C. Transfer modal

Articolul 5 alineatul (1) litera (c)

Acțiunea autostrăzile maritime (AM) își atinge obiectivele într-un termen de maximum 60 de luni și este viabilă după perioada respectivă, conform prognozei unui plan de afaceri realist;

acțiunea AM este inovatoare la nivel european, din punctul de vedere al logisticii, tehnologiei, metodelor, echipamentelor, produselor, infrastructurii sau serviciilor furnizate; se va ține seama, de asemenea, de calitatea înaltă a serviciului, de procedurile și inspecțiile simplificate, de respectarea standardelor de siguranță și securitate, de accesul convenabil în porturi, de conexiunile eficiente cu hinterland-ul, precum și de serviciile portuare eficiente și flexibile;

(c)

acțiunea de evitare a traficului are scopul de a încuraja o mai bună eficiență a transportului internațional de mărfuri pe piețele europene fără a împiedica creșterea economică, punând accent pe modificarea proceselor de producție și/sau distribuție; astfel se obțin distanțe mai scurte, factori mai ridicați de încărcare, mai puține curse fără încărcătură, reducerea fluxurilor de deșeuri, reducerea volumului și/sau a greutății sau orice alt efect care poate determina o reducere semnificativă a transportului rutier de mărfuri, dar care să nu aibă efecte secundare asupra producției sau a mâinii de lucru;

(c)

(c)

acțiunea AM are scopul de a încuraja serviciile intermodale de mare volum și cu frecvență ridicată pentru transportul mărfurilor prin transportul maritim pe distanțe mici, inclusiv servicii combinate marfă-pasageri, după caz, sau o combinație între transportul maritim pe distanțe mici și alte tipuri de transport în care parcursurile rutiere să fie cât mai scurte posibil; este de preferat ca acțiunea să includă servicii integrate de transport de mărfuri în hinterland prin transport, feroviar și/sau pe căile navigabile interioare;

(c)

(c)

acțiunea de învățare în comun propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care își atinge obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;

se așteaptă ca acțiunea AM să conducă la un transfer modal real, măsurabil și durabil, mai mare decât rata de creștere prevăzută a transportului rutier de mărfuri, de la transportul rutier spre transportul maritim pe distanțe mici, pe căile navigabile interioare sau feroviar;

acțiunea cu efect catalizator propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care își atinge obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;

acțiunea de evitare a traficului propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care își atinge obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;

acțiunea AM propune un plan realist care stabilește etapele specifice prin care își atinge obiectivele și identifică necesitatea de asistență sub formă de coordonare din partea Comisiei;

acțiunea AM nu conduce la denaturări ale concurenței pe piețele relevante, în special între modurile de transport alternative transportului rutier sau în interiorul fiecărui mod, contrar interesului comun;

atunci când acțiunea AM impune recurgerea la servicii furnizate de terțe părți care nu fac parte din consorțiu, candidatul prezintă dovezi care să demonstreze o procedură de selecție transparentă, obiectivă și nediscriminatorie a serviciilor respective.

Asistența financiară comunitară acordată acțiunilor AM se limitează la maximum 35 % din volumul cheltuielilor totale necesare atingerii obiectivelor acțiunii și contractate ca rezultat al acțiunii respective, inclusiv măsurile premergătoare și infrastructura auxiliară. Cheltuielile respective sunt eligibile pentru acordarea asistenței financiare comunitare în măsura în care sunt legate direct de punerea în aplicare a acțiunii.

(c)

condițiile de finanțare pentru infrastructura auxiliară sunt indicate în anexa II;

(c)

(c)

Asistența financiară comunitară pentru acțiunile AM se acordă pe baza acordurilor de subvenționare, care conțin prevederi adecvate privind coordonarea și monitorizarea. De regulă, durata maximă a contractelor respective este de 62 de luni;

4. Pragul valorii contractuale

Valoarea indicativă a pragului minim al subvenției pentru o acțiune cu efect catalizator este de 2 000 000 EUR.

Pragul minim orientativ de subvenționare per acțiune AM este de 1,25 miliarde tone-kilometri sau echivalentul volumetric de transfer modal al acesteia, sau de 2 500 000 EUR, în funcție de suma orientativă per euro de asistență financiară.

Pragul minim orientativ de subvenționare per acțiune de transfer modal este de 250 milioane tone-kilometri sau echivalentul volumetric de transfer modal al acesteia, sau de 500 000 EUR, în funcție de suma orientativă per euro de asistență financiară.

Pragul minim orientativ de subvenționare per acțiune de evitare a traficului este de 500 milioane tone-kilometri sau 25 milioane de vehicul-kilometri de trafic de mărfuri evitat sau de 1 000 000 EUR, în funcție de suma orientativă per euro de asistență financiară.