1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr3821/85
avden20december1985
omfärdskrivarevidvägtransporter
(EGTL370,31.12.1985,s.8)
Ändradgenom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens förordning (EEG) nr 3314/90 av den 16 november
1990 L318 20 17.11.1990
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—2
▼B
RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr3821/85
avden20december1985
omfärdskrivarevidvägtransporter
EUROPEISKAGEMENSKAPERNASRÅDHARANTAGITDENNAFÖR-
ORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miskagemenskapen, särskiltartikel 75idetta,
medbeaktande avkommissionensförslag(1),
medbeaktande avEuropaparlamentets yttrande(2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3),
och
medbeaktande avföljande:
Genom förordning (EEG) nr 1463/70(4), senast ändrad genom förord-
ning(EEG)nr2828/77(5),harfärdskrivare införtsvidvägtransporter.
I anledning av härefter företagna ändringar bör i förtydligande syfte
alla relevanta bestämmelser sammanföras till en enda förordning, ochrådets förordning (EEG) nr 1463/70 bör upphävas. Undantagen i arti-kel 3.1 för vissa slag av persontransporter bör dock fortsätta att gällaundervisstid.
Användningen av färdskrivare, som kan registrera sådana tidsperioder
som avses i förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av visssocial lagstiftning om vägtransporter(
6) syftar till att åstadkomma en
effektiv kontroll avdennasociala lagstiftning.
Skyldigheten att använda sådan färdskrivare kan endast åläggas för
fordon som är registrerade i medlemsstaterna. Vissa sådana fordonkan dessutom utan svårighet undantas från denna förordningsräckvidd.
Medlemsstaterna bör med kommissionens medgivande kunna få
besluta att vissa fordon under extraordinära omständigheter undantasfrån förordningen. I brådskande fall bör sådana undantag kunna bevil-jas för en begränsad tid utan föregående medgivande från kommissio-
nen.
För att möjliggöra en effektiv kontroll skall utrustningen vara driftsä-
ker, lätthanterlig och så konstruerad att möjligheterna till missbrukminimeras. Därför bör färdskrivaren med tillräcklig noggrannhet och
på ett lättläst sätt på separata blad för varje förare kunna lämna regi-
strerade uppgifter omdeolikatidsperioderna.
Automatisk registrering av andra uppgifter om ett fordons färd, exem-
pelvis hastighet och tillryggalagd vägsträcka, kan i väsentlig grad
bidra till trafiksäkerheten och stimulera till en omdömesgill körning
och det förefaller därför lämpligt att föreskriva att utrustningen ävenregistrerar dessauppgifter.
Det är nödvändigt att fastställa gemenskapsnormer för konstruktion
och installation av färdskrivare och regler för ett EEG-godkännande,
så att man inom hela gemenskapen undviker eventuella hinder motregistrering av fordon som är utrustade med sådan färdskrivare, motatt sådana fordon tas i bruk eller används eller mot att sådan utrust-ninganvänds.
I händelse av meningsskiljaktigheter mellan medlemsstater i fråga om
EEG-typgodkännande bör kommissionen vara behörig att inom sex
(1) EGTnrC100,12.4.1984,s.3ochEGTnrC223,3.9.1985,s.5.
(2) EGTnrC122,20.5.1985,s.168.
(3) EGTnrC104,25.4.1985,s.4,ochEGTnrC303,25.11.1985,s.29.
(4) EGTnrL164,27.7.1970,s.1.
(5) EGTnrL334,24.12.1977,s.11.
(6) EGTnrL370,31.12.1985,s.1.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—3
▼B
månader avgöra tvisten, om de berörda medlemsstaterna inte kunnat
nåenöverenskommelse.
Föratt underlätta tillämpningen avdennaförordningochföratthindra
missbruk, bör de förare som så önskar få en kopia av färdskrivarensdiagramblad.
För att uppnå det nämnda målet, att kontrollera arbets- och viloti-
derna, är det nödvändigt att arbetsgivarna och förarna ansvarar för att
utrustningen fungerar riktigt och att de vidtar föreskrivna åtgärder
medvederbörlig omsorg.
Bestämmelserna om det antal diagramblad som en förare skall ha med
sigmåste ändrasnärdenrullande veckanersättsavenfastvecka.
Den tekniska utvecklingen gör det nödvändigt att snabbt anpassa de
tekniska specifikationerna i bilagorna till denna förordning. För attunderlätta genomförandet av de nödvändiga åtgärderna, bör manfastställa regler för ett nära samarbete mellan medlemsstaterna ochkommissionen inomenrådgivande kommitté.
Medlemsstaterna bör utbyta information om konstaterade överträdel-
ser.
För att färdskrivare skall fungera tillförlitligt och riktigt bör det
fastställas likformiga krav för regelbundna kontroller och besiktningaravmonterade utrustningar.
HÄRIGENOMFÖRESKRIVSFÖLJANDE.
KAPITELI
Principerochräckvidd
Artikel 1
Färdskrivare enligt denna förordning skall i fråga om konstruktion,
installation, användning och provning uppfylla kraven i förordningenochdessbilagor1och2,vilkabilagor skallingåiförordningen.
Artikel 2
Vid tillämpningen av denna förordning skall definitionerna i artikel 1
iförordning(EEG)nr3820/85gälla.
Artikel 3
1. Färdskrivare skall vara installerade och användas i fordon, som
är registrerade i en medlemsstat och som används för transporter påväg av passagerare eller gods, med undantag för sådana fordon som
avsesiartiklarna 4och14.1iförordning(EEG)nr3820/85.
2. Medlemsstaterna får från tillämpningen av denna förordning
undanta sådana fordon som avses i artikel 13.1 i förordning (EEG) nr3820/85. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om deundantag sombeslutats medstödavdennapunkt.
3. Med kommissionens medgivande får medlemsstaterna från
tillämpningen av denna förordning undanta fordon som används försådana transporter som avses i artikel 13.2 i förordning (EEG) nr3820/85. I brådskande fall, får de besluta om tillfälligt undantag fören tid av högst 30 dagar, vilket omgående skall meddelas kommissio-
nen. Kommissionen skall underrätta övriga medlemsstater om varje
undantag somharbeviljats medstödavdennapunkt.
4. Vidinrikes transporter får medlemsstaterna kräva installation och
användning av färdskrivare enligt denna förordning även i fordon sominte omfattas avkravenipunkt1.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—4
▼B
KAPITELII
Typgodkännande
Artikel 4
Ansökningar om EEG-godkännande för en viss typ av färdskrivare
eller diagramblad skall, jämte detaljerade beskrivningar, ges in till en
medlemsstat av tillverkaren eller dennes företrädare. Ansökan för envisstypavfärdskrivare eller diagramblad får inte gesintill meränenmedlemsstat.
Artikel 5
En medlemsstat skall meddela EEG-godkännande för varje typ av
färdskrivare eller diagramblad som uppfyller de i bilaga 1 till dennaförordning fastställda kraven, förutsatt att medlemsstaten kan kontrol-lera att de serietillverkade enheterna överensstämmer med dengodkändaprototypen.
Varje förändring av eller tillägg till en godkänd typ skall genomgå
provning för att få kompletterande EEG-typgodkännande i den med-
lemsstat sombeviljat detursprungligatypgodkännandet.
Artikel 6
För varje typ av färdskrivare eller diagramblad som godkänts enligt
artikel 5 skall medlemsstaten tilldela sökanden ett EEG-godkännan-demärke, somskallöverensstämma medmallen ibilaga 2.
Artikel 7
Debehörigamyndigheterna idenmedlemsstat därenansökanomtyp-
godkännande har gjorts skall, för varje typ av färdskrivare eller diag-ramblad som de godkänner eller vägrar att godkänna, inom en månadantingen sända en kopia av godkännandebeviset jämte kopior av
beskrivningarna till de övriga medlemsstaternas myndigheter eller
underrätta dessamyndigheter omattgodkännandevägrats.Idetsenarefallet skall motiven föravslagsbeslutet redovisas.
Artikel 8
1. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
enligt artikel 5 finner att vissa färdskrivare eller diagramblad med ett
EEG-godkännandemärke som är utfärdat av staten inte överensstäm-mer med den godkända prototypen, skall staten vidta nödvändigaåtgärder för att se till att de serietillverkade enheterna överensstämmermed den godkända prototypen. Vid behov får åtgärderna omfatta ävenåterkallande avEEG-typgodkännandet.
2. En medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande skall
återkalla godkännandet, om den godkända färdskrivaren eller diagram-
bladet inte överensstämmer med denna förordning eller dess bilagor,
eller om materielen vid användning uppvisar ett generellt fel som gördenolämplig försittändamål.
3. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
underrättas om något förhållande som avses i punkterna 1 eller 2 aven annan medlemsstat, skall den första staten, efter samråd med densenare medlemsstaten och om inte annat följer av punkt 5, vidta de i
punkterna 1eller 2föreskrivnaåtgärderna.
4. En medlemsstat som finner att något av de fall som avses i
punkt2föreligger, fårtillsvidareförbjudaattsådanafärdskrivareeller
diagramblad saluförs eller tas i bruk. Detsamma gäller i sådana fallsomavsesipunkt1förfärdskrivare eller diagramblad somharundan-tagits från första EEG-verifikation, om tillverkaren efter påpekandeinte tillser att materielen övrensstämmer med den godkända typeneller medkravenidennaförordning.
Under alla omständigheter skall medlemsstaternas behöriga myndighe-
ter inom en månad underrätta varandra och kommissionen om återkal-
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—5
▼B
lelser av EEG-typgodkännande eller om andra åtgärder som har vidta-
gitsmedstödavpunkterna 1—3samtredovisaskälenföråtgärderna.
5. Om en medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande
bestrider att sådana omständigheter som avses i punkt 1 eller 2 före-ligger i ett ärende som den har blivit underrättad om, skall de berördamedlemsstaterna sträva efter att lösa tvisten och kommissionen skall
hållas underrättad.
Om överläggningar mellan medlemsstaterna inte har lett till någon
överenskommelse inom fyra månader räknat från dagen för en sådanunderrättelse som avses i punkt 3, skall kommissionen efter hörande
avexperter frånalla medlemsstaterna ochefteratthabeaktat allarele-
vanta omständigheter, t.ex. av ekonomisk och teknisk natur, inom sexmånader fatta ett beslut som meddelas de berörda medlemsstaternaoch samtidigt övriga medlemsstater. Kommissionen fastställer i varjeenskilt ärendenärbeslutet skall blitillämpligt.
Artikel 9
1. Den som ansöker om ett EEG-typgodkännande av diagramblad
skall i sin ansökan ange i vilken typ eller vilka typer av färdskrivare
bladet äravsett att användasochskallförprovningentillhandahålla en
lämplig färdskrivare avsådantypeller sådanatyper.
2. Varje medlemsstats behöriga myndigheter skall på godkännan-
deintyget fördiagrambladet angedentypeller detyperavfärdskrivare
ivilka bladet kananvändas.
Artikel 10
Ingen medlemsstat får vägra att registrera ett fordon som är utrustat
med färdskrivare eller förbjuda att det tas i bruk eller används av skälsom hänför sig till att fordonet har denna utrustning, om utrustningenbär det i artikel 6 nämnda EEG-godkännandemärket och den i artikel12nämnda installationsskylten.
Artikel 11
Ett beslut enligt denna förordning om att vägra att bevilja eller att
återkalla ett typgodkännande av färdskrivare eller diagramblad skall
innehålla en utförlig motivering. Beslutet skall meddelas den berörda
parten, som samtidigt skall underrättas om vilka möjligheter tillrättslig prövning som står till buds inom ramen för medlemsstaternaslagstiftning ochinomvilkentid prövningskallbegäras.
KAPITELIII
Installationochbesiktning
Artikel 12
1. Färdskrivare får installeras eller repareras endast av montörer
eller verkstäder som har godkänts för ändamålet av medlemsstaternas
behöriga myndigheter sedan dessa, om de så önskar, har hört de
berördatillverkarna.
2. En godkänd montör eller verkstad skall förse sina plomberingar
med ettsärskiltmärke. Varjemedlemsstats behöriga myndigheter skall
föraettregister överdemärken somanvänds.
3. Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall till varandra sända
sina förteckningar över godkända montörer eller verkstäder, liksom
kopioravdemärken somanvänds.
4. Som bevis för att en färdskrivare har installerats enligt denna
förordning skall en installationsskylt monteras enligt föreskrifterna ibilaga 1.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—6
▼B
KAPITELIV
Utrustningensanvändning
Artikel 13
Arbetsgivaren och förarna skall ansvara för att färdskrivaren fungerar
riktigt.
Artikel 14
1. Arbetsgivaren skall lämna ut ett tillräckligt antal diagramblad till
förarna och därvid beakta dessa blads personliga karaktär, transpor-
tuppdragets längd samt eventuellt behov av att ersättta blad som är
skadade eller som tagits ut av den behörige kontrolltjänstemannen.Arbetsgivaren skall endast tillhandahålla diagramblad av godkänd typ,lämpliga föranvändning idenifordonetinstallerade utrustningen.
2. Företaget skall förvara diagrambladen i god ordning i minst ett
år efter användandet och skall överlämna kopior till de berörda föraresom begär det. Bladen skall på begäran uppvisas för eller överlämnas
till denbehörige kontrolltjänstemannen.
Artikel 15
1. Föraren skall inte använda smutsiga eller skadade diagramblad.
Bladen skalldärförskyddaspålämpligt sätt.
Om ett diagramblad med registreringar har skadats, skall föraren fästa
det skadadebladet viddetreservblad somanväntssomersättning.
2. Föraren skall varje dag somhan kör använda diagrambladen från
den tidpunkt då han övertar fordonet. Diagrambladet får tas ut förstvid den dagliga körtidens slut, om det inte är tillåtet att ta ut det vidnågon annan tidpunkt. Inget diagramblad får användas längre tid än
det äravsett för.
När en förare inte har kunnat använda den i fordonet installerade
färdskrivaren på grund av att han har lämnat fordonet, skall de tidspe-rioder som anges nedan i punkt 3, andra strecksatsen b), c) och d)föras in på diagrambladet, antingen för hand eller genom automatiskregistrering eller påannat sätt,såattdet blirläsligt ochutanatt bladet
smutsasner.
Om det finns mer än en förare på fordonet, skall förarna vid behov
ändra diagrambladen, så att den information som avses i kapitelII.1—3 i bilaga 1 registreras på diagrambladet för den förare som förtillfället körfordonet.
3. Förarnaskall
— setill att den påbladet registrerade tiden överensstämmer med den
officiella tiden ifordonetsregistreringsland,
— använda reglagen så att följande tidskategorier registreras tydligt
varförsig
a) undertecknet []:körtid,
b) undertecknet []:all annanarbetstid,
c) undertecknet []:all annantiddåhanärtillgänglig, nämligen
— väntetid, dvs den tid då föraren behöver stanna kvar på sin
plats endast för att kunna invänta order att starta eller fort-
sätta körningeneller att utföraannat arbete,
— den tid som tillbringas bredvid föraren medan fordonet är i
rörelse,
— den tid som tillbringas på sovbrits medan fordonet är i
rörelse,
d) undertecknet []:rasterochdygnsviloperioder.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—7
▼B
4. En medlemsstat får tillåta att alla de tidskategorier som avses i
punkt 3 andra strecksatsen b) och c) registreras under tecknet [ ] pådiagramblad somanvändsifordonsomärregistrerade idenstaten.
5. Varjeförareskall lämna följande uppgifter påsittdiagramblad:
a) Efter- ochförnamn(närbladet börjaranvändas).
b) Datum och ort där användningen av bladet börjar samt datum och
ortdäranvändningenupphör.
c) Registreringsnummer för varje fordon som han tilldelas, såväl vid
starten av den första på bladet registrerade resan som därefter ombyteavfordonskerunderbladetsanvändning.
d) Vägmätarensställning
— vidstartenavdenförstaresasomärregistrerad påbladet,
— vidslutet avdensistaresasomärregistrerad påbladet,
— vid fordonsbyte under en arbetsdag (avläst värde på det fordon
förarenhade tilldelats ochpådetfordonhanskalltilldelas).
e) Tidpunkt föreventuellt fordonsbyte.
6. Färdskrivaren skall vara konstruerad på sådant sätt att en behörig
kontrolltjänsteman, om så behövs efter att ha öppnat färdskrivaren,skall kunna läsa av registreringarna för de nio timmarna närmast förekontrollen utanattbladet varaktigt skadaseller smutsasned.
Vidare skall färdskrivaren vara så konstruerad att det går att kontrol-
lera attregistrering skerutanattöppnahöljet.
7. Förarenskall alltid påbehörigkontrolltjänstemans begäran kunna
visa upp diagramblad för den innevarande veckan och under allaomständigheter för den sista dag som han kört under föregående
vecka.
Artikel 16
1. Om utrustningen går sönder eller fungerar felaktigt, skall arbets-
givaren låta en godkänd montör eller verkstad reparera den så snart
somomständigheterna medger.
Om fordonet inte kan återvända till stationeringsorten inom en vecka
från den dag då utrustningen gick sönder eller funktionsfelet upp-
täcktes, skall reparationen görasunderresansgång.
Medlemsstaterna kan enligt artikel 19 bestämma att de behöriga myn-
digheterna får förbjuda att ett fordon används om skador eller funk-tionsfel inte åtgärdas i enlighet med förskrifterna i de föregåendestyckena.
2. När en färdskrivare inte är i funktion eller inte fungerar på full-
gott sätt, skall föraren på diagrambladet eller diagrambladen eller påett annat blad som skall fästas vid diagrambladet föra in alla uppgifter
fördeolikatidsperioder sominte registrerats riktigt avfärdskrivaren.
KAPITELV
Slutbestämmelser
Artikel 17
De ändringar som behövs för att anpassa bilagorna till den tekniska
utvecklingen skallgörasienlighet medförfarandet iartikel 18.
Artikel 18
1. En kommitté för anpassning av denna förordning till den tek-
niska utvecklingen, nedan kallad ”kommittén”, inrättas härmed. Denskall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha en företrädare
förkommissionensomordförande.
2. Kommittén skall självfastställa sinarbetsordning.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—8
▼B
3. När det förfarande som fastställs i denna artikel skall tillämpas,
skall ordföranden hänskjuta ärendet till kommittén, antingen på egetinitiativ eller påbegäran avföreträdaren förenmedlemsstat.
4. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tidsomordföranden bestämmer medhänsyntill hurbrådskande fråganär.Kommittén skall fatta sitt beslut med kvalificerad majoritet i enlighetmedartikel 148.2ifördraget. Ordförandenfårinte rösta.
5. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det har tillstyrkts av
kommittén.
b) Omförslagetintehartillstyrkts avkommittén eller omingetytt-
rande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådetvilka åtgärder somskall vidtas. Rådets skall fatta sitt beslut medkvalificerad majoritet.
c) Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det
att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att deföreslagnaåtgärderna skallvidtas.
Artikel 19
1. Efter samråd med kommissionen skall medlemsstaterna i god tid
anta de lagar och andra författningar som behövs för att verkställadennaförordning.
Sådana författningar skall bland annat innefatta organisation av, förfa-
randevidochmedel förkontrollsamt påföljdervidöverträdelser.
2. Medlemsstaterna skall bistå varandra vid denna förordnings
tillämpning ochvidkontrollavatt denföljs.
3. Inom ramen för detta ömsesidiga bistånd skall medlemsstaternas
behöriga myndigheter regelbundet sända varandra all tillgänglig infor-mation om
— överträdelser avdennaförordning,begångnaavpersonerutanhem-
vist i den aktuella medlemsstaten och de påföljder som dessaöverträdelser resulterat i,
— påföljder utdömda av en medlemsstat mot personer med hemvist i
denstaten föröverträdelser sombegåtts iandramedlemsstater.
Artikel 20
Förordning(EEG)nr1463/70skallupphävas.Dock skall artikel 3.1 i nämnda förordning tillämpas till och med den
31 december 1989 för fordon och förare i internationell linjetrafik förpersontransporter, om fordonen inte är utrustade med färdskrivare somanvändsenligt dennaförordning.
Artikel 21
Dennaförordningskallträda ikraftden29september 1986.
Denna förordning ärtill alla delar bindande och direkt tillämplig ialla
medlemsstater.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—9
▼B
BILAGA 1
KRAV I FRÅGA OM KONSTRUKTION, PROVNING, INSTALLATION
OCHBESIKTNING
I DEFINITIONER
I denna bilaga används följande beteckningar med de betydelser som här
anges:
a)Färdskrivare:
utrustning avsedd att installeras i vägfordon med uppgift att automatiskt
eller halvautomatiskt lämna detaljerad information om fordonens förflytt-
ningarochomförarnasarbetspass.
b)Diagramblad:
ett blad konstruerat för att ta emot och bevara registrerade uppgifter, avsett
att placeras i färdskrivaren och på vilket färdskrivarens skrivkomponenter
skriver en sammanhängande redovisning av den information som skall regi-
streras.
c)Färdskrivarenskonstant:
det numeriska tecken som anger värdet för den inkommande signal som
krävs för att visa och registrera en tillryggalagd sträcka av en kilometer.
Denna konstant skall uttryckas antingen i varv per kilometer (k = … varv/
km)eller iimpulser perkilometer (k=…imp/km).
d)Fordonetskaraktäristiskakoefficient:
det numeriska tecken somanger värdet för den utgående signal som skickas
av den del av fordonetsomförenar fordonet med färdskrivaren (växellådans
utgående axel eller drivaxel) medan fordonet avverkar en sträcka av en
uppmätt kilometer under normala provningsförhållanden (se kapitel VI,
punkt 4 i denna bilaga). Den karaktäristiska koefficienten uttrycks antingen
i varv per kilometer (w = … varv/km) eller i impulser per kilometer (w =
…imp/km).
e)Bildäckseffektivaomkrets:
genomsnittsvärdetfördeavståndsomtillryggalagts avdehjulsomförflyttar
fordonet (drivhjul) under loppet av ett fullt varv. Uppmätning av dessa
avstånd skall ske under normala testförhållanden (se kapitel VI, punkt 4 i
dennabilaga)ochuttrycksiformen:1=…mm.
II ALLMÄNBESKRIVNINGAV OCH FUNKTIONERHOSFÄRDSKRIVA-
REN
Färdskrivarenskallkunnaregistrera1. avfordonettillryggalagd sträcka,
2. fordonetshastighet,
3. körtid,
4. övrigaarbets-eller närvaroperioder,
5. rasterochdygnsvila,
6. öppnandeavhöljetsomomgerdiagrambladet,
7. för elektroniska färdskrivare, dvs utrustning som utnyttjar elektriska signaler
från väg- och hastighetssensorn: varje avbrott som överstiger 100 millise-
kunder i strömtillförseln till färdskrivaren (med undantag av belysning) och
till väg- och hastighetssensorn samt varje avbrott i signalflödet till väg- och
hastighetssensorn.
I fordon med två förare skall utrustningen kunna registrera värdena i punkterna
3—5 för båda förarna samtidigt på två olika blad, ett för vardera föraren med
dennesvärden.
III KONSTRUKTIONSNORMERFÖRFÄRDSKRIVARE
a)Allmänt
1 Färdskrivaren skall ha följande utrustning:
1.1 Optiskainstrument somvisar▼M1
▼B
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—10
▼B
— tillryggalagd körsträcka (vägmätare),
— hastighet (hastighetsmätare),— tid(klocka).
1.2 Registreringsinstrument
— förregistrering avtillryggalagd körsträcka,
— hastighetsskrivare,
— eneller flera tidsskrivaresomuppfyllerkravenenligt kapitel IIIc4.
1.3 Enanordningsompådiagrambladet gerenseparatmarkering för
— varjeöppningavdenlåda sominnhåller diagrambladet,
— vad gäller elektroniska färdskrivare enligt definitionen i kapitel II,
punkt 7: varje avbrott som överstiger 100 millisekunder i strömtillför-
seln till färdskrivaren (med undantag av belysning), senast då
strömmenåter inkopplas,
— vad gäller elektroniska färdskrivare enligt definitionen i kapitel II,
punkt 7: varje avbrott som överstiger 100 millisekunder i till väg- och
hastighetssensorn och varje avbrott i signalflödet till väg- och hastig-
hetssensorn.
2 Om ytterligare utrustning utöver den ovan förtecknade installeras, får
denna inte påverka de obligatoriska komponenternas funktion eller avläs-
ningen.
Eventuell extrautrustning skall finnas med vid ansökan om godkännande
avfärdskrivare.
3 Material
3.1 Färdskrivarutrustningens samtliga beståndsdelar skall vara tillverkade av
material med tillräcklig stabilitet och mekanisk hållfasthet samt med sta-
bila elektrotekniska ochmagnetiska egenskaper.
3.2 Varjeändringavendelavfärdskrivareneller avdetslagavmaterial som
används för dess tillverkning måste innan ändringar tas i bruk godkännas
avdenmyndighet somharbeviljat typgodkännandet avfärdskrivaren.
4 Uppmätning av tillryggalagd vägsträcka
Tillryggalagda avståndfåruppmätas ochregistreras antingen
— såatt bådekörningframåt ochbakåtingår,eller
— såatt endastkörningframåt ingår.
Registreringar av körning bakåt får under inga förhållanden påverka de
övrigaregistreringarnas klarhetochprecision.
5 Hastighetsmätning
5.1 Hastighetsmätarens mätområde skall överensstämma med vad som angi-
vitsitypgodkännandeintyget.
5.2 Mätapparaturens naturliga frekvens och dämpning skall vara sådana att
dess utvisande och registrering av hastighet kan, inom gränsvärdena, följa
acceleration påupptill 2m/s
2inomgodtagbara toleranser.
6 Tidmätning (klocka)
6.1 Reglaget till mekanismen för klockans inställning skall vara placerat i ett
hölje, som innehåller diagrambladet. När höljet öppnas skall detta regi-
strerasautomatiskt pådiagrambladet.
6.2 Om diagrambladet drivs av klockan, skall den period under vilken
klockan går rätt efter full uppdragning vara minst tio procent längre än
den registreringsperiod som motsvarar full sats diagramblad i färdskriva-
ren.
7 Belysning och skydd
7.1 Färdskrivarens optiska instrument skall vara försedda med lämplig belys-
ning,sominte bländar.
7.2 Vid normala driftsförhållanden skall samtliga inre delar av färdskrivaru-
trustningen vara skyddade mot fukt och damm. Därtill skall de kunna
säkrasmotmanipulering genomatthöljet plomberas.▼M1
▼B
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—11
▼B
b)Optiskainstrument
1 Mätare för tillryggalagd sträcka (vägmätare)
1.1 Den minsta graderingen på det instrument som utvisar tillryggalagt
avstånd skall motsvara 0,1 km. Siffror som markerar 100 m skall klart
kunnaskiljasfråndemsomutvisarhela kilometer.
1.2 Siffrorna på vägmätaren skall vara lättlästa och ha en synlig höjd av
minst4mm.
1.3 Vägmätaren skallkunnaregistrerasträckor avminst99999,9km.
2 Hastighetsmätare
2.1 Inommätområdet skallhastighetsskalan varalikformigt graderad ienheter
om 1, 2, 5 eller 10 km/h. En hastighetsgradering (dvs avståndet mellan
två markeringar i följd) får inte överstiga tio procent av den på skalan
utvisademaximihastigheten.
2.2 Det område somanges utanför mätområdet behöver inte markeras av siff-
ror.
2.3 Det avstånd på skalan som motsvarar en hastighetsskillnad på 10 km/h
skallvaraminst10mm.
2.4 På visarinstrument får avståndet mellan visare och instrumenttavla vara
högst3mm.
3 Tidmätare (klocka)
Tidmätaren skallvarasynligutanförfärdskrivarenochmedgesäker,enkel
ochotvetydig avläsning.
c)Registreringsinstrument
1 Allmänt
1.1 Oberoende av diagrambladets form (remsa eller skiva), skall alla färdskri-
varevaraförseddamedenmarkeringsomgördetmöjligtattföraindiag-
rambladet korrekt och på ett sådant sätt att den av klockan utvisade tiden
ochmarkeringen påbladet överensstämmer medvarandra.
1.2 Mekanismen för diagrambladets rörelse skall vara så beskaffad att bladet
rörsigutanglappochkaninförasochavlägsnasutansvårighet.
1.3 Vid diagramblad i skivform skall den framåtgående rörelsen styras av
klockmekanismen. I detta fall skall bladets rotationsrörelse vara kontinu-
erlig och likformig, med en minimihastighet av 7 mm/h uppmätt vid den
inrerandsomavgränsarytanförhastighetsregistrering.
Vidregistreringsutrustning avremstyp,därpapperetsframåtgående rörelse
styrs av klockmekanismen, skall den lineära framåtgående rörelsens has-
tighetvaraminst10mm/h.
1.4 Registreringen av tillryggalagd sträcka, av fordonshastighet och av
öppnande av det hölje som innehåller diagrambladet eller diagrambladen,
skallskeautomatiskt.
2 Registrering av tillryggalagd sträcka
2.1 Varje kilometer tillryggalagd sträcka skall vid registreringen motsvaras av
ettavståndomminstenmillimeter påmotsvarandekoordinat.
2.2 Även vid hastigheter som når den övre gränsen för mätområdet, skall
registreringen avtillryggalagd sträcka varalätt avläsbar.
3 Registrering av hastighet
3.1 Oberoende av diagrambladets form, skall den hastighetsregistrerande
skrivspetsen normalt förflytta sig lineärt och i rät vinkel mot diagrambla-
detsrörelseriktning.
Skrivspetsens rörelse får dock vara icke-lineär, förutsatt att följande vill-
koräruppfyllda:
— Den av skrivspetsen dragna linjen skall vara vinkelrät mot den för
hastighetsregistrering reserverade ytans genomsnittsomkrets (vid diag-
ramblad iskivform)eller axel (viddiagramblad iremsform).
— Förhållandet mellan radien till den båglinje som ritas upp av skriv-
spetsen och bredden av den för hastighetsregistrering reserverade ytan
skallvaraminst2,4/1,oberoende avdiagrambladets form.
— Markeringarna på tidsskalan skall skära registreringsytan i en bågfor-
mad linje med samma radie som den båglinje som ritas upp av skriv-
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—12
▼B
spetsen. Avståndet mellan markeringarna på tidsskalan skall motsvara
enperiodavhögstentimme.
3.2 Varje hastighetsvariation av 10 km/h skall på diagrambladet motsvaras av
envariation avminst1,5mmpåmotsvarande koordinat.
4 Registrering av tid
4.1 Registreringsinstrumenten skall vara konstruerade så att körperioderna all-
tid registreras automatiskt och så att det är möjligt att, eventuellt med
hjälp av omkopplare, separat registrera de andra tidsperioderna, så som
angesiartikel 15.3andrastrecksatsenb,cochdiförordningen.
4.2 Det skall vara möjligt att genom de dragna linjernas utseende, inbördes
läge och om det behövs de i artikel 15 i förordningen fastställda symbo-
lernaklartskiljamellan deolikatidskategorierna.
De olika tidskategorierna bör kunna skiljas från varandra genom olika
tjocklekar hos ifrågavarande linjer eller genom något annat system som
görregisteringarna lika lätta avavläsaochtolka.
4.3 I fordon med mer än en förare skall de registreringar som nämns i punkt
4.1 ske på två separata blad, ett för varje förare. I detta fall skall de
skilda bladens framåtgående rörelse åstadkommas antingen av en enda
mekanism eller avseparata synkroniserademekanismer.
d)Stängningsanordning
1 Höljet med diagramblad och reglage för inställning av klockan skall vara
försettmedlås.
2 Varje gång höljet med diagramblad och reglaget för inställning av
klockan öppnas skall detta registreras automatiskt på diagrambladet eller
diagrambladen.
e)Markeringar
1 Följandemarkeringar skallförekomma påfärdskrivarensinstrumentsida:
— Intill den siffra som vägmätaren visar, enheten för sträckan, med
förkortningen ”km”.
— Närahastighetsskalan, förkortningen”km/h”.— Hastighetsmätarens mätområde i form av ”Vmin … km/h, Vmax …
km/h”. Denna markering är inte nödvändig, om den utvisas på
färdskrivarens typskylt.
Dessakrav gäller dock inte för färdskrivare godkända före den 10 augusti
1970.
2 Typskylten skall vara inbyggd i färdskrivaren och innehålla följande upp-
gifter,vilkaskallkunnaläsaspådeninstallerade apparaten:
— Färdskrivartillverkarens namnochadress.
— Färdskrivarenstillverkningsnummer ochtillverkningsår.— Typgodkännandemärke föraktuell färdskrivartyp.— Färdskrivarkonstanten iformav”k=varv/km” eller ”k=imp/km”.— Frivilligt: hastighetsmätningsområde, i den under punkt 1 angivna for-
men.
— Om instrumentets känslighet för lutningsvinkeln skulle kunna påverka
de av färdskrivaren lämnade avläsningarna så att de tillåtna toleran-
serna riskerar att överskridas, skall tillåten lutningsvinkel återges
enligt följande: där αär vinkeln uppmätt från den färdskrivares fram-
sidashorisontella läge
(monterad medrätt sidauppåt)för vilken instrumentet är kalibrerat, medan βoch γmotsvarar största
tillåtna avvikelser uppåtrespektive nedåtfrånkalibreringsvinkeln α.
f)Största tillåtna toleranser (optiska instrument och registreringsinstru-
ment)
1 Påprovbänkföreinstallation:
a) tillryggalagd sträcka:
en procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minstenkilometer.
b) hastighet:▼M1
▼B
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—13
▼B
3km/hmereller mindreavfaktiskhastighet.
c) tid:
två minuter per dag dock högst 10 min per sjudagarsperiod då klock-
ansgångtid efter uppdragningärminstlikalångsomdennaperiod.
2 Efterinstallation:
a) tillryggalagd sträcka:
två procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minstenkilometer.
b) hastighet:
4km/hmereller mindreavfaktiskhastighet.
c) tid:
tvåminuterperdag,eller tiominuter persjudagarsperiod.
3 Ibruk:
a) tillryggalagd sträcka:
fyra procent mer eller mindre av faktisk sträcka, om denna sträcka är
minstenkilometer.
b) hastighet:
6km/hmereller mindreavfaktiskhastighet.
c) tid:
tvåminuterperdag,eller tiominuter persjudagarsperiod.
4 De under punkterna 1—3 angivna största toleranserna gäller för tempera-
turermellan 0ºoch40ºC,uppmätta närafärdskrivaren.
5 Uppmätningar av de i punkterna 2—3 angivna största toleranserna skall
ägarumunderdeikapitel VIföreskrivnaförutsättningarna.
IV DIAGRAMBLAD
a)Allmänt
1 Diagrambladen skallvarasådanaatt deinte hindrarinstrumentets normala
funktion och att registreringarna på dem är outplånliga och är lätta att
läsaochidentifiera.
Diagrambladen skall bibehålla sin storlek och sådana registreringar som
ärgjordapådemundernormala fuktighets-ochtemperaturförhållanden.
Därtill skall det vara möjligt att på diagrambladen anteckna den i artikel
15.5 i förordningen nämnda informationen utan att skada bladen och utan
attförsvåraavläsning avregistreringarna.
Registreringarna skall förbli tydligt läsbara i minst ett år under normala
förvaringsförhållanden.
2 Diagrambladens registreringskapacitet skall, oberoende av bladens form,
varaminstett dygn.
Om flera blad sammankopplas för att den kontinuerliga registreringskapa-
citeten skall ökas utan att personalen behöver ingripa, skall övergångarna
mellan de olika bladen göras så att det inte uppkommer avbrott i eller
överlappningavregistreringar därett bladövergår tillnästa.
b)Registreringsytornaochderasindelning
1 Pådiagrambladen skallföljanderegistreringsytor finnas:
— Enytauteslutande reserverad förregistrering avhastighet.
— Enytauteslutande reserverad förregistrering avtillryggalagd sträcka.— En eller flera ytorför registrering av körtid, annan arbetstid, annan tid
dåförarenärtillgänglig, rasterochviloperioder.
2 Ytan för hastighetsregistrering skall vara skalindelad i steg om 20 km/h
eller mindre. Den hastighet som motsvarar varje markering på skalan
skall anges i siffror. Förkortningen ”km/h” skall finnas på åtminstone ett
ställe på denna yta. Den sista markeringen på skalan skall sammanfalla
medmätområdets övregräns.
3 Ytan för registrering av tillryggalagd sträcka skall vara indelad på sådant
såttatt antalet tillryggalagda kilometer kanavläsasutansvårighet.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—14
▼B
4 Ytan eller ytorna för registrering av de i punkt 1 nämnda tidskategorierna
skall vara markerade på sådant sätt att det är möjligt att klart skilja mel-
landeolikatidskategorierna.
c)Informationsomskallvaratrycktpådiagrambladen
Påvarjebladskallföljandeuppgifter finnastryckta:
— Tillverkarens namnochadresseller handelsbeteckning.
— Godkännandemärke fördiagrambladsmodellen.— Godkännandemärke förden typeller detyperavfärdskrivare diagrambladet
kananvändasi.
— Hastighetsmätningsområdets övregränsikm/h.
Dessutom skall på varje diagramblad finnas en tryckt tidsskala, graderad på
sådant sätt att tiden kan avläsas direkt med femtonminutersintervall, medan
varjefemminutersintervall kanbestämmas utansvårighet.
d)Frittutrymmeförhandskrivnaanteckningar
På diagrambladet skall finnas ett fritt fält med tillräckligt utrymme för förarens
noteringar avåtminstone följandeuppgifter:
— Förarensefter-ochförnamn.
— Datumochortdärdiagrambladet börjarrespektive slutaranvändas.— Registreringsnummer på det eller de fordon som tilldelats föraren under
diagrambladets användning.
— Vägmätaravläsningar på det eller de fordon som tilldelats föraren under
diagrambladets användning.
— Tidpunktföreventuellt fordonsbyte.
V INSTALLATIONAVFÄRDSKRIVARE
1 Färdskrivaren skall vara så monterad i fordonet att föraren från sin plats
har överblick över hastighetsmätare, vägmätare och klocka, medan alla
delar av dessa instrument, inklusive drivmekanismerna, samtidigt är skyd-
dademotoavsiktlig skada.
2 Färdskrivarkonstanten skall kunna anpassas till fordonets karaktäristiska
koefficient medhjälpavendärtill lämpadadapter.
Fordonmed två eller flera bakaxelutväxlingar skall vara utrustade med en
omställningsanordning, med vars hjälp de olika utväxlingsförhållandena
automatiskt anpassas till det utväxlingsförhållande som färdskrivarutrust-
ningenifordonetäravseddför.
3 Sedan färdskrivarutrustningen har kontrollerats efter installation, skall en
installationsskylt anbringaslättsynligtifordonetbredvidellerpåfärdskri-
varen. En ny skylt skall ersätta den tidigare varje gång en godkänd
montörellerverkstadhargjortenbesiktningsommedförtkravpåändring
avsjälvainstallationssättet.
Påskyltenskallåtminstone följandeuppgifter finnas:
— Godkändmontörsellerverkstadsnamnochadressellerhandelsbeteck-
ning.
— Fordonetskaraktäristiskakoefficient, uttryckti”w=…varv/km”eller
”w=…imp/km”.
— Däckenseffektiva omkrets,uttryckt i”1=…mm”.— Datum då fordonets karaktäristiska koefficient och däckens effektiva
omkretsfastställts.
4 Plombering
Följandekomponenter skallplomberas:
a) Installationsskylten, om den inte är anbringad på sådant sätt att den
inte kanavlägsnasutanatttexten pådenförstörs.
b) De båda ändarna på drivwiren eller impulsledningen mellan själva
färdskrivarenochfordonet.
c) Självaadaptern ochdessanslutningar.
d) Omställningsanordningen i fordon med två eller flera bakaxelutväx-
lingar.
e) Drivwiren eller impulsledningen som förenar adaptern och
omställningsanordningen medrestenavfärdskrivarutrustningen.
f) Höljenenligt kapitel IIIa72.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—15
▼B
I speciella fall kan ytterligare plomberingar föreskrivas vid typgodkän-
nande av färdskrivaren, och på intyget om typgodkännande skall dessa
plomberingarsplacering anges.
Endastdevidb,cochenämndaplomberingarna fåravlägsnasinödsitua-
tioner.Varjegångdessaplomberingarbryts,skallenskriftligrapportupp-
rättas, där skälen till åtgärden redovisas. Rapporten skall ställas till behö-
rigmyndighetsförfogande.
VI KONTROLLEROCHBESIKTNINGAR
Medlemsstaterna skall utse de organ som skall genomföra kontroller och
besiktningar.
1 Utfärdande av intyg för nya eller reparerade instrument
Varje enskild anordning, vare sig ny eller reparerad, skall ha en plomber-
ing i enlighet med kapitel V.4 f, som bestyrker att instrumentet fungerar
riktigt och att dess avlästa och registrerade värden är exakta inom de i
kapitel IIIf1fastställda gränsvärdena.
I detta syfte får medlemsstaterna föreskriva en första verifikation, som
består av en kontroll av att en ny eller reparerad enhet överensstämmer
med typgodkänd modell och/eller med kraven i förordningen och dess
bilagor, eller delegera behörighet att utfärda intyg till tillverkarna eller till
derasrepresentanter.
2 Montering
När färdskrivarutrustningen monteras i ett fordon, skall färdskrivaren och
hela anläggningen överensstämma med föreskrifterna om största tillåtna
toleranser ikapitel IIIf2.
Besiktningsproven skall utföras av godkänd montör eller verkstad på
vederbörandesansvar.
3 Periodiska besiktningar
a) Periodiska besiktningar av färdskrivarutrustning i fordon skall ske
minst vartannat åroch fårgenomföras isambandmed allmän kontroll-
besiktning.
Dessabesiktningarskallomfatta— kontrollavfärdskrivarutrustningensdriftsäkerhet,
— kontrollavatttypgodkännandemärke finnspåfärdskrivaren,— kontrollavattinstallationsskylt finns,— kontroll av att plomberingarna på färdskrivaren och de andra
delarnaavutrustningenärorörda,
— kontrollavdäckensfaktiskaomkrets.
b) Besiktning isyfte att kontrollera efterlevnaden avföreskrifterna ikapi-
tel III f 3 om största tillåtna toleranser vid drift skall genomföras
åtminstone vart sjätte år, även om en medlemsstat får föreskriva kor-
tare intervall för besiktning av i staten registrerade fordon. Vid sådana
besiktningar skallinstallationsskylten bytas.
4 Uppmätning av fel
Uppmätning av fel vid monteringen och i drift skall genomföras under
följande förutsättningar, vilka skallansesutgöra standardiserade provning-
sförhållanden:
— Fordonutanlastikörklartskick.
— Däcktryck ienlighet medtillverkarens anvisningar.
— Däckförslitning inomavlagentillåtna gränsvärden.— Fordonets rörelse: fordonet skall, framdrivet av sin egen motor, röra
sig framåt i rät linje och på jämnt underlag med en hastighet av 50 5
km/h. Förutsatt att provningen kan ske med jämförbar precision, får
denävenutförasilämplig provbänk.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—16
▼B
BILAGA 2
TYPGODKÄNNANDEMÄRKEOCHTYPGODKÄNNANDEINTYG
I TYPGODKÄNNANDEMÄRKE
1. Typgodkännandemärket skallbeståav
— en rektangel, inom vilken bokstaven ”e” skall vara inskriven, följd aven
sifferkod eller bokstäver för det land som har utfärdat godkännandet
enligtföljande:
Belgien 6
Danmark 18
Tyskland 1
Grekland GR
Spanien 9
Frankrike 2
Irland IRL
Italien 3
Luxemburg 13
Nederländerna 4
Portugal 21
Storbritannien 11
och
— en godkännandesiffra som motsvarar numret på det intyg om godkän-
nande som utfärdats för färdskrivarens prototyp eller för diagrambladet.
Dennasiffraskallvaraanbringadirektangelns omedelbara närhet.
2. Typgodkännandemärket skall finnas på typskylten för varje färdskrivaru-
trustning och på varje diagramblad. Märket skall inte kunna utplånas och
detskallalltid förblitydligtläsbart.
3. Typgodkännandemärkets mått, somvisashärnedan,äruttryckta imillimeter
ochutgördeminsta tilllåtna. Förhållandena mellan måtten skallbibehållas.
1985R3821—SV—20.11.1990—001.001—17
▼B
II TYPGODKÄNNANDEINTYG
En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall åt sökanden utfärda ett typgodkännandein-
tyg enligt nedan angivna mall. När andra medlemsstater informeras om utfärdade typgodkännan-
deneller omeventuellt återkallade sådana,skallenmedlemsstat använda kopioravdetta intyg.