31975L0443
26.7.1975 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 196/1
DIRECTIVA CONSILIULUI
din 26 iunie 1975
privindapropierealegislațiilorstatelormembrereferitoarelamarș arierulșivitezometrulautovehiculelor
(75/443/CEE)
CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice
Europeneș i, în special, articolul 100 al acestuia,
având în vedere propunerea Comisiei,
având în vedere avizul Adunării parlamentare (1),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (2),
întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească
autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, inter alia,
marșarierulși vitezometrul;
întrucât aceste specificațiiș i, în special cele privind vitezometrul,
diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar ca ace-leași specificații să fie adoptate de către toate statele membre, fie
încompletarea,fieînloculpropriilorreglementăriactuale,înspe-cial pentru a permite punerea în aplicare, pentru fiecare tip devehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Direc-tivei70/156/CEEaConsiliuluidin6februarie1970privindapro-pierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea detip a autovehiculelorș i a remorcilor acestora (
3);
întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculelepresupunerecunoaș tereareciprocădecătrestatelemembreacon-
troalelor efectuate de fiecare stat în parte pe baza dispozițiilorcomune; întrucât un astfel de sistem presupune, pentru o bunăfuncționare, ca aceste cerințe să fie aplicate de către toate statelemembre începând de la aceeaș i dată,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
În sensul prezentei directive, prin „vehicul” se înțelege oriceautovehicul destinat circulației pe drumurile publice, cu sau fărăcaroserie, având cel puțin patru roțiș i o viteză maximă
constructivămaimarede25km/oră,cuexcepțiavehiculelorcaresedeplaseazăpeș ine,atractoarelorș iamașiniloragricole,precum
și a mașinilorși utilajelor destinate lucrărilor publice.
Articolul 2
StatelemembrenupotrefuzaacordareaomologăriiCEEdetipsauaomologăriinaționaleunuivehiculdinmotivelegatedemarș arier
sau vitezometru, dacă acestea corespund cerințelor din anexele Iși II.
Articolul 3
Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzicevânzarea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor din
(1) JO C 5, 8.1.1975, p. 41.
(2) JO C 47, 27.2.1975, p. 44.
(3) JO L 42, 23.2.1970, p. 1.136 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
motive legate de marș arier sau vitezometru, dacă acestea
corespund cerințelor din anexele Iș i II ale prezentei directive.
Articolul 4
Statul membru care acordă omologarea de tip adoptă măsurile
necesarepentruafiinformatcuprivirelaoricemodificareauneiadintre componentele sau caracteristicile prevăzute la anexa IIpunctul 2.1. Autoritățile competente ale acelui stat decid dacăprototipul modificat trebuie supus unor încercări noiș i dacă este
necesar un nou buletin de încercări. Dacă din aceste încercărirezultă neîncadrarea în dispozițiile prezentei directive,modificarea nu se autorizează.
Articolul 5
Statelemembreîncarevitezavehiculelorsemăsoară,lamomentuladoptării prezentei directive, în mile pe oră, sunt autorizate săsolicitecavitezometrelemontatepevehiculelepuseînvânzareînțările lor să fie gradate atât în km/oră câtș i în mile pe oră, până
când legislația lor națională este modificatăș i prevede utilizarea
exclusivă a unităților de măsură metrice (SI), în conformitate cuDirectiva 71/354/CEE a Consiliului din 18 octombrie 1971privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare launitățile de măsură (
1), astfel cum a fost modificată prin Tratatul
de aderare (2).
Articolul 6
ModificărilenecesarepentruadaptareaspecificațiilordinanexeleIși II la progresul tehnic sunt adoptate în conformitate cu
procedura prevăzută la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE.Articolul 7
(1) Statele membre adoptăș i publică, până la 1 aprilie 1976,
dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directiveș i
informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
Statele membre aplică aceste dispoziții începând cu 1 ianuarie
1977.
(2) De asemenea, de la notificarea prezentei directive, statele
membre informează Comisia în timp util pentru ca aceasta să-ș i
prezinte observațiile cu privire la cele mai importante acte cuputere de lege sau acte administrative pe care intenționează să leadopte în domeniul reglementat prin prezenta directivă.
Articolul 8
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Luxemburg, 26 iunie 1975.
Pentru Consiliu
Președintele
P. BARRY
(1) JO L 243, 29.10.1971, p. 29.
(2) JO L 73, 27.3.1972, p. 14.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 137
ANEXA I
MARȘARIERUL
Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de mers înapoi manevr abil de pe locul conducătorului auto.138 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
ANEXA II
VITEZOMETRUL
1.
PREZENȚĂ
Orice vehicul trebuie să fie echipat cu un vitezometru. Acest echipament e ste facultativ pentru vehiculele
dotate în serie cu aparate de control ale căror caracteristici de construc țieși instalare sunt conforme cu
Regulamentul (CEE) nr. 1463/70 al Consiliului din 20 iulie 1970 privind in troducerea unui aparat de
control în domeniul transporturilor rutiere (1).
2.
DEFINIȚII
În sensul prezentei directive, se înțelege prin:
2.1. „Tipdevehiculînceeacepriveș tevitezometrul”,vehiculelecarenuprezintădiferențeesențialemaial esîn
ceea ce priveș te următoarele puncte:
2.1.1.
pneurile cu montare normală;
2.1.2.
raportul total de transmisie, inclusiv angrenajul de demultiplicare eve ntual (numărul de rotații la intrarea
vitezometrului per turația axului principal al vitezometrului, vehicul ul deplasându-se în linie dreaptă);
2.1.3.
tipul (tipurile) de vitezometru; tipul este definit în funcție de toleran ța mecanismului de măsurare a
vitezometrului, de constanta tehnică a aparatuluiș i de intervalul indicațiilor furnizate;
2.2. „pneuri cu montare normală”, tipul (tipurile) de pneuri prevăzut(e) de constructor pentru tipul de vehicul
respectivș i indicat în fiș a informativă anexată la Directiva 70/156/CEE. Pneurile de zăpadă nu sunt
considerate ca fiind cu montare normală;
2.3. „presiune la cald”, presiunea de umflare la frig specificată de const ructor mărită cu 0,2 bari;
2.4. „vitezometru”, partea din aparatul destinat să indice conducătorul ui viteza instantanee a vehiculului.
3.
CEREREA DE OMOLOGARE CEE
3.1. Cererea de omologare CEE pentru un tip de vehicul în ceea ce priveș te vitezometrul este prezentată de
constructorul vehiculului sau de reprezentantul autorizat al acestuia.
3.2. Aceastaesteînsoțitădedocumentelemenționateîncontinuare,într eiexemplare,ș ideindicațiileurmătoare:
3.2.1.
descrierea tipului de vehicul în ceea ce priveș te vitezometrul;
3.2.2.
indicarea tipului sau tipurilor de pneuri cu montare normală;
3.2.3.
indicele propriu al vitezometrului.
3.3. Trebuie să se prezinte autorității de inspecție tehnică responsabil ă cu încercările de omologare un vehicul
reprezentativ pentru tipul de vehicul care urmează să fie omologat, pentr u încercarea prevăzută la
punctul 5.
4.
SPECIFICAȚII
4.1. Afiș ajul vitezometrului trebuie să se situeze în câmpul vizual direct al condu cătorului autoș i trebuie să fie
clarlizibilatâtziuacâtș inoaptea.Câmpuldemăsurătrebuiesăfiesuficientdelargpentruainclud eviteza
maximă a tipului de vehicul indicată de constructor.
(1) JO L 164, 27.7.1970, p. 1.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 139
4.2. Dacă vitezometrul cuprinde o scalăș i nu un afiș aj digital, gradarea trebuie să fie clar lizibilă.
4.2.1.
Gradațiile scalei trebuie să fie de 1, 2, 5 sau 10 km/h. Valorile vitezei, mu ltipli de 20 km/h, trebuie să fie
indicate pe cadran.
4.2.2.
Încazulîncarevitezometrulurmeazăsăfiepusînvânzareîntr-unstatmem brucareutilizeazăunitățilede
măsurăalesistemuluiimperialș iîncaredispozițiiletranzitoriisuntînvigoareconformarticolului5, atunci
indicatoruldevitezătrebuiesăfiegradatș iînkm/hș imph(milepeoră),gradațiilescaleitrebuiesăfiede1,
2, 5 sau 10 km/hș i de 1, 2, 5 sau 10 mph. Indicarea vitezei pe cadran trebuie să fie multiplu de 20 km/h
și 20 mph.
4.3. Se recurge la controlul preciziei vitezometrului numai conform proc edurii de încercare de mai jos:
4.3.1. vehiculul este echipat cu un tip de pneuri cu montare normală. Încer carea trebuie să fie repetată pentru
fiecare tip de vitezometru prevăzut de constructor;
4.3.2. sarcina axului conducător al aparatului indicator de viteză trebu ie să corespundă greutăților din anexa I
punctul 2.6 la Directiva 70/156/CEE;
4.3.3. temperatura de referință a locului unde este plasat vitezometrul t rebuie să fie de 23 ° C±5° C ;
4.3.4. la fiecare încercare, presiunea pneurilor trebuie să fie presiune a la cald definită la punctul 2.3;
4.3.5. vehicululesteîncercatlaurmătoareletreiviteze:40km/h,80km/ hși120km/hsau80%dinvitezamaximă
specificată de constructor, dacă aceasta din urmă este inferioară viteze i de 150 km/h;
4.3.6. aparatura de control utilizată pentru măsurarea vitezei reale a ve hiculului nu trebuie să aibă o marjă de
eroare mai mare d e±1% ;
4.3.6.1. încazulutilizăriiuneipistedeîncercări,aceastatrebuiesăp rezinteosuprafațăplană,uscatăș icusuficientă
aderență.
4.4. Viteza indicată nu trebuie niciodată să fie inferioară vitezei reale . La valorile de încercare specificate la
punctul 4.3.5ș i la aceste valori, trebuie să existe între viteza V1citită pe cadranul indicatorului de viteză,
și viteza reală V2, următoarea relație: 0≤V1–V2≤V2
10+ 4 km/h.140 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2