Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar 
inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i 
Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det hä r 
dokumentet  
►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1300/2014  
av den 18 november 2014  
om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende tillgängligheten till Europeiska 
unionens järnvägssystem för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt 
rörlighet  
(Text av betydelse för EES)  
(EUT L 356, 12.12.2014, s. 110)  
Ändrad genom:  
Officiella tidningen  
nr sida  datum  
►M1 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/772 av den 16 m aj 
2019  L 139 I  1  27.5.2019  
►M2 Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/721 av den 10 m aj 
2022  L 134  1 4  11.5.2022  02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 1
02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 2  
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1300/2014  
av den 18 november 2014  
om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende 
tillgängligheten till Europeiska unionens järnvägssystem för 
personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt 
rörlighet  
(Text av betydelse för EES)  
Artikel 1  
Syfte  
Genom denna förordning fastställs den tekniska specifikationen för 
driftskompatibilitet (TSD) avseende tillgängligheten till Europ eiska 
unionens järnvägssystem för personer med funktionsnedsättningar  och 
personer med nedsatt rörlighet.  
Artikel 2  
Tillämpningsområde  
1. Denna TSD ska tillämpas på delsystemen infrastruktur, drift och 
trafikledning, telematikapplikationer och rullande materiel, so m de be­
skrivs i punkt 2 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG och i pun kt 2.1 i 
bilagan till denna förordning. Den ska omfatta alla aspekter av  dessa 
delsystem som är relevanta för tillgängligheten för personer me d funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.  
2. Denna TSD ska tillämpas på följande järnvägsnät:  
a) Järnvägsnätet för det transeuropeiska järnvägssystemet för k onven­
tionell trafik, såsom det beskrivs i punkt 1.1 i bilaga I till direktiv 
2008/57/EG.  
b) Järnvägsnätet för det transeuropeiska järnvägssystemet för h öghastig­
hetstrafik, såsom det beskrivs i punkt 2.1 i bilaga I till dire ktiv 
2008/57/EG.  
c) Alla andra delar av järnvägsnätet.  
De fall som avses i artikel 1.3 i direktiv 2008/57/EG omfattas inte av 
denna TSD.  
3. Denna TSD ska tillämpas på alla nya infrastruktur- och rulla nde 
materiel-delsystem inom unionens järnvägssystem, enligt punkt 1 , som 
tas i bruk efter det tillämpningsdatum som anges i artikel 12, med 
hänsyn tagen till punkterna 7.1.1 och 7.1.2 i bilagan.  
4. Denna TSD ska inte tillämpas på befintlig infrastruktur och rul­
lande materiel inom unionens järnvägssystem, i enlighet med pun kt 1, 
som redan tagits i bruk på järnvägsnätet (eller delar av järnvä gsnätet) i 
någon medlemsstat vid det tillämpningsdatum som anges i artikel  12. 
5. Denna TSD ska dock tillämpas på befintlig infrastruktur och rul­
lande materiel inom unionens järnvägssystem, enligt punkt 1, nä r den är  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 3  
föremål för modernisering eller ombyggnad i enlighet med artike l 20 i 
direktiv 2008/57/EG, med beaktande av artikel 8 i denna förordn ing och 
punkt 7.2 i bilagan till denna förordning.  
Artikel 3  
Bedömning av överensstämmelse  
1. Förfarandena för bedömning av överensstämmelse med avseende 
på driftskompatibilitetskomponenter och delsystem, som anges i avsnitt 
6 i bilagan, ska baseras på de moduler som anges i kommissionen s 
beslut 2010/713/EU (  1 ). 
2. Driftskompatibilitetskomponenters typ- eller konstruktionsko ntrol­
lintyg ska vara giltigt under en period av fem år. Under denna period får 
nya komponenter av samma typ tas i bruk utan en ny bedömning av  
överensstämmelse.  
3. Sådana intyg som avses i punkt 2 som har utfärdats i enlighe t med 
kraven i beslut 2008/164/EG fortsätter att gälla, utan behov av  en ny 
bedömning av överensstämmelse, fram till det ursprungligen fast ställda 
slutdatumet. Vid förnyelse av ett intyg ska konstruktionen elle r typen 
genomgå en ny bedömning endast med avseende på nya eller ändrad e 
krav som anges i bilagan till denna förordning.  
4. Universaltoaletter som har bedömts mot kraven i kommissionen s 
beslut 2008/164/EG ska inte genomgå ny bedömning om de är avsed da 
för rullande materiel av en befintlig konstruktion i enlighet m ed kom­
missionens förordning (EU) nr 1302/2014 (  2 ). 
Artikel 4  
Specialfall  
1. För de specialfall som anges i avsnitt 7.3 i bilagan ska de villkor 
som måste vara uppfyllda vid kontroll av driftskompatibilitet i  enlighet 
med artikel 17.2 i direktiv 2008/57/EG utgöras av de tillämplig a tek­
niska bestämmelser som respektive medlemsstat använder sig av f ör att 
godkänna idrifttagande av de delsystem som omfattas av denna fö rord­
ning.  
2. Senast den 1 juli 2015 ska varje medlemsstat meddela övriga 
medlemsstater och kommissionen följande:  
a) De tekniska bestämmelser som avses i punkt 1.  
b) De förfaranden för bedömning av överensstämmelse och för kon troll 
som ska utföras för att tillämpa de nationella bestämmelser som  
avses i punkt 1.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010 om mo duler 
för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning a v lämp­
lighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tek niska spe­
cifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamen­
tets och rådets direktiv 2008/57/EG (EUT L 319, 4.12.2010, s. 1 ). 
( 2 ) Kommissionens förordning (EU) nr 1302/2014 av den 18 november  2014 om 
en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende dels ystemet Rul­
lande materiel – Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens  järnvägs­
system (se sidan 228 i detta nummer av EUT).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 4  
c) De organ som har utsetts enligt artikel 17.3 i direktiv 2008 /57/EG 
som ansvariga för att genomföra förfarandena för bedömning av 
överensstämmelse och för kontroll i de specialfall som avses i avsnitt 
7.3 i bilagan.  
Artikel 5  
Långt framskridna projekt  
I enlighet med artikel 9.3 i direktiv 2008/57/EG ska varje medl emsstat 
inom ett år efter denna förordnings ikraftträdande till kommiss ionen 
överlämna en förteckning över projekt som genomförs inom dess t erri­
torium och som befinner sig i ett långt framskridet utvecklings stadium.  
Artikel 6  
Innovativa lösningar  
1. Den tekniska utvecklingen kan komma att kräva innovativa lös ­
ningar som inte överensstämmer med de specifikationer som anges  i  
bilagan eller på vilka de bedömningsmetoder som anges i bilagan  inte 
kan tillämpas.  
2. Innovativa lösningar kan avse delsystemen infrastruktur och rul­
lande materiel, deras delar och deras driftskompatibilitetskomp onenter.  
3. Om en innovativ lösning föreslås ska tillverkaren eller denn es i 
unionen etablerade behöriga ombud uppge på vilket sätt lösninge n av­
viker från relevanta bestämmelser i bilagan till denna TSD och lämna in 
den till kommissionen för analys. Kommissionen får begära byrån s ytt­
rande om den föreslagna innovativa lösningen och, där så anses lämp­
ligt, samråda med berörda intressenter.  
4. Kommissionen ska avge ett yttrande om den föreslagna innovat iva 
lösningen. Om yttrandet är positivt, ska lämpliga specifikation er med 
avseende på funktionalitet och gränssnitt samt den bedömningsme tod 
som måste ingå i TSD:n för att möjliggöra användning av den inn ova­
tiva lösningen, utvecklas och därefter införlivas i TSD:n i sam band med 
översynsprocessen. Om yttrandet är negativt, får den innovativa  lös­
ningen inte tillämpas.  
5. I väntan på översynen av TSD:n ska det positiva yttrande som  
avgetts av kommissionen anses godtagbart för att påvisa överens stäm­
melse med de väsentliga kraven i direktiv 2008/57/EG, och det f år 
användas för bedömning av delsystem och projekt.  
Artikel 7  
Förteckning över tillgångar  
1. Varje medlemsstat ska se till att en förteckning över tillgå ngar 
upprättas och genomförs i syfte att  
a) identifiera hinder för tillgänglighet,  
b) tillhandahålla information till användarna,  
c) övervaka och utvärdera framstegen i fråga om tillgänglighet.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 5  
2. Byrån ska upprätta och driva en arbetsgrupp med ansvar för a tt ta 
fram ett förslag till rekommendation om minimikrav på struktur och 
innehåll när det gäller de uppgifter som ska samlas in till för teckning­
arna över tillgångar. Byrån ska lägga fram en rekommendation ti ll kom­
missionen, som omfattar innehåll, dataformat, funktionell och t eknisk 
uppbyggnad, driftssätt, regler för inmatning av och läsning av data samt 
regler för självbedömning och utnämning av de organ som ansvara r för 
tillhandahållandet av uppgifter. För att identifiera den mest g enomför­
bara lösningen, ska rekommendationen ta hänsyn till beräknade k ost­
nader och fördelar med varje övervägd teknisk lösning. Rekommen da­
tionen ska innehålla ett förslag avseende tidpunkten för upprät tandet av 
förteckningarna över tillgångar.  
3. På grundval av den rekommendation som avses i punkt 2, ska 
kapitel 7 i bilagan uppdateras i enlighet med artikel 6 i direk tiv 
2008/57/EG.  
4. Tillämpningsområdet för dessa förteckningar över tillgångar ska 
minst omfatta  
a) allmänna områden på stationer enbart avsedda för persontrans porter 
enligt definitionen i punkt 2.1.1 i bilagan,  
b) rullande materiel enligt definitionen i punkt 2.1.2 i bilaga n. 
5. Förteckningen över tillgångar ska uppdateras för att införli va upp­
gifter om ny infrastruktur och rullande materiel och om moderni serings- 
eller ombyggnadsarbeten som utförts på befintlig infrastruktur och rul­
lande materiel.  
▼M1 
Artikel 7a  
Insamling, lagring och utbyte av uppgifter om tillgänglighet  
1. Inom nio månader efter 16 juni 2019 ska varje medlemsstat be ­
sluta vilka organ som ska ha ansvaret för att samla in, lagra o ch utbyta 
uppgifter om tillgänglighet.  
2. Medlemsstaterna får be kommissionen att förlänga tidsfristen . En 
sådan förlängning ska endast göras i undantagsfall och den ska vara 
vederbörligen motiverad och tidsbegränsad. I synnerhet ska den anses 
vara motiverad om det datainsamlingsverktyg och de driftssätt s om 
anges i bilagan till denna förordning inte görs tillgängliga oc h fullt 
operativa av Europeiska unionens järnvägsbyrå två månader efter  dess 
ikraftträdande.  
3. För varje station ska det finnas ett organ som ansvarar för utbyte 
av uppgifter om tillgänglighet.  
4. Insamling och konvertering av uppgifter ska slutföras inom 3 6 
månader efter ikraftträdandet av denna förordning.  
5. Till dess att den struktur för datautbyte som beskrivs i avs nitten 
7.2, 7.3 och 7.4 i bilagan till kommissionens förordning (EU) 
nr 454/2011 (  1 ) är helt operativ ska utbyte av uppgifter om tillgänglighet 
utgöras av överföring av dessa uppgifter till Europeiska järnvä gsbyråns 
databas över stationers tillgänglighet (Ersad) som sköts av Eur opeiska 
unionens järnvägsbyrå.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens förordning (EU) nr 454/2011 av den 5 maj 2011 o m teknisk 
specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Te lematikapplika­
tioner för persontrafik” i det transeuropeiska järnvägssystemet  (EUT L 123, 
12.5.2011, s. 11).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 6  
Artikel 8  
Nationella genomförandeplaner  
1. Medlemsstaterna ska anta nationella genomförandeplaner, som ska 
innehålla minst de uppgifter som anges i tillägg C till bilagan , i syfte att 
successivt undanröja alla identifierade hinder för tillgängligh eten.  
2. De nationella genomförandeplanerna ska grundas på befintliga  
nationella planer och, om en sådan finns, på den förteckning öv er till­
gångar som avses i artikel 7, eller på någon annan relevant och  till­
förlitlig informationskälla.  
Omfattningen av genomförandet av nationella planer, och hur sna bbt de 
ska genomföras, ska beslutas av medlemsstater.  
3. De nationella genomförandeplanerna ska ha en löptid på minst  tio 
år och ska uppdateras regelbundet och minst vart femte år.  
4. De nationella genomförandeplanerna ska innehålla en strategi , in­
klusive en prioriteringsregel som fastställer kriterier och pri oriteringar 
för stationer och enheter av rullande materiel som ska bli före mål för 
modernisering eller ombyggnad. Denna strategi ska utarbetas i s am­
arbete med infrastrukturförvaltare, stationsansvariga, järnvägs företag 
och, vid behov, andra lokala myndigheter (inklusive lokala tran sport­
myndigheter). Representativa sammanslutningar av användare, där ibland 
personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rö rlighet, 
ska rådfrågas.  
5. I varje medlemsstat ska den prioriteringsregel som avses i p unkt 4 
ersätta den regel som anges i tillägg B till bilagan och som är  tillämplig 
fram till antagandet av den nationella genomförandeplanen i den  med­
lemsstaten.  
6. Medlemsstaterna ska anmäla sina nationella genomförandeplane r 
till kommissionen senast den 1 januari 2017. Kommissionen ska o ffent­
liggöra de nationella genomförandeplanerna, och efterföljande ä ndringar 
av dessa som anmäls enligt punkt 9, på sin webbplats och inform era 
medlemsstaterna om dem genom den kommitté som inrättats genom 
direktiv 2008/57/EG.  
7. Inom sex månader efter det att anmälningsprocessen har slutf örts, 
ska kommissionen utarbeta en jämförande översikt över de strate gier 
som ingår i de nationella genomförandeplanerna. På grundval av denna 
översikt, och i samarbete med det rådgivande organ som avses i arti­
kel 9, ska kommissionen identifiera gemensamma prioriteringar o ch 
kriterier för att främja genomförandet av TSD:n. Dessa priorite ringar 
ska integreras i kapitel 7 i bilagan i samband med den översyns process 
som avses i artikel 6 i direktiv 2008/57/EG.  
8. Medlemsstaterna ska se över sina nationella genomförandeplan er i 
enlighet med de prioriteringar som avses i punkt 7 inom tolv må nader 
efter antagandet av den reviderade TSD:n.  
9. Medlemsstaterna ska anmäla de reviderade nationella genomför an­
deplaner som avses i punkt 8 och alla andra uppdateringar av de  natio­
nella genomförandeplanerna som avses i punkt 3 till kommissione n 
senast fyra veckor efter deras godkännande.  
Artikel 9  
Rådgivande organ  
1. Kommissionen ska inrätta ett rådgivande organ som ska bistå 
kommissionen med att noga övervaka genomförandet av TSD:n. Ordf ö­
randeskapet i det rådgivande organet ska innehas av kommissione n. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 7  
2. Det rådgivande organet ska inrättas senast den 1 februari 20 15 och 
ska bestå av  
a) medlemsstater som önskar delta,  
b) organ som företräder järnvägssektorn,  
c) organ som företräder användare,  
d) Europeiska järnvägsbyrån.  
3. Det rådgivande organets uppgifter ska omfatta följande:  
a) Övervaka utvecklingen av minimikrav på datastruktur för fört eck­
ningen över tillgångar.  
b) Stödja medlemsstaterna i färdigställandet av deras förteckni ngar över 
tillgångar och genomförandeplaner.  
c) Bistå kommissionen i övervakningen av genomförandet av TSD:n . 
d) Underlätta utbyte av bästa metoder.  
e) Bistå kommissionen i arbetet med att identifiera de gemensam ma 
prioriteringar och kriterier för genomförandet av TSD:n som avs es 
i artikel 8.  
f) Där så är lämpligt, lämna rekommendationer till kommissionen , sär­
skilt för att stärka genomförandet av TSD:n.  
4. Kommissionen ska hålla medlemsstaterna underrättade om den 
verksamhet som bedrivs av det rådgivande organet genom den komm itté 
som inrättats genom direktiv 2008/57/EG.  
Artikel 10  
Slutbestämmelser  
Full överensstämmelse med TSD:n är obligatorisk för projekt som  får 
finansiellt stöd från EU för modernisering eller ombyggnad av b efintlig 
rullande materiel eller delar därav eller för modernisering ell er ombygg­
nad av befintlig infrastruktur, särskilt stationer eller delar därav och 
plattformar eller delar därav.  
Artikel 11  
Upphävande  
Beslut 2008/164/EG ska upphöra att gälla med verkan den 1 janua ri 
2015.  
Det ska dock fortsätta att vara tillämpligt på  
a) delsystem som har godkänts enligt det beslutet,  
b) projekt avseende nya, moderniserade eller ombyggda delsystem  som 
vid den tidpunkt då denna förordning offentliggörs redan är lån gt 
framskridna eller som omfattas av ett pågående avtal,  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 8  
c) projekt avseende ny rullande materiel av befintlig konstrukt ion, i 
enlighet med punkt 7.1.2 i bilagan till denna förordning.  
Artikel 12  
Ikraftträdande  
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det at t den har 
offentliggjorts i  Europeiska unionens officiella tidning . 
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2015. Ett godkänna nde av 
ibruktagande får emellertid utfärdas enligt TSD:n i bilagan til l denna 
förordning före den 1 januari 2015.  
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämp lig i alla 
medlemsstater.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 9  
BILAGA  
INNEHÅLLSFÖRTECKNING  
1. INLEDNING  
1.1 Tekniskt tillämpningsområde  
1.2 Geografiskt tillämpningsområde  
2. TILLÄMPNINGSOMRÅDE BASERAT PÅ DELSYSTEM SAMT 
DEFINITIONER  
2.1 Tillämpningsområde baserat på delsystem  
2.1.1 Tillämpningsområde inom delsystemet ”Infrastruktur”  
2.1.2 Tillämpningsområde inom delsystemet ”Rullande materiel”  
2.1.3 Tillämpningsområde inom delsystemet ”Drift”  
2.1.4 Tillämpningsområde inom delsystemet ”Telematikapplikation er för per­ 
sontrafik”  
2.2 Definition av ”personer med funktionsnedsättningar och pers oner med 
nedsatt rörlighet”  
2.3 Andra definitioner  
3. VÄSENTLIGA KRAV  
4. BESKRIVNING AV DELSYSTEMEN  
4.1 Inledning  
4.2 Funktionella och tekniska specifikationer  
4.2.1 Delsystemet ”Infrastruktur”  
4.2.2 Delsystemet ”Rullande materiel”  
4.3 Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten  
4.3.1 Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”  
4.3.2 Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”  
4.3.3 Gränssnitt mot delsystemet ”Telematikapplikationer för pe rsontrafik”  
4.4 Driftsregler  
4.4.1 Delsystemet ”Infrastruktur”  
4.4.2 Delsystemet ”Rullande materiel”  
4.4.3 Tillhandahållande av hjälputrustning för på- och avstigni ng och tillhan­ 
dahållande av assistans  
4.5 Underhållsregler  
4.5.1 Delsystemet ”Infrastruktur”  
4.5.2 Delsystemet ”Rullande materiel”  
4.6 Yrkesmässiga kvalifikationer  
4.7 Hälso- och säkerhetskrav  
4.8 Registren över infrastruktur och rullande materiel  
4.8.1 Infrastrukturregistret  
4.8.2 Registret över rullande materiel  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 10  
5. DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER  
5.1 Definition  
5.2 Innovativa lösningar  
5.3 Förteckning över och egenskaper hos komponenter  
5.3.1 Infrastruktur  
5.3.2 Rullande materiel  
6. BEDÖMNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE OCH/ELLER LÄMP­ 
LIGHET FÖR ANVÄNDNING  
6.1 Driftskompatibilitetskomponenter  
6.1.1 Bedömning av överensstämmelse  
6.1.2 Tillämpning av moduler  
6.1.3 Särskilda bedömningsförfaranden  
6.2 Delsystem  
6.2.1 EG-kontroll (allmänt)  
6.2.2 Förfaranden för EG-kontroll av ett delsystem (moduler)  
6.2.3 Särskilda bedömningsförfaranden  
6.2.4 Tekniska lösningar som ger antagande om överensstämmelse på kon­ 
struktionsstadiet  
6.2.5 Bedömning av underhåll  
6.2.6 Bedömning av driftsregler  
6.2.7 Bedömning av enheter avsedda för allmän drift  
7. GENOMFÖRANDE AV TSD:N  
7.1 Tillämpning av denna TSD på ny infrastruktur och rullande m ateriel  
7.1.1 Ny infrastruktur  
7.1.2 Ny rullande materiel  
7.2 Tillämpning av denna TSD på befintlig infrastruktur och rul lande ma­ 
teriel  
7.2.1 Steg i en successiv övergång till målsystemet  
7.2.2 Tillämpning av denna TSD på befintlig infrastruktur  
7.2.3 Tillämpning av denna TSD på befintlig rullande materiel  
7.3 Specialfall  
7.3.1 Allmänt  
7.3.2 Förteckning över specialfall  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 11  
Tillägg A: Standarder eller normgivande dokument som det hänvis as till i 
denna TSD  
Tillägg B: Tillfällig prioriteringsregel för ombyggnad/modernis ering av 
stationer  
Tillägg C: Uppgifter som ska anges i en nationell genomförandep lan 
Tillägg D: Bedömning av driftskompatibilitetskomponenter  
Tillägg E: Bedömning av delsystemen  
Tillägg F: Modernisering och ombyggnad av rullande materiel  
Tillägg G: Akustiska varningssignaler vid dörrar avsedda för pa ssagerares 
på- och avstigning  
Tillägg H: Diagram över reserverade sittplatser  
Tillägg I: Diagram över rullstolsplatser  
Tillägg J: Diagram över fria vägar  
Tillägg K: Tabell över korridorbredd för områden tillgängliga m ed rullstol 
i rullande materiel  
Tillägg L: Rullstolsanvändares räckvidd  
Tillägg M: Rullstol som kan transporteras med tåg  
Tillägg N: Skyltar avseende personer med funktionsnedsättningar  och per­ 
soner med nedsatt rörlighet  
Tillägg O: Lista över tekniska dokument  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 12  
1. INLEDNING  
Syftet med denna TSD är att öka tillgängligheten till järnvägst rans­
porter för personer med funktionsnedsättningar och personer med  
nedsatt rörlighet.  
1.1 Tekniskt tillämpningsområde  
Det tekniska tillämpningsområdet för denna TSD definieras i art i­
kel 2.1 i förordningen.  
1.2 Geografiskt tillämpningsområde  
Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD definieras i 
artikel 2.2 i förordningen.  
2. TILLÄMPNINGSOMRÅDE BASERAT PÅ DELSYSTEM SAMT 
DEFINITIONER  
2.1 Tillämpningsområde baserat på delsystem  
2.1.1  Tillämpningsområde inom delsystemet ”Infrastruktur”  
Denna TSD är tillämplig på alla allmänna utrymmen på stationer 
avsedda för persontransporter, som järnvägsföretaget, infrastru ktur­
förvaltaren eller stationsansvarig ansvarar för. Detta omfattar  tillgång 
till information, köp och vid behov validering av biljetter, sa mt 
möjlighet att vänta på tåget.  
2.1.2  Tillämpningsområde inom delsystemet ”Rullande materiel”  
Denna TSD är tillämplig på rullande materiel som ingår i tilläm p­
ningsområdet för TSD ”Rullande materiel – Lok och passagerarfor ­
don” och som är avsedd för persontransport.  
2.1.3  Tillämpningsområde inom delsystemet ”Drift”  
Denna TSD är tillämplig på de förfaranden som ligger till grund  för 
den samordnade driften av delsystemen ”Infrastruktur” och ”Rul­
lande materiel”, när passagerarna är personer med funktionsneds ätt­
ningar eller nedsatt rörlighet.  
2.1.4  Tillämpningsområde inom delsystemet ”Telematikapplikationer för 
persontrafik”  
Denna TSD är tillämplig på system för visuell och akustisk pas­
sagerarinformation på stationer och i rullande materiel.  
2.2 Definition av ”personer med funktionsnedsättningar och perso ­
ner med nedsatt rörlighet”  
Personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rör ­
lighet:  personer som har en permanent eller tillfällig fysisk, psykisk , 
intellektuell eller sensorisk funktionsnedsättning som, i samsp el med 
olika hinder, kan göra det svårt för dem att fullt ut och effek tivt 
använda transporter på samma villkor som andra passagerare, ell er 
personer vars rörlighet vid användning av transporter är reduce rad på 
grund av ålder.  
Transport (pollettering) av stora föremål (exempelvis cyklar oc h 
skrymmande bagage) ligger inte inom tillämpningsområdet för den na 
TSD.  
2.3 Andra definitioner  
Definitioner avseende rullande materiel: se TSD ”Rullande mater iel 
– Lok och passagerarfordon” punkt 2.2.  
▼M1 
Uppgifter om tillgänglighet  
Uppgifter om tillgänglighet: information som måste samlas in, l agras 
och utbytas och som visar hur tillgängliga järnvägsstationer fö r per­
sontrafik är, dvs. en beskrivning av stationernas beskaffenhet och ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 13  
utrustning. I förekommande fall ska denna beskrivning komplette ras 
med information om hur stationerna överensstämmer med denna 
TSD.  
▼B 
Hinderfri gångväg  
Hinderfri gångväg : en förbindelse mellan två eller flera sådan a all­
männa utrymmen avsedda för persontransporter som avses i punkt 
2.1.1. På en hinderfri gångväg kan alla personer med funktionsn ed­
sättningar eller nedsatt rörlighet ta sig fram. För att uppnå d etta syfte 
kan vägen delas för att bättre tillgodose behoven hos alla pers oner 
med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet. Kombination en av 
alla delar av den hinderfria gångvägen utgör den väg som är til l­
gänglig för alla personer med funktionsnedsättningar eller neds att 
rörlighet.  
Trappstegsfri gångväg  
Trappstegsfri gångväg : en del av en hinderfri gångväg som till ­
godoser behoven hos personer med nedsatt rörlighet. Nivåskillna der 
undviks eller, när de inte kan undvikas, överbryggas med hjälp av 
ramper eller hissar.  
”Taktila skyltar” och ”taktila manöverknappar”  
Taktila skyltar och taktila manöverknappar : skyltar eller knap par 
med upphöjda piktogram, upphöjda tecken eller punktskrift.  
Stationsansvarig  
Stationsansvarig : den organisatoriska enhet i en medlemsstat s om 
har tilldelats ansvaret för förvaltningen av en järnvägsstation . Infra­
strukturförvaltaren kan vara stationsansvarig.  
Säkerhetsinformation  
Säkerhetsinformation : information som ska ges till passagerarn a så 
att de på förhand vet hur de ska bete sig i en nödsituation.  
Säkerhetsinstruktioner  
Säkerhetsinstruktioner : instruktioner som ska ges till passage rarna i 
en nödsituation, så att de förstår vad de ska göra.  
Tillträde utan nivåskillnad  
Tillträde utan nivåskillnad : en passage från en plattform till  en 
dörröppning på rullande materiel där det kan visas att  
— avståndet mellan dörrtröskeln (eller eventuell övergångsplatt a i 
dörröppningen) och plattformen inte överstiger 75 mm mätt ho­
risontellt och 50 mm mätt vertikalt och  
— den rullande materielen inte har något internt trappsteg mell an 
instegsområdet och vestibulen.  
3. VÄSENTLIGA KRAV  
I följande tabell anges de väsentliga krav, i enlighet med bila ga III 
till direktiv 2008/57/EG, som uppfylls genom överensstämmelse m ed 
specifikationerna i avsnitt 4 i denna TSD.  
De väsentliga krav som inte är upptagna i tabellen är inte rele vanta 
inom ramen för denna TSD:s tillämpningsområde.  ▼M1
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 14  
Tabell 1  
Väsentliga krav för delsystemet ”Infrastruktur”  
Infrastruktur  Hänvisning till väsentligt krav i bilaga III till direktiv 200 8/57/EG  
Delområde inom denna TSD  Punkt i denna 
bilaga
 
Säkerhet  
Tillförlitlighet och tillgänglighet  
Hälsa  
Miljöskydd  
Teknisk kompatibilitet  
Tillgänglighet (1 ) 
Parkeringsmöjligheter för 
personer med funktionsned­
sättningar och personer med 
nedsatt rörlighet  4.2.1.1  2.1.2  
Hinderfri gångväg  4.2.1.2  2.1.1  2.1.2  
Dörrar och ingångar  4.2.1.3  1.1.1 
2.1.1  2.1.2  
Golvytor  4.2.1.4  2.1.1  2.1.2  
Markering av genomskinliga 
hinder  4.2.1.5  2.1.1  2.1.2  
Toaletter och skötplatser  4.2.1.6  1.1.5 
2.1.1  2.1.2  
Inredning och fristående en­
heter  4.2.1.7  2.1.1  2.1.2  
Biljettförsäljning, infor­
mationsdiskar och kundtjäns­
ter 4.2.1.8  2.1.1  2.7.3  2.7.1  2.1.2 
2.7.5  
Belysning  4.2.1.9  2.1.1  2.1.2  
Visuell information: skyltar, 
piktogram, tryckt eller dyna­
misk information  4.2.1.10  2.7.1  2.1.2 
2.7.5  
Talad information  4.2.1.11  2.1.1  2.7.3  2.7.1  2.1.2 
2.7.5  
Plattformsbredd och platt­
formskant  4.2.1.12  2.1.1  2.1.2  
Plattformens slut  4.2.1.13  2.1.1  2.1.2  
Plattformsbaserad hjälputrust­
ning för på- och avstigning  4.2.1.14  1.1.1  2.1.2  
Plankorsningar på stationer  4.2.1.15  2.1.1  2.1.2  
( 1 ) Väsentligt krav från kommissionens direktiv 2013/9/EU av den 11 mars 2013 om ändring av bilaga III till direktiv 2008/57/EG (EUT 
L 68, 12.3.2013, s. 55).  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 15  
Tabell 2  
Väsentliga krav för delsystemet ”Rullande materiel”  
Rullande materiel  Hänvisning till väsentligt krav i bilaga III till direktiv 200 8/57/EG  
Delområde inom denna TSD  Punkt i denna 
bilaga
 
Säkerhet  
Tillförlitlighet och tillgänglighet  
Hälsa  
Miljöskydd  
Teknisk kompatibilitet  
Tillgänglighet 
Sittplatser  4.2.2.1  1.3.1  2.4.5  
Rullstolsplatser  4.2.2.2  2.4.1  2.4.5  
Dörrar  4.2.2.3  1.1.1 
1.1.5 
2.4.1  1.2 2.4.5  
Belysning  4.2.2.4  2.4.1  2.4.5  
Toaletter  4.2.2.5  2.4.1  2.4.5  
Fria vägar  4.2.2.6  1.3.1  2.4.5  
Kundinformation  4.2.2.7  2.4.1  2.7.3  2.7.1  2.4.5 
2.7.5  
Nivåskillnader  4.2.2.8  1.1.5  2.4.5  
Ledstänger  4.2.2.9  1.1.5  2.4.5  
Sovkupéer som är tillgäng­
liga med rullstol  4.2.2.10  2.4.1  2.4.5  
Placering av trappsteg för på- 
och avstigning  4.2.2.11  1.1.1  2.4.2  1.5 
2.4.3  2.4.5  
Hjälputrustning för på- och 
avstigning  4.2.2.12  1.1.1  1.5 
2.4.3  2.4.5  
4. BESKRIVNING AV DELSYSTEMEN  
4.1 Inledning  
(1) Unionens järnvägssystem, som omfattas av direktiv 2008/57/E G 
och som delsystemen ingår i, är ett integrerat system vars en­
hetlighet ska kontrolleras. Enhetligheten ska särskilt kontroll eras 
med avseende på specifikationerna för varje delsystem, dess 
gränssnitt gentemot det system det ingår i och reglerna för dri ft 
och underhåll.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 16  
(2) De funktionella och tekniska specifikationerna för delsyste men 
och deras gränssnitt, som beskrivs i punkterna 4.2 och 4.3, in­
nehåller inte några krav på användning av viss teknik eller be­
stämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut 
nödvändigt för driftskompatibiliteten hos unionens järnvägsnät.  
Innovativa lösningar för driftskompatibilitet kan dock kräva ny a 
specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder. För att möjlig ­
göra teknisk innovation ska dessa specifikationer och bedöm­
ningsmetoder utvecklas enligt det förfarande som beskrivs i ar­
tikel 6 i förordningen.  
(3) Med beaktande av alla tillämpliga väsentliga krav, anges gr und­
parametrarna med avseende på tillgänglighet för personer med 
funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet för 
delsystemen ”Infrastruktur” och ”Rullande materiel” i punkt 
4.2 i denna TSD. Driftsrelaterade krav och ansvarsområden 
anges i TSD ”Drift” och i punkt 4.4 i denna TSD.  
4.2 Funktionella och tekniska specifikationer  
4.2.1  Delsystemet ”Infrastruktur”  
(1) Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de fun k­
tionella och tekniska specifikationerna för delsystemet ”Infra­
struktur” med avseende på tillgänglighet för personer med funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet indelade 
enligt följande:  
— Parkeringsmöjligheter för personer med funktionsnedsätt­
ningar och personer med nedsatt rörlighet  
— Hinderfria gångvägar  
— Dörrar och ingångar  
— Golvytor  
— Markering av genomskinliga hinder  
— Toaletter och skötplatser  
— Inredning och fristående enheter  
— Biljettförsäljning, informationsdiskar och kundtjänster  
— Belysning  
— Visuell information: skyltar, piktogram, tryckt eller dynamis k 
information  
— Talad information  
— Plattformsbredd och plattformskanter  
— Plattformens slut  
— Hjälputrustning för på- och avstigning som förvaras på platt­
formar  
— Plankorsningar  
(2) De grundparametrar som anges i punkterna 4.2.1.1–4.2.1.15 g äl­
ler för tillämpningsområdet inom delsystemet ”Infrastruktur”, 
som det definieras i punkt 2.1.1. Parametrarna kan delas in i 
följande två kategorier:  
— De för vilka tekniska detaljer måste anges, t.ex. parametrar 
som rör plattformarna och hur man tar sig till dessa. I det här  
första fallet ges en specifik beskrivning av grundparametrar­
na, och de tekniska specifikationer som ska följas för att 
uppfylla kraven anges i detalj.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 17  
— De för vilka tekniska detaljer inte nödvändigtvis måste anges , 
såsom rampers lutning eller parkeringsplatsers egenskaper. I 
det här andra fallet definieras grundparametern som ett funk­
tionellt krav som kan uppfyllas genom tillämpning av flera 
tekniska lösningar.  
Tabell 3 nedan visar vilken kategori var och en av grundpara­
metrarna tillhör.  
Tabell 3  
Kategorier av grundparametrar  
Grundparameter  Tekniska detaljer angivna  Endast funktionellt krav  
Parkeringsmöjligheter för personer 
med funktionsnedsättningar och perso­
ner med nedsatt rörlighet  Punkt 4.2.1.1 (hela)  
Hinderfri gångväg  Lokalisering av gångvägarna 
Den hinderfria gångvägens bredd 
Trösklar 
Dubbla ledstänger 
Typ av hiss/lyft 
Höjd på punktskriftstecken  Detaljerade egenskaper  
4.2.1.3 (2): Dörrbredd 
4.2.1.3 (4): Höjd på anordningar för 
dörrmanövrering  4.2.1.3 (1) 
4.2.1.3 (3)  
Golvytor  Punkt 4.2.1.4 (hela)  
Punkt 4.2.1.5 (hela)  
Toaletter och skötplatser  Punkt 4.2.1.6 (hela)  
Inredning och fristående enheter  Punkt 4.2.1.7 (hela)  
Biljettförsäljning, informationsdiskar 
och kundtjänster  4.2.1.8 (5): Passageväg till biljettvali­
derare  4.2.1.8 (1)–(4) 
4.2.1.8 (6)  
Belysning  4.2.1.9 (3): Belysning på plattformar  4.2.1.9 (1), 4.2.1.9 (2), 4.2.1.9 (4): 
Belysning på andra platser  
Visuell information: skyltar, pikto­
gram, tryckt eller dynamisk infor­
mation  Detaljnivå på informationen som ska 
lämnas 
Placering av informationen  Detaljerade egenskaper hos den visu­
ella informationen  
Talad information  Punkt 4.2.1.11 (hela)  
Plattformsbredd och plattformskant  Punkt 4.2.1.12 (hela)  
Plattformens slut  Punkt 4.2.1.13 (hela)  
Hjälputrustning för på- och avstigning 
som förvaras på plattformar  Punkt 4.2.1.14 (hela)  
Plankorsningar mellan gångväg och 
spår på stationer  Punkt 4.2.1.15 (hela)  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 18  
4.2.1.1 P a r k e r i n g s m ö j l i g h e t e r f ö r p e r s  o n e r m e d f u n k ­
t i o n s n e d s ä t t n i n g a r o c h p e r s o n e r m e d  n e d s a t t 
r ö r l i g h e t  
(1) Om en station har ett särskilt parkeringsområde ska det fin nas 
parkeringsplatser som är reserverade för personer med funktions ­
nedsättningar och personer med nedsatt rörlighet som innehar 
särskilt parkeringstillstånd, och dessa parkeringsplatser ska l igga 
så nära en tillgänglig ingång som möjligt.  
4.2.1.2 H i n d e r f r i g å n g v ä g  
(1) Hinderfria gångvägar ska finnas som binder samman följande 
allmänna utrymmen i de fall de ingår i infrastrukturen:  
— Hållplatser för andra anslutande transportmedel inom statio­
nens område (taxi, buss, spårvagn, tunnelbana, färja etc.)  
— Bilparkeringar  
— Tillgängliga ingångar och utgångar  
— Informationsdiskar  
— Visuella och akustiska informationssystem  
— Biljettförsäljning  
— Kundtjänst  
— Väntytor  
— Toaletter  
— Plattformar  
(2) Längden på de hinderfria gångvägarna ska vara det kortaste,  
praktiskt genomförbara avståndet.  
(3) Mark- och golvytorna på hinderfria gångvägar ska ha lågrefl ek­
terande egenskaper.  
4.2.1.2.1 Horisontell förflyttning  
(1) Alla hinderfria gångvägar, gångbroar och gångtunnlar ska ha  en 
fri bredd på minst 160 cm med undantag för de områden som 
anges i punkterna 4.2.1.3 (2) (dörrar), 4.2.1.12 (3) (plattform ar) 
och 4.2.1.15 (2) (plankorsningar).  
(2) I de fall det finns trösklar på en horisontell gångväg, ska  de stå i 
tydlig kontrast till den omgivande golvytan och de får inte var a 
högre än 2,5 cm.  
4.2.1.2.2 Vertikal förflyttning  
(1) I de fall en hinderfri gångväg innefattar en nivåskillnad s ka det 
finnas en trappstegsfri väg som ett alternativ till trappor för  
personer med nedsatt rörlighet.  
(2) Trappor längs en hinderfri gångväg ska ha en bredd på minst  
160 cm, mätt mellan ledstängerna. Åtminstone det första och 
sista steget ska markeras med en kontrasterande bård, och som 
ett minimikrav ska det finnas en taktil varningsmarkering på 
golvytan före det första nedåtgående trappsteget.  
(3) Ramper ska installeras för personer med funktionsnedsättnin gar 
eller nedsatt rörlighet som inte kan använda trappor, i de fall  där 
hissar saknas. De ska ha en måttlig lutning. En brant lutning ä r 
tillåten endast för korta ramper.  
(4) Trappor och ramper ska vara försedda med ledstänger på båda  
sidor och på två nivåer.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 19  
(5) Hissar ska finnas om ramper inte finns tillgängliga och de ska 
minst vara av typ 2 enligt den specifikation som det hänvisas t ill 
i tillägg A, index 1. Hissar av typ 1 är tillåtna endast i fall  där 
stationer moderniseras eller byggs om.  
(6) Rulltrappor och rullramper ska vara utformade i enlighet me d 
den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 2.  
(7) Plankorsningar med spår kan ingå i en hinderfri gångväg om de 
uppfyller kraven i punkt 4.2.1.15.  
4.2.1.2.3 Gångvägsmarkering  
(1) Hinderfria gångvägar ska vara tydligt markerade genom visue ll 
information enligt beskrivningen i punkt 4.2.1.10.  
(2) Synskadade personer ska få information om den hinderfria gå ng­
vägen via, som ett minimum, taktila kontrasterande markeringar 
på gångytan. Denna punkt gäller inte för hinderfria gångvägar t ill 
och från parkeringsplatser.  
(3) Tekniska lösningar som bygger på fjärrstyrda ljudanordninga r 
eller telefonapplikationer får användas som komplement eller 
alternativ. När de är avsedda att användas som ett alternativ, 
ska de behandlas som innovativa lösningar.  
(4) Om det finns ledstänger eller väggar inom räckhåll längs de n 
hinderfria gångvägen till plattformen, ska de ha kortfattad inf or­
mation (exempelvis plattformsnummer eller riktningsinfor­
mation) i punktskrift eller med upphöjda bokstäver eller siffro r 
på ledstången eller på väggen på en höjd mellan 145 cm 
och 165 cm.  
4.2.1.3 D ö r r a r o c h i n g å n g a r  
(1) Denna punkt är tillämplig på alla dörrar och ingångar som i ngår 
i hinderfria gångvägar, med undantag för dörrar som leder till 
toaletter som inte är avsedda för personer med funktionsnedsätt ­
ningar och personer med nedsatt rörlighet.  
(2) Dörrar ska ha en minsta fri användbar bredd på 90 cm och de  
ska kunna manövreras av personer med funktionsnedsättningar 
och personer med nedsatt rörlighet.  
(3) Det är tillåtet att använda manuella, halvautomatiska eller  auto­
matiska dörrar.  
(4) Anordningar för dörrmanövrering ska befinna sig på en höjd 
mellan 80 cm och 110 cm.  
4.2.1.4 G o l v y t o r  
(1) Alla golvbeläggningar, markytor och stegytor i trappor ska vara 
halksäkra.  
(2) Inom stationsbyggnaderna ska det inte finnas några ojämnhet er 
som överstiger 0,5 cm på något ställe på golvytan där man går, 
med undantag för trösklar, regnvattenrännor och taktila marke­
ringar på gångytan.  
4.2.1.5 M a r k e r i n g a v g e n o m s k i n l i g a h i n d  e r 
(1) Genomskinliga hinder på eller längs gångvägar som används a v 
passagerare, bestående av glasdörrar eller genomskinliga väggar , 
ska markeras. Markeringarna ska framhäva det genomskinliga 
hindret. Markeringar krävs inte om passagerarna skyddas från 
kollision med hindret på annat sätt – till exempel via ledstäng er 
eller sammanhängande bänkar.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 20  
4.2.1.6 T o a l e t t e r o c h s k ö t p l a t s e r  
(1) Om det finns toaletter på en station ska minst ett toalettu trymme 
(gemensamt för båda könen) vara anpassat för rullstolsanvända­
re. 
(2) Om det finns toaletter på en station ska det finnas skötpla tser 
som både män och kvinnor har tillgång till.  
4.2.1.7 I n r e d n i n g o c h f r i s t å e n d e e n h e t e  r 
(1) All inredning och alla fristående enheter på stationerna sk a ha en 
tydlig kontrast gentemot bakgrunden och ha avrundade kanter.  
(2) Inom stationens område ska inredning och fristående enheter  
(inbegripet vägg- eller takhängda föremål) placeras så att de 
inte är i vägen för blinda eller synsvaga personer och de ska 
kunna upptäckas av en person som använder markeringskäpp.  
(3) På alla plattformar där passagerare kan vänta på tåg och i varje 
väntutrymme ska det finnas minst ett område försett med sitt­
möjligheter och plats för en rullstol.  
(4) Om detta område är väderskyddat, ska det vara åtkomligt för  en 
rullstolsanvändare.  
4.2.1.8 B i l j e t t f ö r s ä l j n i n g , i n f o r m a t i  o n s d i s k a r o c h 
k u n d t j ä n s t e r  
(1) Om det finns manuella biljettförsäljningsdiskar, informatio nsdis­
kar och kundtjänster längs den hinderfria gångvägen ska minst 
en av diskarna vara tillgänglig för rullstolsanvändare och för 
kortväxta personer och minst en av diskarna ska vara utrustad 
med hörslinga.  
(2) Om det finns en glasskiva mellan passageraren och försäljar en 
vid biljettdisken, ska denna antingen gå att ta bort eller så s ka 
det finnas ett kommunikationssystem installerat. Alla sådana 
glasskivor ska bestå av klart glas.  
(3) Om det finns elektroniska enheter som visar prisinformation  för 
försäljaren, ska det även finnas enheter monterade som visar 
priset för personen som köper biljetten.  
(4) Om det finns biljettautomater längs en hinderfri gångväg på  en 
station, ska minst en av dessa automater ha ett gränssnitt som är 
tillgängligt för rullstolsanvändare och för kortväxta personer.  
(5) Om det finns biljettvaliderare, ska minst en av dessa ha en  fri 
passageväg med en minimibredd på 90 cm och den ska kunna 
passeras av en person i en rullstol med upp till 1 250 mm längd . 
Vid ombyggnad eller modernisering är en minimibredd på 80 cm 
tillåten.  
(6) Om vändkors används ska det finnas en alternativ passage ut an 
vändkors som är tillgänglig för personer med funktionsnedsätt­
ningar och personer med nedsatt rörlighet vid alla tidpunkter d å 
stationen är i drift.  
4.2.1.9 B e l y s n i n g  
(1) Belysningsnivån på stationens externa områden ska vara till räck­
lig för att underlätta för passagerare att hitta vägen och för att 
synliggöra nivåskillnader, dörrar och ingångar.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 21  
(2) Belysningsnivån längs hinderfria gångvägar ska anpassas til l pas­
sagerarnas visuella behov. Särskild uppmärksamhet ska riktas på  
nivåskillnader, biljettförsäljningsdiskar och biljettautomater,  in­
formationsdiskar och informationstavlor.  
(3) Plattformarna ska vara belysta i enlighet med den specifika tion 
som det hänvisas till i tillägg A, index 3 och index 4.  
(4) Nödbelysning ska ge tillräckligt god sikt för evakuering oc h för 
identifiering av brandbekämpningsutrustning och säkerhetsutrust ­
ning.  
4.2.1.10 V i s u e l l i n f o r m a t i o n : s k y l t a r , p i k t o g r a m , t r y c k t 
e l l e r d y n a m i s k i n f o r m a t i o n  
(1) Följande information ska tillhandahållas:  
— Säkerhetsinformation och säkerhetsinstruktioner.  
— Skyltar för varningar, förbud och påbud.  
— Information rörande tågavgångar.  
— Identifiering av stationens olika resurser och tjänster, i de n 
utsträckning sådana finns, och information om hur man 
kommer dit.  
(2) Teckensnitt, symboler och piktogram som används för visuell  
information ska kontrastera mot bakgrunden.  
(3) Skyltar ska tillhandahållas på alla ställen där passagerare  måste 
välja väg och med jämna mellanrum längs vägen. Skyltar, 
symboler och piktogram ska användas konsekvent längs hela 
vägen.  
(4) Informationen om tågavgångar (inklusive destination, mellan ­
liggande hållplatser, plattformsnummer och tid) ska finnas till ­
gänglig på en höjd av högst 160 cm på åtminstone en plats på 
stationen. Detta krav gäller för all information oavsett om den  
tillhandahålls i tryckt och/eller dynamisk form.  
(5) Det typsnitt som används för texten ska vara lättläst.  
(6) Alla skyltar som rör säkerhet, varningar, påbud och förbud ska 
innehålla piktogram.  
(7) Skyltar med taktil information ska användas  
— på toaletter, för funktionell information och för hjälpanrop 
om så är tillämpligt,  
— i hissar, i enlighet med den specifikation som det hänvisas 
till i tillägg A, index 1.  
(8) Tidsinformation som visas i siffror ska vara i 24-timmarsfo r­
mat. 
(9) Följande specifika grafiska symboler och piktogram ska anvä n­
das tillsammans med rullstolssymbolen i enlighet med tillägg 
N: 
— Riktningsinformation avseende särskilda gångvägar för 
rullstolsanvändare.  
— Indikering av toaletter och eventuella andra resurser som är 
tillgängliga med rullstol.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 22  
— Indikering av var påstigning med rullstol ska ske, om det 
finns information om tågkonfiguration på plattformen.  
Symbolerna kan kombineras med andra symboler (t.ex. hiss, 
toalett).  
(10) På de ställen där hörslingor är monterade ska skyltning fi nnas 
enligt tillägg N.  
(11) På toaletter som är tillgängliga med rullstol, där det fin ns gång­
järnsförsedda handräcken, ska det finnas en grafisk symbol som 
visar handräckena i båda lägen, dvs. när de inte används och 
när de används.  
(12) Det får inte finnas fler än fem piktogram, tillsammans med  en 
riktningspil som anger en viss riktning, bredvid varandra på 
samma plats.  
(13) Displayer ska överensstämma med kraven i punkt 5.3.1.1. I 
denna punkt avses med termen  display : alla typer av underlag 
för visning av dynamisk information.  
4.2.1.11 T a l a d i n f o r m a t i o n  
(1) Talad information ska ha en minsta STI-PA-nivå på 0,45, i 
enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg 
A, index 5.  
4.2.1.12 P l a t t f o r m s b r e d d o c h p l a t t f o r m s k a n t  
(1) En plattforms riskområde börjar vid plattformens kant mot s pår­
sidan och definieras som det område där passagerare inte får st å 
när tåg passerar eller ankommer.  
(2) Det är tillåtet att plattformsbredden varierar längs plattf ormens 
längd.  
(3) Plattformens minsta hinderfria bredd ska vara bredden på ri sk­
området plus bredden av två fria passager i motsatt riktning på  
80 cm (160 cm). Detta mått får smalna av till 90 cm vid platt­
formens ändar.  
(4) Det är tillåtet att ha hinder innanför denna fria passage p å 
160 cm. Utrustning som behövs för signalsystemet och säker­
hetsutrustning ska inte betraktas som hinder i denna punkt. Det  
minsta avståndet mellan hinder och riskområdet ska vara enligt 
följande tabell:  
Tabell 4  
Minsta avstånd mellan hinder och riskområdet  
Längd på hinder (mätt parallellt med plattformskanten)  Minsta avstånd till riskområdet  
< 1 m (anmärkning 1) – litet hinder  80 cm  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 23  
Längd på hinder (mätt parallellt med plattformskanten)  Minsta avstånd till riskområdet  
1 m till < 10 m – stort hinder  120 cm  
Anmärkning 1:  om avståndet mellan två små hinder är mindre än 2,4 m mätt par allellt med plattformskanten ska 
de anses utgöra ett stort hinder.  
Anmärkning 2:  Inom det minsta avståndet mellan ett stort hinder och riskområ det är det tillåtet att ha ytterligare 
små hinder så länge kraven för små hinder (minsta avstånd till riskområdet och minsta avstånd till nästa lilla 
hinder) är uppfyllda.  
(5) Om det finns särskild utrustning ombord på tåg, eller på pl att­
formen, till hjälp för rullstolsanvändare för att stiga på elle r av 
tåget, ska det på plattformsnivå finnas ett fritt utrymme (utan  
hinder) på 150 cm från kanten på utrustningen i den riktning 
som rullstolen körs ombord på eller av från utrustningen, på 
ställen där det är sannolikt att sådan utrustning kommer att an ­
vändas. Nya stationer ska uppfylla detta krav för alla tåg som 
planeras stanna vid plattformen.  
(6) Riskområdets gräns på motsatt sida sett från plattformskant en på 
spårsidan ska markeras med visuella och taktila markeringar på 
gångytan.  
(7) Den visuella varningen ska vara en färgkontrasterande och h alk­
säker varningslinje med en minimibredd på 10 cm.  
(8) Taktila markeringar på gångytan kan vara av en av följande två 
typer:  
— Ett varningsmönster som indikerar en fara vid gränsen till et t 
riskområde.  
— Ett vägledningsmönster som indikerar en gångväg på den 
säkra sidan av plattformen.  
(9) Materialet som används på plattformskanten på spårsidan ska  ha 
en tydlig kontrast gentemot det mörka gapet.  
4.2.1.13 P l a t t f o r m e n s s l u t  
(1) Slutet på plattformen ska antingen vara försett med en barr iär 
som hindrar allmänhetens tillgång, eller ha visuella markeringa r 
såväl som taktila markeringar på gångytan med ett varnings­
mönster som indikerar fara.  
4.2.1.14 H j ä l p u t r u s t n i n g f ö r p å - o c h a v s t i g n i n g s o m f ö r ­
v a r a s p å p l a t t f o r m a r  
(1) Om en plattformsbaserad ramp används ska den uppfylla krave n 
i punkt 5.3.1.2.  
(2) Om en plattformsbaserad lyft används ska den uppfylla krave n i 
punkt 5.3.1.3.  
(3) En säker förvaringsmetod ska finnas som säkerställer att hj älp­
utrustning för på- och avstigning, inklusive flyttbara ramper, inte 
utgör något hinder eller innebär någon fara för passagerarna nä r 
den förvaras på en plattform.  
4.2.1.15 S p å r k o r s n i n g f ö r p a s s a g e r a r e p å v ä g t i l l p l a t t ­
f o r m a r  
(1) Plankorsningar på stationer får användas som en del av en 
trappstegsfri gångväg eller en hinderfri gångväg enligt natione lla 
regler.  
(2) Om plankorsningar används som delar av trappstegsfria gång­
vägar utöver andra vägar, ska de  
— ha en minsta bredd på 120 cm (mindre än 10 m långa) eller 
160 cm (10 m eller längre),  
— ha en måttlig lutning; en brant lutning är tillåten endast fö r 
korta ramper,  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 24  
— vara konstruerade så att det minsta hjulet på en rullstol, 
enligt definitionen i tillägg M, inte kan fastna mellan gång­
baneytan och rälen.  
— Om tillträdet till en plankorsning är försett med säkerhets­
chikaner för att förhindra att människor oavsiktligt/okontrol­
lerat korsar spåren, får den minsta bredden på passagen i rät 
linje och i chikanen vara mindre än 120 cm, men inte mindre 
än 90 cm; och det ska finnas tillräckligt med manöver­
utrymme för en person med rullstol.  
(3) Om plankorsningar används som delar av hinderfria gångvägar , 
som enda lösning för alla passagerare, ska de  
— uppfylla alla specifikationer ovan,  
— ha visuella och taktila markeringar som identifierar början 
och slutet av korsningens yta,  
— vara övervakade eller, i enlighet med nationella bestämmel­
ser, vara försedda med utrustning för säker passage för 
blinda och synskadade personer och/eller styras på ett sätt 
som medger säker passage för synskadade personer.  
(4) Om något av ovanstående krav inte är uppfyllt ska plankors­
ningen inte betraktas som en del av en trappstegsfri gångväg 
eller en hinderfri gångväg.  
4.2.2  Delsystemet ”Rullande materiel”  
(1) Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de fun k­
tionella och tekniska specifikationerna för delsystemet ”Rullan de 
materiel” med avseende på tillgänglighet för personer med funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet indelade 
enligt följande:  
— Sittplatser  
— Rullstolsplatser  
— Dörrar  
— Belysning  
— Toaletter  
— Fria vägar  
— Kundinformation  
— Nivåskillnader  
— Ledstänger  
— Sovkupéer som är tillgängliga med rullstol  
— Placering av trappsteg för på- och avstigning  
4.2.2.1 S i t t p l a t s e r  
4.2.2.1.1 Allmänt  
(1) Handtag eller vertikala ledstänger eller liknande som kan a nvän­
das som stöd vid användning av mittgången, ska finnas på alla 
säten som är placerade intill mittgången, om inte sätet, i uppr ätt 
position, befinner sig inom 200 mm från  
— ryggen på ett annat säte placerat i motsatt riktning som är 
utrustat med ett handtag eller en vertikal ledstång eller lik­
nande som kan användas som stöd,  
— en ledstång eller en skiljevägg.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 25  
(2) Handtag eller liknande som kan användas som stöd ska vara 
placerade mellan 800 mm och 1 200 mm över golvnivå, mätt i 
mitten av handtagets användbara del. De får inte inkräkta på de n 
fria vägen och de ska ha en tydlig kontrast gentemot sätet.  
(3) I sittavdelningar med fasta längsgående sittplatser ska led stänger 
användas som stöd. Dessa ledstänger får sitta maximalt 
2 000 mm från varandra och de ska vara placerade mellan 
800 mm och 1 200 mm över golvnivå och ha en tydlig kontrast 
gentemot fordonets omgivande interiör.  
(4) Handtag eller liknande får inte ha skarpa kanter.  
4.2.2.1.2 Reserverade sittplatser  
4.2.2.1.2.1 Allmänt  
(1) Minst 10 procent av sittplatserna i fasta tågsätt eller ens kilda 
fordon och per klass ska vara reserverade för att i första hand  
användas av personer med funktionsnedsättningar och personer 
med nedsatt rörlighet.  
(2) De reserverade sittplatserna och de fordon som innehåller d em 
ska identifieras med skyltar som överensstämmer med tillägg 
N. Det ska anges att andra passagerare ska se till att de som h ar 
rätt att använda dessa platser får tillgång till dem vid behov.  
(3) De reserverade sittplatserna ska finnas i passagerarutrymme t 
och i nära anslutning till ytterdörrarna. I dubbeldäckade fordo n 
eller tågsätt, kan reserverade sittplatser finnas på båda plane n. 
(4) Utrustningsnivån på de reserverade sittplatserna ska åtmins tone 
vara densamma som på allmänna platser av samma typ.  
(5) Om säten av en viss typ är försedda med armstöd, ska reser­
verade sittplatser av samma typ vara försedda med rörliga arms­
töd. Undantag görs för armstöd placerade längs karossidan eller  
längs en skiljevägg i fråga om kupéer. De rörliga armstöden ska  
kunna fällas in så att de hamnar i linje med sittplatsens rygg­
stöd och inte är i vägen när man ska sätta sig på den reserve­
rade sittplatsen eller en angränsande plats.  
(6) De reserverade sittplatserna får inte vara fällstolar.  
(7) Varje reserverad sittplats och utrymmet som är tillgängligt  för 
dess användare ska överensstämma med figurerna H1 till H4 i 
tillägg H.  
(8) Hela den användbara sittytan på den reserverade sittplatsen  ska 
vara minst 450 mm bred (se figur H1).  
(9) Sittdynans ovansida på de reserverade sittplatserna ska bef inna 
sig mellan 430 mm och 500 mm ovanför golvnivå, mätt vid 
sittplatsens framkant.  
(10) Den fria höjden ovanför varje sittplats ska vara minst 1 6 80 mm 
från golvnivå, förutom i dubbeldäckade tåg där det finns baga­
gehyllor ovanför sittplatserna. I sådana fall är det tillåtet m ed en 
reducerad frihöjd på 1 520 mm för reserverade sittplatser under  
bagagehyllor, förutsatt att minst 50 % av de reserverade plat­
serna har en frihöjd på 1 680 mm.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 26  
(11) Om säten med fällbara ryggstöd används ska alla mått mätas  
med ryggstödet i helt upprätt läge.  
4.2.2.1.2.2 Sittplatser i samma riktning  
(1) När de reserverade sittplatserna är i samma riktning, ska d et fria 
utrymmet framför varje sittplats överensstämma med figur H2.  
(2) Avståndet mellan ryggstödets framsida och det vertikala pla net 
genom den bakersta delen av sittplatsen framför ska vara minst 
680 mm. Observera att mätningen ska göras från mitten på 
sittplatsen 70 mm ovanför det ställe där sittdynan möter rygg­
stödet.  
(3) Det ska även finnas ett fritt utrymme mellan sittdynans fra mkant 
och samma vertikala plan för sittplatsen framför på minst 
230 mm.  
4.2.2.1.2.3 Sittplatser vända mot varandra  
(1) När reserverade sittplatser som är vända mot varandra använ ds, 
ska avståndet mellan framkanterna på sittdynorna vara minst 
600 mm (se figur H3). Detta avstånd ska upprätthållas även 
om något av de motstående sätena inte är en reserverad sittplat s. 
(2) När reserverade sittplatser som är vända mot varandra är fö r­
sedda med ett bord, ska det finnas ett fritt horisontellt utrym me 
mellan framkanten på sittdynorna och ytterkanten på bordet på 
minst 230 mm (se figur H4). Om ett av de motstående sätena 
inte är en reserverad sittplats, får dess avstånd till bordet m ins­
kas, under förutsättning att avståndet mellan framkanterna på 
sittdynorna fortfarande är 600 mm. Bord som är monterade på 
sidoväggen och som inte skjuter ut längre än till mittlinjen av  
fönsterplatsens säte, behöver inte beaktas för överensstämmelse  
med denna punkt.  
4.2.2.2 R u l l s t o l s p l a t s e r  
(1) Beroende på enhetens längd, exklusive lok eller drivenhet, ska 
det i enheten finnas minst det antal rullstolsplatser som anges  i 
följande tabell:  
Tabell 5  
Minsta antal rullstolsplatser beroende på enhetens längd  
Enhetens längd  Antal rullstolsplatser i enheten  
Mindre än 30 meter  1 rullstolsplats  
30 till 205 meter  2 rullstolsplatser  
205 till 300 meter  3 rullstolsplatser  
Mer än 300 meter  4 rullstolsplatser  
(2) För att säkerställa stabiliteten ska rullstolsplatsen vara konstrue­
rad så att rullstolen kan placeras antingen i eller mot färdrik t­
ningen.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 27  
(3) Över rullstolsplatsens hela längd ska bredden vara 700 mm, 
från golvnivå och upp till en minsta höjd av 1 450 mm, med 
en tilläggsbredd på 50 mm för att ge utrymme för händerna, på 
varje sida som ligger intill något som kan hindra rullstolsanvä n­
daren från att röra händerna fritt (t.ex. en vägg eller annan 
konstruktion), från en höjd av 400 mm och upp till 800 mm 
höjd över golvet. (Om ena sidan av rullstolsplatsen gränsar til l 
en gång krävs inget ytterligare utrymme på 50 mm på den sidan 
av rullstolen eftersom det redan är fritt utrymme där.)  
(4) Det minsta avståndet i fordonets längdriktning mellan rulls ­
tolsplatsens bakre gräns och nästa yta ska vara i enlighet med 
figurerna I1 till I3 i tillägg I.  
(5) Ingenting får inkräkta på det avsedda utrymmet mellan golv 
och tak i fordonet, förutom en bagagehylla under taket, en 
horisontell ledstång som uppfyller kraven enligt punkt 4.2.2.9 
och som är fäst mot väggen eller taket på fordonet, eller ett 
bord.  
(6) Baksidan av rullstolsplatsen ska bestå av ett stöd eller an nan 
godtagbar anordning med en minsta bredd på 700 mm. Höjden 
på detta stöd, eller denna anordning, ska kunna förhindra att e n 
rullstol som placeras med ryggen mot stödet eller anordningen 
tippar över baklänges.  
(7) Fällstolar får monteras på rullstolsplatsen, men när de är i 
hopfällt läge får de inte inkräkta på rullstolsplatsens mått.  
(8) Det är inte tillåtet att installera någon fast utrustning s åsom 
cykelkrokar eller skidhållare på rullstolsplatsen eller direkt 
framför den.  
(9) Åtminstone en sittplats ska finnas tillgänglig antingen bre dvid 
eller mittemot rullstolsplatsen där en följeslagare till rullst ols­
användaren kan sitta. Denna sittplats ska ha samma komfort 
som övriga passagerarsittplatser och kan även vara placerad 
på motsatt sida om mittgången.  
(10) På tåg med en konstruktionshastighet högre än 250 km/tim, 
undantaget dubbeldäckade tåg, ska det vara möjligt för en per­
son som använder en rullstolsplats att flytta över till ett pas ­
sagerarsäte som ska vara utrustat med ett rörligt armstöd. Över ­
flyttningen görs av rullstolsanvändaren själv. I detta fall är det 
tillåtet att följeslagarens sittplats flyttas till en annan rad . Detta 
krav gäller upp till det antal rullstolsplatser per enhet som a nges 
i tabell 5.  
(11) Rullstolsplatsen ska vara försedd med en anordning för hjä lpan­
rop som, i händelse av fara, ger rullstolsanvändaren möjlighet 
att informera en person som kan vidta lämpliga åtgärder.  
(12) Anordningen för hjälpanrop ska placeras inom bekvämt räck­
håll för personen som använder rullstolen såsom visas i figur 
L1 i tillägg L.  
(13) Anordningen för hjälpanrop ska inte placeras i en smal nis ch 
som förhindrar omedelbar avsiktlig användning med handflatan, 
men den får skyddas från oavsiktlig användning.  
(14) Anordningen för hjälpanrop ska ha ett gränssnitt som övere ns­
stämmer med angivelserna i punkt 5.3.2.6.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 28  
(15) En skylt som överensstämmer med tillägg N ska placeras ome ­
delbart intill eller på rullstolsplatsen för att visa att utrym met är 
en rullstolsplats.  
4.2.2.3 D ö r r a r  
4.2.2.3.1 Allmänt  
(1) Dessa krav är endast tillämpliga på dörrar som leder till e n annan 
del av tåget som är allmänt tillgänglig för passagerare, med 
undantag av toalettdörrar.  
(2) Anordningen för att öppna eller stänga en manuellt styrd dö rr 
avsedd för allmänhetens användning, ska kunna manövreras med 
handflatan med en kraft som inte överstiger 20 N.  
(3) Dörröppningsanordningarna, oavsett om de är manuella handta g 
eller tryckknappar eller andra anordningar, ska ha en tydlig ko nt­
rast gentemot ytan som de är monterade på.  
(4) Deras gränssnitt mot passagerarna ska överensstämma med spe ­
cifikationerna i punkt 5.3.2.1.  
(5) Om anordningar för öppning respektive stängning är monterad e 
ovanför varandra, ska den övre anordningen alltid vara för öpp­
ning.  
4.2.2.3.2 Ytterdörrar  
(1) Alla ytterdörrar för passagerare ska ha en fri bredd på min st 
800 mm när de är öppna.  
(2) På tåg med en konstruktionshastighet lägre än 250 km/tim, s ka 
dörrar som ger tillträde med rullstol utan nivåskillnad på det 
sätt som anges i punkt 2.3 ha en minsta fri bredd på 1 000 mm 
när de är öppna.  
(3) Alla ytterdörrar för passagerare ska markeras på utsidan på  ett 
sätt som kontrasterar mot fordonets omgivande karosseri.  
(4) De ytterdörrar som är avsedda för påstigning med rullstol s ka 
vara de dörrar som är närmast de särskilda rullstolsplatserna.  
(5) De dörrar som ska användas för påstigning med rullstol ska 
vara tydligt märkta med en skylt i enlighet med tillägg N.  
(6) På fordonets insida ska placeringen av ytterdörrar tydligt mar­
keras med hjälp av kontrasterande golvbeläggning i anslutning 
till dörröppningen.  
(7) När en dörr frigörs för öppning ska en signal aktiveras som  är 
tydligt hörbar och synlig för personer inuti och utanför tåget.  
Denna signal ska fortgå under minst fem sekunder, såvida inte 
dörröppningsfunktionen används, då signalen får stängas av 
efter 3 sekunder.  
(8) När en dörr öppnas automatiskt eller med fjärrmanövrering a v 
föraren eller annan tågpersonal, ska signalen fortgå under mins t 
3 sekunder från det ögonblick då dörren börjar öppnas.  
(9) När en dörr ska stängas automatiskt eller genom fjärrmanövr e­
ring, ska en larmsignal aktiveras som är hörbar och synlig för 
personer såväl inuti som utanför tåget. Varningssignal ska på­
börjas minst 2 sekunder innan dörren börjar stängas och ska 
fortsätta medan dörren stängs.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 29  
(10) Ljudkällan för dörrvarningssignaler ska sitta i närheten a v dör­
röppningsanordningen eller, om det inte finns någon sådan an­
ordning, i närheten av dörröppningen.  
(11) Den visuella signalen ska vara synlig från tågets insida o ch 
utsida och ska vara placerad så att den minimerar risken att 
den skyms av passagerare i vestibulen.  
(12) Passagerardörrarnas akustiska varningssignaler ska vara en ligt 
specifikationen i tillägg G.  
(13) Dörraktiveringen ska styras av tågpersonalen, halvautomati skt 
(dvs. passagerare trycker på tryckknapp) eller automatiskt.  
(14) Dörröppningsanordningen ska sitta antingen nära eller på d örrb­
ladet.  
(15) Mittpunkterna på de yttre dörröppningsanordningarna, som m a­
növreras från plattformen, ska vara placerade minst 800 mm 
och högst 1 200 mm ovanför plattformen, vid alla plattformar 
där tåget ska stanna. Om tåget är avsett för en enda plattforms ­
höjd, ska mittpunkterna på de yttre dörröppningsanordningarna 
vara placerade minst 800 mm och högst 1 100 mm lodrätt ovan­
för plattformshöjden.  
(16) Mittpunkterna på de inre dörröppningsanordningarna för ytt er­
dörrar ska vara placerade minst 800 mm och högst 1 100 mm 
ovanför fordonets golvnivå.  
4.2.2.3.3 Innerdörrar  
(1) Automatiska och halvautomatiska innerdörrar ska innefatta a n­
ordningar som förhindrar att passagerare fastnar vid användning  
av dörrarna.  
(2) Innerdörrar som är tillgängliga för rullstolsanvändare ska ha en 
fri bredd på minst 800 mm.  
(3) Den kraft som krävs för att öppna eller stänga en manuell d örr 
ska inte vara större än 60 N.  
(4) Mittpunkterna på inre dörröppningsanordningar ska vara plac e­
rade minst 800 mm och högst 1 100 mm ovanför fordonets golv­
nivå.  
(5) Automatiska dörrar mellan fordon ska antingen manövreras sy n­
kront som ett par, eller så ska den andra dörren automatiskt 
detektera personen som kommer mot den och öppnas.  
(6) Om mer än 75 % av en dörrs yta är gjord av ett genomskinlig t 
material, ska dörren märkas med tydliga visuella markeringar.  
4.2.2.4 B e l y s n i n g  
(1) Minimivärdena för den genomsnittliga belysningsnivån i utry m­
men för passagerare ska vara enligt punkt 4.1.2 i den specifika ­
tion som det hänvisas till i tillägg A, index 6. Kraven i fråga  om 
enhetligheten hos dessa värden är inte tillämpliga för överens­
stämmelse med denna TSD.  
4.2.2.5 T o a l e t t e r  
(1) Om det finns toaletter på ett tåg, ska en universaltoalett finnas 
som är tillgänglig från rullstolsplatsen.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 30  
(2) Standardtoaletten ska överensstämma med kraven i punkterna 
5.3.2.2 och 5.3.2.3.  
(3) Universaltoaletten ska överensstämma med kraven i punkterna  
5.3.2.2 och 5.3.2.4.  
(4) Om det finns toaletter på ett tåg, ska en skötplats tillhan dahållas. 
Om det inte finns ett separat skötrum eller om det finns ett 
separat skötrum men detta inte är tillgängligt för en rullstols ­
användare, ska det finnas ett skötbord i universaltoalettutrymm et. 
Skötbordet ska överensstämma med kraven i punkt 5.3.2.5.  
4.2.2.6 F r i a v ä g a r  
(1) Från ingången till fordonet ska tvärsnittet på den fria väg en vara 
enligt följande:  
— Genom fordonen, enligt figur J1 i tillägg J.  
— Mellan anslutande fordon i ett enskilt tågsätt, enligt figur J2 i 
tillägg J.  
— Till och från dörrar som är tillgängliga med rullstol, rulls­
tolsplatser och områden som är tillgängliga med rullstol, 
inklusive sovkupéer och universaltoaletter om sådana finns, 
enligt figur J3 i tillägg J.  
(2) Kraven avseende minsta höjd behöver inte kontrolleras på fö l­
jande ställen:  
— Alla områden i dubbeldäckade fordon.  
— Övergångar mellan vagnar och dörrområden på enkeldäckade 
fordon.  
I dessa områden godtas en lägre frihöjd, till följd av struktur ella 
begränsningar (profil, fysiskt utrymme).  
(3) Ett vändutrymme, med en diameter på minst 1 500 mm ska fin­
nas bredvid rullstolsplatsen liksom på andra ställen där rullst olar 
behöver kunna vändas 180°. Rullstolsplatsen får vara del av 
vändcirkeln.  
(4) Om det krävs att en rullstolsanvändare byter riktning, ska bred­
den på den fria vägen i båda korridorerna vara i enlighet med 
tabell K1 i tillägg K.  
4.2.2.7 K u n d i n f o r m a t i o n  
4.2.2.7.1 Allmänt  
(1) Följande information ska tillhandahållas:  
— Säkerhetsinformation och säkerhetsinstruktioner.  
— Akustiska säkerhetsinstruktioner i kombination med visuella 
signaler i händelse av en nödsituation.  
— Skyltar för varningar, förbud och påbud.  
— Information om tågets färdväg, inklusive information om för­
seningar och oplanerade uppehåll.  
— Information om var man hittar olika tjänster och resurser 
ombord på tåget.  
(2) Visuell information ska ha en tydlig kontrast gentemot bakg run­
den. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 31  
(3) Det typsnitt som används för texten ska vara lättläst.  
(4) Tidsinformation som visas i siffror ska vara i 24-timmarsfo rmat.  
4.2.2.7.2 Skyltar, piktogram och taktil information  
(1) Alla säkerhet-, varnings-, påbuds- och förbudsskyltar ska i nne­
hålla piktogram och vara utformade i enlighet med den specifi­
kation som det hänvisas till i tillägg A, index 7.  
(2) Det får inte finnas fler än fem piktogram, tillsammans med en 
riktningspil som anger en viss riktning, bredvid varandra på 
samma plats.  
(3) Följande specifika piktogram ska användas tillsammans med 
rullstolssymbolen i enlighet med tillägg N:  
— Riktningsinformation avseende tjänster och resurser som är 
tillgängliga med rullstol.  
— Skyltning av platsen för en rullstolsanpassad dörr, utanpå 
tåget.  
— Skyltning av rullstolsplats inuti tåget.  
— Skyltning av universaltoaletter.  
Symbolerna kan kombineras med andra symboler (t.ex. vagns­
nummer, toalett etc.).  
(4) På de ställen där hörslingor är monterade ska detta anges m ed 
piktogram som överensstämmer med tillägg N.  
(5) På universaltoaletter, där det finns gångjärnsförsedda hand räc­
ken, ska det finnas ett piktogram som visar handräckena i 
båda lägen, dvs. när de inte används och när de används.  
(6) Om fordonet har bokningsbara sittplatser ska fordonets siff ra 
eller bokstav (som används i bokningssystemet) visas på utsidan , 
på eller bredvid varje ingångsdörr. Siffrorna eller bokstäverna  
ska anges med tecken som är minst 70 mm höga och vara syn­
liga när dörren är öppen och stängd.  
(7) Om de enskilda sittplatserna identifieras med siffror eller  bok­
stäver ska dessa anges på eller bredvid varje sittplats med tec ken 
som är minst 12 mm höga. Dessa siffror och bokstäver ska ha en 
tydlig konstrast gentemot bakgrunden.  
(8) Skyltar med taktil information ska användas  
— på toaletter och i sovkupéer som är tillgängliga med rullstol , 
för funktionell information och anordningar för hjälpanrop 
om tillämpligt,  
— på rullande materiel, vid öppna/stäng-knappen till passagerar ­
dörrar och vid anordningar för hjälpanrop.  
4.2.2.7.3 Dynamisk visuell information  
(1) Slutdestinationen eller färdvägen ska visas utanpå tåget, p å platt­
formssidan, bredvid minst en av passagerardörrarna på minst 
vartannat fordon i tåget.  
(2) När tåg körs i ett system där dynamisk visuell information till­
handahålls på stationsplattformen på displayer med ett inbördes  
avstånd på 50 meter eller mindre, och information om destina­
tion eller färdväg även finns framtill på tåget, behöver det in te 
finnas information på sidan av fordonen.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 32  
(3) Slutdestinationen eller färdvägen för tåget ska visas inuti  varje 
fordon.  
(4) Information om tågets nästa hållplats ska visas så att den kan 
läsas från minst 51 % av passagerarsittplatserna i varje fordon , 
inbegripet från 51 % av de reserverade sittplatserna och från a lla 
rullstolsplatser.  
(5) Denna information ska visas minst två minuter före ankomst till 
den aktuella hållplatsen. Om nästa hållplats är mindre än två 
minuter bort enligt det planerade körschemat, ska informationen  
visas direkt efter avgång från föregående hållplats.  
(6) Kravet på att informationen om destination och nästa hållpl ats 
ska vara synlig från 51 % av passagerarsittplatserna är inte ti ll­
lämpligt på vagnar med kupéer, där kupéerna har högst 8 
sittplatser och har anslutning till en intilliggande korridor. Infor­
mationen ska dock vara synlig för personer som står i korridore n 
utanför en kupé och för passagerare som använder en rulls­
tolsplats.  
(7) Information om nästa hållplats kan visas på samma display s om 
slutdestinationen. Displayen ska dock återgå till att visa slut des­
tinationen så snart tåget har stannat.  
(8) Om systemet är automatiserat ska det vara möjligt att ta bo rt, 
eller korrigera, felaktig eller missvisande information.  
(9) Interna och externa displayer ska uppfylla kraven i punkt 5 .3.2.7. 
I denna punkt avses med termen  display : alla typer av underlag 
för visning av dynamisk information.  
4.2.2.7.4 Dynamisk akustisk information  
(1) Tåget ska vara försett med ett högtalarkommunikationssystem , 
som ska användas för rutinmeddelanden eller nödmeddelanden 
från föraren eller annan tågpersonal med särskilt ansvar för pa s­
sagerarna.  
(2) Kommunikationssystemet kan vara manuellt, automatiserat ell er 
förprogrammerat. Om kommunikationssystemet är automatiserat 
ska det vara möjligt att ta bort, eller korrigera, felaktig ell er 
vilseledande information.  
(3) Kommunikationssystemet ska kunna ge information om slutdes­
tination och nästa hållplats för tåget, varje gång tåget stanna r vid 
en hållplats eller avgår från en hållplats.  
(4) Kommunikationssystemet ska kunna ge information om nästa 
hållplats minst två minuter innan tåget ankommer till denna 
hållplats. Om nästa hållplats är mindre än två minuter bort enl igt 
det planerade körschemat, ska informationen ges direkt efter 
avgång från föregående hållplats.  
(5) Talad information ska ha en minsta STI-PA-nivå på 0,45, i 
enlighet med den specifikation som det hänvisas till i tillägg 
A, index 5. Kommunikationssystemet ska uppfylla det kravet 
för varje sittplats och rullstolsplats.  
4.2.2.8 N i v å s k i l l n a d e r  
(1) Trappsteg inne i tåget (andra än de som används för på- och  
avstigning) ska ha en maximal höjd på 200 mm och ett djup på 
minst 280 mm, mätt vid trappans mittaxel. För dubbeldäckade 
tåg är det tillåtet att minska detta värde till 270 mm för trap porna 
som leder till det övre och det undre planet.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 33  
(2) Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en bård 
med tydlig kontrast gentemot omgivningen, som har en bredd på 
45–55 mm och sträcker sig längs hela trappsteget både på front­
sidan och på ovansidan av trappstegskanten.  
(3) Trappor med fler än tre steg ska vara försedda med ledstäng er på 
båda sidor och på två nivåer. Den övre ledstången ska vara 
placerad på en höjd av 850–1 000 mm över golvnivå. Den undre 
ledstången ska vara placerad på en höjd av 500–750 mm över 
golvnivå.  
(4) Trappor bestående av ett, två eller tre trappsteg ska på bå da sidor 
vara försedda med minst en ledstång eller annat som kan använ­
das som stöd.  
(5) Ledstänger ska överensstämma med punkt 4.2.2.9.  
(6) Trappsteg är inte tillåtna mellan vestibulen innanför en ru llstols­
anpassad ytterdörr och rullstolsplatser, universella sovkupéer och 
universaltoaletter, med undantag för dörrtrösklar som inte över ­
skrider 15 mm höjd och om det finns en lyft som överbryggar 
trappstegen. Lyften ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.10.  
(7) För ramper inne i rullande materiel får den maximala lutnin gen 
inte överskrida följande värden:  
Tabell 6  
Maximal lutning för ramper i rullande materiel  
Rampens längd  Maximal lutning (grader)  Maximal lutning (%)  
Vägar mellan vestibulen innanför en rullstolsanpassad ytterdörr  och en rullstolsplats, en 
sovkupé tillgänglig med rullstol och en universaltoalett  
Upp till 840 mm i enkeldäckade 
vagnar  6,84 1 2  
Upp till 840 mm i dubbeldäc­
kade vagnar  8,5 1 5  
> 840 mm  3,58  6,25  
Andra områden i tåget  
> 1 000 mm  6,84  1 2  
600 mm till 1 000 mm  8,5  1 5  
Mindre än 600 mm  10,2  1 8  
Anmärkning:  Dessa lutningar ska mätas när fordonet står still på rakt och plant spår.  
4.2.2.9 L e d s t ä n g e r  
(1) Alla ledstänger som är monterade i ett fordon ska vara rund a i 
genomskärning, ha en ytterdiameter på 30–40 mm och ha ett fritt  
avstånd till intilliggande ytor på minst 45 mm, utom vid leds­
tångens fästen.  
(2) I fråga om en böjd ledstång, ska den inre kurvradien vara m inst 
50 mm.  
(3) Alla ledstänger ska ha en tydlig kontrast gentemot sin bakg rund. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 34  
(4) Vid ytterdörrar ska det finnas ledstänger på båda sidor, mo nte­
rade internt så nära fordonets yttervägg som möjligt. Undantag 
kan göras för den ena sidan, om utrustning som t.ex. en om­
bordmonterad rullstolslyft är monterad i ingången.  
(5) Dessa ledstänger ska vara  
— vertikala ledstänger som sträcker sig från 700 mm till 
1 200 mm ovanför det första trappstegets tröskel, för alla 
ytterdörrar,  
— ytterligare ledstänger på en höjd av mellan 800 mm och 
900 mm ovanför det första användbara steget och parallellt 
med en linje som förbinder trappstegkanterna, för ingångar 
med mer än två ingångssteg.  
(6) Om övergången har en fri väg som är smalare än 1 000 mm och  
den är längre än 2 000 mm, ska det finnas ledstänger eller hand ­
tag i eller i anslutning till övergångar mellan vagnar som är 
avsedda att användas av passagerare.  
(7) Om övergången mellan vagnar har en fri väg som är bredare ä n 
eller lika med 1 000 mm ska det finnas ledstänger eller handtag  i 
övergången.  
4.2.2.10 S o v k u p é e r s o m ä r t i l l g ä n g l i g a m e d r u l l s t o l  
(1) Om ett tåg är utrustat med sovkupéer för passagerare ska de t 
finnas ett fordon som innehåller minst en sovkupé som är till­
gänglig med rullstol.  
(2) Om det finns mer än ett fordon med sovkupéer för passagerar e 
i ett tåg, ska det finnas minst två sovkupéer som är tillgängli ga 
med rullstol i tåget.  
(3) Om ett järnvägsfordon har en sovkupé som är tillgänglig med  
rullstol, ska utsidan av den relevanta fordonsdörren och dörren  
till sovkupén som är tillgänglig med rullstol vara märkt med en  
skylt i enlighet med tillägg N.  
(4) Det inre utrymmet i sovkupéer som är tillgängliga med rulls tol 
ska uppfylla kraven i punkt 4.2.2.6 med hänsyn till de saker 
som rullstolanvändaren förväntas behöva göra i sovkupén.  
(5) Sovkupén ska vara försedd med minst två anordningar för 
hjälpanrop som när de aktiveras ska skicka en signal till en 
person som kan vidta lämpliga åtgärder. De behöver inte ha 
kapacitet för kommunikation.  
(6) Anordningarna för hjälpanrop ska ha ett gränssnitt som över ­
ensstämmer med angivelserna i punkt 5.3.2.6.  
(7) Den ena anordningen för hjälpanrop ska vara placerad högst 
450 mm ovanför golvet, mätt vertikalt från golvytan till anord­
ningens mitt. Den ska vara placerad så att den kan nås av en 
person som ligger på golvet.  
(8) Den andra anordningen för hjälpanrop ska vara placerad mins t 
600 mm och högst 800 mm ovanför golvet mätt vertikalt till 
anordningens mitt.  
(9) Dessa två anordningar ska sitta på olika vertikala ytor i s ovku­
pén. 
(10) Anordningarna för hjälpanrop ska vara lätta att skilja frå n alla 
andra reglage i sovkupén; de ska ha en annan färg än övriga 
manöverenheter och de ska ha en tydlig kontrast mot bakgrun­
den. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 35  
4.2.2.11 P l a c e r i n g a v t r a p p s t e g f ö r p å - o c h a v s t i g n i n g  
4.2.2.11.1 Allmänna krav  
(1) Det ska kunna visas att mittpunkten på ingångsstegets framk ant, 
vid varje dörr avsedd för passagerares på- och avstigning på 
båda sidor av ett fordon som i driftskick med nya hjul står 
centrerat på rälsen, befinner sig inom det område som identifie ­
ras som ”trappstegets plats” i figur 1 nedan.  
Figur 1
  
(2) Värdena på b  q0 , δ h , δ ν+ och δ  ν– beror av vilken typ av plattform 
som den rullande materielen är avsedd att stanna vid. De ska 
vara som följer:  
— bq0 ska beräknas på grundval av fordonsprofilen för det spår 
som tåget är avsett att trafikera, i enlighet med den specifi­
kation som det hänvisas till i tillägg A, index 8. Infrastruk­
turprofiler definieras i kapitel 4.2.3.1 i TSD ”Infrastruktur”.  
— δ  h , δ ν+ och δ  ν– definieras i tabellerna 7–9.  
Tabell 7 för all rullande materiel som är avsedd att, under 
normal drift, stanna vid plattformar med 550 mm höjd:  
Tabell 7  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för en plattform med höjden 550 mm  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  230  160  
På ett spår med en kurvradie på 300 m  290  230  160  
Tabell 8 för all rullande materiel som är avsedd att, under 
normal drift, stanna vid plattformar med 760 mm höjd:  
Tabell 8  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för en plattform med höjden 760 mm  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  230  160  
På ett spår med en kurvradie på 300 m  290  230  160  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 36  
Tabell 9 för all rullande materiel som är avsedd att, under 
normal drift, stanna vid såväl plattformar med 760 mm höjd 
som plattformar med 550 mm höjd, och har två eller fler 
trappsteg för påstigning:  
För ett steg gäller värdena i tabell 7 ovan och för nästa steg inåt 
i fordonet gäller följande värden, som bygger på en nominell 
plattformshöjd på 760 mm:  
Tabell 9  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för det andra trappsteget för en plattorm med höjden 760 mm  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  380  230  160  
På ett spår med en kurvradie på 300 m  470  230  160  
(3) Den tekniska dokumentation som begärs i punkt 4.2.12 i TSD 
”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” ska innehålla 
information om höjden och kantens läge för den teoretiska platt ­
form som resulterar i en vertikal nivåskillnad ( δ ν+ ) på 230 mm 
och ett horisontalt mellanrum ( δ h ) på 200 mm från mittpunkten 
på framkanten av den rullande materielens lägsta steg på ett ra kt 
och plant spår.  
4.2.2.11.2 Trappsteg för på- och avstigning  
(1) Alla trappsteg för på- och avstigning ska vara halksäkra oc h ha 
en effektiv fri bredd som är lika stor som dörrens bredd.  
(2) Interna trappsteg vid ytterdörrar ska ha ett minsta djup på  
240 mm mellan stegets vertikala kanter och en högsta höjd på 
200 mm. Höjden på varje trappsteg kan ökas till maximalt 
230 mm om det kan visas att detta innebär att det krävs ett 
trappsteg mindre.  
(3) Steghöjden ska vara densamma för varje trappsteg.  
(4) Åtminstone det första och sista steget ska markeras med en 
kontrasterande bård, som har en bredd på 45–55 mm och sträc­
ker sig längs minst 80 % av trappstegets bredd på ovansidan av 
trappstegskanten. En liknande bård ska markera frontytan på det  
sista steget på väg in i enheten.  
(5) Ett externt trappsteg för påstigning, fast eller rörligt, s ka ha en 
högsta höjd på 230 mm mellan stegen och ett minsta djup på 
150 mm.  
(6) Om en stegplatta är monterad som en dörrtröskels förlängnin g ut 
från fordonet och det inte är någon nivåskillnad mellan stegpla t­
tan och fordonets golv, ska detta inte räknas som ett trappsteg  
vad gäller denna specifikation. En liten nivåsänkning, på högst  
60 mm, mellan golvytan i vestibulen och nivån på fordonets 
utsida, som används för att styra och täta dörren är också till ­
låten och ska inte räknas som ett steg.  
(7) Tillgång till fordonets vestibul ska uppnås med maximalt 4 
trappsteg, varav ett kan vara externt.  
(8) Rullande materiel som är avsedd att, under normal drift, st anna 
vid befintliga plattformar med lägre höjd än 380 mm och som 
har dörrar för passagerares på- och avstigning placerade ovanfö r 
boggier behöver inte uppfylla kraven i punkterna 2 och 5 ovan 
om det kan visas att detta ger en jämnare fördelning av steghöj ­
den. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 37  
4.2.2.12 H j ä l p u t r u s t n i n g f ö r p å - o c h a v s t i g n i n g  
(1) Ett säkert förvaringssystem ska finnas som säkerställer att  hjälp­
utrustning för på- och avstigning, inklusive flyttbara ramper, inte 
är i vägen för passagerares rullstolar, rullatorer eller liknan de 
eller innebär någon fara för passagerare i händelse av ett plöt sligt 
stopp.  
(2) Följande typer av hjälputrustning för på- och avstigning ka n 
finnas ombord på den rullande materielen enligt bestämmelserna 
i punkt 4.4.3:  
4.2.2.12.1 Rörligt trappsteg och övergångsplatta  
(1) Ett rörligt trappsteg är en in- och utfällbar anordning int egrerad i 
fordonet på lägre höjd än dörrtröskelnivån, som är helt auto­
matisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/ 
stängs.  
(2) En övergångsplatta är en in- och utfällbar anordning integr erad i 
fordonet så nära dörrtröskelnivån som möjligt, som är helt auto ­
matisk och som aktiveras i samband med att dörren öppnas/ 
stängs.  
(3) Om det rörliga trappsteget eller övergångsplattan i utfällt  läge 
ligger utanför den tillåtna lastprofilen, ska tåget hållas stil las­
tående medan trappsteget eller plattan är i utfällt läge.  
(4) Det rörliga trappsteget eller övergångsplattan ska vara i h elt 
utfällt läge innan dörrarna öppnas för in- och utpassage och 
omvänt får trappsteget eller plattan inte börja fällas in förrä n 
dörrarna stängts för in- och utpassage.  
(5) Rörliga trappsteg och övergångsplattor ska uppfylla kraven i 
punkt 5.3.2.8.  
4.2.2.12.2 Ombordbaserad ramp  
(1) En ombordbaserad ramp är en anordning som placeras mellan 
fordonets dörrtröskel och plattformen. Det kan göras manuellt, 
halvautomatiskt eller automatiskt.  
(2) Ombordbaserade ramper ska uppfylla kraven i punkt 5.3.2.9.  
4.2.2.12.3 Ombordbaserad rullstolslyft  
(1) En ombordbaserad rullstolslyft är en anordning som är integ rerad 
i ingången till ett fordon och som ska kunna överbrygga den 
största höjdskillnaden mellan fordonets golv och stationsplattf or­
men på den plats där lyften används.  
(2) När lyften inte används ska dörröppningen ha en minsta anvä nd­
bar bredd i enlighet med punkt 4.2.2.3.2.  
(3) Ombordbaserade rullstolslyftar ska uppfylla kraven i punkt 
5.3.2.10.  
4.3 Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten  
4.3.1  Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”  
Tabell 10  
Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”  
Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”  
TSD ”Tillgänglighet”  TSD ”Infrastruktur”  
Parameter  Punkt  Parameter  Punkt  
Placering av trappsteg för på- och 
avstigning  4.2.2.11  Plattformar  4.2.9  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 38  
Gränssnitt mot delsystemet ”Infrastruktur”  
TSD ”Tillgänglighet”  TSD ”Infrastruktur”  
Parameter  Punkt  Parameter  Punkt  
Specialfall avseende placeringen 
av trappsteg för på- och avstig­
ning 7.3.2.6  Specialfall avseende platt­
formar  7.7 
4.3.2  Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”  
Tabell 11  
Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”  
Gränssnitt mot delsystemet ”Rullande materiel”  
TSD ”Tillgänglighet”  TSD ”Rullande materiel – Lok 
och passagerarfordon”  
Parameter  Punkt  Parameter  Punkt  
Delsystemet ”Rullande materiel”  4.2.2  Passagerarrelaterade punkter  4.2.5  
4.3.3  Gränssnitt mot delsystemet ”Telematikapplikationer för persontra ­
fik” 
Tabell 12  
Gränssnitt mot delsystemet ”Telematikapplikationer för persontrafik”  
Gränssnitt mot delsystemet ”Telematikapplikationer för persontr afik”  
TSD ”Tillgänglighet”  TSD ”Telematikapplikationer för person­
trafik”  
Parameter  Punkt  Parameter  Punkt  
Stationens tillgänglighet 
Hjälp för påstigning på 
och avstigning från tåget  4.4.1  Hantering av information om trans­
port av och hjälp för personer med 
funktionsnedsättningar och perso­
ner med nedsatt rörlighet  4.2.6  
Hjälp för påstigning på 
och avstigning från tåget  4.4.2  Hantering av information om trans­
port av och hjälp för personer med 
funktionsnedsättningar och perso­
ner med nedsatt rörlighet  4.2.6  
Tillgång och bokning  4.4.2  Hantering av platstillgång/bokning  4.2.9  
Visuell information  4.2.1.10  Tillhandahållande av information 
på stationsområdet  4.2.12  
Talad information  4.2.1.11  Tillhandahållande av information 
på stationsområdet  4.2.12  
Kundinformation  4.2.2.7  Tillhandahållande av information 
ombord  4.2.13  
4.4 Driftsregler  
Följande driftsregler utgör inte en del av bedömningen av delsy ste­
men. ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 39  
Denna TSD specificerar inte driftsreglerna för evakuering i hän delse 
av farliga situationer, utan endast de relevanta tekniska krave n. Syftet 
med de tekniska kraven för infrastruktur och rullande materiel är att 
underlätta evakuering för alla, inklusive personer med funktion sned­
sättningar och personer med nedsatt rörlighet.  
4.4.1  Delsystemet ”Infrastruktur”  
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de specifi ka 
driftsregler för delsystemet ”Infrastruktur” som avser tillgäng lighet 
för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsat t 
rörlighet som följer:  
— Allmänt  
Infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska ha en 
skriftlig policy som säkerställer att alla personer med funktio ns­
nedsättningar och personer med nedsatt rörlighet har tillgång t ill 
passagerarinfrastrukturen vid alla tidpunkter då denna är i dri ft, i 
enlighet med de tekniska kraven i denna TSD. Dessutom ska 
policyn vara förenlig med policyn för varje järnvägsföretag 
som kan uttrycka önskemål om att använda resurserna (se punkt 
4.4.2) på tillämpligt sätt. Policyn ska genomföras genom tillha n­
dahållande av lämplig information till personalen, rutiner och 
utbildning. Policyn för infrastrukturen ska omfatta, men inte 
vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:  
— Stationens tillgänglighet  
Driftsreglerna ska säkerställa tillgång till information rörand e till­
gänglighetsnivån för alla stationer.  
— Obemannade stationer – biljettförsäljning till synskadade pas ­
sagerare  
Skriftliga driftsregler ska införas avseende obemannade station er 
där man förlitar sig på biljettautomater för biljettförsäljning en (se 
punkt 4.2.1.8). I sådana situationer ska det alltid finnas ett alter­
nativt sätt att köpa biljetter, som är tillgängligt för synskad ade 
passagerare (t.ex. möjlighet att köpa biljett ombord på tåget e ller 
på resmålet).  
— Biljettvalidering – vändkors  
Om vändkors används vid biljettvalideringen, ska driftsregler 
införas som innebär att personer med funktionsnedsättningar ell er 
nedsatt rörlighet erbjuds en parallell passage vid sådana valid e­
ringsplatser. Denna särskilda passage ska kunna användas av 
rullstolsanvändare och kan kontrolleras av personal eller vara 
automatisk.  
— Belysning på plattformar  
Det är tillåtet att belysningen på plattformar stängs av när in ga 
tåg väntas ankomma.  
— Visuell och talad information – samstämmighet  
Driftsregler ska införas för att säkerställa samstämmigheten me l­
lan väsentlig visuell och talad information (se punkterna 4.2.1 .10 
och 4.2.1.11). Personal som meddelar information ska följa stan ­
dardrutiner för att uppnå fullständig samstämmighet för väsentl ig 
information.  
Annonsering får inte kombineras med färdvägsinformation.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 40  
Anmärkning: Vid tillämpning av denna punkt ska allmän infor­
mation om kollektivtrafik, taxi m.m. inte ses som annonsering.  
— System för talad passagerarinformation vid begäran  
Om talad information inte tillhandahålls via ett allmänt kom­
munikationssystem på en station (se punkt 4.2.1.11), ska drifts ­
regler införas som säkerställer att det finns ett alternativt i nfor­
mationssystem där passagerare kan få samma information i hör­
bar form på stationen (t.ex. genom en bemannad eller automati­
serad informationstjänst via telefon).  
— Plattform – Driftzon för hjälputrustning för på- och avstigni ng 
med rullstol  
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren eller den statio ns­
ansvarige ska tillsammans definiera det/de område(n) på platt­
formen där utrustningen troligen kommer att användas, med be­
aktande av variationer i tågsammansättning.  
Driftsregler ska införas för att, där så är möjligt, fastställa  tågens 
stoppställe i enlighet med placeringen av denna eller dessa dri ft­
zon(er).  
— Säkerhet hos manuell och eldriven hjälputrustning för på- och  
avstigning med rullstol  
Driftsregler ska införas för stationspersonalens användning av 
hjälputrustning för på- och avstigning (se punkt 4.2.1.14).  
Driftsregler ska införas rörande personalens användning av den 
rörliga säkerhetsbarriären som är monterad på rullstolslyftar ( se 
punkt 4.2.1.14).  
Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen på ett 
säkert sätt klarar av att manövrera ramper för påstigning, med 
avseende på framtagning, säkring, upphöjning, nedsänkning och 
förvaring (se punkt 4.2.1.14).  
— Hjälp för påstigning på och avstigning från tåget  
Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen är med­
veten om att personer med funktionsnedsättningar och personer 
med nedsatt rörlighet kan behöva hjälp för att stiga på och av 
tåget, och de ska ge sådan hjälp vid behov.  
Villkoren för tillhandahållande av assistans till personer med 
funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet defi­
nieras i förordning (EG) nr 1371/2007 (  1 ). 
— Övervakad plankorsning  
Där övervakade plankorsningar är tillåtna, ska driftsregler inf öras 
för att säkerställa att personalen vid övervakade plankorsninga r 
ger korrekt hjälp åt personer med funktionsnedsättningar och 
personer med nedsatt rörlighet, inbegripet indikering av när de t 
är säkert att korsa spåret.  
4.4.2  Delsystemet ”Rullande materiel”  
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i avsnitt 3, är de specifi ka 
driftsregler för delsystemet ”Rullande materiel” som avser till gäng­
lighet för personer med funktionsnedsättningar och personer med  
nedsatt rörlighet som följer:  
— Allmänt  ▼B 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av  den 23 oktober 2007 
om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer (EUT L 315, 3. 12.2007, s. 14).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 41  
Järnvägsföretaget ska ha en skriftlig policy som säkerställer t ill­
gängligheten till rullande materiel för persontrafik vid alla t id­
punkter då denna är i drift, i enlighet med de tekniska kraven i 
denna TSD. Dessutom ska policyn vara förenlig med infrastruk­
turförvaltarens eller den stationsansvariges policy (se punkt 4 .4.1) 
på tillämpligt sätt. Policyn ska genomföras genom tillhandahål­
lande av lämplig information till personalen, rutiner och utbil d­
ning. Policyn för den rullande materielen ska omfatta, men inte  
vara begränsad till, driftsregler för följande situationer:  
— Tillgång till och bokning av reserverade sittplatser  
Det finns två möjliga villkor för sittplatser som är reserverad e för 
personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet: i)  
obokningsbara och ii) bokningsbara (se punkt 4.2.2.1.2). I fall  
i) ska driftsreglerna rikta sig till andra passagerare (dvs. ge nom 
användning av skyltar) som uppmanas att ge förtur till alla per ­
soner med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rör­
lighet som är berättigade att använda dessa sittplatser, och st älla 
de reserverade sittplatserna till förfogande när så krävs. I fa ll ii) 
ska driftsregler införas av järnvägsföretaget för att säkerstäl la att 
biljettbokningssystemet är rättvist gentemot personer med funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet. Sådana 
regler ska säkerställa att reserverade sittplatser först bara k an 
bokas av personer med funktionsnedsättningar och personer 
med nedsatt rörlighet fram till en viss tid före avgång. Efter 
denna tidpunkt ska de reserverade sittplatserna göras tillgängl iga 
för alla passagerare, inklusive personer med funktionsnedsätt­
ningar och personer med nedsatt rörlighet.  
— Transport av ledarhundar  
Driftsreglerna ska säkerställa att personer med funktionsnedsät t­
ningar och personer med nedsatt rörlighet som har ledarhund int e 
behöver betala extra.  
— Tillgång till och reservation av rullstolsplatser  
Reglerna för tillgång till och bokning av reserverade sittplats er 
gäller även för rullstolsplatser, till vilka rullstolsanvändare  har 
företrädare. Dessutom ska driftsregler säkerställa att en följe sla­
gare (utan funktionsnedsättning eller nedsatt rörlighet) ska ku nna 
sitta bredvid eller mittemot den i) obokade eller ii) bokade ru lls­
tolsplatsen.  
— Tillgång till och reservation av universella sovkupéer  
Reglerna för bokning av reserverade sittplatser gäller även för  
universella sovkupéer (se punkt 4.2.2.10). Driftsregler ska doc k 
förhindra tillgång till universella sovkupéer utan bokning (dvs . 
det är alltid nödvändigt med förhandsbokning).  
— Tågpersonalens aktivering av ytterdörrar  
Driftsregler ska införas rörande rutinerna för tågpersonalens a k­
tivering av ytterdörrar, för att säkerställa säkerheten för all a pas­
sagerare, inklusive personer med funktionsnedsättningar och per ­
soner med nedsatt rörlighet (se punkt 4.2.2.3.2).  
— Anordningar för hjälpanrop vid rullstolsplatser, universaltoa letter 
och sovkupéer tillgängliga med rullstol  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 42  
Driftsregler ska införas som säkerställer korrekt respons och k or­
rekta åtgärder från tågpersonalens sida vid aktivering av en an ­
ordning för hjälpanrop (se punkterna 4.2.2.2, 4.2.2.5 och 
4.2.2.10). Respons och åtgärder är inte nödvändigtvis desamma 
med hänsyn till varifrån hjälpanropet kommer.  
— Akustiska säkerhetsinstruktioner i händelse av en nödsituatio n 
Driftsregler ska införas rörande överföringen av akustiska säke r­
hetsinstruktioner till passagerarna i händelse av en nödsituati on 
(se punkt 4.2.2.7.4). Dessa regler ska inbegripa instruktionern as 
beskaffenhet och deras överförande.  
— Visuell och akustisk information – Kontroll av annonsering  
Detaljerad information om färdvägen och järnvägsnätet som 
tåget trafikerar ska finnas tillgänglig (järnvägsföretaget ska 
besluta på vilket sätt denna information tillhandahålls).  
Annonsering får inte kombineras med färdvägsinformation.  
Anmärkning: Vid tillämpning av denna punkt ska allmän 
information om kollektivtrafik, taxi m.m. inte ses som annon­
sering.  
— Automatiska informationssystem – Manuell korrigering av 
felaktig eller missvisande information  
Det ska införas driftsregler som gör det möjligt för tågperso­
nalen att validera automatisk information och korrigera den 
om den är felaktig (se punkt 4.2.2.7).  
— Regler för meddelande av slutdestination och nästa hållplats  
Driftsregler ska införas för att säkerställa att nästa hållplat s 
tillkännages senast 2 minuter före ankomst (se punkt 4.2.2.7).  
— Regler rörande tågens sammansättning, för att se till att hjä lp­
utrustning för på- och avstigning med rullstol kan användas, 
med hänsyn till plattformarnas utformning.  
Driftsregler ska införas som tar hänsyn till variationer i tå­
gens sammansättning, så att säkra driftszoner för hjälputrust­
ning för på- och avstigning med rullstol kan fastställas med 
hänsyn till var tågen stannar.  
— Säkerhet hos manuell och eldriven hjälputrustning för på- och  
avstigning med rullstol  
Driftsregler ska införas rörande tågpersonalens och stations­
personalens användning av hjälputrustning för på- och avstig­
ning. Om det rör sig om manuell utrustning, ska rutiner 
säkerställa att minimal fysisk ansträngning krävs av persona­
len. Om det rör sig om eldriven utrustning, ska rutiner säker­
ställa felsäker drift i händelse av strömavbrott. Driftsregler 
ska införas rörande tågpersonalens eller stationspersonalens 
användning av den rörliga säkerhetsbarriären som är monte­
rad på rullstolslyftar.  
Driftsregler ska införas för att säkerställa att tågpersonalen 
och stationspersonalen på ett säkert sätt kan hantera ramper 
för på- och avstigning, med avseende på framtagning, säk­
ring, upphöjning, nedsänkning och förvaring.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 43  
— Hjälp för påstigning på och avstigning från tåget  
Driftsregler ska införas för att säkerställa att personalen är 
medveten om att personer med funktionsnedsättningar och 
personer med nedsatt rörlighet kan behöva hjälp för att stiga 
på och av tåget, och de ska ge sådan hjälp vid behov.  
Villkoren för tillhandahållande av assistans till personer med 
funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet 
definieras i förordning (EG) nr 1371/2007.  
Plattform – Driftzon för hjälputrustning för på- och avstig­
ning med rullstol  
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren eller den sta­
tionsansvarige ska tillsammans definiera det område på platt­
formen där utrustningen troligen kommer att användas och 
påvisa områdets lämplighet. Detta område ska vara kompati­
belt med befintliga plattformar där tåget troligen stannar.  
Som en konsekvens av ovanstående ska tågets stoppställe i 
vissa fall justeras för att kravet ska uppfyllas.  
Driftsregler ska införas som tar hänsyn till variationer i tå­
gens sammansättning (se punkt 4.2.1.12), så att ett tågs 
stoppställe kan fastställas med hänsyn till zonerna för hjälp­
utrustning för på- och avstigning.  
— Nödfunktion för utfällning av rörliga trappsteg  
Driftsregler ska införas för nödinfällning eller -utfällning av  
övergångsplattan i händelse av strömavbrott.  
— Kombinationer av rullande materiel som överensstämmer och 
som inte överensstämmer med denna TSD  
Vid sammansättning av ett tåg där man blandar enheter av 
rullande materiel som överensstämmer och som inte överens­
stämmer med TSD:n, ska driftsregler införas som säkerställer 
att det i tåget finns minst två rullstolsplatser som uppfyller 
kraven i denna TSD. Om toaletter finns tillgängliga på tåget 
ska det säkerställas att rullstolsanvändare har tillgång till e n 
universaltoalett.  
När sådana kombinationer av rullande materiel används, ska 
det finnas fastställda rutiner för att se till att visuell och 
akustisk färdinformation tillhandahålls i alla fordon.  
Det kan tillåtas att dynamiska informationssystem och anord­
ningar för hjälpanrop vid rullstolsplatser/universaltoaletter/ 
sovkupéer tillgängliga med rullstol inte fungerar fullt ut när 
fordonen används i sådana sammansättningar.  
— Tågsammansättningar av enskilda fordon som överensstäm­
mer med denna TSD  
När fordon som har bedömts individuellt i enlighet med 
punkt 6.2.7 sätts samman till ett tåg, ska det finnas drifts­
regler som säkerställer att hela tåget överensstämmer med 
punkt 4.2 i denna TSD.  
4.4.3  Tillhandahållande av hjälputrustning för på- och avstigning och till ­
handahållande av assistans  
Infrastrukturförvaltaren eller stationsansvarig och järnvägsför etaget ska 
komma överens i fråga om tillhandahållande och hantering av hjä lp­
utrustning för på- och avstigning samt tillhandahållande av ass istans  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 44  
och alternativ befordran i enlighet med förordning (EG) nr 1371 /2007 
och fastställa vem som ansvarar för driften av hjälputrustning för på- 
och avstigning och av alternativ befordran. Infrastrukturförval taren (el­
ler stationsansvarig(a)) och järnvägsföretaget ska säkerställa att den 
ansvarsuppdelning de kommer överens om är den mest praktiska lö s­
ningen totalt sett.  
I sådana överenskommelser ska följande fastställas:  
— De stationsplattformar där hjälputrustning för på- och avstig ning 
ska hanteras av infrastrukturförvaltaren eller den stationsansv ari­
ge, samt den rullande materiel för vilken utrustningen ska an­
vändas.  
— De stationsplattformar där hjälputrustning för på- och avstig ning 
ska hanteras av järnvägsföretaget, samt den rullande materiel f ör 
vilken utrustningen ska användas.  
— Den rullande materiel där hjälputrustning för på- och avstign ing 
ska tillhandahållas och hanteras av järnvägsföretaget, samt de 
stationsplattformar där utrustningen ska användas.  
— Den rullande materiel där hjälputrustning för på- och avstign ing 
ska tillhandahållas av järnvägsföretaget och hanteras av infra­
strukturförvaltaren eller den stationsansvarige, samt de statio ns­
plattformar där utrustningen ska användas.  
— Villkoren för tillhandahållande av alternativ befordran om  
— plattformen inte kan nås via en hinderfri gångväg, eller  
— assistans inte kan tillhandahållas för användning av hjälp­
utrustning för på- och avstigning mellan plattformen och 
den rullande materielen.  
4.5 Underhållsregler  
4.5.1  Delsystemet ”Infrastruktur”  
Infrastrukturförvaltaren eller den stationsansvarige ska ha för faranden 
som omfattar tillhandahållande av alternativ assistans till per soner 
med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet, i samband m ed 
underhåll, utbyte eller reparation av utrustning avsedd att anv ändas 
av personer med funktionsnedsättningar eller nedsatt rörlighet.  
4.5.2  Delsystemet ”Rullande materiel”  
Vid ett eventuellt fel på utrustning till hjälp för personer me d funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet (detta in begri­
per taktila skyltar) ska järnvägsföretaget se till att det har rutiner som 
säkerställer att utrustningen repareras eller ersätts inom 6 ar betsdagar 
efter rapporteringen av felet.  
4.6 Yrkesmässiga kvalifikationer  
Följande yrkeskvalifikationer hos personalen krävs för drift oc h un­
derhåll av delsystemen ”Infrastruktur” eller ”Rullande materiel ” en­
ligt det tekniska tillämpningsområdet som definieras i punkt 1. 1 och 
enligt punkt 4.4 med förteckningen över driftsregler som berörs  av 
denna TSD:  
Yrkesutbildningen av personal som medföljer tåg, tillhandahålle r 
service och hjälper passagerare vid stationer samt säljer bilje tter 
ska omfatta medvetenhet om lika rättigheter för och specifika b ehov 
hos personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsat t 
rörlighet.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 45  
Yrkesutbildningen av tekniker och chefer som ansvarar för under håll 
och drift av infrastruktur eller rullande materiel ska omfatta medve­
tenhet om lika rättigheter för och specifika behov hos personer  med 
funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.  
4.7 Hälso- och säkerhetskrav  
Inom ramen för denna TSD finns det inget specifikt krav avseend e 
hälsa och säkerhet för den personal som krävs för driften av de l­
systemen ”Infrastruktur” eller ”Rullande materiel” eller för in förandet 
av TSD:n.  
4.8 Registren över infrastruktur och rullande materiel  
4.8.1  Infrastrukturregistret  
De egenskaper hos infrastrukturen som måste införas i ”registre t över 
järnvägsinfrastruktur” anges i kommissionens genomförandebeslut  
2011/633/EU (  1 ). 
4.8.2  Registret över rullande materiel  
De egenskaper hos den rullande materielen som måste införas i ” det 
europeiska registret över godkända typer av fordon” anges i kom ­
missionens genomförandebeslut 2011/665/EU (  2 ). 
5. DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER  
5.1 Definition  
Enligt artikel 2 f i direktiv 2008/57/EG avses med driftskompat ibili­
tetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av kom ­
ponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har 
införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som drifts­
kompatibiliteten hos järnvägssystemet är direkt eller indirekt bero­
ende av; begreppet ’komponent’ omfattar såväl materiella föremå l 
som immateriella föremål, t.ex. programvara”.  
5.2 Innovativa lösningar  
Såsom nämnts i punkt 4.1 i denna TSD, kan innovativa lösningar 
kräva nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder. Dess a 
specifikationer och bedömningsmetoder ska utvecklas genom den 
process som beskrivs i artikel 6 i förordningen.  
5.3 Förteckning över och egenskaper hos komponenter  
Driftskompatibilitetskomponenterna omfattas av tillämpliga best äm­
melser i direktiv 2008/57/EG och förtecknas nedan.  
5.3.1  Infrastruktur  
Följande artiklar identifieras som driftskompatibilitetskompone nter 
för Infrastruktur:  
5.3.1.1 D i s p l a y e r  
(1) Displayer ska ha en sådan storlek att de kan visa hela stat ions­
namn eller ord i meddelanden. Varje stationsnamn, eller ord i 
meddelanden, ska visas under minst 2 sekunder.  
(2) Om en display med rullande text (antingen horisontellt elle r 
vertikalt) används, ska varje helt ord visas under minst 2 seku n­
der och den horisontella rullningshastigheten får inte överskri da 
6 tecken per sekund.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU av den 15 septem ber 2011 om ge­
mensamma specifikationer för registret över järnvägsinfrastrukt ur (EUT L 256, 
1.10.2011, s. 1). 
( 2 ) Kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU av den 4 oktober  2011 om det euro­
peiska registret över godkända typer av fordon (EUT L 264, 8.10 .2011, s. 32).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 46  
(3) Displayer ska utformas och bedömas för ett användningsområd e 
som bestäms av ett största betraktningsavstånd i enlighet med 
följande formel:  
Läsavstånd i mm delat med 250 = typsnittsstorleken (t.ex. 
10 000 mm/250 = 40 mm).  
5.3.1.2 P l a t t f o r m s b a s e r a d e r a m p e r  
(1) Ramper ska utformas och bedömas för ett användningsområde 
som bestäms av den maximala vertikala nivåskillnad de kan 
överbrygga med en maximal lutning på 18 %.  
(2) Ramper ska ha plats för en rullstol med de egenskaper som 
anges i tillägg M.  
(3) Ramper ska klara en vikt på minst 300 kg, placerad mitt på 
rampen och fördelad över en yta på 660 mm gånger 660 mm.  
(4) Om rampen är eldriven ska det även vara möjligt att manövre ra 
den manuellt vid strömavbrott.  
(5) Rampens yta ska vara halksäker och ha en effektiv fri bredd  på 
minst 760 mm.  
(6) Ramper med en fri bredd på mindre än 1 000 mm ska ha upp­
höjda kanter på båda sidor för att förhindra att hjulen på en 
rullstol, rullator eller liknande glider av.  
(7) Uppstående kanter i båda ändar av rampen ska vara avfasade och 
får inte vara högre än 20 mm. De ska vara försedda med kont­
rasterande varningsbårder.  
(8) Rampen ska vara försedd med en mekanism som gör att den 
ligger säkert på plats och inte kan rubbas medan den används fö r 
på-eller avstigning.  
(9) Rampen ska vara försedd med kontrasterande markeringar.  
5.3.1.3 P l a t t f o r m s b a s e r a d e l y f t a r  
(1) Lyftar ska utformas och bedömas för ett användningsområde 
som bestäms av den maximala vertikala nivåskillnad de kan 
överbrygga.  
(2) Lyftar ska ha plats för en rullstol med de egenskaper som a nges 
i tillägg M.  
(3) Lyftar ska klara en vikt på minst 300 kg, placerad mitt på lyften 
och fördelad över en yta på 660 mm gånger 660 mm.  
(4) Lyftplattformens yta ska vara halksäker.  
(5) Lyftens yta ska ha en fri bredd på minst 800 mm och en läng d 
på 1 200 mm. I enlighet med tillägg M, ska det finnas ytterli­
gare 50 mm utrymme på längden för fötterna, på 100 mm höjd 
över lyftplattformens yta, med beaktande av rullstolsanvända­
rens riktning vid såväl på- som avstigning.  
(6) Övergångsplattan som bryggar över avståndet mellan lyftplat t­
formen och vagnsgolvet ska ha en minsta bredd på 760 mm.  
(7) Alla manöverknappar (om sådana finns) för framtagning, sänk ­
ning till marknivå, upphöjning och förvaring av lyften ska 
kräva kontinuerligt manuellt tryck av användaren och det ska 
inte gå att utföra en felaktig lyftsekvens när någon befinner s ig 
på lyftplattformen.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 47  
(8) Lyften ska även ha en funktion för manuell framtagning och 
sänkning till marknivå med en person på lyften, samt upphöj­
ning och undanfällning av den tomma lyften, som kan använ­
das vid strömavbrott.  
(9) Ingen del av lyften får röra sig med en hastighet som över­
skrider 150 mm/sekund under sänkning eller lyftning av en 
person och inte heller överskrida 600 mm/sekund under fram­
tagning eller undanfällning för förvaring (förutom om lyften ta s 
fram eller fälls undan manuellt).  
(10) Lyftens maximala horisontella och vertikala acceleration n är 
någon befinner sig på den ska vara 0,3 g.  
(11) Lyftplattformen ska vara försedd med kanter som förhindrar  att 
något av hjulen på en rullstol rullar av lyften under användnin g. 
(12) En flyttbar kant eller en inbyggd anordning ska förhindra att en 
rullstol rullar av kanten närmast fordonet innan lyften nått si tt 
högsta läge.  
(13) Varje sida av lyftplattformen som befinner sig utanför for donet 
i upphöjt läge ska ha en kant som är minst 25 mm hög. Sådana 
kanter får inte vara i vägen vid manövrering in i eller ut ur 
gången.  
(14) Kanten på den sida där man kör upp på lyften (den yttre 
kanten), som fungerar som påkörningsramp när lyften är i 
marknivå, ska vara tillräckligt dimensionerad när den är i upp­
höjt eller stängt läge, alternativt ska ett extrasystem finnas,  för 
att förhindra att en eldriven rullstol kan forcera kanten.  
(15) Lyften ska kunna användas med rullstolsanvändaren placerad  i  
riktning såväl in mot som ut från fordonet.  
(16) Lyften ska vara försedd med kontrasterande markeringar.  
5.3.2  Rullande materiel  
Följande artiklar identifieras som driftskompatibilitetskompone nter 
för Rullande materiel:  
5.3.2.1 G r ä n s s n i t t f ö r d ö r r ö p p n i n g s a n o  r d n i n g e n  
(1) Det ska finnas en visuell indikering på eller bredvid en dö rröpp­
ningsanordning när denna är frigjord för användning, och anord­
ningen ska kunna manövreras med handflatan med en kraft som 
inte är större än 15 N.  
(2) Anordningen ska kunna identifieras med känseln (exempelvis 
genom taktila markeringar) och det ska framgå vilken funktionen  
är. 
5.3.2.2 S t a n d a r d - o c h u n i v e r s a l t o a l e t t  e r : g e m e n s a m m a 
p a r a m e t r a r  
(1) Mitten på dörrhandtag, lås eller dörröppningsanordningar på  toa­
lettutrymmens utsida eller insida ska sitta minst 800 mm men 
inte mer än 1 100 mm ovanför golvet.  
(2) En visuell och taktil (eller akustisk) indikering ska aktiv eras på 
insidan och på utsidan av toalettutrymmet för att ange när dörr en 
har låsts.  
(3) Alla dörröppningsanordningar och annan utrustning inuti toa lett­
utrymmet (förutom skötutrustning för barn och utrustning för 
hjälpanrop) ska kunna manövreras med en kraft som inte över­
stiger 20 N.  
(4) Alla manövreringsanordningar, inklusive spolsystemet, ska h a en 
tydlig kontrast gentemot bakgrunden och ska kunna identifieras 
med känseln.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 48  
(5) Tydlig och noggrann information om användningen av manövre­
ringsanordningar ska tillhandahållas, med hjälp av piktogram oc h 
taktil information.  
(6) Toalettsitsen och locket liksom eventuella handräcken ska k ont­
rastera mot bakgrunden.  
5.3.2.3 S t a n d a r d t o a l e t t  
(1) En standardtoalett är inte konstruerad för att vara tillgän glig för 
rullstolsanvändare.  
(2) Den användbara dörrbredden ska vara minst 500 mm.  
(3) En fast monterad vertikal och/eller horisontell ledstång i enlighet 
med punkt 4.2.2.9 ska finnas bredvid toalettstolen och handfate t. 
5.3.2.4 U n i v e r s a l t o a l e t t  
(1) En universaltoalett är en toalett som är konstruerad för at t 
användas av alla passagerare, inklusive personer med funktions­
nedsättningar och personer med nedsatt rörlighet.  
(2) Användningsområdet för en universaltoalett definieras utifr ån 
den metod som används för bedömning av den (A eller B enligt 
punkt 6.1.3.1).  
(3) Toalettdörren ska ha en fri bredd på minst 800 mm. Om dörre n 
är automatisk eller halvautomatisk ska det vara möjligt att 
öppna den delvis, så att en rullstolsanvändares medhjälpare 
kan gå ut ur och tillbaka in i toalettutrymmet.  
(4) Utsidan av dörren ska vara märkt med en skylt i enlighet me d 
tillägg N.  
(5) Det ska finnas tillräckligt med plats inne i toalettutrymme t för 
att en rullstol enligt definitionen i tillägg M ska kunna manö­
vreras till lägen varifrån rullstolsanvändaren kan förflytta si g 
såväl i sidled som diagonalt över till toalettstolen.  
(6) Det ska finnas ett fritt utrymme på minst 700 mm framför 
toalettstolen i linje med stolens profil.  
(7) Horisontella handräcken som uppfyller kraven i punkt 4.2.2. 9 
ska tillhandahållas på bägge sidor om toalettstolen och de ska 
sträcka sig minst till framkanten av toalettsitsen.  
(8) Handräcket på den sida som är tillgänglig med rullstol ska vara 
försett med gångjärn så att rullstolsanvändaren utan problem 
kan förflytta sig till och från toalettsitsen.  
(9) Ovansidan på toalettsitsen ska, när den är nedfälld, vara 
450 mm till 500 mm över golvnivå.  
(10) All utrustning ska vara lätt åtkomlig för en rullstolsanvä ndare.  
(11) Toalettutrymmet ska vara försett med minst två anordningar  för 
hjälpanrop som när de aktiveras ska skicka en signal till en 
person som kan vidta lämpliga åtgärder. De behöver inte ha 
kapacitet för kommunikation.  
(12) Anordningarna för hjälpanrop ska ha ett gränssnitt som öve r­
ensstämmer med angivelserna i punkt 5.3.2.6.  
(13) Den ena anordningen för hjälpanrop ska vara placerad högst  
450 mm ovanför golvet, mätt vertikalt från golvytan till anord­
ningens mitt. Den ska vara placerad så att den kan nås av en 
person som ligger på golvet.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 49  
(14) Den andra anordningen för hjälpanrop ska vara placerad min st 
800 mm och högst 1 100 mm ovanför golvet mätt vertikalt till 
anordningens mitt.  
(15) De två anordningarna för hjälpanrop ska sitta på olika ver tikala 
ytor i rummet, så att de kan nås från flera olika positioner.  
(16) Anordningarna för hjälpanrop ska vara lätta att skilja frå n alla 
andra reglage i toalettutrymmet; de ska ha en annan färg än 
övriga manöverenheter och de ska ha en tydlig kontrast mot 
bakgrunden.  
(17) Om det finns ett skötbord i toalettutrymmet ska arbetsytan  när 
skötbordet är i nedfällt läge vara på en höjd mellan 800 mm 
och 1 000 mm över golvet.  
5.3.2.5 S k ö t b o r d  
(1) Arbetsytan på skötbordet ska vara minst 500 mm bred och 
700 mm lång.  
(2) Skötbordet ska vara utformat för att förhindra att barnet a v miss­
tag glider av, det får inte ha några skarpa kanter och det ska 
klara en belastning på minst 80 kg.  
(3) Det ska vara möjligt att fälla tillbaka bordet i förvarings läge med 
bara en hand, med hjälp av en kraft som inte överstiger 25 N.  
5.3.2.6 G r ä n s s n i t t f ö r a n o r d n i n g e n f ö r h  j ä l p a n r o p  
En anordning för hjälpanrop ska  
(1) vara markerad med en skylt med grön eller gul bakgrund (enl igt 
den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 10) och 
en vit symbol som föreställer en klocka eller en telefon; skylt en 
kan vara placerad på knappen eller på ramen eller på ett separa t 
piktogram,  
(2) vara försedd med taktila symboler,  
(3) avge en visuell och akustisk signal som visar att enheten h ar 
aktiverats,  
(4) vara försedd med ytterligare användningsinformation om dett a är 
nödvändigt,  
(5) kunna aktiveras med handflatan och med en kraft som inte öv er­
stiger 30 N.  
5.3.2.7 I n t e r n a o c h e x t e r n a d i s p l a y e r  
(1) Varje stationsnamn (som kan vara förkortat), eller ord i me dde­
landen, ska visas under minst 2 sekunder.  
(2) Om en display med rullande text (antingen horisontellt elle r 
vertikalt) används, ska varje helt ord visas under minst 2 seku n­
der och den horisontella rullningshastigheten får inte överskri da 
ett genomsnitt på 6 tecken per sekund.  
(3) Det typsnitt som används för texten ska vara lättläst.  
(4) Versaler och siffror som används i externa displayer på tåg et ska 
ha en minimihöjd på 70 mm för frontdisplayer och 35 mm för 
sidodisplayer.  
(5) Interna displayer ska utformas och bedömas för ett användni ngs­
område som bestäms av ett största betraktningsavstånd i enlighe t 
med följande formel:  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 50  
Tabell 13  
Användningsområde för interna displayer i rullande materiel  
Läsavstånd  Höjden på versaler och siffror  
< 8 750 mm  (läsavstånd/250) mm  
8 750–10 000 mm  35 mm  
> 10 000 mm  (läsavstånd/285) mm  
5.3.2.8 H j ä l p u t r u s t n i n g f ö r p å - o c h a v s t  i g n i n g : r ö r l i g a 
t r a p p s t e g o c h ö v e r g å n g s p l a t t o r  
(1) Ett rörligt trappsteg eller övergångsplatta ska konstrueras  och 
bedömas för ett användningsområde som bestäms av bredden 
på den dörröppning där utrustningen ska monteras.  
(2) Den mekaniska hållfastheten hos anordningen ska vara enligt  
den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 11.  
(3) En lämplig mekanism ska installeras för att säkerställa sta bilite­
ten hos anordningen i utfällt och infällt läge.  
(4) Anordningens yta ska vara halksäker och ha en effektiv fri bredd 
som är lika stor som bredden på dörröppningen.  
(5) Anordningen ska vara försedd med hinderdetektering i enligh et 
med den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, index 11. 
(6) Anordningen ska även kunna fällas ut och fällas in manuellt  vid 
strömavbrott.  
5.3.2.9 H j ä l p u t r u s t n i n g f ö r p å - o c h a v s t  i g n i n g : o m b o r d ­
b a s e r a d e r a m p e r  
(1) Ramper ska utformas och bedömas för ett användningsområde 
som bestäms av den maximala vertikala nivåskillnad de kan 
överbrygga med en maximal lutning på 18 %.  
(2) Ramper ska klara en vikt på minst 300 kg, placerad mitt på 
rampen och fördelad över en yta på 660 mm gånger 660 mm.  
(3) En ombordstigningsramp ska antingen läggas på plats manuell t 
av personalen eller fällas ut med hjälp av halvautomatisk me­
kanik som styrs av personalen eller passageraren.  
(4) Om rampen är eldriven ska det även vara möjligt att manövre ra 
den manuellt vid strömavbrott.  
(5) Rampens yta ska vara halksäker och ha en effektiv fri bredd  på 
minst 760 mm.  
(6) Ramper med en fri bredd på mindre än 1 000 mm ska ha upp­
höjda kanter på båda sidor för att förhindra att hjulen på en 
rullstol, rullator eller liknande glider av.  
(7) Uppstående kanter i båda ändar av rampen ska vara avfasade 
och får inte vara högre än 20 mm. De ska vara försedda med 
kontrasterande varningsbårder.  
(8) När rampen används för på- eller avstigning, ska den säkras  så 
att den inte kan rubbas vid på- eller avfart.  
(9) Halvautomatiska ramper ska vara försedda med en anordning 
som gör att rörelsen stoppas om framkanten kommer i kontakt 
med något föremål eller någon person medan plattan är i rörelse . ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 51  
(10) Rampen ska vara försedd med kontrasterande markeringar.  
5.3.2.10 H j ä l p u t r u s t n i n g f ö r p å - o c h a v s t i g n i n g : o m b o r d ­
b a s e r a d e r u l l s t o l s l y f t a r  
(1) Lyftar ska utformas och bedömas för ett användningsområde 
som bestäms av den maximala vertikala nivåskillnad de kan 
överbrygga.  
(2) Lyftplattformens yta ska vara halksäker. Lyftens yta ska ha  en 
fri bredd på minst 760 mm och en längd på 1 200 mm. I en­
lighet med tillägg M, ska det finnas ytterligare 50 mm utrymme 
på längden för fötterna, på 100 mm höjd över lyftplattformens 
yta, med beaktande av rullstolsanvändarens riktning vid såväl 
på- som avstigning.  
(3) Övergångsplattan som bryggar över avståndet mellan lyftplat t­
formen och vagnsgolvet ska ha en minsta bredd på 720 mm.  
(4) Lyften ska klara en vikt på minst 300 kg, placerad mitt på 
lyftplattformen och fördelad över en yta på 660 mm gånger 
660 mm.  
(5) Alla manöverknappar (om sådana finns) för framtagning, sänk ­
ning till marknivå, upphöjning och förvaring av lyften ska 
kräva kontinuerligt manuellt tryck och det ska inte gå att utfö ra 
en felaktig lyftsekvens när någon befinner sig på lyftplattfor­
men.  
(6) Lyften ska även ha en funktion för manuell framtagning och 
sänkning till marknivå med en person på lyften, samt upphöj­
ning och undanfällning av den tomma lyften, som kan använ­
das vid strömavbrott.  
(7) Ingen del av lyften får röra sig med en hastighet som över­
skrider 150 mm/sekund under sänkning eller lyftning av en 
person och inte heller överskrida 600 mm/sekund under fram­
tagning eller undanfällning för förvaring (förutom om lyften ta s 
fram eller fälls undan manuellt).  
(8) Lyftens maximala horisontella och vertikala acceleration nä r 
någon befinner sig på den ska vara 0,3 g.  
(9) Lyftplattformen ska vara försedd med kanter som förhindrar att 
något av hjulen på en rullstol rullar av lyften under användnin g. 
(10) En flyttbar kant eller en inbyggd anordning ska förhindra att en 
rullstol rullar av kanten närmast fordonet innan lyften nått si tt 
högsta läge.  
(11) Varje sida av lyftplattformen som befinner sig utanför for donet 
i upphöjt läge ska ha en kant som är minst 25 mm hög. Sådana 
kanter får inte vara i vägen vid manövrering in i eller ut ur 
gången.  
(12) Kanten på den sida där man kör upp på lyften (den yttre 
kanten), som fungerar som påkörningsramp när lyften är i 
marknivå, ska vara tillräckligt dimensionerad när den är i upp­
höjt eller stängt läge, alternativt ska ett extrasystem finnas,  för 
att förhindra att en eldriven rullstol kan forcera kanten.  
(13) Lyften ska kunna användas med rullstolsanvändaren placerad  i  
riktning såväl in mot som ut från fordonet.  
(14) Lyften ska vara försedd med kontrasterande markeringar.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 52  
6. BEDÖMNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE OCH/ELLER LÄMP­
LIGHET FÖR ANVÄNDNING  
Moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, be­
dömning av lämplighet för användning och EG-kontroll beskrivs i  
beslut 2010/713/EU.  
6.1 Driftskompatibilitetskomponenter  
6.1.1  Bedömning av överensstämmelse  
Tillverkaren eller dennes inom EU etablerade behöriga ombud ska  
utfärda en EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet fö r 
användning i enlighet med artikel 13.1 i och bilaga IV till dir ektiv 
2008/57/EG innan en driftskompatibilitetskomponent släpps ut på  
marknaden.  
Bedömningen av en driftskompatibilitetskomponents överensstäm­
melse ska utföras i enlighet med föreskriven/föreskrivna modul( er) 
för den aktuella komponenten. Modulerna specificeras i punkt 6. 1.2 i 
denna TSD.  
6.1.2  Tillämpning av moduler  
Modulerna för EG-försäkran om överensstämmelse för driftskompat i­
bilitetskomponenter förtecknas i tabellen nedan:  
Tabell 14  
Moduler för EG-försäkran om överensstämmelse för driftskompatibilitetskom ­
ponenter  
Modul CA  Intern tillverkningskontroll  
Modul CA1  Intern tillverkningskontroll plus produktkontroll genom indivi du­
ell undersökning  
Modul CA2  Intern tillverkningskontroll plus produktkontroll vid slumpmäs ­
siga intervaller  
Modul CB  EG-typkontroll  
Modul CC  Överensstämmelse med typ baserad på intern tillverkningskont­
roll 
Modul CD  Överensstämmelse med typ baserad på kvalitetsstyrningssystem 
för tillverkningsprocessen  
Modul CF  Överensstämmelse med typ baserad på produktkontroll  
Modul CH  Överensstämmelse baserad på fullständigt kvalitetsstyrnings­
system  
Modul CH1  Överensstämmelse baserad på fullständigt kvalitetsstyrnings­
system plus kontroll av konstruktionen  
Modul CV  Typvalidering genom erfarenhetsdrift (lämplighet för använd­
ning)  
Tillverkaren eller dennes inom EU etablerade behöriga ombud ska  
välja en av de moduler eller modulkombinationer som anges i föl ­
jande tabell för den komponent som ska bedömas:  
Tabell 15  
Kombinationer av moduler för EG-försäkran om överensstämmelse för driftskompatibilitetskomponenter  
Punkt i denna 
bilaga  Komponenter som ska 
bedömas  Modul CA  Modul 
CA1 eller 
CA2 (*)  Modul 
CB + CC  Modul 
CB + CD  Modul 
CB + CF  Modul 
CH (*)  Modul 
CH1 
5.3.1.1  Displayer  X  X  X  X  X  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 53  
Punkt i denna 
bilaga  Komponenter som ska 
bedömas  Modul CA  Modul 
CA1 eller 
CA2 (*)  Modul 
CB + CC  Modul 
CB + CD  Modul 
CB + CF  Modul 
CH (*)  Modul 
CH1 
5.3.1.2 och 
5.3.1.3  Plattformsbaserade ram­
per och lyftar  X X  X  X  X  
5.3.2.1  Gränssnitt för dörröpp­
ningsanordning  X X  X  
5.3.2.2, 5.3.2.3 
och 5.3.2.4  Toalettmoduler  X  X  X  X  X  
5.3.2.5  Skötbord  X  X  X  
5.3.2.6  Anordningar för hjälpan­
rop X X  X  
5.3.2.7  Interna och externa dis­
player  X X  X  X  X  
5.3.2.8–5.3.2.10  Hjälputrustning för på- 
och avstigning  X X  X  X  X  
(*) Modulerna CA1, CA2 och CH får endast användas för produkter  som är tillverkade enligt en konstruktion som tagits fram och redan 
använts för att placera produkter på marknaden före tillämpning en av den TSD som är tillämplig på dessa produkter. En förutsät t­ 
ning är också att tillverkaren kan bevisa för det anmälda organ et att konstruktionsgranskning och typkontroll utförts för tidi gare 
tillämpningar under jämförbara förhållanden och att de uppfylle r kraven i denna TSD. Denna bevisning ska dokumenteras och anse s 
ge samma bevisnivå som modul CB eller konstruktionskontroll enl igt modul CH1.  
Om ett visst förfarande ska användas för bedömningen anges dett a i 
punkt 6.1.3.  
6.1.3  Särskilda bedömningsförfaranden  
6.1.3.1 U n i v e r s a l t o a l e t t  
Det utrymme inne i toalettrummet som krävs för att en rullstol enligt 
definitionen i tillägg M ska kunna manövreras till lägen varifr ån 
rullstolsanvändaren kan förflytta sig såväl i sidled som diagon alt 
över till toalettstolen ska bedömas med hjälp av metod A som be ­
skrivs i den specifikation som det hänvisas till i tillägg A, i ndex 9.  
Alternativt, om metod A inte kan användas, är det tillåtet att använda 
metod B, som beskrivs i den specifikation som det hänvisas till  i  
tillägg A, index 9. Detta tillåts endast i följande fall:  
— I fordon vars tillgängliga golvbredd är smalare än 2 400 mm.  
— I befintlig rullande materiel när den moderniseras eller bygg s om.  
6.1.3.2 T o a l e t t m o d u l o c h u n i v e r s a l t o a l  e t t m o d u l  
On en toalettmodul eller en universaltoalettmodul inte är utfor mad 
som ett enskilt utrymme, kan dess egenskaper bedömas på del­
systemsnivå.  
6.2 Delsystem  
6.2.1  EG-kontroll (allmänt)  
De förfaranden för EG-kontroll som ska tillämpas på delsystemen  
beskrivs i artikel 18 i och bilaga VI till direktiv 2008/57/EG.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 54  
Förfarandet för EG-kontroll ska utföras i enlighet med den/de f öre­
skrivna modulen/modulerna som specificeras i punkt 6.2.2 i denn a 
TSD.  
För delsystemet ”Infrastruktur” gäller att om den sökande visar  att 
provningar eller bedömningar av ett delsystem eller delar av et t del­
system är desamma eller har varit framgångsrika i tidigare till ämp­
ningar av en konstruktion, ska det anmälda organet beakta resul taten 
av dessa provningar och bedömningar för EG-kontrollen.  
Godkännandeprocessen och innehållet i bedömningen ska fastställ as 
gemensamt av den sökande och ett anmält organ enligt kraven som  
anges i denna TSD och i enlighet med bestämmelserna i avsnitt 7  i  
denna TSD.  
6.2.2  Förfaranden för EG-kontroll av ett delsystem (moduler)  
Modulerna för EG-kontroll av delsystem förtecknas i tabellen ne dan: 
Tabell 16  
Moduler för EG-kontroll av delsystem  
Modul SB  EG-typkontroll  
Modul SD  EG-kontroll baserad på kvalitetsstyrningssystem för 
tillverkningsprocessen  
Modul SF  EG-kontroll baserad på produktkontroll  
Modul SG  EG-kontroll baserad på kontroll av enhet  
Modul SH1  EG-kontroll baserad på fullständigt kvalitetsstyr­
ningssystem plus kontroll av konstruktionen  
Den sökande ska välja en av de moduler eller modulkombinationer  
som anges i tabell 17.  
Tabell 17  
Kombination av moduler för EG-kontroll av delsystem  
Delsystem som ska bedö­
mas Modul SB+SD  Modul SB+SF  Modul SG  Modul SH1  
Delsystemet ”Rullande 
materiel”  X X  X  
Delsystemet ”Infrastruk­
tur” X X  
De egenskaper hos delsystemet som ska bedömas under respektive 
fas anges i tillägg E till denna TSD, i tabell E.1 för delsyste met 
”Infrastruktur” och tabell E.2 för delsystemet ”Rullande materi el”. 
Den sökande ska bekräfta att varje delsystem som tillverkas öve r­
ensstämmer med typen.  
6.2.3  Särskilda bedömningsförfaranden  
6.2.3.1 S i t t p l a t s t i l l v i l k e n ö v e r f l y t t  n i n g f r å n r u l l s t o l 
k a n s k e  
Bedömningen av kravet på tillhandahållande av sittplatser till vilka 
en rullstolsanvändare kan flytta över, ska endast bestå i en ko ntroll 
av att sådana platser finns och att de är utrustade med rörliga  arms­
töd. Metoden för överflyttningen ska inte bedömas.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 55  
6.2.3.2 P l a c e r i n g a v t r a p p s t e g f ö r p å - o c  h a v s t i g n i n g  
Detta krav ska valideras genom beräkning baserad på de nominell a 
värdena i fordonets konstruktionsritning och de nominella värde na 
för den/de relevanta plattform(ar) där den rullande materielen är 
avsedd att stanna. Den yttre kanten av golvet vid dörrar för pa s­
sagerares på- och avstigning ska betraktas som ett trappsteg.  
6.2.4  Tekniska lösningar som ger antagande om överensstämmelse på 
konstruktionsstadiet  
Inom ramen för denna TSD, kan delsystemet ”Infrastruktur” ses s om 
en sammansättning av en rad delkomponenter, enligt följande:  
— Parkeringsmöjligheter.  
— Dörrar och ingångar, genomskinliga hinder och deras märkning.  
— Taktila markeringar på gångytan, taktil information längs hin d­
erfria gångvägar.  
— Ramper och trappor med ledstänger.  
— Montering och markering av inredning.  
— Biljettförsäljnings- eller informationsdiskar.  
— Biljettautomater och biljettvaliderare.  
— Visuell information: skyltar, piktogram, dynamisk information . 
— Plattformar, inklusive ändar och kanter, väntkurar och väntzo ner 
om sådana finns.  
— Plankorsningar.  
För dessa delkomponenter i delsystemet ”Infrastruktur” kan bedö m­
ning för antagande om överensstämmelse göras på konstruktionsst a­
diet, före och oberoende av något specifikt projekt. Ett mellan lig­
gande kontrollintyg ska utfärdas av ett anmält organ på konstru k­
tionsstadiet.  
6.2.5  Bedömning av underhåll  
Enligt artikel 18.3 i direktiv 2008/57/EG ska det anmälda organ et 
ansvara för sammanställningen av det tekniska underlaget, som i n­
nehåller begärd dokumentation om drift och underhåll.  
Det anmälda organet ska endast kontrollera att den begärda doku ­
mentationen om drift och underhåll, enligt beskrivningen i punk t 4.5 
i denna TSD, har tillhandahållits. Det anmälda organet behöver inte 
kontrollera de uppgifter som finns i den tillhandahållna dokume nta­
tionen.  
6.2.6  Bedömning av driftsregler  
Enligt artiklarna 10 och 11 i direktiv 2004/49/EG ska järnvägsf öre­
tagen och infrastrukturförvaltarna styrka att deras säkerhetsst yrnings­
system uppfyller kraven i denna TSD när de ansöker om ett nytt eller 
ändrat säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd.  
Enligt denna TSD ska det anmälda organet inte kontrollera några  
driftsregler, även om de förtecknas i punkt 4.4.  
6.2.7  Bedömning av enheter avsedda för allmän drift  
När rullande materiel levereras som enskilda fordon, i stället för som 
fasta sammansättningar, ska dessa fordon bedömas gentemot de re ­
levanta punkterna i denna TSD och det är godtagbart att inte al la 
sådana fordon har rullstolsplatser, tjänster och resurser som ä r till­
gängliga med rullstol eller en universaltoalett.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 56  
Användningsområdet när det gäller typen av rullande materiel – som 
i kombination med den enhet som bedöms säkerställer att tåget ö ver­
ensstämmer med TSD:n – kontrolleras inte av det anmälda organet . 
Efter att en sådan enhet godkänts för att tas i bruk är det jär nvägs­
företagets ansvar att se till att när enheten sätts samman med andra 
kompatibla fordon ska överensstämmelse med punkt 4.2 i denna 
TSD föreligga på tågnivå, enligt bestämmelserna i punkt 4.2.2.5  i  
TSD ”Drift” (tågsammansättning).  
7. GENOMFÖRANDE AV TSD:N  
7.1 Tillämpning av denna TSD på ny infrastruktur och rullande 
materiel  
7.1.1  Ny infrastruktur  
Denna TSD är tillämplig på alla nya stationer inom sitt tillämp nings­
område.  
Denna TSD är inte tillämplig på nya stationer som redan har bev il­
jats byggnadslov eller som omfattas av ett avtal om bygg- och a n­
läggningsarbeten som antingen redan är undertecknat eller som ä r i 
slutskedet av ett upphandlingsförfarande vid tidpunkten då denn a 
TSD börjar tillämpas. I sådana fall ska dock TSD ”Tillgänglighe t 
för funktionshindrade” från 2008 (  1 ) tillämpas inom det definierade 
tillämpningsområdet. För de stationsprojekt där TSD ”Tillgängli ghet 
för funktionshindrade” från 2008 är tillämplig är det tillåtet (men inte 
obligatoriskt) att använda den reviderade versionen, antingen i  sin 
helhet eller för särskilda avsnitt; om tillämpningen begränsas till 
särskilda avsnitt måste sökanden bevisa och dokumentera att til l­
lämpliga krav fortfarande uppfylls, och detta måste godkännas a v 
det anmälda organet.  
Om stationer som varit stängda under en lång tid för persontraf ik tas 
i drift på nytt, kan detta behandlas som modernisering eller om bygg­
nad enligt punkt 7.2.  
I samtliga fall där man bygger en ny station, bör den stationsa nsva­
rige organisera samråd med förvaltningsenheter i närområdet, fö r att 
se till att tillgänglighetskraven kan uppfyllas inte bara på tå gstationen 
utan även vad gäller hur man tar sig till stationen. I fråga om  multi­
modala stationer bör även andra transportmyndigheter konsultera s i 
fråga om tillgängligheten vid övergång mellan järnväg och andra  
transportslag.  
7.1.2  Ny rullande materiel  
Denna TSD är tillämplig på alla enheter av rullande materiel, i nom 
tillämpningsområdet, som tas i bruk efter den dag då denna TSD 
börjar tillämpas, utom i fall där någon av punkterna 7.1.1.2 (Ö ver­
gångsfas) eller 7.1.3.1 (Delsystemet ”Rullande materiel”) i TSD  
”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” är tillämpliga.  
7.2 Tillämpning av denna TSD på befintlig infrastruktur och rul ­
lande materiel  
7.2.1  Steg i en successiv övergång till målsystemet  
Denna TSD är tillämplig på delsystem när de moderniseras eller 
byggs om.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens beslut 2008/164/EG av den 21 december 2007 om t ekniska specifika­
tioner för driftskompatibiliteten avseende funktionshindrade i det transeuropeiska järn­
vägssystemet för konventionella tåg och det transeuropeiska jär nvägssystemet för hög­
hastighetståg (EUT L 64, 7.3.2008, s. 72).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 57  
Denna TSD är inte tillämplig på modernisering eller ombyggnad a v 
stationer som redan har beviljats byggnadslov eller som omfatta s av 
ett avtal om bygg- och anläggningsarbeten som antingen redan är  
undertecknat eller som är i slutskedet av ett upphandlingsförfa rande 
vid tidpunkten då denna TSD börjar tillämpas.  
Denna TSD är inte tillämplig på moderniserad eller ombyggd rul­
lande materiel som omfattas av ett avtal som redan undertecknat s 
eller som är i slutskedet av ett upphandlingsförfarande den dag  då 
denna TSD börjar tillämpas.  
För befintlig infrastruktur och rullande materiel, är det överg ripande 
syftet med TSD:n att överensstämmelse med TSD:n ska uppnås 
genom identifiering och gradvis avskaffande av befintliga hinde r 
för tillgängligheten.  
Medlemsstaterna ska upprätta förteckningar över tillgångar och anta 
genomförandeplaner för att uppnå syftet med denna förordning.  
▼M1 
7.2.1.1 F ö r t e c k n i n g ö v e r t i l l g å n g a r – i n  f r a s t r u k t u r  
7.2.1.1.1 Funktionell och teknisk struktur  
Förteckningen över tillgångar har följande funktioner:  
1) Att identifiera befintliga hinder och barriärer för tillgäng ligheten.  
2) Att tillhandahålla information till användarna.  
3) Att övervaka och utvärdera framstegen i fråga om tillgänglig het. 
Strukturen för utbyte av uppgifter om tillgänglighet föreskrivs  i för­
ordning (EU) nr 454/2011 (TSD ”Telematikapplikationer för perso n­
trafik”).  
Följande standarder ska gälla för formatering och utbyte av upp gifter 
om tillgänglighet:  
1) CEN/TS 16614-1:2014 Public transport - Network and Timetable  
Exchange (NeTEx) - Part 1: Public transport network topology 
exchange format 2014-05-14  
2) EN 12896-1:2016 Kollektivtransporter – Referensdatamodell – 
Common concepts (Transmodel)  
För den avsedda särskilda användningen, en harmoniserad särskil d 
profil enligt Transmodel såsom anges i de tekniska dokument som  
avses i tillägg O index 1.  
7.2.1.1.2 Regler för inmatning och självbedömning av uppgifter om tillgäng­
lighet  
Följande regler gäller för inmatning och självbedömning av uppg ifter 
om tillgänglighet:  
1) De organ som samlar in uppgifter om tillgänglighet avseende till­
gångarna måste inte vara oberoende från den dagliga förvaltning en 
av dessa tillgångar.  
2) Vid den första insamlingen av uppgifter om tillgänglighet ef ter 
ikraftträdandet av kommissionens genomförandeförordning (EU) 
2019/772 (  1 ) får stationernas överensstämmelse med denna TSD 
registreras som icke bedömd.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2019/772 av den 16 maj 2019 om änd­
ring av kommissionens förordning (EU) nr 1300/2014 vad gäller f örteckning över till­
gångar i syfte att identifiera hinder för tillgänglighet, tillh andahålla information till an­
vändarna och övervaka och utvärdera framstegen i fråga om tillg änglighet (EUT L 139 I, 
27.5.2019, s. 1).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 58  
3) Om en station, eller delar därav, genomgår en ombyggnad, mo­
dernisering eller någon typ av arbete som föreskrivs i en natio nell 
genomförandeplan för denna TSD, ska motsvarande uppgifter om 
tillgänglighet uppdateras, inklusive uppgifter om överensstäm­
melse med denna TSD, i tillämpliga fall.  
4) Överensstämmelsen med denna TSD får uppdateras på grundval 
av ett mellanliggande kontrollintyg enligt vad som beskrivs i 
punkt 6.2.4 i denna TSD.  
5) Utrustningens driftsskick behöver inte inventeras.  
Ett datainsamlingsverktyg, vars driftssätt beskrivs i de teknis ka do­
kument som avses i tillägg O index 2, ska göras tillgängligt av  kom­
missionen.  
Alternativt, om strukturerade uppgifter om tillgänglighet finns  och 
kan konverteras till den harmoniserade profilen, får dessa uppg ifter 
överföras i konverterat skick. Metoden för konvertering av befi ntliga 
uppgifter om tillgänglighet och kommunikationsprotokollet anges  i de 
tekniska dokument som avses i tillägg O index 3.  
7.2.1.1.3 Regler för åtkomst  
Från Ersad:  
1) Allmänheten ska kunna komma åt informationen från en offentl ig 
webbplats som sköts av Europeiska unionens järnvägsbyrå.  
2) Registrerade nationella myndigheter ska kunna hämta alla upp gif­
ter om tillgänglighet som är relevanta för den aktuella medlems ­
staten.  
3) Kommissionen och järnvägsbyrån ska kunna hämta alla uppgifte r 
om tillgänglighet.  
Ersad-databasen som sköts av järnvägsbyrån ska inte vara koppla d till 
en eller flera andra databaser.  
7.2.1.1.4 Regler för hantering av återkoppling från användare  
Återkoppling från användarna kan vara av följande slag:  
1) Institutionell återkoppling från användarorganisationer, där ibland 
organisationer som företräder personer med funktionshinder: be­
fintliga strukturer kan användas så länge de inbegriper företrä dare 
för organisationer för personer med funktionshinder och persone r 
med nedsatt rörlighet och återspeglar situationen på lämplig ni vå, 
som inte behöver vara nationell nivå. Rutiner för återkoppling från 
användarna ska läggas upp så att alla organisationer kan delta på 
lika villkor.  
2) Individuell återkoppling från enskilda: Webbplatsens besökar e ska 
kunna anmäla felaktigheter i uppgifterna om tillgänglighet för en 
viss station och få bekräftelse på att deras kommentar har mott a­
gits. 
I båda fallen ska återkoppling från användarna beaktas på veder bör­
ligt sätt av det eller de organ som ansvarar för att samla in, lagra och 
utbyta uppgifter.  
▼B 
7.2.2  Tillämpning av denna TSD på befintlig infrastruktur  
När det gäller infrastrukturen är överensstämmelse med denna TS D 
obligatorisk för de delar som moderniseras eller byggs om. Men i 
TSD:n erkänns också att mot bakgrund av egenskaperna hos det 
befintliga järnvägssystemet, kan överensstämmelse för befintlig  infra­
struktur uppnås genom en gradvis förbättring av tillgänglighete n. ▼M1
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 59  
Utöver detta stegvisa tillvägagångssätt, tillåter målsystemet f ör befint­
lig infrastruktur följande undantag:  
— När en hinderfri gångväg skapas av befintliga gångbroar, trap por 
och gångtunnlar, inklusive dörrar, hissar och biljettvaliderare , är 
det inte obligatoriskt att uppfylla kraven i fråga om dessa kom ­
ponenters breddimensioner.  
— Överensstämmelse med kraven rörande minimibredd på plattfor­
mar är inte obligatoriskt för befintliga stationer om orsaken t ill att 
överensstämmelse saknas är närvaro av vissa plattformshinder 
(t.ex. pelare, trapphus, hissar) eller befintliga spår som inte  kan 
betraktas som flyttbara.  
— Om en befintlig station, eller en del av den, är klassad som his­
torisk byggnad och skyddas av nationell lagstiftning är det til låtet 
att anpassa kraven i denna TSD för att inte överträda nationell  
lagstiftning som skyddar byggnaden.  
7.2.3  Tillämpning av denna TSD på befintlig rullande materiel  
För rullande materiel krävs överensstämmelse med denna TSD, för  de 
delar som moderniseras eller byggs om, på det sätt som beskrivs  i  
tillägg F.  
7.3 Specialfall  
7.3.1  Allmänt  
I de specialfall som förtecknas i punkt 7.3.2 beskrivs särskild a be­
stämmelser som krävs och är godkända på vissa järnvägsnät i var je 
medlemsstat.  
Dessa specialfall klassificeras enligt följande:  
— ”P”-fall: ”permanenta” fall.  
— ”T”-fall: ”temporära” fall, för vilka det förutses att system ets mål 
uppnås i framtiden.  
7.3.2  Förteckning över specialfall  
7.3.2.1 R e s e r v e r a d e s i t t p l a t s e r ( p u n k t  4 . 2 . 2 . 1 )  
Specialfall i Tyskland och Danmark ”P”  
10 % av alla sittplatser ska vara reserverade sittplatser för p ersoner 
med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet. I tåg 
med såväl frivillig som obligatorisk bokning, ska minst 20 % av  
dessa reserverade sittplatser ha ett piktogram, medan övriga 80  % 
av de reserverade sittplatserna kan bokas i förväg.  
På tåg utan möjlighet till bokning ska alla reserverade sittpla tser ha 
ett särskilt piktogram i enlighet med punkt 4.2.2.1.2.1.  
7.3.2.2 R u l l s t o l s p l a t s e r ( p u n k t 4 . 2 . 2 .  2 ) 
Specialfall i Frankrike ”P” för järnvägsnätet i ”Ile de France”  
Antalet rullstolsplatser är begränsat till två för varje enhet avsedd att 
användas på Ile de France Express-linjer A B C D och E oberoend e 
av enhetens längd.  
7.3.2.3 Y t t e r d ö r r a r ( p u n k t 4 . 2 . 2 . 3 . 2 )  
Specialfall i Frankrike ”P” för järnvägsnätet i ”Ile de France”  
Mot bakgrund av den korta uppehållstiden och restiden mellan st a­
tionerna, krävs ingen ljudsignal när dörrar för passagerares på - och 
avstigning frigörs för öppning i en enhet avsedd att användas p å Ile 
de France Express-linjer A B C, D och E.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 60  
7.3.2.4 F r i a v ä g a r ( p u n k t 4 . 2 . 2 . 6 )  
Specialfall i Storbritannien, Nordirland och Irland ”P”  
Av skäl som rör begränsningar av det fria rummet, spårkrökninge n 
och därav följande begränsad fordonsbredd är det tillåtet att p unkt 
4.2.2.6 (1:a punkten) uppfylls endast med avseende på tillträde  till 
reserverade sittplatser.  
Detta specialfall förhindrar inte tillträde till det nationella  järnvägs­
nätet för TSD-överensstämmande rullande materiel.  
7.3.2.5 N i v å s k i l l n a d e r ( p u n k t 4 . 2 . 2 . 8 )  
Specialfall i Frankrike ”P” för järnvägsnätet i ”Ile de France”  
För dubbeldäckade tåg gäller att trappsteg inne i tåget (andra än de 
som används för på- och avstigning) ska ha en maximal höjd på 
208 mm och ett djup på minst 215 mm, mätt vid trappans mittaxel . 
7.3.2.6 P l a c e r i n g a v t r a p p s t e g f ö r p å - o c  h a v s t i g n i n g 
( p u n k t 4 . 2 . 2 . 1 1 )  
Specialfall i Estland, Lettland och Litauen ”P” för all rulland e mate­
riel som är avsedd att, under normal drift, stanna vid plattfor mar med 
200 mm höjd  
I sådana fall ska värdena på δ  h , δ ν+ och δ  ν– vara enligt följande tabell:  
Tabell 18  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Estland, Lettland och 
Litauen  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  400  —  
Specialfall i Finland (”P”)  
Ett kompletterande steg kommer att krävas för användning på lin jer i 
Finland. Detta första användbara steg ska vara sådant att fordo nets 
maximala konstruktionsprofil uppfyller kraven enligt den specif ika­
tion som det hänvisas till i tillägg A, index 14, och värdena p å δ h , δ ν+ 
och δ  ν– ska vara enligt följande tabell:  
Tabell 19  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Finland  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  230  160  
På ett spår med en kurv­
radie på 300 m  410 230  160  
Specialfall i Tyskland ”P” för all rullande materiel som är avs edd att, 
under normal drift, stanna vid plattformar med 960 mm höjd  
I sådana fall ska värdena på δ  h , δ ν+ och δ  ν– vara enligt följande tabell:  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 61  
Tabell 20  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Tyskland  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  230  230  
På ett spår med en kurv­
radie på 300 m  290 230  230  
Specialfall i Österrike och Tyskland ”P” för all rullande mater iel som 
är avsedd att, under normal drift, stanna vid plattformar med l ägre 
höjd än 550 mm  
I sådana fall, utöver kraven i punkt 4.2.2.11.1 andra punkten, ska ett 
steg vara tillgängligt så att värdena på δ  h , δ ν+ och δ  ν– är enligt 
följande tabell:  
Tabell 21  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Österrike och Tyskland 
för låga plattformar  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  310  —  
På ett spår med en kurv­
radie på 300 m  290 310  —  
Specialfall i Irland ”P” för all rullande materiel som är avsed d att, 
under normal drift, stanna vid plattformar med 915 mm höjd  
I sådana fall ska värdena på δ  h , δ ν+ och δ  ν– vara enligt följande tabell:  
Tabell 22  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Irland  
δ h mm δ  v+ mm δ  v– mm 
På ett rakt och plant spår  275  250  —  
På ett spår med en kurv­
radie på 300 m  275 250  —  
Specialfall i Portugal ”P” för nät med spårvidden 1 668 mm  
För rullande materiel avsedd att trafikera nät med spårvidden 
1 668 mm, ska det första användbara steget överensstämma med de  
värden som anges i punkt 4.2.2.11.1 (5) (tabell 9), inbegripet rullande 
materiel konstruerad enligt driftskompatibla profiler, som fram förs på 
spårvidden 1 668 mm eller 1 435 mm, på trerälsspår (1 668 och 
1 435).  
På nät med 1 668 mm nominell spårvidd är den tillåtna plattform s­
höjden 685 mm eller 900 mm över rälsöverkant.  
Konstruktionen av ingångsdörrens tröskel ska på ny rullande mat eriel 
för pendeltrafik optimeras för påstigning från plattformar med höjden 
900 mm.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 62  
Specialfall i Spanien ”P” för nät med spårvidden 1 668 mm  
På rullande materiel avsedd att trafikera spanska järnvägslinje r med 
spårvidden 1 668 mm, ska positionen för det första användbara s teget 
anpassas till de mått som anges i följande tabeller, beroende p å 
linjens lastprofil och på plattformens höjd:  
Tabell 23  
Specialfall i Spanien – värden på δ h , δ ν+ och δ ν– och b  q0 på ett 
rakt och plant spår  
På ett rakt och plant spår  
Trappstegs place­
ring Linjens lastprofil  
GEC16 eller 
GEB16  GHE16  
Trerälsspår 
(anmärkning 
1) 760 eller 
680 mm  550 mm  
δ h mm 275  275  255  316,5  
δ ν+ mm 230  
δ ν– mm 160  
b q0 1 725  1 725  1 705  1 766,5  
Tabell 24  
Specialfall i Spanien – värden på δ h , δ ν+ och δ ν– och b  q0 på ett 
spår med en kurvradie på 300 m  
På ett spår med en kurvradie på 300 m  
Trappstegs place­
ring Linjens lastprofil  
GEC16 eller 
GEB16  GHE16  
Trerälsspår 
(anmärkning 
1) 760 eller 
680 mm  550 mm  
δ h mm 365  365  345  406,5  
δ ν+ mm 230  
δ ν– mm 160  
b q0 1 737,5  1 737,5  1 717,5  1 779  
Anmärkning 1:  Dessa värden ska tillämpas där den gemensamma rälen är 
belägen närmast plattformen. Om den gemensamma rälen är belägen  längst 
bort från plattformen, ska placeringen av det första användbara  steget anpassas 
till lämpliga mått beroende på linjens lastprofil och plattform shöjden, enligt 
angivelserna i de kolumner som motsvarar 1 668 mm spårvidd med två räler.  
Specialfall i Storbritannien ”P” för all rullande materiel som är av­
sedd att, under normal drift, stanna vid plattformar med en nom inell 
höjd på 915 mm  
Det är tillåtet att fotsteg som används för passagerares på- oc h av­
stigning på fordonet är utformade så att de, när fordonet är st illas­
tående vid en plattform i Storbritannien med en nominell höjd p å 
915 mm, antingen  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 63  
uppfyller värdena på δ  h , δ ν+ och δ  ν– enligt följande tabell:  
Tabell 25  
Värden på δ h , δ ν+ och δ ν– för specialfall i Storbritannien  
δ h mm δ  ν+ mm δ  ν– mm 
På ett rakt och plant spår  200  230  160  
På ett spår med en kurv­
radie på 300 m  290 230  160  
eller, alternativt följer placeringsangivelserna i de tekniska föreskrifter 
som anmälts för detta ändamål.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 64  
Tillägg A  
Standarder eller normgivande dokument som det hänvisas till i denna TSD  
TSD  Normgivande dokument  
Index  Egenskaper som ska bedömas  Punkt i denna bilaga  Dokument nr  Tvingande bestämmelser  
1 Hissars mått 
Taktila skyltar  4.2.1.2.2 
4.2.1.10  EN 81-70:2003+A1:2004  Punkt 5.3.1, tabell 1 
Bilaga E.4  
2 Konstruktion av rulltrappor 
och rullramper  4.2.1.2.2  EN 115-1:2008+A1:2010  
3 Belysning på plattformar  4.2.1.9  EN 12464-2:2014  Tabell 5.12, utom punkterna 
5.12.16 och 5.12.19  
4 Belysning på plattformar  4.2.1.9  EN 12464-1:2011  Punkt 5.53.1  
5 Talöverföringsindex, stationer 
och rullande materiel  4.2.1.11 
4.2.2.7.4  EN 60268-16:2011  Bilaga B  
6 Belysning i rullande materiel  4.2.2.4  EN 13272:2012  Punkt 4.1.2  
7 Skyltar som rör säkerhet, var­
ningar, påbud och förbud  4.2.2.7.2  ISO 3864-1:2011  Alla  
8 Beräkning av b  q0 4.2.2.11.1  EN 15273-1:2013  Punkt H.2.1.1  
9 Bedömning av universaltoa­
lettmodulen  6.1.3.1  TS 16635:2014  Alla  
10 Definition av färger  5.3.2.6  ISO 3864-1:2011 
ISO 3864-4:2011  Kapitel 11  
11 Hjälputrustning för på- och 
avstigning; mekanisk hållfast­
het 
Hinderdetektering  5.3.2.8 
5.3.2.8  FprEN 14752:2014  Punkt 4.2.2 
Punkt 5.4  
12 Symbol för skyltar som indi­
kerar områden tillgängliga 
med rullstol  Tillägg N N.3  ISO 7000:2004 
ISO 7001:2007  Symbol 0100 
Symbol PIPF 006  
13 Symbol för skyltar som indi­
kerar hörslingor  Tillägg N N.3  Etsi EN 301 462 
(2000-03)  4.3.1.2  
14 Specialfall i Finland  7.3.2.6  EN 15273-2:2013  Bilaga F  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 65  
Tillägg B  
Tillfällig prioriteringsregel för ombyggnad/modernisering av stationer  
Vid modernisering eller ombyggnad av en befintlig station  som har ett dagligt 
passagerarflöde på maximalt 1 000 passagerare, sammanräknat för både 
påstigande och avstigande, i genomsnitt under en 12-månadersperiod , behö­
ver stationen inte förses med hissar eller ramper, även om dett a annars skulle 
krävas för att tillhandahålla en trappstegsfri gångväg, om en a nnan station inom 
50 km på samma linje har en hinderfri gångväg som helt uppfylle r kraven. Under 
sådana förhållanden ska utformningen av stationen inbegripa för beredelse för 
framtida installation av hiss och/eller ramper för att göra sta tionen tillgänglig 
för alla personer med funktionsnedsättningar och personer med n edsatt rörlighet. 
Nationella bestämmelser ska tillämpas för anordnandet av transp ort av personer 
med funktionsnedsättningar och personer med nedsatt rörlighet, med hjälp av 
tillgängliga färdmedel, från denna otillgängliga station till n ästa tillgängliga sta­
tion på samma linje.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 66  
Tillägg C  
Uppgifter som ska anges i en nationell genomförandeplan  
Bakgrund  
— Lägesbeskrivning (fakta och siffror – sociala data – utveckli ng av rörlighets­
behov och hinder för rörlighet)  
— Rättslig bakgrund  
— Metod för utarbetande av den nationella genomförandeplanen (o rganisationer 
som har rådfrågats, lokala transportmyndigheter som har rådfråg ats, gränssnitt 
mot andra nationella genomförandeplaner etc.)  
Nuvarande situation  
— Översikt över tillgångar: stationer  
— Översikt över tillgångar: rullande materiel  
— Översikt över tillgångar: driftsregler  
Definition av en strategi  
— Prioriteringsregel  
— Kriterier enligt vilka delsystem behandlas i planen  
Tekniska och operativa åtgärder  
— Omfattningen av ombyggnaden eller moderniseringen av statione r och rul­
lande materiel  
— Alla andra arbeten som syftar till att undanröja hinder för t illgänglighet som 
ligger utanför tillämpningsområdet för artikel 20 i direktiv 20 08/57/EG  
— Användning av operativa åtgärder (assistans) för att kompense ra återstående 
brister i tillgänglighet  
Finansiering  
— Hänvisningar till avtalsöverenskommelser (direktiv 2012/34/EU  artikel 30 (  1 )) 
och avtal om allmän trafik (förordning (EG) nr 1370/2007 (  2 )) 
— Andra resurser  
Uppföljning och feedback  
— Uppdatering av förteckningen över tillgångar och jämförelse m ed målen  
— Uppdateringen av planen  ▼B 
( 1 ) Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 n ovember 2012 om in­
rättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde (EUT L 343,  14.12.2012, s. 32). 
( 2 ) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av  den 23 oktober 2007 
om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av råde ts förordning (EEG) nr 
1191/69 och (EEG) nr 1107/70 (EUT L 315, 3.12.2007, s. 1).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 67  
Tillägg D  
Bedömning av driftskompatibilitetskomponenter  
D.1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE  
I detta tillägg beskrivs bedömningen av överensstämmelse och lä mplighet för 
användning för driftskompatibilitetskomponenter.  
D.2 EGENSKAPER  
De egenskaper hos driftskompatibilitetskomponenterna som ska be dömas i de 
olika faserna av konstruktion, utveckling och tillverkning är m arkerade med ett 
”X” i tabell D.1.  
Tabell D.1  
Bedömning av driftskompatibilitetskomponenter  
1 2  3  4  5  
Driftskompatibilitetskomponenter och egenskaper som ska be­
dömas  Bedömning i följande fas  
Konstruktions- och utvecklingsfas  Tillverkningsfas  
Granskning och/el­
ler kontroll av 
konstruktionen  Granskning 
av tillverk­
ningsproces­
sen Typprov­
ning Kontroll av över­
ensstämmelse med 
typ 
5.3.1.1 Displayer  X  X  X  
5.3.1.2 Plattformsbaserade ramper  X  X  X  
5.3.1.3 Plattformsbaserade lyftar  X  X  X  
5.3.2.1 Gränssnitt för dörröppningsanordningen  X  X  X  
5.3.2.2 och 5.3.2.3 Standardtoaletter  X  X  X  
5.3.2.2 och 5.3.2.4 Universaltoaletter  X  X  X  
5.3.2.5 Skötplats  X  X  X  
5.3.2.6 Anordning för hjälpanrop  X  X  X  
5.3.2.7 Displayer  X  X  X  
5.3.2.8 Rörligt trappsteg och övergångsplatta  X  X  X  
5.3.2.9 Ombordbaserad ramp  X  X  X  
5.3.2.10 Ombordbaserad rullstolslyft  X  X  X  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 68  
Tillägg E  
Bedömning av delsystemen  
E.1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE  
I detta tillägg beskrivs bedömningen av delsystemens överensstä mmelse.  
E.2 EGENSKAPER OCH MODULER  
De egenskaper hos delsystemet som ska bedömas i de olika fasern a av kon­
struktion, utveckling och tillverkning är markerade med ett ”X”  i tabell E.1 för 
delsystemet ”Infrastruktur” och i tabell E.2 för delsystemet ”R ullande materiel”.  
Tabell E.1  
Bedömning av delsystemet ”Infrastruktur” (konstruerat och levererat som en enhet)  
1 2  3  
Egenskaper som ska bedömas  Konstruktions- och utvecklingsfas  Anläggningsfas  
Granskning och/ eller kontroll av 
konstruktionen  Inspektion på 
platsen  
Parkeringsmöjligheter för personer med funk­
tionsnedsättningar och personer med nedsatt rör­
lighet  X (X) (*)  
Hinderfria gångvägar  X (X) (*)  
Gångvägsmarkering  X (X) (*)  
Dörrar och ingångar  X (X) (*)  
Golvytor  X (X) (*)  
Genomskinliga hinder  X (X) (*)  
Toaletter  X (X) (*)  
Inredning och fristående enheter  X (X) (*)  
Biljettförsäljning/Försäljningsdiskar eller biljett­
automater/Informationsdiskar/Biljettvaliderare/ 
Vändkors/Kundtjänster  X (X) (*)  
Belysning  X X  
Visuell information: skyltar, piktogram, dyna­
misk information  X (X) (*)  
Talad information  X X  
Plattformsbredd och plattformskant  X (X) (*)  
Plattformens slut  X (X) (*)  
Plankorsningar på stationer  X (X) (*)  
(*) Ritningar över den faktiska byggnationen ska tillhandahålla s eller en inspektion på plats utföras, om det 
slutliga utförandet skiljer sig från de konstruktionsregler ell er ritningar som kontrollerats.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 69  
Tabell E.2  
Bedömning av delsystemet ”Rullande materiel” (konstruerat och levererat som 
serietillverkade produkter)  
1 2  3  4  
Egenskaper som ska bedömas  Konstruktions- och ut­
vecklingsfas  Tillverkningsfas  
Granskning 
och/eller 
kontroll av 
konstruktio­
nen Typprov­
ning Rutinprovning  
Sittplatser  
Allmänt  X  X  
Reserverade sittplatser, allmänt  X  
Sittplatser i samma riktning  X  X  
Sittplatser vända mot varandra  X  X  
Rullstolsplatser  X  X  
Dörrar  
Allmänt  X  X  
Ytterdörrar  X  X  
Innerdörrar  X  X  
Belysning  X  
Toaletter  X  
Fria vägar  X  
Kundinformation  
Allmänt  X  X  
Skyltar, piktogram och taktil information  X  X  
Dynamisk visuell information  X  X  
Dynamisk akustisk information  X  X  
Nivåskillnader  X  
Ledstänger  X  X  
Sovkupéer som är tillgängliga med rullstol  X  X  
Placering av trappsteg för på- och avstigning  
Allmänna krav  X  
Trappsteg för på- och avstigning  X  
Hjälputrustning för på- och avstigning  X  X  X  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 70  
Tillägg F  
Modernisering och ombyggnad av rullande materiel  
När rullande materiel moderniseras eller byggs om, ska den uppf ylla kraven i 
denna TSD. Överensstämmelse med innehållet i denna TSD är dock inte obli­
gatorisk i följande fall:  
Strukturer  
Överensstämmelse är inte obligatorisk om det arbetet skulle krä va konstruktions­
förändringar på dörröppningar (inre eller yttre), ramverk, koll isionsskydd, for­
donskorgar och påkörningsskydd, eller mer allmänt om arbetet sk ulle kräva ny 
validering av hela fordonsstrukturen.  
Sittplatser  
Överensstämmelse med punkt 4.2.2.1 vad gäller grepphandtag på s tolsryggarna 
krävs endast om sittplatsernas konstruktion moderniseras eller byggs om inom ett 
helt fordon.  
Överensstämmelse med punkt 4.2.2.1.2 vad gäller måtten på reser verade sittplat­
ser krävs endast om placeringen av sittplatser ändras inom ett helt tåg och över­
ensstämmelse kan uppnås utan att minska tågets befintliga kapac itet. Under det 
senare förhållandet ska maximalt antal reserverade sittplatser tillhandahållas sam­
tidigt som den befintliga kapaciteten behålls.  
Överensstämmelse med kraven på fri höjd ovanför sittplatser som  är reserverade 
för personer med funktionsnedsättningar och personer med nedsat t rörlighet krävs 
inte om den begränsande faktorn är en bagagehylla som inte ändr as konstruk­
tionsmässigt under moderniserings- eller ombyggnadsarbetet.  
Rullstolsplatser  
Tillhandahållande av rullstolsplatser är obligatoriskt endast o m placeringen av 
sittplatser ändras inom ett helt tågsätt. Om ingångsdörröppning en eller de fria 
vägarna inte kan modifieras så att tillträde med rullstol möjli ggörs, behöver dock 
inte rullstolsplatser tillhandahållas även om placeringen av si ttplatser ändras. 
Rullstolsplatser som inrättas i befintlig rullande materiel får  ordnas enligt figur 
I4 i tillägg I.  
Det är inte obligatoriskt att tillhandahålla anordningar för hj älpanrop vid rulls­
tolsplatser om fordonet inte har ett elektriskt kommunikationss ystem som kan 
anpassas så att en sådan anordning integreras.  
Tillhandahållandet av en sittplats med möjlighet till överflytt ning från rullstol är 
obligatoriskt endast om detta inte kräver en förändring av utfo rmningen av en 
befintlig rullstolsplats.  
Ytterdörrar  
Överensstämmelse med kraven på att positionen för ytterdörrar s ka markeras 
tydligt på insidan av fordonet genom kontrasterande färger på g olvet krävs endast 
vid modernisering eller ombyggnad som omfattar golvbeläggningen . 
Överensstämmelse med kraven på att tillhandahålla signaler för öppning och 
stängning av dörrar krävs endast när dörrmanöversystemet modern iseras eller 
byggs om.  
Fullständig överensstämmelse med kraven rörande placering och b elysning av 
dörröppningsanordningar krävs endast när dörrmanöversystemet mo derniseras 
eller byggs om och förutsatt att dörröppningsanordningar kan om placeras utan 
ändring av fordonskonstruktionen eller dörren. Om detta inte gå r ska dock de 
moderniserade eller ombyggda manöverknapparna installeras så nä ra den position 
som överensstämmer med kraven som möjligt.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 71  
Innerdörrar  
Överensstämmelse med kraven avseende manövreringskraft vid dörr manövrering 
och dörröppningsanordningarnas placering krävs endast om dörren  och dörr­
mekanismen och/eller dörröppningsanordningarna byggs om eller m oderniseras.  
Belysning  
Överensstämmelse med kravet är inte obligatorisk om det kan fas tställas att 
kapaciteten i elsystemet är otillräcklig för att klara ytterlig are belastning eller 
att sådan belysning inte på ett lämpligt sätt kan installeras u tan strukturella för­
ändringar (av dörröppningar etc.).  
Toaletter  
Det är endast obligatoriskt att tillhandahålla en universaltoal ett som fullständigt 
överensstämmer med kraven om befintliga toaletter genomgår en f ullständig 
modernisering eller ombyggnad och en rullstolsplats tillhandahå lls och om en 
universaltoalett kan rymmas utan strukturella förändringar av f ordonskorgen.  
Det är inte obligatoriskt att tillhandahålla anordningar för hj älpanrop i universal­
toalettutrymmen om fordonet inte har ett elektriskt kommunikati onssystem som 
kan anpassas så att en sådan anordning integreras.  
Fria vägar  
Överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.2.6 är endast obligator isk om place­
ringen av sittplatser ändras inom ett helt fordon och en rullst olsplats tillhanda­
hålls.  
Överensstämmelse med kraven på fria vägar mellan hopkopplade fo rdon krävs 
endast om gången mellan fordonen moderniseras eller byggs om.  
Information  
Överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.2.7 vad gäller färdvägs information är 
inte obligatorisk vid modernisering eller ombyggnad. Om ett aut omatiskt system 
för färdvägsinformation installeras som del av ett moderniserin gs- eller ombygg­
nadsprogram ska det dock uppfylla kraven i den punkten.  
Överensstämmelse med de andra delarna i punkt 4.2.2.7 krävs när  skyltar eller 
invändiga ytor moderniseras eller byggs om.  
Nivåskillnader  
Överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.2.8 krävs inte vid mode rnisering eller 
ombyggnad, med undantag för att trappstegskanterna ska förses m ed en kontras­
terande varningsbård i samband med modernisering eller ombyggna d som om­
fattar gång- och stegytor.  
Ledstänger  
Överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.2.9 krävs endast när be fintliga leds­
tänger omfattas av modernisering eller ombyggnad.  
Sovkupéer som är tillgängliga med rullstol  
Överensstämmelse med kravet på att tillhandahålla sovkupéer som  är tillgängliga 
med rullstol krävs endast om befintliga sovkupéer moderniseras eller byggs om.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 72  
Tillhandahållande av anordningar för hjälpanrop i sovkupéer som  är tillgängliga 
med rullstol krävs inte om fordonet inte har ett elektriskt kom munikationssystem 
som kan anpassas för att integrera sådana anordningar.  
Trappstegs placering, trappsteg och hjälputrustning för på- och avstigning  
Överensstämmelse med kraven i punkterna 4.2.2.11 och 4.2.2.12 k rävs inte vid 
modernisering eller ombyggnad, med undantaget att om rörliga tr appsteg eller 
annan inbyggd hjälputrustning för på- och avstigning monteras s ka kraven i 
relevanta underavsnitt till denna punkt i TSD:n uppfyllas.  
Om en rullstolsplats i enlighet med punkt 4.2.2.3 inrättas i sa mband med mo­
dernisering eller ombyggnad, ska det dock vara obligatoriskt at t tillhandahålla 
någon form av hjälputrustning för på- och avstigning i enlighet  med punkt 4.4.3.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 73  
Tillägg G  
Akustiska varningssignaler vid dörrar avsedda för passagerares på- och 
avstigning  
Dörröppning – Egenskaper  
— En långsamt pulserande flertonssignal (upp till 2 pulser per sekund) med 2 
toner som avges sekventiellt.  
— Frekvenser  
— 2 200 Hz ± 100 Hz  
— och  
— 1 760 Hz ± 100 Hz  
— Ljudtrycksnivå  
— Signalen ska tillhandahållas med hjälp av antingen  
— en adaptiv ljudsignalanordning inställd på min 5 dB L  Aeq över omgi­
vande ljudnivå upp till maximalt 70 dB L  Aeq,T  (+ 6/– 0),  
— eller en icke adaptiv anordning inställd på 70 dB L  Aeq,T  (+ 6/– 0).  
— Intern mätning i vestibulens mitt på höjden 1,5 m över golvni vån. (T = 
total varaktighet för ljudhändelsen) med användning av en uppsä ttning av 
mätningar (horisontellt och vertikalt) och ett medelvärde av av läsningarna.  
— Extern mätning, 1,5 m bort från mittlinjen på en dörr på ford onskarossens 
sida och 1,5 m över plattformsnivå. (T = total varaktighet för ljudhändel­
sen) med användning av en uppsättning av mätningar (horisontell t) och 
ett medelvärde av avläsningarna.  
Dörrstängning – Egenskaper  
— En snabbt pulserande ton (6–10 pulser per sekund)  
— Frekvens  
— 1 900 Hz +/– 100 Hz  
— Ljudtrycksnivå  
— Signalen ska tillhandahållas med hjälp av antingen  
— en adaptiv ljudsignalanordning inställd på min 5 dB L  Aeq över omgi­
vande ljudnivå upp till maximalt 70 dB L  Aeq,T  (+ 6/– 0),  
— eller en icke adaptiv anordning inställd på 70 dB L  Aeq,T  (+ 6/– 0).  
— Intern mätning i vestibulens mitt på höjden 1,5 m över golvni vån. (T = 
total varaktighet för ljudhändelsen) med användning av en uppsä ttning av 
mätningar (horisontellt och vertikalt) och ett medelvärde av av läsningarna.  
— Extern mätning, 1,5 m bort från mittlinjen på en dörr på ford onskarossens 
sida och 1,5 m över plattformsnivå. (T = total varaktighet för ljudhändel­
sen) med användning av en uppsättning av mätningar (horisontell t) och 
ett medelvärde av avläsningarna.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 74  
Intern mätmetod för akustiska varningssignaler vid passagerardörrar (öpp ­
ning och stängning)  
— Provningar ska utföras i vestibulen med användning av medelvä rdet av upp­
mätta värden från en uppsättning av flera mikrofoner (ordnade s om för mät­
ning av tyfonens inverkan på bullernivån i förarhytten i enligh et med kom­
missionens beslut 2006/66/EG (  1 ), TSD ”Buller”). Uppsättningen består av 8 
mikrofoner jämnt fördelade i en cirkel med radien 250 mm.  
— Provningen ska utföras med mikrofonuppsättningen placerad i h orisontalpla­
net (alla mikrofoner på samma höjd över golvet, såsom visas i f igur G1). 
Medelvärdet av värdena från alla 8 mikrofoner används för bedöm ningen.  
Figur G1  
Placering av mikrofonuppsättning i horisontalplanet
  
Extern mätmetod för akustiska varningssignaler vid passagerardörrar (öpp ­
ning och stängning)  
— Provningar ska utföras med användning av medelvärdet av uppmä tta värden 
från en uppsättning av flera mikrofoner (ordnade som för mätnin g av tyfo­
nens inverkan på bullernivån i förarhytten i enlighet med beslu t 2006/66/EG, 
TSD ”Buller”). Uppsättningen består av 8 mikrofoner jämnt förde lade i en 
cirkel med radien 250 mm.  
— För den externa provningen bör den plattformshöjd som används  vara speci­
fik för den färdväg som fordonet är avsett att trafikera (om fä rdvägen om­
fattar mer än 1 plattformshöjd bör den lägre höjden användas, d vs. om det 
finns 760 mm och 550 mm höga plattformar längs färdvägen så utf örs prov­
ningen med den lägre höjden, 550 mm).  
— Provningen ska utföras med mikrofonuppsättningen placerad i h orisontalpla­
net (alla mikrofoner på samma höjd över plattformen). Medelvärd et av vär­
dena från alla 8 mikrofoner används för bedömningen.  
Om en adaptiv ljudsignalanordning används, ska anordningen regi strera den 
omgivande ljudnivån före varningssignalsekvensen. Ett frekvensb and från 500 Hz 
upp till 5 000 Hz ska tas i beaktande.  
Mätningar för att påvisa överensstämmelse ska utföras vid tre d örrplatser längs 
ett tåg.  
Anmärkning:  Dörren ska vara helt öppen för stängningsprovningen och helt 
stängd för öppningsprovningen.  ▼B 
( 1 ) Kommissionens beslut 2006/66/EG av den 23 december 2005 om te knisk specifikation 
för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Rullande ma teriel — buller i det 
transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EUT L 37, 8.2.2006, s. 1).
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 75  
Tillägg H  
Diagram över reserverade sittplatser  
Förklaringar till figurerna H1–H4  
1. Mätnivå för sittytor  
2. Avstånd mellan sittplatser vända mot varandra  
3. Fri höjd ovanför sittplats  
Figur H1  
Fri höjd ovanför reserverad sittplats
  
Figur H2  
Reserverade sittplatser i samma riktning
  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 76  
Figur H3  
Reserverade sittplatser vända mot varandra
  
Figur H4  
Reserverade sittplatser vända mot varandra med bord i förvaringsläge
  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 77  
Tillägg I  
Diagram över rullstolsplatser  
Figur I1  
Rullstolsplats i en konstellation med sittplatser vända mot varandra
  
1 Stöd på baksidan av rullstolsplatsen  
2 Framkant på passagerarsätets sittdyna  
3 Rullstolsplats  
Figur I2  
Rullstolsplats i en konstellation med sittplatser i samma riktning
  
1 Stöd på baksidan av rullstolsplatsen  
2 Ryggen på framförvarande passagerarsäte  
3 Rullstolsplats  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 78  
Figur I3  
Två rullstolsplatser vända mot varandra
  
1 Stöd på baksidan av rullstolsplatsen  
2 Utrymme mellan rullstolsplatser min. 250 mm  
3 Rullstolsplats  
Figur I4  
Två rullstolsplatser bredvid varandra (gäller endast för ombyggd/moderni ­
serad rullande materiel)
  
1 Stöd på baksidan av rullstolsplatsen  
2 Struktur framför rullstolsplats  
3 Dubbel rullstolsplats  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 79  
Tillägg J  
Diagram över fria vägar  
Figur J1  
Minsta bredd på fri väg, från golvet och upp till en höjd av 1 000 mm
  
1 Tvärsnitt av fri väg  
2 Planritning på höjdnivån 25 mm–975 mm över golvet  
Figur J2  
Minsta profil för fri väg mellan anslutande fordon i ett tågsätt
  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 80  
Figur J3  
Minsta profil för fri väg till och från rullstolsplatser
  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 81  
Tillägg K  
Tabell över korridorbredd för områden tillgängliga med rullstol i rullande materiel  
Tabell K1  
Korridor, fri väg bredd (mm)  1 200  1 100  1 000  900  850  800  
Dörr: användbar bredd, eller 
vinkelrät korridor: fri väg bredd 
(mm)  800 850  900  1 000  1 100  1 200  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 82  
Tillägg L  
Rullstolsanvändares räckvidd  
Figur L1  
Räckvidd för en person i rullstol
  
1 – Bekväm räckvidd  
2 – Sätets referenspunkt  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 83  
Tillägg M  
Rullstol som kan transporteras med tåg  
M.1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE  
I detta tillägg anges konstruktionstekniska gränsvärden för en rullstol som kan 
transporteras med tåg.  
M.2 EGENSKAPER  
De tekniska minimikraven är följande:  
Grundläggande mått  
— Bredd 700 mm plus minst 50 mm på varje sida för händerna vid förflyttning.  
— Längd 1 200 mm plus 50 mm för fötter.  
Hjul 
— Det minsta hjulet ska klara att köra över ett mellanrum med m åtten 75 mm 
horisontellt och 50 mm vertikalt.  
Höjd  
— Max 1 375 mm inklusive en man i 95:e percentilen.  
Vändradie  
— 1 500 mm.  
Vikt 
— Fullt lastad vikt 300 kg för rullstol och rullstolsanvändare (inklusive bagage) i 
fall med en elektrisk rullstol där ingen assistans krävs för an vändning av 
hjälputrustning för på- och avstigning.  
— Fullt lastad vikt 200 kg för rullstol och rullstolsanvändare (inklusive bagage) i 
fall med en manuell rullstol.  
Höjd på hinder som kan övervinnas och markfrigång  
— Höjd på hinder som kan övervinnas 50 mm (max).  
— Markfrigång 60 mm (min) med en uppåtgående vinkel på 10° fram till (under 
fotstödet).  
Maximal säker lutning på vilken rullstolen förblir stabil  
— Dynamisk stabilitet i alla riktningar vid en vinkel på 6 grad er. 
— Statisk stabilitet i alla riktningar (inklusive med broms anl agd) vid en vinkel 
på 9 grader.  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 84  
Tillägg N  
Skyltar avseende personer med funktionsnedsättningar och personer med 
nedsatt rörlighet  
N.1 TILLÄMPNINGSOMRÅDE  
I detta tillägg visas specifika skyltar för användning på såväl  infrastruktur som 
rullande materiel.  
N.2 SKYLTARNAS MÅTT  
Måtten på skyltar för användning på infrastruktur ska beräknas enligt följande 
formel:  
— Läsavstånd i mm delat med 250, multiplicerat med 1,25 = ramst orleken i mm, 
när en ram används.  
Minsta höjd och bredd på skyltar för användning inne i rullande  materiel ska vara 
60 mm, med undantag av skyltar som indikerar funktioner inne i toalettutrymmen 
eller skötrum, vilka får vara mindre.  
Minsta höjd och bredd på skyltar för användning utanpå rullande  materiel ska 
vara 85 mm.  
N.3 SYMBOLER SOM SKA ANVÄNDAS PÅ SKYLTAR  
De skyltar som avses i punkt 4.2.1.10 ska ha mörkblå bakgrund o ch en vit 
symbol. Den mörkblå färgen ska ha en kontrast på 0,6 relativt v itt. 
Om dessa skyltar är placerade på en mörkblå vägg är det tillåte t att invertera 
färgerna på symbolen och bakgrunden (dvs. mörkblå symbol på vit  bakgrund).  
Skylt med internationell rullstolssymbol  
Skyltar som indikerar områden tillgängliga med rullstol ska ha en symbol som 
överensstämmer med de specifikationer som det hänvisas till i t illägg A, in­
dex 12.  
Skylt för hörslinga  
Skyltar som indikerar var hörslingor finns installerade ska ha en symbol som 
överensstämmer med den specifikation som det hänvisas till i ti llägg A, index 13.  
Skyltar för sittplatser reserverade för personer med funktionsn edsättningar och 
personer med nedsatt rörlighet  
Skyltar som indikerar reserverade sittplatser ska innehålla sym boler i enlighet 
med figur N1.  
Figur N1  
Symboler för reserverade sittplatser
  ▼B
 02014R1300 — SV — 31.05.2022 — 002.001 — 85  
Tillägg O  
Lista över tekniska dokument  
Index nr  Beteckning  
1 Harmoniserad särskild profil enligt Network and Timetable 
Exchange (NeTEx) som används för beskrivning av stationer  
2 Driftssätt för datainsamlingsverktyget  
3 Metod för konvertering av befintliga uppgifter om tillgänglig­
het, med en beskrivning av det yttre gränssnittet och kommuni­
kationsprotokollet  ▼M1