4.

Capitolul 6, „Evaluarea conformității și verificarea CE”, se modifică după cum urmează: (a) în tabelul 8, sub rândul care conține textul „Modulul CH1”, se adaugă următorul rând: „Modulul CV Validarea tipului prin experiența în exploatare (adecvarea pentru utilizare)” (b) tabelul 9 se modifică după cum urmează: „Tabelul 9 Module care trebuie aplicate pentru elementele constitutive de interoperabilitate Punct Element constitutiv Module CA1 sau CA2 CB + CD CB + CF CH CH1 CV 4.2.3.6.1 Aparat de rulare X X X Aparat de rulare – consacrat X X 4.2.3.6.2 Osie montată X (*) X X X (*) X 4.2.3.6.3 Roată X (*) X X X (*) X 4.2.3.6.4 Osie X (*) X X X (*) X 4.2.4.3.5 Element de frecare pentru frânele care acționează pe suprafața de rulare a roții X (*) X X X (*) X X (**) 5.3.5 Semnal de fine de tren X X (c) după punctul 6.1.2.4 se inserează următorul punct 6.1.2.5: „6.1.2.5. Elemente de frecare pentru frânele care acționează pe suprafața de rulare a roții Demonstrarea conformității elementelor de frecare pentru frânele care acționează pe suprafața de rulare a roții se efectuează prin determinarea următoarelor proprietăți ale elementului de frecare în conformitate cu documentul tehnic ERA/TD/2013-02/INT al Agenției Europene a Căilor Ferate (ERA), versiunea 2.0 din XX.XX.2014, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu): — performanța frecării dinamice (capitolul 4); — coeficientul de frecare statică (capitolul 5); — caracteristici mecanice, inclusiv proprietăți legate de testul de rezistență la forfecare și de testul de rezistență la îndoire (capitolul 6). Demonstrarea adecvării pentru următoarele scopuri se efectuează în conformitate cu capitolele 7 și/sau 8 din documentul tehnic ERA/TD/2013-02/INT al ERA, versiunea 2.0 din XX.XX.2014, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu), dacă elementul de frecare este destinat să fie adecvat pentru: — detectarea trenurilor de către sisteme bazate pe circuite de cale; și/sau — condiții de mediu severe. În cazul în care un producător nu are o experiență dobândită suficientă (conform propriei aprecieri) pentru proiectul propus, procedura de validare de tip prin experiență în exploatare (modulul CV) trebuie inclusă în procedura de evaluare a adecvării pentru utilizare. Înainte de a începe încercările în exploatare, se utilizează un modul potrivit (CB sau CH1) pentru a certifica proiectul elementului constitutiv de interoperabilitate. Încercările în exploatare se organizează la cererea producătorului, care trebuie să obțină acordul unei întreprinderi feroviare ce va contribui la o astfel de evaluare. Adecvarea pentru detectarea trenurilor de către sisteme bazate pe circuite de cale a elementelor de frecare destinate a fi utilizate în subsisteme în afara domeniului de aplicare stabilit în capitolul 7 din documentul tehnic ERA/TD/2013-02/INT al ERA, versiunea 2.0 din XX.XX.2014, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu) poate fi demonstrată folosind procedura pentru soluții inovatoare descrisă la punctul 6.1.3. Adecvarea pentru condiții de mediu severe prin încercare cu dinamometru a elementelor de frecare destinate a fi utilizate în subsisteme în afara domeniului de aplicare stabilit la clauza 8.2.1 din documentul tehnic ERA/TD/2013-02/INT al ERA, versiunea 2.0 din XX.XX.2014, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu) poate fi demonstrată folosind procedura pentru soluții inovatoare descrisă la punctul 6.1.3.”; (d) punctul 6.1.3 se înlocuiește cu următorul text: „6.1.3. Soluții inovatoare Dacă se propune o soluție inovatoare menționată la articolul 10a pentru un element constitutiv de interoperabilitate, producătorul sau reprezentantul autorizat al acestuia stabilit pe teritoriul Uniunii trebuie să aplice procedura prevăzută la articolul 10a.”; (e) la punctul 6.2.2.3, al treilea paragraf se înlocuiește cu următorul text: „Ca alternativă la realizarea încercărilor pe calea ferată pentru două înclinații diferite ale liniei, astfel cum se stabilește în clauza 5.4.4.4 din EN 14363:2005, se permite realizarea de încercări doar pentru o singură înclinație a liniei dacă se demonstrează că încercările acoperă gama de condiții de contact prevăzute în secțiunea 1.1 din documentul tehnic ERA/TD/2013/01/INT al ERA, versiunea 1.0 din 11.2.2013, publicat pe site-ul web al ERA (http://www.era.europa.eu).”; (f) punctul 6.2.3 se înlocuiește cu următorul text: „6.2.3. Soluții inovatoare Dacă pentru subsistemul «material rulant – vagoane de marfă» se propune o soluție inovatoare menționată la articolul 10a, solicitantul trebuie să aplice procedura prevăzută la articolul 10a.”