31992R2408
24.8.1992 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 240/8
REGULAMENTUL (CEE) NR. 2408/92 AL CONSILIULUI
din 23 iulie 1992
privind accesul operatorilor de transport aerian comunitari la rutele ae riene intracomunitare
CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice
Europene, în special articolul 84 alineatul (2),
având în vedere propunerea Comisiei (1),
având în vedere avizul Parlamentului European (2),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (3),
întrucât este important să se elaboreze o politică în domeniul
transportuluiaerianpentrupiațainternăpeoperioadăcareexpirăla 31 decembrie 1992, conform articolului 8a din tratat;
întrucât piața internă cuprinde un spațiu fără frontiere interne în
care se asigură libera circulație a mărfurilor, persoanelor,serviciilorș i capitalurilor;
întrucâtDecizia87/602/CEEaConsiliuluidin14decembrie1987privindîmpărțireacapacitățiidetransportalpasagerilorîntreope-ratorii de transport aerian în cadrul serviciilor aeriene regulateîntre state membreș i accesul operatorilor de transport aerian la
rutealeserviciiloraerieneregulateîntrestatemembre (
4)șiRegu-
lamentul (CEE) nr. 2343/90 al Consiliului din 24 iulie 1990 pri-vindaccesuloperatorilordetransportaerianlarutealeserviciiloraeriene regulate intracomunitareș i împărțirea capacității de
transport al pasagerilor între operatorii de transport aerian încadrulserviciiloraerieneregulateîntrestatemembre(
5)constituie
primeleetapeînvederearealizăriipiețeiinterneînceeacepriveș te
accesul operatorilor de transport aerian comunitari la rute aleserviciilor aeriene regulate intracomunitare;
întrucât, conform dispozițiilor Regulamentului (CEE)
nr. 2343/90, Consiliul decide revizuirea regulamentului mențio-nat până cel târziu la 30 iunie 1992;
întrucât în Regulamentul (CEE) nr. 2343/90 Consiliul a decis să
adoptenormecaresăreglementezeeliberareadelicențedeexploa-tare a rutelor până cel târziu la 1 iulie 1992;întrucât în Regulamentul (CEE) nr. 2343/90 Consiliul a decis săelimine, până la 1 ianuarie 1993, restricțiile între statele membreîn privința capacității;
întrucâtînRegulamentul(CEE)nr.2343/90Consiliulaconfirmat
că drepturile de cabotaj constituie o parte integrantă a piețeiinterne;
întrucâtSpaniaș iRegatulUnitauconvenitlaLondra,la2decem-
brie 1987, într-o declarație comună a miniș trilor afacerilor
externeaicelordouățări,asupraunormăsurideextindereacoo-
perării în utilizarea aeroportului Gibraltarș i aceste măsuri nu au
fost puse încă în aplicare;
întrucâtdezvoltareasistemuluidetraficaerianîninsulelegreceș ti
șiîninsuleledinOceanulAtlanticcuprinzândregiuneaautonomă
aAzoreloresteînprezentinadecvatăș i,dinacestmotiv,aeropor-
turile situate pe aceste insule ar trebui să fie temporar exceptate
de la aplicarea prezentului regulament;
întrucât este necesar să se elimine restricțiile în ceea ce priveș te
marcarea multiplăș i drepturile de trafic de a cincea libertateș is ă
se introducă treptat drepturile de cabotaj pentru a stimula
dezvoltarea sectorului comunitar de transport aerianș i a îmbu-
nătăți serviciile oferite utilizatorilor;
întrucât este necesar, în situații limitate, să se prevadă dispoziții
specialepentruobligațiiledeserviciupublicnecesarepentrumen-ținerea de servicii aeriene adecvate care să deservească regiunilenaționale;
întrucât este necesar să se prevadă dispoziții speciale pentru
servicii aeriene noi între aeroporturile regionale;
întrucât, din rațiuni de planificare a transportului aerian, este
necesar să se acorde statelor membre dreptul de a stabili normenediscriminatorii pentru repartizarea traficului aerian între aero-porturile care fac parte din acelaș i sistem aeroportuar;
întrucâtexercitareadrepturilordetrafictrebuiesăfiecompatibilăcu normele de exploatare privind siguranța, protecția mediuluiș i
condițiile de acces la aeroporturiș i trebuie să fie tratată fără dis-
criminare;
întrucât, ținând seama de problemele de congestionare sau de
mediu, este necesar să se prevadă posibilitatea de a se impuneanumite restrângeri în exercitarea drepturilor de trafic;
(1) JO C 258, 4.10.1991, p. 2.
(2) JO C 125, 18.5.1992, p. 146.
(3) JO C 169, 6.7.1992, p. 15.
(4) JO L 374, 31.12.1987, p. 19.
(5) JO L 217, 11.8.1990, p. 8.07/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 167
întrucât, ținând seama de situația concurențială a pieței, ar trebui
săseprevadădispozițiicaresăîmpiedicecaoperatoriidetransportaerian să fie supuș i unor efecte economice nejustificate;
întrucât este necesar să se specifice obligațiile statelor membreș i
aleoperatorilordetransportaerianînvedereafurnizăriiinforma-țiilor necesare;
întrucât este oportun să se asigure evaluarea pe baze identice a
accesului la piață pentru serviciile aeriene de acelaș i tip;
întrucât este oportun ca toate chestiunile referitoare la accesul lapiață să fie abordate în acelaș i regulament;
întrucât prezentul regulament înlocuieș te parțial Regulamentul
(CEE) nr. 2343/90ș i Regulamentul (CEE) nr. 294/91 al Consiliu-
lui din 4 februarie 1991 privind funcționarea serviciilor detransport de mărfuri pe calea aerului între statele membre (
1),
ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
Articolul 1
(1) Prezentul regulament se aplică serviciilor aeriene regulateș i
neregulate în ceea ce priveș te accesul lor la rutele din cadrul
Comunității.
(2) Aplicarea prezentului regulament în cazul aeroportului
GibraltarnuaduceatingerepozițiilorjuridicerespectivealeRega-tuluiSpanieiș iRegatuluiUnitcuprivireladiferendullorreferitor
la suveranitatea asupra teritoriului pe care este situat aeroportul.
(3) Aplicarea dispozițiilor prezentului regulament în cazul aero-
portuluiGibraltarsesuspendăpânălaintrareaînvigoareamăsu-rilor prevăzute în declarația comună a miniș trilor afacerilor
externe ai Regatului Spanieiș i Regatului Unit din 2 decem-
brie 1987. Guvernele Regatului Spanieiș i Regatului Unit infor-
mează Consiliul cu privire la această dată.
(4) Aeroporturile de pe insulele greceș tiși de pe insulele din
OceanulAtlanticcuprinzândregiuneaautonomăaAzorelorsunt
exceptate de la aplicarea prezentului regulament până la30 iunie 1993. În cazul în care Consiliul nu decide altfel, la pro-punerea Comisiei, această excepție se aplică pe o perioadă supli-mentară de cinci aniș i poate fi prelungită cu încă cinci ani.
Articolul 2
În înțelesul prezentului regulament:
(a) „operator de transport aerian” înseamnă o întreprindere de
transportaeriancaredețineolicențădefuncționarevalabilă;
(b) „operator de transport aerian comunitar” înseamnă un
operatordetransportaeriancaredețineolicențădefuncțio-
nare valabilă acordată de către un stat membru înconformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 2407/92 alConsiliuluidin23iulie1992privindemitereadelicențepen-tru operatorii de transport aerian (
2);
(c) „serviciu aerian” înseamnă un zbor sau o serie de zboruri
pentru transportul de pasageri, marfăș i/sau corespondență,
contra unei remunerații sau a unei plăți;
(d) „serviciuaerianregulat”înseamnăoseriedezboruricarepre-
zintă toate caracteristicile următoare:
(i) esteefectuat,contrauneiremunerații,pentrutransportul
de pasageri, marfăș i/sau corespondență, în astfel de
condiții încât la fiecare zbor să fie puse la dispoziția
publiculuilocuripentruachizițieindividuală(fiedirectdelaoperatoruldetransportaerian,fiedelaagențiisăiauto-rizați);
(ii) esteastfelorganizatîncâtsădeserveascătraficulîntreace-
leași două sau mai multe aeroporturi:
1. în conformitate cu un orar public; sau
2. cuzboruriacărorregularitatesaufrecvențăconstituie
o serie sistematică evidentă;
(e) „zbor” înseamnă plecarea de la un aeroport determinat spre
un aeroport de destinație determinat;
(f) „dreptdetrafic”înseamnădreptulunuioperatordetransport
aerian de a transporta pasageri, marfăș i/sau corespondență,
în cadrul unui serviciu de transport aerian între două aero-
porturi comunitare;
(g) „vânzarea de locuri individuale” înseamnă vânzarea directă
cătrepublicdelocuriindividualeînavion,fărăniciunaltser-viciu asociat, cum ar fi cazarea, de către operatorul detransport aerian, agentul său autorizat sau un agent decharter;
(h) „stat membru interesat/state membre interesate” înseamnă
statul membru sau statele membre între care sau în cadrulcărora funcționează o linie aeriană;
(i) „stat membru implicat/state membre implicate” înseamnă
statul membru interesat sau statele membre interesateș i
statul membru sau statele membre în care operatorul detransport aerian sau operatorii de transport aerian careexploatează serviciul aerian dețin licența;
(j) „stat de înregistrare” înseamnă statul membru în care se
acordă licența menționată la litera (b);
(k) „aeroport” înseamnă orice zonă dintr-un stat membru care
este deschisă activităților comerciale de transport aerian;
(l) „aeroport regional” înseamnă orice aeroport care nu figu-
rează pe lista de aeroporturi de categoria 1 enumerate înanexa I;
(m) „sistem aeroportuar” înseamnă două sau mai multe aeropor-
turigrupatepentruadeserviacelaș iorașsauconurbație,după
cum se indică în anexa II;
(1) JO L 36, 8.2.1991, p. 1. (2) JO L 240, 24.8.1992, p. 1.168 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 2
(n) „capacitate” înseamnă numărul de locuri oferite publicului
larg în cadrul unui serviciu aerian regulatș i în cursul unei
perioade determinate;
(o) „obligațiedeserviciupublic”înseamnăobligațiaimpusăunui
operatordetransportaeriandeaadopta,înprivințauneirute
pe care o poate exploata pe baza unei licențe care i-a fostacordată de către un stat membru, toate măsurile necesarepentruaasiguraprestareaunuiserviciucaresăîndeplineascăstandarde stabilite de continuitate, regularitate, capacitateș i
tarifepracticate,standardepecareoperatoruldetransportnuși le-ar asuma dacă ar ține seama exclusiv de interesul său
comercial.
Articolul 3
(1) Sub rezerva prezentului regulament, operatorii de transportaerian comunitari sunt autorizați de către statul membru intere-sat sau de către statele membre interesate să exercite drepturi detrafic pe rute intracomunitare.
(2) Fărăaaduceatingerealineatului(1),înaintede1aprilie1997
un stat membru nu este obligat să autorizeze exercitarea dedrepturi de cabotaj pe teritoriul său de către operatorii detransport aerian comunitari care sunt deținători ai unei licențeacordate de către un alt stat membru, decât dacă:
(i) drepturiledetraficsuntexercitateîncadrulunuiserviciucare
constituie o prelungire a unui serviciu cu locul de plecare în
statuldeînregistrarealoperatoruluidetransportsaufazapre-liminară a unui serviciu cu destinația în acel stat, fiindprogramat ca atare;
(ii) operatorul de transport aerian nu utilizează pentru serviciul
de cabotaj mai mult de 50 % din capacitatea sa sezonieră înacelași serviciu în cadrul căruia serviciul de cabotaj constituie
prelungirea sau faza preliminară.
(3) Un operator de transport aerian care exploatează servicii decabotaj în conformitate cu alineatul (2) furnizează, la cerere, sta-tului sau statelor membre implicate toate informațiile necesarepentru aplicarea dispozițiilor din acel alineat.
(4) Fărăaaduceatingerealineatului(1),înaintede1aprilie1997
un stat membru poate, fără nici o discriminare pe bază de națio-nalitate a proprietarilorș i identitate a operatorului de transport
aerian,indiferentdacăexploateazărutelerespectivesauaprezen-tat o cerere în acest sens, să reglementeze accesul la rutele dinteritoriul său pentru operatorii de transport aerian cărora le-aacordat licență în conformitate cu Regulamentul (CEE)nr. 2407/92, fără a aduce atingere sub nici o formă dreptuluicomunitarș i în special regulilor de concurență.
Articolul 4
(1) (a) Înurmaconsultărilorcucelelaltestatemembreinteresate
șidupăinformareaComisieiș iaoperatorilordetransport
aerian care exploatează ruta, un stat membru poateimpune obligații de serviciu public referitoare la serviciiaeriene regulate unui aeroport care deserveș te o regiune
periferică sau de dezvoltare de pe teritoriul său sau pe orută cu trafic scăzut spre orice aeroport regional de peteritoriul său, dacă aceste rute sunt considerate a fi vitalepentrudezvoltareaeconomicăaregiuniiîncareesteloca-lizat aeroportul, în măsura necesară pentru a asigura peaceastărutăoprestareadecvatăaserviciiloraerieneregu-late, cu respectarea unor standarde fixe de continuitate,regularitate, capacitateș i tarife practicate, standarde pe
care operatorii de transport aerian nuș i le-ar asuma dacă
arțineseamaexclusivdeinteresullorcomercial.Comisiapublică aceste obligații de serviciu public în Jurnalul Ofi-
cial al Comunităților Europene .
(b) Caracterul adecvat al serviciilor aeriene regulate este eva-
luat de către statele membre luând în considerare:
(i) interesul public;(ii) posibilitatea,înspecialpentruregiunileinsulare,dea
serecurgelaalteformedetransportș idecapacitatea
acestorformedearăspundenecesitățilordetransport
avute în vedere;
(iii) tarifeleș i condițiile de transport aerian care pot fi
propuse utilizatorilor;
(iv) efectul conjugat al tuturor operatorilor de transport
aerian care exploatează sau intenționează săexploateze ruta în cauză.
(c) În cazurile în care alte forme de transport nu pot asigura
unserviciuadecvatș icontinuu,statelemembreinteresate
pot prevedea în cadrul obligațiilor de serviciu publiccerința ca orice operator de transport aerian care inten-ționează să exploateze ruta să garanteze că o va exploatape o perioadă de timp determinatăș i precizată, în
conformitate cu celelalte condiții ale obligațiilor de servi-ciu public.
(d) În cazul în care nici un operator de transport aerian nu a
început sau nu este pe punctul de a începe prestarea deservicii aeriene regulate pe o rută în conformitate cuobligațiile de serviciu public care au fost impuse pe acearută, statul membru poate limita accesul la ruta respec-tivă la un singur operator de transport aerian pe o peri-oadă maximă de trei ani, după care situația sereexaminează. Dreptul de a exploata aceste servicii seacordă prin licitație publică, fie pentru o singură rută, fiepentru un grup de rute, operatorului de transport aeriancomunitar autorizat să exploateze astfel de servicii aeri-ene.Invitațiapentrudepunereadeofertesepublicăîn Jur-
nalul Oficial al Comunităților Europene iar termenul de
depunere a ofertelor este de cel puțin o lună de la datapublicării. Ofertele prezentate de operatorii de transportaerian sunt comunicate imediat celorlalte state membreinteresate precumș i Comisiei.07/vol. 2
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 169
(e) Invitația pentru depunerea de oferteș i contractul care se
încheie ulterior cuprinde, inter alia, următoarele puncte:
(i) normele impuse de obligațiile de serviciu public;
(ii) normele privind modificareaș i rezilierea
contractului, în special pentru a ține cont de
modificările imprevizibile;
(iii) perioada de valabilitate a contractului;
(iv) sancțiunile în caz de nerespectare a contractului.
(f) Selectarea din rândul ofertelor depuse se efectuează cât
mai curând posibil, luându-se în considerare caracterul
adecvatalserviciului,inclusivtarifeleș icondițiilecarepot
fipropuseutilizatorilor,ș icostulcompensațieicerutedin
partea statului membru sau statelor membre interesate,după caz.
(g) Fără a aduce atingere dispozițiilor literei (f), selectarea nu
sepoatefacedecâtdupăîncheiereauneiperioadededouăluni de la termenul pentru depunerea ofertelor, pentru apermite altor state membre să formuleze observații.
(h) Unstatmembrupoateplătiocompensațieunuioperator
de transport aerian, care a fost selecționat conform dis-pozițiilor literei (f), pentru îndeplinirea normelordecurgând din obligațiile de serviciu public impuseconform prezentului paragraf; această compensație ținecont de cheltuielileș i veniturile generate de serviciu.
(i) Statele membre adoptă măsurile necesare pentru ca orice
decizie adoptată conform prezentului articol să poată fireexaminată în mod efectivș i, în special, cât mai curând
posibil,pemotivcădeciziacontravinelegislațieicomuni-tare sau normelor de drept intern care pun în aplicareaceastă legislație.
(j) Dacă o obligație de serviciu public a fost impusă în
conformitatecudispozițiileliterelor(a)ș i(c),operatoriide
transport aerian nu pot efectua vânzarea de locuri indivi-duale decât dacă serviciul aerian respectiv îndeplineș te
toatecriteriilestabilitedeobligațiadeserviciupublic.Prinurmare, acest serviciu aerian este considerat ca fiind unserviciu aerian regulat.
(k) Dispozițiileliterei(d)nuseaplicăînsituațiaîncareunalt
stat membru interesat propune un mijloc alternativ satis-făcător de îndeplinire a aceleiaș i obligații de serviciu
public.
(2) Alineatul (1) litera (d) nu se aplică rutelor pe care alte formede transport pot asigura un serviciu adecvatș i continuu în cazul
în care capacitatea oferită depăș ește 30 000 locuri pe an.
(3) La cererea unui stat membru care consideră că dezvoltareaunei rute este restricționată în mod nejustificat de dispozițiile ali-neatului (1), sau din proprie inițiativă, Comisia efectuează oanchetășiîntermendedouălunidelaprimireacereriidecide,pe
baza tuturor factorilor relevanți, dacă alineatul (1) continuă să seaplice în cazul rutei respective.
(4) Comisia comunică decizia sa Consiliuluiș i statelor membre.
Orice stat membru poate sesiza Consiliul cu privire la decizia
Comisiei în termen de o lună. Consiliul, hotărând cu majoritatecalificată, poate adopta o decizie diferită în termen de o lună.
Articolul 5
În cazul rutelor interne pentru care, la data intrării în vigoare aprezentuluiregulament,s-aacordatprintr-unactcuputeredelegesau contract o concesiune exclusivăș i pe care alte forme de
transport nu pot asigura un serviciu adecvatș i continuu,
concesiunea respectivă rămâne valabilă până la data încetării salesau timp de trei ani, în funcție de data cea mai apropiată.
Articolul 6
(1) Fără a aduce atingere articolului 3, dacă unul dintre operato-rii de transport aerian care deține o licență acordată de către unstatmembruaînceputsăexploatezeunserviciuaeriandepasageriregulat cu aeronave de maximum 80 de locuri pe o rută nouăîntre aeroporturi regionale, cu o capacitate care nu depăș ește
30 000delocuripean,aceststatmembrupoaterefuza,încursulunei perioade de doi ani, un serviciu aerian regulat prestat de unalt operator de transport aerian, cu excepția cazului în care acestserviciuesteprestatcuaeronavecarenudepăș esc80delocurisau
este prestat astfel încât să nu fie disponibile la vânzare mai multde80delocuripentrufiecarezborîntreceledouăaeroporturires-pective.
(2) Articolul 4 alineatele (3)ș i (4) se aplică coroborat cu alinea-
tul (1) al prezentului articol.
Articolul 7
În procesul de prestare a serviciilor aeriene, un operator de
transport aerian comunitar este autorizat de către statul membruinteresat sau de către statele membre interesate să combineserviciile aerieneș i să utilizeze acelaș i număr de zbor.
Articolul 8
(1) Prezentul regulament nu aduce atingere dreptului unui statmembru de a reglementa, fără discriminare pe temei de naționa-litate sau identitate a operatorului de transport aerian, împărțireatraficuluiîntreaeroporturilesituateîncadrulunuisistemaeropor-tuar.
(2) Exercitarea drepturilor de trafic este conformă regulilor de
exploatarecomunitare,dedreptintern,regionalesaulocalepubli-cate, referitoare la securitate, protecția mediuluiș i alocarea
sloturilor.170
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 2
(3) Lacerereaunuistatmembrusaudinpropriainițiativă,Comi-
sia examinează aplicarea alineatelor (1)ș i (2)și, în termen de o
lună de la primirea cereriiș i după consultarea comitetului men-
ționat la articolul 11, decide dacă statul membru poate continuaaplicarea măsurii. Comisia comunică decizia sa Consiliuluiș i
statelor membre.
(4) OricestatmembrupoatesesizaConsiliulcuprivireladecizia
Comisiei, în termen de o lună. Consiliul, hotărând cu majoritatecalificată, poate, în cazuri excepționale, să adopte o decizie dife-rită în termen de o lună.
(5) Cândunstatmembrudecidesăînființezeunnousistemaero-
portuar sau să modifice unul deja existent, acesta informeazăcelelalte state membreș i Comisia. După verificarea modului de
grupare a aeroporturilor pentru a deservi acelaș i orașsau aceeași
conurbație,ComisiapublicăoanexăIIrevizuităîn JurnalulOficial
al Comunităților Europene .
Articolul 9
(1) Dacă există probleme grave de congestieș i/sau de mediu,
statulmembruresponsabilpoate,subrezervaprezentuluiarticol,săimpunăcondițiiprivinddrepturiledetrafic,sărestrângăsausărefuze exercitarea acestor drepturi, în special atunci când altemoduri de transport pot furniza un serviciu satisfăcător.
(2) Măsurile luate de un stat membru în conformitate cu alinea-
tul (1):
— sunt nediscriminatorii în temeiul naționalității sau identității
operatorilor de transport aerian;
— au o durată de valabilitate limitată, care nu depăș ește trei ani,
după care sunt reexaminate;
— nu aduc atingere în mod necorespunzător obiectivelor pre-
zentului regulament;
— nu denaturează în mod necorespunzător concurența dintre
operatorii de transport aerian;
— nu sunt mai restrictive decât este necesar pentru rezolvarea
problemelor.
(3) Dacăunstatmembruconsiderăcămăsurilemenționatelaali-
neatul (1) sunt necesare, el informează, cu cel puțin trei luni îna-inte de aplicarea lor, celelalte state membreș i Comisia, furnizând
o justificare adecvată a acestor măsuri. Măsurile pot fi aplicate încazul în care, în decurs de o lună de la primirea informațiilor, unstat membru interesat nu contestă măsurile sau în cazul în careComisia, conform alineatului (4), nu le supune unei examinărisuplimentare.
(4) Lacerereaunuistatmembrusaudinproprieinițiativă,Comi-
sia examinează măsurile menționate la alineatul (1). În cazul încare Comisia, în termen de o lună de la primirea informațiilorconform alineatului (3), decide să examineze măsurile, ea indicăîn același timp dacă măsurile pot fi aplicate total sau parțial întimpul examinării, ținând seama în special de posibilitatea unorefecte ireversibile. După consultarea comitetului menționat laarticolul 11, Comisia decide, în termen de o lună după primireainformațiilornecesare,dacămăsurilesuntcorespunzătoareș icon-
forme cu prezentul regulamentș i nu contravin în nici un mod
dreptului comunitar. Comisia comunică decizia sa Consiliuluiș i
statelor membre. În aș teptarea acestei decizii, Comisia poate
hotărîmăsuriprovizorii,inclusivsuspendarea,totalăsauparțială,a măsurilor, ținând cont în special de posibilitatea unor efecteireversibile.
(5) Fărăaaduceatingeredispozițiiloralineatelor(3)ș i(4),unstat
membrupoateluamăsurilenecesarepentruafacefațăprobleme-
lor inopinate de scurtă durată, cu condiția ca aceste măsuri să fieconforme dispozițiilor alineatului (2). Comisiaș i statul/statele
membresuntinformatefărăîntârzierecuprivirelaacestemăsuri,care sunt însoțite de o justificare adecvată. În cazul în care pro-blemelecarenecesităacestemăsuricontinuăsăexistedupăînche-iereauneiperioadede14zile,statulmembrutrebuiesăinformezeComisiaș i celelalte state membre în consecințăș i poate, cu
acordul Comisiei, să prelungească aplicarea măsurilor pentru operioadă suplimentară de maximum 14 zile. La cererea statuluisau statelor membre implicate sau din proprie inițiativă, Comisiapoate suspenda aplicarea acestor măsuri dacă ele nu satisfaccerințele alineatelor (1)ș i (2) sau contravin în alt mod dreptului
comunitar.
(6) OricestatmembrupoatesesizaConsiliul,întermendeolună,
cuprivireladecizialuatădecătreComisieconformalineatelor(4)sau (5). Consiliul, hotărând cu o majoritate calificată, poate, încazuri excepționale, să adopte o decizie diferită în termen de olună.
(7) Dacăodecizieluatădecătreunstatmembruînconformitate
cu prezentul articol limitează activitatea unui operator detransport aerian comunitar pe o rută intracomunitară, aceleaș i
condiții sau limitări se aplică tuturor operatorilor de transportaerian comunitari care exploatează aceeaș i rută. Dacă decizia
implică refuzul unor servicii noi sau suplimentare, acelaș i trata-
ment se aplică tuturor cererilor prezentate de către operatorii detransport aerian comunitari privind servicii noi sau suplimentarepe ruta respectivă.
(8) Fără a aduce atingere articolului 8 alineatul (1)ș i exceptând
acordul statului sau statelor membre implicate, un stat membru
nu autorizează un operator de transport aerian:
(a) să înființeze un serviciu nou; sau(b) să sporească frecvența unui serviciu existentîntre un anumit aeroport de pe teritoriul săuș i un alt stat mem-
bru atât timp cât un operator de transport aerian titular al unei
licențeacordatedecătreacestdinurmăstatmembrunuesteauto-rizat, pe baza regulilor referitoare la atribuirea de sloturi prevă-zute la articolul 8 alineatul (2), să înființeze un serviciu nou sausă sporească frecvențele unui serviciu existent către aeroportul07/vol. 2
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 171
respectiv, în aș teptarea adoptării de către Consiliuș i intrării în
vigoareaunuiregulamentcaresăinstituieuncoddeconduităpri-
vind alocarea sloturilor, pe baza principiului general alnediscriminării pe motiv de naționalitate.
Articolul 10
(1) Limiteledecapacitatenuseaplicăserviciiloraerienecuprinseînprezentulregulamentdecâtînmăsuraprevăzutădearticolele8și9și de prezentul articol.
(2) Încazulîncareaplicareaalineatului(1)cauzeazăungravpre-judiciu financiar operatorului/operatorilor de transport aeriancare efectuează servicii aeriene regulateș i care sunt titular/titulari
ai unei licențe acordate de către un stat membru, Comisia exami-nează, la cererea acestui stat membru, pe baza tuturor elemente-lor pertinente, inclusiv situația piețeiș i în special situația în care
posibilitățile operatorilor de transport aerian din acest stat mem-bru de a concura în mod efectiv pe piață sunt afectate în modnecorespunzător, situația financiară a operatorului/operatorilorde transport aerian în cauzăș i rata de utilizare a capacității reali-
zatăși adoptă o decizie privind necesitatea stabilizării, pe o peri-
oadălimitată,acapacitățiideprestareaunorserviciiaerieneregu-late spreși dinspre statul respectiv.
(3) Comisia comunică decizia sa Consiliuluiș i statelor membre.
Orice stat membru poate sesiza Consiliul cu privire la deciziaComisiei în termen de o lună. Consiliul, hotărând cu majoritatecalificată, poate, în cazuri excepționale, să adopte o decizie dife-rită în termen de o lună.
Articolul 11
(1) Comisia este asistată de un comitet consultativ format dinreprezentanții statelor membreș i prezidat de un reprezentant al
Comisiei.
(2) Comitetul acordă consultanță Comisiei cu privire la aplicarea
articolelor 9ș i 10.
(3) De asemenea, comitetul poate fi consultat de Comisie cu pri-vire la orice altă chestiune referitoare la aplicarea prezentuluiregulament.
(4) Comitetul îș i stabilește regulamentul de procedură.Articolul 12
(1) Pentru îndeplinirea sarcinilor care-i revin în conformitate cu
prezentul regulament, Comisia poate obține toate informațiilenecesare de la statele membre interesateș i de la operatorii de
transport aerian cărora acestea le-au acordat licențe.
(2) Încazulîncareunoperatordetransportaeriannufurnizează
informațiile solicitate în termenul fixat de Comisie sau le furni-zează într-o formă incompletă, Comisia le solicită prin decizieadresată statului membru în cauză. Decizia cuprinde informațiileceruteși fixează un termen corespunzător în care acestea să fie
furnizate.
Articolul 13
Comisia publică un raport privind aplicarea prezentuluiregulament până la 1 aprilie 1994ș i ulterior în mod periodic.
Articolul 14
(1) Statele membreș i Comisia cooperează pentru aplicarea pre-
zentului regulament.
(2) Informațiile confidențiale obținute în cadrul aplicării prezen-
tului regulament se încadrează în sfera secretului profesional.
Articolul 15
Regulamentele(CEE)nr.2343/90ș i294/91seabrogă,cuexcepția
articolului 2 litera (e) punctul (ii)ș i a anexei I la Regulamentul
(CEE) nr. 2343/90, astfel cum este interpretată în anexa III aprezentului regulament, a articolului 2 litera (b)ș i a anexei
Regulamentului (CEE) nr. 294/91.
Articolul 16
Prezentul regulament intră în vigoare la 1 ianuarie 1993.
Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele saleș i se aplică direct în toate statele
membre.
Adoptat la Bruxelles, 23 iulie 1992
Pentru Consiliu
Președintele
J. COPE172 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 2
ANEXA I
Lista aeroporturilor din categoria 1
BELGIA: Bruxelles-Zaventem
DANEMARCA: Sistemul aeroportuar din CopenhagaGERMANIA: Frankfurt-Rhein/Main
Düsseldorf-Lohausen
MünchenSistemul aeroportuar din Berlin
SPANIA: Palma-Mallorca
Madrid-BarajasMalagaLas Palmas
GRECIA: Atena-Hellinikon
Salonic-Macedonia
FRANȚA: Sistemul aeroportuar din Paris
IRLANDA: DublinITALIA: Sistemul aeroportuar din Roma
Sistemul aeroportuar din Milano
Țàrile de Jos: Amsterdam-SchipholPORTUGALIA: Lisabona
Faro
REGATUL UNIT: Sistemul aeroportuar din Londra
Luton07/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 173
ANEXA II
Lista sistemelor aeroportuare
DANEMARCA: Copenhaga-Kastrup/Roskilde
GERMANIA: Berlin-Tegel/Schönefeld/TempelhofFRANȚA: Paris-Charles De Gaulle/Orly/Le Bourget
Lyon-Bron-Satolas
ITALIA: Roma-Fiumicino/Ciampino
Milano-Linate/Malpensa/Bergamo (Orio al Serio)
Veneția-Tessera/Treviso
REGATUL UNIT: Londra-Heathrow/Gatwick/Stansted174 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 2
ANEXA III
Interpretarea menționată la articolul 15
ConformdispozițiilordinanexaIlaRegulamentul(CEE)nr.2343/90,oper atoruldetransportaerianScanair,careeste
structuratș i organizat exact precum Scandinavian Airlines System, trebuie să fie con siderat în acelaș i mod caș i
operatorul de transport aerian Scandinavian Airlines System.07/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 175