Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
"B "M1 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 3298/94
av den 21 december 1994
om det närmare förfarandet i systemet med transiträttigheter (miljöpoäng) för transport med tung
lastbil genom Österrike 3
(EGT L 341, 30.12.1994, s. 20)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
"M1 Kommissionens förordning (EG) nr 1524/96 av den 30 juli 1996 L 190 13 31.7.1996
"M2 Kommissionens förordning (EG) nr 609/2000 av den 21 mars
2000 L 73 9 22.3.20001994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 1
KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 3298/94
av den 21 december 1994
om det närmare förfarandet i systemet med transiträttigheter
(miljöpoäng) för transport med tung lastbil genom Österrike
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT
DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemen-
skapen,
med beaktande av Anslutningsakten för Finland, Norge, Sverige och
Österrike, särskilt artikel 11.6 och bilaga 4 till protokoll 9 i denna, och
med beaktande av följande:Ovan nämnda protokoll innehåller en särskild bestämmelse om transport
med tung lastbil genom österrikiskt territorium, grundad på ett system
med transiträttigheter (miljöpoäng). Denna särskilda bestämmelse skall,
från och med dagen för anslutningen, ersätta det fördelningssystem för
miljöpoäng som fastställs i rådets förordning (EEG) nr 3637/92 av den
27 november 1992 (
1).
Kommissionen bör införa närmare genomförandebestämmelser för
förfarandena i samband med miljöpoängsystemet och fördelningen av
miljöpoängen.
I enlighet med artikel 11.6 andra stycket i protokoll 9 bör dessa
bestämmelser säkerställa att den faktiska situation bibehålls som i de
nuvarande medlemsstaterna råder vid tillämpningen av rådets förordning
(EEG) nr 3637/92 och av det administrativa arrangemanget av den 23
december 1992 (1) om införande av miljöpoängsystemet enligt transit-
avtalet.
Kommissionen bör anta närmare bestämmelser för oavklarade tekniska
frågor som hänför sig till det miljöpoängsystem som avses i den
gemensamma förklaringen nr 18.
Bilaga 4 till protokoll 9 bör anpassas med hänsyn till transittransporter
med tunga lastbilar som är registrerade i Finland och Sverige, på
grundval av de indikativa värden för respektive land som beräknats efter
antalet transittransporter under 1991 och ett standardvärde av NO x-
utsläpp på 15,8 gram NO x/kw.
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet
från den kommitté som inrättats genom artikel 16 i protokoll 9.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
1. Administrativa bestämmelser
Artikel 1
1. Förare av tunga lastbilar skall på österrikiskt territorium medföra och
på begäran av kontrollpersonal uppvisa antingen
a) ett i vederbörlig ordning ifyllt standarddokument eller ett österrikiskt
intyg som bekräftelse på erlagda miljöpoäng för den ifrågavarande
körningen, utformat i överensstämmelse med förlagan i bilaga A och
nedan ”miljökort”, eller
b) en elektronisk anordning fastsatt på fordonet vilken ger möjlighet att
debitera miljöpoäng automatiskt, nedan ”miljökort”, eller!B
(1) EGT nr L 373, 21.12.1992, s. 1.!M1
!B
!M11994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 2
c) lämplig dokumentation, i överensstämmelse med artikel 13, som
utvisar att en miljöpoängsfri transittransport, i överensstämmelse
med bilaga C, utförs, eller
d) lämplig dokumentation för att visa att icke-transittransport utförs,
och om fordonet är försett med ett miljövärdekort att detta är inställt
för detta syfte.
Behöriga österrikiska myndigheter skall utfärda miljökortet mot en
kostnad motsvarande tillverkningen och distributionen av miljöpoäng
och miljökort samt installera nödvändig infrastruktur på lämpliga platser
för att avläsa miljövärdekorten.
1a. Transitresor som görs under de förhållanden som beskrivs i bilaga C
eller med CEMT -godkännanden som är giltiga på österrikiskt territorium
skall inte omfattas av systemet med miljöpoäng.
2. Miljövärdekort skall tillverkas, programmeras och installeras i
överensstämmelse med de generella tekniska specifikationer som anges
i bilaga F . De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat är
bemyndigade att godkänna, programmera och installera miljövärdekort.
Miljövärdekortet skall programmeras med information om inregistre-
ringsstat och om fordonets NO x-värde, som det anges i COP-dokumen-
tet, i överensstämmelse med punkt 4.
3. Miljövärdekortet skall fästas på fordonets vindruta. Det skall vara
placerat i enlighet med bilaga G och inte kunna överlåtas.
4. Föraren av en tung lastbil som registrerats efter den 1 oktober 1990
skall även medföra och på begäran uppvisa ett COP-dokument, utformat
i överensstämmelse med förlagan i bilaga B, som bevis för fordonets
NO x-utsläpp. Tunga lastbilar som förstagångsregistrerats före den 1
oktober 1990 eller för vilka inget dokument uppvisas skall anses ha ett
COP-värde på 15,8 g/kWh.
5. Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om vilka nationella
myndigheterna som är bemyndigade att utfärda dokumenten och
miljövärdekorten som nämns i punkt 1—4.
Artikel 2
1. I de fall där fordonet inte är försett med ett miljövärdekort skall
erforderligt antal miljöpoäng fästas på miljökortet och därefter
annulleras. Miljökortet skall annulleras med någon av följande metoder:
a) Miljökortet stämplas i en stämpelmaskin för miljökort,b) miljökortet stämplas av den österrikiska gränskontrollen när åkaren
kör in på österrikiskt territorium,
c) miljökortet stämplas och dateras av de nationella myndigheterna
innan åkaren kör in på österrikiskt territorium, eller
d) miljökortet stämplas på det kontor där man aktiverar miljövär-
dekortet.
I bilaga H finns en lista över samtliga österrikiska gränsstationer som är
utrustade med stämpelmaskiner för miljökort.
Sida 1 i det ifyllda miljökortet skall antingen samlas in av de österrikiska
myndigheterna eller inom tre månader efter resan skickas till de
österrikiska myndigheterna av behöriga myndigheter. Dessa statistiska
uppgifter ligger sedan delvis till grund för kommissionens förslag om hur
miljöpoängreserven skall fördelas.!M1
!M2
!M1
!M21994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 3
2. Om fordonet är försett med miljövärdekort skall, vid bekräftelse att
det företar en transittransport för vilken krävs miljöpoäng, att antal
miljöpoäng motsvarande den information om NO x-utsläpp som finns
lagrad i fordonets miljövärdekort dras av från det totala antal miljöpoäng
som tilldelats den medlemsstat där fordonet är registrerat. Detta skall
genomföras med den infrastruktur som tillhandahålls och förvaltas av de
österrikiska myndigheterna.
De fordon som är utrustade med miljövärdekort och som genomför en
bilateral transport måste före inresan i Österrike fästa miljövärdekortet
på ett sådant sätt att detta visar att det inte rör sig om en transittransport.
3. Om ett miljökort används och en dragbil byts ut under en
transittransport skall den kvittens som utfärdats vid inresan fortfarande
vara giltig och behållas. Om COP-värdet för den nya dragbilen överstiger
det som anges på formuläret, skall ett nytt kort förses med ytterligare
miljöpoäng som skall annuleras vid utresan från landet.
4. Vid transporter som kräver miljöpoäng skall miljökortet eller
miljövärdekortet ersätta alla de österrikiska formulär som hittills har
använts för transportstatistik.
5. Medlemsstaternas myndigheter skall regelbundet underrätta varandra
om antalet använda miljöpoäng på miljökort. Originalet, eller kopior, av
dokument med de förbrukade miljöpoängen skall vid behov göras
tillgängliga för enskilda länders myndigheter eller för kommissionen.
Om fordonet är försett med ett miljövärdekort skall de österrikiska
myndigheterna inom 48 timmar ställa erforderliga uppgifter till
förfogande för en angiven myndighet i den medlemsstat där fordonet
är registrerat om att en transittransport har genomförts. Dessa uppgifter
skall även ställas till kommissionens förfogande.
6. Bestämmelserna i punkt 1—5 skall gälla utan att det påverkar
tillämpningen av artikel 14a.
Artikel 3
1. Den österrikiska kvittensen för erlagda miljöpoäng beräknade för
Italien respektive Tyskland skall till den 31 december 1996 erkännas som
ersättning för de tillstånd som tidigare gällt i Österrike, Tyskland och
Italien. I Italien skall en sådan kvittens ersätta de bilaterala halvkort för
en enkel resa, och i Tyskland skall kvittensen ersätta ett bilateralt
tillstånd för en in- och utresa.
För tunga lastbilar som är registrerade i Österrike skall, vid utresa från
Italien, en fullständigt ifylld kopia av det dokument som avses i artikel
1.1, försedd med det erforderliga antalet miljöpoäng för Italien, ersätta
det hittillsvarande tillståndet.
2. Oavbrutna transporter som vid ett tillfälle passerar den österrikiska
gränsen med järnväg, antingen genom traditionell järnvägstransport eller
i form av kombitransport, och som passerar gränsen på väg före eller
efter det att den passerar gränsen med järnväg, skall inte anses som
transittransporter enligt artikel 1 e i protokoll 9 utan som bilaterala
transporter enligt artikel 1 g i protokoll 9.
3."M1Utan hinder av punkt 2 betraktas oavbrutna transporter
genom Österrike via följande järnvägsterminaler som bilaterala trans-
porter: 3
Fürnitz/Villach Süd, Sillian, Innsbruck/Hall, Brennersee, Graz.
Artikel 4
Miljöpoäng skall vara giltiga mellan den 1 januari det år för vilket de är
avsedda och den 31 januari påföljande år.!M1
!B
!M11994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 4
Artikel 5
1. Om en förare av tunga lastbilar eller ett företag överträder
bestämmelserna i protokoll 9 eller i denna förordning skall sanktioner
vidtas i enlighet med gällande nationell lagstiftning. "M1Vid
upprepade överträdelser av denna förordning skall artikel 8.3 och artikel
11 i rådets förordning (EEG) nr 881/92 (*) tillämpas. 3
2. Kommissionen och medlemsstaternas behöriga myndighet skall, varoch en inom gränserna för sina befogenheter, bistå varandra admini-
strativt vid undersökning av och åtal för överträdelser av bestämmelserna
i protokoll 9 eller i denna förordning, särskilt genom att säkerställa att
miljökorten och miljövärdekorten används och behandlas korrekt.
3. Medlemsstaten får själv besluta om kontroller skall göras på annan
plats än vid gränsen förutsatt att principen om icke-diskriminering
respekteras.
4. De österrikiska kontrollorganen får, med vederbörligt beaktande av
proportionalitetsprincipen, vidta lämpliga åtgärder om ett fordon är
förutsett med ett miljövärdekort och minst ett av följande villkor är
uppfyllda:
a) Fordonet eller föraren av fordonet har vid upprepade tillfällen begått
överträdelser.
b) Antalet återstående miljöpoäng för den stat där fordonet är
registrerat är otillräckliga.
c) Miljövärdekortet har manipulerats eller blivit ändrat av någon annan
än den som är bemyndigad därtill enligt artikel 1.2.
d) Medlemsstaten har inte fördelat ett tillräckligt antal miljöpoäng för
att fordonet skall kunna genomföra en transittransport.
e) Fordonet har inte den dokumentation enligt artikel 1.1 c eller 1.1 d
som styrker varför miljövärdekortet har fästs på ett sådant sätt att det
visar att det inte rör sig om en transittransport på österrikiskt
territorium.
f) När det miljövärdekortet som anges i bilaga F inte har tillräckligt
många miljömärken för att transittransporten skall kunna genomfö-
ras.
5. De österrikiska kontrollorganen får, med beaktande av proportiona-
litetsprincipen, vidta lämpliga åtgärder om ett fordon inte är försett med
ett miljövärdekort och minst ett av följande villkor är uppfyllda:
a) Ett miljökort uppvisas inte för kontrollorganen i enlighet med
bestämmelserna i denna förordning.
b) Ett miljökort uppvisas som är ofullständigt eller felaktigt eller på
vilket miljöpoängen inte är korrekt fästade.
c) Fordonet saknar lämpliga dokument som visar att miljöpoäng inte
erfordras.
d) Miljökortet har inte annullerats i enlighet med förfarandet i artikel
2.1.
II. Fördelning av miljöpoäng
Artikel 6
1. Ett antal miljöpoäng som motsvarar 96,66 % av det totala
tillgängliga antalet skall fördelas mellan medlemsstaterna i enlighet
med fördelningsnyckeln i bilaga D.!B
(*) EGT nr L 95, 9.4.1992, s. 1.!M1
!M2
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 5
!M1
2. De tryckta miljöpoäng som är avsedda att fästas på miljökortet skall
ställas till medlemsstaternas förfogande vid två tillfällen varje år, varav
det första före den 1 oktober föregående år och det andra före den 1 mars
det aktuella året.
Under de omständigheter som förutses i artikel 11.2 c i protokoll 9 skall
antalet miljöpoäng minskas för det året med hjälp av den metod som
fastställs i punkt 3 i bilaga 5 till protokollet.
3. De elektroniska miljöpoängen skall ställas till medlemsstaternas
förfogande varje år i tre lika stora delar: den första delen före den 1
november föregående år, den andra före den 1 mars och den tredje före
den 1 juli.
Artikel 7
1. Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall fördela sina tillgäng-
liga miljöpoäng till de berörda operatörer som är etablerade på deras
territorium.
2. Senast den 15 oktober varje år skall medlemsstaternas behöriga
myndigheter till kommissionen skicka tillbaka de miljöpoäng som enligt
vad som framgår av tillgängliga uppgifter och uppskattningar av
trafikens omfattning under årets sista månader inte kommer att utnyttjas
före årets utgång.
Artikel 8
1. De miljöpoäng som inte fördelas mellan medlemsstaterna i enlighet
med artikel 6, samt de som har skickats tillbaka till kommissionen enligt
artikel 7, skall utgöra en gemenskapsreserv.
2. Gemenskapens miljöpoängsreserv skall av kommissionen tilldelas
medlemsstaterna i enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 16 i
protokoll 9, minst en månad före årets utgång.
Tilldelningen skall viktas i enlighet med följande kriterier som fastställs i
bilaga E:
— Greklands och Italiens särställning.— Verkningarna av Tysklands återförening.— Främjandet av alternativa transportsätt genom Österrike, särskilt
”Rollende Landstrasse”.
— Antalet miljöpoäng som tilldelats medlemsstaterna och som faktiskt
används av dem.
— Genomsnittligt NO
x-tal för transiterade fordon från medlems-
staterna.
— Oförutsedda händelser.
III. Anpassning av miljöpoängsiffrorna
Artikel 9
Bilaga 4 till protokoll 9 "M1 3skall anpassas enligt
följande:
År Miljöpoäng, procentsats Miljöpoäng för EU 15
1991
(Basis)100 % 23 556 220
1995 71,7 % 16 889 810!M2
!M1
!B
!M1
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 6
År Miljöpoäng, procentsats Miljöpoäng för EU 15
1991
(Basis)100 % 23 556 220
1996 65,0 % 15 311 543
1997 59,1 % 13 921 726
1998 54,8 % 12 908 809
1999 51,9 % 12 225 678
2000 49,8 % 11 730 998
2001 48,5 % 11 424 767
2002 44,8 % 10 533 187
2003 40,0 % 9 422 488
IV . Tekniska frågor vad gäller miljöpoängsystemet
Artikel 10
Om fordonet är inregistrerat före den 1 oktober 1990, men sedan dess har
fått en ny motor, gäller den nya motorns COP-värde, trots artikel 11.2 b
och bilaga 5.1 till protokoll 9. I sådana fall skall det certifikat som
utfärdas av myndigheterna ange bytet av motor och innehålla uppgifter
som det nya COP-värdet för NO x- utsläpp.
Artikel 11
Om en dragbil som är inregistrerad i en annan medlemsstat än Österrike
under en transittransport genom Österrike till Italien, byts ut mot en
dragbil som är registrerad i Österrike, krävs det, förutom kvittensen för
den första dragbilens transport, till och med den 31 december 1996 ett
tillstånd för bilateral transport mellan Österike och Italien.
Artikel 12
En transittransport kan fritas från att erlägga miljöpoäng om följande tre
villkor uppfylls:
i) Transportens enda syfte är att leverera ett helt nytt fordon, eller en
fordonskombination, från tillverkaren till en bestämmmelseort i en
annan stat.
ii) Inget gods medföljer transporten.
iii) Fordonet eller fordonskombinationen besitter de nödvändiga inter-
nationella besiktningshandlingarna och exportlicensskyltar.
Artikel 13
En transittransport skall fritas från att erlägga miljöpoäng om den utgör
den olastade sträckan av en transport som enligt förteckningen i bilaga C
är fritagen från miljöpoäng, och fordonet medför lämplig dokumentation
som bevisar detta. Sådan dokumentation skall antingen utgöras av
— en fraktsedel,
eller
— ett ifyllt miljökort, på vilket inga miljöpoäng har fästs,
eller
— ett ifyllt miljökort med miljöpoäng, som blivit påförda senare.!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 7
!M2
Artikel 14
En resa skall undantas från erläggande av miljöpoäng om fordonet
antingen lossar eller lastar en hel last i Österrike och om det finns
dokumentation som visar detta, oavsett vilken väg fordonet tar på resan
till/från Österrike.
Artikel 14a
Under en övergångsperiod som löper ut den 31 december 1997 skall
användningen av miljökort eller miljövärdekort tillåtas för administra-
tion av transittransporter.
Från och med den 1 januari 1998 skall kommissionen tillåta de enskilda
medlemsstaterna att årligen använda miljökort motsvarande högst 0,6 %
av det totala antal miljöpoäng som tilldelats medlemsstaten ifråga i
enlighet med artikel 9. Medlemsstaterna skall senast den 1 augusti varje
år underrätta kommissionen om vilket antal miljöpoäng de önskar
använda för miljökorten under det följande året. Dessa miljöpoäng skall
ställas till förfogande av kommissionen vid ett samlat tillfälle före den 1
december. Miljöpoängen skall ställas till förfogande i enlighet med andra
stycket i artikel 1.1.
V . Slutbestämmelser
Artikel 15
Denna förordning träder i kraft den 1 januari 1995, under förutsättning
att Anslutningsakten för Norge, Österrike, Finland och Sverige träder i
kraft.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.!M1
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 8
ANEXO A — BILAG A — ANHANG A — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α — ANNEX A — ANNEXE A — ALLEGATO A —
BIJLAGE A — ANEXO A
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 9
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 10
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 11
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 12
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 13
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 14
ANEXO B — BILAG B — ANHANG B — ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β — ANNEX B — ANNEXE B — ALLEGATO B —
BIJLAGE B — ANEXO B
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 15
!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 16
BILAGA C
TRANSPORTER FÖR VILKA DET INTE KRÄVS NÅGRA MILJÖPOÄNG
1. Tillfällig godstransport till och från flygplatser vid omdirigering av
flygtrafik.
2. Transport av bagage i släpvagnar kopplade till fordon i persontrafik, och
transport av bagage i alla slags fordon till och från flygplatser.
3. Transport av postförsändelser.4. Transport av fordon som har skadats eller havererat.5. Transport av avfall och slam.
6. Transport av döda djurkroppar för förstöring.
7. Transport av bin och fiskyngel.8. Begravningstransport.9. Transport av konstföremål och konstverk till utställningar eller i
kommersiellt syfte.
10. Tillfällig transport av varor för reklam eller i utbildningssyfte.11. Transport av flyttgods som utförs av företag med för detta ändamål
specialiserad personal och utrustning.
12. Transport av utrustning, tillbehör och djur till och från teater-, musik-,
film-, idrotts- eller cirkusevenemang, utställningar eller mässor, eller tilloch från radio-, film- eller televisionsinpelningar.
13. Transport av reservdelar för havsgående fartyg och för flygplan.
14. Transport med ett tomt lastfordon avsett att ersätta ett fordon som blivit
obrukbart under transit, om ersättningsfordonet fullföljer transporten medstöd av det tillstånd som utfärdats för det skadade fordonet.
15. Transport av artiklar som behövs vid läkarhjälp i akuta nödsituationer
(särskilt vid naturkatastrofer).
16. Transport av värdefullt gods (t.ex. ädelmetaller) i specialfordon åtföljda av
polis eller andra säkerhetsvakter.!
B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 17
BILAGA D
FÖRDELNINGSNYCKEL FÖR MILJÖPOÄNG
Medlemsstat Antal
Belgien 32 500
Danmark 40 500
Grekland 60 500
Finland 4 600
Frankrike 5 000
Förenade kungariket 8 500
Irland 1 000
Italien 510 000
Luxemburg 5 000
Nederländerna 123 500
Portugal 400
Spanien 1 200
Tyskland 482 500
Sverige 7 500
Österrike 214 800
Totalt 1 497 500!B1994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 18
BILAGA E
KRITERIER FÖR OMFÖRDELNING A V MILJÖPOÄNG
Greklands och Italiens särställning
Av gemenskapsreserven på 3,34 % av det totala antalet miljöpoäng skall en andel
motsvarande 4 874 av enheterna i bilaga D med förtur tilldelas Italien och 576 av
enheterna i bilaga D med förtur tilldelas Grekland.
Dessutom skall alla nödvändiga åtgärder vidtas för att säkerställa att den andel av
miljöpoängen som tilldelas Grekland tar tillräcklig hänsyn till Greklands behov.
V erkningarna av Tysklands återförening
Dessutom skall en andel miljöpoäng motsvarande 6 444 av enheterna i bilaga D
tilldelas Tyskland från gemenskapsreserven.
Omfördelning av miljöpoäng som återlämnats av Österrike
Alla österrikiska miljöpoäng som återlämnats till kommissionen för fördelning
skall fördelas till de medlemsstater som önskar få extra miljöpoäng i förhållandetill i vilken utsträckning tunga lastbilar registrerade i medlemsstaterna använder”Rollende Landstraße” i Österrike.
När avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet om
gods- och persontransporter på väg och järnväg träder i kraft, skall omfördelning
av miljöpoäng som återlämnats av Österrike ske enligt följande:
Av de österrikiska miljöpoäng som återlämnats av Österrike till kommissionen för
fördelning skall 30 % fördelas till Grekland och 30 % till Italien, med förtursrätt.De kvarvarande miljöpoängen skall fördelas till de medlemsstater som begär extra
miljöpoäng i förhållande till i vilken utsträckning tunga lastbilar registrerade i
medlemsstaterna använder ”Rollende Landstraße” i Österrike.
Antal miljöpoäng tilldelade medlemsstaterna som faktiskt används av dem,
och det genomsnittliga NO
x-talet för transiterande fordon från medlems-
staterna
Resterande miljöpoäng skall fördelas på de medlemsstater som begär ytterligare
miljöpoäng och motsvara en koefficient som definieras för varje medlemsstat påföljande sätt:
— Antalet miljöpoäng som bedöms vara nödvändiga efter extrapolering av den
senaste statistiken från Österrike,
— multiplicerat med den andel miljöpoäng som tilldelats en medlemsstat och
som faktiskt använts av en medlemsstat under det föregående året,
— multiplicerat med de senaste medelvärdena för NO
x-utsläpp från tran-
siterande fordon från medlemsstaten, uttryckt i procent av målvärdet för detåret.!
M21994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 19
BILAGA F
GENERELL TEKNISK SPECIFIKATION A V MILJÖVÄRDEKORTET
Kortdistanskommunikation mellan vägfyr och fordon
(För)standarder och tekniska rapporter relevanta för DSRC
Följande villkor enligt CEN/TC 278 måste uppfyllas i fråga om kortdistans-
kommunikation mellan fordonen och infrastrukturen vid vägkanten:
a) prENV278/9/#62 ”DSRC Physical Layer using Microwave at 5.8 GHz”
b) prENV278/9/#64 ”DSRC Data Link Layer”
c) prENV278/9/#65 ”DSRC Application Layer”
Typtest
Leverantören av miljövärdekortet måste för dessa anordningar förete typgodkän-
nande utfärdade av en behörig provningsanstalt om överensstämmelsen med allade gränsvärden som anges i gällande I-ETS 300674.
V erksamhetsbetingelser
Det miljövärdekort som krävs för det automatiska miljöpoängsystemet måste
garantera erforderlig funktionsduglighet under följande betingelser:
— Miljöförhållanden: temperatur från −25°C till +70°C.
— Väderförhållanden: alla tänkbara.
— Trafik: flera filer, flytande.
— Hastighet: 0—120 km/h.
Ovannämnda verksamhetsbetingelser är endast minimikrav i avvaktan på ikraft-
trädandet av (för)standarderna med relevans för DSRC.
Miljövärdekortet får reagera endast på mikrovågssignaler som är specifika för
dess applikationer.
Miljövärdekortet
Identifiering
Varje miljövärdekort skall ha ett individuellt identifieringsnummer. Utöver det
antal siffror som är nödvändigt för att numret skall kunna särskiljas måste detockså innehålla en kontrollsumma för kontroll av integriteten.
Installering
Miljövärdekortet skall vara utformat för att fästas bakom vindrutan på lastbilen
eller dragbilen. Miljövärdekortet skall fästas på ett sådant sätt att det inte kan
lösgöras från fordonet.
Transitdeklaration
Miljövärdekortet skall vara försett med en möjlighet att mata in uppgifter om att
inga miljöpoäng behöver betalas för transporten.
Uppgiftens status måste antingen vara klart synlig på miljövärdekortet för kontroll
eller så måste det vara möjligt att ställa in miljövärdekortet i ett definieratutgångsläge. I alla händelser måste det säkerställas att hänsyn tagits endast tillstatusen vid tidpunkten för inresan för utvärdering i systemet.
Yttre kännetecken
Alla miljövärdekort måste dessutom entydigt kunna identifieras vid en okulärbe-
siktning. Därför måste ovannämnda individuella identifieringsnummer fästasoutplånligt på ytan.!
M11994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 20
Ett icke löstagbart och outplånligt kännemärke skall fästas på miljövärdekortet i
form av förbehandlade klistermärken. Detta kännemärke måste visa antalet
miljöpoäng för ifrågavarande fordon (”5”, ”6”, ... ”16”).
Dessa särskilda klistermärken skall ha säkerhet mot förfalskning, ha mekanisk
hållfasthet och ljus- och temperaturbeständighet. De skall ha stor häftförmåga ochde skall kunna avlägsnas från fordonet endast genom att de förstörs.
Manipulationssäkerhet
Höljet skall vara utformat så att manipuleringen av de inre komponenterna är
utesluten och så att alla ingrepp kan upptäckas efteråt.
Minne
Miljövärdekortet skall ha tillräcklig minneskapacitet för följande data:
— Identifieringsnummer.— Fordonsdata
— COP-värde.
— Transaktionsdata
— identifiering av gränsstationen,— datum/klockslag,
— resedeklarationens status,
— spärrlisteinformation.
— Uppgifter om status:
— manipulering,
— batteristatus,
— statusen för den senaste kommunikationen.
Dessutom måste det finnas en minnesreserv på minst 30 %.!
M11994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 21
BILAGA G
INSTALLATIONSKRA V FÖR MILJÖVÄRDEKORT
Miljövärdekortet skall vara placerat på insidan av vindrutan inom det markerade
området (illustreras ovan) med följande dimensioner:
x = 100 cmy = 80 cm!
M11994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 22
BILAGA H
Österrikiska gränsstationer som är utrustade med stämpelmaskiner för
miljökort
Achenkirch
Arnoldstein
Braunau
Brennerpaß
Ehrwald
Hangendenstein
Hörbranz
Kiefersfelden
Musau
Nauders
Neuhaus
Pinswang
Reit im Winkel
Saalbrücke
Scharnitz
Schleching
Sillian
Springen
Suben
Steinpaß
Walserberg
Wegscheid!M21994R3298 — SV — 11.04.2000 — 002.001 — 23