1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr2299/89
avden24juli1989
omenuppförandekodfördatoriseradebokningssystem
(EGT L 220, 29.7.1989, s. 1)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådets förordning (EEG) nr 3089/93 av den 29 oktober 1993 L 278 1 11.11.1993
►M2Rådets förordning (EG) nr 323/1999 av den 8 februari 1999 L 40 1 13.2.1999
Anm.: I denna konsoliderade utgåva förekommer hänvisningar till den europeiska omräkningsenheten och/eller ecun. Från och
med den 1 januari 1999 skall båda benämningarna förstås som hänvisningar till euron — rådets förordning (EEG) nr 3308/80 (EGT L 345, 20.12.1980, s. 1) och rådets förordning (EG) nr 1103/97 (EGT L 162, 19.6.1997, s. 1).
▼B
RÅDETSFÖRORDNING(EEG)nr2299/89
avden24juli1989
omenuppförandekodfördatoriseradebokningssystem
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska
gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:Huvuddelen av lufttrafikföretagens bokningar görs genom datoriserade
bokningssystem.
Sådana system kan, om de används rätt, vara till stor nytta för
lufttrafikföretag, resebyråer och den resande allmänheten genom atterbjuda lättillgänglig, aktuell och riktig information om flygningar,biljettpriser och platstillgång och genom att de används för bokningaroch i vissa fall för att ställa ut biljetter och embarkeringskort.
Missbruk som tar sig uttryck i vägran att ge tillträde till systemen eller
diskriminering när det gäller att tillhandahålla, ladda eller presenteradata på skärm eller i att man uppställer oskäliga villkor för deltagande
lufttrafikföretag eller abonnenter kan allvarligt missgynna lufttrafik-
företag, resebyråer och i sista hand konsumenterna.
Denna förordning inskränker inte tillämpningen av artiklarna 85 och 86 i
fördraget.
Enligt kommissionens förordning (EEG) nr 2672/88 (
4) är fördragets
artikel 85.1 inte tillämplig på överenskommelser om gemensammainköp, gemensam utveckling och drift av datoriserade bokningssystem.
En tvingande uppförandekod som är tillämplig på alla datoriserade
bokningssystem och/eller distributionstjänster som erbjuds eller användsi gemenskapen, kan säkerställa att sådana system används på ett ickediskriminerande sätt som ger möjlighet till insyn med förbehåll för vad
vissa säkerhetskrav kan föranleda, så att missbruk undviks samtidigt
som konkurrensen på lika villkor mellan lufttrafikföretag och mellandatoriserade bokningssystem stärks och konsumenternas intressendärigenom skyddas.
Det skulle vara omotiverat att införa förpliktelser för en leverantör av
datoriserade bokningssystem eller för ett moderföretag eller ettdeltagande lufttrafikföretag i dess relationer med ett lufttrafikföretag itredje land, som ensamt eller tillsammans med andra äger och/eller
kontrollerar ett annat sådant system, vilket inte står i överensstämmelse
med denna kod eller erbjuder likvärdig behandling.
En ordning för att utreda klagomål och för att framtvinga efterlevnad av
kodens bestämmelser vid bristande överensstämmelse med denna ärönskvärd.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 2
(1) EGT nr C 294, 18.11.1988, s. 12.
(2) EGT nr C 158, 26.6.1989.
(3) EGT nr C 56, 6.3.1989, s. 32.
(4) EGT nr L 239, 30.8.1988, s. 13.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Denna förordning skall gälla för datoriserade bokningssystem i den
utsträckning som de omfattar lufttransportprodukter och i den utsträck-
ning som järnvägstransportprodukter är integrerade i den primära
textbilden, när dessa system erbjuds eller används inom gemenskapensterritorium, oavsett
— systemleverantörens status eller nationalitet,
— varifrån den utnyttjade informationen kommer eller var den centrala
databehandlingsanläggningen i fråga är belägen,
— den geografiska belägenheten av de flygplatser mellan vilka
lufttransporten äger rum.
Artikel 2
I denna förordning används följande beteckningar med de betydelser
som här anges:
a)separat lufttransportprodukt: lufttrafik för befordran av passagerare
mellan två flygplatser, inklusive bitjänster och ytterligare förmåner
som erbjuds till försäljning och/eller säljs som en integrerad del av
lufttransporttjänsten.
b)kombinerad lufttransportprodukt: en på förhand avtalad kombina-
tion av en separat lufttransportprodukt med andra tjänster som inte är
bitjänster till lufttransport, och som erbjuds till försäljning och/eller
säljs till ett totalpris.
c)lufttransportprodukt: både separata lufttransportprodukter och
kombinerade lufttransportprodukter.
d)regelbunden lufttrafik: en serie flygningar, där varje flygning
uppfyller följande kriterier:
— Den utförs med luftfartyg för befordran av passagerare eller
passagerare och gods och/eller post mot vederlag på ett sådant
sätt att det på varje flygning finns platser att köpa för enskilda
personer (antingen direkt av lufttrafikföretaget eller av dessauktoriserade agenter).
— Den bedrivs så att den betjänar trafiken mellan samma, två eller
flera, orter antingen
1. enligt en utgiven tidtabell, eller
2. med flygningar som är så regelbundna eller täta att de utgör
en igenkännlig planmässig serie.
e)biljettpris: det pris som skall betalas för separata lufttransport-
produkter och villkoren för när detta pris är tillämpligt.
f)datoriserat bokningssystem: ett datoriserat system som innehåller
information om bland annat lufttrafikföretags
— tidtabeller,
— platstillgång,
— biljettpriser, och
— tjänster i samband med flygbefordran,
med eller utan möjligheter till
— att reservera platser eller
— att utställa biljetter
av sådan omfattning att några av eller samtliga dessa tjänster ställs
till förfogande för abonnenterna.
g)distributionstjänster: tjänster som en systemleverantör ställer till en
abonnents eller konsuments förfogande för att förmedla informationom lufttrafikföretags tidtabeller, platstillgång, biljettpriser ochtjänster i samband med flygbefordran samt för att reservera platser1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 3
▼M2
▼M1
▼M1
och/eller utställa biljetter och för att tillhandahålla andra tjänster i
samband härmed.
h)systemleverantör: varje företag och dess filialer som har ansvaret för
driften eller marknadsföringen av ett datoriserat bokningssystem.
i)moderföretag: ett lufttrafikföretag som direkt eller indirekt, ensamt
eller tillsammans med andra, äger eller effektivt kontrollerar ensystemleverantör, såväl som varje lufttrafikföretag som det äger eller
effektivt kontrollerar.
j)effektiv kontroll: ett förhållande som bygger på rättigheter, avtal
eller andra grunder, som antingen var för sig eller tillsammans och
med hänsyn till faktiska omständigheter och berörda rättsregler, geren möjlighet att direkt eller indirekt utöva ett avgörande inflytandeöver ett företag, i synnerhet genom
— rättigheten att förfoga över alla eller en del av företagets
tillgångar,
— rättigheter eller avtal som ger ett avgörande inflytande över
sammansättningen hos företagets organ, omröstning eller andra
beslut, eller som på annat sätt ger ett avgörande inflytande överdriften av ett företag.
k)deltagande lufttrafikföretag: ett lufttrafikföretag som har ett avtal
med en systemleverantör om förmedling av sina lufttransport-produkter genom ett datoriserat bokningssystem. I den utsträckningsom ett moderföretag använder tjänsterna i sitt eget datoriserade
bokningssystem, som omfattas av denna förordning, betraktas det
som ett deltagande lufttrafikföretag.
l)abonnent: en person som inte är konsument eller ett företag som inte
är ett deltagande lufttrafikföretag och som enligt avtal eller annanekonomisk överenskommelse med en systemleverantör använder ett
datoriserat bokningssystem. En ekonomisk överenskommelse anses
föreligga om en särskild betalning görs för systemleverantörenstjänster eller om en lufttransportprodukt har köpts.
m)konsument: varje person som önskar upplysning om och/eller har för
avsikt att köpa en lufttransportprodukt för privat bruk.
n)primär textbild: en textbild som ger omfattande och opartisk
information om flygförbindelser mellan två orter inom en angiven
tidsperiod.
o)restid: skillnaden mellan tidtabellsenlig avgångs- och ankomsttid.
p)serviceförbättring: varje produkt eller tjänst som inte är en
distributionstjänst och som en systemleverantör på egna vägnar
erbjuder abonnenter i anslutning till ett datoriserat bokningssystem.
q)separat järnvägstransportprodukt: transport per järnväg av en
passagerare mellan två stationer, inklusive bitjänster och ytterligare
förmåner som erbjuds till försäljning och/eller säljs som en
integrerad del av den produkten.
r)kombinerad järnvägstransportprodukt: en på förhand avtalad
kombination av en separat järnvägstransportprodukt med andratjänster som inte är bitjänster till järnvägstransport och som erbjudstill försäljning och/eller säljs till ett totalpris.
s)järnvägstransport: både separata och kombinerade järnvägstrans-
portprodukter.
t)biljett: en giltig handling som ger rätt till transport, eller motsvarig-
heten till detta i annan form än papper, t.ex. i elektronisk form, somutgivits eller godkänts av lufttrafikföretaget eller dess auktoriseradeagent.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 4
▼M2
▼M1
▼M2
▼M2
u)dubbelbokning: det förhållande som uppstår om två eller flera
bokningar görs för samma passagerare när det är uppenbart att denneendast kan utnyttja en av dem.
Artikel 3
1. En systemleverantör skall ha förmåga att i eget namn som ett
separat företag gentemot moderföretaget ha rättigheter eller ta på sig
skyldigheter av alla slag, ingå avtal, bl.a. med moderföretag, deltagande
lufttrafikföretag och abonnenter, eller att vidta andra rättshandlingar ochföra talan inför domstol.
2. En systemleverantör skall ge varje lufttrafikföretag möjlighet att få
del av leverantörens distributionstjänster på lika och icke-diskrimine-rande villkor inom ramen för det berörda systemets tillgängliga kapacitetmed förbehåll för tekniska begränsningar som ligger utanför systemle-verantörens kontroll.
3. a) En systemleverantör får inte
— knyta oskäliga villkor till ett avtal med ett deltagande
lufttrafikföretag,
— fordra att tilläggsvillkor godtas, som genom sin karaktär eller
enligt affärssed inte har något samband med deltagandet i
leverantörens datoriserade bokningssystem, och skall tillämpa
samma villkor för samma servicenivå.
b) En systemleverantör får inte ställa som villkor för att få delta i
leverantörens datoriserade bokningssystem att ett deltagandelufttrafikföretag inte samtidigt deltar i ett annat system.
c) Ett deltagande lufttrafikföretag skall ha rätt att säga upp sitt avtal
med en systemleverantör med en uppsägningstid som inte behöver
överstiga sex månader, dock att den tidigast får löpa ut vid
utgången av det första avtalsåret.
I sådana fall skall en systemleverantör bara ha rätt att få tillbaka
de direkta kostnaderna för uppsägningen av avtalet.
4. Om en systemleverantör avser att förbättra de distributionstjänster
han erbjuder eller den utrustning som används i samband med att dessa
tjänster erbjuds, skall han erbjuda samtliga deltagande lufttrafikföretag,inklusive moderföretag, information om och möjlighet att få del av dessaförbättringar med samma skyndsamhet, på samma villkor och undersamma förutsättningar med förbehåll för de tekniska begränsningar somligger utanför systemleverantörens kontroll, och på ett sådant sätt att det
inte är någon skillnad i tidsförloppet för genomförandet av de nya
förbättringarna mellan moderföretag och deltagande lufttrafikföretag.
Artikel 3a
1. a) Ett moderföretag får inte diskriminera ett konkurrerande datori-
serat bokningssystem genom att vägra att ge det senare, påbegäran och med samma skyndsamhet, samma information omtidtabeller, biljettpriser och platstillgång avseende dess egna
flygförbindelser, som det ger sitt eget datoriserade boknings-
system, eller att vägra distribuera sina lufttransportproduktergenom ett annat datoriserat bokningssystem, eller att vägraacceptera eller med samma skyndsamhet bekräfta en bokningsom görs från ett konkurrerande datoriserat bokningssystemavseende dess egna lufttransportprodukter som det distribuerar
genom sitt eget datoriserade bokningssystem. Moderföretaget
skall bara vara förpliktat att acceptera och bekräfta de bokningarsom överensstämmer med dess biljettpriser och villkor.
b) Moderföretaget skall inte vara förpliktat att acceptera några
kostnader i samband med detta utom för återgivande av deninformation som skall ges och för accepterade bokningar.Bokningsavgiften som skall betalas till det datoriserade boknings-systemet för en accepterad bokning som gjorts i enlighet med1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 5
▼M1
▼M2
▼M2
denna artikel får inte överskrida avgiften för en likvärdig
transaktion som skall betalas av de deltagande lufttrafikföretagentill samma datoriserade bokningssystem.
c) Moderföretaget skall ha rätt att utföra kontroller för att säkerställa
att artikel 5.1 respekteras av det konkurrerande datoriseradebokningssystemet.
2. Skyldigheten enligt denna artikel skall inte gälla till förmån för ett
konkurrerande datoriserat bokningssystem när det, enligt förfarandena i
artikel 11, har kostaterats att det datoriserade bokningssystemet brytermot artikel 4a eller artikel 6 om moderföretags obehöriga tillgång tillinformation.
Artikel 4
1. Deltagande lufttrafikföretag och andra leverantörer av lufttrans-
portprodukter skall se till att den information som lämnas till ettdatoriserat bokningssystem är riktig, inte vilseledande, att den ger insyn
och att den inte är mindre omfattande än den som lämnas till ett annat
datoriserat bokningssystem. Informationen skall bl.a. möjliggöra för ensystemleverantör att uppfylla kraven enligt de kriterier för att fastställaordningsföljden som anges i bilagan.
Information som lämnas via förmedlare skall inte behandlas av dem på
ett sätt som kan leda till att felaktig, vilseledande eller diskriminerandeinformation lämnas.
Sådana principer skall tillämpas på järnvägstjänster för uppgifter som
skall tas med på den primära textbilden.
2. En systemleverantör skall inte behandla det material som avses i
punkt 1 på ett sätt som kan leda till att felaktig, vilseledande ellerdiskriminerande information lämnas.
3. En systemleverantör skall ladda och behandla data som lämnats av
deltagande lufttrafikföretag med samma omsorg och skyndsamhet, medförbehåll bara för begränsningarna i den laddningsmetod som valts av de
enskilda deltagande lufttrafikföretagen och de standardformat som
används av leverantören i fråga.
Artikel 4a
1. De dataladdnings- och databehandlingstjänster som erbjuds av en
systemleverantör skall erbjudas till alla moderföretag och deltagande
lufttrafikföretag utan diskriminering. När relevanta och allmäntaccepterade standarder för lufttransportsektorn finns tillgängliga skallsystemleverantörerna erbjuda tjänster som är kompatibla med dessa.
2. En systemleverantör får inte reservera någon specifik dataladd-
nings- eller databehandlingsmetod eller någon annan distributionstjänst
för ett eller flera av sina moderföretag.
3. En systemleverantör skall säkerställa att dess distributionstjänster
är avskilda på ett klart och verifierbart sätt från varje lufttrafikföretags
privata tjänster rörande platstillgång, företagsledning och avsättning.Åtskillnaden får ske antingen logiskt genom mjukvara eller fysiskt på ettsådant sätt att varje förbindelse mellan distributionstjänsterna och deprivata tjänsterna bara uppnås genom ett gränssnitt mellan två tillämp-
ningar. Oavsett metoden för åtskillnad skall ett sådant gränssnitt göras
tillgängligt för alla moderföretag och deltagande lufttrafikföretag utandiskriminering samt ge lika behandling avseende procedurer, protokoll,inmatning och utmatning. När relevanta och allmänt accepteradestandarder för lufttransportsektorn finns tillgängliga skall systemleve-rantörerna erbjuda tjänster som är kompatibla med dessa.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 6
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
4. Systemleverantören skall säkerställa att tredje part som helt eller
delvis tillhandahåller tjänster i fråga om datoriserade bokningssystem pådess vägnar respekterar de relevanta bestämmelserna i denna förordning.
Artikel 5
1. a) Ett datoriserat bokningssystem skall ge en textbild som är klar och
som inte är diskriminerande.
b) En systemleverantör får inte avsiktligt eller av oaktsamhet visa
oriktig eller vilseledande information i sitt datoriserade boknings-system.
2. a) En systemleverantör skall via sitt datoriserade bokningssystem
tillhandahålla en eller flera primära textbilder för varje enskild
transaktion som visar data som inlevererats av deltagandelufttrafikföretag, om tidtabeller, biljettpriser och tillgången påplatser för enskilda köpare på ett klart och tillräckligt omfattandesätt som inte är diskriminerande eller partiskt, i synnerhet vadgäller den ordning i vilken informationen presenteras.
b) En konsument skall ges möjlighet att begära primära textbilder för
enbart regelbunden eller icke-regelbunden lufttrafik.
c) Vid presentation på en primär textbild får vid sammanställning
och val av flygningar mellan två givna orter ingen diskrimineringgöras mellan flygplatser som betjänar samma ort.
d) Ordningsföljden mellan olika flygmöjligheter på den primära
textbilden skall vara den som framgår av bilagan.
e) De normer som används för att rangordna informationen får inte
baseras på någon faktor som direkt eller indirekt har samband medlufttrafikföretagets identitet och inte tillämpas på ett sätt somdiskriminerar något deltagande lufttrafikföretag.
3. När en systemleverantör lämnar information om biljettpriser skall
textbilden vara opartisk och icke-diskriminerande och minst innehålla
biljettpriserna för alla deltagande lufttrafikföretags flygningar som visas
i den primära textbilden. Källan för sådan information skall varagodtagbar för de berörda deltagande lufttrafikföretagen och systemle-verantörerna.
4. Information om kombinerade produkter avseende bl.a. vem som
organiserar resan, platstillgång och priser skall inte visas i den primära
textbilden.
5. Ett datoriserat bokningssystem anses inte bryta mot bestämmel-
serna i denna förordning i den utsträckning som det förändrar en textbildför att tillmötesgå en konsuments specifika förfrågningar.
Artikel 6
1. Följande bestämmelser skall styra tillgängligheten av den infor-
mation i form av statistik eller av annat slag, som en systemleverantörerbjuder från sitt datoriserade bokningssystem:
a) Information om identifierbara enskilda bokningar skall ges på lika
villkor och bara till det/de lufttrafikföretag som deltar i utförandet av
den tjänst som bokningen avser och till de abonnenter som berörs avbokningen.
Information som kontrolleras av systemleverantören om identifier-
bara enskilda bokningar skall arkiveras off-line inom 72 timmar efterdet att den sista delen av den enskilda bokningen har avslutats ochförstöras inom tre år. Tillgång till sådana uppgifter skall endasttillåtas vid faktureringstvister.
b) Varje upplysning om avsättning, bokningar och försäljning skall ske
på grundval av följande:1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 7
▼M1
▼M2
▼M1
▼M1
i) Att uppgifterna erbjuds med samma skyndsamhet och på ett icke-
diskriminerande sätt till alla deltagande lufttrafikföretag, inklu-sive moderföretag.
ii) Att sådana uppgifter får, och skall på begäran, omfatta alla
deltagande lufttrafikföretag och/eller abonnenter, men skall,varken direkt eller indirekt, identifiera eller ge personlig
information om en passagerare eller ett företag.
iii) Att alla förfrågningar om sådana uppgifter skall behandlas med
samma omsorg och skyndsamhet, med förbehåll för den
överföringsmetod som det enskilda lufttrafikföretaget väljer.
iv) Information skall på begäran göras tillgänglig för deltagande
lufttrafikföretag och abonnenter både som helhet och selektivtmed hänsyn till den marknad på vilken de opererar.
v) En grupp flygbolag och/eller abonnenter skall ha rätt att köpa
uppgifter för gemensam behandling.
2. Personlig information om en passagerare som kommer från ett
datoriserat bokningssystem får bara med passagerarens medgivande
göras tillgänglig för andra som inte är berörda av transaktionen.
3. Systemleverantören skall säkerställa att bestämmelserna i punkt 1
och 2 uppfylls genom tekniska medel eller lämpliga säkerhetskravavseende åtminstone mjukvara, på ett sådant sätt att ett eller flera avmoderföretagen inte på något sätt kan få tillgång till information som
ges av eller skapas för lufttrafikföretag, utom vad som tillåts enligt
denna artikel.
Artikel 7
1. Förpliktelserna för en systemleverantör enligt artikel 3 och 4-6
gäller inte mot ett moderföretag i ett tredje land, i den mån det företagetsdatoriserade bokningssystem utanför gemenskapens territorium inteerbjuder EG-lufttrafikföretag en behandling som är likvärdig med densom tillämpas enligt denna förordning och enligt kommissionensförordning (EEG) nr 83/91 (
1).
2. Förpliktelserna enligt artiklarna 3a, 4 och 8 för moderföretag och
deltagande lufttrafikföretag gäller inte i förhållande till ett datoriseratbokningssystem som kontrolleras av lufttrafikföretag i tredje land, i denmån ett moderföretag eller ett deltagande lufttrafikföretag inte utanförgemenskapens territorium beviljas en behandling som är likvärdig med
den som tillämpas enligt denna förordning och enligt kommissionens
förordning (EEG) nr 83/91.
3. En systemleverantör eller ett lufttrafikföretag som ämnar åberopa
bestämmelserna i punkt 1 eller 2 måste anmäla sina avsikter och skälenför dessa till kommissionen senast 14 dagar före en sådan åtgärd. Iundantagsfall kan kommissionen på begäran av den berörda leverantöreneller det berörda lufttrafikföretaget ge dispens från 14-dagarsregeln.
4. När kommissionen tar emot en anmälan, skall den utan dröjsmål
fastställa huruvida diskriminering i den mening som avses i punkt 1 och2 föreligger. Om så befinns vara fallet, skall kommissionen informeraalla systemleverantörer eller de berörda lufttrafikföretagen i gemen-skapen liksom medlemsstaterna om detta. Om diskriminering i den1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 8
(1) EGT nr L 10, 15.1.1991, s. 9.▼M2
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M1
▼B
▼B
mening som avses i punkt 1 eller 2 inte föreligger, skall kommissionen
informera systemleverantören eller de berörda lufttrafikföretagen omdet.
5. a) När det konstateras allvarlig diskriminering enligt punkterna 1 och
2 får kommissionen besluta om att de datoriserade boknings-systemen skall instrueras att ändra sina metoder så attdiskrimineringen upphör. Kommissionen skall genast informera
medlemsstaterna om ett sådant beslut.
b) Om rådet, på begäran av en medlemsstat, inte inom två månader
efter kommissionens beslut beslutar annorlunda, skall kommissio-
nens beslut träda i kraft.
Artikel 8
1. Ett moderföretag får inte till en abonnents användning av något
visst datoriserat bokningssystem direkt eller indirekt knyta någonprovision eller annan förmån eller någon avskräckande åtgärd för attsälja företagets lufttransportprodukter som är tillgängliga på dessflygningar.
2. Ett moderföretag får varken direkt eller indirekt kräva att en
abonnent använder ett visst datoriserat bokningssystem för att sälja ellerutställa biljetter för en lufttransportprodukt som företaget självt direkteller indirekt levererar.
3. Ett lufttrafikföretags villkor för att godkänna en resebyrå som sin
agent med rätt att sälja och utställa biljetter för företagets lufttransport-
produkter skall inte påverka tillämpningen av punkterna 1 och 2.
Artikel 9
1. En systemleverantör skall utan diskriminering ställa samtliga
distributionstjänster i ett datoriserat bokningssystem till förfogande föralla abonnenter.
2. En systemleverantör får inte kräva att en abonnent ingår ett
exklusivavtal och får heller inte varken direkt eller indirekt hindra enabonnent från att abonnera på eller använda andra system.
3. En systemleverantör som erbjuder någon av abonnenterna en
serviceförbättring skall erbjuda alla abonnenterna denna förbättring utandiskriminering.
4. a) En systemleverantör får inte ställa upp oskäliga villkor i ett avtal
med en abonnent om användning av dess datoriserade boknings-system, och i synnerhet får en abonnent alltid säga upp sitt avtalmed en systemleverantör med en uppsägningstid som inte behöver
överstiga tre månader, dock att den tidigast får löpa ut vid
utgången av det första avtalsåret.
I sådana fall skall en systemleverantör bara ha rätt att få tillbaka
de direkta kostnaderna för uppsägningen av avtalet.
b) Med förbehåll för punkt 2 skall leverans av teknisk utrustning inte
omfattas av villkoren enligt a.
5. En systemleverantör skall i varje abonnentavtal fastställa
a) att en primär textbild tillhandahålls för varje enskild transaktion
enligt artikel 5, utom när en konsument begär information om endast
ett lufttrafikföretag, eller när en konsument begär information omendast kombinerade lufttransportprodukter,
b) att abonnenten inte behandlar det material som levereras av de
datoriserade bokningssystemen på ett sätt som skulle leda till attkonsumenterna får oriktig, vilseledande eller diskriminerandeinformation.
6. En systemleverantör får inte ålägga en abonnent någon skyldighet
att acceptera ett erbjudande om teknisk utrustning eller mjukvara, men1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼M1
får kräva att en utrustning eller mjukvara som är kompatibel med hans
eget system används.
Artikel 9a
1. a) Vad beträffar den information som tillhandahålls via ett
datoriserat bokningssystem, skall abonnenten i överensstämmelsemed artikel 5.2 a och 5.2 b förmedla denna på ett neutralt sätt, ominte en annan textbild krävs på grund av konsumentens önskemål.
b) Abonnenten får inte manipulera den information som tillhan-
dahålls via ett datoriserat bokningssystem på ett sätt som leder tillatt konsumenten får en felaktig, vilseledande eller diskriminerande
presentation av uppgifterna.
c) Abonnenten skall göra bokningar och utställa biljetter i
överensstämmelse med den information som finns i det datorise-rade bokningssystemet eller såsom han bemyndigats av detberörda lufttrafikföretaget.
d) Abonnenten skall informera konsumenten om eventuella byten av
transportmedel under resan, antalet tidtabellsenliga mellanland-ningar under resan, det lufttrafikföretag som faktiskt utförflygningen samt om eventuella flygplatsbyten på alla resvägar
som erbjuds, i den mån denna information visas av det
datoriserade bokningssystemet. Abonnenten skall informerakonsumenten om systemleverantörens namn och adress, syftetmed databehandlingen, hur länge de enskilda uppgifterna skallligga kvar och hur den som är föremål för uppgifterna kan få
tillgång till dessa.
e) Konsumenten skall ha rätt att när som helst få en utskrift av det
datoriserade bokningssystemets textbild eller få tillgång till en
parallell textbild som visar den bild som ses av abonnenten.
f) En person skall ha rätt att kostnadsfritt få faktisk tillgång till
uppgifter om honom eller henne oberoende av om uppgifterna ärlagrade i det datoriserade bokningssystemet eller hos abonnenten.
2. Abonnenten skall använda ett datoriserat bokningssystems distri-
butionstjänster i enlighet med bilaga II.
Artikel 10
1. a) De avgifter som en systemleverantör begär av ett deltagande
lufttrafikföretag får inte vara diskriminerande och skall vararimligt strukturerade och stå i ett rimligt förhållande till anskaff-ningskostnaden för den tjänst som tillhandahålls och utnyttjas ochskall i synnerhet vara desamma för samma servicenivå.
Fakturorna för det datoriserade bokningssystemets tjänster skall
vara tillräckligt informativa för att de deltagande lufttrafik-
företagen skall kunna se exakt vilka tjänster de utnyttjat och
avgifterna för dem; fakturor för bokningsavgifter skall minstinnehålla följande uppgifter för varje sträcka:
— Typ av bokning i det datoriserade bokningssystemet.
— Passagerarens namn.— Stat.— Identifieringskod för IATA/ARC-agentur.
— Ortkod.
— De två orterna på sträckan.— Bokningsdatum (transaktionsdatum).— Resdatum.
— Linjenummer.
— Statuskod (bokningsstatus).— Serviceklass.— Bokningsnummer (PNR-nummer).1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 10
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
— Boknings-/avbokningsindikator.
Fakturainformationen skall erbjudas på magnetiska medier. Den
avgift som tas ut för fakturainformation som tillhandahålls i enform som lufttrafikföretaget valt får inte överskrida anskaffnings-kostnaden för själva mediet plus transportkostnader.
Ett deltagande lufttrafikföretag skall erbjudas möjligheten att bli
informerat när en bokning eller transaktion görs för vilken enbokningsavgift kommer att debiteras. Om företaget väljer att bli
informerat skall det erbjudas möjligheten att kunna annullera en
sådan bokning eller transaktion, såvida den inte redan haraccepterats. Om en sådan annullering sker får lufttrafikföretagetinte debiteras för bokningen eller transaktionen.
b) De avgifter för hyra av utrustning eller för andra tjänster som en
systemleverantör begär av en abonnent får inte vara diskrimine-rande och skall vara rimligt strukturerade och stå i ett rimligtförhållande till anskaffningskostnaden för den tjänst som till-
handahålls och utnyttjas och skall i synnerhet vara desamma för
samma servicenivå. Prestationspremier som systemleverantörerger abonnenter i form av rabatter på hyresavgifter eller provisionerskall betraktas som distributionskostnader för systemleverantö-rerna och skall grunda sig på den sträcka för vilken biljett utställts.Om systemleverantören med förbehåll för vad som föreskrivs i
punkt 5 i bilaga II inte känner till om biljett har utställts skall
denne ha rätt att förlita sig på den uppgift om biljettnummer somabonnenten ger.
Fakturorna för det datoriserade bokningssystemets tjänster skall
vara tillräckligt informativa för att abonnenterna skall kunna seexakt vilka tjänster de utnyttjat och avgifterna för dem.
2. En systemleverantör skall på begäran lämna intresserade parter,
däribland konsumenter, uppgifter om de metoder och avgifter som
tillämpas, de systemtjänster som erbjuds och de kriterier för gränssnitt,redigering och textbildspresentation som används. För konsumentenskall denna information vara kostnadsfri och avse behandlingen avenskilda uppgifter. Denna bestämmelse förpliktar emellertid inte ensystemleverantör att lämna information som är äganderättsligt skyddad,
till exempel programvara.
3. Alla deltagande lufttrafikföretag och abonnenter skall utan
diskriminering underrättas om alla förändringar av avgiftsnivåer, villkor
eller tjänster som erbjuds och grunden för dessa förändringar.
Artikel 11
1. Kommissionen skall, efter mottagande av klagomål eller på eget
initiativ, inleda förfaranden för att få överträdelser av bestämmelserna i
denna förordning att upphöra.
2. Klagomål kan lämnas in av
a) medlemsstater,
b) fysiska eller juridiska personer som åberopar ett berättigat intresse i
saken.
3. Kommissionen skall utan dröjsmål sända medlemsstaterna kopior
av klagomålen och framställningarna och av alla relevanta dokument
som sänts till den eller som den sänder ut under förfarandenas gång.
Artikel 12
1. Kommissionen får när den fullgör de uppdrag som tilldelas den
genom denna förordning inhämta alla nödvändiga upplysningar frånmedlemsstaterna och från företag och sammanslutningar av företag.
2. Kommissionen får fastställa en tidsgräns, som inte får understiga
en månad, för när de begärda upplysningarna skall vara inlämnade.
3. När kommissionen sänder en begäran om upplysningar till ett
företag eller en sammanslutning av företag, skall den samtidigt sända en1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 11
▼B
▼B
kopia av denna begäran till den medlemsstat inom vars territorium
företaget eller sammanslutningen av företag har sitt säte.
4. I sin begäran skall kommissionen ange den rättsliga grunden för
och syftet med sin begäran samt de påföljder som föreskrivs i artikel
16.1 för den som lämnar oriktiga uppgifter.
5. Skyldiga att lämna de begärda upplysningarna är ägarna till
företagen eller deras representanter och i fråga om juridiska personereller företag, firmor eller sammanslutningar, som inte är juridiskapersoner, den person som är bemyndigad att företräda dem enligt lag
eller stadgar.
Artikel 13
1. Kommissionen får när den fullgör de uppdrag som tilldelas den
enligt denna förordning genomföra alla nödvändiga undersökningar hosföretag och sammanslutningar av företag. För detta ändamål skalltjänstemän befullmäktigade av kommissionen ha befogenhet
a) att granska räkenskaperna och andra affärshandlingar,
b) att ta kopior av eller göra utdrag ur räkenskaper och andra
affärshandlingar,
c) att kräva muntliga förklaringar på ort och ställe,
d) att gå in i vilka lokaler, på vilken mark och i vilka fordon som helst
som används av företag eller sammanslutningar av företag.
2. De av kommissionen bemyndigade tjänstemännen skall utöva sina
befogenheter efter uppvisandet av en skriftlig fullmakt, som anger
föremålet för och syftet med undersökningen liksom de påföljder som
föreskrivs i artikel 16.1 för de fall då begärda räkenskaper eller andraaffärshandlingar företes i ett ofullständigt skick. I god tid föreundersökningen skall kommissionen underrätta den medlemsstat inomvars territorium undersökningen skall genomföras om undersökningenoch om de bemyndigade tjänstemännens identitet.
3. Företag och sammanslutningar av företag skall underkasta sig de
undersökningar som kommissionen fattat beslut om. I beslutet skallanges föremålet för och syftet med undersökningen samt den dag då denskall inledas och upplysning lämnas om de påföljder som föreskrivs iartikel 16.1 och om rätten att få beslutet prövat av domstolen.
4. Kommissionen skall fatta beslut enligt punkt 3 efter att ha samrått
med den medlemsstat inom vars territorium undersökningen skall
genomföras.
5. Tjänstemän i den medlemsstat inom vars territorium undersök-
ningen skall genomföras kan på begäran av denna medlemsstat ellerkommissionen lämna kommissionens tjänstemän den hjälp de behöverför att utföra sitt uppdrag.
6. I de fall då ett företag motsätter sig en undersökning som beslutats
med stöd av denna artikel, skall den berörda medlemsstaten lämna de av
kommissionen bemyndigade tjänstemännen den hjälp som behövs för attgöra det möjligt för dem att genomföra sin undersökning.
Artikel 14
1. Upplysningar som har inhämtats med stöd av artiklarna 12 och 13
får endast användas för det ändamål som avses i begäran ellerundersökningen.
2. Utan att det påverkar tillämpligheten av artiklarna 11 och 20 får
kommissionen och behöriga myndigheter inom medlemsstaterna samt
deras tjänstemän och övriga anställda inte röja upplysningar som de harinhämtat med stöd av denna förordning och som omfattas av sekretess.
3. Bestämmelserna i punkterna 1 och 2 skall inte hindra att allmän
information eller redogörelser som inte innehåller upplysningar omenskilda företag eller sammanslutningar av företag offentliggörs.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 12
▼B
Artikel 15
1. Om ett företag eller en sammanslutning av företag inte lämnar de
begärda upplysningarna inom den tidsfrist som fastställts av kommis-
sionen eller lämnar ofullständiga uppgifter, skall kommissionen begära
upplysingarna genom beslut. I beslutet skall anges vilken informationsom begärs samt fastställas en lämplig tidsfrist inom vilken upplys-ningarna skall lämnas och lämnas upplysning om de påföljder somföreskrivs i artikel 16.1 liksom om rätten att få beslutet prövat avdomstolen.
2. Kommissionen skall samtidigt sända en kopia av sitt beslut till
behörig myndighet i den medlemsstat inom vars territorium företaget
eller sammanslutningen av företag har sitt säte.
Artikel 16
1. Kommissionen kan genom beslut ålägga företag eller samman-
slutningar av företag böter på 1 000till 50 000 ecu om de uppsåtligeneller av oaktsamhet
a) till svar på en begäran enligt artikel 12 lämnar oriktiga upplysningar
eller inte lämnar upplysningarna inom den fastställda tidsfristen,
b) under pågående undersökningar lägger fram de begärda räkenska-
perna eller andra affärshandlingar i ofullständigt skick eller vägrar attunderkasta sig en undersökning enligt artikel 13.1.
2. Kommissionen får ålägga systemleverantörer, moderföretag,
deltagande lufttrafikföretag och/eller abonnenter böter för överträdelserav denna förordning på högst 10 procent av den årliga omsättningen i
den relevanta verksamheten vid det berörda företaget.
När bötesbeloppet fastställs, skall hänsyn tas både till hur allvarlig
överträdelsen är och hur länge den pågått.
3. Beslut som fattas med stöd av punkterna 1 och 2 är inte av
straffrättslig karaktär.
Artikel 17
Domstolen har oinskränkt rätt enligt fördragets artikel 172 att pröva
beslut varigenom kommissionen har fastställt böter; den kan upphäva,sätta ner eller höja böterna.
Artikel 18
Vid tillämpning av artikel 16 skall ecun ha det värde som har fastställts
för upprättandet av Europeiska gemenskapernas allmänna budget enligt
artiklarna 207 och 209 i fördraget.
Artikel 19
1. Innan kommissionen fattar beslut enligt artiklarna 11 eller 16, skall
den ge de berörda företagen eller sammanslutningarna av företag tillfälleatt yttra sig om de förhållanden som kommissionen har eller har haftinvändningar mot.
2. Om kommissionen eller medlemsstaternas behöriga myndigheter
anser det nödvändigt, kan de också höra andra fysiska eller juridiska
personer. Framställningar från sådana personer om att bli hörda skallbifallas, när de visar att de har ett tillräckligt intresse i saken.
Artikel 20
1. Kommissionen skall offentliggöra de beslut som den fattar enligt
artikel 16.
2. Offentliggörandet skall ge upplysning om parternas namn och
beslutets huvudsakliga innehåll; vid offentliggörandet skall hänsyn tastill företagens rättmätiga intresse av att skydda sina affärshemligheter.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 13
▼M2
▼B
▼M2
Artikel 21
1. Varken artikel 5, artikel 9.5 eller bilagorna skall tillämpas på ett
datoriserat bokningssystem som används av ett lufttrafikföretag eller engrupp av lufttrafikföretag
a) i dess eget (deras egna) klart markerade kontor och försäljnings-
diskar, eller
b) för att tillhandahålla informations- och/eller distributionstjänster som
är tillgängliga via ett allmänt telenät, där det tydligt och fortlöpande
framgår vem eller vilka som tillhandahåller informationen.
2. Om bokning ombesörjs direkt av ett lufttrafikföretag skall artikel
9a d och 9a ftillämpas på detta f öretag.
Artikel 21a
1. Systemleverantören skall säkerställa att en oberoende kontrollant
på kalenderårsbasis övervakar att dess datoriserade bokningssystem ärtekniskt förenligt med artiklarna 4a och 6. För detta ändamål skall
kontrollanten när som helst beviljas tillträde till de program, metoder,
förfaranden och säkerhetskrav som används i de datorer eller dator-system genom vilka systemleverantören erbjuder sinadistributionstjänster. Varje systemleverantör skall till kommissioneninlämna sin kontrollants inspektionsrapport och slutsatser senast fyra
månader efter utgången av det kalenderår som rapporten gäller. Denna
rapport skall granskas av kommissionen för att avgöra om det behövervidtas åtgärder enligt artikel 11.1.
2. Systemleverantören skall informera deltagande lufttrafikföretag
och kommissionen om kontrollantens identitet minst tre månader innanutnämningen bekräftas och minst tre månader före varje årligåterutnämning. Om något av de deltagande lufttrafikföretagen inom en
månad efter detta meddelande ifrågasätter kontrollantens förmåga att
genomföra sina uppgifter enligt denna artikel, skall kommissionen inomytterligare två månader och efter samråd med kontrollanten, systemle-verantören och varje annan part som hävdar ett legitimt intresse beslutaom kontrollanten skall ersättas.
Artikel 21b
1. Om inget annat följer av denna artikel skall denna förordning
tillämpas på införlivandet av järnvägstransportprodukter.
2. En systemleverantör kan besluta att ta med järnvägstjänster i den
primära textbilden i sitt datoriserade bokningssystem.
3. En systemleverantör som beslutar att ta med järnvägstransport-
produkter i den primära textbilden i sitt datoriserade bokningssystemskall välja vissa väldefinierade kategorier av järnvägstjänster ochsamtidigt iaktta de principer som anges i artikel 3.2.
4. Ett järnvägstransportföretag kommer att betraktas som ett
deltagande lufttrafikföretag eller, när så är lämpligt, ett moderföretag idenna kods mening om företaget har ett avtal med en systemleverantörför distribution av sina produkter via den primära textbilden i ettdatoriserat bokningssystem eller om företagets egna bokningssystem är
ett datoriserat bokningssystem enligt definitionen i artikel 2 f. Om inget
annat följer av punkt 5 skall dessa produkter behandlas som luft-transportprodukter och skall införas i den primära textbilden i enlighetmed de kriterier som agnes i bilaga I.
5. a) Vid tillämpningen av reglerna i punkterna 1 och 2 i bilaga I på
järnvägstjänster skall systemleverantören anpassa principerna förden ordningsföljd som gäller för den primära textbilden för att tavederbörlig hänsyn till konsumenternas behov av att få fullgodinformation om järnvägstjänster, som utgör ett konkurrenskraftigtalternativ till lufttrafiktjänsterna. Systemleverantören får särskilt1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 14
▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼M2
ta med järnvägstjänster med ett begränsat antal korta stopp bland
non-stop direktflygningar.
b) Systemleverantören skall fastställa tydliga kriterier för tillämp-
ningen av denna artikel på järnvägstjänster. Kriterierna skallinbegripa restid och ta hänsyn till att skärmen inte bör fyllas ionödan. Dessa kriterier skall överlämnas till kommissionen förkännedom senast två månader innan de börjar tilläHampas.
6. I denna artikel skall samtliga hänvisningar till ”flygningar” i denna
förordning anses inbegripa hänvisningar till ”järnvägstjänster”, och
hänvisningar till ”lufttransportprodukter” skall anses inbegripa”järnvägstransportprodukter”.
7. Särskild vikt skall läggas vid en utvärdering av tillämpningen av
denna artikel i kommissionens rapport enligt artikel 23.1.
Artikel 22
1. Denna förordning skall inte påverka tillämpningen av nationell
lagstiftning om säkerhet, allmän ordning och åtgärder för dataskydd i
enlighet med direktiv 95/46/EG (
1).
2. De som har rättigheter enligt artikel 3.4, 4a, 6 och 21 a får inte
avsäga sig dessa rättigheter genom avtal eller på annat sätt.
Artikel 23
Senast två år efter det att denna förordning har trätt i kraft skall
kommissionen upprätta en rapport om tilllämpningen av förordningen i
vilken bland annat den ekonomiska utvecklingen på den aktuella
marknaden skall beaktas. Denna rapport kan åtföljas av förslag tillrevidering av förordningen.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 15
(1) EGT L 281, 23.11.1995, s. 31.▼M1
▼M2
▼M1
▼M2
▼B
▼M2
BILAGA I
Kriterier för att i den primära textbilden fastställa ordningsföljden för
flygningar (1),somerbjuderseparatalufttransportprodukter
1. Flygmöjligheterna den dag eller de dagar som efterfrågas skall presenteras i
följande ordning på en primär textbild såvida inte en konsument begär en
annan ordning för en enskild transaktion:
i) Alla non-stop direktflygningar mellan de två orter som berörs.
ii) Alla övriga direktflygningar som inte innebär byte av flygplan eller tåg
mellan de två berörda orterna.
iii) Anslutande flygtrafik.
2. En konsument skall minst kunna kräva att ordningsföljden i den primära
textbilden är fastställd efter avgångs- eller ankomsttid och/eller efter restid.
Om konsumenten inte uttrycker något annat önskemål, skall ordningsföljden i
en primär textbild vara fastställd efter avgångstid för grupp i och efter restid
för grupperna ii och iii.
3. I de fall då en systemleverantör väljer att presentera information om
tidtabeller och biljettpriser för flygförbindelser mellan två orter för
lufttrafikföretag som inte är deltagande lufttrafikföretag, men inte
nödvändigtvis alla sådana lufttrafikföretag, skall denna information vara
riktig och inte vilseledande eller diskriminerande för något av de lufttrafik-
företag som presenteras.
4. Om systemleverantören har kännedom om att informationen beträffande
antalet direkta regelbundna flygförbindelser och de berörda lufttrafik-
företagens identitet inte är fullständig, skall detta tydligt anges i den
aktuella textbilden.
5. Det skall klart framgå vilka flygningar som inte är regelbundna.6. Det skall klart framgå vilka flygningar som innefattar mellanlandningar.7. När en flygning utförs av ett lufttrafikföretag som inte är det lufttrafikföretag
som anges i lufttrafikföretagskoden skall det klart framgå vem som utför
flygningen. Detta krav kommer att gälla vid alla tillfällen, utom vid
kortvariga ad hoc-arrangemang.
8. En systemleverantör får inte använda skärmutrymmet i sina primära
textbilder på ett sådant sätt att exponeringen av en särskild resemöjlighet
överdrivs eller så att orealistiska resemöjligheter presenteras.
9. Med förbehåll för punkt 10 kommer följande att gälla:
a) När det gäller direktflygningar får ingen flygning visas mer än en gång i
den primära textbilden.
b) När det gäller flygningar på mer än en sträcka och som innebär
flygplansbyte får ingen kombination av flygningar visas mer än en gång i
den primära textbilden.
c) När det gäller flygningar som innebär flygplansbyte skall de behandlas
och presenteras som anslutande flygtrafik, med en linje per sträcka.
Dock skall ett datoriserat bokningssystem utställa endast en kupong och ta
betalt för endast en bokning om flygningarna utförs av ett och samma
lufttrafikföretag, med samma linjenummer och om lufttrafikföretaget kräver
endast en flygkupong och en bokning.
10. 1. Om deltagande lufttrafikföretag har ett joint venture-avtal eller andra
avtalsmässiga villkor som innebär att två eller flera av dem tar på sig
separat ansvar för erbjudandet och försäljningen av lufttransportprodukter
på en flygning eller kombination av flygningar, skall uttrycket flygning
(när det gäller direktflygningar) och ”kombination av flygningar” (när det
gäller flygningar på mer än en sträcka) i punkt 9 tolkas som att varje
berört lufttrafikföretag - dock högst två - har rätt till en separat textbild
med angivande av den egna lufttrafikföretagskoden.
2. Om mer än två lufttrafikföretag deltar skall det företag som faktiskt utför
flygningen utse de två lufttrafikföretag som får utnyttja det undantag som
föreskrivs i punkt 1. I brist på tillräcklig information från det lufttrafik-
företag som utför flygningen för att kunna identifiera vilka två
lufttrafikföretag som skall utses skall en systemleverantör utse lufttrafik-
företagen på icke-diskriminerande grundval.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 16
(1) Alla hänvisningar till flygningar i denna bilaga i överensstämmelse med artikel 21 b.6.
▼M2
11. En primär textbild skall, då det är praktiskt möjligt, omfatta deltagande
lufttrafikföretags anslutande flygtrafik till deras regelbundna flygningar
genom att den visar minst nio anslutningsorter. En systemleverantör skall
godkänna en begäran från ett deltagande lufttrafikföretag om att ta med en
anslutande flyglinje om linjen inte överstiger storcirkelavståndet mellan de
två flygplatserna med 130 procent, eller om detta inte skulle medföra att
flygningar med en kortare restid skulle uteslutas. Anslutningsorter med linjer
som överstiger 130 procent behöver inte visas.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 17
▼M2
BILAGA II
Abonnenternasutnyttjandeavdistributionstjänster
1. En abonnent skall föra ett noggrant register som omfattar alla boknings-
transaktioner genom datoriserade bokningssystem. Uppgifterna skall inbegripa
linjenummer, bokningsbeteckningar, resdatum, avgångs- och ankomsttider,
sträckornas status, passagerarnas namn och kontaktadresser och/eller tele-
fonnummer samt biljettstatus. När plats bokas eller annulleras måste
abonnenten tillse att den bokningsbeteckning som används motsvarar detbiljettpris som passageraren betalt.
2. En abonnent bör inte avsiktligt göra dubbla bokningar för en och samma
passagerare. Om en bekräftad platsbokning inte finns att tillgå enligt kundens
val, kan passageraren sättas på väntelistan för denna flygning (om en väntelista
är tillgänglig) och få en bekräftad bokning på en annan flygning.
3. När en passagerare annullerar en bokning skall abonnenten omedelbart
frisläppa platsen.
4. När en passagerare ändrar resväg skall abonnenten tillse att alla platser och
tilläggstjänster annulleras samtidigt som de nya bokningarna görs.
5. En abonnent skall, när det är praktiskt möjligt, begära eller behandla alla
bokningar för en särskild resa och alla påföljande ändringar genom samma
datoriserade bokningssystem.
6. En abonnent skall begära eller sälja platser på flygplan endast när en kund ber
honom att göra det.
7. En abonnent skall tillse att en biljett utställs i enlighet med varje sträckas
bokningsstatus och i enlighet med den tillämpbara tidsgränsen. En abonnent
skall inte utställa en biljett som anger en definitiv bokning och en viss flygning
om han inte fått bekräftelse på en sådan bokning.1989R2299 — SV — 13.08.1999 — 003.001 — 18