1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B KOMMISSIONENS DIREKTIV
av den 11 februari 1974
om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv av den 26 juli 1971 om
tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motor-
fordon och släpvagnar till dessa fordon
(74/132/EEG)
(EGT L 74, 19.3.1974, s. 7)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 75/524/EEG av den 25 juli 1975 L 236 3 8.9.1975
▼B
KOMMISSIONENS DIREKTIV
av den 11 februari 1974
om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv
av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstift-ning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och
släpvagnar till dessa fordon
(74/132/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT
DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen,
med beaktande av rådetsdirektiv 70/156/EEG(1) av den 6 februari
1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkän-
nande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon i dess senastelydelse enligt det dokument(
2) som bilagts fördraget om anslutning av
nya medlemsstater till EEG och Euratom, undertecknat i Bryssel den22 januari 1972, särskilt artiklarna 11, 12 och 13 i detta,
med beaktande av rådetsdirektiv av den 26 juli 1971(
3) om tillnärm-
ning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa
kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon i desssenaste lydelse enligt det dokument(
4) som bilagts fördraget om anslut-
ning av nya medlemsstater till EEG och Euratom, undertecknat iBryssel den 22 januari 1972, särskilt artikel 5 i detta, och
med beaktande av följande:Många olyckor inträffar till följd av att bakhjulen på en olastad lastbil
eller dragbilarna till påhängsvagnar låses, eller till följd av att hjulen på
en släpvagn eller påhängsvagn låses vid bromsning på en väg med litenfriktion. Under dessa förhållanden kan en bromsfördelning som ärmycket bra när fordonet är lastat visa sig vara helt olämplig närfordonet är olastat så att den medför att bakhjulen på motorfordonet
eller släpvagnens hjul låses, även vid relativt svag bromsning. Fordonet
eller fordonskombinationen kan då sladda eller vikas ihop.
Med tanke på den tekniska utvecklingen är det nu möjligt att förse
fordonen med en anordning som anpassar bromskraften till lasten.
Bestämmelserna i detta direktiv har tillstyrkts av Kommittén för
anpassning till teknisk utveckling av direktiv om avskaffande avtekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Bilagorna 2 och 9 till rådetsdirektiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971
skall ändras enligt bilagan till detta direktiv.
Artikel 2
1. Från den 1 oktober 1974 får ingen medlemsstat, av skäl som
hänför sig till bromsutrustningen
— vägra EEG-typgodkännande, utfärdandet av det dokument som
nämns i artikel 10.1 sista strecksatsen i rådets direktiv 70/156/EEG
av den 6 februari 1970, eller det nationella typgodkännandet förnågon typ av motorfordon,
— eller förbjuda ibruktagande av fordon, om bromsutrustningen för
denna typ av fordon eller för dessa fordon överensstämmer med1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 2
(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.
(2) EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 115 och 157.
(3) EGT nr L 202, 6.9.1971, s. 37.
(4) EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 118, 119 och 158.
▼B
bestämmelserna i rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 i
dess senaste lydelse enligt detta direktiv.
4. Medlemsstaterna skall före den 1 juni 1974 anta och offentliggörade bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv ochskall genast underrätta kommissionen om detta.
Artikel 3
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 3
▼M1
▼B
▼B
BILAGA
Ändringar av bilagorna till rådets direktiv av den 26 juli 1971 (71/320/
EEG)
BILAGA 2: PROVNING AV BROMSAR OCH BROMSUTRUST-
NINGENS BROMSVERKAN
Punkt 1.1.3.4 skall lyda: Utan hänsyn till kraven i punkt 1.1.4.2 nedan skall
vägen ha en yta med god friktion.
Efter punkt 1.1.4.1 skall följande punkt läggas till:
1.1.4.2. Uppträdandet av fordon i kategorierna M1,M2,M3,N1,N2,N3,O3och
O4på en vägyta med minskad friktion skall uppfylla de villkor som
angesi tillägget.
Tillägg (se 1.1.4.2): BROMSKRAFTENS FÖRDELNING MELLAN
FORDONSAXLARNA
1. ALLMÄNNA KRAV
Fordon i kategorierna M1,M2,M3,N1,N2,N3,O3och O4som inte är försedda
med en anordning som hindrar hjullåsning skall uppfylla villkoren i detta
tillägg.
2. BETECKNINGAR
i = axelnummer (i = 1, framaxel; i = 2, bakaxel).
Pi= vägytans normala inverkan på axeln i under statiska villkor.
Ni= vägytansnormala inverkan på axeln i under broms ning.
Ti = den kraft som bromsarna utövar på axeln i.
fi= friktionen Ti/Niför axeln i.
J = fordonetsretardation.g = tyngdaccelerationen g = 10 m/s
2.
z = fordonets bromsningsförhållande = J/g(1)
P = fordonetsvikt.h = tyngdpunktenshöjd.E = hjulbas.k = teoretisk friktionskoefficient mellan däck och väg.
Med friktionskurvor för fordonet avses kurvor som visar friktionen för fram-
axeln och bakaxeln vid olika bromsningsförhållanden för fordonet under
angivna lastvillkor.
3. KRAV FÖR MOTORFORDON
3.1Tvåaxliga fordon
3.1.1(
2) Under alla lastvillkor för fordonet skall friktionskurvan för fram-
hjulen ligga ovanför motsvarande kurva för bakhjulen:
— för alla bromsningsförhållanden mellan 0,15 och 0,8 för fordon
i kategori M1,
— för bromsningsförhållanden mellan 0,15 och 0,30 för fordon i
övriga kategorier, med undantag för stadsbussar.
Dessutom skall följande gälla för k-värden mellan 0,2 och 0,8,1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 4
(1) För påhängsvagnar är z lika med bromskraften dividerad med den statiska vikten på
släpvagnens axel eller axlar
(2) Kravet i punkt 3.1.1 skall inte tolkas som att det krävs en högre verkningsgrad än den
som anges i bilaga 2.
▼B
3.1.2 Ovanstående villkor skall uppfyllas automatiskt.
3.1.3 Trycket vid kopplingshalvan på ett motorfordon som får användas
för att dra en släpvagn med tryckluftsbromsar får inte påverkas av
användningen av de tryckreglerande anordningarna på dragfordo-
netsaxlar.
3.1.4 För att verifiera kravet i punkt 3.1.1 skall tillverkaren tillhandahålla
kurvorna över friktionsutnyttjandet för fram- och bakaxlarna
beräknat med hjälp av formlerna:
f1¼T1
N1¼T1
P1þzh
EPf2¼T2
N2¼T2
P2/C0zh
EP
3.1.4.1 Fordon som inte utgör dragenheter för påhängsvagnar.
Kurvorna skall ritas upp för båda de följande lastvillkoren:
— olastad, i körklart skick med föraren,
— lastad. När flera alternativ för lastfördelningen är möjliga skall
det alternativ som medför att framaxeln blir tyngst lastad
användas.
De värden som anges av tillverkaren skall användas för h.
3.1.4.2 Dragenheter för påhängsvagnar.3.1.4.2.1 Enbart dragenhet. Kurvorna skall ritas upp för ett olastat fordon i
körklart skick med föraren och för h skall det värde som anges av
tillverkaren användas.
3.1.4.2.2 Lastade dragenheter. Påhängsvagnens dynamiska belastning på
dragenheten skall representeras av en statisk vikt P
sanbringad på
kopplingstappen och lika med:
Ps=Pso(1 + 0,45 z)
där Psomotsvarar skillnaden mellan dragenhetens största lastvikt
och dess olastade vikt.
För h skall följande värde användas:hoPoþhsPs
P
där
—hoär det värde som anges i punkt 3.1.4.2.1,
—hsär höjden för det kopplingsplan som påhängsvagnen vilar på,
—Poär den ensamma dragenhetens olastade vikt,
—P=Po+Ps.
3.2Fordon med mer än två axlar
Kraven i punkt 3.1 skall gälla för fordon med mer än två axlar.
Dessa krav skall anses uppfyllda om friktionen som används av
framaxeln är större än friktionen som används av minst en av
bakaxlarna när bromsningsförhållandet är mellan 0,15 och 0,30.
4. KRAV FÖR PÅHÄNGSVAGNAR
4.1 Följande krav gäller endast för påhängsvagnar med tryckluftsbromsar.4.2 Bromssystemen monterade på dessa påhängsvagnar skall vara sådana att
kurvan som representerar bromsningsförhållandet för påhängsvagnens
axlar som funktion av manöverledningstrycket mätt vid kopplingshalvan
hamnar inom det streckade området vid uppritning på bifogat diagram.
4.3 Detta krav skall uppfyllas för alla tillåtna belastningsförhållanden för
påhängsvagnens axlar.1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 5
▼B
5. KRAV FÖR SLÄPVAGNAR
5.1 Följande krav gäller endast för släpvagnar utrustade med trycklufts-
bromsar. De gäller inte för enaxliga släpvagnar och inte heller för
tvåaxliga släpvagnar med ett axelavstånd på mindre än 2 meter.
5.2 Kraven i punkt 3.1 skall gälla för tvåaxliga släpvagnar som inte undantas
genom kraven i 5.1.
5.3 Släpvagnar med mer än två axlar skall uppfylla kraven i punkt 3.2.
6. VILLKOR SOM SKALL UPPFYLLAS VID FEL PÅ BROMSFÖRDEL-
NINGSSYSTEMET
När kraven i detta tillägg uppfyllsmed hjälp av en s pecialanordning (t.ex.
mekaniskt styrd av fordonets fjädring) skall det vid fel på denna anordning
eller dess styrenhet vara möjligt att stoppa fordonet under de villkor som fö-
reskrivs för nödbromsning.
7. MÄRKNINGAR
7.1 Fordon som inte tillhör kategori M1och uppfyller kraven i detta tillägg
med hjälp av en anordning som är mekaniskt styrd av fordonets fjädring
skall märkas så att anordningens praktiska slaglängd mellan lägena för
olastat och lastat fordon visas.
7.2 När kraven i detta tillägg uppfyllsmed hjälp av en anordning s om akti-
veras med tryckluft skall fordonet märkas så att de utgående
tryckvärdena på anordningen vid full bromsning av fordonet i såväl
olastat som lastat tillstånd visas.
7.3 De märkningar som nämns i punkterna 7.1 och 7.2 ovan skall finnas på
en synlig plats och vara outplånliga.
8. FORDONSKONTROLL
Under EEG-typgodkännandeprovning av ett fordon skall provningsorganet
kontrollera överensstämmelsen med kraven i detta tillägg och utföra ytterli-
gare provningar som anses erforderliga för detta ändamål. Rapporten om
ytterligare provningar skall bifogas EEG-typgodkännandeintyget.1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 6
▼B
Diagram (se punkt 4.2 i tillägget)
1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 7
▼B
BILAGA 9: FÖREBILD FÖR INFORMATION ANGÅENDE EEG-
TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE
PÅ BROMSAR
Efter punkt 17 skall följande nya punkter 17 a och 17 a 1 införas:
17 a Bromsfördelningen mellan fordonets axlar.17 a 1 Uppfyller fordonet kraven i tillägget (se punkt 1.1.4.2) … ja/nej.1974L0132 — SV — 25.07.1975 — 001.001 — 8