1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETSDIREKTIV
avden27september1977
omtillnärmningavmedlemsstaternaslagstiftningomsiktfältetimotorfordon
(77/649/EEG)
(EGTL267,19.10.1977,s.1)
Ändratgenom:
Officiellatidningen
nr sida datum
►M1Kommissionensdirektiv81/643/EEGavden29juli1981 L231 41 15.8.1981
►M2Kommissionensdirektiv88/366/EEGavden17maj1988 L181 40 12.7.1988
▼B
RÅDETSDIREKTIV
avden27september1977
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i
motorfordon
(77/649/EEG)
EUROPEISKAGEMENSKAPERNASRÅDHARANTAGITDETTA
DIREKTIV
medbeaktandeavFördragetomupprättandetavEuropeiskaekonomiska
gemenskapen,särskiltartikel100idetta,
medbeaktandeavkommissionensförslag,
medbeaktandeavEuropaparlamentetsyttrande(1),
medbeaktandeavEkonomiskaochsocialakommitténsyttrande(2),och
medbeaktandeavföljande:
De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftninggällerblandannatförarenssiktfält.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen somtilläggtillelleriställetförsinanuvarandebestämmelser,särskiltföratt
därmedförallafordonstypermedgedetförfarandeförEEG-typgodkän-
nandesombeskrivsirådetsdirektiv70/156/EEGavden6februari1970om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännandeavmotorfordonochsläpvagnartilldessafordon(
3).
Detärönskvärtattutformadetekniskakravensåattdeharsammamål
somdetarbete somutförsiämnet inomFNsekonomiska kommissionförEuropa.
Dessa krav gäller för motorfordon i kategori M
1(den internationella
klassificeringavmotorfordonsomangesibilaga1tilldirektiv70/156/EEG).
Tillnärmningen av den nationella lagstiftningen om motorfordon
innefattar medlemsstaternas ömsesidiga erkännande av de kontrollersomutförsavvarochenavdempågrundvalavgemensammakrav.
HÄRIGENOMFÖRESKRIVSFÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med fordonvarje motorfordon i kategori M1(definierat i bilaga 1 till direktiv 70/156/EEG) somär avsett att
användas på väg, med minst fyra hjul och som är konstruerat för enhögstahastighetsomöverstiger25km/tim.
Artikel 2
Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller ett
nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl somhänför sig till
förarenssiktfältomdettauppfyllerdekravsomfastställsibilagorna1,3
och4.
Artikel 3
Ingenmedlemsstatfårvägraattregistreraettfordonellerförbjudaattdet
saluförs, tas i bruk eller används av skäl somhänför sig till förarenssiktfältomdettauppfyllerdekravsomfastställtsibilagorna1,3och4.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—2
(1) EGTnrC125,8.6.1976,s.49.
(2) EGTnrC197,23.8.1976,s.10.
(3) EGTnrL42,23.2.1970,s.1.
▼B
Artikel 4
Den medlemsstat som beviljat ett typgodkännande skall vidta de
åtgärdersomärnödvändigaförattsetillattdenfårkännedomomvarje
ändring av en del eller egenskap somnäm ns i avsnitt 2.2 i bilaga 1.
Medlemsstatensbehörigamyndigheterskallbeslutaomnyaprovningarskall utföras på det ändrade fordonet och omen ny rapport skallutarbetas.Omsådanaprovningarvisarattkravenidettadirektivinteharuppfyllts,skalländringenintegodkännas.
Artikel 5
Varjeändringsombehövsförattanpassakravenibilagorna1,3,4och
5 till den tekniska utvecklingen skall antas enligt det förfarande somfastställtsiartikel13idirektiv70/156/EEG.
Dettaförfarandeskallemellertidintetillämpasförändringarsominför
bestämmelsersomberörnågotannatsiktfältänsiktfältet180ºframåt.
Artikel 6
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändigaförattföljadettadirektivinom18månaderefterdagenföranmälanochskallgenastunderrättakommissionenomdetta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som deantarinomdetområdesomomfattasavdettadirektiv.
Artikel 7
Dettadirektivriktarsigtillmedlemsstaterna.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—3
▼B
Bilageförteckning
Bilaga 1: Räckvidd,definitioner,ansökanomEEG-typgodkännande,
EEG-typgodkännande, föreskrifter, provningsförfa-
rande(1).
(Bilaga 2)
Bilaga 3: FörfarandeförbestämningavH-punktenochdenfaktiska
ryggstödsvinkeln och för kontroll av R-och H-punkternas
relativa lägen och förhållandet mellan den konstruktivt
bestämdaryggstödsvinkelnochdenfaktiskaryggstödsvin-
keln(1).
Tillägg: Figurerna1och2.
Bilaga 4: Metodförbestämningavmåttförhållandenamellanfordo-
nets primära referenspunkter och det tredimensionella
referensrutnätet(1).
Tillägg: Figurerna1till7.
Bilaga 5: Bilaga till EEG-fordonstypgodkännandeintyget med avse-
endepåförarenssiktfält.
(1) Detekniskakravenidennabilagaärlikameddemiberörtförslagtillförordningfrån
FNs ekonomiska kommission för Europa. Särskilt gäller att uppdelningen i avsnitt ärdensamma. Där ett avsnitt i förslaget till förordning inte har någon motsvarighet ibilagornatilldettadirektiv,angesdessnummerinomparentesförfullständighetsskull.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—4
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼B
BILAGA 1
RÄCKVIDD, DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄN-
NANDE, EEG-TYPGODKÄNNANDE, FÖRESKRIFTER,
PROVNINGSFÖRFARANDE
1. RÄCKVIDD
1.1 Dettadirektivgällerförförarenssiktfält180ºframåtifordonikategori
M1.
1.1.1 Direktivetssyfteärattsäkerställaettlämpligtsiktfältdåvindrutanoch
andraglasytorärtorraochrena.
1.2 Kraven i detta direktiv är formulerade så att de gäller för fordon i
kategoriM1därförarensittertillvänster.FörfordonikategoriM1där
förarensittertillhögerskalldessakravtillämpasgenomattuppgifterna
iförekommandefallinverteras.
2. DEFINITIONER
(2.1)
2.2Fordonstypmedavseendepåsiktfältet
Medfordonstyp med avseende på siktfältet avsesfordonsominteskiljer
sigåtifrågaomsådanaväsentligaavseendensom
2.2.1 de yttre och inre formerna och anordningarna inom det område som
angesiavsnitt1ochsomkanpåverkasikten,och
2.2.2 vindrutansformochmåttsamtdessmontering.
2.3Tredimensionelltreferensrutnät
Medtredimensionellt referensrutnät avses ett referenssystemsom
består av ett vertikalt längdplan x-z, ett horisontellt plan x-y och ett
vertikalttvärplany-z(sebilaga4,tillägg,figur5).Rutnätetanvändsför
attbestämmamåttförhållandena mellankonstruktionspunkternaslägen
påritningarnaochderaslägenpådetfaktiskafordonet.Förfarandetför
utplacering av fordonet i förhållande till rutnätet beskrivs i bilaga 4.
Alla koordinater somutgår från m arknollpunkten skall baseras på ett
fordon i körklart skick (enligt definitionen i avsnitt 2.6 i bilaga 1 till
direktiv 70/156/EEG) med en framsätespassagerare som väger
75kg±1%.
2.3.1 Fordonsomärutrustademedenupphängningsanordningsommöjliggör
reglering av avståndet från marken skall provas under av tillverkaren
angivnanormalaanvändningsförhållanden.
2.4Primära referenspunkter
Medprimära referenspunkter avses hål, ytor, märken och identifi-
eringsteckenpåfordonetskarosseri.Referenspunktenstypochlägetför
varje punkt i förhållande till x-, y- och z-koordinaterna på det
tredimensionella referensrutnätet och i förhållande till ett konstruktivt
bestämtmarkplanskallangesavfordonstillverkaren.Dessapunkterkan
varadestyrpunktersomanvändsförsammansättningenavkarosseriet.
2.5Ryggstödsvinkel
(Sebilaga3,avsnitt1.3.)
2.6Faktiskryggstödsvinkel
(Sebilaga3,avsnitt1.4.)
2.7Konstruktivtbestämdryggstödsvinkel
(Sebilaga3,avsnitt1.5.)
2.8V-punkter
MedV-punkteravsespunkteripassagerarutrymmetvarslägenbestäms
med hjälp av vertikala längdplan genom mittpunkterna på de yttersta
konstruktivtbestämdasittplatsernapåframsätetochiförhållandetillR-1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—5
▼B
punkten och ryggstödets konstruktivt bestämda vinkel, och dessa
punkter används för kontroll av överensstämmelsen med kraven för
siktfältet.
2.9R-punkteller sittreferenspunkt
(Sebilaga3,avsnitt1.2.)
2.10H-punkt
(Sebilaga3,avsnitt1.1.)
2.11Vindrutansreferenspunkter
Medvindrutansreferens punkter avses skärningspunkterna mellan
vindrutan och linjer som strålar ut framåt från V-punkterna mot
vindrutansyttreyta.
2.12Genomskinligyta
Medgenomskinligytaavsesdenytapåenfordonsvindrutaellerannan
glasad yta som har en ljusgenomsläpplighet på minst 70% mätt i rät
vinkelmotytan.
2.13P-punkter
MedP-punkteravsesdepunktersomförarenshuvudvridersigruntdå
hantittarpåföremålpåhorisontalplanetiögonnivå.
2.14E-punkter
MedE-punkteravses punkter somrepresenterar m ittpunkterna på
förarens ögon och används för att bedöma i vilken utsträckning A-
stolparnaskymmersiktfältet.
2.15A-stolpe
MedA-stolpeavsesvarjetakstödsombefinnersigframförettvertikalt
tvärplan 68 mm framför V-punkterna och innehåller ogenomskinligaföremål, till exempel vindruteinfattningar och dörramar, som är
fastsattaiellerinärhetenavettsådantstöd.
2.16Sätetshorisontellainställningsområde
Medsätets horisontella inställningsområde avses det område för
normala körställningar somfordonstillverkaren konstruerat förinställ-
ningavförarsätetix-axelnsriktning(se2.3).
2.17Sätetsutökadeinställningsområde
Medsätets utökade inställningsområde avses det område som
fordonstillverkaren avsett för inställning av sätet i x-axelns riktning
(se2.3)utöverområdetförnormalakörställningarenligt2.16ochsom
användsförattomvandlasätenatillbäddarellerförattunderlättapå-
ochavstigning.
(2.18)3. ANSÖKANOMEEG-TYPGODKÄNNANDE
3.1 AnsökanomEEG-typgodkännandeförenfordonstypmedavseendepå
förarens siktfält skall lämnas in av fordonstillverkaren eller dennes
representant.
3.2 Ansökan skall åtföljas av följande dokument i tre exemplar och av
följandeuppgifter:
3.2.1 En beskrivning av fordonet med avseende på de detaljer somanges i
2.2,tillsammans med måttritningar och antingen ett fotografi eller en
sprängskiss av passagerarutrymmet. De nummer och/eller symboler
somidentifierarfordonstypenskallanges.
3.2.2 Tillräckligt detaljerade uppgifter omde prim ära referenspunkterna så
attdessakanidentifieras klartochsåattderaslägeniförhållande till
varandraochiförhållandetillR-punktenkankontrolleras.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—6
▼B
3.3 Ett fordon somär representativt för den fordonstyp somskall
godkännas skall tillhandahållas den tekniska tjänst somskall utföra
godkännandeprovningarna.
4. EEG-TYPGODKÄNNANDE
(4.1)(4.2)4.3 Ett intyg som överensstämmer med mallen i bilaga 5 skall bifogas
EEG-typgodkännandeintyget.
(4.4) —(4.4.1)—(4.4.2)
(4.5)(4.6)(4.7)(4.8)
5. SPECIFIKATIONER5.1Förarenssiktfält
5.1.1 Vindrutans genomskinliga yta skall åtminstone innefatta vindrutans
referenspunkter.Dessautgörsavföljande:
5.1.1.1 EnhorisontellreferenspunktframförV
1och17ºtillvänster(sebilaga4,
tillägg,figur1).
5.1.1.2 En övre vertikal referenspunkt framför V1och 7º ovanför horisontal-
planet. Denna vinkel skall dock minskas till 5º fram till den 30
september1981.
5.1.1.3 EnnedrevertikalreferenspunktframförV2och5ºnedanförhorisontal-
planet.
5.1.1.4 Förkontrollavöverensstämmelsemedkravetpåframåtsiktpåmotsatt
halva av vindrutan, används tre ytterligare referenspunkter, symmet-
riska med depunkter somangesi5.1.1.1—5.1.1.3iförhållande till
fordonetssymmetrilängdplan.
5.1.2 VinkelndärsikthindrasfårförvarjeA-stolpeenligtbeskrivningipunkt
5.1.2.1inteöverstiga6º(jfrbilaga4,tillägg,figur3).
VinkelndärsikthindrasavA-stolpenpåpassagerarsidanenligtpunkt
5.1.2.1.2 behöver inte bestämmas om de två stolparna är placerade
symmetrisktiförhållandetillfordonetsvertikalasymmetrilängdplan.
5.1.2.1 VinkelndärsikthindrasskallförvarjeA-stolpemätasgenomattdetvå
följandehorisontellasektionernaläggspåettplan.
Sektion1: Med början från punkten Pmpå den plats somanges i
punkt5.3.1.1drasettplansombildarenvinkelpå2uppåti
förhållande till horisontalplanet genomPm . Bestämden
horisontella sektionen för A-stolpen med början från den
främsta punkten på tvärsnittet mellan A-stolpen och det
lutandeplanet(jfrbilaga4,tillägg,figur2).
Sektion2: Upprepa samma förfarande med ett plan som lutar nedåt
med en vinkel på 5 i förhållande till horisontalplanet
genomPm(jfrbilaga4,tillägg,figur2).
5.1.2.1.1 VinkelndärsikthindrasavA-stolpenpåförarsidanärdenvinkelsom
bildaspåplanbildenavenlinjesomutgårfrånE2ochärparallellmed
tangentensomförbinderE1medytterkantenpåsektionS2ochtangenten
somförbinder E2med innerkanten på sektion S1(jfrbilaga 4, tillägg,
figur3).
5.1.2.1.2 VinkelndärsikthindrasavA-stolpenpåpassagerarsidanärdenvinkel
sombildas på planbilden av tangenten somförbinder E3med
innerkanten på sektion S1och en linje somutgår från E3och är
parallellmedtangentensomförbinderE4medytterkantenpåsektionS2(jfrbilaga4,tillägg,figur3).
5.1.2.2 IngetfordonfårhameräntvåA-stolpar.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—7
▼M2
▼B
▼M2
5.1.3 Utöver de hinder somskapas av A-stolparna, stolpar för fasta eller
rörliga ventilations- eller sidofönster, utvändiga radioantenner, back-
speglar och vindrutetorkare får det inte finnas några hinder inom
förarensdirektasiktfält180ºframåtnedanföretthorisontalplangenom
V1och ovanför tre plan genomV2, varav ett är vinkelrätt mot planet
x—zochlutarframåtochnedåtmed4ºfrånhorisontalplanetmedande
två andra är vinkelräta mot planet y—z och lutar nedåt med 4 från
horisontalplanet(sebilaga4,figur4).
Följandeansesintevarahinderisiktfältet:
— Inlagdaellerpåtryckta”radioantennsledare”sominteärbredareän
följande:
— Inlagdaledare:0,5mm.
— Påtrycktaledare:1,0mm.
Dessa”radioantennsledare”fårintepasseragenomzonAenligt
definition i direktiv 78/318/EEG omtorkar- och spolarsystem
för motorfordon(1). Tre ”radioantennsledare” får dock passera
genomzonAomderasbreddinteöverstiger0,5mm.
— ”Avfrostnings/avimnings-ledare” inom zon A vilka normalt har
”sicksackform”ellersinusformochharföljandemått:
— Störstasynligabredd:0,030mm.
— Störstaledartäthet:
— omledarnaärvertikala:8/cm,
— omledarnaärhorisontella:5/cm.
5.1.3.1 Ett hinder somskapas av rattringen och instrum entpanelen innanför
rattringentolererasomettplangenomV2,vinkelrättmotplanetx-zoch
tangerande rattringens översta del, lutar nedåt med minst 1º från
horisontalplanet.
5.2V-punkternaslägen
5.2.1 V-punkternas lägen i förhållande till R-punkten, angivet med xyz-
koordinater på det tredimensionella referensrutnätet, framgår av
tabellerna1och4.
5.2.1.1 Tabell 1 anger grundkoordinaterna för en konstruktivt bestämd
ryggstödsvinkelpå25º.Koordinaternaspositivariktningangesibilaga
4,tillägg,figur1.
TABELL1
V-punkt X Y Z
V168mm —5mm 665mm
V268mm —5mm 589mm
5.3P-punkternaslägen
5.3.1 P-punkternas lägen i förhållande till R-punkten, angivet med xyz-
koordinater på det tredimensionella referensrutnätet, framgår av
tabellerna2,3och4.
5.3.1.1 Tabell 2 anger grundkoordinaterna för en konstruktivt bestämd
ryggstödsvinkelpå25.Koordinaternaspositivariktningangesibilaga
4,tillägg,figur1.
PunktenPmärskärningspunktenmellandenrakalinjenP1,P2ochdet
vertikalalängdplanetgenomR-punkten.
TABELL2
P-punkt X Y Z
P135mm −20mm 627mm
P263mm 47mm 627mm1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—8
(1) EGTnrL81,28.3.1978,s.49.▼B
▼M2
▼M2
P-punkt X Y Z
Pm 43,36mm 0mm 627mm
5.3.1.2 Tabell 3 anger de ytterligare korrigeringar somskall göras för x-
koordinaterna för P1och P2då sätets horisontella inställningsområde
enligt2.16överstiger108mm.Koordinaternaspositivariktningangesi
bilaga4,tillägg,figur1.
TABELL3
Sätetshorisontellainställning-
sområde∆x
108till120mm —13mm
121till132mm —22mm
133till145mm —32mm
146till158mm —42mm
merän158mm —48mm
5.4Korrigering för andra konstruktivt bestämda ryggstödsvinklar än
25º
Tabell4angerdeytterligarekorrigeringarsomskallgörasförx-ochz-
koordinaternaförvarjeP-punktochvarjeV-punktdådenkonstruktivt
bestämdaryggstödsvinkelninteär25º.Koordinaternaspositivariktning
angesibilaga4,tillägg,figur1.
TABELL4
Ryggstödsvinkel
(iº)Horisontellakoordi-
nater
∆XVertikalakoordinater
∆Z
5 −186mm 28mm
6 −177mm 27mm
7 −167mm 27mm
8 −157mm 27mm
9 −147mm 26mm
10 −137mm 25mm
11 −128mm 24mm
12 −118mm 23mm
13 −109mm 22mm
14 −99mm 21mm
15 −90mm 20mm
16 −81mm 18mm
17 −72mm 17mm
18 −62mm 15mm
19 −53mm 13mm
20 −44mm 11mm
21 −35mm 9mm
22 −26mm 7mm
23 −18mm 5mm
24 −0mm 3mm25 0mm 0mm
26 9mm −3mm
27 17mm −5mm
28 26mm −8mm1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—9
▼B
▼B
Ryggstödsvinkel
(iº)Horisontellakoordi-
nater
∆XVertikalakoordinater
∆Z
29 34mm −11mm
30 43mm −14mm
31 51mm −18mm
32 59mm −21mm
33 67mm −24mm
34 76mm −28mm
35 84mm −32mm
36 92mm −35mm
37 100mm −39mm
38 108mm −43mm
39 115mm −48mm
40 123mm −52mm
5.5E-punkternaslägen
5.5.1 E1ochE2liggervardera104mmfrånP1.
E2ligger65mmfrånE1(sebilaga4,tillägg,figur4).
5.5.2 DenrakalinjensomförbinderE1medE2vridsruntP1tillstangenten
somförbinder E1med ytterkanten på sektion 2 på A-stolpen på
förarsidanblirvinkelrätmotdenrakalinjenE1—E2(jfrbilaga4,tillägg,
figur3).
5.5.3 E3ochE4liggervardera104mmfrånP2.E3ligger65mmfrånE4(Se
bilaga4,tillägg,figur4).
5.5.4 Den raka linjen E3—E4vrids runt P2tills tangenten somförbinder E4med ytterkanten på sektion 2 på A-stolpen på passagerarsidan blir
vinkelrätmotdenrakalinjenE3—E4(jfrbilaga4,tillägg,figur3).
6. PROVNINGSFÖRFARANDE
6.1Förarenssiktfält
6.1.1 Måttförhållandena mellan fordonets primära referenspunkter och det
tredimensionella referensrutnätet skall bestämmas med det förfarande
somföreskrivsibilaga4.
6.1.2 LägenaförpunkternaV1ochV2bestämsiförhållande till R-punkten,
angesmedxyz-koordinaterpådettredimensionellareferensrutnätetoch
framgår av tabell 1 under 5.2.1.1 och tabell 4 under 5.4. Vindrutans
referenspunkterskallsedanbestämmasfråndekorrigeradeV-punkterna
såsomföreskrivsi5.1.1.
6.1.3 FörhållandetmellanP-punkterna,R-punktenochmittlinjenförförarens
sittplats, angivet med xyz-koordinater på det tredimensionella refe-
rensrutnätet,skallbestämmasfråntabellerna2och3i5.3.Korrigering
för andra konstruktivt bestämda ryggstödsvinklar än 25º framgår av
tabell4under5.4.
6.1.4 Vinkeln där sikt hindras (se 5.1.2) skall mätas på de lutande planen
enligtbilaga4,tillägg,figur2.FörhållandetmellanP1ochP2,somär
förbundna med E1och E2respektive E3och E4, framgår av bilaga 4,
tillägg,figur5.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—10
▼M2
▼B
▼M2
▼B
▼M2
▼M2
6.1.4.1 Den raka linjen E1—E2skall ställas in enligt 5.5.2. Vinkeln där sikt
hindras av A-stolpen på förarsidan skall sedan mätas enligt punkt
5.1.2.1.1.
6.1.4.2 Den raka linjen E3—E4skall ställas in enligt 5.5.4. Vinkeln där sikt
hindrasavA-stolpenpåpassagerarsidanskallsedanmätasenligtpunkt
5.1.2.1.2.
6.1.5 Tillverkarenfårmätavinkelndärsikthindrasantingenpåfordoneteller
på ritningarna. Vid tveksamhet kan den tekniska tjänsten kräva att
provningarutförspåfordonet.
(7.)
(8.)
(9.)
(10.)1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—11
▼B
▼B
(BILAGA 2)1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—12
▼B
BILAGA 3
FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AVH-PUNKTEN OCH DEN
FAKTISKA RYGGSTÖDSVINKELN OCH FÖR KONTROLL AV R-
OCH H-PUNKTERNAS RELATIVA LÄGEN OCH FÖRHÅLLANDET
MELLAN DEN KONSTRUKTIVT BESTÄMDA RYGGSTÖDSVINKELN
OCHDENFAKTISKARYGGSTÖDSVINKELN
1. DEFINITIONER
1.1H-punkt
H-punkten,som anger läget för en sittande person i passagerarutrymmet,
utgörsavskärningspunktenpåettvertikaltlängdplanmellandenteoretiska
rotationsaxeln mellan låren och överkroppen hos en människa som
representerasavdenprovdockasombeskrivsiavsnitt3.
1.2R-punkteller sittreferenspunkt
R-punktenellersittreferenspunkten är den referenspunkt somanges av
fordonstillverkarenochsom
1.2.1 harkoordinatersombestämsiförhållandetillfordonsstommen,
1.2.2 motsvarar detteoretiska läget föröverkroppens/lårens vridningspunkt(H-
punkt) för den lägsta och bakersta normala kör- eller åkställning som
angettsavfordonstillverkarenförvarjesittplatssomangettsavhonom.
1.3Ryggstödsvinkel
Medryggstödsvinkel avsesryggstödetslutningiförhållandetilllodplanet.
1.4Faktiskryggstödsvinkel
Medfaktisk ryggstödsvinkel avses den vinkel sombildas av lodplanet
genomH-punktenochöverkroppsreferenslinjengenomdenmänniskokropp
somrepresenterasavprovdockansombeskrivsiavsnitt3.
1.5Konstruktivtbestämdryggstödsvinkel
Medkonstruktivt bestämd ryggstödsvinkel avsesdenvinkelsomföreskrivs
avtillverkarenochsom
1.5.1 bestämmerryggstödsvinkelnfördenlägstaochbakerstanormalakör-eller
åkställning somangetts av fordonstillverkaren för varje sittplats som
angettsavhonom,
1.5.2 bildasiR-punktenavlodplanetochöverkroppsreferenslinjen,och1.5.3 teoretisktmotsvarardenfaktiskaryggstödsvinkeln.
2. BESTÄMNING AV H-PUNKTER OCH FAKTISKA RYGGSTÖDS-
VINKLAR
2.1 En H-punkt och en faktisk ryggstödsvinkel skall bestämmas för varje
sittplatssomangettsavfordonstillverkaren.Omsittplatsernaisammarad
kanbetraktassomlikadana(bänksäte,identiskasätenosv.)skallendasten
H-punktochenfaktiskryggstödsvinkelbestämmasförvarjesätesradmed
provdockan sombeskrivs i avsnitt 3 sittande på en plats somanses
representantivförraden.Dennaplatsskallvara
2.1.1 förarplatsennärdetgällerdenfrämreraden,
2.1.2 enytterplatsnärdetgällerdenellerdebakreraderna.
2.2 NärenH-punktochenfaktiskryggstödsvinkelbestämsskalldetaktuella
sätet vara placerat i den lägsta och bakersta kör- eller åkställning som
fordonstillverkaren angett för detta. Ryggstödet skall, omdess lutning är
inställbar, vara spärrat så somtillverkaren angett, eller vid avsaknad av
sådanangivelse,iettlägesommotsvararenfaktiskryggstödsvinkelsomär
sånära25ºsommöjligt.
3. BESKRIVNINGAVPROVDOCKAN
3.1 En tredimensionell provdocka med vikt och kontur som motsvarar en
vuxenmanavmedellängdskallanvändas.Ensådanprovdockaäravbildad
ifigurerna1och2itilläggettilldennabilaga.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—13
▼B
3.2 Provdockanskallbeståavföljande:
3.2.1 Två delar, en somföreställer ryggen och en somföreställer kroppens
sätesdel,vilkaärvridbarapåenaxelsommotsvararvridningsaxelnmellan
överkroppenochlåret.Skärningspunktenmellandennaaxelochsittplatsens
vertikalasymmetrilängdplanbestämmerH-punkten.
3.2.2 Tvådelarsomföreställerbenenochsomärvridbartförbundnameddendel
somföreställerkroppenssätesdel.
3.2.3 Tvådelarsomföreställerfötternaochsomärförbundnamedbenengenom
vridbaraledersomföreställervristerna.
3.2.4 Dessutomskalldendelsomföreställerkroppenssätesdelvaraförseddmed
ettvattenpasssommedgerkontrollavdelenstvärläge.
3.3 Kroppsdelsvikter skall fästas på lämpliga punkter som motsvarar de
aktuella tyngdpunkterna så att provdockans totala vikt blir 75 kg ± 1%.
Uppgifteromdeolikavikternaangesitabellenifigur2itilläggettilldenna
bilaga.
3.4 Referenslinjen för provdockans torso representeras av en rak linje som
löpergenomledenmellanlåretochöverkroppenochdenteoretiskaleden
mellanhalsenochbröstkorgen(setilläggettilldennabilaga,figur1).
4. UPPSÄTTNINGAVPROVDOCKAN
Dettredimensionellareferensrutnätetskallställasinpåföljandesätt:
4.1 Fordonet skall placeras på ett horisontalplan och sätena ställas in såsom
föreskrivsi2.2.
4.2 Detsätesomskallprovasskalltäckasmedetttygstyckeförattunderlätta
enriktiguppsättningavprovdockan.
4.3 Provdockanskallplaceraspådetaktuellasätetsåattdessvridningsaxelblir
vinkelrätmotfordonetssymmetrilängdplan.
4.4 Provdockansfötterskallplacerasenligtföljande:4.4.1 I framsätena på ett sådant sätt att vattenpasset som medger kontroll av
tvärlägethosprovdockanssätesdelhamnarhorisontellt.
4.4.2 Ibaksätenasålångtsommöjligtpåettsådantsättattdekommerikontakt
medframsätena.Omfötternadåvilarpådelaravgolvetsomliggerpåolika
nivåer skall den fot som först kommer i beröring med framsätet fungera
somreferenspunktmedandenandrafotenskallställasinsåattvattenpasset
som medger kontroll av tvärläget hos provdockans sätesdel hamnar
horisontellt.
4.4.3 OmH-punktenbestämsförettmittsäteskallfötternaplaceraspåömsesidor
omtunneln.
4.5 Vikterna skall placeras på benen. Vattenpasset somm edger kontroll av
tvärläget hos provdockans sätesdel skall ställas in horisontellt och
lårvikternaskallplaceraspådendelsommotsvararprovdockanssätesdel.
4.6 Provdockanskalltasbortfrånryggstödetmedhjälpavknäledsstångenoch
provdockans rygg skall fällas framåt. Provdockan skall åter placeras på
fordonssätetgenomattdenskjutsbakåtpåsätettillsettmotstånderhålls,
varefterprovdockansryggåterplacerasmotryggstödet.
4.7 En horisontell kraft på 10 ± 1 daN skall anbringas två gånger på
provdockan.Kraftensriktningochangreppspunktvisasmedensvartpilpå
figur2itillägget.
4.8 Sätesdelsvikter skall placeras på höger och vänster sida, varefter
torsovikternaskallsättaspåplats.Provdockanstvärvattenpassskallhållas
horisontellt.
4.9 Medan provdockans tvärvattenpass hålls horisontellt skall provdockans
rygg fällas framåt tills torsovikterna ligger ovanför H-punkten så att en
eventuellfriktionmotryggstödetundviks.
4.10 Provdockansryggskallförsiktigtförasbakåtförattfullbordauppsättningen
av dockan. Provdockans tvärvattenpass skall vara horisontellt. Om
tvärvattenpassetinteärhorisontelltskallovanståendeförfarandeupprepas.
5. RESULTAT
5.1 Sedan provdockan satts upp enligt beskrivningen i avsnitt 4 utgörs det
aktuellafordonssätetsH-punktochfaktiskaryggstödsvinkelavH-punkten
ochlutningsvinkelnförtorsonsreferenslinjepåprovdockan.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—14
▼B
5.2 H-punktenskoordinateriförhållandetilltreömsesidigtvinkelrätaplan,och
denfaktiskaryggstödsvinkeln,skallmätasförenjämförelsemeduppgifter
somtillhandahållitsavfordonstillverkaren.
6. KONTROLLAVR-OCHH-PUNKTERNASRELATIVALÄGENOCH
FÖRHÅLLANDET MELLAN DEN KONSTRUKTIVT BESTÄMDARYGGSTÖDSVINKELN OCH DEN FAKTISKA RYGGSTÖDSVIN-
KELN
6.1 Resultaten av mätningarna enligt 5.2 för H-punkten och den faktiska
ryggstödsvinkeln skall jämföras med R-punktens koordinater och den
konstruktivtbestämdaryggstödsvinkelsomangettsavfordonstillverkaren.
6.2 R-punktens och H-punktens relativa lägen och förhållandet mellan den
konstruktivtbestämdarygg-stödsvinkelnochdenfaktiskaryggstödsvinkeln
skall betraktas somgodtagbar för sittplatsen i fråga, omH-punkten,
definieradmedsinakoordinater,liggerinomenlängsgåenderektangelvars
horisontella och vertikala sidor är 30 mm respektive 20 mm, och vars
diagonaler skärvarandra i R-punkten,och omden faktiska ryggstödsvin-
kelnavvikermindreän3ºfråndenkonstruktivtbestämdaryggstödsvinkeln.
6.2.1 Omdessavillkoruppfylls,skallR-punktenochdenkonstruktivtbestämda
ryggstödsvinkeln användas för provningen och omdet behövs skall
provdockan ställas in såatt H-punkten sammanfaller med R-punkten och
så att den faktiska ryggstödsvinkeln sammanfaller med den konstruktivt
bestämdaryggstödsvinkeln.
6.3 OmH-punktenellerdenfaktiskaryggstödsvinkelninteuppfyllerkraveni
6.2, skall H-punkten eller den faktiska ryggstödsvinkeln bestämmas två
gångertill(tregångertotalt).Omresultatenfråntvåavdessatreåtgärder
uppfyllerkravenskallprovningsresultatenbetraktassomgodtagbara.
6.4 Omminsttvåavdetreprovningsresultateninteuppfyllerkraveni6.2,skall
provningsresultatenbetraktassomintegodtagbara.
6.5 Omdensituationsombeskrivsi6.4uppkommer,elleromkontrolleninte
kanutförasförattfordonstillverkarenintetillhandahållitupplysningarom
R-punktenslägeelleromdenkonstruktivtbestämdaryggstödsvinkeln,kan
medelvärdetavresultatenfråndetreprovningarnaanvändasochbetraktas
som tillämpligt i samtliga fall där R-punkten eller den konstruktivt
bestämdaryggstödsvinkelnnämnsidettadirektiv.
6.6 FörkontrollavR-punktensochH-punktensrelativalägenochförhållandet
mellan den konstruktivt bestämda ryggstödsvinkeln och den faktiska
ryggstödsvinkeln på ett serietillverkat fordon, skall den rektangel som
nämns i 6.2 ersättas med en kvadrat med sidan 50 mm och den faktiska
ryggstödsvinkeln får inte avvika med mer än 5º från den konstruktivt
bestämdaryggstödsvinkeln.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—15
▼B
Tillägg
DENTREDIMENSIONELLAPROVDOCKANSDELAR
Figur 11977L0649—SV—19.05.1988—002.001—16
▼B
PROVDOCKANSMÅTTOCHMASSA
Provdockans massaK-
g
Delarsomföreställerkroppensryggochsätesdel 16
Torsovikternasmassa 31
Sätesdelsvikternasmassa 8
Lårvikternasmassa 7Benvikternasmassa 13
Totalt: 75
Figur 21977L0649—SV—19.05.1988—002.001—17
▼B
BILAGA 4
METOD FÖR BESTÄMNING AVMÅTTFÖRHÅLLANDENA MELLAN
FORDONETSPRIMÄRAREFERENSPUNKTEROCHDETTREDIMEN-
SIONELLAREFERENSRUTNÄTET
1. FÖRHÅLLANDE MELLAN REFERENSRUTNÄTET OCH FORDONETS
PRIMÄRAREFERENSPUNKTER
För kontroll av vissa mått på eller inom ett fordon som tillhandahållits för
typgodkännande enligt detta direktiv skall förhållandet mellan koordinaterna
på det tredimensionella referensrutnätet, definierat i 2.3 i bilaga 1, vilka
fastställtsunderdenförstakonstruktionsfasenförfordonet,ochlägenaförde
primärareferenspunktersomdefinieratsi2.4ibilaga1bestämmasnoggrantså
attvissapunkterpåfordonstillverkarensritningarkanidentifieraspåettfordon
somtillverkatsfråndessaritningar.
2. METOD FÖR UPPRÄTTANDE AV FÖRHÅLLANDET MELLAN REFE-
RENSRUT-NÄTETOCHREFERENSPUNKTERNA
För detta ändamål skall ett markreferensplan konstrueras och förses med
graderadex-ochy-axlar.Metodenfördettaangesifigur6itilläggettilldenna
bilaga, och referensplanet skall vara en hård, jämn och horisontell yta som
fordonetstårpåochsomhartvåskalorordentligtfastsattapåytan.Skalorna
skallvaragraderadeimillimeterochx-skalanskallvaraminståttameterlång
ochy-skalanminstfyrameterlång.Detvåskalornaskallvaravinkelrätamot
varandraenligtfigur6itillägget tilldennabilaga. Skärningspunktenmellan
skalornautgörmarknollpunkten.
3. UNDERSÖKNINGAVREFERENSPLANET
Förattmedgemindreojämnheterpåreferensplanetellerprovningsytanärdet
nödvändigtattmätaavvikelsernafrånmarknollpunktenlängsbådex-ochy-
skalornamed250mmmellanrumochattantecknaerhållnaavläsningarsåatt
korrigeringarkanutförasvidkontrollavfordonet.
4. FAKTISKPROVNINGSUPPSTÄLLNING
Förattmedgemindreändringarihjulupphängningshöjdosv.ärdetnödvändigt
atthatillgångtilletthjälpmedelsomkansättadeprimärareferenspunkternai
riktiga koordinatlägen i förhållande till den konstruktivt bestämda uppställ-
ningen innan ytterligare mätningar görs.Dessutomskall det vara möjligt att
justerafordonetslägenågotisidledoch/ellerlängsledsåattdetplacerasexakt
iförhållandetillreferensrutnätet.
5. RESULTAT
Sedan fordonet placerats rätt i förhållande till referensrutnätet och i sin
konstruktivt bestämda uppställning kan lägena hosde nödvändiga punkterna
förkontrollavkravenförframåtsiktenlättbestämmas.
Provningsmetodernaförattbestämmadessakravkaninnefattaanvändandetav
teodoliter,ljuskällorellerskugganordningar,ellernågonannanmetodsomkan
visasgelikvärdigaresultat.1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—18
▼M2
Tillägg
Figur 1
BESTÄMNINGAVV-PUNKTER
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—19
▼B
▼M2
Figur 21977L0649—SV—19.05.1988—002.001—20
▼M2
Figur 31977L0649—SV—19.05.1988—002.001—21
▼B
Figur►M24◄
UTVÄRDERINGAVHINDERIFÖRARENSDIREKTASIKTFÄLT180ºFRAMÅT
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—22
▼B
Figur►M25◄
MÅTTRITNINGSOMVISARE-OCHP-PUNKTERNASRELATIVALÄGEN
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—23
▼B
Figur►M26◄
TREDIMENSIONELLTREFERENSRUTNÄT
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—24
▼B
Figur►M27◄
PLANTARBETSUTRYMME
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—25
▼B
BILAGA 5
MALL
1977L0649—SV—19.05.1988—002.001—26