(34)

Pe baza convenției inițiale, astfel cum a fost prelungită și modificată (pentru rutele selectate), Tirrenia a operat pe rutele următoare în perioada dintre 1 ianuarie 2009 și 18 iulie 2012: — Genova-Porto Torres: Tirrenia a prestat servicii mixte în regim de serviciu public pe durata extrasezonului (18) și în regim comercial în timpul sezonului de vârf. În regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii zilnice, cu plecări seara din ambele porturi, pe baza unor orare prestabilite, astfel încât să asigure legături fiabile cu rețeaua feroviară din Sardinia. Singurul concurent care a exploatat, de asemenea, această rută pe parcursul întregului an în timpul perioadei relevante, Grandi Navi Veloci, a asigurat doar trei plecări pe săptămână în extrasezon. Deși oferea servicii zilnice în sezonul de vârf, Grandi Navi Veloci nu asigura plecări seara din ambele porturi. — Civitavecchia-Olbia: Tirrenia a prestat servicii mixte în regim de serviciu public pe durata extrasezonului (19) și în regim comercial în timpul sezonului de vârf. În regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii zilnice, cu plecări seara din ambele porturi, pe baza unor orare prestabilite. Cel puțin într-o parte din perioada analizată, SNAV a exploatat această rută atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. Cu toate acestea, în 2008, SNAV exploata această rută numai de trei ori pe săptămână în extrasezon și zilnic în sezonul de vârf. În 2009 și 2010, SNAV pare să își fi majorat frecvența de exploatare în extrasezon, oferind curse zilnice. Totuși, după luna mai din 2011, SNAV a oprit exploatarea acestei rute, atunci când Grandi Navi Veloci a preluat ruta respectivă. Această din urmă societate a decis atunci să exploateze legătura în cauză numai în sezonul de vârf. Prezența altor operatori (de exemplu, Moby, Sardinia Ferries) pe această rută pe parcursul unei părți din această perioadă s-a limitat la sezonul de vârf. — Napoli-Palermo: în 2009, Tirrenia a prestat servicii mixte în regim de serviciu public pe parcursul întregului an, iar începând cu 2010, Tirrenia a oferit aceste servicii în regim de serviciu public în extrasezon și în regim comercial în sezonul de vârf. În regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii zilnice, cu plecări seara din ambele porturi, pe baza unui orar prestabilit. Pe durata întregii perioade de prelungire, singurul concurent care opera și pe această rută pe parcursul anului, SNAV, nu ar fi garantat aceeași regularitate și continuitate precum Tirrenia, deși oferea plecări zilnice (20). În plus, SNAV folosea nave mult mai vechi decât Tirrenia pentru a opera pe această rută și, prin urmare, nu oferea aceeași calitate (21). Grandi Navi Veloci a precizat că a operat pe această rută în 2011, din mai până în decembrie, și pe tot parcursul anului 2012 (a se vedea, de asemenea, considerentele 266 și 267). Grandi Navi Veloci a oferit servicii pe această rută în colaborare cu SNAV. — Genova-Olbia-Arbatax: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte cel puțin de trei ori pe săptămână, pe parcursul întregului an. Arbatax era deservit de două ori pe săptămână ca stație suplimentară după oprirea inițială la Olbia. În perioada evaluată, operatorul privat Moby a operat între Genova și Olbia numai într-o parte a anului (în majoritatea anilor în perioada cuprinsă între jumătatea lunii martie și jumătatea lunii octombrie). În mod similar, GNV a operat între Genova și Olbia numai în sezonul de vârf. Tirrenia a fost singurul operator care a prestat serviciul către Olbia pe parcursul întregului an. În plus, pe parcursul întregii perioade analizate, Tirrenia a fost singurul operator care a asigurat o legătură către Arbatax. — Civitavecchia-Cagliari-Arbatax: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte zilnic, cu plecări seara din ambele porturi pe parcursul întregului an. Arbatax era deservit de două ori pe săptămână ca stație suplimentară. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. — Napoli-Cagliari: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte cel puțin o dată pe săptămână din fiecare port, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator de servicii mixte pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. — Palermo-Cagliari: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte săptămânal din fiecare port, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator de servicii mixte pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. — Trapani-Cagliari: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte săptămânal din fiecare port, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator de servicii mixte pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. — Termoli-insulele Tremiti: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii mixte cel puțin zilnic din fiecare port, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf. — Livorno-Cagliari (22): în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii de transport de marfă de cinci ori pe săptămână, pe parcursul întregului an. În perioada relevantă, concurenții de pe această rută (de exemplu, Moby) au oferit numai o plecare pe săptămână și au suspendat serviciul în timpul sezonului de vârf din vară și al vacanței de Crăciun. — Napoli-Cagliari: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii de transport de marfă de două până la trei ori pe săptămână, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator de servicii de transport de marfă pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf (pe lângă serviciile sale mixte oferite pe aceeași rută). — Ravenna-Catania: în regim de serviciu public, Tirrenia a prestat servicii de transport de marfă de trei ori pe săptămână din fiecare port, pe parcursul întregului an. Pe parcursul întregii perioade de prelungire, Tirrenia a fost singurul operator de servicii de transport de marfă pe această rută, atât în extrasezon, cât și în sezonul de vârf.