(6)

Se adaugă următorul apendice XII: „Apendicele XII Categorii de probe în zbor și calificările corespunzătoare ale echipajelor de probe în zbor A. Generalități Prezentul apendice stabilește calificările necesare membrilor echipajelor de zbor implicați în desfășurarea de probe în zbor pentru aeronave certificate sau care urmează să fie certificate în conformitate cu CS-23 pentru aeronavele cu o masă maximă la decolare (MTOM) de 2 000 kg sau mai mare, cu CS-25, CS-27, CS-29 sau cu coduri de navigabilitate echivalente. B. Definiții 1. «Inginer de probe în zbor» înseamnă orice inginer implicat în operațiunile de probe în zbor, la sol sau în zbor. 2. «Inginer-șef de probe în zbor» înseamnă un inginer de probe în zbor căruia i se încredințează sarcini la bordul unei aeronave în scopul de efectua probe în zbor sau care asistă pilotul la operarea aeronavei și a sistemelor acesteia în timpul activităților de probe în zbor. 3. «Probe în zbor» înseamnă: 3.1. zboruri pentru faza de dezvoltare a unui nou prototip (aeronave, sisteme de propulsie, piese și echipamente); 3.2. zboruri pentru demonstrarea conformității cu baza de certificare sau cu proiectarea de tip; 3.3. zboruri destinate să experimenteze noi concepte de proiectare, care necesită manevre sau profiluri neconvenționale pentru care ar putea fi posibilă ieșirea din anvelopa de zbor deja aprobată a aeronavei; 3.4. zboruri de instruire pentru probe în zbor. C. Categorii de probe în zbor 1. Generalități Descrierile de mai jos abordează zborurile efectuate de organizațiile de proiectare și de producție în temeiul anexei I (partea 21). 2. Domeniu de aplicare Dacă la o probă participă mai multe aeronave, fiecare zbor individual al unei aeronave se evaluează în temeiul prezentului apendice pentru a se stabili dacă este o probă în zbor și, dacă este cazul, categoria din care face parte aceasta. Zborurile menționate la punctul (6) litera (B) alineatul (3) sunt singurele zboruri care fac parte din domeniul de aplicare al prezentului apendice. 3. Categorii de probe în zbor Probele în zbor includ următoarele patru categorii: 3.1. Categoria Unu (1) (a) zborul (zborurile) inițial(e) al (ale) unui nou tip de aeronavă sau al (ale) unei aeronave ale cărei caracteristici de zbor sau de manevrabilitate sunt susceptibile de a fi fost modificate substanțial; (b) zborurile în timpul cărora se poate prevedea posibilitatea confruntării cu caracteristici de zbor considerabil diferite de cele deja cunoscute; (c) zboruri efectuate în vederea investigării unor caracteristici sau tehnici noi sau neobișnuite de proiectare a aeronavelor; (d) zboruri efectuate în scopul determinării sau al extinderii anvelopei de zbor; (e) zboruri efectuate în scopul determinării performanțelor în materie de reglementare, a caracteristicilor de zbor și a calităților de manevrabilitate la apropierea de limitele anvelopei de zbor; (f) cursuri de instruire specifice pentru probe în zbor de categoria 1. 3.2. Categoria Doi (2) (a) zborurile care nu sunt clasificate în categoria 1 efectuate cu o aeronavă al cărei tip nu este încă certificat; (b) zboruri care nu sunt clasificate în categoria 1 efectuate cu o aeronavă de un tip deja certificat, după realizarea unei modificări încă neaprobate, și care: (i) necesită o evaluare a comportamentului general al aeronavei; sau (ii) necesită o evaluare a procedurilor de bază privind echipajul, atunci când un sistem nou sau modificat este în curs de exploatare sau este necesar; sau (iii) sunt obligate să zboare intenționat în afara limitelor anvelopei operaționale aprobate la momentul respectiv, dar în limitele anvelopei de zbor investigate; (c) cursuri de instruire specifice pentru probe în zbor de categoria 2. 3.3. Categoria Trei (3) Zboruri efectuate în scopul emiterii declarației de conformitate pentru o aeronavă nou-construită care nu necesită zboruri în afara limitelor prevăzute în certificatul de tip sau în manualul de zbor al aeronavei. 3.4. Categoria Patru (4) Zboruri care nu sunt clasificate în categoria 1 sau 2, efectuate cu o aeronavă de un tip deja certificat, în cazul realizării unei modificări încă neaprobate a proiectului. D. Competența și experiența piloților și ale inginerilor-șefi de probe în zbor 1. Generalități Piloții și inginerii-șefi de probe în zbor trebuie să dețină competențele și experiența specificate în tabelul de mai jos. Categorii de probe în zbor Aeronavă 1. 2. 3. 4. Avioane regionale (commuter) CS-23 sau aeronave CS-23 cu o viteză în picaj proiectată (Md) mai mare de 0,6 sau un plafon de serviciu maxim mai mare de 7 260 m (25 000 ft), CS-25, CS-27, CS-29 sau coduri de navigabilitate echivalente Nivel de competență 1 Nivel de competență 2 Nivel de competență 3 Nivel de competență 4 Alte aeronave CS-23 cu un MTOM de 2 000 kg sau mai mare Nivel de competență 2 Nivel de competență 2 Nivel de competență 3 Nivel de competență 4 1.1. Nivelul de competență 1 1.1.1. Piloții trebuie să respecte cerințele din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011 al Comisiei din 3 noiembrie 2011 (1). 1.1.2. Inginerii-șefi de probe în zbor trebuie: (a) să fi finalizat cu succes un curs de instruire de nivelul de competență 1 și (b) să aibă o experiență de minimum 100 de ore de zbor, efectuate inclusiv în cadrul cursurilor de instruire pentru probe în zbor. 1.2. Nivelul de competență 2 1.2.1. Piloții trebuie să respecte cerințele din anexa I (partea FCL) la Regulamentul (UE) nr. 1178/2011. 1.2.2. Inginerii-șefi de probe în zbor trebuie: (a) să fi finalizat cu succes un curs de instruire de nivelul de competență 1 sau 2 și (b) să aibă o experiență de minimum 50 de ore de zbor, efectuate inclusiv în cadrul cursurilor de instruire pentru probe în zbor. Cursurile de instruire de nivelul de competență 1 sau 2 pentru inginerii de probe în zbor trebuie să acopere cel puțin următoarele teme: (i) performanțe; (ii) stabilitate și calități de control/de manevrabilitate; (iii) sisteme; (iv) managementul probelor și (v) managementul riscurilor/siguranței. 1.3. Nivelul de competență 3: 1.3.1. Pilotul (piloții) trebuie să dețină o licență valabilă corespunzătoare pentru categoria de aeronave care fac obiectul probei, emisă în conformitate cu partea FCL și minimum o licență de pilot comercial (CPL). În plus, pilotul comandant trebuie: (a) să dețină o calificare pentru probe în zbor; sau (b) să aibă o experiență de cel puțin 1 000 de ore de zbor ca pilot comandant pe aeronave cu un nivel de complexitate și cu caracteristici similare și (c) să fi participat, pentru fiecare clasă sau tip de aeronavă, la toate zborurile care fac parte din programul care duce la emiterea certificatului individual de navigabilitate a cel puțin cinci aeronave; 1.3.2. Inginerii-șefi de probe în zbor trebuie: (a) să aibă nivelul de competență 1 sau 2; sau (b) să fi dobândit un nivel semnificativ de experiență de zbor, relevant pentru sarcina care le este încredințată și (c) să fi participat la toate zborurile care fac parte din programul care duce la emiterea certificatului individual de navigabilitate a cel puțin cinci aeronave. 1.4. Nivelul de competență 4: 1.4.1. Pilotul (piloții) trebuie să dețină o licență valabilă corespunzătoare pentru categoria de aeronave care fac obiectul probei, emisă în conformitate cu partea FCL și minimum o licență de pilot comercial (CPL). Pilotul comandant trebuie să dețină o calificare pentru probe în zbor sau să fi efectuat cel puțin 1 000 de ore de zbor ca pilot comandant pe aeronave cu un nivel de complexitate și cu caracteristici similare. 1.4.2. Competența și experiența inginerilor-șefi de probe în zbor este definită în manualul operațional privind probele în zbor. 2. Inginerii-șefi de probe în zbor Inginerii-șefi de probe în zbor primesc din partea organizației care îi angajează o autorizație care descrie în detaliu domeniul de aplicare al funcțiilor lor în cadrul organizației respective. Autorizația trebuie să conțină următoarele informații: (a) numele; (b) data nașterii; (c) experiența și instruirea; (d) postul ocupat în cadrul organizației; (e) domeniul de aplicare al autorizației; (f) data primei eliberării a autorizației; (g) data expirării autorizației, dacă este cazul, și (h) numărul de identificare al autorizației. Inginerii-șefi de probe în zbor sunt numiți doar pentru un anumit zbor, în cazul în care sunt apți din punct de vedere fizic și mental pentru a îndeplini, în condiții de siguranță, sarcinile și responsabilitățile care le sunt încredințate. Organizația pune la dispoziția titularilor autorizațiilor toate documentele relevante legate de autorizațiile lor. E. Competența și experiența altor ingineri de probe în zbor Ceilalți ingineri de probe în zbor aflați la bordul aeronavei trebuie să aibă o experiență și un nivel de instruire proporționale cu sarcinile care le sunt încredințate în calitate de membri ai echipajului și, dacă este cazul, în conformitate cu manualul operațional pentru probe în zbor. Organizația pune la dispoziția inginerilor de probe în zbor vizați toate documentele relevante legate de activitățile lor de zbor.”