1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 1999/62/EG
av den 17 juni 1999
om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer
(EGT L 187, 20.7.1999, s. 42)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►A1 Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, RepublikenUngerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniens
och Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger till
grund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
▼B
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 1999/62/
EG
av den 17 juni 1999
om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infra-
strukturer
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR
ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artiklarna 71.1 och 93 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),
med beaktande av Regionkommitténs yttrande (3),
i enlighet med artikel 251 i fördraget (4), och
av följande skäl:
1. Det är en förutsättning för att kunna avlägsna snedvridning av
konkurrensen mellan transportföretag i medlemsstaterna attavgiftssystemen harmoniseras och att rättvisa ordningar införsför att ta ut infrastrukturkostnader av åkare.
2. Dessa mål kan endast uppnås i etapper.
3. En viss grad av harmonisering av skatte- och avgiftssystemenhar redan uppnåtts genom antagandet av rådets direktiv 92/81/EEG av den 19 oktober 1992 om harmonisering av strukturerna
för punktskatter på mineraloljor (
5) och rådets direktiv 92/82/
EEG av den 19 oktober 1992 om tillnärmning av punktskatte-satser för mineraloljor (
6).
4. Europeiska gemenskapernas domstol upphävde genom dom den5 juli 1995 i mål C-21/94, Europaparlamentet mot rådet (
7),
rådets direktiv 93/89/EEG av den 25 oktober 1993 om medlems-staternas tillämpning av skatter på vissa fordon som används för
godstransporter på väg och tullar och avgifter för användningen
av vissa infrastrukturer (
8), men förklarade att direktivet alltjämt
skulle vara tillämpligt till dess att rådet antar ett nytt direktiv.Direktiv 93/89/EEG ersätts därför av detta direktiv.
5. Under nuvarande omständigheter bör anpassningen av nationellaavgiftssystem begränsas till kommersiella fordon vars högstatillåtna bruttolastvikt överstiger en viss nivå.
6. För detta ändamål bör vissa minimiskattesatser bestämmas för defordonsskatter som för närvarande tillämpas av medlemsstaternaeller som eventuellt kommer att ersätta dessa.
7. Användandet av vägvänliga och mindre förorenande fordon böruppmuntras genom en differentiering av skatter eller avgifter,
förutsatt att en sådan differentiering inte hindrar den inre mark-
nadens funktion.
8. Vissa medlemsstater bör kunna undantas från minimiskattesat-serna under en period för att underlätta anpassningen till denivåer som krävs enligt detta direktiv.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 2
(1) EGT C 59, 26.2.1997, s. 9.
(2) EGT C 206, 7.7.1997, s. 17.
(3) Yttrandet avgett den 3 juni 1999 (ännu ej offentliggjort i EGT).
(4) Europaparlamentets yttrande av den 17 juli 1997 (EGT C 286, 22.9.1997, s.
217), rådets gemensamma ståndpunkt av den 18 januari 1999 (EGT C 58,
1.3.1999, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 7 maj 1999 (ännu ej
offentliggjort i EGT).
(5) EGT L 316, 31.10.1992, s. 12. Direktivet senast ändrat genom direktiv 94/
74/EG (EGT L 365, 31.12.1994, s. 46).
(6) EGT L 316, 31.10.1992, s. 19. Direktivet ändrat genom direktiv 94/74/EG.
(7) REG 1995, I-1827.
(8) EGT L 279, 12.11.1993, s. 32.
▼B
9. Viss lokal inhemsk transportverksamhet med liten inverkan på
gemenskapens transportmarknad är för närvarande föremål för
nedsatta fordonsskattesatser. Medlemsstaterna bör för attsäkerställa en smidig övergång tillåtas föreskriva tillfälligaundantag från minimiskattesatserna.
10. Medlemsstaterna bör tillåtas att tillämpa nedsatta skattesatser
eller undantag från fordonsskatt för fordon vars användning
sannolikt inte kan inverka på gemenskapens transportmarknad.
11. För att ta hänsyn till vissa särskilda situationer bör det fastställasett förfarande genom vilket medlemsstater kan tillåtas behålla
ytterligare undantag eller nedsättning.
12. Befintliga snedvridningar av konkurrensen kan inte avlägsnas
enbart genom harmonisering av skatter eller punktskatter påbränsle, men till dess tekniskt och ekonomiskt lämpligare
avgiftsformer införs kan sådana snedvridningar minskas genom
möjligheten att behålla eller införa vägtullar och/eller vägavgiftpå motorvägar. Medlemsstaterna bör dessutom tillåtas att ta utavgifter för användandet av broar, tunnlar och bergspass.
13. Med tanke på de särskilda villkor som gäller för vissa vägar iAlperna kan det vara lämpligt för en medlemsstat att på ettväldefinierat vägavsnitt av dess motorvägnät låta bli att tillämpaett system med vägavgifter för att istället möjliggöra en tillämp-ning av en infrastrukturrelaterad avgift.
14. Vägtullar och vägavgifter bör inte vara diskriminerande, medföraorimliga formaliteter eller skapa hinder vid inre gränser.Lämpliga åtgärder bör därför vidtas för att tillåta att vägtullaroch vägavgifter betalas när som helst och med olika former avbetalningsmedel.
15. Vägavgiftssatserna bör grunda sig på hur länge infrastrukturen ifråga används och bör differentieras i förhållande till denkostnad som orsakas av vägfordonen.
16. Nedsatta satser för vägavgifterna bör tillfälligt tillämpas påfordon som är registrerade Grekland för att ta hänsyn till svårig-heter som beror på landets geopolitiska läge.
17. För att säkerställa att vägavgifter och vägtullar tillämpas enhet-
ligt bör vissa regler fastställas för hur dessa får tillämpas, som
till exempel egenskaperna hos den infrastruktur som sådanavägavgifter och vägtullar kan tillämpas på, maximinivåer förvissa avgiftssatser och andra allmänna villkor som måste gälla.De viktade genomsnittliga vägtullarna bör vara relaterade till
kostnaderna för uppbyggnad, drift och utveckling av det berörda
infrastrukturnätet.
18. Medlemsstaterna bör kunna använda en viss procentdel avvägavgifterna eller vägtullarna till skydd för miljön och enbalanserad utveckling av transportnätet, under förutsättning att
detta belopp beräknas i enlighet med bestämmelserna i detta
direktiv.
19. De belopp i detta direktiv som har uttryckts i de nationella valut-aenheterna i de medlemsstater som har infört euron kommer att
låsas den 1 januari 1999 när värdet på euron kommer att
fastställas i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2866/98 avden 31 december 1998 om omräkningskurserna mellan euronoch valutorna för de medlemsstater som inför euron (
1). Det är
lämpligt att de medlemsstater som inte har infört euron varje år
ser över beloppen i nationella valutor i detta direktiv och
anpassar dem i förekommande fall för att ta hänsyn tillförändringar i växelkurserna. Årliga anpassningar av de nation-ella valutorna behöver inte vara obligatoriska om tillämpningenav de nya växelkurserna skulle resultera i en ändring som ärlägre än en viss procentuell nivå.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 3
(1) EGT L 359, 31.12.1998, s. 1.
▼B
20. Territorialprincipen bör tillämpas. Två eller flera medlemsstater
kan samarbeta för att införa ett gemensamt system för vägav-
gifter, förutsatt att vissa ytterligare villkor uppfylls.
21. I enlighet med proportionalitetsprincipen är detta direktivbegränsat till vad som är nödvändigt för att uppnå de eftersträ-
vade målen, enligt bestämmelserna i artikel 5 tredje stycket i
fördraget.
22. En exakt tidtabell bör anges för att revidera bestämmelserna idetta direktiv och för att överväga sådana anpassningar av dem
som kan visa sig nödvändiga, med målsättning att utveckla ett
mer territoriellt avgiftssystem.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
KAPITEL I
Allmänna bestämmelser
Artikel 1
Detta direktiv är tillämpligt på fordonsskatter, vägtullar och vägavgifter
som tas ut på fordon enligt definition i artikel 2.
Detta direktiv skall inte gälla för fordon som utför transportverksamhet
uteslutande på medlemsstaternas utomeuropeiska territorier.
Det skall inte heller gälla för fordon registrerade på Kanarieöarna, i
Ceuta och Melilla, på Azorerna eller Madeira vilka utför transportverk-
samhet uteslutande på dessa territorier eller mellan dessa territorier ochdet spanska eller det portugisiska fastlandet.
Artikel 2
I detta direktiv avses med
a)motorväg: väg som är utformad och byggd särskilt för motortrafik,
som inte betjänar fastigheter som gränsar till den och som
i) är försedd, utom vid speciella platser eller tillfälligt, med skilda
körbanor för trafik i två riktningar, skilda från varandra genom
en mittsträng som inte är avsedd för trafik, eller undantagsvismed andra medel,
ii) inte korsar annan väg, järnväg, spårvägslinje eller gångstig i
samma plan,
iii) är särskilt skyltad som motorväg,
b)vägtull: betalning av ett bestämt belopp för ett fordon som tillryg-
galägger ett avstånd mellan två punkter på den infrastruktur somanges i artikel 7.2. Beloppet skall grundas på det avstånd som till-
ryggalagts och på fordonskategori,
c)vägavgift: betalning av ett bestämt belopp som ger fordonet rätt att
under en given tid använda de infrastrukturer som anges i artikel7.2,
d)fordon: motorfordon eller ledad fordonskombination avsedd uteslu-
tande för godstransporter på väg och med en högsta tillåtenbruttovikt av minst 12 ton,
e)EURO I-fordon: fordon med de egenskaper som anges i rad A i
tabellen i punkt 8.3.1.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG av den 3december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftningom åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningarfrån dieselmotorer som används i fordon (
1),
f)EURO II-fordon: fordon med de egenskaper som anges i rad B i
tabellen i punkt 8.3.1.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 4
(1) EGT L 36, 9.2.1988, s. 33. Direktivet senast ändrat genom direktiv 96/1/EG
(EGT L 40, 17.2.1996, s. 1).
▼B
KAPITEL II
Fordonsbeskattning
Artikel 3
1. De fordonsskatter som avses i artikel 1 är följande:
— Belgien :
taxe de circulation sur les véhicules automobiles — verkeersbelas-
ting op de autovoertuigen
— Tjeckien :
silni ční da ň
— Danmark :
vægtafgift af motorkøretøjer m.v.
— Tyskland :
Kraftfahrzeugsteuer
— Estland :
raskeveokimaks
— Grekland :
Τέλη κυκλοφορίας ,
— Spanien :
a) impuesto sobre vehiculos de tracción mecánica
b) impuesto sobre actividades económicas (endast när det gäller de
avgifter som läggs på motorfordon)
— Frankrike :
a) taxe spéciale sur certains véhicules routiers
b) taxe différentielle sur les véhicules à moteur
— Irland :
vehicle excise duty
— Italien :
a) tassa automobilistica
b) addizionale del 5 % Sulla tassa automobilistica
— Cypern :
Τέλη Κυκλοφορίας Οχηµάτων
— Lettland :
transportl īdzek ļa ikgad ējānodeva
— Litauen :
a) Transporto priemoni ųsavinink ųar valdytoj ųnaudotojo mokestis
b) Mokestis už Lietuvoje įregistruotas krovinines transporto prie-
mones
— Luxemburg :
taxe sur les véhicules automoteurs
— Ungern :
gépjárm űadó
— Malta :
liċenzja tat-triq — road licence fee1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 5
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼A1
▼B
— Nederländerna :
motorrijtuigenbelasting
— Österrike :
Kraftfahrzeugsteuer
— Polen :
podatek od środków transportowych
— Portugal :
a) imposto de camionagem
b) imposto de circulação
— Slovenien :
letno povra čilo za uporabo javnih cest za motorna in priklopna
vozila
— Slovakien :
cestná da ň
— Finland :
varsinainen ajoneuvovero — egentlig fordonsskatt
— Sverige :
fordonsskatt
— Förenade kungariket :
a) vehicle excise duty
b) motor vehicles licence
2. Medlemsstater som ersätter någon skatt under punkt 1 med en
annan skatt av samma slag skall anmäla detta till kommissionen somskall göra nödvändiga anpassningar.
Artikel 4
De förfaranden för uttag och indrivning av de skatter som anges i
artikel 3 skall fastställas av varje medlemsstat.
Artikel 5
För fordon som är registrerade i medlemsstaterna gäller att de skatter
som anges i avikel 3 skall tas ut endast av den medlemsstat därfordonet är registrerat.
Artikel 6
1. Oavsett strukturen på de skatter som anges i artikel 3 skall
medlemsstaterna fastställa skattesatserna så att ingen skattesats för
någon fordonskategori eller underkategori enligt bilaga I understiger
den minimiskattesats som fastställs i nämnda bilaga.
Upp till två år efter det att detta direktiv har trätt i kraft skall Grekland,
Italien, Portugal och Spanien ha rätt att tillämpa lägre satser, som dockinte får understiga 65 % av de minimiskattesatser som anges i bilaga I.
2. Medlemsstaterna kan tillämpa nedsatta skattesatser eller göra
undantag för
a) fordon som anvönds för landets försvar eller civilförsvar, av brand-
eller andra utryckningstjänster och av polisen, och fordon somanvänds för vägunderhåll,
b) fordon som endast tillfälligt körs på allmänna vägar i den medlems-
stat där fordonet är registrerat och som används av fysiska ellerjuridiska personer vars huvudsysselsättning inte är godstransport,förutsatt att den transportverksamhet som utförs av dessa fordon1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 6
▼A1
▼B
▼A1
▼B
▼B
inte snedvrider konkurrensen samt att kommissionen ger sitt samt-
ycke.
3. a) Rådet får på förslag från kommissionen besluta med enhällighet
om att tillåta en medlemsstat att behålla ytterligare undantag från
eller ytterligare nedsättning av fordonsskatter av politiska skäl av
socioekonomisk karaktär eller skäl som har att göra med denstatens infrastruktur. Sådana undantag eller nedsättningar kanbara göras för fordon registrerade i den medlemsstat som utförtransportverksamhet uteslutande inom en klart avgränsad del av
dess territorium.
b) Varje medlemsstat som önskar behålla ett sådant undantag eller
en sådan nedsättning skall underrätta kommissionen om dettaoch skall också till den lämna all nödvändig information.Kommissionen skall inom en månad underrätta de andra
medlemsstaterna om det föreslagna undantaget eller nedsätt-
ningen.
Rådet skall anses ha givit tillåtelse till att bibehålla det föreslagna
undantaget eller nedsättningen om varken kommissionen ellernågon medlemsstat inom en period av två månader räknat från
det datum när de andra medlemsstaterna informerades i enlighet
med föregående stycke begärt att saken skulle undersökas avrådet.
4. Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 1 andra stycket samt
punkterna 2 och 3 i denna artikel eller artikel 6 i rådets direktiv 92/106/EEG av den 7 december 1992 om gemensamma regler för vissaformer av kombinerad transport av gods mellan medlemsstaterna (
1),
får medlemsstaterna inte bevilja några undantag från eller nedsättning
av de skatter som anges i artikel 3 som skulle göra den skatt som kandebiteras lägre än det minimibelopp som anges i punkt 1 i dennaartikel.
KAPITEL III
Vägtullar och vägavgifter
Artikel 7
1. Medlemsstaterna får behålla eller införa vägtullar och/eller vägav-
gifter på de villkor som anges i punkterna 2-10.
2. a) Vägtullar och vägavgifter får endast tas ut av dem som använder
motorvägar eller andra flerfiliga vägar av motorvägskaraktär ellerav dem som använder broar, tunnlar och bergspass. I enmedlemsstat där det inte finns något allmänt motorvägsnät eller
tvåfiliga vägar med skilda körbanor med liknande egenskaper
får emellertid vägtullar och vägavgifter tas ut i den medlems-staten av dem som använder vägarna i den tekniskt sett högstakategorin.
b) Efter samråd med kommissionen och i enlighet med det förfa-
rande som fastställs i rådets beslut av den 21 mars 1962 om
införande av ett förfarande för förhandsgranskning och samrådbeträffande vissa lagar och andra författningar som medlemssta-terna planerar att utfärda inom transportområdet (
2)
i) får vägtullar och vägavgifter också tas ut av dem som
använder andra avsnitt av huvudledsnätet, särskilt
— när detta är motiverat med hänsyn till säkerheten,
— i en medlemsstat som i större delen av landet saknar ett
sammanhängande motorvägsnät eller nät med tvåfiligavägar med skilda körbanor med liknande egenskaper, iden delen av landet, men endast på vägar som användsför internationell och interregional tung godstransport,1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 7
(1) EGT L 368, 17.12.1992, s. 38.
(2) EGT 23, 3.4.1962, s. 720/62. Beslutet senast ändrat genom beslut 73/402/
EEG (EGT L 347, 17.12.1973, s. 48).
▼B
under förutsättning att trafikbehovet och befolkningstät-
heten i denna del av landet inte gör det ekonomisktmotiverat att bygga motorvägar eller tvåfiliga vägar med
skilda körbanor av liknande slag,
ii) får en särskild ordning för gränsområden införas av de
berörda medlemsstaterna,
iii) får Österrike undanta motorvägsträckan mellan Kufstein och
Brennerpasset från de österrikiska vägavgifterna.
3. Vägtullar och vägavgifter får inte tas ut samtidigt för användandet
av ett och samma vägavsnitt. Medlemsstaterna får emellertid också taut vägtullar för vägnät där vägavgifter tas ut, för användandet av broar,
tunnlar och bergspass.
4. Vägtullar och vägavgifter får inte vara diskriminerande, direkt
eller indirekt, av skäl som grundar sig på åkarens nationalitet eller
fordonets ursprung eller destination.
5. Vägtullar och vägavgifter skall tas ut och drivas in och deras
betalning övervakas på ett sådant sätt att det orsakar så litet hinder
som möjligt för trafikflödet, och obligatoriska kontroller vid gemenska-pens inre gränser skall undvikas. Medlemsstaterna skall i detta syftesamarbeta för att utarbeta metoder som gör det möjligt för åkarna attbetala vägavgifter dygnet runt, åtminstone vid de större
försäljningsställena, med hjälp av alla vanligen förekommande betal-
ningsmedel, i och utanför de medlemsstater i vilka avgifterna tas ut.Medlemsstaterna skall erbjuda lämpliga anordningar vid stationernadär vägtullar och vägavgifter erläggs, så att normal trafiksäkerhetsstan-dard bibehålls.
6. En medlemsstat får föreskriva att fordon registrerade i den staten
skall avkrävas vägavgifter för användande av hela vägnätet inom sittterritorium.
7. Den berörda medlemsstaten skall fastställa vägavgifterna, inklu-
sive administrativa kostnader, för samtliga fordonskategorier till en
nivå som inte överstiger de maximisatser som fastställs i bilaga II.
Den 1 juli 2002 och därefter vartannat år skall dessa maximibelopp
revideras. Kommissionen skall, i den omfattning som anses nödvändig,
utarbeta förslag till lämpliga justeringar och Europaparlamentet ochrådet skall besluta om dessa i enlighet med bestämmelserna i fördraget.
Medlemsstater som tillämpar vägavgifter skall inom de två första åren
efter det att detta direktiv har trätt i kraft tillämpa en nedsättning på50 % av vägavgiftssatserna för fordon registrerade i Grekland på grundav landets geopolitiska läge. Kommissionen får besluta att bemyndigadessa medlemsstater att förlänga nedsättningen från år till år.
8. Vägavgiftssatserna skall vara avpassade efter hur länge den
berörda infrastrukturen skall användas.
En medlemsstat får för fordon som är registrerade i den medlemsstaten
tillämpa endast årliga avgiftssatser.
9. De viktade genomsnittliga vägtullarna bör vara relaterade till
kostnaderna för uppbyggnad, drift och utveckling av det berörda infra-
strukturnätet.
10. Utan att det påverkar tillämpningen av de viktade genomsnittliga
vägtullarna som anges i punkt 9 får medlemsstaterna variera vägtullsat-
serna i förhållande till
a) fordonens utsläppsklasser, förutsatt att ingen tullsats är mer än 50 %
högre än tullsatsen för likvärdiga fordon som uppfyller de striktastenormerna för utsläpp,
b) tidpunkten på dygnet, förutsatt att ingen tullsats är mer än 100 %
högre än tullsatsen under den billigaste perioden av dygnet.
Alla variationer i de vägtullar som tas ut med avseende på fordonens
utsläppsklasser eller tidpunkten på dygnet skall stå i proportion till deteftersträvade målet.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 8
▼B
Artikel 8
1. Två eller flera medlemsstater kan samarbeta för att införa ett
gemensamt vägavgiftssystem som är tillämpligt inom hela territoriet. Isådana fall skall medlemsstaterna se till att införandet, genomförandet
och eventuella senare ändringar av ett sådant vägavgiftssystem sker i
nära samråd med kommissionen.
2. Ett gemensamt system skall vara avhängigt av följande villkor,
utöver de villkor som fastställs i artikel 7:
a) De gemensamma vägavgifterna skall fastställas av de deltagande
medlemsstaterna till nivåer som inte är högre än de maximisatsersom anges i artikel 7.7.
b) Betalning av den gemensamma vägavgiften skall ge tillgång till det
nät som fastställs av de deltagande medlemsstaterna i enlighet med
artikel 7.2.
c) Andra medlemsstater kan ansluta sig till det gemensamma systemet.
d) En fördelningsordning skall utarbetas av de deltagande medlemssta-
terna så att var och en av dem får en skälig andel av inkomsterna
från vägavgiften.
KAPITEL IV
Slutbestämmelser
Artikel 9
1. Detta direktiv utgör inget hinder för medlemsstaterna att tillämpa
a) särskilda skatter eller avgifter
— som tas ut vid fordonsregistrering, eller
— läggs på fordon eller last med avvikande vikt eller dimensioner,
b) parkeringsavgifter och särskilda avgifter för stadstrafik,
c) avgifter som är särskilt utformade för att förhindra tids- och platsre-
laterad trafiköverbelastning.
2. Detta direktiv utgör inget hinder för medlemsstaterna att använda
en viss procentdel av vägavgifterna eller vägtullarna till skydd för
miljön och en balanserad utveckling av transportnätet under förutsätt-ning att detta belopp beräknas i enlighet med artikel 7.7 och 7.9.
Artikel 10
1. För tillämpningen av detta direktiv skall växelkurserna mellan
euron och de nationella valutorna i de medlemsstater som inte harinfört euron vara de kurser som gäller den första arbetsdagen i oktoberoch som offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning ;
de skall tillämpas från och med den 1 januari följande kalenderår.
2. De medlemsstater som inte har infört euron har rätt att behålla de
belopp som gäller vid tiden för den årliga justeringen enligt punkt 1,
om omräkningen av dessa belopp till euro skulle resultera i en ändring
av beloppen i nationell valuta som är mindre än 5 %.
Artikel 11
1. Senast de datum som anges i artikel 7.7 andra stycket skall
kommissionen lägga fram en rapport till Europaparlamentet och rådet
om genomförandet av detta direktiv med hänsyn till den tekniskautvecklingen och förändringar i trafikbelastningen.
2. Medlemsstaterna skall senast sex månader före de datum som
avses i punkt 1 delge kommissionen den information som den behöverför att kunna utarbeta rapporten.
3. Medlemsstater som inför elektroniska system för att uppbära
vägtullar och/eller vägavgifter skall samarbeta för att säkerställa attsystemen är tillräckligt kompatibla.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 9
▼B
Artikel 12
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författ-
ningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 juli
2000. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning närde offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inomdet område som omfattas av detta direktiv. Kommissionen skall infor-
mera de övriga medlemsstaterna om detta.
Artikel 13
Detta direktiv träder ikraft samma dag som det offentliggörs i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 14
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 10
▼B
BILAGA I
MINIMISKATTESATSER FÖR FORDON
MOTORFORDON
Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt
(i ton)Minimiskattesatser
(i EUR/år)
Inte mindre än Mindre änDrivaxel/axlar med
luftfjädring eller likvärdig
fjädring (1)Andra system för fjädring
av drivaxel/axlar
2 axlar
12 13 0 31
13 14 31 86
14 15 86 121
15 18 121 274
3 axlar
15 17 31 54
17 19 54 11119 21 111 144
21 23 144 222
23 25 222 345
25 26 222 345
4 axlar
23 25 144 146
25 27 146 228
27 29 228 362
29 31 362 537
31 32 362 537
(1) Fjädring som anses vara likvärdig i enlighet med definitionen i bilaga II till rådets direktiv 96/53/EG av den 25
juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i interna-tionell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59).
FORDONSKOMBINATIONER (LEDADE FORDON OCH FORDONSTÅG)
Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt
(i ton)Minimiskattesatser
(i EUR/år)
Inte mindre än Mindre änDrivaxel/axlar med
luftfjädring eller likvärdig
fjädring (1)Andra system för fjädring
av drivaxel/axlar
2 + 1 axlar
12 14 0 0
14 16 0 0
16 18 0 14
18 20 14 32
20 22 32 75
22 23 75 97
23 25 97 175
25 28 175 3071999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 11
▼B
Antal axlar och maximalt tillåten bruttovikt
(i ton)Minimiskattesatser
(i EUR/år)
Inte mindre än Mindre änDrivaxel/axlar med
luftfjädring eller likvärdig
fjädring (1)Andra system för fjädring
av drivaxel/axlar
2 + 2 axlar
23 25 30 70
25 26 70 115
26 28 115 169
28 29 169 204
29 31 204 335
31 33 335 465
33 36 465 706
36 38 465 706
2 + 3 axlar
36 38 370 515
38 40 515 700
3 + 2 axlar
36 38 327 454
38 40 454 628
40 44 628 929
3 + 3 axlar
36 38 186 225
38 40 225 336
40 44 336 535
(1) Fjädring som anses vara likvärdig i enlighet med definitionen i bilaga II till rådets direktiv 96/53/EG av den 25
juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i interna-tionell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (EGT L 235, 17.9.1996, s. 59).1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 12
▼B
BILAGA II
MAXIMIBELOPP I EURO FÖR VÄGAVGIFTER INKLUSIVE ADMI-
NISTRATIVA KOSTNADER, ENLIGT ARTIKEL 7.7
Per år
högst 3 axlar minst 4 axlar
ICKE EURO 960 1 550
EURO I 850 1 400
EURO II och renare 750 1 250
Per månad och vecka
Högsta avgiftssats per månad och vecka skall stå i proportion till den tid infra-
strukturen används.
Per dag
Vägavgiften per dag är 8 euro för samtliga fordonskategorier.1999L0062 — SV — 01.05.2004 — 001.001 — 13