02006X1227(03) — SV — 27.12.2006 — 000.001

Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det här dokumentet

Rättad genom:

▼B

▼C1

Föreskrifter nr 107 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa (UN/ECE) – Enhetliga föreskrifter för typgodkännande av fordon i kategori M2 eller M3 avseende deras allmänna konstruktion

Ändring 1

Inbegripet all giltig text fram till och med:

Ändringsserie 01 till föreskrifterna – dag för ikraftträdande: 12 augusti 2004

Korrigendum 1 – 19 oktober 2004

Korrigendum 2 – 25 januari 2006

1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE

2. DEFINITIONER

I dessa föreskrifter gäller följande definitioner:

2.1.5 karosseri: en separat teknisk enhet som omfattar all särskild inre och yttre utrustning i fordonet.

2.2 Typdefinition(er)

c)

c)

c)

c)

2.5 på- och avstigningsdörr: en dörr avsedd att användas av passagerare under normala omständigheter och med föraren i förarsätet.

2.16 genomgångsutrymme: det utrymme som invändigt sträcker sig in i fordonet från på- och avstigningsdörren fram till den yttersta kanten av det övre fotsteget (mittgångens kant), inre trappan eller halvtrappan. Om det inte finns något fotsteg vid dörren skall det utrymme, som skall anses som genomgångsutrymme, vara det som enligt punkt 7.7.1 i bilaga 3 uppmäts fram till ett avstånd av 300 mm från utgångsläget vid den tvådelade sektionens insida.

2.19 största tekniskt tillåtna vikt inkl. last (M): den högsta vikt hos fordonet som bygger på dess konstruktion och prestanda och som uppges av tillverkaren. Den största tekniskt tillåtna vikten inkl. last används för att avgöra fordonskategori.

3. ANSÖKAN OM TYPGODKÄNNANDE

c)

c)

skall när det gäller dess konstruktionsdetaljer inlämnas av den ansvarige tillverkaren eller av dennes vederbörligen befullmäktigade ombud.

4. TYPGODKÄNNANDE

5. KRAV

6. ÄNDRING OCH UTÖKNING AV TYPGODKÄNNANDE AV EN FORDONS- ELLER KAROSSERITYP

7. PRODUKTIONENS ÖVERENSSTÄMMELSE

Förfarandena för säkerställande av produktionens överensstämmelse skall överensstämma med de som anges i tillägg 2 till överenskommelsen (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) med följande krav:

8. PÅFÖLJD VID BRISTER I PRODUKTIONENS ÖVERENSSTÄMMELSE

9. PRODUKTIONENS SLUTGILTIGA UPPHÖRANDE

Om innehavaren av typgodkännandet fullständigt upphör att tillverka en fordons- eller karosserityp enligt dessa föreskrifter skall denne meddela den myndighet som beviljat typgodkännandet detta. Då myndigheten mottar meddelandet i fråga skall den upplysa de övriga parter i 1958 års överenskommelse som tillämpar dessa föreskrifter om detta med användande av en meddelandeblankett som överensstämmer med förlagan i tillägg 2 till bilaga 1 till dessa föreskrifter.

10. ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER

11. NAMN- OCH ADRESSUPPGIFTER GÄLLANDE DE TEKNISKA TJÄNSTER SOM UTFÖR TYPGODKÄNNANDEPROVNINGARNA SAMT MYNDIGHETER

De avtalsslutande parter som tillämpar dessa föreskrifter skall meddela Förenta nationernas sekretariats namn- och adressuppgifter gällande de tekniska tjänster som ansvarar för utförande av typgodkännandeprovningarna samt de myndigheter som beviljar typgodkännande och till vilka de intyg om beviljat typgodkännande eller utökat typgodkännande eller avslag på ansökan om typgodkännande eller återkallat typgodkännande som utfärdats i andra länder, skall sändas.

12. ANMÄRKNINGAR OM TILLÅTNA AXELBELASTNINGAR ELLER TOTAL FORDONSVIKT

De avtalsslutande parterna till överenskommelsen hindras inte av artikel 3 i den överenskommelsen från att på sina territorier förbjuda registrering av fordonstyper som typgodkänts av en annan avtalsslutande part i enlighet med dessa föreskrifter när passagerar- och bagagekapaciteten medför att fordonets axelbelastningar eller största tekniskt tillåtna lastvikt överskrider de gränser som enligt lag gäller inom deras territorier.

FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

BILAGA 1

DOKUMENTATION AV ECE-TYPGODKÄNNANDE

DEL 1

Förlaga för informationsdokument

Tillägg 1

FÖRLAGA FÖR INFORMATIONSDOKUMENT

enligt föreskrifter nr 107 om typgodkännande av fordon i kategori M2 eller M3 avseende deras allmänna konstruktion.

1. ALLMÄNT

2. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

3. MÅTT OCH VIKTER ( 8 ) (i kg och mm) (i tillämpliga fall hänvisas till ritning)

3.1 Hjulbas(er) (vid full last) ( 9 ):

4. KAROSSERI

5. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR FORDON SOM ANVÄNDS FÖR BEFORDRAN AV PASSAGERARE OCH SOM HAR MER ÄN ÅTTA SITTPLATSER FÖRUTOM FÖRARPLATSEN

5.2.1 Totalt (So):

Förklarande anmärkningar:

BILAGA 1

DOKUMENTATION AV ECE-TYPGODKÄNNANDE

DEL 1

Förlaga för informationsdokument

Tillägg 2

FÖRLAGA FÖR INFORMATIONSDOKUMENT

enligt föreskrifter nr 107 om typgodkännande av fordon i kategori M2 eller M3 avseende deras allmänna konstruktion.

1. ALLMÄNT

2. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

3. MÅTT OCH VIKTER (e) (i kg och mm) (i tillämpliga fall hänvisas till ritning)

3.1 Hjulbas(er) (vid full last) (f):

4. KAROSSERI

5. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR FORDON SOM ANVÄNDS FÖR BEFORDRAN AV PASSAGERARE OCH SOM HAR MER ÄN ÅTTA SITTPLATSER FÖRUTOM FÖRARPLATSEN

5.2.1 Totalt (So):

Förklarande anmärkningar: se tillägg 1.

BILAGA 1

DOKUMENTATION AV ECE-TYPGODKÄNNANDE

DEL 1

Förlaga för informationsdokument

Tillägg 3

FÖRLAGA FÖR INFORMATIONSDOKUMENT

enligt föreskrifter nr 107 om typgodkännande av fordon i kategori M2 eller M3, där karosseriet tidigare blivit typgodkänt som separat teknisk enhet, avseende deras allmänna konstruktion.

1. ALLMÄNT

1.4 Fordonskategori (c):

2. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

3. MÅTT OCH VIKTER (e) (i kg och mm) (i tillämpliga fall hänvisas till ritning)

3.1 Hjulbas(er) (vid full last) (f):

4. KAROSSERISTOMMENS HÅLLFASTHET

Förklarande anmärkningar: se tillägg 1.

BILAGA 1

DEL 2

Tillägg 1

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 mm × 297 mm])

BILAGA 1

DEL 2

Tillägg 2

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 mm × 297 mm])

BILAGA 1

DEL 2

Tillägg 3

MEDDELANDE

(maximiformat: A4 [210 mm × 297 mm])

BILAGA 2

TYPGODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNINGAR

Förlaga A

(Se punkt 4.4 i dessa föreskrifter)

a = 8 mm min

Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen med avseende på dess konstruktion typgodkänts i Nederländerna (E 4) för klass III enligt föreskrifter nr 107 med typgodkännandenummer 012439. Typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 107, ändrade genom ändringsserie 01.

Förlaga B

(Se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)

a = 8 mm min

Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda fordonstypen typgodkänts i Nederländerna (E 4) enligt föreskrifter nr 107 och 43 ( *1 ). De första två siffrorna i typgodkännandenumren anger att, när respektive typgodkännande beviljades, ändringsserie 01 införlivats med föreskrifter nr 107 och att föreskrifter nr 43 gällde i sin ursprungliga form.

Förlaga C

(Se punkt 4.4.3 i dessa föreskrifter)

a = 8 mm min

Ovanstående typgodkännandemärke, anbringat på ett fordon, visar att den berörda karosseritypen med avseende på dess konstruktion typgodkänts separat i Nederländerna (E 4) för klass III som ett separat karosseri (bokstaven S) enligt föreskrifter nr 107 med typgodkännandenummer 012439. Typgodkännandenumret anger att typgodkännandet beviljats enligt kraven i föreskrifter nr 107, ändrade genom ändringsserie 01.

BILAGA 3

KRAV SOM SKALL UPPFYLLAS AV ALLA FORDON

7. KRAV

7.1 Allmänt

7.2 Vikter och mått

7.2.2 Passagerarutrymme

7.2.3 Märkning av fordon

7.3 Karosseristommens hållfasthet.

7.4 Provning av sidostabilitet

7.4.2.1 Last motsvarande Q (enligt definition i punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11) skall placeras på varje passagerarsittplats. Om fordonet är avsett för stående eller har en besättningsmedlem som inte sitter, skall den tyngdpunkt av lasten Q eller de 75 kg som motsvarar dem fördelas jämnt över området för stående respektive besättning på en höjd av 875 mm. Om ett fordon är utrustat för att transportera bagage på taket skall en jämnt fördelad vikt (BX) som inte är lägre än den som angivits av tillverkaren i enlighet med punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11 och som motsvarar sådant bagage bindas fast på taket. Övriga bagageutrymmen skall inte innehålla något bagage.

c)

c)

7.4.4 Under provningen skall inga fordonsdelar som vid normal användning inte är avsedda att vidröra varandra göra det och inte heller skall någon del bli skadad eller rubbad.

Beräkningsmetoden beskrivs i tillägget till denna bilaga.

7.5 Skydd mot brandfara

7.5.1 Motorutrymme

7.5.2 Elektrisk utrustning och ledningsdragning

7.5.2.1 Alla kablar skall vara välisolerade och alla kablar och all elektrisk utrustning skall kunna motstå den temperatur och de fuktighetsförhållanden för vilka de utsätts. I motorutrymmet skall särskild uppmärksamhet ägnas deras förmåga att motstå den omgivande temperaturen och effekterna av alla sannolika föroreningar.

7.5.3 Batterier

7.5.4 Brandsläckare och första förbandsutrustning

7.5.5 Material

Inget brandfarligt material skall tillåtas inom 100 mm från avgassystemet eller någon annan betydande värmekälla, såvida materialet inte är effektivt avskärmat. Vid behov skall en avskärmning monteras för att hindra smörjmedel eller andra brandfarliga material från att komma i kontakt med avgassystemet eller andra betydande värmekällor. Vid tillämpningen av denna punkt avses med ett brandfarligt material något som inte är avsett att motstå de temperaturer som sannolikt uppstår på denna plats.

7.6 Utgångar

7.6.1 Antal utgångar

Utrymningsluckor kan endast räknas som en av ovannämnda antal nödutgångar.

7.6.1.7 Om det inte går att ta sig från förarutrymmet till passagerarutrymmet via en gång som uppfyller något av villkoren i punkt 7.7.5.1.1 skall följande villkor uppfyllas:

7.6.1.8 Om förarutrymmet och sittplatserna bredvid detta kan nås från det huvudsakliga passagerarutrymmet via en gång som uppfyller ett av villkoren i punkt 7.7.5.1.1 behöver det inte finnas någon utgång till fordonets utsida från förarutrymmet.

7.6.2 Utgångarnas placering

Fordon som är avsedda för mer än 22 passagerarsittplatser skall uppfylla nedanstående krav. Fordon som är avsedda för högst 22 passagerare får antingen uppfylla nedanstående krav eller de som ingår i bilaga 7, punkt 1.2.

7.6.3 Minsta mått för utgångar

7.6.4 Tekniska krav för alla på- och avstigningsdörrar

När det gäller en på- och avstigningsdörr i bakgaveln på ett fordon som är avsett för högst 22 passagerare är detta krav uppfyllt om föraren kan varsebli en 1,3 m lång person som står 1 m bakom fordonet.

7.6.4.7 Varje dörr som öppnas inåt fordonet samt dess mekanism skall vara så konstruerade att dess rörelse sannolikt inte åsamkar passagerarna någon skada under normala användningsförhållanden. Där så krävs skall lämpliga skyddsanordningar monteras.

7.6.5 Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda på- och avstigningsdörrar

7.6.5.4 Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr skall aktivera ett visuellt varningsorgan som skall vara klart synligt för föraren i normalt körläge under alla ljusförhållanden i omgivningen för att varna när en dörr inte är helt stängd. Detta varningsorgan skall lysa när dörrens stela del befinner sig mellan ett helt öppet läge och en punkt 30 mm från det helt stängda läget. Ett varningsorgan kan betjäna en eller flera dörrar. Inget sådant varningsorgan får emellertid monteras när det gäller en främre på- och avstigningsdörr som inte uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2.

7.6.5.5 Om det finns manöverorgan med vilka föraren kan öppna och stänga en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr skall de vara sådana att föraren när som helst under stängnings- och öppningsförfarandet kan vända dörrens rörelse.

7.6.5.6.1.1 Det första kravet är att när dörren stängs skall den, om den vid en mätpunkt enligt bilaga 6 hindras av en fastspänningskraft under 150 N, åter öppnas automatiskt i sin helhet och utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr förbli öppen tills ett stängningsorgan aktiveras. Fasthållningskraften kan uppmätas med varje metod som är godkänd av den behöriga myndigheten. Riktlinjer ges i bilaga 6 till dessa föreskrifter. Den största kraften får under en kort period vara högre än 150 N, förutsatt att den inte överstiger 300 N. Återöppningssystemet kan kontrolleras med en provkropp som är 60 mm hög, 30 mm bred och vars hörn avrundats till 5 mm.

7.6.6 Ytterligare tekniska krav för automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar

7.6.6.1 Aktivering av öppningsmanöverorgan

7.6.6.2 Öppning av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar

7.6.6.2.1.2 Från utsidan, utom när det gäller en dörr avsedd endast för utgång och markerad som en sådan, t.ex. genom att trycka på en belyst knapp, en knapp under en belyst skylt eller en liknande anordning märkt med en lämplig instruktion.

7.6.6.3 Stänging av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar

7.6.6.3.1 När en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr öppnats skall den åter stängas automatiskt efter en viss tid. Om en passagerare stiger på eller av fordonet under denna tid skall en säkerhetsanordning (t.ex. fotstegskontakt, ljusstråle, enkelriktad utgång) säkerställa att tiden tills dörren stängs är tillräckligt tilltagen.

7.6.6.4 Förhindrande av det automatiska stängningsförfarandet av dörrar markerade för särskilda ändamål t.ex. passagerare med barnvagnar, passagerare med nedsatt rörlighet, osv.

7.6.6.4.3 Föraren skall under alla omständigheter kunna återställa det automatiska stängningsförfarandet.

7.6.7 Tekniska krav för nödutgångsdörrar

7.6.8 Tekniska krav för nödutgångsfönster

När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster kan emellertid den nedre kantens höjd minskas till minst 500 mm förutsatt att fönsteröppningen är utrustat med ett skydd upp till en höjd av 650 mm för att förebygga möjligheten för passagerare att falla ut ur fordonet. Om fönsteröppningen är utrustad med ett skydd skall fönsteröppningens storlek ovanför skyddet inte vara mindre än den minsta storlek som föreskrivs för ett nödutgångsfönster.

7.6.9 Tekniska krav för utrymningsluckor

7.6.9.3 Utskjutningsbara typer skall inte bli helt frigjorda från fordonet vid användningen, så att luckan inte blir en fara för andra vägtrafikanter. Användningen av utskjutningsbara fönster skall tillgå så att en oavsiktlig utskjutning effektivt förhindras. Utskjutningsbara golvluckor skall endast skjutas in i passagerarutrymmet.

7.6.9.4 Gångjärnsupphängda utrymningsluckor skall kunna svängas längs den kant som är riktad mot fordonets framdel eller bakdel och kunna svängas med en vinkel av minst 100 grader. Gångjärnsupphängda utrymningsluckor i golvet skall kunna svängas in i passagerarutrymmet.

7.6.10 Tekniska krav för utfällbara fotsteg

Om utfällbara fotsteg monterats skall de uppfylla följande krav:

7.6.11 Märkningar

7.7 Inredning

7.7.1 Tillträde till på- och avstigningsdörrar (se bilaga 4, figur l)

7.7.1.9.2 uppmätt vinkelrätt mot fordonets längsgående axel finns ett fritt utrymme av minst 300 mm vid varje punkt samt 550 mm vid varje punkt som befinner sig mer än 1 200 mm över golvet eller fotstegen eller mindre än 300 mm under taket (bilaga 4, figur 4).

7.7.2 Tillträde till nödutgångsdörrar (se bilaga 4, figur 5)

Följande krav skall inte tillämpas på de förarutgångar som används som nödutgångar i fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.

Den övre cylinderns diameter får upptill minskas till 400 mm om en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisontallinjen inbegrips.

7.7.3 Tillträde till nödutgångsfönster

7.7.4. Tillträde till utrymningsluckor

7.7.4.1 Utrymningsluckor i taket

7.7.4.2 Utrymningsluckor i golvet

När det gäller en utrymningslucka monterad i golvet skall luckan ge direkt och fritt tillträde till fordonets utsida och vara monterad där det finns ett fritt utrymme över luckan som motsvarar mittgångens höjd. Varje värmekälla och alla rörliga komponenter skall vara minst 500 mm från någon del av lucköppningen.

Det skall vara möjligt att föra en provkropp i form av en tunn platta som mäter 600 x 400 mm med hörnen avrundade till en radie av 200 mm i horisontalläge från en höjd över fordonsgolvet av 1 m till marken.

7.7.5 Mittgångar (se bilaga 4, figur 6)

7.7.6 Mittgångens lutning

Mittgångens lutning, uppmätt med fordonet olastat på ett horisontellt underlag och med nigningssystemet urkopplat, skall inte överstiga:

7.7.7. Fotsteg (se bilaga 4, figur 8)

7.7.8 Passagerarsittplatser och utrymme för sittande passagerare

7.7.8.1 Minsta sittplatsbredd

7.7.8.2 Sittplatsdynans minsta djup (mått K, se bilaga 4, figur 11)

Sittplatsdynans minsta djup skall vara

7.7.8.3 Sittplatsdynans höjd (mått H, se bilaga 4, figur 11)

En obelastad sittplatsdynas höjd från golvet skall vara sådan att avståndet från golvet till ett horisontalplan som är tangentiellt till sittplatsdynans främre ovansida är mellan 400 och 500 mm; denna höjd får emellertid minskas till minst 350 mm vid hjulhusen och motorutrymmet.

7.7.8.4 Avstånd mellan sittplatserna (se bilaga 4, figur 12)

7.7.8.5 Utrymme för sittande passagerare (se bilaga 4, figur 13)

7.7.8.6 Fri höjd ovanför sittplatser

7.7.9 Kommunikation med förare

7.7.9.2 Kommunikation med besättningsutrymme

Om ett besättningsutrymme är utan tillgång till förar- eller passagerarutrymmena skall ett kommunikationsmedel mellan föraren och detta besättningsutrymme finnas.

7.7.10 Apparater för varma drycker och kokutrustning

7.7.11 Dörrar till inre utrymmen

Varje dörr till en toalett eller annat inre utrymme skall

7.8 Innerbelysning

7.8.2 Det skall finnas minst två strömkretsar för inre belysning så att om den ena inte fungerar detta inte kommer att påverka den andra. En krets som endast betjänar en permanent in- och utgångsbelysning kan anses som en av dessa kretsar.

7.9 Ledad del i ledat fordon

7.10 Riktningsstabilitet hos ledade fordon

När ett ledat fordon rör sig i en rak linje skall de längsgående mittplanen i dess stela del sammanfalla och bilda ett oavbrutet plan utan någon avböjning.

7.11 Ledstänger och handtag

7.11.1 Allmänna krav

7.11.2 Ledstänger och handtag för stående passagerare

7.11.3 Ledstänger och handtag för på- och avstigningsdörrar

7.11.4 Ledstänger för reserverade sittplatser

7.12 Fotstegsbrunnsskydd

7.13 Bagagehyllor och personskydd

De personer som befinner sig i fordonet skall skyddas mot föremål som kan tänkas falla från bagagehyllorna när fordonet bromsar eller svänger. Om det finns bagageutrymmen skall de vara utformade på ett sådant sätt att bagaget hindras från att falla ned vid häftig inbromsning.

7.14 Falluckor, om sådana finns

7.15 Visuell underhållning

BILAGA 3

Tillägg

KONTROLL AV STATISK SIDOSTABILITET GENOM BERÄKNING

3.2 Beroende på fordonskarosseriets tyngdpunkt och olika fjädringsegenskaper i fordonets upphängning och däck lyfter axlarna normalt inte samtidigt på en sida av fordonet vid lateral acceleration. Därför skall karosseriets vältning i sidled över varje axel säkerställas under förutsättningen att den (de) övriga axelns(arnas) hjul förblir på marken.

uppgifter om fordonet såsom axelavstånd, spårvidd och fjädrad/icke-fjädrad vikt, läget för fordonets tyngdpunkt, avböjningen, studsningen och fordonsupphängningens fjädringsegenskaper, med beaktande också av däckens icke-linjära, horisontella och vertikala fjädringsegenskaper, karosseristommens vridning och läget för axlarnas vridcentrum.

BILAGA 4

FÖRKLARANDE DIAGRAM

Figur 1

TILLTRÄDE TILL PÅ- OCH AVSTIGNINGSDÖRRAR

(se bilaga 3, punkt 7.7.1)

alternativ

Klasserna I, II och III: A = 1 100 mm

Klasserna A och B: A = 950 mm

Figur 2

TILLTRÄDE TILL PÅ- OCH AVSTIGNINGSDÖRRAR

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.4)

Figur 3

BESTÄMNING AV OBEHINDRAT TILLTRÄDE TILL DÖRR

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.1)

Figur 4

BESTÄMNING AV OBEHINDRAT TILLTRÄDE TILL DÖRR

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.2)

Figur 5

TILLTRÄDE TILL NÖDUTGÅNGSDÖRRAR

(se bilaga 3, punkt 7.7.2)

Figur 6

MITTGÅNGAR

(se bilaga 3, punkt 7.7.5)

C

Figur 7

FRÄMRE BEGRÄNSNING AV MITTGÅNG

(se bilaga 3, punkt 7.7.5.1.1.1)

Figur 8

FOTSTEG FÖR PASSAGERARE

(se bilaga 3, punkt 7.7.7)

Höjd över marknivå, olastat fordon

Figur 9

MÅTT FÖR PASSAGERARSITTPLATSER

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1)

Figur 9A

MÅTT FÖR PASSAGERARSITTPLATSER

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.3)

Figur 10

TILLÅTET INTRÅNG VID SKULDERHÖJD

Tvärsektion för minsta tillgängliga utrymme vid skulderhöjd för en sittplats vid fordonsväggen

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.4)

Figur 11

SITTPLATSDYNANS DJUP OCH HÖJD

(se bilaga 3, punkterna 7.7.8.2 och 7.7.8.3)

Figur 12

AVSTÅND MELLAN SITTPLATSER

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.4)

Figur 13

UTRYMME FÖR SITTANDE PASSAGERARE

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.5)

Figur 14

TILLÅTET INTRÅNG I UTRYMME OVANFÖR SITTPLATS

Tvärsektion av det minsta fria utrymmet ovanför en sittplats vid fordonsväggen

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.1)

Figur 15

TILLÅTET INTRÅNG OVANFÖR EN SITTPLATS

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.2)

Figur 16

TILLÅTET INTRÅNG I PASSAGERARUTRYMMETS LÄGRE DEL

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.3)

Figur 17

TILLÅTET INTRÅNG PÅ SITTPLASER VID BAKRE HÖRN

Överblick över det föreskrivna området för sittplatsen (två sidosittplatser i den bakre delen)

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.4)

Figur 18

TILLÅTET INTRÅNG AV ETT HJULHUS SOM INTE STRÄCKER SIG BORTOM DEN SIDOVÄNDA SITTPLATSENS VERTIKALA MITTLINJE

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.1)

Figur 19

TILLÅTET INTRÅNG AV ETT HJULHUS SOM STRÄCKER SIG BORTOM DEN SIDOVÄNDA SITTPLATSENS VERTIKALA MITTLINJE

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.2)

Figur 20

PROVNINGSANORDNING FÖR PLACERING AV HANDTAG

(se bilaga 3, punkt 7.11.2.1)

Figur 21

REFERENSRULLSTOL

(se bilaga 8, punkt 3.6.4)

Totallängd, l: 1 200 mm

Totalbredd, b: 700 mm

Totalhöjd, h: 1 090 mm

Anmärkning:

En rullstolsburen som sitter i rullstolen ökar dess totallängd med 50 mm varvid den når en höjd av 1 350 mm över marken.

Figur 22

MINSTA FRIA UTRYMME FÖR DEN RULLSTOLSBURNE I RULLSTOLSUTRYMMET

(se bilaga 8, punkt 3.6.1)

Figur 23

(se bilaga 8, punkt 3.4)

Figur 23A

SYMBOL FÖR RULLSTOLSBURNA

Figur 23B

SYMBOL FÖR PASSAGERARE MED NEDSATT RÖRLIGHET, ANDRA ÄN RULLSTOLSBURNA

BILAGA 5

KAROSSERISTOMMENS HÅLLFASTHET

(se bilaga 3, punkt 7.3)

1. TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Denna bilaga gäller för alla enkeldäckade fordon i klass II och III.

2. DEFINITIONER

I denna bilaga gäller följande definitioner:

2.1 överlevnadsutrymme: utrymme som skall bevaras i passagerarutrymmet under och efter det att stommen utsatts för en av provningarna i denna bilaga.

3. ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER OCH KRAV

Om stommen typgodkänts enligt föreskrifter nr 66 anses den uppfylla dessa allmänna specifikationer och krav.

3.1 Fordonets stomme skall vara tillräckligt hållfast för att säkerställa att under och efter det att den utsatts för en av provnings- eller beräkningsmetoderna i punkt 4

4. PROVNINGSMETODER

5. ÖVERLEVNADSUTRYMME.

6. TOLKNING AV PROVNINGSRESULTATEN

Figur 1

ÖVERLEVNADSUTRYMME

(Alla mått i millimeter)

Anmärkning: Se krav i punkt 5.1.

Fordonets sektion A-A i vertikalplanet för de innersittplatsernas mittlinje.

Anmärkning: Se krav i punkt 5.2.

BILAGA 5

Tillägg 1

ÖVERRRULLNINGSPROVNING AV ETT HELT FORDON

2.2.4 skall rotationsaxeln vara 0-100 mm under det horisontella utgångsplan på vilket däcken står, och

2.6 Fordonet skall utan gungning och dynamiska insatser lutas tills det välter. Lutningshastigheten skall inte överstiga 5 grader per sekund (0,087 rad/sek).

Figur 1

BILAGA 5

Tillägg 2

ÖVERRULLNINGSPROVNING AV EN KAROSSERISEKTION

1. PROVNINGSVILLKOR

2. PROVNINGSFÖRFARANDE

BILAGA 5

Tillägg 3

SLAGPROVNING AV EN KAROSSERISEKTION

1. ENERGINIVÅ OCH ISLAGSRIKTNING

2. PROVNINGSVILLKOR

2.7 Den karosserisektion som skall provas skall vara stadigt och säkert fastgjord vid monteringsramen med hjälp av tvärbjälkarna eller med hjälp av delar som ersätter dessa och på ett sådant sätt att ingen avsevärd energi under islaget absorberas i stödramen eller dess fastsättningsanordningar.

3. BESKRIVNING AV PENDELN

Tillägg 3.1

BERÄKNING AV TOTAL ENERGI (E*)

Förutsättningar:

Beräkning av total energi (E*)

Om tyngdpunktens fall (h) bestäms med grafiska metoder kan E* beräknas genom formeln:

E* = 0,75 M.g.h (Nm)

Alternativt kan E* beräknas genom formeln:

(Nm) där:

Tillägg 3.2

KRAV FÖR FÖRDELNINGEN AV DE HUVUDSAKLIGA ENERGIABSORBERANDE DELARNA AV STOMMEN

BILAGA 5

Tillägg 4

KONTROLL AV STOMMENS HÅLLFASTHET GENOM BERÄKNING

4. FÖRBEREDELSER FÖR BERÄKNING

5. PROVNING AV SEKTIONER AV STOMMEN

När en beräkningsmetod används för en sektion av hela stommen gäller samma villkor som fastställts ovan för hela fordonet.

BILAGA 6

RIKTLINJER FÖR MÄTNING AV STÄNGNINGSKRAFTERNA HOS FJÄRRSTYRDA DÖRRAR

(se bilaga 3, punkt 7.6.5.6.1.1)

1. ALLMÄNT

Stängningen av en fjärrstyrd dörr är en dynamisk process. När en dörr som rör sig stöter på ett hinder blir resultatet en dynamisk reaktionskraft vars resultat (i tid) beror på åtskilliga faktorer (t.ex. dörrens vikt, acceleration, mått).

2. DEFINITIONER

T = t2 – t1

Där

Figur 1

3. MÄTNINGAR

3.1.1 Temperaturomfång: 10o-30o C

en i mitten av dörren,

en 150 mm ovanför dörrens nedre kant,

vid dörrens sekundära stängningskanter vid den punkt där faran för klämning anses vara störst.

4. MÄTAPPARAT

Figur 2

BILAGA 7

SÄRSKILDA KRAV FÖR FORDON SOM ÄR AVSEDDA FÖR HÖGST 22 PASSAGERARE

1.1 Minsta mått för utgångar

De olika slagen av utgångar skall ha följande mått:

1.2 Utgångarnas placering

BILAGA 8

KRAV FÖR TEKNISKA ANORDNINGAR SOM UNDERLÄTTAR TILLTRÄDE FÖR PASSAGERARE MED NEDSATT RÖRLIGHET

1. ALLMÄNT

Denna bilaga innehåller bestämmelser som gäller fordon som utformats för att bereda passagerare med nedsatt rörlighet och rullstolsburna bekvämt tillträde.

2. TILLÄMPNINGSOMRÅDE

Dessa krav skall tillämpas på fordon som medger bekvämare tillträde för personer med nedsatt rörlighet.

3. KRAV

3.1 Fotsteg

Det första fotstegets höjd över marken för minst en på- och avstigningsdörr skall inte överstiga 250 mm för fordon i klass I och A och 320 mm för fordon i klass II, III och B.

Som ett alternativ för fordon i klass I och A skall det första fotstegets höjd över marken inte överstiga 270 mm i tvådörrsöppningar, en ingång och en utgång.

Ett nigningssystem och/eller utfällbara fotsteg får användas.

Fotstegens höjd, utom det första fotsteget över marken, vid ovannämnda dörr(ar), i ett genomgångsutrymme och i en mittgång, skall vara högst 200 mm för fordon i klass I och A och 250 mm för fordon i klass II, III och B.

Övergången från en nedsänkt mittgång till ett sittplatsområde skall inte anses som ett fotsteg.

3.2 Reserverade sittplatser och utrymme för passagerare med nedsatt rörlighet

3.2.2 Det skall finnas tillräckligt utrymme under eller nära minst en av de reserverade sittplatserna för en ledarhund.

Ledstänger och handtag skall monteras nära de reserverade sittplatserna så att passageraren lätt kan få grepp om dem.

3.2.4 Den minsta bredden på sittplatsdynan på en reserverad sittplats, uppmätt från ett vertikalt plan som går genom centrum på denna sittplats, skall vara 220 mm på varje sida eller, när det gäller en sammanhängande sittplats, 220 mm per sittplats på varje sida.

3.3 Kommunikationsanordningar

3.4. Symboler

3.5 Golvets lutning

Lutningen i varje mittgång, genomgångsutrymme eller golvyta mellan en reserverad sittplats eller rullstolsutrymme och minst en ingång och en utgång eller en kombinerad in- och utgång skall inte överstiga 8 %. Sådana lutande områden skall vara försedda med en halkfri ytbeläggning.

3.6 Bestämmelser om anpassning till rullstolar

När det gäller ett rullstolsutrymme som utformats för en framåtriktad rullstol, får framförvarande ryggstöd inkräkta på rullstolsutrymmet om ett fritt utrymme tillhandahålls enligt bilaga 4, figur 22.

3.7 Sittplatser i rullstolsutrymmet

”Var vänlig lämna detta utrymme till en rullstolsburen”

3.8 Rullstolars stabilitet

En statisk provning skall utföras i enlighet med följande krav:

En kraft av 250 daN ± 20 daN per rullstol skall tillföras själva fasthållningssystemet.

Kraften skall tillföras under minst 1,5 sekunder.

c)

c)

Fasthållningssystemet skall kunna tåla provningen. Permanent deformation, inkl. partiella bristningar eller brott i fasthållningssystemet, skall inte anses som ett misslyckande om den erfordrade kraften tillförs under angiven tid. Om så är tillämpligt skall den låsanordning som gör det möjligt för rullstolen att lämna fordonet kunna skötas för hand efter det att dragkraften urkopplats.

Detta fasthållningssystem och dess förankringar skall utformas för att motstå krafter som motsvarar dem som krävs för passagerarsittplatser och fasthållningssystem för personer.

En statisk provning skall utföras i enlighet med följande krav:

Kraften skall tillföras under minst 0,2 sekunder.

Fasthållningssystemet skall kunna tåla provningen. Permanent deformation, inkl. partiella bristningar eller brott i fasthållningssystemet, skall inte anses som ett misslyckande om den erfordrade kraften tillförs under angiven tid. Om så är tillämpligt skall den låsanordning som möjliggör för rullstolen att lämna fordonet kunna skötas för hand efter det att dragkraften urkopplats.

c)

c)

c)

c)

c)

c)

c)

c)

c)

c)

3.8.2.6.6 Kraften skall tillföras under minst 0,2 sekunder.

3.8.2.8.1.1 överstiger 20 g framåtriktad under en sammanlagd tid av minst 0,015 sekunder,

3.8.2.8.1.2 överstiger 15 g framåtriktad under en sammanlagd tid av minst 0,04 sekunder,

3.8.2.8.2.1 överstiger 5 g framåtriktad under en sammanlagd tid av minst 0,015 sekunder,

3.8.2.10.1 Ingen del av systemet skall ha fallit igenom eller lösgjorts från sin förankring eller från fordonet under provningen.

3.8.2.10.3 Vid provningen enligt punkt 3.8.2.8 skall rullstolen under provningen inte röra sig mer än 200 mm i fordonets längsgående plan.

c)

c)

Stödet eller ryggstöden på framförvarande sittplatsrad skall kunna motstå en kraft av 250 daN ± 20 daN per rullstol. Kraften skall tillföras i fordonets horisontalplan och i fordonets färdriktning i mitten av stödet eller ryggstödet. Kraften skall tillföras under minst 1,5 sekunder.

3.9 Manöverorgan för dörrar

3.10 Belysning

3.10.1 Tillräcklig belysning skall finnas för att belysa området inne i och omedelbart utanför fordonet för att göra det möjligt för personer med nedsatt rörlighet att gå ombord och ta plats i säkerhet. All belysning som kan störa förarens syn skall endast vara tänd när fordonet står stilla.

3.11 Bestämmelser om hjälpmedel för ombordstigning

3.11.1 Allmänna krav:

3.11.2 Nigningssystem

3.11.2.2 Varje manöverorgan som styr sänkning eller höjning av någon del av eller hela karosseriet i förhållande till vägytan skall vara klart identifierad och stå under förarens direkta kontroll.

låta fordonet köras med en hastighet som överstiger 5 km/tim när fordonet är lägre än den normala färdhöjden, eller

låta fordonet höjas eller sänkas när på- och avstigningsdörrens funktion av någon anledning hindras.

3.11.3 Rullstolslyft

3.11.3.1 Allmänna bestämmelser

3.11.3.2 Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda rullstolslyftar

3.11.3.3 Manövrering av fjärrstyrda rullstolslyftar

3.11.3.4 Manuellt manövrerad rullstolslyft

3.11.4 Ramp

3.11.4.1 Allmänna bestämmelser

3.11.4.1.5 Varje ramp skall kunna fungera säkert med en last av 300 kg.

3.11.4.2 Användningssätt

3.11.4.3 Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda ramper

3.11.4.4 Manövrering av fjärrstyrda ramper

3.11.4.5 Manövrering av manuellt manövrerad ramp

BILAGA 9

SÄRSKILDA KRAV FÖR DUBBELDÄCKADE FORDON

Denna bilaga innehåller krav för dubbeldäckade fordon när dessa skiljer sig från de grundläggande kraven i bilaga 3. Punkterna eller styckena nedan skall ersätta dessa punkter eller stycken med motsvarande nummer i bilaga 3. Om inte annat anges nedan skall alla övriga krav i bilaga 3 tillämpas på dubbeldäckade fordon. Numreringen av punkterna nedan följer numreringen i bilaga 3.

7.5.4 Brandsläckare och första förbandsutrustning

7.6 Utgångar

7.6.1 Antal utgångar

Antal passagerare och besättningsmedlemmar per utrymme som skall placeras i varje utrymme eller på varje däck

7.6.2 Utgångarnas placering

7.6.4 Tekniska krav för alla på- och avstigningsdörrar

7.6.7 Tekniska krav för nödutgångsdörrar

7.7.5 Mittgångar (se figur 1)

ND

ND

ND

Mätanordningen får vidröra stroppar, om sådana finns, för stående passagerare och flytta dem. Den övre cylinderns diameter kan minskas upptill till 300 mm när en avfasning som inte överstiger 30 grader från horisontalplanet ingår (figur 1).

7.7.7 Fotsteg

7.7.12 Inre trappa (se bilaga 4, figur 1)

Detta krav anses uppfyllt om minst ett av följande villkor uppfylls:

7.11 Ledstänger och handtag

7.11.5 Ledstänger och handtag för inre trappor

7.12 Skydd av fotstegsbrunnar och utsatta sittplatser

BILAGA 9

Tillägg

Figur 1

MITTGÅNGAR

(se punkt 7.7.5 i bilaga 9)

C (mm)

BILAGA 10

TYPGODKÄNNANDE FÖR EN SEPARAT TEKNISK ENHET OCH TYPGODKÄNNANDE FÖR ETT FORDON UTRUSTAT MED ETT KAROSSERI SOM REDAN TYPGODKÄNTS SOM EN SEPARAT TEKNISK ENHET

1. TYPGODKÄNNANDE FÖR SEPARAT TEKNISK ENHET

1.2 Typgodkännande kan beviljas under förutsättning att vissa villkor uppfylls av det kompletta fordonet (t.ex. egenskaper hos lämpliga chassin, begränsning vid användning eller montering), där dessa begränsningar registreras på typgodkännandeintyget.

2. TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED ETT KAROSSERI SOM REDAN TYPGODKÄNTS SOM EN SEPARAT TEKNISK ENHET

BILAGA 11

VIKTER OCH MÅTT

2. DEFINITIONER

I denna bilaga gäller följande definitioner:

Förutom bestämmelserna i denna standard skall vid mätning av fordonets längd ingen hänsyn tas till följande anordningar:

Förutom bestämmelserna i denna standard skall vid mätning av fordonets bredd ingen hänsyn tas till följande anordningar:

Förutom bestämmelserna i denna standard skall vid mätning av fordonets höjd ingen hänsyn tas till följande anordningar:

För fordon med en axellyftanordning skall hänsyn tas till effekten av denna anordning.

för att minska däcksslitaget när fordonet inte är fullt lastat och/eller göra det lättare för motorfordon eller fordonskombinationer att starta (komma iväg) på halt underlag genom att öka belastningen på drivaxeln.

7. KRAV

7.1 Mätning av fordonets vikt i körklart skick och av dess fördelning på axlarna

Fordonets vikt i körklart skick och dess fördelning på axlarna mäts på det (de) fordon som inlämnats i enlighet med punkt 3.4 i dessa föreskrifter och placerats i ett stillastående läge med hjulen riktade rakt fram. Om de uppmätta vikterna inte skiljer sig med mer än 3 % från de vikter som angivits av tillverkaren för motsvarande tekniska konfigurationer inom typen, eller med mer än 5 % om fordonet ingår i kategori M2 och inte överstiger 3 500 kg, används vikterna i körklart skick och deras fördelning på axlarna enligt tillverkarens uppgifter för syftena i kraven nedan. I annat fall skall de uppmätta vikterna användas och den tekniska tjänsten kan därefter, om så krävs, utföra ytterligare mätningar på andra fordon än de som inlämnats enligt punkt 3.4 i dessa föreskrifter.

7.4 Beräkningar av viktfördelningen

7.4.1 Beräkningsförfarande

7.4.2.4 Vikten i körklart skick plus den vikt som motsvarar 75 kg multiplicerad med antalet passagerare plus den största tekniskt tillåtna vikten på kopplingspunkten skall inte överstiga vikten M.

7.4.3 Krav för bussar och långfärdsbussar

7.4.3.2 Fordonets vikt i körklart skick plus vikten Q multiplicerad med antalet sittande och stående passagerare plus vikterna WP, B och BX enligt punkt 7.4.3.3.1 plus den största tekniskt tillåtna vikten på kopplingspunkten, om en koppling monterats av tillverkaren, skall inte överskrida vikten M.