31976L0432
8.5.1976 JURNALUL OFICIAL AL COMUNITĂȚILOR EUROPENE L 122/1
DIRECTIVA CONSILIULUI
din 6 aprilie 1976
de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la sistemul de frâ nare al tractoarelor agricole sau
forestiere pe roți
(76/432/CEE)
CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
având în vedere tratatul de instituire a Comunității Economice
Europene, în special articolul 100,
având în vedere propunerea Comisiei,având în vedere avizul Adunării (
1),
având în vedere avizul Comitetului Economicș i Social (2),
întrucât cerințele tehnice pe care trebuie să le îndeplinească
tractoarele în temeiul legislațiilor interne se referă, între altele, lasistemul de frânare,
întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întru-
câteste,prinurmare,necesarcaaceleaș icerințesăfieadoptatede
către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul regle-mentărilor lor actuale, în primul rând pentru a permite punereaînaplicare,pentrufiecaretipdetractor,aproceduriideomologareCEE care face obiectul Directivei 74/150/CEE a Consiliului din4martie1974deapropierealegislațiilorstatelormembrecupri-vire la omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere peroți (
3);întrucâtcerințelearmonizateaucascopprincipalasigurareasigu-ranțeicirculațieirutiere,precumș iasecuritățiimunciiînîntreaga
Comunitate;
întrucât apropierea legislațiilor interne cu privire la tractoare
comportă recunoaș terea, între statele membre, a controalelor
efectuate de către fiecare dintre ele pe baza cerințelor comune;întrucât pentru a funcționa bine un astfel de sistem presupune caaceste cerințe să fie aplicate de către toate statele membre înce-pând cu aceeaș i dată,
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
Articolul 1
(1) Se înțelege prin tractor (agricol sau forestier) orice vehicul cumotor,peroțisauș enile,carearecelpuțindouăaxe,acăruifunc-
ție constă în mod esențial în forța sa de tracțiuneș i care este spe-
cial conceput pentru tractarea, împingerea, purtarea sau acționa-reaanumitorutilaje,maș inisauremorcidestinatesăfiefolositeîn
exploatarea agricolă sau forestieră. Acesta poate fi amenajat pen-tru a transporta o încărcăturăș i însoțitori.
(2) Prezenta directivă se aplică numai tractoarelor menționate laalineatul (1), montate pe pneuri, care au două axeș i o viteză
maximă prin construcție cuprinsă între 6ș i 25 km/h.
(1) JO C 5, 8.1.1975, p. 54.
(2) JO C 62, 15.3.1975, p. 29.
(3) JO L 84, 28.3.1974, p. 10.172 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
Articolul 2
Statele membre nu pot refuza omologarea CEE, nici omologarea
lanivelnaționalaunuitractordinmotiveprivinddispozitiveledefrânare, în cazul în care acest tractor este dotat cu dispozitiveleprevăzute în anexele I-IVș i în care respectivele dispozitive
respectă cerințele care figurează în aceste anexe.
Articolul 3
Statele membre nu pot refuza înmatricularea sau interzicevânzarea, punerea în circulație sau utilizarea tractoarelor dinmotive referitoare la dispozitivele de frânare, în cazul în careaceste tractoare sunt dotate cu dispozitivele prevăzute în anexeleI-IVși în care respectivele dispozitive îndeplinesc cerințele care
figurează în anexe.
Articolul 4
Statul membru care a procedat la omologarea CEE ia măsurilenecesare pentru a fi informat în legătură cu orice modificare aunuia dintre elementele sau a uneia dintre caracteristicileprevăzute în anexa I punctul 1.1. Autoritățile competente aleacestui stat membru decid dacă pentru tipul de tractor modificattrebuie să se procedeze la noi încercări însoțite de un nouproces-verbal.Încazulîncaredinîncercărireiesecăcerințeledinprezenta directivă nu sunt respectate, modificarea nu seautorizează.
Articolul 5
Modificările necesare pentru adaptarea cerințelor din anexă laprogresul tehnic se adoptă în conformitate cu proceduraprevăzută la articolul 13 din Directiva 74/150/CEE.Articolul 6
(1) Statelemembreadoptăș ipublicădispozițiilenecesarepentru
a se conforma prezentei directive înainte de 1 ianuarie 1977ș i
informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
Statele membre aplică aceste dispoziții începând cu 1 octombrie
1977.
(2) Imediat după notificarea prezentei directive, statele membre
informeazăComisiaîntimputilcuprivirelaoriceproiectdeactecu putere de lege sau acte administrative pe care intenționează săle adopte în domeniul reglementat de prezenta directivă, pentrua-i permite să-ș i prezinte observațiile.
Articolul 7
Prezenta directivă se adresează statelor membre.
Adoptată la Luxemburg, 6 aprilie 1976.
Pentru Consiliu
Președintele
G. THORN13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 173
ANEXA I
DEFINIȚII, CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP, OMOLOGARE CEE DE TIP, CERIN ȚE DE
CONSTRUCȚIEȘ I DE MONTAJ
1.
DEFINIȚII
1.1.
Tip de tractor din punctul de vedere al sistemului de frânare
„Tip de tractor din punctul de vedere al sistemului de frânare”: tractoare le care nu prezintă diferențe
esențiale între ele, aceste diferențe putând exista, în principal, în urm ătoarele puncte:
1.1.1. greutate proprie, aș a cum este definită la punctul 1.18
1.1.2. greutate maximă, aș a cum este definită la punctul 1.16
1.1.3. repartiția greutății pe axe
1.1.4. greutate maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă1.1.5. viteză maximă prin construcție1.1.6. dispozitiv de frânare de tip diferit (în special prezența sau nu a ec hipamentului pentru frânarea unei
remorci)
1.1.7. numărulș i dispunerea axelor frânate
1.1.8. tip de motor
1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei max ime
1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate
1.2.
Dispozitiv de frânare
„Dispozitiv de frânare”: ansamblul organelor care au ca funcție diminuar ea sau anularea progresivă a
vitezeiunuitractorînmerssaumenținereaacestuiaimobil,dacăestedej aoprit.Acestefuncțiisespecifică
la punctul 4.1.2. Dispozitivul se compune din comandă, transmisieș i frâna propriu-zisă.
1.3.
Frânare reglabilă
„Frânarereglabilă”:ofrânareîntimpulcăreia,încadrulcâmpuluidefun cționarenormalăadispozitivului,
fie în timpul apăsării, fie în timpul eliberării frânelor:
1.3.1. conducătorulpoate,înoricemoment,săcreascăsausădiminuezefo rțadefrânareprinacționareasupra
comenzii;
1.3.2. forța de frânare acționează în acelaș i sens cu acționarea asupra comenzii (funcționare uniformă);
1.3.3. se poate proceda cu uș urință la reglarea suficient de fină a forței de frânare.
1.4.
Comandă
„Comandă”: piesa acționată direct de către conducător pentru a furniza tr ansmisiei energia necesară
pentru frânare sau pentr u a o controla. Această energie poate fi fie energia musculară a conducător ului,
fieoaltăsursădeenergiecontrolatădeconducătorsauocombinațieaaces tordiversecategoriideenergie.
1.5.
Transmisie
„Transmisie”: ansamblul elementelor cuprinse între comandăș i frână care le leagă în mod funcțional.
Transmisiapoatefimecanică,hidraulică,pneumatică,electricăsaumix tă.Cândfrânareaesteasiguratăsau174 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
asistatădeosursădeenergieindependentădeconducător,darcontrolată deel,rezervadeenergiepecare
o cuprinde dispozitivul face parte, de asemenea, din transmisie.
1.6.
Frână
„Frână”: organul unde se dezvoltă forțele care se opun miș cării tractorului. Frâna poate fi de tip frână cu
fricțiune (când forțele iau naș tere din frecarea a două piese în miș care relativă aparținând amândouă
tractorului), frână electrică (atunci când forțele iau naș tere prin acțiunea electromagnetică dintre două
elemente în miș care relativă – care nu se ating – aparținând amândouă tractorului), frână cu fluid (când
forțele se dezvoltă prin acțiunea unui fluid care se găseș te între două elemente în miș care relativă
aparținândamândouătractorului),frânădemotor(cândforțeleprovindi ntr-ocreștereartificialăaacțiunii
de frânare a motorului care se transmite roților). Un dispozitiv care bloc hează mecanic sistemul de
transmisie al tractorului, dar care nu poate fi utilizat când tractorul es te în mișcare, este considerat frână
de staționare.
1.7.
Dispozitiv de frânare de diferite tipuri
„Dispozitiv de frânare de diferite tipuri”: dispozitivele care prezintă între ele diferențe esențiale, aceste
diferențe putând exista, în special, în următoarele puncte:
1.7.1. dispozitive la care unul sau mai multe elemente au caracteristici d iferite, în special în ceea ce priveș te
materialele, forma sau dimensiunea;
1.7.2. dispozitive ale căror elemente sunt combinate diferit.
1.8.
Element al unui dispozitiv de frânare
„Element al unui dispozitiv de frânare”: una dintre componentele separat e al căror ansamblu formează
dispozitivul de frânare.
1.9.
Frânare continuă
„Frânare continuă”: frânarea unui ansamblu de vehicule obținută cu ajuto rul unei instalații având
următoarele caracteristici:
1.9.1. organ unic de comandă pe care conducătorul, aflându-se pe locul său de conducere, îl acționează
progresiv, printr-o singură manevră;
1.9.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor ce constituie ansa mblul este furnizată de aceeaș i sursă de
energie (care poate fi forța musculară a conducătorului);
1.9.3. instalația de frânare asigură, în mod simultan sau convenabil deca lat, frânarea fiecăruia dintre vehiculele
care formează ansamblul, indiferent care este poziția lor relativă.
1.10.
Frânare semicontinuă
„Frânare semicontinuă”: frânarea ansamblurilor de vehicule, obținută c u ajutorul unei instalații având
următoarele caracteristici:
1.10.1. organ de comandă unic, pe care conducătorul, aflându-se la locul s ău de conducere, îl acționează
progresiv, printr-o singură manevră;
1.10.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor care constituie a nsamblul este furnizată de mai multe surse
de energie diferite (una putând fi forța musculară a conducătorului);
1.10.3. instalația de frânare asigură în mod simultan sau convenabil deca lat, frânarea fiecăruia dintre vehiculele
ce formează ansamblul, indiferent de poziția lor relativă.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 175
1.11. Frânare independentă asistată 
„Frânareindependentăasistată”:frânareaunuiansambludevehicule,ob ținutăcuajutorulunordispozitive
care prezintă următoarele caracteristici:
1.11.1. comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pent ru frânarea vehiculelor remorcate;
aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în aș a fel încât să poată fi uș or acționată de către
conducător de la locul său de conducere;
1.11.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate nu poat e fi forța musculară a conducătorului.
1.12.
Frânare independentă
„Frânare independentă”: frânarea unui ansamblu de vehicule, obținută cu ajutorul unor dispozitive care
prezintă următoarele caracteristici:
1.12.1. comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pent ru frânarea vehiculelor remorcate;
aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în aș a fel încât să poată fi uș or acționată de către
conducător de la locul său de conducere;
1.12.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate este fo rța musculară a conducătorului.
1.13.
Frânare automată
„Frânareautomată”:frânareavehicululuisauavehiculelorremorcate,c areintervineautomatîncazulunei
desprinderideelementealeansambluluidevehiculecuplate,inclusivîn cazulruperiiatelajului,fărăsăfie
anulată eficacitatea frânării restului ansamblului.
1.14.
Frânare prin inerție
„Frânareprininerție”:frânarearealizatăprinutilizareaforțelorcar eseproduccândvehicululremorcăse
apropie de tractor.
1.15.
Tractor încărcat
„Tractor încărcat”: dacă nu există indicații speciale, se înțelege tract orul încărcat astfel încât să atingă
greutatea sa maximă.
1.16.
Greutate maximă
„Greutate maximă”: greutatea maximă tehnic admisibilă declarată de cătr e constructor (această greutate
poate fi superioară greutății maxime autorizate).
1.17.
Tractor neîncărcat
„Tractor neîncărcat”: tractorul în stare de mers, cu rezervoareleș i radiatorul pline, cu conducător cu o
greutate de 75 kilograme, fără însoțitori, accesorii opționale sau încăr cătură.
1.18.
Greutate proprie
„Greutate proprie”: greutatea tractorului neîncărcat.
2.
CERERE PENTRU OMOLOGARE CEE DE TIP
2.1. CerereapentruomologareaCEEaunuitipdetractorînceeacepriveș tesistemuldefrânaretrebuiesăfie
prezentată de către constructor sau de către mandatarul său.176 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
2.2. Aceasta trebuie să fie însoțită de documentele menționate mai jos, în trei exemplare,ș i de următoarele
indicații:
2.2.1. descriereatipuluidetractorînceeacepriveș teindicațiilemenționatelapunctele1.1.1-1.1.10.Trebuiesă
fie specificate numereleș i/sau simbolurile atribuite tipului de tractor de constructor sau de mand atarul
său;
2.2.2. borderou cu elementele ce formează dispozitivul de frânare, ident ificate corespunzător;
2.2.3. schemadispozitivuluidefrânare,cuindicareapozițieifiecărui adintreacesteelementepetractor,pentru
a permite reperareaș i identificarea diferitelor elemente.
2.3. În plus, mai trebuie prezentat:
2.3.1. un tractor reprezentativ pentru tipul de tractor ce urmează a fi rec epționat;
2.3.2. lacerere,deseneînformatmaximumA4(210×297mm)saupliateînace stformatș idesenatelaoscară
adecvată.
3.
OMOLOGAREA CEE DE TIP
Se completează o fiș ă conform modelului din anexa Vș i se anexează la fiș a de omologare CEE de tip.
4.
CERINȚE DE CONSTRUCȚIEȘ I MONTAJ
4.1.
Generalități
4.1.1. Dispozitiv de frânare
4.1.1.1. Dispozitivul de frânare trebuie să fie conceput, construitș i montat astfel încât, în condiții normale de
utilizareși în pofida vibrațiilor la care poate fi supus, tractorul să poată îndeplin i cerințele de mai jos.
4.1.1.2. În mod special, dispozitivul de frânare trebuie să fie conceput, construitș i montat astfel încât să reziste
lafenomeneledecoroziuneș ideîmbătrânirecareseproducîntimpulutilizăriiș icarearputeaconduce
la pierderi subite de eficacitate în frânare.
4.1.2.
Funcțiile dispozitivului de frânare
Dispozitivul de frânare definit la punctul 1.2 trebuie să îndeplinească u rmătoarele condiții:
4.1.2.1.
Frâna de serviciu
4.1.2.1.1. Frâna de serviciu trebuie să permită controlul miș cării tractoruluiș i oprirea sa într-un mod sigur, rapid
și eficient. la vitezele admise prin construcție, cu toată încărcătura aut orizatăși în pantă ascendentă sau
descendentă.Acționareasatrebuiesăfiereglabilă.Acestecondițiisun tconsideratecaîndeplinitedacăse
respectă cerințele de la anexa II.
Conducătorul trebuie să poată acționa frâna de pe scaunul său, păstrând co ntrolul organului de direcție
al tractorului cu cel puțin o mână. Frâna de serviciu a tractorului poate fi compusă dintr-un dispozitiv
dreaptași un dispozitiv stânga. Acestea trebuie fie solidare, astfel încât să fie a cționate printr-o singură
manevră. Această legătură trebuie să se poată desface.
Fiecaredintredispozitive,dreaptasaustânga,trebuiesăaibăunsistem dereglarefiemanual,fieautomat,
astfel încât să se poată efectua un reglaj uș or al sistemului de echilibrare a frânelor.
4.1.2.2.
Frâna de staționare
4.1.2.2.1. Frâna de staționare trebuie să permită menținerea tractorulu i imobil pe o pantă ascendentă sau
descendentă,chiarînabsențaconducătorului,elementeleactiverămânâ ndastfelmenținuteînpozițiede13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 177
apăsarecuajutorulunuidispozitivcuacțiunepurmecanică.Acestlucrup oatefiobținutcuajutorulunei
frânecareacționeazăasupratransmisiei.Conducătorultrebuiesăpoată obțineaceastăfrânaredelalocul
său, fiind admisă o acționare repetată pentru a se atinge eficacitatea pre văzută.
4.2.
Caracteristici ale dispozitivelor de frânare
4.2.1. Ansambluldispozitivelordefrânarecucareestedotattractorult rebuiesăîndeplineascăcondițiileimpuse
pentru frâna de serviciuș i de staționare.
4.2.2. Dispozitivele care asigură frânarea de serviciuș i de staționare pot avea părți comune, sub rezerva
îndeplinirii următoarelor cerințe:
4.2.2.1. trebuiesăexistecelpuțindouăcomenzi,independenteunadecea laltă,ușoraccesibileconducătoruluide
la locul său; această exigență trebuie să poată fi respectată chiar dacă co nducătorul poartă centură de
siguranță;
4.2.2.2. încazulruperiivreunuielementaldispozitivuluidefrânare,a ltuldecâtfrânele(însensuldelapunctul1.6)
sau a oricărei alte defecțiuni a dispozitivului de frânare de serviciu (fu ncționare defectuoasă, epuizare
parțială sau totală a unei rezerve de energie), trebuie să fie posibilă opr irea progresivă a tractorului până
laoprireatotalăcuodecelerațiecelpuținegalăcu50%dinvaloareaprevă zutăînanexaIIpunctul2.1.1.
Condiția de mai sus trebuie realizată printr-o frânare reziduală pe roțil e situate de o parteș i de alta a
planului longitudinal median (fără ca tractorul să-ș i părăsească traiectoria).
Pentruaplicareaprezentuluipunct,ansamblurilelevier-camăsausimil are,princaresuntacționatefrânele,
nu sunt considerate ca fiind eventual supuse rupturii.
4.2.3. Chiarș iatuncicândseapeleazălaoaltăenergiedecâtforțamuscularăaconducăt orului,sursadeenergie
(deexemplupompăhidraulică,compresordeaeretc.)poatefiunicădacăsu ntîndeplinitecerințeledela
punctul 4.2.2.
4.2.4. Dispozitivul de frânare de serviciu trebuie să acționeze cel puțin asupra roților unei axe.
4.2.5. Acțiunea de frânare a dispozitivului de frânare de serviciu trebui e să fie repartizată între roțile aceleiaș i
axe simetric în raport cu planul longitudinal median al tractorului.
4.2.6. Dispozitivuldefrânaredeserviciuș idispozitivuldefrânaredestaționaretrebuiesăacționezepesuprafețe
frânate legate permanent de roți prin intermediul unor piese suficient de solide. Nici o suprafață frânată
nu trebuie să poată fi decuplată de roți.
Cândfrânareaseexercităpeosingurăaxă,diferențialulnutrebuiemonta tîntrefrânadeserviciuș iroată;
cândfrânareaseexercităpedouăaxe,diferențialulpoatefimontatîntre frânadeserviciuș iroată,peuna
dintre cele două axe.
4.2.7. Uzura frânelor trebuie să poată fi uș or compensată printr-un sistem de reglare manual sau automat. În
plus,comandaș ielementeletransmisieiș ialefrânelortrebuiesăaibăorezervădecursăastfelîncât,după
încălzireafrânelorsaudupăunanumitgraddeuzurăagarniturilor,efici ențafrânăriisăfieasiguratăfără
necesitatea unui reglaj imediat.
4.2.8. Ladispozitiveledefrânarecutransmisiehidraulică,orificiile deumplerearezervoarelorculichidtrebuie
să fie ușor accesibile; în plus, recipientele care conțin rezerva de lichid trebui e să fie realizate astfel încât
să permită un control uș or al nivelului rezervei, fără să fie necesară deschiderea lor.
4.2.9. Orice tractor dotat cu frână acționată pornind de la un rezervor de e nergie trebuie să fie prevăzut – în
cazul în care frânarea cu eficacitatea prevăzută este imposibilă fără int ervenția energiei acumulate – cu
undispozitivdealarmăpelângămanometru,caresăindiceopticsauacusti cfaptulcăenergiadintr-oparte178 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
oarecareainstalațieiînamontededistribuitorascăzutlaovaloareegal ăsaumaimicăde65%dinvaloarea
sa normală. Acest dispozitiv trebuie branș at directși permanent la circuit.
4.2.10. Fără a aduce atingere condițiilor impuse la punctul 4.1.2.1, când pentru funcționarea unui dispozitiv de
frânare este indispensabilă intervenția unei surse auxiliare de energie , rezerva de energie trebuie să fie de
așa natură încât, în cazul în care se opreș te motorul, eficacitatea frânării să rămână suficientă pentru a
permite oprirea tractorului în condițiile prevăzute.
4.2.11. Serviciile auxiliare nu pot să-ș i preia energia decât în condițiile în care funcționarea lor nu conduce, ni ci
chiarîncazdeavarieasurseideenergie,ladiminuarearezervelordeener giecarealimenteazădispozitivele
de frânare sub nivelul indicat la punctul 4.2.9.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 179
ANEXA II
ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREAȘ I PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE
1.
ÎNCERCĂRI PRIVIND FRÂNAREA
1.1.
Generalități
1.1.1. Eficacitateaunuidispozitivdefrânaredeserviciusebazeazăped ecelerațiamediecalculatăporninddela
distanța de frânare. Distanța de frânare este distanța parcursă de tracto r din momentul în care
conducătorulîncepesăacționezecomandadispozitivuluipânăînmomentu lîncaretractorulseopreș te.
Eficacitateaunuidispozitivdefrânaredestaționaresebazeazăpecapac itateadeamenținetractorulimobil
pe o pantă ascendentă sau descendentă.
1.1.2. Pentru omologarea de tip a oricărui tractor, eficacitatea de frâna re se măsoară în urma încercărilor la
drum; aceste încercări trebuie să fie efectuate în următoarele condiții:
1.1.2.1. tractorultrebuiesăseafleîncondițiiledegreutateindicatep entrufiecaretipdeîncercare.Acestecondiții
trebuie să fie indicate în procesul-verbal al încercării;
1.1.2.2. întimpulîncercărilor,forțaexercitatăasupracomenziipentr uobținereaeficacitățiiprevăzutenutrebuie
să depășească valoarea de 60 daN pentru comenzile de piciorș i 40 daN pentru comenzile de mână;
1.1.2.3. drumul trebuie să aibă o suprafață care să asigure condiții bune d e aderență;
1.1.2.4. încercările trebuie efectuate în absența vântului care ar putea influența rezultatele;
1.1.2.5. laînceputulîncercărilor,pneuriletrebuiesăfiereciș isăaibăpresiuneaprevăzutăpentrusarcinasuportată
efectiv de roți în condiții de staționare;
1.1.2.6. eficacitateaprevăzutătrebuiesăseobținăfărăblocajulroțil or,fărăcatractorulsă-ș ipărăseascătraiectoria
și fără vibrații anormale.
1.1.3. În timpul încercărilor, tractorul este dotat cu eventualele părți ale dispozitivelor de frânare prevăzute de
către constructor pentru vehiculele remorcate, aș a cum sunt definite în anexa I punctele 1.9, 1.10, 1.11
și 1.12.
1.2.
Încercare de tip 0
(încercare obiș nuită de eficacitate cu frânele la rece)
1.2.1.
Generalități
1.2.1.1. Frâneletrebuiesăfierecilaînceputulîncercării.Ofrânăeste consideratăcafiindrecedacăesteîndeplinită
una dintre condițiile următoare:
1.2.1.1.1. temperatura măsurată pe disc sau în exteriorul tamburului est e mai mică de 100 °C;
1.2.1.1.2. încazulfrânelorcompletîncorporate,inclusivfrâneleimer sateînulei,temperaturamăsuratălaexteriorul
carterului este mai mică de 50 °C;
1.2.1.1.3. frânele nu au fost utilizate timp de o oră.
1.2.1.2. În timpul încercării de frânare, axele nefrânate, dacă pot fi deb reiate, nu trebuie să fie cuplate la axele
frânate.180 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
1.2.1.3. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții:
1.2.1.3.1. tractorultrebuiesăfieîncărcatlagreutateamaximă,cuaxaf ărăfrânăîncărcatălagreutateamaximătehnic
admisă,iarroțileaxeicufrânăsăfiedotatecupneuricareaucelemaimari dimensiuniprevăzutedecătre
constructor. Pentru tractoarele cu frână pe toate roțile, axa din față tre buie să fie încărcată la greutatea
maximă tehnic admisă;
1.2.1.3.2. încercarea trebuie repetată cu un tractor neîncărcatș i care nu are la bord decât conducătorulș i eventual
o persoană cu sarcina de a urmări rezultatele încercăriiș i trebuie efectuată cu tractorul dotat cu pneuri
care au cea mai mare dimensiune prevăzută de către constructor;
1.2.1.3.3. limiteleprevăzutepentrueficacitateaminimă,fiepentruîn cercareafărăîncărcătură,fiepentruîncercarea
cu încărcătură, sunt cele indicate la punctul 2.1.1;
1.2.1.3.4. drumul trebuie să fie orizontal.
1.2.2.
Încercarea de tip 0 trebuie efectuată:
1.2.2.1. la viteza maximă prin construcție, cu motorul debreiat;
1.2.2.2. se admite o toleranță de ± 10 % în ceea ce priveș te viteza în timpul încercării;
1.2.2.3. trebuie atinsă eficacitatea minimă prevăzută.
1.3.
Încercare de tip I
(încercare de pierdere a eficacității)
1.3.1. Tractoarele încărcate sunt verificate, astfel încât absorbția de energie să fie echivalentă cu cea care se
produceînacelaș itimppentruuntractorîncărcatconduscuovitezăstabilizatăla8 0%±5%din viteza
prevăzutăpentruîncercareadetip0,peparcursulunuikilometruîncobor ârecuopantăde10%,motorul
fiind debreiat.
1.3.2. La sfârș itul încercării se măsoară, în condițiile încercării de tip 0, cu motorul d ebreiat (condițiile de
temperatură fiind evident diferite), eficacitatea reziduală a dispozit ivului de frânare de serviciu.
2.
PERFORMANȚELE DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE
2.1.
Dispozitiv de frânare de serviciu
2.1.1.
Frânele de serviciu ale tractoarelor trebuie să asigure:
2.1.1.1. în condițiile prevăzute pentru încercarea de tip 0, o decelerați e medie minimă de 2,4 m/s2, calculată
pornind de la distanța de frânare;
2.1.1.2. dupăîncercareadetipI,eficacitatearezidualăcarenutrebuie săfiemaimicăde75%dinceaprevăzută,
nici mai mică de 60 % din valoarea constatată în momentul încercării de tip 0 (cu motorul debreiat).
2.2.
Dispozitive de frânare de staționare
2.2.1. Dispozitivul de frânare de staționare, chiar dacă este combinat cu unul dintre celelalte dispozitive de
frânare,trebuiesăpoatămenținetractorulîncărcatopritpeopantăde18 %,ascendentăsaudescendentă.
2.2.2. Latractoarelepentrucareestepermisăataș areauneiasaumaimultorremorci,dispozitivuldefrânarede
staționarealtractoruluitrebuiesăpoatămențineînstaredeoprire,peo pantăascendentăsaudescendentă
de 12 %, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcăturăș i o remorcă nefrânată de aceeaș i
greutate (nu mai mare de 3 tone).
2.2.3. Poate fi admis un dispozitiv de frânare de staționare care trebuie s ă fie acționat de mai multe ori înainte
de a atinge eficacitatea prevăzută.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 181
ANEXA III
FRÂNE CU ARC
1.
DEFINIȚIE
„Frâne cu arc ”: dispozitive pentru care energia necesară pentru frânare este furnizat ă de unul sau mai multe
arcuri care funcționează ca acumulatori de energie.
2.
CERINȚE SPECIALE
2.1. Frâna cu arc nu trebuie utilizată pentru frânarea de serviciu.
2.2. Pentru oricare dintre valorile de presiune care pot fi întâlnite în ci rcuitul de alimentare a camerei de
compresiune, o uș oară variație a acestei presiuni nu trebuie să provoace o variație puterni că a forței de
frânare.
2.3. Circuitul de alimentare a camerei de compresiune a arcurilor trebuie să conțină o rezervă de energie care
să nu alimenteze nici un alt dispozitiv sau echipament. Această instrucți une nu se aplică în cazul în care
arcurile pot fi menținute comprimate utilizând cel puțin două sisteme ind ependente unul de celălalt.
2.4. Dispozitivul trebuie realizat astfel încât să fie posibilă apăsarea și eliberarea frânelor cel puțin de trei ori,
porninddelaopresiuneinițialăîncameradecompresiuneaarcuriloregal ăcupresiuneamaximăprevăzută.
Această condiție trebuie îndeplinită când frânele sunt reglate corespun zător.
2.5. Presiunea din camera de compresiune, începând cu care arcurile încep să acționeze frânele, acestea fiind
reglate corespunzător, nu trebuie să fie mai mare de 80 % din presiunea mini mă de funcționare normală
disponibilă.
2.6. În cazul în care presiunea în camera de compresiune a arcurilor coboar ă la nivelul valorii de la care
elementelefrânelorsuntpuseînmiș care,trebuiesăintreînacțiuneundispozitivdealarmăopticsauacustic .
Sub rezerva îndeplinirii acestei condiții, respectivul dispozitiv de al armă poate fi acelaș i cu cel prevăzut în
anexa I punctul 4.2.9.
2.7. Când un tractor autorizat să tracteze o remorcă cu frânare continuă sa u semicontinuă este dotat cu frâne
cuarc,funcționareaautomatăaacestorfrânecuarctrebuiesăantrenezef uncționareafrânelorvehiculului
tractat.
3.
SISTEMUL DE ELIBERARE
3.1. Frânelecuarctrebuieconstruiteînaș afelîncât,încazdedefectare,eliberarealorsăfieposibilăfărăatrebu i
să se utilizeze comanda lor normală. Această condiție poate fi satisfăcut ă printr-un dispozitiv auxiliar
(pneumatic, mecanic etc.).
3.2. Încazulîncarepentruacționareadispozitivuluimenționatlapunct ul3.1estenecesarăounealtăsauocheie,
aceasta trebuie să se găsească la bordul tractorului.182 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
ANEXA IV
FRÂNARE DE STAȚIONARE PRIN BLOCARE MECANICĂ A CILINDRILOR
1.
DEFINIȚIE
„Blocare mecanică a cilindrilor de frână ”: un dispozitiv care asigură funcționarea frânei de staționare prin
blocarea mecanică a tijei pistonului de frână.
Blocarea mecanică se obține prin vidarea aerului comprimat conținut în ca mera dispozitivului de blocare;
el este conceput în aș a fel încât să poată fi deblocat când camera dispozitivului de blocare este repusă sub
presiune.
2.
CERINȚE SPECIALE
2.1. Cândpresiuneadincameradispozitivuluideblocareseapropiedeniv elulcorespunzătorblocăriimecanice,
un dispozitiv de alarmă optică sau acustică trebuie să intre în funcțiune.
2.2. Pentrucilindriiechipațicuundispozitivdeblocaremecanică,depl asareapistonuluifrâneitrebuiesăpoată
fi asigurată prin intermediul a două rezerve de energie.
2.3. Cilindrul frânei blocate nu poate fi deblocat decât dacă se asigură po sibilitatea acționării din nou a frânei
după această deblocare.
2.4. În caz de defectare a sursei de energie care alimentează camera dispoz itivului de blocare, trebuie să existe
undispozitivauxiliardedeblocare(deexemplumecanicsaupneumatic)ca resăutilizeze,deexemplu,aerul
conținut într-un pneu al tractorului.13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 183
ANEXA V
MODEL
184 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 13/vol. 2
13/vol. 2 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 185