(36)

Apendicele 8 se modifică după cum urmează: (a) punctele 1 și 2 se înlocuiesc cu următorul text: „1. INTRODUCERE Prezentul apendice descrie cerințele pentru schimbul de date între sistemele de măsurare și programele de evaluare a datelor și pentru raportarea și schimbul de rezultate intermediare și finale RDE după finalizarea evaluării datelor. Schimbul de parametri obligatorii și opționali și raportarea acestora trebuie să respecte cerințele de la punctul 3.2. din apendicele 1. Raportul tehnic este alcătuit din 5 elemente: i) fișierul de schimb de date, astfel cum este descris la punctul 4.1.; ii) fișierul de raportare nr. 1, astfel cum este descris la punctul 4.2.1.; iii) fișierul de raportare nr. 2, astfel cum este descris la punctul 4.2.2.; iv) fișierul de descriere a vehiculului și a motorului, astfel cum este descris la punctul 4.3.; v) materialul vizual care însoțește instalația PEMS, astfel cum este descris la punctul 4.4. 2. SIMBOLURI, PARAMETRI ȘI UNITĂȚI a1 coeficienți ai curbei caracteristice a CO2 b1 coeficienți ai curbei caracteristice a CO2 a2 coeficienți ai curbei caracteristice a CO2 b2 coeficienți ai curbei caracteristice a CO2 tol1– toleranță primară inferioară tol1+ toleranță primară superioară (v · apos)95k – cea de a 95-a percentilă a produsului dintre viteza vehiculului și accelerația pozitivă mai mare de 0,1 m/s2 pentru porțiunile de conducere în mediu urban, rural și pe autostradă [m2/s3 sau W/kg] RPAk accelerația pozitivă relativă pentru conducerea în mediu urban, rural și pe autostradă [m/s2 sau kWs/(kg*km)] ICk este segmentul de distanță parcurs cu utilizarea motorului cu ardere internă pentru OVC-HEV în timpul cursei RDE dICE,k este distanța [km] parcursă cu motorul cu ardere internă pornit pentru OVC-HEV în timpul cursei RDE dEV,k este segmentul de distanță [km] parcurs cu motorul cu ardere internă oprit pentru OVC-HEV în timpul cursei RDE este masa de CO2 [g/km] în funcție de distanță, emisă în timpul cursei RDE este masa de CO2 în funcție de distanță [g/km], emisă în timpul ciclului WLTP este masa de CO2 în funcție de distanță [g/km], emisă în timpul ciclului WLTP pentru un vehicul OVC-HEV încercat în modul cu menținere de sarcină rk raportul dintre emisiile de CO2 măsurate în timpul încercării RDE și în timpul încercării WLTP RFk este factorul de evaluare a rezultatului calculat pentru cursa RDE RFL1 este primul parametru al funcției utilizate pentru a calcula factorul de evaluare a rezultatului RFL2 este al doilea parametru al funcției utilizate pentru a calcula factorul de evaluare a rezultatului”; (b) punctul 3.1. se înlocuiește cu următorul text: „3.1. Considerații generale Valorile emisiilor, precum și orice alți parametri relevanți, trebuie să facă obiectul unei raportări și al unui schimb de date într-un fișier de date în format csv. Valorile parametrilor se separă prin virgulă, cod ASCII #h2C. Valorile subparametrilor se separă prin două punct, cod ASCII #h3B. Separatorul zecimal al valorilor numerice este un punct, cod ASCII #h2E. Rândurile se încheie prin „Carriage Return”, cod ASCII #h0D #h0A. Nu se utilizează separatoare de mii.” (c) punctul 3.3. se înlocuiește cu următorul text: „3.3. Rezultate intermediare și finale Parametrii de sinteză ai rezultatelor intermediare trebuie înregistrați și structurați, astfel cum se indică în tabelul 3. Informațiile din tabelul 3 se obțin înaintea aplicării metodelor de evaluare a datelor și de calculare a emisiilor prevăzute în apendicele 5 și 6. Producătorul vehiculului înregistrează rezultatele disponibile ale metodelor de evaluare a datelor în fișiere separate. Rezultatele evaluării datelor prin aplicarea metodei descrise în apendicele 5 și ale calculării emisiilor descrisă în apendicele 6 se raportează în conformitate cu tabelele 4, 5 și 6. Antetul fișierului de raportare a datelor este alcătuit din trei părți. Primele 95 de rânduri trebuie să fie rezervate pentru informații specifice despre setările metodei de evaluare a datelor. Rândurile 101-195 raportează rezultatele metodei de evaluare a datelor. Rândurile 201-490 sunt rezervate pentru raportarea rezultatelor finale ale emisiilor. Rândul 501 și toate rândurile consecutive de date cuprind conținutul dosarului de raportare a datelor și trebuie să conțină rezultatele detaliate ale evaluării datelor.”; (d) punctele 4.1. - 4.2.2. se înlocuiesc cu următorul text: „4.1. Schimbul de date: Coloana din stânga din tabelul 1 reprezintă parametrul care urmează să fie raportat (format și conținut fix). Coloana centrală din tabelul 1 reprezintă descrierea sau unitatea (format și conținut fix). Dacă un parametru poate fi descris cu un element dintr-o listă predefinită din coloana centrală, parametrul va fi descris folosind nomenclatura predefinită (de exemplu, la rândul 19 din fișierul de schimb de date, un vehicul cu transmisie manuală trebuie să fie descris ca manual și nu ca MT sau Man sau orice altă nomenclatură). Datele efective trebuie introduse în coloana din dreapta din tabelul 1. Au fost introduse date fictive în tabel pentru a indica modul corect de completare a conținutului raportat. Ordinea coloanelor și rândurilor (inclusiv spațiile goale) trebuie să fie respectată. Tabelul 1 Antetul fișierului de schimb de date ID-ul ÎNCERCĂRII [cod] TEST_01_Veh01 Data încercării [zz.ll.aaaa] 13.10.2016 Organizația care supraveghează încercarea [numele organizației] Date fictive Locul de desfășurare a încercării [orașul (țara)] Ispra (Italia) Organizația care a comandat încercarea [numele organizației] Date fictive Conducătorul auto al vehiculului [TS/Lab/OEM] Lab VELA Tipul de vehicul [denumirea comercială a vehiculului] Denumirea comercială Producătorul vehiculului [nume] Date fictive Anul modelului de vehicul [anul] 2017 Codul de identificare al vehiculului [Codul VIN, astfel cum este definit în ISO 3779:2009] ZA1JRC2U912345678 Valoarea contorului la începutul încercării [km] 5 252 Valoarea contorului la sfârșitul încercării [km] 5 341 Categoria de vehicul [categoria de vehicule, astfel cum este definită în anexa II la Directiva 70/156/CEE] M1 Limita emisiilor pentru omologarea de tip [Euro X] Euro 6c Tipul aprinderii [PI/CI] PI Puterea nominală a motorului [kW] 85 Cuplul maxim [Nm] 190 Cilindreea motorului [cm3] 1 197 Transmisia [manuală/automată/cu variație continuă (CVT)] CVT Numărul de trepte de viteză pentru mersul înainte [#] 6 Tipul combustibilului. În cazul multicombustibilului, indicați combustibilul utilizat în timpul încercării [benzină/motorină/GPL/GN/biometan/etanol/biodiesel] Motorină Lubrifiant [eticheta produsului] 5W30 Dimensiunea pneurilor față și spate [lățime.înălțime.diametrul jantei/lățime.înălțime.diametrul jantei] 195.55.20/195.55.20 Presiunea pneurilor pe axa față și spate [bari/bari] 2,5/2,6 Parametrii rezistenței la înaintare pe drum [F0/F1/F2] 60,1/0,704/0,03122 Ciclu de încercări de omologare [NEDC/WLTC] WLTC Emisii de CO2 la omologarea de tip [g/km] 139,1 Emisii de CO2 în modul cu viteză redusă al ciclului WLTC [g/km] 155,1 Emisii de CO2 în modul cu viteză medie al ciclului WLTC [g/km] 124,5 Emisii de CO2 în modul cu viteză mare al ciclului WLTC [g/km] 133,8 Emisii de CO2 în modul cu viteză foarte mare al ciclului WLTC [g/km] 146,2 Masa de încercare a vehiculului (1) [kg] 1743,1 Producătorul PEMS [nume] PROD 01 Tipul de PEMS [Denumirea comercială PEMS] PEMS X56 Numărul de serie al PEMS [număr] C9658 Sursa de alimentare a PEMS [baterie tip li-ion/Ni-Fe/Mg-ion] Li-ion Producătorul analizorului de gaze [nume] PROD 22 Tipul analizorului de gaze [tip] IR Numărul de serie al analizorului de gaze [număr] 556 Tipul de propulsie [ICE/NOVC-HEV/ OVC-HEV] ICE Puterea motorului electric [kW. 0 dacă vehiculul este prevăzut numai cu ICE] 0 Starea motorului la demararea încercării [rece/cald] Rece Modul de tracțiune [2WD/4WD] 2WD Sarcina utilă artificială [% deviație de la sarcina utilă] 28 Combustibil utilizat [referință/piață/EN228] digitală Adâncimea canelurilor pneurilor [mm] 5 Vechimea vehiculului [luni] 26 Sistemul de alimentare cu combustibil [Injecție directă/injecție indirectă/injecție directă și indirectă] Injecție directă Tipul de caroserie [berlină/berlină cu hayon/berlină combi/cupeu/cabriolet/camion/camionetă] berlină Emisii de CO2 în mod cu menținere de sarcină (vehicule OVC-HEV) [g/km] — Producătorul EFM (3) [nume] EFMman 2 Tipul de senzor EFM (3) [principiul de funcționare] Pitot Numărul de serie al EFM (3) [număr] 556 Sursa debitului masic al gazelor de evacuare [senzor EFM/ECU] EFM Senzorul de presiune a aerului [tipul/producătorul] Piezoresistor/AAA Data încercării [zz.ll.aaaa] 13.10.2016 Ora de începere a procedurii înainte de încercare [h:min] 15:25 Ora de începere a cursei [h:min] 15:42 Ora de începere a procedurii după încercare [h:min] 17:28 Ora de sfârșit a procedurii înainte de încercare [h:min] 15:32 Ora de sfârșit a cursei [h:min] 17:25 Ora de sfârșit a procedurii după încercare [h:min] 17:38 Temperatură de stabilizare termică maximă [K] 291,2 Temperatură de stabilizare termică minimă [K] 290,7 Impregnarea efectuată integral sau parțial în condiții de temperatură ambiantă extinse [da/nu] Nu Modul de conducere pentru ICE, dacă există [normal/sport/eco] Eco Modul de conducere pentru PHEV [cu menținere de sarcină/ cu consum de sarcină/ încărcare a bateriei/funcționare moderată] Este dezactivat vreun sistem de securitate activ în timpul încercării? [nu/ESP/ABS/ AEB] Nu Sistem pornire-oprire activ [da/nu/nu SS] nu SS Aer condiționat [pornit/oprit] oprit Corecție temporală: decalaj THC [s] Corecție temporală: decalaj CH4 [s] Corecție temporală: decalaj NMHC [s] Corecție temporală: decalaj O2 [s] -2 Corecție temporală: decalaj PN [s] 3,1 Corecție temporală: decalaj CO [s] 2,1 Corecție temporală: decalaj CO2 [s] 2,1 Corecție temporală: decalaj NO [s] – 1,1 Corecție temporală: decalaj NO2 [s] – 1,1 Corecție temporală: decalajul debitului masic al gazelor de evacuare [s] 3,2 Valoarea de referință pentru etalonarea HC [ppm] Valoarea de referință pentru etalonarea CH4 [ppm] Valoarea de referință pentru etalonarea NMHC [ppm] Valoarea de referință pentru etalonarea O2 [%] Valoarea de referință pentru etalonarea PN [#] Valoarea de referință pentru etalonarea CO [ppm] 18 000 Valoarea de referință pentru etalonarea CO2 [%] 15 Valoarea de referință pentru etalonarea NO [ppm] 4 000 Valoarea de referință pentru etalonarea NO2 [ppm] 550 (4) (4) (4) (4) (4) (4) Răspuns la semnalul zero prealabil încercării THC [ppm] Răspuns la semnalul zero prealabil încercării CH4 [ppm] Răspuns la semnalul zero prealabil încercării NMHC [ppm] Răspuns la semnalul zero prealabil încercării O2 [%] Răspuns la semnalul zero prealabil încercării PN [#] Răspuns la semnalul zero prealabil încercării CO [ppm] 0 Răspuns la semnalul zero prealabil încercării CO2 [%] 0 Răspuns la semnal zero prealabil încercării NO [ppm] 0,03 Răspuns la semnalul zero prealabil încercării NO2 [ppm] – 0,06 Răspuns la semnalul de calibrare prealabil încercării THC [ppm] Răspuns la semnalul de calibrare prealabil încercării CH4 [ppm] Răspuns la calibrare prealabil încercării NMHC [ppm] Răspuns la calibrare prealabil încercării O2 [%] Răspuns la calibrare prealabil încercării PN [#] Răspuns la calibrare prealabil încercării CO [ppm] 18 008 Răspuns la calibrare prealabil încercării CO2 [%] 14,8 Răspuns la calibrare prealabil încercării NO [ppm] 4 000 Răspuns la calibrare prealabil încercării NO2 [ppm] 549 Răspuns la semnal zero ulterior încercării THC [ppm] Răspuns la semnal zero ulterior încercării CH4 [ppm] Răspuns la semnal zero ulterior încercării NMHC [ppm] Răspuns la semnal zero ulterior încercării O2 [%] Răspuns la semnal zero ulterior încercării PN [#] Răspuns la semnal zero ulterior încercării CO [ppm] 0 Răspuns la semnal zero ulterior încercării CO2 [%] 0 Răspuns la semnal zero ulterior încercării NO [ppm] 0,11 Răspuns la semnal zero ulterior încercării NO2 [ppm] 0,12 Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării THC [ppm] Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării CH4 [ppm] Răspuns la calibrare ulterior încercării NMHC [ppm] Răspuns la calibrare ulterior încercării O2 [%] Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării PN [#] Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării CO [ppm] 18 010 Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării CO2 [%] 14,55 Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării NO [ppm] 4 505 Răspuns la semnalul de calibrare ulterior încercării NO2 [ppm] 544 Validarea PEMS - rezultate THC [mg/km] Validarea PEMS - rezultate CH4 [mg/km] Validarea PEMS - rezultate NHMC [mg/km] Validarea PEMS - rezultate PN [#/km] Validarea PEMS - rezultate CO [mg/km] 56,0 Validarea PEMS - rezultate CO2 [g/km] 2,2 Validarea PEMS - rezultate NOX [mg/km] 11,5 Validarea PEMS - rezultate THC [% din referința de laborator] Validarea PEMS - rezultate CH4 [% din referința de laborator] Validarea PEMS - rezultate NHMC [% din referința de laborator] Validarea PEMS - rezultate PN [% din sistemul PMP] Validarea PEMS - rezultate CO [% din referința de laborator] 2,0 Validarea PEMS - rezultate CO2 [% din referința de laborator] 3,5 Validarea PEMS - rezultate NOX [% din referința de laborator] 4,2 Validarea PEMS - rezultate NO [mg/km] Validarea PEMS - rezultate NO2 [mg/km] Validarea PEMS - rezultate NO [% din referința de laborator] Validarea PEMS - rezultate NO2 [% din referința de laborator] Marja NOx [valoare] 0,43 Marja PN [valoare] 0,5 Marja CO [valoare] Ki utilizat [niciunul/aditiv/multiplicativ] nu există Factor Ki/compensare Ki [valoare] (5) (2) Spații rezervate pentru informații suplimentare privind producătorul și numărul de serie al analizorului, în cazul în care sunt utilizate mai multe analizoare. Conținutul fișierului de schimb de date este alcătuit dintr-un antet de 3 rânduri corespunzător rândurilor 198, 199 și 200 (tabelul 2, transpus) și valorile reale în timpul cursei care urmează să fie introduse de la rândul 201 în jos până la sfârșitul datelor. Coloana din stânga a tabelului 2 corespunde rândului 198 al fișierului de schimb de date (format fix). Coloana centrală a tabelului 2 corespunde rândului 199 al fișierului de schimb de date (format fix). Coloana din dreapta a tabelului 2 corespunde rândului 200 al fișierului de schimb de date (format fix). Tabelul 2 Corpul fișierului de schimb de date; rândurile și coloanele din acest tabel trebuie să fie transpuse în corpul fișierului de schimb de date Ora cursa [s] Viteza vehiculului (2) Senzor [km/h] Viteza vehiculului (2) GPS [km/h] Viteza vehiculului (2) ECU [km/h] Latitudine GPS [grad:min:s] Longitudine GPS [grad:min:s] Altitudine (2) GPS [m] Altitudine (2) Senzor [m] Presiunea ambiantă Senzor [kPa] Temperatura ambiantă Senzor [K] Umiditatea ambiantă Senzor [g/kg] Concentrația de THC Analizor [ppm] Concentrația de CH4 Analizor [ppm] Concentrația de NMHC Analizor [ppm] Concentrația de CO Analizor [ppm] Concentrația de CO2 Analizor [ppm] Concentrația de NOX Analizor [ppm] Concentrația de NO Analizor [ppm] Concentrația de NO2 Analizor [ppm] Concentrația de O2 Analizor [ppm] Concentrația de PN Analizor [#/m3] Debitul masic al gazelor de evacuare EFM [kg/s] Temperatura gazelor de evacuare în EFM EFM [K] Debitul masic al gazelor de evacuare Senzor [kg/s] Debitul masic al gazelor de evacuare ECU [kg/s] Masa de THC Analizor [g/s] Masa de CH4 Analizor [g/s] Masa de NMHC Analizor [g/s] Masa de CO Analizor [g/s] Masa de CO2 Analizor [g/s] Masa de NOX Analizor [g/s] Masa de NO Analizor [g/s] Masa de NO2 Analizor [g/s] Masa de O2 Analizor [g/s] Numărul de particule Analizor [#/s] Măsurare a gazelor activă PEMS [activă (1); inactivă (0); eroare (>1)] Turația motorului ECU [rpm] Cuplul motorului ECU [Nm] Cuplu la axa motoare Senzor [Nm] Viteza de rotație a roții Senzor [rad/s] Debitul de combustibil ECU [g/s] Debitul de combustibil al motorului ECU [g/s] Debitul aerului de admisie al motorului ECU [g/s] Temperatura lichidului de răcire a motorului ECU [K] Temperatura uleiului de motor ECU [K] Starea de regenerare ECU — Poziția pedalei ECU [%] Starea vehiculului ECU [eroare (1); normal (0)] Cuplul în procente ECU [%] Cuplu de frecare în procente ECU [%] Starea de încărcare ECU [%] Umiditatea ambiantă relativă Senzor [%] (3) Coloana din stânga din tabelul 3 reprezintă parametrul care urmează să fie raportat (format fix). Coloana centrală din tabelul 3 reprezintă descrierea sau unitatea (format fix). Dacă un parametru poate fi descris cu ajutorul unui element dintr-o listă predefinită din coloana centrală, atunci parametrul se descrie utilizând nomenclatura predefinită. Datele efective trebuie introduse în coloana din dreapta din tabelul 3. Au fost introduse date fictive în tabel pentru a indica modul corect de completare a conținutului raportat. Ordinea coloanelor și rândurilor trebuie să fie respectată. 4.2. Rezultate intermediare și finale 4.2.1. Rezultate intermediare Tabelul 3 Fișier de raportare nr. 1 - Parametrii recapitulativi ai rezultatelor intermediare Distanța totală a cursei [km] 90,9 Durata totală a cursei [h:min:s] 01:37:03 Timpul de oprire total [min:s] 09:02 Viteza medie a cursei [km/h] 56,2 Viteza maximă a cursei [km/h] 142,8 Emisii medii de THC [ppm] Emisii medii de CH4 [ppm] Emisii medii de NMHC [ppm] Emisii medii de CO [ppm] 15,6 Emisii medii de CO2 [ppm] 119 969,1 Emisii medii de NOX [ppm] 6,3 Emisii medii de PN [#/m3] Debitul masic mediu al gazelor de evacuare [kg/s] 0,010 Temperatura medie a gazelor de evacuare [K] 368,6 Temperatura maximă a gazelor de evacuare [K] 486,7 Masa cumulată de THC [g] Masa cumulată de CH4 [g] Masa cumulată de NMHC [g] Masa cumulată de CO [g] 0,69 Masa cumulată de CO2 [g] 12 029,53 Masa cumulată de NOX [g] 0,71 PN cumulat [#] Emisii de THC pentru cursa completă [mg/km] Emisii de CH4 pentru cursa completă [mg/km] Emisii de NMHC pentru cursa completă [mg/km] Emisii de CO pentru cursa completă [mg/km] 7,68 Emisii de CO2 pentru cursa completă [g/km] 132,39 Emisii de NOX pentru cursa completă [mg/km] 7,98 Emisii de PN pentru cursa completă [#/km] Distanța parcursă în partea urbană [km] 34,7 Durata părții urbane [h:min:s] 01:01:42 Timpul de oprire al părții urbane [min:s] 09:02 Viteza medie în partea urbană [km/h] 33,8 Viteza maximă în partea urbană [km/h] 59,9 Concentrația medie de THC în partea urbană [ppm] Concentrația medie de CH4 în partea urbană [ppm] Concentrația medie de NHMC în partea urbană [ppm] Concentrația medie de CO în partea urbană [ppm] 23,8 Concentrația medie de CO2 în partea urbană [ppm] 115 968,4 Concentrația medie de NOX în partea urbană [ppm] 7,5 Concentrația medie de PN în partea urbană [#/m3] Debitul masic mediu al gazelor de evacuare în partea urbană [kg/s] 0,007 Temperatura medie a gazelor de evacuare în partea urbană [K] 348,6 Temperatura maximă a gazelor de evacuare în partea urbană [K] 435,4 Masa cumulată de THC în partea urbană [g] Masa cumulată de CH4 în partea urbană [g] Masa cumulată de NHMC în partea urbană [g] Masa cumulată de CO în partea urbană [g] 0,64 Masa cumulată de CO2 în partea urbană [g] 5 241,29 Masa cumulată de NOX în partea urbană [g] 0,45 PN cumulat în partea urbană [#] Emisii de THC în partea urbană [mg/km] Emisii de CH4 în partea urbană [mg/km] Emisii de NHMC în partea urbană [mg/km] Emisii de CO în partea urbană [mg/km] 18,54 Emisii de CO2 în partea urbană [g/km] 150,64 Emisii de NOX în partea urbană [mg/km] 13,18 Emisii de PN în partea urbană [#/km] Distanța parcursă în partea rurală [km] 30,0 Durata părții rurale [h:min:s] 00:22:28 Timpul de oprire în partea rurală [min:s] 00:00 Viteza medie în partea rurală [km/h] 80,2 Viteza maximă în partea rurală [km/h] 89,8 Concentrația medie de THC în partea rurală [ppm] Concentrația medie de CH4 în partea rurală [ppm] Concentrația medie de NHMC în partea rurală [ppm] Concentrația medie de CO în partea rurală [ppm] 0,8 Concentrația medie de CO2 în partea rurală [ppm] 126 868,9 Concentrația medie de NOX în partea rurală [ppm] 4,8 Concentrația medie de PN în partea rurală [#/m3] Debitul masic mediu al gazelor de evacuare în partea rurală [kg/s] 0,013 Temperatura medie a gazelor de evacuare în partea rurală [K] 383,8 Temperatura maximă a gazelor de evacuare în partea rurală [K] 450,2 Masa cumulată de THC în partea rurală [g] Masa cumulată de CH4 în partea rurală [g] Masa cumulată de NHMC în partea rurală [g] Masa cumulată de CO în partea rurală [g] 0,01 Masa cumulată de CO2 în partea rurală [g] 3 500,77 Masa cumulată de NOX în partea rurală [g] 0,17 PN cumulat în partea rurală [#] Emisii de THC în partea rurală [mg/km] Emisii de CH4 în partea rurală [mg/km] Emisii de NHMC în partea rurală [mg/km] Emisii de CO în partea rurală [mg/km] 0,25 Emisii de CO2 în partea rurală [g/km] 116,44 Emisii de NOX în partea rurală [mg/km] 5,78 Emisii de PN în partea rurală [#/km] Distanța părții pe autostradă [km] 26,1 Durata părții pe autostradă [h:min:s] 00:12:53 Timpul de oprire în partea pe autostradă [min:s] 00:00 Viteza medie în partea pe autostradă [km/h] 121,3 Viteza maximă în partea pe autostradă [km/h] 142,8 Concentrația medie de THC în partea pe autostradă [ppm] Concentrația medie de CH4 în partea pe autostradă [ppm] Concentrația medie de NHMC în partea pe autostradă [ppm] Concentrația medie de CO în partea pe autostradă [ppm] 2,45 Concentrația medie de CO2 în partea pe autostradă [ppm] 127 096,5 Concentrația medie de NOX în partea pe autostradă [ppm] 2,48 Concentrația medie de PN în partea pe autostradă [#/m3] Debitul masic mediu al gazelor de evacuare în partea pe autostradă [kg/s] 0,022 Temperatura medie a gazelor de evacuare în partea pe autostradă [K] 437,9 Temperatura maximă a gazelor de evacuare în partea pe autostradă [K] 486,7 Masa cumulată de THC în partea pe autostradă [g] Masa cumulată de CH4 în partea pe autostradă [g] Masa cumulată de NHMC în partea pe autostradă [g] Masa cumulată de CO în partea pe autostradă [g] 0,04 Masa cumulată de CO2 în partea pe autostradă [g] 3 287,47 Masa cumulată de NOX în partea pe autostradă [g] 0,09 PN cumulat în partea pe autostradă [#] Emisii de THC în partea pe autostradă [mg/km] Emisii de CH4 în partea pe autostradă [mg/km] Emisii de NHMC în partea pe autostradă [mg/km] Emisii de CO în partea pe autostradă [mg/km] 1,76 Emisii de CO2 în partea pe autostradă [g/km] 126,20 Emisii de NOX în partea pe autostradă [mg/km] 3,29 Emisii de PN în partea pe autostradă [#/km] Altitudinea la începutul cursei [m deasupra nivelului mării] 123,0 Altitudinea la sfârșitul cursei [m deasupra nivelului mării] 154,1 Câștigul de elevație cumulat pe durata călătoriei [m/100 km] 834,1 Câștig de elevație cumulat în partea urbană [m/100 km] 760,9 Seturi de date în partea urbană cu valori ale accelerației > 0,1 m/s2 [număr] 845 (v.apos)95urban [m2/s3] 9,03 RPAurban [m/s2] 0,18 Seturi de date în partea rurală cu valori ale accelerației > 0,1 m/s2 [număr] 543 (v.apos)95rural [m2/s3] 9,60 RPArural [m/s2] 0,07 Seturi de date în partea pe autostradă cu valori ale accelerației > 0,1 m/s2 [număr] 268 (v.apos)95autostradă [m2/s3] 5,32 RPAautostradă [m/s2] 0,03 Distanța cu pornire la rece [km] 2,3 Durata cu pornire la rece [h:min:s] 00:05:00 Timpul de oprire cu pornire la rece [min:s] 60 Viteza medie cu pornire la rece [km/h] 28,5 Viteza maximă cu pornire la rece [km/h] 55,0 Distanța în partea urbană condusă cu ICE pornit [km] 34,8 Semnalul de viteză folosit [GPS/ECU/senzor] GPS Filtrul T4253H utilizat [da/nu] nu Durata celei mai lungi perioade de oprire [s] 54 opriri în partea urbană > 10 secunde [număr] 12 Timp la ralanti după prima aprindere [s] 7 Cota de viteză pe autostradă > 145 km/h [%] 0,1 Altitudinea maximă în timpul cursei [m] 215 Temperatura ambiantă maximă [K] 293,2 Temperatura ambiantă minimă [K] 285,7 Cursa efectuată integral sau parțial în condiții de altitudine extinse [da/nu] nu Cursa efectuată integral sau parțial în condiții de temperatură ambiantă extinse [da/nu] nu Emisii medii de NO [ppm] 3,2 Emisii medii de NO2 [ppm] 2,1 Masa cumulată de NO [g] 0,23 Masa cumulată de NO2 [g] 0,09 Emisii de NO pentru cursa completă [mg/km] 5,90 Emisii de NO2 pentru cursa completă [mg/km] 2,01 Concentrația medie de NO în partea urbană [ppm] 7,6 Concentrația medie de NO2 în partea urbană [ppm] 1,2 Masa cumulată de NO în partea urbană [g] 0,33 Masa cumulată de NO2 în partea urbană [g] 0,12 Emisii de NO în partea urbană [mg/km] 11,12 Emisii de NO2 în partea urbană [mg/km] 2,12 Concentrația medie de NO în partea rurală [ppm] 3,8 Concentrația medie de NO2 în partea rurală [ppm] 1,8 Masa cumulată de NO în partea rurală [g] 0,33 Masa cumulată de NO2 în partea rurală [g] 0,12 Emisii de NO în partea rurală [mg/km] 11,12 Emisii de NO2 în partea rurală [mg/km] 2,12 Concentrația medie de NO în partea pe autostradă [ppm] 2,2 Concentrația medie de NO2 în partea pe autostradă [ppm] 0,4 Masa cumulată de NO în partea pe autostradă [g] 0,33 Masa cumulată de NO2 în partea pe autostradă [g] 0,12 Emisii de NO în partea pe autostradă [mg/km] 11,12 Emisii de NO2 în partea pe autostradă [mg/km] 2,21 ID-ul ÎNCERCĂRII [cod] TEST_01_Veh01 Data încercării [zz.ll.aaaa] 13.10.2016 Organizația care supraveghează încercarea [numele organizației] Date fictive (4) 4.2.2. Rezultatele evaluării datelor În tabelul 4, rândurile 1-497, coloana din stânga reprezintă parametrul care trebuie raportat (format fix), coloana centrală reprezintă descrierea sau unitatea (format fix), iar coloana din dreapta reprezintă locul în care trebuie să fie introduse datele reale. Au fost introduse date fictive în tabel pentru a indica modul corect de completare a conținutului raportat. Ordinea coloanelor și rândurilor trebuie să fie respectată. Tabelul 4 Antetul fișierului de raportare nr. 2 - Setările de calcul al metodei de evaluare a datelor în conformitate cu apendicele 5 și apendicele 6 Masa de CO2 de referință [g] 1 529,48 Coeficientul a1 al curbei caracteristice a CO2 — – 1,99 Coeficientul b1 al curbei caracteristice a CO2 — 238,07 Coeficientul a2 al curbei caracteristice a CO2 — 0,49 Coeficientul b2 al curbei caracteristice a CO2 — 97,02 [rezervat] — [rezervat] — [rezervat] — [rezervat] — [rezervat] — Software-ul de calcul și versiunea — EMROAD V.5.90 B5 Toleranța primară superioară tol1+ [%][% URB/ % RUR/ % MOT] 45/40/40 Toleranța primară inferioară tol1- [%] 25 IC(t) [raportul ICE pentru cursa integrală] 1 dICE(t) [km în modul ICE pentru cursa integrală] 88 dEV(t) [km în modul electric pentru cursa integrală] 0 mCO2_WLTP_CS(t) [kg de CO2 emis în timpul ciclului WLTC pentru un vehicul OVC-HEV încercat în modul cu menținere de sarcină] MCO2_WLTP(t) [CO2 specific în funcție de distanță emis în timpul ciclului WLTC g/km] 154 MCO2_WLTP_CS(t) [CO2 specific în funcție de distanță pentru un vehicul OVC-HEV emis în timpul ciclului WLTP încercat în modul cu menținere de sarcină g/km] MCO2_RDE(t) [masa de CO2 specifică în funcție de distanță [g/km], emisă în timpul cursei RDE totale] 122,4 MCO2_RDE(u) [masa de CO2 specifică în funcție distanță (g/km), emisă în timpul cursei RDE urbane] 135,8 r(t) [raportul dintre emisiile de CO2 măsurate în timpul încercării RDE și în timpul încercării WLTP] 1,15 rOVC-HEV(t) [raportul dintre emisiile de CO2 măsurate în timpul încercării RDE și WLTP total pentru un vehicul OVC-HEV] RF(t) [rezultatul factorului de evaluare calculat pentru cursa RDE] 1 RFL1 [primul parametru al funcției utilizate pentru a calcula factorul de evaluare a rezultatului] 1,2 RFL2 [al doilea parametru al funcției utilizate pentru a calcula factorul de evaluare a rezultatului] 1,25 IC(u) [raportul ICE pentru cursa în mediu urban] 1 dICE(u) [km în modul ICE pentru cursa în mediu urban] 25 dEV(u) [km în modul electric pentru cursa în mediul urban] 0 r(u) [raportul dintre emisiile de CO2 măsurate în timpul părții în mediul urban încercării RDE și cele măsurate în timpul fazelor 1+2 ale încercării WLTP] 1,26 rOVC-HEV(u) [raportul dintre emisiile de CO2 măsurate în timpul părții urbane a încercării RDE și WLTP total pentru un vehicul OVC-HEV] RF(u) [factorul de evaluare a rezultatului calculat pentru cursa RDE în mediu urban] 0,793651 ID-ul ÎNCERCĂRII [cod] TEST_01_Veh01 Data încercării [zz.ll.aaaa] 13.10.2016 Organizația care supraveghează încercarea [numele organizației] Date fictive (5) Tabelul 5a începe de la rândurile 101 ale fișierului de raportare a datelor nr. 2. Coloana din stânga reprezintă parametrul care trebuie raportat (format fix), coloana centrală reprezintă descrierea sau unitatea (format fix), iar coloana din dreapta reprezintă locul în care ar trebui să fie introduse datele reale. Au fost introduse date fictive în tabel pentru a indica modul corect de completare a conținutului raportat. Ordinea coloanelor și rândurilor trebuie să fie respectată. Tabelul 5a Antetul fișierului de raportare nr. 2 - Rezultatele metodei de evaluare a datelor conform apendicelui 5 Număr de ferestre — 4265 Număr de ferestre pentru conducerea în mediu urban — 1551 Număr de ferestre pentru conducerea în mediu rural — 1803 Număr de ferestre pentru conducerea pe autostradă — 910 [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — Numărul de ferestre în limitele tol1 — 4219 Număr de ferestre pentru conducerea în mediu urban în limitele tol1 — 1535 Număr de ferestre pentru conducerea în mediu rural în limitele tol1 — 1774 Număr de ferestre pentru conducerea pe autostradă în limitele tol1 — 910 [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — Ponderea de ferestre pentru conducerea în mediu urban la tol1 [%] 99,0 Ponderea de ferestre ale conducerii în mediu rural la tol1 [%] 98,4 Ponderea de ferestre ale conducerii pe autostradă la tol1 [%] 100,0 Ponderea de ferestre ale conducerii în mediu urban între tol1 mai mare de 50 % [1=Da; 0=Nu] 1 Ponderea de ferestre ale conducerii în mediu rural între tol1 mai mare de 50 % [1=Da; 0=Nu] 1 Ponderea de ferestre ale conducerii pe autostradă între tol1 mai mare de 50 % [1=Da; 0=Nu] 1 [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — (6) Tabelul 5b începe de la rândurile 201 ale fișierului de raportare a datelor nr. 2. Coloana din stânga reprezintă parametrul care trebuie raportat (format fix), coloana centrală reprezintă descrierea sau unitatea (format fix), iar coloana din dreapta reprezintă locul în care ar trebui să fie introduse datele reale. Au fost introduse date fictive în tabel pentru a indica modul corect de completare a conținutului raportat. Ordinea coloanelor și a rândurilor trebuie să fie respectată. Tabelul 5b Antetul fișierului de raportare nr. 2 - Rezultatele finale ale emisiilor în conformitate cu apendicele 6 Emisii de THC - cursa completă [mg/km] Emisii de CH4 pentru cursa completă [mg/km] Emisii de NMHC - cursa completă [mg/km] Emisii de CO - cursa completă [mg/km] Emisii de NOX pentru cursa completă [mg/km] 6,73 Emisii de PN - cursa completă [#/km] 1,15*1011 Emisii de CO2 pentru cursa completă [g/km] Emisii de NO - cursa completă [mg/km] 4,73 Emisii de NO2 pentru cursa completă [mg/km] 2 Emisii de THC - cursa urbană [mg/km] Emisii de CH4 - cursa urbană [mg/km] Emisii de NMHC - cursa urbană [mg/km] Emisii de CO- cursa urbană [mg/km] Emisii de NOX - cursa urbană [mg/km] 8,13 Emisii de PN- cursa urbană [#/km] 0,85*1011 Emisii de CO2 - cursa urbană [g/km] Emisii de NO - cursa urbană [mg/km] 6,41 Emisii de NO2 - cursa urbană [mg/km] 2,5 (7) Conținutul fișierului de raportare nr. 2 este alcătuit dintr-un antet de 3 rânduri corespunzător rândurilor 498, 499 și 500 (tabelul 6, transpus), iar valorile reale care descriu ferestrele de mediere mobile, astfel cum sunt calculate în conformitate cu apendicele 5, se includ de la rândul 501 în jos până la sfârșitul datelor. Coloana din stânga a tabelului 6 corespunde rândului 498 al fișierului de raportare nr. 2 (format fix). Coloana centrală a tabelului 6 corespunde rândului 499 al fișierului de raportare nr. 2 (format fix). Coloana din dreapta a tabelului 6 corespunde rândului 500 al fișierului de raportare nr. 2 (format fix). Tabelul 6 Conținutul fișierului de raportare nr. 2 - Rezultatele detaliate ale metodei de evaluare a datelor în conformitate cu apendicele 5; rândurile și coloanele din acest tabel trebuie transpuse în conținutul fișierului de raportare a datelor Timpul de începere a ferestrei [s] Timpul de încheiere a ferestrei [s] Durata ferestrei [s] Distanța ferestrei Sursă (1=GPS; 2=ECU; 3=senzor) [km] [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — Emisii de CO2 ale ferestrei [g] [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — Emisii de CO2 ale ferestrei [g/km] [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — [rezervat] — — Distanța ferestrei până la curba caracteristică h_J a CO2 [%] [rezervat] [-] Viteza medie a vehiculului în fereastră Sursă (1=GPS; 2=ECU; 3=senzor) [km/h] (8) (e) se adaugă punctul 4.4 următor: „4.4 Material vizual ajutător care însoțește instalația PEMS Este necesar să se documenteze cu material vizual (fotografii și/sau videoclipuri) instalația PEMS pe fiecare vehicul încercat. Imaginile trebuie să fie în cantitate și de calitate suficiente pentru a identifica vehiculul și a evalua dacă instalarea unității principale PEMS, EFM, antena GPS și stația respectă recomandările producătorilor și bunele practici generale pentru încercările PEMS.”;