ddrg/super_eurlex huggingface dataset:
În plus, astfel cum se menționează în considerentul 81, autoritățile române s-au angajat să realizeze o cesiune suficientă de acțiuni ale statului român în CE Oltenia, și anume cel puțin 20 % din drepturile de proprietate, înainte de sfârșitul al perioadei de restructurare, sfârșit prevăzut în 2026. România a furnizat o analiză de evaluare conform căreia valoarea de piață orientativă a unei participații de 20 % a statului la capitalurile proprii ale societății CE Oltenia la 31 decembrie 2026 a fost estimată la […] EUR în scenariul de bază […] sau la […] EUR în scenariul alternativ (considerentul 84). După implementare, cuantumul de […] EUR, care este orientativ, va constitui o remunerație ex post a statului pentru sprijinul în favoarea societății CE Oltenia. Prin urmare, deși s-a angajat ferm să cesioneze cel puțin 20 % din drepturile de proprietate, România nu s-a angajat să obțină un anumit preț minim pentru o astfel de cesiune; intervalul comunicat este mai degrabă orientativ. Comisia reține, drept evaluare prudentă, cuantumul de […] EUR, în scopul calculării remunerației ex post a statului. Cesiunea în condițiile pieței reduce valoarea ajutorului ex post. O astfel de remunerare ex post către stat poate fi considerată adecvată și, prin urmare, ajutorul de restructurare planificat este remunerat în mod adecvat.
1.

La articolul 3.02, alineatul (1) se înlocuiește cu următorul text: „1. Sur le Rhin sont valables les certificats de qualification de l’Union, les livrets de service et livres de bord délivrés en vertu de la directive (UE) 2017/2397, ainsi que les certificats de qualification, les livrets de service et livres de bord délivrés en vertu du présent Règlement, qui prévoit des exigences identiques à celles énoncées dans ladite directive. La qualification pour une fonction à bord doit pouvoir être attestée à tout moment (a) par le conducteur, au moyen d’un certificat de qualification de conducteur pour le type et les dimensions du bâtiment concerné ou un certificat de qualification de l’Union de conducteur, assorti le cas échéant des autorisations spécifiques nécessaires; (b) par les autres membres d’équipage, au moyen d’un livret de service en cours de validité qui leur est délivré et qui contient un certificat de qualification ou un certificat de qualification de l’Union; (c) par les experts en navigation à passagers et les experts en gaz naturel liquéfié, par un certificat de qualification ou un certificat de qualification de l’Union, de même par les secouristes, les porteurs d’appareil respiratoire et le personnel de sécurité à bord des bateaux transportant des marchandises dangereuses, par un certificat relatif à ces opérations spécifiques. Par dérogation aux lettres b) et c), les membres d’équipage de navires de mer naviguant sur le Rhin, à l’exception du conducteur, peuvent attester de leur qualification en présentant un certificat délivré ou reconnu conformément à la convention STCW.”
(1)

În conformitate cu Decizia (UE) 2022/614 a Consiliului (2), Acordul sub forma unui schimb de scrisori dintre Uniunea Europeană și Republica Mauritius privind prelungirea Protocolului de stabilire a posibilităților de pescuit și a contribuției financiare prevăzute de Acordul de parteneriat în domeniul pescuitului dintre Uniunea Europeană și Republica Mauritius (3) (denumit în continuare „acordul sub forma unui schimb de scrisori”) a fost semnat la 5 aprilie 2022, sub rezerva încheierii sale la o dată ulterioară.
4.10.

Tipul de sector industrial, utilizând codul SPIRS. Se poate, de asemenea, selecta opțional o categorie corespunzătoare sectorului industrial secundar care să definească mai în detaliu natura pericolului. (În cazul în care un amplasament se referă la mai multe coduri SPIRS, se face distincție între activitatea principală și activitățile secundare.)
(33)

În ceea ce privește condițiile de efectuare a cheltuielilor pe un anumit teritoriu și legalitatea generală a acestor cheltuieli (inclusiv necesitatea și proporționalitatea acestora) și, în special, principiile TFUE care garantează libera circulație a mărfurilor și libertatea de a presta servicii (articolele 34 și 56 din TFUE), Belgia a început să analizeze posibilitatea extinderii cheltuielilor eligibile la întregul teritoriu al SEE. La 16 iulie 2021, Comisia de buget-finanțe a Camerei Reprezentanților din Belgia a propus modificarea legislației aplicabile pentru a înlocui sintagma „cheltuielile cu activitatea de producție și costurile de funcționare din Belgia” cu sintagma „cheltuielile cu activitatea de producție și costurile de funcționare din Spațiul Economic European”. În proiectul de amendament, valoarea în scopuri fiscale a certificatului tax shelter este stabilită la 70 % din cheltuielile cu activitatea de producție și costurile de funcționare suportate în SEE sau, în cazul în care cheltuielile cu activitatea de producție și costurile de funcționare care constituie venituri profesionale supuse impozitării în SEE reprezintă mai puțin de 63 % din bugetul total, din cheltuielile cu activitatea de producție și costurile de funcționare care constituie venituri profesionale supuse impozitării în SEE. Camera Reprezentanților este pregătită să adopte amendamentul de îndată ce Comisia adoptă o decizie pozitivă.
28.

DFSK MOTOR CO LTD Reprezentat în Uniune de: Giotti Victoria Sr.l. Via Pisana, 11/a 50021 Barberino, Val D' Elsa (FI) Italia
(7)

Prin Decizia de punere în aplicare (UE) 2020/1073 a Comisiei (6), care a încetat să se mai aplice de la 31 decembrie 2021, Țările de Jos au primit o derogare de a autoriza împrăștierea gunoiului de grajd de la animale erbivore în fermele cu o suprafață formată în proporție de cel puțin 80 % din pajiști, în limita a 230 kg de azot pe hectar pe an pentru fermele de pe solurile nisipoase din sud și din centru și de pe solurile de loess și în limita a 250 kg de azot pe hectar pe an pentru fermele de pe alte tipuri de sol. Durata respectivei decizii de punere în aplicare a fost limitată la doi ani pentru a permite Țărilor de Jos să pună în aplicare pe deplin o strategie consolidată de asigurare a respectării legislației care să prevină frauda în punerea în aplicare a politicii sale privind gunoiul de grajd. În plus, au fost incluse condiții suplimentare pentru a preveni creșterea efectivului de animale și pentru a reduce emisiile de amoniac rezultate în urma împrăștierii gunoiului de grajd.
(4)

În ceea ce privește obiectivul inițiativei de introducere a unei obligații legale pentru operatorii de pe piața cu amănuntul a produselor alimentare și a băuturilor de a oferi produse vegane, Comisia are competența de a prezenta o propunere de act juridic în temeiul articolului 114 din TFUE. În plus, în măsura în care inițiativa poate afecta sau impune măsuri specifice în cadrul politicii agricole comune, Comisia are competența de a prezenta propuneri de acte juridice în temeiul articolului 43 din TFUE.
(34)

În plus, proiectul revizuit de plan de performanță al FABEC face referire la costurile suplimentare pe care skeyes le va suporta în ceea ce privește înlocuirea sistemului său de management al traficului aerian („ATM”) cu un sistem de management al spațiului aerian unic, integrat și armonizat cu MUAC și cu forțele armate belgiene, care are drept scop sprijinirea integrării serviciilor ATM civile și militare și sporirea capacității și eficienței operaționale. Potrivit observațiilor Comisiei, costurile asociate acestei măsuri sunt estimate a fi mai mici decât cele indicate în proiectul de plan de performanță al FABEC prezentat în 2021, cu – 9,5 % în 2023 și cu – 11,9 % în 2024.
(2)

Regulamentul (UE) 2018/1861 constituie temeiul juridic al Sistemului de informații Schengen în ceea ce privește aspectele care intră sub incidența părții a treia titlul V capitolul 2 din Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene (TFUE), iar Regulamentul (UE) 2018/1862 constituie temeiul juridic al Sistemului de informații Schengen în ceea ce privește aspectele care intră sub incidența părții a treia titlul V capitolele 4 și 5 din TFUE. Faptul că Sistemul de informații Schengen are ca temei juridic instrumente distincte nu afectează principiul conform căruia Sistemul de informații Schengen constituie un sistem de informații unic care ar trebui să funcționeze ca atare.
Articolul 5

Cuantumul și modalitățile contribuției financiare care revine Regatului Unit

(1) Regatul Unit contribuie anual la costurile de funcționare și de întreținere ale IMI. Contribuția anuală se aplică de la data intrării în vigoare a prezentei decizii. Pentru primul an, aceasta se plătește în termen de 20 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei decizii. Pentru anii următori, se plătește până la data de 31 decembrie a anului precedent. Cuantumul contribuției pentru primul an se stabilește la 86 204 EUR și se revizuiește în funcție de evoluția indicelui european al prețurilor de consum (IAPC) în fiecare an după aceea. Comisia Europeană comunică în scris Regatului Unit cuantumul revizuit.
Înregistrarea nr. 11: United States of America Environmental Protection Agency and the Department of Transportation programmes for Light-duty vehicle greenhouse gas emission standards and Corporate Average Fuel Economy Standards (Departamentul Transporturilor și Agenția pentru Protecția Mediului din Statele Unite ale Americii, Programe pentru standarde în materie de emisii de gaze cu efect de seră ale vehiculelor ușoare și standarde în materie de consum de combustibil mediu corporativ)

Înregistrarea nr. 12: United States of America Environmental Protection Agency and National Highway Traffic Safety Administration, Department of Transportation Programmes for Greenhouse Gas Emissions Standards and Fuel Efficiency Standards for Medium and Heavy-Duty Engines and Vehicles (Departamentul Transporturilor, Agenția pentru Protecția Mediului și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din Statele Unite ale Americii, Programe pentru standarde în materie de emisii de gaze cu efect de seră și standarde în materie de eficiență a combustibililor pentru motoarele și vehiculele grele și medii)

Reglementări tehnice care urmează să fie incluse în Culegerea de norme candidate pentru RTM ONU

Înregistrarea nr. 13: United States of America Environmental Protection Agency and National Highway Traffic Safety Administration, Department of Transportation, Program for Revisions and Additions to the Motor Vehicle Fuel Economy Label: New Fuel Economy and Environment Labels for a New Generation of Vehicles (Departamentul Transporturilor, Agenția pentru Protecția Mediului și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din Statele Unite ale Americii, Programul pentru revizuirea și completarea etichetei privind consumul de combustibil al autovehiculelor: noi etichete privind consumul de combustibil și mediul pentru o nouă generație de autovehicule)
(3)

Atât în anexă, cât și în documentul suplimentar intitulat Whatever it Takes Manifesto (Manifestul Tot ce este necesar), sunt oferite mai multe informații cu privire la obiectul, obiectivele și contextul inițiativei, expunând și detaliind motivele pentru sprijinirea acesteia. Inițiativa vizează sărbătorirea Zilei europene Whatever it Takes, ca „act simbolic al paneuropenismului”, făcând referire la declarația făcută la 26 iulie 2012 de Mario Draghi, președintele de atunci al Băncii Centrale Europene, declarație care, potrivit organizatorilor, a modelat istoria zonei euro și integrarea economică, oferind un exemplu grăitor de leadership modern și de viziune inspiratoare. De asemenea, organizatorii însoțesc propunerea cu „trei mesaje-cheie” în sprijinul pledoariei lor pentru o „Zi Whatever it Takes”: „(a) pentru a marca definitiv unul dintre cele mai importante eforturi de salvare a monedei euro, ca act de recunoaștere a înțelepciunii instituționale și a rezilienței UE în timpul marii recesiuni care a amenințat grav zona euro și economiile naționale; (b) pentru a reuni diferitele poziții existente în cadrul UE și a celebra valorile europene ale democrației, diversității culturale, păcii și drepturilor omului, într-o perioadă în care disprețul se exprimă iute, o perioadă de extremism societal, în care euroscepticismul și populismul sunt în creștere în întreaga Europă; (c) pentru a pune în evidență puterea de adaptare și capacitățile de soluționare a crizelor pe care trebuie să le mențină instituțiile europene pentru a impulsiona progresul și a face față viitorului.”
1.

Jimmy Cherizier ( alias „Barbeque”) s-a implicat în acte care amenință pacea, securitatea și stabilitatea în Haiti și a planificat, dirijat sau comis acte care constituie abuzuri grave împotriva drepturilor omului. Data desemnării: 21 octombrie 2022 Informații suplimentare din rezumatul motivelor includerii pe listă comunicat de Comitetul pentru sancțiuni: Jimmy Cherizier este unul dintre cei mai influenți lideri de bandă din Haiti și conduce o alianță a bandelor haitiene cunoscută sub denumirea „Familia și aliații G9” (G9 Family and Allies). În perioada în care deținea funcția de ofițer în cadrul Poliției Naționale Haitiene (HNP), Cherizier a planificat și a participat la atacul mortal împotriva unor civili care a avut loc în noiembrie 2018 într-un cartier din Port-au-Prince cunoscut sub denumirea La Saline. În timpul acestui atac, cel puțin 71 de persoane au fost ucise, peste 400 de case au fost distruse și cel puțin șapte femei au fost violate de bandele înarmate. În cursul anilor 2018 și 2019, Cherizier a condus grupuri înarmate care au desfășurat atacuri brutale și coordonate în cartierele din Port-au-Prince. În mai 2020, Cherizier a condus bande înarmate care au desfășurat un atac de cinci zile în mai multe cartiere din Port-au-Prince, în care au fost uciși civili și au fost incendiate case. Începând cu 11 octombrie 2022, Cherizier și alianța sa de bande G9 blochează în mod activ libera circulație a combustibilului din terminalul de combustibil Varreux, cel mai mare din Haiti. Acțiunile sale au contribuit în mod direct la paralizia economică și la criza umanitară din Haiti.
(2)

Variola ovină și caprină este definită ca o boală de categoria A în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2018/1882 al Comisiei (2). În plus, Regulamentul delegat 2020/687 al Comisiei (3) completează normele privind controlul bolilor listate menționate la articolul 9 alineatul (1) literele (a), (b) și (c) din Regulamentul (UE) 2016/429 și definite ca boli de categoria A, B și C în Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 2018/1882. În particular, articolele 21 și 22 din Regulamentul delegat (UE) 2020/687 prevăd stabilirea unei zone de restricții în cazul apariției unui focar epidemic de boală de categoria A, inclusiv de variolă ovină și caprină, precum și aplicarea anumitor măsuri de control al bolii în zona respectivă. În plus, articolul 21 alineatul (1) din respectivul regulament prevede că zona de restricții trebuie să cuprindă o zonă de protecție și o zonă de supraveghere și, dacă este necesar, alte zone de restricții în jurul sau adiacent zonelor de protecție și de supraveghere.
(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Malta în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: Malta Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) MATS Politica și obiectivele în domeniul siguranței C C D C Managementul riscurilor la adresa siguranței C C D D Asigurarea siguranței C C D C Promovarea siguranței C C D C Cultura siguranței C C C C
(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Suedia pentru principalul furnizor de servicii de navigație aeriană, LFV, în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: Suedia Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) LFV Politica și obiectivele în domeniul siguranței C C C C Managementul riscurilor la adresa siguranței D D D D Asigurarea siguranței C C C C Promovarea siguranței C C C C Cultura siguranței C C C C
(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de România în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: România Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) ROMATSA Politica și obiectivele în domeniul siguranței C C C C Managementul riscurilor la adresa siguranței C C D D Asigurarea siguranței C C C C Promovarea siguranței C C C C Cultura siguranței C C C C
(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Letonia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: Letonia Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A al AESA la nivelul D Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) LGS Politica și obiectivele în domeniul siguranței C D D C Managementul riscurilor la adresa siguranței C D D D Asigurarea siguranței C D D C Promovarea siguranței C D D C Cultura siguranței C D D C
(11)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Grecia în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: Grecia Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) HASP Politica și obiectivele în domeniul siguranței C C C C Managementul riscurilor la adresa siguranței C C D D Asigurarea siguranței C C C C Promovarea siguranței C C C C Cultura siguranței C C C C
(12)

Obiectivele de performanță locale în domeniul siguranței propuse de Cipru în ceea ce privește eficacitatea managementului siguranței, defalcate pe obiective de management al siguranței și exprimate ca nivel de implementare, sunt următoarele: Cipru Obiective privind eficacitatea managementului siguranței, exprimate ca nivel de implementare, variind de la nivelul A la nivelul D ale Agenției Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației Furnizorul de servicii de navigație aeriană vizat Obiectiv de management al siguranței 2022 2023 2024 Obiective la nivelul Uniunii (2024) CYATS Politica și obiectivele în domeniul siguranței C C C C Managementul riscurilor la adresa siguranței D D D D Asigurarea siguranței C C C C Promovarea siguranței C C C C Cultura siguranței C C C C
3.6.

Plata alocației școlare se face pe baza prezentării dovezii de plată/facturii originale emise de instituția de învățământ pentru taxele de înscriere/școlarizare și a altor documente justificative prin care se confirmă că copilul frecventează instituția de învățământ care percepe taxele în locul în care își are sediul secretariatul. Plata se efectuează, pe baza costurilor reale suportate pentru taxele de înscriere/școlarizare și în limita plafoanelor indicate la punctul 3.5, sub forma unei plăți lunare egale cu o doisprezecime din totalul costurilor eligibile.
DECIZIA (UE) 2022/2391 A CONSILIULUI

din 25 noiembrie 2022

privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Consiliului membrilor Consiliului oleicol internațional în ceea ce privește standardul comercial care se aplică uleiurilor de măsline și uleiurilor din resturi de măsline

CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, în special articolul 207 alineatul (4) primul paragraf coroborat cu articolul 218 alineatul (9),

având în vedere propunerea Comisiei Europene,

întrucât:

ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:

Articolul 1

Poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii a în cadrul Consiliului membrilor cu ocazia celei de a 116-a sesiuni care urmează să aibă loc în perioada 28 noiembrie-2 decembrie 2022, sau în cadrul unei proceduri de adoptare de către Consiliul membrilor prin schimb de corespondență inițiată înainte de următoarea sa sesiune ordinară din iunie 2023, în ceea ce privește revizuirea standardului comercial care se aplică uleiurilor de măsline și uleiurilor din resturi de măsline COI/T.15/NC No. 3/Rev. 19, este de a sprijini decizia de eliminare a anexei 1 la standardul comercial și de simplificare a arborilor decizionali pentru delta-7-stigmastenol, iar în ceea ce privește revizuirea metodei COI/T.20/Do. nr. 28/REV 3 [Determination of the content of waxes and fatty acid ethyl esters by capillary gas chromatography („Determinarea conținutului de ceruri și de esteri etilici ai acizilor grași prin cromatografie în fază gazoasă pe coloană capilară”)] este de a sprijini decizia de a include o metodă alternativă de analiză și de a efectua unele modificări minore ale metodei existente.
(1)

La 28 aprilie 2022, Consiliul executiv pentru sănătate și securitate (Health and Safety Executive) din Regatul Unit, acționând în numele Consiliului executiv pentru sănătate și securitate al Irlandei de Nord (Health and Safety Executive for Northern Ireland), (denumit în continuare „autoritatea competentă din Regatul Unit”), a adoptat, în conformitate cu articolul 55 alineatul (1) primul paragraf din Regulamentul (UE) nr. 528/2012, o decizie de autorizare până la data de 29 octombrie 2022 a punerii la dispoziție pe piață și a utilizării produsului biocid Biobor JF pentru tratamentul antimicrobian al rezervoarelor de combustibil și al sistemelor de alimentare cu combustibil ale aeronavelor în Regatul Unit în ceea ce privește Irlanda de Nord (denumită în continuare „măsura”). Autoritatea competentă din Regatul Unit a informat Comisia și autoritățile competente din celelalte state membre în legătură cu măsura și cu justificarea acesteia, în conformitate cu articolul 55 alineatul (1) al doilea paragraf din regulamentul respectiv.
(21)

Programele care urmează să fie protejate prin măsurile adecvate menționate ar trebui să fie în mod prioritar programele din cadrul politicii de coeziune pentru perioada 2021-2027 care se preconizează că vor fi implementate în principal prin intermediul achizițiilor publice, prin analogie cu modul în care Ungaria a implementat programele echivalente în cadrul financiar multianual 2014-2020. Programele vizate sunt Programul operațional pentru eficiență de mediu și energetică Plus, Programul operațional integrat de transport Plus și Programul operațional de dezvoltare teritorială și a așezărilor Plus (denumite în continuare „programele în cauză”). În ceea ce privește programele în cauză, nivelul de implementare prin intermediul achizițiilor publice este estimat la 85 % spre 90 %.
Articolul 2

Componența și președintele

(3) În aplicarea alineatului (2), președinția se transferă de la o parte la alta la începutul fiecărui an calendaristic și are o durată de un an. Prima președinție începe la data adoptării prezentului regulament de procedură și se încheie la data de 31 decembrie a aceluiași an.