RO

Bruxelles, 11.3.2011

COM(2011) 120 final

2011/0053 (COD)

Propunere de

DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI

privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor

(Text codificat)

EXPUNERE DE MOTIVE

1. În contextul unei Europe a cetăţenilor, Comisia acordă o mare importanţă simplificării şi clarităţii dreptului Uniunii în scopul de a-l face mai lizibil şi mai accesibil cetăţeanului, oferindu-i astfel posibilităţi sporite de a face uz de drepturile specifice care îi sunt conferite.

Dar acest obiectiv nu va putea fi atins atât timp cât va persista un număr mult prea mare de dispoziţii care, fiind modificate de nenumărate ori şi adeseori în mod substanţial, se găsesc dispersate parte în actul originar, parte în actele modificatoare ulterioare. Astfel, pentru a identifica dispoziţiile în vigoare, este necesară o muncă de cercetare şi de comparare a unui număr mare de acte.

Prin urmare, claritatea şi transparenţa dreptului depind şi de codificarea legislaţiei adeseori modificată.

2. La 1 aprilie 1987, Comisia a dat instrucţiuni [1] serviciilor sale de a realiza codificarea tuturor actelor cel mai târziu după a zecea lor modificare, menţionând că este vorba despre o cerinţă minimală şi că, în vederea clarităţii şi a bunei înţelegeri a dispoziţiilor acestora, serviciile responsabile ar trebui să codifice textele la intervale şi mai scurte.

3. Concluziile preşedinţiei Consiliului European de la Edimbourg, din decembrie 1992, au confirmat aceste imperative [2], subliniind importanţa codificării care asigură o securitate juridică în ceea ce priveşte dreptul aplicabil la un moment dat în legătură cu o problemă specifică.

Codificarea trebuie realizată respectând cu stricteţe procedura normală de adoptare a actelor Uniunii.

Întrucât nici o modificare de substanţă nu poate fi introdusă în actele care fac obiectul codificării, Parlamentul European, Consiliul şi Comisia au convenit, prin acordul interinstituţional din 20 decembrie 1994, că, în vederea adoptării rapide a actelor codificate, ar putea fi utilizată o procedură accelerată.

4. Obiectul prezentei propuneri este codificarea directivei 92/23/CEE a Consiliului, din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor [3]. Noua directivă se substituie diverselor acte care îi sunt încorporate [4]; prezenta propunere păstrează în totalitate conţinutul actelor astfel codificate şi se limitează la a le regrupa, aducând numai modificările de formă cerute de însăşi operaţia de codificare.

5. Prezenta propunere de codificare a fost elaborată pe baza unei consolidări prealabile, în 22 de limbi oficiale, a textului directivei 92/23/CEE şi a actelor care o modifică, efectuată prin intermediul unui sistem informatic, de către Oficiul pentru Publicaţii al Uniunii Europene. În cazul articolelor renumerotate, corelaţia între vechea numerotare şi cea nouă este prezentată în tabelul de corespondenţă din anexa VIII la directiva codificată.

92/23/CEE (adaptat)

2011/0053 (COD)

Propunere de

DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI

privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor

(Text codificat)

(Text cu relevanţă pentru SEE)

PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, în special articolul 114 ,

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

după transmiterea proiectului de act legislativ către parlamentele naţionale,

având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European [5],

hotărând în conformitate cu procedura legislativă ordinară,

întrucât:

(1) Directiva 92/23/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor şi ale remorcilor acestora, precum şi montarea lor [6] a fost modificată de mai multe ori şi în mod substanţial [7]. Este necesar, din motive de claritate şi de raţionalizare, să se codifice directiva menţionată.

92/23/CEE considerentul 4 (adaptat)

(2) Directiva 92/23/CEE este una dintre directivele speciale care fac parte din sistemul de omologare CE de tip prevăzut de Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor şi unităţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) [8] şi stabileşte cerinţele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele şi remorcile acestora în legătură , inter alia, cu pneurile. Cerinţele tehnice respective vizează apropierea legislaţiilor statelor membre astfel încât procedura de omologare CE de tip prevăzută de Directiva 2007/46/CE să poată fi aplicată pentru fiecare tip de autovehicul şi remorcă. Prin urmare, dispoziţiile prevăzute de Directiva 2007/46/CE privind autovehiculele şi remorcile acestora, precum şi sistemele, componentele şi unităţile tehnice separate destinate vehiculelor respective se aplică prezentei directive.

92/23/CEE considerentul 6

(3) O reglementare privind pneurile comportă cerinţe comune referitoare nu numai la caracteristicile acestora, ci şi cerinţe referitoare la echipamentul vehiculelor şi al remorcilor acestora privind pneurile.

92/23/CEE considerentul 8 (adaptat)

(4) Este necesar să se ia în considerare cerinţele tehnice adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite (ONU) în Regulamentul nr. 30 („Cerinţe unitare privind omologarea pneurilor destinate automobilelor şi remorcilor acestora”), astfel cum a fost modificat [9], în Regulamentul nr. 54 („Cerinţe unitare privind omologarea pneurilor destinate vehiculelor utilitare şi remorcilor acestora”) [10] în Regulamentul nr. 64 („Cerinţe unitare privind omologarea vehiculelor echipate cu roţi/pneuri de rezervă cu utilizare temporară”) , astfel cum a fost modificat [11] şi prin Regulamentul nr. 117 („Dispoziţii uniforme privind omologarea pneurilor în ceea ce priveşte emisiile sonore de rulare şi aderenţa pe suprafeţele umede”), astfel cum a fost modificat [12] , anexe ale Acordului Comisiei Economice pentru Europa a Organizaţiei Naţiunilor Unite privind adoptarea cerinţelor tehnice uniforme aplicabile vehiculelor pe roţi, echipamentelor şi pieselor care pot fi montate sau folosite la un vehicul pe roţi şi de condiţiile de recunoaştere reciprocă a omologărilor efectuate în conformitate cu aceste cerinţe (Acordul revizuit din 1958) [13].

(5) Prezenta directivă nu trebuie să aducă atingere obligaţiilor statelor membre privind termenele de transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor menţionate în anexa VII, partea B,

ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

92/23/CEE (adaptat)

Articolul 1

În sensul prezentei directive, aplică următoarele definiţii :

2001/43/CE Art. 1, punctul 2 (adaptat)

(a) „pneu” înseamnă orice pneu nou, inclusiv un pneu de iarnă prevăzut cu găuri pentru ştifturi, original sau de schimb, destinat montării la vehiculele cărora li se aplică dispoziţiile Directivei 2007/46/CE. Această definiţie nu include pneurile de iarnă cu ştifturi;

92/23/CEE (adaptat)

(b) „vehicul” înseamnă orice vehicul căruia i se aplică dispoziţiile Directivei 2007/46/CE;

(c) „producător” înseamnă orice deţinător al unei mărci comerciale pentru vehicule sau pneuri.

2001/43/CE Art. 1, punctul 3

Articolul 2

(1) Cerinţele stabilite în anexa V se aplică pneurilor destinate montării la vehicule folosite pentru prima dată la 1 octombrie 1980 sau ulterior acestei date.

(2) Cerinţele stabilite în anexa V nu se aplică:

(a) pneurilor a căror categorie de viteză este mai mică de 80 km/h;

(b) pneurilor al căror diametru nominal al jantei este mai mic sau egal cu 254 mm (sau codul 10) sau este de 635 mm sau mai mare (codul 25);

(c) pneurilor de rezervă temporare de tip T definite la punctul 2.3.6 din anexa II;

(d) pneurilor proiectate să fie montate numai la vehicule înmatriculate pentru prima dată înainte de 1 octombrie 1980.

2001/43/CE Art. 1, punctul 4

Articolul 3

(1) Statele membre acordă omologarea CE de tip, în condiţiile stabilite în anexa I, tuturor tipurilor de pneuri care îndeplinesc cerinţele din anexa II şi le atribuie un număr de omologare în conformitate cu specificaţiilor din anexa I.

(2) Statele membre acordă omologarea CE de tip, în condiţiile stabilite în anexa I, tuturor tipurilor de pneuri care îndeplinesc cerinţele din anexa V şi le atribuie un număr de omologare în conformitate cu specificaţiile din anexa I.

(3) Statele membre acordă omologarea CE de tip, în condiţiile stabilite în anexa III, tuturor vehiculelor în ceea ce priveşte pneurile, dacă pneurile în cauză (inclusiv pneurile de rezervă, după caz) îndeplinesc cerinţele din anexa II şi cele privind vehiculele stabilite în anexa IV şi atribuie oricărui astfel de vehicul un număr de omologare în conformitate cu specificaţiile din anexa III.

92/23/CEE

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

Articolul 4

Autorităţile de omologare competente ale fiecărui stat membru trimit autorităţilor celorlalte state membre, în termen de o lună de la acordarea sau refuzul 1 omologarării CE de tip a unei componente (pneu) sau unui vehicul, o copie a certificatului de omologare al cărui model figurează în apendicele la anexele I şi III şi, la cererea acestora, procesul verbal de testare a oricărui tip de pneu omologat.

92/23/CEE

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

Articolul 5

Statele membre nu pot interzice sau restrânge introducerea pe piaţă a unei pneu care poartă marca de 1 omologarea CE de tip .

92/23/CEE (adaptat)

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

Articolul 6

Statele membre nu pot să refuze acordarea 1 omologării CE de tip sau a omologării naţionale unui vehicul din motive legate de pneurile acestuia dacă aceste pneuri au marca de 1 omologarea CE de tip şi sunt montate în conformitate cu cerinţele din anexa IV.

Articolul 7

Statele membre nu pot să interzică utilizarea unui vehicul din motive legate de pneuri dacă acestea au marca de 1 omologarea CE de tip şi sunt montate în conformitate cu cerinţele din anexa IV.

92/23/CEE

Articolul 8

(1) Dacă un stat membru estimează, pe baza unui ansamblu de elemente probante, că un tip de pneu sau de vehicul, chiar dacă este în conformitate cu cerinţele prezentei directive, prezintă un pericol din punct de vedere al siguranţei, acesta poate, pe teritoriul său, să interzică provizoriu sau să supună unor condiţii speciale introducerea pe piaţă a acestui tip de pneu sau de vehicul. El informează de îndată celelalte state membre şi Comisia cu privire la aceasta, precizând motivele deciziei sale.

(2) Comisia procedează, în termen de 6 săptămâni, la consultarea statelor membre interesate, apoi îşi dă fără întârziere avizul şi ia măsurile corespunzătoare.

92/23/CEE (adaptat)

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

(3) În cazul în care Comisia consideră că sunt necesare adaptări tehnice ale prezentei directive, aceste adaptări sunt adoptate în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 11. În acest caz, statul membru care adoptă măsuri de salvgardare poate să le menţină până la intrarea în vigoare a acestor adaptări.

Articolul 9

(1) Statul membru care a acordat 1 omologarea CE de tip a unui vehicul sau a unei componente (pneu) ia toate măsurile necesare pentru supravegherea, în măsura în care acest lucru este necesar, a conformităţii producţiei cu tipul omologat, dacă este nevoie în colaborare cu autorităţile de omologare competente ale altor state membre. În acest scop, acel stat membru poate în orice moment să procedeze la controlul vehiculelor sau a pneurilor în vederea stabilirii conformităţii acestora cu cerinţele prezentei directive. Acest control se va efectua prin sondaj.

(2) Dacă statul membru menţionat în alineatul 1 constată că mai multe vehicule sau pneuri care au aceeaşi marcă de 1 omologarea CE de tip nu sunt conforme cu tipul omologat, el ia măsurile necesare pentru asigurarea conformităţii producţiei. acele măsuri pot duce, în cazul în care neconformitatea este sistematică, la retragerea 1 omologarea CE de tip . Autorităţile adoptă aceleaşi dispoziţii dacă sunt informate de autorităţile competente de omologare ale unui alt stat membru asupra existenţei unui defect de conformitate.

(3) Autorităţile de omologare competente ale statelor membre se informează reciproc, cu ajutorul formularului care figurează în apendicele la anexele I şi III şi în termen de o lună, cu privire la orice retragere a unei 1 omologarări CE de tip , precum şi cu privire la motivele care justifică această măsură.

Articolul 10

Orice decizie luată în temeiul dispoziţiilor adoptate pentru punerea în aplicare a prezentei directive, prin care se refuză sau se retrage 1 omologarea CE de tip pentru un pneu sau pentru un vehicul din cauza montării pneurilor şi având drept consecinţă interzicerea introducerii pe piaţă sau a utilizării acestuia, trebuie să prevadă în detaliu motivele pe care se întemeiază. Aceasta se notifică celui interesat, cu arătarea căilor de atac prevăzute de legislaţia în vigoare în statele membre şi a termenelor în care acestea pot fi exercitate.

Articolul 11

Modificările necesare pentru adaptarea cerinţelor din anexele I – IV la progresul tehnic sunt adoptate în conformitate cu procedurile menţionate la articolul 40, alineatul (2) din Directiva 2007/46/CE.

2001/43/CE Art. 1, punctul 6 (adaptat)

Articolul 12

(1) Statele membre:

(a) nu pot să refuze acordarea omologării CE de tip sau a omologării naţionale pentru un tip de vehicul sau un tip de pneu;

(b) nu pot să refuze înmatricularea sau să interzică vânzarea sau introducerea în circulaţie a vehiculelor sau vânzarea, introducerea în circulaţie sau utilizarea pneurilor

din motive legate de pneuri şi de montarea acestora la vehicule noi, dacă vehiculele respective sau pneurile în cauză îndeplinesc cerinţele stabilite în prezenta directivă.

(2) Statele membre nu pot acorda omologarea CE de tip şi refuză acordarea omologării naţionale de tip acelor tipuri de pneuri care sunt incluse în domeniul de aplicare al prezentei directive şi care nu îndeplinesc cerinţele prezentei directive.

(3) Statele membre nu pot acorda omologarea CE de tip şi omologarea naţională a unui tip de vehicul, din motive legate de pneurile lor sau de montarea acestora, dacă nu se îndeplinesc cerinţele prezentei directive.

(4) Statele membre:

(a) consideră că nu sunt valabile, în sensul articolului 26 alineatul (1) din Directiva 2007/46/CE, certificatele de conformitate care însoţesc vehiculele noi în conformitate cu dispoziţiile directivei menţionate , dacă nu se îndeplinesc cerinţele prezentei directive ;

(b) refuză înmatricularea sau interzic vânzarea ori introducerea în circulaţie a vehiculelor noi care nu îndeplinesc cerinţele prezentei directive.

(5) Dispoziţiile prezentei directive, se aplică, în sensul articolului 28 din Directiva 2007/46/CE, tuturor pneurilor care sunt incluse în domeniul de aplicare al prezentei directive, cu excepţia pneurilor din clasa C1e, cărora aceste dispoziţii li se aplică începând cu 1 octombrie 2011.

92/23/CEE (adaptat)

Articolul 13

Comisiei îi sunt comunicate de către statele membre textele principalelor dispoziţii de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat prin prezenta directivă.

Articolul 14

Directiva 92/23/CEE astfel cum a fost modificată prin actele menţionate în anexa VII, partea A, se abrogă, fără a aduce atingere obligaţiilor statelor membre în ceea ce priveşte termenele de transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor menţionate în anexa VII, partea B.

Trimiterile la directiva abrogată se înţeleg ca trimiteri la prezenta directivă şi se citesc în conformitate cu tabelul de corespondenţă din anexa VIII.

Articolul 15

Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

92/23/CEE

Articolul 16

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

Adoptată la […],

Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu

Preşedintele Preşedintele

LISTA ANEXELOR

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 1 (adaptat)

ANEXA I | Dispoziţii administrative pentru omologarea CE de tip a pneurilor |

Apendicele 1 | Fişa de informaţii privind omologarea CE de tip a unui tip de pneu |

Apendicele 2 | Certificat de omologare CE de tip (pneuri) |

Apendicele 3 | Fişa de informaţii privind omologarea CE de tip a unui tip de pneu cu privire la emisiile sonore pneu/drum |

Apendicele 4 | Certificat de omologare CE de tip (emisii sonore pneu/drum) |

ANEXA II [14] | Cerinţe privind pneurile |

Apendicele 1 | Figură explicativă |

Apendicele 2 | Lista simbolurilor indicilor de capacitare de încărcare (IC) şi masa maximă admisibilă corespunzătoare care urmează să fie suportată (kg) |

Apendicele 3 | Schema inscripţiilor de pe pneu |

Apendicele 4 | Relaţia dintre indicele de presiune şi unităţile de presiune |

Apendicele 5 | Janta de măsurare, diametrul exterior şi valoarea grosimii în secţiune a pneurilor corespunzătoare anumitor desemnări de dimensiuni |

Apendicele 6 | Metoda de măsurare a dimensiunilor pneurilor |

Apendicele 7 | Modul de operare în încercările de încărcare/viteză |

Apendicele 8 | Variaţia capacităţii de încărcare în funcţie de viteză; pneuri pentru vehiculele utilitare cu structură radiala şi diagonală |

ANEXA III | Dispoziţii administrative privind omologarea CE de tip a vehiculelor referitoare la montarea pneurilor acestora |

Apendicele 1 | Fişa de informaţii (vehicul) |

Apendicele 2 | Certificatul de omologare CE de tip (vehicul) |

ANEXA IV | Cerinţe privind vehiculele referitoare la montarea pneurilor |

ANEXA V | Emisii sonore pneu/drum |

Apendicele 1 | Metoda de măsurare pentru nivelurile sonore pneu/drum, metoda de „trecere în roată liberă” |

Apendicele 2 | Raport de încercare |

ANEXA VI | Specificaţii privind poligonul de încercare |

ANEXA VII | Directiva abrogată şi lista modificărilor ulterioare/Termene de transpunere în dreptul intern şi de aplicare |

ANEXA VIII | Tabel de corespondenţă |

_____________

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 2 (adaptat)

ANEXA I

DISPOZIŢII ADMINISTRATIVE PENTRU OMOLOGAREA CE DE TIP A PNEURILOR

1. CERERE DE OMOLOGARE CE A UNUI TIP DE PNEU

1.1. Cererea de omologare CE de tip a unui tip de pneu în temeiul articolului 7 alineatele (1) şi (2) din Directiva 2007/46/CE se înaintează de către producătorul pneului.

1.1.1. Cererea de omologare CE de tip în temeiul anexei II este însoţită, în triplu exemplar, de o descriere a tipului de pneu descris în fişa de informaţii din apendicele 1.

1.1.1.1. Cererea trebuie însoţită (tot în triplu exemplar) de o schiţă sau o fotografie reprezentativă care să identifice profilul benzii de rulare şi de o schiţă a anvelopei pneului umflat montat pe janta de măsurare care să indice dimensiunile relevante (a se vedea punctele 6.1.1 şi 6.1.2 din anexa II) ale tipului prezentat pentru omologare.

1.1.1.2. Cererea trebuie însoţită fie de un raport de încercare întocmit de serviciul tehnic desemnat sau de un număr de mostre care urmează să fie stabilit de autoritatea de omologare.

1.1.2. Cererea de omologare CE de tip în temeiul anexei V trebuie însoţită, în triplu exemplar, de o descriere a tipului de pneu descris în fişa de informaţii din apendicele 3.

1.1.2.1. Cererea trebuie însoţită (tot în triplu exemplar) de schiţe, desene sau fotografii care să identifice profilul (profilurile) benzii de rulare reprezentativ(e) pentru tipul de pneuri.

1.1.2.2. Cererea trebuie însoţită, de asemenea, de un raport de încercare întocmit de serviciul tehnic desemnat sau de un număr de mostre care urmează să fie stabilit de autoritatea de omologare.

1.2. Producătorul poate solicita extinderea omologării CE de tip:

1.2.1. pentru a include tipuri de pneuri modificate, în cazul omologărilor CE de tip în temeiul anexei II şi/sau

1.2.2. pentru a include dimensiuni suplimentare de pneuri şi/sau nume de marcă sau descrieri comerciale ale producătorului modificate şi/sau profiluri modificate ale benzii de rulare, în cazul omologărilor CE de tip în temeiul anexei V.

2005/11/CE Art. 1

1.3. Autoritatea de omologare poate accepta laboratoarele producătorilor de pneuri ca laboratoare de încercare autorizate în temeiul articolului 41 din Directiva 2007/46/CE.

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 2 (adaptat)

2. INSCRIPŢII

2.1. Mostrele pentru un tip de pneu prezentat pentru omologarea CE de tip trebuie să poarte marca comercială sau denumirea solicitantului astfel încât să fie vizibile şi rezistente la ştergere şi trebuie să prevadă un spaţiu suficient pentru aplicarea mărcii de omologarea CE de tip în conformitate cu prevederile secţiunii 4 din prezenta anexă.

3. OMOLOGAREA CE DE TIP

3.1. În cazul în care un tip de pneu, prezentat în conformitate cu punctul 1.1.1 al prezentei anexe , îndeplineşte cerinţele anexei II, i se acordă omologarea CE de tip în temeiul articolelor 8, 9 şi 10 din Directiva 2007/46/CE şi i se atribuie un număr de omologare CE de tip.

3.1.1. Decizia de acordare, extindere, refuzare sau retragere a omologării sau de încetare definitivă a producţiei unui tip de pneu în temeiul anexei II trebuie comunicată statelor membre în conformitate cu articolul 8, alineatele (7) şi (8) din Directiva 2007/46/CE.

3.1.2. În cazul în care un tip de pneu, prezentat în conformitate cu punctul 1.1.2 al prezentei anexe , îndeplineşte cerinţele anexei V, i se acordă omologarea CE de tip în temeiul articolelor 8, 9 şi 10 din Directiva 2007/46/CE şi i se atribuie un număr de omologare CE de tip.

3.2.1. Decizia de acordare, extindere, refuzare sau retragere a omologării sau de încetare definitivă a producţiei unui tip de pneu în temeiul anexei V trebuie comunicată statelor membre în conformitate cu articolul 8, alineatele (7) şi (8) din Directiva 2007/46/CE.

3.3. Fiecărui tip de pneu omologat i se atribuie un număr de omologare CE de tip. Acelaşi stat membru nu poate să atribuie acelaşi număr unui alt tip de pneu. În special, numerele de omologare atribuite în temeiul anexei II trebuie să fie diferite de numerele de omologare CE de tip atribuite în temeiul anexei V.

4. MARCAREA OMOLOGĂRII CE DE TIP

4.1. Orice pneu care este conform cu tipul pentru care s-a acordat omologarea CE de tip în temeiul prezentei directive trebuie să poarte marca de omologare CE de tip corespunzătoare.

4.2. Marca de omologare CE de tip va fi constituită din litera minusculă „e” încadrată într-un dreptunghi, urmată de numărul distinctiv atribuit statului membru care a acordat omologarea de tip, prevăzut în anexa VII la Directiva 2007/46/CE. Numărul de omologare CE de tip va fi constituit din numărul de omologare CE de tip care figurează pe certificatul completat pentru tipul respectiv, precedat de două cifre: „00” pentru pneurile pentru vehicule utilitare, „02” pentru pneurile pentru autoturisme.

4.2.1. Dreptunghiul care formează marca de omologare CE de tip trebuie să aibă lungimea minimă de 12 mm şi înălţimea minimă de 8 mm. Litera (literele) şi numărul (numerele) trebuie să aibă o înălţime de cel puţin 4 mm.

4.3. Mărcile şi numerele de omologare CE de tip şi orice mărci suplimentare cerute în anexa II, punctul 3, acestea din urmă pentru omologarea de tip în temeiul cerinţelor din anexa II, trebuie să fie aplicate în conformitate cu prescripţiile de la punctul în cauză.

4.4. Numerele de omologarea atribuite în temeiul anexei V trebuie să fie urmate de sufixul „s”, unde „s” este prescurtarea pentru zgomot (sunet).

4.5. Mai jos este prezentat un exemplu de marcă de omologare CE de tip:

(...PICT...)

Pneul care poartă marca de omologare CE de tip prezentată anterior este un pneu pentru vehicule utilitare (00) care îndeplineşte cerinţele CE (e) pentru care s-a acordat marca de omologare CE de tip în Irlanda (24) cu numărul 479 în temeiul anexei II şi în Italia (3) cu numărul 687-s în temeiul anexei V.

Notă: Numerele „479” şi „687” (numere de omologare de tip ale mărcii CE) şi numărul „24” şi cifra „3” (grup de litere şi numere ale statelor membre care au acordat omologarea CE de tip ) sunt numai cu titlu orientativ.

Numerele de omologare trebuie aplicate în apropiere de dreptunghi şi pot fi amplasate deasupra, sub, la stânga sau la dreapta acestuia. Caracterele numărului de omologarea trebuie să fie amplasate de aceeaşi parte a literei „e” şi orientate în acelaşi sens.

5. MODIFICAREA UNUI TIP DE PNEU

5.1. În cazul în care un tip de pneu omologat CE de tip în temeiul anexei II sau în temeiul anexei V a suferit modificări, se aplică dispoziţiile articolelor13 - 16 din Directiva 2007/46/CE.

5.2. În cazul în care a fost modificat profilul benzii de rulare a unui pneu, în cazul omologărilor de tip în temeiul anexei II, nu se consideră necesară repetarea încercărilor prescrise în anexa II.

5.3. În cazul în care unei game de pneuri omologate de tip în temeiul anexei V i se adaugă alte dimensiuni de pneuri sau alte mărci comerciale, autoritatea de omologare de tip hotărăşte dacă este necesară repetarea încercărilor.

5.4. În cazul modificării profilului benzii de rulare a unei game de pneuri omologate în temeiul anexei V, se repetă încercările pentru o serie reprezentativă de mostre, cu excepţia cazului în care autoritatea de omologare consideră că respectiva modificare nu afectează emisiile sonore pneu/drum.

6. CONFORMITATEA PRODUCŢIEI

6.1. Regulile generale de asigurare a conformităţii producţiei se adoptă în conformitate cu dispoziţiile stabilite în articolul 12 din Directiva 2007/46/CE.

6.2. În special, atunci când se efectuează verificări în conformitate cu apendicele I la anexa V pentru a verifica conformitatea producţiei, dacă nivelul sonor al pneului încercat nu depăşeşte valorile limită stabilite la punctul 4.2 din anexa V cu mai mult de 1 dB(A), se consideră că producţia respectă cerinţele prevăzute la punctul 4 din anexa V.

_____________

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 3 (adaptat)

Apendicele 1

FIŞA DE INFORMAŢII NR. […] PRIVIND OMOLOGAREA CE DE TIP A UNUI TIP DE PNEU

92/23/CEE

(...PICT...)

_____________

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 4

Apendicele 2

CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP

(pneuri)

MODEL

[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]

92/23/CEE (adaptat)

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

2 2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 5

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

a unei componente având în vedere dispoziţiile Directivei [...] privind pneurile.

(...PICT...)

1 2

(...PICT...)

_____________

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 6 (adaptat)

Apendicele 3

FIŞA DE INFORMAŢII NR. […] PRIVIND OMOLOGAREA CE DE TIP A UNUI TIP DE PNEU CU PRIVIRE LA EMISIILE SONORE PNEU/DRUM

(...PICT...)

2.5. Lista denumirilor profilurilor benzii de rulare:

(a se specifica, pentru fiecare marcă comercială sau denumire comercială, toate indicaţiile care figurează în denumirea pneurilor în conformitate cu punctul 2.17. din anexa II la Directiva [...], adăugând, după caz, în cazul pneurilor de clasă C1, menţiunea „Reinforced” sau „Extra Load”).

_____________

2001/43/CE Art. 1, punctul 5 şi Anexa, punctul 6 (adaptat)

Apendicele 4

CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE DE TIP

(emisii sonore pneu/drum)

MODEL

[format maxim: A4 (210 × 297 mm)]

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

(...PICT...)

unui tip de pneu, în conformitate cu anexa V la Directiva [...] privind emisiile sonore pneu/drum:

(...PICT...)

_____________

92/23/CEE (adaptat)

1 2001/43/CE Art. 1, punctul 1

ANEXA II

CERINŢE PRIVIND PNEURILE

1. DEFINIŢII

2. În sensul prezentei directive se înţelege prin:

2.1. „tipul pneului”: categoria de pneuri care nu prezintă între ele diferenţe esenţiale, în ceea ce priveşte aspecte precum:

2.1.1. firma sau marca producătorului;

2.1.2. desemnarea dimensiunilor pneurilor;

2.1.3. categoria de utilizare:

– pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale;

– pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (pe şosea şi orice teren) şi la viteze limitate;

– pneu pentru zăpadă;

– pneu de rezervă pentru uz temporar;

2.1.4. structura (diagonală, centură încrucişată, radială);

2.1.5. categoria de viteză;

2.1.6. indicele capacităţii de încărcare;

2.1.7. secţiunea transversală a pneului;

2.2. „pneuri pentru zăpadă”: pneuri al căror desen al benzii de rulare şi structură sunt proiectate înainte de toate pentru a asigura un comportament mai bun decât al pneurilor normale în noroi şi în zăpadă proaspătă sau în curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zăpadă este în general caracterizat de elemente de crestătură şi de matriţă masive, mai distanţate unul de celălalt decât la pneurile normale;

2.3. „structura unui pneu”: caracteristicile tehnice ale carcasei unui pneu. Se disting în special structurile următoare:

2.3.1. „pneu cu structură diagonală”: un pneu a cărui inserţie metalică a pânzei se întinde până la talon, iar firele metalice răsucite sunt orientate în aşa fel încât formează unghiuri alternate puţin inferioare unuia de 90° faţă de linia mediană a benzii de rulare;

2.3.2. „pneuri cu structură centură încrucişată (bias-belted)”: un pneu cu structură diagonală a cărui carcasă este ranforsată de o centură formată din două sau mai multe straturi de fire răsucite inextensibile formând unghiuri alternate apropiate de cele ale carcasei;

2.3.3. „pneuri cu structură radială”: un pneu a cărui inserţie metalică a pânzei se întinde până la talon, iar firele răsucite sunt orientate în aşa fel încât să formeze un unghi aproape egal cu 90° faţă de linia mediană a benzii de rulare şi a cărui carcasă este stabilizată printr-o centură circumferenţială inextensibilă;

2.3.4. „pneu ranforsat”: un pneu a cărui carcasă este mai rezistentă decât cea a unui pneu normal corespunzător;

2.3.5. „pneuri de rezervă cu utilizare temporară”: un tip de pneu diferit de pneurile care echipează un vehicul în condiţii normale de rulare şi destinat unui uz temporar în condiţii de conducere restrictive;

2.3.6. „pneuri de rezervă cu utilizare temporară de tip T”: un tip de pneu de rezervă cu utilizare temporară prevăzut pentru utilizarea la presiuni de umflare superioare celor prevăzute pentru pneurile normale sau ranforsate;

2.4. „talon”: element al unui pneu a cărui formă şi structură îi permite să se adapteze jantei şi să menţină pneul pe aceasta [15];

2.5. „inserţie metalică”: firele care formează ţesătura pânzei într-un pneu [16];

2.6. „pânză”: un strat constituit din inserţii metalice cauciucate, dispuse paralel unele faţă de altele [17];

2.7. „carcasă”: partea unui pneu alta decât banda de rulare şi cauciucul lateral care, în stare umflată, suportă greutatea [18];

2.8. „banda de rulare”: partea unui pneu care intră în contact cu solul [19];

2.9. „parte laterală”: partea unui pneu care, excluzând banda de rulare, este vizibilă atunci când pneul, montat pe o jantă, este văzut din lateral [20];

2.10. „zona de bază a părţii laterale”: zona de sub linia de maximă a grosimii în secţiune care este vizibilă atunci când pneul, montat pe o jantă, este văzut din lateral [21];

2.11. „crestătura benzii de rulare”: spaţiu între două nervuri sau două elemente în relief ale sculpturii [22];

2.12. „valoarea grosimii în secţiune”: distanţa liniară între exteriorul părţilor laterale ale unui pneu umflat, fără a include relieful constituit de inscripţii, decoraţii, cordoane sau nervuri de protecţie [23];

2.13. „grosimea totală”: distanţa liniară între exteriorul părţilor laterale ale unui pneu umflat, inclusiv inscripţiile, decoraţiile, cordoanele sau nervurile de protecţie [24];

2.14. „înălţimea secţiune”: distanţa egală cu jumătatea diferenţei care există între diametrul exterior al pneului şi diametrul nominal al jantei [25];

2.15. „raportul nominal de aspect Ra”: multiplul cu o sută al numărului obţinut din împărţirea înălţimii nominale a grosimii în secţiune, exprimată în milimetri, la valoarea nominală a grosimii în secţiune, exprimată în milimetri;

2.16. „diametrul exterior”: diametrul total al pneului nou umflat [26];

2.17. „desemnarea dimensiunilor unui pneu”:»

2.17.1. o desemnare care scoate în evidenţă:

2.17.1.1. valoarea nominală a grosimii în secţiune. Această grosime trebuie să fie exprimată în milimetri, mai puţin pentru anumite pneuri a căror desemnare figurează în prima coloană a tabelului de la apendicele 5;

2.17.1.2. raportul nominal de aspect, cu excepţia anumitor pneuri a căror desemnare figurează în prima coloană a tabelului de la apendicele 5;

2.17.1.3. un număr convenţional „d” (simbol „d”) caracterizând diametrul nominal al jantei şi corespunzând diametrului acesteia, exprimat fie în ţoli (numere mai mici de 100 – a se vedea tabelul), fie în milimetri (numere mai mari de 100), dar nu amândouă.

Gama completă a valorilor este indicată în tabelul de mai jos:

Diametrul nominal al jantei (simbol „d”) |

Exprimat în ţoli (cod) | Echivalent în mm (punctul 6.1.2.1) |

10 | 254 |

11 | 279 |

12 | 305 |

13 | 330 |

14 | 356 |

15 | 381 |

16 | 406 |

17 | 432 |

18 | 457 |

19 | 483 |

20 | 508 |

21 | 533 |

22 | 559 |

24 | 610 |

25 | 625 |

14,5 | 368 |

16,5 | 419 |

17,5 | 445 |

19,5 | 495 |

20,5 | 521 |

22,5 | 572 |

24,5 | 622 |

2.17.1.4. litera „T” care precede valoarea nominală a grosimii în secţiune pentru pneurile de rezervă cu utilizare temporară de tip T;

2.18. „diametrul nominal al jantei (d)”: diametrul jantei pe care un pneu este destinat să fie montat [27];

2.19. „jantă”: suportul pentru un pneu şi cameră de aer sau pentru un pneu fără cameră de aer, pe care se sprijină taloanele pneului [28];

2.20. „jantă teoretică”: janta fictivă a cărei lărgime ar putea fi egală cu x ori valoarea nominală a grosimii în secţiune a pneului. Valoarea „x” trebuie să fie justificată de producătorul de pneuri;

2.21. „jantă de măsurare”: janta pe care trebuie să fie montat pneul pentru a efectua măsurătorile dimensionale;

2.22. „jantă de testare”: janta pe care trebuie montat pneul pentru a efectua testările;

2.23. „desprindere”: desprinderea bucăţilor de cauciuc de pe banda de rulare;

2.24. „dezlipirea firelor răsucite”: separarea inserţiei metalice de învelişul care o înconjoară;

2.25. „dezlipirea pânzelor”: separarea între pânze adiacente;

2.26. „dezlipirea benzii de rulare”: separarea de carcasă a benzii de rulare;

2.27. „indicatori de uzură”: excrescenţe existente în interiorul crestăturilor benzii de rulare şi concepute pentru a semnala în mod vizual gradul de uzură a acesteia din urmă;

2.28. „indice al capacităţii de încărcare”: unul sau două numere indicând sarcina pe care o poate suporta pneul montat simplu sau montat la o roată dublă la viteza caracteristică categoriei de viteză în care se clasează când este montat în conformitate cu cerinţele de utilizare specificate de producător. Lista acestor indici şi a maselor corespunzătoare figurează în anexa II apendicele 2;

2.28.1. pneurile pentru autoturisme nu au decât un singur indice de încărcare;

2.28.2. pneurile pentru vehicule utilitare pot avea unul sau doi indici de încărcare, primul pentru montarea simplă şi al doilea, dacă este cazul, pentru montarea la roţi duble; în acest caz, cei doi indici sunt separaţi de o linie oblică (/);

2.28.3. un acelaşi tip de pneu poate avea fie una, fie două serii de indici ai capacităţii de încărcare, după cum sunt aplicate sau nu dispoziţiile de la punctul 6.2.5;

2.29. „categorie de viteză”: exprimată prin simbolul categoriei de viteză aşa cum este indicat în tabelul care figurează la punctul 2.29.3;

2.29.1. în cazul unui pneu pentru autoturisme, viteza maximă pe care trebuie să o suporte;

2.29.2. în cazul unui pneu pentru vehicule utilitare, viteza la care poate suporta masa corespunzătoare indicelui de capacitate de încărcare;

2.29.3. categoriile de viteză sunt cele indicate în tabelul următor:

Simbolul categoriei de viteză | Viteza corespunzătoare (km/h) |

F | 80 |

G | 90 |

J | 100 |

K | 110 |

L | 120 |

M | 130 |

N | 140 |

P | 150 |

Q | 160 |

R | 170 |

S | 180 |

T | 190 |

U | 200 |

H | 210 |

V | 240 |

2.29.4. pneurile care pot suporta viteze mai mari de 240 km/h sunt identificate prin intermediul literei „Z” figurând în desemnarea dimensiunilor pneului;

2.29.5. un acelaşi tip de pneu poate avea fie una, fie două serii de simboluri ale categoriei de viteză, după cum sunt aplicate sau nu dispoziţiile punctului 6.2.5;

2.30. „tabelul variaţiei încărcării în funcţie de viteză”: tabel care figurează în anexa II, apendicele 8 şi indică, în funcţie de indicii de capacitate de încărcare şi de simbolurile categoriilor de viteză nominale, variaţiile de încărcare pe care le poate suporta un pneu atunci când este utilizat la viteze diferite de cea corespunzătoare simbolului său de categorie de viteză;

2.30.1. variaţiile de încărcare nu se aplică în cazul pneurilor pentru autoturisme; nu se mai aplică, în cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, nici indicilor capacităţii de încărcare şi simbolului categoriilor de viteză suplimentare atunci când sunt aplicate dispoziţiile de la punctul 6.2.5;

2.31. „încărcare maximă”: masa maximă pe care o poate suporta un pneu;

2.31.1. în cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru o viteză care nu este mai mare de 210 km/h, încărcarea maximă nu trebuie să depăşească valoarea legată de indicele de capacitate de încărcare a pneului;

2.31.2. în cazul pneurilor pentru autoturisme concepute pentru viteze mai mari de 210 km/h, dar care nu depăşesc 240 km/h (pneuri în clasa de viteză „V”), încărcarea maximă nu trebuie să depăşească procentajul valorii legate de indicele de capacitate de încărcare a pneului indicată în tabelul următor, în funcţie de viteza de care este capabil vehiculul pe care este montat pneul:

Viteza maximă (km/h) | Încărcare (%) |

215 | 98,5 |

220 | 97 |

225 | 95,5 |

230 | 94 |

235 | 92,5 |

240 | 91 |

pentru viteze maxime intermediare, sunt permise interpolări lineare ale încărcării maxime;

2.31.3. pentru o viteză mai mare de 240 km/h, (pneuri „Z”), încărcarea maximă nu trebuie să depăşească valoarea specificată de producătorul pneurilor în funcţie de viteza pe care o poate atinge vehiculul pe care este montat pneul respectiv;

2.31.4. în cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, încărcarea maximă, atât în utilizarea simplă, cât şi pe roţi duble, nu trebuie să depăşească procentajul valorii legate de indicele de capacitate de încărcare corespunzător pneului, indicat în tabelul „Variaţii ale încărcării în funcţie de viteză” (a se vedea punctul 2.30) în funcţie de simbolul categoriei de viteză pe care o poate atinge vehiculul pe care este montat pneul. Când se pot aplica indici de capacitate de încărcare şi simboluri ale categoriilor de viteză suplimentară, aceştia sunt luaţi de asemenea în considerare pentru a determina încărcarea maximă a pneului;

2.32. „pneuri pentru autoturisme”: un pneu conceput în mod principal, dar nu exclusiv pentru autoturisme (vehicule automobile din categoria M1) şi remorcile acestora (01 şi 02);

2.33. „pneuri pentru vehicule utilitare”: un pneu conceput în principal, dar nu exclusiv, pentru vehicule altele decât autoturismele (vehicule din categoriile M2, M3, N) şi remorcile acestora (03 şi 04);

2.34. „presiunea la sol a pneurilor (F/Ac)” sarcina unitară medie pe care pneul o transmite prin suprafaţa sa de contact şoselei; este exprimată prin raportul dintre forţa verticală (F) aplicată, în condiţii statice, pe axa şoselei şi suprafaţa de contact (Ac) a pneului măsurate la pneul umflat la presiunea maximă recomandată de tipul de utilizare vizat. Este exprimată în kN/m2;

2.35. „suprafaţa de contact a pneului (Ac)”: suprafaţa plană conţinută în perimetrul virtual al amprentei pneului. Este exprimată în m2;

2.36. „perimetru virtual al amprentei pneului”: curba poligonală convexă care încercuieşte cea mai mică suprafaţă conţinând toate punctele de contact între pneu şi sol;

2.37. „presiunea de umflare la rece”: presiunea internă a pneului la temperatura ambiantă, cu excepţia oricărei presiuni crescute ca urmare utilizării pneului. Este exprimată în bar sau în kPa.

3. CERINŢE PRIVIND INSCRIPŢIILE

3.1. Pe pneuri trebuie să fie aplicate:

3.1.1. firma sau marca producătorului;

3.1.2. desemnarea dimensiunii pneului aşa cum este definită la punctul 2.17;

3.1.3. indicarea structurii după cum urmează:

3.1.3.1. pentru pneurile cu structură diagonală, nici o indicaţie sau litera „D”;

3.1.3.2. pentru pneurile cu structură radială, litera „R”, marcată înaintea indicării diametrului nominal al jantei şi, facultativ, cuvântul „RADIAL”;

3.1.3.3. pentru pneurile cu structură centură încrucişată, litera „B” marcată înaintea indicării diametrului nominal al jantei şi, eventual, cuvintele „BIAS BELTED”;

3.1.4. indicarea categoriei de viteză a pneului, prin simbolul menţionat la punctul 2.29; în cazul pneurilor concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, categoria de viteză pentru pneu este indicată prin litera „Z”, marcată înaintea indicării structurii (a se vedea punctul 3.1.3);

3.1.5. literele „M + S” (sau „M.S.” sau „M & S”) dacă este vorba de pneuri pentru zăpadă;

3.1.6. indicele capacităţii de încărcare aşa cum este definit la punctul 2.28;

3.1.6.1. cu toate acestea, în cazul pneurilor concepute pentru viteze mai mari de 240 km/h, menţionarea indicelui de capacitate de încărcare poate fi omisă;

3.1.7. menţionarea cuvântului „TUBELESS” când este vorba de un pneu destinat a fi utilizat fără cameră de aer;

3.1.8. menţionarea cuvântului „REINFORCED” când este vorba de un pneu ranforsat;

3.1.9. indicarea datei de fabricaţie, formată dintr-un un grup de trei cifre, primele două indicând săptămâna şi ultima anul fabricaţiei;

(...PICT...)

3.1.10. în cazul pneurilor reşapabile pentru vehicule utilitare, simbolul „” de cel puţin 20 mm în diametru sau cuvântul „REGROOVABLE”, ştanţat sau tipărit în relief pe fiecare parte laterală;

3.1.11. în cazul pneurilor pentru vehicule utilitare, menţionarea în „PSI” (a se vedea apendicele 4) a presiunii de umflare adoptată pentru testările încărcătură/viteză, aşa cum este explicat în apendicele 7, partea B;

3.1.12. indicele/indiciile capacităţii de încărcare şi simbolul categoriei de viteză suplimentară, atunci când se aplică dispoziţiile punctului 6.2.5.

3.2. Apendicelele 3 oferă un exemplu de inscripţionare a unui pneu.

3.3. Între altele, pneul trebuie să poarte marca de 1 omologarea CE de tip al cărei model figurează în anexa I punctul 4.5.

AMPLASAREA INSCRIPŢIILOR

3.4. Inscripţiile luate în considerare la punctele 3.1 şi 3.3 trebuie marcate clar şi lizibil ştanţate sau în relief, pe cele două părţi laterale şi cel puţin în zona de jos a părţii laterale, astfel:

3.4.1. în cazul unui pneu simetric, toate inscripţiile menţionate la punctul 3.4 trebuie să figureze pe cele două părţi laterale, cu excepţia inscripţiilor menţionate la punctele 3.1.9, 3.1.11 şi 3.3, care pot figura doar pe o singură parte;

3.4.2. în cazul pneurilor asimetrice, toate inscripţiile trebuie să figureze cel puţin pe partea laterală exterioară.

(4.)

(5.)

(6.)

6.1. Cerinţe privind dimensiunile

6.1.1. Valoarea grosimii în secţiune a unui pneu

6.1.1.1. Sub rezerva dispoziţiilor de la punctul 6.1.1.2, valoarea grosimii în secţiune este calculată cu ajutorul formulei următoare

S = S1 + K (A – A1)

în care: |

S | = | „valoarea grosimii în secţiune” (exprimată în milimetri) [29] măsurată pe janta de măsurare; |

S1 | = | „valoarea nominală a grosimii în secţiune” (exprimată în milimetri) aşa cum figurează pe partea laterală a pneului în desemnarea dimensiunilor în conformitate cu cerinţele; |

A | = | lăţimea (exprimată în milimetri) a jantei de măsurare indicată de producător în fişa de informaţii (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.11); |

A1 | = | lăţimea (exprimată în milimetri) a jantei de măsurare teoretică; se reţine pentru A1 valoarea S1 multiplicată cu factorul x, indicat de producătorul de pneuri (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.15); pentru K, se reţine valoarea 0,4. |

6.1.1.2. Pentru tipurile de pneuri a căror desemnare a dimensiunilor figurează în prima coloană a tabelului de la apendicele 5A sau 5B, lăţimea jantei de măsurare (A) şi valoarea grosimii în secţiune (a grosimilor în secţiune) va (vor) fi cea (cele) care figurează în aceste tabele înaintea desemnării dimensiunilor pneului;

6.1.2. Diametrul exterior al unui pneu

6.1.2.1. Sub rezerva dispoziţiilor de la punctul 6.1.2.2, diametrul exterior al unui pneu este calculat cu ajutorul formulei următoare:

D = d + 0,02 H

în care: |

| D = diametrul exterior exprimat în milimetri, |

| d = număr convenţional definit la punctul 2.17.1.3 (exprimat în milimetri), |

| H = înălţimea nominală a grosimii în secţiune (exprimată în milimetri) şi egală cu S1 × 0,01 Ra; |

unde |

| Ra = raportul nominal de aspect, |

toate aceste cote apar pe partea laterală a pneului în desemnarea dimensiunilor prevăzută la secţiunea 3.

6.1.2.2. Totuşi, pentru tipurile de pneuri a căror desemnare a dimensiunilor apare în prima coloană a tabelelor de la apendicele 5, diametrul exterior va fi acela care figurează în aceste tabele înaintea desemnării dimensiunii pneului.

6.1.3. Metoda de măsurare a dimensiunilor pneului

Măsurarea dimensiunilor reale ale pneului trebuie să fie efectuată în conformitate cu apendicele 6.

6.1.4. Specificarea toleranţelor privind valoarea grosimii în secţiune a pneului

6.1.4.1. Grosimea totală a pneului poate fi inferioară valorii grosimii în secţiune determinată în conformitate cu punctul 6.1.1 sau indicată în apendicele 5;

6.1.4.2. Ea nu poate depăşi această valoare mai mult decât în procentajele următoare:

6.1.4.2.1. în cazul în care pneul are o structură diagonală, 6 % pentru pneurile pentru autoturisme şi 8 % pentru pneurile vehiculelor utilitare;

6.1.4.2.2. în cazul pneului cu structură radială, 4 % şi

6.1.4.2.3. în plus, dacă pneul prezintă un cordon special de protecţie, valorile corespunzătoare la aplicarea acestor toleranţe pot fi depăşite cu 8 mm.

6.1.4.2.4. Totuşi, pentru pneurile care au o valoare a grosimii în secţiune mai mare de 305 mm şi pentru care este prevăzută montarea la roţi duble, depăşirea valorii nominale nu poate fi mai mare de 2 % pentru pneurile cu structură radială şi de 4 % pentru pneurile cu structură diagonală.

6.1.5. Specificarea toleranţelor privind diametrul exterior al pneurilor

Diametrul exterior al pneului trebuie situat în limitele date de valorile Dmin şi Dmax obţinute pornind de la formulele următoare:

Dmin | = | d + (2H × a) |

Dmax | = | d + (2H × b) |

6.1.5.1. pentru cotele enumerate la apendicele 5:

H = 0,5 (D – d) – (pentru referinţe, a se vedea punctul 6.1.2.2)

6.1.5.2. pentru celelalte cote, care nu sunt menţionate la apendicele 5:

„H” şi „d” sunt definite la punctul 6.1.2.1

6.1.5.3. coeficienţii „a” şi „b” sunt, respectiv:

6.1.5.3.1. coeficientul „a” = 0,97;

6.1.5.3.2. coeficientul „b” pentru pneurile normale, speciale şi de zăpadă sau pneurile de rezervă de uz temporar:

Categorii de utilizare | Pneuri pentru autoturisme | Pneuri pentru vehicule utilitare |

| Structură radială | Structură diagonală şi centură încrucişată | Structură radială | Structură diagonală şi centură încrucişată |

Normale | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |

Speciale | – | – | 1,06 | 1,09 |

Pentru zăpadă | 1,04 | 1,08 | 1,04 | 1,07 |

Uz temporar | 1,04 | 1,08 | – | – |

6.1.5.4. Pentru pneurile de zăpadă, diametrul total (Dmax) stabilit în conformitate cu punctul 6.1.5 poate fi depăşit cu 1 %.

6.2. Cerinţe privind testarea încărcare/viteză

6.2.1. Pneul trebuie să fie supus unui testări încărcare/viteză efectuat în conformitate cu modul de operare corespunzător, descris în apendicele 7.

6.2.2. Un pneu care, după ce a fost supus testării încărcare/viteză, nu prezintă nici o dezlipire a benzii de rulare, a pânzei sau a inserţiei metalice, nici desprinderea sau ruptura acestora din urmă, este declarat conform.

6.2.3. Diametrul exterior al pneului, măsurat la şase ore după testarea încărcare/viteză, nu trebuie să fie mai mare cu mai mult de 3,5 % decât diametrul exterior măsurat înainte de testare.

6.2.4. Atunci când este cerută omologarea CE de tip a unui tip de pneu pentru vehicule utilitare, sunt aplicate cuplurile de valori atribuite încărcării şi vitezei care sunt date în tabelul din apendicele 8 şi nu este necesar să se efectueze testarea de încărcare/viteză prevăzută la punctul 6.2.1 pentru valori ale încărcării şi vitezei, altele decât valorile nominale.

6.2.5. Atunci când este cerută (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.13) omologarea CE de tip pentru un tip de pneu pentru vehicule utilitare având, pe lângă cuplurile de valori pentru încărcare şi pentru viteză indicate la tabelul din apendicele 8, o altă combinaţie a acestor valori, trebuie efectuată şi testarea încărcare/viteză prevăzută la punctul 6.2.1, pentru această altă combinaţie de valori, pe un al doilea pneu de acelaşi tip.

6.2.6. Atunci când un producător de pneuri produce o gamă de pneuri, nu este necesar să efectueze o testare încărcare/viteză pe fiecare tip de pneu al gamei. Problema selectării cazului celui mai defavorabil este lăsată la discreţia autorităţilor de omologare competente.

6.3. Indicatori de uzură

6.3.1. Pneurile pentru autoturisme trebuie să comporte cel puţin şase rânduri transversale de indicatori de uzură, aproximativ egal depărtaţi şi situaţi în crestăturile principale ale zonei centrale a benzii de rulare, care acoperă aproape trei sferturi din lăţimea acesteia. Aceşti indicatori de uzură trebuie să fie proiectaţi în aşa fel încât să nu fie confundaţi cu punctele de cauciuc existente între nervurile sau elementele de sculptură ale benzii de rulare.

6.3.2. Totuşi, pentru dimensiunile destinate a fi montate pe jante cu diametrul nominal mai mic sau egal cu 12 ţoli, sunt acceptate patru rânduri de indicatori de uzură.

6.3.3. Indicatorii de uzură trebuie să permită semnalarea faptului că aceste crestături ale benzii de rulare nu mai au decât o adâncime de 1,6 mm cu o toleranţă de + 0,6/- 0 mm.

_____________

Apendicele 1

FIGURĂ EXPLICATIVĂ

(a se vedea anexa II, secţiunea 2 şi punctul 6.1)

(...PICT...)

_____________

Apendicele 2

LISTA SIMBOLURILOR INDICILOR DE CAPACITATE DE ÎNCĂRCARE (IC) ŞI MASA MAXIMĂ ADMISIBILĂ CORESPUNZĂTOARE CARE URMEAZĂ SĂ FIE SUPORTATĂ (KG)

(a se vedea anexa II, punctul 2.28)

IC | Masa maximă | | IC | Masa maximă | | IC | Masa maximă | | IC | Masa maximă |

0 | 45 | | 51 | 195 | | 101 | 825 | | 151 | 3 450 |

1 | 46,2 | | 52 | 200 | | 102 | 850 | | 152 | 3 550 |

2 | 47,5 | | 53 | 206 | | 103 | 875 | | 153 | 3 650 |

3 | 48,7 | | 54 | 212 | | 104 | 900 | | 154 | 3 750 |

4 | 50 | | 55 | 218 | | 105 | 925 | | 155 | 3 875 |

5 | 51,5 | | 56 | 224 | | 106 | 950 | | 156 | 4 000 |

6 | 53 | | 57 | 230 | | 107 | 975 | | 157 | 4125 |

7 | 54,5 | | 58 | 236 | | 108 | 1 000 | | 158 | 4250 |

8 | 56 | | 59 | 240 | | 109 | 1 030 | | 159 | 4 375 |

9 | 58 | | 60 | 250 | | 110 | 1 060 | | 160 | 4 500 |

10 | 60 | | 61 | 257 | | 111 | 1 090 | | 161 | 4 625 |

11 | 61,5 | | 62 | 265 | | 112 | 1 120 | | 162 | 4 750 |

12 | 63 | | 63 | 272 | | 113 | 1 150 | | 163 | 4 875 |

13 | 65 | | 64 | 280 | | 114 | 1 180 | | 164 | 5 000 |

14 | 67 | | 65 | 290 | | 115 | 1 215 | | 165 | 5 150 |

15 | 69 | | 66 | 300 | | 116 | 1 250 | | 166 | 5 300 |

16 | 71 | | 67 | 307 | | 117 | 1 285 | | 167 | 5 450 |

17 | 73 | | 68 | 315 | | 118 | 1 320 | | 168 | 5 600 |

18 | 75 | | 69 | 325 | | 119 | 1 360 | | 169 | 5 800 |

19 | 77,5 | | 70 | 335 | | 120 | 1 400 | | 170 | 6 000 |

20 | 80 | | 71 | 345 | | 121 | 1 450 | | 171 | 6 150 |

21 | 82,5 | | 72 | 355 | | 122 | 1 500 | | 172 | 6 300 |

22 | 85 | | | | | | | | | |

23 | 87,5 | | 73 | 365 | | 123 | 1 550 | | 173 | 6 500 |

24 | 90 | | 74 | 375 | | 124 | 1 600 | | 174 | 6 700 |

25 | 92,5 | | 75 | 387 | | 125 | 1 650 | | 175 | 6 900 |

26 | 95 | | 76 | 400 | | 126 | 1 700 | | 176 | 7 100 |

27 | 97,5 | | 77 | 412 | | 127 | 1 750 | | 177 | 7 300 |

28 | 100 | | 78 | 425 | | 128 | 1 800 | | 178 | 7 500 |

29 | 103 | | 79 | 437 | | 129 | 1 850 | | 179 | 7 750 |

30 | 106 | | 80 | 450 | | 130 | 1 900 | | 180 | 8 000 |

31 | 109 | | 81 | 462 | | 131 | 1 950 | | 181 | 8 250 |

32 | 112 | | 82 | 475 | | 132 | 2 000 | | 182 | 8 500 |

33 | 115 | | 83 | 487 | | 133 | 2 060 | | 183 | 8 750 |

34 | 118 | | 84 | 500 | | 134 | 2 120 | | 184 | 9 000 |

35 | 121 | | 85 | 515 | | 135 | 2 180 | | 185 | 9 250 |

36 | 125 | | 86 | 530 | | 136 | 2 240 | | 186 | 9 500 |

37 | 128 | | 87 | 545 | | 137 | 2 300 | | 187 | 9 750 |

38 | 132 | | 88 | 560 | | 138 | 2 360 | | 188 | 10 000 |

39 | 136 | | 89 | 580 | | 139 | 2 430 | | 189 | 10 300 |

40 | 140 | | 90 | 600 | | 140 | 2 500 | | 190 | 10 600 |

41 | 145 | | 91 | 615 | | 141 | 2 575 | | 191 | 10 900 |

42 | 150 | | 92 | 630 | | 142 | 2 650 | | 192 | 11 200 |

43 | 155 | | 93 | 650 | | 143 | 2 725 | | 193 | 11 500 |

44 | 160 | | 94 | 670 | | 144 | 2 800 | | 194 | 11 800 |

45 | 165 | | 95 | 690 | | 145 | 2 900 | | 195 | 12 150 |

46 | 170 | | 96 | 710 | | 146 | 3 000 | | 196 | 12 500 |

47 | 175 | | 97 | 730 | | 147 | 3 075 | | 197 | 12 850 |

48 | 180 | | 98 | 750 | | 148 | 3 150 | | 198 | 13 200 |

49 | 185 | | 99 | 775 | | 149 | 3 250 | | 199 | 13 600 |

50 | 190 | | 100 | 800 | | 150 | 3 350 | | 200 | 14 000 |

____________

Apendicele 3

SCHEMA INSCRIPŢIILOR DE PE PNEU

(a se vedea anexa II, punctul 3.2)

PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME

Exemplu de inscripţie care figurează pe tipurile de pneuri introduse pe piaţă după notificarea acestei directive

(...PICT...)

Aceste inscripţii definesc un pneu:

– care are o valoare nominală a grosimii în secţiune de 185;

– care are un raport nominal de aspect de 70;

– cu o structură radială (R);

– care are un diametru nominal al jantei de 14;

– cu o capacitate de încărcare de 580 kg, ceea ce corespunde indicelui de încărcare 89 care figurează la apendicele 2;

– din categoria de viteză T (viteză maximă 190 km/h);

– care este destinat să fie montată fără cameră de aer (tubeless);

– de tipul „pentru zăpadă”;

– fabricat în timpul celei de-a douăzeci şi cincea săptămâni a anului 1993.

Poziţionarea şi ordinea inscripţiilor care formează desemnarea pneului trebuie să fie următoarele:

(a) desemnarea dimensiunilor, care cuprind valoarea nominală a grosimii în secţiune, raportul nominal de aspect, simbolul tipului de structură (dacă este cazul) şi diametrul nominal al jantei, trebuie să fie grupate cum este indicat în acest exemplu: 185/70 R 14;

(b) indicele de încărcare şi simbolul categoriei de viteză trebuie să fie situate în apropierea desemnării dimensiunilor. Aceştia îi pot preceda sau urma, sau pot să fie plasaţi deasupra sau dedesubt;

(c) cuvintele „tubeless”, „reinforced” şi simbolul „M + S” pot fi depărtate de desemnarea dimensiunilor.

PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE

(...PICT...)

Aceste inscripţii definesc un pneu:

– care are o valoare nominală a grosimii în secţiune de 250;

– care are un raport nominal de aspect de 70;

– cu o structură radială (R);

– care are un diametru nominal al jantei de 508 mm, al cărui simbol este 20;

– cu o capacitate de încărcare de 3 250 kg în montare simplă şi de 2 900 kg pe roţi duble, ceea ce corespunde indicilor de capacitate de încărcare 149 şi respectiv 145 din apendicele 2;

– din categoria de viteză nominală J (viteză de referinţă 100 km/h);

– care poate fi utilizat, între altele, în categoria de viteză L (viteză de referinţă 120 km/h) cu o capacitate de încărcare de 3 000 kg în montare simplă şi de 2 725 kg pe roţi duble, ceea ce corespunde indicilor de capacitate de încărcare 146 şi respectiv 143 din apendicele 2;

– care urmează a fi folosit fără cameră de aer (tubeless);

– de tipul „pentru zăpadă;”

– fabricat în timpul celei de-a douăzeci şi cincea săptămâni a anului 1991 şi;

– care trebuie să fie umflat la 620 kPa pentru testările de anduranţă încărcare/viteză, simbolul PSI al acestei presiuni fiind 90.

Poziţionarea şi ordinea inscripţiilor care formează desemnarea pneului trebuie să fie următoarele:

(a) desemnarea dimensiunilor, care cuprinde valoarea nominală a grosimii în secţiune, raportul nominal de aspect, simbolul tipului de structură (dacă este cazul) şi diametrul nominal al jantei, trebuie să fie grupată aşa cum este indicat în acest exempl: 250/70 R 20;

(b) indicii de încărcare şi simbolul categoriei de viteză trebuie să fie situaţi împreună în apropierea desemnării dimensiunilor. Aceştia îi pot urma sau preceda, sau pot să fie plasaţi deasupra sau dedesubt;

(c) cuvintele „tubeless”, „regroovable” şi simbolul „M + S” pot fi depărtaţi de desemnarea dimensiunilor;

(d) în cazul aplicării anexei II punctul 6.2.5, indicii de capacitate de încărcare şi simbolul categoriei de viteză suplimentară trebuie să fie indicaţi în interiorul unui cerc în apropierea indicilor de capacitate şi de încărcare nominală şi a simbolului de categorie de viteză care figurează pe partea laterală a pneului.

____________

Apendicele 4

RELAŢIA DINTRE INDICELE DE PRESIUNE ŞI UNITĂŢILE DE PRESIUNE

(a se vedea anexa II, apendicele 7, partea B punctul 1.3)

Indice de presiune (PSI) | bar | kPa |

20 | 1,4 | 140 |

25 | 1,7 | 170 |

30 | 2,1 | 210 |

35 | 2,4 | 240 |

40 | 2,8 | 280 |

45 | 3,1 | 310 |

50 | 3,4 | 340 |

55 | 3,8 | 380 |

60 | 4,2 | 420 |

65 | 4,5 | 450 |

70 | 4,8 | 480 |

75 | 5,2 | 520 |

80 | 5,5 | 550 |

85 | 5,9 | 590 |

90 | 6,2 | 620 |

95 | 6,6 | 660 |

100 | 6,9 | 690 |

105 | 7,2 | 720 |

110 | 7,6 | 760 |

115 | 7,9 | 790 |

120 | 8,3 | 830 |

125 | 8,6 | 860 |

130 | 9,0 | 900 |

135 | 9,3 | 930 |

140 | 9,7 | 970 |

145 | 10,0 | 1 000 |

150 | 10,3 | 1 030 |

____________

Apendicele 5

JANTA DE MĂSURARE, DIAMETRUL EXTERIOR ŞI VALOAREA GROSIMII ÎN SECŢIUNE A PNEURILOR CORESPUNZĂTOARE ANUMITOR DESEMNĂRI DE DIMENSIUNI

(a se vedea anexa II punctele 6.1.1.2 şi 6.1.2.2.)

PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME

TABELUL 1

Pneuri cu structură diagonală

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior(1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune(1) (în mm) |

Seria Super Ballon | | | |

| 4,80-10 | 3,5 | 490 | 128 |

| 5,20-10 | 3,5 | 508 | 132 |

| 5,20-12 | 3,5 | 558 | 132 |

| 5,60-13 | 4 | 600 | 145 |

| 5,90-13 | 4 | 616 | 150 |

| 6,40-13 | 4,5 | 642 | 163 |

| 5,20-14 | 3,5 | 612 | 132 |

| 5,60-14 | 4 | 626 | 145 |

| 5,90-14 | 4 | 642 | 150 |

| 6,40-14 | 4,5 | 666 | 163 |

| 5,60-15 | 4 | 650 | 145 |

| 5,90-15 | 4 | 668 | 150 |

| 6,40-15 | 4,5 | 692 | 163 |

| 6,70-15 | 4,5 | 710 | 170 |

| 7,10-15 | 5 | 724 | 180 |

| 7,60-15 | 5,5 | 742 | 193 |

| 8,20-15 | 6 | 760 | 213 |

Seria Low Section | | | |

| 5,50-12 | 4 | 552 | 142 |

| 6,00-12 | 4,5 | 574 | 156 |

| 7,00-13 | 5 | 644 | 178 |

| 7,00-14 | 5 | 668 | 178 |

| 7,50-14 | 5,5 | 688 | 190 |

| 8,00-14 | 6 | 702 | 203 |

| 6,00-15 L | 4,5 | 650 | 156 |

Seria Super Low Section (2) | | | |

| 155-13/6,15-13 | 4,5 | 582 | 157 |

| 165-13/6,45-13 | 4,5 | 600 | 167 |

| 175-13/6,95-13 | 5 | 610 | 178 |

| 155-14/6,15-14 | 4,5 | 608 | 157 |

| 165-14/6,45-14 | 4,5 | 626 | 167 |

| 175-14/6,95-14 | 5 | 638 | 178 |

| 185-14/7,35-14 | 5,5 | 654 | 188 |

| 195-14/7,75-14 | 5,5 | 670 | 198 |

Seria Ultra Low Section | | | |

| 5,9-10 | 4,5 | 483 | 148 |

| 6,5-13 | 4,5 | 586 | 166 |

| 6,9-13 | 4,5 | 600 | 172 |

| 7,3-13 | 5 | 614 | 184 |

(1) Pentru toleranţă a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.(2) Sunt admise următoarele desemnări: 185-14/7,35-14 sau 185-14 sau 7,35-14 sau 7,35-14/185-14. |

TABELUL 2

Pneuri cu structură radială

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior(1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune(1) (în mm) |

5,60 R 13 | 4 | 606 | 145 |

5,90 R 13 | 4,5 | 626 | 155 |

6,40 R 13 | 4,5 | 640 | 170 |

7,00 R 13 | 5 | 644 | 178 |

7,25 R 13 | 5 | 654 | 184 |

5,90 R 14 | 4,5 | 654 | 155 |

5,60 R 15 | 4 | 656 | 145 |

6,40 R 15 | 4,5 | 690 | 170 |

6,70 R 15 | 5 | 710 | 180 |

140 R 12 | 4 | 538 | 138 |

150 R 12 | 4 | 554 | 150 |

150 R 13 | 4 | 580 | 149 |

160 R 13 | 4,5 | 596 | 158 |

170 R 13 | 5 | 608 | 173 |

150 R 14 | 4 | 606 | 149 |

180 R 15 | 5 | 676 | 174 |

(1) Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5. |

TABELUL 3

Seria milimetrică – Radial

Desemnarea dimensiunilor(2) | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior(1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune(1) (în mm) |

125 R 10 | 3,5 | 459 | 127 |

145 R 10 | 4 | 492 | 147 |

125 R 12 | 3,5 | 510 | 178 |

135 R 12 | 4 | 522 | 184 |

145 R 12 | 4 | 542 | |

155 R 12 | 4,5 | 550 | 155 |

125 R 13 | 3,5 | 536 | 127 |

135 R 13 | 4 | 548 | 137 |

145 R 13 | 4 | 566 | 147 |

155 R 13 | 4,5 | 578 | 157 |

165 R 13 | 4,5 | 596 | 167 |

175 R 13 | 5 | 608 | 178 |

185 R 13 | 5,5 | 624 | 188 |

125 R 14 | 3,5 | 562 | 127 |

135 R 14 | 4 | 574 | 137 |

145 R 14 | 4 | 590 | 147 |

155 R 14 | 4,5 | 604 | 157 |

165 R 14 | 4,5 | 622 | 167 |

175 R 14 | 5 | 634 | 178 |

185 R 14 | 5,5 | 650 | 188 |

195 R 14 | 5,5 | 666 | 198 |

205 R 14 | 6 | 686 | 208 |

215 R 14 | 6 | 700 | 218 |

225 R 14 | 6,5 | 714 | 228 |

125 R 15 | 3,5 | 588 | 127 |

135 R 15 | 4 | 600 | 137 |

145 R 15 | 4 | 616 | 147 |

155 R 15 | 4,5 | 630 | 157 |

165 R 15 | 4,5 | 646 | 167 |

175 R 15 | 5 | 660 | 178 |

185 R 15 | 5,5 | 674 | 188 |

195 R 15 | 5,5 | 690 | 198 |

205 R 15 | 6 | 710 | 208 |

215 R 15 | 6 | 724 | 218 |

225 R 15 | 6,5 | 738 | 228 |

235 R 15 | 6,5 | 752 | 238 |

175 R 16 | 5 | 686 | 178 |

185 R 16 | 5,5 | 698 | 188 |

205 R 16 | 6 | 736 | 208 |

(1) Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.(2) Pentru anumite anvelope, janta poate fi exprimată în milimetri: 10″ = 255 12″ = 305 13″ = 330 14″ = 355 15″ = 380 16″ = 405 (exemplu: 125 R 225). |

TABELUL 4

Seria „70” – Radial (*)

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (1) (în mm) |

145/70 R 10 | 3,5 | 462 | 139 |

155/70 R 10 | 3,5 | 474 | 146 |

165/70 R 10 | 4,5 | 494 | 165 |

145/70 R 12 | 4 | 512 | 144 |

155/70 R 12 | 4 | 524 | 151 |

165/70 R 12 | 4,5 | 544 | 165 |

175/70 R 12 | 5 | 552 | 176 |

145/70 R 13 | 4 | 538 | 144 |

155/70 R 13 | 4 | 550 | 151 |

165/70 R 13 | 4,5 | 568 | 165 |

175/70 R 13 | 4,5 | 580 | 176 |

185/70 R 13 | 5 | 598 | 186 |

195/70 R 13 | 5,5 | 608 | 197 |

205/70 R 13 | 5,5 | 625 | 204 |

145/70 R 14 | 4 | 564 | 144 |

155/70 R 14 | 4 | 576 | 151 |

165/70 R 14 | 4,5 | 592 | 165 |

175/70 R 14 | 5 | 606 | 176 |

185/70 R 14 | 5 | 624 | 186 |

195/70 R 14 | 5,5 | 636 | 197 |

205/70 R 14 | 5,5 | 652 | 206 |

215/70 R 14 | 6 | 665 | 217 |

225/70 R 14 | 6 | 677 | 225 |

235/70 R 14 | 6,5 | 694 | 239 |

245/70 R 14 | 6,5 | 705 | 243 |

145/70 R 15 | 4 | 590 | 144 |

155/70 R 15 | 4 | 602 | 151 |

165/70 R 15 | 4,5 | 618 | 165 |

175/70 R 15 | 5 | 632 | 176 |

185/70 R 15 | 5 | 648 | 186 |

195/70 R 15 | 5,5 | 656 | 197 |

205/70 R 15 | 5,5 | 669 | 202 |

215/70 R 15 | 6 | 682 | 213 |

225/70 R 15 | 6 | 696 | 220 |

235/70 R 15 | 6,5 | 712 | 234 |

245/70 R 15 | 6,5 | 720 | 239 |

(*) Date dimensionale care se aplică anumitor pneuri. Pentru noi omologări, se aplică dimensiunile calculate după dispoziţiile din anexa II punctele 6.1.1.1 şi 6.1.2.1.(1) Pentru toleranţă a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5. |

TABELUL 5

Seria „60” – Radial (*)

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (1) (în mm) |

165/60 R 12 | 5 | 504 | 167 |

165/60 R 13 | 5 | 530 | 167 |

175/60 R 13 | 5,5 | 536 | 178 |

185/60 R 13 | 5,5 | 548 | 188 |

195/60 R 13 | 6 | 566 | 198 |

205/60 R 13 | 6 | 578 | 208 |

215/60 R 13 | 6 | 594 | 218 |

225/60 R 13 | 6,5 | 602 | 230 |

235/60 R 13 | 6,5 | 614 | 235 |

165/60 R 14 | 5 | 554 | 167 |

175/60 R 14 | 5,5 | 562 | 178 |

185/60 R 14 | 5,5 | 574 | 188 |

195/60 R 14 | 6 | 590 | 198 |

205/60 R 14 | 6 | 604 | 208 |

215/60 R 14 | 6 | 610 | 215 |

225/60 R 14 | 6 | 620 | 220 |

235/60 R 14 | 6,5 | 630 | 231 |

245/60 R 14 | 6,5 | 642 | 237 |

265/60 R 14 | 7 | 670 | 260 |

185/60 R 15 | 5,5 | 600 | 188 |

195/60 R 15 | 6 | 616 | 198 |

205/60 R 15 | 6 | 630 | 208 |

215/60 R 15 | 6 | 638 | 216 |

225/60 R 15 | 6,5 | 652 | 230 |

235/60 R 15 | 6,5 | 664 | 236 |

255/60 R 15 | 7 | 688 | 255 |

205/60 R 16 | 6 | 654 | 208 |

215/60 R 16 | 6 | 662 | 215 |

225/60 R 16 | 6 | 672 | 226 |

235/60 R 16 | 6,5 | 684 | 232 |

(*) Date dimensionale care se aplică anumitor pneuri. Pentru noi omologări, se aplică dimensiunile calculate după dispoziţiile din anexa II punctele 6.1.1.1 şi 6.1.2.1.(1) Pentru toleranţă a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5. |

TABELUL 6

Pneuri „high flotation” – structură radială

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (1) (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (1) (în mm) |

27 × 8,50 R 14 | 7 | 674 | 218 |

30 × 9,50 R 15 | 7,5 | 750 | 240 |

31 × 10,50 R 15 | 8,5 | 775 | 268 |

31 × 11,50 R 15 | 9 | 775 | 290 |

32 × 11,50 R 15 | 9 | 801 | 290 |

33 × 12,50 R 15 | 10 | 826 | 318 |

(1) Pentru toleranţă vezi anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5. |

PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE

TABELUL 1

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

MONTATE PE JANTE ÎNCLINATE LA 5° SAU

PE JANTE CU BAZĂ PLATĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

6,50 R 20 | 5,00 | 860 | 181 |

7,00 R 16 | 5,50 | 784 | 198 |

7,00 R 18 | 5,50 | 842 | 198 |

7,00 R 20 | 5,50 | 892 | 198 |

7,50 R 16 şi/sau A16 sau 1-16 | 6,00 | 802 | 210 |

7,50 R 17 şi/sau A17 sau 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |

7,50 R 20 şi/sau A20 sau 1-20 | 6,00 | 928 | 210 |

8,25 R 16 şi/sau B16 sau 2-16 | 6,50 | 860 | 230 |

8,25 R 17 şi/sau B17 sau 2-17 | 6,50 | 886 | 230 |

8,25 R 20 şi/sau B20 sau 2-20 | 6,50 | 962 | 230 |

9,00 R 16 şi/sau C16 sau 3-16 | 6,50 | 912 | 246 |

9,00 R 20 şi/sau C20 sau 3-20 | 7,00 | 1 018 | 258 |

10,00 R 20 şi/sau D20 sau 4-20 | 7,50 | 1 052 | 275 |

10,00 R 22 şi/sau D22 sau 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |

11,00 R 16 | 6,50 | 980 | 279 |

11,00 R 20 şi/sau E20 sau 5-20 | 8,00 | 1 082 | 286 |

11,00 R 22 şi/sau E22 sau 5-22 | 8,00 | 1 132 | 286 |

11,00 R 24 şi/sau E24 sau 5-24 | 8,00 | 1 182 | 286 |

12,00 R 20 şi/sau F20 sau 6-20 | 8,50 | 1 122 | 313 |

12,00 R 22 | 8,50 | 1 174 | 313 |

12,00 R 24 şi/sau F24 sau 6-24 | 8,50 | 1 226 | 313 |

13,00 R 20 | 9,00 | 1 176 | 336 |

14,00 R 20 şi/sau G20 sau 7-20 | 10,00 | 1 238 | 370 |

14,00 R 22 | 10,00 | 1 290 | 370 |

14,00 R 24 | 10,00 | 1 340 | 370 |

Pentru toleranţe: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 2

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

MONTATE PE JANTE ÎNCLINATE LA 5°SAU

PE JANTE CU BAZĂ PLATĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

7.,00-16 | 5,50 | 774 | 198 |

7,00-20 | 5,50 | 898 | 198 |

7,50-16 şi/sau A16 sau 1-16 | 6,00 | 806 | 210 |

7,50-17 şi/sau A17 sau 1-17 | 6,00 | 852 | 210 |

7,50-20 şi/sau A20 sau 1-20 | 6,00 | 928 | 213 |

8,25-16 şi/sau B16 sau 2-16 | 6,50 | 860 | 234 |

8,25-17 şi/sau B17 sau 2-17 | 6,50 | 895 | 234 |

8,25-20 şi/sau B20 sau 2-20 | 6,50 | 970 | 234 |

9,00-16 | 6,50 | 900 | 252 |

9,00-20 şi/sau C20 sau 3-20 | 7,00 | 1 012 | 256 |

9,00-24 şi/sau C24 sau 3-24 | 7,00 | 1 114 | 256 |

10,00-20 şi/sau D20 sau 4-20 | 7,50 | 1 050 | 275 |

10,00-22 şi/sau D22 sau 4-22 | 7,50 | 1 102 | 275 |

11,00-20 şi/sau E20 sau 5-20 | 8,00 | 1 080 | 291 |

11,00-22 şi/sau E22 sau 5-22 | 8,00 | 1 130 | 291 |

11,00-24 şi/sau E24 sau 5-24 | 8,00 | 1 180 | 291 |

12,00-18 | 8,50 | 1 070 | 312 |

12,00-20 şi/sau F20 sau 6-20 | 8,50 | 1 120 | 312 |

12,00-22 şi/sau F22 sau 6-22 | 8,50 | 1 172 | 312 |

12,00-24 şi/sau F24 sau 6-24 | 8,50 | 1 220 | 312 |

13,00-20 | 9,00 | 1 170 | 342 |

14,00-20 şi/sau G20 sau 7-20 | 10,00 | 1 238 | 375 |

14,00-22 şi/sau G22 sau 7-22 | 10,00 | 1 290 | 375 |

14,00-24 şi/sau G24 sau 7-24 | 10,00 | 1 340 | 375 |

15,00-20 | 11,25 | 1 295 | 412 |

16,00-20 | 13,00 | 1 370 | 446 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 3

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

8 R 17,5 | 6,00 | 784 | 208 |

8,5 R 17,5 | 6,00 | 802 | 215 |

9 R 17,5 | 6,75 | 820 | 230 |

9,5 R 17,5 | 6,75 | 842 | 240 |

10 R 17,5 | 7,50 | 858 | 254 |

11 R 17,5 | 8,25 | 900 | 279 |

7 R 19,5 | 5,25 | 800 | 185 |

8 R 19,5 | 6,00 | 856 | 208 |

8 R 22,5 | 6,00 | 936 | 208 |

9 R 19,5 | 6,75 | 894 | 230 |

9 R 22,5 | 6,75 | 970 | 230 |

9,5 R 19,5 | 6,75 | 916 | 240 |

10 R 19,5 | 7,50 | 936 | 254 |

10 R 22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |

11 R 19,5 | 8,25 | 970 | 279 |

11 R 22,5 | 8,25 | 1 050 | 279 |

11 R 24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |

12 R 19,5 | 9,00 | 1 008 | 300 |

12 R 22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |

13 R 22,5 | 9,75 | 1 124 | 320 |

TABELUL 4

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE”

(DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

8-19,5 | 6,00 | 856 | 208 |

9-19,5 | 6,75 | 894 | 230 |

9-22,5 | 6,75 | 970 | 230 |

10-22,5 | 7,50 | 1 020 | 254 |

11-22,5 | 8,25 | 1 054 | 279 |

11-24,5 | 8,25 | 1 100 | 279 |

12-22,5 | 9,00 | 1 084 | 300 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 5

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ„WIDE BASE”

MONTATE PE JANTE „DROP

CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

14 R 19,5 | 10,50 | 962 | 349 |

15 R 19,5 | 11,75 | 998 | 387 |

15 R 22,5 | 11,75 | 1 074 | 387 |

16.5 R 19,5 | 13,00 | 1 046 | 425 |

16.5 R 22,5 | 13,00 | 1 122 | 425 |

18 R 19,5 | 14,00 | 1 082 | 457 |

18 R 22,5 | 14,00 | 1 158 | 457 |

19.5 R 19,5 | 15,00 | 1 134 | 495 |

21 R 22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |

TABELUL 6

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

„WIDE BASE” MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

15 -19,5 | 11,75 | 1 004 | 387 |

15 -22,5 | 11,75 | 1 080 | 387 |

16,5-19,5 | 13,00 | 1 052 | 425 |

16,5-22,5 | 13,00 | 1 128 | 425 |

18 -19,5 | 14,00 | 1 080 | 457 |

18 -22,5 | 14,00 | 1 156 | 457 |

19,5-19,5 | 15,00 | 1 138 | 495 |

21 -22,5 | 16,50 | 1 246 | 540 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 7

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ DE SERIE „80”

MONTATE PE JANTE

ÎNCLINATE LA 5° SAU JANTE CU BAZĂ PLATĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

12/80 R 20 | 8,50 | 1 008 | 305 |

13/80 R 20 | 9,00 | 1 048 | 326 |

14/80 R 20 | 10,00 | 1 090 | 350 |

14/80 R 24 | 10,00 | 1 192 | 350 |

14,75/80 R 20 | 10,00 | 1 124 | 370 |

15,5 /80 R 20 | 10,00 | 1 158 | 384 |

TABELUL 8

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ DE SERIE „70” MONTATE

PE JANTE „DROP CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

9/70 R 22,5 | 6,75 | 892 | 229 |

10/70 R 22,5 | 7,50 | 928 | 254 |

11/70 R 22,5 | 8,25 | 962 | 279 |

12/70 R 22,5 | 9,00 | 999 | 305 |

13/70 R 22,5 | 9,75 | 1 033 | 330 |

TABELUL 9

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

DE SERIE „80” MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

12/80 R 22,5 | 9,00 | 1 046 | 305 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 10

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ PENTRU VEHICULE UTILITARE

UŞOARE MONTATE PE JANTE

CU DIAMETRUL DE 16″ SAU MAI MARE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

6,00 R 16 C | 4,50 | 728 | 170 |

6,00 R 18 C | 4,00 | 782 | 165 |

6,50 R 16 C | 4,50 | 742 | 176 |

6,50 R 17 C | 4,50 | 772 | 176 |

6,50 R 17 LC | 4,50 | 726 | 166 |

6,50 R 20 C | 5,00 | 860 | 181 |

7,00 R 16 C | 5,50 | 778 | 198 |

7,50 R 16 C | 6,00 | 802 | 210 |

7,50 R 17 C | 6,00 | 852 | 210 |

TABELUL 11

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

PENTRU VEHICULE UTILITARE UŞOARE MONTATE PE JANTE

CU DIAMETRUL DE 16″ SAU MAI MARE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

6,00-16 C | 4,50 | 730 | 170 |

6,00-18 C | 4,00 | 786 | 165 |

6,00-20 C | 5,00 | 842 | 172 |

6,50-16 C | 4,50 | 748 | 176 |

6,50-17 LC | 4,50 | 726 | 166 |

6,50-20 C | 5,00 | 870 | 181 |

7,00-16 C | 5,50 | 778 | 198 |

7,00-18 C | 5,50 | 848 | 198 |

7,00-20 C | 5,50 | 898 | 198 |

7,50-16 C | 6,00 | 806 | 210 |

7,50-17 C | 6,00 | 852 | 210 |

8,25-16 C | 6,50 | 860 | 234 |

8,90-16 C | 6,50 | 885 | 250 |

9,00-16 C | 6,50 | 900 | 252 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 12

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

PENTRU VEHICULE UTILITARE UŞOARE MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE” (DC) DE 5°

Diametrul jantei de 12″-15″

(DROP CENTRE)

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

Seria „Super balloon” |

5,60 R 12 C | 4,00 | 570 | 150 |

6,40 R 13 C | 5,00 | 648 | 172 |

6,70 R 13 C | 5,00 | 660 | 180 |

6,70 R 14 C | 5,00 | 688 | 180 |

6,70 R 15 C | 5,00 | 712 | 180 |

7,00 R 15 C | 5,50 | 744 | 195 |

Seria „Low Section” |

6,50 R 14 C | 5,00 | 640 | 170 |

7,00 R 14 C | 5,00 | 650 | 180 |

7,50 R 14 C | 5,50 | 686 | 195 |

PNEURI PENTRU VEHICULE UTILITARE UŞOARE

MONTATE PE JANTE

„DROP CENTRE” (DC) DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

7 R 17,5 C | 5,25 | 752 | 185 |

8 R 17,5 C | 6,00 | 784 | 208 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 13

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

PENTRU VEHICULE UTILITARE UŞOARE MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE”

(DC) DE 5°

Diametrul jantei 12″-15″

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

Seria „super balloon” |

5,20-12 C | 3,50 | 560 | 136 |

5,60-12 C | 4,00 | 572 | 148 |

5,60-13 C | 4,00 | 598 | 148 |

5,90-13 C | 4,50 | 616 | 158 |

5,90-14 C | 4,50 | 642 | 158 |

5,90-15 C | 4,50 | 668 | 158 |

6,40-13 C | 5,00 | 640 | 172 |

6,40-14 C | 5,00 | 666 | 172 |

6,40-15 C | 5,00 | 692 | 172 |

6,40-16 C | 4,50 | 748 | 172 |

6,70-13 C | 5,00 | 662 | 180 |

6,70-14 C | 5,00 | 688 | 180 |

6,70-15 C | 5,00 | 714 | 180 |

Seria „low section” |

5,50-12 C | 4,00 | 552 | 142 |

6,00-12 C | 4,50 | 574 | 158 |

6,00-14 C | 4,50 | 626 | 158 |

6,50-14 C | 5,00 | 650 | 172 |

6,50-15 C | 5,00 | 676 | 172 |

7,00-14 C | 5,00 | 668 | 182 |

7,50-14 C | 5,50 | 692 | 192 |

Seria „balloon” |

7,00-15 C | 5,50 | 752 | 198 |

7,50-15 C | 6,00 | 780 | 210 |

Seria „milimetrică” |

125-12 C | 3,50 | 514 | 127 |

165-15 C | 4,50 | 652 | 167 |

185-14 C | 5,50 | 654 | 188 |

195-14 C | 5,50 | 670 | 198 |

245-16 C | 7,00 | 798 | 248 |

17-15 C sau | 5,00 | 678 | 178 |

17-380 C | 5,00 | 678 | 178 |

17-400 C | 19 × 400 mm | 702 | 186 |

19-400 C | 19 × 400 mm | 736 | 200 |

21-400 C | 19 × 400 mm | 772 | 216 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 14

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

PENTRU VEHICULE UTILITARE UŞOARE MONTATE PE JANTE „DROP CENTRE”

(DC) DE 5°

Seria „milimetrică”

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

125 R 12 C | 3,50 | 510 | 127 |

125 R 13 C | 3,50 | 536 | 127 |

125 R 14 C | 3,00 | 562 | 127 |

125 R 15 C | 3,50 | 588 | 127 |

135 R 12 C | 4,00 | 522 | 137 |

135 R 13 C | 4,00 | 548 | 137 |

135 R 14 C | 4,00 | 574 | 137 |

135 R 15 C | 4,00 | 600 | 137 |

145 R 10 C | 4,00 | 492 | 147 |

145 R 12 C | 4,00 | 542 | 147 |

145 R 13 C | 4,00 | 566 | 147 |

145 R 14 C | 4,00 | 590 | 147 |

145 R 15 C | 4,00 | 616 | 147 |

155 R 12 C | 4,50 | 550 | 157 |

155 R 13 C | 4,50 | 578 | 157 |

155 R 14 C | 4,50 | 604 | 157 |

155 R 15 C | 4,50 | 630 | 157 |

155 R 16 C | 4,50 | 656 | 157 |

165 R 13 C | 4,50 | 596 | 167 |

165 R 14 C | 4,50 | 622 | 167 |

165 R 15 C | 4,50 | 646 | 167 |

165 R 16 C | 4,50 | 672 | 167 |

175 R 13 C | 5,00 | 608 | 178 |

175 R 14 C | 5,00 | 634 | 178 |

175 R 15 C | 5,00 | 660 | 178 |

175 R 16 C | 5,00 | 684 | 178 |

185 R 13 C | 5,50 | 624 | 188 |

185 R 14 C | 5,50 | 650 | 188 |

185 R 15 C | 5,50 | 674 | 188 |

185 R 16 C | 5,50 | 700 | 188 |

195 R 14 C | 5,50 | 666 | 198 |

195 R 15 C | 5,50 | 690 | 198 |

195 R 16 C | 5,50 | 716 | 198 |

205 R 14 C | 6,00 | 686 | 208 |

205 R 15 C | 6,00 | 710 | 208 |

205 R 16 C | 6,00 | 736 | 208 |

215 R 14 C | 6,00 | 700 | 218 |

215 R 15 C | 6,00 | 724 | 218 |

215 R 16 C | 6,00 | 750 | 218 |

225 R 14 C | 6,50 | 714 | 228 |

225 R 15 C | 6,50 | 738 | 228 |

225 R 16 C | 6,50 | 764 | 228 |

235 R 14 C | 6,50 | 728 | 238 |

235 R 15 C | 6,50 | 752 | 238 |

235 R 16 C | 6,50 | 778 | 238 |

17 R 15 C sau | 5,00 | 678 | 178 |

17 R 380 C | 5,00 | 678 | 178 |

17 R 400 C | 19 × 400 mm | 698 | 186 |

19 R 400 C | 19 × 400 mm | 728 | 200 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 15

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

„WIDE BASE” PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE ŞOSEA, DE

TEREN ŞI PENTRU ACTIVITĂŢI AGRICOLE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

10,5-18 MPT | 9 | 905 | 270 |

10,5-20 MPT | 9 | 955 | 270 |

12,5-18 MPT | 11 | 990 | 325 |

12,5-20 MPT | 11 | 1 040 | 325 |

14,5-20 MPT | 11 | 1 095 | 355 |

14,5-24 MPT | 11 | 1 195 | 355 |

7,50-18 MPT | 5,50 | 885 | 208 |

TABELUL 16

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

„WIDE BASE” PENTRU VEHICULE UTILITARE UNIVERSALE, DE ŞOSEA, DE

TEREN ŞI PENTRU ACTIVITĂŢI AGRICOLE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

10,5 R 20 MPT | 9 | 955 | 276 |

12,5 R 20 MPT | 11 | 1 040 | 330 |

14,5 R 20 MPT | 11 | 1 095 | 362 |

14,5 R 24 MPT | 11 | 1 195 | 362 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 17

Pneuri pentru vehicule utilitare

PNEURI CU STRUCTURĂ RADIALĂ

PENTRU REMORCI JOASE, DE ŞOSEA

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

5,00 R 8 | 3,00 | 467 | 132 |

6,00 R 9 | 4,00 | 540 | 160 |

7,00 R 12 | 5,00 | 672 | 192 |

7,50 R 15 | 6,00 | 772 | 212 |

8,25 R 15 | 6,50 | 836 | 234 |

10,00 R 15 | 7,50 | 918 | 275 |

TABELUL 18

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

PENTRU REMORCI JOASE DE ŞOSEA

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

6,00- 9 | 4,00 | 540 | 160 |

7,00-12 | 5,00 | 672 | 192 |

7,00-15 | 5,00 | 746 | 192 |

7,50-15 | 6,00 | 772 | 212 |

8,25-15 | 6,50 | 836 | 234 |

10,00-15 | 7,50 | 918 | 275 |

200 -15 | 6,50 | 730 | 205 |

TABELUL 19

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

DE SERIE „75” MONTATE PE JANTE ÎNCLINATE LA 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

7,25/75-16,5 sau 7,25-16,5 | 5,25 | 695 | 182 |

8,00/75-16,5 sau 8,00-16,5 | 6,00 | 724 | 203 |

8,75/75-16,5 sau 8,75-16,5 | 6,75 | 752 | 224 |

9,50/75-16,5 sau 9,50-16,5 | 7,50 | 781 | 245 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 20

Pneuri pentru vehicule utilitare

STRUCTURĂ DIAGONALĂ

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ MONTATE PE JANTE CU

BAZĂ PLATĂ SAU ÎN DOUĂ PIESE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

3,00-4 | 2,10 | 255 | 81 |

4,00-4 | 2,50 | 312 | 107 |

4,00-8 | 2,50 | 414 | 107 |

5,00-8 | 3,00 | 467 | 132 |

6,50-10 | 5,00 | 588 | 177 |

7,00-9 | 5,00 | 562 | 174 |

7,50-10 | 5,50 | 645 | 207 |

8,25-10 | 6,50 | 698 | 240 |

10,50-13 | 6,00 | 889 | 275 |

10,50-16 | 6,00 | 965 | 275 |

11,00-16 | 6,00 | 952 | 272 |

14,00-16 | 10,00 | 1 139 | 375 |

15 × 4,5-8 | 3,25 | 385 | 122 |

16 × 6-8 | 4,33 | 425 | 152 |

18 × 7-8(1) | 4,33 | 462 | 173 |

21 × 4 | 2,32 | 565 | 113 |

21 × 8-9 | 6,00 | 535 | 200 |

23 × 9-10 | 6,50 | 595 | 225 |

22 × 4,5 | 3,11 | 595 | 132 |

23 × 5 | 3,75 | 635 | 155 |

25 × 6 | 3,75 | 680 | 170 |

27 × 6 | 4,33 | 758 | 188 |

27 × 10-12 | 8,00 | 690 | 255 |

28 × 6 | 3,75 | 760 | 170 |

28 × 9-15 | 7,00 | 707 | 216 |

(8,15-15) | 7,00 | 707 | 216 |

29 × 7 | 5,00 | 809 | 211 |

29 × 8 | 6,00 | 809 | 243 |

9,00-15 | 6,00 | 840 | 249 |

2,50-15 | 7,50 | 735 | 250 |

3,00-15 | 8,00 | 840 | 300 |

(1) Marcat şi ca 18 × 7. |

STRUCTURĂ RADIALĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Diametrul exterior (în mm) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) |

6,50 R 10 | 5,00 | 588 | 177 |

7,00 R 15 | 5,50 | 746 | 197 |

7,50 R 10 | 5,50 | 645 | 207 |

15 × 4,5 R 8 | 3,25 | 385 | 122 |

16 × 6 R 8 | 4,33 | 425 | 152 |

18 × 7 R 8 | 4,33 | 462 | 173 |

560 × 165 R 11 | 5,00 | 560 | 175 |

680 × 180 R 15 | 5,00 | 680 | 189 |

Pentru toleranţă: a se vedea anexa II punctele 6.1.4 şi 6.1.5.

TABELUL 21

Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci şi vehicule destinate transportului de persoane de uz multiplu în utilizări rutiere normale

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP-CENTRE” SAU „SEMI-DROP-CENTRE” DE 5°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Şosea (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

6,00-16 LT | 6,00 R 16 LT | 4,50 | 173 | 732 | 743 |

6,50-16 LT | 6,50 R 16 LT | 4,50 | 182 | 755 | 767 |

6,70-15 LT | 6,70 R 15 LT | 5,00 | 191 | 722 | 733 |

7,00-13 LT | 7,00 R 13 LT | 5,00 | 187 | 647 | 658 |

7,00-14 LT | 7,00 R 14 LT | 5,00 | 187 | 670 | 681 |

7,00-15 LT | 7,00 R 15 LT | 5,50 | 202 | 752 | 763 |

7,00-16 LT | 7,00 R 16 LT | 5,50 | 202 | 778 | 788 |

7,10-15 LT | 7,10 R 15 LT | 5,00 | 199 | 738 | 749 |

7,50-15 LT | 7,50 R 15 LT | 6,00 | 220 | 782 | 794 |

7,50-16 LT | 7,50 R 16 LT | 6,00 | 220 | 808 | 819 |

8,25-16 LT | 8,25 R 16 LT | 6,50 | 241 | 859 | 869 |

9,00-16 LT | 9,00 R 16 LT | 6,50 | 257 | 890 | 903 |

D78-14 LT | DR 78-14 LT | 5,00 | 192 | 661 | 672 |

E78-14 LT | ER 78-14 LT | 5,50 | 199 | 667 | 678 |

C78-15 LT | CR 78-15 LT | 5,00 | 187 | 672 | 683 |

G78-15 LT | GR 78-15 LT | 6,00 | 212 | 711 | 722 |

H78-15 LT | HR 78-15 LT | 6,00 | 222 | 727 | 739 |

L78-15 LT | LR 78-15 LT | 6,50 | 236 | 749 | 760 |

F78-16 LT | FR 78-16 LT | 5,50 | 202 | 721 | 732 |

H78-16 LT | HR 78-16 LT | 6,00 | 222 | 753 | 764 |

L78-16 LT | LR 78-16 LT | 6,50 | 236 | 775 | 786 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 8 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 8 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 22

Pneuri pentru camioane, autobuze, remorci şi vehicule destinate transportului de persoane de uz multiplu în utilizări rutiere normale

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP-CENTRE” DE 15°

TABELUL 22.1

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Bandă de rulare pentru şosea (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

7-14,5 LT | — | 6,00 | 185 | 677 | — |

8-14,5 LT | — | 6,00 | 203 | 707 | — |

9-14,5 LT | — | 7,00 | 241 | 711 | — |

7-17,5 LT | 7 R 17,5 LT | 5,25 | 189 | 758 | 769 |

8-17,5 LT | 8 R 17,5 LT | 5,25 | 199 | 788 | 799 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi valoarea grosimii în secţiune indicată anterior cu 8 %.(2) Toleranţa + 8 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 22.2

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Bandă de rulare pentru şosea (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

8,00-16,5 LT | 8,00 R 16,5 LT | 6,00 | 203 | 720 | 730 |

8,75-16,5 LT | 8,75 R 16,5 LT | 6,75 | 222 | 748 | 759 |

9,50-16,5 LT | 9,50 R 16,5 LT | 6,75 | 241 | 776 | 787 |

10-16,5 LT | 10 R 16,5 LT | 8,25 | 264 | 762 | 773 |

10-17,5 LT | 10 R 17,5 LT | 8,25 | 264 | 787 | 798 |

12-16,5 LT | 12 R 16,5 LT | 9,75 | 307 | 818 | 831 |

30 × 9,50-16,5 LT | 30 × 9,50 R 16,5 LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 |

31 × 10,50-16,5 LT | 31 × 10,50 R 16,5 LT | 8,25 | 266 | 775 | 787 |

33 × 10,50-16,5 LT | 33 × 12,50 R 16,5 LT | 9,75 | 315 | 826 | 838 |

37 × 10,50-16,5 LT | 37 × 14.50 R 16.5 LT | 11,25 | 365 | 928 | 939 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 7 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 8 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 23

Pneuri pentru camioane, autobuze şi remorci în utilizare rutieră normală

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP-CENTRE” DE 15°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Bandă de rulare pentru şosea (în mm) (2) | Bandă de rulare ranforsată (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

Pneuri cu grosime în secţiune normală |

7-22,5 | 7 R 22,5 | 5,25 | 178 | 878 | — | 894 |

8-19,5 | 8 R 19,5 | 6,00 | 203 | 859 | — | 876 |

8-22,5 | 8 R 22,5 | 6,00 | 203 | 935 | — | 952 |

9-22,5 | 9 R 22,5 | 6,75 | 229 | 974 | 982 | 992 |

10-22,5 | 10 R 22,5 | 7,50 | 254 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |

11-22,5 | 11 R 22,5 | 8,25 | 279 | 1 054 | 1 067 | 1 037 |

11-24,5 | 11 R 24,5 | 8,25 | 279 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |

12-22,5 | 12 R 22,5 | 9,00 | 300 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

12-24,5 | 12 R 24,5 | 9,00 | 300 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

12,5-22,5 | 12,5 R 22,5 | 9,00 | 302 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

12,5-22,5 | 12,5 R 24,5 | 9,00 | 302 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

Pneuri „wide-base” |

14-17,5 | 14 R 17,5 | 10,50 | 349 | 907 | — | 921 |

15-19,5 | 15 R 19,5 | 11,75 | 389 | 1 005 | — | 1 019 |

15-22,5 | 15 R 22,5 | 11,75 | 389 | 1 082 | — | 1 095 |

16,5-19,5 | 16,5 R 19,5 | 13,00 | 425 | 1 052 | — | 1 068 |

16,5-22,5 | 16,5 R 22,5 | 13,00 | 425 | 1 128 | — | 1 144 |

18-19,5 | 18 R 19,5 | 14,00 | 457 | 1 080 | — | 1 096 |

18-22,5 | 18 R 22,5 | 14,00 | 457 | 1 158 | — | 1 172 |

19,5-19,5 | 19,5 R 19,5 | 15,00 | 495 | 1 138 | — | 1 156 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 6 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 5 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 24

Pneuri pentru camioane, autobuze şi remorci în utilizare rutieră normală

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE „DROP-CENTRE” DE 5°

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Bandă de rulare pentru şosea (în mm) (2) | Bandă de rulare ranforsată (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

— | 8R14LT | 7,00 | 216 | 667 | — | — |

9-15LT | — | 8,00 | 254 | 744 | 755 | — |

10-15LT | 10R15LT | 8,00 | 264 | 773 | 783 | — |

10-16LT | — | 8,00 | 264 | 798 | 809 | — |

11-14LT | — | 8,00 | 279 | 752 | 763 | — |

11-15LT | 11R15LT | 8,00 | 279 | 777 | 788 | — |

11-16LT | — | 8,00 | 279 | 803 | 813 | — |

12-15LT | — | 10,00 | 318 | 823 | 834 | — |

— | 9R15LT | 8,00 | 254 | 744 | 755 | 752 |

24 × 7,50-13LT | 24 × 7,50R13LT | 6,00 | 191 | 597 | 609 | 604 |

27 × 8,50-14LT | 27 × 8,50-14LT | 7,00 | 218 | 674 | 685 | 680 |

28 × 8,50-15LT | 28 × 8,50-15LT | 7,00 | 218 | 699 | 711 | 705 |

29 × 9,50-15LT | 29 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 724 | 736 | 731 |

30 × 9,50-15LT | 30 × 9,50-15LT | 7,50 | 240 | 750 | 761 | 756 |

31 × 10,50-15LT | 31 × 10,50-15LT | 8,50 | 268 | 775 | 787 | 781 |

31 × 11,50-15LT | 31 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 775 | 787 | 781 |

32 × 11,50-15LT | 32 × 11,50-15LT | 9,00 | 290 | 801 | 812 | 807 |

33 × 12,50-15LT | 33 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 826 | 838 | 832 |

35 × 12,50-15LT | 35 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 877 | 888 | 883 |

37 × 12,50-15LT | 37 × 12,50-15LT | 10,00 | 318 | 928 | 939 | 934 |

31 × 13,50-15LT | 31 × 13,50-15LT | 11,00 | 345 | 775 | 787 | 781 |

37 × 14,50-15LT | 37 × 14,50-15LT | 12,00 | 372 | 928 | 939 | 934 |

31 × 15,50-15LT | 31 × 15,50-15LT | 12,00 | 390 | 775 | 787 | 781 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 6 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 6 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 25

Pneuri pentru camioane, autobuze şi remorci în utilizare rutieră normală

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE ÎN MAI MULTE PIESE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Bandă de rulare pentru şosea (în mm) (2) | Bandă de rulare ranforsată (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

6,50-20 | 6,50R20 | 5,00 | 184 | 878 | — | 1 049 |

7,00-15TR | 7,00R15TR | 5,50 | 199 | 777 | — | 962 |

7,00-17 | 7,00R17 | 5,50 | 199 | 828 | — | 843 |

7,00-18 | 7,00R18 | 5,50 | 199 | 853 | — | 868 |

7,00-20 | 7,00R20 | 5,50 | 199 | 904 | — | 919 |

7,50-15TR | 7,50R15TR | 6,00 | 215 | 808 | — | 825 |

7,50-17 | 7,50R17 | 6,00 | 215 | 859 | — | 876 |

7,50-18 | 7,50R18 | 6,00 | 215 | 884 | — | 981 |

7,50-20 | 7,50R20 | 6,00 | 215 | 935 | — | 952 |

8,25-15TR | 8,25R15TR | 6,50 | 236 | 847 | 855 | 865 |

8,25-17 | 8,25R17 | 6,50 | 236 | 898 | 906 | 915 |

8,25-20 | 8,25R20 | 6,50 | 236 | 974 | 982 | 992 |

9,00-15TR | 9,00R15TR | 7,00 | 259 | 891 | 904 | 911 |

9,00-20 | 9,00R20 | 7,00 | 259 | 1 019 | 1 031 | 1 038 |

10,00-15TR | 10,00R15TR | 7,50 | 278 | 927 | 940 | 946 |

10,00-20 | 10,00R20 | 7,50 | 278 | 1 054 | 1 067 | 1 073 |

10,00-22 | 10,50R22 | 7,50 | 278 | 1 104 | 1 118 | 1 123 |

11,00-15TR | 11,00R15TR | 8,00 | 293 | 958 | 972 | 977 |

11,00-20 | 11,00R20 | 8,00 | 293 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

11,00-22 | 11,00R22 | 8,00 | 293 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

11,00-24 | 11,00R24 | 8,00 | 293 | 1 186 | 1 201 | 1 206 |

11,50-20 | 11,50R20 | 8,00 | 296 | 1 085 | 1 099 | 1 104 |

11,50-22 | 11,50R22 | 8,00 | 296 | 1 135 | 1 150 | 1 155 |

12,50-20 | 12,00R20 | 8,50 | 315 | 1 125 | — | 1 146 |

12,50-24 | 12,00R24 | 8,50 | 315 | 1 226 | — | 1 247 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 6 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 6 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 26

Pneuri pentru camioane şi remorci pentru circulaţia rutieră cu viteze limitate

PNEURI CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ ŞI RADIALĂ

MONTATE PE JANTE ÎN MAI MULTE PIESE

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

Structură diagonală | Structură radială | | | Şosea (în mm) (2) | Noroi şi zăpadă (în mm) (2) |

13,00-20 | 13,00R20 | 9,00 | 340 | 1 177 | 1 200 |

14,00-20 | 14,00R20 | 10,00 | 375 | 1 241 | 1 266 |

14,00-24 | 14,00R24 | 10,00 | 375 | 1 343 | 1 368 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 6 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 6 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 27

Pneuri pentru „camping-cars” care circulă în traficul rutier

CU STRUCTURĂ DIAGONALĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior (în mm) (2) |

Pneuri montate pe jante „drop-centre” de 15° |

7-14,5 MH | 6,00 | 185 | 677 |

8-14,5 MH | 6,00 | 203 | 707 |

9-14,5 MH | 7,00 | 241 | 711 |

Pneuri montate pe jante „drop-centre” şi „semi drop centre” de 5° |

7,00-15 MH | 5,50 | 202 | 752 |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 8 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 8 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

TABELUL 28

Pneuri pentru utilaje miniere şi forestiere care circulă cu intermitenţe în traficul rutier

STRUCTURĂ DIAGONALĂ

Desemnarea dimensiunilor | Lăţimea jantei de măsurare (în ţoli) | Valoarea grosimii în secţiune (în mm) (1) | Diametrul exterior |

| | | Banda de rulare – tracţiune (în mm) (2) | Banda de rulare – extra (în mm) (2) |

Pneuri montate pe jante „drop-centre” de 15° |

7,00-20 ML | 5,50 | 199 | 919 | — |

7,50-20 ML | 6,00 | 215 | 952 | — |

8,25-20 ML | 6,50 | 236 | 992 | — |

9,00-20 ML | 7,00 | 259 | 1 038 | 1 063 |

10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 073 | 1 099 |

10,00-22 ML | 7,50 | 278 | 1 123 | 1 150 |

10,00-20 ML | 7,50 | 278 | 1 174 | 1 200 |

11,00-20 ML | 8,00 | 293 | 1 104 | 1 131 |

11,00-22 ML | 8,00 | 293 | 1 155 | 1 182 |

11,00-24 ML | 8,00 | 293 | 1 206 | 1 233 |

12,00-20 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 173 |

12,00-24 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |

13,00-20 ML | 9,00 | 340 | 1 200 | — |

13,00-24 ML | 9,00 | 340 | 1 302 | — |

14,00-20 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |

14,00-24 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |

Pneuri montate pe jante care au talonul în totalitate înclinat |

11,00-25 ML | 8,50 | 298 | 1 206 | 1 233 |

12,00-21 ML | 8,50 | 315 | 1 146 | 1 175 |

12,00-25 ML | 8,50 | 315 | 1 247 | 1 275 |

13,00-25 ML | 10,00 | 351 | 1 302 | — |

14,00-21 ML | 10,00 | 375 | 1 266 | — |

14,00-25 ML | 10,00 | 375 | 1 368 | — |

Pneuri montate pe jante „drop-centre” de 15° |

9-22,5 ML | 6,75 | 229 | 992 | — |

10-22,5 ML | 7,50 | 254 | 1 038 | — |

11-22,5 ML | 8,25 | 279 | 1 073 | — |

11-24,5 ML | 8,25 | 279 | 1 123 | — |

12-22,5 ML | 9,00 | 300 | 1 104 | — |

Pneuri montate pe jante „drop-centre” de 15° |

14-17,5 ML | 10,50 | 349 | 921 | — |

15-19,5 ML | 11,75 | 389 | 1 019 | — |

15-22,5 ML | 11,75 | 389 | 1 095 | — |

16,5-19,5 ML | 13,00 | 425 | 1 068 | — |

16,5-22,5 ML | 13,00 | 425 | 1 144 | — |

18-19,5 ML | 14,00 | 457 | 1 096 | — |

18-22,5 ML | 14,00 | 457 | 1 172 | — |

19,5-19,5 ML | 15,00 | 495 | 1 156 | — |

23-23,5 ML | 17,00 | 584 | 1 320 | — |

(1) Grosimea totală a pneului poate depăşi cu 8 % valoarea grosimii în secţiune indicată anterior.(2) Toleranţa + 6 % din diferenţa între diametrele exterioare indicate anterior şi diametrul nominal al jantei. |

_____________

Apendicele 6

METODA DE MĂSURARE A DIMENSIUNILOR PNEURILOR

(a se vedea anexa II punctul 6.1.3)

PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOTURISME

1.1. Se montează pneul pe janta de măsurare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11.

1.2. Se reglează presiunea în modul următor:

1.2.1. pentru pneurile normale cu structură centură încrucişată: 1,7 bar;

1.2.2. pentru pneurile normale cu structură diagonală: presiunea indicată în continuare (bar):

„Ply-rating” | Categoria de viteză |

| L, M, N | P, Q, R, S | T, U, H, V |

4 | 1,7 | 2,0 | – |

6 | 2,1 | 2,4 | 2,6 |

8 | 2,5 | 2,8 | 3,0 |

1.2.3. pentru pneurile normale cu structură radială: 1,8 bar;

1.2.4. pentru pneurile ranforsate: 2,3 bar;

1.2.5. pentru pneurile de rezervă cu utilizare temporară de tip „T”: 4,3 bar.

2. Se menţine anvelopa montată pe jantă la temperatura ambiantă timp de cel puţin 24 de ore, mai puţin excepţia prevăzută la anexa II punctul 6.2.3.

3. Se reglează presiunea la valoarea specificată la punctul 1.2.

4. Se măsoară cu ajutorul unui compas, luându-se în considerare grosimea nervurilor sau cordoanelor de protecţie, grosimea totală în şase puncte egal depărtate; se reţine ca valoare a grosimii totale valoarea maximă măsurată.

5. Se determină diametrul exterior măsurând circumferinţa maximă şi împărţind această valoare la π (3,1416).

PARTEA B: PNEURI PENTRU VEHICULE COMERCIALE

1. Se montează anvelopa pe janta de măsurare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11 şi se umflă la presiunea specificată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.12.

2. Se păstrează anvelopa montată pe jantă la temperatura ambiantă a locului de testare timp de cel puţin 24 de ore.

3. Se reglează presiunea la valoarea specificată la punctul 1.

4. Se măsoară cu ajutorul unui compas, luându-se în considerare grosimea nervurilor sau a cordonului de protecţie, grosimea totală în şase puncte egal depărtate; se reţine drept grosime totală valoarea maximă măsurată.

5. Se determină diametrul exterior prin măsurarea circumferinţei maxime şi prin împărţirea acestei valori la π (3,1416).

_____________

Apendicele 7

MODUL DE OPERARE ÎN TESTĂRILE DE ÎNCĂRCARE/VITEZĂ [30]

(a se vedea anexa II punctul 6.2)

PARTEA A: PNEURI PENTRU AUTOVEHICULE

1. Pregătirea pneurilor

1.1. Se montează un pneu nou pe janta de testare indicată de producător în conformitate cu anexa I apendicele 1 punctul 6.11.

1.2. Se umflă la presiunea corespunzătoare care figurează în tabelul următor:

Presiunea de testare (bar)

Categoria de viteză | Pneuri cu structură diagonală | Pneuri cu structură radială | Pneuri cu structură centură încrucişată |

| „Ply rating” | Normal | Ranforsat | Normal |

| 4 | 6 | 8 | | | |

L, M, N | 2,3 | 2,7 | 3,0 | 2,4 | – | – |

P, Q, R, S | 2,6 | 3,0 | 3,3 | 2,6 | 3,0 | 2,6 |

T, U, H | 2,8 | 3,2 | 3,5 | 2,8 | 3,2 | 2,8 |

V | 3,0 | 3,4 | 3,7 | 3,0 | – | – |

Pneuri de rezervă cu utilizare temporară de tip „T”: 4,2 bar. |

1.3. Producătorul poate solicita, prin motivarea acestui lucru, să se folosească o presiune de umflare diferită de cea care figurează la punctul 1.2. În acest caz, pneul este umflat la această presiune (a se vedea anexa I apendicele 1 punctul 6.14).

1.4. Se păstrează ansamblul pneu şi roată la temperatura ambientală a locului de testare timp de cel puţin trei ore.

1.5. Se aduce presiunea pneului la cea specificată la punctul 1.2 sau la punctul 1.3.

2. Executarea testării

2.1. Se montează ansamblul pneu şi roată pe un ax de testare şi se sprijină pe suprafaţa exterioară a unui volant neted cu diametrul de 1,70 m ± 1 % sau de 2 m ± 1 %.

2.2. Se aplică pe axa de testare o forţă egală cu 80 % din:

2.2.1. încărcarea maximă care corespunde indicelui de capacitate de încărcare pentru pneurile cu simboluri de viteză de la L la H inclusiv;

2.2.2. încărcarea maximă care corespunde unei viteze maxime de 240 km/h pentru pneurile cu simbolul de viteză „V” (a se vedea anexa II punctul 2.31.2).

2.3. Pe toată durata testării presiunea pneului nu este corectată, iar forţa de testare este menţinută constantă.

2.4. Pe toată durata testării, temperatura în locul de testare trebuie să fie menţinută între 20 °C şi 30 °C sau, cu acordul producătorului, o tempera