1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV 92/61/EEG
av den 30 juni 1992
om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon
(EGT L 225, 10.8.1992, s. 72)
Ändrat genom:
Officiellatidningen
nr sidada tum
►A1Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
Rättat genom:►
C1Rättelse, EGT L 231, 13.9.2000, s. 18 (92/61/EEG)
▼B
RÅDETS DIREKTIV 92/61/EEG
av den 30 juni 1992
om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
i samarbete med Europaparlamentet(2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), och
med beaktande av följande:
Åtgärder bör vidtas som syftar till att stegvis upprätta den inre mark-
naden under perioden till och med den 31 december 1992. Den inre
marknaden skall omfatta ett område utan inre gränser, där fri rörlighet
för varor, människor, tjänster och kapital är säkerställd.
I varje medlemsstat skall två- och trehjuliga motorfordon uppfylla vissa
tekniska krav som fastställs genom tvingande föreskrifter som skiljersig åt i de olika medlemsstaterna. På grund av dessa skillnader medförföreskrifterna hinder för handeln inom gemenskapen.
Dessa hinder för upprättandet av en väl fungerande inre marknad kan
avlägsnas genom att medlemsstaterna inför gemensamma krav i ställetför de nationella bestämmelserna.
Medlemsstaterna kontrollerar sedan länge att fordon överensstämmer
med tillämpliga tekniska krav, innan de får släppas ut på marknaden.Denna kontroll omfattar skilda fordonstyper.
Det är nödvändigt att upprätta exakta och enhetliga definitioner av
dessafordon (mopeder, motorcykla r och tre- och fyrhjuligamotor-
cyklar och minibilar), särskilt av mopeder, eftersom det i de tolv
medlemsstaterna finns femton olika definitioner av denna fordonstyp.Ett så stort antal definitioner, och därigenom ett i praktiken lika stortantal fordonskategorier, medför betydande handelshinder, eftersomprodukterna måste anpassas till de olika marknaderna vilket leder tillen uppsplittring av mopedmarknaden.
En undersökning av de nämnda fordonens komponenter och egenskaper
med utnyttjande av nu etablerad teknik har lett till resultatet att det i
lagstiftningshänseende endast är ändamålsenligt att beakta de kompo-
nenter och egenskaper som anges i bilaga 1. Den tekniskautvecklingen får till följd att ytterligare komponenter och egenskaperbör läggas till dem som redan finns förtecknade i bilaga 1.
Med hänsyn till den tekniska utvecklingen och innovationstakten är det
lämpligt att senast inom tre år efter det att detta direktiv har genomförtsundersöka om eventuella ytterligare komponenter och egenskaper,särskilt sådana som har samband med den passiva säkerheten, bör
läggas till dem som redan finns förtecknade i bilaga 1.
De harmoniserade tekniska kraven för dessa fordons olika komponenter
och egenskaper kommer att samlas i särdirektiv. För att överensstäm-
melsen med dessa krav skall kunna kontrolleras och varje medlemsstatkunna erkänna sådana kontroller som utförts i andra medlemsstaterkrävs det att ett gemenskapsförfarande införs för typgodkännande avvarje sådan fordonstyp.
Syftet med detta förfarande är att ge varje medlemsstat möjlighet att
bekräfta att varje fordonstyp har genomgått de kontroller som före-skrivs i särdirektiven och tilldelats ett typgodkännandeintyg. Syftet är1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) EGT nr C 110, 25.4.1991, s. 3 och EGT nr C 97, 16.4.92, s. 10.
(2) EGT nr C 13, 20.1.1992, s. 13, och EGT nr C 176, 13.7.1992.
(3) EGT nr C 14, 20.1.1992, s. 31.
▼B
även att göra det möjligt för tillverkarna att utfärda ett intyg om
överensstämmelse för samtliga fordon som motsvarar den godkändatypen. När ett sådant intyg finns för ett fordon, kan detta släppas ut
på marknaden, säljas och registreras i hela gemenskapen.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 169 i fördraget och som
ett led i samarbetet mellan medlemsstaternas behöriga myndigheter bör
bestämmelser fastställas som underlättar lösningen av eventuella
tekniskatvister som gäller produkterna s överensstämmelse med dengodkändatypen.
Ett fordon kan, trots att det överensstämmer med den godkända typen,
visa sig ha egenskaper som kan medföra en risk för vägsäkerheten. Det
bör därför beslutas om ett lämpligt förfarande för att begränsa sådanarisker.
Den tekniska utvecklingen kräver snabba anpassningar av de tekniska
kraven i särdirektiven. För att göra det lättare att genomföra de åtgärdersom då krävs bör ett förfarande fastställas, genom vilket ett nära samar-bete upprättas mellan medlemsstaterna och kommissionen inomKommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv omavskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.
Komponenter och separata tekniska enheter till fordonen måste
omfattas av förfaranden av samma slag som de som gäller för defordon de är avsedda för.
För vägsäkerheten och skyddet av miljön och konsumenterna är det
nödvändigt med bl. a. högt ställda konstruktions- och produktionskravför de fordon och fordonsdelar som omfattas av detta direktiv. Dessakrav syftar samtidigt till att säkerställa enhetlighet på marknaden.
Därför är det nödvändigt att detta direktiv har en fullständig harmoni-
sering som grund.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
KAPITEL I
Räckvidd och definitioner
Artikel 1
1. Detta direktiv skall tillämpas på samtliga två- och trehjuliga
motorfordon — även sådana med tvillinghjul — som är avsedda förvägtrafik samt på komponenter och separata tekniska enheter tillsådana fordon.
Direktivet skall inte tillämpas på följande slag av fordon:
— Fordon som är konstruerade för en högsta hastighet som inte
överstiger 6 km/h.
— Fordon som är avsedda att styras av fotgängare.— Fordon som är avsedda att användas av fysiskt handikappade.
— Fordon som är avsedda för tävlingsbruk på väg eller annan bana.
— Fordon som tagits i bruk före den dag då detta direktiv skall börja
tillämpas.
— Traktorer och maskiner som används i lantbruket eller inom
liknande verksamhet.
— Fordon med symmetrisk hjulplacering, ett hjul framtill och två
baktill, som i första hand är avsedda för fritidsaktiviteter i terräng.
Det skall inte heller tillämpas på sådana fordons komponenter och
separata tekniska enheter, såvida de inte är avsedda även för fordonsom omfattas av detta direktiv.
Vidare skall det inte tillämpas på typgodkännande av enskilda fordon i
annan utsträckning än att de medlemsstater som beviljar sådanagodkännanden skall godta varje behörigt typgodkännande av kompo-nenter och separata tekniska enheter som utfärdats enligt detta direktivutan hinder av de tillämpliga nationella kraven.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 3
▼B
2. De fordon som avses i punkt 1 skall indelas i
— mopeder, dvs. två- eller trehjuligafordon med en motor som, om
den bygger på inre förbränning, har högst 50 cm3slagvolym, och
som är konstruerade för en högsta hastighet som inte överstiger
45 km/h,
— motorcyklar, dvs. tvåhjuliga fordon, med eller utan sidvagn, som
har en motor som, om den bygger på inre förbränning, har en slag-
volym på över 50 cm3eller är konstruerade för en maximihastighet
på över 45 km/h,
— trehjuliga motorcyklar, dvs. fordon med tre symmetriskt placerade
hjul som har en motor som, om den bygger på inre förbränning,
har en slagvolym på över 50 cm3eller en högstaha stighet som
överstiger 45 km/h.
3. Detta direktiv skall även tillämpas på fyrhjuliga motorfordon som
motsvarar följande definitioner:
a) Lätta fyrhjuliga fordon med en massa utan last, exklusive batterier i
frågaom eldrivnafordon, på under 350 kg, som är konstruera de fören högsta hastighet som inte överstiger 45 km/h och vilkas motorerhar en slagvolym på ►
C1högst 50 cm3i frågaom motorer med
tändsystem ◄eller en maximal nettoeffekt på högst 4 kW för
övriga motortyper. Sådana fordon skall jämställas med mopeder.
b) Fyrhjuliga fordon som inte motsvarar definitionen i a, vars massa
utan last, exklusive batterier i fråga om eldrivna fordon, är►
C1högst440kg(550kgförfordoninrättadeförgodsbefordran) ◄
och vars maximala nettomotoreffekt inte överstiger 15 kW. Sådanafordon skall jämställas med trehjuliga motorcyklar.
Detta direktiv skall dock, om inte annat följer av artikel 15.3, inte tillä-
mpas på sådana fordon som avses i b förrän från och med den 1 juli1994.
Artikel 2
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som
här anges:
1.fordonstyp: fordon som tillhör samma kategori (tvåhjuliga
mopeder, trehjuliga mopeder, motorcyklar, motorcyklar medsidvagn, trehjuliga motorfordon, fyrhjuliga motorfordon somomfattas av detta direktiv) med samma tillverkare, chassi ochtypbeteckning (lämnad av tillverkaren).
2.variant: fordon av samma typ men med avvikelser som kan gälla
— karosseriform,
— massa i körklart skick och största tekniskt tillåtna massa (över
20 % skillnad),
— motortyp (styrd tändning, kompressionständning, eldrift,
hybridform osv.),
— arbetssätt (tvåtakt eller fyrtakt),
— slagvolym (över 30 % skillnad),
— cylindrarnas antal och placering,
— effekt (över 30 % skillnad),— funktionssätt (för elmotorer),
— drivbatteriernas antal och kapacitet.
En variant kan omfatta flera versioner.
3.version: fordon av samma typ och, i förekommande fall, variant
med avvikelser som kan gälla
— kraftöverföring (automatisk eller icke-automatisk, utväxlings-
förhållanden, manövreringsmetod osv.),
— slagvolym (högst 30 % skillnad),
— effekt (högst 30 % skillnad),
— massa i körklart skick och största tekniskt tillåtna massa (högst
20 % skillnad),1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼B
— andra mindre ändringar av de väsentliga egenskaper som anges
i bilaga 2 och som företagits av tillverkaren.
4.separat teknisk enhet: anordningar eller kännetecken som skall
uppfylla kraven i ett särdirektiv och som är avsedda att vara en
del av ett fordon. De kan typgodkännas separat, dock endast i
samband med en eller flera specificerade fordonstyper.
5.komponent: anordningar eller kännetecken som skall uppfylla
kraven i ett särdirektiv och som är avsedda att vara en del av ettfordon. De kan typgodkännas oberoende av fordon. En separatteknisk enhet eller en komponent kan antingen vara originalutrust-ning — fabriksmonterad eller tillhandahållen somoriginalreservdel — om den är av den typ som är monterad på
fordonet vid dess typgodkännande, eller icke-originalutrustning,
om den uteslutande används som reservdel.
6.typgodkännande: det förfarande genom vilket en medlemsstat
intygar att en fordonstyp uppfyller kraven i särdirektiven samt attde specifikationer, som tillverkaren lämnat enligt den uttömmandeförteckningen i bilaga 1, är korrekta.
7.typgodkännande för komponenter: det förfarande genom vilket en
medlemsstat intygar att ett kännetecken eller en separat tekniskenhet (typgodkännande av separat teknisk enhet) eller en kompo-
nent (typgodkännande av komponent) uppfyller de tekniska
kraven i det tillämpliga särdirektivet enligt den uttömmandeförteckningen i bilaga 1. Typgodkännanden av fordon, kompo-nenter eller separata tekniska enheter kan utvidgas till att ävengälla eventuella ändringar, varianter eller versioner.
8.tvillinghjul: två hjul som är monterade på samma axel med ett
avstånd mellan sina markkontaktscentrum på under 460 mm. Ett
tvillinghjul skall betraktas som ett enda hjul.
9.fordon med dubbelt drivsystem: fordon med två skildadrivsystem,
t. ex. elektriskt och termiskt.
10.tillverkare: den person eller association som inför typgodkännan-
deorganet ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid
typgodkännande och för säkerställandet av enhetlighet i pro-duktionen. Det är inte ett oeftergivligt krav att denna person ellerassociation skall vara direkt engagerad i samtliga stadier av pro-duktionen av det fordon, den komponent eller den separatatekniska enhet typgodkännandet avser.
11.teknisk tjänst: den organisation eller det organ som har utsetts för
att som kontrollaboratorium utföra provning eller inspektion för
typgodkännandeorganet i en medlemsstat. Typgodkännandeor-
ganet kan även självt utöva denna funktion.
KAPITEL II
Förfaranden vid typgodkännande
Artikel 3
Tillverkarna skall rikta sina ansökningar om typgodkännande till en
bestämd medlemsstat. Ansökningarna skall åtföljas av ett informations-dokument enligt den mall som, för typgodkännande av fordon, återfinnsi bilaga 2 och, för typgodkännande för komponenter, i bilagan ellertillägget till det tillämpligasärdirektivet, och de dokument som åsyfta s
i detta informationsdokument skall likaledes bifogas ansökan.
Artikel 4
1. Varje medlemsstat skall bevilja typgodkännande för samtliga
fordonstyper, separata tekniska enheter och komponenter som uppfyller
följande krav:
a) Fordonstyper skall uppfylla de tekniska kraven i särdirektiven och
överensstämma med de specifikationer som tillverkaren lämnatenligt den uttömmande förteckningen i bilaga 1.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 5
▼B
b) Separata tekniska enheter och komponenter skall uppfylla de
tekniskakra ven i det tillämpligasärdirektivet och överensstämmamed de specifikationer som tillverkaren lämnat enligt den
uttömmande förteckningen i bilaga 1.
2. De behörigamyndigheter i medlemssta ten som utför typgodkän-
nande skall, innan de påbörjar detta, vidta alla nödvändiga åtgärderför att säkerställa att bestämmelserna i bilaga 6 har iakttagits — omså är nödvändigt i samarbete med de behöriga myndigheterna i den
medlemsstat där tillverkningen eller importen till gemenskapen sker
— så att de nya fordon, komponenter eller separata tekniska enhetersom tillverkas, släpps ut på marknaden, saluförs eller tas i brukmotsvarar de typgodkända fordonen, komponenterna eller separatatekniskaenheterna .
3. De behöriga myndigheter som avses i punkt 2 skall — om så är
nödvändigt i samarbete med de behöriga myndigheterna i den
medlemsstat där tillverkningen eller importen till gemenskapen sker— säkerställa att bestämmelserna i bilaga 6 även fortsättningsvisiakttas.
4. Om en ansökan om typgodkännande av fordon åtföljs av ett eller
flera intyg om godkännande för komponenter som utfärdats av en
annan eller flera andra medlemsstater skall den medlemsstat som utför
typgodkännandet av fordonet godta dessa intyg och inte utföra dekontroller, som krävs i punkt 1 b, av de typgodkända komponenternaeller separata tekniska enheterna.
5. Varje medlemsstat skall ansvara för de typgodkännanden för
komponenter som den utfärdar. De behöriga myndigheterna i den
medlemsstat som utfärdar typgodkännande för en fordonstyp skall
kontrolleraöverensstämmelsen med den godkändatypen vid serietill-verkning, om så är nödvändigt i samarbete med detypgodkännandeorgan i andra medlemsstater som har utfärdattypgodkännandeintyg för komponenter eller separata tekniska enheter.
Artikel 5
1. Den behöriga myndigheten i en medlemsstat skall fylla i samtliga
avdelningar i den blankett för typgodkännande som återges i bilaga 3
för varje fordonstyp som den meddelar typgodkännande för.
2. Den behöriga myndigheten i en medlemsstat skall fylla i samtliga
kolumner i det intyg om typgodkännande som återges i en bilaga ellerett tillägg till det tillämpliga särdirektivet för varje typ av separatteknisk enhet eller komponent som den meddelar typgodkännande för.
Artikel 6
1. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall inom en
månad till sina motsvarigheter i övriga medlemsstater översända enkopia av varje intyg om typgodkännande som de utfärdat för fordon-styper som de beviljat eller vägrat typgodkännande för.
2. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall även
tillämpa bestämmelserna i punkt 1 på varje intyg om godkännande för
varje typ av separat teknisk enhet eller komponent som de beviljat eller
vägrat typgodkännande för.
Artikel 7
1. Tillverkaren skall fylla i ett intyg om överensstämmelse enligt
mallen i bilaga 4 A för varje fordon som produceras i överensstäm-melse med den godkända typen. Medlemsstaterna har dock rätt att, föratt beskatta ett fordon eller för att utfärda dess registreringshandlingar,
begära att uppgifter som inte nämns i bilaga 4 A skall läggas till i
intyget, förutsatt att dessa uppgifter uttryckligen anges i det tekniskaunderlaget.
2. Tillverkaren skall fylla i ett intyg om överensstämmelse enligt
mallen i bilaga 4 B för varje separat teknisk enhet eller komponentsom inte är originalutrustning och som tillverkas i överensstämmelse1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
med den typ som har beviljats typgodkännande. Något sådant intyg
krävs däremot inte för separata tekniska enheter eller komponentersom är originalutrustning.
3. Om den separata tekniska enhet eller komponent som ansökan om
typgodkännande gäller endast kan fungera eller uppvisa sina särskilda
egenskaper i kombination med andra komponenter eller separata
tekniskaenheter och det därför inte är möjligt a tt kontrolleradessöverensstämmelse med ett eller flera krav om den inte kombinerasmed sådana fordonsdelar, verkliga eller simulerade, skall räckviddenav typgodkännandet för denna separata tekniska enhet eller komponent
begränsas i motsvarande utsträckning. I intyget om typgodkännande för
sådana separata tekniska enheter eller komponenter skall då eventuellabegränsningar i fråga om användningen eller monteringsanvisningaranges. Vid typgodkännande av fordon skall det kontrolleras att sådanabegränsningar och krav iakttas.
4. Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i punkt 2
skall innehavaren av ett typgodkännande för en separat teknisk enheteller komponent, som beviljats enligt artikel 4, vara skyldig att förse
alla enheter och komponenter som produceras i överensstämmelse
med typgodkännandet med sitt fabriks- eller varumärke, typbeteckningsamt, om så krävs i särdirektivet, det typgodkännandemärke som avsesi artikel 8. I detta senare fall skall han inte ha skyldighet att fylla i detintyg som avses i punkt 2.
5. Varje innehavare av ett intyg om typgodkännande för komponent
vilket innehåller begränsningar för användningen enligt punkt 3 skalllämnafullständigauppgifter om dessabegränsninga r och, i tillämpliga
fall, monteringsanvisningar tillsammans med varje tillverkad separat
teknisk enhet eller komponent.
6. Varje innehavare av ett intyg om typgodkännande för en separat
teknisk enhet som inte är originalutrustning och som typgodkänts isamband med en eller flera fordonstyper skall lämna fullständigaupplysningar om detta tillsammans med varje sådan enhet så att detklart framgår vilka dessa fordonstyper är.
Artikel 8
1. Samtliga fordon som tillverkas i överensstämmelse med en
godkänd fordonstyp skall vara försedda med ett typgodkännandemärkesom innehåller
— typgodkännandets nummer,
— bokstaven ”e” följt av identifikationsnummer eller bokstavsbeteck-
ning för den medlemsstat som meddelat typgodkännandet,
— fordonets identifikationskod i numerisk eller alfanumerisk form.
2. Om så krävs i det tillämpliga särdirektivet, skall samtliga separata
tekniskaenheter och komponenter som tillverka s i överensstämmelse
med en godkänd typ vara försedda med ett typgodkännandemärke som
motsvarar föreskrifterna i bilaga 5.
Uppgifterna i ett sådant typgodkännandemärke får i vissa fall komplet-
teras med ytterligare upplysningar av vilka vissa av den aktuellaseparata tekniska enhetens eller komponentens utmärkande egenskaperframgår. Detta skall i tillämpliga fall specificeras i de särdirektiv somavser sådana separata tekniska enheter eller komponenter.
Artikel 9
1. Tillverkaren skall ansvara för att samtliga fordon, separata
tekniskaenheter eller komponenter tillverka s i överensstämmelse medtypgodkännandet. Om tillverkningen upphör eller om uppgifter i infor-mationsdokumentet ändras, skall innehavaren av typgodkännandetanmäla detta till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat somutfärdade typgodkännandet.
2. Om de behöriga myndigheterna i den medlemsstat som avses i
punkt 1 finner att en anmäld ändring inte är av sådan natur att det1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼B
befintliga intyget om typgodkännande behöver ändras eller att ett nytt
intyg behöver upprättas, skall de underrätta tillverkaren om detta.
3. Om de behöriga myndigheterna i den medlemsstat som avses i
punkt 1 fastställer att en ändring av uppgifterna i informationsdoku-mentet kräver ny kontroll eller provning, skall de underrättatillverka ren om dettaoch utföradennakontroll eller provning. Om det
därvid framkommer att det befintliga intyget om typgodkännande
måste ändras eller att ett nytt intyg måste upprättas, skall dessamyndigheter sända de reviderade handlingarna till de behöriga myndig-heterna i övriga medlemsstater senast en månad efter dagen förutfärdandet.
4. Om ett intyg om typgodkännande upphör att gälla på grund av att
tillverkningen av det typgodkända fordonet eller den typgodkändafordonsdelen slutgiltigt upphör, skall de behöriga myndigheterna i denmedlemsstat som meddelade typgodkännandet inom en månad
underrätta de behöriga myndigheterna i övriga medlemsstater om detta.
Artikel 10
1. Om en medlemsstat som har beviljat ett typgodkännande för
fordon eller fordonsdelar finner att fordon, separata tekniska enhetereller komponenter inte överensstämmer med den typ den har godkänt,skall denna stat vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa attsamtliga typgodkända serietillverkade produkter åter överensstämmer
med den godkändatypen. De behörigamyndigheternai denna
medlemsstat skall underrätta myndigheterna i övriga medlemsstaterom de vidtagna åtgärderna, som även, då så är påkallat, kan omfattaåterkallande av typgodkännandet.
2. Om en medlemsstat finner att fordon, separata tekniska enheter
eller komponenter inte överensstämmer med den godkändatypen, ka nden begära att den medlemsstat som beviljade typgodkännandet skallundersöka det påvisade missförhållandet. Varje medlemsstat som harbeviljat ett typgodkännande skall därpå inom sex månader från den
dag den mottog en sådan begäran utföra nödvändiga kontroller. Om
bristande överensstämmelse konstateras, skall de behöriga myndighe-terna i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet vidta sådanaåtgärder som avses i punkt 1.
3. Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall inom en månad
underrätta varandra om varje återkallande av typgodkännanden ochorsakerna till detta.
4. Om den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider
den bristande överensstämmelse som anmälts till den, skall de berördamedlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skall hållasunderrättad och, då så är nödvändigt, på lämpligt sätt inleda samråd isyfte att nå fram till en uppgörelse.
Artikel 11
Inom ramen för multilaterala eller bilaterala avtal mellan gemenskapen
och tredje land får rådet på förslag av kommissionen med kvalificerad
majoritet förklara förfaranden, som upprättats genom internationellaförordningar eller förordningar i tredje land, likvärdiga med de villkoreller bestämmelser för typgodkännande av fordon, komponenter ochseparata tekniska enheter som fastställs i detta direktiv samt i särdirek-
tiven.
Artikel 12
Om en medlemsstat finner att fordon, separata tekniska enheter eller
komponenter äventyrar vägsäkerheten, trots att de är typgodkända, fårdenna medlemsstat under högst sex månader förbjuda att dessa säljs,tas i bruk eller används inom dess territorium. Medlemsstaten skallomedelbart underrätta övriga medlemsstater och kommissionen ochange skälen till sitt beslut.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼B
Artikel 13
I varje beslut, som fattas enligt tillämpningsföreskrifterna för detta
direktiv och som innebär att typgodkännande vägras eller återkallas
eller att försäljning eller användning av ett fordon, en separat tekniskenhet eller en komponent förbjuds, skall det i detalj anges på vilkaskäl beslutet grundas. Den berörda parten skall underrättas om beslutetoch samtidigt upplysas om vilka möjligheter till prövning av beslutetsom står till buds inom ramen för gällande lagstiftning i medlemssta-
terna och inom vilken tid prövning skall begäras.
Artikel 14
1. Medlemsstaterna skall till kommissionen och övriga medlems-
stater senast den dag som anges i artikel 18 anmäla namn på ochadresser till
a) de myndigheter som ansvarar för typgodkännanden av fordon och
fordonsdelar och, i tillämpliga fall, de specialområden för vilkadessa myndigheter ansvarar, samt
b) de tekniska tjänster de har ackrediterat med uppgift för varje sådan
tjänst om vilka slag av provningar ackrediteringen gäller. Deutsedda enheterna skall uppfylla de harmoniserade standarderna förprovningslaboratoriers verksamhet (EN 45001), under iakttagandeav följande bestämmelser:
i) En tillverkare får inte ackrediteras som teknisk tjänst, såvida inte
bestämmelsernai ett särdirektiv uttryckligen tillåter detta .
ii) Vid tillämpningen av detta direktiv får den tekniska tjänsten med
typgodkännandeorganets samtycke använda extern utrustning isin löpande verksamhet utan att exceptionella omständigheter
föreligger.
2. Det förutsätts att en anmäld teknisk tjänst motsvarar den harmoni-
serade standarden, men kommissionen får, då så är lämpligt, begära attmedlemsstaterna skall styrka att så är fallet.
Tjänster i tredje land får endast anmälas som ackrediterade tekniska
tjänster om detta sker inom ramen för bilaterala eller multilaterala avtal
mellan gemenskapen och tredje land.
KAPITEL III
Villkor för den fria rörligheten samt övergångsbestämmelser
Artikel 15
1. Medlemsstaterna får inte förbjuda att nya fordon som uppfyller
kraven i detta direktiv släpps ut på marknaden, saluförs, tas i bruk elleranvänds. Endast fordon som uppfyller kraven i detta direktiv fårförstagångsregistreras.
2. Medlemsstaterna får inte förbjuda att nya separata tekniska
enheter eller komponenter som uppfyller kraven i detta direktiv släpps
ut på marknaden, saluförs eller används. Endast separata tekniskaenheter och komponenter som uppfyller kraven i detta direktiv fårsläppas ut på marknaden och förstagångsförsäljas för användning imedlemsstaterna.
3. De särskilda krav som skall gälla för sådana fordon som avses i
artikel 1.3 första stycket b skall fastställas med det förfarande somanges i artikel 16.
Innan så skett, får medlemsstaterna bibehålla sin nationella lagstiftning
i fråga om detta slag av fordon.
4. Följande undantag får göras från punkterna 1 och 2:
a) De medlemsstater som i fråga om mopeder har särskilda nationella
bestämmelser som avser pedaler eller kraftöverföringssystemet ochgränsvärden för massan får fortsätta att tillämpa dessa bestämmelserunder längst tre år från den dag detta direktiv träder i kraft.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼B
b) Medlemsstaterna får undanta fordon, separata tekniska enheter och
komponenter som är avsedda antingen
— för tillverkning i små serier på högst 200 enheter per år för varje
typ av fordon, separat teknisk enhet eller komponent, eller
— för försvaret, ordningsmakten, civilförsvaret eller offentliga
arbeten
från varje krav på överensstämmelse med föreskrifterna i särdirek-
tiven.
Övriga medlemsstater skall underrättas om sådana undantag inom en
månad efter det att de beviljats.
c) Intyg om typgodkännande av fordon och fordonsdelar som
medlemsstaterna utfärdat på nationell nivå, innan detta direktiv eller
de särdirektiv som ersätter nationellt beslutade bestämmelser trätt ikraft, skall förbli giltiga i den medlemsstat som utfärdat dem underhögst fyra år från den dag då den nationella lagstiftningen ersättsmed dettadirektiv eller med tillämpligasärdirektiv.
Samma fyraårsperiod skall gälla för typer av fordon, komponenter
eller tekniskaenheter som — inna n dettadirektiv eller de tillämp-
liga särdirektiven träder i kraft — uppfyller gällande nationellakrav i medlemsstater som tillämpar andra system än typgodkän-nande i sin lagstiftning.
Fordon som omfattas av det senast nämnda undantaget får under
denna period släppas ut på marknaden, säljas och tas i bruk utan
någon tidsbegränsning för användningen.
Separata tekniska enheter och komponenter till sådana fordon skall
få släppas ut på marknaden, säljas och användas utan tidsbegräns-ning.
5. Detta direktiv skall inte påverka medlemsstaternas rätt att i
överensstämmelse med fördraget fastställa krav som de finnernödvändiga till skydd för trafikanter som använder de aktuella
fordonen, förutsatt att detta inte medför ändringar av fordonen.
KAPITEL IV
Förfarande för anpassning till den tekniska utvecklingen
Artikel 16
De ändringar som kan bli nödvändiga för anpassningen till den
tekniskautvecklingen a v
— bilagorna 1-6,
— de bestämmelser i de särdirektiv som anges i bilaga 1 som uttryck-
ligen åberopas i vart och ett av dessa särdirektiv
skall antas med det förfarande som fastställs i artikel 13 i direktiv 70/
156/EEG(1)
Artikel 17
Kommissionen skall, senast två år efter den dag som anges i artikel 18,
lämna rapport till Europaparlamentet, rådet och Ekonomiska och
sociala kommittén om de resultat som uppnåtts vid genomförandet av
dettadirektiv.
Efter samråd på lämpligt sätt skall kommissionen avge yttrande om det
eventuella behovet av ändringar av detta direktiv samt, i tillämpligafall, ändringsförslag.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 10
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet är senast ändrat genom direktiv 87/
403/EEG (EGT nr L 220, 8.8.1987, s. 44).
▼B
KAPITEL V
Slutbestämmelser
Artikel 18
Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som
är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 1994. Deskall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar sådana bestämmelser skall dessa innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när
de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
Artikel 19
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼B
BILAGA 1
I nedanstående förteckning över fordonens delar och kännetecken används beteckningen Ö för att ange
att det är överensstämmelsen med de uppgifter som lämnats av tillverkaren som skall kontrolleras och
beteckningen S för att ange att kontrollen gäller överensstämmelsen med föreskrifter som fastställts på
gemenskapsnivå.
Rubrik nr Rubrik Beteckning
1 Fabrikat Ö
2 Typ/variant/version Ö
3 Fordonstillverkarens namn och adress Ö
4 Eventuell representant för fordonstillverkaren (namn och adress) Ö
5 Fordonskategori (*) Ö
6 Antal hjul samt, för trehjuliga fordon, dessas placering Ö
7 Översiktsritning av ramen Ö
8 Motortillverkarens namn och adress (om annan än fordonstillver-
karen)Ö
9 Motor: fabrikat och beskrivning Ö
10 Typ av tändning Ö
11 Motorns funktionssätt (**) Ö
12 Typ av motorkylare Ö
13 Typ av smörjanordning (**) Ö
14 Antal cylindrar eller kamrar (för motorer med roterande kolv) och
dessas placering i motornÖ
15 Borrning, slaglängd, slagvolym eller förbränningskammarens volym
(för motorer med roterande kolv) (**)Ö
16 Fullständigt schemaöver motorns insugningsventiler (**) Ö
17 Motorns kompressionsförhållande (**) Ö
18 Motorns störstavridmoment och nettoeffekt vid
— styrd tändning eller kompressionständning S
— elektrisk drift Ö
19 Skydd mot olovliga ändringar av mopeder och motorcyklar S
20 Bränsletank (**) S
21 Drivbatteri(er) Ö
22 Förgasare eller annat bränsleförsörjningssystem (typ och
fabrikat) (**)Ö
23 Elektriskt system (märkspänning) Ö
24 Generator (typ och maximal effekt) (**) Ö
25 Högsta hastighet för vilken fordonet är konstruerat S
26 Mått och vikter S
27 Kopplings- och fästanordningar S
28 Åtgärder mot luftförorenande utsläpp (**) S
29 Däck S
30 Kraftöverföring Ö
31 Bromssystem S
32 Belysningens och ljussignalernas installation S
33 Belysning och ljussignalanordningar som enligt monteringskraven
under rubrik 32 skall finnas (obligatoriskt eller som tillval)S
34 Ljudsignalanordning S
35 Plats för bakre registreringsskylt S
36 Elektromagnetisk kompatibilitet S
37 Ljudnivå och avgassystem (**) S
38 Backspegel (-speglar) S1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
Rubrik nr Rubrik Beteckning
39 Utskjutande delar S
40 Stöd (ej för fordon med tre eller flerahjul) S
41 Stöldskyddsanordningar S
42 Vindrutor, vindrutetorkare, vindrutespolare samt avfrostnings- och
avimningsanordningar på karosseriförsedda trehjuliga mopeder,
trehjuliga motorcyklar och fyrhjulingarS
43 Passagerarhandtag på tvåhjuliga fordon S
44 Säkerhetsbälten och dessas förankringar på karosseriförsedda trehju-
liga mopeder, trehjuliga motorcyklar och fyrhjulingarS
45 Hastighetsmätare och vägmätare för motorcyklar, trehjuliga motor-
cyklar och fyrhjulingarÖ
46 Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare S
47 Föreskrivna skyltar (innehåll, placering och fästmetod) S
(*) Ifråga om fordon med dubbla drivsystem gäller att om ett av systemen ligger inom definitionen av moped och
det andra inom definitionen av motorcykel, trehjulig motorcykel eller fyrhjuling skall de senare definitionernatillämpas på det.
(**) Eldrivna fordon omfattas inte av kraven i denna rubrik. Detta gäller dock inte fordon med dubbla drivsystem,
av vilka det ena är elektriskt och det andra termiskt.
Anmärkning
I särdirektiven kommer särskilda föreskrifter att fastställas för mopeder med låg effekt, dvs. mopeder
med pedaler som har en hjälpmotor vars effekt inte överstiger 1 kW och en högsta hastighet för vilken
fordonet är konstruerat som inte överstiger 25 km/tim. Dessa särskilda föreskrifter kommer främst att
avse de komponenter och kännetecken som avses i rubrikerna 18, 19, 29, 32, 33, 34, 41, 43 och 46 i
denna bilaga.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼B
BILAGA 2
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 14
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 18
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 19
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 20
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 21
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 22
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 23
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 24
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 25
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 26
▼B
BILAGA 3
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 27
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 28
▼B
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 29
▼B
BILAGA 4
A.INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE SOM SKALL LEVERERAS MED VARJE TYP AV
FORDON I DEN SERIE SOM HAR GODKÄNTS
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 30
▼B
B.INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE SOM SKALL LEVERERAS MED VARJE
SEPARAT TEKNISK ENHET ELLER KOMPONENT SOM INTE MONTERAS SOM
ORIGINALUTRUSTNING PÅ DEN TYP I SERIEN SOM ÄR TYPGODKÄND
1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 31
▼B
BILAGA 5
TYPGODKÄNNANDEMÄRKNING FÖR KOMPONENTER
1. Typgodkännandemärkningen för komponenter består av:
1.1. Bokstaven ”e” inskriven i en rektangel följt av nummer eller nationalitets-
bokstäver för den medlemsstat som utfärdat typgodkännandet, dvs.
— 1 för Tyskland
— 2 för Frankrike
— 3 för Italien— 4 för Nederländerna— 6 för Belgien
— 9 för Spanien
— 11 för Storbritannien— 13 för Luxemburg
— 18 för Danmark
— 21 för Portugal— EL för Grekland— IRL för Irland
— 17 för Finland
— 5 för Sverige
— 12 för Österrike
1.2. Typgodkännandenumret som är det samma som blankettnumret på det intyg
om typgodkännande som utfärdats för den separata tekniska enheten eller
komponenten i fråga. Typgodkännandenumret anbringas omedelbart under
den rektangel som beskrivs i punkt 1.1. Siffrorna i typgodkännandenumret
skall placeras på samma sida av bokstaven e och i samma riktning. För att
förhindra förväxling med andra symboler får romerska siffror inte användas
i typgodkännandenumret.
2. Typgodkännandemärkningen skall anbringas på den separata tekniska
enheten eller komponenten på ett sådant sätt att den inte kan utplånas och
att den lätt kan läsas även då den separata tekniska enheten eller kompo-
nenten har monterats på fordonet.
3. Ett exempel på typgodkännandemärkning finns i tillägget till denna bilaga.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 32
▼A1
▼B
▼B
Tillägg
Exempel på typgodkännandermärkning för komponenter
Innebörd: Ovanstående typgodkännande utfärdades av Irland (e IRL) med nummer 60676.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 33
▼B
BILAGA 6
BESTÄMMELSER ANGÅENDE KONTROLL AV ÖVERENSSTÄM-
MELSE MED DEN GODKÄNDA TYPEN
1. Följande bestämmelser gäller vid kontrollen av att fordon, separata
tekniska enheter och komponenter tillverkas på ett sådant sätt att de
överensstämmer med det typgodkändafordonet eller den typgodkända
komponenten eller separata tekniska enheten:
1.1. Den som innehar ett intyg om typgodkännande är skyldig att1.1.1. se till att effektiva rutiner finns för produktkvalitetskontroll,1.1.2. hatillgång till den utrustning som behövs för a tt kontrolleraöverensstäm-
melsen med varje typgodkänt fordon eller typgodkänd komponent eller
separat teknisk enhet,
1.1.3. se till att provningsdata noteras och att tillhörande dokument sparas under
tolv månader efter det att produktionen avslutats,
1.1.4. analysera resultaten av varje typ av provning för att kontrollera och
säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta inom ramen för
normala avvikelser vid serietillverkning,
1.1.5. säkerställa att de kontroller som föreskrivs i det relevanta särdirektivet
utförs för varje enskild produkt,
1.1.6. se till att, om provtagningen vid en kontroll visar på bristande
överensstämmelse, detta leder till förnyad provtagning och förnyade
kontroller. Alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att återställa
överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.
1.2. De behöriga myndigheter som har utfärdat typgodkännandeintyg kan när
som helst undersökade kontrollmetoder för överensstämmelse med den
godkända typen som används på varje produktionsenhet.
1.2.1. Vid varje inspektion skall provningsresultat och produktionsjournaler
lämnas till inspektören.
1.2.2. Inspektören får ta stickprover för kontroll i tillverkarens laboratorium.
Minsta antal stickprover får fastställas med hänsyn till tillverkarens egen
kontroll.
1.2.3. Om kontrollnivån inte förefaller tillfredsställande eller om det anses
nödvändigt att utvärdera de provningar som utförts enligt punkt 1.2.2,
skall inspektören välja ut stickprover som skall sändas till det tekniska
organ som har utfört typgodkännandeprovningar.
1.2.4. De behöriga myndigheterna får utföra varje slag av provning som före-
skrivs i det eller de särdirektiv som gäller produkten eller produkternai
fråga.
1.2.5. De behöriga myndigheterna skall föranstalta om en inspektion per år. Om
ett annat antal inspektioner krävs, anges detta i varje särdirektiv. Om en
inspektion har visat på otillfredsställande resultat skall de behöriga
myndigheterna se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att snarast
möjligt återställaöverensstämmelsen med den godkändatypen.1992L0061 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 34