1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för
motorfordon
(70/157/EEG)
(EGT L 42, 23.2.1970, s. 16)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland (*) L 73 14 27.3.1972
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 2
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljud-
nivå och avgassystemet för motorfordon
(70/157/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (
1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), och
med beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. tillåten ljudnivå och avgassystemet.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, så att EEG-typgodkännande, i överensstämmelse med rådets direktiv (
3) av den 6
februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning omtypgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, kantillämpas för alla fordonstyper.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med ”fordon” varje motorfordon som är avsett att
användas på väg, med eller utan karosseri, som har minst fyra hjul ochsom är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/timmed undantag av spårbundna fordon, jordbrukstraktorer och lantbruks-maskiner samt andra motorredskap.
Artikel 2
En medlemsstat får, av skäl som hänför sig till tillåten ljudnivå eller
avgassystemet, inte vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller natio-nellt typgodkännande för ett fordon om ljudnivån och avgassystemetuppfyller de krav som anges i bilagan.
▼
A1
Article 2a
No Member State may refuse or prohibit the sale or registration, entry
into service or use ofa vehicle on grounds relating to the permissiblesound level or the exhaust system ifits sound level and exhaust systemsatisfy the requirements set out in the Annex.
▼
B
Artikel 3
Ändringar, som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan med
hänsyn till den tekniska utvecklingen (med undantag för krav enligt 1.1och 1.4.1.4), skall antas enligt det förfarande som föreskrivs i artikel 13
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 16.
(3) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 3
▼B
i rådets direktiv om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar tilldessa fordon.
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen föranmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelserna i nationell lagstiftning som deantar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 4
▼B
BILAGA
1. TILLÅTNA LJUDNIVÅER
1.1.Gränsvärden
Ljudnivån för fordon enligt artikel 1 i detta direktiv får, när den mäts
enligt de villkor som beskrivs i denna bilaga, inte överstiga följandenivåer:
FordonskategoriVärde uttryckt
i dB(A)
(decibel (A))
1.1.1. Fordon avsedda för persontransport och
med högst nio sittplatser, förarplatseninräknad.82
1.1.2. Fordon avsedda för persontransport med
mer än nio sittplatser, förarplatsen inräknad,och med en tillåten totalvikt som inte över-stiger 3,5 metriska ton.84
1.1.3. Fordon avsedda för godstransport, med en
tillåten totalvikt som inte överstiger 3,5metriska ton.84
1.1.4. Fordon avsedda för persontransport med
mer än nio sittplatser, förarplatsen inräknad,och med en tillåten totalvikt som överstiger3,5 metriska ton.89
1.1.5. Fordon avsedda för godstransport, med en
tillåten totalvikt som överstiger 3,5 metriskaton.89
1.1.6. Fordon avsedda för persontransport med
mer än nio sittplatser, förarplatsen inräknad,och med en motoreffekt på minst 200 hkDIN.91
1.1.7. Fordon avsedda för godstransport, med en
motoreffekt på minst 200 hk DIN och entillåten totalvikt som överstiger 12 metriskaton.91
1.2.Mätinstrument
Mätning av ljudet från fordonen skall utföras med en ljudnivåmätare
av den typ som beskrivs i Internationella elektrotekniska kommissio-nens publikation 179, första upplagan (1965).
1.3.Mätförhållanden
Mätningen skall utföras med ett olastat fordon i ett öppet område med
en tillräckligt låg ljudnivå (bakgrundsljud och vindljud skall varaminst 10 dB(A) lägre än det ljud som mäts).
Som mätplats passar t.ex. en öppen yta med en radie på 50 meter, vars
mittdel har en radie på minst 20 meter och praktiskt taget horisontelloch belagd med betong, asfalt eller liknande material. Platsen får intevara täckt med pudersnö, högt gräs, lös jord eller stoft.
Körbanans beläggning skall vara sådan att däcken inte ger upphov till
onormalt däckbuller. Detta gäller endast vid mätning av ljud frånfordon i rörelse.
Mätningarna skall utföras i goda väderleksförhållanden med svag
vind. Det får inte finnas andra personer i närheten av fordonet ellermikrofonen än den som avläser mätinstrumenten, eftersom åskådarenära fordonet eller mikrofonen kan påverka mätresultatet avsevärt.Visarutslag som varierar påtagligt skall bortses från vid avläsningenom det är uppenbart att utslaget saknar samband med den generellaljudnivån.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 5
▼B
1.4.Mätmetod
1.4.1. Mätning av ljud från fordon i rörelse (för typgodkännande)
Minst två mätningar skall utföras på varje sida av fordonet.
Inledande mätningar fär utföras för inställning av utrustningen,men skall bortses ifrån.
Mikrofonen skall placeras 1,2 meter över markplanet och 7,5
meter från fordonets mittlinje CC. Avståndet skall mätasvinkelrätt efter linjen PP’ mot denna mittlinje (figur 1).
Två linjer AA /prime1och BB /prime1skall markeras på körbanan 10 meter
framför respektive bakom linjen PP /prime1och parallellt med denna.
Fordonen skall köras fram till linjen AA /prime1med konstant
hastighet enligt nedan. I detta ögonblick skall gaspedalen såsnabbt som möjligt tryckas i botten, motsvarande helt öppetgasspjäll, och bibehållas där till dess fordonets bakersta del (
1)
passerar linjen BB /prime1. Därefter skall gaspedalen släppas upp så
snabbt som möjligt.
Den högsta ljudnivån som uppmäts skall utgöra mätresultatet.1.4.1.1. Fordon utan växellåda
Fordonet skall köras fram till linjen AA /prime1med konstant
hastighet, motsvarande den lägsta av följande trehastigheter:
— En hastighet som motsvarar av det motorvarvtal
där motorn avger sin högsta effekt.
— En hastighet som motsvarar av det högsta
motorvarvtal som regulatorn medger.
— 50 kilometer per timme.
1.4.1.2. Fordon med manuell växellåda
Följande växel skall användas:1.4.1.2.1. — Den andra växeln för fordon med 2-, 3-
eller 4-växlad växellåda.
1.4.1.2.2. — Den tredje växeln om växellådan har
fler än 4 växlar.
1.4.1.2.3. — Om kraftöverföringen har dubbel
nedväxling (överföringsväxellåda ellerbakaxel med två växellägen), den utväxlingsom ger den högsta hastigheten.
Fordonet skall köras fram till linjen AA’ med en
konstant hastighet som motsvarar den lägsta avföljande tre hastigheter:
— En hastighet som motsvarar av det motorvarvtal
där motorn avger sin högsta effekt.
— En hastighet som motsvarar av det högsta
motorvarvtal som regulatorn medger.
— 50 kilometer per timme.
1.4.1.3. Fordon med automatisk växellåda
Fordonet skall köras fram till linjen AA /prime1med en
konstant hastighet lika med den lägsta av följande tvåhastigheter:
— 50 kilometer per timme.
— Tre fjärdedelar av den högsta hastigheten.
Om växelväljaren har flera lägen, skall läge ”normal”
för stadskörning användas.
(1) För fordon med släpvagn eller påhängsvagn skall hänsyn inte tas till de senare vid
passage av linjen BB /prime1.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 6
▼B
1.4.1.4. Tolkning av resultaten
1.4.1.4.1. Med hänsyn till mätinstrumentens bristande
noggrannhet skall varje avläst värdeminskas med 1 dB(A).
1.4.1.4.2. Mätresultaten skall anses giltiga om skill-
naden mellan två mätningar i följd, påsamma sida av fordonet, inte överstiger 2dB(A).
1.4.1.4.3. Den högsta ljudnivån som uppmäts skall
utgöra provningsresultatet. Om detta värdeöverstiger den för fordonskategorin högstatillåtna ljudnivån med mer än 1 dB(A),skall ytterligare två mätningar utföras. Treav de fyra mätresultaten måste ligga inomfastställda gränsvärden.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 7
▼B
Mätlägen för fordon i rörelse
Figur 1
1.4.2. Mätning av ljud från stillastående fordon
1.4.2.1. Ljudnivåmätarens placering
Mätningarna skall utföras vid punkt X (se figur 2) på
ett avstånd av 7 meter från fordonets närmaste yta.
Mikrofonen skall placeras 1,2 meter över markplanet.
1.4.2.2. Antal mätningar
Minst två mätningar skall utföras.
1.4.2.3. Fordonets driftstillstånd vid provning
Fordon vars motor saknar regulator skall köras på ett
varvtal som motsvarar av det varvtal där motorn,enligt tillverkarens uppgifter, avger sin högsta effekt.Motorns varvtal skall mätas med ett oberoende instru-ment, t.ex. en rullbänk och ett varvtalsinstrument.Motorer med regulator, som förhindrar att motornöverskrider det varvtal vid vilket motorn avger sinhögsta effekt, skall köras på det av regulatorn högstatillåtna varvtalet.
Innan mätningarna utförs skall motorn varmköras till
normal arbetstemperatur.
1970L0157 — SV — 01.01.1973 — 001.001 — 8
▼B
1.4.2.4. Tolkning av resultaten
Alla registrerade ljudnivåmätningar skall anges i
rapporten.
När så är möjligt skall även anges det sätt på vilket
motoreffekten har beräknats. Dessutom skall angesfordonets belastningstillstånd.
Mätresultaten skall anses giltiga om skillnaden mellan
två mätningar i följd på samma sida av fordonet inteöverstiger 2 dB(A).
Som mätresultat gäller det högsta värdet.
Mätlägen för stillastående fordon
Figur 2
2. AVGASSYSTEM (LJUDDÄMPARE)
2.1. Om fordonet är försett med en anordning som reducerar avgasljudet
(ljuddämpare), skall kraven i punkt 2 vara uppfyllda. Om motornsinlopp är försett med ett luftfilter som är nödvändigt för att uppfylladen tillåtna ljudnivån, betraktas filtret som en del av ljuddämpnings-systemet och kraven i punkt 2 skall även tillämpas på filtret.
2.2. En ritning av avgassystemet skall bifogas typgodkännandeintyget för
fordonet.
2.3. Ljuddämparen skall förses med typ- och handelsbeteckning som är
lätt att läsa och outplånlig.
2.4. Absorberande fibermaterial i ljuddämpare får användas endast om
följande villkor är uppfyllda:
2.4.1. Absorberande fibermaterial får inte användas i de delar av
ljuddämparen som genomströmmas av gaser.
2.4.2. Det skall finnas lämpliga anordningar som fixerar det absorbe-
rande fibermaterialet på plats under hela den tid ljuddämparenanvänds.
2.4.3. Det absorberande fibermaterialet skall vara beständigt upp till
en temperatur som är minst 20 % högre än den högsta arbets-temperatur som kan förekomma i den del av ljuddämparen därdessa absorberande fibermaterial finns.