4.

Punctul M.A.302 se modifică după cum urmează: (i) la litera (c), prima teză se înlocuiește cu următorul text: „Atunci când menținerea navigabilității aeronavei este administrată de o întreprindere de management al menținerii navigabilității, autorizată în conformitate cu secțiunea A subpartea G din prezenta anexă (partea M) sau atunci când există un contract limitat încheiat între proprietar și această întreprindere în conformitate cu punctul M.A.201(e)(ii), programul de întreținere a aeronavei și modificările acestuia pot fi aprobate printr-o procedură de aprobare indirectă.”; (ii) se adaugă următoarele litere (h) și (i): „(h) În cazul aeronavelor ELA1 neimplicate în operațiuni comerciale, conformitatea cu literele (b), (c), (d), (e) și (g) poate fi înlocuită cu conformitatea cu toate condițiile următoare: 1. Programul de întreținere a aeronavei identifică în mod clar proprietarul și aeronava specifică la care se referă, inclusiv orice motor și elice instalate. 2. Programul de întreținere a aeronavei respectă: — fie «Programul minim de inspecție» prevăzut la litera (i), corespunzător respectivei aeronave; — fie prevederile literelor (d) și (e). Programul de întreținere nu trebuie să fie mai puțin restrictiv decât «Programul minim de inspecție». 3. Programul de întreținere a aeronavei include toate cerințele obligatorii de menținere a navigabilității, precum directivele repetitive de navigabilitate, secțiunea referitoare la limitările de navigabilitate (Airworthiness Limitation Section, ALS) inclusă în instrucțiunile de menținere a navigabilității (Instructions for Continued Airworthiness, ICA) sau cerințele de întreținere specifice incluse în fișa de date a certificatului de tip (Type Certificate Data Sheet, TCDS). În plus, programul de întreținere a aeronavei identifică orice sarcină de întreținere suplimentară care trebuie executată datorită tipului specific de aeronavă, configurației, precum și datorită tipului și specificității operațiunii. Trebuie avute în vedere cel puțin următoarele elemente: — echipamentele specifice instalate și modificările aeronavei; — reparațiile încorporate în aeronavă; — componentele cu durată limitată de viață și componentele esențiale pentru siguranța zborului; — recomandările privind întreținerea, precum intervalele de timp dintre reviziile generale (Time Between Overhaul, TBO), indicate prin buletine de service, scrisori de service și alte informații de service neobligatorii; — directivele/cerințele operaționale aplicabile privind inspecția periodică a anumitor echipamente; — aprobările operaționale speciale; — utilizarea aeronavei și mediul operațional; — întreținerea pilot-proprietar (după caz). 4. Dacă programul de întreținere nu este aprobat, fie de către autoritatea competentă, în mod direct, fie de către întreprinderea prevăzută în M.A. subpartea G, printr-o procedură de aprobare indirectă, el trebuie să includă o declarație semnată, prin care proprietarul declară că acesta este programul de întreținere a aeronavei pentru înregistrarea aeronavei în cauză și că proprietarul poartă responsabilitatea deplină pentru conținutul respectivului program, în special în ceea ce privește orice eventuale abateri de la recomandările titularului aprobării de proiect. 5. Programul de întreținere a aeronavei este revizuit cel puțin o dată pe an. Această revizuire a programului de întreținere este efectuată: — fie de persoana care efectuează examinarea navigabilității aeronavei, în conformitate cu punctul M.A.710(ga); — fie de întreprinderea prevăzută în M.A. subpartea G, care administrează menținerea navigabilității aeronavei, în cazul în care revizuirea programului de întreținere nu este efectuată împreună cu examinarea navigabilității. Dacă revizuirea indică discrepanțe în ceea ce privește aeronava care au legătură cu lacune în conținutul programului de întreținere, persoana care efectuează revizuirea informează autoritatea competentă a statului membru de înregistrare, iar proprietarul modifică programul de întreținere, conform celor convenite cu respectiva autoritate competentă. (i) În cazul aeronavelor ELA1, altele decât dirijabilele, neimplicate în operațiuni comerciale, «Programul minim de inspecție» menționat la litera (h) respectă următoarele condiții: 1. El conține următoarele intervale de inspecție: — pentru avioanele ELA1 și pentru motoplanoarele de agrement (Touring Motor Gliders, TMG) ELA1, ori fiecare interval anual, ori fiecare interval de 100 h, în funcție de cel care survine primul. Intervalului respectiv i se poate aplica o toleranță de 1 lună sau de 10 h, atât timp cât următorul interval este calculat de la data sau de la orele programate inițial; — pentru planoarele ELA1, pentru motoplanoarele ELA1, altele decât TMG și pentru baloanele ELA1, fiecare interval anual. Intervalului respectiv i se poate aplica o toleranță de 1 lună, atât timp cât următorul interval este calculat de la data programată inițial. 2. El conține următoarele elemente: — sarcinile de service, conform cerințelor titularului aprobării de proiect; — inspecția marcajelor; — examinarea înregistrărilor cântăririlor și a cântăririlor, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (1), punctul NCO.POL.105; — un test operațional al transponderului (dacă există); — un test operațional al sistemului static Pitot; — în cazul aeroplanelor ELA1: — verificările operaționale ale puterii și regimului, magnetourilor, combustibilului și presiunii uleiului, precum și ale temperaturii motoarelor; — pentru motoarele echipate cu control automatizat, procedura de pornire publicată; — pentru motoarele cu carter uscat, motoarele cu turbocompresoare și motoarele răcite cu lichid, o verificare operațională a existenței oricăror eventuale semne de perturbare a circulației fluidelor; — inspecția stării și a conexiunii elementelor, sistemelor și componentelor structurale corespunzătoare zonelor următoare: — pentru avioanele ELA1: — corpul aeronavei; — cabina și carlinga; — trenul de aterizare; — aripa și secțiunea centrală; — comenzile de zbor; — ampenajul; — sistemele electronice de bord și circuitele electrice; — grupul motor; — ambreiajele și cutiile de viteze; — elicea; — diverse sisteme, precum sistemul de salvare balistic; — pentru planoarele ELA1 și motoplanoarele ELA1: — corpul aeronavei; — cabina și carlinga; — trenul de aterizare; — aripa și secțiunea centrală; — ampenajul; — sistemele electronice de bord și circuitele electrice; — grupul motor (după caz); — diverse sisteme, precum balastul eliminabil, parașuta de frânare și comenzile, precum și sistemul de balast hidraulic; — pentru baloanele cu aer cald ELA1: — anvelopa; — arzătorul; — coșul; — rezervoarele de combustibil; — echipamentele și instrumentele; — pentru baloanele cu gaz ELA1: — anvelopa; — coșul; — echipamentele și instrumentele; Până la momentul în care prezentul regulament va specifica un «Program minim de inspecție» pentru dirijabile, programul de întreținere a acestora trebuie să respecte prevederile literelor (d) și (e). (1) Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).”"