC) för ett luftfartyg, en motor och en propeller enligt definitionen i punkt 21A.14 c.

21.A.113 Ansökan om kompletterande typcertifikat

a) En ansökan om kompletterande typcertifikat ska ske i en form och på ett sätt som fastställts av byrån.

▼M2

b) En ansökan om kompletterande typcertifikat ska inbegripa de beskrivningar, identifieringar och ändringar i uppgifterna om driftslämplighet (OSD) som krävs enligt punkt 21.A.93. Därutöver ska en sådan ansökan inbegripa ett underlag som bevisar att den information på vilken dessa delar baseras är korrekta, antingen från sökandens egna resurser, eller genom en uppgörelse med innehavaren av typcertifikatet.

▼B

21.A.114 Uppfyllande av krav

Varje sökande till ett kompletterande typcertifikat ska uppfylla kraven i punkt 21.A.97.

21.A.115 Utfärdande av kompletterande typcertifikat

Sökanden ska vara berättigad att få ett kompletterande typcertifikat utfärdat av byrån efter att

a) ha inkommit med den försäkran som anges i punkt 21.A.20 d, och

b) det visas att 1. den modifierade produkten uppfyller tillämpliga certifieringsspecifikationer och miljöskyddskrav, i enlighet med vad som anges i punkt 21.A.101, 2. varje luftvärdighetsbestämmelse som inte uppfylls kompenseras av faktorer som ger en motsvarande säkerhetsnivå, och 3. inga funktioner eller egenskaper gör produkten osäker vid sådan användning för vilken certifikatet begärs.

c) ha visat sin förmåga i överensstämmelse med punkt 21.A.112B,

d) i enlighet med punkt 21.A.113 b ha ingått en överenskommelse med innehavaren av typcertifikatet, 1. och innehavaren av typcertifikatet har förklarat att han eller hon inte har några tekniska invändningar mot den information som lämnats in i enlighet med punkt 21.A.93, och 2. innehavaren av typcertifikatet har samtyckt till att samarbeta med innehavaren av det kompletterande typcertifikatet för att säkerställa befrielse från allt ansvar för den modifierade produktens fortsatta luftvärdighet genom uppfyllande av kraven i punkterna 21.A.44 och 21.A.118A.

21.A.116 Överlåtelse

Ett kompletterande typcertifikat ska endast överlåtas till en fysisk eller juridisk person som kan ta på sig de förpliktelser som föreskrivs i punkt 21.A.118A och som för detta ändamål har visat sin förmåga att kvalificera sig i enlighet med kriterierna i punkt 21.A.112B, med undantag för ELA1-luftfartyg för vilka den fysiska eller juridiska personen har sökt få byråns godkännande för användning av förfaranden som fastställer dess verksamhet för att ta på sig dessa förpliktelser.

21.A.117 Ändringar av den del av en produkt som omfattas av ett kompletterande typcertifikat

a) Mindre modifieringar av den del av en produkt som omfattas av ett kompletterande typcertifikat ska klassificeras och godkännas i överensstämmelse med kapitel D.

b) Varje större modifiering av den del av en produkt som omfattas av ett kompletterande typcertifikat ska godkännas som ett separat kompletterande typcertifikat i överensstämmelse med detta kapitel.

c) Genom undantag från led b kan en större modifiering av en del av en produkt som omfattas av ett kompletterande typcertifikat och som lämnas av innehavaren av det kompletterande typcertifikatet kan godkännas som en ändring av de aktuella kompletterande typcertifikatet.

21.A.118A Förpliktelser och EPA-märkning

Varje innehavare av ett kompletterande typcertifikat ska

▼M2

a) ta på sig de förpliktelser som 1. fastställs i punkterna 21.A.3A, 21.A.3B, 21.A.4, 21.A.105, 21.A.119, 21.A.120A och 21.A.120B, 2. som underförstått inbegrips i samarbetet med innehavaren av typcertifikatet i enlighet med punkt 21.A.115 d.2, och i detta syfte även i fortsättningen uppfylla kriterierna i punkt 21.A.112B

▼B

b) ange märkningen, inklusive EPA-bokstäver, i överensstämmelse med punkt 21.A.804 a.

21.A.118B Giltighetstid

a) Ett kompletterande typcertifikat ska utfärdas för en obegränsad giltighetstid. Det ska förbli giltigt under förutsättning att 1. innehavaren fortsatt uppfyller kraven i bilaga I (Del 21), och 2. certifikatet inte har återlämnats eller återkallats enligt de tillämpliga administrativa förfaranden som byrån fastställt.

b) Då det kompletterande typcertifikatet återlämnas eller återkallas ska de lämnas tillbaka till byrån.

▼M2

21.A.119 Handböcker

Innehavaren av ett kompletterande typcertifikat ska framställa, underhålla och uppdatera de original av ändringar i handböcker som krävs av den för produkten tillämpliga typcertifieringsgrunden, typcertifieringsgrunden för uppgifter om driftslämplighet (OSD) och miljöskyddskraven, och som behövs för att täcka de ändringar som införts enligt det kompletterande typcertifikatet samt på begäran lämna kopior av dessa handböcker till byrån.

21.A.120A Instruktioner för fortsatt luftvärdighet

▼B

a) Innehavaren av det kompletterande typcertifikatet för ett luftfartyg, en motor eller en propeller ska förse varje känd ägare av sådan(t) luftfartyg, motor eller propeller som inbegriper de funktioner som anges i det kompletterande typcertifikatet med minst en uppsättning av därtill hörande ändringar i instruktionerna för fortsatt luftvärdighet, utarbetade i överensstämmelse med tillämplig typcertifieringsgrund. Dessa handlingar ska överlämnas vid leverans eller vid utfärdande av det första luftvärdighetsbeviset för det aktuella luftfartyget, vilket som inträffar senast, och därefter på begäran göra dessa ändringar i instruktionerna tillgängliga för varje annan person som ska uppfylla villkoren i dessa instruktioner. Vissa handböcker eller delar av ändringarna till instruktionerna för fortsatt luftvärdighet, som berör översyn eller andra typer av omfattande underhåll, kan få lov att göras tillgängliga efter det att produkten har tagits i drift, men ska vara tillgängliga innan produkten uppnår relevant ålder eller relevant antal flygtimmar/cykler.

b) Därutöver ska ändringar av dessa ändringar av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet göras tillgängliga för alla kända operatörer som använder en produkt som inbegriper det kompletterande typcertifikatet samt på begäran göras tillgängliga för varje annan person som ska uppfylla villkoren i dessa instruktioner. Ett program som visar hur ändringar av ändringarna av instruktionerna för fortsatt luftvärdighet distribueras ska inlämnas till byrån.

▼M2

21.A.120B Tillgången till uppgifter om driftslämplighet (OSD)

I händelse av en ändring som påverkar uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska innehavaren av det kompletterande typcertifikatet tillhandahålla följande:

a) Minst en uppsättning ändringar av uppgifterna om driftslämplighet (OSD) utarbetad i överensstämmelse med den tillämpliga certifieringsgrunden för driftslämplighet för alla kända EU-operatörer som brukar det ändrade luftfartyget, innan uppgifterna om driftslämplighet (OSD) ska användas av en utbildningsorganisation eller en EU-operatör, och

b) eventuella ytterligare ändringar av de berörda uppgifterna om driftslämplighet (OSD), till alla kända EU-operatörer som brukar det ändrade luftfartyget, och

c) på begäran de relevanta delarna av ändringarna i punkterna a och b, till 1. den behöriga myndighet som ansvarar för att kontrollera överensstämmelse med en eller flera aspekter av denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD), och 2. varje person som måste uppfylla en eller flera delar i denna uppsättning uppgifter om driftslämplighet (OSD).

▼B

KAPITEL F – TILLVERKNING UTAN GODKÄNNANDE AV TILLVERKNINGSORGANISATION

21.A.121 Tillämpningsområde

a) I detta kapitel fastställs förfarandet för att visa produkters, delars eller anordningars överensstämmelse med tillämpliga konstruktionsuppgifter som man har för avsikt att tillverka utan ett godkännande av tillverkningsorganisation i enlighet med kapitel G.

b) I detta kapitel fastställs de regler som styr de skyldigheter som en tillverkare av en produkt, del eller anordning har när de tillverkas i enlighet med detta kapitel.

21.A.122 Villkor för ansökan

Varje fysisk eller juridisk person kan ansöka om att få visa enskilda produkters, delars eller anordningars överensstämmelse i enlighet med detta kapitel, om

a) han eller hon innehar eller har ansökt om ett godkännande som omfattar konstruktionen för denna produkt, del eller anordning, eller

b) han eller hon har säkerställt tillfredsställande samordning mellan tillverkning och konstruktion, genom en lämplig överenskommelse med sökanden till eller innehavaren av ett godkännande av en sådan konstruktion.

21.A.124 Ansökan

a) Varje ansökan om godkännande för att visa enskilda produkters, delars eller anordningars överensstämmelse i enlighet med detta kapitel ska ske i en form och på ett sätt som fastställts av den behöriga myndigheten.

b) En sådan ansökan ska innehålla följande: 1. Bevis som visar, när så är tillämpligt, att i) utfärdandet av ett godkännande av tillverkningsorganisation i enlighet med kapitel G skulle vara olämpligt, eller ii) certifiering eller godkännande av en produkt, del eller anordningar i enlighet med detta kapitel behövs i väntan på utfärdandet av ett godkännande av tillverkningsorganisation i enlighet med kapitel G. 2. En översikt över den information som krävs i punkt 21.A.125A b.

21.A.125A Utfärdande av godkännandebrev

Sökanden ska vara berättigad att få ett godkännandebrev utfärdat av den behöriga myndigheten, som godkänner att enskilda produkter, delar och anordningar visar överensstämmelse i enlighet med detta kapitel, efter att

a) ha upprättat ett system för inspektion under produktionen som säkerställer att varje produkt, del eller anordning överensstämmer med tillämpliga konstruktionsdata och är i ett funktionssäkert skick,

b) ha tillhandahållit en handbok som innehåller 1. en beskrivning av det system för inspektion under produktionen som krävs enligt led a, 2. en beskrivning av medlen för att genomföra kontrollerna i systemet för inspektion under produktionen, 3. en beskrivning av proven i punkterna 21.A.127 och 21.A.128, samt namnen på de personer som är bemyndigade för syftet i punkt 21.A.130 a,

c) ha visat sin förmåga att bistå i enlighet med punkterna 21.A.3 och 21.A.129 d.

21.A.125B Brister

a) När det finns objektiva bevis för att innehavaren av ett godkännandebrev inte uppfyller de tillämpliga kraven i bilaga I (Del 21), ska bristen klassificeras som följer: 1. En brist på nivå ett är varje avvikelse från kraven i bilaga I (Del 21) som skulle kunna leda till en okontrollerad avvikelse från kraven i tillämpliga konstruktionsdata och som skulle kunna påverka luftfartygets säkerhet. 2. En brist på nivå två är varje fall av avvikelse från kraven i bilaga I (Del 21) som inte klassificeras som nivå ett.

b) En brist på nivå tre är varje punkt där genom objektiva bevis potentiella problem har identifierats som skulle kunna leda till brist på uppfyllande av kraven i led a.

c) Efter att ett skriftligt meddelande om brister i enlighet med punkt 21.B.125 mottagits gäller följande: 1. Vid en brist på nivå ett ska innehavaren av godkännandebrevet vidta korrigerande åtgärder som är till den behöriga myndighetens belåtenhet inom en tidsrymd av högst 21 arbetsdagar efter skriftlig bekräftelse på bristen. 2. Vid en brist på nivå två ska den tid som beviljas av den behöriga myndigheten för korrigerande åtgärd vara lämplig för bristens art men får under inga förhållanden från början vara längre än tre månader. Under vissa förhållanden och med hänsyn tagen till bristens art får den behöriga myndigheten förlänga tremånadersperioden om det tillhandahålls en tillfredsställande plan för korrigerande åtgärder som godkänts av den behöriga myndigheten. 3. En brist på nivå tre ska inte fordra att innehavaren av godkännandebrevet vidtar omedelbara åtgärder.

d) När det gäller en brist på nivå ett eller två kan godkännandebrevet bli föremål för begränsning, tillfälligt upphävande eller återkallelse, helt eller delvis, i enlighet med punkt 21.B.145. Innehavaren av godkännandebrevet ska i god tid bekräfta mottagandet av meddelandet om begränsning, tillfälligt upphävande eller återkallande av godkännandebrevet.

21.A.125C Giltighetstid

a) Godkännandebrevet ska utfärdas för en begränsad giltighetstid som inte överstiger ett år. Det ska förbli giltigt såvida inte 1. innehavaren av godkännandebrevet misslyckas med att visa att de tillämpliga kraven i detta kapitel uppfylls, eller 2. det finns bevis för att tillverkaren inte kan upprätthålla en tillfredsställande kontroll av tillverkningen av produkter, delar eller anordningar i enlighet med godkännandet, eller 3. tillverkaren inte längre uppfyller kraven i punkt 21.A.122, eller 4. godkännandebrevet har återlämnats, återkallats enligt punkt 21.B.145 eller har upphört att gälla.

b) Då godkännandebrevet återlämnas, återkallas eller upphör att gälla ska det lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten.

21.A.126 System för inspektion under produktionen

a) Det system för inspektion under produktionen som krävs i enlighet med punkt 21.A.125A a ska göra det möjligt att fastställa att 1. inkommande material, liksom köpta eller legotillverkade delar, som används i den färdiga produkten överensstämmer med vad som anges i tillämpliga konstruktionsdata, 2. inkommande material, liksom köpta eller legotillverkade delar, identifieras på ett riktigt sätt, 3. processer, tillverkningstekniker och monteringsmetoder som påverkar den färdiga produktens kvalitet och säkerhet utförs i överensstämmelse med specifikationer som godtagits av den behöriga myndigheten, 4. konstruktionsändringar, inklusive materialändringar, har godkänts i enlighet med kapitel D eller E och kontrollerats innan de integreras i den färdiga produkten.

b) Det system för inspektion under produktionen som krävs enligt punkt 21.A.125A a, ska också vara utformat på ett sätt så att följande säkerställs: 1. Delar under bearbetning inspekteras med avseende på sin överensstämmelse med tillämpliga konstruktionsdata vid skeden i produktionen där exakta kontroller kan ske. 2. Skadat och försämrat material lagras och skyddas på ett lämpligt och tillfredsställande sätt. 3. Gällande konstruktionsritningar är lätt tillgängliga för tillverkande och inspekterande personal och används när så är nödvändigt. 4. Kasserat material och delar avskiljs och identifieras på ett sätt som utesluter installation i den färdiga produkten. 5. Material och delar som särskiljs på grund av avvikelser från konstruktionsuppgifter eller specifikationer, och som är tänkta att ingå i den färdiga produkten, underställs ett godkänt förfarande för granskning av konstruktion och tillverkning. De material och delar som efter tillämpning av detta förfarande befinns vara användbara ska identifieras och nyinspekteras på ett lämpligt sätt, om ombearbetning eller reparation behövs. Material och delar som kasserats efter tillämpning av detta förfarande ska märkas och avlägsnas, så att det säkerställs att de inte integreras i den slutliga produkten. 6. Dokumentation som utarbetas i enlighet med systemet för inspektion under produktionen underhålls, identifieras med den färdiga produkten eller delen där så är möjligt, och bevaras av tillverkaren för att erbjuda den information som är nödvändig för att säkerställa produktens fortsatta luftvärdighet.

21.A.127 Prov: luftfartyg

a) Varje tillverkare av ett luftfartyg som tillverkas i enlighet med detta kapitel ska upprätta ett godkänt förfarande för mark- och flygprovning under produktionen samt en kontrollista, och i överensstämmelse med dessa formulär prova varje luftfartyg som produceras, som ett medel för att fastlägga relevanta aspekter av uppfyllande av kraven i punkt 21.A.125A a.

b) Varje förfarande för provning under produktionen ska minst inbegripa följande: 1. En kontroll av manöveregenskaper. 2. En kontroll av flygprestanda (med luftfartygets normala instrumentering). 3. En kontroll av att all utrustning och alla system i luftfartyget fungerar riktigt. 4. En kontroll av att alla instrument är riktigt märkta och att alla skyltar och erforderliga flyghandböcker är installerade efter flygprovning. 5. En kontroll av luftfartygets operativa egenskaper på marken. 6. En kontroll av eventuella andra punkter som är utmärkande för det luftfartyg som provas.

21.A.128 Prov: motorer och propellrar

Varje tillverkare av motorer eller propellrar som tillverkas i enlighet med detta kapitel ska underkasta varje motor eller ställbar propeller ett godtagbart funktionsprov enligt specifikation i typcertifikatsinnehavarens dokumentation för att avgöra huruvida den fungerar riktigt i hela det funktionsområde för vilket den är typcertifierad, som ett medel för att fastställa relevanta aspekter av uppfyllande av kraven i punkt 21.A.125A a.

21.A.129 Tillverkarens förpliktelser

Varje tillverkare av en produkt, del eller anordning som tillverkas i enlighet med detta kapitel ska göra följande:

a) Göra varje produkt, del eller anordning tillgänglig för inspektion av den behöriga myndigheten.

b) På tillverkningsplatsen bevara de tekniska data och ritningar som är nödvändiga för att avgöra huruvida produkten överensstämmer med tillämpliga konstruktionsdata.

c) Upprätthålla det system för inspektion under produktionen som säkerställer att varje produkt överensstämmer med tillämpliga konstruktionsdata och är i ett skick som garanterar säker funktion.

d) Bistå innehavaren av typcertifikatet, begränsade typcertifikatet eller konstruktionsgodkännandet när det gäller varje åtgärd avseende den fortsatta luftvärdigheten för de produkter, delar eller anordningar som har producerats.

e) För säkerhetsändamål upprätta och upprätthålla ett rapporteringssystem för inre händelser som möjliggör insamling och analys av händelserapporter för identifiering av negativa trender eller hantering av brister, samt för utskiljande av händelser som kan rapporteras. Detta system ska inbegripa utvärdering av relevant information som avser händelser och offentliggörande av därmed sammanhängande information.

1. Till innehavaren av typcertifikatet, det begränsade typcertifikatet eller konstruktionsgodkännandet rapportera alla fall där produkter, delar eller anordningar har godkänts av tillverkaren och det därefter har fastställts att de avviker från tillämpliga konstruktionsdata samt samarbeta med innehavaren av typcertifikatet det begränsade typcertifikatet eller konstruktionsgodkännandet för att undersöka och identifiera dessa avvikelser som skulle kunna leda till att det uppstår en risksituation. 2. Till byrån och den behöriga myndigheten i medlemsstaten rapportera de avvikelser som skulle kunna leda till en risksituation som identifieras i enlighet med led 1. Sådana rapporter ska utformas på ett sätt som fastställts av byrån i enlighet med punkt 21.A.3 b.2 eller godtas av den behöriga myndigheten i medlemsstaten. 3. Då tillverkaren agerar som leverantör till en annan tillverkningsorganisation, också till denna andra organisation rapportera alla fall där tillverkaren har godkänt produkter, delar eller anordningar och därefter har fastställt att de uppvisar möjliga avvikelser från tillämpliga konstruktionsdata. f)

21.A.130 Försäkran om överensstämmelse (Statement of conformity)

a) Varje tillverkare av produkt, del eller anordning som tillverkas i enlighet med detta kapitel ska utfärda en försäkran om överensstämmelse, en EASA-blankett 52, för fullständiga luftfartyg (se tillägg VIII), eller en EASA-blankett 1, för andra produkter, delar eller anordningar (se tillägg I). Denna försäkran ska undertecknas av en bemyndigad person som har en ansvarig ställning i tillverkningsorganisationen.

▼M1

b) En försäkran om överensstämmelse ska inbegripa följande: 1. För varje produkt, del eller utrustning en försäkran om att produkten, delen eller anordningen överensstämmer med godkända konstruktionsdata och är i ett skick som garanterar säker