2.2

Information som minst ska ingå i provningsrapporter per ämne (bilaga II till förordning (EU) nr 168/2013) 2.2.1 A. Krav på miljö- och framdrivningsprestanda 2.2.1.1 Allmän information om miljöprestanda Provningsrapporten ska innehålla följande allmänna provningsuppgifter (behövs endast en gång per provningstyp): 2.2.1.1.1. Beskrivning av framdrivning, framdrivningsfamilj och transmission för provningsfordon ( 50 ): … ▼M2 2.2.1.1.2 Miljösteg för provningsfordonet: Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 5+ (50) ( 51 ) ▼B 2.2.1.1.3. Beskrivning av provbänkar för utsläppsprovning, specifikationer och inställningar (50) : … 2.2.1.1.4. Specifikationer för chassi-/motordynamometer (50) : … 2.2.1.1.5. Inställningar för svängmassa (referensinställningar) och rullmotstånd för chassidynamometer (50) med enkel/dubbel (51) rulle: … 2.2.1.1.6 Fullständig rapport om provningsresultatet på väg för fastställandet av provbänksinställningar, inkl. frihjulsåkning för chassidynamometer (50) med enkel/dubbel (51) rulle: … 2.2.1.1.7 Tillämplig typ I-provningscykel (FN/ECE-föreskrifterna nr R40 (med/utan EUDC), FN/ECE-föreskrifterna nr R47, WMTC etapp 1, WMTC etapp 2, reviderad WMTC) (50) (51) : 2.2.1.1.8 Beskrivning av föreskrifter för växling för miljöprovning (50) : … 2.2.1.2 Krav för typ I-provning: utsläpp från avgasrör efter kallstart Följande uppgifter som är specifika för typ I-provning ska tillhandahållas (50) : 2.2.1.2.1 Beskrivning av provningsfordon (prototyp(er) eller serietillverkning, maskinvaru- och programvarunivåer, VIN) (50) : … 2.2.1.2.2 Eventuella avvikelser för provningsfordon från uppgifter som lämnats i informationsdokument, bilaga I: ja/nej (50) (51) . Om ja, bifoga förteckning över avvikelser. 2.2.1.2.3 Typgodkännandenummer, om annat än huvudfordon (50) : … 2.2.1.2.4 Körsträcka för provningsfordon (50) : … 2.2.1.2.5 Provningsbränsle (50) : … 2.2.1.2.6 Beskrivning av typ I-provningens mätmetoder för hybridfordon i kategori L som avses i tillägg 11 till bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) … 2.2.1.2.7 Beskrivning av typ I-provningens mätmetoder för gasdrivna fordon som avses i tillägg 12 till bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) … 2.2.1.2.8 Beskrivning av typ I-provningens mätmetoder för fordon utrustade med periodiskt regenererande system som avses i tillägg 13 till bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) … 2.2.1.2.9 Information om regenereringsstrategin (50) : D (antalet körcykler mellan två cykler då regenereringsfaser inträffar) (50) : … d (antalet körcykler som krävs för regenerering) (50) : … 2.2.1.2.10 Beskrivning av viktning av resultat av typ I-provning som avses i punkt 6.1.1.5 i bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, inkl. ekvationsnummer och viktningsfaktorer (50) : … 2.2.1.2.11 Antalet körcykler av typ I mellan två cykler då regenereringsfaser inträffar under de förhållanden som motsvarar typ I-provning (avståndet ”D” i figur Ap 13-1 i tillägg 13 till bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014) (50) : … 2.2.1.2.12 Beskrivning av den metod som används för att bestämma antalet cykler mellan två cykler där regenereringsfaser inträffar (50) : … 2.2.1.2.13 Parametrar för att bestämma den belastningsnivå som krävs innan regenerering inträffar (dvs. temperatur, tryck osv.) (50) : … 2.2.1.2.14 Beskrivning av den metod som används för att belasta systemet under det provningsförfarande som beskrivs i punkt 3.1 i tillägg 13 till bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) : … 2.2.1.2.15 Provningsresultat enligt punkt 7 i bilaga II till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) : … 2.2.1.2.16. Resultat av typ I-provning (50) :



Tabell 5-1 Resultat av typ 1-provning Resultat av typ I-provning (TRTTIx) Provning nr CO Tot. kolväten (THC) Andra kolväten än metan NOx THC + NOx () Partiklar TRTTI Measured x () () (mg/km) 1 2 3 TRTTI Measured x Mean () () (mg/km) Ki () () (a) b)) (ingen enhet) () (mg/km) & (% av Lx) () Gränsvärde Lx () (mg/km) (1) I tillämpliga fall. (2) Ej tillämpligt. (3) Medelvärde beräknat genom att medelvärdena (M · Ki) beräknade för THC och NOx läggs till. (4) Avrunda till 2 decimaler. (5) Avrunda till 4 decimaler. (6) Avrunda till 0 decimaler. (7) Ange Ki = 1 om

a) fordonet inte är utrustat med utsläppsbegränsande system med periodisk regenerering, eller

b) fordonet inte är ett hybridelfordon. (8) Provningsgränsvärde x som anges i bilaga VI A till förordning (EU) nr 168/2013. x = 1–4 och syftar på numreringen av de förorenande ämnena i bilaga VI A, t.ex. betecknas Euro 4-gränsen för CO med L1, gränsvärdet för THC med L2, gränsvärdet för NOx med L3 och gränsvärdet för PM med L4. (9) De enskilda mätvärdena för THC och NOx ska också fyllas i i den här listan. 2.2.1.3 Krav för typ II-prov: utsläpp från avgasrör vid (ökad) tomgång och fri acceleration 2.2.1.3.1 Uppgifter om provfordon om det skiljer sig från det fordon som användes för typ I-provning (50) : (punkterna 2.1.2.1.1–2.1.2.1.4 där det skiljer sig) ( 52 ): … 2.2.1.3.2 Beskrivning av metod för att aktivera tomgång vid stop & start-system (50) : … ▼M1 2.2.1.3.3 Resultat av typ II-provning (50) :



Tabell 5-2 Resultat av typ II-provning Provning HC (ppm) CO (volymprocent) Lambda Motorvarvtal (min-) Motoroljetemperatur (K) Uppmätt och korrigerat värde för absorptionskoefficient (m-1) Gnisttändning: Tomgångsprovning vid lågt varvtal — Gnisttändning: Tomgångsprovning vid högt varvtal — Kompressionständning – fri acceleration/resultat av provning av röktäthet — — — — — ▼B 2.2.1.4 Krav för typ III-prov: utsläpp av vevhusgaser 2.2.1.4.1 Uppgifter om provfordon om det skiljer sig från det fordon som användes för typ I-provning (50) : (punkterna 2.1.2.1.1 till 2.1.2.1.4 där det skiljer sig) (52) : … 2.2.1.4.2 Typ av återföringssystem för vevhusgaser (ventil, positivt vevhusventilationssystem, annat) (50) 2.2.1.4.3 System för återföring av vevhusgaser (beskrivning och ritningar) (50) : … 2.2.1.4.4 Resultat av typ III-provning (50) : 2.2.1.4.5 Nollutsläpp från vevhusgassystemet: ja/nej (50) (51) : 2.2.1.5 Krav för typ IV-prov: utsläpp genom avdunstning 2.2.1.5.1 System för att begränsa utsläpp genom avdunstning: ja/nej (50) (51) 2.2.1.5.2 Förteckning över ”Golden components” som används för provning av avdunstningsutsläpp, komplett med serie, del och märkningsnummer (50) : … 2.2.1.5.3 Resultat av genomtränglighetsprovning för bränsle (50) : … mg/dag. 2.2.1.5.4 Om det typgodkända fordonet i kategori L uppfyller de krav på utsläpp genom avdunstning som ställs för Euro 4 ska tillverkaren ange resultatet av SHED-provningen av typ IV för TR TTIVST i tabellen nedan. Resultatet av SHED-provningen ska visa både mg/provning och % av L TTIVST (50) 2.2.1.5.5 Provningsresultat för utsläpp genom avdunstning för Euro 4 (50)



Tabell 5-3 Resultat av SHED-provning av typ IV för Euro 4 Fordonskategori Provningsgränsvärde SHED LTTIVST: Massa av totala kolväten (THC) (mg/provning) Provningsresultat SHED LTTIVST: Massa av totala kolväten (THC) (mg/provning) & (% av LTTIVST) L3e L4e L 5e-A LTTIVST: 2 000 TRTTIVST: L6e-A L 7e-A 2.2.1.5.6 Om det typgodkända fordonet i kategori L uppfyller kraven för avdunstningsutsläpp för Euro 5 ska tillverkaren tillhandahålla (50) följande: 2.2.1.5.6.1 Resultat av SHED-provning av typ IV TRTTIVST som ska anges i den tillämpliga delen av tabellen nedan. Resultatet av provningen ska anges i både mg/provning och % av LTTIVST (50) 2.2.1.5.6.2 Resultat av typ IV-provningen av utsläpp genom avdunstning för TRTTIVPT och TRTTIVPT som ska anges i den tillämpliga delen av tabellen nedan. Provningsresultaten ska ange både mg/m2/dag och % av LTTIVPTftnk och % av LTTIVPTftbg (50) 2.2.1.5.6.3 Provningsresultat för utsläpp genom avdunstning för Euro 5 (50)



Tabell 5-4 Resultat för Euro 5 SHED-provning eller genomsläpplighetsprovning typ IV Fordonskategori Genomsläpplighetsprovning (mg/m2/dag) & (% av LTTIVPT) Massa av totala kolväten (THC) i SHED-provning (mg/provning) & (% av LTTIVST) Bränsletank Bränslerör Fordon L1e-A LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L1e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L2e LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L3e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L4e — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L 5e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L5e-B LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L6e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L6e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-A — — LTTIVST: 1 500 — — TRTTIVST: L 7e-B LTTIVPTftnk:1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: L7e-C LTTIVPTftnk: 1 500 LTTIVPTftbg: 15 000 LTTIVST: 1 500 TRTTIVPTftnk: TRTTIVPTftbg: TRTTIVST: 2.2.1.6 Krav för typ V-prov: hållbarhet för utsläppsbegränsande anordningar 2.2.1.6.1 Uppgifter om provningsfordon, dess framdrivning och föroreningsbegränsande anordningar uttryckligen dokumenterade och förtecknade, laboratorieutrustning och inställningar för utsläppsprovningen om de skiljer sig från de uppgifter som rapporterats i punkterna 2.1.2.1.1–2.1.2.1.10 (50) : … 2.2.1.6.2 Typ V-provning genomförd på: provningsbana, väg och chassidynamometer (50) 2.2.1.6.3 Resultatet från typ V-provningen och tillhörande provningsrapport ska variera beroende på vilket förfarande för hållbarhet som valts i enlighet med artikel 23.3 i förordning (EU) nr 168/2013, uppställt enligt följande (50) : 2.2.1.6.3.1 Typ V-provning genomförd i enlighet med artikel 23.3 a under hela: körningen (50) 2.2.1.6.3.1.1 Använd provningscykel: (US EPA AMA, SRC-LeCV) (50) (51) : … 2.2.1.6.3.1.2 För SRC-LeCV, tillämplig hållbarhetsprovningscykel för fordonsgruppen, se tillägg 1 till bilaga V till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (SRC-LeCV grupp nr 1, 2, 3 eller 4) (50) (51) : 2.2.1.6.3.1.3 När det gäller stabiliseringsförfaranden för SRC-LeCV, antalet typ V-provningar: … 2.2.1.6.3.1.4 För det amerikanska miljöskyddsverkets körcykel (AMA), klassificering enligt tillägg 2 till bilaga V till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (klass I, II eller III) (50) (51) : 2.2.1.6.3.1.5 Ackumulering av körsträcka (50) : … 2.2.1.6.3.1.6 Histogram över tids- och temperaturdata för katalysatorn (50) : … 2.2.1.6.3.1.6 Förteckning över underhåll och justeringar under ackumulerad körsträcka (50) : … 2.2.1.6.3.1.7 Resultat av typ I-provning (1 till n), (se 2.1.2.1.11), beräknade värden för lutningar och offset och det beräknade resultatet av typ V-provningen ska föras in i tabellen nedan (50) . 2.2.1.6.3.1.8



Tabell 5-5 Resultat av typ V-provning i överensstämmelse med artikel 23.3a i förordning (EU) nr 168/2013 Resultat av typ V-provning (TRTTVx) Provning nr Ackumulerad körsträcka (km) CO Tot. kolväten (THC) Andra kolväten än metan NOx THC + NOx () Partiklar TRTTVx () (mg/km) & (% av Lx) 1 100 km TRTTVx () (mg/km) & (% av Lx) 2 … TRTTVx () (mg/km) & (% av Lx) 3 … TRTTVx () () (mg/km) & (% av Lx) N () Gränsvärde Lx () (1) I tillämpliga fall. (2) De enskilda mätvärdena för THC och NOx ska också anges i den här tabellen. (3) Total körsträcka enligt del A bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013 (4) Avrunda till 0 decimaler. (5) Provningsgräns X som anges i del A i bilaga VI A till förordning (EU) nr 168/2013. x = 1–4 och avser numrering av föroreningens beståndsdelar i del A i bilaga VI. T.ex. Euro 4-gränsen för CO anges med L1, gränsen för THC med L2, gränsen för NOx med L3 och gränsen för PM med L4. 2.2.1.6.3.2 Typ V-provning genomfört i enlighet med artikel 23.3 b: under en del av körningen (50) 2.2.1.6.3.2.1 Använd provningscykel (SRC-LeCV): ja/nej (50) (51) : … 2.2.1.6.3.2.2 Tillämplig SRC-LeCV-cykel för hållbarhetsprovning, se kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (SRC-LeCV grupp nr 1, 2, 3 eller 4) (50) (51) : 2.2.1.6.3.2.3 Antalet stabiliseringsförfaranden för SRC-LeCV (50) : … 2.2.1.6.3.2.4 Ackumulering av körsträcka (50) : … 2.2.1.6.3.2.5 Tillämpade kriterier för avbrytande: ja/nej (50) (51) , vilket: … 2.2.1.6.3.2.6 Förteckning över ”Golden components”, komplett med serie, del och märkningsnummer (50) : … 2.2.1.6.3.2.7 Förteckning över ”nya komponenter”, komplett med serie, del och märkningsnummer (50) : … 2.2.1.6.3.2.8 Histogram över tids- och temperaturdata för katalysatorn (50) : … 2.2.1.6.3.2.9 Förteckning över underhåll och justeringar under ackumulerad körsträcka (50) . … 2.2.1.6.3.2.10 Resultat av typ I-provning (1 till n), (se 2.1.2.1.11.), beräknade värden för lutningar och offset och det beräknade resultatet av typ V-provningen ska föras in i tabellen nedan (50) . 2.2.1.6.3.2.11



Tabell 5-6 Resultat av typ V-provning i överensstämmelse med artikel 23.3 b i förordning (EU) nr 168/2013 Resultat av typ V-provning (TRTTV) Provning nr Ackumulerad körsträcka (km) CO Tot. kolväten Andra kolväten än metan NOx Kolväten totalt + NOx Partiklar TRTTV1x () (mg/km) & (% av Lx) 1 100 km Lutning a () (ingen enhet) Offset b () (ingen enhet) (mg/km) & (% av Lx) N Gränsvärde Lx () (mg/km) (1) I tillämpliga fall. (2) Avrunda till 2 decimaler. (3) Avrunda till 0 decimaler. (4) Provningsgräns X som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013. x = 1–4 och avser numrering av föroreningens beståndsdelar i del A i bilaga VI. T.ex. Euro 4-gränsen för CO anges med L1, gränsen för THC med L2, gränsen för NOx med L3 och gränsen för PM med L4. (iii) > 50 % av den totala körsträckan enligt del A bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013. 2.2.1.6.3.3 Typ V-provning genomfört enligt artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013, Förfarande för matematisk hållbarhet (50) . 2.2.1.6.3.3.1 Resultatet av typ I-provningen av ett fordon med en körsträcka på 100 km eller mer (se 2.2.1.2.16), och de tillämpliga försämringsfaktorer som anges i del B till bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013 ska föras in i tabellen nedan tillsammans med det beräknade resultatet av typ V-provningen (50) . 2.2.1.6.3.3.2



Tabell 5-7 Resultat av typ V-provning i överensstämmelse med artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013 Resultat av typ V-provning (TRTTV) Ackumulerad körsträcka (km) CO Tot. kolväten NMHC (mg/km) NOx (mg/km) THC + NOx (mg/km) PM (mg/km) ►M2 x () km ◄ () () 100 km Försämringsfaktor DFx () (ingen enhet) (mg/km) & (% av Lx) Gränsvärde Lx () (mg/km) (1) I tillämpliga fall. (2) Avrunda till 0 decimaler. (3) Fastställda försämringsfaktorer enligt del B bilaga VII till förordning (EU) nr 168/2013. x = 1–4 och avser numrering av föroreningens beståndsdelar i del A i bilaga VI. T.ex. Euro 4-gränsen för CO anges med L1, gränsen för THC med L2, gränsen för NOx med L3 och gränsen för PM med L4. (4) Provningsgräns x som anges i del A i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013, x avser numreringen av den förorenande beståndsdelen som förklaras under iii). (5) Ersätt x med 100, 2 500 eller 3 500 , i enlighet med bestämmelserna I artikel 23.3 c i förordning (EU) nr 168/2013. 2.2.1.7 Typ VI-provning av har inte tilldelats och därför ska inga resultat lämnas. 2.2.1.8 Krav för typ VII-provning: mätning av CO2-utsläpp, bränsleförbrukning, elförbrukning och räckvidd med eldrift 2.2.1.8.1 Uppgifter om provningsfordon, dess framdrivning och föroreningsbegränsande anordningar uttryckligen dokumenterade och förtecknade, laboratorieutrustning och inställningar för utsläppsprovningen om de skiljer sig från de uppgifter som rapporterats i punkterna 2.1.2.1.1 till 2.1.2.1.10 (50) : … 2.2.1.8.2 Ytterligare dokumentation i enlighet med FN/ECE-föreskrifterna nr 101 (EUT L 138, 26.5.2012, s. 1): ja/nej (50) (51) . 2.2.1.8.3 Fordonstillverkaren har säkerställt att CO2-utsläpp, bränsleförbrukning, elförbrukning och räckvidd vid eldrift tillhandahålls köparen av fordonet vid köp av ett nytt fordon: ja/nej (50) (51) 2.2.1.8.4 Ett ifyllt exemplar av resultaten av typ VII-provningen som ska användas för att informera köparen av ett nytt fordon bifogas informationsdokumentet: ja/nej (50) (51) 2.2.1.8.5 Resultaten av typ VII-provningen, i tillämpliga fall och för varje provat referensbränsle (50) : ▼M1 2.2.1.8.6 Koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning (50)



Tabell 5-8 Resultattabell för typ VII-provning för framdrivning med endast en förbränningsmotor eller med hybrideldrift som inte är externt laddningsbart (NOVC) Resultat av typ VII-provning (TRTTVII) Provning nr CO2 (g/km) Bränsleförbrukning (l/100km) eller (kg/100 km) TRTTI Measured x () () 1 2 3 TRTTI Measured Mean () () Ki () () (a) b)) (ingen enhet) TRTTVIIx () () = Ki · TRTTI Measured x Mean CO2 och bränsleförbrukning enligt tillverkarens uppgift — (1) I tillämpliga fall. (2) Avrunda till 2 decimaler. (3) Avrunda till 4 decimaler. (4) Avrunda till 0 decimaler. (5) Ange Ki = 1 om

a) fordonet inte är utrustat med utsläppsbegränsande system med periodisk regenerering, eller

b) fordonet inte är ett hybridelfordon. 2.2.1.8.7 CO 2 -utsläpp/bränsleförbrukning (tillverkarens angivna värden) (50) Elenergiförbrukning och räckvidd med eldrift (50) :



Tabell 5-9 Resultat av typ VII-provning för ren eldrift eller icke externt laddningsbar elhybrid utrustade med elmotor för framdrivning Uppmätt värde för elenergiförbrukning (Wh/km) Angivet värde för elenergiförbrukning (Wh/km) Uppmätt värde för räckvidd vid eldrift (km) Angivet värde för räckvidd vid eldrift (km) Ren eldrift Icke externt laddningsbar elhybrid ▼B 2.2.1.9 Krav för typ VIII-provning: miljörelaterad omborddiagnostik (OBD) 2.2.1.9.1 Uppgifter om provningsfordon, dess framdrivning och föroreningsbegränsande anordningar uttryckligen dokumenterade och förtecknade, laboratorieutrustning och inställningar för utsläppsprovningen om de skiljer sig från de uppgifter som rapporterats i punkterna 2.1.2.1.1–2.1.2.1.10 (50) : … 2.2.1.9.2 Tillerkaren ska ange resultatet från laboratorieprovnigen av utsläpp typ VIII TRTTVIIIx i tabellen nedan (både i mg/km och i % av TRTTVIIIx) (50) : … 2.2.1.9.3 Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B1) till förordning (EU) nr 168/2013) (50) ▼M2



Tabell 5–11 OBD-utsläppsgränser (avsnitt B1 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel Fordonskategori Framdrivningsklass OBD-gränsvärden (OTx) / OBD-provningsresultat(TRTTVIIIx) x = 1 till 3 Massa av kolmonoxid (CO) Massa av totala kolväten (THC) Massa av kväveoxider (NOx) ▼M2 ————— ▼B L3e L4e L5e-A L7e-A GT/PI Hybrid vmax < 130 km/tim OTx (mg / km) OT1: 2 170 OT2: 1 400 OT3: 350 TRTTVIIIx (mg/km) & (% av OTx) TRTTVIII1 TRTTVIII2 TRTTVIII3 GT/GT Hybrid vmax ≥ 130 km/tim OTx (mg/km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 450 TRTTVIIIx (mg/km) & (% av OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: CI/CI Hybrid OTx (mg/km) OT1: 2 170 OT2: 630 OT3: 900 OTRTTVIIIx (mg/km) & (% av OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: 2.2.1.9.4 Miljöprovningsresultat vid provning av typ VIII (bilaga VI (B2) till förordning (EU) nr 168/2013) (50) ▼M2



Tabell 5–12 OBD-utsläppsgränser (avsnitt B2 i bilaga VI till förordning (EU) nr 168/2013) och miljöprovningsresultat vid funktionsfel Fordonskategori Fram-drivning OBD-gränsvärden (OTx)/ OBD-provningsresultat (TRTTVIIIx) x = 1–3 Massa av kolmonoxid (CO) Massa av icke-metankolväten (NMHC) Massa av kväveoxider (NOx) Partiklar (massa) (PM) ►M2 L3e, L4e, L5e och L7e ◄ GT/GT Hybrid OTx (mg/km) OT1: 1 900 OT2: 250 OT3: 300 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg/km) & (% av OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2B: TRTTVIII3: TRTTVIII4: KT/KT Hybrid OTx (mg/km) OT1: 1 900 OT2: 320 OT3: 540 OT4: 50 TRTTVIIIx (mg/km) & (% av OTx) TRTTVIII1: TRTTVIII2: TRTTVIII3: TRTTVIII4: 2.2.1.10 Krav för typ IX-prov: ljudnivå 2.2.1.10.1 Uppgifter om provningsfordon, dess framdrivning och föroreningsbegränsande anordningar uttryckligen dokumenterade och förtecknade, provningsutrustning och inställningar (50) : … 2.2.1.10.2 Det typgodkända fordonet i kategori L överensstämmer med FN/ECE-föreskrifterna nr 9: ja/nej (50) (51) 2.2.1.10.3 Det typgodkända fordonet i kategori L överensstämmer med FN/ECE-föreskrifterna nr 41: ja/nej (50) (51) 2.2.1.10.4 Det typgodkända fordonet i kategori L överensstämmer med FN/ECE-föreskrifterna nr 63: ja/nej (50) (51) 2.2.1.10.5 Den icke-ursprungliga ljuddämpningsanordningen för det godkända fordonet i kategori L överensstämmer med FN/ECE-föreskrifterna nr 92: ja/nej (50) (51) 2.2.1.10.6 Det godkända fordonet i kategori L överensstämmer med provningskraven i bilaga IX till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 och administrativa kraven för motsvarande FN/ECE-föreskrifter har bifogats informationsdokumentet enligt vad som anges i tabell 5-13 i bilaga VIII: ja/nej (50) (51) 2.2.1.10.7 Fabrikat och typ(er) för ersättande ljuddämpande anordning(ar) (50) : … 2.2.1.10.8 Typgodkännandenumrets placering (bifoga ritningar, fotografier) (50) : … 2.2.1.10.9 Provningsresultaten ska rapporteras i enlighet med de administrativa krav som anges i tabellen nedan (50) : ▼M1



Tabell 5-13 Provningskrav för ljudnivå Ljudnivåsteg Euro 4 Euro 5 Ljudgränser Bilaga VI.D till förordning (EU) nr 168/2013 Uneceljudgränser som är likvärdiga med bilaga VI.D till förordning (EU) nr 168/2013 Bilaga VI.D till förordning (EU) nr 168/2013 Provningskrav Bilaga VIII till förordning (EU) nr 168/2013 Uneceföreskrifter som det hänvisas till i bilaga VI.D till förordning (EU) nr 168/2013 Uneceföreskrifter som det hänvisas till i bilaga VI.D till förordning (EU) nr 168/2013 Administrativa krav på fordonsunderkategorier avseende ljudnivå Fordonsunderkategori L1e, L6e-A Bilaga I till Uneceföreskrifter nr 63 Uneceföreskrifter nr 63 L3e Bilaga I till Uneceföreskrifter nr 41 Uneceföreskrifter nr 41 L2e, L4e, L5e, L6e-B, L7e Bilaga I till Uneceföreskrifter nr 9 Uneceföreskrifter nr 9 Ersättande ljuddämpande anordningar, alla kategorier Bilaga I till Uneceföreskrifter nr 92 Uneceföreskrifter nr 92 ▼B 2.2.1.10.10 Tillverkaren ska i tillämpliga fall dessutom ange resultaten för provningstyp IX TRTTIX i tabellen nedan (både i dB(A) och i % av SLEUx) (50) : 2.2.1.10.11 Provningsresultat av ljudnivå för Euro 4 eller Euro 5 (50) ▼M1



Tabell 5-14 Provningsresultat för ljudnivå Euro 4 eller Euro 5 Fordonskategori Framdrivning Gränsvärde för ljudnivå Euro 4 SLEU4 (dB(A)) / Euro 4 provningsresultat TRTTIXEU4 (dB(A)) & (% av SLEU4) Euro 4-förfarande för ljudnivåprovning Gränsvärde för ljudnivå Euro 5 SLEU5 (dB(A)) / Euro 5-provningsresultat TRTTIXEU5 (dB(A)) & (% av SLEU5) Euro 5-förfarande för ljudnivåprovning L1e-A Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:63 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/Uneceföreskrifter nr 63 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L1e-B Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid vmax ≤ 25 km/h SLEU4:66 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid vmax ≤ 45 km/h SLEU4:71 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L2e Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:76 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/Uneceföreskrifter nr 9 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 9 STREU4: STREU5: L3e Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid PMR ≤ 25 SLEU4:73 Uneceföreskrifter nr 41 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 41 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid 25 < PMR ≤ 50 SLEU4:74 SLEU5: STREU4: STREU5: Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid PMR > 50 SLEU4:77 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L4e Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/ Uneceföreskrifter nr 9 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L5e-A Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/Uneceföreskrifter nr 9 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 9 STREU4: STREU5: L5e-B Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 SLEU5: STREU4: STREU5: L6e-A Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/Uneceföreskrifter nr 63 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 63 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L6e-B Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014, bilaga VIII/Uneceföreskrifter nr 9 SLEU5: Uneceföreskrifter nr 9 TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-A Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-B Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: L7e-C Gnisttändning/Kompressionständning/Hybrid SLEU4:80 SLEU5: TRTTIXEU4: TRTTIXEU5: 2.2.1.10.12 Stillastående ljudnivå: … dB(A) vid motorvarvtal: … min-1 2.2.1.10.13 Fabrikat och typer för ersättande ljuddämpande anordningar (50) … ▼M1 2.2.1.10.14 Typgodkännandenumrets placering (bifoga ritningar, fotografier) (50) … ▼B 2.2.1.11 Provningsresultat för framdrivningsenhetens prestanda 2.2.1.11.1 Uppgift om framdrivningsenhetens prestanda ska lämnas för att mäta/fastställa fordonets högsta konstruktionshastighet (50) 2.2.1.11.1.1 Uppgift om maskinvara och programvara hos provfordon, monterade komponenter och tillbehör som avses i bilaga X till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014. Eventuella avvikelser hos provfordon från uppgifter som lämnats i informationsdokumentet, bilaga I: ja/nej (50) (51) . Om ja, bifoga förteckning över relevanta avvikelser för mätning av fordonets högsta konstruktionshastighet och vilken växel den uppnåddes med (50) : … 2.2.1.11.1.2 Provningsvikt i körklart skick (50) : vikt plus förare (51) : … 2.2.1.11.1.3 Specifikationer för provningsbränsle (50) : … 2.2.1.11.1.4 Specifikationer för smörjmedel för framdrivning (50) : … 2.2.1.11.1.5 Atmosfärtryck (50) : … kPa 2.2.1.11.1.6 Relativ fuktighet (50) : … % 2.2.1.11.1.7 Omgivande temperatur (50) : … K 2.2.1.11.1.8 Vindhastighet och vindriktning på provningsbanan (50) : … km/tim 2.2.1.11.1.9 Förhållanden på provningsbanan (temperatur, fuktighet osv.) (50) : … 2.2.1.11.1.10 Högsta uppmätta konstruktionshastighet och den växel den uppnåddes med (50) : … km/tim vid … min-1 med växel nr: … 2.2.1.11.1.11 Fordonets högsta konstruktionshastighet 2.2.1.11.1.12 Undantag för L3e-A 3- och L4e-A 3-fordon. Fordonets högsta konstruktionshastighet enligt tillverkarens uppgifter (50) : … km/tim vid … min-1 med växel nr: … 2.2.1.11.2 Uppgift om framdrivningsenhetens prestanda ska lämnas för mätning/fastställande av vridmoment och effekt för framdrivningen på motordynamometer. (50) 2.2.1.11.2.1 Uppgifter om maskinvara och programvara som provats för framdrivningsenheten, provningsutrustning och inställningar som är relevanta för mätning av framdrivningsenhetens prestanda vid motordynamometerprovningar (50) : … 2.2.1.11.2.1.1 Förteckning över komponenter och delnummer/märkningar som är relevanta för mätning av framdrivningsenhetens prestanda på motordynamometer, som anges i bilaga X till kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 (50) 2.2.1.11.2.1.2 Provningsbränsle (50) : … 2.2.1.11.2.1.3 Specifikationer för smörjmedel för framdrivning (50) : … 2.2.1.11.2.1.4 Atmosfärtryck (50) : … kPa 2.2.1.11.2.1.5 Relativ fuktighet (50) : … % 2.2.1.11.2.1.6 Omgivande temperatur (50) : … K 2.2.1.11.2.1.7 Korrektionsfaktor för omgivningsförhållanden för referensändamål α1 (50) : … 2.2.1.11.2.1.8 Korrektionsfaktorn för kraftöverföringens verkningsgrad α2 (50) : … 2.2.1.11.2.1.9 Motorkylarens temperatur (50) : … K 2.2.1.11.2.1.10. Oljetemperatur vid mätpunkten (50) : … K 2.2.1.11.2.1.11 Avgastemperatur (50) : … K 2.2.1.11.2.1.12 Tillverkaren ska ange provningsresultatet för framdrivningsenhetens prestanda nedan (50) : 2.2.1.11.2.1.13 Högsta tillåtna varvtal för förbränningsmotor/elmotor/framdrivning (50) (51) : … min-1 2.2.1.11.2.1.14 Högsta nettoeffekt för förbränningsmotor (50) : … kW vid … min-1 vid luft-bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.15 Högsta nettovridmoment för förbränningsmotor (50) : … Nm vid … min-1 vid luft-bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.16 Högsta kontinuerliga effekt för elmotor (50) : … kW vid … min-1 2.2.1.11.2.1.17 Högsta kontinuerliga vridmoment för elmotor (50) : … Nm vid … min-1 2.2.1.11.2.1.18 Maximal ström för elmotor vid högsta kontinuerliga effekt (50) : … A 2.2.1.11.2.1.19 Högsta kontinuerliga totala effekt för framdrivning (50) : … kW vid … min-1 vid luft/bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.20 Högsta kontinuerliga totala vridmoment för framdrivning (50) : … Nm vid … min-1 vid luft-bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.21 Högsta uteffekt för framdrivning (50) : … kW vid … min-1 vid luft-bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.22 Förhållande effekt/vikt i körklart skick (50) : … kW vid … min-1 vid luft-bränsleförhållande: … 2.2.1.11.2.1.23 Specifik bränsleförbrukning, g/kWh, vid högsta nettoeffekt och effekt (50) : 2.2.1.11.2.1.24 Översiktsdiagram över framdrivningsenhetens prestanda vad gäller total effekt och vridmoment (1 200 rpm för framdrivningen, varvtalsregulator, steg om 400 rpm). Sekundära variabler: tändvinkel, luft/bränsleförhållande och massa luftflöde (uppmätt eller beräknat) (50) : 2.2.1.11.2.1.25 Högsta hastighet för fordonet och den växel som den uppnåddes med … km/tim (endast för underkategorier): L1e, L2e, L6e, L7e-B1, L7e-C) (50) 2.2.1.11.2.1.26 Deklarerade högsta hastighet: … km/tim (endast för underkategorier utan begränsning för högsta hastighet): L3e, L4e, L5e, L7e-A och L7e-B2) (50) 2.2.2 B. Provningsrapporter för funktionell säkerhet 2.2.2.1 Främre och bakre skydd 2.2.2.1.1 Beskrivning och motivering av relevanta bestämmelser enligt vilka fordonet har bedömts (50) : … 2.2.2.2 Förarmanövrerade kontroller, inbegripet märkning av manöverdon, kontrollampor och visare 2.2.2.2.1 Detaljerad förteckning över manöverdon, kontrollampor och deras färger samt indikatorer på fordonet (50) : … 2.2.2.2.2 Bedömning av sikten (50) : … 2.2.2.3 Montering av belysnings- och ljussignaleringsanordningar, inbegripet automatisk ljusinkoppling 2.2.3.1 Särskilda provningsförhållanden (t.ex. felindikator för glödlampa) (50) : … 2.2.2.4 Säkerhetsbälten och förankring av säkerhetsbälten 2.2.2.4.1 Beskrivning och motivering av relevanta bestämmelser enligt vilka fordonet har bedömts (50) : … 2.2.2.5 Montering av däck 2.2.2.5.1 Största däckstorlekar som tillämpas vid bedömning av markfrigång (50) : … 2.2.2.6 Skydd för förare och passagerare, inkl. inredning och fordonsdörrar 2.2.2.6.1 Värdena för en mätning av radier för invändiga utskjutande delar i tillräcklig detalj (50) : … 2.2.2.7 Högsta kontinuerliga totala effekt och/eller konstruktionsbestämda hastighetsbegränsning 2.2.2.7.1 Högsta fordonshastighet och/eller maximal kontinuerlig total effekt för fordon med förbränningsmotor med GT/KT begränsad av (50) a) egenskaper, tidpunkt eller förekomst av den gnista som tänder bränsle-luftblandningen i cylindern/cylindrarna: ja/nej (50) (51) , b) luftmängd som tillförs motorn: ja/nej (50) (51) c) bränslemängd som tillförs motorn: ja/nej (50) (51) d) den elektroniskt och/eller mekaniskt styrda utgående rotationshastigheten för transmissionen, såsom koppling, växellåda eller slutväxel: ja/nej (50) (51) . 2.2.2.7.2 Högsta fordonshastighet och/eller högsta effekt ska begränsas genom att minst två av följande faktorer justeras, för fordon som drivs med hjälp av en eller flera elektriska motorer, inbegripet rena elektriska fordon och hybridfordon: a) Reducering av den högsta effekten för en eller flera elmotorer utifrån hur fordons- eller rotationshastigheten uppfattas internt för elmotorn: ja/nej (50) (51) b) Reducering av den högsta effekten för en eller flera elmotorer utifrån hur fordons- eller rotationshastigheten uppfattas internt för elmotorn: ja/nej (50) (51) c) Fysisk begränsning av fordonshastigheten genom interna eller externa komponenter, såsom högsta möjliga varvtal för en elmotor: ja/nej (50) (51) 2.2.2.7.3 Högsta fordonshastighet och/eller högsta effekt ska begränsas med hjälp av minst två av följande, för fordon som drivs på annat sätt än vad som anges i 2.2.7.1. och 2.2.7.2. (50) : … 2.2.3 C. Provningsrapport av fordonets konstruktion 2.2.3.1 Bestämmelser för typgodkännandeförfaranden (50)



Delegerad rättsakt Bilaga nr Virtuell provning och/eller självprovning(3) Syfte Begränsningar/kommentarer Sökt Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 134/2014 IX Självprovning Provningsförfaranden avseende maximal konstruktionshastighet Endast för underkategorierna L3e-A3, L4e-A3 och L5e och omfattar inte några andra provningar av framdrivningsprestandan ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 II Självprovning Ljudsignalanordningar Endast montering ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 VIII Självprovning Förarmanövrerade kontroller, inbegripet märkning av manöverdon, kontrollampor och visare Endast hastighetsmätare ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 IX Virtuell provning Montering av belysning och ljussignalanordningar Endast mått ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 X Virtuell provning Siktfält bakåt Endast montering; endast enligt FN/ECE-föreskrifterna nr 81 ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 3/2014 XIV Virtuell provning Montering av däck Endast när markfrigången överstiger 10 mm ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 44/2014 XIV Självprovning och virtuell provning Utrymme för registreringsskylt ja/nej Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 44/2014 XVI Självprovning Stöd Endast stöd med återhållningssystem enligt punkt 2.5 ja/nej Denna kommissionens genomförandeförordning VIII Självprovning Obligatorisk skylt och EU-typgodkännandemärkning ja/nej 2.2.3.2 Krav beträffande kopplings- och fastgörningsanordningar 2.2.3.2.1 Dynamisk hållfasthetsprovning (utmattningsprovning) på kopplingskula och/eller kopplingshuvud: godkänt/underkänt (50) (51) 2.2.3.2.2 Provningsresultat dynamisk hållfasthetsprovning (utmattningsprovning) (50) : … 2.2.3.3 Krav beträffande utvändiga utskjutande delar 2.2.3.3.1 Värdena för en mätning av radier för utvändiga utskjutande delar i tillräcklig detalj (50) : … 2.2.3.3.2 Beskrivning och motivering av relevanta bestämmelser enligt vilka fordonet har bedömts (50) : 2.2.3.4 Krav avseende funktionell omborddiagnos(OBD) (50) 2.2.3.4.1



Komponent Diagnosfelkod Övervakningsstrategi Felsökningskriterier Kriterier för aktivering av felfunktionsindikatorn Sekundära parametrar Förkonditionering Demonstrationsprovning Standardläge Katalysator P0420 Signaler från syresensorerna 1 och 2 Skillnad mellan sensorsignalerna 1 och 2 3:e cykeln Motorvarvtal, motorbelastning, luft/bränsle-förhållande, katalysatortemperatur Två cykler av typ I Typ I Inga 2.2.3.5 Stöd 2.2.3.5.1 Detaljerad beskrivning och bedömning av de system som används för att förhindra framdrivning av fordonet när stödet används: …