32001L0009
17.2.2001 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 48/18
DIRECTIVA 2001/9/CE A COMISIEI
din 12 februarie 2001
deadaptarelaprogresultehnicaDirectivei96/96/CEaConsiliuluiprivi ndapropierealegislațiilorstatelor
membre referitoare la inspecțiile tehnice ale autovehiculelorș i remorcilor acestora
(Text cu relevanță pentru SEE)
COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene,
având în vedere Directiva 96/96/CE a Consiliului din 20 decem-
brie 1996 privind apropierea legislațiilor statelor membrereferitoare la inspecțiile tehnice ale autovehiculelorș i remorcilor
acestora(
1),modificatădeDirectiva1999/52/CEaComisiei(2),în
special articolul 8,
întrucât:
(1) Programele„Auto-oil”,careaufostlansateîn1992pentru
aasigurabazaanaliticănecesarăstabiliriistandardelorpri-
vindemisiilevehiculelor,darș iastandardelordecalitatea
carburanților începând cu anul 2000, în vederea îndepli-nirii obiectivelor în materie de calitate a aerului, cu unaccent deosebit asupra reducerii emisiilor din transportulrutier, au identificat nivelul de întreținere a autovehicule-lor ca fiind un factor cheie în impactul pe care îl are trafi-cul asupra calității aerului.
(2) Directiva 96/96/CE precizează testele care trebuie efectu-
ate la inspecția periodică pentru a verifica dacă emisiile denoxealeautovehiculelorcarefuncționeazăcubenzinăsaucu motorină se mențin în continuare în limitele admise.
(3) Conținutul de monoxid de carbon emanat de sistemele de
evacuare ale autovehiculelor care funcționează cu benzinăși sunt echipate cu anumite sisteme de tratare a emisiilor
din evacuare (standardul Euro 1) trebuie verificat atât la laturație joasă, câtș i la turația înaltă a motorului.
(4) Directiva 98/69/CE a Parlamentului Europeanș i a Consi-
liuluidin13octombrie1998privindmăsurilecaretrebuieadoptateîmpotrivapoluăriiaeruluicuemisiileautovehicu-lelorși de modificare a Directivei 70/220/CEE a
Consiliului (
3) impune introducerea, începând cu anul
2000, a sistemelor de bord de diagnosticare (OBD) pentruautovehiculelecarefuncționeazăcubenzinăș ipentruauto-
vehiculele comerciale uș oare, în vederea monitorizării
funcționării sistemului de control al emisiilor autovehicu-lului. În mod similar, sistemele de bord de diagnosticaresunt obligatoriiș i pentru noile vehicule cu motoare diesel
începând cu anul 2003.
(5) Dezvoltarea sistemelor de bord de diagnosticare, capabile
sămonitorizezeș isăînregistrezefuncționareadefectuoasă
a vehiculului, ar trebui să micș oreze în viitor diferențele
dintre condițiile de testareș i funcționarea reală.(6) Prezenta directivă elimină necesitatea de a testa vehiculele
carefuncționeazăcubenzinălaturațiejoasădemersîngol(ralanti), reducându-se astfel complexitatea testului, darmărindu-se precizia prin monitorizarea funcționării siste-mului de bord de diagnosticare al vehiculului.
(7) Măsurile prevăzute prin prezenta directivă sunt conforme
cu avizul Comitetului de adaptare la progresul tehnic adirectiveiprivindinspecțiiletehnicepentruautovehiculeș i
remorcile acestora, instituit în temeiul articolului 8 dinDirectiva 96/96/CE,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
Directiva 96/96/CE se modifică în conformitate cu anexa laprezenta directivă.
Articolul 2
Statele membre pun în aplicare actele cu putere de legeș i actele
administrativenecesarepuneriiînaplicareaprezenteidirectiveîncel târziu un an de la intrarea în vigoare a directivei. Statelemembre informează imediat Comisia cu privire la aceasta.
Când statele membre adoptă aceste dispoziții, ele conțin o
trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemeneatrimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membrestabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
Statele membre comunică Comisiei textul dispozițiilor de drept
intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezentadirectivă.
Articolul 3
Prezenta directivă intră în vigoare în a douăzecea zi de la datapublicării în Jurnalul Oficial al Comunităților Europene .
Articolul 4
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 12 februarie 2001.
Pentru Comisie
Loyola DE PALACIO
Vicepreședinte
(1) JO L 46, 17.2.1997, p. 1.
(2) JO L 142, 5.6.1999, p. 26.
(3) JO L 350, 28.12.1998, p. 1.34 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 8
ANEXĂ
Punctul 8.2.1 litera (b) alineatul (4) din anexa II la Directiva 96/96/CE s e înlocuieș te cu următorul text:
„(4)
Emisii la conducta de eș apament – valori limită
(a) Măsurare la turația de ralanti a motorului:
Concentrația maxim admisă de CO în conducta de evacuare este cea declarată de producătorul
autovehiculului. În cazul în care această informație nu este disponibilă , concentrația maximă de CO nu
trebuie să depăș ească 0,5 % vol.
(b) Măsurare la turație ridicată de mers în gol a motorului, minim 2 000 rot/ min.:
Concentrația maxim admisă de CO în conducta de evacuare este cea declarată de producătorul
autovehicululuilaturațieridicatădemersîngolamotorului.Încazulîn careaceastăinformațienueste
disponibilă, concentrația maximă de CO nu trebuie să depăș ească 0,3 % vol.
Raportul aer/combustibil, Lambda, est e=1±3%s a uî n conformitate cu specificațiile producătorului.
(c) Pentruautovehiculeleechipatecusistemdeborddediagnosticareînc onformitatecuDirectiva98/69/CE,
statelemembrepotstabili,caoalternativălatestulspecificatlaliter a(a),corectafuncționareasistemului
de evacuare prin citirea corespunzătoare a sistemului de bord de diagnost icareși, simultan, verificarea
funcționării corespunzătoare a acestuia.”07/vol. 8 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 35