2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 417/2002
av den 18 februari 2002
om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetank-
fartyg med enkelskrov och om upphävande av rådets förordning (EG) nr 2978/94
(EGT L 64, 7.3.2002, s. 1)
Ändrad genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 av den 5
november 2002L 324 1 29.11.2002
►M2Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1726/2003 av den 22
juli 2003L 249 1 1.10.2003
▼B
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG)
nr 417/2002
av den 18 februari 2002
om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig
konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov och om
upphävande av rådets förordning (EG) nr 2978/94
EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR
ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenska-
pen, särskilt artikel 80.2 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2),
med beaktande av Regionkommitténs yttrande (3),
i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (4), och
av följande skäl:
(1)Ytterligare åtgärder måste vidtas inom ramen för den gemen-
samma transportpolitiken för att förbättra säkerheten och
förebygga föroreningar vid sjötransport.
(2)Gemenskapen är allvarligt bekymrad över de olyckor där olje-tankfartyg varit inblandade och de därmed förknippadeföroreningarna av gemenskapens kuststräckor, som skadar flora
och fauna och andra marina resurser.
(3)I sitt meddelande om en gemensam politikför säk erhet till sjöss
betonade kommissionen uppmaningen från rådets extra möte ommiljö och transport den 25 januari 1993 om att stödja Internatio-nella sjöfartsorganisationens (IMO) åtgärder för att minskasäkerhetsgapet mellan nya och existerande fartyg genom uppgra-
dering och utfasning av befintliga fartyg.
(4)Europaparlamentet välkomnade i sin resolution om en gemensam
politikför säk erhet till sjöss(5) kommissionens meddelande, och
ansåg särskilt att åtgärder skulle vidtas för att förbättra säker-hetsnormerna för tankfartyg.
(5)I sin resolution av den 8 juni 1993 om en gemensam politikför
säkerhet till sjöss(6) stödde rådet helt och hållet de mål som
ställdes upp i kommissionens meddelande.
(6)I sin resolution om oljeutsläppet utanför den franska kusten, somantogs den 20 januari 2000, välkomnade Europaparlamentet allaåtgärder från kommissionens sida att tidigarelägga det datum
från och med vilket alla oljetankfartyg skall ha dubbelskrov.
(7)Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) fastställde i 1973 års
internationella konvention till förhindrande av förorening frånfartyg och 1978 års protokoll till denna konvention (MARPOL73/78) internationellt överenskomna bestämmelser till förhind-rande av förorening som påverkar konstruktionen och driften av
oljetankfartyg. Medlemsstaterna är parter i MARPOL 73/78.
(8)Enligt artikel 3.3 i MARPOL 73/78 är den konventionen inte
tillämplig på örlogsfartyg, militära hjälpfartyg eller andra fartyg2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 2
(1) EGT C 212 E, 25.7.2000, s. 121 och
EGT C 154 E, 29.5.2001, s. 41.
(2) EGT C 14, 16.1.2001, s. 22.
(3) EGT C 22, 24.1.2001, s. 19.
(4) Europaparlamentets yttrande av den 30 november 2000 (EGT C 228,
13.8.2001, s. 140), rådets gemensamma ståndpunkt av den 7 augusti 2001
(EGT C 307, 31.10.2001, s. 41) och Europaparlamentets beslut av den 13
december 2001.
(5) EGT C 91, 28.3.1994, s. 301.
(6) EGT C 271, 7.10.1993, s. 1.
▼B
som ägs eller drivs av staten och som endast används i statlig,
icke-kommersiell tjänst.
(9)En jämförelse mellan fartygålder och olycksstatistik visar attäldre fartyg oftare är inblandade i olyckor. Det är internationellterkänt att 1992 års ändringar av MARPOL 73/78, som innebär
att existerande oljetankfartyg med enkelskrov måste uppfylla
kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion när deuppnått en viss ålder, kommer att ge dessa oljetankfartyg ettbättre skydd mot oavsiktliga utsläpp av olja vid kollision ellergrundstötning.
(10)Det ligger i gemenskapens intresse att vidta åtgärder för attsäkerställa att dels oljetankfartyg som anlöper hamnar och termi-naler till havs som omfattas av medlemsstaternas behörighet,
dels oljetankfartyg som för en medlemsstats flagg uppfyller
bestämmelserna i regel 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78,ändrad 2001 genom resolution MEPC 95(46), för att minskarisken för oavsiktliga utsläpp av olja i europeiska vatten.
(11)IMO antog den 6 mars 1992 ändringar av MARPOL 73/78 somträdde i kraft den 6 juli 1993. Dessa bestämmelser är avsedda attförebygga oljeutsläpp vid kollision eller grundstötning ochinnebär att oljetankfartyg som levererats från och med den 6
juli 1996 måste ha dubbelskrov eller likvärdig konstruktion.
Ändringarna innehåller också en tidtabell för utfasning av olje-tankfartyg med enkelskrov som levererats före den 6 juli 1996,vilken trädde i kraft den 6 juli 1995 och innebär att oljetank-fartyg som levererats före den 1 juni 1982 måste uppfylla
kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion senast 25 år
eller i vissa fall 30 år efter det att de levererades. Existerandeoljetankfartyg med enkelskrov skulle inte tillåtas i drift efter2007 eller i vissa fall 2012 om de inte uppfyller kraven pådubbelskrov eller likvärdig konstruktion i regel 13 F i bilaga Itill MARPOL 73/78. För existerande oljetankfartyg med
enkelskrov som levererats efter den 1 juni 1982 eller sådana
som levererats före den 1 juni 1982 och byggts om, vilkauppfyller kraven i MARPOL 73/78 om segregerade barlasttankaroch skyddande placering av sådana tankar, kommer tidsfristenatt löpa ut senast 2026.
(12)I sin resolution MEPC 95(46) antog Kommittén för skydd av denmarina miljön (MEPC-46) vid sitt 46:e möte den 27 april 2001nya viktiga ändringar av regel 13 G i bilaga I till MARPOL 73/
78 som kommer att träda i kraft den 1 september 2002 och
genom vilka en ny påskyndad tidsplan för utfasning av oljetank-fartyg med enkelskrov införts. De respektive tidpunkter dåtankfartyg slutgiltigt måste uppfylla bestämmelserna i regel 13F i bilaga I till MARPOL 73/78 är avhängiga av fartygets storlek
och ålder. Oljetankfartyg har därför i den tidsplanen delats in i
tre kategorier utifrån deras dräktighet, konstruktion och ålder.Alla dessa kategorier, inklusive den lägsta (3), är viktiga förhandeln inom gemenskapen.
(13)Tidsfristen för utfasning av ett oljetankfartyg med enkelskrov ärårsdagen för fartygets leveransdatum, enligt en tidsplan sombörjar 2003 och löper till 2007 för oljetankfartyg i kategori 1och till 2015 för oljetankfartyg i kategorierna 2 och 3.
(14)I den ändrade regeln 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78 behållskravet på att tankfartyg i kategori 1 efter 25 år skall vara utrus-tade med vingtankar eller dubbel botten på sådana skyddat
placerade utrymmen som inte används för transport av last eller
endast transporterar hydrostatiskt balanserad last.
(15)I samma regel har en bestämmelse införts om att oljetankfartyg ikategorierna 1 och 2 endast får fortsätta att vara i drift efterårsdagen för deras leveransdatum 2005 respektive 2010 om deuppfyller kraven i det särskilda system för bedömning av farty-gets skick (CAS) som IMO antog den 27 april 2001 i resolutionMEPC 94(46). CAS medför en skyldighet för flaggstatens2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 3
▼B
myndighet att utfärda ett intyg om överensstämmelse och att
delta i förfarandena för CAS-bedömningen.
(16)I punkt 5 i den ovannämnda regeln görs under vissa förhållandenett undantag för driften av oljetankfartyg i kategorierna 2 och 3efter tidsfristen för deras utfasning. I punkt 8b i samma regel gesparterna i MARPOL 73/78 dockrätt att vägra oljetank fartyg,som enligt denna undantagsbestämmelse tillåtits att vara i drift,
tillträde till sådana hamnar eller terminaler till havs som
omfattas av deras behörighet. Medlemsstaterna förklarade att dehade för avsikt att använda sig av denna rättighet. IMO skallunderrättas om beslut att använda denna rättighet.
(17)Det är viktigt att säkerställa att bestämmelserna i denna förord-ning inte leder till att besättning eller oljetankfartyg som sökersäkerhet i hamn eller en skyddad plats utsätts för fara.
(18)För att varv i medlemsstaterna skall ges möjlighet att repareraoljetankfartyg med enkelskrov får medlemsstaterna undantagsvis
tillåta att sådana fartyg anlöper deras hamnar, förutsatt att de inte
har någon last.
(19)Vissa bestämmelser i denna förordning bör kunna ändras så attde anpassas till internationella instrument som antas, ändras eller
träder i kraft efter det att denna förordning har trätt i kraft, utan
att dess tillämpningsområde utökas. Sådana ändringar bör antas iöverensstämmelse med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet avkommissionens genomförandebefogenheter (
1).
(20)Med tanke på att tidsfristen närmar sig för oljetankfartyg medenkelskrov som inte uppfyller kraven i MARPOL 73/78 påsegregerade barlasttankar och skyddande placering av sådanatankar, och med beaktande av att detta är av betydelse främstför oljetankfartyg i kategori 1, finns det ingen anledning att
behålla det system för differentiering av avgifter som föreskrivs
i förordning (EG) nr 2978/94(
2) mellan dessa oljetankfartyg och
oljetankfartyg som uppfyller de ovannämnda kraven efter 2007.Förordning (EG) nr 2978/94 bör därför upphävas.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Syfte
Syftet med denna förordning är att påskynda införandet av tillämp-
ningen av kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion enligtMARPOL 73/78 på oljetankfartyg med enkelskrov ►
M2och att
förbjuda transport till eller från medlemsstaternas hamnar av tungaoljor i oljetankfartyg med enkelskrov ◄.
Artikel 2
Räckvidd
1. Denna förordning skall tillämpas på oljetankfartyg med minst
5 000 ton dödvikt som
— oavsett flagg anlöper eller lämnar hamnar eller terminaler till havs
eller ankrar i områden som omfattas av en medlemsstats jurisdik-
tion, eller
— för en medlemsstats flagg.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 4
(1) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.
(2) Rådets förordning (EG) nr 2978/94 av den 21 november 1994 om genom-
förande av IMO-resolution A.747(18) om tillämpningen av mätning av
dräktighet av barlastutrymmen i oljetankfartyg med segregerade barlast-
tankar (EGT L 319,12.12.1994, s. 1).▼M2
▼M2
Vad gäller artikel 4.3 skall denna förordning tillämpas på oljetankfartyg
med en dödvikt på minst 600 ton.
2. Denna förordning skall inte tillämpas på örlogsfartyg, militära
hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs eller drivs av staten och somför närvarande endast används i statlig, icke-kommersiell tjänst.Medlemsstaterna skall, så långt det är rimligt och genomförbart, strävaefter att respektera denna förordning för de fartyg som det hänvisas tilli denna punkt.
Artikel 3
Definitioner
I denna förordning avses med
1.MARPOL 73/78 : 1973 års internationella konvention till förhind-
rande av förorening från fartyg, ändrad genom 1978 års protokoll
till denna konvention, ►
M1inbegripet ändringar, i gällande
version◄.
2.reviderad regel 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78 : ändringarna i
förordning 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78 och i tillägget tillIOPP-certifikatet, som antogs genom resolution MEPC 94(46) avden 27 april 2001, som träder i kraft den 1 september 2002.
3.oljetankfartyg : oljetankfartyg enligt definitionen i regel 1.4 i bilaga
I till MARPOL 73/78.
4.dödvikt: dödvikt enligt definitionen i regel 1.22 i bilaga I till
MARPOL 73/78.
5.nytt oljetankfartyg : nytt oljetankfartyg enligt definitionen i regel
1.26 i bilaga I till MARPOL 73/78.
6.oljetankfartyg i kategori 1 : oljetankfartyg med minst 20000 tons
dödvikt som transporterar råolja, brännolja, tung dieselolja ellersmörjolja som last och oljetankfartyg med minst 30000 tonsdödvikt som transporterar annan olja än de ovan nämnda, sominte uppfyller kraven för nya oljetankfartyg enligt definitionen iregel 1.26 i bilaga I till MARPOL 73/78.
7.oljetankfartyg i kategori 2 : oljetankfartyg med minst 20000 tons
dödvikt som transporterar råolja, brännolja, tung dieselolja eller
smörjolja som last och oljetankfartyg med minst 30000 tons
dödvikt som transporterar annan olja än de ovan nämnda, somuppfyller kraven för nya oljetankfartyg enligt definitionen i regel1.26 i bilaga I till MARPOL 73/78.
8.oljetankfartyg i kategori 3 : oljetankfartyg med minst 5000 tons
dödvikt men som är mindre än den dödvikt som avses i punkterna6 och 7.
9.oljetankfartyg med enkelskrov : oljetankfartyg som inte uppfyller
kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion enligt regel 13
F i bilaga I till MARPOL 73/78.
10.oljetankfartyg med dubbelskrov : oljetankfartyg som uppfyller
kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion enligt regel
13F i bilaga I till MARPOL 73/78. Ett oljetankfartyg som uppfyllerbestämmelserna i punkt 1 c i reviderad regel 13G i bilaga I tillMARPOL 73/78 anses också som ett oljetankfartyg med dubbel-skrov.
11.ålder: fartygets ålder uttryckt i antal gångna år sedan den dag då
fartyget levererades.
12.tung dieselolja : dieselolja enligt den ändrade regeln 13 G i bilaga I
till MARPOL 73/78.
13.brännolja : tunga destillat eller rester av råolja eller blandningar av
sådana produkter enligt den ändrade regeln 13 G i bilaga I tillMARPOL 73/78.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 5
▼B
▼M2
▼B
▼M2
14.tunga oljor :
a) råolja med en densitet vid 15 ºC på över 900 kg/m3(1),
b) eldningsoljor med en densitet vid 15 ºC på över 900 kg/m3eller
en kinematisk viskositet vid 50 ºC på över 180 mm2/s(2),
c) bitumen och tjära samt deras emulsioner.
Artikel 4
Uppfyllande av kraven på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion
beträffande oljetankfartyg med enkelskrov
1. Oljetankfartyg skall inte tillåtas att segla under en medlemsstats
flagg eller, oberoende av flagg, tillåtas att anlöpa hamnar eller termi-naler till havs som omfattas av en medlemsstats behörighet efter
årsdagen för det leveransdatum för fartyget som anges nedan, om olje-
tankfartygen inte har dubbelskrov.
a) För oljetankfartyg i kategori 1
— 2003 för fartyg som levererats 1980 eller tidigare,
— 2004 för fartyg som levererats 1981,
— 2005 för fartyg som levererats 1982 eller senare.
b) För oljetankfartyg i kategorierna 2 och 3
— 2003 för fartyg som levererats 1975 eller tidigare,
— 2004 för fartyg som levererats 1976,
— 2005 för fartyg som levererats 1977,— 2006 för fartyg som levererats 1978 och 1979,— 2007 för fartyg som levererats 1980 och 1981,
— 2008 för fartyg som levererats 1982,
— 2009 för fartyg som levererats 1983,— 2010 för fartyg som levererats 1984 eller senare.
2. Trots vad som sägs i punkt 1 c får oljetankfartyg i kategori 2 eller
3 – som enbart är utrustade med dubbel botten eller dubbla sidor sominte används för transport av olja och som sträcker sig längs helalastutrymmeslängden eller med utrymmen med dubbelskrov som inteanvänds för transport av olja och som sträcker sig längs hela last-tankslängden, men som inte uppfyller villkoren för att undantas från
bestämmelserna i punkt 1 c i reviderad regel 13 G i bilaga I till
MARPOL 73/78 – fortsatt vara i drift efter den tidpunkt som anges ipunkt 1 a, dock inte längre än till och med årsdagen för fartygets leve-ransdatum 2015 eller den tidpunkt då fartyget är 25 år gammalt,beroende på vilket datum som infaller tidigast.
3. Inget oljetankfartyg som transporterar tunga oljor, oberoende av
flagg, skall tillåtas anlöpa eller lämna hamnar eller terminaler till havseller ankra i områden som omfattas av en medlemsstats jurisdiktion,om inte oljetankfartyget har dubbelskrov.
4. Oljetankfartyg som uteslutande används i hamnar och på inre
vattenvägar får undantas från kravet i punkt 3 om de godkänts ivederbörlig ordning enligt lagstiftning för inre vattenvägar.
5. Oljetankfartyg med en dödvikt på under 5 000 ton skall uppfylla
bestämmelserna i punkt 3 senast på årsdagen för fartygets leverans2008.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 6
(1) Detta motsvarar ett API-tal lägre än 25,7.
(2) Detta motsvarar en kinematisk viskositet högre än 180 cSt.▼B
▼M2
▼M2
6. Fram till och med den 21 oktober 2005 får en medlemsstat, när
isförhållandena kräver att isförstärkta fartyg används, tillåta isförstärktaoljetankfartyg med enkelskrov som har dubbel botten som inte används
för transport av olja och som sträcker sig längs hela lasttankslängden,
att med tunga oljor som last anlöpa eller lämna hamnar eller ankra iområden som omfattas av en medlemsstats jurisdiktion, förutsatt atttunga oljor endast transporteras i tankar belägna i mitten av oljetankfar-tyget.
Artikel 5
Uppfyllande av villkoren i systemet för bedömning av fartygets
skick avseende oljetankfartyg i kategori 2 och kategori 3
Ett oljetankfartyg med enkelskrov som är äldre än 15 år skall, oavsett
flagg, inte tillåtas att anlöpa eller lämna hamnar eller terminaler till
havs eller ankra i områden som omfattas av en medlemsstats jurisdik-tion efter årsdagen för fartygets leveransdatum 2005 för fartyg ikategori 2 och kategori 3, såvida det inte uppfyller villkoren i systemetför bedömning av fartygets skick i artikel 6.
Artikel 6
System för bedömning av fartygets skick
Vad gäller artikel 5 skall det ändrade system för bedömning av farty-
gets skick som antogs genom MEPC:s resolution 94 (46) av den 27april 2001 tillämpas.
Artikel 7
Tidsfrist
Efter årsdagen av fartygets leveransdatum år 2015 skall
— fortsatt drift i enlighet med punkt 5 i den ändrade regeln 13 G i
bilaga I till MARPOL 73/78 för oljetankfartyg i kategori 2 ochkategori 3 som för en medlemsstats flagg, och
— tillträde till hamnar eller terminaler till havs som omfattas av en
medlemsstats behörighet för andra oljetankfartyg i kategori 2 ochkategori 3, oberoende av omständigheten att de fortsätter att segla
under ett tredjelands flagg i enlighet med punkt 5 i den ändrade
regeln 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78,
inte längre tillåtas.
Artikel 8
Undantag för fartyg i svårigheter eller fartyg som skall repareras
1. Genom undantag från artiklarna 4, 5 och 7 får den behöriga
myndigheten i en medlemsstat, om inte annat föreskrivs i nationella
bestämmelser, under exceptionella omständigheter tillåta ett enskiltfartyg att anlöpa eller lämna hamnar eller terminaler till havs ellerankra i områden som omfattas av den medlemsstatens jurisdiktion, när
— ett oljetankfartyg har råkat i svårigheter och söker nödhamn,
— ett olastat oljetankfartyg är på väg till hamn för reparation.
2. Medlemsstaterna skall i god tid, men före den 1 september 2002,
till kommissionen överlämna texterna till de bestämmelser i nationelllagstiftning som de kommer att tillämpa under de omständigheter somanges i punkt 1. Kommissionen skall underrätta de andra medlemssta-terna om detta.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 7
▼B
▼M2
▼B
▼B
Artikel 9
Underrättelse till IMO
1. Rådets ordförandeskap skall på medlemsstaternas vägnar tillsam-
mans med kommissionen gemensamt underrätta IMO om att dennaförordning antagits, och därvid hänvisa till artikel 211.3 i Förentanationernas havsrättskonvention.
2. Varje medlemsstat skall underrätta IMO om sitt beslut att vägra
oljetankfartyg, i enlighet med artikel 7 i denna förordning, som drivs ienlighet med bestämmelserna i punkt 5 i den ändrade regeln 13 G i
bilaga I till MARPOL 73/78 att anlöpa hamnar eller terminaler till
havs som omfattas av dess behörighet, på grundval av punkt 8b i denändrade regeln 13 G i bilaga I till MARPOL 73/78.
3. Varje medlemsstat skall underrätta IMO om den tillåter,
upphäver, drar tillbaka eller nekar drift av oljetankfartyg i kategori 1eller kategori 2 med rätt att föra dess flagg, i enlighet med artikel 5 idenna förordning, på grundval av punkt 8a i den ändrade regeln 13 G i
bilaga I till MARPOL 73/78.
Artikel 10
Kommittéförfarande
1. Kommissionen skall biträdas av Kommittén för sjösäkerhet och
förhindrande av förorening från fartyg (COSS), inrättad genom artikel3 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 avden 5 november 2002 om inrättande av en kommitté för sjösäkerhet
och förhindrande av förorening från fartyg (COSS)(
1).
2. När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut
1999/468/EG tillämpas i enlighet med bestämmelserna i artikel 8 i det
beslutet.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre
månader.
3. Kommittén skall anta sin arbetsordning.
Artikel 11
Ändringsförfarande
Hänvisningarna i artiklarna i denna förordning till reglerna i bilaga I
till MARPOL 73/78 och resolutionerna MEPC 94(46) och 95(46) skallom nödvändigt ändras i enlighet med förfarandet i artikel 10.2 för attanpassa hänvisningarna till ändringar i dessa regler och de resolutioner
som antagits av IMO, under förutsättning att sådana ändringar inte
innebär att räckvidden för denna förordning utökas.
Ändringarna av de internationella instrument som avses i artikel 3.1 får
undantas från denna förordnings tillämpningsområde i enlighet medartikel 5 i förordning (EG) nr 2099/2002.
Artikel 12
Upphävande
Rådets förordning (EG) nr 2978/94 skall upphöra att gälla från och
med den 31 december 2007.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 8
(1) EGT L 324, 29.11.2002, s. 1.▼M1
▼B
▼M1
▼B
▼B
Artikel 13
Ikraftträdande
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har
offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning .
Den skall tillämpas från och med den 1 september 2002.
Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla
medlemsstater.2002R0417 — SV — 21.10.2003 — 002.001 — 9