1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 684/92
av den 16 mars 1992
om gemensamma regler för internationell persontransport med buss
(EGT L 74, 20.3.1992, s. 1)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1 Rådets förordning (EG) nr 11/98 av den 11 december 1997 L 4 1 8.1.1998
Ändrad genom:
►A1 Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, RepublikenUngerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniensoch Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger tillgrund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
Rättad genom:
►C1 Rättelse, EGT L 40, 13.2.1999, s. 51 (11/98)
▼B
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 684/92
av den 16 mars 1992
om gemensamma regler för internationell persontransport med
buss
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:I enlighet med artikel 75.1 a i fördraget innebär införandet av en
gemensam transportpolitik bl.a. fastställande av gemensamma reglerför internationella persontransporter på väg.
Sådana regler har fastställts i rådets förordningar nr 117/66/EEG (
4),
(EEG) nr 516/72 (5) och (EEG) nr 517/72 (6), och den här förordningen
avser inte att rubba den liberalisering som uppnåtts genom dessaförordningar.
Friheten att tillhandahålla tjänster är en grundläggande princip för den
gemensamma transportpolitiken, och den förutsätter att transportföretag
från alla medlemsstater är garanterade tillträde till de internationellatransportmarknaderna utan att diskrimineras på grund av nationaliteteller etableringsort.
För att tillgodose marknadens krav bör det i vissa fall gälla en flexibel
ordning för pendeltrafik med logi, för speciell reguljär trafik och för
viss tillfällig trafik.
Kravet på tillstånd för linjetrafik och för pendeltrafik utan logi bör
behållas men vissa regler bör ändras, särskilt när det gäller förfarandetvid tillståndsgivning.
Efterlevnaden av konkurrensreglerna i fördraget måste säkerställas.
De administrativa formaliteterna bör så långt det är möjligt minskas
men utan att de kontrollmöjligheter och påföljder avskaffas somsäkerställer att denna förordning tillämpas korrekt.
Medlemsstaterna bör besluta om de åtgärder som är nödvändiga för att
tillämpa denna förordning.
Kommissionen bör lägga fram en rapport om tillämpningen av denna
förordning, och eventuella framtida åtgärder inom detta område börövervägas mot bakgrund av den rapporten.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 2
(1) EGT nr C 120, 6.5.1987, s. 9,
EGT nr C 301, 26.11.1988, s. 5 och
EGT nr C 31, 7.2.1989, s. 9.
(2) EGT nr C 94, 11.4.1988, s. 126.
(3) EGT nr C 356, 31.12.1987, s. 62.
(4) EGT nr 147, 9.8.1966, s. 2688/66.
(5) EGT nr L 67, 20.3.1972, s. 13. Förordningen senast ändrad genom förord-
ning (EEG) nr 2778/78 (EGT nr L 133, 30.11.1978, s. 4).
(6) EGT nr L 67, 20.3.1972, s. 19. Förordningen senast ändrad genom förord-
ning (EEG) nr 1301/78 (EGT nr L 158, 16.6.1978, s. 1).
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
AVSNITT I
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
Artikel 1
Räckvidd
1. Denna förordning gäller sådana internationella persontransporter
med buss inom gemenskapens territorium som utförs i yrkesmässigtrafik eller för egen räkning av transportföretag, som är etablerade ien medlemsstat enligt dess lagstiftning, med fordon som är registrerade
i denna medlemsstat och som genom sin konstruktion och utrustning är
lämpade och avsedda för transport av mer än nio personer, förarenmedräknad. Förordnignen gäller också resor som i samband med dessatransporter företas med fordon av detta slag utan passagerare.
Ett byte av fordon eller ett avbrott i resan för att en del av den skall
kunna genomföras med ett annat transportmedel påverkar inte tillämp-
ningen av denna förordning.
2. Vid transporter från en medlemsstat till ett tredje land och omvänt
skall denna förordning, gälla för den del av resan som företas på denmedlemsstats territorium där passagerare tas upp eller släpps av, såsnart nödvändiga avtal har träffats mellan gemenskapen och detberörda tredje landet.
3. I väntan på att avtal träffas mellan gemenskapen och de berörda
tredje länderna skall denna förordning inte påverka tillämpningen avsådana bestämmelser om transport enligt punkt 2 som finns i bilateralaavtal mellan medlemsstaterna och de tredje länderna. Medlemsstaternaskall dock sträva efter att anpassa dessa avtal för att säkerställa att prin-
cipen om icke-diskriminering av gemenskapens transportföretag
efterlevs.
Artikel 2
Definitioner
I denna förordning används följande beteckningar med de betydelser
som här anges:
1. Linjetrafik
1.1. Med linjetrafik avses persontransporter vid regelbundna tider längs
bestämda färdvägar, varvid passagerarna får stiga på och av vid i
förväg bestämda hållplatser. Linjetrafik skall vara allmänt
tillgänglig, dock med förbehåll för obligatorisk platsreservationdär så är lämpligt.
Trafikens reguljära karaktär påverkas inte av att villkoren för att
bedriva trafiken anpassas.
1.2. Som linjetrafik anses också, oavsett vem som bedriver trafiken,
sådan trafik för befordran av särskilda passagerarkategorier med
uteslutande av andra passagerare som bedrivs i enlighet med vadsom sägs i punkt 1.1. Sådan trafik betecknas hädanefter somspeciell reguljär trafik .
Speciell reguljär trafik omfattar
a) transport av anställda mellan hemmet och arbetsplatsen,
b) transport av elever och studerande till och från utbildningsan-
stalter,
c) transport av soldater och deras familjer mellan deras ursprungs-
land och det område där förläggningarna är belägna.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 3
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Det förhållandet att den speciella trafiken anpassas efter
användarnas behov ändrar inte dess karaktär av linjetrafik.
1.3. För parallell eller tillfällig trafik som betjänar samma allmänhet
som befintlig linjetrafik, ►M1 ◄ samt för sådana
fall då befintlig linjetrafik sker utan stopp vid vissa hållplatser
eller med stopp vid ytterligare hållplatser gäller samma regler
som för den befintliga trafiken.
3. Tillfällig trafik
3.1.►C1 Med tillfällig trafik avses sådan trafik som inte utgör linje-
trafik, inbegripet ◄ speciell reguljär trafik, och som särskilt är
inriktad på befordran av grupper som har bildats av arrangören
eller av transportföretaget.
För anordnande av parallell eller tillfällig trafik som är jämförbar
med befintlig linjetrafik och vänder sig till linjetrafikens kundkrets
krävs tillstånd enligt förfarandet i avsnitt II.
3.3. Det förhållandet att trafiken bedrivs med vissa intervaller ändrar
inte dess karaktär av tillfällig trafik.
3.4. Tillfällig trafik får bedrivas av en grupp av transportföretag för en
och samma arrangörs räkning och resenärerna får under resan bytatill en sådan anslutande förbindelse på en medlemsstats territoriumsom betjänas av ett annat transportföretag i samma grupp.
Uppgifterna om dessa transportföretags namn och om anslutnings-
punkterna utmed färdvägen skall lämnas till de berördamedlemsstaternas behöriga myndigheter enligt de närmare reglersom kommissionen beslutar ►
M1 enligt förfarandet i artikel
16a◄.
4. Transport för egen räkning
Med transport för egen räkning avses sådana transporter utan
vinstsyfte eller kommersiellt syfte som ordnas av en fysisk eller
juridisk person om
— transportverksamheten endast är en sidoverksamhet för den
fysiska eller juridiska personen, och
— de fordon som används, ägs eller har köpts på avbetalning eller
hyrts med långtidskontrakt av den fysiska eller juridiskapersonen samt framförs av en anställd hos den fysiska ellerjuridiska personen eller av den fysiska personen själv.
Artikel 3
Frihet att tillhandahålla tjänster
1. Den som bedriver sådan yrkesmässig trafik som avses i artikel 1
har rätt att utföra de transporter som anges i artikel 2 utan att diskrimi-
neras på grund av nationalitet eller etableringsort, om han
— i etableringsstaten har tillstånd att bedriva linjetrafik, inbegripet
speciell reguljär trafik eller tillfällig trafik med buss,
— uppfyller villkoren i gemenskapsreglerna om rätt att yrkesmässigt
bedriva nationella och internationella persontransporter på väg, och
— följer de trafiksäkerhetsbestämmelser som gäller för förare och
fordon.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
2. Den som bedriver sådan transportverksamhet för egen räkning
som avses i artikel 1 har rätt att utföra de transporter som anges iartikel 13 utan att diskrimineras på grund av nationalitet eller etable-
ringsort, om han
— i etableringsstaten har tillstånd att utföra transporter med buss i
enlighet med villkoren för tillträde till marknaden i nationelllagstiftning, och
— följer de trafiksäkerhetsbestämmelser som gäller för förare och
fordon.
Artikel 3a
Gemenskapstillstånd
1. För att utföra internationella persontransporter med buss skall ett
transportföretag som uppfyller villkoren i artikel 3.1 inneha ett gemens-kapstillstånd, utfärdat av de behöriga myndigheterna ietableringsmedlemsstaten i enlighet med modellen i bilagan.
2. De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten skall till
innehavaren lämna ut gemenskapstillståndet i original, vilket skallförvaras av transportföretaget, samt lika många bestyrkta kopior somgemenskapstillståndets innehavare har fordon som används för attbedriva internationella persontransporter, och som antingen disponeras
i kraft av eget ägande eller på annat sätt, särskilt efter att ha köps på
avbetalning, hyrts eller leasats.
3. Gemenskapstillståndet skall utfärdas i transportföretagets namn.
Det får inte överlåtas. En bestyrkt kopia av gemenskapstillståndet skall
medföras i fordonet och skall visas upp på begäran av en behörig
kontrollant.
4. Gemenskapstillståndet skall utfärdas för fem år och skall kunna
förnyas.
5. Gemenskapstillståndet skall ersätta det dokument som utfärdas av
de behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten som intyg på atttransportföretaget är godkänt på marknaden för internationella person-
transporter på väg.
6. De behöriga myndigheterna i etableringsmedlemsstaten skall när
en ansökan om tillstånd inkommer, och i fortsättningen, åtminstone
vart femte år, kontrollera om transportföretaget uppfyller eller fortfa-
rande uppfyller villkoren i artikel 3.1.
7. Om villkoren i artikel 3.1 inte är uppfyllda skall de behöriga
myndigheterna i etableringsmedlemsstaten avslå en ansökan om att
utfärda eller förnya gemenskapstillståndet och ange skälen för sitt
avslagsbeslut.
8. Medlemsstaterna skall svara för att den som ansöker om eller
innehar ett gemenskapstillstånd kan överklaga ett avslagsbeslut eller
beslut om att återkalla tillståndet, som har fattats av de behöriga
myndigheterna i etableringsmedlemsstaten.
9. Senast den 31 januari varje år skall medlemsstaterna underrätta
kommissionen om hur många transportföretag som var innehavare av
ett gemenskapstillstånd den 31 december föregående år och om hurmånga bestyrkta kopior, svarande mot antalet fordon i trafik vid dentidpunkten.
10. Medlemsstaterna får besluta att gemenskapstillståndet även skall
vara giltigt för utförande av nationella transporter.
Artikel 4
Tillträde till marknaden
1. Tillstånd krävs inte för sådan tillfällig trafik som definieras i
artikel 2.3.1.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 5
▼M1
▼M1
2. Tillstånd krävs inte för sådan speciell reguljär trafik som defini-
eras i artikel 2.1.2, om den omfattas av ett avtal som har träffatsmellan arrangören och transportföretaget.
3. På samma sätt krävs inte tillstånd för färd utan passagerare i
samband med sådan transport som avses i 1 och 2.
4. För sådan linjetrafik som definieras i artikel 2.1.1 första stycket
och för sådan speciell reguljär trafik som inte omfattas av ett avtalsom har träffats mellan arrangören och transportföretaget krävs tillstånd
i enlighet med artiklarna 5—10.
5. Bestämmelserna om transport för egen räkning fastställs i artikel
13.
AVSNITT II
LINJETRAFIK SOM KRÄVER TILLSTÅND
Artikel 5
Utformning av tillstånd
1. Tillstånd skall utfärdas i transportföretagets namn och får inte
överlåtas. Det transportföretag som har fått tillstånd får dock, om den
myndighet som avses i artikel 6.1 tillåter detta, bedriva trafiken genom
en underentreprenör. I så fall skall namnet på det senare företaget ochdettas roll som underentreprenör anges i tillståndet. Underentreprenörenskall uppfylla kraven i artikel 3.1.
►
M1 Om flera företag har gått samman för att bedriva linjetrafik skall
tillståndet utfärdas i samtliga företags namn. ◄ Tillståndet skall
lämnas till det företag som leder verksamheten och kopior skall lämnastill de övriga. Namnen på samtliga företag som deltar i trafiken skall
anges i tillståndet.
►
M1 2. Giltighetstiden för ett tillstånd skall vara högst fem år. ◄
På begäran av den sökande eller efter överenskommelse mellan de
behöriga myndigheterna i de medlemsstater där passagerarna tas upp
eller sätts av, får en kortare giltighetstid bestämmas.
3. Ett tillstånd skall innehålla följande uppgifter:
a) Slag av trafik.
b) Färdvägen med angivande av avrese- och bestämmelseort.
c) Tillståndets giltighetstid.
d) tidtabell och hållplatser
4. Tillstånden skall vara utformade enligt en förebild som skall utar-
betas av kommissionen ►M1 enligt förfarandet i artikel 16a ◄.
5. Tillstånden berättigar tillståndshavarna att bedriva linjetrafik i alla
de medlemsstater genom vars territorier färdvägen går.
6. Den som bedriver linjetrafik kan använda extrafordon för att klara
av tillfälliga situationer och undantagssituationer.
I detta fall skall transportföretaget sörja för att följande dokument finns
i fordonet:
— En kopia av tillståndet för linjetrafik.
— En kopia av avtalet mellan den som bedriver linjetrafiken och det
företag som tillhandahåller extrafordon, eller motsvarande doku-
ment.
— En bestyrkt kopia av gemenskapstillståndet utfärdat till den som
bedriver linjetrafiken.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 6
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Artikel 6
Ansökan om tillstånd
1. Ansökan om tillstånd för linjetrafik görs hos den behöriga
myndigheten i den medlemsstat där avreseorten är belägen, nedan
kallad ”den tillståndsgivande myndigheten”. Som ”avreseort” räknasen av linjens ändstationer.
2. Ansökan skall vara utformad enligt en förebild som skall utar-
betas av kommissionen ►
M1 enligt förfarandet i artikel 16a ◄.
3. Den sökande skall lämna de ytterligare uppgifter som han anser
har betydelse eller som den tillståndsgivande myndigheten begär, ochsärskilt en körplan, som visar att linjetrafiken kommer att bedrivas ienlighet med gemenskapsbestämmelserna i fråga om kör- och vilotider,
samt en kopia av gemenskapstillståndet för sådan yrkesmässigt
bedriven och internationell persontransport på väg som avses i artikel3a.
Artikel 7
Förfarande vid tillståndsprövning
1. För tillstånd krävs samtycke från myndigheterna i samtliga de
medlemsstater där passagerare tas upp eller sätts av. Den utfärdandemyndigheten skall till dessa myndigheter — liksom till de behörigamyndigheterna i medlemsstater vars territorier passeras utan att passa-
gerare tas upp eller sätts av — på samma gång lämna sin bedömning
och en kopia av ansökan och kopior av andra handlingar av betydelsesamt ange sin egen bedömning.
2. De behöriga myndigheterna i de medlemsstater vars samtycke har
begärts skall yttra sig över ansökan till den utfärdande myndigheten
inom två månader. Tiden skall räknas från den dag då begäran om
yttrande togs emot och denna dags datum skall anges på mottagnings-beviset. Om den utfärdande myndigheten inom denna tid inte har fåttnågot svar skall de tillfrågade myndigheterna anses ha gett sitt samt-ycke och den tillståndsgivande myndigheten skall bevilja tillståndet.
Myndigheterna i de medlemsstater vilkas territorier passeras utan att
passagerare tas upp eller sätts av får lämna sina synpunkter till denutfärdande myndigheten inom den tid som anges i första stycket.
3. Om något annat inte följer av punkterna 7 och 8 skall den
utfärdande myndigheten fatta sitt beslut om ansökan inom fyra
månader från den dag då ansökan lämnades in av transportföretaget.
4. Tillstånd skall beviljas utom i de fall då
a) den sökande inte kan bedriva den trafik som ansökan gäller med den
utrustning som han direkt förfogar över,
b) den sökande tidigare har underlåtit att följa nationell eller internatio-
nell vägtransportlagstiftning, särskilt de villkor och krav som gäller
tillstånd för internationell persontransport, eller har gjort sig skyldigtill grova överträdelser av trafiksäkerhetslagstiftningen, särskilt deregler som gäller fordon samt kör- och vilotider för förare,
c) det gäller en ansökan om förnyat tillstånd, i ett fall där villkoren för
tillståndet inte har följts,
d) det kan påvisas att den trafik som ansökan gäller direkt skulle
äventyra upprätthållandet av sådan linjetrafik för vilken tillståndredan har beviljats, utom i sådana fall då linjetrafiken i fråga bedrivsav endast ett transportföretag eller av en enda grupp av transport-
företag,
e) det visar sig att den trafik som ansökan gäller endast tar sikte på de
mest lönsamma delarna av de berörda förbindelserna.
f) en medlemsstat beslutar, på grundval av en detaljerad analys, att
nämnda trafik allvarligt skulle påverka en jämförbar järnvägstrafiks1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
livsduglighet på de direkt berörda avsnitten. Varje beslut som fattas
med tillämpning av denna bestämmelse ävensom dess berättigandeskall meddelas de berörda transportföretagen.
Från och med den 1 januari 2000 får en medlemsstat, med kommis-
sionens samtycke, om en befintlig internationell busstrafik allvarligtpåverkar en jämförbar järnvägstrafiks livsduglighet på de direktberörda avsnitten tillfälligt upphäva eller återkalla tillståndet att
bedriva internationell busstrafik efter att ha varslat transportföretaget
sex månader tidigare.
Det förhållande att ett transportföretag erbjuder lägre priser än andra
vägtransportföretag eller det förehållandet att förbindelsen i fråga redantrafikeras av andra vägtransportföretag får inte i sig utgöra ett skäl föratt avslå ansökan.
5. Den utfärdande myndigheten och de behöriga myndigheterna i
samtliga medlemsstater som skall delta i samtyckesförfarandet enligt
punkt 1 får endast avslå ansökningar av skäl som är förenliga meddenna förordning.
6. Om det vid tillämpningen av samtyckesförfarandet i punkt 1 inte
uppnås den nödvändiga enigheten, får frågan hänskjutas till kommis-sionen inom fem månader från den dag då ansökan lämnades in av
transportföretaget.
7. Kommissionen skall, efter samråd med de berörda medlemssta-
terna, inom tio veckor fatta ett beslut som skall träda i kraft inom 30dagar efter anmälan till de berörda medlemsstaterna.
8. Kommissionens beslut skall gälla fram till dess att en överens-
kommelse träffas mellan de berörda medlemsstaterna.
9. När den utfärdande myndigheten har fullföljt det förfarande som
anges i denna artikel, skall den underrätta samtliga de myndigheter som
avses i punkt 1 om sitt beslut samt skicka dem en kopia av det tillstånd
som har utfärdats. De behöriga myndigheterna i transitmedlemsstaternafår meddela om de avstår från att bli underrättade på detta sätt.
Artikel 8
Beviljande och förnyande av tillstånd
1. När förfarandet i artikel 7 har slutförts skall den tillståndsgivande
myndigheten bevilja tillståndet eller meddela ett avslagsbeslut.
2. Ett beslut att avslå en ansökan skall ange de skäl som ligger till
grund för beslutet. Medlemsstaterna skall säkerställa att transport-
företag får tillfälle att göra sin rätt gällande i fall då ansökan avslås.
3. Artikel 7 gäller i tillämpliga delar också ansökningar om
förnyande av tillstånd eller om ändring av villkor för tillstånd.
Vid mindre ändringar av villkor för tillstånd, särskilt ändringar
►
M1 av turtätheten ◄av taxor och tidtabeller, kan det räcka att den
tillståndsgivande myndigheten lämnar de övriga berörda medlemssta-terna upplysningar om detta.
De berörda medlemsstaterna kan även komma överens om att överlåta
till den tillståndsgivande myndigheten att ensam besluta om ändringar
av villkor för tillstånd.
Artikel 9
Upphörande av tillstånd
1. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 14 i förordning
(EEG) nr 1191/69 (
1) skall ett linjetrafiktillstånd upphöra att gälla vid1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 8
(1) Rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemssta-
ternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre
vattenvägar (EGT nr L 156, 28.6.1969, s. 1) senast ändrad genom förordning
(EEG) nr 1893/91 (EGT nr L 169/29.6.1991, s. 1).▼B
▼B
utgången av giltighetstiden eller tre månader efter det att den till-
ståndsgivande myndigheten har tagit emot en anmälan fråntillståndshavaren om att han avser att lägga ned trafiken. En sådan
anmälan skall innehålla en motivering av beslutet om nedläggning.
2. Om det inte längre finns något behov av en viss trafik skall den
tid som anges i punkt 1 minskas till 1 månad.
3. Den tillståndsgivande myndigheten skall underrätta de behöriga
myndigheterna i de övriga berörda medlemsstaterna om att tillståndethar upphört att gälla.
5. Tillståndshavaren skall en månad i förväg på lämpligt sättunderrätta dem som utnyttjar trafiken om att den läggs ned.
Artikel 10
Transportföretagens skyldigheter
1. Med undantag för force majeure skall den som bedriver linjetrafik
fram till den dag då tillståndet upphör att gälla vidta de åtgärder som ärnödvändiga för att upprätthålla en trafik som uppfyller kraven på konti-nuitet, regelbundenhet och kapacitet samt följer de övriga villkor somden behöriga myndigheten har fastställt i enlighet med artikel 5.3.
2. Transportföretaget skall informera om linjesträckningen, hållplat-
serna, tidtabellen, biljettpriserna och transportvillkoren — om dessa
inte regleras av lagstiftning — på ett sådant sätt att informationen är
lätt tillgänglig för alla trafikanter.
3. Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EEG) nr 1191/
69 skall det vara möjligt för de berörda medlemsstaterna att efteröverenskommelse med varandra och med tillståndshavaren ändra vill-koren för trafiken på linjen.
AVSNITT III
TILLFÄLLIG TRAFIK OCH ANNAN TRAFIK SOM INTE
KRÄVER TILLSTÅND
Artikel 11
Färdblad
1. Sådan trafik som avses i artikel 4.1 skall bedrivas med stöd av ett
kontrolldokument.
2. Transportföretag som bedriver tillfällig trafik skall fylla i ett
färdblad före varje resa.
3. Färdbladet skall innehålla minst följande uppgifter:
a) Slag av trafik.
b) Den huvudsakliga färdvägen.
c) Berörda transportföretag.
4. Häften med färdblad skall utfärdas av de behöriga myndigheterna
i den medlemsstat där transportföretaget är etablerat eller av organ somdessa myndigheter utser.
5. Kommissionen skall fastställa en modell för färdbladet och
närmare bestämmelser om hur detta dokument skall användas, ienlighet med förfarandet i artikel 16a.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼B
Artikel 12
Utflykter
I samband med ►M1 ◄ internationell tillfällig trafik får
ett transportföretag bedriva tillfällig trafik (lokala utflykter) i en annanmedlemsstat än etableringsstaten.
Sådan trafik skall vara avsedd för passagerare som inte är bosatta i
medlemsstaten och som tidigare har transporterats av transportföretageti sådan internationell trafik som nämns i första stycket och skall skemed samma fordon eller ett annat fordon som tillhör samma transport-företag eller grupp av transportföretag.
AVSNITT IV
TRANSPORT FÖR EGEN RÄKNING
Artikel 13
1. Sådan transport för egen räkning som anges i artikel 2.4 är undan-
tagen från all tillståndsskyldighet, men skall vara underkastad en
ordning med certifikat.
3. De certifikat som föreskrivs i punkt 1 skall utfärdas av den
behöriga myndigheten i den medlemsstat där fordonet är registreratoch skall gälla hela resan inklusive transit.
Certifikaten skall vara utformade enligt en förebild som kommissionen
fastställer ►
M1 enligt förfarandet i artikel 16a ◄.
AVSNITT V
KONTROLLFÖRFARANDEN OCH PÅFÖLJDER
Artikel 14
Färdbiljetter
1. Passagerare på resa i linjetrafik, dock ej speciell reguljär trafik,
►M1 ◄ skall under hela resan medföra en individuell
eller kollektiv färdbiljett som innehåller uppgifter om
— avrese- och bestämmelseorter samt i förekommande fall återresan,
— färdbiljettens giltighetstid,
— priset för resan.
2. Den färdbiljett som föreskrivs i punkt 1 skall på begäran uppvisas
för en behörig kontrollant.
Artikel 15
Kontroll under resan och hos företagen
1. Tillståndet eller kontrolldokumentet skall medföras i fordonet och
på begäran uppvisas för en behörig kontrollant.
För trafik som omfattas av artikel 4.2 skall avtalet eller en vidimerad
kopia av detta fungera som kontrolldokument.
2. Transportföretag som bedriver internationell persontransport med
buss skall tillåta kontroller som är avsedda att säkerställa att verksam-heten bedrivs på rätt sätt, särskilt i fråga om kör- och vilotider. Vidtillämpningen av denna förordning har behöriga kontrollanter rätt att
a) kontrollera bokföring och andra handlingar som har samband med
transportföretagets drift,
b) göra kopior av eller utdrag ur bokföringen och handlingar på stället,1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 10
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
c) få tillträde till transportföretagets samtliga lokaler, anläggningar och
fordon,
d) få tillgång till alla uppgifer som finns i bokföring, handlingar eller
databaser.
Artikel 16
Påföljder och ömsesidigt bistånd
1. De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där transportföre-
taget är etablerat skall återkalla gemenskapstillståndet i artikel 3a om
innehavaren
— inte längre uppfyller villkoren i artikel 3.1,
— har gett felaktig information om de uppgifter som behövdes för
utfärdande av gemenskapstillståndet.
2. Den utfärdande myndigheten skall återkalla tillståndet om till-
ståndshavaren inte längre uppfyller de villkor som låg till grund för
utfärdandet i enlighet med denna förordning, särskilt om medlemsstaten
där transportföretaget är etablerat begär detta. Myndigheten skallomedelbart underrätta de behöriga myndigheterna i den berördamedlemsstaten om detta.
3. Vid allvarliga överträdelser eller ringa upprepade överträdelser av
transport- och trafiksäkerhetslagstiftningen, särskilt beträffande reglerför fordon, kör- och vilotider för förare och bedrivande, utan tillstånd,av parallell eller tillfällig trafik enligt artikel 2.1.3, kan de behörigamyndigheterna i den medlemsstat där företaget som har begått överträ-
delsen är etablerat återkalla gemenskapstillståndet eller tillfälligt och/
eller delvis återkalla de bestyrkta kopiorna av gemenskapstillståndet.
Påföljderna skall fastställas i enlighet med hur allvarlig den överträ-
delse som innehavaren av gemenskapstillståndet har gjort sig skyldig
till är och i förhållande till det totala antalet bestyrkta kopior som han
förfogar över för sin internationella trafik.
4. Om ett transportföretag gör sig skyldigt till upprepade allvarliga
överträdelser av trafiksäkerhetslagstiftningen, särskilt de regler som
gäller för fordon samt kör- och vilotider för förare, skall medlemssta-
ternas behöriga myndigheter på hela sitt territorium förbjuda företagetatt bedriva internationell persontransport enligt denna förordning. Debehöriga myndigheterna skall omedelbart underrätta de behörigamyndigheterna i den berörda medlemsstaten om detta.
5. Medlemsstaterna skall på begäran lämna varandra alla nödvändiga
uppgifter om
— sådana överträdelser av bestämmelserna i denna förordning och av
andra gemenskapsregler för internationell persontransport med busssom transportföretag från en annan medlemsstat har gjort sig skyl-diga till på deras territorium samt om de påföljder som har
tillämpats,
— de påföljder som har tillämpats på deras egna transportföretag för
överträdelser som dessa har gjort sig skyldiga till på en annanmedlemsstats territorium.
Artikel 16a
När det hänvisas till förfarandet i denna artikel skall kommissionen
biträdas av den rådgivande kommitté som inrättas genom rådets förord-ning (EG) nr 12/98 av den 11 december 1997 om villkoren för atttransportföretag skall få utföra nationella persontransporter på väg i en
medlemsstat än den där de är hemmahörande (
1), och kommittén skall
ha en företrädare för kommissionen som ordförande.
Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag till
åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 11
(1) EGT L 4, 8.1.1998, s. 10.▼M1
▼M1
ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är, om
nödvändigt genom omröstning.
Yttrandet skall protokollföras och dessutom har varje medlemsstat rätt
att begära att få sin uppfattning tagen till protokollet.
Kommissionen skall ta största hänsyn till det yttrande som kommittén
avgett. Den skall underrätta kommittén om det sätt på vilket dessyttrande har beaktats.
AVSNITT 6
ÖVERGÅNGS- OCH SLUTBESTÄMMELSER
Artikel 17
Övergångsbestämmelse
Tillstånd som har lämnats innan denna förordning träder i kraft skall,
om den berörda trafiken fortfarande kräver tillstånd, fortsätta att gälla
tills de löper ut.
Artikel 18
Överenskommelser mellan medlemsstater
1. Medlemsstaterna får träffa bilaterala och multilaterala avtal om
ytterligare liberalisering av sådan verksamhet som omfattas av denna
förordning, särskilt i fråga om tillståndssystemet och om förenklingeller avskaffande av kontrolldokument.
2. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om avtal som de
träffar i enlighet med punkt 1.
Artikel 19
Genomförande
Före den 1 juni 1992 skall medlemsstaterna efter samråd med kommis-
sionen besluta om de åtgärder som är nödvändiga för att genomföradenna förordning samt underrätta kommissionen om dessa.
Medlemsstaterna skall besluta om åtgärder som bland annat rör sättet
att kontrollera efterlevnaden och systemet för påföljer vid överträdelser
av bestämmelserna i denna förordning och de skall vidta allanödvändiga åtgärder för att säkerställa att påföljderna genomförs.Påföljderna skall vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.Senast tolv månader räknat från dagen för denna förordnings ikraftträ-dande skall medlemsstaterna underrätta kommissionen om de åtgärder
som vidtagits och skall snarast meddela alla därefter gjorda
förändringar. Medlemsstaterna skall garantera att alla sådana åtgärdertillämpas utan att transportföretag diskrimineras på grund av nationa-litet eller etableringsort.
Artikel 20
Rapport och förslag från kommissionen
1. Före den 1 juli 1995 skall kommissionen rapportera till rådet om
genomförandet av denna förordning. Före den 1 januari 1996 skallkommissionen till rådet lämna ett förslag till en förordning om förenk-ling av förfarandena, däribland — med beaktande av rapportens
slutsatser — om ett avskaffande av tillståndssystemet.
2. Före den 1 januari 1997 skall rådet med kvalificerad majoritet
fatta beslut om det förslag från kommissionen som avses i punkt 1.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 12
▼B
▼M1
▼B
▼B
Artikel 21
Regler som upphävs genom denna förordning
1. Förordning nr 117/66 EEG, (EEG) nr 516/72 och (EEG) nr 517/
72 skall upphöra att gälla.
2. Hänvisningar till de upphävda förordningarna skall anses som
hänvisningar till denna förordning.
Artikel 22
Ikraftträdande och tillämpning
Denna förordning träder i kraft den tredje dagen efter det att den har
offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Den skall tillämpas från och med den 1 juni 1992.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 13
▼M1
BILAGA
►(1)A11992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 14
▼M1
Allmänna bestämmelser
1. Detta tillstånd är utfärdat i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 684/92
av den 16 mars 1992 om gemensamma regler för internationell persontran-
sport med buss såsom den ändrats genom förordning (EG) nr 11/98.
2. Detta tillstånd är utfärdat av de behöriga myndigheterna i etableringsmed-
lemsstaten till ett sådant transportföretag i yrkesmässig trafik som
— i etableringsmedlemsstaten har tillstånd att bedriva trafik med buss i form
av linjetrafik inbegripet speciell reguljär trafik eller tillfällig trafik,
— uppfyller villkoren i gemenskapsbestämmelserna för att yrkesmässigt
utföra nationella och internationella persontransporter på väg,
— följer trafiksäkerhetsbestämmelserna vad gäller de regler som skall tillä-
mpas på förare och fordon.
3. Detta tillstånd berättigar innehavaren att, på den sträcka av alla trafikerade
linjer som ligger inom gemenskapens territorium, yrkesmässigt utföra inter-
nationella persontransporter med buss på väg
— med avreseort och ankomstort i två olika medlemsstater, med eller utan
transitering genom en eller flera medlemsstater eller tredje länder,
— med avreseort i en medlemsstat och ankomstort i tredje land eller
tvärtom, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater
eller tredje länder,
— mellan tredje land med transitering genom en eller flera medlemsstaters
territorium,
samt berättigar honom till att anordna färd utan passagerare i samband med
hans transporter enligt villkoren i förordning (EEG) nr 684/92.
Vid transporter med avreseplats i en medlemsstat och med bestämmelseort i
ett tredje land och omvänt skall förordning (EEG) nr 684/92 gälla för den del
av resan som företas på den medlemsstats territorium där passagerare tas uppeller släpps av, så snart nödvändiga avtal har träffats mellan gemenskapen
och det berörda tredje landet.
4. Tillståndet är personligt och kan inte överlåtas.
5. Tillståndet kan återkallas av den behöriga myndigheten i den medlemsstat
som har utfärdat det om transportföretaget
— inte längre uppfyller villkoren i artikel 3.1 i förordning (EEG) nr 684/92,
— har lämnat felaktiga uppgifter om förhållanden som måste redovisas för
att tillståndet skall kunna utfärdas eller förnyas,
— har gjort sig skyldigt till en allvarlig överträdelse eller upprepade ringa
överträdelser av transport- och trafiksäkerhetslagstiftningen, särskilt de
regler som gäller för fordon, kör- och vilotider för förare och utförande,
utan tillstånd, av parallell eller tillfällig trafik enligt artikel 2.1.3 i förord-
ning (EEG) nr 684/92. De behöriga myndigheterna i den medlemsstat där
företaget som har gjort sig skyldig till överträdelsen är etablerat kan även
återkalla gemenskapstillståndet och/eller tillfälligt eller delvis återkalla de
bestyrkta kopiorna av gemenskapstillståndet.
Påföljderna skall fastställas i förhållande till hur allvarlig den överträdelse
som innehavaren av gemenskapstillståndet gjort sig skyldig till är och i
förhållande till det totala antalet bestyrkta kopior som han förfogar över för
sin internationella trafik.
6. Tillståndshandlingen i original skall förvaras av transportföretaget. En
bestyrkt kopia av tillståndet skall medföras i varje fordon som används i en
internationell transport.
7. Tillståndet skall visas upp på begäran av en behörig kontrollant.8. Innehavaren skall, på varje medlemsstats territorium, följa den statens
gällande lagar och andra författningar, särskilt dem som rör transport och
trafik.
9. Med linjetrafik avses persontransporter vid regelbundna tider längs bestämda
färdvägar, varvid passagerarna får stiga på och av vid i förväg bestämda
hållplatser. Linjetrafik skall vara allmänt tillgänglig, dock med förbehåll för
obligatorisk platsreservation där så är lämpligt.
Linjetrafikens reguljära karaktär påverkas inte av att villkoren för att bedriva
trafiken anpassas.
För linjetrafik krävs tillstånd.
Med speciell reguljär trafik avses linjetrafik som befordrar särskilda katego-
rier av passagerare med uteslutande av andra passagerare vid regelbundna
tider längs bestämda färdvägar, varvid passagerarna får stiga på och av vid i
förväg bestämda hållplatser.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 15
▼M1
Speciell reguljär trafik omfattar bland annat
a) transport av anställda mellan hemmet och arbetsplatsen,
b) transport av elever och studerande till och från utbildningsanstalter,
c) transport av soldater och deras familjer mellan deras ursprungsland och
det område där förläggningarna är belägna.
Det förhållandet att den speciella trafiken anpassas efter användarnas behov
ändrar inte dess karaktär av linjetrafik. Tillstånd krävs inte för speciell
reguljär trafik om den omfattas av ett avtal som har träffats mellan arran-
gören och transportföretaget.
Tillstånd krävs för parallell eller tillfällig trafik som betjänar samma kundk-
rets som den befintliga linjetrafiken.
Med tillfällig trafik avses sådan trafik som inte utgör linjetrafik, inbegripet
speciell reguljär trafik, och som särskilt är inriktad på befordran av grupper
som har bildats av arrangören eller av transportföretaget. För parallell och
tillfällig trafik som är jämförbar med befintlig linjetrafik och som vänder
sig till linjetrafikens kundkrets gäller förfarandet vid tillståndsprövning enligt
avsnitt II i förordning (EEG) nr 684/92. Det förhållandet att trafiken bedrivs
med vissa intervaller ändrar inte dess karaktär av tillfällig trafik.
Tillstånd krävs inte för tillfällig trafik.1992R0684 — SV — 01.05.2004 — 003.001 — 16