5.2

Provningsvillkor 5.2.1 Driftprovning 5.2.1.1 Kontroll skall ske att fordonslarmet motsvarar följande specifikationer: — Larmsignalens varaktighet enligt punkterna 4.2.2 och 4.3.2. — Frekvens och på-/av-förhållande enligt punkterna 4.3.3 och 4.2.3.1 eller 4.2.3.2. — Antal larmcykler enligt punkt 4.1.1 i förekommande fall. — Aktiveringslås enligt punkt 4.5. 5.2.1.2 Normala provningsvillkor: Spänning U = 12 V ± 0,2 V Temperatur T = 23 °C ± 5 °C 5.2.2 Motståndskraft mot temperatur- och spänningsändringar Överensstämmelse med specifikationerna i punkt 5.2.1.1 skall också kontrolleras under följande villkor: 5.2.2.1 Provningstemperatur: T = − 40 °C ± 2 °C Provningsspänning: U = 9 V ± 0,2 V Lagringstid: 4 timmar. 5.2.2.2 För delar som monteras i passagerarutrymmet eller bagageutrymmet: Provningstemperatur: T = 85 °C ± 2 °C Provningsspänning: U = 15 V ± 0,2 V Lagringstid: 4 timmar. 5.2.2.3 För delar som monteras i motorrummet om inget annat anges: Provningstemperatur: T = 125 °C ± 2 °C Provningsspänning: U = 15 V ± 0,2 V Lagringstid: 4 timmar. 5.2.2.4 Fordonslarmet skall i både aktiverat och deaktiverat läge utsättas för överspänning motsvarande 18 V ± 0,2 V under en timme. 5.2.2.5 Fordonslarmet skall i både aktiverat och deaktiverat läge utsättas för överspänning motsvarande 24 V ± 0,2 V under en minut. 5.2.3 Säker drift efter provning gällande främmande föremål och vattentäthet Efter provningen av motståndskraft mot främmande föremål och vatten enligt IEC 529-1989, för kapslingsklass enligt punkt 5.1.2, skall driftprovningen enligt punkt 5.2.1 upprepas. 5.2.4 Säker drift efter provning med kondensvatten Efter fuktprovning enligt IEC 68-2-30 (1980) skall driftprovningen enligt punkt 5.2.1 upprepas. 5.2.5 Provning av säkerhet mot omkastad polaritet Fordonslarmet och dess ingående komponenter skall inte förstöras av omkastad polaritet upp till 13 V under två minuter. Efter denna provning skall driftprovningen enligt punkt 5.2.1 upprepas. 5.2.6 Provning av säkerhet mot kortslutning Alla elanslutningar måste vara kortslutningssäkra mot jord, max. 13 V och/eller med säkringar. Efter denna provning skall driftprovningen enligt punkt 5.2.1 upprepas med vid behov utbytta säkringar. 5.2.7 Energiförbrukning i aktiverat läge Energiförbrukningen i aktiverat läge enligt villkoren i punkt 5.2.1.2 får inte överstiga 20 mA för hela larmsystemet inklusive statusvisningsanordning och stöldskydd om sådana finns monterade. 5.2.8 Säker drift efter vibrationsprovning 5.2.8.1 Komponenterna delas in i två typer för den här provningen: Typ 1: komponenter som normalt monteras på fordonet. Typ 2: komponenter avsedda för montering på motorn. 5.2.8.2 Komponenterna/fordonslarmet skall utsättas för en sinusformad vibration med följande egenskaper: 5.2.8.2.1 För typ 1: Frekvensen skall vara variabel från 10 Hz till 500 Hz med en maximal amplitud av ± 5 mm och en maximal acceleration av 3 g (0-toppvärde). 5.2.8.2.2 För typ 2: Frekvensen skall vara variabel från 20 Hz till 300 Hz med en maximal amplitud av ± 2 mm och en maximal acceleration av 15 g (0-toppvärde). 5.2.8.2.3 För både typ 1 och 2: Frekvensvariationen är 1 oktav/min. Antalet cykler är 10; provningen skall utföras längs var och en av de tre axlarna. Vibrationerna läggs på med låga frekvenser vid en maximal konstant amplitud och med maximal konstant acceleration vid höga frekvenser. 5.2.8.3 Under provningen skall fordonslarmet vara elanslutet och ett stöd för kabeln skall finnas efter 200 mm. 5.2.8.4 Efter vibrationsprovningen skall driftprovningen enligt punkt 5.2.1 upprepas. 5.2.9 Uthållighetsprovning Enligt de provningsvillkor som avses i punkt 5.2.1.2 skall 300 fullständiga larmcykler (ljud- och/eller ljuslarm) utlösas med en viloperiod för ljudlarmet på fem minuter. 5.2.10 Provning av extern nyckelomkopplare (monterad på utsidan av fordonet) De följande provningarna skall endast utföras om låscylindern på en dörr i standardutförande inte används: 5.2.10.1 Nyckelomkopplaren skall vara utformad så att den bibehåller full effektivitet även efter — 2 500 cykler av aktivering/deaktivering i vardera riktningen, följt av minst — 96 timmars exponering i saltsprutprovning enligt IEC 68-2-11-1981 (korrosionshärdighetsprovning). 5.2.11 Systemprovning för larmat passagerarutrymme Larmet skall aktiveras när ett vertikalt föremål med måtten 0,2 × 0,15 m förs in 0,3 m (mätt från mitten på det vertikala föremålet) genom ett öppet fönster i någon av framdörrarna, mot fordonets front och parallellt med vägen med en hastighet av 0,4 m/s och i en vinkel av 45 grader mot fordonets längdriktning. (Se teckningar i tillägg 2 i denna bilaga.) 5.2.12 Elektromagnetisk kompatibilitet Fordonslarmet skall motsvara de gällande tekniska kraven, framför allt i fråga om elektromagnetisk kompatibilitet. 5.2.13 Skydd mot falsklarm vid påverkan på fordonet Kontroll skall göras av att en påverkan på upp till 4,5 joule orsakad av ett halvklotformat föremål med en diameter av 165 mm och en hårdhet enligt Shore A-skalan på (70 ± 10) någonstans på karossen eller på någon glasruta inte orsakar falsklarm. 5.2.14 Skydd mot falsklarm vid spänningsfall Kontroll skall göras av att en långsam reducering av batterispänningen genom varaktig urladdning med 0,5 V/timme ner till 3,0 V inte orsakar falsklarm. Provningsvillkor: se punkt 5.2.1.2 ovan. 5.2.15 Provning av skydd mot falsklarm från kontrollen för passagerarutrymmet System avsedda för larmning av passagerarutrymmet enligt punkt 4.1.1 ovan skall provas tillsammans med ett fordon under normala villkor (punkt 5.2.1.2). Systemet, som skall vara installerat enligt tillverkarens instruktioner, får inte utlösas om det utsätts fem gånger för den provning som beskrivs i punkt 5.2.13 ovan med ett intervall på 0,5 sekunder. En person som vidrör fordonet eller som rör sig runt fordonet (rutorna skall vara stängda) får inte orsaka falsklarm.