2.

Se introduce următorul articol 2a: „Articolul 2a Planuri de transport public multimodale și sustenabile și obligații de serviciu public [AM 21] (1) Autoritățile competente stabilesc și actualizează regulat planuri multimodale de transport public de călători care acoperă toate modurile de transport relevante pentru teritoriul pentru care ele sunt responsabile. Aceste planuri de transport public definesc obiectivele politicii de transport public și mijloacele de realizare a acestora, acoperind toate modurile de transport relevante pentru teritoriul pentru care ele sunt responsabile și promovând, astfel, coeziunea socială și teritorială . Planurile respective pot consta din informații privind planurile de transport public care există deja în sectorul public. În cazul în care există deja servicii interregionale, acestea sunt luate în considerare. Planurile respective includ cel puțin: [AM 22] (a) structura rețelei sau a rutelor; (b) cerințele de bază care trebuie îndeplinite de oferta de transporturi publice, precum inclusiv, între altele, accesibilitatea, conectivitatea teritorială, securitatea, pentru persoanele cu dizabilități și interconectările modale și intermodale în principalele noduri, caracteristicile ofertei precum orarul, frecvența serviciilor și gradul minim de utilizare a capacității; [AM 23] (ba) pentru transportul public feroviar de călători, criterii de eficiență care să includă, între altele, partajarea modală a transportului public, punctualitatea, rentabilitatea, frecvența serviciilor, satisfacția clienților și calitatea materialului rulant; [AM 24] (c) standarde de calitate și de siguranță, precum și aspecte legate de elemente precum echiparea stațiilor și a materialului control cu privire la materialul rulant, punctualitatea și fiabilitatea, curățenia, serviciile și informațiile pentru clienți, tratarea plângerilor și măsurile de reparare, monitorizarea calității serviciilor la infrastructură și la servicii, inclusiv informațiile ; [AM 25] (d) principiile politicii de tarifare , precum aplicarea unor tarife sociale ; [AM 26] (e) cerințe operaționale norme aplicabile privind drepturile călătorilor, condițiile sociale și de încadrare în muncă și protecția mediului, precum transportul de biciclete, administrarea traficului, planurile de urgență în cazul unor perturbări și stabilirea unor obiective legate de mediu . [AM 27] Atunci când elaborează planurile de transport public, autoritățile competente iau în considerare, în special, normele aplicabile privind drepturile pasagerilor, protecția socială, ocuparea forței de muncă și protecția mediului. [AM 28] După consultarea părților interesate, care includ cel puțin operatorii de transport, administratorii infrastructurii și organizațiile reprezentative de pasageri și salariați, autoritățile competente adoptă și publică planurile de transport public. În sensul prezentului regulament, părțile relevante de care trebuie să se țină cont sunt cel puțin operatorii de transport, administratorii infrastructurii, după caz, și organizațiile reprezentative de pasageri și salariați. [AM 29] (2) Instituirea obligațiilor de serviciu public și atribuirea contractelor de servicii publice este coerentă cu planurile de transport public aplicabile. (3) Specificațiile obligațiilor de serviciu public pentru transportul public de călători și domeniul lor de aplicare se stabilesc după cum urmează: (a) sunt definite în conformitate cu articolul 2 litera (e); (b) sunt adecvate pentru îndeplinirea obiectivelor planului de transport public , adică stabilesc procedura de atribuire în ceea ce privește standardele de calitate ce trebuie atinse și metodele adecvate în acest sens, în vederea îndeplinirii obiectivelor planului de transport public ; [AM 30] (c) nu depășesc ceea ce este necesar și proporțional sunt necesare și proporționale pentru a îndeplini obiectivele planului planurilor de transport public și, în ceea ce privește transportul public feroviar de călători, țin seama de Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului (*1) . [AM 31] Evaluarea caracterului adecvat menționat la punctul (b) analizează dacă o intervenție publică în furnizarea transportului pentru călători este o modalitate adecvată de a îndeplini obiectivele planurilor de transport public. [AM 32] Pentru transportul public feroviar de călători, evaluarea necesității și a proporționalității menționate la litera (c) ține cont de serviciile de transport furnizate în temeiul articolului 10 alineatul (2) din Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european (reformare) (8) și examinează toate informațiile furnizate administratorilor infrastructurii și organismelor de reglementare în temeiul articolului 38 alineatul (4) prima teză din directiva menționată. [AM 33] (4) Specificațiile privind obligațiile de serviciu public și compensarea aferentă a efectului financiar net al obligațiilor de serviciu public: (a) îndeplinesc obiectivele planului de transport public în modul cel mai eficient din punctul de vedere al costurilor într-un mod rentabil și ; (b) susțin financiar asigurarea transportului public de călători în conformitate cu cerințele stabilite în planul de transport public pe termen lung. [AM 34] (5) Când pregătește aceste specificații, autoritatea competentă stabilește proiectul de specificații pentru obligațiile de serviciu public și domeniul lor de aplicare, măsurile de bază pentru evaluarea conformității lor cu cerințele prevăzute la alineatele (2), (3) și (4), precum și rezultatele evaluării. Autoritatea competentă consultă în mod adecvat părțile interesante relevante, incluzând cel puțin precum operatorii de transport, administratorii infrastructurii, după caz, și organizațiile reprezentative de pasageri călători și de salariați, în legătură cu specificațiile respective, și ține cont de pozițiile acestora. [AM 35] (6) Pentru transportul public feroviar de călători: (a) conformitatea evaluării și a procedurii stabilite în la prezentul articol sunt asigurate de organismul de reglementare menționat la articolul 55 din Directiva 2012/34/UE, inclusiv din proprie inițiativă. la cererea oricărei părți interesate implicate; [AM 36] (b) volumul anual maxim al unui contract numărul minim al contractelor de servicii publice în termeni de tren-km pentru transportul feroviar dintr-un stat membru este: fie 10 milioane tren-km, fie o treime din volumul total la nivel național al transportului public feroviar de călători în temeiul contractului de servicii publice, reținându-se valoarea cea mai mare — unu, în cazul unui volum al pieței naționale a transportului feroviar de călători realizat în baza unor contracte de servicii publice de până la 20 de milioane tren-km; — două, în cazul unui volum al pieței naționale a transportului feroviar de călători realizat în baza unor contracte de servicii publice de peste 20 de milioane tren-km și de până la 100 de milioane tren-km, cu condiția ca un contract să nu depășească 75 % din volumul total al pieței asigurat prin contracte de servicii publice; — trei, în cazul unui volum al pieței naționale a transportului feroviar de călători realizat în baza unor contracte de servicii publice de peste 100 de milioane tren-km și de până la 200 de milioane tren-km, cu condiția ca un contract să nu depășească 75 % din volumul total al pieței asigurat prin contracte de servicii publice; — patru, în cazul unui volum al pieței naționale a transportului feroviar de călători realizat în baza unor contracte de servicii publice de peste 200 de milioane tren-km, cu condiția ca un contract să nu depășească 50 % din volumul total al pieței asigurat prin contracte de servicii publice . [AM 69] (ba) Autoritatea competentă stabilește rutele care vor fi atribuite prin contracte de servicii publice în conformitate cu Directiva 2012/34/UE. [AM 38] (*1) Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind instituirea spațiului feroviar unic european (JO L 343, 14.12.2012, p. 32).” " (8) JO L 343, 14.12.2012, p. 32."