1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och
släpvagnar tillFbilaga dessa fordon
(70/156/EEG)
(EGT L 42, 23.2.1970, s. 1)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Rådetsdirektiv 78/315/EEG av den 21 december 1977 L 81 1 28.3.1978
►M2Rådetsdirektiv 78/547/EEG av den 12 juni 1978 L 168 39 26.6.1978
►M3Rådetsdirektiv 80/1267/EEG av den 16 december 1980 L 375 34 31.12.1980
►M4Rådetsdirektiv 87/358/EEG av den 25 juni 1987 L 192 51 11.7.1987
►M5Rådetsdirektiv 87/403/EEG av den 25 juni 1987 L 220 44 8.8.1987
►M6Rådetsdirektiv 92/53/EEG av den 18 juni 1992 L 225 1 10.8.1992
►M7Kommissionens direktiv 93/81/EEG av den 29 september 1993 L 264 49 23.10.1993
►M8Kommissionens direktiv 95/54/EG av den 31 oktober 1995 L 266 1 8.11.1995
►M9Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv nr 96/27/EG av den 20 maj 1996 L 169 1 8.7.1996
►M10Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv NR 96/79/EG av den 16
december 1996L 18 7 21.1.1997
►M11Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 97/27/EG av den 22 juli 1997 L 233 1 25.8.1997
►M12Kommissionens direktiv 98/14/EG av den 6 februari 1998 L 91 1 25.3.1998
►M13Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 98/91/EG av den 14 december
1998L 11 25 16.1.1999
►M14Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 2000/40/EG av den 26 juni 2000 L 203 9 10.8.2000
►M15Kommissionens direktiv 2001/92/EG av den 30 oktober 2001 L 291 24 8.11.2001
►M16Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 2001/56/EG av den 27 s eptember
2001L 292 21 9.11.2001
►M17Kommissionens direktiv 2001/116/EG av den 20 december 2001 L 18 1 21.1.2002
►M18Europarlamentetsoch rådetsdirektiv 2001/85/EG av den 20 november
2001L 42 1 13.2.2002
►M19Rådetsförordning (EG) nr 807/2003 av den 14 april 2003 L 122 36 16.5.2003
►M20Europaparlamentetsoch rådetsdirektiv 2003/102/EG av den 17
november 2003L 321 15 6.12.2003
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och NordirlandL 73 14 27.3.1972
(anpassad genom rådets beslut av den 1 januari 1973) L 2 1 1.1.1973
►A2Anslutningsakten för Grekland L 291 17 19.11.1979
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 2
►A3Anslutningsakten för Spanien och Portugal L 302 23 15.11.1985
►A4Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige C 241 21 29.8.1994
(anpassad genom rådets beslut 95/1/EG, Euratom, EKSG) L 1 1 1.1.1995
Rättat genom:►
C1Rättelse, EGT L 145, 15.5.1998, s. 63 (92/53/EEG)
►C2Rättelse, EGT L 102, 19.4.1997, s. 46 (96/27/EG)
►C3Rättelse, EGT L 291, 13.11.1999, s. 39 (98/14/EG)
►C4Rättelse, EGT L 59, 4.3.2000, s. 22 (98/14/EG)
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 6 februari 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkän-
nande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(70/156/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,
med beaktande av Europaparlamentetsyttrande (1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (2), och
med beaktande av följande:I varje medlemsstat måste motorfordon avsedda för transport av gods
eller passagerare uppfylla vissa obligatoriska tekniska krav. Sådanakrav är olika i olika medlemsländer och utgör således ett hinder förhandeln inom Europeiska ekonomiska gemenskapen.
Sådana hinder för upprättandet av en väl fungerande, gemensam
marknad kan minskas och även undanröjas om alla medlemsstater antar
samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för deras befintliga
lagstiftning.
Det är praxis att medlemsstaterna kontrollerar att fordonen uppfyller
gällande tekniska krav innan de släpps ut på marknaden; denna kontrollutförspå fordons typer.
Harmoniserade tekniska krav som gäller enskilda delar av eller egen-
skaper hos ett fordon bör specificeras i särdirektiv.
På gemenskapens nivå är det nödvändigt att införa ett förfarande för
typgodkännande av varje fordonstyp. Dels för kontroll av att ovan-stående krav är uppfyllda, dels för att varje medlemsstat skall kunnaerkänna kontroller som utförts av andra medlemsstater.
Genom förfarandet skall varje medlemsstat kunna säkerställa att en
fordonstyp har utsatts för de kontroller som fastställs i särdirektiv och
angesi typgodkännandeintyget. Vidare s kall förfarandet göra det
möjligt för tillverkarna att fylla i ett intyg om överensstämmelse föralla fordon som överensstämmer med en godkänd typ. Ett fordon somåtföljs av ett sådant intyg måste av alla medlemsstater anses vara iöverensstämmelse med landets egna författningar. Varje medlemsstatbör upplysa övriga medlemsstater om erhållna resultat genom att
sända ett ifyllt exemplar av typgodkännandeintyget för varje fordonstyp
som har godkänts.
I ett övergångsskede måste det vara möjligt att bevilja typgodkännande
grundat på gemenskapens krav allt eftersom särdirektiv om olikafordonsdelar och egenskaper träder i kraft, medan nationella krav fort-farande är giltiga för delar och egenskaper som inte omfattas av sådanadirektiv.
Utan att det inverkar på tillämpningen av artiklarna 169 och 170 i
fördraget är det lämpligt att, inom ramen för samarbetet mellan
medlemsstaternas behöriga myndigheter, fastställa bestämmelser i syfte
att lösa tvister av teknisk natur om överensstämmelse mellan serietill-verkade fordon och en godkänd typ.
Ett fordon kan överensstämma med en godkänd typ men ändå ha vissa
egenskaper som kan utgöra en fara för trafiksäkerheten, det är därför1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 3
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 14.
▼B
tillrådligt att föreskriva ett lämpligt förfarande som undanröjer sådana
risker.
Den tekniska utvecklingen kräver snabb anpassning av de tekniska krav
som anges i särdirektiven. För att underlätta genomförandet avlämpliga åtgärder i detta syfte bör ett förfarande införas som upprättarett nära samarbete mellan medlemsstaterna och kommissionen inomKommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om
avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
Räckvidd
Detta direktiv skall tillämpas på motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon, som tillverkats i ett eller flera stadier, samt på system, kompo-nenter och separata tekniska enheter som är avsedda att vara en del avsådana fordon eller släpvagnar.
Det skall inte tillämpas på
— godkännanden av enstaka fordon, på annat sätt än att de medlems-
stater som beviljar sådana godkännanden därvid skall godta giltigagodkännanden som beviljats enligt detta direktiv för system,komponenter, separata tekniska enheter eller ej färdigbyggda fordonutan hinder av relevanta nationella krav,
— sådana fyrhjuliga fordon som avses i artikel 1.3 i rådets direktiv 92/
61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (
1).
Artikel 2
Definitioner
I detta direktiv avses med
—typgodkännande: förfarande genom vilket en medlemsstat intygar
att en fordonstyp, ett system, en komponent eller en separat tekniskenhet uppfyller de relevanta kraven i detta direktiv eller i något avde särdirektiv som anges i den uttömmande förteckning somåterfinnsi bilagorna 4 och 11,
—etappvis typgodkännande: förfarande genom vilket en eller flera
medlemsstater intygar att en ej färdigbyggd fordonstyp, eller enfordonstyp som byggs med en tillverkningsprocess som är uppdeladi separata etapper, uppfyller de relevanta tekniska kraven i dettadirektiv,
—fordon: motorfordon som är avsett att användas på väg, oavsett om
det är färdigbyggt eller ej, med minst fyra hjul och konstruerat för
en maximihastighet över 25 km/h samt släpvagnar till sådanafordon, med undantag av spårbundna fordon, jordbruks- och skogs-brukstraktorer samt samtliga rörliga motorredskap,
—grundfordon: ej färdigbyggt fordon varsidentifikations nummer
bibehållsunder de följande s tadierna av ett etappvistypgodkän-
nande,
—ej färdigbyggt fordon: fordon som först efter komplettering under
minst ett stadium av tillverkningsprocessen uppfyller samtliga rele-vanta krav i detta direktiv,
—avslutat fordon: fordon som efter ett förfarande med etappvis
typgodkännande uppfyller samtliga relevanta krav i detta direktiv,
—fordonstyp: fordon av samma kategori utan inbördes skillnader,
åtminstone i fråga om de väsentliga punkter som anges i bilaga 2;varianter och skilda versioner kan förekomma inom en fordonstyp(se bilaga 2 B),1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 4
(1) EGT nr L 225, 10.8.1992, s. 72.▼M6
▼M6
—system: fordonssystem - t.ex. bromsar, avgasreningsanordningar och
inredningsdetaljer - som omfattas av kraven i något av särdirek-tiven,
—komponent: anordning, t.ex. en strålkastare, för vilken det fastställs
krav i ett särdirektiv, som är avsedd att vara en del av ett fordon
och som kan vara typgodkänd oberoende av ett fordon, förutsattatt särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—separat teknisk enhet: anordning, t.ex. bakre skyddsanordning, för
vilken det fastställs krav i ett särdirektiv, som är avsedd att varaen del av ett fordon men kan typgodkännas separat, dock endast isamband med en eller flera specificerade fordonstyper, förutsatt att
särdirektivet uttryckligen tillåter detta,
—tillverkare: den person eller sammanslutning som inför den ansva-
riga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vidtypgodkännande och för produktionsöverensstämmelsen; det är inteett oeftergivligt krav att denna person eller sammanslutning skallvara direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det
fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska
enhet typgodkännandet avser,
—godkännandemyndighet: myndighet som i en medlemsstat ansvarar
för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande av en fordon-styp, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet, ochsom har behörighet att utfärda och (då så krävs) återkalla intyg omtypgodkännande och att sköta kontakterna med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater samt även ansvarar för
kontrollen av tillverkarens åtgärder för att säkerställa produktionsö-verensstämmelse,
—teknisk tjänst: organisation eller organ som har utsetts för att som
kontrollaboratorium utföra provning och inspektion för enmedlemsstats ansvariga myndighets räkning; godkännande-myndig-heten kan även själv utöva denna funktion,
—mall för teknisk information: schema som återfinns i bilaga 1 eller 3
till detta direktiv eller i motsvarande bilaga till ett särdirektiv, och
som anger vilka uppgifter som skall lämnas av den sökande,
—teknisk dokumentation: sammanställning av alla de uppgifter,
diagram, foton o.s.v. som den sökande enligt mallen för tekniskinformation skall lämna till det tekniska organet eller godkännande-myndigheten,
—tekniskt underlag: tekniska information kompletterad med de even-
tuella provningsrapporter eller övriga dokument som det tekniska
organet eller godkännandemyndigheten har lagt till denna under
sin behandling av ärendet,
—index till det tekniska underlaget: ett innehållsregister till det
tekniska underlaget med sidnumrering eller annat tydligt hänvis-ningssystem.
Artikel 3
Ansökningar om typgodkännande
1. Ansökningar om typgodkännande av fordon skall inlämnas av till-
verkaren till medlemsstatens godkännandemyndighet. Till ansökan skallbifogas ett underlag som innehåller de uppgifter som krävs enligtbilaga III och godkännandeintyg för varje tillämpligt särdirektiv enligtbilaga IV eller XI. Dessutom skall det tekniska underlaget för system-
godkännanden och godkännanden för separata tekniska enheter
avseende varje särdirektiv ställas till godkännandemyndighetens förfo-gande fram till dess att typgodkännandet har utfärdats eller vägrats.
2. Om det inte föreligger några typgodkännandeintyg enligt något av
de tillämpliga särdirektiven skall, med avvikelse från punkt 1, i dehandlingar, som bifogas anmälan, ingå en teknisk information somskall innehålla de uppgifter som krävs i bilaga 1 avseende de särdi-rektiv som anges i bilaga 4 eller 11, samt, i tillämpliga fall, deuppgifter som föreskrivs i del II av bilaga 3.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 5
▼M12
▼M6
▼M6
3. Vid etappvis typgodkännande skall följande information lämnas:
— För första etappen: för grundfordonet i dess aktuella konstruk-
tionsfas tillämpliga delar av den tekniska information och detypgodkännandeintyg som krävs för ett avslutat fordon.
— För samtliga därpå följande etapper: de delar av den tekniska infor-
mationen och typgodkännandeintygen som hänför sig till denaktuella konstruktionsfasen samt en kopia av det typgodkännandeför det ej färdigbyggda fordonet som utfärdades för den föregåendeetappen. Dessutom skall tillverkaren lämna fullständiga upplys-
ningar om de förändringar och kompletteringar han utfört på det ej
färdigbyggda fordonet.
4. Ansökningar om typgodkännande av system, komponenter eller
separata tekniska enheter skall lämnas av tillverkaren till godkännande-
myndigheten i en medlemsstat. Till varje ansökan skall bifogas en
teknisk information med det innehåll som anges i informationsmalleni det tillämpliga särdirektivet.
5. Ansökningar som avser en fordonstyp, ett system, en komponent
eller en separat teknisk enhet får inte lämnas in i mer än en medlems-
stat. En särskild ansökan skall lämnas in för varje typ för vilkengodkännande söks.
Artikel 4
Typgodkännande
1. Medlemsstaterna skall bevilja följande:
a) Typgodkännande av fordon för
— fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniska informa-
tionen och som uppfyller de tekniska kraven i samtligasärdirektiv som anges i bilaga 4,
— sådana typer av fordon för särskilda ändamål som nämns i bilaga
11, om de motsvarar uppgifterna i den tekniska informationen
och uppfyller kraven i de särdirektiv som anges i tillämplig
kolumn i bilaga 11.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 5.
b) Etappvistypgodkännande för grundfordon, ej färdigbyggda eller
färdigbyggda fordonstyper som motsvarar uppgifterna i den tekniskainformationen och uppfyller de tekniska kraven i tillämpliga särdi-rektiv enligt föreskrifterna i bilaga 4 eller 11, med hänsyn till denproduktionsetapp fordonstypen befinner sig i.
Detta slag av typgodkännande skall ske med det förfarande som
beskrivs i bilaga 14.
c) Typgodkännande av system för fordonstyper som motsvarar uppgif-
terna i den tekniska informationen och som uppfyller de tekniska
kraven i ►
M12det tillämpliga särdirektivet enligt bilaga IV eller
XI◄.
d) Typgodkännande av komponenter eller separata tekniska enheter,
för alla typer av komponenter eller separata tekniska enheter sommotsvarar uppgifterna i den tekniska informationen och uppfyllerde tekniska kraven i ►
M12det tillämpliga särdirektivet enligt
bilaga IV eller XI ◄som uttryckligen medger ett sådant
typgodkännande.
I fråga om ett fordonsgodkännande enligt bilaga XI eller artikel 8.2 c,
eller i fråga om godkännande av ett system, en komponent eller enseparat teknisk enhet i bilaga XI eller artikel 8.2 c och inbegripetrestriktioner eller undantag från vissa bestämmelser i det tillämpliga
särdirektivet, skall godkännandeintyget inbegripa restriktioner om dess
giltighet och beviljade undantag ►
M17 ◄.
När detaljer i de tekniska underlag som avses i a, b, c och d ovan avser
bestämmelser för fordon för särskilda ändamål enligt relevanta1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 6
▼M12
▼M12
kolumner i bilaga XI och dess tillägg skall typgodkännandeintyget även
innehålla sådana bestämmelser och undantag.
2. En medlemsstat får dock vägra att bevilja typgodkännande för ett
fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet somuppfyller föreskrifterna i punkt 1, men som den finner utgöra enallvarlig risk för vägsäkerheten. Medlemsstaten skall omedelbartunderrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta ochdärvid ange vilka motiv som ligger till grund för beslutet.
3. Varje medlemsstat skall fylla i alla tillämpliga delar av
typgodkännandeintyget (mallar för detta finnsi bilaga 6 till dettadirektiv samt i en bilaga till varje särdirektiv) för varje typ av fordon,system, komponent eller separat teknisk enhet som den godkänner och
dessutom tillämpliga delar av den bilaga för provningsresultat som
ingår i typgodkännandeintyget för fordon (en mall för denna finnsibilaga 8) samt sammanställa eller kontrollera innehållet i index till dettekniska underlaget. Typgodkännandeintyg skall numreras med denmetod som beskrivs i bilaga 7. Det ifyllda intyget med bilagor skall
överlämnastill den s ökande.
4. Om det endast är i kombination med andra delar av fordonet som
en komponent eller en separat teknisk enhet, som lämnats in förgodkännande, har avsedd funktion eller uppvisar sina särskilda egen-
skaper, och dess överensstämmelse med ett eller flera krav därför
endast kan kontrolleras när denna komponent eller separata tekniskaenhet fungerar tillsammans med andra delar av fordonet — verkligaeller simulerade — skall typgodkännandets räckvidd begränsas imotsvarande utsträckning. I typgodkännandeintyget för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall då anges vilka begränsningar som
finns för dess användning samt eventuella krav vid monteringen. Vidtyp-godkännandet av fordonet skall det kontrolleras att dessa begräns-ningar och krav har iakttagits.
5. Typgodkännandeorganet i varje medlemsstat skall inom en månad
till de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater sända en kopiaav intyget om typgodkännande (inklusive bilagor) för varje fordonstypsom den har godkänt, vägrat godkänna eller för vilken den haråterkallat godkännandet.
6. Godkännandemyndigheten i varje medlemsstat skall varje månad
till godkännandemyndigheterna i övriga medlemsstater sända enförteckning (med de uppgifter som anges i bilaga 13) över detypgodkännanden av system, komponenter och separata tekniska
enheter som den har meddelat, vägrat eller återkallat under föregående
månad. Myndigheten skall dessutom på begäran av annan godkännan-demyndighet utan dröjsmål sända en kopia av typgodkännandeintygenför de aktuella systemen, komponenterna och separata tekniska enhe-terna och/eller ett tekniskt underlag för varje typ av system,komponent eller separat teknisk enhet som den har meddelat, vägrat
eller återkallat typgodkännandeintyg för.
Artikel 5
Ändringar av typgodkännanden
1. En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta
nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den underrättas om varjeändring av uppgifterna i det tekniska underlaget.
2. Ansökningar om ändring av ett typgodkännande skall lämnas in
uteslutande till den medlemsstat som beviljade det ursprungligatypgodkännandet.
3. Då ändringar skett av uppgifterna i tekniska underlag som avser
godkännanden av system, komponenter eller separata tekniska enheter,skall godkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten inödvändig utsträckning utfärda rättelseblad till det tekniska underlagetoch därvid på varje rättelseblad tydligt markera vilket slag av ändringdet gäller och vilken dag den reviderade versionen utfärdats även en1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 7
▼M6
▼M12
▼M12
konsoliderad, uppdaterad version av det tekniska underlaget tilsammans
med en detaljerad beskrivning av ändringen skall anses uppfylla dettakrav.
Varje gång rättelseblad eller en konsoliderad, uppdaterad version
utfärdats, skall även index till det tekniska underlaget (som bifogasintyget om godkännande) ändras så att senaste ändringsdatum eller
datum för den konsoliderade, uppdaterade versionen framgår.
Om dessutom några uppgifter i godkännandeintyget (med undantag av
bilagorna) har ändratseller om kraven i direktivet har ändratsefter detdatum som senast angavs på intyget, skall ändringen betecknas som
”utvidgning” och den berörda medlemsstatens godkännandemyndighet
utfärda ett reviderat godkännandeintyg (med tilläggsnummer) därmotivet till ändringen och datum för det utfärdandet klart skall framgåav det ändrade intyget.
Om godkännandemyndigheten i den berörda medlemssstaten finner att
en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya provingar ellerkontroller utförs, skall den underrätta tillverkaren om detta och inteutfärda de dokument som avses i första, andra och tredje styckenaförrän nya provningar eller kontroller har utförts med tillfredsställande
resultat.
4. Om ändringar har skett av uppgifterna i tekniska underlag som
avser typgodkännanden av fordon, skall godkännandemyndigheten iden berörda medlemsstaten i nödvändig utsträckning utfärda rättelse-
blad till det tekniska underlaget och därvid på varje rättelseblad
tydligt markera vilket slag av ändring det gäller och vilken dag denreviderade versionen utfärdats; även en konsoliderad, uppdateradversion av det tekniska underlaget tillsammans med en detaljeradbeskrivning av ändringen skall anses uppfylla detta krav.
Varje gång rättelseblad eller en konsoliderad, uppdaterad version
utfärdas skall även index till det tekniska underlaget (som bifogasintyget om godkännande) ändras så att senaste ändringsdatum ellerdatum för den konsoliderade, uppdaterade versionen framgår.
Om ytterligare inspektioner krävs eller några uppgifter i godkännan-
deintyget (med undantag av bilagorna) har ändratseller om kraven inågot av de särdirektiv som är tillämpliga fram till det datum dåfordonet inte längre får tas i bruk för första gången har ändrats, skall
ändringen betecknas som 'utvidgning' och den berörda medlemsstatens
godkännandemyndighet skall utfärda ett ändrat godkännandeintyg (medtilläggsnummer) där motivet till utvidgningen och datum för det nyautfärdandet klart skall framgå av det nya intyget.
Om typgodkännandemyndigheten i den berörda medlemsstaten finner
att en ändring i ett tekniskt underlag kräver att nya kontroller utförs,skall den underrätta tillverkaren om detta och inte utfärda de dokumentsom avses i första, andra och tredje styckena förrän nya kontroller harutförts med tillfredsställande resultat. Samtliga reviderade dokument
skall inom en månad sändas till de övriga ansvariga myndigheterna.
5. Om det är uppenbart att typgodkännande för ett fordon håller på
att bli ogiltigt, på grund av att ett eller flera av de godkännanden enligtsärdirektiv som anges i det tekniska underlaget håller på att bli ogiltigt
eller på grund av införandet av ett nytt särdirektiv i bilaga IV, del I,
skall godkännandemyndigheten i den medlemsstat som beviljadegodkännandet meddela detta minst en månad innan typgodkännandetför fordonet upphör att gälla till de ansvariga myndigheterna i övrigamedlemsstater och samtidigt ange vilket datum som avses eller identi-
fikationsnumret på det sista fordon som producerades enligt det gamla
intyget.
6. För fordonstyper som inte berörs av ändrade krav i särdirektiv
eller detta direktiv krävsingen ändring av godkännandet.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 8
▼M6
Artikel 6
Intyg om överensstämmelse
1. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för fordon, skall
utfärda ett intyg om överensstämmelse (mallar för detta lämnas i bilaga9), som skall åtfölja varje fordon — vare sig det är färdigbyggt eller ej
— som tillverkats i överensstämmelse med den godkända fordonstypen.
I fråga om ej färdigbyggda fordon och fordon som tillverkats i fleraetapper skall tillverkaren endast fylla i de uppgifter på sidan 2 avintyget om överensstämmelse som har tillkommit eller ändrats på detaktuella stadiet av godkännandeprocessen samt, i tillämpliga fall, tilldetta intyg bifoga samtliga intyg om överensstämmelse som utfärdats
under tidigare etapper.
Intyg om överensstämmelse skall utformas på ett sådant sätt att even-
tuell förfalskning förhindras. För detta ändamål skall utskrift göras påpapper som antingen skyddas av färggrafik eller är vattenstämplatmed tillverkarensvarumärke.
2. Medlemsstaterna har dock rätt att, för fordonsbeskattning eller
utfärdande av registreringshandlingar för ett fordon, efter anmälan
minst tre månader i förväg till kommissionen och övriga medlemsstater
begära att uppgifter som inte nämns i bilaga 9 skall läggas till i intyget,förutsatt att uppgifterna anges direkt i det tekniska underlaget eller kanhärledasur detta med enkel beräkning.
Medlemsstaterna får även begära att intyget om överensstämmelse
enligt bilaga 9 skall fyllas i så att de uppgifter, som är nödvändigaoch tillräckliga för de nationella myndigheterna vid beskattning och
registrering, ges särskild tydlighet.
3. En tillverkare som innehar ett typgodkännande för en komponent
eller en separat teknisk enhet skall på varje komponent eller separat
teknisk enhet som tillverkats i överensstämmelse med den godkändatypen anbringa sitt handelsnamn eller varumärke, typbeteckning samt,om så föreskrivs i särdirektivet, märket eller numret för typgodkän-nandet. I det senare fallet får dock tillverkaren avstå från att anbringa
handelsnamn eller varumärke och typbeteckning.
4. En tillverkare som innehar ett typgodkännande som, enligt
bestämmelserna i artikel 4.4 innehåller begränsningar för användningen
skall se till att detaljerade upplysningar om dessa begränsningar ocheventuella särskilda krav vid monteringen följer med varje tillverkadkomponent eller separat teknisk enhet.
Artikel 7
Registrering och första användning
1.►
C1Medlemsstaterna skall, vad avser konstruktion och funk-
tion, registrera nya fordon och tillåta att de försäljs eller tas i bruk omoch endast om de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse. ◄
Då det gäller ej färdigbyggda fordon skall varje medlemsstat tillåtaförsäljning men ha rätt att inte tillåta att de registreras varaktigt eller
tasi bruk, innan de byggtsfärdiga.
2.►
C1Medlemsstaterna skall tillåta att komponenter eller separata
tekniska enheter försäljs eller tas i bruk om och endast om dessauppfyller kraven i det tillämpliga särdirektivet och ◄de krav som
avses i artikel 6.3, dock med undantaget att denna bestämmelse inteskall gälla komponenter eller separata tekniska enheter som är avseddaatt användasi fordon s om helt eller delvisundantagitsfrån kraven i
detta direktiv eller inte omfattasav det.
3. Om en medlemsstat finner att fordon, komponenter eller separata
tekniska enheter av en viss typ allvarligt äventyrar trafiksäkerheten,trots att de åtföljs av ett giltigt intyg om överensstämmelse eller harföreskriven märkning, har denna medlemsstat rätt att under högst sexmånader vägra registrera dem eller att förbjuda att de saluförs eller tasi bruk inom dess territorium. Medlemsstaten skall omedelbart1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 9
▼M12
▼M6
▼M6
underrätta övriga medlemsstater och kommissionen om detta samt ange
skälen till sitt beslut. Om den medlemsstat som beviljade typgodkän-nandet bestrider den risk för trafiksäkerheten som den fått anmälan
om, skall de berörda medlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommis-
sionen skall hållas underrättad och, då så är nödvändigt, på lämpligtsätt genom samråd söka nå fram till en uppgörelse.
Artikel 8
Undantag och alternativa förfaranden
1. Kraven i artikel 7.1 skall inte tillämpas på
— fordon som är avsedda att användas av försvaret, civilförsvaret,
brandförsvaret eller ordningsmakten,
— fordon som godkänts enligt punkt 2.
2. I följande fall får medlemsstaterna på tillverkarens begäran
bevilja undantag från ett eller flera av kraven i ett eller flera av särdi-rektiven:
a)Fordon som tillverkas i små serier
Antalet fordon av en typgrupp som varje år registreras, säljs eller tas
i bruk i en medlemsstat får, för att serien skall betecknas som liten,inte överstiga det antal enheter som anges i bilaga 12. Medlemssta-
terna skall varje år till kommissionen överlämna en förteckning över
godkännanden av fordon i sådana serier. En medlemsstat sombeviljar ett sådant tillstånd skall till de ansvariga myndigheterna ide övriga medlemsstater som tillverkaren anger överlämna en kopiaav typgodkännandeintyget med bilagor och ange vilka slag av
undantag som har beviljats. De övriga medlemsstaterna skall inom
tre månader besluta om de skall erkänna typgodkännandet förfordon som skall registreras inom deras territorium och i så fall förvilket antal. Då det gäller godkännanden som beviljas enligt dennapunkt, skall kraven i artiklarna 3, 4, 5, 6, 10 och 11 endast tillämpasi den utsträckning godkännandemyndigheten finner dem relevanta.
Om undantag beviljas enligt denna punkt 2 a, får medlemsstaten
uppställa andra lämpliga krav.
b)Fordon i slutserier
1. Medlemsstaterna får — med de ►
M12 ◄begräns-
ningar som anges i bilaga 12, avsnitt B, och för en begränsadperiod — registrera och tillåta försäljning eller första användningav en fordonstyp vars typgodkännande inte längre är giltigt enligt
artikel 5.5.
Denna bestämmelse skall endast tillämpas på fordon, som— befann sig inom gemenskapens territorium, och
— var försedda med ett redan utfärdat giltigt intyg om
överensstämmelse under den tid då typgodkännandet av denaktuella fordonstypen fortfarande var giltigt, men som inte
hade registrerats eller tagits i bruk innan giltighetstiden för
detta typgodkännande gick ut.
Denna möjlighet skall begränsas till att gälla under 12 månader
för avslutade fordon och 18 månader för etappvis byggda fordonvilkas avslutande konstruktionsfas fullbordades efter den dag dåtypgodkännandet upphörde att vara giltigt.
2. För att punkt 1 skall kunna tillämpas på en eller flera fordon-
styper inom en kategori måste tillverkaren lämna en begäran om
detta till den behöriga myndighet i varje medlemsstat som har
hand om ibruktagande av sådana typer av fordon. I begäran skallanges de tekniska och/eller ekonomiska skäl som ligger till grundför den.
Inom tre månader skall dessa medlemsstater besluta om och
beträffande vilket antal de godkänner att den berörda fordon-stypen registreras inom deras territorium.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 10
▼M12
▼M12
Varje medlemsstat som berörs av ibruktagande av sådana fordon-
styper skall ha ansvaret för att tillverkaren följer bestämmelsernai bilaga XII B.
Medlemsstaterna skall varje år överlämna en förteckning över
beviljade undantag till kommissionen.
c)Fordon, komponenter eller separata tekniska enheter som utnyttjar
teknik eller principer som genom sina speciella egenskaper inte
kan uppfylla ett eller flera av kraven i ett eller flera särdirektiv.
I sådant fall kan medlemsstaten bevilja ett godkännande vars
giltighet begränsas till dess eget territorium, men skall inom enmånad sända en kopia av godkännandeintyget och dess bilagor till
de andra medlemsstaternas ansvariga myndigheter och till kommis-
sionen. Den skall samtidigt sända en begäran till kommissionen omatt få tillstånd att bevilja ett typgodkännande i enlighet med dettadirektiv. Begäran skall åtföljas av en rapport med följande uppgifter:
— En förklaring till varför tekniken eller principerna i fråga inte
gör det möjligt för fordonet, komponenten eller den separata
tekniska enheten att uppfylla kraven i ett eller flera tillämpligasärdirektiv.
— En beskrivning av hur säkerhets- och miljöaspekterna påverkas
och vilka åtgärder som vidtagits på dessa områden.
— En redogörelse för de kontroller, inklusive resultatet av dem,
som har påvisat en säkerhets- och miljöskyddsnivå som minstär likvärdig med den som krävs i eller flera av de relevantasärdirektiven.
— Förslag till ändring av de tillämpliga särdirektiven eller, där så
är tillämpligt, till nya särdirektiv.
Kommissionen skall inom tre månader efter dagen för mottagandet
av den fullständiga rapporten lämna ett utkast till beslut till den
kommitté som avses i artikel 13. Kommissionen skall, i enlighet
med förfarandet i artikel 13, besluta om den skall tillåta medlems-staten att bevilja ett godkännande i enlighet med detta direktiveller ej.
Endast begäran om att få bevilja ett godkännande och utkastet till
beslut skall översändas till medlemsstaterna på deras eget/egnaspråk, men medlemsstaterna kan begära in alla uppgifter i rapportenpå originalspråket som en förutsättning för att beslut skall kunnafattasi enlighet med förfarandet i artikel 13.
Om ett beslut fattas om att godkänna begäran, kan medlemsstaten
utfärda ett typgodkännande i enlighet med det här direktivet. Isådana fall skall det i beslutet även anges om begränsningar skallförekomma (t. ex. en tidsperiod) i fråga om dess giltighet. Godkän-nandetsgiltighet s kall inte i något fall vara kortare än 36 månader.
När det relevanta särdirektivet eller särdirektiven har anpassats till
den tekniska utvecklingen så att de fordon, komponenter eller sepa-rata tekniska enheter för vilka godkännanden har beviljats enligtbestämmelserna i detta led överensstämmer med ändringsdirektiveteller ändringsdirektiven, skall medlemsstaterna omvandla sådana
godkännanden till vanliga godkännanden och därvid ta hänsyn till
den tid som krävs, t. ex. för att tillverkare skall kunna ändragodkännandemärkningar på komponenter. Detta inbegriper bortta-gande av eventuella hänvisningar till begränsningar eller undantag►
M17 ◄.
Om de növändiga åtgärderna för att anpassa särdirektivet eller särdi-
rektiven inte har vidtagits, kan giltigheten för de godkännanden sombeviljats enligt bestämmelserna i detta led förlängas på begäran avden medlemsstat som beviljade godkännandet genom ett ytterligarebeslut som fattas i enlighet med förfarandet i artikel 13.
3. Typgodkännandeintyg som utfärdats enligt punkt 2, för vilka
mallar finnsi bilaga 6, får endas t gesrubriken ”EEG-typgodkännan-deintyg för fordon” i det fall som avses i punkt 2 c, då kommissionenhar godkänt rapporten.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 11
▼M6
▼M6
Artikel 9
Erkännande av likvärdiga godkännanden
1. Inom ramen för multilaterala eller bilaterala avtal mellan gemen-
skapen och tredjeländer får rådet, på förslag av kommissionen, medkvalificerad majoritet förklara förfaranden, som upprättats genom inter-nationella förordningar eller förordningar i tredje länder, likvärdiga
med de villkor eller bestämmelser för typgodkännande som införs
genom detta direktiv.
2. De internationella förordningar som förtecknas i del II av bilaga 4
skall erkännas som likvärdiga med motsvarande särdirektiv. De ansva-riga myndigheterna i medlemsstaterna skall erkänna godkännanden
enligt dessa förordningar och, i tillämpliga fall, tillhörande godkännan-
demärken i samma utsträckning som godkännanden och/ellergodkännandemärken enligt motsvarande särdirektiv. De internationellaförordningar som upptas i förteckningen skall offentliggöras i Europe-
iska gemenskapernas officiella tidning .
Artikel 10
Produktöverensstämmelse vid serietillverkning
1. När en medlemsstat beviljar typgodkännande skall den vidta
nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med godkännandet för
att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbete med de ansvariga
myndigheterna i övriga medlemsstater — att lämpliga föranstaltningarhar gjorts för att säkerställa att de serietillverkade fordonen, systemen,komponenterna eller separata tekniska enheterna överensstämmer medden godkända typen.
2. När en medlemsstat har beviljat ett typgodkännande skall den
vidta nödvändiga åtgärder enligt bilaga 10 i samband med dettagodkännande för att kontrollera — då så är nödvändigt i samarbetemed de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsstater — att deföranstaltningar som avses i punkt 1 även fortsättningsvis är tillräck-
liga, och att de serietillverkade fordonen, systemen, komponenterna
eller separata tekniska enheterna kontinuerligt överensstämmer medden godkända typen. ►
M12Kontrollen av produkternas överensstäm-
melse med den godkända typen skall begränsas till de metoder somanges i avsnitten 2 och 3 av bilaga X samt i de särdirektiv sominnehåller särskilda sådana krav. ◄
Artikel 11
Bristande överensstämmelse med den godkända typen
1. Bristande överensstämmelse med den godkända typen skall anses
föreligga om det påvisas avvikelser från uppgifterna i typgodkännan-
deintyget och/eller det tekniska underlaget, och den medlemsstat sombeviljade typgodkännandet inte enligt artikel 5.3 eller 5.4 har tillåtitsådana avvikelser. Ett fordon skall inte anses avvika från den godkändatypen om eventuella toleranser som medges i särdirektiv har iakttagits.
2. Om den medlemsstat som har beviljat ett typgodkännande finner
att fordon, komponenter eller separata tekniska enheter med intyg omöverensstämmelse eller godkännandemärke inte överensstämmer medden typ den har godkänt, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärderför att säkerställa att serietillverkade fordon, komponenter eller separatatekniska enheter åter överensstämmer med den godkända typen. De
ansvariga myndigheterna i denna medlemsstat skall underrätta motsva-
rande myndigheter i övriga medlemsstater om de vidtagna åtgärderna,som även, då så är påkallat, kan omfatta indragning av typgodkän-nandet.
3. Om en medlemsstat har påvisat att fordon, komponenter eller
särskilda enheter med intyg om överensstämmelse eller godkännan-demärke inte överensstämmer med den godkända typen, kan denbegära att den medlemsstat som beviljade typgodkännandet skallkontrollera att de serietillverkade fordonen, komponenterna eller sepa-rata tekniska enheterna överensstämmer med den godkända typen.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 12
▼M6
Denna kontroll skall påbörjas snarast möjligt och under inga
omständigheter senare än sex månader efter det att begäran lämnades.
4. Då det i samband med
— typgodkännande av fordon visat sig att ett fordons bristande
överensstämmelse uteslutande beror på bristande överensstämmelsehos ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet,
eller i samband med
— etappvis typgodkännande visat sig att den bristande överensstäm-
melsen hos ett avslutat fordon uteslutande beror på bristande
överensstämmelse hos ett system, en komponent eller en separat
teknisk enhet som ingår i det ej färdigbyggda fordonet eller hosdet ej färdigbyggda fordonet i sig
skall den myndighet som ansvarar för typgodkännandet av fordonet
begära att den eller de medlemsstater som beviljade typgodkännandet
av ifrågavarande system, komponent, särskilda tekniska enhet eller ejfärdigbyggda fordon vidtar nödvändiga åtgärder för att säkerställa attserietillverkade fordon åter överensstämmer med den godkända typen.Dessa åtgärder skall vidtas snarast möjligt och under inga omständig-heter senare än sex månader efter det att begäran lämnades, om så är
nödvändigt i samarbete med den medlemsstat som inlämnade begäran.
Om bristande överensstämmelse konstateras skall godkännandemyndig-
heten i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet för systemet,komponenten eller den separata tekniska enheten eller godkände det ej
färdigbyggda fordonet vidta de åtgärder som anges i punkt 2.
5. De ansvariga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en
månad underrätta varandra om varje indragning av typgodkännandenoch orsakerna till detta.
6. Om den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider
den bristande överensstämmelse som anmälts till den, skall de berördamedlemsstaterna söka lösa denna tvist. Kommissionen skall hållasunderrättad och, då så är nödvändigt, inleda samråd i syfte att nå framtill en uppgörelse.
Artikel 12
Meddelande av beslut och möjlighet till prövning
Varje beslut som fattas enligt föreskrifter som meddelats vid tillämp-
ningen av detta direktiv och som innebär att godkännande vägras elleråterkallas, att registrering vägras eller att försäljning förbjuds, skall idetalj ange de skäl på vilka beslutet grundas. Den berörda parten skallunderrättas om beslutet och samtidigt upplysas om vilka möjligheter tillprövning av beslutet som står till buds inom ramen för gällande
lagstiftning i medlemsstaterna och inom vilken tid prövning skall
begäras.
Artikel 13
Anpassning av bilagorna
1. Kommissionen skall biträdas av Kommittén för anpassning till
den tekniska utvecklingen.
2. Alla ändringar, som är nödvändiga för att anpassa
— bilagorna till detta direktiv,
eller
— bestämmelserna i särdirektiven, om inte annat föreskrivs i dessa,
skall antas med det förfarande som fastställs i punkt 3. Detta förfarande
skall även tillämpas då bestämmelser om typgodkännande av separatatekniska enheter skall införas i särdirektiven.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 13
▼M19
▼M6
▼M19
3. När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut
1999/468/EG (1) tillämpas.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre
månader.
4. Om rådet, på förslag av kommissionen, antar ett nytt särdirektiv,
skall rådet på grundval av samma förslag anta lämpliga ändringar av debilagor till detta direktiv som påverkas därigenom.
5. Om kommissionen beslutar om ändringar av ett särdirektiv, skall
den på grundval av samma ändringar besluta om lämpliga ändringar av
tillämpliga bilagor till det här direktivet.
6. Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.
Artikel 14
Meddelande om ansvariga myndigheter och tekniska organ
1. Medlemsstaterna skall till kommissionen och övriga medlems-
stater meddela namn på och adresser till
— de myndigheter som ansvarar för typgodkännanden och, i tillämp-
liga fall, de specialområden myndigheterna ansvarar för,
samt
— de tekniska organ som har utsetts med angivande av vilka slag av
provningar varje enhet utsetts att utföra. De tillsatta enheterna skall
uppfylla de harmoniserade standarderna för provningslaboratoriers
verksamhet (EN 45001), under iakttagande av följandebestämmelser:
i) En tillverkare kan inte ackrediteras som teknisk tjänst, såvida
inte bestämmelserna i ett särdirektiv uttryckligen tillåter detta.
ii) Inom det område som omfattas av detta direktiv kan ett teknisk
tjänst med den ansvariga myndighetens samtycke använda
extern utrustning i sin löpande verksamhet, utan att undantag
behöver beviljas.
2. Det skall förutsättas att ett teknisk tjänst som anmälts motsvarar
den harmoniserade standarden, men kommissionen får, då så ärlämpligt, begära att medlemsstaterna skall styrka att så är fallet.
Organ i tredje land får endast anmälas som utsett teknisk tjänst inom
ramen för bilaterala eller multilaterala avtal mellan gemenskapen och
det aktuella tredje landet.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 14
(1) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.▼M6
▼M12
▼M19
▼M6
▼M17
FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR
Bilaga I Fullständigt informationsdokument för användning vid EG-
typgodkännande av fordon
Bilaga II Definition av fordonskategori och fordonstypBilaga III Information för användning vid EG-typgodkännande av fordon
Bilaga IV Förteckning över krav i samband med EG-typgodkännande av
fordon
Bilaga V Förfaranden vid EG-typgodkännande av fordon
Bilaga VI Intyg om EG-typgodkännande av fordonBilaga VII Numreringssystem för EG-typgodkännande
Bilaga VIII Provningsresultat
Bilaga IX EG-intyg om överensstämmelseBilaga X Förfaranden vid kontroll av produktionsöverensstämmelse
Bilaga XI Föreskrifters tillämpning för fordon för särskilda ändamål
Bilaga XII Gränsvärden för små serier och slutserierBilaga XIII Förteckning över EG-typgodkännanden utfärdade enligt särdi-
rektiv
Bilaga XIV Förfaranden vid etappvisEG-typgodkännandeBilaga XV Fordonets ursprungsintyg - Intyg från tillverkaren av grundfor-
donet för fordon av andra kategorier än M
11970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 15
▼M17
BILAGA I (a)
►(1) (2) (3)M181970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 16
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 17
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 18
▼M17
►(1) (2)M181970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 19
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 20
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 21
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 22
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 23
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 24
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 25
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 26
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 27
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 28
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 29
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 30
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 31
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 32
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 33
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 34
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 35
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 36
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 37
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 38
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 39
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 40
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 41
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 42
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 43
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 44
▼M17
►(1)M201970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 45
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 46
▼M17
►(1)M181970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 47
▼M18
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 48
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 49
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 50
▼M17
BILAGA II
DEFINITION AV FORDONSKATEGORI OCH FORDONSTYP
A. DEFINITION AV FORDONSKATEGORI
Fordonskategorierna definieras enligt följande klassificering:(Medhögsta vikt i nedanstående definitioner avses ”högsta tekniskt tillåtna vikt
inklusive last” enligt specifikationen i punkt 2.8 i bilaga I.)
1.Kategori M : Motorfordon med minst fyra hjul, konstruerade och
byggda för persontransport.
Kategori M
1: Fordon, konstruerade och byggda för persontransport, med
högst åtta säten utöver förarsätet.
Kategori M2: Fordon, konstruerade och byggda för persontransport, med
mer än åtta säten utöver förarsätet och en högsta vikt som
inte överstiger 5 ton.
Kategori M3: Fordon, konstruerade och byggda för persontransport, med
mer än åtta säten utöver förarsätet och en högsta vikt som
överstiger 5 ton.
Karosserityper och kodifieringar som hänför sig till fordon i kategori M
angesi punkt 1 i del C i denna bilaga (fordon i kategori M1) och i punkt
2 (fordon i kategorierna M2och M3) och skall användas för det ändamål
som anges i den delen.
2.Kategori N : Motorfordon med minst fyra hjul, konstruerade och byggda
för varutransport.
Kategori N1: Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en
högsta vikt som inte överstiger 3,5 ton.
Kategori N2: Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en
högsta vikt som överstiger 3,5, men inte 12 ton.
Kategori N3: Fordon, konstruerade och byggda för varutransport, med en
högsta vikt som överstiger 12 ton.
För dragfordon som utformats för att sammankopplas med en
påhängsvagn eller släpkärra skall den vikt som ligger till grund för klassi-
ficeringen vara dragfordonets vikt i körklart skick plus den vikt som
motsvarar den största statiska vertikala belastning som påhängsvagnen
eller släpkärran överför till dragfordonet samt, i tillämpliga fall, den
högsta vikten av dragfordonets egen last.
Karosserityper och kodifieringar som hänför sig till fordon i kategori N
angesi punkt 3 i del C i denna bilaga och s kall användasför det ändamål
som anges i den delen.
3.Kategori O : Släpvagnar (inklusive påhängsvagnar).
Kategori O1: Släpvagnar med en högsta vikt som inte överstiger 0,75
ton.
Kategori O2: Släpvagnar med en högsta vikt som överstiger 0,75, men
inte 3,5 ton.
Kategori O3: Släpvagnar med en högsta vikt som överstiger 3,5, men
inte 10 ton.
Kategori O4: Släpvagnar med en högsta vikt som överstiger 10 ton.
För påhängsvagnar och släpkärror skall den vikt som ligger till grund för
klassificeringen vara den statiska vertikala belastning som påhängsvag-
nenseller s läpkärransaxel/axlar överför till marken då den kopplastill
dragfordonet med maximal last.
Karosserityper och kodifieringar som hänför sig till fordon i kategori O
angesi punkt 4 i del C i denna bilaga och s kall användasför det ändamål
som anges i den delen.
4. TERRÄNGGÅENDE FORDON (symbol G)
4.1 Fordon i kategori N1med en högsta vikt på två ton och fordon i kategori
M1skall anses som terränggående fordon om de har
— minst en framaxel och minst en bakaxel som konstruerats för samtidig
drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till
en axel,1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 51
▼M17
— minst en differentialspärr eller minst en anordning med likartad funk-
tion och kan körasuppför en 30-procentig lutning s om beräknatsför
enskilt fordon.
Dessutom måste de uppfylla minst fem av följande sex krav:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25 º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 20 º.— Rampvinkeln måste vara minst 20 º.— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 180 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 180 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 200 mm.
4.2 Fordon i kategori N
1med en högsta vikt på mer än två ton och fordon i
kategorierna N2,M2och M3med en högsta vikt på tolv ton skall anses
som terränggående fordon, om alla hjulen är konstruerade för samtidig
drivning - inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till en
axel - eller om följande tre krav uppfylls:
— Minst en framaxel och minst en bakaxel är konstruerade för samtidig
drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av drivningen till
en axel.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt
fordon.
4.3 Fordon i kategori M3med en högsta vikt på mer än tolv ton eller fordon i
kategori N3skall anses som terränggående fordon om hjulen är konstrue-
rade för samtidig drivning, inbegripet fordon som medger urkoppling av
drivningen till en axel, eller om följande krav uppfylls:
— Minst hälften av hjulen drivs.
— Det finns minst en differentialspärr eller minst en anordning med
likartad funktion.
— De kan köras uppför en 25-procentig lutning som beräknats för enskilt
fordon.
Minst fyra av följande sex krav uppfylls:
— Främre infallsvinkeln måste vara minst 25 º.
— Bakre infallsvinkeln måste vara minst 25 º.— Rampvinkeln måste vara minst 25 º.— Markfrigången under framaxeln måste vara minst 250 mm.— Markfrigången mellan axlarna måste vara minst 300 mm.— Markfrigången under bakaxeln måste vara minst 250 mm.
4.4 Belastnings- och kontrollvillkor4.4.1 Fordon i kategori N
1med en högsta vikt på två ton och fordon i kategori
M1måste vara i körklart skick, dvs. försedda med kylvätska, smörjmedel,
bränsle, verktyg, reservhjul och förare (se fotnot (o) i bilaga I).
4.4.2 Andra motorfordon än de som anges i punkt 4.4.1 måste vara lastade med
den högsta tekniskt tillåtna vikten enligt tillverkarens uppgift.
4.4.3 Förmågan att klara angivna uppförslutningar (25 % och 30 %) kontrolleras
genom en enkel beräkning. I undantagsfall får dock det tekniska organet
begära att ett fordon av den aktuella typen tillhandahållsför en verklig
provning.
4.4.4 Vid mätning av främre och bakre infallsvinklarna och rampvinkeln skall
hänsyn inte tas till underkörningsskydd.
4.5 Definitioner och skisser av markfrigången. (Se bilaga I, fotnoterna (na), (nb)
och (nc) för definition av främre och bakre infallsvinklarna samt rampvin-
keln).
4.5.1 Med markfrigång mellan axlarna avses det kortaste avståndet mellan
markplanet och den lägsta fasta punkten på fordonet. Fleraxlade boggier
anses som en enda axel.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 52
▼M17
4.5.2 Med markfrigång under en axel avses avståndet från markplanet till den
högsta punkten på en cirkelbåge som går genom centrum av hjulens
däckavtryck på samma axel (de inre hjulen för axlar med tvillingmonte-
rade hjul) och vidrör den lägsta fasta punkten på fordonet mellan hjulen.
Ingen fast fordonsdel får sträcka sig in i det skuggade området enligt
skissen. I tillämpliga fall anges markfrigången för flera axlar i placerings-
ordning, t.ex. 280/250/250.
4.6 Kombinerad beteckning
Symbolen ”G” skall kombineras med symbolen ”M” eller ”N”. Till
exempel skall ett fordon i kategori N1som lämpar sig för att användas i
terräng betecknasN1G.
5. Fordon avsedda för särskilda ändamål: Ett fordon i kategori M, N eller O
för person- eller varutransport och för utförande av särskilda transportupp-
gifter där särskilda karosseriarrangemang eller särskild utrustning är
nödvändiga.
5.1 Campingbil: Ett fordon i kategori M1avsett för ett särskilt ändamål
konstruerat med boendemöjligheter vilket omfattar minst följande utrust-
ning:
— Sittplatser och bord.
— Sittplatser som kan göras om till sovplatser.— Matlagningsmöjligheter.
— Lagringsmöjligheter.
Denna utrustning skall vara ordentligt fastsatt i väggar, golv eller tak.
Bordet kan dock vara konstruerat så att det lätt går att flytta.
5.2 Bepansrade fordon: Fordon avsedda för skydd av de personer eller varor
som transporteras och som uppfyller krav på skottsäker pansarplåt.
5.3 Ambulanser: Motorfordon i kategori M avsedda för transport av sjuka
eller sårade och med särskild utrustning för detta ändamål.
5.4 Likbilar: Motorfordon i kategori M avsedda för transport av avlidna och
som har särskild utrustning för detta ändamål.
5.5 Husvagnar: Se ISO-standard 3833:977, nr 3.2.1.3.
5.6 Mobilkranar: Ett specialfordon i kategori N
3, som inte är utrustat för
godstransporter, försett med en kran vars lyftmoment är minst 400 kNm.
5.7 Andra fordon avsedda för särskilda ändamål: Fordon enligt definitionen i
punkt 5 ovan med undantag för de fordon som nämns i punkt 5.1-5.6.
Kodifieringar som hänför sig till ”fordon avsedda för särskilda ändamål”
definierasi punkt 5 i del C i denna bilaga och s kall användasför det
ändamål som anges i den delen.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 53
▼M17
B. DEFINITION AV FORDONSTYP
1. Inom kategori M1avses med
fordonstyp : fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— tillverkare,
— tillverkarenstypbeteckning,
— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skillnader,
— motor (förbränningsmotor/el/hybrid).
Medvariant av en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer sig
åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— karosseriform (t.ex. sedan, halvkombi, kupé, cabriolet, stationsvagn,
fordon avsett för flera ändamål),
— motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga III),
— antal cylindrar och cylinderarrangemang,— effektskillnader på över 30 % (högsta effekt mer än 1,3 × lägsta),
— skillnader i slagvolym på mer än 20 % (största slagvolym mer än 1,2
× minsta).
— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),
— styraxlar (antal och placering).
Medversion av en variant avses fordon som bygger på tillåtna kombinationer
som framgår av informationsmaterialet i enlighet med i bilaga VIII.
Flera alternativ av följande parametrar för en och samma version får inte
kombineras:
— högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last:
— slagvolym,
— högsta nettomotoreffekt,
— typ av växellåda och antal växlar,— maximalt antal sittplatser enligt definitionen i bilaga II C.
2 Inom kategorierna M
2och M3avses med
fordonstyp : fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— tillverkare,
— tillverkarenstypbeteckning,
— kategori,— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/självbärande kaross, envåningsbuss/tvåvåningsbuss, oledad/
ledad (gäller uppenbara och grundläggande skillnader),
— antal axlar,
— motor (inre förbränning/elektrisk/hybrid).
Medvariant av en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer sig
åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— klass enligt definitionen i direktiv 2001/…/EG ”Bussar och
långfärdsbussar” (gäller endast färdigbyggda fordon),
— i vilken etapp fordonet befinner sig (t.ex. färdigbyggt/ej färdigbyggt),— motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga III),
— antal cylindrar och cylinderarrangemang,
— effektskillnader på över 50 % (högsta effekt mer än 1,5 × lägsta),— skillnader i slagvolym på mer än 50 % (största slagvolym mer än 1,5
× minsta),
— placering (frontmonterad, mittmonterad, svansmotor),
— skillnader i slagvolym på mer än 20 % (största slagvolym mer än 1,2 ×
minsta),
— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),
— styraxlar (antal och placering).
Medversion av en variant avses fordon som bygger på kombinationer som
framgår av informationsmaterialet i enlighet med bilaga VIII.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 54
▼M17
3. Inom kategorierna N1,N2och N3avses med
fordonstyp : fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— tillverkare,
— tillverkarenstypbeteckning,
— kategori,
— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (uppenbara och grundläggande skillnader),
— antal axlar,
— motor (förbränningsmotor/elektrisk/hybrid).
Medvariant av en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer sig
åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— typ av kaross (t.ex. flakbil/tippfordon/tankfordon/dragfordon för
påhängsvagn) (gäller endast färdigbyggda fordon),
— i vilken etapp fordonet befinner sig (t.ex. färdigbyggt/ej färdigbyggt),— motor:
— funktionssätt (enligt punkt 3.2.1.1 i bilaga III),
— antal cylindrar och cylinderarrangemang,— effektskillnader på över 50 % (högsta effekt mer än 1,5 × lägsta),— skillnader i slagvolym på mer än 50 % (största slagvolym mer än 1,5
× minsta).
— skillnader i högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last på mer än 20 %
(högsta vikt mer än 1,2 × lägsta),
— drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar),— styraxlar (antal och placering).
Medversion av en variant avses fordon som bygger på kombinationer som
framgår av informationsmaterialet i enlighet med i bilaga VIII.
4. Inom kategori O
1,O2,O3och O4avses med
fordonstyp : fordon som åtminstone i följande väsentliga avseenden inte
skiljer sig från varandra:
— tillverkare,
— tillverkarenstypbeteckning,— kategori,— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (uppenbara och grundläggande skillnader),
— antal axlar,— släpvagn/påhängsvagn/släpkärra,
— typ av bromssystem (t.ex. obromsat/påskjutsbroms/servo).
Medvariant av en fordonstyp avses fordon av samma typ som inte skiljer sig
åt i åtminstone följande väsentliga avseenden:
— i vilken etapp fordonet befinner sig (t.ex. färdigbyggt/ej färdigbyggt),
— karosseriform (t.ex. husvagn/flakbil/tankfordon)(gäller endast färdig-
byggda/avslutade fordon),
— skillnader i högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last på mer än 20 %
(högsta vikt mer än 1,2 × lägsta),
— styraxlar (antal och placering).
Medversion av en variant avses fordon som bygger på kombinationer som
framgår av informationsmaterialet.
5. Följande gäller alla kategorier:
En fullständig identifiering av fordonet som uteslutande bygger på typ-,
variant- och versionsbeteckningarna skall överensstämma med en exakt
enhetlig definition av samtliga tekniska egenskaper som krävs för att fordonet
skall få tas i bruk.
C. DEFINITION AV TYP AV KAROSSERI
(endast för färdigbyggda/avslutade fordon)
Typ av karosseri i bilaga, I, bilaga III, del I, punkt 9.1 och i bilaga IX, punkt 37
skall anges med följande kodifiering:
1. AA Sedan ISO-standard 3833-1977, punkt nr 3.1.1.1,
även inklusive fordon med mer än fyra
sidorutor1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 55
▼M17
AB Halvkombi (AA) med halvkombibaklucka
AC Stationsvagn ISO-standard 3833-1977, punkt nr 3.1.1.4
(kombi)
AD Kupé ISO-standard 3833-1977, punkt nr 3.1.1.5
AE Cabriolet ISO-standard 3833-1977, punkt nr 3.1.1.6
AF Fordon avsett för flera
ändamål (multi-purpose
vehicle)Annat motorfordon än de som avses i AA-
AE avsett att frakta personer och deras
bagage eller tillhörigheter i samma
utrymme. Om ett sådant fordon uppfyller
följande båda villkor anses det dock inte
vara ett fordon i kategori M1:
a) Antalet sittplatser, förutom förar-
platsen, är högst 6.
En ”sittplats” skall anses finnas om
fordonet har ”åtkomliga” sätesförank-
ringar.
”Åtkomliga” skall syfta på de sätes-
förankringar som kan användas. För
att förhindra sätesförankringar från att
vara ”åtkomliga” skall tillverkaren
fysiskt förhindra deras användning,
t.ex. genom att svetsa fast täckplåtareller genom att montera någon annan
typ av permanent anordning som inte
kan avlägsnas med användning av
normalt tillgängliga verktyg.
b) P − (M + N × 68) > N × 68
där:
P = högsta tekniskt tillåtna vikt
inklusive last i kg
M = vikt i kg i körklart skickN = antal sittplatser förutom förar-
platsen
2. Motorfordon i kategori M
2eller M3
Fordon i klass I (se direktiv …/…/EG ”Bussar och långfärdsbussar”)
CA Envåningsbuss
CB TvåvåningsbussCC Ledad envåningsbussCD Ledad tvåvåningsbussCE Envånings låggolvsbussCF Tvåvånings låggolvsbuss
CG Ledad envånings låggolvsbuss
CH Ledad tvåvånings låggolvsbussFordon i klass II (se direktiv …/…/EG ”Bussar och långfärdsbussar”)
CI Envåningsbuss
CJ TvåvåningsbussCK Ledad envåningsbussCL Ledad tvåvåningsbuss
CM Envånings låggolvsbuss
CN Tvåvånings låggolvsbussCO Ledad envånings låggolvsbussCP Ledad tvåvånings låggolvsbussFordon i klass III (se direktiv …/…/EG ”Bussar och långfärdsbussar”)
CQ Envåningsbuss
CR TvåvåningsbussCS Ledad envåningsbuss1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 56
▼M17
CT Ledad tvåvåningsbuss
Fordon i klass A (se direktiv …/…/EG ”Bussar och långfärdsbussar”)
CU Envåningsbuss
CV Envånings låggolvsbussFordon i klass B (se direktiv …/…/EG ”Bussar och långfärdsbussar”)
CW Envåningsbuss
3. Motorfordon i kategori N
BA Lastbil Se punkt 2.1.1 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
BB Skåpbil Lastbil med hytten integrerad i karossen
BC Dragfordon för
påhängsvagnSe punkt 2.1.1 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
BD Dragfordon för
släpvagnSe punkt 2.1.1 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
— Om ett fordon i klass BB med en högsta tekniskt tillåten vikt på 3 500 kg
— har mer än 6 sittplatser förutom förarplatsen
eller
— uppfyller följande båda villkor:
a) Antalet sittplatser, förutom förarplatsen, är högst 6
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
anses det dock inte vara ett fordon i kategori N.
— Om ett fordon i klass BA eller BB med en högsta tekniskt tillåten vikt på
över 3 500 kg, eller i klass BC eller BD, uppfyller ett av följande båda
villkor:
a) Antalet sittplatser, förutom förarplatsen, är fler än 8
eller
b) P − (M + N × 68) ≤N×6 8
anses det dock inte vara ett fordon i kategori N.
Se punkt 1 i del C i denna bilaga för en definition av ”sittplatser”, P, M och
N.
4. Fordon i kategori O
DA Påhängsvagn Se punkt 2.2.2 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
DB Släpvagn med
dragstångSe punkt 2.2.3 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
DC Släpkärra Se punkt 2.2.4 i bilaga I till direktiv 97/27/EG
om massa och dimensioner för vissa katego-
rier av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon
5. Fordon avsedda för särskilda ändamål
SA Campingbilar, se punkt 5.1 i bilaga II A
SB Bepansrade
fordon,se punkt 5.2 i bilaga II A1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 57
▼M17
SC Ambulanser, se punkt 5.3 i bilaga II A
SD Likbilar, se punkt 5.4 i bilaga II A
SE Husvagnar, se punkt 5.5 i bilaga II A
SF Mobilkranar, se punkt 5.6 i bilaga II ASG Andra fordon
avsedda för
särskilda
ändamål,se punkt 5.7 i bilaga II A1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 58
▼M17
BILAGA III
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 59
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 60
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 61
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 62
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 63
▼M17
►(1)M201970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 64
▼M17
►(1)M181970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 65
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 66
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 67
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 68
▼M17
BILAGA IV
FÖRTECKNING ÖVER KRAV I SAMBAND MED EG-TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
DEL I
Förteckning över särdirektiv
(I förekommande fall med beaktande av räckvidd och senaste ändring av vart och ett av nedanstående särdirektiv.)X Tillämpligt direktiv.
Område Direktiv EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1. Ljudnivåer 70/157/EEG L 42,
23.2.1970, s. 16XXXXXX
2. Utsläpp 70/220/EEG L 76, 6.4.1970,
s.1XXXXXX
3. Bränsletankar/
bakre under-
körningsskydd70/221/EEG L 76, 6.4.1970,
s.2 3X(5)X (5)X (5)X (5)X (5)X (5)X X X X
4. Utrymme för
bakre registre-
ringsskylt70/222/EEG L 76, 6.4.1970,
s.2 5XXXXXXXXXX
5. Styrkraft 70/311/EEG L 133,
8.6.1970, s. 10XXXXXXXXXX
6. Dörrlåsoch
gångjärn70/387/EEG L 176,
10.8.1970, s. 5XX X X
7. Ljudsignal-
anordningar70/388/EEG L 176,
10.8.1970, s. 12XXXXXX
8. Backspeglar 71/127/EEG L 68,
22.3.1971, s. 1XXXXXX
9. Bromsutrust-
ning71/320/EEG L 202,
6.9.1971, s. 37XXXXXXXXXX
10. Radioavstör-
ning72/245/EEG L 152,
6.7.1972, s. 15XXXXXXXXXX
11. Föroreningar
från dieselmotorer72/306/EEG L 190,
20.8.1972, s. 1XXXXXX
12. Inredningsde-
taljer74/60/EEG L 38,
11.2.1974, s. 2X
13. Stöldskydd 74/61/EEG L 38,
11.2.1974, s. 22XXXXXX
14. Samman-
stötningsskydd
för styrmeka-
nismen74/297/EEG L 165,
20.6.1974, s. 16X
15. Sätenas
hållfasthet74/408/EEG L 221,
12.8.1974, s. 1XXXXXX
16. Utskjutande
delar74/483/EEG L 256,
2.10.1974, s. 4X
17. Hastighetsmä-
tare och
backväxel75/443/EEG L 196,
26.7.1975, s. 1XXXXXX1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 69
▼M17
Område Direktiv EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
18. Föreskrivna
skyltar76/114/EEG L 24,
30.1.1976, s. 1XXXXXXXXXX
19. Förankring av
bilbälten76/115/EEG L 24,
30.1.1976, s. 6XXXXXX
20. Belysningens
och ljussignal-
anordningarnas
installering76/756/EEG L 262,
27.9.1976, s. 1XXXXXXXXXX
21. Reflexanord-
ningar76/757/EEG L 262,
27.9.1976, s. 32XXXXXXXXXX
22. Breddmarker-
ingslyktor, främre
sidopositions-
lyktor, bakre
sidopositions-
lyktor, stopp-
lyktor och
varsellyktor76/758/EEG L 262,
27.9.1976, s. 54XXXXXXXXXX
23. Körriktnings-
visare76/759/EEG L 262,
27.9.1976, s. 71XXXXXXXXXX
24. Bakre skylt-
lyktor76/760/EEG L 262,
27.9.1976, s. 85XXXXXXXXXX
25. Huvud-
strålkastare
(inklusive
glödlampor)76/761/EEG L 262,
27.9.1976, s. 96XXXXXX
26. Främre
dimljus76/762/EEG L 262,
27.9.1976, s.
122XXXXXX
27. Bogseringsa-
nordningar77/389/EEG L 145,
13.6.1977, s. 41XXXXXX
28. Bakre dimljus77/538/EEG L 220,
29.8.1977, s. 60XXXXXXXXXX
29. Backnings-
strålkastare77/539/EEG L 220,
29.8.1977, s. 72XXXXXXXXXX
30. Parkeringsljus 77/540/EEG L 220,
29.8.1977, s. 83XXXXXX
31. Bilbälten 77/541/EEG L 220,
29.8.1977, s. 95XXXXXX
32. Siktfält framåt 77/649/EEG L 267,
19.10.1977, s. 1X
33. Märkning av
manöverorgan78/316/EEG L 81,
28.3.1978, s. 3XXXXXX
34. Avfrostnings-/
avimningsanord-
ningar78/317/EEG L 81,
28.3.1978, s. 27X(1)(1)(1)(1)(1)
35. Vindrutetor-
kare- och spolare78/318/EEG L 81,
28.3.1978, s. 49X(2)(2)(2)(2)(2)
36. Värmesystem 2001/56/EG L 292, X X X X X X X X X X1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 70
▼M17
Område Direktiv EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
9.11.2001, s. 21
37. Hjulskydd 78/549/EEG L 168,
6.6.1978, s. 45X
38. Huvudstöd 78/932/EEG L 325,
20.11.1978, s. 1X
39. CO2-utsläpp/
bränsleförbruk-
ning80/1268/
EEGL 375,
31.12.1980, s.
36X
40. Motoreffekt 80/1269/
EEGL 375,
1.12.1980, s. 46XXXXXX
41. Gasformiga
föroreningar från
dieselmotorer88/77/EEG L 36, 9.2.1988,
s.3 3XXXXXX
42. Sidoskydd 89/297/EEG L 124,
5.5.1989, s. 1XX XX
43. Stänkskyddsa-
nordningar91/226/EEG L 103,
23.4.1991, s. 5XX XX
44. Mått och
vikter (person-
bilar)92/21/EEG L 129,
14.5.1992, s. 1X
45. Säkerhetsglas 92/22/EEG L 129,
14.5.1992, s. 11XXXXXXXXXX
46. Däck 92/23/EEG L 129,
14.5.1992, s. 95XXXXXXXXXX
47. Hastighetsbe-
gränsande anord-
ningar92/24/EEG L 129,
14.5.1992, s.
154XX X
48. Mått och
vikter (för andra
fordon än de som
avses i punkt 44)97/27/EG L 233,
28.8.1997, s. 1XXXXXXXXX
49. Utskjutande
delar på förar-
hytter92/114/EEG L 409,
31.12.1992, s.
17XXX
50. Kopplings-
anordningar94/20/EG L 195,
29.7.1994, s. 1X(3)X (3)X (3)X (3)X (3)X (3)X X X X
51. Brandfarlighet 95/28/EEG L 281,
23.11.1995, s. 1X
52. Bussar …/…/EG L … X X
53. Frontalkolli-
sion96/79/EG L 18,
21.1.1997, s. 7X
54. Sidokolli-
sionsskydd96/27/EG L 169,
8.7.1996, s. 1XX
55.
56. Fordon 98/91/EG L 11, X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)X (4)1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 71
▼M18
▼M17
▼M17
Område Direktiv EGTTillämplighet
M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
avsedda för trans-
port av farligt
gods16.1.1999, s. 25
57. Främre under-
körningsskydd2000/40/EG L 203,
10.8.2000, s. 9XX
58. Skydd för
fotgängare2003/102/
EGL 321,
6.12.2003, s. 15X(6)X
(6)(7)
X Tillämpligt direktiv.
(1) Fordon i den här kategorin skall utrustas med en anläggning för avfrostning och avimning av vindrutan med tillräcklig kapacitet.
(2) Fordon i den här kategorin skall utrustas med vindrutetorkare och -spolare med tillräcklig kapacitet.
(3) Kraven i direktiv 94/20/EG gäller endast fordon som är försedda med kopplingsanordning.
(4) Kraven i direktiv 98/91/EG gäller endast i de fall då tillverkare ansöker om EG-typgodkännande av ett fordon som är avsett för
transport av farligt gods.
(5) I väntan på att relevanta ändringar av direktiv 70/221/EEG skall antas för att även LPG- och CNG-tankar skall omfattas, krävs för
LPG- eller CNG-fordon fordonsgodkännande i enlighet med FN/ECE-föreskrift 67-01 eller 110.
►M20(6) Med en högsta totalvikt om 2,5 ton.
(7) Som bygger på fordon i kategori M1.◄1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 72
▼M20
▼M17
▼M17
DEL II
När hänvisning sker till ett särdirektiv, skall ett godkännande som utfärdats i
enlighet med följande föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa
(med hänsyn tagen till räckvidden (1) och till ändringar av de föreskrifter som är
förtecknade nedan) uppfattas som alternativ till ett EG-typgodkännande som
beviljatsi enlighet med relevant s ärdirektiv i tabellen i del I.
Dessa föreskrifter har gemenskapen anslutit sig till i egenskap av avtalsslutande
part till FN:s ekonomiska kommission för Europa ”1958 års reviderade Genève-
avtal” genom rådets beslut 97/836/EG (EGT L 346, 17.12.1997, s. 78), eller
följande rådsbeslut i enlighet med artikel 3.3 i det beslutet.
Alla ytterligare ändringar av de FN/ECE-föreskrifter som anges nedan skall
anses vara likvärdiga, i enlighet med artikel 4.2 i beslut 97/836/EG ++.
ÄmneFN-ECE-föreskrift i sin
grundversionÄndringsserie
1. Ljudnivåer 51 02
1. Reservljuddämparsystem 59 00
2. Utsläpp 83 03
2. Ersättningskatalysator 103 003. Bakre underkörningsskydd 58 013. Bränsletankar 34 01
3. Bränsletankar 67 01
3. Bränsletankar 110 005. Styrkraft 79 016. Dörrlåsoch gångjärn 11 02
7. Ljudsignalanordningar 28 00
8. Backspeglar 46 019. Bromsar 13 099. Bromsar 13 H 00
9. Bromsar (bromsbelägg) 90 01
10. Radioavstörning 10 0211. Föroreningar från dieselmo-
torer24 03
12. Inredningsdetaljer 21 01
13. Stöldskydd 18 0213. Startspärr 97 0013. Larmsystem 97 00
14. Sammanstötningsskydd för
styrmekanismen12 03
15. Sätenashållfas thet 17 06
15. Sätenas hållfasthet (bussar
och långfärdsbussar)80 011970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 73
▼M17
ÄmneFN-ECE-föreskrift i sin
grundversionÄndringsserie
16. Utskjutande delar 26 02
17. Hastighetsmätare 39 00
19. Förankring av bilbälten 14 04
20. Belysningens och ljussignal-
anordningarnasins tallation48 01
21. Reflexanordningar 3 02
22. Breddmarkeringslyktor,
främre sidopositionslyktor, bakre
sidopositionslyktor och stopp-
lyktor70 2
22. Varsellyktor 87 00
22. Sidopositionslyktor 91 0023. Körriktningsvisare 6 0124. Bakre skyltlyktor 4 0025. Huvudstrålkastare (R
2och
HS1)10 1
25. Sealed beam-strålkastare 5 02
25. Strålkastare (H1,H2,H3,H B3,
HB4,H7, och/eller H8)80 4
25. Strålkastare (H4)2 0 0 2
25. Sealed beam-strålkastare
(halogen)31 02
25. Glödlampor för användning i
godkända lampenheter37 03
25. Strålkastare med gasurladd-
ningslampor98 00
25. Gasurladdningslampa för
användning i godkända gasur-
laddningslampenheter99 00
26. Främre dimljus19 02
28. Bakre dimljus38 0029. Backningsstrålkastare 23 00
30. Parkeringsljus 77 00
31. Bilbälte 16 0431. Fasthållningsanordningar för
barn44 03
38. Huvudstöd (i kombination
med säten)17 06
38. Huvudstöd 25 04
39. Bränsleförbrukning 101 001970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 74
▼M17
ÄmneFN-ECE-föreskrift i sin
grundversionÄndringsserie
40. Motoreffekt 85 00
41. Gasformiga föroreningar från
dieselmotorer49 02
42. Sidoskydd 73 00
45. Säkerhetsglas 43 00
46. Däck, motorfordon och
släpfordon till dessa30 02
46. Däck, fordon i nyttotrafik och
släpfordon till dessa54 00
46. Nödreservhjul/däck 64 00
47. Farthållare 89 00
52. Överbyggnadenss tyrka
(bussar)66 00
57. Främre underkörningsskydd 93 00
(1) Om särdirektiven innehåller monteringsföreskrifter, gäller dessa även för komponenter
och separata tekniska enheter som godkänts enligt förordningar utfärdade av FN:sekonomiska kommission för Europa (ECE).
++ Se UN/ECE TRANS/WP.29/343 i dess senaste version för ytterligare ändringar.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 75
▼M17
BILAGA V
FÖRFARANDEN VID EG-TYPGODKÄNNANDE AV FORDON
1. Vid ansökan skall EG-typgodkännandemyndigheten
a) kontrollera att samtliga EG-typgodkännanden enligt särdirektiv motsvarar
relevanta krav i gällande särdirektiv,
b) granska dokumentationen för att förvissa sig om att de specifikationer och
uppgifter om fordonet som ingår i del I av mallen för informationsdoku-
mentet finnsmed i informations materialet och/eller godkännandeintygen
enligt de relevanta särdirektiven samt, om så inte är fallet, kontrollera att
den aktuella delen eller egenskapen motsvarar uppgifterna i informations-
materialet,
c) på ett urval fordon av den typ ansökan gäller utföra, eller låta utföra,
kontroller av fordonens delar eller system för att säkerställa att fordonet
(eller fordonen) tillverkatsi enlighet med de relevanta uppgifterna i de
bestyrkta tekniska informationsuppgifterna i fråga om samtliga EG-
typgodkännanden enligt särdirektiv,
d) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna,
e) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av om de
anordningar som nämns i fotnoterna 1 och 2 i del I i bilaga IV finns.
2. Det antal fordon som skall kontrolleras enligt punkt 1 c måste vara tillräck-
ligt stort för att möjliggöra en tillfredsställande kontroll av de olika
kombinationer ansökan gäller på följande punkter:
Fordonskategori M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
Kriterium
Motor XXXXXX- - - -
Växellåda XXXXXX- - - -
Antal axlar - XXXXXXXXX
Drivaxlar (antal,
placering, koppling
till andra axlar)XXXXXX- - - -
Styraxlar (antal och
placering)XXXXXXXXXX
Utformning av karos-
serietXXXXXXXXXX
Antal dörrar XXXXXXXXXX
Höger- eller vänster-
styrdXXXXXX- - - -
Antal säten XXXXXX- - - -
Utrustningens
omfattningXXXXXX- - - -
3. Om det saknas godkännandeintyg för något av de relevanta särdirektiven,
måste EG-typgodkännandemyndigheten
a) ordna så att de nödvändiga provningar och kontroller som föreskrivs i de
tillämpliga särdirektiven genomförs,
b) kontrollera att fordonet motsvarar uppgifterna i informationsdokumenten
om fordonet samt de tekniska kraven i varje tillämpligt särdirektiv,
c) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av monter-
ingen av de separata tekniska enheterna,
d) i tillämpliga fall, utföra eller låta utföra lämpliga kontroller av om de
anordningar som nämns i fotnoterna 1 och 2 i del I i bilaga IV finns.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 76
▼M17
BILAGA VI
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 77
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 78
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 79
▼M17
BILAGA VII
NUMRERINGSSYSTEM FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE (1)
1. EG-typgodkännandenummer skall bestå av fyra avsnitt för typgodkännanden
av hela fordon och fem avsnitt för typgodkännanden av system, komponenter
och separata tekniska enheter enligt beskrivning nedan. Avsnitten skall alltid
åtskiljas med en asterisk.
Avsnitt 1 : Bokstaven ”e” följd av numret för den medlemsstat som utfärdat
EG-typgodkännandet:
1 för Tyskland,
2 för Frankrike,3 för Italien,4 för Nederländerna,5 för Sverige,
6 för Belgien,
9 för Spanien,11 för Förenade kungariket,12 för Österrike,13 för Luxemburg,17 för Finland,18 för Danmark,21 för Portugal,
23 för Grekland,
24 för Irland.
Avsnitt 2 : Grunddirektivetsnummer
Avsnitt 3 : Numret på det senaste ändringsdirektiv som är tillämpligt på EG-
typgodkännandet.
— I fråga om EG-typgodkännanden av hela fordon innebär detta
det direktiv genom vilket en eller flera artiklar i direktiv 70/156/EEG ändrats.
— I fråga om typgodkännanden enligt särdirektiv innebär detta
det senaste direktiv som innehåller aktuella bestämmelser
med vilka systemet, komponenten eller den tekniska enheten
överensstämmer.
— Om, enligt ett direktiv, olika tekniska standarder skall börja
tillämpas vid skilda tidpunkter, skall en bokstav läggas till
för att ange för vilken standard godkännandet beviljats.
Avsnitt 4 : Ett fyrsiffrigt följdnummer (då det är tillämpligt, med nollor
först) vid EG-typgodkännande av hela fordon, samt fyr- eller
femsiffrigt vid EG-typgodkännande enligt ett särdirektiv, för att
ange grundtypgodkännandet. Nummerföljden skall börja med
0001 för varje grunddirektiv.
Avsnitt 5 : Ett tvåsiffrigt följdnummer (då det är tillämpligt, med nollor
först) för att ange utvidgningen. Nummerföljden skall börja från
00 för varje grundläggande godkännandenummer.
2. Vid EG-typgodkännande av hela fordon skall avsnitt 2 utelämnas.3. Endast på fordonets föreskrivna skylt(ar), skall avsnitt 5 utelämnas.
4. Exempel på ett tredje systemgodkännande (hittills inte med någon
förlängning) utfärdat av Frankrike för bromsdirektivet:
e2*71/320*98/12*0003*00
ellere2*88/77*91/542A*0003*00 i fråga om ett direktiv med två etapper för
genomförande A och B.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 80
(1) Komponenter och separata tekniska enheter skall markeras i enlighet med bestämmel-
serna i relevant särdirektiv.
▼M17
5. Exempel på den andra förlängningen av det fjärde fordonstypgodkännande
som utfärdats av Förenade kungariket:
e11*98/14*0004*02
Direktiv 98/14/EG är det direktiv genom vilket artiklarna i direktiv 70/156/
EEG senast ändrats.
6. Exempel på EG-typgodkännandenummer som är stämplat på fordonets
föreskrivna skylt(ar):
e11*98/14*00041970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 81
▼M17
BILAGA VIII
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 82
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 83
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 84
▼M17
BILAGA IX
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 85
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 86
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 87
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 88
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 89
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 90
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 91
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 92
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 93
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 94
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 95
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 96
▼M17
DEL II
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 97
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 98
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 99
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 100
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 101
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 102
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 103
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 104
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 105
▼M17
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 106
▼M17
BILAGA X
FÖRFARANDEN VID KONTROLL AV PRODUKTIONSÖVE-
RENSSTÄMMELSE
0. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
Produktionsöverensstämmelse skall kontrolleras för att säkerställa
överensstämmelse med den godkända typ som anges nedan, t.ex. inle-
dande kontroll (1) och kontroll av det område som skall godkännas och
de produktrelaterade kontroller som anges nedan, exempelvis rutiner
för produktöverensstämmelse.
1. INLEDANDE KONTROLL
1.1 Innan EG-typgodkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar EG-
typgodkännande, skall den kontrollera att det finns tillfredsställande
rutiner och förfaranden som ger en effektiv kontroll av att kompo-
nenter, system, separata tekniska enheter och fordon överensstämmer
med den godkända typen.
1.2 Den myndighet som beviljar EG-typgodkännandet skall förvissa sig om
att kravet i punkt 1.1 uppfylls. Myndigheten skall godta den inledande
kontrollen och de inledande åtgärderna för produktöverensstämmelse
enligt punkt 2 nedan, och skall vid behov ta hänsyn till någon av de
åtgärder som anges i 1.2.1 till 1.2.3 nedan, eller, om så är lämpligt,
en kombination av dessa åtgärder.
1.2.1 Den aktuella inledande kontrollen eller kontrollen av rutiner för
produktöverensstämmelse kan utföras av den EG-typgodkännandemyn-
dighet som beviljar EG-typgodkännanden eller den tekniska tjänst som
tillsatts för detta ändamål av EG-typgodkännandemyndigheten.
1.2.1.1 För att bestämma hur omfattande den inledande kontrollen skall vara,
kan EG-typgodkännandemyndigheten beakta följande information:
— Tillverkarens intyg enligt beskrivning i punkt 1.2.3 nedan som inte
har uppfyllt kraven eller erkäntsenligt den punkten.
— I fråga om EG-typgodkännande av komponent eller separat teknisk
enhet, utvärdering av kvalitetssystem som skall utföras i tillverka-
rens lokaler (dvs. tillverkaren av komponenten eller den separata
tekniska enheten) av fordonstillverkaren/-tillverkarna, i enlighet
med en eller flera av industrisektorns specifikationer som uppfyller
kraven i den harmoniserade standarden EN ISO 9002-1994 eller
EN ISO 9001-2000 med tillåtet undantag av kraven som rör design
och utveckling, stycke 7.3 ” Kundtillfredsställelse och ständiga
förbättringar ”(Customer satisfaction and Continual Improvement ).
1.2.2 Den egentliga inledande kontrollen eller kontrollen av rutiner för
produktöverensstämmelse kan även utföras av en EG-typgodkännande-
myndighet i en annan medlemsstat eller av den tekniska tjänst som
tillsatts för detta ändamål av den EG-typgodkännandemyndighet som
utfärdar typgodkännanden. I sådant fall skall EG-typgodkännandemyn-
digheten i den andra medlemsstaten utfärda ett intyg om
överensstämmelse som sammanfattar de områden och produktions-
anläggningar samt de direktiv som den har ansett vara tillämpliga i
fråga om den produkt/de produkter som har varit föremål för
typgodkännande (2). När en EG-typgodkännandemyndighet i en
medlemsstat mottar en ansökan om ett intyg om överensstämmelse
från en EG-typgodkännandemyndighet i en annan medlemsstat, skall
den förstnämnda EG-typgodkännandemyndigheten genast sända intyget
om överensstämmelse eller meddela att den inte har den befogenhet
som krävs för att kunna utfärda ett sådant intyg. Intyget om
överensstämmelse bör omfatta:
Grupp eller företag: (t.ex. XYZ bilfabrik)
Särskild organisation: (t.ex. Europaavdelningen)
Fabriker/anläggningar: (t.ex. maskinfabrik 1 (Förenade kungariket), fordonsfabrik 2
(Tyskland)1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 107
(1) En vägledning angående planering och genomförandet av bedömningen finnsi den
harmoniserade standarden ISO 10011, del 1-3, 1991.
(2) Dvs. relevant särdirektiv om den produkt som skall godkännas är ett system, en kompo-
nent eller en teknisk enhet, och direktiv 70/156/EEG om det är ett helt fordon.
▼M17
Fordons-/komponentsorti-
ment:(t.ex. alla modeller i kategori M1)
Bedömda områden: (t.ex. motormontering, karosseripressning och -montering,
fordonsmontering)
Undersökta dokument: (t.ex. företagets och anläggningarnas kvalitetshandbok och
-metoder.)
Bedömning: (t.ex. utförd 18-30 september 2001) (t.ex. planerad uppfölj-
ning: mars2002)
1.2.3 Typgodkännandemyndigheten skall också godta intyg från tillverkaren
som är godkänt enligt den harmoniserade standarden EN ISO
9002:1994 (som omfattar produktionslokalerna och den produkt (de
produkter) som skall godkännas) eller EN ISO 9001:2000 med tillåtet
undantag av kraven som rör design och utveckling, stycke 7.3 ”Kund-
tillfredsställelse och ständiga förbättringar” (Customer satisfaction
and Continual Improvement ) eller motsvarande harmoniserad standard
som uppfyller de första utvärderingskraven i punkt 1.2. Tillverkaren
skall ge närmare upplysningar om intygets utfärdande och upplysa
EG-typgodkännandemyndigheten om ändringar i giltighet eller omfatt-
ning.
Med godkända intyg menas intyg som är godkända av ett certifierings-
organ som uppfyller kraven i den harmoniserade standarden EN 45012,
och som antingen har behörighet som sådant genom EG-typgodkännan-
demyndigheten i en medlemsstat, eller är ackrediterat som sådant av en
nationell ackrediteringsorganisation i en medlemsstat och erkänt av den
medlemsstatens EG-typgodkännandemyndighet.
Medlemsstaternas EG-typgodkännandemyndigheter skall informera
varandra om de godkända certifieringsorgan som de har gett behörighet
eller erkänt enligt ovanstående, och om eventuell ändring av giltigheten
eller befogenheterna för dessa organ.
1.3 För EG-typgodkännandet för hela fordon behöver de inledande kontrol-
lerna som utförs för beviljande av godkännanden av fordons system,
komponenter och tekniska enheter inte upprepas, men skall komplet-
teras med en kontroll som omfattar de platser och verksamheter som
rör monteringen av hela fordonet och som inte omfattas av tidigare
kontroller.
2. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
2.1 Varje fordon, system, komponenter eller separat teknisk enhet som
godkänns enligt detta direktiv eller enligt ett särdirektiv skall tillverkas
på ett sådant sätt att de överensstämmer med den typ som godkänts
enligt kraven i detta direktiv eller i ett särdirektiv som ingår i den full-
ständiga förteckning som återfinns i bilaga IV eller XI.
2.2 Då EG-typgodkännandemyndigheten i en medlemsstat beviljar ett EG-
typgodkännande skall den kontrollera att det finns lämpliga rutiner och
dokumenterade kontrollplaner, som vid varje enskilt godkännande
fastställs i samråd med tillverkaren och i vilka det anges fastställda
tidsintervall för de provningar och därmed sammanhängande kontroller
som är nödvändiga för att kontrollera fortlöpande överensstämmelse
med den godkända typen, inklusive, i tillämpliga fall, sådana kontroller
som anges i särdirektiven.
2.3 Innehavaren av EG-typgodkännandet skall särskilt
2.3.1 förvissa sig om att det finns metoder för en effektiv kontroll av
produkternas (fordonens, systemens, komponenternas eller de separata
tekniska enheternas) överensstämmelse med den godkända typen och
att dessa tillämpas,
2.3.2 ha tillgång till den utrustning som behövs för att kontrollera
överensstämmelsen med varje godkänd typ eller annan lämplig utrust-
ning,
2.3.3 se till att provningsdata eller kontrolldata arkiveras och att bilagorna
ständigt hålls tillgängliga under en tidsrymd som fastställs i samrådmed typgodkännandemyndigheten och som inte behöver överstiga tio
år,
2.3.4 analysera resultaten av varje typ av provning eller kontroll för att
kontrollera och säkerställa att produktens egenskaper hålls konstanta
inom ramen för normala avvikelser vid serietillverkning,1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 108
▼M17
2.3.5 se till att åtminstone de kontroller utförs som föreskrivs i detta direktiv
och i tillämpliga särdirektiv enligt den fullständiga förteckning som
återfinnsi bilaga IV eller XI,
2.3.6 om provtagningen vid en kontroll visar på bristande överensstämmelse,
se till att detta leder till förnyad provtagning och förnyade kontroller
samt att alla nödvändiga åtgärder skall vidtas för att återställa
överensstämmelse i den aktuella tillverkningen.
2.3.7 Vid EG-typgodkännande av hela fordon skall de kontroller som avses i
punkt 2.3.5 inskränkas till sådana (kontroller) som gäller en riktig
byggspecifikation i förhållande till intyget om godkännande och
särskilt till det informationsdokument som anges i bilaga III och den
information som erfordras för intyg om överensstämmelse i enlighet
med bilaga IX till detta direktiv.
3. FORTSATTA ÅTGÄRDER VID UTFÄRDANDE AV INTYG
3.1 Den myndighet som har beviljat EG-typgodkännandet kan när som
helst undersöka de metoder som används för att kontrollera produk-
tionsöverensstämmelse vid varje produktionsenhet.
3.1.1 Normala åtgärder skall vara att övervaka effektiviteten hos de förfa-
randen som fastställts enligt 1.2 (inledande kontroll och
produktöverensstämmelse) till denna bilaga:
3.1.1.1 Kontrollåtgärder som utförs av ett certifieringsorgan (behörigt eller
erkänt enligt punkt 1.2.3 i denna bilaga), skall anses uppfylla kraven
enligt punkt 3.1.1 i fråga om de förfaranden som fastställts vid den
första bedömningen (punkt 1.2.3).
3.1.1.2 Den normala frekvensen av dessa inspektioner (andra än enligt punkt
3.1.1.1) av EG-typgodkännandemyndigheten skall säkerställa att de
nödvändiga kontroller som utförs enligt avsnitten 1 och 2 i denna
bilaga gås igenom med tidsintervall som typgodkännandemyndigheten
finner lämpliga.
3.2 Vid varje inspektion skall resultat från prover eller kontroller och
produktionsjournaler hållas tillgängliga för inspektören, i synnerhet
resultat från tester eller kontroller som krävs enligt punkt 2.2 i denna
bilaga.
3.3 Om det är lämpligt med hänsyn till kontrollens art får inspektören ta
stickprover för kontroll i tillverkarens laboratorium (eller genom den
tekniska tjänsten, om detta föreskrivs i särdirektivet). Minsta antal
stickprover får fastställas i förhållande till resultaten från tillverkarens
egen kontroll.
3.4 Om kontrollnivån inte förefaller tillfredsställande eller om det anses
nödvändigt att bestämma riktigheten av de provningar som utförts
enligt punkt 3.2, skall inspektören välja ut stickprover som skall sändas
till den tekniska tjänst som utförde provningarna i samband med
typgodkännandet.
3.5 EG-typgodkännandemyndigheten får utföra varje slag av kontroll eller
provning som föreskrivs i detta direktiv eller i tillämpliga särdirektiv
enligt den fullständiga förteckningen i bilaga IV eller XI.
3.6 Om det under inspektion eller kontrollöversyn har påvisats otill-
fredsställande resultat skall EG-typgodkännandemyndigheten se till att
alla nödvändiga åtgärder vidtas för att snarast möjligt återställa produk-
tionsöverensstämmelse.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 109
▼M17
BILAGA XI
FÖRESKRIFTERS TILLÄMPNING FÖR FORDON FÖR SÄRSKILDA ÄNDAMÅL
Tillägg 1
Campingbilar - ambulanser - likbilar
Punkt Område DirektivM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
1 Ljudnivåer 70/157/EEG H G + H G + H G + H
2 Avgaser 70/220/EEG Q G + Q G + Q G + Q3 Bränsletankar/bakre under-
körningsskydd70/221/EEG F F F F
4 Utrymme för bakre regi-
streringsskylt70/222/EEG X X X X
5 Styrkraft 70/311/EEG X G G G
6 Dörrlåsoch -gångjärn 70/387/EEG B G + B7 Ljudsignalanordningar 70/388/EEG X X X X8 Backspeglar 71/127/EEG X G G G
9 Bromsutrustning 71/320/EEG X G G G
10 Radioavstörning 72/245/EEG X X X X11 Föroreningar från diesel-
motorer72/306/EEG H H H H
12 Inredningsdetaljer 74/60/EEG C G + C
13 Stöldskydd 74/61/EEG X G G G14 Sammanstötningsskydd för
styrmekanismen74/297/EEG X G
15 Sätenashållfas thet 74/408/EEG D G + D G + D G + D
16 Utskjutande delar 74/483/EEG X för hytten;
A för rester-
ande delenG för hytten;
A för rester-
ande delen
17 Hastighetsmätare och
backväxel75/443/EEG X X X X
18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X X X X
19 Förankring av bilbälten 76/115/EEG D G + L G + L G + L
20 Belysnings- och ljussignal-
anordningarnasins tallation76/756/EEG A + N A+G+N för
hytten; A+N
för den
resterande
delenA+G+N för
hytten; A+N
för den
resterande
delenA+G+N för
hytten; A+N
för resterande
delen
21 Reflexanordningar 76/757/EEG X X X X
22 Breddmarkeringslyktor,
främre sidopositionslyktor,
bakre sidopositionslyktor,76/758/EEG X X X X1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 110
▼M17
Punkt Område DirektivM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
stopplyktor och varsel-
lyktor
23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X X X X
24 Bakre skyltlyktor 76/760/EEG X X X X25 Huvudstrålkastare (inklu-
sive glödlampor)76/761/EEG X X X X
26 Främre dimljus76/762/EEG X X X X
27 Bogseringsanordningar 77/389/EEG E E E E
28 Bakre dimljus77/538/EEG X X X X29 Backningsstrålkastare 77/539/EEG X X X X
30 Parkeringsljus 77/540/EEG X X X X
31 Bilbälten 77/541/EEG D G + M G + M G + M32 Siktfält framåt 77/649/EEG X G
33 Märkning av manöve-
rorgan78/316/EEG X X X X
34 Avfrostnings-/avimnings-
anordningar78/317/EEG X G + O O O
35 Vindrutetorkare- och
spolare78/318/EEG X G + O O O
36 Värmesystem Rådets 78/
548/EEG
(EGT L 168,
26.6.1978, s.
40)IG + P
37 Hjulskydd 78/549/EEG X G
38 Huvudstöd 78/932/EEG D G + D
39 CO
2-utsläpp/bränsleför-
brukning80/1268/EEG N/A N/A
40 Motoreffekt 80/1269/EEG X X X X
41 Gasformiga föroreningar
från dieselmotorer88/77/EEG H G + H G + H G + H
44 Mått och vikter (person-
bilar)92/21/EEG X X
45 Säkerhetsglas 92/22/EEG J G + J G + J G + J
46 Däck 92/23/EEG X G G G
47 Hastighetsbegränsande
anordningar92/24/EEG X
48 Mått och vikter (för andra
fordon än de som avses i
punkt 44)97/27/EG X X1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 111
▼M17
Punkt Område DirektivM1≤
2 500 (1)
kgM1> 2 500 (1)
kgM2M3
50 Kopplingsanordningar 94/20/EG X G G G
51 Brandfarlighet 95/28/EG G avser
hytten, X
avser resten
52 Bussar och långfärdsbussar …/…/EG A A53 Frontalkollision 96/79/EG N/A N/A54 Sidokollisionsskydd 96/27/EG N/A N/A
58 Skydd för fotgängare 2003/102/EG X
(1) Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 112
▼M20
▼M17
▼M17
Tillägg 2
Bepansrade fordon
Pun-
ktOmråde Direktiv M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Ljudnivåer 70/157/EEG XXXXXX
2 Avgaser 70/220/EEG AAAAAA
3 Bränsletankar/
bakre under-
körningsskydd70/221/EEG XXXXXXXXXX
4 Utrymme för
bakre registre-
ringsskylt70/222/EEG XXXXXXXXXX
5 Styrkraft 70/311/EEG XXXXXXXXXX
6 Dörrlåsoch
-gångjärn70/387/EEG X X X X
7 Ljudsignal-anord-
ningar70/388/EEG A +
KA+
KA+
KA+
KA+
KA+
K
8 Backspeglar 71/127/EEG AAAAAA
9 Bromsutrustning 71/320/EEG XXXXXXXXXX
10 Radioavstörning 72/245/EEG XXXXXXXXXX
11 Föroreningar från
dieselmotorer72/306/EEG XXXXXX
12 Inredningsde-
taljer74/60/EEG A
13 Stöldskydd 74/61/EEG XXXXXX
14 Samman-
stötningsskydd
för styrmeka-
nismen74/297/EEG N/A N/A
15 Sätenas
hållfasthet74/408/EEG XDDDDD
16 Utskjutande delar 74/483/EEG A
17 Hastighetsmätare
och backväxel75/443/EEG XXXXXX
18 Föreskrivna
skyltar76/114/EEG XXXXXXXXXX
19 Förankring av
bilbälten76/115/EEG AAAAAA
20 Belysnings- och
ljussignalanord-
ningarnasins tall-
ering76/756/EEG A +
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
N
21 Reflexanord-
ningar76/757/EEG XXXXXXXXXX
22 Breddmarkerings- 76/758/EEG XXXXXXXXXX1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 113
▼M17
Pun-
ktOmråde Direktiv M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
lyktor, främre
sidopositions-
lyktor, bakre
sidopositions-
lyktor, stopp-
lyktor och
varsellyktor
23 Körriktningsvi-
sare76/759/EEG XXXXXXXXXX
24 Bakre skyltlyktor 76/760/EEG XXXXXXXXXX
25 Huvudstrålkastare
(inklusive
glödlampor)76/761/EEG XXXXXX
26 Främre dimljus76/762/EEG XXXXXX
27 Bogserings-
anordningar77/389/EEG AAAAAA
28 Bakre dimljus77/538/EEG XXXXXXXXXX
29 Backnings-
strålkastare77/539/EEG XXXXXXXXXX
30 Parkeringsljus 77/540/EEG XXXXXX
31 Bilbälten 77/541/EEG AAAAAA
32 Siktfält framåt 77/649/EEG S
33 Märkning av
manöverorgan78/316/EEG XXXXXX
34 Avfrostnings-/av-
imningsanord-
ningar78/317/EEG AOOOOO
35 Vindrutetorkare
och spolare78/318/EEG AOOOOO
36 Värmesystem 78/548/EEG X
37 Hjulskydd 78/549/EEG X
38 Huvudstöd 78/932/EEG X
39 CO2-utsläpp/
bränsleförbruk-
ning80/1268/EEG N/A
40 Motoreffekt 80/1269/EEG XXXXXX
41 Gasformiga
föroreningar från
dieselmotorer88/77/EEG AXXXXX
42 Sidoskydd 89/297/EEG X X X X
43 Stänkskydds-
anordningar91/226/EEG X X X X
44 Mått och vikter
(personbilar)92/21/EEG X1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 114
▼M17
Pun-
ktOmråde Direktiv M1M2M3N1N2N3O1O2O3O4
45 Säkerhetsglas 92/22/EEG N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
46 Däck 92/23/EEG AAAAAAAAAA
47 Hastighetsbe-
gränsande anord-
ningar92/24/EEG X X X
48 Mått och vikter
(för andra fordon
än de som avses i
punkt 44)97/27/EG X X X XXXXXX
49 Utskjutande delar
på förarhytter92/114/EEG A A A
50 Kopplings-anord-
ningar94/20/EG XXXXXXXXXX
51 Brandfarlighet 95/28/EG X
52 Bussar och
långfärdsbussar…/…/EG
53 Frontalkollision 96/79/EG N/A
54 Sidokollisions-
skydd96/27/EG N/A N/A
56 Fordon avsedda
för transport av
farligt gods98/91/EG X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)X (1)
57 Främre under-
körningsskydd2000/40/EG X X
58 Skydd för
fotgängare2003/102/EG
(1) Kraven i direktiv 98/91/EG gäller endast i de fall då tillverkare ansöker om EG-typgodkännande av ett fordon som är avsett för
transport av farligt gods.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 115
▼M20
▼M17
▼M17
Tillägg 3
Andra fordon avsedda för särskilda ändamål (inklusive husvagnar)
Undantag medges endast om tillverkaren för typgodkännandemyndigheten kan visa att fordonet inte kan uppfylla
kraven på grund av dess särskilda användning.
Pun-
ktOmråde Direktiv M2M3N1N2N3O1O2O3O4
1 Ljudnivåer 70/157/EEG H H H H H
2 Avgaser 70/220/EEG Q Q Q Q Q3 Bränsletankar/
bakre under-
körningsskydd70/221/EEG F F F F F X X X X
4 Utrymme för bakre
registreringsskylt70/222/EEG A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R A + R
5 Styrkraft 70/311/EEG X X X X X X X X X
6 Dörrlåsoch
-gångjärn70/387/EEG B B B
7 Ljudsignal-anord-
ningar70/388/EEG X X X X X
8 Backspeglar 71/127/EEG X X X X X
9 Bromsutrustning 71/320/EEG X X X X X X X X X
10 Radioavstörning 72/245/EEG X X X X X X X X X
11 Föroreningar från
dieselmotorer72/306/EEG H H H H H
13 Stöldskydd 74/61/EEG X X X X X
14 Sammanstötnings-
skydd för styrme-
kanismen74/297/EEG X
15 Sätenashållfas thet 74/408/EEG D D D D D
17 Hastighetsmätare
och backväxel75/443/EEG X X X X X
18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X X X X X X X X X
19 Förankring av
bilbälten76/115/EEG D D D D D
20 Belysnings- och
ljussignalanord-
ningarnasins tall-ering76/756/EEG A +
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+
NA+N
21 Reflexanordningar 76/757/EEG X X X X X X X X X
22 Breddmarkerings-
lyktor, främre
sidopositionslyktor,
bakre sidoposi-
tionslyktor, stopp-
lyktor och
varsellyktor76/758/EEG X X X X X X X X X
23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X X X X X X X X X1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 116
▼M17
Pun-
ktOmråde Direktiv M2M3N1N2N3O1O2O3O4
24 Bakre skyltlyktor 76/760/EEG X X X X X X X X X
25 Huvudstrålkastare
(inklusive
glödlampor)76/761/EEG X X X X X
26 Främre dimljus76/762/EEG X X X X X
27 Bogserings-anord-
ningar77/389/EEG A A A A A
28 Bakre dimljus77/538/EEG X X X X X X X X X
29 Backnings-
strålkastare77/539/EEG X X X X X X X X X
30 Parkeringsljus 77/540/EEG X X X X X
31 Bilbälten 77/541/EEG D D D D D33 Märkning av
manöverorgan78/316/EEG X X X X X
34 Avfrostnings-/av-
imningsanord-
ningar78/317/EEG O O O O O
35 Vindrutetorkare
och spolare78/318/EEG O O O O O
40 Motoreffekt 80/1269/EEG X X X X X
41 Gasformiga förore-
ningar från diesel-
motorer88/77/EEG H H H H H
42 Sidoskydd 89/297/EEG X X X X
43 Stänkskydds-
anordningar91/226/EEG X X X X
45 Säkerhetsglas 92/22/EEG J J JJJJJJJ
46 Däck 92/23/EEG X X X X X X X X X
47 Hastighetsbe-
gränsande anord-
ningar92/24/EEG X X X
48 Mått och vikter
(för andra fordon
än de som avses i
punkt 44)97/27/EG X X X X X X X X X
49 Utskjutande delar
på förarhytter92/114/EEG X X X
50 Kopplingsanord-
ningar94/20/EG X X X X X X X X X
51 Brandfarlighet 95/28/EG X
52 Bussar och
långfärdsbussar…/…/EG X X
54 Sidokollisions-
skydd96/27/EG A1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 117
▼M17
Pun-
ktOmråde Direktiv M2M3N1N2N3O1O2O3O4
56 Fordon avsedda för
transport av farligt
gods98/91/EG X X X X X X
57 Främre under-
körningsskydd2000/40/EG X X
58 Skydd för
fotgängare2003/102/EG1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 118
▼M20
▼M17
Tillägg 4
Mobilkranar
Pun-
ktOmråde DirektivMobilkranar i kate-
gori N3
1 Ljudnivåer 70/157/EEG T
2 Avgaser 70/220/EEG X
3 Bränsletankar/ bakre underkörningsskydd 70/221/EEG X
4 Utrymme för bakre registreringsskylt 70/222/EEG X5 Styrkraft 70/311/EEG X krabbstyrning
tillåten
6 Dörrlåsoch -gångjärn 70/387/EEG A
7 Ljudsignal-anordningar 70/388/EEG X
8 Backspeglar 71/127/EEG X9 Bromsutrustning 71/320/EEG U
10 Radioavstörning 72/245/EEG X
11 Föroreningar från dieselmotorer 72/306/EEG X12 Inredningsdetaljer 74/60/EEG X
13 Stöldskydd 74/61/EEG X
15 Sätenashållfas thet 74/408/EEG D
17 Hastighetsmätare och backväxel 75/443/EEG X
18 Föreskrivna skyltar 76/114/EEG X19 Förankring av bilbälten 76/115/EEG D
20 Belysnings- och ljussignalanordningarnas installering 76/756/EEG A + Y
21 Reflexanordningar 76/757/EEG X22 Breddmarkeringslyktor,främre sidopositionslyktor, bakre sidoposi-
tionslyktor, stopplyktor och varsellyktor76/758/EEG X
23 Körriktningsvisare 76/759/EEG X
24 Bakre skyltlyktor 76/760/EEG X
25 Huvudstrålkastare (inklusive glödlampor) 76/761/EEG X26 Främre dimljus76/762/EEG X
27 Bogserings-anordningar 77/389/EEG A
28 Bakre dimljus77/538/EEG X
29 Backnings-strålkastare 77/539/EEG X
30 Parkeringsljus 77/540/EEG X31 Bilbälten 77/541/EEG D1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 119
▼M17
Pun-
ktOmråde DirektivMobilkranar i kate-
gori N3
33 Märkning av manöverorgan 78/316/EEG X
34 Avfrostnings-/av-imningsanordningar 78/317/EEG O
35 Vindrutetorkare och spolare 78/318/EEG O
40 Motoreffekt 80/1269/EEG X41 Gasformiga föroreningar från dieselmotorer 88/77/EEG V42 Sidoskydd 89/297/EEG X
43 Stänkskyddsanordningar 91/226/EEG X
45 Säkerhetsglas 92/22/EEG J46 Däck 92/23/EEG A, under förutsätt-
ning att kraven i
ISO 10571:1995
(E) eller ETRTO-
normerna (1998)
är uppfyllda
47 Hastighetsbegränsande anordningar 92/24/EEG X48 Mått och vikter 97/27/EEG X49 Utskjutande delar på förarhytter 92/114/EEG X50 Kopplings-anordningar 94/20/EG X
57 Främre underkörningsskydd 2000/40/EG X
Bokstävernas betydelse
X Inga undantag förutom dem som anges i särdirektivet.
N/A Detta direktiv är inte tillämpligt på detta fordon (inga krav).
A Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att
följa kraven helt. Tillverkaren skall för typgodkännandemyndigheten visa
att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda använd-
ning.
B Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i
vägtrafik, och om avståndet mellan punkten R på sätet och mittplanet på
dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte översk-
rider 500 mm.
C Gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta
av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast
huvudets islagsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG.
D Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
E Endast framtill.F Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den
inre tanken är tillåten.
G Krav enligt kategorin grundfordon/ej färdigbyggt fordon (det som
används för att bygga fordon avsett för särskilt ändamål). Vad gäller ej
färdigbyggda/färdigbyggda fordon, är det godtagbart att fordonskraven
för den motsvarande kategorin N (baserad på maxvikt) är uppfyllda.
H Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljud-
dämparen är tillåten utan ytterligare provning.
I Gäller endast de värmesystem som inte är särskilt konstruerade för boen-
deändamål.
J För all glasinsättning utom i förarens hytt (vindruta och sidoglas), skall
materialet antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.
K Ytterligare nödlarmsanordningar är tillåtna.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 120
▼M17
L Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet.
M Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
Minsta kravet är höftbälten på alla platser i baksätet.
N Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att
den geometriska sikten inte påverkas.
O Fordonet skall vara utrustat med ett adekvat system i främre delen.P Gäller endast de värmesystem som inte är konstruerade särskilt för boen-
deändamål. Fordonet skall vara utrustat med ett adekvat system i främre
delen.
Q Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljud-
dämparen är tillåten utan ytterligare provning. Ett godkännande utfärdat
för det mest representativa grundfordonet förblir giltigt oavsett om refe-
rensvikten ändras.
R Under förutsättning att samtliga medlemsstaters registreringsskyltar kan
monterasoch förbli s ynliga.
S Ljustransmissionsfaktorn måste vara minst 60 %, och A-stolparna får inte
skymma mer än 10 º av sikten.
T Provet skall endast utföras med det färdigbyggda/avslutade fordonet.
Fordonet kan provasi enlighet med direktiv 70/157/EEG. Följande
gränsvärden gäller för punkt 5.2.2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:
81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW,
83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är högre än 75 kW, men
lägre än 150 kW,
84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är 150 kW eller mer.
U Provet skall endast utföras med det färdigbyggda/avslutade fordonet.
Fordon med upp till fyra axlar skall uppfylla samtliga krav i direktiv 71/
320/EEG. Undantag medgesför fordon med fler än fyra axlar, under
följande förutsättningar:
Undantagen skall vara motiverade av den särskilda konstruktionen.
Bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms i
direktiv 71/320/EEG skall uppfyllas.
V Överensstämmelse med direktiv 97/68/EG kan accepteras.Y Under förutsättning att alla obligatoriska ljusinstallationer är monterade.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 121
▼M17
BILAGA XII
GRÄNSVÄRDEN FÖR SMÅ SERIER OCH SLUTSERIER
A. GRÄNSVÄRDEN FÖR SMÅ SERIER
Antal enheter i en typfamilj enligt nedanstående definition som skall regi-
streras, säljas eller tas i bruk per år i en medlemsstat får inte överstiga
nedanstående antal enheter för aktuell fordonskategori.
Kategori Enheter
M1500
M2,M3250
N1500
N2,N3(*) 250
O1,O2500
O3,O4250
(*) För mobilkranar gäller 20 enheter.
En ”typfamilj” skall bestå av fordon som i följande väsentliga avseenden
inte skiljer sig från varandra:
1. När det gäller kategori M1:
— tillverkare,
— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skill-
nader),
— motor (förbränningsmotor/el/hybrid).
2. När det gäller kategori M2och M3:
— tillverkare,
— kategori,— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/självbärande kaross (gäller uppenbara och grundläggande
skillnader),
— motor (förbränningsmotor/el/hybrid),— antal axlar.
3. När det gäller kategori N
1,N2och N3:
— tillverkare,
— kategori,— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/bottenplatta (gäller uppenbara och grundläggande skill-
nader),
— motor (förbränningsmotor/el/hybrid),— antal axlar.
4. När det gäller kategori O
1,O2,O3och O4:
— tillverkare,
— kategori,— väsentliga konstruktions- och formgivningsaspekter:
— chassi/självbärande kaross (gäller uppenbara och grundläggande
skillnader),
— antal axlar,— släpvagn/påhängsvagn/släpkärra,— typ av bromssystem (t.ex. obromsat/påskjutsbroms/servo).
B. GRÄNSVÄRDEN FÖR SLUTSERIER
Färdigbyggda och avslutade fordon som tas i bruk i varje medlemsstat enligt
slutserieförfarandet skall begränsas på något av följande sätt som medlems-
staten får välja:1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 122
▼M17
1) Det högsta antalet fordon av en eller flera typer får, i fråga om kategori
M1, inte överstiga 10 % och i fråga om alla andra kategorier inte
överstiga 30 % av det totala antalet fordon av samtliga berörda typer
som togs i bruk i medlemsstaten i fråga under föregående år.
Om 10 % respektive 30 % skulle vara färre än 100 fordon kan medlems-
staten tillåta ibruktagande av högst 100 fordon,
eller
2) Fordon av alla typer skall begränsas till fordon för vilka giltigt intyg om
överensstämmelse var utfärdat på tillverkningsdagen eller senare och som
var giltigt minst 3 månader efter utfärdandedagen och där intyget senare
blev ogiltigt på grund av ett särdirektiv som trädde i kraft.
En särskild notering skall göras på intyget om överensstämmelse för fordon
som tas i bruk enligt detta förfarande.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 123
▼M17
BILAGA XIII
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 124
▼M17
BILAGA XIV
FÖRFARANDEN VID ETAPPVIS EG-TYPGODKÄNNANDE
1. ALLMÄNT
1.1 För att etappvisEG-typgodkännande s kall kunna genomföraspå ett till-
fredsställande sätt krävs samverkan av samtliga berörda tillverkare. Av
denna anledning skall typgodkännandemyndigheterna, innan de utfärdar
ett typgodkännande för en första eller senare etapp, försäkra sig om att
det finnslämpliga metoder för tillhandahållande och utbyte av dokument
och information mellan de berörda tillverkarna för att myndigheterna skall
kunna försäkra sig om att det färdigbyggda fordonet uppfyller kraven i
samtliga berörda särdirektiv i enlighet med bilaga IV och XI. Denna infor-
mation skall omfatta uppgifter om godkännanden av berörda system,
komponenter och enskilda tekniska enheter och om fordonsdelar som
ingår i det ej färdigbyggda fordonet, men som ännu inte godkänts.
1.2 EG-typgodkännanden i enlighet med denna bilaga skall utfärdas beroende
på i vilket byggnadsstadium fordonet befinner sig och skall omfatta samt-
liga typgodkännanden som utfärdats för tidigare etapper.
1.3 Varje tillverkare i en etappvis typgodkännandeprocess ansvarar för
godkännande och överenstämmelse med den godkända typen ifråga om
samtliga system, komponenter eller separata tekniska enheter som han till-
verkat, eller som han har kompletterat de fordon med som är under
uppbyggnad från föregående etapp. Han ansvarar inte för sådant som
godkäntsi en föregående etapp, s åvida han inte förändrar tidigare
godkända delar i sådan utsträckning att det tidigare lämnade godkännandet
inte längre är giltigt.
2. FÖRFARANDET
Typgodkännandemyndigheterna måste
a) kontrollera att alla EG-typgodkännanden enligt särdirektiven är tillämp-
liga på lämplig standard i särdirektivet,
b) se till att alla nödvändiga uppgifter, med beaktande av i vilket bygg-
nadsstadium fordonet befinner sig i, finns med i underlaget,
c) vad dokumentationen beträffar, se till att fordonsspecifikationerna och
uppgifterna i del I i informationsdokumentet finns med bland uppgif-
terna i informationspaketet och/eller i EG-typgodkännandeintygen som
utfärdatsi enlighet med s ärdirektiven, och vad färdigbyggda fordon
beträffar, när ett rubriknummer i del I i informationsdokument inte
finns med i informationsmaterialet till något av särdirektiven skall de
bekräfta att egenskapen eller delen i fråga överensstämmer med uppgif-
terna i informationsdokumentet,
d) på ett urval på de fordonstyper som skall godkännas utföra inspek-
tioner, eller se till att de utförs, av delar och system för att fastställa
om fordonet/fordonen konstruerats i överensstämmelse med uppgifterna
i informationsmaterialet när det gäller EG-typgodkännanden som
utfärdatsi enlighet med relevanta s ärdirektiv,
e) i förekommande fall utföra nödvändiga installationskontroller av sepa-
rata tekniska enheter, eller se till att de utförs.
3. Det antal fordon som skall kontrolleras i enlighet med punkt 2 d måste
vara tillräckligt för att det skall kunna ske en ordentlig kontroll av de olika
kombinationerna som skall EG-typgodkännas beroende på vilket bygg-
nadsstadium fordonet befinner sig i och i enlighet med nedanstående
kriterier:
— Motor.
— Växellåda.— Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar).— Styraxlar (antal och placering).— Utformning av karosseriet.— Antal dörrar.— Höger- eller vänsterstyrd.— Antal säten.— Utrustningens omfattning.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 125
▼M17
4. IDENTIFIERING AV FORDONET
Under den andra och påföljande etapper skall varje tillverkare, förutom
den obligatoriska skylt som föreskrivs i direktiv 76/114/EEG, på fordonet
fästa en extra skylt. En mall för skylten finns i tillägget till denna bilaga.
Skylten skall vara ordentligt fastsatt, på ett väl synligt och lättillgängligt
ställe på en del av fordonet som inte kan förväntas bytas ut. Skylten skall
på ett outplånligt sätt innehålla nedanstående information i den ordning
som anges där:
— Tillverkarensnamn:
— Avsnitt 1, 3 och 4 i EG-typgodkännandenumret:
— Typgodkännandeetapp:
— Fordonetsidentifierings märkning:— Högsta tillåtna vikt inklusive last (
a):
— Högsta tillåtna tågvikt inklusive last (i de fall fordonet är godkänt för
att dra släpfordon): (a),
— Högsta tillåtna vikt på varje axel; framaxeln skall anges först (a):
— För påhängsvagn eller släpkärra, största tillåtna vikt i kopplingspunk-
ten (a).
Om ej annat föreskrivs ovan skall skylten uppfylla kraven i direktiv 76/
114/EEG.1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 126
(a) Behöver endast anges om värdena har ändrats under den aktuella typgodkännandee-
tappen.
▼M17
Tillägg
Mall över tillverkarensextras kylt
Nedanstående skall endast ses som ett exempel.
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 127
▼M17
BILAGA XV
1970L0156 — SV — 07.12.2003 — 016.001 — 128