5.

BESKRIVNING 5.1 Främre, inre delar av passagerarutrymmet över instrumentbrädans nivå och framför framsätenas H-punkter, förutom sidodörrarna 5.1.1 Det i punkt 2.3 definierade referensområdet får inte innehålla farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för allvarliga skador på föraren och passagerarna. De delar som behandlas i punkterna 5.1.2 - 5.1.6 nedan skall anses tillfredställande om de uppfyller kraven i dessa punkter. 5.1.2 De delar av fordonet som finns i referensområdet, med undantag för dem som inte hör till instrumentbrädan och som placerats mindre än 10 cm från glasade ytor, skall vara energiupptagande enligt bilaga 3. De delar inom referensområdet som uppfyller följande båda krav skall också undantas: — pendeln vid de prov som utförs enligt kraven i bilaga 3 kommer i kontakt med delar utanför referensområdet, och — de delar som skall provas är placerade mindre än 10 cm från de delar som träffas av pendeln utanför referensområdet när detta avstånd mäts på referensområdets yta. Inga fastsättningsanordningar av metall får ha utskjutande kanter. 5.1.3 Instrumentbrädans nedre kant skall, såvida den inte uppfyller kraven i punkt 5.1.2 ovan, vara avrundad till en radie som inte understiger 19 mm. 5.1.4 Strömbrytare, handtag, etc., av hårt material, som enligt den mätmetod som beskrivs i bilaga 5 skjuter ut från 3,2 mm - 9,5 mm från panelen, skall ha en tvärsnittsarea på minst 2 cm2 mätt 2,5 mm från den mest utskjutande punkten och ha avrundade kanter med en radie på minst 2,5 mm. 5.1.5 Om dessa delar skjuter ut mer än 9,5 mm från instrumentbrädans yta skall de ha en sådan utformning och beskaffenhet, att de under påverkan av en framåtriktad, vågrät kraft i längdriktningen på 37,8 daN, framkallad med hjälp av en platta med en diameter på högst 50 mm, antingen trycks in så att de inte skjuter ut mer än 9,5 mm eller lossnar. I det senare fallet får det inte finnas kvar farliga delar som skjuter ut mer än 9,5 mm. Ett tvärsnitt på ett avstånd av högst 6,5 mm från den mest utskjutande punkten skall ha en yta på minst 6,5 cm2. 5.1.6 För utskjutande komponenter av mjuka material med hårdhet mindre än 50 Shore A monterade på ett hårt stöd, gäller kraven i punkt 5.1.4 och 5.1.5 endast för det hårda stödet. 5.2. Främre, inre delar av passagerarutrymmet under instrumentbrädans nivå och framför framsätenas H-punkter, förutom sidodörrar och pedaler 5.2.1 Med undantag för pedalerna och deras upphängning såväl som de delar som inte kan beröras av den i bilaga 6 beskrivna apparaten och som används enligt det där beskrivna förfarandet, skall de i punkt 5.2 nämnda delarna överensstämma med kraven i punkterna 5.1.4 - 5.1.6 ovan. 5.2.2 Handbromsspaken skall, om den är placerad på eller under instrumentbrädan, vara så placerad att den i frigjort läge inte kan komma i kontakt med föraren och passagerarna i händelse av frontalkrock. Om detta villkor inte är uppfyllt måste spakens mantelyta uppfylla kraven enligt punkt 5.3.2.3 nedan. 5.2.3 Hyllor och andra liknande detaljer skall vara av sådan beskaffenhet att deras fasta delar inte har utskjutande kanter och dessutom uppfylla ett av följande villkor: 5.2.3.1 Den del som är vänd mot fordonets inre skall ha en yta på en höjd av minst 25 mm och kanterna skall vara avrundade med en radie på minst 3,2 mm. Denna yta skall vara täckt med ett energiupptagande material, som det beskrivs i bilaga 3, och skall provas i enlighet härmed. Inget skall riktas vågrät i fordonets längdriktning. 5.2.3.2 Hyllor och andra liknande detaljer skall under påverkan av en framåtriktad, vågrät kraft på 37,8 daN i fordonets längdriktning, lossna, brytas sönder eller kraftigt tryckas ihop utan att hyllkanterna får farliga delar. Denna kraft skall riktas mot den starkaste delen av hyllorna eller andra liknande detaljer och framkallas med hjälp av en cylinder med lodrät axel och en diameter på 110 mm. 5.2.4 När ifrågavarande delar består av en komponent av ett material med hårdhet mindre än 50 Shore A monterad på ett fast stöd, gäller ovanstående krav, frånsett dem som avser energiupptagning i bilaga 3. 5.3 ►M1 Andra inredningsdetaljer i passagerarutrymmet framför det tvärgående plan som passerar referenslinjen genom dockans torso när denna placeras på de bakersta platserna ◄ 5.3.1 Räckvidd ►M1 Kraven i punkt 5.3.2 nedan gäller för manöverhandtag, -spakar och -knappar såväl som andra utskjutande föremål som inte behandlas i punkterna 5.1 och 5.2 (se även under 5.3.2.2). ◄ 5.3.2 Krav ►M1 Om de detaljer som behandlas i punkt 5.3.1 är placerade så att fordonets förare och passagerare kan komma i kontakt med dem, skall de uppfylla kraven under punkterna 5.3.2.1-5.3.4. Som de delar som föraren och passagerarna kan komma i kontakt med, betraktas sådana som kan beröras med en sfär med en diameter av 165 mm och befinner sig över den lägsta H-punkten (se bilaga 4) för framsätena och framför det tvärgående plan som bestäms av referenslinjen för dockans torso i det bakersta sätet, och utanför de områden som definieras i punkterna 2.3.1 och 2.3.2. ◄ 5.3.2.1 Deras yta skall avslutas med avrundade kanter, vars radie inte får understiga 3,2 mm. 5.3.2.2 Manöverhandtag och manöverknappar skall vara utformade och konstruerade så att utskjutningen i sitt mest ofördelaktiga läge, och under påverkan av en framåtriktad vågrät kraft på 37,8 daN i fordonets längdriktning, minskar till en höjd av högst 25 mm över instrumentbrädans yta eller lossnar eller kröks. I de två senare fallen får inga farliga, utskjutande delar kvarstå. Fönstervevar får dock skjuta ut 35 mm från panelens yta. 5.3.2.3 När handbromsspaken befinner sig i frisläppt läge och växelspaken i något framåtläge skall de, frånsett då de befinner sig i de områden som definieras i punkterna 2.3.1 och 2.3.2 och områdena under horisontalplanet genom framsätenas H-punkter, ha en yta på minst 6,5 cm2 mätt i ett vinkelrätt tvärsnitt på den vågräta längdriktningen upp till ett avstånd på 6,5 mm från den mest framskjutna delen; radien får inte understiga 3,2 mm. 5.3.3 ►M1 Kraven i punkt 5.3.2.3 gäller inte för golvmonterad handbromsspak. För sådana gäller att om någon del i frisläppt läge befinner sig över horisontalplanet genom den lägsta H-punkten för framsätena (se bilaga 4), så skall spaken ha en tvärsnittsarea på minst 6,5 cm2. Tvärsnittsytan mäts i horisontalplanet, icke mer än 6,5 mm från den mest framskjutande delen (mätt i vertikal riktning). Radien får inte vara mindre än 3,2 mm. ◄ 5.3.4 Andra utrustningsdetaljer i fordonet som inte omfattas av föregående punkter, såsom sätenas glidskenor, utrustning för inställning av sätets horisontella och vertikala del, upprullningsanordningar för bilbälten etc., är inte underkastade något av dessa föreskrifter, om de befinner sig under ett horisontalplan genom H-punkten för respektive säte, även om föraren och passageraren kan komma i kontakt med sådana detaljer. ▼M1 5.3.4.1. Delar som är monterade i taket men som inte ingår i takets struktur, t. ex. kurvhandtag, belysning och solskydd, etc., får inte ha en radie understigande 3,2 mm och dessutom skall bredden av den utskjutande delen inte vara mindre än den nedåtriktade delens längd. Alternativt skall dessa delar klara energiupptagningsprovet enligt kraven i bilaga 3. ▼B 5.3.5 När ifrågavarande detaljer innefattar en komponent tillverkad av ett material med hårdhet mindre än 50 Shore A och är monterat på ett fast stöd, gäller ovanstående krav endast för det fasta stödet. 5.4 Tak 5.4.1 Räckvidd 5.4.1.1. Kraven i punkt 5.4.2 gäller insidan av taket. 5.4.1.2 De gäller dock inte för sådana delar av taket som inte kan beröras av en sfär med en diameter av 165 mm. 5.4.2 5.4.2.1 ►M1 Den del av innertaket som befinner sig över eller framför föraren och passagerarna får inte ha några farliga ojämnheter eller skarpa kanter som är riktade bakåt eller nedåt. Bredden på de utskjutande delarna får inte understiga delens längd och kanterna skall ha en radie som inte understiger 5 mm. Särskilt gäller att fasta förstärkningar eller ribbor, med undantag för förstärkningar för glasade ytor och dörrstolpar, inte får skjuta ut nedåt mer än 19 mm. ◄ 5.4.2.2 ►M1 Om förstärkningarna eller ribborna inte uppfyller kraven i 5.4.2.1 måste de klara energiupptagningsprovet enligt bilaga 3. ◄ ▼M1 5.4.2.3. Metallstagen som sträcker upp innertaket och solskyddens ramar måste ha en maximal diameter på 5 mm eller klara energiupptagningsprovet enligt bilaga 3. Ej stela fästanordningar till solskyddens ramar skall uppfylla kraven enligt punkt 5.3.4.1. ▼B 5.5 ►M1 Fordon med öppningsbart tak ◄ 5.5.1 Krav 5.5.1.1. ►M1 Följande krav och kraven i punkt 5.4 för fordon med öppningsbart tak gäller då taket är i stängt läge. ◄ 5.5.1.2 Därutöver skall öppnings- och manöveranordningarna 5.5.1.2.1 ha en sådan utformning och konstruktion att de så långt som möjligt utesluter ofrivillig eller oläglig funktion, 5.5.1.2.2 ►M1 deras ytor skall avslutas med avrundade kanter, vars radier inte får understiga 5 mm, ◄ 5.5.1.2.3 i viloläge befinna sig i områden som inte kan beröras med en sfär med diameter 165 mm. Om detta villkor inte kan uppfyllas skall öppnings- och manöveranordningarna i stängt läge antingen vara helt försänkta eller vara av en sådan beskaffenhet och konstruktion att den utskjutande delen under inverkan av en kraft på 37,8 daN, i den anslagsriktning som i bilaga 3 definierats som tangenten till huvudets bana, antingen förminskas enligt bilaga 5 till högst 25 mm i förhållande till den yta på vilken enheterna är monterade, eller lossnar; i det senare fallet får inga farliga, utskjutande delar kvarstå. ▼M2 5.5.2 Elstyrda takluckor 5.5.2.1 Därutöver skall elstyrda takluckor och deras manöverorgan uppfylla kraven i punkt 5.8 nedan. ▼B 5.6 ►M1 Cabrioleter ◄ 5.6.1 ►M1 För cabrioleter gäller kraven enligt punkt 5.4 för undersidan av skyddsbågens övre del och den övre delen av vindrutans karm. Systemet av stänger och leder som håller upp ett icke-styvt tak får inte ha farliga ojämnheter eller skarpa kanter riktade bakåt eller nedåt, framför eller över föraren och passagerarna. ◄ ▼M1 ————— ▼B 5.7 ►M1 Baksidor till säten som är förankrade i fordonet ◄ 5.7.1 Krav 5.7.1.1 Ytan på sätenas baksidor får inte ha några farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för eller graden av skador på föraren och passagerarna. 5.7.1.2 Frånsett vad som framgår av punkterna 5.7.1.2.1, 5.7.1.2.2 och 5.7.1.2.3 skall den del av framsätets ryggstöd som befinner sig i huvudets islagsområde, definierat i bilaga 2, vara energiupptagande såsom beskrivs i bilaga 3. För bestämning av huvudets islagsområde skall de främre sätena, om de är inställbara, stå i sina bakersta lägen med ryggstöden i en lutningsvinkel som är så nära 25° som möjligt, såvida inte tillverkaren anger annat. 5.7.1.2.1 Vid separata framsäten sträcker sig islagsområdet för baksätespassagerarnas huvuden 10 cm på vardera sidan om sätets mittlinje, på övre delen av ryggstödets baksida. 5.7.1.2.1.a ( 5 ) För säten försedda med huvudstöd skall varje provning utföras med huvudstödet i sitt lägsta läge och i en punkt på den vertikala linje som passerar huvudstödets centrum. 5.7.1.2.1.b ( 6 ) För ett säte som är konstruerat för att monteras i flera fordonstyper skall islagsområdet bestämmas i ett fordon av en typ där det bakersta läget är mest ogynnsamt bland de typer som kommer i fråga, det islagsområde som bestäms på detta sätt kan anses godtagbart även för de andra typerna. 5.7.1.2.2 I fordon med odelat framsäte sträcker sig islagsområdet mellan de lodräta, längsgående plan som finns 10 cm utanför mittlinjen för var och en av de yttre sittplatserna. Mittlinjen för varje ytterplats i ett odelat framsäte skall anges av tillverkaren. 5.7.1.2.3 ►M1 I huvudets islagsområde utanför de gränser som föreskrivits i punkt 5.7.1.2.1-5.7.1.2.2 skall sätenas bärande del kläs in för att undvika direkt kontakt mellan huvudet och denna del av konstruktionen, vilken skall ha en radie på minst 5 mm. Dessa delar kan i stället uppfylla energiupptagningskraven i bilaga 3. ◄ 5.7.2 ►M1 Dessa krav gäller inte för de bakersta sätena, längsgående eller bakåtvända säten, säten som är vända rygg mot rygg eller klaffsäten. Om sätenas islagsområden, huvudstöd och deras fastsättningsanordningar innehåller delar som är täckta med material med lägre hårdhet än 50 Shore A, gäller ovanstående krav endast för de fasta delarna, med undantag för kraven om energiupptagning enligt bilaga 3. ◄ ▼M2 5.8 Elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar 5.8.1 Följande krav gäller för elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar för att minimera risken för skador genom oavsiktlig eller felaktig användning. 5.8.2 Normala krav för användningen Utöver vad som föreskrivs i punkt 5.8.3 får elstyrda fönster, takluckor och skiljeväggar endast kunna stängas under en eller flera av följande omständigheter: 5.8.2.1 När tändningsnyckeln befinner sig i tändningslåset i något användningsläge. 5.8.2.2 Med muskelkraft utan strömtillförsel från fordonets elsystem. 5.8.2.3 Vid fortlöpande aktivering genom ett låssystem på utsidan av fordonet. 5.8.2.4 Under tidsintervallet mellan det att nyckeln i tändningslåset vrids från ”på” till ”av” och/eller nyckeln tagits ur låset och det att ingen av de två framdörrarna öppnats tillräckligt mycket för att tillåta förare eller passagerare att stiga ur. 5.8.2.5 När stängningsrörelsen för ett elstyrt fönster, en elstyrd taklucka eller skiljevägg börjar vid en öppning som inte överstiger 4 mm. 5.8.2.6 När elstyrda fönster i en fordonsdörr utan en övre dörrinfattning stängs automatiskt när dörren stängs. I detta fall får den största möjliga öppningen, enligt definitionen i punkt 2.13, innan fönstret stängs inte överstiga 12 mm. 5.8.2.7 Fjärrstyrd stängning skall tillåtas genom fortlöpande aktivering av en fjärrkontroll, förutsatt att ett av följande villkor uppfylls: 5.8.2.7.1 Fjärrkontrollen skall inte kunna stänga det elstyrda fönstret, den elstyrda takluckan eller skiljeväggen från ett avstånd större än 11 mm från fordonet. 5.8.2.7.2 Fjärrkontrollen skall inte kunna stänga det elstyrda fönstret, det elstyrda takluckan eller skiljeväggen om — fjärrkontrollen och fordonet skiljs åt av en ogenomskinlig yta, — och — avståndet mellan fjärrkontrollen och fordonet är större än 6 meter. 5.8.2.8 Entrycksstängning skall tillåtas endast för det elstyrda fönstret i förarens dörr och takluckan och endast medan tändningen är påslagen. 5.8.3 Krav för automatisk omkastning 5.8.3.1 Inget av kraven i punkt 5.8.2 skall gälla om ett elstyrt fönster, en elstyrd taklucka eller skiljevägg är utrustad med en anordning för automatisk omkastning. 5.8.3.1.1 Denna anordning skall kasta om fönstrets, takluckans eller skiljeväggens rörelseriktning innan tryckkraften överstiger 100 N inom en öppning på mellan 200 mm och 4 mm ovanför den övre kanten på ett elstyrt fönster eller en elstyrd skiljevägg eller framför framkanten på en glidande taklucka och vid bakkanten på en vippande taklucka. 5.8.3.1.2 Efter en sådan automatisk omkastning skall fönstret, takluckan eller skiljeväggen öppnas till ett av följande lägen: 5.8.3.1.2.1 Ett läge som tillåter att en halvstyv cylinderformad stång med en diameter på 200 mm placeras i öppningen vid samma kontaktpunkt(er) som används för att bestämma hur omkastningen sker enligt punkt 5.8.3.1.1. 5.8.3.1.2.2 Ett läge som motsvarar åtminstone ursprungsläget innan stängningen påbörjades. 5.8.3.1.2.3 Ett läge som är öppet åtminstone 50 mm mer än läget då omkastningen påbörjades. 5.8.3.1.2.4 Vid en vippande taklucka, den största möjliga vinklade öppningen. 5.8.3.1.3 För kontroll av elstyrda fönster, takluckor eller skiljeväggar med anordningar för omkastning skall ett mätinstrument/provstång placeras i öppningen från fordonets insida eller, vad gäller skiljeväggar, från den bakre delen av passagerarutrymmet, så att stångens cylinderformade yta kommer i kontakt med någon del av den fordonskonstruktion som utgör kanten för fönstret, takluckans öppning eller skiljeväggen. Mätinstrumentets förhållande mellan kraft och böjning skall inte överstiga 10 N/mm. Provstångens placering (normalt sett placerad i rät vinkel mot fönstret, takluckan, skiljeväggen) illustreras i tillägg 3, figur 1. 5.8.4 Placering och användning av strömbrytarna 5.8.4.1 Elstyrda fönsters, takluckors och skiljeväggars strömbrytare skall placeras eller vara utformade så att risken för oavsiktlig stängning minimeras. Strömbrytarna skall kräva fortlöpande aktivering för stängning med undantag för fallen i punkterna 5.8.2.6, 5.8.2.8 eller 5.8.3 ovan. 5.8.4.2 Alla strömbrytare för bakfönster, taklucka och skiljeväggar vilka är avsedda att användas av passagerare i den bakre delen av fordonet skall kunna stängas av genom en strömbrytare vid förarplatsen vilken är placerad framför ett vertikalt tvärgående plan genom framsätenas R-punkter. Det krävs ingen strömbrytare vid förarplatsen om ett bakfönster, en taklucka eller en skiljevägg är utrustad med en anordning för omkastning. Om det finns en strömbrytare vid förarplatsen skall det dock inte vara möjligt att genom denna sätta anordningen för omkastning ur funktion. Strömbrytaren vid förarplatsen skall placeras så att risken för oavsiktlig användning minimeras. Den skall märkas med den symbol som visas i tillägg 4. 5.8.5 Skyddsutrustning All skyddsutrustning som används för att förhindra att elsystemet skadas vid en överbelastning eller vid stopp skall automatiskt kunna återställas medan den strömbrytare som reglerar fönstret, takluckan eller skiljeväggen är aktiverad. 5.8.6 Uppgifter i instruktionsboken 5.8.6.1 Ägarens instruktionsbok för fordonet skall innehålla tydliga instruktioner för elstyrda fönster, elstyrd taklucka och skiljeväggar, inklusive följande: 5.8.6.1.1 En förklaring av eventuella följder (fastklämning). 5.8.6.1.2 Användningen av strömbrytaren vid förarsätet. 5.8.6.1.3 En ”VARNING” om farorna, i synnerhet för barn vid felaktig användning eller aktivering av de elstyrda fönstren, takluckorna och skiljeväggarna. Denna information bör ange förarens skyldigheter, inklusive instruktioner till passagerarna och rekommendationen att endast lämna fordonet om nyckeln avlägsnats ur tändningslåset. 5.8.6.1.4 En ”VARNING” om att särskild försiktighet bör iakttas när stängning med fjärrkontroll används (se punkt 5.8.2.7), t.ex. att endast aktivera den när användaren har klar uppsikt över fordonet och är säker på att ingen kan fastna i elstyrda fönster, takluckor eller skiljeväggar. ▼M1 ►M2 5.9. ◄ Andra inte särskilt angivna inredningsdetaljer ▼B ►M2 5.9.1 ◄ Kraven i punkt 5 gäller för sådana inredningsdetaljer som inte behandlats i tidigare punkter, och som kan komma i kontakt med föraren och passagerarna på det sätt som beskrivs i punkterna 5.1 - 5.7 allt efter var i fordonet de är placerade. Om sådana delar består av material med en hårdhet under 50 Shore A och är monterade på fasta stöd, gäller kraven endast de fasta stöden.