Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar 
inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i 
Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det hä r 
dokumentet  
►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1321/2014  
av den 26 november 2014  
om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och anordningar och om 
godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter  
(Omarbetning)  
(Text av betydelse för EES)  
(EUT L 362, 17.12.2014, s. 1)  
Ändrad genom:  
Officiella tidningen  
nr sida  datum  
►M1 Kommissionens förordning (EU) 2015/1088 av den 3 juli 2015  L 176  4  7.7.2015  
►M2 Kommissionens förordning (EU) 2015/1536 av den 16 september 20 15 L 241  1 6  17.9.2015  
►M3 Kommissionens förordning (EU) 2017/334 av den 27 februari 2017  L  5 0  1 3  28.2.2017  
►M4 Kommissionens förordning (EU) 2018/750 av den 22 maj 2018  L 126  1  23.5.2018  
►M5 Kommissionens förordning (EU) 2018/1142 av den 14 augusti 2018  L 207  2  16.8.2018  
►M6 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/1383 av den 8 j uli 
2019  L 228  1  4.9.2019  
►M7 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/1384 av den 
24 juli 2019  L 228  106  4.9.2019  
►M8 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/270 av den 
25 februari 2020  L 56  2 0  27.2.2020  
►M9 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2020/1159 av den 
5 augusti 2020  L 257  1 4  6.8.2020  
Rättad genom:  
►C1 Rättelse, EUT L 298, 14.11.2015, s. 46 (2015/1088)  
►C2 Rättelse, EUT L 230, 6.9.2019, s. 7 (2019/1383)  02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 1
02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 2  
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1321/2014  
av den 26 november 2014  
om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, 
delar och anordningar och om godkännande av organisationer 
och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter  
(Omarbetning)  
(Text av betydelse för EES)  
▼M2 
Artikel 1  
Syfte och tillämpningsområde  
Denna förordning fastställer gemensamma tekniska krav och admin ist­
rativa förfaranden för att garantera följande:  
a) Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg, inklusive alla  komponen­
ter avsedda för installation i dessa,  
i) som är registrerade i en medlemsstat, såvida inte deras före skrivna 
säkerhetstillsyn har delegerats till ett tredjeland och de inte  används 
av en EU-operatör, eller  
ii) som är registrerade i ett tredjeland och används av en EU-o peratör, om 
deras föreskrivna säkerhetstillsyn har delegerats till en medle msstat.  
b) Överensstämmelse med de grundläggande kraven i förordning (E G) 
nr 216/2008 för fortsatt luftvärdighet för luftfartyg som är re gistre­
rade i ett tredjeland och komponenter avsedda för installation i dessa, 
om inte dessa luftfartygs föreskrivna säkerhetstillsyn har dele gerats 
till en medlemsstat när de hyrs in utan besättning av ett luftt rafikfö­
retag som beviljats licens i enlighet med Europaparlamentets oc h 
rådets förordning (EG) nr 1008/2008 (  1 ). 
▼B 
Artikel 2  
Definitioner  
I förordning (EG) nr 216/2008 gäller följande definitioner:  
a) luftfartyg : anordning som kan erhålla bärkraft i atmosfären genom 
luftens reaktioner med undantag av dess reaktioner mot jordytan . 
b) certifierande personal : personal med ansvar för utfärdande av under­
hållsintyg efter underhåll av ett luftfartyg eller en komponent . 
c) komponent : varje motor, propeller, del eller anordning.  ▼B 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av  den 24 sep­
tember 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av luftt rafik i 
gemenskapen (EUT L 293, 31.10.2008, s. 3).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 3  
d) fortsatt luftvärdighet : samtliga processer som ser till att luftfartyget 
vid alla tidpunkter under sin livstid uppfyller gällande luftvä rdig­
hetskrav och är i skick för säker flygning.  
e) JAA : ett antal samverkande europeiska luftfartsmyndigheter ( Joint 
Aviation Authorities ). 
f) JAR : gemensamma luftfartsbestämmelser ( Joint Aviation Require ­
ments ). 
▼M2 
g) kommersiell lufttransport (Commercial Air Transport – CAT) : drift 
av luftfartyg för transport av passagerare, gods eller post mot  ersätt­
ning eller annan form av gottgörelse.  
▼B 
h) underhåll : någon av följande aktiviteter eller en kombination av 
dessa: översyn, reparation, inspektion, utbyte, modifiering ell er åt­
gärdande av fel på luftfartyg eller komponent, med undantag för  
tillsyn före flygning.  
i) organisation : en fysisk person, en juridisk person eller del av en 
juridisk person. En sådan organisation kan vara verksam på mer än 
en plats antingen inom eller utanför medlemsstaternas territori um. 
j) tillsyn före flygning : inspektion utförd före flygning för att se till att 
luftfartyget är i skick för säker flygning.  
k) ELA1-luftfartyg (European Light Aircraft) : följande bemannade 
luftfartyg:  
i) Ett flygplan med en maximal startmassa på högst 1 200 kg som  
inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.  
ii) Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en ma x­
imal startmassa på högst 1 200 kg.  
iii) En ballong med en maximal volym lyftgas eller varmluft på 
högst 3 400 m  3 för varmluftsballonger, 1 050 m  3 för gasbal­
longer och 300 m  3 för förankrade gasballonger.  
iv) Ett luftskepp utformat för högst fyra personer och en maxim al 
volym lyftgas eller varmluft på högst 3 400 m  3 för varmluft­
sluftskepp och 1 000 m  3 för gasluftskepp.  
▼M1 
ka) ELA2-luftfartyg (European Light Aircraft) : följande bemannade 
luftfartyg:  
i) Ett flygplan med en maximal startmassa på högst 2 000 kg som  
inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.  
ii) Ett segelflygplan eller motordrivet segelflygplan med en ma x­
imal startmassa på högst 2 000 kg.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 4  
iii) En ballong.  
iv) Ett varmluftsluftskepp.  
v) Ett gasluftskepp som har alla följande egenskaper:  
— Statisk tyngd på maximalt 3 procent.  
— Ej dragkraftvektorstyrning (med undantag för omvänd drag­
kraft).  
— Konventionell och enkel utformning av konstruktion, ma­
növersystem och ballonetsystem.  
— Ej servostyrda reglage.  
vi) Ett mycket lätt rotorluftfartyg ( Very Light Rotorcraft – VLR ). 
▼B 
l) LSA-luftfartyg : LSA ( Light Sport Aeroplane ) avser flygplan med 
alla följande egenskaper:  
i) En maximal startmassa på högst 600 kg.  
ii) En maximal stallfart i landningskonfigurationen (VS0) på hö gst 
45 knop CAS vid luftfartygets maximala certifierade startmassa 
och mest kritiska tyngdpunkt.  
iii) En maximal sittplatskapacitet för högst två personer, inkl usive 
piloten.  
iv) Ett enmotorigt, icke-turbinmotorplan med propeller.  
v) En ej trycksatt kabin.  
m) huvudsaklig verksamhetsort : företagets huvudkontor eller säte där 
de huvudsakliga finansiella funktionerna och den operativa led­
ningen av den verksamhet som avses i denna förordning utövas.  
▼M2 
n) kritisk underhållsuppgift : en underhållsuppgift som innefattar monte­
ring av eller ingrepp i ett system eller en del på ett luftfart yg, en motor 
eller en propeller, som direkt skulle kunna äventyra flygsäkerh eten 
om ett fel inträffade under dess utförande.  
o) kommersiell specialiserad verksamhet : verksamhet som omfattas av 
kraven i Del-ORO, kapitel SPO i bilaga III till kommissionens 
förordning (EU) nr 965/2012 (  1 ). 
p) begränsad verksamhet : verksamhet som bedrivs med andra luftfar­
tyg än komplexa motordrivna luftfartyg för  
i) samfinansierade flygningar för privatpersoner, förutsatt att  de 
direkta kostnaderna delas av alla ombordvarande, inbegripet 
piloten, och att antalet personer som delar de direkta kost­
naderna är begränsat till sex,  ▼M1 
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 20 12 om 
tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flyg drift enligt 
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 
25.10.2012, s. 1).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 5  
ii) tävlingsflygningar eller flyguppvisningar, under förutsättn ing att 
all typ av ersättning eller annan gottgörelse för sådana flygni ngar 
begränsas till kompensation för direkta kostnader och ett propo r­
tionerligt bidrag till årliga kostnader, samt priser till ett h ögsta 
värde som anges av den behöriga myndigheten,  
iii) introduktionsflygningar, fallskärmshoppning, bogsering av se­
gelflygplan eller avancerad flygning som utförs antingen av en 
utbildningsorganisation som har sin huvudsakliga verksamhet i 
en medlemsstat och som har godkänts i enlighet med kommis­
sionens förordning (EU) nr 1178/2011 (  1 ), eller av en organisa­
tion vars syfte är att främja flygsport eller fritidsflyg, unde r för­
utsättning att luftfartyget ägs av organisationen eller hyrs in  utan 
besättning, att flygningen inte genererar vinster som delas ut 
utanför organisationen och att flygningar där andra än organisa ­
tionens medlemmar deltar endast utgör en marginell del av orga­
nisationens verksamhet.  
I denna förordning betraktas inte  begränsad verksamhet  som kom­
mersiell lufttransport eller kommersiell specialiserad verksamh et. 
q) introduktionsflygning : enligt definitionen i artikel 2.9 i förord­
ning (EU) nr 965/2012.  
r) tävlingsflygning : enligt definitionen i artikel 2.10 i förordning (EU) 
nr 965/2012.  
s) flyguppvisning : enligt definitionen i artikel 2.11 i förordning (EU) 
nr 965/2012.  
▼M6 
▼C2 
Artikel 3  
Krav för fortsatt luftvärdighet  
1. Den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a och 
komponenter avsedda för installation i dessa ska säkerställas i  enlighet 
med bestämmelserna i bilaga I (Del-M), utom för luftfartyg som för­
tecknas i punkt 2 första stycket för vilka kraven i bilaga Vb ( Del-ML) 
ska gälla.  
2. Kraven i bilaga Vb (Del-ML) ska gälla för följande andra luf tfar­
tyg än komplexa motordrivna luftfartyg:  
a) Flygplan med en maximal startmassa på högst 2 730 kg.  
b) Rotorluftfartyg med en maximal startmassa på högst 1 200 kg,  cer­
tifierade för högst fyra personer.  
c) Andra ELA2-luftfartyg.  ▼M2 
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om 
tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesät tningar inom 
den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och råd ets 
förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 311, 25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 6  
När luftfartyg som avses i första stycket punkterna a, b och c är för­
tecknade i drifttillståndet för ett lufttrafikföretag som bevil jats licens i 
enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, ska kraven i bilaga I (Del- 
M) gälla.  
3. För att förtecknas i drifttillståndet för ett lufttrafikföre tag som 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, s ka luft­
fartyg som avses i punkt 2 första stycket punkterna a, b och c uppfylla 
samtliga följande krav:  
a) Dess underhållsprogram har godkänts av den behöriga myndighe ten i 
enlighet med punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M).  
b) Korrekt underhåll som krävs enligt det underhållsprogram som  avses 
i led a har utförts och certifierats i enlighet med punkterna 1 45.A.48 
och 145.A.50 i bilaga II (Del-145).  
c) En luftvärdighetsgranskning har utförts och ett nytt granskn ingsbevis 
avseende luftvärdighet har utfärdats i enlighet med punkt M.A.9 01 i 
bilaga I (Del-M).  
4. Genom undantag från punkt 1 i denna artikel ska den fortsatt a luft­
värdigheten för luftfartyg enligt artikel 1 a, för vilka ett fl ygtillstånd har 
utfärdats, säkerställas på grundval av de särskilda bestämmelse rna om 
fortsatt luftvärdighet i det flygtillstånd som utfärdats i enli ghet med bilaga 
I (Del-21) till kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 (  1 ). 
5. Underhållsprogram för luftfartyg enligt artikel 1 a som uppf yller 
de krav i punkt M.A.302 i bilaga I (Del-M) som gällde före den 24 sep­
tember 2019 ska anses uppfylla kraven i punkt M.A.302 i bilaga I (Del- 
M) eller punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad s om 
är tillämpligt, i enlighet med punkterna 1 och 2.  
6. Operatörer ska säkerställa den fortsatta luftvärdigheten för  luftfar­
tyg som avses i artikel 1 b och komponenter avsedda för install ation i 
dessa i enlighet med kraven i bilaga Va (Del-T).  
7. Den fortsatta luftvärdigheten för flygplan med en maximal ce rti­
fierad startmassa på högst 5 700 kg vilka är utrustade med fler a tur­
bopropmotorer ska säkerställas i enlighet med de krav som gälle r för 
andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg enligt punk terna 
M.A.201, M.A.301, M.A.302, M.A.601 och M.A.803 i bilaga I (Del-  
M), punkt 145.A.30 i bilaga II (Del-145), punkterna 66.A.5, 66. A.30, 
66.A.70, tilläggen V och VI i bilaga III (Del-66), punkt CAMO.A .315 i 
bilaga Vc (Del-CAMO), punkt CAO.A.010 och tillägg I i bilaga Vd  
(Del-CAO) i den mån de gäller för andra luftfartyg än komplexa motor­
drivna luftfartyg.  ▼C2 
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) nr 748/2012 av den 3 augusti 20 12 om faststäl­
lande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljö certifiering av luftfar­
tyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för c ertifiering av 
konstruktions- och tillverkningsorganisationer (EUT L 224, 21.8 .2012, s. 1).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 7  
Artikel 4  
Godkännanden för organisationer som är engagerade i den 
fortsatta luftvärdigheten [för luftfartyg]  
1. Organisationer som är engagerade i den fortsatta luftvärdigh eten 
för luftfartyg och komponenter avsedda för installation i dessa , inbegri­
pet underhåll, ska godkännas, på deras begäran, av den behöriga  myn­
digheten i enlighet med kraven i bilaga II (Del-145), bilaga Vc  (Del- 
CAMO) eller bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är tillämp ligt 
för respektive organisation.  
2. Genom undantag från punkt 1, till och med den 24 september 
2020, får organisationer, på deras begäran, tilldelas godkännan den 
som utfärdas av den behöriga myndigheten i enlighet med kapitel  F  
och kapitel G i bilaga I (Del-M). Alla godkännanden som utfärda s i 
enlighet med kapitel F och kapitel G i bilaga I (Del-M) ska gäl la till och 
med den 24 september 2021.  
3. Godkännandecertifikat till underhållsorganisationer som utfä rdats 
eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med certifieringsspe cifikatio­
nen JAR-145 som avses i bilaga II till rådets förordning (EEG) 
nr 3922/91 (  1 ) och som var giltiga före den 29 november 2003 ska 
anses ha utfärdats i enlighet med kraven i bilaga II (Del-145) till denna 
förordning.  
4. För organisationer som innehar ett giltigt godkännandecertif ikat 
utfärdat i enlighet med kapitel F eller kapitel G i bilaga I (D el-M) eller 
med bilaga II (Del-145) ska, på deras begäran, en blankett 3-CA O enligt 
tillägg I till bilaga Vd (Del-CAO) utfärdas av den behöriga myn dighe­
ten, och tillsyn över organisationerna ska därefter utövas av d en behö­
riga myndigheten i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO).  
Befogenheterna för en sådan organisation inom ramen för det god kän­
nande som utfärdats i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO) ska vara  
desamma som befogenheterna inom ramen för det godkännande som 
utfärdats i enlighet med kapitel F eller kapitel G i bilaga I ( Del-M) eller 
med bilaga II (Del-145). Dessa befogenheter får dock inte övers krida 
befogenheterna hos en organisation som avses i avsnitt A i bila ga Vd 
(Del-CAO).  
Genom undantag från punkt CAO.B.060 i bilaga Vd (Del-CAO), till  
och med den 24 september 2021, får organisationen korrigera all a fall 
av bristande efterlevnad som rör krav som införts genom bilaga Vd 
(Del-CAO) och som inte ingår i kapitel F eller kapitel G i bila ga I 
(Del-M) eller i bilaga II (Del-145).  
Om organisationen inte har åtgärdat dessa brister senast den 24  septem­
ber 2021 ska godkännandecertifikatet helt eller delvis återkall as, begrän­
sas eller tillfälligt upphävas.  
5. För organisationer som innehar ett giltigt godkännandecertif ikat 
för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet utfärdat  i enlighet 
med kapitel G i bilaga I (Del-M) ska, på deras begäran, Easa-bl ankett 
14 (godkännandecertifikat) utfärdas av den behöriga myndigheten  i en­
lighet med bilaga Vc (Del-CAMO), och tillsyn över organisatione rna 
ska därefter utövas av den behöriga myndigheten i enlighet med bilaga 
Vc (Del-CAMO).  
Genom undantag från punkt CAMO.B.350 i bilaga Vc (Del-CAMO), 
till och med den 24 september 2021, får organisationen korriger a alla 
fall av bristande efterlevnad som rör krav som införts genom bi laga Vc 
(Del-CAMO) och som inte ingår i kapitel G i bilaga I (Del-M).  ▼M8 
( 1 ) Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om  harmo­
nisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom o mrådet civil 
luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s. 4).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 8  
Om organisationen inte har åtgärdat dessa brister senast den 24  septem­
ber 2021 ska godkännandecertifikatet helt eller delvis återkall as, begrän­
sas eller tillfälligt upphävas.  
6. Certifikat och godkännanden av underhållsprogram för luftfar tyg 
som utfärdats i enlighet med förordning (EU) nr 1321/2014 i des s 
lydelse före den 24 mars 2020 ska anses ha utfärdats i enlighet  med 
den här förordningen.  
▼B 
Artikel 5  
Certifierande personal 
▼M6 
▼C2 
1. Certifierande personal ska vara kvalificerad i enlighet med kraven 
i bilaga III (Del-66), utom enligt vad som anges i punkterna M. A.606 h, 
M.A.607 b, M.A.801 d och M.A.803 i bilaga I (Del-M), i punktern a 
ML.A.801 c och ML.A.803 i bilaga Vb (Del-ML), i punkterna 
CAO.A.035 d och CAO.A.040 b i bilaga Vd (Del-CAO) och i punkt 
145.A.30 j i och tillägg IV till bilaga II (Del-145).  
▼B 
2. Varje certifikat för luftfartygsunderhåll och varje teknisk begräns­
ning som hör till certifikatet som en medlemsstat utfärdat elle r erkänt i 
enlighet med JAA:s bestämmelser och förfaranden och som var gil tigt 
vid tidpunkten då förordning (EG) nr 2042/2003 trädde i kraft, ska 
anses vara utfärdat i enlighet med denna förordning.  
3. Certifierande personal med certifikat som utfärdats enligt b ilaga III 
(Del-66) i angiven kategori/underkategori anses ha de befogenhe ter som 
beskrivs i punkt 66.A.20 a i samma bilaga för varje kategori/un derka­
tegori. De grundläggande kunskapskraven för de nya befogenheter na 
ska anses vara uppfyllda så att certifikatet kan utökas till en  ny kategori/ 
underkategori.  
4. Certifierande personal med certifikat som omfattar luftfarty g som 
inte kräver individuella typbehörigheter kan fortsätta att utöv a sina be­
fogenheter tills certifikatet ska förnyas eller ändras. Då ska certifikatet 
konverteras enligt förfarandet i punkt 66.B.125 i bilaga III (D el-66) till 
behörigheten som anges i punkt 66.A.45 i samma bilaga.  
5. Konverteringsrapporter och rapporter om tillgodoräknande av styrkta 
kunskaper som överensstämmer med de krav som gällde innan föror dning 
(EU) nr 1149/2011 började tillämpas ska anses överensstämma med  denna 
förordning.  
▼M5 
6. Fram till dess att särskilda krav för certifierande personal  för 
komponenter läggs till i denna förordning, ska de krav som fast ställs 
i de nationella lagar som är i kraft i den berörda medlemsstate n fortsätta 
att gälla, med undantag för underhållsorganisationer utanför un ionen där 
kraven måste godkännas av byrån.  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 9  
Artikel 6  
Krav för utbildningsorganisationer  
1. Organisationer som arbetar med utbildning av sådan personal som 
anges i artikel 5 ska godkännas i enlighet med bilaga IV (Del-1 47) för 
att bli behöriga att  
a) leda erkänd grundutbildning, och/eller  
b) leda erkänd typutbildning, och  
c) genomföra examinationer, och  
d) utfärda utbildningsbevis.  
2. Varje godkännande av en organisation för underhållsutbildnin g som 
en medlemsstat utfärdat eller erkänt i enlighet med JAA:s bestä mmelser 
och förfaranden och som var giltigt vid tidpunkten då förordnin g (EG) 
nr 2042/2003 trädde i kraft, ska anses vara utfärdat i enlighet  med denna 
förordning.  
6. Typutbildning som godkänts före godkännandet av den kursplan  som 
minimalt krävs för typbehörighetsutbildning för personal med be hörighet att 
certifiera, och som anges i uppgifterna om driftslämplighet (OS D) för den 
relevanta typen i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012, ska  omfatta de 
relevanta element som fastställs i den obligatoriska delen av d essa uppgifter 
om driftslämplighet senast den 18 december 2017 eller inom två år efter 
godkännandet av uppgifterna om driftslämplighet, beroende på vi lket av 
dessa datum som infaller sist.  
Artikel 7  
Förordning (EG) nr 2042/2003 ska upphöra att gälla.  
Hänvisningar till den upphävda förordningen ska anses som hänvi s­
ningar till den här förordningen och ska läsas enligt jämförels etabellen 
i bilaga VI.  
▼M6 
▼C2 
Artikel 7a  
Behöriga myndigheter  
1. Om en medlemsstat utser fler än ett organ som behörig myndig het 
med de befogenheter och det tilldelade ansvar som krävs för cer tifie­
ringen av och tillsynen över personer och organisationer som om fattas 
av denna förordning, ska följande krav vara uppfyllda:  
a) Varje behörigt organs kompetensområde ska vara klart definie rat, i 
synnerhet i fråga om ansvar och geografiska begränsningar.  
b) Samordning ska inrättas mellan dessa myndigheter för att säk erställa 
effektiv certifiering av och tillsyn över alla organisationer o ch per­
soner som omfattas av denna förordning inom deras respektive an ­
svarsområden.  
2. Medlemsstaterna ska säkerställa att deras behöriga myndighet ers 
personal inte utför certifierings- och tillsynsaktiviteter när det finns 
tecken på att detta direkt eller indirekt skulle kunna leda til l en intres­
sekonflikt, i synnerhet i samband med familjeintressen eller fi nansiella 
intressen.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 10  
3. Om det är nödvändigt för att utföra certifierings- eller til lsynsupp­
gifter inom ramen för denna förordning ska de behöriga myndighe terna 
ha befogenhet att  
a) kontrollera dokumentation, data, förfaranden och allt annat material 
som är relevant för utförandet av certifierings- och/eller till synsupp­
gifterna,  
b) göra kopior av eller ta fram utdrag ur sådana register, data  och 
förfaranden samt sådant annat material,  
c) begära en muntlig förklaring på plats från vilken som helst medlem 
av personalen hos dessa organisationer,  
d) bereda sig tillträde till relevanta lokaler, verksamhetsplat ser eller 
transportmedel som ägs eller används av dessa personer,  
e) utföra revisioner, undersökningar, bedömningar, inspektioner , in­
begripet oanmälda inspektioner, med avseende på dessa organisat io­
ner, 
f) i förekommande fall vidta eller initiera verkställighetsåtgä rder. 
4. De befogenheter som nämns i punkt 3 ska utövas i överensstäm ­
melse med den berörda medlemsstatens rättsliga bestämmelser.  
▼B 
Artikel 8  
Ikraftträdande  
1. Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det  att 
den har offentliggjorts i  Europeiska unionens officiella tidning . 
2. Genom undantag från punkt 1 får medlemsstaterna välja att in te 
tillämpa följande:  
a) För underhåll av icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan oc h en 
maximal startmassa på 2 000 kg eller mindre som inte används fö r 
kommersiella lufttransporter:  
Fram till den 28 september 2014 gäller kravet att certifierande  per­
sonal är kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och enligt föl jande 
bestämmelser:  
— Punkterna M.A.606 g och M.A.801 b.2 i bilaga I (Del-M).  
— Punkterna 145.A.30 g och h i bilaga II (Del-145).  
▼M5 __________  
▼M2 
c) För luftfartyg som är registrerade i ett tredjeland och som hyrs in 
utan besättning av lufttrafikföretag som beviljats licens i enl ighet 
med förordning (EG) nr 1008/2008 fram till den 25 augusti 2017:  
kraven i bilaga Va.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 11  
2a. Genom undantag från punkt 1 ska kraven för luftfartyg som a n­
vänds för kommersiell specialiserad verksamhet och kommersiell luftt­
ransport, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats l icens i enlighet 
med förordning (EG) nr 1008/2008, vilka fastställs i förordning  (EU) nr 
965/2012, ändrad genom kommissionens förordning (EU) nr 379/201 4 ( 1 ), 
gälla från och med den 21 april 2017.  
Fram till dess gäller följande:  
— Bestämmelserna i punkt M.A.201 f i bilaga I ska tillämpas på kom­
plexa motordrivna luftfartyg som används av operatörer av vilka  en 
medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verk sam­
het, utom när det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens  i en­
lighet med förordning (EG) nr 1008/2008, liksom på kommersiella  
godkända utbildningsorganisationer.  
— Bestämmelserna i punkt M.A.201 h i bilaga I ska tillämpas på andra 
luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som används av op e­
ratörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för 
kommersiell verksamhet, utom när det gäller lufttrafikföretag s om 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, l iksom 
på kommersiella godkända utbildningsorganisationer.  
— Bestämmelserna i punkt M.A.306 a i bilaga I ska tillämpas på 
luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licen s i 
enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och luftfartyg som an ­
vänds av operatörer av vilka en medlemsstat kräver att de ska h a 
tillstånd för kommersiell verksamhet.  
— Bestämmelserna i punkt M.A.801 c i bilaga I ska tillämpas på ELA1 
som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i en lighet 
med förordning (EG) nr 1008/2008 och inte av kommersiella god­
kända utbildningsorganisationer.  
— Bestämmelserna i punkt M.A.803 b i bilaga I ska tillämpas på 
icke-komplexa motordrivna luftfartyg med en maximal startmassa på 
2 730 kg eller mindre, segelflygplan, motordrivna segelflygplan  eller 
ballonger som inte används av lufttrafikföretag som beviljats l icens i 
enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vil ka en 
medlemsstat kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verk samhet 
eller av kommersiella godkända utbildningsorganisationer.  
— Bestämmelserna i punkt M.A.901 g i bilaga I ska tillämpas på ELA1 
som inte används av lufttrafikföretag som beviljats licens i en lighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008, av operatörer av vilka en medlems stat 
kräver att de ska ha tillstånd för kommersiell verksamhet eller  av kom­
mersiella godkända utbildningsorganisationer.  
▼B 
3. När en medlemsstat använder sig av bestämmelserna i punkt 2 ska 
den meddela kommissionen och byrån.  ▼M2 
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) nr 379/2014 av den 7 april 2014  om ändring 
av kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 om tekniska krav o ch ad­
ministrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europap arlamentets 
och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 123, 24.4.2014, s . 1).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 12  
4. De tidsgränser som avses i punkt 66.A.25, 66.A.30 och i till ägg III till 
bilaga III (Del-66) för examination för grundkunskaper, grundku nskaper, 
teoretisk typutbildning samt typexamination, praktisk utbildnin g och prak­
tisk examination, typexamination och praktisk utbildning på arb etsplatsen 
som slutförts innan  ►M1 förordning (EU) nr 1149/2011 ◄ 
började tillämpas gäller från och med datumet då  ►M1 förordning (EU) 
nr 1149/2011 ◄ började tillämpas.  
▼M5 __________  
▼M1 
6. Genom undantag från punkt 1 gäller följande:  
a) Behöriga myndigheter eller, i förekommande fall, organisatio ner får 
fortsätta att utfärda certifikat och intyg, i föregående utgåva , enligt 
tillägg III till bilaga I (Del-M) eller tillägg II och tillägg III till bilaga 
IV (Del-147) till förordning (EU) nr 1321/2014, som var i kraft  före 
den 27 juli 2015, fram till och med den 31 december 2015.  
b) Certifikat och intyg som utfärdats före den 1 januari 2016 ä r fortsatt 
giltiga till dess att de ändras, tillfälligt upphävs eller åter kallas.  
▼M5 
7. Genom undantag från punkt 1, för flygplan med en maximal 
startmassa (MTOM) på högst 5 700 kg som är utrustade med flera 
turbopropmotorer och som inte används i kommersiell verksamhet,  
ska punkterna M.A.201 g.2 och g.3 i bilaga I (Del-M) tillämpas från 
och med den 1 januari 2025.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämp lig i alla 
medlemsstater.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 13  
BILAGA I  
(Del-M)  
▼M6 
▼C2 
INNEHÅLL  
M.1 
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
M.A.101 Tillämpningsområde  
KAPITEL B – ANSVARIGHET  
M.A.201 Ansvarsområden  
M.A.202 Händelserapportering  
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
M.A.301 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet  
M.A.302 Underhållsprogram  
M.A.303 Luftvärdighetsdirektiv  
M.A.304 Data för modifieringar och reparationer  
M.A.305 Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvä rdighet  
M.A.306 Luftfartygets tekniska journalsystem  
M.A.307 Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs forts atta luftvär­ 
dighet  
KAPITEL D – UNDERHÅLLSSTANDARDER  
M.A.401 Underhållsdata  
M.A.402 Utförande av underhåll  
M.A.403 Fel på luftfartyg  
KAPITEL E – KOMPONENTER  
M.A.501 Klassificering och installation  
M.A.502 Komponentunderhåll  
M.A.503 Delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komp onenter  
M.A.504 Avskiljning av komponenter  
KAPITEL F – UNDERHÅLLSORGANISATION  
M.A.601 Tillämpningsområde  
M.A.602 Ansökan  
M.A.603 Godkännandets omfattning  
M.A.604 Underhållsorganisationens handbok  
M.A.605 Anläggningar  
M.A.606 Krav på personal  
M.A.607 Certifierande personal och personal för granskning av l uftvärdighet  
M.A.608 Komponenter, utrustning och verktyg  
M.A.609 Underhållsdata  
M.A.610 Arbetsorder för underhåll  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 14  
M.A.611 Underhållsstandarder  
M.A.612 Underhållsintyg för luftfartyg  
M.A.613 Underhållsintyg för komponent  
M.A.614 Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning  
M.A.615 Organisationens befogenheter  
M.A.616 Organisatorisk granskning  
M.A.617 Ändringar av den godkända underhållsorganisationen  
M.A.618 Fortsatt giltighet för godkännandet  
M.A.619 Brister  
KAPITEL G – ORGANISATION SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFT­ 
VÄRDIGHET  
M.A.701 Tillämpningsområde  
M.A.702 Ansökan  
M.A.703 Godkännandets omfattning  
M.A.704 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
M.A.705 Anläggningar  
M.A.706 Krav på personal  
M.A.707 Personal för granskning av luftvärdighet  
M.A.708 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
M.A.709 Dokumentation  
M.A.710 Granskning av luftvärdighet  
M.A.711 Organisationens befogenheter  
M.A.712 Kvalitetssystem  
M.A.713 Ändringar av den godkända organisationen för arbetet fö r den fort­ 
satta luftvärdigheten  
M.A.714 Dokumentation  
M.A.715 Fortsatt giltighet för godkännandet  
M.A.716 Brister  
KAPITEL H – UNDERHÅLLSINTYG  
M.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg  
M.A.802 Underhållsintyg för komponent  
M.A.803 Pilotens/ägarens behörighet  
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
M.A.901 Granskning av luftfartygets luftvärdighet  
M.A.902 Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet  
M.A.903 Överföring av luftfartygs registrering inom EU  
M.A.904 Granskning av luftvärdighet för till EU importerat luft fartyg  
M.A.905 Brister  
AVSNITT B – FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
M.B.101 Tillämpningsområde  
M.B.102 Behörig myndighet  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 15  
M.B.103 Brister och verkställighetsåtgärder – personer  
M.B.104 Dokumentation  
M.B.105 Ömsesidigt utbyte av information  
KAPITEL B – ANSVARIGHET  
M.B.201 Ansvarsområden  
M.B.202 Information till byrån  
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
M.B.301 Underhållsprogram  
M.B.302 Undantag  
M.B.303 Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet  
M.B.304 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning  
M.B.305 Luftfartygets tekniska journalsystem  
KAPITEL D – UNDERHÅLLSSTANDARDER  
KAPITEL E – KOMPONENTER  
KAPITEL F – UNDERHÅLLSORGANISATION  
M.B.601 Ansökan  
M.B.602 Ursprungligt godkännande  
M.B.603 Utfärdande av godkännande  
M.B.604 Fortlöpande tillsyn  
M.B.605 Brister  
M.B.606 Ändringar  
M.B.607 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av  ett godkän­ 
nande  
KAPITEL G – ORGANISATION SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFT­ 
VÄRDIGHET  
M.B.701 Ansökan  
M.B.702 Ursprungligt godkännande  
M.B.703 Utfärdande av godkännande  
M.B.704 Fortlöpande tillsyn  
M.B.705 Brister  
M.B.706 Ändringar  
M.B.707 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av  ett godkän­ 
nande  
KAPITEL H – UNDERHÅLLSINTYG  
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
M.B.901 Bedömning av rekommendationer  
M.B.902 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten  
M.B.903 Brister  
M.B.904 Informationsutbyte  
Tillägg I – Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet  
Tillägg II – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Eas a-blankett 1  
Tillägg III – Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-bl ankett 15  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 16  
Tillägg IV – Klass- och behörighetssystem som ska användas för godkännande 
av underhållsorganisationer enligt kapitel F i bilaga I (Del-M)  och i bilaga II 
(Del-145)  
Tillägg V – Certifikat för underhållsorganisation som avses i k apitel F i bilaga I 
(Del-M) – EASA-blankett 3-MF  
Tillägg VI – Certifikat för organisation som svarar för fortsat t luftvärdighet som 
avses i kapitel G i bilaga I (Del-M) – Easa-blankett 14-MG  
Tillägg VII – Komplicerade underhållsuppgifter  
Tillägg VIII – Begränsat pilot-/ägarunderhåll  
▼B 
M.1 
I denna del ska den behöriga myndigheten vara:  
1. För tillsyn av enskilda luftfartygs fortsatta luftvärdighet och för utfärdande av 
luftvärdighetsbevis den myndighet som utsetts av registreringsm edlemsstaten.  
2. För tillsynen av en underhållsorganisation enligt vad som an ges i avsnitt A 
kapitel F i denna bilaga (Del-M),  
i) den myndighet, som utsetts av den medlemsstat i vilken denna  organisa­
tion har sitt huvudkontor,  
ii) byrån, om organisationen har sitt säte i ett tredje land.  
▼M6 
▼C2 
3. För godkännandet av underhållsprogram, ett av följande:  
i) Den myndighet som utsetts av den medlemsstat där luftfartyge t är 
registrerat.  
ii) Om registreringsmedlemsstaten samtycker före godkännandet a v under­
hållsprogrammet, ett av följande:  
a) Den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där operatö ren har 
sin huvudsakliga verksamhetsort eller, om operatören inte har n ågon 
huvudsaklig verksamhetsort, den myndighet som har utsetts av de n 
medlemsstat där operatören har sin etableringsort eller där ope ratören 
är bosatt.  
▼M8 
b) Den myndighet som är ansvarig för tillsynen över den organis ation som 
hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet eller med vilken  ägaren har 
ingått ett begränsat avtal i enlighet med punkt M.A.201 i.3.  
4. För tillsyn över en organisation som svarar för fortsatt luf tvärdighet enligt vad 
som anges i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M),  
i) den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där denna o rganisa­
tions huvudkontor är beläget, om godkännandet inte ingår i ett drifttill­
stånd,  
ii) den myndighet som har utsetts av operatörens medlemsstat, o m godkän­
nandet ingår i ett drifttillstånd,  
iii) byrån, om organisationen har sitt säte i ett tredje land.  
▼M6 
▼C2 __________  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 17  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
▼M6 
▼C2 
M.A.101  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt fastställs vilka åtgärder som ska vidtas för at t säkerställa 
att luftvärdigheten för luftfartyg upprätthålls, inklusive unde rhållet av 
luftfartyg. I avsnittet anges också de villkor som ska uppfylla s av de 
personer eller organisationer som är engagerade i sådan verksam het. 
▼B 
KAPITEL B  
ANSVARIGHET  
M.A.201  Ansvarsområden  
▼M6 
▼C2 
a) Ägaren ska ansvara för luftfartygets fortsatta luftvärdighet  och ska 
säkerställa att ingen flygning äger rum såvida inte samtliga fö ljande 
krav är uppfyllda:  
1. Luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvär digt 
skick.  
2. All monterad drifts- och nödutrustning har installerats på r ätt sätt 
och är driftsduglig eller har tydligt märkts som driftsoduglig.  
3. Luftvärdighetsbeviset är giltigt.  
4. Underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med det u nder­
hållsprogram som specificeras i punkt M.A.302.  
▼B 
b) När luftfartyget hyrs in överförs ägarens ansvar till inhyra ren, om  
1. inhyraren finns inskriven i registreringshandlingen eller  
2. detta anges i leasingavtalet.  
När hänvisning sker till ”ägaren” i denna del, omfattar detta u ttryck 
ägaren eller inhyraren, enligt vad som är tillämpligt.  
c) Varje person eller organisation som utför underhåll ska vara  ansva­
rig för de utförda uppgifterna.  
▼M6 
▼C2 
d) Befälhavaren eller, när det gäller luftfartyg som används av  luftt­
rafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG ) 
nr 1008/2008, operatören, ska ansvara för att tillsynen före fl ygning 
fullgörs på ett tillfredsställande sätt. Denna tillsyn ska utfö ras av 
piloten eller annan kvalificerad person och behöver inte utföra s av 
en godkänd underhållsorganisation eller av certifierande person al. ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 18  
e) När det gäller luftfartyg som används av lufttrafikföretag s om be­
viljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 (  1 ) ska 
operatören ansvara för den fortsatta luftvärdigheten för det lu ftfartyg 
som operatören använder och  
1) säkerställa att inga flygningar äger rum såvida inte de vill kor 
som anges i punkt a är uppfyllda,  
2) vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa sitt  god­
kännande som en organisation som svarar för fortsatt luftvärdig ­
het (CAMO,  Continuing Airworthiness Management Organisa ­
tion) enligt bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i den här 
bilagan (Del-M), som en del av drifttillståndet för det luftfar tyg 
som operatören använder,  
3) vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa sitt  god­
kännande i enlighet med bilaga II (Del-145) eller ingå ett skri ft­
ligt avtal i enlighet med punkt CAMO.A.315 c i bilaga Vc (Del- 
CAMO) eller punkt M.A.708 c i den här bilagan (Del-M) med 
en organisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) . 
f) För komplexa motordrivna luftfartyg som används för kommersi ell 
specialiserad verksamhet, för annan kommersiell lufttransport ä n 
den som utförs av lufttrafikföretag som beviljats licens i enli ghet 
med förordning (EG) nr 1008/2008 eller av kommersiella godkända  
utbildningsorganisationer (ATO,  Approved Training Organisation ) 
och deklarerade utbildningsorganisationer (DTO,  Declared Training 
Organisation ) som avses i artikel 10a i förordning (EU) 
nr 1178/2011 (  2 ), ska operatören säkerställa att följande krav är 
uppfyllda:  
1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i 
punkt a är uppfyllda.  
2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utför s 
av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del- 
CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M). Om opera­
tören inte är en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc 
(Del-CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) ska 
denne ingå ett skriftligt avtal vad gäller utförandet av dessa 
uppgifter i enlighet med tillägg I till den här bilagan med en 
organisation som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CA­
MO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M).  
3) Den CAMO som avses i punkt 2 har godkänts i enlighet med 
bilaga II (Del-145) som en organisation som är berättigad till 
utfärdande av ett godkännande för underhåll av luftfartyg och a v 
komponenter som är avsedda för installation i dessa, eller denn a 
CAMO har ingått ett skriftligt avtal i enlighet med punkt CA­
MO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.A.708 c i 
den här bilagan (Del-M) med organisationer som godkänts i 
enlighet med bilaga II (Del-145).  
g) För komplexa motordrivna luftfartyg som inte omfattas av pun k­
terna e och f ska ägaren säkerställa att följande krav är uppfy llda: 
1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i 
punkt a är uppfyllda.  ▼M8 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av  den 24 september 2008 
om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i geme nskapen (EUT L 293, 
31.10.2008, s. 3). 
( 2 ) Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska 
krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar i nom den civila luftfarten i 
enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2 16/2008 (EUT L 311, 
25.11.2011, s. 1).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 19  
2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utför s 
av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del- 
CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M). Om ägaren 
inte är en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del- 
CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) ska denne ingå 
ett skriftligt avtal vad gäller utförandet av dessa uppgifter i  
enlighet med tillägg I till den här bilagan med en organisation  
som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) eller ka­
pitel G i den här bilagan (Del-M).  
3) Den CAMO som avses i punkt 2 har godkänts i enlighet med 
bilaga II (Del-145) som en organisation som är berättigad till 
utfärdande av ett godkännande för underhåll av luftfartyg och a v 
komponenter som är avsedda för installation i dessa, eller denn a 
CAMO har ingått ett skriftligt avtal i enlighet med punkt CA­
MO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.A.708 c i 
den här bilagan (Del-M) med organisationer som godkänts i 
enlighet med bilaga II (Del-145).  
h) För andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som an­
vänds för kommersiell specialiserad verksamhet eller för annan 
kommersiell lufttransport än den som utförs av lufttrafikföreta g 
som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/200 8, 
eller av kommersiella ATO:er och kommersiella DTO:er som avses 
i artikel 10a i förordning (EU) nr 1178/2011, ska operatören sä ker­
ställa att följande krav är uppfyllda:  
1) Inga flygningar äger rum såvida inte de villkor som anges i 
punkt a är uppfyllda.  
2) De uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utför s 
av en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del- 
CAMO) eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller en 
kombinerad organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet 
(Combined Airworthiness Organisation, CAO) som godkänts i 
enlighet med bilaga Vd (Del-CAO). Om operatören inte är en 
CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) 
eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller en CAO som 
godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO), ska denne ingå 
ett skriftligt avtal i enlighet med tillägg I till den här bila gan med 
en CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) 
eller kapitel G i den här bilagan (Del-M), eller med en CAO som  
godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO).  
3) Den CAMO eller CAO som avses i punkt 2 har godkänts i 
enlighet med bilaga II (Del-145) eller i enlighet med kapitel F  
i den här bilagan (Del-M) eller som en CAO med underhålls­
befogenheter, eller denna CAMO har ingått ett skriftligt avtal i 
enlighet med punkt CAMO.A.315 c i bilaga Vc (Del-CAMO) 
eller punkt M.A.708 c i den här bilagan (Del-M) med organisa­
tioner med underhållsbefogenheter som godkänts i enlighet med 
bilaga II (Del-145) eller i enlighet med kapitel F i den här 
bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO).  
i) För andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som inte 
omfattas av punkterna e och h, eller som används för begränsad 
verksamhet, ska ägaren säkerställa att flygning äger rum endast  om 
de villkor som anges i punkt a är uppfyllda. För detta ändamål ska 
ägaren  
1) överlåta de arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet som 
avses i punkt M.A.301 till en CAMO eller CAO genom ett 
skriftligt avtal som ingåtts i enlighet med tillägg I, eller  
2) själv utföra dessa arbetsuppgifter, eller  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 20  
3) själv utföra dessa arbetsuppgifter, med undantag för de arbe ts­
uppgifter som avser utarbetandet av samt behandlingen av god­
kännandet av underhållsprogrammet, endast om dessa arbetsupp­
gifter utförs av en CAMO eller CAO inom ramen för ett be­
gränsat avtal som ingåtts i enlighet med punkt M.A.302.  
▼M2 
j) Ägaren/operatören ska se till att alla personer som godkänts  av den 
behöriga myndigheten ges tillträde till samtliga anläggningar, luft­
fartyg eller dokument i samband med dess verksamheter, inklusiv e 
all verksamhet som lagts ut på underleverantörer, för att fasts tälla 
efterlevnaden av denna del.  
▼M8 
k) Om ett luftfartyg som omfattas av ett drifttillstånd används  för 
icke-kommersiell verksamhet eller specialiserad verksamhet enli gt 
punkt ORO.GEN.310 i bilaga III eller punkt NCO.GEN.104 i bilaga  
VII till förordning (EU) nr 965/2012, ska operatören säkerställ a att 
de uppgifter som hör samman med fortsatt luftvärdighet utförs a v 
den CAMO som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO) 
eller kapitel G i den här bilagan (Del-M) eller den CAO som 
godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad 
som är tillämpligt, för innehavaren av drifttillståndet.  
▼M6 
▼C2 
M.A.202  Händelserapportering  
a) Utan att det påverkar de rapporteringskrav som anges i bilag a II 
(Del-145) och bilaga Vc (Del-CAMO) ska varje person eller orga­
nisation med ansvar i enlighet med punkt M.A.201 rapportera var je 
sådant konstaterat tillstånd hos ett luftfartyg eller en kompon ent, 
som utgör en fara för flygsäkerheten till  
1) den behöriga myndighet som har utsetts av den medlemsstat dä r 
luftfartyget är registrerat och, när operatörens medlemsstat in te 
är densamma som registreringsmedlemsstaten, den behöriga 
myndighet som utsetts av operatörens medlemsstat,  
2) den organisation som ansvarar för typkonstruktionen eller de n 
kompletterande typkonstruktionen.  
b) De rapporter som avses i punkt a ska upprättas på ett sätt s om 
bestäms av den behöriga myndighet som avses i punkt a och ska 
innehålla all relevant information om tillståndet som är känd f ör 
personen eller organisationen som upprättar rapporten.  
c) Om underhållet eller luftvärdighetsgranskningen av luftfarty get ut­
förs på grundval av ett skriftligt avtal ska den person eller o rgani­
sation som ansvarar för dessa verksamheter också rapportera var je 
tillstånd som avses i punkt a till ägaren och operatören av luf tfar­
tyget och, om den inte är densamma, till berörd CAMO eller CAO.  
d) Personen eller organisationen ska lämna de rapporter som avs es i 
punkterna a och c så snart som möjligt, men senast 72 timmar fr ån 
den tidpunkt då personen eller organisationen konstaterade det till­
stånd som rapporten avser, såvida inte exceptionella omständigh eter 
förhindrar detta.  
e) Personen eller organisationen ska lämna en uppföljningsrappo rt, 
med uppgifter om åtgärder som den personen eller organisationen  
avser att vidta för att förhindra liknande händelser i framtide n, så 
snart dessa åtgärder har identifierats. Uppföljningsrapporten s ka 
lämnas i en form och på ett sätt som fastställs av den behöriga  
myndigheten.  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 21  
KAPITEL C  
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
▼M6 
▼C2 
M.A.301  Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet  
Luftfartygets fortsatta luftvärdighet och driftsdugligheten hos  drifts- 
och nödutrustning ska garanteras genom  
a) utförande av tillsyn före flygning,  
b) åtgärdande av alla fel och skador som påverkar driftsäkerhet en i 
enlighet med data som specificeras i punkterna M.A.304 och 
M.A.401, beroende på vad som är tillämpligt, med samtidigt beak ­
tande av minimiutrustningslistan (MEL) och listan över konfigur a­
tionsavvikelser, när sådana finns,  
c) utförande av allt underhåll i enlighet med det underhållspro gram 
som avses i punkt M.A.302,  
d) godkännande av underhåll i enlighet med kapitel H,  
e) för alla komplexa motordrivna luftfartyg eller luftfartyg so m an­
vänds av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008, analys av effektiviteten hos det 
godkända underhållsprogram som avses i punkt M.A.302,  
f) iakttagande av alla tillämpliga  
1) luftvärdighetsdirektiv (LVD),  
2) driftsdirektiv med inverkan på fortsatt luftvärdighet,  
3) krav på fortsatt luftvärdighet fastställda av byrån,  
4) åtgärder som den behöriga myndigheten kräver som omedelbar 
reaktion på ett säkerhetsproblem,  
g) utförande av modifieringar och reparationer i enlighet med p unkt 
M.A.304,  
h) överlämnande till befälhavaren, eller till operatören när de t gäller 
lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordnin g (EG) 
nr 1008/2008, av den massa- och balansrapport som avspeglar luf t­
fartygets aktuella konfiguration,  
i) flygningar för underhållskontroll när så är nödvändigt.  
M.A.302  Underhållsprogram  
a) Alla luftfartyg ska underhållas i enlighet med ett underhåll sprogram.  
b) Underhållsprogrammet och alla eventuella senare ändringar av  detta 
ska godkännas av den behöriga myndigheten.  
c) ►M8 Om ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet hanteras av en 
CAMO eller CAO, eller när det finns ett begränsat avtal mellan 
ägaren och en CAMO eller CAO som ingåtts i enlighet med punkt 
M.A.201 i.3, får underhållsprogrammet och ändringar av detta go d­
kännas genom ett indirekt godkännandeförfarande.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 22  
I sådana fall ska det indirekta godkännandeförfarandet faststäl las av 
berörd CAMO eller CAO som en del av handboken för arbetet för 
den fortsatta luftvärdigheten (Continuing Airworthiness Manage­
ment Exposition, CAME) som avses i punkt CAMO.A.300 i bilaga 
Vc eller punkt M.A.704 i den här bilagan, eller som en del av 
handboken för kombinerad organisation som svarar för fortsatt l uft­
värdighet (Combined Airworthiness Exposition, CAE) som avses i 
punkt CAO.A.025 i bilaga Vd, och det ska godkännas av den 
behöriga myndighet som ansvarar för denna CAMO eller CAO. ◄  
Det indirekta godkännandeförfarandet ska användas endast om be­
rörd CAMO eller CAO står under tillsyn av den medlemsstat där 
luftfartyget är registrerat, såvida inte ett skriftligt avtal h ar ingåtts i 
enlighet med punkt 3 i punkt M.1 varigenom ansvaret för godkän­
nande av underhållsprogrammet överförs till den behöriga myndig ­
het som ansvarar för denna CAMO eller CAO.  
d) Underhållsprogrammet ska påvisa överensstämmelse med  
1) de anvisningar som utfärdats av den behöriga myndigheten,  
2) anvisningarna för fortsatt luftvärdighet,  
i) som utfärdats av innehavarna av typcertifikat, begränsade 
typcertifikat, kompletterande typcertifikat, godkännanden av 
underlag för större reparationer, ETSO-tillstånd eller andra 
relevanta godkännanden som utfärdats enligt bilaga I (Del- 
21) till förordning (EU) nr 748/2012,  
ii) som ingår i de specifikationer för certifiering som avses i  
punkt 21.A.90B eller 21.A.431B i bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012, om tillämpligt,  
▼M9 
3) de tillämpliga bestämmelserna i bilaga I (Del-26) till 
förordning (EU) 2015/640.  
▼C2 
e) Genom undantag från punkt d får ägaren eller den organisatio n som 
hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdighet avvika från de a nvis­
ningar som avses i punkt d.2 och föreslå utökade intervall i un der­
hållsprogrammet, på grundval av data som erhållits genom tillrä ck­
liga granskningar som utförts i enlighet med punkt h. Indirekt god­
kännande är inte tillåtet för utökning av säkerhetsrelaterade a rbets­
uppgifter. Ägaren eller den organisation som hanterar luftfarty gets 
fortsatta luftvärdighet får också föreslå ytterligare anvisning ar i un­
derhållsprogrammet.  
f) Underhållsprogrammet ska innehålla uppgifter om allt underhå ll 
som ska genomföras, inklusive frekvens och alla specifika uppgi fter 
som är kopplade till verksamhetens typ och specificitet.  
g) För komplexa motordrivna luftfartyg, om underhållsprogrammet  ba­
seras på underhållsstyrgruppens logik (maintenance steering gro up 
logic) eller på tillståndsövervakning (condition monitoring), s ka 
underhållsprogrammet inkludera ett driftsäkerhetsprogram.  
h) Underhållsprogrammet ska ses över regelbundet och ändras vid  
behov. Dessa översyner ska säkerställa att underhållsprogrammet  
alltid är aktuellt och giltigt mot bakgrund av driftserfarenhet erna 
och den behöriga myndighetens anvisningar, samtidigt som hänsyn  
tas till nya eller ändrade underhållsanvisningar utfärdade av i nne­
havare av typcertifikat och kompletterande typcertifikat och al la 
andra organisationer som publicerar sådana uppgifter i enlighet  
med bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 23  
M.A.303  Luftvärdighetsdirektiv  
Varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv ska genomföras inom ra men för 
kraven i respektive luftvärdighetsdirektiv, såvida inte annat a ngivits av 
byrån.  
▼M6 
▼C2 
M.A.304  Data för modifieringar och reparationer  
En person eller organisation som reparerar ett luftfartyg eller  en kom­
ponent ska bedöma alla skador. Modifieringar och reparationer s ka 
utföras med användning av följande data:  
a) Data godkända av byrån.  
b) Data godkända av en k onstruktionsorganisation som uppfyller  kra­
ven i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
c) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21.A.90B eller 
21.A.431B i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
M.A.305  Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet  
a) Så snart något underhåll slutförts ska det underhållsintyg f ör luft­
fartyg som krävs i punkt M.A.801 eller punkt 145.A.50, beroende  
på vad som är tillämpligt, föras in i dokumentationssystemet fö r 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet, så snart som möjligt och  senast 
30 dagar efter slutförandet av allt underhåll.  
b) Dokumentationssystemet för luftfartygets fortsatta luftvärdi ghet ska 
innehålla följande:  
1. Dagen för införandet av uppgiften, total driftslivslängd ack umu­
lerad i tillämplig parameter för luftfartyg, motor(er) och/elle r 
propeller/propellrar.  
2. Den dokumentation avseende luftfartygets fortsatta luftvärdi ghet 
som beskrivs i punkterna c och d nedan, tillsammans med den 
stödjande detaljerade underhållsdokumentation som beskrivs i 
punkt e nedan.  
3. Om det krävs enligt punkt M.A.306, luftfartygets tekniska 
journal.  
c) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdigh et ska 
inbegripa den aktuella massa- och balansrapporten och aktuell s tatus 
beträffande  
1. luftvärdighetsdirektiv och åtgärder som föreskrivits av den behö­
riga myndigheten som omedelbar reaktion på ett säkerhetspro­
blem,  
2. modifieringar och reparationer,  
3. uppfyllandet av underhållsprogrammet,  
4. senarelagda underhållsuppgifter och senarelagda korrigeringa r av 
fel. ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 24  
d) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdigh et ska 
inbegripa aktuell status som är specifik för komponenter i  
1. livslängdsbegränsade delar, inbegripet den livslängd som ack u­
mulerats för varje berörd del i förhållande till tillämplig par ame­
ter för luftvärdighetsbegränsning, och  
2. tidkontrollerade komponenter, inbegripet den livslängd som a c­
kumulerats för de berörda komponenterna i den tillämpliga pa­
rametern, sedan det senaste fullgörandet av planerat underhåll,  
enligt specifikationerna i underhållsprogrammet.  
e) Ägaren eller operatören ska upprätta ett system för att förv ara föl­
jande dokument och data i en form som är godtagbar för den 
behöriga myndigheten och under de perioder som anges nedan:  
1. Luftfartygets tekniska journalsystem: den tekniska journalen  eller 
andra data av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad, som 
omfattar den 36-månadersperiod som föregick det senaste in­
förandet av uppgifter.  
2. Underhållsintyget och detaljerad underhållsdokumentation  
(i) som påvisar överensstämmelse med luftvärdighetsdirektiv 
och åtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten 
som omedelbar reaktion på ett säkerhetsproblem som gäller 
för luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/propellrarna 
och däri monterade komponenter, beroende på vad som är 
tillämpligt, fram till dess att den information som finns däri 
ersätts med ny information som har likvärdig omfattning 
och detaljeringsgrad men som omfattar en period som inte 
är kortare än 36 månader,  
(ii) som påvisar överensstämmelse med tillämpliga data i enlig­
het med punkt M.A.304 för aktuella modifieringar och re­
parationer på luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/pro­
pellrarna och alla komponenter som omfattas av luftvärdig­
hetsbegränsningar, och  
(iii) avseende allt planerat underhåll eller annat underhåll so m 
krävs för fortsatt luftvärdighet för luftfartyget, motorn/mo­
torerna, propellern/propellrarna, beroende på vad som är 
tillämpligt, fram till dess att den information som finns 
däri ersätts med ny information som har likvärdig omfatt­
ning och detaljeringsgrad men som omfattar en period som 
inte är kortare än 36 månader.  
3. Data som är specifika för vissa komponenter:  
(i) dokumentation om driftstidshistorik för varje del med be­
gränsad livslängd, vilken utgör grunden för fastställande av 
aktuell status beträffande luftvärdighetsbegränsningar,  
(ii) underhållsintyget och detaljerad underhållsdokumentation 
för det senaste fullgörandet av allt planerat underhåll och 
allt efterföljande oplanerat underhåll av alla delar med be­
gränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter fram 
till dess att det planerade underhållet har ersatts av ett anna t 
planerat underhåll som har likvärdig omfattning och detal­
jeringsgrad men som omfattar en period som inte är kortare 
än 36 månader,  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 25  
(iii) underhållsintyget och ägarens godtagandeförsäkran för all a 
komponenter monterade på ett ELA2-luftfartyg utan en 
Easa-blankett 1 i enlighet med punkt 21.A.307 c i bilaga 
I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 men som om­
fattar en period som inte är kortare än 36 månader.  
4. Dokumentationsperioder när luftfartyget permanent har tagits  ur 
drift:  
(i) de data som krävs i punkt M.A.305 b.1 i fråga om luftfar­
tyg, motor(er) och propeller/propellrar vilka ska sparas un­
der minst 12 månader,  
(ii) senaste gällande status och rapporter enligt punkterna c o ch 
d i punkt M.A.305 vilka ska sparas under minst 12 må­
nader, och  
(iii) senaste underhållsintyg (ett eller flera) och detaljerad under­
hållsdokumentation enligt punkterna e.2 ii och e.3 i i punkt 
M.A.305 vilka ska sparas under minst 12 månader.  
f) Den person eller organisation som ansvarar för hanteringen a v ar­
betsuppgifter rörande fortsatt luftvärdighet enligt punkt M.A.2 01 
ska uppfylla kraven avseende dokumentationssystemet för luftfar ty­
gets fortsatta luftvärdighet och överlämna dokumentationen till  den 
behöriga myndigheten på begäran.  
g) Alla uppgifter som förs in i dokumentationssystemet för luft farty­
gets fortsatta luftvärdighet ska vara entydiga och exakta. Om d et 
blir nödvändigt att korrigera en uppgift, ska korrigeringen utf öras på 
ett sätt som tydligt visar den ursprungliga uppgiften.  
▼M2 
M.A.306  Luftfartygets tekniska journalsystem  
▼M6 
▼C2 
a) Utöver kraven i punkt M.A.305, för kommersiell lufttransport , kom­
mersiell specialiserad verksamhet och kommersiell 
ATO-verksamhet eller kommersiell DTO-verksamhet, ska opera­
tören använda ett tekniskt journalsystem som innehåller följand e 
information för varje enskilt luftfartyg:  
▼M2 
1. Information om varje flygning som är nödvändig för att garan ­
tera fortsatt flygsäkerhet.  
2. Gällande underhållsintyg för luftfartyget.  
3. Gällande rapport om underhållsstatus som visar underhållsläg et 
för luftfartyget med avseende på nästkommande och förskjutna 
(udda intervaller) underhåll, med undantag för att den behöriga  
myndigheten kan medge att rapporten förvaras på annan plats.  
4. Alla senarelagda korrigeringar av kvarstående fel som påverk ar 
användningen av luftfartyget.  
5. Alla nödvändiga instruktioner som rör underhållsåtgärder.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 26  
b) Den första utgåvan av luftfartygets tekniska journalsystem s ka god­
kännas av den behöriga myndighet som anges i punkt CA­
MO.A.105 i bilaga Vc (Del-CAMO) eller punkt M.1 i den här 
bilagan (Del-M) eller punkt CAO.1.1 i bilaga Vd (Del-CAO), be­
roende på vad som är tillämpligt. Varje efterföljande ändring a v det 
systemet ska hanteras i enlighet med punkt CAMO.A.300 c eller 
punkterna M.A.704 b och c eller punkt CAO.A.025 c.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
M.A.307  Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luft ­
värdighet  
▼M6 
▼C2 
a) När ett luftfartyg permanent överförs från en ägare eller op eratör till 
en annan, ska den ägare eller operatör som överför luftfartyget  
säkerställa att även den dokumentation avseende fortsatt luftvä rdig­
het som avses i punkt M.A.305 och, i tillämpliga fall, det tekn iska 
journalsystem som avses i punkt M.A.306, överförs.  
b) När ägaren genom avtal överlåter utförandet av uppgifter avs eende 
arbete för fortsatt luftvärdighet till en CAMO eller CAO, ska ä garen 
säkerställa att den dokumentation avseende fortsatt luftvärdigh et 
som avses i punkt M.A.305 överförs till den kontrakterade 
organisationen.  
c) Tidsperioderna för bevarande av dokumentation enligt punkt 
M.A.305 e ska vara fortsatt tillämpliga för den nya ägaren, ope ra­
tören, CAMO eller CAO.  
▼B 
KAPITEL D  
UNDERHÅLLSSTANDARD  
M.A.401  Underhållsdata  
a) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg  ska ha 
tillgång till och vid utförandet av underhållet, inklusive modi fie­
ringar och reparationer, enbart använda sig av tillämpliga, akt uella 
underhållsdata.  
b) I denna del utgör tillämpliga underhållsdata  
1. varje tillämpligt krav, förfarande, standard eller informati on som 
har utfärdats av den behöriga myndigheten eller byrån,  
2. varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv,  
3. tillämpliga anvisningar för fortsatt luftvärdighet som har u tfär­
dats av innehavare av typcertifikat, innehavare av komplette­
rande typcertifikat och varje annan organisation som publicerar  
sådana uppgifter i överensstämmelse med bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012.  
4. alla tillämpliga uppgifter som utfärdas i överensstämmelse m ed 
punkt 145.A.45 d.  
c) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg  ska se 
till att alla tillämpliga underhållsdata är aktuella och lättil lgängliga 
för användning vid behov. Denna person eller organisation ska 
inrätta ett system med arbetskort eller arbetsblad som ska anvä ndas 
och ska antingen på ett korrekt sätt överföra underhållsdata ti ll 
sådana arbetskort eller arbetsblad eller göra exakta hänvisning ar 
till den särskilda underhållsuppgift eller de särskilda underhå llsupp­
gifter som omfattas av sådana underhållsdata.  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 27  
M.A.402  Utförande av underhåll  
Med undantag för underhåll som utförs av en underhållsorganisat ion 
som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) ska varje perso n eller 
organisation som utför underhåll  
a) ha kompetens för de uppgifter som ska utföras i enlighet med  denna 
del, 
b) se till att den plats där underhållet utförs är välorganiser ad och ren 
med avseende på smuts och föroreningar,  
c) använda de metoder, tekniker, normer och anvisningar som fin ns 
specificerade i underhållsdata enligt M.A.401,  
d) använda de verktyg, den utrustning och de material som finns  spe­
cificerade i underhållsdata enligt M.A.401; vid behov ska verkt yg 
och utrustning kontrolleras och kalibreras enligt en officiellt  erkänd 
standard,  
e) se till att allt underhåll utförs inom ramen för eventuella miljömäs­
siga begränsningar som finns specificerade i underhållsdata enl igt 
M.A.401,  
f) se till att lämpliga anläggningar används vid otjänlig väder lek eller 
långvarigt underhåll,  
g) se till att risken för multipelfel i samband med underhåll o ch risken 
för att fel upprepas i identiska underhållsuppgifter minimeras,  
h) se till att en metod för felsökning tillämpas efter utförand et av varje 
kritisk underhållsuppgift, och  
i) genomföra en allmän kontroll efter utfört underhåll, för att  garantera 
att luftfartyget eller komponenten är fritt från alla verktyg, all ut­
rustning och alla främmande delar eller material samt att alla av­
lägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats.  
▼B 
M.A.403  Fel på luftfartyg  
a) Varje fel på ett luftfartyg som utgör en allvarlig fara för flygsäker­
heten, ska åtgärdas före fortsatt flygning.  
▼M2 
b) Enbart behörig certifierande personal enligt punkterna M.A.8 01 b.1, 
M.A.801 b.2, M.A.801 c, M.A.801 d eller bilaga II (Del-145) kan  
med tillämpning av underhållsdata enligt M.A.401 besluta huruvi da 
ett fel på ett luftfartyg utgör en allvarlig fara för flygsäker heten och 
mot denna bakgrund besluta om när en korrigeringsåtgärd bör vid ­
tas och i så fall vilken innan ytterligare flygningar genomförs  och 
vilka åtgärdanden av felen som kan senareläggas. Detta är dock inte 
tillämpligt om minimiutrustningslistan används av piloten eller  av 
behörig certifierande personal.  
c) Varje fel på ett luftfartyg som inte utgör en allvarlig fara  för flyg­
säkerheten ska åtgärdas så snart som detta är praktiskt möjligt  efter 
den tidpunkt då felet på luftfartyget först konstaterades och i nom 
eventuella tidsgränser som anges i underhållsdata eller i 
minimiutrustningslistan.  ▼M2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 28  
▼C2 
d) Varje fel som inte åtgärdats före flygning ska noteras i det  doku­
mentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet som avses i 
punkt M.A.305 eller, i tillämpliga fall, i luftfartygets teknis ka jour­
nalsystem som avses i punkt M.A.306.  
▼B 
KAPITEL E  
KOMPONENTER  
▼M5 
M.A.501  Klassificering och installation  
a) Alla komponenter ska klassificeras i följande kategorier:  
▼M6 
▼C2 
(1) Komponenter som är i tillfredsställande skick, godkända enl igt 
Easa-blankett 1 eller likvärdigt dokument och märkta i enlighet  
med kapitel Q i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012, om inte annat anges i bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012 eller i denna bilaga (Del-M) eller 
bilaga Vd (Del-CAO).  
▼M5 
(2) Driftsodugliga komponenter som ska underhållas i enlighet m ed 
denna förordning.  
▼M6 
▼C2 
(3) Komponenter som kategoriseras som obrukbara eftersom de har  
uppnått sin föreskrivna driftslivslängdsbegränsning eller har e tt 
fel som inte går att reparera.  
▼M5 
(4) Standarddelar som används i luftfartyg, motor, propeller el ler 
annan luftfartygskomponent och som finns specificerade i un­
derhållsdata och åtföljs av bevis på överensstämmelse som kan 
spåras till tillämplig standard.  
(5) Material, såväl råvaror som förbrukningsartiklar, som använ ds 
under underhållsarbetet om organisationen är förvissad om att 
materialet uppfyller erforderlig specifikation och kan spåras p å 
rätt sätt. Alla material ska åtföljas av dokumentation som är 
tydligt förknippad med det aktuella materialet och som innehål­
ler en försäkran om överensstämmelse med specifikationerna 
samt uppgifter om både tillverkare och leverantör.  
b) Komponenter, standarddelar och material får installeras på e tt luft­
fartyg eller en komponent endast om de är i tillfredsställande skick, 
om de tillhör en av de kategorier som förtecknas i led a och om  
tillämpliga underhållsdata specificerar den aktuella komponente n, 
den aktuella standarddelen eller det aktuella materialet.  
▼M6 
▼C2 
M.A.502  Komponentunderhåll  
a) Underhåll av komponenter ska utföras av underhållsorganisati oner 
som godkänts i enlighet med kapitel F i denna bilaga eller med 
bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO), beroende på 
vad som är tillämpligt.  ▼M6
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 29  
b) ►M8 Genom undantag från punkt a får underhåll av en kom­
ponent som är monterad på luftfartyget utföras av en organisati on 
för luftfartygsunderhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den 
här bilagan (Del-M) eller med bilaga II (Del-145) eller med bil aga 
Vd (Del-CAO), eller av certifierande personal som avses i punkt  
M.A.801 b.1. ◄ Sådant underhåll ska utföras i enlighet med luft ­
fartygets underhållsdata eller i enlighet med komponentens unde r­
hållsdata om den behöriga myndigheten samtycker. En sådan orga­
nisation för luftfartygsunderhåll eller sådan certifierande per sonal 
får tillfälligt demontera komponenten för underhåll om detta är  
nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom 
när ytterligare underhåll krävs på grund av demonteringen. För 
komponentunderhåll som utförs i enlighet med denna punkt ska 
ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men sådant underhåll ska omfatt as 
av de krav på underhållsintyg för luftfartyg som avses i punkt 
M.A.801.  
c) Genom undantag från punkt a, om en komponent är monterad på 
motorn eller hjälpkraftaggregatet (APU), får underhållet av en sådan 
komponent utföras av en organisation för motorunderhåll som är 
godkänd i enlighet med kapitel F i denna bilaga, eller med bila ga II 
(Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO). Sådant underhåll ska 
utföras i enlighet med motorns eller hjälpkraftaggregatets unde r­
hållsdata eller i enlighet med komponentens underhållsdata om 
den behöriga myndigheten samtycker. En sådan organisation med 
B-behörighet får tillfälligt demontera komponenten för underhål l om 
detta är nödvändigt för att underlätta åtkomsten till komponent en, 
utom när ytterligare underhåll krävs på grund av demonteringen.  
Punkterna a–c ovan ska inte gälla för komponenter som avses i p unkt 
21.A.307 c i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 . 
d) ►M8 Underhåll av komponenter som avses i punkt 21.A.307 c i 
bilaga I (Del 21) till förordning (EU) nr 748/2012 ska, om kom­
ponenten är monterad på luftfartyget eller tillfälligt avlägsna d för att 
förbättra åtkomligheten, utföras av en organisation för luftfar tygs­
underhåll som godkänts i enlighet med kapitel F i den här bilag an 
eller med bilaga II (Del-145) eller med bilaga Vd (Del-CAO), be ­
roende på vad som är tillämpligt, eller av certifierande person al som 
avses i punkt M.A.801 b.1 eller av den pilot/ägare som avses i 
punkt M.A.801 b.2. ◄ För komponentunderhåll som utförs i enlig­
het med denna punkt ska ingen Easa-blankett 1 utfärdas, men så­
dant underhåll ska omfattas av de krav på underhållsintyg för l uft­
fartyg som avses i punkt M.A.801.  
M.A.503  Delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade komponenter  
▼M8 
a) Installerade delar med begränsad livslängd och tidkontroller ade 
komponenter får inte överskrida den godkända driftslivslängds­
begränsningen enligt specifikationerna i underhållsprogrammet o ch 
luftvärdighetsdirektiven, utom enligt vad som föreskrivs i punk t 
M.A.504 b.  
▼C2 
b) När den godkända driftslivslängdsbegränsningen upphör att gä lla 
ska komponenten demonteras från luftfartyget för underhåll, ell er 
för bortskaffande om det rör sig om delar med begränsad livslän gd. ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 30  
M.A.504  Avskiljning av komponenter  
a) Driftsodugliga och obrukbara komponenter ska avskiljas från drifts­
dugliga komponenter, standarddelar och material.  
▼M6 
▼C2 
b) Obrukbara komponenter får inte tillåtas att åter komma in i kom­
ponenttillförselsystemet såvida inte den föreskrivna driftslivs längds­
begränsningen har förlängts eller en reparationsåtgärd har godk änts 
i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.  
▼B 
KAPITEL F  
UNDERHÅLLSORGANISATION  
▼M2 
M.A.601  Tillämpningsområde  
I detta kapitel fastställs de krav som en organisation ska uppf ylla för 
att vara berättigad till utfärdande eller förnyande av underhål lsgodkän­
nande för andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg o ch 
komponenter att montera i dessa som inte används av lufttrafikf öretag 
som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/200 8. 
▼B 
M.A.602  Ansökan  
En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för e n 
underhållsorganisation ska lämnas på en blankett och på ett såd ant sätt 
som fastställts av den behöriga myndigheten.  
M.A.603  Godkännandets omfattning  
▼M6 
▼C2 
a) En organisation som är engagerad i verksamhet som omfattas a v 
detta kapitel får inte utöva denna verksamhet utan godkännande 
från den behöriga myndigheten. För detta ändamål ska den behöri ga 
myndigheten använda mallen i tillägg V.  
b) Det arbetsområde som godkännandet omfattar ska anges i under ­
hållsorganisationens handbok i enlighet med punkt M.A.604. Klas ­
ser och behörigheter som ska användas för godkännandet av under ­
hållsorganisationer anges i bilaga IV till denna Del.  
▼B 
c) En godkänd underhållsorganisation får, i överensstämmelse me d 
underhållsdata, tillverka ett begränsat sortiment av delar enli gt spe­
cifikation i underhållsorganisationens handbok för användning u n­
der det pågående arbetet inom sina egna anläggningar.  
M.A.604  Underhållsorganisationens handbok  
a) Underhållsorganisationen ska tillhandahålla en handbok som m inst 
innehåller följande information:  
▼M6 
▼C2 
1. En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen  
som tillsatts i enlighet med punkt M.A.606 a som bekräftar att 
organisationen alltid kommer att utföra sin verksamhet i enligh et 
med kraven i denna bilaga (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt, och med handboken och  ▼M5
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 31  
2. organisationens arbetsområde och  
3. titel/titlar och namn på under punkt M.A.606 b åsyftad(e) pe r­
son(er) och  
4. ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan  de 
personer som åsyftas under punkt M.A.606 b och  
▼M8 
5. en förteckning över certifierande personal och, i förekomman de 
fall, personal för luftvärdighetsgranskning, samt deras behörig ­
heter för godkännande  
▼M1 
6. en förteckning över de platser där underhåll utförs, samt en  all­
män beskrivning av lokalerna, och  
▼B 
7. förfaranden, som specificerar hur underhållsorganisation säk er­
ställer uppfyllande av denna del samt  
8. förfarande(n) för ändringar av underhållsorganisationens 
handbok.  
b) Underhållsorganisationens handbok och ändringar av denna ska  
godkännas av den behöriga myndigheten.  
c) Oaktat led b kan mindre ändringar av handboken godkännas gen om 
ett förfarande (nedan kallat indirekt godkännande).  
M.A.605  Anläggningar  
Organisationen ska se till att  
a) anläggningar finns att tillgå för allt planerat arbete och a tt speciali­
serade verkstäder och arbetsplatser är åtskilda på lämpligt sät t för 
att ge säkert skydd mot föroreningar och miljön,  
b) kontorsutrymmen finns tillgängliga för ledningen av allt pla nerat 
arbete och då i synnerhet för att fylla i underhållsdokumentati onen,  
c) säkra förvaringsutrymmen finns att tillgå för komponenter, u trust­
ning, verktyg och material. Förvaringsförhållandena ska garante ra 
att driftsodugliga komponenter och material separeras från alla  öv­
riga komponenter, material, utrustning och verktyg. Förvaringsf ör­
hållandena ska vara i enlighet med tillverkarens anvisningar oc h 
åtkomst ska begränsas till behörig personal.  
M.A.606  Krav på personal  
a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef, so m ska 
ha företagets bemyndigande att se till att allt underhåll, som krävs 
av kunden, kan finansieras och utföras i enlighet med den stand ard 
som krävs enligt denna del.  
b) En person eller grupp av personer ska utses med ansvar för a tt se 
till att organisationen alltid uppfyller kraven i detta kapitel . Den 
personen eller de personerna ska vara direkt ansvariga inför de n 
verksamhetsansvarige chefen.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 32  
c) Alla personer enligt led b ska kunna uppvisa relevanta kunsk aper, 
relevant bakgrund och lämplig erfarenhet med avseende på under­
håll av luftfartyg och/eller komponenter.  
d) Organisationen ska ha lämplig personal för det normalt förvä ntade 
arbetet. Det är tillåtet att tillfälligtvis använda underentrep renörs­
personal i samband med att arbetsbördan blir större än den man 
normalt åtar sig, dock enbart vad gäller personal som inte utfä rdar 
underhållsintyg.  
▼M8 
e) Kompetensen hos all personal som deltar i underhåll och luft vär­
dighetsgranskningar ska påvisas och registreras.  
▼B 
f) Personal som utför specialiserade arbetsuppgifter, t.ex. sve tsning 
och annan oförstörande provning/tillsyn än med färgkontrastmede l 
ska vara kvalificerad i enlighet med en officiellt erkänd stand ard. 
▼M5 
g) Underhållsorganisationen ska ha tillräckligt med certifieran de per­
sonal för att utfärda underhållsintyg för luftfartyg och kompon enter 
enligt punkterna M.A.612 och M.A.613. Personalen ska uppfylla 
följande krav:  
1. Bilaga III (Del-66) för luftfartyg.  
2. Artikel 5.6 i denna förordning för komponenter.  
▼B 
h) Genom undantag från led g får organisationen använda certifi e­
rande personal som är kvalificerad i enlighet med följande best äm­
melser när den tillhandahåller underhållstjänster åt operatörer  inom 
kommersiell verksamhet, förutsatt att de erforderliga förfarand ena 
har godkänts som en del av organisationens handbok:  
1. Beträffande ett repetitivt luftvärdighetsdirektiv som utförs  före 
varje flygning som specifikt anger att flygbesättningen får ut­
föra ett sådant luftvärdighetsdirektiv får organisationen utfär da 
en begränsad certifieringsauktorisation till luftfartygets befä lha­
vare på grundval av det flygcertifikat som han/hon innehar. 
Organisationen ska dock se till att tillräcklig praktisk utbild ning 
har genomförts för att garantera att personen i fråga kan utför a 
luftvärdighetsdirektivet till den standard som krävs.  
2. I det fall ett luftfartyg trafikerar utanför en plats med st ödfunk­
tioner kan organisationen utfärda en begränsad certifieringsauk ­
torisation till luftfartygets befälhavare på grundval av flygce rti­
fikatet. Organisationen ska dock se till att tillräcklig prakti sk 
utbildning har genomförts för att garantera att personen i fråg a 
kan utföra uppgifterna till den standard som krävs.  
▼M8 
i) Om organisationen utför luftvärdighetsgranskningar och utfär dar 
motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet för ELA1- 
luftfartyg som inte används i kommersiell verksamhet i enlighet  
med punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) ska den ha personal 
för luftvärdighetsgranskning som är kvalificerad och innehar au k­
torisation och som uppfyller samtliga följande krav:  
1. Ska inneha ett godkännande för certifierande personal för lu ft­
fartyget i fråga.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 33  
2. Ska ha minst tre års erfarenhet som certifierande personal.  
3. Ska vara fristående från processen för arbetet för fortsatt luft­
värdighet för det luftfartyg som granskas eller ha övergripande  
bestämmanderätt över processen för arbetet för fortsatt luftvär ­
dighet för hela det granskade luftfartyget.  
4. Ska ha förvärvad kunskap om kapitel C i den här bilagan (Del - 
M) eller kapitel C i bilaga Vb (Del-ML).  
5. Ska ha förvärvad dokumenterad kunskap om de förfaranden hos 
underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighets­
granskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende 
luftvärdighet.  
6. Ska vara formellt godtagen av den behöriga myndigheten efter  
att ha utfört en luftvärdighetsgranskning under övervakning av 
den behöriga myndigheten eller under övervakning av organi­
sationens personal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med 
ett förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten.  
7. Ska ha utfört minst en luftvärdighetsgranskning under den se ­
naste tolvmånadersperioden.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼M1 
M.A.607  Certifierande personal och personal för granskning av luftvärdig ­
het 
▼B 
a) Utöver punkt M.A.606 g kan certifierande personal enbart utö va 
sina befogenheter om organisationen har sett till  
▼M6 
▼C2 
1. att certifierande personal kan visa att de uppfyller kraven i punkt 
66.A.20 b i bilaga III (Del-66) eller, om det krävs i den bilag an, 
kraven i medlemsstatens lagstiftning,  
▼B 
2. att certifierande personal har fullgod förståelse för de luf tfartyg 
och/eller luftfartygskomponenter som ska underhållas samt till­
hörande organisatoriska förfaranden.  
b) I nedanstående oförutsedda fall, när ett luftfartyg får star tförbud på 
annan plats än sin huvudbas och ingen lämplig certifierande per so­
nal finns tillgänglig, får den underhållsorganisation som enlig t avtal 
ska tillhandahålla underhållsstöd utfärda en engångsfullmakt fö r 
certifiering  
1. till en av sina anställda som innehar typkvalifikationer för  luft­
fartyg med likartad teknologi, konstruktion och system, eller  
2. till en person med minst tre års erfarenhet av underhållsarb ete 
som innehar ett giltigt ICAO-certifikat för underhåll av den ty p 
av luftfartyg som kräver certifiering, förutsatt att det på den  
platsen inte finns någon organisation med erforderligt godkän­
nande enligt denna Del och att den avtalsbundna organisationen 
erhåller och arkiverar intyg på denna persons erfarenhet och 
certifikat.  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 34  
►M1 Alla sådana fall måste rapporteras till den behöriga myndig­
heten inom sju dagar efter det att en sådan certifieringsauktor isation 
har utfärdats. ◄ Den godkända underhållsorganisation som utfärd ar 
engångsfullmakten för certifiering ska säkerställa att allt und erhåll 
som skulle kunna påverka flygsäkerheten dubbelkontrolleras.  
▼M1 
c) Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla up pgifter 
om certifierande personal och personal för granskning av luftvä r­
digheten och föra en aktuell förteckning över all certifierande  per­
sonal och personal för granskning av luftvärdigheten, samt dera s 
behörigheter för godkännande, som en del av organisationens han d­
bok enligt punkt M.A.604 a.5.  
▼B 
M.A.608  Komponenter, utrustning och verktyg  
a) Organisationen ska  
1. inneha den utrustning och de verktyg som anges under under­
hållsdata i punkt M.A.609, eller kontrollerade motsvarigheter 
enligt förteckningen i underhållsorganisationens handbok, enlig t 
vad som krävs för det dagliga underhållsarbetet inom ramen för 
godkännandet, och  
2. påvisa att den har tillgång till all övrig utrustning och ve rktyg 
som enbart används då och då.  
b) Verktyg och utrustning ska kontrolleras och kalibreras enlig t en 
officiellt erkänd standard. Journaler över sådana kalibreringar  och 
tillämpad standard ska föras av organisationen.  
▼M5 
c) Organisationen ska inspektera, klassificera och på ett lämpl igt sätt 
avskilja alla inkommande komponenter, standarddelar och materia l. 
▼M6 
▼C2 
M.A.609  Underhållsdata  
Vid utförandet av underhållet, inklusive modifieringar och repa rationer, 
ska den godkända underhållsorganisationen inneha och använda ti ll­
lämpliga, aktuella underhållsdata enligt specifikation i punkt M.A.401 
i denna bilaga eller i punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Part-ML), be roende 
på vad som är tillämpligt. I de fall då kunden tillhandahåller under­
hållsdata ska organisationen dock inneha och använda sådana dat a 
endast under den tid som underhållsarbetet pågår.  
▼B 
M.A.610  Arbetsorder för underhåll  
Innan underhållsarbete påbörjas ska en skriftlig arbetsorder up prättas 
mellan organisationen och den organisation som begär underhålls arbe­
tet som tydligt fastställer vilket underhåll som ska utföras.  
▼M6 
▼C2 
M.A.611  Underhållsstandarder  
Allt underhåll ska utföras i enlighet med kraven i kapitel D av snitt A i 
denna bilaga eller med kraven i kapitel D avsnitt A i bilaga Vb  (Del- 
ML), enligt artikel 3.1.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 35  
M.A.612  Underhållsintyg för luftfartyg  
Efter slutförande av allt erforderligt luftfartygsunderhåll i e nlighet med 
detta kapitel, ska ett underhållsintyg för luftfartyg utfärdas i enlighet 
med punkt M.A.801 i denna bilaga eller punkt ML.A.801 i bilaga Vb 
(Del-ML), enligt artikel 3.1.  
M.A.613  Underhållsintyg för komponent  
a) Efter slutförande av allt erforderligt komponentunderhåll i enlighet 
med detta kapitel, ska ett underhållsintyg för komponent utfärd as i 
enlighet med punkt M.A.802 i denna bilaga eller punkt ML.A.802 i 
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. En 
Easa-blankett 1 ska utfärdas, utom för de komponenter som under ­
hålls i enlighet med punkt b eller d i punkt M.A.502, för kom­
ponenter som framställs i enlighet med punkt M.A.603 c i denna 
bilaga och för komponenter för vilka annat föreskrivs i punkt 
ML.A.502 i bilaga Vb (Del-ML).  
b) Dokumentet till underhållsintyget för komponent, Easa-blanke tt 1, 
får framställas från ett datorsystem.  
▼M1 
M.A.614  Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning  
▼M8 
a) Den godkända underhållsorganisationen ska registrera alla up pgifter 
om det utförda arbetet. Dokument som är nödvändiga för att styr ka 
att alla krav har uppfyllts för utfärdande av underhållsintyget , in­
klusive underentreprenörers godkännandedokument, och för utfär­
dande av eventuella granskningsbevis avseende luftvärdighet, sk a 
sparas.  
b) Den godkända underhållsorganisationen ska tillställa luftfar tygets 
ägare eller operatör en kopia av varje underhållsintyg, tillsam mans 
med en kopia av all detaljerad underhållsdokumentation som avse r 
det arbete som utförts och som är nödvändig för att påvisa över ­
ensstämmelse med punkt M.A.305 i den här bilagan (Del-M) eller 
punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är 
tillämpligt.  
▼M1 
c) Den godkända underhållsorganisationen ska spara ett exemplar  av 
all underhållsdokumentation och alla tillhörande underhållsdata  un­
der tre år från det datum när det luftfartyg eller den luftfart ygs­
komponent som arbetet avser godkändes av underhållsorganisatio­
nen. ►M8 Dessutom ska den spara en kopia av all dokumentation 
om utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet under  
tre år från datumet för utfärdande och lämna en kopia av dokume n­
tationen till luftfartygets ägare. ◄  
1. Dokumentationen enligt detta led ska förvaras på ett sätt so m 
skyddar mot skada, ändring och stöld.  
2. All datormaskinvara som används för att säkerställa backup s ka 
förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i en 
miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.  
3. Om en godkänd underhållsorganisation upphör med sin verk­
samhet ska all sparad underhållsdokumentation som omfattar 
de senaste tre åren lämnas till den siste ägaren av eller kunde n 
till respektive luftfartyg eller komponent eller förvaras på de t sätt 
som anges av den behöriga myndigheten.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 36  
▼C2 
M.A.615  Organisationens befogenheter  
En underhållsorganisation som godkänts i enlighet med kapitel F  av­
snitt A i denna bilaga får  
a) underhålla alla luftfartyg och/eller komponenter för vilka d en är 
godkänd på de platser som anges i godkännandecertifikatet och i  
underhållsorganisationens handbok,  
b) ombesörja att specialiserade tjänster utförs under underhåll sorgani­
sationens kontroll av en annan organisation med erforderliga kv ali­
fikationer, såsom beskrivs i underhållsorganisationens handbok,  
c) underhålla alla luftfartyg eller komponenter som den är godk änd för 
på vilken plats som helst, där behovet av sådant underhåll upps tår 
antingen till följd av att luftfartyget blivit driftsodugligt e ller på 
grund av att tillfälligt underhållsstöd erfordras och under för utsätt­
ning att de villkor som anges i underhållsorganisationens handb ok 
är uppfyllda,  
d) utfärda underhållsintyg, efter slutfört underhållsarbete, i enlighet 
med punkt M.A.612 eller M.A.613 i denna bilaga,  
e) om den specifikt godkänts för att göra detta för ELA1-luftfa rtyg 
som inte används i kommersiell verksamhet, utföra luftvärdighet s­
granskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende 
luftvärdighet i enlighet med de villkor som anges i punkt ML.A. 903 
i bilaga Vb (Part-ML).  
Organisationen får endast underhålla ett luftfartyg eller en ko mponent 
för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång til l alla 
nödvändiga anläggningar, all nödvändig utrustning, alla nödvänd iga 
verktyg, material, och underhållsdata samt certifierande person al. 
▼B 
M.A.616  Organisatorisk granskning  
För att garantera att den godkända underhållsorganisationen for tsätter 
att uppfylla kraven i detta kapitel ska den regelbundet genomfö ra 
organisatoriska granskningar.  
M.A.617  Förändringar av den godkända underhållsorganisationen  
För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att avgör a om 
denna del uppfylls även i fortsättningen, ska den godkända unde rhålls­
organisationen innan sådana förändringar äger rum meddela myndi g­
heten om alla förslag att genomföra någon av följande förändrin gar: 
1. Organisationens namn.  
2. Organisationens verksamhetsort.  
3. Ytterligare verksamhetsorter för organisationen.  
4. Verksamhetsansvarig chef.  
5. Någon av de personer som finns specificerade i punkt M.A.606  b . 
▼M1 
6. Anläggningar, utrustning, verktyg, material, förfaranden, ar bets­
område, certifierande personal och personal för granskning av l uft­
värdighet som skulle kunna påverka godkännandet.  
▼B 
För det fall föreslagna förändringar av personalen inte är känd a för 
ledningen i förväg, ska dessa förändringar meddelas vid första tillfälle.  ▼M6
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 37  
M.A.618  Fortsatt giltighet för godkännandet  
▼M8 
a) Ett godkännande ska förbli giltigt till och med den 24 septe mber 
2021, under förutsättning  
▼B 
1. att organisationen fortsätter att uppfylla denna del, i enli ghet med 
bestämmelserna som avser hantering av brister enligt vad som 
anges under punkt M.A.619, och  
2. att den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organis ationen 
för att fastställa fortsatt uppfyllande av denna del samt  
3. att godkännandet inte återlämnas eller återkallas.  
b) Om godkännandetillståndet återlämnas eller återkallas ska de t retur­
neras till den behöriga myndigheten.  
M.A.619  Brister  
▼M6 
▼C2 
a) En brist på nivå 1 är varje brist som innebär ett väsentligt  avsteg 
från kraven i denna bilaga och bilaga Vb (Del-ML) och som sänke r 
säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerhe ten. 
b) En brist på nivå 2 är varje brist som innebär ett avsteg frå n kraven i 
denna bilaga och bilaga Vb (Del-ML) och som kan sänka säkerhets ­
standarden och utgöra en fara för flygsäkerheten.  
▼B 
c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed punkt 
M.B.605 ska innehavaren av ett godkännande av underhållsorgani­
sation definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa kor rige­
rande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart s ätt 
inom en tidsperiod som har översenskommits med denna 
myndighet.  
KAPITEL G  
ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN  
M.A.701  Tillämpningsområde  
Detta kapitel fastställer de krav en organisation ska uppfylla för att 
vara berättigad till utfärdande eller fortsättning av varje god kännande 
för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet.  
M.A.702  Ansökan  
En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för e n 
organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska l ämnas på 
en blankett och på ett sådant sätt som fastställts av den behör iga 
myndigheten.  
M.A.703  Godkännandets omfattning  
a) Godkännandet ska framgå av ett intyg som är inkluderat i til lägg VI 
och som utfärdats av den behöriga myndigheten.  
▼M2 
b) Trots led a ska, för lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet 
med förordning (EG) nr 1008/2008, godkännandet utgöra en del av  
det drifttillstånd som har utfärdats av den behöriga myndighete n för 
det använda luftfartyget.  
▼B 
c) Det arbetsområde som godkännandet anses omfatta ska anges i 
handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten i enlig het 
med punkt M.A.704.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 38  
M.A.704  Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
a) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska till­
handahålla en handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigh eten 
som innehåller följande information:  
▼M8 
1. En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen  
som bekräftar att organisationen alltid kommer att utföra sin 
verksamhet i enlighet med den här bilagan (Del-M) och bilaga 
Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och  
▼B 
2. organisationens arbetsområde och  
3. titel/titlar och namn på den person/de personer som avses i 
punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, M.A.706 d och M.A.706 i 
och 
4. ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan  de 
personer som åsyftas i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, 
M.A.706 d och M.A.706 i och  
5. en förteckning över personal för granskning av luftvärdighet en 
enligt punkt M.A.707 med specificering, när så är tillämpligt, av 
den personal som har tillstånd att utfärda flygtillstånd enligt  
punkt M.A.711 c och  
6. en allmän beskrivning och lokalisering av anläggningarna och  
▼M8 
7. de förfaranden som anger hur organisationen säkerställer eft er­
levnaden av den här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt, och  
▼B 
8. förfaranden för ändringar av handboken för arbetet för den f ort­
satta luftvärdigheten  
▼M2 
9. förteckningen över godkända underhållsprogram för luftfartyg et 
eller, för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som  
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, 
förteckningen över ”allmänna” och ”grundläggande” underhålls­
program.  
▼B 
b) Handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten och änd­
ringar av denna ska godkännas av den behöriga myndigheten.  
c) Trots led b kan mindre ändringar av handboken godkännas indi rekt 
genom ett indirekt godkännandeförfarande. Förfarandet för indir ekt 
godkännande ska definiera de mindre ändringar som kan godkän­
nas, fastställas av den organisation som svarar för den fortsat ta 
luftvärdigheten som en del av handboken samt godkännas av den 
behöriga myndighet som ansvarar för organisationen som svarar f ör 
den fortsatta luftvärdigheten.  
M.A.705  Anläggningar  
Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska  hålla 
med passande kontorsutrymmen på lämpliga platser för den person al 
som specificerats i punkt M.A.706.  
M.A.706  Krav på personal  
▼M8 
a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef, so m har 
företagets bemyndigande att säkerställa att allt arbete för den  fort­
satta luftvärdigheten kan finansieras och utföras i enlighet me d den 
här bilagan (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som  
är tillämpligt.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 39  
b) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 ska den verksamhetsansvarige chef 
som avses i led a vara den person som också har företagets bemy n­
digande att ansvara för att operatörens hela verksamhet kan fin an­
sieras och utföras enligt den standard som krävs för utfärdande  av 
ett drifttillstånd.  
▼M8 
c) En person eller grupp av personer ska utses att ansvara för att 
säkerställa att organisationen alltid uppfyller de tillämpliga kraven 
avseende arbetet för den fortsatta luftvärdigheten, gransknings bevis 
avseende luftvärdighet och flygtillstånd i den här bilagan (Del -M) 
och bilaga Vb (Del-ML). Den personen eller de personerna ska va ra 
direkt ansvariga inför den verksamhetsansvarige chefen.  
▼M2 
d) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 ska den verksamhetsansvarige chefe n 
utse en namngiven befattningshavare. Denna person ska ansvara f ör 
ledning och tillsyn av arbetet för den fortsatta luftvärdighete n enligt 
led c.  
▼B 
e) Den namngivna befattningshavare, som åsyftas i led d, ska in te vara 
anställd hos en enligt Del-145 godkänd organisation som är avta ls­
bunden till operatören, såvida inte detta specifikt medgivits a v den 
behöriga myndigheten.  
f) Organisationen ska ha tillräcklig personal med lämpliga kval ifika­
tioner för det förväntade arbetet.  
g) Alla personer enligt leden c och d ska kunna uppvisa relevan ta 
kunskaper, relevant bakgrund och lämplig erfarenhet med avseend e 
på luftfartygs fortsatta luftvärdighet.  
h) Kompetensen hos all personal som är engagerad i arbetet för den 
fortsatta luftvärdigheten ska registreras.  
▼M8 
i) För organisationer som förlänger granskningsbevis avseende l uftvär­
dighet i enlighet med punkterna M.A.711 a.4 och M.A.901 i denna  
bilaga (Del-M) eller punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt, ska organisationen utse per so­
ner som utför detta, med den behöriga myndighetens godkännande.  
▼B 
j) I handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten sk a orga­
nisationen definiera och uppdatera titel/titlar och namn på den  per­
son/de personer som avses i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, 
M.A.706 d och M.A.706 i.  
▼M2 
k) För komplexa motordrivna luftfartyg och för luftfartyg som a nvänds 
av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 ska organisationen fastställa och 
kontrollera kompetensen hos den personal som är engagerad i for t­
satt luftvärdighet, granskning av luftvärdighet och/eller kvali tets­
revisioner enligt ett förfarande och en standard som godkänts a v 
den behöriga myndigheten.  ▼M2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 40  
M.A.707  Personal för granskning av luftvärdighet  
▼M8 
a) För att bli godkänd för att utföra luftvärdighetsgranskninga r och, i 
förekommande fall, utfärda flygtillstånd ska en godkänd organis a­
tion som svarar för fortsatt luftvärdighet förfoga över lämplig  per­
sonal för luftvärdighetsgranskning för att utfärda granskningsb evis 
avseende luftvärdighet eller rekommendationer enligt avsnitt A ka­
pitel I bilaga I (Del-M) eller enligt avsnitt A kapitel I bilag a Vb 
(Del-ML) och, i tillämpliga fall, för att utfärda flygtillstånd  enligt 
punkt M.A.711 c:  
▼M2 
1. För luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljat s 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och luftfar ­
tyg med en maximal startmassa på mer än 2 730 kg, utom bal­
longer, ska denna personal ha  
a) minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, och  
b) lämpligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flyg tek­
nisk ingenjörsexamen eller motsvarande, och  
c) formell utbildning för underhåll av flygmateriel, och  
d) en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt 
ansvarsområde.  
e) Trots leden a–d kan det krav som anges i punkt M.A.707 a.1 
b ersättas av fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet ut­
över vad som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.1 a.  
2. För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som bev iljats 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 och som har 
en maximal startmassa på 2 730 kg eller mindre, samt ballonger,  
ska denna personal ha  
a) minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, och  
b) lämpligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) eller en flyg tek­
nisk ingenjörsexamen eller motsvarande, och  
c) lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel, och  
d) en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt 
ansvarsområde.  
e) Trots leden a–d kan det krav som anges i punkt M.A.707 a.2 
b ersättas av fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet ut­
över vad som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.2 a.  
▼M1 
b) För personal för luftvärdighetsgranskning som har utsetts av  den 
godkända organisationen för den fortsatta luftvärdigheten kan f ull­
makt enbart utfärdas av den godkända organisationen för den for t­
satta luftvärdigheten om den formellt har accepterats av den be hö­
riga myndigheten sedan en luftvärdighetsgranskning utförts på e tt 
tillfredsställande sätt under övervakning av den behöriga myndi g­
heten eller under övervakning av organisationens personal för l uft­
värdighetsgranskning i enlighet med ett förfarande som godkänts  av 
den behöriga myndigheten.  
▼B 
c) Organisationen ska se till att luftfartygspersonal för grans kning av 
luftvärdigheten kan påvisa lämpliga, aktuella erfarenheter av a rbete 
för den fortsatta luftvärdigheten.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 41  
d) Personal för granskning av luftvärdigheten ska identifieras genom 
att varje person räknas upp i handboken för arbetet för den for tsatta 
luftvärdigheten tillsammans med sin behörighetsreferens för luf tvär­
dighetsgranskning.  
e) Organisationen ska föra ett register över all personal för g ranskning 
av luftvärdigheten och i detta ska ingå uppgifter om eventuell 
lämplig kvalifikation jämte en sammanfattning av relevanta erfa ren­
heter av arbete för den fortsatta luftvärdigheten och utbildnin g samt 
en kopia av bemyndigandet. Detta register ska sparas till en ti d­
punkt två år efter det att personalen för granskning av luftvär dig­
heten har lämnat organisationen.  
M.A.708  Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
▼M8 
a) Organisationen ska säkerställa att allt arbete för fortsatt luftvärdig­
het utförs i enlighet med avsnitt A kapitel C i den här bilagan  (Del- 
M) och avsnitt A kapitel C i bilaga Vb (Del-ML), beroende på va d 
som är tillämpligt.  
▼B 
b) För varje hanterat luftfartyg ska den godkända organisatione n för 
arbetet med den fortsatta luftvärdigheten  
▼M8 
1. säkerställa att ett underhållsprogram för luftfartyget inklu sive 
eventuellt tillämpligt driftsäkerhetsprogram, enligt kraven i 
punkt M.A.302 i den här bilagan (Del-M) eller punkt 
ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är till­
lämpligt, utvecklas och övervakas,  
2. för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som bev il­
jats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, lämna 
ett exemplar av underhållsprogrammet för luftfartyget till äga­
ren eller operatören som är ansvarig i enlighet med punkt 
M.A.201 i den här bilagan (Del-M) eller punkt ML.A.201 i 
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,  
▼B 
3. hantera godkännande av modifieringar och reparationer,  
▼M8 
4. säkerställa att allt underhåll utförs i enlighet med det god kända 
underhållsprogrammet och godkänns i enlighet med avsnitt A 
kapitel H i den här bilagan (Del-M) eller avsnitt A kapitel H i  
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,  
▼B 
5. se till att alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och drif tsdirektiv 
som påverkar den fortsatta luftvärdigheten tillämpas,  
6. se till att alla fel som upptäckts i samband med schemalagt 
underhåll eller rapporterats åtgärdas av en lämpligt godkänd 
underhållsorganisation,  
7. se till att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godk änd 
underhållsorganisation,  
8. samordna planerat underhåll, tillämpa luftvärdighetsdirektiv , 
byta ut delar med begränsad driftslivslängd samt se över kom­
ponenter för att garantera korrekt utfört arbete,  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 42  
9. hantera och arkivera all dokumentation avseende fortsatt luf t­
värdighet och/eller operatörens tekniska journal.  
10. se till att massa- och balansrapport återspeglar luftfartyg ets 
aktuella status.  
▼M8 
c) När det gäller komplexa motordrivna luftfartyg eller luftfar tyg som 
används för kommersiell lufttransport, eller luftfartyg som anv änds 
för kommersiell specialiserad verksamhet eller kommersiell 
ATO-verksamhet eller kommersiell DTO-verksamhet, om den CA­
MO:n inte är korrekt godkänd i enlighet med bilaga II (Del-145)  
eller kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del- CAO), 
ska organisationen i samråd med operatören upprätta ett skriftl igt 
underhållsavtal med en organisation som godkänts i enlighet med  
bilaga II (Del-145) kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller b ilaga 
Vd (Del-CAO) eller en annan operatör, med uppgifter om de funk­
tioner som finns specificerade i punkterna M.A.301 b, M.A.301 c , 
M.A.301 f och M.A.301 g i den här bilagan (Del-M), eller punk­
terna ML.A.301 b–e i bilaga Vb (Del-ML), och därigenom säker­
ställa att allt underhåll slutligen utförs av en underhållsorga nisation 
som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) eller kapitel F  i  
den här bilagan (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) och definiera  
stödet för de kvalitetsfunktioner som avses i punkt M.A.712 b i  den 
här bilagan (Del-M).  
d) Trots punkt c får avtalet vara i form av enskilda arbetsorde r ställda 
till den underhållsorganisation som godkänts i enlighet med bil aga 
II (Del-145) eller kapitel F i den här bilagan (Del-M) eller bi laga 
Vd (Del-CAO) om det gäller  
1. ett luftfartyg som behöver oplanerat linjeunderhåll,  
2. komponentunderhåll, inklusive motorunderhåll.  
M.A.709  Dokumentation  
a) Den godkända organisationen som svarar för fortsatt luftvärd ighet 
ska, för utförandet av de uppgifter avseende den fortsatta luft vär­
digheten som avses i punkt M.A.708 i den här bilagan (Del-M), 
inneha och använda tillämpliga, aktuella underhållsdata i enlig het 
med punkt M.A.401 i den här bilagan (Del-M) eller punkt 
ML.A.401 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämp­
ligt. Dessa data kan tillhandahållas av ägaren eller operatören , för­
utsatt att ett erforderligt avtal har upprättats med denna ägar e eller 
operatör. I ett sådant fall behöver organisationen som svarar f ör den 
fortsatta luftvärdigheten enbart bevara sådana data under avtal ets 
giltighetstid, utom när så erfordras enligt punkt M.A.714 i den  
här bilagan (Del-M).  
b) För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som bev iljats 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 får den god­
kända organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet utveck la 
”grundläggande” eller ”allmänna” underhållsprogram, eller båda,  
för att möjliggöra ursprungligt godkännande eller en utvidgning  
av godkännandets omfattning utan att ha de avtal som avses i ti ll­
lägg I till den här bilagan (Del-M) eller tillägg I till bilaga  Vb (Del- 
ML), beroende på vad som är tillämpligt. Sådana ”grundläggande”  
och ”allmänna” underhållsprogram ersätter dock inte kravet på a tt i 
tid, innan de rättigheter som avses i punkt M.A.711 i den här 
bilagan (Del-M) utövas, fastställa ett lämpligt underhållsprogr am i 
överensstämmelse med punkt M.A.302 i den här bilagan (Del-M) 
eller punkt ML.A.302 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 43  
M.A.710  Luftvärdighetsgranskning  
När organisationen som godkänts enligt punkt M.A.711 b i den hä r 
bilagan (Del-M) utför luftvärdighetsgranskningar, ska de utföra s i en­
lighet med punkt M.A.901 i den här bilagan (Del-M) eller punkt 
ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpli gt. 
▼B 
M.A.711  Organisationens rättigheter  
a) En organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten  som 
godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del - 
M) får  
▼M2 
1. hantera den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg, utom s ådana 
som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighe t 
med förordning (EG) nr 1008/2008, enligt förteckningen i god­
kännandecertifikatet,  
2. hantera den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg som anv änds 
av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008, enligt förteckningen både i 
dess godkännandecertifikat och i dess drifttillstånd,  
▼B 
3. ombesörja att begränsade uppgifter avseende fortsatt luftvär dig­
het utförs av en avtalsbunden organisation, som arbetar enligt 
den organisationens kvalitetssystem, enligt förteckningen i god ­
kännandecertifikatet,  
▼M8 
4. förlänga, enligt villkoren i punkt M.A.901 f i den här bilag an 
(Del-M) eller punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende 
på vad som är tillämpligt, ett granskningsbevis avseende luftvä r­
dighet som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller av 
en annan organisation eller person, beroende på vad som är till ­
lämpligt,  
5. godkänna underhållsprogrammet i enlighet med punkt ML.A.302 
b.2 för luftfartyg som hanteras i enlighet med bilaga Vb (Del- 
ML). 
▼B 
b) En godkänd organisation som svarar för fortsatt luftvärdighe t som 
registrerats i en medlemsstat får, därutöver, godkännas för utf örande 
av sådana luftvärdighetsgranskningar som avses i punkt M.A.710 
och 
▼M8 
1. utfärda tillhörande granskningsbevis avseende luftvärdighet och 
förlänga det i tid enligt de villkor som fastställs i punkterna  
M.A.901 c.2 eller M.A.901 e.2 i den här bilagan (Del-M) eller 
punkt ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt, och  
▼B 
2. utfärda en rekommendation avseende luftvärdighetsgranskninge n 
till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten.  
c) En organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten  vars 
godkännande omfattar de rättigheter som anges i punkt M.A.711 
b kan dessutom godkännas för utfärdande av flygtillstånd enligt  
punkt 21.A.711 d i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012 för det specifika luftfartyg för vilket organisatio nen 
får utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet, om organis a­
tionen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten kan intyga över­
ensstämmelse med godkända flygförhållanden, enligt ett lämpligt  
godkänt förfarande i den verkstadshandbok som avses i punkt 
M.A.704.  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 44  
M.A.712  Kvalitetssystem  
a) För att garantera att den godkända organisationen för arbete t med 
den fortsatta luftvärdigheten fortsätter att uppfylla kraven i detta 
kapitel, ska den fastställa ett kvalitetssystem och utse en kva litet­
schef för att övervaka uppfyllandet av och fullgodheten hos för ­
faranden som erfordras för att garantera luftvärdiga luftfartyg . I 
övervakningen av uppfyllandet ska ingå ett återkopplingssystem 
till den verksamhetsansvarige chefen för att garantera korriger ande 
åtgärder vid behov.  
b) Kvalitetssystemet ska övervaka arbetet som utförs enligt avs nitt A 
kapitel G i denna bilaga (Del-M) och ska åtminstone innefatta 
följande funktioner:  
1. Övervaka att allt arbete enligt avsnitt A kapitel G i denna bilaga 
(Del-M) utförs i enlighet med de godkända förfarandena och  
2. övervaka att allt avtalsbundet underhåll utförs i enlighet m ed 
avtalet samt  
3. övervaka det fortlöpande uppfyllandet av kraven i denna del.  
c) Dokumentationen avseende denna verksamhet ska sparas i minst  
två år.  
d) För det fall den godkända organisationen för arbetet med den  fort­
satta luftvärdigheten är godkänd i enlighet med en annan del, k an 
kvalitetssystemet kombineras med vad som krävs i denna andra de l. 
▼M2 
e) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 ska kvalitetssystemet enligt M.A. 
kapitel G utgöra en integrerad del av operatörens kvalitetssyst em. 
f) I de fall en liten organisation inte hanterar den fortsatta luftvärdig­
heten för luftfartyg som används av lufttrafikföretag som bevil jats 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008 kan kvalitet s­
systemet ersättas av regelbundna organisatoriska granskningar s om 
godkänts av den behöriga myndigheten, utom i de fall organisati o­
nen utfärdar granskningsbevis avseende luftvärdighet för luftfa rtyg 
med en maximal startmassa på mer än 2 730 kg som inte är bal­
longer. Om inget kvalitetssystem existerar ska organisationen i nte 
upprätta avtal avseende hantering av fortsatt luftvärdighet med  an­
dra parter.  
▼B 
M.A.713  Förändringar av den godkända organisationen för arbetet för den 
fortsatta luftvärdigheten  
För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att avgör a om 
denna del uppfylls även i fortsättningen, ska den godkända orga nisa­
tionen för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten innan såda na för­
ändringar äger rum meddela myndigheten om alla förslag att geno m­
föra någon av följande förändringar:  
1. Organisationens namn.  
2. Organisationens verksamhetsort.  
3. Ytterligare verksamhetsorter för organisationen.  
4. Verksamhetsansvarig chef.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 45  
5. Någon av de personer som finns specificerade under M.A.706 c . 
6. Anläggningar, förfaranden, arbetsområde och personal som sku lle 
kunna påverka godkännandet.  
För det fall föreslagna förändringar av personalen inte är känd a för 
ledningen i förväg, ska dessa förändringar meddelas vid första tillfälle.  
M.A.714  Dokumentation  
▼M8 
a) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska re­
gistrera alla uppgifter om utfört arbete. Den dokumentation som  
krävs enligt punkt M.A.305 i den här bilagan (Del-M) eller punk t 
ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämp­
ligt, och om så är tillämpligt punkt M.A.306 i den här bilagan (Del- 
M), ska sparas.  
▼B 
b) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdighet en har 
rättigheter enligt punkt M.A.711 b ska den spara ett exemplar a v 
varje rekommendation eller granskningsbevis avseende luftvärdig het 
som den utfärdat eller förlängt samt allt underlag. Dessutom sk a 
organisationen spara ett exemplar av alla granskningsbevis avse ende 
luftvärdighet som den har förlängt enligt de rättigheter som av ses i 
punkt M.A.711 a.4.  
c) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdighet en har 
rättigheter enligt punkt M.A.711 c ska den spara ett exemplar a v 
varje flygtillstånd som den utfärdat enligt bestämmelserna i pu nkt 
21A.729 i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
d) Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska 
spara ett exemplar av alla dokument som avses i leden b och c 
under två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur  drift.  
e) Dokumentationen ska förvaras på ett sätt som skyddar mot ska dor, 
ändring och stöld.  
f) All datormaskinvara som används för att säkerställa backup s ka 
förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i en 
miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.  
g) När ansvaret för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet öve rförs till en 
annan organisation eller person, ska all sparad dokumentation ö ver­
föras till denna organisation eller person. De tidsperioder som  fö­
reskrivs för bevarande av dokumentation ska vara fortsatt tillä mp­
liga för denna organisation eller person.  
h) Om en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdighe ten 
upphör med sin verksamhet ska all sparad dokumentation överlåta s 
till ägaren av luftfartyget.  
M.A.715  Fortsatt giltighet för godkännandet  
▼M8 
a) Ett godkännande ska förbli giltigt till och med den 24 septe mber 
2021, under förutsättning  
▼B 
1. att organisationen fortsätter att uppfylla denna del i enlig het med 
bestämmelserna som avser hantering av brister enligt punkt 
M.B.705 och  
2. att den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organis ationen 
för att fastställa fortsatt uppfyllande av denna del samt  
3. att godkännandet inte återlämnas eller återkallas.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 46  
b) Om godkännandetillståndet återlämnas eller återkallas ska de t retur­
neras till den behöriga myndigheten.  
M.A.716  Brister  
▼M8 
a) En brist på nivå 1 är varje väsentligt avsteg från kraven i den här 
bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som ä r 
tillämpligt, som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvar lig 
fara för flygsäkerheten.  
b) En brist på nivå 2 är varje avsteg från kraven i den här bil agan 
(Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är till­
lämpligt, som skulle kunna sänka säkerhetsstandarden och eventu ­
ellt utgöra en fara för flygsäkerheten.  
▼B 
c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed punkt 
M.B.705 ska innehavaren av ett godkännande av organisation som 
svarar för den fortsatta luftvärdigheten definiera en plan för korri­
gerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för den be­
höriga myndigheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har 
översenskommits med denna myndighet.  
KAPITEL H  
UNDERHÅLLSINTYG  
▼M6 
▼C2 
M.A.801  Underhållsintyg för luftfartyg  
a) Med undantag för luftfartyg som tas i drift av en underhålls organi­
sation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) ska unde r­
hållsintyget utfärdas enligt detta kapitel.  
b) Inget luftfartyg får tas i drift utan att ett underhållsinty g utfärdas när 
alla underhållsuppgifter som är beställda har utförts på ett ko rrekt 
sätt. Underhållsintyget ska utfärdas av auktoriserad certifiera nde 
personal hos den underhållsorganisation som godkänts i enlighet  
med kapitel F i denna bilaga eller med bilaga Vd (Del-CAO), 
utom för andra underhållsuppgifter än komplicerade underhållsup p­
gifter som förtecknas i tillägg VII till denna bilaga när under hålls­
intyget har utfärdats av antingen  
1. oberoende certifierande personal som agerar i enlighet med d e 
krav som fastställs i artikel 5 i denna förordning, eller  
2. den pilot/ägare som agerar i enlighet med punkt M.A.803 i 
denna bilaga.  
c) Genom undantag från punkt b, vid oförutsedda situationer, nä r ett 
luftfartyg är markbundet på en plats där ingen underhållsorgani sa­
tion som godkänts i enlighet med denna bilaga, bilaga II (Del-1 45) 
eller bilaga Vd (Del-CAO) och ingen oberoende certifierande per ­
sonal finns tillgänglig, får ägaren auktorisera en person, som har 
minst 3 års lämplig underhållserfarenhet och som innehar anting en 
ett giltigt underhållscertifikat som uppfyller kraven i Icao-bi laga 1 
för den luftfartygstyp som kräver certifiering eller ett godkän nande 
för certifierande personal som är giltigt för det arbete som kr äver 
certifiering och som utfärdats av en underhållsorganisation som  är 
godkänd enligt Icao-bilaga 6, att underhålla luftfartyget i enl ighet 
med de standarder som anges i kapitel D i denna bilaga och utfä rda 
ett underhållsintyg för luftfartyget. I sådana fall ska ägaren  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 47  
1. samla in och i luftfartygets dokumentation spara detaljerade  upp­
gifter om det underhåll som utförts och om kvalifikationerna ho s 
den person som utfärdat underhållsintyget,  
2. säkerställa att allt sådant underhåll senare kontrolleras oc h att ett 
nytt underhållsintyg utfärdas av en person med lämplig behörig­
het enligt punkt b eller en organisation som godkänts i enlighe t 
med kapitel F i denna bilaga, bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd 
(Del-CAO), så snart som möjligt och under alla förhållanden 
inom 7 kalenderdagar efter det att ett underhållsintyg utfärdat s 
av den person som auktoriserats av ägaren,  
3. underrätta den organisation som svarar för luftfartygets for tsatta 
luftvärdighet, när den kontrakteras, eller, om inget sådant avt al 
finns, den behöriga myndigheten, inom 7 dagar från utfärdandet 
av sådan auktorisation.  
d) I de fall underhållsintyg utfärdas i enlighet med punkt b.2 får den 
certifierande personalen assisteras i utförandet av underhållsu ppgif­
terna av en eller flera personer som står under den personalens  
direkta och regelbundna kontroll.  
e) Ett underhållsintyg ska åtminstone omfatta följande:  
1. Grundläggande uppgifter om det utförda underhållsarbetet.  
2. Datum då underhållet slutfördes.  
3. Identifikation för den organisation eller person som utfärda r un­
derhållsintyget, inklusive antingen  
i) godkännandereferensen för underhållsorganisationen och den 
certifierande personal som utfärdat underhållsintyget, eller  
ii) i det fall som avses i punkt b.2, identitet och, om tillämp ligt, 
certifikatnummer för den certifierande personal som utfärdar 
intyget.  
4. Eventuella begränsningar av luftvärdigheten eller driften.  
f) Genom undantag från punkt b och trots punkt g, om det erford erliga 
underhållet inte kan slutföras, får ett underhållsintyg utfärda s inom 
luftfartygets godkända begränsningar. I sådana fall ska det i i ntyget 
anges att underhållet inte kunde slutföras, och intyget ska ock så 
ange eventuella luftvärdighets- eller driftsbegränsningar, som en 
del av den information som krävs enligt punkt e.4.  
g) Underhållsintyg ska inte utfärdas om det finns kända brister  som 
utgör en fara för flygsäkerheten.  
M.A.802  Underhållsintyg för komponent  
▼M8 
a) Med undantag för komponenter som tas i drift av en underhåll s­
organisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) sk a ett 
underhållsintyg utfärdas efter slutförande av något underhåll s om 
utförts på en luftfartygskomponent i enlighet med punkt M.A.502  i  
den här bilagan (Del-M).  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 48  
b) Komponentens underhållsintyg utgörs av det intyg om auktoris erat 
underhåll/tillverkning som betecknas Easa-blankett 1, utom när så­
dant underhåll på luftfartygskomponenter har utförts i enlighet  med 
punkt M.A.502 b eller d. I dessa fall ska underhållet omfattas av 
förfaranden för idrifttagande av luftfartyg i enlighet med punk t 
M.A.801.  
▼B 
M.A.803  Pilotens/ägarens behörighet  
a) För att klassas som pilot/ägare måste en person  
1. inneha ett giltigt pilotcertifikat (eller motsvarande) utfär dat eller 
godkänt av en medlemsstat för luftfartygets typ eller klassbehö ­
righet, och  
2. äga luftfartyget, antingen som ensam ägare eller delägare, o ch 
ägaren ska vara  
i) en av de fysiska personerna på registreringsbeviset, eller  
ii) en medlem av en icke vinstdrivande organisation som är en 
juridisk person, där den juridiska personen anges på registre­
ringsdokumentet som ägare eller operatör, och där medlem­
men är direkt delaktig i beslutsprocessen i denna organisation 
och utsedd av denna för att utföra pilot-/ägarunderhåll.  
▼M6 
▼C2 
b) För alla andra luftfartyg än komplexa motordrivna luftfartyg  med en 
maximal startmassa på högst 2 730 kg, vilka inte används i kom­
mersiell lufttransport, i kommersiell specialiserad verksamhet eller i 
kommersiell verksamhet av någon ATO eller DTO, får piloten/äga­
ren utfärda ett underhållsintyg efter att ha utfört begränsat 
pilot-/ägarunderhåll enligt specifikationerna i tillägg VIII ti ll denna 
bilaga.  
▼B 
c) Det begränsade pilot-/ägarunderhållets omfattning ska specif iceras i 
luftfartygets underhållsprogram enligt punkt M.A.302.  
▼M6 
▼C2 
d) Underhållsintyget ska föras in i dokumentationssystemet för luftfar­
tygets fortsatta luftvärdighet och ska innehålla grundläggande upp­
gifter om utfört underhållsarbete, underhållsdata som använts, da­
tum för underhållsarbetets slutförande samt identitet, signatur  och 
pilotcertifikatnummer för den pilot/ägare som utfärdat intyget.  
▼B 
KAPITEL I  
GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
▼M6 
▼C2 
M.A.901  Granskning av luftfartygets luftvärdighet  
För att säkerställa att ett luftfartygs luftvärdighetsbevis är giltigt ska en 
granskning av luftfartygets luftvärdighet och dokumentationen a vse­
ende dess fortsatta luftvärdighet genomföras med jämna mellanru m. 
a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet utfärdas i enlig het med 
tillägg III (Easa-blankett 15a eller 15b) till denna bilaga eft er det 
att en luftvärdighetsgranskning har genomförts med gott resulta t. 
Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska vara giltigt i 1 år. ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 49  
b) Ett luftfartyg i en kontrollerad miljö är ett luftfartyg som , under de 
föregående 12 månaderna,  
1. har fått sin luftvärdighet kontinuerligt förvaltad av en uni k 
CAMO eller CAO,  
2. har underhållits av en underhållsorganisation som godkänts i  
enlighet med kapitel F i denna bilaga, bilaga II (Del-145) elle r 
bilaga Vd (Del-CAO), inbegripet de fall när underhållsuppgifter  
som avses i punkt M.A.803 b utförs och godkänns i enlighet 
med punkt b.1 eller b.2 i punkt M.A.801 i denna bilaga.  
c) ►M8 För alla luftfartyg som används av lufttrafikföretag som 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, 
och för luftfartyg som har en maximal startmassa på mer än 2 73 0 
kg och finns i en kontrollerad miljö, får den organisation som avses 
i punkt b.1 och som hanterar luftfartygets fortsatta luftvärdig het, i 
enlighet med punkt CAMO.A.125 e i bilaga Vc eller punkt 
M.A.711 b i den här bilagan eller punkt CAO.A.095 c.1 i bilaga 
Vd, beroende på vad som är tillämpligt, och under förutsättning  att 
kraven i punkt j är uppfyllda, ◄  
1. utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet i enligh et 
med punkt M.A.901,  
2. högst två gånger förlänga giltigheten för det granskningsbev is 
avseende luftvärdighet som den har utfärdat, med ett år i taget  
varje gång, om det berörda luftfartyget fortsatt har befunnit s ig i 
en kontrollerad miljö.  
d) Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska utfärdas av de n be­
höriga myndigheten efter en tillfredsställande bedömning på gru nd­
val av en rekommendation från en CAMO eller CAO, som skickas 
in tillsammans med ansökan från ägaren eller operatören för all a 
luftfartyg som används av lufttrafikföretag som beviljats licen s i 
enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och för luftfartyg m ed 
en maximal startmassa på mer än 2 730 kg som uppfyller följande  
alternativa villkor:  
1. De finns inte i en kontrollerad miljö.  
2. Deras fortsatta luftvärdighet hanteras av en organisation so m 
inte innehar befogenhet att utföra luftvärdighetsgranskningar.  
Den rekommendation som nämns i första stycket ska baseras på en  
luftvärdighetsgranskning som genomförts i enlighet med punkt 
M.A.901.  
e) ►M8 För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, 
och för luftfartyg med en maximal startmassa på högst 2 730 kg,  
får vilken som helst CAMO eller CAO som valts av ägaren eller 
operatören, i enlighet med punkt CAMO.A.125 e i bilaga Vc eller  
punkt M.A.711 b i den här bilagan eller punkt CAO.A.095 c i 
bilaga Vd, beroende på vad som är tillämpligt, och under föruts ätt­
ning att kraven i punkt j är uppfyllda, ◄  
1. utfärda granskningsbeviset avseende luftvärdighet i enlighet  
med punkt M.A.901,  
2. högst två gånger förlänga giltigheten för det granskningsbev is 
avseende luftvärdighet som den har utfärdat, med ett år i taget  
varje gång, om luftfartyget fortsatt har befunnit sig i en kont ­
rollerad miljö under dess ledning.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 50  
f) Genom undantag från punkterna c.2 och e.2 i punkt M.A.901, f ör 
luftfartyg som finns i en kontrollerad miljö, får den organisat ion 
som avses i punkt b.1 och som hanterar luftfartygets fortsatta luft­
värdighet, under förutsättning att kraven i punkt j är uppfylld a, 
högst två gånger förlänga giltigheten för ett granskningsbevis av­
seende luftvärdighet som den behöriga myndigheten eller en anna n 
CAMO eller CAO har utfärdat, med ett år i taget varje gång.  
g) När omständigheterna är sådana att de utgör en potentiell ri sk för 
flygsäkerheten, ska den behöriga myndigheten själv genomföra 
luftvärdighetsgranskningen och utfärda granskningsbeviset avse­
ende luftvärdighet.  
h) Utan att det påverkar tillämpningen av punkt g får den behör iga 
myndigheten genomföra luftvärdighetsgranskning och utfärda 
granskningsbevis avseende luftvärdighet i följande fall:  
1. När luftfartygets fortsatta luftvärdighet hanteras av en CAM O 
eller CAO som har sin huvudsakliga verksamhetsort i ett 
tredjeland.  
2. För alla andra luftfartyg med en maximal startmassa på högst  
2 730 kg, om ägaren begär detta.  
i) Om den behöriga myndigheten själv utfärdar granskningsbevise t 
avseende luftvärdighet i enlighet med punkt g eller h eller eft er 
att ha bedömt rekommendationen i enlighet med punkt M.B.901, 
ska ägaren till eller operatören av luftfartyget, om det är nöd vän­
digt för dessa ändamål, förse den behöriga myndigheten med  
1. all dokumentation som den behöriga myndigheten begär,  
2. lämplig inkvartering på den aktuella platsen för myndigheten s 
personal,  
3. stödet för certifierande personal.  
j) Granskningsbevis avseende luftvärdighet får inte utfärdas el ler för­
längas om det finns belägg för eller tecken på att luftfartyget  inte är 
luftvärdigt.  
k) Luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget ska inbegripa en full­
ständig dokumenterad granskning av luftfartygets dokumentation 
som fastställer att följande krav är uppfyllda:  
1. Skrovets, motorns och propellerns flygtimmar och motsva­
rande flygcykler har registrerats korrekt.  
2. Flyghandboken är tillämplig för luftfartygets konfiguration och 
avspeglar senaste revideringsstatus.  
3. Allt underhåll som ska utföras på luftfartyget enligt det go d­
kända underhållsprogrammet har utförts.  
4. Alla kända fel har åtgärdats eller, i tillämpliga fall, korr ige­
ringen av dem har senarelagts, på ett kontrollerat sätt i enlig het 
med M.A.403.  
5. Alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv har tillämpats och r egi­
strerats korrekt.  
6. Alla modifieringar och reparationer som tillämpats på luftfa r­
tyget har registrerats och är förenliga med punkt M.A.304.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 51  
7. Alla delar med begränsad livslängd och tidkontrollerade kom­
ponenter som installerats på luftfartyget är korrekt identifier ade 
och registrerade och har inte överskridit sina begränsningar.  
8. Allt underhåll har genomförts i enlighet med denna bilaga.  
9. Den aktuella massa- och balansrapporten avspeglar luftfarty­
gets aktuella konfiguration och är giltig.  
10. Luftfartyget svarar mot den senaste revidering av dess typk on­
struktion som har godkänts av byrån.  
11. Om så krävs har luftfartyget ett bullercertifikat som motsv arar 
dess aktuella konfiguration i enlighet med kapitel I i bilaga I  
(Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
l) Luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget ska inbegripa en fysisk 
genomgång av luftfartyget. Vid denna genomgång ska den personal  
för granskning av luftvärdigheten som inte har lämpliga kvalifi ka­
tioner i enlighet med bilaga III (Del-66) biträdas av personal med 
sådana kvalifikationer.  
m) Vid den fysiska genomgången av luftfartyget ska personalen f ör 
granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att  
1. alla erforderliga märkningar och skyltar sitter ordentligt p å plats,  
2. luftfartyget svarar mot sin godkända flyghandbok,  
3. luftfartygets konfiguration svarar mot den godkända 
dokumentationen,  
4. inga uppenbara fel kan konstateras, som inte har åtgärdats i  
enlighet med punkt M.A.403,  
5. inga skillnader kan konstateras mellan luftfartyget och den do­
kumenterade granskningen av dokumentation enligt punkt k.  
n) Genom undantag från punkt a får luftvärdighetsgranskningen t idi­
gareläggas maximalt nittio dagar utan att kontinuiteten i mönst ret 
för luftvärdighetsgranskningen bryts, för att möjliggöra att de n 
fysiska granskningen äger rum under en underhållskontroll.  
o) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 1 5b) 
eller en rekommendation om utfärdande av granskningsbevis av­
seende luftvärdighet (Easa-blankett 15a) enligt tillägg III til l denna 
bilaga kan bara utfärdas  
1. av auktoriserad personal för granskning av luftvärdighet på den 
godkända organisationens vägnar,  
2. om luftvärdighetsgranskningen har genomförts fullständigt.  
p) En kopia av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som  ut­
färdats eller förlängts för ett luftfartyg ska inom 10 dagar sk ickas 
till den medlemsstat där det berörda luftfartyget är registrera t. ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 52  
q) Luftvärdighetsgranskningar får inte läggas ut på underlevera ntör. 
r) Om resultatet av luftvärdighetsgranskningen inte är övertyga nde 
ska den organisation som utfört granskningen informera den behö ­
riga myndigheten så snart som möjligt och under alla omständig­
heter inom 72 timmar från den tidpunkt då organisationen identi ­
fierar orsaken till varför luftvärdighetsgranskningen inte är ö ver­
tygande.  
s) Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska inte utfärdas förrän 
alla brister har åtgärdats.  
▼B 
M.A.902  Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet  
a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet blir ogiltigt om  
1. det upphävs eller återkallas, eller  
2. luftvärdighetsbeviset upphävs eller återkallas, eller  
3. luftfartyget inte är upptaget i en medlemsstats luftfartygsr egistret, 
eller 
4. det typcertifikat enligt vilket luftvärdighetsbeviset utfärd ades 
upphävs eller återkallas.  
b) Ett luftfartyg får inte flyga om luftvärdighetsintyget är og iltigt eller 
om 
1. den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget eller hos eve ntuella 
komponenter monterade på luftfartyget inte uppfyller kraven i 
denna del, eller  
2. luftfartyget inte fortsatt överensstämmer med den typkonstru k­
tion som godkänts av byrån, eller  
3. luftfartyget har brukats utanför de begränsningar som anges i den 
godkända flyghandboken eller i luftvärdighetsbeviset, utan att en 
lämplig åtgärd vidtagits, eller  
4. luftfartyget har varit inblandat i ett haveri eller ett till bud som 
påverkar luftfartygets luftvärdighet, utan att efterföljande lä mp­
liga åtgärder för att återställa luftvärdigheten har vidtagits,  eller  
▼M6 
▼C2 
5. en modifiering eller reparation inte överensstämmer med punk t 
M.A.304.  
▼B 
c) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet återlämnas elle r åter­
kallas ska det returneras till den behöriga myndigheten.  
M.A.903  Överföring av luftfartygs registrering inom EU  
a) Vid överföring av ett luftfartygs registrering inom EU ska s ökanden  
1. informera den tidigare medlemsstaten om i vilken medlemsstat  
registrering kommer att ske och därpå  
2. ansöka till den nya medlemsstaten om utfärdande av ett nytt 
luftvärdighetsbevis i enlighet med bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012.  
b) Oaktat punkt M.A.902 a.3, ska det tidigare granskningsbevise t av­
seende luftvärdighet fortsätta att gälla till den dag det löper  ut. ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 53  
▼C2 
M.A.904  Granskning av luftvärdighet för till EU importerat luftfartyg  
a) Vid import av ett luftfartyg till registret i en medlemsstat  från ett 
tredjeland eller från ett regleringssystem där förordning (EU) 
2018/1139 inte är tillämplig, ska sökanden  
1. ansöka hos den behöriga myndigheten i registreringsmedlems­
staten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet  
med bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012,  
2. för luftfartyg som inte är nya låta genomföra en luftvärdigh ets­
granskning i enlighet med punkt M.A.901,  
3. låta utföra allt underhållsarbete som krävs enligt det under hålls­
program som godkänts i enlighet med punkt M.A.302.  
b) Efter att ha förvissat sig om att luftfartyget uppfyller de relevanta 
kraven ska den organisation som utför luftvärdighetsgranskninge n 
skicka in en dokumenterad rekommendation för utfärdande av ett 
granskningsbevis avseende luftvärdighet till den behöriga myndi g­
heten i registreringsmedlemsstaten.  
c) Ägaren till luftfartyget ska bereda den behöriga myndigheten  i re­
gistreringsmedlemsstaten tillträde till luftfartyget för tillsy n. 
d) Den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten ska ut färda 
ett luftvärdighetsbevis när den har förvissat sig om att luftfa rtyget 
uppfyller kraven i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012.  
e) Den behöriga myndigheten i medlemsstaten ska också utfärda 
granskningsbeviset avseende luftvärdighet. Beviset ska vara gil tigt 
i 1 år, såvida inte den behöriga myndigheten beslutar att förko rta 
giltighetsperioden med hänsyn till flygsäkerheten.  
▼B 
M.A.905  Brister  
▼M6 
▼C2 
a) En brist på nivå 1 är varje brist som innebär ett väsentligt  avsteg 
från kraven i denna bilaga och som sänker säkerhetsstandarden o ch 
utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.  
b) En brist på nivå 2 är varje brist som innebär ett avsteg frå n kraven i 
denna bilaga och som kan sänka säkerhetsstandarden och utgöra e n 
fara för flygsäkerheten.  
▼B 
c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed 
M.B.303 ska den enligt punkt M.A.201 ansvariga personen eller 
organisationen fastställa en plan för korrigerande åtgärder och  
visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten 
godtagbart sätt inom en tidsperiod som har överenskommits med 
denna myndighet, inklusive lämpliga korrigerande åtgärder för a tt 
undvika att bristen och dess grundorsak uppträder igen.  ▼M6
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 54  
AVSNITT B  
FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
M.B.101  Tillämpningsområde  
Detta avsnitt fastställer de administrativa krav som måste iakt tas av de 
behöriga myndigheter som svarar för tillämpningen och genomdriv an­
det av avsnitt A i denna del.  
M.B.102  Behörig myndighet  
a) Allmänt  
En medlemsstat ska utse en behörig myndighet med tilldelat ansv ar för 
att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkal la certifikat 
och för tillsyn av fortsatt luftvärdighet. Denna behöriga myndi ghet ska 
fastställa dokumenterade förfaranden och en organisatorisk stru ktur. 
b) Resurser  
Antalet personal ska vara lämpligt för att klara de krav som fi nns 
beskrivna i detalj i detta avsnitt.  
c) Kompetens och utbildning  
All personal som är engagerad i verksamhet som behandlas i denn a 
bilaga ska ha lämplig kompetens och besitta tillämpliga kunskap er, 
erfarenhet, grundutbildning och fortbildning för att utföra de uppgifter 
de får sig tilldelade.  
d) Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detalje rat 
beskriver hur uppfyllande av kraven i denna bilaga (Del-M) åsta dkoms.  
Dessa förfaranden ska granskas och kompletteras för att garante ra fort­
satt uppfyllande.  
▼M6 
▼C2 
M.B.103  Brister och verkställighetsåtgärder – personer  
Om den behöriga myndighet som ansvarar för tillsyn i enlighet m ed 
denna bilaga, i samband med tillsyn eller på något annat sätt, påträffar 
bevis för att en person som innehar en licens, ett certifikat, en behö­
righet eller ett intyg som utfärdats i enlighet med förordning (EU) 
2018/1139 inte uppfyller de tillämpliga kraven i förordning (EU ) 
2018/1139, ska den behöriga myndighet som identifierat den bris tande 
uppfyllelsen vidta alla verkställighetsåtgärder som är nödvändi ga för att 
förhindra att den bristande uppfyllelsen fortsätter.  
M.B.104  Dokumentation  
a) De behöriga myndigheterna ska fastställa ett system för regi strering 
som möjliggör fullgod spårbarhet i processen för att utfärda, f ör­
länga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla respektive ce rtifikat.  
b) Dokumentationen avseende tillsyn över organisationer som god ­
känts i enlighet med denna bilaga ska minst innehålla  
1. ansökan om ett organisationsgodkännande,  
2. organisationens godkännandecertifikat inbegripet eventuella änd­
ringar,  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 55  
3. en kopia av revisionsprogrammet, vilket ska ange de datum nä r 
granskningar ska utföras och när granskningar utförts,  
4. den behöriga myndighetens journaler för fortsatt tillsyn ink lusive 
samtliga revisionsjournaler,  
5. kopior av all relevant korrespondens,  
6. uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,  
7. eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter som gäl ler 
tillsynen över organisationen,  
8. organisationens handbok eller manual och ändringar av dessa,  
9. kopia av alla övriga dokument som är direkt godkända av den 
behöriga myndigheten.  
c) Lagringstiden för dokumentationen enligt punkt b ska vara åt min­
stone fem år.  
d) Dokumentationen avseende tillsyn över respektive luftfartyg ska 
minst innehålla en kopia av  
1. luftfartygets luftvärdighetsbevis,  
2. granskningsbevis avseende luftvärdighet,  
▼M8 
3. rekommendationer avseende luftvärdighetsgranskning, utfärdad e 
av CAO eller CAMO,  
▼C2 
4. rapporter från de luftvärdighetsgranskningar som har utförts  di­
rekt av den behöriga myndigheten,  
5. all relevant korrespondens avseende luftfartyget,  
6. uppgifter om eventuella undantags- eller tvångsåtgärder,  
7. alla dokument som har godkänts av den behöriga myndigheten 
enligt denna bilaga eller bilaga II till förordning (EU) 
nr 965/2012 (Del-ARO).  
e) Den i punkt d specificerade dokumentationen ska sparas fram till 
två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift . 
f) All dokumentation ska göras tillgänglig på begäran av en ann an 
medlemsstat eller byrån.  
▼B 
M.B.105  Ömsesidigt utbyte av information  
▼M8 
a) För att bidra till förbättringen av flygsäkerheten ska de be höriga 
myndigheterna delta i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig in for­
mation i enlighet med artikel 72 i förordning (EU) 2018/1139.  
▼B 
b) Utan hinder för medlemsstaternas behörigheter ska de berörda  be­
höriga myndigheterna bistå varandra vid utförandet av erforderl iga 
tillsynsåtgärder i samband med ett potentiellt hot mot säkerhet en 
som berör flera medlemsstater.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 56  
KAPITEL B  
ANSVARIGHET  
▼M6 
▼C2 
M.B.201  Ansvarsområden  
De behöriga myndigheterna enligt punkt M.1 ansvarar för att gen om­
föra revisioner, inspektioner och undersökningar för att verifi era att 
kraven i denna bilaga uppfylls.  
M.B.202  Information till byrån  
a) Den behöriga myndigheten ska utan onödigt dröjsmål meddela b y­
rån om betydande problem uppstår med genomförandet av 
förordning (EU) 2018/1139.  
b) Den behöriga myndigheten ska förse byrån med information av 
betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter d en 
har mottagit i enlighet med punkt M.A.202.  
▼B 
KAPITEL C  
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
▼M6 
▼C2 
M.B.301  Underhållsprogram  
a) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att underhållsprogr am­
met svarar mot punkt M.A.302.  
b) Såvida inte annat anges i punkt M.A.302 c ska underhållsprog ram­
met och dess ändringar godkännas direkt av den behöriga myndig­
heten. Den behöriga myndigheten ska ha tillgång till alla data som 
krävs i punkterna d, e och f i punkt M.A.302.  
▼M8 
c) När det gäller indirekt godkännande som föreskrivs i punkt 
M.A.302 c ska den behöriga myndigheten godkänna CAO:ns eller 
CAMO:ns förfarande för godkännande av underhållsprogrammet 
genom den organisationens handbok som avses i punkt CAO.A.025 
i bilaga Vd, punkt M.A.704 i den här bilagan eller punkt CA­
MO.A.300 i bilaga Vc, beroende på vad som är tillämpligt.  
M.B.302  Undantag  
Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71 i förordni ng (EU) 
2018/1139 ska registreras och bevaras av den behöriga myndighet en. 
▼M2 
M.B.303  Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet  
a) Den behöriga myndigheten ska ta fram ett undersökningsprogra m 
med en riskbaserad ansats för att övervaka luftvärdighetsstatus en 
för luftfartygen i dess register.  
b) Undersökningsprogrammet ska innehålla produktundersökningar 
med stickprov av luftfartyg och ska omfatta alla viktiga riskfa kto­
rer med avseende på luftvärdighet.  
c) Produktundersökningen ska omfatta stickprov för att faststäl la den 
luftvärdighetsstandard som uppnåtts, på grundval av de tillämpl iga 
kraven och identifiera eventuella brister.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 57  
d) Alla konstaterade brister ska kategoriseras mot kraven i den na del 
och skriftligen bekräftas till ansvarig person eller organisati on i 
enlighet med M.A.201. Den behöriga myndigheten ska ha ett för­
farande för att analysera bristerna med avseende på deras betyd else 
för säkerheten.  
e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister och häv nings­
åtgärder.  
f) Om det i samband med undersökningar av luftfartyg påträffas 
bevis som visar på att ett krav enligt denna del eller någon an nan 
del inte uppfyllts, ska detta avsteg hanteras på sätt som föres krivs i 
den relevanta delen.  
g) Om så krävs för att säkerställa lämpliga tvångsåtgärder ska den 
behöriga myndigheten utbyta information om bevis som visar att 
krav inte uppfyllts i enlighet med led f med andra behöriga 
myndigheter.  
M.B.304  Återkallande och tillfälligt upphävande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett granskningsbevis avseende luftvärdig het på 
rimliga grunder i samband med ett potentiellt hot mot säkerhete n, 
eller 
b) tillfälligt upphäva eller återkalla ett granskningsbevis avs eende luft­
värdighet enligt M.B.903.1.  
▼M6 
▼C2 
M.B.305  Luftfartygets tekniska journalsystem  
a) Den behöriga myndigheten ska godkänna den första utgåvan av 
luftfartygets tekniska journalsystem som krävs enligt punkt 
M.A.306.  
▼M8 
b) För att göra det möjligt för organisationen att genomföra än dringar 
av luftfartygets tekniska journalsystem utan förhandsgodkännand e 
från den behöriga myndigheten, ska den behöriga myndigheten 
godkänna det relevanta förfarande som avses i punkt CAMO.A.300 
c i bilaga Vc, eller punkt M.A.704 c i den här bilagan eller pu nkt 
CAO.A.025 c i bilaga Vd.  
▼B 
KAPITEL D  
UNDERHÅLLSSTANDARDER  
(ska utformas på lämpligt sätt)  
KAPITEL E  
KOMPONENTER  
(ska utformas på lämpligt sätt)  ▼M2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 58  
KAPITEL F  
UNDERHÅLLSORGANISATION  
M.B.601  Ansökan  
I de fall anläggningar finns belägna i mer än en medlemsstat sk a 
undersökning och fortlöpande tillsyn av godkännandet utföras i sam­
verkan med de behöriga myndigheter som utsetts av de medlemssta ter 
på vilkas territorium de andra underhållsanläggningarna befinne r sig.  
M.B.602  Ursprungligt godkännande  
a) Förutsatt att kraven i punkt M.A.606 a och b är uppfyllda sk a den 
behöriga myndigheten till sökanden skriftligen formellt avge si tt 
godkännande av personalen enligt punkt M.A.606 a och b.  
▼M6 
▼C2 
b) Den behöriga myndigheten ska fastställa att de förfaranden s om 
anges i underhållsorganisationens handbok uppfyller kraven i ka ­
pitel F i denna bilaga, och ska säkerställa att den verksamhets ­
ansvariga chefen undertecknar åtagandeförklaringen.  
c) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att organisationen upp­
fyller kraven i kapitel F i denna bilaga.  
▼B 
d) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas mi nst 
en gång under undersökningen för godkännande, för att se till a tt 
hon/han till fullo förstår vikten av godkännandet och skälen ti ll att 
underteckna organisationens åtagande att uppfylla de i handboke n 
specificerade förfarandena.  
e) Alla brister ska skriftligen bekräftas till den ansökande 
organisationen.  
f) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig erings­
åtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och 
rekommendationer.  
g) För det ursprungliga godkännandet ska alla brister korrigera s av 
organisationen och avslutas av den behöriga myndigheten innan 
godkännandet kan utfärdas.  
M.B.603  Utfärdande av godkännande  
▼M6 
▼C2 
a) När underhållsorganisationen uppfyller de tillämpliga punkte rna i 
denna bilaga, ska den behöriga myndigheten till sökanden utfärd a 
ett godkännandecertifikat på en Easa-blankett 3 (tillägg V till  denna 
bilaga) som visar godkännandets omfattning.  
▼B 
b) Den behöriga myndigheten ska på godkännandecertifikatet på 
Easa-blankett 3 ange de villkor som hör samman med godkännan­
det. 
c) Referensnumret ska finnas med på godkännandecertifikatet utf ärdat 
på en Easa-blankett 3 på ett sätt som anges av byrån.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 59  
M.B.604  Fortlöpande tillsyn  
▼M6 
▼C2 
a) Den behöriga myndigheten ska, för varje underhållsorganisati on 
som godkänts i enlighet med kapitel F i avsnitt B i denna bilag a 
och som står under myndighetens tillsyn, upprätthålla och uppda tera 
ett program som anger de datum när revisionsbesök ska äga rum 
och när sådana besök har ägt rum.  
▼B 
b) Varje organisation ska genomgå en fullständig revision med i nter­
vall som inte överstiger tjugofyra månader.  
c) Alla brister ska bekräftas skriftligen till den sökande orga nisationen.  
d) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig erings­
åtgärder (åtgärder som erfordras för att åtgärda en brist) och 
rekommendationer.  
e) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas mi nst 
en gång var tjugofjärde månad för att se till att hon/han hålls  infor­
merad om viktiga frågor som kommer upp under revisionerna.  
M.B.605  Brister  
▼M6 
▼C2 
a) Om det i samband med revisioner eller på annat sätt påträffa s bevis 
som visar att ett krav i denna bilaga eller bilaga Vb (Del-ML) inte 
uppfylls, ska den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:  
▼B 
1. För brist på nivå 1 ska omedelbara åtgärder vidtas av den be hö­
riga myndigheten för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upp­
häva underhållsorganisationens godkännande, helt eller delvis 
beroende på omfattningen av bristen enligt nivå 1, fram till 
dess att framgångsrika korrigerande åtgärder har vidtagits av 
organisationen.  
2. För brist på nivå 2 ska den behöriga myndigheten bevilja en 
tidsfrist för korrigerande åtgärder som är lämplig för bristens  
art, men som inte ska vara längre än tre månader. Under vissa 
omständigheter och mot bakgrund av bristens art kan den behö­
riga myndigheten förutsatt att det finns en tillfredsställande plan 
för korrigeringsåtgärder i slutet av den första perioden förlän ga 
denna tremånadersperiod.  
b) Åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att helt  eller 
delvis tillfälligt upphäva godkännandet vid eventuellt misslyck ande 
att uppfylla kraven inom den tidsram som beviljats av den behör iga 
myndigheten.  
M.B.606  Ändringar  
a) Den behöriga myndigheten ska uppfylla de tillämpliga delarna  av 
det ursprungliga godkännandet beträffande alla ändringar i orga ni­
sationen som meddelats i enlighet med punkt M.A.617.  
b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor som den g od­
kända underhållsorganisationen får verka enligt vid sådana ändr ing­
ar, såvida inte myndigheten beslutar att godkännandet ska upphä vas 
på grund av ändringarnas typ eller omfattning.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 60  
▼C2 
c) För ändringar i underhållsorganisationens handbok gäller föl jande:  
1. Vid direkt godkännande av ändringar i enlighet med punkt 
M.A.604 b, ska den behöriga myndigheten kontrollera att det 
förfarande som specificeras i handboken överensstämmer med 
denna bilaga innan den formellt meddelar godkännandet till 
den godkända organisationen.  
2. Vid indirekt godkännande av ändringar i enlighet med punkt 
M.A.604 c ska den behöriga myndigheten säkerställa att  
i) ändringarna förblir små,  
ii) den har tillräcklig kontroll över godkännandet av ändringar na 
för att säkerställa att dessa överensstämmer med kraven i 
denna bilaga.  
▼B 
M.B.607  Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett god ­
kännande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i sam band 
med ett potentiellt hot mot säkerheten eller  
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännand e enligt 
punkt M.B.605.  
KAPITEL G  
ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN  
M.B.701  Ansökan  
▼M2 
a) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 ska den behöriga myndigheten till­
sammans med den ursprungliga ansökan om drifttillståndet och i 
tillämpliga fall alla avvikelser som ansökan avser och för varj e 
luftfartygstyp som ska användas för godkännande erhålla  
1. handboken för hanteringen av den fortsatta luftvärdigheten,  
2. operatörens luftfartygsunderhållsprogram,  
3. luftfartygets tekniska journal,  
4. i tillämpliga fall den tekniska specifikationen i underhålls avtalen 
mellan den organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet o ch 
en enligt Del-145 godkänd underhållsorganisation.  
▼B 
b) I de fall anläggningar finns belägna i mer än en medlemsstat  ska 
undersökning och fortlöpande tillsyn av godkännandet utföras i 
samverkan med de behöriga myndigheter som utsetts av de med­
lemsstater på vilkas territorium de andra underhållsanläggninga rna 
befinner sig.  
M.B.702  Ursprungligt godkännande  
a) Förutsatt att kraven i punkterna M.A.706 a, c, d och M.A.707  är 
uppfyllda ska den behöriga myndigheten till sökanden skriftlige n 
formellt avge sitt accepterande av personalen enligt M.A.706 a,  c, 
d och M.A.707.  ▼M6
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 61  
b) Den behöriga myndigheten ska fastställa att de angivna förfa randena 
i underhållsorganisationens handbok uppfyller kraven i avsnitt A 
kapitel G i denna bilaga (Del-M) och se till att den verksamhet s­
ansvarige chefen undertecknar åtagandeförklaringen.  
c) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att organisationen upp­
fyller kraven i avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del-M).  
d) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas mi nst 
en gång under undersökningen för godkännande för att se till at t 
hon/han till fullo förstår vikten av godkännandet och skälet ti ll att 
underteckna handbokens åtagande för organisationen att uppfylla  de 
i handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten speci fice­
rade förfarandena.  
e) Alla brister ska skriftligen bekräftas till den ansökande 
organisationen.  
f) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig erings­
åtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och 
rekommendationer.  
g) För det ursprungliga godkännandet ska alla brister korrigera s av 
organisationen och avslutas av den behöriga myndigheten innan 
godkännandet kan utfärdas.  
▼M8 
M.B.703  Utfärdande av godkännande  
a) Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdighet en upp­
fyller avsnitt A kapitel G i den här bilagan (Del-M), ska den b e­
höriga myndigheten på en Easa-blankett 14-MG till sökanden ut­
färda ett godkännandecertifikat (tillägg VI till den här bilaga n) va­
rav framgår godkännandets omfattning.  
b) Den behöriga myndigheten ska ange godkännandets giltighetsti d på 
godkännandecertifikatet på Easa-blankett 14-MG.  
c) Referensnumret ska ingå i godkännandecertifikatet enligt bla nkett 
14-MG på ett sätt som anges av byrån.  
d) När det gäller lufttrafikföretag som beviljats licens i enli ghet med 
förordning (EG) nr 1008/2008 kommer den information som finns 
upptagen på en Easa-blankett 14-MG att ingå i drifttillståndet.  
▼B 
M.B.704  Fortlöpande tillsyn  
a) Den behöriga myndigheten ska, för varje organisation som sva rar 
för den fortsatta luftvärdigheten, som godkänts enligt avsnitt A 
kapitel G i denna bilaga (Del-M) och som står under myndigheten s 
tillsyn, upprätthålla och uppdatera ett program som anger de da tum 
när revisionsbesök ska äga rum och när sådana besök har ägt rum . 
b) Varje organisation ska genomgå en fullständig revision med i nter­
vall som inte överstiger tjugofyra månader.  
c) Ett relevant urval av det luftfartyg som hanteras av den org anisation 
som godkänts enligt avsnitt B kapitel G i denna bilaga (Del-M) ska 
undersökas under varje tjugofyramånadersperiod. Storleken på ur ­
valet ska beslutas av den behöriga myndigheten med utgångspunkt  
från resultatet av tidigare revisioner och tidigare produktunde rsök­
ningar.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 62  
d) Alla brister ska bekräftas skriftligen till den sökande orga nisationen.  
e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig erings­
åtgärder åtgärder som erfordras för att åtgärda en brist) och 
rekommendationer.  
f) Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska anordnas mi nst 
en gång var tjugofjärde månad för att se till att hon/han hålls  infor­
merad om viktiga frågor som kommer upp under revisionerna.  
M.B.705  Brister  
▼M8 
a) Om det i samband med revisioner eller på annat sätt påträffa s bevis 
som visar att ett krav i den här bilagan (Del-M) eller bilaga V b 
(Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, inte uppfylls, sk a 
den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:  
▼B 
1. För brist på nivå 1 ska omedelbara åtgärder vidtas av den be hö­
riga myndigheten för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upp­
häva godkännandet för organisationen som svarar för den fort­
satta luftvärdigheten, helt eller delvis beroende på omfattning  av 
bristen på nivå 1, fram till dess att framgångsrika korrigerand e 
åtgärder har vidtagits av organisationen.  
2. För brist på nivå 2 ska den behöriga myndigheten bevilja en 
tidsfrist för korrigerande åtgärder som är lämplig för bristens  
art men som inte ska vara längre än tre månader. Under vissa 
omständigheter och mot bakgrund av bristens art kan den behö­
riga myndigheten förutsatt att det finns en tillfredsställande plan 
för korrigeringsåtgärder i slutet av den första perioden förlän ga 
denna tremånadersperiod.  
b) Åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att helt  eller 
delvis tillfälligt upphäva godkännandet vid eventuellt misslyck ande 
att uppfylla kraven inom den av den behöriga myndigheten bevil­
jade tidsfristen.  
M.B.706  Ändringar  
a) Den behöriga myndigheten ska uppfylla de tillämpliga delarna  av 
det ursprungliga godkännandet beträffande alla ändringar i orga ni­
sationen som meddelats i enlighet med punkt M.A.713.  
b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor som den g od­
kända organisationen för hantering av fortsatt luftvärdighet få r verka 
enligt vid sådana ändringar, såvida inte myndigheten beslutar a tt 
godkännandet ska upphävas på grund av ändringarnas typ eller 
omfattning.  
▼M8 
c) För ändringar i handboken för arbetet för den fortsatta luft värdig­
heten gäller följande:  
1. När det gäller direkt godkännande av ändringar i enlighet me d 
punkt M.A.704 b i den här bilagan (Del-M), ska den behöriga 
myndigheten kontrollera att det förfarande som specificeras i 
handboken överensstämmer med den här bilagan (Del-M) eller 
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, innan 
den formellt meddelar godkännandet till den godkända 
organisationen.  
2. I de fall ett indirekt godkännandeförfarande tillämpas för g od­
kännande av ändringarna i enlighet med punkt M.A.704 c i den 
här bilagan (Del-M), ska den behöriga myndigheten säkerställa 
att 
i) ändringarna förblir små, och  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 63  
ii) den har tillräcklig kontroll över godkännandet av ändringar na 
för att säkerställa att dessa överensstämmer med kraven i den 
här bilagan (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende på 
vad som är tillämpligt.  
▼B 
M.B.707  Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett god ­
kännande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett godkännande av rimliga skäl i samban d med 
ett potentiellt hot mot säkerheten eller  
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännand e enligt 
punkt M.B.705.  
KAPITEL H  
UNDERHÅLLSINTYG/TILLVERKNINGSINTYG  
(ska utformas på lämpligt sätt)  
KAPITEL I  
GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
M.B.901  Bedömning av rekommendationer  
Efter mottagande av en ansökan och tillhörande rekommendation a v­
seende ett intyg om luftvärdighetsgranskning i enlighet med pun kt 
M.A.901  
▼M6 
▼C2 
1. ska lämpligt kvalificerad personal från den behöriga myndigh eten 
verifiera att den uppfyllandeförsäkran som ingår i rekommendati o­
nen styrker att en fullständig luftvärdighetsgranskning i enlig het med 
punkt M.A.910 har genomförts.  
▼B 
2. ska den behöriga myndigheten undersöka och kan begära ytterl igare 
information till stöd för bedömningen av rekommendationen.  
M.B.902  Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten  
▼M6 
▼C2 
a) I de fall den behöriga myndigheten utför luftvärdighetsgrans kningen 
och utfärdar granskningsbevis avseende luftvärdighet (tillägg I II 
(Easa-blankett 15a) till denna bilaga), ska den behöriga myndig he­
ten utföra en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt 
M.A.901.  
b) Den behöriga myndigheten ska förfoga över lämplig personal f ör 
granskning av luftvärdighet för att genomföra luftvärdighetsgra nsk­
ningarna.  
1. För alla luftfartyg som används av lufttrafikföretag som bev iljats 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och för 
luftfartyg med en maximal startmassa på mer än 2 730 kg, ska 
sådan personal ha  
a) förvärvat minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet , 
b) förvärvat ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del -66), 
eller nationellt erkända kvalifikationer för underhållspersonal  
som är lämpliga för den berörda luftfartygskategorin (i de fall  
artikel 5.6 hänvisar till nationella bestämmelser), eller en fl yg­
teknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,  ▼M8
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 64  
c) erhållit formell utbildning för underhåll av flygmateriel,  
d) innehaft en tjänst med lämpligt ansvarsområde.  
Trots punkterna a–d kan det krav som anges i punkt 
M.B.902 b.1 b ersättas av fem års erfarenhet av fortsatt luftvä r­
dighet utöver vad som redan krävs enligt punkt M.B.902 b.1 a.  
2. För luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som bev iljats 
licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, och för 
luftfartyg med en maximal startmassa på högst 2 730 kg, ska 
sådan personal ha  
a) minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,  
b) förvärvat ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del -66), 
eller nationellt erkända kvalifikationer för underhållspersonal  
som är lämpliga för den berörda luftfartygskategorin i de fall 
artikel 5.6 hänvisar till nationella bestämmelser, eller en fly g­
teknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,  
c) erhållit lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel,  
d) innehaft en tjänst med lämpligt ansvarsområde.  
Trots punkterna a–d kan det krav som anges i punkt 
M.B.902 b.2 b ersättas av fyra års erfarenhet av fortsatt luftv är­
dighet utöver vad som redan krävs enligt punkt M.B.902 b.2 a.  
▼B 
c) Den behöriga myndigheten ska föra ett register över all pers onal 
som arbetar med luftvärdighetsgranskningar och i detta ska ingå  
uppgifter om lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av 
relevant erfarenhet av fortsatt luftvärdighet och utbildning av seende 
arbete med fortsatt luftvärdighet.  
d) Den behöriga myndigheten ska ha tillgång till tillämpliga da ta enligt 
vad som anges i punkterna M.A.305, M.A.306 och M.A.401 vid 
utförandet av luftvärdighetsgranskningar.  
e) Den personal som utför luftvärdighetsgranskningar ska utfärd a en 
15a-blankett när luftvärdighetsgranskningen har slutförts med g ott 
resultat.  
M.B.903  Brister  
Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på anna t sätt 
påträffas bevis som visar att krav enligt Del-M inte uppfylls, ska den 
behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:  
1. För brist på nivå 1 ska den behöriga myndigheten kräva att l ämpliga 
korrigerande åtgärder vidtas innan ytterligare flygningar och o me­
delbara åtgärder ska vidtas av den behöriga myndigheten för att  
återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avseende  luft­
värdighet.  
2. För brist på nivå 2 ska den korrigerande åtgärden som den be höriga 
myndigheten kräver vara lämplig för bristens art.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 65  
▼C2 
M.B.904  Informationsutbyte  
Efter mottagande av en anmälan om överföring av luftfartyg mell an medlems­
staterna i enlighet med punkt M.A.903, ska den behöriga myndigh eten i den 
medlemsstat där luftfartyget för närvarande är registrerat info rmera den behö­
riga myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registre­
rat om alla kända problem med det luftfartyg som överförs. Den behöriga 
myndigheten i den medlemsstat där luftfartyget kommer att vara registrerat 
ska säkerställa att den behöriga myndigheten i den medlemsstat där luftfarty­
get för närvarande är registrerat vederbörligen har underrättat s om överföring­
en. ▼M6
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 66  
Tillägg I  
Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet  
1. När en ägare eller operatör i enlighet med punkt M.A.201 ing år ett avtal 
med en CAMO eller CAO för att utföra uppgifter avseende arbete för 
fortsatt luftvärdighet, på begäran av den behöriga myndigheten,  ska en kopia 
av det avtal som undertecknats av båda parter översändas av äga ren eller 
operatören till den behöriga myndigheten i registreringsmedlems staten.  
2. Avtalet ska utarbetas med beaktande av kraven i denna bilaga  och ska ange 
de undertecknande parternas skyldigheter vad avser luftfartyget s fortsatta 
luftvärdighet.  
3. Det ska minst omfatta följande information:  
— Luftfartygets registrering, typ och serienummer.  
— Luftfartygets ägares eller registrerad inhyrares namn eller f öretagsupp­
gifter inklusive adress.  
— Uppgifter om den kontrakterade CAMO eller CAO, inklusive adre ss. 
— Typ av verksamhet.  
4. Följande ska anges:  
”Ägaren eller operatören ger CAMO eller CAO uppdraget att arbet a för 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet, att utveckla ett underhå llsprogram som 
ska godkännas av den behöriga myndigheten enligt punkt M.1 och att 
organisera underhållet av luftfartyget enligt nämnda underhålls program.  
I enlighet med nuvarande avtal förbinder sig båda undertecknand e parter att 
fullgöra respektive skyldigheter i detta avtal.  
Ägaren eller operatören förklarar att, så vitt denne vet, all i nformation om 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet som lämnats respektive lä mnas till 
CAMO eller CAO är och kommer att vara korrekt och att luftfarty get inte 
kommer att förändras utan föregående godkännande av CAMO eller CAO.  
Vid varje fall av avvikelse från detta avtal, från någon av de undertecknande 
parternas sida, kommer avtalet att förlora sin giltighet. I ett  sådant fall förblir 
ägaren eller operatören fullt ansvarig för varje åtgärd som sam manhänger 
med den fortsatta luftvärdigheten för luftfartyget, och ägaren är skyldig att 
inom två veckor underrätta den behöriga myndigheten i registrer ingsmed­
lemsstaten om en sådan avvikelse från avtalet.”.  
5. När en ägare/operatör ingår avtal med en CAMO eller CAO i en lighet med 
punkt M.A.201 ska parterna ha följande respektive skyldigheter:  
5.1. Skyldigheter för CAMO eller CAO:  
1. Att se till att luftfartygstypen anges i dess villkor för go dkännande.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 67  
2. Att uppfylla de villkor som förtecknas nedan med avseende på  upprätt­
hållande av luftfartygets fortsatta luftvärdighet:  
a) Utveckla ett underhållsprogram för luftfartyget, inklusive e ventuellt 
driftsäkerhetsprogram, i förekommande fall.  
b) Ange de underhållsuppgifter (i underhållsprogrammet) som får  utfö­
ras av piloten/ägaren i enlighet med punkt M.A.803 c.  
c) Organisera godkännandet av underhållsprogrammet.  
d) När detta har godkänts, överlämna en kopia av underhållsprog ram­
met till ägaren eller operatören.  
e) Organisera en jämförande inspektion för jämförelse med luftf artygets 
tidigare underhållsprogram.  
f) Se till att allt underhåll utförs av en godkänd underhållsor ganisation.  
g) Se till att alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv tillämpa s. 
h) Se till att alla fel som upptäcks under planerade underhålls arbeten 
eller luftvärdighetsgranskningar, eller som rapporteras av ägar en, 
åtgärdas av en godkänd underhållsorganisation.  
i) Samordna planerat underhållsarbete, tillämpning av luftvärdi ghets­
direktiv, utbyte av delar med begränsad livslängd och krav för in­
spektion av komponenter.  
j) Informera ägaren varje gång luftfartyget ska överlämnas till  en god­
känd underhållsorganisation.  
k) Ansvara för alla tekniska register.  
l) Arkivera alla tekniska register.  
3. Att organisera godkännandet av alla ändringar av luftfartyge t i enlighet 
med bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012 (Del-21) innan de  genom­
förs. 
4. Att organisera godkännande av alla eventuella reparationer a v luftfarty­
get i enlighet med bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012 (D el-21) 
innan de utförs.  
5. Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlem sstaten 
varje gång ägaren inte gör luftfartyget tillgängligt för den go dkända 
underhållsorganisationen enligt denna organisations krav.  
6. Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlem sstaten 
varje gång detta avtal inte respekteras.  
7. Att vid behov utföra en luftvärdighetsgranskning av luftfart yget och 
utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet eller en re kommen­
dation till den behöriga myndigheten i registreringsmedlemsstat en. 
8. Att inom 10 dagar skicka in en kopia av det utfärdade eller förlängda 
granskningsbeviset avseende luftvärdighet till den behöriga myn dighe­
ten i registreringsmedlemsstaten.  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 68  
9. Att genomföra all händelserapportering som föreskrivs i till ämpliga 
bestämmelser.  
10. Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedle msstaten 
när avtalet sägs upp av någondera parten.  
5.2. Ägarens eller operatörens skyldigheter:  
1. Att ha en allmän förståelse för det godkända underhållsprogr ammet.  
2. Att ha en allmän förståelse för denna bilaga.  
3. Att tillhandahålla luftfartyget till den godkända underhålls organisationen 
enligt överenskommelse med CAMO eller CAO vid den tidpunkt som 
CAMO eller CAO anger.  
4. Att inte modifiera luftfartyget utan att först rådfråga CAMO  eller CAO.  
5. Att informera CAMO eller CAO om allt underhåll som undantags vis 
har utförts utan den organisationens vetskap och kontroll.  
6. Att via loggboken rapportera alla fel som hittats under drif t till CAMO 
eller CAO.  
7. Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlem sstaten 
varje gång detta avtal sägs upp av någondera parten.  
8. Att informera CAMO eller CAO och den behöriga myndigheten i regi­
streringsmedlemsstaten varje gång luftfartyget säljs.  
9. Att genomföra all händelserapportering som föreskrivs i till ämpliga 
bestämmelser.  
10. Att regelbundet informera CAMO eller CAO beträffande luftfa rtygets 
flygtimmar och alla övriga användningsdata, enligt överenskomme lse 
med CAMO eller CAO.  
11. Att föra in underhållsintyget i loggböckerna enligt vad som  anges i 
punkt M.A.803 d när pilot-/ägarunderhåll utförs utan att underh ållsför­
teckningen såsom den anges i det godkända underhållsprogrammet i 
enlighet med punkt M.A.803 c överskrids.  
12. Att informera CAMO eller CAO senast 30 dagar efter det att 
pilot-/ägarunderhåll i enlighet med punkt M.A.305 a har genomfö rts. 
6. När en ägare eller operatör ingår avtal med en CAMO eller CA O i enlighet 
med punkt M.A.201, ska varje parts skyldigheter med avseende på  obligato­
risk och frivillig händelserapportering i enlighet med Europapa rlamentets 
och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (  1 ) tydligt anges.  ▼C2 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 av den 3 april 2014 om 
rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil lu ftfart om ändring av 
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 och o m upphävande av 
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG, kommissionen s förordningar (EG) 
nr 1321/2007 och (EG) nr 1330/2007 (EUT L 122, 24.4.2014, s. 18 ).
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 69  
Tillägg II  
Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa-blankett 1  
Dessa instruktioner gäller endast när Easa-blankett 1 används f ör underhåll. Se 
även tillägg I till bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 7 48/2012 som täcker 
användningen av Easa-blankett 1 för tillverkning.  
1. SYFTE OCH ANVÄNDNING  
1.1 Det huvudsakliga syftet med intyget är att intyga luftvärdi gheten efter un­
derhållsarbete som utförts på produkter, delar och anordningar (nedan kal­
lade artiklar ). 
1.2 Sambandet mellan intyget och artiklarna ska fastställas. De n som utfärdar 
intyget ska spara ett intyg på ett sätt som medger kontroll av de ursprungliga 
uppgifterna.  
1.3 Intyget accepteras av många luftvärdighetsmyndigheter, men detta kan vara 
beroende av bilaterala avtal och/eller luftvärdighetsmyndighete ns policy. 
Med uttrycket ”godkända konstruktionsdata” i detta intyg avses därför 
data som är godkända av luftvärdighetsmyndigheten i importlande t. 
1.4 Intyget är inte en följesedel eller fraktsedel.  
1.5 Intyget får inte användas för att intyga luftvärdighet av l uftfartyg.  
1.6 Intyget i sig innebär inte ett godkännande för installering  av artikeln på ett 
specifikt luftfartyg eller en specifik motor eller propeller ut an hjälper bara 
slutanvändaren att avgöra artikelns luftvärdighetsstatus.  
1.7 Det är inte tillåtet att blanda artiklar som är godkända me d avseende på 
tillverkning och artiklar som är godkända med avseende på under håll på 
samma intyg.  
2. ALLMÄNT  
2.1 Intyget ska överensstämma med formatet i den bifogade blank etten inklusive 
numreringen av rutorna och varje rutas placering. Storleken på rutorna får 
emellertid ändras för att passa den enskilda tillämpningen, så länge intyget 
fortfarande går att känna igen.  
2.2 Intyget ska vara utformat i liggande format, men storleken får ökas eller 
minskas betydligt så länge som intyget fortfarande går att känn a igen och 
texten är läslig. Rådfråga i tveksamma fall den behöriga myndig heten.  
2.3 Ansvarsdeklarationen för användaren/installatören kan place ras på valfri sida 
av blanketten.  
2.4 Allt tryck ska vara tydligt och läsbart, för att göra läsni ngen enkel.  
2.5 Intyget får antingen vara förtryckt eller framställt via da tor men i båda fallen 
måste trycket i linjer och tecken vara tydligt och läsbart och överensstämma 
med det fastställda formatet.  
2.6 Intyget bör vara skrivet på engelska och i relevanta fall p å ett eller flera 
andra språk.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 70  
2.7 De uppgifter som skrivs in i intyget får antingen vara skri vna på maskin/ 
dator eller handskrivna med tryckbokstäver och ska vara lätta a tt läsa.  
2.8 Användning av förkortningar ska begränsas till ett minimum för att under­
lätta läsbarheten.  
2.9 Det tomma utrymmet på intygets baksida får användas av den som utfärdar 
intyget för eventuella ytterligare upplysningar men får inte in nefatta någon 
certifieringsuppgift. Om baksidan av intyget används måste dett a anges i 
lämplig ruta på intygets framsida.  
3. KOPIOR  
3.1 Det finns ingen begränsning för hur många kopior av intyget  som skickas 
till kunden eller som behålls av den som utfärdar intyget.  
4. FEL I INTYGET  
4.1 Om en slutanvändare hittar fel i intyget måste detta påpeka s skriftligen till 
den som utfärdat intyget. Utfärdaren får utfärda ett nytt intyg  endast om felet 
eller felen kan bekräftas och rättas till.  
4.2 Det nya intyget måste ha ett nytt spårningsnummer, ny under skrift och nytt 
datum.  
4.3 Ansökan om ett nytt intyg kan efterkommas utan att artikeln s eller artiklarnas 
skick kontrolleras på nytt. Det nya intyget är inte en förklari ng om artikelns 
aktuella skick utan ska hänvisa till det föregående intyget i r uta 12 med orden: 
”Med detta intyg korrigeras fel(en) i ruta [ange vilken eller v ilka rutor som 
korrigerats] i intyg [ange det ursprungliga intygets spårningsn ummer] av den 
[ange det ursprungliga intygets utfärdandedatum] och omfattar i nte överens­
stämmelse/skick/godkännande för användning”. Båda intygen ska s paras un­
der den tidsperiod som gäller för det ursprungliga intyget.  
5. ANVISNINGAR TILL UTFÄRDAREN AV INTYGET  
Ruta 1 Godkännande behörig myndighet/land  
Ange den behöriga myndighetens namn och land under vars jurisdi ktion intyget 
är utfärdat. Om den behöriga myndigheten är byrån ska bara  Easa  anges.  
Ruta 2 Easa-blankett 1 – rubrik  
”INTYG OM AUKTORISERAT UNDERHÅLL/TILLVERKNING  
Easa-BLANKETT 1”  
Ruta 3 Blankettens spårningsnummer  
Ange det unika nummer som tagits fram genom numreringssystemet eller num­
reringsförfarandet hos den organisation som anges i ruta 4. Spå rningsnumret kan 
bestå av både bokstäver och siffror.  
Ruta 4 Organisationens namn och adress  
Ange fullständigt namn och adress till den godkända organisatio n (se Easa-blankett 
3) som godkänner det arbete som omfattas av intyget. Logotyper och liknande är 
tillåtet om de ryms inom rutan.  
Ruta 5 Arbetsorder/kontrakt/faktura  
För att underlätta kundens spårning av artiklarna anges här num mer på arbets­
order, kontrakt, faktura eller liknande referensnummer.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 71  
Ruta 6 Artikel  
Ange linjeartikelnummer om intyget omfattar mer än en linjearti kel. Rutan med­
ger enkla korsreferenser till ruta 12 Anmärkningar.  
Ruta 7 Beskrivning  
Ange artikelns namn eller en beskrivning av den. Använd i först a hand de 
benämningar som används i instruktioner för fortsatt luftvärdig het eller under­
hållsdata (t.ex. den illustrerade reservdelskatalogen, luftfart ygets underhållshand­
bok, servicebulletinen, handboken för komponentunderhåll).  
Ruta 8 Artikelnummer  
Ange det artikelnummer som finns på artikeln eller etiketten/fö rpackningen. För 
motor eller propeller får typbeteckningen anges.  
Ruta 9 Antal  
Ange antalet artiklar.  
Ruta 10 Serienummer  
Om artiklarna enligt lag ska identifieras med serienummer ska d etta anges här. 
Även andra serienummer som inte krävs enligt lag får anges här.  Ange ”ej till­
lämpligt” om artikeln inte har något serienummer.  
Ruta 11 Status/Arbete  
Nedanstående ord i kursiv stil anger möjliga alternativ för rut a 11. Ange bara ett 
av orden – om flera är tillämpliga används det ord som bäst bes kriver mesta 
delen av det arbete som utförts och artikelns status. 
i) Översedd  .  Översyn innebär en process som garanterar att artikeln till fu llo överensstämmer med 
alla tillämpliga drifttoleranser som specificeras i typcertifik atsinnehavarens eller till­
verkarens instruktioner för fortsatt luftvärdighet, eller i de uppgifter som godkänts eller 
godtagits av myndigheten. Artikeln har åtminstone monterats ned , rengjorts, inspekte­
rats, vid behov reparerats, monterats samman och provats i enli ghet med ovan speci­
ficerade uppgifter.  
ii) Reparerad  .  Åtgärdande av fel enligt tillämplig standard (  1 ). 
iii) Inspekterad/ 
provad  . Undersökning, mätning osv. enligt tillämplig standard (  1 ) 
(t.ex. visuell inspektion, funktionsprovning, bänkprovning osv. ). 
iv) Modifierad  .  Ändring av en artikel så att den överensstämmer med en tillämp lig standard (  1 ). 
( 1 ) Tillämplig standard innebär en standard för tillverkning/kons truktion/underhåll/kvalitet eller en metod, teknik eller praxis  som 
godkänts eller kan godtas av den behöriga myndigheten. Den till ämpliga standarden ska beskrivas i ruta 12.  
Ruta 12 Anmärkningar  
Beskriv arbetet som identifierats i ruta 11, antingen direkt el ler med hänvisning 
till stöddokumentation, på det sätt som krävs för att användare n eller installatören 
ska kunna avgöra artikelns luftvärdighet i förhållande till det  arbete som intygas. 
Vid behov kan ett separat blad användas och hänvisas till på Ea sa-blankett 1. 
Varje upplysning ska klart ange vilken eller vilka artiklar i r uta 6 den avser.  
Exempel på upplysningar som ska lämnas i ruta 12:  
i) Vilka underhållsdata som använts, inbegripet revideringsstat us och referens.  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 72  
ii) Överensstämmelse med luftvärdighetsdirektiv eller servicebu lletiner.  
iii) Utförda reparationer.  
iv) Utförda modifieringar.  
v) Installerade utbytesdelar.  
vi) Status för delar med begränsad livslängd.  
vii) Avvikelser från kundens arbetsorder.  
viii) Underhållsförklaringar som uppfyller ett underhållskrav f rån en utländsk 
civil luftfartsmyndighet.  
ix) Information som behövs för transport av saknade delar eller  montering efter 
leverans.  
▼M6 
▼C2 
x) För underhållsorganisationer som godkänts i enlighet med kap itel F i bilaga 
I (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO), den förklaring om underhål lsintyg för 
komponent som avses i punkt M.A.613 och CAO.A.070, beroende på vad 
som är tillämpligt:  
”Intygar att, om inget annat anges i denna ruta, det arbete som  anges i ruta 11 
och som beskrivs i denna ruta har utförts i enlighet med kraven  i  a v s n i t t  A  
kapitel F i bilaga I (Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO) till för ordning (EU) nr 
1321/2014 och att artikeln, vad beträffar detta arbete, anses v ara driftsduglig. 
DETTA ÄR INTE ETT INTYG ENLIGT BILAGA II (DEL-145) TILL FÖR­
ORDNING (EU) nr 1321/2014.”  
Om uppgifterna skrivs ut från en elektronisk Easa-blankett 1, b ör alla rele­
vanta uppgifter som inte passar i andra rutor anges i denna rut a. 
▼B 
Om uppgifterna skrivs ut från en elektronisk Easa-blankett 1, b ör alla relevanta 
uppgifter som inte passar i andra rutor anges i denna ruta.  
Rutorna 13a–13e  
Allmänna krav för rutorna 13a–13e: Används inte för underhåll. Skugga, gör 
mörkare eller markera på annat sätt för att undvika att rutorna  används av misstag 
eller på otillåtet sätt.  
▼M6 
▼C2 
Ruta 14a  
Kryssa i tillämpliga rutor och ange vilka bestämmelser som är t illämpliga på det 
utförda arbetet. Om rutan för ”andra bestämmelser specificerade  i ruta 12” krys­
sas i ska de övriga luftvärdighetsmyndigheternas bestämmelser a nges i ruta 12. 
Minst en ruta måste vara ikryssad, men båda kan kryssas i vid b ehov.  
För allt underhåll som genomförts av underhållsorganisationer s om godkänts i 
enlighet med avsnitt A kapitel F i bilaga I (Del M) eller bilag a Vd (Del-CAO) till 
förordning (EU) nr 1321/2014 ska rutan för ”andra bestämmelser specificerade i 
ruta 12” kryssas i och förklaringen om underhållsintyget lämnas  i ruta 12. I 
sådana fall är intygsförklaringen ”såvida inte annat anges i de nna ruta” avsedd 
att hantera följande situationer:  
a) När underhåll inte har kunnat fullbordas.  
b) När underhåll har avvikit från den standard som krävs enligt  bilaga I (Del-M) 
eller bilaga Vd (Del-CAO).  ▼B
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 73  
c) När underhåll har utförts i enlighet med ett krav som inte o mfattas av bilaga I 
(Del-M) eller bilaga Vd (Del-CAO). I sådana fall ska den nation ella föreskrift 
som tillämpas anges i ruta 12.  
För allt underhåll som genomförts av underhållsorganisationer s om godkänts i 
enlighet med avsnitt A i bilaga II (Del-145) till förordning (E U) nr 1321/2014 är 
intygsförklaringen ”såvida inte annat anges i ruta 12” avsedd a tt hantera följande 
situationer:  
a) När underhåll inte har kunnat fullbordas.  
b) När underhåll har avvikit från den standard som krävs enligt  bilaga II (Del- 
145).  
c) När underhåll har utförts i enlighet med ett krav som inte o mfattas av bilaga II 
(Del-145). I sådana fall ska den nationella föreskrift som till ämpas anges i 
ruta 12.  
▼B 
Ruta 14b Underskrift av behörig person  
Här skriver den behöriga personen sin namnteckning. Endast pers oner som ut­
tryckligen bemyndigats i enlighet med den behöriga myndighetens  regler och 
policy får skriva sin namnteckning i denna ruta. För att underl ätta igenkännandet 
får ett unikt nummer, som identifierar den bemyndigade personen , läggas till 
underskriften.  
Ruta 14c Referensnummer för intyg/godkännande  
Ange referensnummer för intyget/godkännandet. Detta nummer till delas av den 
behöriga myndigheten.  
Ruta 14d Namnförtydligande  
Ange, i läslig form, namnet på den person som undertecknar i ru ta 14b.  
Ruta 14e Datum  
Ange det datum då ruta 14b undertecknas. Datumet ska anges i fö ljande format: 
dd = dag, två siffror; mmm = de första tre bokstäverna i månade n; åååå = årtal, 
fyra siffror.  
Förpliktelser för användare/installatör  
Skriv följande förklaring på intyget för att göra slutanvändarn a uppmärksamma 
på att de inte fritas från sitt ansvar beträffande installation  och användning av alla 
artiklar som åtföljs av blanketten:  
”DETTA INTYG UTGÖR INTE AUTOMATISKT NÅGOT TILLSTÅND 
ATT INSTALLERA.  
I DE FALL ANVÄNDAREN/INSTALLATÖREN ARBETAR I ENLIGHET 
MED BESTÄMMELSER FRÅN EN ANNAN LUFTVÄRDIGHETSMYN­
DIGHET ÄN DEN LUFTVÄRDIGHETSMYNDIGHET SOM ANGES I 
RUTA 1, ÄR DET VÄSENTLIGT ATT ANVÄNDAREN/INSTALLATÖ­
REN SER TILL ATT HANS/HENNES LUFTVÄRDIGHETSMYNDIGHET 
ACCEPTERAR ARTIKLAR FRÅN DEN LUFTVÄRDIGHETSMYNDIG­
HET SOM ANGES I RUTA 1.  
FÖRKLARINGEN I RUTORNA 13A OCH 14A UTGÖR INTE NÅGON 
CERTIFIERING AV INSTALLATIONEN. UNDER ALLA FÖRHÅLLAN­
DEN SKA LUFTFARTYGETS UNDERHÅLLSDOKUMENTATION INNE­
HÅLLA EN CERTIFIERING AV INSTALLATIONEN SOM UTFÄRDATS 
AV ANVÄNDAREN/INSTALLATÖREN I ENLIGHET MED DE NATIO­
NELLA BESTÄMMELSERNA INNAN LUFTFARTYGET FÅR TAS I 
BRUK.”  ▼C2
 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 74
 ▼B
 
► (1) M6 
► (2) C2
 ▼C2 
Tillägg III  
Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-blankett 15
  
► (1) (2) M8 ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 75
 
▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 76
 
Tillägg IV  
Klass- och behörighetssystem som ska användas för godkännande av 
underhållsorganisationer enligt vad som avses i kapitel F i bilaga I (Del-M) 
och i bilaga II (Del-145)  
1. Förutom vad som anges för de minsta organisationerna under p unkt 12 ger 
den tabell som avses i punkt 13 ett standardiserat system för g odkännande av 
underhållsorganisationer enligt kapitel F i bilaga I (Del-M) oc h bilaga II 
(Del-145). En organisation ska ges ett godkännande som sträcker  sig från 
en enda klass och behörighet med begränsningar till samtliga kl asser och 
behörigheter med begränsningar.  
2. Utöver tabellen som avses i punkt 13 måste den godkända unde rhållsorga­
nisationen ange sitt  arbetsområde  i sin handbok/verkstadshandbok. Se även 
punkt 11.  
3. Inom de(n) klass(er) och behörighet(er) för godkännandet som  beviljats av 
den behöriga myndigheten ska det arbetsområde som angivits i ve rkstads­
handboken definiera de exakta begränsningarna för godkännandet.  Det är 
därför nödvändigt att godkännandets klass(er) och behörighet(er ) stämmer 
överens med organisationens arbetsområde.  
4. Klassbehörighet kategori A  innebär att den godkända underhållsorganisatio­
nen får utföra underhåll på ett luftfartyg och alla dess kompon enter (inklu­
sive motorer och/eller hjälpkraftaggregat [APU]) i enlighet med  luftfartygets 
underhållsdata eller, om detta godkänts av den behöriga myndigh eten, i 
enlighet med komponentens underhållsdata, dock endast då kompon enterna 
är monterade på luftfartyget. En sådan godkänd underhållsorgani sation med 
klassbehörighet A får emellertid tillfälligt demontera en kompo nent vid un­
derhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när  sådan de­
montering gör det nödvändigt att utföra ytterligare underhåll s om inte om­
fattas av bestämmelserna i denna punkt. Kontrollrutiner för det ta ska anges i 
underhållsorganisationens verkstadshandbok och de ska godkännas  av den 
behöriga myndigheten. Avsnittet med begränsningar specificerar omfatt­
ningen för sådant underhåll och anger därmed omfattningen för g odkännan­
det. 
5. Klassbehörighet kategori B  innebär att den godkända underhållsorganisatio­
nen får utföra underhåll på en icke installerad motor och/eller  APU-enhet och 
motor- och/eller APU-komponenter i enlighet med motorns och/ell er 
APU-enhetens underhållsdata eller, om detta överenskommits med den be­
höriga myndigheten, i enlighet med komponentens underhållsdata,  dock en­
dast då komponenterna är monterade på motorn eller APU-enheten.  En sådan 
godkänd underhållsorganisation med klassbehörighet B får emelle rtid tillfäl­
ligt demontera en komponent för underhåll för att underlätta åt komsten till 
komponenten, utom när sådan demontering gör det nödvändigt att utföra 
ytterligare underhåll som inte omfattas av bestämmelserna i den na punkt. 
Avsnittet med begränsningar specificerar omfattningen för sådan t underhåll 
och anger därmed omfattningen för godkännandet. En godkänd unde rhålls­
organisation med klassbehörighet B får också utföra underhåll p å en instal­
lerad motor i samband med bas- och linjeunderhåll under förutsä ttning att det 
finns en kontrollrutin för detta i verkstadshandboken som ska g odkännas av 
den behöriga myndigheten. Arbetsområdet som anges i verkstadsha ndboken 
ska innefatta sådan verksamhet i de fall den är tillåten av den  behöriga 
myndigheten.  
6. Klassbehörighet kategori C  innebär att den godkända underhållsorganisatio­
nen får utföra underhåll på icke installerade komponenter (exkl usive motorer 
och APU-enheter) avsedda för montering i luftfartyget eller på motorn/APU- 
enheten. Avsnittet med begränsningar specificerar omfattningen för sådant 
underhåll och anger därmed omfattningen för godkännandet. En go dkänd 
underhållsorganisation med klassbehörighet C får också utföra u nderhåll på 
en installerad komponent i samband med bas- och linjeunderhåll eller vid en 
underhållsanläggning för motorer/APU-enheter under förutsättnin g att det 
finns en kontrollrutin för detta i verkstadshandboken som ska g odkännas 
av den behöriga myndigheten. Arbetsområdet som anges i verkstad shandbo­
ken ska innefatta sådan verksamhet i de fall den är tillåten av  den behöriga 
myndigheten.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 77
 
7. Klassbehörighet kategori D  utgör en helt separat behörighet som inte nöd­
vändigtvis är knuten till ett specifikt luftfartyg, en viss mot or eller annan 
komponent. D1-behörigheten för oförstörande provning (NDT) behö vs enbart 
för en godkänd underhållsorganisation som utför oförstörande pr ovning som 
ett särskilt åtagande för en annan organisation. En godkänd und erhållsorga­
nisation med klassbehörighet kategori A, B eller C får utan att  de behöver ha 
klassbehörighet D1 utföra oförstörande provning på produkter so m de un­
derhåller, under förutsättning att verkstadshandboken innehålle r rutiner för 
oförstörande provning.  
8. För underhållsorganisationer som godkänts enligt bilaga II ( Del-145), delas  
klassbehörighet A  upp i bas- och linjeunderhåll. En sådan organisation kan 
godkännas för antingen basunderhåll eller linjeunderhåll eller för båda. Ob­
servera att även för en anläggning för linjeunderhåll som är be lägen på en 
huvudanläggning för basunderhåll krävs det ett godkännande för linjeunder­
håll. 
9. Avsnittet med  begränsningar  är avsett att ge de behöriga myndigheterna 
flexibilitet för att anpassa godkännandet till en viss organisa tion. Behörighe­
terna ska bara anges på godkännandet när de har begränsats i ve derbörlig 
ordning. I den tabell som avses i punkt 13 anges de typer av be gränsningar 
som är möjliga. Även om underhållsarbetena finns förtecknade si st i varje 
klassbehörighet är det godtagbart att lyfta fram underhållsuppg iften istället 
för typen eller tillverkaren av luftfartyg eller motor, om dett a är lämpligare 
för organisationen (ett exempel skulle kunna vara installation och underhåll 
av avioniksystem). En sådan anteckning i avsnittet med begränsn ingar anger 
att underhållsorganisationen är godkänd för utförande av underh åll upp till 
och med denna särskilda typ eller uppgift.  
10. När det hänvisas till  serie, typ och grupp  i avsnittet med begränsningar för 
klass A och B innebär  serie  en specifik typserie, t.ex. Airbus 300, 310 eller 
319, Boeing 737-300-serien, RB211-524-serien, Cessna 150, Cessn a 172, 
Beech 55-serien eller Continental O-200-serien osv.;  typ innebär en specifik 
typ eller modell, t.ex. Airbus 310-240-typen, RB 211-524 B4-typ en eller 
Cessna 172RG-typen – alla serie- eller typnummer får anges;  grupp  innebär 
t.ex. Cessna enmotoriga luftfartyg med kolvmotor eller Lycoming  icke tur­
boladdade kolvmotorer osv.  
11. Om en  lång kapacitetsförteckning  används som ofta kan komma att ändras, 
så ska sådana ändringar göras i enlighet med det indirekta förf arande som 
avses i punkterna M.A.604 c och M.B.606 c eller 145.A.70 c och 145.B.40, 
beroende på vad som är tillämpligt.  
12. En underhållsorganisation som har enbart en person anställd  för att både 
planera och utföra allt underhåll kan endast ha ett begränsat a ntal behörig­
heter i godkännandet. De maximalt tillåtna gränserna är:  
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  
LUFTFARTYG  A2 FLYGPLAN UPP TILL 
OCH MED 5 700 KG  KOLVMOTORDRIVNA UPP 
TILL OCH MED 5 700 KG  
LUFTFARTYG  A3 HELIKOPTRAR  ENMOTORIGA MED KOLV­
MOTOR UPP TILL OCH 
MED 3 175 KG  
LUFTFARTYG  A4 FLYGPLAN FÖRU­
TOM A1, A2 OCH A3  INGEN BEGRÄNSNING  
MOTORER  B2 KOLV  MINDRE ÄN 450 HK  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 78
 
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  
KOMPONENTER ANNAN 
BEHÖRIGHET ÄN KOM­
PLETTA MOTORER EL­
LER APU  C1 TILL C22  I ENLIGHET MED KAPACI­
TETSFÖRTECKNING  
SPECIALISERAD  D1 NDT  METODER FÖR NDT SKA 
SPECIFICERAS.  
Det bör noteras att omfattningen av organisationens godkännande  kan be­
gränsas ytterligare av den behöriga myndigheten beroende på den  berörda 
organisationens kapacitet.  
13. Tabell  
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  BASUNDERHÅLL  LINJEUNDERHÅLL  
▼M1 
LUFTFAR­
TYG  A1 Flygplan över 
5 700 kg  [Behörigheten reserverad för un­
derhållsorganisationer som god­
känts i enlighet med bilaga II 
(Del-145).] 
[Tillverkare, grupp, serie eller typ 
av flygplan och/eller underhålls­
åtgärder ska anges.] 
Exempel: Airbus A320-serien  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M8 
A2 Flygplan upp till 
och med 5 700 kg  [Tillverkare, grupp, serie eller typ 
av flygplan och/eller underhålls­
åtgärder ska anges.]  
Exempel: DHC-6 Twin 
Otter-serien  
Ange om utfärdandet av gransk­
ningsbevis avseende luftvärdighet 
godkänns eller ej.  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M1 
A3 Helikoptrar  [Tillverkare, grupp, serie eller typ 
av helikopter och/eller underhålls­
åtgärd(er) ska anges.] 
Exempel: Robinson R44  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  
▼M8 
A4 Luftfartyg, andra 
än A1, A2 och A3  [Luftfartygskategori (segelflyg­
plan, ballong, luftskepp etc.), till­
verkare, grupp, serie eller typ och/ 
eller underhållsåtgärd(er) ska ang­
es.] 
Ange om utfärdandet av gransk­
ningsbevis avseende luftvärdighet 
godkänns eller ej.  [JA/NEJ] (*)  [JA/NEJ] (*)  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 79
 
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  BASUNDERHÅLL  LINJEUNDERHÅLL  
MOTORER  B1 Turbin  [Serie eller typ av motor och/eller underhållsåtgärder ska ang es.] 
Exempel: PT6A-serien  
B2 Kolv  [Tillverkare, grupp, serie eller typ av motor och/eller underh ållsåtgärder ska 
anges.  
B3 APU  [Tillverkare, serie eller typ av motor och/eller underhållsåtg ärder ska anges.  
ANDRA 
KOMPO­
NENTER 
ÄN KOM­
PLETTA 
MOTORER 
OCH APU  C1 Luftkond. och 
tryck  [Typ av luftfartyg, eller tillverkare av luftfartyg eller kompo nent, eller viss 
komponent, och/eller korsreferens till en kapacitetsförteckning  i verkstads­
handboken och/eller underhållsåtgärder ska anges.]  
Exempel: PT6A Bränslekontroll  C2 Autopilotsystem  
C3 Komm och nav  
C4 Dörrar och luckor  
C5 Elkraft och belys­
ning 
C6 Utrustning  
C7 Motor – APU  
C8 Flygreglage  
C9 Bränsle  
C10 Helikopter – 
rotorer  
C11 Helikopter – trans  
C12 Hydraulkraft  
C13 System för indike­
ring/registrering  
C14 Landningsställ  
C15 Syre  
C16 Propellrar  
C17 Pneumatik och va­
kuum  
C18 Skydd mot is, 
regn, eld  
C19 Fönster  
C20 Struktur  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 80
 
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  BASUNDERHÅLL  LINJEUNDERHÅLL  
C21 Ballastvatten  
C22 Utökad framdriv­
ning 
SPECIALI­
SERADE 
TJÄNSTER  D1 Oförstörande 
provning  [Ange specifika metoder för oförstörande provning (NDT).]  
▼M1 
(*) Stryk det som inte är tillämpligt.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 81
 
Tillägg V  
Certifikat för underhållsorganisation som avses i kapitel F i bilaga I (Del-M) – EASA-blankett 3-MF  
Sida 1 av 2  
[MEDLEMSSTAT (*)]  
Medlemsstat i Europeiska unionen (*)  
CERTIFIKAT FÖR UNDERHÅLLSORGANISATION (MOC)  
Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].MF.[XXXX]  
I enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 20 18/1139 och kommissionens förordning (EU) 
nr 1321/2014 och med förbehåll för de villkor som anges nedan, certifierar [MEDLEMSSTATENS BEHÖRIGA 
MYNDIGHET (*)] härmed  
[FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS]  
som en underhållsorganisation i enlighet med avsnitt A kapitel F i bilaga I (Del-M) till kommissionens 
förordning (EU) nr 1321/2014, godkänd för att utföra underhåll på de produkter, delar och anordningar som 
förtecknas i de bifogade villkoren för godkännande och utfärda motsvarande underhållsintyg med användning av 
ovanstående referenser och, när så krävs, granskningsbevis avse ende luftvärdighet efter utförd luftvärdighetsgransk­
ning enligt punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) till kommission ens förordning (EU) nr 1321/2014 för de 
luftfartyg som förtecknas i de bifogade villkoren för godkännan de. 
VILLKOR:  
1. Detta certifikat är begränsat till vad som anges i avsnittet  om arbetsområdets omfattning i den godkända 
underhållsorganisationens handbok enligt avsnitt A kapitel F i bilaga I (Del-M) till kommissionens 
förordning (EU) nr 1321/2014.  
2. Detta certifikat kräver att de förfaranden som anges i den g odkända underhållsorganisationens handbok 
följs.  
3. Detta certifikat är giltigt så länge den godkända underhålls organisationen uppfyller kraven i bilaga I 
(Del-M) och bilaga Vb (Del-ML) till kommissionens förordning (E U) nr 1321/2014.  
4. Förutsatt att ovanstående villkor är uppfyllda ska detta cer tifikat förbli giltigt till och med den 24 sep­
tember 2021, såvida inte certifikatet återlämnas, ersätts, till fälligt upphävs eller återkallas före den dagen.  
Datum för ursprungligt utfärdande:  
Datum för denna revision:  
Revisionsnummer:  
Namnteckning:  
För den behöriga myndigheten: [MEDLEMSSTATENS BEHÖRIGA MYNDIGHE T (*)]  
Easa-blankett 3-MF – Utgåva 5  
(*) Eller ”Easa” om Easa är den behöriga myndigheten.  
(**) Utgår för stater som inte är medlemmar i EU eller Easa.  ▼M8 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 82
 
Sida 2 av 2  
UNDERHÅLLSORGANISATION – VILLKOR FÖR GODKÄNNANDE  
Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].MF.XXXX  
Organisation: [FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS]  
KLASS  BEHÖRIGHET  BEGRÄNSNING  
LUFTFARTYG  (**)  (***)  (****)  
(***)  (****)  
MOTORER  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
ANDRA KOMPONENTER ÄN 
KOMPLETTA MOTORER 
OCH APU  (**)  (***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
(***)  (***)  
SPECIALISERADE TJÄNSTER  
(**) (***)  (***)  
(***)  (***)  
Dessa villkor för godkännande är begränsade till de produkter, delar, anordningar och verksamheter som anges i 
avsnittet om arbetsområdets omfattning i den godkända underhåll sorganisationens handbok.  
Referens till underhållsorganisationens handbok:  
Datum för ursprungligt utfärdande:  
Datum för senaste godkända revision:  Revisionsnummer:  
Namnteckning:  
För den behöriga myndigheten: [MEDLEMSSTATENS BEHÖRIGA MYNDIGHE T (*)]  
Easa-blankett 3-MF – Utgåva 5  
(*) Eller ”Easa” om Easa är den behöriga myndigheten.  
(**) Stryk det som organisationen inte är godkänd för.  
(***) Komplettera med lämplig behörighet och begränsning.  
(****) Komplettera med lämplig begränsning och ange om utfärdan det av granskningsbevis avseende luftvärdighet godkänns eller e j 
(endast möjligt för ELA1-luftfartyg som inte används i kommersi ell verksamhet när organisationen utför luftvärdighetsgransk­
ningen tillsammans med den årliga inspektionen enligt underhåll sprogrammet).  ▼M8 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 83
 
Tillägg VI  
Certifikat för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet som avses i kapitel G i bilaga I (Del-M) – 
Easa-blankett 14-MG  
[MEDLEMSSTAT (*)]  
Medlemsstat i Europeiska unionen (*)  
ORGANISATION SOM SVARAR FÖR FORTSATT LUFTVÄRDIGHET CERTIFIKAT  
Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].MG.XXXX (ref. AOC XX.XXXX)  
I enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 20 18/1139 och kommissionens förordning (EU) 
nr 1321/2014 i gällande utgåva och med förbehåll för de villkor  som anges nedan, certifierar [MEDLEMSSTA­
TENS BEHÖRIGA MYNDIGHET (*)] härmed  
[FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS]  
som en organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet i enl ighet med avsnitt A kapitel G i bilaga I (Del-M) till 
förordning (EU) nr 1321/2014, godkänd för att svara för den for tsatta luftvärdigheten för de luftfartyg som för­
tecknas i de bifogade villkoren för godkännande och för att, nä r så anges, utfärda rekommendationer och gransk­
ningsbevis avseende luftvärdighet efter utförd luftvärdighetsgr anskning enligt punkt M.A.901 i bilaga I (Del-M) 
eller punkt ML.A.901 i bilaga Vb (Del-ML), och, när så anges, u tfärda flygtillstånd enligt punkt M.A.711 c i bilaga 
I (Del-M) till den förordningen.  
VILLKOR  
1. Detta certifikat är begränsat till det som anges i avsnittet  om arbetsområdets omfattning i den godkända 
handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten som avs es i avsnitt A kapitel G i bilaga I (Del-M) 
till förordning (EU) nr 1321/2014.  
2. Detta certifikat kräver att de förfaranden följs som anges i  den handbok för arbetet för den fortsatta 
luftvärdigheten som godkänts i enlighet med kapitel G i bilaga I (Del-M) till förordning (EU) 
nr 1321/2014.  
3. Detta certifikat är giltigt så länge som den godkända organi sationen som svarar för fortsatt luftvärdighet 
uppfyller kraven i bilaga I (Del-M), och i förekommande fall bi laga Vb (Del-ML), till förordning (EU) 
nr 1321/2014.  
4. Om den organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet i enlighet med sitt kvalitetssystem anlitar en 
eller flera organisationer för utförandet av tjänster gäller de tta certifikat under förutsättning att denna 
eller dessa organisationer uppfyller alla tillämpliga avtalsenl iga krav.  
5. Under förutsättning att villkoren 1–4 ovan är uppfyllda ska detta certifikat förbli giltigt till och med den 
24 september 2021, såvida inte certifikatet innan dess återlämn as, ersätts, tillfälligt upphävs eller åter­
kallas.  
Om denna blankett även används för lufttrafikföretag som bevilj ats licens i enlighet med förordning (EG) 
nr 1008/2008 ska drifttillståndsnumret (AOC-numret) anges på re ferensen, utöver standardnumret, och 
villkor 5 ska ersättas av följande ytterligare villkor 6, 7 och  8 : 
6. Detta certifikat utgör ingen auktorisation för användning av  de typer av luftfartyg som avses i villkor 1. 
Auktorisation för användning av luftfartygen är drifttillstånde t (AOC).  
7. Om drifttillståndet upphör att gälla, tillfälligt upphävs el ler återkallas blir detta certifikat automatiskt 
ogiltigt med avseende på de luftfartygsregistreringar som anges  i drifttillståndet, såvida inte annat 
uttryckligen anges av den behöriga myndigheten.  
8. Under förutsättning att villkoren 1–4, 6 och 7 är uppfyllda ska detta certifikat förbli giltigt till och med 
den 24 september 2021, såvida inte certifikatet innan dess åter lämnas, ersätts, tillfälligt upphävs eller 
återkallas.  
Datum för ursprungligt utfärdande:  
Namnteckning:  
Datum för denna revision:  Revisionsnummer:  
För den behöriga myndigheten: [MEDLEMSSTATENS BEHÖRIGA MYNDIGHE T (*)]  
Sida 1 av 2  
Easa-blankett 14-MG – Utgåva 5  ▼M8 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 84
 
Sida 2 av 2  
ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN  
VILLKOR FÖR GODKÄNNANDE  
Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].MG.XXXX  
(ref. AOC XX.XXXX)  
Organisation: [FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS]  
Typ/serie/grupp av luftfartyg  Godkänd för luftvärdighets­
granskning  Godkänd för utfärdande av 
flygtillstånd  Organisation(er) som arbetar 
enligt kvalitetssystem  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
[JA/NEJ] (***)  [JA/NEJ] (***)  
Villkoren för godkännande är begränsade till det som anges för arbetsområdets omfattning i den godkända hand­
boken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten, avsnitt  
Referens till handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdi gheten:  
Datum för ursprungligt utfärdande:  
Namnteckning:  
Datum för denna revision:  Revisionsnummer:  
För den behöriga myndigheten: [MEDLEMSSTATENS BEHÖRIGA MYNDIGHE T *]  
Easa-blankett 14-MG – Utgåva 5  
(*) Eller ”Easa” om Easa är den behöriga myndigheten.  
(**) Utgår för Easa och för stater som inte är medlemmar i EU.  
(***) Stryk det som organisationen inte är godkänd för.  ▼M8 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 85
 
Tillägg VII  
Komplicerade underhållsuppgifter  
▼M6 
▼C2 
Följande utgör de komplicerade underhållsuppgifter som avses i punkterna 
M.A.801 b.2 och c:  
▼B 
1. Modifiering, reparation eller utbyte genom nitning, limning,  laminering eller 
svetsning av någon av följande skrovkomponenter:  
a) En lådbalk.  
b) En vingstringer eller en stagdel.  
c) En sparre.  
d) En spännstång.  
e) En del av en fackverksbalk.  
f) Ett balkliv.  
g) En köl- eller sidoskarvdel av en flygbåtskropp eller en flot tör. 
h) En kompressionsdel av korrugerad plåt i en ving- eller stjär tyta. 
i) En vinghuvudspant.  
j) En ving- eller stjärtstötta.  
k) En motorkonsol.  
l) Ett ramrör eller en ram.  
m) En del av en sidobalk, horisontalbalk eller ett skott.  
n) En stolssträva eller -stötta.  
o) Ett utbyte av stolskenor.  
p) En stötta eller ett stag för landningsställ.  
q) En axel.  
r) Ett hjul samt  
s) En skida eller ett skidställ, exklusive utbyte av lågfriktio nsbelägg.  
2. Modifiering eller reparation av någon av följande delar:  
a) Luftfartygets skal, eller skalet av en luftfartygsflottör, o m arbetet kräver 
användning av ett stöd, en ställning eller en fixtur.  
b) Luftfartygets skal som är utsatt för tryckbelastning, om ska dan på skalet 
uppgår till mer än 15 cm (6 tum) i någondera riktningen.  
c) En lastbärande del av ett styrsystem, inkluderande styrspak,  pedal, axel, 
kvadrant, vinkelhävarm, momentrör, roderarm och hållare av smit t eller 
gjutet material, men med undantag för  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 86
 
i) stukning av en reparationsskarvning eller wirefastsättning, och 
ii) utbyte av ett ändbeslag för en rörformad tryckstång som är fastsatt 
genom nitning.  
d) Varje annan konstruktion som inte är angiven under (1) som e n tillverkare 
har klassificerat som primärkonstruktion i sin underhållshandbo k, repara­
tionshandbok för konstruktionen eller anvisningarna för fortsat t luftvärdig­
het. 
3. Utförande av följande underhåll på kolvmotorer:  
a) Isärtagning och efterföljande återmontering av en kolvmotor av andra an­
ledningar än i) för att komma åt kolv-/cylinderanordningarna el ler ii) för 
att ta bort det bakre tillbehörsskyddet för att inspektera och/ eller byta ut 
oljepumpar, om sådant arbete inte innebär borttagning och återm ontering 
av invändiga kugghjul.  
b) Isärtagning och efterföljande återmontering av reduktionsväx lar. 
c) Svetsning och hårdlödning av fogar, förutom mindre svetsning sreparationer 
av avgassystem som utförs av en vederbörligen godkänd och aukto riserad 
svetsare, dock ej byte av komponenter.  
d) Påverkan på enskilda delar av enheter som levereras som bänk testade 
enheter, utom för utbyte eller justering av delar som normalt k an bytas 
ut eller justeras vid service.  
4. Balansering av propeller, utom  
a) för certifiering av statisk balansering i de fall det krävs enligt underhålls­
handboken,  
b) dynamisk balansering av installerade propellrar med hjälp av  elektronisk 
balanseringsutrustning i de fall detta är tillåtet enligt under hållshandboken 
eller andra godkända luftvärdighetsdata.  
5. Alla ytterligare arbeten som kräver  
a) specialverktyg, -utrustning eller -anläggningar, eller  
b) omfattande samordningsförfaranden till följd av arbetenas lå nga varaktighet 
och inblandning av flera personer.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 87
 
Tillägg VIII  
Begränsat pilot-/ägarunderhåll  
Utöver kraven i bilaga I (Del-M) ska följande grundläggande bes tämmelser upp­
fyllas innan något underhåll utförs enligt villkoren för pilot- /ägarunderhåll:  
a) Kompetens och ansvar  
1. Piloten/ägaren är alltid ansvarig för allt underhåll som han /hon utför.  
2. Innan piloten/ägaren utför underhållsuppgifter ska piloten/ä garen förvissa 
sig om att ha tillräcklig kompetens för att utföra arbetet. Det  är pilotens/ 
ägarens ansvar att bekanta sig med standardförfarandet för unde rhållsarbete 
för det aktuella luftfartyget samt med luftfartygets underhålls program. Om 
piloten/ägaren inte har den kompetens som krävs för det arbete som ska 
utföras får han/hon inte godkänna arbetet.  
▼M8 
3. Piloten/ägaren (eller den CAMO eller CAO som piloten/ägaren anlitat) 
ansvarar för att fastställa pilotens/ägarens arbetsuppgifter i enlighet med 
dessa grundläggande principer i underhållsprogrammet och för at t säker­
ställa att dokumentet uppdateras vid lämpliga tillfällen.  
▼B 
4. Underhållsprogrammet ska godkännas i enlighet med punkt M.A. 302. 
b) Arbeten  
Piloten/ägaren får utföra enkla visuella inspektioner eller akt iviteter för att 
kontrollera det allmänna skicket och uppenbara skador på skrov,  motorer, 
system och komponenter liksom dessas normala funktion.  
Underhållsuppgifter får inte utföras av piloten/ägaren om uppgi ften 
▼M2 
1. är en mycket viktig underhållsuppgift,  
▼B 
2. kräver demontering av större komponenter eller större anordn ingar, och/ 
eller 
3. utförs i enlighet med ett luftvärdighetsdirektiv eller en lu ftvärdighets­
begränsning (Airworthiness Limitation Item), såvida detta inte uttryckligen 
tillåts i luftvärdighetsdirektivet eller luftvärdighetsbegränsn ingen, och/eller  
4. kräver användning av specialverktyg, kalibrerade verktyg (ut om moment­
nycklar och kontaktpressningsverktyg), och/eller  
5. kräver användning av testutrustning eller specialtester (t.e x. NDT, system­
test eller funktionsprovning för avionikutrustning), och/eller  
6. utgörs av någon form av oplanerad specialinspektion (t.ex. k ontroll efter 
hård landning), och/eller  
7. påverkar system som är av avgörande betydelse för IFR-verksa mhet, och/ 
eller 
8. omfattas av tillägg VII till denna bilaga eller utgör kompon entunderhåll i 
enlighet med leden a, b, c eller d i punkt M.A.502, , och/eller  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 88
 
▼C2 __________  
▼M1 
Kriterierna 1 till 9 kan inte åsidosättas genom mindre restrikt iva instruktioner 
som utfärdats i enlighet med ”M.A.302 d Underhållsprogram”.  
▼B 
Alla uppgifter som beskrivs i luftfartygets underhållshandbok s åsom förbere­
delse av luftfartyget för flygning (t.ex. montering av segelfly gplansvingar eller 
tillsyn före flygning) anses vara pilotens uppgifter och inte p ilotens/ägarens 
underhållsuppgifter, och kräver därför inte underhållsintyg.  
c) Utförande av underhåll, pilotens/ägarens uppgifter och dokum entation  
Underhållsdata enligt vad som anges i punkt M.A.401 ska alltid finnas till 
hands under utförande av pilot-/ägarunderhåll och ska alltid fö ljas. Närmare 
uppgifter om de data som det hänvisas till under utförandet av 
pilot-/ägarunderhåll ska ingå i underhållsintyget i enlighet me d punkt 
M.A.803 d.  
Piloten/ägaren måste informera den godkända organisation som sv arar för 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet (i förekommande fall) sen ast 30 dagar efter 
det att pilot-/ägarunderhållet har genomförts i enlighet med pu nkt M.A.305 a.  ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 89
 
BILAGA II  
(Del-145)  
INNEHÅLL  
145.1  Allmänt  
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV  
145.A.10 Tillämpningsområde  
145.A.15 Ansökan  
145.A.20 Villkor för godkännande  
145.A.25 Krav på anläggningar  
145.A.30 Bemanningskrav  
145.A.35 Certifierande personal och stödpersonal  
▼M1 
145.A.36 Dokumentation om personal för granskning av luftvärdig heten  
▼M5 
145.A.40 Utrustning och verktyg  
145.A.42 Komponenter  
▼B 
145.A.45 Underhållsdata  
145.A.47 Produktionsplanering  
▼M2 
145.A.48 Utförande av underhåll  
▼B 
145.A.50 Certifiering av underhåll  
▼M1 
145.A.55 Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgransknin g 
▼B 
145.A.60 Rapportering av tillbud  
145.A.65 Säkerhets- och kvalitetspolicy, underhållsförfaranden och kvalitets­ 
system  
145.A.70 Verkstadshandbok (MOE)  
145.A.75 Organisationens befogenheter  
145.A.80 Begränsningar för organisationen  
145.A.85 Ändringar i organisationen  
145.A.90 Fortsatt giltighet  
145.A.95 Brister  
AVSNITT B – FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
145.B.01 Tillämpningsområde  
145.B.10 Behörig myndighet  
145.B.15 Organisationer belägna i flera medlemsstater  
145.B.20 Ursprungligt godkännande  
145.B.25 Utfärdande av godkännande  
145.B.30 Förlängning av ett godkännande  
145.B.35 Förändringar  
145.B.40 Ändringar av underhållsorganisationens verkstadshandbo k (MOE)  
145.B.45 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning f ör godkän­ 
nande  
145.B.50 Brister  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 90
 
145.B.55 Registrering  
145.B.60 Undantag  
Tillägg I – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa -blankett 1  
Tillägg II – Klass- och behörighetssystem för godkännande av un derhållsorgani­ 
sationer enligt kapitel F i bilaga I (Del-M) och i bilaga II (D el-145)  
Tillägg III – Certifikat för underhållsorganisation – Easa-blan kett 3-145  
Tillägg IV – Villkor för användning av personal som inte är kva lificerad enligt 
bilaga III (Del-66) i punkterna 145.A.30 j.1 och 2  
145.1  Allmänt  
I denna del ska den behöriga myndigheten vara  
1. för organisationer vars huvudkontor är beläget i en medlemss tat den myndig­
het som utses av denna medlemsstat, eller  
2. för organisationer vars huvudkontor är beläget i ett tredje land, byrån.  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
145.A.10  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de krav som en organisation ska uppfylla för att 
vara berättigad till utfärdande av eller fortsatt godkännande f ör under­
håll av luftfartyg och komponenter.  
145.A.15  Ansökan  
Ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande ska göra s till 
den behöriga myndigheten i sådan form och på sådant sätt som fa st­
ställts av denna myndighet.  
145.A.20  Villkor för godkännande  
Organisationen ska specificera det arbetsområde som bedöms utgö ra 
grund för godkännandet i sin verkstadshandbok (tillägg IV till bilaga I 
(Del-M) innehåller en uppställning över alla klasser och behöri gheter).  
145.A.25  Krav på anläggningar  
Organisationen ska se till att följande är uppfyllt:  
a) För alla planerade arbeten ska lämpliga anläggningar finnas,  som i 
synnerhet skyddar mot väder och vind. Specialiserade verkstäder  
och arbetsplatser ska avskiljas på lämpligt sätt, för att säker ställa att 
det är osannolikt att miljö och arbetsutrymmen förorenas.  
1. För basunderhåll av luftfartyg ska luftfartygshangarer både fin­
nas tillgängliga och vara tillräckligt stora för att härbärgera  luft­
fartygen vid planerat basunderhåll.  
2. För komponentunderhåll ska komponentverkstäder vara tillräck ­
ligt stora för att inrymma komponenterna i samband med plane­
rat underhåll.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 91
 
b) Kontorsutrymmen som är lämpliga för ledningen av de planerad e 
arbeten som nämns i led a samt för certifieringspersonal ska fi nnas, 
så att de kan utföra sina arbetsuppgifter på ett sätt som bidra r till 
god standard på luftfartygsunderhållet.  
c) Arbetsmiljön, inklusive luftfartygshangarer, komponentverkst äder 
och kontors-utrymmen, ska vara lämplig för arbetsuppgifterna oc h 
i synnerhet ska särskilda krav vara uppfyllda. Om inte annat kr ävs 
av speciella arbetsomständigheter, ska arbetsmiljön vara sådan,  att 
den inte försämrar personalens effektivitet:  
1. Temperaturer ska hållas på en sådan nivå att personalen kan 
utföra erforderliga uppgifter utan otillbörligt obehag.  
2. Damm och övriga former av luftburna föroreningar ska hållas på 
en minimal nivå och inte tillåtas uppnå en nivå inom arbetsområ det 
där synliga föroreningar uppträder på luftfartygs-/komponentyto r. 
I de fall damm/andra luftburna föroreningar resulterar i synlig  
nedsmutsning av ytor, ska misstänkta system stängas av till des s 
att godtagbara förhållanden har återupprättats.  
3. Belysningen ska vara sådan att den garanterar att varje insp ektions- 
och underhållsåtgärd kan utföras på ett effektivt sätt.  
4. Buller ska inte störa personal i arbetet med att utföra över syns­
uppgifter. I det fall det inte är praktiskt möjligt att reglera  bul­
lerkällan, ska aktuell personal förses med erforderlig personli g 
utrustning för att hindra att alltför kraftigt oljud orsakar st ör­
ningar under utförandet av inspektionsarbetena.  
5. I de fall en särskild underhållsåtgärd kräver användning av spe­
cifika miljöförhållanden, som skiljer sig från ovanstående, så ska 
sådana förhållanden iakttas. Särskilda förhållanden finns angiv na 
i underhållsdata.  
6. Arbetsmiljön för linjeunderhåll ska vara sådan, att det spec iella 
underhållet eller översynsarbetet kan utföras utan otillbörliga  
störningar. När därför arbetsmiljön försämras till en oacceptab el 
nivå med avseende på temperatur, fukt, hagel, is, snö, vind, lj us, 
damm/andra luftburna föroreningar ska dessa särskilda under­
hålls- eller översynsuppgifter skjutas upp till dess att tillfr eds­
ställande förhållanden har återupprättats.  
d) Säkra förvaringsutrymmen ska finnas för komponenter, utrustn ing, 
verktyg och material. Förvaringsförhållandena ska garantera att  
driftsdugliga luftfartygskomponenter och material särskiljs frå n 
icke-driftsdugliga luftfartygskomponenter, material, utrustning  och 
verktyg. Förvaringsförhållandena ska vara enligt tillverkarens anvis­
ningar för att förhindra försämring av och skada på lagerhållna  
artiklar. Tillträde till förvaringsutrymmen ska begränsas till behörig 
personal.  
145.A.30  Bemanningskrav  
a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef som  har 
organisationsansvaret för att se till att allt underhåll som ku nden 
kräver kan finansieras och genomföras enligt den standard som 
krävs av denna del. Den verksamhetsansvarige chefen ska  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 92
 
1. se till att alla erforderliga resurser finns tillgängliga fö r att full­
göra underhållet i enlighet med punkt 145.A.65 b till stöd för 
organisationens godkännande,  
2. upprätta och främja den säkerhets- och kvalitetspolicy som 
anges i punkt 145.A.65 a.  
3. uppvisa en grundläggande förståelse av denna bilaga (Del-145 ). 
b) Organisationen ska utse en person eller grupp av personer va rs 
ansvar innefattar att se till att organisationen uppfyller krav en i 
denna del. Den eller de personerna ska vara direkt ansvariga in för 
den verksamhetsansvarige chefen.  
1. Den eller de personer som utsetts ska företräda organisation ens 
ledningsgrupp för underhåll och ansvara för alla funktioner som  
finns angivna i denna del.  
2. Den eller de personer som utsetts ska identifieras och deras  
meriter ska lämnas in i sådan form och på sådant sätt som 
fastställts av den behöriga myndigheten.  
3. Den eller de personer som utsetts ska kunna uppvisa relevant a 
kunskaper, relevant bakgrund och tillfredsställande erfarenhet av 
luftfartygs- eller komponentunderhåll och ha användbara kun­
skaper om denna del.  
4. Förfaranden ska klargöra vem som vikarierar för en viss pers on 
om denna person är frånvarande under längre tid.  
c) Den verksamhetsansvarige chefen enligt led a ska utse en per son 
med ansvar för övervakning av kvalitetssystemet, inklusive till ­
hörande återrapporteringssystem som krävs i punkt 145.A.65 c. 
Den person som utses ska ha direkt kontakt med den verksamhets­
ansvarige chefen så att denne är korrekt informerad om frågor 
rörande kvalitet och kravuppfyllelse.  
d) Organisationen ska ha ett arbetsschema med mantimmar för und er­
håll som visar att organisationen har tillräckligt med personal  för att 
planera, utföra, övervaka, inspektera och kvalitetsbevaka organ isa­
tionen i enlighet med godkännandet. Dessutom ska organisationen  
ha ett förfarande för att omplanera arbete som ska utföras då d en 
faktiska personalstyrkan är mindre än den planerade personalsty r­
kan för ett visst arbetsskift eller en viss period.  
e) ►M8 Organisationen ska fastställa och kontrollera kompetensen 
hos den personal som deltar i underhåll, granskningar avseende 
luftvärdighet, ledning och/eller kvalitetsrevisioner i enlighet  med 
ett förfarande och en standard som godkänts av den behöriga 
myndigheten. ◄ Utöver erforderliga fackkunskaper med avseende 
på arbetsfunktionen, ska i kompetensen ingå förståelse för fråg or 
rörande mänskliga faktorer och mänskliga prestationer som är an ­
passad till den personens funktion i organisationen. ”Mänskliga  
faktorer” innebär principer som avser aeronautisk utformning, c er­
tifiering, utbildning, drift och underhåll och som söker få fra m ett 
säkert gränssnitt mellan människan och andra systemkomponenter 
genom att på rätt sätt ta hänsyn till mänskliga prestationer. ” Mänsk­
liga prestationer” innebär människans förutsättningar och begrä ns­
ningar som påverkar säkerheten och effektiviteten i samband med  
aeronautiskt arbete.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 93
 
f) Organisationen ska säkerställa att personal som utför eller kontrol­
lerar oförstörande provning av luftfartygs struktur eller kompo nen­
ter, eller båda, för fortsatt luftvärdighet har lämpliga kvalif ikationer 
för det särskilda oförstörande provet i enlighet med europeisk eller 
likvärdig standard som godkänts av byrån. Personal som utför nå ­
gon annan specialiserad arbetsuppgift ska ha lämpliga kvalifika tio­
ner i enlighet med officiellt erkända standarder. Genom undanta g 
från detta led kan personal som avses i leden g, h.1 och h.2 oc h 
som är kvalificerad enligt kategori B1, B3 eller L enligt bilag a III 
(Del-66) utföra och/eller kontrollera färgande penetrantprovnin g. 
g) Varje organisation som underhåller luftfartyg ska, förutom n är annat 
anges i led j, i samband med linjeunderhåll av luftfartyg förfo ga över 
lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, kvali ficerad 
enligt kategori B1, B2, B2L, B3 och L, beroende på vad som är t ill­
lämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 . 
Dessutom får sådana organisationer också använda sig av lämplig t 
uppgiftsutbildad certifierande personal som innehar de befogenh eter 
som anges i punkterna 66.A.20 a.1 och 66.A.20 a.3 ii och som är  
kvalificerad enligt bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35 för att 
utföra planerat linjeunderhåll i mindre omfattning och åtgärda enkla 
fel. Tillgången till sådan certifierande personal får inte ersä tta be­
hovet av certifierande personal enligt kategori B1, B2, B2L, B3  och 
L, beroende på vad som är tillämpligt.  
h) Varje organisation som underhåller luftfartyg ska förutom nä r annat 
anges under led j uppfylla följande:  
1. I samband med basunderhåll av komplexa motordrivna luftfar­
tyg, förfoga över lämplig certifierande personal med luftfartyg s­
behörighet, kvalificerad enligt kategori C i enlighet med bi­
laga III (Del-66) och punkt 145.A.35. Dessutom ska organisa­
tionen ha tillräckligt med typbehörig personal, som är kvalific e­
rad enligt kategori B1 och B2, beroende på vad som är till­
lämpligt, i enlighet med bilaga III (Del-66) och punkt 145.A.35  
som stödjer den certifierande personalen enligt kategori C.  
i) Stödpersonal enligt kategori B1 och B2 ska se till att alla 
relevanta arbetsuppgifter eller inspektioner har utförts i en­
lighet med erforderlig standard innan den certifierande per­
sonalen med behörighet C utfärdar underhållsintyg.  
ii) Organisationen ska föra ett register över all sådan stödper ­
sonal enligt kategori B1 och B2.  
iii) Certifierande personal enligt kategori C ska se till att k raven 
i led i har uppfyllts och att allt arbete som begärts av kun­
den har fullgjorts under den enskilda basunderhållskontrol­
len eller inom arbetsramen och ska också bedöma inverkan 
av eventuellt arbete som inte utförts för att antingen kräva 
att det fullgörs eller komma överens med operatören att 
senarelägga sådant arbete till en annan specificerad kontroll 
eller tidsgräns.  
2. I samband med basunderhåll av andra luftfartyg än komplexa 
motordrivna luftfartyg, förfoga över ett av följande:  
i) Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, 
kvalificerad enligt kategorierna B1, B2, B2L, B3 och L, 
beroende på vad som är tillämpligt, i enlighet med bilaga III 
(Del-66) och punkt 145.A.35.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 94
 
ii) Lämplig certifierande personal med luftfartygsbehörighet, 
kvalificerad enligt kategori C och assisterad av stödpersonal 
enligt vad som anges i punkt 145.A.35 a i.  
i) Certifierande personal för komponenter ska vara kvalificerad  i en­
lighet med artikel 5.6 och punkt 145.A.35.  
▼B 
j) Genom undantag från leden g och h när det gäller skyldighete n att 
iaktta det som föreskrivs i bilaga III (Del-66) får organisatio nen 
använda certifierande personal som är kvalificerad i enlighet m ed 
följande föreskrifter:  
1. För anläggningar som tillhör organisationen och som är beläg na 
utanför gemenskapens territorium får certifierande personal var a 
kvalificerad i enlighet med de nationella luftfartsbestämmelser na 
i det land där organisationens anläggning är registrerad i enli ghet 
med de villkor som anges i Tillägg IV till denna del.  
2. För linjeunderhåll som utförs på en linjestation hos en orga ni­
sation som är belägen utanför gemenskapens territorium kan den 
certifierande personalen vara kvalificerad i enlighet med de na ­
tionella luftfartsbestämmelserna i det land där linjestationen är 
baserad i enlighet med de villkor som anges i Tillägg IV till 
denna del.  
3. Beträffande ett repetitivt luftvärdighetsdirektiv, som utför s före 
varje flygning (repetitive pre-flight airworthiness directive) och 
som särskilt anger att flygbesättningen kan utföra ett sådant 
luftvärdighetsdirektiv, kan organisationen utfärda en begränsad  
certifieringsauktorisation till befälhavaren och/eller flygmask inis­
ten på grundval av det flygcertifikat som innehas. Organisatio­
nen ska emellertid se till att tillräcklig praktisk träning har  ge­
nomförts för att garantera att sådan befälhavare eller flygmask i­
nist kan utföra luftvärdighetsdirektivet till den standard som 
krävs.  
4. För det fall luftfartyget går i trafik utanför en ort med st ödfunk­
tioner kan organisationen utfärda en begränsad certifieringsauk ­
torisation till befälhavaren och/eller flygmaskinisten på grund val 
av det flygcertifikat som innehas och under förutsättning att d et 
står klart att tillräcklig praktisk träning har genomförts för att 
garantera att befälhavaren eller flygmaskinisten kan utföra den  
specificerade uppgiften till den standard som krävs. Bestämmel­
serna i detta led ska anges i en rutin i verkstadshandboken.  
5. I nedanstående oförutsedda fall, där ett luftfartyg landas p å an­
nan plats än huvudbasen och där det inte finns tillgång till 
lämplig certifierande personal, kan den organisation som har 
avtal om att tillhandahålla underhållsstöd utfärda en certifie­
ringsauktorisation för ett enda tillfälle  
i) till en av sina anställda som innehar likvärdiga typgodkän­
nanden på luftfartyg med liknande teknik, konstruktion och 
system; eller  
ii) till någon person med minst fem års erfarenhet av underhåll s­
arbete och som innehar ett giltigt underhållscertifikat för 
luftfartyg från ICAO med behörighet för luftfartygstypen 
och som kräver certifiering, förutsatt att det inte finns någon  
korrekt godkänd organisation enligt denna del på den platsen 
och att den avtalsbundna organisationen erhåller och arkive­
rar bevis om denna persons erfarenhet och certifikat.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 95
 
►M1 Alla sådana fall enligt vad som anges i detta led måste rap­
porteras till den behöriga myndigheten inom sju dagar efter det  att 
sådan certifieringsauktorisation har utfärdats. ◄ Organisatione n som 
utfärdar certifieringsauktorisationen för ett enda tillfälle sk a se till att 
allt sådant underhåll som skulle kunna påverka flygsäkerheten k ont­
rolleras igen av en på lämpligt sätt godkänd organisation.  
▼M8 
k) Om organisationen utför luftvärdighetsgranskningar och utfär dar 
motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet 
med punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) ska den ha personal 
för luftvärdighetsgranskning som är kvalificerad och innehar au k­
torisation och som uppfyller samtliga följande krav:  
1. Ska inneha ett godkännande för certifierande personal för lu ft­
fartyget i fråga.  
2. Ska ha minst tre års erfarenhet som certifierande personal.  
3. Ska vara fristående från processen för arbetet för fortsatt luft­
värdighet för det luftfartyg som granskas eller ha övergripande  
bestämmanderätt över processen för arbetet för fortsatt luftvär ­
dighet för hela det granskade luftfartyget.  
4. Ska ha förvärvad kunskap om kapitel C i den här bilagan (Del - 
M) eller kapitel C i bilaga Vb (Del-ML).  
5. Ska ha förvärvad dokumenterad kunskap om de förfaranden hos 
underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighets­
granskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende 
luftvärdighet.  
6. Ska vara formellt godtagen av den behöriga myndigheten efter  
att ha utfört en luftvärdighetsgranskning under övervakning av 
den behöriga myndigheten eller under övervakning av organisa­
tionens personal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med et t 
förfarande som godkänts av den behöriga myndigheten.  
7. Ska ha utfört minst en luftvärdighetsgranskning under den se ­
naste tolvmånadersperioden.  
▼M6 
▼C2 __________  
▼B 
145.A.35  Certifierande personal och stödpersonal  
▼M5 
a) Utöver kraven i punkterna 145.A.30 g och h ska organisatione n 
säkerställa att certifierande personal och stödpersonal har til lräck­
liga kunskaper om det relevanta luftfartyget eller de relevanta  
komponenterna, eller båda, som ska underhållas samt tillhörande  
organisationsförfaranden. Beträffande certifierande personal sk a 
detta ske innan certifieringsauktorisation utfärdas eller förny as. 
1. ”Stödpersonal” innebär sådan personal som innehar ett certif i­
kat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del-66) enligt ka­
tegori B1, B2, B2L, B3 och/eller L med lämpliga luftfartygs­
behörigheter och som arbetar i en basunderhållsmiljö men inte 
nödvändigtvis innehar certifieringsbefogenheter.  
2. ”Relevant luftfartyg och/eller relevanta komponenter” innebä r 
sådana luftfartyg eller komponenter som finns specificerade i 
den särskilda certifieringsauktorisationen.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 96
 
3. ”Certifieringsauktorisation” innebär den auktorisation som u t­
färdats till certifierande personal av organisationen och som 
anger att den personalen får underteckna underhållsintyg 
inom de begränsningar som finns angivna i sådan auktorisation 
för den godkända organisationens räkning.  
b) Med undantag för de fall som förtecknats i punkterna 145.A.3 0 j 
och 66.A.20 a.3 ii får organisationen enbart utfärda certifieri ngs­
auktorisation till certifierande personal i förhållande till de  bas­
kategorier eller underkategorier och, utom för kategori A-certi fi­
katet, eventuell typbehörighet som finns angiven på certifikate t för 
luftfartygsunderhåll enligt vad som krävs i bilaga III (Del-66) , 
förutsatt att certifikatet äger giltighet under hela auktorisat ionens 
giltighetsperiod och att den certifierande personalen fortsatt upp­
fyller kraven i bilaga III (Del-66).  
▼B 
c) Organisationen ska se till att all certifierande personal oc h stöd­
personal har varit engagerade i verkligt relevant underhåll av luft­
fartyg eller komponenter under åtminstone sex månader under 
varje på varandra följande tvåårsperiod.  
”Engagerade i verkligt relevant underhåll av luftfartyg eller k om­
ponenter” innebär här att personen har arbetat i miljö knuten t ill 
underhåll av luftfartyg eller komponenter och antingen har utöv at 
befogenheterna enligt certifieringsauktorisation och/eller har utfört 
underhåll på åtminstone några av de system knutna till luftfart ygs­
typen som är angivna i den särskilda certifieringsauktorisation en. 
d) Organisationen ska se till att all certifierande personal oc h stöd­
personal erhåller tillräcklig fortbildning under varje tvåårspe riod 
för att garantera att sådan personal har aktuella kunskaper om 
relevant teknik, organisationsförfaranden och frågor som rör mä n­
niskans förutsättningar och begränsningar.  
e) Organisationen ska upprätta ett program för fortbildning av certi­
fieringspersonal och stödpersonal, inklusive ett förfarande för  att 
garantera att relevanta led i 145.A.35 uppfylls som grundval fö r 
utfärdande av certifieringsauktorisationer enligt denna del til l cer­
tifierande personal samt ett förfarande för att garantera att k raven i 
bilaga III (Del-66) uppfylls.  
f) Med undantag av när oförutsedda fall enligt punkt 145.A.30 j .5 
gäller, ska organisationen bedöma all blivande certifierande pe rso­
nal med avseende på kompetens, kvalifikationer och förmåga att 
utföra de kommande certifieringsuppgifterna i enlighet med ett 
förfarande angivet i verkstadshandboken innan en certifieringsa uk­
torisation utfärdas eller förnyas enligt denna del.  
g) När villkoren i leden a, b, d, f och, i förekommande fall, l ed c har 
uppfyllts av den certifierande personalen, ska organisationen u t­
färda en certifieringsauktorisation som entydigt anger omfatt­
ningen och begränsningarna för en sådan auktorisation. Certifie ­
ringsauktorisationen fortsatta giltighet är beroende av att led en a, 
b, d, och, i förekommande fall, led c i fortsättningen uppfylls . ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 97
 
h) Certifieringsauktorisationen ska vara i en form som gör dess  om­
fattning klar för den certifierande personalen och varje behöri g 
person som kan komma att kräva att få undersöka auktorisationen . 
Om koder används för att definiera omfattningen ska organisatio ­
nen hålla en kodnyckel lättillgänglig. ”Behörig person” innebär  
tjänstemän hos behöriga myndigheter, byrån och medlemsstaten 
som har ansvar för tillsyn av underhållna luftfartyg eller 
komponenter.  
i) Den person som har ansvar för kvalitetssystemet ska också va ra 
ansvarig på organisationens vägnar för utfärdande av certifieri ngs­
auktorisationer till certifierande personal. Sådan person kan u tse 
andra personer som utför själva utfärdandet eller återkallandet  av 
certifieringsauktorisationer i enlighet med ett förfarande som an­
givits i verkstadshandboken.  
j) Organisationen ska föra ett register över all certifierande personal 
och stödpersonal, vilket ska innehålla  
1. uppgifter om alla certifikat för luftfartygsunderhåll som in nehas 
enligt bilaga III (Del-66),  
2. all relevant genomgången utbildning,  
3. omfattningen av utfärdade certifieringsauktorisationer, i fö re­
kommande fall,  
4. uppgifter om personal med begränsade certifieringsauktorisat io­
ner eller certifieringsauktorisationer för ett enda tillfälle.  
Organisationen ska bevara registret under åtminstone tre år eft er 
det att den personal som avses i denna punkt har slutat sin ans täll­
ning hos organisationen eller så snart som auktorisationen har 
återkallats. Dessutom ska underhållsorganisationen på begäran 
förse den personal som avses i denna punkt med en kopia av 
respektive personuppgifter när personen lämnar organisationen.  
Den personal som avses i denna punkt ska på begäran få tillgång  
till sina personuppgifter enligt vad som anges ovan.  
k) Organisationen ska förse certifierande personal med en kopia  av 
sin certifieringsauktorisation antingen i pappersformat eller e lek­
troniskt format.  
l) Certifierande personal ska inom 24 timmar presentera sin cer tifie­
ringsauktorisation för varje behörig person.  
m) Minimiåldern för certifierande personal och stödpersonal är 21 år.  
n) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enlig t kategori 
A får utöva certifieringsbefogenheter på en specifik luftfartyg styp 
endast efter tillfredsställande fullföljande av relevant utbild ning för 
särskilda uppgifter på luftfartyg enligt kategori A som ges av en 
vederbörligen godkänd organisation enligt bilaga II (Del-145) e ller 
bilaga IV (Del-147). Utbildningen ska omfatta praktisk och teor e­
tisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriser as. 
Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas gen om 
ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet som utförs a v 
organisationen.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 98
 
o) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enlig t kategori 
B2 får utöva de certifieringsbefogenheter som beskrivs i punkt 
66.A.20 a.3 ii i bilaga III (Del-66) endast efter tillfredsstäl lande 
fullföljande av i) relevant utbildning för särskilda uppgifter på 
luftfartyg enligt kategori A och ii) sex månaders dokumenterad 
praktisk erfarenhet som omfattar behörighetsområdet för certifi e­
ringen som ska utfärdas. Utbildning för särskilda uppgifter ska  
omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för va rje 
uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av ut bild­
ningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen  
för arbetet. Utbildning för särskilda uppgifter och prov/bedömn ing 
ska utföras av underhållsorganisationen som utfärdar certifieri ngs­
auktorisationen. Den praktiska erfarenheten ska också erhållas 
inom en sådan underhållsorganisation.  
▼M1 
145.A.36  Dokumentation om personal för granskning av luftvärdigheten  
Underhållsorganisationen ska registrera alla uppgifter om perso nal för 
granskning av luftvärdigheten och föra en aktuell förteckning ö ver all 
personal för granskning av luftvärdigheten, samt deras behörigh eter för 
godkännande, som en del av organisationens handbok i enlighet m ed 
punkt 145.A.70 a.6.  
Organisationen ska spara registret i minst tre år efter det att  den personal 
som avses i denna punkt har slutat sin anställning (eller sitt åtagande som 
entreprenör eller frivillig) hos organisationen eller så snart som auktori­
sationen har återkallats. Dessutom ska underhållsorganisationen  på be­
gäran förse den personal som avses i denna punkt med en kopia a v 
respektive personuppgifter när personen lämnar organisationen.  
Den personal som avses i denna punkt ska på begäran få tillgång  till 
sina personuppgifter.  
▼M5 
145.A.40  Utrustning och verktyg  
a) Organisationen ska ha tillgång till och använda erforderlig utrust­
ning och erforderliga verktyg för att utföra arbeten inom det g od­
kända arbetsområdet.  
i) Då tillverkaren specificerar ett visst verktyg eller viss ut rustning 
ska organisationen använda sig av detta verktyg eller denna 
utrustning, såvida inte den behöriga myndigheten via förfaran­
den som finns angivna i verkstadshandboken medger använd­
ning av alternativa verktyg eller alternativ utrustning.  
ii) Utrustning och verktyg ska alltid finnas tillgängliga, föru tom då 
det gäller verktyg eller utrustning som används så sällan att d e 
inte alltid måste finnas tillgängliga. Sådana fall ska anges i ett 
förfarande i verkstadshandboken.  
iii) En organisation som är godkänd för basunderhåll ska ha til l­
räckligt med utrustning för tillträde till luftfartyg och inspe k­
tionsplattformar/-dockor såsom krävs för att luftfartyget ska 
kunna inspekteras på rätt sätt.  
▼B 
b) Organisationen ska se till att alla verktyg, all utrustning och i 
synnerhet all provutrustning är kontrollerade och kalibrerade e nligt 
en officiellt erkänd standard och med sådana intervall att anvä nd­
barhet och precision garanteras. Register över sådana kalibreri ngar 
och spårbarhet hos den tillämpade standarden ska förvaras hos 
organisationen.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 99
 
145.A.42  Komponenter  
a) Klassificering av komponenter. Alla komponenter ska klassifi ceras i 
följande kategorier:  
i) Komponenter som är i tillfredsställande skick, godkända enli gt 
Easa-blankett 1 eller likvärdigt dokument och märkta i enlighet  
med kapitel Q i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012, om inte annat anges i bilaga I (Del-21) till för­
ordning (EU) nr 748/2012, eller i denna bilaga II (Del-145).  
ii) Driftsodugliga komponenter som ska underhållas i enlighet m ed 
denna förordning.  
▼M6 
▼C2 
iii) Komponenter som kategoriseras som obrukbara eftersom de ha r 
uppnått sin föreskrivna driftslivslängdsbegränsning eller har e tt 
fel som inte går att reparera.  
▼M5 
iv) Standarddelar som används i luftfartyg, motor, propeller el ler 
annan luftfartygskomponent och som finns specificerade i un­
derhållsdata och åtföljs av bevis på överensstämmelse som kan 
spåras till tillämplig standard.  
v) Material, såväl råvaror som förbrukningsartiklar, som använd s 
under underhållsarbetet om organisationen är förvissad om att 
materialet uppfyller erforderlig specifikation och kan spåras p å 
rätt sätt. Allt material ska åtföljas av dokumentation som är 
tydligt förknippad med det aktuella materialet och som innehål­
ler en försäkran om överensstämmelse med specifikationerna 
samt uppgifter om tillverkare och leverantör.  
b) Komponenter, standarddelar och material för installation  
i) Organisationen ska fastställa förfaranden för godkännande av  
komponenter, standarddelar och material för installation för 
att säkerställa att komponenter, standarddelar och material är i 
tillfredsställande skick och uppfyller de tillämpliga kraven i 
led a.  
ii) Organisationen ska fastställa förfaranden för att säkerstäl la att 
komponenter, standarddelar och material installeras på ett luft ­
fartyg eller en komponent endast om de är i tillfredsställande 
skick, om de uppfyller de tillämpliga kraven i led a och om 
tillämpliga underhållsdata specificerar den aktuella komponen­
ten, den aktuella standarddelen eller det aktuella materialet.  
iii) Organisationen får tillverka ett begränsat sortiment av de lar som 
ska användas under pågående arbete inom sina egna anläggningar,  
förutsatt att förfaranden finns angivna i verkstadshandboken.  
iv) Komponenter som avses i punkt 21.A.307 c i bilaga I (Del-21 ) 
till förordning (EU) nr 748/2012 får installeras endast om luft ­
fartygets ägare anser att de är lämpliga för installation på de t 
egna luftfartyget.  
c) Avskiljning av komponenter  
i) Driftsodugliga och obrukbara komponenter ska avskiljas från 
driftsdugliga komponenter, standarddelar och material.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 100
 
▼C2 
ii) Obrukbara komponenter får inte tillåtas att åter komma in i  
komponenttillförselsystemet, såvida inte den föreskrivna drifts ­
livslängdsbegränsningen har förlängts eller en reparationsåtgär d 
har godkänts i enlighet med förordning (EU) nr 748/2012.  
▼B 
145.A.45  Underhållsdata  
a) Organisationen ska inneha och använda tillämpliga och aktuel la 
underhållsdata vid utförandet av underhåll, inklusive modifieri ngar 
och reparationer. ”Tillämpliga” innebär att de är relevanta för  ett 
luftfartyg, en komponent eller process som är angiven i organis a­
tionens förteckning över godkända klassbehörigheter och i alla till­
hörande kapabilitetslistor.  
Då underhållsdata tillhandahålls av en operatör eller kund ska or­
ganisationen inneha sådana data under det att arbetet pågår med  
undantag för behovet av att uppfylla kraven i punkt 145.A.55 c.  
b) I denna del ska tillämpliga underhållsdata utgöras av något av ned­
anstående:  
1. Samtliga tillämpliga krav, förfaranden, operativa direktiv e ller 
information som utfärdats av den myndigheten som svarar för 
tillsynen av luftfartyget eller komponenten.  
2. Samtliga tillämpliga luftvärdighetsdirektiv som utfärdats av  den 
myndighet som ansvarar för tillsynen av luftfartyget eller 
komponenten.  
3. Instruktioner för fortsatt luftvärdighet, utfärdade av inneh avaren 
av typcertifikatet, innehavaren av det kompletterande typcertif i­
katet eller av varje annan organisation som enligt bilaga I (De l- 
21) till förordning (EU) nr 748/2012 ska publicera data och, nä r 
det gäller luftfartyg och komponenter från tredje land, de luft ­
värdighetsdata som föreskrivs av den myndighet som ansvarar 
för tillsynen av luftfartyget eller komponenten.  
4. Samtliga tillämpliga standarder såsom, men inte begränsat ti ll, 
rutinmässiga underhållsstandarder som godkänts av byrån som 
en god standard för underhåll.  
5. Samtliga tillämpliga data som utfärdats i enlighet med led d . 
c) Organisationen ska upprätta förfaranden för att se till att felaktiga, 
ofullständiga eller tvetydiga förfaranden, rutiner, uppgifter e ller un­
derhållsinstruktioner som upptäcks och som ingår i de underhåll s­
data som används av underhållspersonalen registreras och meddel as 
till den som författat dessa underhållsdata.  
d) Organisationen får enbart modifiera underhållsinstruktioner i enlighet 
med ett förfarande som angivits i underhållsorganisationens ver kstads­
handbok. För sådana ändringar gäller att organisationen ska vis a att de 
resulterar i likvärdig eller förbättrad underhållsstandard och organisa­
tionen ska underrätta innehavaren av typcertifikatet om sådana änd­
ringar. Underhållsinstruktioner i detta led betyder anvisningar  om hur 
en särskild underhållsåtgärd ska utföras. De omfattar inte tekn isk kon­
struktion för reparationer och modifieringar.  ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 101
 
e) Organisationen ska ha ett gemensamt system med arbetskort el ler 
arbetsblad som ska användas i alla relevanta delar av organisat io­
nen. Dessutom ska organisationen antingen noggrant ange på så­
dana arbetskort eller arbetsblad de underhållsdata som ingår i leden 
b och d eller ange noggranna hänvisningar till den eller de sär skilda 
underhållsåtgärder som ingår i sådana underhållsdata. Arbetskor t 
och arbetsblad kan vara framtagna med hjälp av dator och förvar as 
i en elektronisk databas under förutsättning att det finns både  full­
goda skydd mot obehöriga ändringar och en elektronisk reservda­
tabas som ska uppdateras inom 24 timmar efter det att någon änd ­
ring gjorts i den elektroniska huvuddatabasen. Omfattande under ­
hållsåtgärder ska skrivas över på arbetskorten eller arbetsblad en och 
delas upp i tydliga moment för att garantera ett register över full­
görandet av hela underhållsåtgärden.  
Då organisationen genomför underhåll åt en luftfartygsoperatör som 
kräver att dennes system med arbetskort eller arbetsblad ska an vän­
das, så får detta användas. I detta fall ska organisationen upp rätta 
ett förfarande för att se till att luftfartygsoperatörens arbet skort eller 
arbetsblad fylls i korrekt.  
f) Organisationen ska garantera att alla tillämpliga underhålls data 
finns lätt tillgängliga för användning när de behövs av underhå lls­
personalen.  
g) Organisationen ska fastställa ett förfarande för att se till  att de under­
hållsdata som den kontrollerar hålls aktuella. Då det gäller un derhålls­
data som operatören/kunden kontrollerar och tillhandahåller, sk a orga­
nisationen kunna visa att den antingen har en skriftlig bekräft else från 
operatören/kunden att alla sådana underhållsdata är aktuella el ler att 
den har arbetsordrar som anger ändringsstatus för underhållsdat a som 
ska användas eller att den kan visa att den finns med på operat örens/ 
kundens ändringslista för underhållsdata.  
145.A.47  Produktionsplanering  
a) Organisationen ska ha ett system, som är lämpligt för arbete ts mängd 
och svårighetsgrad, för att planera tillgängligheten för all er forderlig 
personal, verktyg, utrustning, material, underhållsdata och lok aler för 
att garantera att underhållsarbetet fullgörs på ett säkert sätt . 
b) Planeringen av underhållsåtgärder och organisation av skiftg ång ska 
ta hänsyn till begränsningar med avseende på mänskliga prestati oner.  
c) När det krävs att, till följd av skiftgång eller personalbyt e, under­
hållsåtgärder lämnas över för fortsatt arbete eller slutförande  av 
arbete ska relevant information korrekt meddelas mellan den per ­
sonal som slutar och den som börjar.  
▼M2 
145.A.48  Utförande av underhåll  
Organisationen ska fastställa förfaranden för att se till att  
a) en allmän kontroll genomförs, efter att underhåll avslutats,  för att 
garantera att luftfartyget är fritt eller komponenten är fri fr ån alla 
verktyg, all utrustning och alla främmande delar eller material  samt 
att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på pla ts, 
b) en metod för registrering av fel tillämpas efter genomförand et av 
eventuella kritiska underhållsåtgärder,  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 102
 
c) risken för multipelfel i samband med underhåll och risken fö r att fel 
upprepas i identiska underhållsåtgärder minimeras, och  
▼M8 
d) skador bedöms och modifieringar och reparationer genomförs m ed 
användande av data som anges i punkt M.A.304 i bilaga I (Del-M)  
eller punkt ML.A.304 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt.  
▼B 
145.A.50  Certifiering av underhåll  
a) Underhållsintyg ska utfärdas av erforderligt auktoriserad ce rtifie­
rande personal på organisationens vägnar när det har säkerställ ts 
att allt uppdraget underhållsarbete har utförts korrekt av orga nisa­
tionen i enlighet med de förfaranden som anges i punkt 145.A.70 , 
med hänsyn tagen till befintliga underhållsdata och användninge n 
av dessa enligt punkt 145.A.45, och om det inte finns några kän da 
brister som kan innebära att flygsäkerheten riskeras.  
b) Ett underhållsintyg ska utfärdas före flygningen när något u nder­
håll har slutförts.  
c) Nya fel eller ofullständiga arbetsorder för underhåll som up ptäcks 
under ovanstående underhåll ska påpekas för luftfartygsoperatör en 
med det specifika syftet att träffa en överenskommelse om att 
åtgärda sådana fel eller komplettera de saknade delarna på unde r­
hållsarbetsordern. Om luftfartygsoperatören säger nej till att sådant 
underhåll utförs enligt detta led, då gäller led e.  
▼M6 
▼C2 
d) Ett underhållsintyg ska utfärdas efter det att erforderligt underhåll 
på en komponent som inte är monterad i luftfartyget har utförts . 
►M8 Det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning, ”Easa- 
blankett 1”, som avses i tillägg II till bilaga I (Del-M) utgör  
komponentens underhållsintyg om inget annat anges i punkt 
M.A.502 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.502 i bilaga Vb 
(Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. ◄ När en organi­
sation underhåller en komponent för eget bruk är en Easa-blanke tt 
1 eventuellt inte nödvändig, beroende på organisationens intern a 
förfaranden för utfärdande av underhållsintyg enligt beskrivnin gen 
i verkstadshandboken.  
▼B 
e) Genom undantag från led a får organisationen när den inte ka n 
slutföra allt underhåll som beordrats utfärda ett underhållsint yg 
inom det godkända luftfartygets begränsningar. Organisationen 
ska föra in detta i luftfartygets underhållsintyg innan sådant intyg 
utfärdats.  
f) Genom undantag från led a och punkt 145.A.42 gäller följande : 
Om ett luftfartyg är markbundet på annan plats än den ordinarie  
linjestationen eller den ordinarie underhållsbasen på grund av att 
en komponent med korrekt underhållsintyg inte finns tillgänglig  är 
det tillåtet att tillfälligt installera en komponent utan korre kt un­
derhållsintyg under maximalt 30 flygtimmar eller till dess att luft­
fartyget första gången återkommer till den ordinarie linjestati onen 
eller den ordinarie underhållsbasen, vilket som än inträffar fö rst, 
och under förutsättning att luftfartygsoperatören samtycker och  att 
komponent ifråga har ett lämpligt underhållsintyg men i övrigt 
uppfyller alla tillämpliga underhålls- och driftskrav. Sådana k om­
ponenter ska avlägsnas senast vid den ovan angivna tiden, såvid a 
inte ett korrekt underhållsintyg enligt led a och punkt 145.A.4 2 
har erhållits under tiden.  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 103
 
145.A.55  Dokumentation om underhåll och luftvärdighetsgranskning  
▼M8 
a) Organisationen ska registrera alla uppgifter om det utförda under­
hållsarbetet. Ett minimikrav är att organisationen ska spara do ku­
ment som är nödvändiga för att styrka att alla krav har uppfyll ts för 
utfärdandet av underhållsintyget, inklusive underentreprenörers  
godkännandedokument, och för utfärdandet av eventuella gransk­
ningsbevis avseende luftvärdighet.  
b) Organisationen ska tillställa luftfartygets ägare/operatör e n kopia av 
varje underhållsintyg, tillsammans med en kopia av all detaljer ad 
underhållsdokumentation som avser det arbete som utförts och so m 
är nödvändig för att påvisa överensstämmelse med punkt M.A.305 i 
bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt.  
▼M6 
▼C2 
c) ►M8 Organisationen ska spara en kopia av all detaljerad under­
hållsdokumentation och alla tillhörande underhållsdata under tr e år 
från det datum då ett underhållsintyg utfärdades för luftfartyg et 
eller den komponent som arbetet avsåg. Dessutom ska den spara 
en kopia av all dokumentation om utfärdandet av granskningsbevi s 
avseende luftvärdighet under tre år från datumet för utfärdande  och 
lämna en kopia av dokumentationen till luftfartygets ägare. ◄  
1 Dokumentationen enligt denna punkt ska förvaras på ett sätt s om 
skyddar mot skada, ändring och stöld.  
2. All datormaskinvara som används för att säkerställa backup s ka 
förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i 
en miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.  
3. Om en organisation som är godkänd enligt denna bilaga upphör  
med sin verksamhet ska all sparad underhållsdokumentation från 
perioden tre år före upphörandet av organisationens verksamhet 
lämnas till den senaste ägaren eller kunden för respektive luft ­
fartyg eller komponent, eller förvaras på ett sätt som anges av  
den behöriga myndigheten.  
▼B 
145.A.60  Rapportering av tillbud  
a) Organisationen ska till den behöriga myndigheten, den stat d är 
luftfartyget är registrerat och den organisation som ansvarar f ör 
konstruktionen av luftfartyget eller komponenten rapportera all a 
förhållanden hos luftfartyget eller komponenten som identifiera ts 
av organisationen och som har resulterat i eller kan resultera i ett 
osäkert förhållande som kan utgöra en allvarlig fara för flygsä ker­
heten.  
b) Organisationen ska upprätta ett internt tillbudsrapportering ssystem 
som beskrivs i verkstadshandboken för att möjliggöra insamling 
och utvärdering av sådana rapporter, inklusive bedömning och ci ­
tering av de tillbud som ska rapporteras enligt led a. Detta fö r­
farande ska identifiera negativa trender, korrigerande åtgärder  som 
vidtagits eller som ska vidtas av organisationen för att komma till­
rätta med bristfälligheter och inkludera utvärdering av all kän d 
relevant information som hänför sig till sådana händelser samt en 
metod för att vidarebefordra informationen efter behov.  
c) Organisationen ska utfärda sådana rapporter i en form och på  ett 
sätt som fastställts av byrån och se till att de innehåller all  till­
hörande information kring status och de för organisationen känd a 
utvärderingsresultaten.  ▼M1 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 104
 
d) Då organisationen kontrakterats av en kommersiell operatör f ör att 
utföra underhåll, ska organisationen också rapportera till oper atören 
om alla sådana förhållanden som påverkar operatörens luftfartyg  
eller komponent.  
e) Organisationen ska ta fram och lämna in sådana rapporter så snart 
som detta är praktiskt möjligt men under alla förhållanden inom  72 
timmar från det att organisationen har identifierat det förhåll ande 
till vilket rapporten hänför sig.  
145.A.65  Säkerhets- och kvalitetspolicy, underhållsförfaranden och kva ­
litetssystem  
a) Organisationen ska upprätta en säkerhets- och kvalitetspolic y för 
organisationen som ska ingå i verkstadshandboken enligt punkt 
145.A.70.  
▼M2 
b) Organisationen ska fastställa förfaranden som godkänts av de n be­
höriga myndigheten och som tar hänsyn till mänskliga faktorer o ch 
mänskliga prestationer för att garantera god underhållspraxis o ch 
uppfyllande av tillämpliga krav i punkterna 145.A.25 till 145.A .95. 
De förfaranden som avses i denna punkt ska  
1. säkerställa att en tydlig arbetsorder eller ett tydligt arbe tsavtal 
har upprättats mellan organisationen och den organisation som 
begär underhållsarbetet som klart fastställer vilket underhåll som 
ska utföras så att underhållsintyg kan utfärdas för luftfartyg och 
komponenter i enlighet med punkt 145.A.50, och  
2. omfatta alla aspekter av utförandet av underhåll, inklusive till­
handahållande och kontroll av specialtjänster samt fastställa d e 
standarder enligt vilka organisationen avser att arbeta.  
▼B 
c) Organisationen ska upprätta ett kvalitetssystem som omfattar  föl­
jande:  
1. Oberoende revisioner för att övervaka att erforderliga stand arder 
för luftfartyg/luftfartygskomponenter uppfylls och att förfaran ­
dena är lämpliga för att se till att sådana förfaranden ger god  
underhållspraxis och luftvärdiga luftfartyg/luftfartygskomponen ­
ter. I de minsta organisationerna får delen i kvalitetssystemet  
med oberoende revision läggas ut på en annan organisation 
som är godkänd enligt denna del eller en person med lämpligt 
tekniskt kunnande och dokumenterad erfarenhet av revisioner.  
2. Ett system för kvalitetsåterrapportering till den person ell er 
grupp av personer som anges i punkt 145.A.30 b och direkt 
till den verksamhetsansvarige chefen som garanterar att korrige ­
rande åtgärder vidtas på rätt sätt och i rätt tid som reaktion på 
rapporter från de oberoende revisionerna som fastställts för at t 
uppfylla punkt 1.  
145.A.70  Verkstadshandbok (MOE)  
a) ”Verkstadshandboken” betyder det eller de dokument som inneh ål­
ler materialet som anger det arbetsområde som bedömts utgöra 
grunden för godkännandet och som visar hur organisationen avser  
att uppfylla kraven i denna bilaga (Del-145). Organisationen sk a 
förse den behöriga myndigheten med en verkstadshandbok, som 
innehåller följande information:  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 105
 
1. En förklaring undertecknad av den verksamhetsansvarige che­
fen som bekräftar att verkstadshandboken och eventuella till­
hörande handböcker till vilka hänvisningar gjorts preciserar hu r 
organisationen uppfyller kraven i denna bilaga (Del-145) och 
att de vid alla tillfällen kommer att uppfylla dessa. När den 
verksamhetsansvarige chefen inte är verkställande chef för or­
ganisationen ska den verkställande chefen kantrasignera förkla­
ringen.  
2. Organisationens säkerhets- och kvalitetspolicy i enlighet me d 
punkt 145.A.65.  
3. Titel och namn på de personer som utsetts enligt punkt 
145.A.30 b.  
4. Åligganden och ansvar för de personer som utsetts enligt pun kt 
145.A.30 b, inklusive ärenden de kan handlägga direkt med 
den behöriga myndigheten för organisationens räkning.  
5. Ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan  
de personer som utsetts enligt punkt 145.A.30 b.  
▼M6 
▼C2 
6. En förteckning över certifierande personal, stödpersonal och , i 
förekommande fall, personal för granskning av luftvärdighet, 
samt deras behörigheter för godkännande.  
▼B 
7. En allmän beskrivning av arbetskraftsresurser.  
8. En allmän beskrivning av de anläggningar som finns på re­
spektive adress som angivits i organisationens tillståndsbevis.  
9. En specifikation av organisationens arbetsområde som är rele ­
vant för tillståndets omfattning.  
10. Anmälandeförfarande enligt punkt 145.A.85 för organisatoris ka 
förändringar.  
11. Förfarande för ändring av verkstadshandboken.  
▼M8 
12. Förfaranden och kvalitetssystem som fastställts av organisa tio­
nen enligt punkterna 145.A.25 till 145.A.90 i den här bilagan 
(Del-145) samt eventuella ytterligare förfaranden som följs i 
enlighet med bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), bero­
ende på vad som är tillämpligt.  
▼B 
13. En förteckning över kommersiella operatörer, i tillämpliga fall, 
till vilka organisationen tillhandahåller underhållstjänster fö r 
luftfartyg.  
14. En förteckning över underentreprenörsorganisationer, i till ämp­
liga fall, enligt specifikation under punkt 145.A.75 b.  
15. En förteckning över linjestationer, i tillämpliga fall, enl igt vad 
som anges i punkt 145.A.75 d.  
16. En förteckning över kontrakterade organisationer, i tillämp liga 
fall. 
b) Verkstadshandboken ska ändras efter behov för att förbli en aktuell 
beskrivning av organisationen. Verkstadshandboken och alla änd­
ringar av den ska godkännas av den behöriga myndigheten.  
c) Oaktat led b kan mindre ändringar av verkstadshandboken godk än­
nas genom ett verkstadshandboksförfarande (nedan kallat indirek t 
förfarande).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 106
 
145.A.75  Organisationens befogenheter  
I enlighet med verkstadshandboken ska organisationen äga rätt a tt 
utföra följande uppgifter:  
a) Underhålla alla luftfartyg och/eller komponenter för vilka d en är 
godkänd på de orter som finns angivna i tillståndsbeviset och i  
verkstadshandboken.  
b) Ombesörja underhåll av alla luftfartyg eller komponenter för  vilka 
den är godkänd hos en annan organisation som arbetar under or­
ganisationens kvalitetssystem. Detta avser arbete som utförs av  en 
organisation som inte själv är korrekt godkänd för att utföra s ådant 
underhåll enligt denna del och begränsas till det arbetsområde som 
är tillåtet enligt förfarandena i punkt 145.A.65 b. Detta arbet s­
område får inte omfatta en basunderhålls-kontroll av ett luftfa rtyg 
eller en fullständig verkstadsunderhållskontroll eller översyn av en 
motor eller motormodul.  
c) Underhålla alla luftfartyg eller varje komponent för vilken den är 
godkänd på vilken plats som helst under förutsättning att behov et 
av att sådant underhåll uppstår antingen genom att luftfartyget  blivit 
driftodugligt eller genom att ett tillfälligt stöd för linjeund erhåll er­
fordras och i enlighet med angivna villkor i verkstadshandboken . 
d) Underhålla alla luftfartyg och/eller komponenter för vilken den är 
godkänd på en plats som angiven som linjeunderhållsstation med 
möjlighet att utföra lättare underhåll men endast om organisati onens 
verkstadshandbok både tillåter sådan verksamhet och räknar upp 
sådana platser.  
e) Utfärda underhållsintyg efter slutfört underhåll i enlighet med punkt 
145.A.50.  
▼M6 
▼C2 
f) Om den specifikt godkänts för att göra detta för luftfartyg som 
omfattas av bilaga Vb (Del-ML), får den utföra luftvärdighets­
granskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende 
luftvärdighet i enlighet med de villkor som anges i punkt ML.A. 903 
i bilaga Vb (Part-ML) till denna förordning.  
__________  
▼B 
145.A.80  Begränsningar för organisationen  
Organisationen får endast underhålla ett luftfartyg eller en ko mponent 
för vilka den är godkänd och förutsatt att den har tillgång til l alla 
nödvändiga anläggningar, utrustning, verktyg, material, underhå llsdata 
och certifierande personal.  
145.A.85  Ändringar i organisationen  
Organisationen ska till behörig myndighet anmäla alla förslag o m att 
utföra någon av följande förändringar innan sådana förändringar  äger 
rum för att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att a vgöra 
om kraven i denna del fortfarande uppfylls och att vid behov än dra 
tillståndsbeviset, förutom vad gäller föreslagna förändringar b land per­
sonalen som inte är kända av ledningen i förväg. Dessa förändri ngar 
måste anmälas så snabbt som möjligt:  
1. Organisationens namn.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 107
 
2. Plats där organisationens huvudkontor ligger.  
3. Övriga platser där organisationen arbetar.  
4. Verksamhetsansvarig chef.  
5. Någon av de personer som utsetts enligt punkt 145.A.30 b.  
▼M1 
6. Anläggningar, utrustning, verktyg, material, förfaranden, ar bets­
område, certifierande personal och personal för granskning av l uft­
värdighet som skulle kunna påverka godkännandet.  
▼B 
145.A.90  Fortsatt giltighet  
a) Ett godkännande ska utfärdas med obegränsad giltighetstid. D et ska 
förbli giltigt under förutsättning att  
1. organisationen fortfarande uppfyller kraven i bilaga II (Del -145), 
i enlighet med bestämmelserna avseende hanteringen av brister 
enligt punkt 145.B.50, och  
2. att den behöriga myndigheten ges tillträde till organisation en för 
att fastställa att den fortfarande uppfyller kraven i denna del , och  
3. att godkännandet inte återlämnas eller återkallas.  
b) Om godkännandet återlämnas eller återkallas ska det returner as till 
den behöriga myndigheten.  
145.A.95  Brister  
▼M6 
▼C2 
a) En brist på nivå 1 är varje brist som innebär ett väsentligt  avsteg 
från kraven i denna bilaga och som sänker säkerhetsstandarden o ch 
utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.  
b) En brist på nivå 2 är varje brist som innebär ett avsteg frå n kraven i 
denna bilaga och som kan sänka säkerhetsstandarden och utgöra e n 
fara för flygsäkerheten.  
▼B 
c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed punkt 
145.B.50 ska innehavaren av godkännandet av underhållsorganisa­
tion definiera en plan för korrigerande åtgärder och visa korri ge­
rande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart s ätt 
inom en tidsperiod som har översenskommits med denna 
myndighet.  
AVSNITT B  
FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
145.B.01  Tillämpningsområde  
Detta avsnitt fastställer de administrativa förfaranden som den  behöriga 
myndigheten ska följa när den utövar sina uppgifter och ansvar med 
avseende på utfärdande, förlängning, ändring, tillfälligt upphä vande 
eller återkallande av ett tillstånd för underhållsorganisation enligt 
denna bilaga (Del-145).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 108
 
145.B.10  Behörig myndighet  
1. Allmänt  
Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet med tilldelat ansva r för 
utfärdande, förlängning, ändring, tillfälligt upphävande eller återkal­
lande av ett underhållstillstånd. Denna behöriga myndighet ska fast­
ställa dokumenterade förfaranden och en organisatorisk struktur . 
2. Resurser  
Personalstyrkan ska vara lämplig för att utföra de erforderliga  upp­
gifterna som finns angivna i detta avsnitt.  
3. Kvalifikationer och utbildning  
All personal som arbetar med tillstånd enligt denna bilaga (Del -145) 
ska 
a) ha lämplig kompetens och all erforderlig kunskap, erfarenhet  och 
utbildning för att utföra de uppgifter de fått sig tilldelade,  
b) ha erhållit utbildning/fortbildning avseende denna bilaga (D el-145) i 
de fall detta är relevant, inklusive dess avsedda innebörd och 
standard.  
4. Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som utförli gt anger 
hur detta avsnitt B ska uppfyllas.  
Förfarandena ska granskas och ändras för att se till att kraven  fortlö­
pande uppfylls.  
145.B.15  Organisationer belägna i flera medlemsstater  
I de fall underhållsanläggningar är belägna i mer än en medlems stat 
ska undersökning och fortlöpande tillsyn av godkännandet utföra s i 
samverkan med de behöriga myndigheterna från de medlemsstater p å 
vilkas territorier de övriga underhållsanläggningarna är belägn a. 
145.B.20  Ursprungligt godkännande  
1. Förutsatt att kraven i punkterna 145.A.30 a och b har uppfyl lts, ska 
den behöriga myndigheten formellt i skriftlig form avge sitt go d­
kännande av personalen till sökanden enligt vad som anges i pun k­
terna 145.A.30 a och b.  
2. Den behöriga myndigheten ska kontrollera att de förfaranden som 
anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok uppfyller kr a­
ven i denna bilaga (Del-145) och kontrollera att den verksamhet s­
ansvarige chefen undertecknar åtagandeförklaringen.  
3. Den behöriga myndigheten ska kontroller att organisationen u pp­
fyller kraven i denna bilaga (Del-145).  
4. Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska ordnas åtmi nstone 
en gång under undersökningen för godkännande för att fastställa  att 
hon/han till fullo förstår godkännandets innebörd och skälen ti ll un­
dertecknandet av verkstadshandbokens åtagande för organisatione n 
att uppfylla de i verkstadshandboken angivna procedurerna.  
5. Samtliga brister ska bekräftas skriftligen till organisation en. ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 109
 
6. Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig eringsåtgär­
der (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och rekommend ationer.  
7. För det ursprungliga godkännandet ska alla brister korrigera s innan 
godkännandet kan utfärdas.  
145.B.25  Utfärdande av godkännande  
1. Den behöriga myndigheten ska formellt godkänna verkstadshand ­
boken och till sökanden utfärda ett tillståndsbevis enligt Blan kett 3, 
vari ingår behörigheter gör godkännandet. Den behöriga myndighe ­
ten ska endast utfärda ett intyg om organisationen uppfyller de nna 
bilaga (Del-145).  
2. Den behöriga myndigheten ska på tillståndsbeviset enligt bla nkett 3 
ange villkoren för godkännandet.  
3. Referensnumret ska ingå i tillståndsbeviset enligt blankett 3 på ett 
sätt som anges av byrån.  
145.B.30  Förlängning av ett godkännande  
Förlängning av ett godkännande ska övervakas i enlighet med til l­
lämplig process för ”ursprungligt godkännande” enligt punkt 145 .B.20. 
Dessutom gäller följande:  
1. Den behöriga myndigheten ska inneha och uppdatera ett progra m 
som räknar upp de godkända underhållsorganisationerna under des s 
tillsyn, datum när revisionsbesök ska genomföras och när sådana  
besök har utförts.  
2. Varje organisation ska granskas fullständigt med avseende på  upp­
fyllande av kraven i denna bilaga (Del-145) med intervall som i nte 
överstiger 24 månader.  
3. Ett möte med den verksamhetsansvarige chefen ska ordnas mins t en 
gång vartannat år för att se till att hon/han förblir informera d om 
viktiga ärenden som kommer fram vid revisionerna.  
145.B.35  Förändringar  
1. Den behöriga myndigheten ska erhålla en anmälan från organis atio­
nen om varje föreslagen förändring enligt uppräkning under punk t 
145.A.85.  
Den behöriga myndigheten ska uppfylla tillämpliga delar av best äm­
melserna avseende den ursprungliga processen vad gäller varje f ör­
ändring i organisationen.  
2. Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor under vil ka 
organisationen får bedriva sin verksamhet under sådana förändri ng­
ar, såvida inte den behöriga myndigheten bestämmer att organisa ­
tionens godkännande tillfälligt ska upphävas.  
145.B.40  Ändringar av underhållsorganisationens verkstadshandbok (MOE)  
För alla ändringar av underhållsorganisationens verkstadshandbo k (MOE) 
gäller följande:  
1. Vid direkt godkännande av ändringar i enlighet med punkt 145 .A.70 
b ska den behöriga myndigheten kontrollera att de angivna förfa ran­
dena i verkstadshandboken stämmer överens med bilaga II (Del- 
145) innan myndigheten formellt meddelar godkännandet till den 
godkända organisationen.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 110
 
2. När ett förfarande för indirekt godkännande används för godk än­
nande av ändringar enligt punkt 145.A.70 c, ska den behöriga my n­
digheten försäkra sig om att i) det rör sig om mindre ändringar  och 
att ii) myndigheten har tillräcklig kontroll över godkännande a v 
ändringarna för att se till att de fortfarande stämmer överens med 
kraven i bilaga II (Del-145).  
145.B.45  Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning för godkän ­
nande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i fal l av 
potentiellt hot mot säkerheten, eller  
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännand e i enlig­
het med punkt 145.B.50.  
145.B.50  Brister  
a) Om det under revisioner eller på annat sätt konstateras att kraven i 
denna bilaga (Del-145) inte uppfylls ska den behöriga myndighet en 
vidta följande åtgärder:  
1. För brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta ome ­
delbara åtgärder för att återkalla, begränsa eller tillfälligt upphäva 
underhållsorganisationens godkännande helt eller delvis, bero­
ende på omfattningen av bristen på nivå 1, till dess att organi ­
sationen har vidtagit framgångsrika korrigerande åtgärder.  
2. För brister på nivå 2 ska den tid som beviljats av den behör iga 
myndigheten för korrigerande åtgärd vara lämplig för bristens a rt 
men får från början under inga förhållanden vara längre än 3 
månader. Under vissa omständigheter och i enlighet med bristens  
art kan den behöriga myndigheten förlänga denna tremånaders­
period under förutsättning att den behöriga myndigheten godkänt  
en tillfredsställande plan för korrigerande åtgärder.  
b) Den behöriga myndigheten ska vidta åtgärder för att tillfäll igt upp­
häva godkännandet helt eller delvis om bristen inte åtgärdas in om 
den tid som den behöriga myndigheten fastställt.  
145.B.55  Registrering  
1. Den behöriga myndigheten ska upprätta ett system för registr ering 
med minimikriterier för bevarande som möjliggör fullgod spårbar het 
av processen för att utfärda, förlänga, förändra, tillfälligt u pphäva 
eller återkalla varje enskild organisations godkännande.  
2. I registren ska minst ingå  
a) ansökan om godkännande för en organisation, inklusive för­
längning av detta,  
b) den behöriga myndighetens fortlöpande tillsynsprogram, inklu ­
sive samtliga revisionshandlingar,  
c) organisationens tillståndsbevis inklusive eventuella ändring ar av 
detta,  
d) en kopia av revisionsprogrammet med uppräkning av datum när 
revisioner ska utföras och när revisioner har ägt rum,  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 111
 
e) kopior av all formell korrespondens inklusive blankett 4 ell er 
likvärdig,  
f) uppgifter om eventuella undantags- eller tvångsåtgärder,  
g) eventuella övriga revisionsrapportblanketter från den behöri ga 
myndigheten,  
h) underhållsorganisationens verkstadshandbok.  
3. Minsta bevarandeperiod för ovanstående register ska vara fyr a år.  
4. Den behöriga myndigheten kan välja att använda sig av anting en 
pappers- eller datorsystem eller någon kombination av dessa båd a 
förutsatt att lämpliga kontroller kan ske.  
▼M6 
▼C2 
145.B.60  Undantag  
Om en medlemsstat beviljar ett undantag från kraven i denna bil aga i 
enlighet med artikel 71 i förordning (EU) 2018/1139, ska den be höriga 
myndigheten dokumentera undantaget. Den ska spara denna dokumen ­
tation under den period som anges i punkt 3 i punkt 145.B.55.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 112
 
Tillägg I  
Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – Easa-blankett 1  
Bestämmelserna i tillägg II till bilaga I (Del-M) gäller.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 113
 
Tillägg II  
Klass- och behörighetssystem för godkännande av underhållsorganisationer 
enligt vad som avses i kapitel F i bilaga I (Del-M) och i bilaga II (Del-145)  
Bestämmelserna i tillägg IV till bilaga I (Del-M) gäller.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 114
 
▼C2 
Tillägg III  
Certifikat för underhållsorganisation – Easa-blankett 3-145
  
► (1) M8 ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 115
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 116
 
Tillägg IV  
Villkor för användning av personal som inte är kvalificerad enligt bilaga III 
(Del-66) i punkterna 145.A.30 j.1 och 2  
1. Certifierande personal som uppfyller alla nedanstående villk or ska anses upp­
fylla målsättningen med 145.A.30 j.1 och 2:  
a) Personen ska vara innehavare av ett certifikat eller ett god kännande för 
certifierande personal, som utfärdats enligt nationella bestämm elser i full 
överensstämmelse med Icao, Annex 1.  
b) Omfattningen av personens arbete ska inte överstiga den arbe tsomfattning 
som finns definierad i det nationella certifikatet eller i godk ännandet för 
certifierande personal, där det strängaste alternativet ska väl jas. 
c) Personen ska styrka att hon/han erhållit utbildning med avse ende på de 
mänskliga förutsättningar och begränsningar och den flyglagstif tning som 
avses i modulerna 9 och 10 i tillägg I till bilaga III (Del-66) . 
d) Personen ska styrka 5 års erfarenhet av underhåll vad gäller  certifierande 
personal för linjeunderhåll och 8 års erfarenhet vad gäller cer tifierande 
personal för basunderhåll. De personer, vilkas godkända arbetsu ppgifter 
inte går utöver vad som gäller för certifierande personal kateg ori A enligt 
Del-66 behöver enbart styrka 3 års underhållserfarenhet.  
e) Certifierande personal för linjeunderhåll och stödpersonal f ör basunderhåll 
ska styrka att hon/han erhållit typutbildning och klarat provet  på nivån 
kategori B1, B2 eller B3, beroende på vad som är tillämpligt, e nligt till­
lägg III till bilaga III (Del-66) för varje luftfartygstyp inom  det arbets­
områdes omfattning som avses i punkt b. De personer, vilkas arb ets­
område inte överskrider vad som gäller för certifierande person al kategori 
A kan erhålla uppgiftsutbildning i stället för fullständig typu tbildning.  
f) Certifierande personal för basunderhåll ska styrka att hon/h an erhållit 
typutbildning och klarat typexamination på nivån kategori C enl igt tillägg 
III till bilaga III (Del-66) för varje luftfartygstyp i det arb etsområde som 
avses i punkt b, med undantag för att när det gäller den första  luftfartygs­
typen ska utbildning och examinationen vara på nivån kategori B 1, B2 
eller B3 enligt bilaga III.  
2. Skyddade rättigheter  
a) Personal som har befogenheter innan de relevanta kraven i bi laga III (Del- 
66) träder i kraft får även fortsättningsvis utöva dem utan att  de behöver 
uppfylla punkterna 1 c till 1 f.  
b) Efter detta datum ska emellertid all certifierande personal som önskar 
utöka omfattningen av sin behörighet till att innefatta ytterli gare befogen­
heter uppfylla punkt 1.  
c) Oaktat punkt 2 b ovan krävs inte att punkterna 1 c och d upp fylls då det 
gäller ytterligare typutbildning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 117
 
BILAGA III  
(Del-66)  
INNEHÅLL  
66.1 Behörig myndighet  
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A – CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDER­ 
HÅLL  
66.A.1 Tillämpningsområde  
66.A.3 Kategorier och underkategorier av certifikat  
66.A.5 Luftfartygsgrupper  
66.A.10 Ansökan  
66.A.15 Kvalifikationskrav  
66.A.20 Befogenheter  
66.A.25 Grundläggande kunskapskrav  
66.A.30 Grundläggande erfarenhetskrav  
66.A.40 Fortsatt giltighet för certifikatet för luftfartygsunde rhåll 
66.A.45 Utbildning för särskilda uppgifter, befogenheter och be hörighets­ 
begränsningar  
66.A.50 Begränsningar  
66.A.55 Bevis på kvalifikation  
66.A.70 Bestämmelser för konvertering  
AVSNITT B – FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYN­ 
DIGHETER  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
66.B.1 Tillämpningsområde  
66.B.10 Behörig myndighet  
66.B.20 Dokumentation  
66.B.25 Ömsesidigt informationsutbyte  
66.B.30 Undantag  
KAPITEL B – UTFÄRDANDE AV ETT CERTIFIKAT FÖR 
LUFTFARTYGSUNDERHÅLL  
66.B.100 Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfa rtygsunderhåll av 
den behöriga myndigheten  
66.B.105 Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfa rtygsunderhåll 
genom en godkänd underhållsorganisation enligt Del-145  
66.B.110 Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfarty gsunderhåll till att 
omfatta en ytterligare grundläggande kategori eller underkatego ri ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 118
 
66.B.115 Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfarty gsunderhåll till att 
omfatta en luftfartygstyp eller utesluta begränsningar  
66.B.120 Förfarande för förnyande av giltigheten för ett certif ikat för luftfar­ 
tygsunderhåll  
66.B.125 Förfarande för konvertering av certifikat inklusive gr uppbehörighet  
66.B.130 Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för  luftfartyg  
KAPITEL C – PROV  
66.B.200 Prov under ledning av den behöriga myndigheten  
KAPITEL D – KONVERTERING AV KVALIFIKATIONER 
FÖR CERTIFIERANDE PERSONAL  
66.B.300 Allmänt  
66.B.305 Konverteringsrapport för nationella kvalifikationer  
66.B.310 Konverteringsrapport för auktorisationer för godkända underhålls­ 
organisationer  
KAPITEL E – TILLGODORÄKNANDE AV STYRKTA KUN­ 
SKAPER  
66.B.400 Allmänt  
66.B.405 Rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper  
66.B.410 Giltighet för tillgodoräknande av styrkta kunskaper  
KAPITEL F – FORTSATT TILLSYN  
66.B.500 Återkallande, tillfälligt upphävande eller begränsning  av certifikatet 
för luftfartygsunderhåll  
TILLÄGG  
Tillägg I – Grundläggande kunskapskrav (utom för certifikat enl igt kategori L)  
Tillägg II – Norm för grundexamination (utom för certifikat enl igt kategori L)  
Tillägg III – Norm för typutbildning och typexamination. Arbets platsutbildning  
Tillägg IV – Erfarenhetskrav för utökning av ett certifikat för  luftfartygsunderhåll 
enligt Del-66  
Tillägg V – Ansökningsblankett – Easa-blankett 19  
Tillägg VI – Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (De l-66) – Easa-blankett 26  
▼M5 
Tillägg VII – Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luf tfartygsunderhåll 
enligt kategori L  
Tillägg VIII – Norm för grundexamination för certifikat för luf tfartygsunderhåll 
enligt kategori L  
▼B 
66.1 Behörig myndighet  
a) I denna bilaga (Del-66) ska den behöriga myndigheten vara  
1. den myndighet som utses av den medlemsstaten hos vilken en p er­
son ansöker om utfärdandet av ett certifikat för luftfartygsund erhåll, 
eller ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 119
 
2. den myndighet som utses av en annan medlemsstat, under förut sätt­
ning att den godkänns av den myndighet som avses i punkt 1. Då 
ska det certifikat som avses i punkt 1 återkallas, all dokument ation 
som avses i punkt 66.B.20 ska överföras och ett nytt certifikat  ska 
utfärdas baserat på denna dokumentation.  
b) Byrån ska ansvara för att definiera följande:  
1. Listan över luftfartygstyper.  
2. Vilka skrov/motortyper som ingår i varje typbehörighet för 
luftfartyg.  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A  
CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL  
66.A.1  Tillämpningsområde  
Detta avsnitt definierar certifikatet för luftfartygsunderhåll och fastställer 
ansökningskrav, krav för utfärdande och krav för fortsatt gilti ghet. 
▼M5 
66.A.3  Kategorier och underkategorier av certifikat  
Certifikat för luftfartygsunderhåll inbegriper följande kategor ier och, i 
tillämpliga fall, underkategorier och systembehörigheter:  
a) Kategori A, indelad i följande underkategorier:  
— A1 Flygplan turbin.  
— A2 Flygplan kolv.  
— A3 Helikoptrar turbin.  
— A4 Helikoptrar kolv.  
b) Kategori B1, indelad i följande underkategorier:  
— B1.1 Flygplan turbin.  
— B1.2 Flygplan kolv.  
— B1.3 Helikoptrar turbin.  
— B1.4 Helikoptrar kolv.  
c) Kategori B2  
B2-certifikatet gäller för alla luftfartyg.  
d) Kategori B2L  
B2L-certifikatet gäller för alla andra luftfartyg än de som ing år i 
grupp 1 enligt punkt 66.A.5.1 och är indelat i följande ”system be­
hörigheter”:  
— Kommunikation/navigering (com/nav).  
— Instrument.  
— Automatisk flygning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 120
 
— Övervakning.  
— Skrovsystem.  
Ett B2L-certifikat ska innehålla minst en systembehörighet.  
e) Kategori B3  
B3-certifikatet gäller för icke-trycksatta flygplan med kolvmot orer 
som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg.  
f) Kategori L, indelad i följande underkategorier:  
— L1C: segelflygplan av kompositmaterial.  
— L1: segelflygplan.  
— L2C: motordrivna segelflygplan av kompositmaterial och ELA1- 
flygplan av kompositmaterial.  
— L2: motordrivna segelflygplan och ELA1-flygplan.  
— L3H: varmluftsballonger.  
— L3G: gasballonger.  
— L4H: varmluftsluftskepp.  
— L4G: ELA2-gasluftskepp.  
— L5: andra gasluftskepp än ELA2.  
g) Kategori C  
C-certifikatet gäller för flygplan och helikoptrar.  
66.A.5  Luftfartygsgrupper  
I certifikat för luftfartygsunderhåll ska behörighet för luftfa rtyg klas­
sificeras i följande grupper:  
1) Grupp 1: komplexa motordrivna luftfartyg, flermotoriga helik optrar, 
flygplan med en certifierad tjänstetopphöjd över FL290, luftfar tyg 
utrustade med fly by wire-styrsystem, andra gasluftskepp än ELA 2 
och andra luftfartyg som enligt beslut av byrån kräver en typbe hö­
righet för luftfartyg.  
Byrån får besluta att klassificera ett luftfartyg som uppfyller  vill­
koren i första stycket i grupp 2, grupp 3 eller grupp 4, beroen de 
på vad som är tillämpligt, om den anser att det specifika luftf artygets 
lägre komplexitet motiverar detta.  
2) Grupp 2: andra luftfartyg än de som ingår i grupp 1 och som tillhör 
följande undergrupper:  
i) Undergrupp 2a:  
— Flygplan med en turbopropmotor.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 121
 
— Turbojetflygplan och flermotoriga turbopropflygplan som 
klassificeras av byrån i denna undergrupp på grund av deras 
lägre komplexitet.  
ii) Undergrupp 2b:  
— Helikoptrar med en turbinmotor.  
— Helikoptrar som har flera turbinmotorer och som klassificeras  
av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre 
komplexitet.  
iii) Undergrupp 2c:  
— Helikoptrar med en kolvmotor.  
— Helikoptrar som har flera kolvmotorer och som klassificeras 
av byrån i denna undergrupp på grund av deras lägre 
komplexitet.  
3) Grupp 3: andra kolvmotorflygplan än de som ingår i grupp 1.  
4) Grupp 4: segelflygplan, motordrivna segelflygplan, ballonger  och 
luftskepp, andra än de som ingår i grupp 1.  
▼B 
66.A.10  Ansökan  
a) En ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller om ändring 
av sådant certifikat ska göras på Easa-blankett 19 (se tillägg V) och 
på ett sätt som fastställts av den behöriga myndigheten samt lä mnas 
in till denna.  
b) En ansökan om ändring av ett certifikat för luftfartygsunder håll ska 
lämnas till den behöriga myndigheten i den medlemsstat som förs t 
utfärdade certifikatet för luftfartygsunderhåll.  
c) Förutom de handlingar som krävs enligt punkterna 66.A.10 a, 
66.A.10 b och 66.B.105 ska sökanden till ytterligare grundlägga nde 
kategorier eller underkategorier till ett certifikat för luftfa rtygsunder­
håll lämna in sitt gällande certifikat för luftfartygsunderhåll  i original 
till den behöriga myndigheten tillsammans med Easa-blankett 19.  
d) Om den som ansöker om en ändring av de grundläggande kategor i­
erna uppfyller kraven för denna ändring genom förfarandet i pun kt 
66.B.100 i en annan medlemsstat än den medlemsstat som utfärdad e 
certifikatet, ska ansökan sändas till den behöriga myndighet so m 
avses i punkt 66.1.  
e) Då den som ansöker om en ändring av de grundläggande kategor i­
erna uppfyller kraven för denna ändring genom förfarandet i pun kt 
66.B.105 i en annan medlemsstat än den medlemsstat som utfärdad e 
certifikatet, ska den underhållsorganisation som godkänts enlig t bi­
laga II (Del-145) sända certifikatet för luftfartygsunderhåll t illsam­
mans med Easa-blankett 19 till den behöriga myndighet som avses  i 
punkt 66.1, så att den kan registrera och skriva under ändringe n eller 
återutfärda certifikatet.  
f) Varje ansökan ska styrkas med underlag som behövs för att vi sa att 
kraven på tillämplig teoretisk kunskap, praktisk utbildning och  erfa­
renhet uppfylls vid tiden för ansökan.  
66.A.15  Kvalifikationskrav  
En sökande till ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska var a minst 18 år 
gammal.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 122
 
66.A.20  Befogenheter  
a) Följande befogenheter ska vara tillämpliga:  
1. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A ge r inne­
havaren rätt att utfärda underhållsintyg efter planerat linjeun der­
håll av mindre omfattning och efter åtgärdande av enkla fel ino m 
ramarna för de uppgifter som specifikt anges i den certifiering s­
auktorisation som avses i punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-145).  
Certifieringsbefogenheterna ska vara begränsade till arbete som  
innehavaren av certifikatet har utfört personligen i underhålls orga­
nisationen som utfärdade certifieringsauktorisationen.  
2. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B1 s ka ge 
innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter underhåll oc h 
uppträda som stödpersonal i kategori B1 efter  
— underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning 
och mekaniska och elektriska system,  
— arbete som omfattar avioniksystem, som kräver endast enkla 
test för att visa sin funktionsduglighet och som inte kräver 
felsökning.  
Kategori B1 inbegriper motsvarande underkategori till A.  
3. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2 g er inne­
havaren rätt  
i) Att utfärda underhållsintyg och uppträda som stödpersonal i 
kategori B2 efter  
— underhåll som omfattar avioniksystem och elektriska 
system,  
— åtgärder som omfattar elektronik och avionik i motor­
anläggningar eller mekaniska system, som kräver endast 
enkla test för att visa sin funktionsduglighet,  
ii) att utfärda underhållsintyg efter planerat linjeunderhåll a v 
mindre omfattning och efter åtgärdande av enkla fel inom 
ramarna för de uppgifter som specifikt anges i den certifie­
ringsauktorisation som avses i punkt 145.A.35 i bilaga II (Del-  
145). Denna certifieringsbehörighet ska begränsas till arbete 
som innehavaren av certifikatet personligen har utfört i under­
hållsorganisationen som utfärdade certifieringsauktorisationen 
och till de behörigheter som anges i certifikatet enligt katego ri 
B2. 
Certifikatet enligt kategori B2 inbegriper ingen underkategori till A.  
▼M5 
4. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2L ska ge 
innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som 
stödpersonal enligt kategori B2L för följande:  
— Underhåll som omfattar elektriska system.  
— Underhåll som omfattar avioniksystem inom gränserna för de 
systembehörigheter som specifikt anges på certifikatet.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 123
 
— Vid innehav av behörigheten ”skrovsystem”, utförande av 
arbetsuppgifter som omfattar elektricitet och avionik i motor­
anläggningar och mekaniska system, som kräver endast enkla 
test för att visa sin funktionsduglighet.  
5. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B3 s ka ge 
innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som 
stödpersonal enligt kategori B3 för följande:  
— Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning 
och mekaniska och elektriska system.  
— Arbete som omfattar avioniksystem, som kräver endast enkla 
test för att visa sin funktionsduglighet och som inte kräver 
felsökning.  
6. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori L sk a ge 
innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg och uppträda som 
stödpersonal enligt kategori L för följande:  
— Underhåll som omfattar luftfartygsstruktur, motoranläggning 
och mekaniska och elektriska system.  
— Arbete som omfattar radio, automatiska nödradiosändare (ELT) 
och transpondersystem.  
— Arbete som omfattar andra avioniksystem, som kräver enkla 
test för att visa sin funktionsduglighet.  
Underkategori L2 inbegriper underkategori L1. Varje begränsning  
av underkategori L2 i enlighet med punkt 66.A.45 h kommer 
också att gälla underkategori L1.  
Underkategori L2C inbegriper underkategori L1C.  
7. Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori C sk a ge 
innehavaren rätt att utfärda underhållsintyg efter basunderhåll  av 
luftfartyget. Befogenheterna är tillämpliga på luftfartyget i d ess 
helhet.  
▼B 
b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll får i nte utöva 
sina befogenheter såvida han eller hon inte  
1. uppfyller tillämpliga krav i bilaga I (Del-M) och bilaga II (Del- 
145),  
2. under den föregående tvåårsperioden har antingen haft sex må ­
naders erfarenhet av underhåll enligt de befogenheter som anges  i 
certifikatet för luftfartygsunderhåll eller uppfyllt villkoren för ut­
färdande av tillämpliga befogenheter,  
3. har tillräcklig kompetens för att intyga underhåll på motsva rande 
luftfartyg,  
4. har förmåga att läsa, skriva och kommunicera på en begriplig  
nivå på det eller de språk på vilket/vilka man skrivit den tekn iska 
dokumentationen och de förfaranden som är nödvändiga för att 
utfärda underhållsintyget.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 124
 
66.A.25  Grundläggande kunskapskrav  
▼M5 
a) För andra certifikat än kategorierna B2L och L ska en sökand e för 
ett certifikat för luftfartygsunderhåll, eller ett av en katego ri eller 
underkategori till ett sådant certifikat, genom prov uppvisa en  kun­
skapsnivå i tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med tillägg I t ill 
bilaga III (Del-66). Examinationen ska uppfylla den norm som fa st­
ställs i tillägg II till bilaga III (Del-66) och ska genomföras  antingen 
av en utbildningsorganisation med erforderligt godkännande enli gt 
bilaga IV (Del-147) eller av den behöriga myndigheten.  
b) En sökande för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enlig t kategori 
L inom en viss underkategori, eller ett av en annan underkatego ri, 
ska genom prov uppvisa en kunskapsnivå i tillämpliga ämnesmodu­
ler i enlighet med VII till III (Del-66). Examinationen ska upp fylla 
den norm som fastställs i VIII till III (Del-66) och ska genomf öras 
av en utbildningsorganisation med erforderligt godkännande enli gt 
bilaga IV (Del-147), av den behöriga myndigheten eller enligt ö ver­
enskommelse med den behöriga myndigheten.  
Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt u nderka­
tegori B1.2 eller kategori B3 anses uppfylla de grundläggande k un­
skapskraven för ett certifikat enlig underkategorierna L1C, L1,  L2C 
och L2.  
De grundläggande kunskapskraven för underkategori L4H inbegri­
per de grundläggande kunskapskraven för underkategori L3H.  
De grundläggande kunskapskraven för underkategori L4G inbegri­
per de grundläggande kunskapskraven för underkategori L3G.  
c) En sökande för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enlig t kate­
gori B2L för en viss ”systembehörighet”, eller ett av en annan 
”systembehörighet”, ska genom prov uppvisa en kunskapsnivå i 
tillämpliga ämnesmoduler i enlighet med I till III (Del-66). Ex ami­
nationen ska uppfylla den norm som fastställs i II till III (De l-66) 
och ska genomföras antingen av en utbildningsorganisation med 
erforderligt godkännande enligt IV (Del-147) eller av den behör iga 
myndigheten.  
d) Utbildningen och proven ska ha godkänts inom en tioårsperiod  
innan ansökan görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll e ller 
ett av en kategori eller underkategori till ett sådant certifik at. I annat 
fall kan tillgodoräknande av styrkta kunskaper ske i enlighet m ed 
led e.  
e) Sökanden kan hos den behöriga myndigheten ansöka om helt ell er 
delvis tillgodoräknande av styrkta kunskaper avseende de grund­
läggande kunskapskraven för  
i) grundläggande teoriexamination som inte uppfyller kraven i 
led d,  
ii) all annan teknisk kvalifikation som den behöriga myndighete n 
anser motsvara kunskapsstandarden i III (Del-66).  
Tillgodoräknanden ska beviljas i enlighet med E avsnitt B i den na 
bilaga (Del-66).  
f) Ett tillgodoräknande gäller i tio år efter det att den behör iga myn­
digheten beviljat sökanden ett sådant. Sökanden kan ansöka om e tt 
nytt tillgodoräknande efter giltighetstidens utgång.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 125
 
66.A.30  Grundläggande erfarenhetskrav  
a) En sökande till ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska ha följande 
erfarenhet:  
1. För kategori A och underkategorierna B1.2 och B1.4 och kate­
gori B3:  
i) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dri ft, 
om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbild­
ning, eller  
ii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dr ift 
och ha fullföljt utbildning som anses relevant av den behö­
riga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, 
eller 
iii) ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i d rift 
och ha fullföljt en godkänd grundkurs enligt bilaga IV (Del- 
147).  
2. För kategori B.2 och underkategorierna B1.1 och B1.3:  
i) fem års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dri ft, 
om sökanden inte har någon tidigare relevant teknisk utbild­
ning, eller  
ii) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dr ift 
och ha fullföljt utbildning som anses relevant av den behö­
riga myndigheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, 
eller 
iii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i d rift 
och ha fullföljt en godkänd grundkurs enligt bilaga IV (Del- 
147). 
▼M5 
2a. För kategori B2L:  
i) tre års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dri ft, 
som omfattar motsvarande systembehörighet(er), om sökan­
den inte har någon tidigare relevant teknisk utbildning, eller  
ii) två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dr ift, 
som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha full­
följt utbildning, som anses relevant av den behöriga myn­
digheten, som yrkesarbetare inom ett tekniskt yrke, eller  
iii) ett års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i d rift, 
som omfattar motsvarande systembehörighet(er), och ha full­
följt en godkänd grundutbildning enligt Del-147.  
För av ny(a) systembehörighet(er) till ett befintligt B2L-certi fikat 
ska tre månaders praktisk underhållserfarenhet som är relevant 
för den nya systembehörigheten krävas för varje systembehörig­
het som läggs till.  
2b. För kategori L:  
i) Två års praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i dri ft 
som omfattar ett representativt urval av underhållsarbeten i 
den aktuella underkategorin.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 126
 
ii) Som ett undantag från led i, ett års praktisk erfarenhet av  
underhåll av luftfartyg i drift som omfattar ett representativt  
urval av underhållsarbeten i den aktuella underkategorin, 
med förbehåll för införandet av den begränsning som avses 
i 66.A.45 h ii.3.  
För införandet av ytterligare en underkategori i ett befintligt  
L-certifikat ska den erfarenhet som krävs i punkterna i och ii 
vara 12 respektive 6 månader.  
Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt k ate­
gori/underkategori B1.2 eller B3 anses uppfylla de grundläg­
gande erfarenhetskraven för ett certifikat enligt underkategori ­
erna L1C, L1, L2C och L2.  
▼M2 
3. För kategori C avseende komplexa motordrivna luftfartyg:  
i) Tre års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategori  
B1.1, B1.3 eller B2 på komplexa motordrivna luftfartyg eller 
som biträdande personal i enlighet med punkt 145.A.35, eller 
en kombination av båda, eller  
ii) fem års erfarenhet av att utöva befogenheter enligt kategor i 
B1.2 eller B1.4 på komplexa motordrivna luftfartyg eller som 
biträdande personal i enlighet med punkt 145.A.35, eller en 
kombination av båda.  
4. För kategori C med avseende på andra luftfartyg än komplexa 
motordrivna luftfartyg: tre års erfarenhet av att utöva befogen ­
heter enligt kategori B1 eller B2 på andra luftfartyg än kom­
plexa motordrivna luftfartyg eller som biträdande personal i en ­
lighet med punkt 145.A.35, eller en kombination av båda.  
▼B 
5. För kategori C som erhållits via akademisk examen: för en 
sökande som har en akademisk examen i en teknisk disciplin 
från ett universitet eller annan högre utbildningsanstalt som e r­
känns av den behöriga myndigheten, tre års erfarenhet av att 
arbeta i en miljö för civilt luftfartygsunderhåll med ett repre sen­
tativt urval av uppgifter som är direkt knutna till luftfartygs ­
underhåll, inklusive sex månaders observation av arbetsuppgifte r 
vid basunderhåll.  
b) En sökande till en utökning av ett certifikat för luftfartyg sunderhåll 
ska uppfylla det minsta erfarenhetskrav i fråga om civilt luftf artygs­
underhåll som är tillämpligt för den ytterligare kategori eller  under­
kategori av certifikat som ansökan avser, i enlighet med tilläg g IV 
till denna bilaga (Del-66).  
c) Erfarenheten ska vara praktisk och innefatta ett representat ivt urval 
av underhållsarbeten på luftfartyg.  
d) Minst ett år av den erforderliga erfarenheten ska vara under hålls­
erfarenhet från senare tid på luftfartyg av den kategori/underk ategori 
för vilken ansökan om det första certifikatet för luftfartygsun derhåll 
görs. För efterföljande utökning av kategorier/underkategorier till ett 
befintligt certifikat för luftfartygsunderhåll kan den ytterlig are under­
hållserfarenhet från senare tid som krävs vara mindre än ett år , men 
ska vara minst tre månader. Den erforderliga erfarenheten ska v ara 
beroende av skillnaden mellan den kategori/underkategori av cer tifi­
kat som innehas och den som ansökan avser. Sådan ytterligare er fa­
renhet ska vara typisk för den nya kategori/underkategori av ce rtifi­
kat för vilken ansökan görs.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 127
 
e) Utan hinder av led a ska erfarenhet av luftfartygsunderhåll som 
förvärvats utanför en civil luftfartsmiljö godtas när sådant un derhåll 
motsvarar vad som krävs i denna bilaga (Del-66) i enlighet med vad 
som fastställts av den behöriga myndigheten. Ytterligare erfare nhet 
av underhåll av civila luftfartyg ska likväl krävas för att gar antera 
tillräcklig förståelse av miljön vid underhåll av civila luftfa rtyg. 
f) Erfarenheten ska ha erhållits inom en tioårsperiod innan ans ökan 
görs om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller ett tillä gg av en 
kategori eller underkategori till ett certifikat för luftfartyg sunderhåll.  
66.A.40  Fortsatt giltighet för certifikatet för luftfartygsunderhåll  
a) Certifikatet för luftfartygsunderhåll blir ogiltigt fem år e fter dess 
senaste utfärdande eller ändring, om inte innehavaren lämnar in  
sitt certifikat för luftfartygsunderhåll till den behöriga mynd ighet 
som utfärdade det, så att myndigheten kan kontrollera att den i nfor­
mation som anges på certifikatet är densamma som den som finns i 
den behöriga myndighetens register, i enlighet med punkt 66.B.1 20. 
b) Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll ska f ylla i rele­
vanta delar av Easa-blankett 19 (se tillägg V) och lämna in den  
jämte innehavarens exemplar av certifikatet till den behöriga m yn­
dighet som utfärdade det ursprungliga certifikatet för luftfart ygs­
underhåll, såvida inte innehavaren arbetar inom en underhållsor ga­
nisation som godkänts i enlighet med bilaga II (Del-145) och so m i 
sin verkstadshandbok har ett förfarande som innebär att organis atio­
nen får lämna in nödvändig dokumentation på certifikatinnehavar ens 
vägnar.  
c) Alla certifieringsbefogenheter som är baserade på ett certif ikat för 
luftfartygsunderhåll blir ogiltiga så snart certifikatet för lu ftfartygs­
underhåll är ogiltigt.  
d) Certifikatet för luftfartygsunderhåll är giltigt endast i) n är det är 
utfärdat och/eller ändrat av den behöriga myndigheten och ii) n är 
innehavaren har undertecknat handlingen.  
▼M5 
66.A.45  Beviljande av luftfartygsbehörigheter  
a) För att ha behörighet att utöva certifieringsbefogenheter på  en viss 
luftfartygstyp måste innehavaren av ett certifikat för luftfart ygsunder­
håll se till att de relevanta luftfartygsbehörigheterna finns p å 
certifikatet.  
— De relevanta luftfartygstyperna för kategori B1, B2 eller C ä r 
följande:  
i) Tillämplig luftfartygstyp för luftfartyg i grupp 1.  
ii) Tillämplig luftfartygstyp, undergruppbehörighet (tillverkar e) 
eller full undergruppbehörighet för luftfartyg i grupp 2.  
iii) Tillämplig luftfartygstyp eller fullständig gruppbehörighe t för 
luftfartyg i grupp 3.  
iv) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4, för c er­
tifikat enligt kategori B2.  
— De relevanta luftfartygstyperna för kategori B2L är följande:  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 128
 
i) För luftfartyg i grupp 2, tillämplig undergruppbehörighet (t ill­
verkare) eller full undergruppbehörighet.  
ii) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3.  
iii) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4.  
— Den relevanta typen för kategori B3 är ”icke-trycksatta flygp lan 
med kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på 
högst 2 000 kg”.  
— De relevanta luftfartygstyperna för kategori L är följande:  
i) För underkategori L1C: behörighet för ”segelflygplan av 
kompositmaterial”.  
ii) För underkategori L1: behörighet för ”segelflygplan”.  
iii) För underkategori L2C: behörighet för ”motordrivna se­
gelflygplan av kompositmaterial och ELA1-flygplan av 
kompositmaterial”.  
iv) För underkategori L2: behörighet för ”motordrivna se­
gelflygplan och ELA1-flygplan”.  
v) För underkategori L3H: behörighet för ”varmluftsballong­
er”. 
vi) För underkategori L3G: behörighet för ”gasballonger”.  
vii) För underkategori L4H: behörighet för ”varmluftsluft­
skepp”.  
viii) För underkategori L4G: behörighet för ”ELA2-gasluft­
skepp”.  
ix) För underkategori L5: lämplig typbehörighet för luftskepp.  
— Ingen behörighet krävs för kategori A under förutsättning att  
kraven i 145.A.35 i II (Del-145) uppfylls.  
b) Beviljande av typbehörighet för luftfartyg kräver att en av följande 
utbildningar har fullgjorts på ett tillfredsställande sätt:  
— Relevant typutbildning för luftfartyg enligt kategori B1, B2 eller 
C i enlighet med tillägg III till III (Part-66).  
— För typbehörighet för gasluftskepp på ett B2- eller L5-certif ikat: 
en typutbildning som godkänts av den behöriga myndigheten i 
enlighet med 66.B.130.  
c) För andra certifikat än kategori C-certifikat, utöver kraven  i led b, 
kräver beviljandet av en första typbehörighet för luftfartyg in om en 
viss kategori/underkategori att motsvarande utbildning på arbet splat­
sen fullgjorts på ett tillfredsställande sätt. Denna utbildning  på ar­
betsplatsen ska uppfylla kraven i III till III (Del-66), utom n är det 
gäller gasluftskepp, där den ska godkännas direkt av den behöri ga 
myndigheten.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 129
 
▼C2 
d) Genom undantag från punkterna b och c, för luftfartyg i grup p 2 och 
3, kan typbehörighet för luftfartyg även anges i ett certifikat  efter det 
att följande åtgärder har slutförts:  
— Det relevanta typprovet för luftfartyg enligt kategori B1, B2  eller 
C, i enlighet med tillägg III till denna bilaga (Del-66), har f ull­
gjorts på ett tillfredsställande sätt.  
— Praktisk erfarenhet av luftfartygstypen har uppvisats när det  gäl­
ler kategori B1 och B2. Då ska den praktiska erfarenheten om­
fatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är rele ­
vanta för kategorin av certifikat.  
När det gäller en behörighet enligt kategori C, för en person s om 
kvalificerar sig genom akademisk examen enligt punkt 66.A.30 a. 5, 
ska den första relevanta examinationen för en luftfartygstyp va ra på 
kategorinivå B1 eller B2.  
▼M5 
e) För luftfartyg i grupp 2 gäller följande:  
i) Undergruppbehörighet (tillverkare) för innehavare av ett cer tifi­
kat av kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven f ör 
behörighet för minst två luftfartygstyper från samma tillverkar e 
som tillsammans är representativa för den relevanta undergrup­
pen (tillverkare).  
ii) Full undergruppbehörighet för innehavare av ett certifikat av 
kategori B1 och C beviljas efter uppfyllande av kraven för be­
hörighet för minst tre luftfartygstyper från olika tillverkare som 
tillsammans är representativa för den relevanta undergruppen.  
iii) Undergruppbehörighet (tillverkare) och full undergruppbehö rig­
het för innehavare av ett certifikat av kategori B2 och B2L 
beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatt a 
ett representativt urval av underhållsaktiviteter som är releva nta 
för certifikatets kategori och för tillämplig luftfartygsunder­
grupp och, när det gäller B2L-certifikatet, relevanta för de ti ll­
lämpliga systembehörigheterna.  
iv) Genom undantag från led e iii har innehavaren av ett B2- el ler 
B2L-certifikat, som beviljats full undergruppbehörighet för un­
dergrupp 2b, rätt att beviljas full undergruppbehörighet för un ­
dergrupp 2c.  
f) För luftfartyg i grupp 3 och 4 gäller följande:  
i) Fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 3 för inn eha­
vare av ett certifikat enligt kategori B1, B2, B2L och C och 
fullständig gruppbehörighet för luftfartyg i grupp 4 för inneha ­
vare av ett certifikat enligt kategori B2 och B2L beviljas efte r 
uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett represen­
tativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta för cert ifika­
tets kategori och grupp 3 eller 4, beroende på vad som är till­
lämpligt.  
ii) För kategori B1 ska sökande som inte kan styrka lämplig erf a­
renhet beviljas behörighet för grupp 3 enligt följande begräns­
ningar, som ska anges på certifikatet:  
— Trycksatta flygplan.  ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 130
 
— Flygplan med metallstruktur.  
— Flygplan med kompositstruktur.  
— Flygplan med trästruktur.  
— Flygplan med metallrör och textilklädsel.  
iii) Genom undantag från led f i har innehavaren av ett B2L-cer ti­
fikat, som beviljats full undergruppbehörighet för undergrupp 2 a 
eller 2b, rätt att beviljas behörighet för grupperna 3 och 4.  
g) För B3-certifikatet gäller följande:  
i) Behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med kolvmotorer som  
har en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 000 kg” beviljas 
efter uppvisande av praktisk erfarenhet som ska omfatta ett re­
presentativt urval av underhållsaktiviteter som är relevanta fö r 
kategorin av certifikat.  
ii) Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas beh örig­
het enligt led i enligt följande begränsningar, som ska anges p å 
certifikatet:  
— Flygplan med trästruktur.  
— Flygplan med metallrör och textilklädsel.  
— Flygplan med metallstruktur.  
— Flygplan med kompositstruktur.  
h) För alla underkategorier utom L5 till certifikat enligt kate gori L 
gäller följande:  
i) Behörigheter beviljas efter uppvisande av praktisk erfarenhe t som 
ska omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som ä r 
relevanta för underkategorin av certifikat.  
ii) Sökande som inte kan styrka lämplig erfarenhet beviljas beh örig­
heter enligt följande begränsningar, som ska anges på certifika tet: 
1) För behörighet för ”segelflygplan” och ”motordrivna se­
gelflygplan och ELA1-flygplan”:  
— Luftfartyg med trästruktur och textilklädsel.  
— Luftfartyg med metallrör och textilklädsel.  
— Luftfartyg med metallstruktur.  
— Luftfartyg med kompositstruktur.  
2) För behörighet för ”gasballonger”:  
— Andra än ELA1-gasballonger.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 131
 
3) Om sökanden har styrkt endast ett års erfarenhet i enlighet 
med det undantag som föreskrivs i 66.A.30 a.2b ii, ska föl­
jande begränsning anges på certifikatet:  
”komplicerade underhållsuppgifter som avses i VII till I (Del- 
M), standardändringar som avses i 21.A.90B i I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012 och standardreparationer som 
avses i 21.A.431B i I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012.”  
Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt 
underkategori B1.2 med behörighet för grupp 3, eller enligt 
kategori B3 med behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med 
kolvmotorer som har en maximal startmassa (MTOM) på 
högst 2 000 kg”, anses uppfylla kraven för utfärdande av ett 
certifikat enligt underkategorierna L1 och L2 med motsva­
rande fullständiga behörigheter och med samma begränsningar 
som det B1.2/B3-certifikat som innehas.  
▼B 
66.A.50  Begränsningar  
▼M5 
a) De begränsningar som anges på ett certifikat för luftfartygs underhåll 
är undantag från certifieringsbefogenheterna och, när det gälle r be­
gränsningar som anges i 66.A.45, avser luftfartyget i dess helh et. 
▼B 
b) De begränsningar som avses i punkt 66.A.45 ska avlägsnas sed an 
1. lämplig erfarenhet styrkts,  
2. godkänd praktisk bedömning utförd av den behöriga myndighete n 
fullföljts.  
c) De begränsningar som avses i punkt 66.A.70 ska avlägsnas sed an en 
godkänd examination fullföljts i de moduler/ämnen som definiera s i 
den tillämpliga konverteringsrapport som avses i punkt 66.B.300 . 
66.A.55  Bevis på kvalifikation  
Personal som utövar certifieringsbefogenheter och stödpersonal ska på 
begäran av en behörig person visa upp sitt certifikat som kvali fikations­
bevis inom 24 timmar.  
66.A.70  Bestämmelser för konvertering  
a) Innehavaren av en kvalifikation för certifierande personal s om är 
giltig i en medlemsstat före dagen för ikraftträdandet av bilag a III 
(Del-66) ska av den behöriga myndigheten i denna medlemsstat ti ll­
delas ett certifikat för luftfartygsunderhåll utan ytterligare prov, un­
der förutsättning att de villkor som anges i avsnitt B kapitel D är 
uppfyllda.  
b) En person som genomgår ett kvalifikationsförfarande för cert ifie­
rande personal som är giltigt i en medlemsstat före dagen för i kraft­
trädandet av bilaga III (Del-66) får vara fortsatt kvalificerad . Inne­
havaren av en kvalifikation för certifierande personal som erhå llits 
efter ett sådant förfarande ska av den behöriga myndigheten i d enna 
medlemsstat tilldelas ett certifikat för luftfartygsunderhåll u tan ytter­
ligare prov, under förutsättning att de villkor som anges avsni tt B 
kapitel D är uppfyllda.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 132
 
c) Vid behov ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatt a begräns­
ningar i enlighet med 66.A.50 för att avspegla skillnaderna mel lan 
i) omfattningen av kvalifikationen för certifierande personal i  med­
lemsstaten före ikraftträdandet av den tillämpliga kategorin el ler 
underkategorin av certifikat enligt denna (Del-66),  
ii) de grundläggande kunskapskrav och den norm för grundexami­
nation som anges i tilläggen I och II till denna (Del-66).  
d) Genom undantag från led c, för luftfartyg som inte används a v luftt­
rafikföretag som beviljats licens i enlighet med förordning (EG ) 
nr 1008/2008, andra än komplexa motordrivna luftfartyg, och för  
ballonger, segelflygplan, motordrivna segelflygplan och luftske pp, 
ska certifikatet för luftfartygsunderhåll innefatta begränsning ar i en­
lighet med 66.A.0 för att säkerställa att befogenheterna för ce rtifie­
rande personal som är giltiga i medlemsstaten före ikraftträdan det av 
den tillämpliga kategorin/underkategorin av certifikat enligt D el-66, 
och befogenheterna enligt ett certifikat för luftfartygsunderhå ll som 
konverterats i enlighet med Del-66, förblir desamma.  
▼B 
AVSNITT B  
FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
66.B.1  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de förfaranden och de administrativa best ämmelser 
som ska följas av de behöriga myndigheter som har ansvaret för att 
avsnitt A i denna bilaga (Del-66) genomförs och efterlevs.  
66.B.10  Behörig myndighet  
a) Allmänt  
Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet som ska tilldelas a nsvaret 
för utfärdande, förlängning, ändring, upphävande eller återkall ande av 
certifikat för luftfartygsunderhåll.  
Denna behöriga myndighet ska fastställa en organisationsstruktu r för att 
säkerställa att bestämmelserna i denna bilaga (Del-66) följs.  
b) Resurser  
Den behöriga myndigheten ska ha den personal som behövs för att  
säkerställa att bestämmelserna i denna bilaga (Del-66) genomför s. 
c) Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa dokumenterade förfarand en 
som beskriver hur kraven i denna bilaga (Del-66) uppfylls. Dess a för­
faranden ska ses över och ändras för att se till att kraven for tlöpande 
uppfylls.  
66.B.20  Dokumentation  
a) Den behöriga myndigheten ska upprätta ett system för dokumen ta­
tion som medger god spårbarhet i processen för utfärdande, förl äng­
ning, ändring, upphävande eller återkallelse av varje certifika t för 
luftfartygsunderhåll.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 133
 
b) Denna dokumentation ska för varje certifikat innefatta  
1. ansökan om ett certifikat för luftfartygsunderhåll eller om ändring 
av det certifikatet, inklusive all styrkande dokumentation,  
2. en kopia av certifikatet för luftfartygsunderhåll, inklusive  eventu­
ella ändringar,  
3. kopior av all relevant korrespondens,  
4. uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,  
5. eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter angåend e 
innehavaren av certifikatet för luftfartygsunderhåll,  
6. dokument hänförliga till prov som anordnats av den behöriga 
myndigheten,  
7. den tillämpliga konverteringsrapporten som använts för 
konvertering,  
8. den tillämpliga rapporten om tillgodoräknande av styrkta 
kunskaper.  
c) Dokument som avses i punkt 1–5 i led b ska sparas i minst fe m år 
efter det att certifikatet har upphört att gälla.  
d) Dokument som avses i punkterna 6, 7 och 8 i led b ska sparas  under 
obegränsad tid.  
66.B.25  Ömsesidigt informationsutbyte  
▼M6 
▼C2 
a) De behöriga myndigheterna ska delta i ett ömsesidigt informa tions­
utbyte i enlighet med artikel 72.1 i förordning (EU) 2018/1139.  
▼B 
b) Utan att det påverkar medlemsstaternas befogenheter ska, vid  ett 
eventuellt hot mot säkerheten som omfattar flera medlemsstater,  de 
berörda behöriga myndigheterna bistå varandra med att utföra nö d­
vändiga tillsynsåtgärder.  
▼M6 
▼C2 
66.B.30  Undantag  
Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71.1 i förord ning (EU) 
2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga myndighete n. 
▼B 
KAPITEL B  
UTFÄRDANDE AV ETT CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL  
I detta kapitel föreskrivs de förfaranden som ska följas av den  behöriga myndig­
heten för att utfärda eller ändra eller för att medge fortsatt giltighet för ett 
certifikat för luftfartygsunderhåll.  
66.B.100  Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll 
av den behöriga myndigheten  
a) Vid mottagandet av Easa-blankett 19 och eventuell styrkande doku­
mentation ska den behöriga myndigheten kontrollera att Easa-bla nkett 
19 är fullständig och förvissa sig om att den erfarenhet som up pges 
motsvarar kravet i denna bilaga (Del-66).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 134
 
b) Den behöriga myndigheten ska kontrollera sökandens examinati ons­
status och/eller bekräfta giltigheten hos alla styrkta kunskape r för att 
säkerställa att alla modulkrav i I eller VII, beroende på vad s om är 
tillämpligt, har uppfyllts i enlighet med vad som krävs i denna  (Del- 
66). 
▼B 
c) Efter att ha kontrollerat sökandens identitet och födelsedat um och 
försäkrat sig om att sökanden uppfyller kunskaps- och erfarenhe ts­
kraven enligt denna bilaga (Del-66) ska den behöriga myndighete n 
utfärda relevant certifikat för luftfartygsunderhåll till sökan den. 
Samma information ska införas i den behöriga myndighetens arkiv . 
d) Om typbehörighet eller gruppbehörighet för luftfartyg bevilj as sam­
tidigt som ett första certifikat för luftfartygsunderhåll utfär das ska 
den behöriga myndigheten kontrollera att bestämmelserna enligt 
punkt 66.B.115 uppfylls.  
66.B.105  Förfarande för utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll 
genom en godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del- 
145) 
a) En godkänd underhållsorganisation enligt bilaga II (Del-145)  får, när 
den har godkänts för att utföra denna verksamhet av den behörig a 
myndigheten, i) förbereda certifikatet för luftfartygsunderhåll  på den 
behöriga myndighetens vägnar eller ii) avge rekommendationer ti ll 
den behöriga myndigheten beträffande en persons ansökan om ett 
certifikat för luftfartygsunderhåll, så att den behöriga myndig heten 
kan förbereda och utfärda ett sådant certifikat.  
b) Underhållsorganisationer enligt led a ska förvissa sig om at t kraven 
i punkterna 66.B.100 a och b är uppfyllda.  
c) Under alla förhållanden kan ett certifikat för luftfartygsun derhåll 
endast utfärdas till sökanden av den behöriga myndigheten.  
▼M5 
66.B.110  Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till 
att omfatta en ytterligare grundläggande kategori eller underkate ­
gori 
a) Efter fullföljande av det förfarande som anges i 66.B.100 el ler 
66.B.105 ska den behöriga myndigheten införa den ytterligare 
grundläggande kategorin, underkategorin eller, för kategori B2L , 
systembehörigheten (systembehörigheterna) i certifikatet för lu ftfar­
tygsunderhåll genom stämpel och underskrift eller återutfärda 
certifikatet.  
b) Uppgifterna i den behöriga myndighetens register ska ändras där­
efter.  
c) På sökandens begäran ska den behöriga myndigheten ersätta et t 
certifikat enligt kategori B2L med ett certifikat enligt katego ri B2 
med samma luftfartygsbehörighet(er) införd(a) när innehavaren h ar 
uppvisat kunskaper och erfarenheter i enlighet med följande båd a 
punkter:  
i) Genom prov, skillnaderna mellan de grundläggande kunskaper 
som motsvarar det B2L-certifikat som innehas och de grund­
läggande kunskaper som motsvarar B2-certifikatet, i enlighet 
med I.  
ii) Den praktiska erfarenhet som krävs i IV.  
d) När det gäller innehavare av ett certifikat för luftfartygsu nderhåll 
enligt underkategori B1.2 med behörighet för grupp 3, eller enl igt 
kategori B3 med behörighet för ”icke-trycksatta flygplan med ko lv­
motorer som har en maximal startmassa (MTOM) på högst 
2 000 kg”, ska den behöriga myndigheten utfärda, efter ansökan,  
ett certifikat med fullständiga behörigheter enligt underkatego ri­
erna L1 och L2, med samma begränsningar som det B1.2/B3-cer­
tifikat som innehas.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 135
 
66.B.115  Förfarande för ändring av ett certifikat för luftfartygsunderhåll till 
att omfatta en luftfartygstyp eller avlägsna begränsningar  
a) Vid mottagandet av en korrekt ifylls Easa-blankett 19 och ev entu­
ella styrkande handlingar som visar att de tillämpliga typbehör ig­
hetskraven är uppfyllda samt det aktuella certifikatet för luft fartygs­
underhåll, ska den behöriga myndigheten antingen  
1. införa luftfartygstypen i sökandens certifikat för luftfarty gsunder­
håll, eller  
2. återutfärda certifikatet, som då ska omfatta luftfartygstype n, eller  
3. avlägsna begränsningarna i enlighet med punkt 66.A.50.  
Uppgifterna i den behöriga myndighetens register ska ändras där ­
efter.  
b) När en fullständig typutbildning inte anordnas av en organis ation 
för underhållsutbildning som har godkänts i enlighet med bilaga  IV 
(Del-147) ska den behöriga myndigheten försäkra sig om att alla  
utbildningskrav är uppfyllda innan typbehörigheten beviljas.  
c) När utbildning på arbetsplatsen inte krävs ska typbehörighet en för 
luftfartyg beviljas baserat på ett intyg om erkännande som utfä rdats 
av en organisation för underhållsutbildning i enlighet med bila ga IV 
(Del-147).  
d) Om utbildningen om luftfartygstypen innehåller mer än en kur s ska 
den behöriga myndigheten försäkra sig om att kursernas innehåll  
och längd fullt ut motsvarar certifikatkategorins omfattning oc h att 
gränssnittsområdena har beaktats innan typbehörigheten utfärdas . 
e) Om det gäller skillnadsutbildning ska den behöriga myndighet en 
försäkra sig om att i) sökandens tidigare kvalifikationer, med stöd 
av ii) antingen en kurs enligt bilaga IV (Del-147) eller en kur s som 
direkt godkänts av den behöriga myndigheten, är acceptabel för att 
godkänna typbehörigheten.  
▼M5 
f) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det på ett av f öljande 
sätt styrks att de praktiska delarna i typutbildningen har geno mförts 
på ett tillfredsställande sätt:  
i) Genom uppvisande av detaljerade rapporter över praktisk utbi ld­
ning eller en loggbok som tillhandahålls av den organisation 
som höll den kurs som direkt godkänts av den behöriga myn­
digheten i enlighet med 66.B.130.  
ii) Med ett utbildningscertifikat, om ett sådant finns, som omf attar 
den praktiska delen av utbildningen och som utfärdats av en 
organisation för underhållsutbildning med erforderligt godkän­
nande enligt IV (Del-147).  
▼B 
g) Typen av luftfartyg ska anges i certifikatet enligt de behör igheter 
för luftfartygstyp som anges av byrån.  
66.B.120  Förfarande för förnyande av giltigheten för ett certifikat för luft ­
fartygsunderhåll  
a) Den behöriga myndigheten ska jämföra uppgifterna i innehavar ens 
certifikat för luftfartygsunderhåll med dem i den behöriga mynd ig­
hetens register och kontrollera om någon åtgärd för återkallels e, 
upphävande eller ändring i enlighet med 66.B.500 förestår. Om 
uppgifterna i handlingen och registret är identiska och ingen å tgärd 
i enlighet med 66.B.500 förestår, ska innehavarens exemplar för ­
nyas för fem år och uppgifterna i registret anpassas därefter.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 136
 
b) Om uppgifterna i den behöriga myndighetens register skiljer sig 
från dem i det certifikat för luftfartygsinnehåll som innehas a v 
certifikatsinnehavaren  
1. ska den behöriga myndigheten utreda orsakerna till dessa ski ll­
nader och får den välja att inte förnya certifikatet för luftfa rtygs­
underhåll,  
2. ska den behöriga myndigheten underrätta både certifikatsinne ha­
varen och varje känd godkänd underhållsorganisation enligt bi­
laga I (Del-M) kapitel F eller bilaga II (Del-145) som kan på­
verkas direkt av detta faktum,  
3. ska den behöriga myndigheten, om nödvändigt, vidta åtgärder 
enligt punkt 66.B.500 för att återkalla, upphäva eller ändra ce r­
tifikatet i fråga.  
66.B.125  Förfarande för konvertering av certifikat inklusive gruppbehörig ­
het 
a) Ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt punkt 4 i art ikel 5, som 
redan innefattar enskilda typbehörigheter för luftfartyg, får i nte kon­
verteras till att innefatta nya behörigheter såvida certifikats inneha­
varen inte fullständigt uppfyller kraven för behörighet i punkt  
66.A.45 i denna bilaga (Del-66) för motsvarande grupp/undergrup p­
behörighet.  
b) Konvertering ska ske enligt följande konverteringstabell:  
▼M5 
1. För kategori B1 eller C:  
— Helikopter, kolvmotor, fullständig gruppbehörighet: Konver­
teras till ”fullständig undergrupp 2c” plus behörigheterna för 
luftfartygstyp för de helikoptrar med en kolvmotor som åter­
finns i grupp 1.  
— Helikopter, kolvmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Kon­
verteras till motsvarande ”undergrupp 2c (tillverkare)” plus 
behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en 
kolvmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.  
— Helikopter, turbinmotor, fullständig gruppbehörighet: Kon­
verteras till ”fullständig undergrupp 2b” plus behörigheterna 
för luftfartygstyp för de helikoptrar med en turbinmotor som 
återfinns i grupp 1.  
— Helikopter, turbinmotor, gruppbehörighet (tillverkare): Kon­
verteras till motsvarande ”undergrupp 2b (tillverkare)” plus 
behörigheterna för luftfartygstyp för de helikoptrar med en 
turbinmotor från den tillverkaren som återfinns i grupp 1.  
— Enmotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen 
fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverka­
re): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För cer­
tifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: flyg­
plan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur och 
flygplan med metallrör och textil.  
— Flermotoriga kolvmotorflygplan – metallstruktur, antingen 
fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverka­
re): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3” plus be­
hörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan med flera 
kolvmotorer för motsvarande fullständiga gruppbehörighet/ 
gruppbehörighet (tillverkare) vilka återfinns i grupp 1. För 
certifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: 
flygplan med kompositstruktur, flygplan med trästruktur 
och flygplan med metallrör och textil.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 137
 
— Enmotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen full­
ständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): 
Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifi­
katet enligt B1 måste följande begränsningar anges: tryck­
satta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med 
kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.  
— Flermotoriga kolvmotorflygplan – trästruktur, antingen full­
ständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverkare): 
Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För certifi­
katet enligt B1 måste följande begränsningar anges: tryck­
satta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med 
kompositstruktur och flygplan med metallrör och textil.  
— Enmotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen 
fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverka­
re): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För cer­
tifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: tryck­
satta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trä­
struktur och flygplan med metallrör och textil.  
— Flermotoriga kolvmotorflygplan – kompositstruktur, antingen 
fullständig gruppbehörighet eller gruppbehörighet (tillverka­
re): Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 3”. För cer­
tifikatet enligt B1 måste följande begränsningar anges: tryck­
satta flygplan, flygplan med metallstruktur, flygplan med trä­
struktur och flygplan med metallrör och textil.  
— Enmotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörig­
het: Konverteras till ”fullständig gruppbehörighet 2a” plus 
behörigheterna för de enmotoriga turbopropflygplan som 
inte krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare 
systemet och tillhör grupp 1.  
— Enmotoriga turbinmotorflygplan, gruppbehörighet (tillverka­
re): Konverteras till motsvarande ”undergruppbehörighet (till­
verkare) 2a” plus behörigheterna för de enmotoriga tur­
bopropflygplan från den tillverkaren som inte krävde en be­
hörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillhör  
grupp 1.  
— Flermotoriga turbinmotorflygplan, fullständig gruppbehörig­
het: Konverteras till behörigheterna för luftfartygstyper för d e 
flermotoriga turbopropflygplan som inte krävde en behörig­
het för luftfartygstyp i det tidigare systemet.  
▼B 
2. För kategori B2:  
— Flygplan: Konverteras till ”fullständig behörighet för under­
grupp 2a” och ”fullständig behörighet för grupp 3” plus 
behörigheterna för luftfartygstyp för de flygplan som inte 
krävde en behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet  
och tillhör grupp 1.  
— Helikopter: Konverteras till ”fullständig behörighet för un­
dergrupp 2b och 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp 
för de helikoptrar som inte krävde en behörighet för luftfar­
tygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 138
 
3. För kategori C:  
— Flygplan: Konverteras till ”fullständig behörighet för under­
grupp 2a” och ”fullständig behörighet för grupp 3” plus behö­
righeterna för luftfartygstyp för de flygplan som inte krävde e n 
behörighet för luftfartygstyp i det tidigare systemet och tillh ör 
grupp 1.  
— Helikopter: Konverteras till ”fullständig behörighet för un­
dergrupp 2b och 2c” plus behörigheterna för luftfartygstyp 
för de helikoptrar som inte krävde en behörighet för luftfar­
tygstyp i det tidigare systemet och tillhör grupp 1.  
c) Om certifikatet omfattades av begränsningar efter konverteri ngspro­
cessen enligt punkt 66.A.70 ska de begränsningarna finnas kvar på 
certifikatet, om de inte avlägsnas på de villkor som anges i pu nkt 
66.B.300.  
▼M5 
66.B.130  Förfarande för direkt godkännande av typutbildning för luftfartyg  
a) När det gäller typutbildning för andra luftfartyg än luftske pp kan 
den behöriga myndigheten godkänna utbildning för luftfartygstyp  
som inte genomförs av en organisation för underhållsutbildning 
som godkänts i enlighet med IV (Del-147), enligt 1 i III till d enna 
(Del-66). I sådana fall ska den behöriga myndigheten ha infört ett 
förfarande för att säkerställa att utbildningen för luftfartygs typ upp­
fyller kraven i III till denna (Del-66).  
b) För typutbildning för luftskepp i grupp 1 ska kurserna vara direkt 
godkända av den behöriga myndigheten i samtliga fall. Den behö­
riga myndigheten ska ha infört ett förfarande för att säkerstäl la att 
kursplanen för typutbildningen för luftskepp omfattar alla dela r som 
finns med i underhållsdata från innehavaren av konstruktionsgod ­
kännandet (Design Approval Holder – DAH).  
▼B 
KAPITEL C  
PROV  
I detta kapitel föreskrivs förfarandena för genomförande av pro v som anordnas 
av den behöriga myndigheten.  
66.B.200  Prov under ledning av den behöriga myndigheten  
a) Alla provfrågor ska förvaras på ett säkert sätt före ett pro v, för att 
garantera att personer som ska avlägga prov inte vet vilka be­
stämda frågor som kommer att utgöra grund för provet.  
b) Den behöriga myndigheten ska utse  
1. de personer som väljer ut de frågor som ska användas för var je 
prov,  
2. kontrollanter som ska närvara under alla prov för att garant era 
att dessa genomförs på ett riktigt sätt.  
▼M5 
c) Grundprov ska följa mönstret i tilläggen I och II eller i ti lläg­
gen VII och VIII till denna (Del-66), beroende på vad som är ti ll­
lämpligt.  
▼B 
d) Typprov och typutbildning ska följa mönstret i tillägg III t ill denna 
bilaga (Del-66).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 139
 
e) Nya essäfrågor ska tas fram minst vart sjätte månad och anvä nda 
frågor dras tillbaka eller vilas från användning. Det ska finna s en 
förteckning över de frågor som använts, vilken ska bevaras för 
referensändamål.  
f) Provskrivningen ska delas ut i sin helhet i början av provet  till den 
person som avlägger prov och lämnas tillbaka till kontrollanten  i  
slutet av den tilldelade provtiden. Ingen del av provskrivninge n får 
avlägsnas från provsalen under den tilldelade provtiden.  
g) Bortsett från specifik dokumentation som behövs för typprov får 
endast provskrivningen vara tillgänglig för den person som avlä g­
ger prov under den tid provet varar.  
h) Personer som avlägger prov ska vara skilda åt så att de inte  kan 
läsa varandras provskrivningar. De får inte tala med någon pers on 
förutom kontrollanten.  
i) Personer som avlägger prov och som avslöjas med att fuska sk a 
förbjudas att avlägga ytterligare prov inom tolv månader från d a­
gen för det prov på vilket de ertappades med att fuska.  
KAPITEL D  
KONVERTERING AV KVALIFIKATIONER FÖR CERTIFIERANDE PERSONAL  
I detta kapitel föreskrivs förfarandena för konvertering av kva lifikationer för 
certifierande personal i enlighet med punkt 66.A.70 till certif ikat för luftfartygs­
underhåll.  
66.B.300  Allmänt  
a) Den behöriga myndigheten får endast konvertera kvalifikation er i) 
som erhållits i en medlemsstat för vilken den är behörig, utan att det 
påverkar bilaterala avtal och ii) som var giltiga för ikraftträ dandet 
av de tillämpliga kraven i denna bilaga (Del-66).  
b) Den behöriga myndigheten får endast utföra en konvertering p å 
grundval av en konverteringsrapport som utarbetas i enlighet me d 
punkt 66.B.305 eller 66.B.310, beroende på vilken som är tilläm plig. 
c) Konverteringsrapporter ska antingen i) utarbetas av den behö riga 
myndigheten, eller ii) godkännas av den behöriga myndigheten 
för att säkerställa att de uppfyller bestämmelserna i denna bil aga 
(Del-66).  
d) Konverteringsrapporter och ändringar av sådana ska införas i  den 
behöriga myndighetens arkiv enligt punkt 66.B.20.  
66.B.305  Konverteringsrapport för nationella kvalifikationer  
a) Konverteringsrapporten för nationella kvalifikationer ska be skriva 
omfattningen av varje typ av kvalifikation, inklusive det tillh örande 
nationella certifikatet, de eventuella tillhörande befogenheter na och 
en kopia av de relevanta nationella bestämmelser som definierar  
certifikaten.  
b) Konverteringsrapporten ska för varje kvalifikation som avses  i led a 
ange  
1. till vilket certifikat för luftfartygsunderhåll den ska konv erteras,  
2. vilka begränsningar som ska införas i enlighet med punkt 
66.A.70 c eller d, beroende på vad som är tillämpligt,  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 140
 
3. villkor för att avlägsna begränsningarna, med en specificeri ng av 
vilka moduler/ämnen i vilken examination som krävs för att av­
lägsna begränsningarna och erhålla ett fullständigt certifikat för luft­
fartygsunderhåll, eller för att införa en (under)kategori i cer tifikatet. 
Detta ska innefatta de moduler som definieras i  ►M5 tillägg I ◄ till 
denna bilaga (Del-66) som inte omfattas av den nationella 
kvalifikationen.  
66.B.310  Konverteringsrapport för auktorisationer för godkända under ­
hållsorganisationer  
a) För varje berörd godkänd underhållsorganisation ska konverte rings­
rapporten beskriva omfattningen av varje typ av auktorisation s om 
utfärdats av underhållsorganisationen omfatta en kopia av den g od­
kända underhållsorganisationens relevanta förfaranden för kvali fice­
ring och auktorisering av certifierande personal, vilka utgör g rund 
för konverteringsprocessen.  
b) Konverteringsrapporten ska för varje typ av auktorisation so m avses 
i led a ange  
1. till vilket certifikat för luftfartygsunderhåll den ska konv erteras,  
2. vilka begränsningar som ska införas i enlighet med punkt 
66.A.70 c eller d, beroende på vad som är tillämpligt,  
3. villkor för att avlägsna begränsningarna, med en specificeri ng av 
vilka moduler/ämnen i vilken examination som krävs för att 
avlägsna begränsningarna och erhålla ett fullständigt certifika t 
för luftfartygsunderhåll, eller för att införa en (under)katego ri i 
certifikatet. Detta ska innefatta de moduler som definieras i t ill­
lägg III till denna bilaga (Del-66) som inte omfattas av den 
nationella kvalifikationen.  
KAPITEL E  
TILLGODORÄKNANDE AV STYRKTA KUNSKAPER  
I detta kapitel föreskrivs förfarandena för att medge tillgodor äknandet av styrkta 
kunskaper som avses i 66.A.25 c.  
66.B.400  Allmänt  
a) Den behöriga myndigheten får medge tillgodoräknande endast p å 
grundval av en rapport om tillgodoräknande som utarbetats i enl ig­
het med 66.B.405.  
b) Rapporten om tillgodoräknande ska antingen i) utarbetas av d en 
behöriga myndigheten, eller ii) godkännas av den behöriga myndi g­
heten för att säkerställa att de uppfyller bestämmelserna i den na 
bilaga (Del-66).  
c) Tillgodoräknanden och ändringar av sådana ska införas i den behö­
riga myndighetens arkiv enligt punkt 66.B.20.  
▼M5 
66.B.405  Rapport om tillgodoräknande av styrkta kunskaper  
a) Rapporten om tillgodoräknande ska omfatta en jämförelse mell an 
följande:  
i) Modulerna, undermodulerna, ämnena och kunskapsnivåerna i 
tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som 
är tillämpligt.  
ii) Kursplanen för den berörda tekniska kvalifikation som är re le­
vant för den särskilda kategori som ansökan gäller.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 141
 
Denna jämförelse ska ange huruvida överensstämmelse har styrkts  
och ska innehålla skäl för alla uppgifter.  
b) Tillgodoräknande av andra styrkta kunskaper än examinationer  av 
grundkunskaper utförda inom organisationer för underhållsutbild ­
ning som godkänts i enlighet med IV (Del-147) kan endast bevilj as 
av den behöriga myndigheten i medlemsstaten där kvalifikationen  
har erhållits, såvida det inte finns en formell överenskommelse  om 
annat med en sådan behörig myndighet.  
c) Tillgodoräknanden kan inte beviljas såvida det inte finns en  försäkran 
om uppfyllelse för varje modul och undermodul som anger var mot ­
svarande standard kan återfinnas i den tekniska kvalifikationen . 
d) Den behöriga myndigheten ska regelbundet kontrollera om följ ande 
har ändrats:  
i) Den nationella kvalifikationsstandarden.  
ii) Tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroende på vad som är 
tillämpligt.  
Den behöriga myndigheten ska också utvärdera om ändringar av 
rapporten om tillgodoräknande följaktligen krävs. Sådana ändrin gar 
ska dokumenteras, dateras och arkiveras.  
▼B 
66.B.410  Giltighet tillgodoräknande av styrkta kunskaper  
a) Den behöriga myndigheten ska skriftligen meddela sökanden om  
beviljade tillgodoräknanden, tillsammans med en referens till d en 
rapport om tillgodoräknande som använts.  
b) Tillgodoräknanden gäller i tio år efter det att de beviljats . 
▼M5 
c) När giltighetstiden för tillgodoräknandena gått ut får sökan den an­
söka om nya tillgodoräknanden. Den behöriga myndigheten ska 
utan vidare övervägande förlänga giltighetstiden för tillgodorä knan­
den med ytterligare tio år om de grundläggande kunskapskrav som  
definieras i tilläggen I eller VII till denna (Del-66), beroend e på vad 
som är tillämpligt, inte har ändrats.  
▼B 
KAPITEL F  
FORTLÖPANDE TILLSYN  
I detta kapitel beskrivs förfarandena för fortlöpande tillsyn a v certifikatet för 
luftfartygsunderhåll, i synnerhet avseende återkallelse, upphäv ande eller begräns­
ning av certifikatet för luftfartygsunderhåll.  
66.B.500  Återkallelse, upphävande eller begränsning av certifikatet för luft ­
fartygsunderhåll  
Den behöriga myndigheten ska upphäva, begränsa eller återkalla certi­
fikatet för luftfartygsunderhåll då den har konstaterat att säk erheten kan 
ifrågasättas eller har tydliga bevis på att personen har utfört  eller varit 
inblandad i en eller flera av följande handlingar:  
1. Erhållit certifikatet för luftfartygsunderhåll och/eller cer tifierings­
befogenheterna genom förfalskning av handlingar.  
2. Underlåtit att utföra begärt underhåll i kombination med und erlåten­
het att rapportera detta faktum till den organisation eller per son som 
begärde underhållet.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 142
 
3. Underlåtit att utföra erforderligt underhåll som upptäckts v id egen 
inspektion i kombination med underlåtenhet att rapportera detta  
faktum till den organisation eller person för vars räkning unde rhållet 
skulle utföras.  
4. Utfört försumligt underhåll.  
5. Förfalskat underhållshandlingar.  
6. Utfärdat ett underhållsintyg medveten om att det underhåll s om 
specificeras i underhållsintyget inte har utförts eller utan at t kont­
rollera att detta underhåll har utförts.  
7. Utfört underhåll eller utfärdat ett underhållsintyg under me nlig på­
verkan av alkohol, läkemedel, mediciner eller narkotiska prepar at. 
8. Utfärdat underhållsintyg utan att uppfylla kraven i bilaga ( Del-M), 
bilaga II (Del-145) eller bilaga III (Del-66).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 143
 
Tillägg I  
Grundläggande kunskapskrav  
(utom för certifikat enligt kategori L)  
1. Kunskapsnivåer för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A, 
B1, B2, B2L, B3 och C  
Grundkunskaper för kategorierna A, B1, B2, B2L och B3 anges med  kun­
skapsnivåer (1, 2 eller 3) för varje tillämpligt ämne. Sökande för kategori C 
ska uppfylla de grundläggande kunskapsnivåerna för antingen kat egori B1 
eller kategori B2.  
▼B 
Indikatorerna för kunskapsnivå definieras på tre nivåer enligt följande:  
— NIVÅ 1: Orientering om ämnets huvuddelar.  
Mål:  
a) Sökanden ska vara orienterad om ämnets grunder.  
b) Sökanden ska kunna ge en enkel beskrivning av hela ämnet, ge nom 
användning av vanliga ord och exempel.  
c) Sökanden ska kunna använda typiska termer.  
— NIVÅ 2: Allmänna kunskaper om ämnets teoretiska och praktiska aspekter 
och förmåga att tillämpa de kunskaperna.  
Mål:  
a) Sökanden ska kunna förstå ämnets teoretiska grundprinciper.  
b) Sökanden ska kunna ge en allmän beskrivning av ämnet genom a n­
vändning av tillämpliga typexempel.  
c) Sökanden ska kunna använda matematiska formler i förening me d 
fysikaliska lagar som beskriver ämnet.  
d) Sökanden ska kunna tyda och förstå skisser, ritningar och sc hematiska 
framställningar som beskriver ämnet.  
e) Sökanden ska kunna tillämpa sina kunskaper på ett praktiskt sätt ge­
nom användning av detaljerade förfaranden.  
— NIVÅ 3: Ingående kunskaper om ämnets teoretiska och praktiska aspekter, 
och förmåga att kombinera och tillämpa de olika kunskaperna på ett 
logiskt och allsidigt sätt.  
Mål:  
a) Sökanden ska vara insatt i ämnets teori och de inbördes samb anden 
med andra ämnen.  
b) Sökanden ska kunna ge en utförlig beskrivning av ämnet genom  
användning av teoretiska grundprinciper och specifika exempel.  
c) Sökanden ska förstå och kunna använda matematiska formler so m har 
att göra med ämnet.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 144
 
d) Sökanden ska kunna tyda, förstå och utarbeta skisser, enkla ritningar 
och schematiska framställningar som beskriver ämnet.  
e) Sökanden ska kunna tillämpa sina kunskaper på ett praktiskt sätt 
genom användning av tillverkares instruktioner.  
f) Sökanden ska kunna tolka resultat från olika källor och mätn ingar 
samt vid behov vidta korrigerande åtgärder.  
▼M5 
2. Modulsystem  
Utbildning i grundläggande ämnen för varje kategori eller under kategori av 
certifikat för luftfartygsunderhåll ska vara i enlighet med föl jande tabell, där 
tillämpliga ämnen anges med ett ”X”:  
För kategorierna A, B1 och B3:  
Ämnesmodul  Flygplan A eller B1 med:  Helikopter A eller B1 med:  B 3  
Turbinmotor(er)  Kolvmotor(er)  Turbinmotor(er)  Kolvmotor(er)  Icke trycksatta kolv­
motorflygplan med 
en max. 
startmassa (MTOM) 
på högst 2 000 kg  
1 X  X  X  X  X  
2 X  X  X  X  X  
3 X  X  X  X  X  
4 X  X  X  X  X  
5 X  X  X  X  X  
6 X  X  X  X  X  
7A X  X  X  X  
7B X 
8 X  X  X  X  X  
9A X  X  X  X  
9B X 
10 X  X  X  X  X  
11A X  
11B X  
11C X 
12 X  X  
13 
14 
15 X  X  
16 X  X  X  
17A X  X  
17B X ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 145
 
För kategorierna B2 och B2L:  
Ämnesmodul/undermoduler  B 2  B2L  
1 X  X  
2 X  X  
3 X  X  
4 X  X  
5 X  X  
6 X  X  
7A X  X  
7B 
8 X  X  
9A X  X  
9B 
10 X  X  
11A 
11B 
11C 
12 
13.1 och 13.2  X  X  
13.3 a  X  X (för systembehörighet ”Automatisk 
flygning”)  
13.3 b  X  
13.4 a  X  X (för systembehörighet ”Com/Nav”)  
13.4 b  X  X (för systembehörighet ”Övervak­
ning”)  
13.4 c  X  
13.5 X  X  
13.6 X  
13.7 X  X (för systembehörighet ”Automatisk 
flygning”)  
13.8 X  X (för systembehörighet ”Instrument”)  
13.9 X  X  
13.10  X  
13.11 till 13.18  X  X (för systembehörighet ”Skrovsyste­
m”) 
13.19 till 13.22  X  
14 X  X (för systembehörigheterna ”Instru­
ment” och ”Skrovsystem”)  
15 
16 
17A 
17B ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 146
 
MODUL 1. MATEMATIK  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
1.1 Aritmetik  1  2  2  2  
Aritmetiska termer och tecken, metoder för multiplikation och d ivision, bråk och 
decimaler, faktorer och multipler, vikter, mått och omräkningsf aktorer, förhållande 
och proportion, medeltal och procenttal, areor och volymer, kva drater, kuber, 
kvadrat- och kubikrötter.  
1.2 Algebra  
a) Analysera enkla algebraiska uttryck, addition, subtraktion, multiplikation och 
division, användning av parenteser, enkla algebraiska bråk.  1 2  2  2  
b) Linjära ekvationer och deras lösningar. 
Exponenter och potenser, negativa och brutna exponenter. 
Binära och andra tillämpliga talsystem. 
Ekvationssystem och andragradsekvationer med en obekant. 
Logaritmer.  — 1  1  1  
1.3 Geometri  
a) Enkla geometriska konstruktioner.  —  1  1  1  
b) Grafiska representationer, grafers egenskaper och användning ar, grafer till ekva­
tioner/funktioner.  2 2  2  2  
c) Enkel trigonometri, trigonometriska samband, användning av t abeller samt rek­
tangulära och polära koordinater.  — 2  2  2  
MODUL 2. FYSIK  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
2.1 Materia  1  1  1  1  
Materiens egenskaper: grundämnena, atomstruktur, molekyler.  
Kemiska föreningar.  
Tillstånd: fast, flytande och gasformigt.  
Övergångar mellan tillstånd.  
2.2 Mekanik  
2.2.1  Statik  1 2  1  1  
Krafter, moment och kraftpar, framställning som vektorer.  
Tyngdpunkt.  
Delar av spännings-, töjnings- och elasticitetsteori: dragning,  kompression, skjuv­
ning och vridning.  
Fast ämnens, vätskors och gasers natur och egenskaper.  
Tryck och ytspänning i vätskor (barometrar).  
2.2.2  Kinetik  1  2  1  1  
Linjär rörelse: likformig rörelse längs en rät linje, rörelse u nder konstant accele­
ration (rörelse under gravitation).  
Rotationsrörelse: likformig cirkulär rörelse (centrifugal-/cent ripetalkrafter).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 147
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Periodisk rörelse: pendelrörelse.  
Enkel teori om vibration, harmoniska svängningar och resonans.  
Hastighetssamband, kraftförstärkning och mekanisk verkningsgrad . 
2.2.3  Dynamik  
a) Massa 
Kraft, tröghet, arbete, effekt, energi (potentiell, kinetisk oc h total energi), 
värme, verkningsgrad.  1 2  1  1  
b) Rörelsemängd, bevarande av rörelsemängd. 
Impuls 
Gyroskopiska principer. 
Friktion: egenskaper och effekter, friktionskoefficient (rullmo tstånd).  1 2  2  1  
2.2.4  Hydrodynamik  
a) Specifik vikt och densitet.  2  2  2  2  
b) Viskositet, strömningsmotstånd, effekter av strömning. 
Effekter av kompressibilitet på vätskor. 
Statiskt, dynamiskt och totalt tryck: Bernoullis lag, venturi.  1 2  1  1  
2.3 Termodynamik  
a) Temperatur: termometrar och temperaturskalor: Celsius, Fahre nheit och Kel­
vin; definition av värme.  2 2  2  2  
b) Värmekapacitet, specifik värme. 
Värmeövergång: konvektion, strålning och ledning. 
Volymetrisk expansion. 
Termodynamikens första och andra lag. 
Gaser: lagar för ideala gaser, specifik värme vid konstant voly m och konstant 
tryck, arbete som utförs av expanderande gas. 
Isotermisk och adiabatisk expansion och kompression, motoriska cykler, kon­
stant volym och konstant tryck, kylare och värmepumpar. 
Bunden värme vid smältning och förångning, termisk energi, förb rännings­
värme.  — 2  2  1  
2.4 Optik (Ljus)  —  2  2  —  
Ljuset egenskaper och ljusets hastighet.  
Lagar för reflexion och brytning: reflexion i plana ytor, refle xion i sfäriska 
speglar, brytning, linser.  
Fiberoptik  
2.5 Vågrörelse och ljud  —  2  2  —  
Vågrörelse: mekaniska vågor, sinusformad vågrörelse, interferen sfenomen, stå­
ende vågor.  
Ljud: ljudets hastighet, alstring av ljud, styrka, tonhöjd och kvalitet, dopplereffekt.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 148
 
MODUL 3. ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.1 Elektronteori  1  1  1  1  
Struktur och spridning för elektriska laddningar i atomer, mole kyler, joner, för­
eningar.  
Molekylstruktur för ledare, halvledare och isolatorer.  
3.2 Statisk elektricitet och ledning  1  2  2  1  
Statisk elektricitet och spridning av elektrostatiska laddninga r. 
Elektrostatiska lagar för attraktion och repulsion.  
Laddningsenheter, Coulombs lag.  
Ledning av elektricitet i fasta ämnen, vätskor, gaser och vakuu m. 
3.3 Elektrisk terminologi  1  2  2  1  
Följande termer, deras enheter samt faktorer som påverkar dem: potentialskillnad, 
elektromotorisk kraft, spänning, ström, resistans, konduktans, laddning, konven­
tionellt strömflöde, elektronflöde.  
3.4 Generering av elektricitet  1  1  1  1  
Alstring av elektricitet genom följande metoder: ljus, värme, f riktion, tryck, ke­
misk reaktion, magnetism och rörelse.  
3.5 Likströmskällor  1  2  2  2  
Konstruktion för och grundläggande kemisk reaktion i primärcell er, sekundärcel­
ler, blyceller, nickelkadmiumceller, andra alkaliska celler.  
Celler kopplade i serie och parallellt.  
Inre resistans och dess effekt på ett batteri.  
Konstruktion, material och arbetssätt för termoelement.  
Arbetssätt för fotoceller.  
3.6 Likströmskretsar  —  2  2  1  
Ohms lag, Kirchoffs spännings- och strömlagar.  
Beräkningar med användning av ovanstående lagar för att bestämm a resistans, 
spänning och ström.  
Betydelsen av en spänningskällas inre resistans.  
3.7 Resistans/Resistor  
a) Resistans och påverkande faktorer. 
Specifik resistans. 
Resistorers färgkod, värden och toleranser, preferensvärden, ef fektklasser. 
Serie- och parallellkopplade resistorer. 
Beräkning av total resistans med användning av kombinationer av  serie-, 
parallell- och serieparallellkoppling. 
Arbetssätt för och användning av potentiometrar och reostater. 
Arbetssätt för Wheatstone-brygga.  — 2  2  1  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 149
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Positiv och negativ temperaturkoefficient för konduktansen. 
Fasta resistorer, stabilitet, tolerans och begränsningar, konst ruktionsmetoder. 
Variabla resistorer, termistorer, spänningsberoende resistorer.  
Konstruktion för potentiometrar och reostater. 
Konstruktion för Wheatstone-brygga.  — 1  1  —  
3.8 Effekt  — 2  2  1  
Effekt, arbete och energi (kinetisk och potentiell).  
Avledande av effekt genom en resistor.  
Effektformel  
Beräkningar som omfattar effekt, arbete och energi.  
3.9 Kapacitans/Kondensator  —  2  2  1  
Arbetssätt och funktion för en kondensator.  
Faktorer som påverkar kapacitans: plattors area, avstånd mellan  plattor, antal 
plattor, dielektrikum och dielektricitetskonstant, arbetsspänni ng, märkspänning.  
Kondensatortyper, konstruktion och funktion.  
Kondensatorers färgkodning.  
Beräkning av kapacitans och spänning i serie- och parallellkopp lade kretsar.  
Exponentiell laddning och urladdning av en kondensator, tidskon stanter.  
Provning av kondensatorer.  
3.10 Magnetism  
a) Teori om magnetism. 
Egenskaper för en magnet. 
En magnets reaktion som är upphängd i jordens magnetfält. 
Magnetisering och avmagnetisering. 
Magnetisk avskärmning. 
Olika typer av magnetiskt material. 
Elektromagneters konstruktion och funktionsprinciper. 
Högerhandsregeln för att bestämma magnetfält runt en strömföran de ledare.  — 2  2  1  
b) Magnetomotorisk kraft, fältstyrka, magnetisk flödestäthet, p ermeabilitet, hyste­
resslinga, remanens, koercitivkraftens reluktans, mättningspunk t, virvelström­
mar. 
Vård och förvaring av magneter.  — 2  2  1  
3.11 Induktans/Induktor  —  2  2  1  
Faradays lag.  
Inducering av en spänning i en ledare som rör sig i ett magnetf ält. 
Induktionsprinciper.  
Effekter av det följande på en inducerad spännings storlek: mag netisk fältstyrka, 
ändringstakt för flöde, antal svängningar för ledare.  
Ömsesidig induktion.  
Den effekt ändringstakten för primärström samt ömsesidig indukt ans har på indu­
cerad spänning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 150
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Faktorer som påverkar ömsesidig induktans: antal lindningsvarv i spole, fysisk 
storlek på spole, permeabilitet för spole, läge för spolar i fö rhållande till varandra.  
Lenz lag och regler för att bestämma polaritet.  
Mot-emk, självinduktion.  
Mättningspunkt  
Huvudsakliga användningar för induktorer.  
3.12 Teori om likströmsmotorer/likströmsgeneratorer  —  2  2  1  
Grundläggande motor- och generatorteori.  
Konstruktion och syfte för komponenter i en likströmsgenerator.  
Arbetssätt för och faktorer som påverkar strömmens storlek och riktning i lik­
strömsgeneratorer.  
Arbetssätt och faktorer som påverkar uteffekt, vridmoment, varv tal och rotations­
riktning för likströmsmotorer.  
Serielindade och shuntlindade motorer samt kompoundmotorer.  
Startgeneratorers konstruktion.  
3.13 Växelströmsteori  1  2  2  1  
Sinusvågform: fas, period, frekvens, cykel.  
Strömmens momentan-, medel-, effektiv-, topp- och topp-till-top p-värden samt 
beräkningar av dessa värden, i förhållande till spänning, ström  och effekt.  
Trekants-/fyrkantsvågor.  
Principer för enfas/trefas.  
3.14 Resistiva (R), Kapacitiva (C) och Induktiva (L) kretsar  —  2  2  1  
Fasförhållande för spänning och ström i L, C och R-kretsar, vid  parallell-, serie- 
och serieparallellkoppling.  
Effektförlust i L, C och R-kretsar.  
Beräkningar av impedans, fasvinkel, effektfaktor och ström.  
Beräkningar av aktiv effekt, skenbar effekt och reaktiv effekt.  
3.15 Transformatorer  —  2  2  1  
Transformatorers konstruktionsprinciper och arbetssätt.  
Transformatorförluster och metoder för att få bukt med dem.  
Transformatorers uppträdande i belastat och obelastat tillstånd . 
Effektöverföring, verkningsgrad, polaritetsmarkeringar.  
Beräkning av linje- och fasspänningar samt strömmar.  
Beräkning av effekt i ett trefassystem.  
Primär- och sekundärström, spänning, omsättningsförhållande, ef fekt, verkningsgrad.  
Spartransformatorer.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 151
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
3.16 Filter  — 1  1  —  
Arbetssätt, tillämpning och användningar för följande filter: l ågpass, högpass, 
bandpass och bandspärr.  
3.17 Växelströmsgeneratorer  —  2  2  1  
Rotation av slinga i ett magnetfält och vågform som alstras.  
Arbetssätt och konstruktion för växelströmsgeneratorer med rote rande ankare och 
roterande fält.  
Enfas-, tvåfas- och trefasgeneratorer.  
Fördelar och användningar för trefas stjärn- och deltakopplinga r. 
Permamagnetgeneratorer.  
3.18 Växelströmsmotorer  —  2  2  1  
Konstruktion, funktionsprinciper och karakteristik för synkron-  och induktionsväx­
elströmsmotorer, både en- och flerfasiga.  
Metoder för varvtalsreglering och rotationsriktning.  
Metoder att alstra ett roterande fält: kondensator, induktor, s kärm- eller spaltpol.  
MODUL 4. ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1 Halvledare  
4.1.1  Dioder  
a) Diodsymboler 
Dioders karakteristik och egenskaper. 
Serie- och parallellkopplade dioder. 
Viktigaste karakteristik för och användning av tyristorer, lysd iod, fotodiod, 
varistor, likriktardioder. 
Funktionsprovning av dioder.  — 2  2  1  
b) Material, elektronkonfiguration, elektriska egenskaper. 
Material av P- och N-typ: effekter av orenheter på ledning, maj oritets- och 
minoritetstecken. 
PN-övergång i en halvledare, framkallande av en potential över en 
PN-övergång i icke-förspända, framspända och backspända tillstå nd. 
Diodparametrar: toppspärrspänning, maximal framström, temperatu r, frekvens, 
läckström, effektförlust. 
Arbetssätt och funktion för dioder i följande kretsar: klippkre tsar, låskretsar, 
hel- och halvvågslikriktare, brygglikriktare, spänningsfördubbl are och -tre­
dubblare. 
Utförligt arbetssätt och karakteristik för följande anordningar : tyristor, lysdiod, 
schottkydiod, fotodiod, varaktordiod, varistor, likriktardioder , zenerdiod.  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 152
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
4.1.2  Transistorer  
a) Transistorsymboler. 
Komponentbeskrivning och orientering. 
Transistorers karakteristik och egenskaper.  — 1  2  1  
b) Konstruktion och arbetssätt för PNP- och NPN-transistorer. 
Bas-, kollektor- och emitterkonfigurationer. 
Provning av transistorer. 
Grundläggande kännedom om andra transistortyper och deras använ dningar. 
Användning av transistorer: klasser av förstärkare (A, B, C). 
Enkla kretsar, inklusive förspänning, avkoppling, återkoppling och stabilise­
ring. 
Principer för flerstegskretsar: kaskadkretsar, push-pullkretsar , oscillatorer, mul­
tivibratorer, vippkretsar.  — —  2  —  
4.1.3  Integrerade kretsar  
a) Beskrivning av och arbetssätt för logiska kretsar och linjär a kretsar/operations­
förstärkare.  — 1  —  1  
b) Beskrivning av och arbetssätt för logiska kretsar och linjär a kretsar. 
Introduktion till arbetssätt och funktion för en operationsförs tärkare som an­
vänds som integrator, differentiator, spänningsföljare, kompara tor. 
Arbetssätt och anslutningsmetoder för förstärkarsteg: resistiv- kapacitiv, induk­
tiv (transformator), induktiv-resistiv (IR), direkt. 
Fördelar och nackdelar med positiv och negativ återkoppling.  — —  2  —  
4.2 Tryckta kretskort  —  1  2  —  
Beskrivning och användning av tryckta kretskort.  
4.3 Servomekanismer  
a) Förståelse av följande termer: öppet och slutet system, åter koppling, följning, 
analoga transduktorer. 
Funktionsprinciper för och användning av följande komponenter/d elar i syn­
kronsystem: resolver-, differential-, kontroll- och vridmoment- , transformator-, 
induktans- och kapacitansgivare.  — 1  —  —  
b) Förståelse av följande termer: öppen och sluten slinga, uppf öljning, servome­
kanism, analog, transduktor, noll, dämpning, återkoppling, dödb and. 
Konstruktion och arbetssätt för samt användning av följande kom ponenter i 
synkronsystem: resolver-, differential-, kontroll- och vridmome nt-, E- och 
I-transformator-, induktansgivare, kapacitansgivare, synkron gi vare. 
Fel i servomekanismer, omkastning av synkronledningar, pendling  (hunting).  — —  2  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 153
 
MODUL 5. DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRUMENTSYSTEM  
STEG  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.1 Elektroniska instrumentsystem  1  2  2  3  1  
Typiska systemlösningar för och cockpitutformningar av elektron iska 
instrumentsystem.  
5.2 Talsystem  —  1  —  2  —  
Talsystem: binärt, oktalt och hexadecimalt.  
Förevisning av omräkningar mellan de decimala och binära, oktal a 
och hexadecimala systemen och omvänt.  
5.3 Dataomvandling  —  1  —  2  —  
Analoga data, digitala data.  
Arbetssätt för och användning av analog-digital- och digital-an alog- 
omvandlare, in- och utdata, begränsningar för olika typer.  
5.4 Databussar  —  2  —  2  —  
Användning av databussar i luftfartygssystem, inklusive kunskap  om 
ARINC och andra specifikationer.  
Nätverk/Ethernet luftfartyg  
5.5 Logiska kretsar  
a) Identifiering av vanliga logiska grindsymboler, tabeller och  likvär­
diga kretsar. 
Tillämpningar som används för luftfartygssystem, schematiska 
diagram.  — 2  —  2  ►M5 —  ◄  
b) Tolkning av logiska diagram.  —  —  —  2  —  
5.6 Grundläggande datorstruktur  
a) Datorterminologi (inklusive bit, byte, programvara, maskinva ra, 
CPU, IC och olika minnesenheter, som t.ex. RAM, ROM, 
PROM). 
Datorteknik (som tillämpas i luftfartygssystem).  1 2  —  —  —  
b) Datorrelaterad terminologi. 
Arbetssätt och gränssnitt för samt utformning av de viktigaste 
komponenterna i en mikrodator, inklusive deras sammanhörande 
bussystem. 
Information i en- och fleradressinstruktioner. 
Minnesförknippade termer. 
Arbetssätt för typiska minnesenheter. 
Arbetssätt för samt fördelar och nackdelar med de olika 
datalagringssystemen.  — —  —  2  —  
5.7 Mikroprocessorer  —  —  —  2  —  
Funktioner som utförs av och övergripande arbetssätt för en 
mikroprocessor.  
Grundläggande arbetssätt för var och en av följande mikroproces sor­
delar: centralenhet, klocka, register, aritmetisk-logisk enhet.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 154
 
STEG  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
5.8 Integrerade kretsar  —  —  —  2  —  
Arbetssätt för och användning av kodare och avkodare.  
Funktion för kodartyper.  
Användningar av MSI-, LSI- och VLSI-kretsar.  
5.9 Multiplexering  —  —  —  2  —  
Arbetssätt för, användning och identifiering i logiska diagram av 
multiplexrar och demultiplexrar.  
5.10 Fiberoptik  —  1  1  2  —  
Fördelar och nackdelar med fiberoptisk dataöverföring jämfört m ed 
överföring via elektrisk tråd.  
Fiberoptisk databuss.  
Termer inom fiberoptik.  
Termineringar  
Kopplare, kontrollterminaler, fjärrterminaler.  
Användning av fiberoptik i luftfartygssystem.  
5.11 Elektroniska displayer  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Funktionsprinciper för vanliga typer av displayer som används i  mo­
derna luftfartyg, inklusive katodstrålerör, lysdioder och LCD  
5.12 Elektrostatiskt känsliga anordningar  1  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Särskild hantering av komponenter som är känsliga för elektrost atiska 
urladdningar.  
Medvetenhet om risker och möjlig skada, antistatiska skyddsanor d­
ningar för komponenter och personer.  
5.13 Kontroll av programvaruhantering  —  2  1  2  ►M5 —  ◄  
Medvetenhet om restriktioner, luftvärdighetsbestämmelser och mö j­
liga katastrofala följder av icke-godkända ändringar av program vara.  
5.14 Elektromagnetisk miljö  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  
Inverkan av följande fenomen på underhållsrutiner för elektroni ska 
system. 
EMC – Elektromagnetisk samexistens. 
EMI – Elektromagnetisk interferens. 
HIRF – Högintensivt strålningsfält. 
Åska/åskskydd  
5.15 Typiska elektroniska/digitala luftfartygssystem  —  2  2  2  ►M5 —  ◄  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 155
 
STEG  
A B1-1 
B1-3  B1-2 
B1-4  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
Vanliga lösningar för typiska elektroniska/digitala luftfartygs system 
och sammanhörande inbyggd provutrustning, som t.ex. 
a) För B1 och B2 endast följande: 
ACARS – (ARINC Communication and Addressing and Repor­
ting System) Kommunikations-, adresserings- och rapporterings­
system enligt ARINC. 
EICAS – (Engine Indication and Crew Alerting System) System 
för motorindikering och besättningsalarmering. 
FBW – (Fly by Wire) Elektroniskt styrsystem. 
FMS – (Flight Management System) Färddatasystem. 
IRS – (Inertial Reference System) Tröghetsreferenssystem. 
b) För B1, B2 och B3 följande: 
ECAM – (Electronic Centralised Aircraft Monitoring) Elektronisk  
centraliserad luftfartygsövervakning. 
EFIS – (Electronic Flight Instrument System) Elektroniska 
flyginstrument. 
GPS – (Global Positioning System) Satellitnavigeringssystem. 
TCAS – (Traffic Alert Collision Avoidance System) Trafik- och 
kollisionsvarningssystem. 
Integrerad modulär avionik 
Kabinsystem 
Informationssystem  
MODUL 6. MATERIAL OCH JÄRNVAROR  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.1 Luftfartygsmaterial – Järnhaltiga  
a) Karakteristik och egenskaper för samt identifiering av vanli ga legeringsstål som 
används i luftfartyg. 
Värmebehandling och användning av legeringsstål.  1 2  1  2  
b) Provning av järnhaltiga materials hårdhet, draghållfasthet, utmattningshållfast­
het och slaghållfasthet.  — 1  1  1  
6.2 Luftfartygsmaterial – Icke-järnhaltiga  
a) Karakteristik och egenskaper för samt identifiering av vanli ga icke-järnhaltiga 
material som används i luftfartyg. 
Värmebehandling och användning av icke-järnhaltiga material.  1 2  1  2  
b) Provning av icke-järnhaltigt materials hårdhet, draghållfast het, utmattningshåll­
fasthet och slagtålighet.  — 1  1  1  
6.3 Luftfartygsmaterial – Kompositmaterial och icke-metalliska material  
6.3.1  Kompositmaterial och icke-metalliska material förutom trä och textil.  
a) Karakteristik och egenskaper för samt identifiering av vanli ga kompositmaterial 
och icke-metalliska material, förutom trä, som används i luftfa rtyg. 
Tätnings- och bindemedel.  1 2  2  2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 156
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
b) Upptäckt av fel/försämring i kompositmaterial och icke-metal liskt material. 
Reparation av kompositmaterial och icke-metalliskt material.  1 2  —  2  
6.3.2  Trästrukturer  1  2  —  2  
Konstruktionsmetoder för skrovstrukturer av trä.  
Karakteristik och egenskaper för samt typer av trä och lim som används i flygplan.  
Skydd och underhåll av en trästruktur.  
Typer av fel i trämaterial och trästrukturer.  
Upptäckt av fel i en trästruktur.  
Reparation av en trästruktur.  
6.3.3  Textilklädsel  1  2  —  2  
Karakteristik och egenskaper för samt typer av textiler som anv änds i flygplan.  
Metoder för inspektion av textil.  
Typer av fel i textil.  
Reparation av textilklädsel.  
6.4 Korrosion  
a) Kemiska grundprinciper. 
Bildning genom galvanisk verkan, mikrobiologisk process, spänni ng. 1 1  1  1  
b) Typer av korrosion och deras identifiering. 
Orsaker till korrosion. 
Materialtyper, känslighet för korrosion.  2 3  2  2  
6.5 Fästdon  
6.5.1  Skruvgängor  2  2  2  2  
Skruvnomenklatur  
Gängformer, dimensioner och toleranser för standardgängor som a nvänds i 
luftfartyg.  
Mäta skruvgängor.  
6.5.2  Bultar, pinnbultar och skruvar  2  2  2  2  
Bulttyper: specifikation för, identifiering och märkning av luf tfartygsbultar, inter­
nationella standarder.  
Muttrar: självlåsande, ankar-, standardtyper.  
Maskinskruv: luftfartygsspecifikationer.  
Pinnbultar: typer och användningar, isättande och avlägsnande.  
Självgängande skruvar, styrpinnar.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 157
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
6.5.3  Låsanordningar  2  2  2  2  
Säkrings- och fjäderbrickor, låsbrickor, saxsprintar, låsmuttra r, trådlåsning, snabb­
utlösande fästdon, låskilar, fjäderringar, saxpinnar.  
6.5.4  Luftfartygsnitar  1  2  1  2  
Typer av massiva nitar och blindnitar: specifikationer och iden tifiering, värmebe­
handling.  
6.6 Rör och kopplingar  
a) Identifiering och typer av styva och böjliga rör samt deras förbindningsskarv­
don som används i luftfartyg.  2 2  2  2  
b) Standardkopplingar för rör i luftfartygs hydraul-, bränsle-,  olje-, trycklufts- och 
luftsystem.  2 2  1  2  
6.7 Fjädrar  —  2  1  1  
Typer av fjädrar, material, karakteristik och användningsområde n. 
6.8 Lager  1 2  2  1  
Syfte för lager, belastningar, material, konstruktion.  
Typer av lager och deras användning.  
6.9 Kraftöverföring  1  2  2  1  
Kugghjulstyper och deras användning.  
Utväxlingsförhållanden, reducer- och multiplicerväxlar, drivna och drivande 
kugghjul, mellanhjul, ingreppsmönster.  
Remmar och remskivor, kedjor och kedjehjul.  
6.10 Roderlinor  1  2  1  2  
Typer av linor.  
Ändbeslag, linsträckare och kompenseringsanordningar.  
Trissor och komponenter i linsystem.  
Bowdenkabel  
Flexibla styrsystem för luftfartyg.  
6.11 Elkablar och kontaktdon  1  2  2  2  
Kabeltyper, konstruktion och karakteristik.  
Högspännings- och koaxialkablar.  
Kontaktpressning  
Typer av kontaktdon, stift, stickproppar, socklar, isolatorer, märkström och märks­
pänning, kopplingsanordningar, identifieringskoder.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 158
 
MODUL 7A. UNDERHÅLLSRUTINER  
Not: Denna modul är inte tillämplig för kategori B3. Relevanta ämne n för kategori B3 anges i modul 7B.  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.1 Säkerhetsåtgärder – Luftfartyg och verkstad  3  3  3  
Aspekter av säkra arbetsmetoder, inklusive försiktighetsmått at t vidta vid arbete med 
elektricitet, gaser, särskilt syrgas, oljor och kemikalier.  
Dessutom handledning i de avhjälpande åtgärder som ska vidtas i  händelse av brand 
eller annan olycka med en eller flera av dessa risker, inklusiv e kunskap om eldsläck­
ningsmedel.  
7.2 Verkstadsrutiner  3  3  3  
Vård av verktyg, kontroll av verktyg, användning av verkstadsma teriel.  
Dimensioner, spel och toleranser, normer för utförande.  
Kalibrering av verktyg och utrustning, kalibreringsstandarder.  
7.3 Verktyg  3 3  3  
Vanliga typer av handverktyg.  
Vanliga typer av motordrivna verktyg.  
Arbetssätt för och användning av precisionsmätinstrument.  
Smörjutrustning och -metoder.  
Arbetssätt och funktion för samt användning av elektrisk allmän  provutrustning.  
7.4 Allmän provutrustning för avionik  —  2  3  
Arbetssätt och funktion för samt användning av allmän provutrus tning för avionik.  
7.5 Maskinritningar, diagram och standarder  1  2  2  
Ritningstyper och diagram, deras symboler, dimensioner, toleran ser och projektioner.  
Identifiera översiktlig blockinformation.  
Mikrofilm, mikrokort och datorstyrda framställningar.  
Specifikation 100 från Air Transport Association (ATA) i Förent a staterna.  
Flygtekniska och andra tillämpliga standarder, inklusive ISO, A N, MS, NAS och MIL.  
Kopplingsscheman och schematiska diagram.  
7.6 Passningar och spel  1  2  1  
Borrstorlekar för bulthål, klasser av passningar.  
Vanliga system av passningar och spel.  
Schema för passningar och spel för luftfartyg och motorer.  
Gränser för böjning, vridning och slitage.  
Standardmetoder för att kontrollera axlar, lager och andra dela r. ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 159
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.7 Elektriska ledningssystem (EWIS)  1  3  3  
Kontinuitet, isolerings- och sammanfogningstekniker och provnin g. 
Användning av kontaktpressningsverktyg: manuella och hydraulisk a. 
Provning av kontaktpressningsfogar.  
Avlägsnande och isättande av kontaktstift.  
Koaxialkablar: provning och försiktighetsmått vid installation.  
Identifiering av ledningstyper, deras inspektionskriterier och skadetolerans.  
Tekniker för ledningsskydd: kabelnajning/buntning och najnings- /buntningsstöd, ka­
belklamrar, tekniker för montering av skyddshölje, inklusive vä rmekrympförpackning, 
avskärmning.  
Elektriska ledningssystem för stora flygplan (EWIS): standarder  för installationer, in­
spektion, reparation, underhåll och renlighet.  
7.8 Nitning  1 2  —  
Nitförband, nitplacering och -avstånd.  
Verktyg som används för nitning och pressförsänkning.  
Inspektion av nitförband.  
7.9 Rör och slangar  1  2  —  
Bocka och förse luftfartygsrör med muff/fläns.  
Inspektion och provning av rör och slangar för luftfartyg.  
Installation och fastklämning av rör.  
7.10 Fjädrar  1 2  —  
Inspektion och provning av fjädrar.  
7.11 Lager  1 2  —  
Provning, rengöring och inspektion av lager.  
Smörjbestämmelser för lager.  
Fel i lager samt deras orsaker.  
7.12 Kraftöverföring  1  2  —  
Inspektion av kugghjul, spelrum.  
Inspektion av remmar och remskivor, kedjor och kedjehjul.  
Inspektion av skruvdomkrafter, hävstångsanordningar, stötstångs system.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 160
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.13 Roderlinor  1 2  —  
Sänksmidning av ändbeslag.  
Inspektion och provning av roderlinor.  
Bowdenkablar; flexibla styrsystem för luftfartyg.  
7.14 Materialhantering  
7.14.1  Plåt  — 2  —  
Utmärkning och beräkning av bockmån.  
Plåtbearbetning, inklusive bockning och formning.  
Inspektion av bearbetad plåt.  
7.14.2  Kompositmaterial och icke-metalliska material  —  2  —  
Limningstekniker.  
Klimat- och miljöförhållanden.  
Inspektionsmetoder  
7.15 Svetsning, hårdlödning, lödning och limning  
a) Lödningsmetoder; inspektion av lödfogar.  —  2  2  
b) Svetsnings- och hårdlödningsmetoder. 
Inspektion av svets- och hårdlödfogar. 
Limningsmetoder och inspektion av limfogar.  — 2  —  
7.16 Luftfartygs vikt och balans  
a) Beräkning av tyngdpunkt/balansbegränsningar: användning av r elevanta dokument.  —  2  2  
b) Iordningställande av luftfartyg för vägning. 
Vägning av luftfartyg.  — 2  —  
7.17 Luftfartygs handhavande och förvaring  2  2  2  
Taxning/bogsering av luftfartyg och sammanhörande säkerhetsåtgä rder. 
Lyftning, stöttning och säkring av luftfartyg samt sammanhörand e säkerhetsåtgärder.  
Metoder för förvaring av luftfartyg.  
Förfaranden vid tankning/tömning.  
Förfaranden vid rengörande/förebyggande avisning.  
Elektriska, hydrauliska och pneumatiska markaggregat.  
Omgivande förhållandens inverkan på luftfartygs handhavande och  drift.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 161
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
7.18 Demonterings-, inspektions-, reparations- och monteringstekniker  
a) Typer av fel samt tekniker för visuell inspektion. 
Avlägsnande och bedömning av korrosion samt nytt korrosionsskyd d. 2 3  3  
b) Metoder för allmän reparation, strukturreparationshandbok. 
Program för kontroll av åldrande, utmattning och korrosion.  — 2  —  
c) Oförstörande inspektionstekniker, inklusive metoder för pene trantprov, röntgen, in­
duktion, ultraljud och boroskop (fiberoptik).  — 2  1  
d) Demonterings- och monteringstekniker.  2  2  2  
e) Felsökningstekniker  —  2  2  
7.19 Onormala händelser  
a) Inspektioner efter åsknedslag och HIRF-penetration.  2  2  2  
b) Inspektioner efter onormala händelser, som t.ex. hårda landn ingar och flygning 
genom turbulens.  2 2  —  
7.20 Underhållsförfaranden  1  2  2  
Underhållsplanering  
Ändringsförfaranden  
Lagerförfaranden  
Förfaranden för certifiering/utfärdande av intyg.  
Samordning av luftfartygs underhåll och drift.  
Inspektion/kvalitetsstyrning/kvalitetssäkring av underhåll.  
Ytterligare underhållsförfaranden.  
Kontroll av komponenter med begränsad livstid.  
MODUL 7B. UNDERHÅLLSRUTINER  
Not: Denna moduls omfattning ska återspegla tekniken för de flygpla n som är relevant till kategori B3.  
STEG  
B3 
7.1 Säkerhetsåtgärder – Luftfartyg och verkstad  3  
Aspekter av säkra arbetsmetoder, inklusive försiktighetsmått at t vidta vid arbete med elektricitet, 
gaser, särskilt syrgas, oljor och kemikalier.  
Dessutom handledning i de avhjälpande åtgärder som ska vidtas i  händelse av brand eller annan 
olycka med en eller flera av dessa risker, inklusive kunskap om  eldsläckningsmedel.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 162
 
STEG  
B3 
7.2 Verkstadsrutiner  3 
Vård av verktyg, kontroll av verktyg, användning av verkstadsma teriel.  
Dimensioner, spel och toleranser, normer för utförande.  
Kalibrering av verktyg och utrustning, kalibreringsstandarder.  
7.3 Verktyg  3 
Vanliga typer av handverktyg.  
Vanliga typer av motordrivna verktyg.  
Arbetssätt för och användning av precisionsmätinstrument.  
Smörjutrustning och -metoder.  
Arbetssätt och funktion för samt användning av elektrisk allmän  provutrustning.  
7.4 Allmän provutrustning för avionik  ►M5 1  ◄  
Arbetssätt och funktion för samt användning av allmän provutrus tning för avionik.  
7.5 Maskinritningar, diagram och standarder  2  
Ritningstyper och diagram, deras symboler, dimensioner, toleran ser och projektioner.  
Identifiera översiktlig blockinformation.  
Mikrofilm, mikrokort och datorstyrda framställningar.  
Specifikation 100 från Air Transport Association (ATA) i Förent a staterna.  
Flygtekniska och andra tillämpliga standarder, inklusive ISO, A N, MS, NAS och MIL.  
Kopplingsscheman och schematiska diagram.  
7.6 Passningar och spel  2 
Borrstorlekar för bulthål, klasser av passningar.  
Vanliga system av passningar och spel.  
Schema för passningar och spel för luftfartyg och motorer.  
Gränser för böjning, vridning och slitage.  
Standardmetoder för att kontrollera axlar, lager och andra dela r. ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 163
 
STEG  
B3 
7.7 Elkablar och kontaktdon  2 
Kontinuitet, isolerings- och sammanfogningstekniker och provnin g. 
Användning av kontaktpressningsverktyg: manuella och hydraulisk a. 
Provning av kontaktpressningsfogar.  
Avlägsnande och isättande av kontaktstift.  
Koaxialkablar: provning och försiktighetsmått vid installation.  
Tekniker för ledningsskydd: kabelnajning/buntning och najnings- /buntningsstöd, kabelklamrar, 
tekniker för montering av skyddshölje, inklusive värmekrympförp ackning, avskärmning.  
7.8 Nitning  2 
Nitförband, nitplacering och -avstånd.  
Verktyg som används för nitning och pressförsänkning.  
Inspektion av nitförband.  
7.9 Rör och slangar  2 
Bocka och förse luftfartygsrör med muff/fläns.  
Inspektion och provning av rör och slangar för luftfartyg.  
Installation och fastklämning av rör.  
7.10 Fjädrar  ►M5 2  ◄  
Inspektion och provning av fjädrar.  
7.11 Lager  2 
Provning, rengöring och inspektion av lager.  
Smörjbestämmelser för lager.  
Fel i lager samt deras orsaker.  
7.12 Kraftöverföring  2 
Inspektion av kugghjul, spelrum.  
Inspektion av remmar och remskivor, kedjor och kedjehjul.  
Inspektion av skruvdomkrafter, hävstångsanordningar, stötstångs system.  
7.13 Roderlinor  2 
Sänksmidning av ändbeslag.  
Inspektion och provning av roderlinor.  
Bowdenkablar; flexibla styrsystem för luftfartyg.  
7.14 Materialhantering  
7.14.1  Plåt  2 
Utmärkning och beräkning av bockmån.  
Plåtbearbetning, inklusive bockning och formning.  
Inspektion av bearbetad plåt.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 164
 
STEG  
B3 
7.14.2  Kompositmaterial och icke-metalliska material  2  
Limningstekniker.  
Klimat- och miljöförhållanden.  
Inspektionsmetoder.  
7.15 Svetsning, hårdlödning, lödning och limning  
a) Lödningsmetoder; inspektion av lödfogar.  2  
b) Svetsnings- och hårdlödningsmetoder. 
Inspektion av svets- och hårdlödfogar. 
Limningsmetoder och inspektion av limfogar.  2 
7.16 Luftfartygs vikt och balans  
a) Beräkning av tyngdpunkt/balansbegränsningar: användning av r elevanta dokument.  2  
b) Iordningställande av luftfartyg för vägning. 
Vägning av luftfartyg.  2 
7.17 Luftfartygs handhavande och förvaring  2  
Taxning/bogsering av luftfartyg och sammanhörande säkerhetsåtgä rder. 
Lyftning, stöttning och säkring av luftfartyg samt sammanhörand e säkerhetsåtgärder.  
Metoder för förvaring av luftfartyg.  
Förfaranden vid tankning/tömning.  
Förfaranden vid rengörande/förebyggande avisning.  
Elektriska, hydrauliska och pneumatiska markaggregat.  
Omgivande förhållandens inverkan på luftfartygs handhavande och  drift.  
7.18 Demonterings-, inspektions-, reparations- och monteringstekniker  
a) Typer av fel samt tekniker för visuell inspektion. 
Avlägsnande och bedömning av korrosion samt nytt korrosionsskyd d. 3 
b) Metoder för allmän reparation, strukturreparationshandbok. 
Program för kontroll av åldrande, utmattning och korrosion.  2 
c) Oförstörande inspektionstekniker, inklusive metoder för pene trantprov, röntgen, induktion, 
ultraljud och boroskop (fiberoptik).  2 
d) Demonterings- och monteringstekniker.  2  
e) Felsökningstekniker.  2 
7.19 Onormala händelser  
a) Inspektioner efter åsknedslag och HIRF-penetration.  2  
b) Inspektioner efter onormala händelser, som t.ex. hårda landn ingar och flygning genom 
turbulens.  2 ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 165
 
STEG  
B3 
7.20 Underhållsförfaranden  2 
Underhållsplanering  
Ändringsförfaranden  
Lagerförfaranden  
Förfaranden för certifiering/utfärdande av intyg.  
Samordning av luftfartygs underhåll och drift.  
Inspektion/kvalitetsstyrning/kvalitetssäkring av underhåll.  
Ytterligare underhållsförfaranden.  
Kontroll av komponenter med begränsad livstid.  
MODUL 8. GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  B3 
8.1 Atmosfärens fysik  1  2  2  1  
Internationell standardatmosfär (ISA), tillämpning på aerodynam ik. 
8.2 Aerodynamik  1  2  2  1  
Luftströmning runt en kropp.  
Gränsskikt, laminär och turbulent strömning, fri strömning, rel ativ luftströmning, 
uppåtgående och nedåtgående luftströmmar, virvlar, stagnation.  
Termerna välvning, korda, aerodynamisk medelkorda, profilmotstå nd (skadligt mot­
stånd), inducerat motstånd, tryckcentrum, anfallsvinkel, ökning  och minskning av 
inställningsvinkeln mot vingspetsen, slankhet, vingform och sid oförhållande.  
Dragkraft, vikt, aerodynamisk resultant.  
Generering av lyftkraft och motstånd: anfallsvinkel, lyftkrafts koefficient. Motstånds­
koefficient, polär kurva, stall.  
Bärytsförorening, inklusive is, snö, frost.  
8.3 Flygteori  1  2  2  1  
Samband mellan lyftkraft, vikt, dragkraft och motstånd.  
Glidtal.  
Flygningar i stationärt tillstånd (steady state), prestanda.  
Teori för svängar.  
Inverkan av lastfaktor: stall, flygenvelopp och strukturbegräns ningar.  
Ökning av lyftkraft.  
8.4 Flygstabilitet och dynamik  1  2  2  1  
Längd-, sido- och kursstabilitet (aktiv och passiv).  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 166
 
MODUL 9A. MÄNSKLIGA FAKTORER  
Not: Denna modul är inte tillämplig för kategori B3. Relevanta ämne n för kategori B3 anges i modul 9B.  
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.1 Allmänt  1 2  2  
Behovet av att ta hänsyn till mänskliga faktorer.  
Incidenter som kan hänföras till mänskliga faktorer/mänskliga m isstag.  
”Murphys” lag.  
9.2 Människans förutsättningar och begränsningar  1  2  2  
Syn 
Hörsel  
Informationsbehandling  
Uppmärksamhet och uppfattning  
Minne  
Klaustrofobi och fysisk tillgänglighet  
9.3 Socialpsykologi  1  1  1  
Ansvar: individuellt och i grupp.  
Motivation och otillfredsställelse.  
Kamrattryck  
”Kulturfrågor”  
Arbete i grupp.  
Ledning, överinseende och ledarskap.  
9.4 Faktorer som påverkar prestationer  2  2  2  
Kondition/hälsa.  
Stress: privat och arbetsrelaterad.  
Tidspress och tidsgränser.  
Arbetsbörda: överbelastning och underbelastning.  
Sömn och trötthet, skiftarbete.  
Alkohol, medicinering, drogmissbruk.  
9.5 Fysisk miljö  1 1  1  
Buller och rök.  
Belysning  
Klimat och temperatur.  
Rörelse och vibration.  
Arbetsmiljö  
9.6 Arbetsuppgifter  1  1  1  
Fysiskt arbete.  
Enformiga uppgifter.  
Visuell inspektion.  
Komplexa system.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 167
 
STEG  
A B 1  ►M5 B2 
B2L ◄  
9.7 Kommunikation  2  2  2  
Inom och mellan grupper.  
Föra anteckningar om och dokumentera arbetet.  
Hålla sig à jour, gångbarhet.  
Spridning av information.  
9.8 Mänskliga misstag  1  2  2  
Modeller och teorier om misstag.  
Typer av misstag vid underhållsarbete.  
Konsekvenser av fel (dvs. olyckshändelser).  
Undvika och hantera misstag.  
9.9 Risker på arbetsplatsen  1  2  2  
Bli medveten om och undvika risker.  
Hantera nödlägen.  
MODUL 9B. MÄNSKLIGA FAKTORER  
Not: Denna moduls omfattning ska återspegla den mindre krävande mil jö som innehavare av certifikat enligt kategori 
B3 är utsatta för.  
STEG  
B3 
9.1 Allmänt  2 
Behovet av att ta hänsyn till mänskliga faktorer.  
Incidenter som kan hänföras till mänskliga faktorer/mänskliga m isstag.  
”Murphys” lag.  
9.2 Människans förutsättningar och begränsningar  2  
Syn 
Hörsel  
Informationsbehandling  
Uppmärksamhet och uppfattning.  
Minne  
Klaustrofobi och fysisk tillgänglighet.  
9.3 Socialpsykologi  1 
Ansvar: individuellt och i grupp.  
Motivation och otillfredsställelse.  
Kamrattryck  
”Kulturfrågor”  
Arbete i grupp.  
Ledning, överinseende och ledarskap.  
9.4 Faktorer som påverkar prestationer  2  
Kondition/hälsa.  
Stress: privat och arbetsrelaterad.  
Tidspress och tidsgränser.  
Arbetsbörda: överbelastning och underbelastning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 168
 
STEG  
B3 
Sömn och trötthet, skiftarbete.  
Alkohol, medicinering, drogmissbruk.  
9.5 Fysisk miljö  1 
Buller och rök.  
Belysning  
Klimat och temperatur.  
Rörelse och vibration.  
Arbetsmiljö  
9.6 Arbetsuppgifter  1 
Fysiskt arbete.  
Enformiga uppgifter.  
Visuell inspektion.  
Komplexa system.  
9.7 Kommunikation  2 
Inom och mellan grupper.  
Föra anteckningar om och dokumentera arbetet.  
Hålla sig à jour, gångbarhet.  
Spridning av information.  
9.8 Mänskliga misstag  2 
Modeller och teorier om misstag.  
Typer av misstag vid underhållsarbete.  
Konsekvenser av fel (dvs. olyckshändelser).  
Undvika och hantera misstag.  
9.9 Risker på arbetsplatsen  2 
Bli medveten om och undvika risker.  
Hantera nödlägen.  
▼M8 
MODUL 10. FLYGLAGSTIFTNING  
STEG  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.1 Regelverk  
Icaos roll (International Civil Aviation Organisation). 
Europeiska kommissionens roll. 
Easas roll. 
Medlemsstaternas och de nationella luftfartsmyndigheternas roll . 
Förordning (EU) 2018/1139, förordning (EU) nr 748/2012, förordn ing (EU) 
nr 1321/2014 och förordning (EU) nr 376/2014. 
Samband mellan de olika bilagorna (Delar) till förordning (EU) nr 748/2012, 
förordning (EU) nr 1321/2014 och förordning (EU) nr 965/2012.  1 1  1  1  
10.2 Certifierande personal – Underhåll  
Ingående förståelse av Del-66.  2 2  2  2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 169
 
STEG  
A B 1  B2 
B2L B3 
10.3 Godkända underhållsorganisationer  
Ingående förståelse av Del-145 och Del-M kapitel F.  2 2  2  2  
10.4 Lufttransporter  
Allmän förståelse av förordning (EU) nr 965/2012. 
Drifttillstånd (AOC). 
Operatörens ansvar, särskilt för fortsatt luftvärdighet och und erhåll. 
Underhållsprogram. 
MEL//CDL. 
Handlingar som ska medföras ombord. 
Skyltar (markeringar) på luftfartyg.  1 1  1  1  
10.5 Certifiering av luftfartyg, delar och anordningar  
a) Allmänt 
Allmän förståelse av Del 21 och specifikationerna CS-23, 25, 27  och 29 för 
Easa-certifikat.  — 1  1  1  
b) Handlingar 
Luftvärdighetsbevis; begränsade luftvärdighetsbevis och flygtil lstånd. 
Nationalitets- och registreringsbevis. 
Bullercertifikat. 
Viktschema. 
Radiotillstånd och -godkännande.  — 2  2  2  
10.6 Fortsatt luftvärdighet  
Ingående förståelse av de bestämmelser i Del 21 som rör fortsat t luftvärdighet. 
Ingående förståelse av Del-M.  2 2  2  2  
10.7 Tillämpliga nationella och internationella bestämmelser för följande (om inte EU:s 
bestämmelser har företräde):  
a) Underhållsprogram, underhållskontroller och -inspektioner. 
Luftvärdighetsdirektiv. 
Servicemeddelanden, tillverkares serviceinformation. 
Modifieringar och reparationer. 
Underhållsdokumentation: underhållshandböcker, strukturreparati onshandbok, il­
lustrerad katalog över delar osv. 
Endast för certifikat enligt kategorierna A till B2: 
Grundläggande minimiutrustningslistor (MMEL), minimiutrustnings lista (MEL), 
listor över klareringsavvikelser.  1 2  2  2  
b) Fortsatt luftvärdighet. 
Krav på minimiutrustning – provflygningar. 
Endast för certifikat enligt kategorierna B1 och B2: 
ETOPS, underhålls- och klareringsbestämmelser. 
Allvädersverksamhet, verksamhet för kategori 2/3.  — 1  1  1  ▼M8 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 170
 
MODUL 11A. TURBINMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYS TEM  
STEG  
A1 B1.1  
11.1 Flygteori  
11.1.1  Flygplans aerodynamik och styrorgan  1  2  
Arbetssätt för och effekt av 
— styrning i rollplanet: skevroder och spoilrar; 
— styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla  infästningsvinkelssta­
bilisatorer och nosroder; 
— styrning i girplanet, sidoroderbegränsare.  — —  
Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skev roder), 
ruddervators.  
Lyftkraftsanordningar, slots, slats, vingklaffar, flaperons (ko mbination av skevroder 
och vingklaff).  
Motståndsinducerande anordningar, spoilrar, lyftkraftsbegränsar e, luftbromsar.  
Effekter av vingfenor, sågtandade framkanter.  
Gränsskiktskontroll genom användning av virvelgeneratorer, stal lfenor eller 
framkantsanordningar.  
Arbetssätt för och effekt av trimroder, lätt- och framkantsrode r, servoroder, fjäder­
roder, statisk balansering (massbalans), rodersnedställning, ae rodynamiska ba­
lansplåtar.  
11.1.2  Flygning i hög fart  1  2  
Ljudets hastighet, flygning i underljuds-, ljud-, överljudsfart . 
Machtal, kritiskt machtal, kompressibilitetsstöt, tryckvåg, aer odynamisk uppvärm­
ning, arearegel.  
Faktorer som påverkar luftströmning i högfartsplans motorintag.  
Effekter av pilform på kritiskt machtal.  
11.2 Skrovstrukturer – Allmänna begrepp  
a) Luftvärdighetsbestämmelser för strukturstyrka. 
Strukturklassificering: primär, sekundär och tertiär. 
Begreppen felsäker (fail safe), säker livslängd, skadetolerans.  
System för zon- och punktidentifiering. 
Spänning, töjning, böjning, kompression, skjuvning, vridning, d ragning, rings­
pänning, utmattning.  2 2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 171
 
STEG  
A1 B1.1  
Bestämmelser för dränering och ventilation. 
Bestämmelser för systeminstallation. 
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag. 
Jordning av luftfartyg.  
b) Konstruktionsmetoder för flygkroppar med bärande skal (skalk onstruktion), 
spolstommar, profiler (stringer), ramrör, skott, spant, dubbels pant, stöttor, band, 
balkar, golvstrukturer, förstärkning, metoder för fastsättning av skal, korrosions­
skydd, fästen för vingar, stjärtparti och motor(er).Tekniker vi d strukturmonte­
ring: nitning, bultning, limning. 
Metoder för ytskydd, som t.ex. kromatering, anodisering, målnin g. 
Ytrengöring. 
Luftfartygs symmetri: metoder för inriktning och symmetrikontro ller. 1 2  
11.3 Skrovstrukturer – Flygplan  
11.3.1  Flygkropp (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstruktion och trycktätning.  
Fästen för vingar, stabilisator, pylon och landställ.  
Sätesinstallation och lastningssystem.  
Dörrar och nödutgångar: konstruktion, mekanismer, användning oc h säkerhets­
anordningar.  
Fönster och vindruta, konstruktion och mekanismer.  
11.3.2  Vingar (ATA 57)  1  2  
Byggnadstjänster  
Bränslelagring  
Fästen för landställ, pylon, roderytor och lyftkrafts-/bromsano rdningar.  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  2  
Byggnadstjänster  
Roderytors fastsättning.  
11.3.4  Roderytor (ATA 55/57)  1  2  
Konstruktion och fastsättning.  
Balansering – massa och aerodynamik.  
11.3.5  Gondoler/Pyloner (ATA 54)  1  2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 172
 
STEG  
A1 B1.1  
Gondoler/pyloner: 
— konstruktioner, 
— brandväggar, 
— motorupphängning.  — —  
11.4 Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)  
11.4.1  Luftförsörjning  1  2  
Källor till luftförsörjning, inklusive motoravtappning, APU och  markvagn.  
11.4.2  Luftkonditionering  1  3  
System för luftkonditionering.  
Apparater för luft- och ångkretslopp.  
Distributionssystem  
System för reglering av flöde, temperatur och fuktighet.  
11.4.3  Trycksättning  1  3  
System för trycksättning.  
Reglering och indikering, inklusive regler- och säkerhetsventil er. 
Kabintrycksstyrning.  
11.4.4  Säkerhets- och varningsanordningar  1  3  
Skydds- och varningsanordningar.  
11.5 Instrument-/avioniksystem  
11.5.1  Instrumentsystem (ATA 31)  1  2  
Pitot-statiska: höjdmätare, fartmätare, stig- och sjunkhastighe tsmätare (variometer).  
Gyroskopiska: artificiell horisont, flyglägesdirektor, kursgyro , kombinerat kursgyro, 
girindikator, svängkoordinator.  
Kompasser: direktavläsning, fjärravläsning.  
Indikering av anfallsvinkel, stallvarningssystem.  
Glass cockpit;  
Annan indikering från luftfartygssystem.  
11.5.2  Avioniksystem  1  1  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 173
 
STEG  
A1 B1.1  
Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för 
— automatisk flygning (ATA 22), 
— kommunikation (ATA 23), 
— navigationssystem (ATA 34).  — —  
11.6 Elkraft (ATA 24)  1  3  
Batteriers installation och arbetssätt.  
Likströmsgenerering  
Växelströmsgenerering  
Nödkraftsgenerering  
Spänningsreglering  
Kraftdistribution  
Växelriktare, transformatorer, likriktare.  
Kretsskydd  
Yttre kraftförsörjning/markkraftaggregat.  
11.7 Utrustning och inventarier (ATA 25)  
a) Bestämmelser för nödutrustning. 
Säten, remmar och bälten.  2 2  
b) Kabinutformning 
Utformning av utrustning. 
Installation av kabininventarier. 
Utrustning för kabinunderhållning. 
Pentryinstallation 
Utrustning för hantering och fasthållande av last. 
Instigningsanordningar  1 1  
11.8 Brandskydd (ATA 26)  1  3  
a) System för upptäckt av och varning för brand och rök. 
Brandsläckningssystem 
Systemprov  
b) Bärbar brandsläckare.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Styrorgan (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 174
 
STEG  
A1 B1.1  
Primära organ: skevroder, höjdroder, sidoroder, spoiler.  
Trimreglering  
Aktiv belastningsreglering.  
Lyftkraftsanordningar  
Lyftkraftsbegränsare, luftbromsar.  
Arbetssätt för system: manuellt, hydrauliskt, pneumatiskt, elek triskt, elektroniskt.  
Artificiell känsla, girdämpare, machtrim, sidorodersbegränsare,  roderlåssystem.  
Balansering och riggning.  
System för stallskydd/-varning.  
11.10  Bränslesystem (ATA 28)  1  3  
Systemutformning  
Bränsletankar  
Försörjningssystem  
Dumpning, avluftning och dränering.  
Korsmatning och överföring.  
Indikeringar och varningar.  
Tankning och avtankning.  
Längsbalanserande bränslesystem.  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  
Systemutformning  
Hydraulvätskor  
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.  
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk, pneumatisk.  
Nödtrycksgenerering  
Filter  
Tryckreglering  
Kraftdistribution  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 175
 
STEG  
A1 B1.1  
Indikerings- och varningssystem.  
Samspel med andra system.  
11.12  Is- och regnskydd (ATA 30)  1  3  
Isbildning, klassificering och detektering.  
System för förebyggande avisning: elektriska, med varmluft och med hjälp av 
kemikalier.  
System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneum atiska och 
kemiska.  
Regnavvisande medel.  
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.  
Torkarsystem  
11.13  Landställ (ATA 32)  2  3  
Konstruktion, stötdämpning.  
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.  
Indikeringar och varning.  
Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.  
Däck  
Styrning  
Luft-mark-avkänning  
11.14  Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)  2  3  
Yttre: position, kollisionsvarning, landning, taxning, is.  
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.  
Nöd 
11.15  Syrgas (ATA 35)  1  3  
Systemutformning: cockpit, kabin.  
Källor, lagring, laddning och distribution  
Försörjningsreglering  
Indikeringar och varningar.  
►M5 11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemutformning. ◄  
►M5 Källor: motor/APU ( Auxiliary Power Unit ), kompressorer, behållare, 
markaggregat. ◄  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 176
 
STEG  
A1 B1.1  
►M5 Tryck- och vakuumpumpar. ◄  
►M5 Tryckreglering. ◄  
►M5 Distribution. ◄  
►M5 Indikeringar och varningar. ◄  
►M5 Gränssnitt mot andra system. ◄  
11.17  Vatten/avlopp (ATA 38)  2  3  
Utformning av vattensystem, försörjning, distribution, service och dränering.  
Utformning av toalettsystem, spolning och service.  
Korrosionsaspekter  
11.18  Flygburna underhållssystem (ATA 45)  1  2  
Centrala underhållsdatorer.  
System för datainmatning.  
Elektroniskt arkivsystem.  
Utskrift  
Strukturövervakning (övervakning av skadetolerans).  
11.19  Integrerad modulär avionik (ATA 42)  1  2  
Funktioner som kan integreras i moduler med integrerad modulär avionik (IMA) är 
bland andra: 
Hantering av avtappning, reglering av lufttryck, ventilering oc h reglering av luft, 
reglering av ventilering för avionik och i cockpit, reglering a v temperatur, flyg­
trafikledning, kommunikationsrouter för avionik, hantering av e lektrisk belastning, 
övervakning av brytare, elektroniska system (BITE), bränslehant ering, reglering av 
bromsning, reglering av styrning, utfällning och infällning av landningsställ, indi­
kering av däcktryck, indikering av tryck i oljestördämpare, öve rvakning av broms­
temperatur etc.  
Kärnsystem; nätverkskomponenter.  
►M5 11.20  Kabinsystem (ATA 44)  ◄ 1  2  
►M5 De enheter och komponenter som är avsedda för att underhålla p assagerarna 
och tillgodose kommunikationsbehoven i luftfartyget ( Cabin Intercommunication 
Data System  – CIDS) och mellan luftfartygets kabin och markbaserade statio ner 
(Cabin Network Service  – CNS). De inbegriper överföring av röst, data, musik och 
video. ◄  
►M5 Datasystemet för kommunikation i kabinen (CIDS) utgör ett grän ssnitt mel­
lan cockpit/kabinpersonal och kabinsystem. Dessa system stöder informationsutbyte 
mellan de olika anslutna utbytbara enheterna ( Line Replaceable Unit  – LRU), och 
de manövreras ofta via FAP ( Flight Attendant Panels ). ◄ ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 177
 
STEG  
A1 B1.1  
►M5 CNS består ofta av en server med gränssnitt mot, bland annat, följande 
system: 
— Data-/radiokommunikation. 
— Kabinkärnsystem ( Cabin Core System  – CCS). 
— System för underhållning under flygning ( In-flight Entertainment System  –  
IFES). 
— System för extern kommunikation ( External Communication System  – ECS). 
— Kabinsystem för masslagring ( Cabin Mass Memory System  – CMMS). 
— Kabinsystem för övervakning ( Cabin Monitoring System  – CMS). 
— Olika slags kabinsystem ( Miscellaneous Cabin Systems  – MCS). ◄  — —  
►M5 CNS kan innehålla funktioner såsom 
— tillgång till rapporter före och vid utflygning, 
— tillgång till e-post/intranät/internet, passagerardatabas. ◄  — —  
Kabinkärnsystem  
System för underhållning under flygning  
System för extern kommunikation  
Kabinsystem för masslagring  
Kabinsystem för övervakning  
Olika slags kabinsystem  
11.21  Informationssystem (ATA 46)  1  2  
De enheter och komponenter som är avsedda för att lagra, uppdat era och återställa 
digital information som traditionellt tillhandahålls på papper,  mikrofilm eller mik­
rofiche. Innefattar enheter som är avsedda funktioner för infor mationslagring och 
informationsåterställande, såsom masslagring i elektroniskt bib liotek och kontroller. 
Innefattar inte enheter och komponenter som installerats för an dra ändamål och som 
delas med andra system, såsom cockpitskrivare eller displayer f ör allmänt bruk.  
Typiska exempel är flyglednings- och informationssystem och nät serversystem.  
Allmänt system för luftfartygsinformation  
System för cockpitinformation  
System för underhållsinformation  
System för kabininformation  
System för diverse information  
MODUL 11B. KOLVMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTE M 
Not 1:  Denna modul är inte tillämplig för kategor B3. Relevanta ämnes områden för kategori B3 definieras i modul 11C.  
Not 2:  Denna moduls omfattning ska återspegla tekniken för de flygpla n som hör till underkategorierna A2 och B1.2.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 178
 
STEG  
A2 B1.2  
11.1 Flygteori  
11.1.1  Flygplans aerodynamik och styrorgan  1  2  
Arbetssätt för och effekt av 
— styrning i rollplanet: Skevroder och spoilrar; 
— styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla  infästningsvinkelssta­
bilisatorer och nosroder; 
— styrning i girplanet, sidoroderbegränsare.  — —  
Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skev roder), 
ruddervators.  
Lyftkraftsanordningar, slots, slats, vingklaffar, flaperons (ko mbination av skevroder 
och vingklaff).  
Motståndsinducerande anordningar, spoilrar, lyftkraftsbegränsar e, luftbromsar.  
Effekter av vingfenor, sågtandade framkanter.  
Gränsskiktskontroll genom användning av virvelgeneratorer, stal lfenor eller 
framkantsanordningar.  
Arbetssätt för och effekt av trimroder, lätt- och framkantsrode r, servoroder, fjäder­
roder, statisk balansering (massbalans), rodersnedställning, ae rodynamiska balansplå­
tar. 
11.1.2  Flygning i hög fart – Ej tillämpligt  —  —  
11.2 Skrovstrukturer – Allmänna begrepp  
a) Luftvärdighetsbestämmelser för strukturstyrka. 
Strukturklassificering: primär, sekundär och tertiär. 
Begreppen felsäker (fail safe), säker livslängd, skadetolerans.  
System för zon- och punktidentifiering. 
Spänning, töjning, böjning, kompression, skjuvning, vridning, d ragning, rings­
pänning, utmattning. 
Bestämmelser för dränering och ventilation. 
Bestämmelser för systeminstallation. 
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag. 
Jordning av luftfartyg.  2 2  
b) Konstruktionsmetoder för flygkroppar med bärande skal (skalk onstruktion), spols­
tommar, profiler (stringer), ramrör, skott, spant, dubbelspant,  stöttor, band, balkar, 
golvstrukturer, förstärkning, metoder för fastsättning av skal,  korrosionsskydd, 
fästen för vingar, stjärtparti och motor(er). 
Tekniker vid strukturmontering: nitning, bultning, limning. 
Metoder för ytskydd, som t.ex. kromatering, anodisering, målnin g. 
Ytrengöring. 
Luftfartygs symmetri: metoder för inriktning och symmetrikontro ller. 1 2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 179
 
STEG  
A2 B1.2  
11.3 Skrovstrukturer – Flygplan  
11.3.1  Flygkropp (ATA 52/53/56)  1  2  
Konstruktion och trycktätning.  
Fästen för vingar, stjärtplan, pylon och landställ.  
Sätesinstallation.  
Dörrar och nödutgångar: konstruktion och användning.  
Fastsättning av fönster och vindruta.  
11.3.2  Vingar (ATA 57)  1  2  
Byggnadstjänster  
Bränslelagring  
Fästen för landställ, pylon, roderytor och lyftkrafts-/bromsano rdningar.  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  2  
Byggnadstjänster  
Roderytors fastsättning.  
11.3.4  Roderytor (ATA 55/57)  1  2  
Konstruktion och fastsättning.  
Balansering – massa och aerodynamik.  
11.3.5  Gondoler/Pyloner (ATA 54)  1  2  
Gondoler/pyloner: 
— konstruktioner, 
— brandväggar, 
— motorupphängning.  — —  
11.4 Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)  1  3  
System för trycksättning och luftkonditionering.  
Kabintrycksstyrning, skydds- och varningsanordningar.  
Värmesystem  
11.5 Instrument-/avioniksystem  
11.5.1  Instrumentsystem (ATA 31)  1  2  
Pitot-statiska: höjdmätare, fartmätare, stig- och sjunkhastighe tsmätare (variometer).  
Gyroskopiska: artificiell horisont, flyglägesdirektor, kursgyro , kombinerat kursgyro, 
girindikator, svängkoordinator.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 180
 
STEG  
A2 B1.2  
Kompasser: direktavläsning, fjärravläsning.  
Indikering av anfallsvinkel, stallvarningssystem.  
Glascockpit  
Annan indikering från luftfartygssystem.  
11.5.2  Avioniksystem  1  1  
Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för 
— automatisk flygning (ATA 22), 
— kommunikation (ATA 23), 
— navigationssystem (ATA 34).  — —  
11.6 Elkraft (ATA 24)  1  3  
Batteriers installation och arbetssätt.  
Likströmsgenerering  
Spänningsreglering  
Kraftdistribution  
Kretsskydd  
Växelriktare, transformatorer.  
11.7 Utrustning och inventarier (ATA 25)  
a) Bestämmelser för nödutrustning. 
Säten, remmar och bälten.  2 2  
b) Kabinutformning 
Utformning av utrustning. 
Installation av kabininventarier. 
Utrustning för kabinunderhållning. 
Pentryinstallation. 
Utrustning för hantering och fasthållande av last. 
Instigningsanordningar.  1 1  
11.8 Brandskydd (ATA 26)  
a) System för upptäckt av och varning för brand och rök. 
Brandsläckningssystem. 
Systemprov  1 3  
b) Bärbar brandsläckare.  1  ►M5 2  ◄  
11.9 Styrorgan (ATA 27)  1  3  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 181
 
STEG  
A2 B1.2  
Primära organ: skevroder, höjdroder, sidoroder.  
Trimroder  
Lyftkraftsanordningar  
Arbetssätt för system: manuellt.  
Roderlås  
Balansering och riggning.  
Stallvarningssystem  
11.10  Bränslesystem (ATA 28)  1  3  
Systemutformning  
Bränsletankar  
Försörjningssystem  
Korsmatning och överföring.  
Indikeringar och varningar.  
Tankning och avtankning.  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  
Systemutformning  
Hydraulvätskor  
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.  
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk.  
Filter  
Tryckreglering  
Kraftdistribution  
Indikerings- och varningssystem.  
11.12  Is- och regnskydd (ATA 30)  1  3  
Isbildning, klassificering och detektering.  
System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneum atiska och kemiska.  
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.  
Torkarsystem  
11.13  Landställ (ATA 32)  2  3  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 182
 
STEG  
A2 B1.2  
Konstruktion, stötdämpning.  
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.  
Indikeringar och varning.  
Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.  
Däck  
Styrning  
Luft-mark-avkänning  
11.14  Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)  2  3  
Yttre: position, kollisionsvarning, landning, taxning, is.  
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.  
Nöd 
11.15  Syrgas (ATA 35)  1  3  
Systemutformning: cockpit, kabin.  
Källor, lagring, laddning och distribution  
Försörjningsreglering  
Indikeringar och varningar.  
►M5 11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemutformning. ◄  
►M5 Källor: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat. ◄  
►M5 Tryck- och vakuumpumpar. ◄  
►M5 Tryckreglering. ◄  
►M5 Distribution. ◄  
►M5 Indikeringar och varningar. ◄  
►M5 Gränssnitt mot andra system. ◄  
11.17  Vatten/avlopp (ATA 38)  2  3  
Utformning av vattensystem, försörjning, distribution, service och dränering.  
Utformning av toalettsystem, spolning och service.  
Korrosionsaspekter  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 183
 
MODUL 11C. KOLVMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTE M 
Not: Denna moduls omfattning ska återspegla tekniken för de flygpla n som är relevanta för kategori B3.  
STEG  
B3 
11.1 Flygteori  
Flygplans aerodynamik och styrorgan  1  
Arbetssätt för och effekt av 
— styrning i rollplanet: skevroder; 
— styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla  infästningsvinkelsstabilisato­
rer och nosroder; 
— styrning i girplanet, sidoroderbegränsare;  — 
Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skev roder), ruddervators.  
Lyftkraftsanordningar, slots, slats, vingklaffar, flaperons (ko mbination av skevroder och 
vingklaff).  
Motståndsinducerande anordningar, lyftkraftsbegränsare, luftbro msar.  
Effekter av vingfenor, sågtandade framkanter.  
Gränsskiktskontroll genom användning av virvelgeneratorer, stal lfenor eller 
framkantsanordningar.  
Arbetssätt för och effekt av trimroder, lätt- och framkantsrode r, servoroder, fjäderroder, 
statisk balansering (massbalans), rodersnedställning, aerodynam iska balansplåtar.  
11.2 Skrovstrukturer – Allmänna begrepp  
a) Luftvärdighetsbestämmelser för strukturstyrka. 
Strukturklassificering: primär, sekundär och tertiär. 
Begreppen felsäker (fail safe), säker livslängd, skadetolerans.  
System för zon- och punktidentifiering. 
Spänning, töjning, böjning, kompression, skjuvning, vridning, d ragning, ringspänning, 
utmattning. 
Bestämmelser för dränering och ventilation. 
Bestämmelser för systeminstallation. 
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag. 
Jordning av luftfartyg.  2 ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 184
 
STEG  
B3 
b) Konstruktionsmetoder för flygkroppar med bärande skal (skalk onstruktion), spolstom­
mar, profiler (stringer), ramrör, skott, spant, dubbelspant, st öttor, band, balkar, golvstruk­
turer, förstärkning, metoder för fastsättning av skal, korrosio nsskydd, fästen för vingar, 
stjärtparti och motor(er). 
Tekniker vid strukturmontering: nitning, bultning, limning. 
Metoder för ytskydd, som t.ex. kromatering, anodisering, målnin g. 
Ytrengöring. 
Luftfartygs symmetri: metoder för inriktning och symmetrikontro ller. 2 
11.3 Skrovstrukturer – Flygplan  
11.3.1  Flygkropp (ATA 52/53/56)  1  
Byggnadstjänster  
Fästen för vingar, stjärtplan, pylon och landställ.  
Sätesinstallation  
Dörrar och nödutgångar: konstruktion och användning.  
Fastsättning av fönster och vindruta.  
11.3.2  Vingar (ATA 57)  1 
Byggnadstjänster  
Bränslelagring  
Fästen för landställ, pylon, roderytor och lyftkrafts-/bromsano rdningar.  
11.3.3  Stabilisatorer (ATA 55)  1  
Byggnadstjänster  
Roderytors fastsättning.  
11.3.4  Roderytor (ATA 55/57)  1  
Konstruktion och fastsättning.  
Balansering – massa och aerodynamik.  
11.3.5  Gondoler/Pyloner (ATA 54)  
Gondoler/pyloner: 
— konstruktioner, 
— brandväggar, 
— motorupphängning.  1 ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 185
 
STEG  
B3 
11.4 Luftkonditionering (ATA 21)  
Uppvärmnings- och ventilationssystem  1  
11.5 Instrument-/avioniksystem  
11.5.1  Instrumentsystem (ATA 31)  1  
Pitot-statiska: höjdmätare, fartmätare, stig- och sjunkhastighe tsmätare (variometer).  
Gyroskopiska: artificiell horisont, flyglägesdirektor, kursgyro , kombinerat kursgyro, girindi­
kator, svängkoordinator.  
Kompasser: direktavläsning, fjärravläsning.  
Indikering av anfallsvinkel, stallvarningssystem.  
Glascockpit  
Annan indikering från luftfartygssystem.  
11.5.2  Avioniksystem  1 
Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för 
— automatisk flygning (ATA 22), 
— kommunikation (ATA 23), 
— navigationssystem (ATA 34).  — 
11.6 Elkraft (ATA 24)  2 
Batteriers installation och arbetssätt.  
Likströmsgenerering  
Spänningsreglering  
Kraftdistribution  
Kretsskydd  
Växelriktare, transformatorer.  
11.7 Utrustning och inventarier (ATA 25)  2  
Bestämmelser för nödutrustning.  
Säten, remmar och bälten.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 186
 
STEG  
B3 
11.8 Brandskydd (ATA 26)  2 
Bärbar brandsläckare.  
11.9 Styrorgan (ATA 27)  3 
Primära organ: skevroder, höjdroder, sidoroder.  
Trimroder  
Lyftkraftsanordningar.  
Arbetssätt för system: manuellt.  
Roderlås  
Balansering och riggning.  
Stallvarningssystem  
11.10  Bränslesystem (ATA 28)  2  
Systemutformning  
Bränsletankar  
Försörjningssystem  
Korsmatning och överföring.  
Indikeringar och varningar.  
Tankning och avtankning.  
11.11  Hydraulisk kraft (ATA 29)  2  
Systemutformning  
Hydraulvätskor  
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.  
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk.  
Filter  
Tryckreglering  
Kraftdistribution  
Indikerings- och varningssystem.  
11.12  Is- och regnskydd (ATA 30)  1  
Isbildning, klassificering och detektering.  
System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneum atiska och kemiska.  
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.  
Torkarsystem  
11.13  Landställ (ATA 32)  2 ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 187
 
STEG  
B3 
Konstruktion, stötdämpning.  
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.  
Indikeringar och varning.  
Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.  
Däck  
Styrning  
11.14  Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)  2  
Yttre: position, kollisionsvarning, landning, taxning, is.  
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.  
Nöd 
11.15  Syrgas (ATA 35)  2 
Systemutformning: cockpit, kabin.  
Källor, lagring, laddning och distribution  
Försörjningsreglering.  
Indikeringar och varningar.  
11.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  2  
Systemutformning.  
Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.  
Pressure and vacuum pumps  
Tryckreglering.  
Distribution.  
Indikeringar och varningar.  
Samspel med andra system.  
MODUL 12. HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM  
STEG  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
12.1 Flygteori – Rotorluftfartygs aerodynamik  1  2  
Terminologi.  
Effekter av gyroskopisk precession.  
Vridmomentsreaktion och kurshållning.  
Lyftkraftens osymmetri, bladspetsstall.  
Tendens till translation och dess korrigering.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 188
 
STEG  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Corioliseffekt och kompensering.  
Tillstånd med virvelringar, effektsättning, övertippning.  
Autorotation  
Markeffekt.  
12.2 Styrsystem  2 3  
Sidoförflyttning.  
Stigning/sjunkning.  
Styrplatta.  
Styrning i girplanet: vridmomentsbalansering, stjärtrotor, avta ppningsluft.  
Huvudrotorhuvud: konstruktions- och funktionsdrag.  
Bladdämpare: funktion och konstruktion.  
Rotorblad: huvud- och stjärtrotorblads konstruktion och fastsät tning.  
Trimreglering, fasta och ställbara stabilisatorer.  
Arbetssätt för system: manuellt, hydrauliskt, elektriskt och el ektroniskt.  
Artificiell känsla.  
Balansering och riggning.  
12.3 Bladfält och vibrationsanalys  1  3  
Rotorinställning  
Huvud- och stjärtrotorfält.  
Statisk och dynamisk balansering.  
Vibrationstyper, metoder för vibrationsdämpning.  
Markresonans  
12.4 Kraftöverföring  1  3  
Växellådor, huvud- och stjärtrotorer.  
Kopplingar, frihjulsenheter och rotorbroms.  
Stjärtrotoraxlar, flexibla kopplingar, lager, vibrationshämmare  och lagerfästen  
12.5 Skrovstrukturer  
a) Luftvärdighetsbestämmelser för strukturstyrka. 
Strukturklassificering: primär, sekundär och tertiär. 
Begreppen felsäker (fail safe), säker livslängd, skadetolerans.  
System för zon- och punktidentifiering.  2 2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 189
 
STEG  
A3A4  B1.3 
B1.4 
Spänning, töjning, böjning, kompression, skjuvning, vridning, d ragning, ringspän­
ning, utmattning. 
Bestämmelser för dränering och ventilation. 
Bestämmelser för systeminstallation. 
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag.  
b) Konstruktionsmetoder för flygkroppar med bärande skal (skalk onstruktion), spols­
tommar, profiler (stringer), ramrör, skott, spant, dubbelspant,  stöttor, band, balkar, 
golvstrukturer, förstärkning, metoder för fastsättning av skal och korrosions­
skydd.Fästen för pylon, stabilisator och landställ. 
Sätesinstallation. 
Dörrar: konstruktion, mekanismer, användning och säkerhetsanord ningar. 
Konstruktion för fönster och vindruta. 
Bränslelagring. 
Brandväggar. 
Motorupphängning. 
Tekniker vid strukturmontering: nitning, bultning, limning. 
Metoder för ytskydd, som t.ex. kromatering, anodisering, målnin g. 
Ytrengöring. 
Luftfartygs symmetri: metoder för inriktning och symmetrikontro ller. 1 2  
12.6 Luftkonditionering (ATA 21)  
12.6.1  Lufttillförsel  1 2  
Källor till luftförsörjning, inklusive motoravtappning och mark vagn.  
12.6.2  Luftkonditionering  1  3  
System för luftkonditionering.  
Distributionssystem.  
System för reglering av flöde och temperatur.  
Skydds- och varningsanordningar.  
12.7 Instrument-/avioniksystem  
12.7.1  Instrumentsystem (ATA 31)  1  2  
Pitot-statiska: höjdmätare, fartmätare, stig- och sjunkhastighe tsmätare (variometer).  
Gyroskopiska: artificiell horisont, flyglägesdirektor, kursgyro , kombinerat kursgyro, 
girindikator, svängkoordinator.  
Kompasser: direktavläsning, fjärravläsning.  
System för vibrationsindikering – HUMS.  
Glascockpit  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 190
 
STEG  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Annan indikering från luftfartygssystem.  
12.7.2  Avioniksystem  1 1  
Grundprinciper för systemutformningar av och arbetssätt för 
automatisk flygning (ATA 22), 
kommunikationer (ATA 23), 
navigeringssystem (ATA 34)  
12.8 Elkraft (ATA 24)  1  3  
Batteriers installation och arbetssätt.  
Likströmsgenerering, växelströmsgenerering.  
Nödkraftsgenerering.  
Spänningsreglering, kretsskydd.  
Kraftdistribution.  
Växelriktare, transformatorer, likriktare.  
Yttre kraftförsörjning/markkraftaggregat.  
12.9 Utrustning och inventarier (ATA 25)  
a) Bestämmelser för nödutrustning. 
Säten, remmar och bälten. 
Lyftsystem.  2 2  
b) Flytsystem för nödlägen. 
Kabinutformning, fasthållande av last. 
Utformning av utrustning. 
Installation av kabininventarier.  1 1  
12.10  Brandskydd (ATA 26)  1  3  
System för upptäckt av och varning för brand och rök.  
Brandsläckningssystem.  
Systemprov.  
12.11  Bränslesystem (ATA 28)  1  3  
Systemutformning.  
Bränsletankar.  
Försörjningssystem.  
Dumpning, avluftning och dränering.  
Korsmatning och överföring.  
Indikeringar och varningar.  
Tankning och avtankning.  
12.12  Hydraulisk kraft (ATA 29)  1  3  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 191
 
STEG  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
Systemutformning.  
Hydraulvätskor.  
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.  
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk, pneumatisk.  
Nödtrycksgenerering.  
Filter  
Tryckreglering.  
Kraftdistribution.  
Indikerings- och varningssystem.  
Samspel med andra system.  
12.13  Is- och regnskydd (ATA 30)  1  3  
Isbildning, klassificering och detektering.  
Anti-is- och avisningssystem: elektriska, med varmluft och med hjälp av kemikalier.  
Regnavvisande medel och avlägsnande.  
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.  
Torkarsystem  
12.14  Landställ (ATA 32)  2  3  
Konstruktion, stötdämpning.  
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.  
Indikeringar och varning.  
Hjul, däck, bromsar.  
Styrning  
Luft-mark-avkänning  
Skidor, flottörer.  
12.15  Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)  2  3  
Yttre: position, landning, taxning, is.  
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme.  
Nöd.  
►M5 12.16  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  ◄ 1  3  
►M5 Systemutformning. ◄  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 192
 
STEG  
A3 
A4 B1.3 
B1.4 
►M5 Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat. ◄  
►M5 Tryck- och vakuumpumpar. ◄  
►M5 Tryckreglering. ◄  
►M5 Distribution. ◄  
►M5 Indikeringar och varningar. ◄  
►M5 Gränssnitt mot andra system. ◄  
12.17  Integrerad modulär avionik (ATA 42)  1  2  
Funktioner som kan integreras i moduler med integrerad modulär avionik (IMA) är 
bland andra: 
Hantering av avtappning, reglering av lufttryck, ventilering oc h reglering av luft, 
reglering av ventilering för avionik och i cockpit, reglering a v temperatur, flygtrafik­
ledning, kommunikationsrouter för avionik, hantering av elektri sk belastning, övervak­
ning av brytare, elektroniska system (BITE), bränslehantering, reglering av bromsning, 
reglering av styrning, utfällning och infällning av landningsst äll, indikering av däck­
tryck, indikering av tryck i oljestördämpare, övervakning av br omstemperatur etc.  
Kärnsystem  
Nätverkskomponenter  
12.18  Flygburna underhållssystem (ATA 45)  1  2  
Centrala underhållsdatorer.  
System för datainmatning.  
Elektroniskt arkivsystem.  
Utskrift.  
Strukturövervakning (övervakning av skadetolerans).  
12.19  Informationssystem (ATA 46)  1  2  
De enheter och komponenter som är avsedda för att lagra, uppdat era och återställa 
digital information som traditionellt tillhandahålls på papper,  mikrofilm eller mikrofi­
che. Innefattar enheter som är avsedda funktioner för informati onslagring och infor­
mationsåterställande, såsom masslagring i elektroniskt bibliote k och kontroller. Inne­
fattar inte enheter och komponenter som installerats för andra ändamål och som delas 
med andra system, såsom cockpitskrivare eller displayer för all mänt bruk.  
Typiska exempel är flyglednings- och informationssystem och nät serversystem.  
Allmänt system för luftfartygsinformation  
System för cockpitinformation  
System för underhållsinformation  
System för kabininformation  
System för diverse information  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 193
 
MODUL 13. LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH SYSTEM  
STEG  
B2 
B2L 
13.1 Flygteori  
(a) Flygplans aerodynamik och styrorgan  1  
Arbetssätt för och effekt av 
— styrning i rollplanet: skevroder och spoilrar, 
— styrning i loopingplanet: höjdroder, stabilisatorer, variabla  infästningsvinkelsstabili­
satorer samt nosroder, och 
— styrning i girplanet: sidorodersbegränsare. 
Styrning genom användning av elevons (kombinerat höjd- och skev roder), ruddervator. 
Lyftkraftsanordningar: slots, slats, vingklaffar. 
Motståndsinducerande anordningar: spoilrar, lyftkraftsbegränsar e, luftbromsar. 
Arbetssätt för och effekt av trimroder, servoroder och rodersne dställning.  
(b) Flygning i hög fart  1  
Ljudets hastighet, flygning i underljuds-, ljud-, överljudsfart . 
Machtal, kritiskt machtal.  
(c) Rotorluftfartygs aerodynamik  1  
Terminologi. 
Arbetssätt för och effekt av manöverorgan för sidoförflyttning,  stigning/sjunkning och 
vridmomentsbalansering.  
13.2 Strukturer – Allmänna begrepp  
Grundprinciper för struktursystem.  1  
System för zon- och punktidentifiering.  2  
Elektrisk jordning.  2 
Bestämmelse för skydd mot åsknedslag.  2  
13.3 Automatisk flygning (ATA 22)  
a) 3 
Grundprinciper för automatiska styrsystem, inklusive funktionsp rinciper och gängse termi­
nologi. 
Behandling av kommandosignal. 
Arbetslägen: roll-, looping- och girkanaler. 
Girdämpare. 
Stabiliseringssystem i helikoptrar. 
Automatisk trimreglering. 
Gränssnitt för autopiloters navigeringshjälpmedel.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 194
 
STEG  
B2 
B2L 
b) 3 
System för automatisk farthållning. 
Automatiska landningssystem: principer och kategorier, arbetslä gen, inflygning, glidbana, 
landning, pådrag, systemmonitorer och felförhållanden.  
13.4 Kommunikation/Navigering (ATA 23/34)  
a) 3 
Grundprinciper för radiovågors fortplantning, antenner, överför ingsledningar, kommunika­
tion, mottagare och sändare. 
Funktionsprinciper för följande system: 
— VHF-kommunikation. 
— Kortvågskommunikation. 
— Ljud. 
— Automatiska nödradiosändare ( Emergency Locator Transmitter  – ELT). 
— Ljudregistrator ( Cockpit Voice Recorder  – CVR). 
— Rundstrålande radiofyrar ( Very High Frequency Omnidirectional Range  – VOR). 
— Radiokompass ( Automatic Direction Finding  – ADF). 
— Instrumentlandningssystem ( Instrument Landing System  – ILS). 
— Flygdirektorsystem ( Flight Director Systems  – FDS), avståndsmätutrustning ( Distance 
Measuring Equipment  – DME). 
— Områdesnavigering, RNAV-system. 
— Färddatasystem ( Flight Management Systems  – FMS). 
— Satellitnavigeringssystemet GPS ( Global Positioning System ), navigationssatelliter ( Glo­
bal Navigation Satellite Systems  – GNSS). 
— Datalänk.  
b) 3 
— Transponder för flygkontrolltjänst, sekundär övervakningsrada r. 
— Trafik- och kollisionsvarningssystem ( Traffic Alert and Collision Avoidance System  –  
TCAS). 
— Väderradar. 
— Radiohöjdmätare. 
— Automatisk positionsövervakning ( Automatic Dependent Surveillance – Broadcast , 
ADS-B).  
c) 3 
— Mikrovågslandningssystem ( Microwave Landing System  – MLS). 
— Låga radiofrekvenser och hyperbelnavigering (VLF/Omega). 
— Dopplernavigering. 
— Tröghetsnavigeringssystem ( Inertial Navigation System  – INS). 
— Kommunikation och rapportering enligt ARINC ( Aircraft Radio Incorporated ). 
13.5 Elkraft (ATA 24)  3 
Batteriers installation och arbetssätt. 
Likströmsgenerering. 
Växelströmsgenerering. 
Nödkraftsgenerering.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 195
 
STEG  
B2 
B2L 
Spänningsreglering. 
Kraftdistribution. 
Växelriktare, transformatorer, likriktare. 
Kretsskydd. 
Yttre kraftförsörjning/markkraftaggregat.  
13.6 Utrustning och inventarier (ATA 25)  
Bestämmelser för elektronisk nödutrustning. 
Utrustning för kabinunderhållning.  3 
13.7 Styrorgan (ATA 27)  
a) 2 
Primära manöverorgan: skevroder, höjdroder, sidoroder, spoiler.  
Trimreglering. 
Aktiv belastningsreglering. 
Lyftkraftsanordningar. 
Lyftkraftsbegränsare, luftbromsar. 
Arbetssätt för system: manuellt, hydrauliskt, pneumatiskt. 
Artificiell känsla, girdämpare, machtrim, sidorodersbegränsare,  roderlås. 
Stallskyddssystem.  
b) 3 
Arbetssätt för system: elektriskt, fly by wire.  
13.8 Instrument (ATA 31)  3 
Klassificering. 
Atmosfär. 
Terminologi. 
Anordningar och system för tryckmätning. 
Pitot-statiska system. 
Höjdmätare. 
Stig- och sjunkhastighetsmätare (variometer). 
Fartmätare. 
Machmätare. 
System för höjdrapportering/-varning. 
Luftdataberäknare. 
Instruments pneumatiska system. 
Tryck- och temperaturmätare för direktavläsning. 
System för temperaturindikering. 
System för bränslemängdsindikering. 
Gyroskopiska principer. 
Artificiella horisonter. 
Girindikatorer. 
Kursgyron. 
Terrängvarningssystem ( Ground Proximity Warning Systems  – GPWS).  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 196
 
STEG  
B2 
B2L 
Kompassystem. 
System för färdregistrering ( Flight Data Recording Systems  – FDRS). 
Elektroniska flyginstrument ( Electronic Flight Instrument Systems  – EFIS). 
Instrumentvarningssystem, inklusive huvudvarningssystem och cen tralt placerade varnings­
paneler. 
System för överstegringsvarning och system för indikering av an fallsvinkel. 
Mätning och indikering av vibration. 
Glascockpit.  
13.9 Ljus, strålkastare och belysning (ATA 33)  3  
Yttre: position, landning, taxning, is. 
Inre: kabin, cockpit, lastutrymme. 
Nöd.  
13.10  Flygburna underhållssystem (ATA 45)  3  
Centrala underhållsdatorer. 
System för datainmatning. 
Elektroniskt arkivsystem. 
Utskriftssystem. 
System för strukturövervakning (övervakning av skadetolerans).  
13.11  Luftkonditionering och trycksättning av kabin (ATA 21)  
13.11.1  Luftförsörjning  2  
Källor till luftförsörjning, inklusive motoravtappning, APU och  markvagn.  
13.11.2  Luftkonditionering  
Luftkonditioneringssystem.  2  
Apparater för luft- och ångkretslopp.  3  
Distributionssystem.  1  
System för reglering av flöde, temperatur och fuktighet.  3  
13.11.3  Trycksättning  3 
System för trycksättning. 
Reglering och indikering, inklusive regler- och säkerhetsventil er. 
Kabintrycksstyrning.  
13.11.4  Säkerhets- och varningsanordningar  3  
Skydds- och varningsanordningar.  
13.12  Brandskydd (ATA 26)  
a) 3 
System för upptäckt av och varning för brand och rök. 
Brandsläckningssystem. 
Systemprov.  
b) 1 
Bärbar brandsläckare.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 197
 
STEG  
B2 
B2L 
13.13  Bränslesystem (ATA 28)  
Systemutformning.  1 
Bränsletankar.  1 
Försörjningssystem.  1 
Dumpning, avluftning och dränering.  1  
Korsmatning och överföring.  2  
Indikeringar och varningar.  3  
Tankning och avtankning.  2  
Längsbalanserande bränslesystem.  3  
13.14  Hydraulisk kraft (ATA 29)  
Systemutformning.  1 
Hydraulvätskor.  1 
Hydrauliska behållare och ackumulatorer.  1  
Tryckgenerering: elektrisk, mekanisk, pneumatisk.  3  
Nödtrycksgenerering.  3 
Filter.  1 
Tryckreglering.  3 
Kraftdistribution.  1 
Indikerings- och varningssystem.  3  
Gränssnitt mot andra system.  3  
13.15  Is- och regnskydd (ATA 30)  
Isbildning, klassificering och detektering.  2  
System för förebyggande avisning: elektriska, med varmluft och med hjälp av kemikalier.  2  
System för rengörande avisning: elektriska, med varmluft, pneum atiska och kemiska.  3  
Regnavvisande medel.  1 
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.  3  
Torkarsystem.  1 
13.16  Landställ (ATA 32)  
Konstruktion, stötdämpning.  1  
Utfällnings- och infällningssystem: normal- och nödläge.  3  
Indikeringar och varningar.  3  
Hjul, bromsar, slirskydd och automatiska bromsar.  3  
Däck.  1 
Styrning.  3 
Luft-mark-avkänning.  3 
13.17  Syrgas (ATA 35)  
Systemutformning: cockpit, kabin.  3  
Källor, lagring, laddning och distribution.  3  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 198
 
STEG  
B2 
B2L 
Försörjningsreglering.  3 
Indikeringar och varningar.  3  
13.18  Pneumatik/vakuum (ATA 36)  
Systemutformning.  2 
Källa: motor/APU, kompressorer, behållare, markaggregat.  2  
Tryckreglering.  3 
Distribution.  1 
Indikeringar och varningar.  3  
Gränssnitt mot andra system.  3  
13.19  Vatten/avlopp (ATA 38)  2  
Utformning av vattensystem, försörjning, distribution, service och dränering. 
Utformning av toalettsystem, spolning och service.  
13.20  Integrerad modulär avionik (IMA) (ATA 42)  3  
Kärnsystem. 
Nätkomponenter.  
Not: Funktioner som kan integreras i modulerna med integrerad modulär avionik (IMA) är 
bland andra  
— hantering av avtappning,  
— reglering av lufttryck,  
— ventilering och reglering av luft,  
— reglering av ventilering för avionik och i cockpit, reglering av temperatur,  
— flygtrafikkommunikation,  
— kommunikationsrouter för avionik,  
— hantering av elektrisk belastning,  
— övervakning av brytare,  
— inbyggd provutrustning för elektriska system (Built-In Test Equipment – BITE),  
— bränslehantering,  
— reglering av bromsning,  
— reglering av styrning,  
— utfällning och infällning av landningsställ,  
— indikering av däcktryck,  
— oljetrycksindikering,  
— övervakning av bromstemperatur.  
13.21  Kabinsystem (ATA 44)  3 
De enheter och komponenter som är avsedda för att underhålla pa ssagerarna och tillgodose 
kommunikationsbehoven i luftfartyget ( Cabin Intercommunication Data System  – CIDS) 
och mellan luftfartygets kabin och markbaserade stationer ( Cabin Network Service  – CNS). 
De inbegriper överföring av röst, data, musik och video.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 199
 
STEG  
B2 
B2L 
Datasystemet för kommunikation i kabinen (CIDS) utgör ett gräns snitt mellan cockpit/ka­
binpersonal och kabinsystem. Dessa system stöder informationsut byte mellan de olika an­
slutna utbytbara enheterna ( Line Replaceable Unit  – LRU), och de manövreras ofta via FAP 
(Flight Attendant Panels ). 
CNS består ofta av en server med gränssnitt mot, bland annat, f öljande system: 
— Data-/radiokommunikation. 
— Kabinkärnsystem ( Cabin Core System  – CCS). 
— System för underhållning under flygning ( In-flight Entertainment System  – IFES). 
— System för extern kommunikation ( External Communication System  – ECS). 
— Kabinsystem för masslagring ( Cabin Mass Memory System  – CMMS). 
— Kabinsystem för övervakning ( Cabin Monitoring System  – CMS). 
— Olika slags kabinsystem ( Miscellaneous Cabin Systems  – MCS). 
CNS kan innehålla funktioner såsom 
— tillgång till rapporter före och vid utflygning, 
— tillgång till e-post/intranät/internet, 
— passagerardatabas.  
13.22  Informationssystem (ATA 46)  3  
De enheter och komponenter som är avsedda för att lagra, uppdat era och återställa digital 
information som traditionellt tillhandahålls på papper, mikrofi lm eller mikrofiche. De inne­
fattar enheter som är avsedda för funktioner för informationsla gring och informationsåter­
ställande, såsom masslagring i elektroniskt bibliotek och kontr oller, men de innefattar inte 
enheter och komponenter som installerats för andra ändamål och som delas med andra 
system, såsom cockpitskrivare eller displayer för allmänt bruk.  
Typiska exempel är 
— flyglednings- och informationssystem och nätserversystem, 
— allmänt system för luftfartygsinformation, 
— system för cockpitinformation, 
— system för underhållsinformation, 
— system för kabininformation, 
— system för diverse information.  
▼B 
MODUL 14. FRAMDRIVNING  
STEG  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
14.1 Turbinmotorer  
a) Konstruktionslösning och arbetssätt för turbojet-, turbofläk t-, turboaxel- och 
turbopropellermotorer.  1 
b) System för elektronisk motorreglering och bränslemätning (FA DEC).  2  
14.2 System för motorindikering  2  
System för avgastemperatur/turbintemperatur i mellansteg.  
Motorvarvtal.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 200
 
STEG  
▼M5 
B2 
B2L 
▼B 
Indikering av motordragkraft: motortryckförhållande, system för  turbinutloppstryck eller 
utlopprörstryck i motorer.  
Oljetryck och -temperatur.  
Bränsletryck, -temperatur och -flöde.  
Ingastryck.  
Motorvridmoment.  
Propellervarvtal.  
14.3 Start- och tändningssystem  2  
Arbetssätt för motorstartsystem och deras komponenter.  
Tändningssystem och deras komponenter.  
Säkerhetsbestämmelser för underhåll.  
MODUL 15. GASTURBINMOTOR  
STEG  
A B 1  
15.1 Grundprinciper  1  2  
Potentialenergi, kinetisk energi, Newtons rörelselagar, Brayton -cykel.  
Sambandet mellan kraft, arbete, effekt, energi, hastighet, acce leration.  
Konstruktionslösning och arbetssätt för turbojet, turbofläkt, t urboaxel, turboprop.  
15.2 Motorprestanda  —  2  
Bruttodragkraft, nettodragkraft, strypt munstycksdragkraft, dra gkraftsdistribution, resul­
terande dragkraft, dragkraftseffekt, ekvivalent axeleffekt, spe cifik bränsleförbrukning.  
Motorers verkningsgrader.  
By-pass-förhållande och motortryckförhållande.  
Gasflödets tryck, temperatur och hastighet.  
Märkeffekter, statisk dragkraft, inverkan av fart, höjd och var mt klimat, höjdoberoende 
effekt, begränsningar.  
15.3 Inlopp  2 2  
Inloppskanaler för kompressor.  
Effekter av olika inloppsutformningar.  
Isskydd.  
15.4 Kompressorer  1 2  
Axial- och centrifugaltyp.  
Konstruktionsdrag och funktionsprinciper samt användningsområde n. ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 201
 
STEG  
A B 1  
Fläktbalansering.  
Arbetssätt.  
Orsaker till och effekter av kompressorstall och -pumpning.  
Metoder för luftflödesreglering: avtappningsventiler, variabla inloppsledskenor, vari­
abla ledskenor, roterande ledskenor.  
Kompressionsförhållande.  
15.5 Förbränningsdel  1  2  
Konstruktionsdrag och funktionsprinciper.  
15.6 Turbindel  2 2  
Arbetssätt och karakteristik för olika turbinskovelstyper.  
Fastsättning skovel-skiva.  
Munstycksledskenor.  
Orsaker till och effekter av turbinskovelsspänning och -krypnin g. 
15.7 Utlopp  1 2  
Konstruktionsdrag och funktionsprinciper.  
Munstycken med konvergerande, divergerande och variabla ytor.  
Minskning av motorbuller.  
Anordningar för dragkraftsreversering (”strålbromsar”).  
15.8 Lager och packningar  —  2  
Konstruktionsdrag och funktionsprinciper.  
15.9 Smörjmedel och bränslen  1  2  
Egenskaper och specifikationer.  
Bränsletillsatser.  
Säkerhetsåtgärder.  
15.10  Smörjsystem  1 2  
Arbetssätt för/utformning av system samt komponenter.  
15.11  Bränslesystem  1 2  
Arbetssätt för system för motorreglering och bränslemätning, in klusive elektronisk 
motorreglering (FADEC).  
Systemutformning och komponenter.  
15.12  Luftsystem  1 2  
Arbetssätt för system för luftdistribution och förebyggande avi sning i motorer, inklu­
sive inre kylning, tätning och yttre luftanordningar.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 202
 
STEG  
A B 1  
15.13  Start- och tändningssystem  1  2  
Arbetssätt för motorstartsystem och deras komponenter.  
Tändningssystem och deras komponenter.  
Säkerhetsbestämmelser för underhåll.  
15.14  System för motorindikering  1  2  
Avgastemperatur/turbintemperatur i mellansteg.  
Indikering av motordragkraft: motortryckförhållande, system för  turbinutloppstryck 
eller utloppsrörstryck i motorer.  
Oljetryck och -temperatur.  
Bränsletryck och -flöde.  
Motorvarvtal.  
Mätning och indikering av vibration.  
Vridmoment.  
Effekt.  
15.15  Effekthöjande system  —  1  
Arbetssätt och användningsområden.  
Vatteninsprutning, vattenmetanol.  
System med efterbrännkammare.  
15.16  Turbopropmotorer  1  2  
Gaskopplad/fri turbin och växelkopplade turbiner.  
Reducerväxlar  
Integrerade motor- och propellerreglage.  
Övervarvsskydd.  
15.17  Turboaxelmotorer  1  2  
Lösningar, drivsystem, reducerväxling, kopplingar, reglersystem . 
15.18  Hjälpkraftaggregat (APU)  1  2  
Syfte, arbetssätt, skyddande system.  
15.19  Motorinstallation  1  2  
Utformning av brandväggar, motorhuvar, akustikplattor, motorupp hängning, vibrations­
dämpande upphängning, slangar, rör, matare, anslutningar, ledni ngshylsor, reglerkablar 
och -stänger, lyftpunkter och dränering.  
15.20  Brandskyddssystem  1  2  
Arbetssätt för system för upptäckt och släckning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 203
 
STEG  
A B 1  
15.21  Motorövervakning och markdrift  1  3  
Förfaranden vid start och varmkörning på marken.  
Tolkning av motoruteffekt och -parametrar.  
Trendövervakning (inklusive oljeanalys, vibration och boroskop) . 
Kontroll av motors och komponenters överensstämmelse med kriter ier, toleranser och 
data som anges av motortillverkaren.  
Tvätt/rengöring av kompressor.  
Skada orsakad av främmande föremål.  
15.22  Förvaring och konservering av motorer  —  2  
Konservering och återställande efter konservering av motor och hjälpapparater/system.  
MODUL 16. KOLVMOTOR  
STEG  
A B 1  B 3  
16.1 Grundprinciper  1  2  2  
Mekaniska, termiska och volymetriska verkningsgrader.  
Funktionsprinciper – tvåtakt, fyrtakt, Otto och Diesel.  
Slagvolym och kompressionsförhållande.  
Motorkonfiguration och tändningsföljd.  
16.2 Motorprestanda  1  2  2  
Beräkning och mätning av effekt.  
Faktorer som påverkar motoreffekt.  
Blandningar, förtändning.  
16.3 Motorkonstruktion  1  2  2  
Vevhus, vevaxel, kamaxlar, tråg.  
Hjälpapparatväxellåda.  
Cylinder- och kolvaggregat.  
Vevstakar, insugnings- och avgasgrenrör.  
Ventilmekanismer.  
Propellerväxellådor.  
16.4 Motorbränslesystem  
16.4.1  Förgasare  1 2  2  
Typer, konstruktion och funktionsprinciper.  
Isbildning och uppvärmning.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 204
 
STEG  
A B 1  B 3  
16.4.2  Bränsleinsprutningssystem  1  2  2  
Typer, konstruktion och funktionsprinciper.  
16.4.3  Elektronisk motorreglering  1  2  2  
Arbetssätt för system för motorreglering och bränslemätning, in klusive elektronisk 
motorreglering (FADEC).  
Systemutformning och komponenter.  
16.5 Start- och tändningssystem  1  2  2  
Startsystem, förvärmningssystem.  
Magnettyper, konstruktion och funktionsprinciper.  
Tändkabelrör, tändstift.  
Låg- och högspänningssystem.  
16.6 Insugnings-, avgas- och kylsystem  1  2  2  
Konstruktion och arbetssätt för insugningssystem, inklusive alt ernativluftssystem.  
Avgassystem, motorkylsystem – luft och vätska.  
16.7 Förkomprimering/Turbokomprimering  1  2  2  
Principer för och syfte med förkomprimering samt dess effekter på motorparametrar.  
Konstruktion och arbetssätt för system för förkomprimering/turb okomprimering.  
Systemterminologi.  
Reglersystem  
Systemskydd.  
16.8 Smörjmedel och bränslen  1  2  2  
Egenskaper och specifikationer.  
Bränsletillsatser.  
Säkerhetsåtgärder.  
16.9 Smörjsystem  1 2  2  
Arbetssätt för/utformning av system samt komponenter.  
16.10  System för motorindikering  1  2  2  
Motorvarvtal.  
Cylindertemperatur.  
Kylvätsketemperatur.  
Oljetryck och -temperatur.  
Avgastemperatur.  
Bränsletryck och -flöde.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 205
 
STEG  
A B 1  B 3  
Ingastryck.  
16.11  Motorinstallation  1  2  2  
Utformning av brandväggar, motorhuvar, akustikplattor, motorupp hängning, vibrations­
dämpande upphängning, slangar, rör, matare, anslutningar, ledni ngshylsor, reglerkablar 
och -stänger, lyftpunkter och dränering.  
16.12  Motorövervakning och markdrift  1  3  2  
Förfaranden vid start och varmkörning på marken.  
Tolkning av motoruteffekt och -parametrar.  
Kontroll av motor och komponenter: kriterier, toleranser och da ta som anges av 
motortillverkaren.  
16.13  Förvaring och konservering av motorer  —  2  1  
Konservering och återställande efter konservering av motor och hjälpapparater/system.  
MODUL 17A. PROPELLER  
Not: Denna modul är inte tillämplig för kategori B3. Relevanta ämne n för kategori B3 anges i modul 17B.  
STEG  
A B 1  
17.1 Grundprinciper  1  2  
Bladelementteori.  
Stor/liten bladvinkel, omvänd vinkel, anfallsvinkel, rotationsh astighet.  
Propellerström.  
Aerodynamiska krafter, centrifugal- och dragkrafter.  
Vridmoment.  
Relativ luftströmning på ett blads anfallsvinkel.  
Vibration och resonans.  
17.2 Propellerkonstruktion  1  2  
Konstruktionsmetoder och material som används för trä-, komposi t och 
metallpropellrar.  
Bladpunkt (radiell koordinat på propellern), bladframsida, blad skaft, bladrygg och 
navinstallation.  
Fast propeller, reglerbar propeller, konstantfartspropeller.  
Montering av propeller/navkåpa.  
17.3 Reglering av propellerbladvinkel  1  2  
Metoder för varvtalsreglering och bladvinkelsändring, mekaniska  och elektriska/ 
elektroniska.  
Flöjling och omvänd bladvinkel.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 206
 
STEG  
A B 1  
Övervarvsskydd.  
17.4 Propellersynkronisering  —  2  
Synkroniseringsutrustning (varvtal och fasläge).  
17.5 Isskydd för propeller  1  2  
Utrustning för förebyggande avisning med vätska och elektricite t. 
17.6 Propellerunderhåll  1  3  
Statisk och dynamisk balansering.  
Bladspårning.  
Bedömning av ett blads skador, nötning, korrosion, slagskador, delaminering.  
Program för behandling/reparation av propellrar.  
Motorkörning med propeller.  
17.7 Förvaring och konservering av propellrar  1  2  
Konservering och återställande efter konservering av propellrar . 
MODUL 17B. PROPELLER  
Not: Denna moduls omfattning ska återspegla propellertekniken för d e flygplan som är relevanta för kategori B3.  
STEG  
B3 
17.1 Grundprinciper  2 
Bladelementteori.  
Stor/liten bladvinkel, omvänd vinkel, anfallsvinkel, rotationsh astighet.  
Propellerström.  
Aerodynamiska krafter, centrifugal- och dragkrafter.  
Vridmoment.  
Relativ luftströmning på ett blads anfallsvinkel.  
Vibration och resonans.  
17.2 Propellerkonstruktion  2 
Konstruktionsmetoder och material som används för trä-, komposi t och metallpropellrar.  
Bladpunkt (radiell koordinat på propellern), bladframsida, blad skaft, bladrygg och navinstallation.  
Fast propeller, reglerbar propeller, konstantfartspropeller.  
Montering av propeller/navkåpa.  
17.3 Reglering av propellerbladvinkel  2  
Metoder för varvtalsreglering och bladvinkelsändring, mekaniska  och elektriska/elektroniska.  
Flöjling och omvänd bladvinkel.  
Övervarvsskydd.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 207
 
STEG  
B3 
17.4 Propellersynkronisering  2 
Synkroniseringsutrustning (varvtal och fasläge).  
17.5 Isskydd för propeller  2 
Utrustning för förebyggande avisning med vätska och elektricite t. 
17.6 Propellerunderhåll  2 
Statisk och dynamisk balansering.  
Bladspårning.  
Bedömning av ett blads skador, nötning, korrosion, slagskador, delaminering.  
Program för behandling/reparation av propellrar.  
Motorkörning med propeller.  
17.7 Förvaring och konservering av propellrar  2  
Konservering och återställande efter konservering av propellrar . ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 208
 
Tillägg II  
Norm för grundexamination  
(utom för certifikat enligt kategori L)  
▼B 
1. Allmänt  
1.1 All grundexamination ska genomföras med användning av det s lags fler­
valsfrågor och essäfrågor som specificeras nedan. Felaktiga alt ernativ ska 
verka lika sannolika för en person som saknar kunskaper i ämnet  Samtliga 
alternativ ska vara tydligt relaterade till frågan och med likn ande vokabu­
lär, grammatisk konstruktion och längd. I numeriska frågor ska de felaktiga 
svaren motsvara procedurfel, såsom korrektioner som tillämpats fel eller 
felaktiga enhetsomvandlingar. De får inte vara enbart slumpmäss iga siffror.  
1.2 Varje flervalsfråga ska ha tre svarsalternativ, av vilka en dast ett får vara 
rätt svar, och den person som avlägger prov ska tilldelas en ti d per modul 
som grundar sig på ett nominellt genomsnitt av 75 sekunder per fråga.  
1.3 För varje essäfråga ska ett skriftligt svar sammanställas, och den person 
som avlägger prov ska tilldelas 20 minuter för att besvara varj e sådan 
fråga.  
1.4 Lämpliga essäfrågor ska utarbetas och utvärderas med utgång spunkt i kurs­
planen i tillägg I modulerna 7A, 7B, 9A och 10.  
1.5 Det ska utarbetas ett mönstersvar för varje fråga, vilket ä ven ska omfatta 
eventuella kända alternativa svar som kan vara relevanta för an dra 
underavdelningar.  
1.6 Mönstersvaret ska även brytas ned i en förteckning över de viktiga punk­
terna, kallade huvudpunkter.  
1.7 Gränsen för godkänt för varje flervalsdel av examinationen för en modul 
eller undermodul är 75 procent.  
1.8 Gränsen för godkänt för varje essäfråga är 75 procent, såti llvida att det svar 
som lämnas av den person som avlägger prov ska innehålla 75 pro cent av 
de erforderliga huvudpunkter som hör till frågan och inte får i nnehålla 
något betydande fel som står i samband med någon erforderlig 
huvudpunkt.  
1.9 Om antingen endast flervalsdelen eller endast essädelen und erkänns, är det 
endast nödvändigt att ta om flervals- eller essädelen, som till ämpligt.  
1.10 System med minuspoäng får inte användas för att avgöra om en person 
som avlagt prov är godkänd.  
1.11 En underkänd modul får inte göras om förrän tidigast 90 da gar efter dagen 
för den underkända modulexaminationen, utom när det rör sig om en 
godkänd organisation för underhållsutbildning enligt bilaga IV (Del-147) 
vilken ger en repetitionskurs som är anpassad efter de underkän da ämnena 
i den bestämda modulen, då den underkända modulen får göras om efter 
30 dagar.  
1.12 De tidsperioder som föreskrivs i punkt 66.A.25 är tillämpl iga på varje 
enskild modulexamination, utom de modulexaminationer som godkän ts 
som en del av en annan kategori av certifikat och när certifika tet redan 
har utfärdats.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 209
 
1.13 Det maximala antalet på varandra följande försök för varje  modul är tre. 
Ytterligare tre försöksomgångar får göras med ett års vänteperi od mellan 
omgångarna.  
Den sökande ska skriftligen, till den godkända organisationen f ör under­
hållsutbildning eller till den behöriga myndighet som ansökan o m exami­
nation ställts till, intyga antalet försök och datum för försök en under det 
föregående året eller hos vilken behörig myndighet försöken gjo rdes. Or­
ganisationen för underhållsutbildning eller den behöriga myndig heten an­
svarar för att kontroller antalet försök inom den tillämpliga t idsramen.  
2. Antal frågor per modul  
2.1 MODUL 1 – MATEMATIK  
Kategori A: 16 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 20 mi nuter.  
Kategori B1: 32 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 40 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 32 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 40 minuter.  
Kategori B3: 28 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 35 m inuter.  
2.2 MODUL 2 – FYSIK  
Kategori A: Kategori B1 – 50 flervals- och 0 essäfrågor. Tillde lad tid: 40 
minuter.  
Kategori B1: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 65 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 65 minuter.  
Kategori B3: 28 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 35 m inuter.  
2.3 MODUL 3 – ELEKTRISKA GRUNDPRINCIPER  
Kategori A: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 mi nuter.  
Kategori B1: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 65 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 65 minuter.  
Kategori B3: 24 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 30 m inuter.  
2.4 MODUL 4 – ELEKTRONISKA GRUNDPRINCIPER  
Kategori B1: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 40 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 50 minuter.  
Kategori B3: 8 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 10 mi nuter.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 210
 
2.5 MODUL 5 – DIGITALTEKNIKER/ELEKTRONISKA INSTRU­
MENTSYSTEM  
Kategori A: 16 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 20 mi nuter.  
Kategori B1.1 och B1.3: 40 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldela d tid: 50 
minuter.  
Kategori B1.2 och B1.4: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldela d tid: 25 
minuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 72 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 90 minuter.  
Kategori B3: 16 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 20 m inuter.  
2.6 MODUL 6 – MATERIAL OCH JÄRNVAROR  
Kategori A: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 65 mi nuter.  
Kategori B1: 72 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 90 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 60 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 75 minuter.  
Kategori B3: 60 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 75 m inuter.  
2.7 MODUL 7A – UNDERHÅLLSRUTINER  
Kategori A: 72 flervals- och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 90 mi nuter plus 40 
minuter.  
Kategori B1: 80 flervals- och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 100 minuter plus 
40 minuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 60 flervals- och 2 essäfrågor. Till ­
delad tid: 75 minuter plus 40 minuter.  
MODUL 7B – UNDERHÅLLSRUTINER  
Kategori B3: 60 flervals- och 2 essäfrågor. Tilldelad tid: 75 m inuter plus 
40 minuter.  
2.8 MODUL 8 – GRUNDLÄGGANDE AERODYNAMIK  
Kategori A: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 mi nuter.  
Kategori B1: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 m inuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Till ­
delad tid: 25 minuter.  
Kategori B3: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 m inuter.  
2.9 MODUL 9A – MÄNSKLIGA FAKTORER  
Kategori A: 20 flervalsfrågor och 1 essäfråga. Tilldelad tid: 2 5 minuter 
plus 20 minuter.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 211
 
Kategori B1: 20 flervalsfrågor och 1 essäfråga. Tilldelad tid: 25 minuter 
plus 20 minuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 20 flervalsfrågor och 1 essäfråga. 
Tilldelad tid: 25 minuter plus 20 minuter.  
MODUL 9B – MÄNSKLIGA FAKTORER  
Kategori B3: 16 flervalsfrågor och 1 essäfråga. Tilldelad tid: 20 minuter 
plus 20 minuter.  
2.10 MODUL 10 – FLYGLAGSTIFTNING  
Kategori A: 32 flervalsfrågor och 1 essäfråga. Tilldelad tid: 4 0 minuter 
plus 20 minuter.  
Kategori B1: 40 flervalsfrågor och 1 essäfråga. Tilldelad tid: 50 minuter 
plus 20 minuter.  
►M5 Kategorierna B2 och B2L ◄: 40 flervalsfrågor och 1 essäfråga. 
Tilldelad tid: 50 minuter plus 20 minuter.  
Kategori B3: 32 multi-choice and 1 essay questions. Tilldelad t id: 40 
minuter plus 20 minuter.  
2.11 MODUL 11A – TURBINMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, 
STRUKTURER OCH SYSTEM  
Kategori A: 108 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 135 minuter.  
Kategori B1: 140 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 175  minuter.  
MODUL 11B – KOLVMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, 
STRUKTURER OCH SYSTEM  
Kategori A: 72 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 90 mi nuter.  
Kategori B1: 100 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 125  minuter.  
MODUL 11C – KOLVMOTORFLYGPLANS AERODYNAMIK, 
STRUKTURER OCH SYSTEM  
Kategori B3: 60 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 75 m inuter.  
2.12. MODUL 12 – HELIKOPTRARS AERODYNAMIK, STRUKTURER 
OCH SYSTEM  
Kategori A: 100 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 125 minuter.  
Kategori B1: 128 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 160  minuter.  
▼M5 
2.13. MODUL 13 – LUFTFARTYGS AERODYNAMIK, STRUKTURER OCH 
SYSTEM  
Kategori B2: 180 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 225  minuter. 
Frågor och tilldelad tid får delas upp i två examinationer.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 212
 
Kategori B2L:  
Systembehörighet  Antal fler­
valsfrågor  Tilldelad tid 
(minuter)  
Grundkrav 
(Undermodulerna 13.1, 13.2, 13.5 och 13.9)  28 3 5  
COM/NAV 
(Undermodul 13.4 a)  24 3 0  
INSTRUMENT 
(Undermodul 13.8)  20 2 5  
AUTOMATISK FLYGNING 
(Undermodulerna 13.3 a och 13.7)  28 3 5  
ÖVERVAKNING 
(Undermodul 13.4 b)  8 1 0  
SKROVSYSTEM 
(Undermodulerna 13.11 till 13.18)  32 4 0  
2.14. MODUL 14 – FRAMDRIVNING  
Kategorierna B2 och B2L: 24 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldel ad tid: 
30 minuter.  
ANMÄRKNING: B2L-examinationen för modul 14 gäller bara för behö ­
righeterna ”Instrument” och ”Skrovsystem”.  
▼B 
2.15 MODUL 15 – GASTURBINMOTOR  
Kategori A: 60 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 75 mi nuter.  
Kategori B1: 92 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 115 minuter.  
2.16 MODUL 16 – KOLVMOTOR  
Kategori A: 52 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 65 mi nuter.  
Kategori B1: 72 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 90 m inuter.  
Kategori B3: 68 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 85 m inuter.  
2.17 MODUL 17A – PROPELLER  
Kategori A: 20 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 25 mi nuter.  
Kategori B1: 32 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 40 m inuter.  
MODUL 17B – PROPELLER  
Kategori B3: 28 flervals- och 0 essäfrågor. Tilldelad tid: 35 m inuter.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 213
 
Tillägg III  
Norm för typutbildning och typexamination för luftfartyg  
Arbetsplatsutbildning  
1. Allmänt  
Typutbildning för luftfartyg ska bestå av teoretisk utbildning och exami­
nation samt, utom för behörighet enligt kategori C, praktisk ut bildning och 
examination.  
a) Teoretisk utbildning och examination ska uppfylla följande k rav: 
i) Ska anordnas av en godkänd organisation för underhållsutbild ning 
enligt bilaga IV (Del-147) eller, när den anordnas av en annan orga­
nisation, efter ett direkt godkännande av den behöriga myndighe ten. 
▼M5 
ii) Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som  be­
skrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.1 i detta och de rele vanta 
element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifte r om 
driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) 
nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.  
▼B 
iii) När det rör sig om en person i kategori C som kvalificerar  sig 
genom en akademisk examen, enligt punkt 66.A.30 a.5, ska den 
första relevanta teoretiska utbildningen för en luftfartygstyp vara på 
kategori B1- eller B2-nivå.  
iv) Ska ha inletts och fullgjort inom en treårsperiod innan ans ökan görs 
om utfärdande av typbehörighet.  
b) Praktisk utbildning och examination ska uppfylla följande kr av: 
i) Ska anordnas av en godkänd organisation för underhållsutbild ning 
enligt bilaga IV (Del-147) eller, när den anordnas av en annan orga­
nisation, efter ett direkt godkännande av den behöriga myndighe ten. 
▼M5 
ii) Ska uppfylla, utom i enlighet med skillnadsutbildningen som  be­
skrivs i led c, den norm som beskrivs i 3.2 i detta och de rele vanta 
element som fastställs i den obligatoriska delen av de uppgifte r om 
driftslämplighet som upprättats i enlighet med förordning (EU) 
nr 748/2012, om sådana element är tillgängliga.  
▼B 
iii) Ska omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är 
relevanta för luftfartygstypen.  
iv) Ska innefatta förevisningar med utrustning, komponenter, si mulato­
rer, andra utbildningsanordningar eller luftfartyg.  
v) Ska ha inletts och fullgjort inom en treårsperiod innan ansö kan görs 
om utfärdande av typbehörighet.  
c) Skillnadsutbildning,  
i) Skillnadsutbildning är den utbildning som krävs för att täck a skill­
naderna mellan två olika behörigheter för luftfartyg av en och 
samma tillverkare enligt byråns beslut.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 214
 
ii) Skillnadsutbildning måste definieras från fall till fall me d hänsyn till 
kraven i detta tillägg III både när det gäller teoretiska och p raktiska 
aspekter av typbehörighetsutbildning.  
iii) En typbehörighet ska endast införas i certifikatet efter s killnads­
utbildning när den sökande även uppfyller ett av följande villk or: 
— Har redan fått typbehörigheten införd i sitt certifikat för d et 
luftfartyg som skillnaderna identifieras utifrån.  
— Har fullföljt typutbildningskraven för det luftfartyg som ski ll­
naderna identifieras utifrån.  
2. Nivåer på typutbildning för luftfartyg  
För de tre nivåerna nedan definieras de mål, det utbildningsdju p och den 
kunskapsnivå som det är tänkt ska uppnås på respektive utbildni ngsnivå.  
— Nivå 1: En kort översikt över skrovet, system och motoranläggningar i 
enlighet med avsnittet om systembeskrivning i luftfartygets underhålls ­
handbok/instruktioner för fortsatt luftvärdighet.  
Kursens mål: Efter fullföljd utbildning på nivå 1 ska eleven ku nna 
följande:  
a) Lämna en enkel beskrivning av hela ämnesområdet och därvid a n­
vända vanligen förekommande ord och exempel, använda typiska 
termer och identifiera skyddsåtgärder i samband med flygkroppen , 
dess system och motoranläggningen.  
b) Ange luftfartygshandböcker och underhållsrutiner som är väse ntliga 
för skrovet, dess system och motoranläggning.  
c) Redogöra för den allmänna utformningen av luftfartygets stör re 
system.  
d) Redogöra för motoranläggningens allmänna utformning och 
karakteristik.  
e) Ange särskild verktygs- och provutrustning som används för 
luftfartyget.  
— Nivå 2: Grundläggande systemöversikt över reglage, indikatorer, hu ­
vudkomponenter, inklusive deras placering och syfte, service och enk ­
lare felsökning. Allmänna kunskaper om ämnets teoretiska och prak ­
tiska aspekter.  
Kursens mål: Förutom vad som anges för utbildning på nivå 1 ska  
eleven efter att ha fullföljt nivå 2 kunna följande:  
a) Förstå de teoretiska grunderna, tillämpa kunskaper på ett pr aktiskt 
sätt med hjälp av detaljerade förfaranden.  
b) Nämna de säkerhetsåtgärder som ska vidtas vid arbete med ell er 
nära luftfartyget, motoranläggningen och system.  
c) Beskriva systems och luftfartygs handhavande, särskilt åtkom st, 
krafttillgång och -källor.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 215
 
d) Ange huvudkomponenternas placering.  
e) Förklara den normala funktionen för varje större system, ink lusive 
terminologi och nomenklatur.  
f) Utföra förfarandena för service som är förknippade med luftf arty­
get för följande system: bränsle, motorer, hydraulik, landställ , vat­
ten/avlopp och syrgas.  
g) Uppvisa färdighet i att använda besättningsrapporter och fly gburna 
rapporteringssystem (enklare felsökning) samt avgöra ett luftfa rtygs 
luftvärdighet på grundval av minimiutrustningslistan (MEL)/list an 
över konfigurationsavvikelser (CDL).  
h) Demonstrera användning, tolka och tillämpa lämplig dokumenta ­
tion, inklusive instruktioner för fortsatt luftvärdighet, under hålls­
manual, illustrerad reservdelskatalog etc.  
— Nivå 3: Utförlig beskrivning, arbetssätt, komponentplacering, avlägs ­
nande/montering och förfaranden med inbyggd provutrustning och vid 
felsökning motsvarande nivån i underhållshandboken.  
Kursens mål: Förutom vad som anges för utbildning på nivå 1 och  nivå 
2 ska eleven efter att ha fullföljt nivå 3 kunna följande:  
a) Visa teoretiska kunskaper om luftfartygssystem och strukture r och 
det inbördes sambandet med andra system, göra en detaljerad be­
skrivning av ämnet med hjälp av teoretiska grundbegrepp och spe ­
cifika exempel och tolka resultat från olika källor och mätning ar 
samt vidta korrigerande åtgärder där sådana är lämpliga.  
b) Utföra system-, motoranläggnings-, komponent- och funktionsk ont­
roller som anges i underhållshandboken.  
c) Demonstrera användning, tolka och tillämpa lämplig dokumenta tion, 
inklusive strukturreparationsmanual, felsökningsmanual etc.  
d) Korrelera information i syfte att fatta beslut om feldiagnos er och 
åtgärdande motsvarande nivån i underhållshandboken.  
e) Beskriva förfaranden för utbyte av komponenter som är unika för 
luftfartygstypen.  
3. Norm för typutbildning för luftfartyg  
Även om typutbildningen omfattar både teoretiska och praktiska delar, kan 
kurser godkännas för den teoretiska delen, den praktiska delen eller för en 
kombination av båda.  
3.1. Teoretiskt moment  
a) Mål:  
Efter genomgången teoretisk utbildningskurs ska eleven kunna up pvisa 
detaljerade teoretiska kunskaper om luftfartygets tillämpliga s ystem, 
strukturer, användning, underhåll, reparation och felsökning en ligt god­
kända underhållsdata och upp till de nivåer som anges i kurspla nen i 
tillägg III. Eleven ska kunna använda manualer och godkända för faran­
den, samt ha kunskaper om relevanta inspektioner och begränsnin gar. ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 216
 
b) Utbildningsnivå:  
Utbildningsnivåer är de nivåer som definieras i punkt 2 ovan.  
Efter den första typkursen för certifierande personal för kateg ori C 
räcker det med att efterföljande kurser är på nivå 1.  
Under en teoretisk utbildning på nivå 3 kan utbildningsmateriel  från 
nivå 1 och nivå 2 användas för att lära ut kapitlet i dess helh et, om så 
krävs. Under utbildningen måste emellertid huvuddelen av kursma te­
rialet och utbildningstiden ligga på den högre nivån.  
c) Varaktighet:  
Minsta antal timmar för den teoretiska delen visas i följande t abell:  
Kategori  Timmar  
Flygplan som har en maximal startmassa över 30 000 kg:  
B1.1  150  
B1.2  120  
B2 100  
C 3 0  
Flygplan med en maximal startmassa på 30 000 kg eller 
mindre och över 5 700 kg:  
B1.1  120  
B1.2  100  
B2 100  
C 2 5  
Flygplan som har en maximal startmassa på 5 700 kg eller 
mindre  ( 1 ) 
B1.1  8 0  
B1.2  6 0  
B2 6 0  
C 1 5  
Helikoptrar  ( 2 ) 
B1.3  120  
B1.4  100  
B2 100  
C 2 5  
▼M5 
( 1 ) För icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan med en maximal 
startmassa (MTOM) under 2 000 kg kan den minsta tillåtna kursti den mins­ 
kas med 50 procent. 
( 9 ) För helikoptrar i grupp 2 (enligt definitionen i 66.A.5) kan den minsta till­ 
låtna kurstiden minskas med 30 procent.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 217
 
För tabellen ovan innebär en timme 60 minuters undervisning exk lu­
sive raster, examination, repetition, förberedelser och luftfar tygsbesök.  
Kurstiderna gäller endast teoretiska kurser för fullständiga 
luftfartygs-/motorkombinationer enligt den typbehörighet som an ges 
av byrån.  
d) Skäl för kursernas längd  
För kurser som anordnas av en organisation för underhållsutbild ning 
enligt bilaga XV (Del-147) och kurser som direkt godkänts av de n 
behöriga myndigheten måste kursens längd och den fullständiga k urs­
planens täckning motiveras genom en analys av utbildningsbehove t 
som bygger på följande:  
— Luftfartygstypens konstruktion, dess underhållsbehov och type r av 
användning  
— En detaljerad analys av tillämpliga kapitel – se innehållsför teck­
ning i punkt 3.1 e nedan.  
— En detaljerad kompetensanalys som visar att målen som anges i  
punkt 3.1 a ovan uppfylls fullt ut.  
Om analysen av utbildningsbehovet visar att fler timmar behövs,  ska 
kursen vara längre än det lägsta antal timmar som anges i tabel len. 
Om antalet undervisningstimmar för skillnadskurser eller andra kom­
binationer av utbildningskurser (till exempel kombinerade B1/B2 -kur­
ser) och eventuella teoretiska utbildningskurser ligger under d e siffror 
som anges i punkt 3.1 c ovan, ska detta motiveras för den behör iga 
myndigheten av den analys av utbildningsbehovet som beskrevs ov an. 
Därutöver ska kursen beskriva och motivera följande:  
— Lägsta antal närvarotimmar som krävs för att deltagaren ska u pp­
fylla kursen mål.  
— Högsta antal undervisningstimmar per dag, med hänsyn till ped a­
gogiska principer och mänskliga faktorer.  
Om närvarokravet inte uppfylls ska intyget om erkännande inte u tfär­
das. Utbildningsorganisationen får anordna extra utbildning i s yfte att 
uppfylla närvarokravet.  
e) Innehåll  
Minst de moment i kursplanen nedan som är specifika för luftfar tygs­
typen ska innefattas. Ytterligare moment som införts beroende p å typ­
avvikelser, tekniska förändringar etc. ska också inbegripas.  
Kursplanen ska vara inriktad på mekaniska och elektriska förhål landen 
för personal enligt kategori B1 och elektriska förhållanden och  avionik 
för B2.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 218
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
Kategorier av certifikat  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 1  C  B 2  
Introduktionsmodul:  
05. Tidsgränser/underhållskontroller  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
06. Dimension/area (maximal start­
massa etc.)  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
07. Lyftning och uppvallning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
08. Avvägning och vägning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
09. Bogsering och taxning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
10. Parkering/förtöjning; förvaring och 
återgång till tjänst  1 1  1  1  1  1  1  1  1  
11. Skyltar och märkning  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
12. Service  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
20. Standardrutiner – endast typspeci­
fika 1 1  1  1  1  1  1  1  1  
Helikoptrar  
18. Vibrations- och bulleranalys (mät­
ning av bladens spårning)  — —  —  —  3  1  3  1  —  
60. Standardrutiner rotor  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
62. Rotorer  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
62A Rotorer – övervakning och indike­
ring — —  —  —  3  1  3  1  3  
63. Rotordrivningar  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
63A Rotordrivningar – övervakning 
och indikering  — —  —  —  3  1  3  1  3  
64. Stjärtrotor  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
64A Stjärtrotor – övervakning och in­
dikering  — —  —  —  3  1  3  2  3  
65. Stjärtrotordrivning  —  —  —  —  3  1  3  1  1  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 219
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
65A Stjärtrotordrivning – övervakning 
och indikering  — —  —  —  3  1  3  1  3  
66. Hopvikbara rotorblad/Pylon  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
67. Rotorstyrorgan  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
53. Skrovstruktur (helikopter)  —  —  —  —  3  1  3  1  —  
25. Nödflottörutrustning  —  —  —  —  3  1  3  1  1  
Skrovstrukturer  
51. Standardrutiner och strukturer 
(klassificering, bedömning och re­
paration av skada)  3 1  3  1  —  —  —  —  1  
53. Flygkropp  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
54. Gondoler/pyloner  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
55. Stabilisatorer  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
56. Fönster  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
57. Vingar  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
27A Roderytor  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
52. Dörrar  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
System för zon- och punktidentifiering  1  1  1  1  1  1  1  1  1  
Skrovsystem:  
21. Luftkonditionering  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21A Luftförsörjning  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  1  2  
21B Trycksättning  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
21C Säkerhets- och varningsanord­
ningar  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
22. Automatisk flygning  2  1  2  1  2  1  2  1  3  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 220
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
23. Kommunikation  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
24. Avioniksystem  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
25. Elkraft  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
25A Elektronisk utrustning inklusive 
nödutrustning  1 1  1  1  1  1  1  1  3  
26. Brandskydd  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
27. Styrorgan  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
27A Sys. Arbetssätt: elektriskt/elektro­
niskt  3 1  —  —  —  —  —  —  3  
28. Bränslesystem  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
28A Bränslesystem – övervakning och 
indikering  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
29. Hydraulisk kraft  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
29A Hydraulisk kraft – övervakning 
och indikering  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
30. Is- och regnskydd  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31. System för indikering/registrering  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
31A Instrumentsystem  3  1  3  1  3  1  ►M5 3  ◄  ►M5 1  ◄  3  
32. Landställ  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
32A Landställ – övervakning och indi­
kering  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
33. Ljus, strålkastare och belysning  3  1  3  1  3  1  3  1  3  
34. Navigering  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
35. Syrgas  3  1  3  1  —  —  —  —  2  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 221
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
36. Pneumatik  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
36A Pneumatik – övervakning och in­
dikering  3 1  3  1  3  1  3  1  3  
37. Vakuum  3  1  3  1  3  1  3  1  2  
38. Vatten/avlopp  3  1  3  1  —  —  —  —  2  
41. Ballastvatten  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
42. Integrerade modulära avionik­
system  2 1  2  1  2  1  2  1  3  
44. Kabinsystem  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
45. Flygburna underhållssystem (eller 
omfattas av 31)  3 1  3  1  3  1  —  —  3  
46. Informationssystem  2  1  2  1  2  1  2  1  3  
50. Last- och extrautrymmen  3  1  3  1  3  1  3  1  1  
Turbinmotorer  
70. Standardrutiner – motorer  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
70A Konstruktionslösningar och arbets­
sätt (installation inlopp, kompres­
sorer, förbränningsdel, turbindel, 
lager och packningar, smörjsy­
stem)  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
70B Motorprestanda  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
71. Motoranläggning.  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
72. Motor: turbin/turboprop/turbofläkt 
fläktmotor  3 1  —  —  3  1  —  —  1  
73. Motorbränsle och reglage  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
75. Luft  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
76. Motorreglage  3  1  —  —  3  1  —  —  1  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 222
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
78. Utlopp  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
79. Olja  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
80. Tändning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
82. Vatteninsprutning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
83. Hjälpapparatväxellåda  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
84. Utökad framdrivning  3  1  —  —  3  1  —  —  1  
73A FADEC  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
74. Tändning  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
77. System för motorindikering  3  1  —  —  3  1  —  —  3  
49. Hjälpkraftaggregat (APU)  3  1  —  —  —  —  —  —  2  
Kolvmotorer  
70. Standardrutiner – motorer  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
70A Konstruktionslösningar och arbets­
sätt (installation inlopp, kompres­
sorer, förbränningsdel, turbindel, 
lager och packningar, smörjsy­
stem)  — —  3  1  —  —  3  1  1  
70B Motorprestanda  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
71. Motoranläggning.  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73. Motorbränsle och reglage  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
76. Motorreglage  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
79. Olja  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
80. Tändning  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
81. Turbiner  —  —  3  1  —  —  3  1  1  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 223
 
Nivå 
Kapitel  Flygplan, turbin  Flygplan, kolv  Helikoptrar, turbin  Helikoptrar, kolv  Avionik  
82. Vatteninsprutning  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
83. Hjälpapparatväxellåda  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
84. Utökad framdrivning  —  —  3  1  —  —  3  1  1  
73A FADEC  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
74. Tändning  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
77. System för motorindikering  —  —  3  1  —  —  3  1  3  
Propellrar  
60A Standardrutiner – propeller  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61. Propellrar/drivenhet  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61A Propellerkonstruktion  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61B Reglering av propellerbladvinkel  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61C Propellersynkronisering  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
61D Elektroniskt propellerreglage  2  1  2  1  —  —  —  —  3  
61E Isskydd för propeller  3  1  3  1  —  —  —  —  —  
61F Propellerunderhåll  3  1  3  1  —  —  —  —  1  
f) Multimediabaserad utbildning får användas för att uppfylla k raven på 
den teoretiska utbildningsdelen antingen i klassrummet eller i en vir­
tuellt kontrollerad miljö under förutsättning att den behöriga myndig­
heten godkänner kursen.  
3.2 Praktiskt moment  
a) Mål:  
Målet med praktisk utbildning är att utveckla den kompetens som  krävs 
när det gäller underhåll, inspektioner och rutinarbete i enligh et med 
underhållshandboken och andra relevanta instruktioner samt uppg ifter 
som tillämpligt för typen av luftfartyg, till exempel felsöknin g, repara­
tioner, justeringar, utbyten, riggning och funktionskontroller.  Den om­
fattar även medvetenhet om hur teknisk litteratur och dokumenta tion för 
luftfartyget används, användning av specialverktyg/särskilda ve rktyg 
och provutrustning för att avlägsna och byta ut komponenter och  mo­
duler som är unika för typen, inklusive underhållsåtgärder på v ingarna.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 224
 
b) Innehåll:  
Minst 50 procent av de förkryssade momenten i tabellen nedan so m är 
relevanta för den aktuella typen av luftfartyg ska genomföras s om del 
av den praktiska utbildningen.  
De förkryssade momenten avser ämnen som är viktiga för den prak tiska 
utbildningen för att garantera att de centrala underhållsuppgif ternas ut­
förande, funktion, installation och betydelse för säkerheten ha r tagits 
upp på rätt sätt, framför allt om dessa moment inte kan förklar as i sin 
helhet enbart i den teoretiska utbildningen. Även om förtecknin gen 
upptar minsta antalet praktiska ämnen i utbildningen kan andra moment 
läggas till om de är tillämpliga för den enskilda luftfartygsty pen. 
De uppgifter som ska utföras måste vara representativa för luft fartyget 
och dess system, såväl vad gäller komplexitet som i fråga om de  tek­
niska kunskaper som krävs för att slutföra den aktuella uppgift en. Re­
lativt enkla uppgifter får inkluderas, men även andra, mer komp licerade 
uppgifter bör tas med och genomföras om det är lämpligt för typ en av 
luftfartyg.  
Ordlista för tabellen: LOC: Location (plats); FOT: Functional/O pera­
tional Test (funktions- och arbetstest); SGH: Service and Groun d Hand­
ling (service och markhantering); R/I: Removal/Installation (av lägsnan­
de/installation); MEL: Förteckning över minimiutrustning: Felsö kning.  
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Introduktionsmodul:  
5. Tidsgränser/underhållskontroller  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
6. Dimension/area (maximal startmassa 
etc.) X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
7. Lyftning och uppvallning  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
8. Avvägning och vägning  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
9. Bogsering och taxning  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
10. Parkering/förtöjning; förvaring och 
återgång till tjänst  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
11. Skyltar och märkning  X/X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
12. Service  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
20. Standardrutiner – endast typspecifika  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Helikoptrar  
18. Vibrations- och bulleranalys (mätning 
av bladens spårning)  X/—  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 225
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
60. Standardrutiner rotor – endast typspe­
cifika  X/X —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
62. Rotorer  X / —  —  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
62A Rotorer – övervakning och indikering  X/X  X  X  X  X  X  —  —  X  —  X  
63. Rotordrivningar  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
63A Rotordrivningar – övervakning och 
indikering  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
64. Stjärtrotor  X / —  —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
64A Stjärtrotor – övervakning och indike­
ring X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
65. Stjärtrotordrivning  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
65A Stjärtrotordrivning – övervakning och 
indikering  X/X X  —  X  X  X  —  —  X  —  X  
66. Hopvikbara rotorblad/Pylon  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  
67. Rotorstyrorgan  X / —  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
53. Skrovstruktur (helikopter)  
Not: Omfattas inte av skrovstruktur  
25. Nödflottörutrustning  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  
Skrovstrukturer:  
51. Standardrutiner och strukturer (klas­
sificering, utvärdering och reparation 
av skador)  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 226
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
53. Flygkropp  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
54. Gondoler/pyloner  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
55. Stabilisatorer  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
56. Fönster  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
57. Vingar  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
27A Roderytor  X / —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
52. Dörrar  X/X  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
Skrovsystem:  
21. Luftkonditionering  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
21A Luftförsörjning  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
21B Trycksättning  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
21C Säkerhets- och varningsanordningar  X/X  —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
22. Automatisk flygning  X/X  —  —  —  X  —  X  X  X  X  X  
23. Kommunikation  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
24. Avioniksystem  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
25. Elkraft  X/X  X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
25A Elektronisk utrustning inklusive nöd­
utrustning  X/X X  X  X  —  —  X  X  X  —  —  
26. Brandskydd  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 227
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
27. Styrorgan  X/X  X  X  X  X  X  X  —  —  —  —  
27A Sys. Arbetssätt: elektriskt/elektroniskt  X/X  X  X  X  X  —  X  —  X  —  X  
28. Bränslesystem  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
28A Bränslesystem – övervakning och in­
dikering  X/X X  —  —  —  —  X  —  X  —  X  
29. Hydraulisk kraft  X/X  X  X  X  X  X  X  X  —  X  —  
29A Hydraulisk kraft – övervakning och 
indikering  X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
30. Is- och regnskydd  X/X  X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  
31. System för indikering/registrering  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
31A Instrumentsystem  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
32. Landställ  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  —  
32A Landställ – övervakning och indike­
ring X/X X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
33. Ljus, strålkastare och belysning  X/X  X  X  —  X  —  X  X  X  X  —  
34. Navigering  X/X  —  X  —  X  —  X  X  X  X  X  
35. Syrgas  X / —  X  X  X  —  —  X  X  —  —  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 228
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
36. Pneumatik  X / —  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
36A Pneumatik – övervakning och indike­
ring X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
37. Vakuum  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
38. Vatten/avlopp  X / —  X  X  —  —  —  X  X  —  —  —  
41. Ballastvatten  X / —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
42. Integrerade modulära avioniksystem  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
44. Kabinsystem  X/X  —  —  —  —  —  X  X  X  X  X  
45. Flygburna underhållssystem (eller om­
fattas av 31)  X/X X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
46. Informationssystem  X/X  —  —  —  —  —  X  —  X  X  X  
50. Last- och extrautrymmen  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
Modul för turbin- och kolvmotor:  
70. Standardrutiner – motorer – endast 
typspecifika  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstruktionslösningar och arbetssätt 
(installation inlopp, kompressorer, 
förbränningsdel, turbindel, lager och 
packningar, smörjsystem)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Turbinmotorer:  
70B Motorprestanda  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 229
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
71. Motoranläggning  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
72. Motor: turbin/turboprop/turbofläkt 
fläktmotor  X/—  —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73. Motorbränsle och reglage  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A FADEC-system  X/X  X  —  X  X  X  X  —  X  X  X  
74. Tändning  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
75. Luft  X / —  —  —  X  —  X  —  —  —  —  —  
76. Motorreglage  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
77. Motorindikering  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Utlopp  X / —  X  —  —  X  —  —  —  —  —  —  
79. Olja  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
80. Tändning  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
82. Vatteninsprutning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Hjälpapparatväxellåda  X / —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
84. Utökad framdrivning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Hjälpkraftaggregat (APU)  
49. Hjälpkraftaggregat (APU)  X / —  X  X  —  —  X  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 230
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
Kolvmotorer  
70. Standardrutiner – motorer – endast 
typspecifika  — —  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
70A Konstruktionslösningar och arbetssätt 
(installation inlopp, kompressorer, 
förbränningsdel, turbindel, lager och 
packningar, smörjsystem)  X/X —  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
70B Motorprestanda  —  —  —  —  —  X  —  —  —  —  —  
71. Motoranläggning  X / —  X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  
73. Motorbränsle och reglage  X/X  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
73A FADEC-system  X/X  X  —  X  X  X  X  X  X  X  X  
74. Tändning  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
76. Motorreglage  X/X  X  —  —  —  —  X  —  —  —  —  
77. Motorindikering  X/X  X  —  —  X  X  X  —  —  X  X  
78. Utlopp  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
79. Olja  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 231
 
Kapitel  B1/B2  B 1  B 2  
LOC  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  FOT  SGH  R/I  MEL  T S  
80. Tändning  X / —  X  —  —  X  X  —  —  —  —  —  
81. Turbiner  X / —  X  X  X  —  X  —  —  —  —  —  
82. Vatteninsprutning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
83. Hjälpapparatväxellåda  X / —  —  X  X  —  —  —  —  —  —  —  
84. Utökad framdrivning  X / —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  —  
Propellrar:  
60A Standardrutiner – propeller  —  —  —  X  —  —  —  —  —  —  —  
61. Propellrar/drivenhet  X/X  X  X  —  X  X  —  —  —  —  —  
61A Propellerkonstruktion  X/X  —  X  —  —  —  —  —  —  —  —  
61B Reglering av propellerbladvinkel  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61C Propellersynkronisering  X / —  X  —  —  —  X  —  —  —  X  —  
61D Elektroniskt propellerreglage  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  
61E Isskydd för propeller  X / —  X  —  X  X  X  —  —  —  —  —  
61F Propellerunderhåll  X/X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  X  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 232
 
4. Norm för examination i samband med typutbildning  
4.1 Examinationsnorm för den teoretiska delen  
Sedan den teoretiska delen av utbildningen för luftfartygstypen  har genom­
förts ska ett skriftligt prov genomföras, som ska uppfylla följ ande krav:  
a) Examinationen ska vara av flervalstyp. Varje flervalsfråga s ka ha tre 
svarsalternativ, av vilka endast ett får vara rätt svar. Den av satta tiden 
är fastställd baserat på det sammanlagda antalet frågor och sva rstiden 
är baserad på ett nominalt genomsnitt på 90 sekunder per fråga.  
b) Felaktiga alternativ ska verka lika sannolika för en person som saknar 
kunskaper i ämnet Samtliga alternativ ska vara tydligt relatera de till 
frågan och med liknande vokabulär, grammatisk konstruktion och 
längd.  
c) I numeriska frågor ska de felaktiga svaren motsvara procedur fel, såsom 
användning av felaktigt riktning (+ mot -) eller felaktiga mått enheter. 
De får inte vara enbart slumpmässiga siffror.  
d) Examinationsnivån för varje kapitel (  1 ) ska vara den som anges i punkt 
2 ”Nivåer på typutbildning för luftfartyg”. Användning av ett b egrän­
sat antal frågor på en lägre nivå är emellertid acceptabelt.  
e) Examinationen ska genomföras utan böcker. Inget referensmate rial är 
tillåtet. Undantag får göras när det rör sig om prov för att ut röna 
förmågan hos en person som avlägger prov för B1 eller B2 att to lka 
tekniska handlingar.  
f) Antalet frågor måste vara minst en (1) fråga per undervisnin gstimma. 
Antalet frågor för varje kapitel och nivå ska vara proportioner ligt mot  
— det faktiska antalet undervisningstimmar för kapitlet och niv ån, 
— undervisningsmålen enligt vad som framgår av analysen av 
utbildningsbehoven.  
Medlemsstatens behöriga myndighet bedömer frågornas antal och n ivå 
vid kursens godkännande.  
g) Gränsen för godkänt på examinationen är 75 procent. När exam inatio­
nen för typutbildningen delats upp mellan flera prov måste mins t 75 
procent av frågorna för varje enskilt prov vara rätt besvarade.  För att 
man ska kunna uppnå exakt 75 procent godkända frågor ska antale t 
frågor i provet vara jämnt delbart med fyra.  
h) System med minuspoäng för felaktiga svar får inte användas.  
i) Delprov i slutet av moduler får inte ingå i slutexaminatione n, såvida de 
inte innefattar just det antal frågor på just den nivå som kräv s. 
4.2 Examinationsnorm för den praktiska delen  
Sedan den praktiska delen av utbildningen för luftfartygstypen har genom­
förts ska en examination genomföras, som ska uppfylla följande krav:  
a) Examinationen ska anordnas av utsedda examinatorer med lämpl iga 
kvalifikationer.  
b) Examinationen ska utvärdera deltagarens kunskaper och färdig heter.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 233  
( 1 ) I denna punkt 4 syftar ”kapitel” på var och en av raderna som  föregås av en siffra i 
tabellen i punkt 3.1 e.
 5. Norm för typexamination  
Typexaminationen ska genomföras av en utbildningsorganisation v ederbör­
ligt godkänd i enlighet med Del-147 eller av den behöriga myndi gheten.  
Examinationen ska vara muntlig, skiftlig eller praktiskt basera d, eller en 
kombination av dessa och den ska uppfylla följande krav:  
a) Frågor vid muntlig examination ska vara öppna.  
b) Frågor vid skriftlig examination ska vara av essätyp eller f lervalsfrå­
gor. 
c) Praktisk bedömning ska göra det möjligt att avgöra en person s för­
måga att utföra en uppgift.  
d) Examinationer ska utgöra ett urval av kapitel (  1 ) som hämtats från 
kursplanen för typutbildning/typexamination i punkt 3, på angiv en 
nivå.  
e) Felaktiga alternativ ska verka lika sannolika för en person som saknar 
kunskaper i ämnet Samtliga alternativ ska vara tydligt relatera de till 
frågan och med liknande vokabulär, grammatisk konstruktion och 
längd.  
f) I numeriska frågor ska de felaktiga svaren motsvara procedur fel, såsom 
korrektioner som tillämpats fel eller felaktiga enhetsomvandlin gar. De 
får inte vara enbart slumpmässiga siffror.  
g) Examinationen ska garantera att följande mål uppfylls:  
1. Riktigt och med självförtroende diskutera luftfartyget och d ess 
system.  
2. Garantera säkert utförande av underhåll, inspektioner och ru tin­
arbete i enlighet med underhållshandboken och andra relevanta i n­
struktioner samt uppgifter som tillämpligt för typen av luftfar tyg, 
till exempel felsökning, reparationer, justeringar, utbyten, ri ggning 
och funktionskontroller, som t.ex. motorkörning osv., om 
erforderligt.  
3. Korrekt använda all teknisk litteratur och dokumentation för  
luftfartyget.  
4. Korrekt använda särskild verktygs- och provutrustning (facku trust­
ning), utföra avlägsnande och utbyte av komponenter och moduler  
som är unika för typen, inklusive eventuella underhållsåtgärder  på 
vingarna.  
h) Följande villkor gäller för examinationen:  
1. Det maximala antalet på varandra följande försök är tre. Ytt erligare 
tre försöksomgångar får göras med ett års vänteperiod mellan om ­
gångarna. Efter det första misslyckade försöket i en omgång krä vs 
en vänteperiod på 30 dagar, och efter det andra misslyckade för ­
söket krävs en vänteperiod på 60 dagar.  
Den sökande ska skriftligen, till organisationen för underhålls utbild­
ning eller till den behöriga myndighet som ansökan om examina­
tion ställts till, intyga antalet försök och datum för försöken  under 
det föregående året eller hos vilken behörig myndighet försöken  
gjordes. Organisationen för underhållsutbildning eller den behö riga 
myndigheten ansvarar för att kontroller antalet försök inom den  till­
lämpliga tidsramen.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 234  
( 1 ) I denna punkt 5 syftar ”kapitel” på var och en av raderna som  föregås av en siffra i 
tabellen i punkterna 3.1 e och 3.2 b.
 2. Typexaminationen ska godkännas och den praktiska erfarenhet som 
krävs ska fullföljas inom en treårsperiod innan ansökan görs om  
utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll.  
3. Åtminstone en examinator ska närvara vid typexamination. Exa mi­
natorn eller examinatorerna ska inte ha varit engagerad i delta garens 
utbildning.  
i) Kontrollanten ska skriva och underteckna en rapport som förk larar 
varför den person som avlagt prov har godkänts eller underkänts . 
6. Arbetsplatsutbildning  
Arbetsplatsutbildningen ska vara godkänd av den behöriga myndig het som 
har utfärdat certifikatet.  
Utbildningen ska ges under ledning av en godkänd organisation f ör un­
derhåll av den särskilda luftfartygstyp som ska bedömas av de u tsedda 
kvalificerade examinatorerna.  
Den ska ha inletts och fullgjorts inom en treårsperiod innan an sökan görs 
om utfärdande av typbehörighet.  
a) Mål:  
Syftet med arbetsplatsutbildning är att ge eleven den kompetens  och 
erfarenhet som krävs för att utföra säkert underhåll.  
b) Innehåll:  
Den arbetsplatsförlagda utbildningen ska omfatta ett lämpligt u rval av 
uppgifter som är acceptabla för den behöriga myndigheten. De up pgifter 
som ska utföras på arbetsplatsen måste vara representativa för luftfar­
tyget och dess system, såväl vad gäller komplexitet som i fråga  om de 
tekniska kunskaper som krävs för att slutföra den aktuella uppg iften. 
Relativt enkla uppgifter får inkluderas, men även andra, mer ko mplice­
rade underhållsuppgifter bör tas med och genomföras om det är l ämp­
ligt för typen av luftfartyg.  
Varje uppgift ska avrapporteras av eleven och kontrasigneras av  en 
utsedd handledare. De angivna uppgifterna ska avse ett befintli gt arbets­
kort/arbetsblad etc.  
Slutbedömningen av den genomförda arbetsplatsförlagda utbildnin gen 
är obligatorisk och ska utföras av en särskilt utsedd examinato r med 
lämpliga kvalifikationer.  
Följande uppgifter ska anges på arbetsbladen/loggboken som avse r den 
arbetsplatsförlagda utbildningen:  
1. Deltagarens namn  
2. Födelsedatum  
3. Godkänd underhållsorganisation  
4. Etableringsort  
5. Namn på handledare och examinator (inklusive certifikatets n ummer, 
i förekommande fall)  
6. Datum för slutförandet  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 235
 
7. Beskrivning av uppdrag och arbetskort/arbetsorder/teknisk lo gg etc.  
8. Luftfartygets typ och registrering  
9. Ansökt luftfartygsbehörighet  
För att underlätta kontroll av den behöriga myndigheten ska den  genom­
förda arbetsplatsförlagda utbildningen styrkas genom i) detalje rade arbets­
blad/loggböcker och ii) en efterlevnadsrapport som visar hur de n arbets­
platsförlagda utbildningen uppfyller kraven i denna del.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 236
 
Tillägg IV  
Erfarenhetskrav för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt 
Del-66  
I tabellen nedan visas erfarenhetskraven för att lägga en ny ka tegori eller un­
derkategori till ett befintligt certifikat enligt Del-66.  
Erfarenheten ska vara praktisk erfarenhet av underhåll av luftf artyg i drift i den 
underkategori som är relevant för ansökan.  
Erfarenhetskravet sänks med 50 procent om sökanden har fullfölj t en godkänd 
kurs enligt Del-147 som är relevant för underkategorin.  
Motta­
gare 
Avsän­
dare A1 A 2  A 3  A 4  B1.1  B1.2  B1.3  B1.4  B 2  B2L  B 3  
A1 —  6 månader  6 månader  6 månader  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  6 månader  
A2 6 månader  —  6 månader  6 månader  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  6 månader  
A3 6 månader  6 månader  —  6 månader  2  å r  1  å r  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  1  å r  
A4 6 månader  6 månader  6 månader  —  2  å r  1  å r  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  1  å r  
B1.1  Inga  6 månader  6 månader  6 månader  —  6 månader  6 månader  6 månader  1  å r  1  å r  6 månader  
B1.2  6 månader  Inga  6 månader  6 månader  2  å r  —  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  Inga  
B1.3  6 månader  6 månader  Inga  6 månader  6 månader  6 månader  —  6 månader  1  å r  1  å r  6 månader  
B1.4  6 månader  6 månader  6 månader  Inga  2  å r  6 månader  2  å r  —  2  å r  1  å r  6 månader  
B2 6 månader  6 månader  6 månader  6 månader  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  —  —  1  å r  
B2L 6 månader  6 månader  6 månader  6 månader  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  1  å r  —  1  å r  
B3 6 månader  Inga  6 månader  6 månader  2  å r  6 månader  2  å r  1  å r  2  å r  1  å r  —  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 237
 
Tillägg V  
Ansökningsblankett – Easa-blankett 19  
1. Detta tillägg innehåller ett exempel på den blankett som anv änds för ansökan 
om certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del -66).  
2. Medlemsstatens behöriga myndighet får endast ändra Easa-blan kett 19 så att 
den omfattar den ytterligare information som krävs om de nation ella bestäm­
melserna tillåter eller kräver att certifikatet för luftfartygs underhåll enligt bi­
laga III (Del-66) används utanför ramen för bestämmelserna i bi laga I (Del-M) 
och bilaga II (Del-145).  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 238
 
▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 239
 
▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 240
 
Tillägg VI  
Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) – Easa-blankett 26  
1. Ett exempel på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt III (Del-66) åter­
finns på de följande sidorna.  
2. Handlingen ska ha det standardiserade utseende som visas men  får minskas i 
storlek för att underlätta framställning på dator. Om storleken  minskas är det 
viktigt att säkerställa att det finns tillräckligt med utrymme på de ställen där 
officiella märken eller stämplar krävs. På datorframställda han dlingar får 
rutor utelämnas om de inte kommer att användas, så länge handli ngen tydligt 
kan kännas igen som ett certifikat för luftfartygsunderhåll enl igt III (Del-66).  
3. Handlingen får fyllas i antingen på engelska eller på det of ficiella språket i 
den behöriga myndighetens medlemsstat. I det senare fallet ska en andra 
kopia på engelska bifogas handlingen för alla certifikatinnehav are som be­
höver använda certifikatet utanför den medlemsstaten för att sä kerställa förs­
tåelse och därmed medge ömsesidigt erkännande.  
4. Varje certifikatinnehavare ska ha ett unikt nummer som fasts tälls på grundval 
av en nationell kod och en alfanumerisk beteckning.  
5. Sidorna i handlingen behöver inte vara i samma ordning som i  detta exempel 
och behöver inte vara försedda med skiljelinjer, så länge den i nformation 
som ingår ställs upp så att varje sidlayout lätt kan kopplas ti ll formatet på 
exempelcertifikatet för luftfartygsunderhåll enligt detta tillä gg. 
6. Handlingen ska utarbetas av den behöriga myndigheten. Den få r emellertid 
också utarbetas av valfri underhållsorganisation som godkänts i  enlighet med 
II (Del-145), om den behöriga myndigheten godkänner detta och u tarbetan­
det sker i enlighet med ett förfarande som anges i underhållsor ganisationens 
verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145). I samtli ga fall ska 
den behöriga myndigheten utfärda handlingen.  
7. Ändringar av ett befintligt certifikat för luftfartygsunderh åll ska utarbetas av 
den behöriga myndigheten. De får emellertid också utarbetas av valfri un­
derhållsorganisation som godkänts i enlighet med II (Del-145), om den 
behöriga myndigheten godkänner detta och utarbetandet sker i en lighet 
med ett förfarande som anges i underhållsorganisationens 
verkstadshandbok (MOE) enligt 145.A.70 i II (Del-145). I samtli ga fall 
ska den behöriga myndigheten utfärda den ändrade handlingen.  
8. Innehavaren av certifikatet för luftfartygsunderhåll ska bev ara det i gott skick 
och säkerställa att inga obehöriga noteringar görs. Underlåtenh et att följa 
denna regel kan medföra att certifikatet ogiltigförklaras eller  leda till att 
innehavaren inte tillåts inneha någon certifieringsbefogenhet. Det kan också 
leda till åtal enligt nationell lag.  
9. Det certifikat för luftfartygsunderhåll som utfärdats enligt  III (Del-66) ska 
erkännas i alla medlemsstater, och det är inte nödvändigt att b yta ut hand­
lingen vid arbete i en annan medlemsstat.  
10. Bilagan till Easa-blankett 26 är frivillig och får endast a nvändas till att ta upp 
nationella befogenheter då sådana befogenheter omfattas av nati onell lags­
tiftning som inte omfattas av III (Del-66).  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 241
 
11. När det gäller sidan för typbehörigheter för luftfartyg i c ertifikatet för luft­
fartygsunderhåll, får den behöriga myndigheten besluta att inte  utfärda denna 
sida förrän den första typbehörigheten ska införas, och myndigh eten kan 
behöva utfärda mer än en sida för typbehörigheter för luftfarty g beroende 
på antalet typbehörigheter som ska förtecknas.  
12. Trots 11 ska varje sida som utfärdas ha samma format som de tta exempel 
och innehålla den information som specificeras för den sidan.  
13. I certifikatet för luftfartygsunderhåll ska det tydligt ang es att begränsningarna 
är undantag från certifieringsbefogenheterna. Om inga tillämpli ga begräns­
ningar finns, ska det på sidan ”BEGRÄNSNINGAR” anges ”Inga begr äns­
ningar”.  
14. När ett förtryckt format används för utfärdandet av certifi katet för luftfartygs­
underhåll ska varje ruta för kategori, underkategori eller typb ehörighet som 
inte innehåller en notering om behörighet markeras för att visa  att behörig­
heten inte innehas.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 242
 
▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 243
 
▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 244
 
Tillägg VII  
Grundläggande kunskapskrav för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt 
kategori L  
Definitionerna av de olika kunskapsnivåer som krävs i detta til lägg är samma 
definitioner som finns i punkt 1 i tillägg I till bilaga III (D el-66).  
Underkategorier  Moduler som krävs för varje underkategori 
(se tabellen med kursplaner nedan)  
L1C: segelflygplan av kompositmate­
rial 1L, 2L, 3L, 5L, 7L och 12L  
L1: segelflygplan  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L och 12L  
L2C: motordrivna segelflygplan av 
kompositmaterial och ELA1-flygplan 
av kompositmaterial  1L, 2L, 3L, 5L, 7L, 8L och 12L  
L2: motordrivna segelflygplan och 
ELA1-flygplan  1L, 2L, 3L, 4L, 5L, 6L, 7L, 8L 
och 12L  
L3H: varmluftsballonger  1L, 2L, 3L, 9L och 12L  
L3G: gasballonger  1L, 2L, 3L, 10L och 12L  
L4H: varmluftsluftskepp  1L, 2L, 3L, 8L, 9L, 11L och 12L  
L4G: ELA2-gasluftskepp  1L, 2L, 3L, 8L, 10L, 11L och 12L  
L5: gasluftskepp utöver ELA2  Grundläggande kunskapskrav för alla 
underkategorier i kategori B1 
plus 
8L (för B1.1 och B1.3), 10L, 11L 
och 12L  
INNEHÅLLSFÖRTECKNING:  
Modulbenämning  
1L ”Grundkunskaper”  
2L ”Mänskliga faktorer”  
3L ”Flyglagstiftning”  
4L ”Skrov av trä/metallrör och textil”  
5L ”Skrov av kompositmaterial”  
6L ”Skrov av metall”  
7L ”Skrov – allmänt”  
8L ”Motor”  
9L ”Ballong/luftskepp varmluft”  
10L ”Ballonger/luftskepp gas (fria/förankrade)”  
11L ”Luftskepp varmluft/gas”  
12L ”Radiokommunikation/ELT/transponder/instrument”  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 245
 
MODULE 1L – GRUNDKUNSKAPER  
Nivå 
1L.1 Matematik 
Aritmetik 
— Aritmetiska termer och tecken 
— Metoder för multiplikation och division 
— Bråk och decimaler 
— Faktorer och multiplar 
— Vikter, mått och omräkningsfaktorer 
— Förhållande och proportion 
— Medeltal och procenttal 
— Areor och volymer, kvadrat, kub 
Algebra 
— Analysera enkla algebraiska uttryck: addition, subtraktion, m ultiplikation och division 
— Användning av parenteser 
— Enkla algebraiska bråk 
Geometri 
— Enkla geometriska konstruktioner 
— Grafiska representationer: grafers egenskaper och användninga r 1 
1L.2 Fysik 
Materia 
— Materiens egenskaper: grundämnena 
— Kemiska föreningar 
— Tillstånd: fast, flytande och gasformigt 
— Övergångar mellan tillstånd 
Mekanik 
— Krafter, moment och kraftpar, framställning som vektorer 
— Tyngdpunkt 
— Dragning, kompression, skjuvning och vridning 
— Fasta ämnens, vätskors och gasers natur och egenskaper 
Temperatur 
— Termometrar och temperaturskalor Celsius, Fahrenheit och Kelv in 
— Definition av värme  1 
1L.3 Elektricitet 
Likströmskretsar 
— Ohms lag, Kirchhoffs spännings- och strömlagar 
— Betydelsen av en spänningskällas inre resistans 
— Resistans/resistor 
— Resistorers färgkod, värden och toleranser, preferensvärden, effektklasser 
— Serie- och parallellkopplade resistorer  1 
1L.4 Aerodynamik/aerostatik 
Internationell standardatmosfär (ISA), tillämpning på aerodynam ik och aerostatik  1 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 246
 
Nivå 
Aerodynamik 
— Luftströmning runt en kropp 
— Gränsskikt, laminär och turbulent strömning 
— Dragkraft, vikt, aerodynamisk resultant 
— Generering av lyftkraft och motstånd: anfallsvinkel, polär ku rva, stall 
AerostatikEffekt på höljen, vindpåverkan, höjd- och temperature ffekter  
1L.5 Säkerhet på arbetsplatsen och miljöskydd 
— Säkra arbetsmetoder och försiktighetsåtgärder vid arbete med elektricitet, gaser (särskilt syrgas), 
oljor och kemikalier 
— Märkning, lagring och bortskaffande av farliga (för säkerhete n och miljön) material 
— Avhjälpande åtgärder i händelse av brand eller annan olycka m ed en eller flera risker, inklusive 
kunskap om eldsläckningsmedel  2 
MODUL 2L – MÄNSKLIGA FAKTORER  
Nivå 
2L.1 Allmänt 
— Behovet av att ta hänsyn till mänskliga faktorer 
— Incidenter som kan hänföras till mänskliga faktorer/mänskliga  misstag 
— Murphys lag  1 
2L.2 Människors förmåga och begränsningar 
Syn, hörsel, informationsbehandling, uppmärksamhet och uppfattn ing, minne  1 
2L.3 Socialpsykologi 
Ansvar, motivation, kamrattryck, lagarbete  1 
2L.4 Faktorer som påverkar prestationer 
Kondition/hälsa, stress, sömn, trötthet, alkohol, medicinering,  drogmissbruk  1 
2L.5 Fysisk miljö 
Arbetsmiljö (klimat, buller, belysning)  1 
MODUL 3L – FLYGLAGSTIFTNING  
Nivå 
3L.1 Regelverk 
— Europeiska kommissionens, Easas och nationella luftfartsmyndi gheters roll 
— Tillämpliga delar av Del-M och Del-66.  1 
3L.2 Reparationer och modifieringar 
— Godkännande av ändringar (reparationer och modifieringar) 
— Standardändringar och standardreparationer  2 
3L.3 Underhållsdata 
— Luftvärdighetsdirektiv (AD), Instruktioner för fortsatt luftv ärdighet (ICA) (AMM, IPC, etc.) 
— Flyghandbok 
— Underhållsdokumentation  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 247
 
MODUL 4L – SKROV AV TRÄ/METALLRÖR OCH TEXTIL  
Nivå 
4L.1 Skrov av trä/kombination av metallrör och textil 
— Trä, plywood, bindemedel, konservering, strömförsörjning, ege nskaper, bearbetning 
— Täckning (täckmateral, bindemedel och ytbehandling, naturliga  och syntetiska täckmaterial och 
bindemedel) 
— Målnings-, monterings- och reparationsförfaranden 
— Igenkännande av skador till följd av överbelastning av strukt urer av trä/metallrör och textil 
— Försämring av träkomponenter och beläggningar 
— Sprickundersökning (optiskt förfarande, t.ex. förstoringsglas ) av metallkomponenter Korrosion 
och förebyggande metoder Hälso- och brandskydd  2 
4L.2 Material 
— Typer av trä, stabilitet, bearbetningsegenskaper 
— Rör och rörkopplingar av stål och lättmetall, sprickundersökn ingar av svetsfogar 
— Plast (översikt, kännedom om egenskaperna) 
— Färger och färgborttagning 
— Lim, bindemedel 
— Täckmaterial och täcktekniker (naturliga och syntetiska polym erer)  2 
4L.3 Identifiering av skada 
— Överbelastning av strukturer av trä/metallrör och textil 
— Lastöverföringar 
— Utmattningshållfasthet och sprickundersökning  3 
4L.4 Utförande av praktiska aktiviteter 
— Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar 
— Skarvning med kabelskor 
— Nicopress- och Talurit-reparationer 
— Reparation av beläggningar 
— Reparation av genomsynliga delar 
— Reparationsövningar (plywood, stringer, ledstänger, klädsel) 
— Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och  rörelseintervall för roderytorna, 
mätning av verkande krafter 
— Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner på flygkroppar a v trä eller en kombination av 
metallrör och textil  2 
MODUL 5L – SKROV AV KOMPOSITMATERIAL  
Nivå 
5L.1 Skrov av fiberförstärkt plast (FRP) 
— Grundprinciper för FRP-konstruktioner 
— Hartser (epoxihartser, polyesterhartser, fenolhartser, vinyle sterhartser) 
— Förstärkningsmaterial glas, aramid och kolfiber, egenskaper 
— Fyllmedel 
— Stödjande kärnor (balsa, bikaka, skumplast) 
— Konstruktioner, lastöverföring (massivt FRP-skal, sandwichkon struktioner)  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 248
 
Nivå 
— Identifiering av skador under överbelastning av komponenter 
— Förfarande för FRP-projekt (enligt underhållsorganisationens handbok) inklusive förvaringsvill­
kor för material  
5L.2 Material 
— Härdplaster, termoplastiska polymerer, katalysatorer 
— Förståelse av egenskaper, bearbetningstekniker, avtagning, bi ndning, svetsning 
— Hartser för FRP: epoxihartser, polyesterhartser, vinylesterha rtser, fenolhartser 
— Förstärkningsmaterial 
— Från råfibrer till filamentfibrer (släppmedel, ytbehandling),  vävmönster 
— Egenskaper för enskilda förstärkningsmaterial (E-glasfiber, a ramidfiber, kolfiber) 
— Problem i system med flera olika material, matris 
— Fästning/sammanhållning, olika beteenden för fibermaterial 
— Fyllmaterial och pigment 
— Tekniska krav på fyllmaterial 
— Ändrade egenskaper för hartsens sammansättning genom användni ng av E-glas, mikroballong, 
aerosoler, bomull, mineraler, metallpulver, organiska ämnen 
— Målning, monterings- och reparationsteknik 
— Stödmaterial 
— Bikakor (papper, FRP, metall), balsaträ, Divinycell (Contizel l), utvecklingstrender  2 
5L.3 Montering av skrov med fiberförstärkt kompositstruktur 
— Massivt skal 
— Sandwichkonstruktioner 
— Montering av bärytor, flygkroppar, roderytor  2 
5L.4 Identifiering av skada 
— FRP-komponenternas uppträdande vid överbelastning 
— Identifiering av delaminering, lösa fogar 
— Böjvibrationsfrekvens hos bärytor 
— Lastöverföring 
— Friktionskoppling och positiv låsning 
— Utmattningshållfasthet och korrosion hos metalldelar 
— Metallbindning, ytbehandling av stål- och aluminiumkomponente r under bindning med FRP  3 
5L.5 Tillverkning av formar 
— Gipsformar, formkeramik 
— GFK-formar, täckskikt, förstärkningsmaterial, styvhetsproblem  
— Metallformar 
— Han- och honformar  2 
5L.6 Utförande av praktiska aktiviteter 
— Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar 
— Skarvning med kabelskor 
— Nicopress- och Talurit-reparationer 
— Reparation av beläggningar 
— Reparation av massiva FRP-skal  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 249
 
Nivå 
— Formtillverkning/formning av en komponent (t.ex. nos till fly gkropp, landningsställets strömlin­
je, vingspets och winglet) 
— Reparation av sandwichskal om inre och yttre lager har skadat s 
— Reparation av sandwichskal genom pressning med vakuumpåse 
— Reparation av genomsynliga delar (PMMA) med en- och tvåkompon entlim 
— Fästning av genomsynlig del vid sittrumshuvens kant 
— Härdning av genomsynliga delar och andra komponenter 
— Utförande av reparation på sandwichskal (mindre reparation, m indre än 20 cm) 
— Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och  rörelseintervall för roderytorna, 
mätning av verkande krafter 
— Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner av FRP-skrov  
MODUL 6L – SKROV AV METALL  
Nivå 
6L.1 Skrov av metall 
— Metalliska material och halvfärdiga produkter, bearbetningsme toder 
— Utmattningshållfasthet och sprickundersökning 
— Montering av komponenter i metallkonstruktion, nitade skarvar , limmade skarvar 
— Identifiering av skador i överbelastade komponenter, effekter  av korrosion 
— Hälso- och brandskydd  2 
6L.2 Material 
— Stål och dess legeringar 
— Lättmetaller och deras legeringar 
— Nitmaterial 
— Plast 
— Färger och lacker 
— Metallim 
— Typer av korrosion 
— Täckmaterial och täcktekniker (naturliga och syntetiska)  2 
6L.3 Identifiering av skada 
— Överbelastade metallskrov, utjämning, mätning av symmetri 
— Lastöverföringar 
— Utmattningshållfasthet och sprickundersökning 
— Identifiering av lösa nitade skarvar  3 
6L.4 Montering av skrov av metall och kompositmaterial 
— Klädsel 
— Ramar 
— Stringer och ramrör 
— Ramkonstruktion 
— Problem i flermaterialsystem  2 
6L.5 Fästanordningar 
— Klassificering av passning och spel 
— Metriska och anglosaxiska måttsystem 
— Överdimensionerad bult  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 250
 
Nivå 
6L.6 Utförande av praktiska aktiviteter 
— Låsning av bultar, skruvar, kronmuttrar, spännmuttrar 
— Skarvning med kabelskor 
— Nicopress- och Talurit-reparationer 
— Reparation av beläggningar, ytskador, stoppborrning 
— Reparation av genomsynliga delar 
— Skärning av metallplåt (aluminium och lättlegeringar, stål oc h legeringar) 
— Falsning, bockning, kantslipning, hamring, utjämning, sicknin g 
— Reparationsnitning av skrov av metall enligt reparationsinstr uktioner eller ritningar 
— Bedömning av nitningsfel 
— Riggning av luftfartyg Beräkning av roderytans massbalans och  rörelseintervall för roderytorna, 
mätning av verkande krafter 
— Utförande av 100-timmars/årliga inspektioner av skrov av meta ll 2 
MODUL 7L – SKROV – ALLMÄNT  
Nivå 
7L.1 Styrsystem 
— Manöverorgan i cockpit: manöverorgan, färgmarkeringar, utform ning av knappar/rattar/vred 
— Roderytor, vingklaffar, luftbromsytor, manöverorgan, gångjärn , lager, fästen, tryck- och drags­
tänger, vinkelstänger, roderarmar, lyftblock, kablar, kedjor, r ör, valsar, propellerfält, skruvdom­
kraft, ytor, rörelser, smörjning, stabilisatorer, balansering a v manöverorgan 
— Kombination av manöverorgan: vingklaff/skevroder, vingklaff/l uftbromsar 
— Trimsystem  3 
7L.2 Skrov 
— Landningsställ: egenskaper hos landningsställ och fjäderstött a, utfällning, bromsar, trumma, ski­
vor, hjul, däck, infällningsmekanism, elektrisk infällning, nöd läge 
— Fästpunkter mellan vinge och flygkropp, fästpunkter mellan st järtparti (fena och stjärtplan) och 
flygkropp, fästpunkter för roder 
— Tillåtliga underhållsmått 
— Bogsering: utrustning/mekanism för bogsering/lyftning 
— Kabin: säten och säkerhetsbälten, kabinarrangemang, vindrutor , fönster, anslag, bagagefack, 
manöverorgan i cockpit, kabinluftsystem, utblåsningsfläkt 
— Vattenballast: vattenreservoarer, ledningar, ventiler, avtapp ningsventiler, ventilationshål, provkra­
nar 
— Bränslesystem: tankar, ledningar, filter, ventilationshål, av tappningsventiler, påfyllning, tankven­
tilbatteri, pumpar, indikering, provkranar, förbindning 
— Hydraulik: systemutformning, ackumulatorer, tryck och kraftdi stribution, indikering 
— Vätska och gas: hydraulisk, andra vätskor, nivåer, reservoar,  ledningar, ventiler, filter 
— Skyddsanordningar: brandväggar, brandskydd, blixtnedslag/jord ning, spännmuttrar, spärranord­
ningar, urladdare  2 
7L.3 Fästanordningar 
— Tillförlitlighet hos bultar, nitar, skruvar 
— Styrlinor, spännmuttrar 
— Snabbutlösande kopplingar (L'Hotellier, SZD, Poland)  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 251
 
Nivå 
7L.4 Låsutrustning 
— Tillåtlighet för låsmetoder, låssprintar, fjäderstålsprintar,  låsvajrar, låsmuttrar, färg 
— Snabbutlösande kopplingar  2 
7L.5 Vikt- och balansutjämning  2  
7L.6 Räddningssystem  2 
7L.7 Ombordmoduler 
— Pitot-statiskt system, vakuumsystem/dynamiskt system, hydrost atiskt test 
— Flyginstrument: fartmätare, höjdmätare, stig- och sjunkhastig hetsmätare, anslutning och funktion, 
markeringar 
— Arrangemang och visning, panel, ledningskablar 
— Gyroskop, filter, indikeringsinstrument; funktionsprovning 
— Magnetkompass: installation och kompassdeviering 
— Segelflygplan: akustisk stig- och sjunkhastighetsmätare, flyg färdskrivare, kollisionsvarning 
— Syrgassystem  2 
7L.8 Ombordmoduler – installation och anslutningar 
— Flyginstrument, monteringskrav (nödlandningskrav enligt CS-22 ) 
— Elledningar, kraftförsörjning, typer av ackumulatorbatterier,  elparametrar, elgenerator, kretsbry­
tare, energibalans, jordning, kontaktdon, terminaler, varningar , säkringar, lampor, belysning, 
strömbrytare, voltmeter, amperemeter, elmätningar  2 
7L.9 Kolvmotorframdrivning 
Gränssnitt mellan motor och skrov  2 
7L.10 Propeller 
— Inspektion 
— Utbyte 
— Balansering  2 
7L.11 Infällningssystem 
— Reglering av propellerposition 
— Infällningssystem för motor och/eller propeller  2 
7L.12 Förfaranden vid fysisk kontroll 
— Rengöring, användning av belysning och speglar 
— Mätverktyg 
— Mätning av roderutslag 
— Vridmoment för skruvar och bultar 
— Slitning av lager 
— Inspektionsutrustning 
— Kalibrering av mätverktyg  2 
MODUL 8L – MOTOR  
Nivå 
8L.1 Bullergränser 
— Förklaring av begreppet ”bullernivå” 
— Bullercertifikat 
— Förstärkt ljudisolering 
— Möjlig minskning av bulleremission  1 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 252
 
Nivå 
8L.2 Kolvmotorer 
— Fyrtakts förgasarmotor, luftkyld motor, vätskekyld motor 
— Tvåtaktsmotor 
— Motor med roterande kolvar 
— Effektivitet och påverkande faktorer (tryck-volymdiagram, eff ektkurva) 
— Bullerdämpningsanordningar  2 
8L.3 Propeller 
— Blad, spinner, bakplåt, ackumulatortryck, nav 
— Propellrars funktion 
— Ställbara propellrar, propellrar som kan justeras för mark oc h inflygning, mekaniskt, elektriskt 
och hydrauliskt 
— Balansering (statisk, dynamisk) 
— Bullerproblem  2 
8L.4 Motorregleringsanordningar 
— Mekaniska regleringsanordningar 
— Elektriska regleringsanordningar 
— Tankindikatorer 
— Funktioner, egenskaper, typiska fel och felangivelser  2 
8L.5 Slangledningar 
— Material och bearbetning av bränsle- och oljeslangar 
— Kontroll av livslängd  2 
8L.6 Tillbehör 
— Användning av magnettändning 
— Kontroll av underhållsgränser 
— Användning av förgasare 
— Underhållsinstruktioner för karakteristiska funktioner 
— Elektriska bränslepumpar 
— Användning av propellerreglage 
— Elektriska propellerreglage 
— Hydrauliska propellerreglage  2 
8L.7 Tändsystem 
— Konstruktioner: spoltändning, magnettändning och tyristortänd ning 
— Tändningens och förvärmningssystemets effektivitet 
— Tändningens och förvärmningssystemets moduler 
— Kontroll och provning av tändstift  2 
8L.8 Insugnings- och avgassystem 
— Drift och montering 
— Ljuddämpare och montering av värmeaggregat 
— Gondoler och motorhuvar 
— Kontroll och provning 
— Provning av koloxidutsläpp  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 253
 
Nivå 
8L.9 Bränslen och smörjmedel 
— Bränslets egenskaper 
— Märkning, miljövänlig förvaring 
— Smörjoljor (mineralsmörjoljor och syntetiska smörjoljor) och deras parametrar: märkning och 
egenskaper, användning 
— Miljövänlig förvaring och korrekt omhändertagande av begagnad  olja  2 
8L.10 Dokumentation 
— Tillverkarens dokument för motor och propeller 
— Instruktioner för fortsatt luftvärdighet (ICA) 
— Luftfartygets flyghandbok ( Aircraft Flight Manual  – AFM) och luftfartygets underhållshandbok 
(Aircraft Maintenance Manual  – AMM) 
— Tid mellan översyn ( Time Between Overhaul  – TBO) 
— Luftvärdighetsdirektiv, tekniska meddelanden och servicebulle tiner 2 
8L.11 Illustrationer 
— Cylinderenhet med ventil 
— Förgasare 
— Högspänningsmagnet 
— Differentiell kompressionsprovare för cylindrar 
— Överhettade/skadade kolvar 
— Tändstift för motorer som använts på annat sätt  2 
8L.12 Praktisk erfarenhet 
— Säkert arbete/förebyggande av olyckor (hantering av bränslen och smörjmedel, start av motorer) 
— Iordningställande av reglerstänger och Bowden-kablar 
— Inställning av tomgångsvarv 
— Kontroll och inställning av tändpunkt 
— Driftprovning av magneter 
— Kontroll av tändsystem 
— Provning och rengöring av tändstift 
— Utförande av motordelen i ett flygplans 100-timmars/årliga in spektion 
— Utförande av kompressionsprov för cylinder 
— Utförande av statisk provning och utvärdering av motorgången 
— Dokumentation av underhållsarbete inklusive byte av komponent er 2 
8L.13 Gasutbyte i förbränningsmotorer 
— Fyrtakts kolvmotor och reglerenheter 
— Energiförluster 
— Tändningsinställning 
— Direktflödesbeteende hos reglerenheter 
— Wankelmotorn och reglerenheter 
— Tvåtaktsmotor och reglerenheter 
— Spolning ( scavenging ) 
— Spolpump 
— Tomgångsområde och effektområde  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 254
 
Nivå 
8L.14 Tändning, förbränning och förgasning 
— Tändning 
— Tändstift 
— Tändsystem 
— Förbränningsprocessen 
— Normal förbränning 
— Effektivitet och medeltryck 
— Motorknackning och oktantal 
— Förbränningskammarens utformning 
— Bränsle-luftblandning i förgasaren 
— Förgasarprincipen, förgasarekvation 
— Den enkla förgasaren 
— Problem med enkel förgasare och lösningar 
— Förgasarmodeller 
— Bränsle-luftblandning under insprutning 
— Mekaniskt styrd insprutning 
— Elektroniskt styrd insprutning 
— Kontinuerlig insprutning 
— Jämförelse förgasarinsprutning  2 
8L.15 Flyginstrument i luftfartyg med insprutningsmotorer 
— Särskilda flyginstrument (insprutningsmotor) 
— Tolkning av indikationer i ett statiskt prov 
— Tolkning av indikationer under flygning på olika flyghöjder  2 
8L.16 Underhåll av luftfartyg med insprutningsmotorer 
— Dokumentation, tillverkarens dokument etc. 
— Allmänna underhållsinstruktioner (timvisa inspektioner) 
— Funktionsprovningar 
— Provkörning på mark 
— Provflygning 
— Felsökning vid eventuella fel i insprutningssystemet och korr igering av fel  2 
8L.17 Säkerhet på arbetsplatsen och säkerhetsbestämmelser 
Säkerhet i arbetet och säkerhetsbestämmelser för arbete med ins prutningssystem  2 
8L.18 Visuella hjälpmedel 
— Förgasare 
— Komponenter i insprutningssystem 
— Luftfartyg med insprutningsmotor 
— Verktyg för arbete med insprutningssystem  2 
8L.19 Elektrisk framdrivning 
— Energisystem, ackumulatorer, installation 
— Elektrisk motor 
— Värme, buller och vibrationskontroller 
— Lindningstest 
— Elledningar och styrsystem  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 255
 
Nivå 
— Strävor, utfällnings- och infällningssystem 
— Motor/propeller, bromssystem 
— Motorventilationssystem 
— Praktisk erfarenhet av 100-timmars/årliga inspektioner  
8L.20 Reaktionsdrift 
— Motorinstallation 
— Strävor, utfällnings- och infällningssystem 
— Brandskydd 
— Bränslesystem inklusive smörjning 
— System för motorstart, ”gas assist” 
— Bedömning av motorskada 
— Motorservice 
— Avlägsnande av motor / reparation och provning 
— Praktisk erfarenhet av villkorliga inspektioner / driftskontr oller / årliga inspektioner 
— Villkorliga inspektioner  2 
8L.21 FADEC (Full Authority Digital Engine Control)  2  
MODUL 9L — BALLONG/LUFTSKEPP VARMLUFT  
Nivå 
9L.1 Grundprinciper för och montering av varmluftsballonger/var mluftsluftskepp 
— Montering och enskilda delar 
— Höljen 
— Material för höljen 
— System för höljen 
— Konventionella och särskilda former 
— Bränslesystem 
— Brännare, brännarkrans och brännarkransens stöttor 
— Tankar och slangar för komprimerad gas 
— Korg och alternativa anordningar (säten) 
— Riggningstillbehör 
— Underhålls- och servicearbeten 
— Årlig/100-timmars inspektion 
— Loggböcker 
— Luftfartygets flyghandbok ( Aircraft Flight Manual  – AFM) och luftfartygets underhållshandbok 
(Aircraft Maintenance Manual  – AMM) 
— Riggning och förberedelse för uppstigning (uppstigningsspärr)  
— Uppstigning  3 
9L.2 Praktisk utbildning 
Driftsreglage, underhålls- och servicearbeten (enligt flyghandb ok) 3 
9L.3 Hölje 
— Duk 
— Sömmar 
— Belastningsband, rivstopp 
— Kronringar  3 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 256
 
Nivå 
— Toppventil och snabbtömningssystem 
— Rivfält ( ripping panel ) 
— Styrventil 
— Skiljeväggar/kedjelinjer (särskilda former och luftskepp) 
— Rullar, block 
— Styr- och bärlinor 
— Knutar 
— Temperaturindikeringsmärkning, temperaturflagga, höljestermom eter 
— Flygvajrar 
— Fästanordningar, karbinhakar  
9L.4 Brännare och bränslesystem 
— Brännarspiraler 
— Utblåsnings-, vätske- och styrventiler 
— Brännare/munstycken 
— Kontrollampor/spridare/munstycken 
— Brännarkrans 
— Bränsleledningar/slangar 
— Bränslebehållare, ventiler och rörkopplingar  3 
9L.5 Korg och korgupphängning (inklusive alternativa anordninga r) 
— Typer av korgar (inklusive alternativa anordningar) 
— Korgmaterial: rotting och pil, skinn, trä, dekorationsmateria l, upphängningsvajrar 
— Säten, rullager 
— Karbinhakar, byglar, sprintar 
— Brännarkransens stöttor 
— Byglar till bränslebehållare 
— Tillbehör  3 
9L.6 Utrustning 
— Brandsläckare, brandfilt 
— Instrument (enkla eller kombinerade)  3 
9L.7 Mindre reparationer 
— Sömnad 
— Bindning 
— Reparation av korgläder/korgdekoration  3 
9L.8 Förfaranden för fysisk inspektion 
— Rengöring, användning av belysning och speglar 
— Mätverktyg 
— Mätning av roderutslag (endast luftskepp) 
— Vridmoment för skruvar och bultar 
— Slitning av lager (endast luftskepp) 
— Inspektionsutrustning 
— Kalibrering av mätverktyg 
— Rycktest på tyg  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 257
 
MODULE 10L – BALLONGER/LUFTSKEPP GAS (FRIA/FÖRANKRADE)  
Nivå 
10L.1 Grundprinciper för och montering av gasballonger/gaslufts kepp 
— Montering av enskilda delar 
— Hölje och nätmaterial 
— Hölje, rivfält ( ripping panel ), nödöppning, rep och band 
— Fast gasventil 
— Flexibel gasventil (fallskärm) 
— Nät 
— Lastring 
— Korg och tillbehör (inklusive alternativa anordningar) 
— Elektrostatiska urladdningsvägar 
— Förankringslina och släplina 
— Underhåll och service 
— Årlig inspektion 
— Flygdokument 
— Luftfartygets flyghandbok ( Aircraft Flight Manual  – AFM) och luftfartygets underhållshandbok 
(Aircraft Maintenance Manual  – AMM) 
— Riggning och förberedelse för uppstigning 
— Uppstigning  3 
10L.2 Praktisk utbildning 
— Manöverorgan 
— Underhålls- och servicearbeten (enligt AMM och AFM) 
— Säkerhetsregler när vätgas används som lyftgas  3 
10L.3 Hölje 
— Duk 
— Poler och förstärkning av poler 
— Rivfält och rep 
— Fallskärm och bärlinor 
— Ventiler och linor 
— Påfyllningshals, Poeschel-ring och linor 
— Elektrostatiska urladdningsvägar  3 
10L.4 Ventil 
— Fjädrar 
— Packningar 
— Gängade leder 
— Styrlinor 
— Elektrostatiska urladdningsvägar  3 
10L.5 Nät eller riggning (utan nät) 
— Typer av nät och andra linor 
— Maskstorlekar och vinklar 
— Nätring 
— Knytmetoder 
— Elektrostatiska urladdningsvägar  3 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 258
 
Nivå 
10L.6 Lastring  3 
10L.7 Korg (inklusive alternativa anordningar) 
— Typer av korgar (inklusive alternativa anordningar) 
— Stroppar och spännstickor 
— Ballastsystem (säckar och stöd) 
— Elektrostatiska urladdningsvägar  3 
10L.8 Utlösningslina och ventillinor  3  
10L.9 Förankringslina och släplina  3  
10L.10 Mindre reparationer 
— Bindning 
— Splitsning av hamparep  3 
10L.11 Utrustning 
Instrument (enkla eller kombinerade)  3 
10L.12 Förtöjningslina (endast förankrade gasballonger) 
— Typer av kabel 
— Acceptabel skada på kabel 
— Kavelsvivel 
— Kabelklammer  3 
10L.13 Vinsch (endast förankrade gasballonger) 
— Typer av vinschar 
— Mekaniskt system 
— Elektriskt system 
— Nödsystem 
— Förankring/barlastning av vinsch  3 
10L.14 Förfaranden för fysisk inspektion 
— Rengöring, användning av belysning och speglar 
— Mätverktyg 
— Mätning av roderutslag (endast luftskepp) 
— Vridmoment för skruvar och bultar 
— Slitning av lager (endast luftskepp) 
— Inspektionsutrustning 
— Kalibrering av mätverktyg 
— Rycktest på tyg  2 
MODULE 11L – LUFTSKEPP VARMLUFT/GAS  
Nivå 
10L.1 Grundprinciper för och montering av små luftskepp 
— Hölje, luftsäckar 
— Ventiler, öppningar 
— Gondol 
— Framdrivning 
— Luftfartygets flyghandbok ( Aircraft Flight Manual  – AFM) och luftfartygets underhållshandbok 
(Aircraft Maintenance Manual  – AMM) 
— Riggning och förberedelse för uppstigning  3 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 259
 
Nivå 
11L.2 Praktisk utbildning 
— Manöverorgan 
— Underhålls- och servicearbeten (enligt AMM och AFM)  3 
11L.3 Hölje 
— Duk 
— Rivfält och rep 
— Ventiler 
— Kedjesystem  3 
11L.4 Gondol (inklusive alternativa anordningar) 
— Typer av gondoler (inklusive alternativa anordningar) 
— Skrov – typer och material 
— Identifiering av skada  3 
11L.5 Elsystem 
— Grunder om elkretsar ombord 
— Strömkällor (ackumulatorer, fixering, ventilation, korrosion)  
— Bly-, nickel-kadmium- (NiCd) eller andra ackumulatorer, torrb atterier 
— Generatorer 
— Kabeldragning, elanslutningar 
— Säkringar 
— Extern strömkälla 
— Energibalans  3 
11L.6 Framdrivning 
— Bränslesystem: tankar, ledningar, filter, ventilationshål, av tappningsventiler, påfyllning, tankven­
tilbatteri, pumpar, indikering, provkranar, förbindning 
— Framdrivningsinstrument 
— Grunder om mätning och instrument 
— Varvtalsmätning 
— Tryckmätning 
— Temperaturmätning 
— Mätning av tillgängligt bränsle/tillgänglig effekt  3 
11L.7 Utrustning 
— Brandsläckare, brandfilt 
— Instrument (enkla eller kombinerade)  3 
MODUL 12L — RADIOKOMMUNIKATION/ELT/TRANSPONDER/INSTRUMENT  
Nivå 
12L.1 Radio Com/ELT 
— Kanalseparation 
— Grundläggande funktionstest 
— Batterier 
— Testnings- och underhållskrav  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 260
 
Nivå 
12L.2 Transponder 
— Grundläggande funktion 
— Typisk portabel konfiguration, inklusive antenn 
— Förklaring av lägena A, C, S 
— Testnings- och underhållskrav  2 
12L.3 Instrument 
— Handhållen höjdmätare/variometer 
— Batterier 
— Grundläggande funktionstest  2 ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 261
 
Tillägg VIII  
Norm för grundexamination för certifikat för luftfartygsunderhåll enligt 
kategori L  
(a) Standardiseringsgrunden för examinationer avseende grundläg gande kun­
skapskrav enligt tillägg VII ska vara följande:  
i) Alla examinationer ska genomföras med användning av det slag s fler­
valsfrågor som specificeras i punkt ii. Felaktiga alternativ sk a verka lika 
sannolika för en person som saknar kunskaper i ämnet. Samtliga alternativ 
bör vara tydligt relaterade till frågan och med liknande vokabu lär, gram­
matisk konstruktion och längd. I numeriska frågor bör de felakt iga svaren 
motsvara procedurfel, såsom korrektioner som tillämpats fel ell er felaktiga 
enhetsomvandlingar. De får inte vara enbart slumpmässiga siffro r. 
ii) Varje flervalsfråga ska ha tre svarsalternativ, av vilka en dast ett får vara 
rätt svar, och den person som avlägger prov ska tilldelas en ti d per modul 
som grundar sig på ett nominellt genomsnitt av 75 sekunder per fråga.  
iii) Gränsen för godkänt för varje modul är 75 %.  
iv) System med minuspoäng för felaktiga svar får inte användas.  
v) Den kunskapsnivå som krävs i frågorna ska stå i proportion t ill luftfar­
tygskategorins tekniknivå.  
(b) Antalet frågor per modul ska vara följande:  
i) Modul 1L ”Grundkunskaper”: 12 frågor. Tilldelad tid: 15 minu ter. 
ii) Modul 2L ”Mänskliga faktorer”: 8 frågor. Tilldelad tid: 10 minuter.  
iii) Modul 3L ”Flyglagstiftning”: 24 frågor. Tilldelad tid: 30 minuter.  
iv) Modul 4L ”Skrov av trä/metallrör och textil”: 32 frågor. Ti lldelad tid: 
40 minuter.  
v) Modul 5L ”Skrov av kompositmaterial”: 32 frågor. Tilldelad t id: 40 mi­
nuter.  
vi) Modul 6L ”Skrov av metall”: 32 frågor. Tilldelad tid: 40 mi nuter.  
vii) Modul 7L ”Skrov – allmänt”: 64 frågor. Tilldelad tid: 80 m inuter.  
viii) Modul 8L ”Motor”: 48 frågor. Tilldelad tid: 60 minuter.  
ix) Modul 9L ”Ballong/luftskepp varmluft”: 36 frågor. Tilldelad  tid: 45 mi­
nuter.  
x) Modul 10L ”Ballonger/luftskepp gas (fria/förankrade)”: 40 fr ågor. Till­
delad tid: 50 minuter.  
xi) Modul 11L ”Luftskepp varmluft/gas”: 36 frågor. Tilldelad ti d: 45 
minuter.  
xii) Modul 12L ”Radiokommunikation/ELT/transponder/instrument”:  16 frå­
gor. Tilldelad tid: 20 minuter.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 262
 
BILAGA IV  
(Del-147)  
INNEHÅLL  
147.1  
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
147.A.05 Tillämpningsområde  
147.A.10 Allmänt  
147.A.15 Ansökan  
KAPITEL B – ORGANISATIONSKRAV  
147.A.100 Krav på anläggningar  
147.A.105 Personalkrav  
147.A.110 Register över lärare, teoriexaminatorer och praktikex aminatorer  
147.A.115 Undervisningsutrustning  
147.A.120 Material för underhållsutbildning  
147.A.125 Arkivering  
147.A.130 Utbildningsrutiner och kvalitetssystem  
147.A.135 Examinationer  
147.A.140 Utbildningshandbok för en organisation för underhålls utbildning 
(MTOE)  
147.A.145 Befogenheter för organisationen för underhållsutbildn ing 
147.A.150 Ändringar av organisationen för underhållsutbildning  
147.A.155 Fortsatt giltighet  
147.A.160 Brister  
KAPITEL C – GODKÄND GRUNDUTBILDNINGEN  
147.A.200 Den godkända grundutbildningen  
147.A.205 Examination avseende teoretisk grundutbildning  
147.A.210 Examination avseende praktisk grundutbildning  
KAPITEL D – TYPUTBILDNING/UTBILDNING FÖR SÄRSKILDA UPP­ 
GIFTER  
147.A.300 Typutbildning/utbildning för särskilda uppgifter  
147.A.305 Examination vid typutbildning och för särskilda uppgi fter ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 263
 
AVSNITT B – FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
147.B.05 Tillämpningsområde  
147.B.10 Behörig myndighet  
147.B.20 Dokumentation  
147.B.25 Undantag  
KAPITEL B – UTFÄRDANDE AV ETT GODKÄNNANDE  
147.B.110 Förfarande för godkännande och ändring av godkännande t 
147.B.120 Förfarande för fortsatt giltighet  
147.B.125 Tillståndshandling för organisation för underhållsutb ildning  
147.B.130 Brister  
KAPITEL C – ÅTERKALLANDE, UPPHÄVANDE OCH BEGRÄNSNING 
AV GODKÄNNANDET AV ORGANISATION FÖR UNDERHÅLLS­ 
UTBILDNING  
147.B.200 Återkallande, upphävande och begränsning av godkännan det 
av organisation för underhållsutbildning  
Tillägg I – Grundkursens längd  
Tillägg II – Godkännande av organisation för underhållsutbild­ 
ning – Easa-blankett 11  
Tillägg III – Underhållsintyg enligt bilaga IV (Del-147) – Easa -blanketterna 
148 och 149  
147.1  
I denna del ska den behöriga myndigheten vara  
1. för de organisationer vars huvudkontor är beläget på en medl emsstats territo­
rium, den myndighet som utses av den medlemsstaten,  
2. för de organisationer vars huvudkontor är beläget i ett tred je land, byrån.  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
147.A.05  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de krav som ska uppfyllas av organisation er som 
söker tillstånd att bedriva utbildning och examination som spec ificeras 
i bilaga III (Del-66).  
147.A.10  Allmänt  
En utbildningsorganisation ska vara en organisation eller del a v en 
organisation som är registrerad som juridisk person.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 264
 
147.A.15  Ansökan  
a) En ansökan om ett godkännande eller om ändring av ett befint ligt 
godkännande ska göras på en sådan blankett och på ett sådant sä tt 
som fastställs av den behöriga myndigheten.  
b) En ansökan om ett godkännande eller en ändring ska innehålla  
följande information:  
1. Sökandens registrerade namn och adress.  
2. Adress till den organisation som begär godkännandet eller än d­
ringen av godkännandet.  
3. Den tänkta omfattningen av godkännandet eller ändringen av 
godkännandet.  
4. Den verksamhetsansvarige chefens namn och namnteckning.  
5. Datum för ansökan.  
KAPITEL B  
ORGANISATIONSKRAV  
147.A.100  Krav på anläggningar  
a) Lokalernas storlek och konstruktion ska garantera skydd mot 
rådande vädertyper och möjlighet att på vederbörligt sätt genom ­
föra all planerad utbildning och examination vid varje tillfäll e. 
b) Separata och lämpliga utrymmen åtskilda från övriga lokaler ska 
tillhandahållas för att genomföra teoriundervisning och kunskap s­
examination.  
1. Det maximala antal elever som genomgår teoriutbildning un­
der en utbildningskurs får inte överstiga 28.  
2. Storleken på utrymmen för examinationsändamål ska vara 
sådan att en elev från sin plats inte kan läsa vad en annan 
elev skriver för hand eller på dator under en examination.  
c) Miljön i de under led b angivna utrymmena ska hålla en sådan  
standard att eleverna kan koncentrera sig tillräckligt på sina stud­
ier och examination utan onödiga distraherande faktorer eller 
obehag.  
d) Då det gäller grundutbildning ska verkstäder och/eller under ­
hållsanläggningar för grundutbildning som är skilda från lek­
tionssalarna tillhandahållas för praktisk undervisning som lämp ar 
sig för den planerade utbildningen. Om organisationen inte har 
möjlighet att tillhandahålla sådana lokaler kan avtal dock ingå s 
med en annan organisation om att tillhandahålla sådana verk­
städer och/eller underhållsanläggningar. I detta fall ska en sk rift­
lig överenskommelse träffas med en sådan organisation vilken 
specificerar villkoren för tillgång till och användning därav. Den 
behöriga myndigheten ska ha tillgång till en sådan kontrakterad  
organisation och den skriftliga överenskommelsen ska specificer a 
detta.  
e) Då det gäller kurser avseende typutbildning eller särskilda upp­
gifter ska tillgång beredas till lämpliga anläggningar vilka in ne­
håller exemplar av luftfartygstyp enligt punkt 147.A.115 d.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 265
 
f) Det maximala antal elever som genomgår praktisk utbildning 
under en utbildningskurs får inte överstiga 15 per handledare 
eller examinator.  
g) Kontorsutrymmen ska tillhandahållas för lärare, teoriexamina to­
rer och praktikexaminatorer så att de kan förbereda sig för sin a 
uppgifter utan onödiga distraherande faktorer eller obehag.  
h) Säkra förvaringsutrymmen ska tillhandahållas för examination s­
dokument och utbildningsjournaler. Förvaringsmiljön ska vara 
sådan att dokumenten förblir i god kondition under den för­
varingstid som anges i punkt 147.A.125. Förvaringsutrymmen 
och kontorslokaler kan kombineras, förutsatt att tillräcklig sä ker­
het är uppnådd.  
i) Ett bibliotek ska tillhandahållas med allt tekniskt material  som 
lämpar sig för omfattningen och nivån på den undervisning som 
genomförs.  
147.A.105  Personalkrav  
a) Organisationen ska utse en verksamhetsansvarig chef som har 
organisationsansvaret och garanterar att alla utbildningsåtagan den 
kan finansieras och genomföras enligt den standard som krävs av  
denna del.  
b) En person eller grupp av personer, vars ansvar omfattar att se till 
att organisationen för underhållsutbildning uppfyller kraven i 
denna del, ska utses. Sådan(a) person(er) ska ansvara inför den  
verksamhetsansvarige chefen. Den utbildningsansvarige personen 
eller en person från gruppen kan också vara verksamhetsansvarig  
chef under förutsättning att denne uppfyller kraven för en verk ­
samhetsansvarig chef enligt led a.  
c) Organisationen för underhållsutbildning ska anställa tillräc kligt 
med personal för att planera/genomföra teoretisk och praktisk 
utbildning, genomföra teoriexamination och praktikexamination 
enligt godkännandet.  
d) Genom undantag från led c kan, då en annan organisation an­
vänds för att tillhandahålla praktisk utbildning och examinatio n, 
denna organisations personal utses att utföra den praktiska utb ild­
ningen och examinationen.  
e) En person kan inneha en kombination av roller som lärare, te o­
riexaminator och praktikexaminator, under förutsättning att 
denne uppfyller led f.  
f) Lärares, teoriexaminatorers och praktikexaminatorers erfaren het 
och kvalifikationer ska fastställas i enlighet med offentliggjo rda 
kriterier eller i enlighet med ett förfarande och en standard s om 
godkänts av den behöriga myndigheten.  
g) Teoriexaminatorerna och praktikexaminatorerna ska anges i 
utbildningshandboken (MTOE) för att sådan personal ska kunna 
godtas.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 266
 
h) Lärare och teoriexaminatorer ska minst var tjugofjärde månad  ge­
nomgå utbildning för att aktualisera sina kunskaper om aktuell 
teknik, praktisk förmåga, människans förutsättningar och begrän s­
ningar (human factors) samt de senaste utbildningsmetoderna som  
lämpar sig för den kunskap som lärs ut eller examineras.  
147.A.110  Register över lärare, teoriexaminatorer och praktikexaminatorer  
a) Organisationen ska hålla ett register över alla lärare, teor iexami­
natorer och praktikexaminatorer. Detta register ska spegla erfa ren­
het och kvalifikationer, utbildningsmeriter och eventuell efter föl­
jande utbildning.  
b) En behörighetsbeskrivning ska upprättas för alla lärare, teo riex­
aminatorer och praktikexaminatorer.  
147.A.115  Undervisningsutrustning  
a) Varje lektionssal ska ha lämplig demonstrationsutrustning av  en 
standard som garanterar att elever tydligt kan se visade texter /rit­
ningar/diagram och figurer från samtliga platser i lektionssale n. 
Demonstrationsutrustningen ska inkludera representativa simule­
ringsanordningar för att hjälpa eleverna förstå ett speciellt ä mnes­
område, då sådana hjälpmedel bedöms lämpliga för dessa ända­
mål. 
b) Verkstäder och/eller underhållsanläggningar för grundutbildn ing 
enligt punkt 147.A.100 d ska ha alla verktyg och all utrustning  
som behövs för att genomföra den godkända utbildningen.  
c) Verkstäder och/eller underhållsanläggningar för grundutbildn ing 
enligt punkt 147.A.100 d ska ha ett lämpligt urval av luftfarty g, 
motorer, luftfartygsdelar och avionikutrustning.  
d) En organisation för typutbildning enligt punkt 147.A.100 e s ka ha 
tillgång till den ifrågavarande luftfartygstypen. Simuleringsan ord­
ningar kan användas om sådana hjälpmedel garanterar en tillräck ­
lig utbildningsnivå.  
147.A.120  Material för underhållsutbildning  
a) Eleven ska förses med material för underhållsutbildning som om­
fattar, som tillämpligt  
1. kursplanen för teoretisk grundutbildning enligt bilaga III ( Del- 
66) för den relevanta kategorin eller underkategorin av certifi ­
kat för luftfartygsunderhåll,  
2. kursinnehållet för typutbildning enligt bilaga III (Del-66) för 
den relevanta luftfartygstypen och kategorin eller underkatego­
rin av certifikat för luftfartygsunderhåll.  
b) Eleverna ska ha tillgång till exemplar av underhållsdokument ation 
och teknisk information som ingår i biblioteket enligt punkt 
147.A.100 i.  
147.A.125  Arkivering  
Organisationen ska lagra alla arkiv om utbildning, examinering och 
bedömning av studenter för  en obegränsad tid . ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 267
 
147.A.130  Utbildningsrutiner och kvalitetssystem  
a) Organisationen ska fastställa rutiner som är godtagbara för den 
behöriga myndigheten i syfte att garantera en god utbildningsni vå 
och överensstämmelse med alla relevanta krav i denna del.  
b) Organisationen ska upprätta ett kvalitetssystem som innefatt ar 
1. en oberoende granskningsfunktion för att övervaka utbildning s­
nivån, teori- och praktikexaminationers integritet, överensstäm ­
melse med förfarandena och deras lämplighet, och  
2. ett system för återrapportering av granskningens resultat ti ll 
personen (personerna) och i sista hand till den verksamhets­
ansvarige chefen enligt punkt 147.A.105 a för att garantera 
korrigerande åtgärder, om så behövs.  
147.A.135  Examinationer  
a) Examinationspersonalen ska garantera sekretessen för alla fr ågor.  
b) En elev, som under en teoriexamination fuskar eller innehar annat 
material som berör examinationen förutom examinationsdokumen­
ten och tillhörande godkända dokument, ska underkännas och får 
inte avlägga någon examen förrän tidigast 12 månader efter hän­
delsen. Den behöriga myndigheten ska inom 1 kalendermånad 
underrättas om alla sådana händelser tillsammans med uppgifter 
från alla eventuella utredningar.  
c) En examinator som under teoriexamination befinnes tillhandah ålla 
svar på frågorna till någon elev ska avstängas från sin funktio n 
som examinator och examinationen ska förklaras ogiltig. Den 
behöriga myndigheten ska inom 1 kalendermånad underrättas 
om alla sådana händelser.  
147.A.140  Utbildningshandbok för en organisation för underhållsutbildning 
(MTOE)  
a) Organisationen ska tillhandahålla en utbildningshandbok för att 
användas av organisationen vilken beskriver organisationen och 
dess förfaranden samt innehåller följande information:  
1. En redogörelse undertecknad av den verksamhetsansvarige 
chefen som bekräftar att utbildningshandboken och alla till­
hörande handböcker beskriver hur organisationen för under­
hållsutbildning uppfyller och i framtiden kommer att uppfylla 
denna del.  
2. Titel (titlar) och namn på den (de) person(er) som utsetts i  
enlighet med punkt 147.A.105 b.  
3. Skyldigheter och ansvar för den (de) person(er) som angivits  i 
punkt 2, inklusive ärenden de får avhandla direkt med den 
behöriga myndigheten på uppdrag av organisationen för un­
derhållsutbildning.  
4. En organisationsplan för underhållsutbildningsorganisationen , 
vilken visar tillhörande ansvarsfördelning för den (de) per­
son(er) som angivits i led a.2.  
5. En förteckning över lärare, teoriexaminatorer och 
praktikexaminatorer.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 268
 
6. En allmän beskrivning av utbildnings- och examinationsloka­
ler belägna på varje adress som angivits i underhållsutbild­
ningsorganisationens tillståndshandling och om tillämpligt 
varje annan plats, enligt punkt 147.A.145 b.  
7. En förteckning över kurserna i underhållsutbildningen vilka 
anger omfattningen av godkännandet.  
8. Ändringsförfarandet för underhållsutbildningsorganisationens  
utbildningshandbok.  
9. Underhållsutbildningsorganisationens rutiner enligt punkt 
147.A.130 a.  
10. Underhållsutbildningsorganisationens övervakningsförfarande  
enligt 147.A.145 c, då organisationen godkänts att genomföra 
utbildning, teoriexamination och praktikexamination på andra 
platser än dem som anges i punkt 147.A.145 b.  
11. En förteckning över platserna enligt punkt 147.A.145 b.  
12. Om tillämpligt, en förteckning över organisationer enligt p unkt 
147.A.145 d.  
b) Underhållsutbildningsorganisationens utbildningshandbok och alla 
senare ändringar ska vara godkända av den behöriga myndigheten.  
c) Oaktat led b kan mindre ändringar av handboken godkännas ge­
nom ett handboksförfarande (nedan kallat indirekt godkännande).  
147.A.145  Befogenheter för organisationen för underhållsutbildning  
▼M5 
a) Organisationen för underhållsutbildning får genomföra följan de 
som är tillåtet enligt och i överensstämmelse med utbildnings­
handboken för organisationen för underhållsutbildning:  
i) Grundutbildning enligt kursplanen i bilaga III (Del-66) elle r 
del därav.  
ii) Kurser för typutbildning/särskilda uppgifter enligt bilaga III 
(Del-66).  
iii) Examination av elever som deltagit i grundutbildning eller  
kurs för typutbildning vid organisationen för underhålls­
utbildning.  
iv) Examination av elever som inte deltagit i kurs för typutbil d­
ning vid organisationen för underhållsutbildning.  
v) Examination av elever som inte deltagit i grundutbildning vi d 
organisationen för underhållsutbildning, under förutsättning at t 
1) examinationen utförs på en av de platser som angetts i 
tillståndshandlingen, eller  
2) om den utförs på platser som inte angetts i tillståndshand­
lingen, i enlighet med leden b och c, antingen  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 269
 
— att examinationen tillhandahålls via en europeisk cen­
tral frågebank ( European Central Question Bank  –  
ECQB), eller  
— i avsaknad av en ECQB, att den behöriga myndighe­
ten väljer frågorna för examinationen.  
vi) Utfärda intyg i enlighet med tillägg III efter godkänd geno m­
gången grundutbildning/examination eller typutbildning/exami­
nation enligt punkterna a i, a ii, a iii, a iv och a v, som til lämpligt.  
▼B 
b) Utbildning, teoriexamination och praktikexamination får enda st 
utföras på de platser som angivits i tillståndshandlingen och/e ller 
på någon plats som angivits i utbildningshandboken.  
c) Genom undantag från led b får organisationen för underhållsu tbild­
ning endast genomföra utbildning, teoriexamination och praktik­
examination på andra platser än dem som angivits i led b enligt  ett 
övervakningsförfarande som angivits i utbildningshandboken för 
organisationen för underhållsutbildning. Sådana platser behöver  
inte förtecknas i utbildningshandboken för organisationen för u nder­
hållsutbildning.  
d) 1. Organisationen för underhållsutbildning får lägga ut geno m­
förandet av grundläggande teoretisk utbildning, typutbildning 
och sammanhörande examinationer på en organisation som 
inte är en organisation för underhållsutbildning endast om 
verksamheten i fråga omfattas av kvalitetssystemet för orga­
nisationen för underhållsutbildning.  
2. Utläggningen av grundläggande teoretisk utbildning och ex­
amination är begränsad till bilaga III (Del-66), tillägg I, mo­
dulerna 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 och 10.  
3. Utläggningen av typutbildning och typexamination är begrän­
sad till motoranläggningar och avioniksystem.  
e) En organisation får inte godkännas för att genomföra examina ­
tioner om den inte är godkänd för att genomföra motsvarande 
utbildning.  
f) Med undantag av led e får en organisation som godkänts för a tt 
anordna grundläggande teoriutbildning eller typutbildning även 
godkännas för att tillhandahålla typexaminering när typutbildni ng 
inte krävs.  
147.A.150  Ändringar av organisationen för underhållsutbildning  
a) Organisationen för underhållsutbildning ska underrätta den b ehö­
riga myndigheten om alla föreslagna förändringar av organisatio ­
nen som påverkar godkännandet innan någon sådan förändring 
äger rum, för att göra det möjligt för den behöriga myndigheten  
att fastställa fortsatt överensstämmelse med denna del och om 
nödvändigt ändra organisationens tillståndshandling.  
b) Den behöriga myndigheten kan föreskriva de villkor under vil ka 
organisationen för underhållsutbildning får bedriva verksamhet 
under sådana förändringar, såvida inte den behöriga myndigheten  
bestämmer att organisationens godkännande ska upphävas.  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 270
 
c) Underlåtenhet att informera den behöriga myndigheten om såda na 
förändringar kan resultera i upphävande eller återkallande av t ill­
ståndshandlingen för organisationen för underhållsutbildning me d 
retroaktiv verkan från det verkliga datumet för förändringen.  
147.A.155  Fortsatt giltighet  
a) Ett godkännande ska utfärdas för obegränsad tid. Det ska för bli 
giltigt under förutsättning att  
1. organisationen fortfarande uppfyller denna del, i enlighet m ed 
bestämmelserna avseende hanteringen av brister enligt punkt 
147.B.130,  
2. den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisatio nen 
för att fastställa fortsatt överensstämmelse med denna bilaga 
(Del-147), och  
3. tillståndshandlingen inte har återlämnats eller återkallats.  
b) Om tilståndet återlämnas eller återkallas ska det returneras  till den 
behöriga myndigheten.  
147.A.160  Brister  
a) En brist på nivå 1 innebär en eller flera av följande omstän dig­
heter:  
1. Varje betydande avsteg från examinationsprocessen som skulle  
göra examinationen (examinationerna) ogiltig(a).  
2. Underlåtenhet att ge den behöriga myndigheten tillträde till  
organisationens lokaler under normala verksamhetstider efter 
att detta begärts skriftligen två gånger.  
3. Avsaknad av en verksamhetsansvarig chef.  
4. Ett betydande avsteg från utbildningsprocessen.  
b) En brist på nivå 2 är varje avsteg från utbildningsprocessen  som 
inte är en nivå 1-brist.  
c) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed 
punkt 147.B.130 ska innehavaren av godkännandet organisation 
för underhållsutbildning definiera en plan för korrigerande åtg är­
der och visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myn­
digheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har översenskom ­
mits med denna myndighet.  
KAPITEL C  
GODKÄND GRUNDUTBILDNING  
147.A.200  Den godkända grundutbildningen  
a) Den godkända grundutbildningen ska bestå av teoriutbildning,  
teoriexamination, praktisk utbildning och praktisk examination.  
b) Teoriutbildningsdelen ska omfatta ämnesinnehållet för ett ce rtifi­
kat för luftfartygsunderhåll enligt kategori eller underkategor i så­
som specificeras i bilaga III Del-66.  
c) Teoriexaminationsdelen ska omfatta ett representativt urval av 
ämnesinnehållet från teoriutbildningsdelen enligt led b.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 271
 
d) Det praktiska utbildningsmomentet ska omfatta praktisk hante ring 
av gängse verktyg/utrustning, demontering/montering av ett repr e­
sentativt urval av luftfartygsdelar och deltagande i representa tiva 
underhållsaktiviteter baserat på den specifika kompletta Del-66 - 
modulen.  
e) Praktikexaminationen ska avspegla den praktiska utbildningen  och 
fastställa huruvida eleven är kompetent att hantera verktyg och  
utrustning och att arbeta enligt underhållshandböckerna.  
f) Längden på grundutbildningen ska vara i enlighet med tillägg  I . 
g) Längden på kurser för konvertering mellan (under)kategorier ska 
bestämmas genom en bedömning av kursplanen för grundutbild­
ningen och de sammanhörande behoven av praktisk utbildning.  
147.A.205  Examination avseende teoretisk grundutbildning  
Examination som avser teoretisk grundutbildning ska  
a) motsvara kraven som anges i bilaga III (Del-66),  
b) genomföras utan att minnesanteckningar används,  
c) omfatta ett representativt urval av ämnesinnehållet i den sp ecifika 
avslutade modulen i utbildningen enligt bilaga III (Del-66).  
147.A.210  Examination avseende praktisk grundutbildning  
a) Examination avseende praktisk grundutbildning ska genomföras  
under den grundläggande kursen i underhåll av de utsedda prak­
tikexaminatorerna i slutet av varje praktikperiod vid praktikve rk­
städerna/underhållsanläggningarna.  
b) Eleven ska genomgå examination med godkänt resultat med av­
seende på punkt 147.A.200 e.  
KAPITEL D  
TYPUTBILDNING/UTBILDNING FÖR SÄRSKILDA UPPGIFTER  
147.A.300  Typutbildning/utbildning för särskilda uppgifter  
En organisation för underhållsutbildning ska godkännas för att ge­
nomföra typutbildning och/eller utbildning för särskilda uppgif ter 
enligt bilaga III (Del-66) under förutsättning att utbildningen  över­
ensstämmer med de krav som anges i punkt 66.A.45.  
147.A.305  Examination vid typutbildning och för särskild uppgift  
En organisation för underhållsutbildning som godkänts enligt pu nkt 
147.A.300 för att genomföra utbildning på viss luftfartygstyp s ka 
genomföra examination vid typutbildning eller examination för s är­
skild uppgift enligt bilaga III (Del-66) under förutsättning at t över­
ensstämmelse finns med utbildningskraven för viss luftfartygsty p el­
ler särskild uppgift enligt punkt 66.A.45 i bilaga III (Del-66) . ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 272
 
AVSNITT B  
FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
147.B.05  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de administrativa bestämmelser som ska fö ljas av 
de behöriga myndigheter som har ansvaret för att avsnitt A i de nna del 
tillämpas och efterlevs.  
147.B.10  Behörig myndighet  
a) Allmänt  
Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet med ansvar för att ut­
färda, förlänga, ändra, upphäva eller återkalla tillståndshandl ingar enligt 
denna bilaga (Del-147). Denna behöriga myndighet ska upprätta d oku­
menterade förfaranden och en organisationsstruktur.  
b) Resurser  
Den behöriga myndigheten ska ha den personal som behövs för att  
genomföra bestämmelserna i denna del.  
c) Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som beskriv er hur 
kraven i denna bilaga (Del-147) uppfylls.  
Förfarandena ska ses över och ändras för att garantera att krav en 
fortlöpande uppfylls.  
d) Kvalifikationer och utbildning  
All personal som arbetar med godkännanden enligt denna bilaga m åste 
1. ha lämplig kompetens och all kunskap, erfarenhet och utbildn ing 
som krävs för att utföra de uppgifter de fått sig tilldelade,  
2. ha fått utbildning och fortbildning om bilaga III (Del-66) o ch bilaga 
IV (Del-147) när detta är relevant, inklusive dess avsedda inne börd 
och standard.  
147.B.20  Registrering  
a) Den behöriga myndigheten ska upprätta ett registersystem som  
medger tillräckligt god möjlighet att följa processen för utfär dande, 
förnyelse, förlängning, ändring, upphävande eller återkallande av 
varje godkännande.  
b) Registret rörande tillsynen över organisationer för underhål lsutbild­
ning ska minst omfatta följande:  
1. Ansökan om ett organisationsgodkännande.  
2. Organisationens tillståndshandling, omfattande eventuella än d­
ringar.  
3. En kopia av granskningsprogrammet, vilket ska ange de datum 
när granskningar ska utföras och när granskningar utförts.  
4. Dokumentation om den kontinuerliga tillsynen, inklusive all 
granskningsdokumentation.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 273
 
5. Kopior av all relevant korrespondens.  
6. Uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder.  
7. Eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter som gäl ler 
tillsynen över organisationen.  
8. Organisationens handbok samt ändringar.  
c) Den kortaste arkiveringstiden för dokumentation enligt led b  ska 
vara fyra år.  
147.B.25  Undantag  
a) Den behöriga myndigheten får undanta en statlig skola i utbi ld­
ningsdepartementets regi från följande krav:  
1. Att vara en organisation enligt punkt 147.A.10.  
2. Att ha en verksamhetsansvarig chef, på det villkoret att dep arte­
mentet utser en överordnad person att leda utbildningsorganisa­
tionen och att en sådan person förfogar över en budget som 
räcker för att bedriva verksamhet vid organisationen på en 
nivå som motsvarar den enligt denna bilaga (Del-147).  
3. Att ha tillgång till ett kvalitetssystems oberoende granskni ngsdel, 
under förutsättning att det under departementet finns en obero­
ende skolinspektion som kan granska organisationen för under­
hållsutbildning med de intervall som krävs enligt denna del.  
▼M6 
▼C2 
b) Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71.1 i för ord­
ning (EU) 2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga 
myndigheten.  
▼B 
KAPITEL B  
UTFÄRDANDE AV ETT GODKÄNNANDE  
I detta kapitel anges bestämmelserna för utfärdande eller ändri ng av godkännan­
det som organisation för underhållsutbildning.  
147.B.110  Förfarande för godkännande och ändring av godkännandet  
a) Vid mottagandet av en ansökan ska den behöriga myndigheten  
1. gå igenom utbildningshandboken för organisationen för under­
hållsutbildning,  
2. kontrollera att organisationen uppfyller bestämmelserna i bi ­
laga IV (Del-147).  
b) Alla brister som konstateras ska registreras och bekräftas s kriftli­
gen till sökanden.  
c) Alla brister ska åtgärdas i enlighet med punkt 147.B.130 inn an 
godkännandet utfärdas  
d) Referensnumret ska anges på godkännandecertifikatet på det s ätt 
som fastställts av byrån.  
147.B.120  Förfarande för fortsatt giltighet  
a) Varje organisation ska genomgå en fullständig granskning avs e­
ende uppfyllande av kraven i denna bilaga (Del-147) med tids­
intervall som inte överstiger tjugofyra månader. Denna ska inne ­
fatta övervakning av åtminstone en utbildningskurs och en exami ­
nation som organisationen för underhållsutbildning anordnar.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 274
 
b) Brister ska behandlas i enlighet med punkt 147.B.130.  
147.B.125  Tillståndshandling för organisation för underhållsutbildning  
Tillståndshandlingen för organisationen för underhållsutbildnin g ska 
se ut på det sätt som anges i tillägg III.  
147.B.130  Brister  
a) Underlåtenhet att fullständigt rätta till en brist på nivå 1  inom tre 
dagar efter skriftlig underrättelse ska medföra att den behörig a 
myndigheten återkallar, tillfälligt upphäver eller begränsar go d­
kännandet av organisationen för underhållsutbildning helt eller  
delvis.  
b) Den behöriga myndigheten ska vidta åtgärder för att återkall a, 
begränsa eller tillfälligt upphäva godkännandet helt eller delv is 
om bristen inte åtgärdas inom den tid som den behöriga myndig­
heten fastställt för brister på nivå 2.  
KAPITEL C  
ÅTERKALLANDE, TILLFÄLLIGT UPPHÄVANDE OCH BEGRÄNSNING AV 
GODKÄNNANDET SOM ORGANISATION FÖR UNDERHÅLLSUTBILDNING  
147.B.200  Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av godkän ­
nandet som organisation för underhållsutbildning  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i hän delse 
av ett möjligt hot mot säkerheten, eller  
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännand e i en­
lighet med 147.B.130.  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 275
 
Tillägg I  
Grundkursens längd  
Den minsta tillåtna kurstiden för en komplett grundutbildning s ka vara:  
Grundkurs  Varaktighet (timmar)  Andel teoriundervisning 
(procent)  
A1 800  3 0 – 3 5  
A2 650  3 0 – 3 5  
A3 800  3 0 – 3 5  
A4 800  3 0 – 3 5  
B1.1  2 400  5 0 – 6 0  
B1.2  2 000  5 0 – 6 0  
B1.3  2 400  5 0 – 6 0  
B1.4  2 400  5 0 – 6 0  
B2 2 400  5 0 – 6 0  
B2L 1 500 (*)  5 0 – 6 0  
B3 1 000  5 0 – 6 0  
(*) Detta timantal ska ökas enligt följande, beroende på vilka ytterligare systembehö­ 
righeter som har valts: 
Systembehörighet  Varaktighet (timmar)  Andel teoriundervisning 
(procent)  
COM/NAV  9 0  5 0 – 6 0  
INSTRUMENT  5 5  
AUTOMATISK FLYG­
NING  80 
ÖVERVAKNING  4 0  
SKROVSYSTEM  100  ▼M5 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 276
 
▼C2 
Tillägg II  
Godkännande av organisation för underhållsutbildning – Easa-blankett 11
  ▼M6 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 277
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 278
 
Tillägg III  
▼M6 
▼C2 
1. Grundutbildning och examination  
Mallen för grundutbildningsintyget ska användas för att styrka att antingen 
grundutbildningen eller grundexaminationen, eller både grundutb ildningen och 
grundexaminationerna, klarats av.  
Utbildningsintyget ska klart ange datum för varje enskild modul examination 
som godkänts enligt den motsvarande versionen av tillägg I till  bilaga III 
(Del-66).
  ▼M1 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 279
 
2. Typutbildning och examination  
Mallen för typutbildningsintyget ska användas för att styrka at t antingen de 
teoretiska delarna eller de praktiska delarna av kursen för typ behörighet, eller 
både de teoretiska och praktiska delarna av kursen för typbehör ighet, klarats av.  
Utbildningsintyget ska ange vilken kombination av flygkropp/mot or som kur­
sen avsåg.  
Referenser som inte gäller ska tas bort och rutan för kurstyp s ka ge upp­
lysning om endast de teoretiska delarna eller de praktiska dela rna omfattades 
eller om de teoretiska och praktiska delarna omfattades.  
Utbildningsintyget ska klart ange om kursen är en fullständig k urs eller en 
reducerad kurs (till exempel en kurs som avser flygkropp eller motoranlägg­
ning eller avionik/elsystem) eller en skillnadsutbildning grund ad på sökandens 
tidigare erfarenheter (t.ex. A340-kurs (CFM) för A320-tekniker) . Om kursen 
inte är fullständig ska intyget ange huruvida gränssnittsområde n har ingått 
eller ej.
  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 280
 
BILAGA V  
Upphävd förordning och en förteckning över dess senare ändringar  
Kommissionens förordning (EG) 
nr 2042/2003  (EUT L 315, 28.11.2003, s. 1)  
Kommissionens förordning (EG) 
nr 707/2006  (EUT L 122, 9.5.2006, s. 17)  
Kommissionens förordning (EG) 
nr 376/2007  (EUT L 94, 4.4.2007, s. 18)  
Kommissionens förordning (EG) 
nr 1056/2008  (EUT L 283, 28.10.2008, s. 5)  
Kommissionens förordning (EU) 
nr 127/2010  (EUT L 40, 13.2.2010, s. 4)  
Kommissionens förordning (EU) 
nr 962/2010  (EUT L 281, 27.10.2010, s. 78)  
Kommissionens förordning (EU) 
nr 1149/2011  (EUT L 298, 16.11.2011, s. 1)  
Kommissionens förordning (EU) 
nr 593/2012  (EUT L 176, 6.7.2012, s. 38)  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 281
 
BILAGA Va  
DEL-T  
▼M6 
▼C2 
INNEHÅLL  
T.1 Behörig myndighet  
Avsnitt A – Tekniska krav  
Kapitel A – ALLMÄNT  
T.A.101 Tillämpningsområde  
Kapitel B – KRAV  
T.A.201 Ansvarsområden  
Kapitel E – UNDERHÅLLSORGANISATION  
T.A.501 Underhållsorganisation  
Kapitel G – YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVA­ 
RAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN OCH SOM GOD­ 
KÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)  
T.A.701 Tillämpningsområde  
T.A.704 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
T.A.706 Krav på personal  
T.A.708 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
T.A.709 Dokumentation  
T.A.711 Befogenheter  
T.A.712 Ledningssystem  
T.A.714 Dokumentation  
T.A.715 Fortsatt giltighet  
T.A.716 Brister  
Avsnitt B – Ytterligare förfarande för behöriga myndigheter  
▼M8 
Kapitel A – Allmänt  
T.B.101 Tillämpningsområde  
T.B.102 Behörig myndighet  
T.B.104 Dokumentation  
T.B.105 Ömsesidigt informationsutbyte  
▼M6 
▼C2 
Kapitel B – Ansvarighet  
T.B.201 Ansvarsområden  
T.B.202 Brister  
Kapitel G – YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVA­ 
RAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN OCH SOM GOD­ 
KÄNTS ENLIGT BILAGA Vc (Del-CAMO)  
T.B.702 Inledande certifieringsförfarande  
T.B.704 Fortlöpande tillsyn  
T.B.705 Brister och korrigerande åtgärder  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 282
 
T.1 Behörig myndighet  
Vid tillämpningen av denna del ska den behöriga myndighet som h ar ansvar 
för tillsyn av luftfartyget och organisationerna vara den myndi ghet som 
utsetts av den medlemsstat som har utfärdat drifttillståndet ti ll operatören.  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
▼M6 
▼C2 
T.A.101  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt fastställs kraven för att säkerställa att forts att luftvärdighet 
för luftfartyg som avses i artikel 1 b upprätthålls i enlighet med de 
grundläggande kraven i bilaga V till Europaparlamentets och råd ets 
förordning (EU) 2018/1139.  
I detta avsnitt anges också de villkor som ska uppfyllas av de personer 
och organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten  och 
underhållet av sådana luftfartyg.  
▼M2 
KAPITEL B  
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
T.A.201  Ansvarsområden  
1. Operatören är ansvarig för luftfartygets luftvärdighet och s ka se till 
att det endast används om följande krav är uppfyllda:  
a) Luftfartyget har ett typcertificat som har utfärdats eller g odkänts 
av byrån.  
b) Luftfartyget är i luftvärdigt skick.  
c) Luftfartyget innehar ett giltigt luftvärdighetsintyg som har  utfär­
dats i enlighet med Icao-bilaga 8.  
d) Luftfartyget underhålls i enlighet med ett underhållsprogram  som 
uppfyller kraven i registreringsstaten och de tillämpliga krave n i 
Icao-bilaga 6.  
e) Eventuella fel eller skador som påverkar en säker användning  av 
luftfartyget åtgärdas till en standard som är godtagbar för 
registreringsstaten.  
f) Luftfartyget uppfyller  
i) alla gällande luftvärdighetsdirektiv eller krav på fortsatt luft­
värdighet som utfärdats eller antagits av registreringsstaten, 
och 
ii) all gällande obligatorisk säkerhetsinformation som utfärdat s av 
byrån, inklusive luftvärdighetsdirektiv.  
g) Ett underhållsintyg utfärdas för luftfartyget efter underhål l av 
kvalificerade organisationer i enlighet med kraven i registreri ngs­
staten. Det undertecknade underhållsintyget ska särskilt innehå lla 
grundläggande information om det utförda underhållet.  
h) Luftfartyget inspekteras, genom tillsyn före flygning, före varje 
flygning.  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 283
 
i) Alla ändringar och reparationer uppfyller de luftvärdighetsk rav 
som fastställts av registreringsstaten.  
j) Följande luftfartygsregister finns tillgängliga till dess at t den in­
formation som ingår däri har ersatts med ny information av lik­
värdig omfattning och detaljeringsgrad, dock under minst 24 må­
nader:  
1. Den totala gångtiden (timmar, antal flygningar och kalender­
tid, enligt vad som är tillämpligt) för luftfartyget och alla 
komponenter med begränsad livslängd.  
2. Aktuell status beträffande uppfyllandet av kraven i T.A.201. 1 f. 
3. Aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogram ­
met. 
4. Aktuell status beträffande modifieringar och reparationer ti llsam­
mans med lämpliga detaljer och bestyrkande uppgifter för att vi sa 
att de uppfyller de krav som fastställts av registreringsstaten . 
2. De uppgifter som anges i T.A.201.1 ska kontrolleras av opera törens 
organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten. För detta 
syfte ska organisationen följa de ytterligare kraven i T.A. kap itel G.  
▼M5 
3. Den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdighete n och 
som avses i punkt 2 ska säkerställa att underhåll och godkännan de 
av luftfartyget utförs av en underhållsorganisation som uppfyll er 
kraven i kapitel E i denna bilaga (Del-T). För detta syfte ska den 
organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten upprä tta ett 
avtal med en underhållsorganisation som uppfyller dessa krav nä r 
organisationen inte själv uppfyller kraven.  
▼M2 
KAPITEL E  
UNDERHÅLLSORGANISATION  
▼M5 
T.A. 501  Underhållsorganisation  
▼M2 
Den organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten s ka se till 
att luftfartyget och dess komponenter underhålls av organisatio ner som 
uppfyller följande krav:  
1. Organisationen innehar ett godkännande för underhållsorganis atio­
ner som utfärdats av eller är godtagbart för registreringsstate n. 
2. Organisationens godkännande omfattar lämplig kapacitet för l uftfar­
tyg och/eller komponenter.  
3. Organisationen har upprättat ett system för rapportering av händel­
ser som säkerställer att alla konstaterade förhållanden hos ett  luft­
fartyg eller en komponent som utgör en fara för flygsäkerheten 
rapporteras till operatören, operatörens behöriga myndighet, de n 
organisation som ansvarar för typkonstruktionen eller den kompl et­
terande typkonstruktionen samt den organisation som svarar för den 
fortsatta luftvärdigheten.  
4. Organisationen har utarbetat en handbok som innehåller en be skriv­
ning av samtliga organisationens förfaranden.  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 284
 
KAPITEL G  
▼M6 
▼C2 
YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR 
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA 
Vc (Del-CAMO)  
T.A.701  Tillämpningsområde  
I detta kapitel fastställs de krav som ska vara uppfyllda utöve r kraven i 
bilaga Vc (Del-CAMO) av en organisation som godkänts i enlighet  med 
den bilagan, i syfte att den ska ha behörighet att kontrollera utförandet 
av de arbetsuppgifter som anges i punkt T.A.201.  
T.A.704  Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
Utöver de krav som anges i punkt CAMO.A.300 ska handboken inne­
hålla förfaranden som anger hur organisationen säkerställer eft erlev­
naden av denna bilaga.  
T.A.706  Krav på personal  
Utöver de krav som föreskrivs i punkt CAMO.A.305 ska den person al 
som avses i punkterna CAMO.A.305 a.3–a.5 och CAMO.A.305 b.2 ha 
adekvata kunskaper om gällande lagstiftning i de tredjeländer d är luft­
fartyget är registrerat.  
▼M2 
T.A.708  Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
▼M6 
▼C2 
Trots punkt CAMO.A.315 ska organisationen, för luftfartyg vars fort­
satta luftvärdighet hanteras enligt kraven i denna bilaga,  
▼M2 
a) se till att luftfartyget vid behov tas till en lämpligt godk änd under­
hållsorganisation,  
b) se till att allt underhåll utförs i enlighet med underhållsp rogrammet,  
c) se till att den obligatoriska informationen i T.A.201.1 f ti llämpas,  
d) se till att alla brister som upptäcks under planerat underhå ll eller 
som rapporteras korrigeras av underhållsorganisationen i enligh et 
med underhållsdata som är godtagbara för registreringsstaten,  
e) samordna planerat underhåll, tillämpningen av den obligatori ska 
informationen i T.A.201.1 f, utbytet av delar med begränsad liv s­
längd och inspektionen av komponenter för att garantera korrekt  
utfört arbete,  
f) hantera och arkivera den dokumentation avseende fortsatt luf tvär­
dighet som krävs enligt T.A.201.1 j,  
g) se till att modifieringar och reparationer godkänns i enligh et med 
registreringsstatens krav.  
▼M6 
▼C2 
T.A.709  Dokumentation  
Trots punkt CAMO.A.325 ska organisationen, för alla luftfartyg vars 
fortsatta luftvärdighet hanteras enligt kraven i denna bilaga, inneha och 
använda tillämpliga underhållsdata som är godtagbara för luftfa rtygets 
registreringsstat.  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 285
 
T.A.711  Befogenheter  
En organisation som godkänts i enlighet med bilaga Vc (Del-CAMO ) 
får utföra de arbetsuppgifter som anges i punkt T.A.708 för det  luftfar­
tyg som omfattas av dess drifttillstånd, under förutsättning at t organi­
sationen har fastställt förfaranden som godkänts av den behörig a myn­
digheten för att säkra efterlevnaden av kraven i denna bilaga.  
T.A.712  Ledningssystem  
Utöver kraven i punkt CAMO.A.200 ska organisationen säkerställa  sin 
efterlevnad av kraven i denna bilaga.  
T.A.714  Dokumentation  
Utöver kraven i punkt CAMO.A.220 a ska organisationen föra de r e­
gister som avses i punkt T.A.201.1 j.  
T.A.715  Fortsatt giltighet  
Utöver kraven i punkt CAMO.A.135 ska godkännandet av en organi­
sation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten förbli gilt igt om 
följande krav är uppfyllda:  
a) Organisationen uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilag a. 
b) Organisationen ser till att alla personer som bemyndigats av  den 
behöriga myndigheten får tillträde till organisationens samtlig a an­
läggningar, luftfartyg eller dokument som har samband med organ i­
sationens verksamhet, inklusive all verksamhet som lagts ut på un­
derleverantör, för att fastställa efterlevnaden av denna bilaga . 
T.A.716  Brister  
a) Efter att ha mottagit ett meddelande om brister i enlighet m ed punkt 
T.B.705 ska organisationen göra följande:  
1) Identifiera grundorsaken eller grundorsakerna, samt bidragan de 
faktorer, till den bristande efterlevnaden.  
2) Utarbeta, anta och genomföra en plan för korrigerande åtgärd er. 
3) Visa, på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt, a tt 
nödvändiga korrigerande åtgärder har vidtagits för att åtgärda 
bristen.  
b) De åtgärder som avses i punkterna a.1–a.3 ska utföras inom d en tids­
period som fastställs av den behöriga myndigheten i enlighet me d punkt 
T.B.705.  
▼M2 
AVSNITT B  
▼M6 
▼C2 
YTTERLIGARE FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIG MYNDIGHET  
▼M2 
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
T.B.101  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt fastställs de administrativa krav som ska uppfy llas av de 
behöriga myndigheter som har ansvar för att avsnitt A i denna D el-T 
tillämpas och efterlevs.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 286
 
T.B.102  Behörig myndighet  
1. Allmänt  
En medlemsstat ska utse en behörig myndighet som ska tilldelas de 
ansvarsområden som avses i T.1. Denna behöriga myndighet ska 
upprätta dokumenterade förfaranden och en organisationsstruktur . 
2. Resurser  
Antalet anställda ska vara lämpligt för att uppfylla de krav so m 
anges i detta avsnitt.  
3. Kvalifikationer och utbildning  
All personal som är engagerad i verksamhet enligt Del-T ska ha de 
lämpliga kvalifikationer, kunskaper och erfarenheter samt den g rund­
utbildning och fortbildning som krävs för att utföra de uppgift er de 
tilldelas.  
4. Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detalje rat 
beskriver hur uppfyllande av kraven i denna del åstadkoms.  
T.B.104  Dokumentation  
1. Kraven i M.B.104 a, b och c i bilaga I ska gälla.  
2. Dokumentationen avseende tillsyn av respektive luftfartyg sk a minst 
innehålla en kopia av  
a) luftfartygets luftvärdighetsintyg,  
b) all relevant korrespondens avseende luftfartyget,  
c) rapporter från utförda inspektioner och undersökningar av lu ftfartyget,  
d) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder.  
3. All dokumentation som anges i T.B.104 ska på begäran ställas  till en 
annan medlemsstats, byråns eller registreringsstatens förfogand e. 
4. Den dokumentation som anges i punkt 2 ska bevaras fram till fyra år 
efter avslutad inhyrning utan besättning.  
T.B.105  Ömsesidigt informationsutbyte  
Kraven i M.B.105 i bilaga I ska gälla.  
KAPITEL B  
ANSVARIGHET  
T.B.201  Ansvarsområden  
1. De behöriga myndigheter som anges i T.1 har ansvaret för att  ge­
nomföra inspektioner och undersökningar, inklusive undersökning ar 
av luftfartyg, för att kontrollera att kraven i denna del uppfy lls. 
2. Den behöriga myndigheten ska utföra inspektioner och undersö kningar 
innan den godkänner avtalet om inhyrning utan besättning i enli ghet 
med ARO.OPS.110 a.1, för att kontrollera att kraven i T.A.201 d ärvid 
uppfylls.  
3. Den behöriga myndigheten ska säkerställa den samordning med 
registreringsstaten som krävs för att utöva det tillsynsansvar av luft­
fartyg som anges i denna bilaga Va (Del-T).  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 287
 
T.B.202  Brister  
1. En brist på nivå 1 är varje väsentligt avsteg från krav enli gt Del-T 
som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig fara för flyg­
säkerheten.  
2. En brist på nivå 2 är varje avsteg från krav enligt Del-T so m skulle 
kunna sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgöra en fara f ör 
flygsäkerheten.  
3. När en brist upptäcks under inspektioner, undersökningar, lu ftfar­
tygsgenomgångar eller på annat sätt, ska den behöriga myndighet en 
a) vidta nödvändiga åtgärder, till exempel utfärda startförbud för 
luftfartyget, för att förhindra att avstegen från kraven fortsä tter, 
b) kräva att korrigerande åtgärder som är lämpliga för bristens  art 
vidtas.  
4. Vid brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten kräva att  lämp­
liga korrigerande åtgärder vidtas före ytterligare flygningar o ch un­
derrätta registreringsstaten.  
KAPITEL G  
▼M6 
▼C2 
YTTERLIGARE KRAV FÖR ORGANISATIONER SOM SVARAR FÖR 
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET OCH SOM GODKÄNTS ENLIGT BILAGA 
Vc (Del-CAMO)  
T.B.702  Inledande certifieringsförfarande  
Utöver kraven i punkt CAMO.B.310 ska den behöriga myndigheten 
kontrollera och fastställa att dessa förfaranden uppfyller krav en i denna 
bilaga, och den ska kontrollera att organisationen uppfyller kr aven i 
denna bilaga.  
T.B.704  Fortlöpande tillsyn  
Utöver kraven i punkt CAMO.B.305 ska den behöriga myndigheten, 
under varje planeringscykel för tillsyn, undersöka ett relevant  urval av 
luftfartyg som avses i artikel 1 b och som hanteras av organisa tionen.  
T.B.705  Brister och korrigerande åtgärder  
Den behöriga myndigheten ska, för organisationer som svarar för  den 
fortsatta luftvärdigheten för luftfartyg som avses i artikel 1 b, tillämpa 
kraven i punkt CAMO.B.350 när den kontrollerar om organisatione n 
uppfyller kraven i denna bilaga.  ▼M2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 288
 
BILAGA Vb  
(Del-ML)  
INNEHÅLL  
ML.1  
AVSNITT A – TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
ML.A.101 Tillämpningsområde  
KAPITEL B – ANSVARIGHET  
ML.A.201 Ansvarsområden  
ML.A.202 Händelserapportering  
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
ML.A.301 Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet  
ML.A.302 Underhållsprogram  
ML.A.303 Luftvärdighetsdirektiv  
ML.A.304 Data för modifieringar och reparationer  
ML.A.305 Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftv ärdighet  
ML.A.307 Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fort satta luft­ 
värdighet  
KAPITEL D – UNDERHÅLLSSTANDARDER  
ML.A.401 Underhållsdata  
ML.A.402 Utförande av underhåll  
ML.A.403 Fel på luftfartyg  
KAPITEL E – KOMPONENTER  
ML.A.501 Klassificering och installation  
ML.A.502 Komponentunderhåll  
ML.A.503 Komponenter med begränsad driftslivslängd  
ML.A.504 Tillsyn över driftsodugliga komponenter  
KAPITEL H – UNDERHÅLLSINTYG  
ML.A.801 Underhållsintyg för luftfartyg  
ML.A.802 Underhållsintyg för komponent  
ML.A.803 Pilotens/ägarens behörighet  
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
ML.A.901 Granskning av luftfartygets luftvärdighet  
ML.A.902 Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighe t 
ML.A.903 Process för granskning av luftvärdighet  
ML.A.904 Kvalificering av personal för granskning av luftvärdig het 
ML.A.905 Överföring av luftfartygs registrering inom unionen  
ML.A.906 Granskning av luftvärdighet för till unionen importera t luftfartyg  
ML.A.907 Brister  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 289
 
AVSNITT B – FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A – ALLMÄNT  
ML.B.101 Tillämpningsområde  
ML.B.102 Behörig myndighet  
ML.B.104 Dokumentation  
ML.B.105 Ömsesidigt utbyte av information  
KAPITEL B – ANSVARIGHET  
ML.B.201 Ansvarsområden  
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
ML.B.302 Undantag  
ML.B.303 Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet  
ML.B.304 Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning  
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
ML.B.902 Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten  
ML.B.903 Brister  
Tillägg I – Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet  
Tillägg II – Begränsat pilot-/ägarunderhåll  
Tillägg III – Komplicerade underhållsuppgifter som inte ska god kännas av pilo­ 
ten/ägaren  
Tillägg IV – Granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blan kett 15c)  
ML.1  
a) I enlighet med artikel 3.2 gäller denna bilaga (Del-ML) följ ande andra luft­
fartyg än komplexa motordrivna luftfartyg som inte förtecknas i  drifttillståndet 
för ett lufttrafikföretag som har beviljats licens i enlighet m ed förordning (EG) 
nr 1008/2008:  
1) Flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 2 730 kg.  
2) Rotorluftfartyg med högst 1 200 kg MTOM, certifierade för hö gst fyra 
personer.  
3) Andra ELA2-luftfartyg.  
b) I denna bilaga avses med  behörig myndighet  den myndighet som har utsetts 
av den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.  
c) I denna bilaga gäller följande definitioner:  
1) oberoende certifierande personal : 
certifierande personal som inte arbetar på uppdrag av en godkän d under­
hållsorganisation och som uppfyller antingen  
i) kraven i bilaga III (Del-66), eller  
ii) för luftfartyg som inte omfattas av bilaga III (Del-66): de  krav för 
certifierande personal som är i kraft i luftfartygets 
registreringsmedlemsstat.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 290
 
2) underhållsorganisation : 
en organisation som innehar ett godkännande utfärdat i enlighet  med  
i) kapitel F i bilaga I (Del-M),  
ii) avsnitt A i bilaga II (Del-145), eller  
iii) avsnitt A i bilaga Vd (Del-CAO).  
3) ägare : 
den person som har ansvar för luftfartygets fortsatta luftvärdi ghet, inklu­
sive 
i) luftfartygets registrerade ägare,  
ii) hyrestagaren när det rör sig om ett leasingavtal, eller  
iii) operatören.  
AVSNITT A  
TEKNISKA KRAV  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
ML.A.101  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt fastställs vilka åtgärder som ska vidtas för at t säker­
ställa att luftfartyget är luftvärdigt. I avsnittet anges också  vilka vill­
kor som ska uppfyllas av de personer eller organisationer som ä r 
engagerade i verksamhet som avser luftfartygets luftvärdighet.  
KAPITEL B  
ANSVARIGHET  
ML.A.201  Ansvarsområden  
a) Ägaren ska ansvara för luftfartygets fortsatta luftvärdighet  och 
ska säkerställa att ingen flygning äger rum såvida inte samtlig a 
följande krav är uppfyllda:  
1) Luftfartyget har genomgått underhåll så att det är i luftvär digt 
skick.  
2) All monterad drifts- och nödutrustning har installerats på r ätt 
sätt och är driftsduglig eller har tydligt märkts som 
driftsoduglig.  
3) Luftvärdighetsbeviset är giltigt.  
4) Underhållet av luftfartyget har utförts i enlighet med det u n­
derhållsprogram som specificeras i punkt ML.A.302.  
b) Om luftfartyget hyrs in ska, genom undantag från punkt a, de  
ansvarsområden som anges i punkt a gälla för inhyraren, om 
inhyraren identifieras antingen i luftfartygets registreringsdo ku­
ment eller i leasingavtalet.  
c) Varje person eller organisation som utför underhåll på luftf artyget 
och på komponenter ska vara ansvarig för de underhållsuppgifter  
som utförs.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 291
 
d) Luftfartygets befälhavare ska ansvara för att tillsynen före  flyg­
ning utförs på ett tillfredsställande sätt. Denna tillsyn ska u tföras 
av piloten eller annan kvalificerad person men behöver inte ut­
föras av en godkänd underhållsorganisation eller av certifieran de 
personal.  
e) För luftfartyg som används av sådana kommersiella godkända 
utbildningsorganisationer (ATO) och kommersiella deklarerade 
utbildningsorganisationer (DTO) som avses i artikel 10a i för­
ordning (EU) nr 1178/2011 eller som inte används i enlighet med  
bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller som  
används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till 
förordning (EU) 2018/395 eller Kapitel DEC i bilaga II (Del- 
SAO) till förordning (EU) 2018/1976 (  1 ) ska operatören  
▼M8 
1) vara godkänd som CAMO eller CAO för att svara för sitt 
luftfartygs fortsatta luftvärdighet i enlighet med bilaga Vc 
(Del-CAMO), kapitel G i bilaga I (Del-M) eller bilaga Vd 
(Del-CAO), eller ingå avtal med en sådan organisation genom 
att använda det avtal som anges i tillägg I till denna bilaga,  
▼C2 
2) säkerställa att allt underhåll utförs av underhållsorganisat ioner 
som godkänts i enlighet med punkt ML.1 c.2,  
3) säkerställa att kraven i punkt a är uppfyllda.  
f) ►M8 För luftfartyg som inte omfattas av punkt e får ägaren, för 
att uppfylla kraven i punkt a, ingå avtal om de uppgifter som h ör 
samman med arbete för fortsatt luftvärdighet med en organisatio n 
som godkänts som CAMO eller CAO i enlighet med bilaga Vc 
(Del-CAMO), kapitel G i bilaga I (Del-M) eller bilaga Vd (Del- 
CAO). ◄ I sådana fall ska den kontrakterade organisationen an­
svara för att dessa uppgifter utförs på ett korrekt sätt och et t 
skriftligt avtal ingås i enlighet med tillägg I till denna bila ga. 
Om ägaren inte ingår ett avtal med en sådan organisation är 
ägaren ansvarig för att uppgifterna som är kopplade till arbete t 
för fortsatt luftvärdighet utförs korrekt.  
g) Ägaren ska ge den behöriga myndigheten tillträde till luftfa rtyget 
och dess dokumentation, för att den behöriga myndigheten ska 
kunna fastställa om luftfartyget uppfyller kraven i denna bilag a. 
▼M8 
h) Om ett luftfartyg som omfattas av ett drifttillstånd används  för 
icke-kommersiell verksamhet eller specialiserad verksamhet en­
ligt punkt ORO.GEN.310 i bilaga III eller punkt NCO.GEN.104 i 
bilaga VII till förordning (EU) nr 965/2012 (  2 ), ska operatören 
säkerställa att de uppgifter som hör samman med att fortsatt 
luftvärdighet utförs av den CAMO som godkänts i enlighet 
med bilaga Vc (Del-CAMO) eller kapitel G i bilaga I (Del-M), 
eller av den CAO som godkänts i enlighet med bilaga Vd (Del- 
CAO), beroende på vad som är tillämpligt, för innehavaren av 
drifttillståndet.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 292  
( 1 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 av den 14  december 2018 om 
detaljerade regler för segelflygverksamhet enligt Europaparlame ntets och rådets 
förordning (EU) 2018/1139 (EUT L 326, 20.12.2018, s. 64). 
( 2 ) Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 20 12 om tekniska krav 
och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt E uropaparlamentets och 
rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1 ).
 ML.A.202  Händelserapportering  
a) Utan att det påverkar de rapporteringskrav som anges i bilag a II 
(Del-145) och bilaga Vc (Del-CAMO) ska varje person eller or­
ganisation med ansvar i enlighet med punkt ML.A.201 rapportera 
varje sådant konstaterat tillstånd hos ett luftfartyg eller en kom­
ponent, som utgör en fara för flygsäkerheten till  
1) den behöriga myndighet som har utsetts av den medlemsstat 
där luftfartyget är registrerat och, när operatörens medlemssta t 
inte är densamma som registreringsmedlemsstaten, den behö­
riga myndighet som utsetts av operatörens medlemsstat,  
2) den organisation som ansvarar för typkonstruktionen eller de n 
kompletterande typkonstruktionen.  
b) De rapporter som avses i punkt a ska upprättas på ett sätt s om 
bestäms av den behöriga myndighet som avses i punkt a och ska 
innehålla all relevant information om tillståndet som är känd f ör 
personen eller organisationen som upprättar rapporten.  
c) Om underhållet eller luftvärdighetsgranskningen av luftfarty get ut­
förs på grundval av ett skriftligt avtal ska den person eller o rga­
nisation som ansvarar för dessa verksamheter också rapportera 
varje tillstånd som avses i punkt a till ägaren av luftfartyget  
och, om den inte är densamma, till berörd CAMO eller CAO.  
d) Personen eller organisationen ska lämna de rapporter som avs es i 
punkterna a och c så snart som möjligt, men senast 72 timmar fr ån 
den tidpunkt då personen eller organisationen konstaterade det 
tillstånd som rapporten avser, såvida inte exceptionella omstän dig­
heter förhindrar detta.  
KAPITEL C  
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
ML.A.301  Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet  
Luftfartygets fortsatta luftvärdighet och driftsdugligheten hos  drifts- 
och nödutrustning ska garanteras genom  
a) utförande av tillsyn före flygning,  
b) åtgärdande av alla fel och skador som påverkar driftsäkerhet en i 
enlighet med data som specificeras i punkterna ML.A.304 och 
ML.A.401, beroende på vad som är tillämpligt, med samtidigt 
beaktande av minimiutrustningslistan (MEL) och listan över kon­
figurationsavvikelser, när sådana finns,  
c) utförande av allt underhåll i enlighet med det underhållspro gram 
som avses i punkt ML.A.302,  
d) iakttagande av alla tillämpliga  
1) luftvärdighetsdirektiv (LVD),  
2) operativa direktiv med inverkan på fortsatt luftvärdighet,  
3) krav på fortsatt luftvärdighet fastställt av byrån,  
4) åtgärder som den behöriga myndigheten kräver som en ome­
delbar reaktion på ett säkerhetsproblem,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 293
 
e) utförande av modifieringar och reparationer i enlighet med p unkt 
ML.A.304,  
f) flygningar för underhållskontroll när så är nödvändigt.  
ML.A.302  Underhållsprogram  
a) Alla luftfartyg ska underhållas i enlighet med ett underhåll spro­
gram.  
b) Underhållsprogrammet och alla eventuella senare ändringar av  
detta ska  
1) deklareras av ägaren i enlighet med punkt MLA.302 c.7, om 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet inte hanteras av en CAMO 
eller CAO, eller  
2) godkännas av den CAMO eller CAO som ansvarar för att 
hantera luftfartygets fortsatta luftvärdighet.  
Den ägare som deklarerar underhållsprogrammet i enlighet med 
punkt b.1 eller den organisation som godkänner underhållspro­
grammet i enlighet med punkt b.2 ska hålla underhållsprogrammet  
uppdaterat.  
c) Underhållsprogrammet  
1) ska tydligt identifiera ägaren till luftfartyget och det luf tfartyg 
som programmet avser, inbegripet eventuell installerad motor 
och propeller, beroende på vad som är tillämpligt,  
2) ska inbegripa antingen  
a) de uppgifter eller inspektioner som ingår i det tillämpliga 
minimala inspektionsprogram som avses i punkt d, eller  
b) de anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av 
innehavaren av konstruktionsgodkännandet (DAH),  
3) kan omfatta underhållsåtgärder utöver dem som avses i punkt 
c.2 eller underhållsåtgärder som är alternativa till dem som 
avses i punkt c.2 b, på förslag av ägaren, CAMO eller CAO, 
efter det att dessa godkänts eller deklarerats i enlighet med 
punkt b. Underhållsåtgärder som utgör alternativ till dem 
som avses i punkt c.2 b får inte vara mindre restriktiva än 
dem som anges i det tillämpliga minimala 
inspektionsprogrammet,  
4) ska omfatta all obligatorisk information om fortsatt luftvär dig­
het, t.ex. repetitiva luftvärdighetsdirektiv, avsnittet om 
luftvärdighetsbegränsningar (ALS) i anvisningarna för fortsatt 
luftvärdighet, och de särskilda underhållskrav som anges i da­
tabladet för typcertifikat (TCDS),  
5) ska identifiera eventuella ytterligare underhållsuppgifter s om 
ska utföras på grund av luftfartygets speciella typ och konfigu ­
ration samt på grund av verksamhetens typ och specifika egen­
skaper, varvid åtminstone följande faktorer ska beaktas:  
a) Särskild installerad utrustning samt modifieringar av 
luftfartyget.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 294
 
b) Reparationer som utförts på luftfartyget.  
c) Livslängdsbegränsade komponenter och flygsäkerhetskri­
tiska komponenter.  
d) Underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall 
(Time Between Overhaul, TBO), som utfärdats via service­
bulletiner, servicebrev och annan icke-obligatorisk 
serviceinformation.  
e) Tillämpliga operativa direktiv eller krav rörande regelbun­
den inspektion av viss utrustning.  
f) Särskilda driftsgodkännanden.  
g) Användandet av luftfartyget och driftsförhållanden;  
6) ska ange om piloten/ägarna är behöriga att utföra underhåll,  
7) ska, när det deklareras av ägaren, innehålla en undertecknad  
försäkran genom vilken ägaren förklarar att detta är underhålls ­
programmet för den särskilda luftfartygsregistreringen och att 
ägaren är fullt ansvarig för dess innehåll och, i synnerhet, fö r 
eventuella avvikelser från rekommendationerna från innehava­
ren av konstruktionsgodkännandet,  
8) ska, när det är godkänt av CAMO eller CAO, undertecknas av 
denna organisation, som också ska spara dokumentation med 
en motivering för varje avvikelse som införts i förhållande til l 
rekommendationerna från innehavaren av konstruktionsgodkän­
nandet,  
9) ska ses över minst en gång per år för en bedömning av dess 
ändamålsenlighet, varvid denna översyn ska utföras antingen  
a) i samband med luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget, 
av den person som utför luftvärdighetsgranskningen, eller  
b) av den CAMO eller CAO som hanterar luftfartygets fort­
satta luftvärdighet, i de fall där översynen av underhålls­
programmet inte utförs i samband med en luftvärdighets­
granskning.  
Om granskningen visar på brister hos luftfartyget som är kopp­
lade till brister i underhållsprogrammets innehåll ska under­
hållsprogrammet ändras i enlighet med detta. I detta fall ska 
den person som utför granskningen informera den behöriga 
myndigheten i registreringsmedlemsstaten om denne inte sam­
tycker till de åtgärder för att ändra underhållsprogrammet som 
vidtas av ägaren, CAMO eller CAO. Den behöriga myndighe­
ten ska besluta vilka ändringar av underhållsprogrammet som 
är nödvändiga och då ange motsvarande brister samt, vid be­
hov, reagera i enlighet med punkt ML.B.304.  
d) Ett minimalt inspektionsprogram  
1) ska ange följande inspektionsintervall:  
a) För flygplan, turmotorsegelflygplan (Touring Motor Glider, 
TMG) och ballonger: varje årsintervall eller 100-timmars­
intervall, beroende på vilket som inträffar först, till vilket en 
tolerans på 1 månad eller 10 timmar får tillämpas. Nästa 
intervall ska beräknas från och med den tidpunkt då inspek­
tionen äger rum,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 295
 
b) För segelflygplan och andra motordrivna segelflygplan än 
turmotorsegelflygplan: varje årsintervall, till vilket en tole­
rans på 1 månad får tillämpas. Nästa intervall ska beräknas 
från och med den tidpunkt då inspektionen äger rum,  
2) ska ange följande, beroende på vad som är tillämpligt på luf t­
fartygstypen:  
a) Serviceuppgifter enligt kraven från innehavaren av kon­
struktionsgodkännandet.  
b) Inspektion av märkningar.  
c) Granskning av vägningsjournaler och vägning i enlighet 
med förordning (EU) nr 965/2012, förordning (EU) 
2018/395 och förordning (EU) 2018/1976.  
d) Operativt test av transponder (om en sådan är installerad).  
e) Funktionstest av pitotsystemet.  
f) För flygplan:  
i) Operativa tester för effekt och varv per minut (rpm), 
magneter, bränsle- och oljetryck samt 
motortemperaturer.  
ii) För motorer som är utrustade med automatiserad motor­
styrning: det utgivna motorkörningsförfarandet.  
iii) För torrsumpmotorer, motorer med turbokompressorer 
och vätskekylda motorer: ett operativt test för att upp­
täcka tecken på störd vätskecirkulation.  
g) Inspektion av skick och fastsättning för de strukturella de­
lar, system och komponenter som motsvarar följande om­
råden:  
i) För flygplan:  
skrov, kabin och cockpit, landställ, ving- och mittsek­
tion, styrsystem, stjärtparti, avionik och elinstallationer, 
motor, kopplingar och växellådor, propeller och diverse 
system, t.ex. det ballistiska räddningssystemet.  
ii) För segelflygplan och motordrivna segelflygplan:  
skrov, kabin och cockpit, landställ, ving- och mittsek­
tion, stjärtparti, avionik och elinstallationer, motor (för 
motordrivna segelflygplan) och diverse system, t.ex. ur­
tagbar ballast och/eller bromsskärm och reglage samt 
vattenballastsystem.  
iii) För varmluftsballonger:  
hölje, brännare, korg, bränsletankar, utrustning och 
instrument.  
iv) För gasballonger:  
hölje, korg, utrustning och instrument.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 296
 
Så länge som denna bilaga inte anger ett minimalt inspektions­
program för luftfartyg och rotorluftfartyg ska deras underhålls ­
program baseras på de anvisningar för fortsatt luftvärdighet 
som utfärdats av innehavaren av konstruktionsgodkännandet, 
enligt vad som anges i punkt c.2 b.  
e) Genom undantag från punkterna b och c krävs inte en deklarat ion 
från ägaren eller ett godkännande av en CAMO eller CAO, och ett  
dokument avseende underhållsprogrammet behöver inte uppvisas, 
när följande villkor är uppfyllda:  
1) Alla anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av  in­
nehavaren av konstruktionsgodkännandet följs utan avvikelser.  
2) Alla underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall, ut ­
färdade via servicebulletiner, servicebrev och annan 
icke-obligatorisk serviceinformation, följs utan avvikelser.  
3) Det finns inga ytterligare underhållsuppgifter som ska utför as 
till följd av något av följande:  
a) Särskild installerad utrustning samt modifieringar av 
luftfartyget.  
b) Reparationer som utförts på luftfartyget.  
c) Livslängdsbegränsade komponenter och flygsäkerhetskri­
tiska komponenter.  
d) Särskilda driftsgodkännanden.  
e) Användning av luftfartyget och driftsförhållanden.  
4) Piloten/ägarna är behöriga att utföra pilot-/ägarunderhåll.  
Detta undantag är inte tillämpligt om piloten/ägaren eller, när  det 
gäller samägda luftfartyg, någon av piloten/ägarna inte är behö riga 
att utföra pilot-/ägarunderhåll eftersom detta måste specificer as i 
det deklarerade eller godkända underhållsprogrammet.  
f) Om villkoren i punkterna e.1–e.4 är uppfyllda ska underhålls pro­
grammet för luftfartyget bestå av följande:  
1) De anvisningar för fortsatt luftvärdighet som utfärdats av i n­
nehavaren av konstruktionsgodkännandet.  
2) Underhållsrekommendationer, såsom översynsintervall som ut­
färdats via servicebulletiner, servicebrev och annan 
icke-obligatorisk serviceinformation.  
3) Obligatorisk information om fortsatt luftvärdighet, t.ex. re peti­
tiva luftvärdighetsdirektiv, avsnittet om luftvärdighetsbegräns ­
ningar i anvisningarna för fortsatt luftvärdighet, och de sär­
skilda underhållskrav som anges i databladet för typcertifikat.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 297
 
4) Arbetsuppgifter till följd av särskilda drifts- eller luftru msdirek­
tiv eller krav avseende särskilda instrument och särskild 
utrustning.  
ML.A.303  Luftvärdighetsdirektiv  
Varje tillämpligt luftvärdighetsdirektiv ska genomföras inom ra men 
för kraven i det luftvärdighetsdirektivet, såvida inte annat an givits av 
byrån.  
ML.A.304  Data för modifieringar och reparationer  
En person eller organisation som reparerar ett luftfartyg eller  en 
komponent ska bedöma samtliga skador. Modifieringar och reparat io­
ner ska utföras med användning av följande data:  
a) Data godkända av byrån.  
b) Data godkända av en konstruktionsorganisation som uppfyller kra­
ven i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
c) Data som ingår i de krav som avses i punkt 21.A.90B eller 
21.A.431B i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
ML.A.305  Dokumentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet  
a) Efter slutförande av något underhåll ska det underhållsintyg  som 
krävs i punkt ML.A.801 föras in i dokumentationssystemet för 
luftfartygets fortsatta luftvärdighet. Varje införande ska göra s så 
snart som möjligt, dock senast 30 dagar efter den dag då under­
hållsuppgiften slutförts.  
b) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdigh et ska 
bestå av en loggbok för luftfartyget, motorloggbok/-böcker elle r 
loggkort för motormodulen, propellerloggbok/-böcker och -logg­
kort, för alla komponenter med begränsad driftslivslängd, bero­
ende på vad som är tillämpligt.  
c) I luftfartygets loggböcker ska införas luftfartygstyp och re gistre­
ringsbeteckning samt datum jämte total flygtid och flygcykler o ch 
landningar.  
d) Dokumentationen avseende luftfartygets fortsatta luftvärdigh et ska 
inbegripa  
1) aktuell status beträffande luftvärdighetsdirektiv och åtgärd er 
som föreskrivits av den behöriga myndigheten som omedelbar 
reaktion på ett säkerhetsproblem,  
2) aktuell status beträffande modifieringar, reparationer och a ndra 
underhållsrekommendationer från innehavaren av konstruk­
tionsgodkännandet,  
3) aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogram ­
met, 
4) aktuell status beträffande komponenter med begränsad drifts­
livslängd,  
5) den aktuella massa- och balansrapporten,  
6) den aktuella förteckningen över senarelagt underhåll.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 298
 
e) Utöver intyget om auktoriserat underhåll/tillverkning enligt  
Easa-blankett 1, i enlighet med vad som anges i tillägg II till  
bilaga I (Del-M), eller likvärdig handling, ska följande inform ation 
av relevans för varje installerad komponent, t.ex. motor, prope ller, 
motormodul eller komponent med begränsad driftslivslängd, föras  
in i lämplig motor- eller propellerloggbok, loggkort för motorm o­
dul eller loggkort för komponent med begränsad driftslivslängd:  
1) Beteckning för komponenten.  
2) Typ, serienummer och registrering, i förekommande fall, för 
det luftfartyg, den motor, propeller, motormodul eller kom­
ponent med begränsad driftslivslängd på vilket eller vilken 
den aktuella komponenten har monterats, tillsammans med re­
ferenser till komponentens installation och demontering.  
3) Datum, tillsammans med komponentens totala sammanlagda 
flygtid, flygcykler, landningar och kalendertid, beroende på 
vilket som är tillämpligt för komponenten i fråga.  
4) Aktuell information enligt punkt d som är tillämplig för 
komponenten.  
f) Den person eller organisation som ansvarar för arbetet för f ortsatt 
luftvärdighet och arbetsuppgifter enligt punkt ML.A.201 ska kon t­
rollera dokumentationen i enlighet med punkt ML.A.305 och 
överlämna dokumentationen till den behöriga myndigheten på be­
gäran.  
g) Alla uppgifter som förs in i dokumentationen avseende luftfa rty­
gets fortsatta luftvärdighet ska vara entydiga och exakta. Om d et 
blir nödvändigt att korrigera en uppgift, ska korrigeringen utf öras 
på ett sätt som tydligt visar den ursprungliga uppgiften.  
h) En ägare ska se till att ett system har upprättats för att f örvara 
följande dokumentation under de tider som anges:  
1) All detaljerad underhållsdokumentation som avser luftfartyge t 
och varje däri monterad komponent med begränsad driftslivs­
längd, fram till dess att den information som finns i dokumen­
tationen ersätts med ny information av likvärdig omfattning 
och detaljeringsgrad, dock under minst 36 månader efter det 
att luftfartyget eller komponenten har tagits i drift.  
2) Den totala gångtiden, dvs. timmar, kalendertid, flygcykler o ch 
landningar, för luftfartyget och alla komponenter med begrän­
sad driftslivslängd, under minst tolv månader efter det att luf t­
fartyget eller komponenten permanent har tagits ur drift.  
3) Gångtiden, dvs. timmar, kalendertid, flygcykler och landning ar, 
beroende på vad som är tillämpligt, efter senaste planerade 
underhåll av den komponent som har en begränsad driftslivs­
längd, åtminstone till dess att det planerade underhållet av 
komponenten har ersatts av ett annat planerat underhåll av 
likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.  
4) Aktuell status beträffande uppfyllandet av underhållsprogram ­
met åtminstone till dess att det planerade underhållet av luft­
fartyget eller komponenten har ersatts av ett annat planerat 
underhåll av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 299
 
5) Aktuell status beträffande luftvärdighetsdirektiv tillämplig a på 
luftfartyget och komponenterna under åtminstone 12 månader 
efter det att luftfartyget eller komponenten permanent har tagi ts 
ur drift.  
6) Detaljerad information om aktuella modifieringar och repara­
tioner på luftfartyget, motor(er), propeller/propellrar och all a 
övriga komponenter som är viktiga för flygsäkerheten under 
åtminstone tolv månader efter det att de permanent har tagits u r 
drift.  
ML.A.307  Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luft ­
värdighet  
a) När ett luftfartyg permanent överförs från en ägare till en annan 
ska den ägare som överför luftfartyget säkerställa att den doku ­
mentation avseende fortsatt luftvärdighet som avses i punkt 
ML.A.305 också överförs.  
b) När ägaren genom avtal överlåter utförandet av uppgifter avs eende 
arbete för fortsatt luftvärdighet till en CAMO eller CAO, ska 
ägaren säkerställa att den dokumentation avseende fortsatt luft vär­
dighet som avses i punkt ML.A.305 överförs till den kontraktera de 
organisationen.  
c) De tidsperioder för bevarande av dokumentation som anges i 
punkt ML.A.305 h ska vara fortsatt tillämpliga för den nya ägar en, 
CAMO eller CAO.  
KAPITEL D  
UNDERHÅLLSSTANDARDER  
ML.A.401  Underhållsdata  
a) Den person eller organisation som underhåller ett luftfartyg  får 
endast använda tillämpliga underhållsdata under utförandet av u n­
derhållet.  
b) I denna bilaga innebär  tillämpliga underhållsdata  
1) alla tillämpliga krav, förfaranden, standarder eller uppgift er 
som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller byrån,  
2) samtliga tillämpliga luftvärdighetsdirektiv,  
3) tillämpliga anvisningar för fortsatt luftvärdighet som har u tfär­
dats av innehavare av typcertifikat, innehavare av komplette­
rande typcertifikat och varje annan organisation som publicerar  
sådana uppgifter i enlighet med bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012,  
4) samtliga tillämpliga data som utfärdats i enlighet med punkt  
145.A.45 d.  
ML.A.402  Utförande av underhåll  
a) Underhåll som utförs av godkända underhållsorganisationer sk a 
vara förenligt med kapitel F i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del - 
145) eller bilaga Vd (Del-CAO), beroende på vad som är till­
lämpligt.  
b) För underhåll som inte utförs i enlighet med punkt a ska den  
person som utför underhållet  
1) ha kompetens för de uppgifter som ska utföras i enlighet med  
denna bilaga,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 300
 
2) se till att den plats där underhållet utförs är välorganiser ad 
och ren (ingen smuts och inga föroreningar),  
3) använda de metoder, tekniker, normer och anvisningar som 
finns specificerade i underhållsdata enligt punkt ML.A.401,  
4) använda de verktyg, den utrustning och det material som 
specificeras i de underhållsdata som avses i punkt ML.A.401; 
vid behov ska verktyg och utrustning kontrolleras och kalibre­
ras enligt en officiellt erkänd standard,  
5) se till att allt underhåll utförs inom ramen för eventuella 
miljömässiga begränsningar som specificeras i de underhålls­
data som avses i punkt ML.A.401,  
6) se till att lämpliga anläggningar används vid otjänlig väder lek 
eller långvarigt underhåll,  
7) se till att risken för multipelfel i samband med underhåll o ch 
risken för att fel upprepas i identiska underhållsuppgifter 
minimeras,  
8) se till att en metod för felsökning tillämpas efter utförand et av 
varje kritisk underhållsuppgift,  
9) utföra en allmän kontroll efter utfört underhåll för att säk er­
ställa att luftfartyget eller komponenten är fritt från alla ve rk­
tyg, all utrustning och alla främmande delar eller material 
samt att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka 
på plats,  
10) se till att allt utfört underhåll registreras och dokumente ras på 
ett korrekt sätt.  
ML.A.403  Fel på luftfartyg  
a) Varje fel på ett luftfartyg som utgör en allvarlig fara för flygsä­
kerheten ska åtgärdas innan ytterligare flygningar genomförs.  
b) Följande personer får besluta att ett fel inte utgör en allv arlig fara 
för flygsäkerheten, och får senarelägga korrigering av felet i en­
lighet med detta:  
1) Piloten, när det gäller fel som påverkar icke-erforderlig 
luftfartygsutrustning.  
2) Piloten, vid användning av minimiutrustningslistan, när det 
gäller fel som påverkar erforderlig luftfartygsutrustning – i 
annat fall får korrigering av dessa fel endast senareläggas av 
auktoriserad certifierande personal.  
3) Piloten, när det gäller andra fel än de som avses i punktern a 
b.1 och b.2, om samtliga följande villkor är uppfyllda:  
i) Luftfartyget används i enlighet med bilaga VII till 
förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller, när det gäl­
ler ballonger och segelflygplan, används inte i enlighet med 
Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) till förordning (EU) 
2018/395 eller uppfyller inte kraven i Kapitel DEC i bilaga 
II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 301
 
ii) Piloten senarelägger korrigering av felet i samförstånd med  
luftfartygets ägare eller, i tillämpliga fall, med den kontrak­
terade CAMO eller CAO.  
4) Vederbörligen kvalificerad certifierande personal för andra fel 
än dem som avses i punkterna b.1 och b.2, om de villkor som 
avses i punkt 3.i och 3.ii inte är uppfyllda.  
c) Varje fel på ett luftfartyg som inte utgör en allvarlig fara  för 
flygsäkerheten ska åtgärdas så snart som detta är praktiskt möj ligt 
efter den tidpunkt då felet först identifierades och inom de gr änser 
som anges i underhållsdata.  
d) Varje fel som inte åtgärdats före flygning ska noteras i det  doku­
mentationssystem för luftfartygets fortsatta luftvärdighet som avses 
i punkt ML.A.305 och dokumentationen ska vara tillgänglig för 
piloten.  
KAPITEL E  
KOMPONENTER  
ML.A.501  Klassificering och installation  
a) Om inte annat anges i kapitel F i bilaga I (Del-M), bilaga I I (Del- 
145), bilaga Vd (Del-CAO) till denna förordning och bilaga I 
(Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012 får en komponent mon­
teras endast om samtliga följande villkor är uppfyllda:  
i) Den är i tillfredsställande skick.  
ii) Den har godkänts på lämpligt sätt med användning av en 
Easa-blankett 1 enligt vad som anges i tillägg II till bilaga I  
(Del-M) eller motsvarande.  
iii) Den har märkts i enlighet med kapitel Q i bilaga I (Del-21 ) till 
förordning (EU) nr 748/2012.  
b) Innan en komponent installeras på ett luftfartyg ska persone n eller 
den godkända underhållsorganisationen säkerställa att den aktue lla 
komponenten lämpar sig för montering, om olika modifieringar 
eller luftvärdighetsdirektivskonfigurationer är tillämpliga.  
c) Standarddelar får monteras på ett luftfartyg eller en kompon ent 
endast om standarddelarna i fråga specificeras i underhållsdata . 
Standarddelar får monteras endast om de åtföljs av bevis på öve r­
ensstämmelse med tillämplig standard och har lämplig spårbarhet . 
d) Råvaror och förbrukningsmaterial får användas på ett luftfar tyg 
eller en komponent endast om  
i) luftfartygs- eller komponenttillverkaren tillåter användning  av 
råvaror eller förbrukningsmaterial i relevanta underhållsdata 
eller enligt specifikation i kapitel F i bilaga I (Del-M), bila ga 
II (Del-145) eller bilaga Vd (Del-CAO),  
ii) materialet uppfyller den tillämpliga materialspecifikatione n 
och har lämplig spårbarhet,  
iii) materialet åtföljs av dokumentation som tydligt avser det aktu­
ella materialet och som innehåller en försäkran om överens­
stämmelse med specifikationen samt uppgifter om tillverkning 
och leverantör.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 302
 
e) När det gäller ballonger ska, om olika kombinationer av korg ar, 
brännare och bränslebehållare är möjliga för ett visst hölje, d en 
person som installerar dessa se till att  
1) korgen, brännaren och/eller bränslebehållarna kan installera s i 
enlighet med databladet för typcertifikat eller andra dokument 
som det hänvisas till i databladet för typcertifikat,  
2) korgen, brännaren och/eller bränslebehållarna är i driftsdug ligt 
skick och har lämplig underhållsdokumentation.  
ML.A.502  Komponentunderhåll  
a) Komponenter som godtagits av ägaren i enlighet med punkt 
21.A.307 c i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012  
ska underhållas av någon person eller organisation, under för­
utsättning att ägaren åter godtar dem i enlighet med villkoren i 
punkt 21.A.307 c i den bilagan. För detta underhåll ska ingen 
Easa-blankett 1 utfärdas, i enlighet med tillägg II till bilaga  I  
(Del-M), och det ska omfattas av kraven på underhållsintyg.  
b) Komponenterna ska godkännas enligt följande tabell:  
Godkänd med användning av en 
Easa-blankett 1  (i enlighet med tillägg II 
till bilaga I (Del-M))  Godkänd på luftfartygsnivå enligt punkt 
ML.A.801 (inte möjligt att utfärda en 
Easa-blankett 1)  
Komponenter som underhålls i enlighet med  komponentens underhållsdata (data från kom ­
ponenttillverkaren)  
Annat underhåll än 
översyn  Underhållsorganisationer med motor­
behörighet (för motorn) eller kom­
ponentbehörighet (för övriga kom­
ponenter)  (i) Underhållsorganisationer med luft­
fartygsbehörighet och/eller 
(ii) oberoende certifierande personal  
Översyn av andra 
komponenter än mo ­
torer och propellrar  Underhållsorganisationer med kom­
ponentbehörighet  Inte möjligt  
Översyn av motorer 
och propellrar för 
luftfartyg av typen 
CS-VLA, CS-22 och 
LSA  Underhållsorganisationer med motor­
behörighet (för motorn) eller kom­
ponentbehörighet (för propellern)  (iii) Underhållsorganisationer med luft­
fartygsbehörighet och/eller 
(iv) oberoende certifierande personal  
Översyn av motorer 
och propellrar för 
andra luftfartyg än 
CS-VLA, CS-22 och 
LSA  Underhållsorganisationer med motor­
behörighet (för motorn) eller kom­
ponentbehörighet (för propellern)  Inte möjligt  
Komponenter som underhålls i enlighet med  luftfartygets underhållsdata (data från luftfartygs ­
tillverkaren)  
Alla komponenter 
och alla typer av 
underhåll  Underhållsorganisationer med motor­
behörighet (för motorn) eller kom­
ponentbehörighet (för övriga kom­
ponenter)  — Underhållsorganisationer med luft­
fartygsbehörighet och/eller 
— oberoende certifierande personal  
ML.A.503  Komponenter med begränsad driftslivslängd  
a) Begreppet  komponenter med begränsad driftslivslängd  omfattar 
följande komponenter:  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 303
 
1) Komponenter som omfattas av en certifierad driftslivslängd 
efter vilken de ska tas ur bruk.  
2) Komponenter som omfattas av en begränsad driftslivslängd 
efter vilken de ska genomgå underhåll så att deras driftsdug­
lighet återställs.  
b) Installerade komponenter med begränsad driftslivslängd får i nte 
överskrida den godkända driftslivslängdsbegränsningen enligt un ­
derhållsprogrammet och luftvärdighetsdirektiv, utom enligt vad 
som anges i punkt ML.A.504 c.  
c) Den godkända driftslivslängdsbegränsningen ska uttryckas i k alen­
dertid, flygtimmar, landningar eller flygcykler, beroende på va d 
som är lämpligt.  
d) Vid utgången av den godkända driftslivslängdsbegränsningen 
måste komponenten demonteras från luftfartyget för underhåll, 
eller för bortskaffande om det rör sig om en komponent med 
certifierad driftslivslängd.  
ML.A.504  Tillsyn över driftsodugliga komponenter  
a) En komponent ska anses vara driftsoduglig under alla nedanst å­
ende omständigheter:  
1) Komponentens driftslivslängd enligt definitionen i underhåll s­
programmet har löpt ut.  
2) Den uppfyller inte tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och an dra 
av byrån föreskrivna krav för fortsatt luftvärdighet.  
3) Det saknas erforderlig information för att avgöra komponen­
tens luftvärdighetsstatus eller dess lämplighet för installatio n. 
4) Det finns bevis på fel eller funktionsfel hos komponenten.  
5) Komponenten har varit inblandad i ett tillbud eller en olyck a 
som kan väntas påverka dess driftsduglighet.  
b) Driftsodugliga komponenter ska identifieras som något av föl jan­
de: 
1) Driftsodugliga, och förvaras på säker plats under tillsyn av  en 
godkänd underhållsorganisation eller oberoende certifierande 
personal, till dess att ett beslut fattats om komponenternas 
framtida status.  
2) Driftsodugliga av den person eller organisation som förklara t 
komponenterna driftsodugliga; tillsynen över dem ska då över­
föras till luftfartygets ägare efter att en sådan överföring do ku­
menterats i det dokumentationssystem för underhåll av luftfar­
tyg som avses i punkt ML.A.305.  
c) Komponenter som har uppnått sin certifierade driftslivslängd  eller 
är behäftade med ett fel eller funktionsfel som inte går att re parera 
ska klassas som obrukbara och får inte tillåtas att åter komma in i 
komponenttillförselsystemet, såvida inte den certifierade drift slivs­
längden har förlängts eller en reparationsåtgärd har godkänts i  
enlighet med punkt ML.A.304.  
d) Varje enligt punkt ML.A.201 ansvarig person eller organisati on 
ska, i fråga om en obrukbar komponent, i enlighet med vad som 
anges i punkt c, antingen  
1) förvara komponenten på en plats som avses i punkt b.1, eller  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 304
 
2) ombesörja att komponenten förvanskas på ett sätt som säker­
ställer att den inte längre går att ekonomiskt bruka eller repa ­
rera innan ansvaret upphör för en sådan komponent.  
e) Trots punkt d får en person eller organisation som är ansvar ig 
enligt punkt ML.A.201 överföra ansvaret för komponenter som 
klassats som obrukbara utan förvanskning till en organisation f ör 
utbildning eller forskning.  
KAPITEL H  
UNDERHÅLLSINTYG  
ML.A.801  Underhållsintyg för luftfartyg  
a) Ett underhållsintyg ska utfärdas efter det att erforderligt underhåll 
har utförts på ett korrekt sätt på ett luftfartyg.  
b) Underhållsintyget ska utfärdas av antingen  
1) lämplig certifierande personal på den godkända underhållsorg a­
nisationens vägnar,  
2) oberoende certifierande personal, eller  
3) piloten/ägaren i enlighet med punkt ML.A.803.  
c) Genom undantag från punkt b får ägaren, vid oförutsedda situ a­
tioner, när ett luftfartyg är markbundet på en plats där ingen 
erforderligt godkänd underhållsorganisation och ingen lämplig c er­
tifierande personal finns tillgänglig, auktorisera en person me d 
minst 3 års lämplig underhållserfarenhet och lämpliga kvalifika ­
tioner att underhålla luftfartyget i enlighet med de standarder  som 
anges i kapitel D i denna bilaga och utfärda underhållsintyg fö r 
luftfartyget. I dessa fall ska ägaren  
1) samla in och i luftfartygets dokumentation spara uppgifter o m 
allt arbete som utförts och om de kvalifikationer som innehas 
av den person som utfärdat certifieringen,  
2) säkerställa att allt sådant underhåll kontrolleras igen och god­
känns i enlighet med punkt ML.A.801 b så snart som möjligt 
och inom en period som inte överstiger 7 dagar eller, när det 
gäller luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII till 
förordning (EU) nr 965/2012 (Del-NCO) eller ballonger som 
inte används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) 
till förordning (EU) 2018/395 eller segelflygplan som inte upp­
fyller kraven i kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till 
förordning (EU) 2018/1976, inom en period som inte översti­
ger 30 dagar,  
3) underrätta den kontrakterade CAMO eller CAO eller, om inget 
sådant avtal finns, den behöriga myndigheten, inom 7 dagar 
från utfärdandet av sådan auktorisation.  
d) I de fall underhållsintyg utfärdas i enlighet med punkt b.1 eller 
punkt b.2 får den certifierande personalen assisteras i utföran det 
av underhållsuppgifterna av en eller flera personer som står un der 
personalens direkta och regelbundna kontroll.  
e) Ett underhållsintyg ska åtminstone omfatta följande:  
1) Grundläggande uppgifter om det utförda underhållsarbetet.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 305
 
2) Datum då underhållet slutfördes.  
3) Identifikation för den organisation eller person som utfärda r 
underhållsintyget, inklusive antingen  
i) godkännandereferensen för underhållsorganisationen och 
den certifierande personal som utfärdat underhållsintyget, 
eller 
ii) i det fall som avses i punkt b.2: identitet och, om tillämp ­
ligt, certifikatnummer för den oberoende certifierande per­
sonal som utfärdar intyget.  
4) Eventuella begränsningar av luftvärdigheten eller driften.  
f) Genom undantag från punkt a och trots punkt g, om det erford er­
liga underhållet inte kan slutföras, får ett underhållsintyg ut färdas 
inom luftfartygets godkända begränsningar. I sådana fall ska de t i 
intyget anges att underhållet inte kunde slutföras, och intyget  ska 
också ange eventuella luftvärdighets- eller driftsbegränsningar , 
som en del av den information som krävs enligt punkt e.4.  
g) Underhållsintyg ska inte utfärdas om det är känt att något a v 
kraven i denna bilaga inte är uppfyllt och detta utgör en fara 
för flygsäkerheten.  
ML.A.802  Underhållsintyg för komponent  
a) Ett underhållsintyg för en komponent ska utfärdas efter det att 
erforderligt underhåll har utförts på ett korrekt sätt på ett l uftfar­
tygskomponent i enlighet med punkt ML.A.502.  
b) Det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning som identif ieras 
som Easa-blankett 1 i enlighet med tillägg II till bilaga I (De l-M) 
utgör underhållsintyget för komponenten, utom då sådant under­
håll godkänns på luftfartygsnivå, i enlighet med vad som anges i 
punkt ML.A.502 b.  
ML.A.803  Pilotens/ägarens behörighet  
a) För att klassas som pilot/ägare måste en person  
1) inneha ett giltigt pilotcertifikat eller motsvarande certifi kat ut­
färdat eller godkänt av en medlemsstat för luftfartygets typ 
eller klassbehörighet,  
2) äga luftfartyget, antingen som ensam ägare eller delägare; 
denna ägare ska vara antingen  
i) en av de fysiska personerna på registreringsbeviset, eller  
ii) en medlem av en icke vinstdrivande rekreationsorganisation 
som är en juridisk person, där den juridiska personen anges 
i registreringsdokumentet som ägare eller operatör. Med­
lemmen ska vara direkt delaktig i den juridiska personens 
beslutsprocess och vara utsedd av denna juridiska person att 
utföra pilot-/ägarunderhåll.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 306
 
b) För luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII (Del-NC O) 
till förordning (EU) nr 965/2012 eller, när det gäller ballonge r, 
inte används i enlighet med Kapitel ADD i bilaga II (Del-BOP) 
till förordning (EU) 2018/395 eller, när det gäller segelflygpl an, 
inte uppfyller kraven i Kapitel DEC i bilaga II (Del-SAO) till 
förordning (EU) 2018/1976, får piloten/ägaren utfärda ett under ­
hållsintyg efter begränsat pilot-/ägarunderhåll i enlighet med till­
lägg II till denna bilaga.  
c) Underhållsintyget ska föras in i loggböckerna och ska innehå lla 
grundläggande uppgifter om utfört underhållsarbete, underhålls­
data som använts, datum för underhållsarbetets slutförande samt  
identitet, signatur och pilotcertifikatnummer (eller likvärdigt  num­
mer) för den pilot/ägare som utfärdat intyget.  
KAPITEL I  
GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
ML.A.901  Granskning av luftfartygets luftvärdighet  
För att säkerställa att ett luftfartygs luftvärdighetsbevis är giltigt ska 
en granskning av luftfartygets luftvärdighet och dokumentatione n av­
seende dess fortsatta luftvärdighet genomföras med jämna mellan rum. 
a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet utfärdas i enlig het 
med tillägg IV (Easa-blankett 15c) till denna bilaga efter det att 
en luftvärdighetsgranskning har genomförts med tillfredsställan de 
resultat. Granskningsbeviset avseende luftvärdighet ska vara gi ltigt 
i 1 år.  
b) Luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbev iset 
avseende luftvärdighet ska utföras i enlighet med punkt ML.A.90 3 
av antingen  
1) den behöriga myndigheten,  
2) en på lämpligt sätt godkänd CAMO eller CAO,  
▼M8 
3) den godkända underhållsorganisationen samtidigt som den ut­
för den 100-timmars-/årsinspektion som ingår i underhållspro­
grammet, eller  
4) för luftfartyg som används i enlighet med bilaga VII (Del- 
NCO) till förordning (EU) nr 965/2012 eller, när det gäller 
ballonger, inte används i enlighet med kapitel ADD i bilaga 
II (Del-BOP) till förordning (EU) 2018/395 (  1 )eller, när det 
gäller segelflygplan, inte uppfyller kraven i kapitel DEC i bi­
laga II (Del-SAO) till förordning (EU) 2018/1976 (  2 ): den obe­
roende certifierande personal som samtidigt genomför den 100- 
timmars-/årsinspektion som ingår i underhållsprogrammet, om 
denna innehar  
▼C2 
i) ett certifikat som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del- 66) 
med behörighet för motsvarande luftfartyg eller, om bilaga 
III (Del-66) inte är tillämplig på det aktuella luftfartyget, e n 
nationell kvalifikation för certifierande personal som är gil­
tig för det berörda luftfartyget,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 307  
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) 2018/395 av den 13 mars 2018 om  detaljerade regler 
för ballongverksamhet enligt Europaparlamentets och rådets föro rdning (EG) nr 216/2008 
(EUT L 71, 14.3.2018, s. 10). 
( 2 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/1976 av den 14  december 2018 om 
detaljerade regler för segelflygverksamhet enligt Europaparlame ntets och rådets 
förordning (EU) 2018/1139 (EUT L 326, 20.12.2018, s. 64).
 ii) ett godkännande som utfärdats av antingen  
A) den behöriga myndighet som utfärdade det certifikat 
som utfärdats i enlighet med bilaga III (Del-66), eller  
B) om bilaga III (Del-66) inte är tillämplig, den behöriga 
myndighet som ansvarar för den nationella kvalifikatio­
nen för certifierande personal.  
Oberoende certifierande personal som innehar ett certifikat ut­
färdat i enlighet med bilaga III (Del-66) får utföra luftvärdig ­
hetsgranskningar och utfärda granskningsbevis avseende luft­
värdighet för luftfartyg som är registrerade i någon medlems­
stat. Oberoende certifierande personal som innehar en nationell  
kvalifikation får dock bara utföra luftvärdighetsgranskningar 
och utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet för luftfar ­
tyg som är registrerade i den medlemsstat som ansvarar för den 
nationella kvalifikationen.  
Granskningsbevis avseende luftvärdighet som är utfärdade av 
oberoende certifierande personal med en nationell kvalifikation  
ska inte omfattas av ömsesidigt erkännande när luftfartyget 
överförs till en annan medlemsstat.  
När omständigheterna är sådana att de utgör ett potentiellt hot  mot 
säkerheten, ska den behöriga myndigheten själv genomföra luft­
värdighetsgranskningen och utfärda granskningsbeviset avseende 
luftvärdighet.  
c) Giltighetstiden för ett granskningsbevis avseende luftvärdig het får 
förlängas högst två på varandra följande gånger, med ett år i t aget, 
av en på lämpligt sätt godkänd CAMO eller CAO, under förutsätt­
ning att följande villkor är uppfyllda:  
1) Luftfartyget har under de föregående 12 månaderna kontinuer­
ligt förvaltats av denna CAMO eller CAO.  
2) Luftfartyget har under de föregående 12 månaderna underhål­
lits av godkända underhållsorganisationer. Detta inbegriper 
pilot-/ägarunderhåll som utförts och godkänts antingen av pi­
loten/ägaren eller av oberoende certifierande personal.  
3) CAMO eller CAO har inte några bevis för eller skäl att tro a tt 
luftfartyget inte är luftvärdigt.  
Denna förlängning som görs av CAMO eller CAO är möjlig 
oberoende av vilken personal eller organisation som, i enlighet  
med punkt b, ursprungligen utfärdade granskningsbeviset avse­
ende luftvärdighet.  
d) Genom undantag från punkt c får förlängningen av gransknings ­
beviset avseende luftvärdighet tidigareläggas maximalt 30 dagar , 
utan att kontinuiteten i mönstret för luftvärdighetsgranskning 
bryts, för att säkerställa luftfartygets tillgänglighet i syfte  att pla­
cera det ursprungliga granskningsbeviset avseende luftvärdighet  
ombord.  
e) När den behöriga myndigheten själv utför luftvärdighetsgrans k­
ningen och utfärdar granskningsbeviset avseende luftvärdighet 
ska ägaren till den behöriga myndigheten tillhandahålla  
1) den dokumentation som den behöriga myndigheten begär,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 308
 
2) lämplig inkvartering på den aktuella platsen för myndigheten s 
personal,  
3) stöd från lämplig certifierande personal, vid behov.  
ML.A.902  Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet  
a) Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet blir ogiltigt om  
1) det tillfälligt upphävs eller återkallas,  
2) luftvärdighetsbeviset tillfälligt upphävs eller återkallas,  
3) luftfartyget inte är upptaget i en medlemsstats luftfartygsr egis­
ter, eller  
4) det typcertifikat enligt vilket luftvärdighetsbeviset utfärd ades 
upphävs tillfälligt eller återkallas.  
b) Ett luftfartyg får inte flyga om granskningsbeviset avseende  luft­
värdighet är ogiltigt eller om någon av följande omständigheter  
föreligger:  
1) Den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyget eller hos eve ntu­
ella komponenter monterade på luftfartyget uppfyller inte kra­
ven i denna bilaga.  
2) Luftfartyget förblir inte i överensstämmelse med den typkon­
struktion som godkänts av byrån.  
3) Luftfartyget har brukats utanför de begränsningar som anges i 
den godkända flyghandboken eller i luftvärdighetsbeviset, utan 
att lämpliga åtgärder vidtagits.  
4) Luftfartyget har varit inblandat i en olycka eller ett tillb ud som 
påverkar dess luftvärdighet, utan att efterföljande lämpliga åt ­
gärder för att återställa luftvärdigheten har vidtagits.  
5) En modifiering eller reparation av luftfartyget eller av någ on 
komponent som är monterad på luftfartyget uppfyller inte kra­
ven i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
c) Om granskningsbeviset avseende luftvärdighet återlämnas elle r 
återkallas ska det returneras till den behöriga myndigheten.  
ML.A.903  Process för granskning av luftvärdighet  
a) För att uppfylla kravet på luftvärdighetsgranskning av ett l uftfar­
tyg enligt punkt ML.A.901 ska personalen för granskning av luft ­
värdigheten göra en dokumenterad granskning av luftfartygets do ­
kumentation för att kontrollera att  
1) skrovets, motorns och propellerns flygtimmar och motsva­
rande flygcykler har registrerats korrekt,  
2) flyghandboken är tillämplig för luftfartygets konfiguration och 
avspeglar senaste revideringsstatus,  
3) allt underhåll som ska utföras på luftfartyget enligt under­
hållsprogrammet har utförts,  
4) alla kända fel har åtgärdats, eller att korrigering av felen  har 
senarelagts, på ett kontrollerat sätt,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 309
 
5) alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv har tillämpats och r egi­
strerats korrekt,  
6) alla modifieringar och reparationer som gjorts på luftfartyg et 
har registrerats och är förenliga med bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012,  
7) alla komponenter med begränsad driftslivslängd som är instal ­
lerade på luftfartyget är korrekt identifierade och registrerad e 
och att deras godkända driftslivslängdsbegränsning inte har 
överskridits,  
8) allt underhåll har certifierats i enlighet med denna bilaga,  
9) den aktuella massa- och balansrapporten, om en sådan krävs, 
avspeglar luftfartygets konfiguration och är giltig,  
10) luftfartyget svarar mot den senaste revidering av dess typk on­
struktion som har godkänts av byrån,  
11) luftfartyget, om så krävs, har ett bullercertifikat som mot sva­
rar dess aktuella konfiguration i enlighet med kapitel I i bi­
laga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
b) Den personal för granskning av luftvärdigheten som avses i p unkt 
a ska göra en fysisk genomgång av luftfartyget. Vid denna ge­
nomgång ska den personal för granskning av luftvärdigheten som 
inte har lämpliga kvalifikationer enligt bilaga III (Del-66) bi trädas 
av personal med sådana kvalifikationer.  
c) Vid den fysiska genomgången av luftfartyget ska personalen f ör 
granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att  
1) alla erforderliga märkningar och skyltar sitter ordentligt p å 
plats,  
2) luftfartyget svarar mot sin godkända flyghandbok,  
3) luftfartygets konfiguration svarar mot den godkända 
dokumentationen,  
4) inga uppenbara fel kan konstateras, som inte har åtgärdats i  
enlighet med punkt ML.A.403,  
5) inga skillnader kan konstateras mellan luftfartyget och den 
dokumenterade granskningen av dokumentation enligt punkt a.  
d) Genom undantag från punkt ML.A.901 a får luftvärdighetsgrans k­
ningen tidigareläggas maximalt nittio dagar, utan att kontinuit eten 
i mönstret för luftvärdighetsgranskningen bryts, för att möjlig göra 
att den fysiska granskningen äger rum under en underhållskontro ll. 
e) Det granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 1 5c) 
som anges i tillägg IV ska endast utfärdas  
1) av personal för granskning av luftvärdigheten med lämplig 
behörighet,  
2) när luftvärdighetsgranskningen har slutförts och alla briste r åt­
gärdats,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 310
 
3) när varje avvikelse som upptäcks i underhållsprogrammet i 
enlighet med punkt h har åtgärdats på ett tillfredsställande sä tt. 
f) En kopia av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som  
utfärdats eller förlängts för ett luftfartyg ska inom 10 dagar skic­
kas till den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.  
g) Luftvärdighetsgranskningar får inte läggas ut på underlevera ntör. 
h) Underhållsprogrammets ändamålsenlighet kan ses över i samban d 
med luftvärdighetsgranskningen i enlighet med punkt ML.A.302 
c.9. Granskningen ska göras av den person som utförde luftvär­
dighetsgranskningen. Om granskningen visar på brister hos luft­
fartyget som är kopplade till brister i underhållsprogrammets i n­
nehåll ska underhållsprogrammet ändras i enlighet med detta. De n 
person som utför granskningen ska informera den behöriga myn­
digheten i registreringsmedlemsstaten om denne inte samtycker t ill 
de åtgärder för att ändra underhållsprogrammet som vidtas av 
ägaren, CAMO eller CAO. I detta fall ska den behöriga myndig­
heten besluta vilka ändringar av underhållsprogrammet som är 
nödvändiga och då ange motsvarande brister enligt definitionen i 
punkt ML.B.903 samt, vid behov, reagera i enlighet med punkt 
ML.B.304.  
ML.A.904  Kvalificering av personal för granskning av luftvärdighet  
a) Den personal för granskning av luftvärdigheten som handlar p å 
den behöriga myndighetens vägnar ska ha kvalifikationer i enlig ­
het med punkt ML.B.902.  
▼M8 
b) Personal för luftvärdighetsgranskning som handlar på en såda n 
organisations vägnar som avses i kapitel F eller kapitel G i bi laga 
I (Del-M), bilaga II (Del-145), bilaga Vc (Del-CAMO) eller bila ga 
Vd (Del-CAO) ska ha kvalifikationer i enlighet med kapitel F el ler 
kapitel G i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145), bilaga Vc (D el- 
CAMO) respektive bilaga Vd (Del-CAO).  
▼C2 
c) Personal för granskning av luftvärdigheten som handlar på eg na 
vägnar, på det sätt som medges i punkt ML.A.901 b.4, ska  
1) inneha ett certifikat som utfärdats i enlighet med bilaga II I 
(Del-66) med behörighet för motsvarande luftfartyg eller, om 
bilaga III (Del-66) inte är tillämplig på det aktuella luftfart yget, 
inneha en nationell kvalifikation för certifierande personal so m 
är giltig för det berörda luftfartyget, och  
2) inneha ett godkännande som utfärdats av antingen  
i) den behöriga myndighet som utfärdade certifikatet i enlig­
het med bilaga III (Del-66), eller  
ii) om bilaga III (Del-66) inte är tillämplig, den behöriga myn ­
dighet som ansvarar för den nationella kvalifikationen för 
certifierande personal.  
d) Det tillstånd som krävs enligt punkt c.2 ska utfärdas av den  be­
höriga myndigheten när  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 311
 
1) den behöriga myndigheten har bedömt att personen har kän­
nedom om de delar av denna bilaga som är relevanta för 
arbetet för fortsatt luftvärdighet, utförandet av luftvärdighet s­
granskningar och utfärdandet av granskningsbevis avseende 
luftvärdighet,  
2) personen har utfört en luftvärdighetsgranskning på ett tillf reds­
ställande sätt under den behöriga myndighetens tillsyn.  
Detta tillstånd ska vara giltigt i 5 år, förutsatt att innehava ren har 
utfört minst 1 luftvärdighetsgranskning var 12:e månad. Om så 
inte är fallet ska en ny luftvärdighetsgranskning utföras på et t 
tillfredsställande sätt under den behöriga myndighetens tillsyn . 
När giltighetstiden löpt ut ska tillståndet förnyas för ytterli gare 5 
år, förutsatt att villkoren i punkterna d.1 och d.2 uppfylls på  nytt. 
Det finns ingen begränsning för hur många gånger en förnyelse 
kan göras.  
Tillståndshavarna ska dokumentera alla utförda luftvärdighets­
granskningar och göra dokumentationen tillgänglig, på begäran, 
för varje behörig myndighet och varje luftfartygsägare som de 
utför en luftvärdighetsgranskning åt.  
Tillståndet får när som helst återkallas av den behöriga myndig ­
heten om den inte är nöjd med innehavarens kompetens eller med 
hur tillståndet används.  
ML.A.905  Överföring av luftfartygs registrering inom unionen  
a) Vid överföring av ett luftfartygs registrering inom unionen ska 
sökanden  
1) först informera den tidigare medlemsstaten om vilken med­
lemsstat som luftfartyget kommer att registreras i,  
2) och sedan ansöka hos den nya medlemsstaten om utfärdande 
av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet med bilaga I (Del-21 ) 
till förordning (EU) nr 748/2012.  
b) Trots punkt ML.A.902 a.3 ska det tidigare granskningsbeviset  
avseende luftvärdighet fortsätta att gälla till den dag det löp er 
ut, utom när granskningsbeviset avseende luftvärdighet utfärdat s 
av oberoende certifierande personal som innehar en nationell kv a­
lifikation för certifierande personal i enlighet med punkt 
ML.A.901 b.4, varvid punkt ML.A.906 ska tillämpas.  
c) Trots punkterna a och b, i de fall där luftfartyget befann s ig i ett 
icke-luftvärdigt skick i den tidigare medlemsstaten eller där l uft­
fartygets luftvärdighetsstatus inte kan fastställas med hjälp a v be­
fintlig dokumentation, ska punkt ML.A.906 tillämpas.  
ML.A.906  Granskning av luftvärdighet för till unionen importerat luftfartyg  
a) Vid import av ett luftfartyg från ett tredjeland till regist ret i en 
medlemsstat ska sökanden  
1) ansöka hos den behöriga myndigheten i registreringsmedlems­
staten om utfärdande av ett nytt luftvärdighetsbevis i enlighet  
med bilaga I (Del-21) till förordning (EU) nr 748/2012,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 312
 
2) för luftfartyg som inte är nya, låta genomföra en luftvärdig hets­
granskning vars resultat ska vara godtagbara, i enlighet med 
punkt ML.A.901,  
3) låta utföra allt underhåll som krävs enligt det godkända ell er 
deklarerade underhållsprogrammet.  
b) Om luftfartyget uppfyller relevanta krav ska den behöriga my n­
digheten, CAMO eller CAO, underhållsorganisationen eller den 
oberoende certifierande personal som utför luftvärdighetsgransk ­
ningen, i enlighet med punkt ML.A.901 b, utfärda ett granskning s­
bevis avseende luftvärdighet och överlämna en kopia till den be ­
höriga myndigheten i registreringsmedlemsstaten.  
c) Ägaren ska bereda den behöriga myndigheten i registreringsme d­
lemsstaten tillträde till luftfartyget för tillsyn.  
d) Om luftfartyget uppfyller kraven i bilaga I (Del-21) till 
förordning (EU) nr 748/2012 ska den behöriga myndigheten i 
registreringsmedlemsstaten utfärda ett nytt luftvärdighetsbevis . 
ML.A.907  Brister  
a) Brister kategoriseras enligt följande:  
1) En brist på nivå 1 är varje brist som innebär ett väsentligt  
avsteg från kraven i denna bilaga och som sänker säkerhets­
standarden och utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.  
2) En brist på nivå 2 är varje brist som innebär ett avsteg frå n 
kraven i denna bilaga och som kan sänka säkerhetsstandarden 
och utgöra en fara för flygsäkerheten.  
b) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed 
punkt ML.B.903 ska den enligt punkt ML.A.201 ansvariga perso­
nen eller organisationen, i syfte att undvika att bristen och d ess 
grundorsak uppträder igen, fastställa en plan för korrigerande åt­
gärder som ska läggas fram för den behöriga myndigheten inom 
en tidsperiod som har överenskommits med denna myndighet.  
AVSNITT B  
FÖRFARANDE FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER  
KAPITEL A  
ALLMÄNT  
ML.B.101  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de administrativa bestämmelser som ska fö ljas av 
de behöriga myndigheter som har ansvaret för att avsnitt A i de nna 
bilaga genomförs och efterlevs.  
ML.B.102  Behörig myndighet  
a) Allmänt  
En medlemsstat ska utse en behörig myndighet med tilldelat ansv ar 
för att utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller åte rkalla cer­
tifikat och för tillsyn av fortsatt luftvärdighet. Denna behöri ga myn­
dighet ska upprätta dokumenterade förfaranden och en 
organisationsstruktur.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 313
 
b) Resurser  
Antalet anställda ska vara lämpligt för att uppfylla de krav so m anges 
i detta avsnitt.  
c) Kvalifikationer och utbildning  
All personal som deltar i verksamhet som omfattas av denna bila ga 
ska ha lämpliga kvalifikationer och erforderlig kunskap, erfare nhet, 
grundutbildning och fortbildning för att utföra de uppgifter de  får sig 
tilldelade.  
d) Förfaranden  
Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden som detalje rat 
beskriver hur kraven i denna bilaga ska uppfyllas.  
Förfarandena ska ses över och ändras för att garantera att krav en 
fortlöpande uppfylls.  
ML.B.104  Dokumentation  
a) Den behöriga myndigheten ska fastställa ett system för dokum en­
tation som möjliggör fullgod spårbarhet för processen med att 
utfärda, förlänga, ändra, tillfälligt upphäva eller återkalla v arje 
certifikat och tillstånd.  
b) Dokumentationen avseende tillsyn av varje luftfartyg ska min st 
innehålla en kopia av  
1) luftfartygets luftvärdighetsbevis,  
2) granskningsbevisen avseende luftvärdighet,  
3) rapporter från luftvärdighetsgranskningar som har utförts di rekt 
av medlemsstaten,  
4) all relevant korrespondens avseende luftfartyget,  
5) uppgifter om eventuella undantags- och tvångsåtgärder,  
6) alla dokument som har godkänts av den behöriga myndigheten 
i enlighet med denna bilaga eller förordning (EU) nr 965/2012.  
c) Den i punkt b specificerade dokumentationen ska sparas fram till 
två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift . 
d) All dokumentation som specificeras i punkt ML.B.104 ska göra s 
tillgänglig för varje annan medlemsstat eller byrån på deras be gä­
ran. 
ML.B.105  Ömsesidigt utbyte av information  
a) För att bidra till förbättringen av flygsäkerheten ska de be höriga 
myndigheterna delta i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig in for­
mation i enlighet med artikel 72 i förordning (EU) 2018/1139.  
b) Utan att det påverkar medlemsstaternas befogenheter ska, vid  ett 
eventuellt hot mot säkerheten som omfattar flera medlemsstater,  
de berörda behöriga myndigheterna bistå varandra med att utföra  
nödvändiga tillsynsåtgärder.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 314
 
KAPITEL B  
ANSVARIGHET  
ML.B.201  Ansvarsområden  
Den behöriga myndighet som avses i punkt ML.1 b ska ansvara för  
att genomföra inspektioner och undersökningar för att kontrolle ra att 
kraven i denna bilaga uppfylls.  
KAPITEL C  
FORTSATT LUFTVÄRDIGHET  
ML.B.302  Undantag  
Alla undantag som beviljas i enlighet med artikel 71 i förordni ng (EU) 
2018/1139 ska registreras och sparas av den behöriga myndighete n. 
ML.B.303  Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet  
a) Den behöriga myndigheten ska ta fram ett undersökningsprogra m 
med en riskbaserad ansats för att övervaka luftvärdighetsstatus en 
för luftfartygen i dess register.  
b) Undersökningsprogrammet ska innehålla produktundersökningar 
med stickprov av luftfartyg och ska omfatta alla aspekter hos 
viktiga riskfaktorer avseende luftvärdighet.  
c) En produktundersökning ska omfatta stickprov för att faststä lla 
den luftvärdighetsstandard som uppnåtts, på grundval av de till ­
lämpliga kraven, och identifiera eventuella brister.  
d) Alla identifierade brister ska kategoriseras i enlighet med punkt 
ML.B.903 och bekräftas skriftligen till den ansvariga personen 
eller organisationen i enlighet med punkt ML.A.201. Den behö­
riga myndigheten ska ha ett förfarande för att analysera briste r 
med avseende på deras betydelse för säkerheten.  
e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister och häv ­
ningsåtgärder.  
f) Om det under övervakningen av luftfartyg visar sig att krave n i 
denna bilaga eller andra bilagor inte är uppfyllda ska bristern a 
hanteras i enlighet med vad som anges i relevant bilaga.  
g) Om så krävs för att säkerställa lämpliga tvångsåtgärder ska den 
behöriga myndigheten utbyta information som visar att krav inte  
uppfyllts i enlighet med punkt f med andra behöriga myndigheter . 
ML.B.304  Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett granskningsbevis avseende luftvärdig het på 
rimliga grunder i händelse av ett potentiellt hot mot säkerhete n, 
eller 
b) tillfälligt upphäva eller återkalla ett granskningsbevis avs eende 
luftvärdighet i enlighet med punkt ML.B.903 a.  
Den behöriga myndighet som utfärdat ett godkännande för luftvär ­
dighetsgranskning i enlighet med punkt ML.A.904 c för oberoende  
certifierande personal ska återkalla godkännandet om innehavare n inte 
utför luftvärdighetsgranskningen på ett godtagbart sätt eller a nvänder 
godkännandet på ett olämpligt sätt.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 315
 
KAPITEL I  
GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET  
ML.B.902  Luftvärdighetsgranskning av den behöriga myndigheten  
a) När den behöriga myndigheten utför luftvärdighetsgranskninge n 
och utfärdar det granskningsbevis avseende luftvärdighet som 
anges i tillägg IV till denna bilaga (Easa-blankett 15c) ska de n 
behöriga myndigheten utföra en luftvärdighetsgranskning i enlig ­
het med punkt ML.A.903.  
b) Den behöriga myndigheten ska förfoga över lämplig personal f ör 
granskning av luftvärdighet för att genomföra luftvärdighets­
granskningen. Personalen ska uppfylla samtliga följande krav:  
1) Ha minst 3 års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet.  
2) Ha ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del-66) el ler 
nationellt erkända kvalifikationer för underhållspersonal som 
är lämpliga för den berörda luftfartygskategorin (i de fall ar­
tikel 5.6 i förordning (EU) nr 1321/2014 hänvisar till nationel la 
bestämmelser) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller 
motsvarande.  
3) Ha erhållit lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel . 
4) Ha en tjänsteställning som ger den berörda personen rätt att  
underteckna handlingar på den behöriga myndighetens vägnar.  
Trots punkterna 1–4 kan kravet i punkt ML.B.902 b.2 ersättas av  
fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, utöver vad som r edan 
krävs enligt punkt ML.B.902 b.1.  
c) Den behöriga myndigheten ska föra ett register över all pers onal 
som arbetar med luftvärdighetsgranskningar och i detta ska ingå  
uppgifter om lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av 
relevant erfarenhet av och utbildning avseende arbete för forts att 
luftvärdighet.  
▼M8 
d) Under utförandet av luftvärdighetsgranskningen ska den behör iga 
myndigheten ha tillgång till tillämpliga data enligt punkterna 
ML.A.305 och ML.A.401.  
▼C2 
e) Den personal som utför luftvärdighetsgranskningen ska utfärd a ett 
granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 15c), i en­
lighet med vad som anges i tillägg IV, när luftvärdighetsgransk ­
ningen har slutförts med tillfredsställande resultat.  
f) När omständigheterna är sådana att de utgör ett potentiellt hot mot 
säkerheten, ska den behöriga myndigheten själv genomföra luft­
värdighetsgranskningen och utfärda granskningsbeviset avseende 
luftvärdighet.  
ML.B.903  Brister  
Om det i samband med undersökningar av luftfartyg eller på anna t 
sätt visar sig att krav enligt denna bilaga inte är uppfyllda s ka den 
behöriga myndigheten  
a) när det gäller brister på nivå 1: kräva att lämpliga korrige rande 
åtgärder vidtas innan ytterligare flygningar genomförs, och ome ­
delbart återkalla eller tillfälligt upphäva granskningsbeviset avse­
ende luftvärdighet, och  
b) när det gäller brister på nivå 2: föreskriva de korrigerande  åtgärder 
som är lämpliga med hänsyn till bristens art.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 316
 
Tillägg I  
Avtal om ansvar för fortsatt luftvärdighet  
a) När en ägare i enlighet med punkt ML.A.201 träffar ett avtal  med en CAMO 
eller CAO för att utföra uppgifter avseende arbete för fortsatt  luftvärdighet, på 
begäran av den behöriga myndigheten, ska en kopia av det avtal som under­
tecknats av båda parter översändas av ägaren till den behöriga myndigheten i 
registreringsmedlemsstaten.  
b) Avtalet ska utarbetas med beaktande av kraven i denna bilaga  och ska ange de 
undertecknande parternas skyldigheter vad avser luftfartygets f ortsatta luftvär­
dighet.  
c) Det ska minst omfatta följande information:  
1) Luftfartygets registrering, typ och serienummer.  
2) Luftfartygets ägares eller registrerad inhyrares namn eller företagsuppgifter 
inklusive adress.  
3) Uppgifter om den kontrakterade CAMO eller CAO, inklusive adr ess. 
4) Typ av verksamhet.  
d) Följande ska anges:  
”Ägaren ger CAMO eller CAO uppdraget att arbeta för luftfartyge ts fortsatta 
luftvärdighet, att utveckla och godkänna ett underhållsprogram och att orga­
nisera underhållet av luftfartyget i enlighet med detta underhå llsprogram.  
I enlighet med nuvarande avtal förbinder sig båda undertecknand e parter att 
fullgöra respektive skyldigheter i detta avtal.  
Ägaren förklarar att, så vitt denne vet, all information om luf tfartygets fort­
satta luftvärdighet som lämnats respektive lämnas till CAMO ell er CAO är 
och kommer att vara korrekt och att luftfartyget inte kommer at t förändras 
utan föregående godkännande av CAMO eller CAO.  
Vid varje fall av avvikelse från detta avtal, från någon av de undertecknande 
parternas sida, kommer avtalet att förlora sin giltighet. I ett  sådant fall förblir 
ägaren fullt ansvarig för varje arbetsuppgift som är kopplad ti ll den fortsatta 
luftvärdigheten för luftfartyget, och ägaren ska inom 2 veckor underrätta den 
eller de behöriga myndigheterna i registreringsmedlemsstaten om  avtalets upp­
hörande.”  
e) När en ägare ingår avtal med en CAMO eller CAO i enlighet me d punkt 
ML.A.201 ska parterna ha följande respektive skyldigheter:  
1) Skyldigheter för CAMO eller CAO:  
i) Att se till att luftfartygstypen anges i dess villkor för go dkännande.  
ii) Att uppfylla samtliga följande villkor med avseende på uppr ätthål­
lande av luftfartygets fortsatta luftvärdighet:  
A) Utveckla och godkänna underhållsprogrammet för luftfartyget.  
B) När programmet har godkänts: förse ägaren med en kopia av 
underhållsprogrammet samt en kopia av motiveringarna för even­
tuella avvikelser från rekommendationerna från innehavaren av 
konstruktionsgodkännandet.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 317
 
C) Organisera en jämförande inspektion där luftfartygets tidiga re 
underhållsprogram används.  
D) Se till att allt underhåll utförs av en godkänd underhållsor ganisa­
tion eller, om så är tillåtet, av oberoende certifierande perso nal. 
E) Se till att alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv tillämpa s. 
F) Se till att alla fel som upptäcks i samband med underhåll el ler 
luftvärdighetsgranskningar, eller som rapporteras av ägaren, åt gär­
das av en godkänd underhållsorganisation eller, om så är tillåt et, 
av oberoende certifierande personal.  
G) Samordna planerat underhållsarbete, tillämpning av luftvärdi g­
hetsdirektiv, utbyte av delar med begränsad driftslivslängd och  
krav för inspektion av komponenter.  
H) Informera ägaren varje gång luftfartyget måste överlämnas ti ll en 
godkänd underhållsorganisation eller, om så är tillåtet, till o bero­
ende certifierande personal.  
I) Hantera och arkivera all teknisk dokumentation.  
iii) Att organisera godkännandet av varje ändring av luftfartyg et i enlig­
het med bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012 (Del-21) inna n 
denna ändring genomförs.  
iv) Att organisera godkännandet av varje reparation av luftfart yget i 
enlighet med bilaga I till förordning (EU) nr 748/2012 (Del-21)  innan 
denna reparation utförs.  
v) Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlem sstaten 
varje gång ägaren inte gör luftfartyget tillgängligt för underh åll enligt 
den kontrakterade CAMO:s eller CAO:s krav.  
vi) Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedle msstaten 
varje gång detta avtal inte respekteras.  
vii) Att se till att luftvärdighetsgranskningen av luftfartyget  utförs vid 
behov och säkerställa att granskningsbeviset avseende luftvärdi ghet 
utfärdas.  
viii) Att inom 10 dagar skicka in en kopia av det utfärdade ell er förlängda 
granskningsbeviset avseende luftvärdighet till den behöriga myn dig­
heten i registreringsmedlemsstaten.  
ix) Att genomföra all händelserapportering som föreskrivs i til lämpliga 
bestämmelser.  
x) Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedlem sstaten 
varje gång detta avtal sägs upp av någondera parten.  
2) Ägarens skyldigheter:  
i) Att ha en allmän förståelse av underhållsprogrammet.  
ii) Att ha en allmän förståelse av denna bilaga.  
iii) Att göra luftfartyget tillgängligt för underhåll enligt an visningar från 
den kontrakterade CAMO eller CAO.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 318
 
iv) Att inte modifiera luftfartyget utan att först rådfråga den  kontrakte­
rade CAMO eller CAO.  
v) Att informera den kontrakterade CAMO eller CAO om allt under håll 
som undantagsvis har utförts utan den kontrakterade CAMO:s elle r 
CAO:s vetskap och kontroll.  
vi) Att via loggboken rapportera alla fel som konstaterats unde r drift till 
den kontrakterade CAMO eller CAO.  
vii) Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmedl emsstaten 
varje gång detta avtal sägs upp av någondera parten.  
viii) Att informera den behöriga myndigheten i registreringsmed lemsstaten 
och den kontrakterade CAMO eller CAO varje gång luftfartyget sä ljs. 
ix) Att genomföra all händelserapportering som föreskrivs i til lämpliga 
bestämmelser.  
x) Att regelbundet informera den kontrakterade CAMO eller CAO o m 
luftfartygets flygtimmar och alla övriga användningsdata, enlig t över­
enskommelse med den kontrakterade CAMO eller CAO.  
xi) Att föra in underhållsintyget i loggböckerna, enligt vad so m anges i 
punkt ML.A.803 c, när pilot-/ägarunderhåll utförs.  
xii) Att informera den kontrakterade CAMO eller CAO senast 30 d agar 
efter det att pilot-/ägarunderhåll har slutförts.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 319
 
Tillägg II  
Begränsat pilot-/ägarunderhåll  
Utöver kraven enligt denna bilaga ska piloten/ägaren efterleva följande grund­
läggande principer innan denne utför någon underhållsuppgift:  
a) Kompetens och ansvar  
1) Piloten/ägaren är alltid ansvarig för allt underhåll som den ne utför.  
2) Piloten/ägaren ska ha en lämplig kompetensnivå för att utför a uppgiften. 
Det är pilotens/ägarens ansvar att bekanta sig med standardförf arandet för 
underhåll på det aktuella luftfartyget samt med luftfartygets u nderhållspro­
gram.  
b) Uppgifter  
Piloten/ägaren får utföra enkla visuella inspektioner eller ope rationer för att 
kontrollera skrov, motorer, system och komponenter när det gäll er allmänt 
skick, uppenbara skador och normal drift.  
En underhållsuppgift får inte godkännas av piloten/ägaren om nå got av föl­
jande villkor är uppfyllt:  
1) Den är en kritisk underhållsuppgift.  
2) Den kräver demontering av större komponenter eller en större  anordning.  
3) Den utförs i enlighet med ett luftvärdighetsdirektiv eller e n luftvärdighets­
begränsning (airworthiness limitation item), såvida detta inte uttryckligen 
tillåts i luftvärdighetsdirektivet eller luftvärdighetsbegränsn ingen.  
4) Den kräver användning av specialverktyg eller kalibrerade ve rktyg (utom 
momentnycklar och kontaktpressningsverktyg).  
5) Den kräver användning av testutrustning eller specialtester (t.ex. oförs­
törande provning, systemtester eller funktionsprovning för avio nikutrust­
ning).  
6) Den består av någon form av oplanerad specialinspektion (t.e x. kontroll 
efter hård landning).  
7) Den påverkar system som är avgörande för operationer enligt 
instrumentflygregler (IFR).  
8) Den är en komplicerad underhållsuppgift i enlighet med tillä gg III eller 
utgör komponentunderhåll i enlighet med punkt ML.A.502 a eller b. 
9) Den ingår i 100-timmars-/årsinspektionen (i dessa fall kombi neras under­
hållsuppgiften med den luftvärdighetsgranskning som utförs av u nderhålls­
organisationer eller oberoende certifierande personal).  
De kriterier som avses i punkterna 1–9 kan inte åsidosättas gen om mindre 
restriktiva anvisningar som utfärdats i enlighet med det underh ållsprogram 
som avses i punkt ML.A.302.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 320
 
Arbetsuppgifter som beskrivs i luftfartygets flyghandbok (eller  andra drift­
handböcker), till exempel att förbereda luftfartyget för flygni ng (montera 
vingar på segelflygplan, utföra tillsyn före flygning eller mon tera en korg, 
en brännare, bränslebehållare och en höljeskombination för en b allong etc.) 
anses inte vara underhållsuppgifter och kräver därför inte någo t underhålls­
intyg. Den person som sätter samman dessa delar ansvarar dock f ör att se till 
att delarna är lämpade för installation och att de är i driftsd ugligt skick.  
c) Utförande och dokumentation av pilot-/ägarunderhåll  
Underhållsdata enligt vad som anges i punkt ML.A.401 ska alltid  finnas till 
hands under utförande av pilot-/ägarunderhåll och ska alltid fö ljas. Närmare 
uppgifter om de data som det hänvisas till under utförandet av 
pilot-/ägarunderhåll ska anges i underhållsintyget i enlighet m ed punkt 
ML.A.803 d.  
Piloten/ägaren ska underrätta den kontrakterade CAMO eller CAO (om ett 
avtal finns) om slutförandet av pilot-/ägarunderhållet senast 3 0 dagar efter det 
att dessa uppgifter slutförts i enlighet med punkt ML.A.305 a.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 321
 
Tillägg III  
Komplicerade underhållsuppgifter som inte ska godkännas av piloten/ägaren  
▼M8 
Samtliga nedanstående uppgifter utgör de komplicerade underhåll suppgifter som 
enligt tillägg II inte ska utföras av piloten/ägaren. Dessa upp gifter ska godkännas 
antingen av en godkänd underhållsorganisation eller av oberoend e certifierande 
personal:  
▼C2 
a) Modifiering, reparation eller utbyte genom nitning, limning,  laminering eller 
svetsning av någon av följande skrovkomponenter:  
1) En lådbalk.  
2) En vingstringer eller en stagdel.  
3) En sparre.  
4) En spännstång.  
5) En del av en fackverksbalk.  
6) Ett balkliv.  
7) En köl- eller sidoskarvdel av en flygbåtskropp eller en flot tör. 
8) En kompressionsdel av korrugerad plåt i en ving- eller stjär tyta. 
9) Ett vinghuvudspant.  
10) En ving- eller stjärtstötta.  
11) En motorkonsol.  
12) Ett ramrör eller en ram.  
13) En del av en sidobalk, en horisontalbalk eller ett skott.  
14) En stolssträva eller -stötta.  
15) Ett utbyte av stolskenor.  
16) En stötta eller ett stag för landningsställ.  
17) En axel.  
18) Ett hjul.  
19) En skida eller ett skidställ, utom utbyte av lågfriktionsbe lägg.  
b) Modifiering eller reparation av någon av följande delar:  
1) Luftfartygets skal, eller skalet av en luftfartygsflottör, o m arbetet kräver 
användning av ett stöd, en ställning eller en fixtur.  
2) Luftfartygets skal som är utsatt för tryckbelastning om skad an på skalet är 
större än 15 cm (6 tum) i någon riktning.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 322
 
3) En lastbärande del av ett styrsystem, inklusive styrspak, pe dal, axel, kva­
drant, vinkelhävarm, momentrör, roderarm och hållare av smitt e ller gjutet 
material, men med undantag för  
i) stukning av en reparationsskarvning eller wirefastsättning, och 
ii) utbyte av ett ändbeslag för en rörformad tryckstång som är fastsatt 
genom nitning.  
4) Varje annan konstruktion som inte är angiven i punkt a och s om en till­
verkare har klassificerat som en primärkonstruktion i sin under hållshand­
bok, reparationshandbok för konstruktionen eller anvisningarna för fortsatt 
luftvärdighet.  
c) Utförande av allt följande underhåll på kolvmotorer:  
1) Isärtagning och efterföljande ihopmontering av en kolvmotor,  utom  
i) för att komma åt kolv-/cylinderanordningarna, eller  
ii) för att ta bort det bakre tillbehörsskyddet för att inspekt era och/eller 
byta ut oljepumpar, om sådant arbete inte innebär borttagning o ch 
återmontering av invändiga kugghjul.  
2) Isärtagning och efterföljande ihopmontering av reduktionsväx lar. 
3) Svetsning och hårdlödning av fogar, förutom mindre svetsning sreparatio­
ner av avgassystem som utförs av en vederbörligen godkänd eller  aukto­
riserad svetsare, dock ej byte av komponenter.  
4) Påverkan på enskilda delar av enheter som levereras som bänk testade 
enheter, utom för utbyte eller justering av delar som normalt k an bytas 
ut eller justeras vid service.  
d) Balansering av en propeller, utom  
1) för certifiering av statisk balansering i de fall det krävs enligt underhålls­
handboken, och  
2) dynamisk balansering av installerade propellrar med hjälp av  elektronisk 
balanseringsutrustning i de fall detta är tillåtet enligt under hållshandboken 
eller andra godkända luftvärdighetsdata.  
e) Alla ytterligare arbeten som kräver  
1) specialverktyg, -utrustning eller -anläggningar, eller  
2) omfattande samordningsförfaranden till följd av arbetenas lå nga varaktig­
het och inblandning av flera personer.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 323
 
Tillägg IV  
Granskningsbevis avseende luftvärdighet – Easa-blankett 15c  
ANMÄRKNING:  Personer och organisationer som utför luftvärdighetsgransk­
ningen i kombination med 100-timmars-/årsinspektionen får 
använda baksidan av denna blankett för att utfärda det under­
hållsintyg som avses i punkt ML.A.801 och som avser 100- 
timmars-/årsinspektionen.
  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 324
 
BILAGA Vc  
(Del-CAMO)  
INNEHÅLL  
AVSNITT A – ORGANISATIONSKRAV  
CAMO.A.005 Tillämpningsområde  
CAMO.A.105 Behörig myndighet  
CAMO.A.115 Ansökan om ett organisationscertifikat  
CAMO.A.120 Sätt att uppfylla kraven  
CAMO.A.125  ►M8 Villkor för godkännande och organisationens 
befogenheter ◄  
CAMO.A.130 Ändringar av organisationen  
CAMO.A.135 Fortsatt giltighet  
CAMO.A.140 Tillträde  
CAMO.A.150 Brister  
CAMO.A.155 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem  
CAMO.A.160 Händelserapportering  
CAMO.A.200 Ledningssystem  
CAMO.A.202 Internt system för säkerhetsrapportering  
CAMO.A.205 Entreprenad och underentreprenad  
CAMO.A.215 Anläggningar  
CAMO.A.220 Dokumentation  
CAMO.A.300  ►M8 Handbok för arbetet för den fortsatta 
luftvärdigheten (CAME) ◄  
CAMO.A.305 Krav på personal  
CAMO.A.310 Kvalifikationer hos personal för granskning av luftv ärdighet  
CAMO.A.315 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
CAMO.A.320 Granskning av luftvärdighet  
CAMO.A.325 Arbetsdata för den fortsatta luftvärdigheten  
AVSNITT B – MYNDIGHETSKRAV  
CAMO.B.005 Tillämpningsområde  
CAMO.B.115 Tillsynsdokumentation  
CAMO.B.120 Sätt att uppfylla kraven  
CAMO.B.125 Information till byrån  
CAMO.B.135 Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem  
CAMO.B.200 Ledningssystem  
CAMO.B.205 Tilldelning av uppgifter till behöriga organ  
CAMO.B.210 Ändringar i ledningssystemet  
CAMO.B.220 Dokumentation  
CAMO.B.300 Tillsynsprinciper  
CAMO.B.305 Tillsynsprogram  
CAMO.B.310 Inledande certifieringsförfarande  
CAMO.B.330 Ändringar  
CAMO.B.350 Brister och korrigerande åtgärder  
CAMO.B.355 Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande  
▼M8 
Tillägg I – Certifikat för organisation som svarar för fortsatt  luftvärdighet – 
Easa-blankett 14  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 325
 
AVSNITT A  
ORGANISATIONSKRAV  
CAMO.A.005  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de krav som en organisation ska uppfylla för 
att vara berättigad till utfärdande eller förnyande av ett cert ifikat 
avseende arbetet för den fortsatta luftvärdigheten för ett luft fartyg 
och för komponenter avsedda för installation.  
CAMO.A.105  Behörig myndighet  
I denna bilaga ska den behöriga myndigheten vara  
(a) den myndighet som har utsetts av den medlemsstat där denna 
organisations huvudsakliga verksamhetsort är belägen, om 
godkännandet inte ingår i ett drifttillstånd,  
(b) den myndighet som har utsetts av operatörens medlemsstat, 
om godkännandet ingår i ett drifttillstånd,  
(c) byrån, om organisationens huvudkontor är beläget i ett tred je 
land.  
CAMO.A.115  Ansökan om ett organisationscertifikat  
a) Ansökan om ett certifikat eller om en ändring av ett befintl igt 
certifikat i enlighet med denna bilaga ska ske i den form och 
på det sätt som fastställts av den behöriga myndigheten, med 
beaktande av de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga 
Vb (Del-ML) och denna bilaga.  
b) De som ansöker om ett första certifikat enligt denna bilaga ska 
till den behöriga myndigheten lämna in  
1) resultaten av en förhandsrevision som utförts av organisa­
tionen i förhållande till de tillämpliga kraven i bilaga I 
(Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga,  
2) dokumentation som visar hur de ska uppfylla de krav som 
fastställs i denna förordning.  
Denna dokumentation ska, i enlighet med punkt CA­
MO.A.130, omfatta ett förfarande som beskriver hur ändringar 
som inte kräver förhandsgodkännande ska hanteras och med­
delas den behöriga myndigheten.  
CAMO.A.120  Sätt att uppfylla kraven  
a) Alternativa sätt att uppfylla kraven i stället för de AMC so m 
antagits av byrån får användas av en organisation i syfte att 
upprätta efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och dess 
delegerade akter och genomförandeakter.  
b) När en organisation vill använda ett alternativt sätt att up pfylla 
kraven ska den före användningen ge den behöriga myndig­
heten en fullständig beskrivning av det alternativa sättet att 
uppfylla kraven. Beskrivningen ska omfatta eventuella änd­
ringar av manualer eller förfaranden som kan vara relevanta 
samt en bedömning som visar att kraven i förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter 
är uppfyllda.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 326
 
Organisationen får använda dessa alternativa sätt att uppfylla 
kraven under förutsättning att de först godkänts av den behö­
riga myndigheten och efter att underrättelse mottagits i enlig­
het med punkt CAMO.B.120.  
CAMO.A.125  Villkor för godkännande och organisationens befogenheter  
a) Godkännandet ska framgå av certifikatet, som är inkluderat i  
tillägg I och som utfärdats av den behöriga myndigheten.  
b) Trots punkt a ska, för lufttrafikföretag som beviljats licen s i 
enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, godkännandet 
utgöra en del av det drifttillstånd som har utfärdats av den 
behöriga myndigheten för det använda luftfartyget.  
c) Arbetsområdets omfattning ska anges i handboken för arbetet 
för den fortsatta luftvärdigheten (Continuing Airworthiness 
Management Exposition, CAME) i enlighet med punkt CA­
MO.A.300.  
d) En organisation som godkänts i enlighet med denna bilaga får  
1) arbeta för den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg, uto m 
sådana som används av lufttrafikföretag som beviljats li­
cens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, enligt 
förteckningen i certifikatet,  
2) arbeta för den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg som 
används av lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet 
med förordning (EG) nr 1008/2008, enligt förteckningen 
både i dess certifikat och i dess drifttillstånd,  
3) ombesörja att begränsade uppgifter avseende fortsatt luft­
värdighet utförs av en underentreprenörsorganisation, som 
arbetar enligt den organisationens ledningssystem, enligt 
förteckningen i certifikatet,  
▼M8 
4) förlänga ett granskningsbevis avseende luftvärdighet enligt 
villkoren i punkt M.A.901 f i bilaga I (Del-M) eller punkt 
ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är 
tillämpligt,  
5) godkänna underhållsprogrammet i enlighet med punkt 
ML.A.302 b.2 för luftfartyg som hanteras i enlighet med 
bilaga Vb (Del-ML).  
▼C2 
e) En organisation som godkänts i enlighet med denna bilaga och  
har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av medlemsstaterna, 
kan dessutom godkännas för att utföra luftvärdighetsgransk­
ningar i enlighet med punkt M.A.901 i bilaga I (Del-M) eller 
punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt, samt  
▼M8 
1) utfärda tillhörande granskningsbevis avseende luftvärdighet 
och förlänga det i tid enligt villkoren i punkt M.A.901 c.2 
och punkt M.A.901 e.2 i bilaga I (Del-M) eller punkt 
ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt,  
▼C2 
2) utfärda en rekommendation avseende luftvärdighetsgransk­
ningen till den behöriga myndigheten i registreringsmed­
lemsstaten enligt villkoren i punkterna M.A.901 d och 
M.A.904 b i bilaga I (Del-M).  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 327
 
f) En organisation som innehar de befogenheter som anges i 
punkt e kan dessutom godkännas för utfärdande av flygtill­
stånd enligt punkt 21.A.711 d i bilaga I (Del-21) till förord­
ning (EU) nr 748/2012 för det specifika luftfartyg för vilket 
organisationen får utfärda granskningsbevis avseende luftvär­
dighet, om organisationen kan intyga överensstämmelse med 
godkända flygförhållanden, enligt ett lämpligt förfarande i den  
CAME som avses i punkt CAMO.A.300.  
CAMO.A.130  Ändringar av organisationen  
a) Följande ändringar av organisationen kräver förhandsgodkän­
nande:  
1) Ändringar som påverkar omfattningen för certifikatet eller 
villkoren för godkännande av organisationen.  
2) Ändringar i den personal som utnämns i enlighet med 
punkterna a.3–a.5 och b.2 i punkt CAMO.A.305.  
3) Ändringar i rapporteringsvägarna mellan den personal som 
utnämns i enlighet med punkterna a.3–a.5 och b.2 i punkt 
CAMO.A.305, och den verksamhetsansvariga chefen.  
4) Det förfarande avseende ändringar som inte kräver för­
handsgodkännande som anges i punkt c.  
b) För varje ändring som kräver förhandsgodkännande i enlighet 
med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter ska organisationen ansöka om och få ett 
godkännande som utfärdats av den behöriga myndigheten. An­
sökan ska lämnas innan någon ändring äger rum för att den 
behöriga myndigheten ska kunna fastställa fortsatt överens­
stämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delege­
rade akter och genomförandeakter samt vid behov ändra or­
ganisationscertifikatet och dess bifogade villkor för godkän­
nande.  
Organisationen ska förse den behöriga myndigheten med all 
relevant dokumentation.  
Ändringen får endast genomföras efter mottagande av formellt 
godkännande från den behöriga myndigheten i enlighet med 
punkt CAMO.B.330.  
Organisationen ska bedriva sin verksamhet enligt de villkor 
som fastställs av den behöriga myndigheten under sådana änd­
ringar i tillämpliga fall.  
c) Alla ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska han­
teras och meddelas den behöriga myndigheten i enlighet med 
det förfarande som avses i punkt CAMO.A.115 b och som har 
godkänts av den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 
CAMO.B.310 h.  
CAMO.A.135  Fortsatt giltighet  
a) Organisationens certifikat ska förbli giltigt under förutsät tning 
att samtliga följande villkor är uppfyllda:  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 328
 
1) Organisationen fortsätter att uppfylla kraven i 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter, med beaktande av bestämmelserna av­
seende hantering av brister enligt vad som anges i punkt 
CAMO.B.350.  
2) Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisatio ­
nen enligt vad som anges i punkt CAMO.A.140.  
3) Certifikatet har inte återlämnats eller återkallats.  
b) För lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008: om drifttillståndet upphör att 
gälla, upphävs tillfälligt eller återkallas blir organisationsc erti­
fikatet automatiskt ogiltigt med avseende på de luftfartygsregi ­
streringar som anges i drifttillståndet, såvida inte annat uttr yck­
ligen anges av den behöriga myndigheten.  
c) När certifikatet återkallas eller återlämnas ska det omedelb art 
lämnas tillbaka till den behöriga myndigheten.  
CAMO.A.140  Tillträde  
För att fastställa överensstämmelse med de relevanta kraven i 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genom­
förandeakter ska organisationen när som helst bevilja tillträde  till 
alla lokaler, luftfartyg, dokument, register, data, förfaranden  eller 
annat material som är relevant för dess verksamhet som omfattas  
av certifiering, oavsett om den lagts ut på entreprenad/underen ­
treprenad eller ej, till varje person som har auktoriserats av en av 
följande myndigheter:  
a) Den behöriga myndigheten enligt definitionen i punkt CA­
MO.A.105.  
b) Den myndighet som agerar enligt bestämmelserna i punkt 
CAMO.B.300 d eller CAMO.B.300 e.  
CAMO.A.150  Brister  
a) Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet m ed 
punkt CAMO.B.350 ska organisationen  
1) identifiera grundorsaken eller grundorsakerna, samt bidra­
gande faktorer, till bristen i kravuppfyllelsen,  
2) utarbeta en plan för korrigerande åtgärder,  
3) visa att korrigerande åtgärder har vidtagits på ett för den 
behöriga myndigheten godtagbart sätt.  
b) De åtgärder som avses i punkterna a.1, a.2 och a.3 ska vidta s 
inom den tidsperiod som har överenskommits med den behö­
riga myndigheten i enlighet med punkt CAMO.B.350.  
CAMO.A.155  Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem  
Organisationen ska genomföra  
a) alla säkerhetsåtgärder som föreskrivits av den behöriga myn­
digheten i enlighet med punkt CAMO.B.135,  
b) all relevant obligatorisk säkerhetsinformation som har utfär dats 
av byrån.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 329
 
CAMO.A.160  Händelserapportering  
a) Organisationen ska som en del av sitt ledningssystem införa ett 
händelserapporteringssystem som uppfyller kraven i förordning 
(EU) nr 376/2014 och genomförandeförordning (EU) 
2015/1018 (  1 ). 
b) Utan att det påverkar punkt a ska organisationen säkerställa  att 
varje tillbud, störning, teknisk defekt, överskridande av tek­
niska begränsningar, händelse som skulle kunna tyda på fel­
aktig, ofullständig eller tvetydig information i uppgifter som 
fastställts i enlighet med bilaga I (Del-21) till förordning (E U) 
nr 748/2012 eller annan onormal omständighet som har eller 
kan ha äventyrat en säker drift av luftfartyget och som inte ha r 
resulterat i en olycka eller ett allvarligt tillbud, rapportera s till 
den behöriga myndigheten och till den organisation som an­
svarar för konstruktionen av luftfartyget.  
c) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) 
nr 376/2014 och genomförandeförordning (EU) 2015/1018 
ska de rapporter som avses i punkterna a och b upprättas i 
en form och på ett sätt som fastställts av den behöriga myn­
digheten och innehålla all relevant information om tillståndet 
som är känd för organisationen.  
d) Rapporter ska lämnas så snart som möjligt, men under alla 
omständigheter inom 72 timmar från det att organisationen 
konstaterade det tillstånd som rapporten avser, såvida inte ex­
ceptionella omständigheter förhindrar detta.  
e) I förekommande fall ska organisationen utarbeta en uppfölj­
ningsrapport för att lämna uppgifter om åtgärder som den 
avser att vidta för att förhindra liknande händelser i framtide n, 
så snart dessa åtgärder har identifierats. Denna rapport ska 
upprättas i sådan form och på sådant sätt som fastställs av 
den behöriga myndigheten.  
CAMO.A.200  Ledningssystem  
a) Organisationen ska upprätta, införa och upprätthålla ett led ­
ningssystem som omfattar  
1) tydliga regler beträffande ansvar och ansvarsskyldighet i 
hela organisationen, vilket inbegriper att den verksamhets­
ansvariga chefen har ett direkt ansvar för säkerheten,  
2) en beskrivning av organisationens övergripande filosofi och 
principer i säkerhetsfrågor, den så kallade säkerhetspolicyn,  
3) identifiering av de faror för flygsäkerheten som organisa­
tionens verksamhet medför, utvärdering av dessa och han­
teringen av därmed förbundna risker, vilket inkluderar att 
vidta åtgärder för att minska riskerna samt att verifiera att 
dessa åtgärder är ändamålsenliga,  
4) personal som har utbildning och kompetens för att kunna 
utföra sina uppgifter,  
5) dokumentation för alla nyckelprocesser i ledningssystemet, 
inklusive en process för att göra personalen medveten om 
sitt ansvar och förfarandet för att ändra i denna 
dokumentation,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 330  
( 1 ) Förordning (EU) 2015/1018 av den 29 juni 2015 om fastställand e av en förteckning som 
klassificerar händelser inom civil luftfart som obligatoriskt m åste rapporteras enligt Eu­
ropaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (EUT L 163, 30.6.2015, s. 1).
 6) en funktion för att övervaka organisationens uppfyllande av 
relevanta krav; i övervakningen av uppfyllandet ska ingå 
ett system för återrapportering av brister till den verksam­
hetsansvariga chefen för att säkerställa ett effektivt genom­
förande av nödvändiga korrigerande åtgärder,  
7) eventuella ytterligare krav som föreskrivs i denna förord­
ning.  
b) Ledningssystemet ska vara anpassat till organisationens stor lek 
och verksamhetens karaktär och komplexitet, med beaktande 
av faror och därmed förbundna risker som denna verksamhet 
medför.  
c) Om organisationen innehar ett eller flera ytterligare organi sa­
tionscertifikat inom ramen för förordning (EU) 2018/1139 och 
dess delegerade akter och genomförandeakter, får lednings­
systemet integreras med det som krävs enligt det eller de 
ytterligare certifikat som innehas.  
d) Trots vad som sägs i punkt c ska, för lufttrafikföretag som 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) nr 1008/2008, 
ledningssystemet enligt denna bilaga utgöra en integrerad del 
av operatörens ledningssystem.  
CAMO.A.202  Internt system för säkerhetsrapportering  
a) Organisationen ska som en del av sitt ledningssystem upprätt a 
ett internt system för säkerhetsrapportering för att möjliggöra  
insamling och utvärdering av sådana händelser som ska rap­
porteras enligt punkt CAMO.A.160.  
b) Systemet ska också möjliggöra insamling och utvärdering av 
dessa fel, olyckstillbud och faror som rapporteras internt och 
som inte omfattas av punkt a.  
c) Genom detta system ska organisationen  
1) identifiera orsakerna och de bidragande faktorerna för alla 
fel, olyckstillbud och faror som rapporterats och ta itu med 
dem som en del av säkerhetsriskhanteringen i enlighet med 
punkt CAMO.A.200 a.3,  
2) säkerställa utvärdering av all känd relevant information 
som hänför sig till fel, oförmåga att följa förfaranden, 
olyckstillbud och faror, och en metod för att vidarebefordra 
informationen efter behov.  
d) Organisationen ska ge tillgång till sitt interna system för sä­
kerhetsrapportering till varje underentreprenörsorganisation.  
e) Organisationen ska vid säkerhetsutredningar samarbeta med 
varje annan organisation som på ett betydande sätt bidrar till 
säkerheten hos dess egna arbete för fortsatt luftvärdighet.  
CAMO.A.205  Entreprenad och underentreprenad  
a) Vid ingående av underhållsavtal på entreprenad eller vid in­
gående av underentreprenadavtal om någon del av arbetet för 
den fortsatta luftvärdigheten ska organisationen säkerställa at t ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 331
 
1) detta arbete uppfyller de tillämpliga kraven, och  
2) alla faror för flygsäkerheten som är förbundna med sådan 
entreprenad eller underentreprenad ska betraktas som en del 
av organisationens ledningssystem.  
b) När organisationen tecknar underentreprenadavtal för någon 
del av arbetet för den fortsatta luftvärdigheten med en annan 
organisation, ska underentreprenörsorganisationen bedriva sin 
verksamhet inom ramen för organisationens godkännande. Or­
ganisationen ska säkerställa att den behöriga myndigheten får 
tillträde till underentreprenörsorganisationen för att kunna fa st­
ställa om de tillämpliga kraven fortfarande uppfylls.  
CAMO.A.215  Anläggningar  
Organisationen ska tillhandahålla passande kontorsutrymmen på 
lämpliga platser för den personal som specificeras i punkt CA­
MO.A.305.  
CAMO.A.220  Dokumentation  
a) Dokumentation över arbetet för fortsatt luftvärdighet  
1) Organisationen ska säkerställa att den dokumentation som 
krävs enligt punkterna M.A.305, ML.A.305 och, i tillämp­
liga fall, punkt M.A.306, sparas.  
2) Organisationen ska registrera alla uppgifter om det utförda 
underhållsarbetet.  
3) Om organisationen har den rättighet som avses i punkt 
CAMO.A.125 e, ska den spara ett exemplar av varje re­
kommendation eller granskningsbevis avseende luftvärdig­
het som den utfärdat eller förlängt samt allt underlag för 
detta. Dessutom ska organisationen spara ett exemplar av 
alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som den har 
förlängt enligt den befogenhet som avses i punkt CA­
MO.A.125 d.4.  
4) Om organisationen har den befogenhet som avses i punkt 
CAMO.A.125 f, ska den spara en kopia av varje flygtill­
stånd som utfärdats i enlighet med bestämmelserna i punkt 
21.A.729 i bilaga I (Del-21) till förordning (EU) 
nr 748/2012.  
5) Organisationen ska spara ett exemplar av alla dokument 
som avses i punkterna a.2–a.4 under tre år efter det att 
ansvaret för luftfartyget i enlighet med punkterna M.A.201 
eller ML.A.201 permanent har överförts till en annan per­
son eller organisation.  
6) Om organisationen upphör med sin verksamhet, ska all 
sparad dokumentation överlåtas till ägaren av luftfartyget.  
b) Dokumentation om ledningssystem, entreprenad och underen­
treprenad  
1) Organisationen ska säkerställa att följande dokumentation 
sparas:  
i) Dokumentation över alla nyckelprocesser i lednings­
systemet i enlighet med punkt CAMO.A.200.  
ii) Avtal, avseende både entreprenad och underentreprenad, 
i enlighet med punkt CAMO.A.205.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 332
 
2) Dokumentation hänförlig till ledningssystem, samt alla av­
tal i enlighet med punkt CAMO.A.205, ska sparas under en 
minimiperiod av fem år.  
c) Register över personal  
1) Organisationen ska säkerställa att följande dokumentation 
sparas:  
i) Register över kvalifikationer och erfarenhet hos perso­
nal som deltar i arbete för fortsatt luftvärdighet, i över­
vakning av kravuppfyllelse och i säkerhetsledning.  
ii) Register över kvalifikationer och erfarenhet hos all per­
sonal för granskning av luftvärdigheten, och personal 
som utfärdar rekommendationer och flygtillstånd.  
2) I registren över all personal för granskning av luftvärdig­
heten, personal som utfärdar rekommendationer och perso­
nal som utfärdar flygtillstånd ska ingå uppgifter om lämp­
liga kvalifikationer samt sammanfattningar av relevant er­
farenhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luft­
värdighet samt en kopia av bemyndigandet.  
3) Register över personal ska föras så länge som personen 
arbetar för organisationen och ska sparas under tre år efter 
det att personen har lämnat organisationen.  
d) Organisationen ska upprätta ett system för dokumentation som  
medger adekvat lagring och säker spårbarhet i fråga om all 
verksamhet den utvecklar.  
e) Formatet för dokumentationen ska anges i organisationens för ­
faranden.  
f) Dokumentation ska förvaras på ett sätt som skyddar mot ska­
dor, ändring och stöld.  
CAMO.A.300  Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten (CA ­
ME)  
a) Organisationen ska förse den behöriga myndigheten med en 
CAME och, beroende på vad som är tillämpligt, eventuella 
tillhörande handböcker och förfaranden till vilka hänvisningar 
gjorts, som innehåller följande information:  
1) En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga 
chefen som bekräftar att organisationen alltid kommer att 
utföra sin verksamhet i enlighet med kraven i denna bila­
ga, bilaga I (Del-M) eller bilaga Vb (Del-ML), beroende 
på vad som är tillämpligt, och med den godkända CAME. 
När den verksamhetsansvariga chefen inte är verkställande 
chef för organisationen ska den verkställande chefen kont­
rasignera försäkran.  
2) Organisationens säkerhetspolicy i enlighet med punkt CA­
MO.A.200 a.2.  
3) Organisationens arbetsområde som är relevant för vill­
koren för godkännande.  
4) En allmän beskrivning av arbetskraftsresurserna och det 
system som finns för att planera personalens tillgänglighet 
enligt punkt CAMO.A.305 d.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 333
 
5) Titel/titlar och namn på den person/de personer som avses 
i punkterna a.3–a.5, b.2 och f i punkt CAMO.A.305.  
6) Skyldigheter, ansvarigheter, ansvarsområden och befogen­
heter för de personer som utsetts enligt punkterna a.3–a.5, 
b.2, e och f i punkt CAMO.A.305.  
7) Ett organisationsschema som visar tillhörande ansvarsked­
jor mellan de personer som avses i punkterna a.3–a.5, b.2, 
e och f i punkt CAMO.A.305, och avseende punkt CA­
MO.A.200 a.1.  
8) En förteckning över personal som har tillstånd att utfärda 
granskningsbevis avseende luftvärdighet eller rekommen­
dationer enligt vad som avses i punkt CAMO.A.305 e, 
med specificering, när så är tillämpligt, av den personal 
som har tillstånd att utfärda flygtillstånd enligt punkt CA­
MO.A.125 c.  
9) En allmän beskrivning och lokalisering av anläggning­
arna.  
10) Beskrivningen av det interna systemet för säkerhetsrap­
portering enligt punkt CAMO.A.202.  
11) Förfarandena som anger hur organisationen säkerställer 
efterlevnaden av denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga 
Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och 
särskilt  
i) dokumentation hänförlig till alla nyckelprocesser i led­
ningssystemet enligt punkt CAMO.A.200,  
ii) förfaranden för att fastställa hur organisationen kont­
rollerar verksamhet utlagd på entreprenad eller unde­
rentreprenad enligt punkt CAMO.A.205 eller punkt 
CAMO.A.315 c,  
iii) förfaranden avseende arbetet för den fortsatta luftvär­
digheten, granskningsbevis avseende luftvärdighet och 
flygtillstånd, beroende på vad som är tillämpligt,  
iv) förfarandet för att fastställa omfattningen av ändringar 
som inte kräver förhandsgodkännande och som be­
skriver hur sådana ändringar kommer att hanteras 
och anmälas, enligt punkt CAMO.A.115 b och punkt 
CAMO.A.130 c,  
v) förfarandena för ändring av CAME,  
12) förteckningen över godkända underhållsprogram för luft­
fartyg för de luftfartyg för vilka det finns ett avtal om 
ansvar för fortsatt luftvärdighet i enlighet med punkt 
M.A.201 eller ML.A.201,  
13) förteckningen över underhållsavtal i enlighet med punkt 
CAMO.A.315 c,  
14) förteckningen över de för närvarande godkända alternativa 
sätten att uppfylla kraven.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 334
 
b) Första utgåvan av CAME ska godkännas av den behöriga 
myndigheten. Den ska ändras efter behov för att förbli en 
aktuell beskrivning av organisationen.  
▼M8 
c) Ändringar av CAME ska behandlas i enlighet med de förfaran­
den som avses i punkterna a.11 iv och a.11 v. Ändringar som 
inte omfattas av det förfarande som avses i punkt a.11 iv, 
liksom förändringar som rör de ändringar som förtecknas i 
punkt CAMO.A.130 a, ska godkännas av den behöriga 
myndigheten.  
▼C2 
CAMO.A.305  Krav på personal  
a) Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef, so m 
har företagets bemyndigande att se till att allt arbete för den  
fortsatta luftvärdigheten kan finansieras och utföras i enlighe t 
med förordning (EU) 2018/1139 och de delegerade akter och 
genomförandeakter som antagits på grundval av den förord­
ningen. Den verksamhetsansvariga chefen ska  
1) se till att alla erforderliga resurser finns tillgängliga fö r att 
arbeta för den fortsatta luftvärdigheten i enlighet med 
denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt, för att stödja organi­
sationens godkännandecertifikat,  
2) upprätta och främja den säkerhetspolicy som anges i punkt 
CAMO.A.200,  
3) utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för 
att se till att organisationen alltid uppfyller de tillämpliga 
kraven avseende arbetet för den fortsatta luftvärdigheten, 
granskningsbevis avseende luftvärdighet och flygtillstånd i 
denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML),  
4) utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för 
funktionen att övervaka kravuppfyllelsen som en del av 
ledningssystemet,  
5) utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för 
att leda utvecklingen, förvaltningen och upprätthållandet av 
effektiva förfaranden för säkerhetsledning som en del av 
ledningssystemet,  
6) säkerställa att personen eller gruppen av personer som ut­
setts i enlighet med punkterna a.3–a.5 och b.2 i punkt 
CAMO.A.305 har direkt tillgång för att hålla honom eller 
henne korrekt informerad om frågor rörande kravuppfyl­
lelse och säkerhet,  
7) uppvisa en grundläggande förståelse av denna förordning.  
b) För organisationer som också godkänts som lufttrafikföretag 
som beviljats licens i enlighet med förordning (EG) 
nr 1008/2008 ska den verksamhetsansvariga chefen dessutom  
1) vara den person som utses till verksamhetsansvarig chef för 
lufttrafikföretaget enligt punkt ORO.GEN.210 a i bilaga III 
(Del-ORO) till förordning (EU) nr 965/2012,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 335
 
2) utse en person som ska ansvara för arbetet för och tillsynen  
över den fortsatta luftvärdigheten, som inte ska vara an­
ställd hos en i enlighet med bilaga II (Del-145) godkänd 
organisation som är avtalsbunden till operatören, såvida 
inte detta specifikt medgivits av den behöriga myndigheten.  
c) Den eller de personer som utsetts i enlighet med punkterna 
a.3–a.5 och b.2 i punkt CAMO.A.305 ska kunna uppvisa re­
levanta kunskaper, relevant bakgrund och tillfredsställande er­
farenhet av arbete för fortsatt luftvärdighet och visa praktisk a 
kunskaper om denna förordning. Den personen eller de perso­
nerna ska vara direkt ansvariga inför den verksamhetsansva­
riga chefen.  
d) Organisationen ska ha ett system för att planera personalens  
tillgänglighet för att säkerställa att organisationen har tillr äck­
ligt med personal med lämpliga kvalifikationer för att planera,  
utföra, övervaka, inspektera och kvalitetsbevaka sin verksam­
het i enlighet med villkoren för godkännande.  
e) För att organisationen ska bli godkänd för att utföra luftvä r­
dighetsgranskningar och utfärda rekommendationer i enlighet 
med punkt CAMO.A.125 e och, i förekommande fall, utfärda 
flygtillstånd i enlighet med punkt CAMO.A.125 f, ska den ha 
personal för granskning av luftvärdighet som är kvalificerad 
och innehar auktorisation i enlighet med punkt CAMO.A.310.  
f) För organisationer som förlänger granskningsbevis avseende 
luftvärdighet i enlighet med punkt CAMO.A.125 d.4 ska or­
ganisationen utse personer som utför detta.  
g) Organisationen ska fastställa och kontrollera kompetensen ho s 
den personal som deltar i övervakning av kravuppfyllelse, 
säkerhetsledning, arbete för den fortsatta luftvärdigheten, luf t­
värdighetsgranskningar eller rekommendationer och, i före­
kommande fall, utfärdar flygtillstånd enligt ett förfarande och  
en standard som godkänts av den behöriga myndigheten. Ut­
över erforderliga fackkunskaper med avseende på arbetsfunk­
tionen ska i kompetensen ingå förståelse för säkerhetsledning 
och principer avseende mänskliga faktorer som är anpassad till 
den personens funktion och ansvarsområden i organisationen.  
CAMO.A.310  Kvalifikationer hos personal för granskning av luftvärdighet  
a) Personal för granskning av luftvärdigheten som utfärdar 
granskningsbevis avseende luftvärdighet eller rekommendatio­
ner i enlighet med punkt CAMO.A.125 e och, i förekom­
mande fall, utfärdar flygtillstånd i enlighet med punkt CA­
MO.A.125 f, ska ha  
1) minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,  
2) förvärvat ett erforderligt certifikat enligt bilaga III (Del -66) 
eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,  
3) erhållit formell utbildning för underhåll av flygmateriel,  
4) innehaft en tjänst inom den godkända organisationen med 
lämpligt ansvarsområde.  
b) Trots punkterna a.1, a.3 och a.4 kan det krav som anges i 
punkt a.2 ersättas av fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdig ­
het utöver vad som redan krävs enligt punkt a.1.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 336
 
c) För personal för luftvärdighetsgranskning som har utsetts av  
organisationen kan en fullmakt enbart utfärdas av den organi­
sationen om den formellt har accepterats av den behöriga 
myndigheten sedan en luftvärdighetsgranskning utförts på ett 
tillfredsställande sätt under tillsyn av den behöriga myndighe­
ten eller under tillsyn av organisationens auktoriserade perso­
nal för luftvärdighetsgranskning i enlighet med ett förfarande 
som godkänts av den behöriga myndigheten som en del av 
CAME.  
d) Organisationen ska se till att luftfartygspersonal för grans kning 
av luftvärdigheten kan påvisa lämpliga, aktuella erfarenheter 
av arbete för den fortsatta luftvärdigheten.  
CAMO.A.315  Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
a) Organisationen ska säkerställa att allt arbete för fortsatt luft­
värdighet utförs i enlighet med avsnitt A i kapitel C i bilaga I 
(Del-M) eller avsnitt A i kapitel C i bilaga Vb (Del-ML), 
beroende på vad som är tillämpligt.  
b) För varje hanterat luftfartyg ska organisationen särskilt  
1) säkerställa att ett underhållsprogram för luftfartyget inklu ­
sive eventuellt tillämpligt driftsäkerhetsprogram, enligt kra­
ven i punkt M.A.302 eller punkt ML.A.302 beroende på 
vad som är tillämpligt, utvecklas och övervakas,  
2) för luftfartyg som inte används av lufttrafikföretag som 
beviljats licens i enlighet med förordning (EG) 
nr 1008/2008, lämna ett exemplar av underhållsprogrammet 
för luftfartyget till ägaren eller operatören som är ansvarig i  
enlighet med punkt M.A.201 eller ML.A.201, beroende på 
vad som är tillämpligt,  
3) säkerställa att data som används för alla ändringar och 
reparationer är i enlighet med punkterna M.A.304 eller 
ML.A.304, beroende på vad som är tillämpligt,  
4) för alla komplexa motordrivna luftfartyg eller luftfartyg 
som används av lufttrafikföretag som beviljats licens i en­
lighet med förordning (EG) nr 1008/2008, upprätta ett för­
farande för att bedöma icke-obligatoriska modifieringar 
och/eller inspektioner och besluta om deras tillämpning, 
varvid organisationens förfarande för hantering av säker­
hetsrisker enligt punkt CAMO.A.200 a.3 ska utnyttjas,  
5) säkerställa att luftfartyget, motorn/motorerna, propellern/ 
propellrarna och komponenter till dessa vid behov tas till 
en lämpligt godkänd underhållsorganisation enligt kapitel F 
i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145) eller bilaga Vd (Del- 
CAO),  
6) beställa underhåll, övervaka verksamheten och samordna 
relaterade beslut för att säkerställa att allt underhåll utförs  
korrekt och får erforderligt godkännande för fastställande 
av luftfartygets luftvärdighet.  
c) Om organisationen inte är på lämpligt sätt godkänd i enlighe t 
med kapitel F i bilaga I (Del-M), bilaga II (Del-145) eller 
bilaga Vd (Del-CAO), ska den i samråd med operatören hand­
lägga de skriftliga underhållsavtalen enligt punkterna e.3, f.3 , 
g.3 och h.3 i punkt M.A.201 eller punkt ML.A.201 för att 
säkerställa att  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 337
 
1) allt underhåll slutligen utförs av en på lämpligt sätt god­
känd underhållsorganisation,  
▼M8 
2) de funktioner som krävs enligt punkterna b, c, f och g i 
punkt M.A.301 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.301 i 
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, 
tydligt anges.  
▼C2 
d) Trots punkt c får avtalet vara i form av enskilda arbetsorde r 
ställda till underhållsorganisationen om det gäller  
1) ett luftfartyg som behöver oplanerat linjeunderhåll,  
2) komponentunderhåll, inklusive underhåll av motorer och 
propellrar, beroende på vad som är tillämpligt.  
e) Organisationen ska säkerställa att mänskliga faktorer och be ­
gränsningar med avseende på mänskliga prestationer beaktas 
vid arbetet för fortsatt luftvärdighet, inklusive all verksamhe t 
som lagts ut på entreprenad och underentreprenad.  
CAMO.A.320  Granskning av luftvärdighet  
När organisationen som godkänts enligt punkt CAMO.A.125 e 
utför granskningar av luftvärdighet, ska de utföras i enlighet 
med punkt M.A.901 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.903 i 
bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.  
▼M8 
CAMO.A.325  Arbetsdata för den fortsatta luftvärdigheten  
Organisationen ska, för utförandet av de uppgifter avseende den  
fortsatta luftvärdigheten som avses i punkt CAMO.A.315 i den 
här bilagan (Del-CAMO), inneha och använda tillämpliga, aktu­
ella underhållsdata i enlighet med punkt M.A.401 i bilaga I (De l- 
M) eller punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad 
som är tillämpligt. Dessa data kan tillhandahållas av ägaren el ler 
operatören, förutsatt att ett erforderligt avtal har upprättats  med 
denna ägare eller operatör. I ett sådant fall ska organisatione n som 
svarar för den fortsatta luftvärdigheten enbart bevara sådana d ata 
under avtalets giltighetstid, såvida inte något annat krävs enl igt 
punkt CAMO.A.220 a.  
▼C2 
AVSNITT B  
MYNDIGHETSKRAV  
CAMO.B.005  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt anges de administrativa krav och ledningssystem s­
krav som ska följas av den behöriga myndighet som har ansvaret 
för att avsnitt A i denna bilaga genomförs och efterlevs.  
CAMO.B.115  Tillsynsdokumentation  
Den behöriga myndigheten ska tillhandahålla alla rättsakter, no r­
mer, regler, tekniska publikationer och tillhörande dokument fö r 
relevant personal för att de ska kunna utföra sina uppgifter oc h 
fullgöra sitt ansvar.  
CAMO.B.120  Sätt att uppfylla kraven  
a) Byrån ska utveckla godtagbara sätt att uppfylla kraven (Ac­
ceptable Means of Compliance, AMC) som får användas för 
att upprätta efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och 
dess delegerade akter och genomförandeakter.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 338
 
b) Alternativa sätt att uppfylla kraven får användas för att up p­
rätta efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och dess de­
legerade akter och genomförandeakter.  
c) Den behöriga myndigheten ska utarbeta ett system för att kon ­
sekvent utvärdera huruvida de alternativa sätt att uppfylla kra ­
ven som tillämpas av den själv eller av organisationer under 
dess tillsyn gör det möjligt att uppfylla kraven i 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter.  
d) Den behöriga myndigheten ska utvärdera alla alternativa sätt  
att uppfylla kraven som föreslås av en organisation i enlighet 
med punkt CAMO.A.120 genom att analysera den dokumen­
tation som tillhandahålls, och vid behov genomföra en inspek­
tion av organisationen.  
När den behöriga myndigheten anser att de alternativa sätten 
att uppfylla kraven är i enlighet med förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter 
ska myndigheten utan otillbörligt dröjsmål  
1) meddela sökanden att de alternativa sätten att uppfylla kra­
ven kan tillämpas och, i förekommande fall, ändra sökan­
dens godkännande eller certifikat i enlighet därmed,  
2) underrätta byrån om dess innehåll, inklusive kopior av all 
relevant dokumentation.  
e) När den behöriga myndigheten själv använder alternativa sätt  
att uppfylla kraven för att uppnå överensstämmelse med 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter ska den  
1) redovisa dem för alla organisationer och personer som den 
utövar tillsyn över,  
2) utan oskälig fördröjning meddela byrån.  
Den behöriga myndigheten ska förse byrån med en fullständig 
beskrivning av de alternativa sätten att uppfylla kraven, inklu ­
sive eventuella revideringar av förfaranden som kan vara rele­
vanta, samt en bedömning som visar att de överensstämmer 
med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter.  
CAMO.B.125  Information till byrån  
a) Den behöriga myndigheten ska utan otillbörligt dröjsmål med­
dela byrån om det uppstår några betydande problem med till­
lämpningen av förordning (EU) 2018/1139 och dess delege­
rade akter och genomförandeakter.  
b) Den behöriga myndigheten ska förse byrån med information 
av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserap­
porter den har mottagit i enlighet med punkt CAMO.A.160.  
CAMO.B.135  Omedelbar reaktion på säkerhetsproblem  
a) Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) 
nr 376/2014 och genomförandeförordning (EU) 2015/1018 (  1 ) 
ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på 
lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinfor­
mation.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 339  
( 1 ) Förordning (EU) 2015/1018 av den 29 juni 2015 om fastställand e av en förteckning som 
klassificerar händelser inom civil luftfart som obligatoriskt m åste rapporteras enligt Eu­
ropaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (EUT L 163, 30.6.2015, s. 1).
 b) Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analyse ra 
all relevant säkerhetsinformation som mottagits och utan onö­
digt dröjsmål förse medlemsstaterna och kommissionen med 
all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande 
åtgärder som ska vidtas, som de behöver för att snabbt kunna 
reagera på ett säkerhetsproblem som gäller produkter, delar, 
anordningar, personer eller organisationer som omfattas av 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter.  
c) När den behöriga myndigheten har mottagit den information 
som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder 
för att åtgärda säkerhetsproblemet.  
d) Åtgärder som vidtas enligt punkt c ska omgående meddelas 
alla personer eller organisationer som behöver följa dem enligt  
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter. Den behöriga myndigheten ska också un­
derrätta byrån samt övriga berörda medlemsstater om dessa 
åtgärder när kombinerade insatser krävs.  
CAMO.B.200  Ledningssystem  
a) Den behöriga myndigheten ska inrätta och upprätthålla ett le d­
ningssystem som minst omfattar följande:  
1) Dokumenterade riktlinjer och förfaranden för att beskriva 
sin organisation, sina medel och metoder för att följa 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter. Förfarandena ska hållas uppdaterade 
och fungera som grundläggande arbetsdokument inom 
den behöriga myndigheten för alla relaterade uppgifter.  
2) Personalens antal ska vara tillräckligt stort för att de ska  
kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar. Det ska 
finnas ett system för att planera tillgängligheten för perso­
nalen i syfte att garantera att alla uppgifter fullgörs korrekt . 
3) Personalen ska ha kompetens att utföra de uppgifter de fått 
sig tilldelade och besitta nödvändig kunskap, erfarenhet, 
grundutbildning och fortbildning för att säkerställa att kom­
petensnivån bibehålls.  
4) Tillräckliga resurser i fråga om utrustning och kontorsloka­
ler för att utföra de tilldelade uppgifterna.  
5) En funktion för att kontrollera att ledningssystemet uppfyl­
ler relevanta krav och att förfarandena är lämpliga, inklu­
sive inrättande av ett internt revisionsförfarande och ett 
förfarande för hantering av säkerhetsrisker. Övervakningen 
av kravuppfyllelsen ska inbegripa ett system för återrappor­
tering av avvikelser som framkommit vid revisionen till den 
behöriga myndighetens ledande befattningshavare, så att 
korrigerande åtgärder kan genomföras vid behov.  
6) En person eller grupp av personer som inför den behöriga 
myndighetens ledande befattningshavare är direkt ansvarig 
för funktionen att övervaka kravuppfyllelsen.  
b) Den behöriga myndigheten ska för varje verksamhetsområde, 
inklusive ledningssystem, utnämna en eller flera personer med 
övergripande ansvar för ledningen av den eller de relevanta 
uppgifterna.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 340
 
c) Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för att 
delta i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information 
och allt nödvändigt bistånd till andra berörda behöriga myn­
digheter, inklusive alla brister som har framkommit och upp­
följningsåtgärder som har vidtagits som ett resultat av tillsyn en 
av personer och organisationer som bedriver verksamhet på en 
medlemsstats territorium, men certifieras av den behöriga myn­
digheten i en annan medlemsstat eller av byrån.  
d) En kopia av de förfaranden som rör ledningssystemet och till ­
hörande ändringar ska göras tillgänglig för byrån i standardi­
seringssyfte, och för de organisationer som omfattas av denna 
förordning om detta begärs.  
CAMO.B.205  Tilldelning av uppgifter till behöriga organ  
a) Medlemsstaterna ska tilldela uppgifter som avser första cert i­
fiering eller fortlöpande tillsyn av personer och organisatione r 
enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter 
och genomförandeakter endast till behöriga organ. När den 
behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa 
att den har gjort följande:  
1) Inrättat ett system för att inledningsvis och fortlöpande 
bedöma huruvida det behöriga organet uppfyller kraven i 
bilaga VI ”Grundläggande krav för behöriga organ” till 
förordning (EU) 2018/1139. Detta system och resultaten 
av bedömningarna ska dokumenteras.  
2) Undertecknat ett avtal med det behöriga organet som god­
känts av båda parter på lämplig ledningsnivå och som klart 
anger  
i) de uppgifter som ska utföras,  
ii) de försäkringar, rapporter och register som ska tillhan­
dahållas,  
iii) de tekniska villkor som ska uppfyllas vid utförandet av 
uppgifterna,  
iv) tillhörande ansvarsförhållanden,  
v) hur information som samlas in i samband med full­
görandet av uppgifterna skyddas.  
b) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det interna rev i­
sionsförfarande och det förfarande för hantering av säkerhets­
risker som krävs enligt punkt CAMO.B.200 a.5 omfattar alla 
arbetsuppgifter i samband med certifiering och fortsatt tillsyn  
som utförs för dess räkning.  
CAMO.B.210  Ändringar i ledningssystemet  
a) Den behöriga myndigheten ska ha inrättat ett system för att 
identifiera ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina  
uppgifter och fullgöra sitt ansvar enligt förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. 
Detta system ska göra det möjligt för myndigheten att vidta 
lämpliga åtgärder för att säkerställa att dess ledningssystem 
förblir adekvat och ändamålsenligt.  
b) Den behöriga myndigheten ska uppdatera sitt ledningssystem 
så att det i god tid avspeglar varje ändring i förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter i 
syfte att säkerställa en effektiv tillämpning.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 341
 
c) Den behöriga myndigheten ska underrätta byrån om ändringar 
som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och full­
göra sitt ansvar enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess 
delegerade akter och genomförandeakter.  
CAMO.B.220  Dokumentation  
a) Den behöriga myndigheten ska inrätta ett system för register ­
föring som gör det möjligt att på ett lämpligt sätt lagra, komm a 
åt och spåra uppgifter om  
1) ledningssystemets dokumenterade policyer och förfaranden,  
2) personalens utbildning, kvalifikationer och tillstånd,  
3) fördelningen av uppgifter, inbegripet de delar som krävs 
enligt punkt CAMO.B.205, samt närmare information om 
de fördelade uppgifterna,  
4) certifieringsförfaranden för och den fortsatta tillsynen öve r 
certifierade organisationer, inklusive  
i) ansökan om ett organisationscertifikat,  
ii) den behöriga myndighetens program för kontinuerlig 
tillsyn, inklusive all dokumentation hänförlig till 
granskningar, revisioner och inspektioner,  
iii) organisationscertifikatet, inklusive eventuella änd­
ringar av detta,  
iv) en kopia av tillsynsprogrammet, vilket ska ange de 
datum när revisioner ska utföras och när revisioner 
utförts,  
v) kopior av all formell korrespondens,  
vi) uppgifter om brister, korrigerande åtgärder, datum för 
stängning av åtgärder, eventuella undantags- och 
tvångsåtgärder,  
vii) gransknings-, revisions- och inspektionsrapporter från 
en annan behörig myndighet i enlighet med punkt 
CAMO.B.300 d,  
viii) kopior av alla organisationers CAME, eller handböc­
ker och ändringar av dessa,  
ix) kopior av alla övriga dokument som är godkända av 
den behöriga myndigheten,  
5) utvärdering och anmälan till byrån om alternativa sätt att 
uppfylla kraven som föreslås av organisationer samt be­
dömningen av de alternativa sätt att uppfylla kraven som 
används av den behöriga myndigheten,  
6) säkerhetsinformation och uppföljningsåtgärder i enlighet 
med punkt CAMO.B.125,  
7) utnyttjandet av flexibilitetsbestämmelser i enlighet med 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 342
 
b) Den behöriga myndigheten ska föra en förteckning över alla 
organisationscertifikat den har utfärdat.  
c) All dokumentation som avses i punkterna a och b ska sparas i  
minst fem år, om inte annat anges i tillämplig 
dataskyddslagstiftning.  
d) All dokumentation som avses i punkterna a och b ska på 
begäran göras tillgänglig för den behöriga myndigheten i en 
annan medlemsstat eller för byrån.  
CAMO.B.300  Tillsynsprinciper  
a) Den behöriga myndigheten ska kontrollera  
1) uppfyllelsen av de tillämpliga kraven för organisationer 
före utfärdandet av ett organisationscertifikat, enligt vad 
som är tillämpligt,  
2) det fortlöpande uppfyllandet av de tillämpliga kraven för 
organisationer den har certifierat,  
3) genomförandet av lämpliga säkerhetsåtgärder som föreskri­
vits av den behöriga myndigheten enligt punkterna c och d 
i punkt CAMO.B.135.  
b) Kontrollen ska  
1) verifieras med dokumentation som är särskilt avsedd att 
vägleda anställda med ansvar för säkerhetstillsyn när de 
ska genomföra sina uppgifter,  
2) upplysa berörda organisationer om resultaten av säkerhets­
tillsynen,  
3) grundas på granskningar, revisioner och inspektioner, in­
begripet oanmälda inspektioner,  
4) förse den behöriga myndigheten med de bevis som behövs 
om ytterligare åtgärder krävs, inklusive de åtgärder som 
anges i punkt CAMO.B.350 ”Brister och korrigerande åt­
gärder”.  
c) Omfattningen av den tillsyn som definieras i punkterna a och  b 
ska beakta resultaten av tidigare tillsynsverksamhet och säker­
hetsprioriteringarna.  
d) I de fall anläggningar som tillhör organisationen är belägna  i  
mer än en medlemsstat får den behöriga myndigheten i enlig­
het med punkt CAMO.A.105 godkänna att tillsynsuppgifter 
utförs av den eller de behöriga myndigheterna i den eller de 
medlemsstater där anläggningarna är belägna eller av byrån när 
det gäller anläggningar belägna i ett tredjeland. Varje organi­
sation som omfattas av ett sådant avtal ska informeras om dess 
existens och tillämpningsområde.  
e) När det gäller tillsyn som utförs vid anläggningar belägna i  en 
annan stat ska den behöriga myndigheten i enlighet med punkt 
CAMO.A.105 informera den behöriga myndigheten i den sta­
ten, eller byrån när det gäller anläggningar som tillhör organi ­
sationer vars huvudkontor är belägna i ett tredjeland, innan de n 
utför revision eller inspektion på plats av sådana anläggningar . 
f) Den behöriga myndigheten ska samla in och bearbeta all infor ­
mation som anses vara användbar för tillsynen, inklusive för 
oanmälda inspektioner.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 343
 
CAMO.B.305  Tillsynsprogram  
a) Den behöriga myndigheten ska upprätta och underhålla ett 
tillsynsprogram som omfattar den tillsynsverksamhet som 
krävs enligt punkt CAMO.B.300.  
b) Tillsynsprogrammet ska utarbetas med hänsyn till organisatio ­
nens specifika karaktär, verksamhetens komplexitet och resul­
taten av tidigare certifierings- och/eller tillsynsverksamhet s amt 
baseras på en bedömning av därmed förbundna risker. Till­
synsprogrammet ska inom ramen för varje planeringscykel 
för tillsyn omfatta  
1) granskningar, revisioner och inspektioner, inbegripet oan­
mälda inspektioner, och, beroende på vad som är tillämp­
ligt, 
i) bedömningar av ledningssystem och revisioner av 
processer,  
ii) produktrevisioner av ett relevant urval av luftfartyg som 
hanteras av organisationen,  
iii) stickprov på utförda luftvärdighetsgranskningar,  
iv) stickprov på utfärdade flygtillstånd,  
2) möten mellan den verksamhetsansvariga chefen och den 
behöriga myndigheten som ska anordnas för att båda parter 
ska hållas informerade om viktiga frågor.  
c) För organisationer som har certifierats av den behöriga myn­
digheten ska en planeringscykel för tillsyn på högst 24 månader  
tillämpas.  
d) Trots punkt c får planeringscykeln för tillsyn förlängas til l 
högst 36 månader om den behöriga myndigheten för den fö­
regående 24-månadersperioden har fastställt att  
1) organisationen på ett effektivt sätt kunnat identifiera faro r 
för flygsäkerheten och hantera därmed förbundna risker,  
2) organisationen i enlighet med punkt CAMO.A.130 fortlö­
pande har visat att den har full kontroll över alla ändringar,  
3) inga brister på nivå 1 har konstaterats,  
4) alla korrigerande åtgärder genomförts inom den tidsperiod 
som den behöriga myndigheten har godkänt eller förlängt i 
enlighet med punkt CAMO.B.350.  
Trots punkt c får planeringscykeln för tillsyn förlängas ytter­
ligare till högst 48 månader om organisationen utöver villkoren  
i punkterna 1–4 i första stycket har fastställt och den behörig a 
myndigheten har godkänt ett ändamålsenligt system för fortlö­
pande rapportering till den behöriga myndigheten om organi­
sationens egen säkerhetsprestanda och efterlevnad av bestäm­
melserna.  
e) Planeringscykeln för tillsyn får reduceras om det finns belä gg 
för att säkerhetsprestandan för organisationen har minskat.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 344
 
f) Tillsynsprogrammet ska omfatta dokumentation av de datum 
när revisioner, inspektioner och möten ska äga rum och när 
sådana revisioner, inspektioner och möten har genomförts.  
g) Efter fullföljande av varje planeringscykel för tillsyn ska den 
behöriga myndigheten utfärda en rekommendationsrapport om 
en förlängning av godkännandet som återspeglar övervak­
ningsresultaten.  
CAMO.B.310  Inledande certifieringsförfarande  
a) Efter att ha tagit emot en ansökan om första utfärdande av e tt 
certifikat för en organisation ska den behöriga myndigheten 
kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven.  
b) Ett möte med organisationens verksamhetsansvariga chef ska 
anordnas minst en gång under undersökningen för första cer­
tifiering, för att se till att hon/han till fullo förstår vikte n av 
certifieringsförfarandet och skälen till att underteckna organi ­
sationens förklaring om att uppfylla de i CAME specificerade 
förfarandena.  
c) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister, korrig e­
ringsåtgärder (åtgärder som krävs för att åtgärda en brist) och  
rekommendationer.  
d) Den behöriga myndigheten ska till organisationen skriftligen  
bekräfta samtliga brister som framkommit under kontrollen. 
För första certifiering ska alla brister korrigeras på ett för 
den behöriga myndigheten godtagbart sätt innan certifikatet 
kan utfärdas.  
e) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller d e 
tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten  
(1) utfärda det certifikat som fastställs i tillägg I ”Easa-bla n­
kett 14” till denna bilaga;  
(2) formellt godkänna CAME.  
f) Certifikatets referensnummer ska finnas med på certifikatet 
utfärdat på en Easa-blankett 14 på ett sätt som anges av byrån.  
g) Certifikatet ska gälla tills vidare. Befogenheter, omfattnin g för 
den verksamhet som organisationen är godkänd för att utföra, 
samt eventuellt tillämpliga begränsningar, ska specificeras i d e 
villkor för godkännande som bifogas certifikatet.  
h) För att organisationen ska kunna genomföra ändringar utan 
förhandsgodkännande av den behöriga myndigheten enligt 
punkt CAMO.A.130 c, ska den behöriga myndigheten god­
känna det relevanta CAME-förfarande som anger omfattningen 
av dessa ändringar och beskriver hur sådana ändringar ska 
hanteras och meddelas.  
CAMO.B.330  Ändringar  
a) Efter att ha tagit emot en ansökan om ändring som kräver 
föregående godkännande ska den behöriga myndigheten kont­
rollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven inna n 
godkännande utfärdas.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 345
 
b) Den behöriga myndigheten ska föreskriva villkor på vilka or­
ganisationen får bedriva verksamhet under denna ändring, så­
vida inte den behöriga myndigheten bestämmer att organisa­
tionens certifikat tillfälligt måste upphävas.  
c) Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller d e 
tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten godkänna 
ändringen.  
d) Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare verkställ ig­
hetsåtgärder ska den behöriga myndigheten tillfälligt upphäva, 
begränsa eller återkalla organisationens certifikat när organis a­
tionen genomför ändringar som kräver förhandsgodkännande 
utan att ha fått den behöriga myndighetens godkännande enligt 
punkt c.  
e) När det gäller ändringar som inte kräver föregående godkän­
nande ska den behöriga myndigheten utvärdera informationen i 
den ansökan som har sänts in av organisationen i enlighet med 
punkt CAMO.A.130 c för att kontrollera att de tillämpliga 
kraven uppfylls. Vid varje fall av bristande kravuppfyllelse 
ska den behöriga myndigheten  
1) underrätta organisationen om den bristande kravuppfyllel­
sen och begära ytterligare ändringar samt  
2) vid brister på nivå 1 eller nivå 2 agera i enlighet med 
CAMO.B.350.  
CAMO.B.350  Brister och korrigerande åtgärder  
a) Den behöriga myndigheten ska ha ett system för analys av 
bristernas betydelse för säkerheten.  
b) En brist på nivå 1 ska fastställas av den behöriga myndighet en 
vid varje betydande bristande uppfyllelse av de tillämpliga 
kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter 
och genomförandeakter, av organisationens förfaranden och 
handböcker eller av villkoren för ett godkännande eller certi­
fikat som sänker säkerheten eller utgör en allvarlig fara för 
flygsäkerheten.  
Brister på nivå 1 ska bland annat omfatta följande:  
1) Att den behöriga myndigheten inte har fått tillträde till 
organisationens lokaler enligt punkt CAMO.A.140 under 
normala verksamhetstider och efter att detta begärts skrift­
ligen två gånger.  
2) Att organisationscertifikatets giltighet har erhållits eller  bi­
behållits genom förfalskning av inlämnade handlingar.  
3) Att det kan styrkas att organisationscertifikatet har använt s 
på ett otillbörligt eller bedrägligt sätt.  
4) Avsaknad av en verksamhetsansvarig chef.  
c) En brist på nivå 2 ska fastställas av den behöriga myndighet en 
vid varje bristande uppfyllelse av de tillämpliga kraven i 
förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och 
genomförandeakter, av organisationens förfaranden och hand­
böcker eller av villkoren för ett godkännande eller certifikat 
som kan sänka säkerheten eller utgöra en allvarlig fara för 
flygsäkerheten.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 346
 
d) När en brist upptäcks under tillsyn eller på annat sätt ska den 
behöriga myndigheten, utan att det påverkar tillämpningen av 
ytterligare åtgärder som krävs enligt förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, 
skriftligen underrätta organisationen om denna brist och begära  
att en korrigerande åtgärd vidtas för att komma tillrätta med 
den fastställda bristande kravuppfyllelsen. Om en brist direkt 
rör ett luftfartyg ska den behöriga myndigheten informera den 
stat där luftfartyget är registrerat.  
1) Vid brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta 
omedelbara och lämpliga åtgärder för att förbjuda eller be­
gränsa verksamheten och, i tillämpliga fall, vidta åtgärder 
för att återkalla certifikatet eller för att begränsa eller til l­
fälligt upphäva det, helt eller delvis beroende på omfatt­
ningen av bristen på nivå 1, till dess att verksamma korri­
gerande åtgärder har vidtagits av organisationen.  
2) Vid brister på nivå 2 ska den behöriga myndigheten göra 
följande:  
i) Bevilja organisationen en tidsfrist för korrigerande åt­
gärd som är lämplig för bristens art men som under inga 
förhållanden får vara längre än tre månader till att börja 
med. Den ska börja löpa från och med dagen för det 
skriftliga meddelandet om bristen till organisationen, 
som rymmer en begäran om korrigerande åtgärder för 
att komma till rätta med den fastställda bristande krav­
uppfyllelsen. I slutet av denna period och i enlighet med 
bristens art och organisationens tidigare säkerhetspre­
standa kan den behöriga myndigheten förlänga tremå­
nadersperioden under förutsättning att den behöriga 
myndigheten godkänt en tillfredsställande plan för kor­
rigerande åtgärder.  
ii) Bedöma den korrigerande åtgärd och genomförandeplan 
som föreslagits av organisationen och, om bedömningen 
visar att dessa är tillräckliga för att komma tillrätta med 
den bristande uppfyllelsen av kravet (kraven), godta 
dessa.  
3) Om en organisation inte lämnar in någon godtagbar plan 
för korrigerande åtgärder eller inte vidtar den korrigerande 
åtgärden inom den tidsrymd som har godkänts eller för­
längts av den behöriga myndigheten, ska bristen höjas till 
en brist på nivå 1 och åtgärder vidtas enligt punkt d.1.  
4) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som 
den har påpekat eller som den har underrättats om i enlig­
het med punkt e och, i förekommande fall, de verkställig­
hetsåtgärder som den har vidtagit samt alla korrigerande 
åtgärder och datum för stängning av åtgärder för brister.  
e) Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare ingripand e 
åtgärder ska en myndighet i en medlemsstat, som agerar enligt 
bestämmelserna i punkt CAMO.B.300 d och identifierar ett 
fall där en organisation som har certifierats av den behöriga 
myndigheten i en annan medlemsstat eller av byrån har brustit 
i uppfyllelsen av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, 
informera den behöriga myndigheten och lämna en uppgift om 
vilken nivå denna brist motsvarar.  
CAMO.B.355  Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett certifikat på rimliga grunder i händ else 
av ett potentiellt hot mot säkerheten,  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 347
 
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett certifikat  enligt 
punkt CAMO.B.350,  
c) tillfälligt upphäva ett certifikat, om den behöriga myndighe tens 
inspektörer under en period av 24 månader inte kan fullgöra 
sitt tillsynsansvar genom en eller flera revisioner på plats på  
grund av säkerhetssituationen i den stat där anläggningarna är 
belägna.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 348
 
Tillägg I  
Certifikat för organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet – Easa-blankett 14
  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 349
 
▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 350
 
BILAGA Vd  
(Del-CAO)  
INNEHÅLL  
CAO.1 Allmänt  
AVSNITT A – ORGANISATIONSKRAV  
CAO.A.010 Tillämpningsområde  
CAO.A.015 Ansökan  
CAO.A.017 Sätt att uppfylla kraven  
CAO.A.020 Villkor för godkännande  
CAO.A.025 Handbok för kombinerad organisation som svarar för fo rtsatt 
luftvärdighet  
CAO.A.030 Anläggningar  
CAO.A.035 Krav på personal  
CAO.A.040 Certifierande personal  
CAO.A.045 Personal för granskning av luftvärdighet  
CAO.A.050 Komponenter, utrustning och verktyg  
CAO.A.055 Underhållsdata och arbetsordrar  
CAO.A.060 Underhållsstandarder  
CAO.A.065 Underhållsintyg för luftfartyg  
CAO.A.070 Underhållsintyg för komponent  
CAO.A.075 Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
CAO.A.080 Arbetsdata för den fortsatta luftvärdigheten  
CAO.A.085 Luftvärdighetsgranskning  
CAO.A.090 Dokumentation  
CAO.A.095 Organisationens befogenheter  
CAO.A.100 Kvalitetssystem och organisatorisk granskning  
CAO.A.105 Ändringar av organisationen  
CAO.A.110 Fortsatt giltighet  
CAO.A.115 Brister  
AVSNITT B – MYNDIGHETSKRAV  
CAO.B.010 Tillämpningsområde  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.017 Sätt att uppfylla kraven  
CAO.B.020 Dokumentation  
CAO.B.025 Ömsesidigt utbyte av information  
CAO.B.030 Ansvarsområden  
CAO.B.035 Undantag  
CAO.B.040 Ansökan  
CAO.B.045  ►M8 Inledande certifieringsförfarande ◄  
CAO.B.050  ►M8 Utfärdande av det första certifikatet ◄  
CAO.B.055 Fortlöpande tillsyn  
CAO.B.060 Brister  
CAO.B.065 Ändringar  
CAO.B.070 Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande  
Tillägg I –  ►M8 Certifikat för kombinerad organisation som svarar för fortsatt  
luftvärdighet (CAO) – Easa-blankett 3-CAO ◄  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 351
 
CAO.1  Allmänt  
För denna bilagas ändamål (Del-CAO) gäller följande:  
1) Den behöriga myndigheten ska vara,  
a) för organisationer vars huvudsakliga verksamhetsort är beläg en i 
en medlemsstat, den myndighet som utses av denna medlemsstat,  
b) för organisationer vars huvudsakliga verksamhetsort är beläg en i 
ett tredjeland, byrån.  
2) Med  ägare  avses den person som har ansvar för luftfartygets fortsatta 
luftvärdighet, inklusive följande personer:  
i) Luftfartygets registrerade ägare.  
ii) Hyrestagaren när det rör sig om ett leasingavtal.  
iii) Operatören.  
AVSNITT A  
ORGANISATIONSKRAV  
CAO.A.010  Tillämpningsområde  
I denna bilaga fastställs de krav som en kombinerad organisatio n 
som svarar för fortsatt luftvärdighet (CAO) ska uppfylla för at t efter 
ansökan erhålla ett godkännande avseende underhåll och arbete f ör 
fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och komponenter som är av sedda 
för installation i dessa, samt för att fortsätta med denna verk samhet, 
om sådana luftfartyg inte är klassificerade som komplexa motor­
drivna luftfartyg och inte är förtecknade i drifttillståndet fö r ett 
lufttrafikföretag som beviljats licens i enlighet med 
förordning (EG) nr 1008/2008.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.A.017  Sätt att uppfylla kraven  
▼M8 
a) Alternativa sätt att uppfylla kraven i stället för de godtag bara sätt 
att uppfylla kraven som antagits av byrån får användas av en 
organisation i syfte att påvisa efterlevnad av förordning (EU) 
2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.  
▼C2 
b) Om en organisation vill använda alternativa sätt att uppfyll a 
kraven ska den tillhandahålla den behöriga myndigheten en full­
ständig beskrivning av dessa alternativa sätt att uppfylla krav en 
innan de börjar användas. Beskrivningen ska innehålla en be­
dömning som visar att de alternativa sätten att uppfylla kraven  är 
i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade 
akter och genomförandeakter.  
Organisationen får använda dessa alternativa sätt att uppfylla 
kraven under förutsättning att de först godkänts av den behörig a 
myndigheten och efter att underrättelse mottagits i enlighet me d 
punkt CAO.B.017.  
CAO.A.020  Villkor för godkännande  
a) CAO ska ange det godkända arbetsområdet i sin handbok för 
kombinerad organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet 
(Combined Airworthiness Exposition, CAE) enligt bestämmel­
serna i punkt CAO.A.025.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 352
 
1) För flygplan med en maximal startmassa (MTOM) över 
2 730 kg och för helikoptrar som har en maximal startmassa 
över 1 200 kg eller är certifierade för fler än fyra personer, 
ska arbetsområdet ange de enskilda luftfartygstyperna. Änd­
ringar av arbetsområdet ska godkännas av den behöriga myn­
digheten i enlighet med punkterna CAO.A.105 a och 
CAO.B.065 a.  
2) För kompletta turbinmotorer ska arbetsområdet ange motor­
tillverkaren eller gruppen eller serien eller typen eller under ­
hållsuppgifterna. Ändringar av arbetsområdet ska godkännas 
av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna 
CAO.A.105 a och CAO.B.065 a.  
3) En CAO som endast har en anställd person för både plane­
ring och utförande av alla underhållsuppgifter får inte ha 
befogenhet för underhåll av  
a) flygplan som är utrustade med en turbinmotor (för orga­
nisationer med luftfartygsbehörighet),  
b) helikoptrar som är utrustade med en turbinmotor eller med 
mer än en kolvmotor (för organisationer med luftfartygs­
behörighet),  
c) kompletta kolvmotorer på 450 hp eller mer (för organisa­
tioner med motorbehörighet) och  
d) kompletta turbinmotorer (för organisationer med motorbe­
hörighet).  
4) För andra luftfartyg än de som anges i punkt 1, för andra 
komponenter än kompletta turbinmotorer och för specialise­
rade oförstörande provningstjänster, ska arbetsområdet kont­
rolleras av CAO enligt det förfarande som anges i punkt 
CAO.A.025 a.11. För underhåll av andra komponenter än 
kompletta motorer ska arbetsområdet klassificeras enligt föl­
jande systembehörigheter:  
(i) C1: luftkonditionering och trycksättning  
(ii) C2: autopilotsystem  
(iii) C3: kommunikation och navigering  
(iv) C4: dörrar och luckor  
(v) C5: elkraft och belysning  
(vi) C6: utrustning  
(vii) C7: motor  
(viii) C8: styrorgan  
(ix) C9: bränsle  
(x) C10: helikoptrar och rotorer  
(xi) C11: helikoptertransmission  
(xii) C12: hydraulisk kraft  
(xiii) C13: system för indikering och registrering  
(xiv) C14: landställ  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 353
 
(xv) C15: syre  
(xvi) C16: propellrar  
(xvii) C17: pneumatiska system och vakuumsystem  
(xviii) C18: skydd mot is/regn/brand  
(xix) C19: fönster  
(xx) C20: struktur  
(xxi) C21: ballastvatten och  
(xxii) C22: utökad framdrivning  
Organisationer som får ett godkännande i enlighet med denna 
bilaga på grundval av ett befintligt organisationsgodkännande 
som utfärdats i enlighet med kapitel G eller kapitel F i bilaga  I  
(Del-M) eller bilaga II (Del-145) i enlighet med artikel 4.4, s ka i 
arbetsområdet innefatta alla nödvändiga uppgifter för att säker ­
ställa att befogenheterna är identiska med dem som ingår i det 
befintliga godkännandet.  
b) CAO-godkännandet ska utfärdas på grundval av den mall som 
finns i tillägg I till denna bilaga.  
c) En CAO får, i överensstämmelse med underhållsdata, tillverka  
ett begränsat sortiment av delar som ska användas under på­
gående arbete inom de egna anläggningarna, såsom anges i or­
ganisationens CAE.  
CAO.A.025  Handbok för kombinerad organisation som svarar för fortsatt 
luftvärdighet  
a) CAO ska tillhandahålla en handbok som innehåller åtminstone 
följande information:  
1) En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga 
chefen som bekräftar att organisationen alltid kommer att 
utföra sin verksamhet i enlighet med kraven i denna bilaga 
och CAE.  
2) Arbetsområde i CAE.  
3) Titel/titlar och namn på den person/de personer som avses i 
punkt CAO.A.035 a–b.  
4) Ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mel­
lan de personer som avses i punkt CAO.A.035 a–b.  
5) En förteckning över certifierande personal samt deras behö­
righeter för godkännande, om det finns någon sådan 
personal.  
6) En förteckning över personal med ansvar för utveckling och 
godkännande av underhållsprogram för luftfartyg samt deras 
behörigheter för godkännande, om det finns någon sådan 
personal.  
7) En förteckning över personal som granskar luftvärdighet 
samt deras behörigheter för godkännande, om det finns nå­
gon sådan personal.  
8) En förteckning över personal med ansvar för utfärdande av 
flygtillstånd, om det finns någon sådan personal.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 354
 
9) En allmän beskrivning och lokalisering av anläggningarna.  
10) Förfaranden som specificerar hur CAO ska säkerställa att 
kraven i denna bilaga är uppfyllda.  
11) Förfarandet för ändringar av CAE enligt bestämmelserna i 
punkt CAO.A.105 b.  
b) Ursprunglig CAE ska vara godkänd av behörig myndighet.  
c) Ändringar av CAE ska behandlas i enlighet med punkt 
CAO.A.105.  
CAO.A.030  Anläggningar  
CAO ska säkerställa att alla nödvändiga anläggningar, inklusive  
tillräckligt kontorsutrymme, finns att tillgå för att den ska k unna 
utföra allt planerat arbete.  
Om organisationens godkännande innefattar underhållsarbete ska 
CAO dessutom säkerställa att  
a) specialverkstäder, hangarer och arbetsplatser har tillräckli gt 
skydd mot föroreningar och miljön,  
b) säkra förvaringsutrymmen finns att tillgå för komponenter, u t­
rustning, verktyg och material, under förhållanden som garante­
rar att driftsodugliga komponenter och material separeras från 
alla övriga komponenter, material, utrustningar och verktyg, 
samt att tillverkarens förvaringsanvisningar efterlevs och att åt­
komsten till förvaringsutrymmena är begränsad till behörig 
personal.  
CAO.A.035  Krav på personal  
a) CAO ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef som är bemyndi ­
gad att säkerställa att organisationens samtliga verksamheter k an 
finansieras, så att verksamheterna utförs i enlighet med kraven  i  
denna bilaga.  
b) Den verksamhetsansvariga chefen ska utse en person eller en 
grupp av personer som har ansvar för att säkerställa att CAO 
alltid uppfyller kraven i denna bilaga. Den eller de personerna  
ska vara direkt ansvariga inför den verksamhetsansvariga chefen . 
c) Alla personer som avses i punkt b ska ha relevanta kunskaper , 
relevant bakgrund och relevant erfarenhet avseende arbete för 
fortsatt luftvärdighet eller underhåll, beroende på vad som är 
lämpligt för deras funktioner.  
d) CAO ska ha personal med fullgod kompetens för att kunna 
utföra det planerade arbetet. CAO ska ha rätt att anlita tillfä lligt 
kontraktsanställd personal.  
e) CAO ska bedöma och registrera kompetensen hos all personal.  
f) Personal som utför specialiserade arbetsuppgifter, t.ex. sve tsning 
eller oförstörande provning/tillsyn som inte innebär användning  
av färgkontrastmedel, ska vara kvalificerad i enlighet med en 
officiellt erkänd standard.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 355
 
CAO.A.040  Certifierande personal  
a) Certifierande personal ska uppfylla kraven i artikel 5. De s ka 
endast utöva sina befogenheter att utfärda underhållsintyg om 
CAO har säkerställt följande:  
1) Den certifierande personalen uppfyller kraven i punkt 
66.A.20 b i bilaga III (Del-66) med undantag för om arti­
kel 5.6 avser en nationell förordning i en medlemsstat; i 
sådana fall ska de uppfylla kraven i den förordningen.  
2) Den certifierande personalen har fullgod förståelse för de 
luftfartyg eller luftfartygskomponenter som ska underhållas, 
eller båda, samt de organisatoriska förfaranden som krävs för 
att utföra sådant underhåll.  
b) Genom undantag från punkt a, vid oförutsedda situationer när  ett 
luftfartyg är markbundet på annan plats än huvudbasen där det 
inte finns tillgång till lämplig certifierande personal, kan de n 
CAO som kontrakterats för att tillhandahålla underhållsstöd ut­
färda en engångscertifieringsauktorisation, antingen  
1) till en av sina anställda som innehar typkvalifikationer för  
luftfartyg med likartad teknologi, konstruktion och system, 
eller 
2) till en person som har minst tre års erfarenhet av underhåll s­
arbete och som innehar ett giltigt Icao-certifikat för underhål l 
av den typ av luftfartyg som kräver certifiering, förutsatt att  
det på den platsen inte finns någon organisation med erfor­
derligt godkännande i enlighet med denna bilaga och att den 
kontrakterade CAO erhåller och arkiverar intyg på denna 
persons erfarenhet och certifikat.  
Utfärdandet av en engångscertifieringsauktorisation ska rappor­
teras av CAO till behörig myndighet inom sju dagar efter utfär­
dandet. CAO som utfärdar engångscertifieringsauktorisationen 
ska säkerställa att allt sådant underhåll som skulle kunna påve rka 
flygsäkerheten dubbelkontrolleras.  
c) Genom undantag från punkt a får CAO använda certifierande 
personal som är kvalificerad i enlighet med följande krav när 
den tillhandahåller underhållstjänster åt operatörer inom kom­
mersiell verksamhet, förutsatt att de erforderliga förfarandena  
har godkänts som en del av CAE:  
1) För ett repetitivt luftvärdighetsdirektiv som utförs före va rje 
flygning som specifikt anger att flygbesättningen får utföra et t 
sådant luftvärdighetsdirektiv, får CAO utfärda en begränsad 
certifieringsauktorisation till luftfartygets befälhavare på 
grundval av det flygcertifikat som denne innehar, förutsatt 
att CAO säkerställer att tillräcklig praktisk utbildning genom­
förts av befälhavaren för att garantera att han/hon kan utföra 
uppgifterna i enlighet med den standard som krävs.  
2) Om ett luftfartyg går i trafik utanför en plats med stödfunk ­
tioner, får CAO utfärda en begränsad certifieringsauktorisa­
tion till luftfartygets befälhavare på grundval av flygcertifik a­
tet, förutsatt att CAO säkerställer att tillräcklig praktisk ut ­
bildning har genomförts så att befälhavaren i fråga kan utföra 
uppgifterna i enlighet med den standard som krävs.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 356
 
d) CAO ska registrera alla uppgifter om certifierande personal och 
föra en aktuell förteckning över all certifierande personal sam t 
deras behörigheter för godkännande, som en del i organisatio­
nens handbok.  
CAO.A.045  Personal för granskning av luftvärdighet  
a) För att bli godkänd för att utföra luftvärdighetsgranskninga r och, 
i förekommande fall, utfärda flygtillstånd, ska CAO förfoga öve r 
lämplig personal för granskning av luftvärdigheten som ska upp­
fylla samtliga följande krav:  
1) De ska ha minst ett års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet  för 
segelflygplan och ballonger och minst tre års erfarenhet för 
alla andra luftfartyg.  
2) De ska inneha ett lämpligt certifikat utfärdat i enlighet me d 
artikel 5 i denna förordning eller en flygteknisk ingenjörsex­
amen eller motsvarande eller erfarenhet av fortsatt luftvärdig­
het utöver det som avses i punkt 1 på minst två år för se­
gelflygplan och ballonger och minst fyra år för alla andra 
luftfartyg.  
3) De ska ha lämplig utbildning för underhåll av flygmaterial.  
b) Innan CAO utfärdar en fullmakt för personal att utföra luftv är­
dighetsgranskningar ska CAO utse den person som kommer att 
utföra en luftvärdighetsgranskning av ett luftfartyg under över ­
vakning av den behöriga myndigheten eller under övervakning 
av en person som redan har fullmakt som personal för gransk­
ning av luftvärdighet inom CAO. Om övervakningen är tillfreds­
ställande ska den behöriga myndigheten formellt godkänna att 
personen blir personal för granskning av luftvärdighet.  
c) CAO ska se till att personal som arbetar med luftvärdighets­
granskningar kan påvisa lämplig, aktuell erfarenhet av arbete 
med fortsatt luftvärdighet.  
d) Varje person som arbetar med luftvärdighetsgranskningar ska 
identifieras i CAE i en förteckning som innefattar den fullmakt  
för granskning av luftvärdighet som avses i punkt b.  
e) CAO ska föra ett register över all personal som arbetar med 
luftvärdighetsgranskningar och i detta ska ingå uppgifter om 
lämpliga kvalifikationer samt sammanfattningar av relevant erfa ­
renhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luftvärdi g­
het för varje berörd person, samt en kopia av hans eller hennes  
bemyndigande. CAO ska spara registret under en period av 
minst två år efter det datum då den berörda personen inte längr e 
arbetar för CAO.  
CAO.A.050  Komponenter, utrustning och verktyg  
a) CAO ska  
1) inneha den utrustning och de verktyg som anges under un­
derhållsdata i punkt CAO.A.055, eller kontrollerade motsva­
righeter i enlighet med förteckningen i CAE, beroende på vad 
som krävs för det dagliga underhållsarbetet inom ramen för 
organisationens godkännande, och  
2) ha ett förfarande för att säkerställa åtkomst till all annan  
utrustning och alla andra verktyg som är nödvändiga för att 
utföra arbetet och som enbart används då och då efter behov.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 357
 
b) CAO ska säkerställa att de verktyg och den utrustning som 
används är kontrollerad och kalibrerad i enlighet med en offici ­
ellt erkänd standard. Journaler över sådana kalibreringar och t ill­
lämpad standard ska föras av organisationen i enlighet med 
punkt CAO.A.090.  
c) CAO ska inspektera, klassificera och på lämpligt sätt avskil ja 
alla inkommande komponenter i enlighet med punkterna 
M.A.501 och M.A.504 i bilaga I (Del-M) eller med punkterna 
ML.A.501 och ML.A.504 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på 
vad som är tillämpligt.  
CAO.A.055  Underhållsdata och arbetsordrar  
a) Vid utförandet av underhållet, inklusive modifieringar och r epa­
rationer, ska CAO inneha och använda tillämpliga, aktuella un­
derhållsdata enligt specifikation i punkt M.A.401 i bilaga I (D el- 
M) eller i punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Part-ML), beroende på 
vad som är tillämpligt. I de fall då kunden tillhandahåller und er­
hållsdata ska organisationen dock vara skyldig att inneha sådan a 
data endast under den tid som arbetet pågår.  
b) Innan underhållsarbetet påbörjas ska en skriftlig arbetsorde r upp­
rättas mellan CAO och den person eller organisation som begär 
underhållsarbetet, på ett sätt som tydligt fastställer vilket u nder­
håll som ska utföras.  
CAO.A.060  Underhållsstandarder  
Vid underhållsarbete ska CAO uppfylla samtliga följande krav:  
a) Säkerställa att alla personer som utför underhållet har komp etens 
i enlighet med kraven i denna bilaga.  
b) Se till att den plats där underhållet utförs är välorganiser ad och 
ren (ingen smuts och inga föroreningar).  
c) Använda de metoder, tekniker, normer och anvisningar som 
finns specificerade i underhållsdata och arbetsordrar i enlighe t 
med punkt CAO.A.055.  
d) Använda de verktyg, den utrustning och de material som finns  
specificerade i punkt CAO.A.050.  
e) Se till att allt underhåll utförs inom ramen för eventuella miljö­
mässiga begränsningar som specificeras i de underhållsdata som 
avses i punkt CAO.A.055.  
f) Se till att lämpliga anläggningar används vid otjänlig väder lek 
eller långvarigt underhåll.  
g) Se till att risken för multipelfel i samband med underhåll o ch 
risken för att fel upprepas i identiska underhållsuppgifter 
minimeras.  
h) Se till att en metod för felsökning tillämpas efter utförand et av 
varje kritisk underhållsuppgift.  
i) Utföra en allmän kontroll efter utfört underhåll för att gar antera 
att luftfartyget eller komponenten är fritt från alla verktyg, all 
utrustning och alla främmande delar eller material samt att all a 
avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 358
 
j) Se till att allt utfört underhåll registreras och dokumenter as på ett 
korrekt sätt.  
CAO.A.065  Underhållsintyg för luftfartyg  
Efter slutförande av något luftfartygsunderhåll som utförts i e nlighet 
med denna bilaga, ska ett underhållsintyg för luftfartyg utfärd as i 
enlighet med punkt M.A.801 i bilaga I (Del-M) eller punkt 
ML.A.801 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämp­
ligt. 
CAO.A.070  Underhållsintyg för komponent  
a) Efter slutförande av allt komponentunderhåll i enlighet med 
denna bilaga, ska ett underhållsintyg för komponent utfärdas i 
enlighet med punkt M.A.802 i bilaga I (Del-M) eller punkt 
ML.A.802 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är till­
lämpligt. En Easa-blankett 1 ska utfärdas i enlighet med tilläg g II 
till bilaga I (Del-M), utom enligt vad som anges i punkt b elle r d 
i punkt M.A.502 i bilaga I (Del-M) och punkt ML.A.502 i 
bilaga Vb (Del-ML) och för komponenter som tillverkats i en­
lighet med punkt CAO.A.020 c.  
b) Den Easa-blankett 1 som avses i punkt a får skapas ur en 
databas.  
CAO.A.075  Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten  
a) Allt arbete för fortsatt luftvärdighet ska utföras i enlighe t med 
kraven i kapitel C i bilaga I (Del-M) eller kapitel C i bilaga Vb 
(Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.  
b) För varje hanterat luftfartyg ska CAO göra följande:  
1) Utveckla och övervaka underhållsprogrammet för det aktu­
ella luftfartyget, och  
i) för luftfartyg som uppfyller kraven i bilaga Vb (Del- 
ML), godkänna underhållsprogrammet och ändringar av 
detta, eller  
ii) för luftfartyg som uppfyller kraven i bilaga I (Del-M), 
överlämna underhållsprogrammet och ändringar av detta 
till den behöriga myndigheten för godkännande, såvida 
inte godkännandet omfattas av ett indirekt godkännande­
förfarande i enlighet med punkt M.A.302 c i bilaga I 
(Del-M).  
2) Överlämna en kopia av underhållsprogrammet till ägaren.  
3) Säkerställa att data som används för alla ändringar och re­
parationer är i enlighet med punkterna M.A.304 eller 
ML.A.304, beroende på vad som är tillämpligt.  
4) Säkerställa att allt underhåll utförs i enlighet med under­
hållsprogrammet och godkänns i enlighet med avsnitt A, 
kapitel H i bilaga I (Del-M), avsnitt A i bilaga II (Del- 
145) eller avsnitt A, kapitel H i bilaga Vb (Del-ML), bero­
ende på vad som är tillämpligt.  
5) Se till att alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv och drif ts­
direktiv som påverkar den fortsatta luftvärdigheten tilläm­
pas. ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 359
 
6) Se till att alla fel som upptäcks under underhållsarbetet el ler 
rapporterats blir åtgärdade av en på lämpligt sätt godkänd 
underhållsorganisation eller av oberoende certifierande 
personal.  
7) Se till att luftfartyget vid behov tas till en på lämpligt s ätt 
godkänd organisation eller till oberoende certifierande per­
sonal för underhåll.  
8) Samordna det planerade underhållet, tillämpningen av luft­
värdighetsdirektiv, utbytet av delar med begränsad driftslivs­
längd samt inspektionen av komponenter för att garantera 
korrekt utfört arbete.  
9) Hantera och arkivera all dokumentation avseende fortsatt 
luftvärdighet och, om tillämpligt, luftfartygets tekniska 
journal.  
10) Säkerställa att massa- och balansrapport avspeglar luftfart y­
gets aktuella status.  
▼M8 
CAO.A.080  Arbetsdata för den fortsatta luftvärdigheten  
CAO ska inneha och använda tillämpliga, aktuella underhållsdata  i  
enlighet med specifikationen i punkt M.A.401 i bilaga I (Del-M)  
eller punkt ML.A.401 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som 
är tillämpligt, vid utförandet av de uppgifter avseende arbete för 
fortsatt luftvärdighet som avses i punkt CAO.A.075 i den här bi la­
gan (Del-CAO). Dessa data kan tillhandahållas av ägaren, föruts att 
att ett avtal har ingåtts i enlighet med punkt M.A.201 h.2 elle r 
M.A.201 i.1 eller M.A.201 i.3 i bilaga I (Del-M), eller punkt 
ML.A.201 e.1 eller ML.A.201 f i bilaga Vb (Del-ML). I dessa 
fall behöver CAO enbart behålla sådana data under avtalets gilt ig­
hetstid, såvida inte CAO ska spara uppgifterna i enlighet med p unkt 
CAO.A.090 b i den här bilagan (Del-CAO).  
CAO.A.085  Luftvärdighetsgranskning  
CAO ska utföra alla luftvärdighetsgranskningar i enlighet med 
punkt M.A.901 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.903 i bilaga 
Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.  
▼C2 
CAO.A.090  Dokumentation  
a) CAO ska spara följande dokumentation:  
1) Den underhållsdokumentation som är nödvändig för att visa 
att alla krav i denna bilaga är uppfyllda för utfärdandet av et t 
underhållsintyg, inklusive underentreprenörens godkännande­
dokument. CAO ska överlämna en kopia av varje underhålls­
intyg jämte en kopia av alla specifika 
reparations-/modifieringsdata som har använts för utförda re­
parationer eller modifieringar till luftfartygets ägare.  
2) Den dokumentation om arbetet för fortsatt luftvärdighet som 
krävs enligt någon av följande:  
i) Punkt M.A.305 och, i tillämpliga fall, punkt M.A.306 i 
bilaga I (Del-M).  
ii) Punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML).  
3) Om CAO har den befogenhet som avses i punkt CAO.A.095 c 
ska CAO spara en kopia av varje granskningsbevis avseende 
luftvärdigheten (Airworthiness Review Certificate, ARC) som 
utfärdats i enlighet med punkt ML.A.901 a i bilaga Vb (Del- 
ML) och den rekommendation som har utfärdats eller för­
längts, beroende på vad som är tillämpligt, tillsammans 
med all stöddokumentation.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 360
 
4) Om CAO har den befogenhet som avses i punkt 
CAO.A.095 d ska CAO spara en kopia av varje flygtillstånd 
som utfärdats i enlighet med punkt 21.A.729 i bilaga I (Del- 
21) till förordning (EU) nr 748/2012.  
b) CAO ska spara en kopia av den dokumentation som beskrivs i 
punkt a.1 och alla tillhörande underhållsdata under en period p å 
tre år från det datum när det luftfartyg eller den luftfartygsk om­
ponent som arbetet avser togs i drift av CAO.  
c) CAO ska spara en kopia av den dokumentation som avses i 
punkt a.2–a.4 under en period på två år från det datum när 
luftfartyget permanent har tagits ur drift.  
d) All dokumentation ska förvaras på ett sätt som skyddar mot 
skador, ändring och stöld.  
e) All datormaskinvara som används för backup av underhållsdoku ­
mentationen ska förvaras på annan plats än den som innehåller 
dessa data och i en miljö som säkerställer dess fortsatt goda 
skick.  
f) Om ansvaret för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet över förs till 
en annan organisation eller person ska all dokumentation som 
sparats i enlighet med punkt a.2–a.4 överföras till denna organ i­
sation eller person. Från och med tidpunkten för överföringen 
ska punkterna b och c gälla för den organisationen eller 
personen.  
g) Om CAO upphör med sin verksamhet ska all sparad dokumen­
tation överföras enligt följande:  
1) Den dokumentation som avses i punkt a.1 ska överlåtas till 
den senaste ägaren eller kunden för respektive luftfartyg eller  
komponent, eller förvaras i enlighet med den behöriga myn­
dighetens anvisningar.  
2) Den dokumentation som avses i punkt a.2–a.4 ska överlåtas 
till luftfartygets ägare.  
CAO.A.095  Organisationens befogenheter  
CAO ska ha följande befogenheter:  
a) Underhåll  
1) Underhålla alla luftfartyg eller komponenter för vilka den ä r 
godkänd på de platser som anges i godkännandecertifikatet 
och i CAE.  
2) Ombesörja att specialiserade tjänster utförs av en annan or­
ganisation med erforderliga kvalifikationer under tillsyn av 
CAO, i enlighet med lämpliga förfaranden som fastställs i 
CAE och som godkänts av den behöriga myndigheten.  
3) Underhålla alla luftfartyg eller komponenter för vilka den ä r 
godkänd på vilken plats som helst, där behovet av sådant 
underhåll uppstår antingen till följd av att luftfartyget blivi t 
driftsodugligt eller på grund av att tillfälligt underhållsstöd  
erfordras, i enlighet med de villkor som anges i CAE.  
4) Utfärda underhållsintyg efter slutfört underhållsarbete i en lig­
het med punkt CAO.A.065 eller CAO.A.070.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 361
 
b) Arbete för fortsatt luftvärdighet  
1) Svara för den fortsatta luftvärdigheten för alla luftfartyg som 
den är godkänd för.  
2) Godkänna underhållsprogrammet i enlighet med 
punkt ML.A.302 b.2 för luftfartyg som hanteras i enlighet 
med bilaga Vb (Del-ML).  
3) Låta begränsade arbetsuppgifter för fortsatt luftvärdighet u t­
föras av en kontrakterad organisation som arbetar i enlighet 
med sitt kvalitetssystem, enligt förteckning i godkännandecer­
tifikatet.  
▼M8 
4) I enlighet med punkt M.A.901 f i bilaga I (Del-M) eller punk t 
ML.A.901 c i bilaga Vb (Del-ML) förlänga ett gransknings­
bevis för luftvärdighet (ARC) som har utfärdats av den be­
höriga myndigheten, en annan organisation eller person, be­
roende på vad som är tillämpligt.  
▼C2 
c) Granskning av luftvärdighet:  
1) En CAO som har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av 
medlemsstaterna, vars godkännande omfattar de befogenheter 
som avses i punkt b, kan godkännas för att utföra luftvärdig­
hetsgranskningar i enlighet med punkt M.A.901 i bilaga I 
(Del-M) eller punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML), bero­
ende på vad som är tillämpligt, samt  
i) utfärda tillhörande ARC eller rekommendation om utfär­
dande av ARC,  
ii) förlänga giltigheten för en befintlig ARC.  
2) En CAO som har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av 
medlemsstaterna, vars godkännande omfattar de befogenheter 
som avses i punkt a, kan godkännas för att utföra luftvärdig­
hetsgranskningar i enlighet med punkt ML.A.903 i bilaga Vb 
(Del-ML) och utfärda tillhörande ARC.  
d) Flygtillstånd  
En CAO som har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av med­
lemsstaterna, vars godkännande omfattar de befogenheter som 
avses i punkt c, får godkännas för utfärdande av flygtillstånd i 
enlighet med punkt 21.A.711 d i bilaga I (Del-21) till förord­
ning (EU) nr 748/2012 för sådana luftfartyg för vilka CAO kan 
utfärda ARC när den intygar överensstämmelse med godkända 
flygförhållanden, enligt ett lämpligt förfarande som anges i CA E. 
e) En CAO kan godkännas för en eller flera befogenheter.  
CAO.A.100  Kvalitetssystem och organisatorisk granskning  
a) För att säkerställa att CAO fortsätter att uppfylla kraven i  denna 
bilaga ska den fastställa ett kvalitetssystem och utse en 
kvalitetschef.  
b) Kvalitetssystemet ska övervaka organisationens utförande av den 
verksamhet som omfattas av denna bilaga. Det ska särskilt över­
vaka  
1) att all verksamhet utförs i enlighet med godkända förfaran­
den, ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 362
 
2) att alla avtalsbundna underhållsuppgifter utförs i enlighet med 
avtalet,  
3) att organisationen fortsätter att uppfylla kraven i denna bi laga.  
c) Övervakningsdokumentationen ska sparas för åtminstone de två  
föregående åren.  
d) Om den organisation som innehar ett CAO-godkännande erhåller  
ytterligare godkännanden i enlighet med en annan bilaga än 
denna, får kvalitetssystemet kombineras med det som krävs en­
ligt den andra bilagan.  
e) En CAO ska anses vara en liten CAO om ett av följande villko r 
är uppfyllt:  
(1) Tillämpningsområdet för CAO innefattar endast luftfartyg 
som omfattas av Del-ML.  
(2) CAO överstiger inte tio heltidsekvivalenter för den persona l 
som arbetar med underhåll.  
(3) CAO överstiger inte fem heltidsekvivalenter för den persona l 
som arbetar för fortsatt luftvärdighet.  
f) För en liten CAO får kvalitetssystemet ersättas av regelbund na 
organisatoriska granskningar som godkänts av den behöriga 
myndigheten. I sådana fall ska CAO inte ingå avtal om utförande  
av uppgifter avseende arbete för fortsatt luftvärdighet med and ra 
parter.  
CAO.A.105  Ändringar av organisationen  
a) För att göra det möjligt för den behöriga myndigheten att av göra 
om denna del uppfylls även i fortsättningen, ska den godkända 
underhållsorganisationen underrätta myndigheten om alla förslag  
för att genomföra någon av följande ändringar innan sådana 
ändringar äger rum:  
1) Ändringar som påverkar informationen i det godkännandecer­
tifikat som finns i tillägg I och villkoren för godkännande i 
denna bilaga.  
2) Ändringar avseende de personer som avses i punkterna 
CAO.A.035 a–b.  
3) Ändringar av de luftfartygstyper som omfattas av det arbets­
område som avses i punkt CAO.A.020 a.1, för flygplan med 
en maximal startmassa (MTOM) över 2 730 kg och för heli­
koptrar som har en maximal startmassa över 1 200 kg eller är 
certifierade för fler än fyra personer.  
4) Ändringar av det arbetsområde som avses i punkt 
CAO.A.020 a.2, för kompletta turbinmotorer.  
5) Ändringar av det kontrollförfarande som fastställs i punkt b  i 
denna punkt.  
b) Alla andra ändringar när det gäller platser, anläggningar, u trust­
ning, verktyg, material, förfaranden, arbetsområde och personal  
ska kontrolleras av CAO genom ett kontrollförfarande som fast­
ställs i CAE. CAO ska lämna in en beskrivning av dessa änd­
ringar och motsvarande ändringar i CAE till den behöriga myn­
digheten inom 15 dagar efter den dag då ändringen ägde rum.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 363
 
CAO.A.110  Fortsatt giltighet  
a) Ett godkännande ska utfärdas med obegränsad giltighetstid oc h 
ska förbli giltigt under förutsättning  
1) att organisationen fortfarande uppfyller kraven i denna bila ga, 
särskilt beträffande hur hanteringen av brister sker i enlighet  
med punkt CAO.A.115,  
2) att den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organis a­
tionen för att fastställa fortsatt uppfyllelse av kraven i denn a 
bilaga,  
3) att godkännandet inte har återlämnats eller återkallats av d en 
behöriga myndigheten.  
b) Om godkännandet återlämnas eller återkallas ska organisation en 
returnera godkännandecertifikatet till den behöriga myndigheten . 
CAO.A.115  Brister  
a) En brist på nivå 1 är varje väsentligt avsteg från krav enli gt 
Del-CAO som sänker säkerhetsstandarden och utgör en allvarlig 
fara för flygsäkerheten.  
b) En brist på nivå 2 är varje avsteg från krav enligt Del-CAO som 
kan sänka säkerhetsstandarden och eventuellt utgöra en fara för  
flygsäkerheten.  
c) Efter att ha mottagit en underrättelse om en brist enligt pu nkt 
CAO.B.060, ska CAO anta en plan för korrigerande åtgärder och 
på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt visa att de n 
har vidtagit nödvändiga korrigerande åtgärder för att åtgärda 
bristen, inom en tidsperiod som fastställs av myndigheten.  
AVSNITT B  
MYNDIGHETSKRAV  
CAO.B.010  Tillämpningsområde  
I detta avsnitt fastställs de administrativa krav som ska uppfy llas av 
de behöriga myndigheterna i anslutning till kraven för organisa tioner 
som fastställs i avsnitt A.  
CAO.B.017  Sätt att uppfylla kraven  
a) Byrån ska utveckla godtagbara sätt att uppfylla kraven (Acce p­
table Means of Compliance, AMC) som får användas för att 
påvisa efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och dess dele­
gerade akter och genomförandeakter.  
b) Alternativa sätt att uppfylla kraven får användas för att på visa 
efterlevnad av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade 
akter och genomförandeakter.  
c) Den behöriga myndigheten ska utarbeta ett system för att kon ­
sekvent utvärdera huruvida alla alternativa sätt att uppfylla k ra­
ven som tillämpas av organisationer under myndighetens tillsyn 
gör det möjligt att uppfylla kraven i förordning (EU) 
nr 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.  
d) Den behöriga myndigheten ska utvärdera alla alternativa sätt  att 
uppfylla kraven som föreslås av en organisation i enlighet med 
punkt CAO.A.017 genom att analysera den dokumentation som 
tillhandahålls, och vid behov genomföra en inspektion av 
organisationen.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 364
 
Om den behöriga myndigheten anser att de alternativa sätten att  
uppfylla kraven är i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 
och dess delegerade akter och genomförandeakter, ska myndig­
heten utan otillbörligt dröjsmål  
1) underrätta sökanden om att de alternativa sätten att uppfyll a 
kraven får användas och, i förekommande fall, ändra sökan­
dens godkännande eller certifikat i enlighet därmed,  
2) underrätta byrån om deras innehåll, inklusive kopior av all 
relevant dokumentation,  
CAO.B.020  Dokumentation  
a) Den behöriga myndigheten ska fastställa ett system för regis tre­
ring som möjliggör fullgod spårbarhet i processen för att förva ra 
dokumentation för utfärdande, förlängning, ändring, tillfälligt  
upphävande eller återkallande av respektive utfärdat certifikat . 
b) Den behöriga myndighetens dokumentation avseende tillsyn av 
organisationer som godkänts i enlighet med denna bilaga ska 
minst omfatta  
1) ansökan om ett organisationsgodkännande,  
2) organisationens godkännandecertifikat inklusive eventuella 
ändringar av detta,  
3) en kopia av organisationens revisionsprogram, vilket ska 
ange de datum när revisioner utförts och när de ska utföras,  
4) dokumentation om den kontinuerliga tillsynen, inklusive alla  
revisionsjournaler, i enlighet med bestämmelserna i punkt 
CAO.B.055,  
5) alla brister, nödvändiga åtgärder för att åtgärda bristerna och 
rekommendationer,  
6) kopior på all relevant korrespondens med organisationen,  
7) uppgifter om alla eventuella undantag i enlighet med punkt 
CAO.B.035 och tvångsåtgärder,  
8) eventuella rapporter från andra behöriga myndigheter som 
gäller tillsynen över organisationen,  
9) handboken (CAE) och dess ändringar,  
10) kopior av alla övriga dokument som är godkända av den 
behöriga myndigheten.  
c) Lagringstiden för den dokumentation som förtecknas i punkt b  
ska vara åtminstone fem år.  
d) All dokumentation ska på begäran göras tillgänglig för den b e­
höriga myndigheten i en annan medlemsstat eller för byrån.  
CAO.B.025  Ömsesidigt utbyte av information  
a) Om det är nödvändigt för att de behöriga myndigheterna ska 
kunna fullgöra sina uppgifter i enlighet med denna förordning, 
ska de utbyta information.  
b) Vid ett potentiellt hot mot säkerheten som omfattar flera me d­
lemsstater ska de berörda behöriga myndigheterna bistå varandra  
med att utföra nödvändiga tillsynsåtgärder.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 365
 
CAO.B.030  Ansvarsområden  
Den behöriga myndigheten ska utföra nödvändiga inspektioner och  
utredningar för att kontrollera och säkerställa att de organisa tioner 
för vilka den är ansvarig i enlighet med punkt CAO.1 uppfyller 
kraven i avsnitt A i denna bilaga.  
CAO.B.035  Undantag  
Om en medlemsstat beviljar ett undantag från kraven i denna bil aga 
i enlighet med artikel 71.2 i förordning (EU) 2018/1139, ska de n 
behöriga myndigheten dokumentera undantaget. Myndigheten ska 
spara denna dokumentation i enlighet med bestämmelserna i punkt  
CAO.B.020 b.6.  
CAO.B.040  Ansökan  
Om CAO har anläggningar i mer än en medlemsstat ska det inle­
dande certifieringsförfarandet och den fortlöpande tillsynen av  god­
kännandet utföras i samarbete med de behöriga myndigheter som 
utsetts av de medlemsstater på vilkas territorium anläggningarn a 
finns.  
CAO.B.045  Inledande certifieringsförfarande  
a) Om det har fastställts att organisationen uppfyller de krav som 
anges i punkt CAO.A.035 a–b, ska den behöriga myndigheten 
formellt underrätta sökanden om att personalen har godkänts.  
b) Den behöriga myndigheten ska säkerställa att de förfaranden som 
anges i CAE uppfyller kraven i avsnitt A, och att den verksam­
hetsansvariga chefen har undertecknat åtagandeförklaringen som 
avses i punkt CAO.A.025 a.1.  
c) Den behöriga myndigheten ska kontrollera att organisationen 
uppfyller kraven i avsnitt A.  
d) Den behöriga myndigheten ska sammankalla ett möte med den 
verksamhetsansvariga chefen åtminstone en gång under under­
sökningen för godkännande för att säkerställa att hon/han till 
fullo förstår godkännandets innebörd och den försäkran som 
avses i punkt CAO.A.025 a.1.  
e) Samtliga brister i enlighet med punkt CAO.B.060 ska bekräfta s 
skriftligen till den ansökande organisationen.  
g) Innan den behöriga myndigheten utfärdar godkännandet ska den  
färdigbehandla alla brister efter det att organisationen har åt gär­
dat dem.  
▼M8 __________  
▼C2 
CAO.B.050  Utfärdande av det första certifikatet  
▼M8 
a) Om den behöriga myndigheten har fastställt att sökanden upp­
fyller kraven i punkt CAO.B.045 ska den utfärda certifikatet 
genom att använda mallen för Easa-blankett 3-CAO som finns 
i tillägg I och specificera villkoren för godkännandet.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 366
 
b) Den behöriga myndigheten ska inkludera referensnumret för be ­
rörd CAO såsom anges i mallen för Easa-blankett 3-CAO som 
finns i tillägg I.  
CAO.B.055  Fortlöpande tillsyn  
a) Den behöriga myndigheten ska upprätta och kontinuerligt upp­
datera ett tillsynsprogram med uppgifter om alla CAO till vilka  
myndigheten har utfärdat ett certifikat och de datum då myndig­
heten har utfört en revision respektive inplanerat en revision av 
dessa CAO.  
b) Den behöriga myndigheten ska utföra revision av varje CAO ti ll 
vilken ett godkännande har utfärdats, med tidsintervall som int e 
överstiger 24 månader. Dessa revisioner ska särskilt inriktas p å 
ändringar av organisationen som meddelats till myndigheten i 
enlighet med det förfarande som anges i punkt CAO.A.105 b.  
c) Ett relevant urval av de luftfartyg som hanteras av en CAO, om 
organisationen har godkänts för att göra detta, ska undersökas 
efter varje 24-månadersperiod. Storleken på urvalet ska besluta s 
av den behöriga myndigheten med utgångspunkt från resultatet 
av tidigare revisioner och tidigare produktundersökningar.  
d) Den behöriga myndigheten ska skriftligen till CAO bekräfta 
eventuella brister som upptäcks vid dessa revisioner.  
e) Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som upp ­
täcks vid dessa revisioner, alla åtgärder som krävs för att åtg ärda 
bristerna och alla rekommendationer som utfärdas.  
f) Den behöriga myndigheten ska sammankalla ett möte med den 
verksamhetsansvariga chefen för CAO minst en gång var tjugof­
järde månad.  
CAO.B.060  Brister  
a) Om bevis påträffas, i samband med revisioner eller på något 
annat sätt, som visar att kraven i Del-CAO inte uppfylls, ska 
den behöriga myndigheten vidta följande åtgärder:  
1) För brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta 
omedelbara åtgärder för att återkalla, begränsa eller tillfälli gt 
upphäva CAO-godkännandet helt eller delvis, beroende på 
omfattningen av bristen på nivå 1, till dess att organisationen  
har vidtagit framgångsrika korrigerande åtgärder.  
2) För brister på nivå 2 ska den behöriga myndigheten tillåta e n 
period för korrigerande åtgärder som inte överstiger tre må­
nader, beroende på typen av brist – under vissa förhållanden, 
vid slutet av den första perioden och med hänsyn tagen till 
typen av brist, kan den behöriga myndigheten förlänga denna 
tremånadersperiod med hänsyn till en tillfredsställande plan 
för korrigerande åtgärder.  
b) Den behöriga myndigheten ska vidta åtgärder för att tillfäll igt 
upphäva godkännandet helt eller delvis om bristen inte åtgärdas  
inom den tid som den behöriga myndigheten fastställt.  
CAO.B.065  Ändringar  
a) Efter att ha mottagit en ändringsanmälan i enlighet med 
punkt CAO.A.105 a ska den behöriga myndigheten kontrollera 
att organisationen uppfyller tillämpliga krav innan den utfärda r 
ett godkännande av ändringen.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 367
 
b) Den behöriga myndigheten får föreskriva de villkor under vil ka 
CAO ska verka medan ändringen genomförs, såvida inte den 
behöriga myndigheten beslutar att organisationens certifikat ti ll­
fälligt ska upphävas på grund av ändringarnas art eller 
omfattning.  
c) För ändringar som inte kräver föregående godkännande ska den  
behöriga myndigheten i samband med tillsynsverksamheten be­
döma om CAO följer det godkända kontrollförfarandet i enlighet 
med punkt CAO.A.105 b samt uppfyller de tillämpliga kraven.  
CAO.B.070  Tillfälligt upphävande, begränsning och återkallande  
Den behöriga myndigheten ska  
a) tillfälligt upphäva ett godkännande på rimliga grunder i hän delse 
av ett potentiellt hot mot säkerheten, eller  
b) tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett godkännand e enligt 
punkt CAO.B.060.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 368
 
Tillägg I  
Certifikat för kombinerad organisation som svarar för fortsatt 
luftvärdighet (CAO) – Easa-blankett 3-CAO  
(a) Inom den eller de klass(er) och behörighet(er) för godkänna nde som fast­
ställts av den behöriga myndigheten, ska det arbetsområde som a nges i CAE 
ange de exakta begränsningarna för godkännandet. Det är därför nödvändigt 
att godkännandets klass(er) och behörighet(er) överensstämmer m ed organi­
sationens arbetsområde.  
(b) En  luftfartygsbehörighet  med avseende på underhållsbefogenheter innebär 
att CAO får utföra underhåll på ett luftfartyg och alla dess ko mponenter 
(inklusive motorer) i enlighet med luftfartygets underhållsdata  eller, om detta 
godkänts av den behöriga myndigheten, i enlighet med komponente ns un­
derhållsdata, endast då komponenterna är monterade på luftfarty get. En sådan 
CAO med  luftfartygsbehörighet  får emellertid tillfälligt demontera en kom­
ponent vid underhåll för att underlätta åtkomsten till komponen ten, utom när 
sådan demontering skapar ett behov av ytterligare underhåll som  inte omfat­
tas av kraven i punkt b. Kontrollförfaranden för detta ska ingå  i CAE och 
godkännas av den behöriga myndigheten.  
(c) En  motorbehörighet (turbin, kolv eller elektrisk)  innebär att CAO får 
utföra underhåll på en icke installerad motor och på motorns ko mponenter, 
i enlighet med motorns underhållsdata eller, om detta godkänts av den be­
höriga myndigheten, i enlighet med komponentens underhållsdata,  endast då 
komponenterna är monterade på motorn. En sådan CAO med  motorbehö ­
righet  får emellertid tillfälligt demontera en komponent vid underhål l för att 
underlätta åtkomsten till komponenten, utom när sådan demonteri ng skapar 
ett behov av ytterligare underhåll som inte omfattas av kraven i punkt c. En 
CAO med  motorbehörighet  får också utföra underhåll på en installerad 
motor i samband med bas- och linjeunderhåll, under förutsättnin g att det 
finns ett kontrollförfarande i CAE som ska godkännas av den beh öriga 
myndigheten.  
(d) En  komponentbehörighet (annan än komplett motor)  innebär att CAO får 
utföra underhåll på icke installerade komponenter (exklusive ko mpletta mo­
torer) avsedda för montering i luftfartyget eller på motorn. De nna CAO får 
också utföra underhåll på en installerad komponent (annan än ko mplett mo­
tor) i samband med bas- och linjeunderhåll eller vid en anläggn ing för motor­
underhåll, under förutsättning att det finns ett kontrollförfar ande i CAE som 
ska godkännas av den behöriga myndigheten.  
(e) En  behörighet för oförstörande provning  är en fristående behörighet som 
inte nödvändigtvis är förknippad med ett visst luftfartyg, en v iss motor eller 
en viss komponent. Behörighet för oförstörande provning är enda st nödvän­
dig för en CAO som utför oförstörande provning som särskild upp gift på 
uppdrag för en annan organisation. En CAO som har godkänd luftf artygs-, 
motor- eller komponentbehörighet får utföra oförstörande provni ng på pro­
dukter som den underhåller, förutsatt att CAE innehåller förfar anden för 
oförstörande provning, utan att behörighet för oförstörande pro vning behövs.  ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 369
 
▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 370
 
► (1) M8 ▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 371
 
▼C2 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 372
 
BILAGA VI  
Jämförelsetabell  
Förordning (EG) nr 2042/2003  Denna förordning  
Artikel 1  Artikel 1  
Artikel 2  Artikel 2  
Artikel 3.1, 3.2 och 3.3  Artikel 3.1, 3.2 och 3.3  
Artikel 3.4  —  
Artikel 4  Artikel 4  
Artikel 5  Artikel 5  
Artikel 6  Artikel 6  
— Artikel 7  
Artikel 7.1  Artikel 8.1  
Artikel 7.2  —  
Artikel 7.3, inledningen  Artikel 8.2, inledningen  
Artikel 7.3 a–g  —  
Artikel 7.3 h  Artikel 8.2 a  
Artikel 7.3 i  Artikel 8.2 b  
Artikel 7.4  —  
Artikel 7.5  Artikel 8.3  
Artikel 7.6  —  
Artikel 7.7  —  
Artikel 7.8  Artikel 8.4  
Artikel 7.9  Artikel 8.5  
Artikel 8  Artikel 9  
Bilaga I  Bilaga I  
Bilaga II  Bilaga II  
Bilaga III  Bilaga III  
Bilaga IV  Bilaga IV  
— Bilaga V  
— Bilaga VI  ▼B 02014R1321 — SV — 26.02.2021 — 009.001 — 373