1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV 1999/37/EG
av den 29 april 1999
om registreringsbevis för fordon
(EGT L 138, 1.6.1999, s. 57)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 2003/127/EG av den 23 december 2003 L 10 29 16.1.2004
Ändrat genom:
►A1Akt om villkoren för Republiken Tjeckiens, Republiken Estlands, Repu-
bliken Cyperns, Republiken Lettlands, Republiken Litauens, RepublikenUngerns, Republiken Maltas, Republiken Polens, Republiken Sloveniensoch Republiken Slovakiens anslutning till de fördrag som ligger tillgrund för Europeiska Unionen och om anpassning av fördragenL 236 33 23.9.2003
▼B
RÅDETS DIREKTIV 1999/37/EG
av den 29 april 1999
om registreringsbevis för fordon
EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 75.1 d i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),
i enlighet med förfarandet i artikel 189c i fördraget (3), och
av följande skäl:
1.Gemenskapen har antagit ett antal åtgärder för att upprätta en
inre marknad som omfattar ett område utan inre gränser inom
vilket fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapitalsäkerställs enligt bestämmelserna i fördraget.
2.Alla medlemsstater kräver att föraren av ett fordon som är regi-strerat i en annan medlemsstat skall inneha registreringsbevis fördetta fordon för att få utnyttja vägarna på derasterritorium.
3.Harmoniseringen av utformningen av och innehållet i registre-ringsbeviset kommer att underlätta dess begriplighet och på såsätt bidra till att fordon som är registrerade i en medlemsstat fårfri rörlighet på andra medlemsstaters vägar.
4.Innehållet i registreringsbeviset bör möjliggöra kontroll av attinnehavaren av ett körkort som har utfärdats enligt rådetsdirektiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort (
4), endast
framför de fordonskategorier för vilka körkortet har utfärdats. Ensådan kontroll bidrar till trafiksäkerheten.
5.Alla medlemsstater kräver, som ett nödvändigt villkor för attregistrera ett fordon som tidigare registrerats i en annanmedlemsstat, ett registreringsbevis där denna registrering intygas
liksom fordonets tekniska egenskaper.
6.Harmoniseringen av detta registreringsbevis underlättar att
fordon som tidigare registrerats i en annan medlemsstat, åter
kommer i trafik och bidrar till att den inre marknaden fungerar
väl.
7.Medlemsstaterna använder ett registreringsbevis som omfattar
antingen en enda del eller två skilda delar, och dessa båda
system bör för närvarande få finnas samtidigt.
8.Det kvarstår skillnader mellan medlemsstaterna när det gäller
tolkningen av de personuppgifter som förekommer i registre-
ringsbeviset. För att den inre marknaden, den fria rörlighetenoch de kontroller som hör dit skall fungera väl bör det fastställasi vilken egenskap de personer som är angivna i registreringsbe-viset förfogar över det fordon för vilket det är utfärdat.
9.För att underlätta de kontroller som är avsedda särskilt förkampen mot bedrägeri och olaglig handel med stulna fordonbör ett nära samarbete inrättas mellan medlemsstaterna, grundatpå ett effektivt system för informationsutbyte.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 2
(1) EGT C 202, 2.7.1997, s. 13 samt
EGT C 301, 30.9.1998, s. 8.
(2) EGT C 19, 21.1.1998, s. 17.
(3) Europaparlamentetsyttrande av den 28 maj 1998 (EGT C 195, 22.6.1998, s .
21), rådets gemensamma ståndpunkt av den 3 november 1998 (EGT C 388,
14.12.1998, s. 12) och Europaparlamentets beslut av den 25 februari 1999
(ännu ej offentliggjort i EGT).
(4) EGT L 237, 24.8.1991, s. 1. Direktivet senast ändrat genom rådets direktiv
97/26/EG (EGT L 150, 7.6.1997, s. 41).
▼B
10.Ett förenklat förfarande bör utarbetas för anpassningen av de
tekniska delarna i bilagorna I och II.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Detta direktiv skall gälla för handlingar som utfärdas av medlemssta-
terna vid registrering av fordon.
Det skall inte påverka medlemsstaternas rätt att för tillfällig registrering
av fordon använda handlingar som i förekommande fall inte på allapunkter uppfyller kraven i detta direktiv.
Artikel 2
I detta direktiv avses med
a)fordon: alla fordon som uppfyller definitionen i artikel 2 i rådets
direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av
medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon
och släpvagnar till dessa fordon (
1), och i artikel 1 i rådetsdirektiv
92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- ochtrehjuliga motorfordon (
2),
b)registrering : administrativt godkännande för att ett fordon skall få
tasi bruk i vägtrafik och s om innefattar identifikation av fordonetoch tilldelning av ett löpnummer, som kallas registreringsnummer,
c)registreringsbevis : handling som intygar att fordonet är registrerat i
en medlemsstat,
d)innehavare av registreringsbevis : person i vars namn ett fordon är
registrerat.
Artikel 3
1. Medlemsstaterna skall utfärda ett registreringsbevis för de fordon
som skall registreras enligt deras nationella lagstiftning. Beviset skall
bestå av antingen en enda del i enlighet med bilaga I, eller av två delar
i enlighet med bilagorna I och II.
Medlemsstaterna får ge tillstånd till dem som de bemyndigar för detta
ändamål, bland annat tillverkarna, att införa uppgifter i den tekniskadelen av registreringsbeviset.
2. Om ett nytt registreringsbevis utärdas för ett fordon som registre-
rats före genomförandet av detta direktiv, skall medlemsstaterna
använda en modell för beviset enligt detta direktiv och får begränsa
sig till att endast ange de krävda uppgifter som finns tillgängliga.
3. Vid införandet av uppgifter i registreringsbeviset skall i enlighet
med bilagorna I och II de harmoniserade gemenskapskoder somåterfinns i dessa bilagor användas.
Artikel 4
I enlighet med detta direktiv skall det registreringsbevis som utfärdas
av en medlemsstat erkännas av de övriga medlemsstaterna för identifi-
eringen av fordonet i internationell trafik eller för ny registrering av
fordonet i en annan medlemsstat.
Artikel 5
1. För att kunna identifiera ett fordon i vägtrafik kan medlemssta-
terna kräva att föraren medför del I av registreringsbeviset.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 3
(1) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens
direktiv 98/14/EG (EGT L 91, 25.3.1998, s. 1).
(2) EGT L 225, 10.8.1992, s. 72. Direktivet ändrat genom 1994 års anslut-
ningsakt.
▼B
2. Inför ny registrering av ett fordon som tidigare varit registrerat i
en annan medlemsstat skall de behöriga myndigheterna kräva att isamtliga fall del I av det gamla registreringsbeviset återlämnas och
även del II om denna del har utfärdats. Dessa myndigheter skall dra
in den eller de utfärdade delarna av det gamla registreringsbeviset ochskall bevara dem i minst sex månader. De skall inom två månaderanmäla åtgärden till myndigheterna i den medlemsstat som har utfärdatdet indragna registreringsbeviset. De skall sända tillbaka det indragna
beviset till nämnda myndigheter om dessa inom sex månader efter det
att beviset drogs in begär detta.
Om registreringsbeviset består av delarna I och II, och del II saknas,
skall de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där ny ansökan
om registrering har gjorts i undantagsfall kunna besluta att på nytt regi-strera fordonet, men först efter att ha fått bekräftelse, skriftligt eller påelektronisk väg, från de behöriga myndigheterna i den medlemsstat därfordonet tidigare var registrerat, att den sökande har rätt att på nyttregistrera fordonet i en annan medlemsstat.
Artikel 6
Ändringar som är nödvändiga för att anpassa bilagorna i detta direktiv
till den tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med det förfarandesom föreskrivs i artikel 7.
Artikel 7
1. När det hänvisas till det förfarande som föreskrivs i denna artikel
skall kommissionen biträdas av den kommitté som inrättats genomartikel 8 i rådetsdirektiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om
tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motor-
fordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (
1), nedan kallad
kommittén, och som skall bestå av företrädare för medlemsstaternaoch ha kommissionens företrädare som ordförande.
2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag
till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid somordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Denskall fatta sitt beslut med den majoritet som enligt artikel 148.2 i
fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag av
kommissionen. Medlemsstaternas röster skall vägas enligt bestämmel-serna i samma artikel. Ordföranden får inte rösta.
3. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med
kommitténsyttrande.
b) Om förslaget inte är förenligt med kommitténs yttrande eller om
inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslårådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslutmed kvalificerad majoritet.
Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det
att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de
föreslagna åtgärderna skall vidtas.
Artikel 8
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och
andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senastden 1 juni 2004. De skall genast underrätta kommissionen om detta.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en
hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning närde offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall görasskall varje medlemsstat själv utfärda.
2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till
de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inomdet område som omfattas av detta direktiv.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 4
(1) EGT L 46, 17.2.1997, s. 1.
▼B
Kommissionen skall till medlemsstaterna överlämna alla de mallar för
registreringsbeviset som används av de nationella myndigheterna.
Artikel 9
Medlemsstaterna skall bistå varandra inför genomförandet av detta
direktiv. De kan bilateralt eller multilateralt utbyta upplysningar,
särskilt för att innan registrering sker kontrollera ett fordons lagen-
lighet, i förekommande fall i den medlemsstat där fordonet tidigarevar registrerat. Denna kontroll kan särskilt omfatta användning avsammankopplade elektroniska system.
Artikel 10
Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 11
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 5
▼M1
BILAGA I
DEL I AV REGISTRERINGSBEVISET (1)
I. Denna del kan utföras i något av två format: som pappersdokument eller
smartkort. Egenskaperna för versionen i form av pappersdokument anges
i kapitel II och de för versionen i form av smartkort i kapitel III.
II.Specifikationer för del I av registreringsbeviset i pappersformat
II.1 Totalmåtten för registreringsbeviset får inte vara större än A4-format
(210 × 297 mm) eller en mapp i A4-format.
II.2 Papperet som används till del I av registreringsbeviset skall skyddas mot
förfalskning genom att minst två av följande metoder används:
— Grafiken.
— Vattenstämpel.— Fluorescerande fibrer.
— Fluorescerande tryck.
Det står medlemsstaten fritt att införa ytterligare säkerhetsdetaljer.
II.3 Del I av registreringsbeviset kan bestå av flera sidor. Medlemsstaterna
skall fastställa antalet sidor beroende på vilka upplysningar som finns i
dokumentet och dess layout.
II.4 Första sidan av del I av registreringsbeviset skall innehålla
— namnet på den medlemsstat som utfärdar del I av registreringsbeviset,
— dnationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar del I av
registreringsbeviset, nämligen:
B: Belgien
CZ: TjeckienDK: Danmark
D: Tyskland
EST: EstlandGR: GreklandE: Spanien
F: Frankrike
IRL: IrlandI: ItalienCY: CypernLV: Lettland
LT: Litauen
L: LuxemburgH: UngernM: Malta
NL: Nederländerna
A: ÖsterrikePL: PolenP: PortugalSLO: Slovenien
SK: Slovakien
FIN: FinlandS: SverigeUK: Förenade kungariket,
— namnet på behörig myndighet,1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 6
(1) Bevis som endast består av en del skall ha texten ”Registreringsbevis”, och ingen
hänvisning får i texten göras till ”Del I”.▼A1
▼M1
▼M1
— texten ”Del I av registreringsbeviset” eller, om beviset endast består
av en del, texten ”Registreringsbevis” tryckt med stor stil på språket
eller språken i den medlemsstat som utfärdar registreringsbeviset.
Texten skall också efter lämpligt mellanrum finnas med liten stil på
Europeiska gemenskapens andra språk,
— texten ”Europeiska gemenskapen” tryckt på språket eller språken i
den medlemsstat som utfärdar del I av registreringsbeviset, samt
— dokumentetsnummer.
II.5 Del I av registreringsbeviset skall även innehålla följande uppgifter, vilka
skall föregås av motsvarande harmoniserade gemenskapskoder:
(A) registreringsnummer
(B) dag för första registrering av fordonet
(C) personuppgifter
(C.1) innehavaren av registreringsbeviset:
(C.1.1) efternamn eller företagsnamn
(C.2) övriga namn eller initialer (i förekommande fall)
(C.3) adress i den medlemsstat där fordonet är registrerat
vid tidpunkten för dokumentetsutfärdande
(C.4) om de särskilda uppgifter som anges i II.6, kod C.2, inte
omfattas av registreringsbeviset, hänvisning till det faktum
att innehavaren av registreringsbeviset:
a) är fordonetsägare
b) inte är fordonetsägare
c) inte i registreringsbeviset fastställs vara fordonets ägare
(D) fordon:
(D.1) tillverkare
(D.2) typ
— variant (i förekommande fall)
— version (i förekommande fall)
(D.3) kommersiell beskrivning/-ar
(E) fordonetsidentifierings nummer
(F) vikt:
(F.1) högsta tekniskt tillåtna totalvikt, utom för motorcyklar
(G) fordonets tjänstevikt inklusive karosseri och, för dragfordon som
brukas i annan kategori än M1, inklusive kopplingsanordning
(H) giltighetstid, om den inte är obegränsad
(I) dag för den registrering detta bevis avser
(K) typgodkännandenummer (i förekommande fall)
(P) motor
(P.1) volym (i cm3)
(P.2) högsta nettoeffekt (i kW) (i förekommande fall)
(P.3) typ av bränsle eller kraftkälla
(Q) förhållande effekt/vikt (i kW/kg) (endast för motorcyklar)
(S) antal platser
(S.1) antal sittplatser, inklusive förarplats
(S.2) antal ståplatser (i förekommande fall)
II.6 Del I av registreringsbeviset kan vidare innehålla följande uppgifter, vilka
skall föregås av motsvarande harmoniserade gemenskapskoder:
(C) personuppgifter
(C.2) fordonetsägare (upprepat lika många
gånger som det finns ägare)
(C.2.1) efternamn eller företags-
namn
(C.2.2) övriga namn eller initialer (i
förekommande fall)
(C.2.3) adress i den medlemsstat
där fordonet är registrerat1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 7
▼M1
vid tidpunkten för doku-
mentetsutfärdande
(C.3) fysisk eller juridisk person som får
bruka fodonet i annan rättslig egen-
skap än ägare
(C.3.1) efternamn eller företags-
namn
(C.3.2) övriga namn eller initialer (i
förekommande fall)
(C.3.3) adress i den medlemsstat
där fordonet är registrerat
vid tidpunkten för doku-
mentetsutfärdande
(C.5), (C.6), (C.7) och (C.8) om ändring av de personuppgifter
som anges i punkterna II.5, kod C.1,
II.6, kod C.2, och/eller II.6, kod C.3,
inte leder till att nytt registrerings-
bevisutfärdas , kan de nya
personuppgifter som svarar mot
dessa punkter inkluderas under
koderna C.5, C.6, C.7 eller C.8,
varvid de skall indelas enligt hänvis-
ningarna i punkt II.5, kod C.1, II.6,
kod C.2, II.6, kod C.3, och II.5, kodC.4.
(F) vikt:
(F.2) fordonets högsta tillåtna totalvikt vid bruk i den medlems-
stat där den registrerats
(F.3) hela fordonetshögs ta tillåtna totalvikt vid bruk i den
medlemsstat där den registrerats
(J) fordonskategori(L) antal axlar(M) hjulbas(i mm)(N) fördelning av högsta tillåtna tekniska totalvikt mellan axlarna, för
fordon med total vikt som överstiger 3 500 kg:
(N.1) axel 1 (i kg)
(N.2) axel 2 (i kg), i förekommande fall(N.3) axel 3 (i kg), i förekommande fall(N.4) axel 4 (i kg), i förekommande fall(N.5) axel 5 (i kg), i förekommande fall
(O) tekniskt högsta tillåtna släpvagnsvikt:
(O.2) bromsad (i kg)
(O.3) obromsad (i kg)
(P) motor:
(P.4) märkvarvtal (i varv/min)
(P.5) motornsidentifierings nummer
(R) fordonetsfärg(T) toppfart (i km/h)(U) ljudnivå:
(U.1) stillastående (i dB(A))
(U.2) motorvarvtal (i varv/min)(U.3) vid förbikörning (i dB(A))
(V) avgasutsläpp:
(V.1) CO (i g/km eller g/kWh)
(V.2) HC (i g/km eller g/kWh)(V.3) NOx (i g/km eller g/kWh)(V.4) HC + NOx (i g/km)(V.5) partikelutsläpp för diesel (i g/km eller g/kWh)(V.6) korrigerad absorptionskoefficient för diesel (i varv/min)1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 8
▼M1
(V.7) CO2(i g/km)
(V.8) bränsleförbrukning vid blandad körning (i l/100 km)(V.9) angivande av miljökategori för EG-typgodkännande;
hänvisning till tillämplig version enligt direktiv 70/220/
EEG (
1) eller direktiv 88/77/EEG (2)
(W) bränsletankens eller -tankarnas volym (i liter).
II.7 Medlemsstat får tillfoga ytterligare upplysningar (till del I av registre-
ringsbeviset) och får i synnerhet till identifieringskoderna enligt
föreskrift vid II.5 och II.6 inom parentes lägga till ytterligare nationella
koder.
III.Specifikationer för del I av registreringsbeviset i form av smartkort
(alternativ till den modell i pappersformat som beskrivs i kapitel II)
III.1 Kortformat och uppgifter som är läsbara med blotta ögat
Eftersom det är försett med mikroprocessor skall smartkortet vara
utformat enligt de standarder som nämns i kapitel III.5. De data som
finns lagrade på kortet skall kunna läsas med vanlig avläsningsanordning
(som för färdskrivarkort).
På kortets fram- och baksida skall finnas åtminstone de uppgifter som
anges i kapitel II.4 och II.5 och dessa uppgifter skall kunna läsas med
blotta ögat (minsta möjliga teckenstorlek: 6 punkter) och vara tryckta
enligt nedan. (Exempel på möjliga utformningar visas i figur 1 i slutetav detta avsnitt.)
A. Grundläggande tryck
De grundläggande uppgifterna skall omfatta följande:
Framsida
a) Till höger om mikroprocessorn:
på språket eller språken i den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset
— texten ”Europeiska gemenskapen”,
— namnet på den medlemsstat som utfärdar registreringsbeviset,— texten ”Del I av registreringsbeviset” eller, om beviset endast
består av en del, texten Registreringsbevis, tryckt med stor stil,
— annan (t.ex. tidigare nationell) beteckning på motsvarande
dokument (valfritt),
— namnet på behörig myndighet (alternativt även i form av indi-
viduellt tryck enligt punkt B),
— dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i medlems-
staten (alternativt även i form av individuellt tryck enligt punkt
B).
b) Ovanför mikroprocessorn:
nationalitetsbeteckning för den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset i vitt i en blå rektangel och omgivet av tolv gula
stjärnor:
B Belgien
DK DanmarkD TysklandGR GreklandE SpanienF FrankrikeIRL IrlandI Italien1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 9
(1) Rådetsdirektiv 70/220/EEG av den 20 mars1970 om tillnärmning av medlems s taternas
lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (EGT L
76, 6.4.1970, s. 1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2002/80/EG (EGT L
291, 28.10.2002, s. 20).
(2) Rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemssta-
ternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gasformiga föroreningar fråndieselmotorer som används i fordon (EGT L 36, 9.2.1988, s. 33), senast ändrat genom
kommissionens direktiv 2001/27/EG (EGT L 107, 18.04.2001, s. 10).
▼M1
L Luxemburg
NL NederländernaA ÖsterrikeP Portugal
FIN Finland
S SverigeUK Förenade kungariket
c) Medlemsstat får i nederkanten med liten stil och på de nationella
språken tillfoga anmärkningen: ”Detta dokument ska på anmodan
uppvisas för behörig person.”
d) Kortetsgrundfärg är grön (Pantone 362). Alternativt är en
övergång från grönt till vitt möjlig.
e) Inom området för tryck nere till vänster på kortets framsida skall
en symbol som föreställer ett hjul finnas tryckt (se förslag till
layout i fig. 1).
I övriga avseenden är bestämmelserna i kapitel III.13 tillämpliga.
B. Individuellt tryck
Det individuella trycket skall omfatta följande upplysningar:
Framsida
a) namnet på behörig myndighet – se även punkt Aa
b) namnet på den myndighet som utfärdar registreringsbeviset
(valfritt)
c) dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i medlemsstaten
– se även punkt Aa
d) Följande uppgifter från kapitel II.5. Enligt kapitel II.7 får enskilda
nationella koder läggas till efter de harmoniserade gemenskapsko-
derna:
Kod Referens
(A) registreringsnummer (officiellt registrerings-
nummer)
(B) dag för första registrering av fordonet(I) dag för den registrering detta bevis avser
Personuppgifter
(C.1) innehavaren av registreringsbeviset
(C.1.1) efternamn eller företagsnamn
(C.1.2) övriga namn eller initialer (i förekom-
mande fall)
(C.1.3) adress i den medlemsstat där fordonet
är registrerat vid tidpunkten för doku-
mentetsutfärdande
(C.4) Om de särskilda uppgifter som anges i kapitel
II.6, kod C.2, inte ingår i det tryck på registre-
ringsbeviset som anges i punkterna A och B,
hänvisning till det faktum att innehavaren av regi-
streringsbeviset
a) är fordonetsägare,
b) inte är fordonetsägare,
c) inte identifieras som fordonets ägare i registre-
ringsbeviset.
Baksida
På baksidan skall finnas åtminstone de uppgifter som anges i kapitel
II.5. Enligt kapitel II.7 får enskilda nationella koder läggas till efter de
harmoniserade gemenskapskoderna.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 10
▼M1
Dessa uppgifter utgörs närmare bestämt av:
Kod Referens
Fordonsuppgifter (med beaktande av anmärkningarna i kapitel II.5)
(D.1) tillverkare(D.2) typ (i förekommande fall variant/
version)
(D.3) kommersiell beskrivning/-ar
(E) fordonetsidentifierings nummer
(F.1) högsta tekniskt tillåtna totalvikt, utom
för motorcyklar (kg)
(G) fordonets tjänstevikt inklusive karosseri och, för
dragfordon som brukas i annan kategori än M1,
inklusive kopplingsanordning (kg)
(H) giltighetstid, om den inte är obegränsad(K) typgodkännandenummer (i förekommande fall)
(P.1) slagvolym (cm
3)
(P.2) nominell effekt (kW)(P.3) typ av bränsle eller kraftkälla
(Q) förhållande effekt/vikt (i kW/kg) (endast för motor-
cyklar)
(S.1) antal sittplatser, inklusive förarplats
(S.2) antal ståplatser (i förekommande fall)
Om så önskas kan ytterligare uppgifter från II.6 (med de harmonise-
rade koderna) och II.7 läggastill på kortetsbaks ida.
C. Fysiska säkerhetsdetaljer på smartkortet
Hoten mot dokumentens fysiska säkerhet utgörs av:
— Framställning av falska kort: det skapas ett nytt föremål som i hög
grad liknar dokumentet, antingen genom att man tillverkar det från
början eller kopierar ett originaldokument.
— Väsentlig ändring: egenskaperna för ett originaldokument ändras,
t.ex. genom att man ändrar vissa av uppgifterna som finns tryckta
på dokumentet.
Det material som används till del I av registreringsbeviset skall
skyddas mot förfalskning genom att minst tre av följande metoder
används:
— Mikrotryck.
— Guillochetryck*.— Iridiscerande tryck.— Lasergravyr.— Fluorescerande ultraviolett tryckfärg.— Tryckfärg som varierar beroende på betraktningsvinkel*.— Tryckfärg som varierar beroende på temperatur*.— Anpassade hologram*.
— Varierande laserbilder.
— Bilder som varierar optiskt.
Det står medlemsstaten fritt att införa ytterligare säkerhetsdetaljer.I första hand bör de metoder som markerats med asterisk tillämpas,
eftersom de möjliggör kontroll av kortets giltighet utan särskilda
hjälpmedel.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 11
▼M1
Figur 1: Exempel på möjliga utformningar av obligatoriska uppgifter
(ytterligare frivilliga uppgifter kan läggas till på kortets baksida)1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 12
▼M1
III.2 Lagring och skydd av data
Efter de harmoniserade gemensamma koderna (i förekommande fall i
anslutning till medlemsstats enskilda koder enligt kapitel II.7) skall eller
kan följande data lagraspå kortetsyta med läs bar information enligt III.1:
A. Uppgifter enligt kapitel II.4 och II.5
Samtliga uppgifter som anges i kapitel II.4 och II.5 måste lagras på
kortet.
B. Övriga uppgifter enligt kapitel II.6
Det står vidare medlemsstaten fritt att i mån av behov lagra ytterligare
uppgifter enligt kapitel II.6.
C. Övriga uppgifter enligt kapitel II.7
Om så önskas kan ytterligare information lagras på kortet.
Data enligt punkt A och B skall lagras i var sin fil med öppen struktur (se
ISO/IEC 7816-4). Medlemsstaterna får själva bestämma hur de vill lagra
uppgifterna i C.
Filerna får inte vara lässkyddade.
Skrivåtkomst för dessa filer skall vara begränsad till nationella behöriga
myndigheter (och av dem befullmäktigade organ) i den medlemsstat som
utfärdat smartkortet.
Skrivåtkomst får endast medges efter asymmetrisk autentisering med
utväxling av tillfälliga nycklar mellan fordonets registreringsbevis och
en säkerhetsmodul (t.ex. ett säkerhetsmodulkort) som tillhör de nationella
behöriga myndigheterna (eller deras befullmäktigade organ). På så sätt
överförscertifikat för kortverifikation enligt ISO/IEC 7816-8 före autenti-
seringsprocessen. Certifikaten innehåller de relevanta publika nycklarsom måste hämtas och användas vid den autentiseringsprocess som sedan
följer. Dessa certifikat signeras av de nationella behöriga myndigheterna
och inbegriper ett godkännandeobjekt (godkännande av kortinnehavare)
enligt ISO/IEC 7816-9 som knyter kortet till en specifik funktion. Detta
uppgiftsspecifika godkännande är kopplat till den behöriga nationella
myndigheten (t.ex. uppdatering av ett datafält).
Den nationella behöriga myndighetensrelevanta öppna nycklar lagraspå
kortet i form av en arkivsäkring (offentlig nyckel för rotkatalogen).
Medlemsstaterna ansvarar för specificeringen av de filer och kommandon
som krävs för autentiserings- och skrivprocesserna. Tryggandet av säker-
heten måste godkännas genom bedömning av gemensamma kriterier
(Common Criteria Evaluation) enligt EAL4+. Följande förstärkningar
används: (1) AVA_MSU.3 Analys och utprovning för osäkra lägen; (2)
AVA_VLA.4 Hög motståndskraft.
D. Verifieringsdata för autentisering av registreringsdata
Utfärdande myndighet beräknar sin elektroniska signatur för samtliga
data i en fil som innehåller uppgifterna för punkt A och B och lagrar
den i en fil i anslutning därtill. Signaturerna gör att man kan kontrol-
lera att lagrade data är autentiska. Korten skall inbegripa följande
grundläggande uppgifter:
— Elektronisk signatur för registreringsdata avseende punkt A.
— Elektronisk signatur för registreringsdata avseende punkt B.
För att kontrollera dessa elektroniska signaturer skall på kortet lagras:
— Certifikat för utfärdande myndighet som beräknar signaturerna för
data för punkt A och B.
Elektroniska signaturer och certifikaten skall kunna läsas utan
begränsningar. Skrivåtkomst till elektroniska signaturer och certifikat
skall vara begränsad till nationella behöriga myndigheter.
III.3 Gränssnitt
Externa kontakter skall användas för gränssnittet. Om så önskas kan man
använda en kombination av externa kontakter och en svarsstation.
III.4 Kortets lagringskapacitet
Kortet skall ha tillräcklig kapacitet för att lagra de data som nämns i
kapitel III.2.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 13
▼M1
III.5 Standarder
De mikroprocessorer och avläsningsanordningar som används skall
uppfylla följande standarder:
— ISO 7810 Standarder för identitetskort (plastkort): Fysiska
egenskaper.
— ISO 7816-1 och -2 Fysiska egenskaper för smartkort, mått och
placering av kontakter.
— ISO 7816-3 Kontakters elektriska egenskaper, överföringspro-
tokoll.
— ISO 7816-4 Kommunikationensinnehåll, s martkortsdata-
struktur, säkerhetsarkitektur, åtkomstmekanismer.
— ISO 7816-5 Struktur för identifiering av tillämpningar, val och
verkställande av identifiering av tillämpningar,
registreringsregler för identifiering av tillämp-
ningar (nummersystem).
— ISO 7816-6 Gemensamma dataelement för utbyte.— ISO 7816-8 Aktivt kort med kontakter – gemensamma
kommandon rörande säkerhet.
— ISO 7816-9 Aktivt kort med kontakter – förbättrade gemen-
samma kommandon.
III.6 Tekniska kommandon och överföringsprotokoll
Formatet skall vara ID-1 (normal storlek, se ISO/IEC 7810). Kortet skall
stödja överföringsprotokoll T=1 enligt ISO/IEC 7816-3. Ytterligare
överföringsprotokoll, t.ex. T=0, USB eller kontaktfria protokoll, kan dess-
utom stödjas.
För överföring på bit-nivå skall ”direkt konvention” tillämpas (se ISO/
IEC 7816-3).
A. Matningsspänning, programmeringsspänning
Kortet skall fungera med Vcc = 3V (+/- 0,3V) eller med Vcc = 5V
(+/- 0,5V). Kortet får inte kräva någon programmeringsspänning över
stift C6.
B. Respons på återställning
Byten för storleken på kortets informationsfält (Information Field Size
Card) skall företes vid respons på återställning (ATR) för tecken TA3.
Värdet skall vara minst 80h (= 128 byte).
C. Val av protokollparameter
Stöd för val av protokollparameter (PPS) enligt ISO/IEC 7816-3
måste finnas. Detta används för att välja T=1 om T=0 dessutom finns
på kortet och för att förhandla fram Fi/Di-parametrar för att uppnå
högre överföringshastigheter.
D. Överföringsprotokoll T = 1
Stöd för länkning måste finnas.
Följande förenklingar är tillåtna:
— NAD-byten: används inte (NAD skall ställas in på 00).
— S-Block ABORT: användsinte.— S-Block VPP statusfel: används inte.
Anordningen för informationsfältets storlek (IFSD) skall anges från
IFD omedelbart efter ATR, dvs. IFD skall överföra begäran om S-
Block IFS efter ATR och kortet skall skicka tillbaka S-Block IFS.
Rekommenderat värde för IFSD är 254 byte.
III.7 Temperaturintervall
Registreringsbevis i form av ett smartkort skall fungera ordentligt i alla
väderleksförhållanden som normalt förekommer inom gemenskapens
territorier och åtminstone i det intervall som anges i ISO 7810. Kortet
skall kunna fungera korrekt i ett luftfuktighetsintervall på 10–90 %.
III.8 Fysisk livslängd
Kortet måste kunna fungera ordentligt i 10 år, om det används enligt
specifikationer avseende omgivning och el. Kortets material måste väljas
så att dess livstid kan garanteras.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 14
▼M1
III.9 Elektriska egenskaper
Vid användning måste kortets uppfylla kommissionens direktiv 95/54/EG
av den 31 oktober 1995 (1) om elektromagnetisk kompatibilitet och det
skall vara skyddat mot statisk elektricitet.
III.10 Filstruktur
I tabell 1 finnsen förteckning över obligatoris ka grundfiler (EF) i
tillämpningens katalogfil (DF) (se ISO/IEC 7816-4) DF.Registration.
Alla dessa filer skall ha en öppen struktur. Kraven för åtkomst beskrivs
i kapitel III.2. Medlemsstaterna bestämmer själva filstorlek efter behov.
Tabell 1
Filnamn Filbeteckning Beskrivning
EF.Registra-
tion_A”D001” Registreringsdata enligt kapitel II.4
och II.5
EF.Signature_A ”E001” Elektronisk signatur för datain-
nehåll i EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS ”C001” X.509v3-certifikat för utfärdande
myndighet som beräknar signatu-
rerna för EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B”D011” Registreringsdata enligt kapitel II.6
EF.Signature_B ”E011” Elektronisk signatur för datain-
nehåll i EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS ”C011” X.509v3-certifikat för utfärdande
myndighet som beräknar signatu-
rerna för EF.Signature_B
III.11 Datastruktur
Lagrade certifikat har formatet X.509v3 enligt ISO/IEC 9594-8. Elektro-
niska signaturer lagras öppet.
Registreringsdata lagras som BER-TLV dataobjekt (se ISO/IEC 7816-4) i
motsvarande grundfiler. Värdefälten är kodade som ASCII-tecken enligt
ISO/IEC 8824-1 och värdena C0-FF enligt ISO/IEC 8859-1 (tecke-
nuppsättning Latin1), ISO/IEC 8859-7 (grekisk teckenuppsättning) eller
ISO/IEC 8859-5 (kyrillisk teckenuppsättning). Datumformatet är
ÅÅÅÅMMDD.
I tabell 2 finnsen förteckning över märkningen för att identifiera de
dataobjekt som motsvarar registreringsdata enligt kapitel II.4 och II.5,
jämte ytterligare data enligt kapitel III.1. Om inte annat angesär de
dataobjekt som förtecknas i tabell 2 obligatoriska. Dataobjekt som inte
är obligatoriska kan utelämnas. Märkningens kolumn anger kapslings-
nivån.
Tabell 2
Märkning Beskrivning
”78” Tilldelningsbehörighet för kompatibel märkning
(Compatible Tag Allocation Authority), kapslings-
objekt 4F (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC 7816-6)1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 15
(1) Kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995 om anpassning till den
tekniska utvecklingen av rådets direktiv 72/245/EEG om tillnärmning av medlemssta-ternas lagstiftning om dämpning av radiostörningar som orsakas av ottomotorer imotorfordon och om ändring av direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemssta-ternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(EGT L 266, 8.11.1995, s. 1).
▼M1
Märkning Beskrivning
”4F” Identifiering av tillämpning (se ISO/IEC 7816-4)
”71” Gemensam mall (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC
7816-6) som motsvarar obligatoriska uppgifter i
registreringsbevis del I, med kapsling av samtliga
följande objekt
”80” Version av definitionen av märkningen
”9F33” Namnet på den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset del I
”9F34” Annan (t.ex. tidigare nationell) beteckning på
motsvarande dokument (valfritt)
”9F35” Namnet på behörig myndighet”9F36” Namnet på den myndighet som utfärdar registre-
ringsbeviset (valfritt)
”9F37” Teckenuppsättning som används:
00:
ISO/IEC 8859-1 (teckenuppsättning Latin1)
01:
ISO/IEC 8859-5 (kyrillisk teckenuppsättning)
02:
ISO/IEC 8859-7 (grekisk teckenuppsättning)
”9F38” Dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i
medlemsstaten
”81” Registreringsnummer
”82” Dag för första registrering
”A1” Personuppgifter, med kapsling av objekten A2 och
86
”A2” Innehavare av registreringsbeviset, med kapsling av
objekten 83, 84 och 85
”83” Efternamn eller företagsnamn”84” Övriga namn eller initialer (valfritt)”85” Adress i medlemsstaten
”86” 00:
är fordonetsägare
01:
är inte fordonetsägare
02:
identifierasinte s om fordonetsägare
”A3” Fordonet, med kapsling av objekten 87, 88 och 89
”87” Fordonetstillverkare
”88” Fordonstyp
”89” Kommersiella beskrivningar av fordonet
”8A” Fordonetsidentifierings nummer”A4” Vikt, med kapsling av 8B1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 16
▼M1
Märkning Beskrivning
”8B” Högsta tillåtna tekniska totalvikt
”8C” Fordonets tjänstevikt med karosseri
”8D” Giltighetstid
”8E” Dag för den registrering detta bevis avser
”8F” Typgodkännandenummer
”A5” Motor, med kapsling av objekten 90, 91 och 92
”90” Motorvolym
”91” Motornsmaximala nettoeffekt
”92” Typ av bränsle för motorn
”93” Förhållandet mellan effekt och vikt
”A6” Antal platser, med kapsling av objekten 94 och 95
”94” Antal sittplatser
”95” Antal ståplatser
I tabell 3 finnsen förteckning över märkning för att identifiera dataobjekt
motsvarande registreringsuppgifter enligt kapitel II.6. Dataobjekt som
förtecknasi tabell 3 är inte obligatoris ka.
Tabell 3
Märkning Beskrivning
”78” Tilldelningsbehörighet för kompatibel märkning
(Compatible Tag Allocation Authority), kapslings-
objekt 4F (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC 7816-6)
”4F” Identifiering av tillämpning (se ISO/IEC 7816-4)
”72” Gemensam mall (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC
7816-6) som motsvarar obligatoriska uppgifter i
registreringsbevis del I, kapitel II.6, med kapsling
av samtliga följande objekt
”80” Version av definitionen av märkningen
”A1” Personuppgifter, med kapsling av objekten A7, A8
och A9
”A7” Fordonetsägare, med kaps ling av objekten 83, 84
och 85
..
”A8” Fordonetsandre ägare, med kaps ling av objekten
83, 84 och 85
..
”A9” Person som får bruka fodonet i annan rättslig egen-
skap än ägare, med kapsling av objekten 83, 84 och
85
..1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 17
▼M1
Märkning Beskrivning
”A4” Vikt, med kapsling av 96 och 97
”96” Fordonetshögs ta tillåtna totalvikt vid bruk”97” Hela fordonetshögs ta tillåtna totalvikt vid bruk
”98” Fordonskategori
”99” Antal axlar
”9A” Hjulbas
”AD” Fördelning av högsta tillåtna vikt mellan axlarna,
med kapsling av objekten 9F1F, 9F20, 9F21, 9F22
och 9F23
”9F1F” Axel 1
”9F20” Axel 2
”9F21” Axel 3
”9F22” Axel 4
”9F23” Axel 5
”AE” Högsta tekniskt tillåtna släpvagnsvikt, med kapsling
av objekten 9B och 9C
”9B” Bromsad
”9C” Obromsad
”A5” Motor, med kapsling av objekten 9D och 9E
”9D” Märkvarvtal
”9E” Motornsidentifierings nummer
”9F24” Fordonetsfärg
”9F25” Maximalt varvtal
”AF” Ljudnivå, med kapsling av objekten DF26, DF27
och DF28
”9F26” Stillastående
”9F27” Motornsvarvtal
”9F28” Vid förbikörning
”B0” Avgasutsläpp, med kapsling av objekten 9F29,
9F2A, 9F2B, 9F2C, 9F2D, 9F2E, 9F2F, 9F30 och9F31
”9F29” CO
”9F2A” HC
”9F2B” NO
x
”9F2C” HC+NOx
”9F2D” Partikelutsläpp för diesel1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 18
▼M1
Märkning Beskrivning
”9F2E” Korrigerad absorptionskoefficient för diesel
”9F2F” CO2
”9F30” Bbränsleförbrukning vid blandad körning
”9F31” Uppgift om miljökategori för EG-typgodkännande
”9F32” Bränsletankvolym
Medlemsstaterna anger själva struktur och format för data enligt kapitel
II.7.
III.12 Avläsning av registreringsdata
A. Val av tillämpning
Tillämpningen ”Fordonsregistrering” skall genom sin identifiering av
tillämpning (AID) kunna väljasav en SELECT DF (enligt namnet, s e
ISO/IEC 7816-4). Värdet för AID begärsfrån ett laboratorium s om
väljs ut av Europeiska kommissionen.
B. Avläsning av data från filer
De filer som svarar mot kapitel II, punkt A, B och D, skall kunna
väljasav SELECT (s e ISO/IEC 7816-4) genom kommandoparamet-
rarna P1 inställd på 02 och P2 inställd på 04 samt med
filbeteckningen i kommandodatafältet (se kapitel X, tabell 1). Den
FCP-mall som sänds tillbaka innehåller filstorleken, vilken kan vara
användbar för avläsning av dessa filer.
Filerna skall kunna läsas med READ BINARY (se ISO/IEC 7816-4),
med ett frånvarande datafält och Leinställt på längden för de data som
förväntas, med hjälp av ett kort Le.
C. Verifiering av att data är autentiska
För att kunna verifiera att lagrade registreringsdata är autentiska kan
motsvarande elektroniska signatur kontrolleras. Det innebär att inte
bara registreringsdata, utan även motsvarande elektroniska signatur
skall kunna läsas av från registreringskortet.
Den öppna nyckeln för verifiering av signaturer kan hämtas genom
avläsning från registreringskortet av motsvarande certifikat för
utfärdande myndighet. Certifikaten innehåller den öppna nyckeln och
motsvarande myndighets identitet. Verifiering av signaturen kan göras
av annat system än registreringskortet.
Det står medlemsstaten fritt att hämta de öppna nycklarna och certifi-
katen för att verifiera certifikat för utfärdande myndighet.
III.13 Särskilda bestämmelser
Efter underrättelse till Europeiska kommissionen kan medlemsstaterna,
oavsett andra bestämmelser häri, lägga till färger, märken eller symboler.
Medlemsstaterna kan vidare, för vissa data enligt kapitel III.2, punkt C,
tillåta XML-format och åtkomst via TCP/IP.
Medlemsstaterna kan med samtycke från Europeiska kommissionen på
fordonsregistreringskortet lägga till andra tillämpningar för vilka inga
harmoniserade bestämmelser eller dokument ännu finns på EU-nivå
(t.ex. bevis om trafiksäkerhet), för att införa ytterligare fordonsrelaterade
tjänster.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 19
▼M1
BILAGA II
DEL II AV REGISTRERINGSBEVISET (1)
I. Denna del kan utföras i något av två format: som pappersdokument eller
smartkort. Egenskaperna för versionen i form av pappersdokument anges
i kapitel II och de för versionen i form av smartkort i kapitel III.
II.Specifikationer för del II av registreringsbeviset i pappersformat
II.1 Totalmåtten för registreringsbeviset får inte vara större än A4-format
(210 × 297 mm) eller en mapp i A4-format.
II.2 Papperet som används till del II av registreringsbeviset skall skyddas mot
förfalskning genom att minst två av följande metoder används:
— Grafiken.
— Vattenstämpel.— Fluorescerande fibrer.— Fluorescerande tryck.
Det står medlemsstaten fritt att införa ytterligare säkerhetsdetaljer.
II.3 Del II av registreringsbeviset kan bestå av flera sidor. Medlemsstaterna
skall fastställa antalet sidor beroende på vilka upplysningar som finns i
dokumentet och dess layout.
II.4 Första sidan av del II av registreringsbeviset skall innehålla
— namnet på den medlemsstat som utfärdar del II av registreringsbe-
viset,
— nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar del II av
registreringsbeviset, nämligen:
B: Belgien
CZ: Tjeckien
DK: Danmark
D: Tyskland
EST: Estland
GR: Grekland
E: Spanien
F: FrankrikeIRL: Irland
I: Italien
CY: Cypern
LV: Lettland
LT: Litauen
L: Luxemburg
H: UngernM: Malta
NL: Nederländerna
A: Österrike
PL: Polen
P: Portugal
SLO: Slovenien
SK: SlovakienFIN: Finland
S: Sverige
UK: Förenade kungariket,
— namnet på behörig myndighet,1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 20
(1) Denna bilaga berör endast registreringsbevis som består av del I och II.▼A1
▼M1
▼M1
— texten ”Del II av registreringsbeviset” tryckt med stor stil på språket
eller språken i den medlemsstat som utfärdar registreringsbeviset.
Texten skall också efter lämpligt mellanrum finnas med liten stil på
Europeiska gemenskapens andra språk,
— texten ”Europeiska gemenskapen” tryckt på språket eller språken i
den medlemsstat som utfärdar del II av registreringsbeviset samt
— dokumentetsnummer.
II.5 Del II av registreringsbeviset skall även innehålla följande uppgifter,
vilka skall föregås av motsvarande harmoniserade gemenskapskoder:
(A) registreringsnummer
(B) dag för första registrering av fordonet
(D) fordon:
(D.1) tillverkare
(D.2) typ
— variant (i förekommande fall)
— version (i förekommande fall)
(D.3) kommersiell beskrivning/-ar
(E) fordonetsidentifierings nummer(K) typgodkännandenummer (i förekommande fall)
II.6 II.6 Del II av registreringsbeviset kan vidare innehålla följande uppgifter,
vilka skall föregås av motsvarande harmoniserade gemenskapskoder:
(C) personuppgifter
(C.2) fordonetsägare
(C.2.1) efternamn eller företagsnamn
(C.2.2) övriga namn eller initialer (i förekommande fall)(C.2.3) adress i den medlemsstat där fordonet är regi-
strerat vid tidpunkten för dokumentets utfärdande
(C.3) fysisk eller juridisk person som får bruka fodonet i annan
rättslig egenskap än ägare
(C.3.1) efternamn eller företagsnamn
(C.3.2) övriga namn eller initialer (i förekommande fall)(C.3.3) adress i den medlemsstat där fordonet är regi-
strerat vid tidpunkten för dokumentets utfärdande
(C.5), (C.6) om ändring av de personuppgifter som anges i punkterna
II.6, kod C.2, och/eller punkt II.6, kod C.3, inte leder till
att ny del II av registreringsbeviset utfärdas, kan de nya
personuppgifter som motsvarar dessa punkter inkluderas
under koderna C.5 eller C.6, varvid de skall indelas enligt
hänvisningarna i punkt II.6, kod C.2, och punkt II.6, kod
C.3.
(J) fordonskategori
II.7 Medlemsstat får tillfoga ytterligare upplysningar till del II av registre-
ringsbeviset och får i synnerhet till identifieringskoderna enligt föreskrift
vid II.5 och II.6 inom parenteslägga till ytterligare nationella koder.
III.Specifikationer för del II av registreringsbeviset i form av smartkort
(alternativ till den modell i pappersformat som beskrivs i kapitel II)
III.1 Kortformat och uppgifter som är läsbara med blotta ögat
Eftersom det är försett med mikroprocessor skall smartkortet vara
utformat enligt de standarder som nämns i kapitel III.5.
På kortets fram- och baksida skall finnas åtminstone de uppgifter som
anges i kapitel II.4 och II.5 och dessa uppgifter skall kunna läsas med
blotta ögat (minsta möjliga teckenstorlek: 6 punkter) och vara tryckta
enligt nedan. (Exempel på möjliga utformningar visas i figur 2 i slutet
av detta avsnitt.)1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 21
▼M1
A. Grundläggande tryck
De grundläggande uppgifterna skall omfatta följande:
Framsida
a) Till höger om mikroprocessorn:
på språket eller språken i den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset
— texten ”Europeiska gemenskapen”,
— namnet på den medlemsstat som utfärdar registreringsbeviset,— texten ”Del II av registreringsbeviset” tryckt med stor stil,— annan (t.ex. tidigare nationell) beteckning på motsvarande
dokument (valfritt)
— namnet på behörig myndighet (alternativt även i form av indi-
viduellt tryck enligt punkt B),
— dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i medlems-
staten (alternativt även i form av individuellt tryck enligt punkt
B),
b) Ovanför mikroprocessorn:
nationalitetsbeteckning för den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset i vitt i en blå rektangel och omgivet av tolv gula
stjärnor:
B Belgien
DK Danmark
D Tyskland
GR Grekland
E Spanien
F Frankrike
IRL Irland
I Italien
L Luxemburg
NL Nederländerna
A Österrike
P PortugalFIN Finland
S Sverige
UK Förenade kungariket
c) Medlemsstat får i nederkanten med liten stil och på de nationella
språken tillfoga anmärkningen: ”Detta dokument ska förvaras på
säkert ställe utanför fordonet,”
d) Kortetsgrundfärg är röd (Pantone 194). Alternativt är en övergång
från rött till vitt möjlig.
e) Inom området för tryck nere till vänster på kortets framsida skall
en symbol som föreställer ett hjul finnas tryckt (se förslag till
layout).
I övriga avseenden är bestämmelserna i kapitel III.13 tillämpliga.
B. Individuellt tryck
Det individuella trycket skall omfatta följande upplysningar:Framsida
a) namnet på behörig myndighet – se även punkt Aa
b) namnet på den myndighet som utfärdar registreringsbeviset
(valfritt)
c) dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i medlemsstaten
– se även punkt Aa
d) Följande uppgifter från kapitel II.5. Enligt kapitel II.7 får enskilda
nationella koder läggas till efter de harmoniserade gemenskapsko-
derna1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 22
▼M1
Kod Referens
(A) registreringsnummer (officiellt registrerings-
nummer)
(B) dag för första registrering av fordonet
Baksida
På baksidan skall finnas åtminstone de uppgifter som anges i kapitel
II.5. Enligt kapitel II.7 får enskilda nationella koder läggas till efter de
harmoniserade gemenskapskoderna.
Dessa uppgifter utgörs närmare bestämt av:
Kod Referens
Fordonsuppgifter (med beaktande av anmärkningarna i kapitel II.5)
D.1 tillverkare
D.2 typ (i förekommande fall variant/version)
D.3 kommersiell beskrivning/-ar
E fordonetsidentifierings nummer
K typgodkännandenummer (i förekommande fall)
Om så önskas kan ytterligare uppgifter från II.6 (med de harmonise-
rade koderna) och II.7 läggastill på kortetsbaks ida.
C. Funktioner för fysisk säkerhet på smartkortet
Hoten mot dokumentens fysiska säkerhet utgörs av:
— Framställning av falska kort: skapa ett nytt föremål som i hög
grad liknar dokumentet, antingen genom att tillverka det från
början eller genom att kopiera ett originaldokument.
— Väsentlig ändring: ändra egenskaperna för ett originaldokument,
t.ex. genom att ändra vissa av uppgifterna som finns tryckta på
dokumentet.
Det material som används till del II av registreringsbeviset skall
skyddas mot förfalskning genom att minst tre av följande metoder
används:
— Mikrotryck.
— Guillochetryck*.
— Iridiscerande tryck.
— Lasergravyr.— Fluorescerande ultraviolett tryckfärg.— Tryckfärg som varierar beroende på betraktningsvinkel*.— Tryckfärg som varierar beroende på temperatur*.— Anpassade hologram*.— Varierande laserbilder.— Bilder som varierar optiskt.
Det står medlemsstaten fritt att införa ytterligare säkerhetsdetaljer.
I första hand bör de metoder som markerats med asterisk tillämpas,
eftersom de möjliggör kontroll av kortets giltighet utan särskilda
hjälpmedel.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 23
▼M1
Figur 2: Exempel på möjliga utformningar av obligatoriska uppgifter
(ytterligare frivilliga uppgifter kan läggas till på kortets baksida)1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 24
▼M1
III.2 Lagring och skydd av data
Efter de harmoniserade gemensamma koderna (i förekommande fall i
anslutning till medlemsstats enskilda koder enligt kapitel II.7) skall eller
kan följande data lagraspå kortetsyta med läs bar information enligt III.1:
A. Uppgifter enligt kapitel II.4 och II.5
Samtliga uppgifter som anges i kapitel II.4 och II.5 måste lagras på
kortet.
B. Övriga uppgifter enligt kapitel II.6
Det står vidare medlemsstaten fritt att i mån av behov lagra ytterligare
uppgifter enligt kapitel II.6.
C. Övriga uppgifter enligt kapitel II.7
Om så önskas kan därutöver ytterligare fordonsrelaterade uppgifter av
allmänt intresse lagras på kortet.
Data enligt punkt A och B skall lagras i var sin fil med öppen struktur
(se ISO/IEC 7816-4). Medlemsstaterna får själva bestämma hur de
vill lagra uppgifterna i C.
Filerna får inte vara lässkyddade.Skrivåtkomst för dessa filer skall vara begränsad till nationella
behöriga myndigheter (och av dem befullmäktigade organ) i den
medlemsstat som utfärdat smartkortet.
Skrivåtkomst får endast medges efter asymmetrisk autentisering med
utväxling av tillfälliga nycklar mellan fordonets registreringsbevis
och en säkerhetsmodul (t.ex. ett säkerhetsmodulkort) som tillhör de
nationella behöriga myndigheterna (eller derasbefullmäktigade
organ). På så sätt överförs certifikat för kortverifikation enligt ISO/
IEC 7816-8 före autentiseringsprocessen. Certifikaten innehåller de
relevanta publika nycklar som måste hämtas och användas vid den
autentiseringsprocess som sedan följer. Dessa certifikat signeras av
de nationella behöriga myndigheterna och inbegriper ett godkännan-
deobjekt (godkännande av kortinnehavare) enligt ISO/IEC 7816-9
som knyter kortet till en specifik funktion. Detta uppgiftsspecifika
godkännande är kopplat till den behöriga nationella myndigheten(t.ex. uppdatering av ett datafält).
Den nationella behöriga myndighetensrelevanta öppna nycklar lagras
på kortet i form av en arkivsäkring (offentlig nyckel för rotkatalogen).
Medlemsstaterna ansvarar för specificeringen av de filer och
kommandon som krävs för autentiserings- och skrivprocesserna. Tryg-
gandet av säkerheten måste godkännas genom bedömning av
gemensamma kriterier (Common Criteria Evaluation) enligt EAL4+.
Följande förstärkningar används: (1) AVA_MSU.3 Analys och
utprovning för osäkra lägen; (2) AVA_VLA.4 Hög motståndskraft.
D. Verifieringsdata för autentisering av registreringsdata
Utfärdande myndighet beräknar sin elektroniska signatur för samtliga
data i en fil som innehåller uppgifterna för punkt A och B och lagrar
den i en fil i anslutning därtill. Signaturerna gör att man kan verifiera
att lagrade data är autentiska. Korten skall inbegripa följande grund-
läggande uppgifter:
— Elektronisk signatur för registreringsdata avseende punkt A.
— Elektronisk signatur för registreringsdata avseende punkt B.
För att verifiera dessa elektroniska signaturer skall på kortet lagras:
— Certifikat för utfärdande myndighet som beräknar signaturerna för
data för punkt A och B.
Elektroniska signaturer och certifikaten skall kunna läsas utan
begränsningar. Skrivåtkomst till elektroniska signaturer och certifikat
skall vara begränsad till nationella behöriga myndigheter.
III.3 Gränssnitt
Externa kontakter skall användas för gränssnittet. Om så önskas kan man
använda en kombination av externa kontakter och en svarsstation.
III.4 Kortets lagringskapacitet
Kortet skall ha tillräcklig kapacitet för att lagra de data som nämns i
kapitel III.2.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 25
▼M1
III.5 Standarder
De mikroprocessorer och avläsningsanordningar som används skall
uppfylla följande standarder:
— ISO 7810 Standarder för identitetskort (plastkort): Fysiska
egenskaper
— ISO 7816-1 och -2 Fysiska egenskaper för smartkort, mått och
placering av kontakter
— ISO 7816-3 Kontakters elektriska egenskaper, överföringspro-
tokoll
— ISO 7816-4 Kommunikationensinnehåll, s martkortsdata-
struktur, säkerhetsarkitektur, åtkomstmekanismer
— ISO 7816-5 Struktur för identifiering av tillämpningar, val och
verkställande av identifiering av tillämpningar,
registreringsregler för identifiering av tillämp-
ningar (nummersystem)
— ISO 7816-6 Gemensamma dataelement för utbyte
— ISO 7816-8 Aktivt kort med kontakter – gemensamma
kommandon rörande säkerhet
— ISO 7816-9 Aktivt kort med kontakter – förbättrade gemen-
samma kommandon
III.6 Tekniska kommandon och överföringsprotokoll
Formatet skall vara ID-1 (normal storlek, se ISO/IEC 7810).
Kortet skall stödja överföringsprotokoll T=1 enligt ISO/IEC 7816-3.
Ytterligare överföringsprotokoll, t.ex. T=0, USB eller kontaktfria proto-
koll, kan dessutom stödjas. För överföring på bit-nivå skall ”direkt
konvention” tillämpas(s e ISO/IEC 7816-3).
A. Matningsspänning, programmeringsspänning
Kortet skall fungera med Vcc = 3V (+/- 0,3V) eller med Vcc = 5V
(+/- 0,5V). Kortet får inte kräva någon programmeringsspänning över
stift C6.
B. Respons på återställning
Byten för storleken på kortets informationsfält (Information Field Size
Card) skall företes vid respons på återställning (ATR) för tecken TA3.
Värdet skall vara minst 80h (= 128 byte).
C. Val av protokollparameter
Stöd för val av protokollparameter (PPS) enligt ISO/IEC 7816-3
måste finnas. Detta används för att välja T=1 om T=0 dessutom finns
på kortet och för att förhandla fram Fi/Di-parametrar för att uppnå
högre överföringshastigheter.
D. Överföringsprotokoll T = 1
Stöd för länkning måste finnas.
Följande förenklingar är tillåtna:
— NAD-byten: används inte (NAD skall ställas in på 00).
— S-Block ABORT: användsinte.— S-Block VPP statusfel: används inte.
Anordningen för informationsfältets storlek (IFSD) skall anges från
IFD omedelbart efter ATR, dvs. IFD skall överföra begäran om S-
Block IFS efter ATR och kortet skall skicka tillbaka S-Block IFS.
Rekommenderat värde för IFSD är 254 byte.
III.7 Temperaturintervall
Registreringsbevis i form av ett smartkort skall fungera ordentligt i alla
väderleksförhållanden som normalt förekommer inom gemenskapens
territorier och åtminstone i det intervall som anges i ISO 7810. Kortet
skall kunna fungera korrekt i ett luftfuktighetsintervall på 10–90 %.
III.8 Fysisk livslängd
Kortet måste kunna fungera ordentligt i 10 år, om det används enligt
specifikationer avseende omgivning och el. Kortets material måste väljas
så att dess livstid kan garanteras.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 26
▼M1
III.9 Elektriska egenskaper
Vid användning måste kortets uppfylla kommissionens direktiv 95/54/EG
om elektromagnetisk kompatibilitet och det skall vara skyddat mot statisk
elektricitet.
III.10 Filstruktur
I tabell 1 finnsen förteckning över obligatoris ka grundfiler (EF) i
tillämpningens katalogfil (DF) (se ISO/IEC 7816-4) DF.Registration.
Alla dessa filer skall ha en öppen struktur. Kraven för åtkomst beskrivs
i kapitel III.2. Medlemsstaterna bestämmer själva filstorlek efter behov.
Tabell 1
Filnamn Filbeteckning Beskrivning
EF.Registra-
tion_A”D001” Registreringsdata enligt kapitel II.4
och II.5
EF.Signature_A ”E001” Elektronisk signatur för datain-
nehåll i EF.Registration_A
EF.C.IA_A.DS ”C001” X.509v3-certifikat för utfärdande
myndighet som beräknar signatu-
rerna för EF.Signature_A
EF.Registra-
tion_B”D011” Registreringsdata enligt kapitel II.6
EF.Signature_B ”E011” Elektronisk signatur för datain-
nehåll i EF.Registration_B
EF.C.IA_B.DS ”C011” X.509v3-certifikat för utfärdande
myndighet som beräknar signatu-
rerna för EF.Signature_B
III.11 Datastruktur
Lagrade certifikat har formatet X.509v3 enligt ISO/IEC 9594-8.Elektroniska signaturer lagras öppet.Registreringsdata lagras som BER-TLV dataobjekt (se ISO/IEC 7816-4) i
motsvarande grundfiler. Värdefälten är kodade som ASCII-tecken enligt
ISO/IEC 8824-1 och värdena C0-FF enligt ISO/IEC 8859-1 (tecke-
nuppsättning Latin1), ISO/IEC 8859-7 (grekisk teckenuppsättning) eller
ISO/IEC 8859-5 (kyrillisk teckenuppsättning). Datumformatet är
ÅÅÅÅMMDD.
I tabell 2 finnsen förteckning över märkningen för att identifiera de
dataobjekt som motsvarar registreringsdata enligt kapitel II.4 och II.5,
jämte ytterligare data enligt kapitel III.1. Om inte annat angesär de
dataobjekt som förtecknas i tabell 2 obligatoriska. Dataobjekt som inte
är obligatoriska kan utelämnas. Märkningens kolumn anger kapslings-
nivån.
Tabell 2
Märkning Beskrivning
”78” Tilldelningsbehörighet för kompatibel märkning
(Compatible Tag Allocation Authority), kapslings-
objekt 4F (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC 7816-6)
”4F” Identifiering av tillämpning (se ISO/IEC 7816-4)
”73” Gemensam mall (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC
7816-6) som motsvarar obligatoriska uppgifter i
registreringsbevis del II, med kapsling av samtliga
följande objekt1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 27
▼M1
Märkning Beskrivning
”80” Version av definitionen av märkningen
”9F33” Namnet på den medlemsstat som utfärdar registre-
ringsbeviset del II
”9F34” Annan (t.ex. tidigare nationell) beteckning på
motsvarande dokument (valfritt)
”9F35” Namnet på behörig myndighet
”9F36” Namnet på den myndighet som utfärdar registre-
ringsbeviset (valfritt)
”9F37” Teckenuppsättning som används:
00:
ISO/IEC 8859-1 (teckenuppsättning Latin1)
01:
ISO/IEC 8859-5 (kyrillisk teckenuppsättning)
02:
ISO/IEC 8859-7 (grekisk teckenuppsättning)
”9F38” Dokumentets särskiljande löpnummer enligt bruket i
medlemsstaten
”81” Registreringsnummer
”82” Dag för första registrering
”A3” Fordonet, med kapsling av objekten 87, 88 och 89
”87” Fordonetstillverkare”88” Fordonstyp
”89” Kommersiella beskrivningar av fordonet
”8A” fordonetsidentifierings nummer
”8F” Typgodkännandenummer
I tabell 3 finnsen förteckning över märkning för att identifiera dataobjekt
motsvarande registreringsuppgifter enligt kapitel II.6. Dataobjekt som
förtecknasi tabell 3 är inte obligatoris ka.
Tabell 3
Märkning Beskrivning
”78” Tilldelningsbehörighet för kompatibel märkning
(Compatible Tag Allocation Authority), kapslings-
objekt 4F (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC 7816-6)
”4F” Identifiering av tillämpning (se ISO/IEC 7816-4)
”74” Gemensam mall (se ISO/IEC 7816-4 och ISO/IEC
7816-6) som motsvarar obligatoriska uppgifter i
registreringsbevis del I, kapitel II.6, med kapsling
av samtliga följande objekt
”80” Version av definitionen av märkningen
”A1” Personuppgifter, med kapsling av objekten A7, A8
och A91999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 28
▼M1
Märkning Beskrivning
”A7” Fordonetsägare, med kaps ling av objekten 83, 84
och 85
”83” Efternamn eller företagsnamn
”84” Övriga namn eller initialer (valfritt)”85” Adress i medlemsstaten
”A8” Fordonetsandre ägare, med kaps ling av objekten
83, 84 och 85
…
”A9” Person som får bruka fodonet i annan rättslig egen-
skap än ägare, med kapsling av objekten 83, 84 och
85
…
”98” Fordonskategori
Medlemsstaterna anger själva struktur och format för data enligt kapitel
II.7.
III.12 Avläsning av registreringsdata
A. Val av tillämpning
Tillämpningen ”Fordonsregistrering” skall genom sin identifiering av
tillämpning (AID) kunna väljasav en SELECT DF (enligt namnet, s e
ISO/IEC 7816-4). Värdet för AID begärsfrån ett laboratorium s om
väljs ut av Europeiska kommissionen.
B. Avläsning av data från filer
De filer som svarar mot kapitel II, punkt A, B och D, skall kunna
väljasav SELECT (s e ISO/IEC 7816-4) genom kommandoparamet-
rarna P1 inställd på 02 och P2 inställd på 04 samt med
filbeteckningen i kommandodatafältet (se kapitel X, tabell 1). Den
FCP-mall som sänds tillbaka innehåller filstorleken, vilken kan vara
användbar för avläsning av dessa filer.
Filerna skall kunna läsas med READ BINARY (se ISO/IEC 7816-4),
med ett frånvarande datafält och L
einställt på längden för de data som
förväntas, med hjälp av ett kort Le.
C. Verifiering av att data är autentiska
För att kunna verifiera att lagrade registreringsdata är autentiska kan
motsvarande elektroniska signatur kontrolleras. Det innebär att inte
bara registreringsdata, utan även motsvarande elektroniska signatur
skall kunna läsas av från registreringskortet.
Den öppna nyckeln för verifiering av signaturer kan hämtas genom
avläsning från registreringskortet av motsvarande certifikat för
utfärdande myndighet. Certifikaten innehåller den öppna nyckeln och
motsvarande myndighets identitet. Verifiering av signaturen kan göras
av annat system än registreringskortet.
Det står medlemsstaten fritt att hämta de öppna nycklarna och certifi-
katen för att verifiera certifikat för utfärdande myndighet.
III.13 Särskilda bestämmelser
Efter underrättelse till Europeiska kommissionen kan medlemsstaterna,
oavsett andra bestämmelser häri, lägga till färger, märken eller symboler.
Medlemsstaterna kan vidare, för vissa data enligt kapitel III.2, punkt C,
tillåta XML-format och åtkomst via TCP/IP.
Medlemsstaterna kan med samtycke från Europeiska kommissionen på
fordonsregistreringskortet lägga till andra tillämpningar för vilka inga
harmoniserade bestämmelser eller dokument ännu finns på EU-nivå1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 29
▼M1
(t.ex. bevis om trafiksäkerhet), för att införa ytterligare fordonsrelaterade
tjänster.1999L0037 — SV — 01.05.2004 — 002.001 — 30