31996D1692
9.9.1996 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 228/1
DECIZIA NR. 1692/96/CE A PARLAMENTULUI EUROPEANȘ I A CONSILIULUI
din 23 iulie 1996
privind orientările comunitare pentru dezvoltarea rețelei transeurope ne de transport
PARLAMENTUL EUROPEANȘ I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în
special articolul 129d primul alineat,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (2),
având în vedere avizul Comitetului Regiunilor (3),
hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la
articolul 189b din tratat (4),
(1) întrucât instituireaș i dezvoltarea rețelelor transeuropene
contribuie la atingerea obiectivelor majore ale Comunită-ții, cum ar fi buna funcționare a pieței interneș i consoli-
darea coeziunii economiceș i sociale;
(2) întrucât, în acelaș i timp, stabilireaș i dezvoltarea rețelelor
transeuropene de transport pe teritoriul Comunității au caobiectivespecificeasigurareamobilitățiidurabileapersoa-nelorși mărfurilor în cele mai bune condiții sociale, de
mediuși de siguranță, precumș i integrarea modurilor de
transport în ansamblu, ținând cont de avantajele lorcomparative; întrucât crearea de locuri de muncă este unadintre posibilele consecințe ale rețelei transeuropene;
(3) întrucât Cartea Albă a Comisiei privind dezvoltarea unei
politici comune a transporturilor are în vedere utilizareaoptimă a capacităților existenteș i integrarea tuturorrețelelor,înceeacepriveș tediferitelemoduridetransport,
într-o rețea transeuropeană de transporturi rutiere, fero-viare,denavigațiepecăilenavigabileinterioareș imaritime
șidetransportaeriandepasageriș imărfuri,precumș ipen-
tru transporturile combinate;
(4) întrucât navigația pe distanțe scurte poate contribui, între
altele, la degajarea căilor terestre de transport;
(5) întrucât integrarea rețelelor la nivel european nu se poate
dezvolta decât progresiv, pe baza interconectării diferite-lor moduri de transport în vederea unei mai bune utilizăria avantajelor inerente fiecărui mod;
(6) întrucât, în vederea atingerii acestor obiective, este nece-
sarăoacțiunecomunitarăpentruinstituireaunororientări,cu respectarea principiului subsidiarității; întrucât estenecesar să se stabilească liniile generaleș i prioritățile acți-
unilor comunitare avute în vedere în domeniul rețelelortranseuropene de transport;
(7) întrucât este necesar să se identifice proiectele de interes
comuncarecontribuielarealizareaacestorobiectiveș icare
se înscriu în prioritățile de acțiune stabilite; întrucât ar tre-bui luate în considerare numai proiectele care sunt poten-țial viabile din punct de vedere economic;
(8) întrucât statele membre ar trebui să țină cont, atunci când
deruleazăproiectedeinterescomun,deprotecțiamediuluiprin efectuarea de studii de impact asupra mediului, înconformitate cu Directiva 85/337/CEE a Consiliului din27iunie1985privindevaluareaefectelorasupramediuluiaunorproiectepubliceș iprivate(
5)șiprinaplicareaDirec-
tivei 92/43/CEE a Consiliului din 21 mai 1992 privindconservarea habitatelor naturale, precumș i a fauneiș i
florei sălbatice (
6);(1) JO C 220, 8.8.1994, p. 1ș i
JO C 97, 20.4.1995, p. 1.
(2) JO C 397, 31.12.1994, p. 23.
(3) JO C 210, 14.8.1995, p. 34.
(4) Avizul Parlamentului European din 18 mai 1995 (JO C 151,
19.6.1995,p.234),PozițiaComunăaConsiliuluidin28septembrie
1995(JOC331,8.12.1995,p.1)ș iDeciziaParlamentuluiEuropean
din 13 decembrie 1995 (JO C 17, 22.1.1996, p. 58), Decizia Consi-liului din 15 iulie 1996ș i Decizia Parlamentului European din
17 iulie 1996 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial). (5) JO L 175, 5.7.1985, p. 40.
(6) JO L 206, 22.7.1992, p. 7.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 3
(9) întrucât autorizarea anumitor proiecte publiceș i private
care pot avea efecte semnificative asupra mediului ar tre-
bui acordată numai după evaluarea unui eventual impactmajor asupra mediului, în conformitate cu reglementărilecomunitare în vigoare;
(10) întrucât este necesară identificarea proiectelor de interes
comun privind nu numai diferitele moduri de transportîntr-o abordare multimodală, ciș i a sistemelor de gestio-
nare a traficuluiș i de informare a utilizatoruluiș i a siste-
melor de poziționareș i navigare;
(11) întrucât unul dintre obiectivele prezentei decizii este
identificarea proiectelor de interes comun; întrucât acesteproiecte sunt prezentate în anexele Iș iI Iși în partea
dispozitivă din prezenta decizie; întrucât Consiliul Euro-pean de la Essen a acordat o importanță deosebită unuinumăr de paisprezece dintre aceste proiecte;
(12) întrucât Comisia ar trebui să prezinte la fiecare doi ani un
raport privind punerea în aplicare a prezentei deciziiș il a
fiecare cinci ani un raport în care să arate dacă este nece-sară o revizuire a orientărilor;
(13) întrucât este necesar să se instituie pe lângă Comisie un
comitet a cărui principală atribuție să fie sprijinireaComisiei atunci când verifică punerea în aplicareș i elabo-
rarea acestor orientări,
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
SECȚIUNEA 1
PRINCIPII GENERALE
Articolul 1
Obiect
(1) Obiectul prezentei decizii este de a stabili orientările privindobiectivele,prioritățileș iliniilegeneraledeacțiunepreconizateîn
domeniulrețeleitranseuropenedetransport;orientărileidentificăproiecte de interes comun a căror realizare contribuie ladezvoltarea rețelei la nivel comunitar;
(2) Orientările menționate la alineatul (1) reprezintă cadrul
generaldereferințămenitsăîncurajezeacțiunilestatelormembreși,dacăestecazul,acțiunileComunitățiiderealizareaproiectelor
de interes comun al căror obiectiv este să asigure coerența,interconexiuneaș i interoperabilitatea rețelei transeuropene detransport,precumș iaccesullaaceastărețea.Proiectelereprezintă
un obiectiv comun, realizarea lor fiind strâns legată de gradul lorde maturitateș i de disponibilitatea resurselor financiare, fără a
prejudicia angajamentele financiare ale statelor membre sau aleComunității. Aceste orientări vizează, de asemenea, să facilitezeimplicarea sectorului privat.
(3) Cerințele esențiale referitoare la:
— interoperabilitatea rețelei transeuropene de transport;— tematica transporturilorș i a serviciilor auxiliare
suntdefiniteînconformitatecutratatulș iseparatfațădeprezenta
decizie.
Articolul 2
Obiective
(1) Rețeaua transeuropeană de transport se constituie treptat
până în 2010 prin integrarea rețelelor de infrastructură detransport terestru, maritimș i aerian, la nivel comunitar, conform
planurilor arătate în hărțile din anexa Iș i/sau în specificațiile din
anexa II.
(2) Rețeaua trebuie:
(a) să asigure mobilitatea durabilă a persoanelorș i mărfurilor
într-un spațiu fără frontiere interne, în cele mai bune condiții
socialeși de siguranță, care să contribuie la realizarea obiec-
tivelorcomunitare,înspecialcuprivirelamediuș icompetiție
și contribuind la strângerea coeziunii economiceș i sociale;
(b) săofereutilizatorilorinfrastructurideînaltăcalitateîncondiți i
economice acceptabile;
(c) să cuprindă toate modurile de transport, luându-se în calcul
avantajele lor comparative;
(d) să permită utilizarea optimă a capacităților existente;
(e) pe cât posibil, să fie interoperabilă în interiorul modurilor de
transportș i să favorizeze conexiunea între diferitele moduri
de transport;
(f) să fie, pe cât posibil, viabilă din punct de vedere economic;(g) să acopere tot teritoriul statelor membre ale Comunității,
astfelîncâtsăfacilitezeaccesulgeneral,săracordezeregiunile
insularesauperifericeș iregiunileenclavizatelaregiunilecen-
trale sau să lege între ele marile zone conurbaneș i regiunile
Comunității, eliminându-seș trangulările;4
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
(h) să poată fi conectată la rețelele statelor din Asociația Euro-
peană a Liberului Schimb, la rețelele țărilor din Europa Cen-
tralăși de Estși ale țărilor mediteraneene, concomitent cu
promovarea interoperabilitățiiș i accesului la aceste rețele, în
măsura în care acest lucru este în interesul Comunității.
Articolul 3
Aria de acoperire a rețelei
(1) Rețeaua transeuropeană este formată din infrastructurile detransport,sistemeledegestionareatraficuluiș isistemeledepozi-
ționareși navigație.
(2) Infrastructurile de transport sunt formate din rețelele de dru-muri, căi ferateș i căi navigabile, porturile pentru navigația
maritimăș i interioară, aeroporturileș i alte puncte de
interconexiune.
(3) Sistemeledegestionareatraficuluiș isistemeledepoziționare
șinavigațiesuntformatedininstalațiiletehnice,informaticeș ide
telecomunicații necesare pentru a se asigura buna funcționare a
rețeleiși gestionarea eficientă a traficului.
Articolul 4
Linii generale de acțiune
Liniile generale de acțiune ale Comunității se referă la:
(a) întocmireaș i revizuirea planurilor generale ale rețelei;
(b) identificarea proiectelor de interes comun;(c) adaptarea rețelei existente;
(d) promovarea interoperabilității rețelei;(e) combinarea optimă a modurilor de transport prin crearea,
inter alia, de centre de interconexiune care, atunci când există
marfă, ar trebui amplasate pe cât posibil în afara centrelor
urbane, pentru ca sistemul legăturilor între diferitele moduride transport să poată funcționa eficient;
(f) asigurareacoerențeiș icomplementaritățiiajutoruluifinanciar,
cu respectarea regulilor aplicabile fiecărui instrument finan-ciar;
(g) cercetareș i dezvoltare;
(h) cooperarea cu țările terțe interesate să dezvolte rețeauaș i
încheierea de acorduri;
(i) stimularea statelor membreș i a organizațiilor internaționale
pentru realizarea obiectivelor urmărite de Comunitate;(j) promovarea cooperării continue între părțile interesate;
(k) orice alte măsuri care se dovedesc a fi necesare pentru reali-
zarea obiectivelor menționate la articolul 2.
Articolul 5
Priorități
Prioritățile de acțiune, având în vedere obiectivele enunțate la
articolul 2, sunt următoarele:
(a) stabilireaș i dezvoltarea conexiunilor, legăturilor cheieș i
interconexiunilor prin care să se elimineș trangulările, să se
finalizeze tronsoanele lipsăș i să se completeze rutele mari;
(b) creareaș idezvoltareadeinfrastructuripentruaccesullarețea,
făcând posibilă legarea regiunilor insulare, a regiunilor
enclavizateș iacelorperifericelaregiunilecentralealeComu-
nității;
(c) combinarea optimăș i integrarea diferitelor moduri de
transport;
(d) integrareaproblemelordemediulastructurareaș idezvoltarea
rețelei;
(e) realizarea treptată a interoperabilității elementelor din rețea;
(f) optimizarea capacitățiiș i eficienței infrastructurii existente;
(g) creareaș iîmbunătățireapunctelordeinterconexiuneș iaplat-
formelor intermodale;
(h) îmbunătățirea siguranțeiș i a fiabilității rețelei;
(i) dezvoltareaș i introducerea unor sisteme de gestionareș i
controlaltraficuluiînrețeaș ideinformareautilizatoruluiîn
vederea optimizării modului de utilizare a infrastructurii;
(j) realizarea de studii care să contribuie la îmbunătățirea struc-
turiișilaomaibunăimplementarearețeleitranseuropenede
transport.
Articolul 6
Rețelele din țări terțe
Promovarea de către Comunitate a proiectelor de interes comun,
precumși a interconexiuniiș i interoperabilității rețelelor în
vederea asigurării coerenței rețelelor din țări terțe cu rețeauatranseuropeană de transport se va decide caz cu caz, înconformitate cu procedurile corespunzătoare din tratat.07/vol. 4
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 5
Articolul 7
Proiecte de interes comun
(1) În conformitate cu normele din tratat, în special cele cu pri-
virelaconcurență,seconsiderăafideinterescomunoriceproiectcare:
— urmăreș te obiectivele prezentate în articolul 2;
— se referă la rețeaua descrisă în articolul 3;— corespunde uneia sau mai multor priorități prezentate în
articolul 5;ș i
— are viabilitate economică potențială aș a cum rezultă din
analiza socio-economică a costurilorș i beneficiilor.
(2) Proiectele se referă la un element din rețeaua descrisă în
articolele 9-17, în special:
— se referă la legături prezentate în hărțile din anexa I;ș i/sau
— corespund specificațiilor sau criteriilor din anexa II.(3) Statelemembreadoptămăsurilepecareleconsiderănecesare
în cadrul principiilor stabilite la articolul 1 alineatul (2).
Articolul 8
Protecția mediului
(1) Laproiectareaș irealizareaproiectelor,statelemembretrebuie
să ia în considerare protecția mediului, prin realizarea unor eva-luări ale impactului proiectelor de interes comun care urmează afiderulate,conformDirectivei85/337/CEEș iprinaplicareaDirec-
tivei 92/43/CEE.
(2) Comisia:(a) va elabora metode adecvate de analiză pentru evaluarea
strategică a impactului asupra mediului a întregii rețele;
(b) va elabora metodele adecvate de analiză a coridoarelor de
transport în toate modurile de transport, fără a prejudicia
definirea coridoarelor în sine. În dezvoltarea conceptului decoridoare,trebuiesăseținăcontdenecesitateadealegatoatestatele membreș i regiunile la rețeaua transeuropeană de
transportș i în special de necesitatea de a lega regiunile
insulare,regiunileenclavizateș iperifericelaregiunilecentrale
ale Comunității.
Rezultatul acestor lucrări va fi luat în considerare de către Comi-sie, dacă este cazulș i atunci când este cazul, în raportul său pri-
vind orientările menționate la articolul 21, în vederea realizăriiobiectivelor stabilite la articolul 2.SECȚIUNEA 2
REȚEAUA RUTIERĂ
Articolul 9
Caracteristici
(1) Rețeaua rutieră transeuropeană este formată din autostrăziș i
drumuri de înaltă calitate existente, noi sau care vor fi amenajateși care:
— au un rol important în traficul pe distanțe mari; sau
— ocolesc principalele centre urbane pe rutele identificate de
rețea; sau
— asigură interconexiunea cu alte moduri de transport; sau
— leagă regiunile enclavizate sau periferice la regiunile centrale
ale Comunității.
(2) Rețeaua garantează utilizatorilor un nivel ridicat, unitarș i
continuu al serviciilor, confortuluiș i siguranței.
(3) Rețeaua este formată din infrastructura de gestionare a trafi-
culuișideinformareautilizatorilor,pebazauneicooperăriactive
întresistemeledegestionareatraficuluilaniveleuropean,naționalși regional.
SECȚIUNEA 3
REȚEAUA FEROVIARĂ
Articolul 10
Caracteristici
(1) Rețeaua feroviară este formată din rețeaua feroviară de marevitezăși din rețeaua feroviară convențională.
(2) Rețeaua feroviară de mare viteză cuprinde:
— liniispecialamenajatepentrumareviteză,dotatepentruviteze
în general egale sau mai mari de 250 km/h prin utilizarea
tehnologiilor actuale sau noi;
— liniispecialamenajatepentrumareviteză,dotatepentruviteze
de 200 km/h;6
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
— liniispecialamenajatepentrumareviteză,careaucaracteristici
speciale datorită constrângerilor topografice, de relief sau de
urbanizare, pentru care viteza trebuie adaptată la fiecare cazîn parte.
Această rețea este definită de liniile indicate în anexa I ca linii demare viteză sau linii amenajate pentru mare viteză.
(3) Rețeaua feroviară convențională este formată din linii pentru
transportulferoviarconvențional,inclusivlegăturileferoviaredintransportul combinat prevăzute la articolul 14.
(4) Rețeaua:
— are un rol important în traficul feroviar pe distanțe mari de
mărfuriși călători;
— areunrolimportantînexploatareatransportuluicombinatpe
distanțe mari;
— permiteinterconexiuneacurețelelealtormoduridetransport
și accesul la rețelele feroviare regionaleș i locale.
(5) Rețeaua oferă utilizatorilor un nivel ridicat de calitateș i sigu-
ranță datorită continuității saleș i aplicării treptate a
interoperabilității sale, în special prin armonizare tehnicăș i
printr-un sistem armonizat de controlș i comandă.
SECȚIUNEA 4
REȚEAUA DE CĂI NAVIGABILE INTERIOAREȘ I DE PORTURI
INTERIOARE
Articolul 11
Caracteristici
(1) Rețeaua transeuropeană de căi navigabile este alcătuită din
fluviiși canale, precumș i din racorduriș i legături care asigură
joncțiunea acestora. Ea asigură în special interconexiunea regiu-nilor industriale cu marile aglomerații urbaneș i legarea lor la
porturi.
(2) Caracteristiciletehniceminimepentrucăilenavigabilecarefac
partedinrețeasuntcelestabilitepentrugabarituldeclasăIV,carepermite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse care au olungime de 80-85 mș i o lățime de 9,5 m. În cazul unei
modernizări sau a construirii unei căi navigabile integrate rețelei,specificațiile tehnice ar trebui să corespundă cel puțin clasei IVș i
ar trebui să permită să se atingă ulterior clasa Va/Vb, darș i trece-
rea vaselor utilizate în transportul combinat. Gabaritul clasei Vapermite trecerea vaselor sau a convoaielor împinse cu o lungimede 110 mș i o lățime de 11,40 m, iar clasa Vb permite trecerea
convoaielor împinse cu o lungime de 172 până la 185 mș io
lățime de 11,40 m.
(3) Porturilepentrunavigațiainterioară,înspecialîncalitatealor
de puncte de interconexiune între căile navigabile menționate laalineatul(2)ș ialtemoduridetransport,reprezintăunelementdin
rețea.
(4) Rețeaua include infrastructura de gestionare a traficului.
SECȚIUNEA 5
PORTURI MARITIME
Articolul 12
Caracteristici
Porturile maritime permit dezvoltarea transportului maritimș i
reprezintăpunctedeexpedițieamărfurilorpentruinsuleș ipuncte
de interconexiune între transportul maritimș i alte moduri de
transport. Ele oferă echipamentș i servicii operatorilor de
transport. Infrastructura lor oferă o serie de servicii pentru
transportul de mărfuriș i călători, inclusiv servicii de feribot,
serviciidenavigațiepedistanțelungiș iscurte,precumș inavigația
de coastă în interiorul Comunitățiiș i între aceastaș i țări terțe.
SECȚIUNEA 6
AEROPORTURI
Articolul 13
Caracteristici
(1) Rețeaua aeroportuară transeuropeană cuprinde aeroporturilesituate pe teritoriul Comunității care sunt deschise traficuluiaerian comercialș i care corespund specificațiilor stabilite în
anexa II. Aceste aeroporturi sunt clasificate diferit în funcție devolumulși tipul de trafic deservitș i conform funcției lor în rețea.
Ele permit dezvoltarea de legături aerieneș i conectarea transpor-
tului aerian cu alte moduri de transport.
(2) Punctele internaționale de conexiuneș i punctele comunitare
deconexiunereprezintănodulrețeleitranseuropeneaaeroportu-
rilor. Legăturile între Comunitateș i restul lumii se efectuează în
principal prin punctele internaționale de conexiune. Punctelecomunitaredeconexiunestabilescînprimulrândlegăturiîninte-riorul Comunității, în timp ce serviciile extracomunitare repre-zintă doar o mică parte din activitatea lor. Punctele de conexiuneregionaleș i punctele de acces facilitează accesul la nodul rețelei
sau deschiderea spre regiunile perifericeș i izolate.07/vol. 4
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 7
SECȚIUNEA 7
REȚEAUA DE TRANSPORT COMBINAT
Articolul 14
Caracteristici
(1) Rețeaua transeuropeană de transport combinat este formată
din:
— căiferateș icăinavigabileinterioarecarecorespundtranspor-
tului combinatș i navigațieiș i care, combinate cu rute inițiale
și/sau terminale, permit transportul mărfurilor pe distanțe
mari;
— instalații care permit transbordarea între căi ferate, căi navi-
gabile, căi maritimeș i drumuri;
— materialrulantcorespunzător,cutitluprovizoriu,atuncicând
este necesar din cauza caracteristicilor infrastructurii, care nu
a fost încă adaptată.
SECȚIUNEA 8
REȚEAUA DE GESTIONAREȘ I DE INFORMARE PRIVIND
TRAFICUL MARITIM
Articolul 15
Caracteristici
Rețeauatranseuropeanădegestionareș ideinformareprivindtra-
ficul maritim se referă la:
— sisteme de gestionare a navigației de coastăș i portuară;
— sisteme de poziționare a navelor;— sistemedeînregistrareanavelorcaretransportămărfuriperi-
culoase sau poluante;
— sistemedecomunicațiipentrusituațiidealertăș ipentrusigu-
ranță pe mare
astfelîncâtsăsegarantezeunnivelînaltdesiguranțăș ieficiențăa
traficului maritimș i de protecție a mediului în zonele maritime
aparținând statelor membre comunitare.
SECȚIUNEA 9
REȚEAUA DE GESTIONARE A TRAFICULUI AERIAN
Articolul 16
Caracteristici
Rețeauatranseuropeanădegestionareatraficuluiaeriancuprinde
spațiul aerian rezervat traficului aerian în general, rutele aeriene,ajutoarele pentru traficul aerian, sistemele de planificareș id e
gestionareafluxurilordetraficș isistemeledecontrolaltraficuluiaerian (centre de control, mijloace de supraveghereș id e
comunicație)necesarepentrudesfăș urareaîncondițiidesiguranță
și eficacitate a traficului aerian în spațiul aerian european.
SECȚIUNEA 10
REȚEAUA DE POZIȚIONAREȘ I NAVIGAȚIE
Articolul 17
Caracteristici
Rețeaua transeuropeană a sistemelor de poziționareș i navigație
esteformatădinsistemeledepoziționareș idenavigațieprinsatelit
și din sistemele definite în viitorul Plan european de
radionavigație. Aceste sisteme asigură un serviciu de poziționareșidenavigațiecarepoatefiutilizatdetoatemoduriledetransport
în condiții de siguranțăș i de eficacitate.
SECȚIUNEA 11
DISPOZIȚII COMUNE
Articolul 18
Comitetul pentru schimbul de informațiiș i raportare
(1) Statele membre transmit cu regularitate Comisiei planurileș i
programele lor naționale privind dezvoltarea rețelei transeuro-pene de transport, în special cu privire la proiectele de interescomun identificate de prezenta decizie.
(2) Pe lângă Comisie se instituie un Comitet pentru rețeaua
transeuropeană de transport, denumit în continuare „comitet”,alcătuit din reprezentanții statelor membreș i prezidat de un
reprezentant al Comisiei. Comitetul face schimb de informații cuprivire la planurileș i programele comunicate de statele membre
și cu privire la orice problemă referitoare la dezvoltarea rețelei
transeuropene de transport.
(3) ComisiaraporteazălafiecaredoianiParlamentuluiEuropean,
Consiliului, Comitetului Economicș i Socialși Comitetului Regi-
unilor cu privire la punerea în aplicare a orientărilor descrise înprezenta decizie.
La întocmirea raportului, Comisia este sprijinită de comitetul
menționat la alineatul (2).8
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
Articolul 19
Proiecte specifice
Anexa III conține, cu titlu orientativ, proiectele prezentate în
anexele Iș iI Iși în alte dispoziții din prezenta decizie, pe care
Consiliul European de la Essen le-a considerat de o importanțădeosebită.
Articolul 20
Transportul multimodalș i gestionarea traficului
PrintrealteproiectedeinterescomunprezentateînanexeleIș iII,
o atenție deosebită trebuie acordată proiectelor privindtransportul multimodalș i noile tehnologii de gestionare a
traficului, în vederea finalizării rețelei.
Articolul 21
Revizuirea orientărilor
(1) Comisia prezintă Parlamentului Europeanș i Consiliului, la
fiecarecincianidelaintrareaînvigoareaprezenteideciziiș ipen-
tru prima dată înainte de 1 iulie 1999, un raport în care să semenționezedacăorientăriletrebuieadaptateastfelîncâtsăseținăseama de progresul economicș i de evoluția tehnologiilor din
transporturi, în special din transporturile feroviare.
În pregătirea acestui raport, Comisia este sprijinită de comitetul
menționat la articolul 18.(2) Pe baza raportului menționat la alineatul (1), Comisia trans-mite, dacă este necesar, propuneri adecvate.
Articolul 22
Abrogare
Decizia 78/174/CEE a Consiliului din 20 februarie 1978 deinstituire a procedurii de consultareș i a comitetului în domeniul
infrastructurii de transport (
1) se abrogă.
Articolul 23
Prezenta decizie intră în vigoare în ziua următoare publicării înJurnalul Oficial al Comunităților Europene .
Articolul 24
Prezenta decizie se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 23 iulie 1996.
Pentru Parlamentul European
Președintele
K. HÄNSCHPentru Consiliu
Președintele
M. LOWRY
(1) JO L 54, 25.2.1978, p. 16.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 9
ANEXA I
SCHEMELE REȚELELOR PREZENTATE ÎN HĂRȚI (*)
Secțiunea 2 – Rețeaua rutieră
2.0. Europa
2.1. Belgia/Luxemburg2.2. Danemarca2.3. Germania2.4. Grecia2.5. Spania2.6. Franța2.7. Irlanda2.8. Italia2.9. Țările de Jos2.10. Austria2.11. Portugalia2.12. Finlanda2.13. Suedia2.14. RegatulUnitalMariiBritanii
Secțiunea 3 – Rețeaua feroviară
3.0. Europa3.1. Belgia3.2. Danemarca3.3. Germania3.4. Grecia3.5. Spania3.6. Franța3.7. Irlanda3.8. Italia3.9. Luxemburg3.10. Țările de Jos3.11. Austria3.12. Portugalia3.13. Finlanda3.14. Suedia3.15.
Regatul Unit al
Marii Britanii
Secțiunea 4 – Rețeaua căilor navigabile interioare
4. Europa
Secțiunea 5 – Porturi maritime
Proiectele de interes comun referitoare la porturile maritime sunt ident ificate în prezenta decizie prin criteriile din
anexaIIșipotfisituateînoriceportalunuistatmembrucomunitar.Întrucâtestei mposibilsăarătămtoateporturile
pe o singură hartă, în anexa I nu există o hartă a porturilor maritime.
Secțiunea 6 – Aeroporturi
6.0. Europa6.1.
Belgia/Danemarca/Germania/Luxemburg/Țările
de Jos/Austria
6.2. Grecia6.3. Spania/Portugalia6.4. Franța6.5. Irlanda/Regatul Unit al Marii Britanii6.6. Italia6.7. Finlanda/Suedia
Secțiunea 7 – Rețeaua transporturilor combinate
7.1. A. Cale ferată
B. Cale ferată, la scară mare
7.2. Căi navigabile interioare
N.B.Termenul „planificat” menționat în cheia hărților se referă la toate etap ele unui proiect de interes comun în
domeniul infrastructurii, de la faza studiilor preliminare până la const rucție.
(*) Hărțile prezintă secțiunile corespunzătoare menționate în condițiile de punere în aplicareș i/sau anexa II.10 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
SECȚIUNEA 2
REȚEAUA RUTIERĂ07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 11
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
JOBNAME: No Job Name  PAGE: 18  SESS: 23  OUTPUT: Wed Aug 23 19 :45:14 2006
/droitder_mefbloc/0704/000704a/ro/31996d1692−anx01
SECȚIUNEA 3
REȚEAUA FEROVIARĂ07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 27
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
JOBNAME: No Job Name  PAGE: 35  SESS: 23  OUTPUT: Wed Aug 23 19 :45:14 2006
/droitder_mefbloc/0704/000704a/ro/31996d1692−anx01
SECȚIUNEA 4
REȚEAUA CĂILOR NAVIGABILE INTERIOARE44 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
4
JOBNAME: No Job Name  PAGE: 37  SESS: 23  OUTPUT: Wed Aug 23 19 :45:14 2006
/droitder_mefbloc/0704/000704a/ro/31996d1692−anx01
SECȚIUNEA 6
AEROPORTURILE46 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
6.0
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
JOBNAME: No Job Name  PAGE: 46  SESS: 23  OUTPUT: Wed Aug 23 19 :45:14 2006
/droitder_mefbloc/0704/000704a/ro/31996d1692−anx01
SECȚIUNEA 7
REȚEAUA TRANSPORTURILOR COMBINATE07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 55
7 . 1–A
7.1. – B
7.2
ANEXA II
CRITERIILEȘ I SPECIFICAȚIILE PROIECTELOR DE INTERES COMUN (*)
Secțiunea 2: Rețeaua rutieră
Secțiunea 3: Rețeaua feroviarăSecțiunea 4: Rețeaua căilor navigabile interioareș i a porturilor interioare
Secțiunea 5: Porturile maritimeSecțiunea 6: AeroporturileSecțiunea 7: Rețeaua transporturilor combinateSecțiunea 8: Rețeaua de informareș i gestionare privind traficul maritim
Secțiunea 9: Rețeaua de gestionare a traficului aerianSecțiunea 10: Rețeaua de poziționareș i de navigație
Secțiunea 2
Rețeaua rutieră
În plus față de proiectele care fac referire la legăturile din anexa I, se co nsideră a fi de interes comun orice proiect de
infrastructură referitor la aceste legături, care au în vedere:
A. Dezvoltarea rețelei, în special:
— lărgirea autostrăzilor sau amenajarea drumurilor la standarde înalte;
— construirea sau amenajarea unor drumuri ocolitoare a zonelor sau a aglom erațiilor urbane;
— consolidarea interoperabilității rețelelor naționale.
B. Dezvoltarea sistemelor de gestionare a traficuluiș i de informare a utilizatorilor, în special:
— crearea infrastructurilor telematice de culegere a datelor despre traf ic;
— dezvoltarea centrelor de informare despre traficș i a centrelor de control al traficului din diferite țări;
— înființarea de servicii de informare rutieră, în special a sistemului RD S-TMC (1);
— interoperabilitatea tehnică a infrastructurilor telematice.
Secțiunea 3
Rețeaua feroviară
ÎnplusfațădeproiecteleprivindlegăturiledinanexaI,seconsiderăcăp roiecteledeinterescomunincludoriceproiect
de infrastructură care se referă la aceste legăturiș i care au în vedere:
— interoperabilitatea între sistemele feroviare transeuropene;
— interconexiunea cu rețelele altor moduri de transport.
(*) Criteriileș i specificațiile se referă la secțiunile corespunzătoare menționate în c ondițiile de punere în aplicareș i/sau în anexa I.
(1) Sistemdigitaldemesajeprinradioprivindtraficulrutierîncarefluxu lgeneraldemesajepoatefiadaptatcerințelorutilizatorului
de drum.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 59
Secțiunea 4
Rețeaua căilor navigabileș i a porturilor pentru navigația interioară
Porturi pentru navigația interioară
ÎnplusfațădeproiecteleprivindlegăturiledinanexaI,seconsiderăcăp roiecteledeinterescomunincludoriceproiect
de infrastructură:
A. Care se referă la porturile interioare în sensul articolului 11 alineat ul (3)și care îndeplinesc toate condițiile
următoare:
1. sunt situate pe rețeaua căilor navigabile, conform schemei din anexa I;2. sunt interconectate cu alte căi transeuropene de transport;3. au instalații de transbordare, în special:
— centre de transbordare;— terminale de containere;— facilități roll-on/roll-off (cu punte ruliu).
B.și corespunzând uneia sau mai multora dintre categoriile următoare:
1. acces în port dinspre căile navigabile interioare;
2. infrastructura portuară se află în interiorul zonei portuare;3. alte infrastructuri de transport în zona portuară;4. alte infrastructuri de transport care leagă portul cu alte elemente din rețeaua transeuropeană de transport.
Gestionarea traficului
Se consideră că proiectele de interes comun includ în special:
— unsistemdesemnalizareș ighidareanavelor,înspecialanavelorcaretransportămărfuripericulo aseoripoluante;
— sisteme de comunicații pentru alerte pe mareș i pentru siguranța traficului pe căile navigabile.
Secțiunea 5
Porturi maritime
1.Categorii de proiecte portuareș i conexe de interes comun:
Proiectele de infrastructură portuară sau conexă trebuie să se încadreze în una din categoriile de mai jos sau în
mai multe din aceste categorii:
A. acces în port dinspre mare sau dinspre căile navigabile interioare, inc lusiv costurile aferente lucrărilor de
spargere a ghețurilor în timpul iernii;
B. infrastructura portuară în interiorul zonei portuare;
C. infrastructuri terestre de transport în interiorul zonei portuare;D. infrastructuri terestre de transport care leagă portul la diferitele e lemente din rețeaua transeuropeană de
transport.
2.Obiective specifice ale proiectelor
Proiectele de infrastructură portuarăș i conexă de interes comun trebuie să aibă următoarele obiective specifice :
— să faciliteze dezvoltarea schimburilor intracomunitareș i schimburile Comunității cu restul lumii;
— să respecte principiul mobilității durabile prin contribuția la descon gestionarea coridoarelor terestreș i
reducereacosturilorexternealetransportuluieuropeanprincreș terea,deexemplu,asegmentuluimaritimîn
ansamblul traficului, în special prin promovarea navigației de coastă;60 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
— accesibilitatesporităș iconsolidareacoeziuniieconomiceș isocialeaComunitățiiEuropeneprinpromovarea
dezvoltării legăturilor maritime intracomunitare, acordându-se o aten ție deosebită regiunilor insulareș i
periferice ale Comunității;
— săpermităaccesulpermanentlaporturileMăriiBalticesituatelaaprox imativ60°latitudinenordicăș idincolo
de această latitudine, care în general sunt blocate de ghețuri în timpul ie rnii.
3.Condiții specifice obligatorii
Proiectele trebuie să contribuie la:
— integrarea traficului într-o rețea transeuropeană de transport sau un l anț multimodal de transport;
sau
— utilizarea pe scară mai amplă a mijloacelor de transport nepoluante.
Secțiunea 6
Aeroporturi
I.Criterii de eligibilitate pentru aeroporturi de interes comun
Aeroporturile de interes comun trebuie să respecte criteriile unuia dint re următoarele puncte de conexiune:
1. Punctele de conexiune internațională vor include:
— toateaeroporturilesausistemeleaeroportuare (1)cuunvolumanualdetrafictotalmaimaredesauegal
cu:
— 5 000 000 intrăriș i ieșiri de pasageri minus 10 %; sau
— 100 000 deplasări de avioane comerciale; sau— 150 000 tone mărfuri; sau— 1 000 000 intrăriș i ieșiri de pasageri extracomunitari,
sau— orice aeroport nou, construit pentru a înlocui un punct de conexiune inte rnațională care nu poate fi
dezvoltat în continuare pe amplasamentul existent.
2. Punctele de conexiune comunitară vor include:
— toate aeroporturile sau sistemele aeroportuare cu un volum de trafic anu al de:
— între 1 000 000 minus 10 %ș i 4 499 999 intrăriș i ieșiri de pasageri; sau
— între 50 000ș i 149 999 tone mărfuri; sau
— între 500 000ș i 899 999 intrăriș i ieșiri de pasageri, dintre care cel puțin 30 % nu sunt la nivel
național; sau
— între300 000ș i899 999intrăriș iieșiridepasageriînafaracontinentuluieuropeanlaodistanțămai
mare de 500 km de cel mai apropiat punct de conexiune internațională,
sau— orice aeroport nou, construit pentru a înlocui un punct de conexiune intr acomunitar care nu poate fi
dezvoltat în continuare pe amplasamentul existent.
3. Punctele de conexiune regionalăș i punctele de accesibilitate vor include toate aeroporturile:
— cu un volum de trafic anual între 500 000ș i 899 999 intrăriș i ieșiri de pasageri, din care mai puțin de
30 % nu sunt la nivel național; sau
(1) Sistemele aeroportuare: JO L 240, 24.8.1992, p. 14.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 61
— cu un volum de trafic anual între 250 000 minus 10 %ș i 499 999 intrăriș i ieșiri de pasageri; sau
— cu un volum de trafic anual între 10 000ș i 49 999 tone mărfuri; sau
— amplasate pe o insulă a unui stat membru; sau
— amplasateîntr-ozonăenclavizatăaComunitățiicuserviciicomerciale operatedeavioanecareauomasă
maximă la decolare mai mare de 10 tone.
Se consideră că un aeroport este amplasat într-o regiune enclavizată dacă se află la o distanță mai mare de
100kmdecelmaiapropiatpunctdeconexiunecomunitarăsauinternațional ă.Prinexcepție,distanțapoate
fi redusă la 75 km pentru a se ține seama de accesul dificil cauzat de relief s au de starea în care se află
infrastructurile de transport terestru.
II.Specificații pentru proiectele de interes comun referitoare la rețeaua a eroportuară
Orice proiect este considerat a fi de interes comun dacă este conform următ oarelor specificații:
Specificațiile proiectului Tipul de punct de conexiune principal (*)
I.Optimizarea capacității aeroportuare existente
Măsura 1 — Optimizarea capacității existente din
punct de vedere al aeronavelor, intrărilorș i ieșirilor de
pasageriși de mărfuri, inclusiv din punct de vedere al
echipamentului de navigație aeriană de pe aeroportInternațional
ComunitarPunct de conexiune regionalăș i punct de acces
Măsura2— Consolidareasecuritățiiș isiguranțeiaero-
porturilorInternaționalComunitarPunct de conexiune regionalăș i punct de acces
Măsura 3 — Adaptarea infrastructurilor existente
datorităfinalizăriipiețeiinterneș iînspecialcaurmare
amăsurilorcereglementeazăliberacirculațieapersoa-nelor în interiorul UniuniiInternaționalComunitarPunct de conexiune regionalăș i punct de acces
II.Dezvoltarea de noi capacități aeroportuare
Măsura 4 — Dezvoltarea infrastructuriiș i echipamen-
tuluicaredeterminăcapacitateaaeroportuluiînceeaceprivește avioanele, intrărileș i ieșirile de pasageriș id e
mărfuri, inclusiv echipamentul de navigație aeriană depe aeroportInternaționalComunitar
Măsura 5 — Construirea unui aeroport nou pentru
înlocuirea celui existent sau a unui sistem aeroportuarcare nu se poate dezvolta în continuare peamplasamentul existent.InternaționalComunitar
III.Creșterea gradului de protecție împotriva disconfortului creat de activităț ile aeroportuare
Măsura 6 — Sporirea compatibilității cu factorii de
mediudinpunctdevederealzgomotuluiș irezolvarea
efluxului aeroportuarInternaționalComunitar
IV.Ameliorarea sau extinderea accesului în aeroport
Măsura7— Omaibunădezvoltareainterfețelorîntre
aeroportși infrastructurile de accesInternaționalComunitar
Măsura 8 — Ameliorareaș i dezvoltarea interco-
nexiunilorcualterețeledetransport,înesențăcurețe-lele feroviareInternaționalComunitar
(*) Tabelul nu exclude extinderea măsurilor respective la alte puncte de con exiune, în anumite cazuri specialeș i bine motivate.62 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
Secțiunea 7
Rețeaua transporturilor combinate
În plus față de proiectele referitoare la legăturile prevăzute în anexa I, se consideră de interes comun orice proiect
referitor la aceste legături privind:
— construcțiasaumodernizareainfrastructurilorferoviaresaualecăil ornavigabileinterioare,astfelîncâttransportul
de unități de încărcare intermodale să devină fezabile din punct de vedere tehnicși rentabile din punct de vedere
economic;
— construirea sau dezvoltarea de centre de transfer între modurile de tran sport terestru, inclusiv instalarea de
echipamente de transbordare fixe sau mobile;
— adaptareazonelorportuareastfelîncâtsăsedezvoltesausăseameliore zetransferuldecontainereîntretransportul
maritimși transportul pe calea ferată, pe căile navigabile interioare sau pe cel ru tier;
— echipamenteledetransportferoviarspecialadaptatelatransportulco mbinatatuncicândacestlucruestecerutde
caracteristicile infrastructurii, în special din punct de vedere al cost ului unei eventuale adaptări a infrastructurii
respectiveș i sub rezerva ca utilizarea acestui echipament să fie asociată infrastruc turiiși ca operatorii interesați
să poată beneficia de infrastructură în mod nedescriminatoriu.
Secțiunea 8
Rețeaua de gestionareș i informare privind traficul maritim
Este considerat de interes comun orice proiect care:— se înscrie în obiectivele politicii comunitare de siguranță maritimă; s au
— areroluldeapuneînaplicareconvențiileinternaționaleș irezoluțiileOrganizațieiMaritimeInternaționale(OMI)
în domeniul siguranței maritimeș i care se referă la:
— punereaînaplicareasistemuluicomunitardenotificareanavelorlaple careadinporturilecomunitaresaula
sosireaînacesteporturisaulatranzitareaapelordecoastăaleComunită ții,cuajutorulunuisistemelectronic
de schimb de date care să includă, de asemenea, transmiterea de date între n aveși instalațiile terestre prin
intermediulemițătoruluiderăspuns;oatențiedeosebităsevaacordasis temelorelectronicedeschimbdedate
(EDI), inclusiv interfețelor compatibile;
— dezvoltareaș i îmbunătățirea canalelor de radionavigație terestre LORAN-C;
— dezvoltareasauîmbunătățireasistemelordegestionareș ideinformarecuprivirelatraficulmaritimdecoastă
și portuar (STM)ș i interconectarea lor în vederea unei monitorizăriș i gestionări mai sigureș i mai eficace a
traficuluimaritim,înspecialînzoneledeconvergențăcuodensitatemar edetraficsauvulnerabiledinpunct
de vedere al mediului;
— dezvoltareainstrumentelorprincaresăsepoatăcunoaș temaibinetraficul:bazededateprivindfluxuldetrafic
EPTO (European Permanent Traffic Observatory;
— dezvoltarea de infrastructuriș i de echipamente care să contribuie la implementarea Sistemului mondial d e
alertăși siguranță maritimă (GMDSS);
— consolidarea sistemelor telematice de schimb de date în cadrul controlu lui navelor de către statul portuar.
Secțiunea 9
Rețeaua de gestionare a traficului aerian
Este considerat proiect de interes comun orice proiect care permite creș terea capacității sistemuluiș i optimizarea
utilizării acestuia, care se înscrie într-un model de armonizareș i integrare a mijloacelorș i procedurilor diferitelor
puncte naționale de conexiuneș i este conform cu normele internaționale aplicabile definite de Organiza ția Aviației
CivileInternaționale(ICAO)ș ideorganismeleeuropenecompetente,careținseamaînspecialdelucrări leOrganizației
Europene pentru Siguranța Navigației Aeriene (Eurocontrol).07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 63
Aceste proiecte se referă la:
— studiireferitoarelaomaibunăutilizareaspațiuluiaeriandecătreuti lizatorișiimplementareaunuisistemcoerent
și eficient de rute;
— planificareaș i gestionarea fluxurilor de trafic aerian în aș a fel încât să existe o corelare mai bună între cerereș i
ofertăși să optimizeze utilizarea capacităților disponibile de control;
— studiiș i lucrări necesare pentru armonizarea mijloacelorș i procedurilor, astfel încât să se integreze furnizorii de
servicii, ținându-se cont în special de orientările adoptate de Comisia e uropeană a aviației civile;
— îmbunătățireaproductivitățiisistemului,înspecialdatorităcontro luluiautomatizatș isistemelordedetecțieș ide
rezolvare a conflictelor potențiale;
— contribuții la instalarea mijloacelor de comunicație, navigațieș i supraveghere necesare în controlul traficului
aerian,inclusivpromovareadenoitehnologii,înspecialsatelițiiș irețeleledigitalededate,înmăsuraîncareaceasta
permite corelarea cu specificațiile europene comune.
Secțiunea 10
Rețeaua de poziționareș i navigație
Este considerat a fi de interes comun orice proiect referitor la implement area unei componente a viitorului Plan
european de radionavigație, precumș i a unui sistem global de poziționareș i de navigație prin sateliți care fac parte
din următoarele structuri:— centru de control format dintr-un sistem de procesareș i control;
— rețea de stații de navigație terestre;— segment spațial format din sateliți care permit transmiterea semnalelo r de navigație;
— rețea de stații de urmărire.64 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
ANEXA III
LISTA CELOR PAISPREZECE PROIECTE ADOPTATE DE CONSILIUL EUROPEAN DE LA ESS EN ÎN 9
ȘI 10 DECEMBRIE 1994
1. Tren de mare viteză/transport combinat nord-sud:
Nüremberg-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin
Axa Brenner: Verona-München
2. Tren de mare viteză (Paris-Bruxelles-Köln-Amsterdam-Londra):
Belgia: frontiera Franța/Belgia-Bruxelles-Liège-frontiera Belgia/G ermania;
Bruxelles-frontiera Belgia/Țările de JosRegatul Unit: Londra-acces la tunelul sub Canalul MâneciiȚările de Jos: frontiera Belgia/Țările de Jos-Rotterdam-AmsterdamGermania: (Aachen) G27 Köln-Rin/Main
3. Tren de mare viteză direcția sud:
Madrid-Barcelona-Perpignan-MontpellierMadrid-Vitoria-Dax
4. Tren de mare viteză direcția est:
Paris-Metz-Strasburg-Appenweier-(Karlsruhe) cu joncțiuni spre Metz- Saarbrücken-Mannheimș i
Metz-Luxemburg
5. Linie feroviară clasică/transport combinat: linia Betuwe
Rotterdam-frontiera Țările de Jos/Germania-(Rin/bazinul Ruhr)
6. Tren de mare viteză/transport combinat: Franța-Italia
Lyon-TorinoTorino-Milano-Veneția-Triest
7. Autostrăzi greceș ti: Pathe: Rio Antirio, Patras-Atena-Tessalonik-Promahon (frontiera g reco-bulgară)ș i Via
Egnatia: Igumenița-Tessalonik-Alexandrupolis-Ormenio (frontiera gr eco-bulgară)-Kipi (frontiera greco-turcă)
8. Autostrada Lisabona-Valladolid
9. Legătură feroviară clasică Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer10. Aeroportul Malpensa (Milano)11. Legătură fixă pe cale ferată/rutieră între Danemarcaș i Suedia (legătură fixă la Øresund), inclusiv rute de acces
pentru transportul rutier, feroviar, aerian
12. Triunghiul nordic (cale ferată/transport rutier)13. Legătură rutieră Irlanda/Regatul Unit/Benelux14. Linie principală pe coasta de vest (cale ferată)07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 65
DECLARAȚIE COMUNĂ
ParlamentulEuropean,Consiliulș iComisiasubliniazăimportanțapecareoacordăstabiliriiș idezvoltării
coerentearețeleitranseuropenedetransport.Eisalutăadoptareapreze nteideciziicarestabileș teaceastă
rețeași care identifică în special proiectele de interes comun care permit defin itivarea cadrului legislativ
aplicabil rețelei transeuropene de transport.
Ele iau act de faptul că aceste proiecte contribuie la realizarea obiectiv elor prevăzute la articolul 2ș ic ă
pot avea o contribuție vitală în domeniul concurenței, creării de locuri d e muncăși coeziunii Uniunii,
răspunzând în acelaș i timp necesității de a lega regiunile insulare, enclavizateș i periferice de regiunile
centralealeComunității.Înacestcontextelesubliniazăcăproiecteler espectivesuntidentificateînanexaI
și anexa II, iar condițiile de punere în aplicare din prezenta decizie le fac eligibile pentru a beneficia de
ajutorfinanciardinparteaComunității,ceeacepoatefacilitaș iacceleraimplementarealordecătrestatele
membre interesate.Parlamentul European, Consiliulș i Comisia fac apel la statele membre să acorde o importanță maximă
realizării acestor proiecte cărora le acordă o atenție deosebită. Comisi a se angajează să le informeze cu
regularitate cu privire la implementarea proiectelor, inclusiv prin rap oartele menționate la articolul 18
și articolul 21.
ParlamentulEuropean,Consiliulș iComisiaiauactdeproiectelevotatedeParlamentulEuropeanlaadoua
lectură, în vederea dezvoltării rețelei transeuropene de transport.66 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
DECLARAȚIILE COMISIEI
–cu privire la secțiunea 5 din anexa I: porturi maritime:
Comisia, după consultarea părților interesateș i a statelor membre interesate, va prezenta un raport
în 1997și, dacă este cazul, o propunere de proiecte portuare, plecând de la o aborda re similară cu
cea urmată în cazul aeroporturilor menționate la secțiunea 6.
–cu privire la standarde referitoare la mediuș i rețele de conducte: 
Comisia:
(a) va continua să examineze normele de mediu pentru fiecare mod de transpo rt;
(b) va studia posibilitatea de a înființa o rețea de conducte pentru produs ele care nu sunt incluse în
orientările privind rețelele transeuropene de energieș i posibilitatea integrării ei în rețeaua
transeuropeană de transport,
și va prezenta propunerile ce se impun.
–cu privire la anexa I:
ComisiavaexaminaproiectelevotatedeParlamentlaadoualecturăpentru astabilidacăîndeplinesc
condițiile pentru a fi incluse în anexa I. Examinarea acestor proiecte va a vea loc în cadrul procedurii
re revizie, conform articolului 21.
–cu privire la articolele 19ș i2 0și anexa III: 
Comisiaconfirmăcădecizianuprejudiciazăînniciunfelangajamentulfi nanciaralunuistatmembru
sau al Comunității.
–cu privire la articolul 20:Înconformitatecuarticolul6alineatul(1)dinRegulamentulCEnr.2236/ 95destabilireanormelor
generale privind acordarea unui ajutor comunitar în domeniul rețelelor t ranseuropene de transport,
Comisia declară că la evaluarea proiectelor eligibile pentru ajutor fina nciar în baza bugetului pentru
rețeleletranseuropenevaacordaatențiacuvenităproiectelordenatură multimodală,înspecialacelor
proiecte care au în vedere rutele pe distanțe mari care fac legătura cu regi unile periferice.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 67