1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 2183/78
av den 19 september 1978
om enhetliga principer för järnvägsföretags kostnadskalkyler
(EGT L 258, 21.9.1978, s. 1)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådets förordning (EEG) nr 3572/90 av den 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
Ändrad genom:
►A1Anslutningsakten för Grekland(*) L 291 17 19.11.1979
►A2Anslutningsakten för Spanien och Portugal (*) L 302 23 15.11.1985
►A3Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 2183/78
av den 19 september 1978
om enhetliga principer för järnvägsföretags kostnadskalkyler
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av rådets beslut 75/327/EEG av den 20 maj 1975 om
förbättring av järnvägsföretagens situation och om harmonisering avreglerna för de ekonomiska relationerna mellan dessa företag ochstaterna(
1), särskilt artikel 8.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(
2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), och
med beaktande av följande:Enhetliga principer för järnvägsföretagens kostnadskalkyler bör under-
lätta samarbetet mellan dessa företag och bidra till förbättring av derasekonomiska situation.
I en första etapp är det lämpligt att tillämpningsområdet för denna
kostnadskalkylering begränsas till internationell järnvägsgodstrafik medheltåg.
Kostnadskalkyler baserade på gemensamma principer och utbyte av
sådan information mellan berörda järnvägsföretag ger viktigt underlagför affärsmässiga beslut om villkoren för att godkänna eller vägragodkänna en internationell godstrafikförbindelse eller för att lägga neden befintlig trafik.
En rådgivande kommitté bör inrättas för att biträda kommissionen vid
utredningar om genomförandet av gemensamma principer för kostnads-kalkyler och om åtgärder för ytterligare förbättringar.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
1. De enhetliga principer för järnvägsföretags kostnadskalkyler som
fastställs i denna förordning skall tillämpas på internationell järnvägs-godstrafik med heltåg.
2. Med internationell järnvägsgodstrafik avses godstransporter på
järnväg där man utnyttjar järnvägsnäten i minst två medlemsstater ochutför transporten enbart med järnväg eller tågfärja.
3. Med heltågavses att sändningen omfattar flera vagnslaster som
samtidigt avsänds av samma avsändare från samma station och sombefordras direkt som heltåg till samma godsmottagare vid sammabestämmelsestation.
Artikel 2
Denna förordning skall tillämpas på följande järnvägsföretag:
▼
M1
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale
Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
(1) EGT nr L 152, 12.6.1975, s. 3.
(2) EGT nr C 266, 7.11.1977, s. 14.
(3) EGT nr C 18, 23.1.1978, s. 30.
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼M1
— Danske Statsbaner (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société nationale des chemins de fer français (SNCF),— Iarnród Éireann,— Ente Ferrovie dello Stato (FS),— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
▼
A3
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
▼M1
— Caminhos-de-Ferro Portugueses, EP (CP),
▼A3
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),— Statens järnvägar (SJ),
▼
M1
— British Rail (BR),— Northern Ireland Railways (NIR).
▼
B
Artikel 3
1. Från och med den 1 januari 1979 skall järnvägsföretagen beräkna
kostnaderna för de godstransporter som avses i artikel 1 i enlighet medföljande allmänna princip:
Medkostnader avses den ändring av järnvägsföretagets totala kostnader
som uppkommer genom införandet av ny trafik, genom ökning ellerminskning i befintlig trafik eller genom nedläggning av sådan trafik.Ändring betyder
— i fråga om ny trafik eller volymökning i befintlig trafik, de ytterli-
gare kostnader för järnvägsföretaget som uppkommer genom attföretaget åtar sig trafiken,
— i fråga om befintlig trafik som avses bli nedlagd eller volymmässigt
minskad, de kostnadsbesparingar som uppkommer genom atttrafiken läggs ned eller minskas.
2. Förutom att följa den allmänna principen för kostnadsberäkning
enligt punkt 1 skall järnvägsföretagen beräkna totalkostnaderna enligtbilaga 4, dock endast om järnvägsföretaget använder dem för sådanjärnvägsverksamhet som omfattas av denna förordning eller om detfinns ett avtal med de övriga järnvägsföretag som deltar i samma trafikom att dessa kostnader skall beräknas.
Artikel 4
1. Kostnaderna skall beräknas för den period under vilken ifrågava-
rande trafik väntas pågå, varvid de ekonomiska prognoserna för dennaperiod skall beaktas.
2. Kostnaderna skall beräknas på basis av den standardiserade listan
över kostnadsposter i bilaga 1, enligt riktlinjerna i bilaga 2 och underbeaktande av de olika trafikkaraktäristika som exemplifieras i bilaga 3.
3. Vid kostnadsberäkningen får järnvägsföretagen använda de stan-
dardiserade grundbegrepp för kostnadsberäkning som definieras i bilaga4.
Artikel 5
Inom ramen för sitt affärsansvar skall järnvägsföretag som deltar i
internationell godstrafik enligt artikel 1, på begäran av andra medver-kande järnvägsföretag, i förtroende och på grundval av ömsesidighet, ge
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
dessa de uppgifter som avses i artikel 3, samt ange vilka grundbegreppsom använts för kostnadsberäkningen.
Artikel 6
1. En rådgivande kommitté skall inrättas för att biträda kommis-
sionen vid utredningar om genomförandet av de principer som anges idenna förordning.
2. Kommittén skall yttra sig i alla frågor om genomförandet av denna
förordning och skall undersöka möjligheterna att förbättra bestämmel-serna.
3. Kommittén skall ha en företrädare för kommissionen som ordfö-
rande och skall bestå av två företrädare för varje medlemsstat, därtillutsedda av staten i fråga. Kommittéledamöterna får biträdas av expertersom de själva utsett. Kommittén skall sammankallas av kommissionen,som tillhandahåller nödvändiga sekretariattjänster.
4. Resultatet av kommitténs arbete skall redovisas i den rapport som
kommissionen skall förelägga rådet vartannat år i enlighet med artikel14.1 i rådets beslut 75/327/EEG.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
BILAGA 1

1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
BILAGA 2
Riktlinjer för tillämpning av de principer som anges i artikel 3
De i bilaga 1 specificerade kostnaderna skall beräknas efter följande riktlinjer:
1. Vid kostnadskalkylen skall så långt möjligt följande beaktas:
— Karaktäristika för ifrågavarande trafik och alla förflyttningar och arbets-
moment som sammanhänger med den.
— Det sammanhang i vilket kostnadskalkylen görs (särskilt graden av utnytt-
jande av anläggningarnas kapacitet).
2. Vid kostnadskalkylen skall man beakta vilka resurser som krävs för att klara
variationerna i ifrågavarande trafik, särskilt
— frågan om resurserna finns just för ifrågavarande trafik eller om de ändå
skulle ha funnits för andra slag av trafik,
— de omständigheter under vilka resursinsatsen kan behöva förändras,— hur stora förändringar i fråga om personal och rullande materiel som
behövs.
3. Hänsyn skall så långt som möjligt tas till att de yttre villkoren för trafiken kan
skifta under den aktuella perioden.
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
BILAGA 3
Lista med exempel på trafikkaraktäristika och sådana specifika förhål-
landen hos varje berört järnvägsföretag som skall beaktas vid kostnads-
kalkyl
I.Allmänna trafikkaraktäristika
— aktuell trafikkategori och trafikvolym
— trafikslag: reguljär, säsongbetonad eller tillfällig— turtäthet och trafikens varaktighet— sändningarnas avsändnings- och bestämmelsestationer— transportens färdväg och färdväg för vagnar som återvänder tomma— befordringsslag— antal vagnar per tåg— kategori, typ och karaktäristika för använda vagnar: banegna eller privat-
ägda, täckta, öppna, plana osv.
— egenvikt, längd osv.— sändningens vikt och genomsnittlig vagnslast— returfaktor och faktor för öppna vagnar
II.Specifika förhållanden för de järnvägsföretag som deltar i trafiken
— sträckor tillryggalagda på de av järnvägsföretaget ägda linjerna (med eller
utan last)
— omloppstid för vagnarna— rangering av lastade vagnar och, i tillämpliga fall, av tomma returvagnar
(vid avgång, vid ankomst, under vägen)
— för varje sektion av linjen:
— tillryggalagd sträcka— linjekapacitet på grund av stigningar— kategori av linje använd av trafiken med hänsyn till underhållscykeln— använda draglok (drivkraft, klass)— sträckor tillryggalagda av draglok (inklusive turer med mer än ett lok
och sträckor tillryggalagda utan vagnar)
— tågens dragna bruttotonnage (tillåten och faktisk vikt)— personalens arbetstid (förare, besättning osv.)
1978R2183 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
BILAGA 4
Standardiserade grundbegrepp för kostnadskalkyl
Vid kostnadskalkyler enligt artikel 3 får järnvägsföretagen, om så är lämpligt,
använda följande grundbegrepp, vilkas användning skall redovisas i det kostnads-beräkningsbesked som avses i artikel 5:
Vid kostnadskalkyler enligt artikel 3.1:
— rörliga kostnader, dvs. alla kostnader som påverkas av antalet bedrivna
verksamheter och utförda tjänster,
— direkta kostnader, dvs. alla kostnader som kan fördelas direkt, utan använd-
ning av fördelningsformler, på en verksamhet eller en grupp av verksamhetereller på en tjänst eller en grupp av tjänster,
— kostnader som kan undvikas, dvs. kostnader som skulle undvikas om den
kostnadsberäknade tjänsten eller verksamheten inte fanns.
Vid kostnadskalkyler enligt artikel 3.2:Totalkostnader: företagets samtliga kostnader bör fördelas på dess olika verksam-
heter, vid behov med hjälp av formler för dessa verksamheter, så att totalkostna-derna för den aktuella perioden beaktas till fullo.
Med totalkostnaderna för den aktuella perioden bör menas de kategorifördelade
kostnaderna enligt bilaga 3 till förordning (EEG) nr 2830/77 efter avdrag förersättning på grund av normaliserad redovisning och för betalningar som igemenskapsförordningarna om stöd till transportverksamhet uttryckligen defini-eras som stöd och inte kan likställas med intäkt; det förutsätts att de järnvägsfö-retag som inte gör sådana avdrag vid kostnadskalkyler anger detta förhållande ikostnadsberäkningsbeskedet enligt artikel 5.