1.

Articolele 1, 2 și 3 se înlocuiesc cu următorul text: „Articolul 1 Prezentul regulament se aplică sistemelor informatizate de rezervare în măsura în care cuprind produse de transport aerian, când sunt oferite spre utilizare și/sau utilizate pe teritoriul Comunității, independent de: — statutul sau naționalitatea furnizorului de sistem; — sursa informațiilor utilizate sau situarea unității centrale relevante de prelucrare a datelor; — situarea geografică a aeroporturilor între care au loc transporturile aeriene. Articolul 2 În înțelesul prezentului regulament: (a) «produs de transport aerian necombinat» înseamnă transportul aerian al unui călător între două aeroporturi, incluzând toate serviciile subsidiare și prestațiile suplimentare oferite spre vânzare și/sau vândute ca parte integrantă a produsului; (b) «produs de transport aerian combinat» înseamnă o combinație prestabilită între un produs de transport aerian necombinat cu alte servicii care nu sunt subsidiare transportului aerian, oferite spre vânzare și/sau vândute la un preț global; (c) «produs de transport aerian» înseamnă atât produsul de transport aerian necombinat, cât și produsul de transport aerian combinat; (d) «servicii aeriene regulate» înseamnă o serie de zboruri care posedă următoarele caracteristici: — sunt efectuate cu aeronave destinate transportului de călători, transportului de călători și mărfuri și/sau transporturilor poștale remunerate, astfel încât, pentru fiecare zbor, locurile sunt puse la dispoziția consumatorilor în mod individual (direct de către compania aeriană sau prin agenții săi autorizați); — sunt organizate astfel încât să asigure traficul între aceleași două sau mai multe puncte: 1. în conformitate cu un orar publicat; sau 2. având o regularitate sau o frecvență a zborurilor care să constituie o serie sistematică evidentă; (e) «tarif» înseamnă prețul plătit pentru produsele de transport aeriene necombinate și condițiile în care se aplică acest preț; (f) «sistem informatizat de rezervare» (SIR) înseamnă un sistem informatizat ce cuprinde informații privind, inter alia, — orarele; — locurile disponibile; — tarifele; — serviciile auxiliare ale transportatorilor aerieni, cu sau fără mijloace prin care: — pot fi făcute rezervări sau — pot fi emise bilete de călătorie, în măsura în care unele sau toate aceste servicii sunt puse la dispoziția abonaților; (g) «mijloace de distribuție» înseamnă mijloacele oferite de un furnizor de sistem în scopul comunicării informațiilor privind orarele, locurile disponibile, tarifele și serviciile conexe ale transportatorilor aerieni, precum și pentru efectuarea rezervărilor și/sau emiterea biletelor și pentru orice alte servicii conexe; (h) «furnizor de sistem» înseamnă acea organizație și filialele sale care este/sunt responsabilă(e) cu exploatarea și comercializarea unui SIR; (i) «transportator principal» înseamnă orice transportator aerian care, direct sau indirect, singur sau în asociere cu alții, deține sau controlează efectiv un furnizor de sistem, precum și orice transportator aerian al cărui proprietar este sau asupra căruia exercită un control efectiv; (j) «control efectiv» înseamnă o relație constituită prin drepturi, contracte sau orice alte mijloace care, separat sau în asociere și având în vedere circumstanțele de drept sau de fapt implicate, conferă posibilitatea exercitării, direct sau indirect, a unei influențe hotărâtoare asupra unei întreprinderi, în special prin: — dreptul de a utiliza toate sau o parte din activele unei întreprinderi; — drepturile sau contractele care conferă o influență hotărâtoare asupra componenței, votării sau deciziilor organelor unei întreprinderi sau conferă în alt mod o influență determinantă asupra conducerii afacerilor întreprinderii; (k) «transportator participant» înseamnă un transportator aerian care deține un contract de distribuție a produselor de transport aerian prin intermediul unui SIR cu un furnizor de sistem. În măsura în care un transportator principal se folosește de mijloacele propriului său SIR, care sunt reglementate de prezentul regulament, acesta este considerat transportator participant; (l) «abonat» înseamnă o persoană sau o întreprindere, alta decât un transportator participant, care utilizează mijloacele de distribuție pentru produsele de transport aerian ale unui SIR în temeiul unui contract sau al unui alt aranjament cu un furnizor de sistem; (m) «consumator» înseamnă orice persoană doritoare să obțină informații despre un produs de transport aerian și/sau care intenționează să cumpere un astfel de produs; (n) «afișaj principal» înseamnă un afișaj neutru și complet al informațiilor privind serviciile aeriene între perechi de orașe, pe o perioadă determinată de timp; (o) «durata totală a călătoriei» înseamnă intervalul de timp dintre ora de plecare și ora de sosire stabilite în orar; (p) «îmbunătățirea serviciilor» înseamnă orice produs sau serviciu, altul decât mijloacele de distribuție, pe care un furnizor de sistem îl oferă abonaților săi, în nume propriu, împreună cu un SIR. Articolul 3 (1) Un furnizor de sistem, în nume propriu, ca entitate separată de transportatorul principal, are capacitatea de a avea drepturi și obligații de toate tipurile, de a încheia contracte, inter alia cu transportatorii principali, cu transportatorii participanți și cu abonații, precum și de a încheia alte acte juridice, de a acționa sau de a fi acționat în judecată. (2) Furnizorul de sistem oferă oricărui transportator aerian posibilitatea de a participa pe baze egale și nediscriminatorii la mijloacele sale de distribuție, în limita capacității sistemului în cauză și a constrângerilor tehnice care nu depind de furnizorul de sistem. (3) (a) Un furnizor de sistem: — nu impune condiții nerezonabile contractului cu un transportator participant; — nu pretinde acceptarea unor condiții suplimentare care, prin natura lor sau în conformitate cu uzanțele comerciale, nu au legătură cu participarea la propriul SIR și se aplică aceleași condiții pentru același nivel al serviciilor. (b) Un furnizor de sistem nu condiționează participarea unui transportator participant la propriul SIR de neparticiparea acestuia la un alt sistem. (c) Un transportator participant poate rezilia contractul cu un furnizor de sistem prin intermediul unui preaviz care nu trebuie să depășească șase luni și să nu expire înainte de sfârșitul primului an de contract. În acest caz, furnizorul de sistem nu este îndreptățit să recupereze mai mult decât costurile directe provenite din rezilierea contractului. (4) Un furnizor de sistem care decide să își îmbunătățească mijloacele de distribuție sau echipamentul utilizat pentru furnizarea acestor mijloace informează cu privire la aceasta și oferă aceste îmbunătățiri tuturor transportatorilor participanți, inclusiv transportatorilor principali, cu aceeași promptitudine și în aceleași condiții, sub rezerva constrângerilor tehnice care nu depind de furnizorul de sistem, astfel încât să nu existe nici o diferență între transportatorii principali și cei participanți în privința termenului de execuție a acestor îmbunătățiri.”