1.

Anexa I se modifică după cum urmează: (a) Punctul 1.1 se înlocuiește cu următorul text: 1.1. Cerințe suplimentare referitoare la vehiculele monocarburant, la vehiculele bicarburant și la vehiculele multicarburant alimentate cu H2GN” (b) Punctul 1.1.1.1 se înlocuiește cu următorul text: „1.1.1.1. O familie înseamnă un grup de vehicule alimentate cu GPL, GN/biometan, H2GN, identificat printr-un vehicul prototip.”; (c) Punctul 1.1.2. se înlocuiește cu următorul text: 1.1.2 În cazul vehiculelor alimentate cu GPL, GN/biometan, H2GN, omologarea CE de tip se acordă sub rezerva respectării următoarelor cerințe:”; (d) La punctul 1.1.2.1. se adaugă următorul alineat: „În cazul unui vehicul multicarburant alimentat cu H2GN, compoziția poate varia de la 0% hidrogen la un procent maxim de hidrogen în amestec, care va fi specificat de producător. Vehiculul prototip trebuie să demonstreze capacitatea sa de a se adapta la orice procent, în intervalul specificat de producător. Acesta trebuie să demonstreze, de asemenea, capacitatea de a se adapta la orice compoziție de GN/biometan care se poate întâlni pe piață, indiferent de procentul de hidrogen din amestec.”; (e) Punctele 1.1.2.2, 1.1.2.3 și 1.1.2.4 se înlocuiesc cu următorul text: „1.1.2.2. În cazul vehiculelor alimentate cu GPL, GN/biometan, vehiculul prototip se supune la încercări de tip 1 folosind cei doi carburanți de referință extremi din anexa IX. În cazul gazului natural/biometanului, dacă trecerea de la un carburant gazos la altul este realizată, în practică, cu ajutorul unui comutator, acesta nu este folosit în timpul procedurii de omologare de tip. În cazul vehiculelor multicarburant alimentate cu H2GN, vehiculul prototip se supune la încercări de tip 1 folosind următoarele compoziții de carburant: — 100% gaz H. — 100% gaz L. — amestecul de gaz H și procentul maxim de hidrogen specificat de producător. — amestecul de gaz L și procentul maxim de hidrogen specificat de producător. 1.1.2.3. Vehiculul este considerat conform dacă respectă limitele de emisie, conform testelor și carburanților de referință menționați la punctul 1.1.2.2. 1.1.2.4. În cazul vehiculelor alimentate cu GPL sau GN/biometan, raportul rezultatelor privind emisiile „r” se determină pentru fiecare poluant după cum urmează: Tip de carburant Carburanți de referință Modul de calcul al valorii „r” GPL carburant A carburant B Gaz natural/biometan carburant G20 ” carburant G25 (f) Se introduce următorul punctul 1.1.2.5: „1.1.2.5. În cazul vehiculelor multicarburant alimentate cu H2GN, pentru fiecare poluant se determină două rapoarte ale rezultatelor privind emisiile „r1” și „r2”, după cum urmează: Tip de carburant Carburanți de referință Modul de calcul al valorii „r” Gaz natural/biometan carburant G20 carburant G25 H2GN Amestec de hidrogen și carburant G20 cu procentul maxim de hidrogen specificat de producător ” Amestec de hidrogen și carburant G25 cu procentul maxim de hidrogen specificat de producător (g) La punctul 1.1.3, primul alineat se înlocuiește cu următorul text: „Pentru omologarea de tip a unui vehicul monocarburant și a unor vehicule bicarburant care funcționează în modul gaz, alimentate cu GPL sau GN/biometan, ca membri ai familiei, se efectuează o încercare de tip 1 cu un carburant gazos de referință. Acest carburant de referință poate fi oricare dintre cei doi carburanți gazoși de referință. Se consideră că vehiculul este conform dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe:”; (h) Se introduce următorul punctul 1.1.4: 1.1.4. Pentru omologarea de tip a unui vehicul multicarburant cu H2GN ca membru al familiei, se efectuează două încercări de tip 1, prima încercare cu 100% carburant G20 sau G25, iar a doua încercare cu amestecul de hidrogen și același carburant GN/biometan utilizat în cursul primei încercări, cu procentul maxim de hidrogen specificat de producător. Vehiculul supus încercărilor în conformitate cu primul alineat se consideră a fi conform dacă, pe lângă cerințele prevăzute la literele (a), (e) și (g) de la punctul 1.1.3, îndeplinește următoarele cerințe: (a) atunci când carburantul GN/biometan este carburantul de referință G20, rezultatul privind emisiile pentru fiecare poluant se înmulțește cu factorii relevanți (r1 pentru prima încercare și r2 pentru a doua încercare), calculați la secțiunea 1.1.2.5, dacă factorul relevant > 1; dacă factorul relevant corespunzător < 1, nu este necesară nicio corecție; (b) atunci când carburantul GN/biometan este carburantul de referință G25, rezultatul privind emisiile pentru fiecare poluant se împarte la factorul relevant corespondent (r1 pentru prima încercare și r2 pentru a doua încercare), calculați în conformitate cu punctul 1.1.2.5, dacă factorul relevant corespondent < 1; dacă factorul relevant corespondent > 1, nu este necesară nicio corecție; (c) la cererea producătorului, încercările de tipul 1 trebuie efectuate cu toate cele patru combinații de carburanți de referință posibile, în conformitate cu punctul 1.1.2.5, astfel încât nu este necesară nicio corecție; (d) atunci când se efectuează încercări repetate pentru același motor, se calculează mai întâi media rezultatelor pentru carburantul de referință G20 sau H2G20, și a celor pentru carburantul de referință G25 sau H2G25, cu procentul maxim de hidrogen specificat de producător; factorii r1și r2 se calculează ulterior pe baza acestor rezultate medii. ”; (i) Figura I.2.4 se înlocuiește cu următoarea: „Figura I.2.4. Aplicarea cerințelor referitoare la încercări pentru omologarea de tip și extinderi Categoria vehiculului Vehicule cu motor cu aprindere prin scânteie, inclusiv cele hibride Vehicule cu motor cu aprindere prin compresie, inclusiv hibride Vehicule pur electrice Vehicule cu pilă de combustie cu hidrogen Monocarburant Bicarburant (1) Multicarburant (1) Multicarburant Monocarburant Carburant de referință Benzină (E5) GPL Gaz natural/biometan Hidrogen Benzină (E5) Benzină (E5) Benzină (E5) Benzină (E5) Gaz natural/biometan Motorină (B5) Motorină (B5) — — GPL Gaz natural/biometan Hidrogen Etanol (E85) H2GN Biomotorină Poluanți gazoși (Încercare de tipul 1) Da Da Da Da (4) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) (4) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (doar B5) (2) Da — — Masa și numărul particulelor (Încercare de tip 1) Da — — — Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (ambii carburanți) — Da (doar B5) (2) Da — — Emisii la relanti (Încercare de tip 2) Da Da Da — Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (numai benzină) Da (ambii carburanți) Da (numai gaz natural/biometan) — — — — Emisii ale gazelor în carter (Încercare de tip 3) Da Da Da — Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai gaz natural/biometan) — — — — Emisii prin evaporare (Încercare de tipul 4) Da — — — Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) — — — — — Durabilitate (Încercare de tipul 5) Da Da Da Da Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai gaz natural/biometan) Da (doar B5) (2) Da — — Emisii la temperatură joasă (Încercare de tipul 6) Da — — — Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (numai benzină) Da (3) (ambii carburanți) — — — — — Conformitatea în funcționare Da Da Da Da Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (doar B5) (2) Da — — Diagnosticare la bord Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da Da — — Emisii de CO2, consum de carburant, consum de energie electrică și autonomie electrică Da Da Da Da Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (ambii carburanți) Da (doar B5) (2) Da Da Da Opacitatea fumului — — — — — — — — — Da (doar B5) (2) Da — — (j) Punctul 4.9 se înlocuiește cu următorul text: „4.9 Verificarea conformității unui vehicul alimentat cu GPL, gaz natural sau H2GN”; (k) Punctul 4.9.1. se înlocuiește cu următorul text: 4.9.1 Încercările privind conformitatea producției pot fi efectuate utilizând un carburant comercial al cărui raport C3/C4 se situează în intervalul stabilit pentru carburanții de referință în cazul GPL, sau al cărui indice Wobbe se situează între cei pentru carburanții extremi de referință, în cazul gazului natural sau al H2GN. În acest caz, se prezintă autorității de omologare o analiză a carburantului.”; (l) Apendicele 3 se modifică după cum urmează: (i) Punctul 3.2.2 se înlocuiește cu următorul text: „3.2.2. Carburant”; (ii) Se introduce următorul punct 3.2.2.1: „3.2.2.1 Vehicule utilitare ușoare: motorină/benzină/GPL/GN sau biometan/etanol (E85)/biomotorină/hidrogen/H2GN (5) (6) (iii) Se introduc următoarele puncte 3.2.18 - 3.2.19.4.3: „3.2.18 Sistem de alimentare cu hidrogen: da/nu (7) 3.2.18.1. Numărul de omologare de tip CE în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 79/2009: … 3.2.18.2. Unitatea electronică de control a motorului pentru alimentarea cu hidrogen 3.2.18.2.1. Marcă (mărci): … 3.2.18.2.2. Tip(uri): … 3.2.18.2.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: … 3.2.18.3. Alte documentații 3.2.18.3.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de la benzină la hidrogen și invers: … 3.2.18.3.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.): … 3.2.18.3.3. Desenul simbolului: … 3.2.19. Sistem de alimentare cu H2GN: da/nu (7) 3.2.19.1. Procentul de hidrogen în carburant (procentul maxim specificat de producător): 3.2.19.2. Numărul de omologare de tip CE în conformitate cu Regulamentul CEE/NU nr. 110 (8) … 3.2.19.3. Unitatea electronică de control a motorului pentru alimentarea cu H2GN 3.2.19.3.1. Marcă (mărci): … 3.2.19.3.2. Tip (tipuri): … 3.2.19.3.3. Posibilități de reglare în funcție de emisii: … 3.2.19.4. Alte documentații 3.2.19.4.1. Descrierea sistemului de protecție a catalizatorului la trecerea de la benzină la H2GN și invers: … 3.2.19.4.2. Structura sistemului (conexiuni electrice, prize de vid, furtunuri de compensare etc.): … 3.2.19.4.3. Desenul simbolului: …; (iv) Se introduc următoarele puncte 3.3 - 3.3.2.4: „3.3. Motor electric 3.3.1. Tip (bobinaj, excitație): … 3.3.1.1. Putere maximă pe oră: …Kw 3.3.1.2. Tensiune de funcționare: … V 3.3.2. Baterie 3.3.2.1. Număr de celule: … 3.3.2.2. Greutate: … kg 3.3.2.3. Capacitate: … Ah (amper-oră) 3.3.2.4. Poziție: …”; (v) Punctul 3.4.8 din apendicele 3 se înlocuiește cu următorul text: 3.4.8 Autonomia electrică a vehiculului… …km (în conformitate cu anexa 9 la Regulamentul CEE/ONU nr. 101 (9) (vi) Punctele 3.5.2.1. – 3.5.2.3. se înlocuiesc cu următorul text: 3.5.2.1. Consum de carburant (mediu urban)… l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km (10) 3.5.2.2. Consum de carburant (mediu extra-urban) … l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km (10) 3.5.2.3. Consum de carburant (mixt) … l/100 km sau m3/100 km sau kg/100 km; (10); (vii) Se introduc următoarele puncte 3.5.3. - 3.5.4.3.: 3.5.3. Consumul de energie electrică pentru vehicule pur electrice … Wh/km 3.5.4. Consumul de energie electrică pentru vehiculele electrice hibride cu sursă de alimentare externă 3.5.4.1. Consumul de energie electrică (condiția A, mixt) … Wh/km 3.5.4.2. Consumul de energie electrică (condiția B, mixt) … Wh/km 3.5.4.3. Consumul de energie electrică (ponderat, mixt) … Wh/km”