3.

anexa IV se modifică după cum urmează: (a) partea I se modifică după cum urmează: (i) în tabel, punctul 40 se elimină. (ii) nota explicativă (7) se elimină; (b) apendicele 1 la partea I se modifică după cum urmează: (i) în tabelul 1, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2 Emisii (Euro 5 și Euro 6) vehicule ușoare/acces la informații Regulamentul (CE) nr. 715/2007 A (a) Sistem de diagnosticare la bord (OBD) Vehiculul se echipează cu un sistem de diagnosticare la bord care îndeplinește cerințele prevăzute la articolul 4 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CE) nr. 692/2008 (sistemul OBD va fi proiectat să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a sistemului de gestionare a motorului). Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu instrumentele de diagnosticare disponibile în mod obișnuit. (b) Conformitatea în circulație N/A (c) Accesul la informații Este suficient ca producătorul să furnizeze acces rapid și ușor la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. (d) Măsurarea puterii (În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător) Datele de încercare la banc de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca sistemul de gestionare a motorului să fie identic (adică să aibă cel puțin aceeași UCE). Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un dinamometru de șasiu. Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.”; (ii) în tabelul 1, punctul 40 se elimină; (iii) în tabelul 1, punctul 41A se înlocuiește cu următorul text: „41A Emisii (Euro VI) vehicule grele/acces la informații Regulamentul (CE) nr. 595/2009 A Cu excepția setului de cerințe privind sistemul OBD și accesul la informații. Măsurarea puterii (În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător) Datele de încercare la banc de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca sistemul de gestionare a motorului să fie identic (adică să aibă cel puțin aceeași UCE). Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un dinamometru de șasiu. Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.”; (iv) în tabelul 2, punctul 2 se înlocuiește cu următorul text: „2 Emisii (Euro 5 și Euro 6) vehicule ușoare/acces la informații Regulamentul (CE) nr. 715/2007 A (a) Sistem de diagnosticare la bord (OBD) Vehiculul se echipează cu un sistem de diagnosticare la bord care îndeplinește cerințele prevăzute la articolul 4 alineatele (1) și (2) din Regulamentul (CE) nr. 692/2008 (sistemul OBD va fi proiectat să înregistreze cel puțin funcționarea defectuoasă a sistemului de gestionare a motorului). Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu instrumentele de diagnosticare disponibile în mod obișnuit. (b) Conformitatea în circulație N/A (c) Accesul la informații Este suficient ca producătorul să furnizeze acces rapid și ușor la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor. (d) Măsurarea puterii (În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător) Datele de încercare la banc de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca sistemul de gestionare a motorului să fie identic (adică să aibă cel puțin aceeași UCE). Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un dinamometru de șasiu. Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.”; (v) în tabelul 2, punctul 40 se elimină; (vi) în tabelul 2, punctul 41a se înlocuiește cu următorul text: „41a Emisii (Euro VI) vehicule grele/acces la informații Regulamentul (CE) nr. 595/2009 A Cu excepția setului de cerințe privind sistemul OBD și accesul la informații. Măsurarea puterii (În cazul în care producătorul vehiculului folosește un motor de la un alt producător) Datele de încercare la banc de la producătorul motorului sunt acceptate cu condiția ca sistemul de gestionare a motorului să fie identic (adică să aibă cel puțin aceeași UCE). Încercarea privind puterea de ieșire poate fi realizată pe un dinamometru de șasiu. Se vor lua în considerare pierderile de putere la transmisie.”; (c) apendicele 2 la partea I se modifică după cum urmează: (i) la punctul 4, partea I, punctul 2a din tabel se înlocuiește cu următorul text: „2a Regulamentul (CE) nr.715/2007 (Emisii Euro 5 și Euro 6 vehicule ușoare/acces la informații) Emisii la țeava de evacuare (a) Se efectuează o încercare de tip I în conformitate cu anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, folosind factorii de deteriorare prevăzuți la punctul 1.4 din anexa VII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Limitele aplicate sunt cele specificate în tabelele I și II din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007. (b) Nu se impune ca vehiculul să fi parcurs 3 000 km, astfel cum se prevede la punctul 3.1.1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83. (c) Carburantul care trebuie utilizat pentru încercare este carburantul de referință indicat în anexa IX la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (d) Dinamometrul se configurează în conformitate cu cerințele tehnice de la punctul 3.2 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83. (e) Încercarea menționată la litera (a) nu se efectuează atunci când se poate demonstra că vehiculul îndeplinește normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Emisii prin evaporare Motoarele alimentate cu benzină trebuie să fie dotate cu un sistem de control al emisiilor evaporative (de exemplu, un recipient cu cărbune). Emisii de gaze de carter Este obligatorie prezența unui dispozitiv de reciclare a gazelor din carter. Sistemul OBD (a) Vehiculul se echipează cu un sistem OBD. (b) Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu aplicațiile de diagnosticare obișnuite utilizate în cadrul inspecțiilor tehnice periodice. Opacitatea fumului (a) Vehiculele echipate cu motor alimentat cu motorină se supun încercărilor în conformitate cu metodele de încercare menționate la apendicele 2 din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (b) Valoarea corectată a coeficientului de absorbție se afișează într-o poziție ușor vizibilă și accesibilă. Emisiile de CO2 și consumul de carburanți (a) Se efectuează o încercare în conformitate cu anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (b) Nu se impune ca vehiculul să fi parcurs 3 000 km, astfel cum se prevede la punctul 3.1.1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83. (c) Atunci când vehiculul respectă normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 și, prin urmare, nu este necesară încercarea emisiilor de la țeava de evacuare, statele membre calculează emisiile de CO2 și consumul de carburanți cu ajutorul formulelor prevăzute la notele explicative (b) și (c). Accesul la informații Dispozițiile privind accesul la informații nu se aplică. Măsurarea puterii (a) Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și turația corespunzătoare a motorului în turații/minut. (b) În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”; (ii) la punctul 4, partea I, punctul 40 din tabel se elimină; (iii) la punctul 4, partea I, în tabel se introduce punctul 41a: „41a Regulamentul (CE) nr. 595/2009 Emisii (Euro VI) vehicule grele — OBD Emisii la țeava de evacuare (a) Se efectuează o încercare în conformitate cu anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, folosind factorii de deteriorare prevăzuți la punctul 3.6.1. din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. (b) Limitele aplicate sunt cele prevăzute în tabelul din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009. (c) Carburantul care trebuie utilizat pentru încercare este carburantul de referință indicat în anexa IX la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Emisii de CO2 Emisiile de CO2 și consumul de carburant se determină în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Sistemul OBD (a) Vehiculul se echipează cu un sistem OBD. (b) Interfața OBD trebuie să aibă capacitatea de a comunica cu un instrument de scanare extern OBD, astfel cum este descris în anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Cerințe pentru asigurarea funcționării corecte a măsurilor de control al NOx Vehiculul trebuie să fie dotat cu un sistem care asigură funcționarea corectă a măsurilor de control al NOx în conformitate cu anexa XIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Dispozițiile privind omologarea de tip alternativă stabilite la punctul 2.1. din anexa respectivă trebuie, de asemenea, să se aplice. Măsurarea puterii (a) Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și turația corespunzătoare a motorului în turații/minut. (b) În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”; (iv) la punctul 4, partea II, punctul 2a din tabel se înlocuiește cu următorul text: „2a Regulamentul (CE) nr.715/2007 (Emisii Euro 5 și Euro 6 vehicule ușoare/acces la informații) Emisii la țeava de evacuare (a) Se efectuează o încercare de tip I în conformitate cu anexa III la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, folosind factorii de deteriorare prevăzuți la punctul 1.4 din anexa VII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Limitele aplicate sunt cele specificate în tabelele I și II din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 715/2007. (b) Nu se impune ca vehiculul să fi parcurs 3 000 km, astfel cum se prevede la punctul 3.1.1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83. (c) Carburantul care trebuie utilizat pentru încercare este carburantul de referință indicat în anexa IX la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (d) Dinamometrul se configurează în conformitate cu cerințele tehnice prevăzute la punctul 3.2 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83 (e) Încercarea menționată la litera (a) nu se efectuează atunci când se poate demonstra că vehiculul îndeplinește normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Emisii prin evaporare Motoarele alimentate cu benzină trebuie să fie dotate cu un sistem de control al emisiilor evaporative (de exemplu, un recipient cu cărbune). Emisii de gaze de carter Este obligatorie prezența unui dispozitiv de reciclare a gazelor din carter. Sistemul OBD (a) Vehiculul se echipează cu un sistem OBD. (b) Interfața OBD are capacitatea de a comunica cu aplicațiile de diagnosticare obișnuite utilizate în cadrul inspecțiilor tehnice periodice. Opacitatea fumului (a) Vehiculele echipate cu motor alimentat cu motorină se supun încercărilor în conformitate cu metodele de încercare menționate la apendicele 2 din anexa IV la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (b) Valoarea corectată a coeficientului de absorbție se afișează într-o poziție ușor vizibilă și accesibilă. Emisiile de CO2 și consumul de carburanți (a) Se efectuează o încercare în conformitate cu anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. (b) Nu se impune ca vehiculul să fi parcurs 3 000 km, astfel cum se prevede la punctul 3.1.1 din anexa 4 la Regulamentul CEE-ONU nr. 83. (c) Atunci când vehiculul respectă normele din California menționate în secțiunea 2 din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 692/2008 și, prin urmare, nu este necesară încercarea emisiilor de la țeava de evacuare, statele membre calculează emisiile de CO2 și consumul de carburanți cu ajutorul formulelor prevăzute la notele explicative (b) și (c). Accesul la informații Dispozițiile privind accesul la informații nu se aplică. Măsurarea puterii (a) Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și regimul corespunzător în turații pe minut. (b) În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”; (v) la punctul 4, partea II, punctul 40 din tabel se elimină; (vi) la punctul 4, partea II, punctul 41a se introduce în tabel: „41a Regulamentul (CE) nr. 595/2009 Emisii (Euro VI) vehicule grele — OBD Emisii la țeava de evacuare (a) Se efectuează o încercare în conformitate cu anexa III la Regulamentul (UE) nr. 582/2011, folosind factorii de deteriorare prevăzuți la punctul 3.6.1. din anexa VI la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. (b) Limitele aplicate sunt cele prevăzute în tabelul din anexa I la Regulamentul (CE) nr. 595/2009. (c) Carburantul care trebuie utilizat pentru încercare este carburantul de referință indicat în anexa IX la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Emisii de CO2 Emisiile de CO2 și consumul de carburant se determină în conformitate cu anexa VIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Sistemul OBD (a) Vehiculul se echipează cu un sistem OBD. (b) Interfața OBD trebuie să aibă capacitatea de a comunica cu un instrument de scanare extern OBD, astfel cum este descris în anexa X la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Cerințe pentru asigurarea funcționării corecte a măsurilor de control al NOx Vehiculul trebuie să fie dotat cu un sistem care asigură funcționarea corectă a măsurilor de control al NOx în conformitate cu anexa XIII la Regulamentul (UE) nr. 582/2011. Dispozițiile privind omologarea de tip alternativă stabilite la punctul 2.1. din anexa respectivă trebuie, de asemenea, să se aplice. Măsurarea puterii (a) Solicitantul prezintă o declarație a producătorului prin care se specifică puterea maximă a motorului în kW și regimul corespunzător. (b) În mod alternativ, se poate face referire la un grafic al puterii motorului care conține aceleași informații.”;