31997L0024



DIRECTIVA 97/24/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI

din 17 iunie 1997

privind unele componente și caracteristici ale autovehiculelor cu două sau trei roți

PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special articolul 100a,

având în vedere propunerea Comisiei (1),

având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2),

hotărând în conformitate cu procedura stabilită la articolul 189b din tratat (3), având în vedere textul comun aprobat de Comitetul de conciliere la 4 februarie 1997,

ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

Articolul 1

Prezenta directivă și anexa acesteia se aplică la:

pentru toate tipurile de vehicule definite în articolul 1 din Directiva 92/61/CEE.

Articolul 2

În termen de trei ani de la data menționată în articolul 8 alineatul (1) paragraful al treilea, Comisia realizează un studiu aprofundat pentru a stabili dacă măsurile împotriva modificării neautorizate a vehiculelor, în special a celor din categoriile A și B menționate la capitolul 7 din anexa la prezenta directivă, pot fi considerate corespunzătoare, necorespunzătoare sau exagerate din perspectiva obiectivelor avute în vedere. Pe baza concluziilor studiului, Comisia va propune noi măsuri legislative, dacă este necesar.

Articolul 3

(1) Procedurile care reglementează acordarea omologării de tip privind componentele, și anume anvelopele, dispozitivele de iluminat și de semnalizare luminoasă, oglinzile retrovizoare, rezervoarele de carburant, sistemele de eșapament, centurile de siguranță și vitrajele, în cazul unui tip de autovehicul cu două sau trei roți, precum și omologarea de tip a componentelor ca atare, și anume anvelopa, dispozitivul de iluminat și semnalizare luminoasă, oglinda retrovizoare, rezervorul de carburant, sistemul de eșapament, centura de siguranță și vitrajul, dar și condițiile care se aplică pentru libera circulație a acestor vehicule și pentru comercializarea liberă a componentelor sunt cele prevăzute la capitolele II și respectiv III din Directiva 92/61/CEE.

(2) Procedura care reglementează acordarea omologării de tip în cazul proeminențelor din exteriorul autovehiculului (șasiu ori caroserie), măsurile de prevenire a poluării aerului, măsurile de combatere a modificărilor neautorizate, compatibilitatea electromagnetică, nivelul admisibil de poluare fonică, dispozitivele de cuplare pentru remorci și atașe, fixarea centurilor de siguranță, dispozitivele pentru ștergerea, spălarea, dezghețarea și dezaburirea parbrizului pentru un anumit tip de autovehicul cu două sau trei roți, precum și condițiile care se aplică pentru circulația liberă a unor asemenea vehicule sunt cele stabilite în capitolele II și respectiv III din Directiva 92/61/CEE.

Articolul 4

(1) În conformitate cu dispozițiile articolului 11 din Directiva 92/61/CEE, se recunoaște echivalența între cerințele capitolelor 1 (anvelope), 2 (dispozitive de iluminat și semnalizare luminoasă), 4 (oglinzi retrovizoare) și 11 (centuri de siguranță) din anexa la prezenta directivă și cele din Regulamentele nr. 30 (5), 54 (6), 64 (7) și 75 (8) pentru anvelope, 3 (9), 19 (10), 20 (11), 37 (12), 38 (13), 50 (14), 56 (15), 57 (16), 72 (17) și 82 (18) pentru dispozitivele de iluminat și semnalizare, 81 (19) pentru oglinzile retrovizoare și 16 (20) pentru centurile de siguranță, ale Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite, în versiunea acestora în vigoare la data adoptării prezentei directive.

Pentru aplicarea echivalenței menționate la primul paragraf, cerințele de instalare prevăzute la capitolele 1 și 11 se aplică, de asemenea, dispozitivelor omologate în conformitate cu regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite.

(2) Autoritățile statelor membre care acordă omologările de tip pentru componente acceptă omologările acordate în conformitate cu cerințele regulamentelor menționate la alineatul (1) și mărcile de omologare de tip pentru componente, în locul omologărilor de tip pentru componente și al mărcilor corespunzătoare de omologare de tip pentru componente, acordate în conformitate cu cerințele prezentei directive.

Articolul 5

(1) În termen de 24 de luni de la data adoptării prezentei directive, Comisia prezintă Parlamentului European și Consiliului o propunere întocmită pe baza unei cercetări și evaluării costurilor și beneficiilor rezultate din aplicarea valorilor limită stricte, stabilind o etapă ulterioară în care să se adopte măsuri pentru înăsprirea ulterioară a valorilor limită privind nivelul poluării atmosferice și fonice la vehiculele în cauză, așa cum se prevede în capitolul 5 anexa II tabelele I și II și respectiv capitolul 9 anexa I. În propunerea sa, Comisia ia în considerare și evaluează raportul cost/eficiență a diferitelor măsuri de reducere a emisiilor poluante și a poluării fonice și prezintă măsuri proporționale și rezonabile din perspectiva obiectivelor avute în vedere.

(2) Decizia Parlamentului European și a Consiliului, adoptată la propunerea Comisiei menționată la alineatul (1), care va fi adoptată până la 1 ianuarie 2001, ia în considerare necesitatea introducerii altor elemente în afara valorilor limită mai severe. Studiul și evaluarea costurilor și beneficiilor rezultate din aplicarea măsurilor prevăzute în decizia menționată se întreprind împreună cu părțile interesate, cum ar fi industria, utilizatorii și grupurile reprezentând consumatorii sau publicul și sunt proporționale și rezonabile din perspectiva obiectivelor avute în vedere.

Articolul 6

(1) Statele membre pot dispune stimulente fiscale doar pentru autovehiculele care se conformează măsurilor de prevenire a poluării aerului și a poluării fonice stabilite prin prezenta directivă la capitolul 5 anexa I punctul 2.2.1.1.3 și în anexa II tabelele I și II și respectiv la capitolul 9 anexa I.

(2) Stimulentele fiscale menționate la alineatul (1) trebuie să fie conforme cu dispozițiile tratatului și să îndeplinească următoarele condiții:

(3) Comisia este informată în timp util cu privire la orice intenție de introducere sau modificare a stimulentelor fiscale prevăzute la alineatul (1), astfel încât aceasta să își poată prezenta observațiile.

Articolul 7

Modificările necesare:

se adoptă în conformitate cu procedura stabilită la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (21).

Articolul 8

(1) Statele membre pun în aplicare actele cu putere de lege și actele administrative necesare conformării la prezenta directivă înainte de 18 decembrie 1998. Ele informează imediat Comisia cu privire la aceasta.

De la data menționată la primul paragraf, statele membre nu mai pot interzice punerea în circulație pentru prima dată a vehiculelor care corespund dispozițiilor prezentei directive sau unor capitole ale sale.

Ele aplică aceste dispoziții începând cu 17 iunie 1999.

Totuși, aplicarea anumitor dispoziții din capitolele 5, 8 și 9 este amânată, așa cum se specifică în capitolele respective.

(2) La adoptarea de către statele membre a acestor dispoziții, acestea conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.

Articolul 9

(1) Directiva 80/780/CEE a Consiliului din 22 iulie 1980 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la oglinzile retrovizoare pentru autovehiculele cu două roți cu sau fără ataș și la montarea lor pe aceste vehicule (22) se abrogă la intrarea în vigoare a prezentei directive.

(2) Cu toate acestea, pot fi utilizate în continuare componentele pentru care s-au efectuat omologări de tip conform prevederilor din anexa I la directivă, menționate la alineatul (1).

(3) Directiva 78/1015/CEE a Consiliului din 23 noiembrie 1978 privind armonizarea legislațiilor statelor membre referitoare la nivelul admisibil de poluare fonică și la sistemele de eșapament ale motocicletelor (23) se abrogă la data menționată la articolul 8 alineatul (1) primul paragraf.

(4) Până la data menționată la articolul 8 alineatul (1) primul paragraf, se pot acorda aprobările menționate în Directiva 78/1015/CEE pentru omologările de tip ale vehiculelor menționate în Directiva 92/61/CEE. Pentru nivelurile de poluare fonică se aplică valorile limită stipulate în Directiva 78/1015/CEE anexa I punctul 2.1.1.

Atunci când sunt puse în circulație pentru prima dată autovehiculele respective, se aplică articolul 15 alineatul (4) litera (c) din Directiva 92/61/CEE.

(5) La intrarea în vigoare a prezentei directive, dispozițiile Directivei 89/336/CEE a Consiliului din 3 mai 1989 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la compatibilitatea electromagnetică (24) nu se mai aplică în cazul autovehiculelor care intră sub incidența prezentei directive.

Articolul 10

Prezenta directivă intră în vigoare la data publicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene.

Articolul 11

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

(1) JO C 177, 29.6.1994, p. 1 și

JO C 21, 25.1.1996, p. 23.

(2) JO C 195, 18.7.1994, p. 77.

(3) Avizul Parlamentului European din 18 mai 1995 (JO C 151, 19.6.1995, p. 184), Poziția comună a Consiliului din 23 noiembrie 1995 (JO C 190, 29.6.1996, p. 1) și Decizia Parlamentului European din 19 iunie 1996 (JO C 198, 9.7.1996, p. 23). Decizia Parlamentului European din 24 aprilie 1997; Decizia Consiliului din 12 mai 1997.

(4) JO L 225, 10.8.1992, p. 72.

(5) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 29.

(6) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 53.

(7) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 63.

(8) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 74.

(9) E/ECE/TRANS/324/ADD 2.

(10) E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 18.

(11) E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 19.

(12) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 36.

(13) E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 37.

(14) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 49.

(15) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 55.

(16) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 56.

(17) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 71.

(18) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 81.

(19) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 80.

(20) E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 15.

(21) JO L 42, 23.2.1970, p. 1, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 96/27/CE (JO L 169, 8.7.1996, p. 1).

(22) JO L 229, 30.8.1980, p. 49, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 80/1272/CEE (JO L 375, 31.12.1980, p. 73)

(23) JO L 349, 13.12.1978, p. 21, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 89/235/CEE (JO L 98, 11.4.1989, p. 1).

(24) JO L 139, 23.5.1989, p. 19, astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 93/97/CEE (JO L 290, 24.11.1993, p. 1).

CAPITOLUL 1

ANVELOPE PENTRU AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI ȘI MONTAREA LOR

LISTA ANEXELOR

1.2.15. viteza maximă permisă de fabricantul anvelopei și capacitatea de încărcare admisă la acea viteză maximă pentru anvelopele identificate cu litera de cod „V” la indicele de dimensiune, destinate vitezelor de peste 240 km/h sau pentru anvelopele identificate cu litera de cod „Z” la indicele de dimensiune, destinate vitezelor de peste 270 km/h. Viteza maximă permisă și capacitatea de încărcare relevantă sunt indicate în certificatul de omologare de tip (apendicele 2 din prezenta anexă).

3.2.1.1. Când cererea de omologare se face pentru anvelope identificate prin litera de cod „V” în cadrul dimensiunii indicate și destinate vitezelor de peste 240 km/h sau pentru anvelope identificate prin litera de cod „Z” în cadrul dimensiunii indicate și destinate vitezelor de peste 270 km/h (a se vedea punctul 1.2.15 din anexa I), încercarea de performanță sarcină/viteză menționată mai sus se execută pe o anvelopă în condițiile de încărcare și viteză marcate pe anvelopă în interiorul parantezelor (a se vedea punctul 2.1.13). O altă încercare de performanță sarcină/viteză se efectuează pe o a doua anvelopă de același tip, în condițiile de încărcare și de viteză, specificate ca maxime de către fabricant, dacă acestea există.

„W” în cazul anvelopelor identificate cu litera de cod „Z” în cadrul dimensiunii indicate.

„V” în cazul anvelopelor identificate cu litera de cod „V” în cadrul dimensiunii indicate;

1.31.3. În cazul anvelopelor proiectate pentru viteze de peste 210 km/h, dar sub 270 km/h, sarcina maximă nominală nu trebuie să depășească procentul masei asociate cu indicele capacității de încărcare a anvelopei stabilit în tabelul de mai jos, cu referire la simbolul categoriei de viteză a anvelopei și capacității de viteză a vehiculului care este echipat cu anvelopele respective:

1.31.2. Pentru viteze de peste 130 de km/h, dar sub 210 km/h, sarcina maximă nominală nu trebuie să depășească valoarea masei asociate cu indicele capacității de încărcare a anvelopei.

1.28.2. categoriile de viteză sunt cele indicate în tabelul următor:

1.27. „tabelul variațiilor sarcinii în funcție de viteză” înseamnă tabelul din apendicele 7 din anexa II care indică, prin referire la indicii capacității de încărcare și indicii capacității la viteza nominală, variațiile de sarcină ale unei anvelope utilizate la alte viteze decât cele corespunzătoare aceleia indicate de categoria vitezei nominale;

1.16.3.1. valorile în milimetri ale simbolului (d), exprimat sub formă de cod, sunt următoarele:

un număr convențional (d) care indică diametrul nominal al jenții și corespunde acelui diametru, exprimat fie sub forma unui cod (o cifră mai mică de 100), fie în milimetri (o cifră mai mare de 100);

1.2.1. „anvelopă cu structură pe diagonală” înseamnă anvelopă cu structură de pliuri de cord până la taloanele pneului, orientate în așa fel încât să formeze unghiuri alternante, cu puțin sub 90° în raport cu linia mediană a benzii de rulare;

(c)

2.6.1. douăzeci de minute pentru a ajunge de la zero la viteza inițială de încercare;

2.2.4. sarcina nominală asociată unei viteze maxime indicate de fabricantul anvelopei pentru anvelope care pot rula la viteze de peste 240 km/h (sau 270 km/h, după caz) (a se vedea punctul 3.2.1.1);

Presiunea de gonflare a anvelopei (presiunea de gonflare în timpul testului) se ajustează la valorile indicate la punctul 3.4.1.

1.2. Are drept scop determinarea expansiunii maxime a anvelopei ca urmare a efectului forței centrifuge la viteza maximă admisibilă.

1.1. Sub rezerva dispozițiilor din secțiunea 2, pentru orice anvelopă montată pe un vehicul, inclusiv orice anvelopă de rezervă, trebuie să existe omologarea de tip conform dispozițiilor prezentei directive.

CAPITOLUL 2

DISPOZITIVE DE ILUMINAT ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ PENTRU AUTOVEHICULE CU DOUĂ ȘI TREI ROȚI

LISTA ANEXELOR

6.3.3.1. eșantionul C

6.3.1.1.1. eșantionul C

În cazurile A3, B2, B3 este necesară repetarea eșantionării, fiind necesare al treilea eșantion C, format din două dispozitive și al patrulea eșantion D, format din două lămpi de avertizare speciale selectate din stocul fabricat după alinierea producției, în interval de două luni de la notificare.

Încercările de conformitate cu prezenta directivă trebuie să cuprindă caracteristicile fotometrice și colorimetrice pentru farurile motocicletelor și triciclurilor și verificarea schimbării poziției verticale a marginii fasciculului luminos sub influența căldurii.

2.2.2. o scurtă descriere tehnică care dă detalii, în particular despre categoria sau categoriile lămpilor cu filament, cu excepția lămpilor care au surse de lumină ce nu pot fi înlocuite.

Filamentul fazei de întâlnire nu trebuie să se aprindă simultan cu filamentul fazei de drum și/sau cu orice alt far cu care este incorporat reciproc.

Identificarea unui far ce încorporează un dispersor de material plastic și care corespunde condițiilor din Directiva 76/761/CEE cu privire la apendicele 3 din anexa III-D la prezenta directivă.

Farul, având marca CE de omologare de tip pentru componente arătată mai sus, este un far care corespunde condițiilor din Directiva 76/761/CEE:

un far (HCR) cu faza de întâlnire proiectată pentru circulația pe partea dreaptă și circulația pe partea stângă și cu o fază de drum cu intensitatea maximă cuprinsă între 86 250 și 101 250 candele (așa cum indică numărul 30), omologat conform Anexei III-D din prezenta directivă în versiunea ei originală și incorporând un geam de material plastic;

Farul care poartă marca CE de omologare de tip pentru componente arătată mai sus este un far care încorporează geam de material plastic și corespunde condițiilor din anexa III-D la prezenta directivă în versiunea ei originală cu privire numai la faza de întâlnire și este proiectat:

Farul care poartă marca CE de omologare de tip pentru componente arătată mai sus este un far care corespunde condițiilor din anexa III-D la prezenta directivă în versiunea ei originală.

Farul care poartă marca CE de omologare de tip pentru componente arătată mai sus este un far care încorporează un dispersor din material plastic și corespunde condițiilor din anexa III-C la prezenta directivă în versiunea ei originală.

Farul care poartă marca CE de omologare de tip pentru componente arătată mai sus este un far care este în conformitate cu condițiile din anexa III-B la prezenta directivă în versiunea ei originală și este proiectat:

Farul având marca CE de omologare de tip pentru componente de mai sus, este un far care corespunde condițiilor din anexa III-B din prezenta directivă în versiunea ei originală și este proiectat numai pentru circulația pe partea dreaptă.

Aceste trei exemple de mărci de omologare (modelele A, B și C) reprezintă trei modalități posibile pentru marcarea unui dispozitiv de iluminat când două sau mai multe lămpi fac parte din același ansamblu de lămpi grupate, combinate sau incorporate reciproc.

ANEXA II

SPECIFICAȚII PRIVIND OMOLOGAREA DE TIP PENTRU COMPONENTE PENTRU LĂMPILE DE POZIȚIE FAȚĂ (LATERALE), LĂMPILE SPATE, LĂMPILE DE STOP, LĂMPILE INDICATOARE DE DIRECȚIE, DISPOZITIVUL DE ILUMINARE A PLĂCII DE ÎNMATRICULARE SPATE, LĂMPILE DE CEAȚĂ FAȚĂ, LĂMPILE DE CEAȚĂ SPATE, LĂMPILE DE MERS ÎNAPOI ȘI CATADIOPTRII CARE SUNT MONTAȚI PE AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU CU TREI ROȚI

1. DEFINIȚII

Se aplică definițiile în materie stabilite în anexa I la Directiva 93/92/CEE a Consiliului din 29 octombrie 1993 privind montarea dispozitivelor de iluminare și de semnalizare luminoasă la autovehiculele cu două sau cu trei roți.

1.1. „Dispersor” înseamnă elementul cel mai exterior al lămpii (dispozitivului) care transmite lumina spre suprafața de iluminare.

1.2. „Acoperire” înseamnă orice material sau materiale care se aplică într-unul sau mai multe straturi pe fața exterioară a dispersorului.

„Dispozitive de tipuri diferite” sunt acele dispozitive care diferă în puncte esențiale cum ar fi:

1.3.1. marca fabricii sau denumirea comercială;

1.3.2. caracteristicile sistemului optic;

1.3.3. includerea sau eliminarea unor componente capabile să modifice efectele optice prin reflexie, refracție, absorbție și/sau deformare în timpul funcționării;

1.3.4. tipul lămpii cu filament;

1.3.5. materialele din care se realizează dispersoarele și acoperirile, dacă există.

2. INFORMAȚII SUPLIMENTARE PRIVIND MARCA DE OMOLOGARE DE TIP PENTRU LĂMPILE INDICATOARE DE DIRECȚIE:

2.1. În cazul general al lămpii indicatoare de direcție trebuie să se aplice lângă dreptunghiul mărcii de omologare de tip pentru componente și în partea opusă numărului de omologare de tip pentru componente, un număr care să indice că aceasta este o lampă indicatoare de direcție față (categoria 11) sau o lampă indicatoare de direcție spate (categoria 12).

2.2. În cazul unei lămpi indicatoare de direcție care, în conformitate cu punctul 4.7.1 nu oferă pe o parte intensitatea luminoasă minimă necesară până la un unghi H = 80°, se va aplica sub dreptunghiul mărcii de omologare de tip pentru componente o săgeată orizontală cu vârful îndreptat în direcția în care se realizează intensitatea luminoasă minimă până la un unghi de cel puțin H = 80°, conform punctului 4.7.1.

3. CERINȚE GENERALE

Dispozitivele trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât, în condiții normale de utilizare și indiferent de vibrațiile la care sunt supuse, să funcționeze bine în continuare și să își păstreze caracteristicile impuse prin prezenta anexă.

4. INTENSITATEA LUMINII EMISE

Pe axa de referință, intensitatea luminii emise de fiecare dintre cele două dispozitive trebuie să fie cel puțin egală cu cele două valori minime și cel mult egală cu valorile maxime indicate în tabelul de mai jos. Valorile maxime indicate nu trebuie să fie depășite în nici o direcție.

min. (cd) max. (cd) 4.1. Lămpi de poziție spate (laterale) 4 12 4.2. Lămpi de poziție față (laterale) 4 60 4.3. Lămpi de stop 40 100 4.4. Lămpi indicatoare de direcție 4.4.1 Față (categoria 11) (a se vedea apendicele 1) 90 700 (20) 4.4.2 Spate (categoria 12) (a se vedea apendicele 1) 50 200

4.5. În afara axei de referință, intensitatea luminii emise în interiorul câmpurilor unghiulare indicate în schemele din apendicele 1 trebuie să fie, în orice direcție corespunzătoare punctelor din tabelul distribuției luminoase indicate în apendicele 2, cel puțin egală cu produsul dintre minimele de la punctele 4.1-4.4 și procentele indicate în acel tabel pentru direcția respectivă.

4.6. Prin derogare de la punctul 4.1, se permite o intensitate luminoasă maximă de 60 cd în cazul lămpilor de poziție spate (laterale) care sunt încorporate reciproc cu lămpile de stop, sub un plan care formează un unghi de 5° în jos față de planul orizontal.

În plus:

4.7.1. În toate câmpurile definite în apendicele 1, intensitatea luminii emise trebuie să fie de cel puțin 0,05 cd pentru lămpile de poziție (laterale) și de cel puțin 0,3 cd pentru lămpile de stop și pentru lămpile indicatoare de direcție.

4.7.2. În cazul în care o lampă de poziție (laterală) a fost grupată sau încorporată reciproc cu o lampă de stop, raportul dintre intensitățile luminoase măsurate la cele două lămpi când sunt aprinse simultan și intensitatea lămpii de poziție spate (laterală) când este aprinsă singură trebuie să fie de cel puțin 5:1 în cele 11 puncte de măsurare definite în apendicele 2 și situate în interiorul câmpului delimitat de liniile drepte verticale care trec prin 0° V/± 10° H și de liniile drepte orizontale care trec prin ± 5° V/0° H indicate în tabelul de distribuție luminoasă.

4.7.3. Trebuie respectate cerințele de la punctul 2.2. din apendicele 2 privind variațiile locale ale intensității.

4.8. Intensitățile luminoase se măsoară cu lampa aprinsă continuu. În cazul în care lămpile funcționează cu intermitență, trebuie să fie evitată supraîncălzirea dispozitivului.

4.9. Apendicele 2, conform celor menționate la punctul 4.5, conține detalii privind metodele de măsurare ce trebuie utilizate.

4.10. Dispozitivul de iluminare a plăcii de înmatriculare spate trebuie să respecte condițiile stabilite în apendicele 3.

4.11. Performanțele fotometrice ale lămpilor echipate cu mai multe surse de lumină se verifică în conformitate cu prevederile apendicelui 2.

5. CONDIȚII DE EFECTUARE A ÎNCERCĂRILOR

5.1. Toate măsurătorile se întreprind cu o lampă incoloră standard, care să se înscrie în categoria prevăzută pentru dispozitivul respectiv și care este reglată astfel încât să emită fluxul luminos de referință cerut pentru lampa respectivă. Totuși, în cazul lămpilor echipate cu surse de lumină neamovibile, măsurările se vor face la 6,75 V și respectiv la 13,5 V.

5.2. Marginile verticale și cele orizontale ale suprafeței dispozitivului care emite lumină se determină și se dimensionează în funcție de centrul de referință al acestuia.

6. CULOAREA LUMINII EMISE

Lămpile de stop și lămpile de poziție spate (laterale) trebuie să emită lumină roșie, lămpile de poziție față (laterale) trebuie să emită lumină albă și lămpile indicatoare de direcție lumină galbenă (ambră).

Culoarea luminii emise, măsurată cu o lampă cu filament din categoria indicată de producător, trebuie să se înscrie între limitele coordonatelor tricromatice indicate în apendicele 1 din anexa I când această lampă cu filament funcționează la tensiunea de încercare specificată în anexa IV.

Totuși, în cazul lămpilor prevăzute cu surse de lumină neamovibile, caracteristicile colorimetrice trebuie verificate cu sursele de lumină prezente în lămpi, la o tensiune de 6,75 V, 13,5 V sau 28,0 V.

7. LĂMPILE DE CEAȚĂ FAȚĂ ȘI SPATE

Se aplică cerințele din Directiva 76/762/CEE pentru lămpile de ceață față și din Directiva 77/538/CEE pentru lămpile de ceață spate.

8. LĂMPILE DE MERS ÎNAPOI

Se aplică cerințele din Directiva 77/539/CEE privind lămpile de mers înapoi.

9. CATADIOPTRI

9.1. Catadioptri pentru pedale

9.1.1. Forma catadioptrilor trebuie să fie astfel încât să poată fi montați într-un dreptunghi ale cărui laturi sunt într-un raport mai mic sau egal cu 8.

9.1.2. Catadioptrii pentru pedale trebuie să fie de culoare galbenă și să îndeplinească cerințele din anexa VIII la Directiva 76/757/CEE.

9.1.3. Suprafața reflectorizantă funcțională a fiecăruia dintre cei patru catadioptri de pedale nu trebuie să fie mai mică de 8 cm2.

9.2. Alte tipuri de catadioptri

Se aplică cerințele stabilite în Directiva 76/757/CEE privind catadioptrii.