2003R0437 — SV — 21.08.2003 — 001.001

Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet

Ändrad genom:









▼B

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 437/2003

av den 27 februari 2003

om statistisk rapportering om lufttransport av passagerare, gods och post







EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 285 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ( 1 ), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande ( 2 ), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget ( 3 ), och av följande skäl: (1) För att gemenskapens institutioner skall kunna genomföra de uppgifter som ålagts dem inom ramen för gemenskapens lufttransportpolitik och den gemensamma transportpolitikens framtida utveckling, bör de få tillgång till jämförbara, enhetliga, samordnade och regelbundna statistiska uppgifter om storleken och utvecklingen av lufttransporten av passagerare, gods och post inom gemenskapen eller till och från gemenskapen. (2) För närvarande finns det inte någon sådan fullständig statistik på gemenskapsnivå. (3) I rådets beslut 1999/126/EG av den 22 december 1998 om gemenskapens statistiska program 1998–2002 ( 4 ) fastställs behovet av att upprätta sådan statistik. (4) Gemensam insamling av jämförbara eller samordnade uppgifter gör det möjligt att upprätta ett integrerat system för tillförlitlig, enhetlig och snabb information. (5) Uppgifterna om lufttransport av passagerare, gods och post bör om möjligt vara förenliga med de internationella uppgifter som lämnas av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO), och bör när det är möjligt anpassas så att de blir jämförbara, t.ex. med avseende på jämförelser medlemsstaterna emellan och för de olika transportsätten. (6) Kommissionen bör efter en viss tid lämna en rapport så att en bedömning kan göras av förordningens tillämpning. (7) I enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget är utarbetandet av gemensamma statistiska standarder, som gör det möjligt att tillhandahålla harmoniserad statistik, en åtgärd som endast kan genomföras effektivt på gemenskapsnivå. Dessa standarder bör genomföras i varje medlemsstat under ledning av de organ och institutioner som ansvarar för produktion av officiell statistik. (8) Rådets förordning (EG) nr 322/97 av den 17 februari 1997 om gemenskapsstatistik ( 5 ) innehåller en referensram för bestämmelserna i denna förordning. (9) De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra denna förordning bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter ( 6 ). (10) Kommittén för det statistiska programmet som inrättats genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom ( 7 ) har hörts. (11) En överenskommelse om utökat samarbete i fråga om användningen av flygplatsen i Gibraltar träffades i London den 2 december 1987 mellan Konungariket Spanien och Förenade kungariket genom en gemensam förklaring från de båda ländernas utrikesministrar. Denna överenskommelse har ännu inte trätt i kraft. av följande skäl: HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.







Artikel 1

Syfte

Medlemsstaterna skall utarbeta statistisk rapportering om lufttransport av passagerare, gods och post via kommersiell luftfart, liksom om civila luftfartygsrörelser till eller från gemenskapsflygplatser, utom flygningar med statliga luftfartyg.

Artikel 2

Gibraltar

1. Tillämpningen av denna förordning på flygplatsen i Gibraltar skall inte anses påverka Konungariket Spaniens respektive Förenade kungarikets rättsliga ståndpunkter i tvisten om överhögheten över det territorium där flygplatsen är belägen.

2. Tillämpningen av denna förordning på flygplatsen i Gibraltar skall uppskjutas tills överenskommelsen enligt den gemensamma förklaringen från Konungariket Spaniens och Förenade kungarikets utrikesministrar av den 2 december 1987 har trätt i kraft. Spaniens och Förenade kungarikets regeringar skall informera rådet om när detta sker.

Artikel 3

Karakteristika för uppgiftsinsamlingen

1. Varje medlemsstat skall samla in statistiska uppgifter avseende följande variabler:

a) Passagerare.

b) Gods och post.

c) Flygetapper.

d) Tillgängliga passagerarsittplatser.

e) Luftfartygsrörelser.

De statistiska variablerna för varje område, nomenklaturerna för variablernas klassificering, observationens periodicitet och definitionerna anges i bilagorna I och II till denna förordning.

2. Varje medlemsstat skall samla in alla uppgifter i bilaga I för alla gemenskapsflygplatser på dess territorium som transporterar mer än 150 000 passagerarenheter per år.

En förteckning över gemenskapsflygplatser som omfattas av första stycket skall utarbetas av kommissionen och vid behov uppdateras enligt förfarandet i artikel 11.2.

3. För de flygplatser som inte omfattas av punkt 2, utom de flygplatser där det bara förekommer tillfällig kommersiell lufttransport, skall medlemsstaterna bara överföra sådana årliga uppgifter som anges i tabell C 1 i bilaga I.

4. Trots vad som sägs i punkterna 2 och 3 får medlemsstaterna, i enlighet med förfarandet i artikel 11.2 och för en begränsad tid som inte överstiger tre år från och med den 1 januari 2003, överföra uppgifter som inte är lika fullständiga som de uppgifter som avses i bilaga I om flygplatser

a) med färre än 1 500 000 passagerarenheter per år och för vilka uppgifter som motsvarar dem som anges i bilaga I inte samlas in vid den tidpunkt då denna förordning träder i kraft, och

b) för vilka införandet av ett nytt system för insamling av uppgifter visar sig vara mycket svårt.

5. Trots vad som sägs i punkt 2 får medlemsstaterna, i enlighet med förfarandet i artikel 11.2 och till och med den 31 december 2003, överföra endast befintliga uppgifter om flygplatser

a) för vilka det vid den tidpunkt då denna förordning träder i kraft inte har samlats in några uppgifter som motsvarar dem som anges i tabell B 1 i bilaga I, och

b) för vilka införandet av ett nytt system för insamling av uppgifter visar sig vara mycket svårt.

Artikel 4

Insamling av uppgifter

1. Insamlingen av uppgifter skall om möjligt baseras på tillgängliga källor så att uppgiftslämnarna belastas så litet som möjligt.

2. De uppgiftslämnare som av medlemsstaterna anmodas sammanställa information skall vara skyldiga att lämna sann och fullständig information inom de föreskrivna tidsfristerna.

Artikel 5

Statistikens tillförlitlighet

Insamlingen av uppgifter skall baseras på fullständiga rapporter, om andra normer för tillförlitlighet inte fastställs enligt förfarandet i artikel 11.2.

Artikel 6

Bearbetning av uppgifter

Medlemsstaterna skall använda sådana metoder för bearbetning av uppgifter som säkerställer att de uppgifter som samlats in enligt artikel 3 överensstämmer med de normer för tillförlitlighet som avses i artikel 5.

Artikel 7

Överföring av resultat

1. Medlemsstaterna skall till Europeiska gemenskapernas statistikkontor överföra resultaten av uppgiftsbearbetningen enligt artikel 6, inklusive de uppgifter som medlemsstaterna enligt nationell lagstiftning eller praxis rörande sekretess för statistik har förklarat som sekretessbelagda, i enlighet med förordning (EG) nr 322/97.

2. Resultaten skall överföras i enlighet med de datafiler som anges i bilaga I. De filer och de medier som skall användas för överföringen skall specificeras av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 11.2.

3. Den första observationsperioden skall börja den 1 januari 2003. Överföringen skall äga rum så snart som möjligt och senast sex månader efter observationsperiodens slut.

Artikel 8

Spridning

1. Kommissionens system för offentliggörande eller spridning av statistiska resultat skall utformas enligt förfarandet i artikel 11.2.

2. Kommissionen skall sprida lämpliga statistiska resultat till medlemsstaterna med samma periodicitet som fastställs för resultatens överföring.

Artikel 9

Rapporter

1. På begäran av kommissionen skall medlemsstaterna vidarebefordra all information rörande de metoder som används för att samla in uppgifterna. Medlemsstaterna skall dessutom i förekommande fall meddela kommissionen alla väsentliga ändringar av dessa metoder.

2. Efter det att uppgifter har samlats in under en period av tre år skall kommissionen avge en rapport till Europaparlamentet och rådet om erfarenheterna av tillämpningen av denna förordning, särskilt beträffande artiklarna 7 och 8.

Artikel 10

Åtgärder för genomförande

Åtgärderna för genomförandet av denna förordning, inklusive åtgärderna för dess anpassning till den ekonomiska och tekniska utvecklingen, i synnerhet vad avser

— anpassningen av specifikationerna i bilagorna till denna förordning,

— anpassningen av karakteristika för uppgiftsinsamlingen (artikel 3),

— förteckningen över gemenskapsflygplatser som omfattas av artikel 3.2,

— statistikens tillförlitlighet (artikel 5),

— beskrivningen av de datafiler, de koder och det medium som skall användas för resultatens överföring till kommissionen (artikel 7),

— spridningen av statistiska resultat (artikel 9),

skall fastställas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 11.2.

Artikel 11

Kommittéförfarande

1. Kommissionen skall biträdas av den kommitté för det statistiska programmet som inrättats genom artikel 1 i beslut 89/382/EEG, Euratom.

2. När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.

Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.

3. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.

Artikel 12

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

▼M1









BILAGA I

Poststruktur för överföring av uppgifter till Eurostat

Rapporteringens omfattning begränsas till uppgifter rörande den civila luftfarten.

Statliga flygningar och markbundna transporter av passagerare med flygbolagskod eller av gods med flygfraktsedel ingår inte.

A. Tabell över flygetapper (månatliga uppgifter

Uppgifterna i denna tabell avser endast kommersiell luftfart.







Postformat för datafil Element Kodning Nomenklatur Enhet Tabell alfa 2 A1 Rapporterande land alfa 2 (1)ICAO:s huvudsakliga landsbokstäver Referensår alfa 2 yy (2 sista positionerna i årtalet) Referensperiod alfa 2 (2)Explicit (eller Statra) Rapporterande flygplats alfa 4 (3)ICAO Nästa/föregående flygplats alfa 4 (3)ICAO Ankomst/avgång ensiffrig 1 = ankomst 2 = avgång Regelbunden/oregelbunden transport ensiffrig 1 = regelbunden 2 = oregelbunden Transport av passagerare/transport av gods och post ensiffrig 1 = transport av passagerare 2 = transport av gods och post Flygbolagsinformation alfa 3 (4)Flygbolagsinformation (frivilligt) Luftfartygstyp alfa 4 (5) ICAO Passagerare ombord tolvsiffrig Passagerare Gods och post ombord tolvsiffrig Ton Kommersiella flygningar tolvsiffrig Flygningar Tillgängliga passagerarsittplatser tolvsiffrig Passagerarsittplatser

B. Databas för start/mål för flygning (månatliga uppgifter

Uppgifterna i denna tabell avser endast kommersiell luftfart.







Postformat för datafil Element Kodning Nomenklatur Enhet Tabell alfa 2 B1 Rapporterande land alfa 2 (1) ICAO:s huvudsakliga landsbokstäver Referensår alfa 2 yy (2 sista positionerna i årtalet) Referensperiod alfa 2 (2) Explicit (eller Statra) Rapporterande flygplats alfa 4 (3) ICAO Start-/målflygplats alfa 4 (3) ICAO Ankomst/avgång ensiffrig 1 = ankomst 2 = avgång Regelbunden/oregelbunden transport ensiffrig 1 = regelbunden 2 = oregelbunden Transport av passagerare/transport av gods och post ensiffrig 1 = transport av passagerare 2 = transport av god och post Flygbolagsinformation alfa 3 (4) Flygbolagsinformation (frivilligt) Antal transporterade passagerare tolvsiffrig Passagerare Gods och post som lastas eller lossas tolvsiffrig Ton

C. Tabell för flygplatser (uppgifter minst årsvis)

Uppgifterna i denna tabell avser endast kommersiell luftfart, med undantag för

”Totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter”

, som även avser det kommersiella allmänflygets rörelser, och

”Totala luftfartygsrörelser”

, som avser samtliga luftfartygsrörelser inom den civila luftfarten (utom statliga flygningar).







Postformat för datafil Element Kodning Nomenklatur Enhet Tabell alfa 2 C1 Rapporterande land alfa 2 (1) ICAO:s huvudsakliga landsbokstäver Referensår tvåsiffrig yy Referensperiod alfa 2 (2) Explicit (eller Statra) Rapporterande flygplats alfa 4 (3) ICAO Flygbolagsinformation (1) alfa 3 (4) Flygbolagsinformation Alla passagerare som transporteras tolvsiffrig Passagerare Alla direkttransitpassagerare tolvsiffrig Passagerare Allt gods och all post som lastas eller lossas tolvsiffrig Ton Totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter tolvsiffrig Rörelser Totala luftfartygsrörelser tolvsiffrig Rörelser (1) Fältet "Flygbolagsinformation" är endast obligatoriskt för flygplatser som även skall avge rapporterna A1 och B1. De flygplatser som inte behöver avlägga rapporterna A1 och B1 kan använda en kod som omfattar samtliga flygbolag.

KODER

1. Rapporterande land

Ortsbeteckningarna i det kodsystem som används bygger på ICAO-indexets landsbokstäver. Om det finns flera ICAO-prefix för samma land, är endast det huvudsakliga ICAO-prefixet tillämpligt.

Belgien EB

Danmark EK

Tyskland ED

Grekland LG

Spanien LE

Frankrike LF

Irland EI

Italien LI

Luxemburg EL

Nederländerna EH

Österrike LO

Portugal LP

Finland EF

Sverige ES

Förenade kungariket EG

2. Referensperiod

AN (eller 45) år

Q1 (eller 21) januari–mars (första kvartalet)

Q2 (eller 22) april–juni (andra kvartalet)

Q3 (eller 23) juli–september (tredje kvartalet)

Q4 (eller 24) oktober–december (fjärde kvartalet)

1–12 januari–december (månad)

3. Flygplatser

Flygplatserna skall kodas med ICAO:s koder med fyra bokstäver enligt förteckningen i ICAO-dokument 7910. Okända flygplatser skall kodas med ”ZZZ”.

4. Flygbolagsinformation

”1EU” Flygbolag med operativ licens i Europeiska unionen.

”1NE” Flygbolag utan operativ licens i Europeiska unionen.

”ZZZ” Okända flygbolag.

”888””sekretessbelagt” (för användning i tabellerna A1 och B1, om ”flygbolagsinformation” inte kan ges av sekretesskäl).

”999”Alla flygbolag (för användning endast i tabell C1)

Flygbolag som endast har operativ licens i vissa av Europeiska unionens medlemsstater skall benämnas ”EU-flygbolag” i samband med rapporteringen.

På frivillig basis kan också kod 2 + Iso alfa 2 landskod (det land i vilket flygbolaget har operativ licens) användas vid sidan av ICAO:s flygbolagskod.

5. Luftfartygstyper

Luftfartygstyperna skall kodas med ICAO:s luftfartygsbeteckningar enligt förteckningen i ICAO-dokument 8643.

Okända luftfartygstyper skall kodas med ”ZZZ”.









BILAGA II

DEFINITIONER SAMT STATISTIK SOM SKALL LÄMNAS IN

I rubriken till varje definition hänvisas till de artiklar eller tabeller i förordningen där termen förekommer.

I. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV ALLMÄNT INTRESSE

1) Gemenskapsflygplats (artiklarna 1 och 3)

Ett bestämt område på land eller vatten i en medlemsstat, om inte annat föreskrivs i fördraget, som är avsett att användas helt eller delvis för flygplans ankomst, avgång och markfärd och som är öppet för kommersiella lufttransporter (se -4-).

2) Statlig flygning (artikel 1 och tabell C1)

Alla flygningar som utförs av flygplan för militären, tullen, polisen eller andra brottsbekämpande myndigheter i medlemsstaterna.

Alla flygningar som betecknas som ”statlig flygning” av de statliga myndigheterna.

Uttrycket ”med undantag för flygningar av statliga flygplan” i artikel 1 skall tolkas som ”med undantag för statliga flygningar”.

3) Passagerarenhet (artikel 3.2, 3.4 och 3.5)

En passagerarenhet motsvarar antingen en passagerare eller 100 kg gods och post.

I enlighet med upprättandet av förteckningen över gemenskapsflygplatser (se -1-) enligt artikel 3.2 och i enlighet med övergångsperioden enligt artikel 3.4 och 3.5, måste man vid beräkningen av tröskelvärden med användning av ”passagerarenheter” vid gemenskapsflygplatserna (se -1-) ta med alla passagerare som transporteras (se -16-) plus alla direkttransitpassagerare (se -18-) (räknade en gång) plus allt gods och all post som lastas/lossas (se -17-) i beräkningen.

4) Kommersiell luftfart (artikel 1 och tabellerna A1, B1, C1)

En eller flera transportflygningar för transport av passagerare och/eller av gods och post mot ersättning.

Luftfarten kan antingen vara regelbunden (se -5-) eller oregelbunden (se -6-).

5) Regelbunden luftfart (tabellerna A1 och B1)

Kommersiell luftfart (se -4-) som bedrivs enligt en publicerad tidtabell eller så regelbundet att den utgör en lätt igenkännlig planmässig serie av flygningar.

Inkluderar tilläggslinjer som uppkommit på grund av överblivande trafik från den regelbundna luftfarten.

6) Oregelbunden luftfart (tabellerna A1 och B1)

Kommersiell luftfart (se -4-) som inte är regelbunden luftfart (se -5-).

7) Lufttransport av passagerare (tabellerna A1 och B1)

Regelbunden (se -5-) eller oregelbunden luftfart (se -6-) av flygplan som transporterar en eller flera betalande resenärer och alla flygningar som i publicerade tidtabeller anges vara öppna för passagerare.

Inkluderar både transport av betalande passagerare och transport av gods och post mot ersättning.

8) Lufttransport av gods och post (tabellerna A1 och B1)

Regelbunden (se -5-) eller oregelbunden luftfart (se -6-) av flygplan som utför sådana transporter mot ersättning som inte utgörs av betalande resenärer, det vill säga transporter av gods och post mot ersättning.

Utesluter flygningar med en eller flera betalande resenärer och flygningar som i publicerade tidtabeller anges vara öppna för passagerare.

9) Flygbolag (kommersiella utövare av lufttransporter) (tabellerna A1, B1 och C1)

Ett lufttrafikföretag med giltig operativ licens för kommersiell luftfart (se -13-).

Om flygbolag har ett joint venture-avtal eller andra avtalsmässiga villkor som innebär att två eller flera av dem tar på sig separat ansvar för erbjudandet och försäljningen av lufttransportprodukter på en flygning eller kombination av flygningar, skall det flygbolag som de facto utför flygningen rapporteras.

II. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV INTRESSE FÖR TABELL A1 (FLYGETAPPER)

10) Flygetapp (tabell A1)

Drift av ett flygplan från avgång till nästa landning.

11) Passagerare ombord (tabell A1)

Alla passagerare ombord på ett flygplan efter landning på den rapporterande flygplatsen eller vid avgång från den rapporterande flygplatsen.

Alla betalande och icke betalande passagerare ombord på ett flygplan under en flygetapp (se -10-).

Inkluderar direkttransitpassagerare (se -18-) (räknade vid ankomst och avgång).

12) Gods och post ombord (tabell A1)

Allt gods och all post ombord på ett flygplan efter landning på den rapporterande flygplatsen eller vid avgång från den rapporterande flygplatsen.

Allt gods och all post ombord på ett flygplan under en flygetapp (se -10-).

Inkluderar gods och post för direkttransitering (räknade vid ankomst och avgång).

Inkluderar expressgods och diplomatpost.

Passagerares bagage ingår inte.

13) Kommersiella flygningar (tabell A1)

En transportflygning för transport mot ersättning av passagerare och/eller av gods och post.

I tabell A1 har aggregerade kommersiella flygningar använts för beräkning av andra ”indikatorfält”(Passagerare ombord [se -11-], Gods och post ombord [se -12-] och Tillgängliga passagerarsittplatser [se -14-]).

14) Tillgängliga passagerarsittplatser (tabell A1)

Det totala antalet tillgängliga passagerarsittplatser för försäljning i ett flygplan som utför en flygetapp (se -10-) mellan ett flygplatspar.

Under en flygetapp (se -10-) bör det totala antalet betalande passagerare inte överskrida det totala antalet tillgängliga passagerarsittplatser för försäljning.

Inkluderar de sittplatser på en flygetapp som redan har sålts, det vill säga inkluderar de sittplatser som upptas av direkttransitpassagerare (se -18-).

Undantagna är de sittplatser som för tillfället inte är tillgängliga för befordran av passagerare på grund av begränsningar för den maximala bruttovikten.

Om uppgifter om detta inte finns tillgängliga skall en av följande uppskattningar tillhandahållas enligt prioritetsordning (fallande prioritet): 1. Den specifika flygplanskonfigurationen uttryckt i antalet tillgängliga passagerarsittplatser i flygplanet (som identifieras via flygplanets registreringsnummer). 2. Den genomsnittliga flygplanskonfigurationen uttryckt i det genomsnittliga antalet tillgängliga passagerarsittplatser för denna typ av flygplan och detta flygbolag. 3. Den genomsnittliga flygplanskonfigurationen uttryckt i det genomsnittliga antalet tillgängliga passagerarsittplatser för denna typ av flygplan.

III. DEFINITIONER OCH VARIABLER AV INTRESSE FÖR TABELL B1 (START OCH MÅL FÖR FLYGNING) OCH TABELL C1 (FLYGPLATSER)

15) Start och mål för flygning (tabell B1)

Flygningar i kommersiell luftfart (se -4-) identifierade via ett unikt flygnummer och uppdelade i flygplatspar som motsvarar ort för ombordtagning och ort för avstigning/lossning på den flygningen.

För passagerare, gods och post, för vilka ombordtagningens flygplats är okänd, bör luftfartygets startpunkt antas vara lika med orten för ombordtagningen; likaså skall luftfartygets mål antas vara lika med orten för avstigningen/lossningen, då flygplatsen för avstigningen/lossningen är okänd.

16) Antal transporterade passagerare (tabellerna B1 och C1)

Alla passagerare på en särskild flygning (med ett flygnummer) räknade endast en gång, inte upprepade gånger vid varje enskild etapp av flygningen).

Alla passagerare vars resa börjar eller slutar på den rapporterande flygplatsen och alla transitpassagerare som går ombord på eller stiger av en flygning på den rapporterande flygplatsen.

Undantagna är direkttransitpassagerare (se -18-).

17) Gods och post som lastas eller lossas (tabellerna B1 och C1)

Allt gods och all post som lastas eller lossas från ett flygplan.

Inkluderar expressgods och diplomatpost.

Passagerares bagage ingår inte.

Gods och post för direkttransitering ingår inte.

18) Direkttransitpassagerare (tabell C1)

Passagerare som, efter ett kort stopp, fortsätter sin resa i samma flygplan på en flygning med samma flygnummer som den flygning de anlände med.

Såväl i den totala flygplatsstatistiken som vid beräkningen av passagerarenheter (se -3-) räknas direkttransitpassagerare endast en gång.

Passagerare som byter flygplan på grund av tekniska problem men fortsätter på en flygning med samma flygnummer räknas som direkttransitpassagerare.

På vissa flygningar med mellanlandningar ändras flygnumret på en flygplats för att visa förändringen mellan ankommande och avgående flyg. Ett exempel på detta är flygningen från Barcelona till Hamburg, där flyget fortsätter till Frankfurt innan det återvänder till Barcelona. De passagerare på flygningar till mellandestinationer som fortsätter sin resa i samma flygplan under sådana omständigheter bör räknas som direkttransitpassagerare.

19) Totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter (tabell C1)

Alla avgångar och landningar som genomförs av luftfartyg mot ersättning

Inkluderar både kommersiell luftfart (se -4-) och kommersiellt allmänflyg.

20) Totala luftfartygsrörelser (tabell C1)

Alla avgångar och landningar som genomförs av luftfartyg.

Inkluderar både totala luftfartygsrörelser på kommersiella lufttransporter (se -19-) och icke-kommersiellt allmänflyg.

Statliga flygningar (se -2-) ingår inte.

”Touch-and-goes”, avbrutna inflygningar (overshoots) och misslyckade inflygningar (unsuccessful approaches) ingår inte.