21.O serie de tendințe majore vor afecta și vor crește concurența la nivel mondial în industria vehiculelor comerciale în următorii ani: schimbările demografice și intensificarea urbanizării, aspectele de reglementare, cum ar fi taxele de trecere, impozitele, barierele în calea comerțului prin legislația națională, cerințele de mediu, eficiența consumului de combustibil, siguranța și securitatea etc. Toate acestea sunt elemente care vor duce la creșterea costurilor, în special în domeniul cercetării și al dezvoltării, precum și la creșterea concurenței. Constructorii din UE trebuie să se pregătească pentru aceste evenimente.

18.În ultimii ani, am asistat la consolidarea industriei și la adaptarea capacității sale de producție la scară mondială pentru a răspunde mai bine cererii în scădere la nivel mondial. Achiziția Scania de către MAN și Volkswagen Commercial Vehicles este unul dintre cele mai recente exemple de eforturi de a crea un grup de prim plan în sectorul vehiculelor comerciale. Conform IBM Institute for Business Values states, „modificările de ordin structural reprezintă o realitate pentru industria constructoare de camioane actuală, care se confruntă cu schimbări fundamentale în ceea ce privește modelele de afaceri”.

37.Un raport recent al regiunii Västerbotten cu titlul „40 000 de noi angajați necesari până în 2025 în Västerbotten” exprimă următoarele provocări: o scădere a volumului forței de muncă alături de un nivel scăzut de investiții în IMM-uri. Potrivit raportului, aproximativ 3 000 de persoane se retrag de pe piața muncii în fiecare an. Locurile de muncă disponibile în regiune sunt în principal în sectorul sănătății și în domeniile de înaltă calificare. Se caută ingineri, manageri operaționali și de organizare și profesii tehnice. Cererea de lucrători calificați este în creștere și există o lipsă pronunțată de personal în multe categorii profesionale, în principal în cele care necesită educație de înaltă specializare și un nivel ridicat de expertiză.

29.Uzina din Umeå face parte din GTO, care are aproximativ 33 000 de angajați la nivel mondial. Concedierile de la uzina din Umeå au afectat, de asemenea, angajații de la Volvo Logistics and Parts, care fac parte din GTO.

28.GTO trebuie acum să eficientizeze lanțul de producție. Acest lucru afectează operațiunile de la uzina din Umeå. Volvo Group a redus personalul cu aproximativ 10 % la nivel mondial, de la 110 000 la aproximativ 100 000 de angajați. În Suedia, numărul lucrătorilor a fost redus de la 25 000 la 21 000 în cursul ultimilor patru ani, incluzând reducerile din acest an de la uzina din Umeå.

25.Volvo Group este unul dintre cei mai mari constructori mondiali de camioane, de autobuze, de echipamente de construcții și de motoare marine și industriale. De asemenea, grupul oferă soluții complete pentru finanțare și întreținere. Cu sediul la Göteborg, Volvo Group are aproximativ 100 000 de angajați, dispune de unități de producție în 19 țări și își vinde produsele în peste 190 de piețe.

52.Cererea conține o descriere a sistemului de gestionare și control, care precizează responsabilitățile organismelor implicate. Suedia a informat Comisia că aceste contribuții financiare vor fi gestionate de Arbetsförmedlingen, care este desemnat oficial ca autoritate de gestionare și de plată. Contabilitatea proiectului va fi examinată de unitatea de audit intern, un organism distinct aflat sub tutela consiliului de administrație al Arbetsförmedlingen. Misiunea sa este de a examina procedura de control intern și de verificare în cadrul Serviciului public pentru ocuparea forței de muncă, precum și de a sugera îmbunătățiri, cât și acordarea de consiliere și sprijin pentru consiliul de administrație și directorul general. Controalele de audit ale proiectului vor avea loc în mod regulat.

45.Suedia a confirmat că respectivele costuri ale investițiilor pentru activități independente, înființarea de noi întreprinderi și preluarea întreprinderilor de către angajați nu vor depăși 15 000 EUR per beneficiar.

Costuri totale (a + b + c):

Subtotal (c):

Servicii personalizate [Acțiuni în temeiul articolului 7 alineatul (1) literele (a) și (c) din Regulamentul privind FEG]

Costul estimat per participant (EUR, rotunjit)

(1)Fondul european de ajustare la globalizare (FEG) urmărește să ofere sprijin lucrătorilor concediați și persoanelor care desfășoară activități independente a căror activitate a încetat în urma schimbărilor structurale majore intervenite în practicile comerciale internaționale, generate de globalizare, ca urmare a continuării crizei economice și financiare mondiale sau ca urmare a unei noi crize economice și financiare mondiale, precum și să le acorde asistență în procesul de reintegrare pe piața muncii.

(2)FEG nu trebuie să depășească o sumă anuală maximă de 150 de milioane EUR (la prețurile din 2011), după cum se prevede la articolul 12 din Regulamentul (UE, Euratom) nr. 1311/2013 al Consiliului.

(3)La 16 septembrie 2015, Suedia a prezentat cererea EGF/2015/009 SE/Volvo Trucks pentru o contribuție financiară din FEG, în urma concedierilor care au avut loc în cadrul societății Volvo Trucks (Volvo Group Truck Operation EMEA) și în cadrul a patru furnizori și producători din aval din Suedia. Cererea a fost completată cu informații suplimentare ce au fost transmise în conformitate cu articolul 8 alineatul (3) din Regulamentul (UE) nr. 1309/2013. Cererea îndeplinește cerințele necesare pentru acordarea unei contribuții financiare din FEG, astfel cum se prevede la articolul 13 din Regulamentul (UE) nr. 1309/2013.

(4)Prin urmare, FEG ar trebui mobilizat pentru a se furniza o contribuție financiară în valoare de 1 793 710 EUR ca urmare a cererii depuse de Suedia.

(5)În scopul de a reduce la minimum timpul necesar pentru mobilizarea FEG, prezenta decizie ar trebui să se aplice de la data adoptării sale,

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

În cadrul bugetului general al Uniunii Europene pentru exercițiul financiar 2016, se mobilizează din Fondul european de ajustare la globalizare suma de 1 793 710 EUR în credite de angajament și credite de plată.

Articolul 2

Prezenta decizie intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Se aplică de la [the date of its adoption].

Adoptată la Bruxelles,