1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1108/70
av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter på järnväg,
väg och inre vattenvägar
(EGT L 130, 15.6.1970, s. 4)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådet förordning (EEG) Nr 1384/79 av den 25 juni 1979 L 167 1 5.7.1979
►M2Rådets förordning (EEG) Nr 3021/81 av den 19 oktober 1981 L 302 8 23.10.1981
►M3Rådets förordning (EEG) Nr 3572/90 av den 4 december 1990 L 353 12 17.12.1990
Ändrad genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland(*)L 73 14 27.3.1972
(anpassad genom rådets beslut av den 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Anslutningsakten för Grekland (*) L 291 17 19.11.1979
►A3Anslutningsakten för Spanien och Portugal (*) L 302 23 15.11.1985
►A4Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 1108/70
av den 4 juni 1970
om införande av ett redovisningssystem för infrastrukturkostnader
för transporter på järnväg, väg och inre vattenvägar
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA
FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,
med beaktande av rådets beslut den 22 juni 1964(1) om en utredning
om infrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inrevattenvägar, särskilt artikel 7 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(
2),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), och
med beaktande av följande:För att göra det möjligt att inom ramen för den gemensamma transport-
politiken inrätta ett avgiftssystem för användningen av infrastruktur, är
det nödvändigt med särskilda kunskaper om kostnaderna för infrastruk-
turen. Denna kunskap kan lämpligast inhämtas genom att man inför ettpermanent redovisningssystem med standardiserade redovisningsblan-ketter för varje transportslag i samtliga medlemsstater.
En redovisning av kostnaderna för infrastrukturen bör omfatta all infra-
struktur som är tillgänglig för allmänna transporter på järnväg, väg ochinre vattenvägar. Vissa typer av infrastruktur som är av sekundär bety-
delse och vissa inre vattenvägar av sjöfartskaraktär kan dock med
fördel utelämnas.
För att de speciella faktorer och omständigheter som varierar från fall
till fall skall kunna beaktas, bör medlemsstaterna lämpligen ges friahänder att fastställa närmare rutiner för redovisningen av infrastruktur-kostnaderna.
Mot bakgrund av planerna att inrätta ett avgiftssystem för använd-
ningen av infrastrukturen, krävs det uppgifter om hur infrastrukturenanvänds, varför en förteckning över sådana uppgifter bör utarbetas.
Medlemsstaterna bör regelbundet sända en redovisning av kostnaderna
för infrastrukturen till kommissionen och kommissionen bör överlämna
en årlig sammanfattning av denna redovisning till rådet.
För att se till att denna förordning tillämpas så enhetligt som möjligt,
skall kommissionen med hjälp av en kommitté med regeringsexperter,
samordna de olika åtgärder som fordras enligt förordningen.
Det bör fastställas rutiner för en löpande justering av redovisningsblan-
ketter, förteckningen över typer av infrastrukturer och förteckningenöver uppgifter med hänsyn till vunna erfarenheter och utvecklingen aven gemensam transportpolitik.
På grund av de svårigheter som vissa medlemsstater kommer att ha
under de första åren när denna förordning tillämpas bör vissa undantagkunna medges från de generella reglerna.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 2
(1) EGT nr 102, 29.6.1964, s. 1598/64.
(2) EGT nr C 135, 14.12.1968, s. 33.
(3) EGT nr C 45, 16.4.1969, s. 1.
▼B
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Från och med den 1 januari 1971 skall det i enlighet med vad som fö-
reskrivs i denna förordning införas ett standardiserat och permanentredovisningssystem för infrastrukturkostnader för transporter påjärnväg, väg och inre vattenvägar.
Artikel 2
1. De kostnader som tas upp i redovisningen skall omfatta både
kostnader som särskilt hänför sig till infrastrukturens transportfunktionoch den del som faller på transportfunktionen av sådana kostnader som
är gemensamma för denna och andra funktioner inom infrastrukturen.
2. Oberoende av vilka redovisningsbestämmelser som tillämpas i
medlemsstaterna, skall kostnaderna som skall bokföras ett visst år vara
de kostnader som under detta år uppkommit för konstruktion, drift ochadministration av infrastrukturen. Amorteringar av och räntor på lånsom tagits upp för att finansiera kostnaderna för infrastrukturen skallinte tas med.
Artikel 3
Redovisning av infrastrukturkostnader skall göras för vart och ett av de
järnvägsnät som anges i bilaga 2 A.1 och för de övriga järnvägsnätsammantagna som anges i bilaga 2 A.2, liksom för samtliga vägar och
inre vattenvägar som är tillgängliga för allmän trafik, med följande
undantag:
a) Vägar som är förbjudna för motortrafik, dvs. för fordon med en
cylindervolym av minst 50 cm
3.
b) Vägar som uteslutande används för jord- eller skogsbruksfordon
eller som endast används som tillfartsvägar till arbetsplatser förjord- eller skogsbruk.
c) Inre vattenvägar där trafiken är begränsad till fartyg på mindre än
250 dödviktston.
d) Inre vattenvägar för havsgående sjöfart, enligt förteckning i förord-
ning (EEG) nr 281/71(
1).
Artikel 4
Redovisningen av kostnaderna för infrastrukturen skall ske på sådana
blanketter som visas i bilaga 1.
Varje medlemsstat skall fastställa detaljreglerna för denna redovisning.
Artikel 5
1. Senast den 31 december varje år skall medlemsstaterna för
kommissionen redovisa de infrastrukturkostnader som avser närmastföregående år och därvid framlägga redovisningen på sådana blankettersom visas i bilaga 1.
2. En särskild redovisning skall framläggas
a) med avseende på järnvägar
i) för vart och ett av de nät som anges i bilaga 2 A.1,
ii) för alla övriga nät sammantagna som anges i bilaga 2 A.2.
Uppgifter om dessa nät skall dock endast skickas in en gångvart femte år, med början med rapporter för år 1980.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 3
(1) EGT nr L 33, 10.2.1971, s.11.▼M1
▼B
▼M1
▼B
b) med avseende på vägar för varje i bilaga 2 B angiven vägkategori,
varvid separat statistikredovisas för de avsnitt av sådana vägar somgår inom bebyggda områden och för dem som går utanför bebyggt
område,
c) med avseende på inre vattenvägar i enlighet med rubrikerna i bilaga
2C .
Artikel 6
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för samma
period skall medlemsstaterna lämna kommissionen följande totalupp-gifter för varje transportslag inom infrastrukturen:
— Lån upptagna under året för att att finansiera (SIC! för att finan-
siera) kostnader för infrastrukturen.
— Kapitalåterbetalningar och, separat, ränta på tidigare avtalade lån.
Vid sammanställningen av dessa summor skall medlemsstaterna endast
beakta sådana lån som uttryckligen var bestämda för finansiering av
kostnader för infrastrukturen.
Artikel 7
Samtidigt med den i artikel 5 nämnda redovisningen och för samma
period skall medlemsstaterna lämna kommissionen uppgifter omanvändningen av infrastrukturen i enlighet med tabellerna A, B 1.1och C i bilaga 3.
De i tabell B 1.2 och B 2 i nämnda bilaga angivna uppgifterna skall
docklämnas endast en gång vart femte år. I fråga om tabell B 1.2 sk alluppgifter lämnas första gången för år 1980 och i fråga om tabell B 2skall uppgifterna inte lämnas förrän arbetet med systemet för avgifter
för infrastrukturanvändning gör dem nödvändiga.
Artikel 8
1. Tills dess att kommissionen i enlighet med artikel 9.1 fastställt
och medlemsstaterna börjat tillämpa gemensamma kriterier för attbestämma den andel som skall hänföras till transportfunktionen avgemensamma kostnader för denna funktion och andra uppgifter somomfattas av infrastrukturen, skall de särskilda kostnaderna för transport-funktionen och de sammanlagda gemensamma kostnaderna redovisas
var för sig under de olika rubriker som anges i redovisningsblanket-
terna.
2. Till dess att i enlighet med artikel 9.1 överenskommelse har
träffats om vilka kriterier som skall användas vid gränsdragningen
mellan vägar inom bebyggda områden och vägar utanför sådanaområden, skall medlemsstaterna då de ställer samman de uppgiftersom avses i artikel 5.2 och i bilaga 3 B använda kriterier som de självabestämmer; en redogörelse för dessa kriterier skall ingå i den informa-
tion som medlemsstaterna skall lämna kommissionen enligt artiklarna 5
och 7.
3. För Förbundsrepubliken Tyskland inträder skyldigheten att till
kommissionen lämna de uppgifter som föreskrivs i bilaga 2 C först
från och med rapporten för år 1972.
4. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana rapporter om
användningen av infrastruktur som anges i tabell B i bilaga 3 skall,
såvitt den avser rapporter för åren 1972—1974, endast gälla typer avfordon som anges efter ensiffriga tal; för övriga fordonskategorier ärdenna rapportering frivillig.
5. För Nederländerna skall skyldigheten att till kommissionen lämna
sådana rapporter om användningen av infrastruktur som anges i tabellB i bilaga 3 i fråga om vägar som är hänförbara till kategori 5 i bilaga2 B gälla först från och med rapporten för år 1975.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 4
▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
6. För Italien skall lämnande till kommissionen av sådana rapporter
om användningen av infrastruktur som anges i tabell B 2 i bilaga 3 ägarum första gången för år 1971. Därefter följande rapportering vad gäller
denna tabell skall ske de år som föreskrivs i artikel 7 andra stycket.
7. Skyldigheten att till kommissionen lämna sådana rapporter om
användningen av infrastruktur som anges i tabell C i bilaga 3 gäller
— för Belgien i fråga om fartyg av kategorierna e och f och i fråga om
trafiki Schelde-buk ten först från och med rapporten för år 1973,
— för Förbundsrepubliken Tyskland först från och med rapporten för
år 1973,
— för Frankrike i fråga om fartyg av kategorierna e och f och i fråga
om antalet fartyg som passerat genom slussar först från och medrapporten för år 1974,
— för Nederländerna i fråga om reglerade floder först från och med
rapporten för år 1972.
Artikel 9
1. Kommissionen skall vara ansvarig för en övergripande samord-
ning av de olika åtgärder som följer av denna förordning och för
övervakning av att föreskrifterna tillämpas på ett enhetligt sätt.
Kommissionen skall särskilt specificera innehållet under de olika rubri-kerna på de i bilaga 1 återgivna redovisningsblanketterna och fastställagemensamma kriterier för att beräkna den andel som skall hänföras tilltransportfunktionen av gemensamma kostnader för denna funktion ochandra uppgifter som omfattas av infrastrukturen.
Kommissionen skall också sträva efter att få till stånd en successiv
tillnärmning av medlemsstaternas detaljreglering av redovisningsförfa-randet och av kriterierna för gränsdragningen mellan vägar inom
bebyggda områden och vägar utanför sådana områden samt en
förbättring och tillnärmning av metoderna för sammanställning avrapporterna om infrastrukturens användning.
2. Den kommitté med regeringsexperter som avses i artikel 5 i
rådets beslut den 13 maj 1965(
1), med uppgift att verkställa artikel 4 i
rådets beslut nr 64/389/EEG av den 22 juni 1964 om en utredning ominfrastrukturkostnader för transporter på järnväg, väg och inre vatten-vägar, skall bistå kommissionen vid detta arbete och med att upprätta
den i artikel 3 e nämnda förteckningen över inre vattenvägar.
3. Kommissionen skall årligen, sex månader efter det att kommis-
sionen fått de i artiklarna 5—7 föreskrivna uppgifterna, tillställa rådet
en sammanfattning av huvudpunkterna i redovisningen av infrastruktur-
kostnaderna.
Artikel 10
På kommissionens förslag får rådet med kvalificerad majoritet besluta
om de ändringar av bilagorna till denna förordning som behövs motbakgrund av vunna erfarenheter och de åtgärder som vidtagits i fråga
om avgifter för infrastrukturens användning.
Artikel 11
Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god tid anta
de lagar och andra författningar som är nödvändiga för tillämpningenav denna förordning.
När en medlemsstat begär det eller när kommissionen finner det
lämpligt, skall kommissionen samråda med berörda medlemsstater omde föreslagna bestämmelserna i de författningar som avses i föregåendestycke.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 5
(1) EGT nr 88, 24.5.1965, s. 1473/65.
▼B
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 6
▼B
BILAGA 1
BLANKETTER FÖR SÅDAN KOSTNADSREDOVISNING SOM AVSES I
ARTIKEL 4
A. JÄRNVÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Allmänna kostnader
B. VÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Trafikpolis
4.Allmänna kostnader
C. INRE VATTENVÄGAR:
1.Kostnader för investeringar
(kostnader för ny-, ut- och ombyggnad samt reparationer)
2.Löpande kostnader
(underhålls- och driftskostnader)
3.Sjöpolis
4.Allmänna kostnader1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 7
▼M1
▼B
▼M1
BILAGA 2
FÖRTECKNING ÖVER DE JÄRNVÄGSNÄT SAMT TYPER AV VÄGAR
OCH INREVATTENVÄGAR SOM AVSES I ARTIKLARNA 3 OCH 5.2
A.1 JÄRNVÄG — Huvudnät
— Société nationale des Chemins de Fer Belges (SNCB/Nationale Maat-
schappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),
— Deutsche Reichsbahn (DR),—Οργανισµός Σιδηροδρόµων Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),— Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF),— Iarnród Éireann,
— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL),— Naamlose Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),—Caminhos-de-FerroPortugueses,EP(CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statens järnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways (NIR).
A.2 JÄRNVÄG — Nät öppna för allmän trafikoch anslutna till huvudnätet
(med undantag för stadsnät)
Förbundsrepubliken Tyskland
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Alsternordbahn GmbH
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-NeumünsterAugsburger Lokalbahn GmbH
Bayerische Landeshafenverwaltung
Bentheimer Eisenbahn AGBirkenfelder Eisenbahn GmbH
Delmenhorst-Harpstedtder Eisenbahn GmbH
DB, Bundesbahndirektion Frankfurt, Ne-GeschäftsführungDeutsche Eisenbahn-GmbH
Dortmunder Eisenbahn
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AGVerkehrsbetriebe Extertal — Exertalbahn GmbH
Filderbahn der Stuttgarter Straßenbahnen AG
Hafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt KielHäfen der Stadt Köln
Hafen- und Bahnbetriebe der Stadt Krefeld
Hersfelder KreisbahnHohenzollerische Landesbahn AG
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH
Hümmlinger KreisbahnIlmebahn-Gesellschaft AG
Köln-Bonner Eisenbahnen AG
Kölner Verkehrsbetriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrater Eisenbahn)
Eisenbahn Köln-Mühleim-Leverkusen der Farbenfabriken Bayer AG
Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft AGKreiswerke Gelnhausen GmbH — Verkehrsbetriebe
Meppen-Haselünner Eisenbahn
Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbHMindener Kreisbahnen1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 8
▼M3
▼A4
▼M3
▼A4
▼M3
▼M1
▼M1
Bahnen der Stadt Monheim GmbH
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft
Neusser EisenbahnNiederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAGNordfriesische Verkehrsbetriebe AG
Kreisbahn Osterode am Harz — Kreiensen
Osthannoversche Eisenbahnen AGOsthavelländische Eisenbahn
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Regentalbahn AGRhein-Sieg-VerkehrsgesellschaftVerkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-Flensburg
Siegener Kreisbahn GmbH
Südwestdeutsche Eisenbahnen AGTegernsee-Bahn AG
Trossinger Eisenbahn
Uetersener Eisenbahn-AGVerden-Walsroder Eisenbahn GmbHVorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH
Bahngesellschaft Waldhof — Nebenbahn Waldhof/Sandhofen
Wanne-Bochum-Herner EisenbahnWerne-Bochum-Höveler Eisenbahn
Westfälische Verkehrsgesellschaft mbH
WesterwaldbahnWuppertaler Stadtwerke AGWürttembergische Eisenbahn-GmbH
Württembergische Nebenbahnen GmbH
Industriebahn der Stadt ZülpichHafenbahn Aschaffenburg
Brohltal-Eisenbahn GmbH
Kleinbahnverwaltung Gemeinde EdewechtHohenlimburger KleinbahnOberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG
Wittlager Kreisbahn GmbH
Italien
Torino — Ceres
Ferrovie Nord Milano
Trento — Malè
Società Veneta AutoferrovieSocietà Veneta per imprese e costruzioni pubblicheFerrovia Suzzara — Ferrara
Gestione Governativa Ferrovie Padane
Azienda Trasporti Consorziali di ModenaAzienda Trasporti Consorziali — Bologna
Acotral
Ferrovie Adriatico AppenninoGestione Governativa Ferrovia Cancello — BeneventoFerrotranviaria (SpA)
Ferrovie del Sud-Est
Ferrovie del GarganoGestione Governativa Ferrovia Circumetnea
Azienda Consorziale Trasporti — Reggio Emilia
La Ferroviaria italianaSocietà Mediterranea stade ferrate umbro-aretineSocietà nazionale di ferrovie e tranvie1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 9
▼A4
Finland
Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR)
Sverige
Inlandsbanan Aktiebolag (IBAB)
Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ)Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ)Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
B. VÄGAR
Belgien1. Autoroutes / Autosnelwegen
2. Autres routes de l'État/Andere rijkswegen3. Routes provinciales/Provinciale wegen4. Routes communales/Gemeentewegen
Danmark
1. Motorveje
2. Hovedlandeveje
3. Landeveje
4. Biveje
Förbundsrepubliken Tyskland
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen3. Land-(Staats-)straßen4. Kreisstraßen
5. Gemeindestraßen
Grekland
1.Εθνικό οδικό δίκτυο
2.Επαρχιακό οδικό δίκτυο
3.∆ηµοτικό ή κοινοτικό οδικό δίκτυο
Spanien
1. Autopistas
2. Autovías3. Carreteras estatales
4. Carreteras provinciales
5. Carreteras municipales
Frankrike
1. Autoroutes
2. Routes nationales
3. Chemins départementaux
4 Voies communales
Irland
1. National primary roads
2. Main roads3. County roads4. County borough roads
5. Urban roads1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 10
▼A1
▼A2
▼A3
▼A1
▼A1
Italien
1. Autostrade
2. Strade statali3. Strade regionali e provinciali
4. Strade communali
Luxemburg
1. Routes de l'État
2. Chemins repris3.Cheminsvicinaux
Nederländerna
1.AutosnelwegenvanhetRijkswegenplan/C27
(primairewegen)2.OverigewegenvanhetRijkswegenplan
3.Wegenvandesecundairewegenplannen
4.Wegenvandetertiairewegenplannen5.Overigeverhardewegen
Österrike
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen3. Landesstraßen4. Gemeindestraßen
Portugal
1. Auto-estradas
2. Estradas nacionais e regionais3. Vias municipais4. Vias florestais
Finland
1. Päätiet/Huvudvägar
2. Muut maantiet/Övriga landsvägar
3. Paikallistiet/Bygdevägar4. Kadut ja kaavatiet/Gator och planlagda vägar
Sverige
1. Motorvägar
2. Motortrafikleder
3. Övriga vägar
Förenade kungariket Storbritannien och Nordirland
1. Motorways and trunkroads
2. Principal roads
3. Non-principal and other roads
C. INRE VATTENVÄGAR:
Inre vattenvägar eller grupper av
inre vattenvägarReglerade
floderKanaliserade
floderKanalerÖvriga vatten-
vägar
Vattenvägar som kan trafikeras
av fartyg med följande
dödviktston:
I250-399 t1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 11
▼A4
▼A3
▼A4
▼A1
▼B
▼B
Inre vattenvägar eller grupper av
inre vattenvägarReglerade
floderKanaliserade
floderKanalerÖvriga vatten-
vägar
II 400-649 t
III 650-999 t (1)
IV 1 000-1 499 t (1)
V 1 500-2 999 t (1)
VI 3 000 t eller mer
(1) I fråga om dessa grupper skall redovisning skickas in för varje vattenväg eller del av vattenväg. Det är inte
nödvändigt att skicka in separata redovisningar för kortare delar av vattenvägar som tillhör en annan kate-gori än huvuddelen av en vattenväg. Vattenvägar under färdigställande skall anges separat inom varjeredovisningspost.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 12
▼B
BILAGA 3
FÖRTECKNING ÖVER UPPGIFTER OM ANVÄNDNINGEN AV INFRASTRUKTUREN
ENLIGT ARTIKEL 7
TABELL A — JÄRNVÄGAR
Medlemsstat:
Nät:
Uppgifterna måste underindelas på grundval av använt drivmedel (el eller annat)
TrafiktypPersontåg (1) Godståg (1), (2)
Övrigt (3) Expressfjärr-
tåg och
expresståg (4)Övriga kate-
gorier (4)Snabbtåg (4) Normaltåg(4)
1. Tåg/km
2. Bruttoton/avverkade km
(1) Inklusive rapportering om framkörning av okopplade lok före eller efter faktisk användning på person- eller
godståg.
(2) Endast nyttotrafik.
(3) Rapportering om tåg och tågtrafiki järnvägsbolagets tjänst, tåg för tek niskservice och reparationer, mobila
verkstäder, provkörningar osv.
(4) Denna underindelning är frivillig.
TABELL B — TRANSPORTER PÅ VÄG
1.1Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
1. Passagerarfordon med mindre än 10 sittplatser
2. Varubil med högsta tillåtna totalvikt under 3 ton
3. Lastbil
4. Lastbil med släpvagn
5. Dragfordon med påhängsvagn
6. Bussar
7. Övriga
1.2.Fordon/kilometer som årligen körs på vägar utanför tätorter
Medlemsstat:
Typ av väg:
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
3.1. Tvåaxlad lastbil
3.2. Treaxlad lastbil
3.3 Fyraxlad lastbil
4.1. Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 13
▼M1
▼M1
(miljoner måttenheter)
Typ av fordon Fordon/kilometer
4.2. Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3. Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4. Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn4.5. Övriga typer av lastbilar med släpvagn (
1)
5.1 Tvåaxlade dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.2. Tvåaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.3. Treaxlade dragfordon med tvåaxlad släpvagn
5.4. Treaxlade dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.5. Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn (1)
6.1. Tvåaxlade bussar
6.2. Treaxlade bussar
(1) Skall vid behov delas upp i underordnade kategorier enligt axlarnas antal och placering.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 14
2.Analysavvägsträckortillryggalagdaavfordon inyttotrafik med fordonen gruppindelade efter maximal bruttovikt och faktisk axelbelastning
(vägarutanförbebyggdaområden)
Medlemsstat:
Typ av väg:
(måttenheter i tusental)
Typ av fordon (i klassintervall om 2 ton av maximal brutto-
vikt)Dragfordon Draget fordon
Framaxel km Bakaxel km Framaxel km Bakaxel km
enkel dubbel enkel dubbel 3-axlad enkel dubbel enkel dubbel 3-axlad
i klassintervall om 1 ton av faktisk axelbelastning
3.1. Tvåaxlad lastbil
3.2. Treaxlad lastbil
3.3. Fyraxlad lastbil
4.1. Tvåaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.2. Tvåaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.3. Treaxlad lastbil med tvåaxlad släpvagn
4.4. Treaxlad lastbil med treaxlad släpvagn
4.5. Övriga typer av lastbilar med släpvagn (1)
5.1. Tvåaxlat dragfordon med enaxlad påhängsvagn5.2. Tvåaxlat dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn
5.3. Treaxlat dragfordon med enaxlad påhängsvagn
5.4. Treaxlat dragfordon med tvåaxlad påhängsvagn5.5. Övriga typer av dragfordon med påhängsvagn (
1)
6.1. Tvåaxlad buss6.2. Treaxlad buss
(1)Skall, där så är lämpligt, underindelas i typkategorier enligt axlarnasantalochplacering.▼B1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 15
▼B
TABELL C — INRE VATTENVÄGAR
Medlemsstat:
Vattenväg, del av vattenväg eller grupp av vattenvägar (1)
(måttenheter i tusental)
Fartygsslag Fartyg/km t/km dödviktAntal fartyg som
passerar slussar (2)
12 3 4
a) Fartyg med egen drivanord-
ning (3) med dödvikt på:
—     <  250t
—  250 -  399t
—  400 -  649t
—  650 -  999t
— 1000 - 1499t
—     ≥1500t
Summa a)
b) Släppråmar (3) med dödvikt
på:
—     <  250t—  250 - 
 399t
—  400 -  649t
—  650 -  999t
— 1000 - 1499t
—     ≥1500t
Summa b)
c) Påskjutna pråmar med
dödvikt på:
—     <  400t
—  400 -  649t
—  650 -  999t
— 1000 - 1499t
—     ≥1500t
Summa c)
d) Havsgående fartyg med ett
nettotonnage på:
—     <  300NR T (4)(4)(4)
—  300 -  999NR T (4)(4)(4)
—     ≥1000NR T (4)(4)(4)
Summad)(4)(4)(4)
e) Bogserbåtar med effekter på
(1 000 enheter):
—     <  184W—  184 -  293W
—  294 -  734W
—     ≥ 735W1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 16
▼M1
▼M1
(måttenheter i tusental)
Fartygsslag Fartyg/km t/km dödviktAntal fartyg som
passerar slussar (2)
12 3 4
Summa e)
f) Påskjutande bogserbåtar med
effekter på (1 000 enheter):
—     < 184W
—  184 - 293W
—  294 - 734W
—     ≥735W
Summa f)
g) Passagerarfartyg (4)
(1) Enligt uppställningen över vattenvägar eller grupper av vattenvägar som givits i bilaga 2 C.
(2) Varje passage av fartyg genom en sluss skall räknas separat och ett fartyg räknas varje gång det passerar genom
en sluss.
(3) Att dra en skiljelinje mellan de två första dödviktstonnagen är frivilligt.
(4) Denna uppgift är frivillig.1970R1108 — SV — 01.01.1995 — 001.001 — 17
▼B