RO    RO  COMISIA COMUNIT ĂŢILOR EUROPENE 
Bruxelles, 8.6.2007 
COM(2007) 310 final 
2007/0107 (COD)   
Propunere de 
DIRECTIV Ă A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI 
privind dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare a tractoarelor agricole sau 
forestiere pe ro ţi 
  
(Versiune codificat ă) 
(prezentat ă de Comisie) 
 
RO 2   RO EXPUNERE DE MOTIVE  
1. În contextul une i Europe a cet ăţenilor, Comisia acord ă o mare importan ţă 
simplificării şi clarităţii dreptului comunitar în sc opul de a-l face mai lizibil şi mai 
accesibil cet ăţeanului, oferindu-i astfel posibilit ăţi sporite de a face uz de drepturile 
specifice care îi sunt conferite. 
Dar acest obiectiv nu va putea fi atins atât timp cât va persista un num ăr mult prea 
mare de prevederi care, fiind modificate de nenum ărate ori şi adesea substan ţial, se 
găsesc dispersate parte în actul originar, parte în actele modificatoare ulterioare. 
Astfel, pentru a identifica prev ederile în vigoare, este necesar ă o muncă de cercetare 
şi de comparare a unui num ăr mare de acte. 
Prin urmare, claritatea şi transparen ţa dreptului comunitar depind şi de codificarea 
legislaţiei adesea modificat ă. 
2. În data de 1 aprilie 1987, Comisia a dat instruc ţiuni1 serviciilor sale de a realiza 
codificarea  tuturor actelor legislative cel mai târziu  după a zecea lor modificare, 
menţionând că este vorba despre o cerin ţă minimală şi că, în vederea clarit ăţii şi a 
bunei înţelegeri a legisla ţiei comunitare, serviciile responsabile ar trebui s ă codifice 
textele la intervale şi mai scurte. 
3. Concluziile pre şedinţiei Consiliului European de la  Edimbourg (din decembrie 1992) 
au confirmat aceste imperative2, subliniind importan ţa codificării care asigur ă o 
securitate juridic ă în ceea ce prive şte dreptul aplicabil la un moment dat în leg ătură 
cu o problem ă specifică. 
Codificarea trebuie realizat ă respectând cu stricte ţe procesul legislativ comunitar 
normal. 
Întrucât nici o modificare de substan ţă nu poate fi introdus ă în actele care fac 
obiectul codific ării, Parlamentul European, Consiliul şi Comisia au convenit, prin 
acordul interinstitu ţional din 20 decembrie 1994, c ă, în vederea adopt ării rapide a 
actelor codificate, ar putea fi utilizat ă o procedur ă accelerat ă. 
4. Obiectul prezentei propuneri  este codificarea Directiv ei 77/536/CEE a Consiliului 
din 28 iunie 1977 de ap ropiere a legisla ţiilor statelor membre pr ivind dispozitivele de 
protecţie în caz de r ăsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe ro ţi3. Noua 
directivă se substituie diverselor ac te care îi sunt încorporate4; prezenta propunere 
păstrează în totalitate con ţinutul actelor astfel codificate şi se limiteaz ă la a le 
regrupa, aducând numai modific ările de form ă cerute de îns ăşi operaţia de codificare. 
                                                 
1 COM(87) 868 PV. 
2 A se vedea anexa 3 din partea A a susmen ţionatelor concluzii. 
3 Codificare efectuat ă în conformitate cu Comunicarea Comisiei c ătre Parlamentul European şi 
Consiliu – Codificarea acquis-ului comunitar, COM(2001) 645 final. 
4 A se vedea anexa X, partea A la prezenta propunere. 
 
RO 3   RO 5. Prezenta propunere de codificare  a fost elaborat ă pe baza unei consolid ări prealabile  
a textului Directivei 77/536/CEE şi a actelor care o modific ă, în toate limbile 
oficiale, prin intermediul unui sistem informatic , de către Oficiul Publica ţiilor 
Oficiale ale Comunit ăţilor Europene. În cazul articolelor renumerotate, corela ţia între 
vechea numerotare şi cea nou ă este prezentat ă în tabelul de coresponden ţă de la 
anexa XI la directiva codificat ă. 
 
RO 4   RO  
Ð 76/536/CEE (adaptat) 
2007/0107 (COD) 
Propunere de 
DIRECTIV Ă A PARLAMENTULUI EUROPEAN ŞI A CONSILIULUI 
privind dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare a tractoarelor agricole sau 
forestiere pe ro ţi 
(Text cu relevan ţă pentru SEE) 
PARLAMENTUL EUROPEAN ŞI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, 
având în vedere Tratatul  de instituire a Comunit ăţii Europene, în special, articolul ⌦ 95 ⌫, 
având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social European
1, 
hotărând în conformitate cu procedura prev ăzută la articolul 251 din tratat2, 
întrucât: 
 
Ð  
(1) Directiva 77/536/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 de apropiere a legisla ţiilor 
statelor membre privind dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare a tractoarelor 
agricole sau forestiere pe ro ţi3 fost modificat ă de mai multe ori în mod substan ţial4. 
Este necesar, din motive de claritate şi de raţionalizare, s ă se codifice directiva 
menţionată. 
(2) Directiva 77/536/CEE este una di n directivele distincte în leg ătură cu procedura de 
omologare de tip CE prev ăzută de Directiva 74/150/CEE a Consiliului, înlocuit ă prin 
Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 mai 2003 
privind omologarea de tip a tractoarelor agri cole sau forestiere, a remorcilor acestora 
şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreun ă cu sistemele, componentele şi 
unităţile lor tehnice separate şi de abrogare a Directivei 74/150/CEE5 şi stabileşte 
cerinţe tehnice cu privire la designul şi construc ţia tractoarelor agricole sau forestiere, 
                                                 
1 JO C [...], [...], p. [...]. 
2 JO C [...], [...], p. [...]. 
3 JO L 220, 29.8.1977, p. 1. Directiv ă, astfel cum a fost modificat ă ultima dat ă prin Directiva 2006/96/CE 
(JO L 363 din 20.12.2006, p. 81). 
4 A se vedea anexa X, partea A. 
5 JO L 171, 9.7.2003, p. 1. Directiv ă, astfel cum a fost modificat ă ultima dat ă prin Directiva 2006/96/CE. 
 
RO 5   RO în ceea ce prive şte dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare. Aceste cerin ţe 
tehnice vizeaz ă apropierea legisla ţiilor statelor membre în vederea aplic ării, pentru 
fiecare tip de tractor, a pro cedurii de omologare CE prev ăzută de 
Directiva 2003/37/CE. Prin urmare, dispozi ţiile Directivei 2003/37/CE privind 
tractoarele agricole sau fo restiere, remorcile acestora şi echipamentul remorcat 
interschimbabil, împreun ă cu sistemele, componentele şi unităţile lor tehnice separate 
se aplică prezentei directive.  
(3) Prezenta directiv ă nu trebuie s ă aducă atingere obliga ţiilor statelor membre privind 
termenele de transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor men ţionate în 
anexa X, partea B, 
 
Ð 77/536/CEE 
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIV Ă: 
Articolul 1 
(1) Fiecare stat membru omologheaz ă orice tip de dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare, 
precum şi montarea acestuia pe tractor, în conformitate cu instruc ţiunile de fabrica ţie şi cu 
cerinţele de încercare prev ăzute la anexele I–V. 
(2) Statul membru care a efectuat omologarea CE ia m ăsurile necesare pentru a verifica, în 
măsura în care este necesar, respectarea conformit ăţii produc ţiei cu tipul omologat, în 
colaborare, atunci când es te cazul, cu autorit ăţile competente ale celo rlalte state membre. 
Această verificare se limiteaz ă la sondaje. 
Articolul 2 
Statele membre atribuie constructorului unui tractor sau fabricantului unui dispozitiv de 
protecţie în caz de r ăsturnare sau reprezentan ţilor autoriza ţi ai acestora o marc ă de omologare 
CE în conformitate cu modelul stabilit în anexa VI pentru fiecare tip de dispozitiv de protec ţie 
în caz de r ăsturnare, cât şi pentru montarea acestuia pe tractorul pe care îl omologheaz ă în 
conformitate cu articolul 1. 
Statele membre iau toate m ăsurile necesare pentru a împiedica utilizarea unor m ărci care pot 
crea confuzii între aceste dispozitive, al c ăror tip a fost omologat în conformitate cu 
articolul 1, şi alte dispozitive. 
Articolul 3 
(1) Statele membre nu pot in terzice introducerea pe pia ţă a dispozitivelor de protec ţie în caz 
de răsturnare, precum şi montarea acestora pe tractor , din motive privind construc ţia lor, în 
cazul în care acestea poart ă marca de omologare CE. 
(2) Cu toate acestea, un stat membru  poate interzice introducerea pe pia ţă a unor dispozitive 
care poart ă marca de omologare CE care, în mod sistematic, nu sunt conforme cu tipul 
omologat. 
 
RO 6   RO Statul în cauz ă informeaz ă de îndată celelalte state membre şi Comisia cu privire la m ăsurile 
luate, precizând motivele deciziei sale. 
Articolul 4 
Autorităţile competente ale fiec ărui stat membru trimit celor ale celorlalte state membre, în 
termen de o lun ă, copia certificatelor de omologare, al c ăror model figureaz ă la anexa VII, 
stabilite pentru fiecare tip  de dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare pe care îl 
omologheaz ă sau pe care refuz ă să îl omologheze. 
Articolul 5 
(1) În cazul în care statul membru care a acordat omologarea CE constat ă că mai multe 
dispozitive de protec ţie în caz de r ăsturnare, precum şi montarea acestora pe tractor, care au 
aceeaşi marcă de omologare CE, nu sunt conforme cu tipul omologat, ia m ăsurile necesare 
pentru a asigura conformitatea fabric ării cu tipul omologat. Autorit ăţile competente ale 
acestui stat le informeaz ă pe cele ale celorlalte state membre despre m ăsurile luate, care pot 
ajunge, în cazul unei nerespect ări grave şi repetate, pân ă la retragerea omolog ării CE. 
Autorităţile menţionate adopt ă aceleaşi dispoziţii în cazul în care sunt informate de c ătre 
autorităţile competente ale unui alt stat membru despre existen ţa unei astfel de lipse de 
conformitate. 
(2) Autorit ăţile competente ale statelor membre se informeaz ă reciproc, în termen de o lun ă, 
cu privire la retragerea omolog ării CE acordate, precum şi la motivele care justific ă această 
măsură. 
Articolul 6 
Orice decizie de refuzare sau de retragere a omolog ării sau de interzicere a introducerii pe 
piaţă sau a folosirii, luat ă în conformitate cu dispozi ţiile adoptate în executarea prezentei 
directive, trebuie s ă fie motivat ă temeinic. Decizia trebuie comunicat ă părţii interesate, 
indicându-se c ăile de atac din legisla ţia în vigoare în statele membre şi termenul în care poate 
fi introdus ă acţiunea. 
Articolul 7 
Statele membre nu pot refuza omologarea CE şi nici omologarea na ţională a unui tractor din 
motive legate de dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare, precum şi de montarea 
acestora pe tractor, în cazul în care acestea poart ă marca de omologare CE şi în care au fost 
respectate cerin ţele menţionate la anexa VIII. 
Articolul 8 
Statele membre nu pot refuza sau interzice vâ nzarea, înmatricularea, punerea în circula ţie sau 
utilizarea tractoarelor din motive legate de dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare, 
precum şi de montarea acestora pe tractor , în cazul în care acestea poart ă marca de omologare 
CE şi în cazul în care au fost respectate cerin ţele menţionate la anexa VIII. 
 
RO 7   RO Articolul 9 
Prezenta directiv ă se aplic ă tractoarelor definite la articolul 2 litera j) din 
Directiva 2003/37/CE care au urm ătoarele caracteristici: 
a) gard ă la sol de maximum 1 000 milimetri; 
b) ecartament fix sau ecartament reglabil  al uneia dintre axele motorului de 
1 150 milimetri sau mai mult; 
c) posibilitatea de a fi echip at cu un dispozitiv de montar e în mai multe puncte pentru 
uneltele amovibile şi cu un dispozitiv de trac ţiune; 
 
Ð 77/536/CEE (adaptat) 
Î1 89/680/CEE art. 1 
d) Î1 masă cuprinsă între 1,5 şi 6 tone , corespunzând ⌦ masei ⌫ nete a 
tractorului men ţionat la punctul 2.1.1. din anexa I la Directiva 2003/37/CE, inclusiv 
dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare montat în c onformitate cu prezenta 
directivă şi pneurile cu cea mai mare dimensiune recomandat ă de constructor. 
 
Ð 77/536/CEE 
Articolul 10 
În cadrul omolog ării CE, orice tractor men ţionat la articolul 9 trebuie s ă fie echipat cu un 
dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare corespunz ător cerinţelor din anexele I–IV. 
 
Ð 77/536/CEE (adaptat) 
Articolul 11 
Modificările necesare pentru adaptarea la progresul tehnic a cerin ţelor din 
anexele ⌦ I-IX ⌫ la prezenta directiv ă se adopt ă în conformitate cu procedura 
⌦ menţionată ⌫ la articolul 20 alineatul (2) din Directiva 2003/37/CE. 
Articolul 12 
Comisiei îi sunt comunicate de c ătre statele membre textel e principalelor dispozi ţii de drept 
intern pe care le adopt ă în domeniul reglementat de prezenta directiv ă. 
 
RO 8   RO  
Ð  
Articolul 13 
Directiva 77/356/CEE, astfel cum a fost modificat ă prin actele enumerate în anexa X se 
abrogă fără a aduce atingere obliga ţiilor statelor membre cu privire la termenele de 
transpunere în dreptul intern şi de aplicare a directivelor, men ţionate în anexa X, partea B. 
Trimiterile la directiva abrogat ă se înţeleg ca trimiteri la prezenta directiv ă şi se citesc în 
conformitate cu tabelul de coresponden ţă din anexa XI. 
Articolul 14 
Prezenta directiv ă intră în vigoare în a dou ăzecea zi de la data public ării în Jurnalul Oficial al 
Uniunii Europene . 
Se aplică începând cu [...] 
 
Ð 77/536/CEE art. 13 
Articolul 15 
Prezenta directiv ă se adreseaz ă statelor membre. 
Adoptată la Bruxelles,  
Pentru Parlamentul European, Pentru Consiliu, 
Preşedintele Pre şedintele 
 
RO 9   RO  
Ð 77/536/CEE (adaptat) 
LISTA ANEXELOR  
ANEXA I: Condi ţii de omologare CE 
ANEXA II: Condi ţii de încercare a rezisten ţei dispozitivelor de protec ţie în caz de 
răsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor 
ANEXA III: Proceduri de încercare ANEXA IV: Figuri ANEXA V: Modele de procese-verbale de încercare ANEXA VI: Marcare ANEXA VII: Modele de cert ificat de omologare CE 
ANEXA VIII: Condi ţii de omologare CE 
ANEXA IX: Model de anex ă a certificatului de omologare CEE a unui tip de 
tractor în ceea ce prive şte rezisten ţa dispozitivelor de protec ţie în caz 
de răsturnare (cabin ă sau cadru de s ecuritate), precum şi a montării 
acestora pe tractor. 
⌦ ANEXA X ⌫ ⌦ Partea A: Directiva abrogat ă şi lista modific ărilor ulterioare 
Partea B: Termene de transpunere în dreptul intern şi de aplicare ⌫ 
⌦ ANEXA XI ⌫ ⌦ Tabel de coresponden ţă ⌫ 
_________________ 
 
RO 10   RO  
Ð 77/536/CEE 
ANEXA I  
CONDIŢII DE OMOLOGARE CE 
1. DEFINI ŢIE 
1.1. Prin dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare (cabină sau cadru de securitate) se 
înţeleg structurile prev ăzute pe un tractor cu scopul esen ţial de a evita sau de a limita 
riscurile la care se expune şoferul în cazul r ăsturnării tractorului în timpul utiliz ării 
normale a acestuia. 
1.2. Structurile men ţionate la punctul 1.1 se caracterizeaz ă prin faptul c ă, în cazul 
răsturnării tractorului, acestea comport ă un spaţiu liber suficient de mare pentru a-l 
proteja pe şofer. 
2. SPECIFICA ŢII GENERALE 
2.1. Toate dispozitivele de protec ţie în caz de r ăsturnare, precum şi montarea acestora pe 
tractor, trebuie astfel proiectate şi construite încât s ă asigure scopul esen ţial indicat la 
punctul 1. 
2.2. Îndeplinirea acestei cerin ţe se verific ă prin intermediul uneia dintre metodele de 
încercare descrise în anexa III. Alegerea metodei se face în func ţie de masa 
tractorului, în conformitate cu urm ătoarele criterii: 
– metoda descris ă în anexa III partea B, pe ntru toate tractoarele a c ăror masă este 
cuprinsă între limitele stabilite în articolul 9; 
– metoda descris ă în anexa III partea A,  pentru tractoarele a c ăror masă este mai 
mare de 1,5 tone şi nu depăşeşte 3,5 tone. 
 
Ð 1999/55/CE art. 1 şi anexa 
pct. 1 
– în ceea ce prive şte tractoarele cu post de conducere reversibil (cu scaun şi 
volan reversibile) sau echipate cu scaune op ţionale, se aplic ă numai metoda de 
încercare descris ă în anexa III partea B. 
 
RO 11   RO  
Ð 77/536/CEE 
3. CERERE  DE OMOLOGARE  CE 
3.1. Cererea de omologare CE în ceea ce prive şte rezisten ţa dispozitivelor de protec ţie în 
caz de răsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor, se prezint ă de către 
constructorul tractorului sau de c ătre fabricantul dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare sau de c ătre reprezentan ţii autoriza ţi ai acestora. 
3.2. Aceasta este înso ţită de următoarele documente, în trei exemplare, şi de următoarele 
cerinţe: 
– desen, cu scara sau indicarea dimensiuni lor, al dispunerii de ansamblu a 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare. Acest desen trebuie s ă 
reproducă în special piesele de montare în detaliu; 
– fotografii din lateral şi din spate care s ă indice detaliile de montare; 
– descriere succint ă a dispozitivului de protec ţie, cuprinzând tipul de construc ţie, 
sistemele de montare pe tractor şi, dacă este cazul, detalii ale caroseriei, 
mijloacele de acces şi posibilit ăţile de a se elibera, preciz ări privind c ăptuşirea 
interioară, particularit ăţi care pot împiedica rostogolirile succesive ale 
tractorului şi detalii referitoare la sistemul de înc ălzire şi de ventila ţie; 
– date privind materialele utilizate pentru structurile şi elementele de montare ale 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare (a se vedea anexa V). 
3.3. Se prezint ă serviciului tehnic îns ărcinat cu încerc ările de omologare un tractor 
reprezentativ pentru tipul de tractor c ăruia îi este destinat dispozitivul de protec ţie 
care trebuie omologat. Acest tractor se echipeaz ă cu dispozitivul de protec ţie în caz 
de răsturnare. 
3.4. Posesorul omolog ării CE poate solicita ca aceasta s ă fie extins ă la alte tipuri de 
tractoare. Autorit ăţile competente care au acordat omologarea CE ini ţială acordă 
extinderea solicitat ă în cazul în care di spozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare şi 
tipul (tipurile) de tractor pentru care este solicitat ă extinderea omolog ării CE ini ţiale 
întrunesc urm ătoarele condi ţii: 
– masa tractorului f ără încărcătură, definită în anexa II punctul 1.3, nu dep ăşeşte 
cu mai mult de 5 % masa de referin ţă utilizată la încercare; 
– modul de montare şi punctele de montare pe  tractor sunt identice; 
– componentele care pot servi drept su port pentru dispozitivul de protec ţie în caz 
de răsturnare, cum ar fi aripile şi capotajul, sunt identice; 
– amplasarea scaunului nu a fost modificat ă. 
 
RO 12   RO 4. INSCRIP ŢII 
4.1. Orice dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare conform cu tipul omologat trebuie 
să aibă următoarele inscrip ţii: 
4.1.1. marc ă de comer ţ sau de fabric ă; 
4.1.2. marc ă de omologare în conformita te cu modelul care figureaz ă în anexa VI; 
4.1.3. num ăr de serie al dispozitivului de protec ţie; 
4.1.4. marca şi tipul (tipurile) de tractoare c ărora le este destinat dispozitivul de protec ţie. 
4.2. Toate aceste indica ţii trebuie s ă figureze pe o pl ăcuţă. 
4.3. Inscrip ţiile trebuie aplicate în a şa fel încât s ă fie vizibile, lizibile şi să nu poată fi 
şterse. 
______________ 
 
RO 13   RO  
Ð 77/536/CEE 
ANEXA II  
CONDIŢII DE ÎNCERCARE A REZISTEN ŢEI DISPOZITIVELOR DE PROTEC ŢIE 
ÎN CAZ DE R ĂSTURNARE, PRECUM ŞI A MONT ĂRII ACESTORA PE TRACTOR 
1. SPECIFICA ŢII GENERALE 
1.1. Scopul încerc ărilor 
 Încerc ările efectuate cu dispozitive speciale sunt destinate simul ării sarcinilor 
preluate de c ătre dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare a tractorului. Aceste 
încercări, descrise în anexa III, trebuie s ă permită evaluarea rezisten ţei dispozitivului 
de protecţie în caz de r ăsturnare, precum şi a montării acestuia pe tractor. 
1.2. Preg ătirea încerc ării 
1.2.1. Dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare trebuie verifica t pe un tractor de tipul 
celui pentru care a fost pr oiectat. Acesta trebuie s ă fie montat pe tractor în 
conformitate cu instruc ţiunile constructorului tractorului şi/sau ale fabricantului 
dispozitivului de protec ţie. 
1.2.2. Pentru încerc ări, tractorul trebuie echipa t cu toate elementele produc ţiei în serie care 
pot influen ţa rezisten ţa dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare sau care pot fi 
necesare la încercarea rezisten ţei. 
 Elementele care ar putea genera evenimente nedorite în zona de degajare trebuie, de 
asemenea, ajustate în a şa fel încât s ă se poată evalua dac ă exigenţele prevăzute în 
prezenta anex ă la punctul 4.1 sunt respectate. 
1.2.3. Încerc ările se efectueaz ă pe un tractor al c ărui motor nu este pornit. 
1.3. Masa tractorului 
1.3.1. Masa cânt ărită a tractorului W, folosit ă în formule (a se vedea anexa III p ărţile A şi 
B) pentru calcularea în ălţimii de la care cade pendulul şi a forţei de impact este cel 
puţin egală cu cea definit ă la punctul 2.1.1. din anexa I la Directiva 2003/37/CE ( şi 
anume fără accesorii, dar cu lichid de r ăcire, lubrifian ţi, carburant, utilaje şi şofer), la 
care se adaug ă dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare şi se scad 75 de kg. Nu 
se iau în considerare greut ăţile opţionale din fa ţă şi din spate, lesturile anvelopelor, 
instrumentele şi echipamentele purtate sau orice element special. 
 
RO 14   RO 2. APARATUR Ă ŞI ECHIPAMENT 
2.1. Greutatea pendulului 
2.1.1. Se suspend ă o greutate de dou ă lanţuri sau cabluri cu pivo ţi situaţi la cel pu ţin 6 m 
deasupra solului. Se prevede o modalitate de reglare independent ă a înălţimii de 
suspensie şi a unghiului dintre greutate şi lanţuri sau cabluri. 
2.1.2. Greutatea este de 2 000 ± 20 kg, exclusiv greutatea lan ţurilor sau a cabl urilor, care nu 
depăşeşte 100 de kg. Lungimea laturilor fe ţei de impact va fi de 680 ± 20 milimetri 
(a se vedea anexa IV figura 4). Greutatea se distribuie de a şa manieră încât pozi ţia 
centrului s ău de greutate s ă rămână constantă. 
2.1.3. Se prevede o modalitate de a trage greutate a în spate, ca în cazul unui pendul, la o 
înălţime stabilit ă pentru fiecare încercare. Un mecanism rapid de degajare permite 
greutăţii să se balanseze în jos f ără să se încline în raport cu lan ţurile sau cu cablurile 
care o sus ţin. 
2.2. Suporturile pendulului 
 Pivo ţii pendulului se fixeaz ă rigid, în a şa fel încât deplasarea acestora în orice 
direcţie să nu depăşească 1 % din în ălţimea căderii. 
2.3. Ancorare 
2.3.1. Tractorul se ancoreaz ă la sol prin dispozitive de re ţinere şi de tensionare cu şine 
montate rigid într-o dal ă de beton rezistent ă. Şinele se spa ţiază în mod corespunz ător 
pentru a permite ancorarea tractorului în  conformitate cu anexa IV figurile 5, 6 şi 7. 
La fiecare încercare, ro ţile tractorului şi suporturile axelor folosite se sprijin ă pe dala 
rezistentă. 
2.3.2. În afara dispoziti vului de tensionare şi a dispozitivului de montare pe şine, ancorarea 
conţine cabluri a c ăror dimensiune corespunde specifica ţiilor menţionate. 
 Cablurile metalice sunt rotunde, torona te, cu miez de fibre, cu o compozi ţie de 
6 × 19, în conformitate cu ISO 2408. Diametrul nominal este de 13 mm. 
2.3.3. Pivotul central al unui tractor articulat se sus ţine şi se ancoreaz ă la sol în mod 
corespunz ător pentru ciocnirile frontale, în spate sau laterale, precum şi pentru 
încercările de strivire şi este, în afar ă de aceasta, sus ţinut pe o parte pentru ciocnirea 
laterală. Nu este obligatoriu ca ro ţile faţă şi spate să se afle unele în prelungirea 
celorlalte, în cazul în car e acest lucru faciliteaz ă amplasarea cablurilor 
corespunz ătoare. 
2.4. Cal ă pentru roat ă şi bârnă 
2.4.1. La ciocnirea lateral ă se utilizeaz ă o bârnă drept cal ă pentru roat ă, în conformitate cu 
anexa IV figura 7. 
2.4.2. Pentru a bloca pne urile pe partea opus ă ciocnirii, se caleaz ă pe sol o bârn ă din lemn 
de esenţă moale, cu sec ţiunea de aproximativ 150 × 150 mm, în conformitate cu 
anexa IV figurile 5, 6 şi 7. 
 
RO 15   RO 2.5. Cale şi cabluri de ancorare pentru tractoarele articulate 
2.5.1. Tractoarele arti culate sunt prev ăzute cu cale şi cabluri de ancorare suplimentare. 
Scopul acestora este de a asigura sec ţiunii tractorului care sus ţine structura de 
protecţie o rigiditate echivalent ă cu cea a unui tractor rigid. 
2.5.2. Pentru încerc ările de ciocnire şi de strivire, se furnizeaz ă detalii specifice 
suplimentare în anexa III. 
2.6. Dispozitiv de strivire 
 Un dispozitiv, ilustrat în anexa IV figura 8, trebuie s ă poată exercita o for ţă 
descendent ă asupra unui dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare prin intermediul 
unei traverse rigide de aproximativ 250 mm l ăţime, legat ă de mecanismul de aplicare 
a sarcinii prin articula ţii universale. Sub axe sunt prev ăzute suporturi, astfel încât 
pneurile tractorului s ă nu suporte for ţa de strivire. 
2.7. Aparatura de m ăsură 
2.7.1. Pentru încerc ările prevăzute în anexa III p ărţile A şi B, trebuie furnizat un dispozitiv 
prevăzut cu un inel mobil bine fixat pe o tij ă orizontal ă, pentru a m ăsura diferen ţa 
dintre devierea instantanee maxim ă şi devierea rezidual ă în timpul unei încerc ări de 
ciocnire lateral ă. 
2.7.2. Pentru încerc ările prevăzute în anexa III partea A, se fac m ăsurări după încercările de 
laborator pentru a determina dac ă o parte oarecare a disp ozitivului de protec ţie a 
intrat în zona de degajare descris ă în anexa III partea A punctul 2. 
2.7.3. Pentru încerc ările prevăzute în anexa III pa rtea B, trebuie prev ăzute instala ţii care să 
conţină un mecanism fotografic, în scopul stabilirii, dup ă încercările de laborator, 
dacă în timpul încerc ărilor o parte oarecare a dispozitivului de protec ţie a pătruns sau 
a intrat în contact cu zo na de degajare descris ă în anexa III partea B punctul 2. 
2.8. Toleran ţe 
 M ăsurările realizate în timpul încerc ărilor se efectueaz ă cu următoarele toleran ţe: 
2.8.1. dimensiuni lineare m ăsurate în timpul încerc ării (cu excep ţia punctului 2.8.2); 
dimensiunile dispozitivului de protec ţie şi ale tractorului, zon ă de degajare şi 
deformarea anvelopelor ancora te la sol pentru încerc ările de ciocnire: ± 3 mm, 
2.8.2. în ălţimea greut ăţii plasate pentru încerc ările de ciocnire: ± 6 mm, 
2.8.3. masa cânt ărită a tractorului: ± 20 kg, 
2.8.4. sarcina aplicat ă pentru încerc ările de strivire: ± 2 %, 
2.8.5. unghiul lan ţurilor sau cablurilor care suport ă greutatea în punctul de impact: ± 2°. 
 
RO 16   RO 3. ÎNCERC ĂRI 
3.1. Generalit ăţi 
3.1.1. Derularea încerc ărilor 
3.1.1.1. Lista şi derularea încerc ărilor sunt urm ătoarele (numerele punctelor sunt cele din 
anexa III p ărţile A şi B care cuprinde descrierea diferitelor încerc ări): 
1. ciocnire în spate: 1.1, 2. încerc ări de strivire în spate: 1.4, 
3. ciocnire frontal ă: 1.2, 
4. ciocnire lateral ă: 1.3, 
5. încerc ări de strivire frontal ă: 1.5. 
3.1.1.2. În cazul în care unul sau mai multe elemen te ale dispozitivului de ancorare se 
deplaseaz ă sau se sparg pe parcursul încerc ării, aceasta trebuie reluat ă. 
3.1.1.3. În timpul încerc ării, nu se admit nici repara ţii, nici regl ări ale tractorului sau ale 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare. 
3.1.1.4. În timpul încerc ării, transmisia tractorului este în punctul mort şi frânele sunt sl ăbite. 
 
Ð 1999/55/CE art. 1 şi anexa 
pct. 2 
3.1.1.5. În cazul unui tractor cu post de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile), 
primul impact este longitudinal şi se aplică la capătul cel mai greu (cu mai mult de 
50 % din masa tractorului). Acesta este urmat de o încercare de strivire la acela şi 
capăt. Al doilea impact este aplicat pe cap ătul cel mai u şor, iar al treilea impact este 
aplicat din lateral. În sfâr şit, se efectueaz ă o a doua încercare de strivire pe cap ătul 
cel mai uşor. 
 
Ð 77/536/CEE 
3.1.2. Ecartamentul ro ţilor 
 Alegerea ecartamentului ro ţilor spate este de a şa natură încât, pe cât posibil, 
dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare s ă nu fie sus ţinut de pneuri pe parcursul 
încercărilor. 
 
RO 17   RO 3.1.3. Demontarea elementelor care  nu pot antrena nici un risc 
 Odat ă cu tractorul care trebuie supus testului, se furnizeaz ă toate elementele 
tractorului şi ale dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare care, ca unitate 
completă, constituie o protec ţie pentru şofer, inclusiv dis pozitivul de protec ţie 
împotriva intemperiilor. Se admite demontarea geamurilor frontale, laterale şi spate, 
din securit sau din alt material similar, precum şi a tuturor panourilor deta şabile, a 
echipamentelor şi a accesoriilor care nu au nici o func ţie de consolidare a structurii şi 
care nu pot antrena nici un risc în caz de r ăsturnare. 
3.1.4. Direc ţia ciocnirilor 
 Latura tractorului care suport ă ciocnirea lateral ă este cea care poate prezenta cea mai 
mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie s ă lovească colţul cel mai îndep ărtat de 
lovitura lateral ă, iar ciocnirea frontal ă, colţul cel mai apropiat de lovitura lateral ă. 
3.1.5. Presiunile pneurilor şi deviaţiile 
 Anvelopele nu trebuie s ă conţină lesturi sub form ă de apă. Presiunile şi deviaţiile 
anvelopelor, odat ă blocate pentru diversele încerc ări, trebuie s ă corespund ă tabelului 
următor: 
Presiunea pneurilor (bar) Devia ţie (mm) 
Anvelope radiale Anvelope 
diagonale  
faţă spate fa ţă spate faţă spate 
Tractoare cu 
tracţiune pe patru 
roţi, roţi faţă şi 
spate de aceea şi 
dimensiune 1,20 1,20 1,00 1,00 25 25 
Tractor cu tracţiune pe patru 
roţi, cu roţile faţă 
mai mici decât roţile spate 1,80 1,20 1,50 1,00 20 25 
Tractor cu 
tracţiune pe dou ă 
roţi 2,40 1,20 2,00 1,00 15 25 
4. INTERPRETAREA  REZULTATELOR 
4.1. Un dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat pentru omologare CE este 
considerat satisf ăcător, din punctul de vedere al rezisten ţei, în cazul în care întrune şte 
următoarele condi ţii: 
4.1.1. nu prezint ă rupturi şi fisuri, astfel cum sunt acest ea descrise la punctul 3.1 din 
anexa III p ărţile A şi B; 
 
RO 18   RO 4.1.2. pentru încerc ările din anexa III partea A: nici o parte a zonei de degajare nu trebuie 
să depăşească protecţia dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare; 
 pentru încerc ările din anexa III partea B: dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare 
nu trebuie s ă pătrundă în nici o parte a zonei de dega jare în timpul vreuneia dintre 
încercările de ciocnire sau de strivire şi nici o parte a zonei de degajare nu trebuie s ă 
depăşească protecţia dispozitivului, în conformitate cu anexa III partea B punctul 3.2; 
4.1.3. pentru încerc ările din anexa III partea A: diferen ţa dintre devia ţia instantanee 
maximă şi deviaţia rezidual ă, menţionate la punctul 3.3 din anexa III partea A, nu 
depăşeşte 15 cm; 
 pentru încerc ările din anexa III part ea B: în timpul încerc ărilor privind ciocnirea 
laterală, diferen ţa dintre devia ţia instantanee maxim ă şi deviaţia rezidual ă, 
menţionate la punctul 3.3 din anexa III partea B, nu dep ăşeşte 25 cm; 
4.2. nu trebuie s ă existe alt element care s ă prezinte un risc special pentru şofer, de 
exemplu un tip de sticl ă care poate prezenta pericole când se sparge, o capitonare 
insuficient ă a feţei interne a acoperi şului sau în locul în care şoferul risc ă să se 
lovească cu capul. 
5. PROCES-VERBAL  DE ÎNCERCARE 
5.1. Procesul-verbal de încercare se anexeaz ă certificatului de omologare CE men ţionat 
în anexa VII. Un model de  prezentare a acestuia figureaz ă în anexa V. 
Procesul-verbal trebuie s ă conţină: 
5.1.1. o descriere general ă a formei şi a construc ţiei dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare, inclusiv materialele şi legăturile; dimensiunile exterioare ale tractorului 
echipat cu dispozitivul de protec ţie; principalele dimensiuni interioare; degajarea 
minimă în raport cu volanul; distan ţa laterală dintre volan şi feţele laterale ale 
dispozitivului de protec ţie; înălţimea acoperi şului dispozitivului de protec ţie 
deasupra scaunului sau a punctului de referin ţă al scaunului şi, dacă este cazul, a 
rezemătorului de picior; preciz ări privind modul normal de intrare şi de ieşire şi 
posibilităţile de degajare, determinate de st ructura dispozitivului de protec ţie; în 
sfârşit, detalii privind sistemul de înc ălzire şi, dacă este cazul, de ventila ţie; 
5.1.2. preciz ări privind orice dispozitiv special, ma i ales pentru a împiedica rostogolirile 
succesive ale tractorului; 
5.1.3. o scurt ă indicaţie privind orice capitonare interioar ă menită să limiteze la maximum 
leziunile în zona capului şi a umerilor sau s ă reducă zgomotul; 
5.1.4. o indica ţie a tipului parbrizului şi a suprafe ţei vitrate utilizate. 
5.2. Procesul-verbal trebuie s ă poată identifica în mod clar tipul tractorului (marca, tipul 
şi descrierea comercial ă etc.) utilizat în timpul încerc ărilor şi tipurile c ărora le este 
destinat dispozitivul de protec ţie. 
 
RO 19   RO 5.3. În cazul extinderii unei omolog ări CE la alte tipuri de tractoare, procesul-verbal 
trebuie să conţină o referire exact ă la procesul-verbal de omologare CE ini ţială, 
precum şi indicaţii precise privind condi ţiile stabilite în anexa I punctul 3.4. 
______________ 
 
RO 20   RO  
Ð 77/536/CEE 
Î1 1999/55/CE art. 1 şi anexa 
pct. 3 a) 
ANEXA III  
PROCEDURI DE ÎNCERCARE 
A. METODA DE ÎNCERCARE I 
1. ÎNCERC ĂRI DE CIOCNIRE  ŞI DE STRIVIRE 
1.1. Ciocnire în spate 
1.1.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă să 
lovească dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formeaz ă un unghi de 20° fa ţă de 
verticală, cu excep ţia cazului în care dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare, în 
punctul de contact din timpul devia ţiei, formeaz ă un unghi mai mare fa ţă de 
verticală. În acest caz, latura de impact a greut ăţii şi dispozitivul de protec ţie în caz 
de răsturnare, în punctul de impact, în momentul devia ţiei maxime, trebuie s ă fie 
poziţionate paralel, cu ajutorul unui  dispozitiv suplimentar, lan ţurile şi cablurile fiind 
în continuare în unghi de 20° fa ţă de vertical ă. Trebuie luate m ăsuri pentru a reduce 
tendinţa greutăţii de a se r ăsuci în jurul punctului de contact. În ălţimea greut ăţii se 
reglează de aşa manieră încât centrul de greutate s ă treacă prin punctul de contact. 
 Punctul de impact se situeaz ă pe partea dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare care poate lovi prima solul în cazul unui accident în care tractorul ar 
bascula în spate, şi anume, în mod normal, pe marginea superioar ă. Centrul de 
greutate al greut ăţii se situeaz ă la o şesime din l ăţimea vârfului dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare în interiorul unui plan ve rtical paralel cu planul median 
al tractorului, atingând extremitatea superioar ă a vârfului dispoz itivului de protec ţie 
în caz de r ăsturnare. 
 Cu toate acestea, în cazul în care o curbur ă a părţii din spate a dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare începe la o distan ţă superioar ă acesteia în interiorul 
acestui plan vertical, ciocnirea are lo c în punctul în care începe curbura, şi anume în 
punctul în care curbura este tangent ă la o linie perpendicular ă pe planul median al 
tractorului (a se vedea anexa IV figura 9). 
 În cazul în care un element proeminent prezint ă o suprafa ţă inadecvat ă greutăţii, i se 
ataşează o placă din oţel de grosime şi lăţime corespunz ătoare, lung ă de aproximativ 
300 mm, de a şa manier ă încât rezisten ţa dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare s ă nu fie afectat ă. 
 
RO 21   RO 1.1.2. Tractoarele rigide se ancoreaz ă la sol cu ni şte cabluri. Punctele de ancorare ale 
cablurilor se situeaz ă la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 1,50 m în fa ţa axei 
faţă. Fie punctele de ancorare sunt situate în planul vertical în care se deplaseaz ă 
centrul de greutate al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formeaz ă o 
rezultantă situată în acest plan, în conform itate cu anexa IV figura 5. 
 Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o devia ţie a pneurilor fa ţă şi spate 
corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, 
se blocheaz ă o bucată de lemn cu sec ţiunea de 150 × 150 mm în fa ţa roţilor spate, 
strâns lipit ă de acestea. 
1.1.3. Pentru tractoarele articulate, cele dou ă axe trebuie ancorate la sol. Axa din sec ţiunea 
tractorului în care se afl ă dispozitivul de protec ţie este tratat ă ca şi axa spate din 
anexa IV figura 5. Punctul de articula ţie este sus ţinut apoi de o bârn ă cu secţiunea de 
100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la şinele de 
pe sol. 
1.1.4. Greutatea se trage în spate în a şa fel încât în ălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 125 + 0,020 W 
 unde H este în ălţimea de la care cade pendulul, în mm, iar W este masa tractorului, 
astfel cum este aceasta definit ă în anexa II punctul 1.3. 
 Se d ă apoi drumul greut ăţii, care va lovi di spozitivul de protec ţie. 
1.2. Ciocnire frontal ă 
1.2.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă 
loveşte dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formeaz ă un unghi de 20° fa ţă de 
verticală, cu condi ţia ca dispozitivul de protec ţie, în punctul de impact în timpul 
deviaţiei, să nu formeze un unghi mai mare fa ţă de vertical ă. În acest caz, latura de 
impact a greut ăţii şi dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare, în punctul de 
impact, în momentul devia ţiei maxime, trebuie s ă fie poziţionate paralel, cu ajutorul 
unui dispozitiv suplimentar, lan ţurile şi cablurile r ămânând în unghi de 20° fa ţă de 
verticală. Trebuie luate m ăsuri pentru a reduce tendin ţa greutăţi i  d e  a  s e  r ăsuci în 
jurul punctului de contact. În ălţimea greut ăţii se regleaz ă de aşa manieră încât centrul 
de greutate s ă treacă prin punctul de contact. 
 Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protec ţie care poate lovi 
prima solul în cazul în care tractorul s-ar r ăsturna pe o parte, continuând s ă înainteze, 
şi anume, în mod normal, în vârful col ţului anterior. Centrul de greutate al greut ăţii 
nu trebuie s ă fie situat la mai mult de 80 mm fa ţă de un plan vertical paralel cu planul 
median al tractorului care atinge extremitatea superioar ă a vârfului dispozitivului de 
protecţie. 
 
RO 22   RO  Cu toate acestea, în cazul în care o curbur ă a părţii din faţă a dispozitivului de 
protecţie începe la o distan ţă mai mare de 80 mm în interi orul acestui plan vertical, 
ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în care 
curbura este tangent ă la o linie perpendicular ă pe planul median al tractorului (a se 
vedea anexa IV figura 9). 
1.2.2. Tractoarele rigide se ancoreaz ă la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele 
de ancorare a cablurilor se afl ă la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 1,50 m 
în faţa axei faţă. 
 Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o devia ţie a pneurilor fa ţă şi spate 
corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, 
se blocheaz ă o bucată de lemn cu sec ţiunea de 150 × 150 mm în spatele ro ţilor spate, 
strâns lipit ă de acestea. 
1.2.3. Pentru tractoarele articulate, cele dou ă axe trebuie ancorate la sol. Axa din sec ţiunea 
tractorului în care se afl ă dispozitivul de protec ţie este tratat ă ca şi axa spate din 
anexa IV figura 6. Punctul de articula ţie este sus ţinut în acest caz de o bârn ă cu 
secţiunea de aproximativ 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor 
cabluri legate de şinele de pe sol. 
1.2.4. Greutatea se trage în spate în a şa fel încât în ălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 125 + 0,020 W. 
1.3. Ciocnire lateral ă 
1.3.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă 
loveşte dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia sunt verticale, cu excep ţia cazului 
în care dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare, în punctul de contact din timpul 
deviaţiei, este vertical. În acest caz, latura de impact a greut ăţii şi dispozitivul de 
protecţie în caz de r ăsturnare, în punctul de impact în momentul devia ţiei maxime, 
trebuie să fie poziţionate paralel, cu ajutorul unui  dispozitiv suplimentar, lan ţurile şi 
cablurile r ămânând verticale. În ălţimea greut ăţii se regleaz ă de aşa manieră încât 
centrul de greutate s ă treacă prin punctul de contact. 
 Punctul de impact este situat pe partea dispozitivului de protec ţie care poate lovi 
prima solul în cazul în care tractorul s-ar r ăsturna pe o parte, şi anume în mod normal 
pe marginea superioar ă. Cu excep ţia cazului în care este sigur c ă un alt element situat 
pe aceast ă muchie ar lovi primul solul, punctu l de impact este situat în planul 
perpendicular pe planul median al tractor ului, trecând prin mijlo cul scaunului reglat 
în poziţie medie. Trebuie luate m ăsuri pentru a diminua tendin ţa greutăţii de a se 
răsuci în jurul punctului de contact. Î1 În cazul unui tractor cu post de conducere 
reversibil (cu scaun şi volan reversibile), punctul de impact este definit în raport cu 
intersecţia planului median al tractorului cu un  plan care este perpendicular, potrivit 
unei linii drepte trecând printr- un punct echidistant de cele dou ă puncte de referin ţă 
ale scaunului.  
 
RO 23   RO 1.3.2. Pentru tractoarele rigide, axa a c ărei poziţie este rigid ă în raport cu dispozitivul de 
protecţie în caz de r ăsturnare este ancorat ă pe latura care va fi ciocnit ă. Pentru 
tractoarele cu dou ă roţi motrice, este vorba în mod normal de axa spate; aceast ă 
dispunere este ilustrat ă în anexa IV figura 7. Cele dou ă cabluri de ancorare trec pe 
axă în punctul de pornire al punctelor situ ate direct sub aceast a, unul spre un punct 
de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fa ţa axei şi altul spre un punct situat la 
aproximativ 1,5 m în spatele ax ei. Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o 
deviaţie a pneului adiacent cablului corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II 
punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, se fixeaz ă ca şi cală o bucată de lemn la 
roata opus ă greutăţii, care este blocat ă la sol astfel încât s ă stea strâns lipit ă de janta 
roţii în timpul ciocnirii, în conformitate cu anexa IV figura 7. Lungimea bârnei se 
alege în a şa fel încât, când este sprijinit ă de roată, să formeze un unghi de 30 ± 3° 
faţă de orizontal ă. Lungimea acesteia este egal ă cu de 20 pân ă la de 25 de ori 
grosimea ei, iar l ăţimea acesteia este egal ă cu de 2 pân ă la de 3 ori grosimea ei. Se 
împiedică deplasarea în lateral a celor dou ă axe prin intermediul unei bârne ancorate 
la sol, sprijinite de partea exterioar ă a roţii de pe latura opus ă celei în care se va 
produce ciocnirea. 
1.3.3. Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în a şa fel încât sec ţiunea tractorului în care 
se află dispozitivul de protec ţie să fie fixată ferm la sol ca un tractor nearticulat. 
 Cele dou ă axe ale tractorului se ancoreaz ă la sol. Axa şi roţile secţiunii tractorului în 
care se afl ă dispozitivul de protec ţie se ancoreaz ă şi se caleaz ă în conformitate cu 
anexa IV figura 7. Punctul de articula ţie este sus ţinut de o bârn ă cu secţiunea de cel 
puţin 100 × 100 mm şi se ancoreaz ă la şinele de pe sol. Se sprijin ă o cală de punctul 
de articula ţie şi se fixeaz ă de sol în a şa fel încât s ă producă acelaşi rezultat ca o cal ă 
sprijinită de roata spate şi să ofere un suport similar celui ob ţinut pentru un tractor 
rigid. 
1.3.4. Greutatea se trage în spate de a şa manieră încât înălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 125 + 0,150 W. 
1.4. Strivire în spate 
 Tractorul se situeaz ă în dispozitivul descri s în anexa II punctul 2.6 şi ilustrat în 
anexa IV figurile 8 şi 10, de a şa manieră încât marginea din spate a bârnei s ă fie 
deasupra p ărţii superioare portante a dispozitivului de protec ţie care se afl ă cel mai în 
spate şi de aşa manieră încât planul longitudinal median al tractorului s ă fie la 
jumătatea distan ţei dintre punctele de aplicare a for ţei pe bârn ă. 
 Suporturile se situeaz ă sub axe de a şa manieră încât pneurile s ă nu suporte for ţa de 
strivire. For ţa aplicată corespunde dublului masei tractorului, a şa cum este aceasta 
definită în anexa II, punctul 1.3. Poate fi necesar ă ancorarea p ărţii din faţă a 
tractorului. 
 
RO 24   RO 1.5. Strivire frontal ă 
1.5.1. Aceast ă încercare este identic ă încercării de strivire în spate, cu excep ţia faptului c ă 
marginea din fa ţă a bârnei este situat ă deasupra p ărţii superioare a dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare aflate cel mai în fa ţă. 
1.5.2. Când partea din fa ţă a acoperi şului dispozitivului de protec ţie nu poate suporta 
întreaga for ţă de strivire, aceast ă forţă trebuie exercitat ă până când acoperi şul suportă 
o deviaţie care s ă-l facă să coincidă cu planul care leag ă partea superioar ă a 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare cu partea aflat ă în faţa tractorului, 
capabilă să suporte masa tractorului în caz de r ăsturnare. For ţa se retrage apoi, iar 
tractorul se aduce în pozi ţia iniţială, astfel încât bârna s ă fie deasupra punctului din 
dispozitivul de protec ţie care ar fi atunci capabil s ă susţină partea din spate a 
tractorului complet întors, în c onformitate cu anexa IV figura 10, şi forţa se aplic ă 
din nou în întregime. 
2. ZONA  DE DEGAJARE 
2.1. Zona de degajare este definit ă de următoarele planuri, tractorul fiind amplasat pe o 
suprafaţă orizontal ă: 
– plan orizontal, situat la 95 cm deasupra scaunului rabatat; 
– plan vertical, perpendicular pe planul medi an al tractorului, situat la 10 cm în 
spatele sp ătarului scaunului; 
– plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distan ţă de 
25 cm la stânga de centrul scaunului; 
– plan vertical, paralel cu planul median al tractorului, trecând la o distan ţă de 
25 cm la dreapta de centrul scaunului; 
– plan înclinat, con ţinând o linie orizontal ă perpendicular ă pe planul median al 
tractorului, trecând la o distan ţă de 95 cm deasupra scaunului rabatat şi la 
45 cm (plus deplasarea posibil ă a scaunului în fa ţă şi în spate) prin fa ţa 
spătarului scaunului. Acest plan înclinat trece prin fa ţa volanului de direc ţie la 
o distanţă de 4 cm fa ţă de marginea volanului în punctul s ău cel mai apropiat. 
2.2. Amplasarea sp ătarului scaunului se determin ă fără a se ţine seama de o eventual ă 
capitonare. Scaunul se regleaz ă cât mai în spatele volanului, pozi ţie normal ă pentru 
un şofer aşezat, şi în pozi ţia cea mai înalt ă, în cazul în care exist ă un reglaj 
independent. În cazul în care este reglabil ă, suspensia scaunului se regleaz ă pe 
poziţia de mijloc şi se încarc ă cu o mas ă de 75 de kg. 
 
RO 25   RO 3. M ĂSURĂRI DE EFECTUAT 
3.1. Rupturi şi fisuri 
 Dup ă fiecare încercare, toate elementele asambl ării, cadrele şi dispozitivele de 
montare pe tractor se examineaz ă vizual pentru a descoperi rupturile şi fisurile. Nu se 
iau în considerare eventualele fisuri  mici în elementele neimportante. 
3.2. Zona de degajare 
3.2.1. Dup ă fiecare încercare, se verific ă dacă o parte oarecare a di spozitivului de protec ţie 
a pătruns în zona de degaja re din jurul scaunului şoferului, în conformitate cu 
definiţia de la punctul 2. 
3.2.2. În afar ă de aceasta, se verific ă dacă o parte oarecare a zonei de degajare dep ăşeşte 
protecţia dispozitivului. În acest scop, se consider ă ca fiind exterioar ă protecţiei 
dispozitivului orice parte a acestui spa ţiu care ar veni în contact cu solul neted dac ă 
tractorul s-ar fi r ăsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile şi ecartamentul se 
consideră a fi la cotele cele mai mi ci indicate de constructor. 
3.3. Deformare instantanee maxim ă 
 În timpul încerc ării de ciocnire lateral ă, se înregistreaz ă diferenţa dintre deformarea 
instantanee maxim ă şi deformarea rezidual ă la 950 mm deasupra scaunului înc ărcat. 
O extremitate a tijei descrise în anexa II punctul 2.7.1 se ata şează părţii superioare a 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare, iar cealalt ă extremitate se trece 
printr-un orificiu din rigla vertical ă. Poziţia inelului pe tij ă după ciocnire indic ă 
deformarea instantanee maxim ă. 
3.4. Deformare permanent ă 
 Dup ă încercarea de compresie final ă, se înregistreaz ă deformarea permanent ă a 
dispozitivului de protec ţie. În acest scop, se înregistreaz ă, înaintea începerii 
încercării, poziţia principalelor cadre ale dispozitivului de protec ţie faţă de scaun. 
B. METODA DE ÎNCERCARE II 
1. ÎNCERC ĂRI DE CIOCNIRE  ŞI DE STRIVIRE 
1.1. Ciocnire în spate 
1.1.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă să 
lovească dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formeaz ă un unghi de 20° fa ţă de 
verticală, cu excep ţia cazului în care dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare, în 
punctul de contact din timpul devia ţiei, formeaz ă un unghi mai mare fa ţă de 
verticală. În acest caz, latura de impact a greut ăţii şi dispozitivul de protec ţie în caz 
de răsturnare, în punctul de impact, în momentul devia ţiei maxime, trebuie s ă fie 
poziţionate paralel, cu ajutorul un ui dispozitiv suplimentar, lan ţurile şi cablurile 
rămânând în unghi de 20° fa ţă de vertical ă. Trebuie luate m ăsuri pentru a reduce 
 
RO 26   RO tendinţa greutăţii de a se r ăsuci în jurul punctului de contact. În ălţimea greut ăţii se 
reglează de aşa manieră încât centrul de greutate s ă treacă prin punctul de contact. 
 Punctul de impact este situat pe  partea dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare 
care poate lovi prima solul în cazul unui accident în care tractorul ar bascula în spate, 
şi anume, în mod normal, pe marginea superioar ă. Centrul de greutate al greut ăţii se 
situează la o şesime din l ăţimea vârfului dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare în interiorul unui pl an vertical paralel cu plan ul median al tractorului, 
atingând extremita tea superioar ă a vârfului dispoz itivului de protec ţie în caz de 
răsturnare. 
 Cu toate acestea, dac ă o curbură a părţii din spate a dispozitivului de protec ţie în caz 
de răsturnare începe la o distan ţă superioar ă acesteia în interiorul acestui plan 
vertical, ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în 
care curbura este tangent ă la o linie perpendicular ă pe planul median al tractorului (a 
se vedea anexa IV figura 9). 
 În cazul în care un element proeminent prezint ă o suprafa ţă inadecvat ă greutăţii, i se 
ataşează o placă din oţel de grosime şi lăţime corespunz ătoare, lung ă de aproximativ 
300 mm, de a şa manier ă încât rezisten ţa dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare s ă nu fie afectat ă. 
1.1.2. Tractoarele rigide se ancoreaz ă la sol cu ni şte cabluri. Punctele de ancorare ale 
cablurilor se situeaz ă la aproximativ 2 m în  spatele axei spate şi la 1,50 m în fa ţa axei 
faţă. Fie punctele de ancorare se situeaz ă pe planul vertical în care se deplaseaz ă 
centrul de al pendulului, fie mai multe puncte de ancorare formeaz ă o rezultant ă 
situată în acest plan, în conform itate cu anexa IV figura 5. 
 Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o devia ţie a pneurilor fa ţă şi spate 
corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, 
se blocheaz ă o bucată de lemn cu sec ţiunea de 150 × 150 mm în fa ţa roţilor spate, 
strâns lipit ă de acestea. 
1.1.3. Pentru tractoarele articulate, cele dou ă axe trebuie ancorate la sol. Axa din sec ţiunea 
tractorului în care se afl ă dispozitivul de protec ţie este tratat ă ca şi axa spate din 
anexa IV figura 5. Punctul de articula ţie este sus ţinut apoi de o bârn ă cu secţiunea de 
minimum 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la 
şinele de pe sol. 
1.1.4. Greutatea se trage în spate în a şa fel încât în ălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 2,165 × 10-8 × WL2 sau H = 5,73 × 10-2 × I 
 unde: 
H = în ălţimea de la care cade pendulul, în milimetri, 
W = masa tractorului definit ă la punctul 1.3 din anexa II, 
L = ampatamentul maxim în milimetri, 
 
RO 27   RO I = momentul de iner ţie al axei spate, ro ţile fiind scoase, în kilograme pe 
metri pătraţi (kg/m²). 
 Se d ă apoi drumul greut ăţii, care va lovi di spozitivul de protec ţie. 
1.1.5. Nu se produce ciocnire în partea di n spate a unui tractor la care cel pu ţin 50 % din 
greutate, în sensul stabilit de punctul 1.3 din anexa II, este sus ţinută de axa fa ţă. 
1.2. Ciocnire frontal ă 
1.2.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă să 
lovească dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia formeaz ă un unghi de 20° fa ţă de 
verticală, cu excep ţia cazului în care dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare, în 
punctul de contact din timpul devia ţiei, formeaz ă un unghi mai mare fa ţă de 
verticală. În acest caz, latura de impact a greut ăţii şi dispozitivul de protec ţie în caz 
de răsturnare, în punctul de impact, în momentul devia ţiei maxime, se pozi ţionează 
paralel, cu ajutorul unui di spozitiv suplimentar, lan ţurile şi cablurile r ămânând în 
unghi de 20° fa ţă de vertical ă. Trebuie luate m ăsuri pentru a diminua tendin ţa 
greutăţii de a se r ăsuci în jurul punct ului de contact. În ălţimea greut ăţii se regleaz ă de 
aşa manieră încât centrul de greutate s ă treacă prin punctul de contact. 
 Punctul de impact este situat pe  partea dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare 
care poate lovi prima solul în ca zul în care tractorul s-ar r ăsturna pe o parte, 
continuând s ă înainteze, şi anume, în mod normal, în vârful col ţului din fa ţă. Centrul 
de greutate al greut ăţii nu trebuie s ă se afle la mai mult de 80 mm fa ţă de un plan 
vertical paralel cu planul median al tractorului, atingând extremitatea superioar ă a 
vârfului dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare. 
 Cu toate acestea, în cazul în care o curbur ă a părţii din faţă a dispozitivului de 
protecţie începe la o distan ţă mai mare de 80 mm în interi orul acestui plan vertical, 
ciocnirea are loc în punctul în care începe curbura, şi anume în punctul în care 
curbura este tangent ă la o linie perpendicular ă pe planul median al tractorului (a se 
vedea anexa IV figura 9). 
1.2.2. Tractoarele rigide se ancoreaz ă la sol în conformitate cu anexa IV figura 6. Punctele 
de ancorare a cablurilor se situeaz ă la aproximativ 2 m în spatele axei spate şi la 
1,50 m în fa ţa axei faţă. 
 Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o devia ţie a pneurilor fa ţă şi spate 
corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, 
se blocheaz ă o bucată de lemn cu sec ţiunea de 150 × 150 mm în fa ţa roţilor spate, 
strâns lipit ă de acestea. 
1.2.3. Pentru tractoarele articulate, cele dou ă axe trebuie ancorate la sol. Axa din sec ţiunea 
tractorului în care se afl ă dispozitivul de protec ţie este tratat ă ca şi axa spate din 
anexa IV figura 6. Punctul de articula ţie este sus ţinut atunci de o bârn ă cu secţiunea 
de 100 × 100 mm şi este ferm ancorat la sol cu ajutorul unor cabluri legate la şinele 
de pe sol. 
 
RO 28   RO 1.2.4. Greutatea se trage în spate în a şa fel încât în ălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 125 + 0,020 W 
1.3. Ciocnire lateral ă 
1.3.1. Pozi ţia tractorului în raport cu greutatea este de a şa natură încât aceasta din urm ă să 
lovească dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare în momentul în care latura de 
impact a greut ăţii şi lanţurile sau cablurile acesteia sunt verticale, cu excep ţia cazului 
în care dispozitivul de protec ţie, în punctul de contact din timpul devia ţiei, este 
vertical. În acest caz, latura de impact a greut ăţii şi dispozitivul de protec ţie în 
punctul de impact, în momentul devia ţiei maxime, se pozi ţionează paralel, cu 
ajutorul unui dispozitiv suplimentar, lan ţurile şi cablurile r ămânând verticale. 
Înălţimea se regleaz ă de aşa manieră încât centrul de greutate s ă treacă prin punctul 
de contact. 
 
Ð 77/536/CEE 
Î1 1999/55/CE art. 1 şi anexa 
pct. 3 a) 
Punctul de impact este situat pe  partea dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare 
care poate lovi prima solul în cazul în care tractorul s-ar r ăsturna pe o parte, şi anume 
în mod normal pe marginea superioar ă. Cu excep ţia cazului în care este sigur c ă un 
alt element situat pe aceast ă muchie ar lovi primul solul,  punctul de impact este situat 
în planul perpendicular pe planul median al tractorului, trecând prin mijlocul scaunului reglat în pozi ţie medie. Trebuie luate m ăsuri pentru a diminua tendin ţa 
greutăţii de a se r ăsuci în jurul punctului de contact. Î
1 În cazul unui tractor cu post 
de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile) punctul de impact se 
determină în raport cu intersec ţia dintre planul me dian al tractorului şi un plan 
perpendicular pe acesta, dup ă o linie dreapt ă care trece printr-un punct echidistant 
faţă de cele dou ă puncte de referin ţă ale scaunului.  
1.3.2. Pentru tractoarele rigide, axa a c ărei poziţie este rigid ă în raport cu dispozitivul de 
protecţie în caz de r ăsturnare se ancoreaz ă pe latura care va fi ciocnit ă. Pentru 
tractoarele cu dou ă roţi motrice, este vorba în mod normal de axa spate; aceast ă 
dispunere este ilustrat ă în anexa IV figura 7. Cele dou ă cabluri de ancorare trec pe 
axă în punctul de pornire al punctelor situ ate direct sub aceast a, unul spre un punct 
de ancorare situat la aproximativ 1,5 m în fa ţa axei şi altul spre un punct situat la 
aproximativ 1,5 m în spatele ax ei. Cablurile se tensioneaz ă pentru a produce o 
deviaţie a pneului adiacent cablului corespunz ătoare indica ţiilor din anexa II 
punctul 3.1.5. Dup ă tensionarea cablurilor, se fixeaz ă ca şi cală o bucată de lemn de 
150 × 150 mm la roata opus ă greutăţii şi este blocat ă la sol astfel încât s ă fie strâns 
lipită de janta ro ţii în timpul ciocnirii, în conf ormitate cu anexa IV figura 7. 
Lungimea bârnei se alege în a şa fel încât, când este sprijinit ă de roată, să formeze un 
unghi de 30 ± 3° fa ţă de orizontal ă. Lungimea acesteia este egal ă cu de 20 pân ă la de 
25 de ori grosimea ei, iar l ăţimea acesteia este egal ă cu de 2 pân ă la de 3 ori grosimea 
ei. Se împiedic ă deplasarea în lateral a celor dou ă axe cu ajutorul unei bârne ancorate 
 
RO 29   RO la sol, sprijinite de partea exterioar ă a roţii de pe latura opus ă celei în care se va 
produce ciocnirea. 
1.3.3. Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în a şa fel încât sec ţiunea tractorului în care 
se află dispozitivul de protec ţie să fie fixată ferm la sol, ca la un tractor nearticulat. 
 Cele dou ă axe ale tractoarelor se ancoreaz ă la sol. Axa şi roţile secţiunii tractorului în 
care se afl ă dispozitivul de protec ţie se ancoreaz ă şi se caleaz ă în conformitate cu 
anexa IV figura 7. Punctul de articula ţie este sus ţinut de o bârn ă cu secţiunea de cel 
puţin 100 × 100 mm şi se ancoreaz ă la şinele de pe sol. Se sprijin ă o cală de punctul 
de articula ţie şi se fixeaz ă de sol în a şa fel încât s ă producă acelaşi rezultat ca o cal ă 
sprijinită de roata spate şi să ofere un suport similar celui ob ţinut pentru un tractor 
rigid. 
1.3.4. Greutatea se trage în spate în a şa fel încât în ălţimea centrului de greutate s ă o 
depăşească pe cea pe care o va avea în punctul de impact cu o valoare dat ă de 
următoarea formul ă: 
H = 125 + 0,150 W. 
1.4. Strivire în spate 
 Tractorul se situeaz ă în dispozitivul descri s în anexa II punctul 2.6 şi ilustrat în 
anexa IV figurile 8 şi 10, de a şa manieră încât marginea din spate a bârnei s ă se 
găsească deasupra p ărţii superioare portante a di spozitivului de protec ţie care se afl ă 
cel mai în spate şi în aşa fel încât planul longitudinal median al tractorului s ă fie la 
jumătatea distan ţei dintre punctele de aplicare a for ţei pe bârn ă. 
 Suporturile se amplaseaz ă sub axe de a şa manieră încât pneurile s ă nu suporte for ţa 
de strivire. For ţa aplicată corespunde dublului masei tractorului, a şa cum este aceasta 
definită în anexa II punctul 1.3. Poate fi necesar ă ancorarea p ărţii din faţă a 
tractorului. 
1.5. Strivire frontal ă 
1.5.1. Aceast ă încercare este identic ă încercării de strivire în spate, cu excep ţia faptului c ă 
marginea din fa ţă a bârnei este situat ă deasupra p ărţii superioare a dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare aflate cel mai în fa ţă. 
1.5.2. Când partea din fa ţă a acoperi şului dispozitivului de protec ţie nu poate suporta 
întreaga for ţă de strivire, aceast ă forţă trebuie exercitat ă până când acoperi şul suportă 
o deviaţie care îl face s ă coincidă cu planul care leag ă partea superioar ă a 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare cu partea aflat ă în faţa tractorului, 
capabilă să suporte masa tractorului în caz de r ăsturnare. Apoi for ţa se retrage, iar 
tractorul se aduce în pozi ţia iniţială, astfel încât bârna s ă fie deasupra punctului 
dispozitivului de protec ţie care ar fi atunci capabil s ă susţină partea din spate a 
tractorului complet r ăsturnat, în conformitate  cu anexa IV figura 10, şi forţa se aplic ă 
din nou în întregime. 
 
RO 30   RO 2. ZONA  DE DEGAJARE 
2.1. Zona de degajare este ilustrat ă în anexa IV figura 3 şi este definit ă în raport cu un 
plan vertical de referin ţă, în general longitudinal fa ţă de tractor şi care trece printr-un 
punct de referin ţă al scaunului, descris la punctul 2.3, şi centrul volanului. Se 
consideră că acest plan de referin ţă se deplaseaz ă orizontal cu scaunul şi volanul în 
timpul ciocnirilor, dar r ămâne perpendicular pe podeaua tractorului sau a 
dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare, în cazul în care acest dispozitiv este 
montat elastic. 
 Când volanul este reglabil, acesta trebuie s ă se afle în pozi ţia normal ă pentru un şofer 
aşezat. 
2.2. Limitele zonei sunt specificate dup ă cum urmeaz ă: 
2.2.1. planuri verticale situate la 250 mm de  fiecare parte a planului de referin ţă, limitate în 
partea de sus la 300 mm deasupra punctului de referin ţă al scaunului; 
2.2.2. planuri paralele care se în tind de la marginea superioar ă a planurilor men ţionate la 
punctul 2.2.1 pân ă la o înălţime maxim ă de 900 mm deasupra punctului de referin ţă 
al scaunului şi care sunt înclinate în a şa fel încât marginea superioar ă a planului pe 
latura care suport ă ciocnirea lateral ă să fie la cel pu ţin 100 mm de planul de referin ţă; 
2.2.3. un plan orizontal situat la 900 mm deasupra punctului de referin ţă al scaunului; 
2.2.4. un plan înclinat perpendicu lar pe planul de referin ţă şi care con ţine un punct situat 
vertical la 900 mm deas upra punctului de referin ţă al scaunului şi punctul aflat cel 
mai în spate fa ţă de structura scaunului, inclusiv suspensia; 
2.2.5. un plan vertical perpendicu lar pe planul de referin ţă care se întinde spre baza 
punctului aflat cel mai în spate fa ţă de scaun; 
2.2.6. o suprafa ţă curbilinie, perpendicular ă pe planul de referin ţă, având o raz ă de 120 mm 
tangentă la planurile men ţionate la punctele 2.2.3 şi 2.2.4; 
2.2.7. o suprafa ţă curbilinie, perpendicular ă pe planul de referin ţă, având o raz ă de 900 mm 
şi care prelunge şte în faţă cu 400 mm planul men ţionat la punctul 2.2.3 fa ţă de care 
este tangent ă într-un punct situat la 150 mm în fa ţa punctului de referin ţă al 
scaunului; 
2.2.8. un plan înclinat perpendicu lar pe planul de referin ţă, care întâlne şte suprafa ţa 
menţionată la punctul 2.2.7 pe marginea din fa ţă a acesteia şi care trece la 40 mm de 
volan. În cazul în care volanul este ridicat, acest plan se înlocuie şte cu un plan 
tangent la suprafa ţa menţionată la punctul 2.2.7; 
2.2.9. un plan vertical, perpendicular pe planul de referin ţă şi care este situat la 40 mm în 
faţa volanului; 
2.2.10. un plan orizontal care tr ece prin punctul de referin ţă al scaunului. 
 
RO 31   RO  
Ð 1999/55/CE art. 1 şi anexa 
pct. 3 b) 
2.2.11. În cazul unui tractor cu post de conducere reversibil (cu scaun şi volan reversibile), 
zona de degajare este înf ăşurătoarea celor dou ă zone de degajare determinate de cele 
două poziţii ale volanului de direc ţie şi scaunului. 
2.2.12. În cazul unui trac tor care poate fi echipat cu scaune op ţionale, încerc ările se bazeaz ă 
pe zona de degajare combinat ă formată de punctele de referin ţă ale scaunului pentru 
toate opţiunile disponibile pentru fixar ea scaunului. Structura de protec ţie în caz de 
răsturnare nu trebuie s ă intre în zona de degajare combinat ă din jurul diferitelor 
puncte de referin ţă ale scaunului. 
2.2.13. În cazul în care, dup ă efectuarea încerc ării, se propune o nou ă opţiune pentru scaun, 
se face un calcul pentru a determina dac ă zona de degajare din jurul noului punct de 
referinţă al scaunului este localizat ă în întregime în interiorul zonei de degajare 
combinate stabilite anterior. În  cazul în care nu se întâmpl ă acest lucru, este necesar ă 
o nouă încercare. 
 
Ð 77/536/CEE 
2.3. Amplasarea scaunului şi punctul de referin ţă al scaunului 
2.3.1. În sensul defini ţiei zonei de degajare de la  punctul 2.1, scaunul se situeaz ă în punctul 
aflat cel mai în spate al oric ărei reglări în poziţia orizontal ă. Acesta se amplaseaz ă în 
poziţia median ă a reglajului vertical când acesta este independent de reglarea pozi ţiei 
orizontale. 
 Punctul de referin ţă se obţine cu ajutorul aparatului ilustrat în anexa IV figurile 1 şi 
2, care simuleaz ă locul ocupat de un om. Acest apar at este constituit dintr-o plan şă 
care reprezint ă şezutul scaunului şi din alte plan şe care reprezint ă spătarul. Plan şa 
inferioară a spătarului este articulat ă la nivelul oaselor iliace (A) şi al regiunii 
lombare (B), în ălţimea articula ţiei (B) fiind reglabil ă. 
2.3.2. Se în ţelege prin punct de referin ţă punctul de intersec ţie al planului  longitudinal 
median al scaunului cu planul  tangent la baza spatelui şi un plan orizonta l. Acest plan 
orizontal întâlne şte suprafa ţa inferioar ă a planşei care reprezint ă şezutul scaunului la 
150 mm în fa ţa planului tangent men ţionat mai sus. 
2.3.3. În cazul în care suspensi a scaunului este reglabil ă în funcţie de greutatea şoferului, 
aceasta se regleaz ă astfel încât scaunul s ă fie în pozi ţia medie a reglajului dinamic. 
 Aparatul se pozi ţionează pe scaun. Se aplic ă apoi o for ţă de 550 N într-un punct 
situat la 50 mm în fa ţa articula ţiei (A) şi cele dou ă părţi ale plan şei care reprezint ă 
spătarul se sprijin ă uşor tangenţial cu spătarul. 
 
RO 32   RO 2.3.4. În cazul în care nu se pot stab ili tangentele la fiecare nivel al sp ătarului (deasupra şi 
sub regiunea lombar ă), trebuie luate urm ătoarele măsuri: 
2.3.4.1. atunci când nu este posibil ă nici o tangent ă în partea inferioar ă: partea inferioar ă a 
planşei care reprezint ă spătarul se sprijin ă vertical pe sp ătar; 
2.3.4.2. atunci când nu este posibil ă nici o tangent ă în partea superioar ă: articulaţia (B) se 
fixează la o înălţime de 230 mm deasupra punctului de referin ţă al scaunului, în cazul 
în care suprafa ţa inferioar ă a planşei care reprezint ă spătarul este vertical ă. Prin 
urmare, cele dou ă părţi ale plan şei care reprezint ă spătarul sunt u şor sprijinite 
tangenţial de spătar. 
3. M ĂSURĂRI DE EFECTUAT 
3.1. Rupturi şi fisuri 
 Dup ă fiecare încercare, toate elementele asambl ării, cadrele şi dispozitivele de 
montare se examineaz ă vizual pentru a descoperi rupturile şi fisurile. Nu se iau în 
considerare eventualele fisuri mi ci la elementele neimportante. 
3.2. Zona de degajare 
3.2.1. În timpul fiec ărei încerc ări, se verific ă dacă o parte oarecare a dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare a p ătruns în zona de degajare din jurul scaunului 
şoferului, în conformitate cu defini ţia de la punctele 2.1 şi 2.2. 
3.2.2. În afar ă de aceasta, se verific ă dacă o parte oarecare a zonei de degajare dep ăşeşte 
protecţia dispozitivului. În acest scop, se consider ă ca fiind exterioar ă protecţiei 
dispozitivului orice parte a acestui spa ţiu care ar veni în contact cu solul neted în 
cazul în care tractorul s-ar fi r ăsturnat pe partea din care a fost ciocnit. Pneurile şi 
ecartamentul sunt considerate la cotele cele mai mici indicate de constructor. 
3.3. Deformare instantanee maxim ă 
 În timpul încerc ării de ciocnire lateral ă, se înregistreaz ă diferenţa dintre deformarea 
instantanee maxim ă şi deformarea rezidual ă la 900 mm deasupra şi la 150 mm în fa ţa 
punctului de referin ţă al scaunului. O extrem itate a tijei, descris ă în anexa II 
punctul 2.7.1, se ata şează părţii superioare a dis pozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare, iar cealalt ă extremitate se trece printr-un orificiu din rigla vertical ă. 
Poziţia inelului pe tij ă după ciocnire indic ă deformarea instantanee maxim ă. 
3.4. Deformare permanent ă 
 Dup ă încercarea de compresie final ă, se înregistreaz ă deformarea permanent ă a 
dispozitivului de protec ţie. În acest scop, se înregistreaz ă, înaintea începerii 
încercării, poziţia principalelor cadre ale dispozitivului de protec ţie în raport cu 
punctul de referin ţă al scaunului. 
______________
 
RO 33   RO ANEXA IV  
FIGURI 
 
 
 
Figura 1 
 
Aparat de stabilire a punctului de referin ţă al scaunului 
Articulaţie 
Planşa superioar ă a scaunului 
Dimensiuni în milimetri Articulaţie 
Planşa 
superioară 
a spătarului 
Planşa 
inferioară a 
spătarului 
 
RO 34   RO  
 
Figura 2 
Metodă de stabilire a punctului de referin ţă al scaunului 

 
RO 35   RO 
Dimensiuni în milimetri 
Figura 3 
Zonă de degajare 
Punct de 
referinţă al 
scaunului Poziţia normal ă a 
volanuluiPoziţia înaltă 
a volanului 
 
RO 36   RO  
 
Figura 4 
Ilustrarea greut ăţii 
 
 
 
Latura 
de 
impact 
Reper care 
marcheaz ă poziţia 
centrului de 
greutate Dimensiuni în milimetri 
 
RO 37   RO  
Figura 5 
Încercare de ciocnire în spate   
 
Notă: Configura ţia dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat ă are doar  sco p
ilustrativ şi de a da ni şte dimensiuni. Ea nu reproduce specifica ţii de concep ţie.
Pentru presiunile şi deviaţiile 
pneurilor, a se vedea pct. 3.1.5 
din anexa II. 
 
Locul 
centrului de 
greutate al greutăţii când 
trece prin 
punctul de 
im
pact 
Ancorare 
reglabilă Bârna blocat ă după 
ancorare în fa ţa roţilor 
faţă  Două cabluri de o ţel care 
exercită o forţă 
descendent ă asupra axei 
 
RO 38   RO  
 
 
Figura 6 
Încercare de ciocnire frontal ă 
 
Notă: Configura ţia dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat ă are doar sco p
ilustrativ şi de a da ni şte dimensiuni. Ea nu reproduce specifica ţii de concep ţie.
Pentru presiunile şi 
deviaţiile pneurilor, a se 
vedea punctul 3.1.5 din 
anexa II. 
Locul centrului 
de greutate al greutăţii când 
trece prin 
punctul de 
impact 
Ancorare 
reglabilă Bârna blocat ă după ancorare 
în spatele ro ţilor spate  Două cabluri de o ţel care 
exercită o forţă 
descendent ă asupra axei 
 
 
RO 39   RO  
Figura 7 
Încercare de ciocnire lateral ă 
 
Notă: Configura ţia dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat ă are doar scop 
ilustrativ şi de a da ni şte dimensiuni. Ea nu reproduce specifica ţii de concep ţie. 
Pentru presiunile şi deviaţiile pneurilor, a se 
vedea punctul 3.1.5 din anexa II. 
Locul centrului de greutate 
al greutăţii când trece prin 
punctul de contact Bârnă: lungime 20 –25 × grosimea 
 lăţime 2-3 × grosimea 
Unghi de 30 ° ± 3 faţă de  
orizontală 
Două cabluri de o ţel care exercit ă o forţă descendent ă  
asupra axei situate pe latura pe care se produce ciocnirea 
 
 
RO 40   RO  
Figura 8 
 
Încercare de strivire 
 
Notă: Configura ţia dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat ă are doar sco p
ilustrativ şi de a da ni şte dimensiuni. Ea nu reproduce specifica ţii de concep ţie.
Articulaţii 
universale 
Cilindru 
hidraulic 
cu efect 
dublu 
Articulaţii 
universale 
Suporturi plasate sub axele fa ţă şi spate  
 
RO 41   RO  
 Valoarea lui x 
Ciocnire în spate O şesime din partea superioar ă a 
dispozitivului de protec ţie (a se 
vedea punctul 1.1.1. din anexa III 
partea A sau B) 
Ciocnire frontal ă 80 mm (a se vedea punctul 1.2.1. 
din anexa III partea A sau B) 
 
  
Figura 9 
 
Vedere plan ă a dispozitivului de protec ţie şi a greutăţii care ilustreaz ă poziţia planului 
de oscilaţie în încerc ările de ciocnire 
frontală sau în spate 
 
Notă: Greutatea este prezentat ă în stânga planului median. Pentru fiecare încercare, laturile 
care vor suporta loviturile frontale şi în spate sunt stabilite la punctul 3.1.4. din anexa II.  
Plan de 
oscilaţie al 
centrului de 
greutate al 
greutăţii la o 
distanţă x de 
faţa laterală a 
dispozitivului de protecţie 
Plan median 
longitudinal al 
tractorului 
 
Plan de oscila ţie 
al centrului de greutate al greutăţii în 
punctul în care 
începe curbura, 
pentru o distan ţă 
mai mare de x de la faţa 
laterală a 
dispozitivului de 
protecţie; 
 
RO 42   RO  
 
 
Figura 10 
 
Poziţia bârnei în încerc ările de strivire 
 
Notă: Configura ţia dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare prezentat ă are doar sco p
ilustrativ şi de a da ni şte dimensiuni. Ea nu reproduce specifica ţii de concep ţie.
Poziţia bârnei pentru 
încercarea de strivire 
în spate Poziţia bârnei 
pentru încercarea 
de strivire frontal ă 
 
A doua pozi ţie a bârnei pentru încercarea de 
strivire frontal ă atunci când partea frontal ă a 
acoperişului nu poate suporta toat ă forţa de 
strivire 
Plan geometric 
imaginar 
Parte a 
tractorului 
capabilă să 
suporte masa 
tractorului în caz 
de răsturnare 
 
 
RO 43   RO ANEXA V  
MODEL 
PROCES-VERBAL PRIVIND ÎNCERC ĂRILE DE OMOLOGARE CE PENTRU UN 
DISPOZITIV DE PROTEC ŢIE ÎN CAZ DE R ĂSTURNARE (CABIN Ă SAU CADRU 
DE SECURITATE) ÎN CEEA CE PRIVE ŞTE REZISTEN ŢA ACESTUIA, PRECUM 
ŞI REZISTEN ŢA MONT ĂRII ACESTUIA PE TRACTOR 
Dispozitiv de protec ţie  
Marcă   
Tip   Denumirea laboratorului 
Marca tractorului  
Tipul tractorului  
Metodă de încercare I/II1 
Număr de omologare CE ……………………………………………….……….………..... 
1. Marca de fabric ă sau de comer ţ a dispozitivului de protec ţie ….……….……........... 
………………………………………………………………………………………….......... 2. Numele şi adresa constructorului tractorului sau ale fabricantului dispozitivului de 
protecţie ……................................................................................................................. 
............................................................................................................................... ......... 
3. Numele şi adresa eventualului reprezentant autorizat al constructorului tractorului sau 
al fabricantului dispozitivului de protec ţie ………………………………………… 
………………………………………….….................................................................. 
4. Specifica ţii pentru tractorul pe care  au fost efectuate încerc ările 
4.1. Marc ă de fabric ă sau de comer ţ ……...…………………….………………………… 
4.2. Tip şi descriere comercial ă …...………………………………..……………….......... 
4.3. Num ăr de serie ……………………………………………………..……………….... 
4.4. Masa tractorului f ără încărcătură, cu dispozitivul s ău de protec ţie, fără şofer 
............................................................................................................................... ..... kg 
4.5. Ampatament/Moment de iner ţie
2 ……...………………………….… mm / kg/m2 3 
4.6. Dimensiunile anvelopelor: fa ţă ………………............................. 
 spate ………………………………. 
                                                 
1 Se taie varianta necorespunz ătoare. 
2 Se taie men ţiunea inutil ă. 
3 Se taie men ţiunea inutil ă. 
 
RO 44   RO 5. Extinderea omolog ării CE pentru alte tipuri de tractoare 
5.1. Marc ă de fabric ă sau de comer ţ ........................................................... 
............................................................................................................................... ......... 
5.2. Tip şi descriere comercial ă …………………….………………………….......……… 
…….……………………………….…………………………………………………... 
5.3. Masa tractorului f ără încărcătură, cu dispozitivul s ău de protec ţie, fără 
şofer…………........................................................................................................... kg 
5.4. Ampatament/Moment de iner ţie4 ............................................………….. mm / kg/m25 
5.5. Dimensiunile anvelopelor: fa ţă ……………………………………… 
 spate …………………………………………… 6. Specifica ţii pentru dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare 
…………………………………………………………………………………….. 
6.1. Schi ţa dispunerii de ansamblu a stru cturii dispozitivului de protec ţie în caz de 
răsturnare şi a montării acestuia pe tractor 
6.2. Fotografii din lateral şi din spate, indicând detaliile de montare 
6.3. Descriere succint ă a dispozitivului de protec ţie, incluzând tipul de construc ţie, 
sistemele de montare pe tractor, detalii privind carcasa, mijloacele de acces şi 
posibilităţile de degajare, preciz ări privind capitonarea interioar ă, particularit ăţi care 
pot împiedica rostogolirile succesive ale tractorului şi detalii privind sistemul de 
încălzire şi de ventila ţie 
6.4. Dimensiuni 6.4.1. În ălţimea cadrelor acoperi şului de deasupra scaunului ocupat/punctului de referin ţă al 
scaunului
6 ……..……………………………...…………………………............. mm 
6.4.2. În ălţimea cadrelor acoperi şului de deasupra rezem ătorului de picior al tractorului 
…………............................................................................................................… mm 
6.4.3. L ăţimea interioar ă a dispozitivului de protec ţie la 950 mm deasupra scaunului 
ocupat/la 900 mm deasupra punctului de referin ţă al scaunului7 
............................................................................................................................... .. mm 
                                                 
4 Se taie men ţiunea inutil ă. 
5 Se taie men ţiunea inutil ă. 
6 Se taie cu o linie men ţiunea inutil ă în funcţie de metoda de încercare utilizat ă. 
7 Se taie cu o linie men ţiunea inutil ă în funcţie de metoda de încercare utilizat ă. 
 
RO 45   RO 6.4.4. L ăţimea interioar ă a dispozitivului de protec ţie într-un punct s ituat deasupra 
scaunului la nivelul centrului volanului ………………………….............................. 
...........................……..........……............................................................................ mm 
6.4.5. Distan ţa de la centrul volanul ui la latura dreapt ă a dispozitivului de protec ţie 
.......... mm 
6.4.6. Distan ţa de la centrul volanul ui la latura stâng ă a dispozitivului de protec ţie 
.......... mm 
6.4.7. Distan ţa minimă de la marginea volanului la dispozitivul de protec ţie ………... mm 
6.4.8. L ăţimea portierelor: 
 sus .......................................................................................................................... . mm 
 la mijloc .................................................................................................................. m m 
 jos .......................................................................................................................... .. mm 
6.4.9. În ălţimea portierelor: 
 deasupra platformelor ................................................................…........................ mm  deasupra treptei celei mai înalte ............................................................................. mm  deasupra treptei celei mai joase ............................................................................. mm 6.4.10. În ălţimea total ă a tractorului echipat cu  dispozitivul de protec ţie……...…..…...... mm 
6.4.11. L ăţimea total ă a dispozitivului de protec ţie ………….....……………..….…........ mm 
6.4.12. Distan ţa măsurată pe orizontal ă d e  l a  s p ătarul scaunului la partea din spate a 
dispozitivului de protec ţie la o în ălţime de 950 mm deasupra scaunului/900 mm 
deasupra punctului de referin ţă al scaunului
8 …..................................................... mm 
6.5. Caracteristici ale materialelor, calitatea materialelor folosite şi standarde utilizate 
...........................................................................................................................………………………………………………………………………………………………… 
 Cadru principal ……………………………....................….. (material şi dimensiuni) 
 Puncte de montare ……………………...................….…… (material şi dimensiuni) 
 Carcas ă ……………………………..................................... (material şi dimensiuni) 
 Acoperi ş ……………………………......................………. (material şi dimensiuni) 
 Capitonare interioar ă …………………......................…..…. (material şi dimensiuni) 
                                                
 
8 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare în func ţie de metoda de încercare utilizat ă. 
 
RO 46   RO  Buloane de asamblare şi de montare …........................…..…. (calitate şi dimensiuni) 
7. Rezultatele încerc ărilor 
7.1. Încerc ări de ciocnire şi de strivire 
 Încerc ările de ciocnire au fost re alizate în spate dreapta/stânga9, frontal 
dreapta/stânga10 şi lateral dreapta/stânga11. Masa de referin ţă utilizată pentru 
calcularea for ţei de impact şi a for ţei de strivire a fost de 
………………..…………………………………………....…. kg. 
 Specifica ţiile de încerc ări privind rupturile şi fisurile, deformarea instantanee 
maximă şi zona de degajare au fost respectate. 
7.2. Deform ări măsurate dup ă încercări 
 Deformare permanent ă: 
 spate: spre stânga ……………………………………………………..….….……. mm  spre dreapta …………………………………………………..…………….....….. mm  fa ţă: spre stânga ………………………………………………….……...….….... mm 
 spre dreapta …………………………………………………..……...…...………. mm  lateral ă: 
 frontal ă ………….................................................................................................... mm 
 spate …………………………………………………………….......……............. mm  din partea superioar ă în jos: 
 frontal ă …………………………....……………………………….……….......… mm 
 spate ………….....…………………………………………………..….............… mm  Diferen ţa dintre deformarea instantanee maxim ă şi deformarea rezidual ă în timpul 
încercării de ciocnire lateral ă ………….......………………………....................... mm 
8. Num ărul procesului-verbal ………………………………………………………....... 
9. Data procesului-verbal ………………………………………………………………... 
10. Semn ătura …………………………………………………………………………… 
______________ 
                                                
 
9 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
10 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
11 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
 
RO 47   RO  
Ð 77/536/CEE 
ANEXA VI  
MARCARE 
Marca de omologare CE este compus ă dintr-un dreptunghi în interiorul c ăruia este plasat ă 
litera „e”, urmat ă de numărul distinctiv al statului membru care a acordat omologarea: 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
1 pentru Republica Federal ă Germania, 
2 pentru Fran ţa, 
3 pentru Italia, 4 pentru Ţările de Jos, 
 
Ð Actul de aderare din 1994 
art. 29 şi anexa I, p. 206 
5 pentru Suedia, 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
6 pentru Belgia, 
 
Ð Actul de aderare din 2003 
art. 20 şi anexa II, p. 53 
7 pentru Ungaria, 
8 pentru Republica Ceh ă, 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
9 pentru Spania, 
11 pentru Regatul Unit, 
 
RO 48   RO  
Ð Actul de aderare din 1994 
art. 29 şi anexa I, p. 206 
12 pentru Austria, 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi Annexe I, p. 213 
13 pentru Luxemburg, 
 
Ð Actul de aderare din 1994 
art. 29 şi anexa I, p. 206 
17 pentru Finlanda, 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
18 pentru Danemarca, 
 
Ð 2006/96/CE art.1 şi anexa, 
partea A, pct. 20 
19 pentru România 
 
Ð Actul de aderare din 2003  
20 pentru Polonia, 
 
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
21 pentru Portugalia, 
 
Ð 87/354/CEE art. 1 şi anexa 
pct. 9 a) 
23 pentru Grecia, 
 
RO 49   RO  
Ð Actul de aderare din 1985 
art. 26 şi anexa I, p. 213 
24 pentru Irlanda, 
 
Ð Actul de aderare din 2003 
art. 20 şi anexa II, p. 53 
26 pentru Slovenia, 
27 pentru Slovacia, 29 pentru Estonia, 32 pentru Letonia, 
 
Ð 2006/96/CE art.1 şi anexa, 
partea A, pct. 20 
34 pentru Bulgaria, 
 
Ð Acte d'adhésion de 2003 
36 pentru Lituania, 
49 pentru Cipru, 50 pentru Malta 
 
Ð 77/536/CEE 
şi de un num ăr de omologare CE corespunz ător numărului certificatului de omologare CE 
stabilit pentru tipul di spozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare în ceea ce prive şte 
rezistenţa acestuia şi rezistenţa montării acestuia pe tractor,  plasat într-o pozi ţie oarecare în 
apropierea dreptunghiului. 
 
RO 50   RO EXEMPLU DE MARC Ă DE OMOLOGARE CE 
 
Legendă: Dispozitivul de protec ţie în caz de r ăsturnare purtând marca de omologare CE 
de mai sus este un dispozitiv de protec ţie a cărui omologare a fost acordat ă în 
Germania (e 1) cu num ărul 1471. 
______________ 
 
RO 51   RO  
Ð 77/536/CEE 
ANEXA VII  
MODEL DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE CE 
Denumirea autorit ăţii 
competente 
Comunicare privind omologarea CE, refuzul, retragerea omolog ării CE sau extinderea 
omologării CE a unui tip de dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare (cabin ă sau 
cadru de securitate) în ceea ce prive şte rezisten ţa acestuia, precum şi rezisten ţa montării 
acestuia pe tractor 
Număr de omologare CE ………...………………………………………........…… extindere1 
1. Marca de fabric ă sau de comer ţ a dispozitivului de protec ţie 
.....………………………………………………………............................................. 
2. Numele şi adresa fabricantului di spozitivului de protec ţie 
…………………………………....................................................................................
3. Numele şi adresa eventualului reprezentant auto rizat al fabricantului dispozitivului 
de protecţie ………….................................................................................................... 
4. Marca de fabric ă sau de comer ţ, tipul şi descrierea comercial ă a tractorului c ăruia îi 
este destinat dispozitivul de protec ţie …………………............................................... 
5. Extinderea omolog ării CE pentru urm ătorul(urm ătoarele) tip(uri) de 
tractor(tractoare) ...................................................................................…………...... 
5.1. Masa tractorului f ără încărcătură, definită la punctul 1.3 din anexa II, dep ăşeşte/nu 
depăşeşte2 cu mai mult de 5% masa de referin ţă utilizată la încercare 
5.2. Metoda de montare şi punctele de montaj sunt/nu sunt3 identice 
5.3. Toate componentele care pot servi drept suport pentru disp ozitivul de protec ţie în 
caz de răsturnare sunt/ nu sunt4 identice 
6. Prezentat pentru omologare CE la data de …………………….…………………… 
…………………........................................................................................................... 
7. Laborator de încerc ări ………………………………………………….…………… 
.………………………………………………………………………………...............
                                                 
1 Se indic ă, dacă este cazul, dac ă este vorba de prima, a doua etc. extindere a omolog ării CE iniţiale. 
2 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
3 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
4 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
 
RO 52   RO 8. Data şi numărul procesului-verbal al  laboratorului ………………………..………… 
............................................................................................................................... ........ 
9. Data omolog ării/refuzului/retrage rii extinderii omolog ării CE5 ……………………. 
............................................................................................................................... ....... 
10. Data extinderii omolog ării/refuzului/retragerii extinderii omolog ării CE6 
.………..….....................................................................................................................
11. Locul ….……………………………………………………………............................ 12. Data …………………………………………………………………......................... 13. Sunt anexate urm ătoarele documente, care poart ă numărul de omologare CE indicat 
mai sus (de exemplu, procesul -verbal de încercare) …………….…………………… 
……….......................................................................................................................... 
14. Eventuale observa ţii ……………..…………………......………………...................... 
15. Semn ătura …………………………………………………....................................... 
______________ 
                                                
 
5 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
6 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
 
RO 53   RO  
Ð 77/536/CEE 
ANEXA VIII  
CONDIŢII DE OMOLOGARE CE 
1. Cererea de omologare CE pentru un tip de tractor privind rezisten ţa dispozitivului de 
protecţie în caz de r ăsturnare şi a montării acestuia pe tractor se prezint ă de către 
constructorul tractorului sau de c ătre reprezentantul au torizat al acestuia. 
2. Se prezint ă serviciului tehnic îns ărcinat cu încerc ările de omologare un tractor 
reprezentativ pentru tipul care va fi omologat, pe care sunt montate un dispozitiv de protecţie, precum şi punctele de montare a acestuia, omologate corespunz ător. 
3. Serviciul tehnic îns ărcinat cu încerc ările de omologare verific ă dacă tipul de 
dispozitiv de protec ţie omologat este destinat mont ării pe tipul de tr actor pentru care 
este cerut ă omologarea. Acesta verific ă, în special, dac ă montarea dispozitivului de 
protecţie corespunde celei testate câ nd s-a efectuat omologarea CE. 
4. Posesorul omolog ării CE poate cere extinderea aces teia pentru alte tipuri de 
dispozitive de protec ţie. 
5. Autorit ăţile competente acord ă această extindere cu urm ătoarele condi ţii: 
5.1. noul tip de dispozitiv de protec ţie în caz de r ăsturnare şi montarea acestuia pe tractor 
au făcut obiectul unei omolog ări CE; 
5.2. este conceput pentru a fi montat pe tipul de tractor pentru care este cerut ă extinderea 
omologă
rii CE; 
5.3. montarea dispozit ivului de protec ţie pe tractor corespunde celei testate când a fost 
acordată omologarea CE. 
6. O fi şă conformă modelului din anexa IX se anexeaz ă fişei de omologare CE pentru 
fiecare omologare sau extindere a omolog ării acordat ă sau refuzat ă. 
7. În cazul în care cererea de omologare CE  pentru un tip de tr actor este înaintat ă în 
acelaşi timp cu cererea de omologare CE pentru un tip de dispozitiv de protec ţie în 
caz de r ăsturnare destinat mont ării pe tipul de tractor pentru care este cerut ă 
omologarea CE, nu se efectueaz ă verificările prevăzute la punctele 2 şi 3. 
______________ 
 
RO 54   RO  
Ð 77/536/CEE (adaptat) 
ANEXA IX  
MODEL 
Denumirea autorit ăţii 
competente 
ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CE PENTRU UN TIP DE 
TRACTOR ÎN CEEA CE PRIVE ŞTE REZISTEN ŢA DISPOZITIVELOR DE 
PROTEC ŢIE ÎN CAZ DE R ĂSTURNARE (CABIN Ă ŞI CADRU DE SECURITATE), 
PRECUM ŞI A MONT ĂRII ACESTORA PE TRACTOR 
(Articolul 4 alineatul ⌦ (1) din Directiva 2003/37/CE  a Parlamentului European şi a 
Consiliului privind omologarea de tip a tractoar elor agricole sau forestiere, a remorcilor 
acestora şi a echipamentului remorcat interschimbabil, împreun ă cu sistemele, componentele 
şi unităţile lor thenice separate şi de abrogare a Dir ectivei 74/150/CEE) ⌫  
Număr de omologare CE …………………………………………………………………… 
…………………………….................................................................................... extindere1 
1. Marca de fabric ă sau de comer ţ a tractorului ……………………............................ 
2. Tipul tractorului ………………………………….................................................... 3. Numele şi adresa constructoru lui tractorului ……………………………………… 
4. Dac ă este cazul, numele şi adresa reprezentantului autorizat 
………....………….................................................................................................. 
5. Marca de fabric ă sau de comer ţ a dispozitivului de protec ţie în caz de r ăsturnare 
…........……............................................................................................................. 
6. Extinderea omolog ării CE pentru urm ătorul (urm ătoarele) tip(uri) de dispozitiv(e) 
de protecţie ………………………………………………………………………… 
………………………………………………………………………..…………… 
7. Tractor prezentat pentru omologarea CE la data de 
………………………………………........................................................................ …………………………………………………………........................................... 
8. Serviciul tehnic îns ărcinat cu controlul de conformitate pentru omologarea CE 
………..……....................................................................…..................................................................................................................................................................... ... 
9. Data procesului-verbal întocmit de acest serviciu 
……………………………….….……………………………….…........................ 
                                                
 
1 Se indic ă, dacă este cazul, dac ă este vorba de prima, a doua etc. extindere a omolog ării CE iniţiale. 
 
RO 55   RO 10. Num ărul procesului-verbal întocmit  de acest se rviciu ……………...........……… 
….…...…................................................................................................................... 
11. Se acord ă/se refuză omologarea CE în ceea ce prive şte rezisten ţa dispozitivelor de 
protecţie în caz de r ăsturnare, precum şi a montării acestora pe tractor2 
12. Se acord ă/se refuză extinderea omolog ării CE în ceea ce prive şte rezisten ţa 
dispozitivelor de protec ţie în caz de r ăsturnare, precum şi a montării acestora pe 
tractor3 
13. Locul ……………………………………………………………………………… 14. Data ……………………………………………………………………………….. 15. Semn ătura ….…………………………………………………………………....... 
______________ 
                                                
 
2 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
3 Se taie men ţiunea necorespunz ătoare. 
 
RO 56   RO  
Ï 
ANEXA X  
Partea A 
Directiva abrogat ă şi lista modific ărilor ulterioare 
(menţionate la articolul 13)   
Directiva 77/536/CEE a Consiliului 
(JO L 220, 29.8.1977, p. 1)  
Anexa I, partea X din Actul de aderare 
din 1979  (JO L 291 din 19.11.1979, p. 108)  
Anexa I, partea IX A din Actul de 
aderare din 1985  (JO L 302 din 15.11.1985, p. 209)  
Directiva 87/354/CEE a Consiliului 
(JO L 192, 11.7.1987, p. 43) Numai în ceea ce prive şte trimiterile la 
punctul 9 din anexa la Directive 77/536/CEE 
Directiva 89/680/CEE a Consiliului 
(JO L 398, 30.12.1989, p. 26)  
Punctul XI.C.II.2 din anexa I la Actul 
de aderare din 1994  (JO C 241 din 29.8.1994, p. 205)  
Directiva 1999/55/CE a Comisiei 
(JO L 146, 11.6.1999, p. 28)  
Punctul I.A.21 din anexa II la Actul de 
aderare din 2003  (JO L 236 din 23.9.2003, p. 53)  
Directiva 2006/96/CE a Consiliului  
(JO L 363 din 20.12.2006, p. 81) Numai în ceea ce prive şte trimiterile la 
articolul 1 şi la anexa, partea A, punctul 20, la 
Directive 77/536/CEE 
 
RO 57   RO Partea B 
Termene de transpunere în dreptul intern şi de aplicare 
(menţionate la articolul 13) 
Directiva Data limit ă de transpunere Data de aplicare 
77/536/CEE 29 decembrie 1978 __ 
87/354/CEE 31 decembrie 1987 __ 
89/680/CEE 3 ianuarie 1990 __ 
1999/55/CE 30 iunie 2000 1 iulie 2000(1) 
2006/96/CE 1 ianuarie 2007 __ 
 
(1) În conformitate cu articolul 2 din Directiva 1999/55/CE : 
« 1. De la 1 iulie 2000, statele membre nu pot: 
– refuza, pentru un tip de tractor, acordarea omolog ării CE de tip, eliberarea documentului 
menţionat la articolul 10 alineatul (1) a treia liniu ţă din Directiva 74/150/CEE sau 
acordarea omolog ării naţionale ori 
– interzice punerea în circula ţie a tractoarelor, 
 dac ă tractoarele în cauz ă corespund cerin ţelor Directivei 77/536/CE E, astfel cum a fost 
modificat ă prin prezenta directiv ă. 
2. De la 1 ianuarie 2001, statele membre: 
– nu mai pot elibera documentul prev ăzut la articolul 10 alineatul (1) a treia liniu ţă din 
Directiva 74/150/CEE pentru un tip de tractor care nu corespunde cerin ţelor 
Directivei 77/536/CEE, astfel cum este modificat ă prin prezenta directiv ă, 
– pot refuza acordarea omolog ării naţionale de tip pentru un tip de tractor care nu 
corespunde cerin ţelor Directivei 77/536/CEE, astfel cum a fost modificat ă prin prezenta 
directivă. » 
______________ 
 
RO 58   RO ANEXA XI  
TABEL  DE CORESPONDEN ŢĂ 
Directiva 77/536/CEE Prezenta directiv ă 
Articolele 1-8 Articolele 1-8 
Articolul 9, liniu ţele 1-4 Articolul 9, literele a) - d) 
Articolele 10 şi 11 Articolele 10 şi 11 
Articolul 12, alineatul (1) __ 
Articolul 12, alineatul (2) Articolul 12 
__ Articolul 13 
__ Articolul 14 
Articolul 13 Articolul 15 
Anexele I - IX Anexele I - IX 
__ Anexa X 
__ Anexa XI 
______________