02017R0656 — SV — 07.08.2018 — 001.001

Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna av motsvarande rättsakter, inklusive ingresserna, publiceras i Europeiska unionens officiella tidning och finns i EUR-Lex. De officiella texterna är direkt tillgängliga via länkarna i det här dokumentet

►B KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/656 av den 19 december 2016 om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 (Text av betydelse för EES) (EGT L 102 13.4.2017, s. 364)

Ändrad genom:









▼B

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/656

av den 19 december 2016

om fastställande av administrativa krav för utsläppsgränser och typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628

(Text av betydelse för EES)







Artikel 1

Definitioner

I denna förordning avses med

1. justerbar parameter : en anordning, ett system eller en komponent i konstruktionen som någon kan justera (även de delar som är svåra att nå) och som, om de justeras, kan påverka utsläpp eller motorprestanda under en utsläppsprovning eller under motorns normala användning. Detta innefattar, men är inte begränsat till, parametrar som avser insprutningstidpunkt och bränslemängd.

2. partikelefterbehandlingssystem med väggflöde : ett partikelefterbehandlingssystem där alla avgaser tvingas flöda genom en vägg som filtrerar bort fasta emissioner.

Artikel 2

Mallar för underlag och informationsdokument

1. Tillverkarna ska använda mallarna i bilaga I till denna förordning när de lämnar in underlag och informationsdokument i enlighet med artikel 21 i förordning (EU) 2016/1628.

2. Befintlig teknisk information för motorer av kategori RLL som utfärdats enligt direktiv 97/68/EG eller teknisk information för ett motsvarande typgodkännande som avses i bilaga XII till Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG ( 1 ) får lämnas in när det gäller typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628.

3. Befintlig teknisk information för motorer för särskilda ändamål som utfärdats enligt direktiv 97/68/EG eller teknisk information för ett motsvarande typgodkännande som avses i bilaga XII till direktiv 97/68/EG får lämnas in för typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628.

4. Befintlig teknisk information för motorer av kategori NRSh som utfärdats enligt direktiv 97/68/EG eller teknisk information för ett motsvarande typgodkännande som avses i bilaga XII till direktiv 97/68/EG får lämnas in för typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 3

Mallar för redovisningar av överensstämmelse

Tillverkarna ska använda mallarna i bilaga II till denna förordning när de lämnar in en redovisning av överensstämmelse i enlighet med artikel 31 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 4

Mallar för motormärkning

Tillverkarna ska använda mallarna i bilaga III till denna förordning när de anbringar en märkning på en motor i enlighet med artikel 32 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 5

Mallar för EU-typgodkännandeintyg

Tillverkarna ska använda mallarna i bilaga IV till denna förordning när de utfärdar EU-typgodkännandeintyg i enlighet med artikel 23 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 6

Numreringssystem för EU-typgodkännandeintyg

Godkännandemyndigheterna ska använda det harmoniserade numreringssystemet i bilaga V till denna förordning när de numrerar EU-typgodkännandeintyg i enlighet med artikel 22 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 7

Det enhetliga formatet för provningsrapporten

1. De tekniska tjänsterna ska använda det enhetliga format som anges i bilaga VI till denna förordning när de sammanställer de provningsrapporter som avses i artikel 6.3 g och artiklarna 22.6 och 23.3 i förordning (EU) 2016/1628.

2. Befintliga provningsrapporter för motorer av kategori RLL som utfärdats enligt direktiv 97/68/EG får lämnas in för typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628 på villkor att varken de materiella kraven eller kraven när det gäller provningsförfaranden har ändrats sedan provningen utfördes. Skillnaden mellan procentuell belastning och effekt samt mellan viktningsfaktorn för provsteget (provstegsnummer) för provcykeln i avsnitt 3.7.1.4 i bilaga III till direktiv 97/68/EG och motsvarande provstegsnummer för provcykel F i tillägg I till bilaga XVII till kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 ( 2 ) om tekniska och allmänna krav ska inte anses vara betydande i detta hänseende.

3. Befintliga provningsrapporter för motorer som uppfyller de utsläppsgränser för motorer för särskilda ändamål som fastställs enligt direktiv 97/68/EG eller provningsrapporten för ett motsvarande typgodkännande som avses i bilaga XII till direktiv 97/68/EG får lämnas in för typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628 på villkor att varken de materiella kraven eller kraven när det gäller provningsförfaranden har ändrats sedan provningen utfördes.

4. Befintliga provningsrapporter för motorer som uppfyller NRSh-utsläppsgränserna som fastställs enligt direktiv 97/68/EG får lämnas in för typgodkännande enligt förordning (EU) 2016/1628 på villkor att varken de materiella kraven eller kraven när det gäller provningsförfaranden har ändrats sedan provningen utfördes.

Artikel 8

Formatet för den förteckning över motorer som avses i artikel 37.1 i förordning (EU) 2016/1628

Tillverkarna ska använda formatet i bilaga VII till denna förordning när de lämnar in förteckningen över motorer i enlighet med artikel 37.1 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 9

Mallar och datastruktur för utbytet av uppgifter genom IMI

Godkännandemyndigheterna ska använda mallarna och datastrukturen i bilaga VIII till denna förordning för utbytet av uppgifter genom IMI i enlighet med artikel 22.5 i förordning (EU) 2016/1628.

Artikel 10

Tekniska krav och förfaranden för att sammankoppla IMI med befintliga nationella databaser

1. För tillämpningen av artikel 44.3 c i förordning (EU) 2016/1628 ska IMI tillhandahålla en webbtjänst för överföring av uppgifter för ansökningar om EU-typgodkännande från befintliga nationella databaser till IMI.

2. För tillämpningen av artikel 44.3 c i förordning (EU) 2016/1628 ska IMI tillhandahålla en webbtjänst för överföring av uppgifter om EU-typgodkännanden som beviljats, utökats, ej beviljats eller återkallats från IMI till befintliga nationella databaser.

Den första punkten ska gälla endast om den berörda medlemsstaten har gått med på att överföra sådana uppgifter med hjälp av IMI:s webbtjänst.

Artikel 11

Parametrar för definition av motortyper och motorfamiljer och deras driftsätt

För tillämpningen av punkterna 1, 2 och 3 i artikel 18 i förordning (EU) 2016/1628 ska tillverkarna använda de parametrar som fastställs i bilaga IX till denna förordning för att definiera motortyper och motorfamiljer, inklusive deras driftsätt.

Artikel 12

Tekniska uppgifter för förebyggande av manipulering

För tillämpningen av artikel 18.4 i förordning (EU) 2016/1628 ska tillverkarna tillämpa de tekniska uppgifter som fastställs i bilaga X till denna förordning för att förhindra manipulering.

▼M1

Artikel 12a

Övergångsbestämmelser

1. Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/988 ( 3 ) ska de godkännandemyndigheterna, till och med den 31 december 2018, också fortsätta att bevilja EU-typgodkännanden för motortyper eller motorfamiljer i enlighet med denna förordning, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti 2018.

2. Utan hinder av tillämpningen av bestämmelserna i den här förordningen, i dess ändrade lydelse enligt genomförandeförordning (EU) 2018/988 ska medlemsstaterna. till och med den 30 juni 2019, också tillåta utsläppande på marknaden av motorer som bygger på en motortyp som godkänts i enlighet med den här förordningen, i den lydelse som var tillämplig den 6 augusti 2018.

▼B

Artikel 13

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.









Innehållsförteckning







Bilaga I Mallar för underlag och informationsdokument Bilaga II Mallar för redovisning av överensstämmelse Bilaga III Mallar för motormärkning Bilaga IV Mallar för EU-typgodkännandeintyg Bilaga V Numreringssystem för EU-typgodkännandeintyg Bilaga VI Det enhetliga formatet för provningsrapporten Bilaga VII Formatet för den förteckning över motorer som avses i artikel 37.1 i förordning (EU) 2016/1628 Bilaga VIII Mallar och datastruktur för utbytet av uppgifter inom IMI Bilaga IX Parametrar för definition av motortyper och motorfamiljer och deras driftslägen Bilaga X Tekniska detaljer för förebyggande av manipulering









BILAGA I

Mallar för underlag och informationsdokument

DEL A – UNDERLAG

1. Allmänna krav

Underlag som avses i artikel 21 i förordning (EU) 2016/1628 ska innehålla följande:

1.1 En innehållsförteckning.

1.2 Tillverkarens förklaring om iakttagande av kraven i förordning (EU) 2016/1628 i enlighet med mallen i tillägg 1.

▼M1

1.3 Tillverkarens redovisning av överensstämmelse av motortyp eller motorfamilj med utsläppsgränserna i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 vad gäller vissa angivna flytande bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner, andra än de som anges i punkt 1.2.2 i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654.

▼B

1.4 För elektroniskt styrda motorer av kategorierna NRE, NRG, IWP, IWA, RLL och RLR som iakttar utsläppsgränserna i steg V enligt bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 och som använder elektronisk styrning för att avgöra både mängd och tidpunkt för bränsleinsprutning eller använder elektronisk styrning för att aktivera, avaktivera eller modulera det utsläppsbegränsande system som används för att minska NOx, en fullständig översikt av strategin för utsläppsbegränsning, inklusive en grundstrategi för avgasrening och de sätt på vilka varje hjälpstrategi för utsläppsbegränsning direkt eller indirekt styr utsignalerna.

1.4.1 Ytterligare konfidentiell information enligt tillägg 2 ska ställas till förfogande endast för den tekniska tjänst som utför provningarna och ska inte ingå i underlaget.

1.5 I förekommande fall, en fullständig beskrivning av NOx-reningens funktionella driftsegenskaper och motiveringssystem enligt bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654.

▼M1

1.5.1 I tillämpliga fall, en kopia av de demonstrationsrapporter som anges i punkterna 10.5.1 och 13.4.1 i tillägg 1 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654.

▼M1

1.5.2 I tillämpliga fall, en beskrivning av anslutningen till, och metoden för att läsa, de register som anges i punkt 5.2.1.1 e i tillägg 1 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654 och i punkt 4.1 i tillägg 2 till den bilagan.

1.5.3 Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en NCD-motorfamilj kan, som alternativ och efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till detta medlemskap tillhandahållas tillsammans med den information om NCD-motorfamiljen som begärs i punkterna 1.5, 1.5.1 och 1.5.2.

▼B

1.6 I förekommande fall, en fullständig beskrivning av partikelreningens funktionella driftsegenskaper enligt bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654.

▼M1

1.6.1 I tillämpliga fall, en kopia av den demonstrationsrapport som anges i punkt 9.3.6.1 i tillägg 4 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654.

▼M1

1.6.2 I tillämpliga fall, en beskrivning av anslutningen till, och metoden för att läsa, de register som anges i punkt 5.4 i tillägg 4 till bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654 och i punkt 4.1 i tillägg 2 till den bilagan.

1.6.3 Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en PCD-motorfamilj kan, som alternativ och efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till detta medlemskap tillhandahållas tillsammans med den information om PCD-motorfamiljen som begärs i punkterna 1.6, 1.6.1 och 1.6.2.

▼B

1.7 Tillverkarens förklaring och styrkande provningsrapporter eller uppgifter om försämringsfaktorer i enlighet med artikel 25 c i förordning (EU) 2016/1628 och i bilaga III till delegerad förordning (EU) 2017/654.

1.7.1 Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en motorfamilj med efterbehandlingssystem kan alternativt, efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till varför den hör till denna familj lämnas in tillsammans med den information som begärs i punkt 1 om motorfamiljen med efterbehandlingssystem.

1.8 I förekommande fall, tillverkarens förklaring och styrkande provningsrapporter eller uppgifter om de justeringsfaktorer för periodisk regenerering som avses i bilaga VI till delegerad förordning (EU) 2017/654.

1.8.1 Om motortypen eller motorfamiljen tillhör en motorfamilj med efterbehandlingssystem kan alternativt, efter överenskommelse med godkännandemyndigheten, en motivering till varför den hör till denna familj lämnas in tillsammans med den information som begärs i punkt 1 om motorfamiljen med efterbehandlingssystem.

1.9 Tillverkarens förklaring och uppgifter som visar att utsläppsbegränsande strategierna är utformade på ett sådant sätt att de i så hög grad som möjligt förhindrar manipulering som avses i artikel 18.4 i förordning (EU) nr 2016/1628 och i bilaga X till denna förordning.

1.9.1 För motortyper och motorfamiljer som använder en elektronisk styrenhet som en del av det utsläppsbegränsande systemet ska uppgifterna innehålla en beskrivning av de åtgärder som vidtagits för att förhindra manipulation och ändring av den elektroniska styrenheten, inbegripet den anordning för uppdatering som använder ett av tillverkaren godkänt program eller en av tillverkaren godkänd kalibrering.

1.9.2 För motortyper och motorfamiljer som använder en mekanisk anordning som en del av det utsläppsbegränsande systemet, ska uppgifterna innehålla en beskrivning av de åtgärder som vidtagits för att förhindra manipulation och ändring av de justerbara parametrarna för det utsläppsbegränsande systemet. Detta ska omfatta manipuleringssäkra komponenter, t.ex. begränsningslock för förgasare eller försegling av förgasarskruvar eller särskilda skruvar som inte kan ställas om av användaren.

1.9.3 När en tillverkare vill placera motorer från olika motorfamiljer i samma motorfamilj för förebyggande av manipulering ska tillverkaren visa för godkännandemyndigheten att de åtgärder som vidtas för att förhindra manipulation är likartade.

1.10 En beskrivning av den fysiska koppling som krävs för att erhålla vridmomentsignalen från motorns elektroniska styrenhet vid övervakningsprovningen under drift enligt tillägg 6 till delegerad förordning (EU) 2017/655 ( 4 ) för att ge en sådan koppling.

1.11 En beskrivning av de övergripande kvalitetssäkringssystemen för produktionsöverensstämmelse i enlighet med bilaga II till delegerad förordning (EU) 2017/654.

1.12 En förteckning över krav på schemalagt, utsläppsrelaterat underhåll och tidpunkterna då detta ska utföras, inklusive schemalagt byte av kritiska utsläppsrelaterade komponenter.

1.13 Ett ifyllt informationsdokument för vilket det finns en mall i del B i denna bilaga.

1.14 Alla relevanta uppgifter, ritningar, fotografier och övriga upplysningar som krävs i informationsdokumentet.

2. Ansökningar på papper ska sändas in i tre exemplar. Eventuella ritningar ska vara i lämplig skala och tillräckligt detaljerade och lämnas i A4-format eller i vikt A4-format. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.

DEL B – INFORMATIONSDOKUMENT

1. Allmänna krav

1.1. Den sökande ska tilldela informationsdokumentet ett referensnummer.

1.2. Om uppgifterna i informationsdokumentet för motorgodkännande ändras ska tillverkaren skicka de reviderade sidorna till godkännandemyndigheten och tydligt ange vilka ändringar som gjorts och vilken dag de reviderade sidorna ersattes.

2. Innehållet i informationsdokumentet

2.1. Alla informationsdokument ska innehålla följande: 2.1.1. De allmänna uppgifter som anges i del A i tillägg 3. 2.1.2. De uppgifter som anges i del B i tillägg 3 för att fastställa de gemensamma grundläggande konstruktionsparametrarna för alla motortyper inom en motorfamilj eller som gäller för den motortyp som inte ingår i en motorfamilj, avsedd för EU-typgodkännande. 2.1.3. De uppgifter som anges i del C i tillägg 3 i enlighet med formatet för den matris som anges i punkt 2.1.3.1 i syfte att identifiera de punkter som är relevanta för huvudmotorn eller motortypen och motortyperna inom motorfamiljen (i förekommande fall): 2.1.3.1. Matris för motortyp eller motorfamilj med exempel på uppgifter



Punkt nummer Beskrivning Provning Installation Godkännande Huvudmotor/motortyp Motortyper inom motorfamiljen (i förekommande fall) Typ 2 Typ 3 Typ .. Typ n 3.1 Motorns identifikationsnummer 3.1.1 Motortypbeteckning A01 A02 A03 A04 A05 3.2 Prestandaparametrar 3.2.1 Det uppgivna nominella varvtalet (rpm): X 2 200 2 200 2 000 1 800 1 800 3.10 Diverse anordningar: Ja/Nej 3.10.1 Avgasåterföring (EGR): 3.10.1.1 Egenskaper (kyld/okyld, högtryck/lågtryck osv.): X ... ... ... ... ... ... ▼M1 2.1.3.2 Ett (X) i motsvarande kolumn i tabellen anger det eller de ändamål för vilket punkten behövs: a) Med provning avses information som krävs för att utföra utsläppsprovningen, b) med installation avses information som krävs för installation i icke-väggående mobila maskiner, och c) med godkännande avses information som krävs för en inspektion för att bekräfta att motorn överensstämmer med egenskaperna för den angivna motortypen och i tillämpliga fall den angivna motorfamiljen. Kolumnerna provning, installation och godkännande anges endast i informationssyfte och får utelämnas från det informationsdokument som lämnas till godkännandemyndigheten. ▼B 2.1.3.3 När det gäller motorer med konstant varvtal med multipla specificerade varvtal ska ytterligare en eller flera kolumner med uppgifter för varje varvtal anges i avsnitt 3 (prestandaparametrar). 2.1.3.4 När det gäller kategori IWP som är avsedd att användas för drift med både variabelt och konstant varvtal ska ytterligare en eller flera kolumner med uppgifter för respektive drift anges i avsnitt 3 (prestandaparametrar).

3. Förklarande anmärkningar om utformandet av ett informationsdokument

3.1 Efter överenskommelse med godkännandemyndigheten får uppgifterna i punkterna 2.1.2 och 2.1.3 presenteras i en annan utformning.

3.2 Varje motortyp eller huvudmotorn i den matris som anges i punkt 2.1.3.1 ska märkas i enlighet med den motorfamiljebeteckning och motortypbeteckning som anges i avsnitt 4.

3.3 Endast de avsnitt eller underavsnitt i delarna B och C i tillägg 3 som är relevanta för den aktuella motorfamiljen, motortyperna i den motorfamiljen eller motortypen ska förtecknas; under alla omständigheter ska listan följa det föreslagna numreringssystemet.

3.4 Om flera alternativ separerade med snedstreck anges för en post, ska de oanvända alternativen strykas över eller endast det eller de alternativ som används ska visas.

3.5 Om samma värde för eller beskrivning av en viss motoregenskap gäller för flera eller alla motorer i en motorfamilj får motsvarande celler slås samman.

3.6 Om bilder, diagram eller detaljerade uppgifter krävs får man hänvisa till ett tillägg.

3.7 Om en ”typ” för en komponent begärs ska den information som lämnas unikt identifiera komponenten; detta kan vara en lista på egenskaper, tillverkarens namn och nummer på en del av en ritning eller en ritning eller en kombination av dessa eller andra metoder som ger samma resultat.

4. Motortypbeteckning och motorfamiljebeteckning

Tillverkaren ska tilldela varje motortyp eller motorfamilj en unik alfanumerisk kod.

4.1 När det gäller en motortyp kallas koden motortypbeteckning och den ska klart och otvetydigt identifiera de motorer som har en unik kombination av tekniska egenskaper för de punkter som anges i del C i tillägg 3 som är tillämpliga för motortypen.

4.2 När det gäller motortyper inom en motorfamilj kallas hela koden för familjetyp eller FT och består av två delar: den första delen kallas motorfamiljebeteckning och identifierar motorfamiljen. Den andra delen är motortypbeteckningen för varje motortyp inom motorfamiljen. ▼M1 Motorfamiljebeteckningen ska klart och otvetydigt identifiera de motorer som har en unik kombination av tekniska egenskaper för de punkter som anges i del B i tillägg 3 som gäller för den specifika motorfamiljen. ▼B FT ska klart och otvetydigt identifiera de motorer som har en unik kombination av tekniska egenskaper för de punkter som anges i del C i tillägg 3 som gäller för motortypen inom motorfamiljen. 4.2.1 Tillverkaren får använda samma motorfamiljebeteckning för att identifiera samma motorfamilj inom två eller flera motorkategorier. 4.2.2 Tillverkaren får inte använda samma motorfamiljebeteckning för att identifiera fler än en motorfamilj inom samma motorkategori. 4.2.3 Visning av FT I FT ska det finnas ett blanksteg mellan motorfamiljebeteckningen och motortypbeteckningen enligt exemplet nedan: ”159AF[blanksteg]0054”

4.3 Antal tecken Antalet tecken får inte överstiga följande: a) 15 för motorfamiljebeteckningen. b) 25 för motortypbeteckningen. c) 40 för FT.

4.4 Tillåtna tecken motortypbeteckningen och motorfamiljebeteckningen ska bestå av latinska bokstäver och/eller arabiska siffror. 4.4.1 Det är tillåtet att använda parenteser och bindestreck så länge som de inte ersätter en bokstav eller en siffra. 4.4.2 Användningen av variabla tecken är tillåten. Variabla tecken ska betecknas med # om det variabla tecknet är okänt vid tidpunkten för anmälan. 4.4.2.1 Anledningen till att sådana variabla tecken används ska förklaras för den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten.









Tillägg 1

Tillverkarens redovisning av överensstämmelse med förordning (EU) 2016/1628

Undertecknad:[…(fullständigt namn och befattning)]

intygar härmed att nedanstående motortyp/motorfamilj (*) i alla avseenden uppfyller kraven i Europarlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 ( 5 ), kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/654 ( 6 ), kommissionens delegerade förordning (EU) 2017/655 ( 7 ) och kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/656 ( 8 ) och inte använder någon manipuleringsstrategi.

Alla utsläppsbegränsande strategier uppfyller, i förekommande fall, kraven i grundstrategin för utsläppsbegränsning (grundstrategin) och hjälpstrategin för utsläppsbegränsning (hjälpstrategin) som anges i avsnitt 2 i bilaga IV till delegerad förordning (EU) 2017/654, och har redovisats i enlighet med den bilagan och med bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2017/656.

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn):…

1.2 Eventuella handelsbeteckningar:…

1.3 Tillverkarens namn och adress:…

1.4 Tillverkarens eventuella ombuds namn och adress:…

1.6 motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT(*):…

(Ort) (Datum):…

Underskrift (eller visuell representation av en avancerad elektronisk underskrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 910/2014 ( 9 ), inklusive data för verifiering): …

Förklaringar till tillägg 1:

(Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges på tillverkarens förklaring)

(*) Stryk över de oanvända alternativen eller visa endast det eller de alternativ som används.









Tillägg 2

Konfidentiell information om den utsläppsbegränsande strategin

1. Detta tillägg ska tillämpas på elektroniskt styrda motorer där elektronisk styrning används för att avgöra bränsleinsprutningens mängd och tidpunkt.

2. Ytterligare information ska lämnas till den tekniska tjänsten men inte bifogas ansökan om EU-typgodkännande. Denna information ska omfatta alla parametrar som ändras genom en hjälpstrategi för utsläppsbegränsning och randvillkoren för när strategin följs, särskilt följande:

a) En beskrivning av styrlogiken, de tidsinställningsstrategier och omställningspunkter under alla driftslägen för bränslesystemet och andra väsentliga system som medger effektiv utsläppsbegränsning (såsom avgasåterföring (EGR) eller reagensdosering).

b) En motivering till användningen av varje hjälpstrategi för utsläppsbegränsning i motorn, åtföljd av material- och provningsuppgifter som visar inverkan på utsläpp av avgaser. Motiveringen får bygga på provningsuppgifter, en tillförlitlig teknisk analys eller en kombination av dessa.

c) En utförlig beskrivning av de algoritmer eller sensorer (i förekommande fall) som används för att identifiera, analysera eller diagnostisera oriktig drift av systemet för begränsning av -utsläpp.

d) En utförlig beskrivning av de algoritmer eller sensorer (i förekommande fall) som används för att identifiera, analysera eller diagnostisera felaktig drift av systemet för begränsning av partikelrening.

3. Ytterligare information som krävs i punkt 2 ska behandlas som strängt konfidentiell. Tillverkaren får behålla den, men den ska göras tillgänglig för godkännandemyndigheten vid tidpunkten för EU-typgodkännande eller på begäran när som helst under EU-typgodkännandets giltighetstid. I sådana fall ska godkännandemyndigheten behandla informationen konfidentiellt och får inte lämna ut den till andra parter.









Tillägg 3

Mall för informationsdokument

DEL A

1. ALLMÄNNA UPPGIFTER

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn): …

1.2 Eventuella handelsbeteckningar: …

1.3 Tillverkarens namn och adress:…

1.4 Tillverkarens eventuella ombuds namn och adress: …

1.5 Monterings-/tillverkningsanläggningarnas namn- och adressuppgifter: …

1.6 motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT: …

1.7 Motortypens/motorfamiljens kategori och underkategori: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1

1.8 Kategori för utsläppsbeständighetsperiod: Ej tillämpligt/Kategori 1 (Konsumentprodukter)/Kategori 2 (Semi-professionella produkter)/Kategori 3 (Professionella produkter)

1.9 Utsläppssteg: V/Motorer för särskilda ändamål (SPE)

1.10 Endast för NRS < 19 kW, motorfamiljer som uteslutande består av motortyper som ska användas i snöslungor: Ja/Nej

1.11 Referenseffekt: nominell nettoeffekt/maximal nettoeffekt

1.12 Primär NRSC-provcykel: C1/C2/D2/E2/E3/F/G1/G2/G3/H 1.12.1 Endast för kategori IWP med variabelt varvtal, ytterligare provcykel vid framdrivning: Ej tillämpligt/E2/E3 1.12.2 Endast för kategori IWP, ytterligare extra NRSC-provcykel: Ej tillämpligt/D2/C1

1.13 Transient provcykel: Ej tillämpligt/NRTC/LSI-NRTC

1.14 Eventuella användningsbegränsningar (i förekommande fall):

DEL B

2. GEMENSAMMA KONSTRUKTIONSPARAMETRAR FÖR MOTORFAMLJEN (1)

2.1 Förbränningscykel: Fyrtaktscykel/tvåtaktscykel/rotation/annan (ange):…

2.2 Tändningstyp: Kompressionständning/gnisttändning

2.3 Cylindrarnas konfiguration 2.3.1 Cylindrarnas läge i blocket: Ensamstående/V-form/i linje/i motstående rader/roterande/annat (ange): … 2.3.2 Mått mellan cylindrarnas mittlinjer (mm): …

2.4 Förbränningskammarens typ och utformning 2.4.1 Öppen kammare/delad kammare/annan (ange): 2.4.2 Ventiler och kanaler – konfiguration: … 2.4.3 Antal ventiler per cylinder: …

▼M1

2.5 Slagvolym per cylinder (cm3): …

▼B

2.6 Huvudsakligt kylmedel: Luft/vatten/olja

2.7 Luftinloppssystem: Sugmotor/överladdning/överladdning med laddluftkylare

2.8 Bränsle 2.8.1 Bränsletyp: Diesel (gasoljor för fordon som inte är avsedda för vägtransporter)/Etanol för särskilda motorer med kompressionständning (ED95)/Bensin (E10)/Etanol (E85)/(Naturgas eller biometan)/Gasol (liquid petroleum gas, LPG) 2.8.1.1 Bränsleundertyp (endast naturgas/biometan): Generella bränslen – gas med högt värmevärde (H-gas) och gas med lågt värmevärde (L-gas)/Särskilda bränslen – gas med högt värmevärde (H-gas)/Särskilda bränslen – gas med lågt värmevärde (L-gas)/Specifika bränslen (flytande naturgas, LNG) 2.8.2 Bränslesystem: Endast flytande bränsle/endast gasbränsle/dubbelbränsle typ 1A/dubbelbränsle typ 1B/dubbelbränsle typ 2A/dubbelbränsle typ 2B/dubbelbränsle typ 3B ▼M1 2.8.3 Förteckning över andra bränslen, bränsleblandningar eller bränsleemulsioner som är lämpliga för användning i motorn enligt tillverkarens uppgifter i punkt 1.2.3 i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654 (ge hänvisning till erkänd standard eller specifikation): … ▼B 2.8.4 Smörjmedel tillsatt till bränsle: Ja/Nej 2.8.4.1 Specifikation: … 2.8.4.2 Förhållande mellan bränsle och olja: … 2.8.5 Typ av bränsletillförsel: Pump, (högtrycks)ledning och insprutare/inline-pump eller fördelningspump/enhetsinsprutare/gemensamt bränslefördelarrör/förgasare/rörinsprutning/direktinsprutning/blandarenhet/annan (ange): …

2.9 Motorns driftsystem: Mekanisk/elektronisk styrstrategi (2)

2.10 Diverse anordningar: Ja/Nej (Om ja, lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) 2.10.1 Avgasåterföring (EGR): Ja/Nej (Om ja, fyll i del 3.10 och lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) 2.10.2 Vatteninsprutning: Ja/Nej (Om ja, fyll i del 3.10 och lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) 2.10.3 Luftinsprutning: Ja/Nej (Om ja, fyll i del 3.10 och lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) ▼M1 2.10.4 Övriga: Ja/Nej (Om ja, fyll i punkt 3.10.4 och lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) ▼B

2.11 System för efterbehandling av avgaser: Ja/Nej (Om ja, lägg till ett schematiskt diagram av anordningarnas placering och ordning) 2.11.1 Oxidationskatalysator: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.2) 2.11.2 DeNOx-system med selektiv reduktion av NOx (tillsats av reduktionsämnen): Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.3) 2.11.3 Andra deNOx-system: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.3) 2.11.4 Trevägskatalysator med kombination av oxidation och NOx-reduktion: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.3) 2.11.5 Partikelefterbehandlingssystem med passiv regenerering: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.4) 2.11.5.1 Väggflöde/icke-väggflöde 2.11.6 Partikelefterbehandlingssystem med aktiv regenerering: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.4) 2.11.6.1 Väggflöde/icke-väggflöde 2.11.7 Andra partikelefterbehandlingssystem: Ja/Nej (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.4) 2.11.8 Annan anordning för efterbehandling (ange): … (Om ja, fyll i avsnitt 3.11.5) ▼M1 2.11.9 Annan anordning eller funktion som har stark inverkan på utsläppen: Ja/Nej (Om ja, fyll i punkt 3.11.7) ▼B

DEL C

3. VÄSENTLIGA EGENSKAPER HOS MOTORTYPEN/MOTORTYPERNA:







Punkt nummer Beskrivning Provning Installation Godkännande Huvudmotor/motortyp Motortyperna inom motorfamiljen (i förekommande fall) Förklarande anmärkningar (ingår inte i dokumentet) Typ 2 Typ 3 Typ .. Typ n 3.1 Identifikation av motorn 3.1.1 Motortypbeteckning X 3.1.2 Motortypbeteckning på motormärkningen: ja/nej X 3.1.3 Placering av obligatorisk märkning: X 3.1.4 Metod för fastsättning av obligatorisk märkning: X 3.1.5 Ritningar av motoridentifieringsnumrets placering (fyll i exempel med måttuppgifter): X 3.2 Prestandaparametrar 3.2.1 Det uppgivna nominella varvtalet (rpm): X 3.2.1.1 Bränslemängd per slag (mm3) för dieselmotor, bränsleflöde (g/h) för andra motorer, vid nominell nettoeffekt: X 3.2.1.2 Uppgiven nominell nettoeffekt (kW): X 3.2.2 Varvtal vid maximal effekt (rpm): X Om annat än nominellt varvtal 3.2.2.1 Bränslemängd per slag (mm3) för dieselmotor, bränsleflöde (g/h) för andra motorer, vid maximal nettoeffekt: X 3.2.2.2 Maximal nettoeffekt (kW): X X Om annat än nominellt varvtal 3.2.3 Uppgivet varvtal för maximalt vridmoment (rpm): X I förekommande fall 3.2.3.1 Bränslemängd per slag (mm3) för dieselmotor, bränsleflöde (g/h) för andra motorer, vid maximalt vridmoment: X 3.2.3.2 Uppgivet maximalt vridmoment (Nm): X I förekommande fall 3.2.4 Uppgiven 100 % provningshastighet: X I förekommande fall 3.2.5 Uppgivet mellanprovningsvarvtal: X I förekommande fall 3.2.6 Tomgångsvarvtal (rpm): X I förekommande fall 3.2.7 Högsta varvtal vid obelastad motor (rpm): X I förekommande fall 3.2.8 Uppgivet lägsta vridmoment (Nm): X I förekommande fall 3.3 Inkörningsförfarande Frivilligt enligt tillverkarens val 3.3.1 Inkörningstid: X 3.3.2 Inkörningscykel: X 3.4 Motorprovning 3.4.1 Förutsätter särskild fastspänningsanordning: Ja/Nej X Endast för NRSh 3.4.1.1 Beskrivning med fotografier och/eller ritningar av systemet för att fästa motorn i provbänken, inklusive drivaxel för anslutning till en dynamometer: X 3.4.2 Blandningskammare för avgaser tillåten av tillverkaren: Ja/Nej X Endast för NRSh 3.4.2.1 Beskrivning, fotografier och/eller ritning av blandningskammaren: X I förekommande fall 3.4.3 Tillverkarens valda NRSC-provning: RMC/diskreta steg X 3.4.4 Ytterligare NRSC-provning: E2/D2/C1 X Endast om ytterligare cykler redovisas i punkterna 1.12.1 eller 1.12.2 i del A 3.4.5 Antal förkonditioneringscykler före transient provning: X I förekommande fall minst 1,0 ▼M1 3.4.6 Förkonditionering för RMC NRSC Stationär drift/RMC X ▼M1 3.4.6.1 I fråga om RMC, antal prekonditionerade RMC före RMC NRSC-provning X Minst 0,5 ▼B 3.5 Smörjsystem 3.5.1 Smörjmedelstemperatur I förekommande fall 3.5.1.1 Minst (°C): X 3.5.1.2 Högst (°C): X 3.6 Förbränningscylinder 3.6.1 Cylinderdiameter (mm): X 3.6.2 Slaglängd (mm): X 3.6.3 Antal cylindrar: X ▼M1 3.6.4 Motorns totala slagvolym (cm3): X 3.6.5 Slagvolym per cylinder i procent av huvudmotorn: X Om det gäller motorfamilj ▼B 3.6.6 Volymetriskt kompressionsförhållande: X Ange toleransen 3.6.7 Beskrivning av förbränningssystem: X 3.6.8 Ritningar över förbränningsrum och kolvtopp: X 3.6.9 Minsta tvärsnittsarea för in- och utsugningskanaler (mm2): X 3.6.10 Ventilinställning 3.6.10.1 Maximal lyftning samt öppnings- och stängningstider i förhållande till dödpunkt eller motsvarande: X 3.6.10.2 Referens- och/eller inställningsintervall: X 3.6.10.3 Variabel ventiltidsinställning: Ja/Nej X I förekommande fall och vid insug och/eller avgas 3.6.10.3.1 Typ: kontinuerligt/tvåläges X 3.6.10.3.2 Variationsområde för kamvinkeln: X 3.6.11 Kanalkonfiguration Endast tvåtakt, om tillämpligt 3.6.11.1 Läge, storlek och antal: X 3.7 Kylsystem Fyll i tillämplig del 3.7.1 Vätskekylning 3.7.1.1 Slag av vätska: X 3.7.1.2 Cirkulationspumpar: Ja/Nej X 3.7.1.2.1 Typ(er): X 3.7.1.2.2 Utväxling: X I förekommande fall 3.7.1.3 Lägsta temperatur i kylmedlet vid utloppet (°C): X 3.7.1.4 Högsta temperatur i kylmedlet vid utloppet (°C): X 3.7.2 Luftkylning 3.7.2.1 Fläkt: Ja/Nej X 3.7.2.1.1 Typ(er): X 3.7.2.1.2 Utväxling: X I förekommande fall 3.7.2.2 Högsta temperatur vid referenspunkten (°C): X 3.7.2.2.1 Referenspunktens läge: X 3.8 Aspiration 3.8.1 Högsta tillåtna insugningsundertryck vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa) X X 3.8.1.1 Med ren luftrenare: X X 3.8.1.2 Med smutsig luftrenare: X X 3.8.1.3 Plats för mätning: X X 3.8.2 Turboaggregat: Ja/Nej X 3.8.2.1 Typ(er): X 3.8.2.2 Systembeskrivning och ett schematiskt diagram (t.ex. maximalt laddtryck, övertrycksventil, VGT, biturbo): X ▼M1 3.8.3 Laddluftkylare: Ja/Nej X X 3.8.3.1 Typ: Luft-luft/luft-vatten/annan (ange) X ▼B 3.8.3.2 Högsta laddlufttemperatur vid 100 % varvtal och 100 % belastning (°C): X X ►M1 3.8.3.3 ◄ Högsta tillåtna trycksänkning genom laddluftkylaren vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa): X X 3.8.4 Insugsluftventil: Ja/Nej X 3.8.5 Anordning för återföring av vevhusgaser: Ja/Nej X 3.8.5.1 Om ja, lägg till beskrivning och ritningar: X 3.8.5.2 Om nej, överensstämmelse med punkt 6.10 i bilaga VI till delegerad förordning (EU) 2017/654: Ja/Nej X 3.8.6 Inloppsväg Endast tvåtakt, NRS och NRSh 3.8.6.1 Beskrivning av inloppet (med fotografier, ritningar och/eller delnummer): X 3.8.7 Luftfilter X Endast tvåtakt, NRS och NRSh 3.8.7.1 Typ: X 3.8.8 Inloppsljuddämpare Endast tvåtakt, NRS och NRSh 3.8.1.1 Typ: X 3.9 Avgassystem 3.9.1 Beskrivning av avgassystemet (med ritningar, fotografier och/eller delnummer enligt bestämmelserna): X Endast tvåtakt, NRS och NRSh 3.9.2 Högsta avgastemperatur (°C): X 3.9.3 Högsta tillåtna avgasmottryck vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa): X X 3.9.3.1 Plats för mätning: X X 3.9.4 Avgasmottryck vid laddningsnivå som anges av tillverkaren för en ställbar strypventil i efterbehandling vid provningens början (kPa): X 3.9.4.1 Läge och hastighet/lastförhållanden: X 3.9.5 Insugsluftventil: Ja/Nej X 3.10 Diverse anordningar: Ja/Nej 3.10.1 Avgasåterföring (EGR): ▼M1 3.10.1.1 Egenskaper: kyld/okyld, högtryck/lågtryck, andra (ange): X ▼B 3.10.2 Vatteninsprutning 3.10.2.1 Funktionsprincip: X ▼M1 3.10.3 Luftinsprutning 3.10.3.1 Funktionsprincip X 3.10.4 Andra 3.10.4.1 Typer X ▼B 3.11 System för efterbehandling av avgaser: 3.11.1 Placering X 3.11.1.1 Placering och största/minsta avstånd från motorn till den första efterbehandlingsanordningen: X 3.11.1.2 Högsta temperatursänkning från avgas- eller turbinutloppet till den första efterbehandlingsanordningen (°C), om angivet: X X 3.11.1.2.1 Provningsförhållanden för mätning: X X ▼M1 3.11.1.3 Lägsta temperatur vid inloppet till den första efterbehandlingsanordningen (°C), om angivet: X X ▼M1 3.11.1.3.1 Provningsförhållanden för mätning X X ▼B 3.11.2 Oxidationskatalysator 3.11.2.1 Antal katalysatorer och katalysatorelement: X 3.11.2.2 Katalysatorns/katalysatorernas mått och volym: X 3.11.2.3 Totalt ädelmetallinnehåll: X 3.11.2.4 Varje förenings relativa koncentration: X 3.11.2.5 Substrat (struktur och material): X 3.11.2.6 Celltäthet: X 3.11.2.7 Typ av katalysatorhölje: X 3.11.3 System för efterbehandling av avgaser för att minska NOx-utsläpp eller trevägskatalysator 3.11.3.1 Typ: X 3.11.3.2 Antal katalysatorer och katalysatorelement: X 3.11.3.3 Typ av katalytisk verkan: X 3.11.3.4 Katalysatorns/katalysatorernas mått och volym: X 3.11.3.5 Totalt ädelmetallinnehåll: X 3.11.3.6 Varje förenings relativa koncentration: X 3.11.3.7 Substrat (struktur och material): X 3.11.3.8 Celltäthet: X 3.11.3.9 Typ av katalysatorhölje: X 3.11.3.10 Regenereringsmetod: X X I förekommande fall 3.11.3.10.1 Periodisk regenerering: Ja/Nej: X Om ja, fyll i avsnitt 3.11.6 3.11.3.11 Normalintervall för drifttemperatur (°C): X X 3.11.3.12 Förbrukningsbart reagens: Ja/Nej X 3.11.3.12.1 Typ och koncentration av det reagens som behövs för katalysen: X 3.11.3.12.2 Lägsta koncentration av den aktiva beståndsdelen i reagenset som inte aktiverar varningssystemet (CDmin) (volymprocent): X 3.11.3.12.3 Normalintervall för reagensets temperatur under drift: X 3.11.3.12.4 Internationell standard: X X I förekommande fall 3.11.3.13 NOx-sensorer: Ja/Nej X 3.11.3.13.1 Typ: X 3.11.3.13.2 Plats(er): X 3.11.3.14 Syresensor(er): Ja/Nej X 3.11.3.14.1 Typ: X 3.11.3.14.2 Plats(er): X 3.11.4 Partikelefterbehandlingssystem: 3.11.4.1 Typ av filtrering: Väggflöde/icke-väggflöde/annan (ange) X 3.11.4.2 Typ: X 3.11.4.3 Partikelefterbehandlingssystemets mått och volym: X 3.11.4.4 Placering(ar) och största och minsta avstånd från motorn: X 3.11.4.5 Regenereringsmetod/-system, beskrivning och/eller ritning: X 3.11.4.5.1 Periodisk regenerering: Ja/Nej X Om ja, fyll i avsnitt 3.11.6 3.11.4.5.2 Lägsta avgastemperatur för inledande av regenereringsprocessen (°C): X 3.11.4.6 Katalytisk beläggning: Ja/Nej X 3.11.4.6.1 Typ av katalytisk verkan: X 3.11.4.7 Bränsleburen katalysator (FBC): Ja/Nej X 3.11.4.8 Normalintervall för drifttemperatur (°C): X 3.11.4.9 Normalintervall för tryck (kPa) under drift: X 3.11.4.10 Lagringskapacitet sot eller aska [g]: X 3.11.4.11 Syresensor(er): Ja/Nej X 3.11.4.11.1 Typ: X 3.11.4.11.2 Plats(er): X 3.11.5 Annan anordning för efterbehandling 3.11.5.1 Beskrivning och funktionssätt: X 3.11.6 Periodisk regenerering 3.11.6.1 Antal cykler med regenerering X 3.11.6.2 Antal cykler utan regenerering X ▼M1 3.11.7 Andra anordningar eller egenskaper 3.11.7.1 Typer X ▼B 3.12 Bränslematning för CI som drivs med flytande bränsle eller, i förekommande fall, dubbelbränslemotorer 3.12.1 Matarpump 3.12.1.1 Tryck (kPa) eller diagram med karakteristik: X 3.12.2 Insprutningssystem 3.12.2.1 Pump 3.12.2.1.1 Typ(er): X 3.12.2.1.2 Nominellt pumpvarvtal (rpm): X 3.12.2.1.3 mm33 per slag eller cykel vid full insprutning vid nominellt pumpvarvtal: X Ange toleransen 3.12.2.1.4 Pumpens toppvridmoment (rpm): X 3.12.2.1.5 mm33 per slag eller cykel vid full insprutning vid pumpens toppvridmoment: X Ange toleransen 3.12.2.1.6 Diagram med karakteristik: X Som alternativ till punkterna 3.12.2.1.1 till 3.12.2.1.5. 3.12.2.1.7 Metod: på motor/i pumpprovbänk X 3.12.2.2 Insprutningstidsbestämning 3.12.2.2.1 Kurva över tidsinställning för bränsleinsprutning: X Ange toleransen, i förekommande fall 3.12.2.2.2 Statisk förinställning: X Ange toleransen 3.12.2.3 Insprutningsrör 3.12.2.3.1 Längd (mm): X 3.12.2.3.2 Inre diameter (mm): X 3.12.2.4 Gemensamt bränslefördelarrör: Ja/Nej X 3.12.2.4.1 Typ: X 3.12.3 Insprutare (en eller flera) 3.12.3.1 Typ(er): X 3.12.3.2 Öppningstryck (kPa): X Ange toleransen 3.12.4 Elektronisk styrenhet (ECU): Ja/Nej X 3.12.4.1 Typ(er): X 3.12.4.2 Identifieringsnummer för kalibrering av programvaran: X 3.12.4.3 Kommunikationsstandard(er) för tillgång till dataströmuppgifter: ISO 27145 med ISO 15765-4 (CAN-baserad)/ISO 27145 med ISO 13400 (TCP/IP-baserad)/SAE J1939-73 X X 3.12.5 Regulator 3.12.5.1 Typ(er): X 3.12.5.2 Varvtal då begränsningen inleds vid full belastning: X Ange intervallet, om tillämpligt 3.12.5.3 Högsta varvtal vid obelastad motor: X Ange intervallet, om tillämpligt 3.12.5.4 Tomgångsvarvtal: X Ange intervallet, om tillämpligt 3.12.6 Kallstartsystem: Ja/Nej X 3.12.6.1 Typ(er): X 3.12.6.2 Beskrivning: X 3.12.7 Bränsletemperatur vid inloppet till bränsleinsprutningspumpen 3.12.7.1 Lägsta (°C): X 3.12.7.2 Högsta (°C): X 3.13 Bränslematning för motorer med gnisttändning som drivs med flytande bränsle 3.13.1 Förgasare 3.13.1.1 Typ(er): X 3.13.2 Insprutning i insugningskanalen: 3.13.2.1 enpunkt/flerpunkt: X 3.13.2.2 Typ(er): X 3.13.3 Direktinsprutning: 3.13.3.1 Typ(er): X 3.13.4 Bränsletemperatur vid plats som tillverkaren angett 3.13.4.1 Placering: X 3.13.4.2 Lägsta (°C): X 3.13.4.3 Högsta (°C): X 3.14 Bränslematning för gasbränslemotorer eller, i förekommande fall, dubbelbränslemotorer (om det gäller system som är utformade på annat sätt ska motsvarande uppgifter ges) 3.14.1 Bränsle: LPG/NG-H/NG-L/NG-HL/LNG/Specifika bränslen LNG X X ▼M1 3.14.2 Tryckregulatorer/förångare ▼B 3.14.2.1 Typ(er): X 3.14.2.2 Antal tryckreduceringssteg X 3.14.2.3 Tryck i slutsteget, lägsta och högsta (kPa): X 3.14.2.4 Antal huvudinställningspunkter: X 3.14.2.5 Antal inställningspunkter för tomgång: X 3.14.3 Bränslesystem: Blandarenhet/gasinsprutning/vätskeinsprutning/direktinsprutning X 3.14.3.1 Reglering av bränsle-luftförhållande 3.14.3.1.1 Systembeskrivning och/eller diagram och ritningar: X 3.14.4 Blandarenhet: 3.14.4.1 Antal: X 3.14.4.2 Typ(er): X 3.14.4.3 Placering: X 3.14.4.4 Inställningsmöjligheter: X 3.14.5 Insprutning via inloppsgrenrör 3.14.5.1 Insprutning: enpunkt/flerpunkt: X 3.14.5.2 Insprutning: kontinuerlig/simultan/sekventiell X 3.14.5.3 Insprutningsutrustning 3.14.5.3.1 Typ(er): X 3.14.5.3.2 Inställningsmöjligheter: X 3.14.5.4 Insprutningspump: I förekommande fall 3.14.5.4.1 Typ(er): X 3.14.5.5 Insprutare (en eller flera) 3.14.5.5.1 Typ(er): X 3.14.6 Direktinsprutning 3.14.6.1 Insprutningspump/tryckregulator X 3.14.6.1.1 Typ(er): X 3.14.6.1.2 Insprutningstidpunkt (ange): X 3.14.6.2 Insprutare (en eller flera) 3.14.6.2.1 Typ(er): X 3.14.6.2.2 Öppningstryck eller diagram med karakteristik: X 3.14.7 Elektronisk styrenhet (ECU) 3.14.7.1 Typ(er): X 3.14.7.2 Inställningsmöjligheter: X 3.14.7.3 Identifieringsnummer för kalibrering av programvaran: X 3.14.8 Godkännanden av motorer för flera bränslesammansättningar 3.14.8.1 Självanpassningsfunktion: Ja/Nej X X X 3.14.8.2 Kalibrering för en viss gassammansättning: NG-H/NG-L/NG-HL/LNG/bränslespecifik LNG X X X 3.14.8.3 Omställning för en viss gassammansättning: NG-HT/NG-LT/NG-HLT X X X 3.14.9 Bränsletemperatur vid tryckregulatorns slutsteg 3.14.9.1 Lägsta (°C): X 3.14.9.2 Högsta (°C): X 3.15 Tändsystem 3.15.1 Tändspole/tändspolar 3.15.1.1 Typ(er): X 3.15.1.2 Antal: X 3.15.2 Tändstift 3.15.2.1 Typ(er): X 3.15.2.2 Gnistgap: X 3.15.3 Magnet X 3.15.3.1 Typ(er): X 3.15.4 Kontroll av tändningsinställning: Ja/Nej X 3.15.4.1 Fast tändförställning i förhållande till övre dödpunkt (vevaxelgrader): X 3.15.4.2 Kurva eller diagram: X I förekommande fall 3.15.4.3 Elektronisk styrning: Ja/Nej X

Förklaringar till tillägg 3:

(Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges på informationsdokumentet)

(1) Enligt definitionen i bilaga II till delegerad förordning (EU) 2017/654.

(2) Se avsnitt 2.4.1 i bilaga IX (definition av motorfamilj).









BILAGA II

Mallar för redovisning av överensstämmelse

1. Allmänna krav

1.1 Redovisning av överensstämmelse ska bestå av två avsnitt: a) Avsnitt 1 om de särskilda egenskaper som gäller för motorn enligt mallen i tillägg 1. b) Avsnitt 2 om de särskilda begränsningar som gäller för motorn enligt uppgifterna i tabell 1 i tillägg 2.

1.2 Om redovisning av överensstämmelse lämnas in på papper får det inte vara större än A4-format (210 × 297 mm).

1.3 Alla uppgifter på redovisning av överensstämmelse ska ges i teckenserien ISO 8859 (8-bits kodade grafiska teckenmängder) (för redovisningar av överensstämmelse som utfärdas på bulgariska med kyrilliskt alfabet, för redovisningar av överensstämmelse som utfärdas på grekiska med grekiskt alfabet) och arabiska siffror.

2. Säkerhetsåtgärder för att skydda redovisningen av överensstämmelse

I enlighet med artikel 31.5 i förordning (EU) 2016/1628 ska redovisning av överensstämmelse utformas på ett sådant sätt att det förhindrar förfalskningar och tillåter verifiering av den säkra elektroniska filen.

2.1 Säkerhetsåtgärder för att förhindra förfalskning i pappersformat

Det papper som används till redovisningen av överensstämmelse skyddas med en vattenstämpel i form av tillverkarens registrerade varumärke och med färggrafik.

2.1.1 Som ett alternativ till de krav som anges i punkt 2.1 behöver papper som används till redovisning av överensstämmelse inte vara skyddat med en vattenstämpel i form av tillverkarens registrerade varumärke. I detta fall ska färggrafiken kompletteras med minst ytterligare ett säkerhetstryck (t.ex. fluorescerande ultraviolett tryckfärg, tryckfärg som varierar beroende på betraktningsvinkel, tryckfärg som varierar beroende på temperatur, mikrotryck, Guillochetryck, iridiscerande tryck, lasergravyr, anpassade hologram, variabla laserbilder, bilder som varierar optiskt, tillverkarens logotyp i relieftryck eller graverad).

2.1.2 Tillverkarna får tillhandahålla redovisningen av överensstämmelse med andra säkerhetsåtgärder vid tryckning utöver dem som anges i punkterna 2 och 2.1.1.

2.1.3 Om redovisningen av överensstämmelse har fler än ett blad ska följande anges på varje blad: a) Rubriken för redovisningen av överensstämmelse. b) Motorns identifikationsnummer enligt punkt 3.16 i avsnitt 1. c) En siffra i formatet ”x av y” där ”x” står för bladets löpande numrering och ”y” är det totala antalet blad i redovisningen av överensstämmelse.

2.2 Säkerhetsåtgärder som tillåter verifiering av den säkra elektroniska filen

Den elektroniska filen ska lämnas i ett sådant format att varje ändring efter undertecknande enkelt kan identifieras och införlivas i en annan handling. Dessutom ska den undertecknas med en avancerad elektronisk underskrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 910/2014 ( 10 ), inklusive data för verifiering av underskriften.









Tillägg 1

Mall för redovisning av överensstämmelse

REDOVISNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE SOM ÅTFÖLJER VARJE MOTOR SOM OMFATTAS AV UNDANTAG ELLER ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER (ARTIKEL 31.1 A OCH B I FÖRORDNING (EU) 2016/1628)

AVSNITT 1

EU-REDOVISNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE

Undertecknad [ …(fullständigt namn och befattning)]

försäkrar härmed att nedanstående motor:

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn):…

1.2 Eventuella handelsbeteckningar:…

1.3 Tillverkarens namn och adress:…

1.4 Tillverkarens eventuella ombuds namn och adress:…

1.5 Monterings-/tillverkningsanläggningarnas namn och adress:…

1.6 motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT(1):

1.7 Motortypens/motorfamiljens kategori och underkategori(1)(2):…

3.1.2 Beteckning på obligatorisk märkning: motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT(1):

3.1.3 Placering av obligatoriska märkningar:…

3.1.4 Metod för fastsättning av tillverkarens obligatoriska märkningar:…

3.16 Motorns identifikationsnummer:…

Överensstämmer i alla avseenden med kraven i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 vad gäller ett undantag eller en övergångsbestämmelse som avses i artikel 31.1 a och b såsom anges i avsnitt 2 i denna redovisning av överensstämmelse.

(Ort) (Datum):…

Underskrift (eller visuell representation av en avancerad elektronisk underskrift enligt förordning (EU) nr 910/2014, inklusive data för verifiering): …

Anmärkning:

Om denna mall används för EU-typgodkännande av en motor som ett undantag för ny teknik eller nya principer, i enlighet med artikel 35.4 i förordning (EU) 2016/1628, ska rubriken för intyget vara TILLFÄLLIG EU-redovisning av ÖVERENSSTÄMMELSE ENDAST GILTIG I … …(3)'.

AVSNITT 2

1. Undantag/övergångsbestämmelse(1))(4):…

2. Kompletterande upplysningar(5):…

▼M1

3. Undantagskod (EM)/övergångskod (TR) (6): …

▼B

4. Anmärkningar(7):…

Förklaringar till tillägg 1:

(Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges på redovisning av överensstämmelse)

1. Stryk över de oanvända alternativen eller visa endast det eller de alternativ som används.

2. Ange rätt alternativ för kategori och underkategori i enlighet med punkt 1 i det informationsdokument som anges i del A i tillägg 3 till bilaga I.

3. Ange medlemsstaten.

4. Ange den text som gäller från kolumn 2 i tabell 1 i tillägg 2.

5. Ange de kompletterande upplysningar som gäller från kolumn 3 i tabell 1 i tillägg 2.

6. Ange den kod som gäller från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 2 enligt vad som anges på den kompletterande märkningen till den obligatoriska märkningen.

7. Tillverkarens ytterligare anmärkningar som klargör de begränsningar som gäller för användningen av motorn.









Tillägg 2







Tabell 1 Artikel i förordning (EU) 2016/1628 (kolumn 1) Upplysningar som ska anges i avsnitt 2 i redovisningen av överensstämmelse Kompletterande uppgifter som ska anges på den obligatoriska märkningen i enlighet med bilaga III tillägg 1 tabell 1 Text som behövs för punkt 1 (kolumn 2) Kompletterande uppgifter som behövs för punkt 2 (kolumn 3) ►M1 Undantagskod (EM) eller övergångskod (TR) (kolumn 4) ◄ Text för kompletterande uppgifter (kolumn 5) 34.1 Ej tillämpligt EM-EXP ►M1 MOTOR SOM INTE ÄR AVSEDD FÖR ANVÄNDNING I ICKE-VÄGGÅENDE MOBILA MASKINER I EU ◄ 34.2 Motor avsedd för användning endast av försvarsmakten i enlighet med artikel 34.2 i förordning (EU) 2016/1628. Motorn får endast släppas ut på marknaden om den monteras i icke-väggående mobila maskiner som uteslutande används av försvarsmakten. Brandkåren, det civila försvaret, ordningsmakten och akutsjukvården ska inte anses vara en del av försvarsmakten. EM-AFE MOTORER FÖR FÖRSVARSMAKTEN 34.4 Motor för fältprovning i enlighet med artikel 34.4 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden och tas i bruk endast som en del av ett fältprovningsprogram. Före det angivna datumet ska motorn tas bort från användning inom Europeiska unionen eller bringas i överensstämmelse med kraven i förordning (EU) 2016/1628. Sista dag för undantaget dd/mm/åååå Namn och adress på den godkännandemyndighet som har underrättats om provningsprogrammet EM-FTE MOTOR FÖR FÄLTPROVNING 34.5 Motor för särskilda ändamål för användning i potentiellt explosiva atmosfärer i enlighet med artikel 34.5 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast om den monteras i icke-väggående mobila maskiner för användning i potentiellt explosiva atmosfärer enligt definitionen i artikel 2.5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU (1). Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med förordning (EU) 2016/1628 EM-ATX ATEX-MOTOR 34.6 Motorer för särskilda ändamål för att sjösätta och ta upp livbåtar som används av en nationell räddningstjänst i enlighet med artikel 34.6 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast om den monteras i icke-väggående mobila maskiner som uteslutande används för att sjösätta och ta upp livbåtar som används av en nationell räddningstjänst. Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med förordning (EU) 2016/1628 EM-LLV MOTOR FÖR ATT SJÖSÄTTA LIVBÅTAR 34.7 första stycket Utbytesmotor av kategorierna RLL eller RLR som släpptes ut på unionsmarknaden senast den 31 december 2011 i enlighet med artikel 34.7 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast för att ersätta en motor för ett lokomotiv eller en motorvagn som släpptes ut på unionsmarknaden före den 31 december 2011 om utbytet har godkänts av godkännandemyndigheten i en medlemsstat som erkänner att installationen av en motor som uppfyller de tillämpliga utsläppsgränser som anges i tabellerna II-7 och II-8 i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 kommer att medföra betydande tekniska svårigheter. Denna motor ska uppfylla de utsläppsgränser som den skulle ha behövt uppfylla för att släppas ut på unionsmarknaden den 31 december 2011, eller strängare utsläppsgränser. Godkännandemyndighet som godkände utbytet Utbytesprojektets godkännandenummer Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med direktiv 97/68/EG EM-REA UTBYTESMOTOR FÖR JÄRNVÄG A 34.7 andra stycket Utbytesmotor av kategorierna RLL eller RLR som släpptes ut på unionsmarknaden efter den 31 december 2011 i enlighet med artikel 34.7 i förordning (E) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast för att ersätta en motor för ett lokomotiv eller en motorvagn som släpptes ut på unionsmarknaden efter den 31 december 2011 om utbytet har godkänts av godkännandemyndigheten i en medlemsstat och om utbytesmotorn uppfyller de utsläppsgränser som den motor som byts ut behövde uppfylla då den ursprungligen släpptes ut på unionsmarknaden. Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med direktiv 97/68/EG EM-REB UTBYTESMOTOR FÖR JÄRNVÄG B 34.8 Motor av kategorierna RLL eller RLR som är en del av ett projekt som den 6 oktober 2016 är långt framskridet enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG (2), i enlighet med artikel 34.8 i förordning (EC) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast om den är en del av ett projekt som är långt framskridet enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG om den har godkänts av godkännandemyndigheten i en medlemsstat på grund av de oproportionerliga kostnader som det medför att använda en motor som uppfyller de tillämpliga utsläppsgränserna i tabell II.7 eller II.8 i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628. Medlemsstat som har godkänt projektet Det godkända projektets referensnummer Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med direktiv 97/68/EG EM-PRR MOTOR FÖR JÄRNVÄGSPROJEKT 35.4 Motor som innehåller ny teknik eller bygger på nya principer och som på grund av denna nya teknik eller dessa nya principer är oförenlig med ett eller flera krav i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast som en motor som inbegriper ny teknik eller bygger på nya principer om den innehar ett tillfälligt intyg om typgodkännande som har beviljats av en godkännandemyndigheten i en medlemsstat i enlighet med artikel 35.4 i förordning (EU) 2016/1628. Det tillfälliga typgodkännandets nummer och utfärdandedatum Datum då det tillfälliga godkännandet löper ut Begränsningar i enlighet med artikel 35.3 förordning (EU) 2016/1628 EM-NTE MOTOR FÖR NY TEKNIK 58.9 Motor av kategori RLL med en maximal nettoeffekt på mer än 2 000 kW som ska monteras i lokomotiv som endast används på ett tekniskt isolerat 1 520 mm:s-järnvägsnät i enlighet med artikel 58.9 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast för användning på ett tekniskt isolerat 1 520 mm:s-järnvägsnät om den har godkänts av godkännandemyndigheten i en medlemsstat. Denna motor ska minst iaktta de utsläppsgränser som motorer behövde uppfylla för att släppas ut på marknaden den 31 december 2011. Nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med direktiv 97/68/EG TR-RWG MOTOR FÖR BREDSPÅR 58.10 Utbytesmotor för kategori NRS med en referenseffekt på minst 19 kW eller som tillhör en kategori som är likvärdig med NRG om utbytesmotorn och ursprungsmotorn tillhör en motorkategori eller ett effektintervall som inte var föremål för typgodkännande på unionsnivå den 31 december 2016 i enlighet med artikel 58.10 i förordning (EU) 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast för att ersätta en motor av kategori NRS med en referenseffekt på minst 19 kW eller av kategori NRG som saknar typgodkännande enligt direktiv 97/68/EG. TR-RES UTBYTESMOTOR 58.11 Utbytesmotor av kategori NRE med en referenseffekt på minst 19 kW och högst 560 kW eller som tillhör en kategori som är likvärdig med NRE och har en referenseffekt på mer än 560 kW om utbytesmotorn och ursprungsmotorn tillhör en motorkategori eller ett effektintervall som inte var föremål för typgodkännande på unionsnivå den 31 december 2016 i enlighet med artikel 58.11 i förordning (EU) nr 2016/1628. Denna motor får släppas ut på marknaden endast för att ersätta en motor av kategori NRE med en referenseffekt på minst 19 kW och högst 560 kW, eller för att ersätta en motor av kategori NRE med en referenseffekt på högst 560 kW som saknar typgodkännande enligt direktiv 97/68/EG. Denna motor (*1) ska iaktta ett utsläppssteg som löpte ut högst 20 år innan dessa motorer släpptes ut på marknaden och som är minst lika strängt som de utsläppsgränser som den motor som ska bytas ut behövde uppfylla när den ursprungligen släpptes ut på marknaden. I förekommande fall, nummer och utfärdandedatum för typgodkännandet i enlighet med direktiv 97/68/EG TR-REE UTBYTESMOTOR (*1) Gäller endast utbytesmotorer av kategori NRE med en referenseffekt på minst 19 kW och högst 560 kW. (1) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/34/EU av den 26 februari 2014 om harmonisering av medlemsstaternas lagstiftning om utrustning och skyddssystem som är avsedda för användning i potentiellt explosiva atmosfärer (EUT L 96, 29.3.2014, s. 309). (2) Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen (EUT L 191, 18.7.2008, s. 1).









BILAGA III

Mallar för motormärkning

1. Allmänna krav

1.1 All text i den obligatoriska och tillfälliga märkningen ska ges i teckenserien ISO 8859 (8-bits kodade grafiska teckenmängder) (för bulgariska med kyrilliskt alfabet, för grekiska med grekiskt alfabet) och arabiska siffror.

1.2 Tillverkaren ska anbringa en obligatorisk märkning på varje motor enligt avsnitt A innan motorn lämnar produktionslinjen. 1.2.1 Utan hinder av punkt 1 ska tillverkarna ändra en maskins obligatoriska märkning efter att den lämnat produktionslinjen när de obligatoriska grundläggande uppgifterna och, i förekommande fall, de kompletterande uppgifterna som krävs för denna motor har ändrats innan den släpps ut på marknaden.

AVSNITT A – OBLIGATORISK MÄRKNING

1. Obligatoriska grundläggande uppgifter och kompletterande uppgifter

Uppgifterna på den obligatoriska märkningen ska innehålla minst de uppgifter som anges i tabell 1 i tillägg 1. Tecknet ”x” står för obligatoriska grundläggande uppgifter och, i förekommande fall, de kompletterande uppgifter som krävs för märkning med motorer enligt artikel 32 i förordning (EU) 2016/1628.

2. Placering av den obligatoriska märkningen

2.1 Den obligatoriska märkningen ska placeras så att den är väl synlig när motorn har ställts i ordning med alla de hjälpaggregat som är nödvändiga för motorns drift.

2.2 Det ska framgå av informationsdokumentet i bilaga I var den obligatoriska märkningen är belägen.

2.3 Där så krävs vid tillämpningen av artikel 8.6 i förordning (EU) nr 2016/1628 ska utrustningstillverkaren få en dubblett av den obligatoriska märkning som ska sättas fast på motorn eller på icke-väggående mobila maskiner på en väl synlig och lätt åtkomlig del när motorn installeras i en icke-väggående mobil maskin.

3. Metod för fastsättning av obligatorisk märkning

3.1 Den obligatoriska märkningen ska fästas på en del av motorn som är nödvändig för dess normala drift och som normalt inte behöver bytas ut under motorns livslängd.

3.2 Den ska fästas så att den håller under motorns hela utsläppsbeständighetsperiod och ska vara lättläst och beständig.

3.3 Om man använder märken eller skyltar ska de fästas på ett sådant sätt att de inte kan tas bort utan att de förstörs eller vanställs.

AVSNITT B – TILLFÄLLIG MÄRKNING

1. Obligatoriska grundläggande uppgifter

Den tillfälliga märkningen som anges i artikel 33.1 och 33.2 i förordning (EU) 2016/1628 ska fästas innan motorn släpps ut på marknaden och ska åtminstone innehålla följande uppgifter:

1.1 För motorer som levereras separat från sina system för efterbehandling av avgaser formuleringen ”Separat försändelse art. 34.3*2016/1628”.

1.2 För motorer som ännu inte är i överensstämmelse med den godkända typen och som levereras till motorns tillverkare: a) Tillverkarens varumärke eller namn. b) Delens identifikationsnummer på en motor som inte är i överensstämmelse med bestämmelserna. c) Formuleringen ”Inte i överensstämmelse med art. 33.2*2016/1628”.

2. Metod för fastsättning av tillfällig märkning

Den tillfälliga märkningen ska förbli fästad på motorn med en etikett eller en robust separat lapp (t.ex. ett laminerat papper fäst med ståltråd) tills motorn uppfyller villkoren för typgodkännande.









Tillägg 1







Tabell 1 Obligatoriska grundläggande uppgifter och, i förekommande fall, kompletterande uppgifter på den obligatoriska motormärkningen Obligatoriska grundläggande uppgifter och, i förekommande fall, kompletterande uppgifter Steg V-motorer som är EU-typgodkända i enlighet med förordning (EU) 2016/1628 (1) Steg V-motorer som är tillfälligt EU-typgodkända i enlighet med artikel 35 i förordning (EU) 2016/1628 (1) Motorer med undantag eller övergångsbestämmelse enligt artikel 32.2 i förordning (EU) 2016/1628 Punkt i artikel 34 i förordning (EU) 2016/1628 Punkt i artikel 58 i förordning (EU) 2016/1628 1 2 4 5 6 7 8 5 (1) 10 11a 11b Tillverkarens namn, registrerade firmanamn eller registrerade varumärke X X X X X X X X X X X motortypbeteckning eller om det gäller en motortyp inom en motorfamilj antingen FT eller motorfamiljebeteckning X X X X X X X X Unikt motoridentifikationsnummer som otvetydigt tilldelas den särskilda motorn X X X X X X X X X EU-typgodkännandenummer enligt beskrivningen i bilaga V eller alternativt märkning av EU-typgodkännandenumret enligt tillägg 2 X X X X Motorns tillverkningsdatum (2) X X X X X X X Bokstaven ”e” (gemen), följd av en sifferbeteckning för den medlemsstat som underrättats om provningsprogrammet enligt punkt 2 i bilaga V X Märkning enligt gällande lagstiftning den 5 oktober 2016 X X EU-typgodkännandenummer utfärdat enligt direktiv 97/68/EG (3) X X ►M1 Gällande undantagskod (EM) eller övergångskod (TR) från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 2 till bilaga II ◄ X X X X X X X X X X X Gällande text för kompletterande uppgifter från kolumn 5 i tabell 1 i tillägg 2 till bilaga II X X X X X X X X X X X (1) Alternativt ange EU-typgodkännandenummer för motsvarande EU-typgodkännande enligt bilaga XII till direktiv 97/68/EG. (2) Alternativt för motorkategorierna NRSh och NRS förutom underkategorierna NRS-v-2b och NRS-v-3 och om motorn och den icke-väggående mobila maskinen är helt integrerade och inte kan åtskiljas som separata komponenter, ange den icke-väggående mobila maskinens tillverkningsdatum. (3) Inbegripet motorer med undantag enligt artikel 34.3 förordning (EU) 2016/1628.









Tillägg 2

Märkning med EU-typgodkännandenummer

1. Märkningen med EU-typgodkännandenumret får användas i den obligatoriska märkningen i stället för EU-typgodkännandenumret. Den ska bestå av följande:

1.1 En rektangel runt bokstaven e (gemen), följd av en sifferbeteckning för den medlemsstat som beviljat EU-typgodkännandet enligt punkt 2.1 i bilaga V.

1.2 Nära rektangeln:

a) Gällande identifikationskod för motorkategori från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 1 till bilaga V, åtföljt av ett snedstreck (”/”) och gällande bränsletypskod från kolumn 3 i tabell 2 i tillägg 1 till bilaga V.

b) Tecknet V som anger att bestämmelserna i förordning (EU) 2016/1628 uppfylls, åtföljt av ett tankstreck (–) och löpnumret för EU-typgodkännandet enligt punkt 2.4 i bilaga V.

2. Exempel på layout för märkningen med EU-typgodkännandenummer med fiktiva löpnummer som förklaring för olika layout.

2.1 Exempel 1

Märkning med EU-typgodkännandenumret:

e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03







Layout 1 Layout 2 Layout 3

2.2 Exempel 2

Märkning med EU-typgodkännandenumret:

e2*2016/1628*2017/RRREC3/1A7*0003*00







Layout 1 Layout 2 Layout 3

2.3 Exempel 3

Märkning med EU-typgodkännandenumret:

e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02







Layout 1 Layout 2 Layout 3









BILAGA IV

Mallar för EU-typgodkännandeintyg

EU-TYPGODKÄNNANDEINTYG

EU-TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR EN MOTORTYP ELLER EN MOTORFAMILJ FÖR ICKE-VÄGGÅENDE MOBILA MASKINER ENLIGT FÖRORDNING (EU) 2016/1628

Godkännandemyndighetens identifiering

Meddelande om







— EU-typgodkännande (1) — utökat EU-typgodkännande (1) — ej beviljat EU-typgodkännande (1) — återkallat EU-typgodkännande (1) för en motortyp/motorfamilj (1)

vad gäller utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628(1),senast ändrad genom (kommissionens delegerade)(1) förordning …/…(1)(2)

EU-typgodkännandenummer(3):…

Skäl till utökning/avslag/återkallande(1):…

AVSNITT I

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn):…

1.2 Eventuella handelsbeteckningar:…

1.3 Tillverkarens namn och adress:…

1.4 Tillverkarens eventuella ombuds namn och adress:…

1.5 Monterings-/tillverkningsanläggningarnas namn och adress:…

1.6 motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT(1):…

1.7 Motortypens/motorfamiljens kategori och underkategori(1)(4):…

1.8 Kategori för utsläppsbeständighetsperiod: Ej tillämpligt/Kategori 1/Kategori 2/Kategori 3(1)

1.9 Utsläppssteg: V/SPE (Motorer för särskilda ändamål)

1.10 Motor för snöslungor(5): Ja/Nej(1)

AVSNITT II

1. Teknisk tjänst som ansvarar för att utföra provningen (arna):…

2. Provningsrapportens/-rapporternas datum:…

3. Antal provningsrapporter:…

AVSNITT III

Undertecknad intygar härmed att tillverkarens beskrivning i bifogade informationsdokument om den ovan beskrivna motortypen/motorfamiljetypen(1), av vilken godkännandemyndigheten har valt ut ett eller flera representativa provexemplar som tillverkaren har tillhandahållit som prototyper, är riktig och att de bifogade provningsresultaten gäller denna motortypen/motorfamiljetyp(1).

1. Motortypen/motorfamiljetypen(1) uppfyller/uppfyller inte(1) de krav som fastställs i förordning (EU) 2016/1628.

2. Godkännandet beviljas/utökas/beviljas ej/återkallas(1)

3. Godkännandet beviljas i enlighet med artikel 35 i förordning (EU) 2016/1628 och giltigheten för godkännandet är därmed begränsad till dd/mm/åååå(3)

4. Begränsningar av giltigheten(3)(6):…

5. Tillämpade undantag(3)(6):…

Ort:…

Datum:…

Namn och underskrift (alternativt visuell representation av en avancerad elektronisk underskrift enligt förordning (EU) nr 910/2014, inklusive data för verifiering):…

Bilagor:

Informationsunderlag

Provningsrapport(er)

I förekommande fall, namn och exempel på namnteckning för den eller de personer på företaget som har befogenhet att underteckna en redovisning av överensstämmelse samt intyg om deras befattning i företaget.

I förekommande fall, ett ifyllt exemplar av en redovisning av överensstämmelse

Obs

Om denna mall används för ett EU-typgodkännande av motor som ett undantag för ny teknik eller nya principer, i enlighet med artikel 35.4 i förordning (EU) 2016/1628, ska rubriken för intyget lyda ”TILLFÄLLIG EU-redovisning av ÖVERENSSTÄMMELSE ENDAST GILTIG I …(7)”.









Tillägg

EU-typgodkännandenummer:…

DEL A – MOTORTYPENS/MOTORFAMILJENS EGENSKAPER (1):

2. Gemensamma konstruktionsparametrar för motortypen/motorfamiljen (1)

2.1 Förbränningscykel: Fyrtakt/tvåtakt/rotation/annan: …(beskriv) (1)

2.2 Tändningstyp: Kompressionständning/gnisttändning (1)

2.3.1 Cylindrarnas läge i blocket: V-form/i linje/roterande/annat (beskriv) (1)

2.6 Huvudsakligt kylmedel: Luft/vatten/olja (1)

2.7 Luftinloppssystem: sugmotor/överladdning/överladdning med laddluftkylare (1)

2.8.1 Bränsletyp eller -typer: Diesel (gasoljor för fordon som inte är avsedda för vägtransporter)/etanol för särskilda motorer med kompressionständning (ED95)/bensin (E10)/etanol (E85)/naturgas/biometan/gasol (liquid petroleum gas, LPG) (1)

2.8.1.1 Bränsleundertyp (endast naturgas/biometan): Generella bränslen – gas med högt värmevärde (H-gas) och gas med lågt värmevärde (L-gas)/Särskilda bränslen – gas med högt värmevärde (H-gas)/Särskilda bränslen – gas med lågt värmevärde (L-gas)/Specifika bränslen (flytande naturgas, LNG)

2.8.2 Bränslesystem: Endast flytande bränslen/endast gasformiga bränslen/dubbelbränsle typ 1A/dubbelbränsle typ 1B/dubbelbränsle typ 2A/dubbelbränsle typ 2B/dubbelbränsle typ 3B (1)

2.8.3 Förteckning över ytterligare bränslen som är kompatibla med motorn enligt tillverkarens uppgifter i enlighet med punkt 1 i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654 (ange hänvisning till erkänd standard eller specifikation):…

2.8.4 Smörjmedel tillsatt till bränsle: Ja/Nej (1)

2.8.5 Typ av bränsletillförsel: (högtrycks)pumpledning och insprutnings-/inline-pump eller fördelningspump/separat injektor/gemensamt bränslefördelningsrör/förgasare/insprutning via inloppsgrenrör/direktinsprutning/blandarenhet/annan (ange) (1)

2.9 Motorns driftsystem: Mekanisk/elektronisk styrstrategi (1)

2.10 Diverse anordningar: Ja/Nej ( 1 ) 2.10.1 Avgasåterföring (EGR): Ja/Nej (1) 2.10.2 Vatteninsprutning: Ja/Nej (1) 2.10.3 Luftinsprutning: Ja/Nej (1) 2.10.4 Annan (ange):

2.11 System för efterbehandling av avgaser: Ja/Nej ( 1 ) 2.11.1 Oxidationskatalysator: Ja/Nej (1) 2.11.2 DeNOx-system med selektiv reduktion av NOx (tillsats av reduktionsämnen): Ja/Nej (1) 2.11.3 Andra DeNOx-system: Ja/Nej (1) 2.11.4 Trevägskatalysator med kombination av oxidation och NOx-reduktion: Ja/Nej (1) 2.11.5 Partikelefterbehandlingssystem med passiv regenerering: Ja/Nej (1) 2.11.6 Partikelefterbehandlingssystem med aktiv regenerering: Ja/Nej (1) 2.11.7 Andra partikelefterbehandlingssystem: Ja/Nej (1) ▼M1 2.11.8 Annan anordning för efterbehandling (ange): … 2.11.9 Annan anordning eller funktion som har stark inverkan på utsläppen (ange): … ▼B

3. Väsentliga egenskaper hos motortypen/motortyperna







Punkt nummer Beskrivning Huvudmotor/motortyp: Motortyper inom motorfamiljen (i förekommande fall) 3.1.1 Motorns typbeteckning: 3.1.2 Motortypsbeteckning framgår av märkningen på motorn: Ja/Nej(1) 3.1.3 Placering av tillverkarens obligatoriska märkning: 3.2.1 Det uppgivna nominella varvtalet (rpm): 3.2.1.2 Uppgiven nominell nettoeffekt (kW): 3.2.2 Varvtal vid maximal effekt (rpm): 3.2.2.2 Maximal nettoeffekt (kW): 3.2.3 Uppgivet varvtal för maximalt vridmoment (rpm): 3.2.3.2 Uppgivet maximalt vridmoment (Nm): 3.6.3 Antal cylindrar: 3.6.4 ►M1 Motorns totala slagvolym (cm3): ◄ 3.8.5 Anordning för återföring av vevhusgaser: Ja/Nej(1) 3.11.3.12 Förbrukningsbart reagens: Ja/Nej(1) 3.11.3.12.1 Typ och koncentration av det reagens som behövs för katalysen: 3.11.3.13 NOx-sensorer: Ja/Nej(1) 3.11.3.14 Syrgasgivare: Ja/Nej(1) 3.11.4.7 Bränsleburen katalysator (FBC): Ja/Nej(1) Särskilda villkor för montering av motorn i icke-väggående mobila maskiner: 3.8.1.1 Högsta tillåtna insugningsundertryck vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa) med ren luftrenare: 3.8.3.2 Högsta laddlufttemperatur vid 100 % varvtal och 100 % belastning (°C): 3.8.3.3 Högsta tillåtna trycksänkning genom laddluftkylaren vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa) (om tillämpligt): 3.9.3 Högsta tillåtna avgasmottryck vid 100 % motorvarvtal och 100 % belastning (kPa): 3.9.3.1 Plats för mätning: 3.11.1.2 Högsta temperatursänkning från avgassystem eller turbinutloppet till det första systemet för efterbehandling av avgaser (°C), om angivet: 3.11.1.2.1 Provningsförhållanden för mätning:

DEL B – PROVNINGSRESULTAT

3.8 Tillverkaren kommer att använda den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal för övervakning i drift: Ja/Nej (1) 3.8.1 Dynamometerns vridmoment är större än eller lika med 0,93 × den elektroniska styrenhetens vridmoment: Ja/Nej (1) 3.8.2 Korrigeringsfaktor för den elektroniska styrenhetens vridmoment om dynamometerns vridmoment är mindre än 0,93 × den elektroniska styrenhetens vridmoment:

11.1 Utsläppsresultat per cykel



Utsläpp CO(g/kWh) HC(g/kWh) NOx(g/kWh) HC+NOx(g/kWh) PM(g/kWh) PN#/kWh ProvningCykel(8) Slutligt resultat för NRSC med försämringsfaktor (DF) Slutligt resultat för NRSC med försämringsfaktor (DF)

11.2 CO2-resultat:

▼M1

11.3 Referensvärden för övervakning i drift ( 9 ) 11.3.1 Referensarbete (kWh): … 11.3.2 CO2-referensmassa (g): …

▼B

Förklarande anmärkningar till bilaga IV:

(Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges på EU-typgodkännandeintyget)

(1) Stryk över de oanvända alternativen eller visa endast det eller de alternativ som används.

(2) Ange endast den senaste ändringen om det rör sig om en ändring av en eller flera artiklar i förordning (EU) 2016/1628, i enlighet med den ändring som tillämpas i fråga om EU-typgodkännande.

(3) Stryk denna post om ej tillämplig.

(4) Ange rätt alternativ för kategori och underkategori i enlighet med punkt 1 i det informationsdokument som anges i del A i tillägg 3 till bilaga I.

(5) Ange om godkännandet gäller för motorfamilj NRS (< 19 kW) som uteslutande består av motortyper som ska användas i snöslungor.

(6) Endast tillämpligt i fråga om EU-typgodkännande av en motortyp eller en motorfamilj med ett undantag för ny teknik eller nya principer, i enlighet med artikel 35 i förordning (EU) 2016/1628.

(7) Ange medlemsstaten.

(8) Ange provcykel enligt femte kolumnen i tabellerna i bilaga IV till förordning (EU) 2016/1628.

▼M1

(9) Gäller endast motorer av underkategorierna NRE-v-5 och NRE-v-6 som provats med NRTC.

▼B









BILAGA V

Numreringssystem för EU-typgodkännandeintyg

1. EU-typgodkännandeintyg ska numreras enligt den metod som anges i denna bilaga.

2. EU-typgodkännandenummer ska bestå av fem delar enligt vad som anges nedan. Delarna ska alltid åtskiljas med en asterisk (”*”). 2.1 I avsnitt 1 anges den medlemsstat som utfärdat EU-typgodkännandet. Det börjar med gemena bokstaven e och följs av numret för medlemsstaten, som är tillämpligt för alla EU-typgodkännandenummer.



1 Tyskland 19 Rumänien 2 Frankrike 20 Polen 3 Italien 21 Portugal 4 Nederländerna 23 Grekland 5 Sverige 24 Irland 6 Belgien 25 Kroatien 7 Ungern 26 Slovenien 8 Tjeckien 27 Slovakien 9 Spanien 29 Estland 11 Förenade kungariket 32 Lettland 12 Austria 34 Bulgarien 13 Luxemburg 36 Litauen 17 Finland 49 Cypern 18 Denmark 50 Malta 2.2 Avsnitt 2: Anger siffran för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 i formen 2016/1628. 2.3 Avsnitt 3 anger tre separata delar: 2.3.1 Numret på den senaste ändringsförordning som är tillämplig på EU-typgodkännandet. Om det inte finns någon ändringsförordning ska den förordning som avses i punkt 2.2 upprepas. 2.3.2 Denna siffra åtföljs av gällande identifikationskod för motorkategori från kolumn 4 i tabell 1 i tillägg 1. 2.3.3 Därefter följer ett snedstreck (/) och gällande bränsletypskod från kolumn 3 i tabell 2 i tillägg 1. 2.3.3.1 Om det gäller dubbelbränslemotorer ska gällande suffix för olika bränslen från kolumn 2 i tabell 3 läggas till för att ange det gasformiga bränslet. 2.4 Avsnitt 4: Anger EU-typgodkännandenummer och består av ett löpnummer, i förekommande fall med inledande nollor, och fyra siffror med början från ”0001”. 2.5 Avsnitt 5: Anger EU-typgodkännandets utökningsnummer och består av ett tvåsiffrigt löpnummer, i förekommande fall med inledande nollor, med början från ”00”. 2.6 Om det används enbart på motorns obligatoriska märkning ska avsnitt 2.5 utelämnas.

3. Layout för EU-typgodkännandenumror med fiktiva löpnummer som förklaring. 3.1 ►M1 Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Nederländerna för en bensindriven motor av NRSh-v-1b-typ, vilket har utvidgats tre gånger: ◄ e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03 e4 = Nederländerna (avsnitt 1) 2016/1628 = förordning (EU) 2016/1628 (del 2) 2017/RRRSHB3/P = förordning (EU) 2017/RRR för att ange den senaste ändringsförordningen och tecknen ”SHB3/P” för att det är en motor av kategori och underkategori Nrsh-v-1b, EDP-kategori 3, bensindriven, i enlighet med de koder som anges i tabellerna 1 och 2 i tillägg 1 (avsnitt 3). 0078 = EU-typgodkännandets löpnummer (avsnitt 4) 03 = utökningsnummer (avsnitt 5) Vid användning i obligatorisk märkning skulle detta nummer vara i formen: e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078 3.2 ►M1 Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Frankrike för en dubbelbränslemotor av NRE-c-3-1A-typ som drivs av gasformigt bränsle av LN2-typ (särskild sammansättning av flytande naturgas/flytande biometan som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 % från λ-skiftfaktorn för den G20-gas som anges i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654, och vars etaninnehåll inte överstiger 1,5 %), vilket ännu inte har utvidgats: ◄ e2*2016/1628*2016/1628EC3/1A7*0003*00 e2 = Frankrike (avsnitt 1) 2016/1628 = förordning (EU) 2016/1628 (avsnitt 2) 2016/1628EC3/1A7 = upprepar förordning (EU) 2016/1628 för att ange att den inte har ändrats. Tecknen ”EC3” anger att det är en NRE-c-3-motor. Tecknen ”1A” anger att det är en dubbelbränslemotor av typen ”1A”. Suffixet 7 anger att det gasformigt bränslet är av typen ”LN2” (särskild sammansättning av flytande naturgas/flytande biometan som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 procent från λ-skiftfaktorn för den G20-gas som anges i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654, och vars etaninnehåll inte överstiger 1,5 procent), i enlighet med koderna i tabellerna 1–3 i tillägg 1 (del 3). 0003 = EU-typgodkännandets löpnummer (avsnitt 4) 00 = utökningsnummer (avsnitt 5) Vid användning i obligatorisk märkning skulle detta nummer vara i formen: e2*2016/1628*2016/1628 EC3/1A7*0003 3.3 ►M1 Exempel på ett EU-typgodkännandenummer utfärdat av Österrike för en dieseldriven motor av RLL-v-1-typ enligt SPE-utsläppsgränserna, vilket har utvidgats två gånger: ◄ e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02 e12 = Österrike (avsnitt 1) 2016/1628 = förordning (EU) 2016/1628 (avsnitt 2) 2017/RRRLV1S/P = förordning (EU) 2017/RRR för att ange den senaste ändringsförordningen och tecknen ”LV1S/D” för att det är en lokomotivmotor som uppfyller SPE-utsläppsgränserna med typgodkännande för dieseldrift, i enlighet med de koder som anges i tabellerna 1 och 2 i tillägg 1 (avsnitt 3). 0331 = EU-typgodkännandets löpnummer (avsnitt 4) 02 = utökningsnummer (avsnitt 5) Vid användning i obligatorisk märkning skulle detta nummer vara i formen: e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331









Tillägg 1

Identifikationskod för motorkategori för typgodkännandemärke







Tabell 1 Identifikationskod för motorkategori för typgodkännandemärke Motorkategori (kolumn 1) Motorunderkategori (kolumn 2) Kategori av utsläppsbeständighetsperiod (EDP) (i förekommande fall) (kolumn 3) Motorkategorins identifikationskod (kolumn 4) Motorer för vilka utsläppsgränserna i bilaga II till förordning (EU) 2016/1628 gäller NRE NRE-v-1 EV1 NRE-v-2 EV2 NRE-v-3 EV3 NRE-v-4 EV4 NRE-v-5 EV5 NRE-v-6 EV6 NRE-v-7 EV7 NRE-c-1 EC1 NRE-c-2 EC2 NRE-c-3 EC3 NRE-c-4 EC4 NRE-c-5 EC5 NRE-c-6 EC6 NRE-c-7 EC7 NRG NRG-v-1 GV1 NRG-c-1 GC1 NRSh NRSh-v-1a Kategori 1 SHA1 Kategori 2 SHA2 Kategori 3 SHA3 NRSh-v-1b Kategori 1 SHB1 Kategori 2 SHB2 Kategori 3 SHB3 NRS (Andra än de motorer som provas vid låga temperaturer, endast för användning i snöslungor) NRS-vr-1a Kategori 1 SRA1 Kategori 2 SRA2 Kategori 3 SRA3 NRS-vr-1b Kategori 1 SRB1 Kategori 2 SRB2 Kategori 3 SRB3 NRS-vi-1a Kategori 1 SYA1 Kategori 2 SYA2 Kategori 3 SYA3 NRS-vi-1b Kategori 1 SYB1 Kategori 2 SYB2 Kategori 3 SYB3 NRS-v-2a Kategori 1 SVA1 Kategori 2 SVA2 Kategori 3 SVA3 NRS-v-2b Kategori 1 SVB1 Kategori 2 SVB2 Kategori 3 SVB3 NRS-v-3 Kategori 1 SV31 Kategori 2 SV32 Kategori 3 SV33 NRS (Motorer som provas vid låga temperaturer, endast för användning i snöslungor) NRS-vr-1a Kategori 1 TRA1 Kategori 2 TRA2 Kategori 3 TRA3 NRS-vr-1b Kategori 1 TRB1 Kategori 2 TRB2 Kategori 3 TRB3 NRS-vi-1a Kategori 1 TYA1 Kategori 2 TYA2 Kategori 3 TYA3 NRS-vi-1b Kategori 1 TYB1 Kategori 2 TYB2 Kategori 3 TYB3 IWP IWP-v-1 PV1 IWP-v-2 PV2 IWP-v-3 PV3 IWP-v-4 PV4 IWP-c-1 PC1 IWP-c-2 PC2 IWP-c-3 PC3 IWP-c-4 PC4 IWA IWA-v-1 AV1 IWA-v-2 AV2 IWA-v-3 AV3 IWA-v-4 AV4 IWA-c-1 AC1 IWA-c-2 AC2 IWA-c-3 AC3 IWA-c-4 AC4 RLL RLL-v-1 LV1 RLL-c-1 LC1 RLR RLR-v-1 RV1 RLR-c-1 RC1 SMB SMB-v-1 SM1 ATS ATS-v-1 AT1 Motorer för vilka utsläppsgränserna i bilaga VI till förordning (EU) 2016/1628 gäller SPE SPE-NRE SPE-NRE-v-1 EV1S SPE-NRE-v-2 EV2S SPE-NRE-v-3 EV3S SPE-NRE-v-4 EV4S SPE-NRE-v-5 EV5S SPE-NRE-v-6 EV6S SPE-NRE-v-7 EV7S SPE-NRE-c-1 EC1S SPE-NRE-c-2 EC2S SPE-NRE-c-3 EC3S SPE-NRE-c-4 EC4S SPE-NRE-c-5 EC5S SPE-NRE-c-6 EC6S SPE-NRE-c-7 EC7S SPE-NRG SPE-NRG-v-1 GV1S SPE-NRG-c-1 GC1S SPE-RLL SPE-RLL-v-1 LV1S SPE-RLL-c-1 LC1S







Tabell 2 Bränsletypskoder för typgodkännandemärken Motorbränsletyp (kolumn 1) Undertyp, i förekommande fall (kolumn 2) Bränsletypskod (kolumn 3) Dieseldriven (gasoljor för icke-väggående mobila maskiner) motor med kompressionständning D Etanoldriven (ED95) motor med kompressionständning ED Etanoldriven (E85) motor med gnisttändning E85 Bensindriven (E10) motor med gnisttändning P Motorgasdriven motor med gnisttändning Q Naturgasdriven/biometandriven motor med gnisttändning Motor som godkänts och kalibrerats för gas av H-typ H Motor som godkänts och kalibrerats för gas av L-typ L Motor som godkänts och kalibrerats för gas av både H-typ och L-typ HL Motor som godkänts och kalibrerats för gas av H-typ med viss sammansättning och som kan ställas om till en annan gas av H-typ med viss sammansättning genom fininställning av motorns bränslesystem HT Motor som godkänts och kalibrerats för gas av L-typ med viss sammansättning och som kan ställas om till en annan gas av L-typ med viss sammansättning genom fininställning av motorns bränslesystem LT Motor som godkänts och kalibrerats för gas av viss sammansättning av antingen H-typ eller L-typ och som kan ställas om till en annan gas av viss sammansättning av antingen H-typ eller L-typ genom fininställning av motorns bränslesystem HLT Motor som godkänts och kalibrerats för en viss sammansättning av flytande naturgas/flytande biometan som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 procent från λ-skiftfaktorn för den G20-gas som anges i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654, och vars etaninnehåll inte överstiger 1,5 procent. LN2 Motor som godkänts och kalibrerats för alla andra (än ovan nämnda) sammansättningar av flytande naturgas/flytande biometan. LNG Dubbelbränslemotorer för dubbelbränslemotorer av typ 1A 1A# (*1) för dubbelbränslemotorer av typ 1 B 1B# (*1) för dubbelbränslemotorer av typ 2 A 2 A# (*1) för dubbelbränslemotorer av typ 2 B 2 B# (*1) för dubbelbränslemotorer av typ 3 B 3 B# (*1) (*1) Ersätt ”#” med godkänd gasspecifikation från tabell 3.







Tabell 3 Suffix för dubbelbränslen Godkänd gasspecifikation Suffix för dubbelbränslen (kolumn 2) Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för gaser av H-typ som gasformig bränslekomponent 1 Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för gaser av L-typ som gasformig bränslekomponent 2 Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för gaser av både H-typ och L-typ som gasformig bränslekomponent 3 Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för gas av H-typ med viss sammansättning och som kan ställas om till en annan gas av H-typ med viss sammansättning genom fininställning av motorns bränslesystem som gasformig bränslekomponent 4 Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för gas av L-typ med viss sammansättning och som kan ställas om till en annan gas av L-typ med viss sammansättning efter fininställning av motorns bränslesystem som gasformig bränslekomponent 5 Dubbelbränslemotor som typgodkänts och kalibrerats för en viss gassammansättning av gaser av antingen H-typ eller L-typ och som kan ställas om till en annan gas med viss sammansättning av antingen H-typ eller L-typ genom fininställning av motorns bränslesystem som gasformig bränslekomponent 6 Dubbelbränslemotor som typgodkänts och kalibrerats för en särskild sammansättning av flytande naturgas/flytande biometan som ger en λ-skiftfaktor som inte avviker med mer än 3 procent från λ-skiftfaktorn för den G20-gas som anges i bilaga I till delegerad förordning (EU) 2017/654, och vars etaninnehåll inte överstiger 1,5 procent 7 Dubbelbränslemotor som typgodkänts och kalibrerats för alla andra (än ovan nämnda) sammansättningar av flytande naturgas/flytande biometan som gasformig bränslekomponent 8 Dubbelbränslemotor som godkänts och kalibrerats för drift med motorgas som gasformig bränslekomponent 9









BILAGA VI

Enhetligt format för provningsrapporten

1. Allmänna krav

En provningsrapport ska fyllas i för varje provning som krävs för EU-typgodkännande.

För varje ytterligare provning (t.ex. ett andra varvtal för en motor med konstant varvtal) eller en kompletterande provning (t.ex. provning av ett annat bränsle) krävs ytterligare en rapport eller en kompletterande provningsrapport.

2. Förklarande anmärkningar om sammanställandet av en provningsrapport

2.1 Provningsrapporten ska innehålla minst den information som anges i tillägg 1.

2.2 Utan hinder av punkt 2 behöver endast de avsnitt eller punkter som är relevanta för en viss provning och för en viss motorfamilj, motortyper inom motorfamiljen eller motortyp som provas nämnas i provningsrapporten (t.ex. om NRTC inte körs kan detta avsnitt utelämnas).

2.3 Provningsrapporten får innehålla fler uppgifter än vad som begärs i punkt 2 men ska under alla omständigheter följa det föreslagna numreringssystemet.

2.4 Om flera alternativ separerade med snedstreck anges för en post, ska de oanvända alternativen strykas över eller endast det alternativ som används ska visas.

2.5 Om en ”typ” för en komponent begärs ska den information som lämnas identifiera komponenten på ett unikt sätt. Detta kan vara en lista på egenskaper, tillverkarens namn och nummer på en del av en ritning eller en ritning eller en kombination av dessa eller andra metoder som ger samma resultat.

▼M1

2.6 Provningsrapporten får lämnas på papper eller i ett sådant elektroniskt format som tillverkaren, den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten har kommit överens om.

▼B









Tillägg 1

Mall för provningsrapport i enhetligt format

PROVNINGSRAPPORT FÖR MOTORER I ICKE-VÄGGÅENDE MOBILA MASKINER

1. Allmänna uppgifter

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn):…

1.2 Eventuella handelsbeteckninga:…

1.3 Tillverkarens namn och adress:…

1.4 Den tekniska tjänstens namn:…

1.5 Den tekniska tjänstens adress:…

1.6 Provningsställe:…

1.7 Datum för provning:…

1.8 Provningsrapportens nummer:…

1.9 Informationsdokumentets referensnummer (om tillgängligt):…

1.10 Provningsrapportens typ: Primär provning/extra provning/tilläggsprovning 1.10.1 Beskrivning av syftet med denna provning:…

2. Allmän information om motorn (provningsmotorn)

2.1 motortypbeteckning/motorfamiljebeteckning/FT:…

2.2 Motorns identifikationsnummer:…

2.3 Motorkategori och underkategori: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/ NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1

3. Checklista för dokumentation och information (endast primär provning)

3.1 Dokumentationsreferens för motorinställning:…

3.2 Dokumentationsreferens för fastställande av försämringsfaktorer:…

3.3 I förekommande fall, dokumentationsreferens för fastställande av faktorer för periodisk regenerering:…

3.4 I förekommande fall, dokumentationsreferens för demonstration av diagnos för begränsning av NOx-utsläpp:…

3.5 I förekommande fall, dokumentationsreferens för demonstration av diagnos för partikelrening:

3.6 För motortyper och motorfamiljer som använder en elektronisk styrenhet som en del av det utsläppsbegränsande systemet dokumentationsreferens för intyg om förebyggande av manipulation:…

3.7 För motortyper och motorfamiljer som använder mekaniska anordningar som en del av det utsläppsbegränsande systemet demonstration och dokumentationsreferens för intyg om förebyggande av manipulation och justerbara parametrar:…

3.8 Tillverkaren kommer att använda den elektroniska styrenhetens vridmomentsignal för övervakning under drift: Ja/Nej 3.8.1 Dynamometerns vridmoment är större än eller lika med 0,93 × den elektroniska styrenhetens vridmoment: Ja/Nej 3.8.2 Korrigeringsfaktor för den elektroniska styrenhetens vridmoment om dynamometerns vridmoment är mindre än 0,93 × den elektroniska styrenhetens vridmoment:…

4. Referensbränsle(n) som används vid provning (fyll i relevanta punkter)

4.1 Flytande bränsle för motorer med gnisttändning

4.1.1 Fabrikat:…

4.1.2 Typ:…

4.1.3 Oktantal (RON):…

4.1.4 Oktantal (MON):…

4.1.5 Etanolhalt ( %):…

4.1.6 Densitet vid 15 oC (kg/m3):…

4.2 Flytande bränsle för motorer med kompressionständning

4.2.1 Fabrikat:…

4.2.2 Typ:…

4.2.3 Cetantal:…

4.2.4 Halten av fettsyrametylester (FAME) ( %):…

4.2.5 Densitet vid 15 oC (kg/m3):…

4.3 Gasbränsle – LPG

4.3.1 Fabrikat:…

4.3.2 Typ:…

4.3.3 Referensbränsletyp: Bränsle A/bränsle B

4.3.4 Oktantal (MON):…

4.4 Gasbränsle – Metan/biometan

4.4.1 Referensbränsletyp: GR/G23/G25/G20

4.4.2 Referensgasens källa: särskilt referensbränsle/rörledningsgas med tillsatsmedel

4.4.3 För särskilt referensbränsle 4.4.3.1 Fabrikat:… 4.4.3.2 Typ:…

4.4.4 För rörledningsgas med tillsatsmedel… 4.4.4.1 Tillsatsmedel: koldioxid/etan/metan/kväve/propan 4.4.4.2 Bränsleblandningens Sλ-värde:… 4.4.4.3 Bränsleblandningens metannummer (MN):…

4.5 Dubbelbränslemotor (utöver de tillämpliga avsnitten ovan)

4.5.1 Gasenergikvot för berörd provcykel:…

5. Smörjmedel

5.1 Fabrikat:…

5.2 Typ:…

5.3 SAE-viskositet:…

5.4 Bränslet är blandat med smörjmedel: ja/nej 5.4.1 Andelen olja i blandningen (i procent):…

6. Motorvarvtal

6.1 100 % varvtal (rpm):… 6.1.1 100 % varvtal beräknat genom: Det uppgivna nominella varvtalet/uppgiven högsta provningshastighet (MTS)/uppmätt MTS 6.1.2 Anpassad MTS, om tillämplig (rpm):…

6.2 Mellanläge:… 6.2.1 Mellanläge beräknat genom: Det uppgivna mellanläget/uppmätt mellanläge/60 % av 100 % varvtal/varvtal/75 % av 100 % varvtal/85 % av 100 % varvtal…

6.3 Tomgångsvarvtal:…

7. Motoreffekt

7.1 Motordriven utrustning (i förekommande fall)

7.1.1 Den effekt vid olika motorvarvtal som hjälpaggregat förbrukar för motorns drift som inte kan installeras för provningen (enligt uppgift från tillverkaren) ska anges i tabell 1:



Tabell 1 Effekt som förbrukas av motordriven kringutrustning Kringutrustningens typ och identifieringsuppgifter Kringutrustningens förbrukade effekt (kW) vid angivet motorvarvtal (Fyll i tillämpliga kolumner) Tomgång 63 % 80 % 91 % Mellanläge Högsta effekt 100 % Totalt (Pf,i):

7.1.2 Den effekt vid angivet motorvarvtal som motordriven kringutrustning förbrukar för motorns drift i den icke-väggående mobila maskinen som inte kan avlägsnas för provningen (enligt uppgift från tillverkaren) ska anges i tabell 2:



Tabell 2 Den effekt som motordriven kringutrustning för icke-väggående mobila maskiner förbrukar Kringutrustningens typ och identifieringsuppgifter Kringutrustningens förbrukade effekt (kW) vid angivet motorvarvtal (Fyll i tillämpliga kolumner) Tomgång 63 % 80 % 91 % Mellanläge Högsta effekt 100 % Totalt (Pr,i):

7.2 Nettomotoreffekt ska anges i tabell 3:



Tabell 3 Nettomotoreffekt Villkor Nettomotoreffekt (kW) vid angivet motorvarvtal (Fyll i tillämpliga kolumner) Mellanläge Högsta effekt 100 % Uppmätt referenseffekt vid specificerat provningsvarvtal (Pm,i) Hjälpaggregatens totala effekt från tabell 1 (Pf,i) Hjälpaggregatens totala effekt från tabell 2 (Pr,i) Nettomotoreffekt Pi = Pm,I – Pf,i + Pr,i

8. Provningsförhållanden

8.1 f a inom intervallet 0,93–1,07: Ja/Nej 8.1.1 Om f a inte är inom det angivna intervallet anges provningsanläggningens höjd och torrt atmosfärstryck:…

8.2 Tillämpligt intervall för inloppsluftens temperatur: 20 till 30/0 till -5 (endast snöslungor)/-5 till -15 (endast snöslungor)/20 till 35 (endast NRE större än 560 kW)

9. Uppgifter rörande NRSC-provningen:

9.1 Cykel (ange cykel som använts med X) ska anges i tabell 4:



Tabell 4 NRSC-provcykeln Cykel C1 C2 D2 E2 E3 F G1 G2 G3 H Diskreta steg RMC Ej tillämpligt

9.2 Dynamometerinställning (kW) ska anges i tabell 5:



Tabell 5 Dynamometerinställning Belastning (%) vid punkten eller % av nominell effekt (beroende på vad som är tillämpligt) Dynamometerinställning (kW) vid angivet motorvarvtal efter anpassning för hjälpaggregat (1) (Fyll i tillämpliga kolumner) Tomgång 63 % 80 % 91 % Mellanläge 100 % 5 % 10 % 25 % 50 % 75 % 100 % (1) Dynamometerinställningen ska fastställas med hjälp av förfarandet i punkt 7.7.1 i bilaga VI till delegerad förordning (EU) 2017/654. Hjälpaggregatens effekt i den punkten ska fastställas på grundval av det totala värdet i tabellerna 1 och 2 i detta tillägg.

9.3 NRSC -utsläppsresultat 9.3.1 Försämringsfaktor (DF): beräknad/angiven 9.3.2 Försämringsfaktorer och vägda utsläppsresultat av cykeln ska anges i tabell 6: Anm.: Om en NRSC-cykel med diskreta steg körs där Kru- eller Krd-faktorer har fastställts för enskilda steg ska en tabell som visar varje steg och tillämpad Kru eller Krd ersätta tabellen som visas.



Tabell 6 Försämringsfaktorer och vägda utsläppsresultat för NRSC-cykel DF (försämringsfaktor) mult/add CO HC NOx HC+NOx PM PN Utsläpp CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC+NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN ant./kWh Provningsresultat med/utan regenerering k ru/k rd mult/add Provningsresultat med justeringsfaktorer för periodisk regenerering (IRAF) Slutligt provresultat med försämringsfaktor (DF) 9.3.3 Cykelns vägda CO2 (g/kWh):… 9.3.4 Cykelns vägda NH3 (ppm):…

9.4 Ytterligare provningspunkter inom provområdet (i förekommande fall) ska anges i tabell 7:



Tabell 7 Ytterligare provningspunkter inom provområdet Utsläpp vid provningspunkten Motorvarvtal Belastning (%) CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC+NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN antal/kWh Provningsresultat 1 Provningsresultat 2 Provningsresultat 3

9.5 Provtagningssystem som använts för NRSC-provningen:… 9.5.1 Gasformiga utsläpp:… 9.5.2 PM:… 9.5.2.1 Metod: ett/flera filter 9.5.3 Partikelantal:…

▼M1

10. Uppgifter rörande den transienta provningen (i tillämpliga fall)

10.1 Cykel (markera cykel med X) ska anges i tabell 8:



Tabell 8 Transient provningscykel NRTC LSI-NRTC

10.2 Försämringsfaktorer för den transienta provningen 10.2.1 Försämringsfaktor DF: beräknad/tilldelad 10.2.2 Försämringsfaktorer och utsläppsresultat ska anges i tabell 9 eller 10

10.3 NRTC-utsläppsresultat



Tabell 9 Försämringsfaktorer (DF) och utsläppsresultat för NRTC DF mult/add CO HC NOx HC+NOx PM PN Utsläpp CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC+NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN (#/kWh) Kallstart Resultat för varmstartsprovning med/utan regenerering Viktat provningsresultat k ru/k rd mult/add Viktat provningsresultat med justeringsfaktorer för periodisk regenerering Slutligt provningsresultat med DF 10.3.1 Varm cykel CO2 (g/kWh): 10.3.2 Cykelgenomsnitt NH3 (ppm): 10.3.3 Cykelarbete vid varmstartsprovning (kWh): 10.3.4 Cykelns CO2 vid varmstartsprovning (g):

10.4 LSI-NRTC-utsläppsresultat



Tabell 10 Försämringsfaktorer (DF) och utsläppsresultat för LSI-NRTC DF mult/add CO HC NOx HC+NOx PM PN Utsläpp CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC+NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN (#/kWh) Provningsresultat med/utan regenerering k ru/k rd mult/add Provresultat med justeringsfaktorer för periodisk regenerering Slutligt provningsresultat med DF 10.4.1 Cykelns CO2 (g/kWh): 10.4.2 Cykelgenomsnitt NH3 (ppm): 10.4.3 Cykelarbete (kWh): 10.4.4 Cykelns CO2 (g):

10.5 Provtagningssystem som använts för den transienta provningen: 10.5.1 Gasformiga utsläpp: 10.5.2 PM: 10.5.3 Partikelantal:

11. Slutliga utsläppsresultat

11.1 Utsläppsresultat för cykeln ska anges i tabell 11.



Tabell 11 Slutliga utsläppsresultat Utsläpp CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) HC+NOx (g/kWh) PM (g/kWh) PN (#/kWh) Provning Cykel (1) Slutligt resultat för NRSC med DF (2) Slutligt resultat för transient provning med DF (3)

11.2 CO2-resultat (4):

11.3 Referensvärden för övervakning i drift (5) 11.3.1 Referensarbete (kWh) (6): 11.3.2 CO2-referensmassa (g) (7):

Förklaringar till tillägg 1

(Nottecken, fotnoter och förklarande anmärkningar ska inte anges i provningsrapporten)

(1) För NRSC ska den cykel som noterats i punkt 9.1 (tabell 4) anges. För transient provning ska den cykel som noterats i punkt 10.1 (tabell 8) anges.

(2) Kopiera slutliga provresultat med försämringsfaktor från tabell 6.

(3) Kopiera slutliga provresultat med försämringsfaktor från tabell 9 eller 10, beroende på vad som är tillämpligt.

(4) För en motortyp eller motorfamilj som provas i både NRSC och transient cykel ska de CO2-utsläppsvärden från varm cykel från NRTC som noterats i punkt 10.3.4 eller de CO2-utsläppsvärden från LSI-NRTC som noterats i punkt 10.4.4 anges. För en motor som endast provats i NRSC ska de CO2-utsläppsvärden från den cykeln som noterats i punkt 9.3.3 anges.

(5) Gäller endast motorer av underkategorierna NRE-v-5 och NRE-v-6 som provats med NRTC.

(6) Ange cykelns arbete för det provningsvärde för varmstart från NRTC som noterats i punkt 10.3.3.

(7) Ange cykelns CO2 för det provningsvärde för varmstart från NRTC som noterats i punkt 10.3.4.

▼B









BILAGA VII

Formatet för den förteckning över motorer som avses i artikel 37.1 i förordning (EU) 2016/1628

1.1 Fabrikat (tillverkarens firmanamn): …

1.2 Eventuella handelsbeteckningar: …

1.3 Tillverkarens namn och adress: …

1.4 Tillverkarens eventuella ombuds namn på och adress: …

1.5 Monterings-/tillverkningsanläggningarnas namn och adress: …

1.7 Förteckningsnummer (0): … 1.7.1 Skäl till inlämning av förteckning (1): Årligen/Steg V/TAA (2) 1.7.2 Förteckningsperiodens startdatum (dd/mm/åååå): … 1.7.3 Förteckningsperiodens slutdatum (dd/mm/åååå): …







Motorfamiljebeteckning/motortypbeteckning (3) Kategori och underkategori (4) Antal motorer som tillverkas under förteckningsperioden Motorns identifikationsnummer (5) Månad och år då tillverkningen upphört (mm/åååå) (6) Den första motorn Den s