Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI este alcătuit din toți membrii OMI și se întrunește cel puțin o dată pe an. Acesta abordează chestiunile de mediu care intră sub incidența domeniului de aplicare al Organizației privind controlul și prevenirea poluării de către nave, acoperit de tratatul MARPOL, inclusiv petrolul, produsele chimice transportate în vrac, apele uzate, deșeurile și emisiile de la nave, inclusiv poluanții aerului și emisiile de gaze cu efect de seră. Alte chestiuni acoperite includ gestionarea apei de balast, sistemele antivegetative, reciclarea navelor, pregătirea și acțiunile de intervenție în situații de poluare și identificarea zonelor speciale și a zonelor maritime extrem de sensibile.

Organizația este deschisă tuturor statelor, iar toate statele membre ale UE sunt membre ale OMI. Comisia Europeană are statutul de observator în cadrul Organizației Maritime Internaționale începând din 1974, pe baza unui Acord de cooperare și colaborare între Organizația Interguvernamentală Consultativă pentru Navigație Maritimă (Inter-Governmental Maritime Consultative Organisation, IMCO) și Comisia Comunităților Europene cu privire la chestiuni de interes comun pentru părți.

Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI este alcătuit de asemenea din toți membrii OMI și se întrunește cel puțin o dată pe an. El examinează toate chestiunile care intră în domeniul de competență al organizației, cum ar fi mijloacele de asigurare a navigației, construirea și echiparea navelor, dotarea cu echipaj, în măsura în care aceasta are un impact asupra siguranței, normele pentru prevenirea coliziunilor, manipularea încărcăturilor periculoase, procedurile și cerințele referitoare la siguranța maritimă, informațiile hidrografice, jurnalele de bord și registrele de navigație, anchetele privind accidentele maritime, salvarea de bunuri și de persoane, precum și orice alte chestiuni care afectează în mod direct siguranța maritimă.

Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI asigură echipamentele tehnice pentru îndeplinirea oricăror sarcini care i-au fost atribuite de Convenția OMI, de Adunarea OMI sau de Consiliul OMI sau a oricărei sarcini din domeniul sus-menționat care ar putea să-i fie atribuită de către sau în cadrul oricărui alt instrument internațional și care a fost acceptată de OMI. Deciziile Comitetului pentru siguranță maritimă și ale organismelor sale subsidiare sunt luate de o majoritate a membrilor.

2.3.Actul avut în vedere de Comitetul pentru protecția mediului marin al OMI

În perioada 22-26 octombrie 2018, în timpul celei de a 73-a sesiuni a sa (MEPC 73), Comitetul pentru protecția mediului marin urmează să adopte amendamente la regula 14.1 din Anexa VI la MARPOL privind interdicția de transport la bordul navelor al combustibilului neconform pentru propulsie sau altă utilizare.

În 2008, OMI a adoptat o rezoluție pentru modificarea Anexei VI la MARPOL care includea reglementări pentru prevenirea poluării aerului de către nave. Anexa VI revizuită la MARPOL a intrat în vigoare la 1 iulie 2010 și a introdus, printre altele, limite mai stricte aplicabile conținutului de sulf al combustibililor marini în Zonele de control al emisiilor de SOx, precum și în zonele maritime din afara Zonelor de control al emisiilor de SOx.

Aplicarea strictă a standardului privind combustibilul marin prevăzut în regula 14.1.3 din Anexa VI la MARPOL, care intră în vigoare la 1 ianuarie 2020, va reprezenta un element important pentru facilitarea punerii în aplicare unitare a limitei globale a conținutului de sulf de 0,50%. Scopul amendamentelor avute în vedere la Anexa VI la MARPOL este acela de a asigura punerea în aplicare eficace a regulii 14.1.3, în scopul reducerii semnificative a emisiilor de SOx și de particule provenite din navigație în atmosferă.

2.4.Actul avut în vedere de Comitetul pentru siguranță maritimă al OMI

În perioada 3-7 decembrie 2018, în timpul celei de a 100-a sesiuni a acestuia (MSC 100), Comitetul de siguranță maritimă urmează să adopte amendamente la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP).

Scopul amendamentelor la Codul ESP avute în vedere este acela de a include modificări editoriale prin care să se identifice toate cerințele obligatorii și de a îmbunătăți tabelele și formularele. În plus, amendamentele vor integra modificările editoriale cu noile cerințe esențiale, pentru a trata actualizările recente la Cerințele unificate (UR) ale Asociației internaționale a societăților de clasificare (IACS), seria Z10. Seria Z10 UR tratează inspecția cocii la petroliere, vrachiere, nave-cisternă pentru produse chimice, petroliere cu cocă dublă și vrachiere cu pereți dubli. Cerințele unificate ale IACS sunt rezoluții adoptate de IACS care se referă la aspecte legate sau reglementate direct de prevederile unei reguli specifice și de practicile societăților de clasificare, și la filosofia generală pe care se bazează regulile și practicile societăților de clasificare. Sub rezerva ratificării de către organismul de conducere al fiecărei societăți membre IACS, Cerințele unificate vor fi incluse în Reglementările și practicile societăților membre, în termen de un an de la aprobarea de către Grupul de politici generale al IACS. Cerințele unificate reprezintă cerințe minime.

3.Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii

3.1.Amendamente la regula 14 din anexa VI la MARPOL

În timpul celei de a 71-a sesiuni a Comitetului pentru protecția mediului marin (MEPC 71), care a avut loc la Londra în perioada 3-7 iulie 2017, a fost aprobat un nou document privind „Punerea în aplicare unitară a regulii 14.1.3 din Anexa VI la MARPOL”, pentru a fi inclus pe agenda bienală pentru 2018-2019 a Subcomitetului privind prevenirea poluării și acțiunile de intervenție și pe agenda provizorie pentru cea de a 5-a sesiune a Subcomitetului privind prevenirea poluării și acțiunile de intervenție (PPR 5), anul țintă pentru finalizare fiind 2019.

În cadrul PPR 5, care a avut loc la Londra în perioada 5-9 februarie 2018, s-au elaborat propuneri de amendamente la regula 14 din Anexa VI la MARPOL privind interdicția de transport la bordul navelor al combustibilului marin neconform destinat arderii. Cu modificări minore, în cadrul celei de a 72-a sesiuni a Comitetului pentru protecția mediului marin (MEPC 72), care a avut loc la Londra în perioada 9-13 aprilie 2018, s-au aprobat propunerile de amendamente la Anexa VI la MARPOL în scopul de a fi adoptate în cadrul MEPC 73.

Amendamentele la regula 14 din anexa VI la MARPOL sunt precizate în Documentul OMI MEPC 73/3. Punctul 5.43 din Raportul MEPC 72 (MEPC 72/17) precizează faptul că adoptarea acestor amendamente este prevăzută să aibă loc în cadrul MEPC 73.

3.2.Amendamentele la Codul internațional din 2011 privind programul de inspecții intensificate efectuate cu ocazia inspecțiilor la vrachiere și petroliere (Codul ESP)

În cadrul celei de a 5-a sesiuni a Subcomitetului pentru proiectarea și construirea navelor (SDC 5), care a avut loc la Londra în perioada 22-26 ianuarie 2018, s-a reamintit că în cadrul celei de a 4-a sesiuni a Subcomitetului pentru proiectarea și construirea navelor (SDC 4), care a avut loc la Londra în perioada 13-17 februarie 2017, s-a autorizat analiza Codului ESP 2011 de către Asociația internațională a societăților de clasificare (IACS) și de către Secretariat, în scopul propunerii de modificări editoriale prin care să se identifice toate cerințele obligatorii, pentru a se aduce îmbunătățiri formatului tabelelor și formularelor și pentru a se redacta un raport privind progresele înregistrate, care să fie analizat în cadrul SDC 5.

În cadrul SDC 5 s-a convenit că toate prevederile esențiale incluse în prezent în notele de subsol la Codul ESP 2011 trebuie incluse în corpul principal al noului text consolidat. Tot în cadrul SDC 5 s-a convenit să se aducă îmbunătățiri formatului tabelelor și formularelor din Codul ESP. În fine, în cadrul SDC 5 s-a convenit să se integreze modificările editoriale cu noile amendamente esențiale la Codul ESP 2011 propuse de IACS, care tratează actualizările recente la Cerințele unificate (UR) ale IACS, seria Z10.

În cadrul SDC 5 s-a avizat propunerea de trimitere a propunerilor de amendamente la Codul ESP 2011 la cea de a 99-a sesiune a Comitetului pentru siguranța maritimă (MSC 99), care a avut loc la Londra în perioada 16-25 mai 2018, pentru aprobare, în vederea adoptării ulterioare a amendamentelor în cadrul celei de a 100-a sesiuni a Comitetului pentru siguranța maritimă (MSC 100) și a intrării în vigoare a acestora la 1 iulie 2020.

În cadrul MSC 99 s-au analizat propunerile de amendamente la Codul ESP 2011 întocmite în cadrul SDC 5 în conformitate cu procedura de realizare de actualizări regulate ale Codului. În cadrul MSC 99 s-au aprobat propunerile de amendamente la Codul ESP 2011, care sunt enunțate într-o propunere de rezoluție MSC, care urmează a fi adoptată în cadrul MSC 100.