7.

Articolul 9 se înlocuiește cu următorul text: „Articolul 9 (1) În scopul ameliorării performanțelor aerodinamice și de siguranță rutieră ale vehiculelor sau ale ansamblurilor de vehicule, lungimile maxime prevăzute la anexa I punctul 1.1 pot fi depășite în cazul vehiculelor sau al ansamblurilor de vehicule care îndeplinesc cerințele prevăzute la alineatul (2) de mai jos. Aceste depășiri sunt admise în special pentru a permite o construcție a cabinelor tractoarelor care să asigure o îmbunătățire a caracteristicilor aerodinamice ale vehiculelor sau ale ansamblurilor de vehicule, precum și a siguranței rutiere pentru participanții la trafic vulnerabili și pentru vehiculele implicate în coliziuni ale părții din spate . [AM 33] (2) Cerințele de performanță și de siguranță care trebuie respectate de cabinele menționate la alineatul (1) sunt următoarele: — îmbunătățirea performanțelor aerodinamice ale vehiculelor, — sporirea siguranței rutiere și a siguranței transportului intermodal, în special pentru asigurarea următoarelor condiții datorate formei părții frontale a cabinei: (i) îmbunătățește vizibilitatea directă, astfel încât conducătorul auto are o mai bună vizibilitate asupra participanților la trafic vulnerabili, în special ca urmare a unei reduceri a unghiului mort unghiurilor moarte care restrânge restrâng zona de vizibilitate sub parbrizul din față și de jur împrejurul cabinei , montându-se, după caz, echipamente suplimentare, cum ar fi oglinzile sau sistemele de camere de luat vederi; [AM 34] (ii) sunt reduse pagubele produse în caz de coliziune, cu alte vehicule și este îmbunătățită performanța în materie de absorbție de energie a cabinelor, prin montarea unui sistem de gestionare a coliziunilor cu absorbție de energie; [AM 35] (iia) se îmbunătățește gradul de protecție a pietonilor prin adaptarea proiectării părții frontale în vederea reducerii la minimum a riscului de a strivi participanții la trafic vulnerabili în cazul coliziunii cu aceștia, favorizându-se devierea în lateral a participanților vulnerabili; [AM 36] — manevrabilitatea vehiculelor sau a ansamblurilor de vehicule în cadrul infrastructurilor, fără a se impune limitări cu privire la utilizarea vehiculelor în terminalele intermodale, — confortul și siguranța conducătorilor auto , în vederea îmbunătățirii condițiilor de muncă . [AM 37] Depășirea limitelor maxime de lungime nu atrage creșterea capacității vehiculelor sau a ansamblurilor de vehicule. (2a) În scopul îmbunătățirii siguranței și confortului conducătorului auto și, în final, pentru a se asigura îmbunătățirea siguranței rutiere a vehiculelor care se încadrează în domeniul de aplicare al prezentei directive, cerințele de siguranță și confort menționate la articolul 9 alineatul (2) care trebuie respectate de cabinele de conducere sunt următoarele: — conformitatea cu cerințele prevăzute în Directiva-cadru 89/391/CEE al Consiliului (*2) (Directiva-cadru privind securitatea și sănătatea la locul de muncă) privind securitatea și siguranța la locul de muncă și cu ierarhia măsurilor de prevenire prevăzută de aceasta în vederea eliminării surselor de vibrație transmise întregului corp și ale afecțiunilor musculo scheletale; — prevederea cabinei de conducere cu elemente de siguranță, începând cu o ieșire de siguranță din cabină în caz de incendiu; — creșterea dimensiunii cabinei de conducere, pentru a se adapta la cerințele de siguranță și confort pentru scaunele și cușetele conducătorului auto, ținând seama de situațiile de urgență. [AM 38] (3) Înainte de punerea pe piață a noilor modele de autovehicule, statele membre testează performanțele aerodinamice și în materie de siguranță ale acestora în conformitate cu Directiva 2007/46/CE și eliberează un certificat în acest sens, prin care se atestă respectarea cerințelor de la alineatul (2) de mai sus. Testarea performanțelor aerodinamice ale acestor vehicule se face în conformitate cu normele relevante de măsurare a performanțelor aerodinamice elaborate de Comisie. Certificatele de testare eliberate într-un stat membru sunt recunoscute de către celelalte state membre. [AM 39] (3a) Pentru vehiculele sau ansamblurile de vehicule noi din categoriile N2 și N3 se utilizează cabine care respectă cerințele de siguranță menționate la articolul 9 alineatul (2) începând cu [șapte ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive] . [AM 40] (4) Comisia este împuternicită să adopte acte delegate în conformitate cu articolul 16 și în conformitate cu reglementările CEE-ONU existente , în completarea cerințelor pe care trebuie să le îndeplinească noile cabine ale tractoarelor, menționate la alineatul (2). Acestea se prezintă sub forma unor caracteristici tehnice, a unor niveluri minime de performanță aerodinamică și în materie de siguranță , a unor constrângeri privind proiectarea și a unor proceduri care vizează instituirea certificatului de testare menționat la alineatul (3). Actele delegate se adoptă prima dată în termen de maxim 2 ani de la publicarea prezentei directive. [AM 41] (*2) Directiva 89/391/CEE a Consiliului din 12 iunie 1989 privind punerea în aplicare de măsuri pentru promovarea îmbunătățirii securității și a sănătății lucrătorilor la locul de muncă (JO L 183, 29.6.1989, p. 1)” "