2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 823/2000
av den 19 april 2000
om tillämpning av artikel 81.3 i fördraget på vissa grupper av avtal, beslut och samordnade förfa-
randen mellan linjerederier (konsortier)
(Text av betydelse för EES)
(EGT L 100, 20.4.2000, s. 24)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens förordning (EG) nr 463/2004 av den 12 mars 2004 L 77 23 13.3.2004
Ändrad genom:
►A1Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, RepublikenUngerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens
och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger till
grund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
▼B
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 823/2000
av den 19 april 2000
om tillämpning av artikel 81.3 i fördraget på vissa grupper av
avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan linjerederier
(konsortier)
(Text av betydelse för EES)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT
DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen,
med beaktande av rådetsförordning (EEG) nr 479/92 av den 25
februari 1992 om tillämpning av artikel 85.3 i fördraget på vissa
grupper av avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan linjerede-
riet (konsortier) (1), senast ändrad genom Anslutningsakten för
Österrike, Finland och Sverige, särskilt artikel 1 i denna,
efter offentliggörande av ett utkast till denna förordning (2),
efter samråd med den rådgivande kommittén för kartell- och mono-
polfrågor på sjötransportområdet, och
av följande skäl:
(1)Förordning (EEG) nr 479/92 ger kommissionen befogenhet att
tillämpa artikel 81.3 i fördraget på vissa grupper av avtal, beslut
och samordnande förfaranden mellan linjerederier (konsortier)
som på grund av det samarbete de innebär kan begränsa konkur-rensen på gemenskapsmarknaden och påverka handeln mellanmedlemsstaterna, och de kan följaktligen omfattas av det förbudsom avses i artikel 81.1 i fördraget.
(2)Kommissionen har använt denna befogenhet genom att antakommissionens förordning (EG) nr 870/95 (
3). Erfarenheterna
hittills visar att det går att definiera en typ av konsortier somkan falla inom tillämpningsområdet för artikel 81.1 men somvanligen kan anses uppfylla villkoren i artikel 81.3.
(3)Kommissionen har tagit vederbörlig hänsyn till sjöfartenssärdrag. Dessa särdrag kommer likaledes att vara en viktig faktoratt ta hänsyn till om kommissionen behöver granska konsortiersom inte omfattas av gruppundantaget enligt den här förord-
ningen.
(4)Så som de definieras i denna förordning bidrar konsortierna i
allmänhet till att förbättra produktiviteten och kvaliteten på delinjetrafiktjänster som erbjuds på grund av de rationaliseringar
inom medlemsrederierna som de ger upphov till och på grund
av stordriftsfördelarna, vilka kan öka utnyttjandegraden av fartygoch hamnanläggningar. Konsortierna bidrar också till att främjateknisk och ekonomisk utveckling genom att de underlättar ochbefrämjar såväl utnyttjandet av containrar som ett effektivareutnyttjande av fartygskapaciteten.
(5)En skälig del av de produktivitets- och kvalitetsförbättringar somkonsortierna ger upphov till, kommer i allmänhet brukarna av desjöfartstjänster som konsortierna erbjuder till godo. Dessafördelar kan vara en ökning av antalet förbindelser och tillägg-
ningar eller bättre disponering av dessa, liksom högre kvalitet
och större individuell anpassning av de erbjudna tjänsterna pågrund av tillgång till modernare fartyg och utrustning, både tillhavsoch i hamn. Brukarna kan dock effektivt dra fördel avkonsortierna endast i den mån tillräcklig konkurrens råder på delinjer där konsortierna verkar.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 2
(1) EGT L 55, 29.2.1992, s. 3.
(2) EGT C 379, 31.12.1999, s. 13.
(3) EGT L 89, 21.4.1995, s. 7.
▼B
(6)Det finns följaktligen anledning att låta dessa avtal bli föremål
för gruppundantag, förutsatt att de inte ger de berörda företagen
möjlighet att sätta konkurrensen ur spel för en väsentlig del avtrafiken. För att ta hänsyn till sjöfartens ständigt växlande mark-nadsvillkor och till de ofta förekommande ändringar somparterna gör både av klausulerna i konsortieavtalen och av deaktiviteter som omfattas av avtalen bör denna förordning
klargöra de villkor som konsortier måste uppfylla för att kunna
omfattasav gruppundantaget.
(7)En av de grundläggande egenskaper som utmärker ett konsor-
tium vars syfte är att etablera och bedriva en gemensam tjänst
är förmågan att anpassa kapaciteten. Detta är emellertid intefallet då en viss procentandel av fartygskapaciteten inom konsor-tiet inte utnyttjas.
(8)Gruppundantaget enligt denna förordning bör omfatta såväl dekonsortier som verkar inom en linjekonferens som de konsortiersom verkar utanför en sådan, med undantag av eventuellt gemen-samt bestämmande av fraktsatser.
(9)Tillvägagångssättet vid prissättning behandlas i rådets förordning(EEG) nr 4056/86 av den 22 december 1986 om detaljeraderegler för tillämpningen av artiklarna 85 och 86 i fördraget påsjöfarten (
1), ändrad genom Anslutningsakten för Österrike,
Finland och Sverige. De medlemmar av ett konsortium som vill
tillämpa gemensam prissättning och som inte uppfyller kriteri-erna i förordning (EEG) nr 4056/86 måste ansöka om ettindividuellt undantag.
(10)Det viktigaste villkoret för ett gruppundantag bör vara attsäkerställa att en skälig andel av den vinst som följer av ökadeffektivitet och andra fördelar som konsortierna erbjuderkommer transportbrukarna till godo.
(11)Detta villkor i artikel 81.3 bör anses uppfyllt om konsortietbefinner sig i någon av de tre situationer som beskrivs nedan:
— Det råder en effektiv priskonkurrens mellan medlemmarna i
den konferens inom vilken konsortiet verkar som en följd av
oberoende prissättning (independent rate action).
— Det råder en tillräcklig grad av effektiv konkursens vad
gäller erbjudna tjänster mellan medlemmarna i den linjekon-ferensinom vilken kons ortiet verkar och övriga medlemmarav konferensen vilka inte är medlemmar av konsortiet, somen följd av att konferensavtalet uttryckligen tillåter konsorti-
erna att erbjuda egna tjänster. Exempelvis kan ett konsortium
erbjuda JIT-leveranser (just in time) eller EDI-tjänster (elec-tronic data interchange) vilka gör det möjligt för brukarna attkontinuerligt få information om var derasvaror befinner s ig,medan ett annat konsortium kan erbjuda avsevärt fler förbin-delser och tilläggningar än konferensen.
— Konsortiemedlemmarna är utsatta för effektiv konkurrens,
reell eller potentiell, av de rederier som inte är medlemmar
av konsortiet, oavsett om en linjekonferens är verksam på
den eller de berörda linjerna eller ej.
(12)För att uppfylla samma villkor i artikel 81.3 bör det införas
bestämmelser om ytterligare ett villkor som syftar till att främja
individuell konkurrens vad gäller tjänsternas kvalitet, såvälmellan medlemmar i konsortier som mellan dessa och andralinjerederier som verkar på linjen eller linjerna.
(13)Det bör vara ett villkor att konsortierna och deras medlemmar påen enstaka linje inte tillämpar olika fraktpriser och fraktvillkorendast på grundval av de transporterade varornas ursprungslandeller destination och därigenom förorsakar snedvridning avhandeln inom gemenskapen till skada för vissa hamnar, befrak-2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 3
(1) EGT L 378, 31.12.1986, s. 4.
▼B
tare, rederier eller speditörer, såvida inte priserna eller villkoren
kan rättfärdigasekonomis kt.
(14)Syftet med villkoren bör också vara att förhindra att konsortierna
tillämpar konkurrensbegränsningar som inte är nödvändiga för
att uppnå de mål som ligger till grund för undantaget. Konsortie-avtal bör därför innehålla en bestämmelse som tillåter varjelinjerederi som är avtalspart att lämna konsortiet med en rimliguppsägningstid. Det finns dock anledning att införabestämmelser om en längre uppsägningstid för konsortier som
är starkt integrerade och/eller har hög investeringsgrad, med
hänsyn till de stora investeringar som har gjorts för att upprättakonsortiet och de svårigheter en omorganisation medför om enav konsortiets medlemmar lämnar detta. Det bör också fastställasatt enskilda medlemmar i konsortier som bedriver gemensam
marknadsföring, efter en rimlig uppsägningstid, bör ha rätt att
bedriva oberoende marknadsföring.
(15)Undantag måste begränsas till konsortier som inte har möjlighetatt sätta konkurrensen ur spel för en väsentlig del av de berördatjänsterna.
(16)Vid bedömningen av den effektiva konkurrensen på var och enav de marknader där konsortiet är verksamt, i syfte att bevilja
undantag, är det lämpligt att beakta inte bara direkttrafiken
mellan de hamnar ett konsortium trafikerar, utan även eventuellkonkurrensfrån andra trafiklinjer s om utgår från likvärdigahamnar, samt i förekommande fall, även konkurrens från andratransportmedel.
(17)Gruppundantaget enligt denna förordning kan följaktligen tillä-
mpas endast på villkor att den trafikandel som konsortiet
kontrollerar på var och en av de marknader där konsortiet ärverksamt inte överstiger en given storlek.
(18)För konsortier som verkar inom en konferens bör en mindremarknadsandel gälla, eftersom det berörda konsortieavtaletläggstill ett redan befintligt begräns ande avtal.
(19)Det är emellertid lämpligt att erbjuda konsortier som överskrider
de tröskelvärden som anges i den här förordningen med en
bestämd procentandel, men som fortfarande utsätts för effektivkonkurrensi den trafik där de verkar, ett förenklat förfarande s åatt de kan dra fördel av den rättssäkerhet som ett gruppundantagmedför. Ett sådant förfarande bör också göra det möjligt för
kommissionen att genomföra en effektiv och förenklad administ-
rativ kontroll av avtal.
(20)De konsortier som överskrider tröskelvärdena bör dock, på grundav de särdrag som gäller för sjöfarten, kunna undantas efter indi-viduellt beslut, förutsatt att de uppfyller villkoren i artikel 81.3.
(21)Denna förordning bör endast gälla i fråga om avtal som slutitsmellan konsortiemedlemmar. Gruppundantaget bör därför inte
omfatta de konkurrensbegränsande avtal som slutits mellan å
ena sidan konsortier eller en eller flera av deras medlemmaroch å andra sidan andra rederier. Förordningen bör inte hellergälla konkurrensbegränsande avtal mellan olika konsortier somverkar i samma trafik eller mellan medlemmar av sådana konsor-
tier.
(22)Undantaget bör också förenas med vissa förpliktelser. I det avse-
endet måste transportbrukare när som helst kunna ta del av devillkor som gäller för de sjöfartstjänster som är gemensammaför konsortiemedlemmarna. Det bör upprättas ett förfarande förreellt och effektivt sannråd mellan konsortier och transpor-tanvändare avseende de aktiviteter avtalen omfattar. I
förordningen bör också definieras vad som avses med reellt och
effektivt samråd, liksom de viktigaste steg som bör ingå i sådanasamråd. Denna skyldighet till samråd bör endast gälla den egent-liga konsortieverksamheten.
(23)Dessa samråd är avsedda att garantera att sjöfarten fungerar mereffektivt och anpassas efter brukarnas behov. Det är följaktligen2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 4
▼B
lämpligt att undanta vissa av de konkurrensbegränsande förfa-
randen som dessa samråd kan resultera i.
(24)Med begreppet force majeure i denna förordning avses det
begrepp som följer av Europeiska gemenskapernas domstols fast-
lagda praxis.
(25)Det bör även införas bestämmelser om att såväl skiljedomar somav parterna godtagna förlikningserbjudanden omgående anmälstill kommissionen, så att den kan kontrollera att dessa skilje-domar och förlikningserbjudanden inte befriar konsortierna från
de villkor och förpliktelser som följer av den här förordningen
och därför inte bryter mot artiklarna 81 och 82.
(26)I enlighet med artikel 6 i förordning (EEG) nr 479/92 bör detanges i vilka fall kommissionen kan återkalla rätten till gruppun-dantag för företag.
(27)Elva konsortier har dragit fördel av gruppundantaget enligt
förordning (EG) nr 870/95 genom att tillämpa invändningsförfa-
randet i den förordningen, vilket gjorde det möjligt förkommissionen att särskilt kontrollera att de var utsatta föreffektiv konkurrens. Det finns inget som tyder på att omständig-heterna har förändrats på sådant sätt att dessa konsortier intelängre utsätts för effektiv konkurrens. Dessa konsortier bör
därför även fortsättningsvis undantas på de villkor som anges i
denna förordning.
(28)I fråga om de avtal som automatiskt undantas enligt dennaförordning bör någon ansökan inte behöva göras enligt artikel12 i förordning (EEG) nr 4056/86. Om det finnsallvarlig tvekanbör företag ha rätt att begära att kommissionen avger en
förklaring om huruvida avtalen är förenliga med denna förord-
ning.
(29)Denna förordning påverkar inte tillämpningen av artikel 82 ifördraget.
(30)Förordning (EG) nr 870/95 upphör att gälla och det är lämpligtatt anta en ny förordning som förnyar gruppundantaget.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
KAPITEL I
DEFINITIONER OCH TILLÄMPNINGSOMRÅDE
Artikel 1
Tillämpningsområde
Denna förordning skall bara gälla konsortier i den omfattning de till-
handahåller internationell linjesjötransport från eller till en eller flerahamnar inom gemenskapen.
Artikel 2
Definitioner
I denna förordning avses med:1.Konsortium : ett avtal mellan minst två rederier som tillhandahåller
internationell, regelbunden linjesjöfart för transport enbart av varor,huvudsakligen i container och på en eller flera linjer, samt vars syfteär att etablera ett samarbete för att gemensamt driva sjöfart medavsikt att förbättra tjänster, som om inget konsortium fanns skulle
erbjudasindividuellt av var och en av kons ortiemedlemmarna, för
att rationalisera deras verksamhet medelst tekniska, driftsmässigaeller kommersiella åtgärder, undantaget fast prissättning.
2.Linjesjötransport : transport av varor som utförs regelbundet på en
eller flera särskilda rutter mellan hamnar och enligt tidtabeller ochpå avseglingsdatum som meddelas i förväg, och som mot betalningkan utnyttjas på samma sätt av alla transportbrukare, även tillfälligt.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 5
▼B
3.Serviceavtal : en kontraktsmässig överenskommelse mellan å ena
sidan en eller flera transportbrukare och å andra sidan ett konsor-tium eller en enskild medlem av ett konsortium, enligt vilket
konsortiet eller den enskilda medlemmen av konsortiet i utbyte mot
att brukaren förbinder sig att låta transportera en viss kvantitet varorunder en viss tidsperiod erbjuder brukaren en tjänst av en bestämdoch individuellt avpassad kvalitet, speciellt lämpad för dennesbehov.
4.Transportbrukare : alla företag (t.ex. befraktare, mottagare,
speditörer etc.) som har slutit eller tillkännagivit en avsikt att slutaett kontraktsmässigt avtal med ett konsortium (eller en av dessmedlemmar) om transport av varor, eller med varje sammanslutningav befraktare eller speditörer.
5.Oberoende prissättning (independent rate action) : rätten för den
enskilde medlemmen av en linjekonferens att, punktvis på varornaoch med en uppsägningstid gentemot konferensens övrigamedlemmar, erbjuda fraktsatser som skiljer sig från konferensensfraktsatser.
KAPITEL II
UNDANTAG
Artikel 3
Undantagna avtal
1. Med stöd av artikel 81.3 i fördraget och om något annat inte
följer av de villkor och förpliktelser som anges i den här förordningenförklarasartikel 81.1 i fördraget icke tillämplig på de aktiviteter s omangesi punkt 2 i den här artikeln och s om utövasinom ramen för
konsortieavtal så som de definieras i artiklarna 1 och 2 i den här
förordningen.
2. Förklaringen om icke tillämplighet skall bara gälla följande akti-
viteter:
a) Gemensamma verksamheter inom linjesjöfart som bara får omfatta
följande aktiviteter:
i) Samordning och/eller gemensam fastläggning av tidtabeller
liksom fastställande av anloppshamnar.
ii) Byte, försäljning eller korsbefraktning av ytor eller utrymmen
på fartygen.
iii) Gemensamt utnyttjande (pooling) av fartyg och/eller
hamnanläggningar.
iv) Utnyttjande av ett eller flera gemensamma driftskontor.
v) Tillhandahållande av containrar, chassin och annan utrustning
och/eller hyres-, leasing- eller köpeavtal för sådan utrustning.
vi) Utnyttjande av system för datautbyte och/eller gemensamt doku-
mentationssystem.
b) Tillfälliga kapacitetsanpassningar.
c) Gemensam drift eller gemensamt utnyttjande av hamnterminaler och
därtill knutna tjänster, t.ex. olika typer av tjänster för lastning ochstuvning.
d) Deltagande i en eller flera av följande pooler: last, intäkter eller
nettoöverskott.
e) Gemensamt utövande av konsortiets rösträttigheter inom den konfe-
rens i vilken konsortiemedlemmarna deltar, i den mån somröstningen gäller konsortiets egna verksamheter.
f) En gemensam marknadsföringsstruktur och/eller gemensamt
utfärdande av konossement.
g) All annan aktivitet som är knuten till de aktiviteter som nämns
under a–f och som är nödvändig för deras genomförande.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 6
▼B
3. Följande skall särskilt anses vara aktiviteter knutna till
ovannämnda aktiviteter i den mening som avses i punkt 2 g:
a) En skyldighet för konsortiemedlemmarna att på linjen eller linjerna i
fråga använda fartyg som anvisats konsortiet och att avstå från attbefrakta ytor på fartyg som tillhör tredje part.
b) En skyldighet för konsortiemedlemmarna att inte tilldela eller
befrakta ytor åt andra transportörer med fartyg på linjen eller
linjerna i fråga utan att i förväg ha fått de andra konsortiemedlem-
marnasmedgivande.
Artikel 4
Outnyttjad kapacitet
Det undantag som avses i artikel 3 skall inte gälla i fråga om konsortier
som omfattar överenskommelser om begränsning av utnyttjandet av
den befintliga kapaciteten genom vilka de linjerederier som ingår i
konsortiet avstår från att utnyttja en viss procentandel av konsortietsfartygskapacitet.
KAPITEL III
VILLKOR FÖR UNDANTAG
Artikel 5
Grundvillkor för beviljande av undantag
Det undantag som avses i artikel 3 skall bara gälla om ett eller flera av
de villkor som anges nedan är uppfyllda:
a) Det råder en effektiv priskonkurrens mellan medlemmarna i den
konferensinom vilken kons ortiet verkar på grund av att medlem-marna, i kraft av en författningsenlig eller annan typ avförpliktelse, i konferensavtalet uttryckligen tillåts att utövaoberoende prissättning för konferensens alla fraktsatser.
b) Konkurrensen mellan medlemmarna i den konferens inom vilken
konsortiet verkar är tillräcklig vad gäller de tjänster som erbjuds på
grund av att konferensavtalet uttryckligen tillåter konsortiet att
erbjuda överenskommelser om egna tjänster, oavsett tjänsternasnatur, såväl vad gäller erbjudna transporttjänsters frekvens ochkvalitet som rätten att när som helst anpassa de erbjudna tjänsternaför att tillgodose transportbrukarens speciella behov.
c) Konsortiets medlemmar är reellt eller potentiellt utsatta för effektiv
konkurrens från rederier utanför konsortiet, oavsett om en konferens
finnspå linjen eller linjerna i fråga.
Artikel 6
Villkor avseende marknadsandel
1. För att vara berättigat till det undantag som avses artikel 3, skall
ett konsortiums marknadsandel på varje marknad det trafikerar vara
mindre än 30 % beräknat på volymen transporterade varor (fraktton
eller motsvarande uttryckt i 20-fotsenheter) då konsortiet verkar inomen konferens, och mindre än 35 % då konsortiet verkar utanför enkonferens.
2. Undantaget i artikel 3 skall fortsätta att tillämpas om den mark-
nadsandel som avses i punkt 1 inte överskrids med mer än en tiondelunder en period av två på varandra följande kalenderår.
3. Om ett av de tröskelvärden som anges i punkterna 1 och 2
överskrids, skall det undantag som avses i artikel 3 fortsätta att gällaunder en period av sex månader efter utgången av det kalenderår undervilket överskridandet ägde rum. Denna period skall förlängas till tolvmånader om överskridandet orsakas av att ett rederi som inte ärmedlem av konsortiet lämnar den berörda marknaden.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 7
▼M1
Artikel 8
Övriga villkor
För de undantag som avses i artiklarna 3 och 10 skall följande villkor
gälla:
a) Konsortiet skall ge var och en av sina medlemmar möjligheten att
genom ett individuellt kontrakt erbjuda egna serviceavtal.
b) Konsortieavtalet skall ge medlemmarna rätt att lämna konsortiet
utan att drabbas av ekonomiska eller andra sanktioner, i synnerhetsanktioner som innebär att medlemmen tvingas att upphöra medsin transportverksamhet på linjen eller linjerna i fråga, oavsett ommedlemmen medges att återuppta verksamheten efter en viss tid
eller ej. Rättigheten att lämna konsortiet med en uppsägningstid på
högst sex månader skall gälla med början tidigast 18 månader efterdet att avtalet träder i kraft.
För ett konsortium som är starkt integrerat genom resultatsammans-
lagning och/eller genom en mycket hög investeringsgrad, på grundav konsortiemedlemmarnas inköp eller befraktning av fartyg för attupprätta konsortiet, skall en uppsägningstid på högst sex månadergälla med början tidigast 30 månader efter det att avtalet träder ikraft.
c) Om ett konsortium har en gemensam marknadsföringsstruktur, skall
varje konsortiemedlem ha rätt att utan sanktioner bedriva oberoende
marknadsföring efter en uppsägningstid på högst sex månader.
d) Varken konsortiet eller dess medlemmar skall inom den gemen-
samma marknaden vålla vissa hamnar, brukare eller transportörer
skada genom att, på identiska varutransporter och inom den zon
som omfattas av avtalet, tillämpa olika fraktsatser och fraktvillkorendast på grundval av de transporterade varornas ursprungsland,destination, lastnings- eller lossningshamn, svida inte fraktsatsernaeller villkoren kan rättfärdigasekonomis kt.
KAPITEL IV
FÖRPLIKTELSER
Artikel 9
Förpliktelser avseende undantaget
1. De skyldigheter som anges i punkterna 2–5 i denna artikel ska
vara förenade med de undantag som avses i artikel 3 och artikel 13.1.
2. Verkliga och effektiva samråd skall äga rum mellan å ena sidan
brukare eller de organisationer som representerar dem och å andrasidan konsortiet, i syfte att hitta lösningar på alla viktiga frågor,
förutom mindre viktiga frågor av rent driftsmässig natur, som gäller
villkor för och kvaliteten på den linjesjötransport som erbjuds avkonsortiet eller dess medlemmar.
Dessa samråd skall äga rum så snart detta begärs av någon av ovan
nämnda parter.
Dessa samråd skall äga rum före genomförandet av den åtgärd som
samrådet gäller, utom i fall av force majeure. Om konsortiemedlemmarpå grund av force majeure tvingas att tillämpa ett beslut innan samrådhar ägt rum, skall samråd äga rum inom 10 dagar efter begäran därom.Inga åtgärder skall offentliggöras innan samråd har ägt rum, utom i de
fall av force majeure som avses ovan och då skall detta anges i det
aktuella meddelandet.
Samråd skall äga rum i enlighet med följande steg:
a) Innan samråd äger rum skall konsortiet till den andra parten ge
detaljerad skriftlig information om den fråga som samrådet gäller.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 8
▼B
▼B
b) Ett utbyte av synpunkter skall ske mellan parterna, skriftligt eller
genom möten eller både och, under vilka representanter för konsor-tiemedlemmarna och representanter för berörda befraktare skall ha
befogenhet att formulera en gemensam ståndpunkt och parterna
skall efter bästa förmåga sträva efter att uppnå enighet.
c) Om ingen gemensam ståndpunkt kan nås trots båda parters ansträng-
ningar skall denna oenighet fastslås och offentliggöras. Varje part
kan underrätta kommissionen om detta.
d) En rimlig tidsfrist för slutförande av samrådet kan fastställas, om
möjligt efter överenskommelse mellan de båda parterna. En sådantidsfrist skall vara minst en månad, utom i undantagsfall eller vid
överenskommelse mellan parterna om annat.
3. De villkor för sjötransporttjänster som erbjuds av konsortiet eller
dess medlemmar, bland annat de villkor som rör tjänsternas kvalitet
och alla relevanta ändringar av villkor, skall på begäran ställas tilltransportbrukarnas förfogande till ett rimligt pris, och de skall alltidoch utan avgift finnastillgängliga på kons ortiemedlemmarnaskontoreller hos konsortiet eller dess representanter.
5. Varje konsortium som önskar omfattas av denna förordning skall,inom en tidsperiod som skall fastslås av kommissionen eller medlems-staternas konkurrensmyndigheter på grundval av omständigheterna i detenskilda fallet, dock minst en månad, på begäran av kommissioneneller medlemsstaternas konkurrensmyndigheter kunna visa att konsor-tiet uppfyller de villkor och förpliktelser som avses i artikel 5–8 och
punkterna 2 och 3 i denna artikel. Det måste överlämna det berörda
konsortieavtalet till kommissionen eller vid behov till medlemsstaternaskonkurrensmyndigheter inom denna tidsperiod.
Artikel 10
Undantag för överenskommelser mellan transportbrukare och
konsortier om utnyttjande av linjesjöfart
Undantagna från det förbud som avses i artikel 81.1 i fördraget är
avtal, beslut och samordnade förfaranden mellan å ena sidan transport-brukare eller de organisationer som representerar dem och å andra
sidan konsortier som omfattas av det undantag som avses i artikel 3
och som rör villkoren för och kvaliteten på den linjesjöfart som konsor-tiet erbjuder, liksom alla frågor av allmän natur avseende dessa tjänstersom härrör från de samråd som avses i artikel 9.2.
KAPITEL V
ÖVRIGA BESTÄMMELSER
Artikel 11
Tystnadsplikt
1. Information som inhämtas vid tillämpning av artikel 9.5 skall
bara användas för de ändamål som avses i denna förordning.
2. Kommissionen och myndigheterna i medlemsstaterna liksom
deras tjänstemän och andra anställda skall inte förmedla informationsom de har inhämtat vid tillämpning av denna förordning och som, pågrund av sin natur, omfattas av tystnadsplikt.
3. Bestämmelserna i punkterna 1 och 2 skall inte hindra offentliggö-
rande av allmän information eller undersökningar som inte rör enskildaföretag eller grupper av företag.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 9
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼M1
Artikel 12
Återkallande i enskilda fall
1. I enlighet med artikel 29 i förordning (EG) nr 1/2003 (1) kan
kommissionen återkalla rätten att omfattas av denna förordning om
kommissionen i ett visst fall konstaterar att ett avtal, beslut av en
företagssammanslutning eller ett samordnat förfarande som omfattasav artikel 3 eller artikel 13.1 i denna förordning likväl har vissa verk-ningar som är oförenliga med artikel 81.3 i fördraget, särskilt om
a) konkurrensen på en viss linje utanför den konferens inom vilken
konsortiet verkar eller utanför konsortiet inte är effektiv,
b) ett konsortium upprepade gånger underlåter att uppfylla de förplik-
telser som avses i artikel 9 i den här förordningen,
c) dessa verkningar är resultatet av en skiljedom.
2. Om ett avtal, beslut av en företagssammanslutning eller ett
samordnat förfarande som avses i punkt 1 i något enskilt fall har verk-
ningar som är oförenliga med artikel 81.3 i fördraget på en
medlemsstats territorium eller på en del av detta vilket uppvisar allakännetecken på en avgränsad geografisk marknad, kan denna medlems-stats konkurrensmyndighet återkalla rätten att omfattas av dennaförordning på det territoriet.
Artikel 13
Övergångsbestämmelser
1. Artikel 81.1 i fördraget skall inte tillämpas på avtal som är i kraft
den 25 april 2000 och som den dagen uppfyller de villkor för undantag
som anges i förordning {EG) nr 870/95 och på vilka invändningsförfa-randet som avses i artikel 7 i den förordningen har tillämpats.
2. En anmälan som gjorts i enlighet med artikel 7 för vilken den
sexmånadersperiod som anges i andra stycket i punkt 1 i den artikeln
inte har löpt ut, skall inte längre gälla från och med den 1 maj 2004.
3. Förbudet i artikel 81.1 i fördraget skall inte tillämpas på avtal,
beslut och samordnade förfaranden som gällde eller tillämpades pådagen för Tjeckiens, Estlands, Cyperns, Lettlands, Litauens, Ungerns,Maltas, Polens, Sloveniens och Slovakiens anslutning och som pågrund av anslutningen faller inom tillämpningsområdet för artikel
81.1, om de inom sex månader från dagen för anslutningen ändras så
att de uppfyller villkoren i denna förordning.
Artikel 14
Ikraftträdande
Denna förordning träder i kraft den 26 april 2000.Den skall tillämpas till och med den 25 april 2005.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.2000R0823 — SV — 01.05.2004 — 001.002 — 10
(1) EGT L 1, 4.1.2003, s. 1.▼B
▼M1
▼A1
▼B