1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV 97/70/EG
av den 11 december 1997
om att införa harmoniserade säkerhetsregler för fiskefartyg som har en längd av 24 meter och
däröver
(EGT L 34, 9.2.1998, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 1999/19/EG av den 18 mars 1999 L 83 48 27.3.1999
►M2Kommissionens direktiv 2002/35/EG av den 25 april 2002 L 112 21 27.4.2002
►M3Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/84/EG av den 5 november
2002L 324 53 29.11.2002
▼B
RÅDETS DIREKTIV 97/70/EG
av den 11 december 1997
om att införa harmoniserade säkerhetsregler för fiskefartyg som
har en längd av 24 meter och däröver
EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 84.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag(1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),
i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna förfarandet(3), och
med beaktande an följande:
(1)Gemenskapens åtgärder på området för sjötransporter bör syfta
till att förbättra sjösäkerheten.
(2)1933 års Torremolinos protokoll om säkerheten på fiskefartyg(nedan kallat Torremolinosprotokollet) antogs den 2 april 1993.
(3)Tillämpningen av detta protokoll på gemenskapsnivå för fiske-fartygsom för en medlemsstats flag geller är verksamma på enmedlemsstats inre vatten eller territorialhav eller landar sinfångst i en medlemsstats hamn kommer att förbättra säkerhetenpå sådana fiskefartyg, eftersom åtskilliga nationella lagstift-ningen ännu inte kräver den säkerhetsnivå
som införs genom protokollet. En sådan gemensam säkerhetsnivå
kommer, genom harmonisering av olika och skiftande nationellasäkerhetskrav, att garantera konkurrens på lika villkor för fiske-fartygsom är verksamma i samma område, utan att g e avkall påsäkerhetsnormerna.
(4)Särskilt med hänsyn till den inre marknadens dimension, äråtgärder på gemenskapsnivå det effektivaste sättet att införa en
gemensam säkerhetsnivå för fiskefartyg inom hela gemenskapen.
(5)Rådets direktiv är det lämpliga rättsliga instrumentet eftersomdet ger en ram för enhetlig och tvingande tillämpning av säker-
hetsnormerna för medlemsstaterna, samtidigt som det överlåter åtvarje medlemsstat att bestämma formen och tillvägagångssättsom bäst passer deras inhemska system.
(6)Flera viktiga kapitel i Torremolinosprotokollet är bara tillämp-liga på fiskefartyg som har en längd av 45 meter eller däröver.Om tillämpningen av protokollet på gemenskapsnivå begränsastill enbart sådana fartygskulle det bli skillnad i säkerhetshänse-
ende mellan dessa fartygoch mindre fiskefartygsom är mellan
24 och 45 meter, och konkurrensen därigenom snedvridas.
(7)I artikel 3.4 i det protokollet anges att varje part skall bestämmavilka av dess regler för vilka längdgränsen är mer än 24 meterhelt eller delvis skall tillämpas på fiskefartygsom har en läng dav 24 meter eller däröver, men mindre än den föreskrivnalängdgränsen, och som har rätt att föra den partensflagg. I artikel3.5 i det protokollet anges att parterna skall sträva efter att införa
enhetliga normer för dessa fiskefartyg som är verksamma i
samma region.
(8)För att öka säkerheten och undvika snedvridningav konkur-rensen måste målet fortsatt vara att tillämpa säkerhetsreglerna idetta direktiv på alla fiskefartygsom har en läng d av 24 meter1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 2
(1) EGT C 292, 4.10.1996, s. 29.
(2) EGT C 66, 3.3.1997, s. 31..
(3) Europaparlamentets yttrande av den 24 april 1997 (EGT C 150,19.5.1997, s.
30) rådets gemensamma ståndpunkt av den 30 juni 1997 (EGT C 246,
12.8.1997, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 6 november 1997
(EGT C 358, 24.11.1997).
▼B
och däröver som är verksamma i gemenskapens fiskezoner,
oberoende av vilken flagg de för. Målet måste uppnås för fiske-fartygsom för tredje lands flag goch som är verksamma på en
medlemsstats inre vatten eller territorialhav eller som landar sin
fångst i en medlemsstats hamn, i enlighet med de allmännareglerna i internationell lag.
(9)De relevanta bestämmelserna i rådets direktiv som antagits enligtgemenskapens sociala politik måste fortsätta att gälla.
(10)Medlemsstaterna bör av alla dessa skäl tillämpa bestämmelsernai bilagan till Torremolinosprotokollet på nya, och där så krävs,på befintliga fiskefartyg som har en längd av 45 meter ochdäröver och därvid ta hänsyn till tillämpliga bestämmelser ibilaga I till detta direktiv. Medlemsstaterna bör också tillämpabestämmelserna i kapitel IV, V, VII och IX i bilagan till Torre-
molinosprotokollet, som de har anpassats genom bilaga II till
detta direktiv på alla nya fartygsom har en läng d av 24 meteroch däröver men är kortare än 45 meter och som för deras flagg.
(11)Särskilda krav, enligt bilaga III, kan vara berättigade av skäl somhar att göra med särskilda regionala omständigheter, t.ex.geografiska och klimatologiska villkor. Sådana bestämmelser
har tillkommit för verksamhet i de norra, respektive södra
zonerna.
(12)För att ytterligare höja säkerhetsnivån, bör fartyg som för enmedlemsstats flagg uppfylla de särskilda kraven i bilaga IV.
(13)Fiskefartygsom för tredje lands flag gbör inte tillåtas vara verk-samma på en medlemsstats inre vatten eller territorialhav eller
landa sin fångst i en medlemsstats hamn och därigenom konkur-
rera med fartyg som för en medlemsstats flagg, såvida inte derasflaggstat har intygat att de uppfyller de tekniska bestämmelsernai detta direktiv.
(14)Utrustningsom installeras på fiskefartygoch som uppfyller
kraven i rådets direktiv nr 96/98/EG av den 20 december 1996
om marin utrustning(1) bör automatiskt anses överensstämma
med de särskilda bestämmelserna för sådan utrustningi dettadirektiv, eftersom kraven i direktiv 96/98/EG minst motsvararkraven i Torremolinosprotokollet och i detta direktiv.
(15)I medlemsstaterna kan det finnas lokala omständigheter som
berättigar att särskilda säkerhetsåtgärder tillämpas på alla fiske-
fartygsom är verksamma i vissa områden. Medlemsstaterna kanockså finna det lämpligt att besluta om undantag frånbestämmelserna i bilagan till Torremolinosprotokollet eller omlikvärdigersättning . De bör ha rätt att besluta om sådanaåtgärder under förutsättning att dessa kontrolleras enligt kommit-
téförfarandet.
(16)För närvarande finns inga enhetliga internationella tekniska
normer för fiskefartygnär det g äller styrkan på skrov, huvud-och hjälpmaskineri samt för elektriska och automatiska anlägg-ningar. Sådana normer kan fastställas enligt föreskrifter från
erkända organisationer eller nationella administrationer.
(17)För kontroll av faktiskt genomförande och faktisk tillämpning av
detta direktiv bör medlemsstaterna utföra besiktningar ochutfärda intygom överensstämmelse för de fiskefartygsomuppfyller de särskilda kraven i detta direktiv.
(18)För att säkerställa att detta direktiv tillämpas fullt ut samt i
enlighet med förfarandet i artikel 4 i Torremolinosprotokollet,
bör fiskefartygunderställas hamnstatskontroll. En medlemsstatkan också utföra kontroller ombord på tredje lands fiskefartyg,som inte är verksamma på en medlemsstats inre vatten ellerterritorialhav eller landar sin fångst i en medlemsstats hamn,när de ligger i hamn i den medlemsstaten, för att kontrollera att1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 3
(1) EGT L 46, 17.2.1997, s. 25.
▼B
de uppfyller bestämmelserna i det protokollet, när det har trätt i
kraft.
(19)Det är nödvändigt att en kommitté bestående av företrädare förmedlemsstaterna biträder kommissionen vid den faktiska tillämp-ningen av detta direktiv. Den kommitté som inrättas genomartikel 12 i rådets direktiv 93/75/EEG av den 13 september1993 om minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från ge-
menskapens hamnar med farligt eller förorenande gods(
1) kan ha
denna funktion.
(20)För att säkerställa ett enhetligt genomförande av detta direktivkan vissa bestämmelser antas genom denna kommitté så att rele-vant utvecklingpå internationell nivå beaktas.
(21)Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) bör informeras omdetta direktiv, i enlighet med artikel 3.5 i Torremolinosproto-kollet.
(22)För att säkerställa att detta direktiv tillämpas fullt ut bör
medlemsstaterna meddela bestämmelser om ett påföljdssystem
för brott mot de nationella bestämmelser som antas i enlighetmed detta direktiv.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Syfte
1. Syftet med detta direktiv är att införa säkerhetsnormer för havs-
gående fiskefartyg som har en längd av 24 meter och däröver, bådenya och befintliga, i den omfattning bilagan till Torremolinosproto-
kollet är tillämpligpå de senare, och som
— för en medlemsstats flagg och är registrerade i gemenskapen, eller
— är verksamma på en medlemsstats inre vatten eller territorialhav,
eller
— landar sin fångst i en medlemsstats hamn.
Fritidsbåtar som används för icke-kommersiellt fiske omfattas inte av
detta direktiv.
2. Detta direktiv skall inte påverka tillämpingen av bestämmelserna i
rådets direktiv 89/391/EEG av den 12 juni 1989 om åtgärder för attfrämja förbättringar av arbetstagarnas säkerhet och hälsa i arbetet(
2),
dess särdirektiv och särskilt rådets direktiv 93/103/EG av den 23
november 1993 om minimikrav för säkerhet och hälsa vid arbete
ombord på fiskefartyg(trettonde särdirektivet enlig t artikel 16.1 idirektiv 89/391/EEG)(
3).
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som
här anges:
1.fiskefartyg ellerfartyg: ett fartygsom är utrustat eller i kommersiellt
syfte används för att fånga fisk eller andra levande tillgångar ur
havet.
2.nytt fiskefartyg : ett fiskefartygför vilket
a) ett avtal om nybyggnad eller större ombyggnad har slutits den 1
januari 1999 eller senare, eller1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 4
(1) EGT L 247, 5.10.1993, s. 19. Direktivet senast ändrat genom direktiv 96/39/
EG (EGT L 196, 7.8.1996, s. 7).
(2) EGT L 183, 29.6.1989, s. 1.
(3) EGT L 307, 13.12.1993, s. 1.
▼B
b) ett avtal om nybyggnad eller större ombyggnad har slutits före
den 1 januari 1999 och som levereras minst tre år eller mer efterdetta datum, eller
c) om inget avtal om byggnad föreligger den 1 januari 1999 eller
senare,
— kölen är sträckt, eller
— en konstruktion som kan hänföras till ett visst fartygpåbörjas,
eller
— sammanfogningen har påbörjats och omfattar minst 50 ton
eller en procent av den beräknade mängden av allt byggnads-material, varvid det lägsta talet skall gälla.
3.befintligt fiskefartyg : ett fiskefartygsom inte är ett nytt fiskefartyg .
4.Torremolinosprotokollet : Torremolinosprotokollet som hänför sigtill
1977 års internationella Torremolinoskonvention om säkerheten påfiskefartygoch ändring arna däri.
5.certifikat: det certifikat om överensstämmelse som avses i artikel 6.
6.längd: om inte annat uttrycklingen anges, 96 % av hela längden i en
vattenlinje på 85 % av minsta malldjupet, mätt från kölens överkant,eller längden från förkanten av förstäven till mittlinjen av roderhjärt-
stocken i samma vattenlinje, om sistnämnda längd är längre. För
fartyg konstruerade med styrlastighet skall längden mätas i envattenlinje som är parallell med konstruktionsvattenlinjen.
7.vara verksam : att fånga eller att fånga och bereda fisk eller andra
levande tillgångar ur havet utan att det påverkar rätten till oskadliggenomfart i territorialhav och friheten att navigera i den exklusiva
ekonomiska zonen om 200 nautiska mil.
8.erkänd organisation : en organisation som är erkänd i enlighet med
artikel 4 i rådets direktiv 94/57/EG av den 22 november 1994 omgemensamma regler och standarder för organisationer som utförinspektioner och utövar tillsyn av fartygoch för sjöfartsadministra-tionernas verksamhet i förbindelse därmed(
1).
Artikel 3
Allmänna krav
1. Medlemsstaterna skall säkerställa att bestämmelserna i bilagan till
Torremolinosprotokollet tillämpas på de berörda fiskefartygsom för
deras flagg, om inte annat anges i bilaga I till detta direktiv.
Om inte annat anges i detta direktiv skall befintliga fiskefartyg uppfylla
de tillämpliga kraven i bilagan till Torremolinosprotokollet senast den
1 juli 1999.
2. Medlemsstaterna skall säkerställa att de krav i kapitel IV, V, VII
och IX i bilagan till Torremolinosprotokollet som är tillämpliga på
fartygsom har en läng d av 45 meter och däröver också tillämpas pånya fiskefartygsom har en läng d av 24 meter och däröver, vilka förderas flagg, om inte annat föreskrivs i bilaga II till detta direktiv.
3. Medlemsstaterna skall dock säkerställa att fartygsom för deras
flagg och är verksamma inom särskilda områden uppfyller bestämmel-serna för de tillämpliga områdena, enligt definitionen i bilaga III.
4. Medlemsstaterna skall säkerställa att fartygsom för deras flag g
uppfyller de särskilda säkerhetskraven i bilaga IV.
5. Medlemsstaterna skall hindra fiskefartygsom för tredje lands
flagg från att vara verksamma på deras inre vatten eller territorialhaveller att landa sin fångst i deras hamnar såvida inte administrationen ideras flaggstat har utfärdat certifikat som visar att de uppfyller kraven i
punkterna 1, 2, 3 och 4 samt i artikel 5.
6. Marin utrustningsom förtecknas i bilag a A.1 till rådets direktiv
96/98/EG och som uppfyller kraven i det skall, när den placeras1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 5
(1) EGT L 319, 12.12.1994, s. 20.
▼B
ombord på ett fiskefartygför att upfylla bestämmelserna i detta
direktiv, automatiskt anses uppfylla dessa, oavsett om dessabestämmelser föreskriver att utrustningen måste godkännas och provas
för att uppfylla flaggstatsadministrationens krav eller ej.
Artikel 4
Särskilda krav, undantag och likvärdig ersättning
1. Om en medlemsstat eller en grupp medlemsstater anser att vissa
situationer som beror på särskilda lokala omständigheter eller fartygetssärdragkräver särskilda säkerhetsbestämmelser för fiskefartygsom ärverksamma inom ett visst område och om behovet därav påvisas, kande, enligt förfarandet i punkt 4, anta sådana särskilda säkerhetsbe-
stämmelser som tar hänsyn till lokala omständigheter såsom natur-
och klimatförhållandena i de vatten där dessa fartygär verksamma,längden på fartygens resor eller fartygens särdrag, t.ex. byggnadsmate-rial. De bestämmelser som antas skall läggas till i bilaga III.
2. Medlemsstaterna skall tillämpa bestämmelserna i kapitel 1 regel
3.3 i bilagan till Torremolinosprotokollet vid beslut om åtgärder sominbegriper undantag, i enlighet med förfarandet i punkt 4 i dennaartikel.
3. Medlemsstaterna får anta bestämmelser som tillåter likvärdig
ersättning i kapitel 1 regel 4.1 i bilagan till Torremolinosprotokollet, i
enlighet med förfarandet i punkt 4 i denna artikel.
4. En medlemsstat som utnyttjar bestämmelserna i punkterna 1, 2
och 3 skall förfara enligt följande:
a) Medlemsstaten skall till kommissionen anmäla de bestämmelser
som den avser att anta, inbegripet detaljer i den utsträckning som
behövs för att bekräfta att säkerhetsnivån är tillräckligt bibehållen.
b) Om det, inom en tid av sex månader efter anmälan, enligt förfa-
randet i artikel 9 beslutas att de föreslagna bestämmelserna inte ärberättigade, kan det krävas att medlemsstaten i fråga ändrar ellerunderlåter att anta de föreslagna bestämmelserna.
c) De antagna bestämmelserna skall noggrant anges i berörd nationell
lagstiftning och meddelas till kommissionen, som skall underrätta de
övriga medlemsstaterna om alla detaljer i frågan.
d) Alla sådana bestämmelser skall tillämpas på samtliga fiskefartyg
som är verksamma under samma särskilda villkor, utan särbehand-lingmed avseende på flag geller operatörens nationalitet.
e) De bestämmelser som avses i punkt 2 skall endast vara tillämpliga
så länge fiskefartyget är verksamt enligt de särskilda villkoren.
Artikel 5
Normer för konstruktion, byggande och underhåll
Normerna för konstruktion, byggande och underhåll av skrov, huvud-
och hjälpmaskineri samt för elektriska och automatiska anläggningarpå ett fiskefartyg skall vara de regler som är i kraft då fartyget byggsoch som fastställs för klassificeringav en erkänd org anisation elleranvänds av en administration.
För nya fartygskall dessa reg ler överensstämma med förfarandet och
vara underställda villkoren i artikel 14.2 i direktiv 94/57/EG.
Artikel 6
Besiktningar och certifikat
1. Medlemsstaterna skall utfärda ett certifikat om överensstämmelse
med villkoren i detta direktiv för fiskefartygsom för deras flag goch
som följer artiklarna 3 och 5, tillsammans med en utrustningsförteck-ningoch, när det är lämplig t, dispenscertifikat. Certifikatet omöverensstämmelse, utrustningsförteckningen och dispenscertifikatetskall se ut så som anges i bilaga V. Certifikaten skall utfärdas av flagg-statens administration eller av en erkänd organisation som verkar på1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 6
▼B
dess vägnar efter en förstagångsbesiktning, som skall utföras av egna
inspektörer antingen från flaggstatens egen administration eller från enerkänd organisation eller från den medlemsstat som av flaggstaten
bemyndigats att utföra besiktningar, i enlighet med kapitel 1 regel
6.1a i bilagan till Torremolinosprotokollet.
2. Giltighetstiderna för de certifikat som avses i punkt 1 får inte
överskrida dem som föreskrivs i kapitel 1 regel 11 i bilagan till Torre-
molinosprotokollet. Förnyelse av certifikat om överensstämmelse skallutfärdas efter det att periodiska besiktningar har utförts i enlighet medkapitel 1 regel 6 i bilagan till Torremolinosprotokollet.
Artikel 7
Kontrollbestämmelser
1. Fiskefartygsom är verksamma på en medlemsstats inre vatten
eller territorialhav eller landar sin fångst i des hamnar och som inteför den medlemsstatens flagg skall underställas kontroll av medlems-staten, enligt artikel 4 i Torremolinosprotokollet, utan särbehandling
med avseende på flagg eller operatörens nationalitet, för att säkerställa
att de följer detta direktiv.
2. Fiskefartygsom inte är verksamma på en medlemsstats inre
vatten eller territorialhav eller landar sin fångst i en medlemsstats
hamnar och som för en annan medlemsstats flagg skall underställaskontroll av medlemsstaten när de befinner sigi dess hamnar, enlig tartikel 4 i Torremolinosprotokollet, utan särbehandlingmed avseendepå flagg eller operatörens nationalitet, för att säkerställa att de följer
detta direktiv.
3. Fiskefartygsom för tredje lands flag goch som inte är verksamma
på en medlemsstats inre vatten eller territorialhav eller landar sin fångst
i en medlemsstats hamnar skall underställas kontroll av den medlems-
staten när de befinner sigi dess hamnar, i enlig het med artikel 4 iTorremolinosprotokollet, för att säkerställa att de följer Torremolino-sprotokollet, så snart det har trätt i kraft.
Artikel 8
Anpassning
Enligt det förfarande som anges i artikel 9.2
a) får bestämmelser antas och införlivas när det gäller
— en harmoniserad tolkningav de bestämmelser i bilag an till
Torremolinosprotokollet som har överlåtits till de enskilda
avtalsslutande parternas administrationers gottfinnande, i denutsträckningsom krävs för att säkerställa att de g enomförsenhetligt inom gemenskapen,
— att genomföra detta direktiv utan att dess tillämpningsområde
utvidgas,
b) får artiklarna 2, 3, 4, 6 och 7 i detta direktiv anpassas och dess
bilagor ändras för att i enlighet med dettadirektiv tillämpas påsenare ändringar i Torremolinosprotokollet, vilka har trätt i kraftefter det att detta direktiv har antagits.
Ändringarna av de internationella instrument som avses i artikel 2.4 får
undantas från detta direktivs tillämpningsområde i enlighet med artikel5 i Europaparlamentets och rådets förordning(EG) nr 2099/2002 avden 5 november 2002 om inrättande av en kommitté för sjösäkerhetoch förhindrande av föroreningfrån fartyg(COSS)(
1).1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 7
(1) EGT L 324, 29.11.2002, s. 1.▼M3
▼M3
Artikel 9
Kommitté
1. Kommissionen skall biträdas av Kommittén för sjösäkerhet och
förhindrande av föroreningfrån fartyg(COSS), inrättad g enom artikel
3 i förordning(EG) nr 2099/2002.
2. När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i rådets
beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skalltillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandefogenheter(
1)
tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara två
månader.
3. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.
Artikel 10
Anmälan till IMO
Rådets ordförandeskap och kommissionen skall underrätta IMO om
antagandet av detta direktiv, varvid hänvisning skall göras till artikel
3.5 i Torremolinosprotokollet.
Artikel 11
Påföljder
Medlemsstaterna skall utfärda bestämmelser om ett påföljdssystem för
brott mot de nationella bestämmelser som har antagits i enlighet meddetta direktiv och vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa attde påföljderna tillämpas. De påföljder som föreskrivs skall vara effek-tiva, rimliga och avskräckande.
Artikel 12
Genomförande
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författ-
ningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1
januari 1999. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisningtill detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisningnärde offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen genast överlämna alla
bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det områdesom omfattas av detta direktiv. Kommissionen skall underrätta övriga
medlemsstater om detta.
Artikel 13
Ikraftträdande
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har
offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 14
Adressat
Detta direktiv riktar sigtill medlemsstaterna.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 8
(1) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.▼B
▼M2
BILAGA I
Anpassning av bestämmelserna i bilagan till Torremolinosprotokollet för
tillämpning av artikel 3.1 i direktiv 97/70/EG
I denna bilaga avses med
1.ett nytt fiskefartyg byggt den 1 januari 2003 eller senare : ett nytt fiskefartyg
för vilket
a) ett avtal om nybyggnad eller större ombyggnad har slutits den 1 januari
2003 eller senare,
b) ett avtal om nybyggnad eller större ombyggnad har slutits före den 1
januari 2003 och som levereras minst tre år eller senare efter detta datum,
eller
c) om inget avtal om byggnation föreligger,
— kölen har sträckts,
— en konstruktion som kan hänföras till ett visst fartyghar påbörjats,
eller
— sammanfogningen omfattande minst 50 ton eller en procent av den
beräknade mängden av allt byggnadsmaterial, varvid det lägsta talet
skall gälla, har påbörjats
den 1 januari 2003 eller senare.
DEL A
Anpassningar som skall gälla alla fiskefartyg som omfattas av direktivet
med undantag av nya fiskefartyg byggda den 1 januari 2003 eller senare
KAPITEL I: ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
Regel 2:Definitioner
Punkt 1. ”Nytt fartyg” skall ersättas med definitionen av ”nytt fiskefartyg” i
artikel 2 i detta direktiv.
KAPITEL V: BRANDSKYDD, UPPTÄCKANDE AV BRAND,
BRANDSLÄCKNING OCH BRANDBEKÄMPNING
Regel 2:Definitioner
Punkt 2. ”standardbrandprov” skall ändras på följande sätt i slutet när det gäller
standardprovets tid-temperatur-kurva:
”… Standardprovets tid-temperaturkurva bestäms av en jämn kurva dragen
genom följande temperaturpunkter för ugnens innertemperatur:
— Begynnelsetemperatur i ugnen: 20 ºC
— Efter de första 5 minuterna: 576 ºC
— Efter 10 minuter: 679 ºC
— Efter 15 minuter: 738 ºC— Efter 30 minuter: 841 ºC
— Efter 60 minuter: 945 ºC”
KAPITEL VII: LIVRÄDDNINGSREDSKAP OCH LIVRÄDDNINGS-
ANORDNINGAR
Regel 1:Tillämpning
Punkt 2 skall ha följande lydelse: ”Reglerna 13 och 14 skall även tillämpas på
befintliga fartyg som har en längd av minst 45 m, förutsatt att administrationen
kan skjuta upp genomförandet av bestämmelserna i dessa regler fram till den 1
februari 1999.”
Regel 13: Radioutrustning för livräddning
Punkt 2 skall ha följande lydelse: ”Tvåvägs VHF-radiotelefoner som finns
ombord på befintliga fartyg och som inte uppfyller de funktionskrav som anta-
gits av organisationen får godtas av administrationen före den 1 februari 1999,1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 9
▼M2
förutsatt att administrationen anser att de är jämförbara med godkända tvåvägs
VHF-radiotelefoner.”
KAPITEL IX: RADIOKOMMUNIKATION
Regel 1:Tillämpning
Andra meningen i punkt 1 skall ha följande lydelse:
”När det gäller befintliga fartyg får dock administrationen skjuta upp
genomförandet av kraven till den 1 februari 1999.”
Regel 3:Undantag
Punkt 2 c skall ha följande lydelse:
”när fartyget permanent kommer att tas ur drift före den 1 februari 2001.”
DEL B
Anpassning som skall gälla för nya fiskefartyg byggda den 1 januari 2003
eller senare
Texten i nedanstående regler skall ha följande lydelse:
KAPITEL I: ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
Regel 2:Definitioner
Punkt 22 a ii
Skottet skall vara placerat på ett avstånd från förliga perpendikeln på inte
mindre än 0,05 L och inte mer än 0,05 L + 1,35 m på fartygmed en läng d
mindre än 45 m.
Regel 6:Besiktningar
Punkt 1 c
Förutom den periodiska besiktningsom krävs i punkt b i skall besiktning ar
däremellan göras av fartygets konstruktion och maskiner, i intervall på två år
plus/minus tre månader för fartyg som är byggda av annat material än trä och i
intervall som anges av administrationen för fartyg som är byggda av trä. Genom
besiktningen skall också säkerställas att ändringar som negativt skulle kunna
påverka fartygets eller besättningens säkerhet inte har utförts.
KAPITEL II: KONSTRUKTION, VATTENTÄT INDELNING OCH
UTRUSTNING
Regel 1:Konstruktion
Punkt 1
Styrka och uppbyggnad av skrov, överbyggnader, däckhus, maskinkappar,
nedgångar och andra konstruktioner och fartygets utrustning skall vara tillräcklig
för att klara alla förutsebara förhållanden i avsedd verksamhet och vara i
enlighet med en erkänd organisations bestämmelser.
Regel 2:Vattentäta dörrar
Punkt 1
Antalet öppningar i sådana vattentäta skott som föreskrivs i regel 1.3 skall vara
så få som möjligt, och förenliga med fartygets allmänna arrangemang samt
hanteringen av fartyget. Öppningar skall förses med vattentäta stängningsanord-
ningar som överensstämmer med en erkänd organisations bestämmelser.
Vattentäta dörrar skall vara lika starka som den omgivande strukturen.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 10
▼M2
Regel 2:Vattentäta dörrar
Punkt 3 a
På fartygmed en läng d av minst 45 m skall vattentäta dörrar vara av skjutdörr-
styp:
i utrymmen där dörrarna skall öppnas till sjöss och tröskeln ligger under
djupaste lastvattenlinjen, om inte administrationen anser detta vara opraktiskt
eller onödigt med hänsyn till fartygets typ och verksamhet.
Undantag som en medlemsstat medger från denna regel skall omfattas av förfa-
randet i artikel 4 i detta direktiv.
Regel 5:Lucköppningar
Punkt 3
Anordningar för vädertät tillslutning och säkring av lastluckor med täckluckor
av trä skall uppfylla kraven i reglerna 14 och 15 i bilaga I till 1966 års inter-
nationella lastlinjekonvention(1).
Regel 9:Ventilatorer
Punkt 1
På fartygmed en läng d av minst 45 m skall andra ventilatorer än maskinrums-
ventilatorer ha en karmhöjd på minst 900 mm över arbetsdäck och minst
760 mm över överbyggnadsdäck. På fartyg med en längd mindre än 45 m skall
dessa ventilatorers karmhöjd vara 760 mm respektive 450 mm. Höjden över
däck för öppningar till sådana ventilatorer som krävs för kontinuerlig lufttill-
försel till maskinrummet och, där så är tillämpligt, omedelbar tillförsel till
nödgeneratorrummet skall i allmänhet uppfylla kraven i regel 9.3 i kapitel II.
När detta inte är praktiskt möjligt med hänsyn till fartygets storlek och arrange-
mang, får en lägre höjd godtas, dock under inga omständigheter lägre än 900 mm
över arbetsdäck och överbyggnadsdäck, om ventilatorerna förses med vädertäta
tillslutningsanordningar i enlighet med regel 9.2 i kapitel II i kombination med
andra lämpliga arrangemang för att garantera en oavbruten och tillräcklig luft-
tillförsel till utrymmena.
Regel 12: Bordläggningsventiler
Punkt 6
Administrationen får godkänna ljusventiler och fönster utan stormluckor i sido-
och akterskott på däckshus placerade på eller över arbetsdäck, under förutsätt-
ningatt fartyg ets säkerhet inte äventyras, med hänsyn till erkända
organisationers bestämmelser som grundas på tillämpliga ISO-standarder.
Regel 15: Ankringsutrustning
Ankringsutrustning konstruerad för snabb och säker hantering skall finnas
ombord och bestå av ankare, ankarkättingeller vajer, kätting stopp och vinsch
eller annan anordningför ankringoch upptag ande av ankaret och för att kunna
hålla fartyget ankrat under alla förutsägbara förhållanden i den aktuella verk-
samheten. Fartygskall också vara försedda med lämpligförtöjning sutrustning
för säker förtöjning under alla driftsförhållanden. Ankrings- och förtöjningsut-
rustning skall vara i enlighet med en erkänd organisations bestämmelser.
KAPITEL III: STABILITET OCH SJÖVÄRDIGHET
Regel 1:Allmänt
Fartyget skall vara så konstruerat och byggt att kraven i detta kapitel uppfylls
med avseende på de lastkonditioner som anges i regel 7. Beräkningarna av
kurvorna för rätande hävarmar skall göras i enlighet med IMO:s kod om intakt
stabilitet för alla fartygstyper(2).1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 11
(1) 1966 års internationella lastlinjekonvention, såsom den fastställdes av Internationella
konferensen om lastlinjer den 5 april 1966 och antogs av Internationella sjöfartsorgani-sationen genom dess resolution A.133(V) den 25 oktober 1967.
(
2) Koden om intakt stabilitet för alla fartygstyper som omfattas av IMO-instrumenten som
antogs av IMO genom dess resolution A.749 (18) den 4 november 1993, ändrad genom
resolution MSC.75(69).
▼M2
Regel 2:Stabilitetskriterier
Punkt 1
Följande stabilitetskriterier skall uppfyllas om inte administrationen medger att
gjorda erfarenheter från verksamheten motiverar avvikelser. Alla avvikelser
från de stabilitetskriterier som en medlemsstat medger skall omfattas av förfa-
randet inom ramen för artikel 4 i detta direktiv(1).
Punkt 1 d
Begynnelsemetacenterhöjden GM skall vara minst 350 mm för fartyg med ett
däck. På fartyg med fullständig överbyggnad får metacenterhöjden sänkas med
administrationens godkännande, men den får under inga omständigheter vara
lägre än 150 mm. En sådan sänkning av kraven avseende metacenterhöjden
som tillåts av en medlemsstat skall omfattas av förfarandet i artikel 4 i detta
direktiv.
Punkt 3
När fartyget är försett med ballast för att garantera överensstämmelse med punkt
1 skall ballastens typ och arrangemang godkännas av administrationen. På fartyg
med en längd mindre än 45 m skall sådan ballast vara permanent. När ballasten
är permanent skall den vara i fast form och säkert fixerad i fartyget. Administ-
ration får godta flytande ballast, som förvaras i helt fyllda tankar som inte är
förbundna till något av fartygets pumpsystem. Om flytande ballast används
som permanent ballast för att uppfylla bestämmelserna i punkt 1, skall uppgif-
terna anges i fartygets säkerhetscertifikat och i stabilitetsboken.
Permanent ballast får inte bortföras från fartyget eller omplaceras utan administ-
rationens godkännande.
Regel 4:Särskilda fiskemetoder
På fartygsom arbetar med särskilda fiskemetoder, där ytterlig are externa krafter
påverkar fartyget vid fiske, skall stabilitetskraven överensstämma med regel 2.1.
Stabilitetskraven kan, vid behov, höjas för att godkännas av administrationen.
Följande förhöjda stabilitetskriterier skall uppfyllas av fartygsysselsatta med
bomtrålning:
a) Kriterierna för arean under den rätande hävarmen och för de rätande
hävarmar som avses i regel 2.1 a och b skall ökas med 20 %.
b) Begynnelsemetacenterhöjden tvärskepps får inte vara mindre än 500 mm.
c) De kriterier som anges i a skall endast gälla för fartyg med en installerad
framdrivningseffekt som inte överskrider det värde i kilowatt som erhålls ur
följande formler:
— N = 0,6 Ls2för fartyg med en längd av högst 35 m.
— N = 0,7 Ls2för fartygmed en läng d av minst 37 m.
— För fartygmed en läng d däremellan skall koefficienten för Lserhållas
genom interpolation mellan 0,6 och 0,7.
—Lsutgör längden överallt enligt mätbrevet.
Om den installerade framdrivningseffekten överskrider de värden för standard
framdrivningseffekt som anges i de ovannämnda formlerna skall de kriterier
som anges i a ökas direkt i proportion till den högre framdrivningseffekten.
Administration skall se till att ovannämnda förhöjda stabilitetskriterier vid
bomtrålning uppfylls när det gäller de driftsförhållanden som anges i regel 7.1
i detta kapitel.
Vid beräkningen av stabiliteten skall bommarna antas vara upphissade till 45
graders vinkel mot horisontalläget.
Regel 5:Hård vind och svår rullning
Fartyget skall klara påverkan av hård vind och svår rullning vid sjöförhållanden
med hänsyn till för årstiden förekommande väder- och sjöförhållanden i de
farvatten fartyget skall bedriva sin verksamhet, samt fartygstyp och fiskemetod.
De tillämpliga beräkningarna skall utföras i enlighet med IMO:s kod om intakt
stabilitet för alla fartygstyper.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 12
(1) Stabilitetskriterierna för offshorefartygi punkterna 4.5.6.2.1 till 4.5.6.2.4 i IMO:s kod
om intakt stabilitet för alla fartygstyper2får anses motsvara stabilitetskriterierna i regel
2.1 a till 2.1 c. Detta gäller dock endast med administrationens godkännande för fiske-
fartygmed skrov vars form liknar skrovet på offshorefartyg .
▼M2
Regel 8:Nedisning
Denna regel gäller till alla delar med undantag av att de ändrade marginaler för
nedisning som faller inom administrationens behörighetsområde genom rekom-
mendation nr 2 som anges i fotnoten, inte är tillåtna(1).
Regel 9:Krängningsprov
Punkt 2
Om ändringar genomförs som kan påverka konditionen för lätt fartyg och tyngd-
punktsläget, skall fartyget om administrationen så bedömer nödvändigt med
hänsyn till fartygets stabilitetsmarginaler, genomgå nytt krängningsprov och
stabilitetshandlingarna revideras. Om egenviktsskillnaden överskrider 2 % av
den ursprungliga egenvikten och det inte genom beräkningar kan påvisas att
fartyget fortsätter att uppfylla stabilitetskriterierna skall fartyget genomgå nytt
krängningsprov.
Regel 12: Boghöjd
Boghöjden skall vara tillräcklig för att förhindra våldsam överspolning.
För fartyg som bedriver verksamhet i områden som omfattas av begränsningar
inom 10 nautiska mil från kusten skall den minsta tillåtna boghöjden godkännas
av administrationen och fastställas med hänsyn till för årstiden förekommande
väder- och sjöförhållanden i de farvatten fartyget skall bedriva sin verksamhet,
samt fartygstyp och fiskemetod.
För fartygsom bedriver verksamhet i alla andra områden
1. på vilka fångsten, under fisket, måste placeras i fisklastrummen via luckor,
som finns på ett arbetsdäck som är utsatt för väder och vind för om
däckhuset eller överbyggnaden, skall den minsta tillåtna boghöjden beräknas
i enlighet med den beräkningsmetod som anges i rekommendation 4 i tillägg
3 till den slutgiltiga stadgan från Torremolinoskonferensen, eller
2. på vilka fångsten måste placeras i fisklastrummen via luckor, som finns på
ett arbetsdäck som är utsatt för väder och vind, och som skyddas av ett
däckhus eller en överbyggnad, skall den minsta tillåtna boghöjden
överensstämma med regel 39 i bilaga I till 1966 års internationella lastlinje-
konvention, men den får inte vara lägre än 2000 mm. I detta avseende skall
största tillåtna djupgående beaktas i stället för tilldelat sommarfribord.
Regel 14: Indelning och stabilitet i skadat skick
Fartygmed en läng d av minst 100 m skall, när det totala antalet personer
ombord är 100 eller fler, förbli flytande med tillräckligstabilitet efter vattenfyll-
ning av något utrymme som förutsätts skadat, med hänsyn till fartygstyp, avsett
fiske och fiskeområde(2). Beräkningarna skall utföras i enlighet med den vägled-
ningsom ang es i fotnoten.
KAPITEL IV: MASKINANLÄGGNINGAR OCH ELEKTRISKA
ANLÄGGNINGAR SAMT PERIODVIS OBEMANNADE
MASKINERIUTRYMMEN
Regel 3:Allmänt
Punkt 1
Framdrivningsmaskineri, kontroll-, ång-, brännolje-, tryckluft-, el- och
kylsystem, hjälpmaskineri, pannor och andra tryckkärl, rör- och pumpsystem,
styrmaskinsystem samt axlar och kopplingar för kraftöverföring skall
konstrueras, tillverkas, provas, installeras och underhållas i enlighet med en
erkänd organisations bestämmelser. Sådant maskineri och sådan utrustning
samt lyftutrustning, vinschar, fiskhanterings- och fiskbearbetningsutrustning
skall vara skyddad på ett sätt som minimerar eventuella risker för ombordva-
rande personer. Särskild uppmärksamhet skall riktas mot rörliga delar, heta
ytor och andra faror.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 13
(1) I områden där nedisningkan inträffa och ändrade marg inaler för nedisningrekommen-
deras, se rekommendation 2 ”Guidance relatingto Ice Accretion” i tilläg g3 till den
slutgiltiga stadgan från Torremolinoskonferensen (Act of the Torremolinos Confe-rence).
(
2) Se ”the guidance on subdivision and damage stability calculations” i rekommendation 5
i tillägg 3 till den slutgiltiga stadgan från Torremolinoskonferensen (Act of the Torre-
molinos Conference).
▼M2
Punkt 7
Administrationen skall kontrollera att reglerna 16–18 tillämpas enhetligt och i
enlighet med en erkänds organisations bestämmelser(1).
Punkt 9
Åtgärder skall vidtas till administrationens godkännande för att säkerställa att all
utrustningfung erar på ett tillfredsställande sätt vid alla driftförhållanden, inklu-
sive manöver. Dessutom skall åtgärder vidtas i enlighet med en erkänds
organisations bestämmelser om regelbundna inspektioner och rutinprovning för
att säkerställa kontinuerligoch tillförlitligdrift.
Punkt 10
Fartyget skall medföra dokumentation i enlighet med en erkänds organisations
bestämmelser som visar att det är lämpligt för drift med periodiskt obemannat
maskinrum.
Regel 6:Ångpannor, matarsystem och ångrörarrangemang
Punkt 1
Ångpanna och icke olje-eldad ånggenerator skall vara försedd med inte mindre
än två säkerhetsventiler med lämpligkapacitet. Administrationen kan emellertid,
med hänsyn till ångpannas eller icke olje-eldad ånggenerators uteffekt eller
andra funktioner, medge att den förses med endast en säkerhetsventil, under
förutsättning att tillräckligt skydd mot övertryck säkerställs i enlighet med en
erkänds organisations bestämmelser.
Regel 8:Manövrering av framdrivningsmaskineriet från bryggan
Punkt 1 b
När framdrivningsmaskineriet kan fjärrmanövreras från bryggan gäller följande:
Den fjärrstyrningsom avses i a skall utföras med en anordningsom uppfyller en
erkänd organisations bestämmelser och skall, vid behov, vara försedd med
anordningsom förhindrar överbelastningav framdrivning smaskineriet.
Regel 10: System för brännolja, smörjolja och andra brännbara oljor
Punkt 4
Brännoljerör som vid eventuell skada skulle kunna ge oljeläckage från förråds-,
settlings- eller dagtank placerad ovan dubbelbotten skall vara försedda med kik
eller ventil mot tanken. Denna kik eller ventil skall kunna stängas från säker
plats utanför det aktuella utrymmet i händelse av brand i det utrymme där
tanken är placerad. Eventuella djuptankar placerade i axel- eller rörtunnlar eller
liknande utrymmen skall också vara försedda med ventil, som i händelse av
brand skall kunna manövreras via annan ventil på röret eller rören utanför
tunneln eller liknande utrymme. Om sådan extraventil är monterad i maskinut-
rymmet skall den kunna manövreras från plats utanför detta utrymme.
Punkt 7 a
Brännoljerör och deras ventiler och kopplingar skall vara av stål eller annat
likvärdigt material, dock är begränsad användning av flexibla rör tillåten.
Sådana flexibla rör och anslutningar skall vara tillräckligt starka, tillverkade av
godkänt brandbeständigt material eller vara försedda med brandbeständig
ytbeläggning i enlighet med en erkänds organisations bestämmelser. Sådana
flexibla rörs kopplingar skall vara i enlighet med IMO:s cirkulär 647. ”Guide-
lines to minimise leakages from flammable liquid systems”.
Punkt 10
Systemen för förvaring, distribution och användning av olja som används i
trycksatta smörjsystem skall vara i enlighet med en erkänds organisations
bestämmelser. Sådana system i maskinutrymmen av kategori A och, när så prak-
tiskt genomförbart, i andra maskinutrymmen skall åtminstone uppfylla
föreskrifterna i punkterna 1, 3, 6 och 7 samt i den utsträckningdet, enlig t en
erkänd organisations bestämmelser, bedöms nödvändigt även punkterna 2 och1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 14
(1) Se även den rekommendation som offentliggjorts av International Electrotechnical
Commission och, särskilt Publication 92, Electric installations in ships.
▼M2
4. Detta utesluter inte användningav syng las i smörjoljesystem, förutsatt att det
kan visas genom provning att synglasen är tillräckligt brandbeständiga.
Punkt 11
Systemen för förvaring, distribution och användning av brännbara oljor som
används under tryck i kraftöverföringssystem, andra än sådana oljor som avses
i punkt 10 i styr- och aktiveringssystem samt värmesystem, skall vara i enlighet
med en erkänd organisations bestämmelser. På platser där antändningsrisk
föreligger skall dessa system åtminstone uppfylla föreskrifterna i punkterna 2
och 6 samt föreskrifterna i punkterna 3 och 7 vad gäller styrka och konstruktion.
Regel 12: Bullerskydd
Åtgärder skall vidtas för att reducera det buller personalen utsätts för i maskin-
utrymmen till nivåer enligt IMO:s ”Code on Noise Levels on Board Ships(1)”.
Regel 13: Styrsystem
Punkt 1
Fartygskall vara försedda med huvudstyrsystem och ett hjälpsystem för styrning
av rodret i enlighet med en erkänds organisations bestämmelser. Huvud- och
hjälpsystem för manövreringav rodret skall vara konstruerade på ett sådant sätt
att ett enskilt fel i det ena systemet så långt skäligt och praktiskt genomförbart
inte gör det andra systemet funktionsodugligt.
Regel 16: Elektrisk huvudkraftkälla
Punkt 1 a
När elkraft är den enda drivkraften för hjälpsystem väsentliga för framdrivning
och fartygets säkerhet skall elkraftkällan utgöras av minst två generatoraggregat,
av vilka det ena kan vara drivet av huvudmaskinen. I enlighet med en erkänd
organisations bestämmelser kan emellertid annat arrangemang med likvärdig
elektrisk kapacitet godtas.
KAPITEL V: BRANDSKYDD, UPPTÄCKANDE AV BRAND,
BRANDSLÄCKNING OCH BRANDBEKÄMPNING
Regel 1:Allmänt
Stycke c
Metod IIIF: Samtliga utrymmen där brand kan tänkas uppstå skall vara försedda
med automatiskt system för upptäckande av brand och brandlarm, normalt utan
begränsning avseende typ av invändiga brandindelningsskott, med undantag av
att bostadsutrymme eller utrymme omgivet av separation av klass A eller B
inte får överstiga 50 m2. Administrationen kan emellertid öka denna yta för
allmänna utrymmen till högst 75 m2.
Regel 2:Definitioner
Punkt 1
Medobrännbart material avses ett material som varken brinner eller avger
brännbara ångor i tillräckligt stor mängd för självantändning vid uppvärmning
till ungefär 750 ºC, vilket skall fastställas genom koden för brandprovningsme-
toder(2). Allt annat material är ett brännbart material.
Punkt 2 ”standardbrandprov” skall ha följande lydelse:standardbrandprov : ett prov vid vilket provstycken av de aktuella skotten och
däcken i en testugn utsätts för temperaturer som ungefär motsvarar standardpro-
vets temperaturkurva. Provningsmetoderna skall överensstämma med koden för
brandprovningsmetoder.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 15
(1) ”Code on Noise Levels on Board Ships” som IMO antogg enom sin resolution
A.468(XII) den 19 november 1981.
(2) Den internationella koden för tillämpande av brandprovningsmetoder, som antagits av
IMO:s sjösäkerhetskommitté genom resolution MSC 61(67).
▼M2
Punkt 3 (sista meningen)
Administrationen skall kräva provningav ett prototypskott eller prototypdäck för
kontroll av att det uppfyller ovannämnda krav på integritet och temperatursteg-
ring i enlighet med koden för brandprovningsmetoder.
Punkt 4 (sista meningen)
Administration skall kräva provningav en prototypsindelningför kontroll av att
den uppfyller ovannämnda krav på integritet och temperaturstegring i enlighet
med koden för brandprovningsmetoder.
Punkt 6 (sista meningen)
Administrationen skall kräva provningav en prototypsindelningför kontroll av
att den uppfyller ovannämnda krav på integritet och temperaturstegring i
enlighet med koden för brandprovningsmetoder.
Punkt 9
Medringa benägenhet för flamspridning menas att den yta som beskrivs som
sådan i tillräckligutsträckningförhindrar spridningav eld och att detta fastställts
enligt koden för brandprovningsmetoder.
Regel 4:Skott i bostads- och serviceutrymmen
Punkt 4
Metod IIIF: Det skall inte föreligga några begränsningar om att konstruktion av
skott som ej krävs i den här regeln eller andra regler i denna del skall vara
indelningar av klass A eller B. Arean i bostadsutrymmen eller utrymmen
avgränsade med kontinuerlig separation av klass A eller B får inte överstiga
50 m2, utom i enskilda fall där skott av klass C föreskrivs i tabell 1 i regel 7.
Administrationen kan emellertid öka denna yta för allmänna utrymmen till högst
75 m2.
Regel 7:Brandsäkerhet i skott och däck
Sista anmärkningen till tabellerna
(*) När en asterisk anges i tabellen skall separationen vara av stål eller likvär-
digt material men behöver inte vara av klass A.
Där genomföringar anordnas i ett däck för dragning av elektriska kablar, rör
och ventilationstrummor skall en sådan genomföring göras tät för att hindra
att rök och lågor tränger igenom.
Regel 8:Konstruktionsdetaljer
Punkt 3, Metoderna IF, IIF och IIIF
a) Förutom i lastrum och kylrum i serviceutrymmen skall isoleringvara
obrännbar. Diffusionsspärrar och lim som används i samband med isolering,
samt isoleringpå rör för kylsystem behöver inte vara obrännbar, men
användningen av sådant material skall begränsas till ett minimum och mate-
rialets exponerade yta skall ha en förmåga att motstå flamspridning, vilket
skall fastställas enligt koden för brandprovningsmetoder. I utrymmen där
penetreringav oljeprodukter kan förekomma skall isolering ens yta vara
ogenomtränglig för olja och oljedimma.
Regel 9:Ventilationssystem
Punkt 1 a
Ventilationskanaler skall vara av obrännbart material. Korta kanaler, generellt ej
över 2 m i längd och med ett tvärsnitt ej överstigande 0,02 m2, behöver emel-
lertid inte vara obrännbara, förutsatt att de uppfyller följande villkor:
i) Kanalerna skall vara av ett material som är förknippat med lågbrandrisk
enligt koden för brandprovningsmetoder.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 16
▼M2
Regel 11: Diverse
Punkt 2
Färg, fernissa och annat ytbehandlingsmedel som används på invändiga, öppna
ytor får inte avge stora mängder rök eller giftiga gaser eller ångor, vilket skall
fastställas enligt koden för brandprovningsmetoder.
Regel 12: Förvaring av gasflaskor och farligt gods
Punkt 4
Elkablar och elapparater som inte krävs för arbetet i utrymmet får inte finnas i
utrymmen som används för förvaringav mycket brännbara vätskor eller flytande
gas. Om sådana elektriska apparater installeras skall de uppfylla tillämpliga krav
i International Standard IEC Publication 79 (Electrical apparatus for explosive
gas atmospheres). Värmekällor skall hållas borta från sådana utrymmen och
skyltar med texten ”Rökningförbjuden” och ”Öppen låg a förbjuden” skall
anslås på väl synligplats.
Regel 13: Utrymningsvägar
Punkt 1
Trapphus och lejdare till och från bostadsutrymmen och i utrymmen där
besättningen normalt arbetar, andra än maskinrum, skall vara så planerade att
det finns fria utrymningsvägar till öppet däck och därifrån till livräddningsfar-
kost. Följande gäller särskilt för sådana utrymmen:
e) Utrymningsvägarnas kontinuitet skall godkännas av administrationen.
Trappor och korridor som används som utrymningsvägar skall ha en fri bredd
av minst 700 mm och ledstänger på minst en sida. Dörrar som ger tillträde
till en trappa skall ha en fri bredd av minst 700 mm.
Punkt 2
Det skall finnas två utrymningsvägar från varje maskinrum av kategori A, på ett
av följande sätt:
a) Två uppsättningar stållejdare, sinsemellan separerade så mycket som möjligt,
skall leda till dörrar i rummets övre del, också separerade från varandra, som
leder ut till öppet däck. I allmänhet gäller att en av dessa lejdare skall ge
kontinuerligt skydd mot brand från rummets nedre del till en säker plats
utanför rummet. Administrationen kan emellertid avstå från att kräva sådant
skydd om det på grund av särskilda arrangemang eller mått i maskinrummet
finns en säker utrymningsväg från rummets nedre del. Detta skydd skall vara
av stål, isolerat enligt ”A-60”-standard och vara försett med en
självstängande ståldörr av klass A-60 i den nedre delen.
Regel 14: Automatiskt sprinklersystem, brandlarm och brandvarnings-
system (Metod IIF)
Punkt 11
Det skall finnas sprinklerdysor i reserv till varje sprinklersektion.
Sprinklerdysorna i reserv skall omfatta alla typer och klasser som är installerade
ombord på fartyget enligt följande:
— Högst 99 sprinklerdysor: 3 reservdysor.
— Mellan 100 och 299 sprinklerdysor: 6 reservdysor.
— Mellan 300 och 1 000 sprinklerdysor: 12 reservdysor.
Regel 15: Automatiskt system för upptäckande av brand och brandlarm
(Metod IIIF)
Punkt 4
Systemet skall aktiveras vid onormal lufttemperatur, onormal koncentration av
rök eller av andra faktorer som indikerar begynnande brand i något av de beva-
kade utrymmena. Temperaturaktiverade system skall inte aktiveras vid lägre
temperatur än 54 ºC och ej vid högre temperatur än 78 ºC när temperaturstegr-
ingen till dessa nivåer inte är snabbare än 1 grad per minut. Administrationen
kan besluta att föreskriven utlösningstemperatur kan ökas till 30 ºC över den
maximala temperaturen uppe under däck i torkrum och liknande utrymmen
med normalt hög omgivningstemperatur. Rökaktiverade system skall träda i
funktion vid en minskningav intensiteten i en ljusstråle. Rökdetektorerna skall1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 17
▼M2
vara certifierade för att kunna träda i funktion innan röktätheten överstiger
12,5 % förmörkelse per meter, men inte innan den överstiger 2 % förmörkelse
per meter. Administrationen kan också godkänna andra lika effektiva aktive-
ringsmetoder. Brandvarningssystemet får inte användas för andra syften än
upptäckande av brand.
Regel 17: Brandpumpar
Punkt 2
Om brand i ett utrymme kan slå ut samtliga brandpumpar, skall det finnas ett
alternativt system för vattenförsörjningtill brandbekämpning . I fartygmed en
längd av minst 75 m skall det alternativa systemet vara en fast nödbrandpump
med oberoende kraftkälla. Denna nödbrandpump skall klara att försörja två
strålmunstycken vid ett lägsta tryck på 0,25 N/mm2.
Regel 20: Brandsläckare
Punkt 2
1. För varje typ av brandsläckare som finns ombord skall reservladdningar
medföras för 100 % av de första 10 brandsläckarna och för 50 % av de
återstående brandsläckare som kan laddas ombord, dock inte fler än 60.
2. För de brandsläckare som inte kan laddas ombord skall det, i stället för
reservladdningar, finnas ytterligare 50 % brandsläckare av samma typ och
kapacitet.
3. Instruktioner för laddningav brandsläckarna bör medföras ombord. Endast
reservladdningsom g odkänts för den berörda brandsläckaren får användas.
Punkt 4
Brandsläckarna skall en gång om året kontrolleras av en behörig person som
godkänts av administrationen. Varje brandsläckare skall bära en skylt som anger
att den har kontrollerats. Alla ständigt trycksatta brandsläckare och drivgas-
flaskor till icke trycksatta brandsläckare skall genomgå tryckprovning vart
tionde år.
Regel 21: Bärbara brandsläckare i kontrollstationer, bostadsutrymmen och
serviceutrymmen
Punkt 2
1. För de brandsläckare som kan laddas ombord skall reservladdningar medföras
för 100 % av de första 10 brandsläckarna och för 50 % av de återstående
brandsläckarna, dock inte fler än 60.
2. För de brandsläckare som inte kan laddas ombord skall det, i stället för
reservladdningar, finnas ytterligare 50 % brandsläckare av samma typ och
kapacitet.
3. Instruktioner för laddningav brandsläckarna bör medföras ombord. Endast
reservladdningsom g odkänts för den berörda brandsläckaren får användas.
Regel 24: Brandmansutrustning
Punkt 1
Det skall finnas minst två brandmansutrustningar som uppfyller kraven i
reglerna 2.1, 2.1.1 och 2.1.2 i kapitel III i koden för brandsäkerhetssystem. Det
skall finnas två reservladdningar för varje erfordrad andningsapparat.
Regel 25: Brandkontrollplan
Det skall finnas en permanent anslagen brandkontrollplan, vars innehåll skall
överensstämma med IMO:s resolutioner A.654(16) (Graphical symbols for fire
control plans) och A.756(18) (Guidelines on the information to be provided
with fire control plans).
Regel 28: Inbyggt brandskydd
Punkt 2 a
På fartygmed skrov tillverkat av icke brännbart material skall däck och skott
som separerar maskinrum av klass A från bostadsutrymmen, serviceutrymmen
eller kontrollstationer uppfylla kraven för klass A-60 om maskinrummet av klass1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 18
▼M2
A inte är försett med fast brandsläckningssystem och klass A-30 om sådant
system finns. Däck och skott som separerar andra maskinrum från bostadsut-
rymmen, serviceutrymmen och kontrollstationer skall uppfylla kraven för klass
A-0.
Däck och skott som separerar kontrollstationer från bostadsutrymmen och servi-
ceutrymmen skall uppfylla kraven för klass A och vara isolerade i enlighet med
tabellerna 1 och 2 i regel 7 i detta kapitel, om inte administrationen accepterar
klass B-15 för separeringav utrymmen som t.ex. befälhavarens hytt från styr-
hytten, där sådana utrymmen anses utgöra en del av styrhytten.
Regel 31: Diverse
Punkt 1
Exponerade ytor inom begränsningar för bostadsutrymmen, serviceutrymmen,
kontrollstationer, korridorer och trapphus samt inbyggda ytor bakom skott,
innertak, paneler och ytbeklädnader i bostadsutrymmen, serviceutrymmen och
kontrollstationer skall ha ringa benägenhet för flamspridning i enlighet med
koden för brandprovningsmetoder.
Punkt 3
Färg, lack och annan ytbehandling som används på invändiga, öppna ytor får
inte avge stora mängder rök eller giftiga gaser eller ångor, vilket skall ha
fastställts enligt koden för brandprovningsmetoder.
Regel 32: Förvaring av gasflaskor och farligt gods
Punkt 4
Elkablar och elapparater som inte krävs för arbetet i utrymmet får inte finnas i
utrymmen som används för förvaringav mycket brännbara vätskor eller flytande
gas. Om sådana elektriska apparater installeras skall de vara säkra och certifie-
rade, och uppfylla tillämpliga krav i International Standard IEC Publication 79
(Electrical apparatus for explosive gas atmospheres). Värmekällor skall hållas
borta från sådana utrymmen och skyltar med texten ”Rökningförbjuden” och
”Öppen låga förbjuden” skall anslås på väl synlig plats.
Regel 38: Brandsläckare
Punkt 2
1. Med undantagav de fall som nämns i punkt 2 (nedan) skall reservladdning ar
medföras för varje typ av brandsläckare som finns ombord för 100 % av de
första 10 brandsläckarna och för 50 % av de återstående brandsläckare som
kan laddas ombord, dock inte fler än 60.
2. För fartygmed en läng d mindre än 45 m och för de brandsläckare som inte
kan laddas ombord skall det, i stället för reservladdningar, finnas ytterligare
50 % brandsläckare av samma typ och kapacitet.
3. Instruktioner för laddningav brandsläckarna bör medföras ombord. Endast
reservladdningsom g odkänts för den berörda brandsläckaren får användas.
Punkt 4
Brandsläckarna skall en gång om året kontrolleras av en behörig person som
godkänts av administrationen. Varje brandsläckare skall bära en skylt som anger
att den har kontrollerats. Alla ständigt trycksatta brandsläckare och drivgas-
flaskor till icke trycksatta brandsläckare skall genomgå tryckprovning vart
tionde år.
Regel 39: Bärbara brandsläckare i kontrollstationer, bostadsutrymmen och
serviceutrymmen
Punkt 2
1. Med undantagav de fall som nämns i punkt 2 (nedan) skall reservladdning ar
medföras för varje typ av brandsläckare som finns ombord för 100 % av de
första 10 brandsläckarna och för 50 % av de återstående brandsläckare som
kan laddas ombord, dock inte fler än 60.
2. För fartygmed en läng d mindre än 45 m och för de brandsläckare som inte
kan laddas ombord skall det, i stället för reservladdningar, finnas ytterligare
50 % brandsläckare av samma typ och kapacitet.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 19
▼M2
3. Instruktioner för laddningav brandsläckarna bör medföras ombord. Endast
reservladdningsom g odkänts för den berörda brandsläckaren får användas.
Regel 41: Brandmansutrustning
Ombord i fartygmed en läng d av minst 45 m skall det finnas minst två brand-
mansutrustningar, placerade långt ifrån varandra på lättillgängliga platser med
lågsannolikhet att bli avskurna i händelse av brand. Utrustning arna skall
uppfylla kraven i reglerna 2.1, 2.1.1 och 2.1.2 i kapitel III i koden för brandsä-
kerhetssystem.
Det skall finnas två reservladdningar för varje erfordrad andningsapparat.
Regel 42: Brandkontrollplan
Det skall finnas en permanent anslagen brandkontrollplan, vars innehåll skall
överensstämma med IMO:s resolutioner A.654(16) (Graphical symbols for fire
control plans) och A.756(18) (Guidelines on the information to be provided
with fire control plans).
När det gäller fartyg med en längd mindre än 45 m får administrationen frångå
detta krav.
KAPITEL VI: SKYDD FÖR BESÄTTNINGEN
Regel 3:Brädgång, räcken och skydd
Punkt 2
Minsta tillåtna vertikala avstånd från den djupaste lastvattenlinjen till den lägsta
punkten på brädgångens övre kant eller till kanten på arbetsdäcket, om det är
försett med räcken, skall ge ett tillräckligt skydd för besättningen mot överbry-
tande sjö, med hänsyn till väder- och sjöförhållanden i de farvatten fartyget kan
bedriva sin verksamhet, samt fartygstyp och fiskemetod. Fribordet, mätt mids-
kepps från kanten på arbetsdäcket varifrån fisket bedrivs, skall inte vara
mindre än 300 mm eller mindre än det fribord som motsvarar största tillåtna
djupgående, varvid det högre värdet skall gälla. För fartyg vilkas arbetsdäck är
skyddade så att vatten inte kommer in i de skyddade arbetsutrymmena krävs
inget annat minsta tillåtna fribord än det som motsvarar största tillåtna djup-
gående.
Regel 4:Trapphus och lejdare
Det skall för besättningens säkerhet finnas trappor och lejdare av tillräcklig
storlek och styrka, med ledstänger och halkskyddade steg. Dessa skall vara
konstruerade i enlighet med tillämpliga ISO-standarder.
KAPITEL VII: LIVRÄDDNINGSREDSKAP OCH LIVRÄDDNINGS-
ANORDNINGAR
Regel 3:Utvärdering, provning och godkännande av livräddningsutrustning
och livräddningsanordning
Punkt 2
Innan administrationen godkänner livräddningsredskap och livräddningsanord-
ningar skall den se till att sådana redskap och anordningar har genomgått
provningför att bekräfta att de uppfyller kraven i rådets direktiv 96/98/EG om
marin utrustning(1) som omfattar IMO:s rekommendationer för provningav
livräddningsredskap.
Punkt 6
Livräddningsanordningar som föreskrivs i detta kapitel och för vilka inga detal-
jerade specifikationer finns i del C, skall godkännas av administrationen, med
beaktande av de detaljerade specifikationer som anges för sådana anordningar i
kapitel III i SOLAS-konventionen från 1974 i dess ändrade lydelse och i IMO:s
internationella kod om livräddningsanordningar (IMO International Life-Saving
Appliance Code).1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 20
(1) EGT L 46, 17.2.1997, s. 25.
▼M2
Regel 6: Tillgänglighet och förvaring av livräddningsfarkost och bered-
skapsbåt
Punkt 4 a
Varje livräddningsfarkost skall
— vara placerad så att varken livräddningsfarkosten eller dess surrningsanord-
ningar försvårar sjösättningen av andra livräddningsfarkoster eller
beredskapsbåtar på någon annan sjösättningsplats,
— vara placerad så nära vattenytan som det är säkert och praktiskt möjligt och,
när det gäller annan livräddningsfarkost än livflotte som är avsedd att embar-
keras efter sjösättning, i ett sådant läge att livräddningsfarkosten i
ombordstigningsläget inte är placerad mindre än 2 m ovanför vattenlinjen
med fartyget fullt lastat under ogynnsamma trimförhållanden på upp till 10 º
och med en slagsida av upp till 20 º åt endera sidan, eller till den vinkel där
kanten på fartygets väderdäck hamnar under vattnet, om denna vinkel är
mindre,
— vara ständigt klar att använda, så att besättningsmedlemmar kan göra den
klar för embarkeringoch sjösättninginom 5 minuter, och
— vara fullt utrustad enligt kraven i detta kapitel.
Regel 23: Beredskapsbåtar
Punkt 1 b
En beredskapsbåt får vara av fast eller uppblåsbar konstruktion eller en kombi-
nation av båda och skall:
i) vara minst 3,8 m och högst 8,5 m lång, med undantag för på fartyg med en
längd mindre än 45 m, där det på grund av fartygets storlek eller av annat
skäl, kan betraktas som oskäligt eller opraktiskt att medföra sådan bered-
skapsbåt, då administrationen kan godkänna en kortare beredskapsbåt, dock
ej kortare än 3,3 m, och
ii) kunna medföra minst 5 sittande och en liggande person eller, för fartyg med
en längd mindre än 45 m och om båten är kortare än 3,8 m, kunna medföra
minst 4 sittande och en liggande person.
Punkt 1 c
Det antal personer en båt skall vara godkänd för skall fastställas av administra-
tionen genom ett sittplatsprov. Båtens minsta tillåtna transportkapacitet skall
överensstämma med bestämmelserna i regel 23.1 b ii. Sittplatserna, förutom
rorsmannens sittplats, får finnas på durken. Ingen av sittplatserna får finnas på
relingen, akterspegeln, eller de luftfyllda flytanordningarna på båtsidorna.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 21
▼B
BILAGA II
Anpassning av bestämmelserna i kapitel IV, V, VII och IX i bilagan till
Torremolinosprotokollet, i enlighet med artikel 3.4 i det senare, för tillämp-
ning på nya fiskefartyg som har en längd av 24 meter och däröver
KAPITEL IV: MASKINANLÄGGNINGAR OCH ELEKTRISKA
ANLÄGGNINGAR SAMT PERIODVIS OBEMANNADE
MASKINERIUTRYMMEN
Regel 1:Tillämpning
skall ha följande lydelse:
”Om inte annat föreskrivs skall detta kapitel vara tillämpligt på nya fiske-
fartygsom har en läng d av 24 meter och däröver.”
Regel 7:Kommunikation mellan bryggan och maskineriutrymmet
skall med tillägg ha följande lydelse:
”Två separata anordningar för kommunikation... skall finnas, varav det ena
skall vara en maskintelegraf, utom på fartyg som har en längd av mindre än
45 meter, där framdrivningsmaskineriet manövreras direkt från bryggan, för
vilka administrationen kan godta andra kommunikationsanordningar än en
maskintelegraf.”
Regel 8:Bryggmanövrering av framdrivningsmaskineriet
Punkt 1 d skall med tillägg ha följande lydelse:
”… eller kontrollrum. På fartygsom har en läng d av mindre än 45 meter
kan administrationen tillåta att kontrollstationen i maskineriutrymmet bara
är en nödstation, förutsatt att övervakningen och manövreringen från
bryggan är tillfredsställande.”
Regel 16: Elektrisk huvudkraftkälla
Punkt 1 b skall med tillägg ha följande lydelse:
”… aggregaten stoppas. På fartyg som har en längd av mindre än 45 meter
skall det i händelse av att något av generatoraggregaten stoppas dock endast
vara nödvändigt att säkerställa de funktioner som är nödvändiga för farty-
gets framdrivning och säkerhet.”
Regel 17: Elektrisk nödkraftkälla
Punkt 6 skall när följande sats införts ha följande lydelse:
”Ett ackumulatorbatteri som är anbragt i enlighet med denna regel, skall
förutom batterier för radiosändare och radiomottagare på fartyg som har en
längd av mindre än 45 meter, installeras …”
Regel 22: Larmsystem
Punkt 2 a skall med tillägg ha följande lydelse:
”Larmsystetmet … på en lämpligplats. På fartygsom har en läng d av
mindre än 45 meter kan administrationen dock tillåta att systemet kan avge
ljudsignal för och visuellt indikera varje enskild larmfunktion endast på
bryggan.”
Punkt 2 b skall med tillägg ha följande lydelse:
”På fartygsom har en läng d av 45 meter och däröver skall larmsystemet ha
en förbindelse …”
Punkt 2 c skall med tillägg ha följande lydelse:
”På fartyg som har en längd av 45 meter och däröver gäller att ett maskin-
istlarm …”
KAPITEL V: BRANDSKYDD, UPPTÄCKANDE AV BRAND,
BRANDSLÄCKNING OCH BRANDBEKÄMPNING
Regel 2:Definitioner
Punkt 14 b skall med tillägg ha följande lydelse:1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 22
▼B
”… inte mindre än 375 kilowatt.”
DEL C
Ersätt rubriken med följande:
”DEL C — ÅTGÄRDER FÖR BRANDSÄKERHET PÅ FARTYG SOM HAR
EN LÄNGD AV 24 METER OCH DÄRÖVER MEN MINDRE ÄN 60METER”
Regel 35: Brandpumpar
För in följande stycke:
”Utan hinder av bestämmelsen i regel V/35.1 skall det alltid finnas minst
två brandpumpar.”
Lägg till i punkt 8:
”… eller 25 m
3/timme, om det värdet är större”
Regel 40: Brandsläckningsanordningar i maskineriutrymmen
Punkt 1 a skall efter ändringha följande lydelse:
”… på inte mindre än 375 kilowatt …”
KAPITEL VII: LIVRÄDDNINGSREDSKAP OCH ANORDNINGAR
Regel 1:Tillämpning
Punkt 1 skall efter ändringha följande lydelse:
”1)Om inte annat föreskrivs skall detta kapitel vara tillämpligt på nya fartyg
som har en längd av 24 meter och däröver.”
Regel 5:Antal och typer av livräddningsfarkoster och beredskapsbåtar
1. Inledningen av punkt 3 skall ha följande lydelse:
”Fartyg som har en längd av mindre än 75 meter men har en längd av
45 meter och däröver skall uppfylla följande:”.
2. En ny punkt 3a skall ha följande lydelse:
”3a Fartygsom har en läng d av mindre än 45 meter skall vara försedda
med
a) räddningsfarkoster som rymmer minst 200 procent av det totala antalet
personer ombord. Så många av dessa livräddningsfarkoster som behövs
för att rymma åtminstone det totala antalet personer ombord skall kunna
sjösättas från båda sidor av fartyget, och
b) en beredskapsbåt, utom då administrationen finner att en sådan
bestämmelse är obehövlig på grund av fartygets storlek och manöver-
duglighet, närheten till sjöräddningsenheter samt meteorologiska
varningssystem, att fartyget är verksamt inom områden som inte är
utsatta för hårt väder eller verksamhetens säsongbetonade art.”
3. Början av punkt 4 skall lyda:
”I stället för att uppfylla kraven i punkterna 2 a, 3 a och 3a a får fartygen
medföra …”
Regel 10: Livbojar
1. Punkt 1 b skall ha följande lydelse:
”sex livbojar på fartygsom har en läng d av mindre än 75 meter men som
har en längd av 45 meter och däröver.”
2. En ny punkt 1 c skall ha följande lydelse:
”1 c fyra livbojar på fartygsom har en läng d av mindre än 45 meter.”
Regel 13: Radioutrustning för livräddning
En ny punkt 1 a skall föras in med följande lydelse:
”1 a För fartygsom har en läng d av mindre än 45 meter får antalet
sådana apparater minskas till två, om administrationen anser att kravet på
att det ombord skall finnas tre sådana apparater är onödigt, med beaktande1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 23
▼B
av fartygets verksamhetsområde och det antal personer som är sysselsatta
ombord.”
Regel 14: Radartranspondrar
skall med följande tillägg i slutet ha lydelsen:
”… i varje livräddningsfarkost. På varje fartyg som har en längd av mindre
än 45 meter skall det finnas åtminstone en radartransponder.”
KAPITEL IX: RADIOKOMMUNIKATION
Regel 1:Tillämpning
Punkt 1 första meningen skall ha följande lydelse:
”Om inte något annat föreskrivs skall detta kapitel vara tillämpligt på nya
fartyg som har en längd av 24 meter och däröver och på befintliga fartyg
med en längd av 45 meter och däröver.”
Regel 7: Radioutrustning - havsområde A1
En ny punkt 4 skall föras in med följande lydelse:
”Utan hinder av bestämmelser i regel 4 a, kan administrationen undanta nya
fiskefartygsom har en läng d av 24 meter och däröver men mindre än 45
meter och som endast går i trafik inom havsområde A1 från kraven i
reglerna 6.1 f och 7.3 om de är utrustade med en VHF-radioinstallation
enligt bestämmelser i regel 6.1 a och, dessutom, med en VHF-radioinstalla-
tion som använder DSC för överföringav nödsig naler från sjöss till land
enligt bestämmelser i regel 7.1 a.”.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 24
▼M1
▼B
BILAGA III
Regionala och lokala bestämmelser (artiklarna 3.3 och 4.1)
A.Bestämmelser för ”norra” regionen:
1.Tillämpningsområde:
Om inte annat anges på annat ställe avses vattenområdena norr om den
gräns som visas på den karta som bifogas denna bilaga, med undantag
för Östersjön. Denna gräns bestäms av latitudparallellen 62º N från
Norges västkust till longituden 4º V, därefter meridianen 4º V till lati-
tuden 60º 30º N, därefter latitudparallellen 60º 30º N till longituden 5º
V, därefter meridianen 5º V till latituden 60º N, därefter latitudparal-
lellen 60º N till longituden 15º V, därefter meridianen 15º V till
latituden 62º N, därefter latitudparallellen 62º N till longituden 27º V,
därefter meridianen 27º V till latituden 59º N och därefter latitudparal-
lellen 59º N mot väster.
2.Definitioner:
Med ”grov drivis” avses drivis som täcker 8/10 eller mer av havsytan.
3.Regel III/7.1 (Driftsvillkor):
Förutom de särskilda driftsvillkoren enligt regel III/7.1 skall även
följande driftsvillkor beaktas:
e) det av driftsvillkoren b, c eller d som ger de lägsta värdena för stabi-
litetsparametrarna i de stabilitetskriterier som finns förtecknade i
regel 2, skall beräknas med hänsyn tagen till nedisning enligt
bestämmelserna i regel III/8.
f) för ringnotsfartyg: avgång från fiskeplatserna med fiskeredskapen,
utan fångst och med 30 % av förråd, bunkers osv. med hänsyn tagen
till nedisning enligt bestämmelserna i regel III/8.
4.Regel III/8(Nedisning):
De särskilda kraven i regel III/8 och de särskilda riktlinjerna i rekom-
mendation 2 från Torremolinoskonferensen skall tillämpas inom den
berörda regionen, dvs. även utanför de gränser som anges på det sjökort
som åtföljer nämnda rekommendation.
Utan hinder av bestämmelserna i regel III/8.1 a och b skall nedisning
beaktas på följande sätt vid stabilitetsberäkningar för fartyg som är verk-
samma inom området norr om latitud 63º N, mellan longitud 28º V och
longitud 11º V:
a) 40 kg/m2på utsatta väderdäck och gångvägar.
b) 10 kg/m2av den projicerade lateralarean över vattenlinjen på vardera
sidan av fartyget.
5.Regel VII/5.2 b och VII/5.3 b (Antal och typer av livräddningsfarkoster
och beredskapsbåtar):
Utan hinder av bestämmelserna i regel VII/5.2 b, VII/5.3 b och VII/5.3a
skall, för fiskefartyg vilkas skrov är byggda för att uppfylla en erkänd
organisations regler för verksamhet i vattenområden med koncentration
av grov drivis, i enlighet med regel II/1/2 i bilagan till Torremolinospro-
tokollet, den beredskapsbåt/livbåt som föreskrivs i 2 b, 3 b eller 3a b
vara åtminstone delvis täckt (enligt definitionen i regel VII/18) och ha
tillräckligkapacitet för att rymma samtlig a personer ombord
6.Regel VII/9 (Räddningsdräkter och termiska skydd):
Utan hinder av bestämmelserna i regel VII/9 skall en godkänd
räddningsdräkt i lämplig storlek, som uppfyller bestämmelserna i regel
VII/25, inbegripet de åtgärder som är tillämpliga enligt den regeln och
förtecknade i denna bilaga under punkt 1.8, finnas för varje person
ombord.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 25
▼B
7.Regel VII/14 (Radartransponder):
I tillägg till bestämmelserna i kapitel VII del B skall alla livbåtar, bered-
skapsbåtar och livflottar vara permanent utrustade men en godkänd
radartransponder som kan fungera på 9 GHz-bandet.
8.Regel VII/25 (Räddningsdräkter):
Utan hinder av bestämmelserna i regel VII/25 skall alla räddningsdräkter
som föreskrivs i punkt 1.7 i denna bilaga, vara gjorda i ett stycke av
naturligt isolerande material och skall även uppfylla kraven på flytkraft
i regel VII/24/1/c.i. Även alla andra tillämpliga krav i regel VII/25 skall
vara uppfyllda.
9.Regel X/3.7 (Radaranläggningar):
Utan hinder av bestämmelserna i regel X/3.7 skall varje fartyg som har
en längd av 24 meter och däröver vara utrustat med en radaranläggning
som är godtagbar för administrationen. Denna radaranläggning skall
kunna fungera på 9 GHz-bandet.
10.Regel X/5 (Signalutrustning):
I tillägg till bestämmelserna i regel X/5 skall varje fartyg, när det är
verksamt i vattenområden där det kan förekomma drivis, vara utrustat
med åtminstone en strålkastare med en ljusstyrka på minst 1 lux,
uppmätt på ett avstånd av 750 meter.
B.Bestämmelser för ”södra” regionen
1.Tillämpningsområden:
Medelhavet och kustområdena inom 20 nautiska mil från Spaniens och
Portugals kust inom Atlantens sommarzon, såsom de är definierade i
”Zoner, områden och årstider” i bilaga II till 1966 års internationella last-
linjekonvention(1) efter ändring.
2.Regel VII/9.1: (Räddningsdräkter):
Med beaktande av bestämmelserna i § 4 i regel VII/B/9 skall följande
mening läggas till i slutet av punkt 1:
”För fartygmed en läng d av mindre än 45 meter behövs endast två
räddningsdräkter.”
3.Regel IX/1 (Radiokommunikation):
En ny punkt 1 a skall läggas till enlighet följande:
”Detta kapitel skall även gälla för nya fartyg med en längd av 24 meter
och däröver, förutsatt att det område inom vilket de är verksamma täcks
på lämpligt sätt av en kustradiostation som drivs i enligt med IMO:s
översiktsplan.”1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 26
(1) 1966 års Internationella lastlinjekonvention, antagen den 5 april 1966 av Internationella
konferensen om lastlinjer, vilken hölls i London på inbjudan av Mellanstatliga rådgi-
vande sjöfartsorganisationen.
▼B
NORRA REGIONEN
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 27
▼B
BILAGA IV
Särskilda säkerhetskrav (artikel 3.4)
KAPITEL II: KONSTRUKTION, VATTENTÄT INDELNING OCH
UTRUSTNING
Lägg till följande nya regler:
”Regel 16: Arbetsdäckinom en sluten överbyggnad
1. Sådana däck skall vara utrustade med ett efektivt dräneringssystem med
lämpligkapacitet för avledningav sköljvatten och fiskrens.
2. Alla öppningar som behövs för fisket skall vara försedda med anord-
ningar så att de snabbt och effektivt kan stängas av en person.
3. Där fångsten tas till sådana däck som är avsedda för hantering eller
beredningskall den placeras i en brunn. Sådana brunnar skall uppfylla
kraven i kapitel III regel 11. De skall vara försedda med ett effektivtdräneringssystem. Det skall finnas lämpligt skydd mot oavsiktlig
inströmningav vatten till arbetsdäcket.
4. Det skall finnas minst två utgångar från sådana däck.
5. Den fria höjden i arbetsutrymmet skall ingenstans understiga 2 meter.
6. Det skall finnas ett fast ventilationssystem som byter luften minst
6 gånger per timme.
Regel 17: Åmning
1. Alla fartygskall vara försedda med åmningmed decimeterindelningi för
och akter på båda sidor.
2. Sådan åmningskall placeras så nära perpendiklarna som det är praktiskt
möjligt.
Regel 18: Tankar för fisk i kallt (RSW) eller kylt (CSW) havsvatten
1. Om RSW- eller CSW-tankar eller liknande tanksystem används skall
tankarna vara försedda med en separat, fast monterad anordningför
påfyllningoch tömningav havsvatten.
2. Om sådana tankar skall användas även för transport av torr last skall de
vara utrustade med ett länssystem och försedda med lämpliga anord-
ningar för att hindra vatten från att tränga in i tankarna från
länssystemet.”
KAPITEL III: STABILITET OCH SJÖVÄRDIGHET
Regel 9:Krängningsprov
Lägg till följande nya punkt
”4) Krängningsprovet och fastställandet av egenvikten enligt regel III/9.1
skall genomföras åtminstone vart tionde år.”.
KAPITEL IV: MASKINANLÄGGNINGAR OCH ELEKTRISKA
ANLÄGGNINGAR SAMT PERIODVIS OBEMANNADE
MASKINERIUTRYMMEN
Regel 13: Styrinrättning
Lägg till följande text till punkt 10:
”Om denna kraftkälla är elektrisk, skall den elektriska nödkraftskällan
kunna försörja reservanordningen för att manövrera rodret under minst
10 minuter.”
Regel 16: Elektrisk huvudkraftkälla
Lägg till följande punkt
”3) Om lanternorna är enbart elektriska skall de försörjas via egen
separat manövertavla, och det skall finnas lämpliga anordningar för
övervakningav sådana lanternor.”1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 28
▼B
Regel 17: Elektrisk nödkraftkälla
Utan hinder av vad som sägs i punkt 2 skall den elektriska nödkraftkällan på
fartyg som har en längd av 45 meter och däröver kunna försörja de anläggningar
som räknas upp i den regeln under en period av minst 8 timmar.
KAPITEL V: BRANDSKYDD, UPPTÄCKANDE AV BRAND,
BRANDSLÄCKNING OCH BRANDBEKÄMPNING
Regel 22: Brandsläckningsanordningar i maskineriutrymmen
Utan hinder av bestämmelserna i denna regel skall alla ”maskinrum av kategori
A” vara utrustade med en fast brandsläckningsanordning
Regel 40: Brandsläckningsanordningar i maskineriutrymmen
Utan hinder av bestämmelserna i denna regel skall alla ”maskinrum av kategori
A” vara utrustade med en fast brandsläckningsanordning.1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 29
▼B
BILAGA V
FORMULÄR FÖR CERTIFIKAT OM ÖVERENSSTÄMMELSE, DISPENSCERTIFIKAT
OCH UTRUSTNINGSFÖRTECKNING
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 30
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 31
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 32
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 33
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 34
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 35
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 36
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 37
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 38
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 39
▼B
1997L0070 — SV — 29.11.2002 — 003.001 — 40