32001L0012
15.3.2001 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 75/1
DIRECTIVA 2001/12/CE A PARLAMENTULUI EUROPEANȘ I A CONSILIULUI
din 26 februarie 2001
de modificare a Directivei 91/440/CEE a Consiliului privind dezvoltarea rețelei feroviare comunitare
PARLAMENTUL EUROPEANȘ I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în
special articolul 71,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (2),
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor (3),
hotărând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 251 (4)
dintratat,avândînvederetextulcomunaprobatdeComitetulde
conciliere la 22 noiembrie 2000,
întrucât:
(1) Directiva 91/440/CEE a Consiliului din 29 iulie 1991 pri-
vind dezvoltarea rețelei feroviare comunitare (5) trebuie
modificată pentru a se ține cont de experiența acumulată
în aplicarea eiș i de evoluțiile din sectorul feroviar de la
adoptareaacesteia,pentruaseasiguraatingereaobiective-lor acesteia.
(2) Accesul echitabilș i nediscriminatoriu la infrastructură
trebuiesăfiegarantatprinseparareaanumitorfuncțiiesen-țialeși/sau crearea unui organism de reglementare în
domeniulferoviarcaresăîndeplineascăfuncțiiledecontrolși de execuție, precumș i prin separarea conturilor de pro-
fitși pierderiș i a bilanțurilor.(3) Accesul echitabilș i nediscriminatoriu la infrastructură
trebuie garantat, de asemenea, prin separarea funcțiilorlegate de siguranțăș i/sau crearea unui organism de regle-
mentare în domeniul feroviar care să îndeplinească funcți-ile de controlș i de execuție. În orice caz, întreprinderile
feroviarepotfiimplicateîntr-unmodnediscriminatoriuînpunerea în aplicareș i monitorizarea standardelor de sigu-
ranță.
(4) Extindereadrepturilordeacces,caș icazulaltormoduride
transport, ar trebui să se realizeze în paralel cu aplicareamăsurilor de armonizare necesare.
(5) În conformitate cu obiectivul privind realizarea pieței
interne, care va include posibilitatea ca toate întreprinde-rile feroviare autorizate care întrunesc condițiile de sigu-ranță să furnizeze servicii, drepturile de acces ar trebui, peo perioadă de tranziție de maximș apte ani, să fie extindă
la întreprinderile autorizate pentru transport internaționalde mărfuri pe o anumită rețea, denumită RețeauaTranseuropeană de Transport Feroviar de Marfă, fiindinclusaccesullaserviciiînprincipaleleterminaleș iporturi,
precumși furnizarea de asemenea servicii. După această
perioadădetranzițieRețeauaTranseuropeanădeTransportFeroviar de Marfă ar trebui să acopere întreaga rețea fero-viară europeanăș i întreprinderile feroviare ar trebui să
beneficieze de drepturi de acces la această rețea pentrutransportul internațional de mărfuri.
(6) Dreptul de acces este garantat întreprinderilor autorizate
careîntrunesccondițiiledesiguranțăș icaredorescsăaibă
acces, indiferent de modul de operare.
(7) Statele membre au libertatea de a acorda grupurilor
internaționalecareopereazăserviciiinternaționaleș iîntre-
prinderilor feroviare care operează servicii de transport demarfă internațional de marfă în cadrul Rețelei Transeuro-penedeTransportFeroviardeMarfă,drepturideaccesmaiextinsedecâtaccesulacordatîntreprinderilorferoviarecareopereazătransporturicombinateinternaționale.Utilizareaacestor drepturi de acces mai extinse se poate limita laîntreprinderileferoviareautorizateînstatelemembreunde
(1) JO C 321, 20.10.1998, p. 6ș i
JO C 116 E, 26.4.2000, p. 21.
(2) JO C 209, 27.7.1999, p. 22.
(3) JO C 57, 29.2.2000, p. 40.
(4) Avizul Parlamentului European din 10 martie 1999 (JO C 175,
21.6.1999, p. 115), confirmat în 16 septembrie 1999 (JO C 54,
25.2.2000, p. 56), Poziția comună a Consiliului din 28 martie 2000(JO C 288, 11.10.2000, p. 1)ș i Decizia Parlamentului European din
5 iulie 2000 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). DeciziaParlamentului European din 1 februarie 2001ș i Decizia Consiliului
din 20 decembrie 2000.
(
5) JO L 237, 24.8.1991, p. 25.38 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8
sunt acordate drepturi similare de acces, cu condiția ca
această limitare să fie compatibilă cu tratatul.
(8) Pentru a promova, în interesul public, o administrare efi-
cientăainfrastructurii,administratoriiacesteiaartrebuisăbeneficieze de un statut independent față de stat, precumși de libertatea de a administra problemele lor interne, în
timpcestatelemembretrebuiesăiamăsurilenecesarepen-tru dezvoltareaș i utilizarea în siguranță a infrastructurii
feroviare.
(9) Pentru a promova exploatarea eficientă a serviciilor de
transport de călătoriș i de mărfuriș i pentru a se asigura
transparență în finanțarea lor, inclusiv la nivelul subvenți-ilor sau al ajutoarelor plătite de stat, este necesară separa-reacontabilitățiiserviciilordetransportdecălătoridecon-tabilitatea serviciilor de mărfuri.
(10) Estenecesarăintroducereaunuinumărdemăsuripentrua
se monitoriza mai bine dezvoltarea sectorului feroviarș i
evoluția pieței, pentru evaluarea efectelor măsurilor adop-tateși analiza impactului măsurilor preconizate de Comi-
sie.
(11) Artrebuiînființateorganismecuungraddeindependență
suficient pentru a reglementa concurența pe piațaserviciilorferoviareundenuexistăoentitatecaresăasigureaceastă funcție.
(12) Comisia ar trebui să raporteze cu privire la aplicarea pre-
zentei directiveș i să facă propuneri adecvate.
(13) Măsurile necesare pentru aplicarea prezentei directive ar
trebui să fie adoptate în conformitate cu Decizia1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilireaprocedurilorprivindexercitareacompetențelorexecutiveconferite Comisiei (
1).
(14) Suntnecesaremăsurispecificecaresăținăseamadesituația
geopoliticăș i geografică specială a unor state membre,
precumși o organizare specifică a sectorului feroviar în
diferitestatemembre,concomitentcuasigurareaintegrită-ții pieței interne.
(15) În conformitate cu principiile subsidiaritățiiș i proporțio-
nalitățiistabilitelaarticolul5dintratat,obiectivulprezen-tei directive, dezvoltarea rețelei feroviare comunitare, nupoate fi realizat în totalitate de statele membre în ceea cepriveștenecesitateadeaasiguracondițiiechitabileș inedis-
criminatorii pentru accesul la infrastructură, precumș id ea ține cont de dimensiunile internaționale existente înexploatarea elementelor importante ale rețelelor de caleferatăși astfel, datorită necesității unei acțiuni
transnaționalecoordonate,estemaibinerealizatdeComu-nitate.Prezentadirectivănudepăș eștecadrulnecesarînde-
plinirii acestor obiective.
(16) Directiva 91/440/CEE ar trebui modificată corespunzător,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
Directiva 91/440/CEE se modifică după cum urmează:
1. titlul secțiunii I se înlocuieș te astfel: „Domeniu de aplicareș i
definiții”;
2. articolul 1 se abrogă;
3. la articolul 2 se adaugă următorul alineat:
„(3) Întreprinderilealecăroroperațiuniferoviareselimitează
doar la asigurarea serviciilor de navetă pentru vehicule ruti-ereprintunelulCanaluluiMâneciisuntexclusedindomeniuldeaplicarealprezenteidirective,cuexcepțiaarticolelor6ali-neatul (1), 10ș i 10a.”
4. articolul 3 se modifică după cum urmează:
(a) primaș i a doua liniuță se înlocuiesc cu următorul text:
„—
«întreprindere feroviară» înseamnă orice întreprin-
dere publică sau privată autorizată în conformitatecu legislația comunitară aplicabilă, a cărei activitateprincipală constă în furnizarea serviciilor pentrutransportul feroviar de mărfuriș i/sau călători, cu
obligativitatea ca întreprinderea să asiguretracțiunea; sunt incluse de asemenea, întreprinderilecare asigură numai tracțiunea;
—
«administratorul infrastructurii» înseamnă orice
organism sau întreprindere responsabilă, în special,de realizareaș i întreținerea infrastructurii feroviare.
Aceasta poate include, de asemenea, administrareasistemelor de controlș i de siguranță ale infrastructu-
rii. Funcțiile administratorului infrastructurii în legă-tură cu o rețea sau o parte a unei rețele pot fi atribu-ite unor organisme sau întreprinderi diferite”;
(1) JO L 184, 17.7.1999, p. 23.07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 39
(b) după cea de-a patra liniuță se introduce următoarea lini-
uță:
„— «serviciu internațional de transport de marfă»
înseamnăserviciiledetransportîncaretrenultraver-
seazăcelpuținofrontierăaunuistatmembru;trenulpoate fi compusș i/sau separat, iar diferitele secțiuni
potaveaoriginisaudestinațiidiferite,cucondițiacatoate vagoanele să traverseze cel puțin o frontieră”;
5. titlulsecțiuniiIIseînlocuieș teastfel:„Independențaadminis-
trării”;
6. articolul 4 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 4
(1) Statelemembreiaumăsurilenecesarepentruaseasigura
că, în ceea ce priveș te conducerea, administrareaș i controlul
internalproblemeloradministrative,economiceș icontabile,
întreprinderileferoviareaustatutindependentînbazacăruiaceea ce dețin, în mod special active, bugeteș i conturi, sunt
separate de cele ale statului.
(2) Concomitent cu respectarea cadrului, a normelor speci-
ficedetarifareș idealocarestabilitedestatelemembre,admi-
nistratorul infrastructurii răspunde de conducere, adminis-trareși de controlul intern.”;
7. articolul 6 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 6
(1) Statele membre iau măsurile necesare prin care să se asi-
gurecăseținconturideprofituriș ipierderiș ibilanțurisepa-
rateși că acestea se publică, pe de o parte pentru activitățile
legatedefurnizareaserviciilordetransportdecătreîntreprin-derileferoviareș i,pedealtăparte,pentruactivitățilelegatede
administrareainfrastructuriiferoviare.Fondurilepublicealo-cate unuia din aceste două sectoare de activitate nu pot fitransferate între ele.
Conturile celor două sectoare de activitate se țin în aș a fel
încât să reflecte această interdicție.
(2) Statele membre pot prevedea, de asemenea, ca această
separaresănecesiteorganizareaunordepartamentedistincteîn cadrul aceleiaș i întreprinderi sau ca infrastructura să fie
administrată de o entitate separată.
(3) Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asi-
gura că funcțiile care determină accesul echitabilș i nediscri-
minatoriu la infrastructură enumerate în anexa II suntîncredințate unor organisme sau firme care nu sunt furni-zoare de servicii de transport feroviar. Indiferent de structu-rile organizatorice, trebuie arătat că acest obiectiv a fost rea-lizat.
Cu toate acestea, statele membre pot încredința întreprinde-
rilor feroviare sau oricărui alt organism sarcina de a colectasumele reprezentând tarifeleș i responsabilitatea de adminis-
trare a infrastructurii feroviare, cum ar fi investițiile, întreți-nereași finanțarea.
(4) Aplicarea alineatului (3) face obiectul unui raport alComisiei, în conformitate cu articolul 10b, care trebuie pre-zentat până la 15 martie 2006.”;
8. articolul 7 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 7
(1) Statelemembreiaumăsurilenecesarepentrudezvoltarea
infrastructurii lor naționale de cale ferată ținând cont, dacăeste cazul, de nevoile generale ale Comunității.
(2) Statele membre se asigură că sunt stabilite normeș i
standarde de siguranță, că materialul rulantș i întreprinderile
feroviaresuntautorizatecorespunzătorș icăaccidentelesunt
investigate. Aceste sarcini sunt îndeplinite de organisme sau
întreprinderi care nu sunt furnizoare de servicii de transportferoviarși care sunt independente de organismele sau între-
prinderile care furnizează astfel de servicii, astfel încât săgaranteze accesul echitabilș i nediscriminatoriu la infrastruc-
tură.
Întreprinderile feroviare aplică aceste standardeș i norme de
siguranță. Dacă statele membre nu mandatează organisme
independente să asigure aplicareaș i monitorizarea, ele pot
cere sau pot permite întreprinderilor feroviare să se impliceînasigurareaaplicăriiș imonitorizăriistandardelorș inorme-
lor de siguranță, garantând totodată executarea neutrăș i
nediscriminatorie a acestor funcții.
(3) Deasemenea,avândînvederearticolele73,87ș i88din
tratat, statele membre pot acorda administratorului infra-
structurii finanțări la un nivel corespunzător cu sarcinile,dimensiuneaș i necesitățile financiare, în special pentru aco-
perirea investițiilor noi.
(4) În cadrul politicii generale stabilită de stat, administrato-
rul infrastructurii întocmeș te un plan de afaceri care să
includă programele de investițiiș i de finanțare. Planul se
întocmește astfel încât să asigure utilizareaș i dezvoltarea
optimăși eficientă a infrastructurii, concomitent cu
asigurarea unui echilibru financiarș i punerea la dispoziție a
mijloacelor necesare pentru realizarea acestor obiective.”;40
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8
9. articolul 9 alineatul (3) se înlocuieș te cu următorul text:
„(3) Ajutorul oferit de statele membre pentru anularea
datoriilor menționat în prezentul articol se acordă înconformitate cu articolele 73, 87ș i 88 din tratat.”;
10. la articolul 9 se adaugă următorul alineat:
„(4) În cazul întreprinderilor feroviare, conturile de profitș i
pierderiși fie bilanțurile, fie situațiile anuale ale activelorș i
pasivelorseținș isepublicăînlegăturăcuactivitățileprivind
furnizarea serviciilor de transport feroviar de mărfuri. Fon-durileplătitepentruactivitățilelegatedefurnizareaserviciilorde transport de călători ca servicii publice trebuie prezentateseparat în contabilitatea aferentăș i nu pot fi transferate acti-
vităților legate de furnizarea altor servicii de transport saualtor activități.”;
11. articolul 10 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 10
(1) Grupurile internaționale beneficiază de accesș i drepturi
de tranzit în statele membre în care sunt stabilite întreprin-
derileferoviarecarefacpartedinacestegrupuri,precumș ide
drepturi de tranzit în alte state membre, pentru serviciiinternaționale între statele membre în care au fost înființateîntreprinderile care alcătuiesc grupurile menționate.
(2) Întreprinderile feroviare care intră în domeniul de
aplicare a articolului 2 beneficiază, în condiții echitabile, deacces la infrastructură în alte state membre pentru a efectuaservicii internaționale de transport combinat de mărfuri.
(3) Indiferent de modul de funcționare, întreprinderile fero-
viare care intră în domeniul de aplicare a articolului 2 bene-ficiază, în condiții echitabile, de acces la RețeauaTranseuropeană de Transport Feroviar de Marfă, definită laarticolul 10(a)ș i în anexa I iar după 15 martie 2008, la
întreaga rețea feroviară, în vederea prestării de serviciiinternaționale de transport de marfă.
(4) La cererea unui stat membru sau din proprie inițiativă,
Comisia examinează, în cazuri speciale, aplicareaș i
respectarea prezentului articolș i decide, în două luni de la
primireauneiastfeldecereriș idupăconsultareacomitetului
prevăzutlaarticolul11aalineatul(2),dacăsepoateaplicaîncontinuare măsura respectivă. Comisia comunică deciziaadoptată Parlamentului European, Consiliuluiș i statelor
membre.
Fără a aduce atingere articolului 226 din tratat, orice stat
membru poate supune decizia atenției Consiliului în maximo lună. Consiliul, hotărând cu majoritate calificată, poate săadopte, în cazuri excepționale, o decizie diferită în decurs deo lună.(5) Orice întreprindere feroviară angajată în serviciile detransport feroviar în conformitate cu articolele 1, 2ș i3
încheie, în temeiul dreptului public sau privat, acorduriadministrative, tehniceș i financiare cu administratorii infra-
structurii utilizate, astfel încât să se reglementeze controlultraficuluiș i problemele de siguranță a traficului, aferente
acestui transport. Condițiile care reglementează aceste acor-durisuntnediscriminatoriiș i,dacăestecazul,înconformitate
cu dispozițiile Directivei 2000/14/CE a Parlamentului Euro-peanși a Consiliului din 26 februarie 2001 privind
repartizareacapacitățilordeinfrastructurăferoviarăș iperce-
pereadetarifepentruutilizareainfrastructuriiferoviareș icer-
tificarea siguranței (
1).
(6) Accesulpecaleaferatălaserviciileș ifurnizareaserviciilor
din terminaleleș i porturile legate de activitățile feroviare
menționate la alineatele (1), (2)ș i (3) care deservesc sau pot
deservi mai mulți clienți final, este acordat tuturor întreprin-derilor feroviare în mod nediscriminatoriuș i cererile între-
prinderilor feroviare pot face obiectul unor restricții numaidacă există alternative viabile în condițiile pieței.
(7) Fără a aduce atingere reglementărilor comunitareș i
interneprivindpoliticaîndomeniulconcurențeiș iinstituțiile
cu responsabilități în acest sector, organismul de reglemen-
tare, înființat în conformitate cu articolul 30 din Directiva2000/14/CE sau oricare alt organism care dispune de acelaș i
grad de independență supraveghează concurența pe piețeleserviciilorferoviare,inclusivpepiațadetransportferoviardemărfuri.
Organismul se înființează în conformitate cu dispozițiile
articolului 30 alineatul (1) din directiva menționată. Oricesolicitant sau parte interesată poate depune plângere la acestorganism dacă se consideră tratate injust, dacă au fostdiscriminate sau dacă au fost nedreptățite în vreun fel. Pebaza plângeriiș i, unde este cazul, din proprie inițiativă,
organismul de reglementare decide, cât mai repede cuputință, cu privire la măsurile ce se impun pentru a remediaevoluțiile negative de pe aceste piețe. Pentru a asigura posi-bilitatea necesară a unui control jurisdicționalș i a cooperării
necesaredintreorganismeledereglementarelanivelnațional,în acest context se aplică articolul 30 alineatul (6)ș i
articolul 31 din directiva menționată.
(8) În conformitate cu articolul 14 care prevede un raport
privind punerea în aplicare a prezentei directive, însoțit depropuneri corespunzătoare pentru continuarea activitățiiComunității în vederea dezvoltării pieței feroviareș ia
cadrului legislativ care o reglementeazăș i în orice situație pe
o perioadă deș apte ani cu începere de la 15 martie 2008,
RețeauaTranseuropeanădeTransportFeroviardeMarfădefi-nitălaarticolul10aș iînanexaI,careoferăaccesultranspor-
tuluiinternaționaldemărfurilaîntreprinderileferoviaredefi-nite la articolul 3, se extinde pentru a cuprinde toată rețeauaferoviară europeană. Întreprinderile feroviare beneficiază, pe
(1) JO L 75, 15.3.2001, p. 29.07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 41
întreaga rețeaș i în condiții echitabile, de accesș i tranzit
pentru transportul internațional de mărfuri.
12. în secțiunea V „Accesul la infrastructura feroviară” se adăugă
următorul articol:
„Articolul 10a
(1) Rețeaua Transeuropeană de Transport Feroviar de Marfă
este compusă din următoarele elemente:
(a) liniile de cale ferată arătate în hărțile din anexa I;(b) ruteleocolitoare,undeestecazul,înspecialînjurulinfra-
structurii congestionate în înțelesul Directivei
2000/14/CE. Dacă sunt propuse astfel de rute, duratatotală a călătoriei se respectă în măsura posibilului;
(c) accesul pe calea ferată la terminalele care deservesc sau
potdeserviunulsaumaimulțicliențifinaliș ilaaltelocuri
șiinfrastructuri,inclusivlaliniiledeaccescătreș idinspre
acestea;
(d) accesul spre porturileș i dinspre porturile enumerate în
anexa I, inclusiv liniile de acces.
(2) Liniile de acces prevăzute la alineatul (1) literele (c)ș i (d)
acoperă la fiecare capăt al călătoriei 50 km sau 20 % dinlungimeacălătorieipeliniiledecaleferatăprevăzutelaaline-atul (l) litera (a), fiind reținută distanța cea mai lungă.
Belgiași Luxemburg, ca state membre cu o rețea feroviară
relativ mică sau concentrată, îș i pot limita lungimea liniilor
deaccesînprimulandupă15martie2003lacelpuțin20km
și până la sfârș itul celui de-al doilea an la cel puțin 40 km.”;
13. dupăsecțiuneaV„Accesullainfrastructuraferoviară”seadă-
ugă următoarea secțiune:
„SECȚIUNEA Va
Sarcinile de monitorizare ale Comisiei
Articolul 10b
(1) Cel târziu la 15 septembrie 2001 Comisia întreprinde
măsurilenecesarepentrumonitorizareacondițiilortehniceș i
economiceș i a evoluțiilor de pe piața transportului feroviar
european. Comisia asigură disponibilizarea resurselorcorespunzătore care să permită monitorizarea eficientă aacestui sector.
(2) În acest context, Comisia cooperează îndeaproape în
activitatea sa cu reprezentanții statelor membreș i ai sectoa-
relor implicate, inclusiv cu utilizatorii, astfel încât aceș tia săpoatăurmărimaibinedezvoltareasectoruluiferoviarș ievo-
luția pieței, să evalueze efectul măsurilor adoptateș i să ana-
lizeze impactul măsurilor planificate de Comisie.
(3) Comisia monitorizează utilizarea rețelelorș i evoluția
condițiilor cadru în sectorul feroviar, în special regimul de
tarifare aferent infrastructurii, repartizarea capacităților,reglementărileîndomeniulsiguranțeiș iautorizarea,precum
și evoluția gradului de armonizare. Ea asigură o cooperare
activăîntreorganismeledereglementaredinstatelemembre.
(4) Comisia raportează Parlamentului Europeanș i Consiliu-
lui cu privire la:
(a) evoluția pieței interne a serviciilor feroviare;(b) condițiile cadru;(c) situația Rețelei Transeuropene de Transport Feroviar de
Marfă;
(d) utilizarea drepturilor de acces;
(e) obstacolele în calea unei eficiențe sporite a serviciilor
feroviare;
(f) deficiențele infrastructurii;(g) necesitățile legislative.”;
14. articolul 11 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 11
(1) Statele membre pot supune atenției Comisiei orice ches-
tiune cu privire la aplicarea prezentei directive. Deciziilecorespunzătoare se adoptă prin aplicarea proceduriiconsultative prevăzută la articolul 11a alineatul (2).
(2) Modificările necesare pentru adaptarea anexelor se
adoptăînconformitatecuproceduradereglementareprevă-zută la articolul 11a alineatul (3).”;
15. se introduce următorul articol:
„Articolul 11a
(1) Comisia este sprijinită de un comitet.(2) Când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică
articolele3ș i7dinDecizia1999/486/CE,curespectareadis-
pozițiilor articolului 8.42
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8
(3) Când se face trimitere la prezentul alineat, se aplică
articolele5ș i7dinDecizia1999/486/CE,curespectareadis-
pozițiilor articolului 8.
Perioada prevăzută la articolul 5 alineatul (6) din Decizia
1999/486/CE se stabileș te la trei luni.
(4) Comitetul îș i adoptă regulamentul de procedură.”;
16. articolul 14 se înlocuieș te cu următorul text:
„Articolul 14
Până la 15 martie 2005 Comisia prezintă Parlamentului
European, Comitetului Economicș i Social, Comitetului
Regiunilorș iConsiliuluiunraportprivindaplicareaprezentei
directive, însoțit de propuneri corespunzătoare privindcontinuarea acțiunii comunitare pentru dezvoltarea piețeiferoviareș i a cadrului legislativ care o reglementează.”;
17. se introduce următorul articol:
„Articolul 14a
(1) Pentru o perioadă de cinci ani de la 15 martie 2003,
următoarele state membre:
— Irlanda, ca stat membru aflat pe o insulă, având o legă-
tură feroviară doar cu un singur stat membru;
— Regatul Unit, în ceea ce priveș te Irlanda de Nord, pe
același temeiși
— Grecia, ca stat membru care nu are o legătură feroviară
directă cu nici un alt stat membru
nu este necesar să aplice cerința de mandatare a unui
organism independent să îndeplinească funcția de a stabiliaccesul echitabilș i nediscriminatoriu la infrastructură,
conform dispozițiilor din articolul 6 alineatul (3) primulparagraf, precumș i sarcinile prevăzute la articolul 7 alinea-
tul (2) primul paragraf, în măsura în care aceste articoleobligă statele membre să înființeze organisme independentecaresăîndeplineascăsarcinilelacaresereferăarticolelemen-ționate.
(2) Cu toate acestea, în cazul în care:
(a) mai mult de o întreprindere feroviară autorizată în
conformitate cu articolul 4 din Directiva 95/18/CE sau,
în cazul Irlandeiș i al Irlandei de Nord, o companie fero-
viară astfel autorizată în altă parte prezintă o cerere ofi-cială de a desfăș ura servicii feroviare concurente în, spre
saudinspreIrlanda,IrlandadeNordsauGrecia,aplicareaîncontinuareaacesteiderogărisedecideînconformitatecuproceduraconsultativămenționatălaarticolul11aali-neatul (2), sau
(b) o întreprindere feroviară care operează servicii feroviare
în Irlanda, Irlanda de Nord sau Grecia prezintă o cerereoficială pentru desfăș urarea de servicii feroviare pe
teritoriulunuialtstatmembru,spresaudinspreteritoriulunui alt stat membru (în cazul Irlandei sau al RegatuluiUnit, cu privire la Irlanda de Nord, sau al ambelor, unuialt stat membru din afara teritoriilor lor), derogarea pre-văzută la alineatul (1) nu se aplică.
Întermendeunandelaprimireafieadecizieimenționatelalitera(a),adoptatăînconformitatecuproceduraprevăzutălaarticolul 11a alineatul (2), fie a notificării cererii oficiale pre-văzutelalitera(b),statulmembrusaustatelemembrerespec-tive (Irlanda, Regatul Unit, cu privire la Irlanda de Nord, sauGrecia)adoptălegislațianecesarăpentruaplicareaarticolelormenționate la alineatul (1).
(3) Derogarea prevăzută la alineatul (1) poate fi reînnoită
pentru perioade de până la cinci ani. Cu 12 luni înainte deexpirarea derogării dar nu mai târziu, statul membru carebeneficiazădeoastfeldederogarepoateprezentaComisieiocerere pentru reînnoirea acesteia. O astfel de cerere trebuiefundamentată.Comisiaanalizeazăcerereaș iadoptăodecizie
în conformitate cu procedura consultativă prevăzută laarticolul 11a alineatul (2). Procedura menționată se aplicăoricărei decizii care are legătură cu cererea.
La adoptarea deciziei, Comisia ține seama de orice evoluție a
situațieigeopoliticeș idedezvoltareapiețeiferoviaredin,spre
sau dinspre statul membru care a cerut reînnoirea derogării.
(4) Până la 31 august 2004, Luxemburg, ca stat membru cu
orețearestrânsădecaleferată,nutrebuiesăaplicecerințademandatareaunuiorganismindependentdeaîndeplinifunc-ția de a stabili accesul echitabilș i nediscriminatoriu la infra-
structură, aș a cum se prevede la articolul 6 alineatul (3)
primul paragraf, în măsura în care acesta obligă statelemembre să înființeze organisme independente care să înde-plinească sarcinile prevăzute la articolul respectiv.”
Articolul 2
Statele membre adoptă actele cu putere de legeș i actele
administrativenecesareconformăriicuprezentadirectivă,pânăla15 martie 2003. Statele membre informează imediat Comisia cuprivire la aceasta.07/vol. 8
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 43
Când statele membre adoptă aceste acte, ele conțin o trimitere la
prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere înmomentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilescmodalitatea de realizare a acestei trimiteri.
Articolul 3
Prezenta directivă intră în vigoare la data publicării în Jurnalul
Oficial al Comunităților Europene .Articolul 4
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 26 februarie 2001.
Pentru Parlamentul European
Președintele
N. FONTAINEPentru Consiliu
Președintele
A. LINDH44 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8
ANEXA I
PORTURI
BELGIE/BELGIQUE
Antwerpen/Anvers
Gent/GandZeebrugge/Zeebruges
DANMARK
ÅlborgÅrhusEsbjergFredericiaKøbenhavnNyborgOdense
DEUTSCHLAND
BrakeBremen/BremerhavenBrunsbüttelCuxhavenEmdenHamburgKielLübeckNordenhamPuttgardenRostockSassnitzWilhelmshavenWismar
ΕΛΛΑΣ
ΑλεξανδρούπολιςΕλευσίναΠάτραΠειραιάς
ΘεσσαλονίκηΒόλος
ΕSPAÑA
AlgecirasAlmeríaBarcelona
BilbaoCartagena - Escombreras
GijónHuelvaTarragonaValenciaVigo
FRANCE
BayonneBordeauxBoulogneCalaisCherbourgDunkerqueFos-MarseilleLa RochelleLe HavreNantesPort-la-NouvelleRouenSèteSt-Nazaire
IRELAND
CorkDublin
ITALIA
AnconaBariBrindisiC. Vecchia
GenovaGioia TauroLa SpeziaLivornoNapoliPiombinoRavennaSalernoSavonaTarantoTriesteVenezia
LUXEMBOURG
NEDERLAND
Amsterdam Zeehaven
Delfzijl/EemshavenVlissingenRotterdam ZeehavenTerneuzen
ÖSTERREICH
PORTUGAL
Leixões
LisboaSetúbalSines
SUOMI/FINLAND
HaminaHankoHelsinkiKemiKokkolaKotkaOuluPoriRaumaTornioTurku
SVERIGE
Göteborg-VarbergHelsingborgLuleåMalmöNorrköpingOxelösundStockholmTrelleborg-Ystad
Umeå
UNITED KINGDOM
Toate porturile conectate la calea
ferată07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 45
















ANEXA II
Lista funcțiilor oficiale prevăzute la articolul 6 alineatul (3):
— pregătireaș iluareadeciziilorînlegăturăcuautorizareaîntreprinderilorferovia re,inclusivacordareaautorizațiilor
individuale;
— luarea deciziilor în legătură cu repartizarea traseelor, inclusiv defi nireași evaluarea disponibilității traseelor,
precumși repartizarea efectivă a traseelor individuale;
— luarea deciziilor cu privire la tarifarea infrastructurii;— supravegherea îndeplinirii obligațiilor de serviciu public cerute în f urnizarea anumitor servicii.62 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8