2.

Partea I se modifică după cum urmează: (a) tabelul se modifică după cum urmează: (i) se introduce următoarea mențiune după mențiunea pentru articolul 54A: „55A Coliziunea laterală cu un stâlp Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 135 X X”; (ii) mențiunea referitoare la articolul 58 se înlocuiește cu următorul text: „58 Protecția pietonilor Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 127 X X X”; (iii) mențiunile referitoare la articolele 62 și 63 se înlocuiesc cu următorul text: „62 Sistem pe bază de hidrogen Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 134 X X X X X X X 63 Siguranță generală Regulamentul (UE) 2019/2144 X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15) X(15)”;; (iv) mențiunile referitoare la articolele 65 și 66 se înlocuiesc cu următorul text: „65 Sistem avansat de frânare de urgență Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 131 X X X X 66 Sistem de avertizare la trecerea involuntară peste liniile de separare a benzilor de circulație Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 130 X X X X”; (b) notele explicative se modifică după cum urmează: (i) notele explicative (3) și (4) se înlocuiesc cu următorul text: „(3) Este obligatorie echiparea cu o funcție de stabilitate a vehiculului, în conformitate cu articolul 4 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2019/2144 (4) Este obligatorie echiparea cu un sistem de control electronic al stabilității, în conformitate cu articolul 4 alineatul (5) din Regulamentul (UE) 2019/2144”; (ii) nota explicativă 9A se înlocuiește cu următorul text: „(9A) Este obligatorie echiparea cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri, în conformitate cu articolul 5 alineatul (1) din Regulamentul (UE) 2019/2144.”; (iii) nota explicativă 15 se înlocuiește cu următorul text: „(15) Conformitatea cu Regulamentul (UE) 2019/2144 este obligatorie. Cu toate acestea, omologarea de tip conform acestui articol specific nu este avută în vedere, deoarece el reprezintă doar colectarea articolelor enumerate în altă parte în tabel care fac trimitere la Regulamentul (UE) 2019/2144.”; (c) în apendicele 1, tabelul 1 se modifică după cum urmează: (i) mențiunea referitoare la articolul 46A se înlocuiește cu următorul text: „46A Instalarea pneurilor Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 142 B”; (ii) mențiunea referitoare la articolul 58 se înlocuiește cu următorul text: „58 Protecția pietonilor Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 127 C Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026 Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034”; (iii) mențiunile referitoare la articolele 62 și 63 se înlocuiesc cu următorul text: „62 Sistem pe bază de hidrogen Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 134 X 63 Siguranță generală Regulamentul (UE) 2019/2144 Conformitatea cu Regulamentul (UE) 2019/2144 este obligatorie. Cu toate acestea, omologarea de tip conform acestui articol specific nu este avută în vedere, deoarece el reprezintă doar colectarea articolelor enumerate în altă parte în tabel care fac trimitere la Regulamentul (UE) 2019/2144.”; (d) nota explicativă NA la tabelul 1 din apendicele 1 se înlocuiește cu următorul text: „N/A Actul de reglementare nu se aplică. Cu toate acestea, poate fi impusă respectarea unuia sau mai multor aspecte specifice din actul de reglementare.”; (e) în apendicele 1, tabelul 2 se modifică după cum urmează: (i) mențiunea referitoare la articolul 46A se înlocuiește cu următorul text: „46A Instalarea pneurilor Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 142 B”; (ii) mențiunea referitoare la articolul 58 se înlocuiește cu următorul text: „58 Protecția pietonilor Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 127 C Data refuzului de a acorda omologarea UE de tip: 7 ianuarie 2026 Data interzicerii înmatriculării vehiculelor: 7 iulie 2034”; (iii) mențiunile referitoare la articolele 62 și 63 se înlocuiesc cu următorul text: „62 Sistem care face parte din sistemul de alimentare cu hidrogen Regulamentul (UE) 2019/2144 Regulamentul ONU nr. 134 X 63 Siguranța generală Regulamentul (UE) 2019/2144 Conformitatea cu Regulamentul (UE) 2019/2144 este obligatorie. Cu toate acestea, omologarea de tip conform acestui articol specific nu este avută în vedere, deoarece el reprezintă doar colectarea articolelor enumerate în altă parte în tabel care fac trimitere la Regulamentul (UE) 2019/2144.”; (f) în apendicele 2, punctul 4 se modifică după cum urmează: (i) tabelul intitulat „Partea I: Vehiculele care aparțin categoriei M1” se modifică după cum urmează: — mențiunea referitoare la articolul 58 se înlocuiește cu următorul text: „58 Regulamentul ONU nr. 127 Regulamentul (UE) 2019/2144 (Protecția pietonilor) Vehiculele sunt echipate cu un dispozitiv antiblocare electronic care acționează pe toate roțile. Se aplică cerințele din Regulamentul ONU nr. 127. Orice sistem de protecție frontală trebuie să facă parte integrantă din vehicul și, astfel, să fie în conformitate cu cerințele din Regulamentul ONU nr. 127, sau să fie supus omologării de tip ca unitate tehnică separată”; — se introduce următoarea mențiune după mențiunea referitoare la articolul 61: „62 Regulamentul ONU nr. 134 Regulamentul (UE) 2019/2144 (Sistem care face parte din sistemul de alimentare cu hidrogen) Se aplică cerințele din Regulamentul ONU nr. 134. În mod alternativ, trebuie demonstrat că vehiculul îndeplinește: — Cerințele de fond din Regulamentul (CE) nr. 79/2009 în versiunea aplicabilă la data de 5 iulie 2022; — Anexa 100 – Standard tehnic pentru sistemele de alimentare ale autovehiculelor alimentate cu hidrogen comprimat gazos (Japonia) [Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan)]; — GB/T 24549-2009 Vehicule electrice cu pilă de combustie – cerințe de siguranță (China) [Fuel cell electric vehicles – safety requirements (China)]; — Standard internațional ISO 23273:2013 Partea 1: Siguranța în funcționare a vehiculului și Partea 2: Protecția împotriva pericolelor legate de hidrogen pentru vehicule alimentate cu hidrogen comprimat; sau — SAE J2578 – Siguranța generală a vehiculelor cu pilă de combustie”; (ii) tabelul intitulat „Partea II Vehicule din categoria N1” se modifică după cum urmează: — mențiunea referitoare la articolul 58 se înlocuiește cu următorul text: „58 Regulamentul ONU nr. 127 Regulamentul (UE) 2019/2144 (Protecția pietonilor) Vehiculele sunt echipate cu un dispozitiv antiblocare electronic care acționează pe toate roțile. Se aplică cerințele din Regulamentul ONU nr. 127. Orice sistem de protecție frontală trebuie să facă parte integrantă din vehicul și, astfel, să fie în conformitate cu cerințele din Regulamentul ONU nr. 127, sau să fie supus omologării de tip ca unitate tehnică separată”; — se introduce următoarea mențiune după mențiunea referitoare la articolul 61: „62 Regulamentul ONU nr. 134 Regulamentul (UE) 2019/2144 (Sistem care face parte din sistemul de alimentare cu hidrogen) Se aplică cerințele din Regulamentul ONU nr. 134. În mod alternativ, trebuie demonstrat că vehiculul îndeplinește: — Cerințele de fond din Regulamentul (CE) nr. 79/2009 în versiunea aplicabilă la data de 5 iulie 2022; — Anexa 100 – Standard tehnic pentru sistemele de alimentare ale autovehiculelor alimentate cu hidrogen comprimat gazos (Japonia) [Technical Standard For Fuel Systems Of Motor Vehicle Fueled By Compressed Hydrogen Gas (Japan)]; — GB/T 24549-2009 Vehicule electrice cu pilă de combustie – cerințe de siguranță (China) [Fuel cell electric vehicles – safety requirements (China)]; — Standard internațional ISO 23273:2013 Partea 1: Siguranța în funcționare a vehiculului și Partea 2: Protecția împotriva pericolelor legate de hidrogen pentru vehicule alimentate cu hidrogen comprimat; sau — SAE J2578 – Siguranța generală a vehiculelor cu pilă de combustie”;