1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV92/106/EEG
av den 7 december 1992
om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport av gods mellan medlemssta-
terna
(EGT L 368, 17.12.1992, s. 38)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1 Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV92/106/EEG
av den 7 december 1992
om gemensamma regler för vissa former av kombinerad transport
av gods mellan medlemsstaterna
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artiklarna 75 och 84.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), och
med beaktande av följande:Eftersom rådets direktiv 75/130/EEG av den 17 februari 1975 om
upprättandet av gemensamma regler för vissa former av kombineradlandsvägs- och järnvägstransport av gods mellan medlemsstaterna (
4)
har ändrats flera gånger bör texterna av tydlighetsskäl sammanföras tillen enda text i samband med nästa ändring.
Den inre marknaden leder till en ökning av trafiken. Gemenskapen bör
därför göra vad som behövs för att i alla medborgares intresse åstad-komma ett optimalt utnyttjande av sina transportresurser genom använd-ning av kombinerade transporter.
De ökande problemen med vägnätets överbelastning, miljön och trafik-
säkerheten gör det till ett allmänt intresse att fortsätta att utveckla dekombinerade transporterna som ett alternativ till vägtransporter.
Åtgärder måste vidtas för att göra det möjligt att utveckla och förbättra
transportmetoder som baseras på de olika transportformernas kombina-tionsmöjligheter och på transportörers och användares särskilda resurseroch behov. Dessa åtgärder måste omfatta kombinerade transportformersom förenar vägtransport med andra transportformer såsom järnväg,transport på inre vattenvägar och sjöfart.
Ett ökat utnyttjande av kombinerade transporter främjas av att man tar
bort alla kvantitativa begränsningar och de olika administrativa hindersom ännu finns kvar för vägtransporter.
För att kombinerade transporter skall kunna leda till en minskad belas-
tning av vägnätet bör liberaliseringen gälla vägtransport på begränsadesträckor.
Liberaliseringen av den inledande och avslutande sträckan av kombine-
rade transporter bör utsträckas till att gälla även sjöfart, förutsatt atttransportsträckan till sjöss utgör en betydande del av den kombineradetransporten.
Kommissionen skall vartannat år lägga fram en rapport om tillämp-
ningen av detta direktiv, med början före den 1 juli 1995.
Utvecklingen av kombinerade transporter underlättas också av stimulan-
såtgärder. Det är därför lämpligt att minska beskattningen av använd-ning och innehav av yrkesfordon i den mån dessa transporteras påjärnväg och även att undanta inledande och avslutande transportsträckorfrån bindande taxor.
Det bör även bli lättare att utnyttja kombinerade transporter för egen
räkning.
(1) EGT nr C 282, 30.10.1992, s. 8.
(2) Yttrandet avgett den 20 november 1992.
(3) Yttrandet avgett den 24 november 1992.
(4) EGT nr L 48, 22.2.1975, s. 31. Direktivet ändrades senast genom förord-
ning (EEG) nr 881/92 (EGT nr L 95, 9.4.1992, s. 1).
1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
Detta direktiv ändrar inte medlemsstaternas skyldigheter i fråga om
tidsgränserna för införlivande med nationell lagstiftning och genomfö-rande av de direktiv som nu förs samman i en enda text.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Detta direktiv gäller för alla kombinerade transporter utan att det
påverkar tillämpningen av förordning (EEG) nr 881/92 (1).
I detta direktiv avses med kombinerad transport : transport av gods
mellan medlemsstater i fall då en lastbil, släpvagn, påhängsvagn (medeller utan dragbil) eller ett växelflak eller en sådan container som ärminst 20 fot lång används för transport på väg den inledande ochavslutande transportsträckan och fraktas på järnväg, inre vattenvägareller till havs den mellanliggande sträckan, om den mellanliggandesträckan är minst 100 km, och vägtransporten sker
— mellan den plats där godset lastas och närmaste pålastningsstation
eller mellan närmast lämpliga urlastningsstation och den plats därgodset lossas, eller
— inom en radie av 150 km fågelvägen från lastnings- eller lossnings-
hamnen.
Artikel 2
Före den 1 juli 1993 skall alla medlemsstater ha befriat de kombinerade
transporter som avses i artikel 1 från alla kvoteringar och tillståndskrav.
Artikel 3
När en kombinerad transport utförs i yrkesmässig trafik skall man ange
pålastnings- och urlastningsstationen för järnvägssträckan, eller last-nings- och lossningshamnen för den inre vattenvägen eller havstrans-porten, i ett transportdokument som minst uppfyller kraven i artikel 6 irådets förordning nr 11 av den 27 juni 1960 om avskaffande av diskri-minering såvitt avser fraktsatser och befordringsvillkor enligt artikel79.3 i Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemen-skapen (
2). Dessa uppgifter skall anges i dokumentet innan transporten
genomförs och bestyrkas genom en stämpel av järnvägs- eller hamn-myndigheterna när den delav transporten avsl utas som har skett påjärnväg, inre vattenvägar eller till sjöss.
Artikel 4
Transportörer, som är etablerade i en medlemsstat och som uppfyller
villkoren för att driva transportverksamhet och för att få tillträde tillmarknaden för varutransporter mellan medlemsstater, skall i sambandmed en kombinerad transport mellan medlemsstater ha rätt att som enintegrerad del av denna utföra en inledande och en avslutande vägtran-sport, oavsett om detta innebär en gränspassage.
Artikel 5
1. Kommissionen skall vartannat år med början senast den 1 juli
1995 till rådet överlämna en rapport om
— den ekonomiska utvecklingen för de kombinerade transporterna,— gemenskapsrättens tillämpning inom detta område,— eventuella förslag till ytterligare åtgärder för att främja kombinerade
transporter.
(1) Rådets förordning (EEG) 881/92 av den 26 mars 1992 om tillträde till
marknaden för godstransporter på väg inom gemenskapen till eller från enmedlemsstats territorium eller genom en eller flera medlemsstaters territo-rier (EGT nr L 95, 9.4.1992, s. 1).
(
2) EGT nr 52, 16.8.1960, s. 1121/60.
1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
2. Vid utarbetandet av den rapport som avses i punkt 1 skall företrä-
dare för medlemsstaterna hjälpa kommissionen med att samla in denödvändiga uppgifterna.
Rapporten skall särskilt analysera uppgifter och statistik om
— transportvägar som används vid kombinerade transporter,— antalet fordon, växelflak och containrar på de olika transportvägarna
(en fordonskombination räknas som ett enda fordon),
— transporterat tonnage,— utförda transporter, uttryckt i tonkilometer.
När så är lämpligt skall rapporten ge förslag om fortsatt förbättring av
informationen om och villkoren för kombinerade transporter.
Artikel 6
1. Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som krävs för att de i
punkt 3 angivna skatterna på vägfordon (lastbilar, dragbilar, släpvagnareller påhängsvagnar) som används vid kombinerade transporter minskaseller återbetalas, antingen med ett schablonbelopp eller i proportion tillden sträcka fordonen transporteras per järnväg inom de ramar, på devillkor och enligt de regler som medlemsstaterna fastställer efter samrådmed kommissionen.
De minskningar eller återbetalningar som avses i första stycket skall
beviljas av den stat i vilken fordonen är registrerade, på grundval av dejärnvägstransporter som utförts i den staten.
Medlemsstaterna får emellertid bevilja sådana minskningar eller återbe-
talningar på grundval av järnvägstransporter som helt eller delvis utförtsutanför den medlemsstat i vilken fordonen är registrerade.
2. Sådana fordon som endast används för anslutningstransport på väg
vid kombinerad transport kan undantas från de i punkt 3 upptagnaskatterna förutsatt att dessa fordon beskattas särskilt; ett sådant förfa-rande påverkar inte tillämpningen av bestämmelser som antas på grundav en eventuell omläggning på gemenskapsnivå av nationella beskatt-ningssystem för yrkesfordon.
3. De skatter som avses i punkterna 1 och 2 är följande:
— Belgien:
taxe de circulation sur les véhicules automobiles /verkeersbelasting
op de autovoertuigen ;
— Danmark:
vægtafgift af motorkøretøjer mv ;
— Frankrike:
taxe spéciale sur certains véhicules routiers ;
— Grekland:
τέλη κυκλοφορίας αυτοκινήτων ;
— Irland:
vehicle excise duties ;
— Italien:
a)tassa automobilistica ,
b)addizionale de l 5 % sulla tassa automobilistica ;
— Luxemburg:
taxe sur les véhicules automoteurs ;
— Nederländerna:
motorr ĳtuigenbelasting ;
▼
A1
— Österrike:
Straßenverkehrsbeitrag ;
1992L0106 —SV — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
— Portugal:
a)imposto de camionagem ,
b)imposto de circulação ;
▼A1
— Finland:
varsinainen ajoneuvovero /egentlig fordonsskatt;
— Sverige:
fordonsskatt;
▼B
— Spanien:
a)impuesto sobre actividades económicas ,
b)impuesto sobre vehículos de tracción mecánica ;
— Storbritannien
vehicle excise duties ;
— Tyskland:
Kraftfahrzeugsteuer .
Artikel 7
När en släp- eller påhängsvagn, som tillhör ett företag som utför kombi-
nerade transporter för egen räkning, på den avslutande sträckan trans-porteras av en dragbil, som tillhör ett företag som utför transport iyrkesmässig trafik, skall denna transport undantas från skyldigheten attvisa upp det i artikel 3 angivna dokumentet, i stället skall ett annatdokument visas upp som anger den del av transporten som utförs ellerskall utföras på järnväg eller inre vattenvägar eller till sjöss.
Artikel 8
Den inledande och avslutande sträckan i en kombinerad transport skall
undantas från alla bindande taxor.
Artikel 9
När det avsändande företaget som en delav en kombinerad transport för
egen räkning utför den inledande transporten på väg i enlighet medrådets första direktiv av den 23 juli 1962 om fastställande av vissagemensamma regler för internationella transporter (
1), får—trots defini-
tionen i direktivet—det företag som skall ta emot godset transporteradet för egen räkning på den avslutande sträckan med en dragbil somkörs av dess anställda och som ägs, har köpts på avbetalning eller hyrtsav företaget i enlighet med rådets direktiv 84/647/EEG av den 19december 1984 om användning av fordon hyrda utan förare förgodstransporter på väg (
2), även om släpvagnen eller påhängsvagnen har
registrerats eller hyrts av det företag som har avsänt godset.
Om den inledande transporten i en kombinerad transport utförs av det
avsändande företaget med dragbilsom ägs, har köpts på avbetal ningeller hyrts av detta företag, i enlighet med direktiv 84/647/EEG, ochsom körs av företagets anställda, men vars släpvagn eller påhängsvagnhar registrerats eller hyrts av det företag som skall ta emot det transpor-terade godset, skall—trots vad som sägs i första direktivet av den 23 juli1962—även den inledande transporten anses utföras för egen räkning,om den avslutande transporten utförs för det mottagande företagets egenräkning i enlighet med första direktivet.
(1) EGT nr 70, 6.8.1962, s. 2005/62. Senast ändrat genom förordning (EEG)
nr 881/92 (EGT nr L 95, 9.4.1992, s. 1).
(2) EGT nr L 335, 22.12.1984, s. 72. Ändrat genom direktiv 90/398/EEG
(EGT nr L 202, 31.7.1990, s. 46).
1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
Artikel 10
1. Medlemsstaterna skall före den 1 juli 1993 sätta i kraft de lagar
och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när deoffentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
Artikel 11
1. Direktiv 75/130/EEG (
1) skall upphöra att gälla utan att detta
påverkar medlemsstaternas åtagande i fråga om de tidsgränser för inför-livande med nationell lagstiftning och genomförande som anges i del Ai bilagan.
2. Hänvisningar till det upphävda direktivet skall betraktas som
hänvisningar till detta direktiv och skall tillämpas enligt korrelationsta-bellen i del B i bilagan.
Artikel 12
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
(1) Inklusive de rättsakter varigenom det direktivet har ändrats, dvs. relevanta
delar av 1985 års anslutningsakt samt direktiven 79/5/EEG, 82/3/EEG, 82/603/EEG, 86/544/EEG och 91/224/EEG.
1992L0106 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
BILAGA
DEL A
Tidsgränser för införlivande i nationell lagstiftning och genomförande
DirektivTidsgräns för införli-
vande och genomfö-
rande
75/130/EEG (EGT nr L 48, 22.2.1975, s. 31) 30 juni 1975
79/ 5/EEG (EGT nr L 5, 9.1.1979, s. 33) 1 juli 1979
82/ 3/EEG (EGT nr L 5, 9.1.1 982, s. 12) —
82/603/EEG (EGT nr L 247, 23.8.1982, s. 6) 1 april1983
86/544/EEG (EGT nr L 320, 15.11.1986, s. 33) 1 juli 1987
91/224/EEG (EGT L 103, 23.4.1991, s.1) 1 januari 1992
DEL B
Korrelationstabell
Detta direktiv Direktiv 75/130/EEG
artikel1 artikel1
artikel2 artikel2
artikel3 artikel3
artikel4 artikel6
artikel5 artikel7
artikel6 artikel8
artikel7 artikel9
artikel8 artikel11
artikel9 artikel12
artikel10 —
artikel11 —
artikel12 artikel13
bilaga —