31996L0053
17.9.1996 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 235/59
DIRECTIVA 96/53/CE A CONSILIULUI
din 25 iulie 1996
de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circulă în interiorul Comunității, a dimensiunilor
maxime autorizate în traficul naționalș i internaționalș i a greutății maxime autorizate în traficul
internațional
CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în
special articolul 75,
având în vedere propunerea Comisiei (1),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (2),
hotărând în conformitate cu procedura prevăzută la
articolul 189c din tratat (3),
(1) întrucâtDirectiva85/3/CEEaConsiliuluidin19decembrie
1984 privind greutatea, dimensiunileș i anumite alte
caracteristicitehnicealeanumitorvehiculerutiere (4)asta-
bilit, în cadrul politicii comune în domeniul transportului,standarde comune care permit îmbunătățirea utilizăriivehiculelor rutiere în traficul dintre statele membre;
(2) întrucâtDirectiva85/3/CEEafostmodificatăînmodsem-
nificativ de multe ori; întrucât, cu ocazia modificării saleulterioare, din motive de claritateș i logică, ar trebui
reformulată într-un singur text împreună cu Directiva86/364/CEE a Consiliului din 24 iulie 1986 privindcertificatul de conformitate a vehiculelor cu Directiva85/3/CEE (
5);
(3) întrucât diferențele dintre standardele aflate în vigoare în
statelemembreprivindgreutateaș idimensiunilevehicule-
lor rutiere comerciale ar putea avea un efect negativ asu-pra condițiilor de concurențăș i constituie un obstacol în
calea traficului dintre statele membre;(4) întrucât, conform principiului subsidiarității, trebuie să se
iaohotărârelanivelulComunitățiipentruînlăturareaaces-tui obstacol;
(5) întrucât standardele menționate mai sus reflectă un echili-
bru între utilizarea raționalăș i economică a vehiculelor
rutiere comercialeș i cerințele întreținerii infrastructurii,
siguranței rutiere, protejării mediuluiș i a structurii încăr-
căturii utile;
(6) întrucât standardele comune privind dimensiunile vehicu-
lelordestinatetransportuluidemărfuriartrebuisărămânăstabile pe termen lung;
(7) întrucâtvehiculelorcomercialeînregistratesaupuseîncir-
culație într-unul dintre statele membre li se pot aplicacerințe tehnice suplimentare legate de greutateaș i
dimensiunilevehiculelor;întrucâtacestecerințenutrebuiesă constituie un obstacol în calea circulației vehiculelorcomerciale între statele membre;
(8) întrucât definiția „vehiculului frigorific cu pereți groș i” din
articolul2dinDirectiva85/3/CEE,astfelcumafostmodi-ficatăprinDirectiva89/388/CEE (
6),artrebuiextinsăpen-
tru a permite statelor membre să accepte vehicule frigori-ficecarenumairespectăcerințeleprivindizolația,definitela articolul menționat anterior, să circule pe teritoriul lor;
(9) întrucât este necesar să se clarifice conceptul de „încărcă-
tură indivizibilă” pentru a se asigura aplicarea uniformă aprezentei directive privind permisele pentru vehicule sauansambluri de vehicule care transportă aceste sarcini;
(10) întrucât tona este utilizatăș i considerată în mod universal
ca unitate de măsură pentru greutatea vehiculelorș i, în
consecință, este aplicatăș i în prezenta directivă, deș is e
recunoaște că unitatea oficială de greutate este newtonul;
(11) întrucât, în realizarea pieței interne, domeniul de aplicare
aprezenteidirectiveartrebuiextinslatransportulnaționalîn privința caracteristicilor care afectează în mod substan-țial condițiile concurențiale în sectorul transportuluiș iî n
special valorile legate de lungimeaș i lățimea maxime (1) JO C 38, 8.2.1994, p. 3ș i JO C 247, 23.9.1995, p. 1.
(2) JO C 295, 22.10.1994, p. 72.
(3) Avizul Parlamentului European emis la 15 noiembrie 1994
(JO C 341, 5.12.1994, p. 39), Poziția comună a Consiliului din
8 decembrie 1995 (JO C 356, 30.12.1995, p. 13)ș i Decizia
Parlamentului European din 14 martie 1996 (JO C 96, 4.4.1996,p. 233).
(
4) JOL2,3.1.1985,p.14,astfelcumafostmodificatăultimadatăprin
Directiva 92/7/CEE (JO L 57, 2.3.1992, p. 29).
(5) JO L 221, 7.8.1986, p. 48. (6) JO L 142, 25.5.1989, p. 3.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 79
autorizate ale vehiculelorș i ansamblului de vehicule
destinate transportului de mărfuri;
(12) întrucât, pentru celelalte caracteristici ale vehiculelor,
statele membre sunt autorizate să aplice pe teritoriul lor
valori diferite de cele stabilite în prezenta directivă numaila vehiculele utilizate în traficul național;
(13) întrucât autotrenurile care utilizează sisteme de cuplare
extensibileatingînpracticăolungimemaximăde18,75matuncicândsuntcompletextinse;întrucâtaceeaș ilungime
maximă ar trebui autorizată pentru autotrenurile care uti-lizează sisteme de cuplare fixe;
(14) întrucât lățimea maximă autorizată de 2,50 m pentru
vehiculele destinate transportului de mărfuri poate lăsa unspațiu interior insuficient pentru încărcarea eficientă apaleților,ceeaceadeterminataplicareaunortoleranțedife-rite peste acest nivel în legislația statelor membre privindtraficulintern;întrucâtestenecesară,înconsecință,oadap-tare generală la situația actuală pentru a se realiza oclarificare a cerințelor tehnice, luând în considerare aspec-tele de siguranță rutieră ale acestor caracteristici;
(15) întrucât,dacălățimeamaximăavehiculelordestinatetrans-
portuluidemărfuriestemărităla2,55m,aceststandardartrebui aplicatș i autobuzelor; întrucât, în privința autobu-
zelor, este necesar totuș i să se asigure o perioadă tranzito-
rie pentru a permite producătorilor respectivi să-ș i adap-
teze instalațiile industriale;
(16) întrucât, pentru prevenirea deteriorării drumurilorș i
asigurareamanevrabilității,atuncicândseautorizeazăș ise
utilizează vehiculele, ar trebui să se prefere suspensiapneumatică sau echivalentă decât suspensia mecanică;întrucât nu trebuie depăș ite anumite sarcini maxime pe
osie, iar vehiculul trebuie să poată face viraje de 360
oîn
cadrul unor anumite valori limită pentru traiectoriaurmată;
(17) întrucâtstatelormembreartrebuisălisepermită,încadrul
transportului național de mărfuri, să accepte ca vehiculelesauansambluriledevehiculecudimensiunicareseabatdela cele stabilite în prezenta directivă să circule pe teritoriullor dacă operațiunile de transport efectuate de acestevehicule sunt definite de prezenta directivă ca neafectândîn mod semnificativ concurența internațională în sectorultransporturilor, adică operațiunile efectuate de vehiculespecializateș ioperațiunileefectuateconformunuiconcept
modular;
(18) întrucât,încazuloperațiunilordeconceptmodular,artre-
bui să se prevadă o perioadă tranzitorie pentru a permiteunui stat membru să adapteze infrastructura sa rutieră;(19) întrucât, pentru vehiculele sau ansamblul de vehicule
construite prin aplicarea noilor tehnologii sau concepte,conform standardelor care se abat de la cele stabilite prinprezenta directivă, ar trebui să se permită efectuarea ope-rațiunilor de transport local pe o perioadă de probă învederea valorificării progresului tehnic;
(20) întrucât,pentruvehiculelecareaufostdateînfolosințăîna-
inte de data aplicării prezentei directiveș i care nu îndepli-
nesc caracteristicile dimensionale stabilite în prezentadirectivă, datorită dispozițiilor sau metodelor de măsurarenaționalecareanterioreraudiferite,artrebuisăsepermităo perioadă tranzitorie în cadrul căreia să continueasigurarea unor servicii de transport în statul membru încare vehiculul este înregistrat sau pus în circulație;
(21) întrucât s-au făcut progrese în adoptarea directivelor de
omologare pentru ansamblu de vehicule cu cinci sauș ase
osii; întrucât cerințele privind conformitatea cu altecaracteristici decât greutateaș i dimensiunile, stabilite în
AnexaIIlaDirectiva85/3/CEEartrebui,înconsecință,eli-minate;
(22) întrucât o astfel de modificare este necesarăș i pentru a se
evita reguli care să intre în conflict cu convențiileinternaționale privind traficulș i circulația rutieră;
(23) întrucât, pentru a se facilita monitorizarea respectării pre-
zentei directive, este necesar să se asigure că vehiculeledețin certificatul de conformitate respectiv;
(24) întrucât prezenta directivă nu aduce atingere obligațiilor
statelor membre privind termenele de transpunere înlegislația naționalăș i pentru aplicarea directivelor pe care
le înlocuieș te prezenta directivă,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ
Articolul 1
(1) Prezenta directivă se aplică pentru:
(a) dimensiunile autovehiculelor din categoriile M2, M3, N2ș i
N3șiremorcilelordincategoriile03ș i04,așacumsuntdefi-
nite în Anexa II la Directiva 70/156/CEE a Consiliului din
6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelormembrereferitoarelaomologareaautovehiculelorș iaremor-
cilor acestora (
1);
(1) JOL42,23.2.1970,p.1,astfelcumafostmodificatăultimadatăprin
Actul de Aderare din 1994.80 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
(b) greutateaș i anumite alte caracteristici ale vehiculelor definite
la litera (a)ș i specificate în anexa I alineatul (2) la prezenta
directivă.
(2) Toate valorile de greutate indicate în anexa I sunt valabile ca
standarde de circulațieș i astfel se referă la condițiile de încărcare,
nulastandardeledeproducție,carevorfidefiniteîntr-odirectivăulterioară.
Articolul 2
În înțelesul prezentei directive:
— „autovehicul” înseamnă orice autovehicul care circulă pe dru-
muri prin propriile sale mijloace;
— „remorcă”înseamnăoricevehiculdestinatcuplăriicuunauto-
vehicul, excluzând semiremorcile, construitș i echipat pentru
transportul de mărfuri;
— „semiremorcă” înseamnă orice vehicul construitș i echipat
pentru transportul de mărfuri, destinat cuplării la un autove-
hicul, astfel încât o parte a sa se sprijină pe autovehicul, opartesubstanțialăagreutățiisaleș iagreutățiiîncărcăturiisale
fiind suportată de autovehicul;
— „un ansamblu de vehicule” înseamnă fie:
— un autotren constând dintr-un autovehicul cuplat cu o
remorcă; fie
— un vehicul articulat constând dintr-un autovehicul cuplat
la o semiremorcă;
— „vehiculcondiționat”înseamnăoricevehiculalecăruistructuri
fixe sau mobile sunt special echipate pentru transportul demărfuri la temperaturi controlateș i ai căror pereți laterali,
inclusiv izolația, au fiecare o grosime de cel puțin 45 mm;
— „autobuz” înseamnă un vehicul având peste nouă locuri,
inclusivloculș oferului,construitș iechipatpentrutransportul
decălătoriș idebagajealeacestora.Acestapoateaveaunasau
două platformeș i poate, de asemenea, tracta o remorcă pen-
tru bagaje;
— „autobuz articulat” înseamnă un autobuz constând din două
secțiuni rigide conectate între ele printr-o secțiune articulată.În cazul acestui tip de vehicul, compartimentele pentrucălători din fiecare dintre cele două secțiuni rigide comunicăîntre ele. Secțiunea articulată permite deplasarea liberă a călă-torilorîntresecțiunilerigide.Conectareaș ideconectareacelor
două secțiuni este posibilă numai într-un atelier;
— „dimensiuni maxime autorizate” înseamnă dimensiunile
maxime de utilizare ale unui vehicul, după cum sunt stabiliteîn anexa I la prezenta directivă;— „greutateamaximăautorizată”înseamnăgreutateamaximăde
utilizare în traficul internațional a unui vehicul încărcat;
— „greutatea maximă autorizată pe osie” înseamnă greutatea
maximă de utilizare în traficul internațional a unei osii subsarcină sau a unui grup de osii sub sarcină;
— „încărcătură indivizibilă” înseamnă o încărcătură care, în
scopul transportului rutier, nu poate fi divizată în două saumaimulteîncărcăturifărăcosturiinutilesaurisculdeteriorăriiși care, datorită dimensiunilor sau masei sale, nu poate fi
transportatădeunautovehicul,oremorcă,unautotrensaudeun vehicul articulat în aș a fel încât acesta să îndeplinească în
orice privință cerințele prezentei directive;
— „tonă” înseamnă greutatea exercitată de o masă de o tonăș i
corespunde cu 9,8 kilonewtoni (kN).
Toate dimensiunile maxime autorizate, specificate în anexa I, semăsoarăînconformitatecuanexaIlaDirectiva70/156/CEE,fărănici o toleranță pozitivă.
Articolul 3
(1) Un stat membru nu poate respinge sau interzice utilizarea peteritoriul său:
— în traficul internațional, a vehiculelor înregistrate sau puse în
circulație în oricare alt stat membru, din motive referitoare la
greutateaș i dimensiunile lor;
— întraficulnațional,avehiculelorpentrutransportuldemărfuri
înregistrate sau puse în circulație în oricare alt stat membru,din motive legate de dimensiunile lor,
cu condiția ca aceste vehicule să respecte valorile limită specifi-cate în anexa I.
Această dispoziție se aplică fără a aduce atingere faptului că:
(a) vehiculele menționate mai sus nu sunt conforme cu cerințele
respectivului stat membru cu privire la anumite caracteristici
referitoare la greutateș i dimensiuni, care nu sunt cuprinse în
anexa I;
(b) autoritatea competentă din statul membru în care sunt înre-
gistratesaupuseîncirculațievehiculeleaautorizatlimitecarenu sunt prevăzute la articolul 4 alineatul (1)ș i care depăș esc
limitele stabilite în anexa I.
(2) Cu toate acestea, alineatul (1) litera (a) nu afectează dreptulstatelor membre, respectându-se în mod adecvat legislația comu-nitară,deacerecavehiculeleînregistratesaupuseîncirculațiepepropriullorteritoriusăfieconformecucerințelelornaționalepri-vind caracteristicile de greutateș i dimensiuni, care nu sunt
cuprinse în anexa I.07/vol. 4
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 81
(3) Statelemembrepotsolicitacavehiculelecondiționatesăaibă
un certificat ATP sau o plăcuță de certificare ATP prevăzute înAcordul din 1 septembrie 1970 privind transportul internaționalde produse alimentare perisabileș i echipamentul special ce
urmează să fie utilizat pentru astfel de transporturi.
Articolul 4
(1) Statele membre nu permit circulația normală pe teritoriul lora vehiculelor sau a ansamblului de vehicule pentru transportulnaționaldemărfuricarenusuntconformecucaracteristicilemen-ționate la punctele 1.1, 1.2, 1.4 la 1.8, 4.2ș i 4.4 din anexa I.
(2) Cu toate acestea, statele membre pot permite circulația peteritoriul lor a vehiculelor sau ansamblului de vehicule pentrutransportul național de mărfuri care nu sunt conforme cucaracteristicilestabilitelapunctele1.3,2,3,4.1ș i4.3dinanexaI.
(3) Se poate permite circulația vehiculelor sau ansamblului devehicule care depăș esc dimensiunile maxime numai pe baza per-
miselor speciale eliberate fără discriminare de către autoritățilecompetentesaupebazaunoraranjamentenediscriminatoriisimi-lare convenite de la caz la caz cu respectivele autorități, în cazulîn care aceste vehicule sau ansambluri de vehicule transportă sausunt destinate transportului unor încărcături indivizibile.
(4) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de
vehicule utilizate pentru transportul de mărfuri care efectueazăanumite operațiuni de transport naționalș i nu afectează în mod
semnificativconcurențainternaționalăînsectorultransportuluisăcircule pe teritoriul lor cu dimensiuni care se abat de la cele sta-bilite la punctele 1.1, 1.2, 1.4 la 1.8, 4.2ș i 4.4 din anexa I.
Se consideră că operațiunile de transport nu afectează în modsemnificativ concurența internațională în sectorul transportuluidacă se îndeplineș te una dintre condițiile de la literele (a)ș i (b):
(a) operațiuniledetransportsuntefectuatepeteritoriulunuistat
membru cu vehicule specializate sau ansambluri specializatede vehicule, în împrejurări în care ele nu sunt în mod normalefectuate de vehicule din alte state membre, de exemplu,operațiuni legate de transportul de buș teniși industria
forestieră;
(b) statul membru care permite efectuarea operațiunilor de
transport pe teritoriul său cu vehicule sau ansambluri devehicule având dimensiuni care se abat de la cele stabilite înanexa I permiteș i utilizarea în astfel de ansambluri a autove-
hiculelor, remorcilorș i semiremorcilor care respectădimensiunilestabiliteînanexaI,înaș afelîncâtsărealizezecel
puțin lungimea de încărcare autorizată în respectivul statmembru, astfel încât fiecare operator să poată beneficia decondiții egale de concurență (conceptul modular).
Statulmembrurespectivcaretrebuiesă-ș iadaptezeinfrastructura
rutieră pentru a putea îndeplini condiția de la litera (b) poate,totuși, să interzică, până cel târziu la 31 decembrie 2003, circu-
lația pe teritoriul său, în cadrul operațiunilor naționale detransport de mărfuri, a vehiculelor sau ansamblului de vehiculecaredepăș escstandardelenaționalecurenteînprivințadimensiu-
nilor,cucondițiacalegislațianaționalăsăcontinuesăfieaplicată,fără discriminare, tuturor transportatorilor din Comunitate.
Statele membre informează Comisia cu privire la măsurile luate
conform prezentului alineat.
(5) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de
vehicule care încorporează tehnologii sau concepte noi, care nupot respecta una sau mai multe cerințe ale prezentei directive, săefectuezeanumiteoperațiunidetransportlocalpentruoperioadăde probă. Statele membre informează Comisia cu privire laaceasta.
(6) Statele membre pot permite vehiculelor sau ansamblului de
vehiculeutilizatepentrutransportuldemărfuriș iînregistratesau
puse în circulație înainte de punerea în aplicare a prezenteidirectivesăcirculepeteritoriullorpânăla31decembrie2006cudimensiuni care le depăș esc pe cele stabilite la punctele 1.1, 1.2,
1.4 la 1.8, 4.2ș i 4.4 din anexa I, sub rezerva diferitelor dispoziții
sau metode naționale de măsurare.
Articolul 5
Fără a aduce atingere articolului 4 alineatul (6):
(a) se consideră că vehiculele articulate puse în circulație înainte
de 1 ianuarie 1991 care nu respectă specificațiile cuprinse în
punctele 1.6ș i 4.4 din anexa I respectă aceste specificații în
înțelesularticolului3dacăelenudepăș escolungimetotalăde
15,50 m;
(b) autotrenurile al căror autovehicul a fost pus în circulație îna-
inte de 31 decembrie 1991ș i care nu respectă specificațiile
cuprinse la punctele 1.7ș i 1.8 din anexa I vor fi considerate,
până la 31 decembrie 1998, ca respectând aceste specificațiiînînțelesularticolului3,dacănudepăș escolungimetotalăde
18,00 m.
Articolul 6
(1) Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asigura că82
RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
vehiculele menționate la articolul 1 care respectă prezenta direc-
tivădeținunuldintrecertificateleprevăzutelaliterele(a),(b)ș i(c):
(a) o combinație a următoarelor două plăcuțe:
— „plăcuțafabricantului”stabilităș ifixatăînconformitatecu
Directiva 76/114/CEE (1),
— plăcuțaprivinddimensiunile,înconformitatecuanexaIII,
stabilitășifixatăînconformitatecuDirectiva76/114/CEE;
(b) o singură plăcuță stabilităș i fixată în conformitate cu Direc-
tiva76/114/CEEș iconținândinformațiiledepeceledouăplă-
cuțe prevăzute la litera (a);
(c) un document unic emis de către autoritățile competente ale
statului membru în care vehiculul este înregistrat sau pus încirculație.Acestdocumentareaceleaș irubricișiinformațiica
plăcuțele menționate la litera (a). Acesta se păstrează într-unlocușoraccesibilpentruinspecțieș iesteprotejatînmodadec-
vat.
(2) În cazul în care caracteristicile vehiculului nu mai corespundcu cele indicate în certificatul de conformitate, statul membru încareesteînregistratvehicululiamăsurilenecesarepentruaseasi-gura că certificatul de conformitate a fost modificat.
(3) Plăcuțeleș i documentele prevăzute în alineatul 1 sunt recu-
noscutedestatelemembrecadovezialefaptuluicăvehicululres-
pectă cerințele prevăzute în prezenta directivă.
(4) Vehiculelecaredețincertificatuldeconformitatepotfisupuse:
— în privința standardelor comune privind greutatea, unor veri-
ficări prin sondaj;
— în privința standardelor comune privind dimensiunile, numai
unor verificări atunci când există suspiciunea că prezenta
directivă nu este respectată.
(5) Coloana din mijloc a certificatului de conformitate privindgreutatea conține, dacă este cazul, standardele de greutate comu-nitareaplicabilevehicululuirespectiv.Înprivințavehiculelormen-ționatelapunctul2.2.2litera(c)dinanexaI,mențiunea„44tone”este inclusă între paranteze la rubrica greutatea maximă autori-zată a combinației de vehicule.
(6) Fiecare stat membru poate decide cu privire la orice vehicul
înregistrat sau pus în circulație pe teritoriul său, că greutățilemaxime autorizate de legislația sa internă sunt indicate, încertificatul de conformitate, în coloana din stânga, iar greutățilepermise din punct de vedere tehnic, în coloana din dreapta.Articolul 7
Prezenta directivă nu împiedică aplicarea dispozițiilor aflate învigoareprivindtraficulrutierdinfiecarestatmembrucarepermitgreutateaș i/saudimensiunilevehiculelorpeanumitedrumurisau
anumite structuri ale lucrărilor de construcții ce urmează a filimitate, indiferent de statul în care sunt înregistrate respectivelevehicule.
Articolul 8
Articolul 3 nu se aplică în Irlandaș i Regatul Unit până la
31 decembrie 1998:
(a) în privința standardelor prevăzute la punctele 2.2, 2.3.1,
2.3.3, 2.4ș i 3.3.2 din anexa I:
— cu excepția vehiculelor articulate prevăzute la
punctul 2.2.2 pentru care:(i) greutatea totală a vehiculului încărcat nu depăș ește
38 tone;
(ii) sarcina pe oricare vehicul cu trei osii în intervalul
prevăzut la punctul 3.3.2 nu depăș ește 22,5 tone,
— cuexcepțiavehiculelorprevăzutelapunctele2.2.3,2.2.4,
2.3și 2.4, pentru care greutatea totală a vehiculului
încărcat nu depăș ește:
(i) 35 de tone pentru vehiculele prevăzute la
punctele 2.2.3ș i 2.2.4;
(ii) 17tonepentruvehiculeleprevăzutelapunctul2.3.1;
(iii) 30 de tone pentru vehiculele prevăzute la
punctul2.3.3,cucondițiaîndepliniriicondițiilorspe-
cificate la acel punctș i la punctul 4.3;
(iv) 27detonepentruvehiculeleprevăzutelapunctul2.4;
(b) în privința standardelor prevăzute la punctul 3.4 din anexa I,
cu excepția vehiculelor prevăzute la punctele 2.2, 2.3ș i 2.4,
pentrucaregreutateapeosiamotoarenudepăș ește10,5tone.
Articolul 9
În privința standardelor menționate la punctul 1.2 litera (a) dinanexaI,unstatmembrupoaterespingesauinterziceutilizareapeteritoriul său, până la 31 decembrie 1999, a autobuzelor cu olățime de peste 2,5 m.
Statele membre informează Comisia cu privire la măsurile
adoptate conform prezentului articol. Comisia informeazăcelelalte state membre cu privire la aceasta.
(1) JO L 24, 30.1.1976, p. 1, astfel cum a fost modificată prin Directiva
78/507/CEE a Comisiei (JO L 155, 13.6.1978, p. 31).07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 83
Articolul 10
Directiva enunțată în anexa IV partea A se abrogă de la data
menționată în articolul 11, fără să aducă atingere obligațiilorstatelormembreprivindtermenelepentrutranspunerestabiliteînanexa IV partea B.
Trimiterileladirectiveleabrogateseconsiderătrimiterilaprezenta
directivăș i se citesc în conformitate cu tabelul de corelare din
anexa V.
Articolul 11
(1) Statele membre adoptă actele cu putere de legeș i actele
administrativenecesareaduceriilaîndeplinireaprezenteidirectivepânăla17septembrie1997.StatelemembreinformeazăimediatComisia cu privire la aceasta.
Când statele membre adoptă aceste măsuri, ele conțin o trimitere
la prezenta directivă sau sunt însoțite de o astfel de trimitere înmomentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc moda-litatea de efectuare a acestei trimiteri.(2) Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dis-poziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementatde prezenta directivă.
Articolul 12
Prezenta directivă intră în vigoare în ziua publicării în Jurnalul
Oficial al Comunităților Europene.
Articolul 13
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 25 iulie 1996.
Pentru Consiliu
Președintele
H. COVENEY84 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
ANEXA I
GREUTATEA MAXIMĂ, DIMENSIUNILE MAXIMEȘ I CARACTERISTICILE AFERENTE ALE
VEHICULELOR
1. Dimensiunile maxime autorizate pentru
vehiculele menționate la articolul 1 alinea-tul (1) litera (a)
1.1 Lungimea maximă :
— autovehicul 12,00 m
— remorcă 12,00 m— vehicul articulat 16,50 m— autotren 18,75 m— autobuz articulat 18,00 m
1.2 Lățimea maximă:(a) toate vehiculele 2,55 m(b) suprastructuri de vehicule condiționate 2,60 m
1.3 Înălțimea maximă (orice vehicul) 4,00 m
1.4 Suprastructuriledemontabileș icomponentelede
transport standardizate, cum ar fi containerele
sunt incluse în dimensiunile specificate lapunctele 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8ș i 4.4
1.5 Oriceautovehiculsauansambludevehiculecare
este în miș care trebuie să poată vira în limitele
unui cerc cu raza exterioară de 12,50 mș i raza
interioară de 5,30 m
1.6 Distanța maximă dintre fuzeta caprei de cuplare
și partea din spate a unei semiremorci 12,00 m
1.7 Distanța maximă măsurată paralel cu axa
longitudinală a autotrenului de la punctul exte-riorcelmaidinfațăalsuprafețeideîncărcaredinspatele cabinei până la punctul exterior cel maidin spate al remorcii din cadrul combinației,minus distanța dintre partea din spate atractoruluiș i partea frontală a remorcii 15,65 m
1.8 Distanța maximă măsurată paralel cu axa
longitudinală a autotrenului de la punctul exte-riorcelmaidinfațăalsuprafețeideîncărcaredinspatele cabinei până la punctul exterior cel maidin spate al remorcii din cadrul ansamblului 16,40 m
2. Greutatea maximă autorizată a vehiculului(în tone)
2.1 Vehicule care formează o parte a unui ansamblu devehicule
2.1.1 Remorcă cu două osii 18 tone07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 85
2.1.2 Remorcă cu trei osii 24 tone
2.2 Ansambluri de vehicule
2.2.1 Autotrenuri cu cinci sauș ase osii
(a)autovehiculcudouăosiicuplatcuremorcăcu
trei osii 40 tone
(b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorcă cu
două sau trei osii 40 tone
2.2.2 Vehicule articulate cu cinci sauș ase osii
(a)autovehiculcudouăosiicuplatcuremorcăcu
trei osii 40 tone
(b) autovehicul cu trei osii cuplat cu remorcă cu
două sau trei osii 40 tone
(c)autovehiculcutreiosiicuplatcusemiremorcă
cu două sau trei osii transportând un contai-
nerISOde40picioareîncadruluneioperațiide transport combinat 44 tone
2.2.3 Autotrenuri cu patru osii constând dintr-un
autovehicul cu două osiiș i o remorcă cu două
osii 36 tone
2.2.4 Vehicule articulate cu patru osii constând
dintr-un autovehicul cu două osiiș io
semiremorcă cu două osii, dacă distanța dintreosiile semiremorcii:
2.2.4.1 este 1,3 m sau mai mare dar nu peste 1,8 m 36 tone
2.2.4.2 este mai mare de 1,8 m 36 tone
+ o marjă de 2 tone când greutatea maximă autorizată
(GMA) a autovehiculului (18 tone)ș i GMA a osiilor în
tandem ale semiremorcii (20 tone) sunt respectate, iarosia motoare are pneuri jumelateș i suspensie
pneumatică sau o suspensie recunoscută ca fiind echi-valentă în Comunitate, conform definiției din anexa II.
2.3 Autovehicule
2.3.1 Autovehicule cu două osii 18 tone
2.3.2 Autovehicule cu trei osii — 25 tone
— 26 tone
încazulîncareosiamotoarearepneurijumelateș isus-
pensiepneumaticăsauosuspensierecunoscutăcafiindechivalentă în Comunitate, conform definiției dinanexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare arepneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nudepășește 9,5 tone
2.3.3 Autovehicule cu patru osii cu două axe de
direcție — 32 tone
încazulîncareosiamotoarearepneurijumelateș isus-
pensiepneumaticăsauosuspensierecunoscutăcafiindechivalentăînComunitate,conformdefinițieidinanexaII, sau în cazul în care fiecare osie motoare are pneurijumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nu depă-șește 9,5 tone
2.4 Autobuze articulate cu trei osii 28 tone86 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
3. Greutatea maximă autorizată pe osie a vehi-
culelor prevăzute în articolul 1 alineatul (1)litera (b) (în tone)
3.1 O singură osie
O singură osie nemotoare 10 tone
3.2 Tandem de osii ale remorcilorș i semiremorcilor
Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu
trebuiesădepăș ească,dacădistanța(d)dintreosii
este:
3.2.1 mai mică d e1m( d< 1,0) 11 tone
3.2.2 între1,0mș imaipuținde1,3m(1, 0≤d<1,3) 16 tone
3.2.3 între1,3mș imaipuținde1,8m(1, 3≤d<1,8) 18 tone
3.2.4 1,8 m sau mai mult (1,8 ≤ d) 20 tone
3.3 Grupuri de trei osii ale remorcilorș i semiremorcilor
Suma greutăților pe osie per grup de trei osii nu
trebuiesădepăș ească,dacădistanța(d)dintreosii
este:
3.3.1 1,3 m sau mai puțin (d ≤ 1,3) 21 tone
3.3.2 peste 1,3 mș i până la 1,4 m (1, 3<d≤1,4) 24 tone
3.4 Osia motoare
3.4.1 Osia motoare a vehiculelor menționate în 2.2.1
și 2.2.2 11,5 tone
3.4.2 Osia motoare a vehiculelor menționate la
punctele 2.2.3, 2.2.4, 2.3ș i 2.4 11,5 tone
3.5 Tandemul de osii al autovehiculelor
Suma sarcinilor pe osie per tandem de osii nu
trebuiesădepăș ească,dacădistanța(d)dintreosii
este:
3.5.1 mai mică d e1m( d< 1,0) 11,5 tone
3.5.2 1,0 sau mai mare, dar sub 1,3 m
( 1 , 0≤d< 1,3) 16 tone
3.5.3 1,3 m sau mai mare, dar sub 1,8 m
( 1 , 3≤d< 1,8)— 18 tone— 19 toneîncazulîncareosiamotoarearepneurijumelateș isus-
pensiepneumaticăsauosuspensierecunoscutăcafiindechivalentă în Comunitate, conform definiției dinanexa II, sau în cazul în care fiecare osie motoare arepneuri jumelate iar sarcina maximă pe fiecare osie nudepășește 9,5 tone07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 87
4. Caracteristici aferente ale vehiculelor prevă-
zute în articolul 1 alineatul (1) litera (b)
4.1 Toate vehiculele
Sarcina suportată de osia motoare sau de axele
motoare ale unui vehicul sau ale unui ansamblude vehicule trebuie să nu fie mai mică de 25 %din greutatea totală încărcată a vehiculului sauansamblului de vehicule, atunci când sunt utili-zate în traficul internațional
4.2 Autotrenuri
Distanțadintreosiadinspateaunuiautovehicul
și osia din față a unei remorci nu trebuie să fie
mai mică de 3,00 m.
4.3 Greutatea maximă autorizată în funcție de distanțadintre osii
Greutatea maximă autorizată, în tone, a unui
autovehiculcutreiosiinupoatesădepăș eascăde
cinci ori distanța în metri dintre axa cea mai dinfațăși axa cea mai din spate a vehiculului
4.4 Semiremorci
Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei
de cuplareș i orice punct din partea din față a
semiremorcii nu trebuie să depăș ească 2,04 m88 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
ANEXA II
CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEU MATICĂȘ I
SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A (ALE) VEHICU LELOR
1. DEFINIȚIA SUSPENSIEI PNEUMATICE
Se consideră că un sistem de suspensie este pneumatic dacă cel puțin 75 % din efectul de arc este determinat
de arcul pneumatic.
2. ECHIVALENȚA SUSPENSIEI PNEUMATICE
O suspensie recunoscută ca fiind echivalentă suspensiei pneumatice treb uie să fie conformă cu următoarele:
2.1. în timpul oscilației verticale libere tranzitorii de frecvență scăz ută a masei suspendate deasupra unei osii
motoare sau a unui boghiu, frecvența măsuratăș i amortizarea, la sarcină maximă a suspensiei, trebuie să fie
între limitele definite la punctele 2.2-2.5;
2.2. pe fiecare osie trebuie montate amortizoare hidraulice. Pe boghiuri le cu tandem de osii, amortizoarele trebuie
poziționate astfel încât să reducă la minimum oscilația boghiurilor;
2.3. raportul mediu de amortizare D trebuie să fie de peste 20 % din amortiza rea critică pentru suspensie în starea
sa normală, amortizoarele hidraulice fiind montateș i funcționând;
2.4. raportul de amortizare D al suspensiei atunci când toate amortizoare le hidraulice sunt demontate sau nu sunt
în stare de funcționare trebuie să nu depăș ească 50 % din D;
2.5. frecvențamaseisuspendatedeasupraosieimotoaresaudeasuprabogh iuluiîntr-ooscilațieverticalătranzitorie
liberă nu trebuie să fie mai mare de 2,0 Hz;
2.6. frecvențaș iamortizareasuspensieisuntdateînalineatul(3).Proceduriledetesta repentrumăsurareafrecvenței
și a amortizării sunt stabilite în alineatul (4).
3. DEFINIȚIA FRECVENȚEIȘ I A AMORTIZĂRII
În această definiție se are în vedere o masă suspendată M (kg) deasupra unei osii motoare sau deasupra unui
boghiu. Osia sau boghiul are o rigiditate verticală totală între suprafaț a drumuluiș i masa suspendată de K
newtoni/metru(N/m)ș iuncoeficientdeamortizaretotaldeCnewtonipemetrupesecundă(N∙s/m) .Deplasarea
verticală a masei suspendate este Z. Ecuația miș cării pentru oscilația liberă a masei suspendate este:
Md2Z
dt2+CdZ
dt+k Z= 0
Frecvența oscilației masei suspendate F (rad/sec) este:
F=√K
M–C2
4M2
amortizarea este critică atunci cân dC=Co,
unde
Co=√2KM
Raportul de amortizare, ca fracție a amortizării critice esteC
Co.
În timpul oscilației tranzitorii libere a masei suspendate, miș carea verticală a masei va urma o traiectorie
sinusoidalăamortizată(Figura2).Frecvențapoatefiestimatămăsurând u-setimpulpeparcursulacâtdemulte
ciclurideoscilațiipotfiobservate.Amortizareapoatefiestimatăprin măsurareavalorilordevârfsuccesiveale07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 89
oscilației în aceeaș i direcție. Dacă amplitudinile valorilor de vârf ale primuluiș i celui de-al doilea ciclu ale
oscilației sunt A1șiA2, atunci raportul de amortizare D este:
D=C
Co=1
2π∙l nA1
A2
„ln” fiind logaritmul natural al raportului de amplitudine.
4. PROCEDURA DE TESTARE
ÎnvedereastabiliriiprintestearaportuluideamortizareD,araportulu ideamortizareatuncicândamortizoarele
hidraulice sunt demontateș i a frecvențe i F a suspensiei, vehiculul încărcat trebuie:
(a) săfieconduscuovitezăredusă(5km/ h±1km/h)pesteunpragde80mmcuprofilulprezentatînFigura1.
Oscilațiatranzitorieceurmeazăsăfieanalizatăînprivințafrecvenței șiamortizăriiseproducedupăceroțile
de pe osia motoare au părăsit pragul;
sau
(b) să fie tras în jos deș asiul său astfel încât sarcina osiei motoare să fie de 1,5 ori mai mare decât valoarea sa
statică maximă. Vehiculul suspendat este eliberat bruscș i se analizează oscilațiile rezultate;
sau
(c) să fie ridicat deș asiul său, astfel încât masa suspendată să fie ridicată cu 80 mm deasupra os iei motoare.
Vehiculul suspendat este lăsat brusc să cadă, iar oscilațiile rezultate s unt analizate;
sau
(d) să fie supus unor alte proceduri, în măsura în care producătorul a demon strat, spre satisfacția
departamentului tehnic, că acestea sunt echivalente.
Vehiculul trebuie echipat cu un traductor de deplasare verticală montat î ntre osia motoareș ișasiu, direct
deasupraaxuluimotor.Analizându-seurmalăsată,sepoatemăsurainterv aluldetimpdintreprimaș iceade-a
douavaloaredevârfacomprimării,pentruaseobținefrecvențaFș iraportuldeamplitudinepentruobținerea
amortizării. Pentru boghiurile cu acționare dublă, trebuie montate trad uctoare de deplasare verticală între
fiecare osie motoareș ișasiul aflat direct deasupra sa.
Figura 1
Prag pentru testarea suspensiei
Figura 2
Oscilație tranzitorie amortizată
90 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
ANEXA III
Plăcuța privind dimensiunile prevăzută la articolul 6 alineatul (1) lite ra (a)
I. Plăcuțaprivinddimensiunile,fixatăcâtmaiaproapeposibildeplăcuț aprevăzutăînDirectiva76/114/CEE,trebuie
să conțină următoarele date:
1. numele fabricantului (1);
2. numărul de identificare al vehiculului (1);
3. lungimea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (L);4. lățimea autovehiculului, remorcii sau semiremorcii (W);5. date privind măsurarea lungimii ansamblului de vehicule:
— distanța (a) dintre partea frontală a autovehicululuiș i centrul dispozitivului de cuplare (cârlig de cuplare
sau capră de cuplare); în cazul unei capre de cuplare cu câteva puncte de cup lare, trebuie date valorile
minimeși maxime (a
minșiamax);
— distanța (b) dintre centrul dispozitivului de cuplare al remorcii (inel ul caprei de cuplare) sau al
semiremorcii (fuzeta)ș i partea din spate a remorcii sau semiremorcii; în cazul unui dispozitiv cu câteva
puncte de cuplare, trebuie date valoarea minimăș i cea maximă (bminșibmax).
Lungimeaansambluluidevehiculeestelungimeaautovehicululuiș iaremorciisauasemiremorciipuseînlinie
dreaptă, una în spatele celeilalte.
II. Valoriledatepeactuldoveditorderespectareacerințelorvorreprod ucecuexactitatemăsurărileefectuatedirect
pe vehicul.
(1) Acesteinformațiinuestenecesarafirepetateîncazulîncarevehiculul areosingurăplăcuțăconținânddateprivindatâtgreutatea
câtși dimensiunile.07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 91
ANEXA IV
PARTEA A
DIRECTIVE ABROGATE
(menționate la articolul 10)
— Directiva 83/3/CEE privind greutățile, dimensiunileș i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule
rutiereși modificările succesive ale acesteia:
— Directiva 86/360/CEE
— Directiva 88/218/CEE— Directiva 89/338/CEE— Directiva 89/460/CEE— Directiva 89/461/CEE— Directiva 91/60/CEE— Directiva 92/7/CEE
— Directiva86/364/CEEprivindcertificatuldeconformitateavehiculel orcuDirectiva85/3/CEEprivindgreutățile,
dimensiunileș i alte anumite caracteristici tehnice ale anumitor vehicule rutiere.
PARTEA B
DirectivaDate limită pentru
transpunere
85/3/CEE (JO L 2, 3.1.1985, p. 14) 1 iulie 1986
1 ianuarie 1990
86/360/CEE (JO L 217, 5.8.1986, p. 19) 1 ianuarie 1992
86/364/CEE (JO L 221, 7.8.1986, p. 48) 29 iulie 198788/218/CEE (JO L 98, 15.4.1988, p. 48) 1 ianuarie 198989/338/CEE (JO L 142, 25.5.1989, p. 3) 1 iulie 199189/460/CEE (JO L 226, 3.8.1989, p. 5) 1 ianuarie 199389/461/CEE (JO L 226, 3.8.1989, p. 7) 1 ianuarie 199191/60/CEE (JO L 37, 9.2.1991, p. 37) 30 septembrie 199192/7/CEE (JO L 57, 2.3.1992, p. 29) 31 decembrie 199292 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
ANEXA V
TABEL DE CORELARE
Prezenta directivă 85/3/CEE 86/360/CEE 86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/C EE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE
Articolul 1
alineatul (1)Articolul 1alineatul (1)
Articolul 1alineatul (1)litera (a)-
Articolul 1alineatul (1)litera (b)Articolul 1alineatul (1)litera (b)
Articolul 1alineatul (2)Articolul 1alineatul (2)
Articolul 2liniuțele 1-4 s ,i
6-10Articolul 1alineatul (2)
Articolul 2liniuțele 5, 11 s ,i1 2-
Articolul 2 ultimulparagraf-
Articolul 3alineatul (1)-
Articolul 3alineatul (1)literele (a) s ,i (b)Articolul 3alineatul (1)literele (a) s ,i (b)
Articolul 3alineatul (2)Articolul 3alineatul (2)
Articolul 3alineatul (3)-
Articolul 4 -
Articolul 5 litera (a) Articolul 1
alineatul (1)
Articolul 5litera (b)Articolul 1alineatul (1)
Articolul 6alineatele (1)-(4)Articolul 1alineatele (1)-(4)07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 93
Prezenta directivă 85/3/CEE 86/360/CEE 86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/C EE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE
Articolul 6
alineatele (5)-(6)Articolul 2alineatele (1)-(2)
Articolul 7 Articolul 6
Articolul 8 Articolul 1
Articolele 9–12 -Articolul 13 Articolul 9Anexa I Anexa IPunctul 1 Punctul 1Punctul 1.1
liniuțele 1-3 s ,i5- Articolul 1alineatul (2)
Punctul 1.1liniuța 4-
Punctul 1.2litera (a)-
Punctul 1.2litera (b)-
Punctele 1.3–1.5 Punctele 1.3–1.5
Punctul 1.6 Articolul 1
alineatul (3)
Punctul 1.7 Articolul 1alineatul (3)
Punctul 1.8 -
Punctele 2–2.2.1
litera (b)Punctele 2–2.2.1litera (b)
Punctul 2.2.2literele (a)-(c)Punctul 2.2.2literele (a)-(c)
Punctul 2.2.3Punctul 2.2.4.1Articolul 1alineatul (5)litera (b)
Punctul 2.2.4.2 Articolul 1alineatul (1)litera (a)94 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 07/vol. 4
Prezenta directivă 85/3/CEE 86/360/CEE 86/364/CEE 88/218/CEE 89/338/C EE 89/460/CEE 89/461/CEE 91/60/CEE 92/7/CEE
Punctele 2.3–2.3.1 Articolul 1
alineatul (5)litera (c)
Punctele2.3.2–2.3.3Articolul 1alineatul (1)litera (b)–(c)
Punctul 2.4 Articolul 1alineatul (5)litera (c)
Punctele 3–3.3.2 Punctele 3–3.3.2
Punctele 3.4–3.4.1 Articolul 1
alineatul (3)
Punctele
3.4.2–3.5.2Articolul 1alineatul (5)litera (d)
Punctul 3.5.3 Articolul 1alineatul (1)litera (d)
Punctele 4–4.2 Punctele 4–4.2
Punctul 4.3 Articolul 1
alineatul (5)litera (e)
Punctul 4.4 Articolul 1alineatul (4)
Anexa II Anexa III
Anexa III Anexa07/vol. 4 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 95