1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 1
Detta dokument är endast avsett som dokumentationshjälpmedel och institutionerna ansvarar inte för innehållet
►B RÅDETS DIREKTIV
av den 20 mars 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för flytande bränsle och bakre
underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
(70/221/EEG)
(EGT L 76, 6.4.1970, s. 23)
Ändrat genom:
Officiella tidningen
nr sida datum
►M1Kommissionens direktiv 79/490/EEG av den 18 april 1979 L 128 22 26.5.1979
►M2ändrad genom kommissionens Direktiv 81/333/EEG av den 13 april
1981L 131 4 18.5.1981
►M3Kommissionens direktiv 97/19/EG av den 18 april 1997 L 125 1 16.5.1997
Ändrat genom:
►A1Anslutningsakten för Danmark, Irland, Förenade konungariket Storbritan-
nien och Nordirland(*)L 73 14 27.3.1972
(*) Denna rättsakt finns inte publicerad på svenska.
▼B
RÅDETS DIREKTIV
av den 20 mars 1970
om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tankar för
flytande bränsle och bakre underkörningsskydd på motorfordon
och släpvagnar till dessa fordon
(70/221/EEG)
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA
DIREKTIV
med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekono-
miska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,
med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(
1),
med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), och
med beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell
lagstiftning avser bl.a. deras tankar för flytande bränsle och bakre
underkörningsskydd.
Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför
nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som
tillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, för att förvarje fordonstyp medge det förfarande för EEG-typgodkännande somanges i rådets direktiv(
3) av den 6 februari 1970 om tillnärmning av
medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och
släpvagnar till dessa fordon.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Artikel 1
I detta direktiv avses med ”fordon” dels varje motorfordon som är
avsett att användas på väg, med eller utan karrosseri, som har minstfyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger
25 km/tim dels släpvagnar till dessa fordon, med undantag av
spårbundna fordon, jordbruks- och skogstraktorer samt alla mobilamaskiner.
Artikel 2
1. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till ett fordons
bränsletankar vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller ett nationellttypgodkännande för ett fordon om fordonet uppfyller kraven i bilaganangående bränsletankar.
2. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till bakre under-
körningsskydd vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller ettnationellt typgodkännande för ett fordon om fordonet uppfyller kraveni bilagan angående bakre underkörningsskydd eller om fordonet är
försett med en bakre underkörningsskyddsanordning som har beviljats
typgodkännande som en teknisk enhet ►
M3enligt artikel 2 i direktiv
70/156/EEG och monterats i enlighet med kraven i punkt 5 i bilagaII◄.
3. Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande
eller ett nationellt typgodkännande för en bakre underkörningsskydds-anordning om anordningen, betraktad som en teknisk enhet1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 2
(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.
(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 16.
(3) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.▼M3
▼M1
▼M1
►M3enligt artikel 2 i direktiv 70/156/EEG, uppfyller de krav som
anges i bilaga II. ◄
Artikel 2a
1. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till ett fordons
bränsletankar vägra eller förbjuda att fordon saluförs, registreras, tas i
brukeller används om fordonet uppfyller k raven i bilagan angående
bränsletankar.
2. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till bakre under-
körningsskydd vägra eller förbjuda att fordon saluförs, registreras, tasi brukeller används om fordonet uppfyller k raven i bilagan angåendebakre underkörningsskydd eller om fordonet är försett med en bakreunderkörningsskyddsanordning som har beviljats typgodkännande som
en teknisk enhet ►
M3enligt artikel 2 i direktiv 70/156/EEG och
monterats i enlighet med kraven i punkt 5 i bilaga II. ◄
3. Ingen medlemsstat får förbjuda att en bakre underkörningsskydds-
anordning släpps ut på marknaden om anordningen, betraktad som enteknisk enhet enligt ►
M3artikel 2 ◄i direktiv 70/156/EEG,
överenstämmer med en typ som beviljats typgodkännande enligt artikel
2.3.
Artikel 2b
En medlemsstat som utfärdar typgodkännande skall vidta de åtgärder
som är nödvändiga för att säkerställa att den får kännedom om varje
ändring på en del eller egenskap som nämns i ►M3punkterna 2.1
och 2.2 i bilaga II. ◄De behöriga myndigheterna i denna medlemsstat
skall besluta om nya provningar skall utföras på den ändrade typen ochom en ny rapport skall utarbetas. Om dessa provningar visar att kraveni detta direktiv inte uppfyllts skall ändringen inte godkännas.
Artikel 3
Ändringar, som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagan med
hänsyn till den tekniska utvecklingen (med undantag för krav enligt►
M3bilaga I◄), skall antas enligt det förfarande som föreskrivs i
artikel 13 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 om typgodkännandeav motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.
Artikel 4
1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är
nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagenför anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.
2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna
texterna till de centrala bestämmelserna i nationell lagstiftning som deantar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Artikel 5
Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 3
▼B
▼M3
FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR
Bilaga I: Tankar för flytande bränsle
Tillägg 1: Informationsdokument
Tillägg 2: EG-typgodkännandeintyg
Bilaga II: Bakre underkörningsskydd
Tillägg 1: Informationsdokument (fordon)
Tillägg 2: Informationsdokument (separat teknisk enhet)
Tillägg 3: EG-typgodkännandeintyg (fordon)
Tillägg 4: EG-typgodkännandeintyg (separat teknisk enhet)
Tillägg 5: EG-typgodkännandemärke1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 4
▼M3
BILAGA I
TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE
1. RÄCKVIDD
1.1 Denna bilaga skall tillämpas för fordon för vilka direktiv 70/156/EEG
tillämpas.
2. DEFINITIONER
I detta direktiv avses med
2.1 fordonstyp med avseende på bränsletankar: fordon som inte skiljer sig
väsentligt i sådana avseenden som
2.1.1 tanken eller tankarnas konstruktion, form, mått och material,2.1.2 tankarnas läge på fordonet [höger och/eller vänster, fram, bak, mitten],2.2 tank: tank eller tankar avsedda att innehålla flytande bränsle, som defini-
erat i punkt 2.3, och som i första hand används för att driva fordonet
förutom tillbehör (fyllningsrör (om det är en separat enhet), fyllningshål,
lock, mätinstrument, förbindelser till motorn eller för att kompensera inre
övertrycketc).
2.3 flytande bränsle: bränsle som är flytande under normala omgivnings-
förhållanden.
3. ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE
3.1 Ansökan om typgodkännande enligt artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för
en fordonstyp med avseende på dess bränsletankar skall lämnas in av
fordonstillverkaren.
3.2 En mall för informationsdokument ges i tillägg 1.3.3 Följande skall tillhandahållas den tekniska tjänst som ansvarar för
typgodkännandeprovningarna:
3.1.1 Ett fordon som är representativt för den fordonstyp eller den del av
fordonet som den tekniska tjänsten bedömer som nödvändig för att utföra
godkännandeprovningarna.
4. BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE
4.1 Om de gällande kraven tillgodses skall EG-typgodkännande enligt artikel
4.3 och, om tillämpligt, 4.4 i direktiv 70/156/EEG beviljas.
4.2 En mall för EG-typgodkännandeintyget ges i tillägg 2.4.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/
EEG skall tilldelas varje fordonstyp som godkänns. Samma medlemsstat
skall inte tilldela samma nummer för en annan typ av fordon.
5. SPECIFIKATIONER
5.1 Bränsletankar måste tillverkas så att de är korrisionsbeständiga. De skall
klara de av tillverkaren utförda läckageprovningar vid ett tryck som
motsvarar det dubbla arbetstrycket, dock inte i något fall lägre än ett tryck
på 1,3 bar. Ett eventuellt övertryckeller ett trycksom överstiger arbets-
trycket skall utjämnas automatiskt med lämpliga anordningar (öppningar,
säkerhetsventiler etc). Ventilationsöppningarna skall genom sin utforming
förhindra brandfara. Även om tanken vänds helt upp och ned får inte
bränsle läcka ut genom tanklocket eller de anordningar som används för
att utjämna övertryck. Bränsledropp godtas.
5.2 Bränsletanken skall monteras så att den skyddas mot stötar fram- och
bakifrån. I närheten av tanken får det inte finnas utskjutande delar, skarpa
kanter etc.
6. TYPÄNDRINGAR OCH ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN
6.1 Vid ändringar i den typ som har godkänts enligt detta direktiv skall
bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG tillämpas.1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 5
▼M3
7. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
7.1 En allmän regel är att åtgärder för att säkerställa produktionsöverensstäm-
melse skall vidtas i enlighet med de bestämmelser som finns i artikel 10 i
direktiv 70/156/EEG.1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 6
▼M3
Tillägg 1
INFORMATIONSDOKUMENT nr …
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 7
▼M3
Tillägg 2
MALL
[största storlek: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 8
▼M3
Addendum till EG-typgodkännandintyg nr …
om typgodkännande av ett fordon enligt direktiv 70/221/EEG (bränsletankar) senast ändrat genom
direktiv …/…/EG
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 9
▼M3
BILAGA II
UNDERKÖRNINGSSKYDD
1. ALLMÄNT
Fordon som ingår i detta direktiv skall vara konstruerade på ett sådant
sätt att de är effektivt skyddade mot underkörning bakifrån med
fordon av kategorierna M1och N1(1).
2. DEFINITIONER
2.1 Fordonstyp med avseende på bakre underkörningsskydd
Fordonstyp med avseende på bakre underkörningsskydd: avser fordon
som inte skiljer sig väsentligt med avseende på följande huvudegen-
skaper:
2.1.1 bakaxelns bredd, konstruktion, mått, form och material av fordonets
bakre del om de har inflytande på kraven i punkterna 5.1-5.4.5.5,
2.1.2 upphängningsegenskaper om de har inflytande på kraven i punkterna
5.1-5.4.5.5,
2.1.3 typ av anordning för underkörningsskydd, om sådant är monterat.
2.2 Typ av anordning för underkörningsskydd
Typ av anordning för underkörningsskydd: avser anordningar som inte
skiljer sig väsentligt med avseende på följande egenskaper:
2.2.1 form,2.2.2 mått,
2.2.3 fastsättning,
2.2.4 material.
3. ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE
3.1 Ansökan om EG-typgodkännande med avseende på fordonstyp3.1.1 Ansökan om EG-typgodkännande enligt artikel 3.4 direktiv 70/156/
EEG för en fordonstyp med avseende på bakre underkörningsskydd
skall lämnas in av fordonstillverkaren.
3.1.2 En mall för informationsdokumentet ges i tillägg 1.3.1.3 Ett fordon som representerar den typ som skall godkännas skall
lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för att genomföra prov-
ningarna för typgodkännande.
3.2 Ansökan om EG-typgodkännande med avseende på anordning för
bakre underkörningsskydd som anses vara en separat teknisk enhet.
3.2.1 Ansökan om EG-typgodkännande enligt artikel 3.4 i direktiv 70/156/
EEG med avseende på anordning för bakre underkörningsskydd som
anses vara en separat teknisk enhet enligt det direktivet skall lämnas
in av fordonstillverkaren eller tillverkaren av anordningen för bakre
underkörningskydd.
3.2.2 En mall för informationsdokumentet ges i tillägg 2.3.2.3 Ett stickprov av den typ av anordning för bakre underkörningsskydd
som skall godkännas skall lämnas till den tekniska tjänst som
genomför provningarna. Denna tjänst kan, om det anses nödvändigt,
begära ytterligare ett stickprov. Stickproven skall vara märkta tydligt
och oförstörbart med ansökarens handelsbeteckning och typbeteckning.
4. BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE
4.1 Om de gällande kraven tillgodoses skall EG-typgodkännande enligt
artikel 4.3 och, om tillämpligt, artikel 4.4 i direktiv 70/156/EEG
beviljas.
4.2 En mall för EG-typgodkännandeintyget ges i1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 10
(1) Som definierat i avsnitt A i bilaga II till direktiv 70/156/EEG.
▼M3
4.2.1 tillägg 3 för ansökningar som hänför sig till 3.1, och
4.2.2 tillägg 4 för ansökningar som hänför sig till 3.2.4.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/
EEG skall tilldelas varje fordonstyp och varje typ av bakre under-
körningsskydd som godkänns. Samma medlemsstat skall inte tilldela
en annan fordonstyp eller typ av bakre underkörningskydd samma
nummer.
5. SPECIFIKATIONER
5.1 Alla fordon skall vara konstruerade och utrustade för att ge ett effek-
tivt skydd över hela bredden mot underkörning bakifrån med fordon i
kategorierna M
1och N1(1).
5.2 Alla fordon i någon av kategorierna M1,M2,M3,N1,O1eller O2(1)
skall bedömas tillgodose villkoren i 5.1
— om de tillgodoser villkoren i punkt 5.3, eller
— om bakdelens frigångshöjd av det olastade fordonet inte överstiger
55 cm över en bredd som inte är 10 cm kortare än bakaxelns bredd
på vardera sida (förutom alla däckutbuktningar nära marken).
Om det finns mer än en bakaxel är det bredden av den bredaste axeln
som skall avsees.
Detta krav måste tillgodoses åtminstone på en linje med ett avstånd
som inte överstiger 45 cm från fordonets bakersta punkt.
5.3 Alla fordon i någon av kategorierna N2,N3,O3eller O4(1) skall
bedömas tillgodose villkoren i 5.1 förutsatt att
— fordonet är utrustat med en särskild anordning för bakre under-
körningsskydd i enlighet med kraven i 5.4, eller
— fordonets bakdel är konstruerad och utrustad på ett sådant sätt att
tack vare dess form och egenskaper kan komponentdelarna anses
ersätta anordningen för underkörningsskydd. Komponenter vars
kombinerade funktion tillgodoser kraven i 5.4 skall anses utforma
en anordning för underkörningskydd.
5.4 En anordning för skydd mot underkörning bakifrån, hädanefter
hänförd till som ”anordning”, består i allmänhet av en tvärbalkoch
komponenter som är förbundna med chassits tvärbalkar eller motsva-
rande.
Den måste ha följande egenskaper:
5.4.1 Anordningen skall vara monterad så långt bak på fordonet som
möjligt. När fordonet är olastat(2) skall anordningens nedre kant inte
vid någon punkt befinna sig mer än 55 cm över marken.
5.4.2 Anordningens bredd får inte på något ställe överstiga bakaxelns bredd
mätt från hjulens yttersta punkter, bortsett från däckens utbuktningar
nära marken. Bredden får inte heller vara mer än 10 cm kortare på
vardera sida. Om det finns mer än en bakaxel är det den bredaste
axelns bredd som skall avsees.
5.4.3 Tvärbalkens sektionshöjd skall inte understiga 10 cm. Tvärbalkens
tvärgående yttre delar får inte böjas bakåt eller ha en skarp yttre
kant. Detta villkor är uppfyllt när tvärbalkarnas yttre ändar är avrun-
dade på utsidan och har en krökningsradie som inte understiger
2,5 mm.
5.4.4 Anordningen kan vara konstruerad på sådant sätt att dess läge på
fordonets bakdel kan justeras. I sådana fall skall det finnas en garan-
terad metod att säkra den i driftläge så att alla oavsiktliga ändringar av
läget förhindras. Det skall vara möjligt för den driftansvarige att
variera anordningens läge genom att tillföra en kraft som inte
överstiger 40 daN.
5.4.5 Anordningen måste avge lämpligt mostånd för den påförda kraften
som är parallell med längdriktningen och i driftläge förbunden med
chassits tvärbalkar eller motsvarande.
Detta krav tillgodoses om det visar sig, både under och efter påförd
kraft, att det horisontella avståndet mellan anordningens bakdel och
fordonets bakersta punkter inte överstiger 40 cm i någon av punkterna1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 11
(1) Som definierat i avsnitt A, bilaga II i direktiv 70/156/EEG.
(2) Som definierat i punkt 2.6 i tillägg I.
▼M3
P1, P2 och P3. Vid mätningen av dessa avstånd skall varje del av
fordonet som är 3 m ovanför marken, när fordonet är olastat, uteslutas.
5.4.5.1 Punkten P1 är placerad 30 cm från det längsgående planet som
tangerar de yttre kanterna på bakaxlens hjul. Punkterna P2, placerade
på linjen som sammanfaller med punkterna P1, är symmetriska med
fordonets längsgående mittplan med ett avstånd från varandra på 70
till och med 100 cm, där det exakta läget specificeras av tillverkaren.
Höjden över marken för punkterna P1 och P2 måste definieras av
fordonstillverkaren inom de linjer som förbinder anordningen horison-
tellt. Höjden skall däremot inte överstiga 60 cm när fordonet är olastat.
P3 är centrumpunkten för den raka linje som sammanfaller med punk-
terna P2.
5.4.5.2 En horisontell kraft som motsvarar 12,5 % av fordonets högsta
tekniskt tillåtna vikt, men som inte överstiger 2,5 × 104N, skall till-
föras successivt till båda punkterna P1 och punkt P3.
5.4.5.3 En horisontell kraft som motsvarar 50 % av fordonets högsta tekniskt
tillåtna vikt, men som inte överstiger 10 × 104N, skall tillföras succes-
sivt till båda punkterna P2.
5.4.5.4 De specificerade krafterna i 5.4.5.2 och 5.4.5.3 ovan måste tillföras
separat. I vilken ordning krafterna skall tillföras kan specificeras av
tillverkaren.
5.4.5.5 När en praktiskt provning genomförs för att kontrollera överensstäm-
melse med de ovan nämnda kraven skall följande villkor uppfyllas:
5.4.5.5.1 Anordningen skall var förbunden med fordonschassits sidobalkar eller
motsvarande.
5.4.5.5.2 De specificerade krafterna skall tillföras med tryckanordning som är
lämpligt ledande (t. ex. med universalkopplingar) och parallella med
fordonets längsgående mittplan vid en yta som inte överstiger 25 cm
höjd (den exakta höjden måste anges av tillverkaren) och 20 cm bredd,
med en krökningsradie på 5 mm ± 1 mm vid den vertikala kanten.
Ytans centrum placeras successivt vid punkterna P1, P2 och P3.
5.5 Genom undantag från de nämnda kraven ovan behöver fordon i
följande kategorier inte överensstämma med kraven i denna bilaga
med avseende på bakre underkörningsskydd:
— dragbilar för påhängsvagnar,
— nedsänkta släpvagnar och andra liknande släpvagnar för timmer
och andra långa artiklar,
— fordon i vilka bakre underkörningsskydd är oförenliga med deras
användning.
6. MÄRKNING FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE
6.1 Alla bakre underkörningsskydd som överensstämmer med den typ som
har godkänts enligt detta direktiv som en separat teknisk enhet skall
bära ett EG-typgodkännandemärke.
6.2 Detta märke skall innehålla en rektangel som omger bokstaven ”e”
följt av de enskilda nummer eller bokstäver för den medlemsstat som
har beviljat typgodkännande.
1 för Tyskland
2 för Frankrike3 för Italien4 för Nederländerna
5 för Sverige
6 för Belgien9 för Spanien
11 för Förenade kungariket (Storbritannien och Nordirland)
12 för Österrike13 för Luxemburg17 för Finland
18 för Danmark
21 för Portugal23 för GreklandIRL för Irland1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 12
▼M3
I närheten av rektangeln måste också det ”grundläggande godkännan-
denummer” som finns i avsnitt 4 i det typgodkännandenummer som
hänförs till i bilaga VII till direktiv 70/156/EEG, föregånget av de
två siffror vilka anger det sekvensnummer som tilldelats den senaste
större tekniska ändringen i direktiv 70/221/EEG den dag som EG-
typgodkännande beviljades. I detta direktiv är sekvensnumret 00.
6.3 EG-typgodkännandemärket skall fästas på anordningen för bakre
underkörningsskydd på sådant sätt att det är oförstörbart och tydligt
läsbart även om anordningen är monterad på fordonet.
6.4 Ett exempel på EG-typgodkännandemärke visas i tillägg 5.
7. TYPÄNDRINGAR OCH ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN
7.1 Vid ändringar av den typ som har godkänts enligt detta direktiv skall
bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG tillämpas.
8. PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
8.1 En generell regel är att åtgärder för att säkerställa produktionsöve-
rensstämmelse skall vidtas i enlighet med de bestämmelser som finns
i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG.1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 13
▼M3
Tillägg 1
INFORMATIONSDOKUMENT nr …
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 14
▼M3
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 15
▼M3
Tillägg 2
INFORMATIONSDOKUMENT nr …
om EG-typgodkännande av en separat teknisk enhet med avseende på en anordning för bakre
underkörningsskydd
(Direktiv 70/221/EEG senast ändrat genom direktiv …/EG)
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 16
▼M3
Tillägg 3
MALL
[största storlek: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 17
▼M3
Addendum till EG-typgodkännandintyg nr. …
om typgodkännande av ett fordon med avseende på anordning för bakre underkörningsskydd
(Direktiv 70/221/EEG senast ändrat genom direktiv …/…/EG)
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 18
▼M3
Tillägg 4
MALL
[största storlek: A4 (210 × 297 mm)]
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 19
▼M3
Addendum till EG-typgodkännandeintyg nr. …
om typgodkännande av en separat teknisk enhet med avseende på en anordning för bakre under-
körningsskydd
(Direktiv 70/221/EEG senast ändrat genom direktiv …)
1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 20
▼M3
Tillägg 5
Mall för typgodkännandemärket
Den anordning för bakre underkörningskskydd som bär EG-typgodkännandemärket ovan är en anord-
ning som har godkänts i Spanien (e 9) under det grundläggande godkännandenumret 0148 på grundval
av detta direktiv (00).
Siffrorna används endast som exempel.1970L0221 — SV — 05.06.1997 — 004.001 — 21