DECIZIA COMISIEI

din 23 aprilie 2012

privind al doilea set de obiective de siguranță comune în ceea ce privește sistemul feroviar

[notificată cu numărul C(2012) 2084]

(Text cu relevanță pentru SEE)

(2012/226/UE)

COMISIA EUROPEANĂ,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,

având în vedere Directiva 2004/49/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 29 aprilie 2004 privind siguranța căilor ferate comunitare și de modificare a Directivei 95/18/CE a Consiliului privind acordarea de licențe întreprinderilor feroviare și a Directivei 2001/14/CE privind repartizarea capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de tarife pentru utilizarea infrastructurii feroviare și certificarea siguranței (Directiva privind siguranța feroviară) (1), în special articolul 7 alineatul (3) al doilea paragraf,

întrucât:

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Obiect și definiții

Prezenta decizie stabilește al doilea set de obiective de siguranță comune pentru sistemul feroviar în conformitate cu Directiva 2004/49/CE și cu Decizia 2009/460/CE.

În sensul prezentei decizii, se aplică definițiile prevăzute în Directiva 2004/49/CE, în Regulamentul (CE) nr. 91/2003 și în Decizia 2009/460/CE.

Articolul 2

Valorile naționale de referință

Valorile naționale de referință pentru statele membre și pentru diferitele categorii de risc utilizate pentru a calcula obiectivele de siguranță comune sunt prezentate în partea 1 din anexă.

Articolul 3

Obiective de siguranță comune

Valorile celui de-al doilea set de obiective de siguranță comune pentru diferitele categorii de risc, care acoperă sistemul feroviar în ansamblul său, sunt prezentate în partea 2 din anexă.

Articolul 4

Abrogare

Decizia 2010/409/UE se abrogă.

Articolul 5

Destinatari

Prezenta decizie se adresează statelor membre.

(1) JO L 164, 30.4.2004, p. 44.

(2) JO L 150, 13.6.2009, p. 11.

(3) JO L 189, 22.7.2010, p. 19.

(4) JO L 14, 21.1.2003, p. 1.

ANEXĂ

1. Valorile naționale de referință (VNR)

1.1. VNR în cazul riscurilor pentru călători (VNR 1.1 și VNR 1.2)

Stat membru VNR 1.1 (× 10–9) (1) VNR 1.2 (× 10–9) (2) Belgia (BE) 37,30 0,318 Bulgaria (BG) 170,00 1,65 Republica Cehă (CZ) 46,50 0,817 Danemarca (DK) 9,04 0,11 Germania (DE) 8,13 0,081 Estonia (EE) 78,20 0,665 Irlanda (IE) 2,74 0,0276 Grecia (EL) 54,70 0,503 Spania (ES) 29,20 0,27 Franța (FR) 22,50 0,11 Italia (IT) 38,10 0,257 Letonia (LV) 78,20 0,665 Lituania (LT) 97,20 0,757 Luxemburg (LU) 23,80 0,176 Ungaria (HU) 170,00 1,65 Țările de Jos (NL) 7,43 0,0889 Austria (AT) 26,30 0,292 Polonia (PL) 116,10 0,849 Portugalia (PT) 41,80 0,309 România (RO) 170,00 1,65 Slovenia (SL) 25,30 0,362 Slovacia (SK) 35,80 0,513 Finlanda (FI) 9,04 0,11 Suedia (SE) 3,54 0,0329 Regatul Unit (UK) 2,73 0,0276 Sensul termenului „FWSI” folosit în notele (*) și (**) este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

1.2. VNR în cazul riscurilor pentru angajați (VNR 2)

Stat membru VNR 2 (× 10–9) (3) Belgia (BE) 24,60 Bulgaria (BG) 21,20 Republica Cehă (CZ) 16,50 Danemarca (DK) 9,10 Germania (DE) 12,60 Estonia (EE) 64,80 Irlanda (IE) 5,22 Grecia (EL) 77,90 Spania (ES) 8,81 Franța (FR) 6,06 Italia (IT) 18,90 Letonia (LV) 64,80 Lituania (LT) 41,00 Luxemburg (LU) 12,00 Ungaria (HU) 9,31 Țările de Jos (NL) 5,97 Austria (AT) 20,30 Polonia (PL) 17,20 Portugalia (PT) 53,10 România (RO) 21,2 Slovenia (SL) 40,90 Slovacia (SK) 1,36 Finlanda (FI) 9,21 Suedia (SE) 2,86 Regatul Unit (UK) 5,17 În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

1.3. VNR în cazul riscurilor pentru utilizatorii trecerilor la nivel (VNR 3.1 și VNR 3.2)

Stat membru VNR 3.1 (× 10–9) (4) VNR 3.2 (5) Belgia (BE) 138,0 Nu se aplică Bulgaria (BG) 341,0 Nu se aplică Republica Cehă (CZ) 238,0 Nu se aplică Danemarca (DK) 65,4 Nu se aplică Germania (DE) 67,8 Nu se aplică Estonia (EE) 400,0 Nu se aplică Irlanda (IE) 23,6 Nu se aplică Grecia (EL) 710,0 Nu se aplică Spania (ES) 109,0 Nu se aplică Franța (FR) 78,7 Nu se aplică Italia (IT) 42,9 Nu se aplică Letonia (LV) 239,0 Nu se aplică Lituania (LT) 522,0 Nu se aplică Luxemburg (LU) 95,9 Nu se aplică Ungaria (HU) 274,0 Nu se aplică Țările de Jos (NL) 127,0 Nu se aplică Austria (AT) 160,0 Nu se aplică Polonia (PL) 277,0 Nu se aplică Portugalia (PT) 461,0 Nu se aplică România (RO) 341,0 Nu se aplică Slovenia (SL) 364,0 Nu se aplică Slovacia (SK) 309,0 Nu se aplică Finlanda (FI) 164,0 Nu se aplică Suedia (SE) 64,0 Nu se aplică Regatul Unit (UK) 23,5 Nu se aplică Sensul termenului „FWSI” folosit în notele (*) și (**) este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

1.4. VNR în cazul riscurilor pentru persoanele din categoria „altele” (VNR 4)

Stat membru VNR 4 (× 10–9) (6) Belgia (BE) 2,86 Bulgaria (BG) 4,51 Republica Cehă (CZ) 2,41 Danemarca (DK) 14,20 Germania (DE) 3,05 Estonia (EE) 11,60 Irlanda (IE) 7,00 Grecia (EL) 4,51 Spania (ES) 5,54 Franța (FR) 7,71 Italia (IT) 6,70 Letonia (LV) 11,60 Lituania (LT) 11,60 Luxemburg (LU) 5,47 Ungaria (HU) 4,51 Țările de Jos (NL) 4,70 Austria (AT) 11,10 Polonia (PL) 11,60 Portugalia (PT) 5,54 România (RO) 4,51 Slovenia (SL) 14,50 Slovacia (SK) 2,41 Finlanda (FI) 14,20 Suedia (SE) 14,20 Regatul Unit (UK) 7,00 În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

1.5. VNR în cazul riscurilor pentru persoanele neautorizate în incinta instalațiilor feroviare (VNR 5)

Stat membru VNR 5 (× 10–9) (7) Belgia (BE) 72,6 Bulgaria (BG) 829,0 Republica Cehă (CZ) 301,0 Danemarca (DK) 116,0 Germania (DE) 113,0 Estonia (EE) 1 550,0 Irlanda (IE) 85,2 Grecia (EL) 723,0 Spania (ES) 168,0 Franța (FR) 67,2 Italia (IT) 119,0 Letonia (LV) 1 310,0 Lituania (LT) 2 050,0 Luxemburg (LU) 79,9 Ungaria (HU) 588,0 Țările de Jos (NL) 15,9 Austria (AT) 119,0 Polonia (PL) 1 210,0 Portugalia (PT) 834,0 România (RO) 829,0 Slovenia (SL) 236,0 Slovacia (SK) 779,0 Finlanda (FI) 249,0 Suedia (SE) 94,8 Regatul Unit (UK) 84,5 În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

1.6. VNR în cazul riscurilor societale (VNR 6)

Stat membru VNR 6 (× 10–9) (8) Belgia (BE) 275,0 Bulgaria (BG) 1 240,0 Republica Cehă (CZ) 519,0 Danemarca (DK) 218,0 Germania (DE) 203,0 Estonia (EE) 2 110,0 Irlanda (IE) 114,0 Grecia (EL) 1 540,0 Spania (ES) 323,0 Franța (FR) 180,0 Italia (IT) 231,0 Letonia (LV) 1 660,0 Lituania (LT) 2 590,0 Luxemburg (LU) 210,0 Ungaria (HU) 1 020,0 Țările de Jos (NL) 148,0 Austria (AT) 329,0 Polonia (PL) 1 590,0 Portugalia (PT) 1 360,0 România (RO) 1 240,0 Slovenia (SL) 698,0 Slovacia (SK) 1 130,0 Finlanda (FI) 417,0 Suedia (SE) 169,0 Regatul Unit (UK) 120,0 Numărul total de FWSI reprezintă, în acest context, suma tuturor FWSI luate în considerare la calcularea tuturor celorlalte VNR.

2. Valorile atribuite celui de-al doilea set de obiective de siguranță comune

Categoria de risc Valoarea OSC (× 10–6) Parametri de măsurare Riscuri pentru călători OSC 1.1 0,17 Numărul anual de FWSI în rândul călătorilor rezultat din accidente importante/Numărul de tren călători-km pe an OSC 1.2 0,00165 Numărul anual de FWSI în rândul călătorilor rezultat din accidente importante/Numărul de călător-km pe an Riscuri pentru angajați OSC 2 0,0779 Numărul anual de FWSI în rândul angajaților rezultat din accidente importante/Numărul de tren-km pe an Riscuri pentru utilizatorii trecerilor la nivel OSC 3.1 0,710 Numărul anual de FWSI în rândul utilizatorilor trecerilor la nivel rezultat din accidente importante/Numărul de tren-km pe an OSC 3.2 Nu se aplică (9) Numărul anual de FWSI în rândul utilizatorilor trecerilor la nivel, rezultat din accidente importante/[(Numărul de tren-km pe an × Numărul de treceri la nivel)/km-linie desfășurată] Riscuri pentru persoanele din categoria „altele” OSC 4 0,0145 Numărul anual de FWSI în rândul persoanelor care aparțin categoriei „altele” rezultat din accidente importante/Numărul de tren-km pe an Riscuri pentru persoane neautorizate în incinta instalațiilor feroviare OSC 5 2,05 Numărul anual de FWSI în rândul persoanelor neautorizate în incinta instalațiilor feroviare rezultat din accidente importante/Numărul de tren-km pe an Riscuri pentru societate în ansamblu OSC 6 2,59 Numărul total anual de FWSI rezultat din accidente importante/Numărul de tren-km pe an

(1) VNR 1.1 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI („fatalities and weighted serious injuries”, „pierderi de vieți omenești și pondere de persoane rănite grav”) în rândul călătorilor, rezultat din accidente importante, și numărul de tren călători-km pe an. În acest context, tren călători-km reprezintă unitatea de trafic exclusiv pentru trenurile de călători.

(2) VNR 1.2 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul călătorilor, rezultat din accidente importante, și numărul de călător-km pe an.

Sensul termenului „FWSI” folosit în notele (*) și (**) este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

(3) VNR 2 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul angajaților, rezultat din accidente importante, și numărul de tren-km pe an.

În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

(4) VNR 3.1 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul utilizatorilor trecerilor la nivel, rezultat din accidente importante, și numărul de tren-km pe an.

(5) VNR 3.2 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul utilizatorilor trecerilor la nivel, rezultat din accidente importante, și [(numărul de tren-km pe an × numărul de treceri la nivel)/km-linie desfășurată]. Datele privind numărul de treceri la nivel și de km-linie desfășurată nu au fost suficient de fiabile la momentul extragerii datelor (majoritatea statelor membre au raportat date comune referitoare la km-linie, în loc de km-linie desfășurată).

Sensul termenului „FWSI” folosit în notele (*) și (**) este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

(6) VNR 4 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul persoanelor din categoria „altele”, rezultat din accidente importante, și numărul de tren-km pe an.

În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

(7) VNR 5 exprimată ca: raportul dintre numărul anual de FWSI în rândul persoanelor neautorizate în incinta instalațiilor feroviare, rezultat din accidente importante, și numărul de tren-km pe an.

În acest context, sensul termenului „FWSI” este cel definit la articolul 3 litera (d) din Decizia 2009/460/CE.

(8) VNR 6 exprimată ca: raportul dintre numărul total anual de FWSI, rezultat din accidente importante, și numărul de tren-km pe an.

Numărul total de FWSI reprezintă, în acest context, suma tuturor FWSI luate în considerare la calcularea tuturor celorlalte VNR.

(9) Datele privind numărul de treceri la nivel și de km-linie desfășurată necesare pentru calcularea acestui OSC nu au fost suficient de fiabile la momentul extragerii datelor (spre exemplu, majoritatea statelor membre au raportat km-linie în loc de km-linie desfășurată).