2.2.4

Bärförmåga 2.2.4.1 Största belastningsklass för varje däck som är monterat på fordonet, med vederbörlig hänsyn tagen till fordonets maximala konstruktionshastighet, de mest krävande användningsförhållandena och, i förekommande fall, specialfallen som anges i punkt 2.2.6–2.2.6.5 ska minst uppgå till följande: — Den maximala belastningen per axel då axeln är utrustad med endast ett däck. — Halva maximala belastningen per axel då axeln är utrustad med två däck som en enhet. — 0,285 gånger den tillåtna maximala belastningen per axel då axeln är utrustad med två dubbelmonterade däckuppsättningar. — 0,20 gånger den tillåtna maximala belastningen per axel då axeln är utrustad med två trippelmonterade däckuppsättningar. 2.2.4.1.1 Om de dubbel- eller trippelmonterade däcken består av däck av olika typer (dvs. olika däckstorleksbeteckningar och användningsbeskrivningar) gäller följande: — Däcken ska ha samma totala diameter. — Däcken ska vara av samma användningskategori, struktur och hastighetskategori enligt vad som anges i punkt 2.1.3, 2.1.4 och 2.1.5 i FN/ECE:s föreskrifter nr 106, enligt hänvisning i bilaga I. — Däcken ska vara symmetriskt monterade. — Summan av högsta belastningsklass för alla monterade däck på axeln ska vara minst 1,14 gånger högsta tillåtna axeltryck vid dubbelmontering och 1,2 gånger högsta tillåtna axeltryck vid trippelmontering. — Andelen av det högsta tillåtna axeltrycket på varje däck i monteringen får inte överstiga varje däcks högsta belastningsklass. — Däcktrycket i varje däck i monteringen ska överensstämma med däcktillverkarens rekommendation, med hänsyn till den faktiska belastningen på varje däck och driftsförhållandena. 2.2.4.1.2 Om ett fordon på alla axlar kan utrustas med däck vars sammanlagda största belastningsklass är mindre än högsta tillåtna vikt per axel, gäller kraven i punkt 2.2.4.1 och 2.2.4.1.1 med högsta tillåtna vikt per axel enligt däckspecifikationen i stället för högsta tillåtna vikt per axel. Högsta tillåtna vikt per axel enligt däckspecifikationen och högsta tillåtna vikt per axel är de värden som fordonstillverkaren uppger. Värdena för vikt per axel för var och en av dem ska anges i ägarhandboken, informationsdokumentet och intyget om överensstämmelse, beroende på högsta tillåtna vikt per axel enligt däckspecifikationen. 2.2.4.2 Ett däcks största belastningsklass bestäms enligt följande: 2.2.4.2.1 När det gäller däck med hastighetssymbolen D (dvs. 65 km/tim) eller lägre grundar den sig på tabellen över belastningskapacitetens förändring med hastigheten enligt punkt 2.30 i FN/ECE:s föreskrifter nr 106, enligt hänvisning i bilaga I, för dess särskilda användningskategori. I tabellen anges, som en funktion av belastningsindex och symbolerna för nominell hastighetskategori, den belastningsvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet. 2.2.4.2.2 När det gäller däck med hastighetssymbolen F (dvs. 80 km/tim) eller högre och som är typgodkända enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 54, grundar den sig på tabellen över belastningskapacitetens förändring med hastigheten enligt punkt 2.29 i den förordningen. I tabellen anges, som en funktion av belastningsindex och symbolerna för nominell hastighetskategori, den belastningsvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet. 2.2.4.2.3 När det gäller däck som är typgodkända enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 75, grundar den sig på tabellen över belastningskapacitetens förändring med hastigheten enligt punkt 2.27 i den förordningen. I tabellen anges, som en funktion av belastningsindex och symbolerna för nominell hastighetskategori, den belastningsvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet. 2.2.4.3 ▼M1 Relevant information om belastningsindex, hastighetsindex och tillämpligt däcktryck ska finnas tydligt angiven i förarhandboken så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig lastförmåga vid behov kan monteras när fordonet har tagits i bruk. ▼B 2.2.4.3.1 Det belastningsindex som anges i informationsdokumentet ska avse den lägsta kvalitet som kan kombineras med den största tillåtna belastningen på däcket i fråga. Däck av högre kvalitet får monteras.