2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2000/53/EG
av den 18 september 2000
om uttjänta fordon
(EGT L 269, 21.10.2000, s. 34)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens beslut 2002/525/EG av den 27 juni 2002 L 170 81 29.6.2002
▼B
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2000/53/
EG
av den 18 september 2000
om uttjänta fordon
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR
ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 175.1 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),
efter att ha hört Regionkommittén,
i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget, på grundval av det
gemensamma utkast som godkändes av förlikningskommittén den 23
maj 2000(3), och
av följande skäl:
(1)De olika nationella reglerna om uttjänta fordon bör harmoniseras
för att för det första begränsa uttjänta fordons miljöpåverkan till
ett minimum, och därigenom bidra till att skydda, bevara ochförbättra miljökvaliteten samt spara energi, och för det andra setill att den inre marknaden fungerar väl och undvika snedvrid-ningav konkurrensen inom g emenskapen.
(2)En ram som omfattar hela gemenskapen är nödvändig för attsäkerställa samstämmighet mellan de olika nationella till-vägagångssätten för att nå ovan angivna mål, i synnerhet närdet gäller konstruktion av fordon med hänsyn till materialåter-vinning och återvinning, krav för insamlings- ochbehandlingsanläggningar samt uppnående av målen för
återanvändning, materialåtervinning och återvinning, med beak-
tande av subsidiaritetsprincipen och principen om attförorenaren skall betala.
(3)Varje år ger uttjänta fordon i gemenskapen upphov till mellan 8och 9 miljoner ton avfall som måste hanteras på ett riktigt sätt.
(4)För att tillämpa försiktighetsprincipen och principen om förebyg-gande åtgärder och för att följa gemenskapens strategi föravfallshanteringmåste avfallsg enereringundvikas i störstamöjliga mån.
(5)Ytterligare en grundläggande princip är att avfall böråteranvändas och återvinnas samt att återanvändningoch materi-
alåtervinningsärskilt bör g ynnas.
(6)Medlemsstaterna måste genom erforderliga åtgärder se till att de
ekonomiska aktörerna upprättar system för insamling, behand-lingoch återvinningav uttjänta fordon.
(7)Medlemsstaterna bör se till att den sista innehavaren och/eller
ägaren kostnadsfritt kan lämna in det uttjänta fordonet till en
auktoriserad behandlingsanläggning, om fordonet saknar mark-nadsvärde eller har ett negativt marknadsvärde.Medlemsstaterna bör se till att producenterna står för alla, elleren betydande del av, kostnaderna för att genomföra dessaåtgärder. Marknadskrafternas normala funktion bör inte hindras.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 2
(1) EGT C 337, 7.11.1997, s. 3 ochEGT C 156, 3.6.1999, s. 5.
(2) EGT C 129, 27.4.1998, s. 44.
(3) Europaparlamentets yttrande av den 11 februari 1999 (EGT C 150,
28.5.1999, s. 420), rådets gemensamma ståndpunkt av den 29 juli 1999
(EGT C 317, 4.11.1999, s. 19) och Europaparlamentets beslut av den 3
februari 2000 (ännu ej offentliggjort i EGT). Rådets beslut av den 20 juli
2000 och Europaparlamentets beslut av den 7 september 2000.
▼B
(8)Detta direktiv bör omfatta fordon och uttjänta fordon, inbegripet
deras komponenter och material, samt reservdelar och ersätt-
ningsdelar, utan att det påverkar säkerhetsnormer, utsläpp tillluft och kontroll av buller.
(9)I detta direktiv används när så är lämpligt samma terminologisom i flera befintliga direktiv, närmare bestämt rådets direktiv67/548/EEG av den 27 juni 1967 om tillnärmningav lag ar och
andra författningar om klassificering, förpackning och märkning
av farliga ämnen(
1) rådets direktiv 70/156/EEG av den 6
februari 1970 om tillnärmningav medlemsstaternas lag stiftningom typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessafordon(
2) samt rådets direktiv 75/442/EEG av den 15 juli 1975
om avfall(3).
(10)Veteranfordon, det vill säga historiska fordon eller fordon medsamlarvärde eller avsedda för muséer som förvaras på ett förnuf-tigt och miljöanpassat sätt, antingen i körklart skick ellerisärplockade i delar, omfattas inte av definitionen på avfall enligtdirektiv 75/442/EEG och faller inte inom det här direktivets tillä-mpningsområde.
(11)Det är viktigt att förebyggande åtgärder vidtas redan från fordo-nets planeringsstadium, särskilt i form av minskning och kontrollav farliga ämnen i fordon, för att hindra att de släpps ut i miljön,underlätta materialåtervinningoch undvika bortskaffande avfarligt avfall. Särskilt bör användningen av bly, kvicksilver,kadmium och sexvärt krom förbjudas. Dessa tungmetaller bör
endast användas i vissa fall enligt en förteckning som kommer
att ses över regelbundet. Det blir på så sätt lättare att se till attvissa material och komponenter inte blir fragmenteringsavfall,inte förbränns eller läggs i avfallsdeponier.
(12)Materialåtervinningav all plast från uttjänta fordon börförbättras kontinuerligt. Kommissionen undersöker för närva-
rande miljöeffekterna av PVC. Kommissionen kommer i
förekommande fall på grundval av detta arbete att lägga framförslagom användning en av PVC, som även omfattar fordon.
(13)Kraven avseende demontering, återanvändning och materialåter-vinningför uttjänta fordon och deras komponenter bör integ rerasi konstruktionen och tillverkningen av nya fordon.
(14)Utvecklingen av marknader för återvunnet material bör främjas.
(15)För att säkerställa att uttjänta fordon kasseras utan fara förmiljön bör lämpliga insamlingssystem upprättas.
(16)Det bör införas ett skrotningsintyg som utgör ett villkor för avre-gistrering av uttjänta fordon. Medlemsstater som saknaravregistreringssystem bör upprätta ett system som innebär att ett
skrotningsintyg måste lämnas till den relevanta behöriga
myndigheten när det uttjänta fordonet överlämnas till en behand-lingsanläggning.
(17)Detta direktiv hindrar inte medlemsstaterna från att när så ärlämpligt tillåta att ett fordon avregistreras tillfälligt.
(18)Verksamhet inom insamlingoch behandlingfår endast tillåtasefter erhållande av tillstånd eller, om registrering används i
stället för tillstånd, om särskilda villkor är uppfyllda.
(19)Möjligheterna att återvinna material från fordon och att återvinna
fordon bör främjas.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 3
(1) EGT 196, 16.8.1967, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens
direktiv 98/98/EG (EGT L 355, 30.12.1998, s. 1).
(2) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamen-
tets och rådets direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16.1.1999, s. 25).
(3) EGT L 194, 25.7.1975, s. 39. Direktivet senast ändrat genom kommission-
ens beslut 96/350/EG (EGT L 135, 6.6.1996, s. 32).
▼B
(20)Det är viktigt att krav för lagrings- och behandlingsverksamhet
fastställs för att hindra negativ påverkan på miljön och för att
undvika snedvridningav handel och konkurrens.
(21)För att uppnå resultat på kort sikt och för att ge aktörer, konsu-menter och offentliga myndigheter det nödvändiga långsiktigaperspektivet bör det fastställas kvantifierade mål för återanvänd-
ning, materialåtervinning och återvinning som de ekonomiska
aktörerna måste uppnå.
(22)Producenterna bör se till att fordon konstrueras och tillverkas påett sådant sätt att de kvantifierade målen för återanvändning,materialåtervinningoch återvinningkan nås. Kommissionenkommer därför att främja utarbetande av europeiska standarder
och vidta de övriga åtgärder som krävs för att ändra den rele-
vanta europeiska lagstiftningen om typgodkännande av fordon.
(23)Medlemsstaterna bör vid genomförandet av bestämmelserna idetta direktiv se till att konkurrensen bevaras, särskilt när detgäller små och medelstora företags tillträde till marknaden för
insamling, demontering, behandling och materialåtervinning.
(24)För att underlätta demonteringoch återvinning , särskilt materia-
låtervinningav uttjänta fordon, bör fordonstillverkarna förse deauktoriserade behandlingsanläggningarna med all nödvändigdemonteringsinformation, särskilt avseende skadliga ämnen.
(25)Där så är lämpligt bör utarbetandet av europeiska standarderfrämjas. Fordonstillverkare och materialproducenter bör användakodningsstandarder för komponenter och material vilka kommeratt fastställas av kommissionen med hjälp av den relevantakommittén. Vid utarbetandet av dessa standarder kommer
kommissionen att på lämpligt sätt beakta det arbete inom detta
område som pågår i relevanta internationella forum.
(26)Det behövs gemenskapstäckande uppgifter om uttjänta fordon föratt genomförandet av målen för detta direktiv skall kunnaövervakas.
(27)Konsumenterna måste få tillgång till adekvat information för attkunna anpassa sitt beteende och sina attityder. De relevantaekonomiska aktörerna måste därför tillhandahålla sådan informa-tion.
(28)Medlemsstaterna får välja att genomföra vissa bestämmelser
genom avtal med den berörda ekonomiska sektorn, förutsatt att
vissa krav är uppfyllda.
(29)Kommissionen bör i enlighet med ett kommittéförfarandeanpassa kraven för behandlingsanläggningar och för användningav farliga ämnen till den vetenskapliga och tekniska utveck-
lingen samt anta minimikrav för skrotningsintyget, format för
databasen och de genomförandeåtgärder som är nödvändiga föratt övervaka att de kvantifierade målen uppfylls.
(30)De åtgärder som krävs för att genomföra detta direktiv bör antasi enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999
om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommis-
sionens genomförandebefogenheter(
1).
(31)Medlemsstaterna får tillämpa bestämmelserna i detta direktivföre det datum som anges i detsamma, under förutsättning attsådana åtgärder är i överensstämmelse med fördraget.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 4
(1) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Mål
I detta direktiv fastställs åtgärder som först och främst syftar till att
förebygga generering av avfall från fordon och som därutöver syftardels till återanvändning, materialåtervinning och andra former avåtervinningav uttjänta fordon och deras komponenter för att minskabortskaffandet av avfall, dels till förbättrade miljöprestationer från alla
ekonomiska aktörer som berörs under fordonens livstid, särskilt från
operatörer som direkt har att göra med behandlingen av uttjänta fordon.
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med
1.fordon: varje fordon med kategoribeteckning M
1eller N1enligt
definitionen i bilaga II A till direktiv 70/156/EEG och trehjuligamotorfordon enligt definitionen i direktiv 92/61/EEG, dock medundantagav trehjulig a motorcyklar,
2.uttjänta fordon : fordon som utgör avfall enligt definitionen i artikel
1 a i direktiv 75/442/EEG,
3.producent : fordonstillverkare eller importör som yrkesmässigt
importerar ett fordon till en medlemsstat,
4.förebyggande åtgärder : åtgärder som syftar till begränsning av
mängden uttjänta fordon och av miljöskadligheten hos dessa fordon
och hos deras material och ämnen,
5.behandling : varje verksamhet efter det att uttjänta fordon har
överlämnats till en anläggning för sanering, demontering, sönder-
delning, fragmentering, återvinning eller förberedelser för
bortskaffande av fragmenteringsavfallet, och varje annat förfarandesom utförs för att återvinna och/eller bortskaffa uttjänta fordon ochderas komponenter,
6.återanvändning : varje förfarande genom vilket komponenter från
uttjänta fordon används i samma syfte som de är utformade för,
7.materialåtervinning : upparbetningi en produktionsprocess av
avfallsmaterial i samma syfte som det ursprungliga eller i andrasyften, undantaget energiutvinning; med energiutvinning förståsanvändning av brännbart avfall som ett sätt att generera energigenom direkt förbränning, med eller utan annat avfall men medåtervinningav värmen,
8.återvinning : varje sådan tillämplig åtgärd som avses i bilaga II B
till direktiv 75/442/EEG,
9.bortskaffande : varje sådan tillämplig åtgärd som avses i bilaga II A
till direktiv 75/442/EEG,
10.ekonomiska aktörer : var och en som bedriver verksamhet inom till-
verkning, distribution, insamling, försäkringsföretag förmotorfordon, demontering, fragmentering, återvinning, materia-låtervinningoch annan behandlingav uttjänta fordon, inbeg ripetderas komponenter och material,
11.farliga ämnen : alla ämnen som anses farliga enligt direktiv 67/548/
EEG,
12.fragmenteringsanläggning : alla anordningar som används för att
sönderdela eller fragmentera uttjänta fordon, inbegripet i syfte atterhålla direkt återanvändbart metallskrot,
13.demonteringsinformation : all information som krävs för en riktig
och miljövänlighanteringav ett uttjänt fordon; fordons- ochkomponenttillverkare skall göra informationen tillgänglig i formav handböcker eller genom elektroniska medier (t.ex. cd-rom, onli-netjänster) för auktoriserade behandlingsanläggningar.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 5
▼B
Artikel 3
Räckvidd
1. Detta direktiv skall omfatta fordon och uttjänta fordon, inbegripet
deras komponenter och material. Utan att det påverkar tillämpningen
av artikel 5.4 tredje stycket, skall detta gälla oberoende av hur fordonethar underhållits eller reparerats under dess livstid och oberoende av omdet är utrustat med komponenter som levererats av tillverkaren ellermed andra komponenter vars monteringsom reservdelar eller ersätt-ningsdelar överensstämmer med tillämpliga gemenskapsbestämmelser
eller nationella bestämmelser.
2. Detta direktiv skall gälla utan att det påverkar tillämpningen av
befintlig gemenskapslagstiftning och relevant nationell lagstiftning,särskilt när det gäller säkerhetsnormer, utsläpp till luft och kontroll avbuller samt skydd av mark och vatten.
3. Om en producent endast tillverkar eller importerar fordon som
undantas från direktiv 70/156/EEG enligt artikel 8.2 a i det direktivet,
får medlemsstaterna undanta den producenten och hans fordon frånartikel 7.4 och artiklarna 8–9 i det här direktivet.
4. Fordon för särskilda ändamål enligt definitionen i artikel 4.1 a
andra strecksatsen i direktiv 70/156/EEG skall undantas frånbestämmelserna i artikel 7 i det här direktivet.
5. Trehjuliga motorfordon skall endast omfattas av artikel 5.1 och
5.2 samt artikel 6 i detta direktiv.
Artikel 4
Förebyggande
1. För att främja förebyggande av avfallsgenerering skall medlems-
staterna särskilt
a) uppmuntra fordonstillverkare att i samarbete med tillverkare av
material och utrustning begränsa användningen av farliga ämnen i
fordon och redan från fordonets utformningsstadium minska demså långt som möjligt (framför allt för att hindra att de släpps ut imiljön), underlätta materialutnyttjande och undvika att farligt avfallbehöver bortskaffas,
b) uppmuntra konstruktion och produktion av nya fordon som tar full
hänsyn till och underlättar demontering, återanvändning och återvin-ning, särskilt återvinning av material från uttjänta fordon, deraskomponenter och material,
c) uppmuntra fordonstillverkare att, i samarbete med tillverkare av
material och utrustning, integrera en allt större kvantitet återvunnetmaterial i fordon och andra produkter för att utveckla marknadernaför återvunnet material,
2. a) Medlemsstaterna skall se till att material och komponenter i
fordon som släpps ut på marknaden efter den 1 juli 2003 inte
innehåller bly, kvicksilver, kadmium eller sexvärt krom, utom ide fall som anges i bilaga II och på de villkor som anges där.
b) I enlighet med förfarandet i artikel 11 skall kommissionen regel-
bundet, mot bakgrund av den tekniska och vetenskapligautvecklingen, göra ändringar i bilaga II för att,
i) där så erfordras, fastställa de högsta koncentrationer av i
punkt a angivna ämnen i specifika material och komponenter
som skall tolereras,
ii) undanta vissa material och komponenter i fordon från
bestämmelserna i punkt a, om användningav dessa ämneninte kan undvikas,
iii) stryka material och komponenter i fordon från bilaga II om
användningav dessa ämnen kan undvikas,
iv) enligt punkterna i och ii ange vilka material och komponenter
som kan avlägsnas före ytterligare behandling; dessa skallmärkas eller göras identifierbara på annat lämpligt sätt.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 6
▼B
c) Kommissionen skall ändra bilaga II för första gången senast den
21 oktober 2001. Före den 1 januari 2003 får inget av deundantag som förtecknas i bilagan under några omständigheter
strykas.
Artikel 5
Insamling
1. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att:
— De ekonomiska aktörerna upprättar system för insamlingav alla
uttjänta fordon och, i den utsträckningdet är tekniskt möjlig t, avuttjänta delar som utgör avfall och som har avlägsnats vid repara-tioner av personbilar.
— Insamlingsanläggningar finns tillgängliga i lämplig omfattning på
deras territorier.
2. Medlemsstaterna skall också genom erforderliga åtgärder se till
att alla uttjänta fordon överlämnas till auktoriserade behandlingsanlägg-ningar.
3. Medlemsstaterna skall upprätta ett system enligt vilket uppvisande
av ett skrotningsintyg är ett villkor för avregistrering av det uttjäntafordonet. Detta intygskall utfärdas till innehavaren och/eller äg arennär det uttjänta fordonet överlämnas till en behandlingsanläggning.
Behandlingsanläggningar som har erhållit tillstånd i enlighet med
artikel 6 skall ha rätt att utfärda ett skrotningsintyg. Medlemsstaternafår tillåta producenter, försäljare och insamlare att på en auktoriseradbehandlingsanläggnings vägnar utfärda skrotningsintyg förutsatt att degaranterar att det uttjänta fordonet överlämnas till en auktoriserad
behandlingsanläggning och förutsatt att de är registrerade hos de
offentliga myndigheterna.
Behandlingsanläggningar som utfärdar skrotningsintyg och försäljare
eller insamlare som på en auktoriserad behandlingsanläggnings vägnar
utfärdar skrotningsintyg har inte rätt att kräva ekonomisk ersättning för
detta, utom i fall då medlemsstaterna uttryckligen har bestämt det.
Medlemsstater som inte har något avregistreringssystem när detta
direktiv träder i kraft skall upprätta ett system som innebär att ett skrot-
ningsintyg skall lämnas till den relevanta behöriga myndigheten när det
uttjänta fordonet överlämnas till en behandlingsanläggning och skall iövrigt uppfylla villkoren i denna punkt. Medlemsstater som tillämpardetta stycke skall underrätta kommissionen om skälen till detta.
4. Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att
säkerställa att inlämningav fordonet till en auktoriserad behandling s-anläggning i enlighet med punkt 3 inte medför några kostnader förden sista innehavaren och/eller ägaren, om fordonet saknar marknads-värde eller har ett negativt marknadsvärde.
Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att
producenterna står för alla kostnader för genomförandet av dennaåtgärd eller en betydande del av dem, och/eller tar tillbaka uttjäntafordon på samma villkor som anges i första stycket.
Medlemsstaterna får föreskriva att inlämningav uttjänta fordon inte
skall vara helt avgiftsfri om det uttjänta fordonet inte innehåller ettfordons nödvändiga komponenter, särskilt motor och karosseri, ellerom det innehåller avfall som har tillförts det uttjänta fordonet.
Kommissionen skall regelbundet övervaka genomförandet av första
stycket för att se till att detta inte leder till snedvridningav marknaden,och skall vid behov föreslå Europaparlamentet och rådet en ändringavstycket.
5. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att
behöriga myndigheter ömsesidigt erkänner och godtar skrotningsintygsom är utfärdade i andra medlemsstater i enlighet med punkt 3. I dettasyfte skall kommissionen senast den 21 oktober 2001 utarbeta minimi-krav för skrotningsintyget.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 7
▼B
Artikel 6
Behandling
1. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att alla
uttjänta fordon lagras (även tillfälligt) och behandlas i enlighet med de
allmänna krav som fastställs i artikel 4 i direktiv 75/442/EEG, och iöverensstämmelse med de tekniska minimikrav som fastställs i bilagaI till det här direktivet, utan att det påverkar tillämpningen av nation-ella bestämmelser om hälsoskydd och miljö.
2. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att varje
inrättningeller företagsom behandlar uttjänta fordon erhåller tillståndfrån eller registreras hos de behöriga myndigheterna, i enlighet medartiklarna 9, 10 och 11 i direktiv 75/442/EEG.
Undantaget från det tillståndskrav som avses i artikel 11.1 b i direktiv
75/442/EEG får gälla för återvinningsförfaranden för avfall från
uttjänta fordon sedan dessa behandlats i enlighet med föreskrifterna i
bilaga I punkt 3 till detta direktiv om de behöriga myndigheternagenomför en inspektion före registreringen. Denna inspektion skallomfatta
a) typ och mängd av avfall som skall behandlas,
b) de allmänna tekniska krav som skall uppfyllas,
c) de försiktighetsåtgärder som skall vidtas,
för att nå de mål som avses i artikel 4 i direktiv 75/442/EEG. Denna
inspektion skall utföras en gång om året. Medlemsstater som använderundantagsbestämmelsen skall sända resultaten till kommissionen.
3. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att alla
inrättningar och företag som behandlar uttjänta fordon uppfyller åtmin-
stone följande skyldigheter i enlighet med bilaga I:
a) Uttjänta fordon skall demonteras innan ytterligare behandling eller
andra likvärdiga åtgärder vidtas för att minska all negativ miljöpå-verkan. Komponenter eller material, som har märkts eller på annatsätt gjorts identifierbara i enlighet med artikel 4.2, skall demonterasföre den vidare behandlingen.
b) Farliga material och komponenter skall avlägsnas och åtskiljas på
ett selektivt sätt så att de inte förorenar efterföljande fragmenter-ingsavfall från uttjänta fordon.
c) Demonteringoch lag ringskall utföras på ett sätt som säkerställer
fordonskomponenternas lämplighet för återanvändning och återvin-ning, särskilt materialåtervinning.
Behandling för sanering av uttjänta fordon enligt bilaga I punkt 3 skall
ske snarast möjligt.
4. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att det
tillstånd eller den registrering som avses i punkt 2 innehåller allanödvändiga villkor för uppfyllande av kraven i punkterna 1, 2 och 3.
5. Medlemsstaterna skall uppmuntra inrättningar och företag som
utför behandlingatt införa certifierade miljöstyrning ssystem.
Artikel 7
Återanvändning och återvinning
1. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder uppmuntra till
att återanvändbara komponenter återanvänds, till att komponenter sominte kan återanvändas återvinns och till att företräde ges till materia-låtervinning när detta är miljömässigt möjligt, utan att det påverkar
krav på fordonssäkerhet eller miljökrav, till exempel begränsning av
utsläpp i luften och bullerbegränsning.
2. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att
följande mål uppnås av de ekonomiska aktörerna:
a) Senast den 1 januari 2006 skall återanvändningoch återvinningför
alla uttjänta fordon ökas till minst 85 % av genomsnittsvikten per2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 8
▼B
fordon och år. Inom samma tidsfrist skall återanvändningoch mate-
rialåtervinningökas till minst 80 % av g enomsnittsvikten per fordonoch år.
För fordon som producerats före 1 januari 1980 får medlemsstaterna
fastställa lägre mål, dock inte lägre än 75 % för återanvändning och
återvinningoch inte läg re än 70 % för återanvändningoch materia-låtervinning. Medlemsstater som använder sig av detta stycke skallinformera kommissionen och de övriga medlemsstaterna om skälentill detta.
b) Senast den 1 januari 2015 skall återanvändningoch återvinningför
alla uttjänta fordon ökas till minst 95 % av genomsnittsvikten per
fordon och år. Inom samma tidsfrist skall återanvändningoch mate-
rialåtervinningökas till minst 85 % av g enomsnittsvikten per fordonoch år.
Senast den 31 december 2005 skall Europaparlamentet och rådet
ompröva de mål som anges i punkt b på grundval av en rapport från
kommissionen åtföljd av ett förslag. I sin rapport skall kommissionenbeakta utvecklingen i fråga om fordonens materialinnehåll samt övrigarelevanta miljöaspekter som har samband med fordon.
Kommissionen skall, i enlighet med förfarandet i artikel 11, fastställa
de närmare föreskrifter som är nödvändiga för att kontrollera attmedlemsstaterna uppfyller de mål som fastställs i denna punkt. Närden gör detta skall kommissionen beakta alla relevanta faktorer, blandannat tillgängligheten av uppgifter samt export och import av uttjänta
fordon. Kommissionen skall vidta denna åtgärd senast den 21 oktober
2002.
3. På grundval av ett förslag från kommissionen skall Europaparla-
mentet och rådet uppställa mål för återanvändningoch återvinningsamt
för återanvändningoch materialåtervinningför åren efter 2015.
4. För att kunna förbereda en ändringav direktiv 70/156/EEG skall
kommissionen främja utarbetandet av europeiska standarder för hurfordon kan demonteras och återvinnas och för hur materialet i dem
kan återvinnas. När enighet föreligger om standarderna, men under
inga omständigheter senare än vid utgången av 2001, skall Europapar-lamentet och rådet på förslagfrån kommissionen ändra direktiv 70/156/EEG så att fordon som är typgodkända i enlighet med det direktivetoch som släpps ut på marknaden inom tre år efter ändringen av direktiv
70/156/EEG är återanvändbara och/eller innehåller material som kan
återvinnas till minst 85 % av fordonets vikt och är återanvändbaraoch/eller återvinningsbara till minst 95 % av fordonets vikt.
5. I sitt förslagtill den ändringav direktiv 70/156/EEG som avser
hur fordon kan demonteras och återvinnas och hur materialet i dem
kan återvinnas, skall kommissionen när så är lämpligt beakta behovetav att säkerställa att återanvändningen av komponenter inte ger upphovtill säkerhets- eller miljörisker.
Artikel 8
Kodningsstandarder/demonteringsinformation
1. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att
producenter, i samarbete med tillverkare av material och utrustning,
använder kodningsstandarder för komponenter och material, i synnerhetför att göra det lättare att urskilja de komponenter och material somlämpar sigför återanvändningoch materialåtervinning .
2. Senast den 21 oktober 2001 skall kommissionen i enlighet med
förfarandet i artikel 11 fastställa de standarder som avses i punkt 1 idenna artikel. När den gör detta skall kommissionen beakta det arbeteinom detta område som pågår i relevanta internationella forum och iförekommande fall medverka i detta arbete.
3. Medlemsstaterna skall genom erforderliga åtgärder se till att
producenterna tillhandahåller demonteringsinformation för varje typ avnytt fordon som släpps ut på marknaden, inom sex månader efterfordonets utsläppande på marknaden. I denna information skall de olika2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 9
▼B
fordonskomponenterna och fordonsmaterialen samt lokaliseringen av de
farliga ämnena i fordonen anges i den omfattning som behövs för attbehandlingsanläggningarna skall kunna följa bestämmelserna i detta
direktiv, särskilt i syfte att uppnå de mål som anges i artikel 7.
4. Medlemsstaterna skall, utan att skyddet av konfidentiell kommer-
siell och industriell information åsidosätts, genom erforderliga åtgärderse till att tillverkare av fordonskomponenter gör lämplig informationtillgänglig för auktoriserade behandlingsanläggningar om demontering,
lagring och provning av komponenter som kan återanvändas, i den
utsträckning dessa behandlingsanläggningar begär det.
Artikel 9
Rapportering och information
1. Vart tredje år skall medlemsstaterna sända en rapport till kommis-
sionen om genomförandet av detta direktiv. Rapporten skall utformas
på grundval av ett frågeformulär eller en förlaga som kommissionen
utarbetar i enlighet med förfarandet i artikel 6 i direktiv 91/692/EEG(
1) i syfte att upprätta databaser om uttjänta fordon och deras
behandling. Rapporten skall innehålla relevant information om sådanaeventuella strukturförändringar av motorfordonshandeln och bland deföretag som ägnar sig åt insamling, demontering, fragmentering,
återvinningoch materialåtervinningsom kan leda till någ on form av
snedvridningav konkurrensen mellan eller inom medlemsstaterna.Frågeformuläret eller förlagan skall sändas till medlemsstaterna sexmånader innan den period som rapporten inleds. Rapporten skall sändastill kommissionen senast nio månader efter utgången av den treårspe-
riod som rapporten avser.
Den första rapporten skall omfatta en period om tre år från och med
den 21 april 2002.
På grundval av ovanstående information skall kommissionen senast nio
månader efter mottagandet av medlemsstaternas rapporter offentliggöraen rapport om genomförandet av detta direktiv.
2. Medlemsstaterna skall för varje fall kräva att de relevanta ekono-
miska aktörerna offentliggör information om
— konstruktion av fordon och komponenter med avseende på möjlig-
heter till återvinningoch materialåtervinning ,
— från miljösynpunkt godtagbar behandling av uttjänta fordon, särskilt
i fråga om tömning av alla vätskor och i fråga om demontering,
— utarbetande och optimeringav sätt för återanvändning , materialåter-
vinningoch återvinningav uttjänta fordon och deras komponenter,
— vilka framsteg som gjorts när det gäller återvinning och materia-
låtervinningför att minska det avfall som skall bortskaffas och föratt öka återanvändningen och graden av materialåtervinning.
Producenten skall göra dessa uppgifter tillgängliga för tänkbara
fordonsköpare. Uppgifterna skall ingå i skriftlig reklam som används i
marknadsföringen av det nya fordonet.
Artikel 10
Genomförande
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författ-
ningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 21
april 2002. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisningtill detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisningnärde offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 10
(1) EGT L 377, 31.12.1991, s. 48.
▼B
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom detområde som omfattas av detta direktiv.
3. Under förutsättningatt de mål som ställs upp g enom detta
direktiv uppnås får medlemsstaterna överföra bestämmelserna i artik-
larna 4.1, 5.1, 7.1, 8.1, 8.3 och 9.2 samt fastställa närmare
bestämmelser om genomförandet av artikel 5.4 genom avtal mellan debehöriga myndigheterna och de berörda ekonomiska sektorerna. Sådanaavtal skall uppfylla följande krav:
a) Avtalen skall kunna verkställas.
b) I avtalen skall målen med tillhörande tidsfrister anges.
c) Avtalen skall offentliggöras i den nationella officiella tidningen eller
i någon annan officiell handling som allmänheten har likvärdigtillgång till och skall överlämnas till kommissionen.
d) De resultat som uppnås enligt ett avtal skall på de villkor som anges
i avtalet övervakas regelbundet, rapporteras till de behöriga myndig-heterna och kommissionen och göras tillgängliga för allmänheten.
e) De behöriga myndigheterna skall meddela föreskrifter om gransk-
ning av vilka framsteg som görs enligt avtalet.
f) Om avtalet inte följs måste medlemsstaterna genomföra de relevanta
bestämmelserna i detta direktiv genom bestämmelser i lagar eller
andra författningar.
Artikel 11
Kommittéförfarande
1. Kommissionen skall biträdas av den kommitté som inrättats enligt
artikel 18 i direktiv 75/442/EEG, nedan kallad kommittén.
2. När det hänvisas till denna artikel skall artiklarna 5 och 7 i beslut
1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 idet beslutet.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre
månader.
3. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.
4. Kommissionen skall i enlighet med förfarandet i denna artikel
anta
a) minimikrav för skrotningsintyget enligt artikel 5.5,
b) närmare föreskrifter enligt artikel 7.2 tredje stycket,
c) formaten för det databassystem som avses i artikel 9,
d) de ändringar som är nödvändiga för att anpassa bilagorna till det här
direktivet till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.
Artikel 12
Ikraftträdande
1. Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i
Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
2. Artikel 5.4 skall tillämpas
— från och med den 1 juli 2002 i fråga om fordon som släpps ut på
marknaden från och med denna tidpunkt,
— från och med den 1 januari 2007 i fråga om fordon som släpps ut
på marknaden före den tidpunkt som avses i första strecksatsen.
3. Medlemsstaterna får tillämpa artikel 5.4 före de datum som anges
i punkt 2.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 11
▼B
Artikel 13
Adressater
Detta direktiv riktar sigtill medlemsstaterna.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 12
▼B
BILAGA I
Tekniska minimikrav för behandling i enlighet med artikel 6.1 och 6.3
1. Platser för lagring (inklusive tillfällig lagring) av uttjänta fordon före deras
behandling:
— Lämpliga områden med ogenomtränglig ytbeläggning utrustade med
anordningar för uppsamling av spill samt spilloljekärl försedda med olje-
avskiljare.
— Utrustningför omhändertag ande och reningav avloppsvatten, inklusive
dagvatten, enligt gällande hälsovårds- och miljövårdsbestämmelser.
2. Platser för behandlingen:
— Lämpliga områden med ogenomtränglig ytbeläggning utrustade med
anordningar för uppsamling av spill samt spilloljekärl försedda med olje-
avskiljare.
— Lämpliga lager för demonterade reservdelar, inklusive lagerutrymmen
med ogenomtränglig ytbeläggning för reservdelar som innehåller eller är
nedsmutsade med olja.
— Lämpliga behållare för lagring av batterier (med oskadliggörande av
elektrolyter på plats eller på annat håll), filter och kondensatorer som
innehåller PCB/PCT.
— Lämpliga lagringstankar för åtskild lagring av vätskor från uttjänta
fordon: bränsle, motorolja, växellådsolja, transmissionsolja, hydraulolja,
kylvätskor, frostskyddsvätska, bromsolja, batterisyror, kylmedier från luft-
konditioneringssystemet och andra vätskor i det uttjänta fordonet.
— Utrustning för vattenrening, inklusive regnvatten, enligt gällande
hälsovårds- och miljövårdsbestämmelser.
— Lämpliga lager för skrotdäck, inklusive skydd mot brandfara och
överdrivet stora lagringsmängder.
3. Behandlingför saneringav uttjänta fordon:
— Demonteringav batterier och tankar för flytande g as.
— Demonteringeller neutraliseringav potentiella explosiva komponenter
(t.ex. krockkuddar).
— Tömningoch separat insamlingoch lag ringav bränsle motorolja, tran-
smissionsolja, växellådsolja, hydraulolja, kylvätskor, frostskyddsvätska,
bromsolja, vätskor från luftkonditioneringssystemet och alla andra vätskor
som kan finnas i uttjänta fordon, såvida de inte är nödvändiga för
återanvändningav berörda delar.
— Demontering, i så stor utsträckning som möjligt, av samtliga kompo-
nenter som fastställts innehålla kvicksilver.
4. Behandlingför att främja materialutnyttjande:
— Demonteringav katalysatorer.
— Demonteringav metallkomponenter som innehåller koppar, aluminium
och magnesium, om dessa metaller inte kan separeras i fragmenterings-
processen.
— Demonteringav däck och stora plastkomponenter (stötfång are, instru-
mentbräda, vätskebehållare osv.), om inte dessa material avskiljs vid
fragmenteringen på ett sätt som gör att materialet kan återvinnas effektivt.
— Demonteringav g las.
5. Lagring skall ske på ett sådant sätt att skada undviks på komponenter som
innehåller vätskor och på återvinningsbara komponenter och reservdelar.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 13
▼M1
BILAGA II
Material och komponenter som är undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a
Material och komponenterRäckvidd och sista datum för
undantagetSkall märkas eller identifieras
enligt artikel 4.2 b iv
Bly som legeringskomponent
1. Stål av tillverkningsskäl och galvani-
serat stål som innehåller högst 0,35
viktprocent bly
2. a) Aluminium av tillverkningsskäl
som innehåller högst 2 viktprocent
bly1 juli 2005(1)
b) Aluminium av tillverkningsskäl
som innehåller högst 1 viktprocent
bly1 juli 2008(2)
3. Kopparlegeringar som innehåller
högst 4 viktprocent bly
4. Bly/brons i lagerskålar och buss-
ningar
Bly och blyföreningar i komponenter
5. Batterier X
6. Vibrationsdämpare X
7. Balansvikter på hjul Fordon som är
typgodkända före 1 juli
2003 och balansvikter
avsedda för underhåll av
dessa fordon: 1 juli2005 (
3)X
8. Vulkaniseringsmedel och stabilisa-
torer i elastomerer på användnings-
områdena vätskehanteringoch
framdrivning1 juli 2005(4)
9. Stabilisatorer i skyddsfärger 1 juli 2005
10. Kolborstar för elmotorer Fordon som är
typgodkända före 1 juli
2003 och kolborstar för
elmotorer avsedda för
underhåll av dessa
fordon: 1 januari 2005
11. Lödmetall i elektroniska kretskort
och på andra elektriska användnings-
områdenX(5)
12. Koppar i bromsbelägg som innehåller
mer än 0,5 viktprocent blyFordon som typgodkänts
före 1 juli 2003 och
underhåll av dessa
fordon: 1 juli 2004X
13. Ventilsäten Motortyper som utveck-
lats före 1 juli 2003: 1
juli 2006
14. Elektriska komponenter som
innehåller bly bundet i glasmatrix
eller keramisk matrix, förutom glas i
glödlampor och glasyr på tändstiftX(6) (för andra kompo-
nenter än piezo-kompo-
nenter i motorer)2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 14
▼M1
Material och komponenterRäckvidd och sista datum för
undantagetSkall märkas eller identifieras
enligt artikel 4.2 b iv
15. Glas i glödlampor och glasyr på
tändstift1 januari 2005
16. Pyrotekniska laddningar 1 juli 2007
Sexvärt krom17. Korrosionsskyddande beläggningar 1 juli 2007
18. Absorptionskylskåp i husbilar X
Kvicksilver19. Urladdningslampor och belysning i
instrumentpanelerX
Kadmium
20. Tjockfilmspastor 1 juli 200621. Batterier för eldrivna fordon 31 december 2005
Efter den 31 december
2005 skall NiCd-batterier
endast få släppas ut på
marknaden som ersätt-
ningsdelar till fordon
som släppts ut på mark-
naden före detta datumX
(1) Kommissionen skall senast den 1 januari 2005 bedöma om sista datum för användandet måste omprövas,
beroende på tillgången på ersättningsmaterial för bly och med beaktande av målen i artikel 4.2 a.
(2) Se fotnot 1.
(3) Före den 1 januari 2005 skall kommissionen göra en trafiksäkerhetsbedömning av användningen.
(4) Se fotnot 1.
(5) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med ruta 14). För
tillämpningen av denna klausul skall elektronisk utrustning som inte installerats av tillverkaren vid produktionen
inte beaktas.
(6) Demontering om ett genomsnittligt gränsvärde på 60 gram per fordon överskrids (i samband med ruta 11). För
tillämpningen av denna klausul skall elektronisk utrustning som inte installerats av tillverkaren vid produktioneninte beaktas.
Anmärkningar:
— En koncentration av upp till 0,1 viktprocent per homogent material bly, sexvärt krom och kvick-
silver, och 0,01 viktprocent per homogent material kadmium skall tolereras, förutsatt att dessa
ämnen inte tillsatts avsiktligt(1).
— En koncentration av upp till 0,4 viktprocent bly i aluminium skall också tolereras, förutsatt att
ämnet inte tillsatts avsiktligt(2).
— En koncentration av upp till 0,4 viktprocent bly i koppar som används i friktionsmaterial för
bromsbelägg skall tolereras fram till den 1 juli 2007, förutsatt att ämnet inte tillsatts avsiktligt(3).
— Återanvändningav fordonsdelar som redan fanns på marknaden då perioden för ett undantagg ick
ut är tillåtet utan begränsning, eftersom det inte omfattas av artikel 4.2 a.
— Samma undantag skall gälla, till och med den 1 juli 2007, för nya ersättningsdelar för reparation(4)
av delar till fordon som är undantagna från bestämmelserna i artikel 4.2 a.2000L0053 — SV — 01.01.2003 — 001.001 — 15
(1) Med ”avsiktlig tillsats” avses ”som används avsiktligt vid utformningen av ett material eller en komponent för
att ge slutprodukten en särskild egenskap, kvalitet eller ett speciellt utseende, och där ämnet stannar kvar iprodukten”. Användningen av återvunnet material som råvara för tillverkning av nya produkter där en viss andel
av de återvunna materialen kan innehålla halter av reglerade metaller skall inte anses vara avsiktlig tillsats.
(
2) Se fotnot 1.
(3) Se fotnot 1.
(4) Denna klausul är tillämpligpå ersättning sdelar och inte på komponenter som är avsedda för normalt fordonsun-
derhåll. Den gäller inte för balansvikter på hjul, kolborstar för elmotorer och bromsbelägg eftersom dessa
komponenter är särskilt angivna.